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キングス・クロス駅

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: この項目では、ロンドンにあるネットワーク・レールの駅について説明しています。隣接する地下鉄駅については「キングス・クロス・セント・パンクラス駅」を、他のキングス・クロス駅については「キングス・クロス駅 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| キングス・クロス駅 King's Cross station |
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 　キングス・クロス駅舎　(復元工事後の2014年)
 キングス・クロス駅セントラル・ロンドンの地図上でのキングス・クロス駅の位置
所在地:  キングス・クロス 北緯51度31分55.56秒 西経0度7分23.88秒﻿ / ﻿北緯51.5321000度 西経0.1233000度﻿ / 51.5321000; -0.1233000
行政区:  カムデン・ロンドン特別区
運営:  ネットワーク・レール
路線:  イースト・コースト本線 ファン・レール
駅構造:  地上駅
駅コード:  KGX
ホーム数:  11
バリアフリー:  対応
ゾーン:  1
NR年間乗降員数
2004–05:  20.806 百万人
2005–06:  20.302 百万人
2006–07:  22.504 百万人
2007–08:  24.629 百万人
歴史
1852年 (1852):  開業
その他
外部リンク:   時刻表  駅の構造  駅の施設  バス路線・停留所 (PDF) 
WGS84:  北緯51度31分56秒 西経0度07分24秒﻿ / ﻿北緯51.5321度 西経0.1233度﻿ / 51.5321; -0.1233座標: 北緯51度31分56秒 西経0度07分24秒﻿ / ﻿北緯51.5321度 西経0.1233度﻿ / 51.5321; -0.1233
備考:  IATA空港コードQQK
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キングス・クロス駅（キングス・クロスえき、英語：King's Cross station）は、ロンドンの主要ターミナル駅の一つである。
概要

イギリスの主要鉄道幹線の1つであるイースト・コースト本線の南の終着駅となっている。駅はカムデン・ロンドン特別区内のキングス・クロス地区に位置している。
すぐ西隣にはユーロスターの終着駅であるセント・パンクラス駅があり、2つの駅はロンドン地下鉄のキングス・クロス・セント・パンクラス駅を共有している。ユーストン駅も近く徒歩圏内である。
1852年に完成した駅舎はイギリス指定建造物1級に指定される文化財である。特に錬鉄製のトレインシェッドは最も古い時代の建築である。
なお「King's」の英米語での発音は/kɪŋz/であることから、発音に則した形でカタカナ表記すると「キングズ」となるが、慣用的に清音の「キングス」を用いる例が多い。
数年来の大規模な再開発は、建設中のホテルとオフィスを除き終了している。キングスクロス駅周辺のエリアには新大英図書館ビル、Googleのオフィスやガーディアン新聞社、リージェンツ運河、世界有名なアートカレッジのセントラル・セント・マーチンズがある。
歴史

キングス・クロス駅は元々グレート・ノーザン鉄道のロンドン・ハブおよびイースト・コースト本線の終着駅として計画・建設された。駅名は地区名がそのまま採用された。その地区名はジョージ4世の記念碑に由来するが、記念碑は1845年に取り壊されている。
駅の全体計画は1848年にジョージ・ターンブル（George Turnbull）により作成された。ターンブルはグレート・ノーザン鉄道のロンドンの北の最初の20マイルの建設を行った常勤技師だった。
駅舎の設計者は建築家のルイス・キュービット（Lewis Cubitt）である。建設工事は1851年から翌1852年にかけて行われ、1番線から8番線までを含む駅の主要部分は1852年10月14日に完成した。長大な2連アーチのトレインシェッドを囲むようにレンガ造りの駅舎が配置され、南面にはこのトレインシェッドと連続する2連アーチのエントランスが設置された。
当初は到着プラットフォームと出発プラットフォームが各1本ずつしかなく（それぞれ現在の1番線と8番線に該当）、両者の間は留置線として使われていた。その後、輸送量の増大にともないプラットフォームが増設され5面8線のレイアウトになった。その後さらに近郊線用の短いプラットフォーム（現在の9番線から11番線、そしてフィクションの9¾番線）が西側に増築された。
1972年、1階建ての地下鉄乗換コンコースが駅の正面に建設された。イギリス指定建造物である駅舎のファサードを隠しているこの増築部分には批判があったが、この建物はその後40年に渡って使用された。
1973年9月10日、予約ホールでIRA暫定派の爆弾が爆発、6人が重軽傷を負った。3ポンド（1.4キログラム）の装置は警告なしに駅構内に投げ込まれた。犯人の若者はすぐに人混みの中へ逃れ、捕まっていない。
1976年以前、キングス・クロス駅の一部は中間駅だった。フィンズベリー・パーク駅からの南方面行きの近郊列車は、ここからヨーク・ロードのカーブ沿いに地下を走り、ファリンドン駅、バービカン駅、そしてムーアゲート駅に向かうシティ・ワイドゥンド線に接続した。他の方面では、ムーアゲートからの列車がホテル・カーヴ経由でワイドゥンド線を降り16番線で本線に合流した。1976年8月以降ムーアゲート駅への運行はノーザン・シティ線経由へと迂回されている。
1987年のキングス・クロス火災は地下鉄キングス・クロス・セント・パンクラス駅で発生し、31人の死者が出た。その後、地下鉄駅は大規模な改修工事が行われ、エスカレーターの木造ステップは金属製のものに交換された。第1期工事は2006年に完成し、第2期工事は2011年に完成した。
1996年に鉄道が民営化されると、当駅への急行運行はグレート・ノース・イースタン・レイルウェイ（GNER）に引き継がれた。同社は2005年に営業免許の再入札に成功したが経営難により運行権を剥奪され、2007年にナショナル・エクスプレス・イースト・コースト（英語版）に引き継がれた。しかし、同社もまた経営難に陥り、2009年には国営のイースト・コースト（英語版）が営業を開始した。2015年にはヴァージン・トレインズ・イースト・コーストの下民間企業による運行に戻ったが、2018年にはロンドン・ノース・イースタン・レールウェイとして再度国営化された。

近年の都市民族学によると 、キングス・クロス駅はケルト人の女王ブーディカ（Boudica）の最後の戦場の上に建設された。彼女の遺体はあるプラットフォームの下に埋葬されていて、駅の下をブーディカの亡霊が行き交っているとされている。
駅舎の復元

