stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
リンカーン
地名

リンカン (イングランド) - イングランド・リンカンシャー州の州都。
リンカーン伯爵 - 上記の地名に由来するイングランド貴族伯爵位
リンカーン (ネブラスカ州) - アメリカ合衆国・ネブラスカ州の州都。
リンカーン (ロードアイランド州) - アメリカ合衆国・ロードアイランド州の町。
リンカーン (マサチューセッツ州)（英語版） - アメリカ合衆国・マサチューセッツ州の町。
リンカーン郡（曖昧さ回避） - アメリカ合衆国内に多数存在する。詳細はリンク先参照。
リンカーン (オンタリオ州) - カナダ・オンタリオ州ナイアガラ地域にある町。
リンカーン (ニュージーランド) - ニュージーランド南島、カンタベリー地域にある町。
ポートリンカーン - オーストラリア・南オーストラリア州にある沿岸都市。
リンカーン海 - 北極海の海域。
施設

リンカーン記念館 - ワシントンD.C.にある、エイブラハム・リンカーンの記念館。
リンカーン・トンネル - ニューヨーク市のミッドタウンとニュージャージー州を結ぶトンネル。
リンカーン・フィナンシャル・フィールド - ペンシルベニア州フィラデルフィアにあるスタジアム。
輸送機器

リンカーン (自動車) - アメリカ・フォード・モーターが製造する高級車のブランド。
アブロ リンカーン - イギリス・アブロ社製の重爆撃機。
輸送機器 > 軍艦

リンカン (G42) - タウン級駆逐艦。アメリカ海軍のウィックス級駆逐艦「ヤーノール」(DD-143) の後身。第二次世界大戦でイギリス海軍に貸与され改称、その後ノルウェー海軍、カナダ海軍に移籍。
リンカン (F99) - 61型フリゲートの4番艦。
エイブラハム・リンカーン (SSBN-602) - ジョージ・ワシントン級原子力潜水艦の5番艦。
エイブラハム・リンカーン (CVN-72) - ニミッツ級航空母艦の5番艦。
エイブラハム・リンカーン - ジュール・ヴェルヌの小説『海底二万里』に登場するフリゲート。架空のアメリカ軍艦。
その他

リンカーン (競走馬) - 日本生まれのサラブレッド競走馬。
リンカーン (テレビ番組) - TBSテレビ制作のバラエティ番組。
リンカーン (映画) - 2012年公開のアメリカ映画。
リンカーン/秘密の書 - 2012年公開のアメリカ映画。
パッチ・アダムス

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: この項目では、実在の医師について説明しています。本人をモデルにした映画については「パッチ・アダムス トゥルー・ストーリー」をご覧ください。
| パッチ・アダムス |
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生誕:   (1945-05-28) 1945年5月28日（79歳）  アメリカ合衆国 ワシントンD.C.
居住:   アメリカ合衆国
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  医学
プロジェクト:人物伝
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パッチ・アダムス（Hunter Doherty "Patch" Adams, 1945年5月28日 - ）は、アメリカ合衆国の医師。クラウンドクター。本名はハンター・ドーティ・アダムス（Hunter Doherty Adams）という。ワシントンD.C.の生まれ。トム・シャドヤック監督で、ロビン・ウィリアムズの主演による映画『パッチ・アダムス トゥルー・ストーリー』の実在のモデルである。ホスピタルクラウン、クリニクラウン（臨床道化師）を始めた人。現在も世界中でクラウニング活動の実践や、更なる普及に向けて講演活動をしている。日本にも講演会の為に何度か来日している。
略歴

父親がアメリカ軍の兵士だったため、韓国やドイツなどの駐屯地で育つ。父親とは疎遠で、父親が亡くなったあと、教師をしていた母親と兄とともにアメリカに帰国。学校でいじめに遭い、それから逃れるために3度入院生活をした。18歳のときに、問題から逃げるのではなく、社会変革を起こして立ち向かおうと決心し、退院後、クラウン（ピエロ）の格好で人々を楽しませる活動を始めるともに、多くの書物を読みはじめる。学生時代から金儲け優先の医療のあり方に疑問を持ち、愛とユーモアを根底において、人に優しい医療を目指す。1964年、ジョージ・ワシントン大学医学部進学課程入学。（米国は一旦大学を卒業した者が医大で学ぶ。医学部進学課程とは、その予備門。）1967年、ヴァージニア医科大学入学。1971年に同医科大を卒業すると、ウェストバージニア州のポカホンタスに、自分の目指す医療のできる、しかも無料で医療サービスの受けられる病院「ゲズントハイト・インスティテュート」を設立する。「ゲズントハイト・インスティテュート」は「お達者(お元気)で病院」といった意味。「die Gesundheit」は元は「健康」という意味のドイツ語でまた誰かが突然くしゃみをした時に、そばにいる人が「大丈夫?」「気をつけて」「お大事に」といったニュアンスで声をかけてあげる時の言葉である。12年間そこで無料の診療活動を行った。（当時はかなり奇異に思われてまったく寄付がなかった為、無料診療を続ける為に他で働かざるをえない状況だった。）
将来新たに建設を目指している新たな「ゲズントハイト・インスティテュート」（アメリカではクリニック）は、ウェスト・バージニア州に予定されており、総合医療の全般とヘルスケアの病院になることを期待されている。
パッチ・アダムスは、さらに社会的な活動家でもあり、一種の民間外交官でもあり、プロの道化師、アーティストであり、俳優でもある。たとえば、彼は毎年世界中のボランティアたちと共にロシアに出かけて、孤児や患者やそのほかの大勢の人たちを喜ばせたり、希望を持たせるようなチャリティ活動をしている。
パッチの「7つの信条」

ひとをケアする理由はただひとつ。人間を愛しているからです。
ケアは愛を動詞化する。ケアは概念ではなく、行動です。
ひとを思いやるという人生を送ることによって、あなたは自分のなかで一番深い平和と安らぎを得る。
良い意味のお返しをすること(良きカルマを積む/カルマからの解放)。例えば、米国がアフガンに爆弾を落とし始めたとき、私はアフガンの人々を愛したいと思い、即座に現地に飛んだ。
平和のためにクリエイティブになる。例えば、死の床でアメイジング・グレイスを歌う。
情熱を持ち、不可能だと思っていた夢を見る。
ひとをケアすることは、科学的見地からしても、あなたのためにいいことがある。
上記は、日本に講演の為来日した際に、ケアに対するパッチ・アダムス本人の発言から。
著書

