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JR東日本E259系電車
構造 > 車体

E653系以降、JR東日本の特急車両で実績のあるアルミニウム合金の中空押出型材を使用したダブルスキン構造とし、溶接箇所の削減や車体剛性の向上を図った。また、型材にカーテンレールと同様の溝を設け、これを利用して機器や内装品を直接取り付けることを可能にすることで、取り付け工数の削減を図った。床構造はE257系で採用されたゴム系の弾性材料を用いたが、出入台（デッキ）を含む客室全体にアルミニウム板を挿入し、その上に床敷物を敷く構造として、車内の静粛性をさらに高めることを狙った。
車体幅はE257系と同じ2,946mmとしたが、車体高さは後述するように客室内に車内情報表示器を設置する関係上、通路部分の高さを確保する必要があることから、E257系より105mm高くした。また、プラットホームとの段差を縮小するため、床面の高さは253系より50mm低い1,140mmに設定した。客用扉は普通車では2箇所に、グリーン車では1箇所に幅935mm（有効開口幅926mm）の片開き扉を設けた。側面窓は連続窓で、窓の高さは253系の600mmから745mmに拡大された。
先頭車はE351系と同様に、連結した際の貫通扉を設けた高運転台構造とした。連結時には営業運行時にも先頭部の貫通扉を使用可能とすることとした上、自動的に貫通幌を接続する機構（自動ホロ装置）や運転席メーターパネルの配置などに制約が多かったため、実物大模型（モックアップ）を作成の上、視界や機器配置などが最適となるように検討した。そのため他の編成との連結時は、通路を介して編成間の通り抜けが可能である。また、デザインと機器収納の制約上から、先頭車の車体長はE257系と比較して500mm長い21,000mmとなった。前面ガラスは3次曲面で構成されたグリーンガラスを使用し、前方視認性の確保と日射透過率・紫外線透過率の改善を両立させた。ワイパーは主ワイパー2本に加え、故障に備えて補助ワイパーを1本設けた。3本あるうちの中央のワイパーが補助ワイパーである。
前部標識灯はディスチャージヘッドランプ (HID) とシールドビームの併用とし、後部標識灯は発光ダイオード(LED)とした。また、側面種別・行先表示器はフルカラーLED式で、行き先や号車番号のほか、N'EXのロゴをアニメーションで流している。
カラースキームについては概ね253系から継承しており、「成田エクスプレス」のブランドイメージ確立を図っている。ベースカラーは白（ポーラホワイト…極地の白）■、窓周りは窓の下辺から屋根の肩部分までを黒（コズミックブラック…宇宙の空間）■とし、屋根全体を赤（ホリゾンタルカーマイン…地平線に輝く太陽）■とした。ただし、253系で窓のない部分に使用されていた灰色（ストラトスフィアグレー…成層圏の空）は目立つようには使用されていないほか、正面は貫通扉を黒としたほかはベースカラーの白としたため、正面に関しては赤が目立つ253系と比較して大きく印象が変わることになった。
「N'EX」のロゴマークについても253系から引き続き継承しており、先頭車の連結面側と正面貫通扉にデザインされた。正面は、253系ではワンポイント程度に記してあったマークを、貫通扉カバー部分に大きく「N'EX」と大書した。
2023年3月24日、車体色やロゴマークのリニューアルを実施して2024年4月以降までに全編成のデザインを更新する計画を発表し、順次新デザインを施した車両が運転を開始している。新デザインでは正面貫通扉をE257系500番台の前面同様のシルバーに変更し、「N'EX」のロゴマークを「SERIES E259」のロゴに貼り替えたほか、先頭車後位側の「N'EX」のロゴマークを「SERIES E259」のロゴに貼り替えた。一方、「N'EX」のロゴマークは配置変更（旧デザインでは航空機を模したロゴと「N'EX」の文字が横続きだったが、新デザインでは上部に航空機を模したロゴ・下部に「N'EX」の文字の二段）として、前方客用扉と客室窓の間のスペースに移されている。これについても、2024年3月のダイヤ改正で同車が「しおさい」に投入されることに伴い、乗客が成田エクスプレスと間違えて乗車してしまうおそれがあることから2023年12月頃より順次剥がされた。
登場時の外観
リニューアル後の外観
登場時のロゴマーク
ブルーリボン賞受賞式典、車体には受賞記念ステッカーが添付された。
構造 > 内装

