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関喜内
略歴 > 殖産策のゆくえ

蚕種に関する関喜内の策の採用にあたっては、慎重派の消極姿勢にいら立つ関に対し金が蚕種試作を成功させてそれをアピールするよう指示し、それを受けた関が数か月で伊達郡から養蚕技術者をまねいて上等の蚕種をつくったことが功を奏した。介川・瀬谷ら慎重派も同意し、牛島新田村も関案を承諾した。殖産派は開始後わずか5年で3,000石の桑畑をひらいたと豪語し、茶畑や楮畑も桑畑に転換させた地があったといわれる。しかし、久保田町奉行の橋本秀実は関のやり方ではかえって害が大きいと批判し、領民の自発的な殖産意識を引き出すことこそ重要だと指摘した。また、最大の蚕市場である関東地方では販売不振がつづき、そのため蚕種方役所の赤字も6年後には1万両をかかえるに至った。
殖産興業をめぐる藩論対立は再燃した。桑畑取り立ての領内巡見をおこなった久保田藩家老の小瀬又七郎さえもが関の仕法拡大路線に疑念をいだくようになっていた。この対立は結局、養蚕座経営の民営化という妥協案で解決された。領民各位の自発性を重視する穏健な殖産路線というところに落ち着いたわけである。しかし、これは藩内における各地域の明暗を分けることとなった。
関喜内の地元の川連には、山野を切り開いて桑畑にした結果、生糸・真綿の大金が入るようになって百姓たちは喜んでいるという記録があり、かつて年貢を納入することができないほど困窮にあえいだ雄勝郡12か村では年貢不納がなくなり、先祖伝来の田地を守ることができたとして関の功績をたたえている。また、隣接する稲庭村（湯沢市稲庭町）の平右衛門、雄勝郡西馬音内堀廻村（羽後町）の七右衛門、今宿村（横手市雄物川町）の文兵衛らも養蚕に精を出したことで藩家老からの激励を受けた旨の記録がのこっている。さらに、秋田郡横淵村（北秋田市）の常右衛門は、郡奉行の指導を契機に伊達郡や上野国の養蚕師・機師を招聘してその技術によって資産をきずき、周辺の阿仁や比内へも自己資金で蚕種の普及をはかったといわれる。北秋田の地では、年産繭200石、絹織物1,500両分を産出するまでの大産業に育った。
勘定奉行の金易右衛門は、従来ならば米価高になるとすぐに助成願いを出していた村々が、養蚕仕法を開始した現今では簡単に苦しいなどとは言わなくなったと天保2年（1831年）段階で述べている。関喜内の上申した養蚕仕法の開始によって家計に弾力性が生まれ、米価高騰にも耐えられるようになっていたのである。
天保8年（1837年）6月23日に死去した。79歳であった。
堀木駅

堀木駅（ほりきえき）は、三重県四日市市堀木にあった、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の鉄道駅（廃駅）である。周辺には四日市市の公共施設が多くある。
歴史

1913年（大正2年）9月24日：四日市鉄道（現在の湯の山線）の諏訪（現・近鉄四日市） - 川島村（現・伊勢川島）間開通時に開業。
1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1952年（昭和27年）以前：休止。
1956年（昭和31年）9月23日：名古屋線四日市付近経路変更に伴い、諏訪 - 中川原間が新線に切り替え（この時、諏訪駅は新線上に移転し近畿日本四日市駅に改称。1970年に近鉄四日市駅に改称されている）。
1964年（昭和39年）2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1969年（昭和44年）5月15日：休止中の製絨所前駅、小生駅、神森駅、宿野駅と共に廃止。
利用状況

主として通学・通勤用に利用された。
長野県道130号菱野筒井線

県道番号標示（小諸市相生町）
長野県道130号菱野筒井線（ながのけんどう130ごう ひしのつついせん）は、長野県小諸市を走る一般県道。
概要 > 路線データ

起点：小諸市菱平（菱野温泉）
終点：小諸市相生町1丁目（小諸駅前ロータリー）
交差・接続する道路

浅間山麓広域農道 - 小諸市菱平（菱野交差点）
国道18号小諸バイパス - 小諸市乙（平林交差点）・甲（坂の上中央交差点）間 ※一部重複
長野県道40号諏訪白樺湖小諸線 - 小諸市荒町1丁目（荒町一丁目交差点）・相生町2丁目間
国道18号旧道 - 小諸市相生町2丁目
両毛システムズ

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種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 9691 
本社所在地:   日本 〒376-8502 群馬県桐生市広沢町3丁目4025番地
設立:  1970年1月31日 （株式会社両毛電子計算センター）
業種:  情報・通信業
法人番号:  2070001016771 
事業内容:  ソフトウェア開発・システム販売 情報処理サービス システム機器・プロダクト関連販売 その他の情報サービス
代表者:  代表取締役社長 北澤　直来
資本金:  19億6690万円
売上高:  連結134億55百万円
純資産:  連結72億57百万円
総資産:  連結127億17百万円
従業員数:  連結996人　単体793人
決算期:  3月末日
主要株主:  株式会社ミツバ 51.14%
外部リンク:  www.ryomo.co.jp
特記事項：各種経営指標は2017年3月期
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株式会社両毛システムズ（りょうもうシステムズ）は、群馬県桐生市に本社を置く、各種情報処理サービスなどを行うシステムインテグレーター（ユーザー系）。ミツバの連結子会社。
沿革

1970年 - 株式会社両毛電子計算センター設立。
1982年 - 現在の社名に変更。
1988年 - 現在の所在地に本社移転。
1990年 - 株式を店頭登録（現在のJASDAQ）。
1998年 - （株）両毛ビジネスサポート設立。
2002年 - （株）両毛データセンター設立。
2009年 - （株）サンフィールド・インターネットを非連結子会社化。
2012年 - （株）サンフィールド・インターネットが（株）両毛データセンターを合併し、（株）両毛インターネットデータセンターに商号変更。
2013年 - 株式会社両毛ビジネスサポートを完全子会社化
ブレーメンSバーン

| ブレーメンSバーン |
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基本情報
国:   ドイツ
所在地:  ブレーメン、ニーダーザクセン州
運行範囲:  VBNの範囲内
種類:  都市近郊鉄道（Sバーン）
開業:  2010年12月
運営者:  ノルトヴェストバーン
詳細情報
総延長距離:  270 km
路線数:  4系統
駅数:  58駅
輸送人員:  人口は約110万人
保有車両数:  コラディア・コンチネンタル 三編成: 18本、五編成: 17本
軌間:  1435 mm
電化方式:  15 kV / 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式
通行方向:  右側通行
路線図
 