2005年、5億ポンドの復元計画がネットワーク・レールから発表された。同計画は2007年11月9日、カムデン・ロンドン特別区議会で承認された。
主な内容は、トレインシェッドを創建当時の姿に復元する事と1972年の増築部分を撤去して駅前広場を設置する事である。また、駅舎西側に乗り換え用の半円形のコンコースが建設された。新しいコンコースは1972年のコンコース、ショッピング・エリア、そしてナショナル・エクスプレス・イースト・コースト切符売り場を置き換え、駅構内のインターシティと近郊列車の施設が統合された。また、セント・パンクラス駅へのアクセスも改善された。2014年、復元工事は概ね完了した。
関連事業として、キングスクロス駅とセント・パンクラス駅に挟まれた地区で大規模な都市再開発事業（キングス・クロス・セントラル）が行われた。約2,000戸の新しい住宅、486,280平方メートル（5,234,000平方フィート）のオフィス、そして新しい道路が建設された。この再開発計画は議論を呼び、 設計への改善を求める地域運動が起きた。
著作での利用 > ハリー・ポッター

キングス・クロス駅は小説『ハリー・ポッター』シリーズにホグワーツ特急の始発駅として登場する。作中では、ホグワーツ特急の発着線は9¾番線（9と3/4番線）になっており、9番線と10番線の間（9番線と10番線のプラットホーム上）の煉瓦の壁（9番線と10番線を分離する壁ではない）を通り抜けることで往くことができる設定である。
しかし、実際は9番線10番線ともに主駅舎とは別の建物にあり、さらに両者は、原作の設定が想定しているように島式ホームではなく対面式ホームになっているため、煉瓦の壁も存在しない。原作者のJ・K・ローリングが後年語ったところでは、ホグワーツ特急の発着線を、駅舎の主要な場所にしようと考えていたが、プラットフォームの番号を間違って覚えてしまったとのことである。2001年のインタビューでは、キングス・クロス駅とユーストン駅を混同してしまったと述べている（もっとも、ユーストン駅の9番線と10番線もまた対面式ホームである）。
映画版ではこのシーンは、キングス・クロス駅の4番線と5番線を、9番線と10番線に見立てて撮影が行われている。更に、『ハリー・ポッターと秘密の部屋』では駅の外観も登場するが、ここでは隣接するセント・パンクラス駅の外観が使われた。これは、ゴシック様式のファサードが実際のキングス・クロス駅よりも印象的であると考えられたためである。
映画公開時、9番線と10番線の外側の地面にホグワーツ特急を示す大きなフロア・パネルが設置されたが、後に撤去された。その後、9番線と10番線のある建物の壁に、「Platform 9¾」を示す鋳鉄製の標識と、壁の中に半分めり込んだ荷物カートのオブジェが設置されている。
「Kings Cross」は『ハリー・ポッターと死の秘宝』の第35章のタイトルでもあり、それは駅と同じ位置に置かれている。同駅は、『ハリー・ポッター』シリーズの最後の舞台として同書のエピローグに登場する。
著作での利用 > 汽車のえほん

ウィルバート・オードリーの絵本『汽車のえほん』シリーズに登場する機関車ゴードンはかつてキングス・クロス駅に乗り入れていたと、12巻『八だいの機関車』内の『ゆうめいになったゴードン』で語っている。なお、『汽車のえほん』は『きかんしゃトーマス』として映像化されているが、『ゆうめいになったゴードン』は未映像化となっている。
スペリング

King's Cross（キングス・クロス）の駅名は、アポストロフィを付ける場合と付けない場合がある。
ネットワーク・レールとロンドン地下鉄の駅、およびロンドン地下鉄地図では「King's Cross」が使われる。
ネットワーク・レールのウェブサイトでは「King's Cross」と表示されている。
ナショナル・レールの時刻表データベースおよびその他のナショナル・レールのページでは「Kings Cross」が使用されている。この表記はトレインライン・オンライン予約システムでも見られる。キングス・リン（King's Lynn）やアリス・ウッド（Hall i' th' Wood）のような他の駅でもアポストロフィがないが、これらはシステム上の制限あるいは書式上の慣習であるとされている。
以前のイギリス国鉄もまたアポストロフィなしの「Kings Cross」を使用していた。
「Kings X」または「London KX」は文字数に制限のある場合に使われる略語である。
「KGX」は駅コードとして使用されている。
運行

イングランド北部・東部およびスコットランドへ／からの列車が発着する。ケンブリッジ、ピーターバラ、ハル、ドンカスター、リーズ、ヨーク、 ニューカッスル、エディンバラ、グラスゴー、ダンディー、アバディーン、そしてインヴァネスを結ぶ。
現在4つの鉄道会社が本線駅への運行を行っている：
ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ（London North Eastern Railway）：インターシティでイースト・コースト本線の ピーターバラ、ドンカスター、リーズ、ウェークフィールド、ヨーク、ダーリントン、ダラム、ニューカッスル中央（英語版）、エディンバラ・ウェイヴァリー、リンカン中央、グラスゴー中央、ダンディー、 アバディーンおよびインヴァネスの各駅とを結んでいる。
ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）：「グレート・ノーザン（Great Northern）」ブランドにてノース・ロンドン、ハートフォードシャー、ベッドフォードシャー、ケンブリッジシャーおよびノーフォークへの近郊・ローカル列車を運行している。
ハル・トレインズ（Hull Trains）：インターシティでイースト・コースト本線経由によりハルとを結んでいる。姉妹会社と異なり、ハル・トレインズは営業免許を持つ列車運行会社ではないが、オープン・アクセス協定の下で運行している。
グランド・セントラル（Grand Central）：インターシティでイースト・コースト本線沿線のノース・ヨークシャー、ダラム・カウンティ、ブラッドフォード・インターチェンジそしてサンダーランドとを結んでいる。グランド・セントラルもまたオープン・アクセス運行会社の1つである。
信号設備

ネットワーク・レールはイースト・コースト本線のために本駅に信号室を所有しており、ビグルウェイドとロイストンまでの列車とノーザン・シティ線を制御している。ピーターバラ信号室がビグルウェイド以遠を、ケンブリッジ信号室がロイストン以遠をそれぞれ引き継ぐ。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイは、キングス・クロスPSBにあるサービス・デリバリー・センターと呼ばれる制御室からグレート・ノーザン・ルートの列車を制御している。
開業当初のキングス・クロス駅
（1852年のイラスト）
乗り場の様子
駅前の増築部分（2012年）
左奥に新コンコースが見える
新コンコースの出発時刻表示板
9¾番線
アポストロフィを含む標識
キングス・クロス駅に停車中のGNERインターシティー225（2006年）
北側から見たキングス・クロス駅
5500系

5500系（5500けい）あるいは5500形（5500がた）とは5500、5501の数値を使用するないしは4桁の数値の内上2桁に「55」を使用する体系を持つものを指す。
鉄道車両 > 国鉄

国鉄5500形蒸気機関車
国鉄クハ5500形電車
国鉄コキ5500形貨車 ← 国鉄チキ5500形貨車（初代）
国鉄チキ5500形貨車 (2代)
JR貨物チキ5500形貨車
国鉄タキ5500形貨車
鉄道車両 > 国鉄以外

