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さんふらわあ11
概要

さんふらわあシリーズの5番船として来島どっくで建造され、1974年10月1日に大阪 - 鹿児島航路に就航した。
竣工当時、日本でもっとも豪華なフェリーとして建造され、建造費は60億円にものぼった。
その後、1975年9月に来島どっくに売却され、日本高速フェリーがチャーターバックする形で運航を継続し、1977年2月に大阪－志布志航路に就航した。
1981年9月には、来島どっくで船内設備の改装工事を実施、総トン数が増加して13,575トンとなった。
1988年には佐世保重工にて主機関の換装およびスターンスラスターの設置工事を実施、28,220hpと経済性を重視した主機ヘと換装された。
1990年11月、日本高速フェリーの航路譲渡により、ブルーハイウェイラインへ移籍、さんふらわあ さつまと改名した。
1993年3月、さんふらわあ さつま (2代)の就航により引退。僚船と構造が異なり運用上不都合があることなどから、さんふらわあ5姉妹の中で最も早く引退した。
その後、海外売船され、フィリピンのスルピシオ・ライン（英語版）でPRINCESS OF THE ORIENTと改名してマニラ - セブ航路に就航した。フィリピンでのライバル会社であるウイリアムラインズに売却された元「さんふらわあ　おおさか」であるMabuhay 1と競い合うように船尾に船室を増設、車両甲板の一部をエコノミー客室に改装、パブリックスペースに2段ベッドを並べ、旅客定員は約3000名まで増やされた。速力は18.5ノット程度で運用された。
1997年12月3日、マニラ港にて給油作業中に機関室火災が発生しファンネルケーシングと周辺の船室を焼損。修復工事が実施されたが、この火災事故が原因でフィンスタビライザーが使用不可となった。
1998年9月19日、平成10年台風第7号の影響による荒天でベルデ島水路のフォーチュン島付近で沈没した。死者51名、行方不明者216名を出す惨事となった。事故原因は荷崩れによる転覆であったが、フィリピンでの船室の増設工事により復原性が悪化していたことも要因とされている。
設計

外観も1番船から4番船と大きく異なり、センターケーシングによる直列に並んだ2本の煙突（前部は補機用、後部は主機用）、丸みを帯びた船楼前面や収納式アンカー、鋭角的な船首、車両甲板部の外板への丸窓の設置などクルーズ客船を模したデザインとなった。また美観のため船首部のランプウェイを廃し、車両甲板にターンテーブルを設けた。本船は先に建造された4隻に比べて旅客スペースが大幅に拡大されたことから復原性を確保するため車両甲板の下層をトラック、上層を乗用車と改めた。
船内

貴賓室（洋室2名「なにわ」・オーナーズルーム用和室「さつま」4名各1室）
特等室A（2名×16室）
ラウンジ「錦江」（特等・貴賓室利用客用）
バー「サンセット」
特等室B（4名×24室）
サンプラザ
レストラン「さんふらわあ」・ダンスフロアー
和食堂「ひまわり」
カフェテリア「サンシャイン」
ビデオシアター・サロン「海紅豆」
ビデオコーナー
展示コーナー
2等和室「エコノミー」（計344名）
特2等室（二段ベッド、計702名）
ドライバーエコノミー（38名）
クラブ「ゾンネ」
ロビー
ショップ「いれぶん」
インフォメーション
浴室
レストルーム
ゲームルーム
ゲームマシンルーム
エアホッケーコーナー
カジノバー
ユーリイ・ガガーリン

| ユーリイ・ガガーリン Юрий Гагарин |
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 ユーリイ・ガガーリン （1963年）
生誕:   (1934-03-09) 1934年3月9日  ソビエト連邦  ロシア社会主義連邦ソビエト共和国、スモレンスク州クルシノ
死没:   (1968-03-27) 1968年3月27日（34歳没）  ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国、ノヴォショロヴォ
所属組織:   ソ連空軍
軍歴:  1955年 - 1968年
最終階級:  大佐
署名:  
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ユーリイ・アレクセーエヴィチ・ガガーリン（ロシア語: Юрий Алексеевич Гагарин, ラテン文字転写: Yurii Alekseyevich Gagarin, 1934年3月9日 - 1968年3月27日）は、ソビエト連邦の軍人、パイロット、宇宙飛行士。最終階級は大佐。1961年、人類初の有人宇宙飛行としてボストーク1号に単身搭乗した人物である。
生涯 > 生い立ち

ガガーリンは1934年3月9日、モスクワ西方のスモレンスク州グジャーツク市に近い村クルシノで生まれた。両親はコルホーズの労働者であった。「労働者階級出身の英雄」というガガーリン像を強調するため「両親は農民であった」と語られている。もちろん労働階級出身であることは間違いではないが、実際のガガーリンの父親は教養のある腕利きの大工であり、母親もインテリで読書家であった。
彼は四人兄弟の三人目で、幼いガガーリンの世話は姉が行うこともあった。他のソ連国民同様、第二次世界大戦は一家に大きな苦しみをもたらした。兄と姉は1943年にドイツによりポーランドへ連れ去られ、強制労働に従事させられ、戦争が終わるまで戻らなかった。少年時代のガガーリンへの評価は、まじめで勉強家だが、茶目っ気もあるというものだった。やがて空軍から除隊してきた教師がガガーリンの学校で数学を教えることになったが、彼の授業をガガーリンは熱心に聞き、後の生き方に影響を与えることになる。
1950年にモスクワの金属工場の見習いとして働き出したガガーリンは優秀であったため、翌1951年には技術教育を受けるべくサラトフの学校へ送られた。そこで彼はエアロクラブに入り、軽飛行機での飛行を楽しんだが、徐々に飛ぶことの楽しさにとりつかれるようになった。1955年に工業学校を卒業したガガーリンはパイロットを志し、オレンブルクにあった空軍士官学校に入った。1957年にはオレンブルクで出会ったヴァレンチナ・ゴリチェヴァと結婚している。1957年の卒業後、ノルウェー国境に近いムルマンスクの基地に配属された。当時の記録によるとガガーリンの身長は158cmであった。
生涯 > ソ連における宇宙開発

