stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マサヤ・イチ
主な作品

クローズ
パルコアンドデンジャラーズ  Tシャツビジュアル
クローズ 30周年
月刊チャンピオン 朝倉未来 表紙ビジュアル、付属ポスタービジュアル
月刊チャンピオン 稲垣啓太 表紙ビジュアル、付属ポスタービジュアル
月刊チャンピオン グラビア連載
写真集「武装戦線 THE REAL」
ゾイド
ZOIDS FIELD OF REBELLION
ティザービジュアル
メインビジュアル
コンセプトアート
ZOIDS WILD
特別ビジュアル
コロコロコミック付属 ポスタービジュアル
ZOIDS 40周年
40周年 キービジュアル
40周年 ロゴ
ビックリマン コラボビジュアル
北斗の拳 コラボビジュアル
大ZOIDS博 キービジュアル
D計画 ティザービジュアル
ももいろクローバーZ
『Z』の誓い
ジャケットアートワーク
広告ビジュアル
AMARANTHUS
ジャケットアートワーク
広告ビジュアル
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響～小説家になる方法～
ビッグコミックスペリオール 表紙ビジュアル
映画「響-HIBIKI-」ポスタービジュアル
FAIRY TAIL
月刊FT グラビアビジュアル
トランスフォーマー
ルナクルーザープライム ビジュアル
X-MEN:ダーク・フェニックス
週刊文春シネマ特別号「X-MEN」シリーズ 最強ガイドブック 『X-MEN:ダーク・フェニックス』特集 グラビアビジュアル
ドラゴンクエスト
ドラゴンクエスト ユア・ストーリー  Tシャツビジュアル
NARUTO -ナルト-
20周年 新宿駅広告ビジュアル
銀魂
『劇場版 銀魂 完結篇 万事屋よ永遠なれ』プロモーションビジュアル
『劇場版 銀魂 完結篇 万事屋よ永遠なれ』DVD付属ポストカードビジュアル
機動警察パトレイバー
パトレイバーEZY キービジュアル
展覧会 広告ビジュアル
攻殻機動隊
GHOST IN THE SHELL : 2045 AKIHABARA PREMIUM COLLECTION Ultimate Art Series　広告ビジュアル
宇宙兄弟
連載15周年記念 アートパネル
月面着陸50周年記念 アートパネル
るろうに剣心
ジャンプSQ 付属ポスタービジュアル
いぬやしき
イブニング表紙 ビジュアル
新宿駅広告ビジュアル
鬼灯の冷徹
モーニング表紙 ビジュアル
新宿駅広告ビジュアル
血の轍
ビッグコミックスペリオール表紙 ビジュアル
GIGANT
ビッグコミックスペリオール表紙 ビジュアル
アニマギア
ティザー広告ビジュアル
グラップラー刃牙
花山薫 アートパネル
花山薫 Tシャツビジュアル
いくさの子 織田三郎信長伝
展覧会 作品
テンプリズム
ビッグコミックスピリッツ 広告ビジュアル
東京ゲームショウ
バイラルムービー
グッズデザイン
フォトブースデザイン
作品展示
書籍

『アート・オブ・アニマリアル = THE ART of ANIMAREAL : ゲーム・マンガ・アニメを実写化するためのテクニック』（2018年2月、パイインターナショナル、ISBN	9784756249425）
『武装戦線THE REAL : クローズ生誕30周年記念写真集』（2020年12月、秋田書店、ISBN 978-4-253-01107-5）
真鍋幹三

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  山口県宇部市
生年月日:   (1945-11-23) 1945年11月23日（79歳）
身長 体重:  180 cm 83 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  1967年 ドラフト外
初出場:  1970年
最終出場:  1973年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  山口県立宇部商業高等学校  ダイハツ  阪神タイガース (1968 - 1970)  近鉄バファローズ (1971 - 1974)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
真鍋 幹三（まなべ みきぞう、1945年11月23日 - ）は、山口県出身の元プロ野球選手（捕手）。
来歴・人物

宇部商業高では、四番打者、中堅手として1963年夏の甲子園県予選決勝に進出するが、下関商業高の池永正明に完封を喫し甲子園出場を逸する。
高校卒業後は、ダイハツを経て、1967年にドラフト外で阪神タイガースへ入団。
1968年にはジュニアオールスターにも選出されるが、一軍では3年間出番がほとんどなく、1970年オフに第1回選抜会議（トレード会議）の対象となり、近鉄バファローズへ移籍。
1972年には18試合に先発マスクを被るが、岩木康郎や同じく阪神から移籍した辻佳紀の壁を破れなかった。翌年以降は梨田昌孝や有田修三の台頭などもあり出場機会が減少、1974年限りで現役を引退した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970 | 阪神 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1971 | 近鉄 | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1972 | 近鉄 | 37 | 45 | 45 | 3 | 9 | 2 | 0 | 2 | 17 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 2 | .200 | .200 | .378 | .578 |
| 1973 | 近鉄 | 12 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 通算：4年 | 通算：4年 | 54 | 51 | 51 | 3 | 9 | 2 | 0 | 2 | 17 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 2 | .176 | .176 | .333 | .510 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 捕手> 試合 | 捕手> 企図数 | 捕手> 許盗塁 | 捕手> 盗塁刺 | 捕手> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1.000 |
| 1972 | 29 | 27 | 19 | 8 | .296 |
| 1973 | 7 | 6 | 6 | 0 | .000 |
| 通算 | 37 | 34 | 25 | 9 | .265 |
詳細情報 > 背番号

