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有村治子
政策・主張 > 戦後処理 > 戦没者遺品の扱い

2016年10月6日の参議院予算委員会で、「親族が寄せ書きして出征する兵士に託した『寄せ書き日の丸』や戦地での無事を祈って結んだ『千人針』は、戦場で兵士が最期まで身に付けていたお守りであり、遺骨や遺品を一つも手にできなかったご遺族にとっては、戦没者が最期に残した遺品は、故人の魂そのもの。インターネットで競売されるようなものではない。戦没者の遺品の尊厳を守ることも、戦後派世代の私達ができる大事な平和運動だ」と述べた。
「ご遺族の心情を害する、ご遺族にとっては耐え難いこと。」との厚生労働大臣および経済産業大臣の答弁がなされ、両大臣がネット事業者の自主規制を求めた。英訳されたこの国会議論が転機となり、米国に本社を置く世界最大級のネットオークションサイトe-bayが対応を改め、「寄書き日の丸」等の戦没者遺品を「コレクションではなく形見」と認識し、競売を自粛するようになった。
政策・主張 > 女性活躍・政治改革 > 議会の公務欠席事由に「出産」を明記

2000年に参議院、2001年に衆議院の議院規則において、公務を欠席する事由に「出産」が明記されるまで、出産は「事故」として受理されていた。国会で議院規則が変更されたのちも、全国の地方議会においては、出産に伴う公務欠席理由は、通常、「事故」と処理されていることが多かったが、有村は「出産は事故ではない」として、2015年に女性活躍担当大臣として全国市議会議長会等に対し、各市議会の雛形となる標準会則の欠席事由に「出産」を明記することを要請し、都道府県議会で未整備であった静岡県・千葉県・滋賀県にも働きかけ、全都道府県議会でも会則を整備することの重要性を主張した。その後、1205の市区町村議会で新たに出産を明記した議会会則が明文化され、2019年（平成31年）4月1日現在、計1409の市区町村議会、また都道府県議会および政令指定都市議会においては、全ての議会会則において「出産」が明記されるようになった。
女性議員の割合が、市議会で16％、都道府県と町村議会では11％に過ぎないとして、「日本には女性が一人もいない議会が、311議会もある。有権者の約52％は女性なのに、その代表が議会に一人としていない議会が、本当に健全な政策を作れるのだろうか」と疑問を呈し、「子育て世代の女性が議会に入りやすい環境を創ることは、若い世代の男性も、障害の有無にかかわらず、さまざまな背景や経験をしている人が議会に入りやすくなるきっかけになる」とコメントしている。政治家の男女別・世代別構成比を見ると、若い世代、子育て中の女性は、議会に最も代表を送れていない国民の層であり、まずはその層が議会を志せる環境を整えたいとし、女性や若者が政治を志せるような環境作りに努めるとしている。
政策・主張 > 女性活躍・政治改革 > 候補者に対するハラスメントについて

世界経済フォーラムが発表するジェンダーギャップ指数において、日本が世界149か国中110位であり、特に政府分野で女性議員の割合が極めて低いことが日本の評価を下げる要因となっているとして、2019年3月4日の参議院予算委員会で、女性の政治参画が遅々として進まない理由には、立候補する時点、すなわち、選挙においてアンフェアな壁があるのではないかとし、特に新人候補や女性議員が有権者から受けたハラスメントを具体的に列挙して、「候補者に何をやっても許される、というアンフェアな対応を社会として見過ごすことは、健全な民主主義の発展にもとる」と述べた。
AERA、文藝春秋、朝日新聞、FNN（2019年3月5日）、日テレ（2009年3月9日）等がこの国会質問に関する特集やインタビュー記事等を組み、候補者に対するハラスメントを正面から論じる先鞭となった。その後、2021年に与野党全会一致で改正された「政治分野における男女共同参画の推進に関する法律」では、候補者に対するハラスメントの防止策を政党や国、自治体に求める条文が、初めて明記されるようになった。
政策・主張 > 女性活躍・政治改革 > 地方議会会議規則における出産休業期間の明記

労働基準法は産休を定めているが、議会人には適用されていない。産前産後の休業期間について9割以上の議会が明文化しておらず、同僚議員や有権者の理解を得られず、無理して活動する女性議員が相次ぎ、若い世代が立候補を敬遠する一因にもなっている。
「出産を軽んじない社会に向け、孤軍奮闘する地方議員の力になりたい。もう私が将来出産することはないので、『我田引水』と言われずに、次に続く人達のために汗をかける」として、2020年12月、橋本聖子男女共同参画担当大臣や稲田朋美衆議院議員と共に、全国都道府県議会議長会、全国市議会議長会、全国町村議会議長会の各代表に対し、地方議会において政治活動と出産・子育てが両立できるよう、標準会議規則に「産前6週間、産後8週間」の産休期間を明記する必要性を主張した。
この要請に伴い、全国都道府県議長会と市議会議長会、町村議会議長会の三議長会が、時期を同じくして議会運営の基準となる標準規則をいずれも改正し、産休期間を「産前6週、産後8週」と初めて明記し、欠席事由に「育児」や「介護」も加わった。市議会と町村議会議長会の標準会則には、公務欠席事由として「配偶者の出産補助」も明記され、男性の育児参画を促す価値も初めて書き込まれた。政治活動と出産等が両立できるよう、地方三議会の標準規則が揃って改正されるのは、全国規模での整備に向けて意義ある一歩だと識者の評価を得ている。
「妊娠出産を前提としていない男性の視点で敷かれた議会ルールのもとで、男性と同じようにふるまわなければ議員として生き残れないということでは女性の政治参画は広がらず、『肉食系の女性議員』しかいない議会が健全だとも思わない。政治活動と妊娠・出産・子育ての両立は、単に若い女性だけの問題ではなく、社会に対する投資だと捉えてほしい。不妊治療を取り巻く問題、高齢出産に伴うリスク、産後うつの問題、子育てをしながら親の介護をするダブルケアなど、さまざまなライフイベントを経験し、汗や涙を流して、やっと編み出される主張には、説得力がある。そうした経験こそが、共感を呼ぶ政策や予算編成、社会を変えていく力になる。」とインタビューに答えている。
政策・主張 > 外交防衛 > 北朝鮮によるミサイル発射事案

