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アレス・ロプライス
経歴

2006年に叔父カレルをナビとして、タトラをドライブしてダカール・ラリーに初参戦する。しかしカレルが身体を痛めたため、ステージ11で棄権となった。
翌2007年大会では初のステージ優勝を飾って総合3位表彰台を獲得した。これがアレスの2023年時点でのダカールの最高成績となっている。
2008年に中止となったダカールの代替イベント「セントラル・ヨーロッパ・ラリー」でも3位となった。またこの年ワールドカップの一戦として開催されたハンガリアン・バハで総合優勝している。
南米に移転した後のダカール・ラリーでもステージ勝利を重ねるが、2009～2012年の4年間連続で完走できない状況が続いた。2012年は総合2番手でジェラルド・デ・ルーイのイヴェコと一騎打ち状態になったが、クラッシュによりリタイアしている。
2011年にインスタフォレックス・ロプライスチームが結成され、シルクウェイ・ラリーでは地元のカマズ・マスターを破り総合優勝を果たした。
タトラは2014年に新型マシン「クイーン69」を投入するが、これがダカールの技術規則に適合していなかったため、2015年はVecaチームとバギーラ・レーシングの助けを得て急遽MANでの参戦となった。
2016年大会はチーム・ペトロナス・デ・ルーイ・イヴェコとのジョイントチームとなり、イヴェコ陣営の一員として参戦した。デ・ルーイは優勝を果たしたが、ロプライスはステージ5の山岳セクションで左前輪ベアリングの焼き付きによりリタイアに終わった。
2017～2019年はバギーラ・レーシングとのジョイントチームとなり、ダカール規定に適合したタトラ・クイーン69 リボーンをドライブした。
2020年にチェコの商用車・レーシングカーメーカーであるプラガから好条件のオファーを受けられ、プラガ・V4Sに乗り換えた。エンジンは1000馬力のイヴェコ製で、オートマチックトランスミッションを備えている。ナビはアラブ首長国連邦出身のハリド・アルケンディ、メカニックはチェコ人のペトル・ポコラが加わった。
2022年は表彰台を固めるカマズ勢の下で4位争いをしていた時に、ステアリングトラブルでリタイアした。
カマズのいなくなった2023年はステージ2から休息日過ぎまでの間首位を快走していたが、砂丘の死角にいた69歳のイタリア人客を死なせてしまう事故を起こしてしまった。ロプライスは轢いたことにすら気づいていなかったが、後から運営にビデオを見せられて知ったという。SNSに謝罪とともに「一生苛まれるだろう」という悲痛な想いを綴り、責任を取って棄権した。なおトラックの観光客との接触事故は、2019年にカマズのアンドレイ・カルギノフが起こして以来であった。
余談

誕生日が1月上旬なので、基本的にダカールのイベント中に誕生日を迎えている。2023年の死亡事故があった日も、ロプライスの誕生日であった。
1976年イギリス労働党党首選挙

新党首・首相に選ばれたジェームズ・キャラハン
トニー・ベン
1976年イギリス労働党党首選挙（Labour Party leadership election of 1976）は、イギリスの政党・労働党の党首を決定した選挙。前党首・ハロルド・ウィルソンの辞任をもって開催された。労働党は与党であったため、事実上イギリスの首相を決めた選挙でもある。
マイケル・フット雇用大臣、ジェームズ・キャラハン外務大臣、ロイ・ジェンキンス内務大臣、デニス・ヒーリー財務大臣、トニー・ベンエネルギー担当大臣、アンソニー・クロスランド環境大臣の6人が立候補し、第1回投票は3月25日に行われた。
結果、ジェームズ・キャラハンが新党首に就任し、同時に新首相に就任した。
投票結果 > 第1回投票

| 第1回投票：1976年3月25日> 候補者 | 第1回投票：1976年3月25日> 得票数 | 第1回投票：1976年3月25日> 得票率 |
| --- | --- | --- |
| マイケル・フット | 90 | 28.7% |
| ジェームズ・キャラハン | 84 | 26.8% |
| ロイ・ジェンキンス | 56 | 17.8% |
| トニー・ベン | 37 | 11.8% |
| デニス・ヒーリー | 30 | 9.6% |
| アンソニー・クロスランド | 17 | 5.3% |

| 得票差 | 6 | 1.9% |

| 有効投票数 | 314 |  |

第2回投票へ

第1回投票の結果、ジェンキンス、ベン、クロスランドが撤退した。
投票結果 > 第2回投票

| 第2回投票：1976年3月30日> 候補者 | 第2回投票：1976年3月30日> 得票数 | 第2回投票：1976年3月30日> 得票率 |
| --- | --- | --- |
| ジェームズ・キャラハン | 141 | 45.2% |
| マイケル・フット | 133 | 42.6% |
| デニス・ヒーリー | 38 | 12.2% |

| 得票差 | 8 | 2.6% |

| 有効投票数 | 312 |  |

決選投票へ

どの候補者も過半数の得票を得られなかったため、最下位のヒーリーを排除して、決選投票が行われることになった。
投票結果 > 決選投票

| 決選投票：1976年4月5日> 候補者 | 決選投票：1976年4月5日> 得票数 | 決選投票：1976年4月5日> 得票率 |
| --- | --- | --- |

| ジェームズ・キャラハン | 176 | 56.2% |
| マイケル・フット | 137 | 43.8% |

| 得票差 | 39 | 12.4% |

| 有効投票数 | 313 |  |

キャラハンが新党首に就任

キャラハンが新党首に選出され、即座に新首相に就任した。
アヴェニオ (エデュケーション・シティ・トラム)

| アヴェニオ（エデュケーション・シティ・トラム） |
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 電停に並ぶアヴェニオ（2020年撮影）
基本情報
製造所:  シーメンス
製造年:  2016年 -
製造数:  19両
運用開始:  2019年
投入先:  エデュケーション・シティ・トラム
主要諸元
編成:  3車体連接車、両運転台
軸配置:  Bo′+2′+Bo′
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流750 V （充電用架線）
最高運転速度:  40 km/h
起動加速度:  1.1 m/s2
減速度（常用）:  1.2 m/s2
車両定員:  157人（着席48人） 折り畳み座席3人分
全長:  27,700 mm
全幅:  2,250 mm
全高:  3,375 mm（集電装置降下時）
床面高さ:  350 mm（乗降扉付近）
軸重:  最大11 t
主電動機:  三相誘導電動機
主電動機出力:  120 kW
出力:  480 kW
制御方式:  VVVFインバータ制御方式（IGBT素子）
制動装置:  回生ブレーキ、スプリングブレーキ、ディスクブレーキ、レールブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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この項目では、シーメンスが展開する路面電車車両ブランドのアヴェニオのうち、カタールのエデュケーション・シティ（英語版）に存在するエデュケーション・シティ・トラムで使用されている車両について解説する。
概要

