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登檣礼
登舷礼

エンジンで動く船舶（帆桁がない）における最高の礼式は「登舷礼（とうげんれい、英: Manning the rail）」である。
手の空いた乗員が甲板上に集合し、直立して港にいる者から見送りを受けるスタイルが多い。軍艦では他国の港へ入港する際、正装した乗員が敬礼を行う。航空母艦では戦闘準備や戦闘を企図しないことの証明という故事に則り、艦載機を飛行甲板上に並べることが多い。
アメリカでは、真珠湾に入港する船舶は軍民問わず登舷礼を行う伝統がある。
海上自衛隊では、正式名称を「登舷の敬礼」といい、天皇旗を掲げている自衛艦その他の船舶及び観艦式における観閲官の乗艦する自衛艦その他防衛大臣の定める自衛艦その他の船舶に対してや、遠洋航海等のため出航する自衛艦とこれを見送る自衛艦の間で行われる。手順は、らっぱ又は号笛をもって「気を付け」を令し、総員が舷側又は上甲板に整列し、幹部自衛官及び准尉は挙手の敬礼を、曹長以下の自衛官は姿勢を正す敬礼を行なう。始期及び終期は、敬礼を受ける自衛艦との最近接点の方位の約45度前から敬礼を始め最近接点の方位の約45度方向に遠ざかるときまで継続するものとし、ただし、距離、速力等によりその時機を適宜変更することができるとされている。また、港からの出港時などには厳密には登舷の敬礼ではないが、登舷の敬礼の合間等に乗員と見送る隊員が互いに帽子を振る『帽振れ』が行われている。
アメリカ海軍の空母では上空からの写真撮影を考慮し、飛行甲板上に人文字を描くなどのパフォーマンスを行う事もある。
登舷礼にて真珠湾に入港する空母エイブラハム・リンカーン
登舷礼にて真珠湾に入港する練習艦かしま
コインシデンタル・ミュージック

『コインシデンタル・ミュージック』(Coincidental Music)は、日本のミュージシャン、細野晴臣のオリジナルアルバム。
概要

細野は1984年にテイチクへ移籍し、「ノン・スタンダードレーベル」・「モナドレーベル」の二つのレーベルを立ち上げ、本作はモナドレーベルの第一弾作品として発売された。
収録曲はすべてCMのために制作された曲であり、コンタック600、西武セゾンカード、日本生命ロングランなどのCM使用曲が収録されている。
当時の細野は「感じたことを『即座に』音楽として発する」という即興性を志向しており、本作でも全曲、限られた時間での作曲やプログラミングによって作られている。
1996年のCD化を最後に長らく廃盤となっていたが、2008年にタワーレコード限定で紙ジャケットとして再発売された。
本作と『マーキュリック・ダンス』・『パラダイス・ビュー』・『エンドレス・トーキング』の4作を細野は「観光音楽」と呼んでいる。
収録曲 (カッコ内は使用CM)

全作曲・編曲：細野晴臣
収録曲 (カッコ内は使用CM) > A面

リキテンシュタイン（西武セゾンカード）
30秒ほどの曲。
1984年10月11日、セディックスタジオにてレコーディングされた。
音楽はモニターテレビを見ながら制作された。
ピエトロ・ジェルミ（コンタック600）
1983年7月7日、タムコスタジオにてレコーディングされた。
CMには細野晴臣が出演した。
当初この曲のタイトルは「ロベルト・ロッセリーニ」だったが、いつのまにか「ピエトロ・ジェルミ」になっていたという。
アルバム用に新録音したロングヴァージョン。新録前のCMバージョンはCMのナレーションを大貫妙子が担当した関係で、2011年発売の『CM&TVテーマ集 TAEKO ONUKI WORKS 1983-2011 CM / TV Music Collection』に大貫のナレーション、細野のセリフを含むテレビ音源で収録されている。
ノルマンディア（日本生命ロングラン）
1984年7月11日、サウンド・シティ・スタジオにてレコーディングされた。
タイトルはCMのロケ地「ノルマンディー」から。
クライアントからの強い要望で「坂本龍一の戦場のメリークリスマス風で」と言う注文で作られた作品。後に坂本がカヴァー。
中国の人（日本生命ロングラン）
1985年4月24日、フリーダムスタジオにてレコーディングされた。
本作の中では一番新しいCM曲である。
1991年に、HISの『日本の人』で「日本の人」というタイトルで歌詞が付けられるなどリメイクされ、歌は忌野清志郎が歌った。後半部は坂本冬美が歌う。
サヨコスカッティ（資生堂「リバイタル」）
1982年5月8日、細野のプライベート・スタジオ、LDKスタジオにてレコーディングされた。日本人モデルのパイオニア山口小夜子をイメージして制作された。
マジンガー・H（旺文社「戦略戦術シリーズ」）
1984年5月10日、LDKスタジオにてレコーディングされた。
収録曲 (カッコ内は使用CM) > B面

ザ・プラン（無印良品）
1985年6月20日、テイチク杉並スタジオにてレコーディングされた。
本作に収録されているのは店内用の予告用として作られた別ヴァージョン。
銀河鉄道の夜〜ピアノ・ヴァージョン
1984年12月22日、アルファレコード芝浦Aスタジオにてレコーディングされた。
グループ・タック制作のアニメーション映画『銀河鉄道の夜』のために作られた最初のイメージ音楽であり、同サウンドトラックとは違うピアノヴァージョン。CMとして使用されたわけではない。
この曲はスタジオ内で即興的に作られた。
ジョルジュ・ドン（パルコ）
1984年5月7日、セディックスタジオにてレコーディングされた。
ジョルジュ・ドンの来日中にあわただしく制作された。
バイオ・フィロソフィー（ヤクルト）
1984年5月8日、セディックスタジオにてレコーディングされた。
CMには細野が出演した。
メンフィス・ミラノ（西武ヴァリエ）
1982年8月10日、LDKスタジオにてレコーディングされた。
ヨハン・ブルグミュラーの「25の練習曲」の1つである、「狩猟」をモチーフとしている。
和知喜八

和知 喜八（わち きはち、1913年4月25日 - 2004年10月23日）は、東京出身の俳人。東京府町田町（現町田市）生。中央大学法学部法学科卒、日本鋼管（現JFEスチール、JFEエンジニアリング）に務める。1937年、「馬酔木」に投句。当初は樹峰と号した。1940年、加藤楸邨の「寒雷」創刊に参加。1952年、「寒雷」同人。1958年、職場俳句の仲間とともに「響焔」を創刊。1963年に休刊したが、1969年に復刊。1970年、「寒雷」清山賞受賞。1975年、「響焔」主宰に就任。1998年、高齢となったため「響焔」主宰を退き名誉主宰に就任。同年、現代俳句協会名誉会員。2004年、第4回現代俳句大賞受賞。同年、心不全により滋賀県草津市の病院で死去。91歳。
句集

