stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
香川正
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1954 | 近鉄 | 50 | 82 | 71 | 3 | 11 | 1 | 0 | 0 | 12 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11 | -- | 0 | 18 | 3 | .155 | .268 | .169 | .437 |
| 1955 | 近鉄 | 31 | 54 | 50 | 3 | 11 | 1 | 0 | 0 | 12 | 4 | 1 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 6 | 4 | .220 | .264 | .240 | .504 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 81 | 136 | 121 | 6 | 22 | 2 | 0 | 0 | 24 | 5 | 2 | 2 | 1 | 0 | 14 | 0 | 0 | 24 | 7 | .182 | .267 | .198 | .465 |
詳細情報 > 背番号

25 （1954年 - 1955年）
萱島駅

| 萱島駅 |
| --- | --- |
 東改札口 南側出入口（2007年9月）
  かやしま  Kayashima  
 ◄KH15 大和田 (0.8 km) (2.2 km) 寝屋川市 KH17►
 ja
所在地:  大阪府寝屋川市萱島本町198番1号北緯34度44分50.57秒 東経135度36分40.17秒﻿ / ﻿北緯34.7473806度 東経135.6111583度﻿ / 34.7473806; 135.6111583座標: 北緯34度44分50.57秒 東経135度36分40.17秒﻿ / ﻿北緯34.7473806度 東経135.6111583度﻿ / 34.7473806; 135.6111583
駅番号:  KH  16
所属事業者:  京阪電気鉄道
所属路線:  ■京阪本線
キロ程:  12.8 km（淀屋橋起点）
電報略号:  萱（駅名略称方式）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  20,921人/日 -2023年-
開業年月日:  1910年（明治43年）4月15日
テンプレートを表示
萱島駅（かやしまえき）は大阪府寝屋川市萱島本町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH16。第2回近畿の駅百選に選定されている。
概要

天満橋駅から続く複々線区間は、この駅を少し過ぎたところの寝屋川信号所で終わる。寝屋川信号所は寝屋川車庫とも繋がっているため、大阪方面からの折り返し列車（区間急行・普通）が、終日に渡って多数設定されている。また、準急はこの駅から京都方に各駅に停車する。
歴史 > 由来・エピソード

萱島という地名は、茅や葦といった植物が育っていた寝屋川の中州から来ている。江戸時代に開拓され、作物を作っていたことから「萱島流作新田」と呼称されたが、1910年に「萱島流作」と改名された。もともと1軒も家がなく、付近の村々から耕作に来ていたが、次第に人が移り住むようになっていった。
また、駅建設時には「（萱島）駅が出来ると、若い衆が町に遊びに行くようになる」という理由で駅の所在地について村同士のなすり合いになった結果、川の真上に駅を作ったというエピソードがある。
歴史 > 年表

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に開業する。
1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
1962年（昭和37年）2月27日：構内旅客通路を新設下りホームを大阪側1箇所に
1968年（昭和43年）10月5日：構内旅客通路を廃止し、上り改札口を新設する。
1969年（昭和44年）
8月10日：列車接近自動放送装置の使用を開始する。
8月14日：構内一般地下道が竣工。使用を開始する。
1972年（昭和47年）11月28日：高架複々線化工事の起工式が挙行される。
1973年（昭和48年）4月11日：萱島駅の高架工事の設計変更が認可され、御神木のクスノキが残されることとなる。
1977年（昭和52年）7月24日：下り線（大阪行き）が高架化され、クスノキの聳える大阪行きホームの使用を開始する。
1978年（昭和53年）7月30日：上り線（京都行き）が仮高架化される（現在の大阪行きA線を使用）。
1980年（昭和55年）
2月3日：上り線（京都行き）ホームが完成し使用を開始する。門真市〜萱島間の京都行きが2線化され、緩急分離される。
3月16日：下り線（大阪行き）が2線化、緩急分離され、高架複々線化が完了する。
3月23日：複々線化に伴うダイヤ改正で準急停車駅となる。
1983年（昭和58年）
10月14日：第3回大阪都市景観建築賞の「奨励賞」を受賞する。
10月24日：有料駐輪場「駐輪センター」の営業を開始する。
12月10日：高架下の大阪側にショッピングゾーン「エル萱島」が開業する。
1984年（昭和59年）11月18日：高架下の京都側にショッピングゾーン「エル萱島東」が開業する。
1985年（昭和60年）5月26日：「東駐輪場」の営業を開始する。
1991年（平成3年）3月5日：大阪みどりのトラスト協会の手でクスノキの手入れが行われる。
1992年（平成4年）7月中旬：ホームにある4箇所の待合室を冷房化する。
1994年（平成6年）7月1日：「北駐輪センター」の営業を開始する。
2001年（平成13年）9月21日：第2回近畿の駅百選に選定される。
2006年（平成18年）12月25日：東改札口に身体障害者対応エレベーターとオストメイト対応の多目的トイレ・ホーム異常通報装置を設置する。
2007年（平成19年）6月17日：発車メロディの使用を開始する。
2018年 (平成30年) 7月30日：7時57分駅構内で電車のパンタグラフ破損事故発生、一時京阪線運転見合わせ。9時36分応急処置をして寝屋川車庫へ回送途中で破損したパンタグラフが電車線に接触ショートして停電する。
2019年（平成31年）2月末：2番線ホームに「注意喚起シート」を設置。
2020年（令和2年）
3月16日：駅耐震補強工事竣工、使用開始。
3月31日：西口トイレリニューアル工事竣工、使用開始。女性用トイレにパウダーコーナーを設置、男女とも個室は洋式に。
駅構造

