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永野猛蔵
来歴・人物 > 騎手引退

→「騎乗停止 § 開催期間中の通信情報機器の不適切使用」も参照
2024年10月7日、JRAは永野について、10月5日から6日にかけて東京競馬場内の調整ルームにスマートフォンを持ち込み通信していた事実が判明したことより、10月8日から裁定委員会の議定があるまで騎乗を停止すると発表した。この処分により騎乗予定であったヤングジョッキーズシリーズトライアルラウンドの川崎・船橋ともに騎乗変更となった。
11月13日、JRAは永野から提出された騎手免許の取消申請を受理し、同日付けで騎手免許を取り消した
。本件についてJRAが調査を進めていたが、調整ルームに入室する際にスマートフォン（1台目）を提出していたものの、実際は別のスマートフォン（2台目）を持ち込み、発覚までの1年4か月間に渡り継続的に使用していた事実が判明、さらに骨折休養期間中に親族に対して馬券予想行為を行っていたことが新たに分かった。予想行為の対象は伊藤圭三厩舎の所属馬や自身が騎乗した馬ではなかったが、これらの調査をもとに、同日の1回目の裁定委員会で12か月の騎乗停止処分が内示された。美浦トレーニングセンターの赤井誠公正室長によると、以前より本人から引退の意向は伝えられていたが、本日の処分内容を通知した際に本人から正式に取消申請が提出されたためこれを受理したとコメントした。
自身が所有する競走馬に多く騎乗機会を与え、公私とも交流のあった馬主の西山茂行（西山興業グループ代表）が自身のブログ投稿で明かしたところによれば、事案発覚後、早々に永野は騎手を辞めることを関係者に示しており、西山も含めた関係者から「我慢して騎乗停止期間を耐える」よう説得を行っていたが、本人の騎手引退の意志は固かったという。また、永野と調教報告などを含めて通信を行ったとされる相手の調教助手も、事案発覚後に厩舎を退職したという。
人物

西山茂行によれば、永野は競馬学校騎手課程在籍時、教官から「時間には正確で真面目」という評があり、東京競馬場のスタッフからも「いつも1番乗りで検量室に来て鞍を磨いています。清掃係の人にもきちんと挨拶をする良い子です」と評価を得ていた。以前に時間にルーズな新人騎手を受け入れた事で味わった苦い経験から時間には厳しく、滅多に新人騎手を受け入れなかった伊藤圭三は教官の推薦もあり、永野を受け入れている。
騎乗成績 > 概要

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗・初勝利 | 2021年3月6日 | 2回中山3日3R | 3歳未勝利 | タマモヒップホップ | 16頭 | 3 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 2021年8月8日 | 3回新潟6日11R | レパードS | タマモブトウカイ | 15頭 | 13 | 10着 |
| GI初騎乗 | 2023年4月30日 | 1回京都4日11R | 天皇賞・春 | エンドロール | 17頭 | 12 | 7着 |
| 最終騎乗 | 2024年10月6日 | 4回東京2日12R | 3歳上2勝クラス | トリグラフ | 16頭 | 10 | 14着 |
騎乗成績 > 年度別成績 > 中央競馬

| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 | 表彰 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | 29 | 27 | 34 | 620 | .047 | .090 | .145 | 民放競馬記者クラブ賞 |
| 2022年 | 30 | 42 | 29 | 656 | .046 | .110 | .154 | フェアプレー賞 |
| 2023年 | 24 | 32 | 32 | 719 | .033 | .078 | .122 | なし |
| 2024年 | 28 | 38 | 35 | 506 | .055 | .103 | .200 | なし |
| 中央 | 111 | 139 | 130 | 2501 | .044 | .010 | .152 |  |
出典: JRA日本中央競馬会 騎手名鑑の過去成績より
騎乗成績 > 年度別成績 > 地方競馬

| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | 0 | 0 | 1 | 7 | .000 | .000 | .143 |
| 2022年 | 3 | 0 | 2 | 14 | .214 | .214 | .357 |
| 2023年 | 5 | 1 | 1 | 18 | .278 | .333 | .389 |
| 2024年 | 0 | 0 | 0 | 3 | .000 | .000 | .000 |
| 地方 | 8 | 1 | 4 | 42 | .190 | .214 | .310 |
出典: 地方競馬全国協会 データ情報・オッズパークより
ÍAアクラネース

イースロッタバンダラグ・アクラネース（Íþróttabandalag Akraness）は、アイスランドのアクラネースに本拠地を置く総合スポーツクラブである。サッカー部門は強豪として知られ、1. デイルド・カルラに所属する。「Íþróttabandalag」は、「スポーツ協会」の意味。この項ではサッカー部門について述べる。
歴史

ÍA創設期の主な活動はサッカーだった。サッカー部門は1946年にウルヴァルステイルトに参戦し、1951年にレイキャヴィーク以外のクラブとして初優勝を果たした。
1992年から1996年までリーグ戦5連覇を達成し、1993年と1996年にはアイスランド・カップとの2冠を達成した。
タイトル > 国内タイトル

