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陸軍飛行戦隊
編制 > 戦隊長

飛行戦隊の長は戦隊長で、階級は大佐・中佐・少佐・大尉が補職する。戦隊でも飛行分科によって違いはあるが、太平洋戦争開戦前頃までは大佐・中佐・少佐が一般的で、太平洋戦争前中期には中佐・少佐が多くなり、後期には大尉が任命されることが珍しくなくなっている。
帝国陸軍（陸軍航空部隊）においては「指揮官率先」の伝統から、戦隊長は階級や分科を問わず原則的に「空中指揮官」であり、自ら戦隊が装備する第一線機に搭乗し隷下の本部僚機や中隊・飛行隊を率い、積極的に空中指揮と戦闘を行うものとされた。そのため飛行第64戦隊の加藤建夫中佐や宮辺英夫少佐、飛行第244戦隊の小林照彦少佐、飛行第22戦隊の岩橋譲三少佐などを筆頭に少なくないエース・パイロットたる戦隊長を輩出していると同時に、多数の戦死者や負傷者も出しており、大戦末期には貴重な中堅空中指揮官を温存するために戦隊長の出撃を控えるよう、その旨の令を上級部隊から出されていた戦隊も多々あった。一方で、「重爆」・「軽爆」の場合は戦隊長は必ずしも操縦者としての教育を受けた者がなるものではなく、その場合は隷下中隊長機など指揮官機に同乗しての空中指揮を行う。例として1941年7月に九七式重爆を運用する飛行第98戦隊長となった臼井茂樹大佐（過去に駐在武官・参謀本部勤務）は、同年12月のビルマ攻略戦ラングーン爆撃任務において機上戦死している。
さらに「指揮官率先」は飛行戦隊に止まらず、上級部隊である飛行団（団長・飛行団長）でも珍しいものではなかった。飛行団は戦術単位の部隊であるため、戦隊長ほどの頻度ではなくとも飛行団長も空中指揮官として、飛行団司令部に配備されている第一線機ないし隷下部隊機に搭乗ないし同乗し、隷下飛行部隊を率い空中指揮を執るものとされていた。特に戦闘戦隊をメインとする「戦闘飛行団」ではそれが常識であり、操縦者出身かつ大佐・中佐級の古参高級将校たる団長の多くが操縦桿を握り実戦に出撃している。例として独立第15飛行団長・今川一策少将、第12飛行団長・川原八郎大佐、第14飛行団長・寺西多美弥中佐、第16飛行団長・新藤常右衛門中佐などが居り、中でも16FB長・新藤中佐は本土防空戦においてB-29を1機確実撃墜している。
なお、これらの「指揮官率先」の伝統はアメリカ陸軍航空軍やイギリス空軍でも同様であり、飛行戦隊に相当する飛行隊（米英）、飛行団に相当する航空群（米）の指揮官は自らが出撃し日本軍航空部隊と干戈を交えている。一例として、帝国陸軍航空部隊の一式戦が挙げた裏付の取れている多数の確実戦果中の高級指揮官機としては、第5爆撃航空団司令官ウォーカー准将機（隷下第43爆撃航空群リンドバーグ少佐機に同乗し爆撃任務空中指揮中に飛行第11戦隊機の攻撃を受け被撃墜、B-17）、第468超重爆撃航空群司令フォールカー大佐機（第1野戦補充飛行隊および第17錬成飛行隊機の攻撃を受け被撃墜、B-29） 、第348戦闘航空群司令カービィ大佐機（アメリカ軍主要エース、飛行第77戦隊機の攻撃を受け被撃墜、P-47）、第530爆撃航空群司令ミルトン中佐機（飛行第64戦隊機の攻撃を受け被撃墜、P-51）、第1特任航空群司令ゲイティ大佐機（飛行第64戦隊機の攻撃を受け被撃墜、P-47）、第1特任航空群司令コクラン大佐機（飛行第50戦隊機の攻撃を受け墜落寸前の状態まで被弾、帰還後に上級部隊より以後の空戦参加禁止命令を受領、P-51） などがあり、さらにこのほか米英飛行隊長機の多くを撃墜している。
上級部隊

飛行戦隊を筆頭に各飛行部隊の上級部隊として、主に以下の部隊が存在し「陸軍航空部隊」を組織していた。
上級部隊 > 飛行団

核となる飛行戦隊が2個以上集まり、旅団に相当する団である飛行団(FB)を編成した。1935年（昭和10年）の組織改編で生まれた部隊である。長は団長（飛行団長）で少将・大佐・中佐クラスが補職し、司令部を置き数名の部員を擁した。
各飛行団のうち「独立(s)」の称呼を冠する独立飛行団(FBs)は、飛行師団ではなく更なる上級部隊（#航空軍）高級指揮官の直属となる部隊である。
第1飛行団(1FB)
第2飛行団(2FB) - 前身は満州事変に対応および飛行部隊の統一指揮のため1931年（昭和6年）に関東軍にて編成された「関東軍飛行隊」（1935年に「関東軍飛行集団」へ改編）
第3飛行団(3FB)
第4飛行団(4FB)
第5飛行団(5FB)
第6飛行団(6FB)
第7飛行団(7FB)
第8飛行団(8FB)
第9飛行団(9FB)
独立第10飛行団(10FBs)
第12飛行団(12FB)
第13飛行団(13FB)
第14飛行団(14FB)
独立第15飛行団(15FBs)
第16飛行団(16FB)
第17飛行団(17FB)
第18飛行団(18FB)
第19飛行団(19FB)
第20飛行団(20FB)
第21飛行団(21FB)
第22飛行団(22FB)
第23飛行団(23FB)
独立第25飛行団(25FBs)
第26飛行団(26FB)
第27飛行団(27FB)
第30飛行団(30FB)
第100飛行団(100FB)
また、主に練習飛行隊(RF)・教育飛行隊(FRK)・錬成飛行隊(FRL)といった各教育飛行部隊を隷下にもつ飛行団として、教育飛行団(KFB)も編成されている。
上級部隊 > 飛行師団

