stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
集寧区
産業

近年、改革開放及び対外開放政策の影響もあり経済が発展し、第三次産業の比率が高まっているが、工業生産の発展も目覚ましい。製薬、電子工業、エネルギー産業などの企業が発展している。太陽光発電、風力発電の施設も多い。鉱物資源としては蛍石、石灰岩、ベントナイト、銅、グラファイト、珪藻土などを産出する。
行政区画

8街道、1鎮、1郷を管轄：
街道弁事処：新体路街道、橋東街道、前進路街道、常青街道、虎山街道、橋西街道、新華街街道、泉山街道
鎮：白海子鎮
郷：馬蓮渠郷
マイノリティ・リポート

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: この項目では、SF映画について説明しています。 後日譚となるテレビドラマについては「マイノリティ・リポート (テレビドラマ)」をご覧ください。  同名の日本テレビの単発番組については「マイノリティ・リポート (テレビ番組)」をご覧ください。
| マイノリティ・リポート |
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 Minority Report
監督:  スティーヴン・スピルバーグ
脚本:  ジョン・コーエン（英語版） スコット・フランク
原作:  フィリップ・K・ディック 『マイノリティ・リポート』（旧題:『少数報告』）
製作:  ボニー・カーティス ジェラルド・R・モーレン ヤン・デ・ボン ウォルター・F・パークス
製作総指揮:  ゲイリー・ゴールドマン ロナルド・シャセット
出演者:  トム・クルーズ コリン・ファレル サマンサ・モートン
音楽:  ジョン・ウィリアムズ
撮影:  ヤヌス・カミンスキー
編集:  マイケル・カーン
製作会社:  ドリームワークス 20世紀フォックス映画 クルーズ/ワグナー・プロダクションズ
配給:  20世紀フォックス映画
公開:   2002年6月17日  2002年12月7日
上映時間:  145分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $102,000,000
興行収入:   $358,372,926  $132,072,926  52.4億円
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『マイノリティ・リポート』（Minority Report）は、2002年に公開されたアメリカの
SF・アクション映画。ドリームワークスによって製作され、20世紀フォックス映画によって配給された。フィリップ・K・ディックの1956年の短編小説『マイノリティ・リポート』（旧題:『少数報告』）を原作としてスティーヴン・スピルバーグが監督を務め、トム・クルーズが主演した。
2015年9月から、FOXチャンネルで映画に基づいた続編となるテレビドラマ作品が放送された（『マイノリティ・リポート (テレビドラマ)』）。
概要

サイバーパンク映画の舞台は2054年のワシントンで、専門の警察署が「プリコグ」と呼ばれる3人の超能力者から予知 を得て犯罪者を逮捕する。キャストは他に、コリン・ファレル、サマンサ・モートン、マックス・フォン・シドーら。この映画は、テック・ノワール、ミステリー、スリラー、SFの要素を組み合わせたものであると同時に、主人公が犯してもいない罪で告発されて逃亡者となることから、伝統的な追跡映画でもある。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> オフィシャル版 | 日本語吹替> DVD版 | 日本語吹替>  |
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| ジョン・アンダートン | トム・クルーズ | 堀内賢雄 | 須賀貴匡 |  |
| ダニー・ウィットワー | コリン・ファレル | 楠大典 | 楠大典 |  |
| アガサ | サマンサ・モートン | 根谷美智子 | 水樹奈々 |  |
| ラマー・バージェス局長 | マックス・フォン・シドー | 大木民夫 | 大木民夫 |  |
| アイリス・ハイネマン博士 | ロイス・スミス | 久保田民絵 | 久保田民絵 |  |
| エディ・ソロモン医師 | ピーター・ストーメア | 仲野裕 | 仲野裕 |  |
| ギデオン | ティム・ブレイク・ネルソン | 牛山茂 | 牛山茂 |  |
| ジャッド | スティーヴ・ハリス | 乃村健次 | 乃村健次 |  |
| ララ・クラーク | キャスリン・モリス | 日野由利加 | 日野由利加 |  |
| ウォリー | ダニエル・ロンドン（英語版） | 土田大 | 土田大 |  |
| フレッチャー | ニール・マクドノー | 荒川太郎 | 荒川太郎 |  |
| ノット | パトリック・キルパトリック | 谷昌樹 | 谷昌樹 |  |

| エヴァンナ | ジェシカ・キャプショー |  |  |  |
| ルーファス・T・ライリー | ジェイソン・アントゥーン |  |  |  |

| リオ・クロウ | マイク・バインダー（英語版） |  |  |  |
| アン・ライブリー | ジェシカ・ハーパー | 久保田民絵 | 久保田民絵 |  |

オフィシャル版 - スティーヴン・スピルバーグおよびトム・クルーズ公認のもの。すべてのソフトに収録。オンデマンド配信にもこちらが使用されている。
DVD版 - DVDにのみ収録。
吹替はオフィシャル版が先に製作されたものの、日本の配給会社によって独自にDVD版が製作され、DVDにはこちらのみを収録する予定だった。だが、スピルバーグとクルーズの連名によるクレームがあったことでオフィシャル版がメインの吹替として収録されることとなり、DVD版は特典扱いでの収録となった。これに伴い、プロモーションのため開催予定だった須賀による公開アフレコイベントは中止となっている。
スタッフ

監督：スティーヴン・スピルバーグ
製作：ボニー・カーティス、ジェラルド・R・モーレン、ヤン・デ・ボン、ウォルター・F・パークス
製作総指揮：ゲイリー・ゴールドマン、ロナルド・シャセット
原作：フィリップ・K・ディック
脚本：ジョン・コーエン、スコット・フランク
撮影：ヤヌス・カミンスキー
VFX：インダストリアル・ライト&マジック
音楽：ジョン・ウィリアムズ
編集：マイケル・カーン
スタッフ > 日本語版制作スタッフ

日本語字幕翻訳：戸田奈津子
日本語吹替演出：高橋剛
日本語吹替翻訳：伊藤美穂
日本語吹替調整：佐藤隆一
日本語吹替制作：ビデオテック
テーマ

→詳細は「」を参照
『マイノリティ・リポート』の主なテーマは、自由意志と決定論という古典的な哲学的論争である。この映画で取り上げられている他のテーマには、強制的な拘禁、ハイテク社会における政治・法制度の性質、メディアが支配する世界におけるプライバシーの権利、自己認識の性質などがある。この映画はまた、崩壊した家族を描くというスピルバーグの伝統を踏襲しており、彼によると、これは子供の頃の両親の離婚がきっかけだという。
音楽

