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浅尾新甫
家族・親族

父は衆議院議員を務めた浅尾長慶。妻の父も衆議院議員を務めた樋口秀雄。衆議院議員、環境大臣の浅尾慶一郎は孫。駐イタリア大使、国際交流基金理事長を務めた浅尾新一郎は長男。元駐ニュージーランド大使井口武夫（井口貞夫元外務事務次官の子）の妻・捷子は長女。次男の浅尾浩二は日本銀行松本支店長を経てリーガロイヤルホテルの常務を務めた。三男の浅尾雄輔の妻は山下汽船元横浜支店長の黛千尋の長女で、雄輔の義兄は作曲家の黛敏郎。
長男・新一郎の妻は侍従長だった三谷隆信の三女で、その姉は日産自動車創業者鮎川義介の長男・鮎川弥一に嫁いだ。弥一の姉は西園寺八郎の三男・西園寺不二男に嫁いだが、不二男の兄西園寺公一はゾルゲ事件に連座し西園寺家から廃嫡された。また鮎川義介の妻は髙島屋創業家一族の出身であり、その係累は後述するトヨタ自動車の豊田家や清水建設の清水家へつながっている。次男・浩二の妻は住友銀行元相談役の堀田庄三の長女で、堀田の長男・堀田健介は昭和電工元会長・安西正夫の三女と結婚し、次男・明は大正製薬創業家の上原昭二会長の養子となり、後に社長職を継いだ。明の妻の妹は大平正芳元首相の三男大平明と結婚したが、二人の「明」は義兄弟の関係である。鮎川義介の義弟・久原房之助は日立製作所を創立後、後に縁戚となる田中義一のすすめで政界入りし立憲政友会総裁を務めた。西園寺公一・不二男の妹は住友吉左衛門に嫁いだが、吉左衛門の娘は安西の次男・直之と結婚している。
堀田健介の娘はトヨタ自動車相談役の豊田達郎の長男・豊田達也に嫁いだが、達郎の義父は清水建設の元社長清水康雄で、現当主の清水満昭は達郎の義弟である。清水康雄の長女は元副会長の坂野常隆に嫁いだが、坂野の父・坂野常善は宮原二郎の娘婿で宮原旭の義兄である。坂野の母方従兄弟である宮原弘光はブリヂストン元会長・石橋幹一郎の長女（すなわち鳩山由紀夫・鳩山邦夫の従兄弟）と結婚している。また達郎の義兄である斉藤滋与史の甥・齊藤四方司が鳩山兄弟の母方再従兄弟と結婚しているので、浅尾家の縁戚である豊田家は石橋家・鳩山家と二重閨閥の関係にある。長女・捷子の夫である井口武夫は芳澤謙吉の孫で犬養毅の曽孫にあたるが、芳澤の義弟である犬養健の長男犬養康彦はクラレ元会長の大原総一郎の長女と結婚しその妹は日清製粉グループ本社会長を務めた正田英三郎の次男正田修に嫁いだ。修の長姉である上皇后美智子は明仁上皇の皇后となり、次姉の恵美子は前述の安西正夫の長男・安西孝之に嫁いだが、修の兄・正田巌の妻は濱口雄彦の娘、濱口雄幸の孫であるため、浅尾は正田家や天皇家と三重閨閥の関係にある。
それ以外にも長與稱吉・小林富次郎・三木武夫・森美秀・松崎哲久・佐藤栄作・安倍晋三・岸信介・牛尾治朗・牛尾奈緒美・黒木三次・松方正義・山下亀三郎・河本敏夫・小林富次郎・黒田善太郎・小林一三・岩崎弥太郎・瀬木庸介・石坂泰三・植村甲午郎・鈴木恭二・下条進一郎・後藤新平・長崎英造・桂太郎・伊藤博文・九条道孝・根津公一・濱口儀兵衛・齊藤了英・増岡博之・鳩山一郎・團遥香・太田誠一・弘世現・鳥井信一郎・中内㓛・津軽義孝・徳川義寛・中部慶次郎・麻生太郎・吉田茂・鈴木善幸・宮澤喜一・宮澤エマ・小川平吉・岸田文雄・吉國一郎・池田勇人・田中角栄・中曽根康弘・藤山愛一郎・北野隆興・石井光次郎・大隈信幸・五島昇・山崎種二・松崎昭雄・森永太平・今井善衛・住田正二・永野重雄・福田赳夫・越智隆雄・千野志麻などと縁戚関係にある。
略歴

1894年 - 山梨県西山梨郡住吉村（現甲府市）に父･長慶の六男として生まれる
甲府中学、一高を経て、
1918年 - 東京帝国大学法科卒業　日本郵船に入社
1920年 - オックスフォード大学に留学、カルカッタ支店本店、神戸シドニー各支店に勤務
1941年 - 企画部長
1946年 - 常務、社長に就任
1952年 - 皇居前広場で起きたメーデー事件に関し、東京都特別区公安委員として衆議院行政監察特別委員会に証人喚問される
1959年 - 藍綬褒章受章
1961年 - 会長に就任
1972年 - 78歳で死去
パワーパフボーイズ

パワーパフボーイズ（Power Puff Boys）とは、AO（アオ）、KAN（カン）、naoto（ナオト）からなる男性3人組ダンスグループ・振付師である。プロダクション尾木所属。
2018年結成。それぞれがバックダンサーや振付師としての経歴を持つ。
振付作品 > アニメーション振付

映画『きみの色』劇中歌「水金地火木土天アーメン」振付（2024年）
劇画狼

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げきがうるふ 劇画狼
生年月日:  (1979-08-10) 1979年8月10日（45歳）
別名: 漫画始末人（自称） 白取千夏雄2（自称）
愛称: げウさん
出身地:  日本 京都府舞鶴市
職業: 漫画編集者 フリーライター
所属: マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟→フリー
ジャンル: 特殊漫画 エロ劇画 怪奇漫画 コンビニコミック
スタイル: マイナー漫画の発掘・紹介・復刻・修復など
活動期間: 2006年頃 -
活動内容: Webサイト「なめくじ長屋奇考録」管理人＆独立系出版社「おおかみ書房」編集長。特殊漫画・エロ劇画・怪奇漫画のWeb復刻企画「劇画狼のエクストリームマンガ学園」主宰。
公式サイト
なめくじ長屋奇考録 劇画狼のエクストリームマンガ学園
主な作品
編集 すべておおかみ書房刊 『寄生少女』 『出し逃げ 掟ポルシェ最低コラム集』 『もっと!抱かれたい道場』 『完全版 サイコ工場A線』 『全身編集者』
表示
劇画狼（げきがおおかみ／げきがうるふ）は、日本の漫画編集者、フリーライター、エロ劇画評論家、元キックボクサー、工員。師匠は元『ガロ』副編集長の白取千夏雄。大阪市在住。
特殊出版レーベル「おおかみ書房」の編集長であり「漫画始末人」を自称する。
略歴

