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CONCACAFチャンピオンズリーグ2019
出場チーム

| 協会> 北アメリカ (9チーム) | チーム> 北アメリカ (9チーム) | 出場資格> 北アメリカ (9チーム) | 出場回数> 北アメリカ (9チーム) | 前回出場年> 北アメリカ (9チーム) | 過去の最高成績(直近)> 北アメリカ (9チーム) |
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|  メキシコ 4 枠 | UANL | アペルトゥーラ2017 優勝 | 5回目 | 2018 | 準優勝（2016-17） |
|  メキシコ 4 枠 | サントス・ラグナ | クラウスーラ2018 優勝 | 6回目 | 2015-16 | 準優勝（2012-13） |
|  メキシコ 4 枠 | モンテレイ | アペルトゥーラ2017 準優勝 | 5回目 | 2016-17 | 優勝（2012-13） |
|  メキシコ 4 枠 | トルーカ | クラウスーラ2018 準優勝 | 4回目 | 2013-14 | 準優勝（2013-14） |
|  アメリカ合衆国 4 枠 | アトランタ・ユナイテッドFC | MLSカップ2018 優勝 | 初出場 | - | - |
|  アメリカ合衆国 4 枠 | スポルティング・カンザスシティ | USオープンカップ2017 優勝 | 4回目 | 2016-17 | ベスト8（2013-14） |
|  アメリカ合衆国 4 枠 | ヒューストン・ダイナモ | USオープンカップ2018 優勝 | 5回目 | 2013-14 | ベスト8（2012-13） |
|  アメリカ合衆国 4 枠 | ニューヨーク・レッドブルズ | メジャーリーグサッカー2017・2018 通算成績最上位 | 5回目 | 2018 | ベスト4（2018） |
|  カナダ 1 枠 | トロントFC | カナディアン・チャンピオンシップ2018 優勝 ※MLSカップ2017も制したが、カナダのチームのため出場権は得られない。 | 6回目 | 2018 | 準優勝（2018） |
中央アメリカ (6チーム)
|  コスタリカ １枠＋CL優勝 | サプリサ | クラウスーラ2018 優勝（優勝チームのうち通算成績上位） | 8回目 | 2018 | ベスト4（2010-11） |
|  コスタリカ １枠＋CL優勝 | エレディアーノ | CONCACAFリーグ2018 優勝（アペルトゥーラ2017・クラウスーラ2018通算成績最上位） | 9回目 | 2018 | ベスト4（2014-15） |
|  エルサルバドル １枠 | アリアンサ | アペルトゥーラ2017 優勝、クラウスーラ2018 優勝 | 3回目 | 2016-17 | グループステージ（2016-17） |
|  グアテマラ １枠 | グアスタトヤ | クラウスーラ2018 優勝（優勝チームのうちプレーオフ勝者） | 初出場 | - | - |
|  ホンジュラス １枠 | マラトン | クラウスーラ2018 優勝（優勝チームのうち通算成績上位） | 5回目 | 2012-13 | ベスト8（2009-10） |
|  パナマ １枠 | インディペンディエンテFC（英語版） | クラウスーラ2018 優勝（優勝チームのうち通算成績上位） | 初出場 | - | - |
カリブ海 (1チーム)
|  ドミニカ共和国 1 枠 | アトレティコ・パントハ | CFUクラブチャンピオンシップ2018 優勝 | 初出場 | - | - |
出場回数、前回出場年、過去の最高成績には前身のCONCACAFチャンピオンズカップ（1962-2008）は含まない。
AGN

AGN
活動銀河核(Active Galactic Nucleus)
ガボンの国営航空会社エール・ガボン・インターナショナル（2006年に倒産終了）のICAO航空会社コード。
糸球体腎炎 の英語略表記。(Acute glomerulonephritis; AGN)
NYSE: AGN - アラガンのティッカーシンボル。
CXT

CXT
クレイジー・タウン (Crazy Town)
チャーターズタワーズ空港（英語版） - (チャーターズタワーズ（英語版）、アメリカ合衆国)
チャールズ・ソーンダース

| サー・チャールズ・ソーンダース Sir Charles Saunders |
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生誕:  1715年 サマセットシャー
死没:  1775年12月7日 ロンドン
所属組織:   イギリス海軍
軍歴:  1727 - 1775
最終階級:  海軍大将
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サー・チャールズ・ソーンダース（Sir Charles Saunders、1713年ごろ - 1775年）は、イギリス海軍の軍人である。ケベックの攻略により名を挙げ、1761年にバス勲章受勲、ナイト爵となる。また、1754年から、庶民院でヨークシャーのヘドン選出の議員を務めた。
来歴 > 海軍入隊から七年戦争まで

生年ははっきりしないが、サマセットシャー生まれといわれている。1727年に、親族が保護者となってイギリス海軍に入隊し、1739年に中尉として、提督ジョージ・アンソンの旗艦センチュリオンの世界周航に同行する。1749年、戦争終結とともに半給となり、軍人と政治を兼務することにした。アドミラルボロー（海軍選挙区）と呼ばれ、また腐敗選挙区でもあるプリマスの選挙区の議員として任期を務めた後、ヨークシャー州のヘドンに移り、終生そこの議員を続けた。1752年、海軍の現役に戻り、1754年にはグリニッジ病院の出納官、1755年には、海軍の監査官を務めた。
七年戦争が勃発し、1756年1月にソーンダースは青色艦隊の少将に任ぜられ、地中海艦隊を率いるエドワード・ホークの補佐のためジブラルタルへ向かった。その後はブレスト郊外の海峡艦隊で任務に就いた。 1757年、ウィリアム・ピットの首相就任により、海兵隊と、植民地における対フランス戦の重視策が打ち出された。カナダで1758年に起こったルイブールの戦い (1758年)で勝利したイギリスは、セントローレンス川経由でのケベック攻撃への道が開いた。
来歴 > ケベック攻略

