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鈴木剛 (労働運動家)
経歴

1968年生まれ。東京都立神代高等学校を経て、早稲田大学社会科学部卒業。テレビ報道番組の制作会社を経て、協同労働の協同組合 ワーカーズコープの理事を勤めたのち、労働／生存組合運動の活動家となる。
かつてフリーター全般労働組合執行委員を勤めた。また東京管理職ユニオン書記次長、書記長を経て、現在、同労組執行委員長。全国コミュニティ・ユニオン連合会（JCUF・全国ユニオン）会長。
武建一をはじめ88人もの逮捕者を出した全日本建設運輸連帯労働組合（連帯ユニオン関西生コン）支部事件関東について関西でも常に批判の声をあげている。
著書

「社員切りに負けない！」（自由国民社／ISBN 978-4-426-10961-5）
「解雇最前線」（旬報社／ISBN 978-4-8451-1290-6)
「中高年社員があぶない」（小学館101新書／ISBN 978-4-09-825167-4)
若竹丸 (6代)

| 若竹丸 (6代) |
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 北海道教育委員会の練習船若竹丸、前方から、横浜港大さん橋にて
基本情報
船種:  漁業実習船
船籍:  北海道函館市
所有者:  北海道
建造所:  楢崎造船
母港:  函館港
航行区域:  遠洋
信号符字:  JLOV
IMO番号:  9152428
MMSI番号:  431919000
経歴
竣工:  1997年5月16日
運航終了:  2017年3月予定
要目
総トン数:  666トン
全長:  64.52ｍ
型幅:  10ｍ
航海速力:  13.0ノット
搭載人員:  最大74名 (職員11名、部員16名、その他47名)
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若竹丸（わかたけまる）は、北海道教育庁が所有する漁業実習船。北海道小樽水産高等学校と北海道函館水産高等学校と北海道厚岸翔洋高等学校の実習に使用されている。本項目では、1997年に建造された6代目を取り扱う。
概要

先代の代船として楢崎造船(今の函館どつく)で建造され、1997年に竣工した。
本船はマグロはえ縄漁やサケ・マスの流し網の漁業実習、航海や機関の実習を行う。マグロ漁の実習はハワイ近海で行う。サケ・マス漁の実習はベーリング海や北部太平洋で行う。
設計

国内の水産高校としては初めて500トンを超えた。
略歴

1916年（大正5年）4月- 初代建造 19.5総トン
1936年（昭和11年）2月- 2代目進水 45.97総トン
1950年（昭和25年）8月- 3代目竣工 54.92総トン
1971年（昭和46年）2月- 4代目竣工 497.87総トン
1984年（昭和59年）3月- 5代目竣工 424総トン 平成9年3月に若潮丸(3代)に船名変更
1997年（平成9年）5月- 6代目竣工 666総トン
2017年（平成29年）3月- 7代目竣工 692総トン
エピソード

長期実習航海の出発や帰港は地元の風物詩。
長期実習航海でのマグロの漁獲は2015年は約2トン弱だった。水揚げされたマグロは小樽市内のスーパーで販売される事がある。
長年の海上の気象を観測し通報した事を気象庁より表彰された。
アルゴ計画に協力した。
2代目は太平洋戦争で日本軍に徴用され、アメリカ軍の攻撃で沈没した
画像

北海道教育委員会の練習船若竹丸、夜、斜め後ろ上方から
北海道教育委員会の練習船若竹丸、後方から
北海道教育委員会の練習船若竹丸、夜、前方から
北海道教育委員会の練習船若竹丸、煙突マーク
北海道教育委員会の練習船若竹丸、夜、前方から
逢瀬村

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: この項目では、福島県にかつて存在した自治体である逢瀬村について説明しています。郡山市との合併後の町については「逢瀬町」をご覧ください。
| おうせむら 逢瀬村 |
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廃止日:  1965年5月1日
廃止理由:  新設合併 郡山市、安積郡富久山町、日和田町、熱海町、安積町、喜久田村、逢瀬村、片平村、三穂田村、湖南村、田村郡田村町 → 郡山市
現在の自治体:  郡山市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  福島県
郡:  安積郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  71.89 km2.
総人口:  6,676人 （国勢調査、1960年10月1日）
隣接自治体:  郡山市、安積郡熱海町、片平村、三穂田村、湖南村
逢瀬村役場
所在地:  福島県安積郡逢瀬村大字河内
座標:  北緯37度25分08秒 東経140度16分32秒﻿ / ﻿北緯37.41883度 東経140.27556度﻿ / 37.41883; 140.27556座標: 北緯37度25分08秒 東経140度16分32秒﻿ / ﻿北緯37.41883度 東経140.27556度﻿ / 37.41883; 140.27556
ウィキプロジェクト
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逢瀬村（おうせむら）は福島県中通り中部、安積郡に属していた村。
概要

村名は旧河内村と旧多田野村を流域とする逢瀬川から名付けられた。安積疏水の灌漑により農業が盛んな地域である。伝統芸能として、多田野の鍬柄舞田植踊が伝えられている。
地理

河川：逢瀬川
ダム：下北沢ダム
山：額取山
地理 > 隣接していた自治体

郡山市
安積郡
熱海町
片平村
三穂田村
湖南村
歴史

1955年（昭和30年）4月23日 - 河内村と多田野村が合併し逢瀬村となる。
1965年（昭和40年）5月1日 - 郡山市が逢瀬村を含む安積郡全町村と新設合併を行ったことで郡山市の一部となる。
歴史 > 行政区域変遷

変遷の年表
| 逢瀬村村域の変遷（年表）> 年 | 逢瀬村村域の変遷（年表）> 月日 | 逢瀬村村域の変遷（年表）> 旧逢瀬村村域に関連する行政区域変遷 |
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| 1889年（明治22年） | 4月1日 | 町村制施行に伴い、以下の村がそれぞれ発足。 河内村 ← 河内村・夏出村  多田野村 ← 多田野村単独で村制施行 |
| 1955年（昭和30年） | 4月23日 | 河内村・多田野村が合併し逢瀬村が発足。 |
| 1965年（昭和40年） | 5月1日 | 逢瀬村は郡山市と安積郡富久山町・日和田町・熱海町・安積町・喜久田村・片平村・ 三穂田村・湖南村と田村郡田村町とともに合併し郡山市が発足。逢瀬村は消滅。 |
市制・町村制以前の変遷表
| 市制町村制以前の逢瀬村村域の変遷表> 1868年 以前 | 市制町村制以前の逢瀬村村域の変遷表> 1868年 以前 | 市制町村制以前の逢瀬村村域の変遷表> 明治元年 - 明治22年 | 市制町村制以前の逢瀬村村域の変遷表> 明治元年 - 明治22年 | 市制町村制以前の逢瀬村村域の変遷表> 明治22年 4月1日 |
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|  | 河内村 | 明治9年 菱形村の一部 | 明治12年 河内村 | 河内村 |
|  | 夏出村 | 明治9年 丸守村の一部 | 夏出村 | 河内村 |
|  | 多田野村 | 明治9月 山野辺村の一部 | 明治12 多田野村 | 多田野村 |
市制・町村制以後の変遷表
| 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表> 1889年 以前 | 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表> 1889年 以前 | 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表> 明治22年 4月1日 | 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表> 明治22年 - 昭和64年 | 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表> 明治22年 - 昭和64年 | 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表> 平成元年 - 現在 | 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表> 現在 | 市制・町村制以後の逢瀬村村域の変遷表>  |
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|  | 河内村 | 河内村 | 昭和30年4月23日 逢瀬村 | 昭和40年5月1日 郡山市 | 郡山市 | 郡山市 |  |
|  | 夏出村 | 河内村 | 昭和30年4月23日 逢瀬村 | 昭和40年5月1日 郡山市 | 郡山市 | 郡山市 |  |
|  | 多田野村 | 多田野村 | 昭和30年4月23日 逢瀬村 | 昭和40年5月1日 郡山市 | 郡山市 | 郡山市 |  |
人口

