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国鉄専用型式
国鉄専用型式の開発と導入 > 開発された車両

この国鉄の過酷な要求に、各メーカーはさまざまな方法で対応した。
日野RA900P （747形・1969年・49台）
既にRA100Pに搭載されていた180°V型12気筒OHV・320 PSのDS120型ディーゼルエンジンにチューンアップを施したDS140型ディーゼルエンジンにより、自然吸気で出力350 PSを実現。最高速度は141 km/h。車体は帝国車体製。
4社の中で唯一の180°V型エンジンを採用しており、最後部の「ひな壇」がなく、室内スペースを有効に使用できることからシートピッチが860 mmと広く（他社の車両は830 - 845mm）、主にドリーム号に使用されることになり、全て夜行仕様での導入となった。センターアンダーフロアエンジンの実績を持つ日野らしく、ラジエターをフロントに置くのが特徴。1975年を最後に導入を終了している。
三菱B906R （744形・1969年・62台）→MS504Q （744形・1974年・38台）→K-MS504R （744形・1979年・42台）
自然吸気V型12気筒OHVで、出力350 PSを実現。搭載された12DC2型ディーゼルエンジンは、200 PSのV型6気筒エンジンを2つ連結したもので、実馬力は400 PSとも言われた。当時の開発担当者は「乗用車を追い越しても平気で走れる車両でした」と回想している。車体は富士重工（現・SUBARU）製。
主に昼行便で使用されたが、1970年代半ばを過ぎると、排ガス規制の関係で、エンジンは自然吸気V型10気筒OHVの10DC6型ディーゼルエンジンに変更されている。エンジンの小型化によって室内スペースの拡大が図られたため、ドリーム号にも用いられるようになった。
本型式は東名急行バス及び日本急行バス（名古屋観光日急を経て現：名鉄バス）でも採用され、こちらは三菱製の車体を纏って活躍し、東名急行バスの車両は同社の撤退による解散後、名鉄や静岡鉄道（現：しずてつジャストライン）などに引き継がれた。
1979年から1982年にかけて、中国高速線用にも本型式が導入されたが、中国高速線用車両では便所は省略された。
日産ディーゼルV8RA120 （748形・1969年・27台）→K-RA60S （748形・1979年・29台）
当時の日産ディーゼルとしては珍しいV型エンジンを採用、2サイクルUDV型8気筒で、小排気量9.9リッターながら出力340 PSを実現、2サイクルの強みを遺憾なく発揮した。UDエンジンは掃気のための機械式スーパーチャージャーが必須となるため、本型式のみ過給器を装備する。のちの騒音・排ガス規制にともない、4サイクルV型10気筒 350 PSのRD10型ディーゼルエンジンに変更。車体は富士重工製。
名古屋を中心に昼行便で使用された。
いすゞBH50P （741形・1969年・2台）
自然吸気V型8気筒OHV32バルブ（1気筒あたり4バルブ）ディーゼルエンジンを新規に開発。公称出力は330PSだったが、国鉄が試験を行った結果、320PSという国鉄の要求を満たすことは出来なかった。また、総輪ディスクブレーキが採用されたが、ブレーキパッドの消耗が激しく、信頼性・経済性の観点からこれも不採用となった。このため、BH50Pは2台だけの導入に終わり、以後国鉄時代には東名・名神高速線の専用車としていすゞ車が導入されることはなかった。車体は川崎航空機製で、国鉄へは初の納入となった。
側窓（客室窓）が固定式だったが、昼行便で使用された。
開発された車両では、ゼロヨン加速タイムは26秒に達した。
いずれの車両も、昼行便向けの車両はBH50Pを除き側窓（客室窓）が引き違い式、BH50Pと夜行仕様は固定式である。また、夜行仕様では全座席にシートベルトが設置された。
国鉄専用型式では、運転台回りもメーカー標準型とは異なっていた。
運転台の機器配置は、メーカーに関わらず統一されていた。
通常の空気式ホーンの他にボッシュタイプの電気ホーンを取り付け、しかも自動車全体でも珍しい足踏み式であった。JR化後の1987年に導入されたエアロバスでも採用されていた他、電気ホーン自体は1990年代の新車まで採用していた。
速度計は電気式のものをメーターパネル上に取り付け、運転視界に速度計が入るようにした。また、速度計は針が真上を向いた時が時速100キロを示すようになっていた。メーターパネルで本来速度計がある場所は塞がれていた。この速度計はJR化後も、1996年の新車まで採用されていた。
前照灯のディマースイッチは足踏み式、ハザードランプスイッチ、排気ブレーキスイッチはコンソールに配置されており、大型表示灯も別途取り付けられていた。これらも末期には民間型同様のマルチファンクションレバーに統一され、表示灯も廃止された。この表示灯つきスイッチ盤は、国鉄では一般路線車にも装備されており、2006年の時点でもジェイ・アール北海道バスでは標準装備となっている。
高速走行に特化したステアリング特性とするため、専用ジオメトリーと「大反力パワーステアリング」を採用した。ただし、一般道区間ではパワーアシスト無しに近いほど、操舵が重かったそうである。
無線機を搭載していた。これは新幹線の列車無線システム（400 MHz帯）とは別に、保線作業や事故災害時の情報連絡等のため鉄道電話網に接続された自動車無線（150 MHz帯）を使用していた。
国鉄専用型式の開発と導入 > メーカーの苦悩

自然吸気の大排気量エンジンと共に自動車メーカーを悩ませたのが、1速を発進ギアとした、5速トランスミッションであった。通常大型バスは2速発進であり、1速はエクストラローの扱いで、急勾配での発進などの非常用である。当然、国鉄向けのトランスミッションは専用品となり、生産数も極少量となったが、公道を走る以上は法令（自動車型式指定規則など）に基づく型式認定を受けなければならなかった。そのため、国鉄形のみ別に試験を行う必要があり、多大な費用負担を伴う。これは補給部品の常時確保と共に、メーカーにとっては非常に大きな損失となっていた。
しかし、厳しい注文の一方で、開発費などでの国鉄のバックアップは皆無に等しく、厳しくなる一方の自動車排出ガス規制と騒音規制を看過できないところまで追い詰められてしまった。さらに、開発の停滞により、ついには性能面でも民間型の後塵を拝するありさまとなってしまった。この性能面について、一般的にメーカーに求められていたものは、あくまで通常の観光バスとしての高速巡航性能であり、国鉄ハイウェイバスのように途中バスストップでの加速力が重視されるなどの性能は「特殊な要求」でしかなかったのである。
これらの状況から、日野は「継続の価値無し」と判断し、1975年限りで国鉄高速車の開発中止を決定した。いすゞはもともと「お呼びでない」状態に近く、結局国鉄の試験にて基準を満たすことが出来ずに2台だけの導入にとどまり、以後採用されることも無かった。お家事情により抜けられない三菱と、市場シェアの低下に歯止めをかけたい日産ディーゼルの車両は、1982年まで導入が続けられた。シャーシ型式の変更はあったものの、車体のフルモデルチェンジは全く行われず、新規参入の民営バスと較べても陳腐化は否めなかったが、座席単体の改善などは行なわれた。
最後の国鉄専用型式