島式2面4線のホームを持つ高架駅で、駅のほぼ中央で寝屋川をまたいでいる。改札口は地平にあり、東西1箇所ずつ設置されている。
バリアフリー対策として東口に身体障害者対応エレベーターおよび、車椅子・オストメイト対応の多目的トイレが設置されている。
2019年から駅構内の耐震補強工事が行われていたが、2020年3月に完成した。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■京阪本線 | 上り | 枚方市・三条・出町柳方面 |
| 3・4 | ■京阪本線 | 下り | 京橋・淀屋橋・中之島線方面 |
ホーム有効長は8両。当駅は複々線区間における東端の駅であるため、大阪方では主本線（2番線と3番線）がA線に、待避線（1番線と4番線）がB線にそれぞれ接続し、京都方では待避線が寝屋川信号所および寝屋川車庫につながっている。なお、同車庫を出庫した列車は3番線に入ることはできない。
駅構造 > クスノキ

3・4番線ホームには推定樹齢700年のクスノキが、ホームと屋根を突き抜けて生えている。このクスノキは萱島神社の御神木で、1972年の土居 - 寝屋川信号所間の高架複々線化に伴う駅の高架化工事に際し伐採される予定だったが、寝屋川市民に親しまれていることから保存を望む声が上がり、残されることになったものである。
ホームに緑を添えたことで、1983年には駅は大阪都市景観建築賞奨励賞を受賞している。また木自体も「大阪みどりの百選」に選ばれている。樹齢700年と言われる古木で、老化立ち枯れの心配もされている。平成に入り大阪府の「緑化推進・自然保護政策」の一環で行われた古木の樹木診断で『保存治療の必要有り』と判定され、1991年に「（財）大阪みどりのトラスト協会」により手入れが行われた。
西改札口 南側出入口（2007年9月）
東改札口 北側出入口（2007年9月）
西改札口 北側出入口（2007年9月）
ホームに茂るクスノキ（2006年8月）
駅構造 > モニュメント

土居駅 - 寝屋川信号所間の高架複々線化工事の完成を記念して富樫実作の「波形」が駅構内に設置されている。また大阪行きホームのクスノキの囲うコンクリート製の手すりに1983年（昭和58年）「第3回大阪都市景観建築賞」の『奨励賞』が授与された事を示すプレートがはめ込まれている。
ダイヤ

当駅発着の区間急行・普通はほとんどの列車が準急（平日朝ラッシュ時の下りは通勤準急）と接続する。
原則として、区間急行・普通は1・4番線、通勤準急・準急は2・3番線に入線する。ただし、早朝には2・3番線に入線する区間急行・普通が設定されている。また、朝夕に設定されている当駅で快速特急「洛楽」・特急・ライナーを待避する準急は1・4番線に入線する。
2007年6月17日の案内放送更新にあわせて発車メロディが導入されている。
利用状況

2022年（令和4年）度のある特定日における1日乗降人員は24,194人（乗車人員：12,260人、降車人員：11,934人）である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 特定日> 調査日 | 特定日> 乗降人員 | 特定日> 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 38,407 | 19,585 |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | - |  |
| 1992年（平成04年） | 11月10日 | 39,492 | 20,077 |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | - |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | - |  |
| 1995年（平成07年） | 11月21日 | 37,947 | 19,794 |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | - |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | - |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 34,717 | 17,502 |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | - |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 31,365 | 16,193 |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | - |  |
| 2002年（平成14年） | 12月10日 | 29,640 | 15,195 |  |
| 2003年（平成15年） | 10月28日 | 29,644 | 15,127 |  |
| 2004年（平成16年） | 11月09日 | 29,714 | 15,151 |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 29,799 | 15,175 |  |
| 2006年（平成18年） | 11月07日 | 28,552 | 14,606 |  |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 28,168 | 14,366 |  |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 27,833 | 14,134 |  |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 26,840 | 13,620 |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 26,687 | 13,576 |  |
| 2011年（平成23年） | 11月01日 | 26,303 | 13,384 |  |
| 2012年（平成24年） | 10月31日 | 26,035 | 13,269 |  |
| 2013年（平成25年） | 11月12日 | 26,086 | 13,254 |  |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 26,382 | 13,417 |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 26,341 | 13,405 |  |
| 2016年（平成28年） | 11月08日 | 25,981 | 13,167 |  |
| 2017年（平成29年） | 11月07日 | 27,051 | 13,752 |  |
| 2018年（平成30年） | 11月06日 | 27,417 | 13,910 |  |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 27,841 | 14,088 |  |
| 2020年（令和02年） | 11月10日 | 24,349 | 12,334 |  |
| 2021年（令和03年） | 11月09日 | 23,614 | 12,058 |  |
| 2022年（令和04年） | 11月08日 | 24,194 | 12,260 |  |
駅周辺

萱島神社 - 駅の高架下、ホームに茂るクスノキの根元にある。高架複々線化が完成した1980年（昭和55年）の夏に再興された。
寝屋川
寝屋川萱島郵便局
萱島生野病院
萱島シティ・ステーション（寝屋川市萱島支所）
いわゆる市役所の出張所で、寝屋川市ではシティ・ステーションと呼称。
島頭天満宮
府営門真上島住宅
友呂岐緑地
日新商店街（ラリーモール日新）
大阪国際大学守口キャンパス（大和田幼稚園、中学校・高等学校を併設）
萱島神社（2012年5月、クスノキの根元にある）
日新商店街（2020年3月、駅西側）
バス路線

