stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日本直販
提供番組 > テレビ

テレビ朝日系列
情報満載ライブショー モーニングバード!（月曜は90秒×2、水曜は90秒×1。2012年9月までは月曜と水曜のみ前半パート90秒、月 - 金曜後半パート90秒で提供していた。）
TBS系列
はなまるマーケット（90秒、隔日）
ひるおび! JNNニュース（60秒、隔日）
フジテレビ系列
情報プレゼンター とくダネ!（後半パート90秒、火曜のみ。2012年9月までは月曜と金曜も60秒で提供していた。いずれも各社提供扱い）
情報ライブ ミヤネ屋（日本テレビ 90秒、月・水曜のみ）
劇的5ch（テレビ朝日 90秒または60秒）
午後のロードショー（テレビ東京 90秒、PT扱い）
提供番組 > ラジオ

JFN系列
FM Radio Shopping（ネット局及び各局の放送時間についてはこちらを参照。NACK5でも同名・類似内容の番組が放送されている）
bayfm
Radio Pro Shopper
TBSラジオ
日本直販 お昼のショッピング（『大沢悠里のゆうゆうワイド』に内包）
日本直販 とことんラジオショッピング（『荒川強啓 デイ・キャッチ!』に内包）
ラジオ日本
ラジオ日本 特選ラジオショッピング
MBSラジオ
日本直販 ええなぁラジオショッピング（『上泉雄一のええなぁ!』に内包）
日本直販 とことんラジオショッピング（『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』に内包）
首都高速都心環状線

| 首都高速道路 |
| --- | --- |
  
首都高速都心環状線  アジアハイウェイ1号線
地図

路線延長: 14.8 km
開通年: 1962年 - 1967年
東京都区部を巡行する環状線
接続する 主な道路 （記法）: 1号上野線 6号向島線 東京高速道路 八重洲線 1号羽田線 2号目黒線 3号渋谷線 4号新宿線 5号池袋線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
浜崎橋JCT付近
神田橋付近
三宅坂JCT
汐留周辺
銀座出入口付近
首都高速都心環状線（しゅとこうそくとしんかんじょうせん、英語: Inner Circular Route）は、東京都の千代田区、中央区、港区を環状に通る首都高速道路の路線である。略称は都環（とかん）、C1。江戸橋JCT - 谷町JCT（竹橋JCT経由）間は、 アジアハイウェイ1号線「AH1」に指定されている。
概要

全長約14.8キロメートル (km) 。日本国道路元標で知られる日本橋の真上を起終点とする、東京都の最都心部を一周する環状線である。主に各放射線同士を接続する役割を担う。環状部分に加えて、京橋JCTで分岐する東京高速道路への接続部分（都道首都高速8号線）についても、延長が0.1 kmと短く、標識等が煩雑となることから、都心環状線の一部として案内されている。
全線一周を走行した場合の所要時間は、道路状況が順調な場合約15分ほどである。1980年（昭和55年）には既に渋滞が頻発していた。都心を通過する必要性の薄い車両の乗り入れを減少させるべく、中央環状線の建設が進められ、2015年（平成27年）3月7日に全線が開通した。2010年（平成22年）3月の山手トンネル部分開通の時点で、都心環状線（谷町 - 霞が関間）の交通量が1日当たり11.7万台から9.7万台に減少するなど、以前と比べて混雑状況は大きく改善されているものの、それでも朝夕時間帯など交通量ピーク時には渋滞することも珍しくない。
銀座周辺は楓川・築地川を埋め立てた跡地を利用した半地下構造となっており、埋め立て前に両河川に架けられていた橋梁のうちのいくつかが現在も跨道橋として使われている。このためこの区間には車線間に橋脚の立つ箇所があり、その前後は車線変更禁止となっている。また銀座以外の区間でも急カーブや事故発生要因がある区間などの場合車線変更禁止の区間がある。
2009年（平成21年）より首都高上の標識では「C1」の周囲が矢印（内回り：反時計回り、外回り：時計回り）で円を描いた表示に変更された他、「都環（Circle 1）」と略記されることもある。
概要 > ナンバリング

C1：Cは「circle」の頭文字から。
概要 > 路線データ

「都心環状線」とは一般向け案内に用いられる「路線呼称」であり、道路法に基づき東京都が認定・告示する法定路線名ではない。各区間の道路法上の法定路線名は外回り（時計回り）では下記のとおりである。
都道首都高速1号線（江戸橋JCT - 浜崎橋JCT）
都道首都高速2号線（浜崎橋JCT - 一ノ橋JCT）
都道首都高速2号分岐線（一ノ橋JCT - 谷町JCT）
都道首都高速3号線（谷町JCT - 三宅坂JCT）
都道首都高速4号線（三宅坂JCT - 神田橋JCT）
都道首都高速4号分岐線（神田橋JCT - 江戸橋JCT）
以上で環状部分が構成される
都道首都高速8号線（京橋JCT - 白魚橋乗継所）
歴史

1962年（昭和37年）12月20日：京橋出入口 - 浜崎橋ジャンクション（JCT） 2.7 km開通。
1963年（昭和38年）12月21日：呉服橋出入口 - 京橋出入口 1.9 km開通。
1964年（昭和39年）
8月2日：三宅坂ジャンクション - 呉服橋出入口開通。
9月21日：霞が関出入口 - 三宅坂JCT開通。
10月1日：浜崎橋JCT - 芝公園出入口開通。
1966年（昭和41年）7月2日：京橋ジャンクション - 白魚橋乗継所開通。
1967年（昭和42年）7月4日：芝公園出入口 - 霞が関出入口開通、全線開通。
2021年（令和3年）5月10日0時：首都高速道路日本橋区間地下化事業に伴い、呉服橋出入口・江戸橋出入口を廃止。→詳細は「日本橋 (東京都中央区の橋) § 文化財としての日本橋」を参照
地理 > 通過する自治体

東京都
中央区 - 港区 - 千代田区
地理 > 接続高速道路

首都高速1号上野線（江戸橋JCTで汐留方面のみ接続）
首都高速6号向島線（江戸橋JCTで接続）
東京高速道路（京橋JCTから分岐する支線（都道首都高速8号線）を経て白魚橋乗継所で接続）
首都高速八重洲線（汐留JCT及び神田橋JCTで接続）
首都高速1号羽田線（浜崎橋JCTで直結）
首都高速2号目黒線（一ノ橋JCTで接続）
首都高速3号渋谷線（谷町JCTで接続）
首都高速4号新宿線（三宅坂JCTで接続）
首都高速5号池袋線（竹橋JCTで接続）
地理 > 出入口など

