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喜の行列 悲の行列
テレビドラマ

| 行列48時間 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  藤田宜永 『喜の行列 悲の行列』
脚本:  樫田正剛
演出:  土方政人、城宝秀則
出演者:  國村隼 森下愛子 平愛梨 金田明夫 佐野史郎 渡辺いっけい RIKIYA TETSUYA（EXILE） 長谷川初範 かたせ梨乃
エンディング:  小林桂『聖者の行進』
製作
制作:  NHK総合テレビジョン

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年10月16日 - 2009年11月27日
放送時間: 金曜日22:00 - 22:45（NHK総合テレビジョン） 月曜日18:00 - 18:45（BS hi）
放送分: 45分
回数: 6
 公式サイト[リンク切れ]
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『行列48時間』（ぎょうれつようじゅうはちじかん）のタイトルで、2009年10月16日から11月27日までNHK総合テレビジョンで金曜日の22:00 - 22:43（金曜ドラマ）とBS hi（総合テレビ放送翌週月曜日の18:00 - 18:43）で放送された。また同年12月29日と30日に総合テレビで再放送された。
テレビドラマ > キャスト

宝福 喜朗（行列5番目） - 國村隼
宝福 聡子 - 森下愛子
宝福 恵美 - 岩田さゆり
沙也加（行列7番目） - 平愛梨
生方 柳太郎（行列6番目） - 金田明夫
生方 朋子（誘拐された柳太郎の娘）- 田中美優
洋太郎（恵美の彼氏） - 水谷百輔
桑崎 元 - RIKIYA
染矢 昭夫 - TETSUYA（EXILE）
永岡 信夫（造園社長） - 半海一晃
田中（聡子の友人） - 大島蓉子
橘（聡子の友人） - 峯村リエ
久保（行列4番目） - 村松利史
会長（行列8番目） - 山田明郷
坂下（行列8番目・会長の秘書?） - 中村真智子
行列1番目の男 - 隈部洋平
デパートの警備員 - 菊池均也
岸和田刑事（行列2番目） - 小林すすむ
松崎刑事（行列3番目） - 佐野圭亮
田ノ上刑事 - 渡辺憲吉
小椋刑事 - 寺井文孝
関本刑事 - 山上賢治
川上刑事 - 古本新乃輔
加茂川刑事  - 伊藤正之
駒田浩二（タクシーの運転手、コマコー）  - 田窪一世
霧島人事部長（宝福の上司） - 須永慶
雑貨店店主 - 田口主将
バーテン - 奥田達士
看護師（柏原の担当） - 建みさと
柏原（ひき逃げの被害者） - 上野山浩
野上（黒コートの仲間） - 阿部薫
知恵（黒コートの仲間） - 李千鶴
黒コートの男 - 木下ほうか
笹島警部補（行列9番目）- 佐野史郎
大河原管理官（誘拐事件の指揮） - 渡辺いっけい
古久根 隆 - 長谷川初範
佐伯 駒子 - かたせ梨乃
テレビドラマ > スタッフ

原作 - 藤田宜永『喜の行列 悲の行列』（毎日新聞社刊）
脚本 - 樫田正剛
主題歌 - 小林桂『聖者の行進』
音楽 - 瀬川英史
演出 - 土方政人、城宝秀則
制作統括 - 高橋萬彦
制作著作 - NHK、共同テレビジョン
テレビドラマ > サブタイトル

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
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| 第1回 | 2009年10月16日 | 福袋と包丁 | 土方政人 | 4.4% |
| 第2回 | 2009年10月23日 | カワイイ女（ひと） | 土方政人 | 4.3% |
| 第3回 | 2009年10月30日 | 宝福タイホ | 城宝秀則 | 3.8% |
| 第4回 | 2009年11月20日 | 衝撃キッス | 土方政人 | 2.4% |
| 第5回 | 2009年11月27日 | 正月に死す | 城宝秀則 | 3.3% |
| 最終回 | 2009年11月27日 | 最後の奇跡 | 土方政人 | 3.3% |
平均視聴率：3.6% 関東地区・ビデオリサーチ社調べ
11月6日は2009年NHK杯国際フィギュアスケート競技大会「男子シングル・ショートプログラム」放送のため休止。翌週の11月13日も11月10日に死去した森繁久彌の追悼特番を放送したため休止。総合テレビでは、第5回分、最終回分を83分スペシャルとし、1回に纏めて放送。
山口義治