エデュケーション・シティ（英語版）は、カタール財団がドーハ西部で整備を進めている、学校や大学、図書館といった教育機関が多数立地している学園都市である。2012年、シーメンスはこの地域の移動手段として導入される路面電車（エデュケーション・シティ・トラム）の設備や車庫の建設を請け負うターンキー契約をカタール財団と結び、その一環として同路線で使用される車両を生産することとなった。
エデュケーション・シティ・トラム向けに製造されたのはシーメンスが世界各国に展開している「アヴェニオ（Avenio）」で、編成は両運転台式の3車体連接車となっている。時代の超越性やミニマリズムを意識したデザインを有する車体は全溶接式の耐候性鋼（コルテン鋼）で構成される一方、全ての車体にはボギー台車が搭載されており、そのうち前後車体の台車は外側に三相誘導電動機が2基設置されている動力台車である。
カタールの気象条件に対応するため断熱ガラスを用いた窓は黒く着色されており、強力な空調システムが搭載されている他、屋根にも直射日光から制御装置や補助電源装置などの電気機器を保護するための特別な日よけが設置されている。車内にはクロスシートが設置されている他、車椅子が設置可能なフリースペースが存在する。
エデュケーション・シティ・トラムは都市景観の観点から全線非電化（架線レス）で建設されているため、車両にはシーメンスが開発した充電システムである、充電池と電気二重層コンデンサを併用した「Siras HES」が搭載されており、前後車体の屋根上に搭載された小型のパンタグラフを用い電停やトンネルで剛体架線を使った充電が行われる。また、制動装置として搭載されている回生ブレーキからの充電も可能である。
車内
フリースペース
運転台
合計19両がオーストリア・ウィーンの工場で生産された後、各種試験を経てカタールへ輸送されており、最初の路線となったブルーライン（Blue Line）では2019年12月から、イエローライン（Yellow Line）では2021年11月から営業運転に使用されている。これらの路面電車車両はデザインが高く評価され、2017年のレッド・ドット・デザイン賞：プロダクトデザインや2018年のiFデザイン賞を受賞している。
イノトランスの会場に展示された車両（2016年撮影）
徳川彦左衛門

| 徳川彦左衛門 |
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 宇宙戦艦ヤマトシリーズのキャラクター
登場（最初）:  『宇宙戦艦ヤマト』第3話「ヤマト発進!!29万6千光年への挑戦!!」
声優:  永井一郎 麦人（リメイクアニメ）
俳優:  西田敏行
プロフィール
年齢:  55歳（『ヤマト』） 62歳（『2199』）→66歳（『2202』）
性別:  男
国籍:  地球連邦
肩書き:  宇宙戦艦ヤマト機関長
親戚:  徳川彦七（長男） 徳川太助（次男） 徳川菊子（長男の妻） 徳川アイ子（孫）
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徳川 彦左衛門（とくがわ ひこざえもん）は、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の登場人物。
声優は、オリジナルでは永井一郎、リメイクアニメシリーズでは麦人。『SPACE BATTLESHIP ヤマト』での俳優は西田敏行。
キャラクター解説

宇宙戦艦ヤマトの初代機関長。ふくよかな体格に頭頂部まで禿げ上がった白髪、白い眉、白い口髭、そして髪とつながっている白い顎鬚が特徴。
ヤマト乗艦前から地球艦隊で沖田十三と共に戦ってきた、昔ながらの戦友かつ一番の理解者。宇宙船機関士としての長年の経験や知識を活かし、地球で最初の波動エンジンの管理を任され、ヤマト機関長に就任した。ヤマトの心臓部・土台ともいうべき機関室から、その屋台骨を支える。
第1作『ヤマト』の序盤では第一艦橋で機関を遠隔操作・監視していたが、徳川を後に反乱を企てる予定の人物と誤解した脚本家が「そういう人物が第一艦橋にいるのは具合が悪い」と判断し、機関室へ下がらせた。詳細は藪助治#宇宙戦艦ヤマトおよび宇宙戦艦ヤマト#未使用設定の項を参照。
リメイクアニメ

『ヤマト』のリメイク作品である『宇宙戦艦ヤマト2199』を初作とする本シリーズでは、立場が機関科士官の三等宙佐と定められている。容姿も目が大きくされ、頭部の形状も変えられたほか、体格も下腹の出具合が若干抑え気味に変更されている。リデザイン担当は結城信輝。
部下からは「おやっさん」と呼ばれている。
SPACE BATTLESHIP ヤマト

「SPACE BATTLESHIP ヤマト#他のヤマト乗組員」も参照
第1作の実写映画である本作でも、原作通り機関長の立場にあるが、第一艦橋にはおらず、常に機関室に勤務している。
原作と同じく沖田とは戦友の間柄であり、また本作では古代兄弟とも知己である。劇中では営倉入りした古代の元を訪れ、佐渡とともに3人で酒を酌み交わしている。終盤のデスラー艦による奇襲攻撃により、『さらば』とほぼ同じ形で、機関室内で機関状況の報告をしつつ戦死する。
家族

息子に、長男の彦七（声 - 野村信次〈『ヤマト』〉、吉開清人〈『2199』〉）と次男の太助（声 - 古谷徹〈『ヤマト』〉、岡本信彦〈『2199』〉） がいる。太助は、ヤマト機関室勤務の乗組員として『新たなる旅立ち』以降に登場するが、同作の劇中で自己紹介の際に「長男」と口にしてしまう（シナリオ最終稿では長男と明言されていない）。彦七・太助ともに詳細な年齢の設定がなかったため、それだけで即矛盾とはならないが、子持ちの既婚者である彦七より訓練学校の卒業直後である太助が年上という無理のある設定となってしまった。彦七は第1作『ヤマト』にのみ登場するうえ、原典のシリーズにおいて両者が共通の作品に登場したことはなく、『新たなる旅立ち』の制作時に彦七の存在が考慮されていたかも不明。『完結編』・PSゲームシリーズ・『2199』では、太助が次男と訂正されている。
彦七には妻の菊子（声 - 千々松幸子〈『ヤマト』〉、三浦綾乃〈『2199』〉）と娘のアイ子（声 - 麻上洋子〈『ヤマト』〉、小松未可子〈『2199』〉）がいる。アイ子は、彦左衛門にとっては目に入れても痛くないほどにかわいい孫である。
西部悪人伝

