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麻雀大会
登場人物

人物の打ち筋は「光栄ゲーム用語事典」（1989年12月発行）による。光栄の他作品同様、対局中の登場人物のセリフの多彩さが特徴であり、事典でも「セリフだけで1冊本ができてしまうほど」と紹介されている。
織田信長 - 最強の雀士。テンパイ即リーチの強気が幸いしてバシバシ上がるし、手も大きい。名古屋弁で話す。当時の光栄のゲームでは『信長の野望』、『信長の野望・全国版』に登場している。
武田信玄 - テンパイは早いが、安手狙いで、しかもリーチ嫌いなため、意外と怖さがない。当時の光栄のゲームでは『信長の野望』、『信長の野望・全国版』、『川中島の合戦』に登場している。
諸葛亮 - なんとかテンパイまで持っていく打ち方はそつがないが、三色にこだわりすぎるきらいがある。ダジャレや軍師メッセージのようなセリフを話す。当時の光栄のゲームでは『三國志』に登場している。
ジンギスカン - 強気で短気。テンパイの早さはさすがである。当時の光栄のゲームでは『蒼き狼と白き牝鹿』シリーズに登場している。
坂本龍馬 - 強気一辺倒、高め狙いの麻雀を打つ。その分怪我をする確率は高く、浮き沈みが激しい。当時、『維新の嵐』は発売前であり、次回発売作品を予告する形となっていた。
西郷隆盛 - 鋭い打ち手ではなく、基本的にはただのタコ突っ張り麻雀なのだが、不思議とアタリ牌をつかまない。
勝海舟 - 曲がったことが嫌いなためか、あまりリーチしないが、いざ勝負に出た場合の引きの強さはなかなかのものである。
ナポレオン - 手を安くしても、とにかく鳴いてテンパイに持っていく根性は立派。当時、『ランペルール』は開発中であり、事典でもそれを匂わす記述がある。
伊達政宗 - テンパイ即リーチ、手が安かろうがとことん突っ張るという強引な打ち手である。本作が発売された1987年はNHK大河ドラマ『独眼竜政宗』がヒットしたが、当時の光栄のゲームには登場したことがなく（『信長の野望・全国版』に登場したのは政宗の父である伊達輝宗）、本作がゲーム初登場。
聖徳太子 - 他人がリーチをかけるとベタオリし、それでいてガタガタと崩れるようにハコテンになっている。当時の光栄のゲームには登場していないが、光栄は1991年に『聖徳太子の叛乱』（豊田有恒著）を出版している。
シーザー - 実は麻雀を知らないのかもしれない。頭を3つ作ろうとしているらしい。
クレオパトラ - 女性3人の中ではおそらく一番強く、ド高め狙いの麻雀をする。自分の子供のことばかり話す。
楊貴妃 - まだ麻雀の怖さを知らない初心者ギャル。「読まない、降りない、くじけない」の三拍子を見事にそなえ、当然ハコテンの女王となるが、ツイたときは恐ろしい。
小野小町 - 和歌もどきの古文で話すのでセリフは最も意味不明。麻雀自体はおとなしいから怖くない。
シブサワ・コウ - 勝負強い。手も大きい。カッパギ体勢に入ると止まらない。やたら慣れ慣れしく話しかけてくる。
他機種版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 麻雀大会 |  198910311989年10月31日  | ファミリーコンピュータ | シャノアール | 光栄 | 1メガビット+64キロRAMロムカセット | KOE-IQ |  |  |
| 2 | Mobile麻雀大会 |  200403152004年3月15日  | FOMA90Xi/70X mova506i/505i/504i （iアプリ） | コーエー | コーエー | ダウンロード | - |  |  |
| 3 | Mobile麻雀大会 |  200406162004年6月16日  | ボーダフォンライブ! （Vアプリ） | コーエー | コーエー | ダウンロード | - |  |  |
| 4 | 麻雀大会 |  200412022004年12月2日  | ニンテンドーDS | コーエー | コーエー | DSカード | NTR-P-AMAJ | 対戦相手が歴史上の人物ではない ニンテンドーDS本体と同時発売 |  |
| 5 | 麻雀大会 |  200412222004年12月22日  | PlayStation Portable | コーエー | コーエー | UMD | ULJM-05004 | 対戦相手が歴史上の人物ではない 発売日が12月12日から12月22日に延期された |  |
| 6 | 麻雀大会 Wii |  200701252007年1月25日  | Wii | コーエー | コーエー | Wii用12cm光ディスク | RVL-P-RMJJ | 対戦相手が歴史上の人物ではない |  |
| 7 | 麻雀大会 |  200907302009年7月30日  | PlayStation Portable (PlayStation Network) | コーエー | コーエー | ダウンロード (PlayStation Store) | - | PlayStation Portable版の移植 |  |
評価

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.37 | 3.16 | 3.15 | 3.27 | 2.80 | 3.13 | 18.88 |
シリーズ一覧

『麻雀大会III』以降はローンチソフトまたはそれに近い時期に発売されている。
武双山正士

武双山 正士（むそうやま まさし、1972年2月14日 - ）は、茨城県水戸市出身（出生地は勝田市、現在のひたちなか市）で武蔵川部屋に所属した元大相撲力士。本名は尾曽 武人（おそ たけひと）。最高位は東大関。身長184 cm、体重177kg。現在は年寄・藤島、得意手は突き、押し、突き落とし、巻き落とし、左四つ。趣味は釣り。独身。
来歴 > アマチュア時代

