stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1972年シーズンのワシントン・レッドスキンズ
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC東地区 1972> チーム | NFC東地区 1972> 勝 | NFC東地区 1972> 敗 | NFC東地区 1972> 分 | NFC東地区 1972> 勝率 | NFC東地区 1972> Div | NFC東地区 1972> Con | NFC東地区 1972> 総得点 | NFC東地区 1972> 総失点 | NFC東地区 1972> 平均得点 | NFC東地区 1972> 平均失点 | NFC東地区 1972> SOS | NFC東地区 1972> SOV | NFC東地区 1972>  | NFC東地区 1972>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (y)ワシントン・レッドスキンズ | 11 | 3 | 0 | .786 | 7-1 | 10-1 | 336 | 218 | 24.0 | 15.6 |  |  |  |  |
| (w)ダラス・カウボーイズ | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 6-4-1 | 319 | 240 | 22.8 | 17.1 |  |  |  |  |
| ニューヨーク・ジャイアンツ | 8 | 6 | 0 | .571 | 5-3 | 7-4 | 331 | 247 | 23.6 | 17.6 |  |  |  |  |
| セントルイス・カージナルス | 4 | 9 | 1 | .321 | 1-6-1 | 3-7-1 | 193 | 303 | 13.8 | 21.6 |  |  |  |  |
| フィラデルフィア・イーグルス | 2 | 11 | 1 | .179 | 0-7-1 | 0-10-1 | 145 | 352 | 10.4 | 25.1 |  |  |  |  |
| NFC 1972> 順 位.地区優勝 | NFC 1972> チーム.地区優勝 | NFC 1972> 地 区.地区優勝 | NFC 1972> 勝.地区優勝 | NFC 1972> 敗.地区優勝 | NFC 1972> 分.地区優勝 | NFC 1972> 勝率.地区優勝 | NFC 1972> DIV.地区優勝 | NFC 1972> CON.地区優勝 | NFC 1972> SOS.地区優勝 | NFC 1972> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 11 | 3 | 0 | .786 | 7-1 | 10-1 |  |  |
| 2 | グリーンベイ・パッカーズ | 中 | 10 | 4 | 0 | .714 | 5-1 | 8-3 |  |  |
| 3 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 8 | 5 | 1 | .607 | 3-2-1 | 6-4-1 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 6-4-1 |  |  |

| 5 | デトロイト・ライオンズ | 中 | 8 | 5 | 1 | .607 | 2-4 | 6-5 |  |  |
| 6 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 8 | 6 | 0 | .571 | 5-3 | 7-4 |  |  |
| 7 | ミネソタ・バイキングス | 中 | 7 | 7 | 0 | .500 | 4-2 | 6-5 |  |  |
| 8 | アトランタ・ファルコンズ | 西 | 7 | 7 | 0 | .500 | 3-3 | 5-5 |  |  |
| 9 | ロサンゼルス・ラムズ | 西 | 6 | 7 | 1 | .464 | 4-2 | 5-5-1 |  |  |
| 10 | シカゴ・ベアーズ | 中 | 4 | 9 | 1 | .321 | 1-5 | 3-7-1 |  |  |
| 11 | セントルイス・カージナルス | 東 | 4 | 9 | 1 | .321 | 1-6-1 | 3-7-1 |  |  |
| 12 | ニューオーリンズ・セインツ | 西 | 2 | 11 | 1 | .179 | 1-4-1 | 2-8-1 |  |  |
| 13 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 2 | 11 | 1 | .179 | 0-7-1 | 0-10-1 |  |  |
タイブレーク
プレーオフ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  | ディビジョナルプレイオフ | ディビジョナルプレイオフ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月24日 マイアミ・オレンジボウル | 12月24日 マイアミ・オレンジボウル |   |   |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月24日 マイアミ・オレンジボウル | 12月24日 マイアミ・オレンジボウル |   |   | AFCチャンピオンシップ | AFCチャンピオンシップ |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  ブラウンズ |  14 |   |   | AFCチャンピオンシップ | AFCチャンピオンシップ |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  ブラウンズ |  14 |   |   | 12月31日 スリー・リバース・スタジアム | 12月31日 スリー・リバース・スタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  ドルフィンズ |  20 |   |   | 12月31日 スリー・リバース・スタジアム | 12月31日 スリー・リバース・スタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  ドルフィンズ |  20 |   |   |  ドルフィンズ |  21 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月23日 スリー・リバース・スタジアム | 12月23日 スリー・リバース・スタジアム |   |   |  ドルフィンズ |  21 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月23日 スリー・リバース・スタジアム | 12月23日 スリー・リバース・スタジアム |   |   |  スティーラーズ |  17 |   |   | 第7回スーパーボウル | 第7回スーパーボウル |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  レイダース |  7 |   |   |  スティーラーズ |  17 |   |   | 第7回スーパーボウル | 第7回スーパーボウル |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  レイダース |  7 |   |   |  |  |   |   | 1月14日 ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム | 1月14日 ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  スティーラーズ |  13 |   |   |  |  |   |   | 1月14日 ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム | 1月14日 ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  スティーラーズ |  13 |   |   |  |  |   |   |  ドルフィンズ |  14 |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月23日 キャンドルスティック・パーク | 12月23日 キャンドルスティック・パーク |   |   |  |  |   |   |  ドルフィンズ |  14 |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月23日 キャンドルスティック・パーク | 12月23日 キャンドルスティック・パーク |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |   |   |  レッドスキンズ |  7 |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  カウボーイズ |  30 |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |   |   |  レッドスキンズ |  7 |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  カウボーイズ |  30 |   |   | 12月31日 RFKスタジアム | 12月31日 RFKスタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  49ers |  28 |   |   | 12月31日 RFKスタジアム | 12月31日 RFKスタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  49ers |  28 |   |   |  カウボーイズ |  3 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月24日 RFKスタジアム | 12月24日 RFKスタジアム |   |   |  カウボーイズ |  3 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月24日 RFKスタジアム | 12月24日 RFKスタジアム |   |   |  レッドスキンズ |  26 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  パッカーズ |  3 |   |   |  レッドスキンズ |  26 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  パッカーズ |  3 |   |   |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  レッドスキンズ |  16 |   |   |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  レッドスキンズ |  16 |   |   |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
 同地区のチームが対戦しないように、ディヴィジョナルプレイオフの試合は組まれている。  いずれのホームで開催するかについては現行のシード順ではなく、毎年のローテーションで決定されていた。
扇町駅 (大阪府)

