stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
リゲル (犬)
タイタニック号とリゲル

リゲルは、タイタニック号の1等航海士ウィリアム・マクマスター・マードックの飼い犬だったとされる。4月14日深夜にタイタニック号は氷山と衝突し、4月15日に沈没した。飼い主のマードックは、タイタニック号とともに消息不明となった。リゲルは冷たい海に投げ出されたものの泳ぎ続けて、1隻の救命ボートのそばに近寄った。
タイタニック号には、木製の標準型救命ボート16隻と折り畳み式ボート4隻が配備されていた。リゲルが近寄ったボートは、標準型救命ボートの4号艇であった。4号艇は標準型救命ボートのうち最後にタイタニック号から離れたもので、離船の時刻は午前1時55分だった。4号艇には、船員4名及び乗客36名（女性と子供のみ）が乗り込んでいた。
キュナード・ラインの外洋客船カルパチア号が、タイタニック号からの遭難信号を傍受して生存者捜索のために現場に到着したとき、リゲルは勢いよく吠えだした。救命ボートはカルパチア号の船首付近で漂流していて、衝突の危機にさらされていた。救命ボートに乗っていた人々はあまりにも疲れ切っていたので、その吠え声に気づかなかった。リゲルの元気な吠え声はカルパチア号の船長アーサー・ロストロンの注意を惹き、船はエンジンを停止して生存者の捜索を開始した。
救命ボートに乗っていた人々は、全員が救助された。リゲルは3時間後に冷たい海の中から助け出され、体調に特段の影響はなかった。ただし、リゲルの体は大きすぎて人間の手で引き上げることができなかったため、カルパチア号の船員ジョナス・ブリッグス（Jonas Briggs）は犬の体の下にキャンバスの布地と吊り紐を通し、それを使って引き上げたと語っている。ブリッグスは後に、リゲルを引き取ったという。
リゲルについては、ジョナス・ブリッグスの談話をタイタニック号の事故発生後まもなくニューヨーク・ヘラルド紙が取り上げたのを始め、ウォルター・ロード（英語版）も、その著書『タイタニック号の最期』（en:A Night to Remember (book)）で言及している。ただし、カルパチア号の乗員名簿には「ジョナス・ブリッグス」という人物は存在しないことが指摘されている。また、リゲルがそばで泳いでいたという救命ボート4号艇に乗っていた人々は、誰一人として犬について言及していない。そのため、この話は偽りとされている。
福岡県道・熊本県道5号大牟田南関線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
福岡県道5号 大牟田南関線 熊本県道5号 大牟田南関線 主要地方道 大牟田南関線
地図

制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 福岡県大牟田市東新町2丁目【北緯33度2分16.7秒 東経130度27分13.5秒﻿ / ﻿北緯33.037972度 東経130.453750度﻿ / 33.037972; 130.453750﻿ (県道5号起点)】
終点: 熊本県玉名郡南関町大字関外目【北緯33度4分9.4秒 東経130度32分29.1秒﻿ / ﻿北緯33.069278度 東経130.541417度﻿ / 33.069278; 130.541417﻿ (県道5号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道208号     福岡県道93号大牟田高田線    熊本県道29号荒尾南関線E3 九州自動車道     熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道・熊本県道5号大牟田南関線（ふくおかけんどう・くまもとけんどう5ごうおおむたなんかんせん）は、福岡県大牟田市から熊本県玉名郡南関町に至る県道（主要地方道）である。
概要

福岡県大牟田市東新町2丁目から熊本県玉名郡南関町大字関外目に至る。
起点から大牟田市三池地区までは片側1 - 2車線が確保され歩道も整備されているが、三池地区から熊本県境（八角目峠）にかけては狭隘な区間が続く。特に三池公園から八角目峠の区間は急カーブも随所にあり、非常に運転しづらい区間である。一方、八角目峠を越えて玉名郡南関町内に入るとなだらかな坂道となり、片側1車線が確保されている区間も多い。
大牟田市中心部から南関町に向かう場合、同県道を通町二丁目交差点まで走行した後、市道を経て熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線へと迂回するのが一般的である。大牟田市と玉名郡南関町を結ぶ西鉄バス大牟田の路線バスや、南関ICを経由する西鉄バス大牟田の高速バス荒尾・大牟田 - 福岡空港線（現在運行休止中）もこの経路をとる。
概要 > 路線データ

起点：福岡県大牟田市東新町2丁目（東新町2丁目交差点、国道208号交点）
終点：熊本県玉名郡南関町大字関外目（南関町関外目交差点、熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線交点、九州自動車道 南関IC）
歴史

1954年（昭和29年） - 建設省告示により、主要地方道大牟田山鹿線として指定される。
1955年（昭和30年）
前年の主要地方道指定に伴い、熊本県告示により、熊本県内区間が熊本県道大牟田山鹿線として路線認定される（当時の整理番号は2）。
福岡県内区間が福岡県道大牟田山鹿線として路線認定される（当時の整理番号は12）。
1970年（昭和45年） - 1972年（昭和47年）頃 - 熊本県内区間の整理番号が5に変更される。
1973年（昭和48年）3月1日 - 福岡県告示により、福岡県内区間の整理番号が5に変更され、福岡県道・熊本県道5号大牟田山鹿線として統一される。
1981年（昭和56年） - 建設省告示により、玉名郡南関町関町 - 山鹿市の区間が国道443号に指定される。
1982年（昭和57年）
前年の国道指定に伴い、大牟田山鹿線の路線が短縮され、主要地方道大牟田南関線として指定される。
福岡県・熊本県それぞれの告示により、1983年（昭和58年）2月までに福岡県道・熊本県道5号大牟田南関線が路線認定される（大牟田山鹿線は廃止）。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道大牟田南関線が大牟田南関線として主要地方道に再指定される。
2008年（平成20年）3月31日 - 玉名郡南関町大字関下から九州自動車道南関ICに直結するバイパス（支線）が開通する。
2011年（平成23年）4月1日 - 玉名郡南関町大字関下 - 関町の区間（旧道）が熊本県道29号荒尾南関線に移管され、バイパス（支線）が本線となる。
路線状況 > 重複区間

福岡県道93号大牟田高田線（福岡県大牟田市大字新町 - 大牟田市大字三池）
熊本県道29号荒尾南関線（熊本県玉名郡南関町大字久重 - 玉名郡南関町大字関下）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

