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道の駅越後出雲崎天領の里

| 越後出雲崎天領の里 |
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所在地:  〒949-4308新潟県三島郡出雲崎町大字尼瀬6-57
座標:  北緯37度32分20秒 東経138度40分43秒﻿ / ﻿北緯37.53883度 東経138.67858度﻿ / 37.53883; 138.67858座標: 北緯37度32分20秒 東経138度40分43秒﻿ / ﻿北緯37.53883度 東経138.67858度﻿ / 37.53883; 138.67858
登録路線:  国道352号
登録回:  第5回  （15012）
登録日:  1994年4月26日
開駅日:  不明
営業時間:  9:00 - 17:00
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅越後出雲崎天領の里（みちのえき えちごいずもざきてんりょうのさと）は、新潟県三島郡出雲崎町にある国道352号の道の駅である。
沿革

佐渡島からの金銀の荷揚げや北前船の集散地として栄えた江戸幕府天領・出雲崎を再現し、江戸時代にタイムスリップすることをコンセプトに、1994年（平成6年）4月にオープンした。メイン施設となる「天領出雲崎・時代館」を中心に観光物産センター、海上木橋、日本海夕日公園などを併設した敷地面積21,000 ㎡の施設として尼瀬海岸埋め立て地にオープンした。2005年（平成17年）4月には時代館に併設して「石油記念館」もオープンした。
なお尼瀬海岸の埋め立ては、海岸浸食防止のための護岸工事に合わせて1983年度（昭和58年度）から、丘陵地の町営グラウンド建設残土を使用して行われたものである。
施設

駐車場
普通車：153台
大型車：7台
身障者用：2台
トイレ ※（）内は、24時間利用可能
男：大 8器（3器）、小 13器（5器）
女：14器（7器）
身障者用：2器（1器）
公衆電話：3台
情報コーナー
レストラン「陣や」（10:00 - 18:00）
観光物産センター
日本海夕日公園
天領出雲崎時代館 - 出雲崎石油記念館（尼瀬油田）
施設 > 管理

国土交通省北陸地方整備局
出雲崎町
休館日

毎月第1水曜日（5月、8月を除く）
12月30日 - 1月3日
アクセス

妻入りのまちなみが広がる古くからの出雲崎市街の海岸部に位置する。
国道352号 - 登録路線
越後交通 柏崎駅前=出雲崎車庫線 「天領の里前」バス停より徒歩すぐ（土休日運休）
越後交通 長岡駅前=出雲崎車庫線 「良寛堂前」バス停より西へ徒歩約15分
JR越後線 出雲崎駅より北西へ約5 km（同駅前「陽だまり」にレンタサイクル有）
出雲崎町デマンド交通「てまりん」エリア内
周辺

良寛記念館
熱海秘宝館

熱海秘宝館入り口
地図
熱海秘宝館（あたみひほうかん）は、静岡県熱海市和田浜南町にある秘宝館。株式会社アタミ・ロープウェイが運営している。アタミロープウェイの山頂駅と同じ建物内に、展望施設あいじょう岬と共に併設されている。
概要

1980年に開館。錦ヶ浦の「観魚洞隧道」の真上、八幡山の山頂、アタミロープウェイの山頂駅がある3階建の建物内の全フロアに渡って、秘宝館が構築されている。3階の入口から入って、1階の出口（ロープウェイ山頂駅）に出る仕様になっているため、ロープウェイで行った場合、まず一旦別ルートから3階入口に上がる必要がある。
営業時間はアタミロープウェイと同じ9:30〜17:30で、定休日は基本的に無いが、アタミロープウェイが索道の法定点検のため運休する場合は臨時休館とする場合がある。入館料は単独では1700円だが、アタミロープウェイの往復券とセットだと1900円。（割引券もしくは公式サイトの割引券画面を提示すれば200円割引。）
熱海城とは上り坂徒歩3分程度の近距離であり、どちらからも徒歩でアクセスが可能。
大規模リニューアル

1980年の開館から40年以上が経過して初の大改修が行われ、昭和と令和の展示が共存するかたちで2024年5月14日に新装開業した。
脚注・出典

1 2  熱海秘宝館が「電脳化計画第1弾」と銘打ち、新アトラクションを導入Time OUT Tokyo 2021年1月28日
↑  割引券 - 熱海秘宝館公式サイト
↑  “「熱海秘宝館」がリニューアル 新エリア開設、「新たな楽しみ方を」”. 熱海経済新聞. 2024年10月10日閲覧。
↑  “祝！ 大規模リニューアル。進化した熱海秘宝館に行ってきました！【anan編集部リレー日誌】”. ananニュース - マガジンハウス. 2024年10月10日閲覧。
↑  “辛酸なめ子と行く新装の熱海秘宝館「エモい昭和」だけじゃない展示”. 読売新聞オンライン (2024年6月21日). 2024年10月10日閲覧。
↑  “性の聖地・熱海秘宝館がリニューアルに踏み切ったワケ…「エロの可能性」を探るミュージアムの独特な風景（伊藤 綾） @gendai_biz”. 現代ビジネス (2024年10月8日). 2024年10月10日閲覧。
↑  “「熱海秘宝館」が初めての大規模リニューアル…「文化としての性」を残す最後の砦になっていた（伊藤 綾） @gendai_biz”. 現代ビジネス (2024年10月8日). 2024年10月10日閲覧。
味源

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 味源 本社
種類:  特例有限会社
略称:  あじげん
本社所在地:   日本 〒769-0312 香川県仲多度郡まんのう町宮田1019番地16
設立:  1994年2月24日
業種:  食料品
法人番号:  8470002013169 
事業内容:  食品製造卸売事業、インターネット販売事業、OEM企画・開発事業
代表者:  代表取締役 西山泰和
資本金:  1,200万円
売上高:  70億円（2021年8月現在）
従業員数:  150人（短時間労働者含む）
関係する人物:  西山和志（創業者）
外部リンク:  https://ajigen.com/
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有限会社味源（あじげん、英: Ajigen Co., Ltd.）は、健康食品・スナック菓子を中心とする商品の製造・卸売業を行っている日本の食品メーカーである。
本社は香川県仲多度郡まんのう町に所在する。主なヒット商品に「元祖・黒ごまきな粉」「カップラーメンが美味しくなる魔法の粉」「SABACHi」（サバチ）など多くのヒット商品を生み出している。SABACHi（サバチ）は、日経MJヒット番付2020で、東の前頭にランクインした。
概要

1994年（平成6年）2月、創業者である西山和志が、仲多度郡琴平町五条246-1にて創業。当初は、麺類と菓子製造業を取り扱う食品メーカーであった。1999年（平成11年）に、「黒ごまきな粉」を発売し、大ヒット。2003年（平成15年）健康食品を中心とした店舗「自然の館」をオープンさせる。2003年（平成15年）に、ネット店舗初出店となる「自然の館」を楽天市場にオープン。2008年（平成20年）に、創業者の長男である西山泰和が代表取締役に就任。日本で最初に食品をメール便で送ることを始めるなど、新商品・ヒット商品を次々と生み出す。OEMやPBなどの業務なども多数展開している。
沿革

