トレイン・シェッド
主なトレイン・シェッドの一覧

出典の記号は以下の通り。
(a) 金井, 天野 & 中井 2000, p. 550 表2
(b) Rühl 1914, p. 89 Zusammenstellung II. Bahnhofshallen
(c) Meeks 1995, pp. 169–174 Comparative Table of Train-sheds - 数値はフィート単位をメートルに換算し四捨五入した。なおMeeksによれば、これらのデータには異説もある。
| 竣工年 | 国 | 都市・駅名 | 幅(m) | 最大径間(m) | 高さ(m) | 構造 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1830年 | イギリス | リヴァプール・クラウンストリート駅（英語版） | 10.7 | 10.7 |  | クイーンポスト・トラス | (a) |
| 1836年 | イギリス | リヴァプール・ライム・ストリート駅 | 16.8 | 16.8 |  | クイーンポスト・トラス | (a) |
| 1839年 | イギリス | ロンドン・ナイン・エルムス駅（英語版） | 22.5 | 7.5 |  | キングポスト・トラス | (a) |
| 1839年 | イギリス | ロンドン・ユーストン駅 | 39.4 | 12.2 |  | キングポスト・トラス | (a) |
| 1840年 | イギリス | ブリストル・テンプル・ミーズ駅 | 22 | 22 |  | ハンマービーム（英語版） | (a) |
| 1840年 | イギリス | ダービー・トリジャンクト駅 （ダービー駅（英語版）） | 51 | 17 |  | キングポスト・トラス | (a) |
| 1847年 | フランス | パリ北駅 | 54 | 27 |  | ポロンソー・トラス | (c) |
| 1850年 | イギリス | リヴァプール・ライム・ストリート駅 | 47 | 47 |  | クレセント・トラス | (a) |
| 1852年 | フランス | パリ東駅 | 30 | 30 | 23 (c) | ポロンソー・アーチ | (a) |
| 1852年 | フランス | パリ・リヨン駅 | 44 | 22 |  | ポロンソー・トラス | (a) |
| 1852年 | アメリカ合衆国 | フィラデルフィア（フィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルティモア鉄道（英語版）の駅） | 46 | 46 |  | アーチ型ハウ・トラス | (c) |
| 1853年 | フランス | パリ・サン・ラザール駅 | - | 40 |  | ポロンソー・トラス | (a) |
| 1854年 | イギリス | ロンドン・パディントン駅 | 73 | 31 |  | arched rib | (a) |
| 1854年 | イギリス | バーミンガム・ニューストリート駅 | 64.3 | 64.3 | 24 (c) | クレセント・トラス | (a) |
| 1855年 | アメリカ合衆国 | シカゴ・グレート・セントラル駅 | 56 | 56 | 13 | アーチ型ハウ・トラス | (c) |
| 1861年 | イギリス | ロンドン・ヴィクトリア駅 | 79.2 | 39.6 | 19 (c) | tied lattice arch | (a) |
| 1865年 | フランス | パリ北駅 | 72 | 35 (c) | 38 (c) | ポロンソー・トラス | (a) |
| 1867年 | プロイセン （現ドイツ） | ベルリン東駅 | 37.66 | 37.66 | 18.83 | 3ヒンジアーチ | (b) |
| 1868年 | ヴュルテンベルク （現ドイツ） | シュトゥットガルト新駅 | 62 | 31 | 22 | クレセント・トラス（木造） | (c) |
| 1868年 | イタリア | トリノ・ポルタ＝ヌオヴァ駅（イタリア語版） | 47 |  | 30 | アーチ | (c) |
| 1868年 | イギリス | ロンドン・セント・パンクラス駅 | 73.2 | 73.2 | 30.5 | リジッドアーチトラス(a) | (b) |
