stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
圏 (数学)
例

以下は圏の例である。Borceux (1994, Examples 1.2.5, Examples 1.2.6)参照。
EtaleK - 体 K 上のエタール代数を対象とし、K-代数としての準同型を射とする。
コボルディズムは圏と見なせる。
| 分類 | 圏と記号 | 対象の類 | 射の類 | 合成 | 大きさ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 具体圏 | 集合の圏 Set | 全ての集合 | 全ての写像 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | マグマの圏 Mag | 全てのマグマ | 全てのマグマ準同型 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | 半群の圏 SemiGrp | 全ての半群 | 全ての半群準同型 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | モノイドの圏 Mon | 全てのモノイド | 全てのモノイド準同型 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | 群の圏 Grp | 全ての群 | 全ての群準同型 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | アーベル群の圏 Ab | 全てのアーベル群 | 全ての群準同型 | 写像の合成 | 大きい | 群の圏の充満部分圏 Z-加群の圏と同じもの |
| 具体圏 | 擬環の圏 Rng | 全ての擬環 | 全ての擬環準同型 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | 環の圏 Ring | 全ての単位的環 | 全ての単位的環準同型 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | 加群の圏 R-Mod | 全てのR-加群 | 全てのR-加群準同型 | 写像の合成 | 大きい | R は任意に固定した環 非可換環なら左/右/両側加群の圏を考え得る |
| 具体圏 | ベクトル空間の圏 K-Vect | 全ての K-ベクトル空間 | 全ての K-線型写像 | 写像の合成 | 大きい | K は任意に固定した可換体 K-加群の圏と同じもの |
| 具体圏 | 表現の圏 G-Mod | 全ての G-アーベル群 | 全ての G-同変写像（英語版） | 写像の合成 | 大きい | G は固定した群 Z[G]-加群の圏と同じもの |
| 具体圏 | 線型表現の圏 G-VectK | 全ての (K-係数) G-線型空間 | 全ての G-同変線型写像 | 写像の合成 | 大きい | G は固定した群 K[G]-加群の圏と同じもの |
| 具体圏 | 射影表現の圏 G-ProjK | 全ての (K-係数) G-射影空間 | 全ての G-同変射影変換 | 写像の合成 | 大きい | G は固定した群 |
| 具体圏 | 多元環の圏 K-Alg | 全ての K-多元環 | 全ての K-多元環準同型 | 写像の合成 | 大きい | K は固定した可換環または可換体 結合多元環の圏は分配多元環の圏の充満部分圏 可換多元環の圏は（可換とは限らない）多元環の圏の充満部分圏 |
| 具体圏 | 位相空間の圏 Top | 全ての位相空間 | 全ての連続写像 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | 一様空間の圏 Uni | 全ての一様空間 | 全ての一様連続写像 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | 距離空間の圏 Met | 全ての距離空間 | 全ての縮小写像 | 写像の合成 | 大きい | 射は別の種類の写像を考え得る |
| 具体圏 | 多様体の圏 Manp | 全ての Cp-級多様体 | 全ての Cp-級写像 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | ファイバー束の圏 Bdl | 全てのファイバー束 | 全ての束写像 | 写像の合成 | 大きい |  |
| 具体圏 | 前順序集合の圏 Ord | 全ての前順序集合 | 全ての単調写像 | 写像の合成 | 大きい |  |
|  | 関係の圏 Rel | 全ての集合 | 全ての二項関係 | 関係の合成 | 大きい | 具体圏同様に対象を制限して様々な部分圏を考え得る |
| 離散圏 | 離散圏 C | 類 C (任意) | 恒等射のみ |  | 場合による |  |
| 離散圏 | I 上の離散圏 I | 集合 I | 恒等射のみ |  | 小さい |  |
|  | 前順序集合（英語版） (P, ≤) | 集合 P | Hom(x, y) ≔ {x → y} (if x ≤ y),  Hom(x, y) ≔ ∅ (otherwise) | 推移律 | 小さい | 反射律は射の単位律に相当 半順序, 全順序集合, 順序数などでも同じ |
|  | 同値関係 R を持つ集合 (X, R) | 集合 X | Hom(x, y) ≔ {x → y} (if x R y),  Hom(x, y) ≔ ∅ (otherwise) | 推移律 | 小さい | R は X 上の固定した同値関係 |
| 単対象圏 | モノイド M | * (任意) | M | 与えられた演算 | 小さい |  |
| 単対象圏 | 群 G | * (任意) | G | 与えられた演算 | 小さい |  |
| 単対象圏 | 亜群 G | * (任意) | G | 与えられた演算 | 小さい | 任意の射が同型射 |
|  | 有向グラフ (V, E) | V | E（ループがあってもよい） | 路の連接 | 小さい | 自由圏（英語版）と同一視できる 箙も参照 |
| 2-圏 | 小さい圏の圏 Cat | 全ての小さい圏 | すべての函手 | 函手の合成 | 大きい | 自然変換も考えると2-圏（英語版）の例となる |
|  | 函手圏 Func(A, B) | 圏 A, B 間のすべての函手 | 函手間のすべての自然変換 | 自然変換の垂直合成 | 大きい |  |
| 擬圏 | 圏の圏 CAT | 全ての圏 | 全ての函手 | 函手の合成 | 非常に大きい | 実際には圏ではない |
諸定義

以下では特に断らない限り C を圏、X や Y をその対象、その間の射を ƒ : X → Y とする。Weibel (1994, A.1 Categories)参照。
双対圏 Cop - obj(Cop) = obj(C), HomCop(X, Y) = HomC(Y, X) である圏 Cop
部分圏 D - obj(D) ⊂ obj(C) であって、任意の対象 X, Y ∈ D に対して HomD(X, Y) ⊂ HomC(X, Y) となる圏 D
充満部分圏 D - 圏 C の部分圏であって、任意の対象 X, Y ∈ D に対して HomD(X, Y) = HomC(X, Y) となる圏 D
始対象 I - 任意の対象 Y に対して #HomC(I, Y) = 1 である対象 I
終対象 T - 任意の対象 X に対して #HomC(X, T) = 1 である対象 T
零対象 0 - 始対象かつ終対象である対象0
単射 ƒ : X → Y - 任意の対象 Z と射 g, h : Z → X に対して g ≠ h ⇒ ƒg ≠ ƒh である射 ƒ
全射 ƒ : X → Y - 任意の対象 Z と射 g, h : Y → Z に対して g ≠ h ⇒ gƒ ≠ hƒ である射 ƒ
全単射 ƒ : X → Y - 単射かつ全射である射 ƒ
同型射 ƒ : X → Y - gƒ = idX かつ ƒg = idY となる射 g : Y → X がある射 ƒ
逆射 ƒ−1 : Y → X - 同型射の定義における射 g
零射 0 : X → Y - 射 X → 0 と 0 → Y の合成
核 i : W → X - より正確には、射 f : X → Y の核とは ƒi = 0 であって、ƒu = 0 を満たす任意の射 u : U → X に対して u = i v となる射 v : U → W が一意に存在する射 i
余核 p : Y → Z - より正確には、射 f : X → Y の余核とは pƒ = 0 であって、uƒ = 0 を満たす任意の射 u : Y → U に対して u = v p となる射 v : Z → U が一意に存在する射 p
関手