全線東京都内に所在。
地理 > 出入口など > 本線

| 出入口 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 日本橋 から (km) | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
神田橋・竹橋方面
| - | 日本橋 |  | 0.0 | 日本国道路元標 | 中央区 |
|  | 江戸橋出入口 | 昭和通り | 0.1 | 神田橋・竹橋方面出入口 2021年5月10日廃止 | 中央区 |
| - | 江戸橋JCT | 上野線 上野方面 向島線 箱崎・湾岸線方面 | 0.2 | 上野方面は汐留方面の接続のみ | 中央区 |
| 11 | 宝町出入口 | 八重洲通り | 1.0 | 江戸橋・神田橋方面出入口 | 中央区 |
| - | 京橋JCT | 支線・(D8)東京高速道路 新橋方面 | 1.2 |  | 中央区 |
| 12 | 京橋出入口 | (昭和通り、新大橋通り（入口）)、鍛冶橋通り（出口） | 1.8 | 汐留・浜崎橋方面出入口 | 中央区 |
| 13 | 新富町出口 |  | 1.9 | 江戸橋・神田橋方面出口 | 中央区 |
| 14 | 新富町出口 |  | 2.1 | 汐留・浜崎橋方面出口 | 中央区 |
| 15 | 銀座出入口 |  | 2.2 | 江戸橋・神田橋方面出入口 | 中央区 |
| 16 | 銀座出入口 |  | 2.7 | 汐留・浜崎橋方面出入口 | 中央区 |
| 18 | 汐留出入口 | 海岸通り | 3.4 | 浜崎橋・一ノ橋方面出入口 | 中央区 |
| - | 汐留JCT | 八重洲線 (D8)東京高速道路・北池袋方面 | 3.6 |  | 中央区 |
| - | 汐留JCT | 八重洲線 (D8)東京高速道路・北池袋方面 | 3.6 |  | 港区 |
| - | 浜崎橋JCT | 羽田線 羽田・湾岸線方面 | 4.5 |  | 港区 |
| 19 | 芝公園出入口 | 環状三号線 | 5.4 | 浜崎橋方面出入口 | 港区 |
| 20 | 芝公園出入口 | 環状三号線 | 5.9 | 一ノ橋方面出入口 | 港区 |
| - | 一ノ橋JCT | 目黒線 目黒・戸越方面 | 6.8 |  | 港区 |
| 21 | 飯倉出入口 | 高輪麻布線 | 7.4 | 一ノ橋・浜崎橋方面出入口 | 港区 |
| - | 谷町JCT | 渋谷線 E1 東名・渋谷方面 | 8.0 |  | 港区 |
| 23 | 霞が関出入口 | 六本木通り | 9.0 | 谷町・一ノ橋方面出入口 入口はETC専用 | 千代田区 |
| 24 | 霞が関出入口 | 六本木通り | 9.4 | 三宅坂・竹橋方面出入口 入口はETC専用 | 千代田区 |
| - | 三宅坂JCT | 新宿線 E20 中央道・新宿方面 | 10.4 | 千代田トンネル 危険物積載車両通行禁止 | 千代田区 |
| 25 | 代官町出入口 | 一ツ橋・内堀通り・北の丸公園方面 | 11.8 | 三宅坂・谷町方面出入口 入口はETC専用 | 千代田区 |
| 26 | 北の丸出口 | 一ツ橋・内堀通り方面 | 12.2 | 竹橋方面からの出口 | 千代田区 |
| - | 竹橋JCT | 池袋線 大宮・北池袋方面 | 12.5 |  | 千代田区 |
| 29 | 神田橋出入口 | 日比谷通り/本郷通り/錦町有楽町線 | 13.1 | 三宅坂・竹橋方面出入口 | 千代田区 |
| 28 | 神田橋出入口 | 日比谷通り/本郷通り/錦町有楽町線 | 13.4 | 神田橋・江戸橋方面出入口 | 千代田区 |
| - | 神田橋JCT | 八重洲線 羽田・丸の内方面 | 13.5 | 八重洲方面は大型車・危険物車通行禁止 | 千代田区 |
|  | 呉服橋出入口 | 外堀通り | 14.2 | 江戸橋・京橋方面出入口 2021年5月10日廃止 | 中央区 |
| - | 日本橋 |  | 14.3 | 日本国道路元標 | 中央区 |
江戸橋・京橋方面

キロポストは、江戸橋JCTから内回り方向へ約200m程の、日本橋（日本国道路元標）真上を起点の「0」とし、時計回りで距離が加算される。
パーキングエリアやトイレはない。但し、2013年までは、外回りの新富町出口すぐ先の非常駐車帯にトイレが設置されていた（新富PA）。
地理 > 出入口など > 支線

全線中央区内に所在。
| 出入口 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 京橋JCT | 都心環状線江戸橋JCT方面 | 0.0 |  |
| - | 白魚橋料金所・乗継所 | (D8)東京高速道路 東銀座・新橋方面 | 0.1 |  |
路線状況 > トンネル

汐留トンネル（汐留出入口 - 銀座出入口）
飯倉トンネル（外回りのみ・飯倉出口 → 谷町JCT）
霞が関トンネル（谷町JCT - 三宅坂JCT）
千代田トンネル（霞が関出入口 - 代官町出入口） : 1900 m
北の丸トンネル（代官町出入口 - 北の丸出口）
路線状況 > 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=内回り+外回り | 最高速度 |
| --- | --- | --- |
| 江戸橋JCT内 | 2=1+1 | 40 km/h |
| 江戸橋JCT - 汐留JCT | 4=2+2 | 50 km/h |
| 汐留JCT - 浜崎橋JCT | 6=3+3 | 50 km/h |
| 浜崎橋JCT内 | 4=2+2 | 40 km/h |
| 浜崎橋JCT - 江戸橋JCT | 4=2+2 | 50 km/h |
| 京橋JCT - 白魚橋乗継所 | 3=1+2 | 40 km/h  |
路線状況 > 交通量 > 本線

