stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Easy attraction
クレジット > レコーディングメンバー

RUN & GUN
葛城哲哉：Guitars, Chorus, Chorus arrangement
福田裕彦：Keyboards
KiSS Will Kill me 〜BAT Attraction MIX〜
浅倉大介：Keyboards
葛城哲哉：Guitar, Chorus, Chorus arrangement
朝井泰生：Guitar
GOH HOTODA：Additional Production
ROSY NAIL 〜Fatal Attraction〜
浅倉大介：Keyboards
朝井泰生：Guitars
葛城哲哉：Chorus, Chorus arrangement
THE BASHING
朝井泰生：Guitars
福田裕彦：Keyboards
葛城哲哉：Chorus, Chorus arrangement
野口郁子：Chorus
少年
松本孝弘：Guitars
明石昌夫：Bass
青山純：Drums
小野塚晃：Piano
池田大介：Keyboards
本田孝信：Chorus
牧穂エミ：Chorus
CRIME OF TIME
浅倉大介：Keyboards
朝井泰生：Guitars
葛城哲哉：Chorus, Chorus arrangement
afterimage
葛城哲哉：Guitars, Chorus, Chorus arrangement
福田裕彦：Keyboards
あてのない闇
浅倉大介：Keyboards
葛城哲哉：Guitars, Chorus, Chorus arrangement
O.O.O. 〜Out Of Obstruction〜
朝井泰生：Guitars
福田裕彦：Keyboards
葛城哲哉：Chorus, Chorus arrangement
NEXT STAGE
浅倉大介：Keyboards
葛城哲哉：Guitars
KiSS Will Make me MOVE
GOH HOTODA：Additional Production
浅倉大介：Keyboards
葛城哲哉：Guitar, Chorus
朝井泰生：Guitar
クレジット > スタッフ

Produced by 井上哲生
Directed by 松田芳明 (except#5), 寺島良一 (#5)
Mixed by GOH HOTODA (except#5), 野村昌之 (#5)
Vocal Recorded by 伊東俊郎
Recorded by 伊藤隆司, 野村昌之 (#5), 青木良樹 (#5), よだけいこ
Mastered by Ted Jensen
Art Direction, Design by 高橋伸明
Design by くぼあきひろ
Photograph by 山内順仁
国鉄タキ26100形貨車

| 国鉄タキ26100形貨車 |
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 タキ26100形、タキ26100 1992年11月22日、千鳥町駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日本石油輸送、内外輸送
製造所:  富士重工業
製造年:  1975年（昭和50年）
製造数:  6両
消滅:  2007年（平成19年）
常備駅:  郡山駅、南四日市駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  アミノカプロラクタム水溶液→ラテックス
軌間:  1,067 mm
全長:  12,120 mm
全幅:  2,744 mm
全高:  3,940 mm
タンク材質:  ステンレス鋼（内タンク体） 耐候性高張力鋼（外タンク体）
荷重:  35 t → 32 t
実容積:  31.5 m3
自重:  18.9 t
換算両数 積車:  5.5
換算両数 空車:  1.8
台車:  TR225
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  8,020 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ26100形貨車（こくてつタキ26100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、アミノカプロラクタム水溶液専用の35t 積タンク車として1975年（昭和50年）9月1日に1両（タキ26100）、同年9月19日に5両（タキ26101 - タキ26105）の合計6両が富士重工業の1社のみで製作された。
1987年（昭和60年）に専用種別変更を行いラテックス専用になった。ラテックスの比重はアミノカプロラクタム水溶液よりも軽かったため荷重は32t に減トンされた。
落成時の所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は福島県の郡山駅と三重県の南四日市駅である。
1978年（昭和53年）3月7日に2両（タキ26104, タキ26105）が内外輸送へ名義変更されたが、翌1979年（昭和54年）12月21日に再度日本石油輸送へ名義変更された。
タンク体は、ダブルウオール（二重壁）型熱絶縁タイプであり、内側タンク体材質はステンレス鋼製、外側タンク体材質は耐候性高張力鋼製である。このタンク体は8本の補強環が巻いてあり、台枠とは溶接止めされている。このためタンク体のみを取り外すことは困難である。
荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、吐出管による下出し方式である。
全長は12,120mm、全幅は2,744mm、全高は3,940mm、台車中心間距離は8,020mm、実容積は31.5m3、自重は18.9t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（6両）の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した4両（タキ26100 - 03）が廃車となり同時に形式消滅となった。
概要 > 年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和50年度 - 6両
富士重工業 1両 日本石油輸送（タキ26100）
富士重工業 5両 日本石油輸送（タキ26101 - タキ26105）
模型飛行機用動力ゴム

模型飛行機用動力ゴム（もけいひこうきようどうりょくゴム）では、模型航空機一般、並びに船・自動車などの模型、各種玩具などにも使用されるゴムの弾性を利用した動力源について記述する。
概要

ゴムは、弾力性が大きいことを利用して、古くから簡易な動力源に使われている。
1871年にフランスでアルフォンス・ペノーが、ゴム動力模型飛行機の飛行（距離60m、高度5m、時間13秒）に成功している。ホビー/スポーツとしての最初の模型飛行機ブーム（イギリス、1910年ごろ）は、ゴム動力機によるものである。
ゴム動力模型航空機は、現在のFAI（国際航空連盟）国際競技種目にも多種目が含まれ、F1B級は最も伝統の古い競技規格である。
現在のFAIの競技規定では、ゴム動力は「伸縮性動力（extensible motor）」と定義・区分され、論理的にはぜんまいばね、鯨ひげ、弓、特殊な織物など、弾力のあるすべてのものを含むが、ゴム以外は重量当たりの出力がはるかに少ないので使われない。
模型飛行機の動力源のゴムは、約1mm角の糸状（糸ゴム）、ならびに厚さ約1mm×幅約3～6mmの扁平な断面（平ゴム）のもので、数条～数十条を束にして使用し、巻き戻るときのトルク（回転力）を利用して、プロペラなどを駆動する。破断寸前まで巻き込み、弾性を極限まで利用すると、良質な競技用の動力ゴムは、重量1gで1kg-mのエネルギーを蓄積する。
ゴムは、巻くだけで利用できる簡易な動力源であるが、そのトルクは巻き込むほど大きくなり、平均値の数倍に達する。エンジンのように一定の出力が得られないので、プロペラの回転数が終始変動して、高い効率を維持することは難しい。そのため、競技会の参加者は、事前に使用ゴムの出力測定を行い、選別する場合がある。
化学的・物理的性質は、 ゴム項に詳しい。また、模型航空機については、模型航空機、模型航空、模型航空競技項を参照。
ゴム動力模型飛行機の歴史

