ダイハツ・タント
3代目「TanTo」LA600S/LA610S型（2013年 - 2019年）

| ダイハツ・タント（3代目） ダイハツ・タント カスタム（3代目） LA600S/LA610S型 |
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 Xターボ"SA"（2013年10月発売型）
 カスタム RS"トップエディション SA II" （2015年12月改良型）
 カスタムX"SA"（2013年10月発売型） 室内
概要
別名:  スバル・シフォン（初代） （2016年12月 - 2019年6月）
製造国:   日本（滋賀県蒲生郡竜王町）
販売期間:  2013年10月3日 - 2019年7月8日
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア軽トールワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  Dモノコック （新Aプラットフォーム）
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型： 658 cc 直列3気筒DOHC （2013年10月-） KF-VET型： 658 cc 直列3気筒DOHCターボ （タント：2013年12月-） （タントカスタム：2013年10月-）
最高出力:  38 kW (52 PS) / 6,800 rpm （NA車） 47 kW (64 PS) / 6,400 rpm （ターボ車）
最大トルク:  60 N･m (6.1 kgf･m) / 5,200 rpm（NA車） 92 N･m (9.4 kgf･m) / 3,200 rpm（ターボ車）
変速機:  インパネシフトCVT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  トーションビーム式（2WD） 3リンク式（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,455 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,750 mm
車両重量:  920 - 990 kg（タント） 940 - 1,010 kg（タントカスタム）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディング・トレーリング
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2013年（平成25年） 2代目で採用された「ミラクルオープンドア」の使い勝手向上のため、助手席のスライド幅を10cm拡張して38cmのロングスライド化を実現するとともに、後席下部の出っ張り部分をなくしたことでフルフラット化され、A型ベビーカーをたたまずに積載できるなど荷物の積載が容易になったほか、2代目は助手席側のみだったスライドドアは運転席側もスライドドアとなったことで両側スライドドアとなり、一部グレードにはパワースライドドアを備えた。 ヘッダ距離を12cm、前席ヘッドクリアランスを2cm延長。さらに、軽自動車初となる助手席シートバックレバーを採用し、外側・運転席側・後席から助手席のスライド・リクライニング操作を可能にした。 フード、フロントフェンダー、バックドア、フューエルリッド、レールカバーを樹脂化することで、利便性・基本性能向上などによる重量増をカバーし、車両重量は2代目とほぼ同等となった。この樹脂化によりスポイラーとバックドアの一体成形が可能になったことで低コスト化にも寄与し、万が一の際の歩行者保護性能を高めた。 全グレードには5代目・後期型ムーヴや後期型ミライースで採用した衝突被害軽減ブレーキ「スマートアシスト」（以下「スマアシ」）を装備したグレードを設定するとともに、急ブレーキしたときにハザードランプを点滅させることで後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナルを全車に装備したことで予防安全性を高めた。 「e:Sテクノロジー」は「車両の進化」を重点的に強化し、前方はAピラー形状を工夫したことで風の乱れを抑制し、後方は樹脂化によって実現したスポイラー一体型バックドアにより車両後方の風の流れを整流化。