1959年、ソビエト連邦の宇宙開発が本格的に始まったことに伴って宇宙飛行士の選抜が始められ、翌1960年3月にはソビエト全土からガガーリンを含む20人の候補生がモスクワ近郊の基地へと配属された。ガガーリンは他の飛行士たちとともに、宇宙飛行に必要な身体的・精神的耐久性をテストされながら、厳しい訓練を受けた。6月18日にはボストーク宇宙船の開発者であるセルゲイ・コロリョフが候補生を招いて宇宙船を見せたが、このときガガーリンが開発陣や同僚に与えた印象は強いもので、有力候補の一人と見なされるようになった。
1961年4月の打ち上げに向けて飛行士の選考は進んでおり、1960年末には、候補者はガガーリンを含む6人にまで絞られた。このときの選考では、身長の低さが重要な要因となった。なぜなら、最初期のボストーク宇宙船は非常に小さく、大柄な人間が乗ることは困難であったからである。飛行予定まで1ヶ月となった3月初めには、パイロットの候補はガガーリンとゲルマン・チトフのどちらかに絞られた。二人とも訓練結果が優れており、既に1960年末の時点で候補生の間ではどちらかが飛行士に選ばれることは確実とみられていた。
4月8日に最終選考が行われ、ガガーリンが正飛行士、チトフが代替要員と決定された。この決定は政府の上層部によって行われ、翌4月9日に両名に伝達された。なぜガガーリンが選ばれたかについてはいくつかの説があるが、ガガーリンが労働者階級出身にあることに加え温和で社交的な人好きのする性格だったことや、「ユーリイ」というロシア的な名前、そして労働者階級出身の英雄という点を強調しやすい生い立ちなどが有力な要因とされている。選考に漏れたチトフは、同年8月にボストーク2号でガガーリンに次ぐ史上二番目の（軌道宇宙飛行を行なった）宇宙飛行士になっており、自ら機体を操縦して大気圏外で食事をするなどの実験を行い、その様子は記録映像に残されている。
生涯 > 宇宙へ

1961年4月12日、ガガーリンはボストーク3KA-2で世界初の有人宇宙飛行に成功した。このときのコールサインは「ケードル（Кедр、ヒマラヤスギの意）」であった。飛行中「祖国は聞いている（ロシア語版）」という歌（エヴゲーニー・ドルマトフスキー作詞、ドミートリイ・ショスタコーヴィチ作曲・作品86）を口ずさんで自分自身を元気づけていたといわれている。
飛行中、ガガーリンは自分が中尉から少佐に昇進（二階級特進）したというタス通信のニュースを聞いた。ガガーリンは喜んだが、このような発表を飛行中のガガーリンに伝えた本当の理由は、当時の技術ではガガーリンが生きて帰還できる可能性は低いと政府高官が考えていたからだと言われている。ガガーリンを乗せた宇宙船は、地球周回軌道に入り、大気圏外を1時間50分弱（108分間）で1周したのち大気圏再突入を行ない、高度7000mでガガーリンは座席ごとカプセルから射出されて、パラシュートで降下した。ボストーク1号にはカプセルごと安全に着陸できる装置はまだなく、乗員は安全上パラシュートで脱出せざるを得なかったのだが、1961年当時の国際航空連盟 (FAI) による高度記録の定義においては、飛行士は機体に搭乗したまま地上に到達する事が要求されており、このことが露見すると記録が剥奪される恐れがあったため、公式発表では宇宙船と共に着陸したとされ、ソ連はこの主張を押し通した。ガガーリンのパラシュートは、ソ連領内サラトフ州にあるスミロフカ村の外れに着地した。
生涯 > 地球帰還後

地上に無事帰還すると、ガガーリンは一躍「時の人」となった。4月14日のモスクワ・赤の広場での記念式典では、ガガーリンはこのような計画を成功に導いたソ連共産党書記長ニキータ・フルシチョフとソ連共産党の偉大さを賞賛した。ガガーリンはフルシチョフのお気に入りとなり、フルシチョフ在任中はガガーリンとクレムリンの関係は良好だった。フルシチョフにとってガガーリンの成功は、通常兵器を犠牲にしてまで自ら推し進めた宇宙ロケット／弾道ミサイル増強計画の成果を示すものであった。
国内での式典が一段落した4月末から、ガガーリンはソビエトの宇宙計画の広告塔として世界を旅するようになった。ガガーリンは激変した自分の環境にもうまく適応したかのようであったが、連日続く式典や過酷なスケジュールのストレスなどから疲労がたまっていき、徐々に酒量が増えていった。1961年10月には、家族や同僚と休暇で訪れていたクリミア半島の保養地フォロス（ロシア語版）で、前日に起こしたモーターボートの事故の際に知り合った看護師の部屋にいるところを妻ヴァレンチナに踏み込まれ、二階のバルコニーから飛び降りて庭の縁石に額をぶつけ、眉の上に傷が残ることになった。
ガガーリンは宇宙開発の現場に戻ることを希望していたが、世界各国からの招待はそれからも続き、ガガーリンは世界中を歴訪した。1962年5月には日本を訪問し、東京など各地を回っている。重要人物となったガガーリンは身に危険の及ぶ可能性のある訓練飛行などを禁止され、多忙なスケジュールも相まってほとんど現場から離れたまま3年間を過ごした。それでも1963年12月には宇宙飛行士訓練センターの副所長に就任し、1964年3月にはジューコフスキー空軍技術アカデミーに入学して宇宙工学を学ぶなど、現場に戻るための努力は続けていた。
しかし1964年10月にフルシチョフが失脚すると、フルシチョフ派とみなされていたガガーリンの地位は大きく低下し、対外的な仕事は激減した。1966年1月には師といえるコロリョフが死去し、ガガーリンは大きな衝撃を受けた。また高い開発能力や組織運営能力を持つコロリョフの死により、ソ連の宇宙開発計画は次第に停滞していった。一方、対外的な仕事の減少は本来の職務に取り組む時間をガガーリンに与えることになり、またコロリョフの死によってさらに職務に精励するようになったガガーリンは訓練の再開を認められ、1967年には親友でもあるウラジーミル・コマロフが搭乗するソユーズ1号のバックアップ要員に選ばれることになった。しかしソユーズの試験は上手くいかず、ガガーリンをはじめとする飛行士や開発陣は飛行中止を進言したものの、それが政府に受け入れられることはなかった。試験飛行が1度も成功しないままソユーズが4月23日の出発の日を迎えた時、ガガーリンは宇宙服を着て「自分が乗る」とコマロフをかばったという。結果的にコマロフは宇宙船自動安定化システムの機能停止や大気圏突入時パラシュートが絡まるなどのトラブルで死亡してしまう。
コマロフの事故以降、英雄の身を案じた政府によってガガーリンは宇宙飛行ミッションから外され、自身が飛ぶ可能性はなくなった。このことにガガーリンは非常に落胆し、政府に嘆願書を送って復帰を求めたものの、決定が覆ることはなかった。1968年2月にはジューコフスキー空軍技術アカデミーで学位を取得し、管理者への道を歩み始めたものの、ガガーリンは新人パイロットだったときに宇宙計画に選抜されたため、飛行時間はさして長いものではなかった。このため、パイロットの指導のためにもあらためて飛行経験を積むことが必要になり、3月にはベテランの教官とともに飛行訓練を再開した。
生涯 > 突然の事故死とその真相