和知喜八句集（1970年、白灯書房）
同齢（1976年、響焔俳句会）
羽毛（1982年、同上）
川蝉（1990年、紅書房）
父の花火（1997年、同上）
五階の月（2007年、同上）
和知喜八全句集（2013年、同上）
イーグル (空母・初代)

| イーグル |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  アームストロング&ホイットワース造船所
運用者:   イギリス海軍
前級:  アーガス
次級:  ハーミーズ (空母・初代)
艦歴
起工:  1913年2月20日
進水:  1918年6月8日
就役:  1924年2月20日
最期:  1942年8月11日に戦没
要目
基準排水量:  21,600トン
常備排水量:  22,600トン
満載排水量:  26,500トン
全長:  203.5m
水線長:  191.1m
最大幅:  35.1m
飛行甲板:  198.7m×29m
吃水:  7.3〜8.8m
機関:  蒸気タービン
ボイラー:  ヤーロー式重油専焼水管缶32基
主機:  ブラウン・カーチス式高速・低速タービン2組
推進:  4軸
出力:  50,000HP
最大速力:  竣工時24.0ノット 1941年時：21.0ノット
燃料:  重油：2,500トン（常備） 3,750トン（満載） 航空燃料：67トン
航続距離:  18ノット/4,000海里
乗員:  834名
兵装:  15.2cm（45口径）単装速射砲9基 10.2cm（45口径）単装高角砲5基 4.7cm単装高角砲4基 12,7mm四連装機銃12丁 53.3cm三連装魚雷発射管2基
装甲:  舷側：114mm（中央水線部）、25mm（前後端部） 甲板：38mm（主甲板）、38mm（飛行甲板） 主砲砲盾：25〜76mm
搭載機:  24機
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イーグル (英語: HMS Eagle) は、世界初の島型艦橋（アイランド）を備えたイギリス海軍の航空母艦。
艦名はワシに因んで名付けられた。
チリ海軍向けにイギリスのアームストロング社で建造していた戦艦アルミランテ・コクレンを第一次世界大戦時にイギリス海軍が買収、空母に改造した軍艦である。
設計

イーグルは、超弩級戦艦から空母に改造された、最初期の航空母艦である。
設計年時が古いために航空機運用にそぐわない要素も残っていたが、これらは本艦の設計時期を考えれば致し方の無いものであった。これは航空母艦を軽巡洋艦的な任務にも対応させようという各国共通の設計思想によるものであった。
水上機運用のための大型クレーンの装備
対水上艦艇攻撃のための舷側中口径砲搭載と水中魚雷発射管装備
初期の空母は、飛行甲板の他に障害物がなにもないフラッシュデッキ型（平甲板型）と、舷側に艦橋と煙突をまとめたアイランド型（島型艦橋）に大別できる。
イーグルは島型艦橋の嚆矢であり、本艦より後に建造された空母ハーミーズ (HMS Hermes, 95) の原型になったほか、アメリカ海軍の巡洋戦艦を改造したレキシントン級航空母艦や、フランス海軍の戦艦改造空母ベアルン（1923年8月より空母改装開始、1927年5月竣工）などに影響を与えた。
設計 > 艦形

イーグルは、もともとチリ海軍の発注を受けて、イギリスで建造中だったアルミランテ・ラトーレ級戦艦2番艦のアルミランテ・コクレン（Almirante Cochrane）であった。
船体形状はアイアン・デューク級と同じく短船首楼型船体で、船体サイズは主砲に35.6cmを採用したためにアイアン・デューク級よりも船体長を約11.4m伸ばし、全長は201mとなった。これは、当時のグランド・フリートの戦艦では最長のエジンコートの204.7mに次いで長かった。
艦首形状は1910年代のイギリス式設計の特徴である艦首浮力を稼ぐための水線下部を前方向にせり出した形状となっていた。本来は主砲塔を配置したであろう最上甲板上には幾多の支柱を建て、その上に飛行甲板を配置した。艦首側の支柱は凌波性を良好とするために元の艦首構造を延長して飛行甲板の前部と接続するように整形された。最上甲板上に15.2cm単装速射砲が支柱と支柱の間を埋めるように9基が配置された。
飛行甲板上には既存のイギリス航空母艦とは異なる形状と配置の上部構造物が設けられた。その形状は飛行甲板のスペースを阻害しないよう上面から見て長方形に設計され、これを船体中央部の右側に集中配置した。上部構造物の最前部に艦橋が位置し、その上に巡洋戦艦フッドの物に似た三脚型の前部マストが立てられた。頂上部には射撃方位盤室を乗せた箱型の見張り所が設けられ、その下に測距儀を片舷1基ずつ計2基を配置した。前部マストの後方に2本煙突が立ち、煙突の断面は2本とも小判型であった。2番煙突の後部に簡素な単脚式の後部マストが立てられた。この上部構造物の長さ・幅は39.6m×5.5mにもなり、飛行甲板スペースの約20%を占める巨大な構造となった。上部構造物の後方には水上機を運用するためのクレーン1基を配置した。
飛行甲板の直下には高さ6.2mの格納庫が設けられたが、格納庫は舷側に配置された15.2cm砲に挟まれて狭められ、飛行甲板サイズに比較して約6割の面積しか取れなかった。
設計 > 航空艤装

紆余曲折を経て完成した本艦の飛行甲板長は縦198.7m×幅29m。二基のエレベータを飛行甲板の前後に一基ずつ設けた。このエレベータは前後で形が違っており、後部の物は普通に四角形だが、前部の物は飛行機の形に合わせて十字架型をしており、設計の元になったフューリアスの名残と言える。イギリス海軍は後にハーミーズ、グローリアス級にも引き続き採用しており、同海軍独自の利点（エレベータ本体の軽量化、それに伴う揚降動力の省力化等）があったと思われる。他国ではイタリア海軍の客船改装空母のスパルヴィエロも同様の形を採用した。
竣工直後の着艦装置は前後エレベータ間に鋼索縦張り式の着艦制動装置を装備していたが、後にフランスの空母ベアルンの使用実績を踏まえて1926年に撤去後、1933年に鋼索五本の横張り方式に改装した。甲板の下には二層式の格納庫が設けられていたが、搭載機数はアーガスと変わらない21機（最大24機）であった。仮就役時の島型艦橋の構成は楕円筒型の構造物の上に箱型の艦橋に一本煙突で後部に棒型のクレーンであったが、竣工後に艦橋は三脚檣型に、煙突はボイラーを石炭混焼缶から重油専焼缶にした事に伴って二本煙突に、クレーンは複雑な形状の大型クレーンに改められた。他に復元性向上のためにバルジが追加された。
元が低速な戦艦であったが、第二次世界大戦中も一線に留まっていた。全長の長い船体形状で、飛行甲板長を長く取れたために後の航空機の発達に伴う滑走距離の増加にもある程度対応できたのがその理由であるが、当時のイギリス海軍の艦上機の主流が離艦距離の短い複葉機だったことも一因である。
兵装

