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リネア・クイグリー
主な出演作品 > 映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1978 | オーディション Auditions  | サリー・ウエブスター |  |
| 1979 | 爆発サマーキャンプ/夏だ!裸だ!セックスだ! Summer Camp  | パム | バーバラ・ゴールド名義 |
| 1979 | コールド・スナイパー/売春婦連続殺人 Stone Cold Dead | 最初の犠牲者 |  |
| 1981 | 鮮血!悪夢の卒業式 Graduation Day  | ドロレス |  |
| 1981 | チーチ&チョンの気分は最高 Nice Dreams  | ブロンド |  |
| 1983 | ゲット・クレイジー Get Crazy  | グルーピー | クレジットなし |
| 1983 | ヤング・ウォリアーズ Young Warriors  | ジンジャー |  |
| 1984 | 暴行都市 Savage Streets  | ヘザー |  |
| 1984 | 悪魔のサンタクロース 惨殺の斧 Silent Night, Deadly Night  | デニス |  |
| 1985 | バタリアン The Return of the Living Dead  | トラッシュ |  |
| 1987 | 秘宝伝説 Treasure of the Moon Goddess  | Lu de Belle |  |
| 1987 | 核変異体クリーポゾイド Creepozoids  | ビアンカ | 出演・製作総指揮 |
| 1988 | ザ・インプ Sorority Babes in the Slimeball Bowl-O-Rama  | スパイダー |  |
| 1988 | 女切り裂き狂団/チェーンソー・クィーン Hollywood Chainsaw Hookers  | サマンサ |  |
| 1988 | ゾンビ・コップ Dead Heat  | ゾンビ・ゴーゴーガール | クレジットなし |
| 1988 | ナイトメア・シスターズ Nightmare Sisters  | メロディ |  |
| 1988 | 悪霊たちの館/呪われたハロウィンパーティー Night of the Demons  | スザンヌ |  |
| 1988 | エルム街の悪夢4 ザ・ドリームマスター 最後の反撃 A Nightmare on Elm Street 4: The Dream Master  | Soul from Freddy's Chest |  |
| 1989 | Dr.エイリアン Dr. Alien  | ロッカーの女 |  |
| 1989 | ジャン＝マイケル・ビンセントの死の接吻 Deadly Embrace  | ミシェル | ビデオ映画 |
| 1989 | バイス・アカデミー/LA風俗最前線 Vice Academy  | ディディ |  |
| 1989 | サイキックハウス/亡霊の館 Witchtrap  | ジンジャー |  |
| 1990 | バイス・アカデミー2/LA風俗特捜隊 Vice Academy Part 2  | ディディ |  |
| 1991 | ガイバー The Guyver  | 絶叫クイーン |  |
| 1992 | イノセント・ブラッド Innocent Blood  | 看護士 |  |
| 1994 | パンプキンヘッド2 Pumpkinhead II: Blood Wings  | ナディーン | ビデオ映画 |
| 1995 | 新ハロウィン/ジャコランターン伝説 Jack-O  | キャロライン・ミラー |  |
| 1996 | サスペリア2000 Fatal frames: Fotogrammi mortali  | ウェンディ・ウィリアムス |  |
| 1992 | 迫撃者 Boogie Boy  | グレッチェン |  |
| 1999 | エグゼクティブ・チェイサー Moving Targets  | 地方検事 |  |
| 1999 | ホーンテッド・ハウス Kolobos  | ドロシー |  |
| 1999 | マイ スウィート ガイズ Play It to the Bone  | 娼婦 | クレジットなし |
| 2001 | ターミネーターX Horror Vision  | 写真のモデル | ビデオ映画 クレジットなし |
| 2008 | パジャマ・パーティー・マサカー/血の春休み Spring Break Massacre  | ミシェル・ヘンドリクス | ビデオ映画 |
| 2010 | デッドタウン・ゾンビ Collapse  | ミセス・ベル |  |
| 2011 | ストリッパー・ゾンビランド Stripperland | グランボ | ビデオ映画 |
主な出演作品 > テレビシリーズ

| 放映年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
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| 1983 | サイモン&サイモン Simon & Simon  | ボビー | 1エピソード |
真鍋昌平

| まなべ しょうへい真鍋 昌平 |
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生誕:  1971年（53 - 54歳） 日本・神奈川県茅ヶ崎市
職業:  漫画家
活動期間:  1993年-
代表作:  『闇金ウシジマくん』
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真鍋 昌平（まなべ しょうへい、1971年 - ）は、日本の漫画家。神奈川県茅ヶ崎市出身。代表作に『闇金ウシジマくん』がある。
来歴

小学校のころに『ドラえもん』を読んで感動し、漫画家を目指す。1993年に渋谷パルコのフリーペーパー『GOMES』主催のGOMES漫画グランプリで『ハトくん』が、しりあがり寿賞を受賞しデビュー。その後、グラフィックデザインのアルバイトを経て、1998年に『憂鬱滑り台』がアフタヌーン四季賞夏のコンテストの四季大賞を受賞し再デビュー。2000年より『月刊アフタヌーン』に『スマグラー』『THE END』を連載する。
2004年から2019年までビッグコミックスピリッツで『闇金ウシジマくん』を連載。同作品は社会の底辺にいる人々の生活や心理を克明に描き注目を集め、第56回（平成22年（2010年））小学館漫画賞一般向け部門、第23回（2020年）文化庁メディア芸術祭マンガ部門ソーシャル・インパクト賞を受賞した。
デビュー以来、八方塞がりの人間を主眼に置いた作品を描き続けている。過剰な暴力表現と、繊細な心理描写とが同居する特異な作風である。絵柄では吹き出しの中に入れた独特の擬音（「ニギ･･･ニギ･･･」など）により、人物の動作音と周囲の喧噪感を醸し出すことが多い。これに対比させるように陰影を際立たせた静寂な一枚絵によって、人物の絶望感を出す手法を用いている。
ウシジマくんの中後期まではコメディテイストがあり、どこか笑える債務者などの一人語りや珍妙な振る舞いが作品の魅力でもあった。
ウシジマくん最終章や九条の大罪においてはコメディテイストはなくなり、ハードボイルド一色になっている。
ストーリーに合わせてキャラクターの設定変更を行うことは躊躇なく行っており、こちらはデビュー以来一貫している。
2021年7月に発売された『AV女優ちゃん』第2巻では作者の峰なゆかと対談し、クズな人間に惹かれる理由やモラルについて語っている。
人物

インタビューなどメディアで自分の姿が出る時は、ファッショナブルなサングラスをかけたり、カメラの角度で、素顔を出さないようにしている。ただし初期の頃は、普通に顔出ししている。
Twitterなどでは、激辛カレーが好物と発言している。
生年月日は2016年9月14日放送の『せいこうユースケトーク!』（Abema TV）番組内にて45歳と明言。雑誌インタビューや2021年2月26日公開の『朝日新聞デジタル』のインタビューにて1971年生まれと公表されている。2019年には69歳として誤った報道がされた。
作品リスト > 漫画作品