1968年3月27日、ガガーリンは教官とともに搭乗したMiG-15UTIでキルジャチ付近を飛行中、墜落事故を起こし、死亡した。34歳没。
事故の正確な原因は長らく不明であり、政治的思惑が絡んだ人為的な事故説などの陰謀論も含めて噂されていた。ガガーリンが搭乗時に飲酒していたという噂も流れたが、彼は飛行前のメディカルチェックに合格しており、死後行われた調査でも飲酒を示す一切の証拠は見つからなかった。
陰謀論以外として、付近を飛行していた別の軍用機に巻き込まれたというものがある。1986年に発表された調査資料によれば、Su-11迎撃機が付近を高速飛行したため、その衝撃波に巻き込まれて操縦不能状態になった可能性が示唆されている[要出典]。1988年のプラウダ紙の報道では、ガガーリンの近くを管制ミスのためMiG-21が通過し、事故を招いたという調査結果が取り上げられた。2005年に発表された新説では、コックピットの通気口が故障か前の搭乗者のミスで開いたままになっており、そこから酸素が漏れ出して低酸素状態になり、意識を失って操縦不能状態に陥ったとしている。
2011年4月に機密解除された当時のソ連政府調査委員会の報告書によると、気象観測用気球か鳥との衝突を避けようとして操縦不能に陥ったことが原因だったと結論付けられている。しかし、ガガーリンの同僚であり事故調査委員会にも参加していたアレクセイ・レオーノフはこの結論を否定し、また彼の証言として調査結果に記載された内容が捏造だったことを明かしている。レオーノフは2013年に、無許可で発進したSu-15が付近を通過し、それを回避しようとしたガガーリンのMiG-15が回避しきれず操縦不能に陥り、結果として墜落に至ったことが死因だったと語っている。レオーノフはまた、事故を引き起こしたSu-15のパイロットはソ連邦英雄であり、名前を公にしないことを条件に真相を明かすことを許されたとも述べている。
ガガーリンの言葉 > 「さあ行こう」（Поехали!　カナ表記：パイェーハリ）

パイェーハリ!
ガガーリンの音声
前人未到の宇宙に飛び立つ際に発した一言である。この言葉は、人類史の宇宙時代（英語版）の幕開けを告げる言葉として、東側諸国で歴史的な言葉となった。
また、それ以外の出発直前の会話も録音・文書化されており、ロケット設計者のセルゲイ・コロリョフとのジョークを交えた会話や、整備士の調整忘れの修正作業に関する会話、コントロールパネルのライトの一つが点灯しないのでハッチの調整が必要だと言われる場面等も残っている。これらの内容は、2011年4月にロシア政府によって公開された「ガガーリンの一生に関する700ページ以上に及ぶ文書」に掲載されている。
ガガーリンの言葉 > 「地球は青かった」

ガガーリンの言葉として知られる「地球は青かった」は、1961年4月13日付けの『イズベスチヤ』に掲載されたルポ（着陸地点にいたオストロウーモフ（Георгий ОСТРОУМОВ）記者によるもの）によれば、原文では "Небо очень и очень темное, а Земля голубоватая. " となっており、日本語訳では、「空はとても暗かった。一方、地球は青みがかっていた.」となる。『朝日新聞』夕刊4月13日、『毎日新聞』夕刊4月13日、『読売新聞』朝刊4月13日は、この記事を基にしてガガーリンの言葉を伝えている。
ガガーリンの言葉 > 「神はいなかった」

ガガーリンの地球周回中の言葉として報道され、有名になったものとして「ここに神は見当たらない」というものがある。ガガーリンが飛行中に「見回してみても神はいない」といったとされているが、記録にはその種の発言は一切残されていない。これは同じソ連の宇宙飛行士のチトフが訪米した時にシアトルで記者団に向けて放った発言である。しかしながら日本以外では、この言葉の方が「地球は青かった」よりも有名である。他に「私はまわりを見渡したが、神は見当たらなかった」という表現でもよく引き合いに出されている。
ガガーリンの親友であった宇宙飛行士アレクセイ・レオーノフは著書『Two sides of the moon』（『アポロとソユーズ』p.295）の中でガガーリン自身が好んで語ったアネクドート（風刺ジョーク）として次の話を挙げている。
宇宙から帰還したガガーリンの歓迎パーティにロシア正教のモスクワ総主教アレクシー1世が列席しており、ガガーリンに尋ねた。
しばらくしてフルシチョフがガガーリンに同じことを尋ねた。総主教との約束を思い出したガガーリンはさきほどとは違うことを答えた。
ガガーリンの言葉 > その他

宇宙飛行中、ガガーリンが地上に「無重力状態は面白い。すべてが浮かんでいる」と通信してきた、当時は秘密扱いだった映像のテープが全ロシア・テレビラジオ放送研究所で発見され、2021年4月2日にロシアで放映された
ガガーリンをめぐるデマ

ガガーリンが宇宙へ赴いた最初の人類であることは今でも疑問の余地がないが、いまだにロシアではガガーリン以前に二度有人宇宙飛行が試みられたが国境を越えて中国に着陸してしまう等で失敗し、隠蔽のために永遠の秘密とされたというデマが流れることがある。この話はしばしば著名な飛行機設計者セルゲイ・イリューシンの息子ウラジーミルの名前と結びつけて論じられる。ガガーリンの伝記『スターマン』（邦題『ガガーリン 世界初の宇宙飛行士、伝説の裏側で』）によれば、このような噂が広まった背景には、1961年3月25日に有人宇宙飛行に先駆けて行われた無人試験飛行で、人形を乗せ、通信のチェックを行うために人の声を吹き込んだテープをのせていたことが原因ではないかと推測している。ガガーリンは日本にも来たことがあるが、発言に不可解な面が目立った事から不審に見られ「秘匿している機密を守るための替え玉では」との報道もあった。これは糸川英夫がガガーリン本人と対談した際の個人的な感想を基にしたものであり、糸川の意見に対しては反論もなされている。
エピソード

地球生還後にフルシチョフから勲章を授与されるときに、ガガーリンの軍服の生地があまりに硬いためにフルシチョフは勲章をガガーリンの軍服に付けることができず、直接手渡したと言われている。真偽は不明だが、ソ連の重工業と軽工業の技術差を揶揄するときに使われている。
ガガーリンのアイデアで、宇宙船の操縦室に熊の人形をぶら下げた。これは、無重量状態になったときに人形が宙に浮くので、ロケットエンジンによる加速を止め慣性と重力のみによる運動に移行したのが一目瞭然だからである。この伝統は21世紀になった今でも続いている。
受賞歴

15000 ルーブル
GAZ社製の自動車GAZ M21 Volga（英語版）
家具付きの家
家族や親兄弟の服など
ソ連邦英雄（1961年4月14日）
ソ連操縦士＝宇宙飛行士（1961年6月27日）
レーニン勲章（1961年4月14日）
カール・マルクス勲章（ドイツ民主共和国、1963年10月22日）
ナイル勲章（エジプト、1962年1月31日）
ユーリイ・ガガーリンを扱った作品

