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9月8日
記念日・年中行事

モハンマド・レザー・パフラヴィー
世界の識字率現況
マケドニアの位置
マケドニア共和国の独立記念日（1991年独立）
アンドラの位置
白露（ 日本では2007年・2008年・2010年）※日付不定
二十四節気の一つ。
国際識字デー (International Literacy Day)
1965年のこの日、イランのテヘランで開かれた世界文相会議でイラン国王モハンマド・レザー・パフラヴィーが軍事費の一部を識字教育にまわす提唱をしたことを記念して、ユネスコが制定。国際デーの一つ。
勝利の日（英語版）（ マルタ）
1565年のこの日のマルタ包囲戦での勝利、および、1943年のこの日のイタリアの降伏を記念する祝日。
国家の日／メリチェイの神の母（カタルーニャ語版、英語版）の日（ アンドラ）
1873年に聖母マリアがアンドラの守護聖人となり、1921年よりその記念日9月8日を国家の祝日とした。
防衛の日・パキスタン海軍の日（ パキスタン）
1971年の第二次印パ戦争に因む。9月6日は空軍の日、9月7日は陸軍の日。
独立記念日（ 北マケドニア）
1991年のこの日、マケドニアがユーゴスラビアから独立。
聖母マリア誕生の祝日（キリスト教）
クレバ（KREVA）の日（ 日本）
ヒップホップアーティストKREVAは、メジャーデビュー以来毎年9月8日にアルバムをリリースするなど話題性の高いアクションを展開。2013年に日本記念日協会から記念日として認定された。日付は「クレバ」と読む語呂合わせから。
桑の日（ 日本）
「く(9)わ(8)」の語呂合せ。 福岡県八女市の株式会社お茶村が制定。また、桑の産地である沖縄県浦添市の商工会議所や事業者らでつくる市多角的蚕糸絹産業協議会もこの日を「桑の日」と定め、桑を原料としたお茶やお菓子といった特産品のPR活動を行っている。
ミケランジェロ・ブオナローティのダビデ像公開 (1504)
マルタ包囲戦 (1565) 、オスマン帝国軍が撤退開始。マルタでは祝日「勝利の日（英語版）」となっている
イギリス王ウィリアム4世戴冠(1831)
米海軍の駆逐艦7隻が座礁したホンダポイント遭難事件(1923)
グラフィックデザイナー、杉浦康平(1932-)
英連邦王国女王エリザベス2世(1926-2022)
ピザ

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: イタリアの都市については「ピサ」をご覧ください。
ピッツァ・マルゲリータ（ナポリのもの）
シチリアン・ピザPizzolo
アメリカ、ニューヨークのコストコ・ピザ。
ピザあるいはピッツァ（伊: pizza）は、小麦粉、水、塩、イーストをこねた後に発酵させて作った生地を薄く円形に伸ばし、その上にトマト、チーズとその他に様々な具（アンチョビ、マッシュルーム、タマネギ、オリーブ、その他野菜、肉類など）を載せ、オーブンや専用のかまどなどで焼いたイタリア発祥の料理である。(遡るとエジプトにその起源がある)
小サイズのものは、区別してピッツェッタ（伊: pizzetta）と呼ばれることもある。
概要

イタリアで生まれた。現在でもイタリアが本場であるが、アメリカでアメリカ風に変化したものも生まれた。これが世界中に伝播し、現在では世界的に広く食べられている料理である。
おいしいピザを生地から焼くには、大きな竈やオーブンが必要だったので、ピザ専門店やレストランなどで提供され、現在でもイタリアではそのタイプのピザが中心である[要出典]。一方、アメリカ合衆国では、1960年代から電話一本でピザを配達する配達方式のチェーン店が流行し、そのアメリカ資本の大規模ピザチェーン店がアメリカの影響が強い国々への進出に成功し、世界の広範囲で親しまれるようになった。また近年では、家庭向けの冷凍食品化されたピザもスーパーマーケットなどで販売されている。これは生地にソースや具材が載った状態で販売されており、家庭のオーブントースターなどでも簡単に作れ、自宅にいながらにして気軽に安価に食べることができる。
数多くのレシピがある。トマトソース、ニンニク、オリーブオイルだけを使い、他に具材を一切のせない「マリナーラ」(it:Pizza alla marinara)というとてもシンプルなピザから、トマトソースの上に具材としてモッツァレラチーズとバジルの葉を載せたマルゲリータ、さらにアメリカのチェーン店のもので具が極端なまでに盛りだくさんな状態になったピザなどまで、非常に多種類のピザがある。もともとイタリア起源の料理なので、ソースを塗る場合は、トマトソースが基本である。アメリカ系の大規模チェーン店同士の激しい競争によって、さまざまな具材を載せたピザが商品開発された結果、人々の多様な好みに応えるようになっている。なかには地域にある産品を取り込んでご当地グルメ的変化を見せるものもある。
オーブンと材料があれば、小麦粉から生地をつくり発酵させる段階からトマトソースを塗り、具材をのせて焼くところまで、全部自分で作ることもできる。近年ではスーパーで（ピザの手作り用の）トマトソースも販売されている。
日本では、いくつかの経路で入って広まってきた経緯があり、イタリア風のピザとアメリカ風のピザが併存している。1946年にはあるシチリア人がピザを提供する店を宝塚市に開店し、その近所の人々は本格的なイタリアのピザを食べられた。1954年には元進駐軍のイタリア系アメリカ人が東京・六本木にピッツェリアを開店。1970年代以降にはアメリカ系の「シェーキーズ」というピザ・レストランが日本の都市圏に出店して、アメリカ風のピザも親しまれるようになった。1980年代後半より始まったバブル景気の最中に起きたイタリア料理ブームで、あらためて本場イタリア風のピザのおいしさも、広まっていった。その一方で、アメリカの宅配ピザチェーンの大手も順次日本に進出展開し、各家庭の郵便受けに投げ込まれるキャンペーンのチラシやテレビで流されるCMを見て注文する人も多く、アメリカ風のピザに親しむ人がさらに増えた。
歴史

→詳細は「ピザの歴史」を参照
ピザの定義や語源は曖昧であるが、イタリアにはフォカッチャがあり丸パンに具材を載せるところから、ピザの原型とされている。
フォカッチャが作られる前にも、エジプトには円盤状のパンに具材を載せて焼いた物が現ピザの調理法と酷似していることから、原型はエジプトからイタリアに伝来していると言う説もある。
現在「ピザ」と呼ばれる料理が誕生したのはイタリアのナポリである。ナポリ第二大学の栄養学教授カルロ・マルゴーニによれば、初めて薄くのばしたパン生地にトマトソースを載せて焼いたピザが作られたのは1760年頃だという。1803年には初めてピッツェリアが創業した。
イタリア系移民がアメリカ合衆国にピザを導入したのは19世紀末である。1905年にはニューヨークのリトル・イタリーに米国初のピッツェリアが創業した。第二次世界大戦後にはイタリア系米国人以外にも普及した。ピザは米国で独自の発展を遂げ、今日ではホットドッグやハンバーガーに並ぶアメリカの国民食となっている。
2017年12月、イタリア南部のナポリに伝わるピザ職人「ピッツァイオーリ（pizzaioli）」の技が、ユネスコ無形文化遺産に登録された。
歴史 > 世界的に広まった経緯