福岡県
御幸返橋（堂面川、大牟田市）
地理 > 通過する自治体

福岡県
大牟田市
熊本県
玉名郡南関町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道208号 国道209号 重複 | 福岡県 | 大牟田市 | 大牟田市 | 東新町2丁目 | 東新町2丁目交差点 / 起点 |
| 福岡県道93号大牟田高田線 重複区間起点 | 福岡県 | 大牟田市 | 大牟田市 | 大字新町 |  |
| 福岡県道93号大牟田高田線 重複区間終点 | 福岡県 | 大牟田市 | 大牟田市 | 大字三池 |  |
| 熊本県道29号荒尾南関線 重複区間起点 | 熊本県 | 玉名郡 | 南関町 | 大字久重 |  |
| 熊本県道29号荒尾南関線 重複区間終点 | 熊本県 | 玉名郡 | 南関町 | 大字関下 |  |
| E3 九州自動車道 熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線 | 熊本県 | 玉名郡 | 南関町 | 大字関外目 | 南関町関外目交差点 12 南関IC / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

九州新幹線
地理 > 沿線

ゆめタウン大牟田
鳥塚公園
三池郵便局
三池公園
大間山
南関ホタルの里
セキアヒルズ
Leer Lied

『Leer Lied（レーアリート）』は、kukuiのオリジナルアルバム。2007年4月25日にMellow Headから発売された。
概要

本アルバムは、前作「光の螺旋律」をカウントすると2枚目のアルバムであるが、前作はミニアルバムでありシングルに近く、実質的に本アルバムがkukuiとしてのファーストアルバムともいえる。kukui自身も自身のブログにて「kukuiとしての初アルバム」としている。
一方、本アルバムに含まれている楽曲は、主にアニメ「ローゼンメイデン」の関連楽曲であり、1トラック目の「空蝉ノ影」が特別編のエンディングテーマ、6トラック目の「透明シェルター」が第1期のエンディングテーマ、12トラック目の「光の螺旋律」が、第2期のエンディングテーマである。そのほかの楽曲も、イメージソングなど（後述）であり、既に発表済みの曲が多い。その為、本作はkukuiの手による"ローゼンメイデンのベストアルバム"として位置付けられており、"kukuiとしてのファーストフルアルバム"は次作の「箱庭ノート」とする記述もkukui公式サイトに見受けられる。
10・11トラックは共に本アルバムでの新曲。実際にアニメ本編等で使われることはなかったが、こちらも「ローゼンメイデン」の世界を意識した内容である。
収録曲

空蝉ノ影（4分22秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
テレビアニメ『ローゼンメイデン オーベルテューレ』エンディングテーマ
彼方からの鎮魂歌（5分05秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
ドラマCD『ローゼンメイデン トロイメント キャラクタードラマ Vol.1 水銀燈』収録のイメージソングのフルバージョン
ピチカート日和（3分38秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
ドラマCD『ローゼンメイデン トロイメント キャラクタードラマ Vol.2 金糸雀』収録のイメージソングのフルバージョン
みどりのゆび（5分14秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
ドラマCD『ローゼンメイデン トロイメント キャラクタードラマ Vol.3 翠星石』収録のイメージソングのフルバージョン
はちみつ（4分06秒）
作詞：あべかずひろ 作・編曲：myu
透明シェルター（4分05秒）
作詞・作曲・編曲：myu
テレビアニメ『ローゼンメイデン』エンディングテーマ
近くて遠いゆめ（4分26秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
ドラマCD『ローゼンメイデン トロイメント キャラクタードラマ Vol.6 雛苺』収録のイメージソングのフルバージョン
モノクロセカイ（3分29秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
現夢（4分06秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
Leer Lied（44秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
Eden（4分00秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
光の螺旋律（3分51秒）
作詞：霜月はるか 作・編曲：myu
テレビアニメ『ローゼンメイデン トロイメント』エンディングテーマ
福岡県道・大分県道・熊本県道115号八女小国線

| 一般県道 |
| --- | --- |
       
福岡県道115号 八女小国線 大分県道115号 八女小国線 熊本県道115号 八女小国線 一般県道 八女小国線
総延長: 58.5 km
実延長: 7 km
制定年: 1954年（昭和29年）
起点: 福岡県八女市長野【北緯33度13分21.4秒 東経130度37分13.9秒﻿ / ﻿北緯33.222611度 東経130.620528度﻿ / 33.222611; 130.620528﻿ (県道115号起点)】
主な 経由都市: 大分県日田市
終点: 熊本県阿蘇郡小国町大字宮原【北緯33度7分26.2秒 東経131度3分45.5秒﻿ / ﻿北緯33.123944度 東経131.062639度﻿ / 33.123944; 131.062639﻿ (県道115号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道442号  国道387号  国道212号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道・大分県道・熊本県道115号八女小国線（ふくおかけんどう・おおいたけんどう・くまもとけんどう115ごう やめおぐにせん）は、福岡県八女市から熊本県阿蘇郡小国町に至る一般県道である。
概要

福岡県八女市長野から熊本県阿蘇郡小国町大字宮原に至る。
路線のほとんどが国道442号と重複しており、実延長区間は八女市黒木町大淵の日向神ダムのダム湖西端で国道442号から別れ、ダム湖の北側を南東に向かって進み、ダム湖東端の八女市矢部村にある矢部川源流公園付近で国道442号と再び合流するまでの約7 kmの区間である。現在の国道442号と異なり、幅員改良が施されていないため、幅員が狭く対向車とのすれ違いが困難な場所が多い。また部分的にロックシェッドが設置されている場所もあるものの落石や崖崩れの可能性が指摘されているため、異常気象時は交通規制が行われる。
ダム湖北東端にある蹴洞（けほぎ）岩・日向神ダムキャンプ場周辺は過去には頻繁に災害による通行規制が行われてきた場所である。このため、蹴洞岩近くに、ダムの最も北側に位置する正面岩方面へ向かわずとも、橋梁で横断できるアーチ橋（蹴洞橋）が架けられた。これにより、蹴洞橋から日向神ダムキャンプ場の間のダム湖南側の旧道区間が通行禁止となった。
上記にもある通り、国道442号が国道として昇格するまでは、福岡県道・大分県道・熊本県道3号八女小国線として供用していた区間である。
概要 > 路線データ