京阪バスと近鉄バスが駅西側（府道149号木屋門真線上、門真市域側）に乗り入れる。他に、2024年度からは京阪バスが撤退した路線を運行する寝屋川市の交通事業「ねやBUS」が駅前ロータリーに乗り入れている。
バス路線 > 京阪バス

停留所名は「京阪萱島駅前」で、寝屋川営業所の管轄。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北行き | 高柳線 | 14号経路：寝屋川市駅（東口）/寝屋川車庫 | 最終便は寝屋川車庫止まり |
| 南行き | 高柳線 | 14号経路：京阪大和田駅 |  |
バス路線 > 近鉄バス

停留所名は「萱島」で、稲田営業所の管轄。当停留所発着のため、のりばは南行きのみ。駅北側に回転場が設置されており、そこで折り返しを行う。
| 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 萱島線 | 39番：近鉄八尾駅前 | 平日4本のみ |
| 萱島線 | 40番：JR住道 | JR住道で荒本・八尾方面への乗継制度あり |
当駅を舞台とする作品

『悪だくみは木の上で』 -  喜多尚江の中編漫画。
『京阪萱島駅』- UnblockのCDアルバム作品。
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
ホーム（2013年7月）
Mk 32 短魚雷発射管

| --- | --- |
: 「68式3連装短魚雷発射管」はこの項目へ転送されています。 その他については「魚雷発射管」をご覧ください。
Mk.46 mod 5 短魚雷を発射するMk.32 mod 15 短魚雷発射管
Mk.32 魚雷発射管（英語: Mark 32 Surface Vessel Torpedo Tubes, SVTT）は、アメリカ海軍が開発した水上艦装備の魚雷発射管。324mm口径であり、Mk.46やMk.50、Mk.54などの短魚雷を使用する。
アメリカ海軍のほか、日本の海上自衛隊をはじめとして、西側諸国の海軍で広く使用されており、近距離用対潜兵器のデファクトスタンダードのひとつである。
来歴

第二次世界大戦後、アメリカ海軍は、新世代の対潜兵器としてアクティブ音響ホーミング式の誘導魚雷の開発に着手しており、水上艦用のMk.32は1940年代中盤より、また、航空魚雷としてのMk.43は1950年より配備されていた。しかし、これらはいずれも低速であり、信頼性にも問題があった。このことから、これらを更新するための第2世代の短魚雷として開発されたのがMk.44である。開発は1952年ごろより着手され、1956年までに完了した。
第一世代の水上艦用短魚雷であるMk.32は横抱き式の落射機を用いて発射されていたが、Mk.44では、トラディショナルな魚雷発射管を用いて発射することとなった。この発射管として開発されたのがMk.32である。
構成

Mk.32は、基本的に、俵積みにされた3本の管体と旋回装置・発射装置・伝達装置等から構成される（Mod.9のみ固定式・連装）。重量は、Mod.5では空虚重量2,230ポンド (1,010 kg)、Mk.44魚雷を装填して3,110ポンド (1,410 kg)、Mk.46魚雷を装填して3,754ポンド (1,703 kg)、Mk.50魚雷を装填して4,450ポンド (2,020 kg)とされる。また日本の68式では総重量1,275 kgとされている。
3連装発射管は、Mod.15以外では人力で旋回し、舷外に向けられる。旋回可能角度は、右連管は0～190度、左連管は360～170度である。旋回中に発射されないように内部ロックが付されている。また固定式のMod.9や遠隔操作式のMod.15では、前扉が開く前に発射しないように、やはり内部ロックが付されている。
魚雷の射出は空気によって行われる。発射空気圧は70–140 kgf/cm2 (6.9–13.7 MPa)で、管口雷速は13メートル毎秒以上である。発射用の圧縮空気は、各発射管の後尾に嵌め込まれた球形の金属缶アキュムレーターから供給される。
Mk.32は長期間にわたって使用されていることから、継続的な改良を受けている。
Mod.5～9ではMk.264またはMk.309魚雷調定管制装置、Mod.14ではMk.331発射信号盤またはMk.329魚雷調定管制装置による管制を受ける。また発射は、基本的には発射指揮装置により電気的に行なうが、Mod.15以外の機種であれば、管側において手動でも行なうことができる。
運用と搭載艦