パッチ・アダムス『パッチ・アダムスと夢の病院 患者のための真実の医療を求めて』主婦の友社 1999年
家族

バージニアの医学学校で知り合った妻リンダとの間に二人の子供がいるが、リンダとは1998年に離婚している。
大久保バイパス

| 一般国道 |
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大久保バイパス 一般国道24号バイパス
路線延長: .km
開通年: 1973年 - 1988年
起点: 久御山町 巨椋インターチェンジ
終点: 城陽市 城陽新池交叉点
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大久保バイパス
京都府久世郡久御山町栄
大久保バイパス（おおくぼバイパス）は国道24号の京都府域でも渋滞が深刻だった宇治市-城陽市間に建設されたバイパス道路。旧道は京都主要府道69号城陽宇治線に降格された。
概要

国道24号の京都府域を代表するバイパス道路。設計的には城陽ICを境に北が往復4車線である。大久保バイパスは京都市側から南下した時、城陽IC下で90度東へカーブし、城陽IC - 新池交差点間は往復2車線（片側1車線。中央線はみ出し禁止）となっている。新名神高速道路の整備に伴い、新名神と並行する城陽IC - 新池交差点間もアクセス道路として往復4車線に拡幅されることになった。
京都市 - 奈良市間の大動脈であり、京滋バイパスを介して滋賀県や北陸地方と関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）、奈良県を結ぶ大動脈でもある[大言壮語的]。
歴史

1973年（昭和48年）4月26日：一般国道24号大久保バイパスの宇治市大久保田原交差点 - 城陽市城陽新池交差点間が開通。
1982年（昭和57年）3月30日：宇治市安田交差点 - 宇治市大久保田原交差点間が延長。
1988年（昭和63年）8月29日：久世郡久御山町巨椋交差点 - 宇治市安田交差点間が延長され全通。
2001年（平成13年）2月20日：大久保田原交差点が立体交差化開通。
主な交差点

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。
| 交差する道路など | 交差する道路など | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |
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| 国道1号（分岐線） | 国道1号（分岐線）・国道24号 | 久世郡 久御山町 |  |  | 京滋バイパス一般部 すぐ東に専用部の巨椋ICが接続 |
| 京都府道81号八幡宇治線 | 京都府道81号八幡宇治線 | 宇治市　 |  | 宇治安田 |  |
| 京都府道15号宇治淀線 | 京都府道15号宇治淀線 | 久世郡 久御山町 | 大久保田原高架橋 | 大久保田原 |  |
| 京都府道15号宇治淀線 | 京都府道15号宇治淀線 | 宇治市 | 大久保田原高架橋 | 大久保田原 |  |
| 京都府道281号八幡城陽線 | 京都府道281号八幡城陽線 | 城陽市 |  | 城陽平川 |  |
| 京都府道282号内里城陽線 | 京都府道282号内里城陽線 | 城陽市 |  | 城陽寺田 |  |
| E1A 新名神高速道路 E24 京奈和自動車道 |  | 城陽市 | 城陽IC |  |  |
| 京都府道252号寺田水主線 | 京都府道252号寺田水主線 | 城陽市 |  |  |  |
| 国道24号 | 京都府道69号城陽宇治線 | 城陽市 | 城陽高架橋 | 城陽新池 | 木津川市、奈良方面 府道69号はバイパス開通前の国道24号 |
京都府道256号山城総合運動公園城陽線　山城総合運動公園方面
富谷ジャンクション

| 富谷ジャンクション |
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 上り線分岐
所属路線:  E4 東北自動車道
IC番号:  29-1
起点からの距離:  349.3 km（川口JCT起点）
 ◄泉IC (3.2 km)  (5.1 km) 鶴巣PA►
所属路線:  E6 仙台北部道路
IC番号:  40
起点からの距離:  11.8 km（利府JCT起点）
 ◄利府しらかし台IC (6.6 km)  (1.7 km) 富谷IC►
供用開始日:  2010年（平成22年）3月27日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒981-3327 宮城県富谷市穀田北緯38度22分27.4秒 東経140度53分14.8秒﻿ / ﻿北緯38.374278度 東経140.887444度﻿ / 38.374278; 140.887444座標: 北緯38度22分27.4秒 東経140度53分14.8秒﻿ / ﻿北緯38.374278度 東経140.887444度﻿ / 38.374278; 140.887444
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富谷ジャンクション周辺の空中写真。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
（2016年6月10日撮影の2枚を合成作成。）
富谷ジャンクション（とみやジャンクション）は、宮城県富谷市穀田にある、東北自動車道と仙台北部道路を接続するジャンクション。
西側に設置された富谷IC方面から東北道には接続しておらず、仙台北部道路 - 三陸自動車道とのみ接続している。東北自動車道へは従来からの泉ICもしくは大和ICを利用する形となるが、2024年（令和6年）3月、NEXCO東日本は仙台北部道路に東北道と仙台北部道路富谷方面を接続するUターンランプを整備しフルジャンクション化する方針を固めた。事業費は約70億円と見込んでいる。
建設の経緯

宮城県仙台市は、仙台駅周辺市街地を始めとして国道4号（仙台バイパス）・仙台西道路などの幹線道路に慢性的な渋滞が発生している。理由は、東北地方を縦貫する道路が主に東北自動車道と国道4号の2本しかなく、どちらも仙台市中心部を通過する経路となっているためである。そこで、仙台市中心部への車の流入を回避する目的で、仙台市中心部を取り囲むように仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路を連結させたことにより、有料の自動車専用道路の環状線「仙台都市圏環状自動車専用道路（ぐるっ都・仙台）」が生まれた。当JCTはこの環状線のうち、東北自動車道から仙台北部道路に分岐するジャンクションである。
2010年3月27日、仙台北部道路利府しらかし台IC - 富谷JCT (6.6 km) 間が開通した。 これにより、東北自動車道と三陸自動車道が接続され、すでに全線開通している仙台南部道路（東北自動車道 仙台南IC - 仙台東部道路 仙台若林JCT間）とあわせて、仙台市を取り囲む自動車専用道路の環状ネットワークが完成した。
この環状ネットワークの完成により、仙台市内はもとより東北地方内の物流の時間短縮・効率化が期待される。たとえば、東北地方内に進出しているトヨタ自動車関連産業の工場のうち、岩手県胆沢郡金ケ崎町の関東自動車工業と宮城県黒川郡大衡村のセントラル自動車の完成車などは、この富谷JCTで仙台北部道路を利用し仙台港で船積みされる。広域的には、内陸を走る東北自動車道と比べて冬季の積雪や路面凍結による通行止の心配の少ない常磐自動車道を経由した、首都圏方面への「太平洋沿岸バイパスルート」の起点となる重要なジャンクションとなっている。なお、仙台都市圏環状自動車専用道路内の通行については、内回り・外回りいずれを通行しても、最短距離となるルートでの課金がなされる。
沿革

