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国鉄63系電車
運行・廃車 > 運行

63系ではクハ79形がまず竣工しており、最初の車両であるクハ79002は1944年6月5日に山手線で、次にクハ79004が6月16日に中央線で運行を開始しており、クハ79002の運行初日の編成は以下の通りであった。また、1945年中に竣工したモハ63形は蒲田・品川・池袋電車区に各6・3・5両が、サハ78形は蒲田電車区に全車が配置されている
モハ31006 - クハ79002 - サハ57014 - モハ30117
1944年11月頃より本格化した本土空襲により、12月以降には国電区間においても空襲の被害が発生するようになった。第二次世界大戦中に空襲等による戦災被害を受けた電車は東京鉄道管理局管内では計311両、大阪鉄道管理局管内では計58両で、1945年における主な被害は以下の通りとなっており、63系においてもサハ78形3両、クハ79形1両が戦災により廃車となった。
4月13日：池袋電車区にて146両焼失（クハ79005被災（1946年1月23日廃車））
4月15日：蒲田電車区にて51両、矢向駅構内にて5両焼失
5月25日：蒲田電車区にて12両焼失（サハ78001、78003、78005被災（いずれも1946年1月23日廃車）、クハ79009被災（1946年11月28日廃車））
5月29日：東神奈川電車区にて14両焼失
6月7日：淀川電車区にて16両焼失
7月6日：明石電車区にて4両焼失
上記のような状況を受けて1945年4月の京浜地区では電車のダイヤ改正が実施された。この改正は空襲による損耗と保守の低下に伴う車両状況の悪化に対応するためのもので、車両の走行距離を抑えて運用・検査予備車を確保するとともに、輸送量の増加に対応するために各駅での停車時間を延ばしたもので、また、合わせて列車の分割併合も廃止され、輸送力はラッシュ時において10 - 20％の減、車両キロは約10千 kmの減となった。これにより山手線・中央線・総武線は6両編成、常磐線が5両編成、横浜線が4両編成、赤羽線が3両編成、横須賀線が7両編成となったが、いずれの線区でも所要数が確保できず、これよりも短い編成が運行されていた。
戦後に東京鉄道局管内に配置された63系の新製時の配置先の分布は京浜線（蒲田・下十条・東神奈川電車区）が22 %、山手線（品川・池袋電車区）が13 %、中央線（三鷹・中野電車区）29 %、総武線（津田沼電車区）6 %、横須賀線（田町電車区）7 %という内訳となっており、一方、大阪鉄道局および天王寺鉄道局管内では1946年10月に淀川電車区に配置されて以降、最大116両（モハ73形96両、サハ78形20両、1959年5月時点）が配置されて、城東線・阪和線・東海道線で運行されていた。
戦後の連合軍専用車は1945年9月に京浜線に米軍専用車が設けられたことから始まり、1946年1月には連合軍専用車として窓下に白帯を入れる等の標記を行うようになって、1947年度末には電車では123両が連合軍専用車に指定されていた。63系ではモハ63138、63142、63368、制御車代用のクモハ63108、63120が指定されて1947年8月から山手線で運行され、翌1948年7月には中央線での運行となり、その後1949年9月に車内の半分を日本人用の2等車に変更することとなって車両前半部の2等室部の窓下に青帯が、後半部の連合軍専用部の窓下には従来通りの白帯が入るように変更されているが、1950年9月には指定解除されて通常の3等車に戻されている。
1947年6月7日には阪和線の東岸和田 - 東和歌山間で運転された、クロ49形貴賓車を使用したお召し列車の予備編成にモハ63150、モハ63152が使用されており、その編成は以下の通りであった。
（先導編成）モハ51052 - モハ51044、（本務編成）モハ60029 - クロ49002 - モハ60033 - モハ60034、（予備編成）モハ63150 - クロ49001 - モハ63152
東京急行電鉄の小田原線・江ノ島線には、省電借入れ（最多時点では13両を借入れ）の関係で1945年のわずかな間ではあるが、クハ79012が入線した記録があり、まだ割当車の私鉄線への入線は行われていない時期であるため、最初に私鉄線を走行した63系車両と見られる。その後、小田急電鉄には1950年8月5-6日には米軍輸送の関係で国鉄から3両2編成が借入れられており、編成中に63系のモハ63025、630254、63080、63381の4両が含まれていた。
運行・廃車 > 廃車

製造から、1953年改番までに廃車となった車両は以下の通り。戦災による廃車は5両であり、戦後の事故による廃車が多い。
モハ63形（事故20両）
63024（1949年 - 横浜線淵野辺で土砂崩れにより大破） - 西武鉄道に譲渡（モハ402）
63035（1948年 - 中央線国分寺で追突大破）
63052（1948年 - 阪和線山中渓で火災全焼）
63056（1948年 - 吉祥寺で架線断線により全焼） - 相模鉄道に譲渡（3000系クハ3504）
63057（1951年 - 三鷹事件被災車） - 西武鉄道に譲渡（クハ1451）
63082（1949年 - 常磐線綾瀬で漏電により全焼） - 小田急電鉄に譲渡（1700形サハ1752）
63085（1949年 - 日国工業で火災全焼）
63087（1948年 - 事故）
63125（1949年 - 京浜線大宮で信号扱所に衝突大破）
63168（1949年 - 下十条電車区で漏電全焼） - 小田急電鉄に譲渡（1700形サハ1751）
63188（1948年 - 常磐線綾瀬で漏電全焼）
63225（1950年 - 総武線平井で落雷により全焼）
63286（1949年 - 事故）
63293（1948年 - 事故）
63470（1951年 - 事故） - 東武に割当てられたが重大欠陥により交換され、修理後に国鉄に納入された車両。西武鉄道に譲渡（クハ1452）
63580（1950年 - 横須賀線逗子 - 鎌倉間で米軍トラックと衝突全焼）
63622（1950年 - 宮原電車区で漏電により全焼）
63677（1949年 - 横須賀線久里浜で落雷により全焼）
63693（1950年 - 総武線平井で落雷により全焼）
63756（1952年 - 桜木町事故被災車）
サハ78形（戦災3両+事故2両）
78001（1946年 - 戦災・1945年4月15日、蒲田電車区で焼失）
78003（1946年 - 戦災・1945年4月15日、蒲田電車区で焼失）
78004（1946年 - 戦災・1945年4月15日、蒲田電車区で焼失）
78112（1949年 - 日国工業で火災全焼）
78139（1948年 - 鳳電車区で機関車と衝突大破）
クハ79形（戦災2両）
79005（1946年 - 戦災・1945年4月13日、池袋電車区で焼失）
79009（1946年 - 戦災・1945年5月24日、蒲田電車区で焼失） - 復旧・オハ71 123 → マニ74 9
運行・廃車 > 保存

