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ソング・オブ・ザ・シー 海のうた
サウンドトラック

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| 全作曲: Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版）。 | 全作曲: Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版）。 | 全作曲: Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版）。 | 全作曲: Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版）。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | パフォーマー | 時間 |
| 1. | 「Song of the Sea」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Lisa Hannigan | 2:42 |
| 2. | 「The Mother's Portrait」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 2:26 |
| 3. | 「The Sea Scene」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 2:42 |
| 4. | 「The Song」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Lisa Hannigan & Lucy O' Connell | 5:16 |
| 5. | 「The Key in the Sea」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 0:59 |
| 6. | 「The Derry Tune」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:58 |
| 7. | 「In the Streets」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:05 |
| 8. | 「Dance with the Fish」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 2:05 |
| 9. | 「The Seals」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 0:45 |
| 10. | 「Something Is Wrong」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Lisa Hannigan | 2:04 |
| 11. | 「Run」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 2:31 |
| 12. | 「Head Credits」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Lisa Hannigan | 1:44 |
| 13. | 「Get Away」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:18 |
| 14. | 「Help」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 2:33 |
| 15. | 「Sadness」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:06 |
| 16. | 「Molly」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:05 |
| 17. | 「I Hate You」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:33 |
| 18. | 「Who Are You」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:19 |
| 19. | 「The Storm」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 1:55 |
| 20. | 「Katy's Tune」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） |   | 3:30 |
| 21. | 「In the Bus」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Lisa Hannigan | 0:44 |
| 22. | 「The Thread」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Lisa Hannigan | 2:24 |
| 23. | 「Amhrán Na Farraige」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Lisa Hannigan | 2:45 |
| 24. | 「Song of the Sea (Lullaby) (From "Song of the Sea")」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Nolwenn Leroy | 3:46 |
| 25. | 「La chanson de la mer (berceuse) (Extrait du film "Le chant de la mer")」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | Nolwenn Leroy | 3:47 |
| 26. | 「ソング・オブ・ザ・シー 海のうた」 |   | Bruno Coulais、Kila、Nolwenn Leroy（トラック24–25 & フランス語版） | 中納良恵（EGO-WRAPPIN'） | 2:44 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 54:02 |  |  |
受賞

第12回アイルランドアカデミー最優秀作品賞、第28回ヨーロッパ映画賞長編アニメ部門、第19回サテライト賞アニメーション・ミックスメディア映画賞、上海国際映画祭金爵賞最優秀アニメーション作品賞、東京アニメアワードフェスティバル2015の長編コンペティション部門でグランプリを受賞した。
このほか、ノミネートされた賞として、第87回アカデミー長編アニメ映画賞、第42回アニー賞（7部門）がある。
関連海洋アニメ

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崖の上のポニョ
エドムント・ケスティング

| Edmund Kesting エドムント・ケスティング |
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生誕:  1892年7月27日  ドイツ帝国、ドレスデン
死没:  1970年10月21日  東ドイツ、ビルケンヴェルダー（ドイツ語版）
職業:  画家、グラフィックデザイナー、写真家、芸術教育学（ドイツ語版）者。
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エドムント・ケスティング（独: Edmund Kesting、1892年7月27日 - 1970年10月21日）は、ドイツの画家、グラフィックデザイナー、写真家、芸術教育学（ドイツ語版）者。
経歴と作品

