西武2000系電車
新2000系 > 導入後の変遷 > 編成ごとの形態

8両編成
| 編成 | 製造所 | タイプ | 所属線区 | 集電 装置 | 行先 表示器 | 車内設備 更新 | 更新年月 | 補助電源装置/ 空気圧縮機 | ラジオ 輻射装置 | 廃車年月 (減車年月) | その他・備考 |
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| 2057編成 | 所沢 | 前期形 (7次車) | (新宿線) | S | 幕式 | ○ | 2013.07 | 東洋BLMG / レシプロ交流 | － | 2023.01 |   |
| 2059編成 | 所沢 | 中期形 (8次車) | (新宿線) | 菱 | FC-LED | ● | 2008.12 | 東洋BLMG / レシプロ交流 | － | 2022.05 |   |
| 2061編成 | 所沢 | 中期形 (8次車) | (新宿線) | S' | 幕式 | ○ | 2013.11 | 日立BLMG / レシプロ直流 | － | 2023.02 |   |
| 2063編成 | 東急 | 中期形 (8次車) | (池袋線) | 菱 | 幕式 | － | － | 三菱MG / レシプロ直流 | － | 2021.11 |   |
| 2065編成 | 所沢 | 中期形 (9次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ● | 2010.06 | 三菱SIV / レシプロ交流 | － |  | M3車パンタ撤去跡残存 |
| 2067編成 | 所沢 | 中期形 (9次車) | (新宿線) | S' | FC-LED | ○ | 2011.04 | 三菱SIV / レシプロ交流 | － | 2024.03 |   |
| 2069編成 | 東急 | 後期形 (9次車) | 池袋線 | S' | FC-LED | B | 2011.08 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| 2071編成 | 東急 | 後期形 (9次車) | 池袋線 | S' | FC-LED | B | 2010.07 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| 2073編成 | 所沢 | 後期形 (10次車) | 池袋線 | S | FC-LED | ○ | 2017.01 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| 2075編成 | 所沢 | 後期形 (10次車) | 池袋線 | S' | FC-LED | B | 2011.12 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  | M3車パンタ撤去跡残存 |
| (2077編成) | 東急 | 後期形 (10次車) | (池袋線) | S' | FC-LED | B | 2009.12 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ | (2023.08) |   |
| 2079編成 | 東急 | 後期形 (10次車) | 新宿線 | S' | FC-LED | B' | 2010.11 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| (2081編成) | 東急 | 後期形 (10次車) | (新宿線) | S' | FC-LED | B | 2008.09 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ | (2023.12) | 転落防止放送装置有 |
| 2083編成 | 東急 | 後期形 (10次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ○ | 2019.09 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ | 2025.02 |   |
| 2085編成 | 東急 | 後期形 (10次車) | 新宿線 | S' | FC-LED | ○ | 2015.07 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| 2087編成 | 東急 | 後期形 (11次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ○ | 2015.10 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| 2089編成 | 東急 | 後期形 (11次車) | 池袋線 | S | FC-LED | ○ | 2016.09 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| (2091編成) | 東急 | 後期形 (11次車) | (池袋線) | S' | FC-LED | B | 2011.03 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ | (2024.07) |   |
| 2093編成 | 東急 | 後期形 (11次車) | 新宿線 | S' | FC-LED | B | 2009.03 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| 2095編成 | 東急 | 後期形 (11次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ○ | 2014.12 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ | 2025.01 |   |
| 2097編成 | 所沢 | 後期形 (11次車) | (池袋線) | 菱 | 3C-LED | － | － | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ | 2016.09 | ステンレス製通風器搭載 M1,M2ユニットVVVF制御 2098号車前頭部保存 |
| 2055編成 | 所沢 | 後期形 (11次車) | 新宿線 | S' | FC-LED | B | 2008.12 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  | 当初はステンレス製通風器搭載 |