1979年8月10日生まれ。京都府舞鶴市出身。
父親からは小学生の頃から野球を強要されていたが本人は興味がなく高校1年でやめる。その後は興味のあった格闘技の下地作りとして筋力トレーニングに明け暮れる。大学入学後にはゆでたまごの格闘漫画『蹴撃手マモル』の影響もあり、キックボクシングのジムに通いながらアマチュア選手として活動するうちに、勧められたプロテストに20歳で合格しプロデビューを果たす。卒業後は就職せずにジムのインストラクターをしながらプロ選手として活動する。一時期はマーシャルアーツ日本キックボクシング連盟の日本ランキング（バンタム級）に入っていたが、反則負けとヘルニアの発症などをきっかけに引退。
引退後は大阪の工場で材料の発注などを担当する事務員として就職。その後、珍しい漫画を紹介する目的で「なめくじ長屋奇考録」というWebサイトを立ち上げ、2009年末から「すごいマンガは宝島社が決めろ。だが、ひどいマンガはなめくじ長屋が決める!!」という触れ込みで、エキセントリックなエロ劇画やコンビニコミックを紹介する「このマンガがひどい!」をサイト内で毎年開催する。
2012年より元『ガロ』副編集長の白取千夏雄の協力のもと特殊出版レーベル「おおかみ書房」を立ち上げ、三条友美や中川ホメオパシーといったマニアックな作家の単行本未収録作品を世に送り出す。
2016年10月からはリイド社と提携して劇画狼の「独断と偏見」による特殊漫画・エロ劇画・怪奇漫画のWeb復刻企画「劇画狼のエクストリームマンガ学園」を始動。単行本化されず日の目を見ないまま埋もれていった「コアな漫画読みでさえも手を出さない“サブカル以下”のマイナー漫画」の発掘・復刻活動を精力的に行っている。
編集

同人誌の経験も無く漫画出版に関しては完全に素人だったが、白取千夏雄のアドバイスと材料の発注など生産計画の実務経験を生かし、初単行本を赤字にすることなく1ヶ月半で完売させた。
すべておおかみ書房刊
三条友美『寄生少女』
三条友美『アリスの家』
掟ポルシェ『出し逃げ 掟ポルシェ最低コラム集』
中川ホメオパシー『もっと!抱かれたい道場』
谷口トモオ『完全版 サイコ工場A線』
白取千夏雄『全身編集者』
主催イベント

このマンガがひどい! 劇盛（2012年7月22日/大阪阿波座 nu things）
このマンガがひどい! 内臓大爆発（2013年8月16日/阿佐ヶ谷ロフトA）
悪書追放サミット「もっと! 抱かれたい道場」発売記念トーク&サイン会（2015年10月11日/阿佐ヶ谷ロフトA）
劇画狼独演会「このマンガがひどい! スカベンジャー･ハント」（2016年2月6日/阿佐ヶ谷ロフトA）
掟ポルシェと劇画狼のブスにきびしくする会（2017年2月5日/Loft PlusOne West）
メディア出演

金原みわの珍人類白書（2018年4月24日、ラジオ関西）
アフター6ジャンクション（2019年7月30日、TBSラジオ）
日本における駐車と停車

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: この項目では、日本の道路交通法令による自動車関連の駐車と停車について説明しています。鉄道関連における停車については「停車 (鉄道)」をご覧ください。
日本における駐車と停車（にっぽんにおけるちゅうしゃとていしゃ）では、日本の道路交通関係法令による、駐車と停車について解説する。
日本の道路交通法では、駐車および停車の定義、駐停車禁止場所、時間制限駐車期間、違法駐停車に対する措置などが規定されている。さらに、自動車の保管場所の確保等に関する法律（以下、車庫法）によって、自動車の保有者に保管場所（いわゆる車庫）の確保を義務付けるとともに、路上での長時間の駐車を原則として禁じている。なお、路上駐車場について駐車場法や道路法で規制している。
本記事では主として、まず道路交通法による規制について解説した後、車庫法による規制について解説する。
駐車と停車の定義

道路交通法における駐車は、車両等（車両又は路面電車のこと）を継続的に停止させることであり、道路上に一時的に車を停める停車とは区別される。駐車および停車を合わせて「駐停車」と言う。
駐車と停車の定義 > 駐車の定義

駐車とは、次のいずれかの状態をいう（道路交通法第2条第1項第18号）。
車両等が次の理由により継続的に停止すること（非放置駐車 ） ※運転者が運転中や乗車中、または車両等を離れず直ちに運転できる状態であっても駐車となる。
客待ち・荷待ち
「客待ち」とは、人が来るのを待つ行為である。したがって、家族や友人を待つ行為も、客待ちにあたる。
5分を超える貨物の積みおろし
故障
その他の理由
運転者が車両を離れて直ちに運転することができない状態にあること（放置駐車） ※停止の理由や時間を問わず駐車となる。
駐車と停車の定義 > 停車の定義

停車とは、車両等が停止することで駐車以外のものをいう（同法第同条第同項第19号）。具体的には、次の場合がある。
人の乗降のための停止
客待ち（人待ち）は、駐車となる
五分を超えない貨物（荷物）の積卸しのための停止
荷待ちは、駐車となる
集荷、配達等の行為は、「貨物の積卸し」にはあたらない。そのため、時間によらず駐車となる。
法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するための一時停止。例示すると、
他との衝突その他の危険を予防し、防止し、または危険を回避するため
行き違いのための待ち合わせなどのため
赤信号や一時停止の道路標識、踏切の直前において
道路外との出入りにおいて歩道や路側帯を横断する場合のその直前において
横断歩道・自転車横断帯やその手前の直前で駐停車している他の車両の側方を通過してその前方に出ようとする直前において
横断歩道・自転車横断帯、交差点、道路外との出入りや進路変更その他において、他の歩行者や優先車両等に対して
乗降中の路面電車の後方において
発進しようとする乗合自動車や、交差点での右左折または道路外に出るためあらかじめその場所の手前で進路変更しようとしている車両が、進路変更の合図を出している場合に譲るべき場合において
交差点の近傍で緊急自動車等に避譲するため
交差点等への進入および停止の禁止に従うため
歩道を通行している特例特定小型原動機付自転車または普通自転車が歩行者に対して
路側帯を通行している特例特定小型原動機付自転車または（自転車を含む）軽車両が歩行者に対して
身体障害者等、視聴覚障害者、老人、児童、幼児などが通行・横断中のため
すなわち、上記以外の、客待ち、荷待ち、5分をこえる貨物の積みおろし、故障もしくはその他の理由による継続的な車両等の停止は、停車ではなく駐車にあたる。また、運転者が車両を離れて直ちに運転することができない状態にある場合（放置駐車）についても、停車ではなく駐車にあたる。
駐車と停車を禁止する場所 > 駐停車禁止の意義