24時間交通量（台）　道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本橋 - 江戸橋出入口 | 120,994 | 105,993 | 112,248 | 96,405 |
| 江戸橋出入口 - 江戸橋JCT | 120,994 | 98,394 | 105,351 | 96,405 |
| 江戸橋JCT - 宝町出入口 | 93,227 | 107,885 | 107,423 | 100,785 |
| 宝町出入口 - 京橋JCT | 93,227 | 98,482 | 98,402 | 91,290 |
| 京橋JCT - 京橋出入口 | 93,227 | 89,089 | 92,279 | 83,780 |
| 京橋出入口 - 新富町出口 | 93,227 | 94,143 | 98,658 | 89,595 |
| 新富町出口 - 銀座出入口 | 93,227 | 93,844 | 98,170 | 89,585 |
| 銀座出入口 - 汐留出入口 | 93,227 | 91,517 | 97,620 | 88,475 |
| 汐留出入口 - 汐留JCT | 93,227 | 32,558 | 97,620 | 88,475 |
| 汐留JCT - 浜崎橋JCT | 93,227 | 125,569 | 120,258 | 111,203 |
| 浜崎橋JCT - 芝公園出入口 | 121,921 | 124,634 | 111,625 | 100,915 |
| 芝公園出入口 - 一ノ橋JCT | 121,921 | 123,054 | 110,064 | 100,044 |
| 一ノ橋JCT - 飯倉出入口 | 114,405 | 113,903 | 93,919 | 83,032 |
| 飯倉出入口 - 谷町JCT | 114,405 | 106,494 | 85,084 | 74,494 |
| 谷町JCT - 霞が関出入口 | 114,405 | 100,496 | 87,646 | 78,048 |
| 霞が関出入口 - 三宅坂JCT | 114,405 | 101,969 | 86,558 | 78,274 |
| 三宅坂JCT - 代官町出入口 | 120,994 | 108,864 | 101,763 | 94,672 |
| 代官町出入口 - 北の丸出口 | 120,994 | 97,663 | 94,359 | 89,420 |
| 北の丸出口 - 竹橋JCT | 120,994 | 98,624 | 95,419 | 90,933 |
| 竹橋JCT - 神田橋出入口 | 120,994 | 126,054 | 120,193 | 108,706 |
| 神田橋出入口 - 神田橋JCT | 120,994 | 99,635 | 106,473 | 108,706 |
| 神田橋JCT - 呉服橋出入口 | 120,994 | 99,635 | 106,473 | 96,405 |
| 呉服橋出入口 - 日本橋 | 120,994 | 105,993 | 112,248 | 96,405 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
路線状況 > 交通量 > 支線

24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
京橋JCT - 白魚橋乗継所: データなし
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
日本橋区間地下化事業

首都高速の開通から半世紀以上が経過し、特に日本橋川上空や築地川区間の首都高速の構造物は経年劣化が進み、支承部の疲労き裂やコンクリート床版のひび割れなど多数の損傷が発生し、長期的な安全性の確保のために抜本的な対策の必要性に迫られていた。また、日本橋上空の景観面の問題もかねてから指摘されていたこともあり、2014年に同区間も含めた首都高速の大規模更新計画が策定され、2016年には日本橋周辺で検討が進むまちづくりの取り組みが、国家戦略特区の都市再生プロジェクトに追加された。その後「首都高日本橋地下化検討会」が設置され、検討が行われた結果、2019年に神田橋JCT - 江戸橋JCT間を地下ルートで整備することが決定した。2020年に都市計画事業が認可されている。
この日本橋区間の地下化に伴い、都心環状線を含めた環状ルート（特に江戸橋JCTの形状）が大きく変容することとなる。具体的には、神田橋JCT - 江戸橋JCTについては地下化され、特に江戸橋JCT付近は神田橋JCT - 6号向島線方向が本線として地下化されることに伴い、都心環状線の本線であった都心環状線連絡路（神田橋JCT方向 - 京橋JCT方向のランプ）が廃止され、江戸橋JCT経由では従来の都心環状線が接続しなくなる（その他の方向のランプは一部改築の上残存）。
このため、神田橋JCT - 京橋JCT間で並行する八重洲線を新たな都心環状ルートとして活用するべく、八重洲線八重洲トンネルの一部を都市環状線の地下区間に取り込んで神田橋JCTの分岐場所を従来の常盤橋出入口付近に移動、さらに東京高速道路（KK線）を活用していた京橋JCT - 西銀座JCT間にシールドトンネルによる新たな連絡路（新京橋連絡路）を整備しKK線は全区間を廃止して歩行者中心の公共空間に転換する（都心環状線の出入口である汐留出入口・東銀座出口は存続）こととなる。
このため八重洲線は新京橋連絡路や日本橋区間の地下ルートとの接続のために大規模な改築が発生し、2025年4月上旬（正確には同月8日20時）から2035年度までの予定で長期通行止めとなる。日本橋地下区間は2035年度に開通し、神田橋JCT - 江戸橋JCTの地上区間は廃止され、2040年度までには同区間の高架部分が撤去される予定。
なお、地下化事業に先行して、都心環状線の呉服橋出入口・江戸橋出入口が2021年5月10日に廃止されている。また、新京橋連絡路の整備に伴い、都心環状線外回りの京橋入口は廃止され、代替として新富町入口（仮称）が新設される予定である。
暴走行為の取締り

週末の深夜から早朝を中心に、公道レースのように可能な限り速く1周することを競うルーレット族と呼ばれる違法競走型暴走族が出没することがある。ルーレット族は、首都高速道路上のパーキングエリアを溜まり場とすることが多いため、対策として土曜日の深夜や年末年始には、一部PAの利用制限が行われており、また首都高速道路交通管制室及び警視庁高速隊による、ビデオカメラを用いた記録や取締りが重点的に行われている。2008年、オートバイチーム「ループス」が、警視庁により逮捕された。
「湾岸ミッドナイト」(漫画)
「首都高速トライアル」(日本映画)
「首都高バトル」(コンピュータゲーム)
世界貿易センタービル(港区)より
すさみ串本道路

| 一般国道自動車専用道路(A') |
| --- | --- |
 
E42 すさみ串本道路
地図
ja
路線延長: 19.2 km
起点: 和歌山県東牟婁郡串本町サンゴ台 （串本IC）
終点: 和歌山県西牟婁郡すさみ町江住 （すさみ南IC）
接続する 主な道路 （記法）: 国道42号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
すさみ串本道路（すさみくしもとどうろ）は、和歌山県東牟婁郡串本町サンゴ台から西牟婁郡すさみ町江住に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線（勢和多気 - 和歌山）を形成するため「E42」が割り振られる。
概要

