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関ケ原駅

| 関ケ原駅 |
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 駅舎（2022年11月5日撮影）
  せきがはら  Sekigahara  
 
所在地:  岐阜県不破郡関ケ原町大字関ケ原北緯35度21分49.3秒 東経136度28分14.7秒﻿ / ﻿北緯35.363694度 東経136.470750度﻿ / 35.363694; 136.470750﻿ (関ケ原駅)座標: 北緯35度21分49.3秒 東経136度28分14.7秒﻿ / ﻿北緯35.363694度 東経136.470750度﻿ / 35.363694; 136.470750﻿ (関ケ原駅)
駅番号:  CA  79 
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
電報略号:  セラ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  1,699人/日 -2023年-
開業年月日:  1883年（明治16年）5月1日
乗入路線
所属路線:  ■東海道本線（上り本線・垂井線）
キロ程:  423.8 km（東京起点）
 ◄CA78 垂井 (5.7 km) (7.1 km) 柏原 CA80►
所属路線:  ■東海道本線（新垂井線）
 ◄CA77 大垣 
備考:  無人駅（お客様サポートサービス導入駅） サポートつき指定席券売機設置駅
  1 2  南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ケ原駅間の東海道本線下り線線路は「垂井線」という通称がある。一方で、勾配が急な「垂井線」を迂回するための南荒尾信号場 - 旧・新垂井駅 - 関ケ原駅間の下り迂回線は「新垂井線」という通称がある。ただし、国鉄時代に制定された日本国有鉄道線路名称および国土交通省監修の『鉄道要覧』では、垂井駅経由が東海道本線の「本線」である。  ↑  この間に南荒尾信号場有り（当駅から10.7 km先）。 
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関ケ原駅（せきがはらえき）は、岐阜県不破郡関ケ原町大字関ケ原にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA79。岐阜県最西端の駅である。
南荒尾信号場で分岐していた上り本線・下り本線（通称：垂井線）・新垂井線（東海道本線別線）と呼ばれる単線が当駅で合流する。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。なお、ダイヤは後述する。
歴史

1883年（明治16年）5月1日：官設鉄道の長浜駅 - 関ケ原駅間開業時に設置。一般駅当時は、春照駅経由で長浜駅と連絡していた。
1889年（明治22年）7月1日：分岐点（後の深谷駅） - 長岡駅（近江長岡駅） - 米原駅 - 馬場駅（現在の膳所駅）間の延長線が開業。分岐点 - 長浜駅間休止。
1891年（明治24年）1月12日：長岡駅・長浜駅への分岐点に深谷駅（貨物駅）が開業。深谷駅 - 長浜駅間が貨物線として運行再開。
1895年（明治28年）4月1日：路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
1899年（明治32年）
10月15日：関ケ原駅 - （柏原駅） - 長岡駅間の勾配緩和新線（現在線）が開業。
12月28日：関ケ原駅 - 深谷駅 - 長岡駅および深谷駅 - 長浜駅間が廃線。
1944年（昭和19年）10月11日：新垂井駅経由の勾配緩和別線（下り専用）が開業。南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ケ原駅間の下り線が撤去される。
1946年（昭和21年）11月1日：下り本線復活。
1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：新垂井線にあった新垂井駅が廃止。全普通列車が垂井駅経由での運転となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が承継。
1991年（平成3年）10月6日：第1回さわやかウォーキングが当駅で開催される。（コース名:関ケ原古戦場めぐり）
日付不明:名古屋発当駅止まりの最終列車の運転と夜間留置を開始。
2006年（平成18年）11月25日：名古屋駅方面においてICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、「ホームライナー関ヶ原」が運転区間を大垣までに短縮し、当駅までのホームライナーが消滅。
2019年（平成31年）3月2日：当駅以西（醒ケ井駅方面）においてICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2024年（令和6年）
1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
2月1日：サポートつき指定席券売機が稼働開始し、お客様サポートサービス導入に伴い無人化。
駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅舎は構内南側にあり、2つのホームとは跨線橋で連絡している。お客様サポートサービスを導入している無人駅であり、大垣駅から遠隔管理されている。2024年1月末までは有人駅であった。サポートつき指定席券売機と自動改札機が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 経由 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | CA 東海道本線 | 下り | 垂井線経由 | 米原・京都方面 |   |
| 2 | CA 東海道本線 | 上り | 垂井線経由 | 大垣・名古屋方面 | 当駅始発専用 |
| 3 | CA 東海道本線 | 下り | 本線経由 | （特急・貨物列車の通過のみ） | （特急・貨物列車の通過のみ） |
| 4 | CA 東海道本線 | 上り | 本線経由 | 大垣・名古屋方面 |   |
1番線 - 下り停車列車はすべて垂井駅（垂井線）を経由するため、このホームを使用する。
2番線 - 当駅始発及び当駅止まりの列車が使用するが、配線上は上り本線に進入できないため、垂井駅まで垂井線を走行する。そのため、当駅から垂井駅までは単線並列のような状態（※複線区間を逆走するように見えるため）となる。
3番線 - 新垂井線からの貨物列車および特急列車が通過するのみである。かつては新垂井駅経由の普通列車が停車していた。しかし、1986年11月改正時に同駅が廃止された後は定期列車の客扱いが行われていない。ただし、臨時列車では新垂井線を経由していた国鉄時代の『近江路』（名古屋鉄道管理局の165系が名古屋駅から京都駅まで直通）、国鉄民営化後の『ナイスホリデー近江路』（JR東海の311系または117系が長浜駅まで直通）や『伊吹ホリデー221』（JR西日本の221系が新快速の延長運転扱いで大垣駅または岐阜駅まで直通）などの臨時快速の下り列車が客扱いを行っていた。
4番線 - 上り列車の全列車が垂井駅（東海道本線）を経由するため、このホームを使用する。
改札口（2022年11月）
ホーム（2022年11月）
駅名標。小文字の「ヶ」が使われる（2014年2月）
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
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|  ← 大垣・ 名古屋方面  |  |  → 米原方面  |
|  |  ↓ 美濃赤坂駅  |  |
凡例  出典: 色付き線の名称の凡例 本線上り：正式には本線上り線 本線下り：支線（新垂井線） 垂井線：正式には本線下り線 美濃赤坂線：大垣駅 - 美濃赤坂駅間の支線（美濃赤坂線を参照）
ダイヤ