→詳細は「」を参照
作曲と指揮は、スピルバーグと定期的に仕事を共にしてきたジョン・ウィリアムズが担当した。ウィリアムズはバーナード・ハーマンの映画音楽に触発されており、SF要素に重点を置く代わりに、いくつかのシーンで女性歌手を起用したり、感情的なテーマを取り入れるなどした。また、フランツ・シューベルトの交響曲第7番『未完成交響曲』、ハイドンの弦楽四重奏曲『作品64、第1番』、チャイコフスキーの交響曲第6番『悲愴』など、いくつかの古典作品が取り入れられた。
サウンドトラックは2002年6月18日にドリームワークス・レコードからリリースされた。
その他

劇中で2054年モデルのレクサスが登場する。これはレクサス・チャンネルを展開するトヨタ自動車の北米のデザイン拠点、CALTYがデザインしたものである。日本での劇場公開時、そのプロモーションの一環で東京・池袋にあるトヨタ自動車の展示ショールーム、アムラックスで劇中車のレクサスと作品に使われた小道具類が期間限定で特別展示された。なお、2002年当時は日本ではレクサスは展開前で、その事業発表もなされていなかった。
ジョン・アンダートンが地下鉄で逃亡したとき、新聞の速報を見てジョンを発見する男性乗客は、映画『バニラ・スカイ』のキャメロン・クロウ監督である。クルーズはクロウ監督作品の常連である。さらにその後ろには、目から上しか映っていないがキャメロン・ディアスがカメオ出演している。
本作は銀残しという手法を用いて現像処理され、コントラストが強く、彩度の低い映像となっている。監督のスピルバーグは「汚い映像にすることでリアリティを出したい」と意図してこれを用いている。場面によってはモノクロの映像のように見える特殊な表現であるため、当初トム・クルーズは反対の異を唱えていた。
トム・クルーズはなんでもスタントを自身でやりたがる俳優としても知られているが、スピルバーグは撮影前に「君がやるべきスタントは私が決める」と言って聞かせたという逸話がある。
エヴァンナ役で出演のジェシカ・キャプショーはスピルバーグ監督の義子である。
本作は「ジョン・アシュクロフト司法長官により、9.11以降アメリカ政府が国民の情報を管理しようとしていること」に対しての政治的問いかけを含んでおり、政府が未来を予測できるようになればどうなるかを描いている。
1923年の日本公開映画

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1923年の日本公開映画（1923ねんのにほんこうかいえいが）では、1923年（大正12年）1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。
記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照
作品一覧 > 2月

1日
愚なる妻（アメリカ）
作品一覧 > 12月

31日
要心無用（アメリカ）
阪急550形電車

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: この項目では、宝塚線用の550形について説明しています。京都線用の550形→1550形については「新京阪鉄道P-6形電車」をご覧ください。
吉川八幡神社　阪急元550形　前頭部
阪急550形電車（はんきゅう550がたでんしゃ）は、かつて阪急電鉄の前身である京阪神急行電鉄に在籍していた通勤形電車である。戦後初の宝塚線向け新形式として1948年及び1951年に16両が製造された。
運輸省の私鉄標準規格型車体に準拠したため、阪急では数少ない二段上昇窓で製造された。また、阪急が子会社として設立した車両メーカーのナニワ工機の製造第一号車両であるとともに、宝塚線小型車両としては最後の新形式である。
製造経緯

第二次世界大戦終戦後の阪急は、故障車や戦災車を多く抱えており、戦後の輸送力確保と車両不足解消のためにも車両の増備は急務であった。戦後初の新造車は神戸線用920系の最終増備車943形であり、故障車や戦災車の改造名義で投入された。続いて戦後初の新形式車両として宝塚線に投入されたのが550形で、運輸省の規格形車体に準拠したため2段上昇窓を採用した。
概要

1948年12月に550 - 564の15両がナニワ工機（後のアルナ工機。アルナ車両の前身）で最初の車両として製造された。これ以降の阪急の新造車両は、1997年の8000系8040形までの約50年間にわたり、ナニワ・アルナ工機製となった。なお、550 - 564の製造時期に関しては、1948年6 - 8月製造とする記録も見られる。
1951年5月には同一寸法ながら1段下降窓の565号が増備され、阪急最後の小型車製造となった。
車体

運輸省規格型電車B'型に準拠した半鋼製車体であり、側窓は京都線の700系とともに試作全鋼製車510号以来の2段上昇窓を採用、運転台も片隅式となった。規格形への設計準拠の制約解消後の1951年に増備された565は、同一の車体寸法ながら阪急伝統の1段下降窓で竣工した。
320形以降に製造された宝塚線向けの各形式同様の15m級小型車体であるが、車体長は約15.8m、車体幅約2.54mで、小型車の中で最大の寸法を持つ。座席は従来車同様のロングシートであるが、客用扉周囲の座席が切り詰められた関係で座席定員が40名となり、500形までの44名から4名減少している。
主要機器

主電動機出力は82kW（当初は71kW）で、同時期に電装品と台車を新製して性能向上を図った600形から捻出されたものを流用した。主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-240および芝浦SE-121、制御器はゼネラル・エレクトリック社製PC-12である。
台車は汽車製造会社製形鋼組み立て式イコライザー台車のK-15を600形から転用、554以降の偶数車はブレーキを両抱き式のクラスプブレーキに改造されている。後に全車クラスプブレーキに改造された。
ブレーキは日本エヤーブレーキ開発のA動作弁によるAMA自動空気ブレーキとされ、その後の長大編成対応を可能とした。
編成は電動車と制御車による偶数・基数のMc-Tc編成とする設計であったが、当時の宝塚線橋梁の荷重負担能力の関係で、主電動機を1台車につき各1基搭載として分散させ全車電動車として竣工した。1954年の規格向上工事の完了後は主電動機4基を偶数車に集約し、奇数車は制御車に改造されて本来の姿となった。
運用 > 復興期の新車