フロア下の風の乱れも抑制したことでミラ並みのCD値を達成したことで空力性能を高めたほか、エンジンピストンの形状を最適化したことで圧縮比を高め、VVTやCVTサーモコントローラーをターボエンジンにも採用したことで低燃費化を実現し、2代目（2012年9月改良モデル）ですでに達成済だったNA・2WD車に加え、NA・4WD車およびターボ車も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。 「タント」・「タントカスタム」の2ライン構成は3代目にも継承され、ノーマルタイプの「タント」はフロント周りやバンパーを立体造形とし、バックドアレリーフとLEDリアコンビランプをリンクさせ、ドア断面はメリハリのある凹凸で丸みを持たせた。センターメーターは見やすいエリア・距離に配置し、文字を大きくした。 スポーティタイプの「タントカスタム」はフロントデザインに大型グリルやLEDヘッドランプを、リアデザインには大型ルーフエンドスポイラーやLEDリアコンビランプを採用。内装はインパネセンター部にピアノブラック加飾とシルバー加飾を、ステアリングには円形ホーンパッドとシルバー加飾を施し、大型ソファ風のベンチシートを採用した。 ボディカラーは先代で設定されていた「シャンパンゴールドメタリックII」とカスタム専用色の「ブロンズオリーブパールメタリック」を廃止する替わりに、新色の「ファイアークォーツレッドメタリック」、ココアやエグゼ設定色である「プラムブラウンクリスタルマイカ」を追加するとともに、カスタムには専用色として、新色の「ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック（メーカーオプション）」やムーヴカスタム設定色である「タングステングレーメタリック」を追加し、タントは10色、タントカスタムは7色を設定した（このうちの5色はタント・タントカスタムどちらでも設定できる共通カラーで、タントは大半のボディカラーが2代目・後期型からの既存色である）。 グレード体系はタントはベーシックグレードの「L」、シルバーインパネガーニッシュ（運転席/助手席）、プッシュボタンスタート、左側（助手席側）パワースライドドア、フロントスタビライザーを追加し、カラードドアミラーをキーフリー連動オート格納式（4WD車はヒーテッド付）、エアコンをプッシュ式オートタイプにグレードアップした充実グレードの「X」、メッキフロントグリル、ドアミラーターンランプ、14インチアルミホイール（先代型の流用）を追加し、パワースライドドアを両側にグレードアップした上級グレードの「G」の3タイプ。タントカスタムはNA車の「X」とターボ車の「RS」の2タイプを設定する（「RS」は「X」の仕様に加え、メッキフロントグリルにLEDイルミネーションが追加され、ステアリングホイール（メッキオーナメント・シルバー加飾付）は革巻に、インパネセンターシフトのシフトノブは本革（シルバー加飾付）に、パワースライドドアは両側にそれぞれグレードアップ。アルミホイールは15インチにサイズアップし、切削デザインとなる）。なお、前述のスマアシ付仕様は、各グレード名に"SA"が付記される。「L"SA"」はスマアシに加え、フロントスタビライザーも追加装備される。 さらに、軽自動車では初めて、8インチ液晶のメモリーナビ（NSZN-W64DB）がディーラーオプションで用意された。装着にはセンタークラスターパネルの交換を伴うが、このパネルがオートエアコン用しか用意されていないため、タントの「L」系グレード（マニュアルエアコン）には装着できない。
9月17日 - フルモデルチェンジに先立ち、翌9月18日からティザーキャンペーンによる事前告知を行うことを発表。
10月3日 - フルモデルチェンジを発表し、同日より販売を開始。ロゴは三度変更され全て大文字の「TANTO」から「TanTo」（「T」のみ大文字）となった。キャッチフレーズは、標準系が「幸せ満点スモール」、カスタム系が「KING OF SMALL」で、CMキャラクターは標準系が菅野美穂と青木崇高、石倉三郎を、カスタムは豊川悦司（2代目カスタム後期型から継続）と綾野剛、菅野美穂が起用された。
11月7日 - 2013年度に受賞されたグッドデザイン賞の中で特に優れたデザインに贈られる「グッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）」を受賞したことを発表した。