1892年にドレスデンの地方警察事務長の息子として生まれたケスティングは、1911年から絵画と彫刻を故郷の芸術実業学校（ドイツ語版）で学ぶ。師は、フリードリヒ・クラインヘンペル（ドイツ語版）、エルメネギルド・アントニオ・ドナディニ（ドイツ語版）、リヒャルト・グーア（ドイツ語版）である。1915年からドレスデン美術大学のリヒャルト・ミューラー（ドイツ語版）のもとでさらに研究を続ける。1915年～1918年、第一次世界大戦でフランスとの戦争に参加。その後、オットー・グスマンの修士学生として研究を続け、1919年に私立芸術学校「デア・ヴェーク・デザイン学校（Der Weg - Schule für Gestaltung）を設立。画家リア・グリュンディク（ドイツ語版）は、一時的にそこで学んでいる。1921年にヘルヴァルト・ヴァルデンと出会い、雑誌『デァ・シュトゥルム（ドイツ語版）』を制作。
1920年からは、構成主義作品とコラージュ作品を制作。油彩、水彩、ガッシュを制作。
1922年、彼の学校の学生だったゲルダ・ミューラー（Gerda Müller）と結婚。クルト・シュヴィッタース、モホリ＝ナジ・ラースロー、エル・リシツキー、アレクサンダー・アーキペンコのようなアヴァンギャルド芸術家との親密な関係になる。とりわけ、シュヴィッタースの作品には強い影響を受ける。1923年、『デァ・シュトゥルム』の展覧会に参加。
1925年頃から、写真にも集中的に従事するようになる。多重露光やフォトグラム、フォトモンタージュのような実験的な写真技術を模索。とくにカメラに大きなフォーマットのピントグラスにセットした。1926年、「デァ・ヴェーグ（Der Weg）」ベルリン学校および、ドレスデン「シュトゥルム愛好会（Gesellschaft der Sturmfreunde）」を結成。ケースティングは、国際的な評価も受け、モスクワとニューヨークの展覧会にも出展する。ニューヨーク近代美術館は、ケースティングのコラージュ作品を所蔵している。多重露光には写真の表現豊かな可能性を感じ、1930年からポートレートやダンスの撮影を始める。1930年代のはじめには、ドイツ工作連盟に入会。ナチスが政権を獲得した1933年、最初の家宅捜索を受け、いくつかの作品を処分、絵画の制作と展示を禁止されるが、写真は問題にならなかった。そのため、まず写真会社や自動車会社の広告写真家として活動。1937年、12の作品が退廃芸術として美術館から排除される。その後彼はドレスデンの建築物、および緑の丸天井（ドイツ語版）宝物館にある重要美術品を撮影。ケスティングは、「化学的絵画（Chemischen Malerei）」の技術を発展させ、感光紙に絵画や引っかき傷などの様々な技法を持ち込んだ。
1945年、ケスティングはカール・フォン・アッペン（ドイツ語版）、ヘルムート・シュミット＝キルシュタイン（Helmut Schmidt-Kirstein）、ハンス・クリフトフ（ドイツ語版）などと共に、ドレスデンで芸術グループを結成。戦争で荒廃したドレスデンで、「ドレスデン・死の舞踏（Dresdner Totentanz）」という実験的写真作品のシリーズを制作。1946年、ケースティングはドレスデン世界芸術アカデミーに招聘され、1948年にベルリン・ヴァイセンゼー芸術大学（ドイツ語版）で写真専門クラスの主任となる。1953年、形式主義論争（ドイツ語版）の潮流のなかで即時解雇通告を受ける。1949年～1959年、東ドイツでは彼の展覧会は開催されなかった。非定型芸術アンフォルメルの代表者と見なされている。1955年、ポツダム映画・テレビ大学（ドイツ語版）に、『カメラ専門学科非常勤講師』として招聘され、1960年に退職した。
1950年代の終わりには、有名写真家として活動し、1958年に『ある画家はレンズを通して見る（Ein Maler sieht durch's Objektiv）』を出版した。
1960年、ソ連に押収された作品が戻る。ベルリン芸術アカデミーのメンバーを撮影する仕事を受ける。1961年、避暑地の別荘を建設。彼の芸術家グループを通じて有名になったアーレンスホープ（ドイツ語版）の街にある。別荘の近くにある海岸沿いのドラース（ドイツ語版）とフィッシュラント（ドイツ語版）で夏を過ごし、その風景は彼の作品にインスピレーションを与えている。1970年にベルリン近郊のビルケンヴェルダー（ドイツ語版）で死去。ケースティングの作品が評価されるようになったのは、東ドイツでは1980年以降である。
主な展覧会 > 個展 > 存命中

1916 Kunsthandlung Emil Richter, Dresden (nach mündlicher Aussage erste persönliche Ausstellung)
1919 Galerie Ernst Arnold, Dresden (zusammen mit Carl Piepho)
1923 Galerie "der Sturm", Berlin (zusammen mit Bela Kádár u.a.)
1931/32 Kunstschule "Der Weg", Dresden (zusammen mit Lehrkräften und Schülern)
1959 Kunstausstellung Kühl, Dresden (60 Aquarelle 1919-1943)
1960 Kunstausstellung Kühl, Dresden (Zeichnungen und Aquarelle von der Sowjetunion gerettet und zurückgegeben)
1962 Städtische Kunstsammlungen, Karl-Marx-Stadt
1966 Kunstausstellung Kühl, Dresden
1964 Bunte Stube, Ahrenshoop
1967 Rathaus, Birkenwerder
1969 Städtische Kunstsammlungen, Görlitz
主な展覧会 > 個展 > 没後

1972 Galleria del Levante, Mailand und München (Kunstschule "Der Weg")
1980 Galerie am Sachsenplatz, Leipzig
1982 Kunstausstellung Kühl, Dresden
1983 Galerie Stolz, Köln (Die Gründer der "Weg-Schule")
1983 Kulturhaus Hans Marchwitza, Potsdam
1988/89 Albertinum, Dresden
1992 Galerie Döbele, Stuttgart
2003 Kunstkaten, Ahrenshoop
主な展覧会 > グループ展

1916 Galerie Arnold, Dresden (Zweite Ausstellung Dresdner Künstler, die im Heeresdienst stehen)
1920 und 1921 Lennéstraße, Dresden ( Dresdner Künstlervereinigung Sommerausstellung)
1924 1. Allgemeine Deutsche Kunstausstellung, Moskau und Leningrad
1926 Ausstellungen in Moskau, New York und Berlin
1930 Das Lichtbild. Internationale Ausstellung, München
1932 Kunstverein, Dresden (1. Ausstellung der Dresdner Sezession)
1936 Dresdner Kustauststellung, Dresden
1945 Grünes Haus, Dresden (der ruf - befreite kunst)
1946 Nordhalle, Dresden (1. Allgemeine Deutsche Kunstausstellung)
1949 Brandenburgische Landeskunstausstellung, Potsdam
1959 Staatliche Galerie Moritzburg, Halle (Künstlerische Fotografie in Dresden)
1961 Orangerie im Schloss Charlottenburg, Berlin (Der Sturm - Europäische Avantgarde 1912-1932)
1966 Kunstmuseum, Bern (Nell Walden. Sammlung und eigene Werke)
1967 Lenbachhaus, München (Collage 67)
1970 Tate Gallery, London (The non objective world 1914-1924)
1975 Staatliche Museen, Berlin (Die Collage in der DDR)
1979 Altes Museum, Berlin (Weggefährten - Zeitgenossen. Bildende Kunst aus drei Jahrzehnten)
1980 Berliner Ausstellungszentrum am Fernsehturm (Berliner Kunst. Retrospektive. Malerei, Grafik, Plastik)
1980 Berlinische Galerie (Kunst in Berlin. Um 1930 bis 1960)
1985 Albertinum, Dresden (Dresden. Bekenntnis und Verpflichtung)
1988 Country Museum of Art, Los Angeles
エンド・オブ・オール・ウォーズ