1945年時点ではアメリカ人のほとんどはピザを知らなかった。第二次世界大戦でイタリアに駐留することになったアメリカの兵士たちがアメリカに帰ってからアメリカにピザが広まった、とする説明が、Ed Levine著の “Pizza: A Slice of Heaven.”という印刷された本に書かれているのだが、数人の兵士がイタリアでピザを食べてアメリカでも食べようと思った可能性もありはするが、当時のイタリアは深刻な食糧危機に陥っており、ほとんどのアメリカの兵士たちは駐留中にピザには出会わなかった可能性が高い。したがって、アメリカで現在のようにピザが広まったことの原因の説明としては、アメリカ兵のイタリア駐留を持ち出すのは不適切である可能性が高い。そもそもアメリカ人はケチャップが大好きで、それにチーズを加えるピザが広まるのは自然なことでもある。
これほどまでに（アメリカや世界各地で）ピザが広まることになった原因として挙げる他の説は、イタリアからの移民の多さである。1870年から1970年にかけて2600万人よりも多くのイタリア人が仕事を求めてヨーロッパ諸国やアメリカやそれ以外の国に向けて出国した。en:Encyclopedia Britannicaは「イタリア人移民がとても多かったことで、ピザはポピュラーな食べ物となった」と説明している。たしかに、アメリカのニューヨークでも、アルゼンチンのブエノスアイレスでも、イタリアからの移民がイタリアン・レストランを開店して、さまざまなイタリア料理を提供した、という事実がある。だが、それらのイタリア料理店のおかげで他のイタリア料理に関してはアメリカ人にも知られるようになったのに、ことピザに関しては、不思議なことに1950年代でもほとんどのアメリカ人が知らなかった。また、米国北東部で出店ブームとなったピザ店のおよそ半分はギリシア系のアメリカ人であり、イタリア移民の世界的な多さだけを要因として挙げるのは不適切といえる。
以上のことから、ピザは今ではグローバルなものになっているのにもかかわらず、それがどのようなメカニズムで広まったかについては、あまり正しく理解されていないとされる。1950年代から1980年代にかけてピザが世界的に広まったのは事実なのであるが、そこにはいくつかの要因が関係しているとワシントン・ポストの記事の筆者は分析している。
ピザ店というのは、開店する時の必要な開店資金が比較的少ないということが、他の選択肢もある中からピザ店を選んで開店することにつながった、と言えるとし、また、テクノロジーの変化がピザの調理・配達に劇的な変化をもたらしたこともピザの普及に影響した、と指摘する。たとえば回転式の棚をそなえた金属製のオーブンの登場、あらかじめシュレッド（細切りに）されたチーズやトッピングの登場、加工済みの配達用ボックスの登場、自動車の一層の普及（モータリゼーション）などの要因が、より多くの消費者たち、たとえば都市の外に住む消費者たちや、大学のキャンパスにいる人々や、軍の基地にいる人々（軍関係者）にまで、ピザを配達するということにつながった、とワシントン・ポストの記事の筆者は分析している。
作業台の上に材料（小麦粉、塩、イースト）の小山をつくり、その中心部に（火山の噴火口のような）『くぼみ』や穴をつくり、そこに規定量の水を入れて、混ぜて、ひとつの塊になるようにまとめたところ。
生地をこねる。そして生地を寝かせて、発酵。
ピザ生地の成形段階。ピザ生地を回転させつつ空中に投げて成形するpizzaioli（ピザ職人）の技。こうした技はユネスコ無形文化遺産に登録されている。
成形後にトマトソースと具材を載せた状態（焼く前のピザ。ピザピールという道具に載せた状態。）
窯で焼かれるピザ
焼き上がったピッツァ・マルゲリータ（イタリア、ナポリのピザ店のもの）
食べ方

イタリアでは、基本的に焼き立てを、パリッとした状態で食べる。冷えたものは基本的に食べない。ピッツェリア（座って食べるピザ店）では、1枚が1人前とされ、ナイフとフォークを使って食べる。しかし歩きながらピザを食べるときは、上面を内側にして二つに折って手で食べることもあり、この食べ方を「ア・リブレット」（a libretto、「本のように」）と呼ぶ。
イタリアではオレガノは、新鮮なオレガノが載せて焼くことが一般的。イタリアでは食べる人自身が食べる直前にしばしばアーリオ・オーリオ（にんにくを漬け込んだオリーブ油）をかける。
なお、イタリアでもあらかじめ焼かれていたものが惣菜店やスーパーマーケットで並べられて販売されていることはあるが、それを買う場合は家庭のオーブンで焼き直して食べる。
アメリカではナイフとフォークを使うよりも、大型のものをピザカッターなどを使って放射状あるいは碁盤目状に等分し、一切れずつ手でつまんで食べる方が一般的である。アメリカでは宅配のピザを食べることが多く、店でカットされて宅配箱に入れられ宅配され、配達中にやや冷えた状態で食べることが一般的。
アメリカではしばしば粉末のパルメザンチーズをかけ、乾燥オレガノをふりかけることもある。辛いもの好きの人は、乾燥した唐辛子を砕いたクラッシュド・ペッパーをかけることもある。
日本ではイタリア料理店で食べる場合とアメリカ風の宅配を利用する場合で食べ方が異なる。イタリア料理店では焼き立てを、ナイフとフォークで食べ、アーリオ・オーリオをかけるなどして食べる。
アメリカ風ピザ宅配を利用する場合は、具沢山なのでそのまま食べるのが一般的。パルメザンチーズをかける場合もある。辛いもの好きの人ではタバスコ・ソースをかける場合もある。冷えたらオーブントースターで温め直して食べることも行われる。タバスコソースは日本ほかアメリカでは好まれる一方イタリアではレストランにはほとんど置かれていない。
一般的なピザのソースと具材 > イタリアの場合

トマトソース
チーズ - モッツァレッラやゴーダチーズを用いる場合が多い。
アンチョビ（カタクチイワシ）、オリーブ、マッシュルーム、ホウレンソウ、イタリアのハム・生ハム　など。
一般的なピザのソースと具材 > アメリカの場合

トマトソース。（まれにホワイトソース）
チーズ 各種チーズをピザに適した配合に混ぜたピザ用チーズも市販されている。
マヨネーズ
野菜
バジリコ、アーティチョーク、オリーブ、ケッパー、ニンニク、ハラペーニョ
ピーマン、タマネギ、トマト、マッシュルーム、ホウレンソウ、ナス、パイナップル
コーン
肉類、魚介類
ハム、ソーセージ、ベーコン、ペパロニ（アメリカのサラミソーセージの一種）、チキン
アンチョビ、エビ、イカ、ハマグリ
※アメリカではデザートにするピザの場合は、トマトソースを使用せず、具材に果物（オレンジ、キウイフルーツ等）を用い、蜂蜜などをかける。生地にクッキー生地を用いたり、ピザ用のチーズの代わりに甘くしたクリームチーズを伸ばすこともある。
各国の異類 > イタリアのピザ

