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ハーグ陸戦条約
条約付属書 > 陸戦ノ法規慣例ニ関スル規則 > 第二款 戦闘 > 第五章 休戦

第36条:休戦は、交戦当事者間の合意をもって作戦行動を停止するものとする。期間の指定なき時は、交戦当事者は、いかなる時点においても再び交戦を開始する事が可能である。ただし、休戦条件に順じ、所定の時期にその旨を通告すべきものとする。
第37条:休戦は、全般的、もしくは部分的に行うことを可能とする。前者は、交戦国の作戦動作を停止し、後者は特定地域において交戦軍のある部分間を停止するものとする。
第38条:休戦は正式、かつ適当な時期に当該の官憲および軍隊に通告する。通告の直後、または、所定の時期に戦闘行為を停止する。
第39条:休戦条項中に、戦地における交戦者と人民、人民相互の関係を盛り込むことは当事者に一任する。
第40条:当事者の一方的な休戦規約の重大な違反があった場合、他方は規約廃棄の権利を有するのみならず、緊急の場合においては即時に戦闘を開始することも許される。
第41条:個人が自己の意志をもって休戦条約に違反した時は、その違反者の処罰の要求と行為による損害が存在した場合はその賠償の請求する権利のみが生ずる。
条約付属書 > 陸戦ノ法規慣例ニ関スル規則 > 第三款 敵国の領土における軍の権力

第42条:一地方が事実上敵軍の権力内に帰したときは占領されたものとする。
第43条:国の権力が事実上占領者の手に移った上は、占領者は絶対的な支障がない限り、占領地の現行法律を尊重して、なるべく公共の秩序及び生活を回復確保する為、施せる一切の手段を尽くさなければならない。
第44条:交戦者は、占領地の人民を強制して相手の軍またはその防御手段についての情報を供与させることはできない。
第45条:占領地の人民は、敵国に強制的に忠誠の誓いを為さしめられることはない。
第46条:家の名誉及び権利、個人の生命、私有財産ならびに宗教の信仰及びその遵行を尊重しなければならない。
第47条:略奪はこれを厳禁とする。
第48条:占領者が占領地において国の為に定められた租税、賦課金及び通過税を徴収するときは、なるべく現行の賦課規則によって徴収しなければならない。この場合において占領者は国の政府が支弁した程度において、占領地の行政費を支弁する義務があるものとする。
第49条:占領者が占領地において前条に掲げた税金以外の取立金を命じることは、軍または占領地行政上の需要に応じる場合に限るものとする。
第50条:人民に対しては、連帯の責任があると認めることができない個人の行為のために、金銭上その他の連座罰を科すことはできない。
第51条:取立金はすべて総指揮官の命令書により、かつその責任をもっておこなうものでなければこれを徴収することができない。取立金はなるべく現行の租税賦課規則によりこれを徴収しなければならない。
第52条:現品徴発及び課役は、占領軍の需要の為でなければ市区町村または住民に対してこれを要求できない。徴発及び課役は地方の資力に相応し、かつ人民がその本国に対する作戦行動に加わるような義務を負わない性質のものであること。
第53条:一地方を占領した軍は、国の所有に属する現金、基金及び有価証券、貯蔵兵器、輸送材料、在庫品及び糧秣その他すべて作戦行動に役立つ国有動産のほかは、これを押収することができない。
第54条:占領地と中立地とを連結する海底電線は、絶対的に必要ある場合でなければこれを押収し、または破壊することはできない。海底電線は平和克復に至ってこれを還付し、かつこの賠償を決定しなければならないものとする。
第55条:占領地は敵国に属し、かつ占領地に在る公共建物、不動産、森林及び農場に付いては、その管理者及び用益権者であるに過ぎないものであると考慮し、これら財産の基本を保護し、かつ用益権者の法則によってこれを管理しなければならない。
第56条:市区町村の財産ならびに国に属するものといえども宗教、慈善、教育、技芸及び学術の用途に提供される建設物は私有財産と同様にこれを取扱うこと。
注記

この節は日本国内の裁判資料を1次情報として要約整理しており、学術的背景をそなえていない可能性があります。
陸戦ノ法規慣例ニ関スル条約（1899年条約、1907年条約）第2条は「交戦国が悉く本条約の当事者である」ことを求めており（いわゆる総加入条項）、第二次世界大戦における当条約を解釈するさいについては注意が必要である。2条の総加入条項を有効とした判決として東京高判S47.11.28。また地裁判決では「イタリアを初めとする幾つかの交戦国が加入していなかった（･･･略）したがって、総加入条項を満たしていない以上、第二次世界大戦について、ハーグ陸戦条約の適用はないといわざるを得ない」との判示がある。
黒崎将広によれば、国際法学の学説状況においてはマルテンス条項は総加入条項を実質的に無効化させるとの論が主流であるが、この学説の大本はJames Brown Scott（1915）にさかのぼれるが、Scottの主張を裏付ける典拠は何ら示しておらず、田岡良一（1939）や田中忠(1977)が疑義を提示しているほか、Antonio Cassese(2001)からは起草過程を根拠とした有力な反論が存在している。黒崎の検討によれば起草者の国際法観念においては総加入条項がマルテンス条項により無意味化されることはなく、起草者にとっては2者は法的に相対立するような規定ではなかったとする。しかし後の学者がその歴史的性質を看過（見落と）し、今日の我々が想起する、実際に国家を規制する国際法として理解したからではないかと論じる。
織田純一郎

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: この項目では、音楽家について説明しています。翻訳家については「織田純一郎 (翻訳家)」をご覧ください。
| 織田 純一郎 |
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出生名:  同じ
生誕:  1月18日
出身地:   日本,東京都武蔵野市
学歴:  正則学園高等学校
ジャンル:  アニメソング
職業:  ミュージシャン 音楽プロデューサー 歌手
担当楽器:  歌
レーベル:  日本コロムビア
織田 純一郎（おだ じゅんいちろう、1月18日 - ）は日本の歌手、作曲家、作詞家、音楽プロデューサーである。東京都武蔵野市出身。
人物

