stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南稍門駅
隣の駅

| 表 話  歴西安地下鉄2号線 |
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 草灘 - 紅会医院北区 - 西安北 - 北苑 - 鳳城十路 - 行政中心 - 鳳城五路 - 市図書館 - 大明宮西 - 龍首原 - 安遠門 - 北大街 - 鐘楼 - 永寧門 - 南稍門 - 体育場 - 小寨 - 緯一街 - 電視塔 - 三爻 - 鳳栖原 - 航天城 - 韋曲南 - 何家営 - 常寧宮 
座標: 北緯34度14分34秒 東経108度56分32秒﻿ / ﻿北緯34.24268度 東経108.94223度﻿ / 34.24268; 108.94223
前略プロフィール

前略プロフィール（ぜんりゃくプロフィール）は、2004年に篠田裕輔により開発され、株式会社ザッパラスが提供していたウェブサイト作成サービスである。運営管理は楽天が請け負っていた。通称「前略プロフ」、「前略」。日本では、いわゆるプロフサイトの先駆けとして知られた。
2011年、DeNAの球界参入に反対する楽天側が同社が運営するモバゲーを出会い系と批判したところ、当サイトの存在を指摘され譲渡されることとなった。
手軽に携帯電話・パソコンの両方に対応した自己紹介ページを作成できる。学生が主な利用者であった。
2016年9月30日にサービス終了。
機能

メール一通で登録でき質問に答えていくだけで自己紹介ページが出来る。
TOP画面に3Dアバターや写真を載せることが出来、自分のプリ画や写メールを多くの利用者が載せている。
申請すればGuest Bookの設置も可能である。
設置すれば友達や趣味が同じ人から書き込みがなされることもある。
掲示板に宣伝を貼り付ける業者がいるため閉鎖する利用者もいたが、その対策として前略IDでログインしなければ書き込みができなくなった。
ページの最後にはリンク集をつけられるので友達のページやお気に入りのページをリンクすることが出来る。
歴史

2004年4月 - 前略プロフィール開設および管理人室Pr1(ID:0000000～ID:1999999)運用開始
2004年9月 - 管理人室Pr2(ID:2000000～ID:3999999)運用開始
2006年1月 - 管理人室Pr3(ID:4000000～ID:4999999)運用開始
2006年4月 - 管理人室Pr4(ID:6000000～ID:6999999)運用開始
2006年9月 - 管理人室Pr5(ID:7000000～ID:7599999)運用開始
2007年1月 - 管理人室Pr6(ID:8000000～ID:8599999)運用開始
2007年4月 - 管理人室Pr7(ID:9000000～ID:9499999)運用開始
2007年6月 - 管理人室Pr8(ID:5000000～ID:5499999)運用開始
2007年7月 - 管理人室pr9(ID:7600000～ID:7999999)運用開始
2007年7月 - 管理人室pr10(ID:8600000～ID:8999999)運用開始
2007年7月 - 管理人室pr11(ID:9500000～ID:9999999)運用開始
2007年7月 - 管理人室pr12(ID:5500000～ID:5999999)運用開始
2007年8月 - 管理人室を統合及びIDを改編
2012年1月1日 - 楽天からザッパラスへ譲渡
2016年8月31日 - 新規会員登録を停止
2016年9月30日 - サービス終了
リニューアル

前略プロフィールは2007年9月9日にリニューアルされた。
主な変更点
管理人室が全て統一された。
IDが7桁から8桁へ変更。
背景色が12パターンだったが新たに12パターン追加され計24パターンとなった。
プロフィール画面上部に最終更新日時が表示されるようになった。
管理者画面に行き背景画像が選べるようになった。
その他

期間限定でコカ・コーラや2012、バイオハザード4が前略プロフとタイアップされたことがある。
メディアでの取り上げ

書籍：『子どもの秘密がなくなる日～プロフ中毒ケータイ天国』（渡辺真由子、主婦の友新書）
2007年2月15日 - 日本テレビ「ズームイン!!SUPER」バードウォッチング
2007年7月4日  - 日本テレビ「NEWS ZERO」
2007年7月11日 - フジテレビ「水10!オリキュン」ヤング検定部083
トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー

「トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー」（Too Much Love Will Kill You）は、イギリスのロックバンド、クイーンのギタリスト、ブライアン・メイが1992年にリリースした楽曲。作曲はブライアン、フランク・ムスカー、エリザベス・レイマーズ。1992年のフレディ・マーキュリー追悼コンサートで初演奏された。1992年10月28日に発売された日本盤のタイトルは、「愛の結末〜トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー〜」（あいのけつまつ トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー）。
解説

クイーンのアルバム『メイド・イン・ヘヴン』（1995年リリース）には、フレディ・マーキュリーによるボーカル・バージョンが収録されている。元々は1989年リリースの『ザ・ミラクル』のレコーディングに入る時点で既に作られていた曲であり、クイーンの楽曲としてレコーディングも行われていたが、当時のクイーンが作詞作曲のクレジットをバンド名義にしていた事に関連して、共作者であるフランク・ムスカー、エリザベス・レイマーズ側と権利関係の整理が付けられなかった事などから、『ザ・ミラクル』への収録を断念した経緯がある。
プロモーション・ビデオ (クイーン版)

この楽曲のクイーン・バージョンには、過去の楽曲のプロモーション・ビデオなどを中心に構成されたプロモーション・ビデオが作成された。ビデオ内ではクイーンだけでなく、フレディのソロ曲のプロモーション・ビデオの映像も使用されている。このビデオ・クリップはDVD『ジュエルズ』などで視聴することができる。なお、DVD収録バージョンは短く編集されている。
シングル収録曲 > ブライアン盤

愛の結末〜トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー〜 - Too Much Love Will Kill You (May/Lamers/Musker)
アイム・スケアード - I'm Scared (May)
愛の結末〜トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー〜 - Too Much Love Will Kill You (May/Lamers/Musker)
アイム・スケアード - I'm Scared (May)
愛の結末〜トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー〜 (ギター・ヴァージョン) - Too Much Love Will Kill You (Guitar Version) (May/Lamers/Musker)
ドリヴィン・バイ・ユー (ニュー・ヴァージョン) - Driven By You (New Version) (May)
シングル収録曲 > クイーン盤

トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー - Too Much Love Will Kill You (May/Lamers/Musker)
ロック・イン・リオ・ブルース - Rock In Rio Blues (Deacon)
トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー - Too Much Love Will Kill You (May/Lamers/Musker)
永遠の翼 - Spread Your Wings (Deacon)
ウィ・ウィル・ロック・ユー - We Will Rock You (May)
伝説のチャンピオン - We Are the Champions (Mercury)
トゥー・マッチ・ラヴ・ウィル・キル・ユー - Too Much Love Will Kill You (May/Lamers/Musker)
ウィ・ウィル・ロック・ユー - We Will Rock You (May)
伝説のチャンピオン - We Are the Champions (Mercury)
収録アルバム

ブライアンのソロバージョン
『バック・トゥ・ザ・ライト〜光にむかって〜』
クイーンによるバージョン
『メイド・イン・ヘヴン』
『グレイテスト・ヒッツIII 〜フレディー・マーキュリーに捧ぐ〜』
『ジュエルズ』
楽曲を使用している作品

スキャンダル （1993年・フジテレビ）- 主題歌。※ブライアン・メイ版
補助巡洋艦戦闘章

| 補助巡洋艦戦闘章 Kriegsabzeichen für Hilfskreuzer |
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ドイツ国による賞
 
種別: 勲章
対象戦役: 第二次世界大戦
歴史・統計
創設: 1941年4月24日
補助巡洋艦戦闘章(ほじょじゅんようかんせんとうしょう、Kriegsabzeichen für Hilfskreuzer)は、ナチス・ドイツの勲章。
概要

エーリヒ・レーダーによって制定された補助巡洋艦戦闘章は、仮装巡洋艦や補給艦の乗組員に贈られた。第二次世界大戦当時、Uボートへの給油等補給活動は短時間で、敵の目に触れる前に行う必要があり、その行為に尽力した軍人を称賛するため設けられた。
1942年には上位の等級であるダイヤモンド付補助巡洋艦戦闘章がレーダーにより制定され、仮装巡洋艦アトランティスの艦長であったベルンハルト・ロッゲに贈られた。
デザイン

デザインはヴィルヘルム・エルンスト・ピークハウスによる。銀、亜鉛、トムバックで製作された補助巡洋艦戦闘章は、頂点に国家鷲章があり、北半球を超える帆船を金のゲッケイジュが囲んだデザインである。モデルとなった帆船はロングシップ。
西郷近思

西郷 近思（さいごう ちかもと、文化2年（1805年） - 安政7年3月10日（1860年3月31日））は、江戸時代の会津藩家老。
父は会津藩大老西郷近光。妻は小森氏。子は西郷近悳、山田直節、西郷説近ほか。通称頼母。
生涯

会津藩若年寄・西郷近光の子として生まれる。文政2年（1819年）藩の大老職を務めていた父・近光が死去し、15歳で家督と知行1300石を相続。同年、藩主世子松平容敬が、江戸城で将軍徳川家斉に拝謁する際に、随従し拝謁する。文政7年（1824年）10月に若年寄、文政10年（1827年）9月には累進して家老職を拝命する。天保9年（1838年）3月、藩主容敬より功労を賞されて刀を賜る。天保11年（1840年）3月には200石を加増された。安政4年（1857年）家老職を辞任して、家督を嫡男近悳に譲り隠居する。この際に200石を加増され、知行は1700石となった。安政7年（1860年）3月10日、56歳で死去。
西郷近光

西郷 近光（さいごう ちかみつ、明和8年（1771年） - 文政2年（1819年）は江戸時代の会津藩家老。
父は会津藩番頭西郷近寧。子は西郷近思。通称文蔵、式部、頼母。
生涯

会津藩番頭西郷近寧の子として生まれる。天明3年（1783年）藩主松平容頌に初めて拝謁する。天明8年（1788年）に物頭となり、寛政10年（1798年）奉行、享和3年（1803年）若年寄と累進し、文化7年（1810年）には加増を受け、知行1000石となり家老職を拝命する。文化9年（1812年）には功績を賞されて300石の加増を受ける。文化10年（1813年）藩主松平容衆の家督相続の御礼言上の際に、江戸城で将軍徳川家斉に拝謁する。文政元年（1818年）会津藩大老職を拝命するも、翌文政2年（1819年）死去。家督は嫡男近思が相続した。
ディフィー・ヘルマン鍵共有

ディフィー・ヘルマン鍵交換では、両者（上図ではAliceとBob）が公開鍵と秘密鍵の組を生成し、公開鍵のみを相手に送付する。お互いが本物の（この点が非常に重要！）公開鍵を取得できれば、AliceとBobはオフラインで共有鍵を計算できる。共有鍵は、たとえば共通鍵暗号の鍵として利用できる。
ディフィー・ヘルマン鍵共有（ディフィー・ヘルマンかぎきょうゆう、Diffie–Hellman key exchange、DH）、あるいはディフィー・ヘルマン鍵交換（かぎこうかん）とは、事前の秘密の共有無しに、盗聴の可能性のある通信路を使って、暗号鍵の共有を可能にする、公開鍵暗号方式の暗号プロトコルである。この鍵は、共通鍵暗号の鍵として使用可能である。
本ページでは有限体上の演算を利用したディフィー・ヘルマン鍵共有手法を扱う。有限体上のディフィー・ヘルマンの他には、楕円曲線上の演算を利用した楕円曲線ディフィー・ヘルマン鍵共有が広く使われている。
概要

1976年にスタンフォード大学の2名の研究員ホイットフィールド・ディフィーとマーティン・ヘルマンは、公開鍵暗号の概念を提案し、その具体的な方式の一つとして、ディフィー・ヘルマン鍵共有（DH鍵共有）プロトコルを提案した。この鍵共有方式は共通鍵暗号方式における鍵の受け渡しを安全に行うために提案された方式である。
このプロトコルは、通信を行いたい2者が各々公開鍵と秘密鍵（私有鍵ともいう）を用意し、公開鍵のみを相手に送信し、各自、自分の秘密鍵と受信した公開鍵から共通鍵を作成できる方法である。たとえ送受信されるデータ（すなわち、二人の公開鍵）を第三者がすべて盗聴していてもそれからでは（計算量的に）私有鍵も共通鍵も生成することができない所に特徴がある。
アメリカ合衆国とカナダで特許が取得された。両国でのアルゴリズムの特許期限は既に1997年4月29日に切れたので、現在では誰でも自由に利用ができる。
プロトコルの内容

