stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
謝飛

謝 飛（シェ・フェイ、1942年8月14日 - ）は、中国の映画監督。北京電影学院を卒業して、後年に同院の副学長をつとめる。
人物

ベルリン国際映画祭においては、1990年の第40回ベルリン国際映画祭で『黒い雪の年』が銀熊賞、1993年の第43回ベルリン国際映画祭で『香魂女 湖に生きる』が最高賞の金熊賞を受賞したほか、2001年の第51回ベルリン国際映画祭で審査員をつとめた。
フィルモグラフィ

『蕭蕭』 - 湘女蕭蕭（1986年、監督）
『黒い雪の年』 - 本命年（1990年、監督、銀熊賞受賞）
『香魂女 湖に生きる』 - 香魂女（1993年、監督・脚本、金熊賞受賞）
『草原の愛 モンゴリアン・テール』 - 黑駿馬（1995年、監督）
『チベットの女 イシの生涯』 - 益西卓瑪（2000年、監督）
古川町立細江中学校

| 古川町立細江中学校 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  古川町
設立年月日:  1947年
閉校年月日:  1958年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒509-4215
 岐阜県飛騨市古川町杉崎
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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古川町立細江中学校（ふるかわちょうりつ　ほそえちゅうがっこう）は、かつて岐阜県吉城郡古川町に存在した公立中学校。
概要

旧・吉城郡細江村の中学校であった。古川町の学校再編により、1958年に宮城中学校の新設により廃校。
校舎は細江小学校に隣接していた。
沿革

1947年（昭和22年）4月1日 - 細江村に細江村立細江中学校として開校。細江村立数河小学校に併設して数河分校を設置。
1949年（昭和24年）4月 - 袈裟丸分校を設置。
1956年（昭和31年）4月1日 - 古川町、細江村、小鷹利村と合併し、古川町が発足。同時に古川町立細江中学校に改称する。
1958年（昭和33年）3月 - 古川町の中学校再編により、細江中学校校区、細江中学校袈裟丸分校校区、古川中学校〈旧〉校区（一部）を校区とする古川町立宮城中学校の新設により廃校。数河分校は宮城中学校に引き継がれる。
袈裟丸分校

現在の岐阜県飛騨市古川町袈裟丸1576-3に存在した。
1950年4月、細江村立細江中学校袈裟丸分校として開校。袈裟丸小学校に併設されていた。1956年に古川町、細江村、小鷹利村と合併したことにより、古川町立細江中学校袈裟丸分校に改称する。
古川町の中学校再編により、1958年3月、宮城中学校の新設により廃校。
エトフェンプロックス

| エトフェンプロックス |
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IUPAC名2-(4-Ethoxyphenyl)-2-methylpropyl 3-phenoxybenzyl ether ２－（４－エトキシフェニル）－２－メチルプロピル＝３－フェノキシベンジルエーテル
識別情報
CAS登録番号: 80844-07-1
KEGG: D09202
特性
化学式: C25H28O3
モル質量: 376.49 g mol−1
危険性
安全データシート(外部リンク): 厚生省MSDS
GHSピクトグラム: 
GHSシグナルワード: 警告(WARNING)
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
エトフェンプロックス(英: etofenprox)は、ピレスロイド誘導体に分類される化学物質の一つ。農業用殺虫剤『トレボン』として販売されている。
西川寅吉

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: この項目では、いわゆる脱獄魔について説明しています。楽器製造者については「西川虎吉」をご覧ください。
網走監獄前で掃除をする西川寅吉の人形（左）
西川 寅吉（にしかわ とらきち、1854年 - 1941年）は、日本において過去に脱獄を最も多く行った事で知られた人物。
後述するエピソードから五寸釘寅吉（ごすんくぎとらきち、五寸釘の寅吉）の異名を取る。
生涯

西川は安政元年（1854年）、伊勢国多気郡御糸郷佐田村（後の三重県多気郡上御糸村、現・明和町）で被差別部落の貧農の次男として生まれた。生まれながらに人並み外れた運動能力を持っていたと伝わっている。
西川が最初に罪を犯し牢獄に入ることとなったのは14歳の時であった。自分をかわいがっていた叔父が博打の揉め事で殺され、その仇討ちとして殺した人物に刀で襲いかかり、さらに家に火を放った。無期懲役の刑を受け、地元三重の牢獄に服すこととなった。
まだ若く、またその犯した罪が仇討ちとあって牢獄では受刑者たちにかわいがられていたが、仇となる人物が生きていることが分かったため、受刑者たちの助けを借りて脱獄、その後肝心のあだ討ちがならぬうちに捕縛され、再び三重の牢獄に収容されたが、またもや受刑者たちの力を借りて脱獄した。そして一角の賭博師として全国の賭場を渡り歩いたが再度捕縛、次は秋田の集治監に入れられたがさらにまた脱走した。
西川の体力には並外れたものがあり、秋田刑務所から脱獄する際、五寸釘の刺さった板を足で踏んだが、そのままついに捕まるまで約十二キロを逃げきったという伝説が生まれ、それが五寸釘寅吉の名の元となった。
静岡で捕まってからは一旦東京の小菅を経て、北海道の樺戸集治監へ送られた。樺戸には凶悪犯が集められ、寅吉の他にも贋札作りの熊坂長庵、海賊房次郎などの日本犯罪史のビッグネームが揃っており、重りの付いた鎖に繋がれた囚徒の顔ぶれに群馬県の博徒で、『懺悔履歴』を書いた神沢丹次郎（寒梅丹次）も驚きを書き残した。樺戸からも脱獄し、その後熊本で捕まり、道内の空知集治監へ送られ、さらに道内の標茶集治監に移された。明治23年（1890年）3月、標茶集治監が網走に引っ越して網走刑務所になるに伴い網走へ移った。
最初の殺人未遂や放火に加えて脱獄した道中で起こした様々な犯罪、それに脱獄そのものによって、西川は非常に長い刑期を持つに至ったが、空知に送られてからは良い看守に当たったこともあって一貫して模範囚であり、最後には刑務所の敷地内を自由に移動できるほど信頼の置かれた状況となった。大正13年（1924年）の9月3日、当時71歳という高齢を理由として、ついに網走刑務所を仮出所するに至った。出所してからの西川はさまざまな興行師に利用されてその波乱万丈に満ちた生涯を語るなどして人気を博した。昭和の初期には故郷・三重県多気郡の息子に引き取られ、昭和16年（1941年）、87歳で死去した。
寅吉と水平社