詳細は「関手」を参照
2 つの圏 C, D があったとき、
C の対象 X に対し D の対象 F(X) を与える
射 f : X → Y に対し射 F(f) : F(X) → F(Y) を与える
という対応 F で射の合成や恒等射を保つものは（共変 (covariant)）関手 F とよばれる。一方、似たような対応で射の定義域と余定義域とを入れ替え、合成の順番を反対にする対応は C から D への反変関手 (contravariant functor) とよばれる。C から D への反変関手を考えるということは C の双対圏 Cop から D への共変関手を考えるということと同じになる。
自然変換

詳細は「自然変換」を参照
自然変換 (natural transformation) は 2 つの関手間の関係である。関手はしばしば「自然な構成」を記述し、そして自然変換はそのような 2 つの構成の間の「自然な準同型」を記述する。時に 2 つの全く違う構成が「同様の」結果をもたらすことがある。これは、2 つの関手間の自然同型 (natural isomorphism) にて表現される。
2 つの関手 F, G に対し、F から G への自然変換が存在して ηx が C に含まれる全ての対象 x に対して同型射となるとき、この自然変換は自然同型 (naturally isomorphic) であるという。
圏の種類

前加法圏 / 加法圏 / アーベル圏
完備圏
モノイド閉圏 / デカルト閉圏
トポス
高次圏

圏が与えられているとき、そこからより複雑な高次圏を考えることができる。簡潔には、2 つの対象の間の射を「一方の対象からもう一方への対応関係」とみなすならば、これを高次圏において「高次の対応関係」を考慮することで、より有益な一般化が可能となる。
例えば、「二次元の圏」である双圏（英語版）（bicategory) もしくは 2-圏（英語版） (2-category) は「射の間の射」、つまり、ある射を別の射に変換する対応関係によって得られる圏である。これらの「2-射」(2-cell) は水平・垂直に「合成」することができ、かかる 2 つの合成則においては 2 次元の「交換則」(exchange law) が成り立つ。この最も標準的な例は Cat、つまり全ての（小さな）圏から成る 2-圏であり、この例において、射には関手が、2-射には、関手の自然変換が当てはまる。もう 1 つの基本的な例としては、対象 1 つから成る 2-圏である—これは(狭義)モノイド圏である。
この手法を任意の自然数 n で拡張し、n-圏（n-category、n 次圏）を定義することができる。さらに順序数 ω に対する ω-category と呼ばれる高次圏もある。このアイデアに関する堅苦しくない入門文献としてJohn Baez: The Tale of n-categoriesが挙げられる。
空間を圏で表す

(O, ≤) が順序集合のとき、これを次のような圏 CO と同一視することができる：obj(CO) = O とし、p, q ∈ O = obj(CO) について p ≤ q のとき、およびそのときに限り p から q への射がただ 1 つ存在する、として CO における射を定める。ここで順序関係の推移律が射の合成に、反射律が恒等射に対応している。特に位相空間 X に対してその開集合系 O(X) を圏と見なすことができる。
G が群のとき、対象 Y ただ 1 つからなり、Hom (Y, Y) ≡ G であるような圏を G と同一視することができる。また、位相空間の基本亜群や「被覆」のホロノミー亜群など、様々な亜群による幾何学的な情報の定式化が得られている。
これらは様々な種類の数学的対象を圏によって言い換えていることになる。層やトポスの概念によってこれらを共通の文脈の中におくことが可能になる。
歴史

詳細は「圏論#歴史」を参照
1945年のサミュエル・アイレンベルグとソーンダース・マックレーンによる、代数的位相幾何学において直感的／組み合わせ的に定義されていたホモロジー・コホモロジーを公理化する研究の中で圏、関手および自然変換が実際に定義された。アイレンベルグとマックレーンの目的は、位相空間の理論と可換群の理論のような異なる数学的体系の間の自然変換を理解することだったが、そのためには関手の概念が必要であり、関手を定義するためには圏の概念が必要だったのである。
その後アレクサンドル・グロタンディークらによるホモロジー・コホモロジー理論を圏論に基づいて定式化する試みの中で、アーベル圏・三角圏など、関手を計算するうえで期待される重要な性質を持つクラスの圏が公理化されていった。一方、ガロア理論の圏論化を通じ、群が作用する集合の圏と通常の位相空間を圏論の枠組みで包括的にとらえるようなトポスの概念が得られた。
国際宇宙空間研究委員会

国際宇宙空間研究委員会（こくさいうちゅうくうかんけんきゅういいんかい、Committee on Space Research、略称：COSPAR）は宇宙科学分野の国際組織。1958年国際学術連合会議(現：国際科学会議）の下部組織として設立された。事務局はパリにある。
COSPARの目的は研究成果や情報、意見を交換することにより、国際レベルでの宇宙空間の科学研究を促進させることである。シンポジウムや出版等の活動を通してこれらの目標を達成する。
設立当初は政治的立場によらない科学的見地から問題を見つめる存在として西側と東側の架け橋としての役割を果たした。両者の対立構造の軟化に伴ってCOSPARはその目的を観測ロケットや人工衛星等による科学研究の促進へと集中させた。
宇宙科学研究者に対していくつかの賞やメダルの授与も行っている。
富永隼太

富永 隼太（とみなが はやた、1857年7月23日（安政4年6月3日）- 1926年（大正15年）10月25日）は、明治時代の政治家。衆議院議員（5期）。
経歴

肥前大村藩領彼杵郡大村（長崎県東彼杵郡大村、大村町を経て現大村市）に生まれる。生家は農業を営んだ。幼くして漢学と英学を修めた。1882年（明治15年）から8年間に渡り長崎県会議員を務め、その間、常置委員、徴兵参事員、所得税調査委員、学務委員などを歴任した。
1890年（明治23年）7月の第1回衆議院議員総選挙では長崎県第1区から出馬し当選。第3回、第4回、第5回、第6回総選挙でも当選し衆議院議員を通算5期務めた。
アド・アストラ・アエロ