主武装の15.2cm（45口径）単装砲は飛行甲板直下主甲板の艦首から格納庫前端部に左右1基ずつ、前部エレベータ左右に1基ずつ、格納庫後端部左右に1基ずつ、艦尾部に三角配置で3基ずつの計9基で、前方向に2門、左右方向に5門、艦尾方向に最大5門が指向できた。副武装の10.2cm（45口径）単装高角砲は艦橋前の甲板端に2基、2本煙突の間に1基、後檣基部に1基、クレーン下部に1基だった。他に近接火器として4.7cm単装高角砲4基と12.7cm単装機銃12丁。そして対艦攻撃用に53.3cm魚雷発射管を水線下に2門装備した。
竣工後の1941年11月にキャメル・レアード社にて10.2cm高角砲のうち煙突間の1基を撤去して4基となり、機関砲と機銃数を強化した。これに付随して対空指揮装置は285型射撃指揮装置に更新された。
防御

防御力は戦艦から改装された空母らしく、同時代に「最初から空母として建造された」3隻（英海軍のハーミーズ、日本海軍の鳳翔、米海軍のレンジャー）よりも強靭な防御力を持っていた。舷側防御は中央部で114mm、前後端部で25mmと、軽巡洋艦の主砲に対しては充分であり、飛行甲板にも38mmの装甲を張っているほかに戦艦としての主甲板に102mmの装甲を持っていた。しかし主武装の15.2cm単装砲の防御は簡素で、波除けのカバーに25mmの装甲を施しただけである。
機関

イーグルの機関構成は戦艦時代はヤーロー式石炭・重油混焼水管缶21基の設計であったが、航空母艦化による出力強化のため重油専焼缶に変更され、ボイラー数も32基と増大した。
タービン構成は変わりなく、ブラウン・カーチス式直結タービン4基構成で4軸推進とされた。タービン室は3室並列配置で、左右の機械室に高速用の衝動型直結タービンが設置され、前進用タービンと後進用タービンを1基ずつで1つの直結タービンとして左右の外側軸を推進した。中央室には低速・巡航用の反動型直結タービンを前進用タービンと後進用タービンと別置きの復水器1基で低速用タービンの構成で、これを並列2基で内側軸を推進した。
航空母艦として試験中はまだボイラー2基で運用していたために煙突は1本であったが、試験後に再びドックに戻されてボイラー全てが搭載されて2本煙突となった。完工後の公試において最大出力52,100馬力で最大速力24.37ノットを発揮したがこの時に高圧タービンで蒸気漏れが発生し、この出力で運用すれば機関損傷の恐れがあったために実用出力50,000馬力に制限され速力24ノットで運用された。
艦歴 > 第二次世界大戦まで

1913年2月にアームストロング社で起工し、国際情勢の変化にともない建造中止になった。その後、イギリスは本艦を買収して航空母艦に改造することにした。設計はフューリアスやアーガスでの使用実績を踏まえて、大型の島型艦橋と全通式の飛行甲板を備えたものとした。1918年6月8日、進水。しかし改装工事に着工してまもなく第一次世界大戦が終了したために工事は遅滞し、1920年4月に未完成のまま就役した。同年、チリ共和国がインヴィンシブル級巡洋戦艦と共に本艦を譲渡するよう交渉したが、イギリス政府は拒絶した。その後、地中海のシチリア島沖で発着艦・運用試験を実施し、島型艦橋の有効性を再確認したイギリス海軍は同年11月に本工事に着工し、五年の歳月を経て1923年に竣工した。
竣工後は欧州最新鋭の航空母艦として運用されていたが、1931年〜1932年に通風装置の強化、居住区画の改善、船体後部の補強、対空兵装の強化、主缶の換装を行い、1933年には飛行甲板上制動策を横張り式にした。近代化改装後、小型空母「ハーミーズ」と交替で中国艦隊 (The China Station) に編入された。
1933年（昭和8年）9月下旬から11月にかけて、ドレイヤー提督が率いるイギリス中国艦隊の艦艇複数隻が大日本帝国を訪問することになった。
「イーグル」は神戸港、広島県厳島（宮島）、別府港、鹿児島港に寄港した。
1934年（昭和9年）6月中旬、黄河河口で海賊団の捜索に投入される。艦上機を活用して海賊のジャンク船を発見し、人質の奪還に貢献した。その後、イギリス本国に戻って修理をおこなった。
1937年（昭和12年）1月下旬、「ハーミース」と交代し、香港進出が報道される。4月9日、シンガポールに到着した。
4月11日、ジョージ6世戴冠記念観艦式に参加するためイギリスにむかっていた日本海軍の重巡「足柄」がシンガポールに到着した。シンガポール海軍基地には、空母「イーグル」やモニター艦「テラー」などが在泊であった。「足柄」の接伴艦に選ばれたのが「イーグル」であった。両艦を見比べた現地の新聞記者は、「イーグルは海の巨城、足柄はイルカのようだ」と表現している。
艦歴 > 第二次世界大戦 > インド洋

1939年8月19日、「イーグル」は短期間の修理のためシンガポールに到着。9月2日に出航し、軽巡洋艦「バーミンガム」とともにマラッカ海峡を通過してスマトラ島の北へ向かった。9月3日にイギリスはナチス・ドイツに宣戦布告し、第二次世界大戦が勃発した。「イーグル」のソードフィッシュはスマトラ島西岸などを捜索し、9月5日にパダンの南でドイツ貨物船「Franken」を発見した。「バーミンガム」が「Franken」を追跡したが、同船はパダンに戻った。同日「イーグル」は「バーミンガム」と別れ、9月10日にコロンボに着いた。次は「イーグル」はインド西岸へ向かい、9月25日に商船1隻を護衛中の軽巡洋艦「リヴァプール」と会合。9月28日に3隻はコロンボに着いた。翌日「イーグル」はコロンボ南西の哨戒に向かい、赤道付近まで南下した後コロンボに帰投。それからトリンコマリーへ向かった。
9月30日にドイツ装甲艦「アドミラル・グラーフ・シュペー」がイギリス船「クレメント」を沈めると複数の狩猟部隊が編成され、「イーグル」は重巡洋艦「コーンウォール」、「ドーセットシャー」とともにI部隊となった。「コーンウォール」とともにコロンボへ戻った「イーグル」は10月15日に出航してコロンボの南を哨戒した。コロンボへ帰投すると、次は軽巡洋艦「ドーントレス」、「ダーバン」とともに東へ向かって哨戒を行い、11月1日にシンガポールに到着。「イーグル」は浮きドックに入った。
11月8日に「イーグル」は軽巡洋艦「ホバート」（オーストラリア海軍）とともにコロンボへ向かい、11月12日に到着。そこから「ドーセットシャー」、「コーンウォール」とともに出航して哨戒に従事した。11月18日、コロンボに帰投。次いで、「イーグル」は「ドーセットシャー」、「コーンウォール」と駆逐艦「ウォーターヘン」とともにマダガスカルの方へ向かって敵通商破壊艦捜索を行った。11月15日には、インド洋に入っていた「アドミラル・グラーフ・シュペー」がロレンソ・マルケス沖で「アフリカ・シェル」を沈めている。「イーグル」搭載機はチャゴス諸島も調べたが、何も見つからなかった。12月3日に「ドーセットシャー」を分離し、12月7日にディエゴ・スアレスに到着した。
「イーグル」はボイラー清掃のため「コーンウォール」、軽巡洋艦「グロスター」と共に12月8日に出航してダーバンへ向かい、12月12日に到着した。12月22日に3隻は哨戒に従事するため出航。12月24日に「コーンウォール」と別れ、12月26日にモーリシャスに到着。それからセーシェルへ向かい、12月27日にカルガドス・カラホス諸島、28日にCortivyの調査を行った。2隻は12月31日にセーシェルを離れ、1940年1月4日にコロンボに着いた。
1月15日、「イーグル」は重巡洋艦「サセックス」、軽巡洋艦「ホバート」とともに出航して哨戒に向かった。コロンボへ戻った後3隻はトリンコマリーへ向かい、1月16日に着いた。「イーグル」はオーストラリアとニュージーランドから中東へ向かう兵員輸送船団US1のコロンボ・アデン間の護衛の一隻となり、1月31日に「ホバート」と共に出航し、船団の護衛に加わった。船団は2月8日にアデンに到着した。2月17日、「イーグル」は「サセックス」とともにコロンボへ向かった。
3月12日、「イーグル」はドック入りのため「ホバート」とともにシンガポールへ向け出航。3月14日、格納中の250ポンド爆弾が爆発する事故が発生し、13名が死亡した。また、負傷者1名が後日死亡している。「イーグル」は3月16日にシンガポールに到着し、修理が行われた。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 地中海東部

