stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Baby☆B
特徴

キャラクターが登場してすぐの頃は、札幌ドームの大型モニター上に出てきて、突然お客さんにホースで水をかけたり等…やんちゃなイタズラが絶えなかった。
最近はB・Bから直伝で指導を受けたことにより、イタズラをすることもなく、落ち着いている。
野球の試合中、ファウルボールが出ると大型モニターでは、彼が看板を持ってファウルボールの注意を呼びかけている姿も見ることができる。
来歴・グッズ履歴 > 2010年・誕生

baby・Bが登場したきっかけとなる漫画が2010年6月号「ファイターズマガジン No.35」に掲載。
不定期に大型モニターへ登場したり、ミニ企画などが開催された。
シーズン後半戦からは、ファウルボールの際に大型モニターから注意を呼びかけている。
2010年11月。ファンフェスティバルのイベント会場にてbaby・Bの公式グッズが発売開始。
来歴・グッズ履歴 > 2011年

お正月・母の日・父の日向けの記念オリジナルグッズが公式オンラインストアにて発売された。
地方主催試合（函館・旭川・帯広）では各会場限定発売のオリジナルグッズが展開された。
2018年オーストリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2018年シーズン第9戦
決勝開催日:  7月1日
開催地:  レッドブル・リンク  オーストリア シュピールベルク
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.318km
レース距離:  71周(306.452km)
決勝日天候:  晴 (ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
タイム:  1:03.130
ファステストラップ
| ドライバー |   キミ・ライコネン |   |  |
タイム:  1:06.957 (71周目)
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:21:56.024 |   |  |
| 2位 |   キミ・ライコネン |   |  |
| 3位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
2018年オーストリアグランプリ (2018 Austrian Grand Prix) は、2018年のF1世界選手権第9戦として、2018年7月1日にレッドブル・リンクで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 EYETIME GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018」。
レース前

本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。
オーバーテイク機会を増やすため、DRSゾーンは従来の2ヶ所(ターン3からターン4の間とホームストレート)に加え、ターン1とターン3の間に設定される。
ルノーは予選時にエキストラパワーを発生する「パーティモード」を供給する全チーム(ルノー、レッドブル、マクラーレン)に導入し、前戦フランスGPの決勝終盤にパワーロスを訴えたカルロス・サインツJr.はターボ(TC)、MGU-K、バッテリー(エナジーストア、ES)を交換、ストフェル・バンドーンもMGU-KとESを交換した。
メルセデスは前戦フランスGPのパワーユニット(PU)に続き、サイドポッド、バージボード、ミラー、リアウイングなどのシャシーに関してのアップグレードを行った。
エントリーリスト

フォース・インディアがF1参戦200戦目を迎える。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
|  スクーデリア・フェラーリ | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
|  サハラ・フォース・インディア・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  サハラ・フォース・インディア・F1チーム | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 40 |  ロバート・クビサ  | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
|  ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
|  ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
|  マクラーレンF1チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
|  マクラーレンF1チーム | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
|  アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
|  アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
^1 - クビサはFP1のみ、シロトキンに代わって出走
予選

2018年6月30日 15:00 CEST(UTC+2)
バルテリ・ボッタスが今季初のポールポジションを獲得し、メルセデスは2戦連続でフロントローを独占した。なお、ボッタスの予選タイムはコースレコード。
予選 > 経過

気温24度、路面温度34度、ドライコンディションで行われた。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:04.175 | 1:03.756 | 1:03.130 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:04.080 | 1:03.577 | 1:03.149 | 2 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:04.347 | 1:03.544 | 1:03.464 | 6  |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:04.234 | 1:03.975 | 1:03.660 | 3 |
| 5 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:04.273 | 1:04.001 | 1:03.840 | 4 |
| 6 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:04.242 | 1:04.059 | 1:03.892 | 5 |
| 7 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:04.723 | 1:04.403 | 1:03.996 | 7 |
| 8 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:04.460 | 1:04.291 | 1:04.051 | 8 |
| 9 | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | 1:04.948 | 1:04.561 | 1:04.725 | 9 |
| 10 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:04.864 | 1:04.676 | 1:05.019 | 10 |
| 11 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:05.148 | 1:04.845 |  | 11 |
| 12 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:05.011 | 1:04.874 |  | 12 |
| 13 | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 1:04.967 | 1:04.979 |  | 17  |
| 14 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 1:04.965 | 1:05.058 |  | PL  |
| 15 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:05.264 | 1:05.286 |  | 13 |
| 16 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 1:05.271 |  |  | 14 |
| 17 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:05.279 |  |  | 15 |
| 18 | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:05.322 |  |  | 16 |
| 19 | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:05.366 |  |  | 19  |
| 20 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:05.479 |  |  | 18 |
107% time: 1:08.565
ソース:
^1 - ベッテルはQ2でサインツのアタックを妨害したとして3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された(合計6点)
^2 - ルクレールは予選で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格
^3 - アロンソは予選後にパルクフェルメルールを破ってフロントウイングとMGU-Kを交換したため、決勝はピットレーンからスタートする
^4 - ハートレイは予選後に規定を超えるパワーユニット交換(5基目のICE(エンジン)、TC(ターボ)、MGU-H、4基目のMGU-K)を行い、降格グリッド数が15を超えたため決勝は最後尾からスタートする
決勝