この方式は以下のように行われる。まず大きな素数  p と、  p-1 を割り切る大きな素数  q  を用意する。また、  g を  ({\mathbb {Z} }/p{\mathbb {Z} })^{\ast } の元であり、位数が  q  である値とする。この   p,q,g の値は公開されているものとする。
いまアリスとボブが通信を行うとする。このときアリスとボブはお互い自分だけの知る秘密の値 a, b を選択する、この値は 0 以上 q−1 以下の中からランダムに選ぶ。（ここで、ゼロや小さな値（ga < p となる a 等）を選択すると安全性が損なわれるが、そのような確率は無視できるほど小さい。）
アリスは以下の値 A を計算してそれをボブに送信する。
ボブも同様に以下の値 B を計算してそれをアリスに送信する。
アリスは自分だけの知る秘密の値 a とボブから送られてきて受信した値 B から以下の値を計算する。
ボブも自分だけの知る秘密の値 b とアリスから送られてきて受信した値 A から以下の値を計算する。
このときアリスとボブが計算した  K_{A}と K_{B}は
となっていて一致するので、以後この値を共通鍵暗号方式の鍵 Kとして使用する。
ここで第三者イブがこの二人の通信を傍受していて A と B の値を入手できたとしても、 A=g^{a}{\bmod {p}} と  B=g^{b}{\bmod {p}} から  K=g^{ab}{\bmod {p}} を多項式時間で計算できる方法はいまのところ知られていないので、第三者イブが秘密の共通鍵 Kを生成することは困難である。このためアリスとボブが安全に通信を行うことが可能になる。
しかしながらたとえば、イブがボブになりすましをしていて、そうとは知らずに上記の手順でアリスが（相手がボブだと思ってだまされて）相互に通信をして共通鍵 Kを作ったとすると、それ以降のアリスからボブを相手として想定して送った Kを共通鍵として暗号化された通信の内容すべては，イブによって容易に内容が解読されてしまうことに注意が必要である。
なお、ディフィーとヘルマンによる最初の論文においては、  g として ({\mathbb {Z} }/p{\mathbb {Z} })^{\ast }の生成元を用いることが提案されているが、この場合、アリスが送った  A のルジャンドル記号を計算することによって、アリスの秘密情報  a の最下位ビットが漏洩してしまう。
中間者攻撃

ディフィー・ヘルマン鍵共有自体は認証手段を提供するものではないため、単独では中間者攻撃に対して脆弱である。
ここではディフィー・ヘルマン鍵共有における中間者攻撃の具体的な手順について示す。
DNS偽装・ARPスプーフィング・その他の手段により攻撃者イブがこの二人の通信を中継して A と B の値を（本来の宛先には送らずに）盗み取ったとする。
このとき攻撃者イブはそれらに対して秘密の値 c と d を選択する。この値は a や b と同じ基準で選択される。
攻撃者イブは c を用いて次の値を計算して(アリスになりすまして)ボブに送信する。
また d を用いて次の値を計算して（ボブになりすまして）アリスに送信する。
ボブは自身の秘密の値 b と（アリスからだと思って，実際には攻撃者イブから）受信した値 A_{E}から以下の値を計算する。
アリスは自身の秘密の値 a と（ボブからだと思って，実際には攻撃者イブから）受信した値 B_{E}から以下の値を計算する。
攻撃者イブは自身の秘密の値 c と d と（中継せずに抜き取った）アリスからの値 A とボブからの値 B の値から以下の値をそれぞれ計算する。
このときアリスと（ボブになりすました）攻撃者イブの計算した K_{AE}と K_{EAE}の値，およびボブと（アリスになりすました）攻撃者イブの計算した K_{BE}と K_{EBE}の値は
になってそれぞれが一致する。
そうしてそれ以降の通信において攻撃者イブは，これら2つの値をそれぞれアリスおよびボブに対する共通鍵暗号方式の鍵として使用してアリスとボブの通信を中継し続けて、盗聴や改ざんを行うことができる。
公開鍵の選択

公開鍵は（何かしらの証明を付けた）静的なものであっても、一時的なもの（ephemeral、この場合特にDHEと略記される）であってもかまわない。一時的な鍵を使用した場合、鍵そのものには認証がないため、別な方法で認証を行うこととなる。もし認証がなければ、上述の通り中間者攻撃に対して脆弱となる。どちらか一方の鍵が静的なものであった場合、中間者攻撃を受けることはなくなるが、forward secrecyのような、その他の高度なセキュリティに与ることはできなくなる。静的な鍵を持つ側では、自身の秘密鍵漏洩を防ぐため、相手の公開鍵を確認して、安全な共通鍵生成関数を利用する必要がある。
共有した秘密をそのまま鍵として使うこともできなくはないが、ディフィー・ヘルマン鍵共有で生成したことによってできる弱いビットの影響を除去するため、秘密をハッシュに通すことが推奨される。
問題点 > 処理負荷

ディフィー・ヘルマン鍵共有は負荷のかかる処理であり、SSL/TLSに適用した場合では、通常のRSA暗号による鍵交換の場合と比較して、サーバのスループットが6分の1程度まで落ち込むという実験結果も存在する。
問題点 > パラメータの設定ミス

これはディフィー・ヘルマン鍵共有のシステム自体に存在する問題ではないが、2013年の調査では、SSL/TLSでディフィー・ヘルマン鍵共有を有効としているサーバのうち、電子署名のビット数よりDHのビット数のほうが小さく、総当たり攻撃に対して弱くなってしまっているサーバが、実に80%以上の割合で存在していた。
問題点 > Logjam 攻撃