Dornier Merkur(CH 142)(1927)
Junkers F13(CH-92)
Fokker F.VIIb 3-m (CH-190)
Junkers G.23 (CH-133)
Rohrbach Ro-VIIIa (1929)
アド・アストラ・アエロ（Ad Astra Aero、ラテン語で星に向かっての意味）は1919年に設立されて1931年にエア・バーゼルと合併してスイス航空となったスイスの航空会社である。
1919年7月、オスカー・ビーダー(Oskar Bider)とフリッツ・リーナー(Fritz Rihner)によって、水上機によってスイス各地の湖の間で旅客を運ぶ計画をたて、ジュネーヴにSchweizerische Gesellschaft fur Lufttourismusを設立した。オスカー・ビーダーは計画が実現する前に事故で死亡したが、スイスの航空パイオニアのヴァルター・ミッテルホルツアー(Walter Mittelholzer)とアルフレッド・コント(Alfred Comte)らも旅客運行計画を推進していた。ミッテルホルツァーらは1919年にユンカース F.13を使って、アルプス越えの飛行を行っており、1919年9月11日には海抜4,807mのモンブランを越える飛行に成功していた。
1919年12月5日Ad Astra Aero S.Aが設立され、1920年2月24日にミッテルホルツアーらの会社、Mittelholzer und Co., Luftbildverlagsanstalt und Passagierflugeなどと合併し、アド・アストラ・アエロAd Astra Aero AGが設立された。チューリッヒに本社を置いて、コントがチーフパイロットで、代表者となり、ミッテルホルツアーが航空写真部門を率いた。1920年4月21日にジュネーヴのAvion Tourisme SAを買収した。この買収によって社名は、 Ad Astra Aero, Avion Tourisme S. A.に改められた。ベルン、ジュネーヴ、ルガーノ、ローマンスホルン、チューリッヒに飛行場が設けられた。
1920年5月24日、ローマンスホルンでのエアショーで展示飛行したサヴォイア飛行艇が事故で失われ、パイロットのEmile Taddeoliとメカニックが死亡した。資金の不足からパイロットの数を減らし、チューリッヒとジュネーヴに限定して運行を行った。1920年は4,699回の旅客運行を行い7,384人の乗客を運んだが、7人のパイロットを事故で失った。総飛行時間は1,254時間で、飛行距離は166,920kmであった。1920年は426,365 スイスフラン、1921年には410,757 スイスフランの大きな赤字を計上した。1924年にコントが自らのAlfred Comte Flug- und Sportfliegerschuleを設立したので、アド・アストラ・アエロはミッテルホルツアーが運営した。
1921年6月1日、ユンカース航空と共同でジュネーヴ-チューリッヒ便はドイツのフュルトまで延長され、アド・アストラはスイスで最初の国際定期便を運行をする航空会社となった。1922年9月にはベルリンまで運行され、その後ヨーロッパの各都市に航路は延長された。1930年12月31日にスイス航空管理局によって、財政が悪化していたエア・バーゼル（Air Basel AG :Balair）と合併してスイス航空が設立された。ミッテルホルツアーはスイス航空の技術ディレクターとなった。
主な運用航空機

運行に用いられた航空機として、ユンカース F.13やユンカース G.23が用いられた。航空写真業務や郵便業務には軍払い下げの軍用機が用いられた。そのほかに3機のフォッカー F.VIIと1機のBFW/メッサーシュミット M 18、スイス製のコント AC-4やオーストリア製のローナーの水上機、イタリア製のマッキ・ニューポールやサヴォイアの水上機や、ドルニエ ワール飛行艇なども運用した。
ヘンリー・レイパー

ヘンリー・レイパー（Henry Raper、1799年 - 1859年1月6日）は、19世紀において航法の権威とされたイギリス海軍の大尉。その業績のひとつは、天測航法において経度計測の主要な手法である月距法を用いた場合、異なる時点の観測結果から生じる誤差の計量化であった。レイバーの研究成果の恩恵を早い時期に受けたひとりはロバート・フィッツロイであり、艦長を務めたビーグルの2回目の遠征（1831年 - 1836年）は、これに乗り組んだチャールズ・ダーウィンの業績によって有名になった。
経歴

レイパーは、海軍提督であった同名の父ヘンリー・レイパー（Henry Raper、1767年 - 1845年）の長男として生まれ、海軍に入った。1815年には、マレー・マックスウェル (Murray Maxwell) 艦長の下、アマースト卿 (Lord Amherst) を乗せて中国へ派遣された「アルセスト (HMS Alceste)」に乗り組んで中国へ派遣されたが、レイパーはその帰路にこの艦の難破を経験し、生き延びた。1822年から、ウィリアム・ヘンリー・スミス艦長の下、輸送艦「アドヴェンチャー (HMS Adventure)」にクロノメーター担当として乗り組み、地中海方面の任務に就き、1923年に大尉に昇進した。
1825年、レイパーは、フレデリック・ウィリアム・ビーチー (Frederick William Beechey) 艦長が率いる「ブロッサム (HMS Blossom)」で太平洋方面の調査に赴く任務を拒んで現役を離れ、以降はもっぱら航法の研究に取り組んだ。また、1839年から1942年にかけて、王立天文学会の事務局長 (Secretary) を務めた。
レイパーの最大の業績は、後代への影響力も大きかった著書『The Practice of Navigation and Nautical Astronomy』（1840年初版）であり、これに対して王立地理学会は1841年に金メダル（創立者メダル）を授与している。バッキンガムシャー州ディントン (Dinton) のセント・ピーター・アンド・セント・ポール教会 (St Peter & St Paul's Church) にあるレイパーの碑には、この著作が「航海するものすべてに広く受け入れられた業績 (a work universally adopted by the naval service)」だったと記されている。
レイパーは、 1859年1月6日に、イングランド、デヴォン州のトーキーで没した。
著書