クモヤ90形に改造されていたモハ63638が、復元のうえ名古屋市港区のリニア・鉄道館で展示されている。この車両はモハ63638として製造され（車体：川崎車輛/1947年12月、電装：川崎車輌/1948年1月）、1951年時点では三鷹電車区に配置、その後1952年10月に日本車両製造東京支社でモハ72258に改造され、1957 - 65年の9年間で中野→三鷹→淀川→下十条→浦和→松戸と各電車区を転々とした後、1967年3月に郡山工場でクモヤ90005に改造された経歴を有する。
切妻の正面が特徴のモハ63形、構体骨組は一般規格品の溝形鋼・山形鋼を多用して構成される （復元されたモハ63638）
屋根鋼体の骨組みが露出・座席が板張りの内装 （復元されたモハ63638）
鋼体化改造車のクハ79004、前面裾部の台枠下部が連結器に向かって斜めに下がる形状である点が新製車と異なる、古市橋駅、1980年12月26日
DT13形台車（クモヤ740形のもの。同形はモハ63形をモハ72形に改造したあと再改造した車両）
DT14形台車 クモハ73313が履いていた物　1980年12月26日　可部駅にて
桜木町事故時の国鉄63系電車
改造された72系の3段窓、下段の窓を上方に開くと、中段の窓がその上部の金具により下段の窓に引掛かり、さらに同一の窓溝にある上段の窓を押し上げながら開く
リニア・鉄道館で静態保存されているモハ63638、2011年
BABY BORN & GO/KINJITO

「BABY BORN & GO/KINJITO」（ベイビー・ボーン・アンド・ゴー／キンジトウ）は、UVERworldの20枚目のシングル。 2011年12月14日にgr8!recordsから発売された。
概要

前作からおよそ7か月ぶりのシングル。10thシングル「激動/Just break the limit!」以来となる二枚目の両A面となった。2011年秋から始まるツアーのために制作された。そのため、同時期の楽曲と比較し、ライブでの盛り上がりを意識した曲が収録されている。「BABY BORN & GO」ではサックスとボンゴだけで構成されるパートがあり、従来のUVERworldとは異なるジャンルに仕上がったとメンバーは語っている。表題曲はいずれも、中村哲平が監督を務めたPVが制作された。
12月26日付けのオリコン週間ランキングでは2位となり、UVERworldのノンタイアップシングルでの最高初動売上を記録した。
初回生産限定盤は「47/47 Tour 2011」追加公演となるZepp Tokyoにて演奏された2曲のライブ映像を収録したDVDが付属している。
キャッチコピーは、｢その突きあたりを、まだ真っ直ぐだ。｣
収録内容 > 初回生産限定盤・通常盤

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| 全作詞: TAKUYA∞。 | 全作詞: TAKUYA∞。 | 全作詞: TAKUYA∞。 | 全作詞: TAKUYA∞。 | 全作詞: TAKUYA∞。 | 全作詞: TAKUYA∞。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |   | 時間 |
| 1. | 「BABY BORN & GO」 | TAKUYA∞ | TAKUYA∞ | UVERworld, 平出悟 |   | 4:28 |
| 2. | 「KINJITO」 | TAKUYA∞ | UVERworld | UVERworld, 平出悟 | ブラスアレンジ: 管一徹 | 5:03 |
| 3. | 「UVER Battle Royal 〜5/L6S mix〜」 | TAKUYA∞ |   | UVERworld |   | 3:49 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 13:20 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
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| 1. | 「MONDO PIECE」 |   |   |
| 2. | 「CORE PRIDE」 |   |   |
| 3. | 「Special Movie」 |   |   |
楽曲解説

BABY BORN & GO
北海道での合宿で制作された6曲のうちのひとつ。誠果のサックスと三沢またろうによるパーカッションを中心に進行するパートがある。同時期の作品と比較するとラップの比重が大きくなっている。TAKUYA∞の作ったデモにほとんど手を加えることなく完成に至った。歌詞のアイデアは、TAKUYA∞が青山にあるダイアログ・イン・ザ・ダークで体験した出来事がモチーフ。仮タイトルは「BABY BONGO」。
KINJITO
「BABY BORN & GO」と同じく合宿で完成した楽曲。楽曲を広げるにあたり、かなりのアレンジ数となったこともあり、完成形が見えず難産であったと語っている。TAKUYA∞曰く「ライブの一曲目に歌いたい変態曲」。2011年12月25日に行われた武道館でのXクリスマスライブや2012年の全国ツアーでは一曲目に披露された。後半にはメンバーそれぞれのソロパートリレーを聴くことができる。この楽曲でも誠果のサックスが登場するが、ほとんどを菅一徹率いるブラス隊が担っている。また、ピアノやasamiによるコーラスも導入された。
UVER Battle Royal 〜5/L6S mix〜
DJ mix第2弾。タイトルの「L6S」は『LIFE 6 SENSE』（2011年発売のアルバム）を表している。同アルバムから「NO.1」「勝者臆病者」「CORE PRIDE」「MONDO PIECE」「クオリア」の5曲をミックスしている。前回のミックスでは「楽曲同士のぶつかり合い」をテーマとしたが、こちらは楽曲同士が引き立て合うように作られている。
東海楽器製造

