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水上オートバイ
水上オートバイの危険性 > 周囲にとっての危険性

水上オートバイはその手軽さから、モラルの低いライダーによる暴走や無資格者による未熟な操船が後を絶たず、地元住民や観光客に深刻な騒音被害を与えることがある。また、漁場近くで水上オートバイを操縦して漁場を荒らし、漁獲量を減らしたり、海水浴場近くで操縦したりして海水浴客との衝突事故を起こし、ライダーや海水浴客が死亡や重傷を負うといった事例も報告されている。2013年8月には能登島のイルカウォッチングが行われている入り江で12台の水上オートバイが約3時間にわたりイルカを追い回し、その後イルカの姿が見られなくなる事件が起きた。海上保安庁や水上警察による取り締まりや、メーカーや愛好者団体によるマナー向上活動の取り組みはされているが、最終的には操縦者の人間としてのモラルの問題であるところが大きい。
水上オートバイに関する苦情が増えていたこと等を受け、2017年には、2020年東京オリンピック等に対応するため警視庁による設置された有識者懇談会（座長藤原静雄）により、航行区域や飲酒運転、騒音等の規制や安全講習会の開催を定めるように提言が行われた。
兵庫県明石市では、市内の海岸で遊泳中の人が、近くを水上オートバイが猛スピードで通過したり、水上オートバイによって大量の水しぶきをかけられるなどする被害を受けているとして、被疑者不詳のまま、殺人未遂と兵庫県水難事故防止条例違反の容疑で神戸海上保安部に告発を行った。
また、水上オートバイの出す水流および排気ガスが環境面に与える影響も指摘されており、対策が講じられている。木曽川・長良川では、水流が魚の産卵場所である川床を破壊しないよう、航行規制が行われるなどの取り組みがされている。排気ガスについては、従来水上オートバイのほとんどが2ストローク機関という極めて環境負荷の高いエンジンを搭載していたが、近年は主要市場である米国の厳しい環境・騒音規制もあり、4ストローク機関や環境対応型の2ストローク機関への転換、低騒音タイプの吸排気システムの装備が進んでいる。2006年の時点で、日本国内でラインナップされている水上オートバイは20機種（ヤマハ7、カワサキ4、シードゥー9）あるが、販売の主流である3人乗りのランナバウトはすべて4ストローク機関を搭載しており、従来型2ストローク機関を搭載したものは4機種（すべて定員1名）と少数派になっていたが、2021年現在、日本国内で販売されている量販モデルは全て4ストローク機関を採用している。
環境対応型の2ストローク機関には、エンジン燃焼室内に燃料を直接噴射して排気ガスの低公害化を図るもの（カワサキ　STX1100DI・ULTRA1100DI、ボンバルディエ SEADOO 3D-DIなど）と、電子制御式燃料噴射装置と排気管に備えた触媒装置の併用により排気ガスを浄化するもの（ヤマハ MJ-GP1300R）があった。日本国内でも、「滋賀県琵琶湖のレジャー利用の適正化に関する条例」（琵琶湖ルール）により、従来型2ストロークエンジンの使用が禁止（経過措置あり）されるなどの取り組みがなされており、フリースタイル競技用などの一部のモデルを除いては、従来型2ストロークエンジンの使用は順次減少していくものと思われる。
メーカーによる安全対策

水上オートバイのメーカーも、安全な水上オートバイを目指しての開発を進めており、最近の主力モデルでは、低速時の操舵を補助する装置（前述「構造」欄参照）や初心者などに配慮した出力制御装置などの措置が装備されている。
ライディングギア

水上オートバイに乗船する際身につける装備をいう。衣類に属するものは「ライディングウェア」と呼ぶ。専用のライディングウェアが市販されている。それらは水上オートバイの乗船姿勢に合わせて裁断され、防護性も考えられており、ライディングに適した機能をもつ。日本では2002年の免許改正により、ライダーおよびその同乗者は救命胴衣を着用することが義務付けられた。違反した場合は6か月以内の操縦禁止の行政処分を受けることになる。
日本の製造メーカー

カワサキモータース（カワサキ）ジェットスキー
ヤマハ発動機（ヤマハ）マリンジェット
日本の製造メーカー > かつて生産していたメーカー

スズキ（スティンガージェット、WET BIKE）
ブリヂストン（サーフジェット）
ヤンマー（ウェットジェット）
本田技研工業（アクアトレックス）※日本国内で正規販売はしていなかった
日本国外の製造メーカー

ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ（シードゥー）
日本国外の製造メーカー > かつて生産していたメーカー

アクアジェット（ジェットバイク）
ARCTIC（タイガーシャーク）
シーフラッシュ
ポラリス・インダストリーズ - 1992年から2004年にかけて製造
W/B
サンダージェット
HSRベネリ（ハイドロスペース）
水上オートバイを用いて行われるスポーツイベント

JJSF（日本ジェットスポーツ連盟）主催大会（クロースドコース、フリースタイル）
KAZE JETSKI耐久イベント
S-1グランプリ
IJSBA World Finals
M-1 Grand Prix
水上オートバイ、東京にて
PSS

PSS
一般名称

疾患
全身性硬化症 (progressive systemic sclerosis)
門脈体循環シャント (portosystemic shunt)
ポスナーシュロスマン症候群 (Posner Schlossman syndrome)
豚ストレス症候群 (pig stress syndrome)
ポリスチレンスルホン酸 (polystyrene sulfonate)
製品サービスシステム (product service system)
物理記号系 (physical symbol system)
乗客サービスシステム (passenger service system)
繁忙期サーチャージ (peak season surcharge) - 海上運賃一覧を参照。
パケット交換ストリーミング (packet switched streaming)
固有名称

政党
セネガル社会党 (Parti socialiste du Sénégal)
セネガル人社会党 (Parti socialiste sénégalais)
スイス社会民主党 (Parti socialiste suiss)
ロシア社会正義党 (Partiya Sotsialʹnoy Spravedlivosti)
その他の企業・組織・団体
プレシジョン・システム・サイエンス (Precision System Science) - 日本の医療機器メーカー。
聖スルピス会 (Societas Presbyterorum a S. Sulpitio) - カトリック教会の教育組織。
大統領室警護処 (Presidential Security Service) - 韓国大統領室の部隊。
治安警察部隊 (Preventive Security Force) - パレスチナ自治政府の治安部隊。
PSSスレマン (PSS Sleman) - インドネシアスレマンのサッカークラブ。
RSA-PSS (Probabilistic Signature Scheme for RSA) - 暗号技術。
Пистолет самозарядный специальный - ソビエト連邦の拳銃。
ティンクル☆くるせいだーす -Passion Star Stream- - PCゲーム。
PlayStation関係
PlayStation Store - コンテンツ販売サイト。
PlayStation Suite - PlayStation Mobileの旧称。
PlayStation Spot - PSP用LANスポット。
プレイステーションストリーム - PS2のソフトに含まれる動画ファイルの拡張子。
映像コーデックはMPEG-2、音声コーデックはPS2PCM。
嘘つき解散