憂鬱滑り台（1998年、『月刊アフタヌーン』、講談社）「四季賞クロニクル」収録
スマグラー（2000年、『月刊アフタヌーン』、講談社、全1巻）
片隅ノ外（2000年 - 2001年、『QuickJapan』、太田出版） - 全6話、単行本未収録
遠くの世界（2001年、『コミックH (Vol.2)』、ロッキング・オン）
THE END（2001年 - 2002年、『月刊アフタヌーン』、講談社、全4巻）
暴力ポコペン（2003年、『週刊ヤングマガジン』、講談社） - 全3話、短編集『青空のはてのはて』（KCDX、講談社刊）に収録
闇金ウシジマくん（2004年 - 2019年、『ビッグコミックスピリッツ』、小学館、全46巻）
アガペー（2015年、『週刊ヤングマガジン』31号、講談社） - ヤングマガジン35周年記念企画『BULLET』の読み切り掲載
ピックアップ（漫画：福田博一、2020年 - 、『月刊ヤングマガジン』、講談社、既刊2巻）
九条の大罪（2020年 - 、『ビッグコミックスピリッツ』、小学館、既刊13巻）
ストーカーヘッダー（原案：好井まさお、『ビッグコミックスピリッツ』2025年15号、小学館） - 芸人のヒリヒリするネタを漫画化した企画「スピリッツ×チョコプランナー」コラボ第1弾作品。
作品リスト > イラスト

姫君（山田詠美著、文藝春秋） - 表紙イラスト
遭難フリーター（岩淵弘樹著、太田出版） - 表紙イラスト
「その族の名は『家族』」〜「て」改題〜（2011年4月13日 - 4月28日、青山劇場） - イラスト
空気階段第5回単独公演「fart」（2022年） - グッズイラスト描きおろし
カネコ種苗

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 カネコ種苗本社
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 1376 1981年11月11日上場 
本社所在地:   日本 〒371-8503 群馬県前橋市古市町1-50-12  北緯36度22分34.6秒 東経139度2分51.8秒﻿ / ﻿北緯36.376278度 東経139.047722度﻿ / 36.376278; 139.047722座標: 北緯36度22分34.6秒 東経139度2分51.8秒﻿ / ﻿北緯36.376278度 東経139.047722度﻿ / 36.376278; 139.047722
設立:  1947年（昭和22年）6月17日
業種:  水産・農林業
法人番号:  5070001000715 
事業内容:  農産種苗の生産および販売 他
代表者:  代表取締役社長 金子昌彦
資本金:  14億9126万7000円 （2020年5月31日現在）
発行済株式総数:  1177万2626株 （2020年5月31日現在）
売上高:  連結: 581億7989万0000円 単独: 577億6283万5000円 （2020年5月期）
営業利益:  連結: 14億8747万0000円 単独: 14億5940万5000円 （2020年5月期）
経常利益:  連結: 16億1329万7000円 単独: 15億8444万1000円 （2020年5月期）
純利益:  連結: 11億2250万2000円 単独: 11億0701万0000円 （2020年5月期）
純資産:  連結: 204億0152万6000円 単独: 202億0581万0000円 （2020年5月31日現在）
総資産:  連結: 467億9261万9000円 単独: 465億0902万1000円 （2020年5月31日現在）
従業員数:  連結: 667人 単独: 618人 （2020年5月31日現在）
決算期:  5月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:  株式会社あかぎ興業 5.06% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 4.39% 株式会社群馬銀行 4.18% 株式会社東和銀行 2.65% 金子信子 2.60% ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505224 2.34% カネコ種苗従業員持株会 2.18% 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 2.05% 金子和代 1.87% 金子教子 1.81% （2020年5月31日現在）
関係する人物:  金子才十郎（元社長・元会長） 麻生潔（元社長）
外部リンク:  www.kanekoseeds.jp 
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カネコ種苗株式会社（カネコしゅびょう、英: KANEKO SEEDS CO., LTD.）は、群馬県前橋市に本社を置く種苗などの研究、生産、販売などを行う農業関連の総合企業である。
沿革

1947年（昭和22年）6月 - 金子才十郎商店を母体とする群馬種苗統制会社が、群馬種苗株式会社に改組した際に卸販売部門が独立し、前橋市千代田町に発足。
1963年（昭和38年）6月 - 群馬種苗株式会社と合併。
1981年（昭和56年）11月 - 日本証券業協会に店頭登録（現在のJASDAQ）。
2002年（平成14年）
4月 - 日本たばこ産業株式会社より、花卉品種に係る知的財産権等の一部を譲受。
10月 - 株式会社アスカムの農薬の販売に係る営業を譲受け、古川営業所及び山形営業所を設置。
12月 - 木徳神糧の園芸用品の販売に係る営業を譲り受ける。
2003年（平成15年） - 安藤株式会社の農薬の販売に係る営業を譲受。
2004年（平成16年） - 日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に株式を上場。
2007年（平成19年） - 株式会社ゲン・コーポレーションの飼料作物種子の育種・生産・販売に係る事業を譲受。
2010年（平成22年）
3月 - 株式会社ベルデ九州の株式51%を取得。
4月 - ジャスダック証券取引所と大阪証券取引所の合併に伴い、大阪証券取引所JASDAQに上場。
2012年（平成24年）
3月 - 株式会社ベルデ九州の株式49%を追加取得し、完全子会社化。
6月 - 株式会社ベルデ九州を合併。
2013年（平成25年）7月 - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物市場統合に伴い、東京証券取引所JASDAQ（スタンダード）に上場。
2014年（平成26年）6月 - 前田農薬株式会社の株式100％を取得し、完全子会社化。
2015年（平成27年）8月 - 東京証券取引所第2部に市場変更。
2016年（平成28年）5月 - 東京証券取引所第1部に指定替え。
塩沢幸一

| 塩沢 幸一 |
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生誕:  1883年3月5日  日本・長野県上伊那郡中川村
死没:   (1943-11-17) 1943年11月17日（60歳没）
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1905年 - 1943年
最終階級:   海軍大将
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塩沢幸一
兵32期生集合写真。前2列目、左3番目から堀悌吉、塩沢、山本五十六。
塩沢 幸一（しおざわ こういち、1883年〈明治16年〉3月5日 - 1943年〈昭和18年〉11月17日）は、日本の海軍軍人。海兵32期次席・海大13期。最終階級は海軍大将。
長野県伊那郡大草村（現：上伊那郡中川村）出身。実家は「養命酒」で有名な養命酒製造で塩沢はその四男。妻「すが」は代議士・北原阿智之助の次女。文芸評論家の中沢臨川は次兄。
略歴

