stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三沢市
三沢空港

→詳細は「三沢飛行場」を参照
三沢空港の歴史は、1941年（昭和16年）に旧日本海軍が三沢地区に三沢飛行場を開設したことで始まる。1942年（昭和17年）には三沢海軍航空隊が創設された。終戦直後、アメリカ軍が空港を接収し拡張を行った。現代では、第35戦闘航空団が駐留している。航空自衛隊に至っては、1958年（昭和33年）には北部航空方面隊司令部が発足した。アメリカ軍および航空自衛隊の所属航空機はF-16、F-2、F-35A、E-2C、P-3C、CH-47などがある。
民間航空については、最初の旅客機就航は1952年（昭和27年）、日本航空による三沢-東京、三沢-千歳線であった。途中、約10年もの間就航が中止された時期もあったが、1975年（昭和50年）に東亜国内航空によって就航が再開された。現在は日本航空（JAL）が羽田空港、伊丹空港、丘珠空港への直行便を運航している。
アメリカ軍・自衛隊・民間航空の三者が共同使用する空港は、日本では2012年12月に山口県岩国市の岩国飛行場で民間定期便が再開されるまで三沢空港が唯一であった。
地域 > 所轄警察署

三沢警察署
地域 > 所轄消防署

三沢市消防本部
地域 > 教育 > 高等学校

県立
三沢高等学校〔松園町1丁目〕
三沢商業高等学校〔春日台2丁目〕
地域 > 教育 > 中学校

市立
第一中学校〔松園町2丁目〕
第二中学校〔大字三沢字園沢〕
第三中学校〔大字三沢字庭構〕（2012年に六川目8丁目から移転）
第五中学校〔字古間木山〕
堀口中学校〔大字三沢字堀口〕
※以下は廃校。
天ヶ森中学校〔大字天ケ森字天ケ森〕（2002年・第二中学校へ統合）
地域 > 教育 > 小学校

市立
木崎野小学校〔東町4丁目〕
岡三沢小学校〔岡三沢3丁目〕
上久保小学校〔大町3丁目〕
古間木小学校〔古間木1丁目〕
三沢小学校〔大字三沢字園沢〕
三川目小学校〔鹿中2丁目〕
おおぞら小学校 〔大字三沢字庭構〕
※以下は廃校。
根井小学校〔根井1丁目〕（2006年・おおぞら小学校を統合新設）
六川目小学校〔六川目2丁目〕（同上）
織笠小学校〔織笠4丁目〕（同上）
谷地頭小学校〔谷地頭1丁目〕（同上）
天ヶ森小学校〔大字天ケ森字天ケ森〕（2002年・織笠小学校へ統合）
淋代小学校〔淋代3丁目〕（2010年・三沢小学校へ統合）
地域 > 教育 > 幼稚園

カトリック幼稚園
松園幼稚園
いちい幼稚園
地域 > 教育 > 学校教育以外の施設 > 保育所

三沢市立中央保育所
三沢乳児保育所
松園保育園
美野原保育園
光華保育園
地域 > 教育 > 学校教育以外の施設 > 認定こども園

春日台保育園
ふるまぎの森
愛子こども園
チャリティー第一保育園
チャリティー第二保育園
岡三沢こども園
平畑こども園
浜三沢保育所
おおつ保育園
三川目保育園
鹿中保育園
淋代保育園
三沢第一幼稚園
地域 > 金融機関

青森みちのく銀行
三沢支店
松園町支店
堀口支店
三沢中央支店・岡三沢支店
青い森信用金庫三沢支店（旧：十和田信金→八戸信金店）
青森県信用組合三沢支店
地域 > 国の機関

国土交通省東京航空局三沢空港事務所
気象庁仙台管区気象台青森地方気象台三沢空港出張所
防衛省航空自衛隊三沢基地
防衛省航空自衛隊航空総隊北部航空方面隊司令部
防衛省東北防衛局三沢防衛事務所
地域 > 在日米軍

在日米空軍三沢基地
地域 > マスメディア

河北新報三沢支局
東奥日報三沢支局
デーリー東北三沢総局
読売新聞三沢通信部
毎日新聞三沢通信部
朝日新聞三沢通信局
NHK青森放送局三沢支局
北斗新報
地域 > エリア放送

三沢市は、エリア放送地上一般放送局の免許を取得し
、
ワンセグ放送を実施している。
詳細は三沢市ケーブルテレビ#エリア放送を参照されたい。
隣接する自治体

上北郡：おいらせ町、東北町、六戸町、六ヶ所村
交通 > 鉄道

青い森鉄道
青い森鉄道線：三沢駅
交通 > 路線バス

十和田観光電鉄
夜行高速シリウス号 七戸十和田・十和田・三沢・八戸 - 東京線
特急 八戸 - 三沢空港連絡バス
三沢 - 百石線
三沢 - 東北町（旧上北町） - 七戸線
三沢 - 四川目 - 平沼線
三沢 - 大曲 - 六戸 - 上吉田線
三沢市コミュニティバス『みーばす』
おいらせ町民バス
六戸町民バス
交通 > 道路

一般国道
国道338号
主要地方道
青森県道8号八戸野辺地線
青森県道10号三沢十和田線
青森県道20号八戸三沢線
青森県道22号三沢七戸線
一般県道
青森県道170号天ケ森三沢線
道の駅みさわ
青森県道254号大町三沢線
広域農道
東部上北広域農道
※高速道路は市内を通っていない。最寄り高速道路インターチェンジは第二みちのく有料道路三沢十和田下田IC、もしくは上北自動車道六戸三沢IC。
交通 > 空港

三沢空港
日本航空（JAL）
東京（羽田空港）
大阪（伊丹空港）
札幌（丘珠空港）
交通 > 港湾

三沢漁港
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭事・催事

開催日程順
アメリカンデー（6月上旬）
みさわ七夕祭り（7月下旬)）
小川原湖湖水まつり（7月下旬）
牛（べご）じゃがまつり（8月）
三沢まつり（8月下旬）
みさわ港まつり（8月末か9月頭）
航空自衛隊三沢基地航空祭（9月上旬）
みさわパティオフェスタ（9月中旬）
駅広祭り（9月中旬）
みさわしばれるまつり（2月）
ほっき祭り（3月）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 観光スポット・名所・旧跡

斗南藩記念観光村（道の駅みさわ併設）〔谷地頭4丁目〕
寺山修司記念館〔三沢字淋代平〕
青森県立三沢航空科学館 〔三沢字北山〕 - YS-11
淋代海岸 （太平洋無着陸横断飛行記念碑）
古牧温泉
三沢ビードルビーチ〔三沢字浜通〕
歴史民俗資料館〔三沢字淋代平〕
先人記念館〔谷地頭4丁目〕 - 会津虎徹（旧斗南藩士広澤家所蔵の太刀）
渋沢文化会館〔古間木山〕
三沢市国際交流スポーツセンター
著名な出身者