| エンド・オブ・オール・ウォーズ |
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 To End All Wars
監督:  デヴィッド・L・カニンガム
脚本:  ブライアン・ゴダウ
原作:  アーネスト・ゴードン 『クワイ河収容所』
製作:  デヴィッド・L・カニンガム ジャック・ハーファー
出演者:  ロバート・カーライル キーファー・サザーランド シアラン・マクメナミン
音楽:  ジョン・キャメロン
撮影:  グレッグ・ガーディナー
配給:  20世紀フォックス
公開:   2001年  劇場未公開
上映時間:  125分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語 日本語
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『エンド・オブ・オール・ウォーズ』（To End All Wars）は、2001年のアメリカ映画。日本劇場未公開だが、DVDソフト化されている。
太平洋戦争下、日本軍の捕虜となり、泰緬鉄道の建設に従事させられたスコットランド兵アーネスト・ゴードン（英語版）の体験を綴った著書『クワイ河収容所（英語版）』の映画化作品。
ストーリー

アーガイルに所属するアーネストらは、防衛線を破られ、日本軍の捕虜になる。そして1942年、シンガポールは没落し、タイのカンチャナブリー収容所にアーガイルらは連れて来られる。そこは死人の臭いが漂う所。兵士らは兵士としての尊厳を奪われ、日本語、武士道を強要され、逆らったり、脱走を試みれば容赦なく殺され、人間以下の扱いをされる。病院はあるが、それは名ばかりで、あとは死を待つばかり。そんな中、泰緬鉄道の建設をナガトモが宣言。それに逆らったマクリーンはナガトモに射殺される。そして泰緬鉄道の建設が始まり、過酷な環境下で、アーネストが小さな学校を開き、絶望する人たちに文学、哲学、芸術、そして聖書を教え、救おうとする。ダスティも、聖書に基づいて、たとえどんな迫害を受けても、敵を愛せよと言う。過酷な労働は変わらないが、そこから少し変わり、1943年10月16日、死の鉄道、屍の上に建てたといわれる泰緬鉄道が開通。捕虜の半分が、別の収容所に移動となり、アーネストらは、また仲間を失う。そして連合国軍は収容所を爆撃。無線機だけが頼りになる。希望を失いかけてた中、1945年8月15日、アーネストらは解放される。
パット・バレル

| サンフランシスコ・ジャイアンツ #95 |
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 サンフランシスコ・ジャイアンツでの現役時代 (2011年4月6日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  アーカンソー州ユーリカスプリングス
生年月日:   (1976-10-10) 1976年10月10日（47歳）
身長 体重:  6' 4" ＝約193 cm 235 lb ＝約106.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1998年 ドラフト1巡目（全体1位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名
初出場:  2000年5月24日
最終出場:  2011年9月28日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ベラルミン・プレパラトリー高等学校（英語版）  マイアミ大学  フィラデルフィア・フィリーズ (2000 - 2008)  タンパベイ・レイズ (2009 - 2010)  サンフランシスコ・ジャイアンツ (2010 - 2011)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
パトリック・ブライアン・バレル（Patrick Brian Burrell, 1976年10月10日 - ）は、アメリカ合衆国アーカンソー州ユーリカスプリングス出身の元プロ野球選手(外野手)。右投右打。
日本語メディアではパット・バールと表記されることもある。
フィラデルフィア・フィリーズ時代に記録した本塁打数251本は、フィリーズの選手としては歴代4位の記録となっている。
経歴 > プロ入り前

1995年のMLBドラフトでボストン・レッドソックスから43巡目で指名されたが、契約せずマイアミ大学へ進学。
経歴 > プロ入りとフィリーズ時代

1998年6月の1998年のMLBドラフトでフィラデルフィア・フィリーズから1巡目（全体でも1位）指名され、5年総額800万ドルの長期契約で入団した。10月28日にはゴールデンスパイク賞を受賞した。
2000年5月24日にメジャーデビューを果たし、規定打席到達は逃したが、111試合に出場。リーグの新人選手1位となる18本塁打・79打点・27二塁打を記録した。2001年は155試合出場と完全にレギュラーの座を手中にし、27本塁打・89打点を記録。守備では外野手としてラウル・モンデシーとメジャー最多タイとなる18刺殺を記録した。
2002年はさらに成績を伸ばし、打率.282・37本塁打・116打点を記録し、球団史上1986年のマイク・シュミット以来となる30本塁打・100打点を達成した。この年のオフに日米野球のMLB代表として訪日した際に、日本の変化球投手に簡単に三振を取られ無安打に終わっていた。
2003年開幕前に6年総額5,000万ドル契約で契約延長した。しかし序盤から調子が上がらず、8月22日には通算100本塁打を達成したが、打率は自己最低の.209に留まった。本塁打も21本で、打点は昨年よりも少ない64打点に留まっている。
2004年は8月にメジャーで初めてとなる故障者リスト入りとなったが、少し調子を上げ、24本塁打・84打点を記録。2005年は悪球に手を出す癖を抑えられるようになり、その結果ナショナルリーグでは11位タイ、チームではトップの32本塁打を放ち、自己ベストとなる117打点を記録した。
2007年は30本塁打・97打点をマーク。打率.256ながら114四球を選び、出塁率も初めて4割に達した。シーズン序盤こそ不調だったものの、7月2日以降は打率.302・22本塁打と復調し、7月22日から8月5日にかけて自己最長の14試合連続安打を記録するなど地区優勝に大いに貢献した。しかし、初出場となったポストシーズンではホームランこそ放ったものの、それを含めヒットは2本のみと完全に押さえ込まれ、チームも3連敗を喫してしまった。
2008年は6年契約の最終年であり、4月終了時点で打率.326・8本塁打・25打点を記録したが、その後は不調でシーズントータルで打率.250・86打点に終わった。本塁打数は2003年以降最多の33本塁打を記録。プレーオフではディビジョンシリーズ第3戦まで無安打だったが、第4戦で2本塁打を含む3安打を放ち、チームはミルウォーキー・ブルワーズを破りリーグチャンピオンシップシリーズへ進出。リーグチャンピオンシップシリーズでは通算で3割を上回るを記録したが、タンパベイ・レイズとのワールドシリーズでは5戦の二塁打を1本だけで14打数1安打に終わったが、自身初のワールドチャンピオンとなった。
経歴 > レイズ時代