父親の尾曽正人（以下、父と表記）は茨城県相撲連盟理事長というアマチュア相撲の大御所でありアマチュア選手として国体に11回出場した経験も持っている。息子である尾曽武人（以下、角界入りまで尾曽と表記）が後に冠した四股名「武双山正士」の下の名前の由来は父の名前にある。尾曽は元々相撲ではなく魚釣りやソフトボールを好んでいた。小学4年生の時に父に「相撲を教えてほしい」と頼んだ際は熱意の程を確かめたいと思った父から「腕立て伏せ30回毎日やり通したら教えてやる」と条件を出され、1か月やり通した尾曽は指導を受けることを許された。そうして父が指導の手腕を振るう「水戸尾曽相撲道場」においてその薫陶を受ける生活が始まり、まず自宅の庭には15尺土俵が、その側に檜製の鉄砲柱が用意された。稽古を始めてからほどなく、県内のわんぱく相撲大会に出場した尾曽はきわどい判定の末に1回戦で敗退してしまう。納得できなかった尾曽は自分の勝ちであるはずと不服を漏らしたが、父は毅然と「勝ったようにも見える。でも、誰が見ても勝っているというような相撲をとらなきゃダメなんだ」と一喝し、そこから稽古が本格化した。
小学校4年生の頃の尾曽は身長143cmで37kgと他の子供と比べても小さくあぐらもかけないほど柔軟性に欠けていたという弱点を持っており、それ故人一倍の稽古が求められた。具体的に、柔軟体操から始まり、腕立て伏せ、四股踏み、バスケットボールの中にコンクリートを詰め込んだ特製のボールを抱え200回の屈伸運動、すり足で200m、そして四股を踏んだ体制でのうさぎ跳び。夕方4時半からは実際に廻しをつけ、土俵に上がっての稽古を行い、仕上げに自宅にタイヤを積み重ねた重さ100kgの「ぶちかましマシーン」を6m動かす稽古を30往復課された。朝稽古が終わった後の6時半には例として牛乳2本、野菜ジュース、チーズ4個、目玉焼き2個、ステーキ2枚、焼き魚たっぷり、生野菜とおひたしをボウルで山盛り、ご飯2膳という大人2人分の食事を父親が作って用意し、食べきらなければ学校に行くことは許されなかった。昼食としても父が腕を振るって用意した二段重ねの特大弁当を持たされ、そればかりかカルシウム補充の目的でポケットには煮干しもねじこまれた。こうした相撲漬けの生活から相撲版「巨人の星」と呼ばれたが、5つ上の姉は「やっていることは、虐待と変わらない」と父の徹底指導を腹に据えかねて猛抗議したことがあり、当の父も「できることなら投げ出してほしい」と内心で願っていたというが、その中でも尾曽は決して投げ出さなかった。尾曽が徹底指導に音を上げなかった陰には土俵外で寧ろ尾曽に甘いとされる父の姿があり、父が尾曽との会話や団欒を惜しまなかったことも関係している。
水戸農業高校3年の時には全国高等学校相撲選手権大会で優勝して高校横綱を獲得。専修大学進学後は故障に泣いた時期もあったが3年生時に全日本相撲選手権大会で優勝してアマチュア横綱を獲得した。父は尾曽が小学4年生の時点で従業員50人ほどの規模を誇る建設会社を経営していた実業家でも知られ、相撲の英才教育に費やした時間と情熱について「息子に注ぎ込んでいたエネルギーを会社に向けていたら、今頃は二部上場していたかもしれない」と語ったことがある。その一方で父は一貫してメディアに出ることを嫌い、その理由を「今あるのは全て息子の努力に立脚したもので、私は環境を作っただけ」と話している。アマチュア時代は「東の尾曽（武双山）、西の山本（土佐ノ海）」と称され、高校時代、大学時代（武双山は専修大学、土佐ノ海は同志社大学）を通じて良きライバルであった。父親と約束していた「角界入りは学生横綱かアマチュア横綱になってから」の条件を達成したので、1993年1月には大学を3年で中退して角界入りした（専修大学からのアマチュア横綱は初、角界入りは大凰に次ぐ。ただし、専修大学卒業者の初関取は片山）。
来歴 > 大相撲入門後

アマチュア横綱の実績により、1993年1月場所、幕下付出で初土俵。2場所連続7戦全勝で十両に昇進、武双山と名を改めた。最初は武双海と名乗ったが、海という名は自分には似合わないとして武双山と変えたという。武双海の四股名で書いた色紙がごく少数ながら存在するらしく、貴重品であると大相撲中継の解説で話題となったこともある。
貴闘力の証言によると、下半身が異常に太く逞しかったため、腰を下ろした状態からでも当たっていけたという。一方、異常に強い下半身に反して肩関節のハマりが浅く、このように脱臼癖があったことで横綱にはなれなかったのだろうとのこと。
その十両も2場所で通過、1993年9月場所には入幕を果たす。このときまだ相撲教習所の生徒であり、相撲教習所の卒業式に出た最初の幕内力士となっている。1994年1月場所は前頭3枚目に昇進し初の上位挑戦だったが、いきなり横綱曙を下して金星を獲得、そして三賞（殊勲賞）受賞。翌3月場所には小結を通り越して関脇に昇進、初土俵から8場所での関脇は当時の最速記録だった。あまりの昇進の早さに四股名が定着せず、ある日幕内の取組で武双山自身物言いがついた時の協議説明の際に、当時の九重審判部長（元横綱北の富士）に「尾曽」の四股名で間違えて呼ばれたこともあった。
廻しの色には、自分のお気に入りの「銀鼠（ぎんねず）」を用いた（NHKの大相撲中継ではいぶし銀またはガンメタリックと言われることもあった）。「平成の怪物」と呼ばれ、当時時代を築きつつあった曙や貴乃花の好敵手として期待された。若乃花には最初2連敗したもののその後8連勝した（最終的な対戦成績は11勝14敗）。1994年9月場所では初日から11連勝して最後まで大関貴ノ花（当時、のち貴乃花）と優勝を争い、一歩及ばなかったが13勝2敗の優勝次点。翌11月場所は早くも大関取りの期待が膨らんだが、場所前左肩の亜脱臼のケガによる稽古不足が影響して、7勝8敗と初の負け越しとなった。小結に下がった1995年1月では初日に新横綱貴乃花を下し、連勝記録を30で止める殊勲の星を挙げたが、6日目の貴闘力戦で左肩を脱臼してしまい途中休場に追い込まれた。その後も左肩脱臼の再発や、足の親指の負傷など怪我が重なった事も有り、6年間大関候補と言われながらも伸び悩んでいた。それでも、1995年5月場所では1横綱2大関に勝ち11勝で殊勲賞と敢闘賞、7月場所では1横綱1大関に勝ち10勝で技能賞。さらに1996年3月場所には関脇の地位で2大関に勝ち12勝3敗の好成績を残すなど、見せ場も存在した。
初めての大関取りだった1996年5月場所は、13日目に5敗を喫して優勝争いからも脱落。当場所千秋楽には、優勝の可能性が残っていた大関の貴ノ浪に勝利し10勝目を挙げた。これで全て三役の地位で3場所合計32勝（10-12-10勝）を挙げたものの、大関昇進への目安とされる合計33勝には届かず、次の名古屋場所に持ち越しとなった。だが翌7月場所は初日から4連勝だったが、その後中日迄に4連敗を喫して4勝4敗と大関昇進は完全消滅、結果7勝8敗と負け越して大関取りは振り出しに終わった。
しかしついに変わりだしたのが1999年で、1月場所で横綱の貴乃花と若乃花に勝ち10勝で殊勲賞、3月場所でまたも脱臼により途中休場してしまうも、その間に横綱に昇進した兄弟子武蔵丸や名古屋場所で大活躍し大関に昇進した弟弟子の出島、さらに弟弟子の雅山の一気の台頭などに刺激され7月場所では11勝、9月場所ではまたも横綱の貴乃花と若乃花に勝ち、1999年11月場所も10勝。
来歴 > 幕内初優勝・大関昇進・関脇陥落・大関特例復帰