550形は宝塚線や箕面線で運用を開始した。当時の宝塚線は在籍車両の故障等で輸送力不足に陥っており、従来車に比べて少し大きな本形式は混雑時の詰め込みもきくことから輸送力の増強に貢献した。運用面では550形のみの2・4両編成のほか、宝塚側に300形や380形を連結した3両編成、時には500形との4両編成でも運用された。
564は組成相手の車両がなく、500形で同じく組成相手のなかった530を方転して2両編成を組成した。1951年には運用上の都合から565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められた。
1952年の宝塚線規格向上工事完成後は、本形式は他の小型車各形式同様、客用扉にステップを取り付け、急行から普通まで宝塚線の各列車種別に充当されたが、小型車ながら輸送力の大きい本形式は、新造の810系や神戸線から転入してきた600形とともに4両編成で急行運用によく充当された。また、この時期には本形式をはじめとした新車の投入や600形の転入、故障車の復帰によって輸送力が増強され、登場直後の激しい混雑も解消されたことから上段窓の保護棒が撤去された。
1956年の1200系の製造にあたっては、台車を再び600形へ戻すこととなり、偶数車が610系660形より捻出の住友金属工業製KS-33L(H-5)に、奇数車が300形310 - 315及び電動貨車209・210等より捻出のボールドウィンBW78-25AAに交換された。台車換装に先立ち、1955年には562・564の制御器をMPC-120Hに改造されている。
1950年代後半には、ガラスの供給が安定してきたことにより、窓枠が当初より細く、四隅を曲線処理したものに交換された。また、客用扉間の座席も切り詰められていた両端分が延長されるなど、車内外の様々な箇所を手直しすることで、他の阪急の車両と遜色ない内装に変貌していった。
この時期には4両編成での連結運転が常態化したことから貫通扉に幌枠が設けられている。その後1100系や1200系、2100系などの宝塚線向け大型車の増備をはじめ900形や920系の宝塚線転入によって、本形式は主に普通を中心に運用されるようになったが、1961年からは、朝ラッシュ時の曽根駅折り返しの普通を中心に、阪急の小型車では唯一となる6両編成での運用が開始された。
1962年12月には伊丹線での列車増発に対応して556-557~560-561の2両編成3本が神戸線に転出、1964年12月には554-555と制御車を差し替えた562-565も加わって、本形式のうち半数以上の車両が伊丹線のほか甲陽線でも使用された。ただし、今津線で運用されたことはない。1963年頃には、550~555・563・564の室内灯が蛍光灯化されるとともに、扇風機が取り付けられた。この他、564の袖仕切がクロームメッキのパイプに変更されている。
運用 > 阪急最後の小型車

1963年12月のダイヤ改定では、2021系の増備によって宝塚線に残っていた小型車のうち本形式10両と500形4両編成1本を除いて全車神戸線に転出、本形式のうち6両編成1本がラッシュ時の特発予備として残されたほかは宝塚線での小型車運用が消滅した。本形式はごくまれに6両編成が宝塚線の朝ラッシュ時に運用される以外は箕面・伊丹・甲陽の各支線運用が主となり、箕面線では4両編成で、伊丹・甲陽線では2両編成で運用された。
本形式は他の小型車同様、1960年代後半に予定された神宝線架線電圧の直流1,500Vへの昇圧に際しては昇圧対応工事の対象から外され、昇圧即応車の3000・3100系に置き換えられることとなったが、他の置き換え対象の各形式とは異なり、宝塚線の昇圧まで使用されることとなった。
神戸線昇圧を目前に控えた1966年12月には神戸線に転出していた車両が610系及び500形で唯一残っていた530-300+518-313-519と入れ替わる形で全車宝塚線に復帰、5両編成2本と4両編成1本を組成して箕面線で運用することとなった。それに対応して、編成の中間に組み込まれるようになった551・552・563・564の運転台機器を撤去して中間車化改造を実施、558と560はペアを組んでいた559と561を切り離して増結用の単車とし、広幅貫通路にはアダプターを取り付けて運転台部分の狭幅貫通路に対応した。この時期の編成については下表のとおり。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
← 石橋箕面 → 
| Mc550 | Mc550 | To550 | Mo550 | Tc550 |
| 560 | 550 | 551 | 552 | 553 |
| Mc550 | Mc550 | Tc550 | Mc550 | Tc550 |
| 558 | 554 | 555 | 556 | 557 |
| Mc550 | To550 | Mo550 | Tc550 |   |
| 562 | 563 | 564 | 565 |   |
この時編成から外された559と561は1967年7月に廃車された。残った14両は阪急最後の小型車として箕面線で運用され、その直後の同年4月に562~565の4両編成1本が廃車、6月には558+554+555+556+557の5両編成1本が廃車された。残った560+550+551+552+553の5両編成1本も、昇圧直前の8月16日にささやかな装飾を施してさよなら運転を実施した後に運用を離脱、昇圧前日の8月23日付で廃車となった。大阪万博を1年後に控えた1969年には万博のシンボルマークをあしらったPRステッカーを貼付したが、万博の開幕まで走ることなく全廃となった。
なお、本形式は戦後すぐの混乱期の製造で車体の疲弊が著しく、内装が木製で他の車両に比べるとアコモデーションが貧弱であったことなどから他社への譲渡対象からも外されたため、550・553・559の3両以外は全車解体された。
保存車

550の前頭部がアルナ工機で保存されていた。当初は車体を保存していたが、車体の老朽化に伴って運転台部分のみの保存に縮小、さらに2002年のアルナ工機分社化に伴う尼崎工場の閉鎖により岐阜県養老町にあるアルナ輸送機用品本社工場に移設。2020年7月現在は同社が海津市内にて保管しており、同社では阪急宝塚沿線への「里帰り」について模索していたが、譲渡先の公募により2021年4月に大阪府豊能郡豊能町の吉川八幡神社へ移送され、社有地に安置された。同神社近くを走る能勢電鉄から譲渡された1500系1552（元阪急2100系2158）の先頭部と並べて展示されている。
この他、保存車とは異なるが553と559の2両が解体を免れ、このうち559は阪急千里線関大前駅の梅田側の線路沿いにある関大幼稚園で図書館として使われていた。当初はマルーン色のままであったが末期はオレンジ、黄色、赤などにペイントされ、幕板部に「じどうとしょかん」と書かれていた。553は鳥取県米子市付近の国道9号線沿いでアルナ工機の主力商品の1つであったサッシ製品の広告塔に転用された。いずれの車両もすでに撤去されて現存しない。
関連事項

阪急700系電車 - 京都線用の運輸省規格型電車。
京阪1300系電車 - 当時同一会社で、本形式と同時期に製造された運輸省規格型電車。
アルナ工機で保存されていた550の車体（1980.8.11撮影）
バスケットボール日本リーグ

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: 「日本バスケットボールリーグ」あるいは「ジャパン・バスケットボールリーグ」とは異なります。
| バスケットボール日本リーグ |
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競技: バスケットボール
開始年: 1967年
参加チーム: 23
国:  日本
最終年: 2007年
最終優勝: 松下電器
最多優勝: 松下電器（13回）
バスケットボール日本リーグは、かつて存在した社会人バスケットボールリーグである。
発足当初は男女リーグとして運営されていたが、本項では当時を含め原則として男子について記述する。女子についてはバスケットボール女子日本リーグを参照。
歴史

