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芝山鉄道
歴史

芝山鉄道は、成田空港が建設されることによって東西方向の交通が寸断され不便を被ることになる空港東側地域の住民や企業への補償として、国が当時の京成本線の（旧）成田空港駅（現在の京成東成田線の東成田駅）以遠を第三セクター方式で延伸する形で建設を約束した鉄道である。
1981年（昭和56年）5月1日に会社が設立され、1988年（昭和63年）6月24日に「芝鉄成田空港駅」（仮称、 当時の旧成田空港駅、現在の東成田駅に隣接して開業する予定だった新駅）-「整備場前駅」（仮称、現在の芝山千代田駅）間 2.0 kmの事業免許を取得した。
当初は小型電車で線内折り返し運転を計画していたが、のちに地元からの要望を容れて通常車両で（旧）成田空港駅を介して京成成田駅まで片乗り入れ直通運転することとなった。そこで、1990年（平成2年）4月13日に京成成田駅への乗り入れを運輸省（現・国土交通省）が認可し、同年12月25日に工事施工が認可された。
この間に成田新幹線計画が消滅したことを受けて、京成電鉄はすでに構築されていた同線の施設の一部を活用して空港ターミナルに直接乗り入れることになり、1991年（平成3年）3月21日に第1ターミナル真下に現在の成田空港駅が開業、こちらが京成本線となり、それまでの（旧）成田空港駅は新たに京成東成田線の東成田駅に改称された。
着工は遅れ、会社は1992年（平成4年）12月6日に開業した成田空港第2旅客ターミナルビル内で海外旅行者向け売店などの運営に進出した。
1993年（平成5年）9月20日から12回にわたって開催された隅谷調査団主宰の成田空港問題円卓会議で今後の成田空港の整備を「共生懇談会」設置などの地元住民によるチェックなどの民主的手続きで進めていくことが約束されて、1994年（平成6年）10月に国と県の他空港反対派の元熱田派などを含めて合意に達した。この合意を受けて、芝山鉄道の延伸検討委員会が1995年（平成7年）1月31日に始まり、1996年（平成8年）4月1日には延伸経路について3案に絞り込んだ。
そして、1996年（平成8年）12月27日には、京成電鉄との相互直通運転に運転計画の変更が認可され、1998年（平成10年）1月22日に着工。
しかし計画ルートに空港反対派の「一坪共有地」が含まれており、そこの元の地主が「一坪共有地」の維持を主張していたことから、地権者が全国841に及んでいたことで同意の取得が難航し、逆に芝山鉄道や芝山の住民団体は用地取得に応じるように地権者に求めるなど双方が手紙による地権者説得を争ったが、1999年（平成11年）12月8日に芝山町長が運輸省に空港反対派の「一坪共有地」を避ける路線への変更を要望するに至った。これを受けて、2000年（平成12年）3月に未買収地を半径160mのカーブで迂回する路線変更を決定し、同年6月20日にルートの一部変更とこれにともなう 0.2 km の路線延長が認可された。2001年（平成13年）4月26日にはそれまで仮称だった「整備場前駅」の正式駅名が芝山千代田駅に決定し、2002年（平成14年）10月27日に東成田駅 - 芝山千代田駅間が開業した。
なお1996年（平成8年）の段階では、現在の芝山千代田駅より先の「千代田駅（仮称）」までの0.7km区間も計画されていた。
建設にあたり、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）による補助金のかさ上げの適用を受けている。
年表

1981年（昭和56年）5月1日 - 会社設立。
1988年（昭和63年）6月24日 - 芝鉄成田空港駅（仮称、現・東成田駅隣接）- 整備場前駅（仮称、現・芝山千代田駅）間 2.0 kmの事業免許を取得。
1990年（平成2年）
4月13日 - 運輸省（現・国土交通省）が京成成田駅への乗り入れを認可。
12月25日 - 運輸省が工事施工を認可。
1991年（平成3年）3月21日 - 成田空港駅が開業し、（旧）成田空港駅が東成田駅に改称。
1992年（平成4年）12月6日 - 成田空港第二旅客ターミナルビルが開業し、海外旅行者向け売店などの運営に進出。
1995年（平成7年）1月31日 - 芝山鉄道の第1回延伸検討委員会を開催。
1998年（平成10年）1月22日 - 着工。
2000年（平成12年）
3月 - 未買収地（一坪共有地）を迂回する路線変更を決定。
6月20日 - 路線の一部変更とこれにともなう0.2kmの路線延長が認可される。
2001年（平成13年）4月26日 - 仮称・整備場前駅の正式駅名が芝山千代田駅に決定。
2002年（平成14年）10月27日 - 開業時の上限運賃が認可される。東成田駅 - 芝山千代田駅間が開業。
路線

芝山鉄道線 東成田駅 - 芝山千代田駅間 2.2 km（単線・第一種鉄道事業者）
旅客運輸を行う普通鉄道に限れば、自社で線路を保有し運送を行う第一種鉄道事業者としては日本一保有する路線が短い鉄道事業者であり、芝山鉄道では「日本一短い鉄道」という広報を行っている。
ただし、鋼索鉄道を含めた場合は鞍馬山鋼索鉄道0.2km（207 m）を保有する宗教法人鞍馬寺が保有路線日本最短となる。普通鉄道に限っても、貨物運輸のみ行う事業者を含めた場合は市橋線2.0 km（営業キロ1.3 km）のみを保有する西濃鉄道が、列車を運行せず線路の保有のみを行う第三種鉄道事業者を含めた場合は南海和歌山港線の一部（2.0 km）を保有する和歌山県がそれぞれ最短となる。
線内の運転業務は全て京成電鉄に委託しているため、自社配属の乗務員を有していない。
将来的には、芝山町中心部を経由して九十九里海岸（蓮沼海浜公園）方面への延伸も検討されており、それまでの代替処置として芝山鉄道延伸連絡協議会（芝山町・山武市・横芝光町で構成）による空港シャトルバスが「横芝屋形海岸」まで運行されている。
在籍車両

運用は京成電鉄の車両と共通であるが、芝山鉄道の公式ウェブサイト上に運行予定が掲載されている。
在籍車両 > 現有車両

3500形
2013年4月1日より京成電鉄からのリース車両は、従来の3600形（後述）に代わり、3500形の3540編成4両編成に変更された。2013年5月より成田空港キャラクターの「クウタン」をデザインしたラッピング編成となっていた。2021年5月頃にラッピングが剥がされて運用されていたが、2022年4月に芝山鉄道開業20周年を記念し、車体カラーをかつての3618編成と同様の赤と緑の帯に変更して運用している。
在籍車両 > 過去の車両