アメリカ合衆国
原子力ミサイル巡洋艦「ロングビーチ」
オールバニ級ミサイル巡洋艦
リーヒ級ミサイル巡洋艦
原子力ミサイル巡洋艦「ベインブリッジ」
ベルナップ級ミサイル巡洋艦
原子力ミサイル巡洋艦「トラクスタン」
カリフォルニア級原子力ミサイル巡洋艦
バージニア級原子力ミサイル巡洋艦
タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦
フレッチャー級駆逐艦
アレン・M・サムナー級駆逐艦
ギアリング級駆逐艦
ファラガット級ミサイル駆逐艦
フォレスト・シャーマン級駆逐艦
ミッチャー級駆逐艦
スプルーアンス級駆逐艦
チャールズ・F・アダムズ級ミサイル駆逐艦
キッド級ミサイル駆逐艦
アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦
DDG(X)
ブロンシュタイン級フリゲート
ガーシア級フリゲート
ブルック級ミサイルフリゲート
ノックス級フリゲート
オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート
アルジェリア海軍
エル・エルラディ級フリゲート
イギリス
42型駆逐艦
21型フリゲート
22型フリゲート
23型フリゲート
26型フリゲート
イスラエル
サール5型コルベット
イタリア
アンドレア・ドーリア級巡洋艦
インパヴィド級駆逐艦
アウダーチェ級駆逐艦
デ・ラ・ペンネ級駆逐艦
オーストラリア
パース級駆逐艦
ホバート級駆逐艦
リアンダー級フリゲート
アデレード級フリゲート
アンザック級フリゲート
ハンター級フリゲート
オランダ
ファン・スペイク級フリゲート
トロンプ級フリゲート
コルテノール級フリゲート
カレル・ドールマン級フリゲート
デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン級フリゲート
カナダ
アナポリス級駆逐艦
イロクォイ級ミサイル駆逐艦
ハリファックス級フリゲート
ギリシャ
エリ級フリゲート
イドラ級フリゲート
韓国
忠北級駆逐艦
広開土大王級駆逐艦
李舜臣級駆逐艦
世宗大王級駆逐艦
蔚山級フリゲート
仁川級フリゲート
大邱級フリゲート
東海級コルベット
浦項級コルベット
スペイン
バレアレス級フリゲート
サンタ・マリア級フリゲート
アルバロ・デ・バサン級フリゲート
デスクビエルタ級コルベット
ボニファス級フリゲート
ポルトガル
アルミランテ・ペレイラ・ダ・シルヴァ級フリゲート
ジョアン・ベーロ級フリゲート
バッティスタ・デ・アンドラーデ級コルベット
ヴァスコ・ダ・ガマ級フリゲート
タイ
プーミポン・アドゥンヤデート級フリゲート
中華民国（台湾）
富陽級駆逐艦
基隆級駆逐艦
済陽級フリゲート
成功級フリゲート
康定級フリゲート
沱江級コルベット
ドイツ
リュッチェンス級駆逐艦
ブレーメン級フリゲート
ブランデンブルク級フリゲート
ザクセン級フリゲート
トルコ
ヤウズ級/バルバロス級/サーヒリレイス級フリゲート
G級フリゲート
デンマーク海軍
アブサロン級多目的支援艦
アイヴァー・ヒュイトフェルト級フリゲート
バングラデシュ海軍
フリゲート「バンガバンドゥ」
フランス海軍
アミラル・ロナルク級駆逐艦
アメリカ国外での派生型 > STWS

イギリスでは、リンボー対潜迫撃砲の後継として、Mk.32の自国版を配備した。1975年に配備されたSTWS-1では、Mk.44とMk.46魚雷にしか対応していなかったが、1981年に配備されたSTWS-2ではスティングレイの運用に対応した。発射管そのものはPMW49Aと称される。またSTWS-3では、軽量化を図って連装化されている。
アメリカ国外での派生型 > B.515

イタリアのホワイトヘッド社は、イタリア海軍のMk.44 mod.2を更新するためにA244を開発した。また魚雷発射管の国産化も図っており、これにより開発されたのがB.515である。B.515 3連装発射管2基とSPS-104発射指揮装置により構成されるシステムはILAS-3と称される。
アメリカ国外での派生型 > 68式

海上自衛隊では、Mk.44 Mod.1短魚雷の導入に伴い、昭和36年度計画駆潜艇（後期うみたか型・みずとり型）および同年度護衛艦（後期いすず型）よりMk.32を導入した。計画年度は同じだが、駆潜艇のほうが早く建造が進むことから、こちらが海自での初搭載となった。これはアメリカ海軍から購入した図面を渡辺鉄工に官給して国内で生産したものであり、当初はMk.43とMk.44の両方を想定して、上下・左右に4本の溝を持つ仕様で製造をスタートした。その後、海上自衛隊ではMk.43が不採用となったため、「ひよどり」（39PC）搭載の15・16号機からは上下2本の溝を持つ仕様となり、また「あさぐも」（39DDK）搭載の21・22号機からは発射気蓄器の肉厚を減少して軽量化した。ただしこの気蓄器は他の高圧気蓄器と同様の鋼製であり、ガラス繊維強化プラスチックを使っていたアメリカ製品と比して依然として重く、結果として、魚雷を装填していない空体時の発射管の重心位置が旋回ベアリングの外側に来てしまって後部側が重くなり、旋回ハンドルの操作に大きな力が必要となっていた。
これらの日本国内製造品は、当初は水上発射管HOS-301と呼称されていた。その後、内局より「制式化された装備品でなければ部隊の使用に供してはならない」との指導があったことから、1968年4月30日に制式要項が定められ、昭和44年度の特別改造で「あやなみ」が搭載した39・40号機より68式3連装短魚雷発射管となった。制式化後は調達実施本部仕様書に基づいて調達されることになったが、この仕様書の改訂が煩雑なこともあって、あまり改善がなされずに、長期間に渡って同一仕様で調達されることになった。特に課題となったのが魚雷保温のための管体ヒーターの絶縁保持であり、構造上防水が難しかったためにヒーター回路を常時「断」としている艦艇が多かったものの、実装魚雷を搭載して行動する海域に寒冷地が含まれるようになってきたことから、この解決が懸案事項となった。昭和56年度より、寒冷地対策および重心位置修正を主眼とする大規模な改修が実施されることになり、あわせて調達実施本部仕様書ではなく海上自衛隊仕様書によって調達することになった。これによって新造艦用に調達した発射管が水上発射管HOS-301(C)であり、「あさゆき」（57DD）より装備された。またその後、Mk.46の発射に必要な所定の機能を付与した水上発射管HOS-301(D)が調達されるようになった。既就役艦の68式なども順次に同仕様に改修され、こちらもHOS-301(D)と称されている。
そしてこんごう型護衛艦（63DDG）では、戦闘場面で暴露甲板において乗員作業が必要な武器は3連装短魚雷発射管しか残っていなかったことから、これも甲板上での作業をできるだけ減らせるように、発射直前に行う「切換弁操作レバー」の操作を遠隔実施可能なように改修した水上発射管HOS-302が採用された。また水上発射管HOS-303では97式魚雷の発射に対応した。
搭載艦
はるな型護衛艦
しらね型護衛艦
ひゅうが型護衛艦
ミサイル護衛艦「あまつかぜ」
たちかぜ型護衛艦
はたかぜ型護衛艦
こんごう型護衛艦
あたご型護衛艦
まや型護衛艦
やまぐも型護衛艦
みねぐも型護衛艦
たかつき型護衛艦
いすず型護衛艦
ちくご型護衛艦
護衛艦「いしかり」
ゆうばり型護衛艦
はつゆき型護衛艦
あさぎり型護衛艦
あぶくま型護衛艦
むらさめ型護衛艦
たかなみ型護衛艦
あきづき型護衛艦
あさひ型護衛艦
もがみ型護衛艦
みずとり型駆潜艇
うみたか型駆潜艇
登場作品 > 小説