嘘つき解散（うそつきかいさん）は、1993年6月18日に行われた衆議院解散の通称である。別名として自爆解散、無責任解散、造反解散などがある。
経緯

1993年5月31日に放送された、宮澤喜一首相がジャーナリスト・田原総一朗からインタビューを受けた特別番組『総理と語る』（テレビ朝日）の中で、「（今国会中に衆議院の選挙制度改革を）やります。やるんです」と公約するも、自民党内の意見をまとめきれずに次の国会へ先送りしたことに野党が反発、通常国会閉幕直前に日本社会党・公明党・民社党が共同で内閣不信任決議案を提出した。衆議院の過半数を占める自民党の反対多数で否決されると思われたが、党内から造反者が続出して可決された。内閣不信任決議可決は1980年以来13年ぶり、日本国憲法施行後4回目であった。
この造反劇は、前年に党内最大派閥・経世会の会長・金丸信が東京佐川急便事件で逮捕されたことに端を発している。金丸が去った後、派内人事や金丸の処遇を巡って、小渕恵三・橋本龍太郎・梶山静六らと、小沢一郎・羽田孜・奥田敬和・渡部恒三らとの対立が表面化し、竹下派七奉行による激烈な主導権争いを繰り広げた。最終的には派閥オーナーである竹下登の工作もあって、小渕が経世会会長に就任した。小沢らは小渕派経世会を脱会し、羽田を先頭に改革フォーラム21（羽田派）を結成した。これによって党内最大派閥は完全分裂し、小渕派は党内第4派閥、羽田派は第5派閥に転落した。
そして、その後の党役員の人事にあたって、宮澤が小渕派を優遇し羽田派を冷遇したことで、羽田派は宮澤内閣に対して態度を硬化させる。羽田派は非主流派として、宮澤内閣に「政治改革関連法案を絶対に通すべきだ」と強く迫り続けたが、結局同法案は党内からの反対もあり廃案となり、これが羽田派の内閣不信任案へ賛成票を投じる結果に至った。羽田派に属していた船田元経済企画庁長官・中島衛科学技術庁長官の2閣僚も、それぞれ大臣の職の辞表を提出して受理された上で不信任案に賛成票を投じた。自民党内閣への内閣不信任案採決の際に自民党議員が欠席・棄権した例は他にもあるが、不信任票を投じたのはこの時のみである。
宮沢内閣はこれを受けて衆議院を解散した。解散の際、櫻内義雄衆議院議長が「憲法第7条により衆議院を解散する」と解散詔書を朗読した時、野党から「第69条ではないのか」と野次が飛んだ。朗読のあと、真っ先に「7条じゃないぞ！」と叫んだのは上田哲である（自著で紹介されている）。騒然とする議場は、通例として行われる万歳三唱のタイミングを逸し、まとまった万歳がないまま前議員たちが退場する異例の幕切れとなった。
解散後、武村正義・田中秀征ら若手議員10人（うち武村、田中を含む8人は不信任案に反対票を投じていた）が、自民党を離党して新党さきがけを結成した。羽田・小沢らは当初自民党を離党する気はなく、党内で改革運動を行うつもりであり、一連の不信任騒動を巡って逆に執行部を懲罰にかけるといった作戦を練っていたが、不信任に反対した武村らまでが離党したことにより方針を転換し、自民党を離党して新生党を結成した。自民党は過半数を大きく割り込んだ状況の中で第40回衆議院議員総選挙を迎えた。
政治改革法案を巡って意見が対立した自民党総務会では、若手議員が議事妨害を企みピケを張る中、「人柱」役を買って出て総務会メンバーを中に入れようとした浜田幸一が実力を行使してピケ破りを図り、躓いて「この人殺しが」と叫ぶシーンがよくテレビで放映された。
「嘘つき解散」という名称がどのような経緯で誕生したのかは不明であるが、解散当日に放送されたテレビ朝日の『ニュースステーション』ではキャスターの久米宏が使用している。また、同日に公明党の神崎武法国対委員長が「首相がこの国会で必ず『改革を実現する』と言ってきたのに、やらなかったのだから、嘘つき解散だ」と批判している。
なお、2024年現在最後の内閣不信任決議案可決に伴う衆議院解散である。
年表

以下、日付はいずれも1993年。
6月14日 - 宮澤が自民党執行部の意向をうけて、開会中の第126通常国会での政治改革関連法案の成立を断念。
6月17日 - 社会党、公明党、民社党が内閣不信任決議案を提出。自民党羽田派が不信任決議案に賛成の意向を表明。
6月18日
昼頃から宮澤と羽田や櫻内との会談がもたれ、不信任を回避しようと協議されたものの不調。
18:30 衆議院本会議が開会し、内閣不信任決議案が賛成255、反対220で可決。本会議は休憩に。
20:30 臨時閣議を開き、衆議院の解散を決定。船田経済企画庁長官、中島科学技術庁長官が辞任したため、宮澤がこれらを兼任。
22:00 衆議院本会議が再開。
22:04 解散詔書が朗読され、日本国憲法第7条により衆議院が解散。
不信任決議案が可決された直後、武村、鳩山由紀夫、田中秀征ら10人は梶山静六幹事長に離党届を提出。
6月21日 - 離党した10人により新党さきがけが結成される。
6月25日 - 羽田らが新生党を結成。
7月18日 - 衆議院議員総選挙。自民党は過半数を回復できず。新生党、新党さきがけ及び前年に細川護煕が結成した日本新党の保守3新党が躍進した。社会党は歴史的大敗。
7月29日 - 新生党の小沢代表幹事が提唱した非自民・非共産連立政権が合意し首相統一指名候補を細川とすることで一致。
7月30日 - 宮澤総裁の辞意表明で行われた自民党総裁選で河野洋平が渡邉美智雄を破り当選。
8月5日 - 第127特別国会が召集。衆議院議長に土井たか子を選出。細川が首相に指名される。
8月9日 - 細川内閣が成立。 55年体制が崩壊し38年ぶりの政権交代が実現。
自民党議員の動向