起点：福岡県八女市長野（八女市長野交差点、国道442号上）
終点：熊本県阿蘇郡小国町大字宮原（国道212号交点、国道387号・国道442号上）
総延長：58.5 km
実延長：7 km
歴史

1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省告示により主要地方道に指定（当初の路線名は福島小国線となっていた）。福岡県指定県道黒木福島線、大分県道・福岡県道中津江黒木線および熊本県道・大分県道・福岡県指定県道北小国黒木線を統合したもの。
1955年（昭和30年）1月 - 県道八女小国線として認定。整理番号は、福岡が23、大分と熊本が3であった。
その後、1973年（昭和48年）3月1日までに整理番号が3に統一される。
1974年（昭和49年）11月12日 - 路線の一部（大分県日田郡中津江村（現・日田市）栃原以東）が国道387号として指定される（これにより、熊本県での実延長がなくなる）。
1981年（昭和56年）4月30日 - 路線の大部分が国道442号として指定される（これにより、大分県での実延長がなくなる）。
1982年（昭和57年）10月1日 - 熊本県の整理番号が3から115に変更される。
1983年（昭和58年）2月1日 - 福岡県の整理番号が3から115に変更される（大分県は変更の告示を行っていない）。
路線状況

八女市中心部から国道442号の黒岩隧道を東側に抜けると日向神ダムが目前に迫る丁字路となっている。これを右（南）に進むと国道442号で、左（北）に進むと県道115号となる。
この交差点を左折するとすぐにトンネルに入り、トンネルを抜けると日向神ダムの堤頂部を通る。堰堤自体は福岡県の管理するダムであるが、道路法上の福岡県の県道でもある。ダム堤頂部を通りトンネルを抜け、ロックシェッドの下を通り下鶴トンネルを抜けると道路が二手に分かれる。直進すると蹴洞岩・日向神ダムキャンプ場に通じる。右折すると蹴洞橋を渡る。
蹴洞橋から先はダム湖北岸沿いを通る。ダム湖の東側では沿道に民家が点在する。ダム湖東端部で国道442号と合流して実延長区間は終点となる。
路線状況 > 重複区間

国道442号（福岡県八女市長野・長野交差点（起点） - 八女市黒木町大淵）
国道442号（福岡県八女市矢部村北矢部 - 熊本県阿蘇郡小国町宮原（終点））
大分県道・熊本県道9号日田鹿本線（大分県日田市中津江村合瀬）
国道387号（大分県日田市中津江村栃野・栃野交差点 - 熊本県阿蘇郡小国町大字宮原（終点））
大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線（大分県日田市中津江村栃野 - 日田市上津江町川原）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

起点から
福岡県
長野隧道：延長41 m、1889年（明治22年）竣工、八女市（国道442号重複区間）
竹谷隧道：延長51 m、1958年（昭和33年）竣工、八女市（国道442号重複区間）
山中隧道：延長77 m、1958年（昭和33年）竣工、八女市（国道442号重複区間）
松瀬向隧道：延長71 m、1958年（昭和33年）竣工、八女市（国道442号重複区間）
黒岩隧道：延長370 m、1957年（昭和32年）竣工、八女市（国道442号重複区間）
八媛隧道：延長121 m、1960年（昭和35年）竣工、八女市
天戸隧道：延長55 m、1960年（昭和35年）竣工、八女市
下鶴隧道：延長67 m、1960年（昭和35年）竣工、八女市
熊の内隧道：延長24 m、1960年（昭和35年）竣工、八女市
日向神（ひゅうがみ）隧道：延長47 m、1965年（昭和40年）竣工、八女市
蹴洞（けほぎ）隧道：延長27 m、1965年（昭和40年）竣工、八女市
神遊隧道：延長29 m、1965年（昭和40年）竣工、八女市
竹原峠（たかはらとうげ）トンネル：延長1,422 m、2005年（平成17年）竣工、福岡県八女市 - 大分県日田市（国道442号重複区間）
大分県 熊本県
間地トンネル：延長155 m、2013年（平成25年）竣工、日田市（国道442号重複区間）
栃原トンネル：延長73 m、1965年（昭和40年）竣工、日田市（国道442号重複区間）
荒瀬トンネル：延長69 m、1965年（昭和40年）竣工、日田市（国道387号重複区間）
室原トンネル：延長91 m、1996年（平成8年）竣工、阿蘇郡小国町（国道387号重複区間）
杉ノ平トンネル：延長300 m、1994年（平成6年）竣工、阿蘇郡小国町（国道387号重複区間）
石尾トンネル：延長105 m、1990年（平成2年）竣工、阿蘇郡小国町（国道387号重複区間）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

大分県
鯛生金山（日田市、国道442号重複区間）
地理 > 通過する自治体

福岡県
八女市
大分県
日田市
熊本県
阿蘇郡小国町
地理 > 交差する道路

単独区間で交差する道路は存在しない。すべて国道442号の重複区間内での交差である。
| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道442号 重複区間起点 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 長野 | 八女市長野交差点 / 起点 |
| 福岡県道795号湯辺田八女線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町湯辺田 |  |
| 福岡県道715号湯辺田瀬高線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町湯辺田 |  |
| 福岡県道796号吹春本分線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町本分 | 本分交差点 |
| 熊本県道・福岡県道127号岩野黒木線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町本分 | 中籠交差点 |
| 福岡県道70号田主丸黒木線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町桑原 | 黒木警部交番入口交差点 |
| 福岡県道797号後川内黒木線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町黒木 | 大藤前交差点 |
| 福岡県道802号黒木大牟田線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町北木屋 | 黒木中学校前交差点 |
| 福岡県道・熊本県道13号黒木鹿北線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町大淵 |  |
| 国道442号 重複区間終点 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 黒木町大淵 |  |
| 国道442号 重複区間起点 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 矢部村矢部 |  |
| 福岡県道57号浮羽石川内線 | 福岡県 | 八女市 | 八女市 | 矢部村北矢部 |  |
| 大分県道・熊本県道9号日田鹿本線 重複区間起点 | 大分県 | 日田市 | 日田市 | 中津江村合瀬 |  |
| 大分県道・熊本県道9号日田鹿本線 重複区間終点 | 大分県 | 日田市 | 日田市 | 中津江村合瀬 |  |
| 国道387号 重複区間起点 | 大分県 | 日田市 | 日田市 | 中津江村栃野 | 栃野交差点 |
| 大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線 重複区間起点 | 大分県 | 日田市 | 日田市 | 中津江村栃野 |  |
| 大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線 重複区間終点 | 大分県 | 日田市 | 日田市 | 上津江町川原 |  |
| 大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線 | 熊本県 | 阿蘇郡 | 小国町 | 大字黒渕 |  |
| 国道212号 国道387号 重複区間終点 国道442号 重複区間終点 | 熊本県 | 阿蘇郡 | 小国町 | 大字宮原 | 終点 |
福岡県側に唯一単独区間として残る県道115号（福岡県八女市黒木町大淵・国道442号交点）
トヨタ・Y型エンジン