2000年1月場所では、千秋楽に魁皇（当時関脇）を下して13勝2敗、関脇の地位で念願の幕内初優勝を達成した。久々の大関取り再挑戦となった、翌3月場所でも3日目の土佐ノ海戦で大相撲入り後自身初初の巻き落としが「自然と出た」というほど体の動きが良く、4日目は229kgの曙を放り投げるように突き落とした。曙も「すっげえよ」と、完敗と成長を認めていた。初優勝した際も勝てず、9連敗中の難敵からの3年ぶり白星だった。場所成績は12勝3敗の好成績を残し、三役で3場所通算35勝（10-13-12勝）を挙げ、ようやく遅咲きの大関昇進を果たした。大関昇進伝達式では口上に「正々堂々」の文言を用いた。
ところが、その新大関だった5月場所は腰椎椎間板障害で初日から全休。いきなり大関角番で臨んだ7月場所でも腰痛が完治しないまま強行出場したが、結局11日目の土佐ノ海戦で3勝8敗と、大関の地位で2場所連続の負け越しが決定、大関在位が僅か2場所で関脇に陥落の屈辱を味わった（同7月場所は4勝11敗と、武双山自身千秋楽迄皆勤した場所ではワースト敗戦の記録となる）。皆勤負け越しにより角番脱出失敗は「2場所連続負け越しか休場で大関から陥落」とする現行制度では史上初。現在の制度で考えうる最短在位である。それでも関脇に陥落した直後の9月場所で、千秋楽に勝利して10勝5敗、大関特例復帰規定（取り組み日数（現在は15日間）の三分の二（同・10勝）以上の勝ち星を挙げること。ただし、何らかの災害等のため増減が有った場合でも、その三分の二以上で計算する）に達して1場所で大関に返り咲いた。奇しくも師匠の武蔵川（元横綱・三重ノ海）も、大関から関脇陥落した1976年7月場所において、1場所で大関特例復帰を経験している。
大関特例復帰後の2001年3月場所には大関魁皇らと優勝を争い、千秋楽に魁皇に敗れたものの12勝3敗の優勝次点という好成績を残した。翌5月場所では、14日目に貴乃花を巻き落としで下す（詳細は後述）相撲も見せ、自身5年ぶりに5月場所で勝ち越した。この取組で貴乃花は右膝半月板を負傷し、千秋楽に強行出場して優勝したものの、翌7月場所からの7場所連続休場を余儀なくされた。しかし、5月場所以降の武双山は最高の成績でも10勝5敗に終わり、優勝争いに参加することは殆ど無い状態だった。力士晩年には途中休場や皆勤負け越しも記録して大関を保つのがやっとで、大関角番と角番脱出の繰り返し、という土俵が続いた。素質からは横綱を期待する声もあったが、左肩脱臼を繰り返すケガなども有って果たせなかった(他に腰痛や足の親指の怪我が致命的だった)。
なお2003年11月場所まで大相撲には「公傷制度」（本場所中に土俵上の大怪我で翌場所全休しても、その翌々場所は翌場所と同じ地位に留まれる制度）が存在していた。しかし2003年3月場所6日目、武双山は左肩脱臼のケガで全治2か月の診断書が出て途中休場したものの、当時の公傷適用は却下されてしまう。師匠の武蔵川親方が抗議したものの、審判委員らはその理由として「脱臼は古傷の繰り返しによるもので、来場所までに回復して相撲が取れるはず」というものだった。左肩の具合が完全に回復しないまま強行出場となった、翌5月場所は通算2回目の大関角番となったが、千秋楽に8勝7敗と勝ち越し角番を脱した。その後も武双山は2003年9月場所5日目、左ひじの骨折を起こし再び全治2か月の診断書が出て途中休場したが、これも公傷認定はされなかった。翌11月場所も9勝6敗と勝ち越して通算3回目の大関角番を脱出。この事から当時の北の湖理事長は公傷廃止を提案し、結果2003年11月場所限りで「公傷制度」は廃止となった。
来歴 > 現役引退

2004年10月2日の横綱武蔵丸引退相撲での土俵入りでは、武双山が太刀持ちを務めた（露払いは雅山）。それから約1か月後の同年11月16日（11月場所3日目…この場所は初日から3連敗）を最後に、大関の地位で現役を引退。年寄・藤島を襲名し、二所ノ関一門に渡っていた藤島の名跡を出羽海一門に引き戻した。2006年5月場所からは病に倒れた同じ一門の二十山親方（元大関・北天佑。同年6月23日死去）に替わって審判委員を務めた（その後一旦退くが、2010年9月に再任）。2010年9月30日に年寄名跡交換はせずに師匠の武蔵川親方から部屋を継承する形で藤島部屋を創設した。2015年1月29日の理事会を受けて、停年を控えた朝日山親方（元大関・大受）の後任として役員待遇の審判部副部長に抜擢された。2016年1月、役員候補選挙に初出馬し、副理事に当選する。同年3月の職務分掌では審判部副部長に留任すると共に、新たに事業部副部長にも就任し、協会執行部入りした。9月場所、腰の治療のため、場所中審判から外れた。
2020年1月30日の自身2度目となる役員候補選に副理事候補として出馬した。定員を超過しなかったため2008年以来6期12年ぶりに無投票となり、理事候補10人、藤島を含めた副理事候補3人が全員当選。同年3月6日の理事会で正式に副理事として選任された。
2021年3月場所に武将山が自身初の子飼い関取となっている。
2022年3月11日、協会は1月27日の役員候補選挙で副理事候補に当選した4期連続の藤島を選任した。3月30日の職務分掌により、事業部副部長と審判部副部長(編成担当のため土俵下の職務はなし)の役職が与えられた。
2001年5月場所14日目貴乃花戦

