stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
前森山
概要

前森山は八幡平火山群を構成する火山体の一つであり最北部に位置する。
開発史

昭和初期に入ると木炭の生産のために山域の開発が始まり、地域の住民の手によりブナの伐採が盛んに行われた。当時、伐採に当たり天然更新のための母樹を残したこと、伐採跡地ではウシの林間放牧も盛んに行われたため、山域にはブナの一斉林（二次林）が形成された。
第二次世界大戦後、山麓東南域にて中国大陸からの引き揚げ者などの手により前森山集団農場が拓かれた。一方、1960年代以降、エネルギー革命が急速に進み薪炭需要が消滅、森林の伐採は減退した。1980年代に入ると、リクルートの手により山麓東北域にて安比高原スキー場の開発が始まり、東北地方屈指のスキー場を核としたリゾート地が形成された。
アクセス

安比高原スキー場のゴンドラリフトを利用すれば、頂上駅から10分程度で山頂に至る。距離は長くなるが、茶臼岳経由で八幡平方面へ縦走する足掛かりにもなる。
エズ・チェスターズ

| エズ・チェスターズ Eds Chesters |
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出生名:  エドワード・ダニエル・チェスターズ Edward Daniel Chesters
生誕:   (1971-10-24) 1971年10月24日（52歳）
出身地:   イングランド・ダラム
ジャンル:  オルタナティブ ブリットポップ インディー・ロック
職業:  ドラマー
担当楽器:  ドラム
活動期間:  1990年 - 現在
共同作業者:  ブルートーンズ
エズ・チェスターズ（Eds Chesters、1971年10月24日 - ）はイギリスのロックバンド、ザ・ブルートーンズのドラマー。
経歴

イギリスのダラムにて生まれる。若くして様々なバンドを渡り歩き、Sohoというイギリスのポップグループのドラムを担当。彼らはザ・スミスの「ハウ・スーン・イズ・ナウ？」のギター音をサンプリングした1990年の全英トップ10ヒット「Hippy Chick」で一部に知られている。
Sohoを脱退したエズは、当時The Bottlegardenというバンドに在籍していたマーク・モリス、スコット・モリス、アダム・デヴリンと出会い、バンドに加入。こうしてThe Bluetonesが結成されることになった。
人物・特徴

印象的なカーリーヘアーが特徴。
シングル「オートフィリア」のカップリングに収録された「スープ・デ・ジュール」という楽曲で唯一のボーカルを披露している。
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典拠管理データベース: 芸術家 :  MusicBrainz 
| 表 話  歴ブルートーンズ |
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メンバー:  マーク・モリス - アダム・デヴリン - スコット・モリス - エズ・チェスターズ 
前メンバー:  リチャード・ペイン 
オリジナル・アルバム:  エクスペクティング・トゥ・フライ - リターン・トゥ・ザ・ラスト・チャンス・サルーン - サイエンス・アンド・ネイチャー - ルクセンブルク - ザ・ブルートーンズ - A New Athens 
コンピレーション・アルバム:  アー・ユー・ブルー - ザ・ベスト・オブ・ブルートーンズ - ア・ラフ・アウトライン - ジ・アーリー・ガレージ・イヤーズ - ザ・ブルートーンズ・コレクション 
ライヴ・アルバム:  BBC・レディオ・セッションズ - ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ウェスト・トゥエルヴ 
EP:  ブルートーンズ・コンパニオン - マッドスライド - セレニティ・ナウ 
シングル:  スライト・リターン/ザ・ファウンテンヘッド - アー・ユー・ブルー・オア・アー・ユー・ブラインド - ブルートニック - スライト・リターン - カット・サム・ラグ - マーブルヘッド・ジョンソン - ソロモン・バイツ・ザ・ウォーム - イフ - スリージー・ベッド・トラック - 4デイ・ウィークエンド - キープ・ザ・ホーム・ファイアーズ・バーニング - オートフィリア - アフター・アワーズ - ファスト・ボーイ/リキッド・リップス - ネバー・ゴーイング・ノーウェア - マイ・ネイバーズ・ハウス - ヘッド・オン・ア・スパイク - サレンダード 
マーク・モリスのソロ作品:  ザ・ファイ・ロウ・ベッドウ EP - アイム・シック - メモリー・マッスル - レイ・ロウ 
関連項目:  作品 
  カテゴリ
エゴール・クリメツ

エゴール・クリメツ（ウズベク語: Егор Кримец、英語: Egor Krimets、1992年1月27日 - ）は、ウズベキスタン・タシュケント出身のサッカー選手。ウズベキスタン代表にも選出されている。ポジションはディフェンダー。
経歴 > クラブ

ウズベキスタン期待の若手CBとしてパフタコールでプロデビューを果たした。若くして中国に引き抜かれ国外でもプレー経験を持つ。
経歴 > 代表

ウズベキスタンU-20、U-23代表経験を持ち、2013年9月6日の2014 FIFAワールドカップ・アジア5次予選、ヨルダン戦でA代表デビュー。2016年8月24日のブルキナファソとの親善試合で代表初得点を挙げた。
個人成績

| クラブ | シーズン | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | AFC> 出場 | AFC> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| パフタコール | 2010 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| パフタコール | 2011 | 16 | 1 | 5 | 0 | 3 | 1 | 24 | 2 |
| パフタコール | 2012 | 21 | 3 | 5 | 0 | 4 | 0 | 30 | 3 |
| パフタコール | 通算 | 37 | 4 | 11 | 0 | 7 | 1 | 55 | 5 |
| 北京国安 | 2013 | 13 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 18 | 0 |
| 北京国安 | 通算 | 13 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 18 | 0 |
| パフタコール | 2014 | 24 | 5 | 5 | 0 | - | - | 29 | 5 |
| パフタコール | 2015 | 28 | 3 | ? | ? | 5 | 0 | 33 | 3 |
| パフタコール | 通算 | 52 | 8 | 5 | 0 | 5 | 0 | 62 | 8 |
| 総通算 | 総通算 | 102 | 12 | 19 | 0 | 14 | 1 | 135 | 13 |
代表歴 > 出場大会

ウズベキスタン代表
2015年 - AFCアジアカップ2015（ベスト8）
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 40試合 2得点（2013年-2022年）
| ウズベキスタン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2013 | 1 | 0 |
| 2014 | 8 | 0 |
| 2015 | 5 | 0 |
| 2016 | 9 | 2 |
| 2017 | 6 | 0 |
| 2018 | 4 | 0 |
| 2019 | 6 | 0 |
| 2020 | 1 | 0 |
| 通算 | 40 | 2 |
タイトル > クラブ

