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あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。
あらすじ

女子中学生の加納百合は、学校や親、周囲に対して苛立ちを隠せずにいる。ある日の夕方に母親と口論になり、制服のまま家を飛び出してしまい、誰とも会わない場所と考えて裏山の防空壕跡で一夜を過ごすが、翌朝目覚めて外を見るといつもの見慣れた街や学校もなく景色が全く違っていた。
スマホも圏外で、炎天下の中を知っている場所を探して歩き回るうちに、昨日から何も口にしていなかった百合は体調不良で動けなくなってしまう。そこに佐久間彰という青年が通りかかり、百合に水を飲ませるなど介抱の上、近くの鶴屋食堂に連れて行き、女将・ツルを紹介してくれる。
百合は彰とツルが戦争のことや特攻隊などと意味不明の会話をしているのに混乱して、ふと目にした新聞の日付は昭和20年6月10日となっている。百合は1945年、終戦間際の日本にタイムスリップしたらしいと気付く。
もう一度防空壕で一夜を過ごせば元の世界に戻れるかもしれないと試してみるが、目覚めても何も変わらなかった。行き場のない百合にツルが住み込みで働くよう勧めてくれ、百合はそのまま鶴屋食堂でお世話になることになる。
数日後、彰が鶴屋食堂を仲間の特攻隊員とともに訪れる。隊員たちはみんな百合のことを大切に扱ってくれ、食堂の看板娘のように人気者になるが、彰は慣れない生活を送る百合のことを気遣い、一面の百合の花の咲く丘に連れて行ったりして元気づける。
そんなある日、百合は戦災孤児の痩せ細った小さな男の子が空腹で野菜を盗み、店の人に殴られたことを知り、その子に野菜をあげて「早く日本が負けて戦争が終われば、普通の生活に戻れるのに」と言ってしまう。
そこに通りかかった警官にいきなり高圧的に問い詰められ、反論した百合は警棒で殴られてしまう。さらに殴りかかろうとするところをツルと彰がかばって、代わりに殴られてしまう。百合はふたりに謝りながらも、こんな戦争が正しいわけがないという思いは抑えられず訴えかける百合の言葉を彰は何も言わずに聞いてくれていた。
ある日、ツルのお使いで外出した百合は大きな空襲に遭遇し、地獄のような惨状を目の当たりにしてショックを受ける。百合も焼け崩れてきた家の下敷きになり足を挟まれて動けなくなってしまい命の危険を感じるが、火の海の中を必死の思いで現れた彰に間一髪のところで救出される。百合は何度も危ないところを助けてくれた彰を慕うようになっていく。
だが、ついに鶴屋食堂で彰たち特攻隊の隊員がツルと百合に3日後に出撃命令が出たと話をされる。百合は彰に初めて告白して、特攻に行かないように何度も頼み込むが、彰を説得することはできなかった。
特攻の前日、百合は鶴屋食堂で隊員のみんなと最後のお別れをし、最後に残った彰にすがりつくが、これ以上は迷惑と引き留めるのを諦めた百合を彰が抱きしめる。
特攻機に乗り出撃しようとする彰に精一杯名前を呼ぶ百合に向かって彰が優しい笑みを浮かべて胸元の何かを投げる。受け取ったのは美しく花開いた百合だった。
百合は地面に倒れ込み意識を失う。そして目を覚ますと現代に戻っており、自宅に帰ると一晩中百合を探していたという母が泣きながら叱ってくれる。1945年ではかなりの期間を過ごしたはずだが、現代では一晩が過ぎただけだった。
1945年の世界から戻った百合は家でも学校でも人が変わったように素直になっていた。
学校では社会科見学で「特攻資料館」に行くことになる。訪れた展示室には特攻隊員の顔写真や手紙などが展示されており、その中には百合もよく知っている隊員の写真や手紙があった。
そして、視線を移した先には彰の4通の手紙があり、その最後の手紙は「百合へ」と書かれており、「君のことを愛していた」と百合に対する思いが切々と綴られていた。百合は涙が止まらず、心配する同級生たちの前で泣き続ける。
先生たちに抱きかかえられるようにして外に連れ出され、ベンチで涙が枯れるまで泣いて、先生が買ってきてくれたミネラルウォーターを一口飲んで空を見上げた百合は「ここは新しい世界だ」と感じて、彰や仲間の特攻隊員の事を思い、「あなたたちが命を懸けて守った未来を私は精一杯生きます」と静かに誓う。
登場人物

※ 映画版では、ほとんどの人物に年齢や名前など様々な設定変更がされており、登場しない人物もいる。
書誌情報

汐見夏衛（著）・pomodorosa（イラスト）『あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。』（2016年7月28日発売、スターツ出版文庫、ISBN 978-4-8137-0130-9）
汐見夏衛（著）・三湊かおり（イラスト）『あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。』（2021年5月10日発売、スターツ出版〈野いちごジュニア文庫〉、ISBN 978-4-8137-8014-4）
汐見夏衛（著）・ふすい（イラスト）『あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。』（2023年6月25日発売、スターツ出版〈単行本〉、 ISBN 978-4-8137-9247-5）
特攻隊の出撃の見送りに行った時、百合が倒れ込んで姿を消してしまってから2年後のツルと千代のことなどが「【書き下ろし番外編】また夏が来る」として描かれている。
コミカライズ

WEBコミックマガジン「電撃コミック レグルス」にて、マツセダイチの漫画が2021年9月17日から2022年7月15日まで連載され、同年7月から9月にかけてKADOKAWAから「電撃コミックスNEXT」上下巻が刊行された。
なお、原作からは一部設定変更がされており、1945年での百合の友人・千代が空襲で家も家族も失って自身も大やけどを負い、ツルの家で療養中に亡くなる場面や特攻隊を逃げ出そうとした板倉に上官が腹を切れと迫る場面、百合が彰に未来から来たと打ち明ける場面などは原作には描かれておらず、現代に戻る手順なども異なっている。
コミカライズ > 書誌情報（漫画）