2018年7月1日 15:10 CEST(UTC+2)
マックス・フェルスタッペンが今季初勝利を挙げ、レッドブルにホームレース初勝利をもたらした。フェラーリのキミ・ライコネンが2位、セバスチャン・ベッテルが3位表彰台を獲得。
一方、メルセデス勢はバーチャルセーフティカー導入の際にルイス・ハミルトンのピットインタイミング判断を誤り、フェルスタッペンに首位の座を明け渡したうえ、マシントラブルにより2016年スペインGP以来2年ぶりのダブルリタイアを喫した（ハミルトンは同年のマレーシアGP以来34戦ぶりのノーポイント）。
これによりベッテルが1点差でドライバーズランキング首位の座を奪い返し、フェラーリは10点差でメルセデスを抜いてコンストラクターズランキング首位に立った。
なお、ライコネンに対して「（ハミルトンと激しいドライバーズタイトル争いを展開している）ベッテルへ前に譲るようにチームオーダーが出されるのでは？」と言う観測も出たが、元FOA会長のバーニー・エクレストンは「レース終了直前にベッテルに抜かせることは簡単だっただろうが、フェラーリはそうさせなかった。彼らはスポーツの公平性だけでなく、キミの士気も保ったのだ」と称賛した。
決勝 > 展開

朝から好天に恵まれ、気温22度、路面温度48度、ドライコンディションで行われた。
ホンダは予選19位に終わったブレンドン・ハートレイのパワーユニット(PU)を交換、フェルナンド・アロンソはパルクフェルメルールを破りフロントウイング、ピトー管、MGU-Kを交換したため、ピットレーンからのスタートとなった。
ライコネンは好スタートを切り、メルセデス2台に並んでターン1へ向かったがハミルトンがトップに立ち、ポールポジションのバルテリ・ボッタスはフェルスタッペンにも抜かれ、一旦4位まで下がる。ライコネンはターン3でハミルトンに再び仕掛けるがオーバーランしてフェルスタッペンに抜かれ、ボッタスはフェルスタッペンとライコネンをごぼう抜きして、順位は変わったものの再びメルセデスのワンツー体制が出来上がる。後方ではストフェル・バンドーンとピエール・ガスリーがターン3で接触し、バンドーンはマシンにダメージを受けてピットインを強いられる。
11周目にニコ・ヒュルケンベルグのPUがブローし、マシンから大きく白煙が上がりリタイア。14周目にはボッタスがギアボックスのトラブルを訴えターン4でマシンを止めた。これにより、バーチャルセーフティカー(VSC)が導入され、レッドブル勢とフェラーリ勢がタイヤ交換を行いタイムロスを減らした一方、ハミルトンはピットインしなかった（メルセデスチーム代表のトト・ウォルフは、チーム側がVSCが解除されるタイミングの判断を見誤ったと説明。VSC導入の発端となったボッタスのトラブルへの対処と同時に判断を行わなければならない難しい状況にあったと語った）。20周目にリカルドがライコネンを抜いて3位に上がる。ハミルトンは25周目にピットインして、ライコネンとベッテルのフェラーリ勢に挟まれる4位まで順位を落とした。これでレッドブルのワンツー体制に変わる。しかし、リカルドの左リアタイヤにブリスターが発生したためペースが上がらず、38周目にライコネンがリカルドを抜き返した。リカルドは直後に2回目のピットインを行った。ハミルトンのタイヤにも同様の事象が起きてペースを落とし、39周目にベッテルがハミルトンを抜いていく。ハミルトンはこのまま走り切る考えだったがタイヤが限界となり、52周目に2度目のピットインを行った。その直後、リカルドのギアボックスにトラブルが発生し、この日29歳の誕生日を迎えたリカルドはリタイアに終わる。ハートレイもドライブシャフト異常を訴えてリタイアした。そして63周目にはハミルトンが燃圧低下のトラブルでスローダウン。その後ストップし、2016年日本GPから続いていた入賞記録は33で途絶えた。
レース終盤にライコネンがフェルスタッペンに迫り、最終周にはファステストラップを記録するも1.5秒及ばず、フェルスタッペンはナショナルカラーのオレンジで埋まる大観衆の歓声を受けて優勝した。ベッテルは予選でのペナルティにもかかわらず3位に入りフェラーリはダブル表彰台となった。予選から速さを見せていたロマン・グロージャンが4位に入り、ようやく今季初ポイントを獲得した。チームメイトのケビン・マグヌッセンが5位に続き、今季初のダブル入賞となったハースはコンストラクターズランキング5位に浮上した。フォース・インディアは終盤のチームメイト同士のバトルを制したエステバン・オコンが6位、セルジオ・ペレスが7位でダブル入賞。ピットレーンスタートのアロンソは8位で4戦ぶりの入賞、ザウバーはシャルル・ルクレールが9位で3戦連続入賞し、マーカス・エリクソンも10位に続いてダブル入賞となった。ガスリーはザウバー勢に及ばず11位で入賞を逃した。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 71 | 1:21:56.024 | 4 | 25 |
| 2 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 71 | +1.504 | 3 | 18 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 71 | +3.181 | 6 | 15 |
| 4 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 5 | 12 |
| 5 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 8 | 10 |
| 6 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 70 | +1 Lap | 11 | 8 |
| 7 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 70 | +1 Lap | 15 | 6 |
| 8 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 70 | +1 Lap | PL | 4 |
| 9 | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 17 | 2 |
| 10 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 18 | 1 |
| 11 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 70 | +1 Lap | 12 |  |
| 12 | 55 |  カルロス・サインツ  | ルノー | 70 | +1 Lap | 9 |  |
| 13 | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps | 16 |  |
| 14 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps  | 13 |  |
| 15† | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 65 | 接触ダメージ | 14 |  |
| Ret | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 62 | 燃圧 | 2 |  |
| Ret | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 54 | ハイドロリクス | 19 |  |
| Ret | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 53 | エキゾースト | 7 |  |
| Ret | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 13 | ハイドロリクス | 1 |  |
| Ret | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 11 | パワーユニット | 10 |  |
ソース:
キミ・ライコネン - 1:06.957 (71周目)
1-25=ルイス・ハミルトン、26-71=マックス・フェルスタッペン
†印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
^1 - サインツはターン1でオコンを抜いた際にコースアウトし、コース復帰後オコンへ順位を戻さなかったため1回目の戒告処分
^2 - ストロールは青旗無視のため、レースタイムに10秒加算のペナルティが科され13位から14位に降格。ペナルティポイントも3点加算された(合計4点)
第9戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
ラジェンドラ・パチャウリ

