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アンダーソン (インディアナ州)

| アンダーソン市  City of Anderson |
| --- | --- |
 アンダーソン市中心部
標語 : "Performance. Talent. Inspiration. （実績・才能・ひらめき）"
位置
 左: インディアナ州におけるマディソン郡の位置 右: マディソン郡におけるアンダーソンの市域
座標 : 北緯40度6分27秒 西経85度40分43秒﻿ / ﻿北緯40.10750度 西経85.67861度﻿ / 40.10750; -85.67861
歴史
創設: 1827年
行政
国:  アメリカ合衆国
 州: インディアナ州
 郡: マディソン郡
 市: アンダーソン市
地理
面積:  
  市域: 108.03 km2 (41.71 mi2)
    陸上:   107.74 km2 (41.60 mi2)
    水面:   0.29 km2 (0.11 mi2)
標高: 269 m (884 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 54,788人
    人口密度:   508.5人/km2（1,317.0人/mi2）
その他
等時帯: 東部標準時  (UTC-5)
夏時間: 東部夏時間  (UTC-4)
公式ウェブサイト : https://www.cityofanderson.com/
アンダーソン（Anderson）は、アメリカ合衆国インディアナ州中央部北東寄りに位置する都市。同州マディソン郡の郡庁所在地である。州都インディアナポリスの北東約55kmに位置し、同市の都市圏に含まれている。人口は1970年に7万人を数えたのをピークに減少傾向にあり、2020年国勢調査時点では54,788人。
1827年に創設され、市名はレナペ族の酋長ウィリアム・アンダーソン（デラウェア語名: Kikthawenund）にちなんでつけられた。1880年代に天然ガスが発見されると、インディアナ州の天然ガスブームにおける中心地の1つとなった。1910年代にはガス資源が枯渇したが、その後は自動車産業が発展した。1940年代後半には、わずか1シーズンではあるものの、NBAのチームも置かれた。
アンダーソンにはホーリネス運動および福音主義の流れを汲む、チャーチ・オブ・ゴッド（Church of God） の本部が置かれ、同教派系のアンダーソン大学がキャンパスを構えている。また、市の中心部はアンダーソン・ダウンタウン歴史地区に指定されており、パラマウント・シアターや、グリューンウォルド・ハウスといった歴史的建造物が建ち並んでいる。
歴史

今日のアンダーソン市があるこの地には、ヨーロッパ人が入植する2,000年近く前に、古代のネイティブ・アメリカンが住み着き、アデナ文化やホープウェル文化が興っていた。市の東、ホワイト川の東岸に広がるマウンズ州立公園には、紀元前160年頃、宗教的な儀式のために造られたと考えられている塚が10基残っている。
ペンシルベニア州アンダーソンズ・フェリー（現在の同州マリエッタ）で、サスケハナ川の渡し船を運航していたスウェーデン系の父と、レナペ族の母の間に生まれたウィリアム・アンダーソンは、ヨーロッパ人の入植が進むにつれて生まれた土地を追われオハイオへ、さらに1795年のグリーンビル条約でオハイオからも追われてこの地へと移ってきた。その後1818年、アンダーソン酋長とその部族はオハイオ州セントメアリーズで結ばれた条約によってこの地からも追われ、ミズーリ州へ、そして最終的にはカンザス準州へと移り住んだ。
やがてこの地にも入植者が移り住んできた。最初の入植者の1人であったウィリアム・コナーは、ジョン・ベリーとその妻サラに土地を売却した。その後ベリー夫妻は、ペンドルトンにあったマディソン郡の郡庁舎をこの地に移すことを条件として、32エーカー（13ha）の土地を郡に寄付した。こうして1827年にジョン・ベリーはアンダーソンの町を区画し、翌1828年に郡庁舎がアンダーソンに移された。このアンダーソンという名は前述のウィリアム・アンダーソン酋長にちなんでつけられたもので、入植初期にはアンダーソン・タウン（Anderson Town）と呼ばれていた。また、モラヴィア兄弟団の宣教師たちにはThe Heathen Town Four Miles Away（4マイル先の異教徒たちの町）と呼ばれた。
1837年、ウォバッシュ・アンド・エリー運河の支流となるセントラル運河の建設が計画され、その流路がアンダーソンの中央部を通ることが判ると、流路沿いの成長と開発が進むものと期待された。翌1838年には、人口350人で町制を施行した。しかし、1837年恐慌の影響で運河の建設計画が白紙撤回されると、アンダーソンは町としての法人格を失い、非法人の村へと降格した。 やがて恐慌の影響も過ぎ去った1849年、アンダーソンでは商業が発展し、2度目の町制を施行した。しかしこの町制も長くは続かず、1852年には再び村に降格した。しかし、同年にインディアナポリス・アンド・ベルファウンテン鉄道が開通し、アンダーソンに駅が設けられると、これが助けとなって、翌1853年には3度目の町制を施行した。ここから三たび降格することはなく、1865年8月28日、アンダーソンは人口1,300人で市制を施行した。
鉄道に次いで市の成長の起爆剤となったのは、1887年3月31日に発見された天然ガスであった。安価で豊富なガス資源によって様々な産業、ことにガラス製造業が発展し、市の人口は急増した。この経済的成功によって、アンダーソンはThe Pittsburgh on White River（ホワイト河畔のピッツバーグ）、ないしQueen City of the Gas Belt（ガスベルトの女王都市）と呼ばれた。
天然ガスブームの最中、新しい交通手段も生まれた。アンダーソンの南、ハンコック郡出身の元州議会上院議員チャールズ・L・ヘンリーは、1891年にアンダーソンのラバ鉄道網を買い取り、翌1892年には電化した。連邦議会下院議員に選出された後、1897年には、ヘンリーはインディアナ州初の電鉄会社となったユニオン・トラクション社を設立し、その本社をアンダーソンに置き、アンダーソンとその北のアレクサンドリアとの間に初めてのインターアーバン路線を開通させた。その後ユニオン・トラクションは、インディアナポリス、マリオン、マンシー、ココモと、州中央部・北東部を中心に次々と路線を開通させた。
オハイオ州出身の発明家、ジョン・ウィリアム・ランバートが、アメリカ合衆国史上初めての自動車を発明・生産したのもこの頃であった。1891年、ランバートは1気筒のガソリンエンジンを積んだプロトタイプ、バックアイ・ガソリン・バギーを発明し、オハイオ州北西部のオハイオシティで試運転を行った。翌1892年には、ランバートはバックアイ・マニュファクチャリング社を設立してアンダーソンにその生産拠点を置き、ランバート自身もアンダーソンに移り住んできた。同社は第一次世界大戦時下で軍需工場に転用されるまで存続した。
しかし1912年、天然ガス資源は枯渇し、ブームも終焉した。数多くの工場が市外へ流出し、雇用が失われた。それに対し、1905年に結成された商業クラブ（現商業局）は、市に産業をできるだけ残すべく、レミー・ブラザーズをはじめとする市内企業の説得にあたった。その結果、デルコ・レミーやガイド・ランプ（ともにその後ゼネラルモーターズ傘下）がアンダーソンの地域経済を支える企業として残り、その後他の自動車関連企業も市に流入した。やがて、ゼネラルモーターズはアンダーソンに20ヶ所もの工場を置き、22,000人以上の雇用をもたらし、その福利厚生をも含めて、同社の企業城下町の1つとした。
自動車はアンダーソンに新たな産業をもたらしたが、その一方でインターアーバンの時代の終焉も招いた。チャールズ・L・ヘンリーの死後、1930年には、ユニオン・トラクションはインディアナ鉄道に統合された。しかし、高規格道路の整備が進み、自家用車の普及率が上がり、都市間交通がグレイハウンドをはじめとするバスに取って代わられる中、インディアナ鉄道は競争劣位に立たされるようになっていった。1931年にアンダーソン・マリオン間が廃線になったのを皮切りに、州内各地で次々とインターアーバンの廃線が進んだ。そして1941年1月19日、最後の電車がアンダーソンを発ち、この地域におけるインターアーバンはその役目を終えた。
第二次世界大戦後、アンダーソンにはわずか1シーズンではあるものの、北米4大プロスポーツリーグのチームが置かれたことがあった。1946年にナショナル・バスケットボール・リーグ（NBL）のチームとして創設されたアンダーソン・パッカーズは、1949年にリーグと共にNBAに合流し、その創設メンバーチームの1つとなった。パッカーズはNBA最初のレギュラーシーズンを37勝27敗、西ディビジョン2位で終えてプレーオフに出場したが、NBAセミファイナル（準決勝）で、そのシーズンのNBAファイナル勝者となったミネアポリス・レイカーズ（現ロサンゼルス・レイカーズ）に敗れた。しかし、この好成績にもかかわらず、翌1950-51年のシーズンには、パッカーズはNBAを脱退した。
1970年には人口70,787人を抱えてピークに達したが、1970年代以降、州内、およびラストベルトの多くの工業都市と同様、アンダーソンは脱工業化の中で、次第に衰退していった。最盛期にはアンダーソンに20ヶ所の工場を置き、22,000人以上を雇用していたゼネラルモーターズも、1970年代後期から徐々にその工場を閉鎖しはじめ、2000年代にはパーツ工場2ヶ所を除いて全て撤退、同社のもたらす雇用も1/10程度に激減した。それ以降は、地域経済も自動車産業依存から脱却せざるを得なくなり、多角化しつつある ものの、失業率が高止まりし、ゼネラルモーターズ元社員に対する福利厚生費が財政を圧迫する など、依然として脱工業化の爪痕が残っている。
地理