松本中学校（現：長野県松本深志高等学校）より海軍兵学校第32期に入校。席次は、入校時190名中首席、卒業時192名中次席。兵32期の同期生には、堀悌吉（兵32期クラスヘッド）、山本五十六、吉田善吾、嶋田繁太郎などがいる。
兵学校在校中は、常に堀と首席を競った。兵学校卒業成績は、堀（首席）が5618点（93.6%）、塩沢（次席）が5611点（93.5%）の僅差であった。
堀が1934年（昭和9年）に大角人事によって予備役編入された後は兵32期の最先任者となり、山本・吉田・嶋田より1年早く海軍大将に親任された。山本は塩沢を「養命酒」と呼んでいたという。
日本海海戦に「朝日」乗組の海軍少尉候補生として参加。海軍大学校甲種学生（13期）修了後は日英同盟の関係で第1次世界大戦中のイギリス海軍に観戦武官として派遣され戦艦に乗艦する。
第一遣外艦隊司令官在任中に第一次上海事変が発生。のち第五艦隊司令長官として、アモイ攻略戦、広東攻略戦に参戦している。
塩沢が海軍艦政本部長を務めていた1939年（昭和14年）8月、平沼内閣総辞職に伴い米内光政が海軍大臣を辞任する事になり、後任に塩沢と兵学校同期の吉田善吾が親補された。吉田より先任順位が上位の塩沢艦政本部長が吉田海軍大臣の部下となる矛盾が生じるために、塩沢は軍事参議官に転補された。1940年（昭和15年）9月5日、吉田が海軍大臣を辞職し横須賀鎮守府司令長官の及川古志郎が海軍大臣に就任した際に、及川の後任として横須賀鎮守府司令長官に親補される。
日米開戦時は軍事参議官。山本五十六連合艦隊司令長官が1943年（昭和18年）に戦死した際、塩沢は国葬の司祭長を務めた。同年、山本の後を追うように、病を得て塩沢自身も現役のまま死去した。
人物像 > 人柄

堀悌吉（帝国海軍史上、稀に見る俊才として名高い）と兵32期の首席を争った塩沢であるが、寸暇を惜しんで勉強に励む「ガリ勉」とは程遠く、授業中に良く居眠りをしていた。
塩沢を青年士官時代から知っていた末次信正（兵27期）は下記のように塩沢を評している。
人物像 > 国際派

第一遣外艦隊司令官在任中の昭和7年1月に第一次上海事変が生起した。塩沢は、騒乱の拡大を阻止すべく、中国公安局襲撃を企てる日本人居留民を説得した。
半藤一利は、この時の塩沢の行動を高く評価している。
在イギリス日本大使館附武官補佐官・在イギリス大使館附武官を歴任したこともあり「知英派」であった。第二次世界大戦の前半、イギリスが苦境に立っていた時、イギリスは易々と壊滅したりはしない、という旨を述べたという。
人物像 > 大角人事に抵抗

昭和9年、大角人事によって堀悌吉が予備役に追われた際には、兵32期同期生である堀の失脚を阻止するため海軍省人事局長に働きかけている。
人物像 > 実戦指揮

昭和13年10月、第五艦隊（5F）司令長官として広東攻略戦に参戦した。5F旗艦・重巡「妙高」に坐乗する塩沢は、軽巡6隻・2個水雷戦隊・2個航空戦隊などから成る大部隊を指揮した。本作戦で、塩沢は陸軍3個師団の敵前上陸を成功させる武功を挙げた。
年譜

1901年（明治34年）12月16日- 海軍兵学校入校
1904年（明治37年）11月14日- 海軍兵学校卒業（32期次席）・ 海軍少尉候補生・韓崎丸乗組
1905年（明治38年）1月3日- 戦艦「朝日」乗組
8月31日- 任 海軍少尉
1906年（明治39年）2月16日- 姉川丸乗組
7月16日- 3等駆逐艦「響」乗組
1907年（明治40年）8月5日- 海軍砲術学校普通科学生
9月29日- 任 海軍中尉
12月16日- 海軍水雷学校普通科学生
1908年（明治41年）4月20日- 戦艦「三笠」乗組
1909年（明治42年）4月1日- 通報艦「千早」分隊長心得
10月11日- 任 海軍大尉・通報艦「千早」分隊長
11月1日- 戦艦「相模」分隊長
12月1日- 海軍大学校乙種学生
1910年（明治43年）5月23日- 海軍砲術学校高等科第7期学生
11月25日- 海軍砲術学校高等科修了（優等）
12月1日- 横須賀鎮守府予備艦隊参謀
1911年（明治44年）1月23日- 2等巡洋艦「利根」分隊長
12月1日- 佐世保鎮守府予備艦隊参謀
1912年（大正元年）12月1日- 海軍砲術学校教官兼分隊長 兼 海軍経理学校教官
1913年（大正2年）12月1日- 海軍大学校甲種学生（第13期）
1914年（大正3年）12月1日- 任 海軍少佐
1915年（大正4年）12月13日- 海軍大学校甲種学生（第13期）修了
12月15日- 海軍省軍務局第1課局員
1917年（大正6年）6月1日- イギリス駐在
10月2日- 英戦艦「リゾリューション」乗組 観戦武官
11月21日- 英戦艦「ロイヤル・オーク」乗組 観戦武官
1918年（大正7年）10月10日- 英戦艦「ロイヤル・オーク」退艦
12月1日- 在イギリス日本大使館附武官補佐官
1919年（大正8年）12月1日- 任 海軍中佐・帰朝
1920年（大正9年）4月13日- 海軍省教育本部第1部員
11月1日- 第一艦隊参謀
12月17日- 海軍大学校教官
1923年（大正12年）3月1日- 海軍省軍務局第2課長
12月1日- 任 海軍大佐・海軍省軍務局第1課長
1925年（大正14年）5月15日- 重巡洋艦「古鷹」艤装員長
1926年（大正15年）3月31日- 重巡洋艦「古鷹」艦長
12月1日- 在イギリス日本大使館附武官
1928年（昭和3年）12月10日- 任 海軍少将・帰朝
1929年（昭和4年）6月1日- 海軍軍令部出仕
9月6日- 第二艦隊参謀長
11月30日- 連合艦隊参謀長 兼 第一艦隊参謀長
1930年（昭和5年）12月1日- 第一遣外艦隊司令官
1932年（昭和7年）6月6日- 海軍軍令部出仕
10月1日- 海軍省軍事普及部委員長
12月1日- 鎮海要港部司令官
1933年（昭和8年）11月15日- 任 海軍中将
1934年（昭和9年）1月17日- 海軍航空本部長
1935年（昭和10年）12月2日- 舞鶴要港部司令官
1936年（昭和11年）12月1日- 佐世保鎮守府司令長官に親補される
1937年（昭和12年）12月1日- 軍令部出仕
1938年（昭和13年）2月1日- 第五艦隊司令長官に親補される
8月13日- 勲一等瑞宝章受章
12月15日- 軍令部出仕
1939年（昭和14年）1月27日- 海軍艦政本部長
8月30日- 軍事参議官に親補される
11月15日- 海軍大将に親任される
1940年（昭和15年）9月5日 - 横須賀鎮守府司令長官に親補される
1941年（昭和16年）9月10日 - 軍事参議官に親補される
1943年（昭和18年）11月17日 - 現役のまま死去。享年60（墓は中川村にある）
栄典