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: 「Tokai」はこの項目へ転送されています。ガス・通信事業の会社については「TOKAI」をご覧ください。
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種類:  株式会社
略称:  東海楽器 トーカイ Tokai Guitars TGK
本社所在地:   日本 〒430-0835　 静岡県浜松市中央区遠州浜2丁目26-10
設立:  1947年
業種:  その他製品
法人番号:  5080401003399 
事業内容:  楽器の設計・開発・製造業務及び輸出入業務 国内市場開拓、国内卸販売 海外市場開拓、海外卸販売
代表者:  代表　沢村優太
資本金:  1億円
従業員数:  65人
外部リンク:  東海楽器製造株式会社
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東海楽器製造株式会社（とうかいがっきせいぞう、英: Tokai Gakki Co., Ltd.）は、静岡県浜松市にある楽器製造メーカー。
主な製造品は、エレクトリック・ギター、アコースティック・ギター、ピアニカ（鍵盤ハーモニカ）、アンプなど。一時期ピアノを製造していたこともある。
下請け製造会社としても有名であり、現在シェクターなどを製造している。過去には1970〜80年代のC.F.マーティン社の日本国内向けアコースティック・ギターや神田商会が商標取得後のフェンダー・ジャパンも製造していた。
沿革

1947年（昭和22年）- ピアノとハーモニカの研究開発を目的として東海楽器研究所設立。
1961年（昭和36年）- ピアニカの開発に成功。生産、販売を開始。
1965年（昭和40年）- クラシック・ギターの生産、販売を開始。
1968年（昭和43年）- Humming Birdブランドによるエレクトリック・ギターの生産・販売を開始。
1970年（昭和45年）- Humming Birdブランドによるアコースティック・ギターの生産を開始。
1971年（昭和46年）- 米国C.F.マーティン社との間に日本国内総代理店契約を結び、輸入を開始。あわせて日本国内向けのギター製造のOEM提携も結んだ。
1973年（昭和48年）- バンジョー、チェンバロの生産、販売を開始。
1975年（昭和50年）
アコースティック・ギターのブランドCat's Eyesの生産、販売を開始。
打弦電気ピアノ、ライトピアノの開発に成功、販売開始。
1977年（昭和52年）- Tokaiブランドのエレキ・ギターSTシリーズの生産、販売を開始。
1978年（昭和53年）- エレキ・ギターLSシリーズの生産、販売を開始。アップライトピアノの生産、販売を開始。
1983年（昭和58年）- 世界初の新素材メタル・ボディと独自シェイプを持ったエレキ・ギターTalboの開発に成功、生産、販売を開始。
1984年（昭和59年）- フェンダー社から自社の偽造品製造をしているとして訴訟を提起され、敗訴。裁判所命令により楽器が販売停止となり、会社更生法を申請。
1985年（昭和60年）- 新素材カーボンファイバーとファイバー・グラス・ボディ、ネックを使用したエレクトリック・ギターMATの開発に成功。生産、販売を開始。
1986年（昭和61年）- 東海楽器製造株式会社設立。
1996年（平成8年）- 一時生産を中止していたTalboの再生産を開始。
2004年（平成16年）- SEB（SOUND EFFECT BODY）構造のパテント出願。
2005年（平成17年）- SEBサウンドストリーム・シリーズの開発に成功、生産、販売開始。
2011年（平成23年）- TA35の生産、販売開始。
2021年（令和3年）- 株式会社GRACEが株式を取得し、同社の完全子会社となる。
現在の製品 > 主な製品シリーズと特徴

ピアニカ
1961年に開発された鍵盤式ハーモニカ。1967年より日本楽器製造（現・ヤマハ）が、当社製のものをOEMにて「YAMAHA」ブランドの「ピアニカ」の商品名で販売。1973年よりヤマハ開発のものも販売されているが「ピアニカ」の名称はそのまま残された。1985年より自社TOKAIブランドとしても発売されているため、両社で「ピアニカ」の名称が使われている。
LGシリーズ
Contemporaryシリーズ内にある。
Tokaiブランドの人気モデルであり主要モデルである。
Cat's Eyes
1975年より製造されているアコースティック・ギター。C.F.マーティン社との技術提携により学んだ技術が生かされ、エントリー・クラスからハイエンド・クラスまで幅広い価格帯の製品を製造し、ギター・プレイヤーの間で親しまれた。2005年、生産を休止。2007年、復活。中国生産となり、マーティン型トップ単板モデルのみにその名称が与えられた。2009年、海外向けにのみ生産されている。
LSシリーズ
1978年より製造されているギブソン社レス・ポールのコピー・モデル。Les Paul Reborn、Reborn Old、Love Rockの名称もつけられている。高級モデルは現在の本家ギブソンを凌ぐ出来栄えとも言われ、ギブソン社からクレームがついたため、現在米国・ドイツではLSシリーズは販売されていない。2007年には30周年を迎えた。国内では2008年にパシフィックス社よりカスタマイズ・モデルも販売されている。
Talbo →詳細は「東海楽器・Talbo」を参照
1983年より製造されているアルミニウム合金のメタル・ボディと独自シェイプを持ったオリジナルのエレクトリック・ギター。GLAYのHISASHIや平沢進、本田恭章等が使用。2007年以降、国内モデルからTokaiブランドが廃止され、Talboブランドとなり神田商会等より販売されている[要出典]。また池部楽器（Talbo Secret Factory）により様々なモデルが開発・販売されている。
SEB構造
エレクトリック・ギター用に独自に開発したボディ材の構造。木材の振動特性に着目し、ボディの中層に木口方向（木材の縦方向）にカッティングし張り合わせたボディ材を従来通りの木目方向（木材の横方向）にカッティングした材料で挟んだ3層ラミネート構造になっている。
現在の製品 > その他