ウルヴァルステイルト：18回
1951, 1953, 1954, 1957, 1958, 1960, 1970, 1974, 1975, 1977
1983, 1984, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 2001
アイスランド・カップ：9回
1978, 1982, 1983, 1984, 1986, 1993, 1996, 2000, 2003
アイスランド・リーグカップ：3回
1996, 1999, 2003
アイスランド・スーパーカップ：1回
2003
1. デイルド・カルラ：4回
1968, 1991, 2011,2018
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 順位 | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | ウルヴァルステイルト | 1位 | 18 | 12 | 4 | 2 | 40 | 19 | 40 |
| 1993 | ウルヴァルステイルト | 1位 | 18 | 16 | 1 | 1 | 62 | 16 | 49 |
| 1994 | ウルヴァルステイルト | 1位 | 18 | 12 | 3 | 3 | 35 | 11 | 39 |
| 1995 | ウルヴァルステイルト | 1位 | 18 | 16 | 1 | 1 | 50 | 15 | 49 |
| 1996 | ウルヴァルステイルト | 1位 | 18 | 13 | 1 | 4 | 46 | 19 | 40 |
| 1997 | ウルヴァルステイルト | 2位 | 18 | 11 | 2 | 5 | 42 | 24 | 35 |
| 1998 | ウルヴァルステイルト | 3位 | 18 | 8 | 6 | 4 | 27 | 22 | 30 |
| 1999 | ウルヴァルステイルト | 4位 | 18 | 6 | 6 | 6 | 21 | 21 | 24 |
| 2000 | ウルヴァルステイルト | 5位 | 18 | 7 | 5 | 6 | 21 | 17 | 26 |
| 2001 | ウルヴァルステイルト | 1位 | 18 | 11 | 3 | 4 | 29 | 16 | 36 |
| 2002 | ウルヴァルステイルト | 5位 | 18 | 6 | 5 | 7 | 29 | 26 | 23 |
| 2003 | ウルヴァルステイルト | 3位 | 18 | 8 | 6 | 4 | 27 | 21 | 30 |
| 2004 | ウルヴァルステイルト | 3位 | 18 | 8 | 7 | 3 | 28 | 19 | 31 |
| 2005 | ウルヴァルステイルト | 3位 | 18 | 10 | 2 | 6 | 24 | 20 | 32 |
| 2006 | ウルヴァルステイルト | 6位 | 18 | 6 | 4 | 8 | 27 | 30 | 22 |
| 2007 | ウルヴァルステイルト | 3位 | 18 | 8 | 6 | 4 | 34 | 27 | 30 |
| 2008 | ウルヴァルステイルト | 12位 | 22 | 2 | 7 | 13 | 18 | 46 | 13 |
| 2009 | 1. テイルト・カルラ | 9位 | 22 | 7 | 7 | 8 | 26 | 27 | 28 |
| 2010 | 1. テイルト・カルラ | 5位 | 22 | 9 | 8 | 5 | 44 | 28 | 35 |
| 2011 | 1. テイルト・カルラ | 1位 | 22 | 16 | 3 | 3 | 53 | 17 | 51 |
| 2012 | ウルヴァルステイルト | 6位 | 22 | 9 | 5 | 8 | 32 | 36 | 32 |
| 2013 | ウルヴァルステイルト | 12位 | 22 | 3 | 2 | 17 | 29 | 56 | 11 |
| 2014 | 1. テイルト・カルラ | 2位 | 22 | 14 | 1 | 7 | 46 | 24 | 43 |
| 2015 | ウルヴァルステイルト | 7位 | 22 | 7 | 8 | 7 | 31 | 31 | 29 |
| 2016 | ウルヴァルステイルト | 8位 | 22 | 10 | 1 | 11 | 28 | 33 | 31 |
| 2017 | ウルヴァルステイルト | 12位 | 22 | 3 | 8 | 11 | 28 | 41 | 17 |
| 2018 | 1. テイルト・カルラ | 1位 | 22 | 14 | 6 | 2 | 42 | 16 | 48 |
| 2019 | ウルヴァルステイルト | 10位 | 22 | 7 | 6 | 9 | 27 | 32 | 27 |
| 2020 | ウルヴァルステイルト | 8位 | 18 | 6 | 3 | 9 | 39 | 43 | 21 |
| 2021 | ウルヴァルステイルト | 9位 | 22 | 6 | 3 | 13 | 29 | 44 | 21 |
| 2022 | ウルヴァルステイルト | 11位 | 27 | 6 | 7 | 14 | 36 | 63 | 25 |
| 2023 | 1. テイルト・カルラ | 位 | 22 |  |  |  |  |  |  |
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970-71 | インターシティーズ・フェアーズカップ | 1回戦 |  スパルタ・ロッテルダム | 0-9 | 0-6 | 0-15 |  |
| 1971-72 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  スリマ・ワンダラーズ | 0-4 | 0-0 | 0-4 |  |
| 1975-76 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  オモニア | 4-0 | 1-2 | 5-2 |  |
| 1975-76 | UEFAチャンピオンズカップ | 2回戦 |  ディナモ・キーウ | 0-2 | 0-3 | 0-5 |  |
| 1976-77 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  トラブゾンスポル・クラブ | 1-3 | 2-3 | 3-6 |  |
| 1977-78 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  ブラン | 0-4 | 0-1 | 0-5 |  |
| 1978-79 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  ケルン | 1-1 | 1-4 | 2-5 |  |
| 1979-80 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  バルセロナ | 0-1 | 0-5 | 0-6 |  |
| 1980-81 | UEFAカップ | 1回戦 |  ケルン | 0-4 | 0-6 | 0-10 |  |
| 1983-84 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  アバディーン | 1-2 | 1-1 | 2-3 |  |
| 1984-85 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  ベフェレン | 2-2 | 0-5 | 2-7 |  |
| 1985-86 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  アバディーン | 1-3 | 1-4 | 2-7 |  |
| 1986-87 | UEFAカップ | 1回戦 |  スポルティングCP | 0-9 | 0-6 | 0-15 |  |
| 1987-88 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  カルマル | 0-0 | 0-1  (a.e.t.) | 0-1 |  |
| 1988-89 | UEFAカップ | 1回戦 |  ウーイペシュト | 0-0 | 1-2 | 1-2 |  |
| 1989-90 | UEFAカップ | 1回戦 |  RFCリエージュ | 0-2 | 1-4 | 1-6 |  |
| 1993-94 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選 |  パルティザニ・ティラナ | 3-0 | 0-0 | 3-0 |  |
| 1993-94 | UEFAチャンピオンズリーグ | 1回戦 |  フェイエノールト | 1-0 | 0-3 | 1-3 |  |
| 1994-95 | UEFAカップ | 予選 |  バンガー・シティ | 2-0 | 2-1 | 4-1 |  |
| 1994-95 | UEFAカップ | 1回戦 |  カイザースラウテルン | 0-4 | 1-4 | 1-8 |  |
| 1995-96 | UEFAカップ | 予選 |  シェルボーン | 3-0 | 3-0 | 6-0 |  |
| 1995-96 | UEFAカップ | 1回戦 |  レイス・ローヴァーズ | 1-0 | 1-3 | 2-3 |  |
| 1996-97 | UEFAカップ | 予備予選 |  シレクス | 2-0 | 0-1 | 2-1 |  |
| 1996-97 | UEFAカップ | 予選 |  CSKAモスクワ | 0-2 | 1-4 | 1-6 |  |
| 1997-98 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  コシツェ | 0-1 | 0-3 | 0-4 |  |
| 1998-99 | UEFAカップ | 1回戦 |  ジャルギリス | 3-2 | 0-1 | 3-3 (a) |  |
| 1999 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  テウタ・ドゥラス | 5-1 | 1-2 | 6-3 |  |
| 1999 | UEFAインタートトカップ | 2回戦 |  ロケレン | 1-3 | 1-3 | 2-6 |  |
| 2000-01 | UEFAカップ | 予選 |  ヘント | 2-3 | 0-3 | 2-6 |  |
| 2001-02 | UEFAカップ | 予選 |  クラブ・ブルッヘ | 1-6 | 0-4 | 1-10 |  |
| 2002-03 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  ジェリェズニチャル | 0-1 | 0-3 | 0-4 |  |
| 2004-05 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  TVMK | 4-2 | 2-1 | 6-3 |  |
| 2004-05 | UEFAカップ | 予選2回戦 |  ハンマルビー | 1-2 | 0-2 | 1-4 |  |
| 2005 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  インテル・トゥルク | 0-4 | 0-0 | 0-4 |  |
| 2006-07 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  ラナース | 2-1 | 0-1 | 2-2 (a) |  |
| 2008-09 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  ホンカ | 2-1 | 0-3 | 2-4 |  |
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代所属選手

