stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フィリップ・ガッシェ
レース成績 > フランス・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | DGレーシング | デュケン・VG4 | フォルクスワーゲン | NOG | ALB Ret | MAG | PAU Ret | LAC 5 | ROU Ret | LEC Ret | ALB 5 | BUG 5 | LED 4 | CET 4 |  |  | 7位 | 33 |
| 1987年 | DGレーシング | レイナード・873 | フォルクスワーゲン | ALB 2 | NOG 4 | MAG 1 | DIJ 4 | LEC 9 | PAU Ret | ROU Ret | LEC 7 | LAC Ret | NOG 6 | BUG 3 | LED 6 | CET 7 | 5位 | 73 |
| 1988年 | オレカ | ダラーラ・F388 | アルファロメオ | NOG 7 | DLM 2 | PAU Ret | LAC Ret | ROU 5 | LEC 10 | ALB 3 | NOG 3 | BUG 3 | LED Ret | CET 5 | DIJ Ret |  | 5位 | 63 |
* 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
レース成績 > マカオグランプリF3

| 年 | チーム | シャーシ/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 |  DG レーシング | ダラーラ・F388 フォルクスワーゲン | 23位 | DNF | DNF (サスペンション) | NC |
レース成績 > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | アポマトクス | レイナード 89D | コスワース DFV | SIL | VLL | PAU Ret | JER 8 | PER DNQ | BRH Ret | BIR 8 | SPA Ret | BUG 8 | DIJ Ret |  | NC | 0 |
| 1990年 | アポマトクス | レイナード 90D | コスワース DFV | DON 9 | SIL DNQ | PAU Ret | JER 14 | MNZ Ret | PER Ret | HOC Ret |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1990年 | ギャラクシーレーシング | ローラ T90/50 | コスワース DFV |  |  |  |  |  |  |  |  |  | BUG Ret | NOG Ret | NC | 0 |
| 1991年 | ギャラクシーレーシング | ローラ T91/50 | コスワース DFV | VLL DNQ | PAU 12 | JER 10 | MUG Ret | PER 9 | HOC Ret | BRH 11 | SPA 9 | BUG 5 |  |  | 16位 | 2 |
| 1991年 | クリプトン・エンジニアリング | レイナード 91D | コスワース DFV |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NOG Ret |  | 16位 | 2 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
レース成績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 |  WM Secateva |  ロジャー・ドルチー  ドミニク・デレストレ | WM・P87-プジョー | C1 | 13 | DNF | DNF |
| 1989年 |  WM Secateva |  パスカル・ペシオット  ジャン＝ダニエル・ローレ | WM・P489-プジョー | C1 | 110 | DNF | DNF |
| 1994年 |  レンタカー レーシング チーム |  フランソワ・ミゴール  デニス・モーリン | ダッジ・バイパー RT/10 | GT1 | 225 | NC | NC |
| 1996年 |  バイパー チーム オレカ |  エリック・エラリー  オリビエ・ベレッタ | クライスラー・バイパー GTS-R | GT1 | 283 | 21位 | 12位 |
| 1997年 |  バイパー チーム オレカ |  オリビエ・ベレッタ  ドミニク・デュプイ | クライスラー・バイパー GTS-R | GT2 | 263 | DNF | DNF |
| 1998年 |  ソリューション F |  ワイン・ガードナー  ディディエ・デ・ラディゲス | ライリーアンドスコット・Mk III-フォード | LMP1 | 155 | DNF | DNF |
| 1999年 |  Riley & Scott Europe |  ゲイリー・フォーマット  オリビエ・テブナン | ライリーアンドスコット・Mk III/2-フォード | LMP | 25 | DNF | DNF |
| 2000年 |  SMG コンペティション |  ゲイリー・フォーマット  ディディエ・コッタズ | クラージュ・C60-ジャッド | LMP900 | 219 | DNF | DNF |
| 2001年 |  SMG コンペティション |  ジェローム・ポリカン  アンソニー・ベルトワーズ | クラージュ・C60-ジャッド | LMP900 | 51 | DNF | DNF |
| 2002年 |  DAMS |  エマニュエル・クレリコ  ミシェル・ヌガルテン | ローラ・B98/10-ジャッド | LMP900 | 150 | NC | NC |
Source:
レース成績 > INDY500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | ローラ・T91/00 | シボレー・2.6 turbo | 16 | 28 | フォーミュラ・プロジェクト ディック・サイモン・レーシング |
レース成績 > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | バイパー・チームオレカ | クライスラー・バイパーGTS-R | GT2 | HOC 1 | SIL 3 | HEL | NUR 17 | SPA 2 | A1R 2 | SUZ 1 | DON 1 | MUG Ret | SEB 1 | LAG 3 | 3位 | 60 |
レース成績 > ダカール・ラリー

| 年 | クラス | 使用車両 | 順位 | ステージ勝利 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | Cars |  メルセデス・ベンツ | 43位 | 0 |
| 2004年 | Cars |  SMG | DNF | 0 |
| 2005年 | Cars |  SMG | 28位 | 0 |
| 2006年 | Cars |  SMG | 12位 | 0 |
| 2007年 | Cars |  SMG | 31位 | 0 |
2008年: 治安悪化により大会中止 代替として2008 セントラル・ヨーロッパ・ラリー開催
2009年: Did not enter
| 2010年 | Cars |  SMG | DNF | 0 |
2011年: Did not enter
2012年: Did not enter
2013年: Did not enter
2014年: Did not enter
| 2015年 | Cars |  SMG | DNF | 0 |
2016年: Did not enter
2017年: Did not enter
2018年: Did not enter
| 2019年 | Cars |  ジーリー | DNF | 0 |
レース成績 > 世界ラリー選手権