1905年（明治38年）10月4日 - 正八位
1907年（明治40年）11月30日 - 従七位
1909年（明治42年）12月20日 - 正七位
1920年（大正9年）1月20日 - 正六位
1924年（大正13年）1月21日 - 従五位
1929年（昭和4年）3月15日 - 正五位
1933年（昭和8年）12月1日 - 従四位
1936年（昭和11年）7月15日 - 正四位
1939年（昭和14年）9月15日 - 従三位
1942年（昭和17年）10月1日 - 正三位
1943年（昭和18年）11月17日 - 従二位
1906年（明治39年）4月1日 - 勲六等単光旭日章
1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章（大正）
1920年（大正9年）11月1日 - 旭日小綬章
1925年（大正14年）11月25日 - 勲三等瑞宝章
1926年（大正15年）2月10日 - 銀杯一組
1932年（昭和7年）10月15日 - 勲二等瑞宝章
1934年（昭和9年）4月29日 - 旭日重光章・功三級金鵄勲章
1938年（昭和13年）8月13日 - 勲一等瑞宝章
1940年（昭和15年）4月29日 - 旭日大綬章・功二級金鵄勲章
鹿島鉄道

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: 「鹿鉄」はこの項目へ転送されています。熊本県で鉄道事業を営んでいた鹿本鉄道、および後身の鹿鉄バス、その貸切バス事業を継承した鹿鉄交通については「山鹿温泉鉄道」をご覧ください。
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: この会社が運営していた鉄道路線については「鹿島鉄道線」をご覧ください。
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: かつての大貫 - 鉾田間の軌道事業者「鹿島軌道」あるいは大洗鹿島線・鹿島臨港線の鉄道事業者「鹿島臨海鉄道」とは異なります。
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種類:  株式会社
略称:  鹿鉄
本社所在地:   日本 〒300-0051 茨城県土浦市真鍋一丁目10番8号  北緯36度5分25.5秒 東経140度12分3.0秒﻿ / ﻿北緯36.090417度 東経140.200833度﻿ / 36.090417; 140.200833座標: 北緯36度5分25.5秒 東経140度12分3.0秒﻿ / ﻿北緯36.090417度 東経140.200833度﻿ / 36.090417; 140.200833
設立:  1979年（昭和54年）3月6日
業種:  不動産業
法人番号:  8050001009268 
事業内容:  賃貸業
代表者:  長津博樹（取締役社長）
資本金:  1000万円
純利益:  178万9000円 （2023年2月期）
純資産:  △4846万7000円 （2023年2月28日現在）
総資産:  1250万7000円 （2023年2月28日現在）
決算期:  2月末日
主要株主:  関東鉄道 100%
外部リンク:  https://www.kantetsu.co.jp/katetsu/
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鹿島鉄道株式会社（かしまてつどう、英: Kashima Railway Company）は、日本の茨城県に本社を置く賃貸業を営む会社で、関東鉄道完全子会社であり、関鉄グループ・京成グループの企業である。 社名のとおり、もともとは鹿島鉄道線を運営する鉄道事業者であったが、同線は2007年4月1日に廃止された。廃線後も社名を変更することなく会社は存続している。
本項では鉄道事業者時代について詳述する。
歴史

1979年（昭和54年）4月1日に、関東鉄道から分離された赤字線の鉾田線を継承して営業を開始した。このとき同時に筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）に分離された筑波線も営業を開始したが、同線は鹿島鉄道線より先の1987年（昭和62年）に廃止されている。
航空自衛隊百里基地への航空ジェット燃料による貨物輸送の収入によって、何とか経営が成り立っていたが、2001年（平成13年）8月に燃料輸送が終了したため、深刻な経営悪化に陥った（2002年〈平成14年〉4月1日に貨物営業は廃止）。これに対し、親会社である関東鉄道の経営支援、沿線自治体と茨城県による公的支援が5年間行われることとなり、廃線の危機は一旦回避された。
2002年度からの5年間は、経営改善5カ年計画に基づき、軌道強化、鉄道利用者向け駐車場整備、自転車を車内に持ち込める「サイクル&トレイン」の運転、65歳以上を対象とする格安定期券の発売などの営業施策を実施した。
2005年のつくばエクスプレスの開業により、関東鉄道が常総線や自社高速バスの利用者が減少し減収となったことを理由に、2007年度以降の経営支援を行わない方針とした。これを受け、親会社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、鹿島鉄道は2006年（平成18年）3月30日に鹿島鉄道線の廃止届を国土交通省に提出した。2006年3月末時点での累積欠損額は、約2億5500万円に上っていた。
2006年（平成18年）夏、2007年度以降も鉄道事業を継続する場合、5年間で車両新造、設備更新を含めて約11億円の支援が必要となると試算した。これに対し鹿島鉄道対策協議会は、中古車両の導入や寄付金の受け入れなどで、経費削減が可能とし、上限として約6億5000万円を提示した。また、後述するような存続運動が展開されたが、鉄道線は2007年（平成19年）4月1日に廃止となった。
なお廃線を理由に、鉄道利用者が増加したことや、関連グッズを完売したため、2006年度の決算は約4100万円の黒字となった。
歴史 > 存続運動