2009年1月、タンパベイ・レイズと2年総額1600万ドルで契約。しかし初のア・リーグや故障もあってか、不本意な成績に終わった。
2010年5月19日に自由契約となった。
経歴 > ジャイアンツ時代

2010年5月29日にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約。その後メジャー昇格し、18本塁打を記録。ジャイアンツの21年ぶりのリーグ優勝に貢献。リーグチャンピオンシップでは古巣のフィリーズとも対決した。テキサス・レンジャーズとのワールドシリーズでは13打数無安打11三振と不振に終わったが、自身2度目のワールドチャンピオンとなった。オフにフリーエージェント(FA)となった。
2012年1月30日、一部のアメリカのメディアが引退する意向だと報じ、その後正式に引退を発表。フィリーズはバレルのフィリーズ時代の功績を称え、One Day Contract（一日契約）を行うと発表。2012年5月19日、一日限りのマイナー契約を結び、フィリーズの本拠地・シチズンズ・バンク・パークで行われた対ボストン・レッドソックス戦で始球式を行い、ファンに別れを告げた。
選手としての特徴

三振が多く、メジャー8年間の平均三振数は142個。ただ球をしっかりと見ていくタイプなので、2007年は114四球（リーグ3位）を選んでいる。パワーはかなりある方で、例年30本前後の本塁打を放っている。足は遅くはないが盗塁をほとんど試みないため、通算盗塁数はわずかに7個。
もともとは三塁手であったが、当時フィリーズでは歴代でも最高の三塁守備といわれたスコット・ローレンがレギュラーであったため、より多くのプレー機会を得るためにメジャーに昇格してからは一塁や外野を任され、後に左翼手に定着した。レイズ時代は指名打者として出場することも多かった。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | PHI | 111 | 474 | 408 | 57 | 106 | 27 | 1 | 18 | 189 | 79 | 0 | 0 | 0 | 2 | 63 | 2 | 1 | 139 | 5 | .260 | .359 | .463 | .822 |
| 2001 | PHI | 155 | 618 | 539 | 70 | 139 | 29 | 2 | 27 | 253 | 89 | 2 | 1 | 0 | 4 | 70 | 7 | 5 | 162 | 12 | .258 | .346 | .469 | .815 |
| 2002 | PHI | 157 | 684 | 586 | 96 | 165 | 39 | 2 | 37 | 319 | 116 | 1 | 0 | 0 | 6 | 89 | 9 | 3 | 153 | 16 | .282 | .376 | .544 | .920 |
| 2003 | PHI | 146 | 599 | 522 | 57 | 109 | 31 | 4 | 21 | 211 | 64 | 0 | 0 | 0 | 1 | 72 | 2 | 4 | 142 | 18 | .209 | .309 | .404 | .713 |
| 2004 | PHI | 127 | 534 | 448 | 66 | 115 | 17 | 0 | 24 | 204 | 84 | 2 | 0 | 0 | 6 | 78 | 7 | 2 | 130 | 10 | .257 | .365 | .455 | .820 |
| 2005 | PHI | 154 | 669 | 562 | 78 | 158 | 27 | 1 | 32 | 283 | 117 | 0 | 0 | 0 | 5 | 99 | 6 | 3 | 160 | 12 | .281 | .389 | .504 | .893 |
| 2006 | PHI | 144 | 567 | 462 | 80 | 119 | 24 | 1 | 29 | 232 | 95 | 0 | 0 | 0 | 4 | 98 | 5 | 3 | 131 | 11 | .258 | .388 | .502 | .890 |
| 2007 | PHI | 155 | 598 | 472 | 77 | 121 | 26 | 0 | 30 | 237 | 97 | 0 | 0 | 0 | 8 | 114 | 1 | 4 | 120 | 10 | .256 | .400 | .502 | .902 |
| 2008 | PHI | 157 | 645 | 536 | 74 | 134 | 33 | 3 | 33 | 272 | 86 | 0 | 0 | 0 | 6 | 102 | 8 | 1 | 136 | 10 | .250 | .367 | .507 | .874 |
| 2009 | TB | 122 | 476 | 412 | 45 | 91 | 16 | 1 | 14 | 151 | 64 | 2 | 0 | 0 | 5 | 57 | 2 | 2 | 119 | 6 | .221 | .315 | .367 | .682 |
| 2010 | TB | 24 | 96 | 84 | 9 | 17 | 5 | 0 | 2 | 28 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 0 | 1 | 28 | 2 | .202 | .292 | .333 | .625 |
| 2010 | SF | 96 | 341 | 289 | 41 | 77 | 16 | 0 | 18 | 147 | 51 | 0 | 2 | 0 | 5 | 47 | 4 | 0 | 77 | 5 | .266 | .364 | .509 | .872 |
| '10計 | SF | 120 | 437 | 373 | 50 | 94 | 21 | 0 | 20 | 175 | 64 | 0 | 2 | 0 | 6 | 57 | 4 | 1 | 105 | 7 | .252 | .348 | .469 | .817 |
| 2011 | SF | 92 | 219 | 183 | 17 | 42 | 9 | 1 | 7 | 74 | 21 | 0 | 0 | 0 | 1 | 33 | 0 | 2 | 67 | 2 | .230 | .352 | .404 | .756 |
| MLB：12年 | MLB：12年 | 1640 | 6520 | 5503 | 767 | 1393 | 299 | 16 | 292 | 2600 | 976 | 7 | 3 | 0 | 54 | 932 | 53 | 31 | 1564 | 119 | .253 | .361 | .472 | .834 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺殺 | 一塁（1B）> 補殺 | 一塁（1B）> 失策 | 一塁（1B）> 併殺 | 一塁（1B）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | PHI | 58 | 460 | 22 | 6 | 37 | .988 |
| MLB | MLB | 58 | 460 | 22 | 6 | 37 | .988 |
| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | PHI | 48 | 74 | 6 | 2 | 0 | .976 | - | - | - | - | - | - |
| 2001 | PHI | 146 | 226 | 18 | 7 | 2 | .972 | - | - | - | - | - | - |
| 2002 | PHI | 157 | 274 | 8 | 6 | 1 | .979 | - | - | - | - | - | - |
| 2003 | PHI | 140 | 235 | 7 | 6 | 0 | .976 | - | - | - | - | - | - |
| 2004 | PHI | 122 | 217 | 9 | 4 | 1 | .983 | - | - | - | - | - | - |
| 2005 | PHI | 153 | 236 | 10 | 7 | 2 | .972 | - | - | - | - | - | - |
| 2006 | PHI | 126 | 204 | 8 | 3 | 1 | .986 | - | - | - | - | - | - |
| 2007 | PHI | 138 | 176 | 8 | 10 | 2 | .948 | - | - | - | - | - | - |
| 2008 | PHI | 155 | 202 | 12 | 2 | 1 | .991 | - | - | - | - | - | - |
| 2009 | TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2010 | SF | 87 | 121 | 4 | 2 | 0 | .984 | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | SF | 54 | 53 | 2 | 4 | 1 | .932 | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 1327 | 2018 | 92 | 53 | 11 | .975 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
各年度の太字はリーグ最高
フィラデルフィア・フィリーズ時代
(2004年9月16日)
2007年
タンパベイ・レイズ時代
(2010年3月)
ダイカスケール