50 （1968年 - 1970年）
57 （1971年）
51 （1972年 - 1974年）
関西学生対校駅伝競走大会

関西学生対校駅伝競走大会（かんさいがくせいたいこうえきでんきょうそうたいかい）は、関西学生陸上競技連盟主催の関西の大学対抗の駅伝競走である。関西学生陸上連盟所属の大学による地方大会であるが、関東学生陸上競技連盟が主催する箱根駅伝と同様の一大イベントに育てようという計画があり、2005年からは「関西学生対校駅伝競走大会兼西日本大学招待」という形式のびわ湖大学駅伝（びわこだいがくえきでん）として開催され、2009年から2012年（第67回大会から第74回大会）までは「びわ湖大学駅伝 兼 関西学生対抗駅伝競走大会」として開催された。2013年（第75回大会）からは舞台を丹後半島に移し「丹後大学駅伝」として開催される。本来、丹後大学駅伝と関西学生対校駅伝競走大会は別の競技大会であるが、便宜的に本項目にて双方の説明を行なう。
丹後大学駅伝

丹後建国1300年記念事業の一環として2013年から丹後半島を舞台に実施される関西学生対校駅伝である。2013年の大会は第75回関西学生対校駅伝にあたる。出場校は第74回関西学生対校駅伝競走大会の上位8校と、予選会上位12校の計20校である。2023年現在は、前回大会の上位10校をシード校とし、残る12校は各校上位8名の10000m公認記録によって選考されている。
本大会ではびわ湖大学駅伝で実施されていた招待校の参加は無い。2022年までは学連選抜等のオープン参加も無かったが、2023年（第85回大会）に関東地区から青山学院大学がオープン参加した。
2013年から2022年までは京丹後市久美浜浜公園をスタートし、宮津市役所前までの全8区間で開催された。なおコースは度々変更されており、2016年には総距離が81.4kmから84.1kmに変更、2022年には1区・2区のコースが変更され、総距離84.5kmとなった。
2023年より大規模なコース変更が行われ、宮津市民体育館をスタートし、京丹後はごろも陸上競技場を経由したのち京丹後市網野町・丹後町を回り、京丹後はごろも陸上競技場をゴールとする全8区間74.4kmのコースとなっている。
丹後大学駅伝 > コース（2023年以降）

宮津市民体育館をスタートし、京丹後市網野町・丹後町を回り、京丹後はごろも陸上競技場をゴールとする全8区間（74.4km）で行われる。
第1区（09.9km） 宮津市民体育館→天橋立→一の宮桟橋→阿蘇シーサイドパーク
第2区（11.8km） 阿蘇シーサイドパーク→丹鉄与謝野駅→酒戸古→京丹後市役所大宮庁舎
第3区（05.6km） 京丹後市役所大宮庁舎→大宮自然公園→京丹後はごろも陸上競技場
第4区（10.4km） 京丹後はごろも陸上競技場→峰山→丹後王国フルーツガーデン
第5区（04.6km） 丹後王国フルーツガーデン→島津→丹後緑風高校網野学舎
第6区（10.3km） 丹後緑風高校網野学舎→掛津→砂方→間人漁港
第7区（11.4km） 間人漁港→京丹後市役所丹後庁舎→チロリン村→弥栄小学校
第8区（10.4km） 弥栄小学校→和田野→峰山→京丹後はごろも陸上競技場
丹後大学駅伝 > コース（2013年 - 2022年）

京丹後市久美浜浜公園をスタートし、宮津市役所前までの全8区間（84.5km）で行われる。
第1区（10.3km） 久美浜浜公園→久美浜C.C.前→旧久美浜臨海学校前→久美浜浄化センター前
第2区（06.8km） 久美浜浄化センター前→(国道178 号)→浜詰→塩江→七竜峠ロードパーク前
第3区（07.0km） 七竜峠ロードパーク前→磯→浅茂川漁港→小浜キャンプ場前
第4区（09.8km） 小浜キャンプ場前→小浜橋→新間人トンネル前→京丹後市商工会丹後支所前
第5区（12.3km） 京丹後市商工会丹後支所前→京丹後市丹後市民局前→旧豊栄小学校前→弥栄小学校前
第6区（13.3km） 弥栄小学校前→和田野→丹波小学校前→峰中前→新山保育所跡前→河辺→入道峠頂上付近
第7区（13.3km） 入道峠頂上付近→京丹後大宮IC→三重→水戸谷→丹鉄与謝野駅前→石田→岩滝小学校前
第8区（11.7km） 岩滝小学校前→岩滝変電所→与謝の海支援学校前→府中小学校前→天橋立→宮津市役所前
丹後大学駅伝 > 歴代出場校順位成績（丹後大学駅伝）

回数は関西学生対校駅伝競走大会の通算回数を表す。
ボールド体の校名は次大会のシード権獲得校。
びわ湖大学駅伝

2004年まで京都の丹後半島で行なわれていた関西学生対校駅伝競走大会の舞台を琵琶湖西岸へと移すと共に、西日本地区からの参加校を招待し、「びわ湖大学駅伝 関西学生対校駅伝競走大会兼西日本大学招待」として2005年から開催されるようになった。2009年からは「びわ湖大学駅伝 兼 関西学生対抗駅伝競走大会」として実施している。大会は、全参加大学で競われるびわ湖大学駅伝競走、そして関西学生陸上競技連盟所属大学だけで競われる関西学生対校駅伝競走大会の2本立てで行なわれる。びわ湖大学駅伝の勝者は「総合第1位」と称される。コースは新設で、滋賀県長浜市西浅井支所から大津市の膳所城跡公園までの8区間83.6km。琵琶湖で学生駅伝が行われるのは44年ぶり。西日本大学招待を除く上位校には次回大会のシード権が与えられており、2005年から2007年までは関西勢の上位13校、2008年からは関西勢の上位10校がシード権を得ている。主催は関西学生陸上競技連盟、読売新聞社、滋賀県。
2005年の大会は、関西学生陸上競技連盟所属の20校と、東海、中・四国、九州からの招待校6校が出場。立命館大学が総合第1位となった。
2006年は招待校の第一工業大学がびわ湖大学駅伝の総合1位となった。また総合2位の立命館大学が関西学生対校駅伝競走大会を2連覇した。
2007年は立命館大学が総合1位となり、併せて関西学生対校駅伝競走大会を3連覇した。
2008年は「厳しい競争で参加校の実力を高める」ことを目的に出場校数の見直しが行なわれ、予選会からの出場枠を2つ減らし5校とし招待校の参加数も削減した。このため、この大会は前年度にシードを獲得した13校と予選会通過の5校の関西勢18校と、西日本地区の招待校4校の計22校で争われた。その結果、招待校の第一工業大学が2年ぶりの総合1位となり、総合2位の立命館大学が関西学生対校駅伝競走大会を4連覇した。次回大会のシード権は関西勢の上位10校に与えられた。
2009年から、予選会6位以下の大学の成績上位選手を選抜編成した関西学連選抜チームが参加するようになった。また西日本招待校数は東海、中四国、九州の各地区から1校ずつ計3校となり、関西勢15校と合わせた全19チームが参加した。大会は立命館大学が総合1位となり、併せて関西学生対校駅伝競走大会を5連覇した。
2010年に第4中継所が変更されたことに伴い、総距離が83.4kmから83.6kmへ変更した。
びわ湖大学駅伝としての開催は2012年を以て中断とし、2013年からは会場を丹後半島に移し「丹後大学駅伝」として行われることになった。琵琶湖での中断の理由は、当初の目標だった琵琶湖1周コースが実現困難なことや、運営を担う学生の負担が大きいためである。
びわ湖大学駅伝 > コース

