stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ハンバー・セプター
日本への輸出

セプターは伊藤忠オートによって1970年頃まで輸入された。小型高級車というジャンルは当時の日本車ではまだ確立されておらず、スーパーミンクス時代には比較的多く輸入された。アローシリーズの時代になると日本車の進歩も著しく、優位性が乏しくなったセプターを含めルーツ系各車は、市場を失っていくことになった。
ミハイル・ロマノフ

| ミハイル・ロマノフ Михаи́л Рома́нов |
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 全ロシアのツァーリ
 
在位:  1613年 - 1645年
戴冠式:  1613年2月21日（ユリウス暦2月11日）
別号:  モスクワ大公

全名:  ミハイル・フョードロヴィチ・ロマノフ
出生:  1596年7月22日（ユリウス暦7月12日）  ロシア・ツァーリ国、モスクワ
死去:  1645年7月23日（ユリウス暦7月13日）  ロシア・ツァーリ国、モスクワ
配偶者:  マリヤ・ドルゴルーカヤ
 :  エヴドキヤ・ストレシニョヴァ
子女:  アレクセイ
家名:  ロマノフ家
王朝:  ロマノフ朝
父親:  フョードル・ロマノフ
母親:  クセニヤ・シェストヴァ
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ミハイル・フョードロヴィチ・ロマノフ（ロシア語: Михаи́л Фёдорович Рома́нов, ラテン文字転写: Mikhail Feodorovich Romanov, 1596年7月22日（ユリウス暦7月12日） - 1645年7月23日（ユリウス暦7月13日）、在位：1613年 - 1645年）は、モスクワ・ロシアのツァーリで、ロマノフ朝最初の君主。父はモスクワ総主教フィラレート（俗名フョードル・ロマノフ）、母はマルファ（俗名クセニヤ・シェストヴァ）。
生涯 > ツァーリ選出まで

父がボリス・ゴドゥノフに失脚させられ、母と共にコストロマのイパチェフ修道院に隠棲していた。1610年ヴァシーリー4世の退位後、ロシアではツァーリ不在の動乱時代における「空位期間」に陥ったが、1612年国民軍はクレムリンに拠るポーランド軍を一掃し、モスクワを取り戻した。
その後、1613年2月、人民、コサックも参加した全国会議にてミハイルはツァーリに選出され、これにより動乱時代は終結した。選出には、フョードル1世の母アナスタシアを大伯母に持つリューリク朝の姻戚であること、また16歳の少年のため動乱時代以降、モスクワの国土の多くを占領する隣国ポーランドやスウェーデンと結んだ「汚い過去」が無いことなどが有利に働いた。
生涯 > 治世

しかし、スウェーデンおよびポーランドとの戦いは、1617年に前者との講和条約、翌1618年に後者との講和条約が成立したが、モスクワ側は領土的譲歩を余儀なくされた。またポーランドとの休戦は期限付きで、再び戦争に入るのは明らかだった。
ミハイルは即位後の6年間を貴族会議および全国会議との合議体制で国政に臨んだ。これは伝統的な専制政治を制約するものでなく、ツァーリの経験不足と難題の山積を解決するためだったらしい。ポーランドとの休戦によって、1619年にミハイルの父フィラレートが帰国し、モスクワ総主教となった。さらに「大君」の称号を得てツァーリと同格の扱いを受け、息子を抑えて実質的な統治者となった。フィラレートは全国会議を嫌って開く機会を減らすように努めたが、これは専制政治によって秩序が回復出来るという考えに基づいていた。フィラレート時代（1619‐1633）は国家再建に力が注がれた。富豪ストローガノフ家の財政援助を仰ぎつつ、中央集権政策や土地・人口調査を進めたが、成果は芳しくなかった。逃亡農民の数を抑えるための対策もなされ、農奴制への移行が顕著になった。経済復興のため対外貿易も再開され、商人に特権を与えて西欧との交易を奨励した。また近づく対ポーランド戦争のため、西欧式の新型軍隊を育成しこれに備えた。
1632年ポーランドでジグムント3世が没し、王位継承争いが勃発すると、これを好機と見たモスクワはスモレンスク奪還をめざした（スモレンスク戦争）。ところが逆に南方のクリミア・タタールに攻め込まれる事態となった。おりしもフィラレートが死去し、またポーランド軍が手強い反撃を見せて、ポーランドとは講和を余儀なくされた（1634年）。この戦争は完全な失敗で、ロシアの国家財政を逼迫に追い込んだが、以前ロシアのツァーリに選出されたことがありミハイルのツァーリ選出後もツァーリ位を手放そうとしなかったポーランド王ヴワディスワフ4世は、1618年に定めた両国の国境を確定させる代りにツァーリの地位を放棄した。また南方国境の防衛の甘さを痛感したミハイルは、1635年から国境の要塞都市を土塁や逆茂木で結んだ南部防衛線の建設に着手した。南部の安全は強化され、豊かな穀倉地帯として開墾が進んだ。また1637年にはコサックがオスマン帝国の要塞アゾフを占領してミハイルに献上したが、これを守る経済的・軍事的余裕のないミハイルはオスマン帝国側に返還せざるを得なかった。
1645年、ミハイルは崩御した。32年の治世は国家再建に追われ、国内秩序の回復に費やされたものであった。
子女

1624年ミハイルはリューリク朝の血を引く大貴族の娘マリヤ・ドルゴルーカヤと結婚したが、直後に死別したため、1626年エヴドキヤ・ストレシニョヴァと再婚して3男7女をもうけた。しかし成長した王子は長男アレクセイだけであった。
エヴドキヤ・ストレシニョヴァとの間に以下の成長した子女がいる。
イリーナ（1627年 - 1679年）
アレクセイ（1629年 - 1676年） - ツァーリ（1645年 - 1676年）
アンナ（1630年 - 1692年）
タチアナ（1636年 - 1706年）
貨幣