3600形
2013年3月末日までは京成電鉄から3600形3618編成8両編成1本をリースしていた（その後京成に返却）。帯を京成の赤+青から芝山鉄道のイメージカラーである赤+緑に換え、社名プレートは「Keisei」のロゴの上に「芝山鉄道」ステッカーを貼り、また先頭車の前面上部右側には芝山鉄道の社章を貼って運用した。
当初は京成電鉄で廃車となった旧3050形が譲渡される予定だったが、耐用年数等から実現には至らなかった。
運賃

大人普通旅客運賃：全線220円（小児110円）（2024年3月16日改定）。
直通先の京成電鉄などとは異なり、交通系ICカード乗車券は一切使用できない。
芝山鉄道線路線図
「日本一短い鉄道 - 芝山鉄道線」（空港第2ビル駅の東成田駅連絡通路入口にある案内）
芝山鉄道3500形電車
芝山鉄道3600形電車
三股町コミュニティバス

「くいまーる」のバス停
三股町コミュニティバス（みまたちょうコミュニティバス）は、宮崎県北諸県郡三股町にて運行しているコミュニティバスである。
概要

町が宮崎交通に委託して運行していた「廃止路線代替バス」路線に対する赤字補助の増大への対策として、宮崎交通委託路線を一部取りやめ、直営のコミュニティバス運行に踏み切った。
運賃は1回利用100円均一で、保護者同伴の未就学児は無料。
2,000円で1か月間乗り放題の「フリーバス券」もある。
1,000円で100円券×12枚綴の「回数券」もある。
12月29日 1月3日は運休。但し、通学支援コースはいずれも土曜・日曜・祝日は運休。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送である。
「くいまーる 」の愛称が付けられている。また、「じゃんかん君」という名のイメージキャラクターを、採用している。
「くいまーる」の由来は、「車」を表す方言の「くいま」と、バスが循環するイメージの「まーる」を合わせた造語である。
愛称、イメージキャラクターとも、運行開始前に町内で公募した中から選ばれたものである。
沿革

2007年4月1日 - 運行開始。
当時は5路線で、生活支援の3路線（日中時間帯、曜日限定運行）と、通学支援の2路線（朝夕時間帯）とが運行されていた。
2009年10月1日 - 運行ルート及び時刻改正。
2011年4月1日 - 時刻改正。
2012年4月1日 - 運行ルート及び時刻改正。
2013年4月1日 - 運行ルート及び時刻改正。
路線

以下のコースがある（2013年4月1日現在）。
長田・梶山（生活支援）コース
サテライト三股 - 三股ひろせ本店前 - JR三股駅前 - 三股小学校前 - 武道館前 - 文化会館前 - 三股中学校前 - 早馬神社入口 - 梶山入口 - 牧野 - しゃくなげの森 - 大八重
長田・梶山（通学支援）コース
JR三股駅前 - 武道館前 - 文化会館前 - 三股中学校前 - 早馬神社入口 - 梶山入口 - 牧野 - しゃくなげの森 - 大八重
内ノ木場・梶山（生活支援）コース
サテライト三股 - 三股ひろせ本店前 - JR三股駅前 - 三股小学校前 - 武道館前 - 文化会館前 - 三股中学校前 - 早馬神社入口 - 梶山入口 - 仮屋農村広場 - 内ノ木場
樺山・宮村・植木（生活支援）コース
サテライト三股 - ひろせ本店前 - JR三股駅前 - 三股小学校前 - 早馬神社入口 - 三股中学校前 - 文化会館前 - 上米 - 中米 - 谷 - 小鷺巣 - 宮村第2団地前
樺山・宮村・植木（通学支援）コース
JR三股駅前 - 武道館前 - 文化会館前 - 三股中学校前 - 中米 - 谷 - 小鷺巣 - 宮村第2団地前 - 浄水場前 - ひろせ本店前 - JR三股駅前
循環系統で、双方向の便がある。
田上・蓼池（生活支援）コース
JR三股駅前 - 武道館前 - 文化会館前 - 三股中学校前 - 早馬神社入口 - 三股小学校前 - JR三股駅前 - ひろせ本店前 - 勝岡 - 蓼池 - 田上 - 唐杉 - 新地馬場集落館
田上・蓼池（通学支援）コース
JR三股駅前 - 武道館前 - 文化会館前 - 三股中学校前 - 早馬神社入口 - 梶山入口 - 唐杉 - 田上 - 蓼池 - 勝岡 - ひろせ本店前 - JR三股駅前
循環系統で、双方向の便がある。
車両

35人乗りマイクロバス（日野・リエッセ）２台と、15人乗りワゴン車を１台使用している。
「くいまーる」の車両（リエッセ）
新藤加菜

|  日本の政治家新藤 加菜しんどう かな |
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生年月日:   (1993-05-15) 1993年5月15日（31歳）
出生地:   日本・東京都中央区
出身校:  日本女子大学附属豊明小学校 女子学院中学校・高等学校 早稲田大学法学部
前職:  株式会社リクルート従業員 Webマーケター 石井苗子参議院議員秘書
所属政党:  （ホリエモン新党→） （NHKから国民を守る党→） （日本維新の会→） 無所属
公式サイト:  港区議会議員・新藤加菜
  東京都港区議会議員
当選回数:  1回
在任期間:  2023年5月1日 - 現職
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| しんどう かな 新藤 加菜 |
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住居:  東京都港区
国籍:   日本
別名:  ゆづか姫
職業:  動物愛護活動家 動画配信者
活動期間:  動画配信者（2010年1月 - ）
身長:  156 cm (5 ft 1 in)
 
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新藤 加菜（しんどう かな、1993年〈平成5年〉5月15日 - ）は、日本の政治家、動画配信者、ネットアイドル、動物愛護活動家。東京都港区議会議員（1期）。通称はかなちゃい。
ゆづか姫名義で活動していた時期があり、ネットアイドル、コスプレイヤー、ニコニコ生放送のライブ配信などの活動をしていた。
政治家としての立場は「保守」を自称。2020年7月の東京都・北区都議補選に「ホリエモン新党」から、同7月の千葉県・印西市長選に「NHKから国民を守る党」から出馬し、いずれも落選。東京都議補選では、アベノマスクをブラジャーに見立てた「アベノマスクブラ」のポスターで物議を醸した。2022年の参院選では、日本維新の会のSNS担当スタッフとして参加。2023年4月の港区議選に無所属で出馬し、初当選した。
来歴