ラージェーンドラ・パチャウリー
ラージェーンドラ・クマール・パチャウリー（英語：Rajendra Kumar Pachauri, ヒンディー語：राजेंद्र कुमार पचौरी, 1940年8月20日 - 2020年2月13日）は、環境エネルギー問題の専門家。気候変動に関する政府間パネル(IPCC)の議長を2002年から2015年までの2期13年務めた。2002年よりIPCCの3代目の議長となり、2007年にはアル・ゴアと共にIPCCがノーベル平和賞を受賞した。
生涯

インドで生まれ、アメリカのノースカロライナ州立大学で学ぶ。
インドの財閥タタ・グループのタタ・エネルギー研究所の所長や日本の財団法人・地球環境戦略研究機関の理事を務める。2007年の来日時には立命館大学から名誉博士号を授与され、2009年には日本政府から旭日重光章を叙勲されている。
2015年2月24日にセクハラ疑惑によりIPCCの議長職を退任。議長代行にはギズーリ副議長が就いた。
2020年2月13日、ニューデリー市内の病院で死去。79歳没。
人物

自身が厳格なベジタリアンであり、地球温暖化を防止するためにも肉の消費を減らすことをすすめている。
日本のクールビズを素晴らしい手本だとし、ライフスタイルの転換の必要性を訴えている。
栄典

パドマ・ブーシャン（インド、2001年・2008年）
旭日重光章（日本、2009年秋）
レジオンドヌール勲章オフィシエ（フランス、2009年）
フィンランド白薔薇勲章（フィンランド、2010年）
著書

ラジェンドラ・パチャウリ、原沢英夫 『ラジェンドラ・パチャウリ地球温暖化IPCCからの警告』日本放送出版協会、2008年1月。ISBN 978-4140812242。
外部サイト

UN scientist backs '350' target for CO2 reduction. (in English)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  オランダ  ポーランド 
その他:  SNAC  IdRef
C3H3NO2

化学式：C3H3NO2（モル質量: 85.061 g/mol）は、
シアノ酢酸
シアノギ酸メチル（英語版）
ミュンヒノン
オキサゾロン
佐藤芳夫

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: この項目では、労働運動家について説明しています。スチールカメラマンについては「佐藤芳夫 (写真家)」をご覧ください。
佐藤 芳夫（さとう よしお、1928年9月13日 - 2006年11月25日）は、昭和から平成時代の労働運動家。全国労働組合交流センター代表運営委員。元全造船機械労組石川島分会執行委員長、中立労連議長。
略歴

東京、浅草生まれ。1948年石川島重工業に管理工として入社。1951年中央大学専門部経済学科（二部）卒業。1950年頃は組合の青年協議会副議長をしていたが、共産党員ではなかったためレッドパージを免れた。パージに賛成した柳沢錬造、金杉秀信ら愛国労働運動派に対抗し、1952年春に左派社会党に入党。同年6月全造船石川島分会執行委員に初当選。1961年11月全造船石川島分会執行委員長に初当選（1期）。1963年10月同執行委員長、石川島播磨重工労働組合連合会中央執行委員長（それぞれ2期）。1966年9月全造船中央執行委員長（代行）。同年10月中立労連議長、全造船中央執行委員長。1968年中立労連・全造船の役職を降り、同年10月全造船石川島分会執行委員長に復帰（2期）。1969年10月関東地方造船労協副議長。1970年に石川島分会の右派が全造船脱退を機関決定。一般投票で脱退賛成7500、反対2900の結果が出ると共産党系も党本部の指令で全造船を脱退したため、1万2000名の多数派労組に対し、28名で全造船の旗を守り、少数派労組を立ち上げた。同年11月に全造船石川島分会が名称変更した石川島播磨重工労働組合連合会東京労組の財政部長となるが、まもなく辞任。ナショナル・センターのトップを務めたにもかかわらず、1971年3月に一工員として職場復帰した。1986年石川島播磨重工業を定年退職。定年退職後に一般合同労組の全造船東京地域分会（1988年10月東京地域連帯労組に改称）を結成し、委員長に就任。1989年2月に動労千葉の中野洋委員長と呼びかけて全国労働組合交流センターを結成し、代表運営委員に就任。
人物