1994年（平成06年）香川県仲多度郡琴平町にて創業。麺類・菓子製造業を開始。
1998年（平成10年）香川県仲多度郡まんのう町に本社を移転。同時に工場を新設。
1999年（平成11年）香川県琴平工場跡地に四国営業部を移転。
2003年（平成15年）香川県仲多度郡仲南町（現 まんのう町）に本社工場を移転。直営店「自然の館」オープン。また、楽天市場に初のネット店舗となる「自然の館」を出店。
2004年（平成16年）中国人研修生の受け入れを開始。
2007年（平成19年）Yahoo!ショッピングに「自然の館」を出店。
2008年（平成20年）代表取締役に西山泰和が就任。
2009年（平成21年）500m2の在庫倉庫およびキャンディ製造工場を新設。
2010年（平成22年）2,000m2の敷地拡張。
2011年（平成23年）1,000m2の資材倉庫を新設。
2013年（平成25年）2,100m2の低温倉庫を新設。
2014年（平成26年）「ISO9001:2008」を取得。
2015年（平成27年）有機JAS小分け事業者として認定。東京港区に東京営業所を開設。
2017年（平成29年）第二製造工場（1,610m2）を新設。
2018年（平成30年）「ISO22000：2005」（食品安全マネジメントシステム）を認証取得。
2020年（令和2年）  ベトナム人実習生受入れ開始。
2021年（令和3年）  EQA HACCP（Type A）認証取得。
営業所

2015年（平成27年）東京営業所（港区西新橋一丁目17-8）を設立。
主な商品

菓子
　SABACHi（鯖チップス）
　TUNACHi（ツナチ）
　ナッツ類
　ドライフルーツ
訳ありシリーズ（おかき・じゃがスティック）
黒ごまきな粉
美容・健康食品
麺類
だし・調味料
雑穀
ほか多数
受賞歴

2009年（平成21年）
2010年（平成22年）
2011年（平成23年）
2012年（平成24年）
2013年（平成25年）
2014年（平成26年）
2015年（平成27年）
2016年（平成28年）
2017年（平成29年）
2018年（平成30年）
2019年（平成31年/令和元年）
2020年（令和2年）
メディア

RSK『イブニング5時』2014年8月20日放送分 社長室におじゃまします
日本テレビ『ヒルナンデス!』2014年9月5日放送分 ドン・キホーテ主婦に嬉しい買い物術特集
毎日放送『ちちんぷいぷい』2014年9月16日放送分 新商品特集
TBS『がっちりマンデー!!』2014年10月26日放送分 儲かる粉ビジネス最前線！特集
フジテレビ『ノンストップ!』2014年12月3日放送分 イルミネーション特集
読売テレビ『あさパラ!』2014年12月6日放送分 パーティー応援グッズ特集
毎日放送『ちちんぷいぷい』2014年12月9日放送分 ちちんぷいぷい朝会で話題になった魔法のオイル
テレビ朝日『SmaSTATION!!』2014年12月13日放送分 今年の流行が全部わかる！2014年ヒットランキング特集
中京テレビ『キャッチ!』2015年1月27日放送分 おいしいラーメングッズ特集
TBS『Nスタ』2015年2月16日放送分 未来の“ヒット商品”を先取り！
TBS『ひるおび!』2015年4月14日放送分 カップ麺で精進料理を楽しむ特集
フジテレビ『ノンストップ!』2015年4月1日放送分 ちょっと気になる話題特集
TBS『あさチャン!』2015年5月6日放送分 “変わり種”ふりかけ特集
RSK『イブニングニュース』2015年6月17日放送分 元気企業 食品に“魔法”を…「味源」
RNC西日本放送『ルック』2015年7月2日放送分 地域発・輝くカンパニー
朝日放送『おはよう朝日です』2015年7月8日放送分 チョイかけ調味料で料理をさらにおいしく！
フジテレビ『めざましテレビ』2015年8月6日放送分 まるで魔法！100レシピで作れる万能ダレ
関西テレビ『モモコのOH!ソレ!み～よ!』2015年11月7日放送分 ふりかけるだけ！サラうま調味料を調査！！
フジテレビ『直撃LIVE グッディ!』2015年11月16日放送分 斬新！ふりかけ日本一決定戦
KSB瀬戸内海放送『自由人、会社人～トップの横顔～』2015年11月22日放送分
RSK『イブニングニュース』2015年12月7日放送分 香川の企業が開発「暖まる…“新しいカイロ”とは？
フジテレビ『直撃LIVE グッディ!』2015年12月9日放送分 “食べるカイロ”1粒でポカポカに！？
TBS『Nスタ』2016年2月15日放送分 主婦必見“明日”のヒット商品続々
日本テレビ『沸騰ワード10』2016年3月11日放送分 進化するふりかけ業界がわかる10ワード特集
RSK『イブニングニュース』2016年12月16日放送分 今年の一皿 パクチーで新ブランド
日本テレビ『ヒルナンデス!』2017年2月28日放送分 話題のハイグレードふりかけ特集
テレビ朝日『スーパーJチャンネル』2017年4月4日放送分 ユニーク食品開発企業“ある植物”の食品を売り出し
テレビせとうち『プライドせとうち経済のチカラ』2018年4月28日放送分 きょうは香川の異色食品メーカー - YouTube
北海道ラジオFM north wave 82.5FM『 11 O’clock snack 11時のおやつ 』2020年4月22日放送分 SABACHi紹介
OHK『ビズワン!』2020年4月25日放送分 サキドリSABACHi - YouTube
テレビせとうち『プライドせとうち経済のチカラ』2020年6月21日放送分 どうなった？あの企業！part3 - YouTube
日本テレビ『今夜くらべてみました』2020年7月15日放送分 スマホ買い物 履歴で判明！女子の生態
テレビ東京『よじごじDays』2020年11時5分放送分 食品の新製品を追う業界誌 編集長に聞く！ヒットの秘密
HBC北海道放送ラジオ 2020年11月5日放送分 TUNACHi
北海道ラジオFM north wave 82.5FM『11 O’clock snack 11時のおやつ』2021年4月14日放送分 TUNACHi
北海道ラジオFM north wave 82.5FM『11 O’clock snack 11時のおやつ』2021年5月3日放送分 モスバーガーポテト（照焼バーガー風味）
ピンクパンサー (曖昧さ回避)