各列車は岐阜・名古屋方面へ直通する。なお、当駅から米原駅間の運行本数は東海道本線内で最も少ない。
米原 - 大垣を運行する普通が、上下線とも1時間あたり2本停車する。
米原始発の新快速と当駅始発の新快速・区間快速が運行される。なお、土曜・休日は米原発着の特別快速と米原行きの区間快速も運行される。
米原発着の特別快速・新快速・快速が運行される。なお、晩は米原行きの区間快速も運行されるほか、当駅止まりの特別快速と区間快速がそれぞれ1本ずつ運行される。
利用状況

「岐阜県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 1,133
2001年: 1,062
2002年: 1,033
2003年: 1,049
2004年: 1,033
2005年: 1,029
2006年: 
2007年: 1,027
2008年: 1,051
2009年: 1,032
2010年: 1,071
2011年: 1,095
2012年: 1,066
2013年: 1,036
2014年: 990
2015年: 1,002
2016年: 1,007
2017年: 993
2018年: 988
周辺の高齢化で利用客はあまり多くないが、観光での利用が若干増えている。JR東海の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,699人。
駅周辺

出入口は南側にしかなく、小規模ながら関ケ原町の市街地が広がっている。関ヶ原合戦後の陣地跡も駅周辺にも点在している。点在する観光資源を有効活用できるよう拠点として2015年に関ケ原駅前観光交流館が開館した。市街地は出入口と反対側の北側に位置し、踏切で南北を行き来することが出来る。
関ケ原駅前観光交流館 - 2015年10月4日開館
関ヶ原古戦場
岐阜関ケ原古戦場記念館
関ケ原町歴史民俗学習館
関ヶ原ウォーランド
関ケ原町役場
関ケ原ふれあいセンター
関ケ原戦国甲冑館
国道21号
国道365号
名神高速道路関ヶ原IC
伊吹山ドライブウェイ入口
中山道関ヶ原宿
THK岐阜工場
大垣共立銀行関ヶ原支店
関ケ原郵便局
胡麻の郷
バス路線

「関ケ原駅」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。
名阪近鉄バス
関ヶ原時線：牧田（上野）・時
大垣伊吹山線：伊吹山 / 大垣駅前 ※季節運行
関ケ原町ふれあいバス
関ケ原コース：やすらぎ（関ケ原診療所）
今須コース：貝戸改善センター
隣の駅 > かつて存在した路線

駅前（2014年2月）
殺人鬼フジコの衝動

『殺人鬼フジコの衝動』（さつじんきフジコのしょうどう）は、真梨幸子による日本の小説。
2008年12月に徳間書店より刊行された書き下ろしミステリー。2011年5月に文庫化されるとともに話題を呼び、50万部を超えるベストセラーとなった。
続編に『インタビュー・イン・セル 殺人鬼フジコの真実』がある。
ストーリー

十数人を殺害した罪で死刑になった伝説の女、通称“殺人鬼フジコ”。彼女は、11歳のときに起こった一家惨殺事件のただ1人の生き残りだった。悲劇を乗り越え新しい人生を歩もうとしていた少女は、なぜ稀代の殺人鬼と恐れられる悪女へ変貌したのか。フジコを知るある人物の遺した記録小説という形で、謎と悲劇に満ちたフジコの一生を描いていく。
書籍情報

単行本：徳間書店、2008年12月31日発行、ISBN 978-4-19-862647-1
文庫：徳間文庫、2011年5月15日発行、ISBN 978-4-19-893367-8、解説・藤田香織
舞台

| 0 | 1 | 2 |
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|  初演のキャスト 新垣里沙  早織  藤田玲  村田充  下垣真香  小篠恵奈  川上麻衣子　ほか |  再演のキャスト 新垣里沙  平嶋夏海  藤田玲  村田充  志保  中川美樹  永井幸子　ほか |  DVD 初演：2013年8月9日発売、規格品番 BLMC-1016 再演：2015年8月7日発売、規格品番 BLMC-1022 |
ドラマ

『フジコ』のタイトルでドラマ化された。凄惨な内容と驚きの仕掛けから、長らく映像化不可能といわれてきた小説だが、Huluが日本向けサービスにおける初のオリジナル作品としてドラマ化。主演は尾野真千子。
2015年11月13日より全6話が、HuluとJ:COMにて一挙配信された。
ドラマ > スタッフ

原作 - 真梨幸子
脚本 - 高橋泉
音楽 - やまだ豊
音楽プロデューサー - 志田博英
プロデューサー - 戸石紀子、川西琢
監督 - 村上正典、岩田和行
主題歌 - 斉藤和義「シンデレラ」
協力 - ベイシス、バスク、フジアール、ケイエッチケイアート
製作・著作 - Hulu、共同テレビジョン
ドラマ > 受賞歴

第32回ATP賞テレビグランプリ 特別賞・非放送系コンテンツ部門
出典・脚注

↑  “新垣里沙、初の殺人鬼役に「緊張します」”.   nikkansports.com (2013年4月4日). 2015年10月31日閲覧。
↑  “(113)殺人鬼フジコの衝動”.   zakzak (2015年4月14日). 2015年10月31日閲覧。
↑  “尾野真千子が狂気の殺人鬼に！ 大ベストセラー「殺人鬼フジコの衝動」映像化決定”.   クランクイン! (2015年10月8日). 2015年10月31日閲覧。
↑  “第32回ATP賞テレビグランプリ 受賞作品一覧”.  全日本テレビ番組製作社連盟 (2016年6月8日). 2016年6月8日閲覧。
Flumpool LOCKS!