総数 [単位： 人]
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1960年（昭和35年）:   7,798
長岡市警察

長岡市警察（ながおかしけいさつ）は、かつて存在した新潟県長岡市の自治体警察である。
概要

旧警察法施行で、従来の新潟県警察部が解体され、1948年（昭和23年）3月7日に長岡市警察署が設置された。
その後、1954年（昭和29年）に、旧警察法が全面改正される形で新警察法が公布された。これにより国家地方警察と自治体警察が廃止され、新たに都道府県警察として新潟県警察本部が発足。長岡市警察も新潟県警察に統合され、姿を消した。
長野県立更級農業高等学校

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ではありませんか？
薬萊山

| 薬萊山 |
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 冬の薬萊山
標高:  553 m
所在地:   日本 宮城県加美郡加美町
位置:  北緯38度34分32秒 東経140度42分19秒﻿ / ﻿北緯38.57556度 東経140.70528度﻿ / 38.57556; 140.70528﻿ (北泉ヶ岳山頂（標高1,253m）)座標: 北緯38度34分32秒 東経140度42分19秒﻿ / ﻿北緯38.57556度 東経140.70528度﻿ / 38.57556; 140.70528﻿ (北泉ヶ岳山頂（標高1,253m）)
山系:  船形連峰
種類:  第三紀の火山岩頸
 薬萊山の位置
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
薬萊山（やくらいさん）は、宮城県加美郡加美町のほぼ中央、宮城県立自然公園船形連峰に含まれる標高553mの山である。
概要

北側4kmほどのところを国道347号が東西に走り、地元では「加美富士」とも呼ばれる円錐形の山で、登山口には駐車場も整備されている。船形山の裾野にある独立峰のため、大崎市の古川近辺からも目立つ存在である。山麓には放牧地や、野外活動センター、スキー場、温泉「やくらい薬师の湯」、やくらいゴルフ倶楽部、やくらいガーデン、やくらいウォーターパークなどがある。スキー場側の山麓から頂上まで、途中にある706段の階段を含む1.5kmほどの登山道があり、40分から45分ほどで登頂できる。
生態系ではツツジやフジ、ヤマユリが見られ、500mほど続くソメイヨシノの約300本の桜並木は標高差があるため、麓から時期がずれて咲き始める。
東北百名山の1つである。
所在地

〒981-4356 宮城県加美郡加美町芋沢薬萊原
アクセス

JR東日本陸羽東線西古川駅から西へ車で約25分
鏡中条橋

鏡中条橋（2013年1月29日撮影）左岸の中央市側より撮影。正面左側に見える雪山は北岳。
鏡中条橋（かがみなかじょうばし）は、山梨県南アルプス市と中央市を結ぶ、釜無川（富士川）に架かる橋である。
沿革

甲斐国志の中で「釜無川ニ沿フ渡場アリ、中郡筋ノ山神村に渡ル冬春仮橋ヲ架ス」とあり、この地域は渇水期は架橋、それ以外の時期は渡し船を使い渡河されたとある。
明治時代になるとこの地域に永久橋を架ける運動が活発になったが、日本三大急流の1つである富士川は増水するとたちまち氾濫することや予算の都合で架橋は先延ばしの状態であったが、開国橋が架け替えられた際使われていた古い木材を使用し1927年（昭和2年）にようやく架橋された。しかし間もなく富士川が氾濫すると流失、1937年（昭和12年）に再架橋されたがこちらも再び流失した。その後も流失しては修復されてきたが、1959年（昭和34年）に発生し、富士川河口に上陸した台風7号や同年9月に猛威を振るった伊勢湾台風により完全に流失した。1960年（昭和35年）に再建したがわずか5年後の1965年（昭和40年）に発生した台風第24号により再び流されるなど何度も流失を受けている。流失が頻発化した原因として当時富士川水系上流にある広瀬ダムや大門ダムといった治水ダムが未完成であったため戦後も増水・氾濫に悩まされたことに加え、これまで架けられた鏡中条橋はいずれも木造であり、強度に難があったことなどが挙げられる。
1965年の流失後、再度架橋される際は木造ではなく鉄筋コンクリート構造とし、1967年（昭和42年）に開通した。その後丈夫になった橋と上流に相次いでダムが完成したことにより流失することなく現在に至っている。
諸元

全長:465m
幅員:4m
往復2車線
幅員が4mと幅1.7m程度の自家用自動車がようやく対面通行できる程度で、橋には待避所も存在しない。また歩道も存在しないことから歩行者や自転車での通行には非常に危険を伴う。東岸に山梨県流通センターや釜無工業団地があるが幅2mを超える中型自動車および大型自動車の対面通行は不可能であるためこの橋を避け北側の開国橋または南側の釜無川大橋を利用する。
銀の弾丸 (山田正紀の小説)

『銀の弾丸』（ぎんのだんかん）は、山田正紀による短編SF小説。『小説現代』1977年4月号に掲載された。2017年に新装版単行本に収録された。
日本における、最初期のクトゥルフ神話作品で、最初または2番目と諸説あるが、復刻版たる創土社版の公式見解（単行本裏の紹介文）では「和製クトゥルー小説の2作目にあたり、短編としては日本初の作品となる」としている。日本での先駆けであることについては、作者は創土社版後書きにて、執筆時は全く意識していなかったと語っている。
能と軍事宇宙開発を題材に盛り込んでいる。本作品によって、本邦のクトゥルフ神話は、最初から異色で誕生した。神と悪魔をテーマにするも、どちらが神で悪魔なのかという領域にも踏み込んでいる。
東雅夫は『クトゥルー神話事典』にて、「日本SF界の先陣を切って、クトゥルー神話に挑戦した作者の、"クトゥルー・ハードボイルド"とでもいうべき異色作。結末には、あっと驚く大ドンデン返しの新解釈が待ちかまえている」、「旧支配者＝悪、人類＝善という神話大系の大原則に敢然と疑義を呈した、いかにも『神狩り』の作者らしい才気あふれる作品」と解説している。東はまた『神狩り』シリーズを、「"神"の観念をめぐり大胆なSF的思考実験を展開、高い評価を得た」と解説している。
ながおかさとしにより『クトゥルフ伝説』のタイトルで漫画化されており、『リイドコミック』1984年3月19日号に掲載された。漫画版は再録や単行本収録はされておらず幻の作品となっている。
あらすじ