マツセダイチ（漫画）・汐見夏衛（原作）、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉、全2冊
『あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。 上』 2022年7月8日発売ISBN 978-4-04-914422-2
『あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。 下』 2022年9月26日発売ISBN 978-4-04-914690-5
映画

| あの花が咲く丘で、 君とまた出会えたら。 |
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 Till We Meet Again on the Lily Hill
監督:  成田洋一
脚本:  山浦雅大 成田洋一
原作:  汐見夏衛
製作:  西麻美
製作総指揮:  吉田繁暁
出演者:  福原遥 水上恒司 伊藤健太郎 嶋﨑斗亜（Lil かんさい / 関西ジュニア） 上川周作 小野塚勇人（劇団EXILE） 出口夏希 中嶋朋子 坪倉由幸 松坂慶子
音楽:  ノグチリョウ
主題歌:  福山雅治「想望」
撮影:  小林拓
編集:  岩間徳裕
制作会社:  ダーウィン
製作会社:  「あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。」製作委員会
配給:  松竹
公開:   2023年12月8日
上映時間:  128分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  45.4億円
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2023年12月8日に公開された。監督は成田洋一、主演は福原遥と水上恒司。
撮影は静岡県・千葉県・茨城県など各地で行われた（「主なロケ地」参照）。
映画 > スタッフ

原作 - 汐見夏衛『あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。』（スターツ出版刊）
監督 - 成田洋一
脚本 - 山浦雅大、成田洋一
音楽 - ノグチリョウ
主題歌 - 福山雅治「想望」（アミューズ / Polydor Records）
エグゼクティブプロデューサー - 吉田繁暁
企画 - 新垣弘隆
企画・プロデューサー - 西麻美
撮影 - 小林拓
Bカメ - 成田伸二
照明 - 岸本秀一
録音 - 鈴木健太郎
監督補 - 高明
制作担当 - 村山亜希子
美術 - 丸尾知行、中川理仁
装飾 - 佐々木博崇、山本直輝
衣装 - 早川奈緒美、白井恵
ヘアメイク - 永江三千子
ポスプロスーパーバイザー - 佐藤正晃
VFXプロデューサー - 山口幸治
ポスプロコーディネーター - 朝海清史
編集 - 岩間徳裕
音響効果 - 渋谷圭介
音楽プロデューサー - 茂木英興
宣伝プロデューサー - 松浦由里子
アシスタントプロデューサー - 田中裕章
ラインプロデューサー - 湊谷恭史
制作プロダクション - ダーウィン
制作協力 - 松竹映像センター
企画・製作幹事・配給 - 松竹
製作 -「あの花が咲く丘で、君とまた出会えたら。」製作委員会（松竹、澄和、スターツグループ、スターツ出版、研音、日本出版販売、コロナワールド、松竹ブロードキャスティング）
映画 > 主なロケ地

可睡ゆりの園… 彰が百合を連れて行く白百合の花が咲く丘として撮影された。実際のロケ地では黄色い百合だったが、VFXによりすべて白い百合となっている。
木生坊隧道…百合のタイムスリップの鍵となる「防空壕」として撮影された。内部の飾り込みや周囲の壁も一から製作されている。
新落合橋… 特攻隊から逃げ出そうとした板倉を百合が見つける場所などとして撮影された。他の隊員からも最終的に見逃してもらっている。
予科練平和記念館… 百合たちが学校の社会科見学で訪れる施設として撮影された。彰の手紙を読んだ百合が泣き出してしまう。
旧私立北浦三育中学校… 鶴屋食堂などがある1945年の街の特設セットが組まれ撮影された。鶴屋食堂以外の建物の2階部分はすべてCG。
旧行方市立玉造小学校跡地… 特攻隊員として出撃する彰たちの場面が撮影された。
ワープステーション江戸… タイムスリップして1945年の世界に迷い込んだ百合がさまよう場面などが撮影された。
映画 > 興行収入

公開初週の12月8日から10日までの3日間で観客動員24万人・興行収入3億円を突破し、週末興行ランキング邦画作品で1位を獲得した。
2024年2月11日時点では、「追い花」（リピート観賞）する観客も続出しており、累計興行収入40億円を突破、12月8日からの累計観客動員数は318万8096人、興行収入40億4838万6900円となった。令和6年度末の興行収入は45.4億円。
野出孝一

野出 孝一（ので こういち、1961年 - ） は、日本の医学者、循環器内科医。佐賀大学医学部教授、日本学術会議会員。元日本高血圧学会理事長。日本心臓財団分子循環器研究最優秀賞等受賞。
人物・経歴

大阪府生まれ。大阪府立三国丘高等学校を経て、1988年佐賀医科大学医学部医学科卒業、大阪大学医学部附属病院第一内科医員。1997年大阪大学大学院医学系研究科博士課程修了。同年ハーバード大学医学部博士研究員。2002年大阪大学医学部第一内科学講座講師。2002年佐賀大学医学部内科学講座循環器内科主任教授。2008年佐賀大学医学部附属病院病院長特別補佐兼地域連携室長兼ハートセンター長。2014年佐賀大学医学部心不全治療学講座教授。2015年佐賀大学医学部附属病院臨床研究センター長。2016年佐賀大学医学部内科学講座主任教授。2017年関西電力医学研究所客員研究員。2019年佐賀大学医学部老年循環器病学講座教授。2022年佐賀大学医学部附属病院副病院長 (経営企画・再整備担当）、佐賀大学医学部先進不整脈治療学講座教授。2023年佐賀大学医学部長・大学院医学系研究科長・教育研究院医学域長、日本学術会議会員。2024年佐賀大学医学部不整脈精密医療学講座教授。日本血管不全学会理事長、日本高血圧学会理事長、日本心血管協会副理事長等も歴任した。日本血管不全学会名誉理事長、日本血管生物医学会名誉会員。日本心臓財団分子循環器研究最優秀賞、日本循環器学会CPIS賞、日本心臓病学会Clinical Research Award等受賞。
イラン・スタバンス

イラン・スタバンス
イラン・スタバンス（Ilan Stavans, 1961年 - ）は、メキシコ系アメリカ人のエッセイスト、文化評論家、言語学者、辞典編纂者、翻訳家、教育者。
社会言語学者としては、スパングリッシュ研究の権威として知られる。
短篇小説の作家としてキャリアをスタートさせ、批評家やアンソロジストとしても活動。
来歴

1961年、メキシコのメキシコシティで東欧系ユダヤ人家庭にIlan Stavchansky Slomianski（イラン・スタヴチャンスキ・スロミアンスキ）として生まれ、複数言語が飛び交う家庭環境で育った。
父親は、メキシコの昼ドラの人気スターだった。
1985年、24歳の頃にユダヤ教の神学を学ぶためにアメリカ合衆国ニューヨークへ移住。
1990年、コロンビア大学でラテンアメリカ文学の博士号を取得。
1993年からアマースト大学で教鞭を執る。また、コロンビア大学他複数の大学でも教えている。
2000年9月、ラロ・アルカラスとの共著「Latino USA: A Cartoon History」出版。
2003年9月、「Spanglish: The Making of a New American Language」出版。
2014年7月、ラロ・アルカラスとの共著「A Most Imperfect Union: A Contrarian History of the United States」出版。
仕事

