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Yak-1 (航空機)
開発 > I-26-1

試作1号機であるI-26-1の組み立ては、1939年10月1日にモスクワの第115工場で開始された。一方、搭載が予定されていたM-106エンジンは最初のM-106-Iの組み立てが第26工場で行われ、発表によれば最初の試験が1940年2月に実施され、その後4月には二度目の試験が行われた。しかしながら、このエンジンは完成が間に合わなくなったため、I-26は急遽、同クラスだが出力が1,050馬力に落ちるM-105Pを搭載する仕様に変更されることとなった。これに伴い武装は強化され、プロペラハブ上にモーターカノンとして20 mm機関砲 ShVAKを搭載し、エンジン上下に計4挺の7.62 mm機関銃 ShKASが配置されることとなった。降着装置は主輪の一部が露出する引き込み式とされ、その上げ下げには空気圧が使用された。また、ジュラルミン製分割式フラップも同様に空気圧によって作動するものとされた。I-26-1は後の量産機とは異なり、オイルクーラーはエンジン上部のシリンダーバンク間に配置され、カウルの上面に設けられたインテークから冷却空気を取り入れるようになっていた。また、過給機の空気取り入れ口も、機首下部ではなく胴体中心線上の主翼付け根下面に取り付けられていた。
I-26-1の組み立ては12月27日に完了し、12月30日にモスクワの中央飛行場（ロシア語版）へ送られた。完成したI-26は、これまで主力機を務めていたI-15やI-16にみられる「幅の広い寸詰まりの胴体」をもった機体とは一線を画す、優秀な速度性能を想起させるスマートな外貌をもって登場した。そのため、工場員からは「クラサーヴェツ」(Красавец)、つまり「美男子」と渾名された。
I-26-1は、年の明けた1月5日より飛行試験に入り、1月13日には初めて完全な飛行を果たした。試験飛行における操縦は、試験工場の主任パイロットであるユリアーン・ピオントコーフスキイ（ロシア語版）によって行われた。この時は氷雪に覆われた冬季であったため、降着装置は車輪に代わり固定式のスキーに換装され、弾薬は搭載せず、燃料も部分的に搭載された状態で行われた。新型機の試験は緊張のなか続けられ、月内に10回の試験飛行が遂行された。その中で580 km/hの速度と5,000 mまでは5.2分という上昇性能を発揮し、また操縦性についても操作が軽くシンプルかつ容易であることが確認された。一方で試験は多くのトラブルに見舞われた。新型のM-105Pエンジンは信頼性が低く、オイル漏れが多発した。ラジエーターやオイルクーラーからの漏出もあった。プロペラもスロットルの急な操作を行うと、意図せぬピッチ角の変更が起きた。特に初飛行から報告のあったオイルの過熱は深刻であり、スロットルを全開にして2～3分の飛行を行なったあとは、ただちに飛行を中止せざるを得ない有様だった。これらの問題により、ピオントコーフスキイは15回もの不時着陸を余儀なくされた。これらの対処のため、異なるオイルクーラーが試され、ベアリングの過熱のためにエンジンは3度交換された。プロペラもそれまで装備していたVISh-52から同径のVISh-61Pに変更された。しかしながら、I-26-1は成功しなかった。4月27日、I-26-1は43回目となる試験飛行にて墜落し、ピオントコーフスキイの生命とともに機体は失われた。
開発 > I-26-2

試作2号機であるI-26-2は、I-26-1の墜落以前の3月23日にセルゲーイ・コルズィーンシチコフ（ロシア語版）の手によって初飛行を行っていた。I-26-2には、I-26-1の試験で明らかになった欠陥を修正するための多くの改善点が盛り込まれていた。オイルクーラーは円筒形からU字型のOP-235に変更のうえ、シリンダーバンク間から機首下部へ移設された。これに伴い、機首下部に配置されていた2挺のShKASは削除され、機首上部の2挺が残された。また、過給機用の空気取り入れ口は当初I-26-1と同じままであったが、機首下部に移動したオイルクーラーから熱を吸入することを防ぐため右主翼付け根に移動された。方向安定性を高めるため、垂直尾翼の翼弦も拡大されている。また、機体の軽量化と生産性と整備性の向上のための構造の簡略化として、降着装置のうち尾輪の引き込み装置を廃して固定式とした。
多くの改修を盛り込みながらI-26-2による試験は続けられていたが、I-26-1での墜落から間がなく原因調査も終わっていないため、I-200（後のMiG-1）とI-301（LaGG-1）が行ったような5月1日のメーデーにおけるお披露目は実現しなかった。I-26-2はコルズィーンシチコフの操縦により602 km/hの最高速度を記録したこともあったが、通常は590～595 km/hに留まった。試験はコルズィーンシチコフのほか何人かのテストパイロットによって行われた。その後、I-26-2は、1940年6月にはI-180やI-28（Yak-5の試作名称）、I-200、I-301と比較試験され、模擬戦において優れた成績を出した。
I-26-2は赤軍航空軍科学試験研究所 (NII VVS KA；Научно-испытательный институт (НИИ) ВВС КА) へ移され、6月1日よりピョートル・ステファノーフスキイ（ロシア語版） らによって厳しい国家試験が継続された。国家試験では52回の飛行が行われ、当機がI-16より100 km/h高速かつ容易な操縦性を有することが認められた。しかしながら、試験ではI-26-1の頃から問題となっていたオイルの過熱と主翼前縁の強度不足の問題により、G荷重やエンジンの回転数に制限が掛けられており、また深刻度の異なる123の欠陥が発見されたことから、国家試験に合格することはできなかった。
開発 > I-26-3

3番目の試作機であるI-26-3は、1940年9月17日までに完成していた。I-26-2からさらにいくつもの改修が加えられており、外見上の変化としては過給機の空気取り入れ口は後の量産機と同じ左主翼付け根に移動されていた。更なる機体構造の強化が行われ、ようやく要求を満たす強度が得ることができた。これにより急降下による指示対気速度 (IAS) で635 km/hの速度に達することのほか、Gの制限内での曲技飛行やスピン試験も可能となった。設計局での試験は10月12日までに27回行われ、翌日からはNII VVSへ送られ国家試験が開始された。飛行制限のない試験は滞りなく進められ、量産に際し各種装備品を改善することを条件に試験を通過した。
I-26を含む新型戦闘機らは差し迫った戦局からその実戦配備が急がれ、機体は完成の域に達しないまま量産へと向かっていた。I-26-1からI-26-3にかけての試作機を通して欠陥を解消しつつ、I-26はYak-1の制式名称のもと量産が進められていった。
生産と配備