2019年9月17日  横須賀スタジアムにて
山口 義治（やまぐち よしはる、1980年9月15日 - ）は、長崎県出身のプロ野球審判員。審判員袖番号は13。
来歴・人物

佐世保実業高校、九州国際大学(九州六大学野球連盟リーグでは2001年ベストナイン選出 外野手)、池田建設を経て、2009年にパシフィック・リーグ審判員となる。佐世保実業高校・九州国際大学の3学年下に川島慶三がいる。
2013年9月1日の千葉ロッテマリーンズ対北海道日本ハム20回戦（QVCマリンフィールド）で、初の一軍公式戦球審を担当。
2016年6月19日のヤクルト対西武戦（神宮球場）において一塁塁審を務めたが、3回裏の大引啓次の三塁ゴロと6回裏の中村悠平のバントを、いずれもアウトと判定する。これに対して真中満監督が2度とも抗議したが判定は覆らず、試合後に名指しで批判された。
2017年4月の二軍戦で、観客にユニフォームを盗難されるトラブルがあった。結局、この試合では一塁の塁審を務めていた岩下健吾審判員の予備の球審のユニフォームを借りて試合を務め、事なきを得た。
2018年には同期入局の芦原英智と共にオールスター初出場を果たし、第2戦（7月14日、リブワーク藤崎台球場（熊本市））で球審を務めた。
2025年2月、台湾の台北市で開催された第6回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）予選・台北ラウンドに派遣され、4試合に出場した。
審判員袖番号は2009年と2010年は13、2011年から2020年までは53、2021年から再び13に戻している。
審判出場記録

初出場：2010年9月7日、埼玉西武ライオンズ対北海道日本ハムファイターズ21回戦（西武ドーム）、二塁塁審。
出場試合数：737試合
オールスター出場：1回（2018年）
日本シリーズ出場：なし
（記録は2024年シーズン終了時）
表彰

イースタン・リーグ優秀審判員：1回（2013年）
審判員奨励賞：1回（2023年）
ファインジャッジ賞：1回（2023年）
（記録は2023年シーズン終了時）
4K33 オサーM

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: この項目では、個艦防空ミサイル・システム（SA-N-4）について説明しています。陸軍の短距離防空ミサイル・システム（SA-8）については「9K33」をご覧ください。
11351型国境警備艦 “オリヨール” 艦上のオサーM 発射機。
スラヴァ級巡洋艦“マルシャル・ウスチノフ”艦上のオサーM 発射機。
4K33 オサーM（4K33 "OSA-M"）は、ソビエト連邦の個艦防空ミサイル・システム。西側諸国においては、アメリカ国防総省（DoD）識別番号としてはSA-N-4、NATOコードネームとしては「ゲッコー」と称された。
1950年代より開発され、1960年代末ないし1970年代初めにかけて配備・運用が開始された。航空母艦、巡洋艦等の大型艦から、警備艦、ミサイル艇等の小型艦艇、揚陸艦や補給艦に至るまで幅広く搭載された。現在も、ロシア海軍を中心に多くの艦艇に搭載されている。
概要

オサーMは、弾倉を兼ねる円筒形のコンテナに発射機ごと収納され、通常発射機は格納された状態となっており、コンテナも甲板下に搭載されていることが多いので、蓋の部分が外部より露出しているのみである。
大型艦は艦隊防空を担う中・長射程対空ミサイルの内側を受け持つ個艦防空用として通常両舷各1基合計2基が、小型艦艇や補助艦艇は主たる防空用として1基搭載している。
発射機