長浜市西浅井支所をスタートし、膳所城跡公園までの琵琶湖西岸を走破する全8区間（83.6km）で行なわれる。
第1区（11.1km） 長浜市西浅井支所→大浦交差点→大崎観音→高木浜
第2区（ 7.3km） 高木浜→中庄浜交差点→北仰東交差点→今津
第3区（11.0km） 今津→木津→新旭風車村→北船木
第4区（ 9.6km） 北船木→加茂橋→勝野交差点→白ひげ浜
第5区（ 9.0km） 白ひげ浜→北小松駅口交差点→北比良
第6区（12.8km） 北比良→志賀駅口交差点→南船路以南交差点→今堅田
第7区（15.1km） 今堅田→琵琶湖大橋西詰→琵琶湖大橋東詰→琵琶湖博物館→北山田
第8区（ 7.7km） 北山田→大萱交差点→近江大橋→膳所城跡公園
びわ湖大学駅伝 > 歴代出場校順位成績（びわ湖大学駅伝大会）

☆の付いた校名は関西学生対校駅伝競走大会の優勝校を表す。
回数は関西学生対校駅伝競走大会の通算回数を表す。
総合1位の括弧内は総合記録タイム。
ボールド体の校名は次大会のシード権獲得校、斜字体の校名は西日本大学招待校。
OPはオープン参加。OPの後の括弧内の数字は相当順位を表す。
括弧内の回数は関西学生対校駅伝競走大会の通算回数を表す。
※ボールド体は最上位校
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 東海地区 | 東海地区 | 中四国地区 | 中四国地区 | 九州地区 | 九州地区 |
| 2005年（第67回） | 中京大学 | 総合12位 | 広島経済大学 | 総合10位 | 第一工業大学 | 総合3位 |
| 2005年（第67回） | 四日市大学 | 総合13位 | 徳山大学 | 総合15位 | 福岡大学 | 総合6位 |
| 2006年（第68回） | 四日市大学 | 総合10位 | 徳山大学 | 総合6位 | 第一工業大学 | 総合1位 |
| 2006年（第68回） | 名古屋大学 | 総合12位 | 広島経済大学 | 総合14位 | 福岡大学 | 総合9位 |
| 2007年（第69回） | 四日市大学 | 総合13位 | 岡山大学 | 総合18位 | 第一工業大学 | 総合3位 |
| 2007年（第69回） | 愛知工業大学 | 総合15位 | 島根大学 | 総合24位 | 日本文理大学 | 総合4位 |
| 2008年（第70回） | 愛知工業大学 | 総合7位 | 出場せず | 出場せず | 第一工業大学 | 総合1位 |
| 2008年（第70回） | 中京大学 | 総合14位 | 出場せず | 出場せず | 福岡大学 | 総合16位 |
| 2009年（第71回） | 中京大学 | 総合8位 | 岡山大学 | 総合18位 | 第一工業大学 | 総合3位 |
| 2010年（第72回） | 名古屋大学 | 総合14位 | 愛媛大学 | 総合18位 | 第一工業大学 | 総合3位 |
| 2011年（第73回） | 愛知工業大学 | 総合12位 | 環太平洋大学 | 総合20位 | 第一工業大学 | 総合2位 |
| 2012年（第74回） | 中京大学 | 総合11位 | 環太平洋大学 | 総合19位 | 第一工業大学 | 総合5位 |
関西学生対校駅伝競走大会

第1回の関西学生対校駅伝競走は、関西学生陸上連盟及び大阪毎日新聞の主催で1936年1月31日に京都平安神宮から阪神甲子園までの京阪神の三都を走破する7区間65.6kmで行われた。1月17日に関西学生陸上連盟京都支部主催の第10回京都学生駅伝が開催されていたこともあり、第1回に参加したのは阪神地区の旧制大学・旧制専門学校4校（関西大学、関西学院大学、日本大学大阪専門学校（現近畿大学）、大阪商科大学（現大阪市立大学））のみであった。第1回大会の優勝は関西大学で記録は3時間52分03秒であった。2004年まで丹後半島で開かれていたが、2005年から18年ぶりにコースが琵琶湖へと戻され、2012年までびわ湖大学駅伝の一部として行なわれた。2013年の第75回大会より、再び開催地が丹後半島へと戻された。
関西学生対校駅伝競走大会 > コースの変遷