イタリアは地方ごとに異なった食文化を持ち、ピザの製法、形状、食事としての位置付けも地方ごとに異なる。イタリアのピザとはどのようなものであるのかを限定して定義することはできないが、リストランテ格の店の料理ではないことはイタリア全土に共通である。
但し特定のピザにおいては、その名称及び伝統的材料と製造方法が欧州議会やイタリア議会によって制定された法による規則や規定、地域のピッツァ職人協会の規約などによって保護されており、それらの法や規約で定められた定義を満たすもののみがその特定の名称を名乗ることが出来る。
各国の異類 > イタリアのピザ > ラウンドピザ(Pizza tonda)

ナポリピッツァに代表される最も一般的に見かける円形のもの。
イタリアでは、専用の窯（かま）が必要なことから普通の料理店では作られず、ピッツェリアで供される。同様に一般家庭で作られることもほとんど無いため、ナポリ風ピッツァの謳い文句として「ナポリの母の味」というのは成立しえない（カルツォーネは家庭でも作られることは珍しくない）。
一品でも様々な食材を載せバリエーションも豊かで、栄養バランスがいいことから軽食として夜食に食べられることが多く、同国内ではスローフードとしても親しまれている。
なお、これとは別にイタリア内でも簡便に本格的なピザを求める向きもあり、2009年には盛り付け済みの冷凍ものを電子レンジで温めるのではなく、自動で生地を作るところから入り、これにトマトペーストを塗って具をトッピングした上で内蔵されたオーブンで焼くピッツァの自動販売機が設置されたが、これにはイタリア国内で賛否両論を招いている。
各国の異類 > イタリアのピザ > ピッツァ・アル・タッリョ(Pizza al taglio)

ローマ以北に多く見られる切り売り又は計り売りのピッツァ。長方形の天パンに生地を敷き具材を散りばめてオーブンで焼いたもの。予め縦横に切り分けてあったり、あるいは注文に応じて希望の大きさに切り取って、一切れ当たり又は目方当たりの価格で売られる。学校前、バス停前、商店街、パン屋の一角など至る場所に見られ、気軽なファストフードとして利用されている。店頭には通常複数種類並んでおり、価格も場所によっては50セントからと安価であるため、2種1枚ずつ（例：キノコと生ハム、サラミと4チーズ等）買って具材が内側になるよう重ねて食べるのが一般的である。天パンごと保温されるショーケースに入っていたり、冷めたものを注文ごとにオーブンで暖め直したり、冷める間もなく次から次へと焼き上がってきたり、提供のされ方は店によって様々である。また、カウンターやスツールを用意し飲み物も併売して店内でも食べられる店、持ち帰り用食べ歩き用に売るだけの店と形態も様々である。これら切り売り計り売りの店も、注文してから焼きテーブル席に着いてナイフとフォークで食べる店と同じくピッツェリアと呼ばれる。
各国の異類 > イタリアのピザ > 地方による分類

ピザはイタリア各地で味付けや生地に差がある。
各国の異類 > イタリアのピザ > 具材による分類

※店ごとに名前や具材が異なることが多いが、代表的なものは次のとおり。
各国の異類 > イタリアのピザ > 形状による分類

※生地部分は薄い円形が一般的ではあるが、そのほかにも様々な形状のものが存在する。上ではその一部を紹介した。
各国の異類 > アメリカのピザ

→詳細は「アメリカ合衆国のピザ」を参照
アメリカなど北米地域では、19世紀末にイタリア系移民によってピザを始めとするイタリア料理の文化が持ち込まれ、第二次世界大戦後になってイタリア移民やその子孫以外にもピザは普及した。
アメリカで普及したピザは、イタリアのピザとは異なる独自進化を遂げ、地域ごとに特色のあるピザが生まれていった。
ピザのレストランチェーンや宅配チェーンが生まれ、冷凍ピザがスーパーマーケットで販売されるようになり、ピザはアメリカの国民食のひとつと呼べるほどに一般的に親しまれるようになった。こうしたピザのレストランチェーンや宅配チェーンはアメリカ国外にも進出し、世界中にアメリカ式のピザを普及させていった。
各国の異類 > アメリカのピザ > 市販されている世界最大のピザ

テキサス州バーレソン（英語版）にあるムーンタワー・ピザ・バー（Moontower pizza bar）が、面積1.98 m2のピザを販売しており、市販されているものとしては世界最大である。価格は税抜きで299.95ドル。購入の48時間前までに予約する必要があり、配達可能な地域も限定される。
各国の異類 > 日本のピザ

→詳細は「日本のピザ」を参照
今日では従来よりも本格的なピザが冷凍食品として出回るなど、一般食品としても定着している。ピザ協議会の調査によると、2010年（平成22年）度の日本におけるピザ末端売上高は、2271億円に達している（1980年度は約500億円）。
なお、沖縄県では第二次大戦後、1972年までアメリカの統治を受けた影響もあり、本土よりも早くピザが普及し、現在はすっかり県民の食生活に定着しているが、歴史的経緯からアメリカ風ピザがほとんどである。
→詳細は「日本のピザ § 歴史」を参照
「日本初のピザ」は、第二次世界大戦中に神戸に着いたカリテア号（イタリア海軍の特務艦）の、乗組員2人が関与したとされる。まず、アントニオ・カンチェミ（1916 - 2003）が1944年（昭和19年）に僅か2ヶ月間だけ開いた神戸のレストランにて、初めてピザが焼かれたという説がある。
もう一つは、戦後の1946年（昭和21年）9月1日に、兵庫県宝塚市の宝塚温泉街にある寶來橋付近で創業したイタリア料理店“アベーラ”という説である。初代店主となったオラッツィオ・アベーラ（1913 - 1974）はシチリア出身で、昭和21年当時は日本国内にはイタリア料理店などはほぼ存在せず、イタリア料理が一般的ではなかった終戦後、間もない時に創業した。なお、阪急今津線宝塚南口駅界隈にある洋館建ての店舗は、オラツィオが帰天した後の1971年（昭和46年）に“アモーレ・アベーラ”として元の自宅を改装して移転した店舗で、子息のエルコレ・アベーラがオーナーとなり、父親から伝授したシチリア風テイストを受け継いでいる。
「日本初のピザハウス」は、1954年（昭和29年）、進駐軍のGI出身でイタリア系アメリカ人のギャング、ニック・ザペッティが、六本木に開いた“ニコラス”とされる。米陸軍の部隊を対象客層としてオープンしたが、日本人の若者層にも人気を博し、認知された。
1964年（昭和39年）には、日本ペプシコーラ創業者でもあった比嘉悦雄がアメリカから冷凍ピザを輸入し、販売を開始。その後は国内製造も行われ、スーパーマーケットなどで入手可能となり、家庭に普及し始める。
1973年（昭和48年）、アメリカのチェーン店“ピザハット”と“シェーキーズ”が日本初進出。
1970年代半ばには、喫茶店や洋食店、ファミリーレストランなどで、ピザパイとして普及が始まる。前後して、ピザトーストも考案される。そのピザトーストは手軽なので、家庭での朝食として食べられるようになる。
1985年（昭和60年）9月30日、日本で初めての宅配ピザ店“ドミノ・ピザ”恵比寿店が誕生。
平成に入ると、さらに宅配ピザ店が全国に店舗を広げ（後述）、徐々にピザは一般的になっていく。そのほとんどはアメリカ風ピザであったが、1990年代のイタめしブームによってイタリアンピザも紹介され広まっていった。
2018年（平成30年）7月28日、日本で初めてのピザ自動販売機“Pizza Self”が、広島県広島市西区のレンタルビデオ店TSUTAYA楠木店に設置された。
また、イタリアン・レストラン・チェーンのサイゼリヤもピッツアを提供している。1990年代末から2010年代にかけて店舗数を伸ばし、現在では日本国内で1000店舗を超え、多くの人が近所の店舗で、イタリア風のピッツァを気軽に安価に食べられるようになった。
前述のピザトースト以外にも、パン屋におけるピザパン（惣菜パン）、ピザドッグ（ホットドッグ）、1972年のオープン時に既にあったロッテリアのイタリアンホット（ホットサンド）、1979年に登場したピザまん（中華まん）、コンビニエンスストアにおけるブリトー（トルティーヤ）、スティックピザ、ピザ味の商品（スナック菓子）など、多様である。またピザ風お好み焼きという、キャベツ抜きの「お好み焼き」にチーズを乗せて、ケチャップを掛ける料理もある。
各国の異類 > 北朝鮮のピザ