イタリア王国との関係悪化により、イギリス海軍は極東に配備していた艦艇をヨーロッパ方面に配置転換した。イーグルはノルウェー戦線へ派遣された空母グローリアスの代艦を必要としていた地中海艦隊へと送られることになった。イーグルは1940年（昭和15年）5月9日にコロンボを出港。悪天候のため一旦コロンボに戻ったが、再び出港して5月25日にはスエズ運河に入り、5月27日にアレクサンドリアに到着して地中海艦隊に加わった。
6月10日、イタリア王国はイギリスとフランスに宣戦を布告し、地中海戦線が形成された。イーグルも地中海攻防戦に参加する。
6月11日、戦艦ウォースパイト、マレーヤなどと共に出撃。マタパン岬の南まで進出した後、6月14日に帰投した。6月22日、マルタからアレクサンドリアへ向かう船団護衛などを目的としたBQ作戦実行のため戦艦ロイヤル・サブリン、ラミリーズ、第2駆逐群と共に出撃。だが、海軍本部からの命令で作戦延期となり、艦隊は6月23日に帰投した。6月28日、戦艦ロイヤル・サブリン、ラミリーズ、駆逐艦7隻と共に船団護衛のため出撃（MA3作戦）。しかし、船団のうちマルタからのものはエスペロ船団の戦いの結果出港延期となった。7月2日、アレクサンドリアに帰投した。
1940年7月5日、イーグル搭載のソードフィッシュがトブルクの港を攻撃してイタリア駆逐艦ゼフィーロを撃沈、エウロ（英語版、イタリア語版）を撃破するなどの戦果をあげた。
7月7日からMA5作戦に参加し、7月9日にはカラブリア沖海戦に参加する。翌10日にはシチリア島のアウグスタ港を空母イーグル搭載のソードフィッシュ9機が攻撃、駆逐艦レオーネ・パンカルド（英語版、イタリア語版）を雷撃で沈めた。
7月19日、スパダ岬沖海戦で損傷した軽巡洋艦ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ (カサルディ提督旗艦) がリビア海方面に逃走した。イーグルはイタリア軽巡の追跡を命じられて発見できなかったが、7月20日にトブルクを攻撃して駆逐艦2隻（ネンボ、オストロ）を沈めた。
7月27日にイーグルはAS2船団の護衛のため戦艦ウォースパイト、マレーヤ、ラミリーズなどとともに出撃し、7月30日にアレクサンドリアに戻った。翌日、地中海西部で行われるマルタへの航空機輸送作戦（ハリー作戦）から敵の目を逸らすため艦隊はまた出撃した（MA9作戦）。8月22日にはイーグルの搭載機がボンバ湾（英語版）でイタリア潜水艦イリーデ（英語版、イタリア語版）などを撃沈した。
8月29日、イーグルは戦艦ウォースパイト、マレーヤなどとともに出撃（ハッツ作戦）。艦隊はまずマルタへ向かうMF2船団を護衛し、それから地中海艦隊への増援である空母イラストリアス、戦艦ヴァリアントなどと合流した。帰路にはロドス島空襲が行われ、9月5日に艦隊はアレクサンドリアに着いた。9月30日、イーグルは戦艦ラミリーズ、マレーヤなどとともに船団護衛やイタリアの海上交通の妨害を目的としてクレタ島へ向かい、周辺を遊弋した後10月6日にアレクサンドリアに戻った。
艦歴 > 第二次世界大戦 > インド洋から大西洋