第1回：京阪神コース（京都・平安神宮 ⇒ 西宮・阪神甲子園、7区間 65.6km）
第2回：京阪神コース（京都・平安神宮 ⇒ 神戸・湊川神社、9区間 84.8km）
第3回：京阪神コース（神戸・湊川神社 ⇒ 京都・平安神宮、9区間 86.4km）
第4回-第6回：京阪神コース（神戸・湊川神社 ⇒ 京都・平安神宮、9区間 84.8km）
第7回-第8回：京阪神コース（京都・平安神宮 ⇒ 神戸・湊川神社、9区間）
第9回：京阪神コース（神戸駅 ⇒ 京都・岡崎公園、9区間 86.5km）
第10回-第11回：京阪神コース（神戸駅 ⇒ 京都・岡崎公園、9区間 88.5km）
第12回：奈良公園内周遊コース（奈良市役所 ⇒ 奈良公園内周遊、9区間 67km）
第13回-第14回：京阪神コース（神戸駅 ⇒ 京都・平安神宮、9区間 86.5km）
第15回：京阪神コース（神戸駅 ⇒ 京都・平安神宮、9区間 83.888km）
第16回：京阪神コース（神戸駅 ⇒ 京都・平安神宮、9区間 86.485km）
第17回：京阪神コース（神戸駅 ⇒ 京都・平安神宮、9区間 83.348km）
第18回-第19回：京阪神コース（神戸・三宮駅 ⇒ 京都・平安神宮、7区間 79km）
第20回-第21回：琵琶湖一周コース
第22回：琵琶湖西回り一周コース（滋賀県庁 ⇒ 大津市役所、13区間 174.3km）
第23回：琵琶湖一周コース
第24回：奈良県庁発県下一周（7区間 64.3km）
第25回：橿原神宮～奈良（7区間 75km）
第26回：西京極体育館発着・須知折り返し（7区間 84.2km）
第27回-第30回：京都市立体育館発着・須知折り返し（7区間 82.6km）
第31回-第33回：京都市立体育館 ⇒ 福知山自衛隊正門（7区間 82.5km）
第34回：京都市立体育館 ⇒ 福知山自衛隊グランド（7区間 83.2km）
第35回-第41回：近江八幡市周回コース（7区間 75.2km）
第42回-第45回：近江八幡市周回コース（7区間 85.8km）
第46回-第48回：淀川河川公園コース（7区間 85km）
第49回：丹後半島コース（8区間 75.1km）
第50回-第51回：丹後半島コース（8区間 74.7km）
第52回：丹後半島コース（8区間 74.9km）
第53回-第61回：丹後半島コース（8区間）
第62回-第64回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津・天橋立、8区間 79.5km）
第65回-第66回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津・島崎公園グランド、8区間 82.5km）*第67回&#x2D;第69回：琵琶湖湖西コース（滋賀・西浅井町役場 ⇒ 大津・膳所城跡公園、8区間 83.4km）
第67回大会以降の成績についてはびわ湖駅伝競走大会を参照。
第75回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津市役所前、8区間 81.3km）
第76回-第77回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津市役所前、8区間 81.4km）
第78回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津市役所前、8区間 84.1km）
第79回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津市役所前、8区間 84.4km）
第80回-第81回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津市役所前、8区間 84.1km）
第82回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 京丹後はごろも陸上競技場、7区間 71.6km）
第83回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津市役所前、8区間 84.1km）
第84回：丹後半島コース（久美浜・浜公園 ⇒ 宮津市役所前、8区間 84.5km）
第85回：丹後半島コース（宮津市民体育館 ⇒ 京丹後はごろも陸上競技場、8区間 74.4km）
歴代出場校順位成績 > 歴代出場校順位成績（関西学生対校駅伝競走大会）

第2回大会で5位入線の日本大学大阪専門学校は、伴走を付けたことによる規約違反で最下位に降着。
第30回大会は中京大学がオープン参加し2着入線。
第37回大会はオープン参加2校。
第38回大会はオープン参加2校。
第43回大会はオープン参加1校。
第67回大会以降の成績についてはびわ湖駅伝競走大会を参照。
第18回全日本中学校陸上競技選手権大会

第18回全日本中学校陸上競技選手権大会（だい18かいぜんにほんちゅうがっこうりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかい）は、1991年8月20日 - 8月21日に宮崎県総合運動公園陸上競技場で行われた、陸上競技の大会である。
競技種目

男子(17種目)
1年100m
1年1500m
2年100m
2年1500m
3年100m
200m
400m
800m
3000m
110mMH
4×200mリレー(各都道府県1チーム･学校単独チーム)
走高跳
棒高跳
走幅跳
砲丸投
三種競技A(①100m ②砲丸投 ③走高跳)
三種競技B(①砲丸投 ②走幅跳 ③400m)
女子(12種目)
1年100m
2年100m
3年100m
200m
800m
100mJH
4×100mリレー(各都道府県1チーム･学校単独チーム)
走高跳
走幅跳
砲丸投
三種競技A(①走高跳②100m ③砲丸投 )
三種競技B(①走幅跳 ②砲丸投 ③100mH)
達成された記録等

女子3年100mは大会初めて11秒台での優勝、2位鈴木咲子も11秒82を記録。
優勝者 > 男子

| 種目 | 名前(学年) | 風速 | 記録 | 所属 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1年100m | 池嶋浩明(1) | +5.5 | 11秒29 | 茨城・筑波東 |  |
| 1年1500m | 小川博之(1) | 　 | 4分18秒04 | 福島・植田 |  |
| 2年100m | 新田幸一(2) | +1.3 | 11秒06 | 千葉・臼井西 |  |
| 2年1500m | 古田哲弘(2) | 　 | 4分09秒77 | 静岡・竜洋 |  |
| 3年100m | 大槻康勝(3) | +2.0 | 10秒76 | 神奈川・野川 | 大会新 |
| 200m | 有馬義裕(3) | +5.5 | 22秒00 | 千葉・新松戸南 |  |
| 400m | 石田征大(3) |  | 49秒49 | 静岡・鷲津 |  |
| 800m | 佐藤文康(3) |  | 1分57秒67 | 静岡・大淵 |  |
| 3000m | 石本文人(3) |  | 8分39秒28 | 兵庫・横尾 | 大会新 |
| 110mMH | 入谷宏一(3) | +4.4 | 14秒01 | 大阪・柏原 | 追風参考 |
| 800mR | 長島崇生(3) 村上高久(2) 中沼典昭(2) 物井欽也(3) | 　 | 1分32秒39 | 栃木・氏家 |  |
| 走高跳 | 小林俊一(3) |  | 2m02 | 千葉・野田東部 |  |
| 棒高跳 | 近藤祐介(3) |  | 4m50 | 香川・観音寺 |  |
| 走幅跳 | 時田和也(3) | 　 | 6m93 | 埼玉・蓮田 |  |
| 砲丸投 | 横田征司(3) |  | 16m78 | 滋賀・双葉 |  |
| 三種競技A | 西野友博(3) |  | 3298点 | 石川・山代 | 10秒7w-14m14-1m85 |
| 三種競技B | 杉山進(3) |  | 3168点 | 兵庫・平野 | 13m88-6m43w-53秒0 |
優勝者 > 女子