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ブレーメン＝ニーダーザクセン広域Sバーン（ドイツ語: Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen）はドイツ国内のSバーン路線システムの一つであり、北のブレーマーハーフェンから南のトヴィストリンゲンおよび西のバート・ツヴィッシェナーン、オルデンブルクまでブレーメン＝オルデンブルク大都市圏を包括している。この路線網は略してブレーメンSバーンともよく呼ばれる。ブレーメンSバーンは公式的に2010年12月から運用されている。Sバーン路線網はブレーメンだけでなくブレーマーハーフェン、デルメンホルスト、トヴィシュトリンゲン、ノルデンハム、オルデンブルク、フェルデンなどの周辺都市の地域輸送を統合している。Sバーンの運用範囲はブレーメン＝ニーダーザクセン運輸連合（Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen, VBN）の内にある。
路線

現在、北西鉄道（NordWestBahn）により運営される路線では4系統が含まれている。次の目録のように、その中に2系統は、例えば京浜東北線のような貫通型路線（Durchmesserlinie）で、2系統は、終着駅がブレーメン中央駅である、放射型路線（Radiale Linie）である。
| 系統 | 運行経路 | 運行間隔> ラッシュ時 | 運行間隔> 平時 | 関連鉄道路線 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RS 1 | ブレーメン・ファルゲ - ブルーメンタル - フェーゲザック | 30分 | 30分 | ファルゲ - フェーゲーザック線 | 試験運行は2007年に実行 |
| RS 1 | フェーゲザック - ブルク - ブレーメン | 15分 | 30分 | ブルク - フェーゲーザック線、ブレーメン - ブレーマーハーフェン線 |  |
| RS 1 | ブレーメン - セーバルツブリュック - マーンドルフ - アヒム - ラングヴェーデル - フェルデン | 30分 | 30分 | ヴンストルフ - ブレーメン線 |  |
| RS 2 | ブレーマーハーフェン・レーエ - ブレーマーハーフェン - オスターホルツ＝シャルロット - リッターフーデ - ブルク - ブレーメン - ヘーメーリンゲン - キルヒヴァイエ - ジーケ - トヴィストリンゲン | 60分 | 60分 | ブレーメン - ブレーマーハーフェン線、ヴァンネ＝アイケル - ハンブルク線 | ラッシュ時に列車併結運行 |
| RS 3 | バート・ツヴィシェナーン - オルデンブルク - ヴュスティング - フーデ - ボークホルツベルク - デルメンホルスト - フッフティング - ハイトクルーク - ノイシュタット - ブレーメン | 60分 | 60分 | オルデンブルク - レーア線、ブレーメン - オルデンブルク線 |  |
| RS 4 | ノルデンハム - クライネンジール - ローデンキルヒェン - ブラーケ - エルスフレート - ベルネ - フーデ - ブレーメン | 60分 | 60分 | フーデ - ノルデンハム線、ブレーメン - オルデンブルク線 |  |
| RS 6 | ローテンブルク - フェルデン | 60分 | - | フェルデン - ローテンブルク線 |  |
| RS 30 | バート・ツヴィシェナーン - オルデンブルク - フーデ - ブレーメン | 60分 | - | オルデンブルク - レーア線、ブレーメン - オルデンブルク線 |  |
路線 > ブレーメン - フェーゲーザック路線およびブレーメン - ハノーファー路線

RS1路線はヴェーザー川と並行してブレーメン市の全地域と南東方向に連結されたフェルデン郡地区の住宅地を通過するので、Sバーンシステムの中心軸を形成する。2007年12月北西鉄道はファルゲ - フェーゲーザック線の旅客輸送のために、通勤列車路線を既に再開した。
現在RS1系統の列車は、フェーゲーザック駅とブレーメン中央駅区間で平時には30分間隔で、通勤時間帯には15分間隔で運行される。フェーゲーザックとファージ区間およびブレーメン - フェルデン区間の運行間隔は30分である。
プッシュプル列車は、空調設備のない4両または5両の2階建客車と電気機関車の構成で2011年以前に投入された。現在、コラディア・コンチネンタルが3両及び5両編成で運行されて、通勤時間帯の場合二つの電車が併結される。
2011年夏にファルゲ - フェーゲーザック線に電力供給設備が備えられた。同年12月以来新型電車がこの区間で走行されている。2017年12月以来RS1電車の週末深夜運行が実行されている。
路線 > ブレーメン - ブレーマーハーフェン路線およびブレーメン - オスナーブリュック路線

2012年12月にRS2列車の運行が開始されて、既存のR2系統とR5系統が統合されRS2系統となった。基本的の運行間隔は60分である。この路線の開設直後にはさまざまな問題が発生して、車両の容量が不足したり、バリアフリー設備の条件が満足されなかった。
歴史 > Sバーンと地下鉄の開通計画

1970年代に、ハンザ同盟自由都市ブレーメンは、最初に通勤列車システムも地下鉄システムも計画した。Sバーンの目的は、都市と周辺の自治体を結ぶことであった。地下鉄の場合、完全に地下トンネルで列車を運行することではなく、都市のさまざまな区域を連結する、独立した路線となる予定であった。地下鉄路線の主要経由地は、デルメンホルスト、フッフティング、ブレーメン空港、市内中心部、ブレーメン大学、ボルクフェルト、リリエンタールとして選定された。S1系統は、シュヴァネヴェーデから市内中心部、セーバルツブリュック、マーンドルフ、アヒムを通り、ヴェルデンで終わることとなった。S2系統はオスターホルツ＝シャルロットとローテンブルクを結び、主要な経由地はリッターフーデ、マルセール、ブルクレーズム、フィンドルフ、ブレーメン大学、オーバーノイラントとして暫定的に決まった。3番目の路線は、デルメンホルスト、フッフティング、ノイシュタット、市内中心部、ヘーメーリンゲン、キルヒヴァイエ、ジーケ、トヴィストリンゲンを経由する予定であった。19か月の計画作業の後にブレーメン州議会の臨時委員会は、歩行者空間、都心の蜜集した停留所、終着駅の駐車施設と連結交通網を「自動車の支配的な街（autogerechte Stadt）」の代案として発表した。しかし財政的および技術的困難と政治的反対のため、この計画は実現されなかった。
歴史 > Sバーン路線拡張と新型車両