イーグルは1941年4月9日に駆逐艦「エンカウンター」、「デコイ」に護衛されてアレクサンドリアを出港し、4月10日に護衛の駆逐艦と分かれてスエズ運河に入り、同日、グレートビター湖に入った。運河内にはドイツ軍の機雷によって沈んだ船があり、強風のためその場所の通過が不可能であったため「イーグル」は4月15日までグレートビター湖に留まることになった。4月15日に無事障害物の場所を通過し、スエズ港に到着した。そこで給油を受け、翌日にポートサイドを出港、単独で南へ向かい4月18日にポートスーダン沖に着いた。翌日イーグルは出航し、ポートサイドに展開していた搭載機のソードフィッシュを収容後さらに南へ向かい、4月21日にアデンに着いた。同日、「イーグル」は重巡洋艦「コーンウォール」と共にアデンを離れ、2隻は4月26日にモンバサに到着した。
4月28日、ドイツ仮装巡洋艦「ピンギン」がイギリス船「Clan Buchanan」を沈めた。同船からの遭難信号を受けて「イーグル」と巡洋艦「コーンウォール」、「ホーキンス」、「リアンダー」による捜索が開始された。「イーグル」は4月29日にモンバサより出航し、「ホーキンス」と合流して捜索を実施したが成果はなく、5月4日にモンバサに戻った。
「イーグル」はジブラルタルで必要とされ、そちらへ向かうこととなった。「イーグル」と「ホーキンス」は5月5日に出航してダーバンへ向かい、5月9日に到着。翌日「イーグル」は出航し、戦艦「ネルソン」とともにケープタウンへ向かった。5月17から18日の夜、ケープタウンからセントヘレナへ向かっていた2隻にドイツ仮装巡洋艦「アトランティス」が遭遇したという。5月25日、フリータウンに到着。この頃、大西洋へドイツ戦艦「ビスマルク」と重巡洋艦「プリンツ・オイゲン」が出撃（ライン演習作戦）。「プリンツ・オイゲン」への給油のためカナリア諸島の西約900浬にタンカーが配置されるとの情報により、「イーグル」と軽巡洋艦「ダニーディン」がその海域の捜索を行うこととなった。5月29日に「イーグル」は駆逐艦「Velox」を伴って出航し、5月31日に「ダニーディン」と合流した。6月6日、アゾレス諸島付近で「イーグル」のソードフィッシュはドイツの封鎖突破船「Elbe」（9179トン）を沈めた。6月15日、「イーグル」のソードフィッシュが商船を発見。同機は射撃を受けたため爆撃を行い命中させた。その船はドイツの補給船「Lothringen」であり、その後「ダニーディン」によって拿捕された。6月20日、フリータウンに帰投。
7月4日に「イーグル」は出航し、仮装巡洋艦「アルカンタラ」と合流してセントヘレナへ向かい、7月8日に到着。そこで2隻は「ダニーディン」と合流してZ部隊となり、敵通商破壊可捜索を開始した。7月21日、「イーグル」搭載機が船を発見。その船はヴィシーフランス船「Ville de Rouen」で、同日深夜に「ダニーディン」に捕捉され、拿捕された。「イーグル」と「ダニーディン」は7月23日にセントヘレナに戻った。7月24日に出航して再び哨戒を行ったが何も見つからず、8月10日にフリータウンに戻った。
「イーグル」はイギリスに戻ることになったが、大西洋中央部でのアドミラル・ヒッパー級重巡洋艦とされる目撃情報を受けて無期限延期となり、8月29日に重巡洋艦「ドーセットシャー」と共にF部隊として出航し、哨戒に従事した。9月20日、「イーグル」の格納庫内で火災が発生。火災自体の被害はほぼ発生場所のソードフィッシュのみにとどまったが、格納庫内のほとんどのソードフィッシュが海水を浴びたことで使用可能な機体は一時4機のみとなった。また、この頃「イーグル」のボイラー室で問題が発生し、速力低下を招いた。10月3日、フリータウンに帰投。
「イーグル」は10月4日にフリータウンを離れてイギリスに戻り、キャメル・レアード社で改修が行われた。その内容は対空兵装の改善、285型火器管制レーダーや290型対空・対水上警戒レーダー装備などであった。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 地中海西部

1942年2月下旬、「イーグル」はジブラルタルを拠点とするイギリス海軍H部隊に配備された。当時のマルタはドイツ空軍とイタリア王立空軍の猛攻により孤立状態となって物資不足に悩まされ、連合国軍は犠牲を払いながら増援輸送船団（英語版）を送り込んでいた。またマルタの航空兵力も枯渇寸前であり、航空母艦を活用したクラブラン (Club Run) で戦闘機を補充していた。イーグルは複数のクラブランに従事している。
最初に成功したイーグルの“クラブラン”は3月7日のスポッター作戦 (Operation Spotter II) で、スピットファイア15機をマルタに送り届けた。だが数日のうちに消耗してしまったという。
また5月に実施されたバワリー作戦は、アメリカ海軍の空母ワスプとの共同作戦であった。空母2隻からスピットファイア64機が発進し、4機が事故喪失、1機が空母へ引返し、59機がマルタに進出した。
次いで同年8月のペデスタル作戦にも参加し、マルタ島への輸送船団護衛任務中の8月11日、アルジェ北方沖（マルタから550海浬ほど）でドイツ潜水艦U73から雷撃される。U73は魚雷4本を発射、このうち3本がイーグルの左舷機関区に命中した。被雷から8分後、転覆して沈没した (第二次世界大戦の地中海におけるUボート作戦) 。
1930年代に撮られたイーグル。舷側に配置する15.2cm砲に注目。
戦艦として完成した姉妹艦のアルミランテ・ラトーレ。第一次大戦中はイギリス海軍においてカナダとして就役していた。
上方方向から見たイーグル。艦首側の十字型のエレベーターに注目。
「U73」の雷撃により横転する「イーグル」
“love stories tour 2014〜横浜ラブストーリー2〜”

『“love stories tour 2014〜横浜ラブストーリー2〜”』は、back numberのライブDVD。
解説

横浜アリーナで行われた「love stories tour 2014 ～横浜ラブストーリー2～」のライブ映像を収録。
初回盤は、love stories tour 2014密着メイキング映像収録、ボックスケース収納仕様、52Pフォトブック、オリジナルステッカー封入。
収録曲

高嶺の花子さん
MOTTO
半透明人間
海岸通り
繋いだ手から
光の街
fish
幸せ
わたがし
ネタンデルタール人
bird's sorrow
003
花束
君がドアを閉めた後
世田谷ラブストーリー
stay with me
聖者の行進
青い春
スーパースターになったら
日曜日
恋
そのドレスちょっと待った
初回特典収録内容

「love stories tour 2014」密着メイキング映像
ボックスケース収納仕様
52Pフォトブック
オリジナルステッカー
九州ケーズデンキ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒310-8282 茨城県水戸市城南二丁目7番5号  北緯36度21分58.9秒 東経140度28分36.5秒﻿ / ﻿北緯36.366361度 東経140.476806度﻿ / 36.366361; 140.476806座標: 北緯36度21分58.9秒 東経140度28分36.5秒﻿ / ﻿北緯36.366361度 東経140.476806度﻿ / 36.366361; 140.476806
設立:  2007年1月
業種:  小売業
法人番号:  3050001005560 
事業内容:  家庭用電気製品小売業
代表者:  代表取締役社長 坂下 陽一
資本金:  8000万円
売上高:  410億8,700万円 （2017年3月期）
純利益:  12億9,500万円 （2024年3月期）
総資産:  310億3,700万円 （2024年3月期）
従業員数:  827名（2017年3月末現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  株式会社ケーズホールディングス 100%
外部リンク:  株式会社九州ケーズデンキ
特記事項：本部所在地（事実上の本社）：鹿児島県鹿児島市東開町4-12（〒891-0115）
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株式会社九州ケーズデンキ（きゅうしゅうケーズデンキ）は、鹿児島県鹿児島市に本部（実質的な本社）、茨城県水戸市に本社・登記上の本店を置く家電量販店で、九州でケーズデンキを運営する企業。ケーズホールディングスの連結子会社。
概要

九州でケーズデンキを展開していた正一電気（鹿児島県）とのフランチャイズ契約が解除になったため、その穴埋めをする形で、2007年1月にケーズホールディングスの子会社として設立された。その後、同年3月に大分県大分市にて2店舗開店し、運営開始。この2店舗は正一電気が運営していた店舗で、フランチャイズ契約解除で営業停止していた店舗を営業再開したという形になる。その後は鹿児島県を中心に新店舗を展開している。
2020年6月に九州で唯一未出店であった長崎県に開店したことで九州での全県出店を達成した。
沿革