→詳細は「Category:ÍAアクラネースの選手」を参照
水泳

1972年、水泳部門のGuðjón Guðmundssonがミュンヘンオリンピックに出場し、同年のアイスランドスポーツ選手賞を受賞した。Guðjónはアクラネースから同賞を受賞した最初の選手となった。1991年には同じく水泳部門のRagnheiður Runólfsdóttirがアイスランドスポーツ選手賞を受賞した。Ragnheiðurは1988年のソウルオリンピックと1992年のバルセロナオリンピックに出場した。
石狩市

石狩湾新港
石狩市（いしかりし）は、北海道中央西部（道央地方）に位置し、石狩振興局管内に属する市。札幌市の北郊に隣接している。
地名の由来

アイヌ語に由来する。蛇行する石狩川を表現したものとする考え方が大勢だが、解釈は以下のように諸説ある。
イ・シカラ・ペッ i-sikar-pet - 回流（曲がりくねった）川（中流のアイヌによる説、永田方正『北海道蝦夷語地名解』より）
イシ・カラ isi-kar - 美しく・作る（コタンカラカムイ（国作神）が親指で大地に川筋を描いた）（上流のアイヌによる説、同書より）
イシ・カラ・ペッ isi-kar-pet - 鳥尾で矢羽を作る処（和人某の説だがアイヌの古老はこれを否定、同書より）
イシカリ isikari - 閉塞（川が屈曲していて上流の先が見えない）
地理

石狩振興局では唯一の海に面する自治体である。振興局北部の海岸線に沿って、南北に長い市域を持つ。西は石狩湾に面し、石狩川河口を有する。南は発寒川、茨戸川を隔てて札幌市と、東は同じく南北に長い当別町と、北部は暑寒別天売焼尻国定公園の山地で新十津川町や増毛町と接している。南部は標高10 m以下の砂丘と低地、石狩川河口より北部には石狩丘陵をはじめとする丘陵地帯が広がっている。
地理 > 地形 > 山地

群別岳 (1376.27 m)
浜益岳 (1257.70 m)
雄冬山 (1197.60 m)
浜益御殿 (1038.64 m)
知来岳 (988.04 m)
黄金山 (739.11 m)
別狩岳 (726.14 m)
円錐峰 (690.17 m)
別狩岳（二番川）(666.24 m)
安瀬山 (654.05 m)
濃昼岳 (621 m)
丸山 (467.65 m)
阿蘇岩山 (418.07 m)
望来山 (326.5m)
摺鉢山 (169 m)
紅葉山 (17.80 m)
地理 > 地形 > 河川

石狩川
茨戸川
発寒川
厚田川
望来川（もうらい）
浜益川
地理 > 地形 > 湖沼

望来ダム（もうらい）
地理 > 地形 > 島嶼

トド島
地理 > 地域 > 住宅団地

花川中央団地
道営住宅グリーンコート花川
道営住宅センターコート花川
道営住宅樽川北団地
花畔団地（ばんなぐろ） - 石狩市、新住宅市街地開発法に基づく。
地理 > 人口 > 消滅集落

2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
石狩市 - 浜益区浜益本沢川、茂生川上流域、海面、浜町、新港西、新港中央、緑苑台中央
ただし、新港西、新港中央、緑苑台中央周辺は、工場地・商業施設が中心である。
地理 > 隣接している自治体・行政区

札幌市（北区、手稲区）
石狩郡当別町
小樽市
樺戸郡新十津川町
増毛郡増毛町
歴史

慶長年間に松前藩により「石狩場所」が設けられて以来、石狩は漁業や蝦夷（アイヌ）との交易の中心地として栄えた、また内陸部で切り出した木材を道外へ運ぶための木場も設けられるなど、江戸時代の石狩は石狩川流域地域との中継点として重要な役割を果たした。
歴史 > 沿革

