高岡貨物駅
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1923年（大正12年）1月23日付『鉄道公報』号外によると、当駅接続の専用鉄道は次の通りであった。
日本鋼管専用鉄道（動力：手押及び省機関車、作業哩程：1哩）
1930年（昭和5年）12月5日付『鉄道公報』附録通報「専用線一覧（運輸局）」によると、当駅接続の専用鉄道は次の通りであった。
日本鋼管専用鉄道（動力：手押、作業粁程：0.3粁）
1934年（昭和9年）の名古屋鉄道局による報告によると、当駅接続の専用鉄道及び専用側線は次の通りであった。
専用鉄道
日本鋼管専用鉄道（動力：手押、作業粁程：0.3粁）
専用側線
富山県線（動力：手押及び省機関車、作業粁程：0.4粁）
1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用鉄道及び専用側線は次の通りであった。
専用鉄道
日本鋼管専用鉄道（第三者使用：伏木海陸運送及び牧田建設工業所、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.2粁（機関車）・0.8粁（貨車））
専用側線
富山県一号線（第三者使用：伏木海陸運送及び八島（合名）、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.4粁）
富山県二号線（第三者使用：伏木海陸運送及び八島（合名）、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.4粁）
富山県三号線（第三者使用：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.5粁）
伏木海陸運送一号線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁）
伏木海陸運送二号線（動力：国鉄機関車、作業粁程：0.2粁）
荻布（合名）線（第三者使用：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.9粁（第1積卸場）・1.0粁（第2積卸場）、備考：能町駅 - 新湊駅間にて分岐）
荻布（合名）西部線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）
荻布倉庫中部線（第三者使用：伏木海陸運送及び北一、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁）
北海電化工業線（第三者使用：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁、備考：小口扱も取扱う）
三越金属工業線（第三者使用：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.1粁）
1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用鉄道及び専用線は次の通りであった。
専用鉄道
日本鋼管専用鉄道（第三者使用：伏木海陸運送及び牧田建設、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.2粁（機関車）・0.8粁（貨車））
専用線
富山県一号線（第三者使用：伏木海陸運送及び八島（合名）、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.4粁）
富山県二号線（第三者使用：伏木海陸運送及び八島（合名）、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.4粁）
富山県三号線（第三者使用：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.5粁）
伏木海陸運送一号線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁）
伏木海陸運送二号線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁）
荻布倉庫線（第三者使用：伏木海陸運送及び呉羽紡績、動力：国鉄機関車、作業粁程：1.0粁、備考：能町駅 - 新湊駅間にて分岐）
荻布倉庫西部線（第三者使用：呉羽紡績、動力：手押、作業粁程：0.1粁）
荻布倉庫中部線（第三者使用：伏木海陸運送及び北一、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁）
東化工線（第三者使用：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁）
三越金属工業線（第三者使用：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁）
1970年（昭和45年）10月1日現在における新湊駅接続の専用鉄道及び専用線は以下の通りであった。
専用鉄道
日本鋼管専用鉄道（真荷主：牧田建設工業所、通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.8粁（但し機関車は0.3粁）、総延長粁程：0.5粁）
専用線
富山県一号線（真荷主：八島（合名）、通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.3粁）
富山県二号線（真荷主：八島（合名）、通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.3粁）
富山県三号線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.4粁、総延長粁程：0.6粁）
伏木海陸運送一号線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁（但し機関車は0.2粁）、総延長粁程：0.3粁）
伏木海陸運送二号線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.2粁）
荻布倉庫線（真荷主：日本重化学工業及び十条製紙、通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車、私有機関車及び手押、作業粁程：0.7粁（但し機関車は0.3粁）、総延長粁程：1.9粁）
荻布倉庫西部線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
荻布倉庫中部線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
日本重化学工業線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：私有機関車、作業粁程：1.1粁、総延長粁程：2.3粁）
三越金属工業線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
三越金属工業二号線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、総延長粁程：0.2粁、総延長粁程：0.3粁）
京阪練炭線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.3粁）
京阪練炭西線（動力：手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
城北工機製作所線（真荷主：大城物産、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
新湊鉄道産業線（動力：私有機関車、総延長粁程：0.1粁、備考：車庫線である）
1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用鉄道及び専用線は以下の通りであった。
専用鉄道
日本鋼管専用鉄道（真荷主：牧田組、通運事業者等：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.8粁（但し機関車は0.3粁）、総延長粁程：0.5粁）
専用線
富山県一号線（真荷主：八島（合名）、通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.3粁）
富山県二号線（真荷主：八島（合名）、通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.3粁）
富山県三号線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.4粁、総延長粁程：0.6粁）
伏木海陸運送線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.2粁）
荻布倉庫線（真荷主：日本重化学工業、十条製紙、セントラル石油瓦斯、多田薬品鉱業及び住友林業、通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車、私有機関車及び手押、作業粁程：0.7粁（但し機関車は0.3粁）、総延長粁程：1.7粁）
荻布倉庫西部線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
荻布倉庫中部線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
日本重化学工業線（通運事業者：伏木海陸運送及び東栄興産、動力：私有機関車、作業粁程：1.1粁、総延長粁程：2.3粁）
三越金属工業線（通運事業者：伏木海陸運送、動力：国鉄機関車及び手押、総延長粁程：0.2粁、総延長粁程：0.3粁）
昭和石油瓦斯線（動力：国鉄機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
新湊鉄道産業線（動力：私有機関車、総延長粁程：0.1粁、備考：車庫線である）
中越パルプ工業専用線から高岡貨物駅へ進入する貨物列車
新湊駅から八島倉庫に接続していた専用線
かつての富山県一号線と野積場
建設中の富山県営貨物上屋