量産型Yak-1は、翌1941年に初飛行した。大祖国戦争（独ソ戦）緒戦においてドイツ戦闘機に大敗を喫したソ連空軍は、イギリスやアメリカ合衆国から戦闘機を輸入するとともに各設計局へ新型機の生産を急がせたが、いずれの機体も諸々の不具合や欠陥を露呈し、また工場の疎開に伴う混乱から、生産の遅れと機体規格の完全な不統一といった問題が生じた。もっとも順調な生産成績を出していたYak-1でさえ、まったく同規格の機体がひとつも存在しないというほど生産ラインは混乱した。
生産は、当初はモスクワのレニングラート大通り（レニングラーツキイ・プロスペークト）にあるヤコヴレフ設計局に隣接する第301工場 (GAZ-301) とサラトフの第292工場 (GAZ-292) の2ヶ所の工場で開始された。しかし、1941年秋以降のドイツ軍のロシア侵攻により、生産ラインはスヴェルドロフスク州カメンスク・ウラルスキーのGAZ-286へ、さらに1942年後期にはノヴォシビルスクのGAZ-153へと疎開を余儀なくされた。GAZ-153ではそれまでLaGG-3の製造が行われていたが、この戦闘機の不具合と生産の遅れによりYak-1へ生産ラインが回されたのであった。
構造 > 機体構造

Yak-1は当時の戦闘機の中でも最も軽量な機体のひとつであった。金属資源を節約するため機体は混合構造だった。すなわち、胴体の骨組みはクロマンシル（クロム・マンガン・シリカ鋼)製の溶接管で、機首外板はジュラルミン製、主翼は「デルタ合板」を含む木製構造、主翼と胴体の大半の外皮は合板、後部胴体から尾部までの下部と方向舵・昇降舵は羽布張りだった。
構造 > エンジン

初期のYak-1は、液冷V型12気筒のレシプロエンジン M-105P（離昇1,050馬力）を搭載し、これにより最大580 km/hで飛行、高度5,000 mまでは5.4分以内に到達できた。その後は、改良型のM-105PAを経て、出力を強化したM-105PFに変更された。M-105PFエンジンは1942年6月4日から工場での搭載が始まり、1944年7月に生産が終了するまでの間標準のエンジンとなった。
プロペラは当初、直径3.0 mの全金属製3枚翅プロペラVISh-61Pを装備し、後に同径で同じ重量のVISh-105SVに置き換えられた。
構造 > 武装

武装はすべて機首に集中しており、ShVAK 20 mm機関砲1門がエンジンのプロペラハブ軸上に、ShKAS 7.62mm機関銃2挺が機首エンジン上面に並べて搭載されていた。同時期に開発されたミグ機や後にレンドリースで渡ってきたHurricaneやP-40などは7.62 mmや12.7 mmの機関銃しか搭載しておらず、打撃力不足に悩まされていたのに対し、Yak-1が搭載するShVAKは大型の爆撃機を含め当時の多くの機体に対して致命打となりうる攻撃を加えることが出来た。LaGG-3の原型機が搭載していた23 mm機関砲 MP-6は信頼性が低く、量産に際して別の火器に置換されたのに対し、ShVAKは十分な働きを見せ、第二次大戦におけるソ連戦闘機の標準武装のひとつとなった。
ShKASは小口径で一発の威力には劣ったが、高い射撃速度により戦闘機など軽防御ではあるが軽快な動きを見せる機体に対し効果的であると考えられた。のち戦闘機の防御力の向上により7.62 mm機銃弾では威力不足となると、改良型のYak-1には12.7 mmのUB機関銃がShKASにかわって搭載されるようになった。当初はUBを2挺搭載したものもあったが、これは望ましくない重量の増加を招いたため、のちに1挺に減じている。
当初ShVAKの総弾数は120発で、UBSは200発であったが、1943年3月の第127バッチ生産機からはそれぞれ140発と240発に増量されている。
発展

Yak-1は、開発時の仮想敵機のひとつであったドイツ空軍のBf 109Eに対しては有利に戦闘を遂行する能力を持っていたが、大幅に性能が向上した新型のBf 109Fに対しては若干分が悪かった。そのため、登場直後からすでに機体の強化が強く求められた。
また、後方視界の悪さも深刻であった。幾度か改良作業が試行されたが、結局は抜本的な機体構成の変更が必要であることが明白となり、いわゆる「水滴風防」と呼ばれる形の操縦席風防を採用するため、後部胴体の高さが減ぜられた。風防ガラスの透明度の低さも問題で、一説には壜底から覗いているようだと形容され、品質向上が求められた。また、前方特に下方の視界が悪かった第一風防の形状は、Yak-1でもいくつかの型が試され、後継機の開発過程で徐々に改良されていった。水滴風防とVK-105PFエンジンをもつ機体は、Yak-1Bと呼ばれている。Yak-1Bの基本デザインは後継機の基本デザインを決定付け、戦後のYak-9Pまでそのデザインは基本的に変更されなかった。翼幅を減じた新しい主翼の採用により低空性能を向上したYak-1Mは、「最良のヤク戦闘機」と謳われるYak-3のもとともなった。
また、Yak-1の原型機 I-26から派生した練習機であるYak-7UTIは、戦闘機化に際しYak-1よりも優れた性能を示したため正式に戦闘機として採用され、Yak-1と並行して生産・運用された。そしてこれは、のちに中期以降の主力戦闘機となるYak-9に発展している。
実戦