| 年 | エントラント | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | Philippe Gache | アバルト・124 ラリーRGT | MON | SWE | MEX | FRA 30 | ARG | POR | ITA | FIN | GER | TUR | GBR | ESP | AUS | NC | 0 |
ビーヴァーブルック男爵

| ビーヴァーブルック男爵 Baron Beaverbrook |
| --- | --- |
 紋章記述 Argent two barrulets wavy azure between in chief two maple leaves slipped and in base a thistle eradicated gules, a bordure sable charged with eight bezants 
創設時期: 1917年1月2日
創設者: ジョージ5世
貴族: 連合王国貴族
初代: 初代男爵マックス・エイトケン
現所有者: 3代男爵マクスエル・エイトケン（英語版）
相続人: マクスエル・フランシス・エイトケン閣下
相続資格: 初代男爵の嫡出直系男子
付随称号: (ニューブランズウィックの)準男爵
現況: 存続
モットー: 私のための道具、道具のための私ではない (Res mihi non me rebus)
ビーヴァーブルック男爵（ビーヴァーブルックだんしゃく、英: Baron Beaverbrook）は、連合王国貴族の男爵位。実業家・政治家のマックス・エイトケンが1916年に叙されたのに始まる。日本語ではビーバーブルックとも表記される。
歴史

カナダで実業家として成功して財を築き、イギリスで政治家・新聞事業者となったウィリアム・マックスウェル・（マックス）・エイトケン(1879–1964)は、1916年7月3日に(ニューブランズウィックの)準男爵（Baronet "of New Brunswick"）、ついで1917年1月2日に連合王国貴族爵位カナダ・ニューブランズウィック州におけるビーヴァーブルック、およびサリー州チャークリーの初代ビーヴァーブルック男爵（Baron Beaverbrook, of Beaverbrook in the Province of New Brunswick, Canada, and of Cherkley in the County of Surrey）に叙せられた。彼は『デイリー・エクスプレス』や『イヴニング・スタンダード（英語版）』を買収した新聞事業者として知られ、第二次世界大戦中には第1次チャーチル内閣で軍事関連の閣僚職を歴任した。
初代男爵が1964年6月9日に死去すると、その長男ジョン・ウィリアム・マックスウェル（マックス）・エイトケン（英語版）(1910–1985)が2代男爵を継承したが、彼は同年6月12日にも爵位一代放棄を行っている。
彼の死後、その長男マックスウェル（マックス）・ウィリアム・ハンフリー・エイトケン（英語版）(1951 -)が3代男爵を継承した。2016年現在の当主も彼である。
邸宅はオックスフォードシャー・ウォンテージ（英語版）のデンチュワース・マナー（Denchworth Manor）。家訓は「私のための道具。道具のための私ではない（Res Mihi Non Me Rebus）」）
現当主の保有爵位・準男爵位

現当主マックスウェル・ウィリアム・ハンフリー・エイトケン（英語版）は以下の爵位・準男爵位を保有している。
カナダ・ニューブランズウィック州におけるビーヴァーブルック、およびサリー州チャークリーの第3代ビーヴァーブルック男爵（3rd Baron Beaverbrook, of Beaverbrook in the Province of New Brunswick, Canada, and of Cherkley in the County of Surrey）
（1917年1月2日の勅許状による連合王国貴族爵位）
(ニューブランズの)第3代準男爵（3rd Baronet "of New Brunswick"）
（1916年7月3日の勅許状による連合王国準男爵位）
ビーヴァーブルック男爵 (1917年)

初代ビーヴァーブルック男爵ウィリアム・マックスウェル（マックス）・エイトケン (1879–1964)
2代ビーヴァーブルック男爵ジョン・ウィリアム・マックスウェル（マックス）・エイトケン（英語版） (1910–1985) (1964年爵位一代放棄)
3代ビーヴァーブルック男爵マックスウェル（マックス）・ウィリアム・ハンフリー・エイトケン（英語版） (1951-)
法定推定相続人は現当主の息子マックスウェル・フランシス・エイトケン (1977-)
初代男爵ウィリアム・エイトケン
ラッキーマンの歌