ピンクパンサー（Pink Panther）
ピンク・パンサー (The Pink Panther ) - アメリカ合衆国の映画シリーズ。
ピンクの豹 - 1963年の第1作。
ピンクパンサー - 2006年のリメイク。
ピンクパンサー (アニメ) - アニメ。
ピンクパンサー (パチスロ) - パチスロ機。
ピンクパンサー (キャラクター)（英語版） - 映画のエンドロールとアニメ版に登場する豹のキャラクター。
ピンクパンサー (犯罪組織) (Pink Panthers) - ヨーロッパの犯罪組織。
ランドローバー・シリーズ (Land Rover Series) IIA のSAS向け砂漠迷彩車。
涂阿玉 ‐ 台湾出身の女子プロゴルファー。日本69勝、賞金王7度。最終日に上下ピンクのウェアを着用することからピンクパンサーの愛称で親しまれた。
ピンクパンサー (バラ) - バラの品種。
パンサーカメレオンの地域変異。
ニーレジハーザ

ニーレジハーザ （ハンガリー語：Nyíregyháza  listen[ヘルプ/ファイル] (IPA: /ɲireɟhazɒ/）とは、ハンガリー北東の都市。サボルチ・サトマール・ベレグ県の県都。国内7番目の人口を抱える。
歴史

ニーレジハーザの名前が初めて記録に残されたのは1209年で、当時はただニール（Nyír、カバノキを意味する）とだけ呼ばれていた。1326年の文献によれば、町には教会が1つあり、エジハーズ（egyház、教会を意味し、文語的には一つの家を意味する）と記載されていた。15世紀半ばには、町の人口はおよそ400人であった。16世紀、オスマン帝国がハンガリーを支配した間、ニーレジハーザは荒廃し、1630年代から1640年代にだけ再び定住がされただけだった。
トランシルバニア公ラーコーツィ・フェレンツ2世が率いたハンガリー独立戦争後、町の人口が増加した。新たな移住者のほとんどがスロバキアからやってきた。1786年、ニーレジハーザは年に4日間市場を開く権利を授与され、この時から町は7,500人の人口を抱える地方一の町となった。19世紀初頭、ニーレジハーザは封建領主Dessewffy家とカーロリ家（Károlyi）から自由となったことから十分に裕福となった。この繁栄した時代に町に新たな町庁舎、病院、学校数校ができた。
町の住民は、1848年-1849年独立革命において率先して身を投じ、革命が抑圧された後、市長マールトン・ハツェル（Márton Hatzel）を含む多くの住民が投獄された
19世紀半ば、ニーレジハーザはさらに都市化が進み、町はサボルチ県（現在はさらに大きなサボルチ・サトマール・ベレグ県に含まれる）の県都となった。1858年、鉄道路線がニーレジハーザへ通り、電話局、主要郵便局、劇場を含む新たな建物が建った。1911年、トラム路線が完成した。
第一次世界大戦での多くの試みと苦難の後、ニーレジハーザは10ヶ月間ルーマニア王国に占領された。2つの世界大戦の端境期に、市は封建領主からの解放100周年を祝った。
第二次世界大戦中、ニーレジハーザのユダヤ系住民6,000人以上がホロコーストの犠牲となり、その他に2,000人の市民がソビエト連邦内の政治犯収容所へ送られた（ハンガリー人強制労働）。クオ・シナゴーグ（現在は正面の壁が保存され、ニーレジハーザ・ユダヤ人墓地となっている）を含むいくつもの建物が破壊された。
1960年代から、市は急速な発展を遂げた。現在、ニーレジハーザはハンガリー有数の繁栄する都市となり、教育の中心と人気のある観光地でもある。音楽イベントや、秋の祭りニールシェーギ・エース（Nyírségi Ősz）開催中には特におびただしい数の観光客が集まる。ヨーロッパ最大のワールド・ミュージックの祭典が毎年9月上旬に開催される。
観光

温泉湖、ショーシトージョージフュルデー（Sóstógyógyfürdő）が数世紀に渡り観光客に人気がある。湖水は非常に温かく、およそ26℃あり、2,000平方キロメートルの公園に周囲を囲まれている。ヴァダスパークと呼ばれる大きな動物園があり、世界の五大陸から集められた動物が見られる。
ニーレジハーザには美術館がいくつかあり、市の豊かな文化遺産を見ることができる。
正教会宗教美術館 – 17世紀から18世紀にかけてのイコンや礼拝用の品を展示。
国際メダル芸術コレクション及びニーレジハーザ＝ソーストー小彫刻創造協会 – 現代美術家の作品を展示
ヨーサ・アンドラーシュ博物館 – 青銅器時代からの貨幣学を含む、ニーレジハーザ史の全ての時代の考古学的な展示
ショーシュトー村落博物館 – 19世紀の村落での生活を一見できる
市内には、カトリック教会、正教会、改革派教会、ルター派などの教会、またシナゴーグなど美しい建物がある。
スポーツ

ニーレジハーザ・シュパルタツシュFC - サッカークラブ
姉妹都市

セント・オールバンズ、 イギリス
ジェシュフ 、ポーランド
イーザーローン 、ドイツ
カヤーニ 、フィンランド
ウージュホロド 、ウクライナ
サツ・マーレ、 ルーマニア
プレショフ、 スロバキア
キルヤト・モツキン 、イスラエル
ザンクト・ペルテン、オーストリア
出身者

→詳細は「Category:ニーレジハーザ出身の人物」を参照
ミトロー・ジェルジ - 競泳選手
ジュラ・ベンツール - 画家
ステファン・ゾルテス - 指揮者
マートン・フチョビッチ - テニス選手
コーシャ・フェレンツ - 映画監督
ガズダグ・ダーニエル - サッカー選手
グレタ・サクマリー - バレーボール選手
田中亮 (競馬)

田中 亮（たなか りょう、1981年11月22日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) の栗東トレーニングセンターに所属する元騎手の調教助手。
福岡県出身。身長161センチメートル、体重48キログラム。血液型O型。現役時代は障害競走の騎乗が中心だった。
来歴

2001年、第17期生として競馬学校騎手課程を卒業しJRAの騎手免許を取得する。田島良保厩舎からデビュー。同期には川島信二らがいる。JRA初騎乗は3月3日、11番人気のウィンクルスーンに騎乗し13着だった。障害レース初騎乗は4月28日、14番人気だったマチカネカクサンに騎乗し14着。4月29日、4番人気のマイヒマワリで勝利しJRA初勝利を挙げた。
2002年、第4回小倉サマージャンプにグッドパーラライスに騎乗し、障害重賞レース初騎乗を果たす。
2004年6月20日、6番人気のロングクリムゾンで勝利し、障害レース初勝利を挙げる。
最後の騎乗は3月17日の障害4歳上未勝利で11番人気だったトーワスラッガーで5着、2006年10月1日の障害3歳上未勝利で8番人気だったシロキタトウコンでの勝利が最後の勝利となった。JRA通算5勝（平地3勝、障害2勝）。
2007年3月31日付けで騎手を引退し、所属の佐山優厩舎で調教助手となった。
おもな騎乗馬