あしべゆうほ - 漫画家
新谷姫加 - タレント・アイドル
今井陽子 - 女優
ELLY - 三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBE・ダンサー
太田幸司 - 元プロ野球選手
大野果奈 - 元バレーボール選手、元全日本代表選手
大野果歩 - 元バレーボール選手
沖澤のどか - 指揮者
奥山かずさ - 女優・モデル
かいしのぶ - 元グラビアアイドル
和興 - 俳優、モデル
柿崎幸男 - 元プロ野球選手
鹿原徳夫 - 元茨城放送アナウンサー
北向珠夕 - 女優・グラビアアイドル
北村正哉 - 元青森県知事
木村登勇 - 元プロボクサー
杏真理子 - 歌手
小林孝志 - ゲームクリエイター
小比類巻かほる - ミュージシャン
小比類巻貴之 - キックボクサー、元K-1選手
小比類巻富雄 - 三沢市長（在任中に死去）、元大三沢町長、元青森県議会議員
桜沢菜々子 - 元AV女優
佐々木明義 - 元プロ野球選手
沢居寛也 - ラグビー選手
澤岸隆幸 - NHKアナウンサー
沢田教一 - 写真家
杉本康雄 - 青森県立美術館館長、元みちのく銀行頭取
鈴木重令 - 三沢市長（在任中に死去）
李KPA - イラストレータ
SWALLOW - 3人組バンド
貴ノ浪貞博 - 元大相撲力士(大関)19代年寄・音羽山
田中義三 - 新左翼活動家
種市篤暉 - プロ野球選手（千葉ロッテマリーンズ）
種市一正 - 元三沢市長、元JA全農会長
寺山修司 - 詩人
冨田開 - プロアイスホッケー選手（横浜GRITS）
中村優花 - バスケットボール選手
バイロン・ハワード - 映画監督
橋本康成 - 元青森放送プロデューサー・ディレクター・アナウンサー
広沢安任 - 近代畜産の父
二又一成 - 声優
MASSAN - MC
紫りら - 宝塚歌劇団星組
モモ - シンガーソングライター
森本千絵 - アートディレクター
八重沢憲一 - 元プロ野球選手
安川結花 - 女優・プロレスラー
谷地恵美子 - 漫画家
山田美花 - 元バレーボール選手
山本希望 - 声優
LIKIYA - THE RAMPAGE from EXILE TRIBE・ダンサー
ひめか - 元プロレスラー
駒沢颯 - プロバスケ選手
その他

日本の音風景100選：小川原湖畔の野鳥
ラムサール条約：小川原湖近くの「仏沼」が指定。絶滅が危惧されているオオセッカなどが生息。
三沢市街（左が北。2005年1月）
三沢空港 旅客ターミナルビル
青森県立三沢航空科学館
仏沼の湿地帯
東日本大震災による津波の被害にあった三沢漁港（2011年3月）
高戸靖広

| たかと やすひろ高戸 靖広> プロフィール |
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本名:  高戸 靖広
愛称:  たかとん
性別:  男性
出身地:   日本・岡山県
生年月日:   (1968-01-23) 1968年1月23日（57歳）
血液型:  O型
職業:  声優、ナレーター
事務所:  青二プロダクション
公式サイト:  高戸 靖広｜株式会社青二プロダクション
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  163 cm / 68 kg
靴のサイズ:  26.0 - 26.5 cm
活動
活動期間:  1980年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
高戸 靖広（たかと やすひろ、1968年1月23日 - ）は、日本の男性声優、ナレーター。岡山県出身。青二プロダクション所属。
来歴

岡山県立笠岡工業高等学校、東京アナウンスアカデミー卒業。
以前は劇団青杜に所属していた。
人物

声優としては、多数のアニメ、洋画、ゲーム、CDドラマ等に出演している。
三枚目を演じることが多いが、陰のある役や個性の強い悪役までこなす。
資格は普通自動車免許を持っている。
趣味は散歩、寺社巡り、美術館・博物館巡りおよび鑑賞、カラオケ、思いつき旅。特技は歌、作詞、イラスト。
方言は岡山弁、広島弁。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > 劇場アニメ

ビックリマン 無縁ゾーンの秘宝（1988年 、ヘッドロココ）
機動戦士ガンダムF91（1991年、サム・エルグ）
劇場版美少女戦士セーラームーンシリーズ（1993年 - 1995年、アルテミス） - 3作品 + 『亜美ちゃんの初恋』
ろくでなしBLUES 1993（1993年、中島）
キューティーハニーF（1997年、パンサー手下）
ゲゲゲの鬼太郎 おばけナイター（1997年、慎）
たまごっちホントのはなし（1997年、たまごっち星）
ドラえもん のび太の宇宙漂流記（1999年、少年A）
ピカチュウのドキドキかくれんぼ（2001年、カクレオン）
キン肉マンII世 マッスル人参争奪!超人大戦争（2002年、カエルーン）
ドラえもん のび太とふしぎ風使い（2003年、嵐族B）
劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者（2005年、グラトニー）
劇場版 どうぶつの森（2006年、さるお）
映画ドラえもん のび太の恐竜2006（2006年、手下C）
映画ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜（2007年、コックの悪魔）
劇場版 ゲゲゲの鬼太郎 日本爆裂!!（2008年、傘化け）
映画ドラえもん のび太と緑の巨人伝（2008年、兵）
映画ドラえもん 新・のび太の宇宙開拓史（2009年、警備員）
仏陀再誕－The REBIRTH of BUDDHA（2009年）
ONE PIECE FILM STRONG WORLD（2009年、ビリー）
銀幕ヘタリア Axis Powers Paint it, White（白くぬれ!）（2010年、ロシア）
映画ドラえもん のび太の人魚大海戦（2010年、兵士）
たんすわらし。（2011年、ジロキチ）
friends もののけ島のナキ（2011年、ボクー）
映画ドラえもん のび太のひみつ道具博物館（2013年、ゴルゴンの首）
GAMBA ガンバと仲間たち（2015年、ボーボ）
ONE PIECE FILM GOLD（2016年、ワンゼ）
ONE PIECE FILM RED（2022年、ベポ）
出演 > OVA