| 種目 | 名前(学年) | 風速 | 記録 | 所属 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1年100m | 松倉麻衣子(1) | +4.3 | 12秒58 | 埼玉・新座三 |  |
| 2年100m | 中村瑠美(2) | +2.1 | 12秒37 | 長崎・早岐 |  |
| 3年100m | 金子朋未(3) | +1.1 | 11秒79 | 埼玉・大宮大谷 | 中学日本新 |
| 200m | 鈴木咲子(3) | +3.7 | 24秒60 | 北海道・大中山 | 追風参考 |
| 800m | 市川良子(3) |  | 2分13秒28 | 山口・浅江 |  |
| 100mJH | 森本明子(3) | +1.4 | 14秒04 | 埼玉・藤久保 |  |
| 400mR | 河野 佐藤 山下 奥埜めぐみ(2) |  | 48秒86 | 兵庫・竜山 | 大会新 |
| 走高跳 | 青山幸(3) |  | 1m73 | 大阪・淀 |  |
| 走幅跳 | 太幡暁美(3) |  | 5m95 | 埼玉・皆野 | 追風参考 |
| 砲丸投 | 高橋徳江(3) |  | 15m12 | 岩手・松園 |  |
| 三種競技A | 城順子(3) |  | 3041点 | 福島・安積二 | 1m64－12秒9－10m44 |
| 三種競技B | 岡沢知子(3) |  | 3266点 | 奈良・伏見 | 5m56－12m98‐14秒8 |
ソクラテス・ブリトー

| ベラクルス・イーグルス |
| --- | --- |
 アリゾナ・ダイヤモンドバックス時代 (2016年3月11日)
基本情報
国籍:   ドミニカ共和国
出身地:  アスア州
生年月日:   (1992-09-06) 1992年9月6日（32歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 205 lb ＝約93 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2010年 アマチュアFA
初出場:  MLB/ 2015年9月8日 KBO/ 2022年4月2日
年俸:  $500,000（2024年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2015 - 2016, 2018)  トロント・ブルージェイズ (2019)  起亜タイガース (2022 - 2024)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ソクラテス・オーレル・ブリトー（Socrates Orel Brito, 1992年9月6日 - ）は、ドミニカ共和国アスア州出身のプロ野球選手（外野手）。左投左打。メキシカンリーグのベラクルス・イーグルス所属。
はとこにフランチー・コルデロがいる。
経歴 > プロ入りとダイヤモンドバックス時代

2010年にアリゾナ・ダイヤモンドバックスと契約してプロ入り。契約後、傘下のルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・ダイヤモンドバックスでプロデビュー。22試合に出場して打率.293、8打点を記録した。
2011年からアメリカ本土へ渡り、この年はルーキー級アリゾナリーグ・ダイヤモンドバックスで55試合に出場して打率.275、1本塁打、29打点、18盗塁を記録した。
2012年はパイオニアリーグのルーキー級ミズーラ・オスプレイ（英語版）でプレーし、69試合に出場して打率.290、4本塁打、39打点、15盗塁を記録した。
2013年はA級サウスベンド・シルバーホークス（英語版）でプレーし、129試合に出場して打率.264、2本塁打、49打点、27盗塁を記録した。
2014年はA+級バイセイリア・ローハイドでプレーし、128試合に出場して打率.298、10本塁打、62打点、38盗塁を記録した。オフの11月20日にルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした 。
2015年、マイナーではAA級モービル・ベイベアーズでプレーし、129試合に出場して打率.300、9本塁打、57打点、20盗塁を記録した。また、7月にはオールスター・フューチャーズゲームに選出、シーズン終了後にはダイヤモンドバックスの最優秀マイナー野手に選出された。マイナー全日程終了後の9月8日にメジャー初昇格し、同日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でメジャーデビュー。この年メジャーでは18試合に出場して打率.303、1打点、1盗塁を記録した。
2016年は初めて開幕25人枠入りした。
経歴 > ブルージェイズ時代

2019年3月27日にウェイバー公示を経てサンディエゴ・パドレスへ移籍したが、30日にDFAとなった。
その後、4月2日にロドリゴ・オロスコとのトレードで、トロント・ブルージェイズへ移籍した。5月10日にDFAとなり、16日にマイナー契約で傘下のAAA級バッファロー・バイソンズへ配属された。オフの11月4日にFAとなった。
経歴 > パイレーツ傘下時代

2019年12月17日にピッツバーグ・パイレーツとマイナー契約を結び、2020年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。
2020年オフの11月2日にFAとなった。
経歴 > ヤンキース傘下時代

