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国吉駅
歴史 > 命名権

鉄道DVDなどを制作している有限会社パシナコーポレーションに対して命名権（ネーミングライツ）の売却を行い、2009年（平成21年）10月1日から、駅名が「風そよぐ谷 国吉」となっている。これはいすみ鉄道が自然と共生する環境に優しい鉄道をキャッチフレーズとしていることから、ムーミンのキャラクターをデザインした「ムーミン列車」などを走らせていることにちなんで名前を付けたものである。また、パシナコーポレーションの代表取締役である鳥塚亮は、いすみ鉄道の当時の社長でもあるため、実質社長本人が当駅名の命名権を購入したとも言える。ただし、デンタルサポート大多喜駅や三育学院大学久我原駅とは異なり、路線図などの旅客案内上では原則「風そよぐ谷」表記はなされておらず（但しホームページの各駅情報には「風そよぐ谷」と表記されていた）、当駅名の命名権が誰に売却されたかについては、公式サイトなどでは触れられていない（社長本人のブログで公表されている）。2019年12月時点では再度命名権の募集を行っていたが、2024年（令和6年）7月1日より、株式会社New Space Intelligence（NSI）が命名権を取得し、NSIを冠した愛称が付与されている。
「風そよぐ谷」併記時の駅名標（2021年8月）
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅であり、駅舎は商工会との合築となっている。ホーム中央に警報機付構内踏切があるため、バリアフリー未対応である。ただし、大原方面ホームのみ駅前広場から段差がない。
他に保線車両用留置線もあり、かつて相模線や久留里線などで活躍したキハ30 62、七尾線や高山本線などで活躍後にいすみ鉄道の急行列車で運用されたキハ28 2346が保存されている。
水洗式の公衆トイレは駅舎の隣に設置されている。なお、構内の売店「VALLEY WINDS」は2019年（平成31年）1月限りで閉店した。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅舎側 | ■いすみ線 | 上り | 大原方面 |
| 反対側 | ■いすみ線 | 下り | 上総中野方面 |
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
駅ホーム（2007年1月）
構内踏切（2019年5月）
利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は95人である。
近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
| 年度 | 乗車人員> 一日平均 | 乗車人員> 定期外 | 乗車人員> 定期 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | 114 |  |  |  |
| 2008年 | 107 |  |  |  |
| 2009年 | 96 |  |  |  |
| 2010年 | 108 |  |  |  |
| 2011年 | 130 |  |  |  |
| 2012年 | 153 |  |  |  |
| 2013年 | 141 |  |  |  |
| 2014年 | 136 |  |  |  |
| 2015年 | 143 |  |  |  |
| 2016年 | 142 |  |  |  |
| 2017年 | 140 |  |  |  |
| 2018年 | 132 | 53 | 80 |  |
| 2019年 | 95 | 29 | 67 |  |
駅周辺

駅北側（駅出入口側）には、国道465号および千葉県道85号茂原夷隅線沿いを中心に小規模商店や住宅が点在している。駅南側には夷隅川が流れ、上総苅谷藩の陣屋跡となっている。
いすみ市役所夷隅庁舎（旧 夷隅町役場）
夷隅文化会館
いすみ医療センター（旧 国保国吉病院）
夷隅保健センター
いすみ子育て支援センター
いすみ市立国吉中学校
いすみ市立夷隅小学校（いすみ市立国吉小学校跡に開校）
千葉県立夷隅特別支援学校
いすみ郵便局
いすみ農業協同組合本所総務部総務課
いすみ市郷土資料館
おおたやスーパーランドいすみ店
国吉神社
出雲大社上総分院（上総出雲大社）
いすみ医療センター
千葉県立夷隅特別支援学校
いすみ郵便局
出雲大社上総分院（上総出雲大社）
バス路線

| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国吉駅入口 | 市内循環線（内回り） | 下布施・新田野駅・大原駅 | 市役所大原庁舎 | いすみ市民バス |  |
| 国吉駅入口 | 市内循環線（外回り） | 松丸市場・太東駅・大原駅 | 市役所大原庁舎 | いすみ市民バス |  |
曄道文芸

曄道 文芸（てるみち ぶんげい、1884年（明治17年）12月20日 - 1966年（昭和41年）8月11日）は、日本の法学者。専門は民法。実業家。学位は、法学博士。元京都帝国大学教授。
人物

明治17年（1884年）、石川県能美郡川北町で、静泉寺住職・曄道大圓の長男として生まれる。第四高等学校を経て、明治42年（1909年）、京都帝国大学法学部を首席で卒業。曄道の卒業と同年に東京帝国大学を卒業した鳩山秀夫が、曄道が高等文官試験を受けると聞き付け、首席を取られることを恐れて、自身の高等文官試験受験を取り止めたとの逸話がある。
後に、京都帝国大学助教授、次いで教授を務め、京大民法学の基礎を固めたが、大正9年（1920年）、京大教授を退官、実業界に入った。
大正13年（1924年）の第15回衆議院議員総選挙では石川1区（金沢市）で政友本党から立候補し、憲政会の永井柳太郎と争った。曄道は落選したが、全国の護憲三派の候補者から選挙応援の要請を受けていた永井は、曄道という強力な対抗馬の出現を受けて、高橋是清の応援演説を1度行った以外地元選挙区を離れることができず、護憲三派に大打撃を与えたという。
実業界においては、愛国生命保険社長、全国生命保険協会会長を務めたほか、昭和電工、高砂ゴムなど多くの企業で重役を歴任。昭和17年（1942年）4月、金融団体統制令が公布実施され、同年5月、生命保険統制会が設立されると、初代理事長に就任した。
戦後、公職追放となった。
後に石川県知事となった同郷で京都帝大出身の田谷充実を書生として重用。西田幾多郎、林屋亀次郎らと交友があり、教え子には近衛文麿や末川博がいる。
著書

『日本民法要論 第1巻 総論』（弘文堂書房、1920）
『民法研究』（弘文堂書房、1921）
『最近大審院民法判例批評』（弘文堂書房、1922）
『政治上の民主主義』（北国毎日新聞、1946）
田倉暉久

| たくら てるひさ 田倉 暉久 |
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生年月日:   (2003-12-12) 2003年12月12日（21歳）
出身地:   日本・ 千葉県
身長:  170 cm
血液型:  A型
職業:  アイドル・俳優
事務所:  つばさ男子プロダクション
備考
 THE SUPER FRUITのメンバー
 
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田倉 暉久（たくら てるひさ、2003年12月12日 - ）は、日本のアイドルであり、7人組男性アイドルグループ「THE SUPER FRUIT」のメンバーである。
千葉県出身。つばさ男子プロダクション所属。
来歴