| 西部悪人伝 |
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 Sabata
監督:  フランク・クレイマー（イタリア語版）
脚本:  フランク・クレイマー レナード・イッツォ
製作:  アルベルト・グリマルディ（イタリア語版）
出演者:  リー・ヴァン・クリーフ ウィリアム・バーガー
音楽:  マルチェロ・ジョンビーニ（イタリア語版）
撮影:  サンドロ・マルコーニ
製作会社:  ヨーロッパ映画（英語版）
配給:   ヨーロッパ映画  ユナイテッド・アーティスツ
公開:   1969年9月16日  1970年9月2日  1970年12月19日
上映時間:  107分
製作国:   イタリア  スペイン
言語:  英語
次作:  大西部無頼列伝
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「西部悪人伝」（せいぶあくにんでん、英題: Sabata）は、1969年製作のイタリアのマカロニ・ウェスタン映画である。
あらすじ

西部の町ドハティに孤独な影を漂わせる男サバタがやって来た。時を同じくして、銀行強盗事件が発生、10万ドルの入った金庫が奪われてしまう。いち早く事件に気づいたサバタは直ちに悪党達を追跡。翌朝、サバタは多くの死体とともに無傷の金庫を持って戻ってきた。彼に賞金を渡した警備隊長は、強盗団の徹底捜査を宣言するが、証人達は何者かによって消されていってしまう。そんな中、サバタは犯行に使われた馬車を手に入れる。事件の首謀者であるスティンゲル男爵、オハラ判事、ファーガソンの三人は、証拠隠滅のためにサバタ暗殺に次々と刺客を差し向け、怒りを覚えたサバタは報酬の値上げを突きつけ去る、交渉は成功したかに見えたが再び殺し屋が差し向けられた。今度の殺し屋は、バンジョーだった。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> TBS版 | 日本語吹替> ソフト版 |
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| サバタ | リー・ヴァン・クリーフ | 納谷悟朗 | 納谷悟朗 |
| バンジョー | ウィリアム・バーガー | 服部哲治 | 林一夫 |
| ステンゲル | フランコ・レッセル（イタリア語版） | 仁内建之 | 土師孝也 |
| ジェーン | リンダ・ヴェラス | 小谷野美智子 | よのひかり |
| カリンチャ | ペドロ・サンチェス | 雨森雅司 | 宝亀克寿 |
| オハラ | ジャンニ・リッツォ（イタリア語版） | 今西正男 | 天田益男 |
| ファーガスン | アントニオ・グラドーリ | 飯塚昭三 | 飯塚昭三 |
| インディオ（ネコ） | ニック・ジョーダン | セリフなし | セリフなし |
| スリム | スパルターコ・コンヴェルシ | 峰恵研 | 根本泰彦 |
| 保安官 | ジョン・バーサ | 平林尚三 | - |
| オズワルド | ロバート・ハンダー（イタリア語版） | 木原正二郎 | 石井隆夫 |
| 不明 その他 |  | 国坂伸  立壁和也 古川登志夫 巴菁子 笹岡繁蔵 | 小形満  木村雅史 田中一永 定岡小百合 |
日本語版スタッフ
| 演出 | 演出 | 河村常平 | 久保宗一郎 |
| 翻訳 | 翻訳 | 佐藤一公 | 小池栄樹 |
| 制作 | 制作 | 東北新社 | 東北新社 |
| 解説 | 解説 | 荻昌弘 |  |
| 初回放送 | 初回放送 | 1976年7月26日 『月曜ロードショー』 |  |
スティングレイ版と20世紀フォックス版のDVDの吹き替え音声はどちらもTBS版のものを収録しているが、内容に差異があるため記述する。
アポロ6号

| アポロ6号 |
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ミッション名: アポロ6号
発射基地: ケネディ宇宙センター第39発射施設
発射日時: 1968年4月4日 12:00:01（UTC）
帰還日時: 1968年4月4日 21:57:21（UTC）
飛行時間: 9時間57分20秒
地球周回回数: 3周
総飛行距離: 約144,000km
近地点: 178km
遠地点: 367km
地球周回時間: 88.2分
軌道傾斜角: 32.5度
宇宙船総重量: 36,932kg
アポロ6号（アポロ6ごう。英語: Apollo 6）は、アメリカ合衆国のアポロ計画において、2回目に行なわれたサターンV 型ロケットの無人発射実験である。
目的

今回の目的は、来るべきサターンV の有人飛行（アポロ8号）に備えた最後の無人発射実験であった（その前のアポロ7号には、サターンV よりも一回り小さいサターンIB 型ロケットが使用された）。もう一つの重要な目的として、司令船を月からの帰還時における最悪の状態を想定して大気圏に再突入させる実験があったが、ロケットエンジンの不調のため実現されなかった。
準備段階

1967年3月13日、まず初めに第一段ロケットS-IC と、第三段S-IVB およびロケットの自動操縦装置がケープ・カナベラルに到着し、S-IC は直ちにVAB（Vehicle Assembly Building, ロケット組立棟）の中で発射台の上に設置された。5月24日に第二段S-II が到着し、7月7日に設置されるまでは、第二段の代用としてダンベルのような形をしたスペーサーが置かれ、電気系統等の点検作業が進められた。だが実はこの時点で、VABの中ではアポロ4号の準備も同時に進められていた。VABは一度に4基のサターンV を組み立てることはできるが、点検するための機器は一系統しか用意されていなかったため、6号の作業は遅々として進まなかった。
アポロ司令・機械船が到着したのは9月29日で、ロケット上に設置されたのは12月10日だった。この宇宙船は、CSM-014とCSM-020の混成品であった。014の司令船はアポロ1号の火災で焼失し、020の機械船はタンクの爆発事故で破壊されたため、それぞれの残った司令船と機械船を組み合わせて作られたのである。2ヶ月間にわたる試験の後、アポロ6号が39A発射台に設置されたのは1968年2月6日のことであった。
飛行 > 発射