壬生織子は、ローマでクトゥルフを目撃し、天啓を得る。クトゥルフを解放することを己の使命とした彼女は、「クトゥルフ招喚の舞」を（真相を伏せて）能楽師・堤兼資に教える。そして「織田信長時代の宣教師たちが、日本人に教義を広めるために、キリストの復活を題材に作ったバテレン能」という建前のもとに、日本からヴァチカンに捧げるという企画を動かす。アテネのパルテノン神殿で行われる奉納式は国際的な大イベントとなり、ローマ教皇も列席して、衛星中継という形で全世界に放送されることが決定する。
織子は兼資と恋人になるも、赤週刊誌の記者に密会の現場を押さえられ、恐喝される。その記者は突然人体発火によって死に、偶然にも映像が記録されていたが、あまりに不可解なために警察は落雷と片付ける。HPL協会日本支部は、この怪現象をクトゥルフの仕業とみなし、2人を調べる。工作員の榊は織子に接触し、彼女がクトゥルフの関係者であると確信するも、返り討ちに遭い昏睡に陥る。目覚めたとき、彼女はすでにアテネに出発していた。
HPL協会は、織子が「兼資にバテレン能に見せかけたクトゥルフ招喚の舞を踊らせ、人工衛星とテレビを介して世界中のクトゥルフを一斉に召喚する」という計画を立てていたことを突き止める。もはや織子を殺しても奉納式は止まらないため、標的を兼資に定めたが、本人の居場所が特定できないことから、厳重な警備が敷かれた奉納式の中で暗殺するという無理難題を強いられる。榊ともう一人の工作員・青木は銀の弾丸を渡され、暗殺を命令される。
アクロポリスは、イベントに入場できない一般市民が丘の外にぎっしりと詰めかけるほどの盛況ぶりを見せる。榊と青木はチケット入場できたものの、ガードマンによる徹底的なボディチェックにより、武器を持ち込むことなど不可能であった。座席は前3列目、ローマ教皇の特別席までわずか20メートルという位置である。榊は緊張し、青木はそれ以上に憔悴する状況で、兼資によるバテレン能が始まる。榊と青木は、軍事衛星に地上の位置データを送り、レーザー砲の誘導を図る。標的の位置を確定した榊は発射命令を出すが、兼資はレーザーを回避する。榊の絶望をよそに、錯乱した青木は、ローマ教皇から法杖をもぎとり、兼資を撲殺する。青木はガードマンたちに射殺され、麻薬中毒者の暴挙として片づけられる。榊は、青木の暴走が上層部による保険だったと悟る。
全てが終わり、榊は織子と対決すべく、敗死を覚悟で彼女のもとを訪れるが、織子は既に自殺していた。織子の部屋にクトゥルフは現れるがすぐに姿を消し、榊も去る。酒浸りになりつつも、クトゥルフとの戦いをやめないだろうと榊が考えるところで、物語はしめくられる。
収録書籍

1977年7月 『終末曲線』講談社
1979年10月『終末曲面』講談社文庫
2000年9月『クトゥルー怪異録』学研ホラーノベルズ/学研M文庫
2017年12月『銀の弾丸 クトゥルー短編集』創土社
鉄血†Gravity

「鉄血†Gravity」（てっけつグラビティ）は、西川貴教 featuring ももいろクローバーZの楽曲。2022年3月11日にソニー・ミュージックレーベルズの内部レーベルであるエピックレコードジャパンから配信限定シングルとして発売された。
概要

東宝映画「KAPPEI カッペイ」の主題歌。
3月14日放送のTBS系列『CDTVライブ!ライブ!』でテレビ初フル歌唱した。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「鉄血†Gravity」 | エンドケイプ | ゆよゆっぺ | 3:35 |
騎士と死と悪魔

騎士と死と悪魔、1513年、銅版画、24.5 x 19.1 cm
騎士と死と悪魔（ドイツ語: Ritter, Tod und Teufel ）は、ドイツの芸術家アルブレヒト・デューラーが1513〜14年にかけて集中的に制作した、三点の大作銅版画の最初のものである。彼はこの間、油彩画や木版画の仕事をほとんどしなかった。この画像には複雑な図像と象徴性が見られ、その解釈については何世紀にもわたって議論されてきた。
装甲の騎士は犬を連れて、山羊の頭をした悪魔と青白い馬に乗った死の姿に囲まれた狭い峡谷を通り抜けている。死の具現化である腐った死体は砂時計を持っており、人生の儚さを想起させる。騎士は周囲に潜む呪われた生き物から目をそらして移動し、脅威をほとんど軽蔑しているように見えるため、勇気の象徴と見なされることも屡々である。 騎士の鎧、獣の上にそびえ立つ馬、樫の葉、山頂の要塞は信仰の回復力を象徴するものであり、騎士の窮状はキリスト教徒が天国へ向かう苦難に満ちた過程を表してい.る。
この作品は、ジョルジョ・ヴァザーリによって「細部において、これ以上何も達成できないほどの卓越性を示したのいくつかの版画」の1つとして言及されている。 広くコピーされ、後のドイツの作家に大きな影響を与えた。哲学者フリードリヒ・ニーチェは、『悲劇の誕生』（1872）の劇的な理論に関する研究の中で、悲観主義を例示するにあたってこの作品を用い、また20世紀にはナチスによって、人種的に純粋なアーリア人を表すものとして理想化され、政治的宣伝に利用された
構成

彼の三大銅版画の他の2つと同様に、頭蓋骨、犬、砂時計が描き込まれているが、大きさは皆同じである。手法ではゴシック様式に大きな恩恵を被っており、物体の型の多くが互いに混ざり合っているのがわかるだろう。馬の輪郭は一連の連動する曲線から構築され、騎士のあごは兜のラインに織り込まれている。2人の中心人物が、木の枝、装具、髪の毛の絡み合った塊に囲まれているのも観察できる。美術史家のレイモンド・スティテスによると、騎士と馬という比較的立体化された2つの象は、「変化する形の世界における具体化された象徴」として対照的に設定されているという。  剛毅な騎士は視線を真っ直ぐ前へ向けていて、その神経をそばの悪魔によって遮られたり気を散らされたりすることを許さない。
エリザベス・ルンデーによれば、「死の姿が、影であるの岩山の暗闇に対して幽霊のように青ざめているのに対し、多角の山羊のような存在である悪魔は、交錯した木の根の間へ逃げ隠れている」という。 死は左の背景に彼の馬で示され、しっかりと計算された上で、他の図よりも明るい色使いによって鼻や唇をないものとして描かれている。 犬が2頭の馬の間を走っている隙間には、頭蓋骨が前景の下部、騎士の小道に見える。
死、悪魔、風景はすべて、荒涼としたドイツやフランドルのものである。周囲の生き物や存在は、彼の信仰の文字通りの比喩である鎧によって保護されているかのような騎士を脅かす。また、一部の美術史家は、これがオランダのヒューマニストで神学者のエラスムスのEnchiridion militis Christiani （キリスト教兵士のハンドブック）の出版物と関連していると考えている。 銅版画には詩篇23篇からの引用があり、そこには 「私は死の影が支配する谷を歩くが、それは恐れるべきものではない」と刻まれている。 作品には画家によって日付が付され、ADの署名もある。図板の左下に「S（=サルス/恵みの年）・1513」と書かれているのがわかるだろう。
解釈