12月12日 - ノーマルタイプのタントにターボエンジンを搭載し、専用メッキグリルやフォグランプなどを装備したターボ車「Xターボ」・「Xターボ"SA"」を追加（タントにターボ車が設定されるのは、初代の「R」・「RS」以来の設定となる）。同時に、福祉車両「フレンドシップシリーズ」にラインナップされている「タント スローパー」・「タント ウエルカムシート」をフルモデルチェンジ。「スローパー」は新たに電動ウインチを全車に標準装備するとともに、車いす乗車スペースの床面傾斜角を約12°から約8°に変更してよりフラットに近づけたほか、スロープは突出長を約95mm短縮、幅を約15mm拡大。リアシートはヘッドレストの取り外しを不要にし、折り畳み手順を簡略化したほか、リアシートを取り外すことで足元スペースが拡大し、全長が長い車いす（リクライニングタイプなど）にも対応できる。併せて、「スローパー」シリーズでは初となる車いす乗車者用3点式シートベルトを採用した。「ウエルカムシート」はシートリフト機構を一新し、乗降時の頭上高さをさらに拡大するとともに、フットレストの高さを見直し、リモコンポケットを追加した。価格設定を見直し、最低価格を「スローパー」で約15万円、「ウエルカムシート」は約17万円の値下げを行い、グレード体系はスマアシ付グレード（「X"SA"」、「スローパー」には「L"SA"」も設定）を設けるとともに、カスタム系の「カスタムX"SA"」も新設された。
12月28日 - タントカスタムの新CMの放映が開始され、走行性能を示すために撮影地に採用された急勾配の江島大橋とともに話題となる。
2014年（平成26年） 同時にノーマルタイプのタントは一部改良を実施。シート表皮・インパネ・ドアトリムにブラック内装を採用するとともに、シルバーインパネガーニッシュ、エアコンセンターレジスターリング（シルバー加飾付）、メッキのレジスターエアコンノブとインナードアハンドル（運転席/助手席）、SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）、チルトステアリング、運転席シートリフター、リアアンダーミラー（室内付）をひとまとめにしたメーカーセットオプション「ブラックインテリアパック」が設定された。これに加え、特別仕様車の「スマートセレクション」シリーズに特別装備されていたスーパーUV&IRカットガラス（フロントドア）とスーパーエアクリーンフィルターを「L」・「L"SA"」及び福祉車両「フレンドシップ」シリーズを除く全グレード（カスタム「トップエディション SA」含む）に標準装備された（これにより、特別仕様車「スマートセレクション」シリーズは廃止）。
5月8日 - 特別仕様車「スマートセレクションSA」・「スマートセレクションSN」・「スマートセレクションSA&SN」を発売。3タイプ共通で、スーパーUV&IRカットガラス（フロントドア）とスーパーエアクリーンフィルターを特別装備し、「スマートセレクションSA」はスマアシを、「スマートセレクションSN」はスマートフォン連携メモリーナビゲーションシステムを、「スマートセレクションSA&SN」はスマアシとスマートフォン連携ナビゲーションシステムを特別装備した。なお、「スマートセレクションSA」は全グレード（「L」・「X」・「Xターボ」・「G」・「カスタムX」・「カスタムRS」）に設定されるが、「スマートセレクションSN」と「スマートセレクションSA&SN」は廉価グレードの「L」を除く5グレードに設定される。また、左記の2グレードに関してはリアアンダーミラー（室内付）が非装備となる。
7月4日 - 2014年上半期（2014年1月〜6月）の販売台数が135,688台となり、登録車を含めた新車販売台数でNo.1を獲得したことを発表。ダイハツ車で登録車を含む上半期の新車販売台数がNo.1となったのは、全国軽自動車協会連合会の記録がある2006年以降で初となった。
10月1日 - 前述の2014年上半期新車販売台数No.1を記念し、カスタムに特別仕様車「トップエディション SA」を発売。「X」・「RS」をベースに、フロントグリルLEDイルミネーション（ブルー）、専用ファブリック×ソフトレザー調シート（シルバーステッチ）、シャドウフロー柄のプレミアムシャインブラックセンタークラスター、プレミアムシャインブラック&ファブリック仕様のアームレスト（専用ファブリック、運転席/助手席）を採用し、スマアシに加え、トップシェイドガラス、ドライビングサポートパック（チルトステアリング、運転席シートリフター）、純正ナビ装着用アップグレードパック（ステアリングスイッチ、バックカメラ、リアスピーカー&ツィーター）を特別装備した。