ミハイル帝の下では、ワイヤー・コペイカと呼ばれる、直径13ミリメートルほどの、小型で薄い銀製の貨幣が多く発行された。貨幣には、コペイカ銀貨（ロシア語版）の他に、デンガ(1/2コペイカ)銀貨やポルシカ(1/4コペイカ)銀貨もあるが、発行量はコペイカ銀貨より少ない。
コペイカ銀貨に打刻された図柄は、片面には、槍で足元の龍を退治する聖ゲオルギオスの騎馬像と貨幣の発行所が記され、他の片面には、ロシア語で「全ロシアのツァーリであり大公である、ミハイル=フョードロビッチ」と打刻する。発行地は、モスクワ、ヤロスラブリ、ノブゴロド、プスコフなどであり、発行地の名称は、正規の名称または略称や記号で記される。
天神町 (浜松市)

| 天神町 |
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 町丁
 天神町天神町の位置
 北緯34度42分37.9秒 東経137度45分7.7秒﻿ / ﻿北緯34.710528度 東経137.752139度﻿ / 34.710528; 137.752139
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   浜松市
区:  中央区
面積
 • 合計:  0.1075 km2
人口（2018年（平成30年）12月1日現在）
 • 合計:  642人
 • 密度:  6,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  430-0808
市外局番:  053 (浜松MA)
ナンバープレート:  浜松
天神町（てんじんまち）は、静岡県浜松市中央区の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示実施済。
地理

浜松都心部からは東海道本線高架沿いに東に位置する。町内を国道152号線（東海道）が東西に通っている。町内は主に商業地と、住宅地からなる。面積は0.1075km2である。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、天神町、馬込村［大部分］、佐藤一色村、福地村、上中島村、向宿村、馬領家村、長上郡名切村、塚越村が合併して敷知郡天神町村が発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により所属郡が浜名郡に変更。
1921年（大正10年）4月1日 - 浜松市に編入。同日に天神町村廃止となる。
2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市が政令指定都市に移行し、中区の所属となる。
2024年（令和6年）1月1日 - 浜松市の行政区再編により、中央区の一部となる。
歴史 > 地名の由来

菅原道真公を祭る天神社があることに由来する。
世帯数と人口

2018年（平成30年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 天神町 | 314世帯 | 642人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
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| 全域 | 浜松市立佐藤小学校 | 浜松市立丸塚中学校 |
交通 > 道路

国道152号
交通 > バス

遠鉄バス
80中ノ町磐田線：（浜松駅 方面 - ）天神町西 - 天神町東（ - 中ノ町・磐田営業所 方面）
施設

天神公園
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 430-0808（集配局：浜松郵便局）。
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
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| 全域 | 浜松東警察署 | 向宿町交番 |
ヨウ化ウラン(IV)

| ヨウ化ウラン(IV) |
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別称四ヨウ化ウラン
識別情報
CAS登録番号: 13470-22-9
PubChem: 83508
 SMILES I[U](I)(I)I 
 InChI InChI=1S/4HI.U/h4*1H;/q;;;;+4/p-4Key: PUBUIOWBJCONDZ-UHFFFAOYSA-J 
特性
化学式: UI4
モル質量: 745.647g/mol
外観: 黒色結晶
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ヨウ化ウラン(IV)は、ウランとヨウ素の無機化合物である。化学式はUI4。
Shima fes SETOUCHI

「shima fes SETOUCHI 〜百年つづく、海の上の音楽祭。〜」は2011年に瀬戸内海の島々で誕生した野外音楽フェスティバル。「島フェス」とも。瀬戸内海に浮かぶ香川県の小豆島や直島を中心に毎年開催されている。
概要

瀬戸内海に面する一府十一県四海峡を「瀬戸内（SETOUCHI）」と定義し、そこに縁のある音楽や食やカルチャーが海をこえて集まる音楽祭として、毎年夏の終わりに開催される。（九州地方は福岡県・大分県、中国地方は山口県・広島県・岡山県、四国は一つの島と捉えて四国地方は香川県・愛媛県・徳島県・高知県、そして関西は兵庫県・大阪府・和歌山県をすべて含む。）
また、沖縄県や奄美大島、ハワイ島など「島」に縁のあるアーティストの出演も多いことで知られ、同じ島国である台湾からのアーティストの出演やフード出店などにも取り組んでおり、島国日本の魅力を国内外に発信するという思いのもと、音楽だけでなく色々な企画を五感で楽しめる野外音楽フェスティバルとして知られている。
主な出演者

香川県出身の 曽我部恵一 （サニーデイ・サービス）、沖縄県出身の キヨサク（MONGOL800）、奄美大島出身の 城南海、ハワイアンミュージックの第一人者である 高木ブー（ザ・ドリフターズ）など。
アンディ

アンディ（Andy、Andi）は、アンドルー（Andrew）の愛称。日本語ではアンディーの表記もある。また、アンドレアス (Andreas)の愛称として使われることもある。
人名

アンディ・ウィリアムス - アメリカ合衆国の歌手。
アンディ・ウォーホル - アメリカ合衆国の芸術家。
アンディ・オロゴン - ナイジェリアの格闘家。
アンディ・ガルシア - キューバの俳優。
アンディ・キャロル - イングランドのサッカー選手。
アンディ・コール - イングランドのサッカー選手。
アンディ・サワー - オランダの格闘家。
アンディ・シーツ - アメリカ合衆国の野球選手。
アンディ・シダリス - アメリカ合衆国の映画監督。
アンディ・シュレク - ルクセンブルクの自転車選手。
アンディ・ダルトン - アメリカ合衆国のアメリカンフットボール選手。
アンディ・デリス - ドイツのミュージシャン。
アンディ・トレーシー - アメリカ合衆国の野球選手。
アンディ・パーマー - アストンマーティンの最高経営責任者。
アンディ・バンヘッケン - アメリカ合衆国の野球選手。
アンディ・ビーン - アメリカ合衆国の野球選手。
アンディ・ファン・デル・メイデ - オランダのサッカー選手。
アンディ・フィリップス - アメリカ合衆国の野球選手。
アンディ・フグ - スイスの格闘家。
アンディ・ペティット - アメリカ合衆国の野球選手。
アンディ・マクナブ - イギリスの作家。
アンディ・マルテ - ドミニカ共和国の野球選手。
アンディ・マレー - スコットランドのテニスプレーヤー。
アンディ・メサースミス - アメリカ合衆国の野球選手。
アンディ・ラウ - 香港の歌手。
アンディ・ラム - イスラエルのテニスプレーヤー。
アンディ・ロジャース - バハマの野球選手。
アンディ・ロディック - アメリカ合衆国のテニスプレーヤー。
アンディー・エリス - アメリカ合衆国のバスケットボール選手。
アンディー・ゴールズワージー - イギリスの芸術家。
アンディー・サイツ - アメリカ合衆国のフィギュアスケート選手。
架空の人名

