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ケビン・マグヌッセン
エピソード

2015年オーストラリアGPで怪我のアロンソに代わって出走したが、これは20年前（1995年パシフィックGP）に父が代役出走した時比較すると「マクラーレンのテストドライバーの立場からの代役出走」「レース出走時点で22歳」など共通点が多く奇妙な巡り合わせとなった。
シンガポールGPでは2回連続で水分補給のトラブルに悩まされている。2014年シンガポールGPではレース中にシートが異常に高熱になり、ドリンクボトルの水が沸騰してしまったが口の中を火傷しながらもそれを飲んでいたというが、最後まで走り切り10位入賞した。これは後にラジエーターの密封漏れであったことが明らかになっている。さらに2回目の走行となる2016年シンガポールGPでは、ドリンクボトルから水が飲めない状況に陥ったため、30℃近い気温の中2時間近く水分を取らずにレースを走り切り前回に続いて10位入賞した。
2017年にフェラーリのパワーユニットを搭載したハースへ移籍したことにより、パワーユニットを供給している全4メーカーのパワーユニットを全てドライブした。全4メーカーのパワーユニットを搭載したマシンをドライブしたドライバーは2023年現在、マグヌッセンとフェルナンド・アロンソのみである。ただしホンダエンジンでは、2015年オーストラリアグランプリでのアロンソの代役での1戦限りでの出場であったが、決勝フォーメションラップ中にトラブルでマシンを止めたため決勝には出走していない。
ハースに移籍してからは危険走行が目立ち評価が下がっている傾向で、彼の危険な走行に苦言を呈するドライバーは多い。実際、ペナルティポイントが導入された2014年からハースのチームメイトのグロージャンと共にその上位にいるのも事実である。実際、グロージャンが一時はミスを減らした時期もあったが、ハース移籍後は接触事故の経験がありながら、自身の運転ミスが原因で受けることことが多く、それを生かさないレース内容も目立つため、批判されざるを得ない面もなる。その一方でマグヌッセンも接触によるペナルティもあるが、年々そういったミスを減らしており、必要以上に批判されている面もある。また、マグヌッセンはトラックリミット違反のペナルティなどスチュワートの判断に左右された面があることや自らに非がある場合は謝罪をすることから、一概に問題児とは言えないところもある。
当初はフォース・インディアからデビューするはずだった事を明かしている。
シーズン中にシミュレーターに乗ることを「感触が濁る」という理由で嫌っている。2022年オランダグランプリにて12年ぶりにザントフォールト・サーキットを走った際、大きく変わったサーキットの習熟に手こずったことに対し小松礼雄は苦言を呈した。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | デンマーク・フォーミュラ・フォード選手権 | フカムニ・レーシング | 15 | 11 | 6 | 10 | 12 | 267 | 1位 |
| 2008 | フォーミュラ・フォード デュラテック・ベネルクス | フカムニ・レーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 19位 |
| 2008 | フォーミュラ・フォード・フェスティバル - デュラテック・クラス（英語版） | フカムニ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 7位 |
| 2008 | フォーミュラ・フォード NEZ | フカムニ・レーシング | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 27 | 4位 |
| 2008 | ADAC・フォーメル・マスターズ（英語版） | ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版） | 4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 30 | 12位 |
| 2008 | フォーミュラ・ルノー2.0 ポルトガル・ウィンター・シリーズ | モトパーク・アカデミー（英語版） | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12 | 10位 |
| 2009 | フォーミュラ・ルノー2.0 NEC | モトパーク・アカデミー（英語版） | 14 | 1 | 2 | 4 | 12 | 278 | 2位 |
| 2009 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | モトパーク・アカデミー（英語版） | 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 50 | 7位 |
| 2009 | ルノー・クリオ・カップ・デンマーク（英語版） |  ? | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18 | 12位 |
| 2010 | ドイツ・フォーミュラ3選手権（英語版） | モトパーク・アカデミー | 18 | 3 | 0 | 0 | 8 | 96 | 3位 |
| 2010 | フォーミュラ3・ユーロシリーズ | モトパーク・アカデミー | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8 | 12位 |
| 2011 | イギリス・フォーミュラ3選手権 | カーリン・モータースポーツ | 29 | 7 | 6 | 9 | 9 | 237 | 2位 |
| 2011 | マスターズ・オブ・フォーミュラ3 | カーリン・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 3位 |
| 2011 | マカオグランプリ | カーリン・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 14位 |
| 2012 | フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ | カーリン・モータースポーツ | 17 | 1 | 3 | 0 | 3 | 106 | 7位 |
| 2012 | デンマーク・サンダースポーツ選手権（英語版） | フカムニ・レーシング | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC |
| 2013 | フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ | DAMS | 17 | 5 | 8 | 3 | 13 | 274 | 1位 |
| 2014 | フォーミュラ1 | マクラーレン・メルセデス | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 55 | 11位 |
| 2015 | フォーミュラ1 | マクラーレン・ホンダ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2016 | フォーミュラ1 | ルノー・スポールF1チーム | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 16位 |
| 2017 | フォーミュラ1 | ハースF1チーム | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 14位 |
| 2018 | フォーミュラ1 | ハースF1チーム | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 56 | 9位 |
| 2019 | フォーミュラ1 | リッチ・エナジー・ハースF1チーム ハースF1チーム | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 20 | 16位 |
| 2020 | フォーミュラ1 | ハースF1チーム | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20位 |
| 2021 | IMSA・スポーツカー選手権 - DPi | キャデラック・チップ・ガナッシ・レーシング | 10 | 1 | 1 | 4 | 5 | 2879 | 7位 |
| 2021 | インディカー・シリーズ | アロー・マクラーレンSP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 42位 |
| 2022 | フォーミュラ1 | ハースF1チーム | 22 | 0 | 1 | 0 | 0 | 25 | 13位 |
| 2022 | IMSA・スポーツカー選手権 - DPi | キャデラック・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 275 | 23位 |
| 2022 | インターコンチネンタル・GT・チャレンジ | AFコルセ - MDK・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 18位 |
| 2023 | フォーミュラ1 | マネーグラム・ハースF1チーム | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 19位 |
| 2024 | フォーミュラ1 | マネーグラム・ハースF1チーム | 23 | 0 | 0 | 1 | 0 | 16 | 15位 |
| 2025 | フォーミュラ1 | マネーグラム・ハースF1チーム | テスト兼開発ドライバー | テスト兼開発ドライバー | テスト兼開発ドライバー | テスト兼開発ドライバー | テスト兼開発ドライバー | テスト兼開発ドライバー | テスト兼開発ドライバー |
| 2025 | IMSA・ウェザーテック・スポーツカー選手権 | BMW M・チームRLL |  |  |  |  |  |  |  |
| 2025 | FIA 世界耐久選手権 | BMW M・チームWRT |  |  |  |  |  |  |  |
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー2.0 NEC