資本・同盟による全造船石川島分会の解体攻撃、共産党の追随と闘い、少数派労働運動を実践した。
思想的には1952年春に左派社会党に入党。20年あまりして社会党を脱党し、脱党直前に「三里塚派」（「新左翼のファン」）となった。社会党系・新左翼系の全労活（全国労働組合活動家会議）運動に参加。70年代後半の動労千葉のジェット燃料貨車輸送阻止闘争をきっかけに動労千葉と連帯し、三里塚闘争にも参加した。1989年の総評解散・連合結成時は全労協に参加せず、動労千葉の中野洋とともに全国労働組合交流センターの代表に就任した。
著書

『あたりまえの労働組合へ』（亜紀書房、1973年）
『対談集 敵よりも一日ながく――総評解散と国鉄労働運動』（六本木敏、鎌倉孝夫、村上寛治、中野洋、高島喜久男共著、社会評論社、1988年）
『小沢一郎の暗躍を支える連合――大量失業時代に山岸・連合はどこへ?』（社会批評社、発売：新泉社、1993年）
『生涯一労働者――あたりまえの労働組合へ（続）』（労働者学習センター、2007年）
ヴァネッサ・ジェームス

ヴァネッサ・ジェームス（英語: Vanessa James、1987年9月27日 - ）は、カナダ出身、イギリス、フランスの女性フィギュアスケート選手。ペアパートナーはエリック・ラドフォード、元パートナーはモルガン・シプレ、マクシマン・コイーア、ヤニック・ボヌール、ハミッシュ・ゲイマン。
2005年イギリスフィギュアスケート選手権優勝（女子シングル）。その後、ペアスケーティング選手に転向し、2010年バンクーバーオリンピック・2014年ソチオリンピックフランス代表、2019年欧州選手権・2018年グランプリファイナル優勝。2018年世界選手権3位、2022年世界選手権3位。
双子の姉妹メリッサ・ジェームスもフィギュアスケート選手である。
人物

カナダで生まれ、アメリカで育った。父親がバミューダ諸島出身だったことからイギリスのパスポートを取得、イギリス所属の女子シングル選手として国際大会に出場した。所属国にかかわらずアメリカを拠点にしていたが、フランスのヤニック・ボヌールとのペアを2008年に結成してからフランスに拠点を移す。2009年にフランスに帰化した。
経歴

当初はアメリカで競技をしていた。2005年に所属をイギリスに移し、同年（2005-2006シーズン）のイギリス選手権で優勝。黒人選手の優勝は初めてのことであった。翌年の同選手権では2位。
イギリスのハミッシュ・ゲイマンとペアを結成したものの、解散。2008-2009シーズンからはフランスのヤニック・ボヌールとペアを結成し、フランス所属の選手として国際大会に出場。世界選手権で12位に入り、この成績により翌年開催のバンクーバーオリンピックペア競技へのフランス選手の出場枠を獲得。
2009-2010年シーズンもフランストップペアとしての成績を残す。2009年12月22日にフランス帰化が認められ、バンクーバーオリンピックフランス代表となった。
バンクーバーオリンピックでは14位、世界選手権では12位の成績を残すがシーズン終了後ボヌールとのペアを解消、新たにマクシマン・コイーアとペアを結成したものの、まもなく解消。2010年9月9日、パリ・ベルシーにおけるフランス氷上競技連盟のテストスケートの結果、新たにモルガン・シプレと組むことになった。翌シーズンよりペアとして競技会に参加。フランス選手権では2位だったものの、欧州選手権ではフランスのペアでは最高位の6位となる。その結果、世界選手権の代表に選出された。
2012-2013シーズン、ネーベルホルン杯で初めて国際大会のメダルを獲得。フランス選手権では優勝、チャレンジカップでは国際大会初優勝など、出場した大会全てで、前年の成績を上回った。
2013-2014シーズン、シプレが右手首を負傷し手術。練習が行えないためにネーベルホルン杯と国内戦のマスターズ、スケートアメリカを欠場。エリック・ボンパール杯には出場し5位。欧州選手権のFSではペアでは異例の3回転トウループ+3回転トウループのコンビネーションジャンプを試みるも転倒、結果は5位となった。ソチオリンピックでは10位。世界選手権のFSは最後のリフトで落下するミスを犯した。シーズンオフにはコーチをスタニスラフ・モロゾフに変更した。
2014-2015シーズン、夏に練習拠点をモスクワに移したものの、秋にはすぐにフランスに戻り、元のクロード・ペリ＝テベナールに師事した。
2015-2016シーズン、エリック・ボンパール杯はFSの前に中止となるも、SPで2位となり銀メダルを獲得した。フランスのペアがISU主催の国際大会でメダルを獲得したのは、2003年欧州選手権でサラ・アビトボル/ステファン・ベルナディス組が銀メダルを獲得して以来、13シーズンぶりのことである。
2016-2017シーズン、ジョン・ジマーマンとジェレミー・バレットにコーチを変更し、アメリカ・コーラルスプリングスに練習拠点を移した。欧州選手権では3位に入り、フランスのペアとして14年ぶりに表彰台に立った。
2020年9月、シプレが自らの起こした事件により選手活動から引退、ペアは解散となる。
2021-2022シーズン、4月に元カナダ代表ペアスケーターであったエリック・ラドフォードと新たにペアを結成、カナダ代表として活動を始めることを発表した。
主な戦績 > ペア > カナダ代表（2021-22シーズンから）