この作品は、デューラーがマクシミリアン皇帝に仕えていたときに制作されたものだが、皇帝に委任された作品ではなく、明白な政治的意図は含まれていない。代わりに中世の道徳観に戻り、ゴシック的な想像が支配している。 作品は、デューラーの他の銅版画の1つ『メランコリアI』と雰囲気や傾向が似ており、宮仕えをやめた様子の騎士は威厳も乏しく、顔の特徴は見下されている。彼の憂鬱な姿勢は、馬の頑丈な外観とは対照的である。彼の鎧は周囲の悪魔から彼を守るかもしれないが、切り株の頭蓋骨は馬の前にたちはだかり、砂時計の働きは騎士の前で死によって保持されているのである。作家のドロシー・ゲトラインにあっては、「死と悪魔を伴う騎士は陳腐に感じる」とのこと。 ニューヨーク・タイムズの美術評論家ホーランド・コッターは、デューラーの最愛の母が苦痛のすえ亡くなった後、制作が進んだせいではないかと指摘している。
オーストリアの19世紀の美術史家、モリッツ・トーシングは、デューラーが連作の一部として騎士と死と悪魔を制作し、さらにはそれぞれが4つの気質の1つを説明するように設計されたことを示唆した。 トーシングによれば、作品を表すフランス語「sanguinity(=正気)」が作業中に刻まれ、そのための「S」だという。
描写全体の最大の意義とは、異論もあるものの、騎士のキリスト教信仰と人文主義の理想を祝う文字通りのものであると、一般には信じられている。別の解釈は作家ステン・カーリングによって1970年に発表され、後にはウルスラ・メイヤーが騎士を美化しようとしなかったことを示唆し、代わりに「強盗としての騎士」（raubritter）という解釈を示している。彼らは、作品にキリスト教や宗教の象徴性がないこと、騎士の槍の上部に狐の尻尾が巻かれていることなどを指摘しているが、ギリシアの伝説では、狐の尻尾は貪欲、狡猾、裏切り、そして欲望と美しい娼婦の象徴だったのである。 。 しかし、騎士は一般的な近代美術の技法で描かれ、狐の尻尾は槍の先に結ばれ、その上、キツネの尻尾は護符の一般的な形でもあった。 及びこの解釈では、死と悪魔は単に騎士の旅の仲間であり、前兆ではない。
ここではくわしく述べないが、この作品はもちろん後の『メランコリアI』『書斎の聖ヒエロニムス』『研究』と肩を並べる画期的な作である 。特に、馬の描写はレオナルド・ダ・ヴィンチを思い起こさせ、自然科学と解剖学へのルネッサンスの関心を反映した幾何学的な形であり、巧みに計算した上で描かれている。
彼の重要なコレクションを備えたほとんどの工房にはそのコピーがあり、個人コレクションにはしばしば、制作スピードが遅かったため摩耗ものが見受けられる。
影響 > ドイツの闘争

詳細
馬に乗った騎士、1512年から13年頃の研究。
アルブレヒト・デューラー、騎手の研究、1498
アウグスティヌスの兄弟としてのマルティン・ルターの死後の肖像画
長谷川零余子

長谷川 零余子（はせがわ れいよし、1886年（明治19年）8月20日 - 1928年（昭和3年）7月27日）は、明治から昭和初期にかけて活躍した日本の俳人。
群馬県緑野郡鬼石町（現・藤岡市）出身。本名は長谷川諧三（旧姓富田）。東京大学薬学科専科を卒業。
16歳（1901年）より俳句をはじめ、1905年新聞「日本」「万朝報」に投句し、「日本」の選者河東碧梧桐の知遇を得る。1906年ホトトギス例会に出席するようになる。1912年、高浜虚子に請われてホトトギス編集部に入る。1913年「ホトトギス」の「地方俳句界」の選者となる。1914年「東京日日新聞」（現「毎日新聞」）の選者。1921年「枯野」創刊し主宰する。1926年講演概要筆記「立体俳句論」を「枯野」に掲載。幾何学的な俳風で、知識人層の支持を得た。1928年、山陰地方への旅行から帰った後に発熱し、7月27日に東京府東京市淀橋区柏木（現・東京都新宿区）の自宅において42歳で死去。墓所は杉並区福相寺。
妻は俳人の長谷川かな女。小説家の三田完は孫。
主な著書

句集「雑草」　枯野社　1924
句集「零余子句集第二」　水明発行所　1932
「俳句とその作り方」　春水社　1919
「新らしき俳句の作り方」　春陽堂　1926
「近代俳句史論」日本評論社　1921
「袖珍俳句歳時記」（四分冊）　春水社　1918-1922 （編著）
「新註俳人の手紙」　春水社　1918　（編著）
「大正最新一万句選」　春水社　1919　（編著）
「校注解釈蕪村俳句全集」　日本評論社　1922　（編著）
「自然へ避難して」　枯野社　1923　（編著）
「季題別年代別芭蕉俳句全集」　新詩壇社　1925  （編著）
「枯野俳句選集」　枯野社　1926　（編著）
八壺豆

八壺豆（八壷豆、やつぼまめ）は豆菓子の一種で、三重県桑名市多度町の名物。多度豆（たどまめ）とも呼ばれる。
大豆を核にして、きな粉と砂糖水を混ぜたもので固めて3倍程度の大きさの球状にする。その後、白砂糖で包み込んで作られる。
八壺豆は、多度大社の参詣者のための土産菓子として江戸時代に考案された。現在も門前町の名物として親しまれている。八壺豆の名称は多度山の八壺渓谷に由来し、八壺渓谷にある、みそぎ滝のしぶきをかたどったものとされている。
結婚詐欺師

結婚詐欺師（けっこんさぎし）
結婚詐欺を行う者
結婚詐欺師 (小説) - 乃南アサの小説及びそれを原作としたWOWOWのテレビドラマ
金曜カーソル

| 金曜カーソル |
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ジャンル:  情報番組
出演者:  ジョージ・ウィリアムズ 秋元梢 板尾創路 中川翔子ほか
製作
制作:  WOWOW

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2013年11月15日 - 2014年7月25日 2014年8月8日・9月12日
放送時間: 毎週金曜 20:00 - 22:00
放送分: 120分
 金曜カーソルホームページ
特記事項： 放送日は年末年始を除く
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金曜カーソル（きんようカーソル）は、WOWOWプライムで放送されている生ワイド番組。2013年11月15日開始。キャッチコピーは「テレビをあそべ!参加型エンタメダービー」。
概要