Henry Raper, The Practice of Navigation and Nautical Astronomy - 1840年初版
富永重吉

|  凡例富永重吉 |
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時代:  戦国時代 - 江戸時代初期
生誕:  天文20年（1551年）
死没:  正保3年12月16日（1647年1月21日）
別名:  参之、参吉、孫六郎、孫大夫、主膳
戒名:  宗観
墓所:  戒翁寺（神奈川県川崎市）
幕府:  江戸幕府普請奉行、鎗奉行
主君:  北条氏康、氏政、氏直、徳川家康、秀忠、家光
氏族:  富永氏
父母:  富永重久、田中泰行の娘
兄弟:  重吉、泰尹、安藤久左衛門の娘、参衡、尊栄、参光、女子
妻:  高橋秀治の娘
子:  重師、利重、師勝、重元、吉時、吉信
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富永 重吉（とみなが しげよし）は、戦国時代から江戸時代初期の武将。名は参吉（しげよし）とも。
生涯

富永氏は北条早雲の代から後北条氏に仕え、父は垪和氏続の配下となり、駿河興国寺城における武田氏との戦いで戦傷死している。重吉も最初垪和氏に従い伊豆湯川城で武田軍と戦って武功を立てたほか、上野の由良国繁や下野の佐野宗綱、皆川広照、宇都宮広綱との戦いに転戦し、また沼尻の合戦など佐竹氏との戦い、天正10年（1582年）神流川の戦いでも武功があった。天正18年（1590年）小田原征伐では包囲軍の中村一氏隊と対峙。城外に出て戦い、また蒲生氏郷陣への夜襲にも参加した。
小田原城落城後は北条氏直に従って高野山に上ったが、文禄元年（1592年）徳川家康に召されて仕官し、文禄3年（1595年）武蔵国都筑郡に250石を領した。慶長5年（1600年）関ヶ原の戦いに従軍し、戦後は伏見城の城番となる。慶長19年（1614年）大坂の陣にもいずれも従軍した。元和8年（1622年）550石を加増され普請奉行となり、のち屋敷奉行、鎗奉行を歴任。寛永10年（1623年）甲斐国に加増を得て計1,300石となった。重吉は剣術に長けていたため、徳川家光の教授役であった。子孫はこの剣術を富永流として後世に伝えた。
アフロディーテ (山崎まさよしの曲)

「アフロディーテ」は、山崎まさよし通算29枚目のシングル。2012年8月1日発売。制作はNAYUTAWAVE RECORDS、発売・販売元はユニバーサルミュージック合同会社。
解説

CDシングルのパッケージとしては、「太陽の約束」（2011年5月2日発売、UPCH-80267）より約3ヶ月ぶりのシングル盤である。3ヶ月というブランクは、2010年の「HOBO Walking」（7月28日発売：UPCH-80192）と「花火」（9月29日発売：UPCH-80201）発売時の「2ヶ月」以来の短期となった。
表題曲「アフロディーテ」は、公式ウェブサイトでは、「ラテン・フレイバー溢れる情熱的夏ソング。」と紹介されている楽曲。タイアップを持たないシングルA面楽曲は、前述のシングル盤「花火」以来である。また、初回限定盤のない通常盤（UPCH-80280）のみのシングルは、「One more time, One more chance 『秒速5センチメートル』 Special Edition」（UPCH-80013）以来であるが、当作品は既発表曲をA面楽曲として再収録したリニューアル盤である。リニューアル盤やライブ・シングル盤を除くと、2000年7月5日発売の「明日の風」（POCH-3001）以来、12年ぶりとなった。
カップリング曲の「ひかる・かいがら」は、2002年7月10日に発売された元ちとせのスタジオ・アルバム『ハイヌミカゼ』（ESCL-2320）に提供された同名楽曲のセルフカバーである。他歌手への提供曲がシングル盤に収録されるのは、1995年のメジャー・デビュー以来初めてとなった。また、「君が好き（夏ver.）」は同年春から「キリンフリー」（ノンアルコール飲料）のコマーシャルソングに起用されていたカバーソング（原曲は坂本九）の夏用バージョンである。
発売当時のプレス分には、CDパッケージフィルムに前述のタイアップ情報を記載したシールが貼られた。また、ファンクラブ経由にてユニバーサルミュージックの販売サイトで購入すると特典が付く、限定企画があった。
本シングル発売日には代官山（東京都渋谷区）のTSUTAYAにて、スペシャル・ライブとトークから成る発売イベントが開催された。
収録曲

アフロディーテ （3分52秒）
作詞・作曲: 山崎将義
ひかる・かいがら （4分12秒）
作詞: HUSSY_R、作曲: 山崎将義
君が好き（夏ver.） （2分4秒）
作詞: 永六輔、作曲: 中村八大
アフロディーテ（backing track）（3分51秒）
ヘダイ

ヘダイ（平鯛、学名：Rhabdosargus sarba）は、スズキ目・タイ科に分類される魚の一種。クロダイに似た鯛の一種で、食用にもなる。学名 Sparus sarba はシノニムとされるが、こちらを採用する文献も多い。
特徴

成魚の全長は40cm程度だが、50cmを超えるものもいる。体型は左右に平たい楕円形で、体側は銀白色の地に黄色の小点が鱗の列に沿って並ぶ縦縞模様となっている。側線鱗数53-63枚、背鰭は11棘条・13軟条、尻鰭は3棘条・11軟条からなる。顎には3対の犬歯と3列の臼歯があり、奥の臼歯が特に大きく発達する。
クロダイに似るが、体色が全体的に白っぽいこと、体側の模様が黄色の細かい縦縞であること、体型が平たく背が盛り上がって見えること、顎が前に突き出ないことなどで区別できる。
アフリカ東部から本州中部、オーストラリア沿岸まで、インド洋と西太平洋の熱帯・温帯海域に広く分布する。
内湾から沖合いまでの浅海の岩礁域に生息し、クロダイよりは沖合いに多い。食性は肉食性で、小魚、甲殻類、貝類、多毛類など小動物を幅広く捕食する。
産卵期は晩春で、直径1.0-1.1mmほどの分離浮性卵を産卵する。体長数cmほどの幼魚は海岸の波打ち際や河口の汽水域でも見られる。また、クロダイ同様に一部の個体は雄性先熟の性転換を行う。
利用

釣り、定置網、底引き網などで漁獲される。ただし日本近海ではマダイやクロダイほどの漁獲量はなく、狙って漁獲する魚ではない。クロダイ、シロギス、アジなどの沿岸魚を釣る際に外道として揚がることがある。
身は歯ごたえのある白身で、クロダイのような磯臭さもない。刺身、カルパッチョ、塩焼き、煮付けなどに利用される。
地方名