1688年（貞享5年）- 水戸藩主・徳川光圀が派遣した快風丸が石狩に到着、御目付足軽深野萩右衛門が石狩川を探索している。
1694年（元禄7年）- 石狩弁天社の創建。
1830年 - 1843年（天保年間）- 浜益神社が創建される。
1848年（嘉永元年）- 厚田神社が創建される。
1858年（安政5年）- 浜益に庄内藩の陣屋が築かれた。同年、石狩には能量寺および石狩八幡神社が創建される。
1859年（安政6年）- 金龍寺および法性寺が創建される。
1863年（文久3年）- 曹源寺が創建される。
1869年（明治2年）- 北海道11国86郡が置かれ、石狩国および石狩郡が設置される。
1902年（明治35年）4月1日 - 二級町村制施行に伴い、石狩郡本町・弁天町・新町・浜町・仲町・横町・船場町・親船町・若生町・八幡町・生振村の区域をもって石狩町が成立。
1907年（明治40年）4月1日 - 花川村と新設合併し、一級町村の石狩町（いしかりちょう）となる。
1975年（昭和50年） - 石狩町の一部（石狩湾新港地区）を小樽市へ割譲。
1995年（平成7年）- 未定となっていた石狩町北東部の当別町との境界線を確定。
1996年（平成8年）9月1日 - 市制施行、石狩市となる。
2005年（平成17年）10月1日 - 厚田郡厚田村・浜益郡浜益村を編入。
歴史 > 厚田村・浜益村との合併協議

厚田村、浜益村との合併について2002年（平成14年）1月に研究会、2003年（平成15年）1月に法定合併協議会を設置。2004年（平成16年）9月の住民アンケート（回収率29.9 %）では合併賛成35.5 %、反対56.1 %だった。2005年（平成17年）1月16日に住民の直接請求による住民投票が行われたが、投票率43.34 %で開票条件の60 %に達せず不成立。これにより合併推進が確定。1月27日に3市村による合併協定書調印、2月8日に3市村にて合併議案可決、2月23日北海道へ合併申請書を提出。その後、官報に掲載され、2005年（平成17年）10月1日付で2村を編入合併することが確定した。
政治 > 行政 > 市長

市長 : 加藤龍幸（かとう たつゆき、2019年（令和元年）6月27日就任、1期目）2023年（令和５年）5月14日再選、2期目）
政治 > 議会 > 市議会

定数：20人
任期：2023年5月20日 - 2027年5月19日
選挙区：市全体を1選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式）
議長：花田和彦（無所属）
副議長：片平一義（改革市民会議）
政治 > 議会 > 道議会

選挙区：石狩地域選挙区（石狩市・当別町・新篠津村）
定数：2人
任期：2015年（平成27年）4月30日 - 2019年（平成31年）4月29日
| 氏名 | 会派名 | 当選回数 |
| --- | --- | --- |
| 内海英德 | 自民党・道民会議 | 4 |
| 池端英昭 | 民主・道民連合 | 1 |
政治 > 財政

予算規模（2012年度当初予算）
一般会計:305.9億円
特別会計・企業会計:184.6億円
合併後、旧厚田村・旧浜益村の区域にはそれぞれ地域自治区が設置されている。
厚田区（旧厚田村）
浜益区（旧浜益村）
施設 > 警察

北海道札幌方面北警察署
花川北交番、花川南交番
石狩駐在所、八幡駐在所、厚田駐在所、望来駐在所（もうらい）、浜益駐在所、柏木駐在所
施設 > 消防

石狩北部地区消防事務組合消防本部
石狩消防署
新港支署、厚田支署、浜益支署
朝日航洋札幌航空支社石狩基地（札幌市消防局石狩ヘリポート）
施設 > 郵便局

石狩郵便局（集配局）：花川・石狩湾新港・生振地区
石狩北郵便局（集配局）：本町・八幡町地区、厚田区望来地区
厚田郵便局（集配局）：望来地区を除く厚田区全域
浜益郵便局（集配局）：雄冬地区を除く浜益区全域
※　浜益区雄冬地区は増毛郵便局（増毛町）が集配エリアとなっている。
石狩親船郵便局
石狩市役所前郵便局
石狩高岡郵便局
石狩花川北二条郵便局
石狩花川南一条郵便局
石狩花川南五条郵便局
石狩花川南八条郵便局
石狩南高校前郵便局
幌郵便局
望来郵便局（もうらい）
石狩本町簡易郵便局
対外関係 > 姉妹都市･提携都市 > 海外

キャンベルリバー市 （カナダ連邦ブリティッシュコロンビア州）
1983年（昭和58年）10月24日 - 姉妹都市提携。共にサケ漁で知られることから。
ワニノ市（ロシア連邦ハバロフスク地方）
1993年（平成5年）6月3日 - 姉妹都市提携。共に日本海に面した港町であることから。
彭州市（中華人民共和国四川省成都市）
2000年（平成12年）10月24日 - 友好都市提携。彭州から農業研修生を受け入れてきた縁から。
対外関係 > 姉妹都市･提携都市 > 国内

輪島市（石川県）
2012年（平成24年）8月27日 - 友好都市提携調印。
恩納村（沖縄県国頭郡）
2013年（平成25年）10月21日 - 友好都市提携調印。ともに国民体育大会のソフトボール競技開催地となったことから。
三市区連携
2007年（平成19年）より、古くは運河でつながっていた札幌市手稲区・小樽市と連携事業に取り組み、相互交流を図っている。
経済 > 農協・漁協

札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）
石狩八幡支店
石狩花畔支店
北石狩農業協同組合（JA北いしかり）
厚田支所 : 聚富店、厚田店
浜益支所
石狩湾漁業協同組合
経済 > 第一次産業 > 漁業

かつてはサケなどの漁業が盛んだったが、戦後は札幌市のベッドタウンとして発達。
経済 > 第二次産業 > 工業

石狩湾新港として港湾、工業団地を有する。
経済 > 第三次産業 > 商業

ラルズ（アークスグループ）
パストラル花川
イオン北海道（イオングループ）
イオン石狩緑苑台ショッピングセンター
大和リース
フレスポ石狩南
パストラル花川（2010年9月）
イオン石狩緑苑台ショッピングセンター（2012年8月）
イオン北海道（イオングループ）
イオンスーパーセンター石狩緑苑台店（イオン石狩緑苑台ショッピングセンター内）
ラルズ（アークスグループ）
ビッグハウス花川店（パストラル花川内）
ラルズマート花川南店
生活協同組合コープさっぽろ
コープさっぽろいしかり店
北雄ラッキー
ラッキー花川南店
スーパーエース
花川店
コストコホールセール・ジャパン
石狩倉庫店
経済 > 第三次産業 > 物流