「しまかぜ」に搭載されているHOS-301発射管
2010年シーズンのグリーンベイ・パッカーズ

| グリーンベイ・パッカーズ 2010 |
| --- | --- |
成績:  10勝6敗
地区:  NFC北地区2位
CON:  NFC6位
結果:  第45回スーパーボウル制覇
組織
オーナー:  (株)グリーンベイ・パッカーズ
GM:  テッド・トンプソン（英語版）
HC:  マイク・マッカーシー（英語版）
ホーム:  ランボー・フィールド
« 20092011 » 
2010年シーズンは、グリーンベイ・パッカーズのチーム創設90年目のシーズンであり、マイク・マッカーシー・ヘッドコーチの5年目のシーズン。QBアーロン・ロジャースの6年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | スーパーボウル制覇 | 6位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | 24.3 | 15.0 |

| 2009 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 9-3 | 28.8 | 18.6 |
| 2008 | レギュラー敗退 | 13位 | 3位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 4-2 | 5-7 | 26.2 | 23.8 |
| 2007 | NFC決勝敗退 | 2位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 4-2 | 9-3 | 27.2 | 18.2 |
| 2006 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-1 | 7-5 | 18.8 | 22.9 |
| 2005 | レギュラー敗退 | 14位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 4-8 | 18.6 | 21.5 |
| 2004 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-1 | 9-3 | 26.5 | 23.8 |
| 2003 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | 27.6 | 19.2 |
| 2002 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 | 24.9 | 20.5 |
| 2001 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 2位 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-2 | 9-3 | 24.4 | 16.6 |
| 2000 | レギュラー敗退 | 7位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-3 | 8-4 | 22.1 | 20.2 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チャージャーズ | コルツ | ベンガルズ | ペイトリオッツ | カージナルス | セインツ | バイキングス | カウボーイズ |
| 2位 | ブロンコス | テキサンズ | レイブンズ | ジェッツ | 49ers | ファルコンズ | パッカーズ | イーグルス |
| 3位 | レイダース | タイタンズ | スティーラーズ | ドルフィンズ | シーホークス | パンサーズ | ベアーズ | ジャイアンツ |
| 4位 | チーフス | ジャガーズ | ブラウンズ | ビルズ | ラムズ | バッカニアーズ | ライオンズ | レッドスキンズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC北地区 2010> チーム | NFC北地区 2010> 勝 | NFC北地区 2010> 敗 | NFC北地区 2010> 分 | NFC北地区 2010> 勝率 | NFC北地区 2010> Div | NFC北地区 2010> Con | NFC北地区 2010> 総得点 | NFC北地区 2010> 総失点 | NFC北地区 2010> 平均得点 | NFC北地区 2010> 平均失点 | NFC北地区 2010> SOS | NFC北地区 2010> SOV | NFC北地区 2010>  | NFC北地区 2010>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (2)シカゴ・ベアーズ | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 8-4 | 334 | 286 | 20.9 | 17.9 | .473 | .420 |  |  |
| (6)グリーンベイ・パッカーズ | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | 388 | 240 | 24.3 | 15.0 | .520 | .475 |  |  |
| デトロイト・ライオンズ | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 5-7 | 362 | 369 | 22.6 | 23.1 | .543 | .479 |  |  |
| ミネソタ・バイキングス | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 5-7 | 281 | 348 | 17.6 | 21.8 | .539 | .385 |  |  |

| NFC 2010> 順 位.地区優勝 | NFC 2010> チーム.地区優勝 | NFC 2010> 地 区.地区優勝 | NFC 2010> 勝.地区優勝 | NFC 2010> 敗.地区優勝 | NFC 2010> 分.地区優勝 | NFC 2010> 勝率.地区優勝 | NFC 2010> DIV.地区優勝 | NFC 2010> CON.地区優勝 | NFC 2010> SOS.地区優勝 | NFC 2010> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | アトランタ・ファルコンズ | 南 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 10-2 | .484 | .438 |
| 2 | シカゴ・ベアーズ | 北 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 8-4 | .473 | .420 |
| 3 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | .492 | .506 |
| 4 | シアトル・シーホークス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-2 | 6-6 | .484 | .402 |
ワイルドカード
| 5 | ニューオーリンズ・セインツ | 南 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 9-3 | .469 | .426 |
| 6 | グリーンベイ・パッカーズ | 北 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | .520 | .475 |