Yak-1は、その登場時にソ連を取り巻いていた情勢から、対独戦の行われていたヨーロッパ・ロシア、ベラルーシを含むバルト海方面、ウクライナ、カフカース、ベッサラビア、黒海方面などでの活動が特に知られている。それまでの主力を務めていたI-16と比べて100 km/優速かつ操縦が容易であり、その安全性から事故もはるかに少なくなった。
熟練者が操縦すればドイツ空軍の主力戦闘機Bf 109にも劣らない高い能力を発揮し、多くのエース・パイロットも誕生した。数多くあるYak-1を装備した部隊の中で特に有名なのは、スターリングラード近郊の町サラトフの防空を司った第586戦闘飛行連隊である。この部隊は、戦前より著名な女性飛行家であったマリーナ・ラスコーヴァらのヨシフ・スターリンへの請願により結成され、女性パイロットにより構成されていた。そのため別名「女性戦闘飛行連隊」（Женский ИАП）と呼ばれ、多くの優秀な女性戦闘機パイロットを輩出した。特に、リディア・リトヴァクやエカテリーナ・ブダノワらは、この部隊から出発した女性エースとして知られている。リトヴァクはYak-1を駆りスターリングラードの戦いの時期に同空域で目覚しい働きを見せ、「スターリングラードの白百合」 (Белая лилия Сталинградаビェーラヤ・リーリヤ・スタリングラーダ) の名で一躍ヒロインに祭り上げられた。
その他、Yak-1を操縦した撃墜王・ソ連英雄は、ロシア出身のアレクセーイ・ミハーイロヴィチ・レシェトフ (Алексей Михайлович Решетов)、ミハイール・ドミートリエヴィチ・バラーノフ (Михаил Дмитриевич Баранов)、パーヴェル・イーリイチ・パーヴロフ (Павел Ильич Павлов)、インノケーンチイ・ヴァスィーリエヴィチ・クズネツォーフ (Иннокентий Васильевич Кузнецов)、パーヴェル・ペトローヴィチ・カラヴァーイ (Павел Петрович Каравай)、アレクセーイ・パーヴロヴィチ・シーシキン (Алексей Павлович Шишкин)、イヴァーン・フェオクチーストヴィチ・ポポーフ (Иван Феоктистович Попов)、アレクセイ・アレリューヒン、カザフスタン出身のセルゲーイ・ダニーロヴィチ・ルガーンスキイ (Сергей Данилович Луганский)、ウクライナ出身のニコラーイ・ブリャーク 、クリミア・タタール出身のアメト＝ハン・スルタンなど、枚挙に暇がない。
だが、大戦初期におけるソ連のパイロットは民間航空や航空クラブ、農業機のパイロットなど民間出身者が多く、操縦技術は優れていても戦闘技術がなっておらず、機体の不良と相俟ってドイツ軍戦闘機相手に苦戦を強いられていた。ソ連ではこうした多くの一般人民が優秀なパイロットとして祖国を守ったと宣伝していたが、実際には彼らの多くは個人の未熟な戦術と上層部の拙劣な戦闘指揮から悲惨な最期を遂げていた。対するドイツ空軍からは100機を超える撃墜数を誇る撃墜王が誕生していたが、彼らの戦果の多くはソ連軍相手に戦った東部戦線におけるものであった。ソ連は、ウクライナやベラルーシにおいて多大な犠牲を払い、首都モスクワやレニングラードを含むヨーロッパ・ロシアは大きな戦禍を被った。ドイツ軍は、電光石火の進撃により容易くソ連を粉砕しうるものと宣伝した。
しかし、経験を積んだソ連軍部隊は徐々にその能力を上げていった。戦闘機部隊では、Yak-1が絶え間ない努力によりいかなるドイツ軍戦闘機にも引けをとらない機体へと改良されていった。それ以上にパイロットの手腕は経験の蓄積により、技術的にも戦術的にも劇的に向上していった。大戦中期以降、ドイツ軍はかつてのような一方的な戦闘を行うことは不可能になっていった。ドイツ軍は多くの熟練者を戦闘で失い、指揮系統は混乱していた。また、占領地域での悪質な統治で嫌われたことも、戦争遂行の妨げとなった。ドイツ軍爆撃機部隊は長らくJu 87、Ju 88、He111、Do 17などを主力としていたが、強まるソ連軍防空戦闘機の反撃に対し機体の防御機銃を増設するなどの対策をとった。だが、機銃の増備や装甲板は重量の増加と飛行速度の低下を招き、ますます高速重武装化するソ連軍戦闘機の前に劣勢を強いられた。さらに、厳しい冬の気候もドイツ軍を苦しめた。もっともこれはドイツ軍側にとってのみのことではなくソ連軍側にとっても同様に厳しいものであったのだが、ソ連軍の装備の方が氷雪の中での稼働率に優れていた。Yak-1など多くの機体で、冬期専用の装備をもった機体も配備された。これは通常の車輪式降着装置にかえて「スキー板」を履かせたものであった。第一次世界大戦時より戦後のジェット機時代にいたるまで、航空機に「スキー板」を履かせることはソ連のひとつの伝統といえた。
スターリングラードの戦い以降のソ連軍の対独反撃の初期に目覚しい活動を見せたYak-1は、それ自体はドイツ軍戦闘機に対して圧倒的な優位を獲得するには到らなかったが、ドイツ軍への反撃の烽火を上げた新生ソ連軍の象徴的な戦闘機となった。「ヤク戦闘機」は朝鮮戦争においてMiG-15が登場するまでソ連戦闘機の代名詞となったが、その「輝かしい」歴史はYak-1から始まったのである。そのため、機体の抱えていた数々の欠陥にも拘らず、今日もロシアなどではYak-1を「最も偉大な戦闘機」のひとつに数え上げることも少なくない。
実戦 > 海外での運用

Yak-1はソ連のポーランド人部隊である第一戦闘飛行連隊「ワルシャワ」やソ連のフランス人部隊として機能した自由フランス空軍の「ノルマンディ・ニーメン」 （Normandie-Niemen「ノルマンディー・ニェメン」とも）でも運用され、ソ連人以外にも比較的なじみのあるソ連製戦闘機となったが、後継機であるYak-9が広く海外で運用されたため、Yak-1はそのほとんどがソ連国内で現役を終えた。例外はユーゴスラヴィアで、戦後ごく少数ではあるがYak-1が運用された。また、戦時中に捕獲されたいくつかの機体は黒い十字架を機体に描かれ、ドイツ空軍で試験運用された。
派生型

※Yak-1の派生型の名称は資料によってまちまちであり、ここでいうYak-1BをYak-1Mと紹介するものもある。これは、Yak-1の派生型を区別する名称が後付けで決められたことに由来すると考えられる。特に、Yak-1Bの名称は当時の正式なものというわけではない。機体構造は生産ラインによってまちまちであり、一括して形式分けが難しいというのが二次大戦時のソ連機の実情である。形式分けとは規格の統一のことにほかならず、運用側としては機体規格の統一は必要な課題であったが、それは国土上での戦争という国内の混乱事情により不可能であった。このような事例は、敵国ドイツでも見られる。なお、そのほかのエンジン名を付けた名称も便宜的なもので、それらの試験機に固有の正式名称が付けられていたということは勿論ない。
スペック > I-26-2

初飛行：1940年
翼幅：10.00 m
全長：8.48 m
翼面積：17.15 m2
空虚重量：2318 kg
通常離陸重量：2803 kg
発動機：M-105P (М-105П) 液冷エンジン ×1
出力：1050 馬力
最高速度（地表高度）：490 km/h
最高速度：586 km/h
実用航続距離：700 km
上昇力：833 m/min
実用飛行上限高度：10200 m
乗員：1 名
武装：20 mm機関砲ShVAK (ШВАК) ×1（弾数130発）、7.62 mm機銃ShKAS(ШКАС) ×4
スペック > Yak-1

初飛行：1941年
翼幅：10.00 m
全長：8.48 m
翼面積：17.15 m2
空虚重量：2445 kg
通常離陸重量：2950 kg
発動機：M-105PA(М-105ПА)液冷エンジン ×1
出力：1050 馬力
最高速度（地表高度）：472 km/h
最高速度：569 km/h
実用航続距離：650 km
上昇力：877 m/min
実用飛行上限高度：10000 m
乗員：1 名
武装：20 mm機関砲ShVAK (ШВАК) ×1、7.62 mm機銃ShKAS (ШКАС) ×2
スペック > Yak-1(冬季仕様)

初飛行：1941年
翼幅：10.00 m
全長：8.48 m
翼面積：17.15 m2
空虚重量：2475 kg
通常離陸重量：2930 kg
発動機：M-105PA(М-105ПА) 液冷エンジン ×1
出力：1050 馬力
最高速度（地表高度）：437 km/h
最高速度：528 km/h
実用航続距離：760 km
上昇力：806 m/min
実用飛行上限高度：10400 m
乗員：1 名
武装：20 mm機関砲ShVAK (ШВАК) ×1、7.62 mm機銃ShKAS (ШКАС) ×2、その他RS-82ロケット弾用牽引架 ×6 を装備可能
スペック > Yak-1B