つばさレコーズに所属し、2021年6月に始まった恋愛リアリティ番組『今日、好きになりました。』第36弾「霞草編」にレギュラー出演する。
同年12月、つばさレコーズ発の芸能事務所・つばさ男子プロダクションが結成した男性アイドルグループ「THE SUPER FRUIT」のメンバーとなる。
2023年6月、高橋悠也×東映シアタープロジェクト TXT vol.3『TQY』で初舞台を踏み、俳優デビューを果たした。
2025年1月、YouTubeに個人チャンネル『テルヒサchannel -田倉暉久-』を開設する。
人物

特技：BGM制作・動画編集。
趣味：プロレス観戦（新日本プロレスファン）、サッカー。
出演 > テレビ番組

今日、好きになりました。 第36弾「霞草編」（2021年6月14日 - 7月19日、ABEMA）
猫のひたいほどワイド（テレビ神奈川） - 猫の手も借り隊
水曜グリーン（2023年4月 - 2024年3月）
火曜ブルー（2024年4月 - 2025年3月）
月曜グリーン（2025年4月 - ）（予定）
出演 > テレビドラマ

ノンレムの窓 2023 夏 第2話「推してもいいデスか?」（2023年7月8日、日本テレビ） - キャロット類 役
出演 > 配信ドラマ

しながわミステリークラブ（2024年、しなロケ 品川区フィルムコミッション） - 池田翔太 役
毎日はにかむ僕たちは。（日本テレビ公式ショートドラマ）
「真面目女子と不良男子」（2024年9月13日） - 暉久 役
「もういいよ」（2024年10月14日・15日） - 田倉暉久 役
ごっこ倶楽部（GOKKO）
「18 Ears old」（2024年12月16日）
「自然体で」（2024年12月18日）
ときめき図鑑「想いを伝える最後のチャンス」（2025年3月10日、au） - 優希 役
出演 > 舞台

高橋悠也×東映シアタープロジェクト TXT vol.3『TQY』（2023年7月9日 - 19日、よみうり大手町ホール） - ジューシー 役
松浦昭

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: 歴史学者の「松浦章」とは別人です。
松浦 昭（まつうら あきら、1929年10月18日 - 1996年3月18日）は、日本の政治家・官僚。北海道勇払郡追分町（現安平町）出身。
来歴

水戸高等学校 (旧制)卒
1952年　東京大学法学部卒
同年　農林省に入省
その後、駐英日本大使館参事官、大臣官房文書課長、水産庁海洋漁業部長、大臣官房総務審議官、農林水産省経済局長などを歴任
1981年7月　水産庁長官
1983年7月　食糧庁長官
1984年　地方競馬全国協会会長
1986年　1987年北海道知事選挙へ自民党から擁立されて出馬することが内定し、地方競馬全国協会会長を辞す
1987年4月　知事選では日本社会党など推薦の現職横路孝弘に得票率28%-68%の大差で敗れる
1990年　箕輪登引退に伴い第39回衆議院議員総選挙に北海道第1区より自民党公認で出馬、当選。北海道政策問題研究所会長にも就任する
1992年 金丸信の政界引退に伴い経世会（小渕派）を離脱し改革フォーラム21（羽田・小沢派）旗揚げに参加
1993年6月　新生党結成に参加するが、病気のため第40回衆議院議員総選挙には立候補せず引退。妻の松浦知子が新生党公認で後継出馬したが、家政科卒業後に専業主婦となった経歴が、素人である身内の擁立とみられ、新生党の議席が大きく伸びた選挙にもかかわらず落選。
エピソード

水産庁時代、日ソ漁業交渉を何度も手掛け、漁業関係に貢献している。
議員としての最後の務めとなった宮沢内閣不信任案採決では、病気で足腰が弱った中で登壇し賛成票を投じた。
家系

嵯峨源氏の松浦氏の後裔。父は松浦栄で、元衆議院議員にして北海学園大学名誉教授。弟は松浦保で、元慶應義塾大学教授。親族に、北海道大学名誉教授・北海学園大学元学長の農業経済学者・高倉新一郎がいる。
愛知県道411号城下老津線

愛知県道411号城下老津線（あいちけんどう411ごう しろしたおいつせん）は、愛知県豊橋市内を通る一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛知県道411号城下老津線
制定年: 1959年
起点: 愛知県豊橋市
終点: 愛知県豊橋市
接続する 主な道路 （記法）: 国道42号 国道42号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
城下町。表浜街道に接する。
老津町。沿線は主に圃場。
概要 > 路線データ

起点：愛知県豊橋市城下町
終点：愛知県豊橋市老津町
沿革

1959年12月15日 認定
接続する道路

国道42号（表浜街道）（城下交差点）
愛知県道410号伊古部老津線（豊橋市老津町西高縄）
国道259号（田原街道）（老津町交差点）
沿線

豊橋市立家政高等専修学校
豊橋鉄道渥美線 老津駅
有川正沙子

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: 気象予報士の「有川雅子」とは別人です。
有川 正沙子（ありかわ まさこ、1951年1月19日 - ）は、東京都出身の作詞家。
本名は山口えみ。
作詞した楽曲 > あ行

浅香唯
「STAR」
Alfee
「美しいシーズン」
「通り雨」
池田政典
「ハートブレイカーは踊れない」
岩崎宏美
「エトランゼ」
大橋純子
「OHH BOY」
尾崎紀世彦
「クリスマス・エトランゼ」
作詞した楽曲 > か行

菊池桃子
「Broken Sunset」
「夏色片想い」
「南回帰線」
「DREAMIN'RIDER」
「夜明けのバスターミナル」
「日曜日のレシピ」
北原佐和子
「土曜日のシンデレラ」
作詞した楽曲 > さ行

西城秀樹
「ムーンライト・パーティー」
「真夏の逃亡者」
「一度の賭け」
「リアル・タイム」
「レイク・サイド」
堺正章
「メリーゴーラウンド」
桜井哲夫
「REFRESH!」
「IN THE DISTANCE」
佐々木幸男
「凝りもせずラブソングII」
佐野量子
「TOMORROW」
「哀愁エクスプレス」
沢田聖子
「風色のチャンス」
「グッバイ・ロンリネス」
子門真人
「スターウォーズのテーマ 〜カンテナバージョン〜」
島田奈美
「MOONLIGHT WHISPER」
「12月のフェアリー」
「春だから」
「愛を走らせて」
「HE LOVES HER」
杉山清貴&オメガトライブ
「FIRST FINALE」
スターダストレビュー
「Trist」
「蒼ざめた週末」
作詞した楽曲 > た行