道路交通法では、駐停車が禁止されている場所は、交通が複雑に交錯する場所など、危険な場所やその近傍が中心である。障害物が路上に存在する事は、著しい交通の妨害や危険を生じさせる。そのため、駐停車違反となるような場合には、法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するため一時停止する場合を除いて、駐車はもとより、人の乗降または貨物の積卸しのための短時間の停車であっても、法規上は禁止されている。
道路交通法では、駐停車を禁止する場所と、駐車のみを禁止する場所に分けて規制している。
駐車と停車を禁止する場所 > 駐停車を禁止する場所

車両が、以下のいずれかの場所において駐停車した場合は、駐停車違反となる（道路交通法 第44条）。ただし、法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するため一時停止する場合を除く。
駐停車禁止の道路標識・道路標示により駐停車が禁止されている場所
交差点、横断歩道、自転車横断帯、踏切、軌道敷内、坂の頂上付近、勾配の急な坂またはトンネル
交差点の側端または道路の曲がり角から5m以内の部分
横断歩道または自転車横断帯の前後の側端からそれぞれ前後に5m以内の部分
安全地帯が設けられている道路の当該安全地帯の左側の部分および当該部分の前後の側端からそれぞれ前後に10m以内の部分
路線バス・特定バス・トロリーバス・路面電車の停留場を表示する標示柱または標示板が設けられている位置から10m以内の部分（当該停留場等に係る運行系統の運行時間中に限る）
踏切の前後の側端から、それぞれ前後に10m以内の部分
なお、上記1の場所を指定駐停車禁止場所といい、上記2から7までの場所法定駐停車禁止場所という。
駐車と停車を禁止する場所 > 駐車を禁止する場所

車両が、以下のいずれかの場所において駐車した場合は、駐車違反となる（道路交通法 第45条）。
駐車禁止の道路標識・道路標示により、駐車が禁止されている場所
人の乗降、貨物の積卸し、駐車または自動車の格納若しくは修理のため道路外に設けられた施設または場所の道路に接する自動車用の出入口から3メートル以内の部分
道路工事が行なわれている場合における当該工事区域の側端から、5m以内の部分
消防用機械器具の置場もしくは消防用防火水槽の側端またはこれらの道路に接する出入口から、5m以内の部分
消火栓、指定消防水利の標識が設けられている位置または消防用防火水槽の吸水口もしくは吸管投入孔から、5m以内の部分
火災報知機から、1m以内の部分
「駐車の方法」に従い駐車した場合に、当該車両の右側の道路（車道）上に3.5m（「駐車余地」の道路標識等により距離が指定されているときは、その距離）以上の余地がない場合。ただし、荷物の積みおろしを行なう場合で運転者がその車両を離れないとき、もしくは運転者がその車両を離れたが直ちに運転に従事することができる状態にあるとき、または傷病者の救護のためやむを得ないときを除く。
なお、上記1の場所を指定駐車禁止場所といい、上記2から7までの場所法定駐車禁止場所という。
駐停車の方法

道路交通法第47条には、停車または駐車の方法が定められている。以下の駐停車の方法に従って駐停車しなかった場合は、駐停車違反となる。ただし、法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するため一時停止する場合を除く。
人の乗降または貨物の積卸しのため停車するときは、できる限り道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにする。
駐車するときは、道路（車道）の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないように駐車する。
ただし、車道の左側端に接して路側帯（当該路側帯における停車及び駐車を禁止することを表示する道路標示によつて区画されたもの及び政令で定めるものを除く。）がある場所で、停車し、または駐車するときは、法令に従ってその路側帯内に入り、かつ、他の交通の妨害とならないように駐停車する。
ただし、道路標識または道路標示により駐停車の方法の指定、または場所の特定がなされているときは、その方法に従い、またはその場所に駐停車する。
したがって、これ以外の方法、例えば歩道に駐停車する、道路の右側に駐停車するといった行為は、駐停車違反となる。
駐停車の方法 > 時間制限駐車区間における駐停車

時間制限駐車区間において駐車する場合には、以下の方法に従うことが必要である。方法によらずに駐車した場合は、駐車違反となる。なお、時間制限駐車区間においては、「駐停車を禁止する場所」、「駐車を禁止する場所」および「駐車の方法」の項は適用されない。
パーキングメーターが車両を感知した時、またはパーキングチケットの発給時から、道路標識等により表示されている時間を超えて継続駐車しないこと。
時間制限駐車区間において道路標示等により指定されている駐車の方法に従い駐車する。
駐車後速やかに、パーキングメーターを作動させ、またはパーキングチケットの発給を受けて車両の前面ガラスの内側の見やすい場所に掲示する。
なお、時間制限駐車区間の法定駐停車禁止場所では、停車することもできる（同法第49条第6項）。また、時間制限駐車区間において停車する場合には、パーキング・メーターやパーキング・チケットを作動させる必要はない。
また、駐車場法に基づく路上駐車場が時間制限駐車区間にある場合で、かつ、その路上駐車場にパーキングメーターやパーキングチケットの設備が無い場合には、同設備に関する規制は適用されない。
駐停車禁止の適用除外 > 駐停車禁止の適用除外

以下のような場所、方法や場合等においては、「駐停車を禁止する場所」の項にかかわらず停車ができる。
法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するため一時停止する場合　（※「駐停車の方法」および「時間制限駐車区間」の項のいずれも適用除外。）
路線バス・トロリーバスがその属する運行系統に係る停留所等で乗客の乗降のため停車するとき　（※「駐停車の方法」の項には従う。「時間制限駐車区間」の項は適用除外。）
「停車可」の道路標識により停車可とされている場所（※「駐停車の方法」に従う。）
都道府県・方面公安委員会の規則により、駐停車禁止の指定から除外されている場合。この場合は、それらの道路標識・道路標示による効力が及ばないだけである事に注意が必要である。例えば、道路標識等が無くとも駐停車禁止となるような場合など（法定駐停車禁止場所など）には、依然として駐停車禁止である。なお東京都の例では、駐車禁止の指定からの適用除外はあっても、駐停車禁止の指定からの適用除外は規定されていない。
駐停車禁止の適用除外 > 駐車禁止の適用除外