2001年（平成13年）12月、貨物営業の廃止が決まり、存続に危機感を持った沿線自治体が中心となって、茨城県と沿線自治体（石岡市、玉里村（現小美玉市）、小川町（現小美玉市）、玉造町（現行方市）、鉾田町（現鉾田市））の市町村長と、議会議長で組織する鹿島鉄道対策協議会が発足した。2002年（平成14年）9月、対策協議会は、鹿島鉄道の経営改善5カ年計画を了承し、5年間で総額2億円の公的支援を正式決定した。
また、民間でも以下のような支援団体が結成された。
公的支援の正式決定前の2002年（平成14年）7月、小川高校の生徒の呼びかけで、沿線にある中学校や高等学校（全8校）の生徒が「かしてつ応援団」を結成し、署名活動を展開した。同応援団は、公的支援が正式決定された後も、署名活動や募金活動、さまざまな存続運動を盛んに展開し、2003年（平成15年）10月、「地方鉄道の活性化に貢献した」として、日本鉄道賞の表彰選考委員会特別賞を受賞した。同応援団には最終的に16校が参加した。鹿島鉄道線の存続運動が盛り上がったのは、同応援団の存在が大きかった。
2005年（平成17年）11月、地元のNPO法人と沿線住民有志が「かしてつブルーバンドプロジェクト」を立ち上げた。霞ヶ浦の「青」をイメージしたブルーバンドを1つ100円で、石岡市内や鉾田市内、小美玉市内のカスミ3店舗や駅舎で販売した。売り上げは、2006年（平成18年）8月の「かしてつ祭」など鹿島鉄道を盛り上げるためのイベント運営資金などに役立てられた。
2006年（平成18年）8月、「かしてつブルーバンドプロジェクト」などの支援団体がまとまって、住民団体「鹿島鉄道再生存続ネットワーク」が発足した。
しかし状況は好転せず、ついに2006年（平成18年）3月30日に、鹿島鉄道が国土交通省に廃止日を2007年（平成19年）4月1日とする廃止届を提出。これにより鹿島鉄道対策協議会は、2006年（平成18年）11月中旬をめどに支援策をまとめた。また第三セクターでの存続を模索しつつ、代替バスへの転換も検討する方針が対策協議会で確認された。そして協議会は、2006年（平成18年）11月19日に第3回の会合を開き、協議会および沿線の市の単独での財政支援を今年度限りで打ち切ることを決定、これにより、11月27日から12月11日の間に、輸送人員や公的支援額などを公表した上で新事業者を公募し、応募がない場合は、代替バスを運行することとし、準備が進められた。
公募には、市民団体の鹿島鉄道再生存続ネットワークが「新しく株式会社霞ヶ浦市民鉄道（仮称）を設立した上、運行を岡山電気軌道に委託する形」で、また、旅行会社のトラベルプランニングオフィスが「鉄道事業に新規参入する形」で応募した。この2事業者は、12月17日に鹿島鉄道対策協議会へのプレゼンテーションを行った。しかし12月24日、協議会は審査の結果、「鉄道事業の免許を持っていない」「2007年度から5年間予定している支援額6億5000万円を超える負担が必要になる」「鹿島鉄道から施設の無償譲渡を受けるのが難しい」などの理由で、2事業者の案は不採用とし、同線の廃止を決定した。廃止後は、関鉄グリーンバスへ代替バスの運行が行われている。
上記、公募から廃線に至る経緯の出典は以下の通り。
「鹿島鉄道存続問題 事業者公募に2団体」東京新聞 2006年12月14日
「鹿島鉄道廃線決定」東京新聞 2006年12月25日
「鹿島鉄道、来年3月の廃線決定」 朝日新聞 2006年12月25日
路線

鹿島鉄道線 石岡駅 - 鉾田駅 27.2km 17駅
車両 > 路線廃止時に在籍した車両

非電化路線のため、旅客列車は気動車によって運行されていた。
保有車両はすべて単行運転できる両運転台車で、うち自社発注車のKR-500形を除いた3形式は、日本で営業運転に使用される気動車としては最古級の貴重な車両である。これらはいずれも「菱枠形台車」と呼ばれる、帯鋼をリベットやボルトで組立てた簡易な台車を装備していた。
路線廃止時に売却が決まっていた車両は、重機の進入が困難な石岡駅から常陸小川駅に回送後、搬出された。
廃線後に保存されている車両は全部で6輌ある。「鉾田駅保存会」が購入したキハ601とKR505がのちに鉾田市に寄付されてほっとパーク鉾田で動態保存されている。「鹿島鉄道保存会」が購入したキハ714・キハ431・KR501が小美玉市の「鹿島鉄道記念館」で静態保存されている（期日指定公開であり、ふだんは非公開）。また、キハ432は小美玉市の小川南病院「はるるの郷」の利用者用施設として保存されている。
車両 > 路線廃止時に在籍した車両 > KR-500形

新潟鐵工所に自社発注した16 m級の軽快気動車(NDC)で、1989年と1992年に501・502・503・505の4両が導入された（504は忌み数のため欠番）。座席はボックスシートで、新製時より冷房を搭載している。正面は非貫通形である。2003年より塗装がクリーム地にアイボリーとパープルの2色ラインから以下のように変更されていた。2004年に505は新選組号として運転された。502と503は廃止後ほどなく、旧石岡機関区構内にて解体処分されている。
KR-501 - クリーム地に紫の帯。1989年製。
KR-502 - クリーム地に赤の帯。1989年製。
KR-503 - クリーム地に緑の帯。1992年製。
KR-505 - クリーム地に水色の帯。1992年製。
車両 > 路線廃止時に在籍した車両 > キハ714形

714号1両が在籍。1953年新潟鐵工所製の元夕張鉄道キハ251形 (251) で、北海道初の液体式気動車であった。20m級2扉車で、前面は当時最先端の湘南形。1976年、夕張鉄道の廃止により転入。入線時点では転換クロスシート車であったが1977年にロングシート化、さらに1994年には冷房化されている。しかし扉が半自動であるため、停車時において乗客が降りるためには手動で開けなければならず、かつ制御ができないためワンマン化はされなかった。末期の単行運転は毎月第2土曜日に1往復のみとなっていた。車体側面中央下部には、かつての関東鉄道常総線の気動車と同様、週刊誌の広告があった。
車両 > 路線廃止時に在籍した車両 > キハ430形

431, 432の2両。共に1957年東急車輛製造製の元加越能鉄道加越線キハ120形(125, 126)。東武鉄道熊谷線キハ2000形（1954年東急製）とほぼ同型車で、湘南形前面の16m級2扉の小型気動車。ただし、車内は東武熊谷線の車両とは異なり、オールロングシートで側窓回りにも違いがある。キハ714形に比べ、幕板が広い。小型車体のため冷房装置を搭載する余裕がなく、夏期は運用を外れる。1972年の加越線廃止に伴い翌年転入。その際、前照灯のシールドビーム化が行なわれ、鹿島鉄道分離後には前面にあったタイフォン穴が埋められる程度のほぼ原型に近い姿を保っていた。一時期にはクリーム地にアイボリーとパープルの2色ラインの塗装をまとっていたが、汚れが目立った事や作業効率向上のため1997年の検査の際に旧塗装に戻された。2002年に車体更新が行なわれ、前面窓の縮小や側面雨樋の位置変更がなされた。キハ432は前面の塗装をV字の曲線状にする通称「金太郎塗り」に変更し、2003年にはキハ431がクリーム地に緑の金太郎塗りに塗装が変更された。
キハ431形 - 緑色の金太郎塗り
キハ432形 - 橙色の金太郎塗り
キハ430形431（1985年）
キハ430形431 石岡駅構内（2002年）
キハ430形431 玉造町駅構内（2007年）
キハ430形432 玉造町駅付近
車両 > 路線廃止時に在籍した車両 > キハ600形