新キャプテン翼（1989年、ジャン）
ビックリマン ロココ&マリア奇跡（ミラクル）（1989年、アンドロココ）
オフサイド（1993年、野内良成）
I・R・I・A ZEIRAM THE ANIMATION（1994年、男）
覇王大系リューナイト アデュー・レジェンド（1994年、騎士B）
ようちえん戦隊げんきっず（1994年、ダンス怪人）
GOLDEN BOY さすらいのお勉強野郎（1995年、若元〈作監〉）
機動戦士ガンダム 第08MS小隊（1996年、男C）
まじかるマホ（1996年、泥棒）
スレイヤーズえくせれんと（1998年、群衆A）
BADBOYS5（1998年、松本泰治）
機動戦士ガンダム 第08MS小隊 ラスト・リゾート（1999年、隊長）
かいけつゾロリの恐怖の花嫁作戦!!（2002年、ノシシ）
HUNTER×HUNTER ORIGINAL VIDEO ANIMATION（2002年、シャルナーク）
サブマリン707R（2003年、山田漁太）
ジャングルはいつもハレのちグゥ FINAL（2003年、ヨハン）
HUNTER×HUNTER GREED ISLAND（2003年、シャルナーク）
HUNTER×HUNTER G・I Final（2004年、シャルナーク）
デジモンアドベンチャー tri. 第4章「喪失」（2017年、エレキモン）
出演 > Webアニメ

ヘタリア（2009年 - 2021年、ロシア、流れ星、有識者） - 7シリーズ
DEVILMAN crybaby（2018年、サイコジェニー）
おかあちゃんとかわいいネコちゃんず（2021年、ベル）
風都探偵（2022年、ミック）
悪魔くん（2023年、レグバ）
出演 > ゲーム

ゼノサーガシリーズ（ハマー）
ルイン 神の遺産（ジャン）
美少女戦士セーラームーン（アルテミス）※PCエンジン版
美少女戦士セーラームーンS（アルテミス）※3DO版
ツインビーヤッホー! ふしぎの国で大あばれ!!（バルーン兄弟）
美少女戦士セーラームーンSuperS 真・主役争奪戦（アルテミス）
LUNAR シルバースターストーリー（ラムス）
BSゼルダの伝説 古代の石盤（Fortune Teller）
金田一少年の事件簿 星見島 悲しみの復讐鬼（竹村正彦）
シャイニング・フォースIII シナリオ2 狙われた神子（ウリュド、ジェイド）
シャイニング・フォースIII シナリオ3 氷壁の邪神宮（ウリュド、ジェイド）
天仙娘々〜劇場版〜（ピエール、包）
松本零士999 〜Story of Galaxy Express 999〜（井台半）
ONE PIECE とびだせ海賊団!（Mr.9）
勝負師伝説 哲也〜甦る伝説〜（周坊）
ラチェット&クランク（ふとっちょアル）
北へ。Diamond Dust（佐々木秀典）
第2次スーパーロボット大戦α（リクレイマー）
ドリームミックスTV ワールドファイターズ（イヌ、サル、貧乏神）
ONE PIECE グランドバトル! 3（サトリ）
北へ。Diamond Dust + Kiss is Beginning（佐々木秀典）
クラッシュ・バンディクー 爆走!ニトロカート（ゼム）
グリーングリーン2 恋のスペシャルサマー（佐貫新太郎 / ヘルス）
ぐるみん（ピエール、プチ）
金色のガッシュベル!! 激闘!最強の魔物達（ビョンコ）
スーパーロボット大戦MX（機将ギガウィッター）
鋼の錬金術師2 赤きエリクシルの悪魔（グラトニー）
鋼の錬金術師 ドリームカーニバル（グラトニー）
ONE PIECE ランドランド!（サトリ）
グリーングリーン3 ハローグッバイ（佐貫新太郎 / ヘルス）
スーパーロボット大戦MX ポータブル（機将ギガウィッター）
第3次スーパーロボット大戦α 終焉の銀河へ
テイルズ オブ レジェンディア（カッシェル）
ラチェット&クランク4th ギリギリ銀河のギガバトル（ふとっちょアル）
ONE PIECE グラバト!RUSH（ブチ）
ONE PIECE パイレーツカーニバル（サトリ）
SDガンダム GGENERATION SPIRITS（サム・エルグ）
ドラえもんWii ひみつ道具王決定戦!（ハルバル 他）
BLADESTORM 百年戦争（ウィリアム）
WORLD DESTRUCTION 導かれし意思（ネコ師、カエル師）
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー2（ジャニスの助手）
ドラゴンボール レイジングブラスト（グルド）
LUNAR ハーモニー オブ シルバースター（ラムス）
デッドストームパイレーツ（2010年 - 2014年、ブルーノー） - 2作品
ドラゴンボール タッグバーサス（グルド）
ドラゴンボール レイジングブラスト2（グルド）
学園ヘタリア Portable / DS（2011年 - 2012年、ロシア） - 2作品
ドラゴンボール改 アルティメット武闘伝（グルド）
ドラゴンボールヒーローズ（2011年 - 、グルド、ゾルド、ボタモ） - 5作品
龍が如く OF THE END
ONE PIECE ギガントバトル! 2 新世界（ベポ）
ONE PIECE ワンピーベリーマッチW（ベポ）
英雄伝説VII 零の軌跡Evolution（ミシェル）
カオス ヒーローズ オンライン（ラウブ）
ウォッチドッグス（トビアス・フルーワー）
ONE PIECE 超グランドバトル! X（ベポ、バッファロー）
ONE PIECE ワンピースキングス（プチ）
ドラゴンボールZ 超究極武闘伝（グルド）
ドラゴンボール ゼノバース（グルド）
MÚSECA（ロクミ）
ドラゴンボール ゼノバース2（グルド）
ドラゴンボールフュージョンズ（グルド、ボタモ）
ドラゴンボール ファイターズ（グルド）
セブンズストーリー（ケロタン、レヴランス）
CARAVAN STORIES（ジャオキキ）
スーパードラゴンボールヒーローズ ワールドミッション（グルド、ゾルド、ボタモ）
ガールフレンド（仮）（悪花見芸人）
ドラゴンボールZ カカロット（グルド、ヤムー）
SHOW BY ROCK!! Fes A Live（ジーペ）
バンドリ! ガールズバンドパーティ!（ロメロ）
ポケモンマスターズEX
ドラゴンボール ザ ブレイカーズ（2022年 - 2023年、ヤムー、グルド）
ドラゴンクエスト トレジャーズ 蒼き瞳と大空の羅針盤（トンブー）
金色のガッシュベル!! 永遠の絆の仲間たち（ビョンコ）
ドラゴンボール Sparking! ZERO（グルド）
出演 > ドラマCD