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒196-0034 東京都昭島市玉川町5丁目15番34号
設立:  2015年7月1日
業種:  その他製品
法人番号:  6012801016597
事業内容:  ミニチュアモデルカーの製造 ミニチュアモデルカーの卸売・小売 （株式会社錦 指定販売代理店業務）
代表者:  西野隆
資本金:  300万円
外部リンク:  www.diecascale.co.jp
特記事項：出典：ダイカスケール「会社案内」
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ダイカスケール 電車シリーズ
左から0系新幹線、485系ボンネット車、111系近郊電車
ダイカスケール (Diecascale) は、株式会社錦（にしき）が製造・販売するダイカスト製玩具のブランド名である。名称はダイカストとスケールモデルを合わせた造語。本項では製造・販売会社についても記述する。
1970年代から存在するブランドである。鉄道車両のモデルも存在するが、バスのラインナップが非常に充実している点で特筆される。実在するバス事業者名とその塗装を再現した路線バスのミニカーシリーズとしては、日本国内では最初期のものである。「バスシリーズ」では北海道から沖縄まで日本全国のバス事業者を網羅している。
製造・販売会社

ダイカスケールの製造・販売は、当初は株式会社ウッド（本社：東京都台東区今戸2丁目6-3）が行っていた。
その後、1984年に株式会社ニシキ（のち株式会社錦）が業務を引き継ぎ、2014年に株式会社錦は30周年を迎えた。当初は東京都葛飾区水元に本社を置いていたが、1990年代末に工場のある埼玉県吉川市へ移転した。
2015年7月1日、株式会社錦の指定販売代理店として株式会社ダイカスケールが設立された。業務内容は「ミニチュアモデルカーの製造、卸売・小売」とされている。所在地は東京都昭島市。
販売形態