1759年、青色艦隊の中将に昇進し、2月13日に旗艦ネプチューン（英語版）でカナダに向かった。他に、ノバスコシアで越冬していた少将のフィリップ・デュエル（英語版）、同じく少将のチャールズ・ホルムズ（英語版）に、陸軍の指揮官であるジェームズ・ウルフが加わった。
ハリファクスからのデュエルの出港が遅れ、主力艦隊がケベックに向かったのは6月になってからだった。艦隊は49隻の軍艦から構成されており、その内訳は戦列艦20隻、50門艦2隻、フリゲート艦13隻、小艦艇14隻で、うち22隻は、50以上の大砲と13,500人の兵を乗せていた。また、119隻の輸送船には陸海共同作戦に使う平底船が積まれていた。艦隊の総人数は、ケベックの人口よりも多かった。ソーンダースは艦隊を3つの分隊に分け、それぞれをフリゲート艦に先導させ、測量船と曳鯨船をつけた。
セントローレンス川の航行は困難を極めた。いまだかつてきちんとした海図が作られておらず、フリゲート艦以上の規模の船がここを安全に通ったためしがないといわれていた。ソーンダースは、同行している商船の船長たちをボートに乗せて、上流に流氷が残る川を調査させた。フランス軍が川からブイと水路標識を外しており、しかも堤防では砦の強化がなされていて、フランス軍から間をおかずに監視されているため、作業はおもに夜間に行われた。何度も川を往復し、適切な間隔をおいて探りを入れたうえで、ボートの位置を観測し、流れと潮を斟酌し、形式に沿って水深を記録した。調査には忍耐と技術が必要だった。
6月20日、輸送船にセントローレンス川を上る信号を掲げ、1週間後、ソーンダースの艦隊はケベックへと突き進んだ。
6月27日、ソーンダースは、ウルフのオルレアン島上陸を援護した。ケベック攻略がうまく行くかどうかは、結局は海軍にかかっており、8月の終わりにウルフの部下で准将のロバート・モンクトン（英語版）、ジェームズ・マレーとジョージ・タウンシェンド（英語版）と、ソーンダースによる話し合いがもたれた。その後、将軍ウルフにより、ケベック郊外の台地エイブラハム平原で、フランス軍を迎え撃つことになった。そのための軍勢を、会戦前夜に、船でセントローレンス川を上って、峻険な崖を上った台地に配置してしまおうというもので、ソーンダース自身の表現を借りれば「非常に批判されるべき、そして実に適切でうまく指揮された作戦」だった。実際、この時の上陸作戦は世界初の、本格的な陸海両用作戦といわれている。
詳細は「エイブラハム平原の戦い」を参照
戦闘が終わってからも共同作戦は続けられ、ケベックのフランス人駐屯部隊は、ついに9月18日に降伏した。
この作戦の成功には、航海術や測量技術の向上なども貢献していた。若いころのジェームズ・クックも、この艦隊に、軍艦ペンブローク（英語版）の航海長として名を連ねていた。クックはセントローレンス川の調査で名をはせ、天文学と数学の知識を生かして、海図を製作した。後にソーンダースは、海軍省から、この海図の出版許可を得た。
ケベック攻略後、ソーンダースは雑用の処理に携わってから、セントローレンス川結氷の前にいったん帰国し、翌年の春に再びケベックに戻った。
来歴 > 1760年以後

ケベック攻略後、ソーンダースは地中海の任務に戻って、財宝船を含む多くの船を拿捕し、資産をふくらませた。海軍大臣を務めたのち、1761年にナイトに叙爵され、その後は一議員として、ニューファンドランド漁業の保護に尽力した。そして1762年10月、白色艦隊の海軍中将に昇進した。
1775年12月7日、ロンドンで死去。ウェストミンスター寺院のウルフの墓所の近くに埋葬された。ホレース・ウォルポールは、ソーンダースについて「最も無口で、最も価値のある人物」と評している
。
同じ1775年、航海中のジェームズ・クックは、キャンドルマス島と、南サンドイッチ諸島のモンタギュ島の間に、弓なりの、全長5.5マイル（8.9km）の島を発見し、この提督にあやかってソーンダース島と名付けた。
ジョージ・アンソン
ルイブールの戦い
ジェームズ・ウルフ
1781年当時のセントピーター（サンピエール）湖とセントローレンス川の図
ジェームズ・クック
ソーンダース島の位置（右側上から4番目、上にキャンドルマス島、下にモンタギュ島）
ダッジ・バイパー GTS-R

ダッジ・バイパー GTS-R（Dodge Viper GTS-R）は、ダッジ・バイパーをベースに開発されたレーシングカーである。
1995年にアメリカのクライスラー、フランスのオレカ、イギリスのレイナードと共同で開発され、同年のペブルビーチコンクールで正式発表。その歴史の中で、数々のチャンピオンシップやレースで勝利を収めてきた。
なお、ダッジ名義でエントリーしていたのは北米のみで、それ以外の地域ではクライスラー・バイパー GTS-R（Chrysler Viper GTS-R）としてエントリーしていた。
開発

バイパーのレース活動は発売から間もない1990年代初頭、オープントップモデルのRT/10をベースにプライベーターが開発したレーシングマシンに端を発する。北米やヨーロッパにおけるツーリングカーレースへの投入を目指していたが、オープントップのボディはクーペボディと比較して剛性で大きく劣っており、開発資金も不足していたため満足な改良ができず、この試みは失敗に終わった。
そのような中、1995年に行われたマイナーチェンジにおいてクーペボディを持つGTSが追加される。このGTSはバイパーが苦戦していたヨーロッパでの販売を増強すべく、ダッジの親会社であるクライスラーが主体となって進められていたレーシングプログラムに基づいて開発されたもので、レーシングカーとロードカーの双方の要素を互いに取り入れ、さらなる改良を可能としていた。
また、北米に留まらずヨーロッパのサーキットにも適応したマシンを開発するため、外部組織からの支援を受ける事も決定。1991年のル・マン24時間レースでマツダ・787Bを優勝に導き、スポーツカーレースで長年の経験を持つフランスのレーシングチームであるオレカと契約を締結した。オレカはレーシングカーの製造やメンテナンスのほか、ヨーロッパにおけるクライスラーのワークスチームの運営も委託されていた。
エンジンは市販モデルのものをベースに、軽量化と耐久性の向上に重きを置いて改良され、パワーアップのためにインテークも再設計されていた。レギュレーションで自然吸気エンジン車の排気量が8000 ccまでと定められていたため、バイパーの7998 ccという排気量はコンペティションに最適だった。なお、シャシなどの基本コンポーネントはイギリスのエンジニアリング会社であるレイナードから発送されていた。
エクステリアではGTSのボディワークを引き継ぎつつ、空力性能を高めるためにリアウィング、リアディフューザー、フロントスプリッターなどのエアロパーツが追加され、初期のマシンでは夜間の視認性を高めるためにフォグランプも装着されていた。ただしエキゾーストはGTSとは異なり、RT/10と同様のサイドマフラーとされた。他、ボンネットにはエンジン冷却のためのスクープを、ルーフとリアフェンダーにはエアダクトをそれぞれ追加した。
GTS-Rは2005年までに57台が製造された（うち5台はプロトタイプ）。そのうちワークスチームによって使用されたのはごく一部で、多くはプライベーターに販売され使用されていた。
開発 > 名称について

市販車は主にダッジ・バイパーとして知られているが、バイパーはヨーロッパではクライスラーブランドから販売されており、GTS-Rもヨーロッパで製造された関係で、多くのレースではクライスラー・バイパー GTS-Rとしてエントリーしていた。ただし、北米地域のレースに限ってはダッジ・バイパー GTS-Rとしてエントリーしており、マシン名は地域によって異なる。なお、車体にはクライスラーとダッジのどちらのバッジも付いておらず、ボンネットの側面に「VIPER GTS-R」とのみ表記されていた。
レース戦績