北朝鮮によるミサイル発射実験をうけて行われる政府発表でミサイルを「飛翔体」と表現していることについて、ミサイル対策会議役員会にて、「飛翔とは、本来おめでたい言葉。『飛翔体』と発表していては、ミサイル技術を急速に発展させている北朝鮮の危険性が国民に的確に伝わらない」として、改善を求めた。この提案を受け、日本政府は2016年から使用してきた「飛翔体」を、2020年3月から「北朝鮮による発射事案」に改めた。
政策・主張 > 外交防衛 > 尖閣諸島中国漁船衝突事件

尖閣諸島中国漁船衝突事件について、衝突事件を記録したビデオは、日本の対応が国際法の観点からも正当性があることを明示する決定的証拠であるとして、全面公開を菅直人総理に要求した。
政策・主張 > 外交防衛 > 環太平洋経済連携協定

環太平洋経済連携協定（TPP）への参加について、2011年に当時の民主党政権の外交交渉力不足等の理由で反対し、TPPが中国を取り巻く緩やかな安全保障リーグというなら、国民にその重要性を訴えるべきだと主張した。自民党の国会議員で結成されたTPP参加の即時撤回を求める会に参加し、2013年の参院選では、朝日新聞社と東京大学・谷口将紀研究室の共同アンケート調査に対し「どちらかと言えば反対」と回答した。
政策・主張 > 教育・子育て支援・家族政策 > 「幼児教育・保育の無償化」を政府公式用語に

NHK全国中継がなされた参議院予算委員会で、自民党政審会長として質問に立ち、「政府が掲げた『幼児教育の無償化』は、就学前のお子さんが通う幼稚園、保育所、認定こども園等、全国の実態を踏まえれば、『幼児教育・保育の無償化』という用語が適切では」と提案し、宮腰少子化対策担当大臣が「『幼児教育・保育の無償化』として、政府を挙げてその意義や内容を広く周知をしてまいります」と答弁。
政策・主張 > 教育・子育て支援・家族政策 > 教科書無償制度について

教科書無償制度の意義を徹底してこなかったとして教科書会社各社に働きかけた結果、「この教科書は、これからの日本を担う皆さんへの期待を込め、税金によって無償で支給されています。大切に使いましょう」という文言が、小学校では平成19年度、中学校では平成20年度以降から、義務教育における全学年、全分野の教科書の裏表紙に掲載されるようになったと主張している。
政策・主張 > 教育・子育て支援・家族政策 > 妊娠・子育て

人工妊娠中絶に慎重な立場で活動をしていた「天使のほほえみ」の会合において、命と母体の心身の安寧を尊ぶ視点から、講演をしたことがある。また、「子供をつくる・つくらない、できた・できない、堕ろす・堕ろさない」は工業製品のような表現として違和感を感じており、講演などでは、子供を「授かる」と表現している。
外見からは判別し難い妊娠初期の妊産婦に対する周囲の理解を得るためのマタニティマークを全国に広げた。
政策・主張 > 教育・子育て支援・家族政策 > 選択的夫婦別姓

選択的夫婦別姓制度の導入を含む民法改正に反対しており、2010年3月20日に開かれた「夫婦別姓に反対し家族の絆を守る国民大会」に出席した。
政策・主張 > 教育・子育て支援・家族政策 > 全国教育問題協議会との関係

全国教育問題協議会で顧問を務めていたことが公式サイトで公表されていたが、2022年8月4日までに削除された。
2016年2月23日に開催された全教協の総会、2018年5月30日、役員会と総会、2021年11月30日、自由民主会館で開催した役員会、2022年6月1日、自由民主会館で開催した役員会総会に参加した。2016年10月25日、全教協結成40周年の祝賀会に、来賓として迎えられた。2017年8月19日、自由民主会館で開催した第37回教育研究大会で基調講演、2019年5月31日、自由民主会館で開催した役員会、総会、教育研究大会で講話、2020年9月に刊行された全教協の機関誌「教育問題16号」で寄稿した。
政策・主張 > 教育・子育て支援・家族政策 > Ph.D（博士号取得者）について

2022年4月5日、7日に参議院内閣委員会において日本に於けるPh.D（博士号取得者）数減少について質問。米、独、中、韓といった経済規模の大きな国においては博士号取得者が大幅に増えているにもかかわらず日本のみが減少している状況に警鐘を鳴らし、国力の凋落に繋がっていることを示唆。博士人材を活かせない日本の構造改革の第一歩として、まずは国家公務員において博士号の取得が損にならないよう適切に処遇し、博士の社会的評価を上げることを提言している。
また同年11月10日、参議院内閣委員会において、4月の質疑に続き、博士号取得者が不当に低い評価を受けている日本の風土を変える事を訴えている。
答弁の中で、内閣府科学技術・イノベーション推進事務局、人事院、内閣人事局が合同で各省庁に在籍する博士号取得者の定量・定性調査が進められていること、博士課程修了者については更に高い初任給を決定できる仕組みが導入され、月額給与で約5000円、年間給与で80000円程度引き上げられることが示された。
防衛装備庁においては約590名の研究職等のうち約160名が博士であり、文部科学省においても令和5年度入省者（総合職職員）の約15％が博士、予定者であると初めて政府における博士の人数、割合が明らかにされた。
国家公務員制度担当大臣からは博士号取得者が名刺に表記するのは海外では当たり前、霞が関でも進められるよう考えるとの答弁を引き出した。
政策・主張 > 教育・子育て支援・家族政策 > 日本学術会議について

2022年4月26日の参議院内閣委員会において、日本学術会議が防衛装備庁の研究助成事業というだけで軍事研究、デュアルユース（軍民両用）と忌避している姿勢を質し、学術会議の事務局長は「研究を一律に禁止するという趣旨のものではございません」と答弁した。有村は、国民的理解を得る姿勢を見せないのであれば民間団体としての活動を求めた。また、「科学技術力は国力の基盤であり、国の安全や『稼ぐ力』に直結するため、米中をはじめとする先進国は、しのぎを削って先端機微技術の開発を産学官で進めている。日本の安全保障環境は厳しさを増しており、国民の命と国益を守るため、学術会議がどのような姿勢で軍民両用技術に向き合い、真の意図を全国の大学に伝えるのか、しっかりと説明責任を果たしていただきたい」と述べた。
政策・主張 > 税制