カッコ内の編成は6両化済であることを示し、これらの編成については6両化直前の形態を記す。
6両編成
| 編成 | 製造所 | タイプ | 所属線区 | 集電 装置 | 行先 表示器 | 車内設備 更新 | 更新年月 | 補助電源装置/ 空気圧縮機 | ラジオ 輻射装置 | 廃車年月 | その他・備考 |
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| 2051編成 | 東急 | 前期形 小窓 (6次車) | 新宿線 | S | 幕式 | △ | 2014.09 | 日立BLMG / レシプロ直流 | － |  |   |
| 2053編成 | 所沢 | 前期形 (7次車) | 新宿線 | 菱形 | 幕式 | ○ | 2011.07 | 日立BLMG / レシプロ直流 | － |  |   |
| 2045編成 | 所沢 | 前期形 (7次車) | (新宿線) | S | FC-LED | ○ | 2013.05 | 日立BLMG / レシプロ直流 | － | 2024.02 | 2055編成(初代)より改番 |
| 2047編成 | 東急 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | S' | FC-LED | B | 2008.03 | 三菱SIV / レシプロ交流 | － |  | 転落防止放送装置有 |
| 2049編成 | 東急 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | S | FC-LED | △ | 2014.07 | 三菱SIV / レシプロ交流 | － |  | 転落防止放送装置有 |
| 2077編成 | 東急 | 後期形 (10次車) | 新宿線 | S' | FC-LED | B | 2009.12 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
| 2081編成 | 東急 | 後期形 (10次車) | 新宿線 | S' | FC-LED | B | 2008.09 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  | 転落防止放送装置有 |
| 2091編成 | 東急 | 後期形 (11次車) | 新宿線 | S | FC-LED | B | 2011.03 | 三菱SIV / レシプロ交流 | ○ |  |   |
下線の編成は元8両編成であることを示す。
4両編成
| 編成 | タイプ | 所属線区 | 集電 装置 | 行先 表示器 | 車内設備 更新 | 更新年月 | 補助電源 装置 | 空気 圧縮機 | 廃車年月 | その他・備考 |
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| 2501編成 | 前期形 小窓 (6次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ○ | 2010.11 | 日立BLMG | レシプロ直流 | 2022.07 |   |
| 2503編成 | 前期形 小窓 (6次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ○ | 2010.08 | 東洋BLMG | レシプロ交流  | 2022.06 |   |
| 2505編成 | 前期形 小窓 (6次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ● | 2007.01 | 東洋BLMG | レシプロ交流  | 2022.12 |   |
| 2507編成 | 前期形 小窓 (6次車) | 新宿線 | 菱 | FC-LED | ● | 2007.06 | 東洋BLMG | レシプロ交流  |  |   |
| 2509編成 | 前期形 小窓 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ● | 2007.08 | 日立BLMG | レシプロ直流 | 2023.06 |   |
| 2511編成 | 前期形 小窓 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ○ | 2007.09 | 日立BLMG | レシプロ直流 | 2023.03 |   |
| 2513編成 | 前期形 小窓 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ● | 2007.11 | 日立BLMG | レシプロ直流 | 2023.07 |   |
| 2515編成 | 前期形 小窓 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | △ | 2015.03 | 日立BLMG | レシプロ直流 | 2023.03 | Mc車パンタ撤去跡なし |
| 2517編成 | 前期形 小窓 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ー |  | 日立BLMG | レシプロ直流 | 2024.01 |   |
| 2519編成 | 前期形 小窓 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | － | － | 日立BLMG | レシプロ直流 | 2022.02 |   |
| 2521編成 | 前期形 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | － | － | 東洋BLMG | レシプロ交流  | 2022.03 |   |
| 2523編成 | 前期形 (7次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | ● | 2008.01 | 東洋BLMG | レシプロ交流  |  |   |
| 2525編成 | 前期形 (7次車) | 新宿線 | 菱 | FC-LED | ● | 2007.12 | 東洋BLMG | レシプロ交流  |  | Mc車パンタ撤去部高圧配管撤去 |
| 2527編成 | 前期形 (7次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | － |  | 東洋BLMG | レシプロ交流  |  |   |