発射機は油圧で昇降し、ミサイル発射時にはサイロの扉が左右にスライドして開き、360度旋回式の連装発射機がせり上がった状態となる。
連装発射機ZIF-122(4S-33)は、垂直給弾方式によりミサイルが給弾される。発射機直下の甲板下には4基のロータリー式弾倉があり、各弾倉には5発ずつ合計20発のミサイルが弾頭部を下にした状態で格納されている。発射機は通常発射機全体が甲板下に格納された状態にあり、使用時に発射機が甲板上にせり上がる。ミサイルは尾部を上にした状態で発射機のレールに装架され、ミサイルが係止されたところで、発射機のアームが回転し、弾頭部を上にした発射態勢となる。
同時に甲板直下に装着された開閉扉がスライドして閉じ、ミサイル発射時のブラストの弾倉への流入を防止する。後部2基の弾倉のミサイルが装填、発射され終わると発射機は180度回転し前部2基の弾倉のミサイルが装填、給弾される。
管制

管制及び誘導は、MPZ-301 Baza、NATOコードネーム "ポップ・グループ"(Pop Group)射撃指揮装置により行われる。同装置は誘導用にF/H/Iバンドのレーダーを備え、最新型は光学式によるバックアップも有する。一つのレーダーにつき一つの目標に対し誘導を行うことが可能であり、水上目標に対しミサイルを誘導することも可能である。
派生型

4K-33 "オサーM(OSA-M)" (NATO 識別名称 SA-N-4 "ゲッコー(Gecko)")
4K-33M "オサー2M(OSA-2M)"（9K33M3または9K33M5ミサイル使用）
4K-33M　 "オサーMA(OSA-MA)"（9M-33Mミサイル使用）
運用国及び搭載艦艇

現在運用中及び過去に運用していた国及び機関。オサーM及びその派生型を搭載する艦艇（現役または退役艦艇）
1143型重航空巡洋艦（キエフ級）
1144/11442型重原子力ミサイル巡洋艦（キーロフ級）
1164型ミサイル巡洋艦（スラヴァ級）
1134B型大型対潜艦（カーラ型）
1135/11352/11353/1135M型警備艦（クリヴァクI/II型）
1159型警備艦（コニ型）
11661型警備艦（ゲパルト型）
1124型小型対潜艦（グリシャ型）
1234型小型ミサイル艦（ナヌチュカ型）
1239型小型ミサイル艦（ダーガチ型）（英語版）
1174型大型揚陸艦（イワン・ロゴフ級）
ベレジナ(Project 1833)
11351型国境警備艦（クリヴァクIII型）
1124P型小型対潜艦（グリシャ-II型）
11351型国境警備艦（クリヴァクIII型）
1124P/1124ME型小型対潜艦（グリシャ-II/V型）
1159型警備艦（コニ型）
グリシャ型コルベット (1124M型小型対潜艦)
1159型警備艦（コニ型）
コトル級フリゲート
ゴーダーヴァリ級フリゲート (16号計画艦; 後に撤去)
1234E型小型ミサイル艦（ナヌチュカII型）
1159型警備艦（コニ型）
1234E型小型ミサイル艦（ナヌチュカII型）
1159型警備艦（コニ型）
1234E型小型ミサイル艦（ナヌチュカII型）
1159型警備艦（コニ型）
ナヌチュカ型コルベットの、ZIF-122ランチャー。
映画、陽だまり、卒業式

『映画、陽だまり、卒業式』（えいが、ひだまり、そつぎょうしき）は、ボカロP、プロデューサーのいよわの3作目のスタジオアルバム。2024年6月26日にIgusuri Recordsからリリースされた。
概要