国内
エレクトリック・ギター（Tokaiブランド）
SEBシリーズ、 Premiumシリーズ、Contemporaryシリーズ、Vintageシリーズ、Traditionalシリーズ、Bass シリーズ
ギター・アクセサリー
アンプ、ピックアップ、ピック、チューナー、ギター・ケース、ポリシング・クロス
海外
GS100
1ボリューム、2トーン、独自シェイプ・ボディ。
PRESTO、BRIO等オリジナルな製品が中心となっている。
OEM
1997年フェンダー・ジャパン社の解散により、神田商会が商標のライセンス権を取得。筆頭にダイナ楽器と共に 1982年からの親会社であったフジゲンに代わるかたちでフェンダージャパンのOEM供給を開始。両者を見分けるポイントはシリアル・ナンバーで、フジゲン製造のものは MADE IN JAPAN 、ダイナ楽器および東海楽器製造のものは CRAFTED IN JAPAN と書かれている。
この他、モズライト（フィルモアの国内生産モデル）のOEM生産を手がけている。
現在の製品 > The ギターショップ　the guitar shop

The ギターショップ　the guitar shopは、東海楽器製造株式会社の直販サイト（ウェブショップ）である。プロトタイプ、ワンオフギター、未塗装のネック、ボディー、 セットネックの組み立て済みボディー等のアイテム、またオーダー、セミオーダーギターを提供している。80年代に販売していたパーツも販売している。アクセサリーも購入可能。
過去の製品 > エレクトリック・ギター

Humming Bird
2004年EASTWOOD GUITARSより1967年リイッシュ・モデルも販売された。
STシリーズ(SPRINGY SOUND)、TSTシリーズ(GOLDSTAR SOUND)
50's、60'sフェンダー社ストラトキャスターのレプリカ・モデル。
スモールヘッド、ジョイント部4点止めなどを再現。
SSシリーズ、TSSシリーズ（SILVER STAR）
70'sストラトキャスターのレプリカ・モデル、ラージ・ヘッド、ジョイント部マイクロティルト3点止。レプリカモデルとしては非常に完成度が高かった。
1980年代パーソンズ・ホワイトのストリング・ベンダー付テレキャスター・モデルをライセンス製作して販売していた。広告には開発者のジーン・パーソンズが登場していた。
LIMITED EDITION、SUPER EDITION、CUSTOM EDITION
MAT
BIRTH
ORIGINAL SERISE
VX
一時期エフェクター・メーカーのHSW（Honda Sound Works）より、SEB構造のTsunamiやピックアップをカスタマイズしたモデルなどが販売されていたが、2007年4月HSWの閉鎖にともない絶版。
SEBサウンドストリーム・シリーズ
BRIO、PRESTO、ESPRESSIVO（ベース）。SEB構造の独自ボディ・シェイプ。～2009年。
Standardシリーズ（～2008年）
海外生産を含むエントリー・モデル。現行Traditionalシリーズに引き継がれた。
OEM
Tomson、Hondo等の生産を手がけていたことがある。
過去の製品 > アコースティック・ギター

Humming Bird
W-500、W-1000、HBT80N、CJC98E、HBC-86N、HB20N、HB25等
カスタム・シリーズ
W-150、W-200、W-250
Acoustic シリーズ
過去の製品 > その他

2011年4月17日から、80年代に発売された、TA-35 OCのデザインを彷彿とさせる、TA35が発売された。これにより、約25年ぶりに、アンプの製造/販売を再開した。
過去に販売していた製品としてギター周辺機器（コンパクト・エフェクター、シールド・ケーブル、ストラップ、など）、ハーモニカ、ピアノ、チェンバロ、バンジョー、クラシック・ギターなどがある。
クロマハープ（オートハープ）を販売する国内では数少ない楽器メーカーだったが、2008年に取り扱いが中止された。
大森嘉之

| おおもり よしゆき 大森 嘉之 |
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本名:  同じ
生年月日:   (1972-01-06) 1972年1月6日（53歳）
出生地:  日本・京都府京都市
民族:  日本人
身長:  175 cm
ジャンル:  俳優
活動期間:  1984年 - 1985年 1991年 - 2000年 2010年 2020年 -
主な作品
 『瀬戸内少年野球団』 『青春デンデケデケデケ』 『難波金融伝・ミナミの帝王』
受賞
 キネマ旬報（最優秀新人賞） ヨコハマ映画祭（最優秀新人賞） 報知映画賞（最優秀新人賞） 毎日映画コンクール（最優秀新人賞） 日本アカデミー賞（新人賞） 高崎映画祭（最優秀助演男優賞）
テンプレートを表示
大森 嘉之（おおもり よしゆき、1972年1月6日 - ）は日本の男性俳優。
今井事務所所属。
京都府京都市南区出身。
人物

資格：普通自動二輪車
特技：空手二段（剛柔流）、剣道初段
趣味：散歩
京都市立八条中学校卒業。京都市立塔南高等学校卒業後、1991年、俳優になるべく上京。
島田紳助の甥っ子
既婚者
受賞

1992年『青春デンデケデケデケ』
第66回キネマ旬報ベスト・テン 最優秀新人賞
ヨコハマ映画祭 最優秀新人賞
報知映画賞 最優秀新人賞
毎日映画コンクール 最優秀新人賞
日本アカデミー賞 新人賞
1997年『トキワ荘の青春』
高崎映画祭 最優秀助演男優賞
出演作品 > 映画