ヤマト運輸：札幌主管支店
石狩花川センター
石狩新港センター
佐川急便：小樽営業所（小樽市）
日本通運：札幌支店札幌自動車事業所（札幌市白石区）
経済 > 石狩市に拠点を置く主な企業

YKK AP 北海道工場
さくらインターネット 石狩データセンター
株式会社あらた 道央支店 石狩センター
経済 > 金融機関

銀行
北洋銀行：花川支店 ほか
北海道銀行：花川支店
信用金庫
北海道信用金庫：石狩支店・花川支店・花川南出張所
北門信用金庫：石狩支店・浜益支店
情報通信 > マスメディア > 新聞社

石狩民友新聞
情報通信 > 通信

市外局番は0133（石狩MA。市内局番は60 - 79）。
NTT東日本
花川、樽川、緑苑台地区および新港の一部：71 - 76
親船、八幡、石狩高岡、生振、花畔および新港、厚田区の一部：60、62、64、66
厚田区：77 - 78
浜益区：79
NTTコミュニケーションズ：70
KDDI：67
ソフトバンク：63、68
楽天コミュニケーションズ：65
局番変更
1980年 石狩電報電話局（現・石狩ビル）の樽川への移転開設に伴い花川南・樽川の3局→73局、花川北の4局→74局、花畔・生振の4局→64局、親船の2局→62局、八幡・石狩高岡の6局→66局に。ISDNの60,71局、花川以南の72,75,76局とNCC系63,65,67,68,70局はその後の割当。現在はNTTの71 - 76局は新港および小樽市銭函の一部と花川以南全域で地域を区分せず使用。
石狩町および厚田村の一部（01336→0133-62,64,66,73,74）
2004年
厚田村および石狩市の一部（01337→0133-77,78）
浜益村（013379→0133-79）
生活基盤 > ライフライン > 電力

北海道電力
北ガス石狩発電所
生活基盤 > ライフライン > ガス

北海道ガス（北ガス）
教育 > 小学校

→「北海道小学校の廃校一覧」も参照
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|  石狩市立石狩八幡小学校  石狩市立生振小学校  石狩市立紅南小学校  石狩市立花川小学校  石狩市立浜益小学校 |  石狩市立花川南小学校  石狩市立南線小学校  石狩市立双葉小学校  石狩市立緑苑台小学校 |  |
教育 > 中学校

→「北海道中学校の廃校一覧」も参照
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 石狩市立石狩中学校  石狩市立樽川中学校  石狩市立花川中学校:  石狩市立花川南中学校  石狩市立花川北中学校  石狩市立浜益中学校
教育 > 義務教育学校

石狩市立厚田学園
教育 > 高等学校

→「北海道高等学校の廃校一覧」も参照
北海道石狩翔陽高等学校
北海道石狩南高等学校
教育 > 特別支援学校

北海道星置養護学校石狩紅葉山校舎
教育 > 大学

藤女子大学花川キャンパス（人間生活学部）
教育 > その他の教育施設

CFNJ聖書学院
交通 > 鉄道

市内に鉄道路線は通っていない。最寄り駅はJR北海道の学園都市線篠路駅や函館本線手稲駅など。なお、JTB時刻表における市の中心駅は石狩バス停となっている。
石狩市（←石狩町）内の鉄道計画は大正期より幾度も持ち上がっていた。鉄道省発足直後の1922年（大正11年）の改正鉄道敷設法別表では「第135号 石狩国札幌ヨリ石狩ヲ経テ天塩国増毛ニ至ル鉄道」が予定路線として盛り込まれたが、1987年（昭和62年）の同法廃止により消滅した。また、軽川（現・手稲）駅 - 花畔駅間の道道44号石狩手稲線沿いには、1922年（大正11年）から馬車鉄道「軽石軌道」が運行され、さらに親船町付近までの延伸も予定していたが、1937年（昭和12年）に営業休止、1940年（昭和15年）に廃止されている。
1956年（昭和31年）には石狩町などが出資して「石狩鉄道株式会社」を設立し、桑園 - 石狩間の事業免許を取得。1959年（昭和34年）に一部区間で着工したが、資金不足により間もなく頓挫した。事実上倒産状態にあった同社はその後も事業免許を保持し続けたが、後述の軌道系交通機関整備構想と競合するため、1998年（平成10年）に免許を返上し、正式に解散した。
1995年（平成7年）に石狩町によって調査が行われた建設案には、札幌市営地下鉄南北線麻生駅、または札幌市営地下鉄東豊線栄町駅からの石狩モノレール案、そしてJR北海道函館本線発寒駅からの鉄道案の3つがあり、いずれも建設費約800億円、開業から17年での赤字解消という試算が出されているが、いずれも具体化のメドは立っていない。
交通 > 都市索道構想

鉄道路線が存在しない石狩市において、札幌方面へ通勤・通学するにはバスや自家用車といった道路交通を利用しなければならないが、積雪時に安定した運行ができず、交通渋滞の原因となっている。さらに、バスやタクシーの運転手不足も課題となっている。
このような交通事情を改善するため、石狩湾新港地区を起点に、市中心部の花川地区を通り、札幌市内の鉄道空白地帯を経由して、JR北海道や札幌市営地下鉄の駅につなぐフィーダー路線としての都市索道（都市型ロープウェイ）の導入を検討している。2023年11月22日に公表された事業概要書では、函館本線手稲駅につなぐ「手稲ルート」、地下鉄南北線麻生駅につなぐ「麻生ルート」、地下鉄東豊線栄町駅を通って丘珠空港につなぐ「栄町ルート」の3案が候補となっている。
民間事業者との対話を通じて、新たな軌道系交通の整備・運営への参入意向、想定する施設計画、事業スキーム、各種条件などに関する意見・要望などを聞くサウンディング調査を実施し、2024年2月末に導入可能性調査の報告書とともに調査結果を公表する。石狩市は、2025～26年度に建設・運営事業者の選定、27～32年度に設計・施工、32年度からの供用開始を目指している。
交通 > バス