エリック・ラドフォードとのペア
| 大会/年 | 2021-22 |
| --- | --- |
冬季オリンピック: 12
世界選手権: 3
カナダ選手権: WD
GPフランス国際: 4
GPスケートカナダ: 4
CSオータムクラシック: 2
CSフィンランディア杯: 5
CSゴールデンスピン: 4
団体戦
冬季オリンピック: 4
主な戦績 > ペア > フランス代表（2019-20シーズンまで）

2008-2010シーズンまではヤニック・ボヌールとのペア
2010-2011シーズンからはモルガン・シプレとのペア
| 大会/年 | 2008-09 | 2009-10 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 冬季オリンピック |  | 14 |  |  | 10 |  |  |  | 5 |  |
| 世界選手権 | 12 | 12 | 16 | 8 | 10 | 9 | 10 | 8 | 3 | 5 |
| 欧州選手権 | 10 | 7 | 6 | 4 | 5 | 5 | 4 | 3 | 4 | 1 |
| フランス選手権 | 棄権 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  | 1 |
| GPファイナル |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| GPフランス国際 | 7 | 8 | 8 | 6 | 5 | 5 | 2 | 3 | 2 | 1 |
| GPスケートアメリカ |  |  |  | 4 |  |  |  | 4 |  |  |
| GP NHK杯 |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |
| GPスケートカナダ |  |  |  |  |  | 5 |  |  | 3 | 1 |
| GP中国杯 |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| CSオータムクラシック |  |  |  |  |  |  |  | 2 | 1 | 1 |
| CSネーベルホルン杯 |  | 6 |  | 3 |  | 4 | 3 |  |  |  |
| チロル杯 |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |
| ユニバーシアード |  |  |  |  |  | 3 |  |  |  |  |
| デンコヴァ・スタビスキー杯 |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |
| チャレンジカップ |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |  |
| NRW杯 |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  |
| ネペラ記念 |  |  | 5 |  |  |  |  |  |  |  |
| ニース杯 |  |  | 5 |  |  |  |  |  |  |  |
団体戦
| 冬季オリンピック |  |  |  |  | 6 |  |  |  | 10 |  |
| 世界国別対抗戦 | 5 |  |  | 6 |  | 6 |  | 6 |  | 4 |
主な戦績 > 女子シングル > イギリス代表（2007-08シーズンまで）

| 大会/年 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 |
| --- | --- | --- | --- |
| イギリス選手権 | 1 | 2 |  |
| ニース杯 |  |  | 3 |
| 世界Jr.選手権 |  | 27 |  |
| JGPハーグ |  | 8 |  |
| オーストラリアユースオリピックフェスティバル |  | 4 |  |
主な戦績 > 女子シングル > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2007-2008 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2007年10月19日 - 21日 | 2007年ニース杯（ニース） | 3  44.80 | 5  76.42 | 3  121.22 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2006-2007 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2007年2月26日 - 3月4日 | 2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（オーベルストドルフ） | 26  37.35 | - | 27 |
| 2007年1月19日 - 20日 | オーストラリアユースオリピックフェスティバル（シドニー） | 2  43.80 | 5  65.55 | 4  109.35 |
| 2007年1月9日 - 13日 | イギリスフィギュアスケート選手権（ノッティンガム） | 2  35.96 | 1  79.32 | 2  115.28 |
| 2006年10月5日 - 8日 | ISUジュニアグランプリ ハーグ（ハーグ） | 17  33.42 | 6  74.07 | 8  108.12 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2005-2006 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2005年11月29日 - 12月3日 | イギリスフィギュアスケート選手権（シェフィールド） | 2  34.57 | 1  63.14 | 1  95.71 |
プログラム使用曲