かつては多くの百貨店、玩具店、駅の売店などで販売されていたが、近年では販売店舗は減少している。百貨店や玩具店では、トミカと同様の専用ディスプレイケースを用いて陳列販売されており、駅売店では吊り下げ式の什器で販売されていた。
公式サイトには取扱店舗一覧が掲載されているが、流通形態の関係からすべての店舗が掲載されているわけではない。首都圏では鉄道博物館、横浜市電保存館、東武博物館、東武動物公園、青梅鉄道公園など、鉄道関連の博物館や施設でも取り扱いがある。
かつては公式通販サイトとして「ダイカスケール ネットショップ」が存在した。2016年4月15日、横浜市中区山下町の横浜中華街・山下町公園内に公式ショップ「ダイカスケールSHOP横浜」がオープンした。2021年現在は、山下町134の「HAPPY CLOVER」店内「電車ごっこ横浜」でダイカスケール製品を販売している。
鉄道模型メーカーのグリーンマックス直営店「グリーンマックス・ザ・ストア」の実店舗およびオンラインショップ「グリーンマックス・ザ・ストアWEB」など、鉄道模型店での取り扱いも一部ある。
またバスシリーズについては後述のとおり、バス事業者によりイベントや通販などで販売される場合もある。
「#バス事業者による販売」も参照
電車シリーズ > 概要

2016年現在も全製品が日本国内で生産されており、金属製のため重厚感がある。「電車シリーズ」ではあるものの、気動車（キハ181）や電気機関車（EF58）も存在する。
表記上の縮尺は1/180（都営12号線のみ1/100）とされるが、多くの製品でシャーシを共用する関係で縮尺は正確ではなく、基本的に長さが13cm程度で高さと幅は各3cm程度とNゲージ車両より幾分小さい。
車輪のゲージが9mmであるためNゲージ用の線路に載せることもできるが、固定式の台車で首は振らず曲線に置くことは不可能である。また、それ以上に注意すべき点として非絶縁車輪である点が挙げられ、通電した線路に乗せた場合は電源系統をショートさせ大変危険である。
ラインナップの大半は私鉄電車も含めて、単に103系や111系等を塗り替えたものであるが、近年ではWIN350や都営大江戸線など新規金型を用いた製品も登場しており、特注品ではゆりかもめの車両も存在する。
2010年以降に製造された製品は、梱包の台紙部分に"MADE IN JAPAN"の標記が追加され、安全に関するSTマークや対象年齢6歳以上（当初は2歳以上）の表示も追加された。
電車シリーズ > ディティール

「精密」と謳われている通り比較的凝ったディティールを用いているが、前述したST基準に適合させ児童が遊ぶ際の安全性に配慮して、アンテナやパンタグラフを主とする屋根周りや、車輪のフランジや床下機器などの鋭利な箇所は極力簡略化されている。
103系の屋根は当初は非冷房車でクーラーの表現は無かったが、後に集中クーラーのモールドが追加されている。また近年はヘッドライト、前面窓の柱やグローブベンチレーターのモールドが削除された。
塗装については、かつては個体差が顕著であったが近年は改善されており、ライト部の色差しや車体色の変更といった改良もされている。一例をあげると0系の塗装色が国鉄時代のアイボリーホワイトからJR化後のオイスターホワイトに、103系ベースの車体にE231系近郊形風の塗装を施すなどである。
なお、水性塗料で塗装されているらしく、汗ばんだ手などで触ると色が手に移ったり指紋が付いたりする。このため、玩具というよりディスプレイモデルという傾向が強い。
電車シリーズ > 主なラインナップ

前述のようにひとつの金型から多数のカラーバリエーションを出しているが、その形式専用の型を使っているものもある。ここでは現行製品のうち専用金型を使った車種を挙げる。
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 EF58  103系  111系  581系  485系  185系  キハ181系  新幹線ひかり号  東北・上越新幹線  ニューひかり号  :  旧レッドアロー  スペーシア号  都営大江戸線（初期車）  2代目スカイライナー  新幹線のぞみ号  ウイン350新幹線  新幹線のぞみスーパー
電車シリーズ > 梱包と価格

近年は、トレーン社のNゲージダイキャストスケールモデルに押され、販売店舗は減少しているようである。
梱包形態は、初期は紙箱・発泡スチロール製の中敷であったが後に変更され、中敷がプラスチック製のブリスターパック整形となった。近年の生産品は箱ではなく台紙にブリスターをはめ込んだ形態であるが、WIN350など製品段階で入りきらない製品は、ブリスターの変形を伴いつつ無理やり押し込んである。
価格は初期より500円（税別）と低価格であったが、2018年現在は600円である。
電車シリーズ > 景品

製品に1枚付いている応募券20枚を集めて送ると、特製の新幹線と交換できる。景品は新幹線500系電車で、色指定可能だが一色である（2009年9月現在）。
バスシリーズ > 概要

漠然としたバス一般を模した玩具ではなく、実在のバス事業者名と塗装を再現した路線バスのミニカーシリーズとしては、日本国内では最初期のものである。
ダイカスト（金属精密鋳造技術）製で重厚感がある。初期はシャシーまでダイカスト製であったが、途中からシャシーはプラスチック製に変更されている。縮尺は1/100である。
車体の形状は、前中扉の路線タイプと、前扉の観光タイプの2種類である。
路線車は日野自動車のRE型のモノコックボディで、初期のダイカスト製シャシーには「1/100」のスケール表記とともに、「Hino」旧ロゴと「RE120」の表記が存在していたが、プラスチック製シャーシに変更される際に省略された。また前面には日野自動車のウイングマークのモールドが再現されていたが、近年の製品では削除されている。
観光タイプの車体は1980年代に金型が改修され、スケルトンタイプ風の前面形状に変更された。さらにその後、富士重工製R3型ボディを模したと思われるものに変更されている。また富士重工製R3型ボディをベースに、日野・セレガ (2代目) 風のディテールを追加したものも存在する。
また二階建てバスシリーズには、ネオプランやドレクメーラーを模したと思われるもの、日産ディーゼル・スペースドリームを模したと思われるものが存在する。
バスシリーズ > ディティール