2014年4月に予定されていた消費税の8%への引き上げについて、「予定通りに引き上げるべきだ」と回答している。また、軽減税率の導入にも反対している。また、たばこ税の増税に反対しており、2010年の財務金融委員会で提出された「公平性を欠くたばこ税増税反対に関する請願」の紹介議員に名を連ねている。
政策・主張 > 代表質問

第207回臨時国会で代表質問に立ち、2021年7月に災害派遣された自衛官のワクチン接種率がわずか1割だったことを指摘し、「自衛官が、接種を受けられないまま感染リスクが高い三密での救助活動を続けられたと思うと、何とも忍びない思いです。度重なる雨で地盤が緩み、二次災害の危険もある中で人命救助に当たる自衛官すら、優先接種の対象となっていなかったことが、果たして適切だったのでしょうか。」と自衛官へのワクチン接種をはじめとした新型コロナウイルス対策の必要性を求めた。
献金問題

2011年および2012年に有村が代表を務める政治団体に寄付をした鹿児島市内の企業が、2008年から2010年にかけて法人税を脱税したとして、2013年に法人税法違反により起訴され罰金を科されていたことが、2014年9月の有村の大臣就任後に報じられた。有村の事務所は「指摘で初めて知った。事実確認をし、返金の手続きを進めている」としている。
同年11月、有村は参議院消費者問題に関する特別委員会で、民主党の斎藤嘉隆議員の質問に対し、「寄付を頂いていたのは、当該企業が起訴される平成25年の前年より前のことです。献金を頂いた企業が翌年以降に将来脱税をするかどうかを予測することは不可能です。献金をいただいていた時点では、そもそも脱税は発生していなかったし、予想しえなかったものです。しかし今回、大臣就任にあたり、当該企業が有罪判決を受けていたことを報道で知った以上は、私自身の説明責任を果たす上で、寄付は全て、当該企業が有罪判決を受ける以前に頂いていたものですが、躊躇なく即刻即日のうちに全額返金を決め、返金手続きも全て完了しております」と答弁している。
この件に関し、衆議院予算委員会において、民主党小川淳也議員の質問に対し答弁に立った安倍総理大臣は、「こういう公共の電波を使ってイメージ操作をするのはおかしいと思いますよ。安倍内閣の閣僚の名誉がかかってるんですから。有村大臣が献金を受けたのは、まだ当該企業が訴追をされて判決が出る前であり、何らこれは予測ができないわけでありまして、我々も献金を受けた後に、その企業が脱税事件を起こしたこともあります。しかしその際には、直ちに返していく。我々が寄付を受ける企業に対して、この企業が将来果たして脱税をするかどうか、そういう予測は基本的にはできないという中において起こってきた問題であり、これがあたかも犯罪であるかのようにパネルに並べていくのはおかしいと思います。」と答弁している。
所属団体・議員連盟

創生「日本」（副幹事長）
神道政治連盟国会議員懇談会 （副幹事長）
天皇陛下御即位二十年奉祝国会議員連盟（事務局次長）
TPP交渉における国益を守り抜く会
日本会議国会議員懇談会（政策審議会副会長）
日本女性の会（副会長）
平和を願い真の国益を考え靖国神社参拝を支持する若手国会議員の会
親学推進議員連盟
国籍問題を検証する議員連盟
みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会
日本の尊厳と国益を護る会(幹事)
対中政策に関する国会議員連盟
全ての女性の安心・安全と女子スポーツの公平性を守る議員連盟（副代表）
家族・親族 > 家系

マスコミ報道では、「先祖は東郷平八郎」、「有村次左衛門や日露戦争の東郷平八郎海軍大将の子孫」、「薩摩浪士、有村次左衛門の弟の子孫」と報じられている。
下記の一覧には、日本の民法において親族の範囲に含まれる者のみを記載した。
有村國彦（高祖父） - 銀行家
海江田信義（高祖伯父） - 政治家
有村兼武（高祖伯父） - 薩摩藩士
有村兼清（高祖伯父） - 薩摩藩士
藤居静子 (祖母) - 藤居本家6代目当主
有村國宏（父） - 政治家、有村家本家14代
有村國孝（叔父） - ICカード発明者
有村國俊（兄） - 滋賀県議会議員、真宗大谷派眞念寺住職
有村國知（弟） - 滋賀県愛荘町長
志村坂上駅

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: この項目では、東京都板橋区にある都営地下鉄の駅について説明しています。かつて同区にあった東京都電車（都電）の同名の停留場については「都電志村線#停留場一覧」をご覧ください。
| 志村坂上駅 |
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 A3番出入口（2022年7月）
  しむらさかうえ  Shimura-sakaue  
 ◄I 20 本蓮沼 (1.1 km) (0.9 km) 志村三丁目 I 22►
 
所在地:  東京都板橋区志村一丁目14-13北緯35度46分32.8秒 東経139度41分43.5秒﻿ / ﻿北緯35.775778度 東経139.695417度﻿ / 35.775778; 139.695417﻿ (志村坂上駅)座標: 北緯35度46分32.8秒 東経139度41分43.5秒﻿ / ﻿北緯35.775778度 東経139.695417度﻿ / 35.775778; 139.695417﻿ (志村坂上駅)
駅番号:  I21
所属事業者:  東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線:  ●三田線
キロ程:  21.1 km（目黒起点）
電報略号:  坂（駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  28,843人/日 -2023年-
開業年月日:  1968年（昭和43年）12月27日
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志村坂上駅（しむらさかうええき）は、東京都板橋区志村一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 21。
年表