| 扇町駅 |
| --- | --- |
 扇町駅4号出入口と夫婦橋地蔵尊
  おうぎまち  Ogimachi*  
 ◄K11 天神橋筋六丁目 (0.7 km) (0.6 km) 南森町 K13►
 ja 右上は天満駅
所在地:  大阪市北区天神橋四丁目北緯34度42分13.71秒 東経135度30分39秒﻿ / ﻿北緯34.7038083度 東経135.51083度﻿ / 34.7038083; 135.51083座標: 北緯34度42分13.71秒 東経135度30分39秒﻿ / ﻿北緯34.7038083度 東経135.51083度﻿ / 34.7038083; 135.51083
駅番号:   K12 
所属事業者:  大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線:  ●堺筋線
キロ程:  0.7 km（天神橋筋六丁目起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  7,714人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年度-:  16,389人/日 -2023年-
開業年月日:  1969年（昭和44年）12月6日
乗換:  天満駅（JR大阪環状線）
 * 公式サイト等ではマクロン無しの「Ogimachi」表記だが、実際の駅名標ではマクロン付きで「Ōgimachi」と表記されている。
テンプレートを表示
配線図
扇町駅（おうぎまちえき）は、大阪府大阪市北区天神橋四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 堺筋線の駅。駅番号はK12。
接続する鉄道路線

北改札口を出て1号出入口から徒歩5分の所にあるJR天満駅と乗り換えが可能である。天満駅から天神橋筋六丁目駅までは徒歩10分程度であり、天満駅から阪急淡路駅方面へ向かう場合は天神橋筋六丁目駅を利用する方が安価となる。
また、次駅南森町駅がJR東西線大阪天満宮駅に接続しているため、同線と区別するため「JR環状線は乗り換え」と案内される。これは千日前線玉川駅でも見られる。
西日本旅客鉄道（JR西日本） - 天満駅
大阪環状線
歴史

現在の天神橋筋（天神橋筋商店街のひとつ西側の筋）には扇橋という名前の橋が天満堀川（現在は埋立。阪神高速12号守口線）に架かっていた。当駅所在地において1913年（大正2年）に開業した大阪市電天神橋西筋線の駅名は扇橋駅で、1966年（昭和41年）の廃止まで駅名に変更はなかった。
なお、市電開通後の1924年（大正13年）に当駅の西方に北扇町・東扇町・西扇町・南扇町の町名が誕生したが、扇町の町名が誕生したのは当駅開業後の1978年（昭和53年）である。
歴史 > 年表

1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄堺筋線の天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間の開通と同時に開業。
2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
2023年（令和5年）1月29日：可動式ホーム柵の使用を開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地下駅である。改札口は南北1ヵ所ずつだが、両方とも同じコンコースにつながっている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  堺筋線 | 堺筋本町・日本橋・天下茶屋方面 |
| 2 |  堺筋線 | 天神橋筋六丁目・北千里・高槻市方面 |
1号出入口に残る昔のタイル
改札口
ホーム
駅構造 > 出口

| 出口番号 | 出口周辺 | 接続改札 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | JR環状線天満駅・日本年金機構天満年金事務所 近畿大阪銀行ビル連絡通路 | 北改札 |  |
| 2A | 扇町公園・北野病院 大阪市立扇町小学校 | 北改札 |  |
| 2B | 北区役所・北区保健福祉センター・北区民センター | 北改札 | エレベーターあり |
| 3 | 環境事業局北事務所 | 南改札 |  |
| 4 | 環境事業局北事務所 | 南改札 |  |
| 5 | 北税務署 | 南改札 |  |
| 6 | 扇町公園 | 南改札 |  |
利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は16,389人（乗車人員：7,714人、降車人員：8,675人）で、堺筋線内の駅で最も乗降人員が少ない駅である。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | 11月06日 | 7,707 | 8,485 | 16,192 |
| 1995年 | 2月15日 | 7,061 | 7,817 | 14,878 |
| 1998年 | 11月10日 | 6,897 | 7,464 | 14,361 |
| 2007年 | 11月13日 | 6,771 | 7,623 | 14,394 |
| 2008年 | 11月11日 | 6,539 | 7,327 | 13,866 |
| 2009年 | 11月10日 | 7,048 | 7,703 | 14,751 |
| 2010年 | 11月09日 | 6,342 | 7,241 | 13,583 |
| 2011年 | 11月08日 | 6,344 | 7,318 | 13,662 |
| 2012年 | 11月13日 | 6,693 | 7,635 | 14,328 |
| 2013年 | 11月19日 | 6,895 | 7,824 | 14,719 |
| 2014年 | 11月11日 | 7,097 | 8,099 | 15,196 |
| 2015年 | 11月17日 | 7,336 | 8,219 | 15,555 |
| 2016年 | 11月08日 | 7,152 | 8,179 | 15,331 |
| 2017年 | 11月14日 | 7,639 | 8,466 | 16,105 |
| 2018年 | 11月13日 | 7,762 | 8,693 | 16,455 |
| 2019年 | 11月12日 | 7,937 | 8,791 | 16,728 |
| 2020年 | 11月10日 | 6,640 | 7,421 | 14,061 |
| 2021年 | 11月16日 | 6,553 | 7,386 | 13,939 |
| 2022年 | 11月15日 | 7,382 | 8,175 | 15,557 |
駅周辺