1993年5月15日生まれ。小学3年生からインターネット掲示板『2ちゃんねる』に親しむ。東京都千代田区の女子学院中学校・高等学校を経て、カナダ留学。高校1年生からニコニコ生放送を始め、ネットアイドルやコスプレイヤーとして活動。
2010年1月、ニコニコ生放送でライブ配信を開始。「ミスiD2013」の初代ファイナリスト20名の1人。
2013年4月、早稲田大学法学部へ入学。2年間休学し、NPOで保護犬のボランティア活動に従事。2019年3月に同大学卒業。
2019年4月、リクルートに入社。
2023年5月、港区議会議員として区民文教常任委員会、DX推進・行財政等対策特別委員会、海外修学旅行調査特別委員会に所属し、区の政策推進に携わっている。
2024年6月、YouTubeチャンネル「日本の窮状」のMCとして活動を開始する。
2024年8月、結婚を発表した。
来歴 > 政歴

2020年7月5日投開票の東京都議会議員補欠選挙（北区選挙区）にホリエモン新党公認（NHKから国民を守る党推薦）、同年7月19日投開票の印西市長選挙にNHKから国民を守る党公認で立候補したがそれぞれ落選した。
同年7月より、NHKから国民を守る党の広報室長に就任し、会見や党務に携わった。同年12月4日、NHKから国民を守る党から広島3区の次期衆院選立候補者に公認されたが、2021年3月にペットシッターの事業を起業する予定として党を離職し、衆院選の公認も辞退した。2021年11月、株式会社WithPaw代表。
2022年の参議院議員選挙では、日本維新の会の参議院議員石井苗子事務所で秘書として勤務し、東京都選挙区において、日本維新の会のSNS担当スタッフとして参加した。
2023年4月、東京都・港区議会議員選挙に無所属で立候補。モデルの茜さや、セクシー女優の月島さくら、評論家の宇佐美典也の応援も受け、1686票を得て14位で当選した。
政策・主張

政治家としての立場は「保守」を自称している。NHKから国民を守る党の立花孝志を「政治の父」と仰いでいる。
政策・主張 > ジェンダー

生物学的女性の安全と権利を守るため、犯罪の温床となる男女共用トイレに反対。女性専用スペースを守ることを重要な政策課題とする。
女系天皇に反対、憲法改正に賛成（日本会議の会合に参加）。
同性婚に反対、選択的夫婦別姓に反対、離婚後共同親権に賛成。
創作物の表現規制に反対、AV新法に反対。
政策・主張 > 外交

「日本人ファーストの政治」を表明、外国人参政権に反対。
港区の「朝鮮学校保護者補助金制度」に反対している。理由は、北朝鮮は人権蹂躙国家であり、朝鮮学校は反日教育を行っているためとしている。
北朝鮮を人権侵害独裁国家と批判し、「全拉致被害者の即時一括帰国を求める国民大集会」に参加。
人物

動物愛護活動を行う。
留学経験のあるバイリンガル[要曖昧さ回避]である。
初めてのアルバイトは秋葉原のメイド喫茶だった。
人生が辛くて引きこもっていた頃に体重が58kgだったことがあり、「ブスとメンヘラとデブが苦手（病気は除く）っていうのは、自分の努力でどうにでもなることを知っているから」「美は努力の結果」と述べている。
騒動

2020年7月に出馬した東京都議会議員補欠選挙で、アベノマスクをブラジャーに見立てた「アベノマスクブラ」のポスターが賛否を呼んだ。ポスターには「アベノマスクブラ(笑)」や「コロナ自粛をぶっ壊す!」と書かれていた他、堀江貴文の顔写真とメッセージが書かれていた。その後、胸の部分にシールを貼って対応した。新藤自身は「風刺」であったと述べている。
2022年8月19日、大阪府議会議場に入って"知事席に座っているポーズ写真"を撮影し、「新藤加菜は知事に就任しました」とTwitterやInstagramに投稿した。この写真は、大阪維新の会の市議が撮影したものであり、府議会事務局には、府民から厳しい批判が寄せられた。
2023年4月、港区議会議員選挙中に、2万件を超える殺害予告メールが届いたことが複数のメディアで報じられ、大きな注目を集めた。これらのメールは同一人物が書いたことが疑われる内容で、新藤の保守的な政策に対する意見の相違が要因と考えられた。一時は街頭活動を中止したが、格闘家などの警護を受けて再開した。
2023年6月24日、熊本県で起きた強盗傷害事件にツイッターで言及。多目的トイレの外で起きた強盗傷害事件にもかかわらず、当時施行されたばかりのLGBT理解増進法と関連付け、「多様性の名の下に女性の基本的人権を奪っている左翼のせい」で事件が起きたと発言。ツイッター上では「タイトルだけ見て、詳細な内容を確認していない」「的外れな意見」と批判の声が殺到した。新藤は記事を読んでいないという批判に対し、訂正するどころか「記事くらい読んでるわ、バカにしてんのか？」と返信。この“逆ギレ”には「読んでてそれなら読解力なさすぎて余計にヤバい」「理解できてたら多様性という言葉は使わない」「素直に反省すればいいのに」と厳しい声が多く寄せられた。
2023年12月8日、タレントのアンミカが出演する日清のどん兵衛のCM動画を引用して、X（旧Twitter）上で「密入国者をCMに使う企業は許されて、トランスジェンダーの問題を指摘した本は出版停止に追い込まれる世の中、ホントに嫌だ。 キモすぎ」と、当時話題になっていた本『あの子もトランスジェンダーになった SNSで伝染する性転換ブームの悲劇』が発売中止になったことと絡めて根拠[要曖昧さ回避]不明な情報を投稿し、公職につく人の発言として批判の声が上がった。この投稿には、誤解を招く可能性のあるツイートに対して追加されるコミュニティノートが付いている。アンミカは、11月21日にThreadsで「密入国」について否定しており、その後、新藤は「ご本人が否定したとのことで、一度削除はしております」と、前述の投稿を削除した。
2025年1月20日、NS上での誹謗中傷などを理由に兵庫県議を辞職した竹内英明が2025年1月18日に亡くなったことを受け、新藤加菜が自らの「政治の父」と仰ぐ立花孝志が「（竹内が）逮捕される予定だった」「兵庫県警からの継続的な任意の取り調べを受けていた」「逮捕されるのが怖くて自ら命を絶った」などと事実とは異なるデマを動画投稿サイトで発信（詳細は立花孝志#死去した前兵庫県議への虚偽発言参照）。新藤加菜も同様に「この方捜査中だったとのことで、亡くなったからといって事件が終わるわけではなく…どうなるのかな。」と同様のデマをXに投稿した。
ディスコグラフィ > CD

ニコ生モラルハザード（dmARTS B0050NWAG4、2011年9月7日）
ちゅーちゅーらぶりー（qoopooboo records B006LGZQZQ、2011年12月10日）
Love me to desu 死ぬまで愛して（qoopooboo records B006OLTFGE、2011年12月31日）
しゅるりんぱっ!（フォーライフミュージックエンタテインメント B007WVZ460、2012年7月4日）
ディスコグラフィ > CD > 写真集