北海道中央バス - 石狩営業所を設置。
沿岸バス - 「特急ましけ号」：厚田区・浜益区より札幌市方面、留萌市方面。
市が保有するバス等を用いた路線がある。石狩市が運行するバスを参照。
交通 > タクシー

札幌交通圏エリア（厚田区・浜益区は当別圏エリア）
エスケータクシー事業協同組合
三和交通（石狩営業所）
ダイコク交通
新厚ハイヤー ほか
交通 > 道路 > 国道

国道231号
石狩河口橋が1972年（昭和47年）に供用が開始されるまで、親船町-八幡間は石狩渡舟で結ばれていた。19世紀中期の松前藩石狩場所請負人に始まり、石狩役、開拓使、石狩町などにより運航されていた。1953年（昭和28年）にこの渡船を含めた札幌留萌間の道路が国道に指定され、1955年（昭和30年）からは北海道開発局による国営渡船となる。1960年代からは自動車も航走していたが、河口橋供用開始後の1973年（昭和48年）に再び石狩町に移管され、人・自転車専用となり、1978年（昭和53年）に廃止された。また、このほかにも旧石狩町内には多くの渡船が存在した。
国道337号（道央圏連絡道路）
国道451号
交通 > 道路 > 道道

北海道道11号月形厚田線
北海道道28号当別浜益港線
北海道道44号石狩手稲線
北海道道81号岩見沢石狩線
北海道道225号小樽石狩線
北海道道273号花畔札幌線
北海道道508号矢臼場札幌線
北海道道527号望来当別線
北海道道865号樽川篠路線
北海道道1066号石狩湾新港線
交通 > 道路 > 道の駅

石狩「あいろーど厚田」（厚田区）
交通 > 港湾

石狩湾新港（重要港湾）
中国・韓国との間に定期コンテナ航路が運行されている。
北海道内での港湾貨物取扱量は6位（1位 苫小牧 2位 室蘭 3位 釧路 4位 函館 5位 小樽）
石狩港
石狩川の河口付近に位置し、古くは海運と石狩川の水運の連携拠点として重要な役割を果たした。1953年（昭和28年）に地方港湾、1973年（昭和48年）石狩湾新港と共に重要港湾に指定されるが、2000年（平成12年）地方港湾に指定が戻された。
厚田漁港
浜益漁港
観光 > 文化財 > 国指定

荘内藩ハママシケ陣屋跡
ピリカノカ（アイヌ語: ピㇼカノカ）
黄金山
観光 > 文化財 > 道指定

石狩弁天社の鮫様（妙亀・法鮫大明神像） - 道指定有形民俗文化財、石狩弁天社蔵
金龍寺の鮫様（龍神・妙亀菩薩・鮫神像） - 道指定有形民俗文化財、宝珠山金龍寺蔵
観光 > 文化財 > 市指定

石狩弁天社
旧カクニ長野商店 - （「カクニ」は屋号、漢数字「二」を正方形で囲む）
はまます郷土資料館（旧白鳥家鰊番屋）
金子家文書 （旧花畔村村会関係文書）
石狩八幡町遺跡ワッカオイ地点第20号墓出土の土器9個 - いしかり砂丘の風資料館
チョウザメの剥製 - いしかり砂丘の風資料館
観光 > 観光スポット

番屋の湯
千本ナラ
厚田公園
戸田記念墓地公園
青葉公園
川の博物館
ルーラン海岸
義経の涙岩
岡島洞窟遺跡
雄冬岬
白銀の滝
石狩展望台
マクンベツ湿原
石狩紅葉山49号遺跡（縄文遺跡）
暑寒別天売焼尻国定公園
覚王山立江寺（北海道三十三観音霊場10番札所）
石狩さけまつり（9月下旬）
文化・名物 > 祭事・催事

音楽コンサート
『ライジング・サン・ロックフェスティバル』（1999年より、毎年8月）新港樽川埠頭（新港中央、小樽市銭函）
『GLAY EXPO 2001 “GLOBAL COMMUNICATION”』（2001年）青葉公園（石狩湾新港地域）
文化・名物 > 名産・特産

石狩鍋 - サケを使用した鍋料理。元祖は石狩川河口付近にある金大亭。
どらやき・中華まんじゅう - 浜益区名物のふじみやの特大サイズの焼き菓子。
サーモンパイ - 花川地区の銘菓ボンヌールの焼き菓子。
サケ
ニシン
シャコ
ルッツ - ユムシの地方名。冬の珍味として食用にされる。
浜益牛 - 浜益区で生産されるブランド肉牛。
望来豚（もうらいとん） - 厚田区嶺泊地区のノース・ベスト・ファームで生産されるブランドブタ。
札幌大球キャベツ - 石狩市内では、厚田区望来地区にて生産される最大級の大きさを誇るキャベツ。
厚田メロン - 厚田区で生産されるブランドメロン。ブランド名はあつたレッド。品種はルピアレッド。JA北いしかりより出荷。
文化・名物 > スポーツ

| 名称 | 競技種目 | 所属リーグ | 本拠地 | 運営会社・団体 | 設立 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 石狩レッドフェニックス | 野球 | 北海道フロンティアリーグ | 青葉公園野球場 | 株式会社石狩レッドフェニックス | 2020年 |
出身・関連著名人 > 出身著名人

小林武（政治家、元参議院議員、社会党）
子母沢寛（小説家）
泉健太（政治家、衆議院議員、立憲民主党代表）
山本夜羽音（漫画家）
よよか（音楽家）
石井謙伍（サッカー選手・北海道コンサドーレ札幌MF）
石橋貴俊（元プロバスケットボール選手、元バスケットボール男子日本代表、現富山グラウジーズ監督）
澤田京介（プロボクサー）
タイチ（プロレスラー、新日本プロレス）
田代将太郎 - プロ野球選手
佐藤幸椰（スキージャンプ選手）
附田雄剛（フリースタイルスキー・モーグル選手）
中井祐樹（ブラジリアン柔術家）
錦風真悟（元大相撲力士）
緑嶋英三（元大相撲力士）
吉葉山潤之輔（大相撲力士、第43代横綱）
あべみほ（タレント・グラビアアイドル）
金子大地（俳優）
工藤舞（タレント・歌手Ruppina+ボーカル）
平間壮一（俳優）
出身・関連著名人 > ゆかりのある人物