| トヨタ・Y型エンジン |
| --- | --- |
 3Y-PE
生産拠点:  トヨタ自動車 豊田自動織機（産業用のみ）
製造期間:  1982年10月 -
タイプ:  直列4気筒OHV8バルブ
排気量:  1.6 L 1.8 L 2.0 L 2.2 L
テンプレートを表示
トヨタ・Y型エンジン（トヨタ・Yがたエンジン）は、1982年（昭和57年）から製造されているトヨタ自動車の水冷直列4気筒OHVエンジンの系列である。トラック・バン・タクシー向けなど、商用車・営業車に多く搭載されている。
トヨタの市販エンジンで「Y」を名乗るのは本系列のみであるが、試作を含めると、1948年（昭和23年）から開発が始まった大型自動車用直列4気筒ディーゼルエンジンで初めて「Y」が用いられている。
それまでトヨタでは、商用車やタクシー向けのエンジンとして、直列4気筒のR型エンジン系列と、それより排気量の小さい4気筒のT型エンジン系列を生産していたが、いずれもその基本設計は1950年代（R型）から1970年代前半（T型）に遡るものであった。これらの商用車向けエンジンを統合し、機構と性能をアップデートしつつ、生産の合理化とスケールメリットの増大を図る意図で開発されたのがY型である。
従前のT型エンジンの生産設備を流用できるよう、ボアピッチはT型系列と共通となっている。
同社が1960年代以来生産してきた在来型エンジンであるK型エンジンおよびP型エンジン、ほとんどのR型エンジンと同様に、バルブ駆動方式は全てOHVで、バルブ配置は全てカウンターフロー方式を採用する。すでにクロスフローSOHCが一般化しつつあった1980年代初頭開発のエンジンとしてはいささか旧弊に過ぎるメカニズムであるが、従前R型やT型を搭載していたモデルにも搭載できるエンジンの高さ（シリンダーヘッドの大きさ）や、高回転許容性よりも常用回転域での実用性能を重視したことによる、意図的な合目的化設計である。
1982年（昭和57年）10月に商用車用として登場。ガソリンエンジン版とLPGエンジン版が存在する。
1987年（昭和62年）4月、北米向け4Y-E（Toyota Van用）に、触媒の前後にO2センサーを設けた「2O2センサーシステム」を採用（世界初）。
2008年（平成20年）8月21日に、クラウンコンフォートを含むクラウンセダン、コンフォートなどに使われていた3Y-PEは、平成17年排出ガス規制を達成するが低排出ガス認定制度に対応していないため、ガス液体噴射方式に対応した1TR-FPEに置き換えられた。
2021年（令和3年）6月現在、豊田自動織機製フォークリフト「ジェネオ 8FG」用ガソリンエンジンの4Y-E型、およびガスヒートポンプ/コージェネユニット専用ガソリン/LPGエンジンの3Y/4Y型のみが製造されている。
系譜

エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
バリエーション > 1Y-J - 1,600cc

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1Y-J
生産期間: 
エンジン種別: ガソリンエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: キャブレター
排気量: 1,626cc
内径×行程: 86.0mm×70.0mm
圧縮比: 8.8
出力: 62kW(84PS)/5,000rpm
トルク: 135N・m(13.8 kg・m)/3,000rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
（初）ライトエース（YM20）
タウンエース（YR10）
バリエーション > 2Y-U（2Y） - 1,800cc

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2Y-U（2Y）
生産期間: 
エンジン種別: ガソリンエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: キャブレター
排気量: 1,812cc
内径×行程: 86.0mm×78.0mm
圧縮比: 8.8
出力: 58kW(79PS)/5,000rpm
トルク: 140N・m(14.3kg・m)/3,200rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
5代目マークIIバン（YX76V）
3代目ハイエースバン（YH50V/60V）
タウンエースバン（YR25V）
ライトエースワゴン（YM30G）
4代目タウンエーストラック（YM55/60）
バリエーション > 2Y-PU - 1,800cc

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2Y-PU
生産期間: 
エンジン種別: LPGエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: ガスミキサ－
排気量: 1,812cc
内径×行程: 86.0mm×78.0mm
圧縮比: 8.8
出力: ネット：51kW(70PS)/4,600rpm グロス：63kW(85PS)/5,000rpm
トルク: ネット：132N・m(13.5kg・m)/2,200rpm グロス：142N・m(14.5 kg・m)/3,000rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
コロナ(YT140)
マークII(YX70前期)
2Y-PU
バリエーション > 3Y - 2,000cc

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3Y
生産期間: 
エンジン種別: 産業用専用ガソリンエンジン/LPGエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: 
排気量: 1,998cc
内径×行程: 86.0mm×86.0mm
圧縮比: 
出力: 44.6kW(61PS)/3,000rpm ※LPG仕様での場合
トルク: 153N・m(15.6Kg/m)/1,800rpm ※LPG仕様での場合
重量: -kg
バリエーション > 3Y-U（3Y） - 2,000cc

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3Y-U（3Y）
生産期間: 
エンジン種別: ガソリンエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: キャブレター
排気量: 1,998cc
内径×行程: 86.0mm×86.0mm
圧縮比: 8.8
出力: 65kW(88PS)/4,800rpm
トルク: 155N・m(15.8kg・m)/3,400rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
3代目ハイエースワゴン（YH51G/61G/71G)
ハイラックス
ダイナ・トヨエース
クラウン（触媒無しの3Y型、YS120系輸出仕様）
バリエーション > 3Y-EU - 2,000cc