中学生時代に洋楽ポップスやロックに目覚め、ニッポン放送のオーデション番組の出演をきっかけに歌手として芸能界入りする。
正則学園高等学校卒業と同時に単身アメリカへ渡る。
留学中、ロバータ・フラックのリハーサルバンドにベーシストとして参加する。
帰国後、再渡米し、モータウンレコードの世界的なボーカルグループフォー・トップスの作詞家でもあり、音楽プロデューサーのブライアン・パッタンの紹介オーガナイズにより、アカデミー賞受賞バンド・モーテルズのメンバーとバンドを結成し、RCAレコードのプロデュサーのサポートの元、西海岸を中心にライブやレコーディングなどの音楽活動を行う。
再帰国後、知人の紹介でスタジオボーカルの仕事として東京ディズニーランドのトゥモローランドのテーマソングを歌う。
その後日本コロムビアに所属し、ゴダイゴのメンバーであるタケカワユキヒデ、浅野孝巳らと共にサポートメンバーとして、アルバム「ターンバック」「ハローアンドグッドバイ」に参加。同時期に全国コンサートツアーに参加する。また当時、タケカワユキヒデが日本で初めてDTMをライブレコーディングで使用し、コンサート活動やレコーディングを通じて、DTMに関連するパソコンなどのハード機器やソフトウェア開発にアドバイザー的に貢献する。
同時期にタケカワユキヒデの担当だった日本コロムビアのディレクターからのオファーにより、数々の有名人気TVアニメ主題歌を歌う事になる。
現在も歌手活動を行いながら音楽プロデューサーとしても作詞作曲などの楽曲提供や新人の発掘育成など活動の場を拡げている。
代表曲 > アニメ

闘将!!拉麵男
輝け!ラーメンマン(オープニング主題歌）
希望への旅（エンディング主題歌）
ビックリマン
スーパーウォーズ(エンディング主題歌)
新ビックリマン
そして君にたどりついた（挿入歌）
Believeビリーブ（挿入歌）
デビル・カーニバル（『挿入歌）
ドラゴンボールZ
燃えよ！ドラゴンソルジャーズ(挿入歌）
代表曲 > CM

レナウンCMソング(チャージマツダ ルマン24時間耐久レース)
少年-僕の紙飛行機-
作曲・歌 - 織田純一郎 / 作詞 - 秋元康 / 編曲 - 稲川徹
張奥林

張 奥林（ちょう おうりん、2005年4月25日 - ）は、大阪府大阪市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ガンバ大阪所属。ポジションはゴールキーパー。
出生時は中国籍であったが、2023年12月26日までに日本国籍を取得したことを明らかにしている。
来歴

幼少期からガンバ大阪の下部組織に所属し、ガンバ大阪ユース所属時の2023年10月23日、2024シーズンよりトップチーム昇格が発表された。2023シーズンはトップチームに2種登録。
所属クラブ

西九条FC
ガンバ大阪Jrユース
ガンバ大阪ユース
2023年  ガンバ大阪（2種登録選手）
2024年 -  ガンバ大阪
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2024 | G大阪 | 31 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2025 | G大阪 | 31 | J1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
2023年 2種登録選手としての出場は無し
タイトル > クラブ

ガンバ大阪ジュニアユース
関西サッカーリーグ（U-15）サンライズリーグ：1回（2018年）
ガンバ大阪ユース
日本クラブユースサッカー選手権(U-18)大会：1回（2023年）
代表歴

2024年 U-19日本代表
オークションで落札された高額な車の一覧

この項目は、オークションで落札された高額な車の一覧である。
世界で最も高い車

2024年現在、最も高い値段で落札された車両は、メルセデス・ベンツ300SLR ウーレンハウト・クーペで、RMサザビーズのオークションで、一億三千五百万ユーロ（約185億円）で落札された。 これが公売で車に支払われた最高の価格となっている。
個人売買ではフェラーリ・250GTO（シリアル番号4153GT）が、5200万ポンド（約76億円）で売却されており、史上最高額の車となっている。この車両はツール・ド・フランスで優勝しており、さらに55年間で事故歴が一切ないという点が評価された。
それ以前にオークション最高記録だったのも250GTO（シリアル番号3851GT）で、価格は3075万300ポンド（当時39億円）だった。2020年現在、世界で一番高額な車はフェラーリ・250GTOであると言える。
ギネス・ブックが認定している最も高価なベテランカーは、1904年式ロールスロイス・10HP ツーシーターで、2007年12月3日にロンドンのオリンピアで開催されたBonhamsオークションでUS$7,254,290(2023年時点の$10,659,650と同等)で落札されている。
価値を上げる要因

自動車の価値に影響を与える一般的な要因には次のものがある。
生産台数が少ないことおよび希少性。一覧の上位は大半が、生産数または現存数が数台である。例を挙げると、アストンマーティン DBR1の生産数は5台、フェラーリ 275GTB/C スペチアーレは3台、アストンマーティン DP215はわずか1台のみである。
需要が高いこと。
当時の美的デザイン。
世代効果として知られるノスタルジア。超高額な車を買う余裕があるコレクターは、自分の生まれた年に近い車を買う傾向がある。一覧だと60年代製造の車が多い（詳細は英語版のグラフ）を参照。
スポーツカーは一般的にセダンよりも高価になる。
車の状態、またそれに関する記録（修復歴など）も不可欠である。これらの車が過去に数十万ドルの費用をかけて修復作業を行ったことは珍しいことではないため。
一流のモーターショーで優勝することは車の価値を高める。ペブルビーチ・コンクール・デレガンス（英語版）などで総合またはクラス優勝を獲得すると価値は上がる。
通常は工場を出たときのようにオリジナルの機械部品を備えた車は、そうでない車よりも価値が高い。オリジナルのボディシェルは、新しいボディを装着したものよりも価値があるが、車のシャシーの方がよりコレクターにとっては考慮の対象となる。
オートマ車 (AT) は、マニュアル車 (MT) よりも値段が下がる。
コレクターは一般的にビンテージカーを購入して歴史的なイベントに参加することが多いため、公道を走れるなど、イベント参加資格を満たすことは価格の要因となる。
歴史的なレースでは、車の独創性が重要であると考えられている。
ル・マン24時間レース、F1ワールドチャンピオンシップ、インディアナポリス500などの名門レースで優勝した車は価値が高い。例えば、メルセデス・ベンツ W196Rは、2年間で12回の選手権レースを戦い、9回の優勝を果たした名機である。この一覧の大半もレースカーが占めている。
有名人に関連した車は価値が高くなる 。以下、例として
エルトン・ジョンは2001年に大量のコレクションをオークションにかけたが、大半が通常の評価額の2倍で落札された。彼の名声が、車に付加価値を与えたと考えられている。
デューセンバーグ SSJは、俳優のゲーリー・クーパーとクラーク・ゲーブルのためにのみ製造され2台しか存在しない。そのため2200万ドルもの値が付いている。
2008年にクリス・エヴァンスは、ジェームズ・コバーンのフェラーリ250 GT SWBカリフォルニアスパイダーを落札し、有名人が所有している車の最高額を21年前ぶりに更新した。
1973年、アドルフ・ヒトラーがパレードで使用したとされるメルセデスベンツ・770 F-カブリオレが、当時の記録であるUS$153,000(2023年時点の$1,050,126と同等)で落札された。だがオークションの1週間後、ヒトラーではなくフィンランドのカール・マンネルヘイム大統領のリムジンであることが明らかになった。
一方、スキャンダルを起こした有名人の車は、価値が低い傾向がある。例えば、ジミー・サヴィルの所有するロールス・ロイス・コーニッシュは、彼の死後に性的虐待スキャンダルが明らかになり、自動車貿易によって価値がないと推測された。
殺人容疑で逮捕された俳優O・J・シンプソンが逃走に使用したフォード・ブロンコが出品されたが、落札価格はわずか75,000ドルだった。
毎年8月中旬に開催されるモントレー・ヒストリック・イベントで行われるオークションは、結果を待ってイベントに参加することを好むコレクターや投資家にとってホットポイントと見なされるため、記録的な販売価格をもたらすと期待されている。ただし、一般にオークションは、同等の条件で同じモデルのプライベート販売記録と比較した場合、統計的に有意な価格上昇をもたらす可能性はない。
価値を上げる要因 > 車の価値に影響を与える世界経済