伝記映画『ガガーリン 世界を変えた108分』（原題：GAGARIN. PERVYY V KOSMOSE） - 2013年ロシア作品。監督：パヴェル・パルホメンコ。主演：ヤロスラフ・ザルニン
記念・顕彰

ガガーリンが人類初の宇宙飛行に成功した4月12日は宇宙飛行士の日としてソビエト連邦、およびロシア連邦の祝日となっている。この日が祝われるのはロシア国内だけではなく、世界各国でユーリーズナイトと呼ばれる宇宙イベントが開催される。さらに2011年4月7日には国連総会によってこの日が世界宇宙飛行の日に制定され、国際デーの一つとなっている。
ガガーリンはロシアの宇宙開発を象徴する人物であり、ロシアの偉人の一人とされている。ガガーリンの人類初の有人飛行から60周年に当たる2021年4月12日には、ロシア各地で記念行事が開催された。サラトフ州スミロフカ村近くのガガーリン記念公園には1週間前の4月5日に「ガガーリン記念館」が一部先行オープンし、12日にはロシア連邦大統領ウラジーミル・プーチン、女性として人類初の宇宙飛行をしたワレンチナ・テレシコワ、サラトフ出身のヴャチェスラフ・ヴォロージンロシア連邦議会国家院 (ロシア)（下院）議長が、ガガーリン記念公園を訪問した。プーチンとテレシコワは遊歩道に記念植樹を行い、ガガーリンを讃えた[要出典]。これに先立つ4月9日に国際宇宙ステーションに向けて打ち上げられた宇宙船も、彼にちなみ「ガガーリン」と名付けられた。
2023年5月にはロシアの宇宙開発活動に功績を残した人物を対象とした「ガガーリン勲章」が創設され、前出のテレシコワに対して飛行60周年となる同年6月に最初の受章者として授与が決定した。
ロシア国内にはガガーリンにちなんだ名称の地名や事物が複数存在する。ガガーリンの出生地であるスモレンスク州クルシノ村に近いグジャーツク市は、1968年のガガーリンの死去すぐにガガーリン市へと改名された。モスクワ近郊の星の町にある宇宙飛行士訓練センターは、1968年にユーリ・A・ガガーリン宇宙飛行士訓練センターと改称されている。ガガーリンを打ち上げたカザフスタンのバイコヌール宇宙基地第1発射台はその後も使用され続け、ガガーリン発射台と呼ばれている。サラトフに2019年開港した新空港は、サラトフ・ガガーリン空港と命名された。
ガガーリンを記念する施設としては、生地ガガーリン市に生家や記念館などを含んだ博物館が存在する。また、モスクワのレーニンスキー大通りには1980年7月、高さ45.2mのチタン製巨大ガガーリン像が建設された。
宇宙開発とは関わりのない分野でも使用されるケースがあり、アイスホッケーKHLのプレーオフトーナメント優勝チームに与えられる賞は、彼にちなんでガガーリン・カップと名付けられた。
これら以外に、ガガーリンの名を関したものに以下のものがある。
コスモノート・ユーリイ・ガガーリン - 1971年に就役した衛星追跡船。
ガガーリン記念文化公園 - ユジノサハリンスクにある公園
旧ソ連以外でもちなんだ命名物がある。
シテ・ガガーリン（英語版） - フランス・パリ郊外のイヴリー＝シュル＝セーヌにあった集合住宅（1963年の竣工時には、ガガーリン本人が訪問した）。老朽化のため、2019年に解体された。この解体時期に撮影された映画が、『GAGARINE/ガガーリン』（2020年、日本での公開は2022年）である。
クルシノにあるガガーリンの育った家。現在は博物館。
グジャーツク市（現：ガガーリン市）にある学生時代に住んでいた家。現在は Gagarin Memorial Museum。
ガガーリンのSK-1宇宙服
ガガーリンの乗ったボストーク1号のカプセル
赤の広場での記念式典でフルシチョフの出迎えを受けるガガーリン（1961年4月）

ボストーク1号の飛行経路
ブラジル大統領ジャニオ・クアドロスとガガーリン（1961年）
多くの勲章を身につけたガガーリン
田中圭一最低漫画全集 神罰

『田中圭一最低漫画全集 神罰』（たなかけいいちさいていまんがぜんしゅう しんばつ）は、田中圭一による日本の漫画作品集。手塚治虫の絵柄をまねた下ネタギャグ漫画。さまざまな有名作品のパロディで話題となった。
パロディ元となった手塚治虫の実娘である手塚るみ子が「訴えます!!」「ライオンキングは許せても、田中圭一は許せません!!」とのコメントを帯文に寄せている。2015年に『田中圭一最低漫画全集 神罰1.1』として増補版が出版されたが、手塚るみ子による帯文は引き継がれている。
神罰

2002年8月1日にイースト・プレスより発売された。ISBN 4-87257-296-3
手塚治虫の他に藤子不二雄、永井豪といった漫画家の絵柄を真似て作品を下ネタ寄りのパロディとした作品集。上述のように手塚るみ子が帯文に一筆寄せている。
巻末には、田中と同様のサラリーマン兼業漫画家として活躍したしりあがり寿との対談を収録している。それによると、最初のパロディ漫画「ティズニー部分」（ビッグコミックスピリッツ増刊に掲載）は編集部が難色を示していたが、しりあがりが「日経エンタテインメント!」の書評で褒めたことが手塚パロディ継続の後押しになったという。
2004年にeBookJapanで電子書籍化された際には全2巻に分冊された（背表紙のイラストを2巻表紙に流用）。
神罰 > 神罰1.1

2015年4月5日にイースト・プレスより発売された。ISBN 978-4-7816-1286-7
手塚プロダクションの公認を得た「ジャングル小帝」をはじめとした追加作品、誤植などの不具合修正、裏表紙のネタ変更、作画の「微妙なアップデート」がほどこされている。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  “『神罰』の漫画家･田中圭一氏に聞く、デジタルの時代の表現方法の可能性”.  マイナビニュース (2014年12月26日). 2015年5月1日閲覧。
1 2  “田中圭一の『神罰』がパワーアップして帰ってくる”.  ITmedia (2015年3月20日). 2015年5月1日閲覧。
1 2  “田中圭一「神罰」増補版、手塚プロ公認「ジャングル小帝」など追加収録満載”.  ナタリー (2015年4月5日). 2015年5月1日閲覧。
ROH世界王座

