レーティッシュ鉄道ABi 5701-5706形客車
仕様 > 車体

本形式は7両固定の固定編成で、サンモリッツ側からクール側に向かってBi 576形、B 573形、B 574形、B 577形、AB 572形、A 570形、At 578形で構成されており、7両固定編成で使用されるほか、制御客車のAi 578形を除いた6両固定編成でも使用することが可能であり、また、本形式と牽引機の間に本形式以外の客車を増結して運用することも可能となっている。編成両端のBi 576形とAi 578形は台車上部が960mmもしくは1050mm（At 578形の運転室後部）の高床式、その他の部分がレーティッシュ鉄道のホーム高さに対応した床面高さ450mmの低床式となっており、この部分に 車椅子対応トイレと車椅子スペースが用意されている。 編成中間のB 573形、B 574形、B 577形、AB 572形、A 570形は床面高さ960mmの高床式で、各車に自転車およびベビーカー積載スペースが用意されている。また、牽引機の次位となるサンモリッツ側編成端のBi 576形の編成端側の半室は大型窓を備えた展望室となっており、中間のB 577形は他の車両と接客設備が異なるファミリー・レジャー車となっている。
車体は中間車は車体長17800mm、制御客車は17960mmのアルミ製で、制御客車の運転台部分は縦方向に左右2本設置された太径の鋼管による骨組みにガラス繊維強化プラスチック製外装を装備したもの、モジュール構造となっている車体は車体側面の上部を内側に絞り、屋根上機器および床下機器のカバーを装備したものとなっている。また、各車は車両中央部に乗降デッキ、その前後に客室の配置となっており、乗降扉は低床式のBi 576形とAi 578形は有効幅1200mmで扉下部の床内に引込式のステップを設置した両開式、その他の車両は有効幅1400mm両開式で、いずれも電気駆動のスライド式プラグドアとなっている。側面窓は高床部は高さ1005mm、At 578形の運転室後部の高床部は915mm、低床部は1515mmのいずれも固定窓となっていて、窓高さは低床部と高床部のものの上辺を揃えて設置されているほか、展望室は側面に床面から側面上部までの高さで電動の上段下降式二段窓が、屋根肩部にも固定式の窓が設置されている。また、乗降扉脇の窓下部にはLED式の行先表示器が設置されている。連結器は編成両端およびAi 578形とA 570形の間が車体取付のねじ式連結器で緩衝器が中央、フック・リングがその左右にあるタイプ、その他の編成中間部が半永久連結器となっている。
制御客車のAt 578形の先頭部は、ABe8/12 3501-3515形およびABe4/16 3101-3105形と同一のデザインで、縦方向に曲面で大きく絞り込み前面窓ガラス下部に段差を設け、左右側面も前面下部へ向かって内側へ絞った形状であるが、欧州の衝突安全基準であるEN 15227に対応するために新しい衝撃吸収型の緩衝器を装備したほか、構体前面や車体前面下部のスノープラウの強化が実施されている。また、大型の1枚曲面ガラスの全面窓ガラスの上部にLEDの行先表示器が設置されており、下部の左右および上部にLEDの前照灯と標識灯のユニットが設置されている。また、車体の前面下部に上部がステップを兼ねた大型のスノープラウが、台車先頭部にも小型のスノープラウが設置されており、カーブの区間でも確実に除雪ができるようになっている。
室内は1等室が2+1列の3人掛けでシートピッチ2050mmの固定式クロスシート、Bi 576形の展望等室とファミリー・レジャー車のB 577形以外の2等室は2+2列でシートピッチ1800mmの4人掛けの固定クロスシートがそれぞれ配置され、座席は1等室、2等室いずれも1名分ずつの独立した形状のバケットシートで肘掛とヘッドレスト付となっており、1等室のものは黒系色のモケットと白の布製ヘッドレストカバー付、2等室のものは黒および青系色のモケットとビニール製ヘッドレスト付のものとなっている。また、展望室は室内中央に車両外側向きに折畳席が計14席設置されている。ファミリー・レジャー車のB 577形の2等室の半室（サンモリッツ側）には山小屋をイメージした2+2列でシートピッチ1740mmの、4人掛けで座面が木製のベンチ式固定クロスシートと大型のテーブルが配置されるほか、室内の一端にGe6/6I形電気機関車を模したすべり台などが設けられた子供スペースが設置されており、もう半室（クール側）には壁面に折畳席が計14配置されるほか、自転車を壁面に掛けるためのフックが用意されて計10台の自転車やウィンタースポーツ用具などが積載可能となっている。
室内には列車位置情報など各種案内用の液晶ディスプレイが設置され、車内放送装置、車外の行先表示器などと共にRuf-Gruppe製のVisiWebと呼ばれるシステムによって統合されている。各座席部のテーブル下には充電用のコンセントが設置され、1等室の座席には読書灯と側面窓の電動式日除が装備されるほか、各車の室内灯はLEDとなっており、1等室の照明は時間帯や季節によって自動的に調整されるものとなっている。また、空調装置は室内の二酸化炭素濃度に応じて外気導入量を調整する機能を有しており、これにより空調効率を高めている。
運転室は中央運転台のデスクタイプで、2ハンドル式のマスターコントローラーを設置しており、3面式の計器盤の各計器類は従来タイプの針式のもののほか、車両情報装置用の液晶ディスプレイが設置されており、側面窓には電動式のバックミラーが設置されている。
車体塗装は赤をベースに車体裾部が濃赤色で赤色との境界部分に銀帯が入り、窓周りを黒としたもので、窓下にレーティッシュ鉄道のロゴが、側面乗降扉横の銀帯部にグラウビュンデン州のロゴが入り、制御客車の正面下部中央にはグラウビュンデン州のエンブレムがつき、ファミリー・レジャー車のB 577形の側面にはスキーヤーと自転車に乗る人、車掌のイラストが入れられている。また、屋根および屋根上機器、乗降扉が銀色、床下機器と台車、床下機器カバーの下辺部はダークグレーである。
台車は制御客車のAt 578形の先頭側を除き、Stadler製の低床車用台車を装備しており、この台車は車輪径685mm/615mm（新品時/最大摩耗時）で軸距1800mmのボルスタレス式台車で枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。また、At 578形の先頭側はABe 3501-3505形の制御客車であるABt 318形のものと同一の大径心皿式で車輪径810mm（新品時）、軸距2000mmの台車を使用しており、こちらも枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。また、輪軸はいずれもゴムブロック式の防音車輪を使用している。
ブレーキ装置は空気ブレーキ装置を装備して真空/空気両用ブレーキを装備した機関車・電車および制御客車からのブレーキ制御が可能となっているほか、同様に空気ブレーキを装備したGEX2006系やパノラマ客車や、真空制御式空気ブレーキを装備した一般の客車、真空ブレーキを装備した貨車などと編成を組むことが可能となっている。
機関車側の編成端となるBi 57602号車の連結面、連結器は通常のねじ式連結器、2018年
機関車側の編成端となるBi 576形の展望室内、折畳席が外向きに配置される、2017年
ファミリー・レジャー車のB 577形のサンモリッツ側客室内、山小屋をイメージしたベンチ式座席と大型のテーブルが装備される、2017年
ファミリー・レジャー車のB 577形の室内の一端には子供用のすべり台が設置されている、2017年
ファミリー・レジャー車のB 577形クール側客室内、折畳座席、自転車用の壁掛けフックを装備し、自転車10台やウィンタースポーツ用具などを搭載できる、2017年
制御車のAt 578形の連結面、編成内は基本的に半永久連結器が使用されるが、制御車との間のみねじ式連結器が使用される、2018年