ここの項目の主要ソース：
井村俊義によれば、「ヒスパニックの出自をもちユダヤ教の教育を受けたスタバンスにはすでに膨大な著作があるが､大別するとヒスパニックに関するものとユダヤに関するものに分けることができる｡」（井村「時空間の境界線を越えるための歴史/地理哲学：ユダヤ人とチカーノの事例から」『20世紀ディアスポラ・ユダヤ人のアイデンティ』20世紀ディアスポラ研究会（2003））
仕事 > ラロ・アルカラスとの共著

Latino USA: A Cartoon History (2000) ISBN 978-0-46508-221-6
A Most Imperfect Union: A Contrarian History of the United States (2014) ISBN 978-0-46503-669-1
仕事 > スパングリッシュ

Spanglish: The Making of a New American Language (2003) ISBN 978-0-06008-776-0
仕事 > 自叙伝

On Borrowed Words: A Memoir of Language (2001) ISBN 978-0-67087-763-8
Dictionary Days: A Defining Passion (2005) ISBN 978-1-55597-419-0
仕事 > 編集責任者本

Latin Music: Musicians, Genres, and Themes (2014) ISBN 978-0-31334-395-7
海塚新八 (1847年生の実業家)

海塚 新八（かいづか しんぱち、1847年7月28日〈弘化4年6月17日〉 - 1913年〈大正2年〉12月19日）は、日本の商人、実業家。海老屋店主。海塚紡績所所主。広島銀行専務取締役。広島貯蓄銀行取締役頭取。広島米取引所理事。族籍は広島県平民。
経歴

安芸国佐伯郡海老塩浜（のち広島県佐伯郡五日市町、現・広島市佐伯区）に塩田を経営する清水屋新平の二男として生れる。1872年、20歳のときに広島西本川の肥物商（肥料問屋）・海老屋の養子となる。新八は肥物商の傍ら金貸しなども営み海老屋の身代をふとらせていった。
塚本町東側北部に本店を占めて糸物、醤油、味噌、金穀貸付の4商を営み、西地方町に支店を張り質屋業を行う。1899年に広島水力電気取締役、1903年に広島電灯取締役、1911年に広島呉電力取締役に就任する。第百四十六国立銀行の整理、広島銀行、広島貯蓄銀行の設立などにつとめる。
広島綿糸紡績解散後、新八は河原町工場を廃してその機械を小深川工場に移し、個人経営の海塚紡績所として再発足させる。
人物

住所は広島市塚本町。
家族・親族

妻・イワ（1853年 - ?、広島、秦正作の長女）
長男・新八 （1872年 - ?、前名・卯三郎 、資産家、広島県多額納税者、広島産業銀行頭取、東洋コルク工業社長）
同妻・ヤエ（1873年 - ?、広島、深田稔の妹）
二男・辰次郎 （1880年 - ?、海塚紡績所所主）
同妻・ヨシコ（1885年 - ?、広島、二階堂三郎左衛門の二女）
娘
孫
二男の妻の父・二階堂三郎左衛門（貴族院多額納税者議員）
Re:MIKUS

『Re:MIKUS』（リ・ミクス）は、日本のユニットlivetuneが「livetune feat.初音ミク」として、2009年3月25日にビクターエンタテインメントからリリースしたリミックスアルバム。supercellやimoutoidなど、2009年当時にネットで頭角を現していた新世代のアーティストが多数制作に参加している。
キャッチコピーは「奇跡の連鎖…表現は加速し未知の世界へ。」
概要

1stアルバム『Re:package』の楽曲のリミックスが10曲、新曲が2曲、他アーティストの楽曲のリミックスが2曲収録されている。
参加しているアーティストは、supercellのryo、みくすびと、らっぷびと、Hiroyuki ODA、imoutoid、baker、RAM RIDERとThe Standard Club。livetuneのkzによるリミックス楽曲も収録されている。
このアルバムの発売直後、参加アーティストの一人であるimoutoidは病に倒れ、心不全によりわずか18歳の若さで急逝。このアルバムが彼の最初で最後のメジャー進出となった。
本作の収録時間は80分45秒であり、CDの限界とされている80分を越えている。これは一般に世界一収録時間が長いとされてきたマライア・キャリーの『#1's (日本盤)』（79分56秒）や、発売後は世界最長になると発表されていたflumpoolのアルバム『What's flumpool!?』（79分58秒）よりも更に長い。
2010年9月15日には『Re:package』と共にSHM-CDとして再発された。また、初音ミク発売10周年にあたる2017年8月31日から配信もスタートしている。
内容

ファインダー (kz's DSLR remix)Remixed by kz (livetune)
「DSLR」はデジタル一眼レフカメラ（Digital Single Lens Reflex camera）を指す。
Packaged (kisk baker's yogamix)
Remixed by baker
Light Song (Hiroyuki ODA remix)
Remixed by Hiroyuki ODA
椛 (The Standard Club PIANO DANCE REMIX)
Remixed by The Standard Club
虹色 (Version by ryo from supercell)
Arranged by ryo (supercell)
ファインダー (imoutoid's "Finder Is Not Desktop Experience Remix")
Remixed by imoutoid
Last Night, Good Night (みくすびとRemix feat. らっぷびと)
Remixed by みくすびと
Rap Written & Performed by らっぷびと
リラホルン (kz's Drillhole In My Brain remix)
Remixed by kz
ストロボナイツ (RAM RIDER remix)
Remixed by RAM RIDER
our music (kz's The Beginning of The End remix)
Remixed by kz
D.E.N.P.A
Heart Beat
carol
original by baker
サイハテ
original by 小林オニキス
ジェリー・ノーマン

| 人物情報 |
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生誕:   (1936-07-16) 1936年7月16日  アメリカ合衆国 カリフォルニア州カリフォルニア州ワトソンビル
死没:  2012年7月7日(2012-07-07)（75歳没）  アメリカ合衆国 シアトル
出身校:  シカゴ大学・カリフォルニア大学バークレイ校
学問
研究分野:  言語学
研究機関:  ワシントン大学
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ジェリー・リー・ノーマン（Jerry Lee Norman、1936年7月16日 – 2012年7月7日）は、アメリカ合衆国の言語学者。中国名は「羅杰瑞」(Luó Jiéruì)。中国語（とくに閩語）と満州語の研究で知られる。
生涯