2022年12月より16両の4編成FLIRT 3XLが投入されて、輸送量が上昇した。同年12月11日オルデンブルク - ヴィルヘルムスハーヴェン線およびフェルデン - ローテンブルク線がRS3系統と新規のRS6系統にそれぞれ追加された。また急行RS30系統がRS3系統とRS4系統の補助路線として新設された。
脚注・出典

↑  Bericht zur Eröffnung der S-Bahn bei Radio Bremen Archived December 14, 2010, at the Wayback Machine.
↑  “RS 1”. nordwestbahn.de.   NordWestBahn. 2021年6月16日閲覧。RS1列車の時刻表（Fahrpläne）はダウンロード可能。
↑  “Fahrzeuge bei der Regio-S-Bahn”. nordwestbahn.de.   NordWestBahn. 2019年11月11日閲覧。
↑  “Gedränge wie im Viehwaggon”. Weserkurier. (2011年1月6日)
↑  “Nur auf den Toiletten ist richtig viel Platz”. Nordsee-Zeitung (Themenseite). (2011年1月8日)
↑  Heinrich Kracke (2022年10月14日). “Nordwestbahn übernimmt Linie Verden-Rotenburg”. kreiszeitung.de.   Kreiszeitung Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG. 2023年4月17日閲覧。
| 表 話  歴ドイツの都市公共交通機関 |
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| 通勤鉄道(Sバーン) |  エアフルト（ドイツ語版、英語版）  オッフェンブルク（ドイツ語版、英語版）  カールスルーエ  ケルン  シュトゥットガルト  中部ドイツ  ドナウ＝イラー  ドレスデン  ニュルンベルク  ハノーファー  ハンブルク  ベルリン  ブライスガウ  ブレーメン  マクデブルク（ドイツ語版、英語版）  ミュンヘン  ライン＝マイン  ライン＝ネッカー  ライン＝ルール  ロストック  |       |
| 地下鉄(Uバーン) |  ベルリン  フランクフルト  ハンブルク  ミュンヘン  ニュルンベルク  |       |
| シュタットバーン トラムトレイン |  ビーレフェルト  ボーフム  ボン  ケムニッツ  ケルン  ドルトムント  デュースブルク（ドイツ語版、英語版）  デュッセルドルフ  エアフルト  エッセン（ドイツ語版、英語版）  ゲルゼンキルヒェン  ハノーファー  カールスルーエ  カッセル  ザールブリュッケン  ノルトハウゼン  シュトゥットガルト  ツヴィッカウ  |       |
| 路面電車 |  アーヘン（ドイツ語版、英語版）  アウクスブルク  バート・シャンダウ  ベルリン 郊外：シェーンアイヘ・バイ・ベルリン  ヴォルタースドルフ  ボーフム  ボン  ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェル  ブラウンシュヴァイク  ブレーメン  ケムニッツ  ケルン  コトブス  ダルムシュタット  デッサウ  デーベルン（ドイツ語版、英語版）  ドレスデン  デュースブルク（ドイツ語版、英語版）  デュッセルドルフ（ドイツ語版、英語版）  エアフルト  エッセン（ドイツ語版、英語版）  フランクフルト・アム・マイン  フランクフルト (オーダー)  フライブルク（ドイツ語版、英語版）  ゲルゼンキルヒェン  ゲーラ  ゲルリッツ  ゴータ  ハルバーシュタット  ハレ  ハンブルク  ハノーファー  ハイデルベルク（ドイツ語版、英語版）  ハイルブロン（ドイツ語版、英語版）  イェーナ  カールスルーエ（ドイツ語版、英語版）  カッセル  キール  クレーフェルト（ドイツ語版、英語版）  ライプツィヒ  ルートヴィヒスハーフェン（ドイツ語版、英語版）  マクデブルク  マンハイム（ドイツ語版、英語版）  メルゼブルク  ミュールハイム  ミュンヘン  マインツ  ミュンスター（ドイツ語版、英語版）  ナウムブルク  ニュルンベルク  ノルトハウゼン  オーバーハウゼン  プラウエン  ポツダム  レーゲンスブルク  ロストック  ザールブリュッケン  シュヴェリーン  シュトラウスベルク  シュトゥットガルト  ウルム  ヴァイル・アム・ライン  ヴッパータール（ドイツ語版、英語版）  ヴュルツブルク  ツヴィッカウ  |       |
| トロリーバス |  エーベルスヴァルデ  エスリンゲン・アム・ネッカー  ゾーリンゲン  |       |
| その他 |  バート・シャンダウ・エレベーター  空中鉄道ドレスデン  ヴッパータール空中鉄道  |       |
 ^1 廃止されたSバーン  ^2 廃止された路面電車路線  ^3 トラムトレイン
高井修 (地方公務員)

高井 修（たかい おさむ、1949年12月16日 - ）は、日本の土木技術者、地方公務員。北海道副知事を経て、伊藤組代表取締役会長、北海道経済連合会副会長。
人物・経歴

札幌市札幌市生まれ。1968年北海道札幌東高等学校卒業、1974年北海道大学大学院工学研究科土木工学専攻修了。同年北海道入庁。函館土木現業所勤務。1998年北海道総合企画部政策室参事。1999年北海道総合企画部構造改革推進室参事。2001年北海道帯広土木現業所所長。2002年北海道総合企画部政策室次長。2003年北海道総務部知事室長。2004年北海道知事政策部知事室長。2005年北海道経済部参事監。2007年北海道環境生活部長。2009年建設部からは初となる北海道副知事に就任。2015年伊藤組土建グループ企業の伊藤組顧問（役員待遇）に就任。同年空席となっていた伊藤組代表取締役会長に就任。2016年北海道経済連合会副会長。2018年には吉澤慶信の後任として高橋はるみ北海道知事後援会北海道を愛するみんなの会会長に就任。2019年に高橋知事が退任して参議院議員に転じたのちも同職を継続した。2021年、瑞宝中綬章受章。
無声歯摩擦音

| 無声歯摩擦音 |
| --- | --- |
θ
IPA 番号: 130
IPA 表記: [θ]

IPA 画像: 
Unicode: U+03B8
文字参照: &#952;
JIS X 0213: 1-6-40
X-SAMPA: T
Kirshenbaum: T 