ロングクリムゾン（2004年小倉サマージャンプ3着）
笠戸 (海防艦)

| 笠戸 |
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 1947年、佐世保に停泊する笠戸。艦首喪失により仮設艦首を取り付けている。
基本情報
建造所:  浦賀船渠
運用者:   大日本帝国海軍  復員庁
艦種:  海防艦 行動不能艦艇（復員庁）
級名:  占守型海防艦
建造費:  5,112,000円（予算成立時の価格）
艦歴
計画:  マル急計画
起工:  1943年8月10日
進水:  1943年12月9日
竣工:  1944年6月28日
最期:  1948年9月25日解体完了
除籍:  1945年11月30日（日本海軍） 1947年5月3日（復員庁）
要目（竣工時）
基準排水量:  870トン
全長:  77.70m
最大幅:  9.10m
吃水:  3.05m
主機:  艦本式22号10型ディーゼルx2基
推進:  2軸
出力:  4,200hp
速力:  19.7ノット
燃料:  重油200トン
航続距離:  16ノットで8,000海里
乗員:  定員146名
兵装:  三年式45口径12センチ単装速射砲x3基 25mm連装機銃x2基 九四式爆雷投射機x1基 爆雷x36個
搭載艇:  短艇x4隻
ソナー:  九三式水中聴音機x1基 九三式水中探信儀x1基
テンプレートを表示
笠戸（かさど） は、日本海軍の海防艦。普遍的には択捉型海防艦の14番艦とされているが、海軍省が定めた公式類別では占守型海防艦の18番艦とも言われる。艦名は運送船笠戸丸に次いで2代目。艦名の由来は山口県の笠戸島から。
艦歴 > 起工-竣工-訓練

マル急計画の海防艦甲型、第310号艦型の20番艦、仮称艦名第330号艦として計画。1943年（昭和18年）8月10日、浦賀船渠で起工。31日、「笠戸」と命名。本籍を佐世保鎮守府と仮定され、占守型海防艦の18番艦に定められる。12月9日、進水。1944年（昭和19年）1月10日、艤装員長に川島信少佐が着任。11日、艤装員事務所を設置。2月27日、竣工。川島少佐（笠戸艤装員長）は笠戸海防艦長となる。同日附で、笠戸艤装員事務所は撤去された。本籍を佐世保鎮守府に定められ、佐世保鎮守府警備海防艦として呉鎮守府部隊呉防備戦隊に編入された。29日、横須賀を出港し、3月2日に佐伯に到着。20日、連合艦隊に編入された。
艦歴 > 昭和19年の行動

→詳細は「松輸送」を参照
1944年（昭和19年）4月2日、陸軍輸送船東山丸（大阪商船、8,684トン）、阿蘇山丸（三井船舶、8,811トン）、能登丸（日本郵船、7,185トン）からなる輸送船団を護衛して洲本を出港し、3日に東京湾に到着。7日、東松第5号船団を護衛して館山を出港。12日、敵潜を攻撃して撃沈確実としたが、米軍側に該当艦はない。24日、パラオに到着。26日、東松5号復航船団を護衛してパラオを出港。翌27日にアメリカ潜水艦トリガー(USS Trigger, SS-237)の攻撃を受け、三池丸（日本郵船、11,738トン）が総員退去となり沈没。陸軍輸送船阿蘇山丸（三井船舶、8,811トン）、三池丸救援中の笠戸の2隻が損傷した。笠戸は艦首に被雷し中破し乗員8名が戦死し2名が負傷する被害を出し、阿蘇山丸の護衛でパラオに戻った。同地での応急修理で損傷した艦首を切断し仮設艦首をとりつけた。
5月22日、陸軍部隊を乗せてパラオを出港し、23日にヤップに到着。陸軍部隊を降ろした後同日出港し、24日にパラオに到着。26日0600、特設運送船興新丸（岡田商船、6,529トン）を特設駆潜艇瑞鷹丸（関東州庁、129トン）と共に護衛してパラオを出港し、28日1630にダバオに到着。30日、興新丸、特設運送船笠置山丸（三井船舶、2,427トン）を護衛してダバオを出港し、6月4日にマニラに到着した。7日、興新丸のみで編成されたマタ22A船団を護衛してマニラを出港し、9日に高雄高雄に到着。11日、輸送船10隻からなるタモ20A船団を第58号駆潜艇、第90号駆潜特務艇、特設砲艦長白山丸（朝鮮郵船、2,131トン）と共に護衛して高雄を出港し、17日に門司に到着。笠戸は同日門司を出港して佐世保に移動。23日に出港し、鎮海を経由して24日に釜山に到着。釜山船渠で修理を受ける。修理中の8月20日、軽巡洋艦五十鈴他と共に第三十一戦隊を新編。
24日、修理が完了した笠戸は釜山を出港し、鎮海を経由して28日に佐世保に到着。9月3日、佐世保を出港し4日に佐伯に到着。以後訓練に従事する。29日、佐伯を出港し、30日に呉に到着。10月10日、門司を出港し伊万里湾に移動。16日1820、陸軍臨時配当船江差丸（日本郵船、6,923トン）、陸軍輸送船ぱしふぃっく丸（玉井商船、5,872トン）、海軍一般徴用船杉山丸（山下汽船、4,379トン）他輸送船10隻からなるモマ05船団を護衛して伊万里湾を出港。20日、笠戸は海防艦三宅、干珠、満珠と共に第二十一海防隊を新編。21日1600、船団は高雄に到着し、笠戸は同地で船団から分離され、22日に馬公へ移動。23日、馬公を出港して対潜哨戒を行い、26日に厦門に到着。ミ23船団に加わって厦門を出港し、27日に馬公に到着した。笠戸は三宅と共に特設工作艦白沙を護衛して29日に出港してブルネイへ向かったが、後に昭南へ行き先を変更し、11月12日に到着した。
17日1710、笠戸はタンカー黒潮丸（東和汽船、10,518トン）、特設運送船(給油船)良栄丸（日東汽船、10,017トン）、海軍配当船松島丸（日本海洋漁業統制、10,240トン）他輸送船5隻からなるヒ80船団を練習巡洋艦香椎、海防艦鵜来、能美他護衛艦4隻と共に護衛して昭南を出港。20日1240、第17号海防艦が分離し、サンジャックにむかった。かわりに同地より第23号海防艦と第51号海防艦が合流する。同日、第三十一戦隊は北東方面艦隊第五艦隊に編入。24日1300、逓信省TM型標準船日南丸（飯野海運、5,175トン）と護衛の海防艦満珠、第51号海防艦が船団から分離してバンフォン湾に向かった。28日、良栄丸、陸軍配当船有馬山丸（三井船舶、8,697トン）と護衛の敷設艇新井埼が分離し、馬公経由で高雄にむかった。12月2日早暁、船団は六連島に到着した。3日、船団は門司に到着した。5日、第五艦隊は南西方面艦隊に編入。25日、笠戸は第十二航空艦隊千島方面根拠地隊に編入。
26日、航空機用ガソリン8,800トン、錫2,000トン、生ゴム1,000トンを積んだ逓信省標準TM型タンカーぱれんばん丸（三菱汽船、5,237トン）のみからなるヒ82船団を駆逐艦潮、海防艦択捉、久米他護衛艦1隻と共に基隆を出港。船団は中国沿岸を北上し、舟山に寄港。1945年（昭和20年）1月1日0900に舟山を出港し、3日に泗礁山泊地に到着。4日0830に泗礁山泊地を出港し、9日1804に船団は六連島に到着した。笠戸は六連島を出港し、佐世保に移動。佐世保海軍工廠で整備を受ける。
艦歴 > 昭和20年の行動