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3Y-EU
生産期間: 
エンジン種別: ガソリンエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: EFI
排気量: 1,998cc
内径×行程: 86.0mm×86.0mm
圧縮比: 8.8
出力: ネット：71kW(97PS)/4,800rpm グロス：85kW (115PS)/5,000rpm
トルク: ネット：160N・m(16.3kg・m)/3,800rpm グロス：179N・m (18.3kg・m)/3,600rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
ハイラックスサーフ ( YN61G )
2代目タウンエースワゴン ( YR21G )
バリエーション > 3Y-E - 2,000cc

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3Y-E
生産期間: 
エンジン種別: ガソリンエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: EFI
排気量: 1,998cc
内径×行程: 86.0mm×86.0mm
圧縮比: 8.8
出力: 71kw(97PS)/4,800rpm
トルク: 160N・m(16.3kg・m)/3,800rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
5代目マークIIバン ( YX78V )
（本車は平成5年排ガス規制車(T-)であっても使用車種(NOx,PM)規制に適合している）
ハイラックスサーフ ( YN130G / YN130W )
バリエーション > 3Y-PU - 1,998cc

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3Y-PU
生産期間: 
エンジン種別: LPGエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: ガスミキサー
排気量: 1,998cc
内径×行程: 86.0mm×86.0mm
圧縮比: 8.8
出力: ネット：58kW(79PS)/4,600rpm グロス：66kW(90PS)/5,000rpm
トルク: ネット：147N・m(15.0kg・m)/2,000rpm グロス：157N・m(16.0kg・m)/3,000rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
クラウン（YS120）
マークII（YX72）
バリエーション > 3Y-P - 1,998cc

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3Y-P
生産期間: 
エンジン種別: LPGエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: ガスミキサー
排気量: 1,998cc
内径×行程: 86.0mm×86.0mm
圧縮比: 8.8
出力: 58kW(79PS)/4,600rpm
トルク: 147N・m(15.0kg・m)/3,000rpm<クラウン YS130>/2,000rpm<マークII YX80>
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
クラウン（YS130）
マークII（YX80）
バリエーション > 3Y-PE - 2,000cc

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3Y-PE
生産期間: 前期型：1989年（平成元年）7月～1995年（平成7年）11月 後期型：1995年（平成7年）12月～
エンジン種別: LPGエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: ガスミキサー
排気量: 1,998cc
内径×行程: 86.0mm×86.0mm
圧縮比: 10.5
出力: 前期型：60kW(82PS)/4,600rpm 後期型：58kW(79PS)/4,400rpm
トルク: 前期型：157N・m(16.0kg・m)/2,400rpm 後期型：160N・m(16.3kg・m)/2,400rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
クラウン(YS130 1989年7月~)
コンフォート（YXS11）
クラウンコンフォート（YXS10）
クラウンセダン（YXS10）
バリエーション > 4Y - 2,200cc

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4Y
生産期間: 
エンジン種別: ガソリンエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: 
排気量: 2,237cc
内径×行程: 91.0mm×86.0mm
圧縮比: 8.8
出力: 65kW(88PS)/4,200rpm
トルク: 168N・m(17.1Kg/m)/2,600rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
クラウン（YS132系輸出仕様）
ジェネオ 6FG/7FG（豊田自動織機製・フォークリフト）
バリエーション > 4Y-E - 2,200cc

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4Y-E
生産期間: 
エンジン種別: ガソリンエンジン
冷却方式: 水冷
シリンダー配置・数: 直列4気筒
弁形式: 8バルブOHV
燃料供給装置: 
排気量: 2,237cc
内径×行程: 91.0mm×86.0mm
圧縮比: 8.8
出力: 65kW(88PS)/4,200rpm
トルク: 168N・m(17.1Kg/m)/2,600rpm
重量: -kg

搭載車種（車両型式）
Toyota Van（マスターエース海外仕様）
3代目ハイエース（海外仕様）
ジェネオ 8FG（豊田自動織機製・フォークリフト）
オールジャパン

オールジャパン（All Japan）
直訳すると「全日本」となるが、主にスポーツにおいて「全日本総合」と名がつく大会を「オールジャパン」と称する場合が多い。
「オールジャパン」と呼ばれるものは以下通り。
天皇杯・皇后杯全日本バスケットボール選手権大会
全日本総合バドミントン選手権大会
タンビン区

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 タンビン区
地理
政府所在地::  22 Lý Thường Kiệt
位置::  北西
面積::  22.38 km²
下位の行政区::  15坊
人口
人口::  430,160
人口密度::  18.673 人/km²
主な民族::  ベトナム人
政府
公式サイト::  
座標: 北緯10度47分38.8秒 東経106度39分15.9秒﻿ / ﻿北緯10.794111度 東経106.654417度﻿ / 10.794111; 106.654417
タンビン区（タンビンく、ベトナム語：Quận Tân Bình / 郡新平）は、ベトナム・ホーチミン市の区の1つ。タンソンニャット国際空港はこの区内にある。かつては市で最も面積の広い区であったが、その後ビンタン区、タンフー区が分離新設された。
行政区画

タンビン区は第1坊から第15坊までの15の坊（Phường）を管轄している。
| 表 話  歴 ホーチミン市の行政区画 |
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| 郡（Quận） |  1郡 ·  3郡 ·  4郡 ·  5郡 ·  6郡 ·  7郡 ·  8郡 ·  10郡 ·  11郡 ·  12郡 ·  ゴーヴァップ郡 ·  タンビン郡 ·  タンフー郡 ·  ビンタイン郡 ·  ビンタン郡 ·  フーニャン郡  |  |
| 市（Thành phố） |  トゥドゥック市  |  |
| 県（Huyện） |  カンゾ県 ·  クチ県 ·  ニャベ県 ·  ビンチャイン県 ·  ホクモン県  |  |
ラ・ガリソニエール

ラ・ガリソニエール（La Galissonnière）
ロラン＝ミシェル・バリン・ド・ラ・ガリソニエール - ガリソニエール侯爵
ラ・ガリソニエール (駆逐艦) - フランス海軍の駆逐艦
ラ・ガリソニエール (軽巡洋艦) - フランス海軍のラ・ガリソニエール級軽巡洋艦
ラ・ガリソニエール (装甲艦) - フランス海軍のラ・ガリソニエール級装甲艦
Lee.ネットソリューションズ