新藤加菜 1stデジタル写真集「ゆづか姫」 新藤加菜デジタル写真集（撮影:篠原潔、双葉社 、2021年3月27日）。
出演 > テレビ

ドリームクリエイター（テレビ東京）2011年8月28日放映
フジテレビからの〜!（フジテレビ）
来る来るミラクル（中部日本放送）
グッド!モーニング (テレビ番組) 2023年9月25日放映
Abema Prime2024年4月2日放映
出演 > 雑誌

FRIDAY「ニコ生特集」掲載
SWITCH 「ソーシャルカルチャーネ申1oo」インタビュー掲載
週刊SPA! 「ネット番組表付き ネット放送スター大図鑑」掲載
週刊プレイボーイ 「ニコ生特集」掲載、「おうちグラビア」掲載
FREECELL特別号 「アキバ妄撮」掲載
踊ルデイズ ソーシャルメディアクリエーターズ掲載
東京スポーツ 掲載
週刊大衆2021年1月25日号 掲載
月刊WiLL
2022年4月号 「全体主義フェミニストに告ぐ！　巨乳のどこがワルい!?」掲載
2024年1月号 「最高裁も迷走　とんでもないことをしてくれた岸田ＬＧＢＴ法」掲載
2024年6月号「LGBT法で日本は大混乱」掲載
2024年８月号「夫婦別姓　通称で不都合ナシ　何をいまさら経団連！」掲載
情況 2023年5月号「インタビュー 新藤かな 保守派政治家として動物愛護問題に取り組む」
盧彦勳

盧 彦勳（ルー・イェンスン、英語表記：Yen-Hsun Lu、1983年8月14日 - ）は、台湾・桃園県出身の男子プロテニス選手。
台湾のテニス選手として初めてシングルスランキングトップ100位内に入った選手である。身長180cm、体重74kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。ATPツアーでシングルス優勝はないが、ダブルスで3勝を挙げている。自己最高ランキングはシングルス33位、ダブルス86位。
選手経歴 > ジュニア時代

ジュニア時代にシングルス最高位3位、世界スーパージュニアテニス選手権大会シングルス準優勝などの記録を残してきた盧は2001年にプロ入り。同年から男子テニス国別対抗戦・デビスカップチャイニーズタイペイ代表選手に選ばれる。
選手経歴 > 2004年 トップ100入り

ウィンブルドン選手権の前哨戦として知られるクイーンズ・クラブ選手権の2回戦で当時世界ランキング3位のギリェルモ・コリアを6-2, 6-4のストレートで破った事により注目を浴びるようになる。同年にはアテネオリンピックのチャイニーズタイペイ代表選手としてシングルス部門に初出場したが、1回戦でヤルコ・ニエミネンに敗れている。年間最終ランキングは87位。
選手経歴 > 2005年 ツアーダブル初優勝

2005年にはダブルスでも顕著な記録を残し、年初の大会として知られるチェンナイ・オープンにおいてライナー・シュットラーと組んで出場したダブルスの決勝でマヘシュ・ブパシ/ヨナス・ビョルクマン組を下しATPツアーのダブルス初優勝。続く全豪オープンでは鈴木貴男とのペアでダブルス部門に出場。3回戦進出の記録を残した。その後ツアーレベルでは暫く1、2回戦敗退が続いていたが、ツアー下部のチャレンジャーシリーズで着実にランキングを上昇させた。年間最終ランキングは158位。
選手経歴 > 2008年 北京五輪3回戦進出

2度目のオリンピック出場となった2008年北京五輪では1回戦で第6シード、当時世界ランキング6位のアンディ・マリーをストレートで下す番狂わせを演じ、ユルゲン・メルツァーとの3回戦まで進出した。年間最終ランキングは64位。
選手経歴 > 2010年 ウィンブルドンベスト8

2010年ウィンブルドンでは4回戦でアンディ・ロディックを4-6, 7-6(3), 7-6(4), 6-7(5), 9-7で破り、台湾人初のベスト8進出を果たした。準々決勝ではノバク・ジョコビッチに3-6, 2-6, 2-6で敗れた。年間最終ランキングは35位。
選手経歴 > 2012年 ツアーダブルス2勝目

2012年7月のロンドン五輪で3度目のオリンピックに出場したが、1回戦でチュニジアのマレク・ジャジリに6-7(12), 6-4, 3-6で敗れた。9月のタイ・オープンではダナイ・ウドムチョクと組んだダブルスで決勝に進出。エリック・ブトラック/ポール・ハンリー組を6-3, 6-4で破り7年ぶりのダブルス2勝目を挙げた。年間最終ランキングは59位。
選手経歴 > 2014年 アジア競技大会銀メダル

2014年2月のハイネケン・オープンで準決勝で世界ランク3位のダビド・フェレールを6-4, 7-6(4)で破り、初のシングルス決勝に進出した。決勝ではジョン・イズナーに6–7(4), 6–7(7)で敗れ初優勝を逃した。また8月のシンシナティ・マスターズの2回戦で世界ランク5位のトマーシュ・ベルディヒを3-6, 6-3, 6-4で破り、3回戦まで進出した。
9月には仁川アジア競技大会に出場した。そのために当初エントリーしていたチャイナ・オープンを欠場することとなったが、この欠場に対しATPは盧に対し罰金と3年間の出場停止処分を受けることになると警告した。結局盧はアジア競技大会に出場し、シングルスの決勝に進出したが、西岡良仁に2-6, 2-6で敗れ、銀メダルを獲得した。アジア競技大会出場に対して盧は罰金処分を受けたが、出場停止処分はなかった。年間最終ランキングは38位。
選手経歴 > 2015年 ツアーダブル3勝目