2013年9月まで放送されていた『ザ・プライムショー』の後継番組[要出典]として開始。本番組はノンスクランブルで放送されている。
主に視聴者の支持率で進行している。これは視聴者がカーソルとなって番組に参加するという仕組みである（スマートフォンで登録すれば参加可能）。
番組のエンディングにはその日の参加者の名前が画面に表示される。放送上は早く流れることがあるが、動画サイト「W流」ではゆっくり流れている。
2014年7月25日のサードアタック（3問目）で重大発表があり、レギュラー放送の終了が同日放送分であることが発表された。
その後、2014年8月8日・9月12日にも特別版としてレギュラー放送と同様に生放送を行う。
主な出演者 > MC

ジョージ・ウィリアムズ
秋元梢
主な出演者 > 週替わりMC

基本的に週替わりであるが、スケジュールなどのこともあり1か月以上出演がなかったり1～2週おいての出演になる場合もある。
板尾創路
中川翔子
吉村由美
泉谷しげる
須藤元気
主な出演者 > 不定期での出演者

有村昆
千原ジュニア
ドグマ風見
主な出演者 > ナレーター

市川展丈
小松由佳
森山周一郎
主な出演者 > WOWOWアナウンサー

山藤美智（元・札幌テレビ放送、STVラジオアナウンサー）
木村英里（元・テレビ静岡アナウンサー）
土田優香（元・NHK福井放送局→NHK仙台放送局キャスター）
主な出演者 > 水着カーソル隊

この水着カーソル隊は放送ではカーソルインフォメーションのみの出演で、放送後にゲスト出演者にインタビューをしている。当初はそのインタビュー動画がW録で1位にならないと番組内で顔出しができない条件があった。2014年2月14日の放送で初めて顔出しが実現した。2014年4月以降はそういった告知はしなくなり、ゲスト出演者とカーソル隊との掛け合い（これは同年3月以前からしている）に変わっていき、顔出しも普通に行われるようになった。
青木ゆみか（番組ではユッチェと表現）
佐藤さくら（番組ではさくちゃんと表現）
白川未奈（番組ではみーちゃんと表現）
番組内での氏名テロップは「水着カーソル隊」のみで、個人氏名は表示されていない。
2014年7月25日のハリウッドじゃんけんではカーソル隊が担当したが、カーソル隊は同日で卒業が告げられた（それを告げたのは青木）。
主な出演者 > 過去に出演

中島そよか（WOWOWアナウンサー、元・テレビ静岡アナウンサー）
増山江威子（ナレーション、2014年3月28日まで）
コーナー

エンタメブックメーカー - 3択問題に対してカーソルコインをBETして（賭けて）正解を予想するコーナー。正解するとそのオッズに応じてカーソルコインが支払われる（ただし実際のコインではなくポイントである）。ファイナルベット（最終問題）は放送時点ではまだ結果、答えが出ていないため結果予想となり、正解は次の回のオープニングのあとに発表されるが、ファイナルベットにおいては3択のうち、これにも当てはまらなかった場合、全ての賭けたカーソルコインは参加者に払い戻される。。
ハリウッドじゃんけん - 映画のワンシーンでじゃんけんをするコーナー。1度選択すると変更はできない。時折スターのインタビューでのじゃんけんになることもある。
エンタメマトメックス - 特集コーナー。2つのお題をテーマとし、視聴者の投票で2つのものに決着をつけるというコンセプトで構成する。このコーナーにカーソルコインを賭ける必要はない。
長岡市青少年文化センター

|  長岡市青少年文化センター |
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 閉鎖前の建物外観（2018年6月）
 
施設情報
愛称:  文化センター
前身:  新潟県中越青少年文化センター
専門分野:  科学館
事業主体:  長岡市
管理運営:  株式会社NKSコーポレーション
延床面積:  2,575m2
開館:  1969年6月1日[要出典]
閉館:  2019年3月31日
所在地:  〒940-0033 新潟県長岡市今朝白1丁目1番1号
外部リンク:  閉館時のホームページ（Webアーカイブ）
プロジェクト:GLAM
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長岡市青少年文化センター（ながおかしせいしょうねんぶんかセンター）は、新潟県長岡市にかつて所在した文化施設である。愛称は「文化センター」。2019年3月末をもって閉館した。
施設概要

1969年6月に開館。2011年3月末までは温水プールが運営されていた。プールの大きさは25m×13m、水深は最も深いところで1.4mだった。
施設の1階に科学コーナー、2階には多目的ホール・和室集会室・集会室・化学実験室・陶芸室・クラブ活動室・パソコン室・図書コーナーが設置されていた。
館内はバリアフリー対応の構造ではなく、エレベーターなどの昇降設備は閉館時まで設けていなかった。
3階のプラネタリウムは直径10m、座席は同心円配列95席、投影機はミノルタ製のMS-10AT。
近年は建物裏側の駐車場の整備や、払い下げのアーケードゲーム機多数を館内の化学コーナーに設置したほか、多目的トイレを新設するなど改修工事を進めてきていたが、建物の老朽化が激しいことなどを理由に2019年3月31日をもって閉館した。
ギャラリー

建物表示
2011年に閉鎖された温水プール棟
開館時間の表示
1階・休憩コーナー
自転車を模したシミュレーション装置
テレビ電話体験装置
家庭用ゲーム機とアーケードゲーム機
業務用アーケードゲーム機
1階・飛行機模型
2階
2階・科学実験室
3階・プラネタリウム入口
金川の森

金川の森（かねがわのもり）は山梨県笛吹市一宮にある都市公園。
山梨市にある万力公園と同様に、川沿いに整備された人工林内部に遊具や人工池がある。しかし、当公園は金川の両岸に整備されている。
右岸公園設備

上流より
右岸公園設備 > 県道211号線より上流

甲斐国分尼寺(園外)
甲斐国分寺跡(園外)
甲斐国分寺(園外)
散策路
自転車道
立体遊具広場
小型遊具広場
経塚古墳
BBQ場
人工池(軽鴨への餌やり、水遊び)
管理室
駐車場
右岸公園設備 > 県道211号線より下流

サクラのもり
金川サイクリングロード
一宮商業地域
国道20号
ふれあいの森
左岸公園設備 > 県道211号線より上流

中央自動車道
四ツ塚古墳群第25号墳
四ツ塚古墳群第24号墳
散策路
中央自動車道一宮御坂インターチェンジ料金所
駐車場
左岸公園設備 > 交通公園

変形自転車を有料で貸し出ししていて、その自転車で内部の道路を走行できる。園内には信号機や標識も設置されているので、それに従う必要がある。
遊具も設置されている。
かつては、手動の鉄道も走行していたので、線路や踏切の跡が残っている。
左岸公園設備 > 県道211号線立体交差より下流