上記以外にも、クラシックカーは代替投資と見なされることが多いため、 世界経済は車の価値を高める要因になるとされている。
1973年のオイル・ショックの間、新品の最高級モデルであるランボルギーニ・ミウラは、15,000ドルで購入することができた。2009年に4,950,000ドルで販売された1960年のフェラーリ250 GT SWBカリフォルニアスパイダーは、『ロード＆トラック』1964年6月号でUS$10,500(2023年時点の$103,152と同等)で販売された。『ヘミングス・モーター・ニュース』1976年4月号では、同じ車がUS$16,750(2023年時点の$89,686と同等)で販売された。1970年代から1980年代初頭の浮き沈みの期間の後、金利は緩和された。つまり、非常に望ましいエキゾチックな車が突然手頃な価格になった。
1980年代のスーパーカーブームの間、投資家はオークションに頻繁に参加し、価格が急騰した。車が新発売されると、コレクション価値で最終的に利益を得ようとする投資家が飛びつき、車の高騰は愛好家を市場から締め出した。車は価値が上がるまで保管されたり、転売益を得ようとする投資家から投資家へと移り渡った。『カー・マガジン』は、1987年に発売されたフェラーリ・F40が価格投機ブームを引き起こしたとしている。
90年代に入るとブームは去り、クラシックカーの価値が急落し、ほとんどの所有者は投資ポートフォリオの価値のかなりの部分を失った。
1990年代の不況以来、最も望ましい自動車の価値は少なくとも200％上昇している。
2000年代後半から2010年代初頭までのグレート・リセッションと呼ばれる世界市場の大規模な経済的衰退の結果、コレクター車の価格もわずかに下落した。
HAGI Indexのディートリッヒ・ハトラパによると、2005年から2010年の間に、ヴィンテージカーの価値は平均21％増加したという。
コレクション可能な自動車に投資する人たちが直面する最大の課題の1つは、自動車の物理的損傷を引き起こす事故後の即時の切り下げのリスクである。記録されている中で最も高価な車のクラッシュは、クリストファー・コックスのフェラーリ250・GTOの事故で、フロントエンドが完全に破壊されてしまった。この車の推定価格は約3000万ドルと言われている。
価値を上げる要因 > 日本での動向

1980年代後半の日本はバブル景気と円高で、円は1989年に1ドル150円程度になった。これは1985年に1ドルあたり約300円の為替レートからすると、円の価値が2倍になったことになる。つまり以前の費用の半分で外車を購入できた。そのため裕福な日本のバイヤーが、クラシックカーやスーパーカーを買い漁った。
超高級車の販売は絶好調で、定価4650万円のフェラーリ・F40は正規輸入されたのは59台とされているが、実際には並行輸入も含めて相当な数のF40が日本に入ってきたと言われている。値段は5倍にも跳ね上がり、2億5000万円で取引されていたという。それゆえ日本では「走る不動産」とも呼ばれた。
その他の例として、1989年にタケオ・カトウがフェラーリ250 GTO（3909GT）を1300万ドルで非公開で購入した。だがバブルが弾けると、1994年にイギリスサリー州を拠点とするディーラーのタラクレストに、わずか270万ドルで売却されている。日本人が買い漁ったF40も、その多くが売却され、欧米を中心とする海外へと流出していった。
オークショニア

取引額が高額であるが故、取り扱うオークションハウスも限られている。
RMオークション
RMサザビーズ（英語: RM Sotheby's）
グッディング&カンパニー（英語: Gooding & Company）
ボナムス（英語: Bonhams）
クリスティーズ
アートキュリアル（英語: Artcurial）
バレットジャクソン
高額な車の一覧

この一覧では、400万ドル以上（必須である購入手数料を含む）で落札された物のみとし、プライベートな個人売買、最低落札価格に達せず、取引不成立となったものは除いている。
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: 全体的な記録
: その年の記録
| 日付 | 年式 | 車両 | オークショニア | 落札価格 | 調整後の価格 | 注釈 | 出典 |
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| 2018-8-26 | 1962 | フェラーリ・250GTO | RMサザビーズ | 48,405,000 | 48,405,000 |  |  |
| 2014-8-14 | 1962 | フェラーリ・250GTO | ボナムス | 38,115,000 | 49,056,000 |  |  |

| 2016-2-15 | 1957 | フェラーリ・335 S | アートキュリアル | 35,730,510 | 45,337,000 |  |  |
高額な車の一覧