音声サンプル
無声歯摩擦音（むせい は まさつおん）は、子音の種類の一つ。舌端と歯で隙間を作り、そこに空気を通して生じる摩擦の音。国際音声記号では[θ]と表記される。
記号はギリシャ文字のシータの小文字に由来する。
言語例

有声歯摩擦音[ð]とともに、この音を独立した音素としてもつ言語は多くない。
アイスランド語 - þ
アラビア語 - ث
アルバニア語 - th
ウェールズ語 - th
英語 - th
ギリシャ語 - θ
スペイン語（ceceo） - z, c+i,e
中南米では[s]と発音（seseo)
スワヒリ語 - th
バシキール語 - ҫ
トルクメン語 - s
他の言語に借用された時は、無声歯茎閉鎖音[t]や、無声歯茎摩擦音[s]、無声唇歯摩擦音[f]で代用されることが多い。話者によっては、これらの発音の異音として認識され用いられることはある。ほか、英語由来の仮名表記ではさ行で転写することが主流である。
ロケットマン (加藤元浩の漫画)

| ロケットマン |
| --- | --- |
ジャンル: 少年漫画、推理漫画
漫画
作者: 加藤元浩
出版社: 講談社
掲載誌: 月刊少年マガジン
レーベル: 講談社コミックス月刊マガジン 講談社漫画文庫
発表号: 2001年11月号 - 2005年1月号
発表期間: 2001年10月 - 2004年12月
巻数: 全10巻（文庫版全5巻）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ロケットマン』は、加藤元浩による日本の少年向け推理漫画。
概要

2001年11月号から2005年1月号まで『月刊少年マガジン』（講談社）にて連載された。単行本は全10巻、文庫版全5巻。
作者である加藤の代表作『Q.E.D. 証明終了』（マガジンGREAT（現・マガジンイーノ）に連載）の『月刊少年マガジン』におけるゲスト掲載の好評を受けて始まった作品。『Q.E.D. 証明終了』そのものは100ページ程度の一話完結を基本形式とした、月刊誌連載には不向きなつくりを持つ作品であったため、完全新作である本作の連載となった。
単行本の発刊においては『Q.E.D. 証明終了』との同時刊行が基本となっていた。
基本は推理漫画とされているが「未知・既知を問わぬ様々な場所に赴く」「数々の荒事に巻き込まれる」など、冒険漫画に近い体裁を持った作品。連載中には「冒険ミステリー」などの分類がなされていた。また、『Q.E.D.』同様、さまざまなジャンルの知識が登場する。
作者はインタビューで「自分が小・中学生だったころに読みたかった作品を書きたい」と語っており、作者の嗜好が全開となった作品となっている。
あらすじ

2001年。東京に住む中学生・水無葉は、幼少時の「記憶の空白」という深刻な問題を抱えていた。そのため自分の生を実感できず、自身がいじめられていても、それに抵抗する気力も持てない日々が続いていた。毎日のようにいじめられていた葉だったが、クラスメートの長月弥生に助けられる。葉を心配する弥生だったが、葉はいじめの巻き添えにしてしまうからと、それを拒絶する。弥生はそんな葉に、自分たち「普通の人間」とは違う「何か」を感じた。
ある日、葉はナイフで腹部を刺された謎の男に出会う。弥生の手を借りて、男を自室に運び治療を施す。実は水無家は医者の家系であり、葉自身も幼い頃に、祖父から初歩的な医療処置技術を教わっていた。葉は治療を施した責任感から、男に経緯の説明を求める。対して男は「R」と名乗り、事情を説明するが、話しすぎた情報を対価と見なして、葉に自らの仕事を手伝うよう迫る。
実はRは、ある目的を持って宇宙へ行くため、ロケットの部品を報酬として活動する、とある情報組織の超A級エージェントだった。この事件の後もRは葉たちを助手にして、様々な調査を行っていく。一方で、葉はRの依頼を達成すれば、自らの「空白」の手がかりを得られる、とRにそそのかされ彼に協力する。後にこの事実は、Rの所属する情報組織「トゥルー・アイズ（True Eyes:真実の目）」との敵対を招き、2人は拘束されることになる。
一旦は逃げ出した葉たちだったが、組織は巧妙な罠を操り、遂には葉とRに対し、互いの殺し合いを突き付ける。そして、Rは葉に銃を向けられた末、滝の底へと落ちていく。その後、葉はRの目的を継ぐために、トゥルー・アイズのエージェントとなりRのロケットの製作を始めることになる。
無声歯破裂音

| 無声歯破裂音 |
| --- | --- |
t̪
IPA 番号: 103 + 408
IPA 表記: [t̪]

IPA 画像: 
Unicode: U+0074 U+032A
文字参照: &#116;&#810;
JIS X 0213: 1-3-84 + 1-11-90
X-SAMPA: t_d
Kirshenbaum:  

音声サンプル
無声歯破裂音（むせい・は・はれつおん）とは子音の種類の一つ。舌端と歯で閉鎖を作って開放することによって起こる破裂の音。国際音声記号では[t̪]と書く。
特徴

気流の起こし手 - 肺臓気流機構からの呼気。
発声 - 声帯の振動を伴わない無声音。
調音
調音位置 - 舌端と歯による歯音。
調音方法
口腔内の気流 - 舌の中央の隙間を気流が通る中線音。
調音器官の接近度 - 完全な閉鎖を作り、一気に開放することによって生じる破裂音。
口蓋帆の位置 - 口蓋帆を持ち上げて鼻腔への通路を塞いだ口音。
言語例

この音が使われている言語は少ないが、ロマンス語の「t」では、この発音が使われることがある。無声歯茎破裂音と無声歯破裂音を区別する言語として、ビルマ語やタミル語、オーストラリア先住民の言語があげられる。
シンハラ語 - ත
タミル語 - த
表
話
歴
ヴィクトル・ズビク