→詳細は「北朝鮮におけるピザ」を参照
宅配ピザ

宅配（出前）ピザのシステムは、1960年にアメリカのドミノ・ピザが始めたもの。アメリカでは、電話で注文すれば自宅までピザを届けられるという配送を中心としたピザ販売が大いに普及し、多数の業者が存在する。配達は通常自家用車を持つアルバイトによって行われ、勤務中は車に宣伝を兼ねたロゴを取り付けて業務を行う。レストランで食事をした場合と同じく、配達者には15%程度のチップを渡すのが習慣である。
宅配ピザ > 日本国内の宅配ピザ

日本ではこのような業務形態を宅配ピザと呼ぶ。まず1985年（昭和60年）9月30日にドミノ・ピザが東京都渋谷区恵比寿にて日本初の宅配ピザ店をオープンしたのを皮切りに、国内外の様々な企業がチェーン展開を行い、自宅で気軽にピザを食べられるようになった。
日本での展開当初、ドミノ・ピザでは注文から30分以内に配達先まで到着出来なければ、ピザ1枚につき700円を返金するという配達時間の約束があった。このルールは天候や交通事情等を問わず、いかなる時でも適用された。しかし、「30分以内」を厳守しようとする配達員の無理な運転による交通事故の可能性があり、また住宅事情の変化により30分以内で配達できない実例なども増加。その後、2010年代には主に東京都多摩東部の住宅街を中心に配達員の道路交通法に違反する運転が警察当局・地元自治体・議会などで問題となり、2012年（平成24年）8月をもって同社含む関東圏すべてのチェーン店で、このルールは特に周知のないまま撤廃となった。
2000年（平成12年）頃から、一部の店舗ではインターネットでも注文を受け付けるようになった。
2012年（平成24年）11月現在、各業者とも自社サイトとともに提携総合インターネットサイトにて「ダブルでポイントがたまる」といった電話不要の手法で競争している。ただし、ピザ以外の分野の業界においても配達エリアの拡大、各種キャンペーンの展開、営業日時の柔軟化などで対抗してきている。店舗によっては固定客に対してサイドメニューやドリンクのサービスを行っている。ネットからの宅配ピザの注文も可能拡大し、NTTドコモが運営するdデリバリーなどスマートフォン等からも簡単に予約が可能になった。また、配達者に対するチップなどの習慣は、日本国内においては一般的ではない。
2013年以降では無人航空機を使用してピザを配達するサービスが登場、ないし実証実験が行われている。ロシアでは2014年にドローンでピザを宅配するサービスが開始された。
近年では人件費がかかる分、割高になる宅配ではなく、店舗から持ち帰る方式が主流になりつつあり、各チェーン店も割引競争が激化している。
宅配ピザ > 日本国内の宅配ピザ > 日本国内の主な主要チェーン

ピザハット
シェーキーズ
ドミノ・ピザ
ストロベリーコーンズ1986年、宮城県仙台市に1号店をオープン。 元々はアイスクリーム店だったが、同年11月より宅配ピザ事業を開始。
ナポリの窯
シカゴピザファクトリー
ピザ・カリフォルニア
ピザーラ
アオキーズ・ピザ
ピザ・ロイヤルハット
ピザ・リトルパーティー
テン.フォー
Pizza Salvatore Cuomo
ピザクック
ピザウィリー
ピザ・ダーノ
ピザポケット
|  | 店名 | 本社 | 店舗数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ドミノ・ピザ | 東京都 | 953 |
| 2位 | ピザーラ | 東京都 | 537 |
| 3位 | ピザハット | 神奈川県 | 506 |
| 4位 | ストロベリーコーンズ ナポリの窯 | 宮城県 | 136 |
| 5位 | シカゴピザ シカゴデリータ | 大阪府 | 69 |
| 6位 | ピザポケット | 千葉県 | 60 |
| 7位 | ピザ・カリフォルニア | 東京都 | 58 |
| 8位 | ピザ・ロイヤルハット | 徳島県 | 57 |
| 9位 | アオキーズ・ピザ | 愛知県 | 51 |
| 10位 | ピザクック | 福岡県 | 32 |
| 11位 | ピザ・リトルパーティー | 京都府 | 26 |
| 12位 | ピザダーノ | 東京都 | 17 |
日本国内の主要ピザメーカー

日本ハム
伊藤ハム
明治ホールディングス（2023年3月末で冷凍ピザ市場から撤退。）
マルハニチロ
トロナジャパン
デルソーレ
記念日 > 5月22日: ビットコイン・ピザ・デー (Bitcoin Pizza Day)

2010年5月22日、ビットコインによる初の現実世界での商取引として2枚のピザが買われたことから、ビットコインに関わる人々の間では5月22日を「ビットコイン・ピザ・デー (Bitcoin Pizza Day)」として祝う風習がある。
記念日 > 11月20日: ピザの日

日本の凸版印刷が11月20日をピザの日と定め、ピザの普及活動を行ったことから成立したもの。同日は、イタリア王妃マルゲリータの誕生日である。
切ったフォカッチャ
ピッツァ・アル・タッリョ
マルゲリータ
カルツォーネ
シカゴ風ピザ
香港の宅配用バイク
ピザボックス（英語版）の回収場所
松平直巳