瀬戸内少年野球団（1984年）- 正木三郎 役
ボクちゃんの戦場（1985年）- 朝比奈隆 役
ツルモク独身寮（1991年）- クニオ 役
悪友（1992年）- 倉科涼 役
濹東綺譚（1992年）- 悟 役
湾岸バッド・ボーイ・ブルー（1992年）- 貴志 役
青春デンデケデケデケ（1992年）- 合田富士男 役
人間交差点 不良（1993年）- 組員B 役
難波金融伝・ミナミの帝王シリーズ 第3作から第16作まで（1993年 - 1996年）- 金子竜也 役
武闘の帝王（1993年）- 木暮 役
虹の橋（1993年）- 彌市 役
きこぱたとん（1993年）- 喜坂祥 役
(暴)株式会社1・2・3（1993年 - 1994年）- 金城繁 役
横浜ばっくれ隊（1994年）- 直次 役
釣りバカ日誌スペシャル（1994年）- 武 役
極つぶし（1994年）- 園田高志 役
第三の極道（1995年）- 平田篤 役
ひめゆりの塔（1995年）- 成田衛生兵 役
WINDS OF GOD（1995年）- 清水少尉 役
静かな生活（1995年）- オーちゃん 役
痴漢日記 尻を撫で回し続けた男（1995年）
チンピラぶるーす ど・アホ！（1996年）
トキワ荘の青春（1996年）- 赤塚不二夫 役
走らなあかん 夜明けまで（1996年）- 大山三治 役
義務と演技（1997年）- 小西 役
誘拐（1997年）- 刑事 役
絆 -きずな-（1998年）- 出前持ち 役
実録・梁山泊 パチプロ列伝 浪花の哲（1999年）- パチンコ店店長 役
御法度（1999年）
ゴジラ2000 ミレニアム（1999年）- 危機管理情報局スタッフ 役
新・男樹（2000年）- 渡辺 役
淀川長治物語 神戸篇 サイナラ（2000年）- ヤクザ 役
海辺の映画館―キネマの玉手箱（2020年） - 金城亀吉 役
出演作品 > テレビドラマ

松本清張一周忌特別企画・或る『小倉日記』伝（1993年、TBSテレビ） - 江波 役
もうひとつのJリーグ (1993年、日本テレビ) - 吉本邦広　役
さすらい刑事旅情編VI 第10話（1993年12月22日、テレビ朝日）
東芝日曜劇場『ボクの就職』（1994年、TBSテレビ） - 大山得夫 役
バスガイド愛子シリーズ 第2シリーズから第4シリーズまで（1994年 - 1997年、TBSテレビ）
土曜ドラマ（NHK）
遠い国からの殺人者（1995年） - 木山浩 役
十津川警部シリーズ16 寝台急行「銀河」殺人事件（1999年1月4日、TBSテレビ） - 山田裕一郎（銀河の乗客）役
大河ドラマ（NHK）
龍馬伝（2010年）- 大洲藩士 役
青天を衝け（2021年）- 加藤友三郎 役
山本周五郎ドラマ さぶ（2020年、NHK BSプレミアム・スーパープレミアム枠） - 青木又左衛門 役
島谷金二

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  香川県高松市
生年月日:   (1945-01-23) 1945年1月23日（79歳）
身長 体重:  183 cm 89 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  三塁手
プロ入り:  1968年 ドラフト9位
初出場:  1969年4月12日
最終出場:  1982年9月3日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  香川県立高松商業高等学校  四国電力  中日ドラゴンズ (1969 - 1976)  阪急ブレーブス (1977 - 1982)
 監督・コーチ歴
  阪急ブレーブス (1983 - 1986)  中日ドラゴンズ (1987 - 1989, 1993 - 1994, 1996 - 1997)  明徳義塾高等学校
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島谷 金二（しまたに きんじ、1945年1月23日 - ）は、香川県高松市出身の元プロ野球選手（内野手）。
経歴 > プロ入りまで

高松商業高では、三番打者、遊撃手として1962年の全国高等学校野球選手権大会北四国予選決勝に進出。しかし、西条高の石川洵（立大－鐘紡）、村上公康のバッテリーに抑えられ敗退、甲子園出場を逸する。
高校卒業後は、創部間もない社会人野球の四国電力に進む。補強選手としての出場を含め都市対抗野球大会に4年連続出場。サンケイスワローズ、東映フライヤーズ、東京オリオンズと3度ドラフト会議で指名されながら入団拒否。しかし1968年のドラフト会議で中日ドラゴンズから9位指名を受け入団。ドラフト4回指名は、藤沢公也の5回指名に次ぐ日本プロ野球歴代2位の記録である。入団の経緯は高校の先輩にあたる西村正夫スカウト部長からの誘いと社会人野球で自身のレベルアップに限界を感じていたからという。
経歴 > 現役時代 > 中日ドラゴンズ時代

四国電力時代は二塁手だったが、高校の先輩である監督の水原茂の意向で、三塁手へ転向。
1969年から、徳武定之に代わってレギュラーに抜擢され125試合に出場、規定打席（27位、打率.210）にも達する。10月10日の対巨人戦では金田正一が400勝を達成した場面の最後の打者となった。守備は優れていたが、同年には107三振を喫するなど打撃に課題があった。
1971年には打率.257、17本塁打と打撃も向上。
1973年には21本塁打を記録。
1974年はシーズン中盤に故障欠場するが、中日の20年ぶり2度目となるセントラル・リーグ優勝に貢献。優勝を決めるウイニングボール（山下大輔のサードライナー）を捕球したのが島谷であった。ロッテ・オリオンズとの日本シリーズでは、三塁手、二塁手として全6試合に先発出場するが、17打数3安打2打点と大きな活躍はできなかった。
1975年には130試合フル出場、ダイヤモンドグラブ賞を獲得。
1976年も129試合出場、21本塁打を記録。
経歴 > 現役時代 > 阪急ブレーブス時代

1977年、森本潔、大石弥太郎、小松健二との3対4の大型トレードにより、稲葉光雄、大隅正人と共に阪急ブレーブスへ移籍。
1977年は開幕から三塁手を任され、シーズン後半は四番打者に定着。打率.325（有藤道世に4厘差のリーグ2位）を記録し、2度目のダイヤモンドグラブ賞を獲得、リーグ優勝に貢献する。巨人との日本シリーズは全5試合に四番打者として出場、第1戦では2安打2打点、第3戦では加藤初から本塁打を放つなど活躍、チーム日本一に寄与した。
1978年、1979年はベストナイン、ダイヤモンドグラブ賞を受賞。1978年のヤクルトとの日本シリーズでは24打数11安打6打点、第6戦では西井哲夫から本塁打を放ちシリーズ打撃賞を獲得。1979年には打率.312（10位）、102打点（加藤英司に2打点差の2位）を記録。
1982年のシーズン前半まで定位置を守るが、後半は松永浩美にポジションを譲る。同年オフ、チームの若返り方針により引退勧告を受け現役引退。
経歴 > 現役引退後