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 （英語版） | モトパーク・アカデミー （英語版） | ZAN1 3 | ZAN2 2 | HOC1 3 | HOC2 Ret | ALA1 | ALA2 | OSC1 2 | OSC2 3 | ASS1 3 | ASS2 3 | MST1 3 | MST2 3 | NÜR1 1 | NÜR2 5 | SPA1 2 | SPA2 3 | 2位 | 278 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 （英語版） | モトパーク・アカデミー （英語版） | CAT1 Ret | CAT2 Ret | SPA1 5 | SPA2 4 | HUN1 16 | HUN2 21 | SIL1 6 | SIL2 10 | LMS1 7 | LMS2 3 | NÜR1 DSQ | NÜR1 DSQ | ALC1 4 | ALC2 5 | 7位 | 50 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 （英語版） | モトパーク・アカデミー （英語版） | VW | OSC1 1 | OSC2 2 | SAC1 5 | SAC2 3 | HOC1 2 | HOC2 5 | ASS1 7 | ASS2 5 | NÜR1 Ret | NÜR2 7 | ASS1 2 | ASS2 4 | LAU1 1 | LAU2 9 | NÜR1 1 | NÜR2 5 | OSC1 4 | OSC2 3 | 3位 | 96 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ3・ユーロシリーズ

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 （英語版） | モトパーク・アカデミー （英語版） | ダラーラ・F308/099 | VW | LEC1 | LEC2 | HOC1 | HOC2 | VAL1 7 | VAL2 1 | NOR1 | NOR2 | NÜR1 | NÜR2 | ZAN1 | ZAN2 | BRH1 | BRH2 | OSC1 | OSC2 | HOC1 | HOC2 | 12位 | 8 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 （英語版） | カーリン | VW | MNZ1 15 | MNZ2 8 | MNZ3 6 | OUL1 8 | OUL2 18 | OUL3 Ret | SNE1 1 | SNE2 8 | SNE3 1 | BRH1 8 | BRH2 11 | BRH3 15 | NÜR1 1 | NÜR2 6 | NÜR3 5 | LEC1 4 | LEC2 4 | LEC3 Ret | SPA1 7 | SPA2 1 | SPA3 8 | ROC1 7 | ROC2 5 | ROC3 1 | DON1 Ret | DON2 16 | DON3 1 | SIL1 1 | SIL2 8 | SIL3 2 | 2位 | 237 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 （英語版） | カーリン | ALC1 2 | ALC2 Ret | MON1 Ret | SPA1 21 | SPA2 1 | NÜR1 5 | NÜR2 8 | MSC1 16† | MSC2 10 | SIL1 Ret | SIL2 Ret | HUN1 2 | HUN2 23† | LEC1 6 | LEC2 24† | CAT1 5 | CAT2 4 | 7位 | 106 |
| 2013年 （英語版） | DAMS | MNZ1 2 | MNZ2 2 | ALC1 1 | ALC2 9 | MON1 4 | SPA1 1 | SPA2 3 | MSC1 11 | MSC2 2 | RBR1 3 | RBR2 3 | HUN1 2 | HUN2 2 | LEC1 DSQ | LEC2 1 | CAT1 1 | CAT2 1 | 1位 | 274 |

† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント　 | シャシー | エンジン　 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | マクラーレン | MP4-29 | メルセデス PU106A Hybrid 1.6 V6 t | AUS 2 | MAL 9 | BHR Ret | CHN 13 | ESP 12 | MON 10 | CAN 9 | AUT 7 | GBR 7 | GER 9 | HUN 12 | BEL 12 | ITA 10 | SIN 10 | JPN 14 | RUS 5 | USA 8 | BRA 9 | ABU 11 |  |  |  |  |  | 11位 | 55 |
| 2015年 | マクラーレン | MP4-30 | ホンダ RA615H 1.6 V6 t | AUS DNS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2016年 | ルノー | R.S.16 | ルノー R.E.16 1.6 V6 t | AUS 12 | BHR 11 | CHN 17 | RUS 7 | ESP 15 | MON Ret | CAN 16 | EUR 14 | AUT 14 | GBR 17† | HUN 15 | GER 16 | BEL Ret | ITA 17 | SIN 10 | MAL Ret | JPN 14 | USA 12 | MEX 17 | BRA 14 | ABU Ret |  |  |  | 16位 | 7 |
| 2017年 | ハース | VF-17 | フェラーリ 062 1.6 V6 t | AUS Ret | CHN 8 | BHR Ret | RUS 13 | ESP 14 | MON 10 | CAN 12 | AZE 7 | AUT Ret | GBR 12 | HUN 13 | BEL 15 | ITA 11 | SIN Ret | MAL 12 | JPN 8 | USA 16 | MEX 8 | BRA Ret | ABU 13 |  |  |  |  | 14位 | 19 |
| 2018年 | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO 1.6 V6 t | AUS Ret | BHR 5 | CHN 10 | AZE 13 | ESP 6 | MON 13 | CAN 13 | FRA 6 | AUT 5 | GBR 9 | GER 11 | HUN 7 | BEL 8 | ITA Ret | SIN 18 | RUS 8 | JPN Ret | USA DSQ | MEX 15 | BRA 9 | ABU 10 |  |  |  | 9位 | 56 |
| 2019年 | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 1.6 V6 t | AUS 6 | BHR 13 | CHN 13 | AZE 13 | ESP 7 | MON 12 | CAN 17 | FRA 17 | AUT 19 | GBR Ret | GER 8 | HUN 13 | BEL 12 | ITA Ret | SIN 17 | RUS 9 | JPN 15 | MEX 15 | USA 18† | BRA 11 | ABU 14 |  |  |  | 16位 | 20 |
| 2020年 | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 1.6 V6 t | AUT Ret | STY 12 | HUN 10 | GBR Ret | 70A Ret | ESP 15 | BEL 17 | ITA Ret | TUS Ret | RUS 12 | EIF 13 | POR 16 | EMI Ret | TUR 17† | BHR 17 | SKH 15 | ABU 18 |  |  |  |  |  |  |  | 20位 | 1 |
| 2022年 | ハース | VF-22 | フェラーリ 066/7 1.6 V6 t | BHR 5 | SAU 9 | AUS 14 | EMI 98 | MIA 16† | ESP 17 | MON Ret | AZE Ret | CAN 17 | GBR 10 | AUT 87 | FRA Ret | HUN 16 | BEL 16 | NED 15 | ITA 16 | SIN 12 | JPN 14 | USA 9 | MXC 17 | SÃO Ret8 | ABU 17 |  |  | 13位 | 25 |
| 2023年 | ハース | VF-23 | フェラーリ 066/10 1.6 V6 t | BHR 13 | SAU 10 | AUS 17† | AZE 1311 | MIA 10 | MON 19† | ESP 18 | CAN 17 | AUT 1814 | GBR Ret | HUN 17 | BEL 1514 | NED 16 | ITA 18 | SIN 10 | JPN 15 | QAT 1413 | USA 1418 | MXC Ret | SÃO Ret16 | LVG 13 | ABU 20 |  |  | 19位 | 3 |
| 2024年 | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/10 1.6 V6 t | BHR 12 | SAU 12 | AUS 10 | JPN 13 | CHN 1610 | MIA 1918 | EMI 12 | MON Ret | CAN 12 | ESP 17 | AUT 89 | GBR 12 | HUN 15 | BEL 14 | NED 18 | ITA 10 | AZE EX | SIN 19† | USA 117 | MXC 7 | SÃO WD | LVG 12 | QAT 910 | ABU 16 | 15位 | 16 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > IMSA・スポーツカー選手権

| 年 | エントラント | 車番 | クラス | 製造 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | キャデラック・チップ・ガナッシ・レーシング | 01 | DPi | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック 5.5 L V8 | DAY 5 | SEB 5 | MDO 5 | DET 1 | WGL 6 | WGL 2 | ELK 3 | LGA 2 | LBH 2 | PET WD | 7位 | 2879 |
| 2022年 | キャデラック・レーシング | 02 | DPi | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック 5.5 L V8 | DAY 6 | SEB | LBH | LGA | MDO | DET | WGL | CTM | ELK | PET | 23位 | 275 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > インディカー・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | 車番 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | アロー・マクラーレンSP | ダラーラ・DW12 （英語版） | 7 | シボレー | ALA | STP | TXS | TXS | IMS | INDY | DET | DET | ROA 24 | MDO | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 42位 | 7 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | エントラント | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 （英語版） |  ハイクラス・レーシング（英語版） |  ヤン・マグヌッセン  アンデルス・フィヨルドバッハ（英語版） | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 336 | 29位 | 17位 |
レース戦績 > ガルフ12時間レース

| 年 | エントラント | No>  | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 （英語版） |  AFコルセ - MDK・モータースポーツ | 43 |  ヤン・マグヌッセン  マーク・クヴァンメ（英語版） | フェラーリ・488 GT3 Evo 2020 | Pro | 333 | 7位 | 5位 |