1996年にデビューした2つのレーシングチームは、競争のためにクライスラー・バイパーGTS-Rを別々に開発した。カナスカサウスウィンドは、IMSA GT選手権のGTS-1クラスに参戦し、1996年デイトナ24時間レースで総合29位でフィニッシュした。またチームは続くセブリング12時間レースで総合12位でフィニッシュし順位をあげた。バイパー・チーム オレカもル・マン24時間レースから参戦を始めた。
両チームはそれぞれ2台のエントリーで1996年ルマン24時間レースにLMGT1クラスで出場した。4台のうち3台は完走し、最高位総合10位で結果を出した。その後、2チームはそれぞれのシリーズに戻り、バイパー・チームオレカは、BPRグローバルGTシリーズのレースで、ブランズハッチで8位、スパで9位、ノガロで6位を獲得してた。カナスカサウスウィンドは、モスポートでクラス2位、総合6位でシーズンを締めくくった。
1997年、カナスカサウスウィンドチームはバイパーでの参戦を終了した。これで、バイパーはオレカがデイトナ24時間レースで唯一のエントリーとなり、総合15位でフィニッシュし、IMSA GTのバイパーの唯一の参戦となった。デイトナの後、チームはヨーロッパに戻り、BPRシリーズに取って代わったFIA GT選手権に参戦した。チームはGT1クラスに参加していた、ポルシェとメルセデスベンツが強力な為、彼らのいないGT2クラスに切り替えると同時に、カスタマーチームのチェンバレン エンジニアリングチームが加わった。オレカは初戦、ロックレーシング ポルシェ・911GT2を抑え、クラス1-2位フィニッシュでシーズンをスタートし、11レースで通算7勝を挙げ、GT2クラスのドライバー、チームのダブルタイトルを獲得した。チームオレカは3台のマシンで1997年ルマン24時間に参戦、LMGT2クラス5位、総合14位でフィニッシュした。別のカスタマーであるチームタイサンのバイパーは全日本GT選手権のGT500に出場し、2戦出場し、最高位は8位だった。
1998年、チームオレカはFIA GT選手権で10レース中、1戦を除き9勝を挙げタイトルを獲得した。ルマン24時間レースでは、初のLMGT2クラス優勝を収め、総合11位でフィニッシュした。プライベーターのチェンバレンはFIA GTで数ポイントを獲得し、デイトナ24時間では総合14位でフィニッシュした。
1999年、オレカの取り組みはさらに拡大し、チームは2つのチャンピオンシップに参戦。新たに始まるアメリカンルマンシリーズに2台と、FIA GT選手権ではさらに2チーム、計4チームで参戦した。 FIA GTでは、GT1クラスが廃止されたこの年、GTクラス1つになり、バイパーは再びシリーズを席巻し、チームオレカが9勝を上げドライバーズ、チームのダブル優勝した。ポールベルモンドレーシングが1勝を挙げた。チェンバレンはチームを改善してチャンピオンシップ2位に終わり、GLPKカースポーツは4番目のバイパーのカスタマーチームだった。ALMSでも、GTSクラスでチームオレカは、6連勝を上げ、チームチャンピオンシップも獲得した。そしてオレカは、ルマン24時間レースでLMGTSクラスで2連勝を達成し、その他出場したバイパーもクラス上位6位でフィニッシュした。ニュルブルクリンク24時間レースでは、ザクスピードのバイパーGTS-Rが総合優勝した。
2000年、オレカは北米に集中することを選択し、FIA GT選手権はプライベーターに任せた。チームは、デイトナ24時間での開幕戦、シボレー・コルベットのファクトリーチームをわずかに上回り、デイトナ24時間レースで総合優勝した。オレカはアメリカンルマンシリーズでGTSクラス10勝し、再びチームチャンピオンシップを獲得した。オレカはまた、ル・マン24時間レースでコルベットを上回り、LMGTSクラス1位、総合7位で3連覇を達成した。FIA GT選手権では、ポール・ベルモンドレーシングとカースポーツ・ホランドチームが走り、計6レースで勝利したが、リスターストームが5勝を上げ、2チームはチャンピオンシップでGTクラス2位と3位になった。
2001年、クライスラーはパートナーのオレカとともに、ルマン・プロトタイプでの参戦のみに専念することを決定し、バイパーでの参戦を終了した。アメリカンルマンシリーズでは、アメリカン・バイプレーシングが参戦、しかし勝利を収めることはなく、チャンピオンシップ3位だった。しかし、FIA GT選手権は、8チームがバイパーで参戦。ラルブル・コンペティションは4戦で（スパ24時間レースを含む）で優勝してダブルタイトルを獲得し、カースポーツ・ホランドは2レースで優勝して2位を獲得した。ザクスピードはニュルブルクリンク24時間で2度目の優勝を果たした。しかし、ルマン24時間レースではファクトリーチームのコルベットレーシングがクラス優勝し、バイパーは完走が1台だけだった。
2002年、ラルブルコンペティションはFIA GT選手権チャンピオンシップを防衛したが、シーズン1勝だった。カースポーツホランドとポールベルモンドも勝利を収めたが、新規参戦したフェラーリ・550マラネロは4勝を上げ今後の可能性を示した。ザクスピードはニュルブルクリンク24時間で連覇を果たした。ルマン24時間レースでは、オレカが支援し参戦したバイパーが、2台のファクトリーコルベットから数周遅れたものの、LMGTSクラス3位でフィニッシュした。
2003年、プロドライブ製のフェラーリ・555マラネロが強さを発揮。バイパーはFIA GT選手権でラルブルコンペティションのチャンピオンシップ7位が最高になった。JGTCではチームタイサンのバイパーが、第4戦富士スピードウェイでGT300クラスで初勝利を手にした。そしてルマン24時間レースに参戦、ラルブルがクラス4位でフィニッシュした。ALMSでは、カースポーツ・アメリカがGTSクラス4位だった。
2004年、バイパーGTS-Rは段階的に参戦が廃止され始めた。ツワーンズレーシングだけが、FIA GT選手権のフルシーズンに参戦し、チャンピオンシップで9位だった。ALMSでは、カースポーツ・アメリカがGTSクラスランキング3位だった。
2005年、FIA GT選手権のバイパー参戦はスパ24時間レースのみで12位だった。ALMSでは、カースポーツ・アメリカがGT1クラスランキング3位だった。
2006年、バイパーGTS-RはフランスGTとイタリアGTで参戦したが、勝利は減少し続けた。
2007年、ダッジ・バイパーGTSのボディスタイルが5年前モデルチェンジしたため、バイパーGTS-Rのホモロゲーションは終了した。
2008年、1999年のオレカの仕様に完全に復元されたバイパーGTS-Rがグッドウッドフェスティバルオブスピードに招待され、1999年ルマン24時間のドライバーであるジャスティンベルがその時のカラーリングのマシンで運転した。
2010年、グッドウッドフェスティバルオブスピードに再び参加し、デイトナ24時間レース総合優勝10周年を祝った。
実績