インフェリウス惑星戦史外伝 CONDITION GREEN（ロン・プチノバ）
JADE（モリス）
DARK EDGE 始まりの予鈴（ポチ）
仮面のメイドガイ（富士原幸助）
ニーチェ先生〜コンビニに、さとり世代の新人が舞い降りた〜（オーナー）
ビックリマン 新たなる出発（アンドロココ）
ヘタリア（ロシア）
街 第Qの男 〜QはquestionのQ〜（篠田正志、運転手、狐島三次）
宇宙戦隊キュウレンジャー オリジナルサウンドトラック サウンドスター1（2017年、クロックー〈ジャークマター ダイカーン〉）
出演 > 吹き替え > 担当俳優

ALCATRAZ/アルカトラズ（ドクター・ディエゴ・ソト）
HAWAII FIVE-0（ジェリー・オルテガ）
ライトアップ! イルミネーション大戦争（ウォレス）
LOST（ハーリー）
出演 > 吹き替え > 映画

アリス・イン・ワンダーランド（トウィードルダム / トウィードルディー〈マット・ルーカス〉）※フジテレビ版
オーシャンズ8（エドワード）
三銃士/王妃の首飾りとダ・ヴィンチの飛行船（プランシェ〈ジェームズ・コーデン〉）※劇場公開版
ジュラシック・ワールド（ミスター・DNA〈コリン・トレヴォロウ〉）※日本テレビ版
ソルジャー・ボーイズ（ロペス〈デミトリアス・ナヴァロ〉）
トゥームレイダー
ブラボー火星人2000
Mr.&Mrs. スミス
ミュータント・タートルズ ※フジテレビ版
出演 > 吹き替え > ドラマ

ER緊急救命室シーズン10・11（エルジン・ギブス〈ジェームズ・アール〉）
OZ/オズ（ポエット）
ナース・ジャッキー（ソー〈ステファン・ウォレン〉）
パワーレンジャー・S.P.D.（ブーム〈ケルソン・ヘンダーソン〉）
ボーイ・ミーツ・ワールド（フランキー）
名探偵モンク シーズン6 #6
ONE PIECE（2023年、ブチ）
出演 > 吹き替え > テレビ番組

セサミストリート（フレッド、スライミー）※テレビ東京版、DVD版
出演 > 吹き替え > アニメ

キッパー（タイガー・ドッグ）
モンスターズ・インク（タデウス・バイル）
モンスターズ・ワーク
リトル・レッド レシピ泥棒は誰だ!?（トミー）
出演 > 吹き替え > 人形劇

きかんしゃトーマス（1990年 - 2007年、エドワード、ネッド、アーサー、ヘンリー〈代役〉 他） - 8シリーズ
出演 > 特撮

重甲ビーファイター（合成獣ガリネーズの声、亡霊怪人軍団の声）
激走戦隊カーレンジャー（JJジェットンの声）
激走戦隊カーレンジャーVSオーレンジャー（SSスタタンゾの声）
ウルトラマンダイナ（アイドル・ロボットラブモスの声）
ブースカ! ブースカ!!（2代目ブースカの声）
ウルトラマンダイナ 帰ってきたハネジロー（2代目ブースカの声）
百獣戦隊ガオレンジャー（コピーオルグの声）
ウルトラQ dark fantasy（スシ大好き遊星人ウニトローダの声）
特捜戦隊デカレンジャー（クウォータ星人ダゴネールの声）
仮面ライダー響鬼
魔法戦隊マジレンジャー（メーミィの声）
魔法戦隊マジレンジャー THE MOVIE インフェルシアの花嫁（メーミィの声）
魔法戦隊マジレンジャーVSデカレンジャー（メーミィの声）
轟轟戦隊ボウケンジャーVSスーパー戦隊（メーミィの声）
獣拳戦隊ゲキレンジャー（臨獣フォックス拳ツネキの声）
炎神戦隊ゴーオンジャー（ストローバンキの声）
仮面ライダーW（スミロドン・ドーパントの声）
仮面ライダー 恐怖の地球温暖化計画（ヒルカメレオンの声）
ネット版 仮面ライダーW FOREVER AtoZで爆笑26連発（スミロドンの声）
天装戦隊ゴセイジャー（出鱈目のファンダホーの声）
海賊戦隊ゴーカイジャー（ダイヤールの声）
特命戦隊ゴーバスターズ（ムシカゴロイドの声）
非公認戦隊アキバレンジャー（塚田Pの声）
獣電戦隊キョウリュウジャー（デーボ・バーカンスの声）
帰ってきた獣電戦隊キョウリュウジャー 100 YEARS AFTER（ナツダモンネの声）
仮面ライダー×仮面ライダー ゴースト&ドライブ 超MOVIE大戦ジェネシス（眼魔Aの声）
動物戦隊ジュウオウジャー（ジャシンガーの声）
ヒーローママ☆リーグ（ナレーション）
快盗戦隊ルパンレンジャーVS警察戦隊パトレンジャー（デメラン・ヤトミスの声）
魔進戦隊キラメイジャー（2020年 - 2021年、クランチュラの声） - 1シリーズ + 3作品
ヨドンナ（2021年 - 2023年、ダチュラの声、ケロンチュラの声） - 2作品
爆上戦隊ブンブンジャー（レイゾウコグルマーの声、レイゾウコグルマー二代目の声）
出演 > ラジオ

9S（光城時貞）
女王の百年密室（ロイディ）
迷宮百年の睡魔（ロイディ）
二分間の冒険（ダレカ）
ニコルの塔（サルヴァドール）
毒見師イレーナ（アンブローズ）
イレーナの帰還（アンブローズ）
花の慶次（蛮頭大虎）
出演 > CM

NTT（ブレインズ）
レッドブル アリババ編（アリババ）
レッドブル CM（ペンギンの子供）
マクドナルド ハッピーセット 2019年6月14日 - 27日
弥生 経理デジタル化編（ナレーション）
出演 > ナレーション

天才・たけしの元気が出るテレビ!!
マテマティカ2
ダウンタウンのごっつええ感じ（「改造人間カスタムひかる」）
ウルトラマンマックス（「マックスボックス」）
出演 > 玩具

魔進戦隊キラメイジャー 邪気解放ブレス DXヨドンチェンジャー（2021年2月）
出演 > その他

熱血!スペシャ中学（珍小窓）
梁山泊（珍高戸）
ゲゲゲの鬼太郎 妖怪JAPANラリー3D（狼男ワイルド）
こどもにんぎょう劇場「大工と鬼六」
絶対に笑ってはいけないアメリカンポリス24時!（チャッキー君の声）
ディスコグラフィ > アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1996年1月25日 | 君の笑顔は本当ですか | TKCA-70826 |
ディスコグラフィ > キャラクターソング