1967年、日本バスケットボール協会・日本実業団バスケットボール連盟主催の「全国実業団バスケットボールリーグ」として創設。第1回大会には第22回全日本実業団選手権大会のベスト8であった、男子は日本鋼管・日本鉱業・三井生命・大和証券・住友金属・松下電器・東京海上・八幡製鉄、女子は日本勧業銀行・三井生命・日本通運・日本興業銀行・東京芝浦電気・ニチボー平野・日本レイヨン・三菱電機名古屋が参加した。
1970年、リーグ改編に伴いトップリーグは「バスケットボール日本リーグ」に改められ（回数は継承）、全国実業団リーグは2部相当として新設されたリーグ名とされ、さらに1978年には日本リーグが実業団リーグを吸収して2部制に移行する。
1988年からは、1部を2ディビジョン制（クーガー・タイガー　女子はアンドロメダ・カシオペア）に分けた（1992年は除く）。
1995年、「バスケットボール日本リーグ機構」を発足。1996年のリーグ発足30周年を迎えるに当たり機構へ主催統括を移す。
1998年、女子のリーグ戦をバスケットボール女子日本リーグ機構（WJBL）に移管。
2001年よりこれまでの1部リーグを「JBLスーパーリーグ」に名称変更。2000年には「JBLプレスーパーリーグ」として行われ、「旧日本リーグ2部」はスーパーリーグの下部リーグ「日本リーグ」となった。これ以後、男子リーグ戦では単年度の競技成績に基づく入れ替え制度は2016年のB.LEAGUE発足まで実施されなかった。
2007年からの日本バスケットボールリーグ（新JBL）発足に伴い、旧JBLによる日本リーグは2006-07シーズンが最後となったが、新JBLの下部となる日本バスケットボールリーグ2部機構（JBL2）が引き継いで行われていた。「日本リーグ」の呼称は新JBLすなわち再び1部リーグで使用されていた。
概要

試合は主に土日祝日に全国各地で行われる。
概要 > 1967年〜1969年

1回戦総当りのリーグ戦。
概要 > 1970年〜1981年、1983年〜1987年

2回戦総当りのリーグ戦。
概要 > 1982年

3回戦総当りのリーグ戦。
概要 > 1988年〜2000年

2ディビジョン時代のディビジョン分けは抽選により決めており、各ディビジョン上位4チームがプレーオフに進出していた。入れ替え戦は1部下位2チームと2部上位2チーム、2部下位2チームと全日本実業団大会上位2チームにより3戦2勝方式で行われた。
機構化後はJBLフランチャイズ（旧重要拠点）を開始するとともに、「FRIDAY FUNKY NIGHT GAME」と題して金曜日の夜に国立代々木競技場第二体育館で1試合組まれていた。1996年と1997年には開幕に先立ち1・2部全チーム参加によるJBLトーナメントも開催された。
概要 > 2000年〜2007年

スーパーリーグ発足後は6チームで11月から翌年3月まで4回戦総当りのリーグ戦を行い、レギュラーシーズンの上位4チームによるプレーオフ（トーナメント戦）を行って優勝を決定する。
成績によるスーパーリーグとの入れ替えは行われておらず、リーグ脱退による欠員が出た場合にのみ上位チームが昇格という形式を採っていた。一方、実業団連盟との入れ替え戦は推薦チームがあった場合に限り行われていたが、2002年は推薦がなく中止になり以降は行われず。
参加チーム（カッコ内は本拠地） > 旧1部リーグに所属したチーム

スーパーリーグに参加したチームはJBLスーパーリーグを参照。なお、日立本社と日立大阪は合併により日立サンロッカーズとしてスーパーリーグに参加。
住友金属スパークス
NKKシーホークス
新日本製鐵スパーレッツ
熊谷組ブルーインズ
ジャパンエナジーグリフィンズ
三井生命ミックス→三井生命ファルコンズ
デンソーホワイトウルブズ→デンソーフープギャング
愛知機械レッドウルブズ
丸紅トレーダーズ
日立本社ライジングサン
日立大阪ヘリオス（大阪府）
大和証券ホットブリザーズ→大和証券グループ本社ホットブリザーズ
マツダオート東京ブロンコス→アンフィニ東京ブロンコス→所沢ブロンコス→さいたまブロンコス（埼玉県 1997年休部、1999-2000〜2004-05は2部→日本リーグに所属）
東京海上ビッグブルー→東京海上日動ビッグブルー（東京都）
参加チーム（カッコ内は本拠地） > 実業団リーグ→旧2部→日本リーグ所属

大日本印刷イーグルス（1999-2000）
日立電線ブルドッグス（茨城県）
豊田通商ファイティングイーグルス（愛知県）
北陸電力ブルースパークス→石川ブルースパークス（石川県）
ニデックブルーダックス（愛知県 2000-01〜2003-04）
大塚商会アルファーズ（東京都 2004-05より）
千葉ピアスアローバジャーズ（千葉県 2005-06〜）
黒田電気ブリット・スピリッツ（東京都 2006-07）
豊田合成スコーピオンズ（愛知県 2006-07）
歴代優勝チーム > スーパーリーグ移行前

| 回 | 年度 | 実業団リーグ> 優勝 | 実業団リーグ> 準優勝 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1967年 | 松下電器 | 日本鋼管 |  |
| 2 | 1968年 | 日本鋼管 | 日本鉱業 |  |
| 3 | 1969年 | 日本鋼管 | 住友金属 |  |
| 4 | 1970年 | 日本鋼管 | 日本鉱業 |  |
| 回 | 年度 | 日本リーグ | 日本リーグ | 実業団リーグ |
| 回 | 年度 | 優勝 | 準優勝 | 優勝 |
| 5 | 1971年 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 三井生命 |
| 6 | 1972年 | 日本鉱業 | 住友金属 | 熊谷組  |
| 7 | 1973年 | 住友金属 | 日本鉱業 | 三井生命 |
| 8 | 1974年 | 住友金属 | 松下電器 | 熊谷組 |
| 9 | 1975年 | 松下電器 | 住友金属 | 大和証券  |
| 10 | 1976年 | 松下電器 | 日本鋼管 | 東芝 |
| 11 | 1977年 | 住友金属 | 日本鋼管 | 三井生命 |
| 回 | 年度 | 1部 | 1部 | 2部 |
| 回 | 年度 | 優勝 | 準優勝 | 優勝 |
| 12 | 1978年 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 三井生命 |
| 13 | 1979年 | 松下電器 | 住友金属 | 新日鐵 |
| 14 | 1980年 | 松下電器 | 日本鋼管 | 新日鐵 |
| 15 | 1981年 | 松下電器 | 日本鋼管 | 新日鐵 |
| 16 | 1982年 | 住友金属 | 松下電器 | 東芝 |
| 17 | 1983年 | 松下電器 | 住友金属 | 秋田いすゞ |
| 18 | 1984-85年 | 松下電器 | 住友金属 | 三菱電機 |
| 19 | 1985-86年 | 松下電器 | 住友金属 | 三井生命 |
| 20 | 1986-87年 | 松下電器 | 三菱電機 | 日本鉱業 |
| 21 | 1987-88年 | 松下電器 | 三菱電機 | 熊谷組 |
| 22 | 1988-89年 | いすゞ自動車 | 松下電器 | アイシン精機 |
| 23 | 1989-90年 | 松下電器 | 三菱電機 | 豊田通商 |
| 24 | 1990-91年 | 熊谷組 | 松下電器 | 丸紅 |
| 25 | 1991-92年 | NKK | 松下電器 | 大和証券 |
| 26 | 1992-93年 | 熊谷組 | NKK | 丸紅 |
| 27 | 1993-94年 | NKK | 熊谷組 | 大和証券 |
| 28 | 1994-95年 | 松下電器 | ジャパンエナジー | 丸紅 |
| 29 | 1995-96年 | いすゞ自動車ギガキャッツ | NKK | 丸紅 |
| 30 | 1996-97年 | いすゞ自動車ギガキャッツ | トヨタ自動車ペイサーズ | ゼクセルブルーウィンズ |
| 31 | 1997-98年 | いすゞ自動車ギガキャッツ | 東芝レッドサンダース | 日立大阪 |
| 32 | 1998-99年 | いすゞ自動車ギガキャッツ | 東芝レッドサンダース | 愛知機械 |
| 33 | 1999-2000年 | 東芝レッドサンダース | いすゞ自動車ギガキャッツ | オーエスジーフェニックス |
歴代優勝チーム > スーパーリーグ移行後