2004年（平成16年）6月29日 - 工事着手
2010年（平成22年）3月27日 - 利府しらかし台IC - 富谷JCT間開通に伴い供用開始。
2013年（平成25年）12月22日 : 富谷JCT - 富谷IC間開通。
道路

E4 東北自動車道（29-1番）
E6 仙台北部道路（40番）
その他

当JCTは東京 - 富谷間の2つのルートの合分流ポイントとなるため、仙台北部道路利府方面 - 東北道盛岡方面相互間のランプウェイはカーブが緩やかに建設されている。しかし、1車線分の舗装しかされておらず、橋梁部の幅が1車線で建設されているため、車線増設のコストは仙台北部道路の利府JCTより高い。
パッツィ・ケンジット

| パッツィ・ケンジット Patsy Kensit |
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 2009年撮影
本名:  Patricia Jude Frances Kensit
生年月日:   (1968-03-04) 1968年3月4日（56歳）
出生地:   イングランド・ミドルセックス・ハウンズロー
国籍:   イギリス
職業:  女優
配偶者:  ダン・ドノヴァン (1988-91) ジム・カー (1992-96) リアム・ギャラガー (1997-2000) ジェレミー・ヒーリー (2009-2010)
テンプレートを表示
パッツィ・ケンジット
パッツィ・ケンジット（Patsy Kensit、本名：Patricia Jude Frances Kensit、1968年3月4日 - ）は、イギリスの女優・歌手。ミドルセックス・ハウンズロー出身。
経歴

幼少の頃から子役として雑誌やCMに出演、1972年、『For the Love of Ada』で映画デビューした。 その後『華麗なるギャツビー』、エリザベス・テーラー主演のミュージカル映画『青い鳥』のミチル役やハリソン・フォード主演の『ハノーバー・ストリート 哀愁の街かど』、1979年の日本映画『ベルサイユのばら』（オスカルの幼少時代）などにも出演した。
1985年に兄ジェイミーが結成したバンド、エイス・ワンダーにリードヴォーカルとして加入し、翌年『ステイ・ウィズ・ミー』でデビューした。デビュー曲は本国イギリスではほとんど話題にならなかったが、イタリアや日本で大ヒットした。日本では、『MTV』などのPV番組が続々放送を開始した時期と重なり、PVで超ミニスカートを着用して歌うパッツィがアイドル的な扱いをされて人気が高まり、洋楽チャート1位を獲得した。歌手デビューと同時期に映画『ビギナーズ』にデヴィッド・ボウイらと出演し、こちらも話題になった。
1988年、パーティーで知り合ったペット・ショップ・ボーイズに書き下ろしてもらった『モンマルトルの森』でイギリスでもようやくヒットした。初のアルバム『クロス・マイ・ハート』も発表し、順調にバンド活動を継続するかと思いきや、これ以降リリースはなく、実質解散状態となっている。
1989年公開の映画『リーサル・ウェポン2/炎の約束』へ出演し、ハリウッドに進出、世界的な女優として期待されるが、これ以降ヒット作品に恵まれていない。その後、イギリスに戻りテレビのコメディー番組などで人気者となっている。
私生活

父親はロンドンで悪名高いKray twins（クレイ兄弟）とも交友のあったギャングであった。パッツィが生まれる前に獄中にいた。母親はアイルランド系。
恋多き女性として有名で、結婚・離婚を4度繰り返している。（1988年から1991年までダン・ドノヴァン、1992年から1996年までジム・カー、1997年から2000年はリアム・ギャラガー）3人共それぞれバンドマンである。カーとギャラガーの間にはそれぞれ1子ずつ儲ける。2009年4月にDJのジェレミー・ヒーリーと4度目の結婚をしたが、2010年2月に離別した。
女優のエリザベス・ハーレイとは親友で、映画でも共演している。ハーレイの息子の名付け親でもある。
ドレモン

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ドレモン（Delémont）は、スイス・ジュラ州にある基礎自治体 ( コミューン ) で、同州の州都。2007年の人口は約11,000人。州の議会と政府はこの街にあるが、裁判所などの多くの他の機関はポラントルイにある。
地理

ドレモンはバーゼルの南西30km、バーゼルとビールのほぼ中間に位置している。街はSorne川の両岸に沿って開けている。自治体の面積は22km2で、大部分が集約的な農耕地に利用されている。東側の市境にはBirs川が流れている。
経済

1770年に既に街は貿易業と製造業の中心都市であった。わずか約25%の人が農業に従事していた。19世紀に、製鋼所、時計製造、機械、たばこ、セメント産業などに導かれ、産業化が始まった。今日、ドレモンは隣接するベルン州と同様に、この地域の経済、政治の中心である。伝統的な製造業に加えて、サービス産業の従事者も多い。高い失業率に悩まされているが、住民はバーゼルやビールのような近くのより大きな都市に職を求めている。
壬生基義

1912年頃の壬生基義
壬生 基義（みぶ もとよし、1873年〈明治6年〉6月15日 - 1936年〈昭和11年〉10月27日）は、日本の陸軍軍人、華族。最終階級は陸軍少将。伯爵。
経歴

右近衛権少将・壬生基修の長男として生まれる。1882年（明治15年）に宮中に出仕。明治天皇の手回り御用などの職務を行うようになり、天皇から信頼を得た。その後、勉強をしたいとして辞表を出すものの慰留され、結果的に軍人になることを条件に辞任が認められた。
1896年5月27日、陸軍士官学校（7期）を卒業。1897年1月25日、陸軍騎兵少尉に任官。1901年10月、陸軍大学校（18期）に入学し、日露戦争出征のため中退し、戦後に復校して1906年11月に卒業した。なお、この年、父の死去に伴い家督を相続、3月22日に伯爵を襲爵した。
以後、陸軍騎兵実施学校勤務、騎兵第1連隊附、騎兵第6連隊長、東宮武官、兼侍従武官などを務めた。1922年8月15日、陸軍少将に進み近衛師団司令部附となる。1923年3月17日に待命となり、同月30日、予備役に編入された。
その後、神道扶桑教管長事務取扱を務めた。
親族