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年9月29日 | まみむめ★もがちょ ORIGINAL SOUND TRACK | キーコ（今野宏美）、マーリン（高戸靖広） | 「ハッピーダンス」 | テレビアニメ『まみむめ★もがちょ』エンディングテーマ |
| 2010年1月20日 | ヘタリア キャラクターCD Vol.7 ロシア | ロシア（高戸靖広） | 「зима」 「ペチカ〜ココロ灯して〜」 | Webアニメ『ヘタリア Axis Powers』関連曲 |
| 2013年9月25日 | ヘタリア キャラクターCD II Vol.7 ロシア | ロシア（高戸靖広） | 「白い炎」 「ともだちっていいな…？」 | Webアニメ『ヘタリア Axis Powers』関連曲 |
| 2015年10月28日 | アニメ「ヘタリア The World Twinkle」キャラクターCD Vol.7 アメリカ ロシア | ロシア（高戸靖広） | 「雪と夢のものがたり」 | Webアニメ『ヘタリア The World Twinkle』関連曲 |
| 2021年8月25日 | ヘタリア World★Stars キャラクターソング&ドラマ Vol.2 | ロシア（高戸靖広） | 「冬もプリヤートナ」 | Webアニメ『ヘタリア World★Stars』関連曲 |
ディスコグラフィ > その他参加楽曲

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年12月17日 | 真冬の流れ星 | WITH YOU | 「真冬の流れ星」 「みどりのほし」 |  |
関東鉄道常総線

常総線（じょうそうせん）は、茨城県取手市の取手駅から同県筑西市の下館駅までを結ぶ関東鉄道の鉄道路線である。路線名は、沿線が旧常陸国と旧下総国にまたがることに由来する。
関東平野のほぼ中央、利根川水系の鬼怒川にほぼ並行して南北に走る、東京圏の通勤路線としては珍しい全線非電化の路線。水海道駅を境に複線化されている南側は他社線との乗り換えにより東京方面への通勤を担う路線としての性格を持ち、北側の単線区間は田園地帯を走って鬼怒川沿いの集落を結ぶローカル線の性格が強い。
概要

かつては各市街地を除いて沿線のほとんどが田園地帯であったが、1960年代に東洋観光興業造成の住宅街（新取手）が開発されて以降、1970年代 - 1980年代にかけ、常総ニュータウン（戸頭、南守谷、新守谷）やパークシティ守谷（戸頭、南守谷）など大規模開発によりベッドタウン化が進んだ。急増した人口に対応すべく、日本住宅公団などから資金分担を得て、全線単線であった路線のうち取手 - 水海道間を1980年代までに複線化している。その結果、非電化私鉄でありながら、17.5 kmに及ぶ複線区間が存在する全国的に見ても珍しい路線となっている。
常総線が全線非電化である理由は、茨城県石岡市に所在する気象庁地磁気観測所との兼ね合いの結果で、かつては地磁気観測に影響を与えない直直デッドセクション方式による直流電化を目指し実験を行ったものの（詳細は「交流電化」を参照）、変電所が多く必要になり費用負担が大きくなることが判明、当面非電化での営業を続けるとしたためである。1990年代以降は高出力の新型気動車を相次いで新造・投入しスピードアップを図っている。2005年にはつくばエクスプレスが開業し、途中の守谷駅も東京方面への乗換駅になるなど環境が変化している。
「サイクルトレイン」を実施しており、水海道駅 - 大田郷駅間で9時30分 - 14時30分に乗車する場合に限って、1人1台まで自転車を無料で列車内に積み込むことができる。
ICカード「PASMO」「Suica」が利用できる。ただし竜ヶ崎線を含め、交通系ICカード全国相互利用サービスは対象外であり、関東地方以外で発売されている「ICOCA」や「SUGOCA」などは使用不可である。
鉄道むすめの「寺原ゆめみ」をキャラクターに起用している。名前の由来は寺原駅・ゆめみ野駅から。
路線データ

管轄（事業種別）：関東鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：51.1 km
軌間：1067 mm
駅数：25駅（起終点を含む）
電化区間：なし（全線非電化）
複線区間：取手 - 水海道間17.5 km
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：速度照査式ATS
最高速度：90km/h
車両基地所在駅：南水海道信号所（水海道 - 小絹間） →水海道車両基地
運行形態

普通列車と快速列車が運行されている。おおむね取手駅 - 水海道駅間の複線区間と水海道駅 - 下館駅間の単線区間で運転系統が分離されており、取手側は運行密度の高い通勤路線、下館側は少ない運行本数に快速運転を織り交ぜたローカル路線となっている。もともとは全列車が各駅停車で運行されていたが、つくばエクスプレス開業に伴い、守谷 - 下館間にて快速列車の運行を開始している。
全区間でワンマン運転を行っている。複線区間の全駅および単線区間のうち石下駅・下妻駅・下館駅では運賃収受を駅で行い、単線区間のその他の駅では運賃収受を列車内で行う。ただし、PASMO・Suicaについてはいずれも駅設置の改札機を利用する。
複線・単線両区間を直通する列車もあるが、行先表示に「水海道乗換下館」「水海道乗換取手」などと、実際にはその列車自体は直通しない行先が並列で表記されている場合がある。それらの列車は水海道駅にて乗り換えのしやすい接続列車が出ることを示しており、一部の時刻表サイト等においてはこの「水海道乗換○○」表記の列車とそれに接続する列車の2本を直通の1本の列車として扱っているところもある。乗換列車が守谷駅発着の場合は「守谷乗換」のような表記はされない。駅掲出の時刻表や関東鉄道が配布している路線時刻表では、水海道乗換の列車はあくまで下館（下妻）行きであり、水海道での乗り換えを要する旨が記載されているほか、守谷駅からの接続列車がある場合についても記載がある。
つくばエクスプレス開業に合わせて行われたダイヤ改正で、取手駅 - 水海道駅間の列車が原則として2両編成となった時には水海道駅を越えて下妻・下館方面へ直通する列車が約半数となったが、2005年12月のダイヤ改正以降、日中の直通運転は再び減少していた。2017年3月4日より、一部を除く日中の列車が全線直通運転となった。これにより、取手駅 - 水海道駅間の日中の運行が1両編成となった。
最高運転速度：90 km/h （※つくばエクスプレス開業に併せて行われたダイヤ改正でスピードアップ）。
表定速度：守谷 - 下館間 (41.5 km)
快速 46分 - 54.1 km/h
普通 63分 - 39.5 km/h
運行形態 > 普通列車 > 取手駅 - 水海道駅間（複線区間）