客室
客室は普通車・グリーン車とも開放型客室のみであり、253系で設けられたグリーン個室（コンパートメント）は設けられていない。
客室内は天井を床面から2,305mmと可能な限り高くとり、空調・排気用のダクトは天井には設けていない。これにより、後述の車内情報表示器を設置した場所でも床面から2,030mmの高さを確保した。天井にはルーバーを客室内全長にわたって通した上で、スピーカーやダウンライト（発光ダイオード）を埋め込んでいる。客室照明は蛍光灯の配置を工夫し、連続した間接照明とした。
荷物棚は奥行きを確保した上で高さをE257系と比較して40mm下げることで、荷物を載せやすいように配慮した。253系とは異なり、蓋は設けられていない。荷物棚の先端と下面に空調の吹き出し口を設けたが、下面の吹き出し口については座席の直上に配置するとともに、風量を個別に調整できるようにした。窓のカーテンは253系と同様に巻き上げ式ロールカーテンを採用した。
客室内床面は日本の伝統模様である市松模様デザインとした。床敷物は普通車ではゴム製を、グリーン車ではカーペットを採用した。また、グリーン車の室内照明は電球色の蛍光灯を採用した上、客室内壁を木目調とすることで、253系グリーン車以上の落ち着きとグレード感の提供を図った。
客室内の車内情報表示器は17インチ液晶ディスプレイ (LCD) 2基を1ユニットとしたものを、グリーン車では4ユニット、普通車では中間車に6ユニットと先頭車に4ユニットを設置した。設置場所には視認性に優れた場所を考慮している。この車内情報表示器は、列車の行き先や停車駅案内のみならず、成田空港発のフライトインフォメーションや首都圏各線の運行情報などを4か国語（日本語・英語・韓国語・中国語）で案内するものであるが、液晶ディスプレイを使用した車内案内表示器は、JR東日本の特急型車両としても初の採用となった。
このほか、屋根上に設置したアンテナで受信した中波放送（AMラジオ）および超短波放送（FMラジオ）の電波を車内に輻射する装置を設けている。
また同じく屋根上にWiMAXのアンテナを設置しており、車内のWiMAX送受信機を通じて無線LANアクセスポイントに接続、車内で公衆無線LANサービス（UQ Wi-Fi（UQコミュニケーションズ）、BBモバイルポイント（ソフトバンクテレコム）の2サービスに対応）を利用可能にしている。2010年2月からはこのWiMAX設備を前述の液晶案内装置へのデータ伝送にも利用（デジタルサイネージ）している。
座席
座席については、黒い表地に赤いシートカバー（ヘッドレスト）という外観については253系から継承したが、普通車・グリーン車とも両側2人がけの回転式リクライニングシートとした。253系では座席をカンチレバー式として回転機構を設けないことで座席下の収納スペースを確保していたが、本系列では回転式の座席を使用したため、座席下に暖房機器の設置を行なわないことによって、座席下の収納スペースの高さを250mm確保した。代わりに、側壁下部に薄型の暖房ヒーターを車内全長にわたって配している。また、各座席とも可動式のヘッドレストを装備したほか、肘掛先端にはノートパソコンや携帯電話の充電などに利用することを考慮した電源コンセントを設けた。座席裏側には折りたたみ式テーブルと網製のシートバックポケットを設けた。
普通車は座席間隔（シートピッチ）を1,020mmで設定したが、これは253系と同一のピッチである。表地は市松模様の織物とした。5号車には車椅子が固定可能な1人がけリクライニングシートを6号車側の出入台脇に配置した。通常の座席は窓側に回転する構造であるが、この座席のみ通路側に回転する構造としている。
グリーン車では座席間隔を1,160mmに設定し、T字型の跳ね上げ式フットレストを設けたほか、座席表地を本革製とすることで差別化を図っている。本革は、座面と背ずり部分についてはパンチング加工を施して通気性の向上を図っている。
その他の設備
客室端部の出入台側には、253系と同様に大型の荷物置き場を設置した。荷物置き場と客室の間には仕切りを設けているが、仕切り扉は設けていないため、客室内から荷物置き場を直接目視することが可能である。荷物置き場は3段になっており、下段にはスーツケースを縦置きに、中段にはスーツケースを横置きに収納することが可能な寸法を確保した。また、乗客自身が操作するダイヤル式ワイヤ錠を、グリーン車の荷物置き場には24個、普通車では荷物置き場1箇所につき16個（1両で32個）設置し、荷物室天井には防犯監視カメラを設置することで、さらなるセキュリティの向上を図った。
各車両の出入台には17インチ液晶ディスプレイを1台ずつ設置したほか、普通車の出入台には折りたたみ式座席（ジャンプシート）を2つずつ設置した。客室との仕切り扉は幅1,100mmの透明な両開きの自動扉を採用した。客用扉には開閉時に「ドアが閉まり（開き）ます」とアナウンスが流れるほか、鴨居部に赤色の開閉表示灯を設置している。
トイレは1号車に洋式トイレと男性用小便所と洗面所を、6号車には電動車椅子にも対応する洗面所兼用の洋式トイレと男性用小便所を1つずつ設けた。洋式トイレにはベビーチェアや収納式おむつ交換台も設置しているほか、6号車の便所ではスイッチ式の自動開閉扉を採用した。洋式トイレの汚物処理方式は清水空圧式である。
6号車には多目的室と車内販売準備室を設置した。多目的室は車椅子に乗ったままで入室が可能なように、出入口の寸法を1,230mmと広くとった。また、室内の折りたたみ椅子は、倒すとベッドとして使用することも可能である。
なお、出入台の仕切り扉左側と便所のドア内部には車内の案内のために触地図を設けたが、これはJR東日本の特急車両では初採用となった。
乗務員室
運転台は、機器配置はE351系の運転台と同様に、ラウンド状（運転台を中心とする円形状）に、操作系の機器と表示系の機器を区分した配置としている。表示機器については、E233系と同様のグラスコックピット方式を採用し、アナログ式計器類や表示灯はほとんど存在しない。主幹制御器はE233系と同様、左手操作のワンハンドル式（力行とブレーキを1つのハンドルで操作する方式）を採用した。
普通車車内
グリーン車車内
客室内の車内情報表示器
ダイヤル式ワイヤ錠が設けられた荷物置き場
荷物棚の下には座席ごとに調整できるダクトを装備
デッキに設けられた触地図と車内情報表示器
洋式トイレ
デッキに設けられた折りたたみ椅子
多目的室
構造 > 主要機器

駆動・ブレーキの制御とも、運転台から車両に搭載されている列車情報管理システム「TIMS」を経由してインバータ制御装置およびブレーキ制御装置へ伝送する方式である。
制御方式は、かご形三相誘導電動機4台を1群とし、1台のインバータ装置で2群の制御を行なうVVVF（可変電圧・可変周波数）インバータ制御方式（日立製作所製）とした。主回路は2レベル式で、インバータ装置の主変換素子はIGBT（3,300V - 1,200A）である。インバータ装置はE233系3000番台国府津車両センター初期落成車（E01・E02編成およびE51・E52編成）が搭載するSC90形と同等のものであるが、本系列では床下に空調装置を搭載しており、空調ダクトがある関係で装置の取り付け金具を長くしたため、天地寸法を725㎜→700㎜に縮小したSC90A形である。
主電動機はE531系・E233系で使用しているMT75形と本体が同一で、主電動機冷却用のダクトを車体側に設けたMT75B形（定格出力140kW）を採用した。歯車比は17:96 (5.65) に設定した。最高速度は253系と同じ130km/hである。
制動装置（ブレーキ）は回生ブレーキを併用した電気指令式空気ブレーキを常用ブレーキとして採用した。常用ブレーキでは、編成ブレーキ力を管理するシステムにより、制輪子の磨耗を低減・均一化するようにブレーキ制御を行なっている。また、空転や滑走が発生した場合は滑走した車軸のブレーキ力を弱めることで再粘着の促進を図った。このほか、勾配線区での速度超過を防止する抑速ブレーキ、降雪時に制輪子と車輪踏面の間に着雪することを防止するための耐雪ブレーキ、保安用の直通予備ブレーキを装備した。
台車は電動台車（電動機により駆動される台車）はDT77形、駆動軸のない付随台車は先頭車前部がTR262形、先頭車後部はTR262A形を採用している。いずれもE257系やE233系に使用されている台車を基本とした、ヨーダンパ付軸梁式ボルスタレス台車である。TR262A形台車には転動防止のための駐車ブレーキを設けた。
DT77形動力台車
TR262A形付随台車
車体間ダンパ
モハE259形のSC90A形VVVFインバータ装置
モハE258形のSC89A形SIV装置
スクリュー式空気圧縮機
床下に搭載したAU302形空調装置
車端部妻面にはE257系と同様の車端ダンパを設け、さらに各車両間には車体間ダンパ（ショックアブソーバー）を設置した。また、先頭車では新幹線E2系・E3系・E657系で採用されている空気圧式の動揺防止制御装置（フルアクティブサスペンション）を搭載し、乗り心地の向上を図った。
集電装置（パンタグラフ）はE233系に搭載されているPS33D形シングルアーム式パンタグラフを、3(9)号車のモハE259形0番台に1台、5(11)号車のモハE259形500番台に2台搭載した。5(11)号車のパンタグラフのうち、4(10)号車側の1台は予備である。パンタグラフの折り畳み高さは地上から3,980mmとして、中央東線など狭小トンネルのある区間への入線も可能としている。
補助電源装置は三相交流440V、210kVAの容量を有するIGBT素子使用の東洋電機製造製の待機2重系静止形インバータ (SIV) SC89A形をモハE258形に搭載した。また、偶数号車にはスクリュー式電動空気圧縮機MH3124-C1600SN3B形を装備している。
空調装置は各車両の床下に冷暖房兼用のAU302A形を1基搭載する。冷房時の能力は41.86 kW (36,000kcal/h)、暖房時の能力は20kW (17,200kcal/h) である。なお、暖房は先述した側壁下部のヒーターとの併用である。
形式