天川恵三郎（アイヌ民族活動家）- 浜益村で農業を営んだ。
井上伝蔵（秩父事件の中心人物）- 事件後、現在の石狩市内に20数年在住。
戸田城聖 - 創価学会第二代会長、厚田村育ち。
三岸好太郎（洋画家）- 本籍を厚田村に置いていた。
松坂有祐（実業家） - 内外緑地社長、花川南地区の開発を指揮した。
石狩市を舞台とした作品 > 小説

石狩川 / 本庄陸男
石狩平野 / 船山馨
石狩川　北の殺意 / 梓林太郎
石狩川殺人事件 / 西村京太郎
石狩市を舞台とした作品 > 映画ロケ

『大地の侍』（1956年）石狩川河口
『喜びも悲しみも幾歳月』（1957年）石狩灯台
『あの波の果てまで』（1961年）石狩川渡船場
『あした逢う人』（1962年）
『とべない沈黙』（1966年）花川小学校
『こんにちはハーネス』（1983年）
『ホームシック』（2000年）
『man-hole』（2001年）
『river』（2003年）
『天国の本屋〜恋火』（2004年）石狩浜
『ヒッチハイク』（2004年）
『新しい風 / フロンティア・ドリーム』（2004年）
『最終兵器彼女』（2006年）北生振、石狩浜
『ハルフウェイ』（2009年）北海道石狩翔陽高等学校、茨戸川
雄冬岬
雄冬岬白銀の滝
石狩まるごとフェスタ（2009年）
大阪市交通局30000系電車

| 大阪市交通局30000系電車 |
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 御堂筋線用30000系（2011年11月）
基本情報
運用者:  大阪市交通局 → 大阪市高速電気軌道
製造所:  川崎重工業・近畿車輛
製造年:  2008年 - 2023年
製造数:  358両
運用開始:  2009年3月18日
投入先:  御堂筋線・谷町線・中央線
主要諸元
編成:  10両編成（御堂筋線、5M5T） 6両編成（谷町線·中央線、3M3T）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流750V（第三軌条方式）
最高運転速度:  70 km/h(御堂筋線·谷町線) 95 km/h(中央線)
起動加速度:  3.0 km/h/s（御堂筋線·中央線） 2.5 km/h/s（谷町線·中央線）
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.0 km/h/s
車両定員:  130名（先頭車） 140名（中間車）
自重:  25.5t（T'・T） 27.0（Te） 33.0t （Tec1・Tec2） 36.0t（Mb1'・Ma2・Mb2）
全長:  18,900 mm（先頭車） 18,700 mm（中間車）
全幅:  2,890 mm（先頭車） 2,880 mm（中間車）
全高:  3,745 mm（先頭車） 3,735 mm（中間車）
車体:  ステンレス鋼（川重:efACE)
台車:  モノリンク式インダイレクトマウント空気ばね台車 DS-300
主電動機:  かご形三相誘導電動機
主電動機出力:  140 kW / 基
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  99/16（6.19）
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御 （ベクトル制御）
制御装置:  32系：三菱電機製 MAP-144-75V196 31系01F~03F：三菱電機製 MAP-144-75V196A 31系04F以降：日立製作所製 VFI-HR1415F
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ OEC-4M
保安装置:  WS-ATC
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大阪市交通局30000系電車（おおさかしこうつうきょく30000けいでんしゃ）は、2009年（平成21年）より大阪市交通局が高速電気軌道（大阪市営地下鉄）向けに導入した通勤形電車である。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、民営化以前に製造された車両はすべて大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に継承された。
正式な形式名称は30000系であるが、御堂筋線仕様車は31系、谷町線・中央線仕様車は32系とも表記される。
本項では、2022年（令和4年）7月に中央線向けとして運行を開始したOsaka Metro30000A系電車についても記述する。
概要

谷町線の老朽化した30系を置き換えるため、2008年から導入された。開発は大阪オリンピックの誘致計画の頃に持ち上がり、2006年に開発許可が降りた。全般的には新20系をベースに、80系などで採用された最新技術を取り入れ、さらに発展させたものとなっている。
谷町線への新型車両の投入は22系の投入以来19年ぶりで、2013年10月までに13編成の導入が完了し、大阪市営地下鉄の営業車両はすべて電機子チョッパ制御・VVVFインバータ制御・回生ブレーキ装備となり、省エネ車両率100％を達成した。
2011年（平成23年）からは10系置き換えのため御堂筋線に導入された。御堂筋線においての新型車の投入は21系の投入以来20年ぶりとなった。
2022年6月に御堂筋線用の最終編成である31622Fが投入され、御堂筋線用30000系は全22編成の導入が完了した。
大阪市営地下鉄の地下鉄車両としては、大阪市交通局時代に導入した最後の新形式車両となった（大阪市交通局全体としては、ニュートラムの200系が最後の新形式である）。Osaka Metro継承後も増備が続けられている。
価格は6両1編成で約8億9千万円（1両あたり約1億4,830万円）であるが、その後は入札のたびに価格が下落している。
車両概説

本節では共通事項について述べ、谷町線・御堂筋線独自の仕様については異なっているため後述する。
車両概説 > 車体

車体は軽量ステンレス構体で、レーザー溶接組み立てのビードレス外板となっている。前頭形状は従来の切り妻形から丸みを帯びた形状に改められており、灯具類は前照灯と尾灯が前面上部の左右両脇に配置され、窓下にはラインカラー帯が配置される。
行先表示器にはLED式を本格採用した。谷町線向け第1編成の32601Fでは前面・側面ともに3色LEDを採用したが、その後に増備された32602F以降の前面の行先表示器に大阪市営地下鉄初となるフルカラーLEDを採用している。なお、側面の行先表示器は全て3色LEDである。車体にはラインカラー帯のほか、号車番号が大きく記されている。
車両概説 > 内装・機器類