初飛行：1942年
翼幅：10.00 m
全長：8.48 m
翼面積：17.15 m2
空虚重量：2394 kg
通常離陸重量：2883 kg
発動機：M-105PF(М-105ПФ) 液冷エンジン ×1
出力：1180 馬力
最高速度（地表高度）：531 km/h
最高速度：592 km/h
実用航続距離：700 km
上昇力：926 m/min
実用飛行上限高度：10050 m
乗員：1 名
武装：20 mm機関砲ShVAK (ШВАК) ×1、12.7 mm機銃UB (УБ) ×1
スペック > Yak-1M

初飛行：1943年
翼幅：9.20 m
全長：8.60 m
翼面積：14.85 m2
空虚重量：2133 kg
通常離陸重量：2655 kg
発動機：M-105PF(М-105ПФ) 液冷エンジン ×1
出力：1180 馬力
最高速度（地表高度）：545 km/h
最高速度：632 km/h
実用航続距離：585 km
上昇力：1220 m/min
実用飛行上限高度：10700 m
乗員：1 名
武装：20 mm機関砲ShVAK (ШВАК) ×1、12.7 mm機銃UB (УБ) ×1
運用国

オイルクーラーを機首下部に移動したI-26-2
鋼管と木を組み合わせた混合構造
原型機 I-26とYak-1 (初期型)
Yak-1B
Yak-1
ゲット・アップ、スタンド・アップ

「ゲット・アップ、スタンド・アップ」（Get Up, Stand Up）は、ボブ・マーリーとピーター・トッシュが作詞作曲し、ザ・ウェイラーズが1973年に発表した楽曲。
概要

ボブ・マーリーの当時の恋人のエスター・アンダーソン（Esther Anderson）によれば、ザ・ウェイラーズがツアーでハイチを訪れた際、マーリーは貧困のすさまじさと人々の暮らしぶりに衝撃を受け、本作品を書いたとされる。3番目のヴァースはピーター・トッシュによって書かれ、トッシュ自身が歌った。コーラスのメロディは、マーリーが常から賞賛していたウォーの「Slippin' into Darkness」（1971年）の伴奏のフックの引用である。
1973年春、ジャマイカのキングストンのハリー・J・スタジオでレコーディングは行われた。プロデューサーはウェイラーズ自身が務めた。同年4月にアルバム『キャッチ・ア・ファイア』が発売され、グループはアルバムのプロモーションのためのツアーに発った。その間、クリス・ブラックウェルはロンドンのアイランド・レコードのベイシング・ストリート・スタジオでオーバーダビングし、リミックスした。
同年9月14日、イギリスでシングルとして発売された。B面はアルバム『キャッチ・ア・ファイア』収録の「スレイヴ・ドライヴァー」。シングルはオランダで33位を記録した。10月19日に発売されたアルバム『バーニン』に収録された。
メンバーによるバージョン

ボブ・マーリー&ザ・ウェイラーズ
1975年12月発売のライブ・アルバム『ライヴ!』に収録された。
2003年発売のライブ・アルバム『Live at the Roxy』に収録された。1976年5月26日に米国のウェスト・ハリウッドで行われたコンサートの音源。
ピーター・トッシュ - 1977年のアルバム『Equal Rights』に収録された。
バニー・ウェイラー - 1977年のアルバム『Protest』に収録された。
カバー・バージョン

1988年に行われたアムネスティ・インターナショナル・ヒューマン・ライツ・コンサートで、ブルース・スプリングスティーン、スティング、ピーター・ガブリエル、トレイシー・チャップマン、ユッスー・ンドゥールらは共にステージに立ち、本作品を歌った。
ローリング・ストーンズ - 2007年に発売されたコンサートDVD『The Biggest Bang』に収録された。2005年のトロント公演。
スペシャルズ - 2021年のアルバム『Protest Songs 1924–2012』に収録。
ハッピー 愛と感動の物語

『ハッピー 愛と感動の物語』（ハッピー あいとかんどうのものがたり）は、テレビ東京系の「テレビ東京水曜8時枠の連続ドラマ（水8ドラマ）」枠で放送されたテレビドラマ。第1作が1999年、第2作『ハッピー2 愛と感動の物語』が2000年に放送された。
原作は波間信子の漫画「ハッピー!」。視覚障害者を扱った作品であるため、副音声で解説放送が行われた。
第1作

1999年4月14日から6月23日まで放送された。放送時間は毎週水曜20時 - 20時54分 （JST）。全11話。
テレビドラマ版を再編集し、『ハッピー劇場版』として全国で順次上映された。
第1作 > キャスト

高野香織：高岡早紀
湊昇：豊原功補
高野功：高橋英樹
清水希：高田聖子
森本美智子：阿木燿子
吉井ちか：上脇結友
小杉亮：大浦龍宇一
潮田：福本伸一
広岡由里子
平泉成
栗田よう子
五代高之
山下容莉枝
篠田拓馬
嶋大輔
根岸季衣
半海一晃
第1作 > スタッフ

原作：波間信子「ハッピー!」
脚本：小野沢美暁、清本由紀
プロデューサー：橋本かおり（テレビ東京）・遠田孝一、清水真由美（MMJ）
演出：国本雅広、藤本一彦、今井和久、長谷川康
音楽：REMEDIOS
製作:テレビ東京、MMJ
第1作 > 主題歌

「まほろばの丘で」大浦龍宇一
挿入歌「I'll be the Star」ALMA
第1作 > サブタイトル

| 話数 | 放送日 | サブタイトル |
| --- | --- | --- |
| 第1話 | 1999年4月14日 | 失明… 盲導犬がくれた光と愛! |
| 第2話 | 4月21日 | 私を助けて! 盲導犬と涙の旅路 |
| 第3話 | 4月28日 | 目を開けて! 盲導犬が救った小さな命… |
| 第4話 | 5月05日 | 失明を越えて幸せへの出発! …涙の結婚式 |
| 第5話 | 5月12日 | 悲しすぎる… 幸せの絶頂から突然のガン宣告 |
| 第6話 | 5月19日 | 愛犬の死! …盲導犬が救う命と心 |
| 第7話 | 5月26日 | お母さんは嘘つき! …傷ついた少年の心を癒した盲導犬 |
| 第8話 | 6月02日 | 幸せは自分でつかむもの… 盲導犬が教えた愛 |
| 第9話 | 6月09日 | 出産! 子供の顔が見たい… 盲導犬がくれた愛 |
| 第10話 | 6月16日 | 息子に何もしてやれない… 盲目の母を支えた盲導犬の愛 |
| 最終話 | 6月23日 | 盲導犬よ、幸せありがとう! 涙の別れ…感動の最終回 |
第2作