寅吉は被差別部落民であったため全国水平社の関心を惹き、水平社の機関誌『水平』第2号には輪池越智（本名・楠川由久）が社会講談「反逆児五寸釘寅吉」を載せた。『水平』が2号で廃刊になったため、続いて発刊された『水平新聞』の第1号以降に続きが掲載されたが、輪池の失踪により5号で中絶している。
『水平新聞』第5号（1924年10月20日）には、編集部による「この講談の主人公西川寅吉さんはさる九月十日北海道の監獄から四十年振りにひょっこり生れ故郷の佐田（三重県一志郡）へ帰られたから、同氏を訪問して、その訪問記でも、この次を（ママ）続けようと思っています。七十一歳の寅さんは、現下の水平運動を見て、どんな感じが起るだろう」との附記が載っている。ただしこの訪問記は実現しなかった。
モデル

博物館網走監獄：展示用の正門の入口に掃除をしている寅吉の姿をマネキンにより再現している。
関連書

『『脱獄魔　白鳥由栄』著者　山谷一郎　発行所(株)網走観光サービス　印刷　㈱北研社1979年10月　重版2022年9月　※詳細記載有
五寸釘寅吉の生涯　脱獄暦六回の記録保持者』　山谷 一郎、網走文庫、1995.9
エステベンソン・エンカーナシオン

| ミルウォーキー・ブルワーズ (マイナー)> 基本情報 |
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国籍:   イギリス
出身地:  アンギラ
生年月日:   (1990-06-04) 1990年6月4日（34歳）
身長 体重:  6' 4" ＝約193 cm 186 lb ＝約84.4 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ジョージア工科大学
国際大会
代表チーム:   イギリス
WBC:  2013年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
エステベンソン・エンカーナシオン（Estevenson Encarnacion, 1990年6月4日 - ）は、イギリス領アンギラ出身の野球選手（投手）。MLBのミルウォーキー・ブルワーズの傘下に所属。
経歴

2011年、クリーブランド・インディアンスと契約[要出典]。ルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・インディアンスでプレー[要出典]。
2012年に行われた第3回WBC予選のイギリス代表にも選ばれた。シーズンはルーキー級アリゾナリーグ・インディアンスでプレー[要出典]。
2013年、ミルウォーキー・ブルワーズに移籍。ルーキー級ヘレナ・ブルワーズでプレー[要出典]。
衡柳線

| 衡柳線 |
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 柳州駅を出るCR400BF系電車
基本情報
国:   中華人民共和国
種類:  高速鉄道
起点:  衡陽駅
終点:  柳州駅
駅数:  16
開業:  2013年
路線諸元
路線距離:  498 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
最大勾配:  6‰
最小曲線半径:  2,800m
最高速度:  250km/h
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| 衡柳線> 各種表記 |
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繁体字：:  衡柳鐵路
簡体字：:  衡柳铁路
拼音：:  Héngliǔ Tiělù
発音：:  ハンリウ ティエルー
日本語読み：:  こうりゅうせん
英文：:  Hengyang–Liuzhou Railway
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衡柳線（こうりゅうせん）は中華人民共和国湖南省衡陽市と広西チワン族自治区柳州市を結ぶ高速鉄道である。柳南都市間鉄道とともに事実上湘桂線の高速新線の役割を果たしている。
歴史

2008年12月11日：着工。
2013年12月28日：開業。
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
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| 衡陽駅 | 衡阳站 | Hengyang |  |  | ■京九線 ■湘桂線 ■吉衡線 | 湖南省 | 衡陽市 | 珠暉区 |
| 衡陽南駅 | 衡阳南站 | Hengyang South |  |  |  | 湖南省 | 衡陽市 | 雁峰区 |
| 譚子山南駅 | 谭子山南站 | Tanzishan South |  |  |  | 湖南省 | 衡陽市 | 衡南県 |
| 祁東駅 | 祁东站 | Qidong |  |  |  | 湖南省 | 衡陽市 | 祁東県 |
| 祁陽駅 | 祁阳站 | Qiyang |  |  |  | 湖南省 | 永州市 | 祁陽県 |
| 高渓市駅 | 高溪市站 | Gaoxishi |  |  | ■湘桂線 ■洛湛線 | 湖南省 | 永州市 | 冷水灘区 |
| 永州駅 | 永州站 | Yongzhou |  |  | ■湘桂線 | 湖南省 | 永州市 | 冷水灘区 |
| 東安南駅 | 東安南站 | Dong'an South |  |  |  | 湖南省 | 永州市 | 東安県 |
| 廟頭西駅 | 庙头西 | Miaotou West |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 全州県 |
| 全州南駅 | 全州南站 | Quanzhou South |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 全州県 |
| 松川駅 | 松川站 | Songchuan |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 全州県 |
| 興安北駅 | 兴安北站 | Xingan North |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 興安県 |
| 大榕江北駅 | 大榕江北站 | Darongjiang North |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 興安県 |
| 霊川駅 | 灵川站 | Lingchuan |  |  | ■湘桂線 | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 霊川県 |
| 桂林北駅 | 桂林北站 | Guilin North |  |  | ■貴広旅客専用線 ■湘桂線 | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 畳彩区 |
| 桂林駅 | 桂林站 | Guilin |  |  | ■湘桂線 ■桂海線 | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 象山区 |
| 二塘駅 | 二塘站 | Ertang |  |  | ■湘桂線 | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 臨桂区 |
| 永福南駅 | 永福南站 | Yongfu South |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 桂林市 | 永福県 |
| 黄臘駅 | 黄腊 | Huangla |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 柳州市 | 鹿寨県 |
| 鹿寨北駅 | 鹿寨北站 | Ｌuzhai North |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 柳州市 | 鹿寨県 |
| 青茅駅 | 青茅站 | Qingmao |  |  |  | 広西チワン族自治区 | 柳州市 | 柳北区 |
| 柳州西駅 | 柳州西站 | Liuzhou West |  |  | ■黔桂線 | 広西チワン族自治区 | 柳州市 | 柳南区 |
| 柳州駅 | 柳州站 | Liuzhou |  |  | ■柳南都市間鉄道 ■黔桂線 ■湘桂線 ■焦柳線 | 広西チワン族自治区 | 柳州市 | 柳南区 |
エルミタージュ (小惑星)

| エルミタージュ 4758 Hermitage |
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仮符号・別名: 1978 SN4
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （テミス族）
発見
発見日: 1978年9月27日
発見者: L. I. チェルヌイフ
軌道要素と性質 元期:2008年11月30日 (JD 2,454,800.5)
軌道長半径 (a): 3.213 AU
近日点距離 (q): 2.670 AU
遠日点距離 (Q): 3.756 AU
離心率 (e): 0.169
公転周期 (P): 5.76 年
軌道傾斜角 (i): 1.63 度
近日点引数 (ω): 283.98 度
昇交点黄経 (Ω): 60.91 度
平均近点角 (M): 108.64 度
物理的性質
直径: 16.70 km
絶対等級 (H): 12.1
アルベド（反射能）: 0.1106
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
エルミタージュ (4758 Hermitage) は、小惑星帯にある小惑星。リュドミーラ・チェルヌイフがクリミア天体物理天文台で発見した。
サンクトペテルブルク（発見当時はレニングラード）にあるエルミタージュ美術館に因んで名付けられた。
エスパーダ (潜水艦)

