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ホールカル家
歴史 > 第三次マラーター戦争と藩王国化

1811年10月、ヤシュワント・ラーオが死亡し、幼少の息子マルハール・ラーオ・ホールカル2世が当主位を継承した。しかし、ヤシュワント・ラーオの妃トゥルシー・バーイー・ホールカルが実権を握り、ホールカル家の領土は政情不安に陥った。
幼いマルハール・ラーオにこれらを収集する能力はなかったうえ、マラーター同盟でも新たな火種が発生しつつあった。1814年に宰相バージー・ラーオ2世はガーイクワード家とアフマダーバード領有をめぐり争いを起こし、それにイギリスが関与したため、彼はマルハール・ラーオにイギリスに対し対抗しようと提案した。
そうしたなか、宰相とイギリスの関係悪化により、1817年11月に第三次マラーター戦争が勃発した。ホールカル家も12月にトゥルシー・バーイーを殺害し、イギリスとマヒドプルで交戦したが、大敗してしまった（マヒドプルの戦い）。
翌1818年1月6日、ホールカル家とイギリスとのあいだでマンドサウル条約が結ばれ、ホールカル家はイギリスに従属する藩王国となった（インドール藩王国）。ジャイプル、ジョードプル、ウダイプル、コーター、ブーンディーなどのラージプート諸王国の主権を放棄させられた。
歴史 > イギリス統治下におけるホールカル家

1818年11月3日、それまでホールカル家の首都はマヘーシュワルかバーンプラだったが、正式にインドールへの遷都が決まった。
1832年、マルハール・ラーオの死後、マールターンド・ラーオ・ホールカルが継承したが、ハリ・ラーオ・ホールカルが藩王位を要求したため、マールターンド・ラーオが廃位されてしまった。だが、ハリ・ラーオは病弱でイギリスから養子をとるように勧められ、その結果カンデー・ラーオ・ホールカル2世が養子として取られた。
1844年2月、カンデー・ラーオの死後、一族のトゥコージー・ラーオ・ホールカル2世が藩王位を継承した。1857年5月にインド大反乱が勃発すると、インドール藩王国軍が反乱軍に味方するなど危機も発生したが、それでも何とか乗り切った。
1872年10月、トゥコージー・ラーオの死後、藩王位は息子のシヴァージー・ラーオ・ホールカル、孫のトゥコージー・ラーオ・ホールカル3世へと継承された。
1947年8月15日、トゥコージー・ラーオの息子ヤシュワント・ラーオ・ホールカル2世の治世、インド・パキスタン分離独立により、ホールカル家はインドへと帰属した。
マルハール・ラーオ・ホールカル
アヒリヤー・バーイー・ホールカル
カーシー・ラーオ・ホールカル
ヤシュワント・ラーオ・ホールカル
ヤシュワント・ラーオ・ホールカルとランジート・シング（1805年）
マルハール・ラーオ・ホールカル2世
トゥコージー・ラーオ・ホールカル2世
ポパイ村

Popeye Village
ポパイ村（ポパイむら、英: Popeye Village）は、マルタ共和国にある村である。
1980年の映画『ポパイ』で使われたセットが残されている。
ボリス・トライコフスキ

|  北マケドニアの政治家ボリス・トライコフスキБорис Трајковски  |
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 ボリス・トライコフスキ
生年月日:   (1956-06-25) 1956年6月25日
出生地:   ユーゴスラビア（現 北マケドニア）、ストルミツァ
没年月日:   (2004-02-26) 2004年2月26日（47歳没）
出身校:  スコピエ大学
所属政党:  内部マケドニア革命組織・マケドニア国家統一民主党
 第2代マケドニア共和国大統領
在任期間:  1999年12月17日 - 2004年2月26日
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ボリス・トライコフスキ（Борис Трајковски / Boris Trajkovski、1956年6月25日 - 2004年2月26日）は、マケドニア共和国の政治家。同国の大統領を務めた（1999年 - 2004年）。
来歴

ユーゴスラビア社会主義連邦共和国内マケドニア人民共和国の地方都市ストルミツァ近郊の村に生まれ、1980年にマケドニア首都スコピエのスコピエ大学（聖キリル・メトディー大学）法学部を卒業。また、アメリカ合衆国に数度留学して神学を学び、正教会からメソジスト派に改宗し、教会司祭の資格を得る。商法・労働法の専門家として活動し、1996年にはスコピエにある建設会社スロボダ社で法務部部長を務めた。
1992年にマケドニアがユーゴスラビア連邦から独立を宣言すると政治活動を始め、内部マケドニア革命組織・マケドニア国家統一民主党（VMRO-DPMNE）に入党した。党の中心で活躍し、党外務委員会の委員長になった。スコピエ市の自治体であるキセラ・ヴォダの区長顧問を経て、1998年11月の総選挙で同党が与党第一党になった結果、12月21日に外務副大臣に就任した。
トライコフスキは穏健改革派として人気を集め、1999年の大統領キロ・グリゴロフの退任に伴う大統領選挙の内部マケドニア革命組織・マケドニア国家統一民主党統一候補に選ばれ、10月から12月までかかって紛糾した大統領選挙を制し、大統領に選出された。
トライコフスキ大統領時代は、マケドニアの多数民族であるスラヴ系のマケドニア人と、マイノリティであるアルバニア人との間の激しい対立が起こった時代であった。1999年のコソボ紛争でセルビア領コソボ自治州のアルバニア系住民の自治権が拡大されたことに触発されて起こったマケドニア領内北西部のアルバニア系武装勢力・民族解放軍の決起は、2001年に政府軍との本格的な戦闘（マケドニア紛争）に発展した。マケドニアにおいては大統領職は形式的な元首であり行政上の権限は制限されていたが、トライコフスキ大統領はNATOの仲介による停戦と和平に尽力し、同年7月5日に停戦合意、8月13日にアルバニア系の地位向上に関する合意にこぎつけ、アルバニア系の権利向上に賛成したことから世界から民族間対話の推進者として賞賛を受けた。
2003年には10月7日から10日までマケドニア大統領では初めて日本を訪問し、天皇・皇后と会見、川口順子外務大臣と会談した。
2004年2月26日にボスニア・ヘルツェゴビナで開かれる会議に向かう途中、トライコフスキ大統領の搭乗した政府専用機（ビーチクラフト200 スーパーキングエア、機体記号Z3-BAB）はサラエヴォ南方80kmの山岳地帯で墜落し、彼を含む搭乗者9人全員の死亡が確認された。当時墜落地点付近は大雨と濃霧に見舞われており、原因はそれら悪天候に起因すると思われるCFITと見られている。
後任の大統領を決める選挙は同年4月28日に決選投票が行われ、首相のブランコ・ツルヴェンコフスキが当選した。
| 公職     |
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| 先代 キロ・グリゴロフ |  マケドニア共和国大統領 第2代：1999年 - 2004年 | 次代 ブランコ・ツルヴェンコフスキ |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
高嶺鎮駅

| 高嶺鎮駅 |
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 고령진   コリョンジン  Koryŏngjin  
 ◄金生 (5.7 km) (5.4 km) 新鶴浦►
 