2021年1月にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結んだ。
経歴 > 起亜タイガース時代

2021年12月27日、韓国プロ野球の起亜タイガースと契約した。登録名は소크라테스（ソクラテス）で、ニックネームは테스형（テスヒョン）。2024年まで起亜と契約した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | ARI | 18 | 34 | 33 | 5 | 10 | 3 | 1 | 0 | 15 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | 0 | .303 | .324 | .455 | .778 |
| 2016 | ARI | 40 | 97 | 95 | 10 | 17 | 3 | 1 | 4 | 34 | 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 23 | 3 | .179 | .196 | .358 | .554 |
| 2018 | ARI | 24 | 44 | 40 | 3 | 7 | 0 | 0 | 1 | 10 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 9 | 0 | .175 | .227 | .250 | .477 |
| 2019 | TOR | 17 | 43 | 39 | 5 | 3 | 0 | 1 | 0 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 17 | 2 | .077 | .163 | .128 | .291 |
| 2022 | 起亜 | 127 | 554 | 514 | 83 | 160 | 29 | 7 | 17 | 254 | 77 | 12 | 7 | 0 | 4 | 34 | 4 | 2 | 81 | 11 | .311 | .354 | .494 | .848 |
| 2023 | 起亜 | 142 | 608 | 547 | 91 | 156 | 31 | 3 | 20 | 253 | 96 | 15 | 6 | 0 | 8 | 52 | 4 | 1 | 80 | 13 | .285 | .344 | .463 | .807 |
| 2024 | 起亜 | 140 | 602 | 552 | 92 | 171 | 30 | 3 | 26 | 285 | 97 | 13 | 5 | 0 | 5 | 41 | 4 | 4 | 91 | 7 | .310 | .359 | .516 | .875 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 99 | 218 | 207 | 23 | 37 | 6 | 3 | 5 | 64 | 18 | 3 | 1 | 0 | 1 | 10 | 0 | 0 | 56 | 5 | .179 | .216 | .309 | .525 |
| KBO：3年 | KBO：3年 | 409 | 1764 | 1061 | 266 | 487 | 90 | 13 | 63 | 792 | 270 | 40 | 18 | 0 | 17 | 127 | 12 | 7 | 252 | 31 | .302 | .352 | .491 | .843 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺  殺 | 中堅（CF）> 補  殺 | 中堅（CF）> 失  策 | 中堅（CF）> 併  殺 | 中堅（CF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | ARI | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 5 | 15 | 1 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2016 | ARI | 7 | 7 | 1 | 1 | 0 | .889 | 17 | 24 | 0 | 1 | 0 | .960 | 16 | 15 | 0 | 1 | 0 | .938 |
| 2018 | ARI | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 11 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2019 | TOR | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 4 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 12 | 17 | 0 | 2 | 0 | .895 |
| MLB | MLB | 12 | 11 | 2 | 1 | 0 | .929 | 23 | 33 | 0 | 1 | 0 | .971 | 44 | 63 | 1 | 3 | 1 | .955 |
2020年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

オールスター・フューチャーズゲーム選出：1回（2015年）
詳細情報 > 背番号

68（2015年）
30（2016年、2022年 - 2024年）
19（2018年）
38（2019年）
ウェストパームビーチ駅

| ウェストパームビーチ駅 |
| --- | --- |
 駅舎
   West Palm Beach  
所在地:  209 South Tamarind Avenue West Palm Beach, FL 33401 (Amtrak)                203 South Tamarind Avenue West Palm Beach, FL 33401 (Tri-rail)  アメリカ合衆国北緯26度42分44.3秒 西経80度03分44.3秒﻿ / ﻿北緯26.712306度 西経80.062306度﻿ / 26.712306; -80.062306﻿ (ウェストパームビーチ駅)
駅番号:  WPB
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  161人/日（降車客含まず） -2015-
開業年月日:  1925年
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■ シルバー・メティオ
 ◄デルレイビーチ Delray Beach セブリング► Sebring
所属路線:  ■ シルバー・スター（英語版）
 ◄デルレイビーチ Delray Beach オキーチョビー► Okeechobee
所属路線:  ■ トライ・レール（英語版）
 ◄レイク・ワース Lake Worth マンゴニア・パーク► Mangonia Park
備考:   ※乗車人員はアムトラックのみの数値
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ウェストパームビーチ駅（英語：West Palm Beach Station）はフロリダ州ウェストパームビーチ サウス・タマリンド・アヴェニュー209にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックとマイアミ近郊の通勤輸送を担うトライ・レール（英語版）が乗り入れている。昔のシーボード・エア・ライン鉄道の駅である。アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定。
概要

当駅は、シーボード・エア・ライン鉄道の駅として1925年1月29日に開業した、1973年6月19日アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。当駅は、都市間旅客と通勤鉄道、路線バス、タクシーのための結節点である。トライレールの乗客はバスやタクシーを使いパームビーチ国際空港へのアクセスする際に当駅を使用する。アムトラックは1971年にウェストパームビーチでの旅客サービスを開始し、トライレールは1989年にウェスト・パーム・ビーチとマイアミ間の旅客サービスを開始した。歴史的な駅舎の装飾用石材、外装石材、ドアや窓と鉄とタイル、電気設備、照明、配管、暖房設備、空調設備、赤瓦屋根を交換する工事が1991年4月に完成した。2012年夏には、市はより多くの訪問者を迎えるための改良プロジェクトを終えた。貝殻紋様仕上げの新しい歩道の設置や、パルメットヤシ、樫、マレーヤシが駅舎の周りに60本以上植栽され、ベンチも増設された。当該プロジェクトは、連邦道路管理局の交通強化助成金の75万ドル等により賄われた。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのウェストパームビーチ駅に発着する列車は下記の通り。
トライ・レール（英語版）の発着路線は下記の通り。
バス