| 2010-8-14 | 1938 | Talbot-Lago T150C Lago スペチアーレ ティアドロップ クーペ | RMオークション | 4,620,000 | 6,439,000 |  |  |
| 2018-8-24 | 1998 | メルセデス・ベンツ・CLK-GTR | RMサザビーズ | 4,515,000 |  |  |  |
| 2007-8-19 | 1931 | ベントレー・4½リットル "グリーン・ホーネット" | グッディング&カンパニー | 4,510,000 | 6,627,000 |  |  |
| 2008-8-14 | 1961 | フェラーリ・250 GT SWB ベルリネッタ | RMオークション | 4,510,000 | 6,382,000 |  |  |
| 2012-8-18 | 1957 | フェラーリ・500 TRC | グッディング&カンパニー | 4,510,000 | 5,985,000 |  |  |
| 2013-3-9 | 1935 | デューセンバーグ・Model SJ Convertible クーペ | RMオークション サザビーズ | 4,510,000 | 5,899,000 |  |  |
| 2011-5-21 | 1938 | Talbot-Lago T150C SS ティアドロップ クーペ | RMオークション | 4,475,072 | 6,061,000 |  |  |
| 2013-11-21 | 1955 | マセラティ・A6G/2000 スパイダー | RMオークション サザビーズ | 4,455,000 | 5,827,000 |  |  |
| 2018-1-20 | 1954 | フェラーリ・500・モンツァ Series I | グッディング&カンパニー | 4,455,000 | 5,406,000 |  |  |
| 2015-6-26 | 1935 | アストンマーティン・Ulster | ボナムス | 4,406,693 | 5,664,000 |  |  |
| 2012-3-9 | 1973 | ポルシェ・917/30 | グッディング＆カンパニー | 4,400,000 | 5,839,000 |  |  |
| 2016-3-12 | 1962 | フェラーリ・400・スーパーアメリカ LWB クーペ Aerodinamico | RMサザビーズ | 4,400,000 | 5,586,000 |  |  |
| 2007-8-19 | 1959 | フェラーリ・250 GT LWB カリフォルニア スパイダー | グッディング&カンパニー | 4,455,000 | 6,546,000 |  |  |
| 2006-1-21 | 1950 | GM・フューチャーライナー | バレットジャクソン | 4,320,000 | 6,529,000 |  |  |
| 2011-3-12 | 1952 | フェラーリ・340 Mexico | RMオークション | 4,290,000 | 5,811,000 |  |  |
| 2013-12-1 | 1956 | ジャガー・Dタイプ 'ショートノーズ' | ボナムス | 4,241,491 | 5,548,000 |  |  |
| 2004-5-15 | 1935 | デューセンバーグ・SJ Speedster "Mormon Meteor" | グッディング&カンパニー | 4,455,000 | 7,186,000 |  |  |
| 2009-2-7 | 1937 | ブガッティ・タイプ57S アタランテ | ボナムス | 4,408,575 | 6,261,000 |  |  |
| 2017-2-8 | 1934 | アルファロメオ・P3 | RMサザビーズ | 4,180,680 | 5,197,000 |  |  |
| 2009-8-16 | 1933 | アルファロメオ・8C 2300 Castagna Drop Head クーペ | グッディング&カンパニー | 4,180,000 | 5,936,000 |  |  |
| 2015-5-2 | 1934 | パッカード Twelve Individual Custom Stationary クーペ | RMオークション | 4,180,000 | 5,373,000 |  |  |
| 2018-2-7 | 2017 | ブガッティ・シロン | RMサザビーズ | 4,088,212 | 4,960,000 |  |   |
| 1999-8-28 | 1937 | アルファロメオ・8C 2900B ピニンファリーナ カブリオレ | クリスティーズ | 4,072,500 | 7,449,000 |  |  |
| 2013-08-16 | 1955 | フェラーリ・750・モンツァ | RMオークション | 4,070,000 | 5,324,000 |  |  |
| 2015-1-17 | 1962 | フェラーリ・400・スーパーアメリカ Series I クーペ Aerodinamico | グッディング&カンパニー | 4,070,000 | 5,232,000 |  |  |
| 2018-1-20 | 1931 | ブガッティ Type 55 ロードスター | グッディング&カンパニー | 4,070,000 | 4,938,000 |  |  |
| 2017-9-9 | 1955 | フェラーリ・750・モンツァ | RMサザビーズ | 4,059,000 | 5,045,000 |  |  |
| 2008-10-29 | 1997 | マクラーレン・F1 | RMオークション | 4,058,120 | 5,743,000 |  |  |
| 2015-8-15 | 1931 | ベントレー・4½リットル Supercharged Torpedo | RMオークション | 4,015,000 | 5,161,000 |  |  |
| 2014-8-17 | 1939 | アルファロメオ・Tipo 256 カブリオレ Sportivo | グッディング&カンパニー | 4,000,000 | 5,148,000 |  |  |
| 2016-8-19 | 1931 | ブガッティ・タイプ51 | ボナムス | 4,000,000 | 5,078,000 |  |  |
史上最高額の76億円で売買されたフェラーリ・250GTO（シリアル番号4153GT）
キラン・グルン

キラン・グルン（ネパール語: किरण गुरुङ, 英語: Kiran Gurung）は、ネパールの政治家。統一共産党中央委員。2008年8月31日、プラチャンダ内閣の森林大臣に就任。
2008年4月10日の制憲議会選挙でタナフ郡第3選挙区で当選している。
法政大学大学院経済学研究科・経済学部

法政大学多摩キャンパス経済学部棟
法政大学経済学部（ほうせいだいがくけいざいがくぶ、英：Faculty of Economics, Hosei University）は、法政大学が設置する経済学部。
法政大学大学院経済学研究科（ほうせいだいがくだいがくいんけいざいがくけんきゅうか）は、法政大学が設置する大学院経済学研究科。
概要