アンディ - 漫画『アンデッドアンラック』の主人公。
アンディ - ゲーム『ドラゴンクエストV 天空の花嫁』の登場人物。
アンディ・サマエル - アニメ『ジュエルペット』の登場人物。
アンディ・ストロース - アニメ『機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争』の登場人物。機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争の登場人物#アンディ・ストロースを参照。
アンディ・タイラー - 漫画・アニメ『宇宙兄弟』の登場人物。
アンディ・デイビス - アニメ『トイ・ストーリー』シリーズの登場人物。トイ・ストーリーシリーズの登場人物一覧#デイビス家を参照。
アンディ・ヒノミヤ - 漫画・アニメ『絶対可憐チルドレン』『THE UNLIMITED 兵部京介』の登場人物。絶対可憐チルドレン (アニメ)#主人公とアニメオリジナル登場人物を参照。
アンディ・ボガード - ゲーム『餓狼伝説』シリーズの登場人物。
その他

1960年代に活動していたグループ・サウンズバンド・『シャープ・ホークス』に在籍していた小山真佐夫の愛称。小山はソロに転向後「アンディ」名義で活動、アニメ『機甲創世記モスピーダ』の主題歌を歌った。現在は「アンディ小山」名義で活動している。
フリーアナウンサー、安東弘樹の愛称。
チームしゃちほこのメンバー、安藤ゆずの愛称（あんでぃー）。主にチーフマネージャーからそう呼ばれている。
岡谷警察署

|  岡谷警察署  |
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都道府県警察:  長野県警察
管轄区域:  岡谷市
交番数:  3
所在地:  〒394-0004 長野県岡谷市神明町3-14-31
位置:  北緯36度4分53.2秒 東経138度2分46.2秒﻿ / ﻿北緯36.081444度 東経138.046167度﻿ / 36.081444; 138.046167座標: 北緯36度4分53.2秒 東経138度2分46.2秒﻿ / ﻿北緯36.081444度 東経138.046167度﻿ / 36.081444; 138.046167
外部リンク:  岡谷警察署
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岡谷警察署（おかやけいさつしょ）は、長野県警察が管轄する警察署の一つである。
所在地

〒394-0004 長野県岡谷市神明町3-14-31
管轄区域

長野県岡谷市
沿革

1954年（昭和29年）7月1日 - 新警察法施行により設置。
2002年（平成14年）4月1日 - 辰野警察署が岡谷警察署に統合され、辰野町が新たに管轄区域となる。
2010年（平成22年）4月1日 - 県警の組織見直しにより、管轄区域のうち辰野町が伊那警察署に移管され、再び岡谷市のみとなる。
交番

岡谷駅前交番（岡谷市）
中央交番（岡谷市）
東部交番（岡谷市）
中央交番
全国星空継続観察

全国星空継続観察（ぜんこくほしぞらけいぞくかんさつ）は、環境省が、1988年から毎年夏と冬に全国の一般市民に参加を募り行っていた事業のこと。平成25年3月末で休止した。肉眼や双眼鏡使用など誰にでもできる方法によって星空を観測し、参加者が光害や大気汚染などの環境問題への関心を持ってもらおうと始められた。
現在では星空観察の推進や、デジタルカメラで撮影した星空を送ってもらい光害や大気汚染状況を観測する企画が行われている。
星の観測に適した場所

定点観測団体のほかに、一般参加団体による星空の写真撮影から「夜空の明るさ（暗さ）」を数値化し（数値が大きいほど夜空が暗い）、数値の高かった上位団体を星の観察に適した場所として発表していた。参加は任意であり、全国を網羅したものではなかったが、高い数値を記録した場所としては、東京都小笠原村小港海岸(平成22年度25.1)、島根県津和野町日原天文台（同年24.6）、沖縄県竹富町波照間星空観測タワー（平成20年度24.5）、福井県大野市福井県自然保護センター観察棟（同年24.4）、岩手県一関市きらら室根山天文台（平成19年度24.4）などがあり、平成19年度に23.7で参加団体中最高点だった長野県阿智村は環境省認定の「日本一の星空」をキャッチフレーズに観光事業に応用している。
ミレニアム・フィルムズ

ミレニアム・フィルムズ（Millennium Films）は、ニュー・イメージ傘下の映画製作・配給会社。代表はアヴィ・ラーナー。本社は、ロサンゼルスにある。社名ロゴはすでに変更されている。最初に使われた映画は『コナン・ザ・バーバリアン』である。
2017年2月には中国の聯合睿康集団が株の過半数である51％を1億ドルで取得すると発表し、買収されることになった。
製作作品

デイ・オブ・ザ・デッド
テラー・トレイン
エージェント・オブ・ウォー
チャック・ノリス in 地獄の銃弾
ランボー/最後の戦場
ボビーZ
88ミニッツ
ザ・クリーナー 消された殺人
エンドゲーム 大統領最期の日
勇者たちの戦場
ディテクティヴ
沈黙の傭兵
ブラック・ダリア
16ブロック
ロンリーハート
バイバイ、ママ
カリフォルニア・トレジャー
ウィッカーマン
バッド・ルーテナント
エクスペンダブルズ
クロッシング
ボーダー
ストーン
ドライブ・アングリー3D
ソリタリー・マン
陰謀の代償
メカニック
コナン・ザ・バーバリアン
ブレイクアウト
エクスペンダブルズ2
ゲットバック
スマイル、アゲイン
ザ・ヘラクレス
エクスペンダブルズ3 ワールドミッション
パーフェクト・プラン
リピーテッド
サバイバー
クリミナル 2人の記憶を持つ男
トーハツ・ロードレーサー

（本項目は『日本モーターサイクル史』を参考文献とする）
トーハツ・ロードレーサーでは、東京発動機製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。
ランペット シリーズ > ランペットレーサー

ランペットレーサーは、ロードスター（roadster）ランペットCA1を基に製作された1961年型市販ロードレーサーである。
ランペットレーサーの仕様（空冷2スト単気筒、50cc、6.7ps、11万円）
ランペットレーサーの仕様
エンジン
空冷2ストローク単気筒
ボア・ストローク - 40 x 39mm
排気量 - 49cc
出力 - 6.7ps/10,800rpm
トルク - 0.46kgm/9,400rpm
ギアボックス - 4段
車体
全長 - 1,690mm、全幅 - 560mm、全高 - 800mm
ホイールベース - 1,110mm
車重 - 53.5kg
タイヤサイズ - 前輪 2.25-17、後輪 2.25-17
始動方式 - キック
最高速度 - 100km/h
価格 - 11万円
ランペット シリーズ > ランペットCR2