原理上は解読がきわめて困難ではあるが、実装上の問題が存在する場合には解読が可能となる場合がある。
また原理上、使われている素数に対して十分な量の事前計算を行えば、その素数に対しては比較的短い時間で鍵を解読することができる 。2015年、このことを元にした論文が発表された。
この論文において、Alexaによるトップ100万HTTPSドメインの中で512ビット輸出版DHEを許可している 8.4% のうち 82% が、1024ビット非輸出版DHEでもトップドメイン全体の 17.9% がそれぞれ単一の素数を使い回しており、これらの素数に対して事前計算 (ある種の線形代数計算を含む) を行うことで多くのサーバーの通信に対して解読が行えることを指摘した。特に512ビットの素数に対して解読を実証し、数千コアと約8日の事前計算により、およそ70秒で解読ができることを示した。
さらに、サーバーが用いる素数についての離散対数問題をリアルタイムで解ける攻撃者が存在した場合には、たとえクライアント側が弱いDHEを許可していなくても偽のサーバーに接続させる中間者攻撃が成立し、例えばサーバー側が512ビットの輸出版DHEを許している場合には、輸出版DHEを許可していない新しいクライアントであっても通信をダウングレードさせることが可能であることを示した (Logjam 攻撃)。
同論文は1024ビットの非輸出版DHEについても、数億ドルのコストをかけて専用ハードウェアを構築した場合には、1つの素数に対して十分な線形代数計算を1年間で実行できる可能性があることを示唆している。
西漢南越王博物館

座標: 北緯23度8分25.36秒 東経113度15分22.15秒﻿ / ﻿北緯23.1403778度 東経113.2561528度﻿ / 23.1403778; 113.2561528
西漢南越王博物館
博物館の側壁
西漢南越王博物館（せいかんなんえつおうはくぶつかん、西汉南越王博物馆）は、中華人民共和国広州市越秀区六榕街道にある博物館。
1983年、南越国の君主であった文王趙眜の墓が出土した。このことを受けて博物館の建設が進められ、1993年に博物館建設の全行程が完了した。墓とそこからの出土品が展示されている。
広州地下鉄2号線の越秀公園駅が最寄り駅。バスで向かう場合は解放北路下停留所で降りる。
西館建雄

|  凡例西館建雄 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  不明
死没:  享保8年（1728年）
改名:  建雄→頂恵（号）
別名:  刑部、理兵衛、権之進
主君:  津軽信政→信寿
藩:  陸奥弘前藩
氏族:  津軽氏流一町田氏→西館氏
父母:  一町田建清
子:  建通
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西館 建雄（にしだて たてお）は、江戸時代中期の弘前藩士。
略歴

西館氏は津軽氏庶流一町田氏の傍流。
天和元年（1681年）2月、広須新田取り立てを任され、150石を加増され300石となった。翌天和2年（1682年）8月には用人となり、正徳元年（1711年）、4月、400石を加増され700石家老となった。翌正徳2年（1712年）には300石を加増され1000石となった。その際、姓を一町田から西館と改めた。正徳5年（1715年）3月お役御免となり、享保元年（1716年）11月、隠居。その際「頂恵」と改名した。
西村智弘

西村 智弘（にしむら ともひろ、1963年 - ）は、日本の映像評論家、美術評論家。
概要

茨城県生まれ。1990年、第13期イメージフォーラム付属映像研究所を修了した。
1993年、美術出版社主催の「芸術評論募集」に「ウォーホル／映画のミニマリズム」が入選した。
東京造形大学、東京工芸大学、多摩美術大学、阿佐ヶ谷美術専門学校、日本電子専門学校で非常勤講師を務める。
著書

『日本芸術写真史』（美学出版、2008年）
『スーパーアヴァンギャルド映像術』（共編著、フィルムアート社、2002年）
「日本実験映像史」（『あいだ』87 - 123号、2003 - 2006年）
「実験映画の誕生と前衛芸術」（『実験場1950s』東京国立近代美術館、2012年）
「戦前の日本にアニメーションの概念はなかった」（『多摩美術大学研究紀要』27号、2013年）
『映像表現のオルタナティヴ』（森話社）
北海道道149号大沼公園インター線

| 主要地方道 |
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北海道道149号 大沼公園インター線 主要地方道 大沼インター線
地図
ja
総延長: 1.000 km
実延長: 0.987 km
制定年: 1994年（平成6年）
起点: 北海道茅部郡森町字赤井川
終点: 北海道茅部郡森町字赤井川
接続する 主な道路 （記法）:   国道5号   北海道道43号大沼公園鹿部線  E5 道央自動車道 
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道149号大沼公園インター線（ほっかいどうどう149ごう おおぬまこうえんインターせん）は、北海道茅部郡森町を通る北海道道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道茅部郡森町字赤井川（国道5号・北海道道43号大沼公園鹿部線交点）
終点：北海道茅部郡森町字赤井川（道央自動車道 大沼公園IC、北海道道843号宿野辺保養基地線交点）
総延長：1.000 km
実延長：0.987 km
重用延長：0.013 km
概要 > 道路管理者

渡島総合振興局 函館建設管理部 八雲出張所
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道宿野辺保養基地線の一部が大沼インター線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）
4月1日 - 1112号大沼インター線として路線認定。
10月1日 - 路線番号を149号に変更。
2012年（平成24年）11月10日 - 路線名を大沼公園インター線に改称。
地理 > 通過する自治体

渡島総合振興局
茅部郡森町
地理 > 交差する道路

国道5号 - 字赤井川（起点）
北海道道43号大沼公園鹿部線（支線） - 字赤井川（起点）
道央自動車道 大沼公園IC - 字赤井川（終点）
北海道道843号宿野辺保養基地線 - 字赤井川（終点）
北海道道149号大沼公園インター線・道央自動車道交点（北海道道843号宿野辺保養基地線側から）
北海道道149号大沼公園インター線・起点及び国道5号・北海道道43号大沼公園鹿部線交点（終点側から）
北海道道149号大沼公園インター線・終点（北海道道843号宿野辺保養基地線側から）
北海道道149号大沼公園インター線・起点及び国道5号・北海道道43号大沼公園鹿部線交点（国道5号起点（函館）側から）
虎渓山パーキングエリア

| 虎渓山パーキングエリア |
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 虎渓山パーキングエリア
所属路線:  中央自動車道
本線標識の表記:  虎渓山
起点からの距離:  327.9 km（高井戸IC起点）
 ◄土岐JCT (4.5 km)  (1.8 km) 多治見IC►
供用開始日:  1973年（昭和48年）9月6日
上り線事務所:  7:00-20:00
上り線GS:  ENEOS 6:00-22:00
所在地:  〒507-0026 岐阜県多治見市虎渓町北緯35度21分6.1秒 東経137度7分37.48秒﻿ / ﻿北緯35.351694度 東経137.1270778度﻿ / 35.351694; 137.1270778
備考:  上り線のみ設置されているパーキングエリア
テンプレートを表示
高速道路1,000km開通碑
虎渓山パーキングエリア駐車場
高速道路1,000km開通碑
虎渓山パーキングエリア喫煙コーナー
虎渓山パーキングエリア（こけいざんパーキングエリア）は、岐阜県多治見市の中央自動車道上（上り高井戸方面のみ）にあるパーキングエリア。
道路