→詳細は「南号作戦」を参照
1945年（昭和20年）2月3日、笠戸は佐世保を出港し、六連島に移動。4日0300に出港し、1900に黒島に到着。5日0700に出港し、ヒ88A船団と合流。船団は鎮海を経由し、7日に六連島に到着した。
10日1200、輸送船2隻からなるモタ35船団を海防艦択捉、沖縄、第39号海防艦と共に護衛して門司を出港。14日1400、船団は泗礁山泊地に到着。同地で笠戸は択捉と共に船団から分離された。15日、2隻は泗礁山泊地を出港し、第108号輸送艦、陸軍機動第101号艇からなるタモ42船団に合流。16日に六横島西方沖、17日に御ノ山島南方沖に仮泊し、20日0050に青島港外に到着。同日1000に出港し、23日1700に六連島に到着した。その後笠戸は六連島を出港し、25日に舞鶴に到着。3月6日1600に出港し、8日1500に大湊に到着。4月6日、特設運送船長和丸（日東汽船、2,719トン）、陸軍輸送船紅海丸（大阪商船、1,273 トン）からなるキ602船団を海防艦国後と共に護衛して大湊を出港。10日、役務を佐世保鎮守府予備海防艦から警備海防艦に定められる。同日、笠戸は大湊警備府部隊第百四戦隊に編入。13日0200、船団は片岡湾に到着。19日1300、紅海丸単独からなるツ901船団を護衛して片岡湾を出港。25日、釧路に到着。26日2000に出港し、28日に函館に到着した。
5月6日、笠戸は海防艦福江と共に大湊を出港し、7日に小樽に到着。1452、紅海丸他輸送船3隻からなるキ704船団を福江、択捉と共に護衛して小樽を出港。14日1815、船団は片岡湾に到着した。19日0130、ヲ904船団を福江、択捉と共に護衛して片岡湾を出港。ヲ904船団の編成はキ704船団と変わらなかった。24日2145、船団は小樽に到着した。28日2000、2E型戦時標準貨物船安房丸（日之出汽船、887トン）、海軍一般徴用船北進丸（東邦水産、1,542トン）からなるオ船団を護衛して小樽を出港。途中稚内から来た第47号海防艦が合流。6月1日、船団は松輪島に到着した。18日、第百四戦隊は連合艦隊第十二航空艦隊に編入。
22日0100、北緯43度23分 東経139度47分﻿ / ﻿北緯43.383度 東経139.783度﻿ / 43.383; 139.783の北海道西部沖で対潜掃討中、アメリカ潜水艦クレヴァル(USS Crevalle, SS-291)に8,100メートルの距離で発見される。クレヴァルは笠戸を夕雲型駆逐艦あるいは吹雪型駆逐艦と判断していた。笠戸もソナーでクレヴァルを探知し、クレヴァルに向かっていった。クレヴァルは艦尾発射管を笠戸の真正面の方向に向け、最後に残った魚雷2本を笠戸に向けて発射。そのうちの1本が笠戸の艦首に命中し、笠戸は艦橋直前より前部を喪失して大破し、乗員26名が戦死する被害を出すが、沈没は免れた。23日、小樽に到着し、小樽船渠に入渠し仮設艦首の取り付けが行われた。26日、海防艦長が川本源藏少佐に交代。
7月15日、アメリカ海軍の第38任務部隊（司令官：ジョン・S・マケイン・シニア中将）の空襲を受け、乗員1名が戦死。8月1日、笠戸は特殊警備海防艦となり、大湊警備府部隊に編入。
15日の終戦時は小樽に所在。26日、笠戸は小樽を出港し、29日に佐世保に到着した。9月10日、第四予備海防艦(第四予備艦は廃艦予定の艦が指定される)に指定された。
海軍省の廃止に伴い1945年（昭和20年）11月30日除籍。
戦後は佐世保に係留されたままとなった。1947年（昭和22年）2月1日時点で、佐世保で艦首切断状態にあり、佐世保地方復員局所管の行動不能艦艇（特）に定められる。
5月3日、行動不能艦艇（特）の定めを解かれ、1948年（昭和23年）5月31日に天草にて解体作業に着手。9月25日に解体完了となった。笠戸の艦名は海上自衛隊の掃海艇「かさど」に引き継がれた。
海防艦長

川島信 少佐：1944年1月10日 - 1944年2月27日
川島信 少佐：1944年2月27日 - 1945年6月26日
（兼）川本源藏 少佐：1945年6月26日 - 1945年11月30日（本職：第二十二号輸送艦艤装員長）
奥羽新幹線

奥羽新幹線の大まかな計画ルートを示した図
奥羽新幹線（おううしんかんせん）は、福島県福島市から山形県山形市附近、山形県新庄市附近を経由し、秋田県秋田市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。
概要