2000年7月19日から9月20日まで放送された。放送時間は毎週水曜20時 - 20時54分 （JST）。全10話。
これが「水8ドラマ」の最終作となり、その後ゴールデン・プライム枠（19時 - 22時台）の全国ネットの連続ドラマは2006年10月-2009年3月に放送された「金曜夜8時枠時代劇」→「月曜夜7時枠時代劇」（現代劇としては2010年10月新設の「月10ドラマ」）まで遠ざかることとなる。
第2作 > キャスト

高野香織：高岡早紀
湊昇：豊原功補
高野功：高橋英樹
折戸雅之：加勢大周
磯崎まどか：遠藤久美子
関口弘子：久我陽子
湊明光：安達直人
広岡由里子
浜田晃
田島令子
乃木涼介
阿部サダヲ
銀粉蝶
第2作 > スタッフ

原作：波間信子「ハッピー!」
脚本：小野沢美暁、清本由紀
プロデューサー：宮川幸二（テレビ東京）・遠田孝一、浅井千瑞（MMJ）
演出：国本雅広、長谷川康、志村彰
音楽：REMEDIOS
製作：テレビ東京、MMJ
第2作 > 主題歌

「うたかた」TOMATO CUBE
挿入歌「雨のり晴れを待ちながら」ALMA
第2作 > サブタイトル

| 話数 | 放送日 | サブタイトル |
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| 第1話 | 2000年7月19日 | あの愛と感動をもう一度! 光をくれた盲導犬と新しい日々始まる |
| 第2話 | 7月26日 | 苦難を乗り越えて… 最愛の夫と盲導犬がくれた勇気と力 |
| 第3話 | 8月02日 | 幸せな頃に戻りたい… バラバラ家族に愛犬が鳴いた! |
| 第4話 | 8月09日 | 緊急手術! 動物の小さな命を救って 園児たちの願いは… |
| 第5話 | 8月16日 | 涙で愛犬の命が救えるなら獣医師なんかいらない! |
| 第6話 | 8月23日 | 風を切って走れ! 盲目の駅伝選手を支える盲導犬の愛 |
| 第7話 | 8月30日 | ママの手を離さないで! 盲目の母が抱いた初めての恐怖 |
| 第8話 | 9月06日 | 35年前の約束… 盲目の娘を支え続けた父の秘めた想い |
| 第9話 | 9月13日 | 盲導犬よ、 夢挫折した大切な人に力と勇気をください! |
| 最終話 | 9月20日 | 今夜別れの最終回 涙の結婚式! 旅立つ獣医師が誓った最後の決意 |
放映ネット局

第2作は、テレビ東京系列以外の以下の放送局でも放映された。
同時ネット
三重テレビ
岐阜放送
テレビ和歌山
遅れネット
新潟テレビ21
秋田放送
熊本放送
青森テレビ
八雲警察署

|  北海道函館方面八雲警察署  |
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都道府県警察:  北海道警察
管轄区域:  二海郡八雲町 山越郡長万部町
課数:  4
交番数:  1
駐在所数:  6
所在地:  〒049-3106 北海道二海郡八雲町富士見町113
位置:  北緯42度15分19.6秒 東経140度16分28秒﻿ / ﻿北緯42.255444度 東経140.27444度﻿ / 42.255444; 140.27444座標: 北緯42度15分19.6秒 東経140度16分28秒﻿ / ﻿北緯42.255444度 東経140.27444度﻿ / 42.255444; 140.27444
外部リンク:  八雲警察署
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八雲警察署（やくもけいさつしょ）は、北海道警察函館方面本部が管轄する警察署の一つである。
管轄区域

渡島総合振興局
二海郡八雲町
山越郡長万部町
所在地

北海道二海郡八雲町富士見町113
沿革

1884年　函館警察署山越分署として発足。
年代不明　長万部分署を設置。
1921年　八雲警察署に昇格。長万部分署を長万部警察署に昇格。
1948年　警察法施行に伴い、自治体警察の八雲警察署、長万部警察署に分離発足。
1954年　警察法の改正により北海道警察に統合され函館方面八雲警察署となる。それに伴い長万部警察署を本署と統合し長万部町域の管轄を本署に変更する。
2005年　10月1日、八雲町と熊石町の合併により、熊石地区の管轄を江差警察署から本署に変更する。
2021年　旧函館方面本部交通課交通機動隊長万部分駐所の解体工事を完了。長万部交番の解体工事並びに新築工事を開始。
組織

署長（警視）
副署長兼警務課長（警視）
刑事・生活安全課
地域課
交通課
警備係
交番・駐在所

括弧内は所在地を表す。
交番・駐在所 > 八雲町

相沼駐在所（二海郡八雲町熊石相沼1-5）
落部駐在所（二海郡八雲町落部12）
熊石駐在所（二海郡八雲町熊石根崎71）
野田生駐在所（二海郡八雲町野田生246-1）
交番・駐在所 > 長万部町

長万部交番（山越郡長万部町字長万部（元町）183-2）
国縫駐在所（山越郡長万部町字国縫56-1）
静狩駐在所（山越郡長万部町字静狩52-8）
ジェフリー・スワン

| ジェフリー・スワン |
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生誕:   (1951-11-24) 1951年11月24日
出身地:   アメリカ合衆国
学歴:  ジュリアード音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  ピアニスト
担当楽器:  ピアノ
ジェフリー・スワン（Jeffrey Swann、1951年11月24日 - ）は、アメリカのクラシック音楽のピアニスト。
略歴

ジュリアード音楽院で博士号を取得している。ヤング・アーチスト・オーディション、ディノ・チアーニ国際ピアノコンクール、ヴァン・クライバーン国際ピアノコンクール、エリザベート王妃国際音楽コンクール、ヴィアンナ・ダ・モッタ国際ピアノコンクール、モントリオール国際音楽コンクールで高い成績を出しながら、ショパン国際ピアノコンクールで予選落ちをしたことで聴衆が暴動を起こし、一躍時の人となる。1975年にカーネギー・ホールでデビューする。21世紀にはスカラ座でもデビューを果たし、ドナトーニの『フランソワーズ変奏曲』を全曲演奏した。以後、近現代のピアノ曲の演奏に力を入れる傍ら、フレデリック・ショパンのスペシャリストとして名高い。ショパン生誕100年記念プロジェクトにも招聘され、ショパンのピアノ協奏曲第1番をポーランドで演奏して絶賛を博した。
教育者としても種々の国際マスタークラスの常連であり、現在はScuola Normale Superiore di Pisaの一連のレクチャーコンサートシリーズで著名である。このほか、チャールズ・ウォーリネン、ダリウス・ミヨー、ピエール・ブーレーズなどの録音もあるが、事実上ピアニストとしてはレパートリーが広くオールラウンダーである。
芸風

ダイナミックレンジが広く、音色の幅が非常に深く鳴る。アメリカ合衆国のピアニストで60歳を過ぎてから新規にヨーロッパの主要なホールに招かれるなど、影響力を増している。ただ、CD録音は散発的である。
録音