東京都交通局5500形電車（鉄道）
東京都交通局5500形電車（軌道）
南海キハ5501形気動車
阪神5500系電車
名鉄5500系電車
名鉄ツム5500形貨車
名鉄ワム5500形貨車
泉谷玄作

| いずみやげんさく 泉谷玄作 |
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生誕:  1959年 秋田県仙北郡仙南村金沢西根（現美郷町
国籍:   日本
職業:  写真家
団体:  泉谷玄作写真事務所
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泉谷 玄作（いずみや げんさく、1959年 - ）は秋田県出身の写真家。風景写真、花火写真、水にまつわる写真などをライフワークとしている。花火に関する著作もある。
人物・略歴

1959年（昭和34年）、秋田県仙北郡仙南村（現美郷町）に生まれ育つ。幼少のころより大曲（現大仙市）の全国花火競技大会を見て育ち、花火に魅せられ、日本各地の花火をくまなく取材・撮影する写真家となった。「火と水の撮影」をライフワークとするモダンアート作家。中国福建省出身でニューヨーク市在住の美術家蔡國強の依頼で、2002年（平成14年）MoMA主催「動く虹」、2003年（平成15年）セントラルパーク150周年記念「空の光輪」などを撮影した。日本写真家協会（J・P・S）会員、日本著作権協議会会員、日本花火人協会顧問。
1993年（平成5年）、秋田市の光悦洞美術館で、1997年（平成6年）には東京都・横浜市・秋田県内で個展を開き、1998年（平成7年）以降日本各地で個展をひらいている。
2010年（平成22年）NHK「視点・論点」、2013年（平成25年）フジテレビ「ほこ×たて」などテレビにも出演している。2015年（平成27年）、フランスのパリで催された「秋の日本現代美術展」（運営:美研インターナショナル、後援:在フランス日本国大使館、国際交流基金、自治体国際化協会、総務省、国土交通省、観光庁）に泉谷の作品「心の惑星」が出展されている。
著書

『FLASH DANCE』カッパンブラン〈カッパンブラン写真文庫〉、1993年。
『散華花火-DREAM』クレオ、1995年。
『心の惑星-光の国の物語』クレオ、1997年4月。ISBN 4877360093。
『秋田県 大曲の花火』カッパンブラン〈カッパンブラン写真文庫〉、1999年5月。
『日本列島四季の花火百華』日本カメラ社、2005年7月。ISBN 4817941278。
『静岡県全国花火名人選抜競技大会　ふくろい遠州の花火』日本カメラ社、2006年7月。ISBN 4817920998。
『日本の花火はなぜ世界一なのか?』講談社〈講談社+α新書〉、2010年7月。ISBN 4817920998。
「花火の図鑑」（ポプラ社）
「泉谷玄作　花火」（祥伝社）
「花火の大図鑑」（日本煙火協会/監修　PHP研究所）
峨山

峨山（がざん）
峨山イ族自治県 - 中国雲南省玉渓市の自治県。
峨山鎮 (繁昌県)（中国語版） - 中国安徽省蕪湖市繁昌県の鎮。
峨山鎮 (棗庄市)（中国語版） - 中国山東省棗庄市嶧城区の鎮。
峨山镇 (峨眉山市)（中国語版） - 中国四川省楽山市峨眉山市の鎮。
2022年世界陸上競技選手権大会・女子100m

2022年世界陸上競技選手権大会・女子100m（2022ねんせかいりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかい・じょし100メートル）は、2022年世界陸上競技選手権大会の種目の一つ。アメリカ合衆国のユージーンにあるヘイワード・フィールドにて、2022年7月16日に予選、7月17日に準決勝と決勝が行われた。
記録

|  | 記録 | 氏名 | 国籍 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界記録 | 10秒49 | フローレンス・グリフィス＝ジョイナー |  アメリカ合衆国 | インディアナポリス | 1988年7月16日 |
| 大会記録 | 10秒70 | マリオン・ジョーンズ |  アメリカ合衆国 | セビリア | 1999年8月22日 |
| 今季世界最高記録 | 10秒67 | シェリー＝アン・フレーザー＝プライス |  ジャマイカ | ナイロビ | 2022年5月7日 |
| 今季世界最高記録 | 10秒67 | シェリー＝アン・フレーザー＝プライス |  ジャマイカ | パリ | 2022年6月18日 |
| アフリカ記録 | 10秒78 | ミュリエル・アウレ |  コートジボワール | モントバード | 2016年6月11日 |
| アフリカ記録 | 10秒78 | マリー・ジョゼ・タ・ルー |  コートジボワール | 東京 | 2021年7月30日 |
| アジア記録 | 10秒79 | 李雪梅 |  中国 | 上海 | 1997年10月18日 |
| 北中米カリブ記録 | 10秒49 | フローレンス・グリフィス＝ジョイナー |  アメリカ合衆国 | インディアナポリス | 1988年7月16日 |
| 南アメリカ記録 | 10秒91 | ロサンジェラ・サントス |  ブラジル | ロンドン | 2017年8月6日 |
| ヨーロッパ記録 | 10秒73 | クリスティーン・アーロン |  フランス | ブダペスト | 1998年8月19日 |
| オセアニア記録 | [11秒09] | ゾーイ・ホッブス |  ニュージーランド | マッカイ | 2022年6月7日 |
| オセアニア記録 | 11秒08 | ゾーイ・ホッブス |  ニュージーランド | ユージーン | 2022年7月16日 |
日程

| 日 | 開始時刻 | ラウンド |
| --- | --- | --- |
| 2022年7月16日 | 17:10 | 予選 |
| 2022年7月17日 | 17:33 | 準決勝 |
| 2022年7月17日 | 19:50 | 決勝 |
時刻はUTC-7
メダリスト

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 金 | 銀 | 銅 |
| シェリー＝アン・フレーザー＝プライス  ジャマイカ | シェリカ・ジャクソン  ジャマイカ | エレイン・トンプソン＝ヘラ  ジャマイカ |
結果

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Q | 順位による通過 | q | 記録による通過 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| WL | 今季世界最高 | NR | 国内記録 | PB | 自己記録 | SB | シーズンベスト | DNF | 途中棄権 | DNS | 棄権 |
結果 > 予選

