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総合病院中津川市民病院
概要

総合病院中津川市民病院は診療科23科・病床360床（一般360床）を有する東濃医療圏東部（恵那市、中津川市）において最大規模の病院である。日本医療機能評価機構認定病院。臨床研修指定病院。救急指定病院として岐阜県知事により告示されている。また阿木診療所を中津川市阿木に設置している。
岐阜県は県内を５医療圏に分割しており、東濃医療圏の３次医療担当施設は岐阜県立多治見病院であるが、同院は東濃地方の最西部に位置しているため、総合病院中津川市民病院が東濃東部の2.5次医療までを担当している。岐阜県の医療計画の中で、地域災害医療センター、DMAT指定病院、周産期医療協力病院、難病ネットワーク協力病院などの指定を受けている。また長野県と隣接する立地条件から、同じ中津川市内の公立病院である国民健康保険坂下病院と同様に南木曽町・大桑村などからの越境来院者も多い。
2004年よりスタートした臨床研修医制度により、地方病院の医師不足問題とそれに連鎖した経営状態の悪化が全国的に問題となっているが、中津川市は平成24年（2012年）より名古屋大学医学部に寄付講座を開設し、地域の包括的医療システムの構築を目的とした中津川市地域総合医療センターを立ち上げた。地域の医療資源を有機的に利用できるように、総合診療科を中心としたネットワーク作りが注目されている。また「公立病院改革プラン」を策定して、病院改革を進めている。
設備面においてはMRIや2管球CT、リニアック・マイクロトロン、マンモグラフィなどの高度医療機器を備えている。また冒頭の通り1982年に日本ではじめてMRIを導入した病院でもある。
その他の特徴として、医療ソーシャルワーカーの配置された医療相談室が設置されており医療相談をすることができる。また生活習慣病として増加傾向をみせている糖尿病についての市民教室が、入門シリーズと応用編に分けられて盛んに開かれている。そのほか職員の福利厚生として、全職員向けに院内保育所が設置されている。
病院前救急診療科・ドクターカー

従来のドクターカーの運用は救急部や救命救急センターに所属する医師が日常の業務を行いながら要請を受けるとドクターカーで出動するのが一般的だが、中津川市民病院では2013年(平成25年)9月にドクターカー専属の病院前救急診療科を創設して、2014年(平成26年)3月にドクターカー（通称NEMAC：Nakatsugawa Emergency Medical Assistance Car）の本格運用を開始した。専属の医師と看護師が、24時間365日医師宿舎か病院で待機して出動できる体制を取っている。
沿革

1941年（昭和16年）：中津川病院出資組合病院を恵那郡中津町（現中津川市）に移管。中津町立中津川病院が開業。
1944年（昭和19年）：日本医療団に移管。日本医療団中津川病院に変更。
1948年（昭和23年）：中津川赤十字病院と改称。
1956年（昭和31年）：中津川赤十字病院を中津川市が買収。国民健康保険中津川市民病院に改称。6科（内科、外科、眼科、産婦人科、放射線科、理学診療科）、病床数73床。
1959年 3月20日：養育医療指定医療機関として指定される。
1966年（昭和41年）：中津川市えびす町に移転新築。
1968年（昭和43年）：中津川市民病院に改称。
1982年（昭和57年）：総合病院となる。日本で初めてMRIが設置される。
1989年（平成元年）：14科から22科に増設。現在位置に移転新築。
2005年（平成17年）：急性期多機能棟竣工、300床から360床に増床する。
2008年（平成20年）：電子カルテシステム稼働開始。
2009年（平成21年）：DPC対象病院となる。
2013年（平成25年）9月：病院前救急診療科を創設。
2014年（平成26年）3月：ドクターカーの本格運用を開始。
組織概要

診療部
診療各科
看護部
薬剤部
医療技術部
放射線技術科
検査課
リハビリテーション技術科
栄養管理課
医療機器管理科
地域医療部
医療情報部
医療安全部
事務局
診療科

内科
腎臓内科
血液内科
神経内科
消化器内科
循環器内科
呼吸器内科
内分泌代謝内科
総合診療科
心療精神科
外科（肛門科も含む）
脳神経外科
形成外科
整形外科
小児科
眼科
皮膚科
泌尿器科
産婦人科
歯科口腔外科
耳鼻咽喉科
リハビリテーション科
麻酔科
放射線科
病院前救急診療科
専門外来

小児神経外来（小児科）
小児循環器外来（小児科）
心臓外科外来（外科）
胸部乳腺外科外来（外科）
もの忘れ外来（神経内科）
助産師外来（産婦人科） ほか
交通機関

東鉄バス 「市民病院前」バス停下車
中津川線（恵那駅 - 中津川駅）
北恵那交通 「市民病院前」バス停下車
坂本線（中津川駅 - 美乃坂本駅）
市民病院線（上苗木 - 市民病院前）
広域市民病院線（市民病院 - 付知峡倉屋温泉・付知峡権四薙）
阿木診療所 > 概要

阿木地区の地域医療を担う中津川市民病院の診療所である。火曜日・木曜日の午前・午後と土曜日の午後に診療が行われる。
阿木診療所 > 診療科

内科
外科
阿木診療所 > 所在地・アクセス

岐阜県中津川市阿木219番地1
明知鉄道阿木駅から徒歩8分
中津川福祉巡回バス　阿木地区南ルート 「診療所」バス停下車
妻屋秀和

| つまや ひでかず 妻屋 秀和 |
| --- | --- |
出身地:   日本 大阪府 島根県 松江市
学歴:  東京藝術大学
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  声楽家（バス） オペラ歌手
妻屋 秀和（つまや ひでかず、1964年8月17日 - ）は、日本の声楽家（バス）、オペラ歌手。
経歴