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒103-0012 東京都中央区日本橋堀留町1-10-15  JL日本橋ビル4階  北緯35度41分17.9秒 東経139度46分48.1秒﻿ / ﻿北緯35.688306度 東経139.780028度﻿ / 35.688306; 139.780028座標: 北緯35度41分17.9秒 東経139度46分48.1秒﻿ / ﻿北緯35.688306度 東経139.780028度﻿ / 35.688306; 139.780028
設立:  1990年6月
業種:  サービス業
法人番号:  7010001123651 
事業内容:  インテグレーション事業、ITマネンジメントサービス事業、データセンタ事業
代表者:  代表取締役社長　武藤 正司
資本金:  2千万円
純資産:  4億1086万1509円 （2017年3月31日現在）
総資産:  7億4116万686円 （2017年3月31日現在）
従業員数:  203名 (2017年9月現在) 3月31日
決算期:  3月31日
主要株主:  岩崎通信機株式会社
外部リンク:  https://www.lee.co.jp/
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Lee.ネットソリューションズ（英文社名：Lee.Netsolutions Co.,Ltd.）は、東京に本社を置き人材派遣事業を主体にインテグレーション事業、ITマネジメントサービス事業、データセンタ事業も行うIT関連企業。売上高は人材派遣業とITサービスの請負事業が5:5の比率になっている。
沿革

1989年（平成元年） - 「オフィス・リー」創立
1990年（平成2年） - 「株式会社オフィス・リー」を設立
1992年（平成4年） - 資本金を1,000万円に増資
1996年（平成8年） - 千代田区東神田に本社移転
1997年（平成9年） - 一般労働者派遣事業の許認可取得
1998年（平成10年） - 主たる事業を「IT技術者派遣事業」と「システム開発」に集中
1999年（平成11年） - 有料職業紹介業の許認可取得
2000年（平成12年） - 千代田区神田駿河台に本社移転
2001年（平成13年） - ネットワーク事業に特化
2003年（平成15年） - 「株式会社Lee.ネットソリューションズ」に社名変更
2004年（平成16年） - 建設業許可（特-15）第121347号取得
2005年（平成17年） - 「株式会社ネット・アカデミア」株式取得
2006年（平成18年） - プライバシーマーク（(財)日本情報処理開発協会　認定）取得、港区赤坂に本社移転。兼松株式会社よりBarracuda Networks社製品の技術サポート業務を受託する。
2007年（平成19年） - ISMS取得。米国Cisco社との間にプレミアパートナー契約を締結する。
2009年（平成21年） - 中央区日本橋茅場町に本社移転。株式会社HDEとホスティングパートナー契約を締結する。SKY株式会社と保守代理店契約を締結する。
2010年（平成22年） - 米国BlueCoat社とプレミアムパートナー契約を締結する。米国Sendmail社との間に販売代理店契約を締結する。
2011年（平成23年） - 兼松株式会社よりBarracuda Networks関連事業を譲渡され、販売代理店となる。
2012年（平成24年） - 複合的メールソリューション(Sendmail/MS-Exchange)を標準化
銀鱗荘

| 銀鱗荘 |
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ホテル概要
運営:  株式会社ニトリパブリック
所有者:  株式会社ニトリパブリック
階数:  1 - 5階
レストラン数:  1軒
部屋数:  18室
駐車場:  30台
開業:  1939年（昭和14年）
最寄駅:  小樽築港駅
所在地:  〒047-0156 北海道小樽市桜1丁目1番地
公式サイト:  公式サイト
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銀鱗荘（ぎんりんそう）は、北海道小樽市桜にある料亭、温泉旅館。日本唯一の宿泊可能な鰊御殿である。
概要

鰊漁で財を成した猪俣安之丞の邸宅として建設された鰊御殿を活用した料亭、温泉旅館である。鰊御殿である本館は、「旧猪俣邸」として小樽市指定歴史的建造物に指定されている。
2022年（令和4年）、文化審議会は旅館「銀鱗荘旧本館」（旧猪俣家住宅）と隣接する「グリル銀鱗荘」を登録有形文化財にするよう文部科学大臣に答申した。
歴史

1900年(明治33年)、猪俣安之丞の邸宅として余市町に建設された。建材としてクリ、タモ、トドマツ、ハリギリを用い、3年の歳月をかけて建設されるなど、贅の限りを尽くした建築となっている。
1938年(昭和13年)、東小樽の都市計画の一環として現在地に移築され、翌年の1939年、旅館として開業。当時の北海道庁長官であった石黒英彦により、「銀鱗荘」と命名された。
1944年、大日本帝国陸軍に接収され、高射砲陣地として使用された。
1989年(平成元年)、鉄筋コンクリート構造3階建て部分を増築。
1993年、第6回小樽市都市景観賞を受賞。
2004年、約4億円をかけ鉄筋コンクリート構造5階建ての新館を増築。
2007年、第52回水族館技術者研究会関係者を招いた昼食会が開催され、秋篠宮文仁親王が出席した。
2012年、小樽市指定歴史的建造物第75号に指定された。
2018年8月20日、ニトリが東名観光開発株式会社より銀鱗荘の事業を継承した。これに伴い、運営主体が株式会社銀鱗荘から株式会社ニトリパブリックに変更された。また、ニトリが小樽市内で所有する歴史的建造物は小樽芸術村の4棟に続く5棟目となる。
2023年7月25日・26日、第64期王位戦七番勝負第3局、藤井聡太王位と佐々木大地七段の対局が行われた（結果は藤井勝ち）。
2023年11月10日・11日、第36期竜王戦七番勝負第4局、藤井聡太竜王と伊藤匠七段の対局が行われた（結果は藤井勝ち防衛）。
ギャラリー

銀鱗荘本館
グリル銀鱗荘
RC造の増築部分
銀鱗荘の魚籃観世音菩薩
銀鱗荘の看板
銀鱗荘の案内看板
稲留照雄

稲留 照雄（いなとめ てるお、1937年（昭和12年）2月10日 - ）は、日本の政治家。元大阪府泉南市長。
経歴

大阪府出身。1959年（昭和34年）慶應義塾大学文学部哲学科卒業。
1974年（昭和49年）以来、泉南市長に3選。1986年（昭和61年）8月、落選した。その後、2004年（平成16年）まで泉南市議会議員を務めた。
オーエックスエンジニアリング