1996年のレースデビュー以来、バイパー・GTS-Rは、多くのシリーズチャンピオンだけでなく、総合優勝またはクラス優勝を達成した。これは、バイパーGTS-Rの注目すべき勝利したレースの表。
| 勝利したレース> タイプ | 勝利したレース> イベント | 勝利したレース> 年 |
| --- | --- | --- |
| 総合優勝 | ニュルブルクリンク24時間 | 1999、2001、2002 |
| 総合優勝 | デイトナ24時間レース | 2000年 |
| 総合優勝 | スパ24時間 | 2001、2002 |
| クラス優勝 | ル・マン24時間レース | 1998 、 1999 、 2000 |
| クラス優勝 | セブリング12時間レース | 2000年 |
| クラス優勝 | プチ・ル・マン | 1999年 |
| クラス優勝 | 富士1000km | 1999年 |
| クラス優勝 | ミルミルハスブラジレイラス | 2004年 |
| クラス優勝 | ニュルブルクリンク24時間 | 2005、2006、2007 |
| シリーズ優勝 | FIA GT選手権 | 1997 、 1998 、 1999 、 2001 、 2002 |
| シリーズ優勝 | アメリカンルマンシリーズ | 1999年、 2000年 |
| シリーズ優勝 | FFSAGTチャンピオンシップ | 2001、2003、2004、2005 |
| シリーズ優勝 | ベルギーGTチャンピオンシップ | 2001、2002、2003、2004、2009 |
| シリーズ優勝 | イタリアGT選手権 | 2003、2004 |
| シリーズ優勝 | スウェーデンGTRチャンピオンシップ | 2001、2002、2003 |
| シリーズ優勝 | VLNチャンピオンシップ | 1999年 |
| シリーズ優勝 | ユーロGTシリーズ | 2003年 |
後継車

ダッジが2001年にファクトリーのレースプログラムを終了し、2002年にバイパーのモデルチェンジが行われた後、第1世代のGTS-Rは廃止された。その後、第2世代のダッジ・バイパー コンペティションクーペとして知られるレーシングカーを、希望するカスタマーに販売した。これらの車両は後に設立されたFIA GT3規定に適合し、さまざまなシリーズで使用できるようになった。オレカはバイパーコンペティションクーペプログラムを実行し、マシンをグループGT2でレースできるように、さらに変更を加えた。プライベートチームはこれらの車を使用してシリーズを競い、ヨーロッパのレーシングボックスはインターナショナルGTオープン、ウッドハウスパフォーマンス、プライムタイムレースグループはアメリカンルマンシリーズに参戦した。
2012年、第3世代バイパーの発表と同時に、クライスラーはSRT・バイパー GTS-Rで、LM- GTEマシンとしてアメリカンルマンシリーズに参戦した。マシンは、SRTモータースポーツとライリー・テクノロジーズによって設計、製造された。
2013年、ALMSでは2台のGTS-RはGTクラスでチームランキング3位に終わった。この年のル・マン24時間レースにも参戦、クラス8位、総合24位だった。
2014年、ユナイテッドスポーツカー選手権の開幕戦、デイトナ24時間でクラス3位と6位を獲得。その後GTLMクラスのドライバー、チームのダブルタイトルを獲得した。シーズンの終了後、クライスラーはファクトリー活動を再び終了した。しかし、プライベートチームには、GT3-036として公認されたFIA GT3マシンである、SRT・バイパー GT3-Rが2013年にリリースされた。
2000年デイトナ24時間優勝車、ダッジ・バイパーGTS-R
2003年FIAGT選手権、ドニントンパーク、ツワーンズ・レーシング、クライスラー・バイパーGTS-R
2007年ニュルブルクリンク24時間レースのザクスピードのバイパーGTS-R、新たにヨーロッパでのダッジブランドの宣伝を兼ねている
ダッジ・バイパー コンペティションクーペ GT3
2012年プチ・ルマン、SRT・バイパー GTS-R
カーヘンジ

座標: 北緯42度08分32秒 西経102度51分29秒﻿ / ﻿北緯42.142293度 西経102.857987度﻿ / 42.142293; -102.857987
カーヘンジ
カーヘンジ（英語: Carhenge）とは、アメリカ合衆国中部のネブラスカ州北西端部のボックスビュート郡の郡庁所在地であるアライアンス (ネブラスカ州)（英語版）の町の近くに作られた、ストーンヘンジを模倣して作られた人工構造物である。しかし、これは石材でできているわけではなく、古い自動車、つまり、ゴミでできている。挙句の果てに、2011年以来カーヘンジは売りに出されている。
構造

カーヘンジは、今日の荒れ果てた状態のストーンヘンジをモデルとして作られた。38台のアメリカ合衆国製の古い自動車を、全面灰色のペンキで塗装し直したものを材料として使用している

。
なお、一部1970年代製の自動車も含まれているものの

、大部分は1950年代から1960年代の自動車が使用されている

。
これらを、ストーンヘンジの石材の配置に近くなるように、ある車は地面に立てられ、またある車は他の車の上に乗せられる形で、直径約29 mの円形に並べられている。これらのうち、地面に立てられている車は、地面に深さ約150 cmの穴を掘って、トランクのある側を下にして埋めることで固定している。一方、他の車の上に乗せてある車は、溶接することで固定してある。ちなみに、ストーンヘンジのヒールストーン（英語版）の代わりとして置かれているのは、1962年製のキャデラックを灰色に塗ったものである


。
燃やされた車

「デトロイト」も参照
カーヘンジには、3台の燃やされた自動車が存在している。その自動車の墓標には『ここに3体の外車（アメリカ合衆国製ではない車）どもの残骸がある。奴らはデトロイトを眠りにつかせるべくやってきた。しかし、今デトロイトは目覚めている。アメリカ合衆国は素晴らしい！』という意味のことが書かれている


。
だが、この墓標の記述とは裏腹に、デトロイトの現状は失業者が多く、治安も悪いままである。
歴史

カーヘンジは、ジム・レインダース（Jim Reinders）が1987年に、彼の父への追悼として立案したものである。ジム・レインダースは、かつてイングランドに住んでいた時にストーンヘンジの構造を学んでいた。このことがカーヘンジの作成に当たり、ストーンヘンジの構造や形状や大きさを再現するのに役立った。カーヘンジが完成すると、ここには観光客も訪れるようになった。また、1995年公開の『Omaha』と言う映画作品にも登場した