2007年（平成19年）
1月 - 株式会社ケーズホールディングスの100%子会社として株式会社九州ケーズデンキを設立。
3月1日 - 大分県大分市にて2店舗開店し、運営開始。
12月20日 - 鹿児島県鹿児島市に鹿児島本店を開店。同時に本部を鹿児島本店内へ移転。
2008年（平成20年）6月1日 - 株式会社セブンデンキ（本社:鹿児島県指宿市）を吸収合併し、同社が運営していた店舗を譲受。
2010年（平成22年）10月21日 - 福岡県春日市に福岡県初出店となる春日店を開店（ケーズデンキとしては正一電気と契約解除して以来の出店となる）。
2020年（令和2年）6月19日 - 長崎県佐世保市に長崎県初出店となる佐世保店を開店。ケーズデンキとして九州への全県出店を達成。
2022年（令和4年）8月1日 - 親会社のケーズホールディングスと共に本社を移転。
店舗 > 福岡県

飯塚店（飯塚市）
小郡店（小郡市）
水巻店（遠賀郡水巻町）- 2019年10月24日オープン
春日店（春日市）
久留米店（久留米市） - 2017年11月2日オープン
古賀店（古賀市） - 2017年10月12日オープン
筑後店（筑後市）- 2013年5月16日オープン
博多半道橋店（福岡市博多区） - 2022年2月12日オープン
BRANCH博多店（福岡市博多区） - 2020年5月7日オープン
柳川店（柳川市）
行橋店（行橋市） - 2022年5月7日オープン
店舗 > 佐賀県

モラージュ佐賀店（佐賀市）-2023年2月16日オープン
武雄店（武雄市） - 2017年3月30日オープン
鳥栖店（鳥栖市）- 2015年7月9日オープン
みやき店（三養基郡みやき町） - 2017年4月27日オープン
店舗 > 長崎県

諫早店（諫早市） - 2021年3月5日オープン
佐世保店（佐世保市） - 2020年6月19日オープン
店舗 > 熊本県

熊本中央店（熊本市中央区）
熊本十禅寺店（熊本市中央区）
天草店（天草市）
荒尾店（荒尾市）
宇土店（宇土市）
嘉島店（上益城郡嘉島町） - 2019年4月18日オープン
菊陽店（菊池郡菊陽町）
玉名店（玉名市）- 2012年11月29日オープン
人吉店（人吉市）
八代店（八代市）
山鹿店（山鹿市）
店舗 > 大分県

パークプレイス大分本店（大分市）
春日浦店（大分市）　- 2013年6月20日オープン
わさだタウン店（大分市）
宇佐店（宇佐市）
佐伯店（佐伯市）
中津店（中津市） - 2018年1月25日オープン
日出店（速見郡日出町）
日田店（日田市）
豊後大野店  (豊後大野市)  - 2017年3月16日オープン
店舗 > 宮崎県

小林店（小林市）
日南店（日南市）
延岡店（延岡市） - 2019年5月30日オープン
店舗 > 鹿児島県

鹿児島本店（鹿児島市）
伊佐店（伊佐市）
出水店（出水市）
指宿店（指宿市）
鹿屋店（鹿屋市）
霧島店（霧島市）
薩摩川内店（薩摩川内市）
志布志店（志布志市）
南さつま店（南さつま市）
エンリコ・マーセン

エンリコ・マーセン（Enrico Maaßen、1984年3月10日 - ）は、ドイツ・ヴィスマール出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはMF。
経歴

現役時代は主に国内の下部リーグでプレーしていたが、2012年以降2度の靭帯断裂という大怪我を繰り返したため、2014年に30歳で現役を引退した。
現役引退後すぐに指導者として活動し始め、2つのアマチュアクラブを経て2020年6月12日、ボルシア・ドルトムントのリザーブチームの監督に就任した。
2022年6月8日、マルクス・ヴァインツィールの後任としてFCアウクスブルクの監督に招聘された。しかし2023-24シーズンの10月、成績不振により解任。
2024-25シーズンより、スイスのFCザンクト・ガレン監督に就任。
オリンピックのガンビア選手団

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オリンピックのガンビア選手団

ガンビアの国旗
IOCコード：: GAM
NOC：: ガンビア国内オリンピック委員会
オリンピック
| メダル  | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックガンビア選手団
1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
オリンピックのガンビア選手団（オリンピックのガンビアせんしゅだん）は、1984年ロサンゼルス大会で初出場。夏季大会ではロサンゼルス大会以降毎回出場している。冬季大会には一度も出場していない。また、これまでメダルを獲得したガンビア選手はいない。
ガンビアの国内オリンピック委員会は1972年設立。1976年に国際オリンピック委員会に承認された。
メダル獲得数一覧

→「近代オリンピックでの国・地域別メダル総獲得数一覧」も参照
メダル獲得数一覧 > 夏季オリンピック

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
1984 ロサンゼルス: 0
1988 ソウル: 0
1992 バルセロナ: 0
1996 アトランタ: 0
2000 シドニー: 0
2004 アテネ: 0
2008 北京: 0
2012 ロンドン: 0
2016 リオデジャネイロ: 0
2020 東京: 0
2024 パリ: 0
合計: 0
地方支分部局

ウィキソースにの原文があります。
地方支分部局（ちほうしぶんぶきょく）とは、日本において、内閣府設置法第43条及び第57条、国家行政組織法第9条に規定されている、国の行政機関（中央省庁など）の所掌事務を分掌する地方出先機関の総称である。
なお、当項目では地方支分部局の下部組織である支局、事務所等についても記述する。
概要

地方支分部局は、内閣府・各省・宮内庁・外局たる委員会・外局たる庁の地方組織として設置され、管轄区域により「管区機関」（数府県の地域を管轄区域とする相当の規模を有する地方支分部局）、「府県単位機関」（１府県の地域を管轄区域とする相当規模を有する機関）、「地方出先機関」（１府県の一部の地域を管轄区域とする相当規模を有する機関）に分けられる。地方支分部局の設置、総称及び所掌事務は法律で、個別機関の名称、位置及び管轄区域は、政令・省令で規定されている。なお、外務省と文部科学省には地方支分部局は設置されていない（業務の性質や教育委員会などとの兼ね合いから）。
法令上、地方支分部局はその府・省・委員会・庁に直接置かれるものであり、特定の内部部局の出先機関ではない（例: 内閣府沖縄総合事務局は内閣府全体の地方支分部局であって、内閣府沖縄振興局の地方支分部局ではない）。
組織および職員は都道府県でなく国に属し、職員の身分は国家公務員である。地方支分部局の長の大半および主要な幹部ポストには、国家公務員I種（1985年度以前は国家公務員上級甲種）合格者であるいわゆる「キャリア組」が就任する。
概要 > 名称

都道府県の組織との混同を防ぐため、地域名を冠するときは「都・府・県」をはずしている（例: 東京国税局は国の組織、東京都交通局は都の組織）。ただし、北海道の場合は「道」をはずさないため、北海道財務局、北海道農政事務所のような名称の組織が国と道のいずれに属するかは法令やウェブサイト等で確認する必要がある。
庁舎の銘板、広報ポスター、封筒上の表示、電話帳など外部への表示を意識した場面では、わかりやすく省名を冠して「法務省東京法務局」のように表記することがある（この場合、省名は小さめの字で、地方支分部局名は大きな字にすることが多い）。しかし、人事辞令、法令に基づく各種許可書など正式な場面では単に「東京法務局」のように表記するのが慣例である（これは地方支分部局だけでなく審議会等、施設等機関、特別の機関、外局、つまり内部部局以外の組織全般の慣例である）。ただし、宮内庁京都事務所のように、省庁名を外してしまうとどこの官庁・会社の事務所か分からなくなってしまうような場合は（内部の辞令などを除いて）正式な場面でも原則として省庁名を冠する。
概要 > 例外