武双山はこの場所初日から13連勝の貴乃花と対戦した。貴乃花は左差し右上手を引きつけて投げを交えて振るが、一枚廻しなので思うように武双山は崩れず、最終的に武双山は貴乃花を巻き落としで下す。だが貴乃花は武双山の巻き落としに落ちた際に右膝亜脱臼の重傷を負ってしまった。
取組後の夜に貴乃花は師匠の二子山（元大関・貴ノ花）から休場勧告を受ける。しかし強行出場した貴乃花は千秋楽結びの一番で武蔵丸と対戦し、まず本割では仕切り中に足を引きずる動作からとても相撲が取れる状態でないと衆目から判断され、その心配通りに武蔵丸の軽い突き落としで立合い直後に敗れる。だが13勝同士で武蔵丸と戦った決定戦では大方の予想を覆し、豪快な上手投げで勝利。この優勝劇は当時の内閣総理大臣である小泉純一郎が「痛みに耐えてよく頑張った!感動した!おめでとう!」と興奮を露わにして称賛しつつ内閣総理大臣杯を手渡す一幕に大きく印象付けられた。
他方で武双山は一部の相撲ファンから「貴乃花が怪我をしたことに武双山のユルフンが関係している」と批判されるようになり、場所直後の読売新聞の記事には「ケガの一因が、武双山の緩く締めたまわしにあった」と明記されていた。武双山に限らずユルフンの力士は当時の土俵上で珍しくなく、ユルフンが戦略として蔓延していることも同じ記事の上で問題になっていた（ただし脚注にあるとおり、武双山の場合は腰痛が原因できつく締められなかった）。当時理事長であった時津風も「正々堂々を是とする相撲道に反する行為」としてたびたび苦言を呈してきた。武蔵丸も自身と同部屋の大関・武双山との取組が原因で貴乃花が重傷を負ったことを負い目に思ったのか件の場所の決定戦で通常考えられない敗北を喫してしまい、これが武蔵丸の評価を下げてしまった。
小泉の絶叫が社会現象にもなって、武双山はすっかりヒールになってしまった。気心の知れた店へ食事にいっても、この話題を避ける雰囲気が武双山に伝わって来た。人気の貴乃花に大怪我を負わせたことで部屋には非難、中傷のはがきが舞い込んだ。読む気にもならない、感情的な文面もあったため、付け人が気を使い、武双山の目に触れさせないように処分したことがある。
主な成績

通算成績：554勝377敗122休 勝率.595
幕内成績：520勝367敗122休 勝率.586
大関成績：186勝148敗60休 勝率.557
現役在位：72場所
幕内在位：68場所
大関在位：27場所
三役在位：31場所（関脇20場所、小結11場所）
通算連続勝ち越し記録：11場所（1993年1月場所～1994年9月場所）
幕内連続勝ち越し記録：11場所（2000年9月場所～2002年5月場所）
連勝記録：14（1993年1月場所初日～1993年3月場所13日目・幕下時代）
三賞：13回
殊勲賞：5回（1994年1月場所、1994年9月場所、1995年5月場所、1999年11月場所、2000年1月場所）
敢闘賞：4回（1994年9月場所、1995年5月場所、1997年11月場所、1998年1月場所）
技能賞：4回（1995年7月場所、1996年3月場所、2000年1月場所、2000年3月場所）
金星：2個（曙1個、貴乃花1個）
各段優勝
幕内最高優勝：1回（2000年1月場所）
幕下優勝：2回（1993年1月場所、1993年3月場所）
主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
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| 1993年 （平成5年） | 幕下付出60枚目 優勝 7–0 | 東幕下8枚目 優勝 7–0 | 西十両9枚目 9–6  | 西十両5枚目 11–4  | 西前頭15枚目 9–6  | 西前頭11枚目 9–6  |
| 1994年 （平成6年） | 西前頭3枚目 10–5 殊★ | 西関脇 9–6  | 西関脇 9–6  | 西関脇 8–7  | 東関脇 13–2 敢殊 | 東関脇 7–8  |
| 1995年 （平成7年） | 西小結 4–3–8  | 西前頭4枚目 休場 0–0–15 | 西前頭4枚目 11–4 敢殊★ | 西関脇 10–5 技 | 東関脇 8–7  | 西関脇 7–8  |
| 1996年 （平成8年） | 西小結 10–5  | 東関脇2 12–3 技 | 東関脇 10–5  | 西関脇 7–8  | 東小結 7–8  | 西小結 8–7  |
| 1997年 （平成9年） | 東小結 8–7  | 東関脇 7–8  | 東小結 6–9  | 東前頭筆頭 9–6  | 東小結 0–3–12  | 東前頭6枚目 11–4 敢 |
| 1998年 （平成10年） | 東関脇 10–5 敢 | 西関脇 9–6  | 西関脇 5–10  | 東前頭2枚目 9–6  | 東小結 8–7  | 東小結 9–6  |
| 1999年 （平成11年） | 西関脇2 10–5 殊 | 東関脇 1–2–12  | 東前頭6枚目 休場 0–0–15 | 東前頭6枚目 11–4  | 西小結 8–7  | 東小結 10–5  |
| 2000年 （平成12年） | 東関脇2 13–2 殊技 | 東関脇 12–3 技 | 西大関1 休場 0–0–15 | 西大関2 4–11  | 西関脇 10–5  | 西大関3 9–6  |
| 2001年 （平成13年） | 西大関3 9–6  | 西大関1 12–3  | 西大関1 9–6  | 西大関1 10–5  | 東大関2 10–5  | 東大関1 9–6  |
| 2002年 （平成14年） | 西大関1 10–5  | 東大関2 10–5  | 東大関2 9–5–1  | 西大関2 休場 0–0–15 | 西大関2 8–7  | 西大関2 10–5  |
| 2003年 （平成15年） | 西大関1 8–7  | 東大関1 1–6–8  | 東大関2 8–7  | 東大関2 10–5  | 東大関2 1–5–9  | 西大関2 9–6  |
| 2004年 （平成16年） | 西大関2 5–4–6  | 西大関2 9–6  | 東大関2 6–9  | 東大関2 8–7  | 東大関2 2–7–6  | 東大関2 引退 0–4–0 |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
合い口

元横綱・曙には6勝22敗(不戦敗1を含む)。最後の勝利は2000年3月場所で、決まり手は突き落とし。
元横綱・貴乃花には11勝26敗(不戦勝1を含む)。貴乃花の大関在位中は1勝5敗、横綱昇進後は10勝21敗(不戦勝1を含む)。最後の勝利は2001年5月場所で、決まり手は巻き落とし。
元横綱・若乃花には11勝14敗。若乃花の大関在位中は9勝11敗、横綱昇進後は2勝3敗。最後の勝利は1999年9月場所で、決まり手は押し出し。
元横綱・朝青龍には3勝12敗。大関同士の対戦は3敗、朝青龍の横綱昇進後は5敗。
元横綱・白鵬には2戦全敗。いずれも白鵬が大関・横綱に昇進する前の対戦である。
元大関・小錦には小錦が大関陥落後に対戦して3勝1敗。
元大関・霧島には霧島が大関陥落後に対戦して1勝1敗。
元大関・貴ノ浪には25勝24敗。貴ノ浪の大関在位中は13勝17敗、大関同士の対戦はなし。
元大関・千代大海には14勝10敗(不戦敗1を含む)。大関同士の対戦は5勝8敗(不戦敗1を含む)。最後の勝利は2003年11月場所で、決まり手は押し出し。
元大関・魁皇には17勝31敗(不戦敗2を含む)。大関同士の対戦は3勝13敗(不戦敗2を含む)。最後の勝利は2003年5月場所で、決まり手は突き落とし。
元大関・栃東には7勝18敗。大関同士の対戦は3勝3敗。
元大関・琴光喜には7勝10敗。いずれも琴光喜が大関に昇進前の対戦である。
幕内対戦成績