| 7 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 8-4 | .453 | .400 |
| 8 | タンパベイ・バッカニアーズ | 南 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 8-4 | .477 | .344 |
| 9 | セントルイス・ラムズ | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 5-7 | .449 | .438 |
| 10 | デトロイト・ライオンズ | 北 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 5-7 | .543 | .479 |
| 11 | ミネソタ・バイキングス | 北 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 5-7 | .539 | .385 |
| 12 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 6 | 10 | 0 | .375 | 4-2 | 4-8 | .488 | .375 |
| 13 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-3 | 4-8 | .512 | .500 |
| 14 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 4-8 | .516 | .531 |
| 15 | アリゾナ・カージナルス | 西 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 3-9 | .465 | .450 |
| 16 | カロライナ・パンサーズ | 南 | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 2-10 | .574 | .344 |
タイブレーク
台北市立内湖高級中学

| 台北市立内湖高級中学 Taipei Municipal Nei Hu High School> 概要 |
| --- | --- |
通称:  内湖高中、内中
住所:  台北市内湖区文徳路218号
分類:  市立 高中
設立年:  1988年
外部リンク:  http://www.nhsh.tp.edu.tw/
職員・生徒
校長:  周寤竹
教師数:  153人
生徒数:  2,466人
テンプレートを表示
台北市立内湖高級中学（ないこ/ネイフーこうきゅうちゅうがく、 ピンイン：Nèihú、注音: ----、Nei Hu High School）は、台湾台北市にある全日制高校。
沿革

| 年 | 月日 | 事跡 |
| --- | --- | --- |
| 1988年 | 8月1日 | 台北市立内湖高級中学として開校 |
組織

普通科
歴代校長

林輝 1988/08/01-1996/07/31
葉文堂 1996/08/01-2001/07/31
林信耀 2001/08/01-2007/02/11
（代理）呉正東 2007/02/12-2007/07/31
呉正東 2007/08/01-2015/07/31
周寤竹 2015/08/01-
校歌

詞：林輝
曲：鄭麗芳
巍峨校舍、雄據翠山、環抱碧水；
內中學子悟性高、氣質非凡。
親愛精誠、勤學勵行、崇尚民主、科學、倫常；
開闊胸襟、高超志節、允文允武、熱愛國家。
是個堂堂正正的好青年 好青年。
ベイジル・リデル＝ハート

| --- | --- |
 
人物情報
生誕:  1895年10月31日  フランス共和国 パリ
死没:   (1970-01-29) 1970年1月29日（74歳没）  イングランド バッキンガムシャー
国籍:   イギリス
子供:  エイドリアン・リデル＝ハート（英語版）
学問
時代:  20世紀
研究分野:  軍事学、軍事史
称号:  陸軍大尉 ナイト
特筆すべき概念:  間接アプローチ戦略
主要な作品:  『戦略論』
影響を受けた人物:  孫子、カール・フォン・クラウゼヴィッツ、ジョン・フレデリック・チャールズ・フラー
影響を与えた人物:  ハインツ・グデーリアン、オード・ウィンゲート、バーナード・ブローディ
テンプレートを表示
サー・ベイジル・ヘンリー・リデル＝ハート（Sir Basil Henry Liddell-Hart, 1895年10月31日 - 1970年1月29日）は、イギリスの軍事評論家、軍事史研究者、戦略思想家。ファーストネームは、「バジル」が英語での発音により忠実である。
軍事戦略、陸上作戦、核戦略の研究領域において奇襲、機動戦、間接アプローチ、大戦略などの研究業績を残した。20世紀という時代を象徴する戦略思想家と称される。
生涯 > 生い立ちと軍歴

1895年にパリのイギリス人牧師の家庭に生まれた。幼少から戦争シミュレーションに強い関心を抱いており、チェス愛好家でもあった。歴史や鉄道、旅行についての本を数多く読んでおり、小学校では国語と歴史、地理が得意であった。病弱であったがクリケットとサッカーも好んでいた。13歳のときに志望した海軍学校の入学試験では身体検査の結果が悪かったために入学はできなかった。ロンドンのセント・ポールズ・スクールに進学するとラグビーを好むようになり、航空について強い関心を示すようになり、航空雑誌に意見を投稿している。
ケンブリッジ大学に入学し、歴史学を専攻するが、成績は芳しくなかった。後年ケンブリッジ大学で学んだものを問われた際に、最高級の料理とワインの味と答えている。軍事史に興味を示すようになるのはこの頃からである。1914年に第一次世界大戦が勃発し、イギリス陸軍を志望し、大学将校養成センターで訓練教育を受け、英陸軍の臨時士官になる。そして1914年11月から西部戦線に送られ、12月7日にキングス・オウン・ヨークシャー軽歩兵連隊の少尉として任官された。当時、リデル＝ハートは19歳であった。
まずフランスのモーランコー、次にイープルで勤務したが、戦場での熱病、負傷により2度本国に送還されており、ごく短期間の勤務になった。3度目の勤務では1916年7月にソンムの戦いにヨークシャー歩兵連隊の大隊指揮官として攻勢作戦に参加したが、激しい戦闘で大隊は壊滅し、自身も負傷でまた本国に送還された。この戦闘経験は自身の回顧録によれば、「目的達成のために要する人的物的損害を最小化する」ことへの問題意識を持たせることとなり、間接アプローチ戦略の原点となったと述べている。
その後、イギリスで歩兵戦術についてのパンフレットを作りフランス駐留英陸軍部隊に配布された。その後陸軍の要請を受けて『歩兵操典』を作成した。1922年から1924年の間は持病の心臓発作などの理由でイギリス陸軍教育隊に教官として配属されることとなったが、強烈な個性のために将校として不適格と判断され、1927年には大尉で退役した。
生涯 > 著述活動