| flumpool LOCKS! |
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ジャンル:  バラエティ番組
放送方式:  録音
放送期間:  2009年10月7日 - 2015年9月30日
放送時間:  水曜 23:08 - 23:25
放送回数:  312回
放送局:  TOKYO FM
ネットワーク:  JFN
パーソナリティ:  flumpool
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 放送回数は終了時点。
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『flumpool LOCKS!』（フランプール・ロックス）は、2009年10月7日から2015年9月30日まで、TOKYO FMのラジオ番組『SCHOOL OF LOCK!』（以下、SOL）内で放送されていたコーナーである。
概要

“ハナの警備員”flumpoolが担当。
2009年10月7日より放送開始。毎週水曜日に放送されていた。
基本的に山村隆太警備員 (Vo.&Gu.) と阪井一生警備員 (Gu.&Cho.) の2人が担当するが、ときどき尼川元気警備員 (Ba.) と小倉誠司警備員 (Dr.) も参加する。
2010年3月15日にMY GENERATIONの企画で岡山県瀬戸内市長船中学校に卒業ライブを開催。
flumpoolメンバーが4人そろったとき、Red Dracul Scar Tissue（レッド・ドラクル・スカー・ティシュー）のヴラド・リュー・ツェペシュ（山村隆太）、ペス・ヘルシンク（阪井一生）、ラドウ・キーゲン・ツェペシュ（尼川元気）、ミルチャ・セイジン・ツェペシュ（小倉誠司）に扮し、ヴァンパイアLOCKS!として番組を遂行することがある。
また、音楽ユニットのTHE TURTLES JAPANのYAMAMURA（山村隆太）、SAKAI（阪井一生）、KAMEDA（亀田誠治）が番組に登場し、THE TURTLES JAPAN LOCKS!として番組を遂行することがある。
主にSCHOOL OF LOCK!掲示板内に設けられた「目安箱」に寄せられた「事件」と称したリスナーの悩みを解決する授業が多い。その場合、事件が解決するたびに阪井が合言葉を叫び、それにちなんだグッズがその事件を投稿したリスナーにプレゼントされる。
2015年9月30日をもって無期限休講となった。なお、同日にはメンバー全員が生放送教室に2時間登場した。
放送時間

水曜 23:08 - 23:25（2009年10月7日 - 2015年9月30日）
休講
2014年12月31日、SOLの短縮授業のため。
阪神5131形・5331形電車

| 阪神5131形・5331形電車 |
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 5331形 魚崎駅にて
基本情報
運用者:  阪神電気鉄道
製造所:  武庫川車両工業
製造年:  1981年 - 1983年
製造数:  5131形 : 14両 5331形 : 10両
引退:  5331形 : 2017年2月23日 5131形 : 2019年5月6日
投入先:  本線・神戸高速線
主要諸元
編成:  2両編成・4両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  106 km/h（各停運行時は91 km/h）
設計最高速度:  110 km/h
起動加速度:  4.5 km/h/s
減速度（常用）:  5.0 km/h/s
車両定員:  先頭車131人・中間車140人
自重:  36.5 t
全長:  18,880 mm
全幅:  2,800 mm
全高:  奇数車 4,067 mm 偶数車 4,086 mm
車体:  普通鋼
台車:  住友金属工業製FS-343
主電動機:  東洋電機製造製TDK-814-B
主電動機出力:  75 kW
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  74:13 (5.69)
制御方式:  電機子チョッパ制御
制御装置:  5131形 東芝製 BS-470-A 5331形 三菱電機製 CFM-108-15-RH　
制動装置:  HSC-R 電磁直通電空併用抑速式（回生ブレーキ）
保安装置:  阪神・山陽・阪急形ATS
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阪神5131形・5331形電車（はんしん5131がた・5331がたでんしゃ）は、かつて、阪神電気鉄道（阪神）が1981年より使用していた各駅停車用の通勤形電車（ジェットカー）である。普通用車両の量産車で初の電機子チョッパ制御車であり、制御装置のメーカーの違いで2形式に分かれていた。
概要

1980年から1981年にかけて実施された5151形および5311形の冷房改造において、同時に制御装置を回生ブレーキ付きの電機子チョッパ制御として実用試験を実施した。その結果、駅間距離が短くて発車、停車の回数が多く、ブレーキ初速の低い阪神本線の普通運用では省エネ率が30%を超えるなど、制御装置の初期コストに比べて電力回生量と力行電力節減量による電力節減効果のほうが高いことが判明した。
これを受けて、当時阪神唯一の非冷房車であった5231形の24両を電機子チョッパ制御装置搭載の新車で置き換えることとなり、1981年から1983年にかけて5131形14両、5331形10両の合計24両が製造され、5231形の代替を完了した段階で阪神の旅客車は全て冷房車となった。
車両形式は制御器のメーカーにより分かれており、5131形は東芝製、5331形は三菱電機製を搭載した。5131形は東芝の「とお（10）」から「1」、5331形は三菱の「みつ（3）」から「3」とされており、阪神の社内関係者の間では形式名よりも「東芝（チョッパ）」・「三菱（チョッパ）」の呼び名が浸透している。
構造 > 車体

車体は、先に製造された抵抗制御車の5001形（2代）と同一である。
座席はロングシートであり、薄緑色の格子柄の化粧板の模様と合わせて、他の普通系車両と変わりのない車内見付である。
構造 > 主要機器

台車は住友金属工業製造のペデスタル式コイルばね台車FS-343を装着し、主電動機は東洋電機製造製TDK−814−B（出力75kW/300V）を4基搭載した。いずれも5231形の廃車発生品である。
制御装置は回生ブレーキ・抑速ブレーキ付きの電機子チョッパ制御を採用しており、5131形は東芝製BS-470-Aを、5331形は三菱電機製CFM-108-15-RHを搭載する。
ブレーキは回生ブレーキ併用の電磁直通ブレーキ（HSC-R）で、抑速ブレーキも装備する。補助電源装置は出力75kVAのCLG-346形電動発電機を、空気圧縮機は当初よりC-2000-M形を搭載している（5335のみC-2000-L (LA) を搭載）。
回生制動を行うため、離線対策として2両ユニット各車にパンタグラフを搭載した。パンタグラフは下枠交差式で、全車とも運転台側に設置されている。冷房装置は分散式冷房装置のMAU-13HAを6基搭載した。
改造工事 > 4両固定編成化