引退後は、1983年から1986年まで阪急の二軍野手総合コーチを務め、福良淳一は阪急入団１年目の秋季キャンプで、当時コーチだった島谷から指導を受けて打撃が向上、プロでやっていける自信がついたという。
1987年に星野仙一の監督就任と共に中日へ復帰。
1989年まで一軍打撃コーチを務めた。
1988年のリーグ優勝に貢献。
1990年から1992年までスカウト。
1993年から1994年まで二軍監督。井上一樹を投手から外野手へコンバートし、正岡は「井上にはスタミナがあった。人のいいところを見て、それを盗んで取り込んでいく。工夫して、努力したから使ったんよ。ワシが育てるんじゃない。選手が育つんよ。育つ子にたまたま出会っただけ」と述べている。
1995年は調査役を務めた。
1996年から星野仙一の監督復帰を受け1997年まで二軍打撃コーチ、その後は編成部スカウト部長、四国地区担当スカウトを経て、情報提供業務担当を務めた。
2016年2月からは明徳義塾高野球部にてコーチを務めている。
2016年オフには、高知市で行われた古巣オリックスの秋季キャンプにて、臨時コーチを務めた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969 | 中日 | 125 | 473 | 428 | 38 | 90 | 13 | 2 | 8 | 131 | 25 | 4 | 4 | 4 | 1 | 35 | 0 | 5 | 107 | 11 | .210 | .278 | .306 | .584 |
| 1970 | 中日 | 128 | 415 | 365 | 39 | 79 | 13 | 1 | 6 | 112 | 24 | 3 | 3 | 8 | 1 | 35 | 2 | 6 | 73 | 6 | .216 | .295 | .307 | .602 |
| 1971 | 中日 | 129 | 487 | 436 | 45 | 112 | 20 | 2 | 17 | 187 | 50 | 7 | 8 | 9 | 2 | 34 | 3 | 6 | 73 | 13 | .257 | .318 | .429 | .747 |
| 1972 | 中日 | 126 | 463 | 404 | 51 | 99 | 20 | 1 | 13 | 160 | 45 | 8 | 11 | 9 | 0 | 45 | 3 | 5 | 69 | 12 | .245 | .328 | .396 | .724 |
| 1973 | 中日 | 119 | 432 | 374 | 41 | 99 | 16 | 1 | 21 | 180 | 58 | 8 | 4 | 10 | 4 | 41 | 4 | 3 | 54 | 14 | .265 | .339 | .481 | .820 |
| 1974 | 中日 | 102 | 381 | 336 | 53 | 87 | 13 | 2 | 11 | 137 | 41 | 7 | 5 | 9 | 2 | 33 | 2 | 1 | 54 | 12 | .259 | .325 | .408 | .733 |
| 1975 | 中日 | 130 | 498 | 432 | 60 | 121 | 27 | 2 | 20 | 212 | 76 | 9 | 8 | 8 | 3 | 47 | 3 | 8 | 73 | 11 | .280 | .359 | .491 | .850 |
| 1976 | 中日 | 129 | 507 | 443 | 66 | 123 | 21 | 2 | 21 | 211 | 54 | 6 | 4 | 9 | 1 | 50 | 3 | 4 | 68 | 17 | .278 | .355 | .476 | .831 |
| 1977 | 阪急 | 130 | 521 | 477 | 62 | 155 | 25 | 1 | 22 | 248 | 74 | 3 | 4 | 0 | 4 | 35 | 0 | 5 | 45 | 14 | .325 | .374 | .520 | .894 |
| 1978 | 阪急 | 123 | 490 | 436 | 66 | 130 | 16 | 1 | 22 | 214 | 76 | 5 | 2 | 2 | 5 | 37 | 2 | 10 | 44 | 17 | .298 | .363 | .491 | .854 |
| 1979 | 阪急 | 127 | 553 | 490 | 81 | 153 | 31 | 3 | 27 | 271 | 102 | 4 | 2 | 3 | 8 | 46 | 3 | 6 | 48 | 10 | .312 | .373 | .553 | .926 |
| 1980 | 阪急 | 112 | 462 | 395 | 62 | 105 | 16 | 2 | 16 | 173 | 66 | 5 | 3 | 2 | 9 | 52 | 0 | 4 | 46 | 12 | .266 | .350 | .438 | .788 |
| 1981 | 阪急 | 114 | 429 | 383 | 57 | 108 | 14 | 1 | 23 | 193 | 64 | 3 | 2 | 6 | 2 | 37 | 3 | 1 | 49 | 11 | .282 | .345 | .504 | .849 |
| 1982 | 阪急 | 88 | 259 | 231 | 18 | 53 | 6 | 0 | 2 | 65 | 26 | 0 | 3 | 6 | 3 | 18 | 0 | 1 | 29 | 3 | .229 | .285 | .281 | .566 |
| 通算：14年 | 通算：14年 | 1682 | 6370 | 5630 | 739 | 1514 | 251 | 21 | 229 | 2494 | 781 | 72 | 63 | 85 | 45 | 545 | 28 | 65 | 832 | 163 | .269 | .338 | .443 | .781 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 表彰