253系では当初3両編成が1つの編成単位となっていたが、その後利用者の増加に伴い中間車を増備の上、過半数の編成が6両編成に増車されている。このため、本系列では落成当初より6両編成とし、東京 - 成田空港間では2本の編成を連結した6両＋6両の12両編成での運行を行なうこととした。編成は以下の通りで、6号車（12号車）はグリーン車、それ以外の車両は普通車である。成田空港・銚子方面に向かう列車の先頭車は6号車（12号車）となる。なお、通常の運用では5号車（11号車）のパンタグラフのうち、東京・新宿・大船寄りのものは予備搭載であるため通常は使用しない。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 成田空港・銚子東京・新宿・大船 → 
| 号車 | 6 （12） | ＜5＞ （11） | 4 （10） | ＜3  （9） | 2 （8） | 1 （7） |
| 形式 | クロE259形 0番台 （Tsc） | モハE259形 500番台 （M） | モハE258形 500番台 （M'） | モハE259形 0番台 （M） | モハE258形 0番台 （M'） | クハE258形 0番台 （Tc'） |
| 搭載機器 | CP,BT | VVVF | SIV,CP | VVVF | SIV,CP | BT |
| 質量 | 38.0t | 37.0t | 38.0t | 36.5t | 38.0t | 38.4t |
| 定員 | 28名 | 54名 | 56名 | 56名 | 56名 | 40名 |
車内設備:  グリーン車 - 6（12）号車  トイレ - 1（7）号車および6（12）号車。後者は車椅子対応。  多目的室 - 6（12）号車  車椅子対応座席 - 5（11）号車
凡例
VVVF：制御装置、SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池
クロE259形0番台
モハE259形500番台
モハE258形500番台
モハE259形0番台
モハE258形0番台
クハE258形0番台
車歴表

製造…東急：東急車輛製造、近車：近畿車輛
配置…鎌倉：鎌倉車両センター
車歴表（E259系）
| 編成 | クロ E259 (Tsc) | モハ E259 (M) | モハ E258 (M') | モハ E259 (M) | モハ E258 (M') | クハ E258 (Tc') | 製造 | 新製日 | 配置 | 塗装リニューアル | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ne001 | 1 | 501 | 501 | 1 | 1 | 1 | 東急 | 2009年4月23日 | 鎌倉 | 2023年5月15日 |   |
| Ne002 | 2 | 502 | 502 | 2 | 2 | 2 | 東急 | 2009年4月23日 | 鎌倉 | 2023年6月19日 |   |
| Ne003 | 3 | 503 | 503 | 3 | 3 | 3 | 東急 | 2009年5月26日 | 鎌倉 | 2023年7月12日 |   |
| Ne004 | 4 | 504 | 504 | 4 | 4 | 4 | 東急 | 2009年5月26日 | 鎌倉 | 2024年2月26日 |   |
| Ne005 | 5 | 505 | 505 | 5 | 5 | 5 | 東急 | 2009年07月02日 | 鎌倉 | 2023年5月9日 |   |
| Ne006 | 6 | 506 | 506 | 6 | 6 | 6 | 東急 | 2009年07月02日 | 鎌倉 | 2023年6月13日 |   |
| Ne007 | 7 | 507 | 507 | 7 | 7 | 7 | 東急 | 2009年08月19日 | 鎌倉 | 2023年7月12日 |   |
| Ne008 | 8 | 508 | 508 | 8 | 8 | 8 | 東急 | 2009年08月19日 | 鎌倉 | 2023年10月31日 |   |
| Ne009 | 9 | 509 | 509 | 9 | 9 | 9 | 東急 | 2009年09月17日 | 鎌倉 | 2023年8月24日 |   |
| Ne010 | 10 | 510 | 510 | 10 | 10 | 10 | 東急 | 2009年09月17日 | 鎌倉 | 2023年8月29日 |   |
| Ne011 | 11 | 511 | 511 | 11 | 11 | 11 | 東急 | 2009年10月22日 | 鎌倉 | 2023年10月3日 |   |
| Ne012 | 12 | 512 | 512 | 12 | 12 | 12 | 東急 | 2009年10月22日 | 鎌倉 | 2023年9月27日 |   |
| Ne013 | 13 | 513 | 513 | 13 | 13 | 13 | 東急 | 2010年03月18日 | 鎌倉 | 2023年11月2日 |   |
| Ne014 | 14 | 514 | 514 | 14 | 14 | 14 | 東急 | 2010年03月18日 | 鎌倉 | 2023年11月28日 |   |
| Ne015 | 15 | 515 | 515 | 15 | 15 | 15 | 近車 | 2010年03月17日 | 鎌倉 | 2023年12月11日 |   |
| Ne016 | 16 | 516 | 516 | 16 | 16 | 16 | 東急 | 2010年03月30日 | 鎌倉 | 2023年12月18日 |   |
| Ne017 | 17 | 517 | 517 | 17 | 17 | 17 | 近車 | 2010年04月07日 | 鎌倉 | 2024年1月16日 |   |
| Ne018 | 18 | 518 | 518 | 18 | 18 | 18 | 近車 | 2010年04月21日 | 鎌倉 | 2024年1月30日 |   |
| Ne019 | 19 | 519 | 519 | 19 | 19 | 19 | 近車 | 2010年05月14日 | 鎌倉 | 2024年2月8日 |   |
| Ne020 | 20 | 520 | 520 | 20 | 20 | 20 | 東急 | 2010年05月18日 | 鎌倉 | 2023年8月3日 |   |
| Ne021 | 21 | 521 | 521 | 21 | 21 | 21 | 東急 | 2010年05月18日 | 鎌倉 | 2024年3月4日 |   |
| Ne022 | 22 | 522 | 522 | 22 | 22 | 22 | 近車 | 2010年06月09日 | 鎌倉 | 2024年3月16日 |   |
運用