メカジキ（中南米通称Pez espada）
スモールトゥース・ソーフィッシュ（中南米通称Pez espada）
エスパーダ (USS Espada, SS-355) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はスペイン語で「剣」を意味し、長い吻を持つカジキやノコギリエイを指す。ブラジルなどポルトガル語圏ではタチウオ科、メキシコ国内ではプラティの原種となる各種ソードテールも指す。アメリカ公文書はメカジキを由来と見なしている。
エスパーダの建造は1944年10月23日に取り消された。
安倍国道

|  凡例安倍国道 |
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時代:  鎌倉時代前期
生誕:  不明
死没:  貞永元年6月1日（1232年6月20日）
官位:  正四位下・陰陽頭
主君:  後鳥羽天皇→土御門天皇→順徳天皇→仲恭天皇→後堀河天皇→四条天皇 九条道家
氏族:  安倍氏
父母:  父：安倍晴光
子:  晴吉、晴継、国継
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安倍 国道（あべ の くにみち）は、鎌倉時代前期の貴族・陰陽師。安倍晴光の子。官位は正四位下・陰陽頭。
経歴

曽祖父である安倍晴道は、官職こそ陰陽権助に留まったものの、当代屈指の陰陽師として安倍氏の氏長者の地位を占めた実力者であった。その子孫も地位こそ振るわなかったものの、実力者を相次いで輩出して一族は「晴道党」と称されていた。
建久4年12月9日（1194年1月3日）、陰陽少允に任じられたのが記録上の初出（『玉葉』同日条）で翌年には主計助、建仁2年（1202年）には正五位下に叙された。早くから九条家に仕え、子・晴吉は承久元年（1219年）に鎌倉幕府の次期将軍として九条家の三寅（後の九条頼経）の護持陰陽師として三寅に随って鎌倉に下り、小侍所に配属されている。国道は翌承久2年（1220年）までに天文密奏宣旨を受けて陰陽権助に任ぜられていたことが知られている。
翌承久3年（1221年）、国道は鎌倉に下って陰陽権助在任のまま鎌倉幕府に仕える。この年、鎌倉幕府は承久の乱で勝利してその政治的地位を固めていた。その一方、三寅の将軍就任のための環境整備が進められており、国道は子・晴吉との交替する形で三寅への近侍のために鎌倉に下ったのである。同年11月3日には執権北条義時の夫人の出産に伴う移徙に際して勘文を提出している（『吾妻鏡』同日条）。国道は以後5年間にわたって鎌倉に滞在し、北条義時・泰時からも信任を受けて、元仁元年12月26日（1225年2月5日）には四角四境祭を行うために六連・小壺・稲村・山内を鎌倉の四境と定めている（『吾妻鏡』同日条）。
嘉禄2年（1226年）、国道は突如京都に帰還した。藤原定家の『明月記』（同年10月13日条）によれば、国道は天文博士の地位を望んだが叶えられず、反対に陰陽権助の地位を奪われるという風説を聞いたためであったという。寛喜2年（1230年）に陰陽頭兼権天文博士の安倍泰忠が辞任すると、陰陽助（正助）の賀茂在俊と陰陽頭の地位を争って敗れるが、陰陽助兼権天文博士に任ぜられて面目を保つ。寛喜3年（1231年）2月には陰陽博士就任を希望して失敗し、8月に賀茂在俊が陰陽頭を辞任すると再度陰陽頭就任を希望した。これに対して賀茂氏嫡流の賀茂在継は賀茂氏・安倍氏の人々に国道の陰陽頭就任に反対し、任命された場合には公事をボイコットする旨の起請文を呼びかけた。これには賀茂氏だけでなく、国道の強引な猟官に反発する安倍氏の人々の賛同をも得たが、九条道家の後押しを受けた国道が陰陽頭に任じられた。折しも、寛喜の飢饉に付随して発生した疫病で、国道に対抗できる熟練の陰陽師の多くが死亡したこと、先に死去した安倍泰忠の後継者争いで安倍氏嫡流が衰退したことも国道にとっての追い風になったと言われている。また、賀茂在俊らの過激な反対運動が却って人々の反感を買い、藤原定家も『明月記』（寛喜3年9月9日条）の中で彼らの行動を僧兵の強訴になぞらえて批判している。
こうして悲願の晴道党初の陰陽頭に就任した国道であったが、就任翌年の貞永元年（1234年）に急逝した。しかし、鎌倉において国道が行った様々な事例が鎌倉幕府における陰陽道・天文道の先例として重視されることになり、後の「鎌倉陰陽師」と呼ばれる鎌倉幕府に仕える陰陽師集団の基礎を築くことになった。
系譜

父：安倍晴光
母：不詳
妻：不詳
男子：安倍晴吉
男子：安倍晴継
男子：安倍国継
ウィル・ケンプ

| ウィル・ケンプ Will Kemp |
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本名:  William Kemp
生年月日:   (1977-06-29) 1977年6月29日（47歳）
出生地:  ハートフォードシャー
国籍:   イギリス
配偶者:  Gaby Jamieson (2002-)
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ウィル・ケンプ
ウィル・ケンプ（Will Kemp、本名：William Kemp 、1977年6月29日 - ）は、イギリスのダンサー、俳優。イングランド・ハートフォードシャー出身。
9歳のときからダンスをはじめ、ロイヤル・バレエ・スクールで学ぶ。17歳でダンスカンパニーAMPに参加、1997年から2000年まで、ロンドンとブロードウェイで『白鳥の湖』を踊って高い評価を得た。
2004年に『ヴァン・ヘルシング』で映画デビュー。2007年の『Miguel and William』ではウィリアム・シェイクスピアを演じた。同年、ダニエル・ラドクリフが出演した舞台『エクウス』にも出演した。
主な出演映画

ヴァン・ヘルシング Van Helsing (2004)
マインドハンター Mindhunters (2004)
栄光へのスピン Spinning Out (2020) テレビシリーズ
エリゾンド