すさみ串本道路と並行する幹線道路は国道42号のみであり、南海トラフ巨大地震発生時は約6割の区間が浸水することが想定されている。また、同区間は台風による越波や大雨による法面崩落によって通行規制が多発している。これ以外にも線形が悪い箇所も存在し、災害時や緊急時の輸送・搬送に長時間をかけることになる。このため、国道42号の代替路を確保する必要性が浮上し、2014年（平成26年）度に事業化されることになった。2025年（令和7年）春に全線開通予定としていたが、硬質岩への対応のため開通時期を精査中である。
当初は、紀勢自動車道に接続するすさみ南ICは、和歌山・田辺方面のみ利用できるハーフインターチェンジとなるため、串本方面から利用するには和深ICか紀勢自動車道のすさみICを利用することになっていたが、2022年初頭に串本方面の入口が整備されることになったため、すさみ南ICから串本方面への利用が可能となった。
概要 > 路線データ

起点 - 和歌山県西牟婁郡すさみ町江住
終点 - 和歌山県東牟婁郡串本町サンゴ台
路線延長 - 19.2 km
構造規格 - 第1種第3級
設計速度 - 80 km/h
車線数 - 完成2車線
道路の位置関係

※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路を示す。
歴史

2014年度（平成26年度） : 事業化。
2024年11月28日 : 令和7年春の開通の時期は大幅に遅れ、最短で令和9年春ごろになる見通し
歴史 > 開通予定年度

未定 : すさみ南IC - 串本IC
未定 : すさみ南IC 新宮方面入口
インターチェンジなど

全区間和歌山県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である部分は未開通区間または未供用施設を示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
E42 紀勢自動車道　和歌山・大阪方面
| 39 | すさみ南IC | 県道36号上富田すさみ線 |  | 和歌山・田辺方面出入口 新宮方面入口 | 西牟婁郡 すさみ町 |
| - | 和深IC | 国道42号（現道） | 7.1 | 新宮方面出入口 | 東牟婁郡 串本町 |
| - | 串本IC | 国道42号（現道） | 19.2 | 和歌山・田辺方面出入口 串本太地道路開通後は古座・新宮方面の出入口が開設される予定。 | 東牟婁郡 串本町 |
E42 串本太地道路（事業中）那智勝浦・尾鷲方面
有明駅 (東京都)

| 有明駅 |
| --- | --- |
 有明駅（2019年8月13日）
  ありあけ  Ariake  
 ◄U 11 東京ビッグサイト (0.7 km) (0.7 km) 有明テニスの森 U 13►
 ja左は乗換駅の国際展示場駅
所在地:  東京都江東区有明三丁目7-5北緯35度38分4.7秒 東経139度47分35.7秒﻿ / ﻿北緯35.634639度 東経139.793250度﻿ / 35.634639; 139.793250﻿ (有明駅)座標: 北緯35度38分4.7秒 東経139度47分35.7秒﻿ / ﻿北緯35.634639度 東経139.793250度﻿ / 35.634639; 139.793250﻿ (有明駅)
駅番号:  U12
所属事業者:  ゆりかもめ
所属路線:  ■東京臨海新交通臨海線
キロ程:  12.0 km（新橋起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面3線
乗降人員 -統計年度-:  9,243人/日 -2023年-
開業年月日:  1995年（平成7年）11月1日
乗換:  R03 国際展示場駅（りんかい線）
備考:  車両基地あり（元終着駅）
テンプレートを表示
有明駅（ありあけえき）は、東京都江東区有明三丁目にある、東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅である。駅番号はU 12。
りんかい線国際展示場駅に近く、りんかい線との乗換駅に指定されている。
歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 終着駅として開業。開業前の仮称は「国際展示場」だった。
2006年（平成18年）3月27日 - 豊洲駅まで延伸開業し、途中駅となる。定期券売り場が豊洲駅に移転する。
駅構造

島式ホーム2面3線を有する高架駅。2番線と3番線で線路を共有する。夜間滞泊の設定もある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ゆりかもめ | 豊洲方面 |  |
| 2 |  ゆりかもめ | 豊洲方面 | 当駅始発 |
| 3 |  ゆりかもめ | 新橋方面 | 当駅始発 |
| 4 |  ゆりかもめ | 新橋方面 |  |
駅入口（2018年6月）
改札口（2018年5月）
ホーム（2019年8月）
2面3線の構内（2019年8月）
利用状況

2023年度の一日平均乗車人員は 4,638人である。開業以来の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 2,579 |  |
| 1996年（平成08年） | 2,751 |  |
| 1997年（平成09年） | 2,175 |  |
| 1998年（平成10年） | 5,742 |  |
| 1999年（平成11年） | 2,016 |  |
| 2000年（平成12年） | 2,011 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,825 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,739 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,451 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,371 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,701 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,127 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,383 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,293 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,375 |  |
2010年（平成22年）: 
| 2018年（平成30年） | 3,052 |  |
| 2019年（令和元年） | 2,991 |  |
2020年（令和02年）: 
| 2021年（令和03年） | 2,619 |  |
| 2022年（令和04年） | 3,819 |  |
| 2023年（令和05年） | 4,638 |  |
駅周辺

→「有明 (江東区)」も参照
りんかい線 国際展示場駅
シンボルプロムナード公園
東京ビッグサイト
有明ガーデン
東京ガーデンシアター
有明四季劇場
パナソニックセンター東京
有明テニスの森公園
有明コロシアム
がん研究会有明病院
東京臨海広域防災公園（そなエリア東京）
東京ベイ有明ワシントンホテル
相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明
ダブルツリーbyヒルトン東京有明
有明セントラルタワー
バス路線

最寄りバス停留所は、国際展示場駅交通広場内の国際展示場駅前・国際展示場・国際展示場駅と、当駅南東の都道にある国際展示場駅入口およびがん研有明病院前である。また、東京ベイ有明ワシントンホテルには羽田空港行、成田空港行のリムジンバスが発着する。
→交通広場からの発着路線については「国際展示場駅 § バス路線」を参照
都営バス
門19系統：門前仲町行 / 東京ビッグサイト行
錦18系統：国際展示場駅前行 ※平日日中のみ
都営バス
門19系統：門前仲町行 / 東京ビッグサイト行
錦18系統：錦糸町駅前行 ※平日日中のみ
羽田空港行（東京空港交通）
成田空港行（東京空港交通）
隣の駅