ランペットCR2は、1962年型市販ロードレーサーである。日本国内の50ccクラスのレースでは常勝マシンであった。フレームは高剛性化をはかり、全周溶接式である。CR2にはワークスマシンもあり、出力は9ps以上である。
1980年代末には当時10月10日（体育の日）に行われていたタイムトンネルにおける出走が確認されている。所有者兼ライダーは茨城県水戸市に住むY.M.氏。同氏はバイク雑誌「Clubman」6号においてインタビューを受けており、Tohatsu CR2 とライバルであるHonda CR110 の比較をしている。タイムトンネルにおいて、M氏の兄であるK.M.氏はCR110 で出走しており、この比較は参考になる点が多い。要約すると、「エンジンのレスポンスや加速といった点からはCR2の方が上だが、空冷2ストという点で冷却性に問題があり、信頼性を考慮する場合はCR110の方が上である」としている。
2011年9月4日に終了したヤフーオークションにおいてCR2の出品が確認されている。43件の入札ののちに確定した落札価格は160万1千円だった。
ランペットCR2の仕様（空冷2スト単気筒、50cc、6.8ps、11万円）
ランペットCR2の仕様
エンジン
空冷2ストローク単気筒
ボア・ストローク - 40 x 39mm
排気量 - 49cc
出力 - 6.8ps/10,800rpm（市販ロードレーサー）
トルク -
ギアボックス - 4段
車体
全長 - 1,690mm、全幅 - 520mm、全高 - 960mm
ホイールベース - 1,110mm
車重 - 50.4kg
タイヤサイズ -
始動方式 - キック
最高速度 - 100km/h
価格 - 11万円
50ツインレーサー

50ツインレーサーは、ロードレース世界選手権用に開発された1962年型ワークスマシンのロードレーサーである。
50ツインレーサー（空冷2スト2気筒、50cc）
主な仕様
エンジン
空冷2ストローク2気筒
ボア・ストローク - 31 x 33mm
排気量 -
ブレーキ
フロントブレーキ - ダブルパネルブレーキ
車体
全長 - 1,700mm、全幅 - 500mm、全高 - 1000mm
ホイールベース - 1,120mm
車重 -
タイヤサイズ - 前輪 2.00-18、後輪 2.25-18
スプートニク計画

スプートニク計画（スプートニクけいかく）は1950年代後半に旧ソ連によって地球を回る軌道上に打ち上げられた、人類初の無人人工衛星の計画である。スプートニク (Спутник, Sputnik) という言葉の原義は、ロシア語で「付随するもの」という意味。それが転じて、「衛星」もしくは「人工衛星」を意味するようになった。
スプートニクはどれもR-7型ロケットによって軌道上に打ち上げられた。これは、元々は弾道ミサイル打ち上げ用に設計・開発されたものである。これらの打ち上げ成功はソ連国民を勇気付ける一方、冷戦の相手であるアメリカ国民にショックを与え、宇宙開発競争の火蓋を切ることとなった。
なお、スプートニク3号まではソ連により正式に「スプートニク」と命名されたが、4号以降は正式名称ではなく、中には正式名称を知らなかった西側諸国により仮にスプートニクの連番で命名されたものもある。
スプートニク1号

詳細は「スプートニク1号」を参照
スプートニク1号は1957年10月4日に打ち上げられた、世界初の人工衛星である。重量83kg、直径58cmの球体に4本の棒状アンテナが付いている。遠地点約950km、近地点約230km、軌道傾斜角65°の楕円軌道を96.2分で周回した。衛星本体から40.02MHzと20.05MHzの電波を発信することで電離層の観測を行った。この電波は世界各地で受信された。スプートニク1号は打ち上げ57日後、大気圏に再突入し消滅した。
スプートニク1号 > スプートニク・ショック

詳細は「スプートニク・ショック」を参照
人工衛星打ち上げでソ連に先を越されたアメリカでは「スプートニク・ショック」が起こった。これは、アメリカが科学技術の分野で最先端であるという意識が、人工衛星打ち上げの事実により覆されたためである。その影響で、教育・軍事・科学技術部門の改革の必要性が認識され、アメリカ航空宇宙局（NASA:1958年）設立、アポロ計画（1961年）へとつながっていった。なお、アメリカ陸軍はスプートニクに対抗して、1958年1月31日にエクスプローラー1号（重量14kg）を打ち上げている。
スプートニク2号

詳細は「スプートニク2号」を参照
スプートニク1号の打上げの1ヶ月後である1957年11月3日にスプートニク2号が打ち上げられた。スプートニク2号は生物を宇宙へと連れ出すことを目的とし、搭乗席（気密室）が備えられた。このため本体の重量は1号と比較して約6倍の 508kg となった。
史上初の宇宙船クルーとして“ライカ”または“クドリャフカ”という名の雌の犬が搭乗し、人類に先がけて宇宙を旅することになった。
スプートニク3号

詳細は「スプートニク3号」を参照
スプートニク3号は1958年2月3日、打ち上げ失敗。1958年5月15日、打ち上げ成功、重量約1327kg。地球物理学研究のための計測器を搭載。ただし、テープレコーダが故障し、バン・アレン帯の計測は失敗に終わった。
スプートニク4号

詳細は「スプートニク4号」を参照
1960年5月15日、打ち上げ。正式名称は「コラブリ・スプートニク1号」。
スプートニク5号

詳細は「スプートニク5号」を参照
1960年8月19日、打ち上げ。正式名称は「コラブリ・スプートニク2号」。犬2頭、ネズミ40匹、ラット2匹、その他いろいろな植物を積んでいた。宇宙船は翌日回収され、動物たちは全て無事帰還した。
西側諸国による仮名称としてのスプートニク

