stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マジックバス
作品履歴 > OVA

| 発売年 | タイトル | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1988年 | 神州魑魅変 | -1989年 |
| 1988年 | 華星夜曲 |  |
| 1989年 | 力王 RIKI-OH 等括地獄 |  |
| 1989年 | 寒月一凍悪霊斬り |  |
| 1990年 | 力王 RIKI-OH VIOLENCE2 滅びの子 |  |
| 1990年 | 鬼丸 ONIMARU |  |
| 1990年 | マッド★ブル34 |  |
| 1990年 | ポストの中の明日 | 藤子・F・不二雄のSF（すこし・ふしぎ）短編シアターシリーズ |
| 1990年 | ニューイヤー星調査行 | 藤子・F・不二雄のSF（すこし・ふしぎ）短編シアターシリーズ |
| 1991年 | みどりの守り神 | 藤子・F・不二雄のSF（すこし・ふしぎ）短編シアターシリーズ |
| 1991年 | 絶滅の島 | 藤子・F・不二雄のSF（すこし・ふしぎ）短編シアターシリーズ |
| 1991年 | 有閑倶楽部 犬猫まるごとHOWマッチ |  |
| 1991年 | ザ・学園超女隊 |  |
| 1991年 | 1月にはChristmas |  |
| 1992年 | 有閑倶楽部2 香港より愛をこめて |  |
| 1992年 | 破妖の剣 |  |
| 1993年 | お洒落小僧は花マルッ |  |
| 1997年 | 竜機伝承 |  |
| 1999年 | 刻の大地 〜花の王国の魔女〜 |  |
| 2008年 | COBRA THE ANIMATION ザ・サイコガン | -2009年 |
| 2009年 | COBRA THE ANIMATION タイム・ドライブ |  |
作品履歴 > Webアニメ

| 配信年 | タイトル | 監督 | 共同制作 |
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| 2020年 | POKÉTOON ズルッグとミミッキュ | 井上卓 | ダンデライオンアニメーションスタジオ |
作品履歴 > ゲーム

| 発売年 | タイトル | 機種 | 備考 |
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| 1996年 | ファイアーウーマン纏組 | PC-FX PlayStation | アニメーション制作 |
作品履歴 > 作画担当作品

ムーの白鯨 （1980年）
キャプテン （1983年）
装甲騎兵ボトムズ （1983年-1984年）
Galactic Patrol レンズマン （1984年-1985年）
スペースオズの冒険 （1992年-1993年）
ロードス島戦記-英雄騎士伝- （1998年）
フルーツバスケット（2001年）
陸上防衛隊まおちゃん （2002年）
極上!!めちゃモテ委員長 （2009年）
ルパン三世 ルパンVS複製人間（1978年）
がんばれ!!タブチくん!!（1979年）
幻魔大戦 （1983年）
ゴルゴ13 （1983年）
SPACE ADVENTURE コブラ （1983年）
SF新世紀 レンズマン（1984年）
王立宇宙軍~オネアミスの翼 （1987年）
AKIRA（1988年）
うる星やつら いつだってマイ・ダーリン （1991年）
ピカチュウのなつやすみ （1998年）
ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q（2012年）
かぐや姫の物語（2013年）
未来のミライ（2018年）
トップをねらえ!（1988年）
関連人物

出﨑哲
阿部千秋
上野史博
小田裕康
北原広大
古阪美津妃
小林ゆかり
坂井久太
佐藤利幸
佐土原武之
敷島博英
清水恵蔵
四分一節子
末永光代
鈴木伸一
砂川正和
泉保良輔
髙橋滋春
竹内由香里
田中麻紀子
中澤一登
成田歳法
のがみかずお
熨斗谷充孝
前島健一
桝井一平
山本径子
前屋俊広
川口弘明
桜井正明
那須野文
服部益実
梶浦紳一郎
サトウ光敏
清島裕子
大庭秀昭
安藤真喜
南義弘

南 義弘（みなみ よしひろ、1923年9月21日 - 2021年10月4日）は、日本の経営者。トナミ運輸社長、会長を務めた。
経歴

兵庫県出身。1947年に千葉工業大学冶金学科を卒業し、1969年にトナミ運輸に入社。
監査役を経て、1973年5月に副社長に就任し、1975年5月には社長に就任。2005年6月に会長に就任。
高岡商工会議所会頭とほくほくフィナンシャルグループ監査役も務めた。
2009年4月に旭日中綬章を受章。
2021年10月4日老衰のために死去。98歳没。
湖南高速道路

| 高速国道 |
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湖南高速道路 高速国道第25号
地図

路線延長: 276.3km
開通年: 1970年12月30日
道路の方角: 南北
起点: 全羅南道順天市
主な 経由都市: 通過する自治体を参考
終点: 忠清南道天安市
接続する 主な道路 （記法）: インターチェンジなどを参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
| 湖南高速道路> 各種表記 |
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ハングル：:  호남고속도로
漢字：:  湖南高速道路
発音：:  ホナム＝コソクトロ　
英語：:  Honam Expressway
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湖南高速道路（ホナムこうそくどうろ）（25号線）は、全羅南道順天市から光州広域市を経て忠清南道天安市に至る全長276.3kmの高速道路である。本来の論山JCTから懐徳JCTまでの区間を含み、大田広域市を起点（2001年以前）・終点（2001～2002年）としたが、論山～天安間の開通により支線に分離され、湖南高速道路支線（251号線）となった。
概要

京釜高速道路の開通が終わった直後、湖南地方ではまだ高速道路がなかったため計画された路線である。着工当時は国道1-3号ソウル全州線だったが、高速国道法の制定以来、高速国道3号ソウル順天線となった。開通直後は韓国において最初の暫定2車線区間となり、平面交差も多数設置されたものの、1983年から1986年までの拡張にり光州広域市までの区間が4車線・立体交差になり、残る光州広域市から順天市までの区間も1992年で事業が終了され、現在は少なくとも全区間において往復4車線以上を確保している。
開通直後は支線として古西JCT～潭陽IC間の湖南高速道路潭陽線があったが、大邱延伸により88オリンピック高速道路（現・光州大邱高速道路）として別の路線となった。
最初は鉄道湖南線の前例に従い大田広域市を起点（終点）にする路線であったが、後にソウル方面へ重複する区間の渋滞解消や、迂回する線形であったことにより、天安～論山間に公州市を経由する新たな高速道路の事業に着水した。2002年当該区間の開業によって、本来本線であった論山JCT～懐徳JCT間は支線になった。天安～論山間は番号は同じ高速国道25号として論山天安高速道路（ノンサンチョナンこうそくどうろ）の指定であり、本高速国道とは番号のみを共用する別の路線であったが、2023年の路線指定の変更によって統合された。ただし、論山～天安間の管理・料金の徴収は引き続き2032年まで民間事業者である天安論山高速道路株式会社が行う。
光州広域市区間は拡張が難しい都市区画の割には無料区間となって交通量が多いため、常時渋滞区間となっている。そのため、当該区間をバイパスする路線として高敞潭陽高速道路が開通されている。
概要 > 車線数をめぐる論争