E19 中央自動車道
施設 > 上り線（長野・東京方面）

駐車場
大型 - 10台
小型 - 40台
トイレ
男性 - 大4（和式1・洋式3）・小10
女性 - 10（和式1・洋式9）
車椅子用 - 1
ガソリンスタンド（ENEOS（(株)ENEOSウイング）6:00 - 22:00）
以前はサンタモニカ石油(株)(昭和シェル石油)→中日本エクシス(株)(JOMO)が運営していた。
スナック（7:00 - 20:00）
ショッピング（7:00 - 20:00）
喫煙所
自動販売機
エリア内に、「高速道路1,000km開通碑」が建てられている。1973年（昭和48年）に中央自動車道・瑞浪IC - 多治見IC間の開通により、高速道路供用延長が1,000kmに達したことを記念している。
北海道道145号伊達インター線

| 主要地方道 |
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北海道道145号 伊達インター線 主要地方道 伊達インター線
総延長: 1.473 km
実延長: 1.461 km
制定年: 1994年（平成6年）
起点: 北海道伊達市舟岡町
終点: 北海道伊達市松ケ枝町
接続する 主な道路 （記法）:  国道37号 E5 道央自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道145号伊達インター線（ほっかいどうどう145ごう だてインターせん）は、北海道伊達市内を結ぶ道道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道伊達市舟岡町（国道37号交点）
終点：北海道伊達市松ケ枝町（道央自動車道伊達IC・北海道道519号滝之町伊達線交点）
総延長：1.473 km
実延長：1.461 km
重用延長：0.012 km
概要 > 道路管理者

胆振総合振興局 室蘭建設管理部 洞爺出張所
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道滝之町伊達線の一部が伊達インター線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）
4月1日 - 1108号として路線認定。
10月1日 - 路線番号を145号に変更。
地理 > 通過する自治体

胆振総合振興局
伊達市
地理 > 交差する道路

国道37号 - 舟岡町（起点）
道央自動車道伊達IC - 松ケ枝町（終点）
北海道道519号滝之町伊達線 - 松ケ枝町（終点）
地理 > 沿線にある施設など

伊達市立伊達中学校
西胆振消防組合消防本部
警察・刑事司法協力

警察・刑事司法協力（けいさつ・けいじしほうきょうりょく、英語表記：Police and Judicial Co-operation in Criminal Matters, PJCC）は、法執行および人種差別の解消における国家間連携に焦点を合わせた、欧州連合加盟国間における協力枠組み。マーストリヒト条約において導入された3本柱構造における第3の柱とされていた。
当初、この協力関係は司法・内務協力として構築された。続いてアムステルダム条約では不法移民や国境審査・査証、亡命および民事に係わる司法協力の領域を、第1の柱である欧州共同体の管轄へと移動するとともに、第3の柱に残された領域を明確に示すために名称が変更された。司法・内務協力という表現は、第1の柱へと統合された分野および政府協力である第3の柱を対象としている。
マーストリヒト条約以前には、加盟国はシェンゲン協定によって可能になった域内の自由な移動や人権保障に関し様々な領域、たとえば麻薬対策、警察協力の調整機関のほかに、税関協力および司法政策などで国際間レベルで協力してきた。マーストリヒト条約では司法・内務協力は、協調行動のための新しい手段を提供することで、より緊密な行動への取り組みを可能にしながら加盟国が執る行動を強化することを目的としていた。マーストリヒト条約は欧州連合の目的、とくに域内での自由な移動を達成しながら加盟国で共通した利害領域として次の事項を検討することを確立した。
亡命
欧州外からの入国に関する規則
第三国国民に関する移民政策
欧州連合域内における域外国民の入国および移動の条件
加盟国内での域外国民の市民のための居住の条件(家族および就職する権利を含む)
連合域内での域外国民の不正な移住、居住および雇用に対する戦い
7)、8)および9)において対象とされていない不法な薬剤に対する戦い
7)、8)および9)において対象とされていない国際詐欺に対する戦い
民事における司法協同
刑事における司法協同
税関における協力
テロ、麻薬取引やほかの深刻な国際的犯罪行為の防止や戦い、もし必要であるなら税関協力における一定の側面を含む警察協力
なお共通外交・安全保障政策と同様に、警察・刑事司法協力はあくまでも政府間協力の枠組みであり、国際機関としての欧州連合は加盟国政府間の調整に当たる権限しか与えられていない。したがって欧州共同体分野において欧州連合の権限が加盟国のそれに優先されるのとは異なり、警察・刑事司法協力では欧州委員会の政策執行や欧州議会の決議、欧州司法裁判所による法令の適用は一部の分野に制限される。なお2009年12月に発効したリスボン条約により3本柱構造が廃止されたが、警察・刑事司法協力に関する政策分野についての政府間主義は一部で残ることになっている。
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| 署名 発効 条約 | 1948年 1948年 ブリュッセル | 1951年 1952年 パリ | 1954年 1955年 パリ協定 | 1957年 1958年 ローマ | 1965年 1967年 統合 | 1986年 1987年 単一議定書 | 1992年 1993年 マーストリヒト | 1992年 1993年 マーストリヒト | 1997年 1999年 アムステルダム | 2001年 2003年 ニース | 2001年 2003年 ニース | 2007年 2009年 リスボン |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   | 欧州諸共同体 (EC) | 欧州諸共同体 (EC) | 欧州連合 (EU) 3つの柱構造 | 欧州連合 (EU) 3つの柱構造 | 欧州連合 (EU) 3つの柱構造 | 欧州連合 (EU) 3つの柱構造 | 欧州連合 (EU) 3つの柱構造 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |  | 欧州原子力共同体 | 欧州原子力共同体 | → I |  |  |  | ← I |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |  |  |  | 欧州石炭鉄鋼共同体 (ECSC) | 欧州石炭鉄鋼共同体 (ECSC) | → I | 2002年に失効・共同体消滅 | 2002年に失効・共同体消滅 |  | ← I | 欧州連合 (EU) |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |  | 欧州経済共同体 (EEC) | 欧州経済共同体 (EEC) | → I |  | 欧州共同体 (EC) | 欧州共同体 (EC) | ← I | 欧州連合 (EU) |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   |   | → III | 司法・内務協力 | 欧州共同体 (EC) | 欧州共同体 (EC) | ← I | 欧州連合 (EU) |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   |   | → III | 司法・内務協力 | 警察・刑事司法協力 | 警察・刑事司法協力 | ← | 欧州連合 (EU) |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   | 欧州政治協力 | → | 共通外交・安全保障政策 | 共通外交・安全保障政策 | 共通外交・安全保障政策 | ← II | 欧州連合 (EU) |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | （組織未設立） | （組織未設立） | 西欧同盟 | 西欧同盟 | 西欧同盟 | 西欧同盟 |   |   |   |   | ← II | 欧州連合 (EU) |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | （組織未設立） | （組織未設立） | 西欧同盟 | 西欧同盟 | 西欧同盟 | 西欧同盟 |   |   | （2010年に条約の効力停止） | （2010年に条約の効力停止） | （2010年に条約の効力停止） | （2010年に条約の効力停止） |  |  |  |  |  |  |  |  |
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証券時報