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: 「松平直興」とは別人です。
|  凡例松平 直巳 |
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 松平直巳
時代:  江戸時代後期 - 大正時代
生誕:  天保3年2月23日（1832年3月25日）
死没:  大正6年（1917年）3月23日
官位:  従五位下、佐渡守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家茂→慶喜→明治天皇
藩:  出雲広瀬藩主
氏族:  越前松平家支流広瀬松平家
父母:  父：松平直寛、母：安達氏 養父：松平直諒
兄弟:  直諒、菅谷政徳、直審、蒔田定詢、直慈、米津政雅、河野道久、直行、町野直在、芦野資貞、直巳、蔵子、酒井道教室、阿部正義正室、佐野時行正室、平野長発継室、泰、松平信敏正室、高木某正室ら
妻:  正室：幸姫（内藤正義の娘） 継室：愛姫（松平信順の娘） 継々室：錦姫（吉田良熈の娘）
子:  養子：直平
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松平 直巳（まつだいら なおおき）は、幕末期の大名。出雲国広瀬藩第10代（最後）の藩主、のち藩知事。直政系越前松平家広瀬藩分家10代。
略歴

8代藩主・松平直寛の十一男として誕生した。母は側室の安達氏。
文久元年（1861年）、兄・直諒の死去によりその養子として家督を継いだ。しかし兄のように有能ではなく、幕末期の政局に耐えられる人物ではなかったため、藩は混乱したという。しかし家老の岩崎広勤の手腕により、医学所や洋学所を設置して人材育成に努めた。明治2年（1869年）の版籍奉還で広瀬藩知事となる。明治4年（1871年）の廃藩置県で東京に移住した。明治9年（1876年）、養子の直平（松江藩主松平定安の四男）に家督を譲る。
大正6年（1917年）3月23日、86歳で死去した。
系譜

父：松平直寛（1783年 - 1850年）
母：安達氏
養父：松平直諒（1817年 - 1861年?）
正室：幸姫 - 内藤正義娘、内藤正誠の姉
継室：愛姫 - 松平信順娘
継々室：錦姫 - 吉田良熈娘
養子
男子：松平直平（1869年 - 1939年） - 松平定安の四男
| 表 話  歴広瀬松平家広瀬藩10代藩主 (1861年 - 1871年) |
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 松平近栄1666-1702  松平近時1702  松平近朝1702-1728  松平近明1728-1749  松平近輝1749-1757  松平近貞1757-1773  松平直義1773-1803  松平直寛1803-1850  松平直諒1850-1861  松平直巳1861-1871  廃藩置県
瀬戸 (列車)

| サンライズ瀬戸 |
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 予讃線を走行する285系 「サンライズ瀬戸」 （2019年9月15日）
概要
国:   日本
種類:  寝台特別急行列車
現況:  運行中
地域:  東京都・神奈川県・静岡県・愛知県・岐阜県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・岡山県・香川県
前身:  寝台特急「瀬戸」
運行開始:  1998年7月10日
運営者:  西日本旅客鉄道（JR西日本） 東海旅客鉄道（JR東海） 東日本旅客鉄道（JR東日本） 四国旅客鉄道（JR四国）
路線
起点:  東京駅
終点:  高松駅（延長運転時は琴平駅）
営業距離:  804.7 km (500.0 mi)（東京 - 高松間）
平均所要時間:  約9時間30分
運行間隔:  1往復
列車番号:  5031M・5032M
使用路線:  JR東日本：東海道本線（東海道線 (JR東日本)） JR東海：東海道本線（東海道線 (静岡地区)・東海道線 (名古屋地区)） JR西日本：東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（JR神戸線）・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線） JR四国：本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線
車内サービス
クラス:  A寝台・B寝台・普通車
身障者対応:  B寝台「シングルツイン」（バリアフリー対応）：2 / 9号車
座席:  普通車指定席「ノビノビ座席」（簡易寝台）：5 / 12号車
就寝:  A寝台「シングルデラックス」：4 / 11号車 B寝台「ソロ」：3 / 10号車 B寝台「シングル」：1・2・5 - 7 / 8・9・12 - 14号車 B寝台「シングルツイン」：1・2・6・7 / 8・9・13・14号車 B寝台「サンライズツイン」：4 / 11号車
展望:  ミニラウンジ：3 / 10号車
その他:  シャワー室：3・4 / 10・11号車
技術
車両:  285系電車（JR東海大垣車両区・JR西日本後藤総合車両所出雲支所）
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500 V
最高速度:  130 km/h
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サンライズ瀬戸（サンライズせと）は、東京駅 - 高松駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線経由で運行する寝台特急列車。
本項では「サンライズ瀬戸」の前身である寝台特急「瀬戸」（せと）、および東京と四国を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。
概要

「サンライズ瀬戸」は、1998年（平成10年）7月10日に、それまで24系25形客車によって東京駅 - 高松駅間で1往復運転していた寝台特急「瀬戸」を、新たに製造した285系電車に置き換えて運転を開始した列車である。「瀬戸」では全区間単独運転であったが、東京駅 - 岡山駅間は同じく寝台特急「出雲」から置き換えられた「サンライズ出雲」とともに併結運転されるようになった。
2016年3月22日（到着）をもって急行「はまなす」が運行終了となったため、翌23日以降は「サンライズ出雲」とともに唯一の定期寝台列車・夜行旅客列車となった。また、同月25日をもって特急「しなの」の大阪駅発着列車が区間短縮され、名古屋駅発着となったことにより、「サンライズ出雲」とともにJR3社以上にまたがって運行される唯一の定期旅客列車となっている。
運行概況

東京駅 - 高松駅間を約9時間30分で結び、毎日1往復が運転されている。上下列車とも始発駅を21時台後半に出発し、終着駅に翌7時台前半に到着する。
東京駅 - 岡山駅間では「サンライズ出雲」と併結して運転されており、併結区間の列車番号は同一となっているが、下記の臨時延長を行う場合は8000番台に改番し別番号となる。
かつては、坂出駅・高松駅で乗車日またはその翌日に別の特急列車に乗り継ぐ場合に、四国内の列車分の特急券に乗継割引が適用されたが、2023年4月1日乗車分より廃止となった。
運行概況 > 臨時延長運転