懐徳JCT-全州IC間を建設する時、「なぜ慶尚道（京釜高速道路）には4車線で建設しておきながら、全羅道（湖南高速道路）には（暫定）2車線で建設するのか。これこそ湖南地域に対する冷遇ではないか」と槍玉にあがったが、「交通量を考えて2車線でも十分であり、将来4車線に拡幅するため用地も確保してある」との説明により収まっていった。しかし、1975年の時点で7路線中、4車線の高速道路は京釜高速道路と京仁高速道路、蔚山高速道路だけである。それ以外は2車線であった。
概要 > 路線データ

起点：全羅南道順天市西面（西順天IC）
終点：忠清南道天安市東南区木川邑（天安JCT）
全長：276.3 km
管理会社
韓国道路公社（西順天IC～論山JCT）
天安論山高速道路株式会社（論山JCT～天安JCT、2002年～2032年）
制限最高速度
110 km/h（論山JCT～天安JCT）
100 km/h（上記以外）
制限最低速度 50 km/h
車線数
下記以外：4車線
古西JCT～東光州IC、参礼IC～益山JCT：6車線
益山JCT～論山JCT：8車線
一部混雑区間においては時間によって路肩を車線として活用するLCS（Lane Control System）あり
歴史

1970年4月15日 大田～全州間で高速道路が着工
1970年12月30日 懐徳JCT～全州IC開通（暫定2車線）
1973年11月14日 全州IC～順天IC開通
1978年6月1日 全州以南の有料化による全区間有料化
1983年4月25日 4車線拡張事業開始・着工
1985年9月14日 懐徳JCT～西大田IC間の4車線拡張開通
1985年12月26日 西大田IC～論山IC間の4車線拡張開通
1986年8月30日 論山IC～全州IC間の4車線拡張開通
1986年9月11日 全州IC～西光州IC間の4車線拡張開通
1989年6月1日 西光州IC～古西JCT間の4車線拡張開通
1996年12月2日 古西JCT～順天IC間の4車線拡張開通。これに伴い全区間の4車線化が完了。
2001年8月25日 高速国道路線指定令改正により路線番号を3号線から25号線に変更、起点・終点を南→北方向に合わせるため、起点を懐徳JCTから西順天ICに変更。終点を西順天ICから論山JCTに変更し、論山JCTから懐徳JCTまでの区間を湖南高速道路支線（251号）として分離。
2009年12月17日 文興JCT開通により古西JCT～文興JCT間が拡張開通（6車線）
2010年7月20日 東光州IC～文興JCT拡張開通（6車線）
2010年10月27日 論山JCT～参礼IC拡張開通（6～8車線）
2023年2月10日 国土交通部告示により、終点を忠清南道論山市の論山JCTから忠清南道天安市の天安JCTに変更し、論山天安高速道路を湖南高速道路に統合。
歴史 > 元・論山天安高速道路区間

1996年7月1日 忠清南道天安市～論山市を結ぶ高速国道21号天安論山高速道路指定。
1997年12月26日 着工
2001年8月25日 高速国道路線指定令改正により路線番号を21号線から25号線に変更、起点・終点を南→北方向に合わせるため、起点を天安JCTから論山JCTに、終点を論山JCTから天安JCTに変更し、路線の名称も論山天安高速道路に変更。
2002年12月23日 開通
2009年5月28日 唐津盈徳高速道路の開通により、南論山料金所・豊歳料金所を反対車線にも追加設置
2016年11月11日 スマートトーリング事業のワントーリングシステム導入により、本線料金所を撤去
2019年12月23日 料金の値下げ（完走時の料金で第1種基準9,400ウォンから4,900ウォンへ）
インターチェンジなど

ハイパス専用のインターチェンジ（HIC）は背景色     で示す。施設名欄の背景色が     である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
インターチェンジなど > 西順天 - 論山