寺尾聰
「HABANA EXPRESS」
「二季物語」
「SHADOW CITY」
「予期せぬ出来事」
「ダイヤルM」
「北ウィング」
「出航 SASURAI」
「回転扉」
作詞した楽曲 > な行

1986オメガトライブ
「君は1000%」
「Your Graduation」
「You Belong to Him」
「21 Candles」
「Lady Free」
「Indian Summer」
NOVA
「哀秋」
作詞した楽曲 > は行

布施明
「たまらなくテイスティー」
作詞した楽曲 > ま行

松原みき
「サングラスはもういらない」
「12月のパリ」
作詞した楽曲 > ら行以降

レベッカ
「ウェラム・ボートクラブ」
和栗卓也
「KISSのあとのためいき」
「この冬に君だけを残して」
「君を忘れさせて」（和栗卓也と共作）
渡辺徹
「熱情」
その他

ザ・タイガースの楽曲「白夜の騎士」の作詞者『有川正子』は別人である。
1995年に行われた第17回参議院議員通常選挙に、平和:市民公認で比例区から立候補したが落選している。
玉朝南

玉 朝南（オク・チョナム、朝鮮語: 옥조남、1918年2月16日 - 1997年7月26日）は、大韓民国の教授、実業家、政治家。第6代韓国国会議員。
経歴

平安南道順川生まれ、ソウルまたは慶尚南道統営出身。平壌公立中学校、山口高等学校文科、東京帝国大学法律学科卒。株式会社朝鮮ポンプ製作所重役、新興大学校・慶熙大学校法科大学教授、漢陽大学校政経大学講師、国家再建最高会議交逓委員会諮問委員、高等考試委員、民主共和党京畿第13区党委員長・国会対策委員、民主共和党所属の第6代国会議員を務めた。
1997年7月26日、持病によりソウル大病院で死去。享年79。
A寝台

A寝台（エーしんだい）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびJRにおける寝台車の区分において、B寝台の上位に位置する寝台設備である。なお、国鉄・JR以外では長距離フェリーの一部にも「A寝台」という名の設備があるが、本項では専ら国鉄・JRのA寝台について述べる。
三等級制時の一等・二等寝台車、二等級制時の一等寝台車にあたる。設備は個室寝台と開放式寝台に大別できるが、現在は個室寝台が主流となっており、2013年以降は開放式A寝台を備えた列車は定期・臨時を含めて存在しなくなった。車体の種別記号は等級記号であるイロハのロと、寝台車を表すネを組み合わせたロネである。
等級制時代 > 戦前

1900年（明治33年）に山陽鉄道が神戸 - 三田尻（現・防府）間急行に初めて一等寝台車を連結した。この車両の寝台設備は車両長手方向の上下二段とし、下段は昼はロングシート、夜は背ずりを引き下げて寝台幅を拡張した。山陽鉄道はさらに1903年（明治36年）には二等寝台車も開発している。以後、官営鉄道 や日本鉄道も追随した。鉄道国有化後には寝台車は長距離列車に欠かせない存在となり、車体の半分が二等寝台となった合造車を含めると、全国の主要路線を走るようになった。優等列車が限られていた時代であり、地方の長距離普通列車にさえも連結されていた。
戦前の三等級制時代には、一等寝台車（記号「イネ」）は室内に折畳み洗面台を備えた2人又は4人用区分寝室、二等寝台車（記号「ロネ」）は2段のツーリスト式開放寝台（舟形寝台）を標準とした。1934年（昭和9年）以降は、合理化のため東海道・山陽本線を除いては通常の営業列車で一等車の連結がなくなる。一等寝台車が折畳み洗面台を備えた区分寝室であることは、当時の政府や軍の高官の旅行に際してプライベートな姿を他に見せない配慮の結果であった。したがって一等寝台車の連結廃止後も高官の乗車が想定される区間用には、二等ながら区分室を備えた寝台車が作製された。
当時の優等寝台車は多車種少量製作で変形車が多く、二等寝台車ではあるが、例外的に4人用区分寝室（コンパートメント）を備えた車両（マロネ37480形。後のマロネ38形）や、定員2名の特別室を備えた一等寝台車等も存在した（マイネ37130形。後のマイネ38・マロネ49形）。マイネ37130形には、当時の鉄道大臣の発案で、改造のうえシャワー室を装備したものが1両存在し、特急「富士」に運用されたが、シャワー自体当時の日本人に馴染みがなく、同じ運用に入るのが4日に一度と言う頻度であったことから利用も伸びず、短期間で消滅している。
走り装置には、種々の艤装によって増加した車両重量に対応するため、3軸ボギー式台車が用いられ、軸重の軽減を図った。
変わった存在としては、ダブルベッドを備えた寝台車が、明治末期から大正中期に存在した。1910年（明治43年）9月より、旧新橋 - 神戸間の急行列車に連結された二等寝台車「ロネ9140形」に、「二等寝台二人床」と呼ばれる寝台が設けられた。これは大人2人が寝ることができるダブルベッドを備えたもので、夫婦での利用を考慮したものとされる。1912年に運転開始した日本初の特別急行列車、1・2列車（後の「富士」）に連結されたスロネ10055形のプルマン式寝台の下段も同様である。この「二等寝台二人床」は、1918年（大正7年）11月6日に「二等寝台大型」と改称され、大人2人での利用は禁止された。その理由としては、当時、第一次世界大戦で巨額の富を得た成金が、芸者を連れて｢不純な行為｣をする、また寝台券を持った女性がホームや車内で｢お客｣となる男性を物色する、などの本来の目的からは離れた利用実態が、世間の猛烈な批判を招いたことにあるとされる。日本の寝台車においてダブルベッドが復活するのは、70年以上が経過したJR発足後のこととなる。
太平洋戦争の戦況悪化に伴って1944年（昭和19年）4月に実施された決戦非常要領により、一等車および寝台車の連結が中止された。寝台車の多くは各地に疎開留置、あるいは三等座席車に改造されたが、二等寝台車の一部は高官・要人等の特殊公用客用として運用された。
等級制時代 > 戦後の展開