| 三菱・P-MS735SA 国鉄専用型式 744形 |
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 1986年式 車両称号 : 744-6904→H654-86404
概要
製造国:  日本
ボディ
乗車定員:  乗務員2名+乗客40名
ボディタイプ:  前扉・リアエンジン
駆動方式:  RR
パワートレイン
エンジン:  8DC9T （ターボチャージャー付V型8気筒）
最高出力:  350 PS / 2200 rpm
最大トルク:  125 kg·m / 1400 rpm
変速機:  5速MT
サスペンション
前:  エアサスペンション
後:  ワイドエアサスペンション
車両寸法
ホイールベース:  6500 mm
全長:  11980 mm
全幅:  2490 mm
全高:  3415 mm
その他
製造台数:  16台
系譜
先代:  K-MS504R
後継:  なし
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最後の国鉄専用型式 > ハイデッカー化

1980年代に入ると、一般の観光バスでは既にハイデッカー車の時代となりつつあった。国鉄バスも東京湾岸線用にハイデッカー車 (MS613SA → MS715S) を導入していたことから、1984年に新車を導入する際には、東名・名神高速線にもハイデッカーの高速車を導入することを決めた。
この時も各社に発注の打診を行ったが、受注したのは三菱のみであった。排出ガス規制の強化により、再度エンジン開発から始めることになるが、1事業者のために特注の車両を少数製造することについて、コスト高になってしまうことが敬遠されたのである。三菱も当初は辞退することになっていたが、他社にも断られたことを聞き、やむなく受注に踏み切ったという。
最後の国鉄専用型式 > ターボチャージャーの採用

要求仕様は1969年当時とほぼ同様であるが、この頃にはターボチャージャーの信頼性も確立していたため、メーカーの働きかけに国鉄が折れる形で、初めてターボチャージャー付エンジンの導入が認められた。これにより、ようやく標準仕様のバスエンジンをベースにした開発が可能になった。
こうして、東名・名神高速線では初のハイデッカー車であるとともに、最後の国鉄専用型式となるP-MS735SA 型（744形）が登場した。搭載エンジンは、ターボチャージャー付V型8気筒の 8DC9T 型・350 PS、トランスミッションは従来どおり1速発進の5速MTであった。フロントサスペンションは、独立懸架ではなく従来どおり車軸懸架だが、リアにはワイドサスが装備された。車体は引き続き富士重工製とされた。
MS735SA は東名高速線の新しい看板車として、1984年から1986年までに16台が製造され、ドリーム号を中心に運用された。1986年式では方向幕がフロントガーニッシュ内に収められ、より市販車に近いスタイルになっている。
この型式を最後に、事実上、国鉄バスのフラッグシップの歴史は終わりを告げることになる。
終焉 > 市販車の導入

1986年には初のスーパーハイデッカー車として、ドリーム号用に三菱エアロクィーンW（P-MU525TA改）を導入している。また、名神ハイウェイバスの超特急に使用する車両として、日産ディーゼル・スペースウイング（P-DA67UE改）が採用されている。国鉄専用型式の登場から17年が経過し、国鉄の分割民営化を控えていたこともあって、ようやく国鉄専用型式ではなく、市販車へのターボチャージャー装備で対応することになった。
終焉 > 強馬力指向

JR化以降の高速車は、国産4メーカー揃っての納入が再開され、輸入車も交えた豊富なバリエーションで旅に花を添える存在となっている。しかし、東名高速線の車両については、JR化後もしばらく大馬力指向は続いた。
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| MS735SAと同様のシャーシを利用したエアロバス（三菱P-MS725SA改） 車両称号 : 644-7930→H654-87430 |  | JR東海バスではエアロクィーンMの足回りとエアロバスの車体を組み合わせた（三菱P-MS729SA改） 車両称号 : 744-9952 |
JR四国 P-MS725SA改の走行音（元JRバス関東）
1998年12月16日 高知リレーバス 高知駅 - 大杉駅
1987年にJR東日本バスが導入したのは、型式こそ市販車と同様の純正エアロバス（P-MS725SA改）であるものの、実際にはMS735SAとほぼ同様のシャーシ（但し前軸は市販車同様独立懸架に進化）を利用し、変速機は一般市販車と同じフィンガーシフトの6速MT（2速発進）とした車両であった。また、1989年のJR東海バスで導入された車両は、エアロクィーンMの足回りとエアロバスの車体を組み合わせた車両であった。また1991年度までの MS7 系車輌は、頻繁な変速と時速90 kmにおいて6速 → 5速にシフトダウンできるよう、クラッチ、シンクロメッシュ、ギア関係が強化されており、ギア比も一般市販車と比べ、高速域での加速力を重視したもの（クロースレシオ）となっていた。JR東海バスで同時期に導入された北陸道、東名高速線用日産ディーゼル車についても同様の措置が採られていた。
動力性能とは関係ないが、運転席側のバックミラーが標準車とは異なり、延長ステーでの取り付けとなっていた。これも国鉄の基準に沿ったものが引き継がれていたが、1993年に導入されたニューエアロバスからは、設計段階で延長ステー設置を想定しておらず、ステーの延長はかえって視界を損ねることから、メーカー標準のミラーに変更されている。このニューエアロバス (U-MS821PA) も、折戸を装備するハイデッカーながら、自然吸気400 PSエンジンを搭載していた。
1996年にJRバス関東で導入されたいすゞ・ガーラは、東名高速線専用車としては実に27年ぶりのいすゞ車としてバス雑誌誌上でも話題となり、自然吸気450 PSエンジンと、28年前に不採用となった BH50Pの汚名を返上するかのような性能で、乗務員の評価も良かった。一方、搭載エンジンはV型12気筒と、奇しくも27年前に国鉄専用型式が開発された時と同様のものになっていた。
終焉 > 運用終了まで