マクラーレン・MP4-29を駆るマグヌッセン。（写真は2014年モナコGP）
竜渓路駅

座標: 北緯31度15分38秒 東経121度29分2秒﻿ / ﻿北緯31.26056度 東経121.48389度﻿ / 31.26056; 121.48389
| 龍渓路駅 |
| --- | --- |
 3号出口
  りょうけいろ  Longxi Road  
所在地:   中国上海市長寧区虹橋路龍渓路
駅番号:  L10/05
所属事業者:  上海地鉄運営有限公司
駅構造:  地下駅
開業年月日:  2010年4月10日
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■10号線
キロ程:  （虹橋火車站起点）
 ◄L10/04 上海動物園   水城路 L10/06►
所属路線:  ■10号線支線
  龍柏新村 L10/05-1►
テンプレートを表示
| 竜渓路駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  龍溪路站
簡体字：:  龙溪路站
拼音：:  Lóngxīlù Zhàn
発音：:  ロンシールーヂャン
広東語発音：:  lung4 kai1 lou6 zaam
英文：:  Longxi Road Station
テンプレートを表示
龍渓路駅（りょうけいろえき）は中華人民共和国上海市長寧区に位置する10号線の駅であり、10号線本線と支線の分岐駅である。将来的には16号線との乗換駅になる予定である。
駅周辺

小南国湯河源日式温泉（徒歩約7分のところにある健康ランド）
歴史

2010年4月10日 - 開業。
おごせ綾

おごせ 綾（おごせ あや、1990年7月1日 - ）は、日本のフードファイター、タレント。新潟県出身。特技は大食い。テレビ番組「TVチャンピオン」の大食いがテーマの回で司会の中村ゆうじが名付けた愛称は「おしんちゃん」。身長150cm、体重29kg。
略歴

2013年6月、新潟のご当地アイドル『Angel Generation』の研究生として「AYA」の名前で活動を始める。
2015年1月4日、グループを卒業。
出演 > テレビ

元祖!大食い王決定戦（テレビ東京）
〜新爆食女王への道〜（2015年3月28日）
〜新爆食女王襲名戦〜（2015年3月29日）
新絶対王者襲名戦〜東西予選〜（2015年9月26日）
新絶対王者襲名戦（2015年9月27日）
～炎の番外編！！「新大食いなでしこが行く！全国仰天のデカうま料理食べまくりSP」（2015年12月27日）
〜爆食女王への道〜（2016年4月2日）
〜爆食女王　新時代突入戦〜（2016年4月3日）　準優勝
八千代コースター（2015年7月 - 、NST新潟総合テレビ）
東京クラッソ! （2015年10月、東京MXテレビ）
お笑いワイドショーマルコポロリ!（関西テレビ）
魔女の後継者を探せ！（2016年1月）
祝10周年！生放送SP「大食いポロリ駅伝」コーナー（2016年4月）
直撃!コロシアム!! ズバッと!TV（2016年6月、TBS）
出演 > ラジオ

Gottcha!!（2016年2月、FM-Niigata）
出演 > 雑誌

新潟WEEK!（2015年6月、ニューズ・ライン）
ハッピーパス　新潟ラーメン巡り（2016年2月）
出演 > WEB

新潟発トーク番組「アーデ・コーデ」（2015年7月）ゲスト
食えんのか！？TV（2016年2月 - ）
オールナイトニッポンW　ひたすら○○する水曜（2016年6月）
樋口和彦

樋口 和彦（ひぐち かずひこ、1927年3月29日 - 2013年8月25日）は、日本の宗教心理学者、同志社大学名誉教授。京都文教大学学長。
生涯

横浜市生まれ。本籍は佐賀県。青山学院専門学校英文科卒、1955年同志社大学神学部卒業、1957年同大学院神学研究科修士課程修了。
米国ボストンのアンドーヴァー・ニュートン神学校（英語版）で修士課程、博士課程修了、ドクター・オブ・ミニストリー。1961年同志社大学神学部助手、専任講師、1965年助教授、1970年教授、1971-1973年、1980-1983年神学部長、学術情報センター所長、1969-1973年学校法人同志社理事、評議員。
1998年定年、名誉教授、京都文教大学教授、学長。2009年退職。スイス・チューリヒのユング研究所に三度にわたり研修に行き、ユング派精神分析家。臨床心理士。2007年秋の叙勲で瑞宝中綬章を受章。2013年8月25日、大腸癌のため死去。86歳没。
学校法人家政学園常務理事、日本いのちの電話連盟理事長、社会福祉法人京都いのちの電話理事長、日本ユングクラブ会長、国際箱庭療法学会副会長、日本基督教団京都丸太町教会担任教師、日本ユング心理学会会長。
著書

『ユング心理学の世界 』（創元社） 1978
『「永遠の少年」元型 / 女神の元型』（山王出版） 1986
『聖なる愚者』（創元社） 2002
共編著

『生と死の教育 デス・エデュケーションのすすめ』（平山正実、創元社） 1985.11
『ファンタジーグループ入門』（岡田康伸共編著、創元社） 2000.6
『イメージによるグループワークの実際 ファンタジーグループの体験から』（岡田康伸、至文堂、「現代のエスプリ」別冊） 2007.7
翻訳

『心理療法の光と影 援助専門家の<力>』（A・グーゲンヴィル=クレイグ、安渓真一共訳、創元社、ユング心理学選書2） 1981.7
『結婚の深層』（A・グッゲンビュールークレイグ、武田憲道共訳、創元社、ユング心理学選書3） 1982.2
『自殺と魂』（ジェームス・ヒルマン、武田憲道共訳、創元社、ユング心理学選書4） 1982.11
『女性の神秘 月の神話と女性原理』（M・エスター・ハーディング、武田憲道共訳、創元社、ユング心理学選書8） 1985.8
『内的世界への探求 心理学と宗教』（ジェームス・ヒルマン、武田憲道共訳、創元社、ユング心理学選書19） 1990.6
天塩防災

| 一般国道 自動車専用道路 |
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天塩防災 国道40号バイパス