スプートニク6号 - コラブリ・スプートニク3号（英語版）の西側諸国による名称。
スプートニク7号 - Tyazhely Sputnikの西側諸国による名称。
スプートニク8号 - ベネラ1号の西側諸国による名称。
スプートニク9号 - コラブリ・スプートニク4号の西側諸国による名称。
スプートニク10号 - コラブリ・スプートニク5号（英語版）の西側諸国による名称。
スプートニク11号 - コスモス1号の西側諸国による名称。
スプートニク12号 - コスモス2号の西側諸国による名称。
スプートニク13号 - コスモス3号の西側諸国による名称。
スプートニク14号 - コスモス4号の西側諸国による名称。
スプートニク15号 - コスモス5号の西側諸国による名称。
スプートニク16号 - コスモス6号の西側諸国による名称。
スプートニク17号 - コスモス7号の西側諸国による名称。
スプートニク18号 - コスモス8号の西側諸国による名称。
スプートニク19号 - ベネラ2MV-1 No.1（英語版）の西側諸国による名称。
スプートニク20号 - ベネラ2MV-1 No.2（英語版）の西側諸国による名称。
スプートニク21号 - ベネラ2MV-2 No.1（英語版）の西側諸国による名称。
スプートニク22号 - マルス2MV-4 No.1（英語版）の西側諸国による名称。
スプートニク23号 - マルス1号の西側諸国による名称。
スプートニク24号 - マルス2MV-3 No.1（英語版）の西側諸国による名称。
スプートニク25号 - ルナE-6 No.2の西側諸国による名称。
スプートニクを名称に含む他の衛星

スプートニクはロシア語で「衛星」の意味なので、スプートニク計画とは無関係の衛星・宇宙船にスプートニクの名を含むものがある。
コラブリ・スプートニク
DS (人工衛星) - ドネプロペトロフスク・スプートニク(Днепропетровск Спутник, Dnepropetrovsk Sputnik)の略
IS（英語版） - イストレビテル・スプートニク(Истребитель Спутников, Istrebitel Sputnik)の略
US-A - Управляемый Спутник Активный(Upravlyaemyj Sputnik Aktivnyj)の略。西側諸国による名称はRORSAT。
スプートニク1号にちなんで命名されたもの

RS-17 - ロシアのアマチュア無線衛星。スプートニク40号の別名がある。
スプートニク41号（英語版） - ロシアのアマチュア無線衛星
はやぶさ2のリュウグウ極軌道に投入されたターゲットマーカーC
スプートニク1号
スプートニク3号
モンバサ

モンバサ（Mombasa）は、アフリカ東部、ケニア共和国の海岸州に属するモンバサ・カウンティのモンバサ島と、その周辺に広がる都市である。2019年時点の人口は約120万人で、ケニア国内で第2位の人口を擁する。かつてはアラブ人との交易で栄えた地域で、イスラム教徒が多く住む。
歴史

ムスリム商人の活動が盛んになるにつれ、インド洋で行われていた交易において、拠点の港の1つとして栄えた。1331年には、この街をイブン・バットゥータも訪れた。1498年のバスコ・ダ・ガマ以来、デマルカシオンに基いてポルトガルが食指を伸ばした結果、現地勢力とポルトガルの抗争が続いた。結局、18世紀半ばには、アラビア半島南部で勢力を伸ばしていたオマーンが、ポルトガル勢力をモンバサから駆逐した。18世紀後半に、オマーン本土で内乱が起きた際には、土着化したオマーン人豪族マズルイ家がモンバサを支配下に収めて、モンバサ・スルタン国として独立した。しかし1828年にオマーンのスルタンのサイイド・サイードの攻撃に屈し、再びオマーン領となった。
ただ19世紀後半には、イギリスの支配下に置かれ、イギリス領東アフリカの重要な外港として機能した。また1896年よりウガンダに向かって鉄道の敷設が始まり、1901年にはビクトリア湖付近のキスムまで、1931年にはカンパラにまで開通した。内陸部との物流の拠点としても機能していった。
2002年11月にアル・カーイダの犯行と見られる、イスラエル人を狙ったホテル爆発事件が発生し、ケニア人が巻き込まれて13名が死亡した。同日にモイ国際空港ではイスラエル航空機へミサイルが発射されたものの、無事であった。
行政区画

詳細は「モンバサ (カウンティ)」を参照
キサウニ（英語版） (Kisauni)
チャンガムウェ（英語版） (Changamwe)
モンバサ島（英語版） (Mombasa Island)
リコニ（英語版） (Likoni)
地勢・産業

ケニアで第2の人口を有し、港湾都市としては同国最大規模を誇る。21世紀初頭現在、ケニアでは火力発電以外に、水力発電や地熱発電も大きな地位を占めており、2008年時点では、火力発電による総発電量よりも、水力発電と地熱発電の合計発電量の方が多かった。しかし、それでも石油は欠かせず、石油を完全輸入するケニアにおける輸入港としても機能している。モンバサにある国営製油所で精製した石油は、パイプラインでナイロビとその先へ輸送される。また、セメント工場も立地する。
アフリカ大陸とモンバサ島との間は2つの入り江で分けられ、北部は橋で、西は土手道で、南はフェリーで通じている。市街地はアフリカ大陸側まで拡大している。ただし、観光業もモンバサの主要産業の1つであり、旧市街も残され、ビーチも残されている。他に、付近には「Mombasa Marine National Park」に指定された地域も存在する。
近隣の都市としては、約100 km北東にマリンディ、130 km南西にタンザニアのタンガが位置している。
交通

モンバサには国際的に利用される港湾が存在するだけでなく、近郊には空港も設置されている。さらにモンバサは、この地域における陸上交通の拠点でもあり、東アフリカ共同体においても重要な交通の要衝である。例えば鉄道によって、モンバサは内陸部や遠隔地と結ばれている。この鉄道は、モンバサが擁する港湾と組み合わされて、内陸国が輸出入する物資の運搬などを担っている。また例えば高速道路が、ナイロビやタンザニアのダルエスサラームへと通じている。
交通 > 近郊交通

空港やホテルにはタクシーの姿が見られる。しかし、モンバサ市民が日常的に使用する交通手段は、小型バスのマタトゥ（英語版）や、トゥクトゥクと呼ばれる3輪車や、ボダボダと呼ばれる自転車である。
交通 > 海上交通

モンバサの港はケニアのみならず国際的に利用される港であり、他国の船舶も出入りし、その一角であるキリンディニ港にはクルーズ客船も来航する。また、ケニアが輸出入する物資のみならず、港を持たない内陸国のルワンダ・ウガンダ・ブルンジの外港としても機能している。さらに、コンゴ民主共和国・タンザニア・スーダンの一部地域の外港としても機能している。
交通 > 航空