有明ガーデン
骨付きバナナ

| 骨付きバナナ |
| --- | --- |
メンバー:  うえし こうだい
結成年:  2019年
解散年:  2025年
事務所:  松竹芸能
活動時期:  2019年 - 2025年
出身:  松竹芸能タレントスクール
現在の活動状況:  ライブ中心
芸種:  漫才、コント
ネタ作成者:  うえし
現在の代表番組:  おはスタ
同期:  マーメイド 山下よしあき（テキセツの街） 山内仁平（10億円）など
公式サイト:  プロフィール
受賞歴
 2021年 第21回 新人お笑い尼崎大賞 決勝進出
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骨付きバナナ（ほねつきバナナ）は、松竹芸能所属のお笑いコンビ。
概要

松竹芸能養成所で知り合った二人でコンビ結成し、漫才師として大阪松竹で活動。楽屋Aのメンバーとしても活動した。大阪時代、うえしはBAR経営、こうだいは公務員として勤務しながら活動する兼業芸人であった。漫才だけでなく、ピン芸やコントもしており、R-1グランプリ、キングオブコントともに準々決勝進出経験がある。2024年3月に活動拠点を東京に移したが、その1年後の2025年3月末をもって解散する。こうだいは、「方向性の違い」が生じての解散とコメントしている。
メンバー

うえし（1993年6月23日 - ）(31歳）
本名は上芝拓輝（うえしば ひろき）。和歌山県有田川町出身。
趣味は、漫画・映画・ラップバトル・お酒・自己啓発・歌・ボイパ・モノマネ。
R-1グランプリでは、2022年から2年連続で準々決勝に進出している。
大学卒業後は3年ほど営業マンをしていたが脱サラしてミナミでBARを開業した。自由な時間ができたことで芸人の夢を思い出し、養成所に入った。
こうだい（1996年1月5日 - ）(29歳）
本名は福居滉大（ふくい こうだい）。和歌山県御坊市出身。
趣味は、陸上（短距離）・カラオケ・古着屋巡り・ギャルの投稿にいいねを押すこと。
兵庫県伊丹市役所の元職員で、補助金に詳しい。公務員時代は副業が制限されていたが、休日と終業後を利用して芸人活動をしていた。ギャラの発生する仕事の場合は事前申請をして出演した。
賞レース戦歴 > M-1グランプリ

| 年度 | 結果 | 順位 | エントリー No>  | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年（第16回） | 1回戦敗退 |  | 616 |  |
| 2021年（第17回） | 2回戦進出 |  | 565 |  |
| 2022年（第18回） | 準々決勝進出 |  | 363 | 3回戦敗退後追加合格し、準々決勝に進出。 |
| 2023年（第19回） | 3回戦進出 |  | 430 |  |
| 2024年（第20回） | 2回戦進出 |  | 320 |  |
賞レース戦歴 > キングオブコント

2020年 準々決勝進出
2021年 2回戦進出
2022年 準々決勝進出
2023年 準々決勝進出
2024年 準々決勝進出
賞レース戦歴 > その他賞レース

2021年 第21回 新人お笑い尼崎大賞 決勝進出
2022年 R-1グランプリ 準々決勝進出（うえし）
2023年 UNDER 5 AWARD 準決勝進出
2023年 R-1グランプリ 準々決勝進出（うえし）
2024年 R-1グランプリ 準々決勝進出（うえし）
2024年 UNDER 5 AWARD 準決勝進出
エピソード

2024年1月1日に放送されたおもしろ荘の出演が決まった際に滉大は「学生時代から見ていた番組に自分が出られるとは本当すごいことです」と喜びつつ「有名な方々と共演させてもらったので、このまま芸能界に溶け込みます」と意欲をみせた。
兼業芸人時代は、うえしは夜、こうだいは昼の仕事であるためネタ合わせの時間をあまり取れず、LINEで事前打ち合わせをして出演ライブ直前の短時間で仕上げるという方法をとっていた。「こんなにネタ合わせをしていないコンビはいない」と自ら語っている。
出演 > テレビ

THE CONTEへの道（フジテレビ）
年貢芸人（読売テレビ）
走れ！みつくに社長（テレビ大阪）
深夜のハチミツ（フジテレビ）
おもしろ荘へいらっしゃい（日本テレビ）
おはスタ（テレビ東京） - 金曜日レギュラー
なるみ・岡村の過ぎるTV（朝日放送テレビ）
出演 > その他

マイナビLaughter Night（TBSラジオ）
タメスバ！骨付きバナナのスイートスポット！（ABCラジオ）
あらびき団2023夏（TBS)
上方演芸会（NHKラジオ）
引用

↑  “楽屋Aメンバー - 楽屋A”. 2024年3月4日閲覧。
↑  Inc, Natasha. “骨付きバナナのプロフィール”. お笑いナタリー. 2024年3月4日閲覧。
1 2  “バー経営者と公務員。“二刀流”同士の異色コンビ「骨付きバナナ」が見すえる今後”. 読みテレ｜読んで楽しいテレビの話. 2024年3月4日閲覧。
↑  “R-1グランプリ2022”. R-1グランプリ2022 公式サイト. 2023年8月23日閲覧。
↑  CONTE, KING OF. “8月17日(木)”. キングオブコント2023. 2023年8月23日閲覧。
↑  Inc, Natasha. “「おもしろ荘」出演の骨付きバナナ、3月に東京進出”. お笑いナタリー. 2024年1月3日閲覧。
↑  “骨付きバナナ こうだい (X:旧twitter)”. 2025年2月24日閲覧。
↑  hidakashimpo (2023年9月29日). “僕の体の半分は丸金のコロッケ - 日高新報”. 2024年3月4日閲覧。
↑  “脱サラについて｜骨付きバナナうえし”. note（ノート） (2022年2月17日). 2024年3月4日閲覧。
1 2  “笑いで地域活性を - 日高新報” (2020年8月19日). 2023年8月23日閲覧。
↑  Corporation, Asahi Television Broadcasting. “過去の放送｜なるみ・岡村の過ぎるTV｜朝日放送テレビ”. www.asahi.co.jp. 2024年3月4日閲覧。
↑  “バー経営者と公務員。“二刀流”同士の異色コンビ「骨付きバナナ」が見すえる今後”. 読みテレ｜読んで楽しいテレビの話. 2024年3月4日閲覧。
↑  “骨付きバナナ | コンビ情報”. M-1グランプリ 公式サイト. 2023年8月23日閲覧。
↑  “お知らせ”. M-1グランプリ 公式サイト. 2023年8月23日閲覧。
↑  Inc, Natasha. “【ライブレポート】キャプバイ、群青団地ら35組「UNDER5」東京準決勝で激突 KAƵMA「楽屋がすごい緊張感」”. お笑いナタリー. 2024年6月7日閲覧。
↑  “骨付きバナナ 大みそかのぐるナイおもしろ荘に出演 - 日高新報” (2023年12月28日). 2024年1月2日閲覧。
↑  “中西正男の「そら、この芸人さん、売れるにきまってる！」【49】 バー経営者と公務員。“二刀流”同士の異色コンビ「骨付きバナナ」が見すえる今後”. 読みテレ｜読んで楽しいテレビの話. 2023年8月23日閲覧。
↑  “BAR経営＆地方公務員の異色お笑いコンビが職を捨て東京進出する理由 おもしろ荘で注目「骨付きバナナ」（よろず～ニュース）”. Yahoo!ニュース. 2024年3月4日閲覧。
京急ニュータウン