多客期など特定日に臨時扱いで四国内の延長運転を行うことがあり、2014年以降は下り列車のみ高松駅到着後に琴平駅まで延長運転を行っている。ただし、大幅な遅延が発生した場合は延長運転を取りやめることがある。また、延長運転区間のみの利用はできない。
1999年7月から2009年8月までは、多客期に松山駅発着で延長運転されていた。丸亀駅 - 松山駅間の利用では坂出駅（正式には宇多津駅。同駅の項目および本四備讃線も参照のこと）- 高松駅間を往復することになるが、営業上の特例として高松駅の改札を出ない限り宇多津駅 - 高松駅間の運賃・特急料金は不要とした。設定当初は夏休み期間中ほぼ毎日運転されたり、春休み、大型連休や秋季にも運転されていたことがあったが、年々運転日が減少し、秋季に続いて2002年限りで春季の運転がなくなった後はお盆と年末年始にそれぞれ数日運転されるのみとなり、2009年8月をもって松山への延長運転は取り止めとなった。
その後、2014年9月から11月までの金曜日・土曜日・休前日の合計31日間に、下り列車に限り琴平駅行きで運転され、これは2015年夏以降も現在まで引き続き設定されている。こちらも、営業上の特例として高松駅の改札を出ない限り宇多津駅 - 高松駅間の運賃・特急料金は不要としている。
運行概況 > 停車駅

東京駅 ‐ 横浜駅 - 熱海駅 - 沼津駅 - 富士駅 - 静岡駅 -（浜松駅）-〔大阪駅〕-〔三ノ宮駅〕- 姫路駅 - 岡山駅 - 児島駅 - 坂出駅 - 高松駅
（　）は下り列車のみ停車、〔　〕は上り列車のみ停車。上記以外にも運転停車の駅あり。
延長運転区間の停車駅
琴平行き：高松駅 → 多度津駅 → 善通寺駅 → 琴平駅
松山駅発着（現在は設定無し）：高松駅 - 丸亀駅 - 多度津駅 - 観音寺駅 - 川之江駅 - 伊予三島駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 壬生川駅 - 今治駅 - 伊予北条駅 - 松山駅
なお、土讃線の電化区間は電化設備の構造上電車を連続して運転すると電圧降下を引き起こす可能性があるため、サンライズ瀬戸の延長運転に備えて、高松駅7:15発の普通列車は土休日は琴平行きから多度津行きに変更され、多度津 - 琴平間は時刻を変更のうえ気動車による運転となっている（折り返しの普通琴平発多度津行きも同様に、土休日は気動車での運転である）。
運行概況 > 使用車両・編成

→「JR西日本285系電車」も参照
西日本旅客鉄道（JR西日本）の後藤総合車両所および東海旅客鉄道（JR東海）の大垣車両区所属の、285系電車を使用している。7両編成で、客室は個室A寝台「シングルデラックス」、個室B寝台「サンライズツイン」「シングルツイン」「シングル」「ソロ」、普通車指定席「ノビノビ座席」で構成されている。また、3号車と10号車にはミニラウンジが設けられている。
東京駅 - 岡山駅間は「サンライズ出雲」と「サンライズ瀬戸」を併結して岡山駅で増解結を行うため、車両の運用は一巡するように組まれており、「サンライズ出雲」東京行→「サンライズ瀬戸」高松行→「サンライズ瀬戸」東京行→「サンライズ出雲」出雲市行の順に運用されている。この運用形態は1994年 - 1999年までの「さくら」、2005年 - 2009年までの「はやぶさ」「富士」で見られた。
3・4・10・11号車にはシャワー室があり、シャワーカードにより6分間利用することができる。このうち、4号車と11号車のものはA寝台利用客専用となっている。個室A寝台利用客は車掌から配布されるシャワーカードで利用できるが、個室B寝台・ノビノビ座席利用客は、3号車・10号車にある販売機でシャワーカードを購入する必要がある。
運行概況 > 担当乗務員

運転手、車掌共にJR西日本・JR四国・JR東海・JR東日本がそれぞれ自社区間のみを担当することから、会社境界である熱海駅・米原駅・児島駅で交代する。担当車掌の詳細は下記の通り（JR東日本区間の上り列車とJR東海区間の上下列車は車掌1人乗務）。
東京駅 - 熱海駅間：JR東日本　　東京車掌区
熱海駅 - 浜松駅間：　JR東海　　静岡運輸区 上り電車
熱海駅 - 浜松駅間：　JR東海　　浜松運輸区 下り電車
浜松駅 - 米原駅間：　JR東海　名古屋運輸区
米原駅 - 姫路駅間：JR西日本　　大阪車掌区
姫路駅 - 児島駅間：JR西日本　　岡山車掌区
児島駅 - 高松駅間：　JR四国　　高松車掌区
延長運転　実施時：　JR四国　　高松車掌区
2015年3月14日改正前日発の下り列車まで車掌は、東京駅 - 児島駅間をJR西日本の岡山車掌区が担当していた。2015年3月12日時点のJR線で車掌が会社境界を跨いでかつ長距離の越境乗務をしている列車は本列車（米原駅 - 東京駅間445.9km）と「サンライズ出雲」、「トワイライトエクスプレス」（直江津駅 - 青森駅間578.6km）の3列車のみであったが、本列車をもって国鉄時代から続いていた夜行列車の長距離越境乗務は消滅した。岡山車掌区が越境乗務していた当時は車掌がシャワーカードとアメニティセットの販売も行っていたが、前者は自動券売機での販売へ移行、後者は販売を終了している。
東京対四国夜行列車概略 > 瀬戸

| 瀬戸 |
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 EF65 1019牽引による「瀬戸」 （1995年10月 高松駅）
概要
種類:  特別急行列車
現況:  廃止
地域:  東京都、神奈川県 静岡県、愛知県、岐阜県 滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県 岡山県 香川県
前身:  急行「瀬戸」
運行開始:  1972年3月15日
運行終了:  1998年7月10日
後継:  寝台特急「サンライズ瀬戸」
旧運営者:  日本国有鉄道（国鉄）→ 西日本旅客鉄道（JR西日本） 東日本旅客鉄道（JR東日本） 東海旅客鉄道（JR東海） 四国旅客鉄道（JR四国）
路線
起点:  東京駅
終点:  高松駅
営業距離:  804.7 km (500.0 mi)（東京 - 高松間）
使用路線:  JR東日本：東海道本線 JR東海：東海道本線 JR西日本：東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線） JR四国：本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線
車内サービス
クラス:  A寝台・B寝台
就寝:  A寝台「シングルデラックス」：3号車 開放式B寝台：1・2・5 - 13号車
展望:  ラウンジカー：4号車
技術
車両:  EF65形電気機関車 24系客車
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
電化:  直流1,500 V
運行速度:  最高110 km/h (68 mph)
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「瀬戸」は、1950年10月に初の宇野線直通列車となる四国連絡の急行列車が東京駅 - 宇野駅間で運転を開始したのがルーツで、東京駅 - 岡山駅間は、東京駅 - 広島駅間急行の「安芸」と併結運転していた。一方、四国側の連絡列車は、高松桟橋駅 - 宇和島駅間に準急「せと」が設定された。準急「せと」は、高松桟橋駅 - 多度津駅間で、高松桟橋駅 - 窪川駅間の準急「南風」を併結していた。
1951年9月からは単独運転となったが、同年11月から1956年11月までは東京駅 - 大阪駅間で、東京駅 - 大社駅間を福知山線経由で運転する急行「出雲」に併結して運転されていた。
1951年12月に「せと」と名付けられ、1956年11月のダイヤ改正で再び「せと」は単独運転となり、列車名は漢字の「瀬戸」に変更した。1964年10月には寝台急行列車「さぬき」が新設されて四国連絡の2本目の列車としていたが、1968年10月のダイヤ改正で「瀬戸」に統合されて「瀬戸」は2往復になった。
1972年3月には、特急列車化されたが1往復に削減され、1988年4月の本四備讃線（瀬戸大橋線）開通後は、同線を経由して運転区間は東京駅 - 高松駅間に変更された。
東京対四国夜行列車概略 > 瀬戸 > 廃止時の運行概況（1998年） > 停車駅