→詳細は「鹿島鉄道キハ600形気動車」を参照
19m級の3扉車で、当線では最大の旅客収容力を持っていた。出自は国鉄から譲受した元キハ07形で、1965年 - 1966年に関東鉄道に譲受された。1936年川崎車輌製の601と1937年鉄道省大宮工場製の602の2両が在籍していた。
流線型であった前面形状を1972年に関東鉄道形の平妻形に改造するなど、内外の大改装を度々繰り返し、1994年には冷房装置も搭載された。車体側面の形態と台車に往年のディテールを残す。
601は2006年時点で車齢約70年に達しており、一般旅客営業に運用される車両としては日本最古かつ戦前製唯一の現役気動車であった。廃止後601は、鉾田駅跡を鉄道公園にすることを目指した市民グループが駅構内に保管していたが、2007年に鉾田市議会で公園整備の陳情が却下された後、有志個人が鹿島鉄道から買い取り、鉾田駅の保存用地も同個人らが借り受けて保管していた。2009年に鉾田市が保存用地を提供することとなり、601も鉾田市に寄付され所有権が移転、移送の上で保存されるに至った。
602は一部の個人が保存を目指していたが条件が整わず2007年5月28日に石岡駅構内で解体された。
譲渡及び改番履歴を以下に示す。
国鉄キハ42032 >国鉄キハ07 29 > 鹿島参宮鉄道キハ42503 > 関東鉄道キハ42503 > 関東鉄道キハ601 > 鹿島鉄道キハ601
国鉄キハ42036 >国鉄キハ07 32 > 関東鉄道キハ42504 > 関東鉄道キハ602 > 鹿島鉄道キハ602
キハ600形601号 石岡機関区
キハ600形602号 石岡機関区（2006年）
キハ600形602号（1985年）
車両 > 路線廃止時に在籍した車両 > DD902形

1968年日本車輌製。関東鉄道が発注した国鉄DD13形ディーゼル機関車の同型車。関東鉄道が4路線で構成されていた1965年6月1日 - 1979年3月31日における、事実上でも名義上でも唯一の新造車である。DD13形類型機であるが、台車が軸バネ式のNL8Bという独自のものを履き、運転台下の燃料タンク・空気溜などに相違点が見られる。
塗色は濃い茶色に白帯であったが、2005年11月に朱色に変更され、同年の鉄道の日イベントでは目玉車両となった。側面の社章は関東鉄道時代のままであった。2007年、廃線を待たずに日本製鋼室蘭製作所に売却された。
DD902 玉造町駅（2006年）
DD902の旧塗装　石岡機関区（2002年）
DD902　石岡機関区（2007年）
車両 > 路線廃止以前に廃車された車両

キハ710形（711・712・713）：1958年新潟鐵工所製の元三井芦別鉄道キハ100形（101・102・103）。1992年までに廃車。
キハ715形 (715) ：1956年新潟鐵工所製の元夕張鉄道キハ254形 (254)。1993年廃車。
キハ83形 (83) ：元北九州鉄道の流線型ディーゼルカージハ50。1935年汽車製造製。北九州鉄道が国鉄に買収され、キハ40652となり、ガソリンエンジン化によりキハ40330となった。1951年常総筑波鉄道に払い下げられてキハ83となった。妻面2枚窓に改造された。当初は常総線に配属されたが、後に鉾田線に転属した。
キハ200形 (201) ：1936年日本車輌製。いわゆる「びわこ型」の前面を持つ小型車。前照灯は鹿島参宮特有の小型の物。
キハ40400形 (40401) ：元芸備鉄道キハユ16。1934年に日本車輌でキハユ16として新製され、芸備鉄道が国鉄に買収されるとキハユ40900となった。鹿島参宮鉄道に転入後、ホハフ401となった後、キハ40401となった。これも前照灯は小型であった。また、偏心台車を使っている。
キハ410形（411・412）：元国鉄キハ04。キハ410形への改造時に液体式化、総括制御化、片運転台化された。正面2枚窓になっていた。廃車後は2両とも経営者の同じ別々の保育園に引き取られ保存されたが、2004年秋頃に2両とも解体された。
国鉄キハ04 10→常総筑波鉄道キハ41005→関東鉄道キハ411
国鉄キハ04 24→常総筑波鉄道キハ41006→関東鉄道キハ412
キハ41300形（41301・41303）：元国鉄キハ04。
国鉄キハ04 7→鹿島参宮鉄道キハ41301
国鉄キハ04 18→鹿島参宮鉄道キハ41303
キハ42200形・650形（42201→651・42202）：元東横電鉄キハ2・8。東横電鉄では変電所の能力限界を補うべく、急行をガソリンカーで運行することを画策し、東横電鉄キハ1形1 - 8号の8両を1936年に川崎車両で新製した。しかし直後の石油統制で活躍の場を失い、キハ2・8はすぐに五日市鉄道に売却された。その後五日市鉄道は南武鉄道に合併され、南武鉄道キハ2・8となった。そして今度は南武鉄道が戦時買収により国有化され、国鉄キハ2・8となった。戦後鹿島参宮鉄道に譲渡され、キハ42201・42202となった。キハ42201は機械式のまま切妻にされ、キハ651となったが、キハ42202は新製時の流線型を保ったまま1977年まで使用された。
キハ42500形 (42501 - 42504) ：元国鉄キハ07。42501・42502はキハ610形に改造されて、常総線で運用された。42503・42504はキハ600形に改造されて、鹿島鉄道廃止まで走り続けた。
オハフ800形 (801 - 803) ：戦災国電を引き取って客車化した物。3両とも全く異なるスタイル。
DD90形ディーゼル機関車 (901) ：1955年日本車輌製造製の試作形ディーゼル機関車。1988年に廃車となり、長く常陸小川駅にて静態保存されていた。他の場所への移転保存を計画したが、車輪部分がかなり腐食しており移転不可能と判明したため[要出典]、現地にて2007年2月27日に解体された。
DD45形ディーゼル機関車 (451) : 1959年新三菱重工業製の試作形ディーゼル機関車。同和鉱業片上鉄道線で試用後、1964年3月に鹿島参宮鉄道が購入。DD13形ディーゼル機関車の初期形を短縮したような車体に、4輪をロッドで連結した特異な足回りが特徴。1974年12月に廃車後、西武所沢車両工場を経由して八戸日通へ売却。
DD13形ディーゼル機関車 (13171・13367) : 元国鉄DD13形ディーゼル機関車。DD902同様の塗色に変更した程度で入線した。百里基地燃料輸送に使用されたが、2002年燃料輸送廃止により用途を失い廃車。その後中華人民共和国承徳市での遊覧鉄道計画で使用する目的で輸出されたが、遊覧鉄道計画が中止となったため、171号機は行方不明、同じく行方不明だった367号機については、2011年になって、雨ざらしで屋外放置されたらしく塗装がぼろぼろになった状態で、中国のネットオークションにかけられた。
DD13171・1963年、汽車会社製造→1985年4月、品川機関区で廃車→1986年1月28日竣工。
DD13367・1967年、汽車会社製造→1987年10月、水戸機関区で廃車→1988年1月25日竣工。
車両 > 車両数の変遷

| 年 | キハ430形 | キハ710形 | キハ714形 | キハ715形 | キハ410形 | キハ600形 | KR500形 | 計（冷房車） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982-1985 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 |  | 11 |
| 1986-1989 | 2 | 3 | 1 | 1 |  | 2 |  | 9 |
| 1990 | 2 | 3 | 1 | 1 |  | 2 | 2 | 11(2) |
| 1991 | 2 | 3 | 1 | 1 |  | 2 | 2 | 11(2) |
| 1992 | 2 | 2 | 1 | 1 |  | 2 | 3 | 11(3) |
| 1993 | 2 |  | 1 |  |  | 2 | 4 | 9(4) |
| 1994 | 2 |  | 1 |  |  | 2 | 4 | 9(4) |
| 1995-2006 | 2 |  | 1 |  |  | 2 | 4 | 9(7) |