所在地:   北朝鮮咸鏡北道会寧市
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
所属路線:  咸北線
キロ程:  98.9 km（青岩起点）
開業年月日:  1920年1月5日
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| 高嶺鎮駅> 各種表記 |
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チョソングル：:  고령진역
漢字：:  高嶺鎭驛
発音：:  コリョンジンニョク
英語：:  Koryŏngjin station
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高嶺鎮駅（コリョンジンえき、朝鮮語: 고령진역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道会寧市にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線の鉄道駅である。
歴史

1920年1月5日：開業。
ボルハ・ロペス

ボルハ・ロペス・メネンデス（Borja López Menéndez、1994年2月2日 - ）は、スペイン・アストゥリアス州ヒホン出身のプロサッカー選手。CDレガネス所属。ポジションは、ディフェンダー。
経歴 > クラブ

地元クラブのスポルティング・デ・ヒホンでプレーを始め、2012年11月のコパ・デル・レイ・CAオサスナ戦でトップチームデビュー。2013年1月、ルイス・エルナンデス・ロドリゲスとともにトップチームに登録された。
2013年8月、220万ユーロでASモナコに移籍。しかしモナコでの出番はなく、スペイン国内のクラブへのレンタル移籍を繰り返した。
2016年1月29日、FCバルセロナに2年半契約で移籍。FCバルセロナBに所属し、トップチームでの出場はカップ戦1試合のみだった。
2017年6月30日、ハイドゥク・スプリトに移籍した。
2019年8月6日、スポルティング・デ・ヒホンに復帰した。
2022年6月、SVズルテ・ワレヘムに3年契約で移籍した。
2024年2月1日、2023-24シーズン終了時までCDレガネスへレンタル移籍することが決定した。
経歴 > 代表

U-18年代からスペイン代表に選出されている。UEFA U-19欧州選手権2013では主力を担いチームの4強入りに貢献、自身も大会優秀選手の一人に選ばれた。
タイトル

コパ・デル・レイ: 2016–17
訃報 2022年8月

訃報 2022年8月（ふほう 2022ねん8がつ）では、2022年8月に物故し、もしくは物故が報じられた人物について記載する。
クイズで公認!恋のおやジルシ

| クイズで公認!恋のおやジルシ |
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ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  Take2 土田晃之 海砂利水魚 坂下千里子 加藤明日美
製作
制作:  東海テレビ 新潟総合テレビ 富山テレビ 石川テレビ 福井テレビ 長野放送 テレビ静岡

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本

クイズで公認!恋のおやジルシ
放送期間: 2000年10月8日 - 2001年9月30日
放送時間: 日曜 12:30 - 13:00
放送分: 30分

恋のおやジルシ2
放送期間: 2001年10月7日 - 2002年3月31日
放送時間: 日曜 12:30 - 13:00
放送分: 30分
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『クイズで公認!恋のおやジルシ』（クイズでこうにん こいのおやジルシ）とその後継番組『恋のおやジルシ2』（こいのおやジルシツー）は、中部地方のフジテレビ系列局7局が共同製作していたクイズ番組形式のバラエティ番組である。製作幹事局の東海テレビでは2000年10月8日から2002年3月31日まで、毎週日曜 12:30 - 13:00 （日本標準時）に放送。
概要

参加女性とその彼氏が女性の両親（主に父親）から交際を認めてもらうべく、彼氏の顔を知らない親に「彼氏当てクイズ」を出していた番組シリーズである。
このクイズは、参加女性の親が様々なヒントを元にして、登場した5人の男性の中に紛れている娘の彼氏を当てるという形式で進行。もし親が当てられずに別の男性を指してしまった場合には、娘と彼氏の交際を認めるというルールで行われていた。またその際には、娘と彼氏に賞品として国内温泉旅行をプレゼントしていた。
放送開始から1年後の2001年10月7日、番組は『恋のおやジルシ2』と題してリニューアルした。
出演者 > 司会

Take2 - メイン司会。
土田晃之 - サブ司会。5人の男性の引率役を担当。
出演者 > その他の主な出演者

海砂利水魚
坂下千里子
加藤明日美
放送局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 | 備考 |
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| 中京広域圏 | 東海テレビ | フジテレビ系列 | 日曜 12:30 - 13:00 （クイズで公認!恋のおやジルシ） 日曜 12:30 - 13:00 （恋のおやジルシ2） | 製作幹事局 |
| 新潟県 | 新潟総合テレビ | フジテレビ系列 | 土曜 18:00 - 18:30 （クイズで公認!恋のおやジルシ） | 製作局 |
| 富山県 | 富山テレビ | フジテレビ系列 | 土曜 17:00 - 17:30 （恋のおやジルシ2） | 製作局 |
| 石川県 | 石川テレビ | フジテレビ系列 |  | 製作局 |
| 福井県 | 福井テレビ | フジテレビ系列 |  | 製作局 |
| 長野県 | 長野放送 | フジテレビ系列 | 土曜 18:00 - 18:30 （恋のおやジルシ2） | 製作局 |
| 静岡県 | テレビ静岡 | フジテレビ系列 |  | 製作局 |
| 兵庫県 | サンテレビ | 独立UHF局 |  | 『恋のおやジルシ2』のみを遅れネット |
クイズでボーイハント

| クイズでボーイハント |
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ジャンル:  クイズ番組・恋愛バラエティ番組
出演者:  林家しん平 松原愛 野沢那智 原めぐみ 林未来
製作
制作:  東京12チャンネル

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1980年10月4日 - 1981年3月21日
放送時間: 土曜 19:00 - 19:30
放送分: 30分
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『クイズでボーイハント』は、1980年10月4日から1981年3月21日まで東京12チャンネル（現・テレビ東京）で放送された、恋愛バラエティ番組を兼ねたクイズ番組である。放送時間は毎週土曜 19時00分 - 19時30分 (JST) 。挿入歌  原めぐみのボーイハント
概要

林家しん平と平野文[要出典]が司会を務めた番組で、毎回一般からの男性10人と女性3人が参加していた。番組はまず女性陣がクイズに答えて独房に入れられた男性陣を奪いあい、そして優勝者に選ばれた男性が海外旅行を賭けてのクイズに挑戦するという形式で進行した。
出演者 > 司会