2015年（平成27年） 一部グレードに標準装備されているスマアシを進化版の「スマートアシストII（以下、スマアシII）」に変更。これまでのレーザーセンサーとソナーセンサーに加えてカメラを搭載したことで約4〜50km/hで走行中に前方に歩行者を認識して衝突の危険性があると判断した場合、及び、約60km/h以上で走行中に、ウインカーを出さずに走行している車線から車両がはみ出しそうになった時にそれぞれブザーとメーター内の警告灯でドライバーに危険を警告する「衝突警報機能（対歩行者）」と「車線逸脱警報機能」の2つの機能を追加し、既存の「衝突回避支援ブレーキ機能」は従来の約30km/hまでから約50km/hまで且つ速度差が約30km/h以内に「衝突警報機能（対車両）」は約30km/hまでから約100km/hまで且つ速度差が約60km/h以内にそれぞれ性能を向上した。また、6代目ムーヴで新たに採用された「誤発進抑制制御機能（後方）」も追加された。グレード名に関してもスマアシII搭載グレードは従来の"SA"から"SA II"に改名した。 さらに、装備や外装の変更も行われ、既存のパワースライドドアにワンタッチオープン機能を追加し、これまではスマアシ搭載グレードのみだったVSC&TRCをスマアシIIの構成から切り離して全車に標準装備化。「X」・「Xターボ」・「G」にはLEDヘッドランプをメーカーオプション設定し、特別仕様車「トップエディション SA」から改名した「トップエディション SA II」はLEDフォグランプが新たに追加され、「カスタムX"トップエディション SA II"」はアルミホイールのデザインを変更した。ボディカラーの変更も行い、新色の「ディープブルークリスタルマイカ（メーカーオプション）」と「トニコオレンジメタリック（タントカスタム専用色）」を追加したほか、タントは「マスカットグリーンメタリック」と「ファインブルーマイカメタリック」を「シルキーグリーンパール（メーカーオプション）」と「シルキーブルーパール（メーカーオプション）」に、タントカスタムは「タングステングレーメタリック」を「メテオライトグレーイリュージョナルパール（メーカーオプション）」にそれぞれ差し替えた。なお、今回の一部改良により、リア左下に装着されていた「eco IDLE」エンブレムを廃止した。 また、ベース車と同時に福祉車両の「タント スローパー」、「タント ウェルカムシート」も一部改良。ベース車同様に装備内容の追加に加え、ベースグレードに装備されていないL・L"SA II"を除く全車にスーパーUV&IRカットガラス（フロントドア）とスーパーエアクリーンフィルターを装備した。「タント ウェルカムシート」は全車にスマアシIIを標準装備し、廉価グレードの「L"SA II"」を追加した。 タントはブラウンの撥水加工フルファブリックシートとプレミアムシャインブラックのセンタークラスター（後者は「L」・「L"SA II"」を除く）を新たに採用。また新グレードとして、外観はホワイトを基調とした2トーンカラー3色を専用で設定し、ホワイトとボディ同色で組み合わせた14インチ2トーンカラードフルホイールキャップを採用。内装にはセンタークラスターとドアアームレストにクリアホワイトを、シートに撥水加工を施したフルファブリックと防汚加工を施したホワイトのソフトレザー調のコンビシートを、エアコンレジスターノブにメッキをそれぞれ採用し、シルバー加飾を施したエアコンセンターレジスターリングを採用した「X"ホワイトアクセントSA II"」を追加。 タントカスタムは外観の変更を行い、メッキフロントグリル、大型エアロバンパー、大型バックドアメッキガーニッシュを新デザインに変更するとともに、フォグランプをLED化。「トップエディションSA II」系は専用デザインが与えられ、外観はフロントグリルとリアコンビランプ（クリアクリスタル・LEDストップランプ）にダークメッキアクセントを追加し、大型エアロバンパーを専用デザインに変更し、フロントLEDイルミネーションランプ（オールデイ）、ダークメッキLEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機構・LEDクリアランスランプ付）を追加した。内装ではセンタークラスターとドアアームレスト（専用ファブリックとのコンビ仕様）にマーブル柄のプレミアムシャインディープブルーを採用した。 そのほか、「L」・「L"SA II"」とカスタム全車にリアアンダーミラー（室内付）を標準装備（これにより、リアアンダーミラー(室内付)は全車標準装備化）したほか、チルトステアリングと運転席リフターで構成された「ドライビングサポートパック」については、標準装備グレードを前述の「X"ホワイトアクセントSA II"」、とカスタムの「トップエディションSA II」のみとし、「X」・「Xターボ」・「G」（左記の「SA II」系グレードを含む）はメーカーオプション設定に変更した。 