前作『わたしのヘリテージ』から約2年3か月ぶりとなる2枚組のフルアルバム。
「The VOCALOID Collection 2022 Autumn」にてTOP100ランキング1位を獲得した『熱異常』や、スマートフォン向けゲーム「プロジェクトセカイ カラフルステージ! feat. 初音ミク」への提供曲『ももいろの鍵』をはじめとした、過去楽曲のアレンジを含む24曲が収録されている。
反響

アルバムは一般的に好評を博し、Album of The Yearでは82点と評価された。
オリコン、ビルボード共に週間アルバムチャートにて9位を記録し、いよわにとって初のTop10入となった。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 | 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 | 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 | 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 歌唱 | 時間 |
| 1. | 「パジャミィ」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 3:15 |
| 2. | 「ゆめみるうろこ」 | いよわ | いよわ | 知声 | 1:34 |
| 3. | 「わたしは禁忌」(2024 ver.) | いよわ | いよわ | 初音ミク、v flower | 2:36 |
| 4. | 「異星にいこうね」 | いよわ | いよわ | 星界 | 2:46 |
| 5. | 「ぷらいまり」 | いよわ | いよわ | 可不 | 3:17 |
| 6. | 「間に合え結婚式」 | いよわ | いよわ | 鏡音リン | 3:27 |
| 7. | 「頬が乾くまで」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 3:29 |
| 8. | 「キャットファイト」 | いよわ | いよわ | 夏色花梨、小春六花 | 3:49 |
| 9. | 「ももいろの鍵」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 3:21 |
| 10. | 「平熱」 | いよわ | いよわ | 初音ミク、GUMI | 3:33 |
| 11. | 「一千光年」(Album ver.) | いよわ | いよわ | 初音ミク、v flower、歌愛ユキ、GUMI、可不、星界、足立レイ、裏命、花隈千冬、VY1（英語版）、SOLARIA、小春六花、夏色花梨、MEIKO、鏡音リン、巡音ルカ、知声、重音テト | 4:00 |
| 12. | 「新学期」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 2:58 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 38:05 |  |  |
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| 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 | 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 | 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 | 全作詞・作曲・編曲: いよわ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 歌唱 | 時間 |
| 1. | 「深夜怖い」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 3:08 |
| 2. | 「バベル」 | いよわ | いよわ | 重音テト | 2:25 |
| 3. | 「黄金数」(2024 ver.) | いよわ | いよわ | 初音ミク、v flower | 3:06 |
| 4. | 「地球の裏」 | いよわ | いよわ | 裏命 | 4:15 |
| 5. | 「つづみぐさ」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 3:06 |
| 6. | 「クリエイトがある」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 2:45 |
| 7. | 「花蟷螂」 | いよわ | いよわ | 巡音ルカ | 2:14 |
| 8. | 「大女優さん」 | いよわ | いよわ | 花隈千冬 | 3:32 |
| 9. | 「粗大ごみの日」 | いよわ | いよわ | 初音ミク | 4:22 |
| 10. | 「熱異常」 | いよわ | いよわ | 足立レイ | 3:59 |
| 11. | 「三十九糎」 | いよわ | いよわ | VY1 | 2:18 |
| 12. | 「卒業式」 | いよわ | いよわ |   | 1:49 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 36:59 |  |  |
えにわコミュニティバス

循環Aコースの車両
日野・ポンチョ（2018年）
えにわコミュニティバスは、北海道恵庭市が運行するコミュニティバス。愛称はecoバス（エコバス）。2002年11月1日運行開始。
2018年度からは、2コースが運行されている。
概要

恵庭市内における一般路線バスは、北海道中央バスの千歳線やジェイ・アール北海道バスの恵庭線などが存在したが、JR千歳線近辺や国道36号近辺に集中していた。そのため、一般路線でカバーできない地域を連絡する循環運行となっている。
恵庭市内のJR恵庭駅、JR恵み野駅、JR島松駅の3駅と、大型ショッピングセンターなどの商業施設、学校や図書館などの公共施設、医療機関などを循環路線で結んでいる。
概要 > 運行委託事業者