戦後の一時期、疎開によって三等車への戦時改造や戦災を免れた数少ない優等寝台車は、進駐軍専用に運用されていたが、1948年（昭和23年）に戦後初の新造一等寝台車マイネ40形が新製され、この時期から日本人も利用できる寝台車が復活した。この車両は製造当初から冷房を搭載した日本で初めての寝台車である。なおこの年11月10日に復活した当初は“特別寝台車”と称し、翌年5月1日に一等寝台車と呼称を改めた。
その後一等寝台車の増備や、進駐軍接収の一等・二等寝台車の返還が進行し、また4人用区分室方式の二等寝台車（マロネ39形、スロネ30形等）が新製や在来車改造で登場した。こうして1950年代前半には日本各地の長距離急行列車において、一等、二等寝台車が、ほぼ戦前並みに復活した。
| 格下げ前形式 | 格下げ後形式 | 寝台定員> ABCは2等 寝台の等級 | 冷房> ○：全車有 △：一部車輌有 ×：無 |
| --- | --- | --- | --- |
| マイネ40 | マロネ40 | A6/B16 | ○ |
| マイネ41 | マロネ41 | B24 | ○ |
| マイネ29 | マロネ48 | A20 | × |
| マイネ38 | マロネ49 | A17 | △ |
| マイロネ39 | マロネ58 | A2/B12 | × |
| マイネフ29 | マロネフ48 | A18 | × |
| マイネフ38 | マロネフ49 | A16 | × |
| マロネフ38（0番台） | マロネフ58 | A8/C12 | × |
| マイロネフ38 | マロネフ59 | A2/B12 | × |
しかし、一等寝台は当時の航空運賃よりも高くなる区間があるなど、その運賃・料金の高さによって利用率が低迷する一方で、二等寝台車は需要が非常に高かったことから、1955年（昭和30年）7月1日に一等寝台は廃止され、車両は二等寝台車に格下げ統合された。旧一等寝台の形式称号である「イネ」も廃止され、「ロネ」となった。この際、旧イネの車両形式は「40」以上にまとめられた。
このとき二等寝台車のうち、旧一等寝台区分室を二等A寝台、マロネ40のプルマン式寝台等、旧一等寝台開放室冷房付きを二等B寝台、マロネ29のツーリスト式寝台等、従前からの二等寝台開放室で非冷房のものを二等C寝台とした。
ただし、旧一等寝台でも冷房のないものは様々な基準で等級づけされ、実際の整理の経緯は複雑である。
たとえば、右の1955年等級改正対照表でマロネフ58形とされたマロネフ38形0番台であるが、もと一等区分室をもっていたものの需要が見込めず、これ以前に二等特別室(特ロネ)に格下げされていた部分は、このとき非冷房のまま二等Aに分類されている。また同じ38形でも10番台は、改正前に同様に一等区分室を二等特別室に格下げ改造した際に洗面台を撤去していたので、マロネフ38形のまま全体が二等Cとされた。（国鉄スハ32系客車#寝台車の改造車 マロネフ38形）
従来から二等寝台であった客車は、全室4人用区分室のマロネ39形、スロネ30形も、一部区分室を含むマロネ38形も、ツーリスト式寝台と同様、すべて二等Cとされた。
等級制時代 > 20系客車登場以降

この頃までの旧一等寝台区分室は、2人または4人用のみであったが、1958年（昭和33年）に開発された20系客車のうち、区分室寝台のみで製造されたナロネ20形に、二等寝台車に初の1人用個室寝台、「ルーメット」が導入された。これは、二等A室扱いとしたが、従来の二等A寝台下段の料金よりも600円高い3360円の「個室」料金が別途設定され、二人用区分室は従来の二等A室として取り扱った。プルマン式開放式寝台のみであったナロネ21形は従来どおり二等B室とされ、また1959年（昭和34年）登場したナロネ22形は「ルーメット」とプルマン式開放式寝台との合造車であったため、区分室は二等A個室、開放室は二等B室となった。
なおこの時代には、二人用区分室は単に「二等A」であり、「個室」の名称は1人用についてのみ用いられた。ナロネ20形の2人室を「2人用個室」と呼ぶようになったのはモノクラス制以後のことである。
また、在来客車の置き換えでもあった10系客車のうち、1958年より増備されたナロハネ10形の2等部分はプルマン式寝台ながら、当初は非冷房のため二等Cとしたが、1964年（昭和39年）に行われた冷房改造により一等B室へ変更となった。1959年（昭和34年）のオロネ10形は当初から冷房設備があり、二等Bとされた。
1960年（昭和35年）に国鉄の等級制の整理が行われ、従来の二等を一等に、従来の三等を二等として2等級制になった。これに伴い優等寝台は一等寝台となったが、ABCおよびA「個室」の区分は継承された。
1956年に復活した三等寝台(1960年からは二等)が大成功を収める一方で、昭和20年代までに製造された優等寝台車は高度成長期に入ると淘汰されていく。1966年に旧二等寝台の標準とされた区分Cのツーリスト式寝台車が宗谷本線を最後に廃止され(マロネロ37→38形)、開放式の一等寝台は事実上、区分Bのプルマン式のみとなる。
1967年（昭和42年）に登場した寝台電車581・583系においては、二等寝台のみの編成となり、一等寝台を製作しなかった。これは昼夜兼帯で使用されることが前提となっており、昼行列車1等車で標準のリクライニングシート車に比肩できる水準の一等寝台・座席両用の設備を開発することが困難と考えられたためである。なお、後年1985年（昭和60年）に583系寝台電車に登場したA寝台車「サロネ581形」は、後年の｢サハネ581形」からの改造によるもので、昼夜兼用しないこと（寝台のみでの運用）が前提のため、これが可能となった。
等級制廃止後から民営化まで

1969年（昭和44年）等級制廃止により運賃と急行料金が一本化され、また従来の一等寝台をA寝台、二等寝台をB寝台と呼称するようになる。また従来の一等寝台車の等級は廃止され、料金上は「ルーメット」にのみ適用する「個室」と上下段による区別のみとなった。このため旧一等Aの2人用個室もBの開放式寝台と同様に、新制A寝台上段下段の料金となった。
その後、特急用として製造された14系寝台車では編成の自由度と輸送力を重視したことから、A寝台になる「オロネ14形」や、3段式B寝台車とともに製造された24系24形までの新製車「オロネ24形」についても開放式寝台のみを製作した。なお、これらは開放式A寝台車はレール方向に寝台を並べる「プルマン式」を採用したため、車両の中央に通路が設けられている。
ただし、1970年代後半より1980年代前半にかけて、寝台料金の上昇による利用率の減少や車両の老朽化から、開放式寝台は急行列車をはじめとして連結を終了する事例も出てきたうえ、二段式寝台で製作された24系25形客車への車種変更に際して、特急列車でも連結を行わない事例が増えてきた。
そのため、個室寝台車として久々に新製されたのは1976年（昭和51年）の24系客車に属する「オロネ25形」である。個室寝台車は20系客車以降製作されなかった上、運用がごく限られたものであったが、同車は二段式寝台で製作されたB寝台車に対して、A寝台を個室とすることでこのクラスの品質を確保する意図があったとされる。内装は、寝台を枕木方向に配置し、片側通路とした一人用個室寝台車である。後にこの個室は、後年改造によって登場したものとともに、「シングルデラックス (DX)」と名付けられた。
この新製車による初期の「シングルデラックス」は、当初より東京駅発着のブルートレインのうち、25形客車を使用した「はやぶさ」、「富士」、「あさかぜ1・4号」および「出雲」に使用され、ほぼ原形を保ちながら2009年（平成21年）まで運行の「はやぶさ」・「富士」に連結されていた。
民営化以降の展開