林家しん平
松原愛
出演者 > アシスタント

原めぐみ
林未来
出演者 > 出題者

野沢那智
ルール

出場者は、一般女性解答者が3人、そしてその女性に選ばれる一般男性が10人。男性は、セット上部の独房（鉄格子はゴム製）に1人ずつ入っていた。
女性陣は早押しクイズに答え、正解すると独房にいる男性陣の中から好きな男性の番号を指定。言われた男性はセット下部にある陣地へ移動。独房にいる男性が全ていなくなったら、女性陣は引き続き早押しクイズに挑戦。このクイズで正解した女性は、他の女性たちに選ばれた男性陣の中から好きな男性を1人奪えた。タイムアップになったら終了。最終的に選んだ男性の数が多かった女性が優勝となった。なお、優勝者には選んだ男性の数×1万円の賞金が贈られた。
優勝者に選ばれた男性陣は、1人ずつ彼女にプロポーズをした。優勝者はこの中から気に入った男性を1人選び、その男性とカップルが成立。そして選ばれた男性は、海外旅行を賭けた「チャレンジクイズ」に挑戦できた。この「チャレンジクイズ」で出される1問1答形式のクイズに見事正解すると、頭上から大量の紙吹雪と風船が舞い、成立したカップルに海外旅行が進呈された。逆に答えられないと頭上から「たわけ者」と書かれた垂れ幕が降り、司会者や観客から「たわけ者ォ!!」と罵られた挙句に、罰として衝立の穴から顔を出し、優勝者にパイをぶつけられる破目になった。
大柴タクマ

| おおしば たくま 大柴 拓磨 |
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生誕:  大柴拓磨  (1981-07-16) 1981年7月16日（43歳）  日本 京都府
別名:  Takk
職業:  ダンサー、振付家、演出家
団体:  実験的アーティスト集団Alphact
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大柴 拓磨（おおしば たくま、1981年7月16日 -）は、日本のダンサー、振付家。実験的アーティスト集団 Alphactのメンバー、設立者。京都府出身。堀越高等学校卒業。
略歴

8歳よりバレエを始める。
大柴寛子バレエ教室、宮城昇バレエスタジオ、橘バレエ学校等でクラシックバレエを学ぶ。
橘バレエ学校在学中より牧阿佐美バレエ団の公演に参加。
高校卒業と同時に同バレエ学校を自主退学。
渡仏し、日本人男性として初めてフランス国立パリ・オペラ座バレエ団と短期契約を結び、「イワン雷帝」に出演。
フランス国立ボルドー・オペラ座バレエ団と契約し、本公演以外にもフランス国内外のツアーに参加。
帰国後、実験的アーティスト集団 Alphactを設立し、クリエーターとして活動している。
2011年に小林十市×大柴拓磨 ダンスアクト「ファウスト・メフィスト」の作・演出・出演をする。
2015年になんば花月にて「JOY！JOY！エンタメ新喜劇」に出演する。
受賞

第57回東京新聞主催全国舞踊コンクール　ジュニア部 第3位
第4回日本バレエアカデミー主催全国バレエコンクール　シニア部 第2位及び「プロフェッショナル賞」受賞。
第4回ウィーン国際バレエコンクール ファイナリスト
第14回こうべ全国洋舞コンクール　男性シニア部 第1位
第5回日本バレエアカデミー主催全国バレエコンクール　コンテンポラリー部 第2位
世界バレエ・モダンダンス・コンクール　クラシックバレエ部 ファイナリスト
第59回東京新聞主催全国舞踊コンクール　パ・ド・ドゥ部 第3位
ニューヨーク国際バレエコンクール ファイナリスト　主催者から要請され、コンクール後のガラ・コンサートに出演する。
東京なかの国際ダンスコンペティション　創作部門 第2位（Alphactとして）
舞台

「世界劇 黄金の刻」（武道館）
「ダンスシンフォニー」（銀河劇場）
「Ｇｉｌｌｅ（ジル）」（銀河劇場）
ロレアル・ヘアーショー「Color Trophy」
「ダンスシンフォニー 2010」
『Dance Galaxy Vol.2「Rose Adagio」』 （銀河劇場）
オールニッポンバレエガラコンサート2011
小林十市×大柴拓磨 ダンスアクト「ファウスト・メフィスト」（新宿BLAZE）
「ドラマティック古事記」 タジカラオ役　（京都劇場）
「ダンスシンフォニー 2015」
「JOY！JOY！エンタメ新喜劇」（なんば花月）
Alphactとしての活動

Alphact アルファクトとは、画家、俳優、音楽家、映像作家、造形家、デザイナー、ダンサー等、さまざまなジャンルのアーティストが一堂に会し、「楽しめるアート」「実験」「融合」をテーマに一つの舞台を製作することを目的に結成された、トータル・アート・カンパニー。2006年8月にバレエダンサーで演出プロデューサーの大柴拓磨（現・大柴タクマ）と、画家の天野弓彦を中心に活動を開始し、本公演である【ART LIVE PROJECT】のシリーズは現在までに京都、大阪、東京、静岡の4都市にて開催。「（演劇×ダンス）＋美術＋@」を作風としている。本公演以外にもコンサート、ファッションショー、クラブイベントの分野に進出している。
メディア

ウラン「Angelic」PV出演
『SWAN MAGAZINE』(2007年冬号) 巻頭カラー
ユニクロwebコンテンツ "DRY IN MOTION"
サンスターOra2 TVCM
『WARP MAGAZINE JAPAN』(2010年4月号) 金子ノブアキ×大柴拓磨 特集記事
スポーツブランドie（アイイー）メインビジュアル
小林十市×大柴拓磨 ダンスアクト「ファウスト・メフィスト」静岡公演 TVCM
フジテレビ　バラエティ「おじゃマップ」
ポパイ食品工業

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種類:  株式会社
略称:  ポパイ
本社所在地:   日本 〒300-4503 茨城県筑西市宮後19-16
設立:  1950年1月27日 （創業1936年）
業種:  食料品
法人番号:  4050001033148
事業内容:  各種調味料の製造販売
代表者:  笹井英孝（代表取締役社長）
資本金:  1,200万円
従業員数:  44名
特記事項：2018年12月1日にライフドリンク カンパニーへ吸収合併され解散。
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ポパイ食品工業株式会社（ポパイしょくひんこうぎょう）は、かつて茨城県筑西市に本社・工場を置いていた日本の食品製造会社である。ソースなど調味料の製造を主に行っていた。
2018年12月1日付で大阪市北区に本社があり、親会社であるライフドリンク カンパニーへ吸収合併され解散した。工場はライフドリンク カンパニー茨城工場となったが、ライフドリンク カンパニー茨城工場は2023年2月28日付で大象ジャパン株式会社の子会社である大象フーズジャパン株式会社へ譲渡された。
沿革

1936年（昭和11年）12月 - 東京都品川区にて個人会社「東京ソース」を創業。
1950年（昭和25年）1月27日 - ポパイ食品工業株式会社を設立。
2010年（平成22年）
4月1日 - あさみや（後のライフドリンク カンパニー）の完全子会社となる。
6月 - 本社を茨城県筑西市に移転。
2018年（平成30年）12月1日 - ライフドリンク カンパニーへ吸収合併され解散。
マアカル地方

| マアカル地方 ‎ ዞባ ማእከል Zoba Ma'akel> 位置 |
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  エリトリアにおけるマアカル地方（塗りつぶし部）。
統計
行政府所在地::  アスマラ
面積::  1,300 km²
人口（2006年）  • 人口密度::  538,749人  • 414.42人/km²
等時帯::  EAT（UTC+3）
ISO 3166-2::  ER-MA
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アスマラ市内
マアカル地方（ティグリニャ語:ዞባ ማእከል〔Zoba Ma'akel〕、英：Maekel,MaakelまたはCentral region）は、エリトリアの行政区画。
概要