「ラッキーマンの歌」（ラッキーマンのうた）は、1994年5月21日に発売された八代亜紀の68枚目のシングルである。
解説

八代にとって生涯唯一のアニメソングであり、テレビ東京系列アニメ『とっても!ラッキーマン』のOP・EDテーマとしてそれぞれ使用された。同漫画の原作者・ガモウひろしの母が八代のファンであったことが、アニメ化に際して主題歌のオファーのきっかけとなった。また、原作漫画ではラッキーマンの登場時に「ラッキー・クッキー・○○キー」というギャグを多用しており、その中にアニメ化決定以前から「ラッキー・クッキー・八代亜紀ー」というものがあったため、歌詞として採用された。
当初、歌詞は八代のほか1番に「水沢アキ」が、3番に「あき竹城」があり、「八代亜紀」は2番のフレーズだったが、八代が歌うにあたり、作詞したガモウが歌詞を一部変更することとなり、水沢アキとあき竹城のフレーズを削除し、八代のフレーズを1番に移動させ、「歯ぐき」を「もんじゃ焼き」に置き換えた。歌い出しに八代の代表曲「舟唄」にも引用された「ダンチョネ節」が使われている。
CD発売直後には、当時フジテレビ系で放送していた「志村けんのだいじょうぶだぁ」八代亜紀のゲスト出演回のエンディングにて、カップリング曲の「恋はブーガ」を生歌で熱唱している。
元号が令和になってからは2019年6月27日にBS11で放送された『八代亜紀 いい歌いい話』、2021年6月27日に日本テレビで放送された『行列のできる法律相談所』で八代が「ラッキーマンの歌」を披露している。
収録曲

全作曲：佐瀬寿一／編曲：矢野立美
ラッキーマンの歌
作詞：ガモウひろし
ラッキーマンの歌（カラオケ）
恋はブーガ
作詞：高田ひろお
恋はブーガ（カラオケ）
ワン・デイ 23年のラブストーリー

| ワン・デイ 23年のラブストーリー |
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 One Day
監督:  ロネ・シェルフィグ
脚本:  デヴィッド・ニコルズ
原作:  デヴィッド・ニコルズ 『ワン・デイ』
製作:  ニーナ・ジェイコブソン
製作総指揮:  テッサ・ロス
出演者:  アン・ハサウェイ ジム・スタージェス パトリシア・クラークソン
音楽:  レイチェル・ポートマン
撮影:  ブノワ・ドゥローム
編集:  バーニー・ピリング
製作会社:  ランダムハウス・フィルムズ フィルム4プロダクションズ カラー・フォース
配給:   フォーカス・フィーチャーズ  アスミック・エース
公開:   2011年8月19日  2012年6月23日
上映時間:  108分
製作国:   イギリス
言語:  英語
製作費:  $15,000,000
興行収入:  $59,389,433 9200万円 
テンプレートを表示
『ワン・デイ 23年のラブストーリー』（ワンデイにじゅうさんねんのラブストーリー、One Day）は、ロネ・シェルフィグ監督による2011年のイギリス映画である。デヴィッド・ニコルズの小説『ワン・デイ（英語版）』をニコルズ自らの脚本（脚色）で映画化した作品である。
ストーリー

二人の出会いは1988年7月15日、エディンバラ大学の卒業式だった。真面目なエマ（アン・ハサウェイ）と自由奔放なデクスター（ジム・スタージェス）は、その日初めて言葉を交わした。意気投合した二人はお互い惹かれ合いながらも、そのまま親友として付き合うことになる。7月15日は「聖スウィジンの日」（St.Swithin's Day）で、「マザー・グース」に 「聖スウィジンの日が雨ならば40日間雨つづき　聖スウィジンの日が晴れならば40日間雨はなし」というのがある。エマは恋心を隠しつつ、デクスターとの友人関係を続けていく。1989年には、エマはロンドンで暮らし始めていた。1990年、デクスターは業界の仕事を謳歌していた。1992年、二人きりで旅行に出かけるが、カルバンクラインのパンツを盗まれる。1994年、病気の母親を抱える家族とのトラブルに頭を悩ましたデクスターはエマに電話をするが、その時エマはフランス人の男と『死霊のはらわた3』を見てからレストランでデートしていた。1996年、久しぶりに会ったものの、思いがすれ違っていく。デクスターは低俗番組が時代に取り残され解雇になり、恋人シルヴィの家族ともうまく行かない。エマはデクスターへの愛を綴った詩を同居の恋人に読まれ、嫉妬される。2000年、友人の結婚式で再会するが、シルヴィと「できちゃった結婚」すると告白される。教師だったエマは詩人として有名になり、ジャズミュージシャンと付き合っているというが、デクスターを追いかける。そして転機となる2004年を二人は迎える。翌年、エマは「愛している人の子どもがほしい。その人が嫌ならあなたでもいい」と笑いながら子づくりに励む…。2009年も、2011年も同じ7月15日がやってくる…。最初のすれ違いから、それぞれの人生を歩んでいくという夢のようなストーリー。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
エマ・モーリー - アン・ハサウェイ（小松由佳）
デクスター・メイヒュー - ジム・スタージェス（川田紳司）
シルヴィー - ロモーラ・ガライ（細越みちこ）： デクスターの妻となる女性。
イアン - レイフ・スポール（遠藤純一）： 売れないコメディアン。
スティーヴン - ケン・ストット（浦山迅）： デクスターの父親。
アリソン - パトリシア・クラークソン（唐沢潤）： デクスターの母親。
ティリー - ジョディ・ウィッテカー： エマのルームメイト。
スーキー・メドウズ - ジョージア・キング（英語版）： テレビタレント。デクスターの恋人の1人。
アーロン - マット・ベリー（英語版）： デクスターをクビにしたプロデューサー。
マレー・コープ - マシュー・ビアード（英語版）： シルヴィーの弟。
サミュエル・コープ - トビー・レグボ： シルヴィーの弟。
ジャスミン - エミリア・ジョーンズ（本田望結）： デクスターとシルヴィーの娘。
製作