1980年代中盤以降、とりわけJR分社化後に有力な資源とされた寝台列車の利用促進のため、寝台車の個室化が進行する。
本稿の主題であるA寝台の場合、JR分社化を目前にした1987年（昭和62年）に登場した「ツインデラックス (DX)」と、「あさかぜ1・4号」、「出雲1・4号」用の「シングルデラックス」の改修が緒となった。
なお、前者は「北斗星」となる「青函ブルトレ」用として改造されたものを「ゆうづる」に連結して運用を開始した。
他にも、1人用A寝台個室「シングルデラックス」は従来開放式B寝台のみないし開放式A寝台連結列車への設定が進んだ。その際、改造の種類により原型の片廊下式の個室のほか、上下の寝台の位置を半分ずつずらし、上段寝室内に階段を設け二層式としたものや、中央に廊下を配したものも現れた。
1989年3月31日の乗車分まで、寝台料金に通行税10%が含まれていた（当時はA寝台車とともにグリーン車に対してもグリーン料金に通行税10%が含まれていた）。通行税はその日をもって廃止され、翌日から消費税3%（当時）に置き換えられ、実質的にA寝台料金は値下げとなった。
1998年（平成10年）に新造された285系寝台電車でも、1人用A寝台個室が「シングルデラックス」の名称で登場している。
しかし、2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正で、開放型A寝台を連結していた寝台特急「日本海」及び急行「きたぐに」の定期運行を廃止。臨時列車化に際して、両列車とも開放型A寝台を連結されなくなったため、同型の寝台を連結する寝台列車は全廃。2014年（平成26年）までに開放式A寝台車は全て廃車となり、ここに旧山陽鉄道一等車から数えれば一世紀にも及んだ開放式のA寝台の歴史が幕を閉じた。
個室A寝台

先述の通り、A寝台においては戦後も個室寝台車が設置されてきたが、数は少なく、国鉄時代は開放式が主流であった。ただし、前に述べたとおり、「区分室」として存在したものもあった。
しかし、個室を1つの単位として寝台券を販売する「個室寝台」は20系客車の1人用個室「ルーメット」と24系客車のオロネ25形の1人用個室が1984年（昭和59年）の個室B寝台「カルテット」の運用以前では唯一であった。
その後、プライバシーの重視と居住性の改善の見地から、寝台車の個室化が進展した。従来からの個室も洗面台などが設けられている点がB寝台との差異となっていたが、国鉄末期以降は、在来車の改造によりB寝台個室が登場、これに対し差別化を図るため、同じく改造により登場したA寝台個室の大半は室内テレビやオーディオ機器などが設けられている。
国鉄民営化後直前の1987年（昭和62年）に、北海道直通寝台特急用として2人用A寝台個室「ツインデラックス (DX)」が登場。
1988年（昭和63年）の青函トンネル開業に伴って運行を開始した、寝台特急「北斗星」には先の2人用A寝台個室「ツインデラックス (DX)」とともに豪華個室「ロイヤル」が設定され、先述の機器に加え合造式のトイレ・シャワールームやベッドとは異なるリビングスペースが登場し、戦前の一等区分室をも上回る豪華さとなった。
さらに寝台特急「トワイライトエクスプレス」では、このロイヤルルームを「北斗星」以上に設置し、更にセミダブルベッドの2床配置や、最後部展望スペースやトイレ・洗面台ユニットと独立したシャワールームなどを兼ねた2人用個室「スイート」を設置、質の高いサービスを提供し、ブランドイメージの構築に成功した。
またJR東日本で試作された「夢空間」では、オロネ25 901「デラックススリーパー」においてバスルーム付きの個室が3室のみ設定された。2室が設定された「スーペリアツイン」の料金は、「カシオペア」の「カシオペアスイート」と同額である。また最上級個室である「エクセレントスイート」は、居間と寝室の間に扉があり、一般的なホテルにおけるスイートルームの概念に近い間取りである。一室67,320円と、スイート等より高額な料金が話題となったが、2008年（平成20年）に夢空間編成の廃車とともに廃止された。
これを更に推し進めた寝台特急「カシオペア」で使用されているE26系客車では、個室A寝台車のみで編成を組むという試みを行っている。また同車では全ての寝台にトイレ・洗面台を設け、上級客室である「カシオペアDX」「カシオペアスイート」では個室シャワーも設置されており、「トワイライトエクスプレス」の2号車スイート以来となる、トイレとシャワースペースの分離を行い、トイレの折り畳み動作を省略している。
2013年（平成25年）に登場した「ななつ星 in 九州」用の77系客車では「クルージングトレイン」として更に豪華な内装を求め、全室にシャワーを設置するなど設備の充実化を推し進めている。また長い間廃れていた「イネ」の称号が復活した。ただし運行上の戦略から、これまでの上級A寝台個室と異なり室内テレビは敢えて設けていない。
「カシオペア」「ななつ星in九州」とも、客車列車の性質を利用し、最後部は通路部分を廃し丸々個室スペースに利用した「展望式スイート」が設置されている。なお、バスルーム付き個室が設定された車両は2017年より運行が開始された「TRAIN SUITE 四季島」「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」において、「夢空間」以来9年ぶりに復活した。
ちなみに、個室の施錠方式は、鍵・錠前によるものと暗証番号を入力する方式のほかカードキーを使うものがある。
個室A寝台 > 名称