以下のような場所、方法や場合等においては、「駐車を禁止する場所」の項にかかわらず駐車ができ、駐車禁止とはならない。なお、その場合でも原則は、「駐車の方法」および「時間制限駐車区間」の項には従わなければならない。
旅客運送に供用する自動車、トロリーバスがその属する運行系統に係る停留所等で運行時間を調整するため駐車するとき（※この場合、「時間制限駐車区間」の項は適用除外となる）
「駐車可」の道路標識により駐車可とされている場所
警察署長に駐車の許可を受けた場合において、その条件および方法に従って駐車する場合
都道府県・方面公安委員会の規則により、駐車禁止や時間制限駐車区間等の指定から除外されている場合。この場合は、それらの道路標識・道路標示による効力が及ばないだけである事に注意が必要である。例えば、道路標識等が無くとも駐（停）車禁止となるような場所や場合など（法定駐（停）車禁止場所など）には、依然として駐（停）車禁止である。以下に東京都の場合の例を示す 。この場合において、所定の標章を掲出する事により除外される車両が放置駐車をする事となる場合は、運転者の連絡先または用務先を併せて掲出しなければならない。大阪府では自動車、中四国では自動車（二輪車以外）の駐車が禁止されているところが多い。
警衛列自動車
災害救助、人命救助、水防活動または消防活動のため使用中の車両
緊急自動車であってその緊急用務に使用中の車両
犯罪の予防、鎮圧及び捜査、被疑者の逮捕、交通の取締り、警備活動、その他の警察活動のため警察職員が使用中の車両及び当該警察活動のため停止を求められている車両
放置車両の確認及び放置車両確認標章の取付けのため使用中の車両
電気通信事業法に基づき、電報の配達のため使用中の車両
廃棄物処理法に規定する一般廃棄物の収集のため区市町村が使用中の車両
道路や道路付属物、及び信号機、パーキング・メーター、パーキング・チケット発給設備並びに道路標識等の維持管理のため使用中の車両
公職選挙法に基づく選挙運動用または政治活動用の自動車で、街頭演説または街頭政談演説に使用中のもの
次に掲げる車両で、警察署長により許可を受け、かつ所定の標章を正しく掲出しているもの
電気、ガス、水道、電話または鉄道の各事業について緊急修復を要する工事のため使用中の車両
報道機関の緊急取材のため使用中の車両
食品衛生法に基づく臨検検査のため使用中の車両
環境基本法に基づき、国または地方公共団体が公害調査のため使用中の車両
裁判所の執行官が民事執行法に基づく強制執行等を迅速に行う必要がある場合に、その執行のため使用中の車両
区市町村の長と歯科医師会会長との歯科訪問診療に関する委託契約に基づき、歯科医師会から指定された歯科医師が往診に使用中の車両
法定の、電波の監視及び電波の質の是正並びに不法に開設された無線局及び不法に設置された高周波利用設備の探査のため使用中の車両
狂犬病予防法に基づき、東京都知事が指定した捕獲員が犬の捕獲のため使用中の車両
専ら郵便法に規定する郵便物の集配のため使用中の車両
法定の身体障害者輸送車（患者輸送車または車いす移動車）として登録を受け、歩行困難な者の輸送のため使用中の車両
急病者等に対する医師の緊急往診のため使用中の車両
上に掲げる車両のほか、公益上やむを得ないと公安委員会が認める用務のため使用中の車両
次に掲げる者（歩行困難者等）が現に使用中の車両で、警察署長により許可を受け、かつ所定の標章を正しく掲出しているもの
身体障害者手帳の交付を受けている者で、規則に定める重い等級の障害により歩行が困難な者
戦傷病者手帳の交付を受けている者で、規則に定める重い等級の障害により歩行が困難な者
東京都療育手帳（愛の手帳）の交付を受けている者で、規則に定める重い等級の障害を有する者
精神障害者保健福祉手帳の交付を受けている者で、1級の障害を有し、かつ精神通院医療に係る自立支援医療費の支給を受けている者
東京都小児慢性疾患児手帳の交付を受けている者のうち、児童福祉法の規定に基づき厚生労働大臣により色素性乾皮症の認定を受けている者（日の出から日没の間に限る）
上に掲げる者のほか、身体障害者等で歩行が困難なことにより社会生活が著しく制限されると公安委員会が認める者
災害対策基本法第76条に基づく緊急通行車両以外の車両の通行の禁止または制限が行われた道路の区間または区域内において、当該車両を速やかに当該区間の外または道路外に移動する事が困難な場合に、緊急通行車両の通行の妨害とならない方法により当該区間内または区域内に駐車する場合（「駐車の方法」および「時間制限駐車区間」の項は適用除外）
高速道路における駐停車

道路交通法第75条第8項により、高速道路（高速自動車国道および自動車専用道路のこと）においては、上記にかかわらず、以下の例外となる場合を除いて、駐停車禁止である。
法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するため一時停止する場合。
駐車の用に供するため区画された場所において停車し、または駐車するとき。
駐車の用に供するため区画とは、サービスエリアやパーキングエリアなどにおける、駐停車枠のこと示している。「区画」された場所であることが必要であるため、たとえ、サービスエリアやパーキングエリア内であっても、駐車枠以外の場所は駐停車禁止となる。
故障その他の理由により停車し、または駐車することがやむを得ない場合において、停車または駐車のため十分な幅員がある路肩または路側帯に停車し、または駐車するとき。
路線バス・特定バスが、その属する運行系統に係る停留所において、乗客の乗降のため停車し、または運行時間を調整するため駐車するとき。
料金支払いのため料金徴収所において停車するとき。
加速車線・減速車線・登坂車線においても駐停車禁止である。本線車道・加速車線・減速車線・登坂車線やその路側帯・路肩等（以下、本線車道等とその近傍と略す）での駐停車（最低速度違反を含む）は、法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するため一時停止する場合を除いて、非常に危険な行為である。特に、路肩や非常駐車帯、トンネル内で故障や休養などのために漫然と駐停車している自動車に後続車が激突するなど重大事故が多発している（ただし、後続車の責任も免れる訳ではない）。
本線車道等とその近傍においては、路側帯・路肩、非常駐車帯などの中に駐停車していたとしても、脇見や居眠りなどの後続車が突入・激突する重大事故が多く発生している。
なお、本線車道等とその近傍において、渋滞や混雑など（法令の規定若しくは警察官の命令により、または危険を防止するため）により、一時停止または徐行もしくは、本線車道を最低速度制限未満の速度で通行するなどの場合においても、後続車の注意を喚起し追突事故を防止するために、非常点滅表示灯を点灯させる事が、法令上の規定はないが、事実上推奨されている。
違法停車および違法駐車に対する措置 > 違反に対する措置

車両（トロリーバスを除く）が、違法停車および違法駐車を行った場合、下記の措置が行われる。
違法停車に対する措置
警察官または交通巡視員による、移動命令、停車の方法の変更命令
罰金または反則金
違法停車および違法駐車に対する措置 > 違反に対する措置 > 駐車違反に対する措置

警察官による移動命令
一時的移動（レッカー移動を含む）
車輪止め（車輪止め区間内に限る）
放置車両確認の民間委託（駐車監視員）
自動車の使用者に対する違反車両の使用制限命令
使用者責任を負わせる（放置違反金制度）
違法停車および違法駐車に対する措置 > 違反への制裁