中央省庁レベルの行政組織のうち、公正取引委員会、中央労働委員会は、いずれも外局であるため法令上は「地方支分部局」の総称を用いて地方組織を置くことは可能であり、実際各地に業務を分担する組織が設置されているが、それらに「地方支分部局」の総称は用いられない。これは、公取と中労委についてはそれらの地方組織が委員会直下でなく事務（総）局下に置かれているため「地方機関」と称せざるを得ないこと、などの理由があるためである。また、人事院は府省庁と異なり国家公務員法に基づく別枠の組織であるため、警察庁、検察庁、海難審判所は特別の機関であるため、いずれも法令上「地方支分部局」の総称を用いた地方組織を置くことがそもそも認められていない。このため、人事院地方事務局等については「地方事務局等」、管区警察局等については「地方機関」の総称が用いられる。高等検察庁、地方検察庁、地方海難審判所は、準司法的な性格のため「地方支分部局」や「地方機関」のような総称は用いられない。一方、2001年（平成13年）1月の中央省庁再編後の宮内庁は外局ではないが、同庁の京都事務所は地方支分部局として位置付けられている。
国土交通省に置かれている小笠原総合事務所は、「特別の機関」である「現地の総合行政機関」として位置付けられており、地方支分部局ではない。国土交通省の特別の機関である国土地理院については、所要の地に、所掌事務の一部を分掌させる支所を置くことができる旨、規定されている。
地方支分部局の一覧

原則として法令に規定された総称を表記するが、該当する官署が一つの場合（沖縄総合事務局など）は単一の名称を用いる。
個別名称で「北海道、東北、関東、中部（北陸、信越、東海）、近畿、中国、四国、九州」のような管区名が冠される場合は「（管）」を、「北海道、東京、神奈川」のような都道府県名が冠される場合は「（県）」を、「東京、名古屋」のような市区町村名が冠される場合は「（市）」を付する（北海道については（管）・（県）の両方に、都府県名と同庁所在地名が同じ都府県については（県）・（市）の両方にそれぞれ適用がある）。この場合、北海道を除き「圏・都・府・県・市・町」のような単位の文字を含める例はなく地名のみが冠される。また、併せて「東・西・南・北」、「空港」等の細区分も用いられることがある。漁業調整事務所のように通例の区分に該当しないものは、実際の名称等を付記する。
総称に「地方」の文字が含まれる官署については、個別名称で「地方」が削られるもの（関東信越厚生局など）には末尾に「※」を付する。なお、都道府県労働局については、個別名称では「都府県」の文字は冠されない（北海道労働局を除く）。
上述の細目は、この表を編集した最終時点での組織についてのものであり、過去の同名の組織に別の適用があったことを排するものではない（例: 地方運輸局は現行では（管）となっているが過去には（県）レベルのものが存在した）。
| 府省庁 | 府省庁 | 地方支分部局（地方支分部局の支局・事務所等を含む） |  |
| --- | --- | --- | --- |

| 内閣府 | 内閣府 | 沖縄総合事務局 |  |
|  | 宮内庁 | 京都事務所 |  |

| 総務省 | 総務省 | 管区行政評価局（管） / 四国行政評価支局 / 行政評価事務所（県） |  |
| 総務省 | 総務省 | 沖縄行政評価事務所 |  |
| 総務省 | 総務省 | 総合通信局（管） |  |
| 総務省 | 総務省 | 沖縄総合通信事務所 |  |

| 法務省 | 法務省 | 矯正管区（市） |  |
| 法務省 | 法務省 | 法務局（市） / 支局（市） / 出張所 |  |
| 法務省 | 法務省 | 地方法務局（市） / 支局（市） / 出張所 |  |
| 法務省 | 法務省 | 地方更生保護委員会（管） |  |
| 法務省 | 法務省 | 保護観察所（市） / 支所（市） |  |
|  | 出入国在留管理庁 | 地方出入国在留管理局（市）※ / 支局（市）/ 出張所 |  |
|  | 公安調査庁 | 公安調査局（管） / 公安調査事務所（市） |  |

| 財務省 | 財務省 | 財務局（管） / 財務事務所（市） |  |
| 財務省 | 財務省 | 税関（市） / 税関支署（市）/ 監視署、出張所 |  |
| 財務省 | 財務省 | 沖縄地区税関 / 税関支署（市）/ 監視署、出張所 |  |
|  | 国税庁 | 国税局（市、関東信越のみ管） / 税務署（市） |  |
|  | 国税庁 | 沖縄国税事務所 / 税務署（市） |  |


| 厚生労働省 | 厚生労働省 | 地方厚生局（管）※ / 四国厚生支局 |  |
| 厚生労働省 | 厚生労働省 | 都道府県労働局（県） / 労働基準監督署（市） / 公共職業安定所（市） |  |

| 農林水産省 | 農林水産省 | 地方農政局（管）※ / 各県拠点（県） |  |
| 農林水産省 | 農林水産省 | 北海道農政事務所 |  |
|  | 林野庁 | 森林管理局（管） / 森林管理署（市） |  |
|  | 水産庁 | 漁業調整事務所（北海道、仙台、新潟、境港、瀬戸内海、九州） |  |

| 経済産業省 | 経済産業省 | 経済産業局（管） / 電力・ガス事業北陸支局 |  |
| 経済産業省 | 経済産業省 | 産業保安監督部（管） |  |
| 経済産業省 | 経済産業省 | 那覇産業保安監督事務所 |  |

| 国土交通省 | 国土交通省 | 地方整備局（管） / 国道事務所、河川事務所等 |  |
| 国土交通省 | 国土交通省 | 北海道開発局 / 開発建設部（市） |  |
| 国土交通省 | 国土交通省 | 地方運輸局（管）※・神戸運輸監理部 / 運輸支局（県、北海道内のみ市） |  |
| 国土交通省 | 国土交通省 | 地方航空局（東京、大阪）※ |  |
| 国土交通省 | 国土交通省 | 航空交通管制部（市） |  |
|  | 気象庁 | 管区気象台（市） / 地方気象台（市） |  |
|  | 気象庁 | 沖縄気象台 / 地方気象台（宮古島、石垣島、南大東島） |  |
|  | 海上保安庁 | 管区海上保安本部（第一から第十一までの漢数字）/ 海上保安部、海上保安署等 |  |

| 環境省 | 環境省 | 地方環境事務所（管） |  |

| 防衛省 | 防衛省 | 地方防衛局（管、沖縄）※ / 地方防衛支局（管、市）※ / 地方防衛事務所（市、ただし市名ではなく基地･駐屯地名を冠するものもあり）※ |  |
地方支分部局に準ずる機関の一覧