さらに飛行団が2個以上集まり戦略的単位の師団である飛行師団(FD)を編成した。1942年（昭和17年）4月以前は飛行師団は飛行集団(FC)と称しており、飛行師団はこれを改称したものである。中核となる飛行戦隊のほかに支援部隊である航空地区司令部（FTB、飛行場大隊・飛行場中隊を隷属）、航空通信団司令部（FTB、航空通信連隊(FTR)を隷属）などを隷属している。長は師団長（飛行師団長） で中将が補職し、司令部を置き参謀長（大佐級）1名・参謀数名・高級副官・兵器部長・経理部長・軍医部長など部員を擁した。
第1飛行師団(1FD)
第2飛行師団(2FD)
第3飛行師団(3FD)
第4飛行師団(4FD)
第5飛行師団(5FD)
第6飛行師団(6FD)
第7飛行師団(7FD)
第8飛行師団(8FD)
第9飛行師団(9FD)
第10飛行師団(10FD)
第11飛行師団(11FD)
第12飛行師団(12FD)
第13飛行師団(13FD)
このほか、隷下に教育飛行団などをもつ飛行師団に準ずる教育部隊として、航空師団(KD)や教育飛行師団(KFD)も編成されている。
第51航空師団(51KD)
第52航空師団(52KD)
第53航空師団(53KD)
第54航空師団(54KD)
第51教育飛行師団(51KFD)
1944年6月、航空総監部が管轄していた学校（航士校および各少飛校を除く）は軍隊に改編され、明野陸軍飛行学校に代表される主要各陸軍飛行学校は教導飛行師団(KFD)となり、当初は教導航空軍（KFA、同年12月より第6航空軍に改編）に隷属した。なお、熊谷陸軍飛行学校は教導飛行師団とならず上記の航空師団（第52航空師団）となっている。のちに明野と常陸の教導飛行隊 は飛行戦隊（前者が第111戦隊、後者は第112戦隊）となった。
明野教導飛行師団（明KFD）
常陸教導飛行師団（常KFD）
下志津教導飛行師団 （下KFD）
浜松教導飛行師団 （浜KFD）
鉾田教導飛行師団 （鉾KFD）
宇都宮教導飛行師団 （宇KFD）
上級部隊 > 飛行師団 > 戦闘飛行集団

戦闘機を大量に集中運用（戦闘戦隊・戦闘飛行団を主に集中配備）する飛行師団に準ずる部隊として、大戦後期のフィリピン防衛戦時に第30戦闘飛行集団が、最末期の本土防空戦時に第20戦闘飛行集団が編成された。長は集団長（戦闘飛行集団長・飛行集団長）で中将・少将が補職し、司令部を置く。飛行師団の改編前の旧称たる飛行集団とは異なるものの、軍隊符号は同じくFC。
第20戦闘飛行集団(20FC)
第30戦闘飛行集団(30FC)
上級部隊 > 航空軍

1942年6月以降には、上述の飛行師団 を束ねる軍として航空軍(FA)が編成される。長は司令官（航空軍司令官）で中将が補職し、司令部が置かれ参謀長・高級参謀・参謀数名・高級副官・兵器部長・経理部長・軍医部長・法務部長や部員を擁す。
第1航空軍(1FA) - 日本本土（東日本）
第2航空軍(2FA) - 満州 - 前身は1936年（昭和11年）に在本本土航空部隊を統率する司令部として編成された航空兵団
第3航空軍(3FA) - ビルマ、インドネシア、タイ、仏印（南西方面）
第4航空軍(4FA) - ニューギニア、フィリピン（南東方面）
第5航空軍(5FA) - 中国、朝鮮
第6航空軍(6FA) - 日本本土（西日本）
上級部隊 > 航空総軍

さらに大戦末期の1945年（昭和20年）4月には、主に日本本土防空を任務とする全陸軍飛行部隊を統轄する総軍として、官衙である陸軍航空総監部を改編した天皇直隷の航空総軍(FSA)が編成された。長は司令官（航空総軍司令官）で大将が補職し、司令部を置き参謀長・参謀副長・高級参謀・参謀数名・兵器部長・経理部長・軍医部長・法務部長を筆頭に、部員や司令部附約700人近い人員を擁した。
航空総軍(FSA) - 北東方面を除く日本本土、朝鮮
独立飛行中隊・独立飛行隊

陸軍航空部隊の中核である飛行戦隊のほか、主に以下の実戦飛行部隊が多数編成されており帝国陸軍の屋台骨を支えていた。これらは基本的に飛行戦隊や飛行団に隷属せず、更なる上級部隊高級指揮官の直属となる「独立(s)」の称呼を冠する部隊である。
独立飛行中隊・独立飛行隊 > 独立飛行中隊

独立飛行中隊（Fcs、独飛中隊・独飛中）は、約1個飛行中隊（定数はおおよそ10機前後）で編成され飛行師団（飛行集団）や航空軍に直属する。長は中隊長で少佐・大尉が補職。独立飛行中隊は編制が小規模ゆえに特に機動的に運用され、その任務性から飛行分科「司偵」・「偵察（軍偵・直協）」・「対潜」が多かった。
飛行戦隊の支援部隊としては飛行場大隊が充てられるのに対し、規模の小さい独立飛行中隊には飛行場中隊(ac)が主に充てられていた。
独立飛行中隊・独立飛行隊 > 独立飛行隊

1941年7月には、上記の独立飛行中隊を2個以上束ね、航空軍や飛行師団（飛行集団）に直属する実戦部隊である独立飛行隊（Fs、独飛隊）が編成されている。長は隊長（飛行隊長）で大佐・中佐が補職し、本部を置いた。
一方で、大戦後期に編成された独立飛行隊は規模が小さく特殊なものになっており、1944年末にサイパン島およびテニアン島のアメリカ陸軍航空軍飛行場を長距離夜間奇襲爆撃するため、浜松教導飛行師団にて編成された第2独立飛行隊は新海希典少佐を飛行隊長とし9機の九七重爆を、義号作戦にて義烈空挺隊を輸送し敵飛行場に強行着陸を敢行した第3独立飛行隊は、諏訪部忠一大尉を飛行隊長とし12機の九七重爆を装備・運用していた。
部隊マーク

