福井鉄道福武線
利用状況 > 輸送実績

従来は輸送量の減少が継続し、低床電車の導入やホームの嵩下げ等の施策によっても減少は続いたが、最近は鉄道事業再構築実施計画の着手・新駅開業などの施策により輸送量は増加に転じている。
福武線の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績> 年 　度.年 　度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通勤通学 定 期 計 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.定 期 外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.合　　計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/日.輸送密度 人/日 | 年度別輸送実績> 貨物輸送量 万t.貨物輸送量 万t | 年度別輸送実績> 特 記 事 項.特 記 事 項 |
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| 1964年（昭和39年） |   |   |   |   | 971 |   |   | 旅客輸送実績最高値を記録 |
| 1981年（昭和56年） | 101.9 | 98.0 | 199.9 | 239.4 | 439.3 | 5,438 | 0.04 |   |
| 1982年（昭和57年） | 92.2 | 90.2 | 182.4 | 224.8 | 407.2 | 5,180 | 0.02 |   |
| 1983年（昭和58年） | 85.4 | 95.0 | 180.4 | 219.1 | 399.5 | 5,099 | 0.03 |   |
| 1984年（昭和59年） | 78.0 | 91.9 | 169.9 | 202.8 | 372.7 | 4,756 | ―― |   |
| 1985年（昭和60年） | 73.1 | 96.6 | 169.7 | 204.7 | 374.4 | 4,740 | ―― |   |
| 1986年（昭和61年） | 70.6 | 93.7 | 164.3 | 187.4 | 351.7 | 4,671 | ―― |   |
| 1987年（昭和62年） | 67.1 | 91.9 | 159.0 | 174.0 | 333.0 | 4,301 | ―― |   |
| 1988年（昭和63年） | 61.2 | 92.3 | 153.5 | 157.9 | 311.4 | 4,013 | ―― |   |
| 1989年（平成元年） | 54.1 | 86.1 | 140.2 | 152.0 | 292.2 | 3,736 | ―― | 花堂南駅開業 |
| 1990年（平成2年） | 50.4 | 87.0 | 137.4 | 155.1 | 292.5 | 3,701 | ―― |   |
| 1991年（平成3年） | 46.6 | 80.8 | 127.4 | 147.1 | 274.5 | 3,508 | ―― |   |
| 1992年（平成4年） | 43.2 | 78.3 | 121.5 | 140.0 | 261.5 | 3,301 | ―― |   |
| 1993年（平成5年） | 39.4 | 77.4 | 116.8 | 143.7 | 260.5 | 3,264 | ―― |   |
| 1994年（平成6年） | 36.7 | 70.6 | 107.3 | 140.4 | 247.7 | 3,099 | ―― |   |
| 1995年（平成7年） | 33.6 | 68.5 | 102.1 | 138.1 | 240.2 | 2,975 | ―― |   |
| 1996年（平成8年） | 31.3 | 60.9 | 92.2 | 128.2 | 220.4 | 2,736 | ―― |   |
| 1997年（平成9年） | 28.9 | 55.4 | 84.3 | 119.9 | 204.2 | 2,573 | ―― | ハーモニーホール駅開業 |
| 1998年（平成10年） | 27.7 | 52.8 | 80.5 | 114.7 | 195.2 | 2,475 | ―― | 昼間の急行列車を廃止 |
| 1999年（平成11年） | 26.7 | 53.5 | 80.2 | 111.5 | 191.7 | 2,437 | ―― |   |
| 2000年（平成12年） | 24.4 | 51.8 | 76.2 | 107.2 | 183.4 | 2,329 | ―― |   |
| 2001年（平成13年） | 22.1 | 51.5 | 73.6 | 101.0 | 174.6 | 2,205 | ―― |   |
| 2002年（平成14年） | 18.6 | 51.3 | 69.9 | 98.0 | 167.9 | 2,157 | ―― |   |
| 2003年（平成15年） | 16.4 | 50.2 | 66.6 | 95.8 | 162.4 | 2,115 | ―― |   |
| 2004年（平成16年） | 17.4 | 51.9 | 69.3 | 92.8 | 162.1 | 2,142 | ―― |   |
| 2005年（平成17年） | 16.3 | 50.8 | 67.1 | 96.1 | 163.2 | 2,234 | ―― |   |
| 2006年（平成18年） | 17.9 | 50.6 | 68.5 | 94.0 | 162.5 | 2,227 | ―― | 低床電車を導入 |
| 2007年（平成19年） | 18.7 | 49.3 | 68.0 | 93.2 | 161.2 | 2,161 | ―― |   |
| 2008年（平成20年） | 21.1 | 49.4 | 70.5 | 90.1 | 160.6 | 2,134 | ―― | 「鉄道事業再構築実施計画」が認定される |
| 2009年（平成21年） | 21.7 | 50.6 | 72.2 | 91.7 | 164.0 | 2,166 | ―― | 「鉄道事業再構築実施計画」着手　スポーツ公園駅開業 |
| 2010年（平成22年） | 24.3 | 52.3 | 76.6 | 96.5 | 173.1 | 2,289 | ―― | 泰澄の里駅、清明駅開業 |
| 2011年（平成23年） | 25 | 56 | 80.8 | 95.1 | 175.9 |   | ―― |   |
| 2012年（平成24年） | 25.5 | 58.4 | 83.9 | 93.9 | 177.8 | 2,331 | ―― |   |
| 2013年（平成25年） | 28.5 | 64.2 | 92.7 | 97.4 | 190.1 | 2,389 | ―― |   |
| 2014年（平成26年） | 29.8 | 66.4 | 96.2 | 97.2 | 193.4 | 2,423 | ―― |   |
| 2015年（平成27年） | 31.6 | 70.3 | 101.9 | 96.5 | 198.4 | 2,490 | ―― |   |
| 2016年（平成28年） | 34.1 | 69.3 | 103.4 | 99.2 | 202.6 | 2,468 | ―― |   |
| 2017年（平成29年） | 36.8 | 69.7 | 106.5 | 93.6 | 200.1 | 2,406 | ―― |   |
| 2018年（平成30年） | 38.2 | 72.4 | 110.6 | 93.8 | 204.4 | 2,425 | ―― |   |
| 2019年（令和元年） | 39.1 | 71.2 | 110.3 | 88.5 | 198.8 | 2,333 | ―― |   |
| 2020年（令和2年） | 40.5 | 57.9 | 98.4 | 60.6 | 159.0 | 1,887 | ―― |   |
| 2021年（令和3年） | 43.3 | 68.6 | 111.9 | 63.7 | 175.6 |   | ―― |   |
| 2022年（令和4年） |   |   | 112.8 | 74.5 | 187.3 |   | ―― |   |
出典：鉄道統計年報、福井鉄道交通圏地域公共交通網形成計画、福井県統計年鑑（福井県統計書）