アンダーソンは北緯40度6分27秒 西経85度40分43秒﻿ / ﻿北緯40.10750度 西経85.67861度﻿ / 40.10750; -85.67861に位置している。市はインディアナ州中央部北東寄り、マディソン郡南部にあり、州都インディアナポリスからは北東へ約55kmである。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、アンダーソン市は総面積108.03km2（41.71mi2）である。そのうち107.74km2（41.60mi2）が陸地で0.29km2（0.11mi2）が水域である。総面積の0.27%が水域となっている。市の標高は269mである。
市内の街路は、周縁部ではやや入り組んだところもあるものの、市中心部においては整然と区画されている。市中心部付近を東西に通る通りには数字がついており、南へ行くほど数字が大きくなる。東西に通る通りは、市中心部のメインとなる通りであるメリディアン・ストリートを境に東（E）と西（W）に分かれている。一方、南北に通る通りには、南（S）と北（N）の区別は無い。また、市中心部には、ランドマークとなっているパラマウント・シアター（後述）をはじめとした歴史的建築物が建ち並んでおり、アンダーソン・ダウンタウン歴史地区として2006年に国家歴史登録財に指定されている。
地理 > 気候

アンダーソンの気候は暑く湿気の多い夏と寒い冬に特徴付けられる、大陸性の気候である。最も暑い7月の平均気温は24℃、最高気温は30℃に近くなり、日中32℃を超えることは平年で月に7日程度である。しかし最低気温は18℃まで下がり、涼しくなる。最も寒い1月の平均気温は氷点下2℃、最低気温は氷点下7℃まで下がる。降水量は春季・夏季の4-8月は多く月間90-105mm、冬季の1-2月は少なく月間60mm前後、その他の月は月間75-80mm程度である。また、冬季の12-3月の降雪量は月間7-15cm程度である。年間降水量は約1,010mm、年間降雪量は約49cmである。ケッペンの気候区分では、アンダーソンは計算上は温暖湿潤気候（Cfa）に合致するものの、中西部に広く分布する冷帯湿潤気候（Dfa）に分類することもある。
|  | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均気温（℃） | -2.4 | -0.9 | 4.7 | 10.8 | 16.6 | 21.6 | 23.6 | 22.6 | 19.0 | 12.7 | 5.9 | -0.5 | 11.1 |
| 降水量（mm） | 56 | 61 | 83 | 96 | 104 | 106 | 104 | 89 | 78 | 73 | 85 | 75 | 1,010 |
| 降雪量（cm） | 15.0 | 11.2 | 6.9 | 1.3 | - | - | - | - | - | 0.2 | 3.0 | 11.7 | 49.3 |
政治

アンダーソンは市長制を採っている。市長は市の行政機関の長であり、州法の定めに従ってその職務、および責務を遂行することを求められている。市長に加えて、市書記官、市裁判官、および市議会議員は、市の条例により、選挙によって選出されると定められている。
市の立法機関である市議会は9人の市議員から成っている。そのうち6人は市を6つに分けた小選挙区から1人ずつ選出され、残りの3人が全市から選出される。市議会の議長は市議員の中から選出する。
経済