ヘイズ（京都府丹後地方）、コキタイ（浜名湖）、シラタイ（和歌山県）、シラチン、シロチン（和歌山県、鹿児島県）、ヒョウダイ（高知県、長崎県）、セダイ（山口県、長崎県、宮崎県）、セチン（玄海[要曖昧さ回避]）、ヒラチヌ（蒲江）、スッポ（鹿児島県）、チバー（沖縄県）などがある。体が平たいこと、クロダイに似ることに由来した方言呼称が多く、クロダイとも区別される。
一方、英名の "Goldlined seabream" は「金色の線がある鯛」の意である。
スマートアシスト

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: この項目では、ダイハツ工業のASVについて説明しています。ヤンマーのサービス体制については「ヤンマー#主要製品」をご覧ください。
スマートアシスト（Smart Assist）は、ダイハツ工業が開発した予防安全機能の総称である。搭載車種のOEM供給を受けるトヨタ自動車、SUBARU（旧・富士重工業）、マツダでもダイハツの登録商標「スマートアシスト」をそのまま利用する。ダイハツとトヨタで使用されている公式略称は「スマアシ」で、頭文字の「SA」と略されるケースもある（後述）。
本項では、進化版であるスマートアシストII（スマートアシスト・ツー、Smart Assist II、略称「スマアシII」）、スマートアシストIII（スマートアシスト・スリー、Smart Assist 3、略称「スマアシIII」）、スマートアシストIIIt（スマートアシスト・スリー ティー、Smart Assist 3t、略称「スマアシIIIt」）、次世代スマートアシストについても記述する。
概要

スマートアシストは、レーザーレーダーを用いて車両前方を監視するシステムで、2012年12月20日にムーヴ（およびスバル・ステラ）に搭載された。一定条件下で衝突を回避可能な自動ブレーキを備えた衝突被害軽減ブレーキが軽自動車に装備されるのは、これが初となる。
2015年4月27日、ムーヴ/ステラとタントの一部改良に際し、単眼カメラを追加した「スマートアシストII」が設定された。
2016年11月30日、タントの一部改良に際し、レーザーレーダーと単眼カメラを廃止し、ステレオカメラを追加した「スマートアシストIII」が設定された。
2018年5月14日、ハイゼットトラックの一部改良に際し、「スマートアシストIII」をベースに、軽トラックの特性に合わせて機能を一部変更した「スマートアシストIIIt」が設定された。
2019年7月9日、タントのフルモデルチェンジに際し、次世代スマートアシストが搭載された。
2021年12月現在の販売車においては「III」、「次世代」、計2種類のステレオカメラ式に統一されている。このうち次世代について、ダイハツ公式サイト上では単に「スマートアシスト」と表記されているが、本項においては便宜上、引き続き「次世代」と表記する。
機能

〈〉はIIでのバージョンアップ部分、（）はIIIでのバージョンアップ部分、{}はIIItでの性能（ただし、{}が無い場合はIIIに準じる）。
機能 > 「止まるをアシスト」

| バージョン | 搭載機能 | 自車速度域 （作動車速） | 衝突回避できる相対速度 | 衝突被害を軽減できる速度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 無印 | 低速域衝突回避支援ブレーキ | 約4-30km/h | 約20km/h以内 | 約20-30km/h |  |
| II | 衝突回避支援ブレーキ | 約4-50km/h | 約30km/h以内 | 約30-80km/h |  |
| III | 衝突回避支援ブレーキ | 約4-80km/h | 約30km/h以内 | 約30-80km/h |  |
| IIIt | 衝突回避支援ブレーキ | 約4-50km/h | 約30km/h以内 | 約30-50km/h | 軽トラック向け |
| 次世代 | 衝突回避支援ブレーキ | 約30-120 km/ | 非公表 | 最大約120 km/h | 対車両 |
| 次世代 | 衝突回避支援ブレーキ | 約30- 60 km/h | 非公表 | 最大約 60 km/h | 対歩行者 |
機能 > 「飛び出さないをアシスト」

| バージョン | 搭載機能 | 機能の搭載車種 | ソナー検知搭載車種 |
| --- | --- | --- | --- |
| 無印 | 誤発進抑制制御 | 全車種搭載 | 6代目ムーヴ及び3代目ステラのみ搭載 |
| II | 〈前方/後方〉誤発進抑制制御 | 全車種搭載 | 全車種搭載 |
| III | 〈前方/後方〉誤発進抑制制御 | 全車種搭載 | 全車種搭載 |
| IIIt （~2020年） | 誤発進抑制制御 | AT車のみ | 非搭載 |
| IIIt （2020年8月~） | 〈前方/後方〉誤発進抑制制御 | AT車のみ | 搭載（一部の特装車を除く） |
| 次世代 | 〈前方/後方〉ブレーキ制御付 誤発進抑制制御 | - | - |
機能 > 「気づくをアシスト」

| バージョン | 搭載機能 | 「衝突警報機能」車両認識距離 | 「衝突警報機能」車両認識速度差 | 「衝突警報機能」人認識距離 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 無印 | 先行車発進お知らせ機能 | - | - | - |
| II | 先行車発進お知らせ機能 | - | - | - |
| II | 衝突警報機能 | 前方約80m以内 | 約60km/h以内 | 前方約40m以内 |
| II | 車線逸脱警報機能 | - | - | - |
| III | 先行車発進お知らせ機能 | - | - | - |
| III | 衝突警報機能 | 前方約80m以内 | 約100km/h以内 | 前方約60m以内 |
| III | 車線逸脱警報機能 | - | - | - |
| IIIt | 先行車発進お知らせ機能 | - | - | - |
| IIIt | 衝突警報機能 | 前方約60m以内 | 約100km/h以内 | 前方約30m以内 |
| IIIt | 車線逸脱警報機能 | - | - | - |
次世代: -
機能 > 「車間キープをアシスト」

前車が停止した場合は自車も停止する。3分以上停車した場合は警告を発し、ACCは解除される。ただし、電動パーキングブレーキ装備車であれば動作し、停車状態が維持される。
開発の背景

ダイハツ工業は、2006年10月に発売した4代目ムーヴ（L175S・前期）に軽自動車初となるプリクラッシュセーフティシステムを搭載。以降、2010年12月の5代目ムーヴ（LA100S・前期）においても同様の装備を搭載可能であった（いずれも最上位グレードにオプション設定）。これらはアクセルおよびブレーキを自動制御し、前車と一定の距離を保ちながら走行するレーダークルーズコントロールや車線逸脱警報等の高度な機能を備えていたが、機能の実現のために検知距離の長いレーザーレーダーや専用のエンジンコントロールユニット（ECU）等を必要としたため、非常に高価な装備になっていた。
スマートアシストは、衝突回避ブレーキの対応速度を追突事故の60%を占める30 km/h以下に限定する事によりレーザーレーダーを簡略化、および信号処理系のセンサユニットへの統合等によりコスト低減を実現した。
機能の限界