エリゾンド（Elizondo）
ヘクター・エリゾンド - アメリカの俳優。
マイク・エリゾンド - アメリカの歌手。
オトヒメノハナガサ

オトヒメノハナガサ（乙姫の花笠、学名 Branchiocerianthus imperator）は、深海の軟泥底で単体生活を送るヒドロ虫の一種である。生息深度は50-5307mの範囲に及ぶ。
ヒドロ虫の個虫としては最大の生物で、ヒドロ茎 (hydrocaulus) の長さは100–150cm、ヒドロ花 (hydranth) の直径が20cmにもなる。ヒドロ花の周囲には桃色の多数の触手が房状に出ており美しい。柄の下部は球根状に太くなり、それを深海底の泥に埋めて定着している。
発見されたのは19世紀で、日本近海の相模湾深海底から、イギリスの海洋調査船チャレンジャー号によってはじめて採集された。採集されて深海から引き上げられた個体は触手が垂れ下がってしまっていたので、ギリシア神話の女怪メデューサが、髪を振り乱したような姿で生活しているものと想像されてきた。
しかし、生きた姿が深海調査艇しんかい2000によって撮影されることで、姿の似ているウミユリとは逆にヒドロ花の口盤を海流の下流方向に向け、体液の圧力でパラボラアンテナのように流れに逆らって触手を広げ、獲物となる生物を待ち構えている様子が確認された。また、テナガエビ科のエビが共生していることも確認されている。
オカ

オカ
麻雀の点#オカ - 麻雀のルール。
陸。
オカ - 以下の鉄道駅や車両基地の電報略号。
大川野駅
大川平駅
大河原駅 (宮城県)
大白川駅
大隅大川原駅
男鹿駅
岡崎駅
岡本駅 (栃木県)
岡山駅
上岡駅
緑が丘駅 (北海道)
岡山電車区
岡山気動車区
オカ (植物) (Oca) - カタバミ属の栽培植物。芋を食用とする。オカ芋。
オカ川 (Oka -) - ロシアの川。ヴォルガ川の支流。
オカ川 (シベリア) (Oka -) - ロシアの川。シベリアのアンガラ川の支流。
OTR-23（英語版） (Oka -) - ソ連の戦術弾道ミサイル。
VAZ-1111（ロシア語版） (Ока -) - ロシアVAZ社の乗用車。
視力

視力検査の視標
視力（しりょく）とは、目で物体を識別できる能力のことである。屈折異常、調節異常で視力が低下した場合は、屈折矯正を行うことで視力を良くすることが可能である。しかし、疾患により視力が低下した場合には、その要因を取り除かない限りの視力を良くすることはできない。なお、似たような言葉の「眼力」や「目力」は別物である。
運転・操縦などを行う資格を取得する際には、視力についての基準が定められている。
概要

生後間もない赤ちゃんは明暗の識別ができる程度で、目を正しく使うことによって視力が発達し、6歳頃までに大人と同様の視力が完成する。この間、外傷や疾患などが原因で目を正しく使う習慣が付いていないと、弱視の原因となりうる。
40歳前後からは、老視により近点視力が低下する場合がある。米国眼科学会は、40歳で、その後は2年ごとに目を検査することを勧める。
視力の分類 > 静止視力・動体視力

目および対象物が静止している場合の視力を静止視力と呼ぶ。これに対して動いている物体を視線を外さずに持続して識別する能力を動体視力と呼ぶ。動体視力には横方向の動きを識別するDVA動体視力と、前後方向の動きを識別するKVA動体視力がある。球技に関する能力の多くは動体視力と密接な関係があると言われ、訓練により動体視力は向上する。動体視力と静止視力は全く別のものと考えられており、静止視力が高くても動体視力が高いとは限らない。
動体視力は年齢とともに低下するため、70歳以上の運転者が運転免許証を更新する場合に義務付けられる高齢者講習では、運転適性検査の一つとして動体視力検査が行われている。
視力の分類 > 深視力

運転免許証の試験及び更新での視力検査で行なわれる深視力とは、遠近感や立体感を正しく把握する能力のことである。
準中型自動車（5t限定を除く）、中型自動車（8t限定を除く）、大型自動車、牽引自動車、第二種運転免許の新規取得時と更新時に義務付けられている。
運転免許試験においては三桿法(さんかんほう)が用いられる。三桿法は3本の黒く細い棒を並べ、左右の2本を固定した状態で中央の棒を被験者から見ると手前と奥へ往復的に動かし、3本の棒が並行になった時点でスイッチや声による合図を行い、その誤差を計測する。被験者から距離2.5メートルに置かれた稈の動きで検査するものであるが、奥行知覚検査器自体は小型化され、その距離や移動は見かけ上となっていたり視力検査を同時に行う機種もある。
運転免許試験においては、誤差が3回測定して平均2センチ以下で合格となる。平均で2センチであるため、誤差が0センチ、0センチであれば3回目が6センチであっても合格する。視力が弱かったり、乱視や不同視を十分に矯正していない場合、あるいはこうした異常がなくとも運動能力（特に反射神経や敏捷性、器用さ）が劣る場合はこの検査に合格できない場合が多い。
この検査に通らない場合、試験官から視力障害や、眼鏡使用者では掛けてる眼鏡の度数が合っていないことが疑われることになるが、そもそも一般生活を送るに当たって、三桿法による深視力検査の経験を得ることはまずなく（眼科において立体視の検査に三桿法は用いられておらず、医学的に三桿法と立体視の検査方法の相関関係が証明されたのは、2014年の岡山大学の研究が初めてである）、二種免許・大型免許取得者であっても、優良運転者であるほど更新期間が長くなるため、数年に1回の試験や操作に慣れている者は稀である。指定自動車教習所においては、所在地の運転免許試験場に設置された奥行知覚検査器の同型機を用意して、教習生に操作に慣れさせる場合もある。
不合格の場合の対応は、試験場・警察署によって異なるが、10分以上の休憩を挟んで2回目を行い、不合格であれば後日再試験を行う場合、1回目の計測で誤差が大きい時点で、装置の操作方法の説明とともに中央の棒の最近、最遠、並んだ状態を示して再測定を行う場合、検査を連続して行って平均誤差が2センチ以下になる連続した3回で判断する場合、あるいは試験官が都度結果を助言する場合もある。極端な例では視力に頼らず、棒を動かすモーターの駆動音で最近、最遠を測り、タイミングだけで許容誤差に収める強者もいる。
視力の分類 > 中心視力・中心外視力

視力は網膜黄斑部中心窩で見た場合に最良となるため、その場合の視力を中心視力、その周辺で見た場合の視力を中心外視力と呼ぶ。
視力の分類 > 裸眼視力・矯正視力

視力矯正を行う器具を使用しない場合における視力を裸眼視力、もっとも高い視力の出るように眼鏡・コンタクトレンズで矯正したときの視力を矯正視力という。ただし、実際に処方される眼鏡やコンタクトレンズは必ずしももっとも高い視力が出る度数で処方されるとは限らない。裸眼視力と矯正視力を併記する場合は、矯正視力を括弧で括って表記する。補正視力と呼ばれることもある。
矯正視力で基準値に達しても、裸眼視力がある基準に達していないと、プロ野球の審判や、競馬の騎手など、就く事ができない職業もある。
視力の分類 > 片眼視力・両眼視力