ゴム動力模型飛行機は1871年のアルフォンス・ペノー機に始まり、最初の模型飛行機ブーム（1908～14年：イギリス）のA字型ゴム動力機で一般化した。ウエークフィールド杯競技で国際競技に取り入れられバルサ革命による技術革新を経て（「模型航空競技#歴史」参照）世界選手権大会の管理がFAIに移管されFAIのF1B級競技として、現在に至っている。模型航空競技としては、もっとも長い歴史を持つ。
室内機は1930年ころのバルサ革命よりアメリカ合衆国で発展し、世界に拡散して現在に至っている。
取り扱い > 保存

缶などに入れ、ほこり、光線、熱、寒さを避けるのが良い。
以前は、模型飛行機の動力ゴムは貴重品であり、保存・保守に対してきめ細かい配慮がされた。現在は、動力用ゴムを潤沢に入手できるが、ロットによって出力にバラツキがあり、良質のものは重要な競技用として長期間の保存をされる。
取り扱い > 潤滑液

動力ゴム束のそれぞれのゴム条が、絡み合ったりくっついたりせず円滑に巻き戻るために潤滑液を塗ると、巻き数・トルク共に向上する。競技規定上の動力ゴムの重量は潤滑液（リューブリカント）を含んだ重量なので、付けすぎるとゴムの純量が減る。
現在はゴムを侵さないシリコーン・オイル系が多い。1910年頃から使われ、カストル・オイル（ひまし油）や、グリセリンとカリ石鹸の3：1の混合液なども使われた。単純な石鹸液や整髪油などのありあわせの潤滑剤でも有効である。
取り扱い > 巻き方

動力ゴムは、競技飛行など本番に使用する前に、ある程度引き伸ばされ、あるいは巻き込まれると、構成している長い分子の鎖が解けて引っ張られた方向に整列する。この結果、ゴムは10%ほど長さが伸び、柔軟になる。
この効果があるため、本番の前に「慣熟巻き（break-in、またはrun-in）」が為される。
やり方は以下の様々があり、選手ごとに異なる。
限界近くまで、何回か引き伸ばす。
最大巻き数（後述）の80%くらいまで、巻き数を段階的に増やしながら巻き込む
重しなどをかけてぶら下げ、長時間放置する
リューブリカントで30分間、80～100度で温浴させ自然冷却
取り扱い > ストレッチ・ワインディング

動力ゴムを巻くとき、限界近くまで引き伸ばして（ストレッチ）巻くと、巻き数・蓄積エネルギー共に増大する。1930年の世界選手権大会で、アメリカのジョー・イヤハート選手たちが始めたといわれ、以来ゴム巻き法の定番となった。上記以前は、引き伸ばさず自由長のまま巻いていた。
ゴムを伸ばす長さは、銘柄や種類ごとに違うが、自由長の5～10倍である。伸ばした位置で最大巻き数（後述）の1/2を巻き、残りの1/2はゴムを縮めながら巻きこむのが一般的な巻き込み方である。
取り扱い > 熱による変化

ゴムは高温ほど活性化し、出力が大きくなる。この性質を利用する目的で、ゴム巻きから飛行開始までの間、ゴムを保温する手法が使われた時期がある。胴体などを、電熱や携帯懐炉などを使用して保温し、寒冷地に置ける競技ではゴムの出力の低下を防止する効果があった。現在は、競技規定で使用が禁じられている。
取り扱い > ホールド

動力ゴムを巻き込んだまま巻き戻さずに保持することを「ホールド」と言う。長時間放置されるとゴムが伸びて出力が低下する。
動力ゴム利用のための用具 > ワインダー

ゴム動力は、ゴム束を巻き込み、それが戻るときの回転力を出力として利用する。巻き込む回数は、野外で飛行させる模型飛行機で数100回、室内機では2000回以上に及ぶ。巻き込み時に入力されるエネルギーは数10kg-mに達し（ゴム1gの蓄積量は1kg-mで、数10gの動力ゴム束が使われる）、手回し式ジャッキによる大型車のタイヤ交換に匹敵する。
ゴム巻き作業を能率化するために、4～5倍に増速する手回し式の歯車装置（多くは手回し式のドリル）が使われる。また、太いゴム束を巻くときには、手回しハンドルを延長する改造も行われる。
また、ゴム巻き専用に特製されたワインダーも少数が販売されており、巻き数カウンターやトルク計が組み込まれたものもある。これらのものは、軸方向の軸受けが引っ張り力に対応しているので、巻くときの抵抗が少なく、楽に巻ける。
ライトプレーンなど、小型機に対応する小型で簡易なワインダーは市販されている。また、手回し式のほか、単3電池2～4本による電動式のワインダーも商品化されている。
室内機の場合は細いゴム束を用いるので、トルクが小さい代わりに巻き数が通常の数倍に増える。
動力ゴム利用のための用具 > ワインディング・スツージ（ゴム巻き保持具）

1960年代以前は、ゴムまきを行うときには助手が機体を持ち、支えていた。大型機の場合は、強い引っ張りに耐えるために2人かかりで保持することが必要な場合もあった。現在でも、ワインディング・スツージが使えない場合には、人手による保持が行われる。
1960年代に、他人に頼らないと飛行が出来ない不便を解消するために、ワインディング・スツージが開発された。基本的な構造は、溝型の胴体保持部を木製または金属製の杭（くい）の上部に取り付け、地面に打ち込んだものである。上記の大きさの引っ張り力に耐えなければならないので、通常は2～3本の支索を後方に張り、杭を固定している。
大型機は動力ゴムの前端（プロペラ側）を巻くので、胴体後部のゴム取り付け部を、ワインディング・スツージの溝型保持部にピンで串刺し固定する。
ライトプレーンのように、後端を巻く形式の場合は、溝型保持部の代わりにプロペラを固定するフックなどが使われる。
これらの動力ゴム固定具は、一般的には杭の上端に固定されるが、応用例としては自動車のトランクや後部扉の開口部に取り付けることもある。
動力ゴムの特性の計測と管理 > 最大巻き数と切断係数