時刻表等では「A」と表示される通常タイプのものと、「SA」「SSA」[要出典]と表示される特別タイプのものに分かれる。
また、同じ「SA」でも「カシオペアデラックス」と、「スイート」・「カシオペアスイート」では料金体系が分かれる。
それぞれ、以下の名称が与えられている。なお、本表で「SA2」に該当する個室で定期列車としての運用されるものは現在まで一度も存在していない。
| 記号 | 定員 | 名称 | 現行設定列車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | 1人 | シングルデラックス （シングルDX） | 「サンライズ瀬戸」 「サンライズ出雲」 | A個室寝台料金計算上の基礎となる。 1976年（昭和51年）登場の「オロネ25形」車両が上記にあるように直接的な祖となるが、JR化以降A寝台で設定が増加した。 |
| SA1 | 1人 | ロイヤル | （2017年現行設定なし） | 廃止された「北斗星」と「トワイライトエクスプレス」に設置された。 |
| ※ | 2人 | DXスイート | 「ななつ星in九州」 | 同列車内で最高額個室。 2室のうち1室は展望室となる。 |
| ※ | 2人 | スイート | 「ななつ星in九州」 | 「ななつ星in九州」では標準室となる。 |
| SA2 | 2人 | スイート | （2017年現在設定なし） | 廃止された「トワイライトエクスプレス」では、一部が展望室となっていた。 |
| SA2 | 2人 | カシオペアデラックス | 「カシオペア」 |  |
| SA2 | 2人 | カシオペアスイート | 「カシオペア」 | 一部は展望室となる。 |
| ※※ | 2人 | スーペリアツイン | （2008年廃車） | JR東日本が試作した「夢空間」に2室設定された専用個室。 |
| ※※ | 2人 | エクセレントスイート | （2008年廃車） | 「夢空間」において1室のみ導入された最高額個室。 |
| A2 | 2人 | ツインデラックス （ツインDX） | （2017年現在設定なし） | A寝台2人用では最初に設置。シングルDX同様の汎用的名称だが、廃止された「北斗星」にのみ設置された。 |
| A2 | 2人 | カシオペアツイン | 「カシオペア」 |  |
| A2 | 2人 | カシオペアコンパート | 「カシオペア」 | 車椅子利用客専用である。 |
ギャラリー

14系シングルデラックス（寝台特急「富士」、2007年8月）
24系開放式A寝台通路（寝台急行「銀河」、2007年8月）
24系開放式A寝台・上段（寝台急行「銀河」、2008年2月）
24系開放式A寝台・下段（寝台急行「銀河」、2008年2月）
14系開放式A寝台（寝台特急「さくら」、1999年8月）
ナロネ21の座席状態
座席から寝台化への転換作業（寝台特急「さくら」、1999年10月）
2016年3月22日現在、A寝台を設ける定期夜行列車は、臨時列車で運行される実績もある「サンライズ出雲」と「サンライズ瀬戸」のみとなる。また、ツアー専門列車として 「カシオペアクルーズ」がある。
A寝台を設けた夜行列車

かつては多くの夜行特急・急行列車にA寝台が連結されていた。A寝台を連結していた時期のある夜行列車の中には、以下のものが含まれる。なお、詳細は列車項目を参照されたい。
あかつき
あけぼの
あさかぜ
天の川
出雲
カシオペア
紀伊
きたぐに
銀河
さくら
彗星
瀬戸
トワイライトエクスプレス
なは
はやぶさ
富士
北斗星
北陸
みずほ
旧一等寝台車の保存車両

マロネフ59形二等A・B寝台緩急車1号車
「京都鉄道博物館」プロムナードにて公開されている。
同車は、マイロネフ38形一等二等寝台緩急車1号車として1938年（昭和13年）に製造されたものであり、1955年7月の級制改正によりマロネフ59形となった。
同館開館前には大阪市の交通科学博物館で保管されており、同館保管時には車内への立ち入りも可能であった。
愛知県道410号伊古部老津線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛知県道410号伊古部老津線
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 愛知県豊橋市
終点: 愛知県豊橋市
接続する 主な道路 （記法）: 国道42号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
老津町。沿線は多くが圃場。
愛知県道410号伊古部老津線（あいちけんどう410ごう いこべおいつせん）は、愛知県豊橋市伊古部町から同市老津町に至る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：愛知県豊橋市伊古部町（国道42号交点）
終点：愛知県豊橋市老津町（愛知県道411号城下老津線交点）
歴史 > 年表

1959年（昭和34年）12月15日 認定
接続する道路

国道42号（表浜街道）（伊古部西交差点）
愛知県道409号東赤沢植田線（富士見街道）（富士見台交差点）
愛知県道411号城下老津線（豊橋市老津町西高縄）
沿線

豊橋市立高豊中学校
豊川用水万場調整池
豊橋鉄道渥美線 老津駅
本間光夫

| --- | --- |
: 元騎手の「本間光雄」とは別人です。
本間 光夫（ほんま みつお、1926年2月7日 - 2001年5月31日）は、日本の医学者、内科医。慶應義塾大学医学部名誉教授・元JT医薬基礎研究所所長。秋田県出身。
1977年にベルツ賞2等賞を受賞し、1992年に紫綬褒章、1998年に勲三等瑞宝章を受章。2001年5月31日、腎不全のため死去。
主な著書

「痛風の診かた」 金原出版 (1981)
「自己免疫疾患―解説から治療まで」金原出版 (1982)
「膠原病の診療」全日本病院出版会 (1984/11)
「慢性関節リウマチと長期療法―より良きQuality of Lifeのために 」メディカルレビュー社(1990/01)
「薬の正しい使い方」日本医師会 (1996/11)
外部リンク・参考

KAKEN - 本間光夫 2012年9月10日閲覧。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
ホームパーティー検定

ホームパーティー検定（ホームパーティーけんてい）とは、一般社団法人日本ホームパーティー協会が監修するホームパーティーに関する知識を問う検定。
概要

「一般社団法人日本ホームパーティー協会」が、ホームパーティーを日本へ普及させるためのプロフェッショナルとしての仕事を生み出すことで、ホームパーティーを通した社会貢献も目的として設置された。「ホームパーティーに関する基礎知識問題をオンライン形式でクイズに一定数以上正解」することで取得できる。5級を入り口に、通信講座形式の4級、スクール形式の講義と筆記・実技の試験を経て取得する3級、2級、1級のクラスがある。
検定

★1級
★2級
★3級
★4級
★5級
佐藤のりゆき

| さとう のりゆき佐藤 のりゆき> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  佐藤 則幸
愛称:  のりさん
出身地:   日本 北海道札幌市（旭川市生まれ）
生年月日:   (1949-11-18) 1949年11月18日（75歳）
血液型:  B型
最終学歴:  北海学園大学法学部
所属事務所:  テレベック
職歴:  元北海道放送アナウンサー
活動期間:  1972年 -
ジャンル:  情報番組
公式サイト:  twitter Facebook Instagram
出演番組・活動
出演中:  『談談のりさん+』
出演経歴:  『のりゆきのトークDE北海道』 『大人のラジオ 土曜は朝からのりゆきです!』
備考 北海道大学創成研究機構客員教授アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
佐藤 のりゆき（さとう のりゆき、1949年11月18日 - ）は、北海道旭川市生まれのブロードキャスター、ジャーナリスト、ソムリエ ドヌール、元アナウンサー。愛称は「のりさん」。
来歴