1936年、カリフォルニア州ワトソンビルに生まれた。1954年にシカゴ大学に入学してロシア語を学ぶが、経済的理由のために2年で退学している。その後陸軍に入隊して、そこで中国語を学んだ。
ノーマンはカリフォルニア大学バークレイ校で趙元任に学び、福州方言を研究した。1966年にプリンストン大学の中国言語学プロジェクトがはじまると、スタッフとして参加した。台湾でフィールドワークを行い、福建省建陽方言の研究（張琨の指導）で1969年に博士の学位を得た。
1972年にワシントン大学の助教（のち準教授、教授）となり、1998年に退官した。肺線維症のためにシアトルで没した。
研究内容・業績

ノーマンは中国語の歴史的変化を知るためには従来のように韻書を使ったり漢字の読みを使うかわりに、比較言語学の方法を使って方言を比較することによって祖語を構築すべきであると主張した。ノーマンはベルンハルド・カールグレンだけでなく、カールグレンの批判者であるエドウィン・プリーブランクのことも「新カールグレン学派」と呼んで批判した。
ノーマンは閩祖語を再構し、また閩語音がいくつもの階層からなっていることを指摘した。ノーマンが閩語のいくつかの特徴を中古音以前のものとしたことについては、それらを二次的な発展とする張光宇の反論がある。
主な著作

Chinese. Cambridge University Press. (1988)
“The Austroasiatics in ancient south China: Some lexical evidence”. Monumenta Serica 32:  274-301. (1976). http://tlmei.com/tm17web/1976a_austroasiatics.pdf.
“Tonal development in Min”. Journal of Chinese Linguistics 1 (2):  22-38. (1973).
“The initials of Proto-Min”. Journal of Chinese Linguistics 2:  27-36. (1974).
“The Proto-Min finals”. 中央研究院国際漢学会議論文集 語言与文字組:  35-74. (1981).
“Chronological strata in the Min dialects”. 方言 1979 (4):  268-274. (1979).
“The Mǐn Dialects in Historical Perspective”. Language and Dialects of China. Journal of Chinese Linguistics Monograph Series. 3. Chinese University Press. (1991). pp. 323-358
A Manchu-English Dictionary. Taipei: The Liberal Arts Press. (1967)
A Concise Manchu-English Lexicon. University of Washington Press. (1978)
A Comprehensive Manchu-English Dictionary. Harvard-Yenching Institute Monograph Series. 85. Harvard University Asia Center. (2013)
佐藤琢磨

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: この項目では、レーシングドライバーについて記述しています。プロ野球選手の同名の人物については「佐藤琢磨 (野球)」をご覧ください。
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: 映画監督の「佐藤快磨」あるいはバスケットボール選手の「佐藤卓磨」とは別人です。
| 佐藤 琢磨 |
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 2021年 ロングビーチGPにて
基本情報
略称表記:  SAT
国籍:   日本
出身地:  東京都新宿区
生年月日:   (1977-01-28) 1977年1月28日（48歳）
F1での経歴
活動時期:  2002-2008
所属チーム:  '02 ジョーダン '03-'05 B・A・R '06-'08 スーパーアグリ
出走回数:  92 (90スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  44
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  2002年オーストラリアGP
最終戦:  2008年スペインGP
テンプレートを表示
| 佐藤琢磨> 基本情報 |
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国籍:   日本
生年月日:   (1977-01-28) 1977年1月28日（48歳）
出身地:  東京都新宿区
インディカー・シリーズでの経歴
デビュー:  2010
所属:  チップ・ガナッシ・レーシング '23-
車番:  11
過去所属:  '10-'11 KVレーシング・テクノロジー '12 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング '13-'16 A.J.フォイト・エンタープライズ '17 アンドレッティ・オートスポーツ  '18-21 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング  '22 デイル・コイン・レーシング with リック・ウェア・レーシング
出走回数:  199
優勝回数:  6
ポールポジション:  10
シリーズ最高順位:  7位 (2020)
過去参加シリーズ
1999-2001 2000,2001 2000,2001 2002-2008 2010-:  イギリス・フォーミュラ3 マカオグランプリ マスターズ・オブ・フォーミュラ3 フォーミュラ1 インディカー・シリーズ
選手権タイトル
2001 2001 2001 2013 2017 2020:  イギリス・フォーミュラ3 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 マカオグランプリ トヨタグランプリ・オブ・ロングビーチ インディ500 インディ500
受賞
2013 2017 2017 2017 2017 2020 2020:  日本プロスポーツ大賞 特別賞 内閣総理大臣顕彰 日本プロスポーツ大賞 殊勲賞 モータースポーツ顕彰 日本カー・オブ・ザ・イヤー 特別賞 毎日スポーツ人賞 グランプリ スポーツニッポンフォーラム「FOR ALL 2020」グランプリ
佐藤 琢磨（さとう たくま、1977年1月28日 - ）は、日本のレーシングドライバー。東京都出身。
2002年から2008年までF1、2010年からはインディカー・シリーズに参戦。2017年にアジア人(日本人)として初めて最高峰である「インディ500」で優勝し、2020年に2度目の制覇。
身長:164cm、体重:59kg。血液型:RH+ A型。マネジメント契約先はスポーツビズ。
「琢磨」と下の名前で呼ばれる事が多い。英語圏での愛称は“Taku”。早稲田大学人間科学部中退。
2012年より中日本自動車短期大学客員教授を務め、2019年より鈴鹿サーキットレーシングスクールの「SRS-Kart」「SRS-Formula」のPrincipalに就任。
プロフィール

和光学園高等学校卒業後、早稲田大学人間科学部スポーツ科学科（現・スポーツ科学部）に入学。10歳の時に鈴鹿サーキットで初めてF1を観戦したことからモータースポーツに対して強い憧れを抱きつつも、19歳までは自転車競技に身を投じていた。部の無かった高校に部を立ち上げ、顧問一人部員一人で競技開始。94年、インターハイ優勝。95年、インターカレッジ、2位。同年の国体、6位。96年、全日本学生選手権優勝などの記録を残している。
1996年、ホンダと鈴鹿サーキットがフォーミュラカーを用いたレーシングスクール、鈴鹿サーキット・レーシング・スクール・フォーミュラ（SRS-F）を設立したことを知ると、モータースポーツの世界に飛び込むことを決心。大学を休学して、まずはカートを始め、モータースポーツ歴わずか半年で競争率10倍の難関を突破してSRS-Fへ入学した。他の上位の受講生達と同じく時には講師陣を上回る速さを見せた。1997年首席で卒業。
全日本F3選手権