ランダムハウス・フィルムズとフォーカス・フィーチャーズが共同製作し、フィルム4プロダクションズが共同出資した。
主要撮影は2010年7月に開始された。ロケ撮影はスコットランド、イングランド、フランスで行われた。8月、デクスターとエマが初めて出会うエディンバラの撮影が行われた。
評価

Rotten Tomatoesでは137件のレビューで支持率は36%となった。またCinemaScoreでの観客調査は、「A+」から「F」の範囲で「B-」となった。
エリック・バシュラール

エリック・バシュラール（Eric Bachelart、1961年2月28日 ‐ ）は、ベルギーの元レーシングドライバー。1991年のインディ・ライツ選手権チャンピオン。
経歴

1984年にレースデビューし、フランスのフォーミュラ・フォードに参戦。同年中にイギリスとドイツのフォーミュラ3にスポット参戦する。1985年よりフランスF3選手権へのフル参戦を開始し、ヤニック・ダルマス、ミシェル・トロレ、エリック・ベルナール、ジャン・アレジ、ファビエン・ジロイ、エリック・コマスらとシリーズを競った。1987年10月の最終戦でディディエ・アルゼットやジャン・アレジを抑えてフランスF3初優勝を達成する。1988年に上位カテゴリーの国際F3000にスポット参戦したが、シートを得たスピリット・レーシングにかつての力が無く、予選を通過することが出来なかった。
1989年、来日して全日本F3選手権に参戦。日本ではラルトやレイナードのシャーシーが主流だった中、ヨーロッパ各国のF3で好成績を出しつつあったダラーラのシャシーで参戦した。
1990年から拠点をアメリカに移しインディライツへ参戦を開始。1991年に4回の優勝を挙げてインディ・ライツのシリーズチャンピオンを獲得。1992年にデイル・コイン・レーシングよりインディカーデビューした。第5戦デトロイトでは7位でチェッカーを受けた。インディアナポリス500には1992年、1993年、1995年に参戦した。
その後はツーリングカーレースにも参戦を開始し、ベルギーツーリングカー選手権にプジョーのワークスドライバーとして参戦した。
また1993年と1996年にはル・マン24時間レースにも参戦した。その後は再びベルギーツーリングカー選手権に参戦。2000年シーズンを最後に現役を引退した。
レース戦績 > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984年 | Belgian VW Club | ラルト・RT3 | フォルクスワーゲン | A | ZOL | HOC | AVU | MAI | KAU | WUN | NÜR | ERD | ZOL2 | SAL | NÜR2 | ZOL3 6 |  |  | -  | -  |
| 1985年 | Belgian VW Club | ラルト・RT3 | フォルクスワーゲン | A | ZOL 1 | NÜR | HOC | WUN | AVU | ÖST | ERD | NOR | HOC2 | DIE | ZOL2 4 | SAL | SIE | NÜR2 | 11位 | 30 |
レース戦績 > フランス・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年 | Eric Bachelart | ラルト・RT3 | フォルクスワーゲン | NOG 6 | MAG 4 | LED 6 | PAU Ret | LAC Ret | ROU Ret | DIJ 3 | LEC 7 | NOG | ALB | CET | LEC |  | 9位 | 28 |
| 1986年 | Equip Serge Saulnier | マルティニ・Mk49 | アルファロメオ | NOG 4 | ALB 11 | MAG 9 | PAU 10 | LAC 6 | ROU 13 | LEC 14 | ALB Ret | BUG | LED 5 | CET 5 |  |  | 9位 | 29 |
| 1987年 | スポーツオート・レーシング | ラルト・RT31 | フォルクスワーゲン | ALB 3 | NOG 3 | MAG Ret | DIJ 6 | LEC 4 | PAU 4 | ROU 2 | LEC 5 | LAC Ret | NOG 12 | BUG 2 | LED Ret | CET 1 | 3位 | 87 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
レース戦績 > フランス・フォーミュラ3選手権 > マカオグランプリF3

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | ヒート1 | ヒート2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 |  スポーツ・オート・レーシング | ラルト・RT31 フォルクスワーゲン | 19位 | 台風の影響により1ヒート制で開催 | 台風の影響により1ヒート制で開催 | 10位 |
レース戦績 > 全日本F3選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | ドミノピザSUNTEC | ダラーラ・F389 | アルファロメオ トヨタ・3S-G 無限・MF204 | SUZ | FSW 10 | SUZ 14 | SEN C | TSU 12 | SUG 9 | TSU 13 | SUZ 11 | NIS 6 | SUZ 24 | 14位 | 1 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > CART