2015年1月のチェンナイ・オープンでジョナサン・マレーと組み、決勝でレイベン・クラーセン/リーンダー・パエスに勝利し、ダブルス3勝目を挙げた。年間最終ランキングは77位。
ATPツアー決勝進出結果 > シングルス: 1回 (0勝1敗)

| 結果 | No>  | 決勝日 | 大会 | サーフェス | 対戦相手 | スコア |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 準優勝 | 1. | 2014年1月11日 |  オークランド | ハード |  ジョン・イズナー | 6–7(4), 6–7(7) |
ATPツアー決勝進出結果 > ダブルス: 6回 (3勝3敗)

| 結果 | No>  | 決勝日 | 大会 | サーフェス | パートナー | 対戦相手 | スコア |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 優勝 | 1. | 2005年1月9日 |  チェンナイ | ハード |  ライナー・シュットラー |  マヘシュ・ブパシ   ヨナス・ビョルクマン | 7-5, 4-6, 7-6(4) |
| 準優勝 | 1. | 2007年9月16日 |  北京 | ハード |  クリス・ハガード |  リック・デ・フスト   アシュリー・フィッシャー | 7–6, 0–6, [6–10] |
| 準優勝 | 2. | 2010年1月10日 |  チェンナイ | ハード |  ヤンコ・ティプサレビッチ |  マルセル・グラノリェルス   サンティアゴ・ベントゥーラ | 5–7, 2–6 |
| 優勝 | 2. | 2012年9月30日 |  バンコク | ハード (室内) |  ダナイ・ウドムチョク |  エリック・ブトラック   ポール・ハンリー | 6-3, 6-4 |
| 優勝 | 3. | 2015年1月11日 |  チェンナイ | ハード |  ジョナサン・マレー |  レイベン・クラーセン   リーンダー・パエス | 6–3, 7–6(4) |
| 準優勝 | 3. | 2015年5月23日 |  ジュネーヴ | クレー |  レイベン・クラーセン |  フアン・セバスティアン・カバル   ロベルト・ファラ | 5–7, 6–4, [7–10] |
成績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  W  |  F  | SF | QF | #R | RR | Q# | LQ |  A  | Z# | PO |  G  |  S  |  B  | NMS |  P  | NH |
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
| 大会 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 通算成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全豪オープン | A | LQ | LQ | 1R | 1R | 2R | 1R | 3R | 1R | 1R | 3R | 2R | 2R | 1R | A | 1R | 7–12 |
| 全仏オープン | A | A | LQ | A | A | 1R | A | 1R | 1R | 1R | 1R | 2R | 1R | 2R | 1R | 1R | 2–9 |
| ウィンブルドン | A | LQ | 2R | 2R | 1R | 1R | 1R | 1R | QF | 3R | 1R | 2R | 2R | 1R | 2R | 1R | 11–14 |
| 全米オープン | LQ | LQ | 1R | LQ | LQ | A | 2R | 1R | 1R | 1R | 1R | 2R | 1R | 1R | 1R | 2R | 3–11 |

※: 2013年全仏2回戦の不戦敗は通算成績に含まない
成績 > 大会最高成績

| 大会 | 成績 | 年 |
| --- | --- | --- |
| ATPファイナルズ | A | 出場なし |
| インディアンウェルズ | 3R | 2013 |
| マイアミ | 2R | 2009-2014, 2017, 2021 |
| モンテカルロ | 2R | 2014 |
| マドリード | 2R | 2011 |
| ローマ | Q1 | 2004 |
| カナダ | 3R | 2010 |
| シンシナティ | 3R | 2014 |
| 上海 | 2R | 2010, 2012, 2014 |
| パリ | 1R | 2014 |
| オリンピック | 3R | 2008 |
| デビスカップ | GⅡ | 2015 |

2015年ウィンブルドン選手権での盧彦勳
駒ヶ嶽國力

駒ヶ嶽 國力（こまがたけ くにりき、1880年12月13日 - 1914年4月11日）は、宮城県出身で井筒部屋（一時期関ノ戸部屋）に所属した大相撲力士。本名は菊地 國力（きくち くにりき）。最高位は大関。
来歴

1880年12月13日に宮城県で生まれる。1897年に小錦八十吉・朝汐太郎の一行が巡業に来た際に、西ノ海嘉治郎に勧誘されて入門し、これ以降は巡業に同行した。1898年1月に初土俵を踏むが、四股名はこの時から駒ヶ嶽だった。順調な出世で、1899年1月に序二段で、1900年5月に三段目で全勝。1902年1月場所で新十両に昇進すると、1903年5月に新入幕を果たす。三段目時代から並び称された太刀山峯右エ門との対戦は常に好取組として人気があった。
1905年1月に小結、5月に関脇へ昇進し、太刀山と大関昇進を争ったが、太刀山峯右エ門の陣営には横綱級の実力を持つ荒岩亀之助・國見山悦吉が存在していたほか、横綱も大砲万右エ門・梅ヶ谷藤太郎が存在していたのに対し、駒ヶ嶽の陣営には大関が不在（荒岩または國見山が代わりに大関を務めたことがあった）ため、1907年1月場所で大関に昇進した。常陸山谷右エ門は駒ヶ嶽を特にかわいがり、熱心に稽古をつけていた。
横綱昇進を期待され、果たした暁には止め名であるはずの「谷風」を襲名するとも言われた。太刀山が大関の頃までは立派に好敵手を務めることが可能だったが、横綱を太刀山に先取されてからは勝負にならず、太刀山に「駒（ヶ嶽）関のほうが綱姿は似合うはずだ、次は駒（ヶ嶽）関の番だよ」と言われながらも、綱はますます遠のいた。
大食漢・大酒飲みで、実に日本酒を6升も飲んだ。しかし、晩年は酒の飲み過ぎで体を壊し、力が落ち負けると大酒を飲む、飲んでは悪化するという具合で負け越しも記録した。そして1914年4月11日、茨城県での巡業の際に立ち寄った酒屋でどぶろく3升を飲み、そのまま太陽が直に当たる荷車の上で寝ていたことにより飲んだ酒が発酵し、腸穿孔・脳溢血を発症、急死した。33歳没。
かつて並び称された太刀山が当時の力士には珍しい節食で、史上初となる還暦土俵入りまで行ったのとは対照的だった。
酒の他にはスッポンが好物であった。
主な成績