| 2529編成 | 前期形 (7次車) | (新宿線) | 菱 | 幕式 | ● | 2008.07 | 東洋BLMG | レシプロ交流  | 2023.11 |   |
| 2531編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ○ | 2012.11 | 三菱MG →東芝SIV | レシプロ交流  |  | Mc車パンタ撤去跡なし |
| 2533編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ○ | 2012.10 | 三菱MG →東芝SIV | レシプロ交流  |  | Mc車パンタ撤去跡なし |
| 2535編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ○ | 2013.01 | 三菱MG →東芝SIV | レシプロ交流  |  | Mc車パンタ撤去跡なし |
| 2537編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | 菱 | FC-LED | － |  | 三菱MG →東芝SIV | レシプロ交流  |  |   |
| 2539編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | 菱 | FC-LED | ー |  | 三菱MG →東芝SIV | スクロール  |  |   |
| 2541編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | S | FC-LED | ○ | 2014.01 | 三菱MG →東芝SIV | スクロール  |  | Mc車パンタ撤去跡なし |
| 2543編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | － |  | 三菱MG →東芝SIV | スクロール  |  |   |
| 2545編成 | 中期形 (8次車) | 新宿線 | S | 幕式 | － |  | 三菱MG →東芝SIV | レシプロ交流 |  |   |
4両編成は全編成とも東急車輛製造にて製造、また転落防止放送装置取付済。
4両編成の中期形車両、一部の前期形車両は電動空気圧縮機をスクリュー式(RW20)またはスクロール式(MBU1600Y)に換装したが、スクリュー式の編成は全てレシプロ式(HS20-4)へ再交換されている。
2両編成
| 編成 | タイプ | 所属線区 | 集電 装置 | 行先 表示器 | 車内設備 更新 | 更新年月 | 補助電源 装置 | 空気 圧縮機 | 廃車年月 | その他・備考 |
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| 2451編成 | 前期形 小窓 (6次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | ○ | 2011.08 | 日立BLMG →三菱SIV | スクロール  | 2024.10 | 近江鉄道へ譲渡 |
| 2453編成 | 前期形 (7次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | ○ | 2011.11 | 日立BLMG →三菱SIV | スクロール  | 2024.10 | 近江鉄道へ譲渡 |
| 2455編成 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | 菱 | FC-LED | ○ | 2013.08 | 日立BLMG →三菱SIV | レシプロ交流 |  |   |
| 2457編成 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | 菱 | FC-LED | ○ | 2014.04 | 日立BLMG →三菱SIV | レシプロ交流 |  |   |
| 2459編成 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | 菱 | FC-LED | ○ | 2016.03 | 日立BLMG →三菱SIV | レシプロ交流 |  |   |
| 2461編成 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | ○ | 2016.06 | 日立BLMG →三菱SIV | レシプロ交流 |  |   |
| 2463編成 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | ○ | 2012.07 | 日立BLMG →三菱SIV | レシプロ交流 |  |   |
| 2465編成 | 後期形 (9次車) | 新宿線 | 菱 | 幕式 | ○ | 2012.09 | 日立BLMG →三菱SIV | レシプロ交流 |  |   |
2両編成は全編成とも東急車輛製造にて製造、また転落防止放送装置取付済。
2両編成の前期形車両は補助電源のSIV化と同時に電動空気圧縮機のスクロール化（MBU1100Y）を実施した。
凡例
製造所
所沢：西武所沢車両工場
東急：東急車輛製造
集電装置
菱：菱形
S：シングルアーム
S’：シングルアーム（電磁カギ外し）
車内設備更新
△：車体小修繕・ドアチャイムなし・非常通報器未更新
○：車体小修繕・ドアチャイムなし
●：車体小修繕・ドアチャイムあり
B：バリアフリー化
B'：バリアフリー化（床面配色違い）
注釈
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16  パンタグラフ削減車
1 2  当初はレシプロ直流
↑  CPは当初HB2000を搭載、MGと共に701系流用品。
1 2 3 4  初期パンタグラフ削減車（妻面高圧配管4本・当初はM3車パンタ撤去跡残存）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  走行中の側面表示消灯機能あり
↑  更新時に灰色塗装化、後に撤去
1 2 3  パンタグラフ削減車（8両編成時代に施工）
1 2  当初はレシプロ直流。またスクリュー式の搭載歴あり。
↑  三菱製MGは701系流用品、2003年から2005年にかけて検査時に交換。
1 2 3  当初は701系流用品のHB2000を搭載
↑  30000系同等品