片眼のみで見た場合の視力を片眼視力、両眼を同時に使って見た場合の視力を両眼視力と呼ぶ。両眼視力は片眼視力よりも若干良くなり、乱視がある場合等にその傾向が強くなる。両眼視によって深視力が高まる。
視力の分類 > 近見視力・遠見視力

5m以上の距離で測定されたものを遠見視力という。距離に対する最小視角（最小分離域）を測定したものが視力となる。通常日本では、5mの距離で直径7.5mm太さ1.5mm切れ目1.5mmのランドルト環が視認できれば視角1分となり、1.0に相当する。したがって、近見視力も同じように視角で判断される。日本国内で使用される近見視力表のほとんどは30cm用であり、遠見視力表と同じように、30cmで視角1分を視認できた場合1.0となるように制作されている。
遠見視力は、5mの距離で測定することで、正視、近視の目は、理論上、無調節状態で測定することになる。遠視の場合は無限遠（5m以上）離れて測定しても調節の介入が除去できない。
一方、近見視力は30cmの距離で測定するため3D（ディオプター）の調節が必要となる。正視の場合、3Dの調節ができないものを老眼という。たとえば、3Dの近視は理論上30cmに焦点が合っていることになるから、老眼鏡を使用せずに1.0の近見視力を有しても、老眼ではないとは言えない。
また、老眼か否かは、遠見の矯正視力、近見の矯正視力の双方を測定しないと判定できない。
視力検査

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
視力の検査を視力検査あるいは視機能検査という。
視力検査 > 検査方法

視力検査には視標と呼ばれる目印を用いる。被検者は視力測定法ごとに定められた一定の距離の位置から視標を確認して判別し口頭（あるいは指で指し示す）により応答する。
複数の視標を視力ごとに配列した視力表（視力チャート）を専用の架台に掛けて用いることが多いが、最近では視力装置として特定の視標を光らせることのできる電光投影式のものが普及している。また、カード式や手持ち式などの単独視標が用いられることもあり、視標を一つずつ変えながら表示することができる液晶パネル式のものもある。最近では応答に方向キーのついたリモコン式のものを用いる場合もある。
ランドルト環などの視標を用いて片眼視力を測定する場合、被検者は5m離れた位置に立って他眼を遮眼子（しゃがんし。視力検査の際に用いる片目を覆う器具）で覆い、視力指示棒で指し示された指標（内部照明の電光投影式の視力表の場合には光っている視標）について応答する。そして、半数以上について判読可能（正答）な最小の視標が視力値となる。
視力検査 > 視力表 > ランドルト環

静止視力を測定する方法として日本において最も広く用いられている視標がランドルト環（ランドルト氏環）である。これは大きさの異なるC字型の環の開いている方向を識別することによって、2点が離れていることを見分けられる最小の視角を測定するものである。ランドルト環はフランスの眼科医エドムント・ランドルトによって1888年に発表され、1909年にイタリアの国際眼科学会で国際的な標準視標として採用された。国際標準ランドルト氏環と呼ばれる。国際規格と日本規格がある。
ランドルト環は黒色の円環で、円環全体の直径:円弧の幅:輪の開いている幅=5:1:1のサイズである。視力は分単位で表した視角の逆数で表す。例えば、5mの距離から約1.45mmの切れ目を判別できると視力1.0となる。日本では直径7.5mm、太さ1.5mm、の円の一部が1.5mm幅で切れている環を5m離れたところから見て正確に切れている方向がわかる能力を「視力1.0」としている。ISOでは直径7.272……（循環小数）mm、太さ1.4544……（同左）mmという数値が規定されている。通常の視力検査表には視力0.1から2.0までのランドルト環が描かれている。数値の大きなランドルト環が識別できるほど視力が良い。遠点視力の測定には5mまたは3mの距離を離して用いる視力検査表が用いられる。
近点視力の測定も同様の原理である。ただし紙に印刷された視力検査表ではなく、機械の内部に投影されたランドルト環を用いて測定することが多い。
視力検査 > 視力表 > その他の視標

ランドルト環以外の視標としては、アルファベットを用いるスネレン指標やE字型のみを用いるEチャート、その他平仮名や片仮名が用いられることもある。
アメリカなどではアルファベットを用いるスネレン指標やE字型のみを用いるEチャートを使うのが一般的である。
ランドルト環と他の視標を組み合わせた視力表もあり、大島式（ひらがなとの組み合わせ）、中村式（ひらがな・数字との組み合わせ）、石原式（カタカナとの組み合わせ）、山地式（魚二匹のシルエットが平行に並んだ双魚視標との組み合わせ）などがある。また、ランドルト環では幼児が応答の点で困難なことが多いことから、幼児用の視力表（幼児用石原式視力表など）では動物のシルエットを用いた絵視標や人差し指の方向をシルエットにした絵視標が用いられている。絵視標で検査のできない乳幼児の場合には、より複雑な模様に注目するという性質を利用して、平均すると同じ明度となる白黒の縞模様と灰色の板を同時に見せ、縞模様と灰色の区別がつかなくなる点を視力として評価する方法がある。
視力検査 > 視力表 > 視力の表記 > 小数視力

日本においては、『0.7』『1.0』といった小数表記の小数視力が一般的である。視力が0.1未満で最も大きいランドルト環が見えない場合には、距離を順に近づけていき、例えば5m用の検査表で3mまで近づけてランドルト環が識別できれば視力を0.1×3/5=0.06とする。視力が0.01未満の場合には、指の本数を確認できる距離で表す「指数弁」（例：30センチ/指数弁）、目の前で手のひらの動きが分かる「手動弁」、明暗を識別できる「光覚弁」、明暗が分からない「盲」または「光覚なし」と表記される。
学校検診などの場においては、370方式を用い、検査を簡略化している。
A（1.0以上）は正常視力、B（0.7以上1.0未満）は教室の一番後ろの席でも黒板の文字が見える最低限の視力、C（0.3以上0.7未満）は教室の後ろの方の席では黒板の文字が見えにくい視力、D（0.3未満）は教室の一番前の席でも黒板の文字が見えにくい視力である。
視力検査 > 視力表 > 視力の表記 > 分数視力

アメリカやイギリスを含むヨーロッパ圏の国々などの場合は、『20/20』『6/6』のように分数で表す。分子が検査距離（20フィートもしくは6メートル）を表し、分母が『被験者がようやく弁別できる視標を、健常者（視力1.0の人）がどこまで下がって弁別できるかという距離』を表す。たとえば『20/40』の場合はこの被験者が20フィートでようやく見える視標を健常者は40フィートの距離から見える、という意味である。ただし簡単に言えば分数をそのまま小数に置き換えれば、小数視力の表記と一致する。すなわち、『20/40』は『0.5』に相当し、『6/60』は『0.1』に相当する。
視力検査 > 視力表 > 視力の表記 > logMAR視力