法政大学経済学部は大学令による1920年の法政大学への昇格の際に、法政大学法学部と同時期に設立された。日本国内の大学においては、東京大学・京都大学・慶應義塾大学に次いで4番目に設置、私立大学のなかでは2番目に設置された経済学部である。
戦後の新体制を確立するにあたって経済学部ではまず、教授会自治の強化や、第二部設置の構想が浮上した。通信教育部に関しては1947年時点で法学部法律学科のみの設置となっていたが、翌年の1948年に経済学部経済学科と商業学科の通信教育部設置が実現した。第二部（夜間学部）についても1949年に設立に至った。こうした様々な組織編成や改革を経て経済学部は充実さを増していったことで、学部の紀要であり当初まで刊行を停止していた『経済志林』の復刊を求める声が上がり、同年10月に法政大学創立70周年を記念し、復刊第一号が発行された。また大学教育の質を向上させるべく、商業学科を分離、独立させる方針が打ち出され、1959年に経営学部が新設された。
法政大学経済学部は社会学部、現代福祉学部、スポーツ健康学部と同様に法政大学多摩キャンパスに本部が置かれている。キャンパス内には18号館まで校舎が存在しているが、そのうち経済学部棟は8号館（経済学部A棟）、9号館（経済学部B棟）、10号館（経済学部C棟）となっている。
法政大学経済学部の理念は経済の法則を解明し、さらに、公平や自由などの価値観を重視しながら、効率や厚生を高める方策を探求することである。近年、技術進歩やグローバル化の進展とともに、多種多様な文化や歴史を背景に、経済活動も複雑化し、次々と新しい問題が生まれており、経済学部の理念や価値の重要性は高まっている。
現在、経済学部は経済学科、国際経済学科、現代ビジネス学科の3つの学科を抱えている（通信教育部については経済学科と商業学科の2学科体制）。以下にそれぞれの特色を記載する。
経済学科は「金利引き下げ」、「円高・円安」などの経済学の基礎的知識から、「少子高齢化」、「社会保障」といった社会問題に至るまで幅広く学び、論理的思考力によって諸々の問題解決のための策を導出することができる人材の育成を目指している。
国際経済学科は現在進行形で変動し続ける世界経済を分析し、問題やその原因を究明していくために、共通言語たる英語と経済をグローバルな視座から捉えるための、知識習得及び国際社会に貢献できる人材育成を目的としている。
現代ビジネス学科は現代の企業構造や産業構造を経済学の視点から、分析していく学科であり、労働経済、環境経済などの経済学の理論を企業経営や経営分析・会計制度といった科目とリンクさせて学習することで、ビジネスを創造するにあたり即戦力となる人材を育成することを目的としている。
また、ゼミナール対抗によるプレゼンテーション大会やディベート大会も毎年開催され、審査員に卒業生である経済学部同窓会（法政経友会）の役員・会員が加わり、開会・閉会の挨拶に経済学部学生会の役員が務めるなど、経済学部を構成する各会の連携や結束力の高さも特徴的である。
沿革

1920年（大正9年） - 大学令により大学へと昇格、同時に経済学部、法学部設置
1948年（昭和23年） - 経済学部経済学科及び商業学科の通信教育設置
1949年（昭和24年） - 経済学部を再編するとともに第二部を設置
1951年（昭和26年） - 法政大学大学院社会科学研究科経済学専攻修士課程開設
1952年（昭和27年） - 社会学部設置
1955年（昭和30年） - 法政大学大学院社会科学研究科経済学専攻博士課程開設
1959年（昭和34年） - 商業学科が経営学部として独立　※通信教育部の商業学科は存続
1984年（昭和59年） - 多摩キャンパスへ移転
1992年  (平成4年) 　- 経済学部同窓会設立
1993年（平成5年） - 経済学部同窓会、森嘉兵衛賞設置
1999年（平成11年） - 「国際経済学科」の設置が文科省により認可
2001年（平成13年） - 国際経済学科開設
2003年（平成15年） - この年度の入学生を以って、経済学部第二部（夜間部）の入学募集停止
2004年（平成16年） - 大学院社会科学研究科経済学専攻を大学院経済学研究科へ改編
2005年（平成17年） - 現代ビジネス学科開設
2011年（平成23年） - 3月卒業生を以って、経済学部第二部が廃止
2017年（平成29年） - 経済学研究科経済学専攻に1年制修士課程を開設
学部・学科 > 経済学部

経済学科
国際経済学科
現代ビジネス学科
通信教育部　経済学部
経済学科
商業学科
大学院

経済学専攻（修士課程、博士後期課程）
修士 (M.A.) プログラム
博士5年 (Ph.D.) Ψプログラム
学部長

竹口圭輔（2023年度～）
関連施設

経済学部棟
比較経済研究所
交通アクセス

〒194-0298 東京都町田市相原町4342
【JR線】 JR横浜線：相原駅から神奈川中央交通西、神奈川中央交通東で約13分
【JR線】  JR中央線：西八王子駅から京王電鉄バス、京王バスで約22分
【京王線】 京王高尾線：めじろ台駅から京王電鉄バス、京王バスで約10分
著名な出身者 > 政界

穴見陽一 - （衆議院議員、元ジョイフル代表取締役社長）
川崎秀人 - （衆議院議員）
太田豊秋 - （参議院議員、自由民主党）
矢野康 -（元北海道函館市長)
甘竹勝郎 -（元岩手県大船渡市長)
稲葉本治 -（茨城県下妻市長)
安楽岡一雄 -（群馬県館林市長)
太田洋 -（千葉県いすみ市長)
高橋國雄 -（元千葉県市川市長)
内山榮一 -（元東京都台東区長)
川原幸男 -（元東京都港区長)
川島理史 -（東京都大島町長)
寺田和雄 -（元東京都町田市長)
保立旻 -（元東京都小金井市長)
保谷高範 -（元東京都西東京市長)
古谷義幸 -（元神奈川県秦野市長)
若林忠一 - （元長野県更埴市長、長野県議会議員)
高野宗雄 -（元富山県魚津市長)
油野和一郎 -（石川県かほく市長)
武元文平 -（元石川県七尾市長)
松島世佳 - （元長崎県南島原市長)
三浦道雄 - （元青森県議会議長、南部鉄道元社長)
永井浩介 - （神奈川県海老名市議会議員、元俳優)
著名な出身者 > 経済界