京急ニュータウン（けいきゅうニュータウン）とは、京浜急行電鉄が開発した日本のニュータウンで、おもに神奈川県に所在する。
京急ニュータウン > 三浦市

京急ニュータウン (三浦市)（京急ニュータウン三浦海岸・京浜急行電鉄三浦海岸分譲地・分譲住宅）が初声町下宮田にある。1992年（平成4年）から開発
京急ニュータウン > 横須賀市

京急ニュータウン観音崎や、野比に京急ニュータウンマリンヒル横須賀野比（京浜急行電鉄横須賀野比分譲地・分譲住宅）1994年（平成6年）、京急ニュータウン野比海岸（京浜急行電鉄野比海岸分譲地・分譲住宅）1997年（平成9年）がある
京急ニュータウン > 横浜市 > 金沢区

1983年（昭和58年）から京急ニュータウン金沢能見台（京浜急行電鉄金沢能見台分譲地・分譲住宅）と1990年以降は京急ニュータウン富岡（富岡西）を建設。
京急ニュータウン > 横浜市 > その他

京急ニュータウン港南（第1期～第3期）・京急オークルタウン南舞岡分譲住宅、2007年（平成19年）。戸塚区南舞岡と港南区日限山にまたがるニュータウン。隣接して舞岡公園がある。
その他

京浜急行電鉄は、首都圏の大手私鉄では戦前から分譲住宅地の開発などを展開していたが、これらでは現在では京急不動産とともに、沿線開発での京急ニューシティや、自社沿線外の戸建住宅街シリーズ「プライムアベニュー」などを展開する。
京急富岡桜が丘分譲住宅（横浜市金沢区富岡西、1986年）
パームヒルズ京急富岡（横浜市磯子区杉田）
葉山しおさいの丘分譲住宅（神奈川県葉山町、1997年）
京急葉山分譲宅地（三浦郡葉山町下山口字白石）
京急湘南山手分譲地・分譲住宅（神奈川県横須賀市、2000年）
京急横浜矢向分譲住宅（横浜市鶴見区、2005年）
京急ベイビレジ（油壺神奈川県三浦市三崎町諸磯）
京急蔵王エコーランド（宮城県刈田郡蔵王町遠刈田温泉　京急開発株式会社）
ファーモ横浜三ツ境（横浜市瀬谷区三ツ境）
京急市川菅野分譲地・分譲住宅（千葉県市川市菅野 1999～2000年）
京急ニューシティ湘南大津の丘分譲地・分譲住宅（横須賀市、2002年）
京急ニューシティ湘南佐島なぎさの丘分譲地・分譲住宅（横須賀市、2007年）
TOI-4633

| TOI-4633 | TOI-4633 |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | りゅう座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 9.017±0.002 |  |
| 分類 | A・B: G型主系列星 |  |
| 位置 元期:J2000 | 位置 元期:J2000 |  |
| 赤経 (RA, α) |  17h 07m 22.3960274160s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +62° 28′ 33.012400296″ |  |
| 視線速度 (Rv) | 0.895703±0.00409 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -23.038 ミリ秒/年 赤緯: -67.083 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 10.5518 ± 0.0135ミリ秒  （誤差0.1%） |  |
| 距離 | 309.1 ± 0.4 光年  （94.8 ± 0.1 パーセク） |  |
| TOI-4633Aに対するTOI-4633Bの軌道  | TOI-4633Aに対するTOI-4633Bの軌道  |  |
| 軌道要素と性質 | 軌道要素と性質 |  |
| 軌道長半径 (a) | 48.6+4.4 −3.5 au |  |
| 近点距離 (q) | 4.5+2.1 −1.5 au |  |
| 離心率 (e) | 0.91±0.03 |  |
| 公転周期 (P) | 231+32 −24 年 |  |
| 軌道傾斜角 (i) | 90.1±0.4° |  |
| 近点引数 (ω) | 110.5±2.1° |  |
| 昇交点黄経 (Ω) | 123.5+3.3 −2.9° |  |
| 惑星の数 | A: 1 + 1? |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | A: 1.05±0.05 R☉ B: 0.98±0.05 R☉ |  |
| 質量 | A: 1.10±0.06 M☉ B: 1.05±0.06 M☉ |  |
| 平均密度 | A: 1.35±0.21 g/cm3 |  |
| 自転周期 | A: ≤12.1±1.3 日 |  |
| スペクトル分類 | A・B: G |  |
| 表面温度 | A: 5800±50 K B: 5600±50 K |  |
| 年齢 | A: ≥13±3 億年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| NSV 8241、BD+62 1529、SAO 17356、PPM 20224、ADS 10367、CCDM J17074+6229、WDS J17074+6229、TIC 307958020、TYC 4191-309-1、GSC 04191-00309、2MASS J17072238+6228330 | NSV 8241、BD+62 1529、SAO 17356、PPM 20224、ADS 10367、CCDM J17074+6229、WDS J17074+6229、TIC 307958020、TYC 4191-309-1、GSC 04191-00309、2MASS J17072238+6228330 |   |
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TOI-4633とは、地球からりゅう座の方向に95.20パーセク (310.5 ly) 離れた位置にある連星系である。TOI-4633AとTOI-4633Bの2つのG型主系列星からなっている。TOI-4633Aには1つの太陽系外惑星が周囲を公転していることが知られており、さらにもう1つの太陽系外惑星が存在する可能性がある。
概要