20世紀中盤にはゼネラルモーターズの企業城下町の1つとして発展したアンダーソンも、同社の撤退によって、自動車産業依存からの脱却、地域経済の多角化を余儀なくされている。2000年代以降においては、市内の病院が市最大の雇用主となっている。加えて、2007年に置かれたネスレの工場も、アンダーソンにおける大きな雇用主となっている。
ゼネラルモーターズの工場の多くは1940-50年代に建てられたもので、21世紀の建築基準に合致するものではなく、従って売却もままならないのが実情ではあるが、やはり2000年代中盤以降、何とか売却できた工場跡からはスタートアップ系ベンチャー企業が生まれてきている。その中の1つであった、2008年に創業したブライト・オートモーティブは、100MPG（約42.5km/L）の燃費を誇るプラグインハイブリッドバンを生産していた。しかし、エネルギー省の先端技術自動車製造に対する融資プログラムを受けることができなかったために資金繰りがつかなくなり、2012年に倒産した。
ゴー・エレクトリックは、2011年にアンダーソンで創業した、UPSやマイクログリッドなどの電源技術・ソリューションを提供するスタートアップ系ベンチャー企業である。同社はアンダーソンの本社のほか、ホノルルおよびサンフランシスコに事業所を置いている。2017年には、同社は陸軍工兵隊建築エネルギー研究所のマイクログリッドを受注した。2019年、同社はフランスの電池製造大手、サフトの傘下に入った。
2012年に創業し、ホンダ車の内外装の塗装を行っているグリーンビル・テクノロジー・アンダーソンは、日本の自動車部品メーカーである森六テクノロジーの関連会社の1つとなっている。また、トラック貨物運送のカーター・エクスプレスは、アンダーソンに本社を置いている。両社とも、アンダーソンにおける主要な雇用主となっている。
交通

アンダーソンを含むインディアナポリス都市圏の玄関口となる商業空港は、インディアナポリスのダウンタウンの南西約14km、アンダーソンの中心部からは南西に約70km離れたインディアナポリス国際空港（IATA: IND）である。同空港には主要航空会社が各社ハブ空港からの便を就航させている。アンダーソン市域東端、市中心部の東約5.5km に立地するアンダーソン市営空港（IATA: AID）は、ゼネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機などの発着が主となる、規模の小さい空港である。ゼネラルモーターズがアンダーソンに工場を置いていた頃は、工場間を行き来する同社の従業員を輸送するための定期便が、本社のあるデトロイトをはじめ、インディアナポリス、ココモ、デイトン、およびバッファローとアンダーソンとの間に就航していた。
アンダーソンの市域を取り囲むように、その南端および東を州間高速道路I-69が通っている。I-69はインディアナポリスから北東へ、フォートウェインやミシガン州の州都ランシングを経由して、カナダとの国境のポートヒューロンへと至る高速道路である。インディアナポリスからエバンズビル方面へ、さらにオハイオ川を渡ってケンタッキー州以南へも建設が進められている。
市内の公共交通機関としては、市当局が運営する、アンダーソン市交通システム（City of Anderson Transit System、CATS）の路線バスが7系統運行されている。市中心部にあるCATSのターミナルは、グレイハウンドと提携しているミラー交通（Miller Transportation）が運営する、フージャー・ライド（Hoosier Ride）という、インディアナ州を中心とした中長距離バスのバスターミナルも兼ねており、インディアナポリス方面と、マンシー・フォートウェイン方面を結ぶバスが停車する。
教育

アンダーソン大学は市中心部の北東約1.5km、ホワイト川の対岸に163エーカー（660,000m2） のキャンパスを構えている。同学は1917年にチャーチ・オブ・ゴッドが聖書学校として創立した私立大学で、学部でのリベラル・アーツ教育を主としながらも、経営学、音楽教育学、および神学の大学院も有している。同学は学部に約1,300人、大学院に約250人の学生を抱え、学生対教授の人数比11:1、全講義の8割は20人以下の学生数という、少人数制の教育を行っている。また、同学の学生の約1/7は、チャーチ・オブ・ゴッドの信徒が占めている。アンダーソン大学は、USニューズ&ワールド・レポートの大学ランキングでは、中西部の「地方区の大学」の中で50位前後に入る評価を受けている。
アンダーソンにおけるK-12課程は主にアンダーソン・コミュニティ学区の管轄下にある公立学校によって支えられている。同学区は就学前教育校1校、小学校（幼稚園・1-5年生）6校、中学校（6-8年生）2校、高校（9-12年生）1校を有し、約6,800人の児童・生徒を抱えている。このほか、アンダーソン予備学校（Anderson Preparatory Academy）という、軍隊式の教育を行う小中高一貫のチャーター・スクールもある。同校は大学進学を見据えてリベラル・アーツ教育を行うのに加えて、6-8年生の全生徒に民間航空パトロール（CAP）の候補生プログラムへの参加を義務付けたり、9-12年生が任意で空軍の少年予備役将校訓練課程（JROTC）に参加できる機会を与えたり と、軍事教練も行っている。
文化と名所

市中心部のランドマークともなっているパラマウント・シアターはメリディアン・ストリートと12thストリートの北東角に立地している。この劇場はジョン・エバーソンが設計し、1929年に建てられたもので、パラマウントが所有していたことからこの名がついた。エバーソンが得意とした、アトモスフェリック・シアターと呼ばれる様式で、内装はスペインの家屋や町並みを、また天井は星空を模していた。この劇場ではボードビルの上演、および映画の上映が行われていた。当初の設計では7階建てで、ホテルや、その最上階のボールルームも設けられる予定であったが、世界恐慌の影響で3階建てに縮小された。1985年に閉館後、1989年には取り壊しの危機にあったが、地元の弁護士が始めた保存活動が功を奏し、改修後、1995年に再開館した。再開館にあたっては、席を広く取るために1,700席から1,458席に減らされた。また、当初の設計にあったボールルームが3階に設けられた。再開館後、この劇場は、建てられた当初と同様に映画の上映のほか、様々な公演やイベントに用いられている。パラマウント・シアターは、改修中の1991年に単体で国家歴史登録財に指定された後、2006年に市中心部がアンダーソン・ダウンタウン歴史地区として国家歴史登録財に指定された際に、その構成物件の1つとなっている。
パラマウント・シアターから北へ2ブロック、西へ1ブロック、10thストリートとジャクソン・ストリートの北東角にはアンダーソン美術館が立地している。同館はもともとは、1890年代の天然ガスブームの最中にアンダーソンに移り住み、数々の事業を成功させた実業家、ウィリアム・ジョン・アルフォードの娘ネリーが、1966年にその家屋と土地を寄贈して開館したものであった。収蔵品の増加により手狭になったため、1998年、同館は1905年に建てられたカーネギー図書館に移転してきた。このカーネギー図書館自体は美術館が移転してくる前、1985年に国家歴史登録財に指定されていた。同館は様々な芸術作品を収蔵・展示するほか、館内外での芸術教室も開催している。
市中心部のやや北側、メリディアン・ストリートの1本東を通るメイン・ストリートと、7thストリートとの北東角、ホワイト川の河岸近くには、グリューンウォルド・ハウスが建っている。第二帝政期建築様式のこの家屋は、1860年にアンダーソンに移入したドイツ系移民で、そこから10年で実業家として成功し、アンダーソン有数の富豪の1人となった、マーティン・グリューンウォルドの邸宅であった。もともとの家屋は1860年に建てられたものであったが、1873年にグリューンウォルドが増築して完成させた。この家屋は1970年に市が歴史的家屋として保存すべく買い取り、修復した後、博物館としてその庭園とともに一般に公開されている。また、同館では南北戦争時の史料も調査・研究用に保存している。グリューンウォルド・ハウスは、1976年に単体で国家歴史登録財に指定され、その後アンダーソン・ダウンタウン歴史地区の構成物件の1つとなっている。
市中心部から南西へ約2kmに立地するアンダーソン・スピードウェイは、1周1/4マイル（402m）のショートトラックのオーバルコースである。このサーキットでは、毎年メモリアル・デーの前々日、すなわちインディ500の前日の土曜日に、リトル500というレースが行われる。
アンダーソンは「ピーナッツ」の中でも言及されている。作中でスヌーピーが愛読する、架空の作家ヘレン・スウィートストーリーによる「うさちゃんシリーズ」（The Six Bunny Wunnies）の1つには、1971年4月13日に初出の「6ひきのうさちゃん、インディアナ州のアンダーソンで途中下車」（The Six Bunny Wunnies and Their Layover in Anderson, Indiana）というタイトルの本がある。なお、「ピーナッツ」の作者、チャールズ・M・シュルツは、1963年にアンダーソン大学より名誉学位を授与されている。
人口推移