伊東忠昭 - （福井銀行元会長、福井商工会議所会頭)
伊藤達男 - (日本相互証券 元会長、日興コーディアル証券元副社長)
氏平競重 - （尼崎信用金庫元理事長、元尼崎商工会議所会頭)
川喜田壮太郎 - （百五銀行元頭取・会長)
後藤康男 - （安田火災海上保険元会長、本学名誉博士)
小島信夫 - （京葉銀行元会長)
小林辰興 - (栃木銀行会長、栃木県経済同友会筆頭代表理事)
酒巻英雄 - （野村證券元社長)
田邉光雄 - （信金中央金庫元理事長)
長沢正夫 - （野村證券投資信託委託元会長・野村證券専務)
野澤正平 - （山一證券最後の社長、元日産センチュリー証券(現・日産証券)社長)　※法政大学経済学部同窓会元会長
前川輝之 - (クレディセゾン元会長)
山﨑泰明 - (いちよし証券取締役兼代表執行役社長)
岩部金吾 - （文化シヤッター会長）※法政大学経済学部同窓会元会長
宗国旨英 - （本田技研工業元会長・特別顧問、日本自動車工業会元会長、本学名誉博士）
大塚芳満 - （大塚製薬元会長、創業者大塚武三郎の次男）
永谷博 - （永谷園元会長）
三嶋栄 - （王子製紙元会長）
三浦善功 - (明星食品社長、日清食品元会長）
白髪良一 - （日本清酒会長）
新井欣弥 -（鹿島建設元副社長、鹿島出版会元社長）
壁谷泰雄 -（東海運元社長）
村田紀敏 - （セブン&アイ・ホールディングス前社長・COO、顧問）※法政大学経済学部同窓会現会長
穴見陽一 - （ジョイフル元社長）
長尾一徳 - （ジョイフル元社長）
知念栄治 - (沖縄セルラー電話会長、公益財団法人沖縄県産業振興公社 理事長）
植田尚裕 - (ホテル京急元社長、ホテルグランパシフィック元社長、京浜急行電鉄元常務）
高橋義治 - （イ・アイ・イグループ会長、元全国朝日放送取締役）
吉田謙次 - (オリエンタルランド社長）
小山武夫 - (中日ドラゴンズ元オーナー兼社長、中日新聞元相談役）
保科昭彦 -（読売巨人軍元代表、読売新聞西部本社元社長）
山中正竹 - （横浜ベイスターズ球団元専務、1988年ソウルオリンピック野球全日本監督、法政大学特命教授）
草間政一 - （新日本プロレス社長）
大屋一 - （ブロードテック社長）
千葉源蔵 - （文藝春秋元会長）
広瀬豊 - （陸上競技社設立者・元社長、関東学生陸上競技連盟元会長）
湯谷昇羊 - （ダイヤモンド社元取締役・『週刊ダイヤモンド』編集長）
石原正康 - （幻冬舎専務取締役・編集最高責任者）
渋谷和宏 - （日経ビジネスアソシエ編集長）
不破孝一 - （読売新聞社元取締役、BS日本元社長）
播上英次郎 - （産経新聞元専務、岡山放送元社長、日本民間放送連盟元副会長）
小山武夫 - （中日新聞元相談役、中日ドラゴンズオーナー、ボーン国際記者賞受賞）
高橋康夫 - （元TBS総務局次長）
月岡朝太郎 - （日刊プロスポーツ新聞社創業者・社長、日本アマチュア自転車競技連盟元副会長、東京都教育委員）
浅山浩三 - （テレビ西日本元社長）
平林実 - （三光マーケティングフーズ創業者・社長）
韓昌祐 - （マルハン創業者・会長）
西川清 - （パーク24創業者）
有馬律雄 - （ショッププロデューサー、株式会社ライデンシャフト設立）
松下周平 - （実演販売士、株式会社あんきいず代表取締役）
著名な出身者 > マスコミ

大嶋貴志 - （NHKアナウンサー）
古野晶子 - （NHKアナウンサー）
登坂淳一 - （元NHKアナウンサー）
蓮見孝之 - （TBSアナウンサー）
山内要一 - （北海道放送アナウンサー）
岡崎和久 - （札幌テレビ放送アナウンサー）
佐藤宏樹 - （札幌テレビ放送アナウンサー）
油野純帆 - （札幌テレビ放送アナウンサー）
著名な出身者 > 文芸

松澤昭 - （俳人、第8回現代俳句大賞受賞、現代俳句協会会長）
天彦五男 - （詩人、元日本詩人クラブ会長）
梶浦正之 - （詩人、文芸評論家）
吉田和明 - （文芸評論家、『テーゼ」主幹）
坂内仁 - （経済評論家）
菅付雅信 - （編集者、評論家、東北芸術工科大学教授）
著名な出身者 > 研究

相澤幸悦 - （経済学者、埼玉学園大学教授、元埼玉大学教授）
安藤実 - （経済学者、静岡大学名誉教授、名古屋学院大学名誉教授、瑞宝中綬章受章）
大形太郎 - （経済学者、政治活動家）
尾形憲 - （経済学者、法政大学名誉教授、平和運動家）
小倉利丸 - （経済学者、富山大学名誉教授）
奥山利幸 - （経済学者、法政大学経済学部教授、副学長）
柿崎繁 - （経済学者、明治大学教授）
郭 洋春 -（経済学者、立教大学教授，立教大学総長）
坂本忠次 - （経済学者、岡山大学名誉教授）
鈴木春二 - （経済学者、千葉商科大学教授）
高懸雄治 - （経済学者、札幌学院大学教授）
多田基 - （経済学者、法政大学名誉教授、元実践女子大学・短期大学学長・理事長、大月短期大学学長）
田村信一 - （経済学者、北星学園大学名誉教授、元学長）
暉峻淑子 - （経済学者、埼玉大学名誉教授）
中山弘正 - （経済学者、明治学院第10代院長）
西川雅史 - （経済学者、青山学院大学経済学部教授）
野原建一 - （経済学者、広島県立大学（現・県立広島大学）名誉教授）
原薫 - （経済学者、法政大学名誉教授）
藪友良 - （経済学者、慶應義塾大学准教授）
新海宏美 - (経済学者、日本大学経済学部准教授）
安藤至大 - （労働経済学者、日本大学大学院総合科学研究科教授）
井上雅雄 - （労働経済学者、東宝争議研究、立教大学名誉教授）
大場四千男 - （経営学者、北海学園大学教授）
小林末男 - （経営学者、元北海道拓殖短期大学学長）
松原恭司郎 - （経営学者、元中央大学大学院特任教授、公認会計士）
片桐薫 - （政治学者、評論家）
小川清 - （通信技術者）
樋口まち子 - （看護学、医療人類学、国立看護大学校教授）
小竹裕人 - （心理学者、群馬大学社会情報学部准教授）
塚原雄太 - （教育者、夜間中学校教員）
嘉悦康人 - （教育者、元学校法人嘉悦学園学園長・理事長）
野底武彦 - （政治活動家、琉球独立党（現：かりゆしクラブ）前党首、公認会計士）
そのほかの出身者、卒業生及び関係者については「法政大学の人物一覧」を参照されたい
訃報 1987年5月

訃報 1987年5月（ふほう 1987ねん5がつ）では、1987年（昭和62年）5月中に物故した、または物故が報じられた人物についてまとめる。
平沢貞通（5月10日死去）
（1日 - 15日）