駅周辺は、デザイン、編集、放送、webなど、クリエーティブ系のオフィスや広告関連企業が多い。
扇町公園
カンテレ扇町スクエア
関西テレビ放送（同局制作の主要番組の電照式広告がホーム内に掲げられている）
キッズプラザ大阪
大阪市北区役所
大阪市北区民センター
大阪天神橋三郵便局
北野病院
i-Mall
医誠会国際総合病院
扇町ミュージアムキューブ
山西福祉記念会館
大阪YWCA専門学校
日本眼鏡技術専門学校
日本基督教団扇町教会
天神橋筋商店街
天五中崎通商店街
天満卸売市場
ぷららてんま
夫婦橋
救世軍西日本連隊本部
読売新聞大阪本社
報知新聞社大阪本社
スーパー玉出天神橋店
国労大阪会館（国鉄労働組合）
Osaka Metro谷町線 中崎町駅（徒歩8分程度）
阪急オアシス同心店
東洋ショー劇場
かつては大阪北逓信病院が付近にあった。
駅周辺 > バス路線

最寄停留所は扇町交差点付近にある扇町となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
37号系統：大阪駅前 行 / 井高野車庫前 行
78号系統：大阪駅前 行 / 守口車庫前 行
83号系統：花博記念公園北口 行 / 大阪駅前 行
隣の駅

( ) 内は路線と駅番号を示す。
扇町駅駅上付近
夢白あや

| ゆめしろ あや 夢白 あや |
| --- | --- |
生年月日:  8月27日
出身地:   日本 東京都杉並区
身長:  162cm
職業:  舞台俳優
ジャンル:  舞台
活動期間:  2017年 -
活動内容:  2017年：宝塚歌劇団入団、宙組配属 2020年：雪組へ異動 2022年：雪組トップ娘役就任
所属劇団:  宝塚歌劇団
公式サイト:  夢白あや 公式プロフィール
主な作品
 宝塚歌劇 『心中・恋の大和路』 『BONNIE & CLYDE』 『仮面のロマネスク』 『ベルサイユのばら』
 
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夢白 あや（ゆめしろ あや、8月27日 - ）は、宝塚歌劇団雪組に所属する娘役。雪組トップ娘役。
東京都杉並区、明星学園高等学校出身。身長162cm。愛称は「あや」。
来歴

2015年、宝塚音楽学校入学。
2017年、音楽学校卒業後、宝塚歌劇団に103期生として入団。入団時の成績は4番。雪組公演「幕末太陽傳／Dramatic “S”!」で初舞台。その後、宙組に配属。同年、組配属後1作目となる「神々の土地」新人公演で、ヒロイン級のイリナ役（本役：伶美うらら）に抜擢。
2018年の阪急阪神初詣ポスターモデルに起用される。同年の「異人たちのルネサンス」で新人公演初ヒロイン。
2019年の「オーシャンズ11」で2度目の新人公演ヒロイン。続く「リッツ・ホテルくらいに大きなダイヤモンド」で、バウホール公演初ヒロイン。
2020年9月16日付で雪組へと組替え。
2022年の「Sweet Little Rock 'n' Roll」で2度目のバウホール公演ヒロイン。同年の「心中・恋の大和路」（ドラマシティ・日本青年館公演）で、東上公演初ヒロイン。同年12月26日付で雪組トップ娘役に就任。彩風咲奈の2人目の相手役として、翌年の「BONNIE & CLYDE」（御園座公演）で新トップコンビお披露目。
2024年の彩風の退団に伴い、朝美絢を2人目の相手役に迎え、同年の「愛の不時着」（東京建物 Brillia HALL・梅田芸術劇場公演）より、新トップコンビお披露目。
人物

6歳からクラシックバレエを習い、ミュージカル映画を見るのが好きだった。
たまたまチケットが当たったブロードウェイの来日公演「雨に唄えば」を見て感激し、声楽も習い始める。
そんな折、母と街中で、雪組公演「ルパン三世」のポスターを見て、「すごく格好いい」と魅了される。母から受験を勧められ、宝塚の舞台を一度も観劇せぬまま音楽学校を受験し、1回で合格した。
入学後、宝塚歌劇団員の名鑑である「宝塚おとめ」を持ち歩き、同期お勧めの公演DVDを片っ端から見た。授業では初めて触れる芸事も多かったが、必死で食らいついていった。
主な舞台 > 初舞台

2017年4 - 5月、雪組『幕末太陽傳（ばくまつたいようでん）』『Dramatic “S”!』（宝塚大劇場のみ）
主な舞台 > 宙組時代

2017年8 - 11月、『神々の土地』 - 新人公演：大公妃イリナ（イレーネ）（本役：伶美うらら）『クラシカル ビジュー』
2018年1月、『WEST SIDE STORY』（東京国際フォーラム） - エニボディーズ
2018年3 - 6月、『天（そら）は赤い河のほとり』 - タトゥーキア、新人公演：リュイ（本役：水音志保）『シトラスの風-Sunrise-』
2018年7 - 8月、『WEST SIDE STORY』（梅田芸術劇場） - エニボディーズ
2018年10 - 12月、『白鷺（しらさぎ）の城（しろ）』『異人たちのルネサンス』 - カテリーナ（少女）／ルクレツィア、新人公演：カテリーナ（本役：星風まどか） 新人公演初ヒロイン
2019年2月、『黒い瞳』 - パルミラ『VIVA! FESTA! in HAKATA』（博多座）
2019年4 - 7月、『オーシャンズ11』 - 5年前のテス、新人公演：テス・オーシャン（本役：星風まどか） 新人公演ヒロイン
2019年9月、『リッツ・ホテルくらいに大きなダイヤモンド』（バウホール） - キスミン バウ初ヒロイン
2019年11 - 2020年2月、『El Japón（エル ハポン）-イスパニアのサムライ-』 - しず、新人公演：王妃マルガレーテ（本役：美風舞良）『アクアヴィーテ（aquavitae）!!』
2020年8 - 9月、『FLYING SAPA-フライング サパ-』（梅田芸術劇場・日生劇場） - イエレナ
主な舞台 > 雪組時代