ショパン、ドビュッシー、リスト、ブゾーニ、モシュコフスキ、ガーシュイン、ロッシーニなどロマン派音楽とその周辺を得意としている。マルコ・ディ・バリなどの現代音楽にも威力を発揮する点においては、マッシミリアーノ・ダメリーニやブルーノ・カニーノの活動が想起される。マルトゥッチのピアノ協奏曲を手掛けたこともある。
鳥谷野

| 鳥谷野 |
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 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:   福島市
地域:  杉妻地域
人口（2022年（令和4年）2月28日現在）
 • 合計:  1,979人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  960-8152
市外局番:  024
ナンバープレート:  福島
鳥谷野（とやの）は、福島県福島市の大字である。郵便番号は960-8152。
地理

福島市街地の南部に位置し、市内杉妻地区に属する。北東で渡利と、東で小倉寺と、南で黒岩と、濁川を挟み東で南より太平寺、郷野目、南町と、それぞれ隣接する。町村制施行以前の鳥谷野村の流れを汲む地域である。域内には南北に縦断する国道4号福島南バイパスと西へ向かう国道115号福島西バイパスが交わる鳥谷野交差点があり、県内最多の交通量を誇る。国道沿いに多数のロードサイド店が立地し、その裏手に住宅地が広がる。上町に所在する 福島警察署及び郷野目に所在する福島南消防署杉妻出張所がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 河川

阿武隈川
濁川
地理 > 主な字

岩田
植木
梅ノ木内
扇田
芝切
下宿
杉ノ内
舘
天神
道光内
中ノ内
南光原
日野
二ツ石
水汲田
宮畑
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により信夫郡杉妻村が発足。旧鳥谷野村域は杉妻村の大字となる。
1947年（昭和22年）2月11日 - 杉妻村が福島市に編入され、福島市鳥谷野となる。
世帯数と人口

2022年（令和4年）2月28日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 鳥谷野 | 947世帯 | 1979人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
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| 全域 | 福島市立杉妻小学校 | 福島市立福島第一中学校 |
交通 > 鉄道

域内に鉄道施設は無い。最寄り駅はJR東北本線福島駅、または南福島駅である。
交通 > 道路

国道4号福島南バイパス
弁天橋（阿武隈川）
国道115号福島西バイパス
濁川橋（濁川）
福島市道145号南町稲場線
鳥谷野橋（濁川）
交通 > バス

（福島駅方面） - 弁天橋 - 鳥谷野入口 - 鳥谷野扇田 - （蓬莱団地・医大方面）
南バイパス経由蓬莱団地
蓬莱スクール循環
蓬莱小経由医大
長沼経由庭坂
蓬莱小経由荒古屋・医大
蓬莱小経由大笹生・医大
蓬莱小経由月の輪・医大
バイパス経由南向台
南向台循環黒岩先回り
南向台循環渡利先回り
施設

ルネサンス福島
東京インテリア家具 福島店
ニトリ 福島店
カワチ薬品 福島南店
ハシドラッグ 鳥谷野店
スズキ自販福島 スズキアリーナ福島南
ホンダドリーム福島鳥谷野
ステーキ宮 福島店
デニーズ 南福島店
びっくりドンキー 南福島店
シンシア・マイヤーズ

シンシア・マイヤーズ（Cynthia Myers、1950年9月12日 - 2011年11月4日）は、アメリカ合衆国オハイオ州トレド出身のモデル、女優。米PLAYBOY誌・1968年12月号のプレイメイト。
経歴

シンシア・マイヤーズは、1968年12月号のPLAYBOY誌に掲載された時点では、初の1950年代生まれのプレイメイトであった。撮影は1968年6月、彼女が17歳の時に行われたが、PLAYBOY誌の方針により、彼女が18歳を越えるまで掲載は待たれた。
マイヤーズのグラビアは、彼女の故郷と大きな胸のため「Wholly Toledo!」（驚きを表すスラング）とタイトルを付けられた。彼女の中央見開き折込ページ（センターフォールド）は、ポンペオ・ポサル (Pompeo Posar) によって撮影され、すぐにベトナム駐留米軍のお気に入りとなった。センターフォールドは、1987年の映画『ハンバーガー・ヒル』に登場した。マイヤーズによると、彼女の胸は13歳から発育し始め、PLAYBOY誌出演時にはバストサイズは39インチ（約99cm）のDDカップ（米国サイズ）になっていた。
シンシアは雑誌デビューの後、1969年にヒュー・ヘフナーの「プレイボーイ・アフター・ダーク」テレビシリーズに頻繁に出演した。マイヤーズはまた、何本かの映画に出演した。彼女はラス・メイヤー監督の『ワイルド・パーティー』（1970年）で、繊細なレズビアンのロックンロール歌手兼ベーシスト、ケイシー・アンダーソン役で主演する以前には、『They Shoot Horses, Don't They? 』(1969年) にクレジットされずに出演していた。マイヤーズは、続けて西部劇『Molly and Lawless John 』（1972年）に脇役で出演した。
1994年に、NASAの悪戯者によって、シンシアのセンターフォールド写真が（アンジェラ・ドリアン、レーガン・ウィルソン、レスリー・ビアンチーニとともに）コピーされ、アポロ12号の宇宙遊泳で宇宙飛行士が携帯したチェックリストに挿入されていたことが、知られることとなった。
2011年11月4日、死去。61歳没。
一髻

一髻（ひとつもとどり）は平安時代から現代の宮廷行事まで続く男性貴族の髪型。別名：冠下髻（かんむりしたのもとどり）
結い方

肩を越すぐらいまで伸ばした髪を一つにまとめ、元結で根元を二度巻いた後に千鳥掛け（正面で紐を交差する結び方。正面から見ると菱形に見える）に結い上げて行くというもの。
鎌倉時代の有識者の意見によると、高位の人間は紫の、身分の低い人間は白の元結を使い、通常は奇数回（およそ十三回）巻上げ凶事には偶数回（およそ十二回）巻き上げるという。
結い上げた後は冠の巾子（上に立った部分）に押し込んで簪（しん）で冠ごと留める。
人に見せられない髪形