ウズベク・リーグ：5回 (2012, 2014, 2015, 2019, 2020)
ウズベキスタン・カップ：2回 (2011, 2019)
中国サッカー・超級リーグ 3位：1回 (2013)
吹上宿

『岐岨街道 鴻巣 吹上冨士遠望』
天保6 - 8年（1835 - 1837年）、渓斎英泉 画
吹上の位置（東曜寺の位置）
吹上宿（ふきあげしゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代五街道の1つ、中山道で旅人の休憩場所として利用されていた間の宿（休憩用の町場）であった。また、近辺にて日光脇往還が交差していた。
所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡吹上郷吹上村。現在の埼玉県鴻巣市にあたる。
吹上の位置 > 間の宿の繁栄

吹上は間の宿として発展した。中山道六十九次のうち江戸・日本橋から数えて7番目の宿場である鴻巣宿と8番目の熊谷宿との、中間地点に位置する街道沿いの集落（路村）であった吹上村に興った。鴻巣宿 - 熊谷宿間は4里6町40間（約16.4 km）と他の宿場に比して距離が開きすぎていたことや、吹上から熊谷の間は長土手で結ばれるなど難所であったため、旅人の休憩地の需要に伴い発生させたものであり、茶店や土産物屋などが軒を連ね小規模ながら間の宿として繁栄した。
吹上の位置 > 周辺の街道

吹上に関連する近世の交通路は、「第一に五街道の一である中山道、ついで袋村（大字袋）を通る日光脇往還、大芦村（大字大芦）吹上村（大字吹上）を通過する日光火之番街道（日光裏街道ともいう）」がある。
後に北は日光東照宮へ、南は八王子宿付近の八王子千人町に繋がる日光脇往還が整備されると、吹上村は中山道と日光脇往還の追分として交通の要衝となり、吹上は日光脇往還の追分そして中山道の間の宿として発展した。
街道の整備 > 間の宿

鴻巣宿・熊谷宿間では遠距離であったため、吹上村は代表的な立場として発達した。立場は、「人足や駕籠などの休息する場所」を指し、宿内の「茶屋と区別するため立場」という。立場は休憩できるが、宿泊は禁じられていた。
『新編武蔵風土記稿』には吹上村の記述があり、「吹上村ハ江戸ヨリ行程十四里……村内二中山道の往還 カゝリテ鴻巣熊谷二宿ノ間ノ宿ナリ。又多摩郡八王子辺ヨリ下野国日光山ヘノ往還モカゝリタリ。民家百余軒多クハ街道の左右に連住ス」とある。また、『五街道中細見記』には吹上村のところに旅籠屋の印があることから、「吹上の宿にも中山道の旅人と日光裏街道往来の旅人相手に、旅籠屋が繁昌したもの」とされる。
文政8年（1825年）の『諸国道中商人鑑』には、「菓子卸・飲食・休憩所・小間物など７軒」が紹介され、中には「吹上御本陣門前」の文字が見られる。「近世後期には大名などが休息する茶屋本陣（御小休み本陣）も出現していた」という。
江戸幕府は吹上を「宿駅の制度維持の上から、本宿保護のため間の宿にはいろいろ制限を加えた。間の宿には旅人を宿泊させてはならぬとか、宿場女を置いて客をひいてはならぬなど厳しく取り締まった」という。
街道の整備 > 一里塚

「中山道の一里塚一覧」も参照
吹上周辺では、「文化年代幕府の道中奉行所が実地の測量や調査を行った上で完成した中山道分間延絵図には、前砂村中山道の両側にはっきり一里塚が描かれ、塚上には榎のよく茂った図」を描かれている。しかし、明治以後、交通機関の発達・道路の拡張により一里塚は取り除かれたが、前砂の一里塚がいつまで残っていたか記録はないという。
街道の整備 > 本陣

吹上の本陣は、「宿駅設置当初からの本陣ではなく参勤交代による諸侯の上府帰国等街道の往来が頻繁となり必要上設けられた」ものである。
吹上の本陣の記録には、「幕末文政年間以後（一八一八～二八）の刊行である、吹上太田家蔵の「中山道商家高名録」に吹上御本陣騎西屋とあり、尚文久元年（一八六一）和宮様御下向御用留にも、吹上村御本陣見分、吹上村御本陣並中山道往還筋出来栄見分、和宮様御下向来ル十一月十二日熊谷宿泊り、翌日吹上村御休み御通與等の記録」があるという。吹上の「御本陣は宿泊の本陣ではなく、御小休みの本陣」であったという。
街道の整備 > 助郷

元禄7年（1694年）、「東海道・中山道の宿場に助人馬を出す村々が割りあてられ、助郷が制度として確立された。この役を負担させられた村々を助郷村または助郷といい、この役を助郷役（勤）と呼んだ。助郷が定められると、助郷村と助郷高を記した助郷帳が下付されたというが」吹上村周辺にはこの記録はないという。
「中山道鴻巣宿・熊谷宿に程近い吹上周辺の村々は助郷村に割りあてられたと思うが詳細な記録は見当たら」ず、部分的な記録が残されている。
交通 > 中山道

旧吹上町の町域には、「中山道が南北に通っている。近世の村でこの街道にかかっていたのは、榎戸村・吹上村・袋村などであったが、特に吹上村は、八王子から入間・比企方面をぬけ荒川を渡り、日光方面へぬける往還八王子千人同心道との交差点にもあたっており、宿並みを形成していた」。
吹上は間の宿として発展した。中山道六十九次のうち江戸・日本橋から数えて7番目の宿場である鴻巣宿と8番目の熊谷宿との、中間地点に位置する街道沿いの集落（路村）であった吹上村に興った。鴻巣宿 - 熊谷宿間は4里6町40間（約16.4 km）と他の宿場に比して距離が開きすぎていたことや、吹上から熊谷の間は長土手で結ばれるなど難所であったため、旅人の休憩地の需要に伴い発生させたものであり、茶店や土産物屋などが軒を連ね小規模ながら間の宿として繁栄した。新編武蔵風土記稿によると、「「民家百軒余多くは街道の左右に連坦す」とあり」、中山道の宿場ではなかったが鴻巣宿と熊谷宿の間の宿として発展したという
交通 > 日光脇往還

吹上では、日光脇往還の道筋の一部が通行している。
日光脇往還は、「鴻巣の追分迄は中山道と街道を同じくするが、ここで分岐して脇街道に入り、袋村（吹上町大字袋）・行田・上新郷を過ぎ利根川を川俣の渡しで越し、館林・佐野・栃木・鹿沼・今市と進んで」日光街道に合流する。
川俣には忍藩支配の関所である新郷川俣関所が設けられていた。「日光への通路として、また上州・野州方面に通じる重要な道路であった」という。
交通 > 日光火之番街道