原則として法令に規定された総称を表記するが、該当する官署が一つ又は二つの場合（人事院沖縄事務所など）は個別名称を用いる。
個別名称で管区名が冠される場合は「（管）」を、都道府県名が冠される場合は「（県）」を、市名が冠される場合は「（市）」を付する。
下表の人事院及び公取・中労の両委員会の地方事務所等は法令上の扱いとしてはいずれも院・委員会直下でなく事務（総）局に置かれるが、正式呼称において「事務（総）局」の文字が省かれるもの（人事院北海道事務局など）には末尾に「※」を付する。
総称に「地方」の文字が含まれる官署については、個別名称で「地方」が削られるもの（公正取引委員会事務総局北海道事務所など）には末尾に「※」を付する。
| 上級庁 | 名称 | 区分呼称 |
| --- | --- | --- |
| 人事院事務総局※ | 地方事務局（管）※ | 地方事務局等 |
| 人事院事務総局※ | 沖縄事務所 | 地方事務局等 |
| 公正取引委員会事務総局 | 地方事務所（管）※ | 地方機関 |
| 警察庁 | 管区警察局（管） / 管区警察学校（管） | 地方機関 |
| 警察庁 | 東京都警察情報通信部 | 地方機関 |
| 警察庁 | 北海道警察情報通信部 | 地方機関 |
| 復興庁 | 復興局（県） | 地方機関 |
| 中央労働委員会事務局 | 地方事務所(現在は西日本地方事務所のみ) | 地方機関  |
かつて存在した地方支分部局

厚生省
駐在防疫官事務所 - 1949年6月1日-1952年7月31日、廃止
医務出張所 - 1949年6月1日-1963年3月31日、地方医務局に改組
地方医務局 - 1963年4月1日-2001年1月5日、地方厚生局に改組
地区麻薬取締官事務所 - 1951年4月1日-2001年1月5日、地方厚生局に改組
社会保険庁
地方社会保険事務局 - 2000年4月1日-2009年12月31日、特殊法人化
農林省
農地事務局 - 1949年6月1日-1963年4月30日、地方農政局に改組
資材調整事務所 - 1949年6月1日-1950年4月28日、廃止
作物報告事務所 - 1949年6月1日-1950年4月28日、統計調査事務所に改組
統計調査事務所 - 1950年4月28日-1970年6月9日、地方農政局の下部組織となる
食糧庁
食糧事務所 - 1949年6月1日-2003年6月30日、地方農政局の下部組織である地方農政事務所に改組
林野庁
営林局 - 1949年6月1日-1999年2月28日、森林管理局に改組
営林署 - 1949年6月1日-1999年2月28日、森林管理署に改組
木炭事務所 - 1949年6月1日-1950年12月31日、廃止
通商産業省
通商産業局 - 1949年6月1日-2001年1月5日、経済産業局に改組
資源庁
石炭局 - 1949年6月1日-1950年7月31日、廃止
運輸省
海運局 - 1949年6月1日-1984年6月30日、陸運局と統合して地方運輸局となる
公共船員職業安定所 - 1949年6月1日-1952年7月31日、海運局の下部組織となる
港湾建設部 - 1949年6月1日-1952年7月31日、港湾建設局に改組
港湾建設局 - 1952年8月1日-2001年1月5日、地方建設局と統合して地方整備局となる
陸運局 - 1949年6月1日-1984年6月30日、海運局と統合して地方運輸局となる
道路運送監理事務所 - 1949年6月1日-1949年7月31日、廃止
郵政省→郵政事業庁
地方郵政監察局 - 1952年8月1日-2003年3月31日、公社化
地方郵政局 - 1952年8月1日-2003年3月31日、公社化
地方電波監理局 - 1952年8月1日-1985年3月31日、地方電気通信監理局に改組
地方電気通信監理局 - 1985年4月1日-2001年1月5日、総合通信局に改組
地方貯金局 - 1952年8月1日-1984年6月30日、地方郵政局の下部組織である貯金事務センターに改組
地方簡易保険局 - 1952年8月1日-1984年6月30日、地方郵政局の下部組織である簡易保険事務センターに改組
郵便局 - 1952年8月1日-2003年3月31日、公社化
電波庁
地方電波管理局 - 1949年6月1日-1950年5月31日、地方電波監理局に改組
労働省
都道府県労働基準局 - 1949年6月1日-2000年3月31日、都道府県労働局に改組
建設省
地方建設局 - 1949年6月1日-2001年1月5日、港湾建設局と統合して地方整備局となる
筑波研究学園都市営繕建設本部 - 1973年9月25日-1981年3月31日、廃止
防衛施設庁
防衛施設局 - 2007年、防衛施設庁の廃止に伴い、防衛省の地方支分部局である地方防衛局に改組
カヤン新領土党

| カヤン新領土党 |
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 ကယန်းပြည်သစ်ပါတီ   ミャンマー内戦に参加
  カヤン新領土党党旗  カヤン新領土軍軍旗
活動期間:  1964年8月8日 (1964-08-08) – 現在
活動目的:  カヤン民族主義 フェデラル連邦制
創設者:  シュエエイ（Shwe Aye）
指導者:  KNLP議長: タンソーナイン（Than Soe Naing）少将 KNLA司令官: ミャノー准将 KNLRC議長: アイノーター准将
本部:  ミャンマーシャン州タウンジー県ぺコン郡区シブ村
活動地域:  カレンニー州デモーソー郡区 シャン州ペコン郡区・ピンラウン郡区 ネピドー連邦領
兵力:  200-300（2018年） 1,000（2023年）
分裂:  カヤン民族守備隊
関連勢力:  関連国  ミャンマー 関連勢力  ビルマ共産党(1989年まで)   カレンニー諸民族防衛隊(2021年から)   国民防衛隊(2021年から)
敵対勢力:  敵対国  ミャンマー  ミャンマー軍  ミャンマー陸軍   ミャンマー連邦 (1994年まで) 敵対勢力 民兵グループ
戦闘:  ミャンマー内戦
ウェブサイト:  カヤン新領土党公式Facebookページ
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カヤン新領土党（カヤンしんりょうどとう、ビルマ語: ကယန်းပြည်သစ်ပါတီ、英語: Kayan New Land Party、 略称: KNLP）は、ミャンマーのカヤン族による政治組織である。軍事部門はカヤン新領土軍（Kayan New Land Army: KNLA）、行政部門はカヤン新領土革命評議会（Kayan New Land Revolutionary Council: KNLRC）である。
概要

カヤン新領土党は、カヤン族によって1964年に結成された武装組織である。1994年の停戦後は支配地域の利権を確保している。
歴史 > KNLP黎明期 > 前史

1962年にクーデターによって成立したネウィン政権はビルマ式社会主義を標榜し、強硬な政策を推し進めた。1963年、ペコン郡区でモーバイダム建設反対委員会が設立された。1964年5月、ネウィン政権は予告なく50チャットと100チャットの廃貨を行った。