ROH世界王座（ROH World Championship）は、ROHが管理、認定している王座。
歴代王者

| 歴代 | 選手 | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | ロウ・キー | 1 | 2002年7月17日 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 第2代 | エグゼイヴィア（英語版） | 1 | 2002年9月21日 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 第3代 | サモア・ジョー | 1 | 2003年3月22日 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 第4代 | オースチン・エリーズ | 1 | 2004年12月26日 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 第5代 | CMパンク | 1 | 2005年6月18日 | ニュージャージー州モリスタウン |
| 第6代 | ジェームス・ギブソン | 1 | 2005年7月17日 | オハイオ州デイトン |
| 第7代 | ブライアン・ダニエルソン | 1 | 2005年9月17日 | ニューヨーク州レイクグローブ |
| 第8代 | ホミサイド | 1 | 2006年12月23日 | ニューヨーク州マンハッタン |
| 第9代 | 森嶋猛 | 1 | 2007年2月17日 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 第10代 | ナイジェル・マッギネス | 1 | 2007年10月6日 | ニュージャージー州エジソン |
| 第11代 | ジェリー・リン | 1 | 2009年4月3日 | テキサス州ヒューストン |
| 第12代 | オースチン・エリーズ | 1 | 2009年6月13日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第13代 | タイラー・ブラック | 1 | 2010年2月13日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第14代 | ロデリック・ストロング | 1 | 2010年11月11日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第15代 | エディ・エドワーズ | 1 | 2011年3月19日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第16代 | デイビー・リチャーズ | 1 | 2011年6月26日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第17代 | ケビン・スティーン | 1 | 2012年5月12日 | オンタリオ州トロント |
| 第18代 | ジェイ・ブリスコ | 1 | 2013年4月5日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
2013年7月3日剥奪
| 第19代 | アダム・コール | 1 | 2013年9月20日 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 第20代 | マイケル・エルガン | 1 | 2014年6月22日 | テネシー州ナッシュビル |
| 第21代 | ジェイ・ブリスコ | 2 | 2014年9月6日 | オンタリオ州トロント |
| 第22代 | ジェイ・リーサル | 1 | 2015年6月19日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第23代 | アダム・コール | 2 | 2016年8月19日 | ネバダ州ラスベガス |
| 第24代 | カイル・オライリー | 1 | 2016年12月2日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第25代 | アダム・コール | 3 | 2017年1月4日 | 東京ドーム |
| 第26代 | クリストファー・ダニエルズ | 1 | 2017年3月10日 | ネバダ州ラスベガス |
| 第27代 | コーディ | 1 | 2017年6月23日 | マサチューセッツ州ローウェル |
| 第28代 | ダルトン・キャッスル | 1 | 2017年12月15日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第29代 | ジェイ・リーサル | 2 | 2018年6月30日 | バージニア州フェアファックス |
| 第30代 | マット・ターバン | 1 | 2019年4月6日 | ニューヨーク州マンハッタン |
| 第31代 | ルーシュ | 1 | 2019年9月27日 | ネバダ州サンライズマナー |
| 第32代 | PCO | 1 | 2019年12月13日 | メリーランド州ボルチモア |
| 第33代 | ルーシュ | 2 | 2020年2月29日 | ミズーリ州セントチャールズ |
| 第34代 | バンディード | 1 | 2021年7月11日 | メリーランド州ボルチモア |
2021年12月9日返上
| 第35代 | ジョナサン・グレシャム（英語版） | 1 | 2021年7月11日 | メリーランド州ボルチモア |
| 第36代 | クラウディオ・カスタニョーリ | 1 | 2022年7月23日 | マサチューセッツ州ローウェル |
| 第37代 | クリス・ジェリコ | 1 | 2022年9月21日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第38代 | クラウディオ・カスタニョーリ | 2 | 2022年12月10日 | テキサス州アーリントン |
| 第39代 | エディ・キングストン | 1 | 2023年9月20日 | ニューヨーク州ニューヨーク |
| 第40代 | マーク・ブリスコ | 1 | 2024年4月5日 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 第41代 | クリス・ジェリコ | 2 | 2024年10月23日 | ユタ州ソルトレイクシティ |
仙台堀川公園

公園の入口のひとつ。(最西部・石住橋付近より)
仙台堀川公園（せんだいぼりがわこうえん）は、東京都江東区にある江東区立の公園である。江東区内を流れている仙台堀川の多くの部分を埋め立てて造られた親水公園で、総延長は3700メートルになり、都内最大の規模を持つ親水公園である。
歴史・概要

仙台堀川の流れている一帯は付近にあった工場などからの地下水の汲み上げにより地盤沈下が激しくゼロメートル地帯となっていた。それにより川より低い土地が出来上がり、護岸壁の高さもどんどんと上げていかなくてはならない状況であった。特におおむね木場公園から東部の江東内部河川では台風の時などは護岸壁を超えて川から水が溢れる危険があった。このような危険を回避するために、おおむね木場公園から東部の江東内部河川は扇橋閘門等を設けて堰き止め、排水機場から常時排水することにより水位を下げることとした。そして水位の下がった仙台堀川東側は埋め立てて公園とする工事が進められた。工事は1978年に始まり公園としては1980年4月1日に開園した。その後も工事は進み、1986年に全面的に完成し、仙台堀川の多くは樹木と川とを身近に感じることのできる親水公園と大きく変わった。
総延長は約3700メートルの細長い公園で面積は約103,850m2にも及ぶ。西は大横川合流地点で、北は小名木川合流地点までとなっている。西の大横川合流地点より先はまた仙台堀川として河川になっている。地名としては北砂、東砂、南砂、千石、東陽にまたがる。（いずれも江東区）公園は各地区ごとにテーマがあり、そのテーマごとに趣向を凝らした造りとなっている。途中に同じく河川を埋め立てて作った横十間川親水公園と合流している。
アクセスなど

総延長3700メートルにも及ぶ細長い公園なので、アクセス方法は様々なパターンがあるが、鉄道駅としては都営新宿線・大島駅、地下鉄東西線・南砂町駅・東陽町駅の各駅より徒歩（いずれも所要10分程度）やバス（都営バス）での利用が多い。他に総武線・錦糸町駅や亀戸駅からの都営バスのバス路線の利用も可能である。
駐車場：なし
開園時間：常時開園
料金：入園無料
品田公明

| しなだ きみあき品田 公明> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 北海道室蘭市
生年月日:   (1958-04-26) 1958年4月26日（66歳）
最終学歴:  明治学院大学卒業
職歴:  NHK（函館、大分、ラジオセンター、釧路→札幌→鳥取→高知（チーフアナウンサー→放送部長→副局長）→大阪（チーフアナウンサー→エグゼクティブアナウンサー）→不明
活動期間:  1981年～不明（2014年6月）
著名な家族:  品田亮太（息子、TBSテレビアナウンサー→報道局記者）
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
品田 公明（しなだ きみあき、1958年4月26日 - ）は、元NHKのアナウンサー。TBSテレビ報道局社会部記者で元アナウンサーの品田亮太は息子。
人物