→「山形新幹線」および「秋田新幹線」も参照
1973年（昭和48年）11月15日、全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』（昭和48年運輸省告示第466号）により告示された新幹線の基本計画路線の一つである。
奥羽本線の福島駅 - 米沢駅 - 山形駅 - 新庄駅間と大曲駅 - 秋田駅間は標準軌に改軌され、それぞれ山形新幹線と秋田新幹線として、新幹線直行特急が東北新幹線との直通運転を行っている。このミニ新幹線方式は、フル規格新幹線に比べ工費と工期を圧縮することができ、並行在来線の経営分離問題も生じなかった。しかし、これらは法的には在来線のままであり、いずれも全国新幹線鉄道整備法に基づく整備計画によって整備されたものではない。フル規格新幹線のような高速新線ではないため、インフラストラクチャーも改軌以前と同じ在来線規格である。最高速度は在来線並みの130km/hにとどまっており、線形の改良や単線区間の複線化などの高速化改良が不十分なため、この速度で走行可能な距離も長くない。停車時間込みの表定速度は、福島駅 - 新庄駅間が最速83.3km/h（1時間47分）、盛岡駅 - 秋田駅間が最速92.0km/h（1時間23分）である。東海道新幹線では、何度も通過待ちを行う「こだま」でも、東京駅 - 新大阪駅の区間を126.7km/h（4時間4分）で走行している。高速化されていない奥羽本線の沿線と国内最速の東北新幹線の沿線とでは移動時間に大きな格差が生じているため、奥羽新幹線の建設によって、地域格差を是正し、商圏や交流人口の拡大を図る必要性が指摘されている。
沿線の福島県・山形県・秋田県では、福島駅 - 山形駅 - 秋田駅の区間で乗り継ぎが不要になり、移動時間が大幅に短縮される。特に山形駅 - 秋田駅間では、新庄駅以北の特急列車が無く、山形新幹線や在来線の普通列車を乗り継がなければならないため、現状では隣県でありながら3時間23分もかかっている。奥羽新幹線が完成すると42分で直行できるようになる。
また、東京都 - 山形県・秋田県間の移動時間も大幅に短縮される。奥羽新幹線が開通すると、東京駅-秋田駅間と東京駅-盛岡駅間、および東京駅 - 山形駅間と東京駅 - 仙台駅間が、それぞれほぼ同じ距離帯になり、東京都 - 山形県・秋田県間と東京都 - 宮城県・岩手県間との時間距離の格差が是正される。
奥羽新幹線は山形新幹線と秋田新幹線が抱える問題を解決する。
インフラの刷新、保守費用の削減：奥羽本線は明治時代に開通しているため、インフラの使用年数は既に100年を超えており、老朽化に伴う保守費用の増大が見込まれている。新幹線では、線路と枕木の間にコンクリート基盤を敷き詰めたスラブ軌道が使われており、その保守費用は在来線のバラスト軌道の10分の1程度で済む。
自然災害対策の強化：風雨や積雪による遅延・運休がしばしば首都圏にも波及しており、定時運行を実現できていない。新幹線では、豪雨や強風に強い頑丈な構造物、スプリンクラー・貯雪式高架橋・グレーチングなどの積雪対策、緊急地震速報に対応した緊急停止など、安定輸送を実現するためのインフラが整備されている。
安全の確保：山形新幹線は110カ所、秋田新幹線は55カ所の踏切が除却されていないため、踏切傷害事故が発生しており、安全が確保されていない。踏切が無いフル規格新幹線ではこのような事故は起きない。
駅一覧

山形県の調査報告書によれば、以下の駅の設置が想定されている（正式決定された計画ではない）。太字は全列車停車駅。
沿革 > 基本計画決定まで

1969年（昭和44年）5月30日に「新全国総合開発計画」が閣議決定された。この中で主要開発事業の構想として「日本海沿岸新幹線鉄道，上越新幹線鉄道，東北横断新幹線鉄道（中略）の建設により，東北地方と首都圏，北海道および域内相互間の時間距離の短縮と，地域間交流の緊密化を図る。」と東北地方においても、いくつかの新幹線鉄道の建設構想が盛り込まれた。
1970年（昭和45年）に全国新幹線鉄道整備法が公布された。この法律により、逼迫する幹線の輸送力増強を目的とした東海道・山陽新幹線とは異なり、経済発展や地域の振興を目的とした新幹線の建設が行われるようになった。
1973年（昭和48年）11月15日には運輸省告示第466号により奥羽新幹線を含む12路線の基本計画が決定された。この基本計画において奥羽新幹線は福島市を起点に山形市附近を主要な経過地として秋田市を終点とすることが示された。
沿革 > フル規格新幹線整備を目指す動き

整備新幹線の建設、開業に一定の目処がついてきたことなどから、山形県は、奥羽新幹線・羽越新幹線の整備実現に向けた取組みをさらに力強く加速させるため、県、県関係国会議員、県議会、市町村、市町村議会、経済界など構成する「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」を2016年（平成28年）5月22日に発足させた。同年6月20日には米沢市が奥羽新幹線の整備実現を目指す「米沢市奥羽新幹線整備実現同盟会」を設立した。
2017年（平成29年）8月9日、奥羽、羽越両新幹線のフル規格での整備を目指し、山形県を事務局として沿線6県（青森、秋田、山形、福島、新潟、富山）の担当課長などで構成される「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」 (PT) が発足し、山形市においてはじめての会合が開催された。PTは沿線エリアの地域ビジョンや費用対効果、整備手法の3項目について、調査・検討を進め、取りまとめた結果を、政府への要望活動などに活かす方針で、2019年度をめどに最終報告書を取りまとめるとしている。同年9月20日には、山形県新庄市を中心とする「最上地域奥羽新幹線整備実現同盟会」が設立された。
2018年（平成30年）1月5日には、奥羽新幹線のフル規格での実現を目指し、山形市と隣接する3市2町の自治体、地元経済界などによる「山形圏域奥羽新幹線整備実現同盟会」（会長：佐藤孝弘山形市長）が設立された。
2023年（令和5年）5月9日、秋田県広報広聴課が運営するYoutubeの動画チャンネル「WebTVあきた」で「【羽越新幹線・奥羽新幹線の実現に向けてー計画編ー】」、「【羽越新幹線・奥羽新幹線の実現に向けてー未来編ー】」、「【羽越新幹線・奥羽新幹線の実現に向けてーダイジェスト版ー】」が公開された。
沿革 > フル規格新幹線整備を目指す動き > 福島・山形県境部のトンネル計画

→詳細は「山形新幹線 § 新トンネル整備構想」を参照
2015年（平成27年）5月12日の吉村美栄子山形県知事と冨田哲郎JR東日本社長との会談で、山形新幹線の運休や遅れにつながる大雨、豪雪対策については、2017年までの2年間で福島駅 - 米沢駅間の抜本的な対策に向けて調査すると述べた。この調査結果がまとまった後、2017年（平成29年）11月29日にJR東日本が山形県に概要を説明した。それによれば、県境の板谷峠に23kmのトンネルを掘削する場合、約10分の時間短縮効果が見込まれ、現在の山形新幹線を前提とした事業費を1500億円と見積もった。また、吉村知事が要請していた将来のフル規格新幹線に対応可能なトンネル断面に広げる場合は120億円の増額と試算した。この結果を踏まえ、同年12月1日に吉村知事がJR東日本本社の冨田社長を訪ね、トンネル整備の早期事業化を要望した。
沿革 > 年表

1967年（昭和42年）7月：日本国有鉄道（国鉄）が全国新幹線網構想を発表。
1969年（昭和44年）5月30日：新全国総合開発計画閣議決定。
1970年（昭和45年）5月18日：全国新幹線鉄道整備法公布。
1973年（昭和48年）11月15日：昭和48年告示第466号により、奥羽新幹線を含む12線の基本計画決定。
2016年（平成28年）
5月22日：「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」設立。
6月20日：「米沢市奥羽新幹線整備実現同盟会」設立。
2017年（平成29年）
8月9日：「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」発足。
9月20日：「最上地域奥羽新幹線整備実現同盟会」設立。
2018年（平成30年）1月5日：「山形圏域奥羽新幹線整備実現同盟会」設立。
2021年（令和3年）6月21日：「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」が予想される所要時間の短縮や両新幹線の費用対効果に関する初の調査結果を発表した。奥羽新幹線は、単線のフル規格で整備した場合、奥羽新幹線は事業費1兆4500億〜1兆5100億円でB/Cは1.13となったまた、奥羽新幹線と羽越新幹線が両線ともに整備された場合はB/Cは0.47〜1.08。
2023年（令和5年）5月9日： 「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」が作成した奥羽・羽越新幹線PR動画が秋田県広報広聴課が運営するYoutubeの動画チャンネルで公開。
効果