完璧に近かったアポロ4号に比べ、6号は最初から問題の連続であった。発射から2分後に、ロケットには30秒間にわたり共振現象が発生した。この原因について、当時NASAの長官であったジョージ・ミューラーは、公聴会で以下のように説明している。
共振現象は、根本的にはロケットエンジンの推力が不均一であったために発生いたしました。これは通常、ロケットに特有の現象で、燃焼が完全に均一には行なわれないため、一般に騒音と呼ばれるものを発生させるところのものであります。そのため第一段では、すべてのロケットが燃焼する際に共通して見られる特性として、推力の不均衡が生じました。
ところでロケットエンジンは、燃料タンクからパイプを通して、その内部に燃料を供給されるものであります。これらのパイプは、ちょうど教会のいわゆるパイプオルガンのようなもので、それぞれ固有の振動数を持ち、また実際に、パイプオルガンのように振動を発生させるものであります。
このようなロケットの構造は、あたかも音叉のようなものでありまして、衝撃を加えれば容易に縦方向に振動いたします。これらのことを考え合わせるに、様々な振動が相互作用した結果、機体を共振させたのではないかと考えられるところであります……
この共振により、ロケットと宇宙船の接続部分に構造的な問題が発生した。航空カメラが撮影した映像は、発射から133秒後にいくつかの部品が脱落する場面をとらえていた。
第一段の切り離し後、第二段のS-II にも問題が発生した。5基あるうちの2番エンジンが、発射後206秒から319秒にかけて不調になり、412秒後に完全に停止し、その2秒後に3番エンジンも同様に停止してしまったのである。このため機体に搭載されていた自動操縦装置が作動し、通常よりも第二段ロケットを58秒、第三段のS-IVB ロケットを29秒長く噴射させた。
その後S-IC はフロリダ東方、東経74度19分北緯30度12分の大西洋上に落下し、S-II は東経32度11分北緯31度12分の北大西洋上アゾレス諸島（ポルトガル）南部に落下した。
飛行 > 軌道

宇宙船は当初予定されていた高度160kmの円軌道からは大きく外れて、近地点178km、遠地点367kmの楕円軌道に乗った。しかも地球を二周した後、第三段ロケットが再点火しなかったため、予定されていた月軌道に乗ることはできなかった。
それでも当初の目的を可能な限り達成させるために、機械船のロケットを442秒間噴射して遠地点22,200kmの楕円軌道に投入することが決定されたが、このような長時間の噴射は、実際の月飛行計画ではありえない事であった。しかしながら、これでも燃料が不足していたため、大気圏再突入の速度は予定されていた秒速11,270mには及ばない、秒速10,000mであった。着水点は予定海域より80km外れたため、強襲揚陸艦オキナワ（USS Okinawa）が司令船を回収したのは10時間後であった。第三段は1968年4月25日に大気圏に再突入した。
問題の原因

第一段の共振の原因は判明しており、ロケットには再調整が必要であると考えられた。燃料と酸化剤のポンプや供給ラインの空洞は、圧力調整装置から供給されるヘリウムガスで満たされているが、振動を減衰させるために圧力が下げられた。
二段目ロケットのエンジン不調の原因は、燃焼室に燃料を供給するパイプの破断であることが突き止められた。J-2 エンジンの燃焼室とは、本質的には膨張室（ノズル）の隔壁の上に設置された繊細な構造物であり、細く、複雑に入り組んだパイプによって液体酸素と液体水素が供給されている（略図参照）。今回の飛行では3番エンジンが燃焼している時、その振動によって液体水素のパイプが破壊され、その結果、燃焼室には酸素だけが供給されることとなった。通常、J-2 エンジンは燃焼室温度を下げるために液体水素を供給過多にしているが、水素が遮断され酸素が充満したことによって燃焼室内の温度が局所的に上昇し、ついには破壊につながったのである。
圧力の突然の低下は自動操縦装置に検知され、直ちに燃焼停止の指令が送られたが、不幸なことに3番エンジンに指令を送る配線は、2番エンジンと共通のものが使われていた。そのため圧力センサーは2番エンジンに停止の指令を送ると、直ちに3番エンジンにも同じ信号を送ったのである。
燃焼室の問題は、地上試験では発見することは困難であった。なぜなら、地上では燃料パイプの中を流れる極低温の液体水素によって空気中の水蒸気が凝結し、パイプを保護するステンレスの網が氷で覆われてしまうからである。振動の問題は、故障が発生した箇所のステンレスのパイプを交換することで、次回の飛行では明白に改善された。なお、第三段S-IVB は第二段と同様J-2エンジンを使用しているので、同じ原因で再点火しなかったのであろうと結論づけられた。
宇宙船とロケットの接続部分の問題は、ハニカム構造が原因であった。ロケットが大気圏内で加速している時、月着陸船の格納室は大気圧が下がることによって膨張しようとする。これが破壊の原因となり得ることが判明したため、次回の飛行からは格納室には減圧用の小窓を開けることが決定された。
アポロ6号で発生した諸問題は、有人飛行であれば飛行士を緊急脱出させる事態になり得るほどのものであったが、そこから得られたデータは計り知れないほど貴重なものであった。事実、この後に発射された11基のサターンV は、深刻な事故を起こすことは一度もなかったのである。
映像

ドキュメンタリー番組などで非常にしばしば使われる、ロケットの切り離しを撮影した有名なこの映像は、アポロ4号および6号のものである。このうち、後半部分の「S-IV-B Staging」が6号のものになる。この中で見られる白色光は液酸・液水ロケットの排気ガスである高温の水蒸気で、赤い炎は切離し用の固体燃料ロケットの排気ガスである。なお、この映像は15倍速で撮影されている。フィルムを収容したカプセルは宇宙空間で切り離され、大気圏に再突入した後パラシュートで着水したが、2個あったうちの1個は回収できなかった。
またこれとは別に、発射台から離れるサターンVの本体や、排気ガスを噴射するエンジンを様々な角度から近接撮影した映像がアポロ11号などの発射の場面としてテレビ番組で紹介されることがあるが、それらのほとんどは、実際はこの6号のものである。映像を見分ける方法は簡単で、機械船は6号だけが唯一白色であり、他のすべてのアポロ飛行では銀色であった。
社会的影響

6号が発射されたちょうどその同じ日に、テネシー州メンフィスでキング牧師が暗殺される事件が起こったため、社会的にはほとんど注目されることはなかった。またこの5日後には、ジョンソン大統領が再立候補しないことを表明した。
現在