循環Aコース : 富士交通株式会社
2018年4月1日よりジェイ・アール北海道バス（長沼営業所）から移管。
循環Bコース : 千歳相互観光バス（長都営業所）
2013年4月1日より北海道中央バス（大曲営業所）から移管。
沿革 > 運行開始

2001年9月1日から2002年2月28日までの6か月間に試験運行が実施され、2002年11月1日より通年運行を開始した。
2002年11月1日からの3コースでの通年運行開始にあたり、愛称「ecoバス」と、公募によりマスコットキャラクター「エコ」を制定。3コースのシンボルカラーを線でつないで「え」の字を描き、「市民の足にしてほしい」との願いを、足を強調した元気な子供の姿で表現した。
沿革 > 2010年の路線再編

2010年12月1日、3コースとジェイ・アール北海道バスが運行していた恵庭線を統合し、乗り換え無しで市内全体を8の字に巡回する3コースを運行する実証運行を行った。3コースにはそれぞれ、シンボルカラーと花の名前（すずらん、さくら、なのはな）の愛称が付けられていた。2012年4月1日に実証運行の結果を判断し、3コースが本格運行へ移行した。
沿革 > バスロケーションシステム

2016年6月、スマートフォンなどでバスの位置情報が分かるバスロケーションシステムを導入。同年12月1日からは恵庭駅西口バス待合所でバスの位置情報が分かるデジタルサイネージの運用を開始、のちに恵み野駅、島松駅にも導入した。2017年1月25日からは、パソコンのウェブサイトでもバスの運行状況を確認できるようになった。
沿革 > 2コースへ再編

2018年4月1日、ダイヤ改正と路線再編を実施、8の字巡回路線を単純化し、右回りを循環Aコース、左回りを循環Bコースとした。
2019年4月1日、恵み野駅東口と西口を乗り継ぐための乗継券と、スマートフォンから購入できる専用定期券を導入するとともに「恵み野南1丁目」停留所を新設した。
2021年4月1日、道の駅花ロードえにわに「はなふる」停留所を新設した。
沿革 > 年表

2001年（平成13年）9月1日 - 試験運行を開始。
2002年（平成14年）11月1日 - 通年運行を開始。
2010年（平成22年）12月1日 - ダイヤ改正と路線再編された新コースでの実証運行開始。
2012年（平成24年）4月1日 - 実証運行の結果を判断し3コースを本格運行。
2013年（平成25年）4月1日 - 千歳相互観光バスがBコース一部を委託。
2016年（平成28年）
6月 - バスロケーションサービスを導入。
12月1日 - デジタルサイネージの運用開始。
2017年（平成29年）1月25日 - 運行状況をパソコンのウェブサイトで確認可能とする。
2018年（平成30年）4月1日 - ダイヤ改正と路線再編を実施。
2019年（平成31年）4月1日 - 乗継券・スマートフォン定期券導入、停留所新設。
2021年（令和3年）4月1日 - 停留所新設。
2024年（令和6年）3月28日 - 新型車両として日野・ポンチョ2台（札幌200か5892、5893）を導入。
運賃・乗車券類

1乗車あたり、大人200円・子供（小学生以下）100円の均一運賃である。障害者は半額（介護者も含む）、未就学児童は保護者1名につき2名まで無料となる。
支払い方法は現金または専用回数券で、各バス会社のバスカード（ジェイ・アールバスカードなど）、交通系ICカードは利用できない。
通学運賃が以下のとおり設定されている。
100円（JR島松駅 - 恵庭北高校前 間）
150円（全バス停留所 - 恵庭市内の各高校および中学校の最寄りバス停留所 間）
専用回数券は、1,000円（100円×12枚）、500円（50円×12枚）の2種類が発行されている。恵庭市バス（国鉄バス長恵線廃止代替）の回数券と相互利用が可能である。バス車内か富士交通株式会社営業所で回数券が販売されている。
乗継制度があり、乗継券発券停留所（JR恵み野駅東口 - JR恵み野駅西口）で運転手から乗継券を受け取り、乗継指定停留所（JR恵み野駅東口またはJR恵み野駅西口）から乗車し、下車後に乗継券を運賃箱に入れる。
路線 > 現行路線

