烈車戦隊トッキュウジャー
トッキュウジャーの戦力 > 烈車

レインボーラインを走るトッキュウジャー専用の巨大車両。イマジネーションエネルギーを動力源とする。トッキュウレッシャーとも呼ばれる。
ライトたちの乗るトッキュウオー構成の戦闘用烈車は通常レッド、ブルー、イエロー、グリーン、ピンクの順に連結した状態で走行している。トッキュウチェンジャーで呼び出されたそれぞれの烈車は、コントロール権を一時的に委譲されたトッキュウジャー5人によって運転（操縦）され、トッキュウオーへの合体や戦闘を行う。状況に応じてサポート用烈車を召喚し、その力を借りることができる。また、それぞれの烈車は任意に連結して走行することも可能。空中であっても、線路を前方に出現させて走行することが可能。第8駅ではトッキュウオーに合体せず、バクダンシャドーの周囲をディーゼルレッシャーを含む6編成で取り囲んでの一斉射撃、終着駅ではハイパーレッシャー以外の13編成で連結しての特攻で勝利している。
サポート用烈車のうちディーゼルオーになる3編成は第9駅以降、ディーゼル・タンク・カーキャリアの順に連結した状態で登場している。
操縦席の台座は、戦闘用烈車で呼び出す烈車はそれぞれの先頭車両の形状を模したもの、サポート用烈車は共通の形状に烈車名のアルファベットが刻まれたものになっている。トッキュウオーおよび超トッキュウオー合体時は操縦席の台座ごと集合コクピットに移動する（ディーゼルオー合体時は集合せずそれぞれの場所で操縦する）。集合コクピット背面に設置されたLED式電光掲示板の字幕は状況に応じて変化する。
各烈車の車体側面には形式番号と思われるアルファベットと数字が表記されている。
シャドーラインの侵攻によってシールドとカーキャリア以外の多くのサポート用烈車がレインボーラインからはずれて行方不明となっており、それらを捜索することもトッキュウジャーの目的の一つとなっている。
第31駅では全烈車が清掃のために使えず、明の運転するバスによる振り替え輸送を行っている。
終着駅では、子供の姿に戻った初期メンバー5人に見送られながら、明、車掌、チケット、ワゴン、総裁とともに昴ケ浜を出発し、去っていく。
トッキュウオーに合体する5台は、個性を持たせるため新幹線などに統一するのではなく複数種類が混在している。初期に登場する烈車は現実的なモチーフが用いられているが、先に進むにつれ創作性の強いものとなっていった。
烈車のミニチュアはOゲージスケールで制作されている。周囲の建物などにはOゲージよりも小さいNゲージ用のミニチュアを用いることで烈車の巨大感を表現している。レッドレッシャーのみ大型のモデルも造られており、他の烈車をこれに絡める時はロボットのスーツの一部を用いている。特撮監督の佛田洋は、烈車の描写についてミニチュア特撮で撮影できたことで、メカの描写がフルCGであった『仮面ライダー電王』ではできなかったことをやりつくしたと述べている。
各烈車の運転席のセットは1つのセットを飾り変えて撮影している。
東映プロデューサーの宇都宮孝明の要望により蒸気機関車がモチーフとなった。
大型のミニチュアモデルは自走できず、ピアノ線で引いて動かしている。また大型モデルにはスチームを噴くギミックが組み込まれている。
客車内のセットでは、色調や素材感など過去の新幹線のものを意識しているが、色合いが単調にならないよう座席の色にはオレンジが用いられている。また、撮影を容易にするため座席の数は実際の列車よりも少ない。客車内に設置されている電光掲示板は本物が用いられており、状況に応じて表示が変化する。
運転席の描写は、プロデューサーの宇都宮孝明から「からくり屋敷のように紐を引いて動かす」という案が出され、それに合わせて「明が改造した」という設定が加えられた。
後方車両のミニチュアは、ベルトを動かすギミックが組み込まれているため自走用の動力はなく、上下合体時はピアノ線で引いて動かしている。特撮監督の佛田洋による絵コンテでは、掘り出した土をベルトコンベアで運び出すという描写が存在したが、尺に収まらないため撮影されなかった。
特撮監督の佛田洋が車両基地風の画面作りを要望したことからデザインされた。
車内のセットはレッドレッシャーのセットの壁面を付け替えたものである。
| 名称 | 全高 | 全幅 | 全長 | 重量 | スピード | 出力 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| レッドレッシャー | 5.9 m | 4.8 m | 50.6 m（連結部除く） | 380 t | 680 km/h | 340万馬力 |
| ブルーレッシャー | 8.0 m | 4.8 m | 49.6 m（連結部除く） | 350 t | 780 km/h | 300万馬力 |
| イエローレッシャー | 7.5 m | 4.8 m | 26.7 m（連結部除く） | 210 t | 600 km/h | 180万馬力 |
| グリーンレッシャー | 8.0 m | 4.8 m | 49.6 m（連結部除く） | 350 t | 780 km/h | 300万馬力 |
| ピンクレッシャー | 7.5 m | 4.8 m | 26.7 m（連結部除く） | 210 t | 600 km/h | 180万馬力 |
| レッド-ピンク連結時 |  |  | 205.0 m |  |  |  |
| シールドレッシャー | 5.8 m | 5.0 m | 18.4 m（連結部除く） | 140 t | 400 km/h | 120万馬力 |
| カーキャリアレッシャー | 7.1 m | 5.6 m | 28.7 m（連結部除く） | 260 t | 500 km/h | 230万馬力 |
| タンクレッシャー | 6.0 m | 5.3 m | 28.4 m（連結部除く） | 230 t | 550 km/h | 200万馬力 |
| ディーゼルレッシャー | 7.9 m | 6.8 m | 89.4 m（連結部除く） | 960 t | 650 km/h | 830万馬力 |
| ファイヤーレッシャー | 9.2 m | 5.1 m | 29.1 m（連結部除く） | 280 t | 650 km/h | 240万馬力 |
| ポリスレッシャー | 8.6 m | 4.8 m | 27.2 m（連結部除く） | 250 t | 800 km/h | 220万馬力 |
| ドリルレッシャー | 6.5 m | 4.7 m | 19.0 m（連結部除く） | 140 t | 400 km/h | 130万馬力 |
| ビルドレッシャー （合体時） | 21.4 m | 7.2 m | 85.7 m（連結部除く） | 1,800 t | 600 km/h | 1,500万馬力 |
| ビルドレッシャー （前方車両） | 13.5 m | 6.5 m | 62.5 m（連結部除く） | 700 t | 630 km/h | 600万馬力 |
| ビルドレッシャー （後方車両） | 8.7 m | 7.2 m | 85.7 m（連結部除く） | 1,100 t | 580 km/h | 900万馬力 |
| ハイパーレッシャー | 26.8 m | 44.7 m | 52.4 m | 10,050 t | 900 km/h | 8,700万馬力 |
| ハイパーレッシャターミナル | 25.3 m | 44.7 m | 98.2 m | 10,050 t | 900 km/h | 8,700万馬力 |