| 太陽 | TOI-4633A |
| --- | --- |

| 太陽 | TOI-4633B |
| --- | --- |

TOI-4633の見かけの等級は9.0である。2024年、TOI-4633に公転周期が約230年の伴星（TOI-4633B）が存在していることが明らかになった。TOI-4633Bの軌道長半径は48.6天文単位 (7.27×109 km) であるが、軌道離心率が0.91と非常に高いため、TOI-4633 Bが近点に位置しているときのTOI-4633AとTOI-4633Bの距離はわずか4.5天文単位 (670,000,000 km) である。TOI-4633Aの質量は太陽の1.10倍、半径は1.05倍、有効温度は5,800 K (5,530 °C) で、TOI-4633Bの質量は1.05倍、半径は0.98倍、有効温度は5,600 K (5,330 °C) である。両方ともG型の恒星である。
TOI-4633の「TOI」はTESS object of interestを表しており、TESSによる観測で周囲に惑星候補が検出された恒星に与えられる。BD+62 1529、TIC 307958020などの名称も持っている。
惑星系

| 名称 （恒星に近い順） | 質量 | 軌道長半径 （天文単位） | 公転周期 (日) | 軌道離心率 | 軌道傾斜角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b (候補) | ≥106.8+13.0 −12.8 M⊕ | — | 34.15±0.15 | 0.096+0.102 −0.065 | — | — |
| c | 47.8+27.6 −23.8 M⊕ | 0.847±0.061 | 271.9445+0.0039 −0.0040 | 0.117+0.186 −0.085 | 89.888+0.069 −0.064° | 3.2+0.20 −0.19 R⊕ |
TOI-4633は黄道極の近くに位置している恒星のため、TESSによってセクター14 - 26、40、41、47 - 53、55、56、58、59と長期間観測された。そのうちセクター20、40、50において惑星がTOI-4633（TOI-4633A）の前を横切ったことが原因で発生している可能性があるトランジットが観測された。このトランジットはプラネットハンターズ:TESSに参加している市民科学者によって特定され、約272日の公転周期を持っていることが判明した。この惑星候補は2020年5月27日にcommunity TESS object of interest（cTOI）として公開され、2022年12月14日に「TOI-4633.01」として正式にTESS object of interest（TOI）に指定された。また、ドップラー分光法を用いたフォローアップ観測ではTOI-4633.01よりも内側を公転する公転周期が約34日のトランジットを起こさない別の惑星候補が検出された。その後、TOI-4633.01が確実に惑星であることが確認され、TOI-4633 c（TOI-4633A c）という名称が指定された。この研究結果を公表する論文はarXivにて2024年4月29日に公開された。公転周期が約34日の惑星候補については、TOI-4633 b（TOI-4633A b）という名称が指定され惑星である可能性が高いとはされているものの確実ではなく、TOI-4633 cが確認された時点では惑星候補のままとなっている。
TOI-4633 cの公転周期は約272日で、主星から約0.847天文単位 (126,700,000 km) 離れた場所に軌道を持つ。TOI-4633 cは楽観的なハビタブルゾーン内を公転しているとされており、海王星のアルベドと等しいと仮定した場合、TOI-4633 cの有効温度は290 K (17 °C) であるとされている。しかし、TOI-4633 Bが近点に位置しているときの有効温度は420 K (147 °C) に達するとされており、さらにTOI-4633 cは天王星型惑星であるとされているため、表面においては液体の水は存在できない可能性がある。
ソールドアウト (企業)

| --- | --- |
: 「ソウルドアウト (企業)」とは異なります。
| --- | --- |
種類:  株式会社
機関設計:  監査役設置会社
本社所在地:   日本 〒153-0051 東京都目黒区上目黒3-16-1
設立:  1986年（昭和61年）4月18日
事業内容:  テレビ番組、ラジオ番組、ビデオ、レコード、コマーシャル、映画、及び舞台の企画並びに制作等
代表者:  佐藤光夫
資本金:  1000万円
発行済株式総数:  200株
関係する人物:  秋元康、堤幸彦
特記事項：2002年12月3日付で解散。
テンプレートを表示
株式会社ソールドアウトは、東京都目黒区上目黒にかつて存在した株式会社。
作詞家の秋元康が映画監督の堤幸彦と共に設立し、運営していた企画制作会社である。設立当時、秋元は27歳、堤は30歳だった。
登記上の社名は「ソールドアウト」であるが、「SOLD OUT」または「SOLD-OUT」とも記述される。
関係する人物

堤幸彦は、秋元と共にソールドアウトを設立し、1991年、秋元が企画した映画『HOMELESS』、映画『!［ai-ou］』で監督を務めた。1993年には、秋元が企画した『中指姫 俺たちゃどうなる?』の監督を務めたほか、秋元が企画原案を担当したテレビドラマ『ポケベルが鳴らなくて』で演出を務めている。その後同社を離れ、オフィスクレッシェンドに所属したが、その後も1995年、秋元が企画、監修を務めた『クリスマスキス〜イブに逢いましょう』で監督、演出を務め、1996年、秋元が企画、監修を務めた『ハンサムマン』で監督を務めている。堤との関係は現在も続いており、2015年、秋元が企画した『AKBホラーナイト アドレナリンの夜』主演女優オーディションの審査員を務めたほか、2023年に上映された同ドラマの朗読劇の総合演出を務めている。
オフィスクレッシェンド代表取締役の長坂信人は、アメリカの大学に在学中の1982年頃、ひょんなきっかけでロサンゼルスで秋元康に出会う。1989年、ソールドアウトに入社し、『HOMELESS』でプロデューサーとしてデビュー。ソールドアウトには1994年まで所属し、同社のクリエイティブ部隊が独立する形で、オフィスクレッシェンドを設立した。秋元からは「自走しろ」「おまえが社長をやれ」と言われたと述べている。社長に就任直後は、「とにかく最初は社長業は何をすればよいのか」がわからず、「当時は会社にブランド力がなく秋元さん頼みの状況」だった。「そんな折、秋元さんからNHKの15分程度のレギュラー番組の仕事を頂きました。これがなければ今の会社はなかったと思います」と話し、秋元への感謝を述べている。
オフィスクレッシェンド副社長の神康幸はソールドアウトに参加し、長坂と共同で1994年にオフィスクレッシェンドを設立した。
作曲家の辻陽は、ソールドアウトで作・編曲家として活動し、『HOMELESS』のサウンドトラックを手掛けた。
脚本家の遠藤察男は、かつてソールドアウトに所属し、脚本家や作詞家として活躍していた。遠藤が手掛けた脚本作品の演出は、堤幸彦であることが多かった。
放送作家の井辺清は、かつてソールドアウトに所属し、遠藤とともに音楽バラエティー番組『華麗にAh!so』の構成を手掛けた。
星光子

| ほし みつこ 星 光子 |
| --- | --- |
本名:  堤 光子 つつみ みつこ
別名義:  神原 桐子 かんばら きりこ
生年月日:   (1949-01-01) 1949年1月1日（76歳）
出生地:   日本・東京都
民族:  日本人
職業:  女優
ジャンル:  映画、テレビドラマ、舞台
活動期間:  1972年 - 1975年 2000年 -
主な作品
 映画 『大決戦!超ウルトラ8兄弟』テレビドラマ 『ウルトラマンA』 『あなたの町』『電人ザボーガー』
備考
 美容師免許を取得している。
 