ウィキソースにの原文があります。
以下にアンダーソン市における1850年から2020年までの人口推移をグラフおよび表で示す。インディアナポリス・カーメル・アンダーソン都市圏、およびインディアナポリス・カーメル・マンシー広域都市圏全体の人口については、インディアナポリス#都市圏を参照のこと。
| 統計年 | 人口 |
| --- | --- |
1850年: 383人
1860年: 1,196人
1870年: 3,126人
1880年: 4,126人
1890年: 10,741人
1900年: 20,178人
1910年: 22,476人
1920年: 29,767人
1930年: 39,804人
1940年: 41,572人
1950年: 46,820人
1960年: 49,061人
1970年: 70,787人
1980年: 64,695人
1990年: 59,459人
2000年: 59,734人
2010年: 56,129人
2020年: 54,788人
ウィリアム・アンダーソン酋長
チャールズ・L・ヘンリー（1896年）
ユニオン・ビルディング（1912年頃）。ユニオン・トラクションの本社はこのビルの最上階（6階）のワンフロアを占めていた。
バックアイ・マニュファクチャリング社の工場で量産されたランバートの自動車（1908年）
上空よりアンダーソンを望む。画像上側は西。
マディソン郡庁舎
アンダーソン市庁舎
アンダーソン大学
パラマウント・シアター
アンダーソン美術館
グリューンウォルド・ハウス
丹羽晟

丹羽 晟（にわ あきら、1932年7月16日 -  ）は、日本の運輸官僚。海上保安庁長官などを務めた。
来歴・人物

東京都千代田区出身。1956年に東京大学法学部を卒業し、同年に運輸省に入省した。1989年6月に航空局長を経て、1990年6月から1991年6月までに海上保安庁長官を務め、1991年7月から1995年6月までに国際観光振興会会長を務めた。1996年6月に日本空港ビル副社長に就任し、1997年6月には社長に昇格。
2001年6月に会長を経て、2003年6月に相談役に就任。
2008年11月に瑞宝重光章を受章。
トレンティーノ・バレー

| トレンティーノ・バレー |
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原語表記:  Trentino Volley S.p.A.
総称:  Energy T.I. Diatec Trentino
ホームタウン:   トレント
クラブカラー:   白、赤
創設年:  2000年
所属リーグ:  イタリアリーグ・セリエA1
代表者:   ディエゴ・モスナ
監督:   ラドスティン・ストイチェフ
ホームアリーナ:   パラトレント
ホームページ:  公式サイト
表示
トレンティーノ・バレー（Trentino Volley）は、イタリア・トレントを本拠地とする男子バレーボールクラブチーム。総称はエナジーT.I. ディアテック・トレンティーノ（Energy T.I. Diatec Trentino）。通称はトレント。
名称

スポンサー名込みの総称および通称
2000-2001年　Itas Gruppo Diatec Trentino（トレント）
2001-2002年　Itas Diatec Trentino（トレント）
2002-2003年　Itas Grundig Trentino（トレント）
2003-2013年　Itas Diatec Trentino（トレント）
2013-2014年　Diatec Trentino（トレント）
2014-2015年　Energy T.I. Diatec Trentino（トレント）
歴史

2000年、ITAS BTB メッツォロンバルド（メッツォロンバルド・バレー）の配下から、トレンティーノ・バレーSpAが創設。当時、財政上の問題を抱えていたラヴェンナから権利を買い取り、トレントはセリエA1へ参入、A2のメッツォロンバルドはセリエCへ降格した[要出典]。
2001年、1年目のレギュラーシーズンを10位で終える。2004年にレギュラーシーズンを1位で終えたものの、プレーオフ・クオーターファイナルでペルージャに敗退。2006年はセミファイナルでトレヴィーゾに屈した。再びレギュラーシーズンを制した2008年、プレーオフを順当に勝ち上がり初のファイナル進出。第3戦でピアチェンツァを破り、リーグ初優勝を飾った。
2009年、欧州チャンピオンズリーグでギリシャのイラクリスを3-1で降し初優勝。リーグ戦も2年連続ファイナル進出を果たしたが、前年と同じ顔合わせとなったピアチェンツァに第5戦で敗れ、準優勝に終わった。同年世界クラブ選手権で初優勝を飾った。
2010年、コッパ・イタリア初優勝。欧州チャンピオンズリーグでロシアのディナモ・モスクワを3-0で降し2連覇を飾った。リーグ戦ではレギュラーシーズンを1位で終えながらプレーオフ・ファイナルでクーネオに敗退した。
2012年、世界クラブ選手権4連覇を達成した。
主な成績

優勝：2008、2011、2013、2015、 2023
準優勝：2009、2010、2012
優勝：2010、2012、2013
優勝：2011、2013
優勝：2009、2010、2011、2024
優勝：2009、2010、2011、2012、2018
歴代監督