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント | Ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | コイン・レーシング | SRF 22 | PHX 13 | LBH 8 | INDY 32 | DET 7 | POR 16 | MIL 13 | NHM  | TOR 24 | MCH 22 | CLE 17 | ROA 21 | VAN DNS | MDO 20 | NZR DNQ | LS 23 |  | 18位 | 11 |  |
| 1993年 | コイン・レーシング | SRF | PHX | LBH | INDY DNQ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHM | ROA | VAN | MDO | NZR | LS |  | NC | 0 |  |
| 1995年 | ペイトン/コイン・レーシング | MIA 19 | SRF 22 | PHX 18 | LBH 7 | NZR  | INDY 28 | MIL  | DET 23 | POR 19 | ROA 11 | TOR 22 | CLE 21 | MCH  | MDO 16 | NHM  | VAN  | LS  | 23位 | 8 |  |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディ500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | ローラ・T90/00 | ビュイック | 22 | 32位 (エンジン) | コイン・レーシング |
| 1993年 | ローラ | ビュイック | 36 | DNQ | The Marmon Wasp II |
| 1995年 | ローラ・T94/00 | フォード・コスワース・XB | 26 | 28位（メカニカル） | ペイトン / コイン・レーシング |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 |  エキュリー・トワゾンドール |  マルク・デュエツ  フィリップ・ベレン（ドイツ語版） | ベンチュリ・500LM | GT | 267 | 25位 | 8位 |
| 1996年 |  レーシング・フォー・ベルギー  チーム・スカンディア |  エリック・ヴァン・デ・ポール  マルク・ホーセンス | フェラーリ・333SP | WSC | 208 | DNF | DNF |
レース戦績 > ベルギープロカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | プジョー・タルボ・スポーツベルギー | プジョー・406 | ZOL1 3 | ZOL2 3 | SPA1 2 | SPA2 6 | ZOL1 Ret | ZOL2 3 | CHI1 4 | CHI2 4 | SPA1 3 | SPA2 2 | ZOL1 3 | ZOL2 4 | SPA1 5 | SPA2 6 | SPA1 Ret | SPA2 Ret | 5位 | 45 |
レース戦績 > 世界ツーリングカーカップ

| 年 | 国籍 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 |  ベルギー | プジョー・ベルギー | プジョー・405 | Ret | 23 | 32位 |
大阪市道四天王寺巽線

大阪市道四天王寺巽線（おおさかしどうしてんのうじたつみせん）は、大阪府大阪市天王寺区から生野区に至る主要地方道である。
主要地方道であるが、2016年現在、路線番号は付されていない。
概要

起点 - 大阪府大阪市天王寺区四天王寺 1（大阪府道30号大阪和泉泉南線＜谷町筋＞天王寺警察署西交点）
終点 - 大阪府大阪市生野区巽東1（国道479号北巽駅前交点）
路線状況 > 重複区間

大阪府道173号大阪八尾線（大池橋交点～終点）
地理 > 接続する道路

大阪市道赤川天王寺線＜上町筋＞（五條宮西～五條宮交点）
大阪市道恵美須城東線＜玉造筋＞（勝山4交点）
大阪市道上新庄生野線 通称「疎開道路｣（勝山中学校交点）
大阪市道大阪環状線（大池橋交点＝南北方向）
大阪府道173号大阪八尾線（同＝北方向及び東方向）
地理 > 沿線情報

→「勝山通 § 沿線情報」も参照
地下鉄谷町線四天王寺前夕陽ヶ丘駅
勝鬘院愛染堂
大阪府警天王寺警察署
大阪星光学院中学校・高等学校
セルフ・モニタリング

セルフ・モニタリング（Self-monitoring、自己モニタリング、自己監視）は、 1970年代にマーク・スナイダー (Mark_Snyder_(psychologist)) によって提唱された概念で、自己呈示、表現行動、非言語的感情表現をどの程度監視するかを表す 。
解説

スナイダーは、表現の制御を行う能力と欲求において大きな違いがあると主張した（ドラマトゥルギーを参照） 。 セルフ・モニタリングは、社会的状況に適応するために行動を規制する能力を指す性格特性として定義される。 感情表現を伴う自己呈示に関心のある人（印象管理を参照）は、公の場での望ましい印象を確保するために、聴衆を注意深く監視する傾向がある 。 セルフ・モニタリングする人は、個人やグループが自身の行動をどのように認識するかを理解しようとする。 性格タイプによっては、主体的に行動するタイプ（自己監視能力が低いタイプ）もあれば、意図的に行動を制御し意識的に調整するタイプ（自己監視能力が高いタイプ）もある 。 研究では、獲得的自己監視と防御的自己監視は、メタ特性との相互作用が異なるため、区別する必要があることが示されている 。 これにより、自己監視行動の背後にある動機が、他者からの評価を得るため（獲得的）か、社会的非難から自分を守るため（防衛的）かに区別される。
関連文献

“An analysis of the self-monitoring scale.”. Journal of Personality and Social Psychology 38 (4):  679–686. (April 1980). doi:10.1037/0022-3514.38.4.679.
“The self-monitoring scale: A factorial comparison among Mexicans, Mexican Americans and Anglo Americans.”. Hispanic Journal of Behavioral Sciences 8 (3):  225–242. (September 1986). doi:10.1177/07399863860083003.
“Revision of the self-monitoring scale”. Journal of Personality and Social Psychology 46 (6):  1349–64. (June 1984). doi:10.1037/0022-3514.46.6.1349. PMID 6737217.
“Attitudes versus actions: The relationship of verbal and overt behavioral responses to attitude objects.”. Journal of Social Issues 25 (4):  41–78. (October 1969). doi:10.1111/j.1540-4560.1969.tb00619.x.
ロイヤルオーク (ミシガン州)