母 壬生重子（四辻公績四女）
姉：庭田房子（庭田重文の妻）・清閑寺修子（清閑寺経房の妻）
弟：町尻量基（陸軍中将、町尻量弘養子）*妻 壬生総子 - 国漢学者・陸軍参謀本部編輯・横井忠直の長女。1897年に結婚したが翌年没。
妻 壬生留子（1881年生） - 岡沢精二女
妻 壬生篶子（1878-1947） - 久邇宮朝彦親王第八王女。1906年に結婚。
長男 壬生基泰（貴族院伯爵議員）　岳父に渋沢正雄、三好英之。
二女：池田綾子（池田政鋹の妻）
四女：副島種子（副島種義の妻、離縁）
壬生基義（右上）と家族（昭和初期）。基義の隣に長男基泰、前列に妻篶子、娘種子
ディズニー・モバイルオーダー

ディズニー・モバイルオーダーは、東京ディズニーリゾートアプリ内での新たなモバイルオーダーサービス。2023年11月8日に開始。
概要

2023年10月27日、オリエンタルランドより新たな新サービス「ディズニー・モバイルオーダー」が発表された。
この新サービスは2023年11月8日より開始予定であり、初段階では東京ディズニーリゾート内4店舗での開始となる（東京ディズニーランド2店舗、東京ディズニーシー2店舗、計4店舗）。
対象店舗

現在、リゾート内では、17店舗でのモバイルオーダーを行っている。
なお、両パークともに、今後サービス拡大を段階的に行っていく。
チェレポヴェツ市電

チェレポヴェツ市電（チェレボヴェツしでん、ロシア語: Череповецкий трамвай）は、ロシア連邦の都市・チェレポヴェツ市内に存在する路面電車。2021年現在はチェレポヴェツ市が運営する単一事業体（МУП）のエレクトロトランス（Электротранс）によって運営されている。
概要

ソビエト連邦時代の1950年代、チェレポヴェツは工場の建設が進み、工業都市として急速に発展した。その中で労働者の輸送手段として路面電車を建設する事が決定し、1956年にチェレポヴェツ冶金工場（Череповецкого металлургического завода）の路面電車部門が設立された後、同年10月19日に最初の区間が開通した。その後、ソビエト連邦時代は路線網の延伸が継続して行われ、1958年、1979年、1984年に開通した。
ソビエト連邦の崩壊後、路面電車の運営事業はチェレポヴェツ冶金工場からチェレポヴェツ市へと移管し、2021年現在もその体制が継続されている。路線については1998年に実施された延伸により、市内を東西に結ぶ路線とそこから分岐する支線という全長26.5 kmの路線網が形成されている。このうち80 %以上は道路から分離された専用軌道である。
2021年現在の系統は以下の通り。運賃は29ルーブルで、非接触式ICカード「ミール（«Мир»）」やICカード機能を有した銀行のキャッシュカードも使用可能である。
| 系統番号 | 経路 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2 | Олимпийская - Вокзал - Доменная - Аглофабрика №3 | 4号線とは経由区間が異なる |
| 4 | Олимпийская - М. Горького - Доменная - Аглофабрика №3 | 2号線とは経由区間が異なる |
| 8 | Олимпийская - Вокзал - Олимпийская | ラケット式環状系統(左回り) |
車両 > 現有車両

2021年現在、チェレポヴェツ市電に在籍する車両は以下の通り。このうち平日ダイヤでは28両、週末ダイヤでは20両が営業運転に使用されている。
| 形式 | 形式 | 車両数 (2021年現在) | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- |

| 71-605 | 71-605 | 24両 |  |
| 71-605 | 71-605A | 9両 |  |
| 71-608 | 71-608K | 5両 |  |
| 71-608 | 71-608KM | 4両 |  |
| 71-619 | 71-619KT | 10両 |  |
| 71-911 | 71-911EM | 11両 | 超低床電車 |
| 71-923 | 71-923M | 1両 | 超低床電車 2車体連接車 |

71-605（広告塗装、2009年撮影）
71-608KM（2008年撮影）
71-911EM（2022年撮影）
71-923M（2023年撮影）
車両 > 過去の車両

MTV-82 - 開通時に導入。
KTM-1 - 開通時および1957年 - 1965年に増備。
KTM-2 - 1950年代後半 - 1960年代に導入。
LM-68 - 1970年代 - 1980年代に導入。
LM-68M - 1970年代 - 1980年代に導入。
レイクフォレスト (カリフォルニア州)

座標: 北緯33度38分29.91秒 西経117度41分26.64秒﻿ / ﻿北緯33.6416417度 西経117.6907333度﻿ / 33.6416417; -117.6907333
オレンジ郡内の位置
レイクフォレスト（Lake Forest）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のオレンジ郡にある都市。人口は8万5858人（2020年）。ロサンゼルス大都市圏のベッドタウンである。
宗法

宗法（そうほう）とは、大家族制を基本とした伝統中国において、大家族を意味する宗族内の規律・規則を指す言葉である。周の時代に成立した。
狭義では、宗族の本家である宗家（そうけ）における祖先祭祀の子々孫々への継承に関する規則を定めたものを指す。
宗族内には、総本家としての大宗を一族の要とし、小宗と呼ばれる分家が一致団結することが求められる。大宗の相続権は、その嫡子である長子が持ち、嫡出の次男以下および庶子は全て別子と呼ばれ、新たな小宗の祖となることが取り決められていた。
大宗に嫡子が生まれなかった場合は、女子には相続権がなく、その場合でも他姓の家に嫁がされた。宗家には、最も血縁的に近い小宗から相続者が迎えられた。
壬生城 (安芸国)

| logo壬生城 （広島県） |
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 壬生城遠景
別名:  高峰城
城郭構造:  階郭式山城
天守構造:  なし
築城主:  山県為綱
築城年:  鎌倉時代
主な改修者:  山県氏
主な城主:  山県氏
廃城年:  不明
遺構:  曲輪、空堀
指定文化財:  なし
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壬生城（みぶじょう）は、安芸国山県郡壬生（現・広島県山県郡北広島町壬生）にあった日本の城（山城）。別名高峰城。
構造