ブルーノ・バニョーリ
シルヴァーノ・プランディ
歴代所属選手

| 0 | 1 | 2 |
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|   アンドレア・サルトレッティ   ロレンツォ・ベルナルディ   パオロ・トフォリ   マルコ・メオーニ   クリスチャン・サバーニ   エマヌエーレ・ビラレッリ   アンドレア・サーラ   ジャコモ・シンティーニ   マテイ・カジースキ   ウラジミール・ニコロフ   ツヴェタン・ソコロフ   |   ニコラ・グルビッチ   ジュラ・メシュテル   スロボダン・ボシュカン   ゴラン・ブエビッチ   イゴール・ブシュロビッチ   アンドレ・ナシメント   アンドレ・エレル   レアンドロ・ヴィソット   ラファエル・ヴィエイラ   |   コンスタンチン・ウシャコフ   アレクセイ・カザコフ   イゴール・チュレポフ   スティーブ・ブリンクマン   ウーカシュ・ジガドウォ   |
ユニフォーム

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ギャラリー

セリエA1 2007-08初優勝
欧州CL 2008-09初優勝
コッパイタリア 2010初優勝
FIVB世界クラブ選手権
二人転

二人転（アーレンジュアン、拼音: èr rén zhuàn）は、中国の古典的な演劇である戯曲形式の一つ。演劇形式で、通常二人の男女が舞台の上でユーモラスな会話と仕草をする。
概要

中国の東北部で300年の歴史があると言われている伝統的芸能で、一対の男女がユーモラスな会話や仕草をするもので、舞台装置などを伴う事が多い。
日本の漫才と比較されることが多いが、漫才により近いものとしては、相声（シャンシェン）というものがある。
二人転が有名になったのは、喜劇役者の趙本山（ヂャオ・ベンシャン）の功績が大きいとされる。毎年春節（中国の旧正月）に行われる春晩で毎年のように彼の小品（シャオピン）といわれるコントが行われ、その模様はCCTVによって中国全土に放映されている。
現在、二人転や小品俳優として有名な小瀋陽や閻学晶などはほとんどが彼の弟子である。
参照項目

コメディー
東北官話
中国中央電視台春節聯歓晩会
趙本山
鉄嶺大劇院：遼寧省鉄嶺市出身の趙本山はここで「二人転」役者として出発した。
中山文十郎

| 中山 文十郎 |
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ペンネーム:  中山 文十郎 （なかやま ぶんじゅうろう）
誕生:   (1964-05-15) 1964年5月15日（60歳）  日本
職業:  小説家 漫画原作者
国籍:   日本
活動期間:  1993年頃 -
代表作:  『まほろまてぃっく』
 ウィキポータル 文学
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中山 文十郎（なかやま ぶんじゅうろう、1964年5月15日 - ）は、日本の小説家、漫画原作者。男性。代表作は原作やテレビアニメ化もされた『まほろまてぃっく』である。
来歴・人物

ペンネームの由来は、時代劇『助け人走る』で田村高廣が演じた主人公・中山文十郎（読みは同じ）。[要出典]アダルトゲームが原作の『同級生』と、一般向け漫画が原作の『うしおととら』をそれぞれノベライズしていたころは、作品によって城池勝幸などのペンネームを使い分けていたが、『まほろまてぃっく』のヒット以降は一般向け作品でも一貫して中山文十郎名義を用いている。
漫画家の安西信行とは旧知の仲。また、安西のアシスタント時代の同僚である井上和郎や、彼らの師匠である藤田和日郎の作品のノベライズも手がけている。
オリジナル作品である『雪菜のねがい』の単行本には、藤田が解説を寄せている。
作品リスト

うしおととら（原作・イラスト：藤田和日郎、『週刊少年サンデー』、1993年 - 1995年、小学館）
スーパークエスト文庫版（全4巻。城池勝幸名義）
VOL.1 「我は冥界に斬り結ぶ」1993年1月20日発行 ISBN 4-09-440061-3
VOL.2 「妖美術 アート・オブ・ザ・ダークネス」 1993年8月20日発行 ISBN 4-09-440062-1
VOL.3 「風霜に舞うひとひら」 1994年5月20日発行 ISBN 4-09-440063-X
VOL.4 「妖病棟」1995年11月1日発行 ISBN 4-09-440064-8
ガガガ文庫版（中山文十郎名義）
うしおととら(1)「我は冥界に斬り結ぶ」「妖美術 アート・オブ・ザ・ダークネス」2008年12月19日発売 ISBN 978-4-09-451109-3
うしおととら(2)「風霜に舞うひとひら」「妖病棟」2009年1月21日発売 ISBN 978-4-09-451114-7
同級生（全3巻。原作：蛭田昌人、表紙・口絵イラスト：竹井正樹、挿絵：珠梨やすゆき、1994年 - 1997年、ワニブックス）
「もうひとつの夏休み」 1994年12月10日発行 ISBN 4-8470-3115-6
「星空の記憶」 1995年12月30日発行 ISBN 4-8470-3174-1
「きっと、忘れない夏」 1997年5月10日発行 ISBN 4-8470-3210-1
雪菜のねがい（上下巻。キャラクターデザイン・イラスト：陽気婢、1999年、ワニブックス）
上巻 ISBN 4-8470-3315-9
下巻 ISBN 4-8470-3319-1
まほろまてぃっく（全8巻。作画：ぢたま（某）、『コミックガム』、1999年 - 2004年、ワニブックス）
音禰（おとね）のないしょ（作画：井上和郎、2004年、『葵DESTRUCTION! 井上和郎短編集』内 ISBN 978-4-09-121057-9）
シャイナ・ダルク 〜黒き月の王と蒼碧の月の姫君〜（全4巻。作画：緋賀ゆかり、2006年 - 2009年、アスキー・メディアワークス）
2007年4月27日発行 ISBN 978-4-8402-3868-7 （第1話 - 第4話）
2007年8月27日発行 ISBN 978-4-8402-4009-3 （第5話 - 第9話）
2008年3月21日発行 ISBN 978-4-8402-4198-4 （第10話 - 第13話）
2009年3月27日発行 ISBN 978-4-04-867718-9 （第14話 - 最終話）
仕上げに殺陣あり（全4巻。作画：今ノ夜きよし、『月刊電撃コミックガオ！』、『月刊コミックガム』、2007年 - 2011年、ワニブックス）
まにゅーば!rideAT（全3巻。作画：山鳥おふう、『コミックガム』、2011年 - 2012年、ワニブックス）
2011年6月25日発行 ISBN 978-4-8470-3775-7
2011年12月24日発行 ISBN 978-4-8470-3795-5
2012年3月10日発行 ISBN 978-4-8470-3813-6
SARASA（作画：平手将之、『コミックバーズ』、2011年 - 2012年、幻冬舎）
えくすぷろ〜ど∞（漫画：星野円、コスチュームデザイン：駒都えーじ，『チャンピオンREDコミックス』，2014年11月20日発行，秋田書店 ISBN 978-4-253-23574-7）
井上清 (官僚)