退役後は作家・ジャーナリストとしての執筆活動を開始し、1929年に『歴史上の決定的戦争』を発表している。この著作では後の『戦略論』の雛形でもあり、間接アプローチ戦略の概念が論じられている。『モーニング・ポスト』『デイリー・テレグラフ』『タイムス』の軍事担当記者として勤めた。さらに1935年から2年間に渡り、陸軍大臣レスリー・ホーア＝ベリシャ（英語版）の非公式顧問となるが、陸軍内の反発は強く、自著回想録でも不満を記した。しかし公職には就かず、軍事史研究者・軍事評論家として研究執筆活動を行い、オペレーションズリサーチ研究者や軍人との交流を活発に行った。
第二次世界大戦が勃発した際のリデル＝ハートの立場は攻勢に批判的であり、ドイツの軍事行動を予防し、また戦争の拡大を防止するために外交交渉によるドイツとの妥協の必要性を訴えた。しかしこれはドイツ軍が必ず敗北することを前提としており、電撃戦で連合軍が大きな損害を出すと批判されることにもなる。特に戦時中であったこともあり総力戦の批判は敗北主義と受け取られ、リデル＝ハートの名声を貶めることとなった。大戦の後期にはドイツを完全に敗北させる総力戦は事実上不可能であり、またイギリスの財政を圧迫するだけだと論じた。1943年にチャーチルが枢軸国の無条件降伏を決定した際には反対の覚書を政府に送付している。
第二次世界大戦が終結してからはオックスフォード大学への就職に努力するが、失敗した。この結果として多くのドイツ軍の将校たちと交流する機会を得て、ハインツ・グデーリアンとも対談している。冷戦期においてリデル＝ハートの間接アプローチ戦略の思想は対ソ政策に向けられており、ジョージ・ケナンの封じ込め政策との類似性が認められる。1954年に『戦略論』を執筆し、これは英語圏で好調な売れ行きを見せた。晩年にはステート・ハウスでサロンを開き、数多くの知識人に門戸を開いていた。
第二次世界大戦において機甲戦理論の正しさが確認されたこともあり、「将軍たちを教える大尉」の異名まで付けられた。その結果、世界中の多くの歴史家や軍人がリデル＝ハートを師として仰ぐようになる。1966年にはナイト称号が授与され、その4年後に死去、1970年1月29日にバッキンガムシャー、マーロウ（英語版）に没した。
理論 > 間接アプローチ戦略

→詳細は「間接アプローチ戦略」を参照
自著「第二次世界大戦」では、連合国の無条件降伏を取りつけるために、戦争を長引かせ、共産主義の中央ヨーロッパ進出を容易にする結果となり、スターリンに利しただけだったと評した。
理論 > 日本関係の論評

日露戦争において、旅順要塞を攻略せずに放置することにより、ロシア軍を誘致して決戦する方策が有利だったのではないかという点と、ロシアが長大な補給線をシベリア鉄道に頼っていたことから、補給線の破壊が有利な戦略だったのではないかという点を指摘している。
太平洋戦争開戦のきっかけとなった連合国側の在外日本資産凍結と石油禁輸措置について、日本を自国崩壊や国策の廃棄を回避する唯一の手段としての戦争に追い込むことは必定であり、また、4ヶ月以上も石油解禁の交渉に努めていたことは特筆に値することだと述べている。また、原爆投下について、日本の降伏は既に時間の問題となっていたので、このような兵器を用いる必要性は無かったと批判している。さらに、連合国側の無条件降伏要求が、戦争を長引かせる一因となったことを指摘し、何百万人もの犠牲を余分に出す結果になったとも論評している。
1927年に刊行された Great Captains Unveiled の、チンギス・ハーンとスブタイに関する評論の文中で「日本は、勇気に富み、規律ある戦闘集団が、東方から来ることが可能であることを、我々に思い出させた」と記述している。
影響