ヴィクトル・ズビク（英語: Viktor Zubik、1993年10月25日 - ）は、フィンランド、エスポー出身の男性フィギュアスケート選手（男子シングル）。
主な戦績

| 大会/年 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| フィンランド選手権 | 4 J | 1 J | 4 | 4 | 3 | 5 | 3 | 6 |
| CSアイスチャレンジ |  |  |  |  |  |  |  | 13 |
| CSフィンランディア杯 |  |  |  |  | 14 | 13 | 8 | 14 |
| アンドラオープン |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
| ノルディクス |  | 1 J | 5 | 4 | 6 | 4 | 4 |  |
| タリントロフィー |  |  |  |  |  |  | 4 |  |
| ボルボオープン |  |  |  |  | 3 J | 13 |  |  |
| ドラゴントロフィー |  |  |  |  |  | 8 |  |  |
| NRW杯 |  |  | 2 J | 22 |  |  |  |  |
| チャレンジカップ |  |  |  | 15 |  |  |  |  |
| JGPレークプラシッド |  |  |  |  | 14 |  |  |  |
| JGPタリン杯 |  |  |  | 9 |  |  |  |  |
| JGP B.シュベルター杯 |  | 10 |  |  |  |  |  |  |
J - ジュニアクラス
阿波牛

阿波牛（あわぎゅう）は、徳島県で生産される黒毛和種の和牛のうち、一定の基準を満たした場合に呼称が許される牛肉である。現在の徳島県の領域にあたる令制国「阿波国」から名付けられた。阿波畜産3ブランドのひとつで、他に阿波尾鶏・阿波ポークがある。
定義

徳島県内で飼育された血統明確な黒毛和種。
日本食肉格付協会の実施する格付けによる歩留り等級がAまたはBであり、かつ、肉質等級4以上のものを阿波牛と呼ぶ。
|  |  | 歩留等級> A | 歩留等級> B | 歩留等級> C |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 肉 質 等 級 | 5 | 阿波牛 | 阿波牛 |  |
| 肉 質 等 級 | 4 | 阿波牛 | 阿波牛 |  |
| 肉 質 等 級 | 3 |  |  |  |
| 肉 質 等 級 | 2 |  |  |  |
| 肉 質 等 級 | 1 |  |  |  |
歴史

1962年（昭和37年）に小松島市農業協同組合が東京食肉市場での枝肉共励会に出品。1973年（昭和48年）には東京食肉株式会社と全国肉用牛協会主催による全国肉用牛共進会で小松島市農協の出品牛が名誉賞に選ばれた。1989年（平成元年）度の東京食肉市場での全国肉用牛共励会において、阿波牛が最優秀賞を獲得した。
ロンキ・デイ・レジョナーリ

| ロンキ・デイ・レジョナーリ Ronchi dei Legionari |
| --- | --- |
 トリエステ＝ロンキ・デイ・レジョナーリ空港
行政
国:   イタリア
州:   フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア
県／大都市:   ゴリツィア
CAP（郵便番号）:  34077
市外局番:  0481
ISTATコード:  031016
識別コード:  H531
分離集落:  Cave di Selz, Soleschiano, Vermegliano 
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  11802 人 (2023-01-01 )
人口密度:  695.1 人/km2
文化
住民の呼称:  ronchesi
守護聖人:  聖ロレンツォ (San Lorenzo)
祝祭日:  8月10日
地理
座標:  北緯45度50分 東経13度30分﻿ / ﻿北緯45.833度 東経13.500度﻿ / 45.833; 13.500座標: 北緯45度50分 東経13度30分﻿ / ﻿北緯45.833度 東経13.500度﻿ / 45.833; 13.500
標高:  11 (7 - 140)  m
面積:  16.98  km2
  ロンキ・デイ・レジョナーリの位置
  ゴリツィア県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ロンキ・デイ・レジョナーリ（伊: Ronchi dei Legionari）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ゴリツィア県にある、人口約人口約12,000人の基礎自治体（コムーネ）。
港湾都市モンファルコーネの都市圏に含まれる都市で、トリエステ＝ロンキ・デイ・レジョナーリ空港（フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア空港）の所在地である。
名称

イタリア語以外の言語では以下の名を持つ。
フリウリ語: Ronchi
スロベニア語: Ronke
地理 > 位置・広がり

ゴリツィア県南部のビシアカリア (it:Bisiacaria) と呼ばれる地域に属しており、ビシアカリアの中心都市であるモンファルコーネの北西に隣接する。県都ゴリツィアから南西へ約16km、州都トリエステから北西へ約29km、ウーディネからは南東へ約34kmの距離に位置する
。
コムーネ西部にはトリエステ＝ロンキ・デイ・レジョナーリ空港（フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア空港）があり、州の空の玄関口となっている。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
フォリアーノ・レディプーリア - 北
ドベルド・デル・ラーゴ - 東
モンファルコーネ - 南東
スタランツァーノ - 南
サン・カンツィアン・ディゾンツォ - 南西
サン・ピエール・ディゾンツォ - 北西
モンファルコーネからは市街地が連坦している。ロンキ・デイ・レジョナーリは単体でもゴリツィア県第3位の人口を持つコムーネであり、モンファルコーネ都市圏の人口は県都ゴリツィアを上回る。
地理 > 気候分類・地震分類

ロンキ・デイ・レジョナーリにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2255 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
歴史

この地の人々の生活はローマ時代以前に遡る。ローマ時代にはいくつかの村落が築かれ、空港周辺では古代のネクロポリスが発掘されている。
この町はゴリツィア伯領から、967年にアクイレイアの総大司教領 (it:Patriarca di Aquileia) となった。町が Ronches の名ではじめて文書に現れるのは1229年のことである。
15世紀以降ヴェネツィア共和国領になり、その後ハプスブルク君主国の領土となった。1850年には行政官（ポデスタ、Podestà）が派遣されるようになり、1912年には村の格を得た。
第一次世界大戦後、イタリア王国領となった。1919年、国家主義的詩人ガブリエーレ・ダンヌンツィオは義勇兵「レジョナーリ」（「軍団」の意）を組織し、「ロンキ・ディ・モンファルコーネ」（Ronchi di Monfalcone）と呼ばれていたこの町から出発してリエカ（フィウメ）を占領した（カルナーロ＝イタリア執政府参照）。コムーネの名は、これを記念して1925年に改名された。
社会 > 人口 > 居住地区別人口

国立統計研究所（ISTAT）は居住地区（Località abitata）別の人口として以下を掲げている。統計は2001年時点。
| 地区名 | 標高 | 人口 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| RONCHI DEI LEGIONARI | 7/140 | 11,121 |  |
| LE GIARE | 10 | 37 | サン・カンツィアン・ディゾンツォの Begliano 地区に連続 |
| RONCHI DEI LEGIONARI * | 11 | 11,075 | モンファルコーネとスタランツァーノに連続 |
| Case Sparse | - | 9 |  |
ISTATは人口統計上、家屋密度の高い centro abitato （居住の中心地区）、密度の低い nucleo abitato （居住の核となる地区）、まとまった居住地区を形成していない case sparse （散在家屋）の区分を用いている。上の表で地名がすべて大文字で示されているものが centro abitato である。「*」印が付されているのは、コムーネの役場・役所 la casa comunale の置かれている地区である。
姉妹都市