| ロイヤルオーク |
| --- | --- |
 市
 Royal Oak
 ロイヤルオーク中心街（上、以下時計回り）、ナショナル・シュライン・オブ・ザ・リトル・フラワー教会、デトロイト動物園のラッカム記念噴水、ウッドワード・ドリーム・クルーズ
 オークランド郡内の位置
 北緯42度29分20秒 西経83度8分34秒﻿ / ﻿北緯42.48889度 西経83.14278度﻿ / 42.48889; -83.14278
国:   アメリカ合衆国
州:   ミシガン州
郡:  オークランド郡
法人化（村）:  1895年
法人化（市）:  1921年
政府
 • 種別:  市政委員会・マネジャー方式
 • 市長:  ジム・エリソン
 • 市マネジャー:  ドン・ジョンソン
面積
 • 市:  11.79 mi2 (30.54 km2)
 • 陸地:  11.79 mi2 (30.54 km2)
 • 水域:  0 mi2 (0 km2)
標高:  663 ft (202 m)
人口（2020年）
 • 市:  58,211人
 • 都市圏:  4,285,832人
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
ZIPコード:  48067, 48068, 48073
市外局番:  248
FIPS code:  26-70040
GNIS feature ID:  0636352
ウェブサイト:  http://www.ci.royal-oak.mi.us
ロイヤルオーク（英: Royal Oak）は、アメリカ合衆国ミシガン州ロウアー半島の南部オークランド郡に位置する都市。人口は5万8211人（2020年）。デトロイト都市圏に含まれる。
歴史

ロイヤルオークは1891年に村として、1921年に市として法人化された。市の名前は、1819年にミシガン準州知事ルイス・カスが土地の測量遠征を行った中の1つから生まれた。現在のクルックス、ロチェスター、メイン各通りが交差する所の近くにあった木が、イングランド王チャールズ2世がウースターの戦いの後で円頂党から逃れるために隠れたロイヤル・オークを思い出させた。
1920年代、チャールズ・カフリン司祭がシュライン・オブ・ザ・リトル・フラワー教会を設立し、市内の著名な目印になった。司祭をしている間に現在の石灰岩教会施設と塔を建設する資金を集めた。この建物からラジオの番組を放送した。
1990年代後半から2000年代初期、ロイヤルオークの中心街は娯楽とナイトライフの町に成長した。数多い集合住宅やロフトがこの地域に建設された。
文化

ロイヤルオーク中心街は幅広い種類のナイトライフが楽しめ、ロイヤルオーク・ミュージックシアターやランドマークとなるメイン・アートシアターがある。市内には地域でも人気ある観光地の1つであるデトロイト動物園がある。マーク・リドリーのコメディ・キャッスルはティム・アレンやデイブ・クーリエなどの芸人が初期の会場とした寄席である。サンドウィッチなどテイクアウトの店から、イタリアン、ベルギー料理、ネパール料理など特化した料理を出す高級料理店など多くのレストランがある。バイカー・バー、ダンスクラブ、大規模地ビール醸造所、スポーツバー、ルーフトップバーなどパブも豊富である。夏の中心街はデトロイト大都市圏からオートバイ愛好者が多数集まってくる。水曜日の夜のメインストリートには、ハーレーダビッドソンが並び、木曜の夜にはスポーツバイクで一杯になる。
1990年代に人気のあったテレビ番組『Home Improvement』はロイヤルオークが舞台だった。2008年、3本の映画がロイヤルオークで撮影された。すなわち、『Prayers for Bobby』、『Youth in Revolt』、『グラン・トリノ』だった。2009年、『若き勇者たち』のリメイク作品がロイヤルオークで撮影された。
2009年12月、アーツ・ビーツ・アンド・イーツの祭がポンティアック市からロイヤルオークに移されると公表された。
南東ミシガン地域の新聞としては、「デトロイト・ニューズ」や「デトロイト・フリープレス」に加えて、「デイリー・トリビューン」、「オークランド・プレス」、「ロイヤルオーク・レビュー」、「ザ・ミラー」がある。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は11.79平方マイル (30.54 km2)であり、全て陸地である。
市内には昔レッドランという川があった。ツイスティ・ビンセッタ・ブールバードがその中心にレッドランの水源を囲むように建設されたが、1930年代に川に沿ったビンセッタの中央分離帯全部と通りを横切る橋の上を除く全てが、公共事業促進局の工事の一部として埋め立てられた。1967年から1968年、オークランド郡にあった川の名残が埋められ、6フィート (1.8 m) のドレインパイプに変わった。
経済

ロイヤルオークの伝統的な道路沿い商店街は中心街のメインストリートとワシントン・アベニューに並んでいる。2000年代に成長発展し、トレンディで大規模かつ都会のセンスがあるレストラン、ショッピング、娯楽地区に変身した。多くの多目的高層建築が並び、高層階は住居とロフト、低層階は小売りやオフィスのスペースになっている。興味ある所としては、デトロイト動物園、ウィリアム・ボーモント病院、ロイヤルオーク・ミュージックシアター、メイン・アートシアター、ボールドウィン・シアター、マーク・ラドリーのコメディ・キャッスル、イマジン・シアター、さらに店舗、カフェ、レストランである。デトロイト都市圏のライフスタイル・マガジンを出版するアワー・デトロイト・メディアの本事務所が市内にある。
全米アーバーデイ基金は1976年以来毎年ロイヤルオーク市を「アメリカ樹木の都市」に指定してきた。これは市が植樹と保存に取り組んできた結果である。
1998年、「サタデー・ナイト・ライブ」のコメディアンでデトロイト都市圏の生まれであるギルダ・ラドナーが、ガンの患者、その家族、友人のための支援コミュニティを創設した。ギルダズクラブ・メトロデトロイトは市内で3階建て非住宅ハウスを運営し、社会的情緒的支援と娯楽で3,000人以上の会員に奉仕している。
教育