ベストナイン：2回 （三塁手 1978年 - 1979年）
ダイヤモンドグラブ賞：4回 （三塁手 1975年、1977年 - 1979年）
日本シリーズ打撃賞：1回 （1978年）
パ・リーグプレーオフ優秀選手賞：1回 （1977年）
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：1969年4月12日、対広島東洋カープ1回戦（広島市民球場）、8番・三塁手として先発出場
初安打・初打点：同上、9回表に大石弥太郎から適時二塁打
初本塁打：1969年4月27日、対阪神タイガース5回戦（中日スタヂアム）、10回裏に柿本実から右越サヨナラソロ
100本塁打：1976年5月4日、対読売ジャイアンツ3回戦（後楽園球場）、9回表に小林繁から2ラン　※史上87人目
1000試合出場：1977年4月18日、対クラウンライターライオンズ前期2回戦（平和台球場）、7番・三塁手として先発出場　※史上189人目
1000安打：1978年5月21日、対南海ホークス前期9回戦（大阪スタヂアム）、9回表に村上之宏から適時打　※史上108人目
150本塁打：1978年6月3日、対近鉄バファローズ前期10回戦（藤井寺球場）、6回表に板東里視から左越逆転決勝2ラン　※史上51人目
200本塁打：1980年8月10日、対近鉄バファローズ後期6回戦（日生球場）、2回表に久保康生から左越3ラン　※史上35人目
1500試合出場：1981年5月5日、対日本ハムファイターズ前期4回戦（後楽園球場）、6番・三塁手として先発出場　※史上66人目
1500安打：1982年6月21日、対近鉄バファローズ前期10回戦（藤井寺球場）、2回表に井本隆から左前安打　※史上44人目
オールスターゲーム出場：6回 （1975年 - 1980年）
詳細情報 > 背番号

30 （1969年 - 1970年）
8 （1971年 - 1982年）
68 （1983年 - 1986年）
67 （1987年 - 1989年）
91 （1993年 - 1994年）
84 （1996年 - 1997年）
水野涼

水野 涼（みずの りょう、1998年5月31日 ‐ ）は群馬県桐生市出身のモーターサイクル・ロードレースライダー。
2024年シーズンはこれまで駆っていたホンダを離れ、加賀山就臣率いるTEAM KAGAYAMAよりドゥカティ・パニガーレV4 Rを駆り全日本ロードレース選手権 JSB1000及び、鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦することを発表した。
戦績

2008年 - 74GP初代チャンピオン。秋ヶ瀬、榛名で74Daijiroクラスチャンピオン
2011年 - 桶川サーキット　SP12　EXP　チャンピオン
2012年 - 筑波ロードレース選手権J-GP3　  ランキング2位
2013年 - 全日本ロードレース選手権J-GP3　ランキング7位
2014年 - 全日本ロードレース選手権J-GP3　MuSASHi  RT  HARC-PRO.より参戦  ランキング2位
2015年 - 全日本ロードレース選手権J-GP3 MuSASHi RT HARC-PRO.より参戦 シリーズチャンピオン
ロードレース世界選手権Moto3第15戦スポット参戦
2016年 - 全日本ロードレース選手権J-GP2　ランキング3位　MuSASHi RT ハルク・プロ/HP6-q(クアトロ)
2017年-全日本ロードレース選手権J-GP2 MuSASHi RT HARC-PRO.より参戦 シリーズチャンピオン
第40回 鈴鹿8時間耐久ロードレース 桜井ホンダより参戦  10位完走
ロードレース世界選手権 Moto2第15戦スポット参戦
2018年-全日本ロードレース選手権 JSB1000 11位
2019年-全日本ロードレース選手権 JSB1000 4位
2020年-全日本ロードレース選手権 JSB1000 4位
2021年-英国スーパーバイク選手権 22位
2022年-英国スーパーバイク選手権 23位
2023年-全日本ロードレース選手権 JSB1000 3位（Astemo HondaDream SI Racing ＃36）
2024年-全日本ロードレース選手権 JSB1000 3位(DUCATI Team KAGAYAMA #3)
成島駅 (群馬県)

| 成島駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2014年12月）
  なるしま  Narushima  
 ◄TI 10 館林 (2.6 km) (4.2 km) 本中野 TI 42►
 
所在地:  群馬県館林市成島町字小蓋725-2北緯36度14分56.58秒 東経139度30分21.19秒﻿ / ﻿北緯36.2490500度 東経139.5058861度﻿ / 36.2490500; 139.5058861﻿ (成島駅)座標: 北緯36度14分56.58秒 東経139度30分21.19秒﻿ / ﻿北緯36.2490500度 東経139.5058861度﻿ / 36.2490500; 139.5058861﻿ (成島駅)
駅番号:  TI41
所属事業者:  東武鉄道
所属路線:  ■小泉線
キロ程:  2.6 km（館林起点）
電報略号:  ナル
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  666人/日 -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）4月10日
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成島駅（なるしまえき）は、群馬県館林市成島町字小蓋にある東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 41。1926年（大正15年）4月10日に開業した。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは地下道により連絡している。かつては館林 - 当駅間の区間運転列車が1往復設定されていたが、2003年（平成15年）3月19日のダイヤ改正時に廃止された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  小泉線 | 下り | 西小泉方面 |
| 2 |  小泉線 | 上り | 館林方面 |
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は666人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
| 年度 | 1日平均 乗降人員  | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 1,356 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,328 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,281 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,397 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,268 |  |
| 2006年（平成18年） | 1,166 |  |
| 2007年（平成19年） | 993 |  |
| 2008年（平成20年） | 887 |  |
| 2009年（平成21年） | 915 |  |

| 2010年（平成22年） | 994 |  |
| 2011年（平成23年） | 983 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,120 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,128 |  |
| 2014年（平成26年） | 1,093 |  |
| 2015年（平成27年） | 1,092 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,141 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,178 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,129 |  |
| 2019年（令和元年） | 982 |  |
| 2020年（令和02年） | 753 |  |
| 2021年（令和03年） | 765 |  |
| 2022年（令和04年） | 695 |  |
| 2023年（令和05年） | 666 |  |
駅周辺