陸軍航空部隊の飛行戦隊・挺進飛行戦隊・独立飛行中隊・独立飛行隊・飛行団（司令部機）・練習飛行隊・教育飛行隊・錬成飛行隊・直協飛行隊・野戦補充飛行隊・司令部飛行班・飛行学校・航空学校・航空士官学校・特別攻撃隊など、航空機を有する大半の軍隊および官衙や学校 は職種を問わず部隊マーク（戦隊マーク・戦隊標識・部隊標識・部隊章）を有し、これを機体に描いていた（描画場所は視認性の良さから垂直尾翼が多く、大掛かりなものは機体側面や機首、水平尾翼にも描かれていた）。
部隊マークは隊員や関係者が自前で考案することが大半であり、これらはフランス空軍に範を取った帝国陸軍公認のもので各々の所属を識別する重要な標識であると同時に、隊員の士気や団結心を高める存在として重要視されていた。中には派手で個性的な意匠も多かったことから、いわゆるノーズアートに相当する側面もあった。
一例として、部隊マークに「矢印（斜矢印）」を用い一式戦「隼」の垂直尾翼に描いていた「加藤隼戦闘隊」こと飛行第64戦隊にて、当時整備班長として在隊していた新美市郎元少佐はマーク考案当時を回顧し以下の証言を残している。
隼に機種改変して、どうやら戦も近いらしい、戦隊マークを作らにゃいかんなあってことになって、安間さん（第3中隊長・安間克己大尉）と僕、空中勤務者と、整備の下士官が集まってわさわさやってたんだけど、この矢印なら描きやすいし、格好もいいから、これにしようってことになってね
海軍航空部隊では極めて簡素かつ地味な識別記号（片仮名・漢字・英字・数字等の組合せ）をもって所属を表しており、ごくわずかな例外を除き、陸軍航空部隊における部隊マークに相当する瀟洒な文化は存在しない。陸軍航空部隊でも、レイテ島の戦いから沖縄戦まで第七六二海軍航空隊指揮下で戦った飛行第7戦隊は、従来のアラビア数字の7を図案化したマーキングを廃して、「7-77」のように、海軍式の所属戦隊と機番号だけの識別符号を採用していた。それより先の台湾沖航空戦から第七六二海軍航空隊指揮下で戦った飛行第98戦隊は「508」のように、3桁の機番号のみを表示していた。
なお、2020年3月まで存在した航空自衛隊偵察航空隊がテールマーク（部隊マーク）として使用している「光とレンズ」の意匠は、偵察航空隊初代司令（偵察航空隊長）である生井清2等空佐の発案によって、生井2佐がかつて属した帝国陸軍航空部隊の飛行第33戦隊の部隊マークがモチーフとなっている（生井は最終階級陸軍少佐、飛行第33戦隊第1中隊長を経て戦隊長、エース・パイロット）。
部隊マーク > 中隊色

これら部隊マークの中でも、飛行戦隊では中隊・飛行隊ごとにマークを色分けすることが多かった（中隊色）。飛行第104戦隊のようにマークではなく、垂直尾翼上端・主翼端・スピナーを塗り分けた部隊、飛行第244戦隊のように戦隊本部のみ垂直尾翼全面を赤で塗り、中隊色の塗り分けは主脚カバーの機体番号にとどめ、マークは共通で白とした部隊など例外も存在する。
例として第64戦隊では「斜矢印」を戦隊本部は「コバルトブルー」、第1中隊は「白」、第2中隊は「赤」、第3中隊は「黄」で、飛行第50戦隊では「電光」を戦隊本部は「青」、第1中隊は「赤」、第2中隊は「黄」、第3中隊は「白」で塗り分け区別していた。なお、第50戦隊のエース・パイロットである穴吹智軍曹が自称していた異名「白色電光戦闘穴吹」は、穴吹の原隊である第1中隊の中隊色「白色」・部隊マーク「電光」・飛行分科「戦闘」に由来する。
また、第50戦隊（太平洋戦争中期以降）や飛行第72戦隊のように、部隊マークにのみならずプロペラのスピナーや、エンジンのカウリング先端をも中隊色で塗り分ける戦隊も存在した。
中隊が廃止され飛行隊編制となった大戦中後期の「戦闘」戦隊においても（#編制）、機材の統一運用はするが中隊呼称を使用ないし事実上の中隊編制を復活する場合が多かったため、中隊色自体は継続して使用する部隊もある。
漆喰画

漆喰画（しっくいが）とは
鏝絵のこと。
フレスコの和訳語。
清水隆広

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: 元俳優の「清水貴博」とは別人です。
| 基本情報 |
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本名:  清水 隆広
国籍:   日本
誕生日:   (1965-02-07) 1965年2月7日（59歳）
出身地:   日本
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清水 隆広（しみず たかひろ、1965年2月7日 - ）は、日本のキックボクサー。正心館所属。WKA世界スーパーバンタム級、フェザー級2階級制覇。全日本キックボクシング連盟の日本フェザー級タイトルも立嶋篤史に敗れるまで王座を所持していた。
引退後、キックボクシング、新空手のジムREXJAPAN、大和田会館を設立。数多くのプロキックボクサーを育成。
来歴

1990年6月30日、ジャイド・セダック（Jaid Seddak：WKA世界バンタム級3位、WKA欧州バンタム級王者：フランス）との王座決定戦で12R判定勝ちし、WKA世界スーパーバンタム級王座獲得。
主な弟子キックボクサー

大月晴明（現・WPKC 世界ムエタイライト級 王者、2000年・新空手 軽量級 全日本王者）
山本元気（元・全日本 フェザー級 王者）
酒井秀信（全日本 ライト級 1位）
嵐田茂（全日本 フェザー級トーナメント 優勝）
宮田欣章（J-NETWORK フェザー級 新人王）
DEION（1998年・新空手 重量級 全日本王者）
佐柳明雄（2001年・新空手 軽中量級 全日本王者）
橋本城典（2004年・新空手 全日本選手権 軽量級 2位）
明石武山（2001年・新空手 全日本選手権 軽中量級 2位）
中原黄太
諸星幸平
漆器製造技能士

漆器製造技能士（しっきせいぞうぎのうし）とは、国家資格である技能検定制度の一種で、かつて都道府県職業能力開発協会が実施していた、漆器製造に関する学科及び実技試験に合格した者をいう。
2010年（平成22年）12月17日、受験者減少により廃止された。
清水としみつ

| 清水 としみつ |
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本名:  非公開
生誕:   (1959-12-03) 1959年12月3日（64歳）  日本 東京都
国籍:  日本
職業:  漫画家
活動期間:  1984年 -
ジャンル:  青年漫画
代表作:  紅 MAICO2010
公式サイト:  スタジオ麗々
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清水 としみつ（しみず としみつ、1959年12月3日 - ）は、日本の漫画家。東京都下町出身。男性、血液型はB型。明治大学中退。
1984年、『月刊少年マガジン』掲載の「宇宙からの帰還」でデビュー。
作品リスト