→詳細は「成田エクスプレス」を参照
全車両が鎌倉車両センターに配置され、253系に代わって2009年10月1日より「成田エクスプレス」の一部運用に投入された。2010年6月までに合計で6両編成22本（132両）が投入されたが、この車両数は253系の両数より21両多い。
2009年10月の運行開始までに10本（うち1本は予備）が導入され、2010年6月7日には近畿車輛からNE022編成が甲種輸送されたことで所定の6両編成22本計132両がそろった。
2012年12月1日からは、臨時列車「マリンエクスプレス踊り子」としても運用されることとなった。特急料金は「スーパービュー踊り子」と同じA特急料金が適用された。こちらは2020年3月8日をもって運行を終了した。なお2024年2月17日には、大船〜熱海〜大船間で最後の旧塗装編成を使用した、マリンエクスプレス踊り子のリバイバル運転が行われた。
2014年7月26日から土曜・休日に限り、成田エクスプレス定期列車の延長運転の形で富士急行線河口湖駅まで入線していた。当初は3月から11月の期間限定だったが、好評につき2015年から通年で運転されるようになった。2019年3月16日のダイヤ改正から特急「富士回遊」の運行開始に伴い、2019年3月10日をもって運行を終了した。
2020年11月27・28日には、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行に伴う成田エクスプレス減便とこれに伴うテレワークの需要増加を受け、JR東日本が当形式を両国駅の3番線に留置させ、車両内でのテレワークを行う実証実験を行った。
2024年3月16日のダイヤ改正で255系の置き換えを目的に東京～銚子間の特急「しおさい」での運用を開始。
連結作業中のE259系（東京駅）
マリンエクスプレス踊り子（2016年8月 川奈駅）
しおさいとして運用されるE259系（2024年5月 小岩駅）
本日の騎士ミロク

| 本日の騎士ミロク |
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ジャンル: ファンタジー、コメディ
小説
著者: 田口仙年堂
イラスト: 高階聖人
出版社: 富士見書房
レーベル: 富士見ファンタジア文庫
刊行期間: 2009年4月20日 - 2013年7月25日
巻数: 全11巻（本編10巻+短編集1巻）
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル
ポータル: ライトノベル
『本日の騎士ミロク』（ほんじつのきしミロク、today`s knight MIROKU）は、田口仙年堂による日本のライトノベル。イラストは高階聖人が担当している。富士見ファンタジア文庫（富士見書房）より2009年4月から2013年7月まで刊行された。
あらすじ

ルテア大陸の中央西に位置する王国、ジルサニア。剣バカの移民の少年ミロクはバイトで問題を起こしてばかり、定職に就けずにいた。そんなある日、バイト先の店長に、ジルサニア王国騎士団は移民も入団でき、ついでに剣の腕も活かせると聞かされる。首尾よく入団を果たし、ジルサニア王女ジェルメーヌの美しさに気持ちも高まっていたミロク。だが何と彼が配属されたのは、姫の専属部隊にして剣を持たない、通称「赤目隊」だった。騎士の仕事とは思えない雑用、帯剣の禁止、一風変わった同僚たち、実は男勝りで超がさつなジェルメーヌ姫。そして、彼の苦難の日々が幕を開けることとなる。
登場人物 > 天尾隊

天尾隊は文字通り尾の如くオウガンに対する害虫などを払うのが仕事であり撤退戦では殿などを担当する汚れ役を行う部隊である、そしてそういう部隊の性質から癖があるが実力のある者が所属している
既刊一覧

田口仙年堂（著）・高階聖人（イラスト）、富士見書房〈富士見ファンタジア文庫〉、全11巻
『本日の騎士ミロク1』、2009年4月20日発売、ISBN 978-4-8291-3398-9
『本日の騎士ミロク2』、2009年7月18日発売、ISBN 978-4-8291-3422-1
『本日の騎士ミロク3』、2009年10月20日発売、ISBN 978-4-8291-3455-9
『本日の騎士ミロク4』、2010年4月20日発売、ISBN 978-4-8291-3514-3
『本日の騎士ミロク5』、2010年8月20日発売、ISBN 978-4-8291-3557-0
『本日の騎士ミロク6』、2010年11月20日発売、ISBN 978-4-8291-3590-7
『本日の騎士ミロク7』、2011年3月19日発売、ISBN 978-4-8291-3622-5
『本日の騎士ミロク8』、2011年6月19日発売、ISBN 978-4-8291-3653-9
『本日の騎士ミロク9』、2011年9月20日発売、ISBN 978-4-8291-3693-5
『本日の騎士ミロク10』、2012年2月18日発売、ISBN 978-4-8291-3733-8
『本日の騎士ミロク＋』、2013年7月25日発売 ※電子書籍のみ。
TIMES〜未来からのSOS〜

| TIMES〜未来からのSOS〜 |
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出演者:  イ・ソジン イ・ジュヨン キム・ヨンチョル ムン・ジョンヒ

放送
放送局: OCN
放送国・地域:  韓国
放送期間: 2021年2月20日   - 3月28日
放送時間: 22:30 -
放送枠: 週末ドラマ
放送分: 75分
回数: 12
 公式ウェブサイト
テンプレートを表示
『TIMES〜未来からのSOS〜』（タイムズ〜みらいからのエスオーエス〜、韓国語：타임즈 ）は、2021年2月20日から3月28日まで、OCNで放送された韓国のテレビドラマである。日本では、Mnet、BS-TBSで放送される。
あらすじ