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒265-0043 千葉市若葉区中田町2186-1
設立:  1988年10月
業種:  その他製品
法人番号:  4040001001089 
事業内容:  車椅子の開発、販売
代表者:  石井勝之（代表取締役社長）
資本金:  1億5000万円
従業員数:  40名
外部リンク:  https://www.oxgroup.co.jp/
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株式会社オーエックスエンジニアリング(OX ENGINEERING Co.,Ltd.)は、日本を代表する車椅子メーカーである。本社は千葉県千葉市にある。
概説

1976年11月に創業したヤマハ系のオートバイショップ、スポーツショップイシイ（SS-ISHII）（現株式会社オーエックスレーシング）が母体である。創業者の石井重行は1984年オートバイの試乗中の不慮の事故により脊髄を損傷し、車椅子生活を余儀なくされた、既存メーカーのオーダーメイド車椅子を使用したが、何台乗り換えてもそれらの機能・デザインに満足できず、1985年、個人的プロジェクトを立ち上げ、ハンドメイドで車椅子の製作改良を重ねていく。事業化を決意したのは1990年9月、ドイツで開催されたIFMA（国際自転車オートバイ見本市）視察の際乗っていた車椅子を現地記者に賞賛されたことがきっかけであった。ただし、OXの公式HP内の会社沿革には、1989年より車椅子を製作するようになり、1995年に車椅子製造部門が独立した、とあるため食い違いがある。
スポーツショップイシイはオートバイの全日本ロードレース選手権に参戦するレーシングチームを持っており、またオートバイのチューニング用パーツの製造・販売も手がけていたため、アルミニウムやチタン、カーボンといった軽量素材の加工に関するノウハウを豊富に持っていた。製作された車椅子には、そうしたオートバイで培った技術が随所に盛り込まれている。
一般モデルの多くで、シートの固定を通常のネジやリベットではなくマジックテープでおこない、各ユーザーの体格や体位に合わせた微調整やシート部分の丸洗い・交換が簡単に行なるようになっている。また、後輪はホイール中央のボタンを押すことで車軸ごと引き抜くように簡単に取り外せる構造で、こちらも多くの一般自走式モデルで採用されており、メンテナンス時に便利である。
スポーツ用車椅子の開発にも早くから積極的に取り組んでおり、日本人で初めて夏冬のパラリンピックで金メダリストになった土田和歌子や車いすマラソンの第一人者副島正純、車いすテニスのトップランカー国枝慎吾、車いすバスケットボールの日本人初のプロ契約選手安直樹など、国内外のさまざまな車いすスポーツのトップアスリートに機材を提供している。競技用車椅子の製造は以前は同社の競技用車椅子製作部門で行われていたが、2003年からは新たに設立されたグループ会社の株式会社REVが行っている。こちらではスポーツ用だけでなく、より高次元のカスタムフルオーダーメイドの車椅子（日常生活用も含む）も製作している。
2012年12月31日、創業者の石井重行が急逝、これに伴い重行の息子の勝之が代表取締役社長に就任した。
使用選手一覧

車いすバスケットボール
安直樹
車いすテニス
国枝慎吾　ロンドンパラリンピック　男子シングルス　金メダル
車いす陸上競技
畑中和　アテネパラリンピック　マラソンT54　金メダル
笹原廣喜　北京パラリンピック　マラソンT54　銀メダル
マルセル・フグ　ロンドンパラリンピック　マラソンT54　銀メダル
土田和歌子　アテネパラリンピック　5000m　金メダル
廣道純　シドニーパラリンピック　800m　銀メダル
副島正純　アテネパラリンピック　100m×4リレー　銅メダル
花岡伸和
洞ノ上浩太
他、各競技に国内・海外を問わず多数の使用選手がいる。
その他

自転車（グループ会社のOX Bikesが製造）、犬用車椅子、ハンドサイクルなども製造販売、車椅子レンタルもおこなっている。
TBS系で放送されたドラマ『ビューティフルライフ』で、常盤貴子扮する主人公・町田杏子が愛用した。
週刊アスキー連載のレポート漫画「カオスだもんね!」（水口幸広著）で開発の経緯や製品のポリシーなどが紹介された。これは作中にも登場する担当編集のアカザーこと赤澤賢一郎が下半身不随となり、オーエックスエンジニアリングの車椅子のユーザーとなったことから。その後も2代目車椅子作成レポートなどで漫画や公式ブログなどでも度々登場している。
GPX-R11（副島正純/2011ボストン）
トッド・リンデン

| 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ワシントン州スノホミッシュ郡エドモンズ
生年月日:   (1980-06-30) 1980年6月30日（44歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 220 lb ＝約99.8 kg
選手情報
投球・打席:  右投両打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2001年 MLBドラフト1巡目追補
初出場:  MLB / 2003年8月18日   NPB / 2009年7月2日
最終出場:  MLB / 2007年9月30日   NPB / 2010年8月18日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  セントラル・キトサップ高等学校（英語版）  ワシントン大学  ルイジアナ州立大学  サンフランシスコ・ジャイアンツ (2003 - 2007)  フロリダ・マーリンズ (2007)  東北楽天ゴールデンイーグルス (2009 - 2010)  エドモントン・キャピタルズ (2011)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
トッド・アンソニー・リンデン（Todd Anthony Linden, 1980年6月30日 - ）は、アメリカ合衆国ワシントン州スノホミッシュ郡エドモンズ出身の元プロ野球選手（外野手）。右投両打。
経歴

ワシントン州シルバーデール（英語版）のセントラル・キトサップ高等学校（英語版）を卒業後、ワシントン大学で2年間野球をプレー。その後ルイジアナ州立大学（LSU）へ転校し、サザンイースタン・カンファレンスの両打席本塁打試合のシーズン記録を作った。
経歴 > プロ入りとジャイアンツ時代

2001年のMLBドラフト1巡目追補（全体41位）でサンフランシスコ・ジャイアンツから指名され、プロ入り。
2003年8月18日のモントリオール・エクスポズ戦でメジャーデビューを果たした。9月22日のロサンゼルス・ドジャース戦では石井一久からメジャー初本塁打を放った。それからは主にバリー・ボンズの守備固めに入る控え選手としてプレーしていた。
2007年5月10日にDFAとなった。
経歴 > マーリンズ時代