大阪府生まれ。島根県松江市出身。島根県立松江北高等学校卒業。高校の音楽担当で、合唱部の顧問でもあった勝部俊行（現：島根県合唱連盟理事長・NPO法人松江音楽協会理事）に声楽を師事し、その後、勝部の紹介で森山俊雄（？ - 2013年）に師事する。森山の門下からは、栗山文昭（合唱指揮者）、福島明也（バリトン）、錦織健（テノール）、田中誠（テノール）、経種廉彦（テノール）ほか、錚々たる音楽家が輩出されている。
東京藝術大学卒業。同大学院修了。
1992年（平成4年）よりミラノに留学。1994年（平成6年） - 2001年（平成13年）ライプツィヒ歌劇場と専属契約しモーツァルト『ドン・ジョヴァンニ』ワーグナー『タンホイザー』等幅広いレパートリーで活躍。2002年（平成14年） - 2011年（平成23年）ワイマール・ドイツ国民劇場専属歌手を務め、ブレゲンツ音楽祭、ライン・ドイツ・オペラ、ハノーバー州立歌劇場、マンハイム国民劇場、ベルリン州立歌劇場、スコティッシュ・オペラ等各地でオペラに出演。
日本でのオペラ出演記録の初出は1985年（昭和60年）藤原歌劇団『カルメン』、東京室内歌劇場ブリテン『カーリューリバー －隅田川－』修道僧の一人で名前が掲載されている。大学院在学中の1988年（昭和63年）藤原歌劇団ヴェルディ『マクベス』刺客が公式なデビューということになる。1992年（平成4年）の渡欧までは主に藤原歌劇団に出演。その後は欧州と日本を往復するようになり、日本でも新国立劇場モーツァルト『魔笛』ザラストロ、ドニゼッティ『ランメルモールのルチア』ライモンド、びわ湖ホール ワーグナー『さまよえるオランダ人』ダーラント、二期会モーツァルト『フィガロの結婚』バルトロ等を務め、欧州と日本で出演したオペラを合計すると60余作、演じた役は80役、公演数は900を超え、2018年（平成30年）にはオペラデビュー30周年を迎えた。同年には新国立劇場ベートーヴェン『フィデリオ』ロッコに出演。この後、兵庫県立芸術文化センター ウェーバー『魔弾の射手』隠者、新国立劇場及び札幌文化芸術劇場杮落とし公演等でのバッティストーニ指揮ヴェルディ『アイーダ』ランフィスを務める。2019年（令和元年）オペラ夏の祭典プッチーニ『トゥーランドット』ティムール、新国立劇場『タンホイザー』ヘルマン、東京二期会マスネ『エロディアード』ファニュエルで出演。
またコンサートソリストとしてもNHK交響楽団『第九』、宗教曲のソリスト等に出演。またマスタークラス等の教育活動にも取り組んでいる。ライプツィヒ在住。2024年1月30日をもって二期会を退会。現在は個人事務所である「ムジカりぷしあ」に所属し、株式会社AMATIとアーティスト契約を提携している。
主な受賞歴

1989年（平成元年）イタリアコンコルソ・ミラノ部門金賞受賞
1991年（平成3年）第60回日本音楽コンクール声楽部門第3位
第3回日本声楽コンクール第2位
1996年度（平成8年度）第24回ジロー・オペラ賞
第3回ロシヤ歌曲賞受賞
2021年（令和3年度）芸術選奨文部科学大臣賞
2024年（令和6年） 紫綬褒章
主なディスコグラフィー

CD 妻屋秀和（バス）ライヴ・イン・東京2013 ライブ 2014/8/25 ナミ・レコード
CD 妻屋秀和（バス）ワーグナー&ヴェルディ バスアルバム 2013/1/25 ライヴノーツ
SACDシングルレイヤー2枚組 メシアン : 歌劇『アッシジの聖フランチェスコ 』[国内プレス][日本語帯・解説・歌詞対訳付]ライブ シルヴァン・カンブルラン指揮、読売日本交響楽団、エメーケ・バラート、ヴァンサン・ル・テクシエ、ペーター・ブロンダー、フィリップ・アディス、エド・ライオン、ジャン＝ノエル・ブリアン、妻屋秀和、ジョン・ハオ、畠山茂、新国立劇場合唱団、びわ湖ホール声楽アンサンブル、冨平恭平、ヴァレリー・アルトマン＝クラヴリー、大矢素子、小川遥 2019/1/11 ALTUS
CD4枚組 メシアン  : 歌劇『アッシジの聖フランチェスコ』[国内プレス][日本語帯・解説・歌詞対訳付]ライブ シルヴァン・カンブルラン指揮、読売日本交響楽団、エメーケ・バラート、ヴァンサン・ル・テクシエ、ペーター・ブロンダー、フィリップ・アディス、エド・ライオン、ジャン＝ノエル・ブリアン、妻屋秀和、ジョン・ハオ、畠山茂、新国立劇場合唱団、びわ湖ホール声楽アンサンブル、冨平恭平、ヴァレリー・アルトマン＝クラヴリー、大矢素子、小川遥 2018/9/20 ALTUS
DVD ワーグナー:ニーベルングの指環 前夜劇『ラインの黄金』マリオ・ホフ、アレクサンダー・ギュンター、妻屋秀和、カール・セント・クレア指揮 ワイマール・シュターツカペレ 2009/07/15 Naxos Japan 2008年 ドイツ・ワイマール国民劇場 ライヴ収録 ※妻屋はファーフナー
Blu-ray ワーグナー:ニーベルングの指環 前夜劇『ラインの黄金』マリオ・ホフ、アレクサンダー・ギュンター、妻屋秀和、カール・セント・クレア指揮 ワイマール・シュターツカペレ 2009/07/15 Naxos Japan 2008年 ドイツ・ワイマール国民劇場 ライヴ収録 ※妻屋はファーフナー
DVD2枚組 ワーグナー:ニーベルングの指環 第1夜『ワルキューレ』エリン・カーヴス、妻屋秀和、レナトゥス・メツァール、キルステン・ブランク、カテリーネ・フォスター、カール・セント・クレア指揮 ワイマール・シュターツカペレ 2009/07/15 Naxos Japan 2008年 ドイツ・ワイマール国民劇場 ライヴ収録 ※妻屋はフンディング
Blu-ray ワーグナー:ニーベルングの指環 第1夜『ワルキューレ』エリン・カーヴス、妻屋秀和、レナトゥス・メツァール、キルステン・ブランク、カテリーネ・フォスター、カール・セント・クレア指揮 ワイマール・シュターツカペレ 2009/07/15 Naxos Japan 2008年 ドイツ・ワイマール国民劇場 ライヴ収録 ※妻屋はフンディング
DVD2枚組 ワーグナー:ニーベルングの指環 第2夜『ジークフリート』ジョニー・ファン・ハル、フリーダー・アウリッヒ、トーマス・メーヴェス、マリオ・ホフ、妻屋秀和、カール・セント・クレア指揮 ワイマール・シュターツカペレ 2009/08/26 Naxos Japan 2008年 ドイツ・ワイマール国民劇場 ライヴ収録 ※妻屋はファーフナー
Blu-ray ワーグナー:ニーベルングの指環 第2夜『ジークフリート』ジョニー・ファン・ハル、フリーダー・アウリッヒ、トーマス・メーヴェス、マリオ・ホフ、妻屋秀和、カール・セント・クレア指揮 ワイマール・シュターツカペレ 2009/08/26 Naxos Japan 2008年 ドイツ・ワイマール国民劇場 ライヴ収録 ※妻屋はファーフナー
放送出演