※カッコ内に不信任案への賛否を示す。
自民党議員の動向 > 離党、新生党に参加

羽田派
（賛成）羽田孜、小沢一郎、奥田敬和、左藤恵、佐藤守良、渡部恒三、石井一、中島衛、愛野興一郎、愛知和男、船田元、熊谷弘、中西啓介、二階俊博、北村直人、畑英次郎、魚住汎英、仲村正治、金子徳之介、前田武志、粟屋敏信、古賀正浩、村井仁、井上喜一、岡島正之、井奥貞雄、高橋一郎、藤井裕久、星野行男、松田岩夫、杉山憲夫、岡田克也、増田敏男、松浦昭（解散後、出馬せず引退）。計34人。
（欠席）木村守男
無派閥
（欠席)小沢辰男
自民党議員の動向 > 離党、新党さきがけに参加

河本派
（賛成）簗瀬進
（反対）井出正一
三塚派
（反対）武村正義、園田博之、佐藤謙一郎、渡海紀三朗
小渕派
（反対）鳩山由紀夫、三原朝彦
宮澤派
（反対）田中秀征
（欠席）岩屋毅
自民党議員の動向 > その他の離党者

渡辺派
（賛成）山口敏夫、笹川尭、石破茂
（欠席）小坂憲次
加藤グループ
（欠席）加藤六月、吹田愰、古賀一成
（反対）田名部匡省、山岡賢次
河本派
（欠席）前田正、今津寛
小渕派
（欠席）鳩山邦夫
無派閥
（反対）西岡武夫
自民党議員の動向 > 不信任案に賛成・欠席したが自民党に残留した議員

渡辺派
（賛成）大石千八
（欠席）山口俊一、光武顕（解散後、落選し国政引退）
河本派
（欠席）渡瀬憲明、赤城徳彦、山本有二
フローラル・パーク駅

フローラル・パーク駅（英: Floral Park）とは、ニューヨーク州フローラル・パーク（英語版）のチューリップ・アベニューとアトランティック・アベニューの交差点にあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の本線およびヘンプステッド支線の駅であり、両線の分岐点の直ぐ西にある。列車の大半はヘンプステッド発着だが、数本のポートジェファーソン支線（英語版）の列車が平日の朝に停車する。2012年現在、平日に62本の列車が停車する — 各方向に31本。ヘンプステッド支線は平日各方向に28本を占める。この駅は車椅子が利用できない。
歴史

最初のフローラル・パーク駅は1878年の10月から11月の間に、LIRR本線とロング・アイランド・セントラル鉄道（英語版） (CRRLI) のジャンクション、「スチュアート・ジャンクション ("Stewart Junction")」としてアレクサンダー・ターニー・スチュアート（英語版）によって建設された。なお、5年前にCRRLIはLIRRと橋で接続しており、この駅は両線が接続する場所として使用されていた。連絡線は駅にある南西方向へ向かう橋の曲がり角と、駅の西にある北西方向へ向かう橋の曲がり角から利用できた。この駅は1879年にクリードムーア支線（英語版）にあった同名のCRRLIの車庫を廃止して「ヒンズデール (Hinsdale)」に改名し、1887年に「ヒンズデール (East Hisndale)」に再改名した。同年、この駅に「47番タワー ("Tower #47")」として知られるcontrol tower[訳語疑問点]が設置された。ジョン・ルイス・チャイルズ（英語版）という花屋の存在により、この駅は1890年までに「フローラル・パーク ("Floral Park")」と改称したらしい。1904年には47番タワーが「FKタワー ("FK Tower")」に交換された。駅自体は1909年に取り壊され、同年7月に2番目の駅が再建・移転された。1924年、LIRRはFKタワーをパークタワー (Park Tower) と交換し、1946年に再び建て替えた。3番目で現在の高架構造物は1960年に建設され、2番目のそれは同年の10月20日に取り壊された。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1A | ■本線 | ニューヨーク方面 （クイーンズ・ビレッジ）  |
| 2B | ■本線 | ロンコンコマ、オイスターベイ、またはポートジェファーソン（英語版）方面 (ニューハイド・パーク)  |
| 1B | ■ヘンプステッド支線 | ニューヨーク方面 （ベルローズ）  |
| 2C | ■ヘンプステッド支線 | ヘンプステッド方面 （スチュアート・マナー） |
この駅は4線に沿って高床ホーム3面を有する。各プラットホームの間には2本の線路が敷かれている。本線の列車（数本のみが停車する）は最北端の2線を使用し、ヘンプステッド支線の列車は最南端の2線を使用する。プラットホームA（最北端）は本線の1番線に隣接する有効長8両の相対式ホームであり、通常ニューヨーク行きの西行き列車が使用する。プラットホームBは有効長10両の島式ホームであり、通常本線の2番線を走行する東行き列車（このホームの北側）とヘンプステッド支線の1番線を走行する列車（このホームの南側）を利用するために使用される。プラットホームC（最南端）は有効長10両の相対式ホームであり、通常ヘンプステッド支線のニューヨーク発の東行き列車が使用する。
フィールドサービス管理

フィールドサービス管理（英: field service management, FSM）とは、顧客・クライアントの装置や設備などの資産の保全のために現地で雇われている、または現場に派遣するサービス提供会社のリソース管理を行うことを指す。
FSMは、車両の位置特定、労働者の作業のスケジュールと派遣、運転者の安全の確保などの活動管理を、在庫、請求、会計などの業務と紐づけ、バックオフィスシステムと統合する。 FSMは、顧客の現場 (フィールド)でサービスを提供する企業のことを指すが、FSMを支援するソフトウェアやプラットフォームを指す場合もある。
業界の例

FSMは、いくつかの業界でフィールドサービス用のリソース管理するために使用されている。
電気通信およびケーブル業界において、住宅や事業所にケーブルを設置したり電話回線を接続したりする技術者。
医療において、高齢者や障害者に在宅介護を提供する移動看護師。
ガス事業者において、疑わしい漏れを調査および修理するために派遣される技術者。
重工業、鉱業、製造業において、予防保守や修理のために派遣される技術者。
造園、灌漑、家やオフィスの清掃業などの不動産の保全。
空調業界において、住宅、商業、および産業環境で装置を調査するための専門知識、機器を持つ技術者。
郵便、運輸業界において、技術者が顧客の正確な場所を特定して、荷物を配送する仕組み。
要件

FSMは、特定の要件を満たす必要がある。
お客様の期待：サービスが中断なく、トラブルがあってもすぐに復元されるべきでというお客様の期待に応える必要がある
十分に活用されていない機器：鉱業や石油およびガスの高価な産業機器は、中断状態のときに数百万ドルの費用がかかる
従業員生産性監視と向上：マネージャーは現場の従業員を直接監督できないため、生産性が低下に備えて対応する必要がある
安全性：道路上および現場での運転者と車両の安全性の確保が必要
コスト：燃料、車両のメンテナンス、部品在庫のコスト上昇に対応する必要がある
サービス販売：サービス部門が収益を生み出すことに対する企業の期待に応える必要がある
迅速な対応：緊急案件、顧客からのクレーム、従業員の生産性、スケジュール/ルートの最適化について、継続的にバランスを取ることは難しい課題である
データとテクノロジー：多くの場合、分析用のデータが欠落しているか、古くなっているか、不正確となっている
FSMソフトウェア