1987年12月のダイヤ改正で、普通運用の終日4両編成化が実施され、ジェットカー各形式は基本的に同形式で4両編成を組むこととなった。翌1988年から5001形と同様に4両固定編成化改造を行った。
中間組込の先頭車は運転台の撤去と客室への改装が行われ、簡易運転台が設置された。奇数番号車はパンタグラフを撤去するとともに、撤去跡に冷房装置を増設した。偶数番号車のうち神戸方先頭車のパンタグラフ搭載位置を連結面側に変更、同時に冷房装置の位置も入れ替えた。5131・5331の両形式とも同形式同士で4両編成を組むと2両ずつ余るため、最終増備車の5143-5144と5339-5340の2編成で混成4両編成を組成した。
前面は貫通幌と桟板が撤去され、幌枠のあった部分にステンレス製の飾り板が設けられた。前面・側面に行先表示器が設置された。車体側のジャンパ栓が撤去されたが、床下のジャンパ栓は存置されている。
1989年以降改造の車両は、乗務員室の冷房化を図るため、先頭車最前部の冷房装置がCU-10Hに交換されている。
改造は混成編成の5143 - 5144+5339 - 5340から始まり、ユニットを組む2両単位で改造が行われて1988年8月および9月に竣功、4両揃ってから固定編成が組成された。その後も同様に改造が行われ、1990年11月から12月にかけて竣功した5331 - 5332+5333 - 5334の編成を最後に全編成の4両固定編成化が完了し、両形式で4両×6編成が出揃った。
改造工事 > 保全工事

震災復旧後の1996年から、5001形と同様に保全工事を開始した。中間車の神戸方の座席を2名分撤去し、車椅子スペースが設置された。また、ドアエンジンの交換も行った。初期に4両編成化を施工した車両は、先頭車最前部の冷房装置をCU-10Hに換装した。
阪神・淡路大震災

1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）では、半数にあたる3編成12両が被災した。被災箇所とその後の経過は以下のとおり。
5131F (5131 - 5132 - 5133 - 5134) ：春日野道駅停車中に被災
5139F (5139 - 5140 - 5141 - 5142) ：高速神戸駅留置中に被災
5335F (5335 - 5336 - 5337 - 5338) ：石屋川車庫3番線留置中に被災
5131Fは応急補修のうえ三宮駅に引き上げ、2月1日に復旧した三宮駅 - 高速神戸駅間の運用に投入。その後運用区間を西灘駅 - 新開地駅間に拡大、6月26日の全線復旧後は尼崎車庫に収容、5131 - 5132は8月9日、5133 - 5134は8月18日に復旧。
5139Fも5131Fと同様に応急補修のうえ、三宮駅 - 高速神戸駅間、後には西灘駅 - 新開地駅間の運用に投入。
5335Fは大阪市西淀川区に設けられた仮設の車両置き場へ搬入。破損程度の大きい5337 - 5338は3月31日付で廃車、5335 - 5336は7月5日に復旧。
この結果、5335Fが連結相手を失ったことから編成替えを実施、混成編成の5143Fを分解して、5339 - 5340を5335 - 5336の神戸方に連結して新5335Fとした。余った5143 - 5144は同じく連結相手を失った5269 - 5270を神戸方に連結して、5143 - 5144+5269 - 5270で4両編成を組成することとなった。なお、4両編成化改造第1号の5340と後期改造の5335では、先頭車最前部に搭載している冷房装置が、前者はMAU-13HA、後者がCU-10Hと前後で異なっていた。この組成変更で同一編成内での複数の制御装置メーカーの混在が解消された。(後に1999年の組成変更で再度発生)
車両不足を補うため、設計が進んでいた5500系の製造が前倒しされるとともに、5500系による置き換えの対象であった5261形、5311形の運用期間が延長された。
運用

本形式の第1編成である5131 - 5132の2両は、1981年7月6日付で廃車となった5231形5241 - 5242の代替として、同年8月7日付で竣功、本線および西大阪線の普通運用に投入された。
引き続いて同年9月30日に5133 - 5134、同年11月27日に5331 - 5332が竣功、同数の5231形を置き換えたほか、5001（2代）・5261・5151・5311の各形式とともに、早朝深夜およびデータイムの西大阪線では2両編成、それ以外の時間の本線普通およびラッシュ時の西大阪線では4両編成を組成するなど、冷房車のみで分割併合を実施した。5131・5331の両形式が増備されるに連れて5231形は予備車扱いとなり、1982年の夏季には運用のやり繰りで5231形を投入する機会はほとんどなくなり、実質的には冷房化率100%といっても差し支えないような状態になった。
1983年4月7日付で最後の5231形である5249 - 5252が廃車された後、同日付で5339 - 5340が、同年4月30日付で5143-5144が竣功して置き換えを完了した。その結果、阪神の営業用車両の100%冷房化が達成された。
全車就役後も、本形式は形式を問わず前述のような普通系車両の分割併合運用を行っていたことから、同形式だけで4両編成を組んだほか、他形式とも分割併合のうえ4両編成を組んでいた。1987年には全ての普通車が終日4両編成となった。
1999年の5261形1次車の全廃に伴い、5143 - 5144の連結相手が5311形の5313-5314に変更された。5143-5144は行先表示幕を「普通」表示に固定し、5311形に合わせて運行標識板を併用している（回送列車の場合は表示幕の「回送」表示と回送の運行標識板を併用する）。
廃車

5143・5144は連結相手の5311形とともに2010年に5550系による代替対象となり、同年10月13日に廃車となった。
その後、電機子チョッパ制御に使用する部品の調達が困難になり制御器の更新が必要となったが、台車が5231形からの流用品で老朽化が進んだため、5700系へ代替することとなる。5335Fが2015年12月21日付で、5331Fが2017年3月13日付けで廃車され、5131形より先に5331形が廃形式となった。
続いて5131形の廃車も再開し、2017年7月には5135Fが、同年11月には5139Fが廃車され、2019年4月1日時点では5131形1編成4両 (5131F) が残るのみとなっていたが、5131Fが2019年5月22日付けで廃車となり、5131形も廃形式となった。
編成表 > 登場時