| IC 番号> 南海高速道路　晋州・釜山方面 | 施設名> 南海高速道路　晋州・釜山方面 | 施設名> 南海高速道路　晋州・釜山方面 | 接続路線名> 南海高速道路　晋州・釜山方面 | 起点 から (km)> 南海高速道路　晋州・釜山方面 | 備考> 南海高速道路　晋州・釜山方面 | 所在地> 南海高速道路　晋州・釜山方面 | 所在地> 南海高速道路　晋州・釜山方面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 西順天IC | 서순천 나들목 | 高速国道10号南海線（直通） 国道17・22号（順天路） | 0.0 |  | 全羅南道 | 順天市 |
| SA | 順天SA | 순천 휴게소 |  | 3.5 | 順天方面 | 全羅南道 | 順天市 |
| 2 | 昇州IC | 승주 나들목 | 国道22号（昇州路） | 10.0 |  | 全羅南道 | 順天市 |
| 3 | 住岩IC | 주암 나들목 | 国道22・27号（東州路） | 21.8 | 料金所名称は「住岩松広寺」 | 全羅南道 | 順天市 |
| SA | 住岩SA | 주암 휴게소 |  | 22.9 |  | 全羅南道 | 順天市 |
| 4 | 石谷IC | 석곡 나들목 | 国道27号（住石路） | 29.2 |  | 全羅南道 | 谷城郡 |
| 5 | 谷城IC | 곡성 나들목 | 国道27号（谷順路） | 41.3 |  | 全羅南道 | 谷城郡 |
| SA | 谷城汽車マウルSA | 곡성 기차마을 휴게소 |  | 48.8 |  | 全羅南道 | 谷城郡 |
| 6 | 玉果IC | 옥과 나들목 | 国道13号（武玉路・玉順路） 国道15号（武玉路・梧山路） | 52.7 |  | 全羅南道 | 谷城郡 |
| 7 | 大徳JCT | 대덕 분기점 | 高速国道253号高敞潭陽線 | 60.4 |  | 全羅南道 | 潭陽郡 |
| 8 | 昌平IC | 창평 나들목 | 国家支援地方道60号（昌平県路） | 64.2 |  | 全羅南道 | 潭陽郡 |
| 9 | 古西JCT | 고서 분기점 | 高速国道12号光州大邱線 | 68.3 | 光州大邱高速は文興JCTまで共用区間指定 | 全羅南道 | 潭陽郡 |
| TG | 東光州TG | 동광주 요금소 |  | 71.3 | 本線料金所 | 光州広域市 | 北区 |
| 9-1 | 文興JCT | 문흥 분기점 | 光州広域市道第2循環路 国道29号（東門大路） | 73.0 | 書類上の光州大邱高速の起点 | 光州広域市 | 北区 |
| 10 | 東光州IC | 동광주 나들목 | 国道29号（東門大路） 角化大路 | 74.2 |  | 光州広域市 | 北区 |
| 11 | 龍鳳IC | 용봉 나들목 | 文化疎通路 天地人路 | 77.0 | 出口（進入不可） | 光州広域市 | 北区 |
| 12 | 西光州IC | 서광주 나들목 | 河西路 | 78.3 |  | 光州広域市 | 北区 |
| 13 | 東林IC | 동림 나들목 | ピッコウル大路 | 80.6 |  | 光州広域市 | 北区 |
| 14 | 山月IC | 산월 나들목 | 光州広域市道第2循環路 | 83.0 |  | 光州広域市 | 光山区 |
| 15 | 光山IC | 광산 나들목 | 国道13号（思菴路・尖端科技路） | 85.0 |  | 光州広域市 | 光山区 |
| 15-1 | 北光山IC | 북광산 나들목 | 河南真谷産団路 | 87.0 |  | 全羅南道 | 長城郡 |
| TG | 光州TG | 광주 요금소 |  | 89.4 | 本線料金所 | 全羅南道 | 長城郡 |
| 15-2 | 南長城JCT | 남장성 분기점 | 高速国道500号光州外郭循環線 | 90.5 |  | 全羅南道 | 長城郡 |
| 16 | 長城IC | 장성 나들목 | 国道1号（河西大路） 国道24号（蘆沙路） | 93.7 |  | 全羅南道 | 長城郡 |
| 16-1 | 北長城ハイパスIC | 북장성 하이패스 나들목 | 国道1号（河西大路） | 97.2 | 天安方面の出入りのみ | 全羅南道 | 長城郡 |
| 17 | 長城JCT | 장성 분기점 | 高速国道253号高敞潭陽線 | 99.0 |  | 全羅南道 | 長城郡 |
| SA | 白羊寺SA | 백양사 휴게소 |  | 106.6 |  | 全羅南道 | 長城郡 |
| 18 | 白羊寺IC | 백양사 나들목 | 国家支援地方道15号（方丈路） | 111.1 |  | 全羅南道 | 長城郡 |
| 19 | 内蔵山IC | 내장산 나들목 | 地方道708号（笠岩路） 国道1号（井邑大路） | 120.3 |  | 全北特別自治道 | 井邑市 |
| 20 | 井邑IC | 정읍 나들목 | ポッコッ路 | 128.7 |  | 全北特別自治道 | 井邑市 |
| SA | 井邑緑豆将軍SA | 정읍 녹두장군 휴게소 |  | 132.3 |  | 全北特別自治道 | 井邑市 |
| 21 | 泰仁IC | 정읍 나들목 | 石芝路 | 141.6 |  | 全北特別自治道 | 井邑市 |
| 22 | 金山寺IC | 금산사 나들목 | 地方道712号（鳳南路） | 152.1 |  | 全北特別自治道 | 金堤市 |
| 23 | 金堤IC | 김제 나들목 | 地方道714号（豊饒路） | 156.8 |  | 全北特別自治道 | 金堤市 |
| SA | 伊西SA | 이서 휴게소 |  | 160.5 |  | 全北特別自治道 | 完州郡 |
| 23-1 | 伊西JCT（仮称） | 이서 분기점 (가칭) | 高速国道20号セマングム浦項線 | 161.2 | 事業中 | 全北特別自治道 | 完州郡 |
| 24 | 西全州IC | 서전주 나들목 | 地方道716号（コンジパッチ路） | 163.4 |  | 全北特別自治道 | 完州郡 |
| 25 | 全州IC | 전주 나들목 | 国道26号（東部大路） | 169.4 |  | 全北特別自治道 | 全州市 |
| 26 | 参礼IC | 삼례 나들목 | 参礼ナドゥルモク路 | 175.5 |  | 全北特別自治道 | 益山市 |
| 27 | 益山JCT | 익산 분기점 | 高速国道204号セマングム浦項支線 （高速国道27号順天完州線連絡） | 177.8 |  | 全北特別自治道 | 益山市 |
| 28 | 益山IC | 익산 나들목 | 地方道799号（武王路） | 183.8 |  | 全北特別自治道 | 完州郡 |
| SA | 益山弥勒寺址SA | 익산미륵사지 휴게소 |  | 190.4 |  | 全北特別自治道 | 益山市 |
| 29 | 論山JCT | 논산 분기점 | 高速国道251号湖南支線（連結） 高速国道25号湖南線（論山 - 天安） | 194.2 |  | 忠清南道 論山市 | 忠清南道 論山市 |
湖南高速道路支線　鶏龍IC・懐徳JCT方面
インターチェンジなど > 論山 - 天安

全区間忠清南道所在
| IC 番号 | 施設名 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 29 | 論山JCT | 논산 분기점 | 高速国道25号湖南線（西順天 - 論山） 高速国道251号湖南支線 | 194.2 |  | 論山市 |
| 30 | 錬武IC | 연무 나들목 | 国家支援地方道68号（東安路） | 202.6 |  | 論山市 |
| 31 | 西論山IC | 서논산 나들목 | 国道4号（大百済路） | 211.3 |  | 論山市 |
| 32 | 灘川IC | 탄천 나들목 | 地方道645号（マンマルム通り） | 219.8 |  | 公州市 |
| SA | 灘川SA | 탄천 휴게소 |  | 222.0 | 順天方面 | 公州市 |
| SA | 利仁SA | 이인 휴게소 |  | 225.8 | 天安方面 | 公州市 |
| 33 | 南公州IC | 남공주 나들목 | 国道40号（百済文化路） | 234.3 |  | 公州市 |
| 34 | 公州JCT | 공주 분기점 | 高速国道30号瑞山盈徳線 （高速国道151号舒川公州線） | 241.3 |  | 公州市 |
| 34-1 | 北公州JCT | 북공주 분기점 | 高速国道30号瑞山盈徳線 公州IC連絡道路 | 243.4 | 天安方面と盈徳方面との連絡のみ （公州JCTのランプ相当） | 公州市 |
| SA | 正安アルバムSA | 정안알밤 휴게소 |  | 251.3 | 高速バス乗り換え指定SA | 公州市 |
| 35 | 正安IC | 정안 나들목 | 国道43号（正安世宗路） 国道23号（車嶺路） | 257.4 |  | 公州市 |
| 35-1 | 南豊歳IC | 남풍세 나들목 | 国道43号（平沢世宗路、自動車専用道路） | 269.7 |  | 天安市 |
| 36 | 南天安IC | 남천안 나들목 | 国道1・23号（天安大路・世宗路） | 273.8 |  | 天安市 |
| 37 | 天安JCT | 천안 분기점 | 高速国道1号京釜線 高速国道32号唐津清州線 | 276.3 |  | 天安市 |
ガイズウェア