FSMソフトウェアは過去10年間で大幅に進化したが、FSMソフトウェアの市場は断片化されたままとなっている。ソフトウェアは、オンプレミスとして、またはホスト型またはクラウドベースのシステムとして展開できる。通常、FSMソフトウェアは、サービス管理、請求、経理、部品在庫、その他のHRシステムなどのバックエンドシステムと統合されている。
FSMソフトウェアの大多数は有料であり、企業ごとに異なるさまざまな機能を提供している。 FSMの多くの分野をカバーしているものもあれば、特定の用途に特化したものもある。価格は、会社規模、ビジネスニーズ、ユーザー数、通信事業者の選択、計画されたデータ使用量など、いくつかの要因によって異なってくる。一般的な課金単位には、フランチャイズ毎、管理者数毎、技術者/従業員毎などがある。他にもソフトウェア料金、追加の技術サポート、および追加のトレーニング料金などがかかることがある。
エンタープライズ市場の場合、ガートナーは、FSMアプリケーションの市場浸透率がアドレス可能な市場の25％に達していると推定している。 FSM市場でのソフトウェアの売上は概算である。ガートナーの調査によると、2012年のパッケージフィールドサービスディスパッチおよびワークフォースマネジメントソフトウェアアプリケーションの売上は、サービス売上を含まず、約12億ドルで、年平均成長率は12.7％であった。
FSMソフトウェア > モバイル機器の利用

企業はモバイルコンピューティングを使用して、現場とのコミュニケーションを改善し、生産性を高め、作業プロセスを合理化し、顧客ロイヤルティを高めている。 FSMソフトウェアは、スケジューリングとルーティングの最適化、自動車両位置特定、リモート車両診断、運転履歴とサービス時間の追跡、在庫管理、現場労働者管理、運転者の安全管理等に利用する。モバイルソフトウェアは、顧客宅内機器、アクセス要件、および部品在庫に関する詳細を含むデータベースを使用する場合がある。一部のFSMソフトウェアは、会計プログラムなどの他のソフトウェアと統合されている。
モバイル機器の利用で以下の対応ができる。
モバイル作業ステータスのリアルタイム分析
初回修正率を上げる
紙ベースのフィールドサービス管理とデータ入力のオーバーヘッドまたは管理コストを削減する
完全な規制コンプライアンスのために電子監査証跡を保持する
生産性向上
請求サイクルの短縮
湯江町

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: この項目では、長崎県北高来郡にあった自治体について説明しています。長崎県南高来郡にあった自治体については「湯江村」をご覧ください。
| ゆえまち 湯江町 |
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廃止日:  1956年9月20日
廃止理由:  新設合併 湯江町、小江村、深海村 → 高来町
現在の自治体:  諫早市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  長崎県
郡:  北高来郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  7,511人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  大村市、北高来郡小江村、小長井村 佐賀県藤津郡太良町
湯江町役場
所在地:  長崎県北高来郡湯江町大字湯江三部壱名
座標:  北緯32度54分30秒 東経130度08分28秒﻿ / ﻿北緯32.90844度 東経130.14103度﻿ / 32.90844; 130.14103座標: 北緯32度54分30秒 東経130度08分28秒﻿ / ﻿北緯32.90844度 東経130.14103度﻿ / 32.90844; 130.14103
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湯江町（ゆえまち）は、長崎県北高来郡にあった町。1956年（昭和31年）に西側に位置する小江村および深海村と合併し、高来町となった。
現在の諫早市高来地域の東部にあたる。
地理

山：多良岳、五家原岳、烏帽子岳、烽火山
河川：境川、湯江川
溜池：柳原溜池
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、湯江村と宇良村が合併し北高来郡湯江村が発足。
1934年（昭和9年）3月24日 - 日本国有鉄道有明西線（のち長崎本線）が開業し、当村域に湯江駅が設置される。
1940年（昭和15年）3月24日 - 湯江村が町制施行。湯江町となる。
1956年（昭和31年）9月20日 - 湯江町・小江村・深海村が合併して高来町が発足し、湯江町は自治体として消滅。
地名

名を行政区域とする。また、名の名称に「湯江」「宇良」の大字を冠する。
黒崎名
神津倉名（こうづくら）
小峰名
里名
三部壱名（さんぶいち）
善住寺名
法川名
平原名（ひらばる）
町名
泉名
金崎名
汲水名
黒新田名（くろんた）
坂元名
水ノ浦名
溝口名
山道名
交通 > 鉄道

日本国有鉄道
長崎本線
学校

湯江小学校
湯江中学校
名所・旧跡

多良岳ツクシシャクナゲ群叢
善神さん古墳
轟峡
OPS-24

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 「ありあけ」搭載のOPS-24B
種別:  3次元レーダー
目的:  対空捜索
開発・運用史
開発国:   日本
就役年:  1990年（平成2年）
送信機
周波数:  Lバンド
アンテナ
形式:  アクティブ・フェーズドアレイ方式
走査速度:  10-20rpm
探知性能
探知距離:  200 km (110 nmi)以上
テンプレートを表示
OPS-24は、三菱電機製の3次元レーダー。世界初の艦載用アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）レーダーであり、海上自衛隊の汎用護衛艦（DD）において対空捜索レーダーとして搭載される。
なお、本機を含めた海上自衛隊の電子機器の型番はアメリカ軍の軍用電子機器の命名規則におおむね基づいているが、一文字目のみ米軍式では「S」がつけられるべきところを、「お船」（Ofune）ないし「艦載用」（On Board）を捩った「O」とされている。本機の場合は水上艦艇搭載のレーダー・探知用/距離方位測定用/捜索用ということになる。
来歴