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| 続行便に運用された三菱K-MS504R（1992年3月） 車両称号 : 744-0910→M654-80410 |  | 開業30周年記念に東名高速線でリバイバル運行された三菱P-MS735SA（1999年6月） 車両称号 : 744-5952→H654-85452 |
MS735SA以外の国鉄専用型式車両は、1993年頃まで使用されていた。西日本JRバスの車両は早期に置きかえられたが、JR東海バスでは最後まで東名高速線に導入していた。また、JRバス関東では、常磐自動車道（常磐道）・東関東自動車道（東関道）への高速バスの続行便に使用していたほか、一部はトイレ撤去座席増設で旅客定員を44人とし東京湾岸線にも使用された。カラーリングは大半の車両がJR高速バス色に塗りかえられたが、JR東海バスの車両の中には国鉄高速バス色のまま廃車になった車両もあった。
MS735SAは2000年まで使用されていた。西日本JRバスに引き継がれた5台は、名神高速線や北陸ハイウェイバスで使用されたが、1996年2月頃に全廃となっている。JR東海バスの6台は、シートを MU525TA と同様のレッグ・フットレスト、マルチステレオ付に交換、ピッチを拡大し旅客定員36名に変更し、主に「ドリームなごや号」に使用されていたが、1990年代後半には予備車や波動用（高速道路経由の競艇輸送など）に格下げとなった後、3社の中では最も早く1995年3月には全廃されている（1台は事故廃車）。JRバス関東の5台は原型のままで1994年頃に地方の支店に転属し、常磐道・東関道への高速バスで使用された。
最後の1台は、1994年以降は水戸支店に配置されていたが、1999年6月に東京支店に貸し出され、開業30周年を迎えた東名高速線でリバイバル運行された他、往時のドリーム号を再現するツアーにも使用された後、2000年6月25日付けで廃車となった。これによって、1969年に運行が開始された国鉄専用型式はおよそ31年の歴史に完全に幕を降ろした。
いずれの車両も、貸切車に転用されることはなく、最後まで高速車として使命を全うした。設計段階から高速路線に特化させた車両であったため、急勾配での発進ができないことや、ステアリング操作が過重であるなど、一般路での使用には不向きであった。さらに、運転台機器配置がメーカーに関わらず統一されており、これは逆にどのメーカーの一般市販車とも異なっていたため、他事業者への譲渡も全くなかった。また、MS735SA以外の車両は、車体や内装に軽合金が多用されていたため、解体業者でもやや持て余し気味だったという。
保存車

廃車後、少なくとも3台が保存されている。全て静態保存である。
RA900P型（1969年式）…747-9901 がつくば市のさくら交通公園に保存。
B906R型（1969年式）…744-9901 が交通科学博物館に保存されていたが京都鉄道博物館へ移転のため閉館。同鉄道博物館での保存対象とならなかったため、西日本JRバス京都営業所に移された。専用の格納庫にて保存されており非公開である。
P-MS735SA 型（1984年式）…H654-84451 (744-4951) が日本バス友の会にて保管されている。
この他、MS735SA のうち1台がバス旅フォトラリーの賞品となっていたが、引き渡された後の動向は不明。
功績

国鉄専用型式は、当時の常識からかけ離れた高性能を要求された上、バス市場全体から見れば極めて少数で、製造コストも高くついたことから、その要求仕様には時期尚早とする声もあった。
しかし、その後高速道路網の整備が進むにつれ、市場環境は高速道路走行が日常的になり、車両の耐久性・信頼性も大きく向上した。登場当初は過剰と考えられた性能も、高速バス網が発達した今日では標準的な性能と位置付けられていることを踏まえると、国鉄専用型式は高速道路を走行するバスの性能における1つの技術的目標としての位置づけと考えられ、日本のバス技術の向上に大きく貢献したといえる。
国鉄専用型式 日野RA900P
車両称号 : 747-9901
（つくば市のさくら交通公園に保存の車両）
国鉄専用型式 三菱B906R
車両称号 : 744-9901
（交通科学博物館に保存の車両）
国鉄専用型式 三菱K-MS504R
車両称号 : 744-2903
（東京駅八重洲南口）
国鉄専用型式 日産ディーゼルK-RA60S
ジェイアール東海バス
車両称号 : 748-1902
（JR東日本東京自動車営業所）
日野DS140型エンジン。日野RA900Pに搭載された。（旧・交通博物館所蔵品、現在は鉄道博物館にて展示）
メーターパネル上に電気式の速度計を取り付けた運転台も特徴だった（1987年式の三菱エアロクィーンW）

急行便 747-2902
第2普通科連隊

| 第2普通科連隊 |
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 84mm無反動砲を装備し接敵行進する隊員
創設:  1954年（昭和29年）7月1日
所属政体:   日本
所属組織:   陸上自衛隊
部隊編制単位:  連隊
兵科:  普通科
人員:  約650名
所在地:  新潟県 上越市
編成地:  松本
上級単位:  第12旅団
担当地域:  上越地方
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第2普通科連隊（だいにふつうかれんたい、JGSDF 2nd Infantry Regiment（Light）は、新潟県上越市の高田駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第12旅団隷下の普通科連隊（軽）である。
陸上自衛隊高田駐屯地（新潟県上越市高田）
概要

連隊長は1等陸佐（三）が充てられ、連隊本部、本部管理中隊、3個普通科中隊および重迫撃砲中隊により編成される。連隊長は高田駐屯地司令を兼務している。
1951年（昭和26年）5月に警察予備隊の部隊として編成された。その後の部隊改編により、本連隊の普通科大隊を母体として第13普通科連隊、第30普通科連隊、第31普通科連隊が編成された。
2001年（平成13年）3月に第12師団の旅団化に伴い、軽普通科連隊へ改編された。
訓練は主に関山演習場で実施している。また、積雪地部隊でもある。
警備隊区は上越市を除く新潟県上越地方である。
沿革