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒141-0031 東京都品川区西五反田7-9-2 五反田TGビル7F
設立:  2006年3月3日
廃止:  2022年8月1日（株式会社キュービストに合併し解散）
業種:  情報・通信業
法人番号:  7011002035506 
事業内容:  家庭用ゲーム、スマートフォンゲームの企画・プロデュース・開発
代表者:  代表取締役社長 細野浩一
資本金:  300万円
純利益:  △8418万4484円（2019年2月期）
総資産:  1億0451万4137円（2019年2月28日現在）
主要株主:  株式会社キューピスト 100%
外部リンク:  https://colorful.jp/
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株式会社カラフル（英: colorful Inc.）は、かつて存在した日本のコンピュータゲーム開発会社。
2006年に株式会社ガイズウェアとして創業、2019年8月に株式会社カラフル（旧）を吸収合併し旧ガイズウェアを存続会社として新会社カラフルが発足。
2020年10月よりポールトゥウィンホールディングスの連結子会社である株式会社キューピストの子会社となり、2022年8月1日に株式会社キューピストへ吸収合併された。
概要

アドベンチャーゲームの製作が多く、特にアニメや漫画を原作としたキャラクターゲームを数多く手がけている。
マーベラスエンターテイメント、バンダイナムコゲームスと取引があり、開発したゲームは上記2社から販売されることが多い。
作品一覧

はぴねす! でらっくす（2007年1月25日発売）
ルミナスアーク（2007年2月8日発売） ※開発協力
オレンジハニー〜僕はキミに恋してる〜（2007年4月26日発売）
銀魂 銀さんと一緒! ボクのかぶき町日記（2007年8月30日発売）
おおきく振りかぶって ホントのエースになれるかも（2007年12月13日発売）
涼宮ハルヒの約束（2007年12月27日発売）
School Days L×H（2008年1月17日発売）
LUX-PAIN -ルクス・ペイン-（2008年3月27日発売、イベント絵コンテ担当）
Clear -クリア- 新しい風の吹く丘で（2009年2月19日発売）
とらドラ・ポータブル!（2009年4月30日発売）
ゴルゴ13 ファイルG13を追え（2009年6月18日発売）
おおかみかくし（2009年8月20日発売）
俺の妹がこんなに可愛いわけがない ポータブル（2011年1月27日発売）
魔法少女リリカルなのはA's PORTABLE -THE BATTLE OF ACES- DLマガジン「デジタルなのは」（2011年2月26日配信開始）
涼宮ハルヒの追想（2011年5月12日発売）
魔法少女まどか☆マギカiP（2012年1月20日配信開始）
僕は友達が少ない ぽーたぶる（2012年2月23日発売）
俺の妹がこんなに可愛いわけがない ポータブルが続くわけがない（2012年5月17日発売）
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。（2012年8月30日発売）
アクセル・ワールド -銀翼の覚醒-（2012年9月13日発売）
やはりゲームでも俺の青春ラブコメはまちがっている。（2013年9月19日発売）
俺の妹がこんなに可愛いわけがない。 ハッピーエンド（2013年9月26日発売）
変態王子と笑わない猫（2013年10月31日発売）
ハナヤマタ よさこいLIVE！（2014年11月13日発売）
キャプテン・アース Mind Labyrinth（2015年2月26日発売）
冴えない彼女の育てかた -blessing flowers-（2015年4月30日発売）
やはりゲームでも俺の青春ラブコメはまちがっている。続（2016年10月27日発売）
久慈大橋

久慈大橋（くじおおはし）
久慈大橋 (岩手県) - 岩手県久慈市の久慈川に架かる国道45号の橋。
久慈大橋 (茨城県) - 茨城県那珂郡東海村・日立市の久慈川に架かる国道245号の橋。
乱丸

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: この項目では、漫画家の乱丸について説明しています。 漫画家のてんま乱丸については「てんま乱丸」をご覧ください。  女子プロレスラーの救世忍者乱丸については「救世忍者乱丸」をご覧ください。  アダルトビデオメーカーの乱丸については「乱丸 (アダルトビデオ)」をご覧ください。  乾はるかの漫画については「乱丸XXX」をご覧ください。
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: 「らんまる」あるいは「蘭丸」とは異なります。
乱丸（らんまる）は、日本の漫画家。男性。代表作は『わんぱっくコミック』（徳間書店）に連載されていたゲームのコミカライズ漫画「ゼルダの伝説」「リンクの冒険」など。
横山光輝、和田慎二のアシスタントを長年務めていた。作中に横山作品『伊賀の影丸』の「木の葉がくれの術」を使用したこともある。
作品リスト

ゼルダの伝説（わんぱっくコミック、徳間書店、全1巻）
リンクの冒険（わんぱっくコミック、徳間書店、全2巻(1988年2月号～8月号(最終話)分は未収録)）
土井中中学UFO倶楽部（わんぱっくコミック1988年12月号～1989年1月号、単行本未収録）
まんが中学世界史202―高校入試をラクラク突破!（学研、1991年刊）
ほか、『わんぱっくコミック』の「必勝テクニック完ペキ版」等のゲームアンソロジーにてゲームのコミカライズ漫画をいくつか執筆。
師匠

横山光輝
和田慎二
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
沖縄総合事務局

| 沖縄総合事務局 |
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 沖縄総合事務局
概要
所在地:  〒900-0006 沖縄県那覇市おもろまち2-1-1　 那覇第2地方合同庁舎2号館
ウェブサイト
 　沖縄総合事務局
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沖縄総合事務局（おきなわそうごうじむきょく、英: Okinawa General Bureau）は、沖縄県の本土復帰と同時に、沖縄の復興・開発を効率的に進めるために作られた国の出先機関で、2001年（平成13年）1月6日の省庁再編により、内閣府の地方支分部局として再編された。新聞などでは総事局または沖総局などと略される。
2008年（平成20年）3月24日に、那覇市おもろまち二丁目の那覇第2地方合同庁舎2号館へ庁舎を新築・移転した。
令和5年度末の定員は874人。
主な仕事