本街道は、「八王子千人同心道」または、　「日光裏街道」ともいわれている。
「日光廟の警備に任ずる八王子千人衆は、…（中略）…毎年五月と十一月には定期的にこの街道を上下して交代し、日光火の番の任に当」たり、「火の番衆の通行は宝永年間（一七〇四～一〇）から明治初年迄続けられた」という。
日光火之番街道は、「八王子・坂戸・そして大芦河岸で荒川を渡って吹上に出、行田で日光脇往還に合して、佐野・栃木・鹿沼・今市に進んで日光街道を経て日光に通ずる街道」である。
名所・旧跡 > 吹上

吹上神社
荊原権八延命地蔵（ばらはら ごんぱち えんめいじぞう）
名所・旧跡 > 久下

吹上の北に位置する久下に属するものをここに示す。
立場・久下
熊谷堤、久下の長土手
権八地蔵
交通の基本情報 > 隣の宿

中山道
日光脇往還 ：吹上宿を追分として、北は終点・日光東照宮、南は起点・拝島宿（現・東京都昭島市内）に至る。
交通の基本情報 > 現代の交通

鉄道（最寄り駅）
JR東日本（東日本旅客鉄道）　■高崎線 吹上駅
自動車道路
埼玉県道307号福田鴻巣線 ：この区間の中山道の現在の名称。
国道17号 ：中山道と並走（この区間では交差する地点無し）。
埼玉県道66号行田東松山線 ：かつての千人同心街道であり、吹上駅近隣の吹上神社・北（鴻巣市吹上本町交差点）で旧・中山道と交差する。
参考資料

文献
「角川日本地名大辞典」編纂委員会,『角川日本地名大辞典　11　埼玉県』,角川書店,（1980）。
亀井千歩子ほか『中山道を歩く改訂版』山と溪谷社〈歩く道シリーズ 街道・古道〉、2006年、23-24頁。ISBN 4-635-60037-8。
鴻巣市教育委員会 編「立場茶屋と間の宿吹上」『中山道鴻巣宿と間の宿吹上』鴻巣市教育委員会・鴻巣市観光協会〈鴻巣の文化財 第7号〉、2007年3月30日、6頁。http://www.city.kounosu.saitama.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/96/07_nakasendo-konosusyuku-to-ainoshuku-hukiage.pdf。2019年10月14日閲覧。
埼玉県神社庁神社調査団 編 『埼玉の神社 北足立・児玉・南埼玉』 埼玉県神社庁、1998年、640頁。
吹上町史編さん会 編『吹上町史』吹上町、1980年。全国書誌番号:88021811。
藤島亥治郎『中山道 宿場と途上の踏査研究』東京堂出版、1997年、56-58頁。ISBN 978-4490203226。
平凡社地方資料センター 編『日本歴史地名大系 11 埼玉県の地名』平凡社、1993年、117頁。ISBN 4-582-49011-5。 。
ウェブサイト
“千人同心街道、吹上”. 平成22年度 歴史のみち広域景観形成プロジェクト.   埼玉県. 2017年1月18日閲覧。[リンク切れ]
吹上村の位置（〔大日本沿海輿地全図 〕. 第８８図 武蔵(武蔵・千住・忍・菅谷村)より）
キリストの頭部 (コレッジョ)

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イタリア語: Testa di Cristo 英語: Head of Christ

作者: アントニオ・アッレグリ・ダ・コレッジョ
製作年: 1525年-1530年頃
種類: 油彩、板
寸法: 28.6 cm × 23.5 cm (11.3 in × 9.3 in)
所蔵: J・ポール・ゲティ美術館、ロサンゼルス
1518年頃のヴァリアント。コッレッジョ博物館（イタリア語版）所蔵。
一説にヴェロニカ・ガンバラ（英語版）を描いたものとされるコレッジョの『女性の肖像』。『キリストの頭部』はヴェロニカの発注によって制作された可能性がある。エルミタージュ美術館所蔵。
『キリストの頭部』（伊: Testa di Cristo, 英: Head of Christ）は、ルネサンス期のイタリアの画家コレッジョが1525年から1530年頃に制作した絵画である。油彩。主題はヴェールにキリストの顔が浮かんだと伝えられている聖ヴェロニカの奇跡の物語から取られている。サイズが小さいため、発注者の私的な信仰心のために制作されたと考えられている。現在はロサンゼルスのJ・ポール・ゲティ美術館に所蔵されている。またコッレッジョのコッレッジョ博物館（イタリア語版）に1518年頃のヴァリアントが所蔵されている。
主題

聖ヴェロニカは十字架を背負ってゴルゴタの丘へと歩くキリストを憐れみ、キリストが十字架の重みで倒れると駆け寄って、身につけていたヴェールでキリストの額の汗と血を拭った。すると奇跡が起こり、ヴェールにキリストの顔が浮かび上がったと伝えられている。
作品

コレッジョはゴルゴダの丘へと向かうキリストの受難の表情を描いている。荊の冠を頭に戴いたキリストの視線は悲しみに満ち、鑑賞者の側を向いて話しかけるように唇を分けている。画面の右下に布のほつれが描かれていることから、白い背景はキリストの背後を覆う布であり、聖ヴェロニカの奇跡と関係のある作品であることが了解される。しかしコレッジョは聖ヴェロニカのヴェールに浮かび上がったキリストの顔を描いているのではなく、奇跡が起きる直前の聖ヴェロニカのヴェールで包まれたキリスト自身の顔を描いている。その証拠にコレッジョは顔だけでなく、残ったわずかな空間に上半身描いている。キリストがまとっている紫色のマントは、荊の冠をかぶせられた際に、ユダヤ人の王としてのキリストの身体を覆ったものである。コレッジョは伝統的かつイコン的な構図の代わりに、聖ヴェロニカの奇跡を想起させる生きたキリストを正面像として描くことを選択し、さらにヴェールの描写を添えることで実際の空間と架空の空間の区別をあいまいにしている。こうした主題の再評価によってコレッジョは新しいタイプの祈りの図像を作り出し、それを自然主義的な光と繊細かつ柔らかな筆遣いで表現している。
本作品の制作は、1527年のローマ略奪で失われた聖ヴェロニカのヴェール（英語版）が再びサンピエトロ大聖堂に戻ったことで生じた、新たな信仰の高まりと関係あるかもしれない。小さなサイズは発注者の私的な信仰心のために制作されたことを示唆している。発注者はおそらく聖女と同じ名前を持つ女性で、より具体的にはギルベルト7世・ダ・コレッジョ（イタリア語版）の妻で詩人のヴェロニカ・ガンバラ（英語版）によって発注された可能性が指摘されている。
コレッジョの『キリストの頭部』が多数複製されたことは、磔刑に至るまでのキリストの苦難を捉えることにコレッジョが成功したことと、長い間、ラファエロ・サンツィオに次いで優れた芸術家と考えられていたことを証明している。
来歴