2006-2007シーズンは女子シングル
2008-2009シーズン以降はペア
| シーズン | SP | FS | EX |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018-2019 | Uninvited 映画『シティ・オブ・エンジェル』より 曲：アラニス・モリセット 振付：ギヨーム・シゼロン | Wicked Game 演奏：Ursine Vulpine　(ft. Annaca) 作曲：クリス・アイザック 振付：チャーリー・ホワイト | The Way You Make Me Feel Black Or White 歌：マイケル・ジャクソンSomeone You Loved 曲：ルイス・キャパルディ |
| 2017-2018 | Make It Rain 歌：エド・シーラン 作曲：フォイ・ヴァンス 編曲：マキシム・ロドリゲス | サウンド・オブ・サイレンス 演奏：ディスターブド 作曲：サイモン&ガーファンクル 編曲：マキシム・ロドリゲス Say Something 歌：ア・グレイト・ビッグ・ワールド クリスティーナ・アギレラ | The Way You Make Me Feel Black Or White 歌：マイケル・ジャクソンAngel ピアノリミックス 作曲：ザ・ウィークエンド 編曲：The Theorist |
| 2016-2017 | Earned It  （映画『フィフティ・シェイズ・オブ・グレイ』より） 作曲：ザ・ウィークエンド 編曲：マキシム・ロドリゲス | サウンド・オブ・サイレンス 演奏：ディスターブド 編曲：マキシム・ロドリゲス | Belle ミュージカル『ノートルダム・ド・パリ』より ボーカル：ガルーUnsteady 曲：X・アンバサダーズ |
| 2015-2016 | I Put A Spell On You ボーカル：ジョス・ストーン | Oh Verona （映画『ロミオ+ジュリエット』サウンドトラックより） 作曲：クレイグ・アームストロング 映画『ロミオとジュリエット』サウンドトラックより 作曲：アベル・コジェニオウスキ | Scared Of Lonely ボーカル：ビヨンセ |
| 2014-2015 | ラ・クンパルシータ 作曲：ヘラルド・マトス・ロドリゲス映画『ムーラン・ルージュ』 サウンドトラックより | 映画『天使と悪魔』サウンドトラックより 作曲：ハンス・ジマー 天国と地獄 作曲：ヴァンゲリス 映画『レクイエム・フォー・ドリーム』サウンドトラックより 作曲：クリント・マンセル | Scared Of Lonely ボーカル：ビヨンセ |
| 2013-2014 | Minnie the Moocher 演奏：キャブ・キャロウェイ ジャンピンジャック 演奏：ビッグバッドブードゥーダディある恋の物語 演奏：ペレス・プラード Played A Live 演奏：サフリ・デュオ | 映画『天使と悪魔』サウンドトラックより 作曲：ハンス・ジマー 天国と地獄 作曲：ヴァンゲリス 映画『レクイエム・フォー・ドリーム』サウンドトラックより 作曲：クリント・マンセル | Hit The Road Jack ボーカル：レイ・チャールズ |
| 2012-2013 | ある恋の物語 演奏：ペレス・プラード Played A Live 演奏：サフリ・デュオ | 映画『パール・ハーバー』サウンドトラックより 作曲：ハンス・ジマー | 永遠に愛されて ボーカル：フェイス・ヒル |
| 2011-2012 | ロクサーヌのタンゴ 映画『ムーラン・ルージュ』より 作曲：クレイグ・アームストロング | ノスタルジア 作曲：ヤニー | This Business of Love by Wall of Voodoo |
| 2009-2010 | タンゴ 演奏：ゴタン・プロジェクト | 映画『ロミオ+ジュリエット』より 作曲：ネリー・フーパー |  |
| 2008-2009 | クレイジー・ダイアモンド（第1部） 作曲：ピンク・フロイド | 映画『ロミオ+ジュリエット』より 作曲：ネリー・フーパー |  |
| 2006-2007 | マラゲーニャ 演奏：エルネスト・レクオーナ | 黒くぬれ! 曲：ローリング・ストーンズ |  |
2006年JGPハーグでのジェームス
ピート・コズマ

| カンザスシティ・モナークス #61 |
| --- | --- |
 セントルイス・カージナルス時代 (2012年10月10日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オクラホマ州タルサ
生年月日:   (1988-04-11) 1988年4月11日（36歳）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 190 lb ＝約86.2 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  遊撃手、二塁手
プロ入り:  2007年 MLBドラフト1巡目
初出場:  2011年5月18日
年俸:  $575,000 (2017年)
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  オワッソ高等学校（英語版）  セントルイス・カージナルス (2011 - 2015)  ニューヨーク・ヤンキース (2017)  テキサス・レンジャーズ (2017)  デトロイト・タイガース (2018)  オークランド・アスレチックス (2021)  カンザスシティ・モナークス (2022 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ピーター・マイケル・コズマ（Peter Michael Kozma, 1988年4月11日 - ）は、 アメリカ合衆国オクラホマ州タルサ出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。北米独立リーグ・アメリカン・アソシエーションのカンザスシティ・モナークス所属。
経歴 > プロ入りとカージナルス時代

2007年のMLBドラフト1巡目（全体18位）でセントルイス・カージナルスから指名され、プロ入り。
2011年5月18日のヒューストン・アストロズ戦で代打として出場し、メジャーデビューを果たした。
2012年は8月31日に故障者リスト入りのラファエル・ファーカルに代わってメジャー昇格した。傘下のAAA級メンフィス・レッドバーズでは打率.232だったが、昇格後は打撃好調で26試合で打率.333を記録した。ワシントン・ナショナルズとの地区シリーズ第5戦では9回表に決勝の2点適時打を放った。
2015年11月2日に40人枠から外れ、6日にFAとなった。
経歴 > ヤンキース時代

2015年11月30日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結び、2016年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。
2016年は傘下のAAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダースでプレーし、130試合に出場して打率.209、2本塁打、32打点、11盗塁を記録した。
2017年4月2日にメジャー契約を結んで40人枠入りした。4月28日に開幕から故障者リスト入りしていた正遊撃手のディディ・グレゴリウスの復帰により、DFAとなった。
経歴 > レンジャーズ時代