この髪型が実際に文献や図画資料に見られる機会は非常に少ない。
と言うのも、冠を人前で外すことはいわば下着を露出するのにも等しい大変な恥であったからである。
ちなみに「梨壷の五人」の一人として知られる平安時代の歌人清原元輔はうっかり人前で烏帽子を落とした上、禿げ上がった頭まで披露してしまったが、滔々と古代中国などの故事を引いて冠を落とした有名人を例に弁明したため周囲を大爆笑させたという。
長徳元年（995年）には、殿中で折り合いの悪い藤原行成と藤原実方が口論になり、激昂した実方が行成の冠をほうり捨てるという事件が起きた。行成はこれに冷静に対処し、かえって実方を恥じ入らせた。この経緯を目撃していた一条天皇は行成を賞賛したという。
また、自分の邸宅の中や、親しい同性の友人との飲み会などくつろいだ場では冠を外すこともあった。
病人は床に臥せっているせいで冠や烏帽子を被れないため髪を露出しているが、代わりに鉢巻などを巻くことが多い。
一髻は室町以降の武士の髷とは違って月代を剃らないので、髪を結わない状態だと髪の裾を服の下に押し込んだら女性の髪形と見分けがつかない。
このように髪を結わずにいる状態が子供の髪型に似ているので、年齢にかかわらず「童」と言い、平安時代のごく卑しい身分の者などに見られた。
また、特に「大童」と言う場合は武士などの屈強な男の「童」姿を言い、そのような屈強な男性が髪を振り乱して奮戦するさまを、行事の準備などで忙しい状態になぞらえて現代でも「おおわらわになる」と言う。
森田祐司 (公認会計士)

|  日本の官僚森田 祐司もりた ゆうじ |
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 2019年11月8日、会計検査院平成30年度決算検査報告手交にて
生年月日:   (1958-09-02) 1958年9月2日（66歳）
出生地:   日本 京都府
出身校:  同志社大学経済学部
前職:  公認会計士 監査法人トーマツ代表社員
 会計検査院長
在任期間:  2019年9月3日 - 2023年9月1日
首相:  安倍晋三 菅義偉 岸田文雄
 会計検査院検査官
在任期間:  2011年2月21日 - 2023年9月1日
首相:  菅直人 野田佳彦 安倍晋三 菅義偉 岸田文雄
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森田 祐司（もりた ゆうじ、1958年9月2日 - ）は、日本の公認会計士。有限責任監査法人トーマツパートナー等を経て、会計検査院長。
人物・経歴

京都府出身。1982年等松・青木監査法人入所。同年同志社大学経済学部卒業。1984年公認会計士登録。1998年監査法人トーマツ社員。2002年監査法人トーマツ本部パブリックセクター責任者。2005年監査法人トーマツ代表社員。2011年検査官。2019年9月から会計検査院長。2020年には参議院予算委員会で森友学園問題の再調査要求を受けたが、「必要な検査を行った」として否定的な見解を示した。2023年定年退官。
エリを正してソデまくるラジオ

| エリを正してソデまくるラジオ> ラジオ |
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配信期間: 2016年4月22日 - 2017年3月31日
配信サイト: ニコニコ動画 AbemaTV
配信日: 毎週金曜日更新
配信形式: 収録放送（ネット配信）
パーソナリティ: 仙台エリ かたひと（有限会社CUFFS広報）
ディレクター: 児玉拓己
提供: 有限会社CUFFS
テンプレート - ノート
エリを正してソデまくるラジオは、声優・仙台エリと、アダルトゲームメーカーCUFFSの広報・かたひとがパーソナリティを務めたインターネットラジオ番組である。
概要

配信期間：2016年4月22日 - 2017年3月31日（レギュラー放送終了）
配信日：毎週金曜日
配信局： ニコニコ動画、AbemaTV
収録時間：およそ30分
スポンサー：有限会社CUFFS
パーソナリティ：仙台エリ、かたひと
番組名にラジオと掲げているものの、音声配信ではなく動画配信の番組となっている。そのため、ラジオ番組でありながら写真や画像の掲載、PVやCM動画を流すことが可能となっている。なお、通常時は話している内容を表したテロップや、メールが採用されたリスナー名の表示などが行われている。
番組冒頭は仙台単独によるフリートークが設けられており、主に最近の出来事や個人的に好きな食べ物の紹介などの話であることが多い。
かたひとは、呼びやすいからという理由により、番組内では仙台から本名の「森さん」と呼ばれている。
ゲスト

| 　　配信回　　 | 　　ゲスト名　　 | 　　職業（肩書）　　 | 　　備考　　 |
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| 　第 7回　 | 葉月あすか | アイドル |  |
| 　第 9回　 | 高槻ナギー | 漫画家 |  |
| 　第13回　 | 山中隆弘 | アニメプロデューサー | アニメ『ヨスガノソラ』再々放送記念回のゲストとして登場 |
| 　第14回　 | 田口宏子 | 声優 | アニメ『ヨスガノソラ』再々放送記念回のゲストとして登場 |
| 　第15回　 | 双葉亮一 | シナリオライター |  |
| 　第28回　 | Duca | 歌手 |  |
梁渠

梁渠（りょうきょ）は、中国に伝わる怪物。
『山海経』の「中山経」に記されており、歴次山にいるという。狸に似た姿で頭は白く、爪は虎のようなすがたをしているとされる。この梁渠の姿が見られた国には大きな戦争が起こるとされる。おなじく『山海経』に書かれている朱厭（しゅえん）や鳧徯（ふけい）などのように戦乱のきざしと考えられていたとみることができる。
『山海経』の「北山経」には梁渠という名をもつ山も登場するが、そちらにこの梁渠は登場しない。
麻城市

| 中華人民共和国 湖北省 麻城市 |
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亀峰山亀峰山
旧称：西陵
 黄岡市中の麻城市の位置黄岡市中の麻城市の位置
簡体字: 麻城
繁体字: 麻城
拼音: Máchéng
カタカナ転写: マーチョン

国家:  中華人民共和国
省: 湖北
地級市: 黄岡市
行政級別: 県級市






面積
総面積: 3,599 km²

人口
総人口(2004): 116.2 万人








経済




電話番号: 
郵便番号: 438300
ナンバープレート: 鄂J
行政区画代碼: 421181

公式ウェブサイト： http://www.macheng.gov.cn/
亀峰山のツツジ群生地
麻城市（まじょう-し）は中華人民共和国湖北省黄岡市に位置する県級市。
地理

麻城市は湖北省北東部、大別山南麓、鄂豫皖の境界に位置するに位置している。地形の40%を山地、30%を丘陵地が締めている。歴史上の黄麻起義の起点として知られる。
歴史

麻城の名称は後趙の部将である麻秋がこの地に城を築いたことに由来する。
秦代は南郡に属し、漢代には西陵と改称された。598年（開皇18年）に麻城県が設置され、1986年5月27日に県級市として改編され現在に至っている。
行政区画

街道：竜池街道、鼓楼街道、南湖街道
鎮：中館駅鎮、宋埠鎮、歧亭鎮、白果鎮、夫子河鎮、閻家河鎮、亀山鎮、塩田河鎮、張家畈鎮、木子店鎮、三河口鎮、黄土崗鎮、福田河鎮、乗馬崗鎮、順河鎮
郷：鉄門崗郷
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ
加西市立加西特別支援学校

| 加西市立加西特別支援学校 |
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 北緯34度52分38秒 東経134度50分23秒﻿ / ﻿北緯34.877139度 東経134.839778度﻿ / 34.877139; 134.839778座標: 北緯34度52分38秒 東経134度50分23秒﻿ / ﻿北緯34.877139度 東経134.839778度﻿ / 34.877139; 134.839778
過去の名称:  加西市立加西養護学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  加西市
設立年月日:  1976年4月1日
学校コード:  E128210000421 
所在地:  〒675-2213
 兵庫県加西市西笠原町172番地50
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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加西市立加西特別支援学校（かさいしりつ かさいとくべつしえんがっこう）は、兵庫県加西市西笠原町にある市立特別支援学校。知的障害を抱える児童・生徒を教育対象とする。
設置学部