標高357mの城山に築いた階郭式の山城で、頂上に本丸があり、それに続く形で二ノ丸、三ノ丸を配している。
沿革

正確な年代は不明だが、鎌倉時代に山県為綱が安芸国に下向し、その後に築城されたと伝わる。壬生城は山県氏の居城として機能し、南北朝の頃には足利直冬の指揮下に入り、足利尊氏軍と戦った。
戦国時代には安芸武田氏の影響下に入っていたが、永正14年（1517年）の有田中井手の戦いで安芸武田氏当主・武田元繁が毛利・吉川連合軍に敗れて討死すると、大永2年（1522年）8月、壬生城は毛利元就の攻撃を受けた。元就は調略で城主・山県信春の叔父、山県元照を寝返らせ、8月16日に壬生城を落城させた。
壬生城は、山県元照が城主となり、その後は嫡男の山県就照が城主となった。その後、山県氏は毛利水軍の一員となり、毛利元就の勢力拡大に尽力した。
壬生城が廃城となった時期は不明だが、天正19年（1591年）の広島城完成頃か、慶長5年（1600年）の防長移封の頃と思われる。
パッツィ・ルース・ミラー

| パッツィ・ルース・ミラー Patsy Ruth Miller |
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 パッツィ・ルース・ミラー(1924年)
本名:  Ruth Mae Miller
生年月日:   (1904-01-17) 1904年1月17日
没年月日:   (1995-07-16) 1995年7月16日（91歳没）
出生地:   アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス
死没地:   アメリカ合衆国カリフォルニア州パームデザート
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  女優
活動期間:  1921 - 1978
配偶者:  テイ・ガーネット(1929 - 1933) ジョン・リー・メイヒン(1937 - 1946) エフィンガム・スミス・ディーンズ(1951 - 1986死別)
著名な家族:  ウィンストン・ミラー（弟）
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パッツィ・ルース・ミラー（Patsy Ruth Miller、1904年1月17日 - 1995年7月16日）とは、アメリカ合衆国の女優。『ノートルダムの傴僂男』のヒロイン、エスメラルダ役で知られる。
生涯

ミズーリ州セントルイスに生まれる。出生名はルース・メイ・ミラー（Ruth Mae Miller）。しかし、ハリウッドにルース・ミラー（1903年 - 1981年）という女優がいたので、混同されないよう芸名に変える。
ハリウッドでダグラス・フェアバンクスのスタジオでスクリーン・テストを受けるが、見込みはない、あきらめた方がいいと告げられる。しかし、大ファンだったアラ・ナジモヴァとハリウッド・ホテルで会い、アラの主演作『椿姫』（1921年）の小さな役をもらう。次第に大きな役をもらうようになり、1922年にはワンパス・ベビー・スターズに選出される。そして、1923年、ロン・チェイニー主演の『ノートルダムの傴僂男』でジプシーの踊り子エスメラルダを演じ、その演技が絶賛される。
その後は主にロマンティックコメディ映画でエドワード・エヴァレット・ホートン（英語版）らと共演。1931年に引退する。
私生活では3度結婚。最初の夫は映画監督のテイ・ガーネット（1929年結婚 - 1933年離婚）、二番目は脚本家のジョン・リー・メイヒン（1937年結婚 - 1946年離婚）、3番目は実業家のエフィンガム・スミス・ディーンズで、1951年に結婚し、1986年に夫が亡くなるまで結婚は続いた。
3回目の結婚をした1951年、『Quebec』で女優復帰。カメオ出演で、出演を決めた理由は「冗談だった」と自叙伝で述べている。1978年にも『Mother』に出演している。また、1936年と1948年に舞台にも出演している。
女優以外では、小説『That Flannigan Girl』（1939年）を執筆。また自叙伝『My Hollywood: When Both of Us Were Young』（1988年）は、『ザ・ニューヨーカー』紙でRichard Brodyが「このジャンルの隠れた傑作」と高く評価。2012年には再版もされている。
1995年7月16日、カリフォルニア州パームデザートの自宅で死去。91歳だった。
家族

『荒野の決闘』の脚本家、『鬼警部アイアンサイド』『大草原の小さな家』のプロデューサーであるウィンストン・ミラー（1910年 - 1994年）は実の弟。
主な出演作品

万病即治薬 One a Minute (1921) - クレジットはなし
椿姫 Camille (1921)
無我夢中 Watch Your Step (1922) - ヒロイン
For Big Stakes (1922) - ヒロイン
Trimmed (1922) - ヒロイン
想出懐かし Remembrance (1922)
忍びの名将 Fortune's Mask (1922) - ヒロイン
天幕造師オマー Omar the Tentmaker (1922)
Handle with Care (1922)
砂塵千里 The Drivin' Fool (1923)
ノートルダムの傴僂男 The Hunchback of Notre Dame (1923) - ヒロイン（エスメラルダ）
我が愛したる娘 The Girl I Loved (1923) - ヒロイン
男の名を言え Name the Man! (1924)
最後の手段 My Man (1924) -　主演
花聟試験 The Yankee Consul (1924)
Daughters of Today (1924) -　主演
唄う超人 Singer Jim McKee (1924)
楽天王ハム A Self-Made Failure (1924)
人気娘大当たり Girls Men Forget (1924) - ヒロイン
夜の馬鹿 Fools in the Dark (1924) - 主演
お転婆時代 The Wise Virgin (1924) - 主演
乙女ごころ The Breath of Scandal (1924)
Her Husband's Secret (1925) - ヒロイン
Back to Life (1925) -　主演
風に逆らいて Head Winds (1925) - ヒロイン
快走百万哩 Red Hot Tires (1925) - ヒロイン
恋文御用心 The Girl on the Stairs (1925) - 主演
蕃地のロレイン Lorraine of the Lions (1925) - ヒロイン
試練の白ばら Rose of the World (1925) -　主演
Hogan's Alley (1925) -　ヒロイン
Why Girls Go Back Home (1926) -　主演
恋は曲者変装自在 Oh! What a Nurse! (1926) - ヒロイン
奔流天に騰る Hell-Bent for Heaven (1926) - 主演
陽気な巴里っ子 So This is Paris (1926) - ヒロイン
疾風武者 The Fighting Edge (1926) - ヒロイン
映画の都に出でて Broken Hearts of Hollywood (1926) - 主演
珍雄凱旋 Private Izzy Murphy (1926) - ヒロイン
The King of the Turf (1926) -　ヒロイン
白黒羊 The White Black Sheep (1926) - ヒロイン
椿姫 Camille (1926)
The First Auto (1927) -　ヒロイン
乙女純情 What Every Girl Should Know (1927) - 主演
ニューヨーク狂想曲 Wolf's Clothing (1927) - ヒロイン
South Sea Love (1927) -　主演
Shanghaied (1927) -　ヒロイン
Once and Forever (1927) -　主演
南京豆小僧天空の巻 A Hero for a Night (1927) - ヒロイン
南京豆小僧/南京豆小僧競馬の巻 Hot Heels (1928) - ヒロイン
新人の天地輝く We Americans (1928) - ヒロイン
明日の結婚 Marriage by Contract (1928) - 主演
Red Riders of Canada (1928) -　主演
私のあなた Twin Bed (1929) - ヒロイン
恋の勝馬 The Hottentot (1929) - ヒロイン。エドワード・エヴァレット・ホートン主演
So Long Letty (1929)
The Aviator (1929) - ヒロイン。エドワード・エヴァレット・ホートン主演
モダーン・イヴ The Fall of Eve (1929) - 主演
Whispering Winds (1929) - 主演
Wide Open (1930) - ヒロイン。エドワード・エヴァレット・ホートン主演
旦那様お留守 Lonely Wives (1931)
Night Beat (1931) -　ヒロイン
Quebec (1951)
Mother (1978) - タイトルロールの母親役
著書