| 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 蒼樹山 | 8 | 2 | 安芸乃島 | 20 | 11(1) | 曙 | 6 | 22(1) | 朝青龍 | 3 | 12 |
| 朝赤龍 | 1 | 1 | 朝乃翔 | 4 | 2 | 朝乃若 | 4 | 0 | 旭豊 | 3 | 7 |
| 安美錦 | 3 | 3 | 岩木山 | 4 | 2 | 小城錦 | 9 | 3 | 小城ノ花 | 0 | 1 |
| 魁皇 | 17 | 31(2) | 海鵬 | 6 | 3(1) | 春日富士 | 2 | 0 | 巌雄 | 5 | 0 |
| 北勝鬨 | 3 | 2 | 旭鷲山 | 15 | 8 | 旭天鵬 | 11 | 12 | 旭道山 | 6 | 0 |
| 霧島 | 1 | 1 | 久島海 | 1 | 0 | 剣晃 | 9 | 4 | 五城楼 | 2 | 0 |
| 黒海 | 0 | 4 | 琴稲妻 | 6 | 2 | 琴錦 | 22 | 7 | 琴ノ若 | 26(1) | 12(1) |
| 琴富士 | 0 | 1 | 琴別府 | 3 | 1 | 琴光喜 | 7 | 10 | 琴龍 | 8 | 5 |
| 小錦 | 3 | 1 | 敷島 | 1 | 2 | 霜鳳 | 3 | 3 | 大至 | 2 | 0 |
| 大翔鳳 | 2 | 2 | 大翔山 | 1 | 1 | 大善 | 3 | 3 | 貴闘力 | 21 | 9 |
| 貴ノ浪 | 25 | 24 | 貴乃花 | 11(1) | 26 | 隆乃若 | 12 | 1 | 高見盛 | 5 | 3 |
| 隆三杉 | 4 | 0 | 玉海力 | 1 | 0 | 玉春日 | 12 | 7 | 玉乃島 | 10 | 5(1) |
| 千代大海 | 14 | 10(1) | 千代天山 | 5 | 0 | 寺尾 | 11 | 2 | 闘牙 | 10 | 7(1) |
| 時津海 | 5 | 2 | 時津洋 | 1 | 0 | 土佐ノ海 | 17 | 18 | 栃東 | 7 | 18 |
| 栃栄 | 2 | 0 | 栃乃洋 | 20 | 10(1) | 栃乃花 | 2 | 1 | 栃乃和歌 | 10 | 2 |
| 智乃花 | 2 | 3 | 浪之花 | 4 | 0 | 白鵬 | 0 | 2 | 濱ノ嶋 | 4 | 3 |
| 追風海 | 4 | 2 | 肥後ノ海 | 8 | 2 | 北勝力 | 5 | 2 | 舞の海 | 1 | 2 |
| 三杉里 | 10 | 0 | 水戸泉 | 5 | 1 | 湊富士 | 10 | 1 | 若翔洋 | 3 | 1 |
| 若の里 | 17 | 8 | 若乃花 | 11 | 14 |  |  |  |  |  |  |
（カッコ内は勝敗数の中に占める不戦勝・不戦敗の数。
改名歴

尾曽 武人（おそ たけひと）1993年1月場所 - 1993年3月場所
武双山 正士（むそうやま まさし）1993年5月場所 - 2004年11月場所
※　「尾曽」と「武双山」の間に「武双海」の四股名を名乗っていた期間あり
年寄名跡

藤島 武人（ふじしま たけひと）2004年11月 -
東和束村

| ひがしわづかむら 東和束村 |
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廃止日:  1954年12月15日
廃止理由:  新設合併 西和束村、中和束村、東和束村 → 和束町
現在の自治体:  和束町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  京都府
郡:  相楽郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,932人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  相楽郡東和束村、大河原村、湯船村、綴喜郡田原村、宇治田原村
東和束村役場
所在地:  京都府相楽郡東和束村大字園小字大塚4
座標:  北緯34度48分24秒 東経135度54分28秒﻿ / ﻿北緯34.80669度 東経135.90772度﻿ / 34.80669; 135.90772座標: 北緯34度48分24秒 東経135度54分28秒﻿ / ﻿北緯34.80669度 東経135.90772度﻿ / 34.80669; 135.90772
ウィキプロジェクト
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東和束村（ひがしわづかむら）は、京都府相楽郡にあった村。現在の和束町中心部の東方にあたる。
地理

山岳：鷲峰山、三ヶ岳
河川：和束川
歴史 > 村名の由来

和束郷の東部にあったことによる。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、原山村・門前村・園村・中村の区域をもって発足。
1954年（昭和29年）12月15日 - 西和束村・中和束村と合併して和束町が発足。同日東和束村廃止。
行政 > 公共機関

木津警察署東和束村巡査駐在所 - 原山
教育 > 小学校

東和束村立東和束小学校 - 1876年（明治9年）園小学校として園村に創立。1878年（明治11年）7月齋明小学校、1887年（明治20年）9月園村尋常小学校、1889年（明治22年）4月東和束尋常小学校、1903年（明治36年）4月東和束尋常高等小学校、1941年（昭和16年）4月東和束国民学校、1947年（昭和22年）4月東和束小学校に改称。
教育 > 高等学校