1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。開業前の仮称は「志村一丁目」だった。
1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
2003年（平成15年）3月21日：業務委託化
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）4月1日：管轄が巣鴨駅務管理所巣鴨駅務区から巣鴨駅務管理所高島平駅務区に変更。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。当駅から西高島平方面は高架駅となり、ホームの西高島平寄りにトンネル坑口がある。
改札口が両端に離れて2つあり、共に駅員が常駐している。
長年にわたり、駅ホームが開業当時の雰囲気を色濃く残していたが、2013年にホーム壁面の改装工事が行われた。この工事によって電照式の駅名標がなくなり、三田駅と同じスタイルの壁面となった。
出入口は4ケ所あり、A1・A2出口は志村一里塚交差点側改札口に、A3・A4出口は志村坂上交差点側改札口につながっている。
トイレは巣鴨方面ホームの志村三丁目寄りにあり、多機能トイレを併設している。
バリアフリー施設として、エスカレーター4基（プラットホーム→改札4基）とエレベーター3基（プラットホーム←→改札2基、改札←→地上1基）が設置されている。
駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
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| 1 |  都営三田線 | 目黒・ 東急線方面 |
| 2 |  都営三田線 | 西高島平方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
志村坂上方面改札口（2022年7月）
ホーム（2022年7月）
利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は28,843人（乗車人員：14,407人、降車人員：14,436人）である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  | 14,011 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 14,057 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 13,992 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 13,904 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 14,175 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 13,697 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 13,310 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 13,430 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 13,318 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 12,937 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 12,992 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 13,025 |  |
| 2002年（平成14年） |  | 13,192 |  |
| 2003年（平成15年） | 25,928 | 13,112 |  |
| 2004年（平成16年） | 25,831 | 13,071 |  |
| 2005年（平成17年） | 25,763 | 13,014 |  |
| 2006年（平成18年） | 26,069 | 13,158 |  |
| 2007年（平成19年） | 26,856 | 13,533 |  |
| 2008年（平成20年） | 26,418 | 13,279 |  |
| 2009年（平成21年） | 26,036 | 13,072 |  |
| 2010年（平成22年） | 26,628 | 13,362 |  |
| 2011年（平成23年） | 26,585 | 13,328 |  |
| 2012年（平成24年） | 27,739 | 13,882 |  |
| 2013年（平成25年） | 28,402 | 14,201 |  |
| 2014年（平成26年） | 28,687 | 14,334 |  |
| 2015年（平成27年） | 29,626 | 14,802 |  |
| 2016年（平成28年） | 30,581 | 15,275 |  |
| 2017年（平成29年） | 31,211 | 15,586 |  |
| 2018年（平成30年） | 31,301 | 15,630 |  |
| 2019年（令和元年） | 30,924 | 15,439 |  |
| 2020年（令和02年） | 24,635 | 12,494 |  |
| 2021年（令和03年） | 25,588 | 12,768 |  |
| 2022年（令和04年） | 27,062 | 13,508 |  |
| 2023年（令和05年） | 28,843 | 14,407 |  |
駅周辺

小豆沢
板橋中央総合病院
板橋区立志村第四小学校
警視庁 志村警察署
しむらん通り（志村銀座商店街）
トーハツ 本社・工場
凸版印刷 板橋工場
トプコン 本社
オリエンタル酵母工業 本社・東京食品研究所・東京工場
見次公園
志村一里塚
小豆沢発着場（東京水辺ライン）
イオンスタイル板橋前野町（旧イズミヤ板橋店跡地に2015年11月21日開店）
フードスクエア板橋前野町店
いなげや板橋小豆沢店
駅周辺 > バス路線

最寄りの停留所は国際興業バスの「志村坂上」で、以下の路線が発着している。
池20：池袋駅西口行 / 高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由）
池20-2：高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由）
池21：池袋駅西口行 / 高島平駅行（舟渡町経由）
赤56：赤羽駅西口行 / 高島平操車場行（中台三丁目・西台駅経由）
赤56-2 - 赤羽駅西口行 / 志村三丁目駅行
赤56-3 - 赤羽駅西口行 / 中台三丁目行
赤73 - 西高島平駅行 ※深夜バス・平日のみ、降車専用
ヒュンダイ・ポニー

| ヒュンダイ・ポニー |
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 ポニー（4ドアセダン）
概要
製造国:   韓国
デザイン:  イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアファストバックセダン 3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 5ドアライトバン 2ドアピックアップトラック
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  三菱 4G36型： 水冷式4気筒SOHC・1,238CC 三菱 4G33型： 水冷式4気筒SOHC・1,439CC 三菱 4G32型： 水冷式4気筒SOHC・1,597CC
最高出力:  80馬力
最大トルク:  10.8kg,m
変速機:  前進4段・後進1段MT
前:  前：マクファーソン・ストラット 後：リーフ・リジッド
後:  前：マクファーソン・ストラット 後：リーフ・リジッド
車両寸法
ホイールベース:  2,340mm
全長:  3,970mm
全幅:  1,558mm
全高:  1,360mm
車両重量:  870kg
系譜
後継:  ヒュンダイ・エクセル
テンプレートを表示
ヒュンダイ・ポニー（韓国語: 현대 포니）は、大韓民国の自動車企業である現代自動車が1975年から1985年（ポニー2は1982年から1990年）まで生産した乗用車。国産化率90%で、韓国初の固有モデルである。
概要

フォード・モーターと提携して、コーティナをノックダウン生産していた現代自動車が、独自の国産車として生産した車種である。
現代は小型車の開発にあたりフォードとの間に折り合いがつかず、結局独自の車を開発することとなった。プロジェクトは1973年に始まる。現代財閥の信用力を基に莫大な資本を投下し、国外企業からの技術移転、技術者の招聘により、ほぼ完全な国産化設備、製造技術、技術人材を手に入れた。イタリア人デザイナーのジウジアーロ（イタルデザイン）がデザインを担当。メカニズムは日本の三菱自動車の物をベースとしており、エンジンは三菱のサターンエンジン、プラットフォームも同じく三菱のランサー（初代モデル）を基にしている。周辺部品は三菱のランサーを解体、模倣設計している。1978年には三菱重工業と技術導入契約の下、自動車専用工作機械の製造を開始し、競争力を高めた。
後発で1970年頃に倒産危機にあった同社を一躍、国内トップ自動車メーカーまで押し上げた。1970年代の韓国自動車業界の国産化率は、輸入部品の組み立てで30%台にとどまっていたが、これを90％まで引き上げた。
構造的にはフロントエンジンの後輪駆動でフロントがマクファーソン・ストラット、リアがリーフ・リジッドのサスペンションを持つオーソドックスなものである。ボディはファストバック型の4ドアセダンを基本に、ステーションワゴン、ピックアップトラック、3ドアハッチバッククーペ、5ドアハッチバック（ポニー2のみ）を揃えた。
歴史 > ポニー（1975年-1985年）