初期のシャシーがダイカスト製であった頃は、路線タイプの側面にスピーカーのグリルや広告枠の表現が存在したが、プラスチックシャシーに変更された際に省略されている。
塗装については、他社のミニカーでは印刷で表現されるような細かなストライプや文字が、塗装によって表現されるものもある点が特徴的である。
モデル車両の塗装変更に合わせ、東京都交通局ではアイボリーホワイトとスカイブルーの「美濃部カラー」から緑ラインの「ナックルライン」塗装に変更され、神奈川中央交通では下部赤ラインの波形塗装が直線に変更されるなど、一部事業者のモデルではリニューアルも行われている。なお、東京都交通局の美濃部カラー、神奈川中央交通の波形塗装は、その後復刻版として再発された。
なお、全事業者のモデルで最新塗装に変更されているわけではなく、旧塗装のまま生産されているバス事業者も多数ある。中には京王電鉄バスのように「京王帝都電鉄」として旧社名・旧塗装での製造販売が継続されている事業者も存在する。また札幌市交通局のように廃止により現存しない事業者のバスも販売されている。
バスシリーズ > ラインナップ > バスシリーズ（路線バス）

バス事業者名の表記は、パッケージなどの商品名の表記に準ずる。公営バスの場合は「自治体名（交通局）」と表記されるのが特徴。また「鉄道事業者名（バス）」という表記が多いのは、当時はバス事業が分社化されていなかったことを示す。
日本の代表的なバス事業者であるはとバスと国鉄バス（JRバス）から始め、東京都の事業者から順に南下し、九州・沖縄まで至ったところで北海道に戻り、東北・北陸地方の事業者までラインナップを展開している。製品に振られた番号を見ると、全国のバス事業者を網羅するという明確な企画により製品化されていることがわかる。
具体的なバス事業者の塗装を再現した最初期の製品であることを考えると、売れそうな都市部の大手事業者ばかり製品化するのではなく、この時代から全国を網羅していたというのは特筆に値する。トミーテックのバスコレクションが2013年に「全国バスコレクション」シリーズを開始して全国制覇を試みるわけだが、その何十年も昔から全国津々浦々のバスをミニカーとして製品化していたことになる。
No.100〜164 路線バス
100：はとバス - 観光仕様
101：日本国有鉄道→JRバス
102：東京空港交通（リムジン）- 路線仕様
103：東京都（交通局）- 美濃部カラー
104：西武バス
105：関東バス
106：京成電鉄（バス）
107：小田急バス
108：東武鉄道（バス）
109：京王帝都電鉄（バス）- 2代目旧塗装
110：京浜急行電鉄（バス）
111：国際興業（バス）
112：東京急行電鉄（バス）
113：横浜市（交通局）
114：神奈川中央交通 - 波型塗装、初代カナちゃん号、現行塗装
115：富士急行 - 路線仕様
116：川崎鶴見臨港バス - 銀バス塗装
117：川崎市（交通局）
118：相模鉄道（バス）
119：関東鉄道
120：茨城交通
121：関東自動車
122：静岡鉄道（バス）
123：遠州鉄道
124：名古屋市（交通局） - 現行塗装
125：名古屋鉄道（バス）
126：名古屋市（交通局）（B）- 旧塗装
127：名古屋市（交通局）（C）- 旧々塗装
128：三重交通‐路線仕様
129：京阪バス
130：京都市（交通局）
131：近畿日本鉄道（バス）
132：阪急バス
133：大阪空港交通
134：南海電気鉄道（バス）
135：大阪市（交通局）
136：神姫バス
137：神戸市（交通局）
138：広島電鉄
139：防長交通
140：サンデン交通
141：伊予鉄道
142：宮崎交通
143：西日本鉄道
144：九州産業交通
145：琉球バス
146：北海道中央バス
147：札幌市（交通局）- 旧塗装
148：岩手交通
149：弘南バス
150：新潟交通 - 銀バス塗装（屋根の赤色なし）
151：福島交通 - 旧塗装
152：仙台市（交通局）
153：宮城交通 - 旧塗装
154：山形交通 - 旧々塗装
155：北陸鉄道 - 旧塗装
156：群馬サファリーバス
157：秋吉台サファリーバス
158：九州アフリカサファリーバス
159：富士サファリーバス
160：幼稚園バス
161：朝日自動車
162：琉球バス - ブルー塗装（復刻版）
163：琉球バス - オレンジ塗装
164：東武動物公園 園内バスホワイトタイガー
品番なし：東武動物公園 園内バスきりんホープ号
バスシリーズ > ラインナップ > その他のシリーズ

観光バスシリーズ - No.201〜
二階建てバスシリーズ - No.1000〜1014
くまモンのバスシリーズ - No.2000〜2002（白、青、桃色）
バスシリーズ > ラインナップ > 特注品

立川バス特注品
路線バス - No.161の表記があるものも存在する
No.162：リラックマバス初代1号車 - 観光仕様
観光バス - 旧塗装
高速バス - 小田急グループ塗装
No.212：リラックマバス5号車（A）
コトブキヤ特注品
ウドラバス - 緑（立川バス J770）
ウドラバス2号車 - オレンジ（立川バス J776）
神奈中商事特注品
番号なし：神奈川中央交通
現行塗装。通常品に比べ、細い帯など細部も精密な塗装になっている。
本体価格700円。公式オンラインショップ「かなちゅうこだわり.com」では完売。
番号なし：（限定）神奈中特定車
通常品（No.114）も、旧塗装（波型塗装）→初代カナちゃん号（トップドア車）→現行塗装と、バリエーション3種がある。
drug store's shop特注品
学校法人宮城明泉学園特注品 - スクールバス
永大ハウス工業（仙台市）特注品 - 広告ラッピングバス
ハウジングZ（松戸市）特注品 - 広告ラッピングバス
高速有鉛デラックス特注品 - 高速有鉛バス（2014年11月23日発売、200台限定）
グリーンマックス特注品 - No.300：GMバス（2020年11月発売）
バスシリーズ > ラインナップ > コラボバス