第2連隊
1951年（昭和26年）5月1日：警察予備隊第1管区隊第2連隊として松本駐屯地において編成。
1952年（昭和27年）1月19日：部隊改編により、金沢駐屯地の第3連隊第3大隊を編入。
1953年（昭和28年）
3月28日：連隊本部、直轄中隊及び第2大隊が松本駐屯地から高田駐屯地へ移駐し、連隊長が駐屯地司令に職務指定。
5月21日：第3大隊が金沢駐屯地から新発田駐屯地に移駐。
第2普通科連隊
1954年（昭和29年）
7月1日：陸上自衛隊発足により、第2普通科連隊に称号変更。
9月10日：第6管区隊新編により、第6管区隊隷下に編入。
9月25日：第2普通科連隊第1大隊を基幹として第1管区隊第13普通科連隊（第3大隊欠）が松本駐屯地において編成完結。
1956年（昭和31年）8月7日：第6管区隊の妙高山系における陸上自衛隊初の山地研究演習に参加（8月9日まで）。
1958年（昭和33年）6月26日：管区隊の再編により、第6管区隊から第1管区隊隷下に編成替え 。
1962年（昭和37年）1月18日：第12師団新編に伴い、同師団隷下に編入され連隊再編。
本部管理中隊及び4個普通科中隊、重迫撃砲中隊編成となる。
第2普通科連隊第1大隊を母体に第31普通科連隊が習志野駐屯地において編成完結。
第2普通科連隊第3大隊を母体に第30普通科連隊が新発田駐屯地において編成完結。
1964年（昭和39年）8月15日：東京オリンピック支援（10月26日まで、副連隊長が近代五種支援隊を兼補）。
1991年（平成03年）3月29日：第12師団の師団近代化への改編により、自動車化。1個普通科中隊が教育担当中隊となる。
1995年（平成07年）1月17日 - 4月27日：阪神淡路大震災災害派遣。
1997年（平成09年）1月9日 - 3月19日：ナホトカ号重油流出事故に伴う災害派遣。
1998年（平成10年）1月20日：長野オリンピックを支援（2月24日まで）。
2001年（平成13年）
3月26日：第4普通科中隊及び重迫撃砲中隊を廃止。
3月27日：第12師団の旅団化に伴う改編。
軽普通科連隊へ改編され、連隊規模が3個普通科中隊基幹に縮小。
連隊長の指定階級が1等陸佐（二）から1等陸佐（三）に変更され、駐屯地司令職務を第5施設群長へ移管。
後方支援体制変換に伴い、整備部門を第12後方支援隊第2整備中隊第1普通科直接支援小隊へ移管。
2004年（平成16年）
7月13日 -  7月23日：中越地区集中豪雨に伴う災害派遣。
10月23日 - 12月21日：新潟県中越地震に伴う災害派遣。
2006年（平成18年）5月6日 - 7月25日：第12旅団を主力とする第10次イラク復興支援群に要員を派遣。
2007年（平成19年）7月16日 - 8月27日：新潟県中越沖地震に伴う災害派遣。
2015年（平成27年）10月29日：柏崎刈羽原子力発電所にて、武装工作員が上陸した想定で新潟県警と合同訓練を行う。
2016年（平成28年）12月22日：糸魚川市大規模火災に伴う災害派遣。
2023年（令和05年）3月16日：重迫撃砲中隊が新編。
部隊編成

第2普通科連隊本部
本部管理中隊「2普‐本」 - 対戦車戦闘、偵察
情報小隊：偵察用オートバイ、軽装甲機動車
対戦車小隊：中距離多目的誘導弾
狙撃班
第1普通科中隊「2普‐1」：高機動車、81mm迫撃砲 L16、01式軽対戦車誘導弾
第2普通科中隊「2普‐2」：高機動車、81mm迫撃砲 L16、01式軽対戦車誘導弾
第3普通科中隊「2普‐3」：高機動車、81mm迫撃砲 L16、01式軽対戦車誘導弾
重迫撃砲中隊「2普‐重」：120mm迫撃砲 RT
整備支援部隊