井上 清（いのうえ きよし、1885年（明治18年）1月6日 - 没年不詳）は、朝鮮総督府官僚。
経歴

東京府東京市牛込区（現在の東京都新宿区）に伊藤正誼の四男として生まれ、井上周富の養子となった。1909年（明治42年）、東京帝国大学法科大学政治科を卒業し、高等文官試験に合格した。朝鮮総督府臨時土地調査局監査官、忠清南道第二部長、咸鏡北道第一部長、財務局税務課長、咸鏡南道内務部長、京畿道内務部長を歴任した。1929年（昭和4年）より朝鮮煙草元売捌株式会社専務取締役、同社長を務めるが、1931年（昭和6年）に京城府尹に任命された。1933年（昭和8年）には逓信局長に就任した。
1936年（昭和11年）に退官した後は、南朝鮮水力電気株式会社社長、朝鮮電力株式会社専務取締役などを務めた。
北海道札幌手稲高等学校

| 北海道札幌手稲高等学校 |
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 北緯43度8分9.8秒 東経141度15分48.4秒﻿ / ﻿北緯43.136056度 東経141.263444度﻿ / 43.136056; 141.263444座標: 北緯43度8分9.8秒 東経141度15分48.4秒﻿ / ﻿北緯43.136056度 東経141.263444度﻿ / 43.136056; 141.263444
国公私立の別:  公立学校
設置者:   北海道
学区:  北海道石狩
校訓:  継続は力なり
設立年月日:  1974年（昭和49年）4月1日
創立記念日:  10月9日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  単位制
設置学科:  普通科
学期:  2学期制
学校コード:  D101210900015 
高校コード:  01108J
所在地:  〒006-0829
 北海道札幌市手稲区手稲前田497-2
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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北海道札幌手稲高等学校（ほっかいどうさっぽろていねこうとうがっこう、Hokkaido Sapporo Teine High School）は、北海道札幌市手稲区にある公立（道立）の高等学校。
特徴

北海道内では上位の進学校であり、現役生と過年度生合わせて10名程度が北海道大学に進学する。札幌圏では小樽商科大学や北海道教育大学、道央圏では室蘭工業大学、青森県の弘前大学など地方国公立大学へ進む生徒が多い。特に小樽商大の合格者数は、長年に渡って全国1位を堅守していた。平成24年度には現役国公立大学合格者数168名に達し、全道一となった。近年は国公立私大ともに道外への合格者が増えてきた。また、MARCH等首都圏難関私大への合格数も一定数ある。
沿革

1973年（昭和48年）1月12日 - 公立高校西区誘致期成会が設立される。
1973年（昭和48年）12月12日 - 北海道札幌手稲高等学校開設準備室（仮称）が、北海道札幌北高等学校の旧校舎に設置される。
1973年（昭和48年）12月20日 - 北海道議会第4回定例会で「北海道立学校設置条例の一部を改正する条例」が議決され、1974年4月1日に北海道札幌手稲高等学校を設置することを決定する。
1974年（昭和49年）2月4日 - 校章を制定する。
1974年（昭和49年）4月9日 - 開校式および入学式を挙行する。
1976年（昭和51年）10月13日 - 校歌（河邨文一郎作詞、中田一次作曲）を制定する。
1989年（平成元年）4月1日 - 1学年2間口増（12間口）。
1991年（平成3年）4月1日 - 1学年2間口減（10間口）。
1994年（平成6年）10月15日 - 創立20周年記念式典を挙行する。
2001年（平成13年）4月1日 - 1学年1間口減（9間口）。
2003年（平成15年）4月1日 - 1学年1間口減（8間口）。
2003年（平成15年）10月31日 - 北海道工業大学と高大連携協定締結。
2004年（平成16年）4月1日 - 単位制に移行。
2004年（平成16年）10月16日 - 創立30周年記念式典を挙行する。
2011年（平成23年）1月14日 - キャリア教育優良学校文部科学大臣表彰受賞
2020年 (令和2年)　4月1日  - 1学年1間口減(7間口)。
生活指導

生活指導が厳しいが校則自体は余り定められていない。2007年度から、1年生から3年生まで従来の男子の学ラン・女子のステッチ刺繍の濃紺ブレザーから男女とも今風のチェック柄のスラックスないしスカートの、ブレザーの新制服に変わった。女子の夏服のベストは青カビベストと呼ばれている。男子のネクタイ、女子のリボンはワンタッチ式のものである。09年度から、女子のスラックス着用が認められるようになった。またさらに13年度から夏の指定ポロシャツの着用が認められるようになった。
周辺

国道337号（道央新道・道央圏連絡道路）
北海道道44号石狩手稲線（石狩手稲通）
北海道道125号前田新川線（新川通）
新川
前田森林公園・前田森林公園橋
前田公園
手稲郵便局
クロスガーデン手稲前田
ザ・ビッグ エクスプレス（旧スーパーマーケットジョイ）前田店
北海道工業大学
札幌市立前田北中学校
札幌市立前田北小学校
北海道札幌高等養護学校
聞佛寺
著名な出身者

（生年順）
椎名恵 - 歌手
朝倉かすみ - 小説家
高田エミ - 漫画家・アロマセラピスト
光吉俊二 - 科学者、工学者、東京大学特任准教授
稲田容子 - 射撃選手、アトランタ・シドニー・アテネオリンピック日本代表
戸次重幸 - タレント、俳優（TEAM-NACS）
江田由紀浩 - 舞台・演劇俳優（劇団イナダ組）
若狭たけし - 漫画家
森基誉則 - ラジオDJ、 テレビ司会者
小野真澄 - 女子棒高跳び選手、元日本記録保持者。1998年、2002年アジア競技大会銀メダリスト
吉村崇 - お笑い芸人、平成ノブシコブシ
古谷経衡 - 作家、文筆家、評論家
長谷川雄一 - ミュージシャン、THE TON-UP MOTORSBass担当
交通機関