| 回 | 年度 | 優勝 |
| --- | --- | --- |
| 34 | 2000-01年 | 新潟アルビレックス |
| 35 | 2001-02年 | 新潟アルビレックス |
| 36 | 2002-03年 | さいたまブロンコス |
| 37 | 2003-04年 | さいたまブロンコス |
| 38 | 2004-05年 | 豊田通商ファイティングイーグルス |
| 39 | 2005-06年 | 千葉ピアスアローバジャーズ |
| 40 | 2006-07年 | 千葉ピアスアローバジャーズ |
歴代成績 > 男子1部リーグ(1967年〜1999年)

| 回 | 年度 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1967 | 松下電器 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 八幡製鉄 | 住友金属 | 三井生命 | 大和証券 | 東京海上 |  |  |  |  |
| 2 | 1968 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 松下電器 | 住友金属 | 八幡製鉄 | 三井生命 | 熊谷組 | 日本伸銅 |  |  |  |  |
| 3 | 1969 | 日本鋼管 | 住友金属 | 松下電器 | 三井生命 | 八幡製鉄 | 日本鉱業 | 日立本社 | 熊谷組 |  |  |  |  |
| 4 | 1970 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 住友金属 | 松下電器 | 新日本製鐵 | 三井生命 |  |  |  |  |  |  |
| 5 | 1971 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 松下電器 | 住友金属 | 新日本製鐵 | 熊谷組 |  |  |  |  |  |  |
| 6 | 1972 | 日本鉱業 | 住友金属 | 日本鋼管 | 松下電器 | 新日本製鐵 | 三井生命 |  |  |  |  |  |  |
| 7 | 1973 | 住友金属 | 日本鉱業 | 日本鋼管 | 松下電器 | 新日本製鐵 | 熊谷組 |  |  |  |  |  |  |
| 8 | 1974 | 住友金属 | 松下電器 | 日本鉱業 | 日本鋼管 | 新日本製鐵 | 三井生命 |  |  |  |  |  |  |
| 9 | 1975 | 松下電器 | 住友金属 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 熊谷組 | 新日本製鐵 |  |  |  |  |  |  |
| 10 | 1976 | 松下電器 | 日本鋼管 | 住友金属 | 新日本製鐵 | 日本鉱業 | 熊谷組 |  |  |  |  |  |  |
| 11 | 1977 | 住友金属 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 松下電器 | 新日本製鐵 | 熊谷組 |  |  |  |  |  |  |
| 12 | 1978 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 住友金属 | 松下電器 | 熊谷組 | 新日本製鐵 |  |  |  |  |  |  |
| 13 | 1979 | 松下電器 | 住友金属 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 熊谷組 | 三井生命 |  |  |  |  |  |  |
| 14 | 1980 | 松下電器 | 日本鋼管 | 住友金属 | 日本鉱業 | 熊谷組 | 三井生命 |  |  |  |  |  |  |
| 15 | 1981 | 松下電器 | 日本鋼管 | 住友金属 | 熊谷組 | 日本鉱業 | 三井生命 |  |  |  |  |  |  |
| 16 | 1982 | 住友金属 | 松下電器 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 熊谷組 | 新日本製鐵 |  |  |  |  |  |  |
| 17 | 1983 | 松下電器 | 住友金属 | 日本鋼管 | 日本鉱業 | 東京芝浦電気 | 熊谷組 |  |  |  |  |  |  |
| 18 | 1984 | 松下電器 | 住友金属 | 日本鋼管 | 秋田いすゞ | 東芝 | 日本鉱業 | 熊谷組 | 三井生命 |  |  |  |  |
| 19 | 1985 | 松下電器 | 住友金属 | 三菱電機 | 熊谷組 | 日本鋼管 | 秋田いすゞ | 東芝 | 日本鉱業 |  |  |  |  |
| 20 | 1986 | 松下電器 | 三菱電機 | 秋田いすゞ | 住友金属 | 日本鋼管 | 東芝 | 三井生命 | 熊谷組 |  |  |  |  |
| 21 | 1987 | 松下電器 | 三菱電機 | 日本鉱業 | 住友金属 | 日本鋼管 | マツダオート東京 | 東芝 | いすゞ自動車 |  |  |  |  |
| 22 | 1988 | いすゞ自動車 | 松下電器 | 日本鉱業 | 三菱電機 | 三井生命 | 住友金属 | 熊谷組 | 東芝 | NKK | トヨタ自動車 | マツダオート東京 | 丸紅 |
| 23 | 1989 | 松下電器 | 三菱電機 | いすゞ自動車 | 日本鉱業 | 東芝 | 住友金属 | 三井生命 | 熊谷組 | NKK | マツダオート東京 | トヨタ自動車 | 丸紅 |
| 24 | 1990 | 熊谷組 | 松下電器 | 三菱電機 | 住友金属 | NKK | いすゞ自動車 | 日本鉱業 | 三井生命 | マツダオート東京 | 東芝 | 豊田通商 | トヨタ自動車 |
| 25 | 1991 | NKK | 松下電器 | 熊谷組 | 三菱電機 | 住友金属 | 日本鉱業 | 三井生命 | 東芝 | いすゞ自動車 | トヨタ自動車 | アンフィニ東京 | 豊田通商 |
| 26 | 1992 | 熊谷組 | NKK | 日鉱共石 | 松下電器 | 住友金属 | 三菱電機 | トヨタ自動車 | 三井生命 | アンフィニ東京 | いすゞ自動車 | 東芝 | 豊田通商 |
| 27 | 1993 | NKK | 熊谷組 | 三井生命 | ジャパンエナジー | 住友金属 | 三菱電機 | 松下電器 | トヨタ自動車 | いすゞ自動車 | 東芝 | 豊田通商 | アンフィニ東京 |
| 28 | 1994 | 松下電器 | ジャパンエナジー | いすゞ自動車 | NKK | 三井生命 | 住友金属 | 大和證券 | 三菱電機 | 東芝 | トヨタ自動車 | アンフィニ東京 | 豊田通商 |
| 29 | 1995 | いすゞ自動車 | NKK | 三菱電機 | 大和證券 | トヨタ自動車 | ジャパンエナジー | 松下電器 | 三井生命 | 住友金属 | アイシン精機 | 東芝 | アンフィニ東京 |
| 30 | 1996 | いすゞ自動車 | トヨタ自動車 | 東芝 | 大和證券 | 住友金属 | 三菱電機 | NKK | 松下電器 | ジャパンエナジー | 三井生命 | アイシン精機 | 丸紅 |
| 31 | 1997 | いすゞ自動車 | 東芝 | 大和證券 | 住友金属 | 三菱電機 | NKK | 松下電器 | ゼクセル | 三井生命 | アイシン精機 | ジャパンエナジー | トヨタ自動車 |
| 32 | 1998 | いすゞ自動車 | 東芝 | 松下電器 | 大和證券 | 三菱電機 | トヨタ自動車 | アイシン精機 | ゼクセル | NKK | 日立大阪 | 三井生命 | デンソー |
| 33 | 1999 | 東芝 | いすゞ自動車 | アイシン精機 | トヨタ自動車 | 三菱電機 | 松下電器 | 大和證券 | 日立本社 | ゼクセル | 愛知機械 | 日立大阪 | デンソー |
歴代成績 > 男子2部リーグ(1971年〜2006年)