動力ゴムの蓄積力（概ね出力になる）の大きさは、切断する寸前が最大になる。競技は限界までの出力が要求されるから、事前に切断する巻き数を知り、その直前まで巻き込むことが重要である。
動力ゴムは、生産ロットや保存状態の違いによる品質のバラツキ、1条の断面積の寸法のバラツキ、束を作ったときの重量のバラツキなど、各種の変動要因があるが、同じ仕様のゴム束を切れるまで巻けば、当該仕様のゴム束の切断巻き数の推定値になる。
この方式は最も正確であるが、束の製作・リューブリカントの塗布・慣熟巻きがすべて必要である。更に、この大きさの束を巻き切ることは肉体的にも過重な仕事で、切断時の危険も伴う。
そのため、数gの小さなサンプル束を複数本切断して、下記の公式によって束の長さ・太さ（断面積）と巻き数の比例定数（切断係数）を求める。その切断係数と、実際に使う大きな動力ゴム束の長さ・太さを使って、当該ゴム束の切断巻き数を推定する。この手順を「動力ゴムの切断テスト」と呼ぶ。
切断係数＝切断巻き数×（ゴム束の断面積の平方根）/（ゴム束の長さ）
切断巻き数＝切断係数×（ゴム束の長さ）/（ゴム束の断面積の平方根）
ゴム束の仕様を上の式に代入するとき、長さはmm、太さは平方mmを使う。
断面積を求めるとき、（公称断面積×条数）を使うと、公称断面積の製造誤差の影響が出る。ゴムの密度は1.0に極めて近いから、ゴム束の体積（重量g×1000立方mm）をゴム束の長さ（mm）で割った値を断面積（平方mmとして使う場合もある。
競技会ではFAI銘柄の動力ゴムを使用するが、当該銘柄の切断係数は10を越える。模型飛行機用動力ゴムの品質は年々向上してきており、戦前～戦中（1940年代）の実用巻き数の標準的な係数値は4～6とされている。（最新模型飛行機の事典：渡辺敏久：1955年：岩崎書店）但し、この時代のゴムは貴重品であり、現在のように少数回の使用で取り替えることが出来ず、長期にわたって使われていたので、実用巻き数は低めに設定されている。
戦後になり、競技では現在と同様に限界までゴムを巻き込むようになった。その時期（1960～70年代）には、主にピレリ製の動力ゴムが使われたが、実用巻き数の係数値は7.5～8位であった。
一般に、多く巻ける（切断係数が大きい）ゴムは、大量のエネルギーを蓄積できるとされ、優秀な動力ゴムを選別するときの指標にされる。この方法は概ね正しいが、例外的に巻き数は多いがトルクが弱く、蓄積エネルギーの少ないものもある。
動力ゴムの特性の計測と管理 > 動力ゴムのトルク・テスト

模型飛行機は、搭載した動力ゴムを巻き、それが戻るときに発生する回転力（トルク）を使ってプロペラを廻し、飛行に必要な推力を得ている。この回転力の大きさは、動力ゴム束の太さ（断面積）に依存するが、戻り始め（最大巻き数付近）から戻り終わり（巻き数がゼロになる直前）の間に数倍の変動がある。さらに、ゴムの品質や銘柄、温度を主とする環境条件によっても変化する。
プロペラは、フリーフライトの滞空競技種目で勝つためには最も重要とされ、その設計・製作法について研究されている。プロペラ設計の出発点となる基礎データは、それを駆動する原動機の出力特性であり、ゴム動力機の場合は組み合わされる動力ゴム束のトルク特性になる。プロペラの設計は、これを出発点として機体側の状況に適合した、効率の高いプロペラ仕様（直径、ピッチなど）を模索する作業である。このように重要な動力ゴムのトルク特性を求めるためには、以下のような測定が行われている。
動力ゴムのトルク・テスト装置は、固定端と回転端のある模型飛行機の「胴体」状のゴム取り付け機構を作業台上に固定し、回転軸からゴムのトルクを出力させるものである。回転軸にはプロペラの代わりに腕木を取り付け、腕木の先で錘かバネ秤を使って、そのときの回転力（トルク）を測定できる。この装置に動力ゴム束を取り付け、最大巻き数まで巻き込み、巻き戻しながら、それぞれも巻き数のときのトルクを測定し、記録する。
例えば、腕木の長さが10cmで、バネ秤の読みが100gならば、そのときのトルクは
100g×10cm＝1000g-cm＝1kg-cm
になる。模型飛行機のゴム束のトルク測定に当っては、g-cm単位を用いるのが習慣である。
動力ゴムを実用最大巻き数まで巻き込んで、上記の測定を行えば、そのときのトルクは当該ゴム束の最大巻き数（Nmax）に対応する最大トルクである。それから一定巻き数（⊿N）巻き戻し、再び腕木のバネ秤を読み、トルクを測定すれば、そのトルクは巻き数（Nmax-⊿N）に相当する値になる。同様に、一定数だけ巻き戻して（Nmax-2×⊿N）、（Nmax-3×⊿N）などの巻き数に対応するトルクを読み取れば、巻き数がゼロから最大巻き数に至るそれぞれの巻き数に対応するトルクが測定できる。巻き戻す巻き数（⊿N）の大きさは、ある程度は細かいほうが望ましいが、細かすぎると測定に時間がかかり、ゴムが伸びてトルクが過小に測定される。
このようにして測定された巻き数とトルクの関係を、横軸に巻き数、縦軸がトルクのグラフに表すと、当該ゴム束のトルク曲線になる。
トルク曲線の形は一般的に以下のようになり、ゴムの銘柄などによってあまり変わらない。
戻り始めのトルク値は平均トルクの4～5倍の高さで、戻し巻き数が20%（残り巻き数80%）までの間にほぼ平均トルクまで急速に低下する。この区間を「バースト（爆発）」と呼び、プロペラの回転数は平均の2倍くらい、推力は10倍近い高出力を発揮する。
残り巻き数が80%のところから5%になるまでの間は、トルクが緩やかに減少し、5%のときでも平均トルクの70～80%を保っている。この期間のトルクはほぼ横這いに近いので、「クルーズ（巡航）」と呼ぶ。プロペラの回転数はほぼ一定で、出力も同様である。残り巻き数5%から0%までは、トルクはやや急激に低下してゼロに至る。
腕木の先のトルク計測点は、1回転すると半径の2π倍だけ移動するから、仕事量は（トルク×2π）になり、前述のトルク曲線グラフの縦軸を2π倍すると出力曲線が得られる。出力曲線の下側の面積、つまり出力を巻き数で積分した値が、当該ゴム束の総出力になる。総出力をゴム束の重量で割れば、動力ゴム1g当たりの出力になり、この値が大きいゴムが優れたゴムである。
現在のFAI銘柄のゴムの優秀なものは1g当たり1kg-mを蓄積するといわれ、これより高い1.2kg-m等の数値も公表されている。これに対し、前節で採りあげた1970年当時のピレリ・ゴムは0.7～8kg-mといわれ、戦前のダンロップ銘柄などは0.6kg-mくらいであったという。輪ゴムは、模型飛行機競技用の専門ゴムではないので、同じ水準で比較すべきではないが、16番輪ゴム（重量0.15g、長さ62mm）を測定した結果、切断係数8～8.5、重量1g当たりの蓄積エネルギー0.4～0.5kg-mの値が得られた。
動力ゴムの出力の評価