前年のSRS-Fを首席で卒業して獲得したスカラシップにより、1998年は無限×童夢プロジェクトから全日本F3選手権へのデビューを果たすが、2戦に出走した後、シーズン半ばに渡英する。この時期、合わせて中谷明彦が主宰するドライビングアカデミー「中谷塾」も受講し、こちらも首席で卒業している。
ただし渡英当時、琢磨は日本で道路交通法違反による免許取消処分を受けていて、モータースポーツライセンスの前提として有効な運転免許の所持を要求する日本自動車連盟（JAF）管轄下のレースに出走することができなくなっていたとされる。このため、当時の所属チームであった童夢社長の林みのるなど複数の関係者が「琢磨がレース活動を継続するためには海外のレースに活路を求めるしかなかった」と指摘している。
イギリスF3選手権

イギリスでは、F1関係者も注目するイギリスF3で失敗すれば二度と取り返すことができないと考え、まずはF3より格下のジュニア・フォーミュラであるフォーミュラ・ボクスホールJr.にダイヤモンド・レーシングより参戦し、その後に満を持してカーリン・モータースポーツより2000年と2001年にイギリスF3選手権にフル参戦。
2000年前半はミスやクラッシュが目立っていた。また、チームのミスもあり冴えない結果に。しかし、スタートとタイヤが冷えた状態やウェットコンディションでのドライビングは他のドライバーを圧倒する場面も見られた（2000年マカオGP初日ウエット状態でのフリー走行で2位以下を2秒引き離してのトップタイムをマークした。予選2位、決勝リタイア）。2000年の後半は2000年王者であるアントニオ・ピッツォニアをも引き離し、2000年度イギリスF3においてシリーズ3位でシーズンを終えた。また、イギリスの週刊誌オートスポーツで2000年度最速ドライバーとして評価されるなどして、2001年イギリスF3チャンピオン最有力候補とされた。
2001年には前評判通り日本人初のイギリスF3チャンピオンを獲得し、国際F3レース（マールボロマスターズ、マカオGP）も制してF3ドライバーとして世界の頂点を極めた。
また英オートスポーツでF3、2シーズンでイギリスF3+国際F3+スポット参戦フランスF3の通算19勝を挙げて、F3史上最も成功したドライバーとして紹介された。
1998年:フォーミュラ・ボクスホールJr.参戦、フォーミュラオペル・ウィンター3位
1999年:イギリスF3ナショナルクラス3勝、マカオ・エリクソンチャレンジ優勝
F1 > ジョーダン > 2002年

2001年10月に、ホンダエンジンを搭載するジョーダンのレギュラードライバーとして2002年シーズンのF1に参戦することが決定し、史上7人目の日本人フルタイムF1ドライバーとなった。初めてレーシングカートに乗ってから僅か5年でF1のシートを獲得するのは奇跡に近い快挙であると言われた。しかし、この年のジョーダンチームは前年に多くの主要なエンジニアが流出したうえ、2001年シーズンまでのメインスポンサーであったベンソン&ベッジスが支援を縮小したことなどから資金不足に陥った。シーズン中のテストもままならない状況で、入賞は日本GPでの決勝5位・2ポイントのみに留まったものが予選・決勝共にチームメイトのジャンカルロ・フィジケラに引けを取らないパフォーマンスを見せ、翌2003年はジョーダンで2年目を迎える予定だったが、ホンダがエンジン供給先をB・A・Rに絞りジョーダンから引き上げたため、事実上解雇される。それに伴い、B・A・Rのテストドライバーとして移籍する事になる。
F1 > B・A・R > 2003年

2003年シーズンは、翌2004年以降のレギュラードライバー昇格のオプション付でリザーブ兼テストドライバーとしてB・A・Rに移籍。リザーブドライバーとしてレースに全戦帯同し、レースの合間にテスト走行をこなすこととなった。最終戦日本GPでは、翌年のシートを失うことが確実になっていたレギュラー・ドライバーのジャック・ヴィルヌーヴがモチベーションを失って急遽参戦を取り止めたために代役で出走。約1年ぶりの実戦となったが、6位入賞を果たす。この入賞で獲得した3ポイントによってB・A・Rはコンストラクターズランキングでザウバーを逆転した。また、この年にはF1以外の活動として、自転車選手だった経歴を活かして「ツール・ド・フランス」の一般参加部門である「エタップ・ド・ツール」にもゲストとして出場している（アキレス腱痛により途中リタイア）。
F1 > B・A・R > 2004年

2004年シーズンはB・A・Rのレギュラードライバーに昇格。この年のマシン「B・A・R 006」が速さを見せ、各レースで上位争いに加わっていく。
このシーズンは、スペインGP、アメリカGP、ハンガリーGPにおいて予選3位を記録するなど速さを見せ付ける。しかし、前半戦においては、マシントラブルなどでリタイヤしたレースがいくらかあり、ポイント獲得の機会を失う場合もあった。
しかしその状況でもヨーロッパGPで日本人初のセッションリーダー（予選1回目）、フロントロー獲得、ラップリーダーを記録。さらにアメリカGPで日本人最高位タイの3位フィニッシュを果たした。
この年のB・A・Rは、チームメイトのジェンソン・バトンが2位表彰台を4回、3位表彰台を6回獲得するなど、非常に力強い戦闘力を保持し、フェラーリに次ぐコンストラクター2位を獲得した。
F1 > B・A・R > 2005年

この年にイギリスからモナコに移住した。
2005年シーズンは前年とは打って変わって苦難の連続であった。開幕のオーストラリアGPでは最後尾スタートから決勝14位に留まり、巻き返しを期したマレーシアGPではウイルス性の発熱により欠場の憂き目にあった。第4戦サンマリノGPでは5位入賞でシーズン初ポイントを獲得したはずがマシンの重量不足でレギュレーション違反の裁定を下されリザルトを取り消された。加えてB・A・RはスペインGP、モナコGPの2レースの出場停止処分を科されたため、ほとんどまともにレースができないままシーズン序盤を浪費してしまった。後半に入るとバトンが復調していくのに対して琢磨の調子は戻らず、最終的にドライバーズポイントはハンガリーGPでの8位入賞による1ポイントのみと、デビュー以来最低の成績に沈んだ。
2005年は琢磨はもとより、B・A・Rというチーム全体が混乱したシーズンとも言えたが、サーキット以外の部分でもそれは収まらず、琢磨自身もそれに巻き込まれていった。ウィリアムズに移籍するはずだったバトンが突如残留。もうひとつのシートについても、ルーベンス・バリチェロのフェラーリからの移籍が決定していたことから、2006年シーズンのB・A・Rでのレギュラードライバーの座を失うことになる。
F1 > スーパーアグリF1 > 2006年