2007年5月18日にウェイバー公示を経てフロリダ・マーリンズへ移籍した。オフに自由契約となった。
経歴 > アスレチックス傘下時代

2007年11月21日にオークランド・アスレチックスとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加したが、開幕のメジャーロースターには入れなかった。
2008年5月20日に自由契約となった。
経歴 > インディアンス傘下時代

2008年5月27日にクリーブランド・インディアンスとマイナー契約。ここでもメジャー昇格は果たせず、シーズン終了後にFAとなった。
経歴 > ヤンキース傘下時代

2009年はニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加した。
経歴 > 楽天時代

2009年6月12日に東北楽天ゴールデンイーグルスと契約を結んだことが報じられ、6月16日に楽天が契約合意を発表した。7月2日の北海道日本ハムファイターズ戦にて初出場し、ダルビッシュ有から2安打を放つと、7月7日の千葉ロッテマリーンズ戦では来日初本塁打、初打点を含む4打数4安打3打点の活躍をする。入団直後は右翼手で起用されていたが、6試合目から左翼手に固定される。7月16日の埼玉西武ライオンズ戦では西口文也から初回先頭打者本塁打を放ち、7月19日のオリックス・バファローズ戦では来日初のサヨナラ安打を放った。7月20日の福岡ソフトバンクホークス戦で、見逃し三振の判定に対して福家英登球審に暴言を吐き、来日初の退場処分を受けた（リンデンは後日、このことに対し、判定に不服があったので抗議をしただけと語っている）。この件で、日本プロ野球組織の加藤良三コミッショナーは厳重注意と制裁金5万円を科した。 9月26日の西武戦（西武ドーム）でフェルナンド・セギノール、リンデン、中谷仁の球団史上初となる3者連続ホームランを記録した。7番打者から9番打者の3者連続ホームランは、2003年9月14日の福岡ダイエーホークス（フリオ・ズレータ、出口雄大、鳥越裕介）以来、プロ野球史上2度目。加入当初は1番での起用が多かったが後に下位に定着。守備、走塁の前評判がよかったが、首脳陣の予想以上に打撃で成績を残し、途中加入ながら打率.292、12本塁打37打点、先頭打者本塁打を3本、サヨナラ安打を2度放つなど好成績を残した。しかし一方で三振が非常に多く、73試合の出場でリーグ10位タイとなる105三振を喫した。シーズンではある程度の成績を残したが素行の問題から去就が注目されていたが（下記参照）、12月14日に球団から来季の選手契約を更新した旨が発表され、翌年も引き続き楽天でプレーすることが決まった。
2010年8月18日のオリックス戦で、福家審判に暴言を吐いたとして退場になった際、なだめに来たマーティ・ブラウン監督と衝突した。球団から謹慎と制裁金を科せられた（問題行動の項参照）。そのような騒動や前年のような成績を残せなかったことで10月27日に球団から来季の契約を結ばない事が発表された。
経歴 > 独立リーグ時代

2011年はノース・アメリカン・リーグのエドモントン・キャピタルズと契約した。
経歴 > ジャイアンツ復帰

2012年はプロ入り時の古巣であるジャイアンツとマイナー契約を結び、AAA級フレズノ・グリズリーズで127試合に出場した。11月2日にFAとなった。
2013年1月17日に再びジャイアンツとマイナー契約を結び、AAA級フレズノで47試合に出場した。オフの11月4日にFAとなり退団。この年限りで現役を引退した。
経歴 > 現役引退後

2014年から2015年まで、ジャイアンツ傘下のA級オーガスタ・グリーンジャケッツ（英語版）で打撃コーチを務めた。2016年からは傘下A+級サンノゼ・ジャイアンツ（英語版）の打撃コーチを務め、2017年限りで退任した。
その後はワシントン州シアトルで少年野球の指導に携わっている。
問題行動

ワシントン大学ではチーム規則や学則を何度も破ったり、キューバとの親善試合の際にキューバ製葉巻を密輸したりしたこともあって、退部処分を受けた。
2009年8月2日のロッテ戦で、相手バッテリー（唐川侑己-里崎智也）の内角攻めに激高。6回表の第3打席の初球でセーフティバントの構えから引いたバットの先端を里崎のマスクに掠めさせたことで里崎と一触即発、また両チーム乱闘寸前の事態となり、リンデンのこの行為は故意の報復行為とみなされた。
2009年10月6日のロッテ戦で、中谷仁のスクイズ失敗により三本間で挟まれた際、ロッテの福浦和也のグラブを肘打ちしてボールを弾き飛ばし守備妨害を宣告された。
2009年10月10日の日本ハム戦でスタメン落ちし、6点ビハインドの9回表に代打起用された。その際、「6ランホームランを打てということか」と激高し、橋上ヘッドコーチへ侮辱の言葉も連発したため登録抹消された。抹消から再登録までは10日以上開かないと登録ができないため、CS第1ステージ出場が不可能になった。リンデンは10月13日に野村監督のもとへ謝罪に訪れるがTシャツ、短パン、サンダルという服装に加え、態度の悪さから更に怒らせる結果となってしまった。このままポストシーズン出場機会無しかと思われたが10月19日、今度はスーツ姿に身を包み、2度目の謝罪を行い、ようやく野村監督の許しを得た。CS第1ステージはリンデンを欠きながらもソフトバンクを下したため、第2ステージの日本ハム戦からの復帰が決まった。監督批判は厳しい罰則があるものだが、この野村監督批判に対する罰則は登録抹消のみというものだった。なお、野村は謝罪を受け入れた翌々日、城島健司を批判する際に「あいつは人間失格。ジャパニーズリンデンや」と発言している。
2010年のオリックスとの開幕3連戦では米国製のバットに自身が契約している国内のメーカーのシールを張った「違反バット」を使用していたことが分かり、プロ野球規則委員会から注意を受けた。
2010年8月18日のオリックス戦で福家英登球審に暴言を吐き退場となった後、ベンチ裏でリンデンをなだめようとしたブラウン監督に対して「なぜジャップの肩を持つんだ」と人種差別発言および監督批判を行なった。それまで度々起用法に関して衝突していた事と相まって9月7日に球団から40日間の謹慎と600万円の罰金が科せられた。
その他

日本での2年間はトラブルが多かったが、リンデンを実際に取材したフリーライター広瀬真徳は繊細で従順な男だったと振り返っている。