2021年1 - 4月、『fff-フォルティッシッシモ-』 - ジュリエッタ・グイチャルディ『シルクロード〜盗賊と宝石〜』
2021年6月、『ヴェネチアの紋章』 - オリンピア『ル・ポァゾン 愛の媚薬-Again-』（全国ツアー）
2021年8 - 11月、『CITY HUNTER』 - アルマ・ダヤン、新人公演：冬野葉子（本役：野々花ひまり）『Fire Fever!』
2022年1月、『Sweet Little Rock 'n' Roll』（バウホール） - シンディー バウヒロイン
2022年3 - 6月、『夢介千両みやげ』 - お糸、新人公演：浜次（本役：妃華ゆきの）『Sensational!』
2022年7 - 8月、『心中・恋の大和路』（ドラマシティ・日本青年館） - 梅川 東上初ヒロイン
2022年10 - 12月、『蒼穹の昴』 - ミセス・チャン、新人公演：西太后 慈禧（本役：一樹千尋）
主な舞台 > 雪組トップ娘役時代

2023年2 - 3月、『BONNIE & CLYDE』（御園座） - ボニー・パーカー トップお披露目公演
2023年4 - 7月、『Lilac（ライラック）の夢路』 - エリーゼ、新人公演：ガレッティー夫人（本役：白峰ゆり）『ジュエル・ド・パリ!!』 大劇場トップお披露目公演
2023年8 - 9月、『愛するには短すぎる』 - バーバラ・オブライエン『ジュエル・ド・パリ!!』（全国ツアー）
2023年12 - 2024年2月、『ボイルド・ドイル・オンザ・トイル・トレイル』 - ルイーザ・ドイル『FROZEN HOLIDAY（フローズン・ホリデイ）』
2024年4 - 5月、『仮面のロマネスク』 - フランソワーズ・メルトゥイユ侯爵夫人『Gato Bonito!!』（全国ツアー）
2024年7 - 10月、『ベルサイユのばら-フェルゼン編-』 - マリー・アントワネット 初エトワール
2024年11 - 12月、『愛の不時着』（東京建物 Brillia HALL・梅田芸術劇場） - ユン・セリ
2025年3 - 6月、『ROBIN THE HERO』 - マリアン・メイデン『オーヴァチュア!』
出演イベント

2017年12月、タカラヅカスペシャル2017『ジュテーム・レビュー-モン・パリ誕生90周年-』
2019年12月、タカラヅカスペシャル2019『Beautiful Harmony』
2025年7 - 8月、夢白あや ミュージック・サロン（宝塚ホテル・第一ホテル東京）
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2018年、『阪急阪神』初詣ポスターモデル
受賞歴

2020年、『阪急すみれ会パンジー賞』 - 新人賞
2023年、『阪急すみれ会パンジー賞』 - 娘役賞
2024年、『宝塚歌劇団年度賞』 - 2023年度努力賞
携帯式防空ミサイルシステム

使用状態の9K32
携帯式防空ミサイルシステム（英語: man-portable air-defense systems, MANPADS/MPADS、携帯式地対空ミサイルシステムとも）は、1人で携行可能（man-portable）な地対空ミサイル・システムのこと。個人が肩に乗せて射撃する形態であることが多い。低空を飛ぶ航空機、特にヘリコプターの脅威となる誘導兵器である。
概要

MANPADSの原型は、1940年代に、地上部隊を敵航空機から防護するために開発されたフリーガーファウストである。現代においては、テロリストにより民間航空機を標的として使われる可能性があるため、強く警戒されている。こうしたミサイルの供給源は多く、用途も多いため、正規戦であるとテロ組織の戦闘であるとを問わず30年以上にわたって使用され、成果を挙げてきた。
アメリカを含む25の国で生産されている。こうした兵器の所持、輸出および取引は、民間航空に対する大きな脅威となることから公的に厳しく管理されている。
型式にもよるが、全長が約150cmから180cm、重量は16kgから18kg程度である。多くの場合は、標的の探知距離は約10km、交戦可能距離は6km程度である。このことから航空機は高度6,100m以上を飛ぶことでMANPADSの脅威を避けることができる。
ミサイルの形式 > 無誘導

1944年、ナチス・ドイツは単純だが対戦車兵器として効果的であったパンツァーファウストの設計概念を借用し、無誘導の多砲身20mmロケット弾発射器であるフリーガーファウストを開発した。第二次世界大戦の終結により、この兵器が量産段階に達することはなかった。
第二次大戦の後、ソ連の設計者達もまた、無誘導の多砲身ロケット弾発射器を試験していたものの、この設計概念は赤外線センサーを装備した誘導式のミサイルが好まれたことから放棄された。
ミサイルの形式 > 赤外線誘導

赤外線を使用し、航空機の熱源を追尾するよう設計されるものがある。典型的にはジェットエンジンの排気流を標的とし、熱源内部または付近で弾頭を起爆させて航空機を無力化する。また、パッシブ誘導方式の採用により熱源探知に際してミサイルの側からは信号を発さないため、標的とされた航空機が妨害システムを使用して防御することは困難である。
ミサイルの形式 > 赤外線誘導 > 第一世代

肩撃ち式SAMの第一世代は、1960年代に制式化された、アメリカのFIM-43レッドアイや、ソ連の9K32の初期型、そして中国のHN-5などの赤外線誘導ミサイルである。第1世代の赤外線ホーミング誘導方式では、シーカーが高効率の捕捉を行え交戦可能となるのは航空機の後方からのみ、すなわちミサイルの射撃位置を通過後のみであったため、この世代では「追尾」（文字通り「後方から追いかける」こと）のみ可能であった。後方からであれば、航空機のエンジン部がミサイルのシーカーに完全に露出しており、かつ追尾するに充分な熱信号を与えるからである。第一世代は、太陽などの背景の熱源から熱信号が干渉した際に強い影響を受けやすいもので、精度はやや不正確だった。
ミサイルの形式 > 赤外線誘導 > 第二世代