1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール
保存活動

一部の車両などは有志らの手により保存されている。
保存活動 > 鹿島鉄道記念館

KR501
キハ714
キハ431
その他、関連グッズなど
通常時は非公開で、日時を決めて時折公開される施設である。公的なものではなく、存続運動に携わった個人が所有し保存している施設であるため、所在地も公式には非公開とされ、事前集合の形をとっている。2009年4月に初の一般公開が実施された。
保存活動 > 鉾田駅保存会（鉾田駅跡地）

KR505
キハ601
廃止後しばらくの間、KR505は構内短距離を運転していたが、線路の傷みと地権者の意向による借用地の縮小のため、運転は行われなくなった。
その後、借用地の返還を求められたことから、鉾田駅保存会は「鉾田駅跡での保存および交通公園化」という方針を転換して、以前より鉾田駅の交通公園化を陳情していた鉾田市議会に対してこの2両の恒久的保存を求めるに至った。2009年7月21日の鉾田市議会で当該予算が可決され、沿線にある温泉施設「ほっとパーク鉾田」に搬入の上で動態保存を継続することとなった。その後、2009年11月1日には2両とも鉾田市の所有となり、同年12月24日に移送が行われた。なお、移転後も鉾田駅保存会ではこの2両の整備・修復作業を引き続き行っていく方針である。
その他

鹿島鉄道では2003年10月から2007年3月まで気動車の「鉄道車両運転体験会」を石岡駅構内にて毎月実施していた。単発での前例はあったが、鉄道事業者により毎月定期的に行うというのは全国初であった。
2006年11月11日に鉄道の日イベントが開催され、金太郎（キハ431+432）・キハ600形が2両編成で運転された。また、鉾田駅では鉄道グッズ販売が行われ、「あさざ号」や「あけっぱなし号」「DD13ラストラン」などのヘッドマークも3万円前後で販売された。
2007年1月16日放送のテレビ東京『ガイアの夜明け』で市民団体による鹿島鉄道の存続活動が取り上げられた。
石岡 - 常陸小川間の線路跡を用いてバス専用道路を設け、バス高速輸送システム導入について検討されていることが2007年12月15日付茨城新聞朝刊で報じられた。この線路跡は「かしてつバス専用道」として整備され、2010年8月30日からかしてつバスと茨城空港連絡バスが運行を開始した。
1985年に「第10回百里基地航空祭」を記念して、雑誌『鉄道ファン』よりも大きな記念乗車券が発売された。
鹿島鉄道線の廃線がほぼ確定的になった2006年には、NHK『ゆうどきネットワーク』やテレビ朝日系『にっぽん菜発見 そうだ、自然に帰ろう』、フジテレビ系『もしもツアーズ』などで鹿島鉄道が紹介された。ゆうどき―では、ゲスト出演したマイク眞木が、「一度乗ってみたい。」と発言。その後、玉造町駅広場での鹿島鉄道存続運動関連のイベントに参加した。もしツアでは、レギュラーメンバーと山口もえが、石岡駅から乗車した。そして石岡駅にてウド鈴木が運転体験を行った。
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 住民の足を守れ～消えゆくローカル線 再生への闘い～（2007年1月16日、テレビ東京）。- 鹿島鉄道存続の危機を取材。
鹿島鉄道社章
DD901牽引の貨物列車（1985年）
さよならヘッドマーク
最終日2007年3月31日の鉾田行最終列車（石岡にて）
石岡機関区
KR-500形502 石岡駅
キハ714形 石岡機関区
キハ715形（1985年）
DD901（1985年）
常陸小川駅で静態保存されていたDD901
DD13 171（2003年）
マリア像

ヨハネもいる聖母子像
マリア像（マリアぞう）とは、キリスト教美術においてイエス・キリストの母マリアを描く図像。大きく「単独のマリア像」と「マリアの生涯を描く図像」に大別できる。
マリア像では描かれる人物はマリア単独のことも、その子イエス・キリストとともに描かれることもある。その他マリアは様々な人物、事物とともに描かれ、その図像の種類は多岐にわたる。いわゆるマドンナ、聖母子像はマリア像の一種でマリアとイエス・キリスト（多くは幼児、少年期）を描く図像。聖母子像といった際、どの時期、年齢のマリアとイエスを描くかにより、特別の図像名がつけられることもある。たとえば受難における「イエス・キリストの亡骸を抱く聖母マリア」はピエタと呼ばれる事が多い。
分類

図像学の標準的な図像分類Iconclassにおけるマリア像の分類（http://www.iconclass.org/rkd/9/?q=mary&q_s=1 ）や、スペインのTrensによるマリアに特化した分類などを参考に分類する。
分類 > 分類基準 大分類 3区分 > 信仰の表現；祈る

祈る仕草のマリアをここに分類。「信仰」を最も端的に表す図像と言えよう。
11F231 マリア（幼児イエス無し）：立像：オランス（ブラケルニティッサ） と対応（以下iconclass分類は列挙のみ）
分類 > 分類基準 大分類 3区分 > 希望の表現：王座に座る

御子イエスを膝にのせ王座に座るマリアをここに分類。マリアは自分の幼な子を抱く喜ばしげな母ではなく、ロゴス（神の御言）であるイエスを膝にのせた「上智（御言）の座る所」として尊厳な様子で描かれる。この図像が「上智の座Seat of Wisdom（知恵の座）」、「尊厳」（マエスタ）の名前で呼ばれるわけである。なぜ「希望」と対応づけたかは懐妊と希望が欧州語では同一語のことが多く（　Hoffnung ドイツ語など）、「イエスの座す（宿った）」ところとしてのマリアをイメージさせるからである。希望をイメージさせる色は緑。また変種のひとつ、田園のなかのマリアはドイツ語で「緑の中のマリア」とも呼ばれる。Iconclass分類は↴
11F24 マリア（幼児イエス無し）：座像
11F243 マリア（幼児イエス無し）：座像：マリアと一角獣
11F244 マリア（幼児イエス無し）：座像：王座に座す
分類 > 分類基準 大分類 3区分 > 情愛の表現：細部