現在の国際級ゴム動力機（F1B級）は、30gの動力ゴムを搭載する。機体の仕様は全重量230g、主翼面積16～17平方dmである。30gの動力ゴムは、前節の測定に依れば30kg-mのエネルギーを蓄積し、それを40秒間の上昇時間で出力するので、平均出力は、
30kg-m/40秒＝0.75kg-m/秒＝1/100馬力
但しバースト期（前出）の初期に限れば、その10倍の出力になるから、1/10馬力に相当する。この出力は、同じ大きさの模型飛行機に装備される通常のエンジンに匹敵する。但し、ゴム動力のプロペラはエンジン機に比べると直径が4～5倍あり、低回転で使用されるので効率は著しく高く、出発直後の推力はエンジン機よりも大きい。国際級ゴム動力機の馬力荷重（全重量/出力）は2kg/㏋程度で、第2次世界大戦終期のプロペラ戦闘機と同等である。
1950年当時の国際級ゴム動力機は、現在と同じ機体仕様であったが、現在と同じ5分程度の滞空を行うために、現在の5倍（150g）の動力ゴムを必要とした。当時のゴムは現在よりエネルギー蓄積力が小さく、現在のように限界まで巻き込まなかったため、出力は半分以下であったと推定される。他方、機体の空気力学的な効率は、技術の進歩とプラスティック系の新素材による強度の向上で、2倍くらい向上している。
出力と効率がそれぞれ2倍程度向上しているから、合わせて5倍くらいの性能向上が得られることになる。それぞれの進歩は現在も続いており、同級の出力（ゴム重量）の切り下げは今後も行われると予測されている。従って、模型飛行機の分野においては、ゴム動力は「強力な動力源」といえる。
VERSUS (お笑いコンビ)

VERSUS（ばーさす）は1990年代に活躍したお笑い芸人で、女性漫才コンビ。太田プロダクションに所属していた。1995年10月に結成。
来歴

小学生からの幼なじみで、高校時代は一緒にバンド活動をしていた亀村と伊藤が1995年に結成。その後1998年9月に亀村が結婚と同時に引退したため、伊藤が雑誌で相方を募集。その結果、三宅ルイと松下あやが新メンバーとして加わり、3人組として活動していたがほどなく解散。
メンバー > オリジナルメンバー

亀村愛 （かめむら かな、1979年2月1日 - ） - ボケ担当／東京都出身／O型
母親が会社社長で、芸人の傍ら社長秘書をしていた。
1998年8月に アリtoキリギリスの石井正則と駆け落ちとも“職場放棄”ともいえる形で結婚し、引退。結婚後はマスコミの取材にも応じることもあったが、2005年5月に協議離婚が成立。離婚後は一切公の場に姿を現していない。
伊藤雅子 （いとう まさこ、1978年7月5日 - ） - ツッコミ担当／京都府出身・東京都育ち／A型。
デビュー時は大学に在学中だった。
解散後はピン芸人、女優として活動していたが後に芸能界を引退。
メンバー > 1998年からのメンバー

三宅ルイ（みやけ るい、1982年12月2日 - ） - 東京都出身／O型
松下あや（まつした あや、1978年2月28日 - ） - 東京都出身／B型
出演番組

S-1グランプリ 激突！新世代お笑い王座決定戦（テレビ朝日系、1996年8月18日）
NEXT TV ポスト（フジテレビ、1996年11月9日）
新ボキャブラ天国→黄金ボキャブラ天国→家族そろってボキャブラ天国（キャッチコピーはときめきキャンパスガール）（フジテレビ系）
シングル

君の青空（1997年6月18日）
Hello Hello〜ABEのテーマ〜（1997年12月1日）
ジェイファム

ジェイファム
ジェイファムコーポレーション
ジェイファムベースボールクラブ
シャドウ・チェイサー

| シャドウ・チェイサー |
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 Маршут Построен
監督:  オレグ・アサドゥリン
脚本:  イワン・カプトノフ オレグ・アサドゥリン
製作:  イワン・カプトノフ ゲオルギー・マルコフ ウラジミール・ポリャコフ
出演者:  パヴェル・チナリョフ スヴェトラーナ・ウスティノワ ディアナ・メリソン
撮影:  アントン・ゼンコヴィッチ
配給:   アルバトロス・フィルム
公開:   2016年3月31日  2017年2月3日
上映時間:  85分
製作国:   ロシア
言語:  ロシア語
製作費:  RUB 1,000,000
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『シャドウ・チェイサー』（原題：Маршут Построен）は、2016年のロシアのホラー映画。
あらすじ

アンドレイとオーリャは夫婦関係を修復するための旅行に行くために購入したばかりのBMWの中古車を走らしていた。しかし、ノイズが聞こえるだけの非通知電話や車内に見覚えがない女性の写真が置かれているなど、車内では不可思議なことが起きる…。
スタッフ

監督：オレグ・アサドゥリン
脚本：イワン・カプトノフ、オレグ・アサドゥリン
製作：イワン・カプトノフ、ゲオルギー・マルコフ、ウラジミール・ポリャコフ
撮影：アントン・ゼンコヴィッチ
特殊効果：ウラジミール・ラムジン
キャスト

アンドレイ：パヴェル・チナリョフ
オーリャ：スヴェトラーナ・ウスティノワ
レナ：ディアナ・メリソン
クシューシャ：ヴィタリヤ・コルニェンコ
祭囃子双六

祭囃子双六 プロフィール
初出作品：サムライスピリッツ 天下一剣客伝
流派：祭囃子家　家訓・男の心得三ヶ条
出身地：江戸・浅草
生年月日：1751年1月7日
身長：5尺(約154cm)
体重：25貫目(約92㎏)
血液型：B型
武器銘：祭囃子一発
好きなもの：あつい風呂
嫌いなもの：ぬるい風呂
特技：花火の打ち上げ
尊敬する人：祭囃子門松(父)
剣の道について：祭りと喧嘩は江戸っ子の嗜み
コンプレックス：鍛えても鍛えても腹筋が割れない
平和を感じるとき：祭りが終わった後の静けさ
好みのタイプ：小股の切れ上がった粋なお嬢さん
関連キャラクター：徳川慶寅
祭囃子 双六（まつりばやし すごろく）は、SNK（SNKプレイモア）の対戦型格闘ゲーム『サムライスピリッツ』シリーズに登場する架空の人物。担当声優は増岡太郎。
概要