当駅では下記のバスに連絡している。
| 系統 番号 | 路線名 | 時刻表 & 地図 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | パーム・ビーチ・ガーデンズ ↔ ボカ・ラトン (ディキシー・ハイウェイ(US 1) 経由) | #1 |  |
| 2 | パーム・ビーチ・ガーデンズ ↔ ボカ・ラトン (コングレス・アヴェニュー(SR 807) 経由) | #2 |  |
| 31 | ウェスト・パーム・ビーチ・クロスタウン (45thストリート 経由) | #31 |  |
| 40 | ウェスト・パーム・ビーチ・ダウンタウン ↔ ウェリントン／ベル・グレイド (サザン・ブールバード (SR 807) 経由)とサザン・コングレス・アヴェニュー (SR 807)) | #40 | ベル・グレイド行きはラッシュ時に急行運転あり |
| 41 | ウェスト・パーム・ビーチ・ダウンタウン ↔ パーム・ビーチ・インレット | #41 |  |
| 43 | ウェスト・パーム・ビーチ・ダウンタウン ↔ ウェリントン・グリーンのモール (オキーチョビー・ブールバード (US 27) 経由) | #43 |  |
| 44 | ウェスト・パーム・ビーチ・クロスタウン ↔ レーク・ポイント・センター (ベルベデーア・ロード 経由) | #44 |  |
| 45 | ウェスト・パーム・ビーチ・ダウンタウン ↔ レーク・クラーク・ショアーズ (パーカー, レーク, フロリダ・マンゴー 経由) | #45 | 日曜日運休 |
| 49 | ウェスト・パーム・ビーチ・ダウンタウン ↔ エグゼクティブ・センター | #49 |  |
ギャラリー

1920年代のファサード
ホームから駅舎を望む
2011年のファサード
ホームと線路
ザ・ピザ・グリル
北行きのトライ・レールの出発
乗降中のアムトラックの列車
古い看板
駅舎を望む
駅舎を望む
駅舎を望む
マジでオタクなイングリッシュ!りぼんちゃん 〜英語で戦う魔法少女〜

| マジでオタクなイングリッシュ!りぼんちゃん 〜英語で戦う魔法少女〜 |
| --- | --- |
ジャンル: 魔法少女、語学
アニメ
原作: POP
監督: 仁昌寺義人
シリーズ構成: 中村浩二郎
脚本: 中村浩二郎
キャラクターデザイン: POP（原案）、北島信幸
音楽: i.o.sound
アニメーション制作: AICフロンティア
製作: AICフロンティア
放送局: AT-X
放送期間: 2012年7月31日 - 11月16日
話数: 全12話
その他: 番組宣伝枠ショートアニメ
アニメ：マジでオタクなイングリッシュ!りぼんちゃん the TV
原作: POP
監督: 仁昌寺義人
シリーズ構成: 中條元史
脚本: 中條元史
キャラクターデザイン: POP（原案）、北島信幸
音楽: i.o.sound
アニメーション制作: AICフロンティア
製作: AICフロンティア
放送局: テレビ東京
放送期間: 2013年7月5日 - 9月6日
話数: 全10話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『マジでオタクなイングリッシュ! りぼんちゃん 〜英語で戦う魔法少女〜』（マジでオタクなイングリッシュ りぼんちゃん えいごでたたかうまほうしょうじょ）は、日本の短編アニメ作品。
概要

2012年7月31日よりAT-Xでランダム放送された約5分のショートアニメで、番宣CM枠内での放送となっている。毎週1話ずつ火曜日更新（7話以降は金曜日更新）。キャラクターデザインは『もえたん』のPOP。『アキバBlog』公認連動作品で、POPデザインのマスコットキャラクターであるナードが登場する。作品内で使われたオタク用語を英語にするという形をとるが、ストーリー性はほぼ皆無で、他作品のパロディの他、制作費がない、スタッフがいないので作画崩壊など制作現場のメタフィクションもよくネタにする。
コミックマーケット82では特典アニメDVD付きファンブックを発売。ニコニコ動画でもチャンネルを開設し、2012年8月31日から配信されている。
2013年7月から9月まで第2弾『マジでオタクなイングリッシュ!りぼんちゃん the TV』（マジでオタクなイングリッシュ りぼんちゃん ザ・ティービィー）がテレビ東京にて放送された。the TVになって公式サイトは暫く更新されないままだったが8月15日になって更新された。
タイトルが長いため『マジでオタクなイングリッシュ!りぼんちゃん』『りぼんちゃん the TV』「マジでオタクなイングリッシュ!』などと略されることもある。
スタッフ

監督・演出・絵コンテ - 仁昌寺義人
原作・キャラクターデザイン原案 - POP
企画 - 三浦亨、高倉誠司
企画協力 - ぱすてるデザイン、AIR AGENCY
スーパーエクゼクティブプロデューサー - 直井徹
プロデューサー - 藤田敏（AT-X）（第1期）、福永収・芝井厚介（ぱすてるデザイン）、長野敏之（第1期）
シリーズ構成・脚本 - 中村浩二郎（第1期） / 中條元史（the TV）
キャラクターデザイン・総作画監督 - 北島信幸
美術監督 - 杉山裕子
色彩設計 - 松山愛子
編集 - 右山章太
コンポジットディレクター - 加藤友宜 / 田中浩介（the TV）
音楽 - i.o.sound
音楽プロデューサー - 津上潤也
音楽制作 - ぱすてるデザイン
音響監督 - 藤原啓治
音響制作 - AIR AGENCY
デジタルラインプロデューサー - 神部裕彦
統括プロデューサー - 岡村繁久
制作プロデューサー - 大原泰三
アニメーション製作・制作 - AICフロンティア
各話リスト