第12後方支援隊第2整備中隊第1普通科直接支援小隊「12後支-2整」（高田駐屯地）：2001年（平成13年）3月27日から
主要幹部

| 官職名 | 階級 | 氏名 | 補職発令日 | 前職 |
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| 第2普通科連隊長 | 1等陸佐 | 末本紀彦 | 2024年01月26日 | 中部方面総監部人事部募集課長 |
| 代 | 氏名 | 在職期間 | 前職 | 後職 |
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| 01 | 羽切正平 （2等警察正） | 1951年05月01日 - 1953年04月10日 | 金沢駐とん地部隊長 | 保安隊業務学校副校長 |
| 02 | 真下英三郎 | 1953年04月11日 - 1955年05月24日 | 第1幕僚監部第3部総務班長 | 第6管区総監部付 |
| 03 | 千原清治 | 1955年05月25日 - 1959年06月30日 | 多賀城駐とん地業務隊長 | 第1管区総監部付 →1959年7月17日 退職（陸将補昇任） |
| 04 | 大平四年生 | 1959年08月01日 - 1962年07月31日 | 第9混成団本部第2部長 | 西部方面総監部第2部長 |
| 05 | 川島威伸 | 1962年08月01日 - 1964年07月15日 | 陸上自衛隊調査学校研究課長 | 第2師団司令部幕僚長 |
| 06 | 桑原安正 | 1964年07月16日 - 1966年07月15日 | 東北方面総監部業務室長 | 陸上幕僚監部付 →1967年7月17日 北部方面総監部幕僚副長 |
| 07 | 竹内春夫 | 1966年07月16日 - 1969年03月16日 | 第4陸曹教育隊長 | 自衛隊奈良地方連絡部長 |
| 08 | 牧野勝則 | 1969年03月17日 - 1971年03月15日 | 陸上自衛隊幹部学校学校教官 | 北部方面総監部第1部長 |
| 09 | 土手喜文 | 1971年03月16日 - 1973年03月15日 | 北部方面総監部第3部勤務 | 統合幕僚会議事務局第2幕僚室勤務 |
| 10 | 高橋清 | 1973年03月16日 - 1975年03月16日 | 第1教育団本部訓練科長 | 東部方面総監部第3部長 |
| 11 | 渡部敬太郎 | 1975年03月17日 - 1976年08月01日 ※1976年07月01日 陸将補昇任 | 陸上幕僚監部第3部防衛班長 | 西部方面総監部幕僚副長 |
| 12 | 清田稜威郎 | 1976年08月02日 - 1979年03月15日 | 第1教育団本部訓練科長 | 陸上自衛隊通信補給処勤務 |
| 13 | 新野晃平 | 1979年03月16日 - 1981年07月31日 | 西部方面総監部人事部募集課長 | 自衛隊新潟地方連絡部長 |
| 14 | 荒武良弘 | 1981年08月01日 - 1983年03月15日 | 陸上自衛隊幹部学校勤務 | 中部方面総監部防衛部長 |
| 15 | 小林啓也 | 1983年03月16日 - 1985年08月07日 | 陸上自衛隊幹部学校学校教官 | 陸上自衛隊幹部学校総務部総務課長 |
| 16 | 青山利雄 | 1985年08月08日 - 1988年03月15日 | 陸上幕僚監部教育訓練部教育課 学校第1班長 | 東部方面総監部調査部長 |
| 17 | 泉芳憲 | 1988年03月16日 - 1990年03月15日 | 陸上幕僚監部教育訓練部教育課 企画班長 | 東部方面総監部人事部長 |
| 18 | 下川征四郎 | 1990年03月16日 - 1992年08月02日 | 陸上幕僚監部人事部人事計画課 服務班長 | 真駒内駐屯地業務隊長 |
| 19 | 北口隆一 | 1992年08月03日 - 1995年03月22日 | 陸上幕僚監部監理部総務課 企画班長 | 旭川駐屯地業務隊長 |
| 20 | 椋木功 | 1995年03月23日 - 1996年06月30日 | 陸上幕僚監部装備部装備計画課 後方計画班長 | 陸上幕僚監部教育訓練部教育課長 |
| 21 | 山口淨秀 | 1996年07月01日 - 1998年06月30日 | 陸上幕僚監部防衛部運用課 国際協力室長 | 陸上幕僚監部人事部厚生課長 |
| 22 | 長谷部洋一 | 1998年07月01日 - 2000年04月27日 | 陸上幕僚監部教育訓練部教育課 企画班長 | 陸上幕僚監部教育訓練部訓練課長 |
| 23 | 安藤正一 | 2000年04月28日 - 2002年03月26日 | 陸上幕僚監部防衛部防衛課勤務 兼 防衛庁防衛局防衛政策課 研究室勤務 | 北部方面総監部防衛部防衛課長 |
| 24 | 阿部金二 | 2002年03月27日 - 2005年03月27日 | 陸上幕僚監部監理部総務課勤務 | 東北方面指揮所訓練支援隊長 |
| 25 | 蛯谷久祐 | 2005年03月28日 - 2007年03月31日 | 東部方面総監部装備部後方運用課長 | 宇都宮駐屯地業務隊長 |
| 26 | 穴久保聡宏 | 2007年04月01日 - 2008年03月25日 | 富士教導団本部高級幕僚 | 陸上自衛隊研究本部研究員 |
| 27 | 德田純 | 2008年03月26日 - 2010年07月31日 | 陸上自衛隊補給統制本部総務部 総務課長 | 陸上自衛隊高等工科学校総務部長 |
| 28 | 大橋秋則 | 2010年08月01日 - 2011年10月19日 | 陸上自衛隊高等工科学校総務部長 | 死亡（自殺） |
| 29 | 宮﨑洋治 | 2011年11月07日 - 2013年11月30日 | 陸上自衛隊富士学校管理部 演習場管理課長 | 陸上自衛隊化学学校総務部長 |
| 30 | 大崎達也 | 2013年12月01日 - 2016年03月22日 | 陸上自衛隊関西補給処装備計画部 企画課長 | 情報本部勤務 |
| 31 | 二宮充史 | 2016年03月23日 - 2018年03月22日 | 陸上自衛隊幹部学校付 | 統合幕僚学校教育課 第2教官室学校教官 |
| 32 | 榧野道彦 | 2018年03月23日 - 2020年03月15日 | 中部方面総監部総務部 地域連絡調整課長 | 第10師団司令部監察官 |
| 33 | 古賀理都靖 | 2020年03月16日 -  2022年03月13日 | 駒門駐屯地業務隊長 | 富士教導団本部高級幕僚 |
| 34 | 小段雄三 | 2022年03月14日 - 2024年01月25日 | 陸上自衛隊東北補給処装備計画部 企画課長 | 陸上自衛隊教育訓練研究本部勤務 |
| 35 | 末本紀彦 | 2024年01月26日 - | 中部方面総監部人事部募集課長 |  |
主要装備

82式指揮通信車
軽装甲機動車
高機動車
1/2tトラック / 73式小型トラック
1 1/2tトラック / 73式中型トラック
3 1/2tトラック / 73式大型トラック
78式雪上車
軽雪上車
偵察用オートバイ
9mm拳銃
9mm機関けん銃
89式5.56mm小銃
5.56mm機関銃MINIMI
84mm無反動砲
110mm個人携帯対戦車弾
中距離多目的誘導弾
87式対戦車誘導弾
81mm迫撃砲 L16
120mm迫撃砲 RT
警備隊区

新潟県長岡市、柏崎市、小千谷市、十日町市、見附市、糸魚川市、魚沼市、南魚沼市、出雲崎町、湯沢町、津南町、刈羽村
廃止（改編）部隊

第2普通科連隊第4普通科中隊「2普‐4」：2001年（平成13年）3月26日　廃止。
第2普通科連隊重迫撃砲中隊「2普‐重」：2001年（平成13年）3月26日　廃止。
趙東建

趙 東建（チョ・ドンゴン、朝鮮語: 조동건、1986年4月16日 - ）は、大韓民国出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。
2009年8月12日のパラグアイ戦で韓国代表として初出場した。2013年8月16日のペルー戦で4年ぶりの韓国代表戦に出場した。
来歴

建国大学校卒業後にKリーグ・城南一和に入団。2009年8月12日、韓国代表としてパラグアイ代表戦に初出場した。
2017年、サガン鳥栖に加入。4月1日、第5節のFC東京戦では3-3の同点に追いつくJリーグ初ゴールを記録した。7月30日、第19節のサンフレッチェ広島戦では75分、センターサークル内から右足を降り抜き、50メートル級のロングシュートを決めた。この得点が決勝点となり、サガン鳥栖のシーズンアウェイ初勝利と、鬼門Eスタでの初勝利に貢献した。2018年7月、鳥栖加入が決定したフェルナンド・トーレスの背番号が9に決定した事に伴い、背番号を19に変更した。2020年シーズン終了後に契約満了で鳥栖を退団した。
引退後はサガン鳥栖のアシスタントコーチを務める。
所属クラブ