1949年、北海道旭川市生まれ。生後まもなく札幌市へ。
1968年、北海道札幌北高等学校卒業。
1972年、北海学園大学法学部法律学科卒業（在学中は菅原勝伴ゼミ）。在学中、東京アナウンスアカデミーで修学。
同年4月、北海道放送（HBC）にアナウンサーとして入社。同期には横田久、中田美知子がいる。
1994年1月、HBCを退社。フリーアナウンサーに転身した。北海道文化放送の帯番組『のりゆきのトークDE北海道』の司会を18年間・4300回 務めた。フリーアナウンサーに転身後、番組制作会社「株式会社テレベック」を設立。代表取締役に就任。
2010年6月、北海道大学創成研究機構客員教授に就任（2015年3月まで）。
2012年、石崎岳・横山純一らと共に北海道独立研究会を設立。豊かな北海道をめざし、北海道自立のための研究を進めた（ただし同研究会は数年後に自然消滅している）。
2014年6月、道内の複数メディアによって、旭川市長選の出馬が報じられるが本人は否定した。
2015年4月、北海道知事選挙に立候補。独自候補を擁立できなかった民主党から支持を受けた他、共産党・維新の党・社民党・新党大地からも支援を受けた。114万6千票を獲得するが現職の高橋はるみに敗れた。高橋と知事選で争った候補の中で唯一 100万票を超えて善戦したが、札幌市内の10区全てで高橋を下回り、頼みとしていた無党派層の支持は伸び悩んだ。
その後は、2019年の北海道知事選挙に出馬が取り沙汰されるが辞退した。
2021年5月、テレビ番組『のりゆきのトークDEお悩み解決!』を放送開始。
現在の出演番組

談談のりさん+：UHB（2023年4月28日 - ）
過去の出演番組 > テレビ

パック2：HBC
のりゆきのどんなモン!：HTB
のりゆきのトークDE北海道：UHB（1994年10月3日 - 2012年3月30日）
北スペシャル「クイズ・防災力向上委員会」：NHK札幌放送局（2012年8月31日）
のりゆきのトークDEお悩み解決!：UHB（2021年5月7日 - 2023年3月31日）
過去の出演番組 > ラジオ

則幸のノリ出せワイド：HBCラジオ
スーパーToday：HBCラジオ（1992年8月 - 1993年3月・朝枠）
のりゆきの土曜大逆転!：AIR-G'
のりゆきの近未来研究所：AIR-G'
のりゆきのヒューマンエナジー：AIR-G'
大人のラジオ 土曜は朝からのりゆきです!：HBC（2013年4月6日 - 2014年9月27日）
過去の出演番組 > CM

ヘアーマーテック
札幌トヨペットクルマックス琴似
富士メガネ
ほくでんライフシステム「ディパタウン」
北海道郵政局簡易保険
森永製菓「冷やし甘酒」
ホクレン農業協同組合連合会「愛シチュー北海道」
オリエンタルバイオ「ラフィーネ」
著書

「佐藤のりゆきの新北海道デザイン　北海道自立のための　すぐにやらなければならない！」  2014年 中西出版
「佐藤のりゆきのぼくからの手紙」　 2014年 中西出版
「北海道共和国のオキテ100カ条」　水本香里と共同監修 2013年 メイツ
「のりゆきの痛快放談」　小沢遼子、東国原英夫などとの対談集　2012年 柏艪社
「のりゆきの近未来経済」　2003年 北海道新聞社
「のりゆきのこれがエッセイ!?　大いに笑って、チョッと泣いて」　1995年 テレベック
「脱パンツ健康法」　丸山淳士との共著。1991年 祥伝社ノンブック
講演

講演回数は700回を超え、特にシンポジウムのコーディネートを得意とする。
脚注・出典

↑  北海道大学創成研究機構
1 2  北海道新聞、2015年3月27日朝刊地方28頁　「＜2015統一地方選＞来月管内入り＊2候補　旭川集票に照準＊高橋氏8、9日　3期12年の実績強調／佐藤氏（旭川出身）3日　1次産業振興策訴え」
↑  JSA 日本ソムリエ協会
↑  『財界さっぽろ 2013.5号』ｐ74
↑  キャスターの佐藤のりゆき氏が有志７人で「北海道独立研究会」を結成、「可もなく不可もない北海道に独立の気概を醸成したい」 - リアルエコノミー・2012年11月9日
↑  北海道新聞、2014年6月13日朝刊4頁　「地元・旭川の市長選出馬　佐藤のりゆき氏否定」
↑  “佐藤のりゆき、9年ぶりにUHBに“復帰”　新番組は「お悩み解決」”. スポーツ報知. (2021年3月26日). https://hochi.news/articles/20210326-OHT1T50152.html 2021年5月28日閲覧。
↑  「のりゆきさんラジオに復帰 古巣HBCで土曜生番組 4月開始」（2013年2月13日北海道新聞第4社会面・当日閲覧）
広州地下鉄6号線

広州地下鉄6号線 （こうしゅうちかてつ6ごうせん、中文表記: 広州地铁6号线、英文表記: Guangzhou Metro　Line 6）は中華人民共和国広東省広州市白雲区・茘湾区・越秀区・天河区・黄埔区を走る地下鉄路線。別名は蘿崗線。
路線データ

走行方向：右側通行
沿革

2013年12月28日 - 潯峰崗駅～長湴駅間開業。
2015年1月28日 - 海珠広場駅-文化公園駅間に一徳路駅が開業。
2016年12月28日 - 長湴駅～香雪駅間開業。
駅一覧

| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 601 | 潯峰崗駅 | 浔峰岗站 | Xunfenggang | 0.00 | 0.00 |  | 広東省 広州市 | 白雲区 |
| 602 | 横沙駅 | 横沙站 | Hengsha | 0.87 | 0.87 |  | 広東省 広州市 | 白雲区 |
| 603 | 沙貝駅 | 沙贝站 | Shabei | 0.81 | 1.68 |  | 広東省 広州市 | 白雲区 |
| 604 | 河沙駅 | 河沙站 | Hesha | 2.21 | 1.89 |  | 広東省 広州市 | 茘湾区 |
| 605 | 坦尾駅 | 坦尾站 | Tanwei | 1.09 | 2.98 | ■5号線502 | 広東省 広州市 | 茘湾区 |
| 606 | 如意坊駅 | 如意坊站 | Ruyifang | 1.86 | 4.84 |  | 広東省 広州市 | 茘湾区 |
| 607 | 黄沙駅 | 黄沙站 | Huangsha | 1.19 | 6.03 | ■1号線105 | 広東省 広州市 | 茘湾区 |
| 608 | 文化公園駅 | 文化公园站 | Cultural Park | 0.85 | 6.88 | ■8号線814 | 広東省 広州市 | 茘湾区 |
| 609 | 一徳路駅 | 一德路站 | Yide Lu | 0.95 | 7.83 |  | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 610 | 海珠広場駅 | 海珠广场站 | Haizhu Square | 0.95 | 8.78 | ■2号線212 | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 611 | 北京路駅 | 北京路站 | Beijing Lu | 0.56 | 9.34 |  | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 612 | 団一大広場駅 | 团一大广场站 | Tuanyida Square | 0.83 | 10.17 |  | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 613 | 東湖駅 | 东湖站 | Donghu | 1.15 | 11.32 |  | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 614 | 東山口駅 | 东山口站 | Dongshankou | 1.36 | 12.68 | ■1号線112 | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 615 | 区荘駅 | 区庄站 | Ouzhuang | 1.10 | 13.78 | ■5号線509 | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 616 | 黄花崗駅 | 黄花岗站 | Huanghuagang | 1.07 | 14.85 |  | 広東省 広州市 | 越秀区 |
| 617 | 沙河頂駅 | 沙河顶站 | Shaheding | 0.97 | 15.82 |  | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 618 | 沙河駅 | 沙河站 | Shahe | 1.03 | 16.85 | ■11号線1109 | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 619 | 天平架駅 | 天平架站 | Tianpingjia | 1.10 | 17.95 |  | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 620 | 燕塘駅 | 燕塘站 | Yantang | 0.64 | 18.59 | ■3号線319 | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 621 | 天河バスターミナル駅 | 天河客运站 | Tianhe Coach Terminal | 2.01 | 20.80 | ■3号線支線 316 | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 622 | 長湴駅 | 长湴站 | Changban | 0.99 | 21.79 |  | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 623 | 植物園駅 | 植物园站 | Botanical Garden | 1.89 | 23.68 |  | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 624 | 龍洞 | 龙洞站 | Longdong | 1.74 | 25.42 |  | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 625 | 柯木塱駅 | 柯木塱站 | Kemulang | 1.94 | 27.36 |  | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 626 | 高塘石駅 | 高塘石站 | Gaotangshi | 1.52 | 28.88 |  | 広東省 広州市 | 天河区 |
| 627 | 黄陂駅 | 黄陂站 | Huangbei | 2.42 | 31.30 |  | 広東省 広州市 | 黄埔区 |
| 628 | 金峰駅 | 金峰站 | Jinfeng | 2.20 | 33.50 |  | 広東省 広州市 | 黄埔区 |
| 629 | 暹崗駅 | 暹岗站 | Xiangang | 1.30 | 34.80 |  | 広東省 広州市 | 黄埔区 |
| 630 | 蘇元駅 | 苏元站 | Suyuan | 0.93 | 35.73 | ■21号線2109 | 広東省 広州市 | 黄埔区 |
| 631 | 蘿崗駅 | 萝岗站 | Luogang | 1.53 | 37.26 | ■7号線718 | 広東省 広州市 | 黄埔区 |
| 632 | 香雪駅 | 香雪站 | Xiangxue | 2.09 | 39.35 | ■黄埔有軌1号線THP101 | 広東省 広州市 | 黄埔区 |
正縮尺にて描かれた6号線の路線図。
車内
電車のドア
草野マサムネ

| 草野 マサムネ |
| --- | --- |
出生名:  草野 正宗（くさの まさむね）
別名:  草野 正宗（作詞名義）
生誕:   (1967-12-21) 1967年12月21日（57歳）
出身地:   日本 福岡県福岡市早良区（旧・西区）
学歴:   福岡県立城南高等学校  東京造形大学中退  武蔵野美術大学造形学部基礎デザイン学科卒業 
ジャンル:  ポップ・ロック パワー・ポップ ギターポップ J-POP
職業:  ミュージシャン
担当楽器:  ボーカル ギター ハーモニカ タンバリン キーボード プログラミング
活動期間:  1987年 -
レーベル:   ポリドール（1991年 - 2001年）  ユニバーサルJ→Polydor Records（2002年 - ） 
事務所:  Grass Hopper（ロード&スカイ）
共同作業者:  スピッツ
草野 正宗（くさの まさむね、1967年12月21日 - ）は、日本のミュージシャン、歌手。スピッツのメンバーで、ボーカル・ギターを担当。
福岡県福岡市早良区（旧・西区）出身。所属事務所はロード&スカイ内のGrass Hopper。
人物 > 概要

身長167.5cm、体重53kg、血液型はO型である。
弟と妹がいる長男である。草野家の長男は代々名前に「正」の字がつく。祖父は正実、父親は正典である。
10代の頃から花粉症で、アレルギー性鼻炎持ち。
コンタクトレンズとメガネを使用している。
自身の性格について本人は「あまのじゃくでひがみっぽい子分肌」と語っている。
人物 > 来歴

中学時代は陸上部の部長をしていた。1年生の1学期まではテニス部であった。
出身高校は福岡県立城南高等学校。バンド初体験は高校の学友と組んだコピーバンドである。「ラディッシュ」というバンドを組んでおり、当時はギタリストであった。同級生である草場滋によると、学校で一番のギターテクニックの持ち主としてロック好きの男子に慕われるタイプであった。
東京造形大学に入学し、東京都府中市に住む。同級生である田村明浩と意気投合しバンドを結成した。音楽サークル「重音」に所属した。先輩はカーネーション（後にアレンジャーとして参加する棚谷祐一が在籍）やフライングキッズなどである。
THE BLUE HEARTSやたまに衝撃を受けて音楽活動をいったん休止した。
東京造形大学を中退し武蔵野美術大学へ入学した。田村の自宅にファミコンがあったことから交流は続き、バンドは再結成に向かう。
人物 > 趣味・嗜好など

好きな食物は貝類全般
2021年11月の「大好物」リリース時のSNS企画で「お芋の天ぷら」が好物であることを明かしている。
タバコはPeaceを吸っていたが､デビュー前に禁煙している。
好きな飲み物はジョルト・コーラ、泡盛、ビール
福岡ソフトバンクホークスのファンである。地元福岡のライブではアンコール時にホークスのレプリカユニフォームを着用している。
本人曰く昆虫博士、地図オタクである。
好きな色はカーマインである。
好きな作家は本多勝一、好きな詩人は山之口貘である。
東日本大震災時は急性ストレス障害を経験した。
ベビースターラーメンが好き