山形県・秋田県対関東の移動人数は18,699人/日（2010年度）で、このうち鉄道は9,852人/日 (52.7%) 、航空機は1,671人/日 (8.9%) 、自動車等は7,175人/日 (38.4%) である（いずれも2010年度）。青森県対関東の移動人数は1日9,999人/日で、このうち鉄道は7,411人/日 (74.1%) 、航空機は1,925人/日 (19.3%) 、自動車等は663人/日 (6.6%) である（いずれも2013年度）。鉄道ジャーナリストの梅原淳は、奥羽新幹線（新幹線）の整備によって鉄道のシェアが青森県対関東の74.1%程度に向上し、鉄道の移動人数が13,856人/日に上昇すると推定している。
「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」は、奥羽新幹線（フル規格新幹線）の開業により山形新幹線（ミニ新幹線）と比較して、東京駅 - 米沢駅間の所要時間が1時間56分から約1時間30分、東京駅 - 山形駅間の所要時間が2時間26分から約2時間、東京駅 - 新庄駅間の所要時間が3時間11分から約2時間30分に短縮されると試算している。
「秋田県奥羽・羽越新幹線整備促進期成同盟会」は、奥羽新幹線（フル規格新幹線）の開業により山形新幹線と在来線を新庄駅で乗り継いだ場合と比較して、東京駅 - 秋田駅間の所要時間が約5時間50分から約2時間30分に短縮されると試算している。なお、秋田新幹線を利用した場合、東京駅 - 秋田駅間の所要時間は最短3時間37分である。
「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」2021年6月21日の発表によると、東京-山形間の所要時間が1時間40分、山形-秋田間の所要時間が42分という試算が出た。
|  | 現状 （山形新幹線 + 在来線） | 奥羽新幹線使用（推計） | 短縮効果 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京 - 米沢 | 1時間56分 | 約1時間30分 | 約26分 | 山形県試算 |
| 東京 - 山形 | 2時間26分 | 約2時間 | 約26分 | 山形県試算 |
| 東京 - 山形 |  | 1時間40分 |  | 6県合同プロジェクトチーム試算 |
| 東京 - 新庄 | 3時間11分 | 約2時間30分 | 約41分 | 山形県試算 |
| 東京 - 秋田 | 約5時間50分 | 約2時間30分 | 約3時間20分 | 秋田県試算 |
| 山形 - 秋田 |  | 42分 |  | 6県合同プロジェクトチーム試算 |
松原敏春

松原 敏春（まつばら としはる、1947年2月13日 - 2001年2月6日）は、岐阜県岐阜市出身の脚本家・作詞家・演出家。慶應義塾大学法学部卒業。1992年、「家族日和'93」で第11回向田邦子賞受賞。
来歴・人物

大学在学中、「巨泉・前武のゲバゲバ90分!!」の作家チームに参加する。その後、脚本家としてデビューしテレビドラマにおいて多数のヒット作を手掛けた。劇団東京ヴォードヴィルショーの文芸部担当として結成に参加し、脚本・演出を多数手掛ける。
作家・脚本家としてだけでなく作詞家としても活躍した。
2001年2月6日、肺炎のため死去した。53歳没。
代表作

松原敏春が脚本したテレビドラマ、バラエティ番組、舞台演劇は以下の通りである。
代表作 > テレビドラマ

気まぐれ本格派（1978年、日本テレビ）
桃太郎侍（1976年、日本テレビ）
オレの愛妻物語 (1978年、日本テレビ)
熱中時代、教師編1・刑事編（1978年・1979年、日本テレビ）
花咲け花子（1981年・1983年、日本テレビ）
キッド（1981年、日本テレビ）
春よ来い（1982年、日本テレビ）
あとは寝るだけ（1983年、テレビ朝日）
風の中のあいつ（1984年、日本テレビ）
家族ジャングル（1985年、日本テレビ）
気になるあいつ（1985年、日本テレビ）
金曜日には花を買って（1986年、TBS）
時間ですよふたたび（1987年、TBS）
空に星があるように（1988年、TBS）
海岸物語 昔みたいに…（1988年、TBS）
抱きしめたい!（1988年、フジテレビ）
ハートに火をつけて!（1989年、フジテレビ）
世界で一番君が好き!（1990年、フジテレビ）
ザ・カード社会（1990年、TBS）
男について（1990年、TBS）
結婚したい男たち（1991年、TBS）
しあわせの決断（1992年、フジテレビ）
腕におぼえあり（第2シリーズ）（1992年、NHK総合）
家族日和'93（1993年、テレビ朝日）
愛情物語（1993年、フジテレビ）
かりん（1993年、NHK総合）
お玉・幸造夫婦です（1994年、よみうりテレビ）
きのうの敵は今日も敵（1995年、TBS）
バースデイ〜こちら椿産婦人科〜（1999年、テレビ東京）
角筈にて（1999年、テレビ東京）
最後のストライク ～炎のストッパー・津田恒美 愛と死を見つめた直球人生～（2000年、フジテレビ）
菊次郎とさき（2001年、テレビ朝日）
天国までの百マイル（2001年、テレビ東京）
鉄道員/青春編（2002年、テレビ朝日）
代表作 > バラエティ

巨泉・前武のゲバゲバ90分!!（1969年、日本テレビ）
コント55号のなんでそうなるの?（1974年-1976年、日本テレビ）
カリキュラマシーン（1974年、日本テレビ）
走れ! ピンク・レディー（1978年、テレビ朝日）
代表作 > 舞台演劇

月満ちて朝遠く（作・演出　劇団東京ヴォードヴィルショー）
黄昏れて、途方に暮れて（作・演出　劇団東京ヴォードヴィルショー）
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  【向田邦子賞】／受賞者 第11回：松原 敏春 - 東京ニュース通信社
↑  1993年日本民間放送連盟賞優秀賞受賞作品。第10回ATP賞'93「ベスト20番組」選出作品。第11回向田邦子賞受賞作品。
↑  第17回ATP賞2000優秀賞受賞作品。1999年度芸術祭参加作品。
↑  第56回芸術祭優秀賞受賞作品。2001年日本民間放送連盟賞優秀賞受賞作品。民放連ドラマ部門優秀5作品選出。第19回ATP賞2002優秀賞受賞作品。
西白井駅

| 西白井駅 |
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 南口（2024年8月）
  にししろい  Nishi-Shiroi  （梨も騎手も育つ街）
 ◄HS08 新鎌ヶ谷 (3.1 km) (2.0 km) 白井 HS10►
 