NHKニューイヤーオペラコンサート
脚注・出典

↑  “妻屋 秀和（賢者ザラストロ役）”.   あいちトリエンナーレ2016. 2020年4月21日閲覧。 アーカイブ 2017年7月14日 - ウェイバックマシン
1 2  “ピックアップ・アーティスト インタビュー”.   二期会21. 2020年4月21日閲覧。 アーカイブ 2023年12月1日 - ウェイバックマシン
↑  “妻屋秀和 バス・リサイタル2016 in Matsue”.   NPO法人松江音楽協会. 2020年4月21日閲覧。
↑  “プロフィール 妻屋 秀和”.   スマートポーク. 2020年4月21日閲覧。
1 2 3 4 5 6  “妻屋秀和の今”.   二期会21. 2020年4月21日閲覧。
↑  “スタッフ＆キャスト”.   新国立劇場 ドン・ジョヴァンニ. 2020年4月21日閲覧。
↑  ジョルジュ・ビゼー, プロスペル・メリメ. “《カルメン》” (French). opera.tosei-showa-music.ac.jp. 2024年11月24日閲覧。
↑  ベンジャミン・ブリテン, ウィリアム・プロマー. “《カーリューリバー――隅田川――》” (Japanese). opera.tosei-showa-music.ac.jp. 2024年11月24日閲覧。
↑  “妻屋秀和(ﾊﾞｽ) 【提携ｱｰﾃｨｽﾄ】 | アーティスト”. 株式会社AMATI. 2024年11月24日閲覧。
1 2 3 4  “妻屋秀和”.   滋賀県立芸術劇場びわ湖ホール. 2020年4月21日閲覧。
↑  “ゲスト紹介 バス：妻屋秀和”.   新日本フィルハーモニー交響楽団. 2020年4月21日閲覧。
↑  “ムジカりぷしあ”. www.musica-lipsia.com. 2024年11月24日閲覧。
↑  “バス歌手 妻屋秀和を提携アーティストとして迎えることになりました | トピックス”. 株式会社AMATI. 2024年11月24日閲覧。
1 2 3  “妻屋秀和プロフィール”.   松江家族の会. 2020年4月21日閲覧。
↑  Wikipedia「ジロー・オペラ賞」の項目を参照
↑  “佐野元春さんに大臣賞 21年度芸術選奨、濱口竜介監督も”. 日本経済新聞 (2022年3月9日). 2022年3月9日閲覧。
↑  『官報』号外259号、令和6年11月5日
↑  “令和6年秋の褒章受章者（東京都）” (PDF). 内閣府. p. 6 (2024年11月3日). 2024年11月10日閲覧。
クロメート

クロメート処理された金属部品、工具
クロメート とは、化成処理のうち、クロム酸塩を用いる方法であるクロメート処理（英語：chromate conversion coating）のことである。クロム酸塩という意味の「chromate」を片仮名読みしたものがクロメートである。金属をクロメート処理すると表面に酸化皮膜が出来、プラスチックをクロメート処理すると表面に極性基ができて塗装や接着剤になじみやすくなる。
クロメート処理

クロメート処理は主に、黄銅、亜鉛、アルミニウムなどに行われる。素材金属を六価クロムを含む溶液に浸漬し不動態化させることで、自己修復性の皮膜を得ながら、なおかつ化学研磨作用を同時に行うことが出来る。
素材に直接行う他に、耐食性向上や変色防止の為にめっきの後処理に行われる事も多く、特に(鉄の)亜鉛めっきの後処理として一般的に行われている。身近に見かける物としてはユニクロと表記されている金属は亜鉛めっきに光沢クロメート処理を行ったものである。
2000年代にRoHS指令で六価クロムが環境破壊物質として規制され欧州への輸出が禁止されたため、三価クロム化成処理で代替されるようになった。
処理直後の金属表面はゲル状となっているが、60 ℃ 程度で乾燥させると耐食性、自己修復性を備えた皮膜に変わる。
アンチフィンガートリートメントなどの化成処理もある。
特にねじ類などに多く使われ、アルミ色、ニッケル色、鉄色ではなく、鈍く黄色みかかったようなあるいは油を塗ったような光沢色のもの、あるいは黒に近いもの、鋭い青みを持ったものはクロメート処理されたものである。見栄えはよくないが、安価であるので、外から見えない機械内部の部品によく使われる。
粒子法

粒子法（りゅうしほう）とは、連続体に関する方程式を数値的に解くための離散化手法の一つで、計算対象物を粒子の集まりとして表すことからこのように呼ばれる。
主に流体解析や構造解析に用いられる手法で、代表的なものとして, SPH(Smoothed Particle Hydrodynamics)法や、MPS(Moving Particle Semi-implicit)法などがある。また、連続体の離散化手法とは異なるものであるがDEM(Distinct Element Method)法も粒子法と呼ばれる場合がある。
特徴と利点