宇宙からの帰還
巨神ゴーグ（清水緑名義、原作安彦良和、原案矢立肇、『コミックボンボン』）
花園トライ（全2巻）
びんびんeyes（全3巻）
イーグルドライバー（全3巻）
僕の歌子さん（ヤングキング別冊キングダム、全3巻）
エリダヌス座θ（全2巻）
青空少女隊（月刊少年キャプテン、全3巻）
青空少女隊〜ReBirth〜（少年画報社、全2巻、新装版）
麗々（全2巻）
う・た・ひ・め（全12巻）
紅（ヤングキング、全8巻）
MAICO2010（コミックス版）
友人

まつもと泉（まつもと泉短編集『Graffiti』『あげちゃう! マイハート』のコマ欄外で清水が助っ人として手助けして、まつもとが「清水としみつ氏、地獄の72時間ありがとう!」と謝礼するコメントがある）
堀礼文

| ほり れいもん 堀 礼文 |
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本名:  堀 弘一
別名義:  堀 弘一
生年月日:   (1946-11-28) 1946年11月28日
没年月日:   (1986-03-07) 1986年3月7日（39歳没）
出身地:   日本 福井県
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ 映画
活動期間:  1973年 - 1986年
事務所:  第七企画
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堀 礼文（ほり れいもん、1946年11月28日 - 1986年3月7日）は、日本の俳優。本名及び別名義:堀 弘一。
福井県出身。明治大学卒業。第七企画に所属していた。
来歴、人物

俳優小劇場養成所出身。
特技は柔道、関西弁。
1986年3月7日に死去。39歳没。
出演作品 > テレビドラマ

刑事くん 第3部 第31話「盗まれた警察犬」（1975年、TBS / 東映）
特別機動捜査隊 NET / 東映）
第713話「涙の渡り鳥」（1975年） - 警官
第738話「十字架を背う女」（1976年） - 隊員B
第743話「火遊びの女」（1976年） - 刑事B
第781話「純愛の女」（1976年） - 小林
夜明けの刑事（TBS）
第41話「魔が差した若い二人」（1975年）
第58話「おんな一人夜の恐怖!」（1976年）
第82話「裏切りの烙印に賭ける!!」（1976年）
大河ドラマ（NHK）
風と雲と虹と（1976年） - 武者、海賊
花神（1977年）
第20話「夷人館燃ゆ」
第51話「暗殺者」 - 脱走兵
黄金の日日（1978年） - 百足
獅子の時代（1980年） - 兵士
峠の群像（1982年） - 嶺善左衛門
第28話「大石動く」
第33話「主税の恋人」
春の波涛（1985年） - 髭の男
太陽にほえろ!（NTV / 東宝）
第249話「嘘」（1977年） - 江口
第333話「刑事の約束」（1978年） - ジョー
第354話「交番爆破」（1979年） - 片桐一郎
第359話「ジョギングコース」（1979年） - 武藤
第393話「密偵」（1980年） - 佐川（怪盗103号）
第445話「人質を返せ!」（1981年） - 小西良一
第514話「ドックの苦手」（1982年） - 大町正
第612話「怒れる狙撃者」（1984年） - 下田
華麗なる刑事 第22話「嘘つき幸ちゃんの憧れ」（1977年、CX / 東宝）
大都会シリーズ（NTV / 石原プロ）
大都会 PARTII（1977年）
第26話「Gメン抹殺指令」
第36話「挑戦」
大都会 PARTIII
第2話「白昼のパニック」（1978年）- 大塚亮介
第14話「刑事が消えた」（1979年）
第40話「ドクター宗方の証言」（1979年）
第45話「深夜の殺人者」（1979年）
明日の刑事（1977年、TBS）
青春の門 第二部 第6話（1978年、MBS）
特捜最前線（ANB / 東映）
第42話「Gメン・波止場に消ゆ!」（1978年）
第86話「死んだ男の赤トンボ!」（1978年）-　三村一男
第144話「ヨーコ・二人だけの新春哀歌!」（1980年）
第151話「喝采・地上20メートルの密室!」（1980年）
第171話「プノンペンから来た女!」（1980年）
第185話「スキャンダルを拾った刑事!」（1980年）
第219話「鉢植えを抱えた17才!」（1981年）
Gメンシリーズ（TBS / 東映→近藤照男プロ）
Gメン'75
第144話「雪原に消えた13人の乗客」（1978年） - 高松（農協強盗団）
第163話「首のない女の人形」（1978年） - 桑山
第233話「金髪女性連続殺人」（1979年） - 片岡忠雄
第253話「白バイに乗った暗殺者たち」（1980年） - 木島
第258話「大空港の逃亡者」（1980年） - 戸山
第295話「午前6時の通り魔」（1981年） - 松崎登
第305話「ノーパン喫茶殺人事件」（1981年） - 山崎
第312話「口紅連続殺人」（1981年） - 狙撃犯
第326話「闇の中の女子大生殺人」（1981年） - 荒巻吾一
第337話「荒れる中学生 終電車殺人事件」（1981年） - 小杉勇二
Gメン'82
第6話「サラ金に来た雨合羽の男」（1982年） - 細谷徹
第15話「現金輸送車の殺人ドライブ」（1983年） - 阿久津
八甲田山死の彷徨（1978年、TBS） - 鉄太郎
大追跡 第7話「札束と赤いバラ」（1978年、NTV / 東宝）
大空港 第17話「戦慄!!ハネムーン・ツアージャック」（1978年、CX / 松竹） - 鈴木芳男
TBS特別企画 / 熱い嵐（1979年、TBS）
ザ・スーパーガール 第25話「さらば女豹 女がすべてを賭ける時」（1979年、12ch / 東映）
西部警察（ANB / 石原プロ）
第9話「ヤクザ志願」（1979年） - 針尾組組員
第28話「横浜ベイ・ブルース」（1980年） - 針尾組組員
第37話「炎の中で甦れ!」（1980年） - 今井の仲間
第42話「ピエロの名演」（1980年） - 小沼
第64話「九州横断大捜査網!! -前編-」（1981年） - 高田の仲間
大激闘マッドポリス'80 第2話「No.1抹殺計画」（1980年、NTV / 東映） - 舛田
大捜査線シリーズ 追跡 第34話「この子はだァれ?」（1980年、CX）
警視-K 第12話「ディス・イズ・ファミリー」（1980年、NTV）
ドラマ人間模様（NHK）
夢千代日記 第3話、第4話（1981年） - 沼田の子分（黒メガネの男、サン商会構成員）
新 夢千代日記 第2話（1984年） - 児玉
噂の刑事トミーとマツ（TBS / 大映テレビ）
第1シリーズ 第63話「悪党め! ちん兵器で御用だ!!」（1981年）
第2シリーズ（1982年）
第2話「トミコ大合唱! ムム、なめんなよ」
第29話「大ピンチ! 恋した男は変身できぬ?」
プロハンター 第10話「手錠のままの追跡」（1981年、NTV / セントラル・アーツ）
時代劇スペシャル（CX）
八幡鳩九郎（1981年）
西海道談綺（1983年）
音なし源 さの字殺し（1983年）
御用牙（1984年）
ザ・ハングマンシリーズ（ABC / 松竹芸能）
ザ・ハングマン 第37話「悪のカゲに浮気妻あり」（1981年） - クラブのオーナー
ザ・ハングマン4 第24話「落ちこぼれ小学生が密売組織と勝負する!」（1985年） - 新井
ザ・ハングマンV 第10話「ファルコンが宝石強盗の襲撃に加わる!」（1986年） - 田島
ドラマスペシャル / 遥かなりマイ・ラブ -娘たちの戦後-（1981年）
金曜ドラマ / 想い出づくり。 第7話「夜の道ではなく-。」（1981年、TBS）
おてんば宇宙人 第4話「クリスタルでダウン!」（1981年、NTV / 国際放映）
大江戸捜査網（TX）
第529話「掟に泣く隠密同心」（1982年） - 堀田忠信
第540話「殺し屋軍団 逆転の切り札」（1982年）
第564話「新登場 炎のおんな隠密」（1982年） - 虎吉
第581話「処刑直前! 獄中の隠密同心」（1983年） - 半助
第593話「女を狩る通り魔 陶酔の宴」（1983年） - 水野秀之進
同心暁蘭之介 第32話「別れの歌」（1982年、CX）
ザ・サスペンス / 柿ノ木坂の首吊り殺人事件（1982年、TBS）
火曜サスペンス劇場 / 誰かが殺意を（1982年、NTV）
暁に斬る! 第15話「越後湯けむり女の情」（1983年、KTV）
婦警さんは魔女 第2話「罰下る! あぁ恥ずかしいこのコトバ」（1983年、TBS / 大映テレビ）
木曜ゴールデンドラマ / 裁かれる母性（1983年、YTV）
暴れん坊将軍II（ANB）
第45話「いかさま奉行の鴨ネギ音頭!」（1984年） - 紋次
第96話「母も切ない鬼は外!」（1985年） - 佐々木
スーパーポリス 第1話「今晩は! ヤクザINアメリカ」（1985年、TBS）
花田春吉なんでもやります 第9話「大きくなったら何になる?」（1985年、TBS） - 竹盛数馬の父親
出演作品 > 映画