幕内成績：105勝41敗22分7預45休
幕内在位：22場所
主な成績 > 場所別成績

|  | 春場所 | 夏場所 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1898年 （明治31年） | （前相撲） | 東序ノ口8枚目 –  |  |  |  |  |
| 1899年 （明治32年） | 東序二段20枚目 5–0  | 西三段目16枚目 –  |  |  |  |  |
| 1900年 （明治33年） | 西三段目6枚目 –  | 東三段目筆頭 5–0  |  |  |  |  |
| 1901年 （明治34年） | 東幕下17枚目 –  | 西幕下筆頭 0–0 1分 （対十両戦）  |  |  |  |  |
| 1902年 （明治35年） | 西十両8枚目 6–2 2分  | 西十両2枚目 5–5  |  |  |  |  |
| 1903年 （明治36年） | 西十両2枚目 8–2  | 西前頭11枚目 6–2–1 1分  |  |  |  |  |
| 1904年 （明治37年） | 西前頭3枚目 4–3–1 1預1分  | 西前頭筆頭 4–2–3 1分  |  |  |  |  |
| 1905年 （明治38年） | 西小結 4–3–2 1預  | 西関脇 6–0–3 1分  |  |  |  |  |
| 1906年 （明治39年） | 西関脇 6–1–1 2分  | 西関脇 5–0–3 1預1分  |  |  |  |  |
| 1907年 （明治40年） | 西大関 4–1–2 3分  | 西大関 6–0–3 1分  |  |  |  |  |
| 1908年 （明治41年） | 西大関 4–1–5  | 西大関 6–2–1 1分  |  |  |  |  |
| 1909年 （明治42年） | 東大関 5–3–1 1分  | 東大関 2–3–3 2分  |  |  |  |  |
| 1910年 （明治43年） | 東張出大関 6–0–2 1分  | 東張出大関 5–3–1 1分  |  |  |  |  |
| 1911年 （明治44年） | 東大関 5–1–3 1分  | 東大関 8–1 1分  |  |  |  |  |
| 1912年 （明治45年） | 西大関 3–5–2  | 東大関 6–2 2分  |  |  |  |  |
| 1913年 （大正2年） | 東張出大関 5–2 2預1分  | 西張出大関 5–4 1分  |  |  |  |  |
| 1914年 （大正3年） | 西張出大関 引退 0–2–8 | x |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
幕下以下の地位は小島貞二コレクションの番付実物画像による。また当時の幕下以下の星取や勝敗数等の記録については2024年現在相撲レファレンス等のデータベースに登録がなく、序ノ口など記録が現存しない場所がある可能性があるため、幕下以下の勝敗数等に暫定的に対十両戦の分のみを示している箇所あり。
東磐交通

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒029-0302 岩手県一関市東山町長坂字町410
本店所在地:  〒029-0803 岩手県一関市千厩町千厩字下駒場282-1
設立:  1979年9月18日
業種:  陸運業
法人番号:  4400501000537 
事業内容:  一般乗用旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役社長 菅原良徳
資本金:  1,000万円
従業員数:  40名
外部リンク:  http://www.toban-group.co.jp/toban-kotsu/
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JRバス東北のポールを再利用した、東磐交通のバス停ポール（「大町通り」停留所：2009年10月）
東磐交通株式会社（とうばんこうつう）は、岩手県一関市東山町に本社を置き、観光バス・タクシー・路線バスを運営している会社である。
所管路線

いずれの路線もジェイアールバス東北または岩手県交通の廃止代替路線である。
所管路線 > 一関線

一ノ関駅 - 一関市役所 - 柵の瀬橋 - 坂口 - 須崎下平 - 長島 - 滝の沢 - 陸中箱石
所管路線 > 猿沢線

東磐交通 - 東山農協 - 柴宿駅 - 金取 - 板倉 - 猿沢 - 新大町裏
所管路線 > 夏松線

岩ノ下駅 - 橋本 - ひがしやま病院前 - 陸中松川駅前 - げいびけい駅前 - 東山農協前 - 幽玄洞 / 柴宿駅口 - 磐井里 - 夏山
平日のみ運行。
所管路線 > 竹沢線

東磐交通 - 猊鼻渓駅 - 長坂 - 東山支所前 - 中学校 - 野土 - 竹沢 - 地蔵堂
所管路線 > 小沼線

三浦歯科医院 - 猊鼻渓駅 - 東山農協前 - 磐井里 - 紙生里 - 小沼
所管路線 > げいび渓線

一関駅前 - 磐井・南光病院前 - 千歳橋 - 相川 - げいび渓 - 柴宿駅前 - 大東高校前 - 摺沢駅前
2023年10月1日岩手県交通の路線廃止を受けて、運行開始。
受託運行

一関市から「東山町福祉バス」の運行を受託する。
受託運行 > 大木線

上沢田 - 大木公民館前 - 里前 - 長坂 / 猊鼻渓口 - 三浦医院
木曜日のみ運行。
廃止路線

前沢診療所 - 前沢ジャスコ - 前沢駅 - 母体 - 才田 - 箱石 - 才田 - 目呂木入口 - 前沢駅 - 前沢ジャスコ - 前沢診療所
小沼 - 紙生里 - 矢の森公民館 - 長坂 - 三神医院 - 東山病院 - 三浦医院
三浦歯科医院 - 猊鼻渓駅 - 東山農協前 - 磐井里 - 紙生里 - 小沼 - 母体 - 母体入口 - 前沢駅 - イオン前沢 - 前沢診療所
（前沢線のうち奥州市地区分を廃止し、残りの一関市地区分を小沼線として新設）
関連会社

東磐運送
東磐運輸
カンリョウ
消滅可能性自治体

消滅可能性自治体 (しょうめつかのうせいじちたい）とは、増田寛也を中心とする民間団体が発表した、2024年から30年後（2054年）の推計で「移動仮定における20代から30代の若年女性人口の減少率」が2024年レベルのままが続いても、減少率が半数以上になる地方公共団体の区分。
日本の人口推計で、2054年の「20代から30代の女性の減少率」が20%未満を「自立持続可能性自治体」に区分した。2014年にも同様のレポートを公表している。
概要

2014年の「日本創成会議」による推計結果は896自治体とされたが、2024年の「人口戦略会議」は推計結果を744自治体とした。2024年に四国4県の計95市町村のうち、6割に当たる57市町村を消滅可能性自治体に分類した。県別では、高知県25（全自治体数34）、徳島県16（同24）、愛媛県12（同20）、香川県4（同17)。消滅可能性自治体の中でも「人口の移動の有無にかかわらず、20代から30代の若年女性人口減少率が50％以上の自治体」を「特に構造的に深刻な自治体」とした。
推計結果が100年後も若年女性が5割近く残る「自立持続可能性自治体」にも、「ブラックホール型自治体」にも分類されず、現行の人口推移の推計だと100年後の若年女性が5割未満が確定的な「消滅可能自治体」に分類されない「若年女性人口減少傾向」である地方自治体を「その他」区分の若年女性人口減少傾向自治体とした。2024年の推計では愛知県名古屋市、北海道札幌市など1729自治体のうち895の地方自治体を区分した。
しかし、この報告に関しては、多くの疑問が呈されている。日本経済新聞は「危機感をあおるショック療法を何度も使うのは感心しない」と評した。
木村守男熊本県知事は、「住民がいる以上、消滅することはあり得ない」と、自治体消滅論を否定した。
丸山達也島根県知事は「日本全体の問題を自治体の問題であるかのようにすり替えている。アプローチの仕方が根本的に間違っている」と指摘し「市町村単位で問題を置き換えて考えることがナンセンスだ。市町村のマルバツを付けて物事を見るのは正しい見方ではない」と批判した。
宮下宗一郎青森県知事は「扇動的な言葉に負けずにやるべきことにしっかり取り組み、『若者が、未来を自由に描き、実現できる社会』を実現していきたいと考えています」としている。
全国町村会は、「20歳～39歳の女性人口が半減するという一面的な指標をもって線引きし、消滅可能性があるとして自治体リストを公表することは、これまでの地域の努力や取り組みに水を差すものであると言わざるを得ない」と声明を出し、自治体消滅論を批判した。吉田隆行会長は「少子化対策などは一自治体で完結できる問題ではなく、国が抜本的な対策を講じるべきだ」と指摘している。
日本人の食事摂取基準