6号の司令船は、現在はジョージア州アトランタの博物館に展示されている。すぐ近くには、キング牧師の墓地がある。
VAB（ロケット組立棟）
アポロ6号発射の瞬間
サターンV 自動操縦装置
液体燃料ロケット　略図
第一段と第二段接続リングの切り離し（NASA）
アポロ6号の司令船
.gg

| > gg |
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施行:  1996年
TLDの種類:  国別コードトップレベルドメイン
現在の状態:  利用可
管理団体:  Island Networks
後援組織:  Island Networks
利用地域:  ガーンジー島に関係する団体・個人
使用状況:  ガーンジー島である程度使われている。
登録の制限:  なし
階層構造:  第二レベルドメインに直接登録されるか、第二レベルドメインの下に置かれる。
関連文書:  Registry policy
紛争解決方針:  12. Disputes relating to Domain Names
ウェブサイト:  Island Networks
テンプレートを表示
.ggは、国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）のひとつ。英仏海峡にあるイギリスの王室属領・ガーンジー島に割り当てられている。管理はアイランド・ネットワークス（Island Networks）が行っている。
登録は世界中に開放されており、「Good Game」の頭文字であることからDiscordで使用されている他、eスポーツ関連のサイトで使われることも多い。
セカンドレベルドメイン

2000年から、ドメイン名は国別コードの下に直接置かれるようになった。しかし、以下のサブドメインについては、現在も登録が可能である。
.co.gg - 商用／個人ドメイン
.net.gg - インターネットサービスプロバイダおよび商用
.org.gg - 組織（地元にある、正当な目的をもつもの）
かつては、以下のようにセカンドレベルドメインも運用されていた。
.ac.gg - 学術機関のみ
.gov.gg - ガーンジー島、オルダニー島、サーク島の政府機関
.sch.gg - 学校
アメリータ・ガリ＝クルチ

アメリータ・ガリ＝クルチ（Amelita Galli-Curci、1882年11月18日 – 1963年11月26日 ）は、イタリアのコロラトゥーラ・ソプラノ。20世紀初頭の最も偉大な女声声楽家の一人に数えられている。旧姓はガッリ（Galli）で、結婚を機に二重姓となり、これを芸名として使い続けた。
アメリータ・ガリ＝クルチ
略歴

ミラノの上位中流階級に生まれ、早くからピアノを学ぶ。祖父の影響で声楽を始め、ピエトロ・マスカーニからも歌手として活動するよう激励される。他人のソプラノ歌手の歌唱を傾聴したり、発声法の書かれた古い教本に目を通したり、歌いながらピアノを練習したりすることで、自らの選択でほとんど独学で声楽を習得した。
1906年、トラーニにおいて《リゴレット》のジルダ役でオペラ歌手としてデビューし、たちまちイタリア全土にその評判を広めた。1908年にルイージ・クルチ侯爵と結婚し、「ガリ＝クルチ」姓に変更した。だが結局は離婚して、1921年に伴奏者のホーマー・サミュエルズと結婚することになった。
ヨーロッパや南アメリカにおいて広く演奏旅行を行なう。1915年にエンリコ・カルーソーとの共演で、《ランメルモールのルチア》のブエノスアイレス公演に2度出演したが、これは彼女が伝説のテノールと共演した唯一の機会となった。1916年にアメリカ合衆国に上陸する。ただし事実上の無名歌手としてであり、したがって滞米期間は短期間の予定であったが、シカゴで《リゴレット》のジルダ役で絶賛され、あまりのその熱狂的な評判に、シカゴ・オペラ・カンパニーに留まることを決心し、1924年まで共演を続けた。やはり1916年には、ビクター社との契約書に署名して、1930年まで同社に積極的な録音を行なった。1921年にニューヨーク・メトロポリタン歌劇場にデビューし、1930年にオペラ界から引退するまでその後も同歌劇場に出演を続けた。
ガリ＝クルチは、インド人の導師（グル）パラマハンサ・ヨガナンダに瞑想法とヨガを師事した。ヨガナンダの著書『永遠からの息吹（Whispers from Eternity ）』（1929年）には、序文を寄せている。
1930年1月に、オペラは死に行く芸術であると確信して舞台上から引退し、その代わりに演奏会場での活動に専念することにする。
1935年には、1929年以来6年ぶりの来日を果たす。日本側の受け入れ会社は、ヴィクター蓄音機会社。これは夫とともに世界観光旅行の途中に立ち寄ったもので、コンサートも開催している。長年、咽喉の問題に悩まされ、1935年には甲状腺腫を摘出してもらうために外科手術を受けている。非常に細心の手術が行われ、術中には局部麻酔が行われた。それでも手術後も声の悩みは尽きなかった。結果的に高音域を歌う能力が喪われたことから、喉頭の神経の一つが、すなわち上喉頭神経の迷走神経が疵付いたと考えられている。この神経は、それ以来「ガリ＝クルチの神経」として知られるようになった。2001年にクルックスとレカベレンが、手術後の当時の報道記事を再検証し、担当医の同僚ならびに近親者にインタビューした結果、ガリ＝クルチの声の衰えは手術の結果によるものではなかったという可能性が非常に高いことを報告している。
1936年に、間違った助言によって、《ラ・ボエーム》のミミ役でシカゴの舞台に復帰するも、歌手生命が終わったことが痛々しいほど明らかとなり、その後いくつかのリサイタルを終えると、完全な引退に追い込まれた。その後は没年までカリフォルニアに過ごし、82歳の誕生日から1週間後に息を引き取った。
画家ヴァイオレット・オークリーの描いたガリ＝クルチの肖像画は、ペンシルベニア州ハリスバーグの米国聖公会主教カウンシル・ネッド2世の個人蔵となっている。
出演オペラ

《リゴレット》ジルダ
《ランメルモールのルチア》ルチア
《椿姫》ヴィオレッタ
《セビリアの理髪師》ロジーナ
《ラ・ボエーム》ミミ
《金鶏》シェマハの女王
《ロメオとジュリエット》ジュリエット
《ディノラ》ディノラ
エピソード

アニメーション映画『火垂るの墓』の結末に、ガリ＝クルチの歌唱による《埴生の宿》の音源が利用されている。
参考資料

The Last Prima Donnas, by Lanfranco Rasponi, Alfred A Knopf, 1982.  ISBN 0-394-52153-6
註