東京駅 - 横浜駅 - 熱海駅 - 沼津駅 - 富士駅 - 静岡駅 - （浜松駅） - 〔大阪駅〕 - 〔三ノ宮駅〕 - 姫路駅 - 岡山駅 - 児島駅 - 坂出駅 - 高松駅
（　）は下り列車のみ停車、〔　〕は上り列車のみ停車。
上下列車とも名古屋駅・米原駅に、下り列車のみ大阪駅に運転停車していた。
ホーム有効長の関係で児島・坂出・高松の各駅でドアカットを行っていた。
東京対四国夜行列車概略 > 瀬戸 > 廃止時の運行概況（1998年） > 使用車両・編成図

「瀬戸」として運転開始当初は10系客車を使用していたが、1971年、「瀬戸」1号・2号のB寝台車に新開発の14系寝台車を試用して、翌年には元の10系客車に戻された。1972年3月に特急列車化されたことにより20系客車に変更し、1977年9月に24系25形客車に置き換えられるまで使用された。置き換え以降は開放式B寝台のみのモノクラス編成が続いたが、1990年3月10日より、車両を共通運用していた「あさかぜ」2号・3号とともに個室A寝台「シングルデラックス」とラウンジカーが連結された。
機関車は田端運転所配置で田町車両センターに常駐のEF65形1000番台が全区間を牽引した。稀に田町に常駐しない初期型やスーパーエクスプレスレインボー塗色の1019・1118号機が充当される場合もあった。
東京対四国夜行列車概略 > さぬき

「瀬戸」の増発列車として、1964年10月から1968年10月まで東京駅 - 宇野駅間で運転された寝台急行列車である。「瀬戸」に統合されて廃止されたが、サロンカーのオシ16形が連結された特徴ある列車であった。
列車名の由来は、香川県の旧国名である讃岐国である。当初は東海道新幹線の開業によって廃止される「すばる」が使用される予定であったが、香川県の要望によって「さぬき」が使用されるようになった。
東京対四国夜行列車沿革 > 四国連絡急行の整備

1950年（昭和25年）10月1日：東京駅 - 宇野駅間で、初の宇野線直通列車となる四国連絡の急行列車が運転開始。
1951年（昭和26年）
9月15日：「安芸」から宇野線直通の列車を分離。東京駅 - 宇野駅間を単独で運転する3039・3040列車になる。
11月25日：3039・3040列車は、東京駅 - 大阪駅間で、東京駅 - 大社駅間（福知山線経由）の急行「出雲」と併結運転開始。
12月2日：宇野線直通急行の3039・3040列車に「せと」と命名。
1956年（昭和31年）11月19日：ダイヤ改正（1956年11月19日国鉄ダイヤ改正）により、「せと」は単独運転になり、列車名は漢字の「瀬戸」になる。
1964年（昭和39年）10月1日：東京駅 - 宇野駅間で四国連絡の寝台急行「さぬき」が運転開始。
1968年（昭和43年）10月1日：ヨンサントオのダイヤ改正で次のように変更。
東京駅発着の四国連絡夜行列車の列車名は「瀬戸」に統合され、「さぬき」が廃止。「瀬戸」は2往復になる。
従来の「さぬき」は「瀬戸」1号（下り）・2号（上り）とし、「瀬戸」は「瀬戸」2号（下り）・1号（上り）とした。なお、「瀬戸」1号（下り）・2号（上り）の寝台列車指定は変わらなかったが、座席車中心の「瀬戸」1号・2号にも寝台車を連結していた。
四国列車の「せと」は「うわじま」に改称。
1971年（昭和46年）：「瀬戸」1号・2号のB寝台車に、新開発の14系寝台車を試用。翌年には元の10系客車に戻される。
東京対四国夜行列車沿革 > 四国連絡ブルートレイン「瀬戸」

1972年（昭和47年）3月15日：「瀬戸」が特急列車化され、1往復になる。使用車両を10系客車から20系客車に変更。
同改正で四国初の特急「しおかぜ」「南風」が運転を開始し、宇高連絡船を利用して高松駅で両列車に接続するダイヤ設定であった。
1973年（昭和48年）10月ごろ：「瀬戸」の食堂車を営業休止して一時期は食堂車を編成から外す。
1975年（昭和50年）3月：「瀬戸」の車両の受け持ちが、品川客車区（現在の東京総合車両センター田町センター）から下関運転所（現在の下関総合車両所運用検修センター）・広島運転所（現在の下関総合車両所広島支所）に変更され、「あさかぜ」2号（下り）・1号（上り）と共通運用となる。なお共通運用の関係から食堂車の連結を復帰させたが、当該列車は非営業であった（当時の編成図）。
1977年（昭和52年）9月：B寝台を2段寝台とした24系25形に置き換え、A寝台の連結を終了（当時の編成図）
1988年（昭和63年）4月10日：本四備讃線の開通により、「瀬戸」の運転区間が東京駅 - 高松駅間に延長される。岡山駅 - 高松駅間でいわゆる「ヒルネ」扱いが開始。
1990年（平成2年）3月：A個室寝台「シングルデラックス」車両とシャワー室を備えた「ラウンジカー」が連結開始（当時の編成図）。
改造車についての詳細は、当該改造車についてを参照されたい。
東京対四国夜行列車沿革 > 電車寝台特急「サンライズ瀬戸」