5年前の記者イ・ジンウ（イ・ソジン）と電話でつながったソ・ジョンイン（イ・ジュヨン）が父ソ・ギテ（キム・ヨンチョル）大統領の死を止めるために危険な真実と向き合うタイムワープ政治ミステリードラマ。
出演 > 主要人物

イ・ジンウ：イ・ソジン
ソ・ジョンイン：イ・ジュヨン
ソ・ギテ：キム・ヨンチョル
キム・ヨンジュ：ムン・ジョンヒ
日本での放送

日本ではMnetで2021年7月から全12回。
BS-TBSで2022年7月から(時間の都合で全16回)放送される。
河村九淵

河村 九淵（かわむら ちかすえ、1863年3月2日（文久3年1月12日） - 1934年4月9日）は、日本の教育者、農学者。熊本農業学校（現・熊本県立熊本農業高等学校）初代校長、立教学校（現・立教大学）化学教授、奈良英和学校校長、香川県高松尋常中学校校長。熊本県近代文化功労者。
人物・経歴

1863年（文久3年）、津山藩士・河村浩一の長男として江戸に生まれる。岡山県出身。1876年（明治9年）に開校した日本最初の高等農業教育機関である札幌農学校（現・北海道大学）で4期生として学ぶ。
農学校卒業後、山形で農学校教諭、香川県高松尋常中学校校長を歴任。
1890年（明治23年）10月、立教大学校（現・立教大学）が改組されて第2次立教学校が発足すると、化学の教授に就任し、動物学、植物学、生理学を講じる。
1894年（明治27年）10月、奈良英和学校校長に就任し2年間務めた。
1899年（明治32年）、熊本農業学校（現・熊本県立熊本農業高等学校）初代校長に就任し、1906年（明治39年）まで7年間在任。最初の1年は、開校に向けて生徒募集のために、県下を巡って宣伝活動を行い、農業の改良と農業教育の必要性を農業経営者らに講演した。
熊本農業学校での在任中に熊本県のみならず日本の産業発展に貢献する人材を多数育て、後に農聖と称される松田喜一も教え子であった。
松田は河村に、当時栽培学の泰斗と呼ばれた札幌農学校（現・北海道大学）教授の南鷹次郎を紹介されれば、遠くまで教えを請うために赴き、じゃがいも名人宅の土間作りに感銘を受けるや、帰ってすぐ土間で本や新聞が読め、筆記などできるように机や椅子を置き、学習し探究する体制を整え、農業の技術レベル向上に務めた。
河村の教育方針は、札幌農学校でクラーク博士が掲げた自修心にして独立独行と不撓不屈の精神の育成であった。実力を身に付けさせるために、実習教育を重んじ、「その手足を低き地に働かせ、その心を高き天に置け」と教えた。この教えは、松田喜一の「論より証拠」とする率先垂範の生き方や徹底主義の教育に受け継がれた。
1978年に、熊本県近代文化功労者（第31回）として顕彰されている。
マグノ・アウベス・ジ・アラウージョ

マグノ・アウベス・ジ・アラウージョ
マグノ・アウベス・ジ・アラウージョ（Magno Alves de Araújo、1976年1月13日 - ）は、ブラジル・バイーア州出身で元同国代表の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。
Kリーグ時代の登録名はマグノ（ハングル: 마그노）、Jリーグ時代の登録名はマグノ・アウベス。
経歴

地元のハトランスを経て、1995年にサンパウロ州のヴァリーニョスでプロ選手となる。プロ入り当時のポジションは右サイドミッドフィールダーだった。
1998年より在籍したフルミネンセFCでは、2000年にブラジル全国選手権で20ゴールを挙げて得点王となり、プラカール誌のボーラ・ジ・プラッタ（ベストイレブン）にも選出された。2002年にはロマーリオと2トップを組み注目を集め、リオデジャネイロ州選手権で優勝した。2001年、ブラジル代表に選ばれ、FIFAコンフェデレーションズカップで3試合に出場。
2003年、初の海外移籍となる全北現代モータースへと移籍。得点ランキング2位となる27得点を記録し「サンバ特急」の異名をとった。
2004年、大分トリニータへ移籍し、開幕戦となった3月13日の柏レイソル戦で初出場、初ゴールを決めた。年間11得点を記録。2年目の2005年は18得点を記録し、チームの中心として貢献した。
2006年、2年間所属した大分の財政難もあり、ガンバ大阪に完全移籍。AFCチャンピオンズリーグにおいて、チームはGL敗退となったが、8得点を記録し得点王。Jリーグにおいても、3月12日セレッソ大阪戦、11月26日の京都サンガFC戦とシーズン中2度ハットトリックを決めるなど、26得点を挙げ得点王に輝いた。入れ替わりに移籍し、前年の得点王だったアラウージョとプレースタイルは違うものの、ストライカーとして活躍した。
2007年も序盤はエースストライカーとして活躍も、故障が重なり満足な成績を上げられずにいた。そんな中、シーズン終盤の11月21日から練習を無断欠席してサウジアラビアに渡り、サウジ・リーグのアル・イテハドと仮契約を結んでいたことが判明 。契約違反であるとして、同月23日付けで制裁金を課された上でG大阪を解雇された。
移籍先のアル・イテハドではシーズン途中での選手登録であるにもかかわらず、サウジ・リーグアル・ナスル戦（2008年1月3日）での1試合4得点を含むリーグ9位タイとなる通算9得点（カップ戦を含めば10得点）を挙げるなど、エースストライカーとして活躍した。しかしイスラームの厳しい戒律に耐えられず、2008年6月にカタールのウム・サラルSCにわずか半年で移籍した。
ウム・サラルでも攻撃の中心選手として活躍し、2008-09シーズンのカタールリーグで得点王を獲得した。
人物・エピソード