地図
ja
路線延長: 13.0 km
開通年: 2020年 -
起点: 北海道天塩郡天塩町字オヌプナイ
終点: 北海道天塩郡幌延町元町
接続する 主な道路 （記法）: 国道232号 E5幌富バイパス
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
天塩防災（てしおぼうさい）は、北海道天塩郡天塩町字オヌプナイから同郡幌延町元町に至る延長13.0 km（キロメートル）の国道40号の防災対策事業である。
概要

天塩防災は、耐震性能が不足する天塩大橋を架け替えるとともに、冬季の視程障害の低減を図り、安全な通行確保を目的とした延長13.0 kmの防災対策事業である。事業区間では中央分離帯を有する2車線に拡幅され、終点側ではバイパスを建設し一般国道に接続されていなかった幌富バイパスに接続する。
天塩大橋と2023年（令和5年）9月21日の開通区間は、1987年（昭和62年）3月30日に廃止された日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の廃線跡を一部転用したもので、防雪林も羽幌線時代のものが活用されている。
幌富バイパスに接続する幌延町幌延 - 幌延IC間の延長1.8 kmは自動車専用道路として開通した。
概要 > 路線データ

起点 - 北海道天塩郡天塩町字オヌプナイ
終点 - 北海道天塩郡幌延町元町（幌延インターチェンジ）
路線延長 - 13.0 km
車線数 - 2車線
幅員
有効幅員 - 13.50 m
車道 - 2×3.50 m
中央分離帯 - 2.00 m
歩道 - 両側2.25 m
規格 - 第3種第2級
設計速度 - 60 km/h
事業主体 - 国土交通省北海道開発局留萌開発建設部・稚内開発建設部
概要 > 整備区間

国道40号を4つの区間に分けて整備しており、区間は途切れているところと連続しているところがある。
天塩郡天塩町字オヌプナイ～天塩郡天塩町字オヌプナイ : 1.3km 事業中
天塩郡天塩町字オヌプナイ～天塩郡天塩町字サクカヘシ : 8.3km 事業中
天塩郡天塩町字ウブシ～天塩郡幌延町字幌延 : 1.6km  一般道 2020年（令和2年）10月30日開通済み
天塩郡幌延町字幌延～天塩郡幌延町元町 : 1.8km 自動車専用道路 2023年（令和5年）9月21日開通済み
歴史

天塩防災は2008年度（平成20年度）に事業化され、2010年度（平成22年度）に着工した。以来、耐震性能の不足などの問題がある天塩大橋の架替えを優先的に進め、2020年（令和2年度）10月30日に天塩大橋新橋を含む天塩郡天塩町字ウブシ - 天塩郡幌延町字幌延間の延長1.6 kmが開通した。
2021年（令和3年）4月27日に北海道開発局により防災・減災、国土強靭化に向けた道路の5か年対策プログラム（北海道ブロック版）が策定され、2023年度（令和5年度）に幌延町幌延 - 幌延IC間延長1.8 kmが開通予定であることが公表、2023年（令和5年）9月21日に同区間が自動車専用道路として開通した。
路線状況 > 主要構造物

赤川橋（仮称）
基線橋（仮称）
天塩大橋（天塩川）
幌延IC橋（仮称）
地理 > 通過する自治体

北海道
天塩郡天塩町 - 幌延町
地理 > 交差する道路

北海道道551号円山天塩停車場線
国道232号
国道40号（現道）
北海道道121号稚内幌延線
幌富バイパス（幌延インターチェンジ）
大田和寛

大田 和寛（おおた かずひろ）は、日本の男性アニメーター、キャラクターデザイナー。
Production I.G、シャフトを経てフリーとなる。しばしば太田 和寛と誤植される。
主な参加作品 > テレビアニメ