小数視力、分数視力ともに単位としては上述のように角度（視角）の逆数であり、算術的な解析には向かず、各段階の間隔が不均一であるという問題点（1.0と0.9の差と、0.3と0.2の差は等価ではない）がある。これに対し、視角の常用対数を単位とした視力表記にlogMAR視力がある。小数視力1.0はlogMAR 0.0に、小数視力0.1はlogMAR +1.0に、小数視力2.0はlogMAR -0.3に相当する。logMAR視力は値が小さいほど視力がよいことになる。
さらに細かい視力の変化を議論するためにETDRS視力表を用いる方法がある。ETDRS視力表には1行に5文字が並び、同じ行の中でも文字の読みにくさの違う文字が配置され、読めた総文字数で表記する。ある行の読みにくい文字と次の行の読みやすい文字が等価となるようにデザインされた視力表である。1文字でlogMAR値の0.02に相当し、logMAR視力よりも細かい評価が可能である。小数視力1.0はETDRS 85文字に、小数視力0.1はETDRS 35文字に、小数視力2.0はETDRS 100文字に相当する。
絵視標や縞視力を含め、5mの視力表以外の方法で測定した視力を便宜上小数視力に換算して表記することがあるが、その場合には他の視力測定法であることを注釈として明記することが望ましい。
視力回復

近視などで裸眼視力の悪い者がメガネやコンタクトレンズを装用せずに視力を向上させることを視力回復などと言うことがある。視力回復の方法は自宅で行うトレーニングから、レーシックやオルソケラトロジーなどの治療を行うことによっての実現まで数多く存在する。
ただし俗に言う視力回復トレーニングと称するものは医療行為ではなく、医学的根拠がない物が多い。またその際に使用される、ピンホール現象を用いた眼鏡などの機器も、国が認可した医療機器ではない。医療機器としては超音波治療器が存在するが、その効能・効果は「偽近視の抑制または緩解」であり、視力回復が目的ではない。サプリメントや健康器具のように、薬機法及び景品表示法に違反するような宣伝を行う企業も存在する。
ランドルト環
円環全体の直径:円弧の幅:輪の開いている幅=5:1:1の比率である。
視力時計（広島市）
エジバストン・クリケット・グラウンド

エジバストン・クリケット・グラウンド(英: Edgbaston Cricket Ground) は、イングランド・バーミンガムのエジバストンにあるクリケット競技場。別名カウンティ・グラウンドもしくはエジバストン・スタジアム。
収容人数は25,000名であり、カウンティ・チャンピオンシップ1部のウォリックシャーCCCの本拠地でもある。
歴史

1882年、Calthorpe Estateが所有していた当時は温泉やラグビーの試合として利用されていた。
戦後はスコアボードの設置、1989年にはスタンドの改修、2010年から11年にはさらにスタンドを拡大し、現在に至る。
2013年には、ICCチャンピオンズトロフィーの会場として使用された。
イギリス海軍航空隊

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: この項目では、イギリス空軍の母体となった第一次世界大戦当時の組織について説明しています。現在のイギリス海軍の航空部隊については「艦隊航空隊」をご覧ください。
| イギリス海軍航空隊 Royal Naval Air Service |
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 イギリス海軍航空隊第1飛行隊のメンバー （1914年後期）
活動期間:  1914年7月1日 - 1918年4月1日
国籍:   イギリス
軍種:   イギリス海軍
兵科:  海軍航空部門
勲章:  第一次世界大戦
識別
ラウンデル:  
表 話  歴
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イギリス海軍航空隊（イギリスかいぐんこうくうたい、The Royal Naval Air Service / RNAS）は第一次世界大戦当時のイギリス海軍の航空部隊である。第一次世界大戦の終わり近くに、イギリス陸軍航空隊（Royal Flying Corps / RFC）と合体して、世界最初の空軍であるイギリス空軍（Royal Air Force / RAF）を形成した。イギリス海軍航空隊は海軍省航空部門の指揮下にあった。
背景

1908年、イギリス政府は航空機の陸海軍での使用について調査が必要であると判断し、首相のハーバート・アスキスはその目的のために「航空諮問委員会（Advisory Committee for Aeronautics）」と、帝国防衛委員会（Committee of Imperial Defence）の下の「航空小委員会（Aerial Sub-Committee）」の招集を承認した。両委員会は政治家と陸海軍の士官で構成されていた。1908年7月21日、航空航法小委員会（Aerial Navigation sub-committee）のメンバーであるレジナルド・ベーコン大佐は、第一海軍卿のサー・ジョン・フィッシャーに、ドイツのツェッペリンに範を取った硬式飛行船をヴィッカース社によって設計・建造することを具申した。帝国防衛委員会において徹底的に議論された結果、この提案は1909年5月7日に承認された。この飛行船は「メイフライ」と名づけられたが、1911年9月24日、工程の半分で破損し、飛行には至らなかった。当時の第一海軍卿サー・アーサー・ウィルソンは、硬式飛行船の建造を断念することを示唆した。
1910年11月、王立飛行クラブ（Royal Aero Club）は、そのメンバーの一人であるフランシス・マクリーンの尽力により、イギリス海軍に対し、その初の操縦士を訓練するための航空機2機を提供した。クラブはまた、クラブ員をインストラクターとして提供し、シェピー島のイーストチャーチにあったクラブの飛行場の使用も認めた。海軍本部はそれを受け入れ、12月6日、ノア管区司令長官は彼の管轄下にある士官に対してこの計画を公表し、申込者に、未婚でかつ王立飛行クラブの会費が払えることという条件を付けた。飛行場はイーストチャーチ海軍飛行学校となった。200件の申し込みが寄せられたうち、チャールズ・サムソン大尉、A・M・ロングモア大尉、A・グレゴリー大尉、および海兵隊軽歩兵（Royal Marine Light Infantry / RMLI）のE・L・ジェラード大尉の4名が採用された。
沿革