外人妻（1973年、日活） - 川本
昭和おんなみち 裸性門（1973年、日活） - 俳優
女調査員SEXレポート 主婦売春（1973年、日活） - 早瀬吾郎
新宿ラブ・ホテル 週（秘）天国（1973年、日活） - 竹さん
嗚呼!!花の応援団（1976年、日活） - 柏原リーダー長
嗚呼!!花の応援団 役者やのォー（1976年、日活） - 柏原リーダー長
嗚呼!!花の応援団 男涙の親衛隊（1977年、日活） - 小川統制部長
八甲田山（1977年） - 渡辺伍長
新宿乱れ街 いくまで待って（1977年、日活） - 正平
詩雨おばさん（1977年） - 工員の男
襲え!（1978年、にっかつ） - 金井竜一
（秘）肉体調教師（1978年、にっかつ） - 坂口達也
高校エマニエル 濡れた土曜日（1978年、にっかつ） - バーテンダー
殺人遊戯（1978年、東映セントラルフィルム）
天使のはらわた 赤い教室（1979年、にっかつ） - 杉山
女生徒（1979年、にっかつ） - マスター
宇能鴻一郎の看護婦寮日記（1979年、にっかつ） - 銭形
昼下がりの女 挑発!!（1979年、にっかつ） - 明夫
太陽を盗んだ男（1979年、東宝）
朝はダメよ!（1980年、にっかつ） - 純チャン
スケバンマフィア 恥辱（1980年、にっかつ） - 弘
戦争の犬たち（1980年、アサルトプロダクション） - プロバー
ヨコハマBJブルース（1981年、東映） - 鳥井
丑三つの村（1983年、松竹富士） - 村の若い衆
お姉さんの太股（1983年、にっかつ） - カメラマン
イヴちゃんの姫（1984年、にっかつ） - 中丸
火まつり（1985年、シネセゾン） - 青年
二代目はクリスチャン（1985年、東宝 / 角川春樹事務所） - 森田
犬死にせしもの（1986年、松竹） - 伝次郎
海の向こうで暮らしてみれば

『海の向こうで暮らしてみれば』（うみのむこうでくらしてみれば）は、1995年10月1日から1996年5月5日まで、TBS系列で放送されていたヒューマンドキュメンタリー番組である。毎日放送と創都の共同制作。毎週日曜11:00 - 11:30（JST）。
概要

海外に在住する女性をスポットに当てたヒューマンドキュメンタリー番組として放送された。改編期前の1996年5月に終了した。
テーマ曲

OP「WOMAN」ジョン・レノン
前期ED「Fly Baby Fly」プリンセス・プリンセス
後期ED「STYLISH WOMAN」米米CLUB
出演者

別所哲也（案内役）
田中広子 （案内役）
磯部弘（ナレーション）
フランシス・ケース

|  アメリカ合衆国の政治家フランシス・ケースFrancis Case |
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生年月日:   (1896-12-09) 1896年12月9日
出生地:   アメリカ合衆国  アイオワ州、クレイ郡、エバーリー（英語版）
没年月日:  1962年6月22日(1962-06-22)（65歳没）
死没地:   アメリカ合衆国  メリーランド州、モンゴメリー郡、ベセスダ
出身校:  ダコタウェスリアン大学（英語版） ノースウェスタン大学
前職:  ジャーナリスト
所属政党:   共和党
配偶者:  Myrle Graves
  アメリカ合衆国  上院議員
選挙区:   サウスダコタ州第3部
当選回数:  2回
在任期間:  1951年1月3日 - 1962年6月22日
  アメリカ合衆国  下院議員
選挙区:   サウスダコタ州第2選挙区
当選回数:  7回
在任期間:  1937年1月3日 - 1951年1月3日
テンプレートを表示
フランシス・ヒグビー・ケース(英語: Francis Higbee Case、1896年12月9日 - 1962年6月22日)は、アメリカ合衆国の政治家。所属政党は共和党。
サウスダコタ州の政治家として連邦下院議員を7期、連邦上院議員を2期務めた。上院議員任期途中に心臓発作で亡くなった。穏健な保守派として知られ、サウスダコタ州の水利公共事業に力を入れていた。
経歴・人物