証券時報は、中国の3大証券新聞の一社である。本社は深圳市。
概要

政府官報や監督官庁である中国証監会（＝証券取引等監視委員会）、中国銀行監（銀行監督委員会）、中国保監会（保険監督委員会）などの公的通達や公告などの掲載を行える指定新聞3社の1社（他の2紙は中国証券報、上海証券報であり、新華社通信社グループに属している）として公に認められる経済紙。政策内容に関する報道に関しては特に信憑性が高い。
中国改革開放政策の最前線であった深圳で1993年市場情報を伝える民間新聞として発行されるが、1997年には中国最高峰権威メディアである人民日報に買収され、現在は人民日報社の主幹として編集を行っている。
日本国内では人民日報は中国共産党の機関紙であったことから、御用新聞とみなされがちであるが、体制批判も行う言論の独立性を持ちえている。また、改革開放路線のもと、各国営メディアは市場経済（自由経済）の波にのり人民日報本誌以外はほとんどが民間企業として、市場経済での展開を追求する商業メディアになっている。
経済新聞としての同紙は人民日報グループであることも手伝い、調査力、記事の信用性、取材力で知られる。また、中国内の駐在員支局は22を超え、ほとんどの省を網羅している。採用される社員も高い教育レベルの学位取得者が多く、市場のみならず、様々な情報を収集する能力を備えている。
発刊の地や編集の地が深圳であることから深圳の新聞と間違えられることがあるが、市場経済情報は全国を網羅しており、人民日報が北京に存在することからも北京に対して強いコネクションを保持している全国紙という見方が正しい。2009年現在、日本国内に唯一、総代表処を持っている中国の経済紙でもある。
近年は新聞のみならず、インターネットにも進出。
テレビ番組である「電視証券討論」IRサービスとしての財務関公、投資顧問業など多角的なメディア展開を行っている。
厚木シティプラザ

| 厚木シティプラザ |
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情報
設計者:  横河建築設計事務所
施工:  小島・桐生共同企業体
建築主:  厚木市
構造形式:  SRC
敷地面積:  2,208.23 m² 
建築面積:  1,503.77 m² 
延床面積:  11,529.36 m² 
階数:  地下1階、地上7階、塔屋1階
高さ:  35.00m
着工:  1983年4月
竣工:  1984年9月
所在地:  〒243-0018 神奈川県厚木市中町1-1-3
座標:  北緯35度26分27.5秒 東経139度21分59.5秒﻿ / ﻿北緯35.440972度 東経139.366528度﻿ / 35.440972; 139.366528﻿ (厚木シティプラザ)座標: 北緯35度26分27.5秒 東経139度21分59.5秒﻿ / ﻿北緯35.440972度 東経139.366528度﻿ / 35.440972; 139.366528﻿ (厚木シティプラザ)
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|  厚木市立中央図書館> 施設情報 |
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建物設計:  和設計事務所
延床面積:  4,738.91 m2
開館:  1985年2月
ISIL:  JP-1001356
統計情報
蔵書数:  634,889冊（2015年度時点）
貸出数:  832,631冊（2015年度）
貸出者数:  253,496人（2015年度）
年運営費:  3億2721万円（2015年度）
公式サイト:  厚木市立中央図書館
地図
 
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
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厚木シティプラザ（あつぎシティプラザ）は、神奈川県厚木市にある複合公共施設で、厚木市立中央図書館や神奈川工科大学厚木市子ども科学館を有する。ここでは、厚木市立中央図書館についても解説する。
概要

1984年9月に竣工。厚木市の中町第2－1地区第一種市街地再開発事業によって厚木バスセンターと同時に整備された。地下1階、地上7階、塔屋1階で構成されており、竣工時はビルの2階から4階部分を厚木市中央図書館、5階部分を勤労福祉会館、6階部分をヤングコミュニティセンター、7階が子ども科学館が設置された。図書館における設計コンセプトは、30万冊の蔵書を可能な限り書架に配架することや参考図書を一般資料と同様に配架することなどが掲げられた。
2014年に、建物老朽化や図書館蔵書の不足などにより、施設の再編化が検討される方針が厚木市から提示されている。
構成施設

地下1階・地上2～4階：厚木市立中央図書館
地上1階：商業施設
地上5階・6階：老人福祉センター寿荘
地上6階：サイエンスホール250（旧ヤングコミュニティセンター　ホール250）
地上7階：厚木市子ども科学館
建築データ

建築主：厚木市
設計：横河建築設計事務所／和設計事務所（図書館部分）
施工：小島組・桐生工務店特別共同企業体、中国電力・冨士JV、第一工業、須賀工業・神央設備
フロア数：全8フロア
沿革