『サムライスピリッツ 天下一剣客伝』（以下、『天下一剣客伝』と表記）にて初登場したキャラクターで、武器は花火の打ち上げに使う大筒。
青い法被を羽織り、腹にはしっかりと巻きつけた晒し、下半身は褌一丁という身なりの祭装束の男性。がっしりとしたアンコ型の体型をしているが身長は低く、ゲーム中のグラフィックも他のキャラクターより頭一つ分ほど小さい。このように姿形からして色物キャラクターである。
花火師を生業とする生粋の江戸っ子で、常に笑顔を絶やさない陽気な性格。『天下一剣客伝』では御前試合を『祭り』と認識し、でっかい花火を打ち上げて人々を幸せにすべく、得意の喧嘩で壮大な祭りに殴りこむ。
妻の歌留多(カルタが由来)、娘の駒(独楽が由来)、飼い犬のぽち（豆柴）は双六の必殺技や勝利ポーズで姿を見せる。本人や妻子を含めた家族の名前は父の門松、母の杵、さらに祖父の初富士、祖母の羽子板とみな正月にまつわる事柄に由来する名前を持つ。
いろはらと同様に『天下一剣客伝』のオリジナル通常使用キャラクターだが、一定の条件を満たすと発生する『お祭り試合』の乱入キャラクターでもある。
キャラクター性能

独特のバトルスタイルをしており、筒で相手を殴りつけたり、筒の中に相手を閉じ込めて打ち上げたりと自慢の筒を生かした技が多い。そのため武器を飛ばされると少々心もとない。また、後述する必殺技「祭囃子一発・江戸の華！」の発動には大きなリスクが伴うため出しづらく、全体的に使いこなすには難しいキャラクターとなってしまっている。
関連人物

徳川慶寅 - 御前試合決勝の対戦相手。『浅草の祭でよく見かける花火職人のおっさん』として顔を覚えられていた。
萬三九六 - 御前試合四人目の対戦相手。双六自身も三九六のエンディングに姿を見せる。
ジェフ・ハンガートナー

ジェフ・ハンガートナー（Geoff Hangartner 1982年4月22日- ）はテキサス州ヒューストン出身のアメリカンフットボール選手。NFLのカロライナ・パンサーズに所属している。ポジションはセンター、ガード。
経歴

高校時代には州のプレーオフに2度出場した。また3年次には州のセカンドチームに選ばれている。テキサス農工大学では36試合連続で先発センターを務めた後、4年次にタックルにコンバートされて12試合に先発出場した。この年ビッグ12カンファレンスのファーストチームに選ばれフラボウルにも出場した。
2005年のNFLコンバインにおけるワンダーリックテスト（英語版）で47点を取った。NFLドラフト5巡でカロライナ・パンサーズに指名されて入団した。1年目の2005年はジェフ・ミッチェルの控えとなりスペシャルチームでプレーした。2006年にジャスティン・ハートウィグが開幕戦のアトランタ・ファルコンズ戦で故障したため、残り15試合でセンターとして先発出場した。2007年はジェレミー・ブリッジズの代わりに終盤4試合で右ガードで先発した。2008年は左ガードのトラベル・ワートンやセンターのライアン・カリルの代わりとして8試合に先発出場した。
2009年2月28日、バッファロー・ビルズと4年間1000万ドルで契約を結んだ。2009年には全試合で先発出場、2010年も12試合で先発出場を果たした。
2011年シーズン開幕前、エリック・ウッドとセンターのポジションを争い敗れた後、開幕直前の9月3日、チームから解雇された。9月5日、カロライナ・パンサーズと契約、右ガードとして16試合に先発出場した。シーズンオフにチームと再契約を果たした。
2013年8月1日、パンサーズから解雇された。パンサーズの先発右ガード、クリス・スコットが負傷、控えガードのジェフ・バイアースが故障者リスト入りしたことから、11月5日にパンサーズに復帰した。
シャルル (マイエンヌ公)

| シャルル・ド・ロレーヌ Charles de Lorraine |
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 マイエンヌ公
 マイエンヌ公シャルル、1580年
在位:  1573年 - 1611年

出生:   (1554-03-26) 1554年3月26日  フランス王国、アランソン
死去:   (1611-10-03) 1611年10月3日（57歳没）  フランス王国、ソワソン
配偶者:  アンリエット・ド・サヴォワ
子女:  アンリ シャルル＝エマニュエル カトリーヌ ルネ
家名:  ギーズ家
父親:  ギーズ公フランソワ
母親:  アンナ・デステ
サイン:  
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シャルル・ド・ロレーヌ（Charles (II) de Lorraine, duc de Mayenne, 1554年3月26日 - 1611年10月3日）は、フランスの貴族、軍人。フランスの上級貴族ギーズ家の一員で、ユグノー戦争末期におけるカトリック同盟の最高指導者。ギーズ公フランソワとその妻でフェラーラ公エルコレ2世の娘であるアンナ・デステの間の次男として生まれた。ギーズ公アンリ1世は兄、ランス大司教兼枢機卿ルイは弟に当たる。マイエンヌ公（在位：1573年 - 1611年）。
生涯