所在地:  千葉県白井市根1059-2北緯35度47分3.7秒 東経140度1分53.5秒﻿ / ﻿北緯35.784361度 東経140.031528度﻿ / 35.784361; 140.031528座標: 北緯35度47分3.7秒 東経140度1分53.5秒﻿ / ﻿北緯35.784361度 東経140.031528度﻿ / 35.784361; 140.031528
駅番号:  HS09
所属事業者:  北総鉄道
所属路線:  ■北総線
キロ程:  15.8 km（京成高砂起点）
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  5,804人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1979年（昭和54年）3月9日
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北口（2024年8月）
駅出入口（2024年8月）
西白井駅（にししろいえき）は、千葉県白井市根にある、北総鉄道北総線の駅である。駅番号はHS09。
歴史

千葉ニュータウンの最西部に位置する西白井地区の玄関口である。
1979年（昭和54年）3月9日：北総開発鉄道北総線の駅として開業。
1988年（昭和63年）4月1日：線名変更に伴い、北総・公団線の駅となる。
2004年（平成16年）7月1日：社名・線名変更に伴い、北総鉄道北総線の駅となる。
2010年（平成22年）7月17日：駅番号 (HS09) が付される。
2022年（令和4年）3月25日：副駅名「梨も騎手も育つ街」を導入。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。国道464号線に挟まれ、掘割の両側から伸びる橋の中央部分に駅舎がある。駅構内にはエレベーターとエスカレーター（昇り）1基が設置されている。改札前には売店があったが廃止後撤去された。
2000年に印旛車両基地の供用を開始するまでは、駅に併設された留置線を北総線の車庫として使用していた。その後、大半の設備が撤去され、現在は一部を保線用基地として使用している。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  北総線 | 上り | 新鎌ヶ谷・東松戸・京成高砂・押上・ 浅草・日本橋・西馬込・品川・ 羽田空港・横浜方面 |
| 2 |  北総線 | 下り | 千葉ニュータウン中央・印西牧の原・ 印旛日本医大・ 成田空港方面 |
改札口（2024年8月）
駅ホーム（2019年10月）
駅名標（2019年10月）
利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は5,804人。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2007年（平成19年）: 6,387
2008年（平成20年）: 6,401
2009年（平成21年）: 6,305
2010年（平成22年）: 6,240
2011年（平成23年）: 6,089
2012年（平成24年）: 6,147
2013年（平成25年）: 6,216
2014年（平成26年）: 6,077
2015年（平成27年）: 6,202
2016年（平成28年）: 6,273
2017年（平成29年）: 6,409
2018年（平成30年）: 6,432
2019年（令和元年）: 6,306
2020年（令和02年）: 4,797
2021年（令和03年）: 4,935
2022年（令和04年）: 5,804
駅周辺

千葉ニュータウンで最初に入居が開始されたエリアであり、周辺は1979年の駅開業に合わせて街びらきが行われた。駅周辺には、国道464号、千葉県道191号西白井停車場線が走り、マンションや住宅地が多く点在している。北口側にはマルエツと商店街「西白井駅前サンロード」、白井市の公共施設「西白井複合センター」と大ロータリー、京葉銀行と郵便局、交番などがある。南口側には小ロータリーがあり、さらに東方面に進むと日本中央競馬会 (JRA) 競馬学校がある。自転車駐輪場は駅の南北双方にある。南西には鎌ケ谷市との境界がある。
七次川調整池（白鳥飛来地）
西白井複合センター
白井市冨士センター
印西地区消防組合西白井消防署
日本中央競馬会競馬学校
中央自動車大学校 白井キャンパス
白井市立大山口中学校
白井市立清水口小学校
白井市立白井第三小学校
西白井駅前郵便局
京葉銀行白井支店
西白井駅前サンロード
マルエツ 西白井店
ランドロームフードマーケット 西白井店
ビッグ・エー 西白井店
マツモトキヨシ 西白井店
ダイソー 西白井店
ファッションセンターしまむら 白井店
ウエルシア 西白井店
カフェ アンズハウス
長楽寺
さんらいずゴルフレンジ
ウエストグリーンテニスクラブ
マルエツ 西白井店
印西地区消防組合西白井消防署
長楽寺
バス路線

停留所名は、船橋新京成バスが「西白井駅」、生活バスちばにうが「西白井駅北口」、白井市コミュニティバス「ナッシー号」が「西白井駅」と「西白井サンロード」（サンロード商店街を抜けた県道沿い）である。南行の船橋新京成バスは全便が鎌ヶ谷大仏駅行である。以前は船橋駅（二和道・夏見台団地経由）への直通便も設定されていた。
船橋新京成バス
西白井線
[鎌10]・[西白01]：根、清水口経由ニュータウン七次台行き
[鎌10]・[鎌12]：ひょうたん経由鎌ヶ谷大仏行き
白井市コミュニティバス「ナッシー号」
西ルート
七次・白井駅北口経由白井市役所行き
南ルート
北総白井病院入口・白井駅南口経由白井市役所行き
北ルート
白井聖地公園方面行き
白井駅北口経由白井市役所行き
成田空港交通
深夜急行バス 京成成田駅・成田空港行き ※毎日運行
その他

北総線は新鎌ヶ谷駅（鎌ケ谷市）から当駅の間で柏市の飛地（藤ケ谷）を通過するが、駅はない。
駅前に北総線の回数券をバラ売りする自販機がある。他の私鉄と比べて高額な運賃を背景にチケット業者が設置した。
『群青のファンファーレ』（2022年放送）主人公達が使う駅として、当駅が登場している。
『私はやってない!痴漢えん罪殺人連鎖』（2002年放送）にて登場しており、9100形の到着も撮影されている。
隣の駅

※成田スカイアクセス線との共用区間ではあるが、当駅には京成電鉄が運行する列車は停車しない。

※当駅から新鎌ヶ谷駅の距離は3kmを越すため、初乗り運賃が310円（ICカードで309円）であり、首都圏としては割高な初乗り運賃となる。
北口駅前広場（2024年8月）
BEAT POP

『BEAT POP KOIZUMI KYOKO SUPER SESSION』（ビートポップ・コイズミキョウコ・スーパーセッション）は小泉今日子の12枚目のオリジナル・アルバム。1988年4月5日にビクター音楽産業から発売された。
概要

コンサートで盛り上がるような楽しい歌をいっぱい作ろうというイメージで制作された。ホッピー神山、小室哲哉、久保田利伸らが曲を提供しており、演奏には布袋寅泰やパール兄弟のメンバーらが参加している。プロデュースは小泉自身が担当しており、本作から小泉の作詞による楽曲も多く収録されるようになる。
先行シングル「GOOD MORNING-CALL」は、イントロや間奏の異なるアナザー・バージョンで収録された。
2008年5月21日には、紙ジャケット仕様による再発盤でボーナストラック3曲を追加収録した『BEAT POP+3』がリリースされた。