↑
Ferguson, Charles W. (1930). The New Book of Revelations: The Inside Story of America's Astounding Religious Cults. New York: Doubleday, Doran, & Company , p. 460.
↑  Yogananda, Swami (1929). Whispers from Eternity. Los Angeles: Self-Realization Publishing
↑  Yogananda, Swami. “Online Whispers from Eternity, first edition”. 2008年1月23日閲覧。
↑  「世界的な歌姫再来朝 ガリクルチが4月頃」『東京朝日新聞』昭和10年1月22日2面
↑  Crookes, Peter (2001年4月). “Injury to the Superior Laryngeal Branch of the Vagus During Thyroidectomy: Lesson or Myth?”. 233(4). Annals of Surgery
↑  La Traviata {110} Metropolitan Opera House: 11/14/1921
↑  Il Barbiere di Siviglia {114} Brooklyn Academy of Music; New York: 01/31/1922
↑  La Bohème {201} Matinee ed. Metropolitan Opera House: 02/23/1923
↑  Cavalleria Rusticana {220} Le Coq d'Or {29} Metropolitan Opera House: 01/21/1924
↑  Roméo et Juliette {130} Metropolitan Opera House: 02/11/1924
↑  Dinorah {3} Metropolitan Opera House: 01/22/1925
↑   http://www.h6.dion.ne.jp/~socrates/galli_curci.html
オビ諸島

| 現地名: Kepulauan Obi |
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地理
場所:  東南アジア
行政
 インドネシア
人口統計
言語:  Galela, Tobelo
追加情報
時間帯:  EIT（UTC+09:00）
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オビ諸島（オビしょとう、インドネシア語: Kepulauan Obi）は、インドネシアにある諸島。モルッカ諸島の一部であり、ハルマヘラ島の南に位置し、モルッカ海とセラム海に挟まれた位置にある。行政面では北マルク州に属する。
主島はオビ島で、ほかにビサ島やオビラツ島がある。造山帯に位置するため山がちな地形となっている。
座標: 南緯1度30分 東経127度45分﻿ / ﻿南緯1.500度 東経127.750度﻿ / -1.500; 127.750
アレグロ

アレグロ（イタリア語：allegro〈アッレグロ〉）は、音楽用語である。イタリア語本来の意味は「陽気な、快活な」という意味だが（「速い」はプレスト）、音楽用語としては一般に「速く」の意味で使用される。詳しくは演奏記号参照のこと。ソナタなどの第1楽章は多くの場合アレグロである。「コン・ブリオ（輝かしく）」や「マ・ノン・トロッポ（しかし過度でなく）」などで修飾されることも多い。
アレグロを題名に用いている主な楽曲

西洋音楽の世界において、アレグロの速度を指定して書かれた楽曲の題名として使われることもある。
演奏会用アレグロ - ショパンの作品
演奏会用アレグロ - エンリケ・グラナドスの作品（1904年）
演奏会用アレグロ - アレクサンドル・スクリャービンの作品
アレグロ (サティ) - エリック・サティの処女作品。わずか30秒程のピアノ曲だが、後に「音楽のピカソ」と呼ばれるようになるサティの、作曲家としての歴史はここから始まった。自筆譜の最後に「1884年9月9日、オンフルールにて」と書かれている。
アダージョとアレグロ - ロベルト・シューマンの作品（1849年）
アレグロ・アパショナート - カミーユ・サン＝サーンスの作品（1874年）
序奏とアレグロ (ラヴェル) - モーリス・ラヴェルの作品（1905年）
序奏とアレグロ (エルガー) - エドワード・エルガーの作品
同題の他の作品については項目序奏とアレグロを参照。
アレグロ・バルバロ - バルトーク・ベーラの作品（1911年）
アレグロ (ACIDMANの曲) - 日本のロックバンドACIDMANのシングル。
その他の用法

楽譜作成ソフトウェアの一種。Finaleの廉価版。
オースチン・アレグロ - イギリスの自動車メーカー、ブリティッシュ・レイランド製の小型乗用車。
ダホンが製造していた分割式自転車。
ロシア・サンクトペテルブルク～フィンランド・ヘルシンキ間を運行する高速列車。カレリアントレインズSm6電車参照。
Allegro - 2D表示エンジン。
Allegro (ソフトウェアライブラリ)（英語版） - ビデオゲーム開発用。
誉田進学塾

誉田進学塾（ほんだしんがくじゅく）は、株式会社ジャスメックが運営する小学生・中学生・高校生を対象とした学習塾。千葉市緑区を中心に、近隣市町村で展開している。
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種類:  株式会社
本社所在地:  266-0031 千葉県千葉市緑区おゆみ野3-31-8  北緯35度33分34.8876秒 東経140度10分25.2192秒﻿ / ﻿北緯35.559691000度 東経140.173672000度﻿ / 35.559691000; 140.173672000座標: 北緯35度33分34.8876秒 東経140度10分25.2192秒﻿ / ﻿北緯35.559691000度 東経140.173672000度﻿ / 35.559691000; 140.173672000
業種:  サービス業
事業内容:  学習塾の運営
代表者:  清水貫
資本金:  600万円
売上高:  95,600万円（2020年度）
外部リンク:  https://www.jasmec.co.jp/company/index.html
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概要

千葉県千葉市、市原市、大網白里市、茂原市、佐倉市に教室を展開している。2021年1月現在の総校舎数は18校。
2023年度の総生徒数は2004名。
教育理念として、「学問に王道なし」「王道を往く」を据えている。
千葉県公立高校入試当日の夜に、千葉テレビ放送の千葉県公立高校入試の解答・解説番組にて入試問題の分析・解説を行っている。
沿革

1978年 - 千葉市誉田町にて創業
1990年 - 法人化
2008年 - 大学受験部門（東進衛星予備校）を開設
アレックス・バジェホ

アレックス・バジェホ（Álex Vallejo, 1991年1月16日 - ）は、スペイン・ビトリア＝ガステイス出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
経歴

デポルティーボ・アラベスの下部組織出身であるが、出場機会は限定されていたため、2012年1月25日にセスタン・リーベル・クルブに期限付き移籍した。8月2日にはRCDマジョルカのBチームに加入した。
2017年7月2日、コルドバCFと2年契約を結んだ。契約満了後、2019年8月5日にはCFフエンラブラダに単年契約で加入したが、2020年1月31日には契約を解除している。
2020年10月18日、ハダースフィールド・タウンFCと2020-21シーズン終了までの契約を結んだ。
2022年、ドクサ・カトコピアスFCに移籍した。
2023年1月26日、スタル・ミエレツに移籍した。
カメラ (曖昧さ回避)

