首都圏中央連絡自動車道
歴史

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1988: (3月)(新湘南バイパスとして)茅ヶ崎JCT - 藤沢IC
1989: 
1990: 
1991: 
1992: 
1993: 
1994: 
1995: 
1996: (3月)青梅IC - 鶴ヶ島JCT
1997: 
1998: (3月)(千葉東金道路として)東金IC - 松尾横芝IC
1999: 
2000: 
2001: 
2002: (3月)日の出IC - 青梅IC
2003: (3月)つくばJCT - つくば牛久IC
2004: 
2005: (3月)あきる野IC - 日の出IC
2006: 
2007: (3月)つくば牛久IC - 阿見東IC、木更津東IC - 木更津JCT (6月)八王子JCT - あきる野IC
2008: (3月)鶴ヶ島JCT - 川島IC
2009: (3月)阿見東IC - 稲敷IC
2010: (2月)海老名JCT - 海老名IC (3月)川島IC - 桶川北本IC (4月)つくば中央IC - つくばJCT
2011: (5月)白岡菖蒲IC - 久喜白岡JCT
2012: (3月)高尾山IC - 八王子JCT
2013: (3月)海老名IC - 相模原愛川IC (4月)茅ヶ崎JCT - 寒川北IC、東金IC - 木更津東IC
2014: (4月)稲敷IC - 神崎IC (6月)相模原愛川 - 高尾山IC
2015: (3月)寒川北IC - 海老名JCT、久喜白岡JCT - 境古河IC (6月)神崎IC - 大栄JCT (10月)桶川北本IC - 白岡菖蒲IC
2016: 
2017: (2月)境古河IC - つくば中央IC
1987年（昭和62年）6月30日：高規格幹線道路として構想。一般国道16号の渋滞解消を目指すとしたため一般国道16号のバイパス道路としてであった。
1988年（昭和63年）3月30日：新湘南バイパス 開通。
1993年（平成5年）4月1日：一般国道468号に指定。
1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間 開通（圏央道として最初の開通区間）。
1998年（平成10年）3月30日：千葉東金道路二期（東金IC - 松尾横芝IC間） 開通（暫定2車線）。
2002年（平成14年）3月29日：日の出IC - 青梅IC間 開通。
2003年（平成15年）3月29日：つくばJCT - つくば牛久IC間 開通。
2005年（平成17年）3月21日：あきる野IC - 日の出IC間 開通。
2007年（平成19年）
3月10日：つくば牛久IC - 阿見東IC間 開通（暫定2車線）。
3月21日：木更津東IC - 木更津JCT間 開通。
6月23日：八王子JCT - あきる野IC間 開通（中央自動車道と関越自動車道が東京都心の道路を経由する事なく当自動車道経由でも結ばれる）。
2008年（平成20年）
3月26日：工事中の城山八王子トンネル（現・相模原八王子トンネル）が崩落、坑口および周囲に損傷被害。
3月29日：鶴ヶ島JCT - 川島IC間 開通。
7月18日：狭山PA 開設。
2009年（平成21年）3月21日：阿見東IC - 稲敷IC間 開通（暫定2車線）。
2010年（平成22年）
2月27日：海老名JCT - 海老名IC間 開通。
3月28日：川島IC - 桶川北本IC間 開通。
4月24日：つくば中央IC - つくばJCT間 開通（暫定2車線）。
2011年（平成23年）5月29日：白岡菖蒲IC - 久喜白岡JCT間 開通。
2012年（平成24年）3月25日：高尾山IC - 八王子JCT間 開通。
2013年（平成25年）
3月30日：海老名IC - 相模原愛川IC間 開通。同時に厚木PA（外回り）開設。
4月14日：茅ヶ崎JCT - 寒川北IC間 開通。
4月27日：東金IC/JCT - 木更津東IC間 開通（暫定2車線）。同時に、館山自動車道を通行する事なく、東京湾アクアラインへ直通する事が可能となる。千葉東金道路・東金IC/JCT - 松尾横芝IC間の路線名称を「圏央道」へ変更。