防衛庁技術研究本部第1研究所第4部レーダー研究室では、三菱電機と共同で1967年よりアクティブ素子の研究を進めており、昭和43年度には予算も認可され、昭和46年度には初の実験機である「電子走査アクティブ空中線装置」（Xバンド、64素子によるリニアアレイ）が試作された。また当時は空中早期警戒機（AEW）の国産化に向けてSバンドの機上捜索レーダーの開発が検討されていたことから、昭和47年度から48年度にかけてトラバット・ダイオード発振機を採用して周波数帯をSバンドに移した「新方式レーダ（その1）」（64素子によるリニアアレイ）の研究試作が行われた。1974年この試作装置を第1研究所の屋上に設置し、東京国際空港を発着する航空機を目標とした探知実験が行われ、連続的な探知・追尾に成功した。これは日本国内はもとより世界的に見ても初の成果であった。
昭和50-51年度にかけて「新方式レーダ（その2）」（Xバンド、208素子によるプレーナアレイ）が順次に研究試作された。そして昭和54年度からは航空自衛隊のレーダーサイトで運用されていたJ/FPS-1の後継となる3次元レーダーに関して、東芝、日本電気、三菱電機の参加・協力の下、技術研究本部によって部内研究が始まった。昭和58年度から昭和61年度にかけて開発が行われ、1983年11月には試作機の製作会社が三菱電機に決定した。これによって製作されたXJ/FPS-3は1987年7月より航空実験団（現：航空開発実験集団）電子実験隊において実用試験に入った。実用機であるJ/FPS-3は、平成3年度、日本初のアクティブ・フェーズドアレイ・レーダー（AESA）として制式化された。
一方海上自衛隊では、汎用護衛艦（DD）向けの対空レーダーとしてOPS-14を採用していたが、信頼性や艦隊行動時の性能には問題がなかったものの、単独行動時の対空警戒性能としては不安が残るものであった。J/FPS-3の情報を得た海上幕僚監部は、技術的可能性と開発リスクや予算を考慮して、同機をもとにすればDD用3次元レーダーとして実現可能性が高いという結論に達した。これに応じて、J/FPS-3の主製作社である三菱電機が海上自衛隊向けの艦載AESAとして開発したのが本機である。
設計

上記の経緯によりJ/FPS-3をもとに小型・軽量化し、また艦載装備としての各種振動対策およびレーダー・ビームの動揺修正策を施したプロトタイプとして開発されたのがOPS-24であり、あさぎり型後期型（60/61DD）に搭載された。アンテナは垂直より25度傾斜しており、通常護衛艦のマスト中部に設置される（下掲写真参照）。高度方向の走査はプログラム制御による電子スキャン式で、水平以下からほぼ天頂近くまで振ることができる。一方水平方向の走査は機械回転式で、回転数は10-20回転/分となっている。使用周波数はOPS-14と同じくLバンド、最大探知距離は200キロメートル (110 nmi)以上、対処目標数は50-60個程度と見られている。
しかしながら搭載直後より、アンテナの小型化および近距離サイドローブの抑制不十分による探知性能低下および目標精度不良などの問題が多発し、用兵者からの評価は惨憺たるものとなった。これは、J/FPS-3が目標の遠距離探知と戦闘機の管制に主眼をおいた捜索レーダーであったのに対し、本機はより強力な対空警戒能力を備えたヘリコプター搭載護衛艦（DDH）およびミサイル護衛艦（DDG）の覆域下での運用を前提とし、シースパローIBPDMSの射撃のための捕捉レーダーとしての性格が強かったためであった。このことから、むらさめ型（03DD）およびたかなみ型（10DD）ではほぼ新造に近いレベルの抜本的な改良を施したB型が搭載され、また既に搭載されたものについてもその成果がバックフィットされた。これによって何とか艦隊での使用に耐える性能には達したものの、これらの改善処置も完全なものではなかったとされている。
なお「すずなみ」（13DD）では、更にアクティブ素子を増加して性能向上を図ったOPS-24Cが搭載された。
搭載艦船

あさぎり型護衛艦（60/61DD）
むらさめ型護衛艦（03-09DD）
たかなみ型護衛艦（10-13DD）
「ありあけ」における装備要領
フィリップ・ハリス

フィリップ・ハリス（英語: Phillip Harris, 1989年9月29日 - ）は、イギリス出身の男性元フィギュアスケート選手（男子シングル）。
2013年ムラドストトロフィー優勝。
経歴

11歳という競技スケーターとしては、かなり遅い年齢でスケートを始めた。
2013-2014シーズン、怪我のためにイギリス選手権を棄権し、ソチオリンピックへの出場を逃した。
2014-2015シーズン、イギリス選手権で初優勝し、欧州選手権の代表に初選出された。翌2015-2016シーズンのイギリス選手権も制し、世界選手権への出場も果たした。
2018-2019シーズン、29歳にしてグランプリシリーズに初招待を受け、グランプリオブフィギュアスケートヘルシンキで10位。その後は試合を欠場した。ペーター・ジェームス・ハラムが世界選手権出場のためのミニマムスコアを獲得したため引退を決意。2019年3月16日に引退を発表した。
主な戦績

| 大会/年 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  | 22 |  | 24 |
| 欧州選手権 |  |  |  |  |  |  |  | 15 | 18 |  | 13 |
| イギリス選手権 | 1 J | 6 | 6 | 3 | 3 | 4 | 棄権 | 1 | 1 |  |  |
| CSワルシャワ杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |  |
| CSネペラ記念 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |  |
| CSアイスチャレンジ |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 6 |  |  |
| CSネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  | 18 |  |  | 10 |  |  |
| CSゴールデンスピン |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  |
| CSロンバルディア杯 |  |  |  |  |  |  |  | 8 |  |  |  |
| NRW杯 |  |  | 19 | 13 |  |  |  |  | 4 |  |  |
| ゴールデンベア |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  |
| ザイブト記念 |  |  |  |  |  |  | 12 | 4 |  |  |  |
| チャレンジカップ |  |  |  |  |  | 8 | 6 | 4 |  |  |  |
| ニース杯 |  |  |  | 17 | 18 |  | 10 | 13 |  |  |  |
| トリグラフ杯 |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |  |
| ムラドストトロフィー |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |
| ドラゴントロフィー |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |
| メラーノ杯 |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |
| クリスタルスケート |  |  |  |  | 9 |  |  |  |  |  |  |
| プランタン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |  |
J - ジュニアクラス
個人タクシー事件