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星 光子（ほし みつこ、旧芸名：堤 光子（本名）、神原桐子、1949年1月1日 - ）は、東京都出身の女優。現在は舞台を中心に活躍。pboxx所属。
人物

高校卒業後、劇団四季に入団。1972年に大和田伸也が率いる演劇グループ、プラス1に参加。
オーディションを経て、1972年、『ウルトラマンA』に南夕子役で主演する。その後、『緊急指令10-4・10-10』、『アイアンキング』などの特撮番組に出演した後、「神原桐子」あるいは「堤光子」として、テレビなどに出演するが、結婚を機に女優業を引退。
2000年ごろ、ジャズダンサーの宮崎渥己、演出家の三田地理穂の影響を受け、ジャズダンスを始める。現在、舞台にて活躍。
特技はジャズダンス、日本舞踊。日本舞踊は藤間文彦の紹介により、藤間勘十郎（7世）に長く師事していた。藤間勘鷺を襲名。
娘の紫子には光子さんと呼ばせるようにしている。
『ウルトラマンA』の出演と降板

北斗星司隊員（高峰圭二）とともに『ウルトラマンA』の主役の1人であった南夕子隊員役には、当初関かおりが決まっていた。しかし、関が舞台事故により骨折しクランクイン直後に降板。急遽再オーディションが行われ、当時堤光子と名乗っていた星が配役された。番組は関の骨折前に第2話までの撮影はほとんど撮り終えていて、第2話までの南隊員登場シーン部分を星の演技で改めて撮り直した。
星光子という芸名は円谷プロからの求めにより名付けられたとのことである。円谷プロ側の意向による『ウルトラマンA』の話題作りと役作りのため、山野愛子デザインのオカッパを伸ばしたような髪型（通称「夕子カット」）に変えた。
制作スタッフによると、星は衣裳を隠されたりヘルメットを投げつけられるなどの苛めを受けていたと噂されていた。
第28話をもって、主役降板する。星が2004年から2005年にかけて語ったところによると、この降板は脚本が渡されるまで全く知らされることはなく、脚本を読み終えて困惑したとのことである。当初から『ウルトラマンA』の番組制作に対しては違和感を覚えていたが、南夕子を演じ切ることを目標にしていた星は、第28話でも受け入れざるを得ない状況におかれた。その際、監督に申し出て自らの演技を通したが、同時に「なぜ私が降板することが番組のテコ入れなのか？」と悩んだ後、「誰にも会わずそのまま現場から帰った」という状態になり、『ウルトラマンA』の番組へのわだかまりが生じていたとの述懐をしている。そのため、30年の長きにわたり、南夕子を演じていた経歴はほとんどふりかえられることはなかった。
星光子が南夕子を演じていた女優として、再び公の場に現れるのは、2004年のデジタルウルトラプロジェクトによる『ウルトラマンA』のDVD制作がきっかけである。今日に至るまでに当時のスタッフとの再会や『ウルトラマンA』のファンによる南夕子への根強い支持などを通して、今では『自身の大切な演歴』と語っている。
2006年公開の『ウルトラマンメビウス&ウルトラ兄弟』では、『ウルトラマンA』の回想シーン（当時撮影分）およびエンドロールのボーナスフィルムに友情出演した他、同じく友情出演した桜井浩子、ひし美ゆり子と3人で映画の宣伝イベントにも多数参加した。
さらに2007年2月放送のテレビ版『ウルトラマンメビウス』第44話に南夕子役で出演（映画に友情出演した中でテレビ版にも出演したのは彼女のみである）、北斗との再会を果たしている。また、出演時に記念として新造のウルトラリングが贈られ感激したそうである。2008年公開『大決戦!超ウルトラ8兄弟』では北斗星司と南夕子は夫婦という設定で登場した。二人の間の娘役で星の娘の紫子が出演している。
2009年3月11日に娘の紫子のブログで「（南隊員役を降ろさせたのは）やはり魔物の仕業だったということなのでしょう。視聴率という名の魔物」と、南隊員役を降板させた原因を示唆するコメントを残しており、最後は「（降板を知らされて）悲しかったのは私だけではなかったのです。私はこのことを生涯の宝として大切にしていきたいと思っています」とコメントしている。
2014年において、降板は主役2人体制の制作の難しさからのもので、星には全くの非がなかったことが円谷プロからの返答でわかり、共演の西恵子と再会した。
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| タイトル | 公開年 | 役名 | 配給 | 備考 |
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| あさき夢みし | 1974年 | 庶民娘 | ATG |  |
| ウルトラマンメビウス&ウルトラ兄弟 | 2006年 |  | 松竹 | エンドロールフィルムに出演 |
| 大決戦!超ウルトラ8兄弟 | 2008年 | 北斗夕子（南夕子） | 松竹 | 紫子と共演 |
| 築城せよ! | 2009年 | 春日時枝 | 東京テアトル |  |
| Oh!透明人間 | 2010年 | 萩谷まどか | インターフィルム | 紫子と共演 |
| デスカッパ | 2010年 | 参謀 | インターフィルム | アメリカでは2009年に公開 |
| 地球防衛ガールズP9 | 2011年 | 北朝子 | ファイヤークラッカー |  |
| 燃える仏像人間 | 2013年 | 天の声 | インターフィルム | 声の出演 |
| Oh!透明人間 インビジブルガール登場!? | 2014年 |  | インターフィルム |  |
| 石だん | 2021年 | 桑原里美 | 映画石だん製作実行委員会 | 特別出演 |