ベース車と同時に福祉車両の「タント スローパー」と「タント ウェルカムシート」もマイナーチェンジされ、ベース車同様に外内装の変更に加え、「タント スローパー」はスロープを軽量化してキズつきを低減する表面処理の追加を行い、電動ウインチ操作を簡略化。「タント ウェルカムシート」は下降時の前傾角度を増加することで昇降シート先端部高さを低減するとともに最大シート突出量を縮小し、シート下降時間を短縮した。また、福祉車両共通でディーラーオプションに防汚シートカバーを設定した。
1月8日 - 2014年10月2日まで販売していた派生車種のタントエグゼを含めたタントシリーズの2014年の販売台数が234,456台となり、同年上半期に続いて、登録車を含めた新車販売台数でNo.1を獲得したことを発表。登録車を含めた新車販売台数でNo.1獲得となったのはダイハツ車のみならず、軽乗用車でも初となった。
4月6日 - 2014年10月2日まで販売していた派生車種のタントエグゼを含めたタントシリーズの2014年度（2014年4月〜2015年3月）の販売台数が214,865台となり、軽四輪新車販売台数でNo.1を獲得したことを発表。これにより、タントシリーズは2014年の年間単位・年度単位共に軽四輪新車販売台数No.1となった。
4月27日 - 一部改良（5月11日販売開始）。
6月 ｰ ここまでの累計販売台数が36万3462台に達する。
12月14日 - マイナーチェンジ。キャッチフレーズは、標準系が「育ち盛りの家族へ。」、カスタム系が「GRAND SMALL」で、CMキャラクターは標準系がDAIGOと加藤ローサを、カスタムは三浦知良が起用された。
2016年（平成28年） 従来の「スマアシII」搭載車を「スマートアシストIII（以下、スマアシIII）」に変更。これに伴い、グレード名も"SA III"に改名された。 2カ所に分かれていたデバイス類をフロントガラス上部に集約し、左右カメラ間隔を80mmとした小型ステレオカメラに変更したことで、「衝突回避支援ブレーキ機能（対車両）」の作動車速域を約50km/hまでから約80km/hまでに、「衝突警報機能（対車両）」は速度差を約60km/hまでから約100km/hまでに性能向上し、「衝突回避支援ブレーキ機能（対歩行者）」・「被害軽減ブレーキアシスト」及びダイハツ車では初となる「オートハイビーム」も備えた。さらに、これまではディーラーオプション設定だった死角となる左右後方の障害物をブザーで知らせるコーナーセンサー（リア2個）も「スマアシIII」搭載車に標準装備した。 そのほか、パワースライドドア装備グレードに予約ロック機能を追加し、「D assist 切替ステアリングスイッチ」を全車に標準装備。福祉車両の「ウェルカムシート」に装備されている運転席シートヒーターを「L」系グレードの2WD車を除く全車（「スローパー」を含む）に、チルトステアリングと運転席シートリフターを「L」系グレードを除く全車（「スローパー」を含む）にそれぞれ拡大して標準装備すると同時に、リアヒーターダクトも「L」系グレードの2WD車を除く全車（「ウェルカムシート」・「スローパー」を含む）に標準装備した。ボディカラー・グレードの一部整理が行われ、「シルキーグリーンパール（タント専用色、メーカーオプション）」と「トニコオレンジメタリック（カスタム専用色）」を、「Xターボ」「G」「カスタムRS」をそれぞれ廃止。一部グレードに装備されている14インチアルミホイールのデザインを変更した。併せて、ムーヴキャンバスに採用された、手洗いでの洗濯が可能な「簡単脱着&洗えるシートクロス」を新たにディーラーオプション設定した。
11月30日 - 一部改良。
12月13日 - スバルブランドを展開する富士重工業（現・SUBARU）に「シフォン」の名でOEM提携開始。タント初のOEM車種になった。