各組上位3名(Q)と記録上位3名(q) が予選通過、準決勝へ進む。
| 組順位 | 組 | 順位 | 氏名 | 国籍 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 7 | シェリカ・ジャクソン |  ジャマイカ | 11.02 | Q |
| 2 | 1 | 12 | ゾーイ・ホッブス |  ニュージーランド | 11.08 | Q, AR |
| 3 | 1 | 13 | アンソニーク・ストラチャン |  バハマ | 11.08 | Q |
| 4 | 1 | 24 | イマニ・ランシコト |  イギリス | 11.24 |  |
| 5 | 1 | 25 | 梁小静 |  中国 | 11.25 |  |
| 6 | 1 | 41 | オルガ・サフロノワ |  カザフスタン | 11.65 |  |
| 7 | 1 | 43 | ムザウィ・アル＝シャンマーリ |  クウェート | 11.91 |  |
| 1 | 2 | 2 | シェリー＝アン・フレーザー＝プライス |  ジャマイカ | 10.87 | Q |
| 2 | 2 | 4 | ダリル・ネイタ |  イギリス | 10.95 | Q, SB |
| 3 | 2 | 14 | ジナ・ルケンケンパー |  ドイツ | 11.09 | Q |
| 4 | 2 | 18 | タイニア・ゲイサー |  バハマ | 11.16 | q |
| 5 | 2 | 21 | 葛曼棋 |  中国 | 11.17 | q |
| 6 | 2 | 42 | ファトマタ・アウォロ |  シエラレオネ | 11.77 |  |
| 7 | 2 | 44 | アミヤ・クラーク |  セントクリストファー・ネイビス | 11.98 |  |
| 1 | 3 | 17 | エレイン・トンプソン＝ヘラ |  ジャマイカ | 11.15 | Q |
| 2 | 3 | 19 | ヌズベチ・グレース・ヌウォコチャ |  ナイジェリア | 11.16 | Q |
| 3 | 3 | 26 | ゼイナブ・ドッソ |  イタリア | 11.26 | Q |
| 4 | 3 | 27 | ジョエラ・ロイド |  アンティグア・バーブーダ | 11.27 |  |
| 5 | 3 | 29 | ディアナ・ヴァイスマン |  イスラエル | 11.29 |  |
| 6 | 3 | 39 | クリスタル・エマニュエル |  カナダ | 11.48 |  |
| 7 | 3 | 48 | ヤースミーン・アル＝ダッバーグ |  サウジアラビア | 13.21 |  |
| 1 | 4 | 3 | マリー・ジョゼ・タ・ルー |  コートジボワール | 10.92 | Q, SB |
| 2 | 4 | 4 | トワニシャ・テリー |  アメリカ合衆国 | 10.95 | Q |
| 3 | 4 | 16 | ケンバ・ネルソン |  ジャマイカ | 11.10 | Q |
| 4 | 4 | 32 | カリーナ・ホーン |  南アフリカ | 11.29 |  |
| 5 | 4 | 34 | ゲラルディネ・フレイ |  スイス | 11.30 |  |
| 6 | 4 | 36 | パトリシア・ファン・デル・ヴェイカン |  ルクセンブルク | 11.34 |  |
| 7 | 4 | 49 | カアリーナ・ビエン |  マーシャル諸島 | 14.71 |  |
| 1 | 5 | 1 | ディナ・アッシャー＝スミス |  イギリス | 10.84 | Q, SB |
| 2 | 5 | 10 | ジュリアン・アルフレッド |  セントルシア | 11.05 | Q |
| 3 | 5 | 14 | アミナトウ・セイニ |  ニジェール | 11.09 | Q |
| 4 | 5 | 19 | ミュリエル・アウレ |  コートジボワール | 11.16 | q |
| 5 | 5 | 23 | ヴィトーリア・クリスチナ・ホーザ |  ブラジル | 11.20 |  |
| 6 | 5 | 31 | アレクサンドラ・ブルクハルト |  ドイツ | 11.29 | SB |
| 7 | 5 | 45 | ヘレイティ・ベルナルディノ |  フランス領ポリネシア | 12.90 |  |
| 1 | 6 | 9 | アレイア・ホッブス |  アメリカ合衆国 | 11.04 | Q |
| 2 | 6 | 22 | ミシェル＝リー・アイ |  トリニダード・トバゴ | 11.18 | Q |
| 3 | 6 | 28 | エディディオン・オディオン |  バーレーン | 11.28 | Q |
| 4 | 6 | 34 | カミカ・ビンガム |  カナダ | 11.30 |  |
| 5 | 6 | 37 | アイラ・デル・ポンテ |  スイス | 11.41 |  |
| 6 | 6 | 40 | ジャスミン・エイブラムズ |  ガイアナ | 11.55 |  |
| 7 | 6 | 46 | ザリナエ・サポン |  北マリアナ諸島 | 12.98 |  |
| 1 | 7 | 6 | ムジンガ・カンブンジ |  スイス | 10.97 | Q |
| 2 | 7 | 8 | メリッサ・ジェファーソン |  アメリカ合衆国 | 11.03 | Q |
| 3 | 7 | 11 | エヴァ・スヴォボダ |  ポーランド | 11.07 | Q |
| 4 | 7 | 30 | ブリー・マスターズ |  オーストラリア | 11.29 | PB |
| 5 | 7 | 33 | マリア・イサベル・ペレス |  スペイン | 11.30 |  |
| 6 | 7 | 38 | ロレーヌ・バゾロ |  ポルトガル | 11.44 |  |
| 7 | 7 | 47 | ジョヴィタ・アルニア |  ソロモン諸島 | 13.15 |  |
結果 > 準決勝

各組上位2名(Q)と記録上位2名(q) が準決勝通過、決勝へ進む。
| 組順位 | 組 | 順位 | 氏名 | 国籍 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 2 | シェリカ・ジャクソン |  ジャマイカ | 10.84 | Q |
| 2 | 1 | 4 | ディナ・アッシャー＝スミス |  イギリス | 10.89 | Q |
| 3 | 1 | 11 | トワニシャ・テリー |  アメリカ合衆国 | 11.04 |  |
| 4 | 1 | 16 | ヌズベチ・グレース・ヌウォコチャ |  ナイジェリア | 11.16 |  |
| 5 | 1 | 17 | アミナトウ・セイニ |  ニジェール | 11.21 |  |
| 6 | 1 | 19 | ケンバ・ネルソン |  ジャマイカ | 11.25 |  |
| 7 | 1 | 20 | ミュリエル・アウレ |  コートジボワール | 11.25 |  |
| 8 | 1 | 23 | ジュリアン・アルフレッド |  セントルシア | DQ |  |
| 1 | 2 | 1 | エレイン・トンプソン＝ヘラ |  ジャマイカ | 10.82 | Q |
| 2 | 2 | 3 | マリー・ジョゼ・タ・ルー |  コートジボワール | 10.87 | Q, SB |
| 3 | 2 | 5 | メリッサ・ジェファーソン |  アメリカ合衆国 | 10.92 | q |
| 4 | 2 | 8 | ムジンガ・カンブンジ |  スイス | 10.96 | q |
| 5 | 2 | 10 | アンソニーク・ストラチャン |  バハマ | 10.98 | PB |
| 6 | 2 | 12 | エヴァ・スヴォボダ |  ポーランド | 11.08 |  |
| 7 | 2 | 15 | 葛曼棋 |  中国 | 11.13 |  |
| 8 | 2 | 22 | エディディオン・オディオン |  バーレーン | 11.56 |  |
| 1 | 3 | 6 | シェリー＝アン・フレーザー＝プライス |  ジャマイカ | 10.93 | Q |
| 2 | 3 | 7 | アレイア・ホッブス |  アメリカ合衆国 | 10.95 | Q |
| 3 | 3 | 9 | ダリル・ネイタ |  イギリス | 10.97 |  |
| 4 | 3 | 13 | ジナ・ルケンケンパー |  ドイツ | 11.08 |  |
| 5 | 3 | 14 | ゾーイ・ホッブス |  ニュージーランド | 11.13 |  |
| 6 | 3 | 18 | ミシェル＝リー・アイ |  トリニダード・トバゴ | 11.24 |  |
| 7 | 3 | 21 | ゼイナブ・ドッソ |  イタリア | 11.28 |  |
| 8 | 3 | 23 | タイニア・ゲイサー |  バハマ | DQ |  |
結果 > 決勝