京都府立木津高等学校和束分校（定時制） - 1948年設置、1989年閉校。
トワイライトエクスプレス

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: この項目では、大阪駅 - 札幌駅間で運行されていた寝台列車について説明しています。京阪神地区・山陰山陽エリアで運行される寝台列車については「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」をご覧ください。
| トワイライトエクスプレス |
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 「トワイライトエクスプレス」 （2013年1月6日）
概要
国:   日本
種類:  寝台特別急行列車（臨時列車）
現況:  廃止
地域:  大阪府・京都府・滋賀県・福井県・石川県・富山県・新潟県・山形県・秋田県・青森県・北海道
運行開始:  1989年7月21日（団体専用列車） 1989年12月2日（臨時列車）
運行終了:  2015年3月12日（臨時列車） 2016年3月21日（団体専用列車） （発駅基準）
後継:  TWILIGHT EXPRESS 瑞風（コンセプトとしての後継列車）
運営者:  西日本旅客鉄道（JR西日本） 東日本旅客鉄道（JR東日本） 北海道旅客鉄道（JR北海道）
路線
起点:  大阪駅
終点:  札幌駅
営業距離:  1495.7 km（下り） 1508.5 km（上り）
平均所要時間:  約22時間（下り） 約22時間50分（上り）
列車番号:  8001・8002
使用路線:  JR西日本：東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）・湖西線・北陸本線 JR東日本：信越本線・羽越本線・奥羽本線・津軽線（津軽海峡線） JR北海道：海峡線・江差線（津軽海峡線）・函館本線・室蘭本線・千歳線
車内サービス
クラス:  A寝台・B寝台
就寝:  A寝台「スイート」（1・2号車） A寝台「ロイヤル」（1・2号車） B寝台「ツイン」（5 - 7号車） B寝台「シングルツイン」（5・6号車） B寝台「Bコンパート」（8・9号車）
食事:  食堂車「ダイナープレヤデス」（3号車）
展望:  サロンカー「サロン・デュ・ノール」（4号車）
技術
車両:  24系客車（JR西日本網干総合車両所宮原支所） EF81形電気機関車（JR西日本敦賀地域鉄道部） ED79形電気機関車（JR北海道函館運輸所青函派出所） DD51形ディーゼル機関車（JR北海道函館運輸所）
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500 V（大阪 - 敦賀、梶屋敷 - 村上間） 交流20,000 V 50/60 Hz（南今庄 - 糸魚川、間島 - 五稜郭、東室蘭 - 札幌間） 非電化（五稜郭 - 東室蘭間）
最高速度:  110 km/h
線路所有者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）：大阪駅 - 直江津駅間 東日本旅客鉄道（JR東日本）：直江津駅 - 新中小国信号場間 北海道旅客鉄道（JR北海道）：新中小国信号場 - 札幌駅間
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トワイライトエクスプレス（英語: Twilight Express）は、かつて大阪駅 - 札幌駅間で運行されていた臨時寝台特別急行列車である。2015年3月12日始発基準で一般販売を含めた臨時列車としての運行を終了し、その後はツアー専用列車として2016年3月22日の大阪駅着まで運転された。
概要

1989年7月21日に運転を開始。当初は旅行会社による企画商品（ツアー）に組み込まれた団体専用列車であったため、特急券・寝台券は一般販売されなかった。同年12月より臨時列車に変更し、特急券・寝台券の一般販売を開始した。
列車名は、出発日夕と翌日明け方の薄明を意味するトワイライトが由来となっている。このほか検討時には「北斗星」を初めとして北をイメージする漢字名称がすでに使用されているものが多かったため、主に「スターライト」「ポールスター」といった候補が挙げられていた。
日本海の雄大なパノラマと北海道の大自然を借景とし、ゆったりとした雰囲気で鉄道旅行を満喫することをテーマとして設計され札幌行では日本海の夕焼けと津軽海峡の明け方、大阪行では暮れなずむ津軽海峡と朝に輝く日本海を楽しめるダイヤ設定とした。
本列車は臨時列車の扱いであるため、JRグループ共通の予約状況検索サイト「JRサイバーステーション」では検索対象外となっており、空席状況はみどりの窓口などで直接確認する必要があった（例外的に札幌発のB寝台「Bコンパートメント」のみJR北海道がホームページで空席状況を確認できるサービスを提供していた時期もあったが、のちにそのサービスも終了した）。
2014年5月28日、JR西日本は車両の老朽化を理由に2015年春で運行を終了することを発表した。他に北海道新幹線開業時に青函トンネルの電圧が変更されることや整備新幹線の並行在来線がJRから第三セクター鉄道へ移管されることも廃止理由としてあげられている。2014年12月19日には、大阪発・札幌発ともに2015年3月12日を最終運転日とすることがJR西日本から発表された。
2015年2月12日、同年3月12日運行の最終列車の寝台券が発売され、午前10時の発売開始と同時にわずか数秒で上下とも完売した。
同年3月12日の最終下り列車出発時には約3500人の鉄道ファンが大阪駅に詰め掛け、同日の最終上り列車出発時には約1000人が札幌駅に詰め掛けた。翌13日、双方の最終列車が終着駅に到着し通常のトワイライトとしての運転は終わりを迎えた。
下り最終は第2編成とカニ24 13の組み合わせで大阪 → 青森間がEF81 43、青森 → 五稜郭間はED79 12、五稜郭 → 札幌間はDD51 1143（前）+1095（後）が牽引を担当。
上り最終は第3編成とカニ24 10の組み合わせで札幌 → 五稜郭間がDD51 1138（前）+1142（後）、五稜郭 → 青森間はED79 12、青森 → 敦賀間はEF81 113、敦賀 → 大阪間はEF81 44が牽引を担当した。
なお、「トワイライトエクスプレス」の名称は、2017年6月17日から営業運転を開始した豪華寝台列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」に受け継がれた。
運行概況

北海道を走行するトワイライトエクスプレス（室蘭本線 白老駅 - 社台駅 2012年9月4日）
団体専用臨時列車として使用されるトワイライトエクスプレスの車両（山陽本線 下関駅 2012年6月15日）
路線図
東海道本線（JR京都線）・湖西線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線（日本海縦貫線）・津軽線・海峡線・江差線（津軽海峡線）・函館本線・室蘭本線・千歳線の12線区を経由した。
2014年3月15日時点での運行概況は次の通り。
JR西日本・JR東日本・JR北海道のJR旅客3社にまたがり、下り大阪発札幌行きは1,495.7kmを約22時間、上り札幌発大阪行きは1,508.5kmを約22時間50分かけて運行し、JR分割民営化後としては日本一の営業キロを誇る旅客列車である。
運転日は始発駅基準で、下り列車が月曜日・水曜日・金曜日・土曜日、上り列車は火曜日・木曜日・土曜日・日曜日。運転日が限定されているため、「カシオペア」と同様に定期列車ではなく臨時列車として運転されていた。そのため列車番号は大阪駅を起点として下り列車が 8001、上り列車が 8002 だった。なお、春の大型連休や6月中旬 - 8月中旬・年末年始・さっぽろ雪まつりなどの繁忙期には毎日運転されており、その期間中は保有する3編成すべてがフル稼働していた。
通常期でもイベントや旅行会社主催のツアー用団体専用列車として重宝され、大阪環状線や阪和線・紀勢本線、山陽本線や呉線、ほかに四国や九州、首都圏方面にも入線したことがある。その際には、EF65形などが牽引機として使用される場合もあった。
大阪駅と札幌駅の発着時には、「いい日旅立ち」のインストゥルメンタルバージョンが流されていた。かつては大阪発で「いい日旅立ち」（山口百恵）、札幌発で「三都物語」（谷村新司）の、いずれも本人歌唱版が流されていた（始発時に1番、終着時に2番）。
運行概況 > 停車駅