多々良沼
館林成島郵便局
関東学園大学附属高等学校
群馬県立館林高等学校
交通電業社

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒547-0034 大阪府大阪市平野区背戸口2丁目1番3号
本店所在地:  〒547-0035 大阪府大阪市平野区西脇2丁目12番26号
設立:  1949年3月
業種:  輸送用機器
法人番号:  4120001003382 
事業内容:  電車・バス用各種表示装置の製造販売
代表者:  代表取締役 相薗岳生
資本金:  1000万円
純利益:  1億5663万3000円（2019年2月期）
総資産:  32億0994万1000円（2019年2月28日現在）
主要株主:  大阪市高速電気軌道 100%
外部リンク:  www.parasign.co.jp/index.htm 
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株式会社交通電業社 （こうつうでんぎょうしゃ、英: Kotsu Dengyosha Co.,Ltd.） は、大阪府大阪市平野区に本社を置く、輸送車両に搭載する機器の製造メーカー。大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）の完全子会社。ブランド名は「ParaSign」（パラサイン）。
略歴

1949年3月設立。最大の納入先は神奈川中央交通グループで、専用品(運賃幕等)の製作も行っている。
2017年に大阪市西成区北開1丁目から平野工場が所在している同市平野区西脇2丁目、2021年に同区背戸口2丁目へ本社を移転。
2020年1月31日付でアント・キャピタル・パートナーズ傘下のアント・ブリッジ5号A投資事業有限責任組合が全株式を旧株主より取得。
2024年2月29日付で大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）がアント・キャピタル・パートナーズの所有していた同社の全株式を取得し、同社の完全子会社となった。
製品の一例

液晶ディスプレイ式車内案内表示器（大阪メトロ谷町線）
液晶ディスプレイ式行先表示器<側面>（京阪電気鉄道）
運賃幕（神奈川中央交通）
LED表示デジタル式運賃表示器（神奈川中央交通）
液晶ディスプレイ式運賃表示器（神奈川中央交通「ツインライナー」）
液晶ディスプレイ式運賃表示器（神奈川中央交通）
LED表示行先表示器<前面>（神奈川中央交通）
LED表示行先表示器<側面>（神奈川中央交通）
白色LED表示行先表示器<前面>（神奈川中央交通）
事業所

〒547-0034 大阪府大阪市平野区背戸口2丁目1番3号
〒547-0035 大阪府大阪市平野区西脇2丁目12番26号
〒547-0047 大阪府大阪市平野区平野元町6番22号
〒222-0033 神奈川県横浜市港北区新横浜3丁目20番12号 新横浜望星ビル6階
ポリキャップ

ポリキャップは、主にロボットもののキャラクター系プラモデルの関節部分において、接合・保持の役割を果たす部品である。キットに同梱されているものに加え、改造・自作用に市販されているものもある。
概要

主にポリエチレンを材質にした部品で、柔軟性がある。受け側にポリキャップを仕込んでおき、そこに可動軸を差し込むことで滑らかな可動とポーズの保持を両立させられる。形状は短い筒状のものが多く、ボールジョイント状のものや、使用部位に合わせてカスタマイズされたものもある。特に小スケール・低価格のキットに多いが、武器パーツを保持する手首部分や、細く折れやすいパーツ等の外観部も共に成型していることがある。ただし、重量のかかる部分の使用には不向きである。また素材の性質上、有機溶剤に溶けず水性塗料もはじくので塗装や接着ができず、成型の精密度も劣るため、外観部にポリパーツを用いるキットはその点を批判されることもある。
初期のロボットものプラモデルの関節には、本体と同じプラスチック製の軸部品が用いられていたが、すぐに摩耗によって関節の保持力が失われる（一般に「ヘタる」と言われる）難点があった。1973年にバンダイから発売された『ウルトラセブン』のキットに、腕の可動軸に被せるゴムチューブを付属させる試みから始まり、1980年に同社から発売されたガンプラの1/60シリーズにおいてポリキャップが部分的に使用され、1983年の『銀河漂流バイファム』のキットで本格的に導入。保持力の問題が解決されたのに加え（と言っても、長期間の使用ではやはりヘタりが発生するが）、四肢パーツを独立して組み立て・塗装した後にポリキャップ関節を差し込んで完成させることで、特に塗装作業が容易になったというメリットも生じている。さらに、かつてはポリキャップが露出していた関節に、プラパーツを被せることでそれを防ぐ技術も確立している。
以降、青島文化教材社(アオシマ)、今井科学（イマイ）、有井製作所（アリイ）、グンゼ産業、日東科学（ニットー）などの他のプラモデルメーカーも追随し、徐々にロボットものプラモデルにポリキャップが普及していった。
ガンプラなどでのポリキャップ使用は当たり前になったが、十分な保持力を得るにはポリキャップのサイズによりある程度のスペースが必要となり、特に小さい部品ではプロポーションやギミック再現に支障を生じることがある。専用ポリキャップやフレーム状に成型した「vフレーム」や「MSジョイント」の採用など長らく試行錯誤が繰り返されたが、2006年以降、ガンダムシリーズの中でも小型の機体であるガンダムF91やクロスボーン・ガンダムのマスターグレード化においては、ABS樹脂製パーツの多用によりポリキャップレス化を実現している。
なお、ポリキャップより少ないスペースで同様の効果を得る手法として、『モデルグラフィックス』誌に連載された『ガンダム・センチネル』で「ポリランナー」と呼ばれる改造法が紹介された。これは、ポリキャップと同じ材質の外枠（ランナー）を輪切りにし、金属線を刺して軸関節とするものである。
スケールモデルにおいても、戦車模型で古くから転輪や主砲上下動などの可動部分に用いられているほか、大型の戦闘機模型（展示用模型飛行機）にポリキャップで搭載武装の差し替えを行えるものがある。
自動車模型では、ホイールとブレーキディスク、ドラムの接合部に円筒形のものが用いられる。製品により、ブレーキ部分にポリキャップを仕込んでホイール部の突起を挿入するものと、ホイールにポリキャップを仕込んでシャフトやピンを挿入するものがある。
エレクトーン

エレクトーン (Electone) は、ヤマハ株式会社が製造・発売する電子オルガンの商品名であり、同社の登録商標（登録番号0529966など）となっている。