| 順位 | 氏名 | 国籍 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1  | シェリー＝アン・フレーザー＝プライス |  ジャマイカ | 10.67 | CR, =WL |
| 2  | シェリカ・ジャクソン |  ジャマイカ | 10.73 | PB |
| 3  | エレイン・トンプソン＝ヘラ |  ジャマイカ | 10.81 |  |
| 4 | ディナ・アッシャー＝スミス |  イギリス | 10.83 | =NR |
| 5 | ムジンガ・カンブンジ |  スイス | 10.91 |  |
| 6 | アレイア・ホッブス |  アメリカ合衆国 | 10.92 |  |
| 7 | マリー・ジョゼ・タ・ルー |  コートジボワール | 10.93 |  |
| 8 | メリッサ・ジェファーソン |  アメリカ合衆国 | 11.03 |  |
河合良成

|  日本の政治家河合 良成かわい よしなり |
| --- | --- |
 
生年月日:  1886年5月10日
出生地:   日本 富山県福光町
没年月日:  1970年5月14日（84歳没）
出身校:  東京帝国大学
前職:  農林次官 農商務官僚
所属政党:  自由党
称号:  富山県高岡市名誉市民
 第14代 厚生大臣
内閣:  第1次吉田内閣
在任期間:  1946年5月22日 - 1947年5月24日
 衆議院議員
選挙区:  旧富山2区
当選回数:  1回
在任期間:  1952年 - 1953年
 貴族院議員
選挙区:  勅選議員
在任期間:  1946年3月12日 - 1947年5月2日
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河合 良成（かわい よしなり、明治19年（1886年）5月10日 - 昭和45年（1970年）5月14日）は、日本の農商務官僚、政治家、実業家。富山県高岡市名誉市民。
第1次吉田内閣の厚生大臣、小松製作所会長、経団連常任理事。
経歴 > 生い立ち

富山県福光町（現南砺市）の酒造家に生まれた。隣家は、政治家の松村謙三宅だった。父･藤吉は若い時から伏木（現高岡市）で汽船会社を経営し直江津、能登、伏木間などの汽船の仕事をしていた。そのため少年期は伏木で育った。
経歴 > 学生時代

四高を経て明治44年（1911年）東京帝国大学卒業。四高時代には寮生の堕落を批判して校風改革運動を推進、寒潮事件のきっかけともなった。帝大進学後は自己の文学や哲学でのコンプレックスに苛まれ、ノイローゼとなる。
経歴 > 農商務省へ

農商務省に入省。大正7年（1918年）8月外米課長のとき、郷里の富山県で米騒動が起き全国に波及し、寺内正毅内閣が総辞職したのを受けて引責辞任した。
経歴 > 東株時代

郷誠之助の誘いで東京株式取引所（現･東京証券取引所）に入り、大正8年（1919年）末から大正9年（1920年）にかけ6ヶ月ほど欧米の取引所視察旅行に出かけ､帰ってきてから常務理事になった。
東株時代から15年間ほど東京帝国大学、慶應義塾大学、中央大学、専修大学などで「取引所論」を教えた。
経歴 > 帝人事件

昭和9年（1934年）、帝国人造絹糸株の売買に関して疑惑があるとマスコミによって問題化される。第一次世界大戦前後の財界の世話役だった郷誠之助を囲む少壮財界人や若手官僚の勉強会「番町会」を岩倉具光、後藤圀彦と設立したが、同会の会員が次々に検挙された（帝人事件）。
河合も逮捕され獄舎につながれてしまった。いまではこの事件は斎藤実内閣倒閣を目論んだ、司法部内の平沼騏一郎系ファッショ勢力による政治的謀略だったという見方が通説になっており、結局無罪判決を勝ち取る。
経歴 > 政治家として

昭和17年（1942年）に東京市助役に就任。戦後、昭和20年（1945年）10月、幣原内閣の松村謙三農林大臣の下で農林次官を務め、1946年（昭和21年）3月12日、貴族院勅選議員に任じられ、同年5月に第1次吉田内閣の厚生大臣となった。昭和22年（1947年）には経営不振だった小松製作所の社長に就任し、再建にあたったが、公職追放処分を受けた。
昭和25年（1950年）10月13日、公職追放解除の閣議決定後、昭和27年（1952年）に吉田の勧めで郷里の富山2区（当時）から衆議院議員に立候補し当選する。だが、その際に同じ福光町出身でかつて河合を事務次官に取り立てた松村謙三の対抗馬として出馬する形となったために、故郷では激しく非難の的となり1期で政治家を退いた。
昭和37年（1962年）には第一次訪ソ経済使節団団長、昭和41年（1966年）には訪中経済使節団団長として、共産圏との貿易拡大に尽力した。また、日本経団連、経団連の常務理事として財界を指導した。
昭和45年（1970年）5月14日、84歳にて死去。
家族・親族 > 河合家

父・藤吉（汽船会社経営）
妹・さわ（元三重高等農林教授増渕次助の妻）
末妹・房子（元大日日本電線取締役崎山省吾の妻）
弟・鉄二（銀行家。東大法科卒、第百銀行副頭取）
妻・千枝子（法学博士桑田熊蔵の娘）
長男・良一（官僚、実業家） - 商工・通産官僚を経て小松製作所社長、会長を歴任。2008年11月12日逝去。
二男・二良（小松化成社長・会長）
三男・三良（官僚･元行政管理庁事務次官）
四男・良之（実業家･元日鉄商事専務）
五男・良吾（実業家）
長女・道子（住友財閥の大番頭だった松本順吉の息子、元明治学院大学教授松本信次の妻）
二女・ふみ子（米原正章の妻）
その他の親戚
著書