詳細は「モイ国際空港」を参照
モンバサの近郊には、モイ国際空港が設置されている。
交通 > 鉄道

植民地支配を受けていた時代に建設されたケニア鉄道が、首都のナイロビを経由して、ウガンダのカンパラまで通じている。
さらに、2017年5月31日には、中華人民共和国の融資により首都ナイロビ-モンバサ間のモンバサ・ナイロビ標準軌鉄道が開業し、内陸部から海岸部にかけて、貨物列車の安定的な運行が見込まれるようになった。約32億ドルの建設費のうち9割を中国が融資し、工事も中国企業が請け負った。中国の国益に関した、一帯一路の一環との見方も為された。
中国からの債務が増加した上に、鉄道建設時の債務償還が2019年から開始されるのに先立ち、現地のネットメディアは「債務返済ができなくなった場合にモンバサ港の使用権が中国に譲渡される」と報じたのに対して、ケニヤッタ大統領および中国外務省は、これを表向きは否定した。
気候

熱帯気候で、4月と5月の降雨が最も多く、1月と2月が少ない。平均気温は11月から4月に最高気温が30 ℃を超え、5月から10月は下回る。
| モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 1月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 2月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 3月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 4月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 5月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 6月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 7月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 8月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 9月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 10月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 11月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 12月 | モンバサ（1961年 - 1990年、極値 1890年 - 2010年）の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 35.9  (96.6) | 37.6  (99.7) | 36.4  (97.5) | 36.1  (97) | 35.0  (95) | 31.5  (88.7) | 31.0  (87.8) | 30.3  (86.5) | 31.6  (88.9) | 33.0  (91.4) | 34.0  (93.2) | 37.0  (98.6) | 37.6  (99.7) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 33.2  (91.8) | 33.7  (92.7) | 33.7  (92.7) | 32.5  (90.5) | 30.9  (87.6) | 29.4  (84.9) | 28.7  (83.7) | 28.8  (83.8) | 29.7  (85.5) | 30.5  (86.9) | 31.6  (88.9) | 32.8  (91) | 31.3  (88.3) |
| 日平均気温 °C （°F） | 27.6  (81.7) | 28.1  (82.6) | 28.3  (82.9) | 27.6  (81.7) | 26.2  (79.2) | 24.8  (76.6) | 24.0  (75.2) | 24.0  (75.2) | 24.7  (76.5) | 25.7  (78.3) | 26.9  (80.4) | 27.4  (81.3) | 26.3  (79.3) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 22.0  (71.6) | 22.5  (72.5) | 22.9  (73.2) | 22.7  (72.9) | 21.6  (70.9) | 20.1  (68.2) | 19.3  (66.7) | 19.3  (66.7) | 19.7  (67.5) | 20.9  (69.6) | 22.1  (71.8) | 22.0  (71.6) | 21.3  (70.3) |
| 最低気温記録 °C （°F） | 16.8  (62.2) | 19.4  (66.9) | 19.7  (67.5) | 18.9  (66) | 18.8  (65.8) | 17.4  (63.3) | 13.6  (56.5) | 15.3  (59.5) | 16.3  (61.3) | 18.0  (64.4) | 18.8  (65.8) | 18.1  (64.6) | 13.6  (56.5) |
| 降水量 mm （inch） | 33.9  (1.335) | 14.0  (0.551) | 55.6  (2.189) | 154.3  (6.075) | 235.5  (9.272) | 88.3  (3.476) | 71.8  (2.827) | 68.2  (2.685) | 67.2  (2.646) | 103.4  (4.071) | 104.7  (4.122) | 75.8  (2.984) | 1,072.7  (42.232) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 3 | 1 | 5 | 10 | 14 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 7 | 94 |
|  % 湿度 | 77 | 75 | 77 | 80 | 82 | 82 | 82 | 82 | 80 | 81 | 82 | 80 | 80 |
| 平均月間日照時間 | 269.7 | 254.8 | 269.7 | 225.0 | 204.6 | 207.0 | 210.8 | 244.9 | 246.0 | 272.8 | 264.0 | 260.4 | 2,929.7 |
| 平均日照時間 | 8.7 | 9.1 | 8.7 | 7.5 | 6.6 | 6.9 | 6.8 | 7.9 | 8.2 | 8.8 | 8.8 | 8.4 | 8.03 |
出典1：NOAA
出典2：ドイツ気象局 (humidity, 1962 - 1993),
姉妹都市

シアトル（アメリカ合衆国）
教育

モンバサ工科大学（英語版）
スポーツ > サッカー

モンバサをホームとするサッカークラブがある。
Bandari F.C.
Coast Stars F.C.
写真集

ポルトガルのイエズス砦址（博物館）
モンバサの市場
牙状のアーチ
シュリースワミナラヤン学院
北部海岸
1888年のザンジバルとドイツ領東アフリカの地図。
モンバサの行政区画
ハンバー・ピッグ装甲車

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 パローラ戦車博物館のハンバーピッグ
性能諸元
全長:  4.93 m
車体長:  4.93 m
全幅:  2.04 m
全高:  2.12 m
重量:  マーク１は6 t、マーク2は7.5 t
懸架方式:  装輪式四輪駆動
速度:  64 km/h
行動距離:  400 km
エンジン:  ロールス・ロイスB60 6気筒4.2リットルガソリン 120 HP
乗員:  2 + 8名
テンプレートを表示
ハンバー・ピッグ装甲車(はんばーぴっぐそうこうしゃ)は、1950年代から1990年代までイギリス陸軍によって使われた重装甲トラックである。
この車両は1960年代後期と1970年代初期の短い期間、王立アルスター警察隊（英語版）（RUC）によっても使用された。RUCは、彼らのハンバーピッグを、NATOグリーンよりはアドミラルグレーで塗装した。北アイルランド問題が最も悪化した期間、北アイルランドの通りではその治安維持の存在感から特によく知られた。
歴史

原型車両は装甲車体を持つ四輪駆動の1tハンバートラックで、特注の装甲車両の全車が届けられるまで、当初間に合わせとして設計されたものだった。これらのハンバーピッグは売却されたか、スクラップにするために保管された。
しかし、北アイルランドの状況が悪化し、本車は国内の治安維持任務に理想的であるとわかったため、任務に復帰した。ハンバーピッグは、後継車両であるアルヴィス・サラセンより長く就役した。
名前の由来はそのボンネットがブタの鼻に似ており、その走行する様子はいくぶん洗練に欠けたことからこのあだ名をつけられたとされる。これらの改修はハンバーピッグをこれまでに作られた最上級に攻撃的な外見を持つ軍用車両とし、また、北アイルランド問題の永続的なシンボルとして本車を残した。
派生型