マアカル地方は、エリトリア最小の地方であり、首都アスマラを含む地方である。この地方は海岸線を持たず、北西にアンセバ地方、北東にセメナウィ・ケイバハリ地方（北紅海州）、南にデブブ地方、西にガシュ・バルカ地方との州境を持つ。 行政官はテウェルデ・カラティ（2007年）。建造物の大半はイタリア植民地時代の影響を受けた19世紀から20世紀前半のものである。
マアカル地方の下部行政区画

ベリク地区（英語版） - 行政府所在地：ベリク（英語版）(Berikh)
ガラ・ネフィ地区（英語版） - 行政府所在地：ガラ・ネフィ（英語版）(Ghala Nefhi)
北東部地区（英語版）(Distretto di Nord Est)
北西部地区（英語版）
セレジャカ地区（英語版） - 行政府所在地：セレジェカ（英語版）(Serejeka)
南東部地区（英語版）(Distretto di Sud Est)
南西部地区（英語版）(Distretto di Sud Ovest)
孝公 (陳)

孝公（こうこう）は、西周の諸侯である陳の君主。姓は嬀、名は突。申公の子として生まれた。（叔父に当たる）相公の後をうけて陳国の君主となった。慎公の父。
天貺宝象

天貺宝象（てんけいほうしょう、Thiên Thống Bảo Tượng、ティェントンバオテゥォン）は、ベトナム、李朝の聖宗李日尊の治世で使われた元号。1068年 - 1069年。
西暦等との対照表

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 天貺宝象 | 元年 | 2年 |
| 西暦 | 1068年 | 1069年 |
| 干支 | 戊申 | 己酉 |
| 宋 | 熙寧元年 | 熙寧2年 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前の元号 龍彰天嗣 | ベトナムの元号 李朝 | 次の元号 神武 |
高嶋平介 (2代)

高嶋 平介（高島 平介、たかしま へいすけ、前名・政吉、1876年（明治9年）3月27日 - 没年不明）は、日本の政治家、実業家、兵庫県多額納税者。兵庫県武庫郡御影町会議員。高嶋平介商店社長。族籍は兵庫県平民。
経歴

兵庫県武庫郡御影町東明（現神戸市東灘区御影塚町）出身。平介の長男。1913年、家督を相続し、前名・政吉を改め襲名した。父業の味醂焼酎醸造並奈良漬製造業を営んだ。竹庄商店監査役を務めた。
人物

高島平介について、『商工資産信用録 第29回』には「職業・味醂、焼酎、調査年月・1928年6月、正身身代・L、信用程度・A」とある。
『商工資産信用録 第34回 近畿版』には「職業・質、味醂、焼酎、調査年月・1932年6月、正身身代・未詳、信用程度・B」とある。
趣味は読書、旅行。宗教は真宗。住所は武庫郡御影町東明。
家族・親族

高嶋家の初代平介は灘五郷の酒造家より酒粕を買い、酒粕の仲買業を営んでいたが、1870年に、酒粕から粕取り焼酎の製造を始めるべく焼酎製造免許を取得した。
父・平介（兵庫平民）
母・たけ（1848年 - ?、兵庫、鯉谷重吉の長女）
妻・しか（1884年 - ?、兵庫、平木徳治郎の妹、平木松太郎の長女）
長女・綾子（1905年 - ?、兵庫、岡村丹二の妻）
三女（1919年 - ?）
四女（1923年 - ?）
五女（1925年 - ?）
長男・平介（1913年 - 2006年、前名・泰二、兵庫漬物社長）
二男・好郎（1915年 - ?、岡山、服部一雄の養子）
三男（1921年 - ?）
四男（1926年 - ?）
魔法の天使クリィミーマミ 公式トリビュートアルバム

「魔法の天使クリィミーマミ 公式トリビュートアルバム」（まほうのてんしくりいみーまみ こうしきとりびゅーどあるばむ）は2011年2月9日にPヴァインから発売されたアニメーションアルバム。XNAE-10037。
概要

太田貴子がヒロインを務め日本テレビが全国ネットで放送していたテレビアニメ・『魔法の天使クリィミーマミ』の主題歌、挿入歌を人気声優とアイドルによってカバーしたもので太田自身もこれに参加しオリジナルも4曲と新曲も収録。
収録曲

"MA・WA・LE・MI・GI" (4:03)
作詞・作曲：古田喜昭 / 編曲：難波正司 / 唄：太田貴子＆篠原ともえ
美衝撃 (4:00)
作詞：亜蘭知子 / 作曲：織田哲郎 / 編曲：西村昌敏 / 唄：鈴木凛
デリケートに好きして (3:45)
作詞・作曲：古田喜昭 / 編曲：大村雅朗 / 唄：井上麻里奈
あなたに一番効く薬 (4:20)
作詞：友井久美子 / 作曲：松田良 / 編曲：難波正司 / 唄：中村千絵
ガールズ・トーク (3:59)
作詞：友井久美子 / 作曲：尾関裕司 / 編曲：難波正司 / 唄：伊瀬茉莉也
ハートのSEASON (3:42)
作詞：恩田久義 / 作曲：尾関裕司 / 編曲：難波正司 / 唄：喜多村英梨
渚のメモリー (3:46)
作詞：島津冴子 / 作曲：久石譲 / 編曲：難波正司 / 唄：篠原ともえ
ラストキッスでGOOD LUCK! (3:45)
作詞・作曲：古田喜昭 / 編曲：馬飼野康二 / 唄：島津冴子
I Can't Say "Bye-Bye" (4:45)
作詞・作曲：古田喜昭 / 編曲：難波正司 / 唄：太田貴子
"MA・WA・LE・MI・GI" (3:20)
作詞・作曲：古田喜昭 / 編曲：難波正司 / 唄：太田貴子＆島津冴子
"キスが行方不明 (5:00)
作詞：岩里祐穂 / 作曲：亀井登志夫 / 編曲：三浦卓也 / 唄：太田貴子
BIN・KANルージュ (4:12)
作詞：岩里祐穂 / 作曲：亀井登志夫 / 編曲：岩本正樹 / 唄：福井裕佳梨
天使のミラクル (3:20)
作詞：友井久美子 / 作曲：織田哲郎 / 編曲：難波正司 / 唄：井口裕香
LOVEさりげなく (3:18)
作詞：三浦徳子 / 作曲：小田裕一郎 / 編曲：西村昌敏 / 唄：小林ゆう
パジャマのままで (4:05)
作詞・作曲：古田喜昭 / 編曲：大村雅朗 / 唄：遠藤綾
囁いてジュテーム -Je t'aime- (4:12)
作詞：亜蘭知子 / 作曲：織田哲郎 / 編曲：岩本正樹 / 唄：笠原弘子
天賛