That Flannigan Girl (1939) - 小説 ASIN B00087AGS6
My Hollywood: When Both of Us Were Young (1988) - 自叙伝。ダグラス・フェアバンクス・ジュニアが序文。ISBN 978-1593934897
ミゲル・マガリャンイス

ミゲル・アンジェロ・モレイラ・デ・マガリャンイス（Miguel Ângelo Moreira de Magalhães 、1999年4月19日 - ）は、ポルトガル・マルコ・デ・カナヴェゼス（ポルトガル語版）出身のプロサッカー選手。FCペナフィエル所属。ポジションは、ディフェンダー。
クラブ歴

2017年8月6日、リーガプロのヴァルジン戦でプロデビューを果たした。
2022年7月7日、UDオリヴェイレンセに移籍した。
ロールス・ロイス＝ベントレー LシリーズV8エンジン

| ロールス・ロイス＝ベントレー LシリーズV8エンジン |
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 6.75リットルのベントレーLシリーズエンジン
生産拠点:  ロールス・ロイス、ベントレー
製造期間:  1959年 - 2020年
タイプ:  V型8気筒OHV 2バルブ x シリンダー
排気量:  6.25リットル 6.75リットル
最高出力:  172-530馬力
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ロールス・ロイス＝ベントレー LシリーズV8エンジン（Rolls-Royce–Bentley L-series V8 engine）は、ロールス・ロイスが自社製乗用車向けに開発し、1959年から市販モデルに搭載したV型8気筒OHVガソリンエンジンで、改良を受けて2020年6月までベントレー搭載用に生産が続けられた。
クルー工場（英語版）で製造されたこのエンジンは、導入後40年間、ロールス・ロイスとベントレーのほとんどの自動車に採用され、ベントレー・ミュルザンヌにも採用されていた。1998年、BMWがロールス・ロイスの商標権を取得した事で、ロールス・ロイス・モーター・カーズはBMWから供給されたV12エンジンを使用し始めたが、フォルクスワーゲンの傘下にあるベントレー・モーターズ・リミテッドは、アルナージ、アズール、ブルックランズ、ミュルザンヌの各車種にLシリーズの高度改良されたバージョンを使用し続け、コンチネンタルGT、フライング・スパー、ベンテイガの各車種にはVAG W-12とV8エンジンが使用されている。
ロールス・ロイス＝ベントレーV8は、シボレー・スモールブロックエンジン（英語版）に次ぎ、史上2番目に長い生産実績を持つエンジンである。
歴史

最初のV8エンジンは、1904年にアメリカのマーモン・モーターカー・カンパニー（英語版）が開発した。しかし、これは試作的な物で乗用車には採用されなかった。翌1905年にロールス・ロイスは世界で2番目のV8エンジンをロールス・ロイス・V8レガリミット用に初公開したが、当時のイギリスの法定制限速度である時速20マイル（32km/h）を超えないよう調速されていた。このエンジンは成功を収められず、わずか3台しか製造されず、1台しか販売されなかったが、すぐに工場に戻され廃車となった。 キャデラックがV8エンジンの量産車を開発するまでには、さらに10年かかった。
ロールス・ロイスは1931年にベントレーを買収し、一時は自社エンジンと並行してベントレーのエンジンを使用したが、いずれもV8エンジンではなかった。第二次世界大戦前、ロールス・ロイスはファントムIII用に7.3リッターV型12気筒エンジンを開発した。このエンジンは、IOE式のB60直列6気筒とB80直列8気筒シリーズに引き継がれた。B80はリムジンのファントムIVに使用され、4.3リッターのB60は1955年までロールス・ロイス・シルヴァーレイス、シルヴァードーン、ベントレー・マークVIに使用されていた。1955年にはB60のボアを拡大して排気量を4.9リッターに拡大し、B61として知られるようになった。
対米輸出の推進とオートマチックトランスミッションの導入を背景に、強力な新エンジンの必要性は1950年代初頭にロールス・ロイスによって認識され、1905年のロールス・ロイス・V8とは無関係の形で1952年に開発が開始された。その結果、Lシリーズとして知られる一連のV8エンジン、より具体的には社の慣行に沿った4.1インチ(104.14mm)のボアサイズを採用した「L410」と呼ばれるエンジンが開発された。
L410の開発は、1998年までのロールス・ロイスや21世紀に入ってからのベントレーを牽引してきた。ベントレーは1998年以降、フォルクスワーゲンの傘下にあり、その車群のためにL410の改良を続けてきた。ロールス・ロイスは1998年3月にBMW所有のブランドに移行し、ロールス・ロイス・シルヴァーセラフにBMW製のV12エンジンを導入した事で、L410の使用を終了した。そのため、1998年以降L410エンジンの改良と使用はベントレーが担うことになった。
その後も2010年には可変バルブタイミングと気筒休止システムを搭載したモデルがミュルザンヌ に採用されるなど、60年以上にわたってベントレーの主力エンジンとして使用されたが、2020年6月、ミュルザンヌの最終モデルである30台限定の「ミュルザンヌ6.75エディションbyマリナー」に搭載されたのを最後に生産を終了し、61年の歴史に幕を下ろした。
Lシリーズエンジンの分類