| 回 | 年度 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1971 | 三井生命 | トヨタ自工 | 日本伸銅 | 名古屋トヨペット | 日立本社 | 日本無線 |  |  |
| 2 | 1972 | 熊谷組 | トヨタ自工 | 日本重化学 | 名古屋トヨペット | 大和證券 | 日本伸銅 |  |  |
| 3 | 1973 | 三井生命 | 日本伸銅 | 大和證券 | トヨタ自工 | 名古屋トヨペット | 日本重化学 |  |  |
| 4 | 1974 | 熊谷組 | トヨタ自工 | 大和證券 | 三菱電機名古屋 | 日本伸銅 | 名古屋トヨペット |  |  |
| 5 | 1975 | 大和證券 | 三井生命 | 東京芝浦電気 | トヨタ自工 | 三菱電機 | 東京海上 |  |  |
| 6 | 1976 | 東京芝浦電気 | 三井生命 | トヨタ自工 | 大和證券 | 三菱電機 | 日本伸銅 |  |  |
| 7 | 1977 | 三井生命 | トヨタ自工 | 東京芝浦電気 | 三菱電機 | 大和證券 | 東京海上 |  |  |
| 12 | 1978 | 三井生命 | 東京芝浦電気 | 大和證券 | トヨタ自動車 | 三菱電機 | 愛知機械 |  |  |
| 13 | 1979 | 新日本製鐵 | 日立本社 | トヨタ自動車 | 東京芝浦電気 | 大和證券 | 三菱電機 |  |  |
| 14 | 1980 | 新日本製鐵 | 大和證券 | 三菱電機 | トヨタ自動車 | 日立本社 | 東京芝浦電気 |  |  |
| 15 | 1981 | 新日本製鐵 | 三菱電機 | 秋田いすゞ | 東京芝浦電気 | 大和證券 | トヨタ自動車 |  |  |
| 16 | 1982 | 東京芝浦電気 | 秋田いすゞ | 三井生命 | 三菱電機 | 大和證券 | 日立本社 |  |  |
| 17 | 1983 | 秋田いすゞ | 三井生命 | 三菱電機 | 大和證券 | 新日本製鐵 | 日立本社 | 東京海上 | 愛知機械 |
| 18 | 1984 | 三菱電機 | 大和證券 | 新日本製鐵 | 日立本社 | トヨタ自動車 | 愛知機械 | 東京海上 | マツダオート東京 |
| 19 | 1985 | 三井生命 | マツダオート東京 | トヨタ自動車 | 大和證券 | 新日本製鐵 | 日立本社 | 東京海上 | 愛知機械 |
| 20 | 1986 | 日本鉱業 | マツダオート東京 | トヨタ自動車 | 日立本社 | 東京海上 | 大和證券 | 新日本製鐵 | 愛知機械 |
| 21 | 1987 | 熊谷組 | トヨタ自動車 | 三井生命 | 丸紅 | 東京海上 | 日立本社 | 新日本製鐵 | 大和證券 |
| 22 | 1988 | アイシン精機 | 新日本製鐵 | 東京海上 | 日立本社 | 豊田通商 | 大和證券 |  |  |
| 23 | 1989 | 豊田通商 | 日立本社 | 新日本製鐵 | アイシン精機 | 東京海上 | 大和證券 |  |  |
| 24 | 1990 | 丸紅 | 大和證券 | アイシン精機 | 東京海上 | 日立本社 | 新日本製鐵 |  |  |
| 25 | 1991 | 大和證券 | アイシン精機 | 丸紅 | 日立本社 | 東京海上 | 新日本製鐵 |  |  |
| 26 | 1992 | 丸紅 | 大和證券 | 日立本社 | 日本電装 | アイシン精機 | 東京海上 |  |  |
| 27 | 1993 | 大和證券 | 丸紅 | 日立本社 | アイシン精機 | 新日本製鐵 | 日本電装 |  |  |
| 28 | 1994 | 丸紅 | アイシン精機 | 日立本社 | 日本電装 | 新日本製鐵 | 日立大阪 |  |  |
| 29 | 1995 | 丸紅 | ゼクセル | 豊田通商 | 日立本社 | 日本電装 | 新日本製鐵 |  |  |
| 30 | 1996 | ゼクセル | 日立本社 | 豊田通商 | 日立大阪 | 愛知機械 | デンソー |  |  |
| 31 | 1997 | 日立大阪 | デンソー | 愛知機械 | 日立本社 | 丸紅 | 豊田通商 |  |  |
| 32 | 1998 | 愛知機械 | 日立本社 | 丸紅 | 豊田通商 | 東京海上 | 所沢ブロンコス |  |  |
| 33 | 1999 | オーエスジー | 東京海上 | 所沢ブロンコス | 大日本印刷 | 豊田通商 |  |  |  |
| 34 | 2000 | 新潟 | オーエスジー | デンソー | さいたま | 東京海上 | ニデック | 豊田通商 | 北陸電力 |
| 35 | 2001 | 新潟 | オーエスジー | さいたま | ニデック | 豊田通商 | 東京海上 | 北陸電力 | 日立電線 |
| 36 | 2002 | さいたま | ニデック | 豊田通商 | 東京海上 | 日立電線 | 北陸電力 |  |  |
| 37 | 2003 | さいたま | 日立電線 | ニデック | 東京海上 | 豊田通商 | 北陸電力 |  |  |
| 38 | 2004 | 豊田通商 | さいたま | 石川 | 日立電線 | 大塚商会 | 東京海上日動 |  |  |
| 39 | 2005 | 千葉 | 日立電線 | 豊田通商 | 石川 | 大塚商会 | 東京海上日動 |  |  |
| 40 | 2006 | 千葉 | 豊田通商 | 日立電線 | 大塚商会 | 豊田合成 | 黒田電気 | 石川 | 東京海上日動 |
歴代個人賞 > ベスト5（優秀選手賞）