天賛（てんさん）は、遼の太祖耶律阿保機の治世で使用された元号。922年 - 926年。
元年：神冊より改元。
5年：耶律阿保機による西方経略が完成。天顕と改元
西暦との対照表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 天賛 | 元年 | 2年 | 3年 | 4年 | 5年 |
| 西暦 | 922年 | 923年 | 924年 | 925年 | 926年 |
| 干支 | 壬午 | 癸未 | 甲申 | 丙戌 | 丙戌 |
須磨浦公園駅

| 須磨浦公園駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2010年12月）
  すまうらこうえん  Sumaura-kōen  
 
所在地:  神戸市須磨区一ノ谷町五丁目3-2北緯34度38分16秒 東経135度06分01秒﻿ / ﻿北緯34.6378404度 東経135.1003622度﻿ / 34.6378404; 135.1003622座標: 北緯34度38分16秒 東経135度06分01秒﻿ / ﻿北緯34.6378404度 東経135.1003622度﻿ / 34.6378404; 135.1003622
所属事業者:  山陽電気鉄道
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線（本線） 1面2線（須磨浦ロープウェイ）
乗車人員 -統計年度-:  342人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1947年（昭和22年）10月1日
乗入路線 2 路線
所属路線:  本線
駅番号:  SY07
キロ程:  5.1 km（西代起点） 大阪梅田から42.2 km
 ◄SY 06 山陽須磨 (1.4 km) (1.7 km) 山陽塩屋 SY 08►
所属路線:  須磨浦ロープウェイ
キロ程:  0.0 km（須磨浦公園起点）
 (0.466 km) 鉢伏山上►
備考:  無人駅
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須磨浦公園駅（すまうらこうえんえき）は、兵庫県神戸市須磨区一ノ谷町五丁目にある、山陽電気鉄道の駅。
乗り入れ路線

山陽電気鉄道
本線 - 駅番号はSY 07
須磨浦ロープウェイ
阪神電気鉄道本線の特急（一部を除く）は当駅で折り返す。かつては阪急電鉄神戸本線の列車（主に特急）も当駅まで乗り入れていた。
歴史

戦前は須磨 - 当駅間に一ノ谷駅と敦盛塚駅が設けられていた。前者は1910年（明治43年）7月11日に開業したが、1943年（昭和18年）11月20日に休止し、1946年（昭和21年）8月3日に廃止された。後者は1913年（大正2年）5月11日に開業したが、1945年（昭和20年）7月20日の休止後、須磨浦公園駅の通年営業化に合わせて1948年（昭和23年）10月1日に廃止されている。
歴史 > 年表

1947年（昭和22年）10月1日：敦盛塚駅に代わる臨時駅として開業。
1948年（昭和23年）9月30日：通常駅に昇格。
1957年（昭和32年）9月18日：300 m東の現在位置に移築。同時に須磨浦ロープウェイ開業、接続駅となる。
1968年（昭和43年）
2月：駅西側に折り返し線設置。
4月7日：神戸高速鉄道開業により、阪神・阪急電鉄からの乗り入れ列車の終端駅となる。
1989年（平成元年）7月5日：須磨浦ロープウェイが須磨浦遊園株式会社に移管。両社の接続駅となる。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。
4月18日：山陽須磨 – 当駅間運転に伴い営業再開。
6月16日：当駅 – 滝の茶屋間運転再開。
1998年（平成10年）2月14日：阪急神戸本線の列車の乗り入れを終了。
2019年（令和元年）12月1日：須磨浦ロープウェイが山陽電気鉄道に再度移管。当駅は再び山陽電気鉄道の単独駅となる。
2020年（令和2年）11月4日：須磨浦ロープウェイがリニューアル工事のため営業休止。
2021年（令和3年）3月25日：須磨浦ロープウェイが営業再開。
駅構造

本線は相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の神戸方面行ホームへは地下道で連絡している。基本的に窓口は無人化されているが、行楽時やイベント等の時には臨時で配置されることもある。山陽塩屋駅方に引上線があり、当駅で折り返す阪神特急・神戸方面からの山陽普通（数本のみ）が使用する。駅構内（改札外）に売店（フレンズショップでなく、須磨浦遊園が運営）があり、飲料や菓子、関連グッズなどを販売している。なお、近隣にコンビニエンスストアなどは無く、須磨浦山上遊園内の軽食の販売のみである。
姫路側には引上線の分岐があるが、本線側が分岐側になっている関係で通過列車は70 km/hの速度制限がかかる。また当駅～山陽塩屋駅間は海岸線沿いを走るのでこの区間はカーブが多い。
須磨浦ロープウェイは頭端式ホーム1面2線を持ち、階段状になっており、本線ホームをオーバークロスしている。
本線の駅と須磨浦ロープウェイの駅は隣接している。同一事業者線ながら改札外乗り換えとなっている。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南側 | 本線 | 下り | 明石・姫路方面 |
| 北側 | 本線 | 上り | 神戸三宮・梅田方面 |
※のりば番号は設定されず「下り線」「上り線」と呼称される。
ホーム（2006年6月）
利用状況 > 本線

1日あたりの乗車人員 342人（2022年度）
下記に示すように山陽電鉄全49駅中最も利用客が少ない。元々行楽駅であること、それに南北を海と山に挟まれた地形もあいまって、人家は駅の北東側に僅かにあるだけである。行楽客が利用客の大半を占めることから、当駅の定期券利用者は僅かな近隣住民と須磨浦遊園従業員など、全体の2～3割程度である。同様の傾向は須磨寺駅でも見られる。
以下に各年の乗車人員を示す。
利用状況 > 本線 > 令和以降

| 令和以降> 年度.年度 | 令和以降> 乗車人員総数.人/日 | 令和以降> 乗車人員総数.増減 | 令和以降> 内　定期利用者数.人/日 | 令和以降> 内　定期利用者数.増減 | 令和以降> 内　定期利用者数.利用率 | 令和以降> 出典 .出典  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019(R01) | 363 | -0.75% | 90 | -5.71% | 24.81% |  |
| 2020(R02) | 247 | -32.33% | 88 | -3.03% | 35.56% |  |
| 2021(R03) | 282 | 14.44% | 93 | 6.25% | 33.01% |  |
| 2022(R04) | 342 | 21.36% | 101 | 8.82% | 29.60% |  |
利用状況 > 須磨浦ロープウェイ