振興開発計画の作成及び推進に関する仕事（総務部所管）
沖縄における経済の振興及び社会の開発に関する仕事（総務部所管）
公正取引委員会事務総局の各地方にある事務所の仕事（総務部所管）
財務省の各地方にある財務局の仕事（財務部所管）
農林水産省の各地方にある地方農政局の仕事（農林水産部所管）
農林水産省の林野庁の各地方にある森林管理局の民有林に関する仕事（農林水産部所管）
農林水産省の水産庁の各地方にある漁業調整事務所の仕事（農林水産部所管）
経済産業省の各地方にある経済産業局の仕事（経済産業部所管）
国土交通省の各地方にある地方整備局の仕事（開発建設部所管）
国土交通省の各地方にある地方運輸局の仕事（運輸部所管）
ここで交付される自動車のナンバープレートは「沖縄」になる。
沖縄の復帰に伴い政府において特別の措置を要する事項に関する仕事（総務部所管）
沿革

1972年（昭和47年）5月15日 - 沖縄県の本土復帰に伴い、沖縄・北方対策庁が廃止され沖縄の復興の推進などをする沖縄開発庁の地方支分部局として沖縄総合事務局が設置される。
2001年（平成13年）1月6日 - 中央省庁等改革により沖縄開発庁は内閣府に統合させる。それにより内閣府沖縄総合事務局となる。この時点の所在地は、沖縄県那覇市前島2丁目21番7号。
2008年（平成20年）3月24日 - 那覇市おもろまち二丁目（那覇新都心）の那覇第2地方合同庁舎2号館へ移転。
組織

沖縄総合事務局
局長
次長（総務等担当）
次長（開発建設担当）
総務部
総務調整官
総務課
人事課
会計課
企画調整課
防災・危機管理課
跡地利用対策課
公正取引課
市町村施策支援推進官
調査官
監査官
情報管理官
庁舎管理官
安心・安全対策推進官
財務部
総務調整官
証券取引等監視官
財務課
理財課
検査課
金融監督課
管財総括課
統括国有財産管理官
農林水産部
総務調整官
首席企画指導官
農政課
経営課
農村振興課
生産振興課
統計調査課
消費・安全課
食料産業課
林務水産課
経済産業部
政策課
企画振興課
地域経済課
商務通商課
中小企業課
環境資源課
エネルギー・燃料課
経済産業危機管理対策官
運輸部
総務運航課
企画室
観光課
船舶船員課
陸上交通課
監査指導課
車両安全課
海事振興・防災危機管理調整官
海事保安・事故対策調整官
首席運航労務監理官
首席海事技術専門官
首席海技試験官
首席外国船舶監督官
開発建設部
企画調整官
総務調整官
技術企画官
管理課
用地課
防災課
情報通信技術室
技術管理課
港湾計画課
港湾建設課
空港整備課
港湾空港防災・危機管理課
建設行政課
建設産業・地方整備課
河川課
道路建設課
道路管理課
建設工務課
営繕課
営繕監督保全室
営繕調査官
技術管理官
港湾空港指導官
公園・まちづくり調整官
港湾空港情報管理官
主任監査官
監査官
適正業務管理官
総括技術検査指導官
低潮線保全官
品質確保対策官
収用認定調整官
官庁施設防災対策官
事務所
財務部所管
宮古財務出張所（宮古島市：平良地方合同庁舎）
八重山財務出張所（石垣市：石垣地方合同庁舎）
農林水産部所管
那覇農林水産センター（本局と同一庁舎内）
名護農林水産センター（名護市：名護地方合同庁舎）
宮古島農林水産センター（宮古島市：平良地方合同庁舎）
石垣農林水産センター（名護市：石垣地方合同庁舎）
土地改良総合事務所（豊見城市）
宮古伊良部農業水利事業所（宮古島市）
石垣島農業水利事業所（石垣市）
開発建設部所管
北部ダム統合管理事務所（名護市）
南部国道事務所（那覇市：那覇第2地方合同庁舎3号館）
北部国道事務所（名護市）
那覇港湾・空港整備事務所（那覇市：那覇港湾合同庁舎）
平良港湾事務所（宮古島市）
石垣港湾事務所（石垣市）
国営沖縄記念公園事務所（国頭郡本部町）
運輸部所管
陸運事務所（浦添市）- 以下の運輸事務所管轄を除く陸運。同地域の海事は本局運輸部の海事各課直轄。
宮古運輸事務所（宮古島市） - 宮古地区の陸運・海事
八重山運輸事務所（石垣市）- 八重山地区の陸運・海事
審議会等
沖縄位置境界明確化審議会
国有財産沖縄地方審議会
沖縄地方交通審議会
組織 > 組織の沿革

2006年（平成18年）4月1日：陸運事務所宮古支所および八重山支所が、宮古海運事務所および八重山海運事務所にそれぞれ統合され、運輸部の出先機関として宮古運輸事務所および八重山運輸事務所に再編される。
2007年（平成19年）4月1日：総務部会計課庁舎管理室を廃止し、総務部庁舎管理官を設置。開発建設部防災対策官を廃止し、開発建設部防災課を設置。開発建設部流域調整室を流域調整課に改称。開発建設部防災・情報システム室を情報システム室に改編。羽地大川農業水利事業所を廃止。
2008年（平成20年）
4月1日：開発建設部港湾管理室を港湾空港防災・危機管理課へ改編。
10月1日：沖縄船員地方労働委員会の廃止に伴い、運輸部総務調整官を廃止し、海事振興調整官を設置。
所在地

本局：沖縄県那覇市おもろまち二丁目1番1号　那覇第2地方合同庁舎2号館
アクセス

車：国道58号　上之屋交差点右折、コープあっぷるタウン向かい
バス：合同庁舎前バス停下車徒歩1分。（おもろまち方面向けのみ、楽市前バス停にも停車。その場合下車徒歩5分。）
おもろまち地区内を経由しない久茂地または牧志経由の場合、上之屋バス停下車徒歩10分程度。
系統99番天久新都心線は、おもろまち三丁目バス停下車徒歩3分程度。
国道330号バイパス経由の路線は、おもろまち駅前バス停下車徒歩15分程度。
鉄道：沖縄都市モノレール線　最寄駅 おもろまち駅徒歩約15分
船：那覇港（泊ふ頭）が最寄り。
参考