スクールバス（ジェイ・アール北海道バス）が発寒南駅から運行されている。最寄り駅である手稲駅からはスクールバスは運行されていないが、北海道中央バスが駅北口から高校を経由する「石狩新港西線」・「手稲線（43・宮47）」・「手稲・麻生線（麻41）」を運行しており、所要時間10分弱で本数も多く、通学は充分可能である。夏は駅から自転車を使う生徒も多く見られる。また、麻生駅から高校経由の「手稲・麻生線（麻41）」、北24条駅から高校経由・行の「新川線（北72）」・「新琴似2条線（北73）」が運行されている。
交通機関 > 鉄道

JR北海道函館本線手稲駅から北方向へ徒歩30分。
交通機関 > 路線バス

北海道中央バス「手稲高校前停留所」から徒歩1分。
回転場のため、一般車乗入れ禁止。
北海道中央バス「南2線停留所」から徒歩5分。
交通機関 > 自家用車

札樽自動車道手稲インターチェンジから15分。新川通りを使えば札幌駅から30分。尚、校地内への一般の車の乗り入れは原則認められていない。
高大連携

小樽商科大学
北海道工業大学（2003年（平成15年）10月31日締結）
その他

「手稲山登山マラソン」が毎年恒例の学校行事であったが、2002年度以降は「マラソン授業」として、学校近隣の前田森林公園での開催に変更された。女子は8キロ（公園2周）、男子は12キロ。（公園3周）。2017年度より突然死の防止及び授業時間の確保等の理由から廃止された。
1996年８月、当時一年次であった男子生徒一名が、水泳の授業中に死亡した。現在、三年次の選択履修を除いて、水泳の授業は行われていない。詳しい変更の経緯等は不明。
アメリカニゼーション (移民)

1931年、カリフォルニア州オーシャンサイドに建設されたアメリカ化学校。スペイン語が母国語の移民の英語と文化の学習のために設立された。
アメリカニゼーション（Americanization）は、アメリカ合衆国への移民に米国の価値観、信念、習慣を共有する人物にさせる同化政策。アメリカ英語の使用と米国の文化、価値観、習慣に適応させることが目的であった。
アメリカ化運動（Americanization movement）は、1910年代に米国の文化システムに何百万人もの新移民を取り込もうとする全国的な市民活動のことである。30以上の州がアメリカ化プログラムを認める法律を可決し、何百もの都市で商工会議所は英語の授業を組織し多くの工場・会社が協力した。特に北東部と中西部では3,000を超える教育委員会が放課後と土曜日のクラスを運営し、労働組合、特に炭鉱労働者（ United Mine Workers of America ）は、メンバーの市民権取得を援助した。都市部では YMCAとYWCAが特に活発であった。この運動は第一次世界大戦中にクライマックスとなり、若い移民男性が陸軍に徴兵され、国はヨーロッパの民族グループを米国市民としてのアイデンティティに統合するためにあらゆる努力をした。
文化同化という意味でこの運動はその後広く議論される多文化主義の考えと対照的であった。この時期のアメリカ化の取り組みは、教育や英語学習を超えて「外国の」文化的要素の積極的かつ時には強制的な抑圧にまで及んだ。この運動は外国人嫌悪、南ヨーロッパ人に対して偏見を助長させるという批判が起こり、また米国がドイツとの戦争を宣言した後反ドイツ感情も広まった。
背景

移民へのアメリカ二ゼーション（米国化）は1830年代に始まる。1820年以前は、米国への外国からの移民は主にイギリス諸島からであった。植民地時代には、フランス人、スウェーデン人、ドイツ人など他の民族グループが存在したが、これらの民族グループは全体のごくわずかな割合であった。しかし1820年、初めてアイルランドとドイツからの大幅な米国への移住が始まり1885年まで、移民は圧倒的に北西ヨーロッパ （その年の90％）であり、先住民や新移民のバブルの中で安定性を維持しながら米国の既存の文化と同様の文化をもたらした。1905年までに大きな変化が起こり、これらのニューカマー（新移民）の4分の3が南ヨーロッパと東ヨーロッパ生まれであった。彼らの宗教は主にローマカトリック 、ギリシャカトリック、ユダヤ人であり、北欧と西ヨーロッパの移民と習慣、習慣、生活の理想が著しく対照的であるため、市民のアメリカ化は困難であった。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、1910年には約13,000,000人の外国生まれの居住者と33,000,000人の外国出身の居住者が米国に住んでいた。10歳以上の外国人の約3,000,000人は英語を話すことができず、約1,650,000人はどの言語でも読み書きすることができなかった。外国生まれの大衆の半分近くが投票年齢の男性であったが、1,000人中4人ほどしか英語とアメリカ市民権について教育を受けていなかった。米国では合計で約500万人が英語を話すことができず、そのうち200万人は読み書きができなかった。第一次世界大戦 （1914年）とその直後の年は、アメリカ化のプロセスにおける転換期であった。1910年に、ドラフト年齢の外国人男性の34％は英語を話すことができず、登録されている外国人男性の約50万人が英語で与えられた軍事命令を理解できなかった。同時に、戦争によって追放されたより多くの移民が到着し始める。
多くのアメリカ人は。移民の増加が政治秩序に脅威をもたらすことを恐れた。アメリカ人の移民に対する意識と態度、そして彼らの外交関係は、アメリカの世界における役割の増大に伴って劇的に変化した。移民に対するアメリカ人の見方がより否定的で、外国人嫌悪が高まるにつれ、アメリカは強制アメリカ化のプログラムに加えて、1924年代の移民法を含む1920年代の移民制限法に訴えった。さらに、南ヨーロッパおよび南東ヨーロッパ人、アフリカ人の移民を厳しく制限し、アラブ人およびアジア人の移民を完全に禁止した。同時に、多文化社会の新たな前向きな見方が進展し始めた。[要説明]
起源