帝国防衛委員会での長い議論の末、1912年4月13日、勅許を得てイギリス軍航空隊（Royal Flying Corps / RFC）が設立された。それは、いずれも誕生したばかりの海軍航空分遣隊（naval air detachment）と陸軍工兵隊空中旅団（the Air Battalion of the Royal Engineers）を合体させたものであり、陸軍ウィングとチャールズ・サムソン海軍中佐の率いる海軍ウィングとの「両翼」から成っていた。1912年6月19日、両ウィングの操縦士の訓練のために、海軍と陸軍双方の将兵によって構成された中央飛行学校がアプエイヴォンに設置された。指揮官はゴドフリー・ペイン海軍大佐だった。
海軍ウィングはその初めの合意によってイーストチャーチにおける独自の飛行学校で実験を行うことが認められていた。RFCには2つの別個の部門があったが、いずれにも、統合された特別予備士官から直接入隊することが出来た。しかし間もなく、海軍は新しい入隊者を海軍予備隊（RNR）に編入するようになった。1912年夏、航空部門の拡大方針の下、マレイ・スーター海軍大佐が、海軍本部に新たに設置された航空部門の長となった。1912年9月に定められたスーターの職務権限によれば、彼は「海軍航空に関するすべてのことがら」について海軍本部に責任を負うことになっていた。
海軍航空部門が設立されたのと同じ月に、4機の海軍の水上機が陸軍の演習に参加した。1913年にはグレイン島の水上機基地とキングズノースの飛行船基地の建設が承認された。同じ年、8箇所の飛行場の建設が海軍の予算に組まれ、また初めて、巡洋艦改装水上機母艦ハーミーズから運用される航空機がイギリス海軍の演習に参加した。
4月16日に、海軍部隊の10人の士官が中央飛行学校を卒業した。6月7日までに44人の士官と105人の兵士が中央飛行学校とイーストチャーチ基地で訓練され、35人の将兵が飛行船工場で訓練を受けた。陸軍向けに建造された3隻の軟式飛行船、「ウィロウズ」、「アストラ＝トーレス」、「パルセバール」が海軍に買収された。1914年7月1日、海軍本部はRFCの海軍ウィングと海軍陸戦部門の一部から、海軍航空隊を創設した。
第一次世界大戦

1914年8月に第一次世界大戦が勃発したとき、イギリス海軍航空隊には93機の航空機、6隻の飛行船、2個の気球と727人の人員が所属していた。海軍は、グレートブリテン島の海岸沿いに、北東はアバディーンシャイア州ロングサイドから、西はアングルシー島に至る区域に12の飛行船基地を用意した。
1915年8月1日、イギリス海軍航空隊（RNAS）は公式にイギリス海軍の下部組織となった。RNASは、水上機、艦載機やその他明らかに「海軍の」用途の航空機に加えて、西部戦線における精強な戦闘機部隊もいくつか保有しており、それだけでなく、割り当ての乏しい中、独立した（当時まだほとんど模索段階であったにもかかわらず）戦略爆撃戦力さえ持っていた。複数軍種間の対立は航空機の入手にも影響を及ぼしていた。海軍がソッピース社の飛行機を「買い占めた」ため、西部戦線で緊急に必要とされたソッピース 1½ ストラッターは、RNASが戦略爆撃部隊向けに用意していたものを急遽振り替えなければならなかった。ソッピース機の大部分が海軍用だったというわけではないが、実際、このような状況はその後も変わらなかった。そして、RNAS戦闘機隊はRFCより何カ月も早くソッピース パップを受領し、その後も、追いつめられたRFC飛行隊が旧式化したパップで戦い続けているとき、真っ先にソッピース トライプレーンに、そしてキャメルに乗り換えたのである[要出典]。
1918年4月1日、イギリス海軍航空隊は陸軍航空隊（RFC）と合体し、イギリス空軍が誕生した。
合体の時点で海軍航空隊は55,066人の将兵、2,949機の航空機、103隻の飛行船と126の沿岸拠点を持っていた。
海軍航空隊の飛行隊は新しい組織に吸収され、効率的に従来のものに200を加えた新しい飛行隊番号が与えられた。例えば有名な戦闘機部隊である海軍第1飛行隊は空軍の第201飛行隊となった。
イギリス海軍が再び自身の航空部隊を獲得したのは、1937年、イギリス空軍から艦隊航空隊（Fleet Air Arm）（空母搭載部隊を含み、沿岸航空コマンドの水上機および洋上哨戒機を除く）を分離して海軍省の指揮下に置いたときのことである。部隊は当初「海軍航空部門（the Naval Air Branch）」と称したが、1952年に1937年以前の名称である「艦隊航空隊」に戻った。
役割と任務

RNASの主たる「海軍での役割」は、（RFCの任務と直接に競合する部分を除けば）艦隊偵察であり、敵の軍艦・潜水艦を沿岸に捜索することであり、また敵国の沿岸領域を攻撃することであった。RNASはUボートを求めてイギリス海峡と北海を4,000平方マイルにわたって捜索した。1917年だけで彼らは175隻のUボートを発見し、107隻に攻撃を加えた。当時の技術では潜水艦の撃沈という戦果にはなかなか至らなかったが、その目撃情報は水上部隊が敵潜水艦と戦うに際して大きな助けとなった。
アントウェルペンからイーゼル川への退却中に、RNASはその装甲車によって行動中の部隊の護衛を行った。大戦後期、RFCを直接に支援するためにRNASの飛行部隊がフランスに派遣された。RNASはまたロンドン防空を委されてもいた。この結果としてRNASはドイツの飛行船基地への攻撃を行うこととなり、それははるか海から離れたフリードリヒスハーフェンにある工場にまで及んだ。
艦船での発着艦の技術が開発される前は、海軍航空隊が海上で航空作戦を行うためには水上機を使う必要があった。旧式巡洋艦ハーミーズでの試験から始まって、水上機を運用するための特別な水上機母艦が開発された。クックスハーフェンとヴィルヘルムスハーフェンにあったツェッペリン基地への空襲（「クックスハーフェン攻撃」）を行ったのも、1914年のクリスマスにこれらの母艦から飛び立った飛行機だった。これは艦船から発進した航空機によって行われた最初の攻撃である。また、沿岸に連なる飛行場群も造られた。これに続き、再びツェッペリンに対する空襲（「トンデルン攻撃」）が行われたが、これは空母から発進した航空機による最初の攻撃だった。
主要人物