第二世代の赤外線誘導ミサイルは、第2世代の赤外線ホーミング誘導方式を採用しており、アメリカのFIM-92 スティンガー、ソ連の9K34、中国のFN-6などが挙げられる。この世代のシーカーは、背景中の熱源からの干渉の大部分を除外でき、ヘッドオン（真正面）や側方からでも照準が可能となった。
また、この世代ではフレア（標的となる航空機が搭載することのある対抗手段）に対抗するための技術（IRCCM）が用いられたとされる。また、他にスティンガーでは紫外線モードのような予備の目標探知モードが搭載された。
ミサイルの形式 > 赤外線誘導 > 第三世代

第三世代の赤外線誘導肩撃ち式SAMには、アメリカのPOST型スティンガー、フランスのミストラル、ロシアの9K38 イグラ、また、日本の91式携帯地対空誘導弾（SAM-2）がある。これらは、フレアなどの赤外線妨害技術に対抗するため、二波長光波ホーミングなどの新たな技術を導入している。
ミサイルの形式 > 赤外線誘導 > 第四世代

第四世代のミサイルは、赤外線画像誘導（IIR）方式のような先進的なセンサー・システムを導入したものである。日本の個人携帯地対空誘導弾(改)（SAM-2B）はIIR方式を採用したが、これはMANPADSとしては初の試みであった。アメリカも同様の誘導システムを採用したRMP型スティンガー ブロックIIの開発を進めていたが、これは2002年に断念された。また、さらにロシアやフランス、イスラエルでも開発中と考えられている。
ミサイルの形式 > 指令照準線一致誘導方式

指令照準線一致（CLOS）誘導方式では、熱源、無線、レーダー波などではなく、ミサイルの操縦手または砲手が拡大可能な光学照準器を使用し、目視で標的を捕捉し続けることにより誘導する。この方式の利点の1つは、主にIRミサイルを無力化するフレア等の基本的な対抗システムに実質上の免疫を持つことである。CLOSミサイルの大きな欠点は、高度に訓練されて熟練した操作手を必要とすることだった。1980年代、アフガニスタン紛争における数多くの報告書では、アフガンのムジャーヒディーンが、イギリスの供給するブローパイプCLOSミサイルに失望したことを言及している。その理由はこの兵器の習熟が非常に困難であったこと、また、高速飛行するジェット航空機に対して用いたときは精度が特に落ちたことだった。赤外線誘導ミサイルはしばしばファイア・アンド・フォーゲット（撃ちっ放し）方式と呼ばれるのに対し、CLOSミサイルは習熟度の低い兵員が「撃ちっ放し」のように使用するのには向かない。
後期のCLOSミサイル、例えばイギリスのジャベリンのような製品は砲手の任務をより簡易化するため、光学的追尾装置の代わりに固体素子テレビカメラを用いる。ジャベリンの製造元であるタレス・エア・ディフェンス（英語版）社は、このミサイルは対抗手段から実質的に影響を受けないと主張している。より先進的なCLOSミサイル、例えばイギリスのスターバーストでは、初期の無線誘導リンクに代わってレーザー・データリンクを用いる。
ミサイルの形式 > レーザー誘導

レーザー誘導方式では、目標への誘導のためにレーザーを使用する。ミサイルは操作手または砲手がレーザーで照準した対象へ向かって飛翔する。スウェーデン製のRBS 70やイギリス製のスターストリークのようなミサイルは全方位から航空機と交戦可能であり、操作手に要求されることは、ジョイスティックを用いてレーザー照準点に標的当て続けることだけである。地上とミサイルの間にはデータリンクが存在せず、ミサイルは発射後に実質的に妨害を受けない。この技術はビームライディングとして知られる。将来的には、操作手が目標を指示する必要があるのは一度のみとなり、手動でレーザー照準点を標的に当て続ける必要はなくなる可能性もある。操作に技量が必要であり、必要となる訓練項目は比較的多くなるものの、21世紀において用いられる対抗手段の大半による欺瞞に強いことから、レーザー誘導ミサイルは特に脅威となりうると考えている。
軍用機に対する著名な使用例

ベトナム戦争における航空機の損失リスト（英語版）
アフガニスタンにおけるソ連航空機の喪失リスト（英語版）
フォークランド紛争でのアルゼンチン空軍（英語版）
フォークランド紛争でのイギリス軍航空作戦（英語版）
1991年2月17日、湾岸戦争中の砂漠の嵐作戦において、9K38 イグラによりF-16が1機撃墜された。
ハビャリマナとンタリャミラ両大統領暗殺事件。1994年4月6日、3名のフランス人乗員および9名の搭乗員を輸送していたダッソー ファルコン 50がルワンダのキガリに着陸準備中、1基のSAMが翼に直撃した。同機にはルワンダ大統領ジュベナール・ハビャリマナおよびブルンジ大統領シプリアン・ンタリャミラが搭乗していた。2発目のミサイルが尾部に命中し、同機は大統領官邸の庭に衝突する前に空中で火を吹き、衝撃で爆発した。この事件はルワンダ虐殺の契機となった。
1995年8月30日、ボスニア上空で1機のミラージュ2000Dが熱探知式のMANPADSである9K38により撃墜された。デリバリット・フォース作戦中に、スルプスカ共和国軍所属の防空部隊が防空網の改善を試みる中での事件であった。
1999年5月27日、インドにおけるカルギル紛争中にAnza Mk-II（英語版）がインド軍航空機に対する攻撃に使用された。パキスタン陸軍防空部隊によりインド空軍のMiG-27が一機撃墜された。
第二次チェチェン紛争中のロシア航空機の喪失リスト（英語版）
アフガニスタン紛争における航空機の損失リスト（英語版）
イラク戦争中の航空機撃墜および事故リスト（英語版）
2002年ハンカラでのMi-26墜落事件（英語版）。2002年8月19日、ロシア製の9K38地対空ミサイルが過積載状態のMi-26ヘリコプターに命中し、チェチェン共和国の首都グロズヌイ近郊に所在するハンカラ軍用基地の地雷原に墜落する事故が起きた。ロシア人兵員127名および乗員が死亡した。
南オセチア紛争において、グルジア側によりポーランド製のグロム（英語版）MANPADSが使用された。
シリア内戦における航空機の損失リスト（英語版）
2011年リビア内戦における航空機の損失リスト（英語版）
イエメン内戦における航空機の喪失リスト（英語版）
2022年ロシアのウクライナ侵攻
民間機に対する著名な使用例