2005年 - 2008年  建国大学校
2009年 - 2011年  城南一和天馬
2012年 - 2016年 水原三星ブルーウィングス
2014年7月 - 2016年2月  尚州尚武FC（兵役に伴う期限付き移籍）
2017年 - 2020年  サガン鳥栖
2021年  華城FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.韓国 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.韓国 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.FA杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.FA杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 城南一和 | 9 | Kリーグ/Kクラシック | 11 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 12 | 4 |
| 2009 | 城南一和 | 9 | Kリーグ/Kクラシック | 32 | 6 | 4 | 1 | 1 | 1 | 37 | 8 |
| 2010 | 城南一和 | 9 | Kリーグ/Kクラシック | 18 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 20 | 2 |
| 2011 | 城南一和 | 9 | Kリーグ/Kクラシック | 27 | 7 | 5 | 1 | 5 | 3 | 37 | 11 |
| 2012 | 水原三星 | 7 | Kリーグ/Kクラシック | 20 | 2 | - | - | 1 | 0 | 21 | 2 |
| 2013 | 水原三星 | 7 | Kリーグ/Kクラシック | 25 | 5 | - | - | 0 | 0 | 25 | 5 |
| 2014 | 水原三星 | 7 | Kリーグ/Kクラシック | 4 | 0 | - | - | 2 | 0 | 6 | 0 |
| 2014 | 尚州尚武 |  | Kリーグ/Kクラシック | 19 | 3 | - | - | 0 | 0 | 19 | 3 |
| 2015 | 尚州尚武 |  | Kチャレンジ | 14 | 6 | - | - | - | - | 14 | 6 |
| 2016 | 水原三星 |  | Kクラシック | 24 | 4 | - | - | 4 | 0 | 28 | 4 |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2017 | 鳥栖 | 9 | J1 | 17 | 5 | 3 | 0 | 0 | 0 | 20 | 5 |
| 2018 | 鳥栖 | 9/19 | J1 | 16 | 2 | 3 | 0 | 1 | 0 | 20 | 2 |
| 2019 | 鳥栖 | 19 | J1 | 10 | 0 | 5 | 1 | 2 | 0 | 17 | 1 |
| 2020 | 鳥栖 | 19 | J1 | 14 | 3 | 0 | 0 | - | - | 14 | 3 |
| 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2021 | 華城 |  | K3 | 19 | 10 | - | - | 0 | 0 | 19 | 10 |
| 2022 | 華城 |  | K3 | 22 | 4 | - | - | 0 | 0 | 22 | 4 |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | Kリーグ/クラシック | 180 | 33 | 10 | 2 | 11 | 4 | 201 | 39 |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | Kチャレンジ | 14 | 6 | - | - | - | - | 14 | 6 |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | K3 | 41 | 14 | - | - | 0 | 0 | 41 | 14 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 57 | 10 | 11 | 1 | 3 | 0 | 71 | 11 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 292 | 63 | 21 | 3 | 14 | 4 | 327 | 70 |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |  FIFA > 出場.クラブW杯 |  FIFA > 得点.クラブW杯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 城南一和 | 9 | 4 | 1 | 3 | 1 |
| 通算 | AFC | AFC | 4 | 1 | 3 | 1 |
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 3試合（2009年-2013年）
| 韓国代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2009 | 1 | 0 |
2010: 0
2011: 0
2012: 0
| 2013 | 2 | 0 |
| 通算 | 3 | 0 |
タイトル > クラブ

AFCチャンピオンズリーグ（2010年）
韓国FAカップ（2011年）
漢検漢字博物館・図書館

|  漢字ミュージアム |
| --- | --- |
 入口付近
  日本内の位置
施設情報
正式名称:  漢検 漢字博物館・図書館
専門分野:  漢字
館長:  髙坂節三
事業主体:  公益財団法人日本漢字能力検定協会
建物設計:  大林組
延床面積:  2,700 m2
開館:  2016年6月29日
所在地:  〒605-0074 京都府京都市東山区祇園町南側551番地
位置:  北緯35度0分12秒 東経135度46分36秒﻿ / ﻿北緯35.00333度 東経135.77667度﻿ / 35.00333; 135.77667
アクセス:   京阪本線 衹園四条駅  阪急京都本線 京都河原町駅  京都市営地下鉄東西線 東山駅 
外部リンク:  www.kanjimuseum.kyoto 
プロジェクト:GLAM
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漢字ミュージアム 内部展示
漢検漢字博物館・図書館（かんけんかんじはくぶつかん・としょかん、通称漢字ミュージアム）は、京都府京都市東山区祇園町南側にある漢字をテーマとした博物館および図書館。2016年6月29日に、公益財団法人日本漢字能力検定協会により開設された。漢字をただ見るだけでなく、触れたり、学んだり、楽しんだりできる展示で、世界に向けても発信し、漢字の普及を目指す施設である。
2011年（平成23年）に閉校した京都市立弥栄中学校の跡地に建設されたもので、日本全国に先駆けて小学校（番組小学校）を設立した京都の教育が目指したもの、そのこころを引き継いだものを大切にしていこうという意図を持っている。
企画展

毎年何らかの企画展を開催している。小学生向けには、漢字にちなんだワークショップも企画されている。
周辺施設

八坂神社
何必館 京都現代美術館
祇園会館
ジー・シネ・アワード 主演男優賞

| --- | --- |
: 審査員選出については「ジー・シネ・アワード 審査員選出主演男優賞」をご覧ください。
| ジー・シネ・アワード主演男優賞 |
| --- | --- |
受賞対象: 最高の演技をした主演男優
国:  インド
主催: ジー・エンターテインメント・エンタープラゼス（英語版）
初回: 1998年（英語版）
最新回: 2024年
初代受賞者: シャー・ルク・カーン
最新受賞者: サニー・デーオール（英語版）
公式サイト: zeecineawards.com
ジー・シネ・アワード 主演男優賞（Zee Cine Award for Best Actor – Male）は、ジー・シネ・アワードの賞の一つ。ヒンディー語映画に出演した俳優を表彰する賞で、一般人の投票によって選出される。最多受賞者はシャー・ルク・カーンの7回である。
受賞結果

† - 同年のフィルムフェア賞受賞者
‡ - 同年のフィルムフェア賞候補者
受賞結果 > 1990年代

| 年 | 画像 | 俳優 | 作品 | 役名 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998  (第1回)（英語版） |  | シャー・ルク・カーン † | Dil To Pagal Hai | ラーフル |   |
| 1998  (第1回)（英語版） |  | アーミル・カーン | Ishq | ラージャー |   |
| 1998  (第1回)（英語版） |  | カマル・ハーサン ‡ | Chachi 420 | ジャイプラカーシュ・パスワン / ラクシュミー・ゴッドボール |   |
| 1998  (第1回)（英語版） |  | シャー・ルク・カーン | Pardes | アルジュン・サーガル |   |
| 1998  (第1回)（英語版） |  | サニー・デーオール（英語版） | デザート・フォース（英語版） | クルディップ・シン・チャンドプリ（英語版） |   |
| 1999  (第2回) |  | シャー・ルク・カーン † | 何かが起きてる | ラーフル・カンナー |  |
| 1999  (第2回) |  | アーミル・カーン ‡ | Ghulam | シッドゥ |  |
| 1999  (第2回) |  | サルマーン・カーン | Jab Pyaar Kisise Hota Hai | スーラジ・ダンラージギル |  |
| 1999  (第2回) |  | サルマーン・カーン ‡ | Pyaar Kiya To Darna Kya | スーラジ・カンナー |  |
| 1999  (第2回) |  | シャー・ルク・カーン | Duplicate | バブル・チョーダリー / マヌ・ダダ |  |
受賞結果 > 2020年代