日本人の食事摂取基準は、日本の厚生労働省が、健康な個人または集団を対象として、国民の健康の維持・増進、エネルギー・栄養素欠乏症の予防、生活習慣病の予防、過剰摂取による健康障害の予防を目的として制定したエネルギー及び各栄養素の摂取量の基準である。
管理栄養士や医師などが、健常者および傷病者の栄養・食事管理、栄養指導の際に活用できる資料として、また、事業所給食や保健所による健康推進事業など、科学的根拠に基づく栄養政策を推進する際の基礎となる資料である。
改定

2004年に「日本人の食事摂取基準」として改定される前は、1970年より「日本人の栄養所要量」として公表され、6回改定されてきた。以降は、5年に1回改定されており、最新版は2025年版である。
2025年版の概要は、厚生労働省のWebサイト「日本人の食事摂取基準」を参照のこと。
2005年版から2025年版まで、佐々木敏（東京大学名誉教授）が策定の中心的役割を担っている。
2010年版

主な変更点
年齢ごとの「推定エネルギー必要量」を変更した（小児と若年女性で減少、高齢者は増加）
食塩の目標量が減少した（男性10.0g→9.0g、女性8.0g→7.5g）
カルシウムで設定されていた「目安量」「目標量」から「推奨量」を目指すことに変更した
2015年版

主な変更点
生活習慣病の発症だけでなく、重症化予防も検討した
体格をあらわすボディマス指数(BMI)ごとのエネルギー（カロリー）摂取量を策定した
2020年版

主な変更点
高齢者の低栄養予防やフレイル予防も視野に入れて策定を行った
50歳以上の年齢区分を2区分（（70歳で分割）から3区分（65歳、75歳で分割）に細分化した
「年齢だけでなく、個人の特徴に十分注意を払うことが必要」とも述べられている
フレイル予防等のため、50歳以上のたんぱく質の摂取目標量（エネルギー比率）の下限値を引き上げた（13%→14〜15%）
骨折予防等のため、ビタミンDの目安量を引き上げた（成人5.5μg→8.5μg）
生活習慣病予防等のため、食塩の目標量を引き下げ（成人男性8.0g→7.5g、成人女性7.0g→6.5g、高血圧及び慢性腎臓病の重症化予防6.0g）、飽和脂肪酸やカリウムについて小児の摂取目標量を新たに設定し、脂質異常症の重症化予防の目的からは、コレステロール摂取量200mg未満が望ましいとの記述を追加した。なお、2010年版では脂質異常症に限らずコレステロールの摂取目標量を成人男性750mg未満、成人女性600mg未満としていたが、2015年版では「十分な科学的根拠が得られなかった」ため削除しており、2020年版でも同様となっている。
食事摂取基準を利用する専門職等の理解の一助となるよう、目標量のエビデンスレベルを対象栄養素ごとに新たに設定した。
設定指標

食事摂取基準で設定されている栄養素の指標は健康増進法に基づき、摂取不足の回避（推定平均必要量、推奨量、目安量）、過剰摂取による健康障害の回避（耐用上限量）、及び生活習慣病の予防（目標量）を目的とした指標が設定されている。
エネルギー出納がゼロになる確率が最も高くなると推定される一日あたりのエネルギー摂取量。エネルギーについては耐用上限量は設定されていない。
日本人の、ある性・年齢階級に属する人々の50％が必要量を満たすと実験によって推定された摂取量のこと。
日本人の、ある性・年齢階級に属する人々の97～98％が必要量を満たすと推定される摂取量のこと。2～3％の人には不足が生じる。理論的には
「EAR+標準偏差の2倍(2SD)」
で求められるが、標準偏差を正確に求めることが難しく、実際には
「EAR×推奨量算定係数=EAR×（1+2×変動係数）」
によって求めている。
推定平均必要量及び推奨量を算定するのに十分な科学的根拠が得られない場合に、特定の集団の人々がある一定の栄養状態を維持するのに十分な量のこと。実際には、ある集団において、不足状態を示す人が殆ど観察されない量として与えられる。
基本的には、殆どの人で当該栄養素の不足による健康障害が生じていない集団を対象として、栄養素摂取量を観察し、摂取量分布の中央値を用いる。
日本人の、ある性・年齢階級に属するほとんどすべての人々が、過剰摂取による健康傷害をもたらす危険がないとみなされる栄養素摂取量の最大限の量。以前は上限量ともよばれた。主にサプリメントなどの過剰摂取による健康障害を予防するための数値であり、通常の食生活で起こる可能性は低い。NOAEL（最大無毒性量）を不確実係数(uncertain factor:UF)で除したものか、LOAEL（最小毒性量）を通常より大きめの値のUFで除したをもので算出する。
生活習慣病の一次予防を目的として、現在の日本人が当面の目標とすべき摂取量。摂取量の増加を目指すものとして、食物繊維、ω-3脂肪酸、カリウム、摂取量の減少を目指すものとして、コレステロール、ナトリウム、目標量の範囲に入ることを目指すものとして、脂質、飽和脂肪酸、炭水化物、推定平均必要量と推奨量又は目安量が与えられ、目標量の上限だけ与えられているものとしてω-6脂肪酸がある。
初富駅

| 初富駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年11月）
  はつとみ  Hatsutomi  
 ◄SL11 新鎌ヶ谷 (1.2 km) (2.1 km) 鎌ヶ谷大仏 SL13►
 
 千葉県鎌ケ谷市中央一丁目2番19号北緯35度46分17.5秒 東経140度0分1.5秒﻿ / ﻿北緯35.771528度 東経140.000417度﻿ / 35.771528; 140.000417座標: 北緯35度46分17.5秒 東経140度0分1.5秒﻿ / ﻿北緯35.771528度 東経140.000417度﻿ / 35.771528; 140.000417
駅番号:  SL12
所属事業者:  新京成電鉄
所属路線:  ■新京成線
キロ程:  13.3 km（松戸起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  島式1面2線
乗降人員 -統計年度-:  5,112人/日 -2023年-
開業年月日:  1949年（昭和24年）10月7日
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初富駅（はつとみえき）は、千葉県鎌ケ谷市中央一丁目にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL12。
歴史