ギーズ公フランソワとアンナ・デステの間の次男として生まれた。母方の祖母はフランス王ルイ12世の娘ルネ・ド・フランスである。
シャルルは1572年のサン・バルテルミの虐殺の際にはフランス国外にいたが、続いて起きたラ・ロシェル包囲戦には参加した。1573年には、フランス王国爵位貴族（Pairie de France）のマイエンヌ公爵位を授けられている。同年、アンジュー公アンリ（後のフランス王アンリ3世）がポーランド王位に就くとこれに随行したが、すぐに帰国して兄のギーズ公アンリ1世の副官となり、兄の片腕として働いた。1577年にはポワチエ地方のユグノー勢力の掃討で目覚ましい活躍を見せた。国王アンリ3世のお気に入りの寵臣（ミニョン）だったこともあり、フランス海軍提督の地位を与えられていたが、1582年には別の寵臣ジョワイユーズ公爵に交替させられている。
1588年12月23日および24日に、ブロワで兄ギーズ公と弟のギーズ枢機卿がアンリ3世の命令で暗殺（英語版）されると、シャルルが兄の率いていたカトリック同盟の最高指導者に就任した。シャルルは自らが知事を務めるブルゴーニュ地方とシャンパーニュ地方で兵を募ってパリに進軍し、国王によるギーズ公の暗殺に憤激するパリ市民から熱狂的に歓迎を受けた。彼はパリに最高評議会を設けて事実上のパリ政府を樹立し、「王国総代官」（Lieutenant général de l'Etat et Couronne de France, 1589年 - 1595年）の称号を名乗ってパリ政府の首班に就任し、アンリ3世やプロテスタント勢力と対峙した。
1589年8月2日、ナバラ王アンリ（後のフランス王アンリ4世）率いるユグノー勢力と同盟してパリを包囲しようと目論んでいたアンリ3世が、ドミニコ会の修道士ジャック・クレマンに暗殺されると、カトリック同盟の士気は大いに鼓舞された。パリの市議会はマイエンヌ公シャルルに王冠を差し出そうとしたが、彼はこれを辞退した。その代わり、シャルルはナバラ王に代わるフランス王位継承者として、その叔父のブルボン枢機卿を支持した。
1590年、シャルルはスペイン領ネーデルラントから軍事的な支援を受け、アンリ4世を名乗ったナバラ王との内戦を続けたが、3月14日にはイヴリーの戦い（英語版）でアンリ4世の軍勢に完敗した。シャルルはそのままマント＝ラ＝ジョリーに避難したが、9月にはスペインの将軍パルマ公アレッサンドロ・ファルネーゼの支援でモーにおいて軍勢を結集し、アンリ4世によって包囲されていたパリを救援した。
同年にカトリック同盟が国王に推戴しようとしたブルボン枢機卿が亡くなると、アンリ4世を排除しようとするシャルルの政治目標は困難になった。カトリック同盟の急進派はシャルルを王位に就けることを主張し、ハプスブルク家の承認を取り付けようとした。しかし、シャルルは兄のようなカリスマもなく、パリ市の扇動家たちにも共感しなかった。アンリ4世との和解交渉を始めたパリ高等法院首席判事バルナベ・ブリソン（英語版）らのカトリック同盟内の穏健派がシャルルおよび急進派によって処刑されると、同盟の結束は弱まった。
シャルルはアンリ4世との和解交渉を始めたが、一方でアンリ3世の姉エリザベート・ド・ヴァロワとスペイン王フェリペ2世の間の娘イサベル・クララ・エウヘニアをフランス王位の相続人とする計画にも関与していた。1593年、シャルルはイサベル王女を王位継承者とする提案をパリ三部会に諮ったが、三部会は外国人の統治者を迎えることに断固反対した。
最終的にシャルルは1595年10月にアンリ4世と和解し、国王と認めた。アンリ4世は「パリの王」だったシャルルにシャロン＝スュル＝ソーヌ、サール、ソワソンの3都市の支配を3年の年限付きで認め、シャルルの息子アンリをイル＝ド＝フランスの知事に任命し、マイエンヌ公爵家に莫大な補償金を与えた。
1611年、57歳で死去した。マイエンヌ公爵位はアンリが継承したが、1621年にアンリが子供のないまま没すると、爵位は外孫のカルロ・ゴンザーガ＝ネヴェルスに移り、マイエンヌ公爵位はギーズ家からゴンザーガ＝ヌヴェール家に移ったが、1654年にジュール・マザランが継承した。
子女

1576年、ヴィラール侯爵オノラ2世・ド・サヴォワの娘アンリエット・ド・サヴォワと結婚し、間に4人の子女をもうけた。
アンリ（1578年 - 1621年） - マイエンヌ公爵、エギュイヨン公爵
シャルル＝エマニュエル（1581年 - 1609年） - ソムリーヴ伯爵
カトリーヌ（1585年 - 1618年） - 1599年、マントヴァ公、モンフェッラート公爵、ヌヴェール公カルロ1世（シャルル）と結婚
ルネ（? - 1638年） - 1613年、オニャーノ公、セーニ公、サンタ・フィオーラ伯マリオ2世スフォルツァと結婚
ジェプツンタンパ6世

ジェプツンタンパ6世（1842年 - 1848年）は、モンゴルの北部ハルハを本拠として活動した化身ラマの名跡ジェプツンタンパの第6代。法名としてロサン・テンペーギェンツェンの名をもつ。
転生と夭折

第6世はチベット・ウー地方のロバの牧者の子として1842年に誕生した。1848年、ハルハから5000人の大迎接団がチベットに赴き、ゲルク派の寺院やダライ・ラマ、パンチェン・ラマらに大規模な寄進を行い、第6世を引き取ってハルハに戻った。6世は天然痘に罹患し、ハルハに滞在すること僅か59日目に、あえなく夭折した。
フェルナンドン

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: この項目では、元サッカーブラジル代表選手について説明しています。その他の用法については「フェルナンドン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
フェルナンドン (Fernandão) こと、フェルナンド・ルシオ・ダ・コスタ（Fernando Lúcio da Costa, 1978年3月18日 - 2014年6月7日）は、ブラジル・ゴイアス州ゴイアニア出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。
登録名の「フェルナンドン」は190cmの長身を持つことから。「大きなフェルナンド」を意味する。
経歴

ゴイアス州ゴイアニアにあるゴイアスECでキャリアをスタートさせ、2001年にオリンピック・マルセイユに移籍した。4年間フランスでプレーした後に2004年にSCインテルナシオナルに移籍した。2005年にはブラジル代表に初選出され、グアテマラ代表との試合で初キャップを踏みフレッジへのアシストを決めた。
2006年にはコパ・リベルタドーレスで勝ち進み、決勝のサンパウロFCとの試合でも1ゴール、1アシストを決める活躍をしチームを優勝へ導いた。自身もこの試合のマンオブザマッチに選ばれた。同年12月に行われたFIFAクラブワールドカップ2006に南米大陸王者として出場し、主将としてクラブを世界王者へ導いた。
2011年、現役引退。2012年7月から古巣インテルナシオナルの監督に就任。同年11月20日、解任された。
死去

2014年、現地時間6月7日午前、フェルナンドンの所有する農場から飛び立ったヘリコプターが、離陸後まもなくブラジル・ゴイアス州の州都アルアーニャで墜落する事故を起こした。病院に運ばれたが間に合わず、乗り合わせた残りの4名の死亡も確認されたという。36歳没。
SCインテルナシオナルの本拠地ベイラ・リオには、FIFAクラブワールドカップ2006の表彰式で世界一のトロフィーを掲げた姿の銅像が建てられている。
所属クラブ

ゴイアスEC 1996-2001
オリンピック・マルセイユ 2001-2003
SCインテルナシオナル 2004-2008
アル・ガラファ 2008-2009
ゴイアスEC 2009-2010
サンパウロFC 2010-2011
指導歴

SCインテルナシオナル 2012
タイトル > クラブ

コパ・セントロ＝オエステ：2000, 2001
カンピオナート・ゴイアーノ：1996, 1997, 1998, 1999, 2000
カンピオナート・ガウショ：2005, 2008
コパ・リベルタドーレス：2006
FIFAクラブワールドカップ：2006
レコパ・スダメリカーナ：2007
ドバイカップ：2008
カタール・スターズリーグ：2008-09
ジェントリー (曖昧さ回避)