1974年10月、トリノモーターショー（イタリア）にてセダンとクーペを発表。
市販に移されたのはセダンのみで、クーペはショーモデルにとどまった。1975年12月に蔚山工場が竣工、生産を開始し、1976年2月に最初の出荷がされた。
当初は、1.2 Lエンジンの4ドアセダン1種でスタートした。ファストバックスタイルだが、トランクルームが独立したセダンである。その後、1977年に1.4 Lエンジンを加えたほか、ボディスタイルではピックアップトラック（1976年5月）、5ドアステーションワゴン（1977年4月）、3ドアハッチバッククーペ（1980年3月）が追加されている。
発売された最初の1年間に10,726台を売り、国内乗用車市場の43.5 %を占めて一番人気の車となる。以降も後継のポニー2が販売される1981年まで40%以上を占め続けた。1976年7月には韓国国産乗用車として初めてエクアドルに5台が輸出されている。
1982年、フェイスリフト版のポニー2が登場したが、既存のポニーも並行して継続生産された。
1985年12月、生産終了。293,936台（内需226,549台、輸出67,387台）が生産された。
セダン リア
3ドアハッチバッククーペ
ワゴン
ピックアップ
歴史 > ポニー2（1982年-1990年）

1982年、フェイスリフト版のポニー2が登場した。ボディは5ドアハッチバックとピックアップトラックの2種であった。4ドアセダンから5ドアハッチバックに改められるなど内外装に比較的大がかりに手が入れられた。一方、ワゴンと3ドアクーペは設定されなかった。
1983年からカナダへの輸出が始まり、1984年には25,123台を販売している。現代自動車初の北米進出であったが、アメリカ合衆国では排出ガス規制をクリアできず、販売されなかった。
1985年、後継となるポニーエクセルが登場したが、ポニー2は1990年まで生産が続けられた。1982年1月から1990年1月までに359,007台（国内207,221台、輸出151,786台）が生産された。
カナダ仕様 フロント
カナダ仕様 リア
ポニー2 ピックアップ
インテリア
歴史 > その他のモデル（1985年-）

一部の輸出市場では、後継のエクセルおよびアクセントが、「ポニー」の名称で販売された。
ポニークーペコンセプト

1974年に発表された3ドアハッチバッククーペとは異なる2ドアクーペ。1981年に市販化予定だったが世界的な不況により市販化を断念した。
2022年にはこの車両をオマージュしたN Vision 74というコンセプトカーを発表し、また翌2023年にはジョルジェット・ジウジアーロが再びリデザインした復刻版ポニークーペコンセプトを製作する等、近年再びヒョンデのアイコンとして扱われることが増えている。
2023年復刻版 フロント
2023年復刻版 リア
2023年復刻版内装
N Vision 74
ポニー2
ポニークーペコンセプト（2023年復刻版）
バーミリオン郡 (インディアナ州)

| インディアナ州バーミリオン郡 |
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ニューポート町にあるバーミリオン郡庁舎


郡のインディアナ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1824年2月1日

郡庁所在地: ニューポート

最大の都市: クリントン
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  673 km2 (259.93 mi2) 665 km2 (256.88 mi2) 8 km2 (3.05 mi2), 1.17%
人口  - (2010年)  - 密度:   16,212人  24.37人/km2 (63人/mi2)
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.vermilliongov.us
バーミリオン郡（英: Vermillion County）は、アメリカ合衆国インディアナ州の西部、イリノイ州との州境とウォバッシュ川の間に位置する郡である。公式には1824年に設立され、州内50番目の郡となった。2010年国勢調査での人口は16,212人であり、2000年の16,788人から3.4％減少した。人口密度は65人/平方マイル (25人/km2) である。郡庁所在地はニューポート町（人口515人）であり、同郡で人口最大の都市はクリントン市（人口4,893人）である。
バーミリオン郡はテレホート大都市圏に属している。
郡内には7つの法人化された都市と町があり、その総人口は約9,900人になる。また幾つかの未編入の町も有る。郡内は5つの郡区に分割され、それぞれが地方レベルのサービスを行っている。州間高速道路が1本、アメリカ国道が2本、インディアナ州道が5本郡内を通っており、鉄道の幹線も1本通っている。
歴史

バーミリオン郡となった地域に最初の開拓者が入ってきたのは1816年のことであり、インディアナ州が設立されたのと同年だった。まず1818年にビーゴ郡が設立され、その中に後のパーク郡とバーミリオン郡となった領域が含まれていた。1821年、次にパーク郡が設立され、続いて1824年1月2日にインディアナ州議会がパーク郡の中からバーミリオン郡を設立した。この法は2月1日に有効となった。同年後半に郡庁所在地がニューポートに設立され、現在まで続いている。
バーミリオン郡は南に流れるバーミリオン川から郡名が付けられた。この名前はフランス風に綴りの"l"の字が2つ入っており、隣接するイリノイ州のヴァーミリオン郡は英語風に"l"の字が1つであるのと対照的である。同名の郡が隣の州にあり、それと隣接しているという例は国内でも数少ないものである。どちらもバーミリオン川から郡名が付けられたことでは同じである。
初代郡庁舎は木枠組み構造の建物だった。建設契約は1824年6月に345ドルで発注され、11月には完成した。二代目は1831年に建設されたレンガ造りの建物であり、火事で焼失した1844年1月29日まで使われていた。これは修復されて1868年まで使われることになり、その年に三代目の庁舎が3万ドルを掛けて建設された。これに1903年には28,000ドルを掛けて西ウィングが増設された。この建物は1923年5月27日早朝に雷に撃たれ、その後の火事で大きな損傷を受けた。同年に四代目の郡庁舎の建設が始まった。建築家はハルバート・フィリンジャーとジョン・ベアードだった。建設費は358,707ドル、建設はコロンバスのジャスパー・グッドが行い、1925年6月11日に落成した。
1909年にニューポート・ヒル・クライムが初めて開催された。この行事はその後何度か中断されることがあったが、ニューポートのライオンズクラブがアンティークカー・ヒル・クライムを運営し、1960年以降は毎年数百台の車を集めている。
地理