流体解析においては、ラグランジュ法に属し、粒子の位置変化が対流に相当するため対流項の計算が無いという特徴がある。（有限体積法、有限要素法に代表されるオイラー法では対流項の扱いが最も煩雑かつ難解な部分である。）
その他の主なメリットとして、質量が保存すること、水面等の扱いが容易であること、計算格子の作成が不要な点が挙げられる。粒子集団で構成される計算空間は接続情報が無いため、格子に比べて作成や扱いが容易である。また、格子解法のように微小な水滴が消えてしまうことはない。よって、さざ波や水しぶきなどの流体表面の細部の挙動を解析しやすい。構造解析においては、変形する母材の扱いが容易。
CG領域ではSPH法をアレンジした粒子法や粒子/格子ハイブリッド手法が使われることがある。　→　FLIP、Hybrido等
現状の課題と実用状況

有限要素法や有限体積法に比べると歴史が浅く、専用の解析ソフトウェアの数は極めて少ない。
現実世界に極めて近い計算モデル[?]で解析を行うため万能にも思われる粒子法であるが、従来の手法と比較した場合の明らかな短所が幾つか存在する。
＊空間分解能を調整する技術が一般的でない。格子手法のように要所に計算点を集中させることができない。
＊乱流モデルはじめとする諸々の物理モデルの整備が不十分。工学的に適用できる対象は限定的。
＊流入/流出や大気開放といった境界条件の扱いが厄介。
＊粒子系の特性に依存する非物理挙動が顕著。
粒子法は格子法に比べると研究分野として未成熟である。粒子群の安定性といった根本的な課題が未解決のままである（張力不安定性等）。
著名なソフトウェア等

産業界に向けては、例えば東大発ベンチャーのプロメテック・ソフトウェア株式会社がParticleworks/Granuleworks(MPS/DEMに基づく流体/粉体解析ソフトウェア)を開発・販売しており、粒子法のエンジニアリング実務への応用も進行している。
SPlisHSplasH（SPH)
DualSPHysics (SPH)
GPUSPH (SPH)
CFDEM/LIGGGHTS (DEM/SPH)
プロメテック/Particleworks (MPS)
株式会社富士テクニカルリサーチ/MPS-RYUJIN (MPS)
著名なソフトウェア等 > パッケージの一部に粒子法を含む製品

Ansys/LS-DYNA (SPH)
RealFlow（Cinema4D）（SPH/Hybrido）
主な手法

Distinct Element Method (DEM法)
Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH法)
Moving particle semi-implicit method (MPS法)
山口紗弥

| やまぐち さや 山口 紗弥 |
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血液型:  O型
職業:  アイドル
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山口 紗弥（やまぐち さや ）は、日本のアイドル、歌手、ダンサー。
略歴

元Pimm's。
2021年3月、AKIARIMに加入。ツアーワンマン初日（アンコール）にて登場。
2024年7月、MAZE (アイドルグループ)に加入。
ユニット

Pimm's
AKIARIM（2021年3月 - ） - AKIARIMの項を参照
MAZE（2024年4月 - ） - MAZE (アイドルグループ)の項を参照
醍醐忠重

| 醍醐 忠重 |
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生誕:   (1891-10-15) 1891年10月15日  大日本帝国・東京市麹町区（現・千代田区）
死没:   (1947-12-06) 1947年12月6日（56歳没）  オランダ領東インド・ポンティアナック監獄
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1909年 - 1945年
最終階級:   海軍中将
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醍醐 忠重（だいご ただしげ、1891年〈明治24年〉10月15日 - 1947年〈昭和22年〉12月6日）は、日本の海軍軍人、貴族院議員。 海軍中将。爵位は侯爵。
来歴 > 誕生～海軍少尉

1891年10月15日に、東京市麹町区元園町で公卿華族（清華家）の醍醐侯爵家の嫡子(三男)として生まれる。父・醍醐忠敬は戊辰戦争において奥羽鎮撫副総督を務めたが、1899年に家督相続に絡む怨恨によって甥（忠敬の兄忠告の子）の格太郎に射殺された。この事件が大スキャンダルに発展してしまい、これが原因で醍醐家は没落、忠重は公卿摂家の一条家に引き取られて養育された。賀陽宮恒憲王は忠重の従兄弟にあたる。
1897年東京市麹町尋常小学校（現・麹町小学校）に入学。1900年に学習院初等科第三学年に転学し卒業。同年8月18日に侯爵家を継承し、侯爵となる。1906年に学習院中等科に進学。1909年9月11日に海軍兵学校（40期）へ入学、入校時の成績は150名中126位と下位だったが、学問や訓練に強い態度で臨み、1910年7月17日には海軍兵学校において品行優良章を授与される栄誉に輝く。
栄誉の日から丁度2年経った1912年7月17日に海軍兵学校を卒業、卒業時の成績は144名中17位だった。同日中に海軍少尉候補生として、装甲巡洋艦「吾妻」へ乗り組んで実習を重ねていく。同年12月5日、練習艦隊として遠洋航海へ向けて出発することとなり、醍醐は中南部太平洋方面へ巡航する。1913年4月21日に帰着すると、同年5月1日からは戦艦「敷島」へ乗り組んで勤務を続ける。その実績が評価され、同年12月1日には海軍少尉へ昇進する。
来歴 > 海軍中尉 ～ 海軍少佐

1914年1月15日には装甲巡洋艦「常磐」へ乗り組んで引き続き勤務し、1915年12月7日には横須賀鎮守府に配属、同年12月13日から海軍中尉に昇格するとともに海軍砲術学校の普通科学生、1916年6月1日からは海軍水雷学校の普通科学生としてそれぞれ採用された。これ以降、醍醐は様々な戦艦や潜水艦などに乗り組み、真珠湾攻撃まで艦長などを歴任していく。
同年10月14日、満25歳に達し貴族院侯爵議員に就任（1946年4月12日辞職）。同年12月1日に戦艦「金剛」、1917年4月1日には駆逐艦「浦風(初代)」に乗り組み、同年12月1日には第4潜水艇隊に配属されて勤務を重ねる。1918年11月2日には第13潜水艇隊に配属され、同年12月1日には海軍大尉へ昇進と同時に海軍水雷学校の高等科学生に進級する。1919年12月1日には第12潜水戦隊の潜水艦長に選ばれ、1920年4月20日には呉の防備隊にも配属される。同年9月15日からはついに潜水艦への乗り組みが開始され、同年12月1日には第26潜水艦へ乗り組む。この当時の醍醐は、短期間で何度も戦艦・駆逐艦・潜水艇に乗り組むことで、様々な勤務に着実に対応する力をつけていく。また、乗り組み開始日は12月1日に行われるケースが多かった。
1921年7月1日からは第27潜水艦の艦長に就任するが、僅か半年後の1922年3月15日からは、第27潜水艦艦長と共に海軍潜水校の教官を兼任することとなり、醍醐の多忙さは徐々に増していく。同年4月15日には練習艦隊参謀に参加するが、日頃の疲労からか同年5月30日の公務遂行中に重傷を負い、一命は取り留めたものの、長期休養を余儀なくされた。
1923年3月20日からは巡洋艦「阿蘇」の分隊長を務めたのち、同年5月15日には第57潜水艦の艦長、1924年5月10日には海防艦「浅間」の分隊長を務める。同年12月1日、海軍少佐へ昇進する。
来歴 > 海軍中佐 ～ 海軍大佐