ジェントリー
gentry

ジェントリ - イギリスにおける下級地主層の総称。
ジェントリー郡 (ミズーリ州) - アメリカ合衆国ミズーリ州の郡。
アルヴィン・ジェントリー - アメリカのバスケットボールのコーチ。
gently

Gently (辛島美登里のアルバム) - 辛島美登里のアルバム。
GENTLY (小坂一也のアルバム) - 小坂一也のアルバム。
GENTLY (田原俊彦のアルバム) - 田原俊彦のアルバム。
フッ化イリジウム(IV)

| フッ化イリジウム(IV) |
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別称Iridium tetrafluoride
識別情報
CAS登録番号: 37501-24-9
PubChem: 15771758
 SMILES F[Ir](F)(F)F 
 InChI InChI=1S/4FH.Ir/h4*1H;/q;;;;+4/p-4Key: WOJCGZMITDEZTA-UHFFFAOYSA-J 
特性
化学式: IrF4
モル質量: 268.2109 g/mol
外観: 暗茶色固体
関連する物質
その他の陰イオン: 二酸化イリジウム
その他の陽イオン: フッ化ナトリウム, フッ化カリウム, フッ化セシウム, フッ化カルシウム
関連物質: フッ化イリジウム(V) フッ化イリジウム(VI) フッ化ロジウム(IV)
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
フッ化イリジウム(IV)(Iridium tetrafluoride)は、イリジウムとフッ素からなる化学式IrF4の化合物である。暗茶色の固体である。1965年以前の初期の報告は疑わしく、フッ化イリジウム(V)についての記載ではないかと考えられている。フッ化イリジウム(V)をイリジウム黒で還元するか、フッ化水素水溶液中で水素で還元することで固体が得られる。結晶構造は、金属四フッ化物で最初に三次元格子構造が発見された例として注目される（後に、フッ化ロジウム(IV)、フッ化鉛(IV)、フッ化白金(IV)等も同じ構造を持つことが明らかとなった）。構造は6配位の八面体型で、八面体の2つの陵は共有され、2つの非共有フッ素原子はお互いにcis型となっている。
ジェームズ・タウンゼント・マッケイ

ジェームズ・タウンゼント・マッケイ（英: James Townsend Mackay、1775年 – 1862年）は、スコットランド生まれのアイルランドの植物学者である。アイルランドで働いた。
略歴

スコットランド、ファイフシャーのカークカルディで生まれた。教区学校で学んだ後、庭師の訓練を受け、スコットランドで働いた後、1803年にアイルランドに渡った。1804年から1805年の間、西アイルランドを訪れ、翌年、王立ダブリン協会紀要に『アイルランドの希少植物目録』（"Catalogue of the Indigenous Plants of Ireland"）を発表し、1825年に増補改訂し、王立アイルランドアカデミーの会報に『アイルランドの固有植物目録』（"Catalogue of the Indigenous Plants of Ireland"）として発表した。1836年に"Flora Hibernica"を出版した。この著書の隠花植物の部分はウィリアム・ヘンリー・ハーヴィーが担当した。
ダブリンのトリニティ・カレッジの学長が植物園の開設を決めた時、マッケイは最初の学芸員に任じられ、その職を1806年から没するまで続けた。学芸員になってすぐロンドン・リンネ協会の准会員に任じられ、1850年にダブリン大学は学位（LL.D.）を授与した。1860年に健康を害し、1862年に没した。
いくつかの新種を発見し、ジェームズ・エドワード・スミスの著作、"English Botany"に貢献した。マッケイの標本はダブリンで保存されている。
キツネノマゴ科の属名、Mackayaや、ツツジ科の種Erica Mackaianaに献名されている。
著作

Flora Hibernica: comprising the Flowering plants, Ferns, Caraceae, Musci, Hepaticae, Lichenes and Algae of Ireland.(William Curry Jun and Company, Dublin, 1836).  Full text.
シンタグマ駅

シンタグマ駅 (Syntagma station, Σύνταγμα) は、ギリシャ、アテネの中心部、シンタグマ広場に位置するアテネ地下鉄の駅である。ブルーライン（3号線）とレッドライン（2号線）の乗り換え駅になっている。また、アテネ・トラムとも接続している。地下鉄が最初に開通したとき、駅は新しい両路線の終点駅となっていた。E.TH.E.L.バス、トラム、タクシーの交通ハブでもある。アテネ地下鉄の全駅で最も乗客の多い駅。
建築は、著名な彫刻家、Thodoros Papadimitriou（英語版）による。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
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L1階: 相対式ホーム、左側のドアが開く
| L1階 | 5/6 番ホーム | ← SEF/Asklpiio Voulas方面 (ザッペイオン) |
| G 地上階 | - | 出口 |
| L2階 | 店舗 | チャリティ・バザー、ATM |
| C コンコース | コンコース | カスタマーサービス、切符売り場 |
L4階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
| L4階 | 1 番ホーム | ←  アンソウポリ方面 (パネピスティミオ) |
| L4階 | 2 番ホーム | →  エリニコ方面 (アクロポリ) → |
L4階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
L5階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
| L5階 | 3 番ホーム | ←  アギア・マリーナ方面 (モナスティラキ) |
| L5階 | 4 番ホーム | →  アテネ国際空港方面 (エヴァンゲリスモス) → |
L5階: 相対式ホーム、右側のドアが開く
ジョナサン・ブロンデル

ジョナサン・ブロンデル (Jonathan Blondel), (1984年4月3日 - )は、ベルギー・イーペル出身の元サッカー選手。元ベルギー代表。ポジションはミッドフィルダー(DMF)。
ベルギー1部リーグの強豪、クラブ・ブリュージュで長らくプレー。ベルギー代表としても4試合に出場した。
獲得タイトル

ベルギーリーグ:1回 (2004-05)
ベルギーカップ:2回 (2003-04,2006-07)
| 表 話  歴U-19ベルギー代表 - UEFA U-19欧州選手権2002 |
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|  1 フェルビスト  2 ファン・フーフェレン  3 ファンゲヘレン  4 ファン・デル・ヘイデン  5 モンテイン  6 陳昌源  7 ダスール  8 ファンデンベルフ  9 エークロー  10 ファン・ダンメ  11 ブロンデル  12 プロト  13 フーテキール  14 アセルボルン  15 ヤンセンス  16 ヘゲルメールス  17 ヘルマンス  18 スカットーン  監督 ファン・ゲールソム  |  1 フェルビスト  2 ファン・フーフェレン  3 ファンゲヘレン  4 ファン・デル・ヘイデン  5 モンテイン  6 陳昌源  7 ダスール  8 ファンデンベルフ  9 エークロー  10 ファン・ダンメ  11 ブロンデル  12 プロト  13 フーテキール  14 アセルボルン  15 ヤンセンス  16 ヘゲルメールス  17 ヘルマンス  18 スカットーン  監督 ファン・ゲールソム  |  |
ジェイハン