。
さらに、2005年には『Carhenge : Genius or Junk ?』（カーヘンジは、偉業なのか、それともゴミなのか？）と言う、
カーヘンジそのものに着目した映像作品も制作された

。
そんな中、2011年にカーヘンジは、30万ドルで売りに出された

。
なお、これは未来（2017年8月21日）のことだが、この日、カーヘンジでは日食が観測できると見られている。
写真集

以下に多数の写真がアップロードされているので、興味のある方はリンクを踏んでください。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
リトアニアのユーロ硬貨

ユーロのシンボル
リトアニアのユーロ硬貨（リトアニアのユーロこうか）では、リトアニアにおけるユーロ硬貨について記述する。
ユーロ (EUR, €) は、欧州連合に加盟している多くの国で使われている通貨である。
ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。
リトアニアのユーロ硬貨は、2004年11月11日にリトアニア銀行によって発表、Antanas Žukauskasによってデザインされた。
8種類の硬貨がリトアニアの国章であるヴィーティス (Vytis) に統一され、2015年1月1日に導入。
強いて違いを述べるのであれば、1ユーロおよび2ユーロ硬貨は外側の円に細かい縦線が、10、20、50ユーロセントは外側の円に細かい横線が彫られている。しかし、1、2、5ユーロセントは外側の円に細かい溝が彫られていない。
また、リトアニア語で「リトアニア」を意味するLIETUVAの文字が記されている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| € 0.01 | € 0.02 | € 0.05 |

リトアニアの国章であるヴィーティス (Vytis)
| € 0.10 | € 0.20 | € 0.50 |

リトアニアの国章であるヴィーティス (Vytis)
| € 1.00 | € 2.00 | € 2 の縁（へり） |

| リトアニアの国章であるヴィーティス (Vytis) | リトアニアの国章であるヴィーティス (Vytis) |  |
Colors (織田かおりのアルバム)

『Colors』（カラーズ）は、織田かおりの2枚目のオリジナルアルバム。2014年5月7日、ティームエンタテインメントから発売された。
収録曲 > CD

true colors（新曲）
作詞：織田かおり、作曲・編曲：津波幸平（TWINPOWER）
煌めきの扉（PlayStation®Vita用ソフト「猛獣使いと王子様」オープニングテーマ）
作詞：rino、作曲・編曲：尾澤拓実
GRASPS（新曲）
作詞：織田かおり、作曲・編曲：尾澤拓実
Reverberation（PlayStation®Vita用ソフト「AMNESIA V Edition」オープニングテーマ）　
作詞：rino、作曲・編曲：MANYO
微睡みを超えて（iOS & Android用アプリ「AMNESIA LATER」エンディングテーマ）
作詞：rino、作曲：増谷賢、編曲：戸田章世
花はうつつに（PlayStation®Portable用ソフト「忍び、恋うつつ」オープニングテーマ）
作詞：日山尚、作曲・編曲：川上博之
エスケープ（新曲）
作詞：織田かおり、作曲：安永龍平（TWINPOWER）、編曲：福田真一朗
君と愛になる（PlayStation®Portable用ソフト「AMNESIA CROWD」エンディングテーマ）
作詞：rino、作曲：rino、編曲：chokix
白、ひとひら（PlayStation®Portable用ソフト「白華の檻 ～緋色の欠片4～ 四季の詩」冬エンディングテーマ）
作詞：磯谷佳江、作曲・編曲：なるけみちこ
誓いの花束（PlayStation®Vita用ソフト「猛獣使いと王子様」エンディングテーマ）
作詞：rino、作曲：霜月はるか、編曲：戸田章世
Addicted（新曲）
作詞：織田かおり、作曲・編曲：増谷賢
暁のバタフライ（PlayStation®Portable用ソフト「AMNESIA CROWD」オープニングテーマ）
作詞：rino、作曲・編曲：東タカゴー
愛がきこえる（iOS & Android用アプリ「AMNESIA LATER」オープニングテーマ）　
作詞：rino、作曲・編曲：安瀬聖
収録曲 > DVD（初回限定盤のみ）

true colors（ミュージッククリップ）
暁のバタフライ（ミュージッククリップ）
Reverberation（ミュージッククリップ）
花はうつつに（ミュージッククリップ）
暁のバタフライ（PlayStation®Portable用ソフト「AMNESIA CROWD」オープニングムービー）
Reverberation（PlayStation®Vita用ソフト「AMNESIA V Edition」オープニングムービー）
花はうつつに（PlayStation®Portable用ソフト「忍び、恋うつつ」オープニングムービー）
ミニぱと

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: 「ミニパト」とは異なります。
『ミニぱと』は、柳沢きみおによる日本の漫画作品。警察を舞台にしたドタバタギャグ漫画。『月刊少年チャンピオン』（秋田書店）にて、1977年から1979年にかけて連載された。単行本は同社の少年チャンピオンコミックスより全2巻。
1LDK (アルバム)

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: GADOROのアルバムについては「1LDK (GADOROのアルバム)」をご覧ください。
『1LDK』は、2020年1月22日にユニバーサルミュージックから発売された日本の女性YouTubeアーティストであるLefty Hand Creamのメジャーデビューアルバム。
解説

『1LDK』は、2017年と2018年にヴィレッジ・ヴァンガードからLefty Hand Cream自らのアレンジで限定販売された2枚のミニアルムから新たにリマスターテイクしたカバー曲10曲と、オリジナル曲として2019年の東海テレビ・フジテレビ系全国ネット オトナの土ドラ『悪魔の弁護人・御子柴礼司～贖罪の奏鳴曲～』の主題歌「ポーカーフェイス」、さらにLefty Hand Creamが作詞作曲を手掛けた「栞」の計12曲を収録。
初回限定盤はCDとDVDの2枚組で、DVDにはオリジナル曲「ポーカーフェイス」と「栞」のMusic Videoを収録。
発売日に合わせてオフシャルファンクラブ「L441studio」が開設され、2020年2月24日には「Lefty Hand Cream 1st ALBUM 「1LDK」 Release ONEMAN LIVE 東京公演」が原宿クエストホールで2部制の形で開催された。当初このリリースワンマンライブは初の海外公演を含むライブツアーとして東京・大阪・台湾の3ヵ所を回る予定であったが東京公演以外は公開延期されている。
収録曲 > 通常版/初回限定版 DISK 1 共通