駐停車違反の際に、次の条件に該当した場合には、交通違反の罰則や反則金、行政処分の基礎点数が加重される（以下の加重は、それぞれ併科される）。
放置駐車であった場合
駐車および停車が禁止されている場所（駐停車禁止場所。停車の項目を参照）にて違反した場合
高齢運転者等専用駐車区間において一般車両が違反した場合
放置駐車の「放置」については具体例として、運転者が放置車両から数メートル離れた公衆電話ボックスの中に居るような場合、（停止車両の運転者を即時に誰何できる訳ではないため、）「車両等を離れて直ちに運転することができない状態」である（判例）。
また、放置駐車車両については2006年6月より放置違反金制度の対象となった。日本における2008年度に取り締まられた駐車違反は、275万件である。
なお、交差点等への進入および交差点等での停止禁止の規制は、駐停車禁止の規制とは法的根拠を別にする。「交差点等への進入および停止の禁止」を参照。
駐停車禁止場所への放置駐車　3点　反則金または放置違反金　普通車は18,000円
駐停車禁止場所へのその他の違反　2点　反則金　普通車は12,000円
交差点等進入禁止違反　1点　反則金　普通車は6,000円
駐車は道路交通の阻害、交通渋滞、交通事故の原因となることがある。そのため法令で定められた一定の場所については駐車が禁じられている。
違法停車および違法駐車に対する措置 > 日本におけるレッカー移動第一号

駐車違反によるレッカー移動第一号は、1960年（昭和35年）12月26日に東京都中央区築地の交差点で摘発された「4 に 5081」という登録番号を持つライトバンである。なお、警察側も不慣れなことから移動には30分もかかった。
交差点等への進入および停止の禁止

また、駐停車禁止等の規制とは別に、車両等の交差点等への進入および交差点等での停止を禁止する規制がある。これは、以下の場所において車両等が、その場所での停止を禁止するとともに、その場所で停止する事になるおそれがある場合は、予めその場所への進入を禁止するものである。
この場合、法令の規定による、または危険を防止するための一時停止であっても、禁止場所に停止すれば原則として違反となる。
交通整理の行われている交差点（停止線の道路標識・道路標示がある場合はそれを超えた部分）
交通整理の行われている交差点とは、赤信号・青信号による信号機が交差点の各方向にあるものである。赤の点滅信号と黄色の点滅信号による信号機のみ設置されている交差点や、横断歩道のための信号機（押しボタン式信号機など）は、交通整理の行われていない交差点となる。
なお、交差点内に入っていても、交差道路から直進または右左折する車両等の妨害となる可能性がない場合、違反とはならない。
横断歩道、自転車横断帯、踏切、または「停止禁止部分」の道路標示によって区画された部分
駐車禁止除外標章掲示車両の駐車違反

駐車禁止除外標章は、歩行困難者が現に利用している場合に限り定められた方法で駐車することに限られるにも関わらず、悪用がされることが多く、特に都市部においては社会問題化し逮捕者が出ている。なお、駐車禁止除外標章を掲示していても、道路交通法により定められた駐車禁止の適用を受ける場合は、路上駐車した場合には、違反となり反則金を支払うこととなる。
具体的な、摘発事例を下記に示す。
大阪府警は2006年10月30日、日本生命社員を車庫法違反の疑いで逮捕した。同社の女性社員2人も同容疑で書類送検する方針。 御堂筋を担当していた駐車監視員が「標章を置いた車3台が毎日止まっている」と府警に連絡して発覚した。 容疑者は、御堂筋に面した勤務先に私有車で出勤した際に標章を車内の運転席前に置き、仕事が終わるまで違法駐車を 繰り返した。知人女性から標章を借りて使っていた。
大阪府警南署などは2007年5月29日までに、車庫法違反などの疑いで、大阪市中央区島之内の容疑者を逮捕した。容疑者は、身体障害者である父親の駐車禁止除外指定車の標章を、実際には介護していないのに自分の乗用車に掲示し、自宅近くの路上に駐車した。父親とは別居しており、不正使用を繰り返していた。
大阪府警駐車対策課と曽根崎署は2011年3月9日、障害がある父親の「駐車禁止除外指定車標章」を悪用し、 通勤で路上駐車を繰り返したとして自動車保管場所法違反で、 旅行大手「阪急交通社」社員を逮捕した。容疑者は勤務先近くの路上にマイカーを駐車し通勤。容疑は、腎臓機能障害で歩行困難の父親が交付された標章を自分の乗用車に掲げ、大阪市北区野崎町の路上に駐車し、道路を車の保管場所に使用した。
愛知県警は2012年3月13日、｢駐車禁止除外標章｣を偽造し、駐車監視員の業務を妨害したとして、名古屋市内に在住する男3人を偽計業務妨害容疑で逮捕した。逮捕された3人は、名古屋市内の繁華街でクルマを路上駐車した際、偽造した駐車禁止除外標章を提示。取り締りを行う駐車監視員の確認を妨害した。
兵庫県警の2013年の｢駐車禁止除外指定車標章｣を不正に使った駐車違反の取り締まり件数は167件であった。
車庫法による取り締まり

上述した道路交通法による規制とは独立に、自動車の保管場所の確保等に関する法律（車庫法、保管場所法）により、下記の行為は禁止されている（二輪の自動車を除く）。なお、交通反則通告制度の対象外であり、必要に応じて刑事捜査が行われる。
道路上の場所を、自動車の保管場所として使用した場合。（道路の車庫代わり使用 、同法第11条第1項）
3月以下の懲役または20万円以下の罰金。運転免許の行政処分基礎点数3点も付加される。
同一の場所に12時間以上駐車し、または夜間（日没時から日出時までの時間をいう。）に8時間以上駐車した場合。（道路における長時間駐車 、同法第11条第2項）
20万円以下の罰金。運転免許の行政処分基礎点数2点も付加される。
なお、適用除外としては、上記の「公安委員会の規則により、駐車禁止や時間制限駐車区間等の指定から除外されている場合」に類似した場合として、自動車の保管場所の確保等に関する法律施行令第4条に規定されている（詳細は法令参照）。
日本で1962年に制定された自動車の保管場所の確保等に関する法律は、当時、他国にはみられないもので非常に先進的な法律と評価されていた。
「駐停車禁止 (315)」の道路標識
「駐車禁止 (316)」の道路標識
上：「停車可」（404）、下：「時間制限駐車区間」（318）の道路標識
パーキング・メーター
車輪止め（2020年3月6日撮影）
オランデーズソース