「情愛のマリア」はマリアの神の母としての尊厳よりも御子への愛情や2人の親密さを強調する図像で、「授乳するマリア」や「頬を寄せ合う図像」など。またマリアとイエスの情愛を示す様々な事物が登場。Iconclass 分類は↴
11F1 マリアの象徴と予型
11F7 特定の部分：マドンナの表現
11F74 特定の部分：マドンナの表現：その他の特定の部分
11F741 特定の部分：マドンナの表現：その他の特定の部分：幼児としての洗礼者ヨハネ。いわゆるマドンナ、聖母子像はこのグループが多い。
分類 > 中分類 （9区分） > 喜びを観想する

祈りを内面の祈り（黙想、観想）と、外に現れた祈りの活動、成果に二分。キリスト教の修道会などを観想と活動に大別するのに対応。内面の祈りは喜びと悲しみに区分（その変種として「栄光」もある）。 Iconclass 分類は 11F242 マリア（幼児イエス無し）：座像：喜びのマリア
分類 > 中分類 （9区分） > 悲しみを観想する

マリアの悲しみの最たるものは御子イエスの受難 、十字架刑 での死。こうした悲しみの場にいるマリアやそれから派生した図像を分類。ただし喜びと悲しみは峻別されるとは限らず喜びと混合したような図像もある。Iconclass 分類は↴
11F25 マリア（幼児イエス無し）：「マーテル・ドロロサ」悲しみの聖母
11F251 マリア（幼児イエス無し）：「マーテル・ドロロサ」泣くマリア
11F252 マリア（幼児イエス無し）：「マーテル・ドロロサ」剣で貫かれる
11F253 マリア（幼児イエス無し）：「マーテル・ドロロサ」受難具を伴う
11F241 マリア（幼児イエス無し）：座像：悲しみのマリア
分類 > 中分類 （9区分） > 活動的祈り

内面の祈りに対して、外に現れた祈りは具体的に描かれる。祈る仕草以外にも祈りとその成果を示す図像があり、多くのマリア像が含まれる。 祈りの道具であるロザリオ （数珠に似る）を含む図像、人々の祈りをかなえるため「守護するマント」で人々をかくまう図像、人々の祈りを神に仲介する「とりなし」の図像に三区分。とりなしに応じ人々の守護聖人となっているマリア像はその強力さ、尊厳が「王座に座す」マリアに近いものがある。Iconclass 分類は↴
11F63 マドンナ（幼児イエスを伴う）、他の人物が伴うか周囲にいる：幼児イエスがいないこともある、団体の守護聖人として
分類 > 中分類 （9区分） > 王座の左右と内部の変化

王座に座すマリアの左右には最初マギー や天使 、次いで様々な聖人たちが描かれる。最初は王座と周囲を仕切る境界、枠が明確。 次いで中央の聖母子と左右の聖人との間で、枠状の仕切りがなくなり両者が意味上も同一空間内に置かれるという変化が起こる。こうした、聖人が聖母子と同列に描かれている図像タイプを聖会話（サクラ・コンヴェルシオーネ）と呼ぶ。両者が精神的に会話を交わしているように感じられるからである。祭壇画の主要形式であり続けたのは依頼主（修道会や後には富裕な個人）と関係の深い聖人を配するのに都合のよい形式であったからである。 もうひとつ王座自体、というより「王座としてのマリア」自体の変化がある。「開くマリア」像は観音開きに内部が開く彫像で土俗的な印象が強い。懐妊時期のマリアを描く図像では御子イエスが胎内に描かれるがそれとはまた違う図像である。マリア内部に聖遺物や神が含まれるとその姿は非キリスト教の女神像に似てくる。そこで「黒い聖母 （マリア）」という、非キリスト教的要素の強い図像もこの下位区分に分類した。 Iconclass 分類は↴
11F6 マドンナ（幼児イエスを伴う）、他の人物が伴うか周囲にいる
11F62 マドンナ（幼児イエスを伴う）、他の人物が伴うか周囲にいる：特別の図像タイプ
11F621 マドンナ（幼児イエスを伴う）、他の人物がいる： 「天の女王」「天使の女王」「マエスタ」 それぞれ別タイプ
分類 > 中分類 （9区分） > 王座の上への変化

「王座の聖母子」で王座が地面よりかなり高い位置にある場合は「雲の上の聖母子」に近い構図となる（ジョルジョーネの「カステルフランコの聖母子」）。ラファエロの「フォリーニョの聖母」は更に高く、空中に出現した聖母子を描いており「黙示録の女」の天空の出現を彷彿とさせる。次いで地上をはるか離れ、天上に達したマリアは浮遊感も無く、別の図像タイプとなる。Iconclass 分類は↴
11F5 マドンナ（幼児イエスを伴う）、空中または雲中
分類 > 中分類 （9区分） > 王座の下への変化

上への変化が天上、神的なものへの接近とすればこちらは人間的要素の強調。王座に座り授乳するマリアはかなり早くから美術に登場。王座を離れ、地面に座すマリアは「謙譲」というキリスト教の徳を表現。その地面には花が咲き、草が柔らかなクッションとなることも。「閉じた園」、庭全体もマリアの象徴。地面に座って授乳するという両者混合の図像もある。
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11F43 マドンナ（幼児イエスを伴う）：マリアは地面に座す、幼児イエスは彼女の膝の上に
分類 > 中分類 （9区分） > マリアとイエスの周囲の事物

「尊厳」より「情愛」を強調する図像では細部に様々な要素が描かれる。ただしマリアとイエス以外のそれらは必ずしも情愛を意味するものではない。図像学的にみれば 象徴 、 アトリビュート （持物）、 予型 などに区別される。　　　　　　　　　　　　Iconclass 分類は↴
11F11 マリアの象徴
11F111 マリアの象徴：連祷から
11F112 ロレトの連祷の象徴を伴うマリアまたはマドンナ
11F15 マリアの予型
分類 > 中分類 （9区分） > イエス

マリア像においてイエスは最重要なマリアのアトリビュート（持物）といえる。イエスをマリア以下にみなすということではなく図像ごとに相対的な重要度。Iconclass 分類は↴
11 F 4 マドンナ（幼児イエスを伴う）
11 F 7 1 特定の部分：マドンナの表現：幼児イエスの部分
分類 > 中分類 （9区分） > マリア 本人

マリアその人の分類。周囲との関係：服飾（持物を含む広い意味で）、次に周囲とイエスとの関係含まない、マリア本人の様子、そしてマリア像自体と周囲の関係。その図像がどういう場所、文脈にあり、どういう人にどう解釈されるかという相対的な分類。 Iconclass 分類は 11F2 マリア（幼児イエス無し） 11F26 マリア（幼児イエス無し）：その他の型 11F3 マリア（幼児イエス無し）、他の人物伴う
分類 > 小分類 （27区分） > 喜ばしい存在マリア

マリアの存在そのものが喜ばしいと考えられてきた（聖書にある「すべての人はわたしを幸いと言うでしょう」とのルカ福音書にある、マリア自身の言葉）。マリアの起源を示す図像は他の女性像からの流用、対比や同一視から次第にマリア独自の図像へと発展。他の女性像はマリアに似ているため、マリアでないかどうか曖昧な場合もある。