2002年、リオデジャネイロ州選手権のサンタ・クルス戦では1試合で5ゴールを挙げている。
大分トリニータ時代、チームスポンサーでもあったレストラン・ジョイフルの大分市内の店舗へたびたび家族で食事に訪れていた。好きなメニューは「みぞれチキンステーキ」で、いつも決まって注文しているのをサポーターなどに頻繁に目撃されていた。
2004年のオフシーズンの移籍騒動で、サポーターが練習場に残留を求める横断幕を掲げた。感動したマグノは、自宅で妻と去就を相談する際に涙したという。年末、「残留するなら、それはサポーターの為だ」との言葉を残し帰国。結局翌2005年も大分でプレーした。
2005年J1リーグ第23節浦和レッズ戦、厳しい残留争いをする中、自らのゴールで1ヶ月ぶりの勝利をもたらす。その後インタビューで「浦和という強いチームに勝てた。まだトリニータは死んでいない。これからと言いたい」とコメントした。これは、いまだに大分サポーターに語り継がれている。
ガンバ大阪に移籍後、前年得点王のアラウージョと比較されていることに対して「彼は過去のこと」と発言したり、チームメイトとなった播戸竜二は「マグノには、（播戸が）10点取るまで全く相手にしてもらえなかった」と語るなど、ストライカーとしてのプライドをうかがわせるエピソードも多い。
敬虔なクリスチャンとして知られている。一方で激しい闘争心の持ち主でもあり、2006年J1リーグ第3節で古巣大分戦で1-3で敗れた際は、試合後同僚のフェルナンジーニョにつかみ掛かっている。
2006年のJ1リーグ得点王を分け合った浦和レッズのワシントンとは2001年のコンフェデレーションズカップでセレソンの2トップを組んだ間柄だった（ワシントンからは「スピードがあり、上手い」と賞賛されている）。
清水エスパルスからは2004年（大分トリニータ）、2007年（ガンバ大阪）、2008年（アル・イテハド）と3度オファーを受けたが、全て断っている。
ウム・サラル会長でカタール王族のファイサル・ビン・ハマドからは「マグノがいなければチームは勝てない。引退するまでうちでプレーして欲しい」と絶大な信頼を寄せられていた。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.ブラジル | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.ブラジル | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | ラトランス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1995 | ラトランス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1995 | ヴァリーニョス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1996 | ヴァリーニョス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1996 | インデペンデンテ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1997 | インデペンデンテ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1997 | アラサトゥバ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1997 | クリシューマ |  | セリエB | 15 | 8 |  |  |  |  |  |  |
| 1998 | フルミネンセ |  | セリエB |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1999 | フルミネンセ |  | セリエC |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2000 | フルミネンセ |  | セリエA | 23 | 19 |  |  |  |  |  |  |
| 2001 | フルミネンセ |  | セリエA | 26 | 7 |  |  |  |  |  |  |
| 2002 | フルミネンセ |  | セリエA | 23 | 10 |  |  |  |  |  |  |
| 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2003 | 全北現代 | 9 | Kリーグ | 44 | 27 |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2004 | 大分 | 10 | J1 | 29 | 11 | 6 | 1 | 2 | 2 | 37 | 14 |
| 2005 | 大分 | 10 | J1 | 33 | 18 | 3 | 0 | 2 | 2 | 38 | 20 |
| 2006 | G大阪 | 9 | J1 | 31 | 26 | 2 | 0 | 5 | 3 | 38 | 29 |
| 2007 | G大阪 | 9 | J1 | 22 | 10 | 7 | 2 | 0 | 0 | 29 | 12 |
| サウジアラビア | サウジアラビア | サウジアラビア | サウジアラビア | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2007-08 | アル・イテハド | 9 | SPL | 20 | 14 |  |  |  |  |  |  |
| カタール | カタール | カタール | カタール | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2008-09 | ウム・サラル | 9 | QSL | 27 | 25 |  |  |  |  |  |  |
| 2009-10 | ウム・サラル | 9 | QSL | 20 | 11 |  |  |  |  |  |  |
| ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | リーグ戦 | リーグ戦 | ブラジル杯 | ブラジル杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2010 | セアラー |  | セリエA | 21 | 9 |  |  | - | - |  |  |
| 2011 | アトレチコ-MG |  | セリエA |  |  | 4 | 1 | - | - |  |  |
| 通算 | ブラジル | ブラジル |  | |||||||||||||| |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | Kリーグ | 44 | 27|||||||||||| |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 115 | 65 | 18 | 3 | 9 | 7 | 142 | 75 |
| 通算 | サウジアラビア | サウジアラビア | SPL | 12 | 9|||||||||||| |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | カタール | カタール | QSL | 47 | 36|||||||||||| |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | |||||||||||||| |  |  |  |  |  |  |  |
Jリーグ初出場 - 2004年3月13日 J1リーグ 1st第1節 vs柏レイソル (日立台)
Jリーグ初得点 - 同上
2006年
スーパーカップ 1試合0得点
2007年
スーパーカップ 1試合3得点
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | G大阪 | 9 | 6 | 8 |
| 2008 | アル・イテハド | 9 | 3 | 2 |
| 2009 | ウム・サラル | 9 | 10 | 2 |
| 通算 | AFC | AFC | 19 | 12 |
その他の国際公式戦
2006年
A3チャンピオンズカップ 3試合2得点
代表歴

ブラジル代表
2001年 - FIFAコンフェデレーションズカップ (3試合0得点)
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 3試合（2001年）
| ブラジル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2001 | 3 | 0 |
| 通算 | 3 | 0 |
タイトル > クラブ

カンピオナート・ブラジレイロ・セリエC：1回 (1999年)
カンピオナート・カリオカ：1回 (2002年)
韓国FAカップ：1回 (2003年)
ナビスコカップ：1回 (2007年)
ゼロックススーパーカップ：1回 (2007年)
サウジ・プロフェッショナルリーグ：1回 (2007年)
カンピオナート・セアレンセ：3回 (2013年、2014年、2017年)
タイトル > 個人

ブラジル全国選手権セリエA 得点王：1回 (2000年 20得点)
ブラジル全国選手権セリエA ボーラ・ジ・プラッタ (ベストイレブン)：1回 (2000年)
Kリーグベストイレブン：1回 (2003年)
Kリーグベストストライカー賞1回 (2003年)
Jリーグ得点王：1回 (2006年)
Jリーグ優秀選手賞：2回 (2005年 - 2006年)
Jリーグベストイレブン：1回 (2006年)
JリーグオールスターサッカーMVP：1回 (2005年)
AFCチャンピオンズリーグ得点王：1回 (2006年)
カタール・スターズリーグ得点王：1回 (2008-09)
タイトル > その他

大分市栄誉市民賞 (2005年)
久保田富次郎

久保田富次郎（くぼた とみじろう、1865年2月27日〔慶應元年2月2日〕 - 没年不詳）は、日本の商学者、教育者、聖職者。立教大学名誉教授、立教大学商学部長、立教尋常中学校教頭。長く立教大学で教職を務め、大学運営に貢献するとともに、聖職者としても植村正久の設立した一番町教会（現・富士見町教会）で奉職し、田村江東（中央新聞社主筆）を通じて国木田独歩とも親交があった。
人物・経歴