ヴァーグナ（ドイツ語版）（オーストリア）
メトリカ（スロベニア）
交通 > 空港

トリエステ＝ロンキ・デイ・レジョナーリ空港
コムーネ西部に所在する商業空港。「トリエステ空港」「フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア空港」などとも呼ばれる。
交通 > 鉄道

ウーディネ＝トリエステ線：ロンキ・デイ・レジョナーリ北駅
ヴェネツィア＝トリエステ線 (it:Ferrovia Venezia-Trieste) ：ロンキ・デイ・レジョナーリ南駅
交通 > 道路

A4 (it:Autostrada A4 (Italia))
SS14 (it:Strada statale 14 della Venezia Giulia)
SS305 (it:Strada statale 305 di Redipuglia)
SS677 (it:Strada statale 677 di Ronchi dei Legionari)
コムーネにはおおむね東西に国道 SS14 が走っており、東南に進めばモンファルコーネ、西に進めば空港の南側を経てベリアノやビゾリス（いずれもサン・カンツィアン・ディゾンツォ北部）に入る。また、モンファルコーネで SS14 から北に分かれた SS305 がコムーネを縦貫しており、北にレディプーリアの集落（フォリアーノ・レディプーリア）とを結んでいる。
トリエステ＝ロンキ・デイ・レジョナーリ空港
ロッサ

| ロッサ Rossa> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ピエモンテ
県／大都市:   ヴェルチェッリ
CAP（郵便番号）:  13020
市外局番:  0164
ISTATコード:  002121
識別コード:  H577
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona F, 3361 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  176  人 (2020-01-01)
人口密度:  15.2 人/km2
文化
住民の呼称:  rossesi
守護聖人:  聖マリア・アッスンタ (Santa Maria Assunta)
祝祭日:  8月15日
地理
座標:  北緯45度50分 東経08度09分﻿ / ﻿北緯45.833度 東経8.150度﻿ / 45.833; 8.150座標: 北緯45度50分 東経08度09分﻿ / ﻿北緯45.833度 東経8.150度﻿ / 45.833; 8.150
標高:  813 (550 - 2314)  m
面積:  11.59  km2
  ロッサの位置
  ヴェルチェッリ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ロッサ（伊: Rossa）は、イタリア共和国ピエモンテ州ヴェルチェッリ県にある、人口約200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理

ピエモンテ州における位置
行政 > 分離集落

ロッサには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Cà dei Bianchi, Cà dei Secchi, Cerva, Folecchio, Fontane, Piana di Rossa, Rainero, Salerio
ロッコール島

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: 「ロッコール」はこの項目へ転送されています。ミノルタ（現コニカミノルタ）が発売していたカメラ用レンズ「ロッコール」については「ミノルタ#ロッコール」をご覧ください。
| ロッコール島 |
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所在地:   イギリス
所在海域:  大西洋
座標:  北緯57度35分48.12秒 西経13度41分18.96秒﻿ / ﻿北緯57.5967000度 西経13.6886000度﻿ / 57.5967000; -13.6886000
面積:  0.0007843 km²
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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ロッコール島の位置
北緯57度35分48.12秒 西経13度41分18.96秒﻿ / ﻿北緯57.5967000度 西経13.6886000度﻿ / 57.5967000; -13.6886000
ロッコール島（ロッコールとう、Rockall）は、北大西洋に浮かぶイギリス領の岩である。海食柱の1つ。ロックオール島と表記されることもある。
位置

北緯57度35分48.12秒 西経13度41分18.96秒﻿ / ﻿北緯57.5967000度 西経13.6886000度﻿ / 57.5967000; -13.6886000座標: 北緯57度35分48.12秒 西経13度41分18.96秒﻿ / ﻿北緯57.5967000度 西経13.6886000度﻿ / 57.5967000; -13.6886000。
スコットランドのノース・ウイスト島西端部、マニッシュポイント (Manish Point) の西方沖合約368kmに位置する。
概要

海面から突出した塔状の岩（高さ約23m、直径27m）。無主地であったため1955年からイギリスが領有権を主張し始め、1972年にイギリスの領土として正式に編入された。排他的経済水域 (EEZ) を設定した場合、豊富な海洋資源を得ることができるため、イギリスは編入後にロッコールを基点とするEEZの設定を検討したが、アイルランド、デンマーク（フェロー諸島の一部として）、アイスランドはこれに反対していた。
1982年に採択、1994年に発効した「海洋法に関する国際連合条約（国連海洋法条約）」には、121条3項に「人間の居住又は独自の経済的生活を維持することのできない岩は、排他的経済水域又は大陸棚を有しない」と規定されており、イギリスは、ロッコール島は「条約第121条3項に基づき漁業水域の限界のための有効な基点ではない」と判断して政策転換を図り、ロッコール島の排他的経済水域と大陸棚に関する主張を放棄した。
岩（rock）には、それを基点とするEEZを設けることができないが、領土としては認められ、領海も設定できる。イギリスのロッコールに対する領有権主張に対しては、どの国家も異議を申し立てをしていない。
ウェーブランド事件

1997年に環境保護団体「グリーンピース」が、油田開発に対する抗議活動の一環としてロッコール島に小屋を建て、占領した。彼らはロッコール島をグローバル・ステート・オブ・ウェーブランドと名づけて独立国家の樹立を宣言したが、イギリス政府に無視された。
ヘイマーケット (ニューサウスウェールズ州)

ヘイマーケット (Haymarket) はオーストラリアのニューサウスウェールズ州にあるシティ・オブ・シドニーに属するサバーブである。シドニー中心業務地区の南端に位置している。シドニー市のチャイナタウン、タイタウン、鉄道広場（英語）の大部分がヘイマーケットに含まれる。ヘイマーケットはダーリングハーバーに隣接し、ウルティモ、チッペンデール、サリーヒルズ、シドニー中心業務地区のサバーブに囲まれている。
歴史