日中は1時間に3本の運行であるが、ラッシュ時は運行本数が多くなる。運行本数は平日・土休日ダイヤともに取手駅で接続するJR常磐線の土浦・水戸方面を上回り、ラッシュ時には守谷駅で接続するつくばエクスプレスのつくば方面をも上回っており、東京方面との接続が意識されている。
各駅のホーム有効長は5両（ゆめみ野駅のみ4両）だが、増発に伴って現在は朝夕のラッシュ時が2両編成（一部3両編成）、日中は1両編成での運転が主である。イベント時は最長で4両編成で運転され、その際は車掌が乗務する。
取手駅 - 守谷駅間・守谷駅 - 新守谷駅間・守谷駅 - 水海道駅間の区間列車も設定されている。下妻・下館方面の単線区間から1両編成のワンマン列車が守谷駅まで乗り入れることもあり、運行本数としては取手駅 - 守谷駅間より守谷駅 - 水海道駅間の方が多い。2009年10月以降は取手駅への乗り入れも行われている。
車両基地のある南水海道信号所では、かつて乗務員交代の有無にかかわらず全列車が運転停車していたが、2004年10月16日より列車の増解結時以外は通過している。
運行形態 > 普通列車 > 水海道駅 - 下館駅間（単線区間）

おおむね1時間に2本（1 - 4本程度）運行される。早朝下り方面と上り朝ラッシュ時間帯は2両編成、それ以外は1両（イベント時4両）編成を基本とする。朝晩の一部列車は水海道駅 - 下妻駅間・下妻駅 - 下館駅間の区間列車になっており、下妻駅では夜間滞泊が行われている。
下館駅に乗り入れる路線の中で、常総線の運行本数が最も多い。
2006年10月1日のダイヤ改正で水海道発下館行きの最終列車が1時間遅くなり（21時台→22時台）、折り返し下館発の最終も22時台から23時台に繰り下がった。これによって水戸線の水戸・小山方面両方向から下館駅に到着する最終電車から下妻行きの最終列車に乗り換え可能になった。
運行形態 > 快速列車

2005年8月24日から運行を開始した。運転開始当初は朝に上り3本、夕に下り3本の計3往復。2005年12月10日のダイヤ改正で1日6往復に増発され、運行時間帯が日中にも拡大した。平日朝・夕のみ取手駅 - 下館駅間を直通運転し、それ以外の時間帯および土休日は守谷駅 - 下館駅間で運行されるほか、早朝に下妻発下館行が1日1便運行されている時期もあった。全線を直通する列車も含め取手駅 - 守谷駅間は各駅に停車する。守谷駅 - 下館駅間の最短所要時間は44分で、守谷でつくばエクスプレスに乗り換えることができるため、守谷以北では常総線経由で東京へ向かう時間が大幅に短縮された。ただ水海道駅 - 下館駅間からの旅客増加には成功したが、大幅な収益増につながる数値ではない。
快速といえど、先行する普通列車を途中駅で待避させての追い抜きは行わない。ただし守谷駅は追い抜き対応に改良されているほか、石下駅にも待避線を設置するスペースが準備されている。通過駅を通過する際にポイントの速度制限があり、その都度減速をしている。これを改善するため、2007年度に大宝駅へ行き違い設備の新設を行ったほか、2009年度には単線区間各駅の同時進入改良工事が実施されているが、さらなる高速化と多頻度化を求める声は多い。2011年度以降、新車投入や設備改良を行い、終日概ね毎時上下どちらか1本の1日10往復を目標に増発する計画がある。
停車駅：取手 - 《この間各駅停車》 - 守谷 - 水海道 - 石下 - 下妻 - 下館
運行本数：上り6本、下り6本
使用車両：キハ2100形、キハ2200形、キハ2300形、キハ2400形、キハ5000形、キハ5010形、キハ5020形
設定目的
下館 - 小山経由で東京に出ていた利用者を常総線からつくばエクスプレスやJR常磐線利用で下館 - 守谷 - 秋葉原及び下館 - 取手 - 上野のルートに集客させること。
スピードアップによりマイカー通勤から列車通勤への移行を促すこと。
利用状況 > つくばエクスプレス開業後の旅客動向

つくばエクスプレス開業以前、常総線内各駅から東京方面へ向かう際は、取手駅でJR常磐線に乗り継ぐのが一般的なルートであり、取手駅の乗降客数は線内最多で、最盛期には3万人近くであった。現在は1万6千人ほどとなっている。輸送密度が最も高い区間も取手 - 西取手間であり、上り列車は取手駅に近づくにつれて車内が混雑し、下り列車は取手駅から遠ざかるほど車内が閑散としていくピラミッド型の通勤路線であった。
つくばエクスプレス開業後、取手駅一辺倒であった利用者は、つくばエクスプレス線との接続駅である守谷駅との間で分散したが、都心への所要時間が短く（つくばエクスプレス快速＝秋葉原 - 守谷間約30分、JR常磐線快速＝上野 - 取手間約40分）、ターミナルもより都心部に近いつくばエクスプレス線を利用する流れが強まっている。現在の乗降客数トップは守谷駅となっている。
この結果、従来守谷駅付近から常総線と常磐線で都心に向かっていた利用者をつくばエクスプレスに奪われたほか、守谷 - 取手間だけ常総線の乗車距離が短くなった分、トータルで減収となるため、ワンマン化・運賃値上げや、快速の設定で水海道 - 下館間からの利用者の掘り起こしをはかるなどの対応策を打ち出している。
利用状況 > 輸送実績