| 話数> 第1期 | サブタイトル> 第1期 | 初回放送日> 第1期 |
| --- | --- | --- |
| 第1話 | さらば!りぼんちゃん | 2012年 7月31日 |
| 第2話 | 海外進出だよ!りぼんちゃん | 8月7日 |
| 第3話 | 作画崩壊だよ!りぼんちゃん | 8月14日 |
| 第4話 | オレ、オレ、オレだよ!りぼんちゃん | 8月21日 |
| 第5話 | もしものコーナーだよ!りぼんちゃん | 8月28日 |
| 第6話 | 聖地巡礼だよ!りぼんちゃん | 9月4日 |
| 第7話 | オープニングだよ!りぼんちゃん | 10月12日 |
| 第8話 | 名探偵!りぼんちゃん | 10月19日 |
| 第9話 | 名探偵!りぼんちゃん 完結編 | 10月26日 |
| 第10話 | カードファイトだよ!りぼんちゃん | 11月2日 |
| 第11話 | 別れは突然だよ!りぼんちゃん | 11月9日 |
| 第12話 | 燃えつきろ!りぼんちゃん | 11月16日 |
the TV
| 第1話 | いきなり総集編だよ、りぼんちゃん | 2013年 7月5日 |
| 第2話 | 新展開だよ、りぼんちゃん | 7月12日 |
| 第3話 | 夏だ!海だよ、りぼんちゃん | 7月19日 |
| 第4話 | 会議は熱いよ、りぼんちゃん | 7月26日 |
| 第5話 | アプリだよ、りぼんちゃん | 8月2日 |
| 第6話 | コミケだよ、りぼんちゃん | 8月9日 |
| 第7話 | 今さら新キャラだよ、りぼんちゃん | 8月16日 |
| 第8話 | 働く魔法少女だよ、りぼんちゃん | 8月23日 |
| 第9話 | 進撃だよ、りぼんちゃん attack on ribbon | 8月30日 |
| 第10話 | エンディングだよ、りぼんちゃん | 9月6日 |
放送局

| 放送地域> the TV | 放送局> the TV | 放送期間> the TV | 放送日時> the TV | 放送系列> the TV | 備考> the TV |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | テレビ東京 | 2013年7月5日 - 9月6日 | 金曜 25:53 - 26:00 | テレビ東京系列 |  |
| 日本全域 | AT-X | 2013年8月4日 - 10月6日 | 日曜 19:55 - 20:00 | アニメ専門CS放送 | リピート放送あり |
JR四国8000系電車

| JR四国8000系電車 |
| --- | --- |
 8000系電車による特急「しおかぜ」 （1994年 児島駅 - 宇多津駅間）
基本情報
運用者:  四国旅客鉄道
製造所:  日本車輌製造 日立製作所笠戸事業所
製造年:  1992年（量産先行試作車） 1993年・1997年（量産車）
製造数:  48両
運用開始:  1992年9月19日
主要諸元
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  130 km/h 2両で運転の場合 120 km/h
設計最高速度:  試作車：160 km/h 量産車：140 km/h
編成定員:  L編成 : 18（グ）+263（普）=281人 S編成 : 168人（普）（リニューアル前は172人（普））
編成重量:  L編成 : 183.2 t S編成 : 109.2 t 試作車 : 109.6 t
全長:  8000形・8500形 : 22,600 mm その他 : 21,300 mm
全幅:  2,820 mm
全高:  3,360 mm
車体:  ステンレス
台車:  制御付自然振子装置組込コイルばね+円錐積層ゴム式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付） 試作車 : S-DT59・S-TR59 量産車 : S-DT60・S-TR60
主電動機:  三相交流誘導電動機
駆動方式:  TD平行カルダン駆動方式
歯車比:  88:17=1:5.18（試作車） 89:16=1:5.56（量産車）
編成出力:  L編成 : 200 kW×8=1,600 kW S編成 : 200 kW×4=800 kW 試作車 : 150 kW×8=1,200 kW
制御方式:  VVVFインバータ制御
制動装置:  電気指令式ブレーキ 発電ブレーキ 抑速ブレーキ
保安装置:  ATS-SS
テンプレートを表示
8000系電車（8000けいでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流特急形電車。
概要

建設が進められていた高速道路網への対抗策かつ予讃線高松駅 - 松山駅 - 伊予市駅間の電化開業用として、2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の特急電車である。車両の製造は日立製作所・日本車輌製造が担当した。
1992年（平成4年）3月に試作車（8001+8101+8201）が登場し、同年9月19日に臨時列車として岡山駅 - 新居浜駅間特急「しおかぜ」・高松駅 - 新居浜駅間特急「いしづち」として営業運転を開始した。
翌1993年（平成5年）3月18日改正で新居浜駅 - 伊予北条駅間の電化に合わせて量産車が登場し、「しおかぜ」8往復中の6往復（残り2往復は2000系気動車で運転）と「いしづち」の全列車を置き換えた。これにより、従来運用されていた気動車キハ181系やキハ185系と比べ、所要時間が20分程度短縮された。
量産車の営業運転開始前の1993年（平成5年）3月14日には、デビュー開始前のL2編成を含む8両が大阪駅3番線に展示された。
8000系L編成
（1992年 大浦駅付近）
8000系S編成
（2006年6月10日 高松駅）
構造

本項では、登場時の仕様について述べる。
構造 > 車体

オールステンレス構造で、車体側窓下には水色、客用扉部分には赤色のラインが配され、正面窓下に赤とオレンジのラインが配された。全車両ともデッキは車端部に2箇所設置され、客用扉はプラグドアである。なお、速度が5 km/hを超えると客用扉を開放した状態で動き出しても自動的にドアが閉まるようになっている。
8000形・8500形が流線型先頭車、8400形・8200形が連結運転に対応した貫通型先頭車である。8000形の試作車には格納式の連結器カバーが装備されていたが、量産車では通常のボルト止めに変更された。また、流線型先頭車の前面窓は量産車では小さくなったため、試作車と表情が若干異なっている。
構造 > 車内

座席の前後間隔はグリーン車は1,170 mm、普通車は980 mmとしている。車内の仕切扉の機構は電気式で、連結器は密着連結器+電気連結器、自動放送装置は音声合成式で、LED式車内案内表示装置も備えるなど、これらは2000系を踏襲したものである。
トイレと洗面所は、8000形・8150形・8400形・8200形・8500形に設置されており、8400形のみ車椅子対応座席が設置されている関係で、小便所もあり洋式トイレとなった。8000形・8500形には車内販売準備スペースとテレホンカード専用公衆電話が設置されたが、車内販売の廃止と携帯電話の普及でいずれも撤去され、清涼飲料水の自動販売機が元車販準備スペースに設置された。