B・A・Rを離脱した2006年シーズンは複数チームからのオファーを受け、一時はウィリアムズと契約間近にあったが、ウィリアムズが2007年よりトヨタエンジン供給を受け、ホンダドライバーである琢磨との契約がネックとなり交渉は破談となったが、元F1ドライバーの鈴木亜久里がオーナーを務め、ホンダがエンジンを供給する新規参戦チーム スーパーアグリF1チームから参戦することとなった。
新規参入チームのうえ、前半戦はホンダエンジンこそ搭載しているものの基本的には4年落ちのアロウズのシャシーを現行レギュレーションに合致するように改良した「SA05」を使用していたために、チームメイトの井出有治と共に後方集団からも大きく離されて最下位を走ることが殆どだった。
ニューマシンのSA06を導入した当初も他チームからは離されていたが、マシンの熟成が進むと戦えるようになり日本GPではMF1レーシングの前でチェッカーを受けた。さらに最終戦ブラジルGPでは、チーム最高位の10位という結果を出すと共にチームメイトの山本左近とのダブル完走を果たした。
F1 > スーパーアグリF1 > 2007年

2007年シーズンも同チームからファーストドライバーとしてエントリーし、イギリスF3時代のチームメイトであるアンソニー・デビッドソンとともに新型マシンの「SA07」をドライブする。
新型マシンであるSA07の戦闘力はSA06とは比較にならないほど高く、オーストラリアGPの予選ではチーム創設後初のQ3進出を果たし、予選10位を記録した（デビッドソンは11位）。その後のレースでもワークスホンダと同等以上の成績を収めており、第4戦スペインGPでは、終盤に給油システムの不具合で緊急ピットインし順位を落としたフィジケラを振り切り8位でチェッカーを受け、チームに初ポイントをもたらした。また、これは完全日本製パッケージ（日本のコンストラクター・日本人ドライバー・日本製エンジン・日本製タイヤ）で記録した、初のチャンピオンシップ・ポイントであった。第6戦カナダGPでは、荒れたレース展開の中でまずラルフ・シューマッハを、さらにタイヤを傷めてペースの上がらないフェルナンド・アロンソもオーバーテイクし6位でフィニッシュした。
シーズン後半はチームの資金不足で開発が進まずSA07はライバルとの競争から後れ始め、ポイントは取れないものの第11戦ハンガリーGP〜第17戦ブラジルGPまで7戦連続の完走を果す。
F1 > スーパーアグリF1 > 2008年

2008年に入るとスーパーアグリF1チームの資金難が深刻化。ホンダが発表した参戦リストにチーム及び琢磨の名前がなく、2008年シーズンに参戦できない状況に陥ったが、開幕直前の3月10日に当座の資金の目処を付けて参戦を表明し、ファーストドライバーとしてエントリーした。しかし資金難によりマシン開発がほとんどできておらず、前年後半のような戦闘力の劣るマシンでのレースを余儀なくされた。開幕戦オーストラリアGPでは予選でQ2進出もできず、決勝もトラブルでリタイアした。だが、次戦のマレーシアGPからは予選のパフォーマンスは優れないものの、決勝では完走した。
5月6日、スーパーアグリF1チームがF1からの撤退を表明したため所属チームを失った。その後、ル・マン24時間レースやALMS、インディなどからオファーを受けるも全て断り、あくまでF1レギュラーシートを獲得する方向で交渉を進めていた。当時の琢磨自身もF1を引退する考えはまったくないことを表明していた。イギリスの月刊誌F1 Racingが行った歴代ドライバー100傑では、唯一の日本人ドライバーとして78位と評価された。
8月26日、来季F1復帰を目指しスクーデリア・トロ・ロッソとの交渉に入ったことが発表された。その後琢磨とセバスチャン・ブエミが9月17日からスペイン・ヘレスにて行なわれたテストに参加し、来期のレギュラードライバーとしてのテストを行った。シーズン終了後の11月17日及び18日の午前中にも再びテストに参加し、初日は全体トップ、2日目も午前中限定では全体トップのタイムを記録した（2日目全体のトップタイムは午後にレッドブルから出走したセバスチャン・ベッテルに更新された）。12月10日、11日にもヘレスで行われたテストに参加し、2日ともセバスチャン・ブエミに次ぐ2番手タイムをマークした。
F1 > スーパーアグリF1 > 2009年

2月6日、2008年の3回のテストの後、レギュラードライバー決定を待っていた琢磨だったが、トロ・ロッソは2009年のドライバーラインナップをセバスチャン・ブエミとセバスチャン・ボーデの2人に決定し、トロ・ロッソ、及びレッドブル・レーシングとのテスト兼リザーブドライバーとしての交渉も不成立に終わった。
2009年7月3日にイギリスのボーリューにある国立自動車博物館で2004年に琢磨がドライブしたB・A・R 006が披露された。これは、第9戦アメリカグランプリにおいて自身初めての表彰台を獲得した時のマシンであり、新たに博物館の収蔵品に加えられることが決定したことによる。この披露会には琢磨自身も参加した。
オフシーズンにおいては、2010年より参戦する新規チームであるロータスF1チーム、及びグラビティによる買収で新体制となるルノーF1との交渉が行われていたが、これも実現することは無かった。また、2010年からのF1参戦を目指していたステファンGPのドライバー候補にも挙がっていた。
2008年のスペインGPが、F1における琢磨最後のレースとなった。
NTT インディカー・シリーズ > KVレーシング > 2010年

2月18日、東京でKVレーシングよりインディカー・シリーズに参戦することを発表した。また、F1復帰交渉に関して、ルノー、スクーデリア・トロ・ロッソ、ロータス、ステファンGPと交渉を行ったことも明らかにした。
2月24,25日にはバーバー・モータースポーツ・パークで合同テストが行われた。インディでの実質初テストにもかかわらず、11チーム21人の内、24日は7位、25日は6位でテストを終えた。
シリーズが始まると、9月19日にツインリンクもてぎで行われた第16戦インディジャパン300で、オーバルコースにおける自身最高順位である12位で完走した。
この年は予選では何度か上位につけたが、全17戦中8戦しか完走できなかったことなどもありランキング21位（最高位9位）でシーズンを終えた。
10月10日に行われたF12010年日本グランプリにおいてロータス・78のデモ走行をした。
NTT インディカー・シリーズ > KVレーシング > 2011年