クレヨンしんちゃん（動画）
スージーちゃんとマービー（-2000年、原画）
ゾイド -ZOIDS-（-2000年、原画）
ラブひな（原画）
機巧奇傳ヒヲウ戦記（-2001年、原画）
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ（原画）
魔法少女猫たると（原画）
G-onらいだーす（作画監督）
天地無用! GXP（作画監督）
.hack//SIGN（原画）
灰羽連盟（原画）
ぴたテン（原画）
円盤皇女ワるきゅーレ（原画）
OVERMANキングゲイナー（-2003年、原画）
D.C. 〜ダ・カーポ〜（原画）
デ・ジ・キャラットにょ（-2004年、原画）
PEACE MAKER鐵（-2004年、作画監督）
ギャラクシーエンジェルX（原画）
超重神グラヴィオンZwei（原画）
月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜（原画）
魔法少女リリカルなのは（作画監督）
美鳥の日々（原画）
月詠 -MOON PHASE-（-2005年、作画監督・原画）
舞-HiME（-2005年、原画）
ジンキ・エクステンド（原画）
フタコイ オルタナティブ（作画監督）
まじかるカナン（浄化BANK作画）
ぱにぽにだっしゅ!（キャラクターデザイン・総作画監督・OP作画監督・原画）
ネギま!?（-2007年、キャラクターデザイン・総作画監督・OP作画監督・原画）
獣装機攻ダンクーガノヴァ（原画）
ハヤテのごとく!（原画）
さよなら絶望先生（ED絵コンテ・ED演出・ED作画監督・作画監督・原画）
ef - a tale of memories.（OP原画）
俗・さよなら絶望先生（作画監督・原画）
ひだまりスケッチ×365（原画）
ef - a tale of melodies.（作画監督・作監協力・OP原画・原画）
夏のあらし!（キャラクターデザイン・総作画監督）
ティアーズ・トゥ・ティアラ（原画）
夏のあらし! 〜春夏冬中〜（キャラクターデザイン・総作画監督）
荒川アンダー ザ ブリッジ（OP原画）
ハートキャッチプリキュア!（-2011年、原画）
スイートプリキュア♪（-2012年、原画）
Dororonえん魔くん メ〜ラめら（原画・OP原画）
STEINS;GATE（原画）
輪るピングドラム（原画）
THE IDOL M@STER（原画）
スマイルプリキュア!（-2013年、原画）
聖闘士星矢Ω（-2014年、作画監督・原画）
バトルスピリッツ ソードアイズ（-2013年、原画）
THE UNLIMITED 兵部京介（原画）
君のいる町（コスチュームデザイン・作画監督・原画）
ドキドキ!プリキュア（-2014年、原画）
ハピネスチャージプリキュア!（-2015年、原画）
Go!プリンセスプリキュア（-2016年、作画監督・原画）
デジモンユニバース アプリモンスターズ（-2017年、OP原画）
タイガーマスクW（-2017年、OP原画・原画）
HUGっと!プリキュア（-2019年、作画監督・原画）
Re:ゼロから始める異世界生活（アクション監修・作画監督・原画）
異世界おじさん（キャラクターデザイン・作画監督・総作画監督）
お兄ちゃんはおしまい!（作画監督）
無職転生 II 〜異世界行ったら本気だす〜（作画監督・原画）
主な参加作品 > 劇場アニメ

人狼 JIN-ROH（動画）
犬夜叉 時代を越える想い（原画）
映画 ハートキャッチプリキュア! 花の都でファッションショー…ですか!?（原画）
映画 スイートプリキュア♪ とりもどせ! 心がつなぐ奇跡のメロディ♪（原画）
映画 プリキュアオールスターズNewStage みらいのともだち（原画）
映画 スマイルプリキュア! 絵本の中はみんなチグハグ!（原画）
ONE PIECE FILM Z（原画）
映画 ハピネスチャージプリキュア! 人形の国のバレリーナ（キャラクターデザイン（佐藤雅将と共同）・作画監督・原画）
映画 Go!プリンセスプリキュア Go!Go!!豪華3本立て!!! パンプキン王国のたからもの（原画）
映画 プリキュアオールスターズ みんなで歌う♪奇跡の魔法!（原画）
映画 魔法つかいプリキュア! 奇跡の変身!キュアモフルン!（原画）
映画 プリキュアドリームスターズ!（作画監督）
映画 キラキラ☆プリキュアアラモード パリッと!想い出のミルフィーユ!（作画監督）
主な参加作品 > OVA

水夏〜SUIKA〜シリーズ（18禁、キャラクターデザイン・作画監督）
ネギま!? 春 スペシャル!?（キャラクターデザイン・作画監督）
ネギま!? 夏 スペシャル!?（キャラクターデザイン・総作画監督）
変ゼミ（原画）
魔法先生ネギま! ANIME FINAL（DVD版）（アバン原画）
Re:ゼロから始める異世界生活 氷結の絆（アクション作画監督・作画監督）
主な参加作品 > ゲーム

ダブルキャスト（動画）
季節を抱きしめて（動画）
サンパギータ（動画）
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜（本編ムービーパート原画）
サーヴィランス 監視者（原画）
パスパ文字

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: Unicodeのブロックについては「パスパ文字 (Unicodeのブロック)」をご覧ください。
| パスパ文字  |
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 パスパ文字モンゴル語による牌子（パイズ）
類型::  アブギダ
言語::  モンゴル語 中国語 チベット語 テュルク語 サンスクリット
発明者::  パクパ (Drogön Chögyal Phagpa)
時期::  1269年-1368年頃
親の文字体系::   原カナン文字フェニキア文字アラム文字ブラーフミー文字グプタ文字チベット文字パスパ文字 
子の文字体系::  ハングル ?
Unicode範囲::  U+A840–U+A87F
ISO 15924 コード::  Phag
注意: このページはUnicodeで書かれた国際音声記号 (IPA) を含む場合があります。
テンプレートを表示
パスパ文字（パスパもじ、八思巴文字、モンゴル語: дөрвөлжин үсэг、dörvöljin üseg、〔モンゴル文字：ᠳᠥᠷᠪᠡᠯᠵᠢᠨ
ᠦᠰᠦᠭ〕 「方形文字」、チベット語: ཧོར་ཡིག་གསར་པ་、hor yig gsar pa 「モンゴル新字」、中国語：蒙古新字 Měnggǔ xīnzì、八思巴字 Bāsībā zì）は、13世紀にモンゴル語など、大元ウルス（元朝）の各種言語表記に用いるために制定された表音文字。上から下へと縦に綴り、行は左から右へ進む。パクパ文字、方形文字（ほうけいもじ）とも呼ばれる。
パスパ文字は発明から100年間ほどしか使われなかったが、チベットでは1642年に発足したガンデンポタン政権のもとで、ダライ・ラマがチベット・ハルハ・オイラトなどの諸国のモンゴル人王公たちに称号を授与する際、印章に称号を刻むための文字として採用された。
歴史 > 創成とモンゴル帝国大元ウルスにおける使用