エア・ローデシア825便撃墜事件（英語版）は、携帯式防空ミサイルによる最初の民間航空機の撃墜例である。
エア・ローデシア827便撃墜事件もまた、1979年2月に9K32ミサイルで武装したジンバブエ人民革命軍（英語版）（ZIPRA）により撃墜された。59名の乗客と乗員が殺害された。
1993年トランス・グルジア航空機撃墜事件（英語版）。グルジアのアブハジア地域にあるスフミで起こり、2機の航空機が撃墜された。
ライオン航空602便（英語版）は、1998年10月7日、タミル・イーラム解放のトラにより撃墜され、スリランカ沖に墜落した。
2002年モンバサホテル爆破事件（英語版）。2002年11月28日、モイ国際空港を離陸したボーイング757旅客機に対し9K32が2発発射されたが、命中しなかった。同機はケニアのモンバサからイスラエルへ帰る271名の乗客を乗せ、テルアビブへと無事に帰還した。写真ではミサイルシステムが青い光を発しているが、この色はソ連軍において訓練弾に用いられる色である。訓練用の9K32は誘導システムを持たない。
DHL貨物便撃墜事件。2003年11月22日、エアバスA300 B4-203F貨物機はDHL社のために運用されていたが、9K34の直撃弾を受け、油圧システムの機能を喪失する結果となった。こののち乗員は各エンジンのスロットルを個別に調節し、エンジン推力の増減のみによって、損傷した機体を無事に不時着させた。
2007年トランス・アビア・エクスポートIL76機墜落事件（英語版）。2007年3月23日、モガディシュで起こっていた紛争（英語版）の最中にトランス・アビア・エクスポート航空（英語版）のIL-76機がソマリアのモガディシュ郊外に墜落した。目撃者は地対空ミサイルが事故直前に発射されたと主張しているが、ソマリアの当局は航空機の撃墜を否定した。
対策

携帯式防空ミサイルシステムは、非正規軍事組織のためのブラックマーケットで人気のある商品である。
こうした組織への拡散は論議を呼び、ワッセナー・アレンジメントは(WA)22 Elements for Export Controls of MANPADSを議題とした。2003年6月2日の第29回主要国首脳会議において「交通保安及び携帯式地対空ミサイル（MANPADS）の管理強化」に関する行動計画が採択された。2003年10月のアジア太平洋経済協力（APEC）の会議ではBangkok Declaration on Partnership for the Futureが開かれ、また2003年7月には欧州安全保障協力機構（OSCE）が安全保障協力のフォーラムにおいてDecision No. 7/03: Man-portable Air Defense Systemsを開いた。
2003年には、コリン・パウエルがミサイルは「航空に対する最も深刻な脅威である」と述べている。このミサイルはヘリコプターと民間旅客機の撃墜に使用でき、わずか数百ドルで不法に販売される。
アメリカ合衆国はこうした兵器を解体する世界的な活動を主導し、2003年以降、30,000基以上が自発的に破壊されたものの、おそらく数十万基がいまだに武装勢力の手中にある。特にイラクでは元独裁者のサッダーム・フセインが所有した軍の工場から兵器が流出し、アフガニスタンでも同様である。
2010年8月、アメリカ科学者連盟（FAS）による報告書では、2009年のメディアのレポートと軍関係者へインタビューした結果、イラクのレジスタンスの隠匿所から「一握りの」違法なMANPADSを回収したことが確認された。
対策 > 軍の妨害装置

→「光波妨害技術」および「ミサイル警報装置」も参照
MANPADSによる民間旅客機への攻撃事例が増加し、数種類の対抗手段が開発されている。これらは航空機をミサイルから防護することに特化している。
AN/ALQ-144、AN/ALQ-147、AN/ALQ-157は、アメリカで生産されたシステムで、サンダース・アソシエートにより1970年代に開発された。
AN/ALQ-212 ATIRCM、AN/AAQ-24 Nemesisは、NATOが採用した指向性赤外線妨害装置である。開発はBAEシステムズおよびノースロップ・グラマン社が各自担当した。
対策 > 民間の妨害装置

民間航空機ミサイル保護システム（CAMPS）は、SAABアビトロニクス、ケムリング・カウンターメジャース、ネイチャーリンク・アビエーションによって開発された装置で、非火工赤外線デコイを使用する。
フライト・ガードは、イスラエルのエルタ・システムズ社による装置である。
ミサイル

中国
HN-5
QW-1
QW-2
QW-3
HN-6
フランス
ミストラル
イギリス
ブロウパイプ（英語版）
ジャベリン
スターバースト
スターストリーク
マートレット
イラン
Misagh-1（英語版）
Misagh-2（英語版）
日本
91式携帯地対空誘導弾
韓国
KP-SAM 神弓
パキスタン
アンザ（英語版）
ポーランド
グロム（英語版）
ピオルン（英語版）
ソビエト連邦/ ロシア
9K32
9K34
9K38 イグラ
9K310 イグラ-1
9K333 ヴェルバ
スウェーデン
RBS 70
アメリカ合衆国
FIM-43
FIM-92
ドイツ軍のフリーガーファウスト
発射直後のFIM-43Cレッドアイミサイル。航続用モーターが点火する前の状態
9K38ミサイルおよび発射管とグリップスティック（上方）、9K310ミサイルおよび発射管（下方）
航空自衛隊の隊員が模擬空中標的に対して個人携帯地対空誘導弾(改)を照準しているところ。合同軍事演習、レッドフラッグ・アラスカにて撮影
アベンジャー防空システムから発射されたスターストリークSAM
連装ミサイル発射機に搭載された9K38 イグラ。メキシコ海軍所属車輌、メルセデス・ベンツ社製のウニモグに車載されている。メキシコ軍のパレードにおいて撮影
M55 20mm機関砲3門に加え、9K32 8発を搭載したHS M09防空システムを搭載するBOV-3対空装甲車
重し