ポーカーフェイス（オリジナル曲）
作詞：伊集院香織（みるきーうぇい） / 作曲・編曲：南田健吾
東海テレビ・フジテレビ系全国ネット オトナの土ドラ「悪魔の弁護人・御子柴礼司〜贖罪の奏鳴曲〜」主題歌
恋音と雨空（AAA）
作詞・作曲：岡村洋佑 / 再編曲：前田逸平
シュガーソングとビターステップ（UNISON SQUARE GARDEN）
作詞・作曲：田淵智也 / 再編曲：前田逸平
なんでもないや（RADWIMPS）
作詞・作曲：野田洋次郎 / 再編曲：コバソロ
醒めない（スピッツ）
作詞・作曲：草野正宗 / 再編曲：前田逸平
Funny Bunny（the pillows）
作詞・作曲：山中さわお / 再編曲：前田逸平
L441Studioにて収録
青いベンチ（サスケ）
作詞・作曲：北清水雄太 / 再編曲：前田逸平
イト（クリープハイプ）
作詞・作曲：尾崎世界観 / 再編曲：前田逸平
痛いよ（清竜人）
作詞・作曲：清竜人 / 再編曲：前田逸平
100万回の「I love you」（Rake）
作詞・作曲：Rake / 再編曲：前田逸平
藍（スキマスイッチ）
作詞・作曲：大橋卓弥・常田真太郎 / 再編曲：前田逸平
栞（オリジナル曲）
作詞・作曲：Lefty Hand Cream / 再編曲：前田逸平
収録曲 > 初回限定版 DISC 2: DVD

ポーカーフェイス (Music Video)
作詞：伊集院香織（みるきーうぇい） / 作曲・編曲：南田健吾
映像監督：須永秀明 / 主演：夏目志乃 / ダンス：藤井舞香
栞 (Music Video)
作詞・作曲：Lefty Hand Cream / 再編曲：前田逸平
映像監督：banishment / アニメーション：asano66
高野豊文

高野豊文（たかのとよふみ、1898年（明治31年）～1983年（昭和58年））日本の教育者、地理学者
経歴

1898年（明治31年）長野県埴科郡雨宮県村（現千曲市）生まれ。1919年（大正8年）長野県師範学校卒業。1924年（大正13年）東京高等師範臨時教員養成所地理歴史科卒業、伊那高等女学校へ赴任。同校校長で地質学者の八木貞助及び諏訪中学校教諭で地理学者の三澤勝衛に出会い教えを受ける。その後、上田高等女学校、屋代中学校、上田中学校教諭。　1935年（昭和15年）豊科高等女学校教頭。1948年（昭和23年）上田千曲高等学校校長。1952年（昭和27年）～1963年（昭和38年）長野県地理学会会長。1955年（昭和30年）信州社会科教育研究会（信州社研）創立、副会長。1959年（昭和34年）上田私立学校準備研究会会員として上田私立学校設立発起人の一人として名を連ねる。昭和35年（1960年）4月～1963年（昭和38年）3月　上田西高等学校教頭。1963年（昭和38年）4月～1968年（昭和43年）上田城南高等学校第二代学校長。1963年（昭和38年）4月～1968年（昭和43年）3月　学校法人上田学園理事。1964年（昭和39年）菅平研究会会長。1968年（昭和43年）本州女子短大（現上田女子短期大学）、その後本州大学（現長野大学）教授に就任。1969年（昭和44年）上小郷土研究会会長。
生涯現役の地理学者

83歳まで現役で学生の指導をする。「歩く巡検は学生には負けないよ」が口ぐせでであった。上田市条里制遺構委調査、東部町（現東御市）古代調査、丸子町（現上田市）地域開発調査、武石村（現上田市）の水と開発調査、長門町の歴史調査に関わり、報告書を執筆し地形と水に焦点をしぼった微地形学に優れた業績を残した。土地に刻まれた歴史は微地形から解明できるとの考えから、詳細な現地調査を実施した。この微地形からの歴史解明という手法は、その後の歴史地理学会で注目される研究方法になってきている。
上田城南（現上田西）高等学校第2代校長として

「第一「志」が立っているかどうか。第二学習中やスポーツ、学校内の社会生活、何れも自己という人間性を育むためのものであるということ。第三それにまして自分という存在が、他の人に対して役立っているか。」（『城南高校新聞　第8号』「夢ある学園に！！　新入生を多数迎えて」昭和42年7月15日刊に校長としての教育理念を述べている。なお上田城南高校の校風形成に関して、上田城南高校初代教頭として「居は気を移すという。この環境が当校の教育に響かぬ筈はない。俗的気分を払去し自然を友としてひたすら学業に打ち込める明朗闊達な清く明るい雰囲気、こうした校風が無意識の中に造成されることであった」と『城南高校新聞　第1号』（昭和35年11月1日発行）で述べている。
編著書

『上高井郡誌（自然編）』上高井教育会1960年（昭和35年）分担執筆
『上田小県誌（自然編）』小県上田教育会1963年（昭和38年）分担執筆
『上高井郡誌（社会編）』上高井教育会1964年（昭和39年）分担執筆
『上田小県誌（社会編）』小県上田教育会1968年（昭和43年）分担執筆
『すが平その自然と人文』菅平研究会1964年（昭和39年）分担執筆
『続すが平その自然と人文』菅平研究会1965年（昭和40年）分担執筆
『長村誌』長野県小県郡真田町長財産区1967年（昭和42年）分担執筆
『郷土の地誌　上田盆地』上田市立博物館1968年（昭和43年）
『上田市水道史』1969年（昭和44年）分担執筆
『上田近代史』上田市史編さん委員会1970年（昭和45年）分担執筆
『条里遺構分布調査概報』①②③上田市教育委員会1974年（昭和49年）～1976年（昭和51年）分担執筆
『東部町古代・中世調査報告書』東部町教育委員会1979年（昭和54年）分担執筆
『ふるさとの地理』上田菅平研究会1981年（昭和56年）分担執筆
『丸子町地域開発史』丸子町教育委員会1982年（昭和57年）分担執筆
『武石村の水と開発』1982年（昭和57年）分担執筆
『長門町の水と歴史』長門町教育委員会1983年（昭和58年）分担執筆
日常活動理論

日常活動理論の模式図。同理論は、大半の犯罪には、三種の条件が、すなわち動機付けされた犯罪者・ふさわしい対象・有能な保護者の欠如が、時間・空間上で揃うことが必要であるとする。言い換えると、犯罪を起こすためには、犯行企図者は、有能な保護者の庇護下になく、被害を加えやすい対象を探さなければならないのである。
日常活動理論（日常生活理論、日常運行理論、ルーティン・アクティビティ・セオリーなどと訳されることもある）は、犯罪機会論の一部を構成する理論であり、犯罪が今まさに生じようとする状況に注目する。日常活動理論は、マーカス・フェルソンとローレンス・E・コーエンにより構築された。
貧困、不平等、失業などの社会的要因により犯罪が影響を受ける度合いは小さい、と日常活動理論は仮定する。たとえば、第二次世界大戦後、西側諸国の経済は大きく成長し、福祉制度は充実した。それにもかかわらず、犯罪はこの時期、劇的に上昇した。フェルソンとコーエンによれば、増加の理由は、同時代の社会の繁栄が多くの犯罪の機会を提供したからというものである。盗める物品がより多くなったというのである。
日常活動理論は、犯罪は社会的な原因によるものと信じる社会学者との間で論争を引き起こしている。しかし、いくつかの種類の犯罪は、日常活動理論により非常に良く説明される。たとえば、P2Pファイル共有による著作権侵害、業務上の窃盗、ある種のヘイトクライムや企業犯罪などが該当する。
理論