1865年2月27日（慶應元年2月2日）、千葉県木更津町（現・木更津市）生まれ。
1873年（明治6年）から、嶺田楓江について漢学、次いで英学を修める。
1875年（明治8年）から1880年（明治13年）まで漢学、数学を修業し、その後、芝の学校や森鷗外も学んだ進文学舎（進文学社）、さらには東京大学予備門等を経て、研究を積み、1888年（明治21年）明治学館の英語教授となる。上領純一（後の吉岡鉱山長）とも親交が深く、上領の家に寄寓した時期があった。
1890年（明治23年）1月から1891年（明治24年）6月まで日本評論社に勤め、翻訳に従事する。
欧化主義への反動から国粋主義が台頭する中で、1890年（明治23年）10月に米国式カレッジである立教大学校が立教学校（第2次）に校名を変更する学政改革が行われたが、翌月11月から同校に勤め、歴史、論理、経済、読解を担当する。
1896年（明治29年）4月から、立教尋常中学校の教員となる。その後、立教中学校の教頭となり、1903年（明治36年）、立教中学校校長の元田作之進が、台湾協会学校（現・拓殖大学）の幹事にも就任し、校長として中学校に専ら関われなくなると、教頭の久保田が校内の主な業務を担う。この際、元田は築地の校長館から転居し、代わって久保田が入居した。
1907年（明治40年）に立教中学校教頭を辞任。久保田の後任は教務主任の本荘季彦が務めた。
1922年（大正11年）5月に、大学令により立教大学が認可を受けると、従来の商科に代わって商学部（現・経済学部、経営学部）が設置され、鈴木一が商学部長に就任するが、鈴木の急逝を受けて、久保田が商学部長となった。
当時の商学部は商学科と経済学科の2学科から構成され、特色は英語教育にあった。英語は予科の2年間でかなり教えられたが、商学部に進んでからも3年間を通じて毎週少なくとも8時間の授業があった。この8時間は教科の種類によりだいたい2時間ずつの4科目で構成された。第1の科目は普通英文解釈で、教科書は論文戯曲等の文学書が用いられた。第2は主に外国人との対話（英会話）であった。第3は、普通英語及び商業英語の英作文で、第4は英語経済学であった。文学部の英語科とは独立して運営され、経済学説の研究も含まれていた。こうした学部教育以外にも英語会（ESS）の組織があり、教壇の授業で足らないところが補われていた。英語会は根岸由太郎の指導の元、会話・演説の演習に努めており、外国人教師も協力する体制が組まれていた。
英語の講座は、根岸のほかに、井出義行（第10代東京外事専門学校校長、東京外国語大学学長事務取扱）、峰尾都治（後の旧制東京高等学校校長）、武藤安雄が担任し、商業英語は、小野秀太郎（英文通信の権威、朝日新聞元記者、立教英語専修学校卒）、隅本の2氏が教授した。その他、外国人教師として米国人のマケックニ、フート、コードウェル、英国人のハロルド・スパックマン、エドワード・ガントレットが教えた。
1930年（昭和5年）3月31日に、辞意を申し出て、学部長を辞任した後は、一教授として講じた。学部長を辞任した時点で、立教学校（第2次）に勤めてから40年が経っており、学校の歴史の辛苦を深く知る功労者であった。商学部長の後任には木村重治が就いた。
一番町教会で培われた親交

1889年（明治22年）、1890年（明治23年）頃、植村正久が設立した一番町教会（のちの富士見町教会）で執事、長老を歴任する傍ら、事務も担い、親切に多くの会員の世話にあたった。久保田は、真摯な態度と高邁な人格で、植村牧師の信任を得て、すべての相談相手となり、その後植村が発行する日本評論や福音新報にも執筆するなど、専ら政治・経済関連の議題を論議していた。
当時の一番町教会は、植村正久を頂点に、他の教役者、役員等にも名士が多く、政治家、学者、文士、教育家、大学生のほか、当時の有識階級が門をたたいて、教えを乞う者が多く、海老名弾正の本郷教会とともに、東京市内の各教会の中でも異彩を放っており、毎日曜の礼拝には立錐の余地もないほどの出席者がいた。田村江東（のちの中央新聞社主筆）も信仰の道に入ろうとしてこの教会の門を潜り、久保田と出会って、その後、後述の国木田独歩を含め親交を深めていくこととなる。
田村の回想記によると、この教会出身の主要な名士として、衆議院議長を務めることとなる中島信行、片岡健吉、島田三郎の3名がいた。その他、明治女学校の校長で、女性雑誌を出していた巌本善治、法学者で大阪控訴長となる斎藤十一郎、無線電信の権威である木村駿吉、日本商工会議所会頭となる門野重九郎（大倉土木会長／現大成建設）、第2代三菱商事会長の三宅川百太郎、医学博士で小児科医師の三輪伸太郎、富士見町教会長老の棟居喜九馬、国民英学会の創立者の磯辺弥一郎、帝國海上運送火災保険部長の古門林太郎など、
博士や大学教授、会社の重役になる者を多く輩出した。その頃、彼らは大抵制服・制帽の学生姿で熱心に教会のために働いていたが、こうした献身の姿勢は敬服以外のなにものでもなく、若者のはつらつとした元気さは実に素晴らしいものであったと記している。
国木田独歩もその中にいたが、彼らよりずっと後輩で、田村らとともに教会で先輩たちの指導を受けていた。独歩も田村も、当時東京専門学校（現・早稲田大学）の学生であったが、田村が独歩を一番町教会へ連れて行って洗礼を受けさせ、植村正久を紹介して、久保田との交誼も結ばせたのであった。
当初独歩は、久保田の真面目で最初から愛想よく話さず、丁寧で控えめな性格を好きになれず、人の顔さえみれば心にあるだけのことを話す真逆な性格であった独歩は、田村に対して、久保田は人に対して城壁を設けていると言い、果てには傲慢だとか、陰険だとか言うようになった。田村は、久保田の人となりをよく知っていたので、独歩に対して、それは大きな誤解である、まずは深く交際してから本当に人となりを知るべきだと言い放った。その後独歩は、久保田をよく知るにつれ、田村に書簡で、久保田に対する当初の誤解を詫び、久保田に深く敬仰欽慕の情を寄せるようになった。
美しき人生 (テレビドラマ)

| 美しき人生 |
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ジャンル:  家族、ロマンス
脚本:  キム・スヒョン
演出:  チョン・ウリョン
出演者:  ソン・チャンウィ イ・サンユン キム・ヘスク イ・サンウ
国・地域:  韓国
言語:  韓国語
話数:  63