| ジェイハン  Ceyhan |
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 ジェイハン
位置

座標 : 北緯37度02分 東経36度15分﻿ / ﻿北緯37.033度 東経36.250度﻿ / 37.033; 36.250
行政
国:  トルコ
 地方: 地中海地方
 県: アダナ県
 市: ジェイハン
人口
人口: （2009年現在）
  市域: 104,572人
その他
等時帯: 極東ヨーロッパ時間  (UTC+3)
郵便番号: 01x xx
ナンバープレート: 01
公式ウェブサイト : www.ceyhan.bel.tr
ジェイハン（トルコ語：Ceyhan）は、トルコ共和国南部の地中海地方のアダナ県に存在する都市である。
県都のアダナから東へ43キロメートルの距離に存在し、街にはジェイハン川（英語版）が流れる。原油を輸送するためにカスピ海からアゼルバイジャンやグルジアを経由してトルコ国内に入る、バクー・トビリシ・ジェイハンパイプラインの地中海側の終着点である。このパイプラインは2005年5月に完成した。
石油ターミナルには、7つの貯蔵タンクと同時に2つのタンカーに載貨重量トン数で300,000メトリックトンまで積載可能な桟橋がある。廃水処理場と焼却施設もある。
キルクーク・ジェイハンパイプライン（英語版）や計画中のサムスン・ジェイハンパイプライン（英語版）の終着ポイントにもなっている。
関連事項

バクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン
ジャパンカップサイクルロードレース2002

ジャパンカップサイクルロードレース2002は、ジャパンカップサイクルロードレースの11回目のレース。セルジョ・バルベーロが2回目の優勝。
結果

2002年10月27日(日) 151.3km
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
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| 1 | セルジョ・バルベーロ |  イタリア | ランプレ・ダイキン | 4時間03分29秒 |
| 2 | イゴル・アスタルロア |  スペイン | サエコ＝ロンゴーニ・スポルト | 同 |
| 3 | ファビオ・サッキ |  イタリア | サエコ＝ロンゴーニ・スポルト | +18秒 |
| 4 | ルカ・パオリーニ |  イタリア | マペイ・クイックステップ | 同 |
| 5 | マヌエル・ベルトラン |  スペイン | チーム・コースト | 同 |
| 6 | マッシモ・コドル |  イタリア | ランプレ・ダイキン | 同 |
| 7 | 新保光起 |  日本 | アジア・インダストリー・レーシングチーム | 同 |
| 8 | ルーベンス・ベルトリアティ |  イタリア | ランプレ・ダイキン | 同 |
| 9 | ミカエル・ラスムセン |  デンマーク | チームCSC・ティスカリ | 同 |
| 10 | パトリック・ジンケヴィッツ |  ドイツ | マペイ・クイックステップ | +37秒 |
シャキール・レナード

ダリアス・シャキール・レナード（Darius Shaquille Leonard, 1995年7月27日 - ）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州ニコルズ（英語版）出身のプロアメリカンフットボール選手。NFLのフィラデルフィア・イーグルスに所属している。ポジションはラインバッカー。フィールドでのエネルギッシュで力強いプレーから、「マニアック」という愛称を持つ。
経歴 > カレッジ

2014年シーズンにレッドシャツのフレッシュマンとしてタックル数でチームをリードし、86回（ロス14回）のタックル、5サック、2 回のファンブルフォースを記録した。
2015年シーズンに70ストップを記録し、131⁄2のロスタックル、5サックとインターセプト2 回を記録し、レッドシャツの2年生としてオールカンファレンスセレクションファーストチームの座を獲得した。2016シーズンの後、レナードはMEAC最優秀守備選手賞に選ばれ、サウスカロライナ州立大学は4年連続でこの賞を受賞した最初の学校となった。
2016年シーズンは2インターセプトを記録し、1ファンブルフォースを記録した。2017年に73回のソロタックルを記録し、全米トップ10にランクインした。彼はまた、2017 シーズン後に再びMEAC最優秀守備選手賞を受賞した。
経歴 > インディアナポリス・コルツ

| 身長 | 体重 | 腕 の 長 さ | 手 の 大 き さ | 40Yrdダッシュ | 10Yrd ス プ リ ッ ト | 20Yrd ス プ リ ッ ト | 20Yrdシャトル | 3コ丨ンドリル | 垂直跳び | 立ち幅跳び | ベンチプレス |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 ft 2 in (188 cm) | 234 lb (106 kg) | 34+3⁄8 in (87 cm) | 10+1⁄4 in (26 cm) | 4.70 s | 1.69 s | 2.77 s | 4.63 s | 7.37 s | 38 in (97 cm) | 10 ft 8 in (3.25 m) | 20 回 |  |
All values from NFLコンバイン/サウスカロライナ州立大学プロデー
経歴 > インディアナポリス・コルツ > 2018年シーズン

2018年のNFLドラフトにて全体36位でインディアナポリス・コルツに指名され入団した。レナードは、ドラフトで6番目に指名されたラインバッカーだった。
| 映像外部リンク |
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  Colts draft Darius Leonard 36th overall
  Instant Draft Grade: Darius Leonard
2018年7月23日、レナードは4年724万ドルの契約にサインした。この契約には、416万ドルの保証と335万ドルの契約ボーナスが含まれていた。
| 映像外部リンク |
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  Leonard swoops in for recovery after blocked FG
  Darius Leonard’s top plays from Week 15
  Blaine Gabbert gifts Leonard his first career INT
  Darius Leonard’s INT ices game for Indy
2018年9月16日のレッドスキンズ戦で、レナードはシーズン最高の19回のコンボタックル（15回のソロ）を記録し、キャリア初サックを記録した。そのパフォーマンスで、彼はAFC週間最優秀守備選手賞に選ばれた。2018年10月4日、合計54回のタックル（リーグをリードし、1994年以来のシーズンの最初の4週間で最も多かった）と9月に記録した4サック（すべてのルーキーをリード）の後、レナードはNFL月間最優秀新人守備選手賞に選ばれた。17週目のタイタンズ戦では、163回のタックルで1シーズンあたりのルーキーによるタックル数でコルツのフランチャイズ記録を破った。彼のパフォーマンスが評価され、レナードは再びAFC週間最優秀守備選手賞を受賞した。レナードは、12月のAFC月間最優秀守備選手賞を受賞した。彼は2018年のルーキーシーズンを、15試合中15試合に先発出場し、合計163タックル（111ソロタックル）、8パスディフレクション、7サック、2インターセプトで終えた。レナードは、2018年にルーキーの全選手の中で最も多くのタックルを記録した。