動機付けされた犯罪者とは、犯罪を敢行するだけの能力を有するだけでなく、犯罪を敢行しようとする意思を有する個人のことである。ふさわしい対象とは、犯罪者からみて弱みがあるか、格別に魅力のある人物か物品を指す。特定の対象が魅力的であるかどうかを決定する要因は、状況や問題となる罪種次第である。
日常活動に焦点を当てた分析では、マクロ的視点が取られ、被害者と加害者の行動パターンが広範なスケールで遷移することが強調される。その分析では、特定の犯罪イベント及び加害者の行動及び意思決定過程が注目される。日常生活理論は、機会を有する者であれば誰でも犯罪を犯しうるという仮定に立つ。
また、日常生活理論は、被害者が犯罪の被害者となりうる状況に身を置かないようにすることで被害者となることを避ける選択肢があると示唆する。
経験的証拠

日常生活理論による女性のストーカー被害化の説明という論文において、犯罪学者のマステインとテュークベリーは、四年制のカレッジ等に在籍する1513名の大学生に対する自主登録制の研究を実施した。刑事司法と社会学のクラスの参加者の中からサンプルが取られた。この研究の回答者は全員がボランティアであった。平均年齢は20歳で、典型的な属性は、独身の白人女性であった。学生たちはドラッグとアルコールの消費を含む日々の活動について質問を受けた。この研究では、過去五年のストーカー被害の有無が回答者の活動に影響されているかどうかが、ロジスティック回帰分析により検討された。登録した大学生のうち861人が女性であり、90名がストーカー被害に遭ったことがあると回答した（10.5%）。この結果は、1997年のほかの総合大学での女子大生を対象とした調査と一貫するものであった。実家から出て暮らす者は、潜在的な加害者の危険により多く晒され、被害に遭いやすいということがデータから判明した。キャンパス内に住む女性は、そうしない者よりも、被害に遭いにくいようであった。この研究は、キャンパスに住む女性がより有能な保護者に囲まれ、つけ狙われることが少なくなることを示すものであった。
ホルトフレーター、レイシグ、プラット{1}は、自己統制能力が欠如しているとの予測が出た者に被害が生じがちであることを支持する証拠を見出した。
自己統制能力の低い個人は、リスクが増えていることを認識していたが、インターネット上での被害化を防御または回避するためにデザインされた方法を使いこなす技術が低かった。理論家のマーカス・フェルソンとローレンス・E・コーエン[7]は、一人で住み、一人で外出しがちで、資産を守る助けのほとんどない者の被害率が、身体犯・財産犯ともに高くなることを実証した。従業者で既婚の女性は、通勤中・就業中に危害を加えられるリスクが増大するだけでなく、自家用車や自宅が不法侵入等に対して相対的に守られなくなるために、30.6%の被害率の増大が見られた。女子大生のリスクは、活動中に友人や家族により守られる程度が低くなるために、ほかの属性の女性に比べて118%大きなものとなった。
プラット、ホルトフレーター、レイシグ[6]は、街頭における凶悪犯罪の被害に遭いやすいのは、若くマイノリティの男性であり、インターネット詐欺の対象となりやすいのは若く教育を受けた者であるという傾向を明らかにした。より重要な発見は、凶悪犯罪とインターネット詐欺の被害形態が同一の通底する因果的メカニズムを共有していることであり、そのメカニズムは、潜在的な被害対象者の日常活動に関連している。
理論系の犯罪学者のリンチ[4]は、勤務地域の危険性が一定であったとしても、職場の同僚が被害化のリスクを決定するということを説明するために、日常活動理論を利用した。さらに、業務上の危険への暴露、保護者的存在、被害者の持つ魅力から生じる、数々の活動の特徴は、すべて、日常生活理論により予測される方向に作用していた。被害化は、通常、特定の職業上の役割を演じ損なった者の不注意に発するものである。これらの知見は、被害を受けるかどうかが、ある人物が特定の地位にいるかどうかよりも、その職務の出来具合によることを、示唆するものである。
さらに、これらの結果は、ある職業の特徴を変えれば職場における犯罪被害のリスクを減らしうることを、示唆するものである。職務上取り扱う金銭を減らし、金銭を一度に持ち運びしにくい形態のものに換え（現金商売であればクレジットカード決済などに換える一方、信用商売であれば一回の決済額に限度額を設けるなど）、公衆が直に触れやすいところに現金を置かないなど、金銭の出納に関わる機会を減らすことにより、従業員の被害化を低減することができる。ホードン[4]は、その研究の中で、重大犯罪の最良の予測因子は日常活動であるとハーシーが指摘している、と言及している。個人が社会的統制をほとんど受けない状態の日常活動を送っている場合、より高い犯罪被害率を持つことになるというのである。また、日常活動において、監視性や社会的なパターン、運動習慣、物質的な環境が異なっていても、非行にはほとんど影響しないという。
批判

日常活動理論は、基本的には、被害化についてのマクロ理論である。この理論は、誰がより被害に遭いやすいかを説明するものである。しかし加害者は誰なのか？被害者と犯人との間には、相関関係があり、ゆえに日常活動理論を用いて発見される犯罪のパターンは、誤解を招く虞がある。
しかも通常、犯罪率は、人口中の失業者や10代の若者のような、動機付けされた犯罪者の数に比例する。もちろん、犯行企図者にも目的を達するための合法的な方法が手に届く場合には、動機を弱めることができる。犯行企図者が犯罪というオプションを抜きにして、合法的に取り得る手段だけでは目的を達成し得ないとき、動機付けは上昇しうる。犯罪を生み出すような日常活動を変化させうる抑止要因には、ほかに、犯罪者の社会化や道徳的な信条がある。もしある人物が社会化されており、伝統的な信条を維持し続けるならば、犯罪の機会が眼前にあっても、その者が犯罪を行うことはないだろう。これが社会的紐帯の強さであり、この社会的紐帯は、犯罪的活動への誘惑に打ち勝つための緩衝材として機能するのである。
ラグアルディア