| 1871年 | アメリカ合衆国 | ニューヨーク・グランド・セントラル駅 | 61 | 61 | 30 (c) | リジッドアーチトラス | (a) |
| 1875年 | イギリス | ロンドン・リバプール・ストリート駅 | 84.4 | 33.2 | 23 (c) | ディヨン式トラス | (a) |
| 1877年 | オーストリア＝ハンガリー （現ハンガリー） | ブダペスト西駅 | 41 | 41 |  | ポロンソー・トラス | (a) |
| 1880年 | ドイツ | ベルリン・アンハルター駅（ドイツ語版） | 62.65 | 62.65 | 34.25 | タイロッド付き3ヒンジアーチ | (b) |
| 1881年 | ドイツ | ベルリン・アレクサンダー広場駅 | 37.1 | 37.1 | 19.6 | 3ヒンジアーチ | (b) |
| 1888年 | ドイツ | フランクフルト中央駅 | 167.4(a) | 56.00 | 28.60 | 3ヒンジアーチトラス | (b) |
| 1888年 | アメリカ合衆国 | ジャージーシティ・ペンシルバニア鉄道駅 | 77 | 77 | 26 | 3ヒンジアーチ | (c) |
| 1888年 | アメリカ合衆国 | フィラデルフィア・ブロードストリート駅（英語版） | 91.5 | 91.5 | 33 (c) | 3ヒンジアーチ | (a) |
| 1889年 | ドイツ | ブレーメン中央駅（ドイツ語版） | 58.8 | 58.8 | 28 (c) | 3ヒンジアーチ | (a) |
| 1893年 | アメリカ合衆国 | フィラデルフィア・レディング・ターミナル（英語版）駅 | 78 | 78 | 27 | 3ヒンジアーチ | (c) |
| 1893年 | ドイツ | ケルン中央駅 | 90.8(a) | 63.9 | 24.6 | 2ヒンジアーチ | (b) |
| 1894年 | アメリカ合衆国 | セントルイス・ユニオン駅（英語版） | 183 | 43 | 22.8 | inverted arched Pegram truss | (c) |
| 1898年 | ドイツ | ドレスデン中央駅 | 130.5 | 58.8 | 30 (c) | 3ヒンジアーチ | (a) |
| 1898年 | フランス | ボルドー・サン＝ジャン駅 | 57.6 | 57.6 | 26 (c) | ラティス・アーチ | (a) |
| 1899年 | アメリカ合衆国 | ボストン南駅 | 174 | 69 | 19 | 曲線トラス、カンチレバー | (c) |
| 1900年 | フランス | パリ・オルセー駅 | 51.3 | 51.3 |  | ディヨン式トラス | (a) |
| 1900年 | フランス | パリ・リヨン駅 | 118 | 46 |  | トラス | (c) |
| 1906年 | ドイツ | ハンブルク中央駅 | 112.4 (a) | 73.00 | 35 | 2ヒンジアーチ | (b) |
| 1914年 | ドイツ | ライプツィヒ中央駅 | 298.6 (a) | 45.00 | 20 | 3ヒンジアーチトラス | (b) |
| 1926年 | ブラジル | サンパウロ・ルス駅 | 43 | 43 | 20 | ３ヒンジアーチ | (c) |
| 1933年 | イタリア | ミラノ中央駅 | 187 | 72 |  | アーチ | (c) |
| 1934年 | フランス | ランス中央駅 （ランス駅（フランス語版）） | 65 | 35 | 16 | 鉄筋コンクリート製アーチ | (c) |
↑  (c)では1851年
↑  後のグランド・セントラル駅とは別
↑  (a)では1866年
↑  (a)では36.3m
↑  (c)では1869年
↑  (a)では62.4m
↑  (a)では55.8m
↑  (c)では1893年
↑  (a)では1894年
↑  (a)では64m
↑  (a)では3ヒンジアーチ
↑  (c)では1902年
↑  (a)では72.8m
↑  (a)では3ヒンジアーチ
↑  (a)では1915年
↑  (a)では44.8m
リヴァプール・クラウン・ストリート駅（1833年の絵画）
ユーストン駅の入口。トレイン・シェッドは右奥にある。
パディントン駅（2009年撮影）
フィラデルフィア・ブロードストリート駅
オルセー駅
新潟駅新幹線ホーム
ポロンソー・トラスの模式図
開業時の東京駅プラットホーム