大阪駅 - 新大阪駅 - 京都駅 - 敦賀駅 - 福井駅 - 金沢駅 - 高岡駅 - 富山駅 - 直江津駅 - 長岡駅 - 新津駅 - （この区間、客扱いなし） - 洞爺駅 - 東室蘭駅 - 登別駅 - 苫小牧駅 - 南千歳駅 - 札幌駅
このほかにも、以下の駅に運転停車していた（2014年3月15日以降、廃止まで）。
酒田駅・秋田駅・大館駅・弘前駅・青森駅・蟹田駅・五稜郭駅
上下とも停車。蟹田駅以外では運転士の交代、青森駅では車掌の交代、青森駅と五稜郭駅では機関車の付け替えが行われていた（後述）。金曜日に大阪を発つ下り列車は五稜郭駅での機関車付け替えの間に函館駅から折り返してきた「カシオペア」を先行させるダイヤになっていた。下り列車は運転日により臨時寝台特急「あけぼの」と酒田駅ですれ違った。
近江舞子駅・鯖江駅・鶴岡駅・大久保駅・津軽新城駅
下り列車のみ停車。近江舞子駅と鯖江駅では後続列車を待避していた。また、大久保駅では運転日によっては上り列車と列車交換していた。
新青森駅・越後早川駅・芦原温泉駅・大津京駅
上り列車のみ停車。芦原温泉駅と大津京駅では後続列車を待避していた。
上下列車とも、新津 - 洞爺間の区間内では客扱いを行わなかった。この通過区間は距離・時間ともにJRグループの旅客列車では時刻表上の最長で、当該区間は下り列車で11時間37分、上り列車は12時間4分に及んだ。
函館本線森 - 大沼間では上下列車で通過区間が異なり、上り列車は勾配の緩い支線（砂原線）を経由した。また、湖西線が比良おろしなどの強風で運行できない場合は琵琶湖線（米原駅）経由で運行されたほか、ダイヤに大幅な乱れが生じた場合には函館駅に乗り入れる場合があった。特に、冬季を中心に日本海沿岸部を走る一部区間では強風や雪害の被害に遭いやすく、しばしば運休や遅延が発生していた。
運行区間に優等列車が多く、また走行距離が長かったことから、後続列車を待避する回数が多かった。下りは近江舞子駅で「サンダーバード」19号、鯖江駅で同21号に、上りは洞爺駅で「北斗」12号に、青森駅で「スーパー白鳥」98号に、芦原温泉駅で「サンダーバード」14号、敦賀駅で同82号（臨時）、大津京駅で同16号に追い抜かれていた。「トワイライトエクスプレス」同士のすれ違いは、定時運行ならば奥羽本線大久保駅または東海道本線（JR京都線）西大路 - 京都間のいずれかで見られた。
運行概況 > 使用車両・編成 > 機関車

EF81形電気機関車（敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室所属）
大阪 - 青森間で牽引。原則として客車と同じ塗色のトワイライトエクスプレス専用機5両のいずれかを使用していたが、例外的に交換機関車の運用の都合や故障等などが発生した場合において、同鉄道部管理の一般色（ローズピンク色）が代走として入ることもあった。また逆に、専用機もかつては運用の都合で「日本海」の牽引にも充当されたこともあった。上り列車は敦賀駅で別のEF81形機関車と交替した。乗り心地向上のため、専用機はすべて両側の連結器が通常の自動連結器から密着自動連結器に交換されており、それに伴ってスカートの形状も若干変更されている（連結対象車であるカニ24も同様に交換されている）。かつては、機関車のパンタグラフから飛び散る擦り切れた架線の金属片が1号車の展望室の窓にかからないようにするために札幌側の車体上にカバーがつけられた時期もあったが、数日間で取り外された。
ED79形電気機関車（函館運輸所青函派出所所属）
青森 - 五稜郭間で牽引。同形式が牽引する「カシオペア」や「北斗星」とは異なり、ヘッドマークは取り付けられていない。また、2016年3月に一般販売分のカシオペア・はまなすが運行終了後に順次廃車前提で配給輸送されていた。
DD51形ディーゼル機関車（函館運輸所所属）
五稜郭 - 札幌間で牽引。道内の他の高速列車へのダイヤの影響を軽減すること、下り列車が七飯 - 森間で急勾配区間の介在する本線（大沼公園駅）経由での運転となることから、「カシオペア」や「北斗星」と同じく重連運転での牽引であった。
EF81形電気機関車（専用塗装）
ED79形電気機関車
DD51形ディーゼル機関車
ED76形551号機（旧・青函運転所所属）
ED79形の増備として改造された車両で、ED79形より車体長が長いために「カシオペア」や「北斗星」での青森駅入線ホームに制約があったことから、編成の短い当列車には重点的に用いられた。2001年3月31日付に廃車されている。
ED76形電気機関車
(ED76 551)
運行概況 > 使用車両・編成 > 客車

JR西日本網干総合車両所に所属し、宮原支所に配置されている24系25形客車のうち、当列車用に内外装の改造を施した専用編成（10両編成3本）が運用されていた。ヨーロッパの豪華夜行列車オリエント急行をモデルとして、従来の「寝台列車＝ブルートレイン＝青」というイメージとは一線を画す日本海をイメージした深緑にトワイライトを表す金色（黄色）の帯を1本締める独自の塗色とした。なお、当初（一般客が乗車可能となった1989年12月）のA寝台車両は1号車のみだったが、同列車の好評を受け、1990年と1991年にオハネ25形を改造した2号車（スロネ25形）を組み込んで2両とした。スシ24形は485系・489系からの改造であり、廃止時点で既に車齢40年以上が経過していた。
2002年秋までに全編成の車両リニューアルが完了。内装は「木のぬくもり」をテーマにした木目調に変更され、A寝台車両やサロンカーにあるテレビモニターの更新や、7号車のミニサロンには本革のソファーを設置した。外装は金色（黄色）の帯の上下に銀色の縁取りが追加され、車体側面にあるエンブレムも意匠を変更している。
カニ24形はトワイライトエクスプレス色に塗り替えられた専用車が4両在籍していた。編成は3編成だが故障時などに備えて予備が1両配置されており、車番は10・12・13・14であった。また、トワイライトエクスプレス色のカニ24形はかつて運行されていた寝台急行「銀河」や寝台特急「日本海」にも連結されたことがあり、JR東日本のEF65形が牽引した寝台急行「銀河」では、スーパーエクスプレスレインボーの牽引指定機との組み合わせも見られた。EF81形電気機関車と同様に密着自動連結器に交換されており、乗り心地の向上に役立っていた。
1号車
スロネフ25形500番台
2号車
スロネ25形500番台
3号車
スシ24形0番台
4号車
オハ25形550番台
5・6号車
オハネ25形520番台
7号車
オハネ25形510番台
8号車
オハネ25形560番台
9号車
オハネフ25形500番台
運行概況 > 使用車両・編成 > ヘッドマーク