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: 「文鎮」はこの項目へ転送されています。コンピュータ用語については「文鎮 (電子機器)」をご覧ください。
明石海峡大橋のアンカーブロック
重し、重石（おもし、英: weight）とは、適度な重さを持った物で、その重さを利用して使用するもののこと。
概説

重量を利用する具体例として、書道において半紙を固定するための文鎮や、紙や布などの端に乗せ、風で飛ばされるのを防ぐ目的で利用するペーパーウェイトがある。また固定以外の目的でも、重量による効果として、漬物を作る際に漬け汁が漬け物全体に行き渡る手助けとして用いたり（漬け物石）、味噌を作る際に、味噌の発酵を手助けする目的で用いることがある。また、船舶を安定させるためのバラスト水や、フォークリフトやクレーンを安定させるためのカウンターウェイトのような用い方もある。
天秤ばかりを使用する際には、計る物体とつりあわせるために用いる。
他の呼び方として、おもり（重り・錘）、鎮（しず）などがある。
おもり（重り・錘）

糸や布などの端に吊り下げて利用される重しは、通常、おもり（重り・錘）と呼ばれる。
おもりは、糸などをぴんと張るため、あるいは鉛直を指し示すために利用される。例えば、釣りにおいて、針やえさをうまく投げて沈めるためにおもりが使われ、カーテンのすそを安定させるためにはカーテンウエイトが、糸を紡ぐためには紡錘が用いられる。
また、時計の動力とする場合など、位置エネルギーを利用するような機械においてもおもりは使われる。
なお、天秤ばかりなどの重量を計測する機器において、測定する対象とつりあわせるために使う分銅についてもおもりと呼ばれる。これは、吊り下げ型の天秤が一般的だった頃の名残であり、また、一般に重心に対向して配置されつりあいを取るために利用される重しは、おもりと呼ばれる場合がある。
文鎮・ペーパーウエイト

紙や布状のものが、風でばたついたり筆記する際の摩擦などによりずれたりするのを防ぐために、そのうえに重石を置く事がある。重しを置く事によって上下方向への運動が制限されるだけでなく、摩擦力を増加させて水平方向へのずれが生じるのを防ぐ効果もある。
文鎮や、ペーパーウエイト（paperweight）として用いられる素材は、一般的には真鍮などの金属が多く、ガラスやアクリル樹脂などが用いられる事もある。いずれにしても、重さを利用するものであるから、ある程度密度が大きい素材が好ましい。また、手で触れる機会が多いので、毒性などが無い安全性に配慮された素材である必要があり、落下などの衝撃に対しての耐久性も必要とされる。
典型的な形状としては、文鎮であれば棒状の本体の中央にとってとなる突起がある形、あるいは円盤や一部分を平面とした球形などがある。
ウィキメディア・コモンズには、文鎮に関するカテゴリがあります。
漬け物石

漬物の材料から水分を追い出しやすくするため、また材料が空気と触れる部分を少なくするために使用する。川石や、プラスチックで周りを覆った金属などが使用される。漬物の種類や漬物の段階によって重しの重さが調整される。
→詳細は「漬物」を参照
バラスト

→詳細は「バラスト」および「バラスト水」を参照
船において、船底に置く重量物をバラストという。今日では船底にタンクを設け、そこに水を注入する事でバラストとすることが多い。主には船の重心の位置を低く寄せる事で船の安定性をます効果を期待している。潜水艦においても、浮力を調整する目的で艦体内にタンクを設け、そこに注入する水を増減させるような構造を有しており、これもバラスト（バラストタンク）と呼ぶ。飛行船や気球などにおいて、やはり浮力を調整する目的で、砂袋などの重しを載せることが行われており、これもまたバラストと呼ばれる。
カウンターウエイト

釣り合いおもりのことである。
→「天秤」および「てこ」も参照
クレーンや油圧ショベル、フォークリフトなど、重量物を吊るしたり、持ち上げたりする移動式の機械では、荷重が大きいと機械全体の重心位置が装置を支える車輪やクローラの外側に移動するため、荷重側に倒れてしまう。これを防ぐために、荷重側の反対側に、カウンターウェイトと呼ばれる錘を装備する。クレーンや油圧ショベルなど、旋回体を供えたものでは、旋回体の荷重の反対側に、フォークリフトやホイールローダーのように旋回構造を持たないものでは車両後部に、カウンターウェイトを装備する。カウンターウェイトを荷重の反対側に置くことで、重心位置が機械や車両の中心に近くなり、転倒を防ぐことができる。
特に荷重が大きなクレーンでは、荷重側の反対側にもデリックを装備し、その下にさらにカウンターウェイトを装備する場合もある。デリックを使うことで、カウンターウェイトを吊る位置が旋回中心より大きく離れるため、カウンターウェイトの効果が高くなる。
固定式旋回クレーンなど、移動式と比べて転倒の危険性が低いものでも、旋回ベアリングに対する曲げモーメントを低減するために、カウンターウェイトを装備する。
エレベーターでは、箱を吊すケーブルの反対側にカウンターウェイトを吊ることで、昇降用モーターの出力を小さくすることができる。
アンカーブロック

吊り橋のロープをつなぎとめるために、吊り橋の両端に置かれる、コンクリート製の巨大な重しをアンカーブロックという。
死重

自動車・鉄道・航空機等の乗り物において、搭載する重しを死重（しじゅう）または死荷重と呼ぶことがある。いずれも英語のdead weightの直訳である。
死重 > 使用例