取引所講話 二酉社, 1921.
非常時の経済対策 千倉書房, 1932.
価格統制論 改造社, 1933. 日本統制経済全集
国家改造の原理及其実行 主として経済的観察 日本評論社, 1934.
帝人公判廷最終陳述 昭和十二年十月五日 元亨社, 1937.
戦時統制経済の批判 新日本同盟, 1938. 新日本同盟会報
帝人心境録 アジア書房, 1938.
帝人事件は何故無罪になつたか 松崎嗣郎編. 新生社書店, 1938.
日本経済をどうするか 昭和図書, 1939.
戰時断想 昭和圖書, 1943.1.
私の人生遍路 実業之日本社, 1952.
米穀法施行前の米価問題 河合良成, 1961序.
フルシチョフ首相との三時間 私の訪ソ手記 講談社, 1964.
明治の一青年像 講談社, 1969.
孤軍奮闘の三十年 講談社, 1970.
帝人事件 三十年目の証言 講談社, 1970.
米穀法施行前の米価問題 他 覆刻版 小松製作所総務部社史編集グループ, 1999.8.
相良定頼

|  凡例相良定頼 |
| --- | --- |
時代:  南北朝時代
生誕:  生年不詳
死没:  文中元年/応安5年8月25日（1372年9月22日）
改名:  八郎（幼名）、定頼→契阿（法名）
別名:  通称：八郎、兵庫允、法名：契阿
墓所:  佐牟田迎蓮寺
官位:  大隅守、遠江守
幕府:  室町幕府
主君:  足利尊氏（少弐頼尚→一色範氏）→足利義詮（斯波氏経）→足利義満
氏族:  相良氏
父母:  父：相良頼広
兄弟:  定頼、氏高、長利、女
子:  前頼、頼刧 、丸目頼書、丸野頼成、青井前成、小垣頼氏(十郎)、女（相良統頼室）
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相良 定頼（さがら さだより）は、南北朝時代の武将。相良氏6代当主。5代当主・相良頼広の長男。
略歴 > 建武の新政後

南北朝の動乱期において、相良氏の宗家・分家は双方の陣営に分かれて戦った。相良家内の争いは定頼の代では収まらず、以後約100年続くことになる。
建武2年（1335年）、父・頼広が日向国で足利家の所領を攻撃した一方で、定頼と祖父・相良長氏入道は、当時九州で最も有力な武士であった少弐貞経・頼尚親子に服属して、武家政権を支持した。父頼広から家督を譲られた時期は不明で、両者がどのような関係であったのかよくわかっていない。相良家では隠居した長氏の影響力が強く、孫の定頼は早くから次期当主として遇されていたため、隠居したものの頼広よりも長命だった4代当主の長氏から、実際上は直接家督を譲られたとも考えられるが、系図上は定頼を6代当主とする。
建武3年/延元元年（1336年）、足利尊氏の教書から大隅国の南朝方肝付兼重討伐の命を受けたが、球磨郡内の南朝方が多勢であったため動けず、家臣の税所宗円を派遣した。他方で新田義貞攻めの兵を京へ送るようにも指示された。これに応じて家臣の税所延継が兵を率いて上京したようであるが、ほどなく足利尊氏は京を追われ、豊島河原合戦で敗れ、九州に落ち延びて少弐頼尚に迎えられた。
この政変の影響で、球磨郡でも多良木経頼が義兵（南朝）を上げて蜂起。定頼はこれと戦うのに忙しく、足利・少弐に援兵を送ることはできなかった。定頼は木上城を攻略するが、上球磨の多良木氏の勢いは衰えずになかなか鎮定できなかったので、尊氏が九州探題として残した一色範氏が家臣橘公好を派遣して助力させた。また今川助時を肥後国の鎮定に派遣していたが、彼は榊源三郎をして名和氏（南朝）の代官内河義真が守る八代城（球磨への交通の要所）を攻めさせた。
延元2年/建武4年（1337年）4月、相良氏一族で一武の地頭犬童重氏が上京して北朝軍に加わって軍功を上げた。同年10月、筑前国嘉摩郡での合戦に、定頼は大蔵松石丸を名代として豊前成恒荘より兵を出した。しかし依然として球磨郡は鎮定されていなかった。
延元3年/建武5年（1338年）の初め、一色範氏は南朝方の南肥後の拠点となっていた多良木経頼を討つべく、相良定長（孫二郎）を球磨に下向させた。他方、菊池武重との決戦を控えた少弐頼尚は、相良氏を懐柔して味方に留めておくために初代・相良長頼の頃に没収された人吉庄北方の所領（旧北条氏領）を、長氏への恩賞として与えた。長氏入道はこの所領を孫に譲り、定頼は名実共に人吉城主となった。
興国元年/暦応3年（1340年）、叔父相良祐長が長氏に不満を持って、経頼に内通して、山田城にいた少弐頼尚の代官を放逐して南朝に従うことを宣言し、定頼に反旗を翻した。少弐頼尚は怒り、相良定長にこれを討つように命じた。同時に一色範氏も、相良定長と相良長氏に軍勢催促状を出して討つように命じた。しかし多良木経頼は頑強に抵抗したので、少弐頼尚は甥の筑後経尚を名代として送った。経尚は相良定長・相良景宗・税所宗円などを率いて、経頼と祐長を分断するために中球磨にある砦を次々と落とした。経頼は城を出て野戦したが、築地原合戦で敗れて退いた。経尚は西に戻って山田城を攻囲して落とし、東に進んで多良木氏の根拠地である鍋城を攻略した。経尚は城から脱出した南朝諸将に対して警戒を怠らぬように定頼に訓示して帰還したが、経頼・祐長は西村にある小牧城に再び立て籠もった。
興国2年/暦応4年（1341年）、定頼は小牧城を攻撃したが落とせなかった。興国3年/暦応5年（1342年）、少弐頼尚は再び相良定長らに攻撃を命じたが、今度は逆に多良木経頼の反撃にあって、久米郷木原合戦では双方に大きな被害があった。
略歴 > 征西府と観応の擾乱