2017年4月30日にウェイバー公示を経てテキサス・レンジャーズへ移籍した。7月20日にDFAとなり、23日にマイナー契約でAAA級ラウンドロック・エクスプレスへ降格した。8月13日に自由契約となった。
経歴 > タイガース時代

2018年1月9日にデトロイト・タイガースとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。開幕は傘下のAAA級トレド・マッドヘンズで迎え、5月8日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。6月1日にDFAとなり、4日にマイナー契約でAAA級トレドへ配属された。9月14日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。この年メジャーでは27試合に出場して打率.217、1本塁打、8打点を記録した。レギュラーシーズン終了後の10月24日にFAとなったが、11月9日にマイナー契約で再契約した。
2019年はAAA級トレドでプレーし、88試合に出場して打率.263、7本塁打、51打点、2盗塁を記録した。オフの11月4日にFAとなった。
経歴 > ブレーブス傘下時代

2019年11月19日にアトランタ・ブレーブスとマイナー契約を結び、2020年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。
2020年は新型コロナウイルスの影響でマイナーリーグの試合が開催されず、メジャーにも昇格しなかったため、公式戦の出場は無かった。オフの11月2日にFAとなった。
経歴 > アスレチックス時代

2020年11月18日にオークランド・アスレチックスとマイナー契約を結び、2021年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。
2021年は5月のマイナーリーグ開幕から傘下のAAA級ラスベガス・アビエイターズでプレーし、113試合に出場して打率.244、4本塁打、40打点、6盗塁を記録した。10月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。この年メジャーでは3試合に出場して打率.091だった。レギュラーシーズン終了後の10月18日にマイナー契約でAAA級ラスベガスへ配属された。10月19日にFAとなった。
経歴 > 独立リーグ時代

2022年4月9日にアメリカン・アソシエーションのカンザスシティ・モナークスと契約した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | STL | 16 | 22 | 17 | 2 | 3 | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 | 4 | 0 | .176 | .333 | .235 | .569 |
| 2012 | STL | 26 | 82 | 72 | 11 | 24 | 5 | 3 | 2 | 41 | 14 | 2 | 0 | 1 | 2 | 7 | 1 | 0 | 19 | 4 | .333 | .383 | .569 | .952 |
| 2013 | STL | 143 | 448 | 410 | 44 | 89 | 20 | 0 | 1 | 112 | 35 | 3 | 1 | 1 | 3 | 34 | 8 | 0 | 91 | 6 | .217 | .275 | .273 | .548 |
| 2014 | STL | 14 | 26 | 23 | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 4 | 0 | .304 | .385 | .435 | .819 |
| 2015 | STL | 76 | 111 | 99 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 15 | 2 | 3 | 1 | 1 | 0 | 10 | 2 | 1 | 21 | 0 | .152 | .236 | .152 | .388 |
| 2017 | NYY | 11 | 10 | 9 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | .111 | .200 | .111 | .311 |
| 2017 | TEX | 28 | 41 | 36 | 4 | 4 | 0 | 0 | 1 | 7 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 18 | 0 | .111 | .200 | .194 | .394 |
| '17計 | TEX | 39 | 51 | 45 | 6 | 5 | 0 | 0 | 1 | 8 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 2 | 20 | 0 | .111 | .200 | .178 | .378 |
| 2018 | DET | 27 | 73 | 69 | 7 | 15 | 4 | 1 | 1 | 24 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 15 | 2 | .217 | .236 | .348 | .584 |
| 2021 | OAK | 3 | 12 | 11 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | .091 | .167 | .091 | .258 |
| MLB：8年 | MLB：8年 | 344 | 825 | 746 | 89 | 159 | 33 | 4 | 5 | 215 | 62 | 8 | 4 | 6 | 6 | 64 | 11 | 3 | 178 | 12 | .213 | .276 | .288 | .564 |
2021年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

47（2011年）
38（2012年 - 2015年、2017年4月 - 同年終了、2021年）
30（2017年 - 2017年4月）
33（2018年）
ノゴイ

ノゴイ（野鯉）はコイ属に分類される魚である。マゴイ（真鯉）とも呼ばれる。
概要

コイの自然分布域は東アジアから黒海・カスピ海にかけてのユーラシア大陸温帯で、欧米の研究者の間では、日本のコイは全て大陸から導入された外来種であると信じられていた。一方で日本の研究者は、縄文時代の貝塚や古琵琶湖層からコイの咽頭歯が出土することから、在来種として存在していたと考えていた。
2005年に琵琶湖のコイのミトコンドリアDNAを調査したところ、ユーラシア大陸のコイと塩基配列が明確に異なる個体が存在することが明らかとなった。当初は琵琶湖固有のハプロタイプと考えられたが、その後の研究で国内の他の水域でも同じか近縁のハプロタイプが確認されている。
分布