竹原田一号墳
サイクリングロード
国道20号坪井立体
坪井工業団地
ゲートボール場
カブトムシの森
周辺施設

中央自動車道一宮御坂インターチェンジ
坪井工業団地
一宮温泉病院
笛吹川サイクリングロード(山梨県道417号市川三郷山梨自転車道線・笛吹橋通過後合流)
石和温泉郷
周辺施設 > 商業地域

国道20号勝沼バイパスの両側に位置する。
数件の飲食店と多くの小売店が存在する｡なお、多車線道路沿いなのでバイパスとの出入りは出来ず、脇道との出入りのみできる。
アクセス

中央自動車道一宮御坂インターチェンジより白バイ訓練所前信号を右折。
笛吹市営バス国分寺公民館前又はイツモア一宮店で下車徒歩5分
関門捉賊

関門捉賊（かんもんそくぞく）は兵法三十六計の第二十二計。「門（もん）を関ざして賊を捉（とら）う」「関門」すなわち敵の退路を断ってきっちりと追い込んで、「捉賊」包囲殲滅する戦術。
概要

敵の退路を断つのにもっぱら地形、建築物や伏兵に頼って戦闘をする必要は無く、講和停戦を餌にして城砦の内側のような逃げられない場所に敵を誘導してから一気に襲う策もある。
我が敵より十分に優勢であれば、窮鼠猫を噛む可能性を恐れる必要は無いので、敵を包囲殲滅できる好機を逃してはならない。逃走している敵を追撃することを戒めるのは、逃走が陽動であれば、追跡した部隊がワナや伏兵に襲われるからである。「賊」とは、奇襲部隊であり、遊撃部隊であり、我を撹乱疲労させることを狙っている部隊とも解することができる。呉子には、一人の死ぬ気の賊を放ち千人で追跡しても、この千人は一人の賊を恐れるという趣旨のことを書かれているが、すなわち、逃げ隠れして居場所が分からずいつでもこちらを奇襲できるような必死の決意にある敵の部隊を追うのは危険であり効率も悪い。故に、そもそも捕らえられるものはすぐに捕らえて以後逃がさないことに労力を払うべきで、逃げたなら徒に急迫することは避けるべきなのである。（欲擒姑縦）
事例

紀元前260年、趙軍は自軍が大軍であることを頼みに、白起率いる秦軍に向けて出撃したが、伏兵によって完全に分断・包囲されてしまった。白起はすかさず秦本国から援軍を召喚し、包囲を幾重にも固めたため、趙軍には一切の兵糧も届かなくなった。数十日間も兵糧が絶えたことで趙軍は敗れ、40万人という前代未聞の大人数が秦の捕虜となった(長平の戦い)。大量の飢えた捕虜にあてる食糧がなかった秦軍は反乱を恐れ、捕虜を取引材料とせず自国の奴隷ともせず、数百人の少年兵を除いて、欺いて連れ出して、ことごとく生き埋めにして殺してしまった。その結果、趙は急激に弱体化して戦国時代が収束する一因となった。
| 表 話  歴兵法三十六計 |
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勝戦計:  01. 瞞天過海  02. 囲魏救趙  03. 借刀殺人  04. 以逸待労  05. 趁火打劫  06. 声東撃西 
敵戦計:  07. 無中生有  08. 暗渡陳倉  09. 隔岸観火  10. 笑裏蔵刀  11. 李代桃僵  12. 順手牽羊 
攻戦計:  13. 打草驚蛇  14. 借屍還魂  15. 調虎離山  16. 欲擒姑縦  17. 抛磚引玉  18. 擒賊擒王 
混戦計:  19. 釜底抽薪  20. 混水摸魚  21. 金蝉脱殻  22. 関門捉賊  23. 遠交近攻  24. 仮道伐虢 
併戦計:  25. 偸梁換柱  26. 指桑罵槐  27. 仮痴不癲  28. 上屋抽梯  29. 樹上開花  30. 反客為主 
敗戦計:  31. 美人計□  32. 空城計□  33. 反間計□  34. 苦肉計□  35. 連環計□  36. 走為上□ 
  中国語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります：三十六計
阿以田治修

阿以田 治修（あいだ じしゅう、1894年（明治27年）11月16日 - 1971年（昭和46年）2月15日）は、大正-昭和期の日本の洋画家。本名は会田 治修 。
経歴・人物

東京府生まれ。私立郁文館卒。
自身のアトリエで洋画を描き始め、1914年（大正3年）太平洋洋画会研究所に入り、満谷国四郎に師事。1919年（大正8年）二科会に初入選を果たし、1922年（大正11年）からヨーロッパへ留学。フランスでロジェ・ビシエールに学んだほかイタリアやスペインにも渡った。
帰国後、1925年（大正14年）の第6回帝展に「読書するイボンヌ」を出品し、入選。さらに、1926年より第7回から9回までの帝展にて「髪」、「画房小閑」、「部屋つづき」が3年連続で特選に選ばれた。
1929年（昭和4年）以降は帝展無鑑査となり、
のち1933年（昭和8年）に帝展の審査員となった 。そののち太平洋洋画会員としても活動。1936年（昭和11年）伊原宇三郎らと大蒼会を、1940年（昭和15年）大久保作次郎、小柴錦待、柚木久太、安宅安五郎、鈴木千久馬、中野和高らと共に創元会を、翌年の1941年（昭和16年）には三果会を創立した。
戦後、一時無所属となるが、1950年（昭和25年）小牧近江らとH・H(Hanney-homme)会を結成した。晩年は網膜剥離に罹患し、小さな作品の製作が主となった。
門下に小林邦二など。
代表作

コンポジションA
画房小閑
菅沼美帆

菅沼 美帆（すがぬま みほ、1991年〈平成3年〉5月12日 - ）は、日本の元ファッションモデル。スターダストプロモーションに所属していた。愛知県豊川市出身。
略歴

2005年6月から、雑誌「ラブベリー」にてレギュラーモデルとして活動開始。
2007年5月24日、自身の公式ブログで活動休止を発表した。高校生になった事でもあり、学校の方を頑張ると伝えた。なお、自身の通っている高校がアルバイトやモデル活動を禁止していたため、高校在学中は学業に専念した。
2010年4月4日、自身の公式ブログで活動再開を発表。高校を卒業し大学に進学した。
2011年ミスフェニックスコンテスト ミス日本大学 準グランプリ。
その後所属していたスターダストプロモーションを退所し、会社員に転身。2022年2月1日より2023年１月31日まで、スポーツニッポン新聞社「Voicyスポニチニュース」の火曜日を担当していた。
人物

愛知県豊川市立代田小学校卒→愛知県豊川市立代田中学校卒→愛知県立国府高等学校普通科→日本大学法学部政治経済学科卒業。
中学生の頃は卓球部に所属していた。
高校生の頃は新体操部に所属していた。
当時は地元のダンス教室（TCスプラウト）に習っていた。
ニコラモデルだった亀澤杏奈（現：亀澤杏菜）とは同期で、小学校・中学校・高校が同じである。
出演作品 > 雑誌