ヘンリー・アリンガム（Henry Allingham）:整備員 - 2009年6月から7月まで、男性の長寿世界一だった。RNASメンバーの最後の生き残りでもあった。
リチャード・ベル＝デイヴィーズ:第3飛行隊 - ヴィクトリア十字章受章
ヘンリー・ジョン・ローレンス・ボットレル（Henry John Lawrence Botterell）:海軍第8飛行隊 - 最も長生きした第一次世界大戦戦闘機パイロット（2003年1月3日に106歳で死亡）
フレデリック・ボウヒル（Frederick Bowhill）:第2ウィングの飛行隊指揮官 - のちの空軍輸送軍団司令官、空軍大将。
レイモンド・コリショー（Raymond Collishaw）:海軍第10飛行隊 - RNASのトップエース。60機撃墜。
クリストファー・ドレイパー（Christopher Draper）:海軍第3航空団第6、第8飛行隊 - 「マッド・メジャー」
バート・ヒンクラー（Bert Hinkler） - オーストラリアの航空パイオニア
ロバート・レッキー（Robert Leckie） - カナダ人パイロット。後のカナダ空軍大将。
ロバート・リトル（Robert Little） - オーストラリアのトップエース。47機撃墜。
オリヴァー・ロッカー＝ランプソン（Oliver Locker-Lampson） - トーリー党の下院議員
アンソニー・ジャック・マントル（Anthony Jacques Mantle） - トルコ方面の実績により空軍殊勲十字章（Distinguished Flying Cross）を受章。
ロバート・マッキャンス（Robert McCance） - のちのケンブリッジ大学教授（臨床薬学）。
アイヴァー・ノヴェロ（Ivor Novello） - エンターテイナー
チャールズ・サムソン（Charles Rumney Samson） - RFC海軍ウィングの初代司令官。のち地中海地域における空軍部隊指揮官（Air Officer Commanding）。
アイヴァン・スティードフォード（Ivan Stedeford） - 実業家
レジナルド・アレグザンダー・ジョン・ウォレンフォード（Reginald Alexander John Warneford） - ヴィクトリア十字章受章。
ジョサイア・ウェッジウッド（Josiah Wedgwood） - 「リバー・クライド号（SS River Clyde）」での機関銃指揮により殊勲従軍勲章（Distinguished Service Order（D.S.O.））を受章。
ジェームズ・ホワイト（James White）:第8飛行隊 - エース・パイロット。
RNASの艦艇

ハーミーズ（HMS Hermes） - 巡洋艦改装水上機母艦。1914年イギリス海峡で戦没
エンプレス（HMS Empress）、エンガディン（HMS Engadine）、リヴィエラ（HMS Riviera）、ヴィンデックス（HMS Vindex）、マンクスマン（HMS Manxman） - いずれも海峡フェリー改装。エンプレス、エンガディーン、リヴィエラの3隻はそれぞれ3機の水上機を搭載し、初めての海軍航空攻撃部隊として1914年12月25日のクックスハーフェン空襲を実行した。ヴィンデックスは発進用飛行甲板を備え、車輪式飛行機を運用する最初の艦となった。
ベン・マイ・クリー（HMS Ben-my-Chree） - マン島の高速フェリー改装の水上機母艦で、ガリポリ作戦に参加した。世界で最初に艦船の魚雷攻撃を行った航空機はベン・マイ・クリーから発進したものである。H・K・エドモンズ中佐の操縦するショート水上機は左右のフロートの間に14インチ魚雷を搭載し、15フィートの高さから投下、トルコ艦を撃沈した。ベン・マイ・クリーは1917年にトルコ砲台によって沈められたが、犠牲者はなかった。
アーク・ロイヤル（HMS Ark Royal） - 水上機母艦。ガリポリ作戦に従事し、その後1918年まで現役にあった。1934年、本格的空母に名前を譲るためペガサス（HMS Pegasus）と改名した。
カンパニア（HMS Campania） - キュナードライン客船の改装艦。その120フィートの発艦ランプは先行した各艦よりもずっと大きかったが、それでも車輪付航空機を発艦させるには十分ではなかった。カンパニアは1918年、戦艦ロイヤル・オークと衝突してフォース湾に沈んだ。
ナイラナ（HMS Nairana） - 客船改造の母艦。発艦用甲板装備。
フューリアス（HMS Furious） - 大型軽巡洋艦として起工されたが、後部に18インチ砲、前部に飛行甲板を持つ航空母艦に変更された。1918年には全通甲板型に改装され、その姿で第二次世界大戦を戦った。
アーガス（HMS Argus） - イタリア客船「コンテ・ロッソ」として進水したが、1918年9月、全通甲板を持つ航空母艦として完成した。
RNAS装甲車セクション

航空部門における軍種間の競争のほかに、RNASは陸上でも複数の軍種間の競争を行っていた。ロールス・ロイス装甲車の部隊で構成された「RNAS装甲車セクション」は一時、イギリス唯一の機械化陸上部隊だった。当初の目的は連絡線の提供と、敵地に着陸することを余儀なくされた航空機搭乗員を連れ帰ることだったが、装甲車部隊はすぐに、ドイツ軍の戦線に侵入する海軍機械化部隊の一部として大きな影響力を持つようになった。塹壕戦の進展により西部戦線では有効でなくなると、装甲車部隊は中東、ルーマニア、ロシアなどの他の戦場に移動した。
しかし西部戦線におけるRNASの経験は失われることなく、海軍航空隊第20飛行隊（squadron）が新たに改良された装甲車によって地上戦向けに編成された。そしてこのメンバーが、のちに最初の戦車（リトル・ウィリー）を開発することになる陸上艦隊委員会（Landships Committee）の中核となる。
第二次世界大戦においては、イギリス空軍第1装甲車中隊が、ハバニヤ空軍基地をイラク反乱軍から防衛するにあたって重要な役割を果たした。
基地

イギリス国内
デトリング空軍基地（RAF Detling）
ヘンドン飛行場（Hendon Aerodrome）
ロンドン・サウスエンド空港（London Southend Airport） 1915年-1916年
ドーヴァー
ヤーマス
スカパ
ターンハウス
フランス
ダンケルク
サンポール（St Pol）
ワルメ（Walmer）
ラ・ベルヴュー（La Bellevue）
東地中海
インブロス（Imbros）
ムズロス（Mudros）
ストラヴォス（Stravos）
タソス（Thasos）
その他
オトラント
マルタ
組織

RFCと異なり、RNASは中核基地を持たなかった。そのため「第1飛行隊」も複数が存在することになった。加えてウイングの番号さえ同じ単位に一貫して与えられたわけではなく、記録には多くの例外が存在する。大戦勃発時に存在したのは第1、第2、第3の3ウィングだったが、戦争の進展につれ、新しいウィングが編成されていった。
第1ウィングは1914年にはイギリス海峡の両岸に展開していた。
第2と第3ウィングはダーダネルス海峡に派遣されてガリポリの戦いに参加した。作戦が終了すると第3ウィングは解隊されて第2ウィングに統合されテッサロニキに転戦した。
第3ウィングは1916年に戦略爆撃部隊として再編成されたが、1917年に解隊された。
第4と第5ウィングは第1ウィングから分かれたものである。第4ウィングは戦闘機、第5ウィングは爆撃機部隊である。
第6ウィングはアドリア海の哨戒を任務として編成されたが、1918年にはマルタ島に派遣された。
フランスで活動した飛行隊には1から17までの数字が割り当てられた。それらは1918年4月1日の独立空軍発足とともに第201から第217飛行隊となった。
東地中海区域で活動した飛行隊にはAからG、およびZという記号が与えられた。
1918年の空軍発足の際には、A、B、C、D各飛行隊はそれぞれ第222、223、220、221飛行隊となった。Z飛行隊はギリシャ王国空軍に移管された。