5131形は1981年8月から1983年4月にかけて5131 - 5144の14両が、5331形は同じく1981年11月から1983年4月にかけて5331 - 5340の10両が製造された。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | 竣工 |
| クモハ Mc1 | クモハ Mc2 |  |
| 5131 | 5132 | 1981年8月7日 |
| 5133 | 5134 | 1981年9月30日 |
| 5135 | 5136 | 1982年2月6日 |
| 5137 | 5138 | 1982年5月29日 |
| 5139 | 5140 | 1982年9月22日 |
| 5141 | 5142 | 1983年2月5日 |
| 5143 | 5144 | 1983年4月30日 |
| クモハ Mc1 | クモハ Mc2 |  |
| 5331 | 5332 | 1981年11月27日 |
| 5333 | 5334 | 1982年3月30日 |
| 5335 | 5336 | 1982年7月29日 |
| 5337 | 5338 | 1982年11月30日 |
| 5339 | 5340 | 1983年4月7日 |
編成表 > 固定編成化後

震災の前日、1995年1月16日現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | 備考 |
| クモハ Mc1 | モハ M2 | モハ M1 | クモハ Mc2 |  |
| 5131 | 5132 | 5133 | 5134 |  |
| 5135 | 5136 | 5137 | 5138 |  |
| 5139 | 5140 | 5141 | 5142 |  |
| 5331 | 5332 | 5333 | 5334 |  |
| 5335 | 5336 | 5337 | 5338 | 5337・5338は1995年震災廃車 |
| 5143 | 5144 | 5339 | 5340 | 1995年編成解消 |
編成表 > 震災復旧後

1996年3月31日現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | 備考 |
| クモハ Mc1 | モハ M2 | モハ M1 | クモハ Mc2 |  |
| 5131 | 5132 | 5133 | 5134 |  |
| 5135 | 5136 | 5137 | 5138 |  |
| 5139 | 5140 | 5141 | 5142 |  |
| 5331 | 5332 | 5333 | 5334 |  |
| 5335 | 5336 | 5339 | 5340 | 1995年編成組成 |
| クモハ Mc1 | モハ M2 | クモハ Mc1 | クモハ Mc2 |  |
| 5143 | 5144 | (5269) | (5270) | 1999年編成解消 |
編成表 > 組成変更後

2006年4月1日時点。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | ← 大阪神戸 →  | 廃車 | 備考 |
| クモハ Mc1 | モハ M2 | モハ M1 | クモハ Mc2 |  |  |
| 5131 | 5132 | 5133 | 5134 | 2019年5月22日 |  |
| 5135 | 5136 | 5137 | 5138 | 2017年7月6日 |  |
| 5139 | 5140 | 5141 | 5142 | 2017年11月30日 |  |
| 5331 | 5332 | 5333 | 5334 | 2017年3月13日 |  |
| 5335 | 5336 | 5339 | 5340 | 2015年12月21日 |  |
| クモハ Mc1 | モハ M2 | クモハ Mc1 | クモハ Mc2 |  |  |
| 5143 | 5144 | 5313 | 5314 | 2010年10月13日 | 1999年組成変更 |
5131形
5131
5132
5133
5134
フルスイング (日本テレビ)

『フルスイング』は、日本テレビで放送されている『ネクプラ』からタイトル変更された単発特別番組枠のバラエティー実験枠の総称である。2022年10月8日（10月7日深夜） - 2023年4月1日（3月31日深夜）、毎週土曜日の0時30分から0時59分（金曜日深夜）に放送された。2024年10月11日（10月10日深夜）から、毎週金曜日（木曜日深夜）の1時29分から1時59分に放送を再開する。
放送番組

2022年10月15日（14日深夜）以降、前夜に放送の『金曜ロードショー』が放送時間の拡大に伴い以降の番組は繰り下げになっている為、放送時間変則での放送になっていた。
| 放送期間 | 番組名 | 主な出演者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022年10月8日 | -アドリブ推理ドラマ- ミステリープレイヤーズ | 加藤諒 北原里英 中島颯太 中村静香 とろサーモン村田 | 通常時刻に放送。 |
| 2022年10月15日 | 極メシ | 山里亮太 | 1:15 - 1:44に放送。 |
| 2022年10月22日 | ハートフル大脱出 | 藤本敏史 秋元真夏（乃木坂46） | 1:20 - 1:49に放送。 |
| 2022年10月29日 | 新装回転!ハナシ寿司 | 川島明（麒麟） | 1:00 - 1:29に放送。 |
| 2022年11月5日 | ハジメちゃんとオサムさん | 飯尾和樹 神田愛花 | 0:35 - 1:04に放送。 |
| 2022年11月12日 | 最初に帰るひと | 三村マサカズ（さまぁ〜ず） 足立梨花 森本晋太郎（トンツカタン） | 1:10 - 1:39に放送。 |
| 2022年11月19日 | 何でもない日 | 囲碁将棋 かが屋 | 1:30 - 1:59に放送。 |
| 2022年11月26日 | スカウトモンスターズ | 向井慧（パンサー） 与田祐希（乃木坂46） 福田麻貴（3時のヒロイン） ニシダ（ラランド） ワタリ119 | 1:10 - 1:39に放送。 |
| 2022年12月3日 | サンドウィッチマンのジェラシーの館 | サンドウィッチマン | 0:35 - 1:04に放送。 |
| 2022年12月10日 | 未来宣告クイズ THE COUNTDOWN | 阿部亮平（Snow Man） 滝沢カレン 盛山晋太郎（見取り図） | 0:35 - 1:04に放送。 |
| 2022年12月17日 | 芸能人とご対面バスツアー 会いたいさんが乗ってきた! | 陣内智則 錦鯉 黒田みゆ（日本テレビアナウンサー） | 0:35 - 1:04に放送。 |
| 2022年12月24日 | 言えなかったほんとのハナシ | 指原莉乃 | 0:35 - 1:04に放送。 |
| 2023年1月7日 | 真夜中の子守歌 | wacci橋口洋平 川崎鷹也 忽滑谷こころ（日本テレビアナウンサー） | 1:05 - 1:34に放送。 |
| 2023年1月14日 - 4月1日 | カネ梨和也 | 亀梨和也 | 初回は0:45 - 1:14に放送。 |
| 放送期間 | 番組名 | 主な出演者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |

| 2024年10月11日 | キャラカルタ | かが屋 | 初回は1:35 - 2:05に放送。 |
| 2024年10月18日 | 勝手に推定!フェルミ団 | 森田哲矢（さらば青春の光） サーヤ（ラランド） 鈴木亜美 永野裕之 住岡佑樹（日本テレビアナウンサー） | 0:59 - 1:29に放送。 |
ネット局