2010年と同じく、KVレーシングからインディカー・シリーズに参戦することを2月4日に発表した。
3月27日に、セントピーターズバーグで開幕戦が行われたが、そこで自己ベストとなる5位入賞を果たした。第4戦サンパウロでは予選10番手からスタートし、雨の中で他者のクラッシュやマシントラブルなどで3位まで順位を上げたが、14周で日曜日のレースは赤旗中断となり月曜日に延期に。翌日再開されたレースではスタート直後に雨が降りだす展開の中で前を行く2台を交わしてトップに浮上し自身初のリードラップを記録、23周に渡ってトップを走行した。しかし、34周目からのフルコースコーションでチームはピットしない作戦を選択。レース中にフルコースコーションがあと一度でも出されれば給油なしで走りきれるという判断だったが、チームの思惑に反してその後フルコースコーションは出されず、給油のためにピットして順位を下げたことなどもあり最終的には8位でゴールした。
開幕4戦のロードやストリートでのレースが終わり、シリーズがオーバルのレースになっても前年を上回るパフォーマンスを見せ続けた。第5戦インディ500では予選でチーム最上位の10位獲得も決勝では序盤でクラッシュによりリタイア。第6戦テキサスでは第1レースでオーバル自己最高の5位に入り、第7戦ミルウォーキーでも8位に入る。第8戦アイオワの決勝では終盤にアウトラップでバンプに乗り上げるミスをし、リタイアを喫して19位に終わったがインディカー・シリーズで日本人初となるポールポジションを獲得している。屈指の難易度を誇る第11戦ミッドオハイオにて4位フィニッシュ。ベストリザルトを更新した。
しかしそれ以降は下位に沈むレースが増え、シングルフィニッシュも第12戦ニューハンプシャーの7位のみとなる。総合ランキングはチームメイトのトニー・カナーンの5位に対し、13位に留まった。
NTT インディカー・シリーズ > レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（第1期） > 2012年

2月3日、この年よりインディカー・シリーズフル参戦を表明するレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLR）に移籍することが発表された。
開幕戦セントピーターズバーグでは一時ラップリーダーになるも電気系トラブルでリタイアに終わる。第3戦ロングビーチでは3位でファイナルラップに入るもライアン・ハンター＝レイと接触しスピン、シーズンで初めて完走出来たものの8位に留まった。第4戦ブラジルのサンパウロではエンジン・トラブルのため前日の予選に出走できず、最後尾から一つ前の25位からのスタートとなるも、巧みなピット戦略も駆使した驚異的な追い上げで自己最高の3位となり初の表彰台に上がる。
自身3度目のインディ500では、19番手スタートからポジションを上げ119周目にラップリーダーに立つ。その後31周をリードしつつトップ集団に留まる走りを見せる。199周目にはスコット・ディクソンを抜いて2位に上がる。そのまま先頭のダリオ・フランキッティの真後ろ（2位）でファイナルラップに入り、ターン1にフランキッティと並び進入した。しかしフランキッティが残したスペースは狭く、インの白線を踏まされバランスを失いスピンしたマシンはウォールに接触、日本人初優勝はならなかったが自己ベストの17位でレースを終えた。
続く第6戦デトロイトでは縁石で弾んだマシンがコントロールを失いウォールに追突、第7戦テキサスはターン3でアンダーステアが出てウォールに接触、第8戦ミルウォーキーは周回遅れのジェームズ・ジェイクスにラインを開けてもらえず接触、3戦連続でリタイアに終わった。第10戦アイオワではマシンのセッティングが決まらず、この年試験導入された予選レースでも奮わず24番手スタートとなった。決勝では序盤に追い上げるが上位陣には遅れを取り、完走は出来たものの3周遅れの12位でフィニッシュした。
第11戦トロントでは11番手スタートから一時5位まで浮上する。しかし終盤ブレーキにトラブルが発生、マシンは持ちこたえたが最終順位を9位まで落とすことになった。第12戦エドモントンではシーズン最高の予選4番手、3番手スタートを獲得、決勝でも上位を維持し53周目に2位までポジションを上げた。その後リーダーのエリオ・カストロネベスを追走するがプッシュ・トゥ・パスの残量で勝るカストロネベスを相手にオーバーテイクには至らず0.8763秒差の2位でフィニッシュ。自己ベストを更新し、武藤英紀と並ぶ日本人ドライバー最高位タイを記録した。年間ランキングは14位（全戦参戦17名）。
また、インディカーとスケジュールが重ならない日程で、日本国内のレースにスポット参戦した。フォーミュラ・ニッポンにはチーム無限より3戦に出場。FIA 世界耐久選手権の第7戦富士6時間にはLMP1クラスのOAKペスカローロより参戦した。
NTT インディカー・シリーズ > A.J.フォイト・エンタープライズ > 2013年

1月10日、A.J.フォイト・エンタープライズとの契約が発表される（A.J.フォイトは前年のインディ500でのファイナルラップでのチャレンジを見て獲得を決めたという）。序盤2戦はマシントラブルやドリンクシステムのトラブルでピットでの給水を余儀なくされたことなどが響きそれぞれ8位、14位に終わる。
第3戦ロングビーチでは4番手グリッドであったが、決勝直前の最終プラクティスでトップタイムを記録すると、スタートでまずウィル・パワーを抜いて3番手に上がり、23周目には前年のこのレースで佐藤に接触した因縁を持つライアン・ハンター＝レイを抜き去り2位、その後のピットでダリオ・フランキッティを抜いてトップに立つ。その後は一度もトップを譲ることなく圧倒的な速さを見せつけ、インディカー・シリーズ（CART、チャンプカーを含む）の歴史において、また、スーパーフォーミュラ（フォーミュラ・ニッポン以前を含む）を除くトップフォーミュラの歴史において日本人として初めての優勝を飾った。続く第4戦サンパウロでも、残り1周の時点までトップを快走したが、最終ラップでジェームズ・ヒンチクリフに逆転を許し、2位に終わる。それでもこの2位入賞により、佐藤は総合順位首位に浮上した。
しかし第5戦のインディ500では、前年のような見せ場も無く決勝13位に終わった。続く第6戦以降においては、第9戦ミルウォーキーでの決勝7位が唯一の決勝一桁順位となり、それ以外のレースでは自身のミスやマシントラブルで尽く決勝下位に沈んだ。特に10月6日の第18戦（ヒューストン）においては、最終周でデブリを拾ってコントロールを乱し、ダリオ・フランキッティ、E.J.ヴィソとの接触事故を起こす。特にフランキッティの車体は宙に舞いフェンスに激突、脊柱と右足首を骨折する大けがとなり、飛び散った破片で観客14人が負傷するなど、大きなクラッシュとなった。フランキッティの怪我は競技に戻れるまでには治癒せず、このレースをもって引退することとなった。
結局のところ、琢磨は初優勝を飾ったシーズンであったにもかかわらず、第4戦の総合順位首位から最終戦の総合17位（全戦参戦21名）にまで転落し、昨年・一昨年にも及ばない総合順位で終了してしまった。
同年11月には、翌年より本格的なシリーズ展開が予定されているフォーミュラEのワンメイクマシンである「SRT_01E」の開発ドライバーに起用されることが発表された。
NTT インディカー・シリーズ > A.J.フォイト・エンタープライズ > 2014年