スマートアシストIIまでは、レーザーレーダーを使用している都合上、障害物の性質によってはシステムが検知できない場合があった（透過性を持つガラスなど。また歩行者や二輪車等の検知は想定していなかった）。
スマートアシストもまた、他社の衝突被害軽減ブレーキと同じく、あくまでも運転者が主体であって装置はその能力を補う、というものである。ゆえに路面や周囲の環境、事故の形態によっては、100％被害を防げるものではないことに注意が必要である。適切な運用には、メーカーの告知している装置の特性を十分に理解する必要がある。
搭載車種

2023年12月現在、以下の車種でスマートアシスト搭載グレードが選択可能。☆は現行の販売グレードは全車標準搭載。
なお、スマートアシスト登場後に発売された車種では、コペンのみ搭載グレードの設定がない。
| ダイハツ | トヨタ | スバル | マツダ | 発売日 （ダイハツ） | Ver>  | VSC&TRC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ミラ イース | ピクシス エポック | プレオ+ |  | 2017年5月9日 （2代目発売） | III | 全車 |
| タント☆ |  | シフォン☆ |  | 2019年7月9日 （4代目発売） | 次世代 | 全車 |
| ロッキー☆ | ライズ☆ | レックス☆ |  | 2019年11月5日 （2代目発売） | 次世代 | 全車 |
| タフト☆ |  |  |  | 2020年6月10日 （2代目発売） | 次世代 | 全車 |
| グランマックス カーゴ☆ | タウンエース バン☆ |  | ボンゴ バン☆ | 2020年9月4日 （発売） | 次世代 | 全車 |
| グランマックス トラック☆ | タウンエース トラック☆ |  | ボンゴ トラック☆ | 2020年9月4日 （発売） | 次世代 | 全車 |
| トール☆ | ルーミー☆ | ジャスティ☆ |  | 2020年9月15日 （マイナーチェンジ） | 次世代 | 全車 |
| アトレー☆ |  | サンバー バン「ディアス」☆ |  | 2021年12月20日 （6代目発売） | 次世代 | 全車 |
| ハイゼット カーゴ☆ | ピクシス バン☆ | サンバー バン☆ |  | 2021年12月20日 （11代目発売） | 次世代 | 全車 |
| ハイゼット トラック | ピクシス トラック | サンバー トラック☆ |  | 2021年12月20日 （10代目マイナーチェンジ） | 次世代 | 全車 |
| ムーヴ キャンバス☆ |  |  |  | 2022年7月13日 （2代目発売） | 次世代 | 全車 |
搭載車種 > 過去の搭載車種

現行販売車種においても、スマートアシストのバージョンに変更があった場合は前バージョンの搭載車種としてこちらに記載。☆は全車標準搭載。
| ダイハツ | トヨタ | スバル | 発売日 （ダイハツ） | Ver>  | VSC&TRC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ムーヴ |  | ステラ | 2012年12月20日 （5代目マイナーチェンジ） | 無印 | スマートアシストの一部 |
| ムーヴ |  | ステラ | 2014年12月12日 （6代目発売） | 無印＋ソナー | 全車 |
| ムーヴ |  | ステラ | 2015年5月11日 （6代目一部改良） | II | 全車 |
| ムーヴ |  | ステラ | 2017年8月1日 （6代目マイナーチェンジ） | III | 全車 |
| ミラ イース | ピクシス エポック | プレオ+ | 2013年8月19日 （初代マイナーチェンジ） | 無印 | スマートアシストの一部 |
| タント |  |  | 2013年10月3日 （3代目発売） | 無印 | スマートアシストの一部 |
| タント |  |  | 2015年5月11日 （3代目一部改良） | II | 全車 |
| タント |  | シフォン | 2016年11月30日 （3代目一部改良） | III | 全車 |
| ウェイク | ピクシス メガ |  | 2014年11月10日 （発売） | 無印 | 全車 |
| ウェイク | ピクシス メガ |  | 2016年5月17日 （一部改良） | II | 全車 |
| ウェイク | ピクシス メガ |  | 2017年11月30日 （一部改良） | III | 全車 |
| キャスト スタイル / キャスト アクティバ☆ | ピクシス ジョイF / C☆ |  | 2015年9月9日 （発売） | II | 全車 |
| キャスト スタイル / キャスト アクティバ☆ | ピクシス ジョイF / C☆ |  | 2017年10月4日 （一部改良） | III | 全車 |
| キャスト スポーツ | ピクシス ジョイS |  | 2015年10月29日 （発売） | II | 全車 |
| キャスト スポーツ | ピクシス ジョイS |  | 2017年10月4日 （一部改良） | III | 全車 |
| ブーン | パッソ |  | 2016年4月12日 （3代目発売） | II | 全車 |
| ブーン | パッソ |  | 2018年10月10日 （3代目マイナーチェンジ） | III | 全車 |
| ムーヴ キャンバス |  |  | 2016年9月7日 （発売） | II | 全車 |
| ムーヴ キャンバス |  |  | 2017年9月11日 （一部改良） | III | 全車 |
| トール | ルーミー タンク | ジャスティ☆ | 2016年11月9日 （発売） | II | 全車 |
| トール | ルーミー タンク | ジャスティ☆ | 2018年11月1日 （一部改良） | III | 全車 |
| ハイゼット キャディー |  |  | 2016年6月13日 （発売） | II | 全車 |
| ハイゼット キャディー |  |  | 2017年11月30日 （一部改良） | III | 全車 |
| アトレーワゴン☆ |  | ディアスワゴン☆ | 2017年11月13日 （5代目マイナーチェンジ） | III | 全車 |
| ハイゼット カーゴ | ピクシス バン | サンバー バン | 2017年11月13日 （10代目マイナーチェンジ） | III | 一部 |
| ハイゼット トラック | ピクシス トラック | サンバー トラック | 2018年5月14日 （10代目一部改良） | IIIt | 一部 |
| ミラ トコット |  |  | 2018年6月25日 （発売） | III | 全車 |
沿革