本作品らしき絵画が最初に記録に現れるのは17世紀のアムステルダムである。アランデル伯爵夫人アレシア・ハワード（英語版）の死後の1655年に作成された財産目録に、「コレッジョ・ヴェロニカ」なる絵画が記載されている。
確実な記録は1680年に現れる。レオナール・ゴヨン・デ・マティニョン（フランス語版）はイタリアの個人コレクションから本作品を購入し、絵画をフランスにもたらした。その後絵画は半世紀以上もの間マティニョン家が相続し、その子孫であるジャック・ド・ゴワイヨン・ド・マティニョンがモナコ公女ルイーズ＝イポリットと結婚したことでモナコ公にもたらされた。絵画は1803年頃にモナコ公のコレクションを離れ、チャールズ・ジャック・シャプラン・ド・セレヴィル（Charles Jacques Chapelain de Séréville）、1812年に画家ジャン＝バティスタ＝ピエール・ルブラン（フランス語版）、1814年に版画家ジャン・ニコラス・ルルージュ（jean nicolas lerouge）、政治家シャルル＝モーリス・ド・タレーラン＝ペリゴールが所有した。1831年に第6代クーパー伯爵ジョージ・クーパー（英語版）が購入したことでイギリスに渡った。これ以降、絵画はジョン・クーパーの子孫に相続された。第7代クーパー伯爵フランシス・クーパーの夫人カトリーン・セシリア・コンプトン・クーパー（Katrine Cecilia Compton Cowper, countess Cowper）の死後（1913年）、ジョージ・クーパーの娘アン（Anne）と外交官ジュリアン・フェーン（英語版）の娘のデスボロー男爵夫人エセル・アン・プリシラ・グレンフェル（英語版）が相続した。その後、絵画はエセルの娘アレキサンドラ・イモージェン・クレア・グレンフィル（Alexandra Imogen Clair Grenfell）と結婚した第6代ゲージ子爵ヘンリー・ゲージ（英語版）に相続された。1994年、第7代ゲージ子爵ジョージ・ゲージ（George John St. Clere Gage, 7th viscount Gage）は美術商サイモン・ディキンスン（Simon Dickinson, Ltd）を通じてJ・ポール・ゲティ美術館に売却した。
エッシー (模型メーカー)

エッシー (ESCI)は、かつてイタリアにあった模型メーカーで、航空機や戦車などのスケールモデルを主に生産していた。1987年にアメリカのアーテル（ERTL）に買収された後もエッシー/アーテルのブランドで生産は続行されたが、1999年にエッシーブランドは消滅し、金型はイタリアのイタレリに売却された。
概要

エッシーはデカールメーカーとしてスタートし、1960年代後半には印刷の美しい完全つや消しのデカールを多数発売していた。最初のプラモデルは1971年に発売された1/9スケールのBMW R.75サイドカーで、その後1973年に1/72スケールのAFV、1977年に1/48スケールの航空機のキットを発売し、プラモデルメーカーとしての地位を固めていった。特に1980年に発売を開始した1/72の航空機キットは、当初から凹筋彫りを採用し、外形の正確さと日本製金型の精度の高さもあって高い評価を受けた。80年代初頭に、日本代理店を務めていたツクダは～イタリアに金型を送る前に、日本で製造したロットを、日本国内向けに発売していたこともあった。1987年のアーテルによる買収後もエッシー/アーテルのブランドで多くの新製品が開発されたが、米国内での売り上げ減少のため、1992年でエッシーブランドでの新製品の開発は打ち切られ、既存の製品も多くが生産休止となった。ただし、1992年時点で開発中だった製品の開発は続行され、1993年以降AMT/アーテルのブランドで発売されている。また、一部の既存キットも1989年以降、エッシー/アーテルのブランドと並行してAMT/アーテルのブランドでも発売されていた。1999年にアーテルがレーシングチャンピオン（RACING CHAMPIONS）に買収され、スケールモデルの販売から撤退したのに伴い、エッシーブランドは消滅し、AMT/アーテル時代に開発されたものも含めスケールモデルの金型はイタレリに売却された。イタレリは2001年以降、旧エッシー製品の再発売を順次行っている。
主な製品 > 航空機モデル

航空機のモデルは1/48と1/72の2つのスケールで展開されている。主に第二次世界大戦後の機体をモデル化しており、大戦機のモデルは少ない。1/72の航空機モデルはエッシーを代表するシリーズの一つで、1992年までにバリエーションキットやデカール変えも含めて110点余りのキットが発売されている。当初から日本で金型を製作しており、当時世界のトップレベルにあった日本のハセガワやフジミ模型などのキットに匹敵する品質を持っていた。特にF-5A/BやF-100、F-104などのように当時既に旧式化しており、日本のメーカーではモデル化していなかったり、古いキットしかなかった機種のモデルは高い評価を受けている。最新の機種に関しては日本のメーカーのキットとバッティングすることが多く、品質的にも大差はなかったので、日本国内ではあまり評価されなかったが、海外では日本製キットより低価格のため人気があった。中には、日本のメーカーの製品と表面のモールドや部品分割までほぼ同一のキットがほぼ同時に発売されたケースもあったが、これは木型の製作を日本のメーカーが依頼したのと同一の原型師に依頼したためであり、どちらかが他方の製品をコピーしたものではない。1/72のモデルは殆どが戦後の機体であり、第二次大戦機は戦後も使用されたC-47/DC-3系列と、エッシーブランドでは未発売に終わったJu 88しか作られていない。また第一次世界大戦時の複葉戦闘機が6種発売されているが、これはエッシーが開発したものではなく、マルサン商店が1960年代後半に開発し、その後日本模型などからも発売されたキットの金型を使用している。アーテルによる買収後は、当時極めて資料に乏しかったTu-22MやTu-22などのソビエト製爆撃機もモデル化している。さらにV-22オスプレイもモデル化しているが、これは試作機を基に計画中の量産機をモデル化したもので、実機の実用化には更に長い年月を要したため、実際に量産配備された機体とは大きく異なっている。末期に開発されていたB-52やJu88などはAMTブランドで発売されている。
1/48の航空機モデルも100点程度発売されているが、こちらは1/72に比べて形状、モールド共にあまり高い評価は受けていない。ただし、アイテム的には1/72でもモデル化されていない比較的マイナーな機種や資料の乏しいソビエト機がカバーされており、特に初期に発売された数少ない第二次大戦機のモデルであるHs 123やHs 129は評価が高い。また末期にはAMT社が1970年代に発売した1/48第二次大戦機の再発売品もラインナップに加えられている。
プラモデルとしては他に類似した製品のないユニークな航空機モデルとして、1/12スケールのF-16とF-104のコックピットのキットが発売されていた。戦闘機のコックピット部分のみを取り出して、大スケールを生かして詳細にモデル化したキットで、自分の技量に合わせていくらでも作り込むことができるので人気があった。エッシーの金型がイタレリに売却された際も、いち早く再発売されている。
主な製品 > ミリタリーモデル