バーミリオン郡はその東西の幅が10マイル (16 km) に足らないが、南北の長さは37マイル (60 km) ある。北は長さ6.5マイル (10.5 km) の郡境でウォーレン郡と接している。東の郡境はウォバッシュ川であり、川向こうには北からファウンテン郡とパーク郡が並んでいる。バーミリオン郡はウォバッシュ川の右岸に全てがある郡としては、州内最南である。南にはビーゴ郡があり、その領域からパーク郡とバーミリオン郡が分離した。西側郡境はイリノイ州との州境である。北西にイリノイ州のヴァーミリオン郡があり、その郡庁所在地であるダンビル市はバーミリオン郡北側郡境の西に位置している。南西にはエドガー郡があり、その郡庁所在地であるパリスル市はバーミリオン郡南側郡境の西に位置している。州都インディアナポリス市は東約65マイル (105 km) にある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は259.93平方マイル (673.2 km2)であり、このうち陸地256.88平方マイル (665.3 km2)、水域は3.05平方マイル (7.9 km2)で水域率は1.17％である。郡名の元になったバーミリオン川は西のイリノイ州から郡内に入って横切り、カユガの近くでウォバッシュ川に合流している。郡内の土地の約23％、37,865エーカー (15.323 km2) は森林である。通常はカエデとブナ、またオークとヒッコリーの落葉樹林である。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  | ヴァーミリオン郡 (イリノイ州) | ウォーレン郡 | ファウンテン郡 |  |
|  |  |  | パーク郡 |  |
|  |  |    バーミリオン郡    | パーク郡 |  |
|  |  |  | パーク郡 |  |
|  | エドガー郡 (イリノイ州) | ビーゴ郡 |  |  |
地理 > 交通 > 主要高規格道路

州間高速道路74号線は郡北部を東西に通っている。 アメリカ国道136号線も同様に東西方向であり、さらに1.5マイル (2.4 km) 北にある。 アメリカ国道36号線は郡南部を通っており、ロックビルから郡内ダナの南を抜けて、イリノイ州のクリスマンに入っている。
インディアナ州道32号線は州境からペリーズビルを抜け、東のクロウフォーズビルに向かう。 インディアナ州道63号線は郡を南北に抜け、南のテレホートに向かう。 インディアナ州道71号線はニューポートに近い州道63号線から始まり、南のダナとボノを抜けてブランフォードで終わる。そこから インディアナ州道163号線が東に向かい、クリントンを抜けてウォバッシュ川の東岸でアメリカ国道41号線に合流する。 インディアナ州道234号線は州境からカユガを通り、東のファウンテン郡のキングマンに向かう。
地理 > 交通 > 鉄道

CSXトランスポーテーションがイリノイ州ダンビルからテレホートに向かう路線を運行している。この線はバーミリオン郡の南北のほぼ全長を通り、途中ライルジーバーグ、カユガ、クリントンを通り、ウォバッシュ川を渡る。別のCSXトランスポーテーションの線がイリノイ州ディケーターから郡内に入り、ヒルズデール近くで南北の路線に接続している。郡の北端をバーミリオン・バレー鉄道が通り、コビントン西のフレックスNゲイト工場からダンビルまで運行されている。全長は6マイル (10 km) である。
地理 > 交通 > 空港

クリントン市にクリントン空港という小さな飛行場がある。インディアナポリス国際空港は約65マイル(105 km) 東にある。
気候と気象

バーミリオン郡はインディアナ州の大半と同様湿潤大陸性気候にある。ケッペンの気候区分は"Dfa"であり、冬は寒く、乾季が無く、夏は暑い.。
近年、郡庁所在地であるニューポート町の平均気温は1月の15°F (-9 ℃) から7月の85°F (29 ℃) まで変化している。過去最低気温は1994年に記録された-26°F (-32 ℃) であり、過去最高気温は1988年に記録された105°F (41 ℃) である。月間降水量は2月の1.80インチ (46 mm) から6月の4.53インチ (115 mm) まで変化している。
経済

バーミリオン郡の経済は7,924人の労働力に支えられているが、2010年12月の失業率は12.5％だった。雇用数のうち政府関連が13％になっている。製造業が12.4％、建設業が10％、農業関連が8.5％となっている。
教育と医療

公共教育は2つの主体が分担している。北バーミリオン・コミュニティ学校法人が北バーミリオン中・高校と北バーミリオン小学校を管轄しており、両校はカユガの北、州道63号線沿いにある。南バーミリオン・コミュニティ学校法人が、クリントン市にある南バーミリオン高校、南バーミリオン中学校と3つの小学校を管轄し、またヒルズデールにあるパーク・バーミリオン教育訓練インターローカルも管理している。
郡内にはカレッジや大学が無いが、近隣にはある。南のビーゴ郡テレホート市にあるインディアナ州立大学は公立4年制カレッジであり、ニューポートからは南に約30マイル (48 km) である。テレホート市にはやや小さな私立カレッジであるローズ・ハルマン工科大学があり、工学、数学および科学の教育に特化している。アイビー・テック・コミュニティカレッジ・オブ・イナディアナは州内全域に23のキャンパスがあり、最も近いものがテレホート市にある。
バーミリオン郡公共図書館はカユガ、ニューポート、ダナに支所を置いている。1909年、クリントン市にカーネギー図書館が建設され、1947年と1953年に拡張された。1990年代初期に新しい建物が必要と決められ、1994年に完成した。
テレホート市にあるユニオン病院がクリントン市でも病院を運営している。
郡政府

郡政府は憲法による政体であり、インディアナ州憲法とインディアナ州法典によって特別の権力を認められている。
郡政府 > 郡政委員会

郡政委員会は郡政府の立法府であり、郡の歳出や歳入を管理している。委員は郡内の選挙区から選出され、任期は4年間である。給与、年間予算、特別支出を設定する責任がある。郡レベルで所得税や資産税、消費税、サービス税を課する限定付き権限があるが、所得税と資産税は州の承認を要する。
郡政府 > 行政委員会

行政委員会は郡政府の行政府である。委員は郡全体を選挙区に選出され、任期は4年間で2年毎に半数が改選される。委員の一人、通常は最も経験のある者が議長になる。行政委員会は郡政委員会が決めた法を実行し、税金を集め、郡政府の日々の機能を管理する責任がある。
郡政府 > 郡裁判所