文鎮
ガラスのペーパーウェイト
久が原駅

| 久が原駅 |
| --- | --- |
 五反田方面入口（2021年8月29日）
  くがはら  Kugahara  
 ◄IK10 御嶽山 (0.7 km) (0.9 km) 千鳥町 IK12►
 ja
所在地:  東京都大田区南久が原二丁目6-10北緯35度34分47.4秒 東経139度41分7.2秒﻿ / ﻿北緯35.579833度 東経139.685333度﻿ / 35.579833; 139.685333座標: 北緯35度34分47.4秒 東経139度41分7.2秒﻿ / ﻿北緯35.579833度 東経139.685333度﻿ / 35.579833; 139.685333
駅番号:  IK11
所属事業者:  東急電鉄
所属路線:  ■池上線
キロ程:  7.1 km（五反田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  15,247人/日 -2023年-
開業年月日:  1923年（大正12年）5月4日
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蒲田方面入口（2021年8月29日）
ホーム（2021年8月29日）
久が原駅（くがはらえき）は、東京都大田区南久が原二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK11。
歴史 > 年表

1923年（大正12年）5月4日：池上電気鉄道の末広駅（すえひろえき）として開設。
1928年（昭和3年）4月13日：東調布駅（ひがしちょうふえき）へ改称。
1936年（昭和11年）1月1日：久ヶ原駅（くがはらえき）へ改称。
1966年（昭和41年）1月20日：久が原駅へ改称。
歴史 > 駅名の由来

「久が原」は、古くからこの付近が森や林の続いた土地であったたことを意味する「木の原」に由来する。
元々は「馬込領久河原」と「六郷領久川原」と言う地名で、「久ヶ原」となったのは江戸時代に入ってからであった。駅名は1966年（昭和41年）に「久が原」に改称されたが、地名は1968年（昭和43年）の住居表示の実施で「久が原」と改称された。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。スロープ・車椅子用トイレがありバリアフリー構造となっている。改札は上下線別々にあり、改札内でのホーム間移動は出来ない。
サービスマネジャー導入駅であるため、蒲田駅より遠隔監視している。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  池上線 | 下り | 蒲田方面 |
| 2 |  池上線 | 上り | 雪が谷大塚・旗の台・五反田方面 |
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は15,247人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  | 8,356 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 8,639 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 8,556 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 8,463 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 8,375 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 8,221 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 8,175 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 8,000 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 7,567 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 7,519 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 7,605 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 7,766 |  |
| 2002年（平成14年） | 15,002 | 7,655 |  |
| 2003年（平成15年） | 14,902 | 7,590 |  |
| 2004年（平成16年） | 15,087 | 7,627 |  |
| 2005年（平成17年） | 15,074 | 7,630 |  |
| 2006年（平成18年） | 15,071 | 7,633 |  |
| 2007年（平成19年） | 15,186 | 7,689 |  |
| 2008年（平成20年） | 15,133 | 7,647 |  |
| 2009年（平成21年） | 14,809 | 7,488 |  |
| 2010年（平成22年） | 14,380 | 7,252 |  |
| 2011年（平成23年） | 14,283 | 7,202 |  |
| 2012年（平成24年） | 14,430 | 7,274 |  |
| 2013年（平成25年） | 14,826 | 7,471 |  |
| 2014年（平成26年） | 14,910 | 7,479 |  |
| 2015年（平成27年） | 15,502 | 7,773 |  |
| 2016年（平成28年） | 15,966 | 8,011 |  |
| 2017年（平成29年） | 16,516 | 8,266 |  |
| 2018年（平成30年） | 16,637 | 8,326 |  |
| 2019年（令和元年） | 16,512 | 8,268 |  |
| 2020年（令和02年） | 12,146 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 13,325 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 14,618 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 15,247 |  |  |
駅周辺

大田区立東調布第三小学校
大田区立大森第七中学校
大田区立久原小学校
大田区役所 鵜の木特別出張所・久が原特別出張所
大田南久が原郵便局
昭和のくらし博物館
Odakyu OX
サミットストア
白山神社
高級住宅街として有名な領域は駅から東側
駅周辺 > バス路線

駅前にはバス路線が乗り入れていないが、付近の沿道に2011年（平成23年）11月1日、空港連絡バス武蔵小杉駅 - 羽田空港線（東急バス・京浜急行バス共同運行）の久が原駅入口バス停が新設された。
SBS掛川ラジオ中継局

SBS掛川ラジオ中継局（エスビーエスかけがわラジオちゅうけいきょく）は、静岡県掛川市に置かれている静岡放送ラジオの中継局である。
中継局概要

| 放送局名 | コールサイン | 周波数 | 空中線電力 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SBS 静岡放送 | なし | 1404kHz | 100W | 静岡県 | 約-世帯 |
所在地

掛川市成滝600-1（SBSマイホームセンター掛川住宅展示場）
放送エリア

掛川市および周辺地域をカバーしている。
歴史

1961年7月頃 SBS静岡放送・掛川ラジオ中継局（コールサイン：JOVW・出力：100W）が開局。
1978年11月23日 周波数を1062kHzに変更。
2006年7月17日 現在の周波数（1404kHz）に変更された。
2017年シーズンのサンフランシスコ・49ers

| サンフランシスコ・49ers 2017 |
| --- | --- |
成績:  6勝10敗
地区:  NFC西地区4位
CON:  NFC13位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ジェド・ヨーク（英語版）
GM:  ジョン・リンチ
HC:  カイル・シャナハン
ホーム:  リーバイス・スタジアム
ユニフォーム
 
« 20162018 » 
2017年シーズンは、サンフランシスコ・49ersのNFL68年目のシーズンであり、AAFC時代を含めチーム創設72年目のシーズン。カイル・シャナハン・ヘッドコーチの1年目のシーズン。
NFL Top 100

2017年シーズン開幕前に発表されたNFL Top 100に49ersからは1名も選出されなかった。
| 順位 | 前年 | 比 | 選手 | PO |
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| NR | 61 |  | ナバーロ・ボウマン（英語版） | LB |