琵琶湖や淀川水系、霞ヶ浦、児島湾、四万十川といった大型の河川。
形態・生態

飼育型のコイと比較して体高が低くて細長く、丸太のような体型である。黄味を帯びた個体が多い。
|  | 野生型 | 飼育型 |
| --- | --- | --- |
| 体型 | 細長く丸っこい | 体高が高い |
| 頭長 | 短め | 長め |
| 鰭長 | 短め | 長め |
| 背鰭の位置 | 前方寄り | 後方寄り |
| 消化管長 | 短い | 長い |
| 眼径 | 大きめ | 小さめ |
| 尾柄 | 細くてなだらか | 太くて急に尻すぼむ |
| 背鰭軟條数 | 19-23本 | 16-22本 |
| 側線鱗数 | 35-39枚 | 33-39枚 |
| 鰓耙数 | 15-18本 | 17-21本 |
飼育型のコイと比べ腸が短いことから、肉食傾向が強いと考えられている。鰾と食道を結ぶ気道弁が太く発達するが、これは急な潜降で水圧が増した際に空気が漏れることを防いで浮力を保持し、深浅移動を伴う生活を可能としていると推察できる。
また、活動範囲は飼育型のコイよりも狭く、流れの緩い河川の深みに潜むことが多い。琵琶湖においては冬は沖合で生息して春に産卵のために接岸し、その後は秋から冬にかけて再び沖合に戻るという移動を行っている。
産卵時期は4～8月と大陸から導入された系統と同じであるが、産卵時期の後半である7月・8月頃に比較的多いことが確認されている。
養魚地においては餌を与えた場合、直ぐに餌に集まる個体は少なく、特に人が傍にいる時に餌を食べる個体は殆どいない。これらの性質から人に馴らすの難しいとされる。
飼育型と比べてコイヘルペスウイルスの感受性が高いことが示唆されている。
人間との関係

前述の通り日本には古くから在来種のノゴイが生息している。しかしながら同時に外来系統のコイも存在している。
外国からコイが導入された最も古い記録は明治38年のドイツゴイ（カガミゴイ・カワゴイ）の輸入である。しかしながらオランダ国立自然史博物館で貯蔵されていた日本産のコイ3種の内の2種が体高の高いコイで、江戸時代には既に大陸からコイが導入されていた可能性がある。明治38年以前の明治23年に栗本鋤雲の屋敷から御蔵島に移入されたコイは移入時期から在来系統である可能性が想定されたが、実際はノゴイと外来系統の雑種による個体群だったことから、明治38年より以前から外来系統のコイが存在していたのは明らかである。
宮城県から高知県にかけての6県の湖沼や河川のコイのミトコンドリアDNAを調べたところ、半数近くかそれ以上の個体から外来系統のハプロタイプが確認されている。
人間との関係 > 琵琶湖個体群

滋賀県においては野生型をマゴイ、飼育型をヤマトゴイと呼び区別している。また、両者の中間型のコイはカワスジゴイと呼ばれている。漁業者の間でも価格が相違することからマゴイとヤマトゴイは区別されていた。
1951年5月から1952年3月までの間に主要な魚揚場で水揚げされたコイの内、マゴイが約80%を占めており、ヤマトゴイが占める割合は非常に小さかった。
2004年に琵琶湖でコイヘルペスウイルスの感染が確認されて、7月までの間に大量のコイの斃死体が回収された。調査したところ斃死体の多くが野生型であり、ミトコンドリアDNAの解析でも殆どが在来系統のハプロタイプであった。このことから斃死したコイの大部分が野生型かそれに由来するものであると考えられる。野生型のコイがコイヘルペスウイルスへの抵抗性が低いことが示唆されており、遺伝的多様性が損なわれた可能性がある。
琵琶湖に生息しているコイのミトコンドリアDNAを調べたところ、湖北沿岸では平均88％の在来系統のハプロタイプが検出された。一方で湖東では48%、湖南では38％ほどであり、湖北から湖東を経て湖南へ行くにつれて在来のハプロタイプは減少していっている。
核DNAを調べたところ琵琶湖の水深20m以上では飼育型の遺伝的影響が強いが、水深20m以下ではノゴイの集団が残存していることが分かっている。
琵琶湖沿岸域のコイの多くは交雑個体であり、形態上で明らかな飼育型のコイは少ない。
人間との関係 > ヤマトゴイ

滋賀県でヤマトゴイと呼ばれている飼育型は、もともと奈良県大和郡山市産の大和鯉のことである。大和郡山市では江戸時代の郡山藩のときから金魚の養殖が盛んであるが、鯉の養殖も盛んでその鯉は大和鯉と呼ばれていた。
滋賀県では、近江水産組合が当時の郡山町より鯉苗を購入し、明治24年（1891年）から27年（1894年）までの4年間、毎年琵琶湖に放流してその数は744,000尾に及んだ。一時中断を挟んで、明治34年（1901年）から41年（1908年）まで滋賀県水産試験場が4,127,752尾の鯉苗を放流した。大和鯉の鯉苗の合計放流数は480万余に及び、明治末頃には、漁獲において琵琶湖固有の野生型は減少し、大和鯉が増大したという。また、明治時代以降、各県の水産試験場が大和鯉を購入して各地で放流したため、大和鯉が急速に全国に広まった。
郡山藩では、天保前後より士族が供宅池で余業として鯉魚や金魚を飼育し始めたとされるが、なぜ外来系統のコイが養殖されるようになったのかは不明である。