バーミリオン郡巡回裁判所が一般的司法権の裁判所として機能している。民事、重犯罪と幾らかの軽犯罪、法令違反を審問している。クリントン市には市裁判所があり、軽犯罪と法令違反を審問できる。
郡政府 > 郡政府役人

上記以外に、保安官、検視官、監査官、財務官、登記官、測量士および巡回裁判所事務官が選挙で選ばれている。任期は4年間であり、郡政府の異なる部門を監督している。郡政府に選ばれる役人は支持政党を公にすることが求められ、また郡の住人でなければならない。
各郡区には消防と救急サービスを管理し、生活保護と墓地の管理などを行う委託者がいる。これを3人の委員からなる郡区委員会が補助する。委託者と郡区委員は4年間任期で選出される。
バーミリオン郡はアメリカ合衆国下院議員インディアナ州第8選挙区に属している。インディアナ州議会上院では第38選挙区に属しており、下院では第42選挙区に属している。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1830 | 5,692 |  | — |
| 1840 | 8,274 |  | 45.4% |
| 1850 | 8,661 |  | 4.7% |
| 1860 | 9,422 |  | 8.8% |
| 1870 | 10,840 |  | 15.0% |
| 1880 | 12,025 |  | 10.9% |
| 1890 | 13,154 |  | 9.4% |
| 1900 | 15,252 |  | 15.9% |
| 1910 | 18,865 |  | 23.7% |
| 1920 | 27,625 |  | 46.4% |
| 1930 | 23,238 |  | −15.9% |
| 1940 | 21,787 |  | −6.2% |
| 1950 | 19,723 |  | −9.5% |
| 1960 | 17,683 |  | −10.3% |
| 1970 | 16,793 |  | −5.0% |
| 1980 | 18,229 |  | 8.6% |
| 1990 | 16,773 |  | −8.0% |
| 2000 | 16,788 |  | 0.1% |
| 2010 | 16,212 |  | −3.4% |
Source: United States Department of Commerce,Bureau of the Census, Population Division
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 16,788人  世帯数: 6,762 世帯  家族数: 4,713 家族  人口密度: 25人/km2（65人/mi2）  住居数: 7,405軒  住居密度: 11軒/km2（29軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 98.39%  アフリカン・アメリカン: 0.26%  ネイティブ・アメリカン: 0.24%  アジア人: 0.12%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 0.16%  混血: 0.80%  ヒスパニック・ラテン系: 0.64% 先祖による構成 アメリカ人：22.7％  ドイツ系：16.5％  イギリス系：13.2％  イタリア系：11.0％  アイルランド系：9.5％:  年齢別人口構成 18歳未満: 23.8%  18-24歳: 8.1%  25-44歳: 27.5%  45-64歳: 24.9%  65歳以上: 15.8%  年齢の中央値: 39歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.0  18歳以上: 92.0 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 30.8%  結婚・同居している夫婦: 57.3%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 9.0%  非家族世帯: 30.3%  単身世帯: 26.6%  65歳以上の老人1人暮らし: 12.9%  平均構成人数 世帯: 2.44人  家族: 2.94人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 34,837米ドル  家族: 41,809米ドル  性別 男性: 32,279米ドル  女性: 22,647米ドル  人口1人あたり収入: 18,579米ドル  貧困線以下 対人口: 9.5%  対家族数: 6.3%  18歳未満: 10.4%  65歳以上: 12.6%
郡区

1824年3月23日の郡政委員会会合で（郡設立と同年）、4つの郡区が設立された。すなわちクリントン、ヘルト、ハイランド、バーミリオンの各郡区である。後にハイランドとバーミリオン各郡区の一部を合わせてユージーン郡区が作られ、またハイランド郡区の北端はウォーレン郡に編入された。
都市と町

郡内には7つの法人化された都市と町がある。カユガ町はバーミリオン川とウォバッシュ川の合流点に近く、州道63号線に沿い、州道234号線との交差点西にある。クリントン市は人口約4,900人で郡内最大かつ唯一の都市である。郡南部のウォバッシュ川に沿い、州道63号線との間にある。州道163号線が市内を通り、川の東岸でアメリカ国道63号線と出会う。フェアビュー町はクリントンの直ぐ北にある。州道63号線が町の北端を通っている。ダナ町が最小の町であり、アメリカ国道36号線と州道71号線の交差点北にある。ニューポート町は州道63号線の東にあり、カユガからは数マイル南である、やはりウォバッシュ川に沿っている。州道32号線に沿い、州道63号線との交差点から東にある。ユニバーサル町は郡の最南部にある。州道63号線の西である最後のペリーズビル町は郡北部にある。
都市と町 > 未編入の町

上記の町に加えて多くの未編入町がある。ヘルト郡区には他の郡区より多くの町があり、アルタ、ボノ、ハイランド、ヒルズデール、ジョーンズタウン、セントバーニス、サミットグローブの7つである。クリントン郡区にはブランフォード、センテナリー、クロンダイク、シンディケートの4つが有る。ハイランド郡区はフラットアイアン、ジェシー、ライリーズバーグ、スリースプリングの4つの町がある。カユガ町のあるユージーン郡区にはユージーン1つである。
都市と町 > 廃村

少なくとも3つの町は以前に存在していたが、現在は廃止されている。すなわち、クエーカー、ランドール、トロントである。
著名な出身者

アーニー・パイルは1900年にダナに近い農園で生まれた。第一次世界大戦の末期には3ヶ月間アメリカ海軍予備役となった。戦後インディアナ州立大学で学んだが、新聞社の仕事に就くために卒業前に中退した。数年間「ワシントン・デイリー・ニューズ」の編集管理者を務め、後には国内初の航空論説員になった。1935年フリーの特派員を始め、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦した時には戦争特派員になった。戦中に行った業績でピューリッツァー賞を受賞した。1945年に硫黄島で死亡した。
原註

↑  A $345 capital expense in 1824 would be roughly equivalent to $229,000 in 2009.
↑  A $30,000 capital expense in 1868 would be roughly equivalent to $6,410,000 in 2009.
↑  A $28,000 capital expense in 1903 would be roughly equivalent to $4,000,000 in 2009.
↑  A $350,000 capital expense in 1925 would be roughly equivalent to $21,000,000 in 2009.
古い郡庁舎、1868年から1923年まで使われた
ニューポート・ヒル・クライムのスタートライン
バーミリオン郡図
郡北部の春の森
アーニー・パイル
被告