カメラ（camera）
イタリア語で部屋、チェンバーを意味する。
像を結ぶ光学系（レンズ等）を持ち、画像・映像を撮影する為の装置。
カメラ - 写真を撮影する光学機器。写真機 とも。
デジタルカメラ - デジタル画像を撮影するカメラ。
ビデオカメラ - ビデオ動画を撮影するための光学機器。
カムコーダ - 撮影部・録画部一体型ビデオカメラ。一般的に市販されているビデオカメラはこれ。
映画用カメラ - 映画向け動画を撮影するためのビデオカメラ。
監視カメラ - 防犯や観測・記録などを目的とする監視用のビデオカメラ。
3次元コンピュータグラフィックスにおける仮想的な視点。
カメラ (雑誌) - 日本のカメラ雑誌。
Community Cyberinfrastructure for Advanced Microbial Ecology Research and Analysis (CAMERA) - 微生物生態学研究コミュニティにサービス提供する科学団体
御手洗村

| みたらしむら 御手洗村 |
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廃止日:  1954年11月3日
廃止理由:  新設合併 松任町、旭村、中奥村、林中村、一木村、出城村、御手洗村、宮保村、笠間村、柏野村、石川村 → 松任町
現在の自治体:  白山市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  石川県
郡:  石川郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,025人 （1953年）
隣接自治体:  石川郡出城村、宮保村
御手洗村役場
所在地:  石川県石川郡御手洗村相川
座標:  北緯36度32分20秒 東経136度32分27秒﻿ / ﻿北緯36.53883度 東経136.54097度﻿ / 36.53883; 136.54097座標: 北緯36度32分20秒 東経136度32分27秒﻿ / ﻿北緯36.53883度 東経136.54097度﻿ / 36.53883; 136.54097
ウィキプロジェクト
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御手洗村（みたらしむら）は、石川県石川郡に存在した村。
村名は河川名による。
地理

現在の白山市の北部。松任の旧来の市街地から見れば北西の方向に位置する。日本海の海岸に沿う村だった。
田んぼを中心とする平坦な平野の地形。海岸に沿っていたことで、かつては漁業も盛んだった。
現在では石川県道25号金沢美川小松線、北陸自動車道が通り、徳光パーキングエリア（徳光スマートインターチェンジ）があり、その隣に松任海浜公園がある。
徳光の一部は現在の千代野ニュータウンにかかっている。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、石川郡相川（そうご）村、相川新村、村井新村及び徳光村の区域をもって、石川郡御手洗村が発足する。当初役場は相川新に設置。
1913年（大正2年） - 役場を相川に移転。
1954年（昭和29年）3月31日 - 松任町、旭村、中奥村、林中村、一木村、出城村、御手洗村、宮保村、笠間村、柏野村及び石川村が合併して、改めて松任町が発足する。4大字は松任町の町名に継承。
イダ・ヴィフリ

1929年
イダ・ヨハンナ・ヴィフリ（Ida Johanna Vihuri, 1882年8月18日 - 1929年9月7日）は、フィンランドの政治家。フィンランド社会民主党所属の国会議員（1922年から1929年まで）。
生涯と経歴

1882年8月18日、レンパーラ（英語）の農家の家に生まれる。13歳のときからタンペレにてフィンレイソン（英語）社の綿花工場で働き、1905年のゼネストを経て地元の労働組合支部に入り、工場の主要な組合員になった。
1918年のフィンランド内戦では、ヴィフリは赤軍派に属し、タンペレの戦い（英語）の後捕虜となり、終身刑を言い渡されたが1920年に恩赦を受けた。1922年の国会議員選挙（英語）で当選し、国会議員に選出された。
1929年9月7日、クル（英語）で開催される党大会に向かう途中、搭乗していたSSクル号（英語）がネシ湖で沈没した事故に巻き込まれ42歳で死去し、カレヴァンカンガス墓地（英語）に埋葬された。
著名な家族

姉は同じく政治家のKaisa Hiilelä（フィンランド語）。
2人目の甥は文部大臣を務めたレイノ・オイッティネン。
徳川市

| 位置 |
| --- | --- |
 
各種表記
チョソングル::  덕천시
漢字::  徳川市
片仮名転写::  トクチョン=シ
ローマ字転写 (MR)::  Tŏkch'ŏn si
統計（2009年）
総人口::  237,133  人
行政
国::   朝鮮民主主義人民共和国
上位自治体::  平安南道
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徳川市（トクチョンし）は朝鮮民主主義人民共和国平安南道に属する市。
地理

平安南道の東北部に位置する。西に价川市、南に北倉郡、東に孟山郡、東北に寧遠郡と境を接する。
行政区域

22洞・10里を管轄する。
| --- | --- |
 江岸洞（カンアンドン）  公園洞（コンウォンドン）  南徳洞（ナムドクトン）  南山洞（ナムサンドン）  徳性洞（トクソンドン）  三灘洞（サムタンドン）  尚徳洞（サンドクトン）  上新洞（サンシンドン）  西門洞（ソムンドン）  勝利洞（スンニドン）  新興洞（シヌンドン）  駅前洞（ヨクチョンドン）  鰲山洞（オサンドン）  月峯洞（ウォルポンドン）  恩徳洞（ウンドクトン）  長上洞（チャンサンドン）  済南洞（チェナムドン）  倉マル洞（チャンマルトン）  青松洞（チョンソンドン）  青新洞（チョンシンドン）  亨鳳洞（ヒョンボンドン）  興徳洞（フンドクトン）:  九長里（クジャンニ）  南陽里（ナミャンニ）  武倉里（ムチャンニ）  三興里（サムンニ）  新城里（シンソンニ）  新豊里（シンプンニ）  安洞里（アンドンニ）  雲興里（ウヌンニ）  長洞里（チャンドンニ）  豊谷里（プンゴンニ）
歴史