全局とも同時ネット。
全編ローカルセールス枠のため、日本テレビ以外の通常時同時ネットとする局でも自主編成の都合上臨時に遅れネットまたは非ネットに変更することがある一方、通常時非ネットとする局でも臨時同時ネットで放送する場合がある。
| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 | 放送期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | 日本テレビ（NTV） 【制作局】 | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 青森県 | 青森放送（RAB） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 岩手県 | テレビ岩手（TVI） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 宮城県 | ミヤギテレビ（MMT） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 福島県 | 福島中央テレビ（FCT） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 新潟県 | テレビ新潟（TeNY） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 長野県 | テレビ信州（TSB） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 静岡県 | 静岡第一テレビ（SDT） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 富山県 | 北日本放送（KNB） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 石川県 | テレビ金沢（KTK） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 中京広域圏 | 中京テレビ（CTV） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 鳥取県・島根県 | 日本海テレビ（NKT） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 広島県 | 広島テレビ（HTV） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 山口県 | 山口放送（KRY） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 香川県・岡山県 | 西日本放送（RNC） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 高知県 | 高知放送（RKC） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 福岡県 | 福岡放送（FBS） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
| 長崎県 | 長崎国際テレビ（NIB） | 日本テレビ系列 | 土曜 0:30 - 0:59 （金曜深夜） | 2022年10月8日 - 2023年4月1日（3月31日深夜） |
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  日テレ、金曜深夜に次世代制作者育成枠　『アナザースカイ』復活はコロナ緩和影響も
福田靖

| ふくだ やすし福田 靖> プロフィール |
| --- | --- |
誕生日:  1962年（62 - 63歳）
出身地:   日本・山口県徳山市（現・周南市）
主な作品
テレビドラマ:  『ウエディングプランナー SWEETデリバリー』（2002年） 『真夜中の雨』（2002年） 『ワンダフルライフ』（2004年） 『トキオ 父への伝言』（2004年）  『HERO』（2001年・2006年・2014年) 『海猿 UMIZARU EVOLUTION』（2005年） 『ガリレオ』（2007年・2008年・2013年）  『CHANGE』（2008年） 『上海タイフーン』（2008年） 『龍馬伝』（2010年） 『DOCTORS〜最強の名医〜』（2011年） 『グッドパートナー 無敵の弁護士』（2016年） 『先に生まれただけの僕』（2017年） 『まんぷく』（2018年 - 2019年） 『未来への10カウント』（2022年） 『オールドルーキー』（2022年）
映画:  『海猿 ウミザル』（2004年） 『HERO』（2007年） 『犯人に告ぐ』（2007年） 『容疑者Xの献身』（2008年） 『真夏の方程式』（2013年） 『HERO』（2015年） 『沈黙のパレード』（2022年）
受賞
 TV LIFE年間ドラマ大賞脚本賞 ザテレビジョンドラマアカデミー賞脚本賞 コンフィデンスアワード・ドラマ賞脚本賞
テンプレートを表示
福田 靖（ふくだ やすし、1962年 - ）は、日本の脚本家。株式会社CRG所属。山口県徳山市（現・周南市）出身。
来歴 > 生い立ち

山口県立徳山高等学校を卒業後、上京し明治学院大学文学部仏文学科に進学した。その後、大学を中退し、劇団の主宰を経て、脚本家としてデビューした。
来歴 > 脚本家として

全国朝日放送と共同テレビジョンが製作した『BLACK OUT』にて、脚本家としてのデビューを果たす。以降はテレビドラマの脚本を中心に活動しており、群像劇を多く手掛けている。
2002年、『ウエディングプランナー SWEETデリバリー』にて、初めて連続ドラマの脚本を単独で執筆した。また、2010年の大河ドラマに起用され、『龍馬伝』の脚本を手がけた。さらに、2018年の朝の連続テレビ小説に起用され、『まんぷく』の脚本を手がけた。賞歴としては、ザテレビジョンドラマアカデミー賞の脚本賞などを受賞している。
また、落合正幸とともに執筆した『催眠』を皮切りに、映画の脚本も手掛けている。『ホワイトアウト』では脚本協力としてクレジットされ、『陰陽師』では夢枕獏、江良至とともに脚本を執筆した。2004年の『海猿 ウミザル』にて、初めて映画における単独での脚本執筆を果たす。
インターネットドラマの脚本も手掛けており、2017年から配信された『チェイス 第1章』では単独で脚本を執筆したが、オリジナルのフィクション作品と称していた同作の内容が、足利事件をはじめとする一連の幼女殺害事件を追った清水潔のノンフィクション作品に酷似していたことが発覚した
。台詞をはじめ数多くの類似点が見つかるとともに、一連の幼女殺害事件の遺族らに全く取材せずに脚本を執筆していたことが明るみに出た。その結果、被害者や遺族を蔑ろにしていると問題視され、同番組は最終話の配信を中止する事態に追い込まれた。
→詳細は「チェイス 第1章」を参照
略歴

1962年 - 山口県徳山市にて誕生。
1995年 - 脚本家としてデビュー。
賞歴

2001年 - TV LIFE年間ドラマ大賞脚本賞。
2005年 - 第44回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞（『救命病棟24時 第3シリーズ』）。
2008年 - 第55回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞（『ガリレオ』）。
2018年 - コンフィデンスアワード・ドラマ賞脚本賞。
作品 > テレビドラマ