LシリーズのV型8気筒エンジンの分類は、時系列で以下のようになっている。
L380      1950年代 5,204 cc (317.6 cu in) 初期開発版
L410      1959年 6,230 cc (380 cu in) シルバークラウドII、ファントム、S2シリーズに対応した市販版
L425      1965年 7,439 cc (454.0 cu in) 開発版
L410B    1965年  6,230 cc (380 cu in) シルバーシャドウとTシリーズのための強化版
L410       1970年  6,750 cc (412 cu in) 生産バージョン、3.9-インチ (99.06 mm)への容量増加を達成
L410E     1970年代  7,269 cc (443.6 cu in) 開発版、容量は4.2-インチ (106.7 mm)
L380       1970年代  5,352 cc (326.6 cu in) ポルシェによる熱力学的に最適化された試作品
L410D     1982年 6,750 cc (412 cu in) ミュルザンヌのためのターボ搭載版
L410I     1986年 6,750 cc (412 cu in) 燃料噴射装置搭載版
L410IT     1987年 6,750 cc (412 cu in) ベントレー・ミュルザンヌ・ターボに燃料噴射式の市販車を設定
L410ITI    1991年 6,750 cc (412 cu in) ベントレー・ターボR&SとコンチネンタルR&Sの燃料噴射、ターボ、インタークーラー装備版
L410MT     1997年 6,750 cc (412 cu in) 低圧ターボ
L410MT/S     1997年 6,750 cc (412 cu in) ターボ
L675        1998年 6,750 cc (412 cu in) アルナージのターボバージョンの開発名、後にL410に復帰
L410TT   2007年 6,750 cc (412 cu in) インタークーラー付き三菱重工（MHI）製ツインターボを導入した市販版
L410HT   2009年 6,750 cc (412 cu in) 可変バルブ機構搭載、2009年型ミュルザンヌのためのハイトルク版
メインエンジンの容量 > 6.25リットル

エンジンはオーバーヘッドバルブ（OHV）式で、角度は90度につけ、センターカムシャフトとくさび形の燃焼室を採用した。発売当初のボア×ストロークは4.1インチ×3.6インチ（104.14mm×91.44mm）、排気量は6,230cc（380cu in）で、これを切り上げて6.4リッターエンジンと呼称した。
開発時、ロールス・ロイス＝ベントレーV8はアメリカのエンジンデザインのライセンスによるエンジンと噂されたが、ロールス・ロイスとベントレーのエンジニアによって自社開発された。ウェットライナー付きアルミニウム合金製シリンダーブロック、ギア駆動カムシャフト、（当初は）アウトボード点火プラグ、ロールス・ロイス製航空機用エンジンのマーリンに影響されたポート加工などに自社設計の特徴がある。ボア間隔は120.7mmで点火順序も1-5-4-8-6-3-7-2という、アメリカ製V8エンジンにはどの時代にあっても珍しい形となっている。深いスカート状のクランクケースデザインもアメリカのV8エンジンには珍しい物である。しかし、シルヴァークラウドのハイドラマティック（英語版）やシルヴァーシャドウのターボ・ハイドラマティック（英語版）などの代表例に見られるように、ロールス・ロイスは1950年代からの自動変速機の導入にあたってはゼネラルモーターズ開発のトランスミッションを採用していた。
船舶用エンジン (LM 841) は「完全なパワーパック」として直販された。4000rpmで12時間連続で220bhp（164kW）、4200rpmで240bhp（179kW）のピーク出力が得られるとされていた。クランクシャフトの回転方向は、左舷、右舷のプロペラに合わせて選べるようになっていた。エンジン冷却は海水を汲み上げる熱交換器を備えたクローズドループグリコールであった。ボルグワーナーの「ベルベットドライブ」ギアボックスが装備されていた。
メインエンジンの容量 > 6.25リットル > 搭載車種

ロールス・ロイス・シルヴァークラウド IIとIII (1959年–1966年)
ロールス・ロイス・ファントムV (1959年–1968年)
ベントレー・S2 (en)(1959年–1962年)
ベントレー・S3 (en)(1962年–1965年)
ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ (1965年–1970年)
ベントレー・Tシリーズ (1965年–1980年)
ロールス・ロイス・ファントムVI (1968年–1982年)
メインエンジンの容量 > 6.25リットル > 生産

ロールス・ロイス・リミテッド（1959年-1973年）
ベントレー
ロールス・ロイス・モーターズ（1973年-1982年）
ベントレー
メインエンジンの容量 > 6.75リットル

1968年に発表された1971年モデルからV8エンジンのストロークは3.6から3.9インチ（91.44から99.06mm）に拡大され、エンジン排気量は6,750cc（412 cu in）に増加した。シックス＆スリークォーターリッター、または単にシックス＆スリークォーターとして知られているこのエンジンは、すべてのバージョンの中で最も広く使用され、よく知られており、おそらくローバー・V8エンジンを除き、最も知られるイギリスのV8エンジンである。
6.75リッターの排気量は、6.25リッターを上回る物になったが、当初はトルクの増大に重点が置かれていたため、さほど大きな意味を持つ物ではなかった。1987年に導入された1-3-7-2-6-5-4-8という新たな点火順序は、最も注目すべき変更点のひとつである。チューニングの改善とターボチャージャーの追加により、6.75リッターは世界で最もパワフルな自動車用エンジンのひとつとなり、スポーツカーメーカーとしてベントレーのイメージを大きく向上させた。
エンジンの進化は段階的かつ継続的に行われ、2006年には1959年以来のすべてのエンジン部品仕様が改良され、最終型のツインターボ6.75リッターエンジンが誕生した。 最終型のツインターボ 6.75リッターエンジンは、エンジンの馬力とトルクが発売当初に比べて150%以上増加、燃費は40%改善、排気ガス排出量は 99.5% 減少している。
ブルックランズやミュルザンヌでは、6.75リッターエンジンの馬力は395kW(537PS、530bhp)、トルクは1,050N・m(774lb・ft)となっている。
ベントレー・ミュルザンヌに搭載されている6 3/4リッター（412 cu in）512 PS（377 kW; 505 bhp）のエンジンはクルー工場で製造され、組み立てに30時間近くが費やされる。
ツインターボV8エンジンは段階的に廃止されると報じられていた。部品はシュロップシャー州ブリッジノース（英語版）のグレインジャー・アンド・ワロー（Grainger and Worrall）社で鋳造されており、英国シュロップシャー州テルフォードにある同社の機械加工施設で完全に機械加工され、部分的に組み立てられていた。
メインエンジンの容量 > 6.75リットル > 搭載車種