1925年1月15日からは呂号64潜水艦の艤装員長を務めるが、僅か3ヶ月後に呂号64潜水艦長を務める。同年11月16日には海軍水雷学校教官時代の経験を買われ、戦艦「山城」の水雷長・分隊長を兼任する。戦艦「山城」での勤務は醍醐にとって大きく飛躍するきっかけとなり、僅か4年後の1929年11月30日に海軍中佐へ昇進すると共に、海軍水雷学校・砲術学校・潜水学校の各教官を兼任、陸軍重砲兵学校の教官に就任（1930年1月8日付）するなど、海軍はもとより陸軍からも最重要・軍隊に欠かせない地位を確立した。
海軍に存在する3つの学校を教官として所属するとともに、海軍中佐、さらに陸軍の学校にまで教官として招聘された醍醐は、さらなる多忙の日々を送る。そこへ、今度は同年12月16日から海軍通信学校の教官として招聘され、潜水隊として任務も隊長・艦長から司令へ昇進していく。1932年12月1日には第9潜水隊司令、1933年11月15日には第19潜水隊司令に着任、1934年11月15日には海軍大佐へ昇進、軽巡洋艦「夕張」の艦長へ就任した。
来歴 > 海軍少将 ～ 海軍中将・開戦

1935年5月25日には、軽巡洋艦「那珂」の艦長、同年11月15日からは軽巡洋艦「球磨」の艦長、さらに1936年12月1日には海防艦「磐手」の艦長と、様々な巡洋艦・海防艦の艦長を歴任する。さらに1937年12月1日には重巡洋艦「高雄」艦長と海防艦「八雲」艦長を兼任、1938年1月25日には兼任を解かれた。1938年（昭和13年）6月には「足柄」艦長に転じ、同年12月に侍従武官に就任した。1940年11月15日には海軍少将へ昇進した。
1941年10月20日に、第5潜水戦隊の司令官に就任すると、同年12月8日に真珠湾攻撃が始まり、太平洋戦争（大東亜戦争）が勃発した。1942年7月14日には軍令部出仕で勤務する。同年8月31日には呉の潜水戦隊司令官に就任すると、これ以降は第11潜水戦隊司令官（1943年4月1日）などの各隊司令官を歴任する。同年10月20日には再び軍令部へ出仕され、同年11月1日に海軍中将へ昇進した。中将へ昇進後も各隊司令官への就任は続き、第22特別根拠地隊司令官（同年11月8日）、呉潜水戦隊司令官（1944年8月23日）などで海軍の幹部として指揮を取る。同年8月29日には呉の海軍潜水学校に校長として復帰した。
来歴 > 終戦 ～ 最期

日本軍の戦局が悪化していく1945年5月1日、醍醐は第六艦隊司令長官として海軍の指揮を取る。無私無欲、質実剛健な司令官として部下から慕われた。同年8月15日正午に終戦を迎える。終戦後も同年9月15日に旧海軍軍令部へ出仕され、同年9月25日に予備役へ編入された。第六艦隊司令長官として終戦を迎えた醍醐は、艦隊で保管していた約5万円の機密費の使途について検討した結果、1946年から部下などの手や郵送によって、醍醐の弔辞・香料と共に終戦まで出撃していった回天特別攻撃隊員の霊前に捧げられた。
同年12月、オランダ当局によってポンティアナック事件の容疑者として戦犯指名され、日本国内で逮捕、巣鴨刑務所へ収監された。醍醐は1943年から1年弱に渡って、第22特別根拠地隊司令官としてボルネオ・バリックパパンに滞在していたが、現地の華僑が抗日陰謀として日本陸海軍部隊が壊滅危機に陥ったため、自軍の安全維持のために処理作戦を行っていた。これが戦後になって大々的に報じられ、日本軍のトップである司令長官を務めていた醍醐が戦犯とされた。
その後、1947年にインドネシアへ身柄が移され、同年9月22日に最終裁判が行われた。その結果、同年10月3日に死刑判決が言い渡された。醍醐は自身に有利な事実があっても、他に危害が及ぶ資料を取り上げることを全て拒否して、最小限度の犠牲によって事態の解決を試みたが、最終的には死刑判決となった。死刑判決が言い渡されたあと、醍醐はポンティアナック監獄へ収容された。同年11月28日、公職追放仮指定を受け、そして同年12月4日、2日後の死刑執行を通達された際に以下のような遺書を残している。
皆様長い事御世話になりまして有難う。
九月二十二日約三時間の裁判あり、十月三日約五分間で判決、死刑の宣告を受け、
十二月六日午前八時死刑執行の旨、昨十二月四日午前申渡されました。
別段心の乱れることもなく、案外平常と異ならず誠に有難く思っております。
嘆願書誠に有難う。感涙にむせび拝読しました。
（中略）
何卒日本再建の各自の使命に全力を注がれ度し、私も霊界より又何遍も生れかはり、
日本再建に全力を注ぐつもりです。私の部下の戦死者遺族達の事も心に留められ度し。
同年12月6日午前7時過ぎ、醍醐は目隠しを拒否し、黒色の洋服を着用した上で羅紗の帽子を被り、刑場にて君が代を声高らかに歌った後に「天皇陛下万歳」を三唱した。そして同日午前8時、12名の銃手によって一斉に射撃が行われ、執行された。享年56。靖国神社内にある遊就館には、醍醐の遺品である海軍の軍帽が展示されている。
家族・親族