放送
放送局: SBS
放送国・地域: 韓国
放送期間: 2010年3月20日 - 11月7日
放送時間: 毎週土曜日、日曜日 22:00 -
放送枠: SBS週末特別企画ドラマ
放送分: 約60分
回数: 63
 公式ウェブサイト
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| 美しき人生> 各種表記 |
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ハングル：:  인생은 아름다워
漢字：:  人生은 아름다워
発音：:  インセンウン アルムダウォ
日本語読み：:  うつくしきじんせい
ローマ字：:  Insaengeun Areumdawo
英題：:  Life Is Beautiful
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『美しき人生』（うつくしきじんせい、原題：인생은 아름다워）は、2010年3月20日から11月7日にかけて、韓国SBSで放送されたテレビドラマ。
概要

このドラマは済州島を舞台にペンションを経営する再婚同士の夫婦を中心に繰り広げる作品で、特に連続ドラマとしては初めて同性愛を鮮明に描写され、同性愛者の男性がその事実を隠すために女性と交際し恋人の男性との三角関係になる場面が放映され話題となった。 脚本は『私の男の女』、『母さんに角が生えた』のキム・スヒョン、演出はチョン・ウリョン、出演は『太祖王建』、『大王世宗』、『名家』のキム・ヨンチョル、『ホジュン 宮廷医官への道』、『白い嘘』のキム・ヘスク、『イ・サン』のソン・チャンウィ。
受賞

2010年 第3回 コリアドラマアワード TV女性助演賞 - キム・ヘスク
2010年 第5回 虹 人権賞 - キム・スヒョン
2010年 第6回 世界を明るくした人々 放送部門 - キム・スヒョン
庄内町八幡スポーツ公園

| 庄内町八幡スポーツ公園 |
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分類:  運動公園
所在地:   日本山形県東田川郡庄内町
座標:  北緯38度51分13.4秒 東経139度54分17秒﻿ / ﻿北緯38.853722度 東経139.90472度﻿ / 38.853722; 139.90472座標: 北緯38度51分13.4秒 東経139度54分17秒﻿ / ﻿北緯38.853722度 東経139.90472度﻿ / 38.853722; 139.90472
開園:  2013年7月
駐車場:  あり
アクセス:  #アクセスを参照。
事務所:  庄内町総合体育館
事務所所在地:  山形県東田川郡庄内町余目字大塚5番地1
公式サイト:  http://www.town.shonai.lg.jp/sportskouen/index.html
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庄内町八幡スポーツ公園（しょうないまちはちまんスポーツこうえん）は、山形県東田川郡庄内町にある運動公園。
概要

体育館、屋内多目的運動場、屋内運動場、サッカー場、ソフトボール場、多目的広場の6つで構成される運動公園である。2013年5月に竣工し、2ヶ月後の7月に供用を開始した。
施設概要 > 庄内町総合体育館

| 庄内町総合体育館 |
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施設情報
用途:  スポーツイベントなど
所在地:  〒999-7781 山形県東田川郡庄内町余目字大塚5番地1
位置:  北緯38度51分17.2秒 東経139度54分13.5秒﻿ / ﻿北緯38.854778度 東経139.903750度﻿ / 38.854778; 139.903750
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申請により利用が可能。アマチュアスポーツとそうでないもので使用料金は異なる。トレーニングルームも存在するが、利用する際は利用者講習を受ける必要がある。営業は午前9時から午後9時30分まで。休館日は毎月第1月曜日、第3月曜日、第5月曜日及び年末年始（12月29日〜1月3日）となっている。
施設概要 > 庄内町屋内多目的運動場

屋内競技の運動場。テニスコートやゲートボートコートも備えている。位置は庄内町余目字大塚65番地2。
施設概要 > ほたるドーム（庄内町第二屋内多目的運動場）

無料で利用できるウォーキングコースもある。位置は庄内町余目字大塚66番地1。
施設概要 > 庄内町サッカー場

庄内地方では初めてとなる人工芝のサッカー場である。ナイター設備もある。位置は庄内町余目字館之内13番地2。
施設概要 > 庄内町ソフトボール場

ソフトボール用のグラウンド。ナイター設備あり。位置は庄内町サッカー場に同じ。
施設概要 > 庄内町多目的広場

野球などの協議で利用可能。ナイター設備あり。位置は庄内町サッカー場に同じ。
アクセス

車
JR羽越本線余目駅から5分。
周辺

八幡公園
山形県道44号余目温海線
山形県道360号砂越余目線
羽越本線
庄内町役場
山形県立庄内総合高等学校
白井寿昭

| 白井寿昭 |
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 2010年11月撮影
基本情報
国籍:   日本
出身地:  広島県呉市
生年月日:   (1945-01-13) 1945年1月13日（80歳）
所属団体:  JRA
初免許年:  1978年（1979年開業）
経歴
所属:  上田武司/厩務員（1968 - 1973） 上田武司/調教助手（1973 - 開業） 栗東T.C.（開業 - 2015）
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白井 寿昭（しらい としあき、1945年1月13日 - ）は、日本の競馬評論家。日本中央競馬会（JRA）の元調教師。所属は栗東トレーニングセンター。
戸籍上の表記は白井 壽昭だが、JRAでは旧字体等の登録が認められていない為、「寿昭」に修正して登録、引退後の活動名も修正表記で行う。
経歴

広島県呉市生まれ、大阪府育ち。立命館大学経営学部在学中はマンドリンクラブに所属していた。大学卒業後、1968年に京都・上田武司厩舎で厩務員となる。1973年には同厩舎の調教助手となり、1978年に調教師免許取得。
初出走は1979年10月6日の中京競馬第9競走のハルカボシで14着、初勝利は1980年3月23日の阪神競馬第8競走のスズカセイコーで、延べ46頭目であった。
2015年2月28日付けで定年により調教師を引退した。
引退後はサンケイスポーツと週刊Gallopで競馬評論家として活動している。
馬の血統論には特にこだわりを持っており、また、管理にあっては馬体重を重要視していた。