2014年シーズンもAJフォイト・レーシングで参戦した。開幕戦のセントピーターズバーグではポールポジションを獲得し（決勝は7位）、幸先の良い出だしとなったかに見えた。
しかしこれ以降は、第7戦のデトロイト・レース2でポールを再び獲得したことを除くと、第13戦までの決勝最高位が9位（第4戦インディアナポリス）という不振に陥ってしまう。完走すらままならず、第8戦から第13戦まで6戦連続リタイアも喫している。第14戦トロント・レース2でようやく決勝5位に入り、終盤2戦（第17・18戦）では決勝4位、6位となっている。しかし、総合順位を挽回するには時すでに遅く、前年を更に下回る総合18位（全戦参戦21名）に終わった。
9月に北京で行われたフォーミュラEの開幕戦に鈴木亜久里率いるアムリン・アグリ・フォーミュラEチームよりスポット参戦をした。
NTT インディカー・シリーズ > A.J.フォイト・エンタープライズ > 2015年

AJフォイト・レーシングで3年目のシーズンを戦った。決勝最高位は2位、総合14位（全戦参戦18名）
NTT インディカー・シリーズ > A.J.フォイト・エンタープライズ > 2016年

AJフォイト・レーシングで4年目のシーズンを迎える。これは、オーナーのAJフォイトを除くドライバーではチーム最長である。
シーズン終了後、チームがシボレーに移籍、チームも琢磨を残留させる意向であったがホンダとの契約もありチームを離脱、アンドレッティ・オートスポーツに移籍した。
NTT インディカー・シリーズ > アンドレッティ・オートスポーツ > 2017年

5月28日、自身8度目となるインディ500では、予選で日本人過去最高の4位に付けた。決勝ではスタートに出遅れたものの65周目にトップに出る。その後ピットミスで10位まで下げるが徐々に順位を上げていき、196周目にエリオ・カストロネベスをかわしてトップに出るとそのままチェッカーフラッグを受け、日本人初のインディ500優勝を達成した（アジア人としても初）。
インディカー・シリーズ参戦124戦目の快挙は、自身のオーバルトラック初勝利でもある。この快挙にチームオーナーであるマイケル・アンドレッティやこの年インディ500にスポット参戦したチームメイトのフェルナンド・アロンソ、更に前年まで所属したA.J.フォイト・エンタープライズのクルー達（ビクトリーレーンに向かうピットレーン上で、ここのクルー達とハイタッチをかわしている）やA.J.フォイトからも祝福を受け、日本国内でも道頓堀グリコサインが優勝を祝うサインを表示するなど琢磨の優勝を祝福した。
日本国政府も「日頃のたゆみない精進によって、モータースポーツにおいて数々の記録を打ち立て、極めて優れた業績を挙げた」として、8月4日付で内閣総理大臣顕彰を授与した。その後もシングルフィニッシュを記録し、シリーズチャンピオンも期待されたが、後半戦以降は精彩を欠いた。それでも自身最高の総合8位を記録している。
NTT インディカー・シリーズ > レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（第2期） > 2018年

2017年9月20日、アンドレッティがシボレー移籍を匂わせたこともあり、2018年シーズンをRLRに移籍して戦うことを発表。RLRには2012年以来6年ぶりの復帰となる。
開幕前にISMレースウェイで行われた合同テストでは、チームメートのグラハム・レイホールと共に全セッションで最速タイムを独占した。
シーズン開幕戦となるセントピーターズバーグではファスト6に残り予選6位を獲得するが、レースでは中盤にスコット・ディクソンと接触し後退、12位フィニッシュとなった。その後もシーズンを通して戦略面や接触により後退するレースが度々あり、連覇を狙ったインディ500でも序盤に周回遅れのジェームス・ディヴィソンと接触しリタイア、総合32位となった。
第11戦アイオワでは5位走行中の292周目に前方でスピンしたエド・カーペンターと接触。琢磨にダメージはなかったものの、カーペンターの部品が散乱しイエローコーションが提示される。この時点で琢磨より上位にいたジョセフ・ニューガーデン、ロバート・ウィッケンスは再スタートを予測しピットイン。しかし再スタートはなくイエローチェッカーとなり、順位が繰り上がったことで琢磨が3位表彰台を獲得した。
第16戦ポートランドでは予選20番手となるも、スタート直後のイエローコーション中にピットで燃料を継ぎ足し、その後のピットストップを他車より1回減らす作戦を採る。これが見事に功を奏し、自身3度目、ロードコースでは初の優勝を果たした。
9月16日、シーズン最終戦終了直後に、インディカー参戦10年目となる翌年のこのチームへの残留が発表された。
NTT インディカー・シリーズ > レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（第2期） > 2019年

レイホール移籍2シーズン目（チーム在籍通算3シーズン目）のシーズン。
第3戦のバーバーでレイホール復帰後初、通算8度目のポール・ポジションからスタート、ピットタイミングによる順位変動以外は先頭を走り続け、通算4勝目を自身初のポール・トゥ・ウインで飾った。
インディ500でも一度は周回遅れになりながらも挽回し3位になるなど、ランキングも上位に位置し中盤戦を迎えたが、中盤戦はテキサスでポールポジションを獲得した以外は目立ったリザルトを残せずにタイトル争いからは後退。
そして、第14戦のポコノではスタート直後にアレクサンダー・ロッシと接触。その後、5台を巻き込む多重クラッシュとなった。TV解説を含め、このアクシデントについて他のドライバーたちや元ドライバーからも琢磨の非を問う声が多く上がり、SNSでも琢磨を糾弾する声が上がった。しかし、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは琢磨のオンボード映像をインディカーに提出し潔白が証明される。琢磨を批判した人たちも次々と批判発言を撤回した。
苦境を乗り越えて迎えた続く第15戦のゲートウェイでは、スタートで出遅れその後に周回遅れにもなるものの、ピットタイミングとイエローコーションのタイミングで幸運に恵まれ、残り43周の再スタートをトップで迎える。そのままトップを維持したファイナルラップではエド・カーペンターと0.0399秒差の大接戦を制し、通算5勝目を初のシーズン複数勝利で飾った。また、この勝利によりロード・ストリート・オーバル・ショートオーバルというインディカーで開催される4つのコースタイプ全てで勝利を挙げたドライバーとなった。
ポイントが2倍となる最終戦ラグナ・セカで21位完走に終わり、2017年のランキング最上位更新はならず、9位でシーズンを終了した。