総生産数：約1,700両
FV1609、FV1611、FV1612として就役
FV1609を改造した、マルカラ対戦車ミサイル搭載車ハンバー・ホーネット。
FV1611、FV1612として就役
徹甲弾とロケット弾に対する防護のために追加装甲を施し、排障装置（特別頑丈な大型バー）を牽引した。これは本車に、道路に構築された障害物を強行突破して道を通りぬける手段をあたえた。
ハンバーピッグの内装

MK1にMK2の特徴を混合したハンバーピッグ
ヨウ化ウラン(III)

| ヨウ化ウラン(III) |
| --- | --- |

識別情報
CAS登録番号: 13775-18-3
特性
化学式: UI3
モル質量: 618.74232 g/mol
外観: 黒色固体
密度: 6.78 g/cm3
融点:  766 °C, 1039 K, 1411 °F
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ヨウ化ウラン(III)または三ヨウ化ウランはウランとヨウ素の化合物であり、化学式 UI3 で表される。
生成

ヨウ化ウランはウランとヨウ素を直接反応させることで生成する。
性質

ヨウ化ウランは黒色の固体で融点は766 ℃である.。斜方晶で空間群 Ccmm に属し、格子定数は a = 432.8 pm、b = 1401.1 pm、 c = 1000.5 pm である。単位胞あたりの化学単位は4である。ヨウ化ウランはルイス酸として作用し、穏やかな条件におけるディールス・アルダー反応の触媒として用いられる。
USF・2000選手権

DP08（2012年）
USF・2000選手権（USF2000 Championship）は、以前はフォーミュラ・フォード規格のアメリカ版「F2000」を使用していたオープンホイールカーのレースシリーズである。USF・プロ2000選手権の下位カテゴリーで、アメリカ合衆国自動車クラブ（USAC）によって認可され、アンダーセンプロモーションズによって運営されている。USF・プロ選手権（旧称:Road to Indy）の1カテゴリーでもある。
概要

1990年から開催されており、北米大陸で最高峰のカテゴリとして位置づけられている、インディカーの登竜門としてUSF・プロ2000選手権の下位に位置して、これまでに数々のドライバーを輩出してきた。Road to Indyの一つとして将来インディカー・シリーズおよびインディ500への出場を目指す有望なドライバーの為、優勝者にはUSF・プロ2000選手権に参戦するためのスカラシップが与えられる。
歴史

このシリーズは1990年にダグ・パウエルによって設立され、1レースあたり60台を超えるエントリーがあった。最初のシーズンは、シリーズは主に米国西部を拠点とし、アメリカ合衆国自動車クラブによって認可された。
1992年、シリーズは西部部門と東部部門を開始し、東部部門はダン・アンダーセンとマイク・フォッシが率いた。同年にスポーツカークラブ・オブ・アメリカ（SCCA）は、アメリカンコンチネンタル選手権を設立した。この3つのクラスはすべて、SCCAフォーミュラコンチネンタル規則に基づいた同じルールセットを使用した。1994年に、2つのUSACシリーズは1つの全国選手権に統合された。
1995年、SCCAシリーズはUSACシリーズと統合され、SCCAとUSACが共同で認可する全国選手権が誕生した。このシリーズは、インディ・レーシング・リーグ、NASCARカップ・シリーズ、トランザム・シリーズなどの上位シリーズと同じトラックで行われた。
2001年6月、シリーズのプロモーターであるフォーミュラ・モータースポーツをタンパのビジネスマン、ジョン・ベイトスに売却した。ジョン・ベイトスは、シリーズを同様のSCCAクラスから外すような、物議を醸すルール変更をいくつか導入した。2リッターフォードNEAエンジンは、10馬力多い2リッターフォード・ゼテックエンジンに置き換えられた。ショックパッケージもアップグレードされた。2000-2001年、シリーズはグランダム・ロード・レーシングの認可で運営された。また2002年から2006年まで、SCCA・プロレーシングがシリーズの認可機関であった。しかし競技者の数は減少し、シリーズは2006年シーズンの終わりに廃止された。
2010年、当時スターマツダとインディライツのプロレーシングチームを所有していた、ダン・アンダーセンのリーダーシップの下、U.S.F2000 ナショナルチャンピオンシップとしてシリーズが復活した。シリーズには2つのサブクラスが含まれた。チャンピオンシップクラスでは、シリーズが義務付けた空力パッケージを備えたエラン/ヴァンディーメンシャーシと、封印されたマツダ・MZRエンジンが必要だった。
ナショナルクラスは、2010年と2011年はすべてのフォーミュラ・コンチネンタル仕様の車両に開放された。2012年と2013年は、許可された車両は、SCCAフォーミュラ・エンタープライズ車両であった。しかし参加台数が少なかったため、ナショナルクラスは2014年と2015年は廃止された。その後2016年に復活し、2000年以降に製造された、あらゆるシャーシメーカーのフォーミュラ・コンチネンタルが参加可能となった。2017年に新型タトゥースシャーシが導入されたことで、ナショナルクラスは以前のチャンピオンシップクラスの仕様に準拠したヴァンディーメン車が対象となった。しかし、ナショナルクラスのエントリーが1台しかなく、その後クラスは廃止された。
2017年に、新型シャーシのタトゥース・USF-17が導入された。以前のシャーシから大幅な技術的飛躍を遂げている。最新のFIA F3に合わせたフルカーボンモノコックシャーシで、同じマツダ・MZR 2リッター自然吸気エンジンを使用し、追加の安全機能を備えている。
車両