参考までに、以下に沖縄総合事務局に事務を分掌せず、各省庁の地方出先機関（施設等機関、地方支分部局など）として独自に設けられているものを挙げる。（部局名）内は上位組織に相当する支分部局。
| 所管省 | 機関名 | 本省所管部局または所管外庁 |
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| 人事院 | 人事院沖縄事務所 |  |
| 警察庁 | 九州管区警察局沖縄県情報通信部 | 本庁情報通信局（九州管区警察局） |
| 総務省 | 沖縄行政評価事務所 | 本省行政評価局 |
| 総務省 | 沖縄総合通信事務所 | 本省通信関係部局 |
| 法務省 | 福岡高等検察庁那覇支部 | 検察庁（最高検察庁） |
| 法務省 | 那覇地方検察庁 | 検察庁（福岡高等検察庁） |
| 法務省 | 那覇地方法務局 | （福岡法務局） |
| 法務省 | 福岡出入国在留管理局那覇支局 | 出入国在留管理庁（福岡出入国在留管理局） |
| 法務省 | 九州地方更生保護委員会那覇分室 | 本省保護局（九州地方更生保護委員会） |
| 法務省 | 那覇保護観察所 | 本省保護局 |
| 法務省 | 那覇公安調査事務所 | 公安調査庁（九州公安調査局） |
| 外務省 | 外務省沖縄事務所 | 本省大臣官房総務課 |
| 財務省 | 沖縄地区税関 | 本省関税局 |
| 財務省 | 沖縄国税事務所 | 国税庁 |
| 財務省 | 国税不服審判所沖縄事務所 | 国税不服審判所 |
| 厚生労働省 | 那覇検疫所 | 本省健康局 |
| 厚生労働省 | 九州厚生局沖縄分室 | （九州厚生局） |
| 厚生労働省 | 九州厚生局沖縄麻薬取締支所 | （九州厚生局） |
| 厚生労働省 | 沖縄労働局 | 本省労働関係部局  |
| 農林水産省 | 那覇植物防疫事務所 | 本省消費・安全局植物防疫課 |
| 農林水産省 | 動物検疫所沖縄支所 | 本省消費・安全局動物衛生課 |
| 農林水産省 | 沖縄森林管理署 | 林野庁（九州森林管理局） |
| 経済産業省 | 那覇産業保安監督事務所 | 資源エネルギー庁 |
| 国土交通省 | 大阪航空局那覇空港事務所 | 本省航空局 |
| 国土交通省 | 沖縄気象台 | 気象庁 |
| 国土交通省 | 第十一管区海上保安本部 | 海上保安庁 |
| 国土交通省 | 国土地理院沖縄支所 | 国土地理院 |
| 国土交通省 | 門司地方海難審判所那覇支所 | 海難審判所（門司地方海難審判所） |
| 環境省 | 沖縄奄美自然環境事務所 （鹿児島県の一部も管掌） | （九州地方環境事務所） |
| 防衛省 | 沖縄防衛局 |  |
那覇市前島にあった旧庁舎
ケダー・マーチャント

| ケダー・マーチャント(–1698) アドベンチャー・プライズ(1698–)> 基本情報 |
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所有者:  Coirgi
要目
総トン数:  350トン
その他:  1698年沈没
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ケダー・マーチャント（[ˈkwiːdɑː(x)]; アルメニア語: Քեդահյան վաճառական Qedahyan Waćařakan）は、インドの商船。カラ・マーチャント、アドベンチャー・プライズの名でも知られる。コワジー（Coirgi）という名の人物に所有されていた。
1698年1月30日にスコットランドの私掠船船長ウィリアム・≪キャプテン≫・キッドに掠奪された。掠奪後、キッドは植民地総督と財宝を分け合うためニューヨークへ、その後スポンサーへの支払いのため英国へ戻ろうとしていた。
ケダー・マーチャントの掠奪は、同様に掠奪されたルーパレル号（Rouparelle）のそれとともに大英帝国内にスキャンダルを巻き起こし、アフリカ及びインド洋沿岸での英国の安定した交易の地位に痛手を与えた。キッドはこれら2隻の掠奪は合法であり、彼の主君が与えた任務に則ったものだと考えていたが、彼が海賊であるとの風評は瞬く間に広がった。キッドは後に投獄され、最終的には海賊行為と殺人の罪状で処刑された。
ケダー・マーチャントはキャプテン・キッドが船の保護のために雇った商人たちの手に委ねられ、彼がカリブ海へ戻ってくるのを3ヶ月間待ち続けた。ニューヨーク、更に後には英国でのキッドの長い拘留期間中、ニューヨーク総督リチャード・ベロモント伯爵は、当時ドミニカ共和国サンタ・カタリーナ島の入り江に係留されていた船の在り処について証言を引き出そうとしていた。商人たちが積み荷のほとんどを売り払い、船を焼き払ってオランダへ出航してしまったとの報せがニューヨークに届くと、ベロモント伯はケダー・マーチャントが本当に焼き払われたのか確かめるため船を派遣した。ケダー・マーチャントの最後の正確な位置は、2007年12月にカタリーナ島沖で残骸が発見されるまで謎のままだった。
商船としての航海

1696年4月、アルメニアの商人団が、インドのコワジーという人物が所有する350トンのケダー・マーチャントを借り上げた。北西インドの都市スーラトを出航する彼らを手助けしたのは、収入の足しにとフリーでも仕事を請け負っていたイギリス東インド会社の現地総督、オーガン・ペリー・カレンダー（Augun Peree Callendar）だった。ジョン・ライト（John Wright）が船長をつとめるこの航海には、2人のオランダ人航海士、1人のフランス人砲手、90人以上のインド人乗組員たちと、30人のアルメニア人商人が参加していた。
幾度か出航が遅れた後、クルーは綿花を積み込んでスーラトを発ち、インドの先端を回って1697年暮れにベンガルに到着した。アルメニア商人はこの地で売った綿花で、モスリンその他の服地1200枚、黒砂糖1400袋、生糸84梱、アヘン80箱、その他、鉄や硝石を仕入れた。彼らはフランス東インド会社総督フランソワ・マルタン（François Martin）に安全な通行を願い出た。要請は聞き届けられ、船は再びインドの先端を回って帰途に就いた。
キャプテン・キッドによる掠奪