北海道室蘭市出身。北海道室蘭栄高等学校、明治学院大学卒業後の1981年に、アナウンサーとしてNHKに入局。初任地は地元・北海道の函館放送局で、その後も主に道内の放送局へ勤務。高知放送局への在籍中には、一時アナウンス業務を離れて、放送部長や副局長を務めていた。大阪放送局のエグゼクティブ・アナウンサー職を最後にアナウンス業務を離れた。
過去の担当番組

FMリクエストアワー （大分局）1986年頃
北海道中ひざくりげ旅人　（釧路・札幌局）
NHKアナウンサーのはなす きく よむ
趣味の園芸（語り）
すてきにハンドメイド
ラジオ深夜便（制作）
NHKネットワークニュース（札幌発）
ほっからんど212（編責・キャスター 1997年4月-6月）
さわやかインタビュー「あたってくだけろ何事も」元横綱・琴櫻　（1998年2月22日）
鳥取発ラジオ深夜便　(1999年9月24日）
てれごじ。KOCHI（編集責任）
かんさい土曜ほっとタイム（制作）
こころの時代～宗教・人生～（聞き手）
定時ニュース（主に日曜夜間）
同期のアナウンサー

秋山浩志（東京アナウンス室アナウンサー）
井筒屋勝己（制作局福祉番組チーフディレクター）
沖谷昇（富山局長）
島田政男（仙台局アナウンサー）
清水紀雄（NHK放送研修センター・日本語センター）
杉浦圭子（広島局アナウンサー）
谷口聡（ラジオセンター『ラジオあさいちばん』ディレクター）
中村幸子（旧姓:岩本、民放のテレビリポーター→熊本県で地域活動）
西村晃（テレビ東京解説委員→経済評論家）
畠山智之（東京アナウンス室アナウンサー、東日本大震災関連担当）
堀尾正明（現・フリー。息子出演のTBSテレビ『Nスタ』の元アンカー）
宮本聖二（知財展開センター副部長）
山田重光（鹿児島局アナウンサー）
津田信

津田 信 （つだ しん、 1925年9月1日 - 1983年11月22日） は、日本の小説家。東京府出身。本名は、山田 勝雄 (やまだ かつお)。
概要

東京府立第三商業学校卒業。満州の予備士官学校に在学中の1944年に応召し、第59師団に配属される。翌1945年の敗戦によりソ連軍の捕虜となるが、発疹チフスに罹患したためシベリア抑留は免れた。
1947年に帰国後、小島政二郎に師事し、徳田秋声の作品を研究。日本経済新聞社勤務中から小説を発表。1966年に同社を退社し、筆一本となる。受賞には至らなかったが、『日本工作人』などで芥川賞や直木賞の候補に合計8回上っている。
著書『幻想の英雄』で、フィリピンのルバング島から30年ぶりに帰国して注目されていた元陸軍少尉、小野田寛郎のベストセラー『わがルバング島の30年戦争』（1974）およびその元になった週刊誌連載の「手記」のゴーストライターであると名乗りを挙げ、「手記」に書けなかった部分や執筆にまつわる出来事を明らかにして話題になった。
立原正秋と共に同人誌『犀』を創刊。立原には貸家を斡旋するなど互いに親密な関係だったが、ほどなく確執が生じ、立原から人前で暴力を振るわれるなどの事件を経て絶交に至った。
長男の山田順もジャーナリスト、編集者、翻訳家。次男の山田幸伯は祥伝社に勤務、後に『敵中の人―評伝・小島政二郎』を執筆する。
文学賞候補

1956年、第35回芥川賞候補「瞋恚の果て」
1956年、第3回同人雑誌賞候補「流茫」
1957年、第37回芥川賞候補「風の中の」
1958年、第1回読売短編小説賞候補「籔の道」
1958年、第39回直木賞予選候補「日本工作人」
1958年、第40回直木賞候補『日本工作人』
1959年、第42回直木賞候補「女夫ヶ池」
1960年、第44回直木賞候補「忍ヶ丘」
1962年、第47回直木賞候補「夜の暦」
1964年、第52回直木賞候補「破れ暦」
著作リスト

『日本工作人』現代社、1958年　のち財界展望新社、1972年
『女夫ケ池』大和出版、1961年
『たそがれの橋 冬樹社、1965年
『夜々に掟を』光文社、1976年
『幻想の英雄―小野田少尉との三ヵ月』図書出版社、1977年
『日々に証しを』光文社、1978年
『結婚の構図』主婦と生活社、1981年
アル・コル/ラ・タシュネラ駅

| アル・コル|ラ・タシュネラ駅 |
| --- | --- |
 地下鉄入り口
 El Coll | la Teixonera   
 ◄アル・カルメル（カタルーニャ語版）   ヴァル・デブロン|サン・ジェニス（カタルーニャ語版）►
所在地:  カタルーニャ州バルセロナ県バルセロナグラシア区&オルタ・ギナルド区（カタルーニャ語版）北緯41度25分13.08秒 東経2度8分58.92秒﻿ / ﻿北緯41.4203000度 東経2.1497000度﻿ / 41.4203000; 2.1497000
所属事業者:  バルセロナ交通局（TMB）
所属路線:   5号線
キロ程:  ? km（クルナリャー・セントレ（カタルーニャ語版）起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  2010年7月30日
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アル・コル|ラ・タシュネラ駅（カタルーニャ語：Estació del Coll | la Teixonera、スペイン語：Estación de El Coll | La Teixonera）はスペインのカタルーニャ州バルセロナ県バルセロナグラシア区とオルタ・ギナルド区（カタルーニャ語版）にある、バルセロナ地下鉄5号線の地下鉄駅。
歴史

長年近隣住民が設置を要望していた駅で、2010年7月30日に開業した。
駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームは地表から約74メートルにあり、バルセロナの地下鉄ネットワークで最も深い
出口は3ヶ所ある。特にコル地区にあるビート・アルマト通り（Carrer Beat Almató）出口からのプラットホームへのアクセスにはエレベーターと動く歩道を備えた100メートルの通路を経由することになる。
駅周辺

クレウェタ・デル・コイ公園（英語版、カタルーニャ語版、スペイン語版）
スーパーマーケット・ボンエリア（Supermercado bonÀrea）
カルメル公園（カタルーニャ語版、スペイン語版）
CEM テイクソネラ - ヴァル・デ・ヘブロン
隣の駅