興国4年/康永2年（1343年）、少弐頼尚は薩摩国に上陸した懐良親王の北上を阻むべく南九州の南朝諸将を懐柔しようとして、多良木経頼にも所領安堵を約して、定頼と一時的に和睦させた。興国7年/貞和2年（1346年）、親王の先導を務める中院義定（中院定平）は定頼にも義兵を要請したが、定頼はこれを拒否して少弐頼尚に従った。少弐頼尚は南朝に呼応した恵良惟澄と戦って守山城を攻めて、 定頼も出陣して八代城を攻める筑後経尚の軍勢に合流した。結局は、両城とも落とせなかったが、翌年、頼尚は定頼に八代郡の7ヵ所の所領を恩賞として与えた。正平3年/貞和4年（1348年）、懐良親王は宇土に上陸して阿蘇惟時に迎えられ、無事に御船を通過して、菊池氏の本拠隈府城に入ってこれを征西府とした。これにより肥後国の形勢は南朝側に大きく傾いた。
さらに正平4年/貞和5年（1349年）、尊氏に追われた長門探題足利直冬が側近河尻幸俊の助けで肥後に入った。所謂、観応の擾乱であるが、直冬は南朝勢と通じつつ、大宰府を目指して北上し、少弐頼尚と連合して、一色範氏と争うという、複雑な対立構造となった。同じ頃、球磨郡では、多良木経頼が再び挙兵して、久米の領主橘道公も同調し、河尻幸俊を通じて直冬とも組した。定頼はすぐに攻撃したが、またもや鎮定することができなかった。頼みの少弐頼尚は中立となって助力はしてくれず、一方で一色範氏は相良側に恩賞を与えて都督していたが、結局は範氏は直冬に博多を追われた。
足利尊氏は九州下向を予定していたが、東国での足利直義の挙兵により中止。援軍のあてを失った一色範氏は窮余の策として南朝と連合した。正平6年/観応2年（1351年）、中央政界でも「正平一統」があって、南朝は大友氏泰（一色方）に直義・直冬の追討を命じた。ところが、直義が急死すると、後ろ盾を失った直冬は南朝に降ってこれと連合。尊氏も再び北朝を擁したため、範氏と南朝の連合は崩れた。
大友氏、島津氏、相良氏と連合する一色範氏は、定頼のもとに家臣一色範親を球磨に派遣して、南肥後の鎮定を目指した。正平7年/文和元年（1352年）に一色範親は相良定長と共に葦北湯浦秀基の野角城（のずみじょう）を攻略し、正平8年/文和2年（1353年）、目田河原合戦でも南朝側に勝利した。同じ頃、日向守護畠山直顕は直冬方で、大隅や真幸院を巡って薩摩の島津貞久と争っていた。一色範氏は島津からの援軍要請を受けて、西方の球磨からは相良勢と一色範親を、北からは大友氏時と一色範光に攻めさせ、島津勢と合わせて三方から攻撃した。しかし畠山直顕はこれに屈せず、南朝方の多良木経頼や須恵彦三郎と連携を密にし、薩摩の南朝義兵を蜂起させて葦北の内河義真に呼応させたので、島津師久は逆に碇山城を襲われた。直顕は菊池武光の援兵も得て、結局、一色範親らの攻撃を撃退した。範親と定頼は再び矛先を多良木経頼へ向けるがこれは上手く行かず、直顕は一色勢の苦戦をみて、逆に大隅に進出して島津貞久を攻撃した。
他方、正平9年/文和3年（1354年）、懐良親王は菊池武光と少弐頼尚（直冬方）連合軍を率いて豊後国に進撃し、国府を落として大友氏泰・氏時親子を降伏させた。翌正平10年/文和4年（1355年）、北九州で拠点を失った一色範氏は遂に九州を追われて長門に敗走した。ただし一色範親は依然として球磨にあり、島津・相良連合で、畠山直顕と戦った。定頼は日向に侵攻して、田上城、稲荷城を落とし、取り返しにきた畠山勢と交戦した。
正平13年/延文3年（1358年）、幕府は一色直氏を2代目の九州探題として送り込んだが、菊池武光により撃退された。既に直冬の勢力は全国的に崩壊しており、南朝は畠山直顕を討ち、正平14年/延文4年（1359年）には筑後川の戦いで少弐頼尚・大友氏時を倒した。これにより懐良親王と菊池武光は九州の制圧をほぼ完成させた。唯一残った南九州に対して、幕府は定頼に日向国北郷の家職を与え、20年以上前の家臣永留頼常の功に恩賞を与えるなどして、北朝側への引き留め工作を行った。
正平15年/延文5年（1360年）、幕府は斯波氏経を4代目の九州探題とした。氏経は大友氏を頼り、島津師久・氏久兄弟に多良木経頼を攻めさせたり、定頼に阿蘇氏と同盟させたりしたが、結局は長者原合戦で大敗して放逐された。南朝勢圧勝の状況で、一色範親の立場は極めて脆弱になった。しかし日向を中心とした狭い範囲に限られたものの、幕府の唯一の出先機関として彼は一定の権威は保持し続け、約十年、南九州は他とは異なる混沌とした状態が続いた。
略歴 > 定頼の死

正平年間の末（1370年）には、定頼は無量壽院（無量寿院）を設けて隠居していたとされ、法名を契阿と称した。すでに世子の前頼に家督を譲っていたと云うが、応安5年（1372年）8月25日に死去し、これにあわせて家臣3～6名が殉死して御供した。定頼は、球磨郡内の統一は果たせなかったが、状勢が激しく変わるなかでも一貫して武家政権を支持し、幕府に忠実であった。戦乱に乗じて肥後国や特に日向で勢力を拡大した。なお、正平7年/文和元年（1352年）、足利尊氏は定頼を大隅守に任じた。正平12年/延文2年（1357年）には同じく遠江守を叙任されている。
鈴木恵理

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: 2013年度ミス日本グランプリの「鈴木恵梨佳」あるいは声優の「鈴木絵理」とは別人です。
鈴木 恵理（すずき えり、1987年- ）は、2008年度ミス日本グランプリ受賞者、日本の客室乗務員。
経歴

2007年、「ゆかたクイーンコンテスト2007」でパフォーマンス賞を受賞。それがミス日本にチャレンジするきっかけとなる。2007年12月、ホノルルマラソンに参加し5時間40分で完走。フルマラソンはこれが初挑戦。
日本大学文理学部体育学科2年在学中の2008年1月28日、「第40回ミス日本グランプリ決定コンテスト」で優勝。2941人の応募者の中から選ばれた。
2008年2月21日、東京都中央区の日本障害者スポーツ協会を訪れ、「北京パラリンピックの日本代表のために役立ててください」とミス日本の賞金の一部を寄付。
2008年5月3日、横浜の地場産品「横浜スカーフ」のPRイベント「横浜ファッションウィーク」(横浜市中区新港・横浜赤レンガ倉庫1号館)に特別ゲストとして参加。
2008年12月14日、ホノルルマラソンに参加。4時間27分56秒で完走。
2010年5月29日、女子限定のイベント「“美ジョガー”フェスタ」(東京都渋谷区)にナビゲーターとして参加。
芸能界デビューの予定はないと早い段階から公表しており、実際、2011年現在「小さいころからの目標だった」というキャビンアテンダントをしている。
経歴 > 出版

『週刊文春』2008年02月07日号（文藝春秋）
『swim』 2010年3月号 表紙（ランナーズ）
経歴 > フィルモグラフィ

2011年5月1日放送『映像体験！イッキ見シアター 』（CX）
人物

趣味はスポーツ、料理。特技は水泳、マラソン。
3歳から始めた水泳は今でも続けている。中学・高校時代には東京都の大会に出場。2006年、マスターズの平泳ぎ個人で優勝。現在、競泳の第一線からは退いている。
トリシア・サリバン