設立当初は、ワンメイクシリーズではなく、車はSCCAフォーミュラ・コンチネンタル仕様で製造された。様々なメーカーによって製造された車はすべてスペースフレームを備えていた。2001年まで2リッター150馬力のNEAコードのフォード・ピントエンジンが搭載されていた。また2000年代初頭にはヨコハマタイヤが使用された。
2002年、2リッター160馬力のフォード・ゼテックエンジンがシリーズに導入された。このシリーズのエンジンビルダーとして選ばれたのは、クイックシルバー・レースエンジンとエリート・エンジンの2社だけだった。
2010年、シリーズ復活時は、ヴァンディーメンがシャーシサプライヤーに選ばれた。当初、車名はヴァンディーメン・DP08と名付けられていたが、ヴァン・ディーメンがエラン・モータースポーツテクノロジーズに完全に統合された後、車名がエラン・DP08に変更された。この車はSCCAフォーミュラ・コンチネンタルのために設計されていたが、USF2000シリーズで走行するために大幅にアップグレードされた。アップグレードには、より強力なスチールスペースフレーム、改良されたサイドクラッシュボックス、新しいブレーキが含まれていた。エリート・エンジンズがシリーズの唯一のエンジンビルダーに選ばれた。元ドライバーのスティーブ・ナップが率いる会社は、エンジンを製造し、アンダーセンプロモーションズ本社に出荷している。ベースのエンジンは、マツダ・MZRエンジン。出力は2リッターNAで175馬力だった。
2016年、インディアナポリス500の第100回大会で、2017年シーズンからの新車、タトゥース・USF-17が発表された。新たにカーボンモノコックが採用された。エンジンは基本的に同じだが、コスワース製エンジンコントロールユニットを使用。サデブ製6速シーケンシャルを搭載する。USF-17は、インディ・プロ2000選手権に出場する際には、マシンをPM-18にアップグレードできる。
タトゥース・USF-17（2020年）
千代小学校

千代小学校（ちよしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
神奈川県小田原市立千代小学校
長野県飯田市立千代小学校
徳島県小松島市立千代小学校
福岡県北九州市立千代小学校
福岡県福岡市立千代小学校
エレイン・キム

エレイン・キム（Elaine Kim, 1962年 - ）は、アメリカ合衆国の女性ファッションデザイナー。大韓民国ソウル生まれ、サンフランシスコ、ロサンゼルス育ち。
1986年、ロサンゼルスのメルローズ・アベニューとマリナ・デル・レイにブティックをオープン。1992年、ビバリーヒルズにオープンしたショップで「プロダクト（Product）」ラインの販売を開始。マドンナやケイト・モスが着用したことから注目を集め、1996年、ニューヨークに本店を構える。2008年3月には自分の名を冠したブランドを発表し、『ウーマンズ・ウェア・デイリー』（Women's Wear Daily, WWD)の表紙を飾った。
ワット・タムクラボーク

ワット・タムクラボーク（วัดถ้ำกระบอก、竹洞寺と翻訳可）はタイ・サラブリー県のプラプッタバート郡にある仏教寺院の名前である。
歴史

建立は1958年。寺はブーンルーン尼によって、上座部仏教の研究所として建てられた。1975年、寺はチャムルーン警察軍曹の援助で寺に昇格した。
1970年代ごろから寺はラオスのモン族難民の受け入れを開始していたが1990年代初頭にルーイ県バーンウィナイ（地名）にある難民キャンプが財政上の問題で難民受け入れを中断したため、この寺に難民が集まり始めた。1992年バーンウィナイの難民キャンプが閉鎖されたため、難民のほとんどはこのキャンプに集まることになった。
難民キャンプでの長期滞留によりキャンプ生まれの二世の増加や麻薬の問題が深刻化したが、その後米政府が残ったモン族受入を表明、タイ生まれの二世を含め10万人近くが海外に移住した。
座標: 北緯14度42分51秒 東経100度47分30秒﻿ / ﻿北緯14.714167度 東経100.791667度﻿ / 14.714167; 100.791667
慶坡駅

| 慶坡駅 |
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 경파   キョンパ  Kyŏngp'a  
 
所在地:  朝鮮民主主義人民共和国江原道金化郡金城面(現・金化邑)
所属事業者:  金剛山電気鉄道
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1926年9月15日
廃止年月日:  1950年
乗入路線 1 路線
所属路線:  金剛山電気鉄道
キロ程:  54.0 km（鉄原起点）
 ◄金城 (3.0 km) (5.6 km) 炭甘►
備考:  朝鮮戦争で廃止
テンプレートを表示
| 慶坡駅> 各種表記 |
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ハングル：:  경파역
漢字：:  慶坡驛
発音：:  キョンパヨク
日本語読み：:  けいはえき
英語：:  Kyŏngp'a station
テンプレートを表示
慶坡駅（キョンパえき、경파역）は、現在の朝鮮民主主義人民共和国江原道金化郡中心部に存在した金剛山電気鉄道の駅（廃駅）である。
歴史

1926年9月15日：開業。
1950年：朝鮮戦争により廃止。
ハブール川

シリア地形図。ハブール川はシリア北東端の一帯を流域としユーフラテスに流れる
ハブール川（ハーブール川、ハブル川、カブル川、Khabur、Habor、Habur、Chabur、アラム語：ܚܒܘܪ, クルド語：Çemê Xabûr, アラビア語：نهر الخابور Nahr al-khābūr）は、ユーフラテス川の大きな支流の一つ。トルコ南東部のマルディン県の丘陵地帯トゥル・アブディン地方（Tur Abdin）に発し、南へ流れシリア領内に入り乾燥したジャズィーラ地方の平原を貫き、支流ジャグジャグ川を合わせ、同国東部のアブ・セライ（Abu-Serai、デリゾールより下流、古代のキルケシウム／カルケシオン Circesium）でユーフラテス川に注ぐ。西に並行して流れる水の多いバリフ川とは違い、ハブール川は年のほとんどの時期は涸れ川（ワジ）となっており水はほとんど流れない。
支流にはアウェイジ川（Aweidj）、ダラ川（Dara）、ジルジブ川（Djirdjib）、ジャグジャグ川（Jaghjagh）、ラッド川（Radd）、ゼルガン川（Zergan）などがあるが、これらも同様に年の多くは水が流れていない。これらの支流の多くが流れるハブール川上流域は、北はトルコ南東部の山地、南はジャズィーラの平原の中にそびえ東西方向に走るアブダルアジーズ山地（Abd Al-Aziz Mountains）およびシンジャル山地に挟まれた地域であり、メソポタミア南部より雨量が多い。新石器時代には野生のコムギなど穀物の採集が始まり、現在はシリアの穀倉地帯となっている地域である。これらの支流はハサカの街の近くで一つに合流し、アブダルアジーズ山地とシンジャル山地の間を通って平野部に出、ハサカ県を貫いてデリゾール県のアブ・セライでユーフラテスに合流する。
トルコ南東部には同名の川がある。このハブール川はトルコのシルナク（Sirnak）に発してイラク領内のザホ（Zakho）に入り、トルコ・シリア・イラクの三カ国が接する地点でチグリス川に合流している。