1945年8月15日現在、平安南道徳川郡であった（8面）。
歴史 > 年表

この節の出典
高麗 - 遼原郡と呼ばれる。
1001年 - 徳州と改称され、防禦使が置かれた。
1260年 - モンゴルの侵入により徳州防禦使は安州の蘆島に移転した。
1371年 - 析州がおかれた。
1413年 - 徳川と改称され、徳孟県に属した。
1415年 - 徳川郡が置かれた。
1896年 - 平安南道順川郡となる（十三道制）。
1908年 - 順川郡の一部(龍島面・蚕下面・蚕上面)が徳川郡に編入。
1914年4月1日 - 郡面併合により、平安南道徳川郡 に以下の面が成立。(9面)
郡武面・徳安面・日下面・豊徳面・城陽面・太極外面・太極内面・蚕島面・蚕上面
1929年 (7面)
徳安面・郡武面が合併し、徳川面が発足。
太極内面・太極外面が合併し、太極面が発足。
1943年 - 太極面が寧遠郡に編入。(6面)
1952年12月 - 郡面里統廃合により、平安南道徳川郡徳川面・日下面・豊徳面・城陽面をもって、徳川郡 を設置。徳川郡に以下の邑・里が成立。(1邑22里)
徳川邑・青松里・新城里・尚徳里・雲興里・亨鳳里・長上里・九長里・武倉里・安洞里・豊谷里・新豊里・長洞里・新興里・松亭里・英雄里・金城里・蓮塘里・水下里・南陽里・済南里・長安里・武陵里
1954年10月 - 北倉郡三興里を編入。(1邑23里)
1958年6月 - 長上里が長上労働者区に昇格。(1邑1労働者区22里)
1963年11月 (1邑3労働者区20里)
青松里および安洞里の一部が合併し、青松労働者区が発足。
亨鳳里が亨鳳労働者区に昇格。
1967年10月 (1邑5労働者区17里)
長安里・武陵里が合併し、長安労働者区が発足。
済南里が済南労働者区に昇格。
1981年6月 (1邑8労働者区15里)
尚徳里が尚徳労働者区に昇格。
新城里が新城労働者区に昇格。
青松労働者区の一部が分立し、鰲山労働者区が発足。
1981年10月 - 長安労働者区が南徳労働者区に改称。(1邑8労働者区15里)
1982年7月 (1邑8労働者区9里)
金城里・英雄里・松亭里が徳川邑に編入。
水下里・蓮塘里・新興里が南陽里に編入。
1986年6月 - 徳川郡が徳川市 に昇格。(22洞10里)
徳川邑が分割され、勝利洞・駅前洞・江岸洞・徳性洞・西門洞・倉マル洞・恩徳洞・公園洞・興徳洞・雉鳴洞・三灘洞が発足。
新城労働者区が分割され、上新洞・新城里が発足。
亨鳳労働者区が分割され、亨鳳洞・月峯洞が発足。
青松労働者区が分割され、青松洞・青新洞が発足。
鰲山労働者区が鰲山洞に昇格。
尚徳労働者区が尚徳洞に昇格。
長上労働者区が長上洞に昇格。
南徳労働者区が南徳洞に昇格。
済南労働者区が分割され、済南洞・南陽洞が発足。
1991年 (22洞10里)
雉鳴洞が新興洞に改称。
南陽洞が南山洞に改称。
産業

北朝鮮有数の大規模自動車工場である勝利自動車工場がある。最盛期の1980年代前半には年間2万台の乗用車やトラックを製造していた。しかし経済の停滞に伴い、1980年代末には生産台数が年6,000~7,000台にまで減少。1990年代にはほとんど休業状態になり、1996年には150台の軍用トラックが製造されたのみであった。また、大量破壊兵器を搭載することができる弾道ミサイルを輸送するためのトラックの製造もおこなっていると考えられている。
交通

平徳線
南徳駅 - 済南駅 - 南徳川駅 - 徳川駅 - 郷元駅 - 杜日嶺駅
西倉線
徳川駅 - 西徳川駅 - 鉄騎山駅 - 西倉駅
長上線
郷元駅 - 長上駅
徳南線
南徳川駅 - 徳南駅
新城線
西徳川駅 - 新城駅
檜屯線
鉄騎山駅 - 檜屯駅
亨鳳線
鉄騎山駅 - 亨鳳駅
参考資料

[脚注の使い方]
↑  평안남도 덕천시 역사
↑  Hoare, James E. (2012). Historical Dictionary of the Democratic People's Republic of Korea. Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 0810879875
↑  Tokch′on-Kun North Korean Special Weapons Facilities
アリアン

アリアン5
アリアン（Ariane、アリアーヌ）は、欧州宇宙機関 (ESA) が開発した人工衛星打ち上げ用ロケットシリーズである。アリアンの名前はギリシア神話に登場するクレタ島の王ミノスの王女で、テセウスを迷宮から助けたアリアドネのフランス語読みからとられた。
ESAの前身の欧州ロケット開発機構（ELDO）が開発したヨーロッパロケットの後継ロケットシリーズにあたり、アリアンはその構成から大きく分けてアリアン1から4までの第1世代と、アリアン5からの第2世代とに分かれる。
ESAは最初のアリアン1の開発と打ち上げを1979年12月に成功させ、以後、アリアン2、アリアン3、アリアン4、アリアン5と大型化したロケットを次々と開発してきた。打ち上げは新たに設立したアリアンスペースに委託しており、アリアンロケットはおそらく商用打ち上げとしてもっとも成功したロケットということができる。打上げはフランス領ギアナに設けられたフランス国立宇宙センター (CNES) のクールー宇宙センターから行われるが、ここは北緯6度と赤道に近く静止軌道に打上げを行うには極めて適した場所である。
アリアン1～4

3段式ロケットで、各段の概要は次の通り:
アリアン1は静止トランスファ軌道への投入質量は1,850kgで、全長50m、全質量207,200kg。
アリアン2はアリアン1の1,2段目の推力を増強し、3段目の推力と燃料搭載量を増したもので、静止トランスファ軌道への投入質量は2,175kg。全長52m、全質量248,300kg。
アリアン3はアリアン2に固体ブースター(PAP)を付加したもので、静止トランスファ軌道への投入質量は2,580kg。
アリアン4は、さらに1段目と3段目の燃料搭載量を増しており、液体および固体ブースターを2本ずつ合わせて4本まで付加可能な構成で、ペイロードに応じて経済的な利用が可能。
最強のアリアン44Lでは、液体ブースター（ヴァイキング5C）を4本搭載し、静止トランスファ軌道への投入質量は4,947kgもある。全長58.4m、全質量240,000～470,00kg。
| 形式 | PAP | PAL | 最大ペイロード(kg) | 打上回数(成功数) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アリアン40 | 0 | 0 | 2,800(*1) | 7(7) |
| アリアン42P | 2 | 0 | 2,960 | 15(14) |
| アリアン42L | 0 | 2 | 3,490 | 13(13) |
| アリアン44P | 4 | 0 | 3,460 | 15(15) |
| アリアン44L | 0 | 4 | 4,900 | 40(39) |
| アリアン44LP | 2 | 2 | 4,330 | 26(25) |
PAPは固体燃料ブースター、PALは液体燃料ブースター
ペイロードは静止トランスファ軌道(GTO)への投入質量
(*1)但しAriane40は低軌道(LEO)の能力（GTOの打上げ実績なし）