2012年
12月 - スマートアシスト搭載ムーヴを発売。
2013年
8月 - スマートアシスト搭載ミライースを発売。同時に「スマアシ」という略称を設定。
10月 - スマートアシスト搭載タントを発売。
2014年
11月 - スマートアシスト搭載ウェイクを発売。
12月 - スマートアシスト搭載ムーヴをフルモデルチェンジし発売。スマアシ初のソナーが備わる。
2015年
4月 - スマートアシストII搭載ムーヴ、タントを発売。このモデルから初めてスマアシIIが搭載された。
9月 - スマートアシストII搭載キャストを発売。
2016年
4月 - スマートアシストII搭載ブーンを発売。小型車に初めての搭載となった。
5月 - スマートアシストII搭載ウェイクを発売。
6月 - スマートアシストII搭載ハイゼットキャディーを発売。商用軽バン初の衝突被害軽減ブレーキが備わった。
9月 - スマートアシストII搭載ムーヴキャンバスを発売。
11月 - スマートアシストII搭載トールを発売。
11月 - スマートアシストIII搭載タントを発売。このモデルから初めてスマアシIIIが搭載された。
2017年
5月 - スマートアシストIII搭載ミライースを発売。
8月 - スマートアシストIII搭載ムーヴを発売。
9月 - スマートアシストIII搭載ムーヴキャンバスを発売。
10月 - スマートアシストIII搭載キャストを発売。
11月 - スマートアシストIII搭載ハイゼットカーゴ、アトレーワゴンを発売。
11月 - スマートアシストIII搭載ウェイク、ハイゼットキャディーを発売。
2018年
5月 - スマートアシストIIIt搭載ハイゼットトラックを発売。
10月 - スマートアシストIII搭載ブーンを発売。
2019年
7月 - 次世代スマートアシスト搭載タントを発売。
11月 - 次世代スマートアシスト搭載ロッキーを発売。
2020年
6月 - 次世代スマートアシスト搭載タフトを発売。
9月 - 次世代スマートアシスト搭載グランマックス カーゴ、グランマックス トラックを発売。
9月 - 次世代スマートアシスト搭載トールを発売。
2021年
12月 - 次世代スマートアシスト搭載ハイゼットカーゴ、アトレー、ハイゼットトラックを発売。
2022年
7月 - 次世代スマートアシスト搭載ムーヴキャンバスを発売。
執炎

『執炎』（しゅうえん）は、加茂菖子の小説。1964年と1978年に映画化されている。
あらすじ

時は昭和10年代の因幡。当時13歳だった浜の男・吉井拓治は、不思議な少女・久坂きよのと出会う。やがて、水産学校を卒業した拓治は山で再会したきよのの神秘的な美貌に魅せられて恋に落ち、結ばれた。実は、きよのは山奥の一角にある平家部落の娘であり、拓治との出会いも古い因習を破ってのことであった。
しかし、戦局が激しくなって拓治には召集令状が出される。拓治を見送り、節操ある生活を送るきよのの姿は村人たちから賞賛されたものの、彼女の胸中にはどこか虚しいものがあった。
戦死者が増えるに連れ、拓治も右脚に瀕死の重傷を負い、佐世保病院で傷病生活を送ることとなる。きよのの看病で拓治は奇跡的に回復し、夫婦水入らずで闘病生活する山小屋には笑い声が絶えなかった。
戦争の恐怖におびえながら、拓治ときよのは漁師として働き出し、狂おしく愛を確かめ合っていた。そんな時、きよのは友人である泰子の夫・則義が戦死したことを聞き、拓治への独占欲を強めていく。
そして、ついに拓治に赤紙が舞い込み、彼は再び招集される。きよのは愛蔵の能面を着けて舞い、拓治に執念の思いを込めると、彼の思い出を胸に凍てついた山道をさまよう。昭和20年6月、拓治は南方洋で戦死した。やがて、その事実を知らされないまま意識を回復したきよのは黒髪を切って拓治の仏壇に供え、夫の命を奪った海へ静かに身を沈めたのであった。
映画化 > 1964年版

| 執炎 |
| --- | --- |
監督:  蔵原惟繕
脚本:  山田信夫
出演者:  浅丘ルリ子 伊丹一三 芦川いづみ 宇野重吉
音楽:  黛敏郎
撮影:  間宮義雄
配給:  日活
公開:   1964年11月22日
上映時間:  120分
製作国:   日本
言語:  日本語
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主演は浅丘ルリ子と伊丹一三（後の十三）。監督は蔵原惟繕。
映画化 > 1964年版 > キャスト

久坂きよの：浅丘ルリ子（少女時代：桐生かほる）
吉井拓治：伊丹一三
久坂あやの（きよのの妹）：松尾嘉代
吉井秀治（拓治の弟）：平田大三郎
野原泰子：芦川いづみ
野原則義（泰子の夫）：上野山功一
久坂宗道（きよの・あやのの父）：信欣三
久坂玉乃（きよの・あやのの母）：細川ちか子
吉井ちか（拓治・秀治の母）：奈良岡朋子
小島：宇野重吉
映画化 > 1964年版 > スタッフ

製作：日活
監督：蔵原惟繕
企画：大塚和
脚本：山田信夫
撮影：間宮義雄
照明：吉田一夫
録音：福島信雅
美術：松山崇
音楽：黛敏郎
編集：鈴木晄
助監督：神代辰巳
製作担当者：杉山暢孝
方言指導：藤野雅之
ナレーター：鈴木瑞穂
按舞：葵妖子
協力：福知山鉄道管理局
映画化 > 1964年版 > ロケ地

兵庫県 香住町  余部橋梁
福井県 越前町
富山県 上平村／平村
石川県 輪島市
映画化 > 1978年版

『炎の舞』（ほのおのまい）というタイトルで、山口百恵と三浦友和の主演コンビ9作目の映画として製作された。
詳細は「炎の舞」を参照
ヒカルの碁 (曖昧さ回避)

ヒカルの碁（ヒカルのご）
ヒカルの碁 - 日本の少年漫画
ヒカルの碁 (アニメ) - 上記を原作とするアニメ
ヒカルの碁 (中国ネットドラマ版) - 中国のテレビドラマ
ジュビレーション! (東京ディズニーランド)

ジュビレーション! (Jubilation!) は、東京ディズニーランドで2008年4月15日から2013年4月5日まで実施されたパレードの名称。NTTドコモがスポンサーとなっていた。
概要

Jubilationは『歓喜・歓声』という言葉を意味する。
東京ディズニーリゾート25周年を記念して東京ディズニーランドに登場したパレード。
ディズニー映画のワンシーンやピュアなディズニーの世界観をテーマにした色鮮やかな9つのフロートで構成されている。
オープニングフロートにミニーマウスが、フィナーレフロートにミッキーマウスと仲間たちが乗っている。
2013年4月15日に新パレードハピネス・イズ・ヒアがスタートすることから、同年4月5日に公演を終了した。
25thアニバーサリー版