運行系統は原則として、市内を右回りする循環Aコース（車両色：青色）は島松駅→恵み野駅東口→恵庭駅東口→恵庭駅西口→恵み野駅西口→島松駅で循環運行。市内を左回りする循環Bコース（車両色：橙色）は循環Aコースの逆回りで循環運行。
路線 > 現行路線 > 循環Aコース

| 循環Aコースの主要バス停留所 |
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恵庭北高校 図書館 方面: JR島松駅 - 恵庭北高校 - 恵み野旭小学校 - 恵み野中学校 - 図書館 - ▲JR恵み野駅東口→
文教大学 黄金郵便局 方面: →JR恵み野駅東口 - 恵み野病院 - はなふる - 中島公園 - 中島会館 - 恵明中学校 - 文教大学 - 黄金ふれあいセンター - 黄金郵便局 - JR恵庭駅東口→
恵庭南高校 川沿大通 方面: →JR恵庭駅東口 - 和光会館 - 消防署南出張所 - 森永乳業 - 恵庭公園・駒場町4丁目 - 恵庭南高校 - 日の出団地 - 川沿大通 - ビッグハウス - えにわ市民プラザ - 恵庭シティーホール - 緑町・えにあす - JR恵庭駅西口→
市役所 北恵庭駐屯地 方面: →JR恵庭駅西口 - 市役所・市民会館 - 恵庭第一病院 - 有明団地 - 豊栄神社・かしわのもり - 恵庭中学校 - 北恵庭駐屯地 - 香華殿 - 柏陽会館 - ▲JR恵み野駅西口→
島松寿町 島松公民館 方面: →JR恵み野駅西口 - フレスポ恵み野 - 寿団地 - ラルズマート島松店 - 島松公民館 - JR島松駅
▲は乗り継ぎ券発券停留所。
路線 > 現行路線 > 循環Bコース

| 循環Bコースの主要バス停留所 |
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島松公民館 島松寿町 方面: JR島松駅 - 島松公民館 - ラルズマート島松店 - 寿団地 - フレスポ恵み野 - ▲JR恵み野駅西口→
北恵庭駐屯地 市役所 方面: →JR恵み野駅西口 - 柏陽会館 - 香華殿 - 北恵庭駐屯地 - 恵庭中学校 - 豊栄神社・かしわのもり - 有明団地 - 恵庭第一病院 - 市役所・市民会館 - JR恵庭駅西口→
川沿大通 恵庭南高校 方面: →JR恵庭駅西口 - 緑町・えにあす - 恵庭シティーホール - えにわ市民プラザ - ビッグハウス - 川沿大通 - 日の出団地 - 恵庭南高校 - 恵庭公園・駒場町4丁目 - 森永乳業 - 消防署南出張所 - 和光会館 - JR恵庭駅東口→
黄金郵便局 文教大学 方面: →JR恵庭駅東口 - 黄金郵便局 - 黄金ふれあいセンター - 文教大学 - 恵明中学校 - 中島会館 - 中島公園 - はなふる - 恵み野病院 - ▲JR恵み野駅東口→
図書館 恵庭北高校 方面: →JR恵み野駅東口 - 図書館 - 恵み野中学校 - 恵み野旭小学校 - 恵庭北高校 - JR島松駅
▲は乗り継ぎ券発券停留所。
路線 > 過去の路線 > 2010年12月1日 - 2018年3月31日