1984年9月 - 竣工。総工費は68億円余。
1985年2月 - 厚木シティプラザ全館オープン。図書館で夜間・祝日開館を開始。
1994年
3月 - 県央地区（厚木市、相模原市、秦野市、大和市、伊勢原市、海老名市、座間市、綾瀬市、愛川町、清川村）公共図書館との広域利用サービス開始
10月 - 厚木シティプラザ開館10周年記念式典が開催
1999年4月 - 図書館の通年開館を開始。
2008年3月8日 - 平塚市図書館との相互利用が開始。
アクセス

小田急電鉄小田原線 本厚木駅東口前、厚木バスセンター横
西滝

西滝（にしたき）
地名

日本の地名のひとつ。
西滝 (青森市) - 青森県青森市にある大字。
西滝 (小国町) - 山形県西置賜郡小国町にある大字。
西餅

西餅（にしもち）は、日本の漫画家。
略歴

第30回MANGA OPENに『劇研もっこす』を投稿し、編集部賞を受賞。『モーニング』で3回掲載され、読者の反応はイマイチであったが、一部の熱烈な支持と編集長の独断により、『モーニング』2012年21号から『犬神もっこす』に改題して正式連載となった。劇団を立ちあげた経験があり、団員との交流を元にしたエピソードが作品に活かされている。モーニング2014年8号に読み切りに掲載した『ハルロック』を、2014年19号より連載。かつて「分解魔」、「ドライバー少女」と言われた向阪晴（さきさかはる）が電子工作で小暴れするストーリーとなっている。
次に『モーニング・ツー』で連載した高校野球漫画『僕はまだ野球を知らない』が夏の選手権地方予選1回戦で勝利した時点で連載打ち切りになった後、出版社を通さずに個人で続編『僕はまだ野球を知らない・Second』のウェブ連載を開始した。2021年5月にAmazon.co.jpのセルフ出版サービスKindle ダイレクト・パブリッシングで電子書籍単行本1巻が配信開始。
作品リスト

犬神もっこす（講談社『モーニング』2012年21号 - 2013年11号、〈モーニングKC〉全5巻）
はるでん（竹書房『まんがくらぶオリジナル』2013年7月号 読切）
ハルロック（講談社『モーニング』2014年8号 読切、19号 - 2015年16号、〈モーニングKC〉全4巻）
僕はまだ野球を知らない（講談社『月刊モーニングtwo』2017年3号 - 2020年2号、〈モーニングKC〉全5巻）
僕はまだ野球を知らない・Second（Kindle ダイレクト・パブリッシング、既刊4巻）
日常の西餅 （Kindle ダイレクト・パブリッシング、既刊8巻） - Ｘ（Twitter）で公開された日常漫画をまとめた物。
補助GPS

補助GPS（英: Assisted GPS, A-GPS, aGPS）は、GPSによる位置情報の取得において、最初の位置情報取得までの時間を短縮するために用いられるシステムである。GPS以外の衛星測位システムにおいても同様の仕組みが存在する。
GPSの問題点

GPS受信機は、GPS衛星から発信される電波信号（衛星の軌道情報と精密な時刻情報、補正情報）を受信し、他のGPS衛星から受信した電波の情報、およびその到着時刻のごくわずかな差から、衛星との間の距離を算出し三角測量法によって自らの位置を計算によって導き出す。
しかし、衛星から発信される情報の伝送速度は毎秒50ビットと極めて遅く、複数の衛星から軌道情報を実際に受信して位置を計測するには、12.5分ほどと長い時間を要する。また、情報を取得する途中に衛星からの信号が受信できなくなった場合は、また最初からやり直さなければならず、さらに長い時間を要する。
カーナビゲーションシステムがエンジン始動後即座に自車位置を取得できるのは、衛星から前回取得した情報を本体のメモリー内に記憶しているからである。たとえばユピテルのポータブルカーナビゲーション製品は取扱説明書に「本機を初めてご使用になる場合は、GPS測位が完了するまで20分以上時間がかかる場合があります。」と記載している。また、長期間にわたって情報を受信しなかった場合や、自走ではなくキャリアカー、カートレイン、カーフェリーなどで移送されるなど、カーナビゲーションシステムに通電されないまま自車位置が大きく変わった場合にも、メモリー内に保存されたデータとその時受信できる衛星からの情報が乖離するため、測位に時間を要する。
補助GPSの概要

補助GPSでは、携帯電話ネットワークやインターネットなど、衛星からの受信に比べ充分に高速な地上系の通信手段を用いて、これらの衛星の軌道情報や補正情報を受信機に提供する。衛星のID（SVN; 宇宙機番号）何番の衛星の軌道情報（いつの時点でどこを飛んでいるか）という、比較的大きな情報を高速に取得できれば、衛星からは衛星IDと時刻情報など小さなデータだけを受信すればよい。受信機は、衛星から受信した時刻情報の到着時間差をもとに位置を計算する作業に即座にとりかかることができるため、最初の測位までに要する時間を大幅に短縮することができる。
また、携帯電話やWi-Fiのネットワークでは、基地局の設置されている位置の情報や、複数の基地局の電波の受信強度の差などの情報から、おなじく三角測量法によって端末のおおまかな位置を割り出すことが可能である。GPSのみでは電波の受信状態の変動によって測位結果が大きく変動することがあるが、比較的ブレの少ない LPS (LTE Positioning System) や WPS (Wi-Fi Positioning System) といわれるこれら地上系の測位技術を併用することで、現在位置の確定までにかかる時間を短縮することができる。多くの携帯電話は、これらの位置特定システムを補助GPSと組み合わせて用いている。
GPS衛星の数はおよそ30であるが、これらの手段では、算出したおおまかな位置情報をもとに、その時その場所で受信できるGPS衛星の情報のみが選択的に提供される。
注意点