1998年（平成10年）7月10日：「瀬戸」が電車化され、「サンライズ瀬戸」として運転開始。東京駅 - 岡山駅間は「サンライズ出雲」と併結運転。従来の客車「瀬戸」で実施していた岡山駅 - 高松駅間のヒルネ扱いを廃止。
1999年（平成11年）7月20日：多客期に予讃線高松駅 - 松山駅間で延長運転開始。
2006年（平成18年）3月18日：停車駅に上郡駅を追加。
2009年（平成21年）3月14日：東京駅発着の客車寝台特急（ブルートレイン）であった「富士・はやぶさ」が廃止。これにより、「サンライズ出雲」とあわせて唯一の東京駅発着の寝台特急列車となる。
2010年（平成22年）3月13日：上郡駅が停車駅から除外される。
2014年（平成26年）9月 - 11月：瀬戸内海国立公園指定80周年を記念し、金・土曜・休前日に高松行きを琴平駅まで延長運転。
2015年（平成27年）
3月13日：東京駅発の下り列車をもってJR西日本岡山車掌区の車掌による東京駅までの越境乗務が終了。
3月14日：「北斗星」が臨時列車になったため、併結相手の「サンライズ出雲」と共にJRで残り2列車の定期寝台特急列車となった。
2016年（平成28年）
3月21日：臨時寝台特急「カシオペア」が運行を終了し、「サンライズ出雲」と共にJR線で残り2列車の定期運行（臨時を含めて定期的な運転で移動を目的とする列車を含む）を行う寝台特急列車となった。
3月22日：急行「はまなす」の最終運行が終わり、「サンライズ出雲」と共にJR線で残り2列車の定期運行を行う夜行列車となった。
2018年 (平成30年)
7月6日：平成30年7月豪雨の影響により、全区間で運休となる。
7月19日：運行再開。ただし併結相手の「サンライズ出雲」が運休のため、全区間「サンライズ瀬戸」の単独運転。
7月28日：台風12号の影響で運休。
8月1日：「サンライズ出雲」の運転再開により通常ダイヤに戻る。
8月11日：臨時列車での琴平延長運転も再開。
9月30日：台風24号の影響で、JR東日本管内の計画運休に伴って運休。
2021年 (令和3年）3月13日：同日のダイヤ改正で、東京駅の発時刻を「サンライズ瀬戸」運転開始時から続いてきた22時00分から21時50分に繰り上げ。また、「踊り子」が最大15両から14両に減車されたことに伴い、「踊り子」、「湘南」と並び日本一長い編成の在来線特急列車となった（「サンライズ出雲」との併結時）。
客車時代はEF65形に牽引されていた「瀬戸」
24系25形で運行されていたころの「瀬戸」 1993年撮影
西カリマンタン州知事一覧

| 西カリマンタン州知事    Gubernur Kalimantan Barat |
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西カリマンタン州の章
西カリマンタン州の旗
現職者 リア・ノルサン（第10代） Ria Norsan 就任日 2025年2月20日
初代就任: アジ・パンゲラン・アフルス
創設: 1957年1月10日
表 話 編 歴
本項では、西カリマンタン州知事（Gubernur Kalimantan Barat）を一覧する。西カリマンタン州知事は、西カリマンタン州の首長である。 最初の州知事はアジ・パンゲラン・アフルス（インドネシア語版）で1960年12月13日就任。最も直近に選出された州知事はリア・ノルサン（英語版）で2025年2月20日就任。最も長い期間務めた州知事はスジマン（英語版）で、1977年8月30日から1988年1月8日まで約11年間務めた。最も短い期間務めた州知事はドディ・リヤドマジで、2018年1月15日から9月5日までの僅か8か月務めた。
州知事一覧

インドネシア共和国国軍
  開発統一党
  闘争民主党
  ゴルカル
  無所属
| 職名 | 氏名 | 画像 | 出身等 | 任期 | 副知事 |
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| — | アジ・パンゲラン・アフルス（インドネシア語版） |  |  | 1957年1月10日 ‐ 1958年4月24日 | 空席 |
| — | ジェナル・アシキン・ユダディブラタ |  |  | 1958年4月24日 ‐ 1960年1月30日 | 空席 |
| 1 | ウファアン・ウライ（インドネシア語版） |  |  | 1960年1月30日 ‐ 1966年7月1日 | イワン・スパルディ スマディ（インドネシア語版） |
| —2 | スマディ（インドネシア語版） |  | インドネシア共和国国軍 | 1966年7月1日 ‐ 1967年8月18日1967年8月18日 ‐ 1972年9月27日 | 空席 |
| 3 | カダルスノ（インドネシア語版） |  | インドネシア共和国国軍 | 1972年9月27日 ‐ 1977年8月30日 | 空席 |
| 4 | スジマン（英語版） |  | インドネシア共和国国軍 | 1977年8月30日 ‐ 1983年1月4日1983年1月4日 ‐ 1988年1月8日 | 空席 アバッスニ・アブバカール |
| 5 | パルジョコ・スリオクスモ（インドネシア語版） |  | インドネシア共和国国軍 | 1988年1月8日 ‐ 1993年1月12日 | ジミ・モハマッド・イブラヒム |
| 6 | アスパル・アスウィン（英語版） |  | インドネシア共和国国軍 | 1993年1月12日 ‐ 1998年1月12日1998年1月12日 ‐ 2003年1月13日 | ムハリ・タウフィック シャリフディン・ルビスジャワリ |
| 7 | ウスマン・ジャファル（英語版） |  | 開発統一党 | 2003年1月13日 ‐ 2008年1月14日 | ラウレンティウス・ヘルマン・カディル（インドネシア語版） |
| 8 | コルネリス |  | 闘争民主党 | 2008年1月14日 ‐ 2013年1月14日2013年1月14日 ‐ 2018年1月14日 | クリスティアンディ・サンジャヤ（インドネシア語版） |
| — | ドディ・リヤドマジ |  | 無所属 | 2018年1月14日 ‐ 2018年9月5日 | 空席 |
| 9 | スタルミジ |  | 開発統一党 | 2018年9月5日 ‐ 2023年9月5日 | リア・ノルサン（英語版） |
| — | ハリッソン・アズロイ（インドネシア語版） |  | 無所属 | 2023年9月5日 ‐ 2025年2月20日 | 空席 |
| 10 | リア・ノルサン（英語版） |  | ゴルカル | 2025年2月20日 ‐ | クリサントゥス・クルニアワン（インドネシア語版） |
THE WASTED

| THE WASTED |
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出身地:   日本
ジャンル:  パンク・ロック ポップ・パンク エモ
活動期間:  2013年 -
レーベル:   STARIVER（2013年 -）  ベルウッド・レコード / ROCKBELL records（2015年 -） 
事務所:  STARIVER（2013年 -）
共同作業者:  相川七瀬
公式サイト:  THE WASTED Official Website

メンバー:  TE2YA（Vo、Gt） TEMPLE（Gt） Jackie（Ba） ZACK（Drm）

旧メンバー:  Chemie Ba
THE WASTED（ザ・ウェイステッド）は、日本の4人組パンク・ロックバンドである。
概要

ボーカル・ギターのTE2YAを中心に、2013年に結成。所属事務所STARIVERをメンバー自ら運営。2015年から相川七瀬のバックバンドとしても活動中。
メンバー

TE2YA（テツヤ、11月25日 - ）ボーカル、ギター
TEMPLE（テンプル、12月12日 - ）ギター
Jackie（ジャッキー、6月4日 - ）ベース
ZACK（ザック、1月11日 - ）ドラムス
ディスコグラフィー > シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | メーカー | 備考 |
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| 1st | 2014年5月3日 | 404 -NOT FOUND- | STRI-9008 |  全1曲  404 -NOT FOUND- | STARIVER | TOWER RECORDS店舗限定シングル |

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | メーカー | 備考 |
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| 2nd | 2016年12月12日 | Crazy Crazy | STARI-9010 |  全3曲  Crazy Crazy  Break It Down  ポップコーンモンスター | STARIVER | 配信、通販、会場限定シングル |