6月11日：八王子西SIC、大網白里SIC、茂原長柄SICの追加設置を国土交通大臣が認可。
7月12日：高滝湖PA（内回り）開設。
8月8日：厚木PA（内回り）開設。
2014年（平成26年）
4月12日：稲敷IC - 神崎IC間 開通（暫定2車線）。
6月28日：相模原愛川IC - 高尾山IC間 開通（東名高速道路と中央自動車道と関越自動車道が当道路経由でも結ばれる）。これにより東京都内が全通。
7月11日：江戸崎PA 開設。
2015年（平成27年）
3月8日：寒川北IC - 海老名JCT間 開通（新湘南バイパスと東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道が結ばれる）。
3月29日：相模原IC 開設、および久喜白岡JCT - 境古河IC間 開通（幸手IC付近を除き暫定2車線）。
4月1日：圏央道の通行料金を見直し、今まで1キロメートル当たり 43.20円（43.20/km）から、大都市近郊区間と同じ料金制度の1キロメートル当たり29.52円（29.52円/km）へ値下げ。
6月7日：神崎IC - 大栄JCT間 開通（常磐自動車道と東関東自動車道が首都高速道路を経由する事なく結ばれる・暫定2車線）。
8月10日：高滝湖PA（外回り）開設。
9月10日：平成27年9月関東・東北豪雨により、常総市の常総インターチェンジ付近の建設現場が洪水により浸水し、復旧作業と建設工法の見直しがされた結果、境古河IC - つくば中央IC間の開通時期が遅れる。
10月31日：桶川北本IC - 白岡菖蒲IC間 開通（関越自動車道と東北自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道を介して東北自動車道までの間が首都高速道路などを経由する事なく結ばれる）。これにより埼玉県内全通。この区間の開通が遅れた理由は、頑強に売却を拒否する地権者がおり、土地収用手続きに時間がかかったためである。地権者は「最後に残った古いクリの木を植え替えるための時間が欲しい」と主張し、明け渡しに応じていなかったが、2014年8月15日に、クリの木は行政代執行により伐採された。
2016年（平成28年）12月24日：八王子西ICフル化（関越道方面出入口開通）。
2017年（平成29年）
2月26日：境古河IC - つくば中央IC間 開通（東北自動車道と常磐自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道を介して、東関東自動車道までの間が首都高速道路を経由する事なく結ばれる。久喜白岡JCTから大栄JCTまで暫定2車線として開通）。これにより茨城県内全通。
11月9日：台風21号による並行都道（東京都道61号山田宮の前線）土砂災害通行止めのため、八王子西IC ⇔ あきる野IC間のみの利用車両無料措置を開始する（都道復旧までの間）。
12月19日：上記の八王子西IC ⇔ あきる野IC間の代替路無料措置を終了。
12月20日：八王子JCT本線部が内回り・外回りともに2車線化。
2018年（平成30年）1月28日：海老名南JCT開通により、新東名高速道路と接続。
2019年（平成31年）3月24日 : 大網白里スマートIC供用開始。
2020年（令和2年）
2月16日 : 茂原長柄スマートIC供用開始。
9月26日 : 厚木PAスマートIC供用開始。
2022年（令和4年）
4月1日：八王子西ICがETC専用化。
6月30日：相模原ICがETC専用化。
2023年（令和5年）
3月31日：久喜白岡JCT - 幸手IC・境古河IC - 坂東IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更。
9月21日：坂戸ICがETC専用化。
2024年（令和6年）
3月22日：高尾山ICおよび寒川北ICがETC専用化。
4月23日：坂東PA（内回り）開設。
9月19日：下総ICがETC専用化。
2025年（令和7年）
1月24日：圏央成田IC・多古ICの名称決定について公表。
3月5日：牛久阿見ICがETC専用化。
3月14日：幸手IC - 五霞IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更。