JR島松駅 - 島松公民館 - ラルズマート島松店前 - 恵庭北高校前 - 恵み野旭小学校 - 恵み野中学校 - 図書館 - JR恵み野駅東口
JR恵み野駅東口 - 恵み野病院前 - ファッションセンターしまむら前 - 柏木中通郵便局前 - 香華殿前 - 北恵庭駐屯地 - 恵庭中学校 - 豊栄神社前 - 大安寺前 - えにわ市民プラザ - 市役所 - JR恵庭駅西口
JR恵庭駅西口 - 恵庭シティホール前 - えにわ市民プラザ - ビッグハウス前 - 川沿大通 - 日の出団地 - 恵庭南高校前 - 恵庭公園 - 森永乳業前 - 消防署南出張所 - 和光会館 - 旭団地 - JR恵庭駅東口
JR恵庭駅東口 - 黄金郵便局前 - 黄金デイサービスセンター前 - 文教大学前 - 総合体育館前 - 恵明中学校 - 恵庭第一病院前 - 市民会館前 - 恵庭幼稚園 - 有明団地 - ユーアイプラザ前 - 中島会館 - 中島公園 - 道と川の駅 - 保健センター - 恵み野中学校 - 図書館 - JR恵み野駅東口
JR恵み野駅東口 - 恵み野病院前 - ファッションセンターしまむら前 - 柏陽会館 - フレスポ恵み野 - JR恵み野駅西口 - 柏陽中学校 - 補給処 - 寿団地 - JR島松駅
路線 > 過去の路線 > 2002年11月1日 - 2010年11月30日

恵み野駅 - 図書館 - 保健センター - 中島公園 - 黄金北3丁目 - 市役所 - 恵庭駅西口 - 泉町 - 川沿大通 - 恵庭南高校 - 恵庭公園 - 森永乳業前 - 和光会館 - 恵庭駅西口
恵み野駅 - 図書館 - 恵み野旭小学校 - 恵み野小学校 - 柏陽町3丁目 - 北恵庭駐屯地 - 市民情報サロン - 市役所 - 恵庭駅西口 - 福住郵便局 - 恵明中学校 - 文教大学前 - 黄金中通 - 恵庭駅東口
島松駅 - 島松公民館 - 島松仲町 - 西島松通 - 北柏木町1丁目 - 柏陽会館 - 恵み野小学校 - 図書館 - 恵み野駅 - 中島町4丁目 - 有明団地 - 市民情報サロン - 市役所 - 恵庭駅西口
車両

専用車両として小型ノンステップバスを使用し、車体色を各コースのシンボルカラーに合わせている。
車体には、えにわコミュニティバスのマスコットキャラクター「エコ」が描かれている。
現行車両 - 日野・ポンチョ（2ドアロングボディ）
2コース化に伴い、オレンジ色と水色の2色になった。
過去の車両- 日野・レインボーHR（7m車）定員35人程度
花の愛称（すずらん・さくら・なのはな）が付いた3コース時代の車両。オレンジ色・緑色・水色の3色。タカラからチョロQが発売された。
過去の車両
恵庭西線「すずらんコース」
（2009年）
恵庭東線「さくらコース」
（2009年）
恵庭島松線「なのはなコース」
（2009年）
九重山

| 九重（くじゅう）連山 |
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 牧ノ戸峠展望台から見た九重（くじゅう）連山。右が三俣山
所在地:  大分県
位置:  北緯33度05分09秒 東経131度14分56秒﻿ / ﻿北緯33.08583度 東経131.24889度﻿ / 33.08583; 131.24889座標: 北緯33度05分09秒 東経131度14分56秒﻿ / ﻿北緯33.08583度 東経131.24889度﻿ / 33.08583; 131.24889
最高峰:  中岳（1,791 m）
種類:  主に溶岩ドームからなる火山群
 九重山の位置 北緯33度05分09秒 東経131度14分56秒﻿ / ﻿北緯33.08583度 東経131.24889度﻿ / 33.08583; 131.24889﻿ (中岳)  中岳 - 地理院地図  中岳 - Google マップ
 プロジェクト 山
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九重山の地形図
九重山（くじゅうさん）は大分県玖珠郡九重町と竹田市久住町の境界に位置する山々の総称（地質学上の呼称）。最高峰は九州本土最高峰でもある中岳 (標高1,791m）。
一般的には火山群や周辺地域全体を指すときはくじゅう連山（九重連山）、その主峰となっている一山（標高1,787m）を指す場合には久住山も用いている。国土地理院の火山土地条件図では「くじゅう連山」とひらがな表記になっている。日本百名山の一つに数えられ、一帯は阿蘇くじゅう国立公園に指定されている。
名称 > 九重山と久住山