常総線の近年の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績> 年  度.年  度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.定 期 外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.合 計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/1日.輸送密度 人/1日 | 年度別輸送実績> 特 記 事 項.特 記 事 項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 398.6 | 226.2 | 337.2 | 962.0 | 5,151 |   |
| 1976年（昭和51年） | 411.3 | 207.0 | 328.3 | 946.6 | 4,931 |   |
| 1977年（昭和52年） | 413.9 | 198.4 | 345.7 | 958.1 | 4,866 |   |
| 1978年（昭和53年） | 422.7 | 192.7 | 336.3 | 951.8 | 4,734 |   |
| 1979年（昭和54年） | 429.1 | 179.9 | 347.4 | 956.5 | 4,676 |   |
| 1980年（昭和55年） | 445.8 | 181.9 | 357.4 | 985.1 | 4,714 |   |
| 1981年（昭和56年） | 453.2 | 183.4 | 346.8 | 983.5 | 4,641 |   |
| 1982年（昭和57年） | 467.9 | 177.5 | 351.4 | 996.8 | 4,707 |   |
| 1983年（昭和58年） | 479.7 | 172.8 | 350.3 | 1002.8 | 4,702 |   |
| 1984年（昭和59年） | 465.3 | 171.5 | 339.1 | 976.0 | 4,518 |   |
| 1985年（昭和60年） | 459.6 | 173.5 | 357.0 | 990.1 | 4,563 |   |
| 1986年（昭和61年） | 460.6 | 194.7 | 342.1 | 997.4 | 4,600 |   |
| 1987年（昭和62年） | 469.1 | 204.8 | 332.8 | 1006.7 | 4,607 |   |
| 1988年（昭和63年） | 499.5 | 214.5 | 355.5 | 1069.5 | 4,806 |   |
| 1989年（平成元年） | 529.2 | 230.5 | 378.3 | 1138.0 | 5,107 |   |
| 1990年（平成2年） | 555.6 | 262.7 | 402.8 | 1221.1 | 5,467 |   |
| 1991年（平成3年） | 594.9 | 286.6 | 441.0 | 1322.5 | 5,915 |   |
| 1992年（平成4年） | 624.5 | 295.3 | 453.6 | 1373.5 | 6,178 |   |
| 1993年（平成5年） | 623.4 | 304.4 | 470.0 | 1397.8 | 6,299 |   |
| 1994年（平成6年） | 622.3 | 313.9 | 470.1 | 1406.3 | 6,398 |   |
| 1995年（平成7年） | 621.8 | 315.9 | 477.8 | 1415.5 | 6,425 |   |
| 1996年（平成8年） | 616.0 | 306.5 | 473.5 | 1396.0 | 6,353 |   |
| 1997年（平成9年） | 610.0 | 296.9 | 464.2 | 1371.1 | 6,246 |   |
| 1998年（平成10年） | 606.6 | 293.9 | 447.6 | 1348.1 | 6,085 |   |
| 1999年（平成11年） | 580.9 | 286.9 | 411.7 | 1279.5 | 5,686 |   |
| 2000年（平成12年） | 573.2 | 274.2 | 403.7 | 1251.1 | 5,537 |   |
| 2001年（平成13年） | 559.7 | 260.0 | 400.6 | 1220.3 | 5,389 |   |
| 2002年（平成14年） | 533.3 | 243.5 | 395.7 | 1172.5 | 5,188 |   |
| 2003年（平成15年） | 509.8 | 241.1 | 399.6 | 1150.5 | 5,125 |   |
| 2004年（平成16年） | 500.6 | 239.0 | 405.5 | 1145.1 | 5,186 |   |
| 2005年（平成17年） |   |   |   | 1094.5 |   |   |
| 2006年（平成18年） |   |   |   | 1043.1 |   |   |
| 2007年（平成19年） |   |   |   | 1051.9 |   |   |
| 2008年（平成20年） |   |   |   | 1039.2 |   |   |
| 2009年（平成21年） | 425.4 | 184.0 | 379.2 | 988.6 | 3,680 |   |
| 2010年（平成22年） |   |   |   | 945.8 |   |   |
| 2011年（平成23年） |   |   |   | 916.3 |   |   |
| 2012年（平成24年） | 393.2 | 184.5 | 371.6 | 949.3 | 3,592 |   |
| 2013年（平成25年） | 400.9 | 186.6 | 374.9 | 962.4 | 3,625 |   |
| 2014年（平成26年） | 427.1 | 195.2 | 368.3 | 990.6 | 3,708 |   |
| 2015年（平成27年） | 424.2 | 199.3 | 365.7 | 989.2 | 3,586 |   |
| 2016年（平成28年） | 418.0 | 200.3 | 373.6 | 991.9 | 3,759 |   |
| 2017年（平成29年） | 423.2 | 199.7 | 377.6 | 1000.5 | 3,841 |   |
| 2018年（平成30年） | 428.2 | 205.7 | 386.6 | 1020.4 | 3,897 |   |
| 2019年（令和元年） | 446.6 | 211.7 | 377.5 | 1035.8 | 3,883 |   |
| 2020年（令和2年） | 377.4 | 141.4 | 250.8 | 769.5 | 2,770 |   |
| 2021年（令和3年） | 370.7 | 177.6 | 285.4 | 833.7 | 3,105 |   |
利用状況 > 収入実績