戦車、軍用車両等のモデルは1/35と1/72の2つのスケールで展開されている。1/72のモデルは、ハセガワのミニボックスシリーズと共に、ミニAFVモデルに1/72スケールを採用した最も初期のシリーズであり、当時としては出来が良かったため、ハセガワからミニボックスEシリーズとして国内販売されたほか、他のいくつかのメーカーからも自社ブランドで発売されている。ただし、このシリーズの出来が一見良いのは、他のメーカーの1/35スケールのキットを縮小コピーしているからだとする否定的な評価もある。1980年代半ばまでに発売されたキットは全て第二次世界大戦時のものであったが、1987年以降新規に開発された製品は全て当時の現用車両をモデル化していた。また、ジオラマベースに車両数台と兵士などを加えたジオラマセットも販売されていた。
1/35のモデルは、1976年に発売が開始され、イタレリに次いで日本国外のメーカーとして最も初期に1/35スケールを採用したシリーズの1つである。初期に開発されたモデルは、Sd.Kfz.10やネーベルヴェルファー、馬車など比較的マイナーな第二次世界大戦時のアイテムが多かったが、1/72と同様1987年以降は現用車両をモデル化した。
1/9では軍用オートバイに加え、ケッテンクラートやキューベルワーゲンまでモデル化されていた。これらは、2000年代の半ば以降に中国のメーカーからさらに大型のモデルが発売されるまでは、最大クラスのミリタリーモデルだった。
主な製品 > 艦船モデル

艦船モデルは、1980年代に1/1200スケールのウォーターラインモデルが10数点発売されたのみである。これらは新規に開発されたものではなく、ドイツレベルなどが何度か再発売している旧キットの金型を使用した製品であった。
チャールズ・フレデリック・ホーン

| チャールズ・フレデリック・ホーン Charles Frederick Horn |
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生誕:  1762年2月24日  神聖ローマ帝国、ノルトハウゼン
死没:   (1830-08-03) 1830年8月3日（68歳没）  イギリス、 イングランド ウィンザー
ジャンル:  クラシック
職業:  作曲家、音楽教師
チャールズ・フレデリック・ホーン（Charles Frederick Horn, 1762年2月24日 - 1830年8月3日）は、イギリスの音楽家、作曲家。出生地であるドイツに合わせ、ドイツ語風に表記する場合はカール・フリードリヒ・ホルン（Karl Friedrich Horn）となる。
ドイツに生まれたホーンはほとんど何も持たず、また英語の知識もないままロンドンへ赴いたが、イギリスでは王室の音楽教師を務めるまでになった。編纂、編曲活動を通じて、彼はヨハン・ゼバスティアン・バッハの音楽をイングランドに紹介する手助けを行った。
生涯

ホーンはテューリンゲンのノルトハウゼンに生まれた。父はヨハン・ヴォルフガング・ホルン（Johann Wolfgang Horn）、母はゾフィア・ドロテア・シェナーマン（Sophia Drothea Shenaman）で、彼は4人兄弟の3番目であった。チャールズ・フレデリックの息子のチャールズ・エドワード・ホーンの回顧録によれば、ヨハン・ヴォルフガングは息子を測量者にしたがっていたという。一方、ホーンはしばしば人目につかぬよう音楽の練習をしていた。父はこれを発見し、息子の勉強が妨げられないようにと一家のクラヴィコードを破壊した。しかしそれでも、ホーンがノルトハウゼンのオルガニストであったクリストフ・ゴットリープ・シュレーター（ドイツ語版）から、音楽のレッスンを受けるのを思いとどまらせることはできなかった。
シュレーターが1782年に死去すると、ホーンはパリに移り住んで音楽家として生きてみようと決意した。彼は、わずかの資金と衣服の入ったスーツケースを携えて実家を後にした。パリへの途上、彼はハンブルクでヴィンケルマンと名乗る外国人に出会う。ヴィンケルマンは感受性の強いホーンに対し、若きドイツの音楽家の大志をかなえるのであればフランスよりもロンドンの方がよいと説得した。ヴィンケルマンはロンドンまでホーンと同行したが、到着するや否や彼の金をほとんど盗んで姿を消してしまった。資金を失い、英語もわからなかったホーンはロンドンの路上をさまよっていたが、ドイツ語を話せるアイルランド人に出会うことが出来た。その人物はホーンの窮状に同情を寄せ、彼をチープサイド（英語版）のロングマン・アンド・ブロダリップ（Longman and Broderip）のピアノ店に連れて行った。そこで、ホーンは店主のフランシス・フェーン・ブロダリップ（Francis Fane -）にピアノを弾いてきたせた。演奏に感心したブロダリップは、ホーンをザクセン大使であったヨーン・マウリーセ・デ・ブリュール（John Maurice de Brühl）に紹介した。デ・ブリュールがホーンを初代スタッフォード侯爵グランヴィル・ルーソン＝ゴアに推薦し、侯爵は彼を娘の音楽教師として雇った。
こうして雇われたことは、スタッフォードシャーのスタッフォード侯爵の邸宅であるトレンサム・ホールが、ホーンの新しい住処となることを意味していた。ここで、彼は侯爵の娘たちの家庭教師をしていたフランス人のディアナ・デュポン（Diana Dupont）に出会い、恋に落ちる。2人は1785年9月28日に結婚し、その後ロンドンへと移り住んだ。ロンドンでは、1786年6月21日に最初の子どもとなるチャールズ・エドワード・ホーンが誕生した。同年、その少し前の5月には、ホーンの最初の作品となった「ピアノ、ヴァイオリン、チェロのための6つのソナタ Op.1」が出版されている。作品の予約購入者にはムツィオ・クレメンティ、ヨハン・ペーター・ザーロモン、ジョージ4世（当時は王太子）、レディー・キャロライン・ウォルドグレイヴ（Lady Caroline Waldegrave）などの大物が名を連ねた。ウォルドグレイヴがホーンをシャーロット王妃に紹介したことがきっかけとなり、彼は王妃の個人的な音楽教師に任用されることになった。彼は1789年10月20日から1793年10月9日まで、王妃に週2回の指導を行った。王妃のレッスンを受け持つ間、彼はロンドンとウィンザーの、2つの家を所有していた。また、彼は1789年6月から1812年10月まで王家の娘たちへの音楽指導も行った。王宮で雇用されていた期間に、彼は3つのソナタ（Op.2）を作曲して王妃に献呈している。
ホーンは作曲を続けて多くの楽曲を生み出したが、彼が最も知られるのはおそらく音楽の編纂、編曲の業績によってである。特にバッハ作品に関する仕事が有名で、1807年にはバッハのオルガンのためのフーガの中から12曲を2つのヴァイオリン、ヴィオラ、チェロまたはピアノのために編曲して出版している。翌年、彼はサミュエル・ウェスレーと出会い、2人は協力して史上初となるバッハの6つのオルガントリオの完全版（1809年）や、初の「平均律クラヴィーア曲集」のイギリス版（1810年）の編集、編曲、出版を行った。ウェスレーが「疲れ知らず」と評したホーンはバッハの全作品の出版計画を立てていたが、これは果たされないままとなった。
1824年6月、ジョージ4世がホーンをウィンザー城内のセント・ジョージ教会のオルガニストに任命した。彼は1830年6月26日に王がこの世を去ると職を辞し、その後まもなくウィンザーで生涯を終えた。彼はセント・ジョージ教会に葬られた。7人の子を儲けた妻は、彼よりも長生きしている。
主要作品 > 自作曲