国鉄時代はヘッドマークのデザインには視認性が重要視されており、列車名を大きく太く描くデザインが多数派であった。しかし、本列車は列車名が長いことから、ヘッドマーク全体のデザインで視認するという方針となった。
列車名をアルファベットで配し、ピンク色を基調とした斬新なデザインとした。下部には日本海をイメージした波のデザインが入れられているが、日本海縦貫線を走行していた寝台特急「日本海」のものよりも波の線や高さを抑えた、静かな波模様をイメージしている。海の部分は紫色とすることで、夕映えを表している。列車名上部にはエンブレムにも用いられている天使が描かれているが、客車に描かれたエンブレムとは違い、ラッパの先に星が追加されている。列車最後尾のテールサインにもヘッドマークと同様のロゴが用いられているが、脱ブルートレインを意識したためか、国鉄時代から用いられた「流れ星」マークは描かれていない。
ヘッドマークの製造方法には2種類あり、初期のものはシルクスクリーン印刷を使用した表面が比較的平滑なもの、その後アクリル板を型抜きして文字やイラストを作り、貼り付けたものも登場した。
運行概況 > 客室設備 > A寝台

1号車と2号車はA寝台個室。寝台兼用ともなるソファーベッド・テーブル・シャワー室・トイレ・ビデオモニター・オーディオサービスなどが設置された豪華なつくりになっていた。
A個室スイート（1号車）
A個室スイート（2号車）
スイート（2号車）のリビング
A個室ロイヤル
ウェルカムドリンクの一例
運行概況 > 客室設備 > B寝台

5 - 9号車はB寝台で、このうち5 - 7号車は個室、8・9号車は簡易個室になっていた。各個室ともマルチチャンネルによるオーディオサービスがあったが、Bコンパートメントのみスピーカーの設置はなくイヤホンが必要であった。
B個室ツイン
B個室シングルツイン
開放式Bコンパート
開放式Bコンパートの通路
なお、8・9号車の札幌方出入り口すぐ隣りの寝台ボックスは食堂車従業員用の控室として2段式から3段式に改造されており、一般には販売されておらず定員としてもカウントされていない。
運行概況 > 客室設備 > レストランカー「ダイナープレヤデス」

3号車に連結されるレストランカー「ダイナープレヤデス」(Diner Pleiades) は、「北斗星」や「カシオペア」と同様に、食堂車での夕食サービスを時間指定制とした列車でもあった。なお、ランチタイムやパブタイムなども含めて、メニューは季節ごとに入れ替えていた。他にも、アルコール類、オリジナルグッズやシャワー室利用券（シャワーカード）、新聞朝刊の販売なども行っていた。ちなみに「ダイナープレヤデス」は、おうし座のプレアデス星団にちなんだ名称である。3編成ともにステンドグラスの図柄が異なっていた。廃止時までの営業はJR西日本の子会社であるジェイアール西日本フードサービスネットが担当しており、団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』でも引き続き営業を担当した。当初は寝台特急「日本海」のグレードアップ用車として用意されたものだったが、本列車運転に際して塗装や内装を改修の上で転用された。
「ダイナープレヤデス」
ランチメニューとして提供されたハンバーグステーキ
ランチメニューとして提供されたオムライス
ランチメニューとして提供されたプレヤデスサラダ
パブタイムで提供されたパスタ、ピクルス
パブタイムで提供されたステーキピラフ、スペアリブ
朝食のメニュー（2014年7月時点）
先付け3種他
メインプレート
運行概況 > 客室設備 > サロンカー「サロンデュノール」

4号車に連結される展望サロンカー。「サロンデュノール」（Salon du Nord）とは、フランス語で「北のサロン」の意味。車両中央部の展望室部分には天地方向に拡大した眺望窓を日本海側に5組備えており、ビデオモニター用液晶テレビが両端に2台、時刻表などを備えたマガジンラック、（大阪車掌区の車掌担当区間のみ）記念スタンプと専用の台紙が設置されていた。日本海会席御膳や、パブタイムでは会計を先に済ませればサロンカーまでデリバリーするサービスがあったため、食事を摂ることも可能だった。この他、清涼飲料水およびおつまみ・菓子類の自動販売機と共用シャワー室（2室）を設置。シャワー室の利用は30分毎の予約制で、シャワーカード購入時に利用時間を予約することになっていた。3号車寄り車端部には公衆電話ブースがあったが、のちに公衆電話サービスは廃止されたため業務用室に転用。なお、第1・2編成と第3編成では内装が大きく異なり、第3編成はより展望のしやすさが考慮された座席配置になっていた。
これとは別に、7号車にはミニサロンが設けられており、本革のソファー、清涼飲料水の自動販売機、廃止までは公衆電話機を備えていた。7号車個室は喫煙可能であったが、このミニサロンは終日禁煙とされていた。
また、2015年10月1日にも「北陸デスティネーションキャンペーン」の開催に合わせ、日本旅行にて『トワイライトエクスプレス車両で行く福井の旅』が開催された際、特別な「トワイライトエクスプレス」としてサロンカー2両を含めた4両の客車と電源車の編成で運行された。
「サロンデュノール」
7号車ミニサロン
第3編成のサロンデュノール
運行概況 > 担当乗務員区所

おおむね会社境界で交代する体制としていた。
大阪 - 敦賀間 - 敦賀地域鉄道部
敦賀 - 金沢間 - 金沢列車区
金沢 - 直江津間 - 富山地域鉄道部富山運転センター
直江津 - 青森間 - JR東日本
青森 - 東室蘭間 - 函館運輸所。
東室蘭 - 札幌間 - 苗穂運転所
大阪 - 青森間は、JR西日本の大阪車掌区が担当し、同区所属の約260人の車掌のうち経験豊かな40人ほどしか乗務ができなかった。過去に行われた九州、四国、山陰、首都圏方面への団体臨時運用時も当区の車掌が通しで乗務していた。後述の「団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』」でも引き続き同区の車掌が乗務している。同区の担当車掌はホテルをイメージした「トワイライトエクスプレス」専用の制服を着用しており、ダブルの上着（夏は草色、冬は緑）にスラックス（夏はベージュ、冬はブラック）となっている。2015年3月12日時点のJR線で車掌が会社境界を跨いで、かつ長距離の越境乗務をしている列車は本列車（直江津 - 青森間578.6km）と「サンライズ瀬戸」・「サンライズ出雲」（米原 - 東京間445.9km）の3列車のみであった。「サンライズ瀬戸」・「サンライズ出雲」の越境乗務も翌13日発の下り列車を持って終了し、国鉄時代から続いていた夜行列車の長距離越境乗務は消滅した。2013年3月31日までは乗車記念証台紙付きの車内限定オレンジカードの発売も行っていた。
青森 - 札幌間は、JR北海道の函館運輸所が担当していた。過去には青函トンネル走行中に、4号車サロンカーで車掌がトンネルに関するクイズを出題して記念品をプレゼントしたこともあった。