| 回 | 年度 | 受賞者 | 受賞者 | 受賞者 | 受賞者 | 受賞者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1967 | 江川嘉孝（八幡製鉄） | 戸田正久（松下電器） | 諸山文彦（日本鉱業） | 下野昭利（松下電器） | 前島康礼（松下電器） |
| 2 | 1968 | 江川嘉孝（八幡製鉄） | 小宮宗勝（住友金属） | 諸山文彦（日本鋼管） | 児玉敏（日本鉱業） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 3 | 1969 | 江川嘉孝（八幡製鉄） | 横山邦彦（住友金属） | 諸山文彦（日本鋼管） | 五十嵐清次（日本鋼管） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 4 | 1970 | 阿部成章（日本鉱業） | 宗田研二（日本鋼管） | 諸山文彦（日本鋼管） | 横山邦彦（住友金属） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 5 | 1971 | 阿部成章（日本鉱業） | 小玉晃（日本鉱業） | 服部信雄（日本鋼管） | 横山邦彦（住友金属） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 6 | 1972 | 阿部成章（日本鉱業） | 小玉晃（日本鉱業） | 角田勝次（日本鉱業） | 杉田勝彦（松下電器） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 7 | 1973 | 阿部成章（日本鉱業） | 吉川峰雄（住友金属） | 横山邦彦（住友金属） | 高木彰（日本鉱業） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 8 | 1974 | 阿部成章（日本鉱業） | 森哲（住友金属） | 杣友厚（住友金属） | ジェローム・フリーマン（松下電器） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 9 | 1975 | 沼田宏文（松下電器） | 千種信雄（住友金属） | 杣友厚（住友金属） | ジェローム・フリーマン（松下電器） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 10 | 1976 | 沼田宏文（松下電器） | 京谷伸一（熊谷組） | 阪田修三（松下電器） | ジェローム・フリーマン（松下電器） | 谷口正朋（日本鋼管） |
| 11 | 1977 | 森哲（住友金属） | 京谷伸一（熊谷組） | 千種信雄（住友金属） | 山本浩二（日本鋼管） | 杣友厚（住友金属） |
| 12 | 1978 | 結城昭二（住友金属） | 京谷伸一（熊谷組） | 山本浩二（日本鋼管） | 北原憲彦（日本鋼管） | 青木崇（日本鉱業） |
| 13 | 1979 | 沼田宏文（松下電器） | ラリー・ジョンソン（松下電器） | 結城昭二（住友金属） | 岡山恭崇（住友金属） | 山本浩二（日本鋼管） |
| 14 | 1980 | 岡山恭崇（住友金属） | 山本浩二（日本鋼管） | ラリー・ジョンソン（松下電器） | 三神雅明（松下電器） | 北原憲彦（日本鋼管） |
| 15 | 1981 | ラリー・ジョンソン（松下電器） | 北原憲彦（日本鋼管） | 岡山恭崇（住友金属） | 沼田宏文（松下電器） | 加藤伸樹（日本鋼管） |
| 16 | 1982 | 岡山恭崇（住友金属） | 池内泰明（住友金属） | ラリー・ジョンソン（松下電器） | 三神雅明（松下電器） | 北原憲彦（日本鋼管） |
| 17 | 1983 | ラリー・ジョンソン（松下電器） | 三神雅明（松下電器） | 岡山恭崇（住友金属） | 北原憲彦（日本鋼管） | フレッディ・カウワン（東芝） |
| 18 | 1984 | 三神雅明（松下電器） | 中島康行（松下電器） | ラリー・ジョンソン（松下電器） | 池内泰明（住友金属） | フレッディ・カウワン（東芝） |
| 19 | 1985 | 三神雅明（松下電器） | ラリー・ジョンソン（松下電器） | 岡山恭崇（住友金属） | 池内泰明（住友金属） | ジェームス・ウイルクス（三菱電機） |
| 20 | 1986 | 中島康行（松下電器） | 三神雅明（松下電器） | ラリー・ジョンソン（松下電器） | ジェームス・ウイルクス（三菱電機） | 小野秀二（住友金属） |
| 21 | 1987 | 池内泰明（住友金属） | クレアランス・マーチン（松下電器） | 三神雅明（松下電器） | 村田健一（三菱電機） | ジェームス・ウイルクス（三菱電機） |
| 22 | 1988 | テッド・ヤング（いすゞ自動車） | 熊谷勝成（いすゞ自動車） | 中島康行（松下電器） | 村田健一（三菱電機） | 池内泰明（住友金属） |
| 23 | 1989 | 田中竜二（松下電器） | 山下雄樹（三菱電機） | 陸川章（NKK） | ジェームス・ウイルクス（三菱電機） | クレアランス・マーチン（松下電器） |
| 24 | 1990 | 陸川章（NKK） | 外山英明（熊谷組） | 後藤敏博（熊谷組） | ジェームス・ウイルクス（三菱電機） | 中島康行（松下電器） |
| 25 | 1991 | 陸川章（NKK） | 永井雅彦（松下電器） | 後藤敏博（熊谷組） | 辻村浩（三菱電機） | エリック・マッカーサー（NKK） |
| 26 | 1992 | モーゼス・スカーリー（熊谷組） | 外山英明（熊谷組） | 陸川章（NKK） | エリック・マッカーサー（NKK） | 安達康（日鉱共石） |
| 27 | 1993 | エリック・マッカーサー（NKK） | 塚本清彦（NKK） | 後藤敏博（熊谷組） | 外山英明（熊谷組） | 陸川章（NKK） |
| 28 | 1994 | 棟方公寿（ジャパンエナジー） | 長谷川誠（松下電器） | ジョージ・プウオウ（松下電器） | 天日謙作（松下電器） | 安達康（ジャパンエナジー） |
| 29 | 1995 | 佐古賢一（いすゞ自動車） | 後藤正規（三菱電機） | 高橋マイケル（いすゞ自動車） | 古田悟（三菱電機） | トム・ホーバス（トヨタ自動車） |
| 30 | 1996 | 佐古賢一（いすゞ自動車） | 北卓也（東芝） | 折茂武彦（トヨタ自動車） | ディナ・ジョーンズ（住友金属） | ケニー・ウォーカー（いすゞ自動車） |
| 31 | 1997 | 佐古賢一（いすゞ自動車） | 折茂武彦（トヨタ自動車） | 高橋マイケル（いすゞ自動車） | ルシアス・デービス（いすゞ自動車） | フレデリック・ルイス（東芝） |
| 32 | 1998 | 佐古賢一（いすゞ自動車） | 北卓也（東芝） | スティーブ・バード（東芝） | ルシアス・デービス（いすゞ自動車） | 山崎昭史（松下電器） |
| 33 | 1999 | 佐古賢一（いすゞ自動車） | 北卓也（東芝） | スティーブ・バード（東芝） | 古田悟（三菱電機） | フレデリック・ルイス（東芝） |
今野大輝