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 年 | 画像 | 俳優 | 作品 | 役名 | 出典 |
| 2020  (第20回) |  | ランヴィール・シン † | ガリーボーイ | ムラド・アフメド（ガリーボーイ） |  |
| 2020  (第20回) |  | アクシャイ・クマール | Good Newwz | ヴァルン・バトラ |  |
| 2020  (第20回) |  | アーユシュマーン・クラーナー ‡ | ドリーム・ガール（英語版） | カラム |  |
| 2020  (第20回) |  | リティク・ローシャン | WAR ウォー!! | カビール・ダリワル少佐 |  |
| 2020  (第20回) |  | カールティク・アーリヤン（英語版） | Luka Chuppi | グッドゥ |  |
| 2020  (第20回) |  | シャーヒド・カプール | Kabir Singh | カビール・ラージディール・シン |  |
2021  (–): COVID-19パンデミックにより開催中止
2022  (–): COVID-19パンデミックにより開催中止
| 2023  (第21回) |  | カールティク・アーリヤン（英語版） ‡ | Bhool Bhulaiyaa 2 | ルハーン・ランダワ |   |
| 2023  (第21回) |  | アジャイ・デーヴガン ‡ | Drishyam 2 | ヴィジャイ・サルガオンカル |   |
| 2023  (第21回) |  | リティク・ローシャン ‡ | ヴィクラムとヴェーダ | ヴェーダ・ベータール |   |
| 2023  (第21回) |  | アヌパム・カー ‡ | カシミール・ファイルズ（英語版） | プシュカル・ナート・パンディット |   |
| 2023  (第21回) |  | ランビール・カプール | ブラフマーストラ | シヴァ |   |
| 2023  (第21回) |  | ヴァルン・ダワン ‡ | Bhediya | バースカル・シャルマ |   |
| 2024  (第22回) |  | サニー・デーオール（英語版） | Gadar 2 | ターラー・シン |   |
| 2024  (第22回) |  | シャー・ルク・カーン † | PATHAAN/パターン | パターン |   |
| 2024  (第22回) |  | シャー・ルク・カーン † | JAWAN/ジャワーン | ヴィクラム・ラトール、アーザード |   |
| 2024  (第22回) |  | ランビール・カプール ‡ | Animal | ランヴィジャイ・"ヴィジャイ"・シン、アズィーズ・ハーク |   |
| 2024  (第22回) |  | ヴィクラント・マシー（英語版） | 12th Fail | マノージュ・クマール・シャルマ（英語版） |   |
| 2024  (第22回) |  | ランヴィール・シン ‡ | Rocky Aur Rani Kii Prem Kahaani | ロッキー・ランダワ |   |
若松神社 (八王子市)

| 若松神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都八王子市宮下町478
位置:  北緯35度42分25.2秒 東経139度18分23.2秒﻿ / ﻿北緯35.707000度 東経139.306444度﻿ / 35.707000; 139.306444座標: 北緯35度42分25.2秒 東経139度18分23.2秒﻿ / ﻿北緯35.707000度 東経139.306444度﻿ / 35.707000; 139.306444
主祭神:  和久産巣日神
創建:  不詳
地図:  若松神社若松神社 (東京都)
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若松神社（わかまつじんじゃ）は、東京都八王子市宮下町478にある神社。
特色

場所は、京王八王子駅より戸吹方面行きの西東京バス乗車、宮下バス停下車徒歩5分ほど。
下車後、杏林大学(現在はグラウンドのみの使用。)への道を進むと、右手奥の山の中腹に赤い鳥居が望まれる。
百段ほどの石段を登ったところに社殿が建つ。石段の途中には「正一位稲荷大明神」、社殿の右手には「八幡神社」、左手には「熊野神社」、「天満宮」の祠が祀られている。
「熊野神社」は向かって左側で、境内の手水石には弘化四年（1847年）、石灯籠には文化八年（1811年）の銘がある。
和久産巣日神（穀物の生育を司る神、五穀・養蚕の神で、商売繁盛、五穀豊穣の利益がある。）を祀っている。
祭神は、稚産霊命で、旧格式村社。
別当寺は、常福寺。
例大祭は、9月29日。
宮下村の鎮守で、寛政4年(1792年)社殿再建。木食[要曖昧さ回避]作の大龍権現像3体があるという。この仏像は伝説によると、当地の山伏、荻島氏が奥州の戦乱（いつの事か不明）に従軍した際に会津地方より持ち帰ったものという。
諏訪光二

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: 俳優・声優の「諏訪孝二」とは別人です。
諏訪 光二（すわ こうじ、1968年7月3日 - ）は、日本の写真家。血液型はA型。
東京都生まれ。日本大学藝術学部写真学科中退。各種雑メディアでの作品発表、各種写真教室講師などを行う。主に自然写真をモチーフとし、銀塩、デジタル双方の作品を発表している。モノクロファインプリントの制作を行い、オリジナルプリントを販売する写流プロジェクトも設立している（2014年終了）。2001年よりカメラグランプリ選考委員。
LIGHT PARTY代表。キヤノンEOS学園講師。京都芸術大学講師。SAMURAI FOTO会員。EIZO ClorEdgeグローバルアンバサダー。
作品展

「UNIT GRAY」（1988年: 東京・目黒PAXギャラリー）
「自然のファイル」（1989年: 東京・銀座キヤノンサロン）
「『デジカメ6人衆』合同作品展」（1999年: 東京・オリンパスギャラリー）
「3人の写真家によるデジタルカメラ作品展」（1999年: 東京・オリンパスギャラリー）
「或る自然」2人展（2000年: 東京・オリンパスギャラリー）
APA(日本広告写真家協会）新鋭展 （2006年: 全国: 富士フォトサロン）
メディア出演