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州:  バスク州
県:  アラバ県
コマルカ: クアドリージャ・デ・ラグアルディア＝リオハ・アラベサ
面積: 81.08 km²
標高: 630m
人口: 1,518 人 （2014年）
人口密度: 18.72 人/km²
住民呼称: laguardiense; rabudo, da
 Laguardia スペイン内ラグアルディアの位置 Laguardia アラバ県内ラグアルディアの位置 北緯42度33分00秒 西経2度34分59秒﻿ / ﻿北緯42.55000度 西経2.58306度﻿ / 42.55000; -2.58306座標: 北緯42度33分00秒 西経2度34分59秒﻿ / ﻿北緯42.55000度 西経2.58306度﻿ / 42.55000; -2.58306  
ラグアルディア（スペイン語: Laguardia）は、スペイン・バスク州アラバ県のムニシピオ（基礎自治体）。コマルカ（郡）としてはクアドリージャ・デ・ラグアルディア＝リオハ・アラベサの構成自治体のひとつである。バスク語ではグアルディア（Guardia）。公式名はスペイン語のLaguardiaである。
名称

完全な名称（非公式名）はラ・グアルディア・デ・ラ・ソンシエラ・ナバーラ（La Guardia de la Sonsierra Navarra）である。現在のラグアルディアという名称に固定されるまでは、レグアルダ（Leguarda）、ガルディア（Gardia）、グアルディア（Guardia）、グオアルディア（Guoardia）、ラガルデ（Lagarde）、ラガルディア（Lagardia）、ラグオアルディア（Laguoardia）など、様々な名称で呼ばれてきた。エウスカルツァインディア（バスク語アカデミー）はこの町のバスク語での正しい名称がグアルディア（Guardia）であるとしている。
地理

アラバ県の県都ビトリア＝ガステイスから64km南に位置する。丘陵上に位置し、旧市街は12世紀に建設された防壁に囲まれている。自治体中心部を構成するラグアルディア地区に加えて、周辺部に3地区が存在する。
ラグアルディア地区 : 自治体中心部。
エル・カンピリャール地区 : 自治体中心部から7.5km。エブロ川の河畔にある。人口28人。
ラセルナ地区 : 自治体中心部から11km。エブロ川が蛇行することによって、自治体のその他の地区から切り離されている。人口43人。
パガノス地区 : 自治体中心部から3.5km。人口87人。
市内の塩湖群はシャジクモ類のTolypella salinaおよびブロンズトキ、カイツブリ、カンムリカイツブリの生息地や繁殖地として、1996年にラムサール条約登録地となった。
歴史

先史時代のラ・オージャ遺跡が存在する。紀元前12世紀から紀元前2世紀まで1000年以上の期間はケルティベリア人が住んでおり、その後古代ローマ人がやってきた。1164年、ナバラ王サンチョ6世（賢王）の治世でフエロ（特別法）を受け取った。サンチョ7世の支配時期には町を囲む防壁が建設された。防壁には町の中に入る5つの入口が残されており、それぞれ、メルカダル、カルニセリアス、パガノス、サン・フアン、サンタ・エングラシアという名称を持つ。
経済

ラグアルディアの経済の中心はワイン産業（ブドウ栽培・ワイン醸造）であり、数々のワイナリーが立地している。ラグアルディアはワイン産地リオハ（DO）を構成するリオハ・アラベサの中心的な町であり、リオハ（DO）はスペインのワイン分類制度であるデノミナシオン・デ・オリヘンで最上級の「特選原産地呼称」（DOCa）に認定されている。ラグアルディアにある著名なワイナリーには、アルタディ社、ボデガス・イ・ビニェードス・プハンサ社、ボデガス・カンピージョ社、エクソプト社、ビニェードス・デ・パガノス社、ボデガス・パラシオ社などがある。ラグアルディアは地中海性気候よりも西岸海洋性気候の影響が強く、石灰質に富んだ土壌が特徴である。
中世には町の地下がワインセラーとして使用されており、ワインセラーはいくつもの洞窟状のトンネルで結ばれている。防壁の外には、建築家のサンティアゴ・カラトラバが設計したボデガス・イシオス社、建築プロジェクト第一弾として建設されたボデガス・カンピーリョ社などがある。いくつかのワイナリーは見学することができる。
文化 > 音楽

ラグアルディアは何人かのバグパイプ奏者を輩出しており、ラグアルディアでは風笛奏者の日（スペイン語版）（ディア・デル・ガイテロ）という重要な祭礼が行われる。現在も活動している市民バンドが結成されたのは130年前である。ロックバンドのトゥボ・スカペ（スペイン語版）（活動期間1988年-1994年, 2008年）、アリャ・シウダオス（スペイン語版）（活動期間1991年-1996年）などはラグアルディア出身である。
文化 > スポーツ

ラグアルディアには5部リーグに所属する1986年に創設されたCFリオハ・アラベサ・ルセルナ（C.F. Rioja Alavesa Luzerna）というサッカークラブがある。ラグアルディアはバスク州に含まれるが、このクラブはかつてバスク州リーグではなくラ・リオハ州リーグに所属していた。
1967年のブエルタ・ア・エスパーニャ第16ステージのスタート地点はラグアルディアだった。アラバ県都ビトリアがゴール地点であり、フランス人のレイモン・プリドールが優勝した。
見どころ

旧市街を囲む防壁
サンタ・マリーア・デ・ロス・レジェス教会
サン・フアン・デ・ラグアルディア教会
サンタ・マリーア・デ・ベルベラーナ修道院
マジョール広場
旧市議会
カプチン会修道院
プリミシア邸
先史時代の遺跡
寓話作家フェリクス・マリーア・サマニエゴ（スペイン語版）の生家
エル・プラオ貯水湖
数々のワイナリー
出身人物

ブランカ・ガルセス・デ・ナバーラ（スペイン語版）（1133頃-1156） : ガルシーア・ラミーレス・デ・ナバーラの娘。
フェリクス・マリーア・サマニエゴ（スペイン語版）（1745–1801） : 寓話作家。17世紀に建設されたサマニエゴの生家は観光案内所/ワイン博物館として使用されている。
ホセ・カルディエル（スペイン語版）（1704-1782） : イエズス会の宣教師。パタゴニアの探検家。
アントニオ・デ・レサマ（スペイン語版）（1882-1971） : ジャーナリスト。
オスカル・デ・マルコス（1989-） : サッカー選手。
イシオス・ワイナリー
城壁
サン・フアン教会
サンタ・マリーア・デ・ロス・レジェス教会の柱廊
アバシアルの塔
ラグアルディア出身の寓話作家マリーア・デ・サンティアゴの記念碑
ダビドソン海流

ダビドソン海流（ダビドソンかいりゅう、英: Davidson Current）はカリフォルニア海流の内側をアメリカ西岸に沿って北に流れる海流。北カリフォルニアからワシントン州の少なくとも北緯48度までを流れ、反流である。沿岸の200mより下層を流れるが、冬季には表面までその影響が現れる。この海流は高温な熱帯水を輸送する。日本語の書物によってはデヴィットソン海流とも書かれる。
1996年のジェフユナイテッド市原

ここでは1996年におけるジェフユナイテッド市原の試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。