1日あたりの乗車人員 552人（2022年度）。内訳は、乗車人員（上り利用客）が254人、降車人員（下り利用客）が298人である。
駅周辺

駅北側の鉢伏山（標高248 m）に向け、須磨浦ロープウェイが運行されている。なお、当駅と同じ須磨区内にある類似した名称の駅として、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の須磨海浜公園駅が当駅から東へ3 kmほど離れた位置にある。
ちなみに、当駅と西隣の山陽塩屋駅との間で渡る境川は、旧国の摂津国・播磨国の境界を成すことからその名がある。
須磨浦山上遊園
須磨浦公園
旅館花月（旧・須磨観光ハウス）
須磨浦病院
老人ホーム須磨浦の里
神戸市立須磨海づり公園
みどりの塔
六甲全山縦走路起点
鉢伏山
鉄拐山
須磨アルプス
鯖大師（震災後、須磨寺へ）
敦盛塚
安徳天皇内裏跡伝説地
一の谷古戦場
その他

第1回近畿の駅百選に選定されている。
1968年4月7日の神戸高速鉄道東西線開業日は桜の見頃（しかも日曜日）であったため、多くの乗客が当駅に押し寄せた。当時の毎日新聞の報道では当日は須磨浦公園駅行き乗車券の発売が一時中止されたり、下車しても出口を出るまでに1時間近くかかったという。当日は30万人あまりの乗客が押し寄せたといい、当駅では現在まで破られていない最高記録だとされる。
阪神電気鉄道の車両における「須磨浦公園」の行き先表示では、「須磨浦公園」と「公園」が小さく書かれる（8000系のうちいわゆる「新8000系」以降の黒地に白文字となった前面表示車両や、LED行先表示車両を除く）。
阪急神戸本線所属車両でも、当駅への乗り入れが無くなった後も長らく「須磨浦公園」表示は存置され、直通運転終了後に製造された9000系・1000系にも収録されていたが、2019年の大阪梅田駅への改称に伴う行き先表示の更新で削除され、「夙川」表示に差し替えられた。
大晦日から元日にかけて行う終夜運転では、例年当駅までとなっている（当駅 - 山陽姫路間及び網干線は実施せず）。ただし2000年から2001年にかけてのみ東二見駅まで実施されたほか、2020年以降は終夜運転を実施していない。また、2013年の元旦には初日の出を見るために須磨浦ロープウェイが早朝から運行されたほか、特急の一部が臨時停車した。
駅前にはタクシー乗り場の看板があるが、タクシーは休憩以外では止まっていないため利用するにはタクシー会社へ予約して来てもらう必要がある。
当駅は映画『メイン・テーマ』（1984年公開）のロケ地の1つとして使われている。
隣の駅

阪神9300系須磨浦公園行き先表示
クイズなないろDREAMS 虹色町の奇跡

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ジャンル:  クイズゲーム
対応機種:  アーケード[AC] セガサターン[SS] PlayStation[PS] ゲームアーカイブス (PS3/PSP/PS Vita) [GA]
開発元:  カプコン
発売元:  カプコン
人数:  1 - 2人
発売日:  [AC]1996年9月20日 [AC安]1996年10月14日 [SS/PS]1997年6月27日 [GA]2011年7月27日
対象年齢:  [GA]CERO：B（12才以上対象）
コンテンツアイコン:  恋愛・セクシャル
その他:  [AC安]は、安価基板の意 他に携帯電話向け配信あり。携帯電話版およびGAのPSPでの使用時の人数は1人。
テンプレートを表示
『クイズなないろDREAMS 虹色町の奇跡』（クイズなないろドリームス にじいろちょうのきせき）は、カプコンより1996年9月に発売されたアーケード用クイズゲーム。カプコンが得意とするクイズゲームに当時ブームだった恋愛ゲームの要素を盛り込んだ「恋愛クイズゲーム」という異色作となっている。
1997年6月27日にはセガサターンとPlayStationに移植された。また、2006年 - 2007年にかけて携帯電話の各キャリア（iアプリ、EZアプリ、Yアプリ）移植版が配信開始された。PlayStation版は2011年7月27日からゲームアーカイブスで配信されている。
ストーリー

3月31日の夜、星を見ていた主人公は虹色町に8つの流星が降り注ぐのを目撃する。主人公めがけて落ちてきたそのうちの1つは手のひらサイズの妖精の少女だった。
彼女の話によると、異世界で魔王を封印していた「封印のクリスタル」が7つに分裂し虹色町に降り注ぎ、この町に住む7人の女の子と同化してしまったという。7つに分かれて町のどこかに散らばったクリスタルを集めなければ封印が解けて魔王が復活し大変なことになるという。クリスタルは、その同化した女の子に恋愛感情を抱かせることで、力を引き出すことができる。そして半年後に復活するであろう魔王を再封印するためにはその女の子たちと心を通わせることが必要だという。クリスタルの輝きを取り戻し世界を破滅の危機から救うため、主人公と女の子たちの交流が始まる。クイズに答えながら、7人の女性と同化したクリスタルを集めることになる。
システム

ゲームは分岐するすごろく状になっているカレンダー（マップ画面）の上を1から6の目の出るルーレットで出た目の分前進し、そのマスで登場したヒロインが出すクイズをノルマ数正解することでそのヒロインの好感度が上昇していく（コンシューマ版ではオプションでルーレットを使用しない設定も可）。マップ画面のルーレットは目押しが可能。クリスタルの助けを得るには、沢山のヒロインの好感度を上げることが必要となる。クイズに失敗するとライフカードが-1され、0枚になるとゲームオーバーとなる。マップ中には特殊な効果のあるマスがあり、これらに止まるとゲームが有利に進行する（一部例外あり）。
特殊マスの一覧
ライフカードは絵柄によって正解が見える、スコアが2倍になるなどの特殊効果がある。発動時間が設定されており、クイズの制限時間とともに減少し、一定時間経過すると効果を失う。威力の高いカードほど発動時間は短い。
ルーレットは目押しすることである程度狙いのマスに止まることが可能。しかし、ルーレットはランダムで目押ししたマスからずれることがある上に（しかも3回目までに必ずずれる）外れの目が存在し、外れた場合は強制的に6マス進まされた上にオジャマキャラクターであるリンツとのクイズ対戦となりヒロインの好感度を稼ぐことはできない。ゲームは1か月ごとのステージに区切られており、それぞれの月末では強制的にリンツとのクイズ対戦に、最終月である9月末では魔王との最終決戦となる。
ストーリー上では「魔王の封印にはクリスタルの力が必要」とあるが、実際には魔王との最終決戦のときに最終イベントまでストーリーを進めたヒロイン1人につきライフが1増えるだけなのでクリスタルの力がなくとも魔王を倒すことは可能。しかし、最低でも1人のヒロインと仲良くなっていないと非常に寂しいエンディングになることは避けられない。また、分岐によって登場するヒロインのマスが限られる（原則的に桃子＋その他のヒロイン2人の計3人。9月のみ全員登場する）ため、一度のプレイで全員からクリスタルを得ることはできない。
システム > 携帯電話版

ケータイカプコンより配信。ヒロイン別に1丁目から4丁目の4本に分割されている。登場ヒロインが削減された分、ゲーム期間も3か月に圧縮されている。
携帯アプリ版だけのおまけ要素として、ゲーム中未使用のシナリオ、設定（ボツ案）を見ることができる。
また、少しではあるが、アーケード版およびコンシューマ版発売以降の年の話題に関するクイズを新収録している。たとえば綿矢りさや東京ディズニーシーに関する問題など。
登場人物