| こんの たいき 今野 大輝 |
| --- | --- |
生年月日:   (1999-11-24) 1999年11月24日（25歳）
出身地:   日本・神奈川県
身長:  167 cm
血液型:  A型
職業:  アイドル、俳優、歌手
ジャンル:  バラエティ番組・舞台
活動期間:  2012年6月3日 -
事務所:  ジャニーズ事務所（2012年 - 2023年） SMILE-UP.（2023年 - 2024年） STARTO ENTERTAINMENT（2024年 - ）
公式サイト:  今野大輝 プロフィール
主な作品
 舞台 『明るい夜に出かけて』 『OZ』
 
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今野 大輝（こんの たいき、1999年11月24日　- ）は、日本のアイドル、歌手、俳優。ジュニア内男性アイドルグループ・B&ZAIのメンバー。愛称は、こんP、こんぴー。
神奈川県出身。STARTO ENTERTAINMENT所属。
来歴

3歳の頃から木村拓哉に憧れ、中学生の頃にジャニーズ事務所に応募する。オーディションを経て、2012年6月3日に入所。
2016年4月の舞台『ジャニーズ銀座2016』にはClassmate Jのメンバーとして出演する。
2018年2月に結成された7 MEN 侍のメンバーに選ばれる。
2025年2月16日に7 MEN 侍が事実上の解散。ジュニア内新グループ・B&ZAIの結成が発表され、メンバーに選ばれる。
出演

個人での出演のみ記載。グループとしての出演はClassmate J#出演、7 MEN 侍#出演を参照。
出演 > テレビ番組

Rの法則（NHK Eテレ）
痛快TV スカッとジャパン 第233回 《あっという間スカッと》「ガラの悪い高校生たちがまさかの神対応」（2021年3月1日、フジテレビ）
出演 > テレビドラマ

初恋、ざらり 最終話（2023年9月23日、テレビ東京） - 男性店員 役
出演 > 舞台

幸福王子（2020年10月24日 - 31日、シアター1010 / 11月4日 - 8日、京都劇場） - ツバメ 役
Rock Reading『ロビン』〜「ロビン・フッドの愉快な冒険」より〜（2021年10月21日 - 31日、ヒューリックホール東京 / 11月5日 - 7日、COOL JAPAN PARK OSAKA WWホール） - リトル・ジョン役
ミュージカル「手紙」2022（2022年3月12日 - 27日、東京建物 Brillia HALL） - アツシ 役
明るい夜に出かけて（2023年3月12日 - 25日、下北沢 本多劇場 / 4月1日 - 2日、サンケイホールブリーゼ / 4月9日、高崎芸術劇場 スタジオシアター） - 主演・富山一志 役
もしも塾 福岡公演（2023年4月19日、キャナルシティ劇場）
韓国ミュージカル『OZ』（2024年11月14日 - 20日、I'M A SHOW） - 主演・【ジュン】 役
出演 > イベント

駆アガル！〜あべこべ男子に憧れて〜（2025年3月22日・23日予定、ぴあアリーナMM）
出演 > ラジオ

今野大輝のオールナイトニッポン0（ZERO）〜舞台「明るい夜に出かけて」スペシャル〜（2023年1月21日、ニッポン放送） - パーソナリティ
クリップコーポレーション

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 本社が入居する千種ステーションビル（2014年9月）
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 4705 1998年9月18日上場 
本社所在地:   日本 〒464-0075 愛知県名古屋市千種区内山三丁目18番10号 千種ステーションビル7F  北緯35度10分14.2秒 東経136度55分58.4秒﻿ / ﻿北緯35.170611度 東経136.932889度﻿ / 35.170611; 136.932889座標: 北緯35度10分14.2秒 東経136度55分58.4秒﻿ / ﻿北緯35.170611度 東経136.932889度﻿ / 35.170611; 136.932889
設立:  1981年5月23日 （株式会社湯浅教育システム中部）
業種:  サービス業
法人番号:  7180001005767 
事業内容:  学習塾運営等
代表者:  代表取締役会長 井上憲氏 代表取締役井上信氏
資本金:  2億1270万円
発行済株式総数:  453万6000株
売上高:  3036百万円 （2024年3月期）
営業利益:  46百万円 （2024年3月期）
純利益:  87百万円 （2024年3月期）
純資産:  39億4百万円
総資産:  42億95百万円
従業員数:  97名(男性73名、女性24名)（2021年3月現在）
支店舗数:  13
決算期:  3月31日
主要株主:  株式会社平和堂 27.20% BBH FOR FIDELITY LOW-PRICED STOCK FUND(PRINCIPAL ALL SECTOR SUBPORTFOLIO)6.99% 株式会社十六銀行 3.83% 井上紀美 3.70% 井上信氏 3.70% 井上正憲 3.69% 株式会社DSG1 3.13% STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY505224 3.13% 株式会社愛知銀行 2.60% クリップコーポレーション従業員持ち株会 1.68% (2021年3月31日現在）
主要子会社:  株式会社螢雪ゼミナール 100%
外部リンク:  https://www.clip-cor.co.jp/ （日本語）
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株式会社クリップコーポレーション（英: CLIP Corporation）は、愛知県名古屋市千種区に本社を置く日本の企業。