小学部
中学部
高等部
歴史

1976年（昭和51年）4月 ‐ 開校
1986年（昭和61年）3月 ‐ 体育館完成
1988年（昭和63年）9月 ‐ 校章制定
1990年（平成2年）10月 ‐ 校歌制定
1993年（平成5年）4月 ‐ 高等部設置
2007年（平成19年）4月 ‐ 学校名を「加西市立加西養護学校」から「加西市立加西特別支援学校」に変更
栃木県道277号小来川清滝線

| 一般県道 |
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栃木県道277号
小来川 清滝線
地図
小来川滝ヶ原清滝 主な経由地
路線延長: 14.738 km
制定年: 1974年（昭和49年）
起点: 日光市宮小来川
終点: 日光市清滝1丁目
接続する 主な道路 （記法）: 国道120号 国道122号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
栃木県道277号小来川清滝線（とちぎけんどう277ごう おころがわきよたきせん）は、栃木県日光市内を通過する一般県道である。
概要 > 路線データ

総延長：14.738km
実延長：14.738km
起点：栃木県日光市宮小来川（栃木県道14号鹿沼日光線、栃木県道149号小来川文挾石那田線交点）
終点：栃木県日光市清滝1丁目（清滝交差点＝国道120号、国道122号交点）
認定：1974年（昭和49年）3月29日
歴史 > 年表

1974年（昭和49年）3月29日 - 一般県道として認定。
路線状況 > 交通量

24時間自動車類交通量（台/日）
319（推定値）
地理 > 通過する自治体

栃木県
日光市
カトリック太田尾教会

| カトリック太田尾教会 |
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所在地:  長崎県西海市大島町4617
国:   日本
教派:  カトリック教会
歴史
守護聖人:  王であるキリスト
管轄
教区:  カトリック長崎大司教区
教会管区:  カトリック長崎教会管区
聖職者 
主教 （司教）:  ペトロ中村倫明 （当教会の出身）
主任司祭:  ヨセフ青田憲司
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カトリック太田尾教会（カトリックおおだおきょうかい）は、長崎県西海市大島町にある、キリスト教（カトリック）の聖堂。
解説

寛政年間に外海地方から塩田、太田尾、搭の尾、中戸、徳万に移住したといわれる。
キリシタン復活後、黒島、続いて佐世保の巡回地となり、1929年に現在の教会が出来た。
桜井の別れ

1921年（大正10年）、文部省主催の活動写真展覧会で実演された『楠公訣別』の録画映像（重要文化財、国立映画アーカイブ所蔵）手前右の楠木正成役は尾上松之助。
桜井駅跡にある父子別れの石像
「楠公父子訣別之所」碑
桜井の別れ（さくらいのわかれ）は、西国街道の桜井駅（桜井の駅、さくらいのえき）で、楠木正成・正行父子が訣別する逸話である。桜井駅で別れた後、正成は湊川の戦いに赴いて戦死し、今生の別れとなった。桜井の駅の別れ、桜井の訣別ともいう。
古典文学『太平記』の名場面のひとつで、国語・修身・国史の教科書に必ず載っていた逸話であり、いわゆる戦前教育を受けた者には大変有名な話であった。
「駅」とは宿駅のことで、711年（和銅4年）に摂津国島上郡（現在の大阪府三島郡島本町）に置かれた大原駅であるともいわれている。
概要 > 伝承

『太平記』によると、「桜井の別れ」のあらましは次の通り。
建武3年5月（1336年6月）、九州で劣勢を挽回して山陽道を怒濤の如く東上してきた足利尊氏の数十万の軍勢に対し、その20分の1ほどの軍勢しか持たない朝廷方は上を下への大騒ぎとなった。新田義貞を総大将とする朝廷方は兵庫に陣を敷いていたが、正成は義貞の器量を疑い、今の状況で尊氏方の軍勢を迎撃することは困難なので、尊氏と和睦するか、またはいったん都を捨てて比叡山に上り、空になった都に足利軍を誘い込んだ後、これを兵糧攻めにするべきだと後醍醐帝に進言したが、いずれも聞き入れられなかった。そこで正成は死を覚悟し、湊川の戦場に赴くことになった。
その途中、桜井駅にさしかかった頃、正成は数え11歳の嫡子・正行を呼び寄せて「お前を故郷の河内へ帰す」と告げた。「最期まで父上と共に」と懇願する正行に対し、正成は「お前を帰すのは、自分が討死にしたあとのことを考えてのことだ。帝のために、お前は身命を惜しみ、忠義の心を失わず、一族郎党一人でも生き残るようにして、いつの日か必ず朝敵を滅せ」と諭し、形見にかつて帝より下賜された菊水の紋が入った短刀を授け、今生の別れを告げた。なお、訣別に際して桜井村の坂口八幡宮に菊水の旗と上差しの矢一交が納められ、矢納神社の通称で呼ばれた。
概要 > 考証

延元5年/暦応3年（1340年）に正行自身が建水分神社に奉納した扁額に「左衛門少尉」の自筆が記されたことによって、当時の正行はすでに左衛門少尉の官職に就いており、年齢はすでに20歳前後だったという説が古くからあり、近年にも作家の井沢元彦が著書において、忠臣を称える宋学の立場から正行の年齢を11歳に設定にしたという説を展開している。また桜井駅の別れそのものを創作とする向もあり、早くも明治初年に重野安繹がこれを唱えている。
題材にした作品

能： 四番目物の「侍物」
喜多流の『桜井』（さくらい）
金剛流の『桜井駅』（さくらいのえき）
観世流の『楠露』（くすのつゆ）
吉備楽
『桜井駅』
唱歌
『鉄道唱歌』 - 「心の花も桜井の 父の遺訓を身にしめて 引きは返さぬ武士の 戦死のあとは此土地よ」 『地理教育鉄道唱歌 第5集 関西・参宮・南海篇』大和田建樹作詞、1900年（明治33年）。
「桜井の訣別」 - 「青葉茂れる桜井の 里のわたりの夕まぐれ ……」 『楠公の歌』落合直文作詞、奥山朝恭作曲、1903年（明治36年）。
「桜井のわかれ」 - 「必死を期する 軍（いくさ）の門出 ……」『尋常小学唱歌』（第4学年）堀沢周安作詞、不詳（文部省唱歌）作曲、1912年（明治45年/大正元年）。
長唄
『楠公』　-　「駒をば暫し（しばし）櫻井の 宿（しゅく）に止めて（とどめて）・・・」、「汝（なんじ）は是（これ）より故郷（ふるさと）へ 疾々（とくとく）帰れと促せば」、榎本虎彦作詞、十三世杵屋六左衛門作曲、1902年（明治35年）。
今井永武作・楠公父子訣別図目貫、江戸時代・19世紀、東京国立博物館所蔵。