恋愛ゲームとしては奇抜な設定のキャラクターが多い。また、アーケード版では7人のヒロインは製菓会社をモチーフとした名前がつけられていたが、コンシューマ版以降の登場作品ではキャラクター名が変更となっている。これは特定の会社から抗議があったわけではないが、リスクを恐れたカプコン法務部からの要請による自主規制とのこと。声優のキャスティング協力はアーツビジョン。
以下、アーケード版とコンシューマ版で名前および声優が異なるキャラクターは、アーケード版の方を先にして併記する。
ラジオCM

家庭用版発売にあたってCMが制作され、カプコンがスポンサーを務めるラジオ番組の枠で放送された。内容は主人公に女の子たちが迫って来てクイズゲームであることをアピールするもの。携帯アプリ版虹色町の4丁目には本CMの内容をテキスト化したものが収録されている。
ボルスタアンカー

ダイレクトマウント台車におけるボルスタアンカー（薄紫で示した部材）。
ボルスタアンカー付き台車の例。
近畿車両KD76形ダイレクトマウント台車。
ボルスタアンカー（英: bolster anchor）は、鉄道車両の台車を構成する部材のひとつである。枕梁（まくらばり、ボルスタ）を有する台車に用いられるもので、上下動を吸収する枕ばねに設けられ、台車の牽引力およびブレーキ力の伝達や、車体との間の旋回剛性付与といった機能を果たす。
基本的な機構 > 台車に求められる性能

鉄道車両の台車は輪軸を保持し車体の重量を支えるとともに、走行時に生じる振動・衝撃を吸収・緩和する働きを持つ。さらに鉄道車両が線路の曲線部にさしかかった場合には、台車そのものが回転し、円滑に走行できるものでなければならない。
このような機能を果たすため、台車には輪軸を支える軸ばね、車体を支える枕ばねの2種類のばねが設けられている。軸ばねを含む台車・輪軸の相対動きを許容する機構・装置を1次ばね系や軸箱支持装置などと呼び、枕ばねを含む車体・台車の相対動きを許容する機構・装置を2次ばね系や車体支持装置などと呼ぶ。大きな相対動きを考えると軸ばねは輪軸の上下動を吸収するのみであるが、枕ばねは上下動の吸収とともに台車の回転を許容する必要がある（図1-1）。
車体の重量を支えつつ回転させるという要求性能に対し、いくつかの機構が存在する。20世紀後期に開発されたボルスタレス台車では、枕ばねそのものを横方向に変形させることで台車の回転に対応しているが、それ以前は枕梁（まくらばり、ボルスタ）と呼ばれる部材を介して、回転を許容する機構が主流であった。
基本的な機構 > 枕梁の機構

図1-2(a) 枕梁を介したダイレクトマウント台車の回転（側面図）
図1-2(b)断面図
枕梁は車体と台車を連結する部品とも言われる。枕ばねの上部側か下部側もしくはその両方に設けられ、心皿（）および側受（）と呼ばれる部材と接しており、ある程度の摩擦を持ちながら台車の回転を許容する働きを持つ。すなわち枕梁を持つ台車は、求められる2つの機能を以下のように分離している構造となっている。
上下動の吸収 - 枕ばね
台車の回転 - 枕梁と心皿・側受
図1-2は枕梁を有する台車の回転を示したものである。この方式の台車は、ダイレクトマウント方式と呼ばれるもので、車体を支える枕ばねは枕梁の上に乗っており、枕ばね自体は回転しない。一方、枕梁は台車枠の横ばりと、中心ピン・心皿・側受でつながっている。側受や心皿は枕梁からの上下方向の力を受けるものであるが、平面的には摩擦板である側受によってある程度は滑る構造となっており、枕梁と台車枠は中心ピンを中心に回転することができる。このように枕梁を有する台車では、枕ばねを上下動の吸収のみに用い、台車の回転は枕梁を介して行う構造となっている。
この方式のほか、枕梁を有する台車には、枕梁を枕ばねの上に設置し車体との間で回転を許容するインダイレクトマウント方式や、側枠から吊りリンクで下揺れ枕と称する枕梁を吊り下げてその上に枕ばねを置き、さらにその上部に心皿と側受を支える上揺れ枕を備える揺れ枕式などがある。いずれも心皿・側受と枕梁の間で台車の回転を行い枕ばねそのものは回転しない構造であり従来の非空気ばねの揺れ枕式台車と交換が可能でJRで多用された。
基本的な機構 > 牽引力を伝達するボルスタアンカー

図1-3(a) ダイレクトマウント台車におけるボルスタアンカーの動き（側面図）
図1-3(b)断面図
枕梁を有する台車では、枕ばねは上下動に対応し、回転など横方向の変形は許容しない構造である。また、台車は車両から外れないように前後方向の拘束を行い、台車からの牽引力を車体に伝達しなければならない。しかしながら、枕ばねは一般に横方向の剛性が低く、台車と車体の間に生じる前後方向の力を伝達するには至らない。
このとき必要となるのがボルスタアンカーである。ボルスタアンカーは、枕ばねの上部側・下部側を前後方向に拘束し、牽引力やブレーキ力を伝達するものである。一般に棒状の部材であり、前後方向の力を伝達するため台車の両側面に水平方向に配置される。枕ばねの両端を結ぶ構造であることから、その多くは上下方向にブラケット（受け具）を設けた上で、水平方向を結ぶ構造となっている。また、上下に伸縮する枕ばねの伸縮を妨げないよう、ボルスタアンカーの両端はゴムブッシュを介した結合方法

とし、上下方向の変形を許容している。一般にはモータによる加速力やブレーキによる減速力といった前後方向の力は台車→中心ピン→ボルスタ→ボルスタアンカ→車体という順番に伝えられる。
図1-3はダイレクトマウント方式における、ボルスタアンカーの働きを示したものである。この方式では、枕ばねは車体の直下に配置されるため、ボルスタアンカーは車体と枕梁を結ぶように配置される。側面図に示すように、車体からボルスタアンカ受けを下ろし、ボルスタアンカ受けと枕梁をボルスタアンカーにより連結することで、車体と枕梁の前後方向の力を伝達する構造である。前述のとおり、ボルスタアンカーの両端はゴムブッシュ構造となっており、ゴムの変形により上下方向の伸縮を逃がしている。ボルスタアンカーにより枕梁まで伝達された前後方向の力は、中心ピンにより台車枠へと伝達する。上下方向を含めた力の伝達経路を表1に示す。なおボルスタアンカーはなるべく低く車軸中心に近い位置に設置することで台車の前後軸の荷重変動を減らすことができる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 伝達箇所 | 車両重量（上下方向） | 牽引力（前後方向） |
| 車体 - 枕梁(3) | 枕ばね(1) | ボルスタアンカー(2) |
| 枕梁 - 台車枠 | 側受(4)・心皿 | 中心ピン(5) |
| 台車枠 - 輪軸 | 軸ばね | 軸箱支持装置 |
ボルスタアンカーの特長 > 揺れ枕もり方式とその欠点