常総線の近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別収入実績> 年　　度.年　　度 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.通勤定期 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.通学定期 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.定 期 外 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.手小荷物 | 年度別収入実績> 旅客運賃収入：千円/年度.合　　計 | 年度別収入実績> 運輸雑収 千円/年度.運輸雑収 千円/年度 | 年度別収入実績> 総合計 千円/年度.総合計 千円/年度 |
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| 1975年（昭和50年） | 540,062 | ←←←← | 599,708 | 8,461 | 1,148,231 | 47,622 | 1,195,853 |
| 1976年（昭和51年） | 662,640 | ←←←← | 723,645 | 9,524 | 1,395,759 | 46,406 | 1,442,215 |
| 1977年（昭和52年） | 670,711 | ←←←← | 746,877 | 10,919 | 1,428,508 | 54,848 | 1,483,357 |
| 1978年（昭和53年） | 782,668 | ←←←← | 867,746 | 8,547 | 1,658,962 | 56,118 | 1,715,081 |
| 1979年（昭和54年） | 809,526 | ←←←← | 886,973 | 9,578 | 1,706,077 | 54,430 | 1,760,507 |
| 1980年（昭和55年） | 817,927 | ←←←← | 879,388 | 7,485 | 1,704,801 | 58,643 | 1,763,445 |
| 1981年（昭和56年） | 910,061 | ←←←← | 963,676 | 4,111 | 1,877,848 | 66,597 | 1,944,446 |
| 1982年（昭和57年） | 968,233 | ←←←← | 985,993 | 2,352 | 1,956,578 | 64,759 | 2,021,336 |
| 1983年（昭和58年） | 1,033,447 | ←←←← | 1,047,359 | 2,157 | 2,082,963 | 68,984 | 2,151,946 |
| 1984年（昭和59年） | 1,047,155 | ←←←← | 1,059,265 | 0 | 2,106,420 | 67,661 | 2,174,080 |
| 1985年（昭和60年） | 1,029,243 | ←←←← | 1,122,603 | 0 | 2,151,846 | 70,832 | 2,222,678 |
| 1986年（昭和61年） | 1,102,092 | ←←←← | 1,101,391 | 0 | 2,203,483 | 70,945 | 2,274,428 |
| 1987年（昭和62年） | 838,327 | 332,689 | 1,101,016 | 0 | 2,272,367 | 113,888 | 2,386,255 |
| 1988年（昭和63年） | 876,393 | 357,710 | 1,143,715 | 0 | 2,377,818 | 113,324 | 2,491,142 |
| 1989年（平成元年） | 935,994 | 382,267 | 1,212,517 | 0 | 2,530,778 | 113,202 | 2,643,980 |
| 1990年（平成2年） | 989,151 | 422,836 | 1,296,960 | 0 | 2,708,947 | 122,323 | 2,831,270 |
| 1991年（平成3年） | 1,074,057 | 456,092 | 1,421,827 | 0 | 2,951,976 | 131,904 | 3,083,880 |
| 1992年（平成4年） | 1,130,253 | 478,368 | 1,465,059 | 0 | 3,073,680 | 128,838 | 3,202,518 |
| 1993年（平成5年） | 1,126,374 | 505,306 | 1,493,693 | 0 | 3,125,373 | 133,877 | 3,259,250 |
| 1994年（平成6年） | 1,127,897 | 530,836 | 1,658,733 | 0 | 3,158,867 | 138,459 | 3,297,326 |
| 1995年（平成7年） | 1,124,677 | 542,215 | 1,511,556 | 0 | 3,178,448 | 143,248 | 3,321,696 |
| 1996年（平成8年） | 1,112,099 | 524,251 | 1,506,540 | 0 | 3,142,890 | 150,927 | 3,293,817 |
| 1997年（平成9年） | 1,102,850 | 513,359 | 1,473,753 | 0 | 3,089,962 | 150,611 | 3,240,573 |
| 1998年（平成10年） | 1,102,455 | 502,545 | 1,402,277 | 0 | 3,007,277 | 150,234 | 3,157,511 |
| 1999年（平成11年） | 1,042,551 | 491,190 | 1,269,213 | 0 | 2,802,954 | 129,523 | 2,932,477 |
| 2000年（平成12年） | 1,026,265 | 474,849 | 1,232,171 | 0 | 2,733,285 | 133,794 | 2,867,079 |
| 2001年（平成13年） | 998,374 | 452,741 | 1,220,060 | 0 | 2,671,175 | 122,032 | 2,793,207 |
| 2002年（平成14年） | 954,639 | 428,706 | 1,205,559 | 0 | 2,588,904 | 115,774 | 2,704,678 |
| 2003年（平成15年） | 925,046 | 430,384 | 1,205,067 | 0 | 2,560,497 | 117,646 | 2,678,143 |
| 2004年（平成16年） | 922,177 | 429,008 | 1,228,856 | 0 | 2,580,041 | 120,864 | 2,700,905 |
2005年（平成17年）:  
2006年（平成18年）:  
2007年（平成19年）:
利用状況 > 混雑率・集中率

2020年度の最混雑区間は西取手駅→取手駅（7:20-8:20）で、混雑率は50%である。
| 年度 | 最混雑区間輸送実績> 時間帯 | 最混雑区間輸送実績> 運転本数 | 最混雑区間輸送実績> 輸送力（1両当り）：人 | 最混雑区間輸送実績> 輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 混雑率 | 最混雑区間輸送実績> 集中率 | 特記事項 |
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| 1989年（平成元年） | 7時- | 4両×5本 3両×2本 | 3510(135) | 4779 | 136% | 41% |  |
| 1996年（平成8年） | 7:14- | 4両×8本 | 4544(138) | 5600 | 123% | 36% |  |
| 2002年（平成14年） | 7:10- | 4両×8本 | 4480(140) | 4332 | 97% | 32% |  |
| 2005年（平成17年） |  |  |  |  |  |  | 首都圏新都市鉄道開業 |
車両

常総線で運用される車両はすべてステップレスとなっている。キハ2100形以降は床がフルフラットに、キハ0・310形は緩やかなスロープが付いている。元国鉄キハ30系のキハ100・300・350形については入線時にステップを鋼板で塞ぎ、緩やかなスロープを付けている。
片側3ドア・20m車を基本としている。
2両編成は車番が下館方に奇数番号、取手方に偶数番号となるように組成されている。番号は原則として連番となっているが、検査の関係で組み合わせが崩れることもある。
（例）←下館 キハ2101+キハ2102 取手→
ワンマン車両には、LEDの車内駅名案内表示装置と自動音声合成装置（音声案内）を装備している。
車両 > 2両編成

料金箱や整理券発券機などは設置されていないものの、運用される車両はすべてワンマンおよび快速運転に対応している。2005年8月24日のダイヤ改正で水海道駅 - 下館駅間への車掌乗務（ツーマン）による直通運用が増加している。ただし快速列車についてはワンマン運転となっている。その後同年12月10日のダイヤ改正では利用実態に応じ2両編成の水海道駅 - 下館駅間への直通が減少している。
キハ0形
キハ2100形
キハ2100形新塗装車
キハ2300形
→詳細は「関東鉄道キハ0形気動車」を参照
→詳細は「関東鉄道キハ2100形気動車」を参照
→詳細は「関東鉄道キハ2300形気動車」を参照
車両 > 1両編成

すべて両運転台のワンマン車両で、車内に料金箱や整理券発券機などを有する。かつては水海道駅 - 下館駅間の限定運用であったが、つくばエクスプレス開業後に守谷駅まで乗り入れるようになり、2017年3月4日以降の日中は取手駅まで運行している。
キハ2200形
キハ2400形
キハ5000形
キハ5010形
キハ5020形
→詳細は「関東鉄道キハ2200形気動車」を参照
→詳細は「関東鉄道キハ2400形気動車」を参照
→詳細は「関東鉄道キハ5000形気動車」を参照
→詳細は「関東鉄道キハ5010形気動車」を参照
車両 > 機関車

→詳細は「関東鉄道DD502形ディーゼル機関車」を参照
関東鉄道グループのロッド式ディーゼル機関車として、他に筑波鉄道にセンターキャブのDD501形（新三菱重工製）、鹿島鉄道にセンターキャブのDD901形（日本車輌製）があった。
車両 > 過去の車両

常総筑波鉄道の時代の1950年代から気動車導入を本格推進し、関東鉄道成立後に至るまで、自社発注車・国鉄払下げ車・客車や電車の改造など様々な手段で気動車を調達。特に常総線は東京に最も至近な路線であることから、輸送力増強策として総括制御の大型気動車投入が積極推進され、小田急電鉄や南海電気鉄道からは、平坦線では持て余されることの多い長距離用の2エンジン気動車まで調達して無動力トレーラをけん引できる通勤仕様に改造した。1950年代-1960年代の気動車導入の旺盛さでは関西・滋賀県の江若鉄道と並び称される存在で、中古車の払下げ調達ではしばしば競合したという。1969年の江若鉄道線廃止時には同社からも中古車を大量購入している。