5月2日 - 森山欽司、元科学技術庁長官・元運輸大臣（* 1917年）
5月3日 - 馬淵薫、脚本家（* 1911年）
5月5日 - 桑田忠親、歴史学者・國學院大學名誉教授（* 1902年）
5月7日 - 松浦健郎、脚本家（* 920年）
5月9日 - 佐野美津男、児童文学作家（* 1931年）
5月10日 - 平沢貞通、画家（* 1892年）
5月12日 - 山田伝、阪神タイガース守備走塁コーチ（* 1914年）
5月14日 - リタ・ヘイワース、女優（* 1918年）
（16日 - 31日）

5月17日 - グンナー・ミュルダール、経済学者（* 1898年）
5月19日 - ジェイムズ・ティプトリー・Jr.、小説家（* 1915年）
5月20日 - 今井兼次、建築家・早稲田大学名誉教授（* 1895年）
5月25日 - 江島淳、自由民主党参議院議員（* 1927年）
5月26日 - 服部一郎、セイコーエプソン初代代表取締役社長・日本国際フォーラム初代理事長（* 1932年）
5月27日 - ジョン・ノースロップ、生化学者（* 1891年）
5月28日 - 鈴木雅次、土木工学者・日本大学旧工学部教授（* 1889年）
5月29日 - 丹野セツ、社会運動家（* 1902年）
宋斌

宋 斌（そう ひん、? - 354年）は、五胡十六国時代の前燕の人物。前燕の冀陽郡太守宋燭の子。
生涯

前燕に仕え、黄門侍郎に任じられていた。
354年9月、宋斌は冉魏の皇太子の冉智を奉じて前燕に反乱を起こそうと画策していたが、密告により露見し冉智共々誅殺された。
パクシュSE

パクシュFC（Paksi FC (Paks) ハンガリー語発音: [ˈpɒkʃ]）は、ハンガリーのトルナ県パクシュ（英語版）をホームタウンとするサッカークラブ。選手はハンガリー人に限定するという方針を持っており、クラブの愛称であるAtomcsapatは、ハンガリー唯一の原子力発電所がパクシュにあることから由来している。
歴史

1952年11月28日、パクシュ・キニズSK（ハンガリー語: Paksi Kinizsi Sportkört）として創設された。
2011年、2010-11シーズンのネムゼティ・バイノクシャーグIで2位になり、クラブ初となるUEFAヨーロッパリーグ出場権を獲得した。また、マジャル・リガクパ決勝でデブレツェニVSCに勝利し、初優勝を果たした。
タイトル > 国内タイトル

ネムゼティ・バイノクシャーグII：1回
2005-06
リガクパ：1回
2010-11
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | ディビジョン> 順位 | マジャル・クパ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005-06 | NB II | 30 | 25 | 1 | 4 | 66 | 22 | 76 | 1位 |  |
| 2006-07 | NB I | 30 | 10 | 7 | 13 | 34 | 38 | 37 | 11位 | ベスト32 |
| 2007-08 | NB I | 30 | 10 | 9 | 11 | 53 | 50 | 39 | 11位 |  |
| 2008-09 | NB I | 30 | 9 | 8 | 13 | 38 | 51 | 35 | 11位 | ベスト64 |
| 2009-10 | NB I | 30 | 7 | 10 | 13 | 31 | 44 | 31 | 14位 | ベスト32 |
| 2010-11 | NB I | 30 | 17 | 5 | 8 | 54 | 37 | 56 | 2位 | ベスト16 |
| 2011-12 | NB I | 30 | 12 | 9 | 9 | 47 | 51 | 45 | 6位 | ベスト32 |
| 2012-13 | NB I | 30 | 8 | 11 | 11 | 40 | 38 | 35 | 13位 | ベスト16 |
| 2013-14 | NB I | 30 | 8 | 10 | 12 | 39 | 42 | 34 | 11位 | ベスト32 |
| 2014-15 | NB I | 30 | 14 | 9 | 7 | 44 | 27 | 51 | 5位 | ベスト128 |
| 2015-16 | NB I | 33 | 12 | 7 | 14 | 41 | 40 | 43 | 7位 | ベスト32 |
| 2016-17 | NB I | 33 | 11 | 12 | 10 | 41 | 37 | 45 | 5位 | ベスト64 |
| 2017-18 | NB I | 33 | 11 | 9 | 13 | 43 | 48 | 42 | 7位 | ベスト16 |
| 2018-19 | NB I | 33 | 9 | 12 | 12 | 33 | 46 | 39 | 8位 | ベスト16 |
| 2019-20 | NB I | 33 | 11 | 8 | 14 | 46 | 53 | 41 | 10位 | ベスト16 |
| 2020-21 | NB I | 33 | 14 | 8 | 11 | 76 | 64 | 50 | 4位 | ベスト16 |
| 2021-22 | NB I | 33 | 12 | 7 | 14 | 75 | 63 | 43 | 6位 | 準優勝 |
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011-12 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選1回戦 |  UEサンタ・コロマ | 4-0 | 1-0 | 5-0 |  |
| 2011-12 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選2回戦 |  トロムソ | 1-1 | 3-0 | 4-1 |  |
| 2011-12 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選3回戦 |  ハート・オブ・ミドロシアン | 1-1 | 1-4 | 2-5 |  |
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
ボグナール・ジェルジ
歴代所属選手

→詳細は「Category:パクシュSEの選手」を参照
レーパーシ・ラースロー 1996
ベデ・ダーニエル 2005-2012
フィオラ・アッティラ 2008-2015
リステシュ・クリスティアーン 2009-2011
シモン・アンドラーシュ 2014-
シモン・アーダーム 2017-
ゲーヴァイ・ジョルト 2009-2012、2014-
アーダーム・マルティン
ブザーシュ・アティッラ
ビタ・ラースロー
ベーレ・ルカーチ
ボリ・ガーボル
チェルニャーンスキ・ノルベルト
エーゲル・ラースロー
ホルヴァート・フェレンツ
ホルヴァート・ガーボル
フレプカ・アーダーム
カーダール・タマーシュ
コルタイ・タマーシュ
コヴァーチ・アティッラ
クリシュトン・アティッラ
ラーゾク・ヤーノシュ
マガシュフェルディ・ヨージェフ
マールクシュ・ティボル
モントヴァイ・ティボル
シャラモン・ミクローシュ
シモン・アティッラ
サボー・ヤーノシュ
テケリ・アティッラ
ゾヴァート・ヤーノシュ
ラーツ・ゲルゲー
歴代監督