ピアノ、ヴァイオリン、チェロのための6つのソナタ Op.1 （1786年）
ヴァイオリンまたはフルートを伴った、ピアノフォルテまたはハープシコードのための3つのソナタ Op.2 （1791年）
3つのソナタ Op.3 （1794年）
ピアノフォルテのための12のカントリー・ダンス （1796年）
ディヴェルティメント集 （1804年）
船人 The Boatman （1817年）
主題と変奏 （1823年頃）
主要作品 > 編曲、編纂

A Favorite Overture – フランツ・ヨーゼフ・ハイドン （1786年）
Sinfonia for a Grand Orchestra – ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト （1790年頃）
Celebrated Concertante – イグナツ・プライエル （1790年頃）
A Sett of 12 Fugues Composed for the Organ by Sebastian Bach arranged as Quartettos – ヨハン・ゼバスティアン・バッハ （1807年 ウェスレーと共同）
A Trio composed originally for the organ by John Sebastian Bach and now adapted for 3 hands – ヨハン・ゼバスティアン・バッハ （1809年　ウェスレーと共同）
New and correct edition of the Preludes and Fugues of John Sebastian Bach – ヨハン・ゼバスティアン・バッハ （1810年 ウェスレーと共同）
トレンサム・ホール 1829年
エース (野球)

野球において、エース (Ace) は、チームで最高の先発投手であり、ほぼ常にチームのスターティングメンバーとして初回から投げる。怪我や特殊な事情がない限り、エースは開幕戦で投げる（開幕投手）。さらに、エースは重要なプレーオフ等の開幕も務め、中3日で投げることもある。
この用語の語源については諸説あるが、英語圏におけるトランプカードの「A（エース）」には「第一の」「高貴な」「高品質、特上の」という意味がある。
また、19世紀のスター投手であり、しばしば「エース」と呼ばれていたエイサ・ブレイナードのニックネーム「エイサ（Asa）」に由来する、とする俗説がある。
初期の野球では、「エース」という言葉は得点を表すのにも用いられた。
近代の多くの野球分析家やファンは、「エース」という言葉を、それぞれのチームの先発投手だけではなく、一流の投手を意味するのに用い始めている。
概要

主戦投手もしくは主役ともいう。
背番号として伝統的なエースナンバーを着けることが多い。
打者として4番打者を任じられたエース（多くは投打ともにチーム内で最上級の能力を有する者）は「エースで4番」と呼ばれる。トランプのエースが1であることや、高校以下の野球ではエースナンバー（背番号）が1番であることも多いため、意味を理解していなければ「1番で4番」と言っているのと同じになってしまい通じない。
ネバダ (原子力潜水艦)

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艦歴
発注: 1981年1月7日
起工: 1983年8月8日
進水: 1985年9月14日
就役: 1986年8月16日
その後: 就役中
母港: ワシントン州バンゴール
性能諸元
排水量: 水上：16,765 トン 水中：18,750 トン
全長: 170.69 m (560 ft)
全幅: 12.8 m (42 ft)
喫水: 11.5 m (38 ft)
最大速: 20ノット以上 (37+ km/h)
潜行深度: 
機関: S8G reactor 1基
乗員: 士官13名、兵員140名
兵装: 21インチ魚雷発射管4門 Mk-48魚雷 トライデント II弾道ミサイル24発
モットー: Silent Sentry

ネバダ(USS Nevada, SSBN-733)は、アメリカ海軍のオハイオ級原子力潜水艦の8番艦。艦名はネバダ州に因んで命名された。その名を持つ艦としてはネバダ級戦艦1番艦(BB-36)以来3隻目(当初「ネシャミニー(Neshaminy)」の予定艦名で建造され、「ネバダ」に改名して就役したスクリューフリゲートを初代とすると4隻目となる)。
艦歴

ネバダの建造は1981年1月7日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス、エレクトリック・ボート社に発注され、1983年8月8日に起工した。1985年9月14日にキャロル・ラクソルト（上院議員ポール・ラクソルトの妻）によって命名、進水し、1986年8月16日にブルー班のF・W・ローム艦長およびゴールド班のウィリアム・ストーン艦長の指揮下就役した。
2006年8月1日から2日にかけて、ネバダは潜望鏡深度でファンデフカ海峡を通過中に、タグボートのフィリス・ダンラップがハワイ州ホノルルからワシントン州シアトルまで牽引していた2隻のはしけ舟の内1隻の牽引ロープと交差し破壊した。ネバダのセイル部分のグラスファイバーが破損し、別のタグボートが漂流したはしけ舟を牽引しなければならなかった。
2007年にはブルー班の乗組員が「Battle 'E'」を受賞した。本賞は艦隊で最優秀の艦に与えられる。ネバダは戦闘準備及び原子炉の安全運用で2年連続本賞を受賞した。
エレン・センプル