ロールス・ロイス・ファントムVI（1968年-1991年）
ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ（1970年-1980年）
ベントレー・Tシリーズ（1970年-1980年）
ロールス・ロイス・コーニッシュ（1971年-1996年）
ロールス・ロイス・カマルグ（1975年-1986年）
ロールス・ロイス・シルヴァースピリット（1980年-1996年）
ロールス・ロイス・シルヴァースパー (1980年–1998年)
ベントレー・ミュルザンヌ (1980年–1992年)
ベントレー・エイト (1984年–1992年)
ベントレー・ターボR、ターボS (1985年–1997年)
ベントレー・アズール (1995年–2003年, 2006年–2009年)
ベントレー・コンチネンタルR、コンチネンタルS (1991年–2003年)
ベントレー・ブルックランズ (1992年–1998年)
ベントレー・ターボRT (1997年–1998年)
ベントレー・アルナージ (1998年–2009年)
ロールス・ロイス・コーニッシュ、コーニッシュS（英語版） (2000年–2002年)
ベントレー・ブルックランズクーペ (2008年–2011年)
ベントレー・ミュルザンヌ (2010) (2010年–2020年)
メインエンジンの容量 > 6.75リットル > 生産

ロールス・ロイス・リミテッド（1968年-1973年）
ベントレー
ロールス・ロイス・モーターズ（1973年-2002年）
ベントレー
ベントレー・モーターズ・リミテッド（2002年-2020年）
デュルリュシェフヴァル・スルタン

| デュルリュシェフヴァル・スルタン خدیجه خیریه عائشه درشهوار سلطان |
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 デュルリュシェフヴァル・スルタン

出生:   (1914-01-26) 1914年1月26日 イスタンブール、ユスキュダル、チャムルジャ宮殿
死去:   (2006-02-07) 2006年2月7日（92歳没） ロンドン
埋葬:  ブルックウッド墓地
配偶者:  アーザム・ジャー
子女:  バルカト・アリー・ハーン カマラト・アリー・ハーン
父親:  アブデュルメジト2世
母親:  アティイェ・ミヒスティ・カドゥン・エフェンディ
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ハティジェ・ハイリイェ・アイシェ・デュルリュシェフヴァル・スルタン（オスマン語: خدیجه خیریه عائشه درشهوار سلطان‎；トルコ語: Hatice Hayriye Ayşe Dürrüşehvar Sultan, 1914年1月26日 - 2006年2月7日）は、オスマン帝国最後の君主であり、同時にイスラーム世界最後のカリフであったアブデュルメジト2世の娘。
生涯

1914年1月26日、廃位されたスルタン・アブデュルアズィズの息子の1人アブデュルメジトと、その第3夫人アティイェ・ミヒスティ・カドゥン・エフェンディ（Atiyye Mihisti Kadın Efendi, 1892年 - 1964年）の間の一人娘として、イスタンブールのユスキュダルにあるチャムルジャ宮殿で生まれた。兄弟には第1夫人所生の異母兄エメル・ファルーク（Ömer Faruk）皇子がいる。
父は1922年11月にトルコ大国民議会（TBMM）によってオスマン皇帝アブデュルメジト2世として推戴されたが、トルコ共和国の成立とカリフ制度の廃止により、1924年3月にはその地位を失い、家族を連れてフランスへ亡命した。
デュルリュシェフヴァルは結婚適齢期になると、イラン帝国の皇太子モハンマド・レザー・パフラヴィー、エジプト王国の王太子ファールーク1世、インドのニザーム藩王国の王太子（ベラール公）アーザム・ジャーの3人から求婚された。
デュルリュシェフヴァルは世界屈指の資産家だったニザーム藩王国の王太子と結婚することになり、1931年11月14日に2人の結婚式は南仏のニースで執り行われた。結婚式の仲人を務めたのは、インド・ムスリム民族運動の指導者の1人マウラーラー・シャウカト・アリーだった。
デュルリュシェフヴァルは彼との結婚により、「ベラール公妃（あるいはベラール王女）」の称号を名乗った。父アブデュルメジトが開明的な知識人だった影響で、デュルリュシェフヴァルも近代化と社会改革に熱心であり、その美しさも相まって嫁ぎ先のハイデラバードでは高い人気を得た。彼女は女性が社会的に自立すべきだと考え、上流身分の女性を屋敷の奥に閉じ込めるパルダー（Purdah）の習慣の廃止に協力した。また、空港やいくつかの病院の建設にも尽力した。
1947年にイギリス領インド帝国の崩壊に伴い、1948年9月に独立インド政府はニザーム藩王国の併合を宣言した。舅の藩王アーサフ・ジャー7世は退位を余儀なくされ、デュルリュシェフヴァルの夫や長男も藩王位に就く望みを断たれた。
その後、デュルリュシェフヴァルはハイデラバードとロンドンを行き来しながら暮らした。
なお、1970年に夫アーザム・ジャーが死亡している。
2006年2月7日、ロンドンで亡くなり、ブルックウッド墓地（Brookwood Cemetery）に葬られた。
子女

夫アーザム・ジャーとの間に2人の息子がいる。
バルカト・アリー・ハーン（1933年10月6日 - ） - ニザーム家の現家長
カマラト・アリー・ハーン（1939年2月27日 - ）
出典・脚注

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デュルリュシェフヴァル・スルタンと長男のバルカト・アリー・ハーン、1934年
多田庫雄

| 多田 庫雄 |
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生誕:  1876年9月30日  日本 東京府
死没:  不明
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1896年 - 1923年
最終階級:   陸軍少将
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多田 庫雄（ただ くらお、1876年（明治9年）9月30日 - 没年不明）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。功四級。
経歴・人物

東京府出身。1896年（明治29年）陸軍士官学校第7期卒業。
1918年（大正7年）7月に岐阜連隊区司令官、1919年（大正8年）7月に陸軍歩兵大佐、1921年（大正10年）7月に歩兵第13連隊長を経て、1923年（大正12年）8月に陸軍少将に昇進と同時に待命、翌月、予備役に編入した。
栄典

1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章
デニス・アブリャジン

デニス・アブリャジン（ロシア語: Денис Михайлович Аблязин、1992年8月3日 - ）は、ロシア・ペンザ出身の体操競技選手。ゆか、つり輪、跳馬を得意種目とするスペシャリストである。