台車はインダイレクトマウント・モノリンク式台車であり、23系23613Fで試験的に用いられたものをベースとしたDS-300形台車 が採用されている。
冷房装置は20系のものより薄型で冷房能力が強化されたものが1両につき2基搭載され、中央へ少し寄せられている。新20系以前の車両で客室内の天井に生じていた冷房装置下部と非搭載部の段差が解消されるとともに、天井高さが引き上げられてフラットな見付となった。座席下部に取り付けられている暖房装置も80系以前の車両より薄型になり、座席下部機器の移設もあり床面積を拡大している。谷町線向け第1編成では大阪市交通局の車両として初めて台車点検蓋を床材で隠し、フラットな床面にしている。
補助電源装置は第3軌条方式5路線では初めてとなるSIVを搭載している。
車内には大阪市交通局の車両としては初 の液晶ディスプレイ（LCD）による車内案内表示装置を設置し、次駅案内や4か国語（日本語・英語・中国語・ハングル）の運行案内などを知らせる。
御堂筋線31601Fの車内
谷町線32601Fの車内
御堂筋線用車両の車内LCD（三菱電機製）
谷町線用車両の車内LCD（交通電業社製）
谷町線仕様車（32系）

前面の下部の形状は直線で、内装パネルは白系の柄入りとなっている。カーテンは準備工事のみでカーテンレールのみ設置されている。車内案内表示装置は交通電業社製の4:3の画面幅のもので、他の事業者では見られない独自のデザインになっている。
谷町線仕様車（32系） > 2009年度・2010年度投入分（32602F - 32604F）

試作車であった32601Fで得られたデータを反映し、一部仕様を変更した谷町線向けの量産車。2009年度末に32602Fが、2010年度に32603F、32604Fの計6両3編成18両が投入された。
前面行先表示器のフルカラーLED化
床材で隠されていた台車点検蓋の露出化
扉開閉予告灯の位置を左上部から中央上部へ変更
開扉時の盲動鈴鳴動機能追加（32604Fのみ。チャイム音は新幹線700系電車（後期型）・新幹線N700系電車と同じで、新20系中後期リニューアル車にも搭載された）
量産車の投入に伴い、試作車であった32601Fについても、量産車と仕様を合わせるための改造が行われた。
前面行先表示器を3色LEDからフルカラーLEDに変更
32601Fの登場時、台車点検蓋は床材で隠されていたが、32602F以降および従来車と同様に露出化
谷町線仕様車（32系） > 2011年度投入分 (32605F - 32607F）

32605F - 32607Fの計6両3編成18両が投入された。同時期に投入された御堂筋線向けの編成は谷町線向けの編成と比べて前面デザインや側面のカラーリング、座席配置、内装パネルの柄、扉上部の車内案内表示装置のモニターなどが異なっているが、それらについては谷町線向けの編成については従来の編成と仕様を合わせ、内装、盲動鈴などに改良が施された。
運転席日よけを変更（材質を透明アクリル板からFRPに変更、大型化、位置を中央寄りに変更）
袖仕切の横棒の着色部分を灰色から茶色に変更
扉横の手すりを下方向へ拡大し、小さな子供が手すりを握ることができるようにした。
準備工事で取り付けられていたカーテンレールは2010年度製造の32604Fまでは従来の窪みに金具を引っ掛けて止めるタイプであったが、フリーストップ式カーテンが取り付けられるよう、フリーストップタイプに変更。
内装パネルの貼り付け面積を拡大し、新たに扉上部にも貼り付けた。
盲動鈴の鳴動間隔を開扉後最初の1回は3秒後に、その後は4秒間隔になるよう変更（32604Fも32605F以降の増備後に鳴動間隔を変更し、32601F - 32603Fにも盲動鈴鳴動機能を追加）。
なお、これらの変更点は同時期に御堂筋線向けとして増備された31601Fにも反映されているが、特記を除き2011年度以前に製造された編成には反映されていない。
谷町線仕様車（32系） > 2012年度・2013年度投入分（32608F - 32613F）

2012年度に32608F - 32610Fが、2013年度に谷町線向け最終増備車として32611F - 32613Fの計6両6編成36両が投入された。御堂筋線向けの31601Fにおける仕様変更点の一部を反映したうえで、車内の安全設備面の改良が施された。
扉付近の枕木方向へつり革を新設し、つり革の本数を増加。
袖仕切の横棒を御堂筋線向け31601Fと同様に2段化（32607Fまでは1段）。
扉付近の枕木方向へつり革を新設した点については2013年度に御堂筋線に投入された量産車にも反映されたが、2012年度以前に製造された編成には反映されていない。
| 編成 | 竣工日 | メーカー | 仕様[要検証] |
| --- | --- | --- | --- |
| 32601F | 2008年11月15日 | 近畿車輛 | 先行試作車 |
| 32602F | 2010年3月23日 | 近畿車輛 | 2次車 |
| 32603F | 2010年6月3日 | 近畿車輛 | 2次車 |
| 32604F | 2010年7月15日 | 近畿車輛 | 2次車 |
| 32605F | 2011年9月22日 | 近畿車輛 | 3次車 |
| 32606F | 2011年10月31日 | 近畿車輛 | 3次車 |
| 32607F | 2011年11月13日 | 近畿車輛 | 3次車 |
| 32608F | 2012年10月2日 | 近畿車輛 | 4次車 |
| 32609F | 2012年12月14日 | 近畿車輛 | 4次車 |
| 32610F | 2013年2月12日 | 近畿車輛 | 4次車 |
| 32611F | 2013年6月4日 | 近畿車輛 | 4次車 |
| 32612F | 2013年8月12日 | 近畿車輛 | 4次車 |
| 32613F | 2013年9月17日 | 近畿車輛 | 4次車 |