1949年（昭和24年）10月7日：新京成電鉄新京成線の鎌ヶ谷初富駅として開業。
1955年（昭和30年）4月1日：初富駅に改称。
2013年（平成25年）2月3日：高架化工事の進捗に伴い、松戸方面ホームを仮線に切り替え。
2014年（平成26年）5月18日：高架化工事の進捗に伴い、京成津田沼方面ホームを仮線に切り替え。構内踏切を廃止。
2017年（平成29年）10月21日：下りホームが高架化。
2019年（令和元年）12月1日：上りホームが高架化。また、上りホームが高架化されたと同時に駅監視システムを導入。これに合わせて22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。
2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。
高架化前の旧駅舎（2008年9月）
高架化前の旧駅ホーム（2007年11月）
高架化工事中の仮駅舎（2014年11月）
仮設ホーム（2015年12月）
歴史 > 駅名の由来

→「初富」も参照
Clip
明治新政府により小金牧（千葉県北西部）及び佐倉牧（同県北部）開墾が行われ、開墾地には開墾計画順に地名が付与された。初富はその最初に当る。
→詳細は「小金原開墾」を参照
同様の駅名には二和向台駅、三咲駅（以上新京成電鉄）、豊四季駅（東武野田線）、五香駅（新京成電鉄）、六実駅（東武野田線）、八街駅（JR東日本総武本線）がある。
駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
新京成のほとんどの駅では方面サインを長方形のものに更新されているが、1番線が仮設ホームになるまで当駅は（仮駅移設前の）北初富駅同様旧式の四角形のものが残されていた。
かつては島式ホーム1面2線の地上駅で、改札とホームの間に構内踏切が存在した。高架化工事の進捗に伴い、2013年2月3日に2番線ホームを仮線・仮ホームに切り替えられ、同時に地下通路とエレベーターが設置された。また2014年5月18日に1番線ホームを仮線・仮ホームに切り替えた。10月5日には仮駅舎に切り替えられた。
高架駅舎のデザインは「『文化』をテーマに、日本の伝統文化の一つである折り紙や空高く飛ぶ紙飛行機をモチーフとしたガラス開口部がアクセントとなっている、落ち着きのあるデザイン。イメージカラーは青色。」。
2019年12月1日より駅監視システムを導入。22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  新京成線 | 下り | 北習志野・新津田沼・京成津田沼・千葉方面 |
| 2 |  新京成線 | 上り | 新鎌ヶ谷・八柱・松戸方面 |
改札口（2019年12月）
駅ホーム（2024年11月）
利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は5,112人であり、新京成線内では24位で最も利用客が少ない。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- |
| 2007年（平成19年） |  | 2,719 |
| 2008年（平成20年） |  | 2,691 |
| 2009年（平成21年） |  | 2,650 |
| 2010年（平成22年） |  | 2,685 |
| 2011年（平成23年） |  | 2,648 |
| 2012年（平成24年） |  | 2,472 |
| 2013年（平成25年） |  | 2,557 |
| 2014年（平成26年） |  | 2,601 |
| 2015年（平成27年） |  | 2,630 |
| 2016年（平成28年） |  | 2,640 |
| 2017年（平成29年） |  | 2,690 |
| 2018年（平成30年） |  | 2,739 |
| 2019年（令和元年） | 5,575 | 2,706 |
| 2020年（令和02年） | 4,437 |  |
| 2021年（令和03年） | 4,567 |  |
| 2022年（令和04年） | 4,902 |  |
| 2023年（令和05年） | 5,112 |  |
駅周辺

周辺には複数の駅が近接しており、南側には東武野田線（東武アーバンパークライン）の鎌ヶ谷駅、北側には隣の新鎌ヶ谷駅、北西側（国道464号線経由）には2駅隣の北初富駅が立地し、それぞれ当駅から徒歩10分から15分程度（距離にして1キロメートル前後）となっている。
駅の西側には国道464号、千葉県道8号船橋我孫子線（船取線）、千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走る。駅前の県道を挟んだ向かい側にはショッピングプラザ鎌ヶ谷がある。
鎌ケ谷市役所（徒歩約10分、最寄り駅は新鎌ヶ谷駅）
鎌ケ谷市中央公民館
鎌ケ谷市立鎌ケ谷中学校
鎌ケ谷市立鎌ケ谷小学校
鎌ケ谷市立五本松小学校
鎌ケ谷市中央児童センター
鎌ケ谷市立図書館
鎌ケ谷市郷土資料館
鎌ヶ谷中央一郵便局
鎌ヶ谷南初富郵便局
鎌ケ谷総合病院（徒歩約12分、最寄り駅は新鎌ヶ谷駅）
ショッピングプラザ鎌ヶ谷
ヨークフーズ 鎌ヶ谷店
しまむら ショッピングプラザ鎌ヶ谷店
ニトリデコホーム
サンドラッグ
ダイソー
ベルク 鎌ケ谷富岡店
マルエイ 新鎌ヶ谷店
ケーヨーデイツー鎌ヶ谷店
茂野製麺本社
初富稲荷神社
貝柄山公園
バス路線

駅前に「初富駅入口」バス停があり、船橋新京成バスの船01系統・鎌ヶ谷大仏行が発着する（平日深夜2本のみ）。
その他

当駅と隣の鎌ヶ谷大仏駅の間は2.1キロメートル（km）離れており、新京成線内で最も長い区間である。
国道464号を挟んだ西側を東武野田線（東武アーバンパークライン）が並行する。鎌ヶ谷駅は徒歩約10分の距離にあり、新鎌ヶ谷駅の開業まで長らく乗り換えが不便であった。
新年には、「初めに富がやってくる」というゴロ合わせの硬券入場券が発売される。
縁起の良い駅名ゆえ、記念スタンプが設置されている。
JR線連絡切符の発売は当駅より松戸側では常磐線松戸駅経由のみ発売される。
北総開発鉄道に直通していた当時は、北初富駅から本数が減少するため、京成津田沼駅から鎌ヶ谷大仏駅までの折り返しダイヤが組まれていた。そのため、初富駅は本数が半減していた。『初富飛ばし』と呼ばれている。
隣の駅

拡大
鎌ケ谷市役所
初富稲荷神社
鎌ケ谷市立鎌ケ谷中学校
西嶋一記

| 明治大学硬式野球部 投手コーチ> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  神奈川県横浜市泉区
生年月日:   (1989-02-28) 1989年2月28日（36歳）
身長 体重:  187 cm 91 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  横浜高等学校  明治大学  熊本ゴールデンラークス  富士重工業
 コーチ歴
  明治大学
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西嶋 一記（にしじま かずき、1989年2月28日 - ）は、神奈川県出身の元プロ野球選手（投手、左投左打）、野球指導者。