妻・顕子（公爵毛利元昭の娘）
長男・忠宜
次男・忠久
長女・清子（南郷茂重夫人）
次女・充子（子爵松平永芳夫人）
三女・和子（山階鳥類研究所所長黒田長久夫人）
系譜 > 醍醐家

醍醐家（新家）は、一条昭良の子である醍醐冬基を始祖とし、九清華家の一家であった。
→詳細は「醍醐家」を参照
系譜 > 皇室との関係

後陽成天皇の男系九世子孫である。後陽成天皇の第九皇子で一条家を継いだ一条昭良の男系後裔。

詳細は皇別摂家#系図も参照のこと。
栄典

1918年（大正7年）11月11日 - 従四位
1923年（大正12年）11月20日 - 正四位
1929年（昭和4年）12月2日 - 従三位
1944年（昭和19年）12月28日 - 従二位
1920年（大正9年）11月1日 - 戦捷記章
1929年（昭和4年）1月30日 - 勲四等瑞宝章
醍醐（前列左5人目）と回天搭乗員
根室標津駅

| 根室標津駅 |
| --- | --- |
 根室標津駅（1989年3月）
  ねむろしべつ  Nemuro-Shibetsu  
 ◄川北 (9.3 km)
所在地:  北海道標津郡標津町北3条西2丁目北緯43度39分44秒 東経145度7分46秒﻿ / ﻿北緯43.66222度 東経145.12944度﻿ / 43.66222; 145.12944
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  標津線
キロ程:  69.4 km（標茶起点）
電報略号:  ネシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1937年（昭和12年）10月30日
廃止年月日:  1989年（平成元年）4月30日
備考:  標津線廃線に伴い廃駅
テンプレートを表示
1977年の根室標津駅と周囲約500m範囲。既に機関区は撤去されて、転車台のみ残っている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
根室標津駅（ねむろしべつえき）は、北海道標津郡標津町字標津にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅（廃駅）である。電報略号はネシ。事務管理コードは▲111708。
歴史

1937年（昭和12年）10月30日 - 国有鉄道標津線の駅として開業。一般駅。釧路機関区標茶支区根室標津駐泊所設置。
1967年（昭和42年）11月22日 - 駅舎改築。
1980年（昭和55年）4月30日 - 貨物取扱い廃止。
1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1989年（平成元年）4月30日 - 標津線の廃止に伴って廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

→「標津町 § 町名の由来」も参照
町名より。同音である宗谷本線士別駅との区別の為、旧国名「根室」を冠した。
駅構造

廃止時点では、単式ホーム1面1線の地上駅であった。駅舎は東側（海側）にあった。
貨物及び荷物取扱い廃止までは、ホーム南端東側に貨物積降場があったため切欠きホーム構造で、貨物積降線が1本南側から引き込まれていた。また、ホームの本線の他に西側に3本の留置線があり、その内一番西側の1本は入出区線となって構内南端西側に設けてあった転車台及び車庫へ延び、さらに全ての線が構内南端東側で1本に纏まって折返線となっていた。
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 297 |  |  |
駅周辺

標津町役場
中標津警察署標津駐在所
標津郵便局
大地みらい信用金庫標津支店
標津神社（江戸時代創建）
阿寒バス「標津営業所」停留所
現状

廃線後しばらくは閉鎖された駅舎とキハ22が2両（116,117）残っていた。当初は駅舎を鉄道資料館に転用のうえキハ22を保存展示する計画もあったが頓挫、荒廃が著しくなったため撤去された。その後は旧駅前の北海道道737号標津停車場線と旧駅裏の町道を繋げるために線路が土に埋められたりした。
転車台は、地元の建設業者らが2017年に保存会を結成。クラウドファンディングも含めて修繕し、同年8月にはやや離れた文化ホールに保存されていた国鉄C11形蒸気機関車（C11 224）をクレーンで大型トレーラートラックに積載して搬送、入出区線終端に移設。人力で転車台を回すイベントを開くなど観光に活用している。
2023年10月14日には埋められた線路の発掘イベントが保存会により行われ、翌日には分岐器などの存在が確認された。今後はトロッコの走行を目指している。
脚注・出典

1 2 3 4 5 6 7 8  石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、927頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
↑  日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、247頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。
↑  釧路鉄道管理局 編『釧路鉄道管理局史』釧路管理局、1972年10月14日、85頁。doi:10.11501/12757877。全国書誌番号:70003236。
↑  札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、169頁。NDLJP:1029473。
↑  藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、917頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。
↑  “廃線保存をネットで支援 ファンが出資、観光スポットに（写真=共同）”. 日本経済新聞 (2018年11月5日). 2018年11月7日閲覧。
↑  急きょ開催 線路発掘チャレンジ！
↑  根室標津駅構内の線路発掘はここまで行われました。
2019年9月の転車台の状況
2017年アブダビグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2017年シーズン第20戦
決勝開催日:  11月26日
開催地:  ヤス・マリーナ・サーキット  アブダビ ヤス島
コース:  恒久的レース施設
コース長:  5.554km
レース距離:  55周(305.470km)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
タイム:  1:36.231
ファステストラップ
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
タイム:  1:40.650(Lap 52)
決勝順位
| 優勝 |   バルテリ・ボッタス 1:34:14.062 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
2017年アブダビグランプリ (2017 Abu Dhabi Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第20戦（最終戦）として、2017年11月26日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。
正式名称は「2017 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX」。
レース前

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。
F1最後のレースとなるフェリペ・マッサは、ブラジル国旗のカラーリングをメタリックな塗装で仕上げた特別仕様のヘルメットを使用する。
トロ・ロッソは、ピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレイの両者を継続起用することを発表した。
ピレリは、ドライタイヤのコンパウンドを7種類にすることを発表。従来の「ウルトラソフト」「スーパーソフト」「ソフト」「ミディアム」「ハード」に最も柔らかい「ハイパーソフト」と最も固い「スーパーハード」が追加される。識別カラーはスーパーハードがオレンジ、ハイパーソフトがピンクとなり、従来オレンジだったハードはアイスブルーに変更される。
シャークフィンの廃止が決定した。
フリー走行