モンゴル帝国の大元ウルスで国師であったチベット仏教のラマ、パスパ（パクパ）が、クビライ・ハーンの命を受けて、大元ウルス下の全ての言語を表記するための共用国字として作成した。
従来、モンゴル語表記に使用していたウイグル文字（ウイグル式モンゴル文字）は、モンゴル語の音を全て表記するためには不完全であり、大元ウルスが支配下に置いた地域で広く用いられている中国語のような全く異なった音韻体系を持つ言語に使用を広げるのは非実用的であった。また、元より先に華北に存在した遼や金も独自の文字を持っていた。このため、元のクビライは、大元ウルス全体で使用するための新しい文字の設計をパスパに命じた。パスパは、叔父のサキャ・パンディタが考案した文字を元に、モンゴル語や中国語などを包含するようにチベット文字（悉曇文字や現行のデーヴァナーガリーと同じくブラフミー文字の系列）を拡張した。1269年（至元6年）3月、パスパが作成した文字は元の国字として公布された。パスパの没後、テムル、カイシャンの時代、軟母音、後置字、再置字などのパスパ文字の細部の仕上げがされた。
この成果としての38字は、その形状に基づき「方形文字」などとも呼ばれるが、今日一般的には「パスパ文字」として知られている。元朝時代にはパスパ文字は、「蒙古字」ないし「蒙古新字」と称されていた。
字体の起源が、横書きのチベット文字にあるにもかかわらず、以前のウイグル文字や漢字と同様に縦書きであり、かつウイグル文字と同じく左から右へ書かれる。元朝の公的文書や碑文には、中国語をパスパ文字で表記したものも残されているが、全て漢字併記の形として書かれている。縦書きで漢字との併記になじみやすいという利点もあるが、声調を区別できない表記法であるため、意味の誤解を生みやすく、単独での使用には堪えなかったためである。しかし、モンゴル人などが漢字を学習する場合には、およその読みが分かって効率を高める働きがあった。また、通常の楷書体の他に、画数を増大させた篆書体も存在し、印章などにも使用されていた。
歴史 > 17世紀のチベット仏教圏における使用の復活

17世紀、モンゴル系のオイラトの支援で成立したチベットのダライ・ラマ政権（1642年 - 1959年）のもとで、パスパ文字は印章の印面を刻むための字体の一種として大々的に復活をとげ、ダライ・ラマ自身の印章や、ダライ・ラマがチベットやハルハ、オイラトの王公、貴族たちにハン・ホンタイジ・ジノン・タイジなどの称号を授与する際に送られる印章を刻むのに使用された。
現代に出版されたチベット文字の各種字体の学習帳にも「新ホル文字(hor yig gsar pa)」として収録されている。
歴史 > 用途

1269年（至元6年）の制定以降、皇帝聖旨などの中央から発給されるモンゴル語の命令文書や碑文、印章、牌子（パイズ）、貨幣（大元通宝、至元通宝、至正通宝）などに使用され、それらの遺物も多い。また、モンゴル語以外にトルコ語を音写したケースも存在する。近年、元朝時代にパスパ文字で書かれたモンゴル語による皇帝聖旨などの命令文書やそれを刻した碑文が大量に発見されており、それらはパスパ文字モンゴル語文と漢字文の合璧碑文や、中には伝統的な漢字の文語文にパスパ文字による音写を並記したものも存在する。曲阜の孔廟には、1307年に納められたパスパ文字と漢文を併記した碑文が現存する。
現存しないが、『孝経』や『資治通鑑』、『貞観政要』などの漢籍類も武宗カイシャンなどの命によってパスパ文字モンゴル語訳がされて、それらが印刷されたことが史書に記録されている（ウイグル文字のものではあるが、モンゴル語訳『孝経』は現存する）。漢字の注音にパスパ文字を用いた現存資料としては字書・韻書『蒙古字韻』（1307年）があり、類書『事林広記』の元代刊本では「百家姓」の項目に漢人の姓のそれぞれの音に対応するパスパ文字が並記されている。近年の文書研究では公文書の書式例文に官僚たちが押した署名や印章にパスパ文字が用いられた形跡が確認されている。
しかし、幾何学的なパスパ文字は早書きに適していないために普及せず、一般には便利なウイグル文字が使用されることが多かったと考えられている。その後、1368年、元朝が明朝の攻撃を受けて北走すると、幅広く認められないままに急速に使われなくなった、と考えられていた。
しかし近年の調査で、北元以降もモンゴル高原周辺のモンゴル王侯や仏教寺院において、印章や門扉の祈願文などに篆書体のパスパ文字が近代になるまで、使用例は減少していたものの使い続けられていたことが判明している。
17世紀に入り、オイラトの支援でチベットにダライ・ラマの政権ガンデンポタンが発足すると、ダライラマがチベットやハルハ、オイラトの諸国の王公・貴族たちに授与する称号を印章に刻むための文字として、ふたたび広く使用されるようになった。現代チベットではパスパ文字は「蒙古文字」と呼ばれ、印章や装飾文字に使用されることがある。
元代に著された膨大な文書資料は、当時の漢字音である近古音を記録している歴史資料として価値があり、羅常培、蔡美彪などの現代の言語学者により、中国及び他のアジアの言語変化に関する手がかりとして研究されている。
歴史 > ハングルとの関係