ロイヤルオーク市の公共教育はロイヤルオーク地区教育学区が管轄している。私立高校であるシュライン・カトリックもある。オークランド・コミュニティカレッジの分校が市内にある。
近年、ベビーブーム時代に比べて就学児童が減ったので、公立学校を統合する動きを始めてきた。2006年、2つの高校をロイヤルオーク高校1つに統合した。2007年から、2つの中学校をロイヤルオーク中学校1つに統合した。小学校の数は6校に減らされた。ロングフェロー小学校とウィッティア小学校の閉鎖と解体が計画されていることについて、講義する親がおり、署名運動により歴史地区にあるという認識を得ようとしている。その努力にも拘わらず、両校やその他多くの小学校が2007年秋に解体された。
市政府

| ロイヤルオーク |
| --- | --- |
犯罪発生率* (2008)
暴力犯罪
殺人: 0.0
強姦: 35.0
強盗: 59.5
加重暴行: 103.3
暴力犯罪: 197.8
資産犯罪
住居侵入: 380.0
窃盗: 1,395.8
自動車盗: 227.7
放火: 33.3
資産犯罪: 2,036.8
備考 *100,000 人あたりの報告された発生数  出典: 2003 FBI Report of Offenses Known to Law Enforcement
ロイヤルオーク市は市政委員会・マネジャー方式の政府を採用している。市政委員会は1人の市長と、6人の市政委員で構成されている。委員会が市マネジャーを指名し、市政の日々の管理を行わせている。
ロイヤルオーク市は犯罪発生率が平均より少ない。近くにあるバークレイやマディソンハイツなどの町も少ない。窃盗が件数の多い犯罪であり、総数の66.7%になっている。2000年以降の殺人件数は5件であり、2011年に2件発生した。
ロイヤルオーク警察署には64人の警官と、21人のスタッフがいる。コミュニティ警察技術を採用している。
ロイヤルオーク消防署は、市内での反応時間を短くするよう戦略的に配置された3か所の駐屯所がある。梯子車2台、救急車4台、消防車6台の他、レスポンス・トレイラー、ハズマット・トレイラー、多目的車がある。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 468 |  | — |
| 1910 | 1,071 |  | 128.8% |
| 1920 | 6,007 |  | 460.9% |
| 1930 | 22,904 |  | 281.3% |
| 1940 | 25,087 |  | 9.5% |
| 1950 | 46,898 |  | 86.9% |
| 1960 | 80,612 |  | 71.9% |
| 1970 | 86,238 |  | 7.0% |
| 1980 | 70,893 |  | −17.8% |
| 1990 | 65,410 |  | −7.7% |
| 2000 | 60,062 |  | −8.2% |
| 2010 | 57,236 |  | −4.7% |
| 2020 | 58,211 |  | 1.7% |
U.S. Decennial Census
人口動態 > 2010年国勢調査

以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 57,236 人  世帯数: 28,063 世帯  家族数: 13,394 家族  人口密度: 1,874.4人/km2（4,854.6人/mi2）  住居数: 30,207 軒  住居密度: 989.2軒/km2（2,562.1軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 90.7%  アフリカン・アメリカン: 4.3%  ネイティブ・アメリカン: 0.3%  アジア人: 2.4%  その他の人種: 0.4%  混血: 1.9%  ヒスパニック・ラテン系: 2.3%:  年齢別人口構成 18歳未満: 16.7%  18-24歳: 7.6%  25-44歳: 35.9%  45-64歳: 26.8%  65歳以上: 13.1%  年齢の中央値: 38歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 96.1 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 20.0%  結婚・同居している夫婦: 36.7%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 8.1%  非家族世帯: 52.3%  単身世帯: 41.4%  65歳以上の老人1人暮らし: 10.7%  平均構成人数 世帯: 2.03人  家族: 2.82人
人口動態 > 2000年国勢調査

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 60,062 人  世帯数: 28,880 世帯  家族数: 14,440 家族  人口密度: 1,961.9人/km2（5,083.0 人/mi2）  住居数: 29,942 軒  住居密度: 978.1軒/km2（2,534.0 軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 94.80%  アフリカン・アメリカン: 1.54%  ネイティブ・アメリカン: 0.26%  アジア人: 1.56%  太平洋諸島系: 0.05%  その他の人種: 0.38%  混血: 1.40%  ヒスパニック・ラテン系: 1.30% |  年齢別人口構成 18歳未満: 17.8%  18-24歳: 7.5%  25-44歳: 38.8%  45-64歳: 21.0%  65歳以上: 14.9%  年齢の中央値: 37歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.3  18歳以上: 92.6 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 20.4%  結婚・同居している夫婦: 39.9%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 7.5%  非家族世帯: 50.0%  単身世帯: 40.8%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.6%  平均構成人数 世帯: 2.06人  家族: 2.86人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 52,252米ドル  家族: 68,109米ドル  性別 男性: 50,562米ドル  女性: 36,392米ドル  人口1人あたり収入: 30,990米ドル  貧困線以下 対人口: 4.3%  対家族数: 2.0%  18歳未満: 3.4%  65歳以上: 5.5% |
交通 > 公共交通機関