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: この項目では、日本における行政訴訟について説明しています。米国占領下の沖縄での汚職事件については「個人タクシー認可汚職事件」をご覧ください。
| 最高裁判所判例 |
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事件名:  行政処分取消請求
事件番号:  昭和40(行ツ)101
1971年（昭和46年）10月28日
判例集:  民集第25巻7号1037頁
裁判要旨
 道路運送法三条二項三号に定める一般乗用旅客自動車運送事業である一人一車制の個人タクシー事業の免許にあたり、多数の申請人のうちから少数特定の者を具体的個別的事実関係に基づき選択してその免許申請の許否を決しようとするときには、同法六条の規定の趣旨にそう具体的審査基準を設定してこれを公正かつ合理的に適用すべく、右基準の内容が微妙、高度の認定を要するものである等の場合は、右基準の適用上必要とされる事項について聴聞その他適切な方法により申請人に対しその主張と証拠提出の機会を与えるべきであり、これに反する審査手続により免許申請を却下したときは、公正な手続によつて免許申請の許否につき判定を受けるべき申請人の法的利益を侵害したものとして、右却下処分は違法となるものと解すべきである。
第一小法廷
裁判長:  岩田誠
陪席裁判官:  大隅健一郎、藤林益三、下田武三、岸盛一
意見
多数意見:  全会一致
反対意見:  なし
参照法条
 道路運送法3条2項3号，道路運送法6条1項，道路運送法122条の2
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個人タクシー事件（こじんタクシーじけん）は日本の判例。個人タクシー訴訟とも呼ばれる。
経緯

1959年8月に運輸省東京陸運局が当面の需要を満たすために983両の個人タクシーの増車を決定し、道路運送法に基づいて個人タクシー事業免許の申請希望者を募ったところ、6630人が申請した。東京都在住の洋品店経営者Xは6630人の申請者の1人として個人タクシー事業の免許を申請した。東京運輸局では聴聞担当者約20人が17項目の審査基準に絡んで免許申請者に聴聞を実施したが、審査基準は公示されておらず、その存在についても主だった聴聞官以外はほとんど知らなかった。1960年7月に東京運輸局はXに対して聴聞の結果として17項目の審査基準のうち「他の商売を自営している場合、転業が困難でない事」「運転歴が7年以上であること」の2点に合わないとして申請を却下された。しかし、Xは仮に申請が認められたら洋品店を廃業してタクシー業に専念する意思を有しており、また、軍隊時代も合わせると運転歴は7年を優に超えていたが、聴聞担当者もXも基準事項の存在すら知らなかったため、Xの申請の却下事由となったこれらの点（他業関係及び運転歴）については思い至らず、何の聴聞も行われなかった。
Xは「東京運輸局は審査基準を一切公開せず、聴聞にあたって他の自営業の廃業の意思の確認や軍隊時代の運転歴については質問されず、こうした審査方法は極めて杜撰でその結果に基づいた却下処分は違法」として行政処分取消請求の訴えを起こした。これについて、東京陸運局側は「審査基準を公表するかどうかは行政処理上の問題で、手続きに違法性はない」と争った。
1963年9月18日に東京地裁は「公務員は勝手きままな審査をやったという疑いをもたれないよう配慮する責任があり、本件では聴聞担当者約20人のうち、審査基準を事前に知っていたのは7、8人で、他の担当者は直前に知らされるという状況で、申請者には知らされていなかったため、原告が弁明したり運転経歴等について証拠を出す機会がなかった。その点審査手続きに違法があり、原告の方益を侵害した。」として申請却下処分取消の判決を言い渡した。
1965年9月16日に東京高裁は「東京陸運局は審査基準を一々公表したり申請人に告知する必要はないが、その基準を適用する上で必要な事項については申請者に告知し、主張・立証の機会を与えなければならないところ、却下事由となった2項目についてそのような聴聞をしなかったことは違法である」として一審判決を支持して控訴を棄却した。東京陸運局は「道路運送法による自動車運送事業は公益特許事業であって警察許可事業ではなく、道路運送法が規定する聴聞も行政庁の裁量に属するものであり、公益判断の資料を得ることを主たる目的とした便宜・補充的な手段に過ぎず、聴聞の仕方について瑕疵が存在したとしても違法の問題は生じていない」として申請却下処分取消の破棄を求めて上告した。
1971年10月28日に最高裁は「個人タクシー免許の許否は個人の職業選択の自由に関わりを持ち、特に本件のように多数の申請者の中から少数の者を選んで免許を与えようとする時は行政庁は独断的な認定をしたと疑われるような不公正な手続きをとってはならない。道路運送法は抽象的な基準を定めているだけなので、内部的にその趣旨を具現化した審査基準を設け、これを公正かつ合理的に適用するべきで、とくに基準の内容が微妙で高度の事実認定を必要とする場合には、申請者にその主張と証拠の提出の機会を与えなければならない。」とした上で、東京運輸局がXに対して転業の意思があるかどうかや軍隊時代の運転歴などについて聴聞していたら違った結論になったかもしれないことから「手続きに違法があった」とした一、二審判決を正当として上告を棄却し、申請却下処分取消の判決が確定した。
埼玉県立羽生第一高等学校

| 埼玉県立羽生第一高等学校 |
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 北緯36度09分37秒 東経139度31分57秒﻿ / ﻿北緯36.16034度 東経139.53262度﻿ / 36.16034; 139.53262座標: 北緯36度09分37秒 東経139度31分57秒﻿ / ﻿北緯36.16034度 東経139.53262度﻿ / 36.16034; 139.53262
国公私立の別:  公立学校
設置者:   埼玉県
校訓:  自主・自律 求めて強き風に立つ
設立年月日:  1976年4月1日
開校記念日:  5月29日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D111210000888 
高校コード:  11198J
所在地:  〒348-0045
 埼玉県羽生市大字下岩瀬153
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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埼玉県立羽生第一高等学校（さいたまけんりつ はにゅうだいいちこうとうがっこう）は、埼玉県羽生市に所在する公立高等学校。
沿革

1976年4月1日 - 開設
1976年4月10日 - 開校
1976年5月29日 - 羽生市立北小学校にて開校記念式挙行、この日を開校記念日と定める。校旗制定。
1977年5月29日 - 校歌制定、羽生市立北小学校にて発表会挙行
1985年10月25日 - 創立10周年記念式典挙行
1990年 - 理数コース新設
1995年10月21日 - 創立20周年記念式典挙行、校訓制定
2003年 - 7時限制導入
2004年 - 朝読書開始、理数コース募集停止
2005年12月17日 - 羽生市産業文化ホールにて創立30周年記念式典挙行
歴代校長

小野田義雄（1976年4月1日 - 1981年3月31日）
新井賢一（1981年4月1日 - 1984年3月31日）
矢島敏雄（1984年4月1日 - 1988年3月31日）
出井栄次（1988年4月1日 - 1991年3月31日）
新井森久（1991年4月1日 - 1994年3月31日）
加藤健（1994年4月1日 - 1996年3月31日）
大谷幸男（1996年4月1日 - 1998年3月31日）
井上輝之（1998年4月1日 - 2001年3月31日）
大島英昭（2001年4月1日 - 2003年3月31日）
小嶋延吉（2003年4月1日 - 2006年3月31日）
長谷川清司（2006年4月1日 - 2009年3月31日）
杉山崇（2009年4月1日 - ）
教育方針 > 教育目標