プラットホーム
さんふらわあ こがね

| さんふらわあ こがね |
| --- | --- |
 大阪南港で接岸中の「さんふらわあ こがね」
基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本  フィリピン
所有者:  船舶整備公団 関西汽船 ダイヤモンドフェリー スーパーフェリー（英語版） ネグロス・ナビゲーション（英語版）
運用者:  関西汽船 ダイヤモンドフェリー スーパーフェリー（英語版） ネグロス・ナビゲーション（英語版）
建造所:  カナサシ豊橋工場
姉妹船:  さんふらわあ にしき
航行区域:  限定沿海
IMO番号:  9042726
改名:  SUPERFERRY 20 St Gregory The Great
経歴
起工:  1991年12月20日
進水:  1992年3月10日
竣工:  1992年7月23日
就航:  1992年8月3日
運航終了:  2010年2月
最後:  2015年、バングラデシュで解体
要目
総トン数:  9,684 トン
載貨重量:  3,516トン
全長:  150.87 m
全幅:  25.0 m
型幅:  13.3 m
満載喫水:  5.47 m
デッキ数:  7層
機関方式:  ディーゼル
主機関:  日立-スルザー 14ZAV40S 2基
推進器:  可変ピッチプロペラ 2軸2舵
最大出力:  25,200馬力
定格出力:  21,420馬力
最大速力:  24.7ノット
航海速力:  22.1ノット
航続距離:  1,923海里
旅客定員:  942名
乗組員:  55名
車両搭載数:  トラック100台、乗用車60台
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さんふらわあ こがねは、関西汽船が運航していたフェリー。神戸（阪神）-松山-別府航路に就航した。
概要

関西汽船最後の客船となったあいぼり丸、こばると丸の代船として、僚船のさんふらわあ にしきとともにカナサシ豊橋工場で建造され、1992年8月3日に神戸（阪神） - 松山 - 別府航路に就航した。
本船およびにしきの就航で、当時3往復運航されていた神戸（阪神） - 別府航路が全便フェリー化された。
ダイヤモンドフェリーのブルーダイヤモンド、スターダイヤモンドと準同型船である。
2007年11月21日からダイヤモンドフェリー担当便で運航され、にしきと交互に就航していた。その後、2008年2月のドック入りの際にダイヤモンドフェリーへ移籍、ファンネルマークもダイヤモンドフェリーのDマークに変更された。
関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となったが、2010年2月に寄港便の廃止による減便で運航を終了した。
その後、海外売船され、フィリピンのスーパーフェリー（英語版）でSUPERFERRY 20として就航した。 2012年にはネグロス・ナビゲーション（英語版）に移籍してSt Gregory The Greatとなり2GOブランドで運航されていたが、2013年6月13日、シエット・ペカドス諸島付近で座礁、機関室に浸水し、イロイロ港へ曳航された。2015年、バングラデシュにて解体された。
船内

デッキは7層で、上部から羅針儀甲板、航海船橋甲板、A・B・C・D・E甲板と呼称されており、航海船橋甲板が操舵区画、A・B甲板が船室区画、C甲板とD甲板前部がドライバー区画および乗組員区画、D甲板後部とE甲板が車両積載区画となっていた。E甲板の船首部にバウドアとランプウェイドアを、船尾左右両舷にサイドランプウェイドアを装備されていた。船内インテリアはセミクラシックなヨーロピアンリゾートを同型2隻のイメージコンセプトに据えヨーロッパ文化を思わせる統一感を持たせる形とし、本船はベートーベンのような荘厳で重厚なイメージを施した。
デラックスルーム（2名×2室） - 右舷側をピンク系・左舷側をブルー系のインテリアとした。
特等室（2名×3室、1名×4室）
1等室（4名×12室）
2等寝台（12名×24室）
2等客室（5室）
ラウンジ
特等（2名×3室）
1等室（2名×18室）
2等客室（8室）
エントランスホール
案内所
売店
レストラン（188席）
ビジネスコーナー - ライティングデスク、ファクシミリ、コピー機を設置
ホール「こがねホール」
ドライバー室
ドライバー浴室
事故・インシデント

2007年10月7日、22時15分ごろ、上り便で運航中の本船は松山港第2岸壁へ接岸する際、左舷船尾部が防衝工へ衝突した。衝突により本船は左舷船尾部外板に亀裂および破口を生じ，防衝工は基部のコンクリートが損傷した。原因は操船に当たっていた研修中の船長がサイドスラスターのダイヤルの回転方向を誤って操作したためであった。
第2期順位戦

| 第2期  順位戦 / 第7期 名人戦 |
| --- | --- |
開催期間:  順位戦 1947年5月 - 1948年2月 名人戦 1948年4月6日 - 1948年5月26日
第6期名人:  塚田正夫(初)
挑戦者:  大山康晴
第7期名人:  塚田正夫(通算2期目)
△ 昇級 △
次期A:  大山康晴/丸田祐三/北楯修哉/ 松田辰雄
次期B:  松浦卓造/原田泰夫/京須行男/ 五十嵐豊一/山川次彦/金高清吉/ 佐瀬勇次/板谷四郎/中井捨吉
▼ 降級 ▼
次期B:  村上真一
次期C2:  荒巻三之/志沢春吉/吉田六彦/ 南口繁一/平野広吉(いずれもC級2組へ)
引退ほか
引退:  長谷川清二郎(次期以降休場、のち退会)
死去:  花田長太郎(1948年2月28日死去)
順位戦 < 第1期順位戦＜第6期名人戦第3期順位戦＞第8期名人戦 >
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第2期順位戦（だい2き じゅんいせん）は、1948年度（1947年5月 - 1948年2月）に実施された順位戦である。順位戦は、将棋のタイトル戦の一つ「名人戦」の予選にあたる棋戦である。
第7期名人戦（だい7き めいじんせん）は、1948年度（1948年4月6日 - 1948年5月26日）に実施されたタイトル棋戦「名人戦」である。第7期名人のタイトルをかけ、「第6期名人」および第2期順位戦で選出された「挑戦者」により七番勝負で争われた。
ここでは「第2期順位戦」および「第7期名人戦」について、あわせて記述する。
第7期名人戦七番勝負

名人戦七番勝負は、塚田正夫名人が大山康晴八段を4勝2敗（1千日手）で下し、名人位を防衛した。
| 対局者 | 第1局> 1948年 4月6日 | 第2局> 1948年 4月10日 | 第3局> 1948年 4月25日 | 第4局> 1948年 4月29日 | 第5局> 1948年 5月19日・22日 | 第6局> 1948年 5月26日 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 塚田正夫名人 | ● | ○ | ○ | ● | 千○ | ○ | 名人位防衛 |
| 大山康晴八段 | ○ | ● | ● | ○ | 千● | ● |  |
千：千日手
ルールの改定

A級は総当たりで先手、後手2局ずつ対局。
B級・C級は各12局で打ち切りとなった。
C級は東西の2組に分けて実施。全体成績の上位20名を第3期C級1組、下位を第3期C級2組に振り分け。ただし、3期までは成績によってはC級2組からB級への2階級昇進が可能であり、現在の仕組みとは異なる。
順位は第1期に続き、持ち点制度により決定するが、クラスごとに加減算する得点は30点に改められた。
名人挑戦者は、得点上位4名で挑戦者決定戦（パラマストーナメント）を行う。
B級で11勝1敗であった大山康晴は、得点順でA級で8勝6敗であった土居市太郎を上回ったため、挑戦者決定戦に進出することとなった。
第2期順位戦 > 名人挑戦者決定戦