開催日時は現地時間 (UTC+4、以下同じ）。
フリー走行 > 1回目(FP1)

2017年11月24日 13:00
気温27度、路面温度43度、快晴のドライコンディション。
このセッションのみ参加したドライバーは以下の通り。
フォース・インディア - No.35 ジョージ・ラッセル（エステバン・オコンに代わって出走）
ハース - No.50 アントニオ・ジョヴィナッツィ（ケビン・マグヌッセンに代わって出走）
トロ・ロッソはブレンドン・ハートレイのマシンに9基目のMGU-Hを投入。これによりデビューから4戦連続のグリッド降格となる。トップタイムはセバスチャン・ベッテルの1:39.006。
フリー走行 > 2回目(FP2)

2017年11月24日 17:00
気温25度、路面温度32度、晴天のドライコンディション。
ルイス・ハミルトンは自身が2011年の予選で記録したコースレコードを上回る1:37.877を出してトップタイムとなった。しかし、セッション後半のロングランでは振動に悩まされ、時折1分42秒台を出したベッテルとダニエル・リカルドに対し、1分43秒台しか出せなかった。
フリー走行 > 3回目(FP3)

2017年11月25日 14:00
気温25度、路面温度43度、ドライコンディション。
セッション中盤、強風の影響でターン8にパラソルが侵入したためバーチャルセーフティカー(VSC)が導入されるハプニングがあった。セッション終盤にハミルトンが1分37秒627のトップタイムを記録した。
予選

2017年11月25日 17:00
気温24度、路面温度31度、ドライコンディション
バルテリ・ボッタスが2戦連続（シーズン及び通算4回目）のポールポジションを獲得した。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:37.356 | 1:36.822 | 1:36.231 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:37.391 | 1:36.742 | 1:36.403 | 2 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:37.817 | 1:37.023 | 1:36.777 | 3 |
| 4 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:38.016 | 1:37.583 | 1:36.959 | 4 |
| 5 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:37.453 | 1:37.302 | 1:36.985 | 5 |
| 6 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:38.021 | 1:37.777 | 1:37.328 | 6 |
| 7 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:38.781 | 1:38.138 | 1:38.282 | 7 |
| 8 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:38.601 | 1:38.359 | 1:38.374 | 8 |
| 9 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:38.896 | 1:38.392 | 1:38.397 | 9 |
| 10 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.629 | 1:38.565 | 1:38.550 | 10 |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 1:38.820 | 1:38.636 |  | 11 |
| 12 | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | 1:38.810 | 1:38.725 |  | 12 |
| 13 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ホンダ | 1:38.777 | 1:38.808 |  | 13 |
| 14 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:39.395 | 1:39.298 |  | 14 |
| 15 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:39.503 | 1:39.646 |  | 15 |
| 16 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:39.516 |  |  | 16 |
| 17 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | 1:39.724 |  |  | 17 |
| 18 | 94 |  パスカル・ウェーレイン | ザウバー-フェラーリ | 1:39.930 |  |  | 18 |
| 19 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:39.994 |  |  | 19 |
| 20 | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ | 1:40.471 |  |  | 20  |
107% time: 1:44.170
ソース
^1 - ハートレイはFP1で4基を超えるパワーユニット交換（9基目のMGU-H）を行ったため10グリッド降格
決勝

2017年11月26日 17:00
気温24度、路面温度31度、湿度47％、快晴のドライコンディション。
バルテリ・ボッタスがルイス・ハミルトンを抑え切り、ポール・トゥ・ウィンを飾ったもののセバスチャン・ベッテルが3位となったため、ドライバーズランキング2位はベッテル、3位はボッタスのまま変わらず、レギュレーションの大改革が行われた2014年から続いていたメルセデス勢による4年連続上位独占とはならなかった。なお、ハミルトンはシーズン全戦入賞を達成している。コンストラクターズランキングはルノーのニコ・ヒュルケンベルグが6位入賞、トロ・ロッソはノーポイントに終わったため、ルノーがトロ・ロッソを逆転して6位、トロ・ロッソは7位となった。F1最後のレースとなったフェリペ・マッサは10位入賞を果たした。
ボッタス、ハミルトン、ベッテルによる表彰式が行われた際、フォーミュラワン・グループのオーナーであるリバティメディアは、2018年から使用するF1の新しいロゴを発表した。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 55 | 1:34:14.062 | 1 | 25 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 55 | +3.899 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 55 | +19.330 | 3 | 15 |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 55 | +45.386 | 5 | 12 |
| 5 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 55 | +46.269 | 6 | 10 |
| 6 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ  | ルノー | 55 | +1:25.713 | 7 | 8 |
| 7 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 55 | +1:32.062 | 8 | 6 |
| 8 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 55 | +1:38.911 | 9 | 4 |
| 9 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 54 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 10 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 54 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 11 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 16 |  |
| 12 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ホンダ | 54 | +1 Lap | 13 |  |
| 13 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 14 |  |
| 14 | 94 |  パスカル・ウェーレイン | ザウバー-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 18 |  |
| 15 | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ | 54 | +1 Lap | 20 |  |
| 16 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | 54 | +1 Lap | 17 |  |
| 17 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 19 |  |
| 18 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 54 | +1 Lap | 15 |  |
| Ret | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | 31 | ホイール | 12 |  |
| Ret | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 20 | ハイドロリクス | 4 |  |
ソース
バルテリ・ボッタス（メルセデス） 1:40.650（52周目）
バルテリ・ボッタス (Lap 1-21, 25-55)
ルイス・ハミルトン (Lap 22-24)
^1 - ヒュルケンベルグは1周目のペレスとのバトルの際にターン12をカットしてアドバンテージを得たため、5秒ペナルティとペナルティポイント1点（合計5点）が科された
ランキング

→ドライバーズ・チャンピオンシップの詳細については「2017年のF1世界選手権 § ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）」を、コンストラクターズ・チャンピオンシップの詳細については「2017年のF1世界選手権 § コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）」を参照
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
IZUMI (船)