レンジェル・フェレンツ (2004-2007)
キシュ・カーロイ (2010-2012)
マーテー・チャバ (暫定) (2012)
トミスラヴ・シヴィッチ (2012-2013)
チェルテーイ・アウレール (2014-2019)
トミスラヴ・シヴィッチ (2019)
オステルマーイェル・ガーボル (2019-2020)
ボグナール・ジェルジ (2020-2022)
ヴァルトナー・ローベルト (2022-2023)
ボグナール・ジェルジ (2023-)
CPUの冷却装置

CPUの冷却装置（シーピーユーのれいきゃくそうち）では、主に「CPUクーラー」と呼ばれているパソコンのCPUの冷却およびその装置について解説し、それと深く関係するのでGPUやPC筐体の冷却などについても併せて解説する。
概要

CPUに限らず、集積回路を使用する電子機器全般では、強く発熱しているにもかかわらず冷却を怠った場合、以下のような問題が生じる。
オーバーヒートによる誤動作。なお、特にこれによる制御不能状態（暴走）のことを指して俗に「熱暴走」と呼ぶことがある
発熱時の異常な熱膨張、使用後の収縮の繰り返しによる寿命の短縮
（最悪の場合）半導体としての熱暴走や故障・破壊
十分な冷却を行わない場合、以上のような、一時的な機能不全や、恒久的な破壊が起きうる。また、著しい寿命の短縮が起きた結果、しばらくの間は正常に機能しているように見えても、設計上の寿命よりはるかに早く故障する可能性が高まる。
マイクロプロセッサのCPUの場合、BtoB（企業間取引）などで取引され「バルク品」と呼ばれる商品にはCPUクーラーは付属しない。一方、一般消費者向けの「リテールパッケージ」には、必要十分な程度の性能を保証したCPUクーラー（「リテールクーラー」「純正クーラー」）が同梱されており、製品によっては純正以外のクーラーとの組合せが保証外となることもある。自作PCやBTOのPCでは、冷却能力や静音性などを重視したクーラーを望むユーザも多く、サードパーティ製のCPUクーラーが数多く開発・販売されている。2020年代現在ではリテール版でもクーラーが付属しないパッケージも出てきている。
自作PCやBTOのPCでは、本来は通風させる方向に沿っているべきであるマザーボード上の子基板がその向きに沿っていないことがある（たとえばメモリモジュールなどで多い）。一方でカスタムの幅が狭い前提で設計されるメーカー製PCやPCサーバ等では、フォームファクタに囚われず全体最適な設計が見られることも多い。
個人向けのパーソナルコンピュータだけでなく、業務用のワークステーションやサーバでも、冷却が必要になる理由はパーソナルコンピュータの場合と同じであるが、システム全体の冷却を考慮した設計となっている。
GPUなどのプロセッサ、あるいはもっと他の集積回路で発熱の著しいものにおける冷却、ビデオカードの主にGPUを冷却するものは「GPUクーラー」または「VGAクーラー」と呼ぶ。
同一のGPUを採用した製品でも、メーカーによりファンの数が1～3基と異なる場合がある。
家庭用ゲーム機でも同様に、心臓部のCPUやSoCが高性能になり発熱が大きくなるほど強力な冷却が必要となってきた歴史があり、たとえばPlayStationシリーズの場合、1994年に発売された初代PSでは自然通風による冷却のみであったが、2000年に発売されたPS2では放熱フィン・ファン・排気口などの冷却システムが組み込まれた。2022年11月に発売された高性能のPS5では、本体内部に直径120mm 厚さ45mmの巨大な両面吸気ファンが装備されており、前面の2つのベントから吸気を行い背面側ほぼ全面の多数のスリットから排気を行う構造になっており、ヒートシンクにヒートパイプを採用しているが、（PS3やPS4よりも）大型のものを装備、そして形状やエアフローの工夫によってベイパーチャンバー並みの性能を実現しているという。PS5の心臓部のSoCとヒートシンクの間に挟むTIM（サーマル・インターフェイス・マテリアル）には液体金属を採用している。
また1950年代から存在していたメインフレームや、1960年代中頃に登場したとされるスーパーコンピュータで冷却が必要になった理由も同様である。もともと大型コンピュータしかなかった時代から、コンピュータは熱に弱いものだった。メインフレームでは、それが設置されるマシンルーム（コンピュータルーム）は20℃前後に室温を保たなければならないなどと規定されている機種が多かった歴史がある（その結果、メインフレームのオペレーターは寒さに耐える必要があった）。20℃前後に保つので、その冷房費だけでもかなりの金額になった。スパコンやメインフレームなどでは、パーソナルコンピュータとはかなり異なった冷却方法も採用される場合がある。たとえば液浸方式つまり液体冷媒（電気絶縁性が高く不活性のフッ素系液体、商品名としては「フロリナート」（アメリカの3Mの製品）など）に基板群ごと浸して（沈めて）冷却する、という手法がとられることもある。2010年代後半からは相変化方式（気化熱を利用して効率的に熱を拡散させる方式）の放熱技術の開発もNECなどにより活発化している。
背景と歴史 > 黎明期

パソコンで使用されるマイクロプロセッサの場合、ごく初期にはPMOS、続いてNMOS論理方式であったため、1980年代にはその発熱が問題になるほどになった。しかし、CMOS論理方式への移行により、一旦は緩和された。インテルのメインストリーム製品の場合、8086で問題になった後、80286で緩和された。およそ数ワットの消費電力であったIntel 80386や68030の頃までは、放熱のために特別な部材は装着されておらず、プロセッサ表面から放熱していた。
しかしその後も、とどまることのない集積度とクロックの向上にともない消費電力が増大し、発熱の問題はどんどん大きくなった。
背景と歴史 > ヒートシンクによる冷却の登場

80286の頃には、樹脂製のパッケージにヒートシンク無しの場合もあったが、簡単なヒートシンクを付け筐体の通風は電源のそれを兼用とするか、4cm程度の独立したファンを付けた構造も登場した。
i486・68040の隆盛期に入り、クロック周波数がおよそ30MHz以上になり、消費電力が数十ワットに達すると、プロセッサ表面だけでは充分な放熱ができなくなり、CPUの上に放熱性の高い金属製のヒートシンクを取り付けるようになった。ヒートシンクにより放たれた熱は筐体の排気ファンや電源ファンから強制的に外部に出される構造である。