ケースはアイオワ州エバリーで、メアリー・エレン（旧姓：グラニス）と牧師のハーバート・ライウェレン・ケースの息子として生まれた。1918年にダコタウェスリアン大学（英語版）で学士号を取得すると、第一次世界大戦中のアメリカ海兵隊に入隊した。戦後はノースウェスタン大学に入学し、1920年にMaster of Artsを取得して卒業。シカゴの「Epworth Herald」紙の副編集長を務めた後、サウスダコタ州に渡って「Rapid City Journal」編集者・論説委員を務めた。その後、「the Hot Springs Star」や「the Custer Chronicle」の編集者・発行人も務めるなど、新聞編集者として活躍した。
経歴・人物 > 連邦下院議員

ケースは1934年に連邦下院議員選挙に立候補したが、民主党現職のセオドア・ウェルナーに約3,300票差で敗れた。1936年、下院議員選挙でウェルナーと再選し、今度は約2,300票でウェルナーを破って初当選を果たした。以後、7期にわたって下院議員を務めた。1941年にアメリカが第二次世界大戦に参戦する前は、穏健派として孤立主義を支持していた。1947年から1948年まで存在した対外援助に関する特別委員会（英語版） の委員を務めた。
経歴・人物 > 連邦上院議員

ケースは1950年に上院議員選挙に立候補し、共和党予備選挙では現職のジョン・チャンドラー・ガーニーを破り、総選挙では民主党のジョン・A・エンゲルに7万票以上の大差をつけて破った。第82議会では、コロンビア特別区に関する上院委員会の委員長を務め、コロンビア特別区の自治権拡大を支持した。1956年の上院議員選挙では、民主党のケネス・ホルムとの大接戦の末、50.8％の得票率で再選された。任期途中の1962年6月22日、メリーランド州ベセスダの海軍病院で心臓発作のため亡くなった。
評価

ケースの政策は保守派であった。赤字財政を批判し、連邦高速道路に従量課金制の集金システムを導入した。また、道路や水路などのインフラ整備を中心政策とし、自身の地盤であるサウスダコタ州の公共事業を導入し、多くのダムと貯水池の建設に関わった。ケースが関わった水利関係の公共事業にはルイスアンドクラーク湖（英語版）、ビッグ・ベンド・ダム（英語版）などがある。
エポニム

フランシス・ケース湖（英語版）：サウスダコタ州中南部にあるフォート・ランドールダム（英語版）によって堰き止められて出来上がった貯水池。その貯水量は7,031km³と大きく、全米で11番目に大きい貯水池となっている。ダムは1946年に着工され、1953年に操業を開始した。
フランシス・ケース・メモリアルブリッジ（英語版）：ワシントン運河（英語版）にかかる州間高速道路395号線（英語版）のビーム橋。1962年に落成した。
フランシス・ケース・メモリアルブリッジ(北緯43度03分35秒 西経98度33分43秒﻿ / ﻿北緯43.059722度 西経98.561944度﻿ / 43.059722; -98.561944)： フランシス・ケース湖南東部にかかるサウスダコタ州高速道路44号線（英語版）の道路橋。
津球場公園内野球場

| 津球場公園内野球場 |
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 津球場公園内野球場2009年撮影 （2010年にスコアボードはLED式へ改修）
 
施設データ
所在地:  三重県津市本町31番1号
座標:  北緯34度42分39.1秒 東経136度30分39.3秒﻿ / ﻿北緯34.710861度 東経136.510917度﻿ / 34.710861; 136.510917座標: 北緯34度42分39.1秒 東経136度30分39.3秒﻿ / ﻿北緯34.710861度 東経136.510917度﻿ / 34.710861; 136.510917
開場:  1959年
所有者:  津市
グラウンド:   内野:クレー舗装、外野:天然芝
照明:  照明塔 - 6基 最大照度:内野Lx 　　　　 外野Lx
使用チーム • 開催試合
 全国高等学校野球選手権三重大会ほか 三重スリーアローズ（2010 - 2011）
収容人員
 8,420人
グラウンドデータ
球場規模:  グラウンド面積：m2 両翼 - 91 m  中堅 - 119 m
表示
津球場公園内野球場（つきゅうじょうこうえんないやきゅうじょう）は、三重県津市にある岩田川にほど近い津球場公園内にある野球場。津市営球場と呼ばれるほか、単に津球場と呼ばれる。
概要

コンクリートむき出しの高い壁が球場全体を囲んでいる。1959年（昭和34年）完成。球場の敷地は、津空襲で焼失した東洋紡績津工場の跡地である。
全国高等学校野球選手権三重大会の試合会場として使用しているほか、過去に三重県で中日ドラゴンズでのプロ野球公式戦が開催された際に使用されていた歴史の古い野球場である（このほか、読売ジャイアンツも、中部読売新聞社（現・読売新聞東京本社中部支社）の創刊後数年間、オープン戦に限って主管試合を行ったことがあるが、現在東海3県でのオープン戦は長良川球場で主催している）。なお地元の県域テレビ局の三重テレビ放送の夏の高校野球中継は、かつては津球場と四日市市営霞ヶ浦第一野球場（四日市市）で開催される試合をテレビ放映していたが、2008年頃からは津球場での試合はほとんど放送されることがなくなった。1975年の第30回国民体育大会（三重国体）硬式野球競技（決勝など）の会場になった。
2010年から2011年まで存在した三重スリーアローズ（ジャパン・フューチャーベースボールリーグ→四国アイランドリーグplus）が本拠地として主催試合をおこなった。
2018年度（平成30年度）から2021年度（令和3年度）まで、約6億4400万円をかけて改装工事を行い、収容人数8,420人を維持しながら木製ベンチをプラスチック製に変更したほか、駐車場を旧市体育館跡地にまで広げて547台まで拡張した。2021年7月1日にリニューアルオープンすることが発表された。
施設概要