2017年（平成29年） 一部の車種に導入されているパノラマモニターが新たに採用され、タントは「L」系グレードを除くグレード（福祉車両を含む）に「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」として、タントカスタムは全てのグレードに「パノラマモニター対応カメラ」としてそれぞれメーカーオプション設定された。 併せて、特別仕様車「X"リミテッド SA III"」と「カスタムX"トップエディションリミテッド SA III"」が設定された。「X"SA III"」と「カスタムX"トップエディション SA III"」をベースに、パワースライドドアはベースグレードで装備済みの左側（助手席側）に加えて右側（運転席側）も追加されて両側にグレードアップするとともに、前述のパノラマモニター（「X"リミテッド SA III"」は「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」が、「カスタムX"トップエディションリミテッド SA III"」は「パノラマモニター対応カメラ」が装備）、「X"リミテッド SA III"」にはLEDヘッドランプも装備された。
10月5日 - 福祉車両や派生車種「タントエグゼ」を含むシリーズの累計販売台数が200万台を達成したことが発表された。
12月18日 - 一部改良。
2018年（平成30年） 「L"リミテッド SA III"」は、「L"SA III"」をベースに「純正ナビ装着用アップグレードパック」が、「カスタムRS"トップエディションリミテッド SA III"」は「カスタムRS"トップエディション SA III"」をベースに「パノラマモニター対応カメラ」がそれぞれ特別装備された。 「X"VS SA III"」は「X"SA III"」をベースに、内装は「ブラックインテリアパック」とタコメーター付自発光式大型3眼センターメーターが特別装備され、シャドウフロー柄に変更したセンタークラスターと運転席/助手席ドアアームレストにプレミアムシャインブラック（ドアアームレストはファブリックとのコンビ仕様）を採用。そのほか、専用14インチアルミホイール、LEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機構付）、右側パワースライドドア（ワンタッチオープン機能・予約ロック機能付）、パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパックが特別装備された。 カスタムの「トップエディションVS SA III」系は、「カスタムX」と「カスタムRS」の各「トップエディション SA III」をベースに、ホワイトのフロントグリルLEDイルミネーションとパノラマモニター対応カメラが特別装備されたほか、「カスタムX"トップエディションVS SA III"」には「X"VS III"」同様に右側パワースライドドア（ワンタッチオープン機能・予約ロック機能付）が、「カスタムRS"トップエディションVS SA III"」には専用15インチアルミホイールがそれぞれ特別装備された。 ボデイカラーは3グレード共通で「レーザーブルークリスタルシャイン（メーカーオプション）」が特別設定される。 同時に、既存モデルのボディカラー設定を変更。タントは「コットンアイボリー」、「シルキーブルーパール（メーカーオプション）」、タントカスタムは「メテオライトグレーイリュージョナルパール（メーカーオプション）」、「ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック（メーカーオプション）」を廃止し、タントは8色、タントカスタムは6色の設定とした。
8月20日 - 特別仕様車「L"リミテッド SA III"」、「カスタムRS"トップエディションリミテッド SA III"」を発売。
12月3日 - 特別仕様車「X"VS SA III"」、「カスタムX"トップエディションVS SA III"」、「カスタムRS"トップエディションVS SA III"」が発売された。
2019年（令和元年）
6月30日 - 後述する次期（4代目）モデルの生産準備に伴い、3代目モデルのオーダーストップ、並びに生産終了。以後は在庫分のみの販売となる。
7月 - 4代目と入れ替わる形で販売終了。
タント G "SA"（2013年10月販売型）
タント G "SA"（2013年10月販売型） リヤ
タント X "SA"（2013年10月販売型）
タント X "SA"（2013年10月販売型） リヤ
タント X"SA"（2013年10月販売型） 室内
カスタムRS "SA"（2013年10月販売型） フロント
カスタム RS "SA"（2013年10月販売型）  リヤ
カスタムX"SA"（2013年10月販売型） フロント
カスタム X（2013年10月販売型） リヤ
カスタム RS "トップエディション SA II"
（2015年12月改良型） リヤ
運転席側より
（2013年10月販売型カスタムX"SA"）