なんぷう号
沿革

1981年（昭和56年）10月 - 熊本 - 人吉 - 宮崎の高速特急「なんぷう号」4往復開設（産交2宮交2）、4時間40分 4列シート車（それぞれの車体色の窓下に金色のラインが入った専用車）
当時の経路：交通センター - 県庁 - 熊本IC - 八代IC - 八代駅 - 国道219号 - 人吉ターミナル - 国道221号 - えびのIC - 宮崎IC - 宮交シティで運行
なお、「なんぷう号」開設以前には1955年3月から人吉 - 吉松間に普通バスが、その後1979年7月11日から人吉 - 小林間に急行バスが1日2往復産交と宮交で共同運行されていたが、「なんぷう号」開設時に廃止された。
当時の交通センター-宮交シティ間の運賃は3,900円
1982年（昭和57年）11月 - 6往復に増便。
1988年（昭和63年）4月 - 福岡 - 人吉 - 宮崎高速特急「フェニックス号」3往復開設
1989年（平成元年）
8月頃 - 宮崎始発着を宮交シティから宮崎駅前まで延伸
12月 - 九州自動車道八代 - 人吉間開通、8往復、3時間59分。共通カラーの3列シート車となり、さらに車内水洗トイレも完備され、このほか車内豪華サービス付（テレビ・ビデオ、マルチステレオ、おしぼり・飲み物サービス）になり、定員を29名とした上でこれまでの座席定員（乗車順番）制から座席指定（事前予約）制に変更となった。八代地区においては乗降場所を八代ICに変更され、八代駅前には停車しなくなった。
1995年（平成7年）
1月 - 人吉ターミナルが老朽化により閉鎖され、バスターミナルの機能は人吉産交に移管。これに伴い当路線も人吉産交に乗降場所を変更。
7月 - 九州道人吉 - えびの間開通 2往復ノンストップ便開設（松の本 - 都城北間ノンストップ）、10往復に。ノンストップ3時間9分、各停便は3時間32分。尚、各停便においては開通後においても引き続き人吉産交に停車することになる（人吉ICを降りたのち、一旦人吉市内に乗り入れるルートとなる）ほか、新たに人吉南バス停を新設。
1999年（平成11年）12月 - 熊本IC経由（熊本県庁前 - 帯山中学前 - 西原 - 松の本 - 益城）から益城IC経由（熊本県庁前 - 自衛隊前 - 東町中央 - 益城インター口 - 益城）に経路変更。 12往復に。
うちノンストップ便6往復。所要時間は、ノンストップ便2時間54分 各停便3時間24分
2000年（平成12年）3月10日 - 競合していたJR急行「えびの」が廃止。
2004年（平成16年）4月頃 - 14往復に増便。 ノンストップ便が新たに小林ICに停車。
2006年（平成18年）4月頃 - 新たに人吉ICバス停が設置され（これまでフェニックス号ならびにトワイライト神戸号のみが停車していた）、ノンストップ便・各停便ともに停車することになる。これに伴い、これまで停車していた各停便の人吉産交への乗り入れが廃止され、運行開始以来初めて全線高速道路一本化となった。同時にノンストップ便はえびのICにも停車するようになる。
これに伴い、所要時間がノンストップ便3時間4分、各停便3時間14分となる。
2008年（平成20年）8月1日 - ノンストップ便が『益城』に停車。また、各停の1便が新八代駅前(東口)へ乗り入れ。
2009年（平成21年）
9月1日 - 各停便の新八代駅経由を4往復に増便（運行本数は変わらず）。
12月1日 - 熊本側発着点を熊本交通センターからJR熊本駅前まで延伸（運賃は熊本交通センター発着と同額）
2010年（平成22年）12月1日 - トワイライト神戸号（尼崎・神戸 - 熊本・鹿児島）の運行休止に伴い、関西と熊本県南部間の利便性低下を防ぐため、当路線（熊本交通センター - 新八代駅・人吉IC間のみ）とサンライズ号との間で乗継割引を実施。
2011年（平成23年）
4月1日 - ダイヤ改正ならびに運行内容を変更。
1日14往復のうちノンストップ便が宮崎行・熊本行とも10往復へ増便（各停便は4往復に減便）。
ノンストップ便も新たに八代ICに停車。同時に新八代駅経由を廃止（ノンストップ便・各停便ともに全便八代ICに停車する）。
熊本側の発着場所を熊本駅から西部車庫まで延伸。
10月1日 - 「宮崎駅」の停車場所が、駅構内西口に設けられていたバス乗り場から西口前のKITEN（宮崎グリーンスフィア壱番館）に新設された高速バスターミナルに移転。また、宮崎側の降車のみ停車していた「デパート前」停留所から「カリーノ宮崎前」停留所に停車場所を変更。
2013年（平成25年）7月1日 - えびのパーキングエリアにて10分間の途中休憩を挟んで運行。
2014年（平成26年）4月1日 - 小川バス停から「氷川高塚」バス停への名称およびバス停の位置が変更となる。
2015年（平成27年）10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
2016年（平成28年）4月22日 - 熊本地震の影響で4月15日から運休していた運行を再開。但し、九州道の一部区間通行止めにより熊本県庁前－八代IC間は一般道迂回運行により「自衛隊前」から「八代IC」までの各停留所は停まらない。同年5月1日より通常運行に戻る（ただし九州道内一部復旧工事の影響に伴い「高速益城」バス停は復旧工事完了までの間全便通過）。
2017年（平成29年）
4月1日 - ダイヤ改正。運行本数はそのままに、従前1日4往復8便運行していた各停便のうちの2往復4便をノンストップ便に変更。これにより各停便は1日2往復4便となり、宮崎行・熊本行とも朝・夕各1便のみの運行となる。
5月22日 - 高速益城バス停での乗降扱いを再開。
10月1日 - ダイヤ改正により運行内容を大幅変更。
一部停留所の大幅削減により、これまで停車していた下記の停留所は全便通過となり、宮崎行の宮崎市内における運行経路も一部変更（熊本行と同一化）。
廃止バス停：両系統の八代IC・橘通一丁目（宮崎行の降車のみ）・カリーノ宮崎前（同）ならびに各停便の御船IC・松橋IC・氷川高塚・坂本・鮎帰・小鶴・山江・人吉南・高原IC
これまでのえびのPAにおける10分間休憩から、宮原SAと霧島SAの2箇所においてそれぞれ15分間ずつ（合計30分間）の休憩に変更。
2018年（平成30年）9月30日 - この日を以って車内ビデオ（DVD映画）サービスを終了。
2019年（平成31年・令和元年）
4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、宮崎行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。
9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURAMACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
2020年（令和2年）3月21日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月24日までの期間においては14往復のうち3往復6便（熊本発3便・宮崎発3便）を運休。その後、翌4月25日 - 5月6日までの期間は6往復12便、5月7日 - 5月31日までの期間においては7往復14便が運休予定とするなど運休期間延長と対象便数を拡大。その後も熊本県・宮崎県の感染拡大状況を鑑みながら増減便が繰り返されている。
2021年（令和3年）4月1日 - 熊本駅周辺再開発による駅前広場整備完了に伴い、宮崎行乗り場をのりば1（一般路線バス桜町BT方面）からのりば7（高速・特急・空港リムジン専用）へ変更。また、この日より宮崎交通便全便を3列シート車から4列シート車による運行へ変更（九州産交便は従来通り3列シート車で運行）。