晩年、リデル＝ハートは自宅に若手の軍人・政治家や戦略研究家を招き、一種のサロンを開いた。彼らは後に欧米諸国の要職に就いている。
著作

Scipio Africanus: Greater Than Napoleon (W Blackwood and Sons, London, 1926; Biblio and Tannen, New York, 1976)
Great Captains Unveiled (W. Blackwood and Sons, London, 1927; Greenhill, London, 1989)
『覆面を剥いだ名将たち――統率の原理と実際』　原書房、1972年=改題『世界史の名将たち』原書房、1980年。新版2010年
Basil Henry Lidell Hart (1927). The Remaking of Modern Armies . London: John Murray. OCLC 1086737511
リッドル・ハート 著、神吉三郎 訳『近代軍の再建』富山房、東京、1944年。 NCID BN06545360。
Reputations 10 Years After (Little, Brown, Boston, 1928)
The decisive wars of history (1929) (のち Strategy: the indirect approachに所収)
The Real War (1914–1918) (1930), のち A History of the World War (1914–1918) .
『第一次世界大戦』　フジ出版社、1976年／中央公論新社 上下 、2000年
Foch, the man of Orleans (1931), Penguin Books, Harmondsworth.
Sherman: Soldier, Realist, American (Dodd, Mead and Co, New York, 1929; Frederick A. Praeger, New York, 1960)
The Ghost of Napoleon (Yale University, New Haven, 1934)
『ナポレオンの亡霊 - 戦略の誤用が歴史に与えた影響』　原書房、1980年。新版2010年
B.H. Liddell Hart (1936). The War in Outline : 1914 - 1918 . London: Faber and Faber. OCLC 250292114
リデル・ハート 著、後藤富男 訳『世界大戦 : その戦略（原題 世界大戰 : その戰略）』富山房、東京、1939年。 NCID BN12728718。
Liddell Hart (1939). The Defence of Britain . London: Faber and Faber. OCLC 669126357 (Faber and Faber, London, 1939; Greenwood, Westport, 1980)
リデル・ハート 著、江本茂夫、尾野稔 訳『英帝国崩潰の真因 : 英国の防衛』実業之日本社、東京、1940年。 NCID BN04766121。
The Current of War, London: Hutchinson, 1941
The strategy of indirect approach (1941, reprinted in 1942 under the title: The way to win wars ,
『戦略論　間接的アプローチ』原書房,1971年上下／新装版1986年,新訳、2010年
The Revolution in Warfare, London: Faber and Faber, 1946
The Rommel Papers , 1953
編著『ロンメル戦記 - ドキュメント』　読売新聞社、1971年
The Tanks - A History of the Royal Tank Regiment and its Predecessors: Volumes I and II (Praeger, New York, 1959)
The Memoirs of Captain Liddell Hart: Volumes I and II (Cassell, London, 1965)
『リデル・ハート回顧録 』全四巻　防衛研修所、1970-71年
Why don't we learn from history? (Hawthorn Books, New York, 1971)
History of the Second World War (Putnum, New York, 1971)
『第二次世界大戦』フジ出版社、1978年／中央公論新社、1999年、改版2023年
"Foreword" to Samuel B. Griffith's Sun Tzu: the Art of War (Oxford University Press, 1963)
The Other Side of the Hill. Germany's Generals. Their Rise and Fall, with their own Account of Military Events 1939-1945 ,(London: Cassel, 1948; enlarged and revised edition, Delhi: Army Publishers, 1965)
『ナチス・ドイツ軍の内幕』　原書房、1973年=改題『ヒットラーと国防軍』原書房、1976年、新装版、1980年、2010年
その他の邦訳
『軍拡下のヨーロッパ』　清和書店、1938年
『抑制か防衛か - 西側軍事体制の新構想』　防衛研修所研究部、1961年。
『解放の戦略 - 毛沢東とゲバラ』　番町書房、1965年。
『第一次大戦 - その戦略』　原書房、1980年。新版2010年(原著The War in Outline)
無線従事者 (琉球政府)

| 無線従事者 |
| --- | --- |
資格種類:  琉球政府資格
分野:  無線
試験形式:  電気通信術：実地（電信・電話）  一般常識：口述又は筆記  その他：筆記
認定団体:  琉球政府
認定開始年月日:  1956年5月4日（初めて免許が与えられた日）
認定終了年月日:  1972年5月14日（沖縄の復帰前日）
等級・称号:  無線通信士（第一級～第三級、航空級、電話級）  無線技術士（第一級～第三級）  特殊無線技士（詳細は本文参照）  アマチュア無線技士（第一級～第三級、電信級、電話級）
根拠法令:  電波法 (琉球政府)
特記事項:  終身免許であり、沖縄復帰の時点で有効だった琉球政府発行の免許証は、みなし規定により書換えは不要。
 ウィキプロジェクト 資格  ウィキポータル 資格
テンプレートを表示
琉球政府の法令による無線従事者（むせんじゅうじしゃ）とは、無線設備の操作を行う者であって、行政主席の免許を受けたものをいう。
沖縄の復帰の際には、特例措置が施された。（#沖縄の復帰に伴う経過措置参照）
成り立ち

1952年4月28日、日本国との平和条約の効力発生により、北緯29度以南の南西諸島は日本の施政から切り離され、アメリカ合衆国の施政下に入った。もっとも、実質的には1945年4月1日（沖縄戦における米軍の本島上陸の日）から、ニミッツ布告第4項により現行法規の施行が持続されており、引き続き無線電信法が適用されてきた。しかし、無線技術が幼稚であった時代に制定されたものである関係上今日の無線界を規律するには不完全であり、また民主主義の精神にそわない点も多々あるとして、行政主席は1955年7月22日付けで立法院に対し電波法案の立法要請を行い、10月19日に可決、11月25日に電波法が公布され、翌1956年1月24日に施行された。その第4章において、無線従事者に関する規定が盛り込まれたものである。
前史

琉球政府公報（沖縄県公文書館デジタルアーカイブス）によれば、1952年11月、1954年4月及び12月に無線電信法に基づく無線通信士資格検定規則（昭和6年逓信省令第8号）による無線通信士資格検定試験が実施されている。
さらに1954年1月19日には、特殊無線通信士資格検定試験規程が公布･施行され、陸上に開設した無線局の国内通信のための通信操作を行う特殊無線通信士の資格試験及びその合格者への合格証書の交付が行われることとなった。検定試験は、1954年内に3回、1955年に1回実施されている。この規程は下記の電波法の施行日に廃止された。