DSA-1：薄桜鬼×SAMURAI CITY会津 - 会津若松地区限定販売
DSA-2：この世界の片隅に - 広島地区限定販売
DSA-3：とある魔術の禁書目録III×とある自治体の地域振興 - 立川市限定販売
DSA-4：ソラとウミのアイダ - 広島地区限定販売
バスシリーズ > 梱包と価格

鉄道シリーズと同様、取り扱い店舗は減少しているようである。かつては、国際興業バスなど電鉄系ではないバス事業者でも、沿線の鉄道駅売店で販売されていることが多かった。
梱包形態は、初期は紙箱・発泡スチロール製の中敷であったが、後に変更され、中敷がプラスチック製のブリスター整形のものとなった。
初期の梱包箱は、製品の写真とそのバスが走る地域を赤色で表記した日本地図が印刷された専用の梱包箱であったが、後にラインナップの記載された共通の梱包箱に、その製品の品番と商品名を記したラベルを貼付したものに変更されている。近年の生産品は箱ではなく、台紙にブリスターをはめ込んだ形態である。
価格は初期より国産品としては比較的低価格であり、バスシリーズ、観光バスシリーズは500円、二階建てバスシリーズは800円（共に税別）であったが、2018年現在はそれぞれ600円、900円である。
バスシリーズ > バス事業者による販売

立川バスの「立川バスファン感謝イベント」では、全60種類のラインナップが販売され、20数年ぶりにイベント限定で絶版品のNo.145・琉球バス（ブルー塗装）も販売された。琉球バスは後に通常品・No.162として復活し、No.163としてオレンジ塗装も追加された。また2017年4月23日の「第8回立川バスファン感謝イベント」では、立川市の非公式ゆるキャラ「ウドラ」ラッピングバスも販売されている。
他のバス事業者でも取り扱いを開始したところがあり、イベントで自社カラー品を販売するなどのほか、東急バスでは2014年12月10日より自社通販サイト「TOKYU STYLE」で販売を開始した。
また、小田急電鉄の駅売店Odakyu SHOPでは、小田急バスのダイカスケールを販売している店舗もあったが、駅売店のセブン-イレブンへの転換に伴い取り扱いは終了した。
都営地下鉄12-000形電車の色違い（手前の白が実車ベース）
タイドスプリング (給油艦・2代)

| タイドスプリング |
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 航行中のタイドスプリング
基本情報
建造所:  大宇造船海洋巨済造船所
運用者:   イギリス海軍補助艦隊
艦種:  給油艦
級名:  タイド型
母港:  マーチウッド（英語版）
艦歴
発注:  2012年2月22日
起工:  2014年12月22日
進水:  2015年4月25日
就役:  2017年11月27日
要目
満載排水量:  37,000トン
全長:  200.9m
最大幅:  28.6m
吃水:  10.0m
機関:  CODELOD方式
主機:  ディーゼル
速力:  最大 27ノット
航続距離:  7,000海里
乗員:  63名
兵装:  ファランクスCIWS × 2基 30mm単装機銃 × 2基
搭載機:  ヘリコプター × 1機搭載可能 ※平時搭載機なし
C4ISTAR:  IPMSシステム
レーダー:  Sharp Eye 航海用
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タイドスプリング（RFA Tidespring,A136）は、イギリス海軍補助艦隊の給油艦。タイド型給油艦の1番艦。その名を持つ艦としては初代タイド型給油艦5番艦（A75（英語版））以来2隻目。
艦歴

「タイドスプリング」は、タイド型給油艦1番艦として、2012年2月22日に韓国の大宇造船海洋に発注され、11月13日に命名された。
2014年12月22日に大宇造船海洋巨済造船所で起工し、2015年4月25日に進水、2016年3月29日から7月1日まで海上公試を実施。
2017年2月5日にイギリスへの回航のため韓国を出港、日本の横須賀港、アメリカ合衆国ハワイ州の真珠湾に寄港後、中米のパナマ運河を経由して大西洋に入り、3月31日にイギリス南西部のファルマスに到着した。8月31日、最終評価試験のためプリマスサウンド（英語版）を出港し、10月6日にはヘリコプターの着艦試験、10月17日にジブラルタル寄港、11月13日に給油艦「ウェーブ・ナイト（英語版）」、11月14日にフリゲート「サザランド（英語版）」と洋上補給を実施、11月27日にポーツマス海軍基地でイギリス海軍補助艦隊に引き渡された。
2018年4月、スコットランド沖で実施された北大西洋条約機構（英: The North Atlantic Treaty Organization、略称：NATO）のジョイント・ウォーリア演習（英語版）に参加、2020年にはバレンツ海でデンマーク海軍、ノルウェー海軍、アメリカ海軍との共同訓練に参加した。
2021年5月22日、クイーン・エリザベス空母打撃群（英語版）構成艦としてポーツマス海軍基地を出港した。