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: 「被告人」とは異なります。
被告（ひこく、Defendant）とは、日本法上は、民事訴訟において訴訟を起こされた者をいい、第一審でのみ用いられる。 民事訴訟における訴えを起こされた側の当事者を言い、民事訴訟を起こした原告に対する言葉である。
「被告人」と混同されやすいが、刑事訴訟で裁判所に公訴を提起するのは検察官であり、 「被告人」は、検察官に訴えられた人を指す。
概要

被告は民事訴訟の第一審でのみ用いられる。 控訴審（第2審）では控訴人・被控訴人、上告審（第3審）では上告人・被上告人を用いる。控訴人や上告人は、第一審や第二審の判決に不服で上級裁判所に再審理を要求した人のこと。判決に不服なが控訴・上告するので、第一審や第二審の原告・被告いずれが控訴審などでどちらにあたるか決まっているわけではない。この要求をすることのできる人は、民事訴訟では第一審・第二審の敗訴者、刑事訴訟では検察官または被告人両者である。ただし、例えば控訴審などにおいて、双方が控訴した場合にはどちらも控訴人兼被控訴人（もしくは文脈により被控訴人兼控訴人）などとなるので、括弧書きにより「第一審原告」「第一審被告」とつけるなど実質上「原告」「被告」という言葉が使われることがある。
反訴が提起された場合、初めに起こされた訴訟の被告を「本訴被告」または単に「被告」と呼び、反訴の相手方を「反訴被告」と呼ぶ。反訴は本訴被告が提起することから、1対1の通常の訴訟では、本訴被告＝反訴原告、および本訴原告＝反訴被告の関係が成り立つ。
非訟事件や調停事件においては、申立てを起こされた側の当事者を「相手方」と呼ぶ。民事執行手続、督促手続や保全手続においては、申立てを起こされた側の当事者を「債務者」と呼ぶ。
マスコミ報道における用法

刑事訴訟において罪を犯したとして公訴を提起（起訴）された当事者を指す「被告人」について、報道では実名の後に「被告」という呼称を付けることが一般的で、場合によっては被告人の状況にある人物のことを「被告」と呼ぶことがある。
これらは民事訴訟における被告とは異なるものであり、正式な法律用語ではなく、刑事訴訟では「被告」という言葉は使われない  。
被告という法律用語は、本来、民事訴訟を起こされた側の当事者という意味しかないものの、被告人という言葉と似ているのに加え、上記のように報道では「○○被告」という呼称がされることから、民事訴訟における被告にも、犯罪の嫌疑がかけられているかのような印象を与え、被告本人が「自分は何も悪いことはしていない」などと勘違いしてしまう点が問題として指摘されている 。
ミッケル・ダムスゴー

ミッケル・クロフ・ダムスゴー（Mikkel Krogh Damsgaard, 2000年7月3日 - ）は、デンマーク・シェラン地域ジリンジ出身のサッカー選手。プレミアリーグ・ブレントフォード所属。デンマーク代表。ポジションはMF。
クラブ経歴

5歳の時に地元のクラブチームのユースアカデミーに入所し、2013年にFCノアシェランのユースチームに加入。2017年にトップチームに昇格し、同年11月28日のACホーセンス戦でプロデビュー。2017-18シーズンはデンマーク・スーペルリーガで17試合1ゴールを記録。翌2018-19シーズン以降はレギュラーに定着。2019-20シーズンは更に得点能力も開花し、リーグ戦35試合10ゴールを記録した。
2020年2月6日、UCサンプドリアと4年契約を締結し、同年7月1日からサンプドリアに加入することが発表。2020-21シーズン開幕戦のユヴェントスFC戦でセリエA初出場を果たすも、試合は0-3の完封負けを喫した。その後はセリエAのプレースタイルにも慣れ、10月18日のSSラツィオ戦では移籍後初ゴールを決め、試合も3-0と大勝。2020-21シーズンはセリエAで35試合2ゴールを記録。更に後述のUEFA EURO 2020での活躍もあり、2021年7月にはトッテナム・ホットスパーFCが、ダムスゴーの獲得を検討していると報じられた。
2022年8月10日、ブレントフォードFCと5年契約を結んだ。
代表経歴

2017年から各ユース世代のデンマーク代表に招集され、2020年11月にフル代表初招集。11日のスウェーデン戦で代表デビュー。2021年3月28日の2022 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のモルドバ戦では、代表初ゴールを含む2ゴールを決めた。
UEFA EURO 2020では、クリスティアン・エリクセンが突然の病でチームを離脱するとその代役として、グループリーグ第3戦のロシア戦で先制ゴールを挙げ、逆転での決勝トーナメント進出に貢献。準決勝イングランド戦では直接フリーキックを決めて先制点を奪うが、延長戦の末に敗れ、チームは1992年以来の決勝進出は出来なかった。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ> ディビジョン | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | 通算> 出場 | 通算> 得点 |
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| ノアシェラン | 2017-18 | スーペルリーガ | 17 | 1 | 1 | 0 | — | — | — | — | 18 | 1 |
| ノアシェラン | 2018-19 | スーペルリーガ | 32 | 1 | 1 | 0 | — | — | 6 | 0 | 39 | 1 |
| ノアシェラン | 2019-20 | スーペルリーガ | 35 | 11 | 1 | 0 | — | — | — | — | 36 | 11 |
| ノアシェラン | 通算 | 通算 | 84 | 13 | 3 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 93 | 13 |
| サンプドリア | 2020-21 | セリエA | 35 | 2 | 2 | 0 | — | — | — | — | 37 | 2 |
| サンプドリア | 2021-22 | セリエA | 11 | 0 | 1 | 0 | — | — | — | — | 12 | 0 |
| サンプドリア | 通算 | 通算 | 46 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 2 |
| ブレントフォード | 2022-23 | プレミアリーグ | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | — | — | 11 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 139 | 15 | 6 | 0 | 2 | 0 | 6 | 0 | 153 | 15 |
代表歴 > 出場大会

デンマーク代表
2022 FIFAワールドカップ