所在地:三重県津市本町31番1号 津球場公園内
両翼:91m
中堅:119m
スコアボード:LED式
2010年に改修されたものでボールカウントは「BSO」の順となっている。それまでのものはパネル式で右中間に設置されていた。
収容人数:8,420人
照明設備:6基
駐車場:547台
アクセス

JR・近鉄津駅から三重交通バス「伊予町」下車徒歩3分、または近鉄津新町駅より徒歩15分。
伊勢自動車道・津インターチェンジより車で15分。
1970年カナダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1970年F1世界選手権全13戦の第11戦
 
日程:  1970年9月20日
正式名称:  X Canadian Grand Prix
開催地:  モントランブラン・サーキット  カナダ ケベック州 モン・トランブラン
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.265 km (2.650 mi)
レース距離:  90周 383.850 km (238.501 mi)
決勝日天候:  曇のち晴（ドライ） 最高気温:  23.3 °C (73.9 °F) 最大風速: 10.1 km/h (6.3 mph)
ポールポジション
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |  ティレル-フォード |  |
タイム:  1:31.5
ファステストラップ
| ドライバー |   クレイ・レガツォーニ |  フェラーリ |  |
タイム:  1:32.2 （75周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジャッキー・イクス |  フェラーリ |  |
| 2位 |   クレイ・レガツォーニ |  フェラーリ |  |
| 3位 |   クリス・エイモン |  マーチ-フォード |  |
1970年カナダグランプリ (1970 Canadian Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第11戦として、1970年9月20日にモントランブラン・サーキットで開催された。
レースは90周で行われ、フェラーリのジャッキー・イクスが2番手スタートから優勝した。チームメイトのクレイ・レガツォーニが2位、マーチのクリス・エイモンが3位となった。
背景

前戦イタリアGPでのヨッヘン・リントの事故死は、F1の歴史の中で前例のない状況を作り出した。リントは亡くなるまでに45点を獲得し、ジャック・ブラバムとジャッキー・スチュワートに20点の差を付けてドライバーズランキングの首位を独走していた。ブラバムとスチュワートに加え、デニス・ハルム、クレイ・レガツォーニ、ジャッキー・イクスの3人もリントを上回る可能性がある。特にイクスとレガツォーニのフェラーリ勢はオーストリアGPとイタリアGPを制した勢いがあり、既に残り3戦でリントとロータスを逆転してチャンピオンを獲得できる可能性は低かったとはいえ、本レースで1-2フィニッシュを達成できればその可能性も現実味を帯びてくる状況であった。いずれにしても、本レースでリントとの差を18点以内に縮めない限り、リントを上回る可能性はなくなる。しかし、FIAが亡くなったドライバーに対し、実際にチャンピオンを授与するかどうかはまだ決まっていなかった。
エントリー

前戦イタリアGPでヨッヘン・リントを失ったロータスは、本レースを欠場した。一方、イタリアGPでロータス勢とともに撤退したロブ・ウォーカーは出場し、グラハム・ヒルは改めてロータス・72Cを走らせる。オーストリアGPとイタリアGPで連勝したフェラーリは、ジャッキー・イクスとクレイ・レガツォーニの2台体制に戻った。ティレルは極秘裏に自製F1マシンを制作し、夏に新車001が完成した。今季の残り3戦はエースのジャッキー・スチュワートに001を託し、フランソワ・セベールは従来のマーチ・701を走らせる。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 2 |  フランソワ・セベール | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 3 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 001 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  チーム・サーティース | 4 |  ジョン・サーティース | サーティース | TS7 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 6 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 8 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン | M14D | アルファロメオ T33 3.0L V8 | G  |
|  ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス | 72C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 10 |  ティム・シェンケン | デ・トマソ | 505 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 11 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト | 12 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 14 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 15 |  ジャッキー・オリバー | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 16 |  ジョージ・イートン | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 18 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 19 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  マーチ・エンジニアリング | 20 |  クリス・エイモン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マーチ・エンジニアリング | 21 |  ジョー・シフェール | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 23 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 24 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  コーリン・クラッベ・レーシング | 26 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
ソース:
予選

フェラーリは最近のレースを支配していたが、F1デビュー戦のティレル・001を駆るジャッキー・スチュワートがフェラーリ勢を退け、ポールポジションを獲得した。フェラーリ勢はジャッキー・イクスが2番手でフロントローを獲得し、クレイ・レガツォーニは3番手で、スチュワートのチームメイトでマーチ・701を駆るフランソワ・セベールとともに2列目を得た。ジョン・サーティースは自製マシンのサーティース・TS7で5番手に入り、クリス・エイモンとともに3列目からスタートする。デニス・ハルムはエンジンに問題が発生して15番手、ブラバム勢はハンドリングの問題でロルフ・シュトメレンが18番手、ジャック・ブラバムは19番手に沈み、唯一となったロータス・72を走らせるグラハム・ヒルは最下位に終わった。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:31.5 | - | 1 |
| 2 | 18 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:31.6 | +0.1 | 2 |
| 3 | 19 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:31.9 | +0.4 | 3 |
| 4 | 2 |  フランソワ・セベール | マーチ-フォード | 1:32.4 | +0.9 | 4 |
| 5 | 4 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:32.6 | +1.1 | 5 |
| 6 | 20 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 1:32.6 | +1.1 | 6 |
| 7 | 14 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:32.7 | +1.2 | 7 |
| 8 | 24 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 1:32.9 | +1.4 | 8 |
| 9 | 16 |  ジョージ・イートン | BRM | 1:32.9 | +1.4 | 9 |
| 10 | 15 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 1:33.1 | +1.6 | 10 |
| 11 | 6 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 1:33.2 | +1.7 | 11 |
| 12 | 8 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン-アルファロメオ | 1:33.2 | +1.7 | 12 |
| 13 | 23 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:33.4 | +1.9 | 13 |
| 14 | 21 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 1:33.5 | +2.0 | 14 |
| 15 | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:33.9 | +2.4 | 15 |
| 16 | 26 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:34.4 | +2.9 | 16 |
| 17 | 10 |  ティム・シェンケン | デ・トマソ-フォード | 1:34.6 | +3.1 | 17 |
| 18 | 12 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 1:34.7 | +3.2 | 18 |
| 19 | 11 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 1:35.4 | +3.9 | 19 |
| 20 | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 1:35.8 | +4.3 | 20 |
ソース:
決勝