シドニーの農産物市場は、20世紀初頭から1980年代までヘイマーケットに位置していたが、現在はフレミントンに移転した。現在でも、野菜市場があった場所で、小さい農作物市場とフリーマーケットが集まったパディーズマーケット（英語）が運営されている。パディーズマーケットは”マーケットシティ”という複合施設の一部で、ほかには高層マンション、フードコートを備えたモダンなショッピングセンター、レストラン、ブティック、専門店、映画館やアミューズメントセンターなどのエンターテイメント施設がある。
元々あった野菜市場の外壁は1909年に建てられたもので、エドワード建築（英語）の例として修復を受け、保存されている。元の野菜市場は、都市建築家C.Broderickの設計による最初の都市型市場の一部であった。それ以前のベルモア市場がダーリングハーバーからあまりにも遠かったため、代わりとして、ヘイストリート、キーストリート、トーマスストリートに囲まれた地区に建設されたものである。
新しい都市型市場には、ジョージ・マクレーが設計し1910年に建設されたシドニー市市場（ウルティモロード）と、1911年に建設され、1985年に国営銀行によって修復されたシドニー市場ベル・タワー（キーストリート）が含まれていた。ベル・タワーは現在、シドニー工科大学の敷地内にある。
1928年に建設されたキャピトルシアターもヘイマーケットにある。
歴史 > 文化財

ヘイマーケットには、以下を含む多くの文化財がある。
17 リトルピアーズストリート:HydraulicPumpStation 州文化財
人口

2016年の国勢調査では7,353人がヘイマーケットに居住している。年齢の中央値は27歳で人口の49.7%が20-29歳である。ヘイマーケットの住民の半数以上が教育機関に通っており、その大多数は高等教育もしくは職業訓練を受けている。2011年時点で居住者のわずか8.3％がオーストラリア生まれ、人口の87.8％が外国出身で、オーストラリアのサバーブで最も高い。
出身地の中でも多い国は、タイ20.7％、中国18.9％、インドネシア11.5％、韓国5.0％、ベトナム2.1％である。71.6％の人々が家庭では英語以外の言語を話している。主な言語はタイ語20.4%、普通話20.3%、インドネシア語10.2%、広東語5.1%、韓国語の4.8%である。信仰する宗教で多いのは、無宗教33.2％と仏教30.5％である。住居の99.8％はアパートやユニットである。住居を借りる世帯の47.8％が家計収入の30％以上を賃料として支払っている（ニューサウスウェールズ州平均12.9％、オーストラリア平均11.5％）。
交通

セントラル駅は南側の境に位置している。ヘイマーケットにはシドニー・エンターテイメント・センターがダーリングハーバーとパディーズマーケットの間に、そしてシドニー工科大学の5号館がある。
ヘイマーケットにはライトレール・ネットワークのダルウィッチ・ヒル線が通っており、セントラル、キャピトルスクエア、パディーズマーケットの3駅がある。ライトレールは旧貨物輸送線を使用している。ライトレールが鉄道広場とセントラル駅間の線路を歩道に変換した短い通りは使用されていない。
旧市街市場のアーロンズホテル
野菜の市場だった建物（現在は複合施設マーケットシティの一部）
ベル・タワー
マーケットシティ
ジョージ通り
1900年代に建てられたクリスタルパレスホテル
プラープダー・ユン

| プラープダー・ユン ปราบดา หยุ่น |
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誕生:  1973年8月2日  タイ バンコク
職業:  小説家、グラフィックデザイナー、脚本家、編集者
国籍:   タイ
代表作:  『存在のあり得た可能性』 『地球で最後のふたり』 『インビジブル・ウェーブ』
主な受賞歴:  東南アジア文学賞
 ウィキポータル 文学
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プラープダー・ユン（タイ語: ปราบดา หยุ่น、1973年8月2日 - ）は、タイ王国の小説家、グラフィックデザイナー、映画脚本家である。2002年に東南アジア文学賞受賞。
略歴

1973年8月2日 バンコクでネーション・マルチメディア・グループの経営者、編集者でもあるスッティチャイ・ユンと、雑誌『ララナー』（ลลนา）の編集長をしていたナンタワン・ユン（นันทวัน หยุ่น） の息子として生まれる。幼名はクン（คุ่น）。テープシリン中学校（โรงเรียนเทพศิรินทร์）卒業後に渡米し、1997年にニューヨークのクーパー・ユニオン芸術学部（Cooper Union School of Art）を卒業。1998年、タイ王国軍の兵役に就くためにタイに戻るまで、ニューヨークマンハッタンでグラフィックデザイナーとして仕事をしていた。兵役終了後、プラープダーは様々な雑誌で短編やコラムを書き始める。その頃から短編集、エッセイ集、小説などを出版し始めている。テレビ番組の脚本も行い、タイの絹織物商ジム・トンプソン失踪に関するストーリーの「絹の結び目（ปมไหม：Silk Knot） 」を製作。また映画脚本も書いており、ペンエーグ・ラッタナルアーン監督による『地球で最後のふたり』（2003）、『インビジブル・ウェーブ』（2006）も手がけた。2002年、29歳の時に『存在のあり得た可能性』で東南アジア文学賞を受賞した。2004年には、タイ政府文化省芸術局の依頼により、スマトラ沖地震に関する作品を作成。同年に出版社タイフーン・ブックスを設立した。2003年から2007年まで雑誌『EYESCREAM』にてエッセイを連載。2008年5月より『エスクァイア』誌でエッセイを連載中。日本の文化への造詣も深く、たびたび日本を訪問している。
日本語訳作品 > 小説

『地球で最後のふたり』（吉岡憲彦訳） ソニーマガジンズ 2004年 ISBN 9784789722803
『鏡の中を数える』（宇戸清治訳） タイフーン・ブックス・ジャパン 2007年 ISBN 9784990362102
バーラミー （『新潮』2005年1月号掲載）
存在のあり得た可能性 （『新潮』2004年3月号掲載）
あゆみは独り言を言ったことはない
重複する出来事
トンチャイの見方
肉の眼で
オタッキーな家族
消滅記念日
リビングの中の乳房
スペースを空けて書く人
母さん、雪をあげる
マルットは海を見つめる.
『パンダ』（宇戸清治訳） 東京外国語大学出版会　2011年　ISBN 9784904575123
パレイドリアの日々 （宇戸清治訳） 『文藝』2012年春季号（2012年1月）掲載
月の国の神と悪魔 （宇戸清治訳） 『早稲田文学』5号（2012年9月）掲載
日本語訳作品 > エッセイ