携帯電話ネットワークに接続していても、すべての場合において補助GPS機能を利用できるとは限らない。特に、ローミングエリア内では利用できないことが多い。基地局の位置情報や、それをもとに位置を算出するサービスは、ネットワークを運営する事業者が自社の顧客向けに提供しているものであり、ローミング先には提供していないためである。
通信手段としてWi-Fiのみを利用する Wi-Fi モデルのタブレット端末では、屋外で測位する際には通信手段であるモバイル Wi-Fi ルーターが WPS 測位の妨げになる場合がある。Wi-Fi モデルは頻繁に測位機能を利用するナビ用途などには適しておらず、アップルiPadなどでは、Wi-FiモデルにはそもそもGPS機能を搭載せず、LTEモデルにのみGPS機能を搭載している。
南出羽駅

| 南出羽駅 |
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 駅舎（2024年3月）
  みなみでわ  Minami-Dewa  
 ◄羽前千歳 (1.7 km) (1.3 km) 漆山►
 ja
所在地:  山形県山形市大字北浦北緯38度18分10.22秒 東経140度20分41.19秒﻿ / ﻿北緯38.3028389度 東経140.3447750度﻿ / 38.3028389; 140.3447750座標: 北緯38度18分10.22秒 東経140度20分41.19秒﻿ / ﻿北緯38.3028389度 東経140.3447750度﻿ / 38.3028389; 140.3447750
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■奥羽本線（山形線）
キロ程:  93.6 km（福島起点）
電報略号:  ミテ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  161人/日（降車客含まず） -2004年-
開業年月日:  1952年（昭和27年）3月5日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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南出羽駅（みなみでわえき）は、山形県山形市大字北浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
歴史

1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線羽前千歳駅 - 漆山駅間に開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
左沢線各駅
仙台駅
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2000年（平成12年）：現在の駅舎が完成。ホームを西側から東側に移転。
2024年（令和6年）
3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
歴史 > 駅名の由来

当時の所在自治体名（出羽村）に「南」を冠した。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。1993年（平成5年）時点では、線路の青森方に向かって左手（西側）に待合室付きの50メートルほどのホームがあるのみであった。このため、客車列車はすべて通過し、一部時間帯に気動車列車が停車するのみであった。
しかし、山形新幹線の新庄延伸に伴い、6両電車が停車可能なホームと待合所が線路東側に新設された。この待合所は駅周辺に広がる公園の利用者が寄付したもので、開放的かつ清潔である。ホームと駅舎は同じ高さにあるが、両者は橋で結ばれており、その下には別の道が通っている。
山形駅管理の無人駅である。ホーム上に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。また、数台分の駐車場と、屋根付きの駐輪場を備えている。
改札口（2024年3月）
ホーム（2024年3月）
利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。山形県立中央病院が南出羽駅前に移転したことにより、乗降客数が飛躍的に増加した。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 23 |  |
| 2001年（平成13年） | 81 |  |
| 2002年（平成14年） | 116 |  |
| 2003年（平成15年） | 167 |  |
| 2004年（平成16年） | 161 |  |
駅周辺

駅周辺には公園が広がっている。
山形県立中央病院
山形県立保健医療大学
健康の森公園
隣の駅

山形県立中央病院（駅舎側から）
警官殺し

アンダスレーヴの教会
当時のスウェーデンのパトカー
『警官殺し』（けいかんごろし）は、ペール・ヴァールーとマイ・シューヴァル共著によるスウェーデンの警察小説「マルティン・ベック シリーズ」の第9作である。
翻訳の原書は、トーマス・ティール（Thomas Teal）訳、パンテオン・ブックス（Pantheon Books）の英語版「Cop Killer」。
あらすじ

アンダスレーヴ（Anderslöv）の街で独り暮らしをしていたシグブリート・モードが行方不明になり、真っ先に疑われたのが隣人で前科持ちのフォルケ・ベンクトソンであった。現地の駐在所長のヘルゴット・オーライの捜査を助けるために以前ベンクトソンを逮捕したマルティン・ベックとコルベリが派遣された。マスメディアや警察上層部ではベンクトソンを犯人とみなしていたが、ベックらの捜査現場にいる者達は納得していなかった。
1973年11月18日の朝、マルメ警察管区内で無灯火の不審車両を停止させたパトカー警官が射殺されるという事件が発生した。コルベリはそちらの事件捜査に引き抜かれて行ってしまい、ベックは僅かな手掛かりを元に被害者と関係していたと思われる人物を探していた。
映画

詳細は「マルティン・ベック」を参照
加悦鉄道資料館

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: 「加悦SL広場」とは異なります。
|  加悦鉄道資料館 |
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  加悦鉄道資料館の位置 jaちりめん街道周辺の地図 赤：建物の旧所在地（加悦鉄道加悦駅） 緑：建物の現所在地（加悦鉄道資料館） 紫：与謝野町役場加悦庁舎 茶：旧尾藤家住宅
施設情報
専門分野:  加悦鉄道
管理運営:  NPO法人加悦鐵道保存会
所在地:  〒629-2403 京都府与謝郡与謝野町加悦433-8
位置:  北緯35度30分14.7秒 東経135度05分41.1秒﻿ / ﻿北緯35.504083度 東経135.094750度﻿ / 35.504083; 135.094750座標: 北緯35度30分14.7秒 東経135度05分41.1秒﻿ / ﻿北緯35.504083度 東経135.094750度﻿ / 35.504083; 135.094750
プロジェクト:GLAM
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加悦鉄道資料館（かやてつどうしりょうかん）は、京都府与謝郡与謝野町にある博物館。運営はNPO法人加悦鐵道保存会。
1926年（大正15年）に開業して1985年（昭和60年）に廃線となった加悦鉄道の鉄道博物館である。建物は与謝野町指定有形文化財であり、文化財名称は旧加悦鉄道加悦駅舎（きゅうかやてつどうかやえきしゃ）。加悦鉄道の終着駅だった加悦駅駅舎を用いているが、駅舎時代の所在地から北60メートルの場所に曳家されている。重要伝統的建造物群保存地区「ちりめん街道」に近い。
歴史 > 駅舎時代

1926年（大正15年）12月5日には加悦駅を終着駅とする加悦鉄道が開業しており、木造2階建ての加悦駅が竣工したのは同年8月1日である。加悦鉄道は丹後ちりめん産業の輸送ルートを確保する目的で建設され、1927年（昭和2年）3月7日の北丹後地震の際には復興物資の輸送に貢献している。
歴史 > 加悦鉄道廃線後

モータリゼーションの進行などが理由で乗客数が減少し、1985年（昭和60年）4月30日に加悦鉄道が廃線となった。1994年（平成6年）時点で加悦駅駅舎の建物はカヤ興産（旧・加悦鉄道）本社として使用されており、隣接して22両の車両が展示されている加悦SL広場があった。1996年（平成8年）に加悦町指定有形文化財へ指定され、指定後には加悦駅駅舎がカヤ興産から加悦町に寄付された。