オランデーズソースをかけたアスパラガス
白アスパラガスとジャガイモのオランデーズゾース添え
オランデーズソース（仏: sauce hollandaise ）は、バターとレモン果汁と卵黄を使用して乳化し、塩と少量の黒コショウまたはカイエンペッパーで風味付けしたものである。フランスのソースであり、オランダのソースを模したことによる名前と言われている。オランデーズソースは、エッグベネディクトに欠かせない食材である。このソースは、フランス料理の5つのマザーソースの1つである。
歴史

1651年頃、フランソワ・ピエール・ラ・ヴァレンヌ (François Pierre La Varenne) が、草分けとなる著書『フランス料理人（Le Cuisinier François ）』でオランデーズソースと似たソースを記述している。
「新鮮なバター、少々の酢、塩、ナツメグ、そして卵黄を合わせてソースを作る」（）。
アラン・デビッドソン（英語版）は、フランソワ・マランの『食の贈り物（Les Dons de Comus ）』（1758年）の「ソース・ア・ラ・オランデーズ（sauce à la hollandoise ）」に言及しているが、このソースはバター、小麦粉、ブイヨン、ハーブが含まれるが卵黄はないため、現代のオランデーズとは関連ないとされる。しかしながら、『ラルース料理百科事典（Larousse Gastronomique ）』では、「以前は、魚のオランデーズ（à la hollandaise ）は溶かしバターと共に供された」と記述され、かつて卵黄の名前を示すことはなかったことを暗示している。デビッドソンはまた、ハロルド・マギーの、鶏卵は乳化に全く必要ではなくバターのみで正しく乳化できる説明(Harold McGee 1990)を引用した。彼はまた、鶏卵を使用する場合でも伝統的なレシピで求められるほどの量は不要であると述べた。
卵黄とバターを使用するソースは、19世紀に現れた。しかしながら様々な文献で最初に知られるのは「ソース・イジニィ（sauce Isigny ）」（Isginyはバターの品質で有名なノルマンディーの村）であり、ビートン夫人の『家政読本』初版（1861年）に「独身男性向けのオランダのソース」（405ページ）および後続ページの「グリーンソース、またはオランデーズヴェルテ」のレシピがある。彼女のオランデーズの調理手順は大胆である。
レモン果汁以外の材料を、シチュー鍋に入れる。鍋を火にかけて、混ぜ合わせ続ける。十分に煮詰まったら、沸騰しないように、火から離す……
調理

オランデーズソースを作るにはいくつかの技術と練習が必要となる。きちんと作ればまったく分離しない滑らかでクリーミーなソースになる。味はリッチでバターの風味豊か、レモン果汁と調味料を加えることで口当たりが良くなる。料理に添える際には温かいのが理想。いくつか調理法があるが、いずれも泡だて器などでコンスタントにかき混ぜることが必要である。材料の分量は卵黄1に対しバターが55-85g、レモン果汁は好みでスプーン1杯まで、である。
調理 > 調理法の一例

金属の泡立て器と底の薄いボウルを用意する。ボウルに卵黄とレモン果汁、またはビネガーを加える（これは乳化をしやすくする役目もある）。鍋にお湯を沸騰させ、その鍋の上にボウルを置き（湯煎ではない）蒸気で加熱しながらかき混ぜ泡立てていく。とろみがつき色が明るく（62度）なったら加熱をやめ、溶かしバター（澄ましバターを使うのが一般的）をかき混ぜながらゆっくりと少しずつ加えていき乳化させてマヨネーズ状にしていく。仕上げにレモンジュース、塩、コショウ、カイエンペッパーなどを加え味を調える。好みの量や温度に調節する場合には水を加える方法もある。
他にはバターを固形のまま加える方法やミキサーを使った方法、全卵を使用した方法もある。いずれにしても温度管理が重要であり、温度が高すぎると黄身は固まり、低すぎるととろみがつかない。一度卵にとろみを付けたらバターが液体になる温度（体温より少し上）より温度を上げないようにするべきである。ソースは保温すれば、数時間は分離せずに保存できる。
文献

Mrs. Beeton (1861). The book of household Management. Project gutenberg e-text. https://www.gutenberg.org/ebooks/10136
History of Sauces
History of Hollandaise
Hollandaise Name History
Harold McGee (1990). The curious cook : more kitchen science and lore. San Francisco: North Point Press. ISBN 0865474524. OCLC 21296658
瑠歌

瑠歌（るりか、1987年9月11日 - ）は、日本のタレント・モデル。所属事務所はリアルム。大阪府大阪市出身。
人物

大阪府に生まれる。
両親が共働きだった為、祖母に育てられお婆ちゃん子に育つ。
中学高校は大阪の名門校に通う。
大学は父親の仕事を手伝う為に福祉の大学に行く。
18歳の時から愛犬のリルを飼い、とても可愛がっている。
株式会社リアルムに所属。姉がいる。
趣味はペットショップ巡り・メイク・アウトドア・料理・アロマ・旅行
特技は、運転・スキューバダイビング・鼻が良い・アロマの資格も取得している。
出演番組 > テレビ

ベリータ（毎日放送）
せやねん!（毎日放送）
炎上base（2009年、関西テレビ）
ぐるぐるナインティナイン（2010年7月、日本テレビ）
究極の味を求めて3（2010年9月 - 、J:COM）
第10、11回J:COMフットサルフェスタ（2010年9月 - 、J:COM）
パチンコ楽園（2010年8月、サンテレビ）
ビーバップハイヒール（2010年11月、朝日放送）
情熱★エンためファクトリー どっキング!!!（2011年2月、関西テレビ）
花らふる（2011年4月4日 - 、テレビ大阪） レギュラー
マルコポロリ（2011年7月、関西テレビ）
競馬展望プラス関西編（2012年10月5日 - 、KBS京都） 進行アシスタント
その他

関西版ブランドJOY（モデル掲載）
大人の愛されヘアカタログ（モデル掲載）
エスカワ（モデル掲載）
JJ（モデル掲載）
「エスカワナイト」出演
1953年のメジャーリーグベースボール

以下は、メジャーリーグベースボール（MLB）における1953年のできごとを記す。
1953年4月13日に開幕し10月5日に全日程を終え、ナショナルリーグはブルックリン・ドジャースが2年連続10度目のリーグ優勝で、アメリカンリーグはニューヨーク・ヤンキースが5年連続20度目のリーグ優勝であった。
ワールドシリーズはニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースを4勝2敗で破り、シリーズ5連覇となった。これはメジャーリーグ史上最高の連覇記録となった。
この年からボストン・ブレーブスが本拠地移転でミルウォキー・ブレーブスとなった。
1952年のメジャーリーグベースボール - 1953年のメジャーリーグベースボール - 1954年のメジャーリーグベースボール
できごと