『座右の日本』（吉岡憲彦訳） タイフーン・ブックス・ジャパン　2007年 ISBN 9784990362126
『新しい目の旅立ち』（福冨渉訳） ゲンロン叢書、2020年 ISBN 9784907188344
作品 > 短編

『直角の都市』（2000）（เมืองมุมฉาก、 2543）ISBN 9748763862
『存在のあり得た可能性』（2000） （ความน่าจะเป็น、 2543）
『目の中の洪水』（2001）（อุทกภัยในดวงตา、 2544）  ISBN 9747754142
「動く部分」 （2001） （ส่วนที่เคลื่อนไหว、 2544） ISBN 9748855473
「本当に起こったこと」（2002） （เรื่องนี้เกิดขึ้นจริง、 2545） ISBN 9749136683
「山の斜面への激突」（2004）（กระทบไหล่เขา、 2547） ISBN 974054259X
「死者の掃除」（2005）（ความสะอาดของผู้ตาย、 2548） ISBN 9749702271
「原始の星」（2011）（ดาวดึกดำบรรพ์、 2554） ISBN 9786167144061
作品 > 中編単行本

「崩れる光」（2009）（แสงสลาย、 2552）ISBN 9786167304007
『パレイドリアの日々』（2012）（พาไรโดเลียรำลึก、 2555）ISBN 9786167144177
作品 > 小説

『Chit-tak!』（2002）（ชิทแตก!、 2545） ISBN 9786167144320
『パンダ』（2004）（แพนด้า、 2547） ISBN 9786167144313
「降り続く雨」（2005） （ฝนตกตลอดเวลา、 2548） ISBN  9786167144245
「雪の下」（2006） （นอนใต้ละอองหนาว、 2549） ISBN 9786167144504
作品 > エッセイ集・散文集

『動かない映像』 （2001） （ภาพไม่นิ่ง、 2544） ISBN 9748840247
「椰子殻に入れる水」（2002） （น้ำใส่กะโหลก、 2545） ISBN 9744751320
「読んではいけない。」（2002）（อย่าอ่านเลย ก็แล้วกัน、 2545） ISBN 9749027353
「存在：文章の中の呼吸についての書き物」（2003） （เป็น: เรียงความว่าด้วยลมหายใจในตัวหนังสือ、　2546） ISBN 9749129490
「空想の場所」（2005）（สมมุติสถาน、 2548） ISBN 9749291875
「（OPEN）ゼロページ」（2006）（（เปิดไป） หน้าศูนย์、　2549） ISBN 9749389387
「目を打つ話」（2006）（เรื่องตบตา、 2549） ISBN 9748813770
「日本にあてて（座右の日本）」（2007）（เขียนถึงญี่ปุ่น、 2550） ISBN 9747525399
「涙を流す音楽」（2008）（ดนตรีที่มีน้ำตา、 2551） ISBN 9789742363208
『平行線上における存在のあり得た可能性　第1巻』（ウィン・リョウワーリン共著） 2002年 （ความน่าจะเป็นบนเส้นขนาน 1） （กับ วินทร์ เลียววาริณ） （2545） ISBN 974823343X
『平行線上における存在のあり得た可能性　第2巻』（ウィン・リョウワーリン共著） 2004年 （ความน่าจะเป็นบนเส้นขนาน 2） （กับ วินทร์ เลียววาริณ） （2547） ISBN 9748233448
『平行線上における存在のあり得た可能性　第3巻』（ウィン・リョウワーリン共著） 2005年 （ความน่าจะเป็นบนเส้นขนาน 3） （กับ วินทร์ เลียววาริณ） （2548）  ISBN 9749286375
『平行線上における存在のあり得た可能性　第4巻』（ウィン・リョウワーリン共著） 2006年 （ความน่าจะเป็นบนเส้นขนาน 4） （กับ วินทร์ เลียววาริณ） （2549） ISBN 9749414837
『平行線上における存在のあり得た可能性　第5巻』（ウィン・リョウワーリン共著） 2007年 （ความน่าจะเป็นบนเส้นขนาน 5） （กับ วินทร์ เลียววาริณ） （2550） ISBN 9748233081
『平行線上における存在のあり得た可能性　第6巻』（ウィン・リョウワーリン共著） 2008年 （ความน่าจะเป็นบนเส้นขนาน 6） （กับ วินทร์ เลียววาริณ） （2551） ISBN 9748233324
『平行線上における存在のあり得た可能性　第7巻』（ウィン・リョウワーリン共著） 2009年 （ความน่าจะเป็นบนเส้นขนาน 7） （กับ วินทร์ เลียววาริณ） （2552） ISBN 9748233707
作品 > 映画

映画脚本 『地球で最後のふたり』（เรื่องรัก น้อยนิด มหาศาล、 2003）（英題:Last Life in the Universe） 配給 クロックワークス　監督　ペンエーグ・ラッタナルアーン
映画脚本 『インビジブル・ウェーブ』（คำพิพากษาของมหาสมุทร、 2006）（英題:Invisible Waves） 監督　ペンエーグ・ラッタナルアーン
作品 > 翻訳業績

アーサー・ブラッドフォード『ドッグウォーカー（Dogwalker）』[2002] （2003）（คนหัวหมา ISBN 9789749132005）
J・D・サリンジャー 『ライ麦畑でつかまえて』[1951]（2009） （จะเป็นผู้คอยรับไว้ไม่ให้ใครร่วงหล่น ISBN 9786169200154）
カレル・チャペック『ロボット（R.U.R.）』[1921] （2010）（ห.ส.ร. หุ่นยนต์สากลราวี ISBN 9786167144023）
アントニイ・バージェス『時計じかけのオレンジ（A Clockwork Orange）』[1962] （2011）（คนไขลาน ISBN 9786169007647）
（*原題もしくは確定した訳題のあるものは『』、仮に訳出した題は「」とする。）
音楽活動

音楽ユニット『BUAHIMA』 （2003年結成）
2003年『CHIT-TAK!』（同名小説に対するサウンドトラック、『Buahima / Chit-tak !』 日本盤　2005年）JAN 4540957006855
音楽ユニット『TYPHOON BAND』 （2008年結成）
2008年ファーストアルバム「Naming Of A Storm」
グラフィック・アート

プラープダー・ユン絵画展『SEA DIFFERENTLY』（初個展）2005年4月7日-19日 神戸
プラープダー・ユン展『Empty Monsters』 2007年6月25日～7月21日 仙台、7月9日～7月18日 東京