※は共同脚本
BLACK OUT（1995年、テレビ朝日）※
炎の消防隊（1996年、テレビ朝日）※
外科医柊又三郎2（1996年、テレビ朝日）※
名探偵 保健室のオバさん（1997年、テレビ朝日）※
木曜の怪談'97『妖怪新聞』（1997年、フジテレビ）
スウィートデビル（1998年、テレビ朝日）※
救命病棟24時シリーズ（1999年・2001年・2002年・2005年、フジテレビ）※（スペシャル2002・第3シリーズは単独）
モナリザの微笑（2000年、フジテレビ）※
果つる底なき（2000年、フジテレビ）
HERO（2001年・2006年・2014年、フジテレビ）※（特別編・第2シリーズは単独）
ウエディングプランナー SWEETデリバリー（2002年、フジテレビ）初の連続ドラマ単独執筆
真夜中の雨（2002年、TBS）
特命係長 只野仁（2003年、テレビ朝日）※
R.P.G.〜作られた家族の秘密〜（2003年、NHK）
太閤記 サルと呼ばれた男（2003年、フジテレビ）
ワンダフルライフ（2004年、フジテレビ）
トキオ 父への伝言（2004年、NHK）
徳川綱吉 イヌと呼ばれた男（2004年、フジテレビ）
海猿 UMIZARU EVOLUTION（2005年、フジテレビ）
キッチン・ウォーズ（2006年、フジテレビ）
ガリレオ（2007年・2008年・2013年、フジテレビ）※（ガリレオØ[エピソードゼロ]は単独）
CHANGE（2008年、フジテレビ）
上海タイフーン（2008年、NHK）
龍馬伝（2010年、NHK）
DOCTORS〜最強の名医〜（2011年・2013年・2015年・2018年・2021年・2023年、テレビ朝日）
グッドパートナー 無敵の弁護士（2016年、テレビ朝日）
先に生まれただけの僕（2017年、日本テレビ）原案・脚本
まんぷく（2018年、NHK）
ケイジとケンジ〜所轄と地検の24時〜（2020年、テレビ朝日）
書けないッ!?〜脚本家 吉丸圭佑の筋書きのない生活〜（2021年、テレビ朝日）
未来への10カウント（2022年、テレビ朝日）
オールドルーキー（2022年、TBS）
ケイジとケンジ、時々ハンジ。（2023年、テレビ朝日）
春になったら（2024年、関西テレビ・フジテレビ）
作品 > インターネットドラマ

チェイス 第1章（2017年、アマゾンジャパン）
チェイス 第2章（2019年）
作品 > 映画

催眠（1999年）落合正幸と共同
ホワイトアウト（2000年）脚本協力
陰陽師（2001年）夢枕獏・江良至と共同
海猿 ウミザル（2004年）
LIMIT OF LOVE 海猿（2006年）
THE LAST MESSAGE 海猿（2010年）
BRAVE HEARTS 海猿（2012年）
HERO（2007年）
HERO（2015年）
犯人に告ぐ（2007年）
ガリレオシリーズ
容疑者Xの献身（2008年）
真夏の方程式（2013年）
沈黙のパレード（2022年）
20世紀少年(第1章)（2008年）長崎尚志・浦沢直樹・渡辺雄介と共同
著作 > 単著

福田靖著『上海タイフーン』講談社、2008年。ISBN 9784062142618
著作 > 共著、原作、など

福田靖・深沢正樹著、森川治ノベライゼーション『スウィートデビル』ジャパン・ミックス、1998年。ISBN 4883215318
福田靖ほか脚本、白崎博史ノベライズ『HERO』フジテレビ出版、2001年。ISBN 4594031099
福田靖ほか原作、白崎博史ノベライズ『HERO』フジテレビ出版、2002年。ISBN 4594036791
百瀬しのぶ著、佐藤秀峰原作『LIMIT OF LOVE 海猿』小学館、2006年。ISBN 4094080805
福田靖脚本、白崎博史ノベライズ『HERO 2006』扶桑社、2007年。ISBN 9784594054564
福田靖脚本、蒔田陽平ノベライズ『HERO』角川書店、2007年。ISBN 9784048738026
福田靖脚本、吉野美雨ノベライズ『CHANGE』マガジンハウス、2008年。ISBN 9784838718894
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝1』日本放送出版協会、2009年。ISBN 9784140055724
福田靖作、蒔田陽平文、志村貴子絵『龍馬伝1』角川書店、2010年。ISBN 9784046310880
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝2』日本放送出版協会、2010年。ISBN 9784140055731
福田靖作、蒔田陽平文、志村貴子絵『龍馬伝2』角川書店、2010年。ISBN 9784046311078
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝1-1』大活字、2010年。ISBN 9784860555887
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝1-2』大活字、2010年。ISBN 9784860555894
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝1-3』大活字、2010年。ISBN 9784860555900
百瀬しのぶ著、佐藤秀峰原作『ザ・ラストメッセージ海猿』小学館、2010年。ISBN 9784094085273
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝3』日本放送出版協会、2010年。ISBN 9784140055748
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝2-1』大活字、2010年。ISBN 9784860555948
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝2-2』大活字、2010年。ISBN 9784860555955
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝2-3』大活字、2010年。ISBN 9784860555962
橋口いくよ著、佐藤秀峰原作、福田靖脚本『ザ・ラストメッセージ海猿』小学館、2010年。ISBN 9784092306073
福田靖作、蒔田陽平文、志村貴子絵『龍馬伝3』角川書店、2010年。ISBN 9784046311177
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝3-1』大活字、2010年。ISBN 9784860556075
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝3-2』大活字、2010年。ISBN 9784860556082
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝3-3』大活字、2010年。ISBN 9784860556099
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝4』日本放送出版協会、2010年。ISBN 9784140055755
福田靖作、蒔田陽平文、志村貴子絵『龍馬伝4』角川書店、2010年。ISBN 9784046311306
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝4-1』大活字、2010年。ISBN 9784860556327
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝4-2』大活字、2010年。ISBN 9784860556334
福田靖作、青木邦子ノベライズ『龍馬伝4-3』大活字、2010年。ISBN 9784860556341
佐藤秀峰原作、小森陽一原案・取材、福田靖脚本、大石直紀著『ブレイブハーツ海猿』小学館、2012年。ISBN 9784094087314
福田靖脚本、町井登志夫ノベライズ『DOCTORS 最強の名医』朝日新聞出版、2013年。ISBN 9784022647115
福田靖脚本、蒔田陽平ノベライズ『HERO』扶桑社、2014年。ISBN 9784594071103
福田靖脚本、蒔田陽平ノベライズ『HERO』扶桑社、2015年。ISBN 9784594072988
ロメロ・スペシャル