ナショナルリーグはブルックリン・ドジャースが、105勝を挙げて、2位ミルウォーキー・ブレーブスに13ゲーム差をつける独走でリーグ連覇であった。デューク・スナイダー(打率.336・打点126・本塁打42本）とロイ・キャンパネラ(打率.312・打点142・本塁打41本）の本塁打40本コンビと、これにギル・ホッジス(打率.302・打点122・本塁打31本）を加えた120打点トリオ、これにジャッキー・ロビンソン(打率.329・打点95・本塁打12本）とカール・フリロ(打率.344・打点92・本塁打21本）を加えて3割打者が5人となり、カール・フリロが首位打者、ロイ・キャンパネラが打点王とリーグMVPとなり、そしてピー・ウィー・リース(打率.271・打点61・本塁打13本)がいてチーム打率.285の強力打線であった。ミルウォーキー・ブレーブスのエディ・マシューズがメジャーデビュー2年目にして本塁打王(44本）を獲得した。
一方アメリカンリーグはニューヨーク・ヤンキースが、5月にチームが18連勝して勢いをつけ、この年に休戦協定が締結されて朝鮮戦争に参加していた選手がチームに復帰して、ホワイティ・フォード投手も戻ってきて18勝を挙げ、インディアンスに8.5ゲーム差での新記録のリーグ5連覇であった。投手陣が10勝以上の投手を5人揃え、打撃陣ではハンク・バウアーの打率.304がチーム最高打率で、ミッキー・マントルは打率.295・打点92・本塁打21本で振るわず、ドジャースに比べると非力な打線であった。インディアンスのアル・ローゼンが打率.336・打点145・本塁打43本で本塁打王と打点王を獲得し、首位打者はミッキー・バーノンが打率.337で獲得し、わずか1厘差でローゼンは三冠王を逃したが、この年のリーグMVPに選ばれた。
そしてワールドシリーズは事前の予想ではドジャースの優勢が伝えられたが結局ヤンキースに敗退し、1941年、1947年、1949年、1952年、1953年と5回のニューヨーク地下鉄対決はことごとくヤンキースが優勝した。ビリー・マーチンが24打数12安打で打率.500・打点8・本塁打2本を打って大活躍した。
できごと > ステンゲル監督の采配

ニューヨーク・ヤンキースの黄金時代は、1920年代のベーブ・ルースとルー・ゲーリッグのミラー・ハギンス監督時代、1936年からのゲーリッグとディマジオで4連覇したジョー・マッカーシー監督時代、そして1949年からの5連覇とその後のリーグ4連覇のケーシー・ステンゲル監督時代、1961年から1964年までのミッキー・マントルとロジャー・マリスのラウル・ホーク監督時代、1998年から2000年まで3連覇したジョー・トーリ監督時代がある。このうち、史上最強と謳われるのは1927年と1939年で、これに1961年と1998年が続くとされている。では最長記録となった1949年から1953年までの5連覇の時代はどうだったか。
この5連覇の時代には打撃三冠部門のタイトルホルダーはゼロで、この間は首位打者も本塁打王も打点王もヤンキースの打者からは出なかった。投手三冠部門でも1951年ラスキ(奪三振164)、1952年レイノルズ(最優秀防御率2.06・奪三振164)、1953年ロパット(最優秀防御率 2.42)だけであった。リーグMVPも5年間で自軍で選ばれたのは1950年のフィル・リズート遊撃手と1951年のヨギ・ベラ捕手だけである。
投手陣がアーリー・レイノルズ、エド・ロパット、ヴィック・ラスキの先発三本柱がいて、トミー・バーン、そしてホワイティ・フォード。内野陣がジョニー・マイズ、ジェリー・コールマン、ボビー・ブラウン、ギル・マクドガルド、フィル・リズート、ジョー・コリンズ、ビリー・マーチン。外野陣がジョー・ディマジオ、ハンク・バウアー、ジーン・ウッドリング、ミッキー・マントル。このメンバーを見ても主砲ディマジオが衰えてマントルがまだ成長途上で彼が三冠王になったのは1956年であり、ビリー・マーチンも後半になってからである。投手ではバーンは前期(49～50年)に計30勝を挙げた後に放出され、後に大投手となったフォードは新人で9勝の後に朝鮮戦争に参加し戻ったのが53年で本格化したのはその後である。後に殿堂入りした選手はヤンキースに移籍する前に実績のあったマイズを除けばリズート、ベラ、マントル、そしてフォードのみで、ライバル球団のドジャースと比べると小粒であった。しかしそれでもリーグもワールドシリーズも5連覇した。これはケーシー・ステンゲル監督の用兵の冴えと選手の人心掌握の巧みさがうまく結実した結果であった。
やがてロジャー・マリスが移って来てミッキー・マントルとMM砲と呼ばれて、ベーブ・ルースのシーズン本塁打60本に挑戦する時代になった。5連覇(シリーズ5勝）以降は1954年にクリーブランド・インディアンス優勝の後に翌1955年からリーグ4連覇(シリーズ2勝）し、1959年にシカゴ・ホワイトソックスにペナントを奪わたが翌1960年からリーグ5連覇(シリーズ2勝）をして、1949年から1964年まで16年間で14度リーグ優勝し、シリーズ制覇は9回を数える。しかしヤンキースはドジャースや他の球団に比べて黒人選手の起用が遅れ、この黄金時代に常勝ヤンキースと謳われていた時期に次の世代を見通したスカウトが不十分であったことが、やがてミッキー・マントルの衰えとともに球団の衰退を招き、深刻な低迷期に入ることになった。
できごと > ステンゲル監督の采配 > 5連覇時代に活躍した選手

フィル・リズート(リズトー)遊撃手
5連覇の最大の功労者。スクーターの異名を取った華麗な遊撃守備。バントの名人でもありチームを牽引するリーダーでもあった。1950年リーグMVP。引退後は専属キャスターとして人気を集めた。(1994年殿堂入り）
ヨギ・ベラ捕手
リズートと並ぶ5連覇の功労者。ビル・ディッキーの後継者として守備の要であるとともにこの時期は打線の主軸であり、マントルの時代でも中心打者であった。後にヤンキース監督となり1964年に優勝。1951年リーグMVP。(1972年殿堂入り）
アーリー・レイノルズ投手
5連覇に貢献した先発三本柱の1人。1951年にノーヒットノーランを2度達成。1947～1954年までヤンキースに8年間在籍して通算131勝41セーブ。シリーズで7勝。1952年最優秀防御率・最多奪三振。
エド・ロパット投手
5連覇に貢献した先発三本柱の1人。スピードを殺した配球で頭脳的な投球をする技巧派左腕。1948～1955年までヤンキースに8年間在籍して通算113勝2セーブ。シリーズで4勝。1953年最優秀防御率。
ヴィック・ラスキ(ビック・ラッシー)投手
5連覇に貢献した先発三本柱の1人。快速球で攻めて3年連続20勝以上を挙げた。1946～1953年までヤンキースに8年間在籍して通算120勝3セーブ。シリーズで5勝。1951年最多奪三振。
ハンク・バウアー外野手
右の中距離打者。1948～1959年在籍して7度のワールドシリーズ制覇に貢献。1958年にシリーズ17試合連続安打を樹立し本塁打4本を打った。後にオリオールズ監督となり1966年に優勝。
ギル・マクドガルド二塁手
マントルと同じ年にデビュー。その年に打率.304で新人王。二塁・三塁・遊撃をこなす万能内野手として1960年までの10年間に8度のリーグ優勝と5度のシリーズ制覇に貢献。1960年限りにヤンキース一筋で引退。
できごと > 史上最長のホームラン