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: この項目では、日之出郵船が運用する貨物船について説明しています。阪九フェリーの船舶については「いずみ (フェリー)」をご覧ください。
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船歴
建造所: 下ノ江造船
起工: 2006年6月26日
進水: 2007年7月1日
竣工: 2007年9月14日
その後: 
主要目
総トン数: 14,162トン
純トン数: 7,106トン
載貨重量トン数: 20,170トン
全長: 147.20m
垂線間長: 136.00m
幅: 25.00m
深さ: 14.30m
喫水: 9.664m
機関: マキタ-三井-MAN-B&W 6S42MC Mk7型ディーゼル
出力: 6,480kW（連続最大） 5,832kW（常用）
速力: 14.3ノット（航海速力）
乗員: 20人（2010年10月実数）
同型船: IZUMO
IZUMI（イズミ、漢字船名表記は和泉）は、日本郵船子会社の日之出郵船が運航する貨物船。2010年10月10日にソマリア沖の海賊によってハイジャックされた。その後、海賊により母船として使用されていたが、2011年2月25日に解放された。
概要

IZUMIは、2007年9月14日に下ノ江造船で竣工した。日之出郵船のIシリーズと称する貨物船の1隻で、同型船としてIZUMOがあるほか、2004年から2005年に建造されたIYO、IKI、ISE、IBIの各船とも近い設計である。車両ランプを備えたRO-RO船タイプの多目的重量物運搬船で、荷役用に50トンクレーン2基と30トンクレーン1基も有している。
船主はフェアフィールドシッピング株式会社で、船籍国はパナマ。日本郵船の完全子会社である日之出郵船が用船契約し、日本とアフリカ東部を3カ月で往復する定期航路に就航させていた。2010年10月時点では船長以下20人のフィリピン人船員が乗務していた。
ハイジャック事件

2010年8月31日にIZUMIは神戸港から出航、9月12日に君津市へ寄港して貨物を積み取った。搭載貨物は主に鉄鋼製品で、雑貨と合わせ17040トンである。9月22日にシンガポールへ寄港して燃料を補給し、目的地であるケニアのモンバサへ向かった。モンバサ直行航路は海賊の出現報告が多発しているため避け、マダガスカル島南端からアフリカ各国領海を進む迂回航路を選んだ。自衛手段として侵入防止用の有刺鉄線を船体に張り巡らせ、操舵室の見張り要員を増やし、全速の約13ノットで航行していた。しかし、目的地到着予定2時間前の10月10日午前8時53分（現地時間）に、モンバサ南南東約65km・タンザニア領ペンバ島東方沖約15kmの洋上で水先人を待っていたところで、海賊による襲撃を受けた。本船乗員が気付いた時には船上に海賊が侵入しており、船舶警報通報装置 (SSAS）を作動させる以外に抵抗できなかった。乗員に危害が加えられることは無かったが、金品を奪われた。アタランタ作戦に参加しているフランス海軍艦「フロレアル」がIZUMIを追跡し、その後、デンマーク海軍のアブサロン級多目的支援艦「エスベアン・スナーレ（英語版）」によってハイジャックの事実が確認された。
海賊は占拠したIZUMIへ「スキフ」と呼ばれる小型船を積みこんで母船に使い、警備の手薄な遠方海域での海賊行為に使用した。乗員は海賊の指示に従って船を操縦させられた。2010年11月6日夜には、商船「ペトラ 1」（PETRA 1）を襲撃しようとしたが、同船を護衛中のスペイン海軍艦「インファンタ・クリスティナ」によって撃退された。その際、スペイン艦はIZUMIに対して最小限度の実力行使を行った。
2011年2月25日にIZUMIは海賊から解放された。ロイター通信は、450万ドルの身代金が海賊に支払われ、そのうち20万ドルはアル・シャバブに渡ったのではないかと報じている。日本政府は、身代金支払いの有無に関して承知していないと答弁している。
日之出郵船は、IZUMIの遭難以後2011年8月現在、安全確保ができないとして東アフリカ航路の運航を停止している。
亀井敬之

亀井 敬之（かめい よしゆき、1934年11月9日 - ）は、日本の経営者、銀行家。泉州銀行頭取を務めた。
経歴

和歌山県和歌山市出身。1957年に東京大学法学部を卒業し、同年に大蔵省に入省。1982年6月に関東信越国税局長、1985年6月に大臣官房審議官、1986年6月に造幣局長、1987年7月に住宅金融公庫理事を経て、1989年6月には泉州銀行専務に就任。1992年5月に副頭取を経て、1993年3月には頭取に就任。1999年6月に会長を経て、2000年6月には相談役に就任。
2007年4月に瑞宝中綬章を受章。
カルロス・ルイス・サフォン

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: この項目では、小説家について説明しています。その他の用法については「カルロス・ルイス」をご覧ください。
| カルロス・ルイス・サフォン （Carlos Ruiz Zafón） |
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 バルセロナでのカルロス・ルイス・サフォン
誕生:   (1964-09-25) 1964年9月25日  スペイン・バルセロナ
死没:  2020年6月19日(2020-06-19)（55歳没）  アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス
職業:  小説家・脚本家
言語:  スペイン語
活動期間:  1993年 - 2020年
ジャンル:  ジュブナイル
代表作:  『風の影』(2001)
主な受賞歴:  第1回エデベ賞
デビュー作:  "El príncipe de la niebla"
公式サイト:  http://www.carlosruizzafon.com/
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カルロス・ルイス・サフォン（Carlos Ruiz Zafón、1964年9月25日 - 2020年6月19日）は、スペインの小説家。バルセロナ生まれ、アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス在住。文筆業の傍ら、フリーの脚本家としても活動している。
経歴

1993年、"El príncipe de la niebla"で第1回エデベ賞（児童文学賞）を受賞しデビュー。
2001年刊行の5作目の長編『風の影』で、フェルナンド・ララ小説準賞（2001年）、リブレテール賞（2002年）、バングアルディア紙読者賞（2002年）の三賞を受賞した。この作品は日本では2006年に刊行され、講談社『IN★POCKET』で毎年選出される「文庫翻訳ミステリー・ベスト10」で第1位となった。
2020年6月19日 大腸癌で死去。55歳没。