| エレン・チャーチル・センプル Ellen Churchill Semple |
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 エレン・センプル（1914年）
生誕:  1863年1月8日  アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル
死没:   (1932-05-08) 1932年5月8日（69歳没）  アメリカ合衆国フロリダ州ウェストパームビーチ
居住:   アメリカ合衆国
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  地理学
研究機関:  シカゴ大学、クラーク大学
出身校:  ヴァッサー大学
主な指導学生:  ダウエント・ホイットルセー
主な業績:  環境決定論
影響を 与えた人物:  フリードリヒ・ラッツェル
主な受賞歴:  カラム地理学メダル、1914年）
プロジェクト:人物伝
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エレン・チャーチル・センプル（Ellen Churchill Semple、1863年1月8日 - 1932年5月8日）は、アメリカ合衆国の女性地理学者。センプルの業績は人文地理学（人類地理学）と環境論に深く関わっている。センプルは、彼女の一連の著書および論文によって、ドイツの地理学者フリードリヒ・ラッツェルの業績のある側面を英語圏の地理学者に知らしめた。センプルの標準的な学問上の業績に関する評価は、「社会環境よりもむしろ自然環境（物理的環境）が文化を規定する」という理論である環境決定論を主張したというものであるが、決定論とは相反する環境の影響についても論じている。
経歴

センプルはスコットランド系の父・アレクサンダー・ボナー・センプルとイギリス系の母・エメライン・プライス・センプルの5人の子の末子としてケンタッキー州ルイビルに生まれた。父はセンプルが8歳の時に亡くなるが、兵器商をしていたため南北戦争で莫大な富を築き、生活には困らなかった。読書と乗馬とテニスを趣味とする活発な少女であった。1878年に15歳でヴァッサー大学に入学、1882年に優秀な成績で同学を卒業、姉のパティ・ブラックバーン・センプルが設立した学校で古代史の授業を担当する傍らで修士号取得に向け論文を執筆、Slavery:a study in sociologyで修士の学位を取得する。その間、ラッツェルの著書『人類地理学』と出会い、ラッツェルのいるライプツィヒ大学に留学することを決意する。当時のライプツィヒ大学は女子学生の正式な入学を認めておらず、教授の許可を得て聴講することしかできなかった。センプルは1891年から1892年にかけてと1895年の2回ライプツィヒ大学に留学した。1904年、母とラッツェルが相次いで亡くなった。
1906年、シカゴ大学での講義を始め、1921年にはクラーク大学（Clark University）教授に就任した。同年にはアメリカ地理学会の会長に就任している。シカゴ大学での講義「地中海地域の人類地理学」の受講生の中にはリチャード・ハーツホーンがいた。
フロリダ州ウェストパームビーチで死去、ルイビルのケーブ・ヒル墓地に埋葬されている。ルイビルには彼女の名をとったエレン・C・センプル小学校（Ellen C. Semple Elementary School）がある。
学問上の評価

センプルは師・ラッツェルの人類地理学の思想と方法論を英語圏に広めたことで知られるが、ラッツェルの悪い部分のみを広めた、行き過ぎた環境決定論である、といった批判的な語り方をされることが多い。主著『地理的環境の影響』（Influences of Geographic Environment）に関しても「科学的厳密性にはほど遠いもの」と非難されている。同書は「人間は地表の産物である」という書き出しから始まり、環境の文明への影響を平易な文章で記述し、『アメリカの歴史とその地理的状況』（American History and Its Geographic Conditions）は、アメリカ合衆国の歴史における過酷な自然への適応と競争による淘汰を正当化したため多くの読者を獲得し、環境決定論の普及と通俗化が進む契機となった。この人気は半世紀を経過しても衰えることなく、後世のアメリカの地理学者を呆れさせるほどだった。
多くの批判の一方で2007年に没後75年を迎えたことをきっかけに、アメリカ地理学会でセンプルの地理学研究を改めて検討する取組が行われた。
田中（2008）によれば、従来の研究では、センプルはラッツェルの影響を受けた、という面ばかりが強調されてきたが、ドイツ留学を通してラッツェルに当時のアメリカの情報や国勢調査データ、学術雑誌を提供するなど、ラッツェルにセンプルが影響を与えた面もあるという。センプルの提供した資料はラッツェルの著書『アメリカ』（Amerika）に生かされている。
著書

『文明は経済的事実の根底にある』（Civilization Is at Bottom an Economic Fact）1896年
『植民地の歴史におけるアパラチア山脈の影響』（The Influence of the Appalachian Barrier Upon Colonial History）1897年
『ケンタッキー山脈のアングロサクソン：人類地理学的研究』（The Anglo-Saxons of the Kentucky Mountains: A Study in Anthropogeography）1901年
『アメリカの歴史とその地理的状況』（American History and Its Geographic Conditions）1903年
『セントローレンス川下流の北岸の村々』（The North-Shore Villages of the Lower St. Lawrence）1904年
『地理的環境の影響：ラッツェルの人類地理学体系に基づく』（ Influences of Geographic Environment: On the Basis of Ratzel's System of Anthropo-Geography. ）1911年
日本語訳書
村尾昇一 訳『地理環境文化史』而立社、1926年
金崎肇 訳『環境と人間 ― ラッツェルの人類地理学の体系に基づく』古今書院、1979年、 ISBN 9784772211178
『地中海盆地の障壁境界とその北部沿岸の歴史的要因』（Barrier Boundary of the Mediterranean Basin and Its Northern Breaches As Factors in History）1915年
『地中海の海賊海岸』（Pirate Coasts of the Mediterranean Sea）1916年
『ウクライナの「平和」のテキスト：地図とともに』（Texts of the Ukraine "Peace": With Maps）1918年
『北部メソポタミアの古代ピードモント街道』（The Ancient Piedmont Route of Northern Mesopotamia）1919年
『古代地中海の穀物貿易における地理的要因』（Geographic Factors in the Ancient Mediterranean Grain Trade）1921年
『古代地中海の畜産における地理的状況の影響』（The Influence of Geographic Conditions Upon Ancient Mediterranean Stock-Raising）1922年
『古代地中海の聖堂のある岬』（The Templed Promontories of the Ancient Mediterranean）1927年
『古代地中海の農業』（Ancient Mediterranean Agriculture）1928年
『古代地中海の楽園』（Ancient Mediterranean Pleasure Gardens） 1929年
『地中海地域の地理：その古代史との関係』（The Geography of the Mediterranean Region: Its Relation to Ancient History）1931年
大阪市立開平小学校

| 大阪市立開平小学校 |
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 北緯34度41分26秒 東経135度30分30秒﻿ / ﻿北緯34.69044度 東経135.50839度﻿ / 34.69044; 135.50839座標: 北緯34度41分26秒 東経135度30分30秒﻿ / ﻿北緯34.69044度 東経135.50839度﻿ / 34.69044; 135.50839
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
併合学校:  大阪市立愛日小学校 大阪市立集英小学校
設立年月日:  1990年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B127210000367 
所在地:  〒541-0042
 大阪市中央区今橋1丁目5番7号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪市立開平小学校（おおさかしりつ かいへいしょうがっこう）は、大阪市中央区にある公立小学校。
都心部のドーナツ化による児童数の減少に伴い、1990年に大阪市立愛日小学校と大阪市立集英小学校の2校を統合して発足した。学校敷地は旧集英小学校のものを継承している。
校名は、朱子（朱熹）の『近思録』の一節より採られた。
沿革