1698年1月30日、コーチから約25海里の海域で、アドベンチャー・ギャレー号の船長キャプテン・キッドがケダー・マーチャントを発見、追跡した。約4時間後、アドベンチャー・ギャレーはケダーに追いつくとフランス国旗を掲げ、船長にギャレーに乗り移るよう命じた。ボートでやってきたひとりのフランス人が船に足を踏み入れるや、キッドはアドベンチャー・ギャレーに英国旗を掲げさせた。国旗が掛け替えられるのを見たこのフランス人は掠奪を悟り、「俺たちが戦利品になっちまった」と言ったという。
いかなる敵国船も海賊船も掠奪せよとの任務をキッドは受けていた。彼が複数の英国人貴族たちと結んでいた契約は、全ての戦利品を英国に持ち帰り、財宝を彼自身と乗組員、スポンサーたちで分け合うというものだった。ケダー・マーチャントはインド人の所有であったがアルメニア旗を掲げており、船長は英国人で乗組員のほとんどはインド人と、キッドの任務には合致していないようだった。英国の敵国であったフランスにより航海の安全を保証されていたことが、この掠奪が一応は合法であるとする根拠だった。
キッドとクルーたちがケダー・マーチャントの臨検を開始し掠奪品のリストアップを行った際、件のフランス人は実は彼は船長ではなく、ジョン・ライトがその任にあるのだと口にした。キッドは甲板下にいたライト船長を探し当てたが、彼は自分が船長であることを否定した。彼はフランスの通行証によってその身分を保証されていたが、これに「レッテ（Rette）操舵士」とサインしていた。ライトは英国東インド会社の総督が航海を仲介していることも告げた。キッドはこの掠奪が英国で問題を引き起こすだろうことに気づき、船とその積み荷を掠奪するか、もしくはアルメニア商人たちに売り返すか、乗組員による投票で決定することにした。船と積み荷を実際の1/20の価格で買い取ることをコギ・ババ（Cogi Baba）という人物が申し出たが、キッド側の乗組員がこれに反対した。これが合法的な掠奪だと考えていたキッドは投票に反対しなかった。
甲板下にあった数百の梱が、ムガル帝国と親しいムクリス・カーン（Muklis Khan）という貴族の持ち物であることを、不運にもキッドは知らなかった。アドベンチャー・ギャレー、ケダー・マーチャント、それにキッドに掠奪されノヴェンバーと名を変えられたルーパレル号の乗組員たちは、コーチとカリギヨン港へ向けて舵を切った。いくらか品物を売って英国への航海費を用立てるためだった。かなりの量の積み荷を金に換えると、彼を捕らえようとしていたオランダ東インド会社の4隻の船から逃れようと、キッドは急いで港を離れた。船団がはぐれてしまった場合には、マダガスカルのサント・マリー島で落ち合おうと命じた。
サント・マリー島

サント・マリー島にたどり着いたキッドは、そこに名の知れた海賊ロバート・カリファド（Robert Culliford）のモカ号（Mocha Frigate）が停泊しているのを認めた。海賊船の財宝を掠奪するという任務に従ってすぐさま戦闘計画に取り掛かったが、人手不足のため、船団の他の2隻、ノヴェンバーとケダー・マーチャントが到着するまで攻撃を見合わせることにした。両船がサント・マリー島に到着したのは6週間後だった。
サント・マリー島 > 反乱

しばらくしてキッドはすべての乗組員をケダー・マーチャントに召集した。彼は乗組員たちに戦闘に備えるよう命じたが、2年分の雇い賃の支払いを希望していた彼らは、投票により100対15でカリファドへ寝返ることにしてしまった。翌朝、反乱に参加した乗組員はケダー・マーチャントから財宝の積み下ろしを始めた。力による脅しと人間味を示すことで、キッドは自分と自分の側に残ったほんの幾人かの忠実なクルーたちの分け前を取り返すことに成功した。カリファドの手下たちは3隻すべてから金目のものをむしり取った。武器、帆、艤装、錨すらも持ち去られた。カリファドはサント・マリー島を発つ前に乗組員に命じてノヴェンバーを沈没させ、何もかもなくなった2隻の船と最小限のクルーとともにキッドを置き去りにした。驚くべきことに、彼のもとに残ることを選んだ乗組員のひとり、ジェームズ・ギリアム（James Gilliam）は、キッド同様、彼らの任務は崇高なものと信じており、海賊にはなるまいと考えていた。ギリアムは年老いた海のならず者で、かつては海賊であった。
「アドベンチャー・プライズ」

航海ができるだけの部品、艤装や構造物がアドベンチャー・ギャレーに残されていると考えたキッドは、それらすべてをケダー・マーチャントに移し替え、ニューヨークへ出帆した。彼はケダーを自分の新しい船と定めたのだ。.キッドが船をアドベンチャー・プライズと呼ぶことにしたのはこの頃だった。帰路の最初の寄港地はマダガスカル沿岸を600マイル（970km）下ったポート・ドルフィン。その後、やはりマダガスカル沿岸のトゥリアラで食糧の買い付けと乗組員の補充を行なった。
キッドは船が掠奪にあったことが明らかな見た目であると考え、それゆえに降りかかる問題をおそれて（実際彼の記録は掠奪を裏づけていたのだが）大きな港を避けて進んだ。彼は中央アフリカアンノボンの人知れぬ地を目指した。キッドはこの地からカリブ海へまっすぐに進み、その後ニューヨークへ向かうと決めた。反乱から丸10ヶ月の後にカリブ海へたどり着き、リーワード島最北端のアンギラに錨を下ろした。
この港で初めてキッドは自分がお尋ね者の海賊になっていることに気づいた。多くの総督がキッドとそのクルーへの逮捕令を出していた。
浸水した上に掠奪被害でみじめな姿になったケダー・マーチャントを抱えて行き場のなくなったキッドは、新しい船を必要としていた。彼は船とクルーに残された物資をカリブ海のスペイン領モナ島に移動させた。ちょうど通りかかった商人ヘンリー・ボルトン（Henry Bolton）の助けで、キッドは財宝のうちいくらかを、ボルトンのスループ船サンアントニオ号と食糧を購うのに充分な金に換えることができた。
キッドに採れる最良の策は、新たな船でニューヨークへ向かい、彼が誇りを持って仕えているスポンサーのひとり、ベロモント伯を説得して、海賊行為は真実ではないと信じさせることだった。彼はボルトンが島に留まってアドベンチャー・プライズを保護すること、高値がつくならば更に積み荷を売ることを一任した。船は当時サンタ・カタリーナという小さな島の入り江にあった。キッドは3ヶ月以内には戻ること、どんな積み荷が売れたにしろ、分け前は折半することを約束した。
回収の試み

ニューヨークに到着したキッドは捕らえられたが、アドベンチャー・プライズの所在は明かさなかった。彼は船に積まれた財宝が自分を自由の身にするのに役立つと信じていた。ベロモントは2隻の船（うち1隻はサンアントニオ）を取りまとめ、残りの掠奪品を回収するためカリブ海へ派遣しようと試みた。計画がほぼ固まった頃、ニューヨークに到着した1隻のスループ船が、アドベンチャー・プライズの商人が積み荷のほとんどを売り払って船に火をかけ、カリブ海からオランダへ発ってしまったと報告した。ベロモントはこれを受け、サンアントニオの船長にナサニエル・キャリー（Nathaniel Cary）を任命した。船がイスパニョーラ沖で本当に燃やされたのか確認し、キュラソーなどの現地政府へ積み荷の返還を要求するためだった。現地の記録によれば、キッドが船を任せた手下たちはこれを略奪し、火を放ってドゥルセ川へ向け漂流させたという。
船の発見