前節では、ボルスタアンカーの基本的な役割とその機構について、枕梁台車において牽引力（前後方向の力）を伝達するものとして解説した。しかしながら、枕梁台車の牽引力伝達は、必ずしもボルスタアンカーによる必要はなく、より簡便な機構でも可能であった。ここでは、枕梁台車における牽引力伝達方式の変遷について述べるとともに、ボルスタアンカーの特長について解説する。
図2-1は、揺れ枕式（スイングハンガー式）と称する台車形式であり、枕梁台車では古くから広く用いられてきた形式である。この形式では、上揺れ枕、下揺れ枕と呼ばれる2本の枕梁を有し、枕ばねはこの2本の枕梁の間に設置される。また、下揺れ枕は台車枠から吊りリンクあるいは揺れリンクと呼ばれる部品によりハの字形に6 - 7度ほど傾斜して吊り下げられており、左右に揺れる構造となっている。この構造は、台車に作用する左右方向の衝動を緩和する働きと、曲線通過時に車体の中心と台車の中心が偏倚して重心が移動した際に、速やかに元の位置に引き戻す力（復元力）が働く仕組みとなっている。。
さて、図2-1で示した台車は、揺れ枕式の中でもさらに歴史の古い形式であり、上揺れ枕の中央上面に下心皿が設けられており、車体下部の台枠の枕梁中央下面に設けられた上心皿（中心ピン）と結合して、台車の回転中心となり、車体の重量を負担すると同時に台車からの牽引力を伝達する1点支持方式である。側受は原則として荷重を受けておらず、車体傾斜時のみに車体を預ける転倒防止装置であった。
また、牽引力の伝達についても揺れ枕もり（揺れ枕守）という方法によっている。揺れ枕式では、上揺れ枕と台車枠の間で牽引力の伝達が必要となるが、古い台車では上揺れ枕と台車枠の間にすり板を設けて、上揺れ枕・台車枠間の左右相対振動はすり板に沿って動くことを許容しつつ、前後方向についてはすり板の接触により牽引力の伝達を行う揺れ枕もり方式が主流であった。
揺れ枕もりは、すり板1枚で牽引力の伝達が行えることから、構造が簡単で安価な手法である。[要出典]その一方で、台車の揺れにより絶えず摺動（しゅうどう）を起こしていることから摩耗し、走行に応じて台車枠と上揺れ枕の間に隙間を生じ、牽引力の伝達に「がたつき」を起こすことが欠点である。このため、揺れ枕もりでなく剛性の高いコイル式の枕バネやボルスタアンカを牽引力の伝達に用いて高速安定性を高めた台車も存在する。また台車枠と車軸間の牽引力は台車枠にウイング型の軸枠を設け、これと軸箱支持装置が摺動して伝達されるものが多いが、摺動部による摩擦のため古くなると「がたつき」の原因となる。
この形式は部材点数が多く、それぞれの部材の動作の自由度が高いことから、複雑な揺れを示す（図2-2）。この揺れによって、各摺動部は激しい摩耗を起こし、前後左右方向にがたつきを生じることで、さらに揺れが増すといった悪循環を引き起こしやすい。特に左右の揺動に対するダンピング（減衰）要素が乏しいことから高速域では揺れが激しく、リンクや揺れ枕守りの分だけ保守が煩雑になる欠点がある。揺れ枕式台車は基本的に油圧ダンパーが発達していなかった時代の設計だが、国鉄DT21形台車をはじめとした多くの派生台車がJRをはじめ未だ多く用いられている。
ボルスタアンカーの特長 > 改善できる効果

このような問題は列車の高速化にともなって、より顕著となる。揺れ枕もりによる前後方向のがたつきは、上揺れ枕に対し前後方向の自由度を与え、台車蛇行動の原因となる。蛇行動は列車が直線を高速で走行する場合に発生する現象で、輪軸や台車・車体が鉛直軸周りの自励振動を起こすものであり、台車や車体を左右に激しく振動させる。これは乗り心地を損なうばかりでなく、脱線などの重大事故の原因となるもので、高速化の障害となる現象である。
蛇行動の原因は、走行速度、車輪踏面の形状、輪軸の支持方法、軸距、さらには車両の剛性・減衰性能・質量などが関連する複合問題である。この中でも台車の構造は蛇行動に与える影響が大きく、様々な研究・対策が行われてきた。蛇行動に対する対策のひとつは、適切な剛性の確保である。1点支持による車体支持機構と揺れ枕もりによる牽引力伝達は、揺れ枕の中央のみが拘束されていることから、必要以上に水平面での回転を起こしやすく、蛇行動に対する必要な剛性を欠く構造であった。
そこで、心皿・中心ピンといった上揺れ枕の中央部のみの固定ではなく、上揺れ枕両端を前後方向に支持することが必要とされ、上揺れ枕両端にある側受での荷重支持とボルスタアンカーといった手法が用いられるようになった。側受により積極的に上下方向荷重の一部を上揺れ枕梁の両端で受けることで、その摩擦力により前後方向の支持を行い、ボルスタアンカーは台車枠の側梁の外側において、台車枠と上揺れ枕の間で結合することで牽引力の伝達を行うのと同時に前後方向を拘束するほか、枕ばねを油圧ダンパーを組み合わせたコイルばねまたはベローズ形の空気ばねとし、吊リンクを外側に広げて踏ん張る力を大きくすることで、より安定性を増す構造としており、いずれも主たる目的は荷重の伝達であるが、副次的に蛇行動を抑える効果を有する。
ボルスタアンカーのバリエーション > 枕梁台車とボルスタアンカー

ここまで機構の解説に紹介した枕梁台車は「ダイレクトマウント方式」と呼ばれるもので、枕ばねを車体の直下に配置し、台車の回転を枕ばねと台車枠の間で行う方式である。この方式は歴史的に比較的新しいものであり、枕梁を用いた台車にはこのほかにも多数の形式がある。いずれの形式の場合でも、ボルスタアンカーは枕ばねの上下端を前後方向に拘束する構造であるが、形式の違いによりボルスタアンカーの取り付け位置に差異が見られる。
また、前節で述べたとおり、牽引力の伝達は揺れ枕もりによる場合もあり、ボルスタアンカーは枕梁台車に必ずしも設けられるものではない。台車の変遷から、揺れ枕式にはボルスタアンカーのないものが比較的多く見られるほか、インダイレクトマウント方式でも揺れ枕もりによる牽引力伝達を行う形式も希ながら存在する。
ボルスタアンカーのバリエーション > 揺れ枕式

揺れ枕式では、2本の枕梁（揺れ枕）を有しているが、ボルスタアンカーは上揺れ枕と台車枠の間のみに取り付けられる。ボルスタアンカー付き揺れ枕式台車では、荷重は以下のように伝達する。