B級1位の大山七段がトーナメントを勝ち上がり名人挑戦を決めた。順位戦の歴史で唯一B級からの挑戦者となった。
第2期順位戦 > A級

名人挑戦者決定戦進出3名、降級1名
第1期の得点順により第1期B級1位の升田は、第2期では第1期A級7位の花田よりも上位に位置する。
| 順位 | 棋士名 | 段位 | 年齢 | 前期成績(順位) | 勝 | 負 | 不戦 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 木村義雄 | 前名人 | 43 | 前名人 | 7 | 7 |  |  |
| 2 | 大野源一 | 八段 | 36 | 10-3(2) | 9 | 5 |  | 決定戦進出 |
| 3 | 萩原淳 | 八段 | 43 | 10-3(3) | 3 | 10 | 1 |  |
| 4 | 土居市太郎 | 八段 | 60 | 8-5(4) | 8 | 6 |  |  |
| 4 | 加藤治郎 | 八段 | 37 | 8-5(4) | 7 | 7 |  |  |
| 6 | 坂口允彦 | 八段 | 39 | 7-6(6) | 0 | 0 |  | 休場 |
| 7 | 升田幸三 | 八段 | 30 | 12-2(B 1) | 12 | 2 |  | 決定戦進出 |
| 8 | 花田長太郎 | 八段 | 50 | 6-7(7) | 9 | 5 |  | 決定戦進出 |
| 9 補欠9 | 村上真一 | 八段 | 50 | 6-7(8) | 0 | 13 | 1 | 降級 |
萩原－村上戦は1局未消化。
第2期順位戦 > B級

昇級4名（うち名人挑戦者決定戦進出1名）
第1期の得点順により、第2期の順位が決まるため、第1期A級（八段戦）からの降級者は必ずしも第1期B級（六・七段戦）残留者よりも上位に位置するとは限らない。
| 順位 | 棋士名 | 段位 | 年齢 | 前期成績(順位) | 勝 | 負 | 持 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 渡辺東一 | 八段 | 42 | 6-7(A 9) | 4 | 8 |  |  |
| 3 | 大山康晴 | 七段 | 25 | 11-3(2) | 11 | 1 |  | 決定戦進出、昇級 |
| 4 | 小泉雅信 | 八段 | 47 | 5-7(持1)(A 10) | 5 | 6 | 持1 |  |
| 5 | 高島一岐代 | 七段 | 31 | 10-4(3) | 6 | 6 |  |  |
| 6 | 小堀清一 | 七段 | 36 | 10-4(4) | 6 | 6 |  |  |
| 7 | 梶一郎 | 八段 | 35 | 4-9(A 11) | 5 | 7 |  |  |
| 9 | 斎藤銀次郎 | 八段 | 43 | 3-9(持1)(A 13) | 0 | 11 | 持1 |  |
| 10 | 金子金五郎 | 八段 | 46 | 3-10(A 14) | 4 | 8 |  |  |
| 11 | 松田辰雄 | 七段 | 31 | 8-6(5) | 8 | 4 |  | 昇級 |
| 11 | 長谷川清二郎 | 七段 | - | 8-6(5) | 5 | 7 |  | 次期以降休場、のち退会 |
| 11 | 松田茂行 | 七段 | 26 | 8-6(5) | 7 | 5 |  |  |
| 11 | 北楯修哉 | 七段 | 35 | 8-6(5) | 9 | 3 |  | 昇級 |
| 15 | 大和久彪 | 七段 | 34 | 7-6(9) | 4 | 8 |  |  |
| 16 | 丸田祐三 | 七段 | 29 | 12-2(C 1) | 10 | 2 |  | 昇級 |
| 17 張出17 | 建部和歌夫 | 八段 | 38 | 初参加 | 6 | 6 |  |  |
| 18 補欠18 | 松下力 | 七段 | 35 | 7-7(10) | 7 | 5 |  |  |
| 19 補欠19 | 高柳敏夫 | 六段 | 28 | 11-3(C 2) | 4 | 8 |  |  |
第2期順位戦 > C級

昇級9名、下位5名が第3期C級2組へ振り分けられた。
第1期の得点順により第2期の順位が決まるため、第1期B級（六・七段戦）からの降級者は必ずしも第1期C級（四・五段戦）残留者よりも上位に位置するとは限らない。
また、開始時の順位16位以上は六段昇段、順位17位以下32位以上は五段昇段者として、第2期を開始した。
第2期順位戦 > C級 > C級東組

| 順位 | 棋士名 | 段位 | 年齢 | 前期成績(順位) | 勝 | 負 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 | 加藤博二 | 六段 | 24 | 10-3(持1)(3) | 7 | 5 |  |
| 4 | 山川次彦 | 六段 | 28 | 10-4(4) | 8 | 4 | 昇級 |
| 6 | 藤内金吾 | 六段 | 55 | 5-9(B 11) | 0 | 10 0 | 休場 |
| 6 | 荒巻三之 | 六段 | 33 | 5-9(B 11) | 3 | 9 | 次期C2 |
| 8 | 金高清吉 | 六段 | 29 | 9-4(持1)(6) | 8 | 4 | 昇級 |
| 10 | 富沢伝助 | 六段 | 27 | 9-5(8) | 5 | 7 |  |
| 10 | 橋爪敏太郎 | 六段 | 39 | 9-5(8) | 4 | 8 |  |
| 10 | 原田泰夫 | 六段 | 25 | 9-5(8) | 9 | 3 | 昇級 |
| 15 | 飯塚勘一郎 | 七段 | 53 | 3-10(持1)(B 13) | 6 | 6 |  |
| 16 | 市川一郎 | 六段 | 45 | 8-6(13) | 7 | 5 |  |
| 18 | 奥野基芳 | 六段 | 42 | 7-6(持1)(15) | 6 | 6 |  |
| 23 | 山本武雄 | 五段 | 31 | 6-8(19) | 7 | 5 |  |
| 23 | 間宮純一 | 五段 | 39 | 6-8(19) | 5 | 7 |  |
| 29 | 京須行男 | 五段 | 34 | 4-10(25) | 9 | 3 | 昇級 |
| 29 | 志沢春吉 | 五段 | 49 | 4-10(25) | 3 | 9 | 次期C2 |
| 31 | 加藤恵三 | 五段 | 39 | 3-11(27) | 4 | 8 |  |
| 32 | 吉田六彦 | 五段 | 38 | 3-11(27) | 2 | 10 | 次期C2 |
| 35 張出35 | 五十嵐豊一 | 四段 | 23 | 初参加/新四段 | 9 | 3 | 昇級 |