専門誌等での出演やイベント出演は数多いが、TV、ラジオ、ビデオ等の出演も多い。各種メディアでの出演履歴をリストする。
キヤノンビデオライブラリー「New EOSKissの使い方」出演（キヤノン販売株式会社、1998年）
「デジタルカメラオブザイヤー」出演 （旅チャンネル、1999年）
キヤノンクイックガイドビデオ「EOS 10D 早わかりビデオ講座」出演（キヤノン販売株式会社、2003年）
クリステル・チアリ「DO YOUR STURDAY!」出演　（FM　J-WAVE、2003年）
日刊「日本経済新聞」 3月　インタビュー出演　（日本経済新聞社、2003年）
日刊「日経産業新聞」 6月7日号　インタビュー出演　（日本経済新聞社、2005年）
日刊「東京新聞」「中日新聞」9月24日夕刊　作品掲載　（中日新聞社、2005年）
「写真家たちの日本紀行」3月20日放映回 出演（BSジャパン、2010年）
「写真家たちの日本紀行」3月27日放映回 出演（BSジャパン、2010年）
ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社 RANGE ROVER VOGUE キャンペーンTV CM 出演 （2010年）
写真家/諏訪・並木・広田の「楽しんだモン勝ち！」出演 （CHANNEL LIGHT PARTY 2010年〜2020年）
SUWA CHANNEL公開中（2020年〜）
書籍

『Go! Go!! PhotoDeluxe1.0 fro Windows』（ジャパン・ミックス株式会社、1997年）
『Go! Go!! PhotoDeluxe2.0 fro Macintosh』（ジャパン・ミックス株式会社、1998年）
『Go! Go!! PhotoDeluxe2.0 fro Windows』（ジャパン・ミックス株式会社、1998年）
『正しいWebページ画像の作り方』（ジャパン・ミックス株式会社、1998年）
『すぐにできるAdobePhotoDeluxe4.0 for Windows』（株式会社ソーテック社、2000年）
ゆき (女優)

| ゆき ゆき |
| --- | --- |
生年月日:   (1992-12-24) 1992年12月24日（31歳）
出生地:   日本・福岡県
国籍:  日本
身長:  166cm
血液型:  A型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ・映画
活動期間:  2009年 -
公式サイト:  新堂プロ 公式WEBサイト
主な作品
 テレビドラマ 『LOVE GAME』 『美咲ナンバーワン!!』 『リッチマン、プアウーマン』  映画 『パラダイス・キス』
テンプレートを表示
ゆき（1992年12月24日 -）は、日本の女優である。福岡県出身。新堂プロ所属。
略歴

もともとモデルの仕事に興味があったが、東京で行われた雑誌の専属モデルオーディションで、面接官だった現在の事務所関係者に声をかけられる。2009年4月、テレビドラマ『LOVE GAME』（日本テレビ）でデビュー。事務所所属からわずか1ヶ月で、演技経験がほとんどない中での起用だったが、毎回異なる役柄を演じ切った。その後も数々のドラマや映画に出演し、着実にキャリアを積んでいる。
人物

趣味は友達と話すこと、ハリー・ポッターの読書。特技はクラシックバレエ。
中学時代は生徒会に入っていて後輩たちの憧れであった。
出演 > テレビドラマ

LOVE GAME（2009年4月 - 6月、日本テレビ） - 若杉由美 役
筆談ホステス（2010年1月10日、TBS） - 里恵の友人 役
新参者 第5･8話（2010年5月16日・6月6日、TBS） - 劇団あたけの劇団員 役
Q10 第2話（2010年10月23日、日本テレビ） - チャカの追っかけ 役
霊能力者 小田霧響子の嘘 第5霊（2010年11月7日、テレビ朝日） - 大学生 役
月曜ゴールデン 女タクシードライバーの事件日誌5（2010年11月29日、TBS）
FACE MAKER 第8話（2010年11月25日、日本テレビ） - 看護師 役
美咲ナンバーワン!!（2011年1月 - 3月、日本テレビ） - 山田ゆき 役
告発〜国選弁護人 第6話（2011年2月17日、テレビ朝日） - 田代佳恵 役
幸せになろうよ 第1話（2011年4月18日、フジテレビ） - ウェイトレス 役
ブルドクター 第4話（2011年7月27日、日本テレビ） - 紺野瑠璃 役
勇者ヨシヒコと魔王の城 第8話（2011年8月27日、テレビ東京） - 合コンの女性 役
ティーンコート 第3話・4話（2012年1月24日・31日、日本テレビ） - 水野泰江 役
リッチマン、プアウーマン（2012年7月 - 9月、フジテレビ） - WEBデザイナー 役 ※戸田ゆき名義
出演 > 映画

不倫純愛（2011年1月22日公開、クロックワークス） - 出版社のOL 役
ギャングスタ（2011年2月12日公開、Thanks Lab.） - 由美 役
アバター（2011年4月30日公開、太秦） - 長谷部彩 役
パラダイス・キス（2011年6月4日公開、東急）
出演 > CM

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松殿基嗣

|  凡例松殿 基嗣 |
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時代:  鎌倉時代
生誕:  建久3年(1193年)
死没:  不明
官位:  従五位上、左近衛少将、左近衛中将、正五位下、従四位下、従四位上、正四位下、従三位、正三位、従二位、権中納言、正二位、中納言、権大納言
主君:  土御門天皇→順徳天皇→仲恭天皇→後堀河天皇→四条天皇
氏族:  松殿家
父母:  父∶松殿師家 母∶藤原隆房の娘
兄弟:  基嗣、実嗣、澄快、承澄、勝尊、澄空、慈弁、覚修、道源、勧誉、房性
妻:  正室∶平光盛の娘
子:  基定、勝円、乗基、娘（二条良忠母)
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松殿 基嗣（まつどの もとつぐ、建久3年（1193年） - 没年不明）は、鎌倉時代の公卿。摂政・松殿師家の息子。主な官位は正二位、権大納言。
経歴

建久3年1193年に松殿師家の息子として生まれる。基嗣は有力な後継者ではあったが摂政、関白に成らず、最終官位は正二位・権大納言であった。広橋経光の記載によれば、寛喜4年（1232年）3月16日、基嗣は平光盛の娘で、邦子内親王（守貞親王の皇女）に仕える女房が日吉社に参詣するのを途中で待ち伏せて、数騎の軍勢で取り囲み、彼女を連れ去るという蛮行を起こし、権大納言を解任されたのである。このとき、父松殿師家は天王寺の別荘から急ぎ上洛して謝罪したが、九条道家は「一門之恥辱唯在此事」であるとして許さなかった。結果、基嗣とその子孫は、二度と公卿に戻ることなかった。父の師家も同年に出家している。その後、仁治4年（1242年）に出家した。