トリシア・アン・サリバン（Tricia Anne Sullivan、1968年7月7日-）は、イギリス・シュロップシャー在住のSF作家。他にヴァレリー・リース（Valery Leith）のペンネームでファンタジー小説を発表している。
アメリカ合衆国ニュージャージー州出身で、1995年にイギリスに移住した。1999年に長編SFDreaming in Smokeでアーサー・C・クラーク賞を受賞。2004年にはMaulがノミネートされた。
夫は武道家のスティーブ・モリスで、モリスとの間に3人の子供がいる。
書誌 > SF

The Question Eaters (1995) (短編)
Lethe (1995)
Someone to Watch over Me (1997)
Dreaming in Smoke (1999)
Maul (2004)
Double Vision (2006)
Sound Mind (2007)
書誌 > ファンタジー

Everien シリーズ (ヴァレリー・リース名義)
The Company of Glass (1999)
The Riddled Night (2000)
The Way of the Rose (2001)
外部サイト

Official website
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  アメリカ  チェコ 2  オランダ 
その他:  IdRef
ヒドロキシピバルデヒド

| ヒドロキシピバルデヒド |
| --- | --- |

識別情報
CAS登録番号: 597-31-9 
PubChem: 11699
ChemSpider: 11207
UNII: 6DK0IR9LLR
EC番号: 209-895-4
 SMILES CC(C)(CO)C=O 
 InChI InChI=1S/C5H10O2/c1-5(2,3-6)4-7/h3,7H,4H2,1-2H3Key: JJMOMMLADQPZNY-UHFFFAOYSA-N 
特性
化学式: C5H10O2
モル質量: 102.13 g mol−1
外観: 無色の液体
沸点:  141 °C, 414 K, 286 °F
危険性
GHSピクトグラム: 
GHSシグナルワード: 警告(WARNING)
Hフレーズ: H319
Pフレーズ: P264, P280, P305+351+338, P337+313
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ヒドロキシピバルデヒド（英語: hydroxypivaldehyde）は、化学式が HOCH2(CH3)2CCHO で表される有機化合物である。無色の液体で、ホルムアルデヒドとイソブチルアルデヒドの縮合によって合成できる。
この化合物は蒸留可能なアルドール（3-ヒドロキシアルデヒド）の珍しい例である。静置すると可逆的にジオキサン誘導体に二量化する。
利用

パントテン酸（ビタミンB5）の前駆体になる。
水素化するとネオペンチルグリコール（英語版）となる。
パッシング

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: この項目では、自動車のヘッドライトの合図であるパッシングについて説明しています。 オーストリアにある都市については「パッシング (オーバーエスターライヒ州)」をご覧ください。  かつて上記の都市を本拠地としていたサッカークラブについては「SVパッシング」をご覧ください。  自動車競技において前の車を後の車が追い越すことについては「オーバーテイク」をご覧ください。  社会学の相互行為論における通用／なりすましについては「パッシング（相互行為論）」をご覧ください。
ハイビームが点灯していることを示す典型的なダッシュボードアイコン
パッシング（和製英語）とは自動車の運転中に、ヘッドライトを短時間ハイビームで点灯する、または一時的にハイビームとロービームを切り替えることで、他のドライバーとコミュニケーションを図る方法をいう。後述の通り英語でのPassingは追い抜く、通り過ぎる、物を渡すなどの意味で、光を点滅させるという意味はない。また英語では英語: headlight flashingと表現される。
一般的に、ヘッドライトスイッチレバーを手前に引くことでヘッドライトは一時的にハイビームを点灯し、操作レバーを離すと消灯、もしくはロービームに戻る。これを1回、または2回操作することで「パッシング」の合図となる。
日本での過度なパッシングはあおり運転として罰則が適用されることがある。
使われ方

本来は、英語の「passing」の「追い越し・追い抜き」意から、自車が先行車に追い付いた際に「先に行きたいので進路を譲って欲しい」という意思表示として使用される。この行為は法律に基づくものではなく、ドライバー同士のコミュニケーション方法として派生的に広がったと考えられている。
上記以外にも、サンキューハザードのように、運転者同士がコミュニケーションを交わすための合図として、本来の意味とは異なる使われ方をすることがある。
道を譲るとき（例：対向右折車に進路を譲る、合流時に自車の前を譲る等）。
感謝の意思を伝えるとき（対向車に進路を譲ってもらった場合など）。
前照灯が眩しいことを対向車に警告するとき。
前照灯の消し忘れや点け忘れを対向車に知らせるとき。
道を譲りたくないとき（例：対向右折車の無理な右折をさせたくないとき、合流時の無理な割り込みを制する等）。
無理な割り込みや停車などに対して抗議するとき。
発見した異変（何らかの危険や交通取り締まりなど）を対向車に知らせるとき。
旅客運送車両であれば、車内で発生している喫緊の事案（バスジャックなど）を車外に知らせるとき。
歩行者の存在を知らせるとき（横断歩道など）。
自動車レースでは、オーバーテイクを行うことを先行車に伝えるとき[要出典]。
上記のように多様な意味を持つため、意味の取り違えから事故やトラブルにつながることがある。例えば、対向車に対して本来の意味である「先に行きたい」のつもりでパッシングを行ったら「道を譲る」と意味を取り違えられて衝突事故をおこしてしまう、事業所の社則や地域的もしくは自主的な取り組みでなどで昼間点灯している対向車への執拗なパッシングからトラブルになる、などが挙げられる。
また、地域によっても異なる意味で使用することがあり、対向車に対してのパッシングは関東地方では「道を譲る」意味で使われることが多く、関西地方では「自分が先に行く」意味で使われることが多いとされる。
海外での使用や法律 > オーストラリア

クイーンズランド州では、速度違反などの交通取締りを運転者に知らせるためにパッシングを行うことは違法であり、30ドルの罰金と1点の減点、または法廷で異議申し立てに失敗した場合は1,500ドルの罰金が科せられる。警察官はパッシングをヘッドライトの不適切な使用として罰金を科したり、警察業務を妨害したとして逮捕・起訴することもある。
ニューサウスウェールズ州では、一般の運転者がパッシングを行うことは、緊急目的や追い越しの直前を除き全て違法である。
海外での使用や法律 > バングラデシュ

道路が狭く車線の規律が緩いバングラデシュでのパッシングは一般的で、バスやトラックなどの大型車が小型車に自車の存在を知らせ、道路脇に移動するなどして道を空けるよう促すために行われる[要出典]。
海外での使用や法律 > カナダ

オンタリオ州ではヘッドライトを交互に点滅させることを禁止しているが、パッシングは禁止していない。この法律を根拠に、パッシングを理由に検挙された者が法廷において「この法律は緊急車両や法執行機関の車両になりすますための交互点滅を禁止しているのであり、ドライバー同士の意思疎通のためのパッシングは規制していない」と主張した事例もある。オンタリオ州で交互点灯のヘッドライトを扱う条文は道路交通法の第169条、夜間のハイビームを不適切に使用することを違反とする条文は道路交通法の第168条で定められている。