ラブベリー（2005年6月～レギュラーモデル、2007年にラブベリーを卒業）
出演作品 > 書籍

@me.（2007年3月24日）スタ☆ログメンバーと出演
まっぷる「東京ベストスポット」（2012年）栗田萌と共演
まっぷる「横浜 中華街みなとみらい'14」（2013年）栗田萌と共演
出演作品 > モデル

3年2組 パジャマモデル
出演作品 > カタログ

フェリシモフィーユ
鄭攻略

| 鄭攻略戦 |
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戦争：春秋戦国時代
年月日：紀元前375年
場所：新鄭・陽翟
結果：韓が鄭を滅ぼす
交戦勢力
韓: 鄭
指導者・指揮官
哀侯: 康公
 春秋戦国時代 春秋時代  西周†  鄶†  牛首  譚†  泓水  城濮  遂†  邲  鄢陵  鳩茲  萊†  柏挙  斉  晋陽  戦国時代  陽翟  鄭†  桂陵  襄陵  馬陵  函谷関  函谷関  伊闕  宋†  済西  即墨  鄢郢  華陽  閼与  陘城  長平  西周公・東周†  東周公†  河外  趙・匈奴  函谷関  蕞  成蟜  衍氏  秦の統一戦争  鄴  平陽  肥下  番吾  韓†  趙†  魏†  城父  楚†  燕・代†  斉† †はその国の滅亡 表示 
表示
鄭攻略戦（ていこうりゃくせん）は、紀元前375年に起きた韓が鄭を滅ぼした戦い。
紀元前423年に晋の韓啓章（韓武子）が鄭を攻撃し、鄭の幽公を殺した。鄭は幽公の弟の繻公（）を擁立した。紀元前408年、韓の景侯が鄭を攻撃し、雍丘を奪った。鄭は京の地に築城した。紀元前407年、鄭軍が韓を攻撃し、負黍（）で韓軍を破った。紀元前400年、鄭軍が韓の首都の陽翟（）を包囲した。紀元前398年、鄭の太宰欣が鄭で反乱を起こし、鄭の駟子陽（）を滅ぼした。紀元前396年、駟子陽の党派の者たちが繻公を殺害し、幽公の弟の康公が鄭公として擁立された。紀元前394年、鄭の負黍の地が離反し、韓に復帰した。紀元前385年、韓が鄭を攻撃し、陽城を奪った。紀元前375年、韓の哀侯が鄭を滅ぼし、その国土を併呑した。韓は新鄭に遷都した。
近鉄18200系電車

| 近鉄18200系電車 |
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 18200系　1986年9月　大和西大寺駅
基本情報
製造所:  近畿車輛
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V / 1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
車体長:  18,640 mm
車体幅:  2,590 mm
車体高:  3,840 mm
台車:  KD-63
主電動機:  三菱電機 MB-3127-A
主電動機出力:  180 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  3.81
編成出力:  720 kW
制御装置:  抵抗制御
制動装置:  発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ HSC-D 抑速ブレーキ
保安装置:  近鉄型ATS
    第10回（1967年）ブルーリボン賞受賞車両 
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18200系電車（18200けいでんしゃ）は、1966年（昭和41年）に登場した、近畿日本鉄道の元特急用車両で、その後の団体専用車両である。団体専用車両当時は「あおぞらII」の名称を名乗っていた。
解説の便宜上、本項では18200系の場合は賢島方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ18201以下2両編成=18201F）。そのほかに、大阪上本町に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と記述する。
概要

18200系は、モ18200 (Mc) - ク18300 (Tc) の2両固定編成で、前面貫通型となっている。5編成10両が製造された。
もともとは京都線・橿原線系統用で、同年に運行開始した京都駅 - 宇治山田駅間の特急（京伊特急）に対応した車両で、京都線系統の特急では初めての完全な新車であった。
大阪と名古屋を結ぶ名阪特急は東海道新幹線の開業で利用客が減少したが、代わって京都や名古屋を起点とした奈良大和路・伊勢志摩方面への特急利用者が増加し、京都から伊勢志摩への直通列車の必要性が高まってきたことから製造されたものである。当時は伊勢特急車または電算記号（編成記号）の「i」から取ってi特と呼ばれた。この他、鉄道ファンからは製造時期の近い11400系などになぞらえて、ミニエースカーと呼称されることもあった。
京都線や橿原線は、当時車両限界が大阪線などに比べて小さく、また架線電圧が直流600 V（大阪線は1,500 V）であったことから、車体を小さくし、双方の架線電圧に対応させる複電圧車とする必要があった。性能面でも電動車 (Mc) と制御車 (Tc) のMT比を同数としながら、高速性能を保つなどの工夫が施された。これらが評価され、1967年（昭和42年）には鉄道友の会からブルーリボン賞を授与されている。
車体

車体幅は前年に登場した18000系に準じて2,590 mmに抑えられ、全長も18,640 mmとなっており、車体形状も18000系を基本としている。
大和八木駅で大阪発着の阪伊特急との併結運転を行う関係で、従来の特急標識では連結・解放時の取り付け・外しが不便なため、増解結の所要時間短縮を目的として特急標識のデザインが大幅に変更され、貫通扉にはX字形のシルバーエンブレムを取り付け、両側の窓下に電照式で平行四辺形の特急標識（運転席側）と方向板差し（車掌台側）を取り付け、スピード感も強調した。このスタイルは後に10400系の車体更新時や、10000系10007の事故復旧時にも採用されている。また、側面には方向板（サボ）差しが設置されている。
1次車（18201Fと18202F）と2次車では正面形状に若干の違いが存在する。1次車は正面窓が1枚物のパノラミックウィンドウで、2次車は縦桟が入り、2分割された。また、貫通扉のX字形エンブレムが1次車は下寄りで2次車は若干上に位置する。なお、後年、排障器が取り付けられ、顔の印象が変わった。
正面の塗り分けは、本家エースカーの更新時（マンダリンオレンジの割合が増えた）とは異なり、あおぞらIIへの改造まで変更されなかった。
主要機器 > 主電動機

2両編成で電動車を1両としたことから、主電動機（モーター）は当時の在来線電車用としては最大出力の三菱電機製MB-3127-Aを採用し、これにより125 kW級電動機による全軸駆動の10100系や145 kW級電動機によるMT比2:1の11400系といった新造当時の大阪線特急車群と同等の走行性能を実現した。起動加速度は2.5 km/h/s、1,500 V区間での33.3 ‰上り勾配均衡速度98 km/h、平坦線釣合速度は160 km/hであった。定格速度は全界磁時67 km/h、弱め界磁最終段（37 %）で122 km/hに達する。
主要機器 > 制御器

制御装置は三菱電機製の多段電動カム軸式制御器であるABFMで、製造当時の奈良・橿原・京都線で用いられていた600 Vと、大阪線の1,500 Vの双方に対応する複電圧車として設計されていた。後述のとおり抑速制動を備える。
主要機器 > 台車