スタートでジャッキー・スチュワートがリードし、ジャッキー・イクスが追いかけ、7番手スタートのペドロ・ロドリゲスがジョン・サーティース、フランソワ・セベール、クレイ・レガツォーニを抜いて3位に浮上した。スチュワートはリードを広げ始め、ティレルの新車001が非常に競争力のあるマシンということを証明したが、32周目にスタブアクスルの故障でリタイアした。これでイクスがトップとなり、サーティースがミスファイアでピットインを余儀なくされた後にセベールとロドリゲスを抜いて2位に浮上したレガツォーニに30秒近い差を付け、フェラーリが1-2体制を築いた。クリス・エイモンはセベールを抜いて3位に浮上し、セベールはリアダンパーのトラブルでピットインを余儀なくされた。
フェラーリは1-2フィニッシュを達成し、レースを制したイクスは合計ポイントを28点に積み上げてドライバーズランキング2位に浮上したが、首位のヨッヘン・リントは亡くなるまでに45点を獲得しているため、リントのポイントを上回ってチャンピオンを獲得するには、残り2戦で連勝する必要がある。なお、イクス以外のドライバーはこの時点でリントを逆転できる可能性がなくなった。コンストラクターズチャンピオン争いは、本レースを欠場したロータスは50点のまま依然首位をキープしているが、オーストリアGPからの連勝を3に伸ばしたフェラーリがマーチと同じ43点で2位に順位を上げ、首位ロータスとの差を7点まで縮めた。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 18 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 90 | 2:21:18.4 | 2 | 9 |
| 2 | 19 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 90 | +14.8 | 3 | 6 |
| 3 | 20 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 90 | +57.9 | 6 | 4 |
| 4 | 14 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 89 | +1 Lap | 7 | 3 |
| 5 | 4 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 89 | +1 Lap | 5 | 2 |
| 6 | 6 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 88 | +2 Laps | 11 | 1 |
| 7 | 24 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 87 | +3 Laps | 8 |  |
| 8 | 23 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 85 | クラッチ | 13 |  |
| 9 | 2 |  フランソワ・セベール | マーチ-フォード | 85 | +5 Laps | 4 |  |
| 10 | 16 |  ジョージ・イートン | BRM | 85 | +5 Laps | 9 |  |
| NC | 10 |  ティム・シェンケン | デ・トマソ-フォード | 79 | 規定周回数不足 | 17 |  |
| NC | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 77 | 規定周回数不足 | 20 |  |
| Ret | 8 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン-アルファロメオ | 69 | 油圧 | 12 |  |
| NC | 26 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 65 | 規定周回数不足 | 16 |  |
| Ret | 5 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 58 | エンジン | 15 |  |
| Ret | 11 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 57 | オイル漏れ | 19 |  |
| NC | 15 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 52 | 規定周回数不足 | 10 |  |
| Ret | 3 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 31 | 車軸 | 1 |  |
| Ret | 12 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 22 | ハンドリング | 18 |  |
| Ret | 21 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 21 | エンジン | 14 |  |
ソース:
クレイ・レガツォーニ - 1:32.2（75周目）
ジャッキー・スチュワート - 31周 (Lap 1-31)
ジャッキー・イクス - 59周 (Lap 32-90)
第11戦終了時点のランキング

注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1970 Canadian Grand Prix（2019年12月22日 7:15:10(UTC)）
Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 134–135. ISBN 0-85429-321-3
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
ティレル・001はデビュー戦でポールポジションを獲得した（2008年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて）。
堀池信夫

堀池 信夫（ほりいけ のぶお、1947年4月9日 - 2019年12月21日）は、日本の中国思想史学者。学位は、文学博士（筑波大学・論文博士・1989年）（学位論文「漢魏思想史研究」）。筑波大学名誉教授。
生涯

静岡県富士宮市生まれ。1971年東京教育大学漢文学科卒、1975年同大学院博士課程中国古典学単位取得退学。1975年筑波大学専任講師、1984年助教授、1989年「漢魏思想史研究」で筑波大学より文学博士の学位を取得、およびサントリー学芸賞受賞。1998年筑波大哲学・思想学系教授・大学院人文社会科学研究科教授、1999年哲学・思想学系学系長、2002年大学院人文社会科学研究科哲学・思想専攻専攻長。2006年日本学術会議連携会員。2011年定年退職、筑波大学名誉教授。
2019年12月21日、病のため逝去。
著書

『漢魏思想史研究』明治書院 1988
『中国哲学とヨーロッパの哲学者』明治書院（上・下） 1996-2002
『中国イスラーム哲学の形成――王岱輿研究』人文書院 2012
『老子注釈史の研究 桜邑文稿1』明治書院 2019
『漢代思想論 桜邑文稿2』明治書院 2020
『夕映えのユーラシア 桜邑文稿3』明治書院 2022
著書 > 編著

『中国のイスラーム思想と文化』（アジア遊学）勉誠出版 2009
『知のユーラシア』明治書院 2011
『シリーズ 知のユーラシア』全5巻、明治書院、2013-14。編者代表
著書 > 共編

『講座道教 第3巻 道教の生命観と身体論』三浦國雄・大形徹 雄山閣出版 2000
『道教研究の最先端 第一九回国際宗教学宗教史会議世界大会道教パネル論集』砂山稔 大河書房 2006
『陶淵明 詩と酒と田園』安藤信廣・大上正美 東方書店 2006
著書 > 翻訳など

盧玉起・鄭洪新編著『中国医学の気 黄帝内経医学の基礎』谷口書店 1990。共訳
劉文英『中国の時空論 甲骨文字から相対性理論まで』菅本大二・井川義次共訳 東方書店 1992
『新釈漢文大系 第63巻 易経 下』 明治書院 2008。師今井宇三郎の遺著を間嶋潤一と補訂
関村直人

関村 直人（せきむら なおと、1958年 - ）は日本の工学研究者（原子力工学）。東京大学大学院工学系研究科原子力国際専攻、工学部システム創成学科教授。