『ジュビレーション!』では東京ディズニーリゾート25thアニバーサリーとして2008年4月15日から2009年4月14日まで、停止してショーモードを行っていた。
『ジュビレーション!』以前に開催されてきた停止型パレードは通常3回の停止であったのに対し、『ジュビレーション!』では計4回（観覧場所単位ではAパートとBパートの1回ずつ）の停止が行われた。
ウエスタンランド〜ファンタジーランド
プラザ〜ウエスタンランド
トゥーンタウン〜パートナー像前(プラザ)
トゥーンタウン
パートごとでの停止となるため、4回目の停止ではパレード全体がパレードルートに停止しているわけではない。
ショーモードの内容は、停止して25周年をダンスと手拍子でお祝いするという物であった。悪天候時には実施されなかった。
レギュラーパレード

2009年4月15日以降は、停止してのショーモードが無くなり、通過型として開催された。
ミッキーマウスたちが乗っているフィナーレフロートに付けられていた「25th」のロゴが外され、ハートマークに付け替えられた。
スタート当初のフロート構成と登場キャラクター

フロート1 オープニング ［ミニーマウス・ブルーフェアリー など］
フロート2 プリンセスガーデン ［シンデレラ・ベル・オーロラ姫 ディズニープリンセス&プリンス］
フロート3 フォレストフレンズ ［ポカホンタス・ミーコ・プーさん・イーヨー・ブレアラビット・ブレアベアなど森をイメージしたフロート］
フロート4 ジャングル・サファリ ［シンバ・バルー・モーグリなど］
フロート5 パイレーツムーン ［ピーター・パン・フック船長・スミーなどゆりかごのような海賊船でピーターパンとフック船長ら海賊が戦っているフロート］
フロート6 リロ・アンド・スティッチ ［リロ・スティッチなどハワイアンなフロート］
フロート7 バブルス ［ピノキオ・ジミニー・クリケット・三匹の子ぶた・ダンボなど］
フロート8〜10 ピクサーパルズ ［Mr.インクレディブル・モンスターズ・インクなどピクサーのキャラクター］
フロート11 フィナーレ ［ミッキーマウス・ドナルドダック・デイジーダック・グーフィー・プルート・ティンカー・ベルなど］
25周年が終了しショーモードの省略が行われ、フロートの順番が一部変更になっている。25周年終了後はフロートの順番が一部変更されたが、順番が固定されていないのかフロートが前後している場合もある。下のは現在のフロート構成&登場キャラクターである。
最終的なフロート構成と登場キャラクター

フロート1 オープニング ［ミニーマウス・ブルーフェアリー など］
フロート2 プリンセスガーデン ［シンデレラ・ベル・オーロラ姫 ディズニープリンセス&プリンス］
フロート3 フォレストフレンズ ［ポカホンタス・ミーコ・プーさん・イーヨー・ブレアラビット・ブレアベアなど森をイメージしたフロート］
フロート4 ジャングル・サファリ ［シンバ・バルー・モーグリなど］
フロート5 リロ・アンド・スティッチ ［リロ・スティッチなどハワイアンなフロート］
フロート6 パイレーツムーン ［ピーター・パン・フック船長・スミーなどゆりかごのような海賊船でピーターパンとフック船長ら海賊が戦っているフロート］
フロート7 バブルス ［ピノキオ・ジミニー・クリケット・三匹の子ぶた・ダンボなど］
フロート8〜10 ピクサーパルズ ［Mr.インクレディブル・モンスターズ・インクなどピクサーのキャラクター］
フロート11 フィナーレ ［ミッキーマウス・ドナルドダック・デイジーダック・グーフィー・プルート・ティンカー・ベルなど］
2013年時点では、2つのパートに解かれており、途中AパートBパートの間で間があいていた。2009年では最後のフロート11フィナーレとスポンサーのロゴ・フロートの2つからなるパートもあったが（もちろん、このパートの間も間が空いていた。）、現在はBパートに吸収された。
また、25周年の間も、2つのパートに分かれてはいたが、１つのパートとして行われた。（途中間が空いていない。）
Trivia

軸となっている曲はパレードオリジナルのTreasure the MomentとティガームービーのYour heart Will lead You Homeである。
アンダーライナー(パーク側のスピーカーから流れるベースの音楽)が細かく切り替わるのが特徴的。通常のデイパレードは(スペシャルイベントのパレードを含め)大半は1〜2パターンで、多くても｢先頭通過まで｣｢パレード中｣｢フィナーレ接近以降｣の3パターンだが、このパレードは｢〜フロート1｣｢フロート2〜3｣｢フロート4〜6｣｢フロート7〜10｣｢フロート11〜｣の5パターン用意されていた。
フロート4の「シンバ」はパレード初出演である。
ファイナルフロートの後ろに、スポンサーであるNTTドコモのロゴが付いた「ロゴ・フロート」が置いてあるが、2008年4月15日にスタートした際には、前のディズニー・ドリームス・オン・パレード"ムービン・オン"と同じものが流用されていた。これは、NTTドコモが2008年7月1日からコーポレートアイデンティティを変更することが決定していたためである。2008年7月8日から、新ロゴのデコレーションを施されたフロートとなった。
2008年4月11日には、ジュビレーションスペシャルナイトとして、デイパレードのパレードを夜に開催した。
2011年3月11日、東北三陸沖を震源とする東日本大震災がこのパレードの公演開始直後に発生した。パレードは、ホーンテッドマンション前付近で停止し、中止となった。その後、フロート1の最高部に居たブルーフェアリーはリフト付きの小型電動車で救出された。なお、パレードは東京ディズニーランドの再開後の4月19日に再開した。
公演終了後、以下のフロートが海外パークに輸出された。
｢フロート2 プリンセスガーデン｣と｢フロート7 バブルス｣……フロリダ・ウォルトディズニーワールド・マジックキングダムの13年ぶりの完全新作となるデイパレード「Festival of Fantasy Parade」にて、2014年3月9日より使用
「ピクサーパルズ」のうちリトルグリーンメンのフロート……ディズニーランド60周年記念パレード「Disney Paint the Night ~new Electrical Parade~」にて、2015年6月より使用
「フロート4 ジャングル・サファリ」と「フロート5 パイレーツムーン」……ディズニーランド・パリ25周年記念のデイパレード「Disney Stars on Parade」にて、2017年3月26日より使用