ブライアン・ダニエルソンによるロメロ・スペシャル。
ロメロ・スペシャルは、プロレス技の一種である。タパティア、メキシカン・サーフボードとも呼ばれている。日本名は吊り天井固め（つりてんじょうがため）。
概要

メキシコ出身のラウル・ロメロが創案したとされている（メキシコ出身のリト・ロメロの創案とする説もある）。うつ伏せになった相手の腿の外側から自身の足で巻き込むように挟み、その状態で自身の両手で相手の両手を持ち、そのまま後方へと倒れ込み、寝るようにして相手の体を吊り上げる。
インド出身のダラ・シンとサーダラの兄弟がよく使っていたことからインディアン・バックブリーカー(Indian Back Breaker)とも呼ばれている。日本名はインド式背骨折り（インドしきせぼねおり）。
集団殺害罪の防止及び処罰に関する条約の下における集団殺害の申し立て事件

国際司法裁判所が置かれたオランダハーグにある平和宮。
集団殺害罪の防止及び処罰に関する条約の下における集団殺害の申し立て事件(英語:Case concerning Allegations of Genocide under the Convention on the Prevention and Punishment of the Crime of Genocide、フランス語:Affaire relative à des allégations de génocide au titre de la convention pour la prévention et la répression du crime de génocide) は、2022年2月24日にロシアがウクライナを侵攻したことを受けて、同年2月26日にウクライナがロシアを国際司法裁判所(ICJ)に提訴したこと、及びそれによって発生した国際紛争である。現在でも裁判は係属中である。
ロシアはウクライナ領のドネツク州とルハーンシク州においてウクライナが行っていたジェノサイドを防止・処罰する目的で軍事力を行使したとしているが、ウクライナはそのようなロシアの主張が虚偽であると主張し、虚偽の主張がロシアによる違法な侵略の口実に用いられるべきではないと主張した。そしてこのような問題は「集団殺害罪の防止及び処罰に関する条約」（通称「ジェノサイド条約」）の解釈及び適用に関する紛争に当たるとして、同条約に基づきICJには本件を審理する管轄権が認められるとウクライナは主張した。その結果、本国家紛争が始まったわけである。なお、ウクライナが主張したのは主にウクライナがジェノサイドを行っていないことであり、少なくとも本件訴訟中においてはロシアの軍事行動がジェノサイドに当たることを主張したわけではない。
また、このような訴えと共にウクライナはロシアの軍事行動の停止などを求めた暫定措置をICJに要請した。これを受けてICJは3月16日にロシアによる軍事行動を即時停止することなどを命じた暫定措置命令を発しているが、ロシアはこの命令の順守を拒否している。
裁判に至る経緯

→「2022年ロシアのウクライナ侵攻 § 侵攻開始」も参照
2022年2月24日、ロシアは「特別軍事作戦」を開始してウクライナへの侵攻を始めた。ロシアの主張によれば、この侵攻は正当な自衛権の行使であるとともに、ウクライナ政府がウクライナ領のドネツク州とルハーンシク州で行っているジェノサイド行為から、ロシアが人々を保護するためのものであるという。こうした状況に対しては国際社会の平和と安全に主要な責任を持つと定められる国連安保理が本来は対応すべきところであるが、安保理においてはロシアが拒否権を有する常任理事国であるため、ロシアに不利な決議をすることができない。国連総会は3月2日に決議ES-11/1（英語版）を採択してロシアによる侵攻を非難したが、国連総会決議には法的拘束力はない。こうした情勢下において、ウクライナはロシアをICJに提訴するに至ったのである。
裁判当事国の動向 > 原告国ウクライナによる提訴

侵攻から2日後の2022年2月26日、ウクライナはロシアを国際司法裁判所(ICJ)に提訴した。ウクライナが自国領域内でジェノサイド行為を行ったとするロシアの主張を虚偽のものであるとし、そのような虚偽の主張が違法な侵略行為の口実に用いられるべきではないとウクライナはICJに対して主張したのである。なお、本件訴訟においてはウクライナは主に自国の行動がジェノサイド行為に当たらないことを主張しているのであり、ロシアがなした軍事行動がジェノサイド行為に当たると主張しているわけではない。
裁判当事国の動向 > 被告国ロシアの対応

ウクライナの訴えに対してロシアは書面手続きにも応じず、暫定措置について審理する口頭弁論にも出席しないことをICJに通告したが、裁判の手続き外においてICJに対して3月7日付けの書面を送付し、その主張するところをICJに伝えようとした。この文書においてロシアは、ウクライナがICJの管轄権の根拠としたジェノサイド条約においては、ロシアが「特別軍事作戦」の法的根拠とした自衛権の問題や、ドネツク人民共和国やルガンスク人民共和国に対する国家承認の問題は規律対象とはされていないと主張した。また、ウクライナが要請した暫定措置命令についても、ロシアの文書はジェノサイド条約の範囲外の問題だとしている。
ICJ規程53条1項および2項によれば、本件のロシアのように当事者の一方がICJに出廷しない場合においても、ICJは管轄権の存在や原告国による請求の根拠を確認することが求められている。そのためICJは不正規な手段によって提出されたロシアの文書を考慮して後述する暫定措置命令の中でロシアの文書を引用しているが、ロシアが出廷しないことによって暫定措置命令を発することが妨げられることはないとした。