「アメリカ化（Americanization）」という用語は1915年7月4日、多くの都市で「アメリカ化の日」の祝日が組織されたときに一般的に使用され、同化への関心はそのようなプログラムが「アメリカ化」と指定されるまで、長年にわたって高まっていた。1911年の米国移民委員会の報告書の発表は、移民と帰化に対する建設的な国家政策を策定しようとする試みであり、その後採用された多くのプログラムの基礎となった 。
全米アメリカ化委員会は1915年5月に設立され、アメリカ移民委員会の支援を得て、アメリカ市民全員を1つにまとめ、アメリカ人として生まれた場所での共通の権利を祝うことを目指していた。委員会は非常に効果的で、政府、学校、裁判所、教会、女性クラブなどのアメリカ社会の多くの側面を協力の単位として扱う強力な組織となった。この委員会は、アメリカ化の仕事とその方法の標準化を担当し、移民の思想、興味、活動を触発した。彼らの多くの実験は、後に国の政府、教育、およびビジネスシステムに組み込まれた。
大量移民の期間中、アメリカ化プロジェクトの主な対象グループは、ユダヤ人とカトリック教徒、そして南ヨーロッパと東南ヨーロッパからの移民であった。教会、労働組合、慈善団体は、構造化されたプログラムを通じて正式に、また経営者が作成した環境を通じて非公式に職場で新しい移民をアメリカ化しようとした。
民間機関も移民のアメリカ化プロジェクトに協力した。フォード・モーターは、特によく知られたプログラムがあった。移民の間で体系的な仕事のプログラムを実施している宗教団体の中には、大規模なプロテスタント宗派のほとんど、 国立カトリック戦争評議会、YMCA、 YWCA、コロンブスの騎士およびYMHAの広範なキャンペーンも愛国組織によって実施された。国家安全保障連盟、アメリカ革命の息子と娘、アメリカの植民地のダムズなど 。国立商工会議所と数百の市議会も体系的な作業を行った。第一次世界大戦中および後の愛国的義務としての公共図書館にもアメリカ化を受け入れ女子クラブ連盟とユダヤ人の女性の国家評議会はまた、作業の明確かつ包括的なプログラムを採用した。組織は帰化書類で新参者を支援し、家族の再会を支援し、通訳を提供し、詐欺的な申し出について警告し、弁護士へのアクセスを提供し、雇用に関する情報を提供した。
その後、新移民の集団は英語を学び、スピーチ、衣服、レクリエーションにアメリカのライフスタイルを取り入れ彼らは歴史的な宗教に固執した。彼らは伝統的な料理を保持しただけでなく、ピザ、 ベーグル 、 タコスをアメリカ人に広めた。
ソーシャルワーカーは一般にアメリカ化運動を支持したが、一部は否定した。エディス・テリー・ブレマーは戦前のアメリカ化プログラムに強く反対し、アメリカ化は恐怖と憎悪を刺激したと書いている。その後、米国移民委員会の特別代理人を務めたブレマーは、移民にサービスを提供している既存の官公庁が女性をほとんど無視するのではないかと懸念し、ニューヨーク市に最初の国際研究所を設立し、YMCA実験として彼女の最も重要な貢献をした。1910年12月。
第一次世界大戦

1914年の第一次世界大戦の勃発により、外国人への関心は急速に高まった。米国は1917年4月まで中立を保っていたが、ヨーロッパでの戦争は米国の最近の多くの移民に注意を向けられた。特に懸念されたのは、米国または母国への政治的忠誠の問題、およびアメリカ社会への同化に関する長期的な緊張であった。
国防評議会、米国内務省 、 食品局 、および政府の戦争目的を支援するために米国の人々を団結させる任務を負う他の連邦政府機関など、数多くの機関が活発になった。国民的アメリカ化委員会（NAC）は、この運動において最も重要な民間組織でフランシス・ケラーが監督した。次に重要なのは、アメリカの移民委員会であり、連邦教育局の移民教育部門に資金を提供するのに役立った。アメリカ化の出版者であり宣伝活動家でもあるジョン・フォスター・カーは、アメリカの公共図書館が最も効果的なアメリカ化の力であると確信していた。彼は1913年にアメリカ図書館協会に参加しまし、アメリカの図書館が彼の出版物を移民とのアメリカ化活動に使用することを期待した。1年後、ニューヨーク移民出版協会を設立し、移民向けのガイドブックや、司書やソーシャルワーカー向けのアメリカ化のトピックに関するハンドブックやパンフレットを発行した
エリス島のコミッショナーであるフレデリック・C・ハウは、1915年7月4日に彼らのコミュニティでアメリカ化の夜を作るように全国の市長に依頼した。
第一次世界大戦 > 戦争の影響

|1914年から1919年までの第一次世界大戦のため、もともと母国に戻ることを意図していた数百万人の最近到着した移民が祖国のヨーロッパに帰国できなかった。大多数がアメリカに永住することを決め、彼らが使用言語を英語に切り替えたときに外国語の使用は劇的に減少した。アメリカ化に抵抗する代わりに、彼らはそれを歓迎し、英語のクラスにサインアップし、貯蓄を使って家を購入し、他の家族を連れてきた。
ケラーは、1916年にNACの立場で発言し、アメリカ化プログラムに効率性と愛国心を組み合わせるよう提案した。工場の労働者全員が英語を理解できるようになり、したがって注文をよりよく理解して事故を回避できるようになれば、それはより効率的だと彼女は主張した。アメリカ化すると、彼らはアメリカの産業の理想を理解し、アメリカの影響力にさらされ、ストライキの扇動者や外国の宣伝者だけに服従することはなかった。その結果、彼女は、無関心で無知な住民を有権者の理解に変え、彼らの家をアメリカの家にし、民族コミュニティ全体でのアメリカの生活水準を確立するであろうと彼女は主張した。結局、彼女はそれを主張し、「自由と正義という私たちの国家的理想に対する熱心な忠誠において、外国生まれとネイティブの両方を統一する」。
第一次世界大戦 > 1920年代

第一次世界大戦後、アメリカ化プログラムへの重点は次第に緊急プロパガンダから長期教育プログラムへと移行した。米軍総督官邸による軍の草案の状態の調査により18％から42％軍の収容所にいる男性のうち、新聞を読んだり、家に手紙を書いたりすることができず、米国北東部、中西部、西部では、これらの文盲はほとんど完全に外国人であった。何百ものアメリカ化機構の外国の植民地に住む年配の男性と女性の間で、米国の目的と利益の理解に対する障壁がこれよりもさらに顕著であることが示唆された。
第一次世界大戦 > 20世紀後半

1970年代以降、 多文化主義の支持者はアメリカ人化プログラムを強引で移民文化を尊重しないものとして攻撃し始めた。今日の主要な議論は、英語を話すことがアメリカ人であることの本質的な要素であるかどうかだった。
オランダ人

レナードディナースタインとデビッドM.レイマーズは、19世紀に西ヨーロッパと北ヨーロッパから大量に到着した移民がほとんど同化したことを示した。彼らはこのプロセスを、ネイティブエスニックグループの外での婚姻率の増加や、日常生活、教会、学校、メディアでのネイティブ言語の使用を含まない「旧世界文化」の喪失と呼んでいた。このプロセスは世代を超えて続いており、これらの移民グループは、時間の経過とともに主流のアメリカ文化に同化するようになった。