憲法、教育基本法に基づいて人格の形成を目指し、生徒一人ひとりがその能力、適性を十分に発揮し、平和的な国家、社会の有為な形成者となる資質を養う。
施設

敷地面積：42218m2
校舎床面積：4162.94m2
学校生活 > 校歌

作詞 - 宮沢章二
作曲 - 小山章三
学校生活 > 制服

男子 - 黒色詰襟学生服
女子 - 紺ブレザー、紺プリーツスカート
学校生活 > 通学手段

最寄り駅
東武伊勢崎線・秩父鉄道羽生駅 - 西口より徒歩15分
最寄りバス停
朝日自動車イオンモール羽生線「栗原眼科病院」停留所下車、徒歩約4分 ※ 正門前に乗り入れていた平成エンタープライズの路線は2023年末で廃止された。
学校近辺に住む生徒は徒歩で、熊谷・行田方面からは秩父鉄道秩父本線、加須・久喜方面からは東武伊勢崎線を利用して通学している。自転車通学者も多い。
学校生活 > 朝読書

当校では2004年4月より朝読書の時間を10分間設けている。埼玉県立高等学校では6番目の導入。
学校生活 > 授業

50分授業×6時限（週2日(火曜、水曜)のみ50分授業×7時限）
2021から週2日、それまでは週1日(火曜)
学校生活 > 部活動

当校には13の運動部、20の文化部、2つの同好会がある。
学校生活 > 部活動 > 運動部

陸上競技部は度々全国大会（インターハイ）に出場している。ソフトテニス部も近年、関東大会へ出場したり、県大会でベスト8に入賞する成績を収めている。2012年には、弓道部が紫灘旗全国高等学校弓道遠的大会で、優勝を果たし日本一となった。
陸上競技部
硬式野球部
サッカー部
硬式テニス部
ソフトテニス部
ハンドボール部
バスケットボール部
バレーボール部
バドミントン部
卓球部
弓道部
空手道部
剣道部
学校生活 > 部活動 > 文化部

囲碁・将棋部の将棋部門は2001年以降3年連続で全国大会に出場した。
囲碁・将棋部は廃部
情報科学部＋化学部＝科学部
華道部＋茶道部＝日本文化部
になった
囲碁・将棋部
コーラス部
ブラスバンド部
放送部
写真部
文芸部
英語部
社会部
美術工芸部
科学部
生物部
地学部
日本文化部
書道部
演劇部
家庭部
JRC部
漫画研究部
備考

当校正門と県道羽生外野栗橋線を結ぶ市道は「マロニエ通り」と呼ばれ、道路の南側にマロニエの並木と歩道が整備されている。
携帯電話の使用を平成27年1月8日から原則として、昼休み、放課後を除き、校内使用禁止となった。
満洲国海軍艦艇一覧

満洲国海軍艦艇一覧は、満洲国が過去保有した、未完成・計画中止を含めた歴代艦艇一覧である。
凡例
艦艇一覧 > 江上軍

江泰級 - 1隻
ツィンタウ級 - 1隻
江元級 - 1隻
順天級 - 2隻
定邊級 - 2隻
大同級 - 2隻
無艦級
恩民級 - 3隻
陽春級 - 2隻
曉江級 - 2隻
興亞級 - 2隻
威明級 - 2隻
海天級 - 2隻
安疆級 - 2隻
慶雲級 - 2隻
無艦級
鳳山
艦艇一覧 > 海上警察隊

桃型	 - 1隻
靖海級 - 2隻
海光級 - 4隻
海邊級 - 5隻
海龍級 - 2隻
遼河級 - 7隻
無艦級
PST (企業)

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒231-0023 神奈川県横浜市中区山下町2番地 産業貿易センタービル905号室
設立:  2012年2月14日
業種:  精密機器
法人番号:  8010001145166
事業内容:  音声から脳神経状態や病態を分析する機器の開発
代表者:  代表取締役　大塚寛
資本金:  2億8500万6250円
外部リンク:  https://medical-pst.com/
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PST株式会社(英語: PST Inc.) は、神奈川県横浜市に本社を置く、音声から病態を分析する機器を研究開発する会社である。
概要

2012年2月に設立された、音声から脳神経状態や病態を分析する機器を開発し、医療機器を認定させ、普及させることを事業目標としている会社である。現在は、MIMOSYS®(Mind Monitoring System)という、本人でもなかなか分かりづらい、常に変化している心の状態を声から知ることのできるSDKの提供を主なサービスとしている。
沿革

2012年2月　PST株式会社設立（東京都千代田区）
2012年7月　東京都港区高輪に本社移転
2014年9月　東京大学医学部に社会連携講座「音声病態分析学講座」が設立される
2017年9月　東京大学工学部に社会連携講座「道徳感情数理工学講座」が設立される
受賞・その他

2014年11月　神奈川県・横浜市・川崎市が共同で国に提出した「国家戦略特区」に、弊社が取り組んでいる「心のレントゲン®」プロジェクトが盛り込まれる
2015年5月　MIMOSYS® が神奈川県「ME-BYO® BRAND」第一号に認定される
儀鳳

儀鳳（ぎほう）は、唐の高宗李治の治世に使用された元号。676年 - 679年。
西暦・干支との対照表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 儀鳳 | 元年 | 2年 | 3年 | 4年 |
| 西暦 | 676年 | 677年 | 678年 | 679年 |
| 干支 | 丙子 | 丁丑 | 戊寅 | 己卯 |
源時光

源 時光（みなもと の ときみつ、生没年不詳）は、平安時代末期の武将。文章生・勘解由判官源淳国の次男。兄弟に国光、資成があり、子に時国、頼成（頼氏）、弘国、俊光、頼実（頼房）、頼重、頼継、成国、国平、知光らがある。官位は従五位下、上西門院判官代、主殿助、右馬助、豊前守（『尊卑分脈』）。摂津源氏の一族である源頼弘の曾孫にあたる。
経歴

その本拠地は不明であるが院政期に京武者として活動したことが史料上より確認できる。主殿助であった久安3年（1147年）には伊勢平氏と祇園社神人との諍いに端を発した祇園闘乱事件に際し平盛兼、平盛時、源親弘、源義康らと共に延暦寺衆徒の入京阻止に投入されている（『本朝世紀』同年7月24日条）。仁平3年（1153年）には賀茂祭の供奉を務め、この時右馬助であった（『本朝世紀』同年4月14日条）。保元2年（1157年）、豊後守に任ぜられる（『兵範記』同年6月25日条）。
なお、『平治物語』に源光保・光基らと並び陽明門を守備する武士の一人としてその名がみえていることから、その後の平治の乱にも参加した可能性が高いと考えられる。また『尊卑分脈』の記述によれば、兄や子息たちと共に上西門院の家人となっていたという。
系譜