2007年12月、ドミニカ共和国カタリーナ島沖70フィート（21m）で地元の住民が難破船を発見し、後にインディアナ大学の考古学者によって調査された。
何世紀もの間多くのトレジャーハンターたちが探し求めていたこの船が、岸にこれほど近く、浅く澄み切った水の中に沈んでいたことに研究チームは驚かされた。歴史記録が一貫していることと、残骸の中から発見された大砲により、これがケダー・マーチャントの残骸であるとの確信は研究者たちの間でも強かった。インディアナ大学の研究チームは現地調査の許可を受け、現場を一般人も立ち入り可能な水中保護区とした。
ケダー・マーチャントはアルメニアの交易史上重要なシンボルであったため、同国の研究者たちも長い間船を発見する試みを続けていた。アヤース船舶研究会（Ayas Nautical Research Club）は2007年3月に発表した声明で、アルメニア国旗を掲げた46フィートのヨット、Anahit号でカリブ海を調査航海する予定だと述べた。同会は2004年から2006年にかけ、13世紀のアルメニア船キリキア号（Kilikia）のレプリカでヨーロッパ中を航海したカレン・バラヤン（Karen Balayan）が代表をつとめる。
ウィリアム・キッド船長
アドベンチャー・ギャレーとよく似た同時代船、チャールズ・ギャレー号
ケダー・マーチャントのフランス通行証
カラクーム運河

カラクーム運河（Garagum Kanaly）はウズベキスタンの最南東部にあるケルキの少し上流でアムダリア川から取水して、カラクム砂漠の南部を西へ流れ、マル（メルブ）付近でムルガーブ川の水流も合わせて、その後首都アシガバート付近ではイランとの国境のコペトダグ山脈の麓に沿って北西へ向かい、公式にはウズベキスタンほぼ最北西端のトルクメンバシでカスピ海に流入する計画とされているが、2022年時点の衛星写真を見ると、南下してイラン国境のクズレトレクでアトラック川に合流するよう水路が掘られているのが確認できる。ただし、カサンジクより下流は干上がった状態である
カラクーム運河（カラクームうんが、英語: Qaraqum Canal, ロシア語: Каракумский канал, Karakumsky Kanal）は、トルクメニスタンにある世界最大の灌漑および水道用の運河である。
1954年に建設が開始され、1959年に運用開始、1986年に現在運用されている部分が完成した。この運河は1,375キロメートル以上にわたり航行可能であり、年間13立方キロメートルの水をアムダリヤ川から取水してトルクメニスタンのカラクム砂漠を横断している（アムダリヤ川の水量の25%）。アシガバードの主要な給水源となっている。
ソビエト連邦はこの運河によって綿花のモノカルチャー大農場の建設を推進し、「砂漠を緑豊かな農地に変えた『社会主義の勝利』である」として喧伝した。しかし、運河は原始的な工法（手掘りで、河床の防水対策がなされていない）で構築されており、流れ込んだ水の半分が灌漑目的地に至る前に失われる構造となっていたことから、地下水位の上昇により大規模な塩害を引き起こした。スターリンの死後、運河の建設計画はほとんど破棄状態になり、またいったん開発された農地も、この塩害によって現在では広範囲にわたって放棄されている。さらに、アラル海の縮小という地球規模の環境破壊の主要因ともなっている。
梁邦彦

| 梁 邦彦 |
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基本情報
別名:  Yang Ban Ean
生誕:   (1960-01-01) 1960年1月1日（65歳）
出身地:   日本・東京都
学歴:  早稲田中学校卒業 早稲田高等学校卒業 日本医科大学 卒業
ジャンル:  J-POP ロック
職業:  キーボーディスト 作曲家 編曲家
担当楽器:  キーボード
活動期間:  1980年 -
レーベル:  ポリドール GEMMATIKA Records SONY MUSIC Korea WARNER MUSIC KOREA ENDORF MUSIC
事務所:  ENDORF MUSIC
共同作業者:  浜田省吾 シャンバラ
公式サイト:  RYO KUNIHIKO
| 梁 邦彦> 各種表記 |
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ハングル：:  양방언
漢字：:  梁邦彦
発音：:  ヤン バンオン
日本語読み：:  りょう くにひこ
英語表記： MR式：:  Yang Ban Ean Yang Pangŏn
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梁 邦彦（りょう くにひこ、1960年1月1日 - ）は、韓国のピアニスト、作曲家、音楽プロデューサー。東京都生まれ、在日韓国人2世。韓国名および韓国でのアーティスト名は梁 邦彦（ヤン・バンオン、양 방언、英: Yang Ban Ean）。血液型O型。
人物

医師出身の音楽家。
1980年代半ばから浜田省吾のバックバンドなどで音楽活動を開始。その後、1995年に甄子丹（ドニー・イェン）主演の香港・台湾合作TVドラマ「精武門」やジャッキー・チェン主演映画「デッドヒート（Thunder Bolt）」の音楽監督を担当したのを皮切りに、作曲家や音楽プロデューサーなどとして、主に日本や香港などの中華圏を中心にアジア地域のポップアーティストのアルバム制作やライブに数多く参加。
特に浜田省吾の楽曲編曲や香港のロックバンドBEYONDのアルバム・プロデュースなどが知られる。
その一方で、元カシオペアの櫻井哲夫&神保彰のバンド・シャンバラにも参加、1996年には日本でソロデビューを果たす。
2002年に4thアルバム収録曲「Frontier!」が釜山アジア大会の公式テーマ曲に選ばれたのを機に、韓国でも大きく注目される。
以後、東洋と西洋を融合させた世界観、韓国伝統音楽からクラシック、ロック、ジャズ、ワールドミュージックまで、ジャンルにとらわれない幅広い音楽性で日韓で多数のオリジナル・アルバムを発表する一方、映画、アニメーション、ドキュメンタリー、CM、ドラマ、オンラインゲームなど多岐にわたるジャンルの劇伴音楽を制作、そのサウンドトラック・アルバムも数多くリリース。
朴槿恵（パク・クネ）第18代韓国大統領就任式祝賀公演（13年）、ユネスコ創設70周年記念公演（15年）、ソチ冬季オリンピック閉会式（14年）、平昌（ピョンチャン）冬季オリンピックの開・閉会式（18年）などの公的行事で音楽監督を務めた。