台車は初回製造の18201 - 18301・18202 - 18302編成では近畿車輛製のシュリーレン式KD-63（モ18200形）・63A（ク18300形）が装着されていたが、それ以降では小改良が施されてKD-63B（モ18200形）・C（ク18300形）へ変更された。いずれも揺れ枕上にベローズ式の空気ばねを置いた従来方式ではなく、車体直結のダイヤフラム式空気ばねを採用し、その横剛性を利用することで揺れ枕釣りを廃止した新タイプである。これは18000系第2編成用KD-59で取り入れられた新しい設計をさらに一歩進めたものであり、前述の主電動機とともに以後20年以上に渡る近鉄標準軌特急車のスタンダードを確立した。
主要機器 > ブレーキ

ブレーキ（制動）方式は発電制動併用電磁直通制動のHSC-Dで、大阪線の青山峠越えに存在する33 ‰の連続勾配に対応するため、抑速制動を装備する。
主要機器 > 集電装置

パンタグラフは編成にPT-4207-A形を2台搭載するが、屋根面積と分散式冷房装置の能力の関係上、680系以来の設計を踏襲し、モ18200形の運転席側とク18300形の連結面側に1台ずつ分散して搭載している。また当時の京都・橿原線の縮小車両限界の制約から、その部分の屋根は低く設計されていた。
その他機器

冷房装置は、11400系や18000系などと同じく当時の近鉄特急車で標準の東芝製のRPU1103分散式ユニットクーラーを各車に5基ずつ搭載する。
編成

1966年（昭和41年）の竣功当初の諸元に基づく編成表。当該系列は在来京都・橿原線特急車の仕様を踏襲したため、大阪・名古屋線系統の特急車両とは異なり、制御電動車が伊勢（橿原神宮前）方に連結されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
項目＼運転区間: ← 近鉄難波・京都賢島・橿原神宮前 → 
| 形式 | ク18300形 (Tc)  | モ18200形 (Mc)  |  |  |  |  |
| 搭載機器 | MG,CP,◇ | CON,◇ |  |  |  |  |
| 自重 | 32.0 t | 36.0 t |  |  |  |  |
| 定員 | 56 | 60 |  |  |  |  |
| 車内設備 | 洗面室・トイレ | 車内販売準備室 |  |  |  |  |
搭載機器欄のCONは制御装置、MGは補助電源装置、CPは電動空気圧縮機、◇はパンタグラフ。
車内設備

車内設備は、車両限界による制約が厳しいため回転式クロスシートを断念し、転換式クロスシートを採用したが、構体の側構部分の設計を工夫してその厚さを60 mmにし、通路幅を許容可能な限界ぎりぎりまで削ることで座席そのものの幅は11400系並を確保してある。なお、座席モケットや化粧板など内装の色彩は当時の他の特急車に準じている。なお、後年は12400系に準じてモケット張り替え、カーテン、床材の交換が実施された。
車端部は、モ18200形に車内販売の基地、ク18300形にトイレ・洗面所が設置された。
沿革・運用

1966年（昭和41年）11月に2編成が落成、同年12月20日より京都駅 - 宇治山田駅間の直通特急2往復にて運用を開始した。
1967年（昭和42年）12月20日、当該系列の増備車3編成が落成したことに加え、新ノ口連絡線が完成したことでダイヤ変更を実施。京都駅 - 宇治山田駅間の直通特急は5往復に増発された。加えて、大和八木駅にて上本町から宇治山田へ向かう特急を併結する運用が組まれ、11400系や12000系をはじめとする多様な系列との併結運用が実現した。
1969年（昭和44年）9月21日より奈良線、京都線の架線電圧が600 Vから1,500 Vへ昇圧され、電圧切替装置の運用を停止した。翌1970年（昭和45年）3月19日をもって電圧切替部分の撤去工事の竣工届が提出された。
1973年（昭和48年）9月21日、橿原線の軌道中心間隔の拡大工事が完了したことを受けて、この日より12200系等の大型車が京都線、橿原線に入線するようになった。このため、本系列の製造目的であった異なる電圧と建築限界をまたぐ京伊直通の意義は消失したが、本系列はその後も引き続き京伊特急のほか、阪伊特急を中心として運用された。
近鉄大阪線列車衝突事故では、18205Fが京都行きの編成として事故車の後部（伊勢寄り）に連結されていた。
本系列は京伊特急を中心に運用されたが、1975年（昭和50年）から1981年（昭和56年）頃までは、施設の改良が完了した京都線、橿原線（京伊特急を含む）に収容力の大きい12200系などの大型車を充当する代わりに、当時は利用が低迷していた名阪甲特急（名阪ノンストップ特急）にも使用されることもあった。その後も数回、名阪特急に起用されている。また運用の都合で名伊乙特急にも充当されていたこともあった。
1989年（平成元年）3月17日のダイヤ変更を機に定期特急の運用を退いた。6月より団体専用車両化の工事が開始されるまでの間、臨時特急として連日、小学生の遠足用として運用された。
あおぞらII

1989年9月5日、それまで修学旅行等の団体輸送で使用してきた20100系あおぞら号が老朽化や非冷房であることを理由に退役することになり、後継の団体専用車両として18200系が改造されることになった。
18200系が選ばれたのは、21000系の就役開始で余剰になったことや、車体幅が小さくリクライニングしない座席設備など特急車としての居住性には難があったことと、10両と少数ながらもまとまった数が在籍していて改造しやすかったためである。
2両4編成を4両2編成に組み換え、残った2両1編成は単独で改造された。改造内容は、中間となる車両は運転台の撤去、先頭車となる車両は、前面形状の改造、車内内装の全面変更、座席の取り替え、トイレの改修、テレビ・ビデオ装置の設置や、運転席には前面展望を映すカメラも装備されるなど、団体専用車両にふさわしい設備となった。また改造に合わせて電算記号が「i」から「Pi」に変更されている。
塗色についてもホワイトを基調にライトブルーの帯を配した色合いに変更。塗色は違うものの塗り分け自体は20100系から踏襲している。運転席側前面窓の下に「あおぞらII」のマークが入れられた。また、車両番号の表示も従来の近鉄標準のもの（書体名不明）からヘルベチカへと変更された。
近鉄では団体専用列車は厳密には特急車ではなく、利用時にも特急料金が不要であるが、性能面では以後の近鉄特急車の基本となった車両であり、走行機器にはほとんど手が加えられなかったため、特急車と何ら変わるところがなかった。
修学旅行団体を中心に、各種イベント列車にも使われてきたが、中型車体ゆえに定員が少なく、老朽化も進んできたことから、2005年（平成17年）12月より12200系を改装した15200系新あおぞらIIを投入することとなり、本系列は2006年（平成18年）1月いっぱいで営業運転を終了した。その後しばらく18201F・18203Fは高安工場、18202Fは塩浜工場で留置されていたが、3月13日までに10両全車が順次塩浜工場で解体された。
あおぞらII > 編成

改造にあたり、編成の組み替えおよび運転台の撤去を行った。編成の組み替え前と後の車番は下記対照表の通りである。
18200系「あおぞらII」