父：源淳国
母：不詳
妻：不詳
男子：源時国 - 従五位下、玄蕃頭。「武蔵国合戦討死」（『尊卑分脈』）。源親光、良暁の父。
男子：源頼成 - 頼氏とも。八条院判官代。
男子：源弘国 - 八条院侍長。長兄時国に与し自害。
男子：源俊光 - 従五位下、木工助。
男子：源頼実 - 頼房とも。上西門院蔵人。
男子：源頼重 - 上西門院蔵人・同判官代。
男子：源頼継 - 上西門院蔵人。
男子：源成国
男子：源国平 - 匂当。
男子：源知光 - 国光とも。上西門院判官代。
佐野淳哉

佐野 淳哉（さの じゅんや、1982年1月9日 - ）は、静岡県清水市（現静岡市清水区）出身の元自転車競技（ロードレース）選手。
来歴

静岡県立清水南高等学校を経て、埼玉大学経済学部に進学。大学の自転車同好会へ入会したことがきっかけとなり、自転車競技に取り組み始める。
2005年、チームブリヂストン・アンカーに加入。
2006年、チーム・バン・サイクリングに移籍。
2008年、チームNIPPO・エンデカに移籍。
2009年
第31回アジア自転車競技選手権大会
個人ロードレース 5位
個人タイムトライアル(ITT) 6位
ツール・ド・おきなわ 総合6位
2010年
ツール・ド・熊野 総合10位、区間1勝(第2)
ブエルタ・シクリスタ・ア・レオン 総合3位
ツール・ド・北海道 総合2位
ツール・ド・おきなわ 総合3位
2011年
ツール・ド・台湾 総合3位
全日本自転車競技選手権大会・ITT 2位
ツール・ド・北海道 総合4位、区間1勝(第3)
ジャパンカップ 3位
2013年
ヴィーニ・ファンティーニ＝セッレ・イタリア（2012年までファルネーゼ・ヴィーニ＝セッレ・イタリア）に移籍。
2014年
那須ブラーゼンに移籍。
全日本自転車競技選手権大会
ITT 2位
ロードレース 優勝
2016年
チームマトリックスパワータグに移籍
全日本自転車競技選手権大会・ITT 2位
2017年
ツール・ド・おきなわ 優勝
全日本自転車競技選手権大会・ITT 2位
2018年
ツール・ド・熊野 区間1勝(第3)
全日本自転車競技選手権大会・ロードレース 2位
2020年
レバンテフジ静岡に移籍
2022年
シーズン途中の8月31日付けでレバンテフジ静岡を退団したことを9月16日に公表。
2024年
6月5日、プロ引退を表明
テレビ de ぼやき川柳

テレビ de ぼやき川柳（てれび で ぼやきせんりゅう）は、NHK大阪放送局が近畿広域圏向けに放送していたバラエティー番組、及びテレビ番組内のコーナー名である。
2007年1月4日と1月5日にパイロット版を放送し、同年4月6日からレギュラー放送を開始した。ただし2008年度からはテレビ番組内の1コーナーとして放送されている（後述）。
概要

NHK大阪局は毎週土曜日の午後に、ラジオ第1で全国番組「かんさい土曜ほっとタイム」を放送しているが、この中のコーナーが、15時台の「ぼやき川柳アワー」である。
この番組はそのテレビ版であり、ラジオのスタジオにテレビカメラを持ち込み（スタジオの奥に1台と、各出演者の目下に1台ずつの計4台）、「ぼやき川柳アワー」の模様をダイジェスト版で放送する。全国放送であるラジオ番組側とも連携している。
しかし、テレビ側では関西ローカル番組として位置づけられているため、関西2府4県以外では見ることができない。また前述の通り、内容はラジオで募集し紹介されたものの中から採り上げる形となっており、この番組としての作品募集はしていなかった。
なお、ラジオで2007年2月24日に放送された分からテレビで放送されている。
2007年度にはテレビ版独自のコーナーとして、関西地方にある商店街を訪れ（リポーターはいない）、商店の店主や店員などにぼやき川柳を作ってもらう「あなたもぼや川メイト」と、番組の裏話を紹介する「佐藤誠の今週のぼやき」が放送されていた。
単独番組としての放送は2008年3月7日（ラジオ側では同年2月16日放送分）で終了。2008年度からはラジオ放送と同じ土曜日の、関西ローカル番組に於ける1コーナーとして再出発している。これは17時台の帯番組が再び月-金曜ベルトになるのと、若者向け生活情報番組「あほやねん!すきやねん!」の番組構成の性質上による。
放送時間 > 2007年度

本放送　毎週金曜日 17:15 - 17:40
祝日・大相撲・高校野球開催時は休止。
再放送 毎週第4・第5土曜日 5:15 - 5:40
2007年6月23日から。前日に放送されたもの。
放送時間 > 2008年度

2008年度は単独の番組としてではなく、『ぐるっと関西プラス』の1コーナーとして放送されている。また、ラジオ本編放送日当日の放送となった。
テレビ側では、前週分のダイジェスト版VTR放送後、ラジオ番組側の当日の放送時間・今週のお題・投句先（FAXの電話番号とウェブページのURL）が紹介されている。
放送時間 > 2009年度

『ぐるっと関西プラス』の放送終了に伴い、『ぐるっと関西おひるまえ』土曜日へ移行・存続している（テレビ側での紹介内容は2008年と同様）。
放送時間 > 2010年度

「ぼやき川柳」としての放送は終了し、『ぐるっと関西おひるまえ』の「コレみて!ライフナビ」
（2012年度は「ひるコレ」）コーナーで大西が出演する「川柳を楽しもう」というコーナーが開始した（月1回放送）。
ラジオの「ぼやき川柳」コーナーについては同年度より放送終了後に番組公式サイトでの配信がスタート。放送終了3日後となる毎週火曜日午後に更新され1週間聴くことができる。
出演

佐藤誠（元NHK大阪放送局アナウンサー、テレビ版の進行役）
大西泰世（川柳作家）
海原さおり（漫才師）
千堂あきほ（タレント、女優）
2008年、ラジオ番組の方で不妊治療の末の妊娠を発表。出産後は仕事復帰に伴い、不定期出演ながら復帰。
西川かの子（タレント）
奥野史子（スポーツコメンテーター、（1992年バルセロナオリンピック アーティスティックスイミング銅メダリスト）不定期出演
出演 > 過去の出演者

武田美保（2004年アテネオリンピック アーティスティックスイミング銀メダリスト）