アムトラックがポンティアックからデトロイトを経由してシカゴまでウルバリン号を1日3往復運航し、ロイヤルオーク駅に停車している。
通勤鉄道は以前にグランドトランク・ウエスタン鉄道が、その後ポンティアックからデトロイトまでサウスイースタン・ミシガン交通局が運行し、ロイヤルオーク駅で停車していた。この運行は助成金が無くなった1983年10月17日に停止された。現在もこれを再開させようという動きが続いている。
一級鉄道のカナディアン・ナショナル鉄道が貨物便を運行している。
サバーバン・モビリティ・オーソリティ・フォー・リージョナル・トランスポーテーションが地元と地域のバス交通を担当している。
交通 > 主要高規格道路

市の南東隅に州間高速道路75号線と同696号線を繋ぐインターチェンジがある。ウッドワード・アベニューは市の南東隅にあるインターチェンジの西約1マイル (1.6 km) を通っている。北西に進んで市の西側境界となり、13マイル道路の南で南北方向のクーリッジ・ハイウェイと交差する。ロチェスター道路の南端は中心街の北約半マイル (800 m) にあり、ロイヤルオークとロチェスターを繋ぎ、さらにその先に伸びている。この道路は1900年代初期にロイヤルオーク中心街とロチェスター中心街を繋ぐ路面電車が走っていたルートである。
著名な出身者

クリスティン・ベル、女優、ロイヤルオーク中心街から1マイルにあるハンティントン・ウッズで生まれた。シュライン・カトリック高校卒
ブルース・キャンベル、俳優
チャールズ・カフリン、カトリック教会司祭、世界恐慌の時代にナショナル・シュライン・オブ・ザ・リトル・フラワー教会から、ラジオで説教した
メリル・デイヴィス、フィギュアスケートアイスダンス選手。チャーリー・ホワイトと組んで2010年バンクーバーオリンピック銀メダリスト、2014年ソチオリンピックでは金メダリスト
グレン・フライ、バンドイーグルスの創設メンバー、ドンデロ高校卒
クリストファー・ジョージ、俳優
ジェイソン・グリーリ、メジャーリーグベースボール選手、ピッツバーグ・パイレーツ
ジャック・ケヴォーキアン、病理学者、元医師、安楽死の推進者
サム・ライミ、映画監督、『スパイダーマン三部作』
チャーリー・ホワイト、フィギュアスケートアイスダンス選手。メリル・デイヴィスと組んで2010年バンクーバーオリンピック銀メダリスト、2014年ソチオリンピックでは金メダリスト
シュライン・オブ・ザ・リトル・フラワー教会の塔
デトロイト動物園のアザラシ
ヒルジンガー・ブロック
ロイヤルオーク郵便局
チャーリー・ホワイト とメリル・デイヴィス
大町駅 (広島県)

| 大町駅 |
| --- | --- |
  おおまち  Ōmachi  
 ja
所在地:  広島市安佐南区大町東二丁目
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） 広島高速交通（駅詳細）
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大町駅（おおまちえき）は、広島県広島市安佐南区大町東二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島高速交通の駅である。
JR西日本の可部線と、広島高速交通の広島新交通1号線（アストラムライン）が乗り入れ、接続駅となっている。JR西日本の駅番号はJR-B08。
概要

戦中の1943年（昭和18年）に休止され、戦後も復活せず事実上廃止となった安駅（やすえき）は当駅付近にあった。その後1994年（平成6年）のアストラムライン開業に合わせて、既存のJR可部線にも駅が新設されて乗り換え駅となった。当駅の開業に伴い可部線のダイヤが変更され、それまで古市橋駅で折返していた列車は折返し設備が新設された緑井駅まで延長されることになった。
当駅は1999年3月から2004年3月まで設定されていたアストラムラインの急行列車、2004年10月から2012年3月まで可部線に設定されていた快速「通勤ライナー」の停車駅であったが、両路線とも優等種別の設定がなくなり、当駅を発着する列車は全て各駅停車となっている。
なお、JRとアストラムラインの乗り換え駅は、当駅の他にも山陽本線との交点に設置されている新白島駅がある。
可部線の下り最終列車（あき亀山行き）から、当駅でアストラムラインの下り最終列車（長楽寺行き）に接続があるが、線路の改良工事で最終列車が広島駅 - 横川駅間で区間運休するなどの場合に時刻調整などは行われない。
歴史

1994年（平成6年）8月20日：JR西日本・アストラムラインの大町駅が開業。JR西日本の駅は可部鉄道部管理の業務委託駅、アストラムラインの駅は直営駅。
1996年（平成10年）6月1日：JR西日本の駅が直営駅となる。
1999年（平成11年）3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
2004年（平成16年）
3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で急行列車が廃止。
10月：可部線 快速通勤ライナーの停車駅となる。
2006年（平成18年）7月1日：JR西日本の駅管轄が、可部鉄道部廃止に伴い広島支社の直轄に変更される。
2007年（平成19年）9月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）8月8日：アストラムラインでICカード「PASPY」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）3月：JR西日本のダイヤ改正において快速列車が廃止。
2019年（平成31年）
2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
2022年（令和4年）4月1日：JR西日本の駅が業務委託駅となる。