この年の4月17日、ワシントンのグリフィススタジアムで行われたセネタース対ヤンキースの試合で5回表ヤンキースの攻撃で二死からヨギ・ベラが四球で出塁し、ミッキー・マントルが右打席に立った。セネタースの投手は左腕チャック・スタッブスで、1球目ボールの後の2球目の速球をマントルが叩くと打球はグングン伸びて左中間のフェンスを超え、スタンドの後方のフェンスを超え、そのフェンスの上に取り付けてあったフットボールの最上部より上の部分に当たって見えなくなった。かつてない超特大ホームランに、当時ヤンキースの広報担当だったレッド・パターソン(後のドジャース副会長そしてエンゼルス会長となった)がすぐに巻き尺(テープ)を持って左中間場外の所へ行くと、遊んでいる少年がボールを持っていたので、落下地点を聞いて巻き尺で測り、球場見取り図と併せて調べた結果、565フィート(172メートル)であった。巻き尺で計測して正確に特大本塁打の距離を測った例は他になく、いまだにこれを超える本塁打は出ていない。以後巻き尺で測るくらいの大ホームランを「テープ・メジャー・ショット」と呼ぶようになった。
ミッキー・マントルには、これ以外にも1956年にヤンキースタジムのライト3階席の屋根の場外まであと1～2フィートの所にぶち当たり、これが追い風であれば場外に出たであろうと言われている。また1960年にタイガースタジアムでの対タイガース戦で640フィート(195メートル)あったととされて、これがギネスブックに「史上最長本塁打」として掲載されている。
できごと > 監督交代

ワールドシリーズ制覇はならなかったが、ブルックリン・ドジャースのチャック・ドレッセン監督にとっては3年間で2度のリーグ優勝で298勝166敗、勝率.642の成績を挙げて、1901年以降のドジャース歴代監督にはネッド・ハンロン、ウィルバート・ロビンソン、ケーシー・ステンゲル、レオ・ドローチャーなどがいたがドレッセンの実績は最高であった。シーズン終了後、チャック・ドレッセンは強気に構えて、それまで1年ごとの単年契約しか認めなかったドジャースに複数年の年俸アップを要求した。ところがオーナーのウォルター・オマリーの回答は解任であった。1884年のチーム創設以降このブルックリン球団の監督になったのはドレッセンで22人目(再任が2人いたので正確には24代目)であった。75年間での平均在任期間は3年でウィルバート・ロビンソンの18年、レオ・ドローチャーの8年、ネッド・ハンロンの7年を除けば常にブルックリンの監督は短命であった。
そしてオーナーのウォルター・オマリーは、この時に後任監督に指名したのがウォルター・オルストンでメジャーリーグでの選手成績は1打席1三振の無名であった。オルストンはその後も単年契約のドジャースの方針を尊重して長期契約を望まず毎年契約を更新し、実に23年間ドジャースの監督であった。これはコニー・マック(アスレチックス)の50年、ジョン・マグロー(ジャイアンツ)の30年に続く史上3番目の長期政権となった。その間に1966年までの13年間にリーグ優勝6回・シリーズ制覇4回の成績を挙げた。オルストンは「監督とは辞任するものでなく、クビになるものだ」という言葉を残している。
そしてそのオルストンの後任として1977年にドジャース監督になったのがトミー・ラソーダでラソーダは1996年まで20年間ドジャース監督を務め、その監督としての最後の時にドジャースに入団したのが野茂英雄である。
できごと > 本拠地移転

1953年は、1903年以来変わらなかった16球団のフランチャイズが大きく地殻変動を起こす最初の年となった。
セントルイス・ブラウンズは、同じ都市にカージナルスがあって観客動員では常に下位に置かれ、1941年にカージナルスが年間60万人を超す観客を集めても、ブラウンズは最高で24万人が精一杯で、8～9万人という年間の数字も珍しくなかった。1941年にロサンゼルスへの移転の試みがアメリカの参戦によって頓挫した後に、前年1952年の暮れにオーナーのビル・ベックがミルウォーキーへの移転を明らかにした。しかしミルウォーキーにAAA級のアメリカンアソシェーションの球団を持つボストン・ブレーブスのオーナーであるルー・ペリーニに拒否されて、一転してボルチモアへの移転を表明して3月のアメリカンリーグのオーナー会議に諮った。しかし3月16日に開かれた会議で、ウィル・ハリッジ会長はシーズン開始直前であることを理由に反対し、その結果5対2で賛成が多かったのだが可決に必要な四分の三票(つまり6球団の賛成が必要）に達しなかったので承認を得ることはできなかった。ところがその2日後にアメリカンリーグの会長やオーナーはナショナルリーグの発表に唖然となった。
できごと > 本拠地移転 > ブレーブスの移転

3月18日に開かれたナショナルリーグのオーナー会議で、ボストン・ブレーブスが本拠地をミルウォーキーに移すことを決定したと突如発表した。ルー・ペリーニもビル・ベックと同じく前年に28万人に落ち込んだ観客動員数の低迷に悩まされて同じ都市に球団が2つあることの不利益を感じていた。ボストンでは後発のレッドソックスが人気が高く、歴史は古いがブレーブスは後塵を拝していた。そして移転に際しても移転先の球場を建設する資金力も無かったが、元々ミルウォーキー市にブレーブスのマイナー球団を置いていたことで市が500万ドルで球場も駐車場も建設しメジャー球団の誘致に動いたことから、ミルウォーキー市の施設のすべてに依存して球団がそこに乗り込む形でブレーブスの移転を決断した。ペリーニは「野球と自治体との提携」という言葉を使った。そしてミルウォーキーにあったAAA級のアメリカンアソシェーションの球団をトレドに移転させて、5万ドルの損害賠償を約束した。この移転は大成功で最初の13試合に30万2,667人を集め、この時点で前年の総動員数を上回り、最終的には182万6,397人の年間動員数に達し、これはリーグの最高記録であった。そしてルー・ペリーニは前年の45万9,099ドルの赤字からこの年は63万7,798ドルの黒字に転換することに成功した。このブレーブスの本拠地移転の成功から、翌年から加速がついた。