朝鮮の歴史やハングルの研究で知られ、コロンビア大学名誉教授であるガリ・レッドヤード（英語版）は論文で、ハングルは元朝のパスパ文字を参考にして考案されたという説を唱えている。
レッドヤードの主張の根拠のひとつは、『訓民正音』にあるハングルの字形についての「象形而字倣古篆（形を象りて、字は古篆に倣ふ）」という記述である。伝統的には、この記述にある「古篆」は「古い篆書体」の意だとされるが、レッドヤードはこの「古篆」は当時「蒙古篆字」の名で知られていたパスパ文字を指すとしている。レッドヤードはまた、ハングルの字母にパスパ文字と字体が似ているものがいくつかあり、いくつかの合成字母についても作り方がパスパ文字に似ていることを指摘している。
パスパ文字をハングルの基礎だとする見解は、レッドヤード以外の研究者からも出されている。
文字の一覧 > 基本的な文字

以下の41字が基本的なパスパ文字である。1番から30番、35番から38番までの文字が子音であり、31番から34番、そして39番目の文字が母音である。
| 番号 | パスパ文字 | 基になった字 | 名前 | 転写 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ꡀ | TIBETAN LETTER KA ཀ [U+0F40] | KA | k |
| 2 | ꡁ | TIBETAN LETTER KHA ཁ [U+0F41] | KHA | kh |
| 3 | ꡂ | TIBETAN LETTER GA ག [U+0F42] | GA | g |
| 4 | ꡃ | TIBETAN LETTER NGA ང [U+0F44] | NGA | ng |
| 5 | ꡄ | TIBETAN LETTER CA ཅ [U+0F45] | CA | c |
| 6 | ꡅ | TIBETAN LETTER CHA ཆ [U+0F46] | CHA | ch |
| 7 | ꡆ | TIBETAN LETTER JA ཇ [U+0F47] | JA | j |
| 8 | ꡇ | TIBETAN LETTER NYA ཉ [U+0F49] | NYA | ny |
| 9 | ꡈ | TIBETAN LETTER TA ཏ [U+0F4F] | TA | t |
| 10 | ꡉ | TIBETAN LETTER THA ཐ [U+0F50] | THA | th |
| 11 | ꡊ | TIBETAN LETTER DA ད [U+0F51] | DA | d |
| 12 | ꡋ | TIBETAN LETTER NA ན [U+0F53] | NA | n |
| 13 | ꡌ | TIBETAN LETTER PA པ [U+0F54] | PA | p |
| 14 | ꡍ | TIBETAN LETTER PHA ཕ [U+0F55] | PHA | ph |
| 15 | ꡎ | TIBETAN LETTER BA བ [U+0F56] | BA | b |
| 16 | ꡏ | TIBETAN LETTER MA མ [U+0F58] | MA | m |
| 17 | ꡐ | TIBETAN LETTER TSA ཙ [U+0F59] | TSA | ts |
| 18 | ꡑ | TIBETAN LETTER TSHA ཚ [U+0F5A] | TSHA | tsh |
| 19 | ꡒ | TIBETAN LETTER DZA ཛ [U+0F5B] | DZA | dz |
| 20 | ꡓ | TIBETAN LETTER WA ཝ [U+0F5D] | WA | w |
| 21 | ꡔ | TIBETAN LETTER ZHA ཞ [U+0F5E] | ZHA | zh |
| 22 | ꡕ | TIBETAN LETTER ZA ཟ [U+0F5F] | ZA | z |
| 23 | ꡖ | TIBETAN LETTER -A འ [U+0F60] | -A | - |
| 24 | ꡗ | TIBETAN LETTER YA ཡ [U+0F61] | YA | y |
| 25 | ꡘ | TIBETAN LETTER RA ར [U+0F62] | RA | r |
| 26 | ꡙ | TIBETAN LETTER LA ལ [U+0F63] | LA | l |
| 27 | ꡚ | TIBETAN LETTER SHA ཤ [U+0F64] | SHA | sh |
| 28 | ꡛ | TIBETAN LETTER SA ས [U+0F66] | SA | s |
| 29 | ꡜ | TIBETAN LETTER HA ཧ [U+0F67] | HA | h |
| 30 | ꡝ | TIBETAN LETTER A ཨ [U+0F68] | 'A | ' |
| 31 | ꡞ | TIBETAN VOWEL SIGN I ི [U+0F72] | I | i |
| 32 | ꡟ | TIBETAN VOWEL SIGN U ུ [U+0F74] | U | u |
| 33 | ꡠ | TIBETAN VOWEL SIGN E ེ [U+0F7A] | E | e |
| 34 | ꡡ | TIBETAN VOWEL SIGN O ོ [U+0F7C] | O | o |
| 35 | ꡢ | TIBETAN LETTER KHA ཁ [U+0F41] | QA | q |
| 36 | ꡣ | TIBETAN LETTER KHA [U+0F41] plus TIBETAN SUBJOINED LETTER WA [U+0FAD] ཁྭ | XA | x |
| 37 | ꡤ | TIBETAN LETTER HA [U+0F67] plus TIBETAN SUBJOINED LETTER WA [U+0FAD] ཧྭ | FA | f |
| 38 | ꡥ | TIBETAN LETTER GA ག [U+0F42] | GGA |  |
| 39 | ꡦ | TIBETAN VOWEL SIGN EE ཻ [U+0F7B] | EE | ee |
| 40 | ꡧ | TIBETAN SUBJOINED LETTER WA ྭ [U+0FAD] | SUBJOINED WA | w |
| 41 | ꡨ | TIBETAN SUBJOINED LETTER YA ྱ [U+0FB1] | SUBJOINED YA | y |