本項では前身校の沿革についても記述する。
沿革 > 開平小学校

1990年4月1日 - 大阪市立開平小学校が発足。大阪市立愛日小学校と大阪市立集英小学校の2校統合。
1992年3月14日 - 開校記念式典を実施。
1999年 - 大阪市教育委員会から「学校活性化事業」の研究校に指定される（2001年度までの3年間）。
沿革 > 愛日小学校

詳細は「大阪市立愛日小学校」を参照
沿革 > 集英小学校

| 大阪市立集英小学校 |
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 北緯34度41分26秒 東経135度30分30秒﻿ / ﻿北緯34.69044度 東経135.50839度﻿ / 34.69044; 135.50839
過去の名称:  東区北船場東小学校 大阪市集英尋常小学校 大阪市集英国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
併合学校:  大阪市汎愛国民学校 大阪市久宝国民学校 （大阪市浪華国民学校）
設立年月日:  1885年1月
閉校年月日:  1990年3月31日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B127210000367 
所在地:  〒541
 大阪市中央区今橋1丁目5番7号
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集英小学校は明治時代初期に東船場地区に設置された6つの小学校を前身としている。6校が1885年に北船場東（のち集英）・中船場東（のち汎愛）・南船場東（のち浪華）の3校に再編された。
その後昭和時代に入り、1940年代前半の大阪市は、中等学校の入試難を緩和するための方策として中等学校の増設を図った。この際、既存の小学校（国民学校）を近隣校へ統廃合して、空いた校舎を転用することで中等学校を新設する方法をとった。その一環として、1942年に汎愛国民学校校舎を転用して大阪市立汎愛中学校（のちの大阪市立汎愛高等学校）を設置した。これにより、汎愛国民学校は集英国民学校に統合された。
さらに太平洋戦争に伴う国策で、男子商業学校の工業学校への転換とそれに伴う女子商業学校の増設のために、1944年には浪華国民学校校舎を転用して大阪市立浪華女子商業学校（戦後大阪市立東商業高等学校へ統合）を設置した。これに伴い、浪華国民学校は久宝国民学校へ統合された。なお久宝国民学校は戦災被災のため1946年に廃校され、同校校区のうち浪華校統合前の元々の久宝校校区を大阪市立愛日小学校校区へ、また旧浪華校校区を集英小学校校区へとそれぞれ分離編入した。
なお、旧汎愛国民学校跡（現在の中央区淡路町）は大阪市立汎愛高等学校として使用されたが、同校の移転後に企業ビルとなった。また旧浪華国民学校跡（現在の中央区久太郎町1丁目）は大阪市立東商業高等学校として使用されたのち、同校の廃校後にタワーマンションとスーパーマーケット・ライフ堺筋本町店が建設された。
太平洋戦争前には3校あった小学校を1校に統合する形で、1947年に学制改革によって大阪市立集英小学校となった。しかし1970年代頃から児童数の減少傾向が目立つようになり、同様に児童数減少が目立っていた大阪市立愛日小学校との統合の話が持ち上がった。大阪市教育委員会や両校の学校・地域関係者らが折衝を進め、1989年9月に大阪市教育委員会から2校の統合が正式発表された。統合で開平小学校が設置されたことに伴い、集英小学校は1990年3月に閉校となった。
沿革 > 年表

1873年 - 東船場地区に6校の小学校が相次いで創立。
1885年1月 - 6校を北船場東小学校（集英尋常小学校）・中船場東小学校（汎愛尋常小学校）・南船場東小学校（浪華尋常小学校）の3校に再編。
1941年4月1日 - 国民学校令により、大阪市集英国民学校、大阪市汎愛国民学校、大阪市浪華国民学校にそれぞれ改称。
1942年4月1日 - 汎愛国民学校を廃校。集英国民学校に統合。
1944年4月1日 - 浪華国民学校を廃校。久宝国民学校に統合。
1946年4月1日 - 久宝国民学校を廃校。愛日・集英の2国民学校に分離統合。
1947年4月1日 - 学制改革により、大阪市立集英小学校となる。
1960年 - 学校給食優秀校として、文部大臣表彰を受ける。
1964年 - 全日本健康優良学校大阪府1位の表彰を受ける。
1968年 - 大阪府教育委員会から学校安全教育優秀校に、文部省から学校保健教育優秀校に、それぞれ選出される。
1989年3月 - 外国人英語指導助手による国際交流教育を開始。
1989年9月28日 - 大阪市教育委員会、愛日・集英2小学校の統合を正式発表。
1990年3月31日 - 閉校。大阪市立開平小学校に統合。
通学区域

大阪市中央区 北浜、今橋、高麗橋、伏見町、道修町、平野町、淡路町、瓦町、備後町、安土町、本町、南本町、船場中央、久太郎町、北久宝寺町、南久宝寺町、博労町
著名な出身者

旧・大阪市立集英小学校
内藤剛志 - 俳優
交通

京阪本線・Osaka Metro堺筋線 北浜駅 南東へ約250m。
大阪市立集英小学校跡
ネットルーム

ネットルームとはパソコンなどのネット機器が完備されており料金を支払う事により利用できる個室。24時間営業をしている店舗も多く、長期滞在施設として使われることもある。旅館業法の規制を受けていない(条例による規制は除く)ため、宿泊施設ではない。
類似したタイプの施設にネットカフェというのが存在するが、ネットカフェにはドリンクバーが設置されており無料で利用できるが、ネットルームには置かれておらず飲料は設置されている自動販売機から購入するという形になる。
設置者

マンボー
GOGOオフィス
オカモトグループ
ヤマウチ
ナイトホスピタル〜病気は眠らない〜

『ナイトホスピタル〜病気は眠らない〜』は、2002年10月14日から12月16日まで日本テレビ系列で毎週月曜22:00 - 22:54（JST）に放送された、よみうりテレビ制作のテレビドラマ。夜間型専門病院を舞台に、そこで勤務する病理医を中心に人間関係を描いたサスペンスドラマで、平均視聴率は9.3%。