山麓には古く旧竹田領側に九重山白水寺（法華院）、旧肥後領側に久住山猪鹿寺の2つの寺院が開かれ、山号を基にした表記がそれぞれの地域に結びつくことになり、九重町では「九重山」、久住町では「久住山」の表記が用いられるようになった。
国土地理院の5万分の1地形図「宮原」の初版（1903年、明治36年）では、標高1787,9mの嶺峯を「久住山」、星生山や久住山などの嶺峯の総称を「九重山」と表記している。
名称 > くじゅう連山

山の統一的な名称については論争があったが、旧直入郡久住町と玖珠郡九重町との合意で、黒岳、大船山、平治岳、三俣山、稲星山、久住山等の山々の総称をひらがな表記で「くじゅう連山」とすることになった。これにより「阿蘇国立公園」にこの地域を加えて改名するにあたり名称を「阿蘇くじゅう国立公園」とすることになった。また、坊ガツル・タデ原のラムサール条約への登録名も「くじゅう坊ガツル・タデ原湿原」となっている。
名称 > 地質学上の呼称

気象庁ではこれらの山々の総称を「九重山」としており研究者の論文の多くもこれに倣っている。
なお、宮城火砕流の噴出以降の火山活動で形成された火山体（くじゅう連山及び猟師山、合頭山、黒岩山、泉水山の総称）を九重火山群という（涌蓋山など玖珠川以西の山は含まない）。
主要峰

10数個の火山体が東西13km、南北10kmの範囲に集まっている。標高にして1,700m前後のものが多い。西部には久住山をはじめとする久住山系の山々が連なり、広い坊がツルの草原をはさんだ東側の対面に大船山を中心とする大船山系の山々が並ぶ。
久住山系（西側）
久住山 (1,787m)- 溶岩ドーム（主峰）
中岳 (1,791m) - 九州本土最高峰
稲星山 (1,774m) - 溶岩ドーム
星生山 (1,762m) - 溶岩ドーム
三俣山 (1,745m) - 溶岩ドーム
猟師山 (1,423m) - 溶岩ドーム
大船山系（東側）
黒岳 (高塚山 1,587m) - 最新の溶岩ドーム
大船山 (1,786m) - 成層火山
北大船山 (1,706m) - 火砕丘群
平治岳 (1,643m) - 成層火山
二つの峰があり、九重でも指折りのミヤマキリシマの群落がある。
火山活動

→「硫黄山 (九重町) § 噴火」も参照
九重火山は、約20万年前に形成された宮城火砕流堆積物より上位の活動と定義される、安山岩～デイサイトを主体とする火山群である。宮城火砕流堆積物より下位の周辺の活動としては、30万-60万年前に野稲火山群、40万-100万年前に涌蓋火山群、60万-90万年前に時山火山群、80万-100万年前に猪牟田カルデラが存在する。これらの火山も以前は九重火山として含まれていた。
活動の初期に比較的大きな火砕流を3回噴出しているが、カルデラを形成した形跡は無い。約5.4万年前にも飯田火砕流、九重第1降下軽石などを噴出する大きな噴火（7.2 DRE km3）が発生した。現在見られる山々のうち西側の久住山・星生山・三俣山などがある久住山系は13万年前から活動していたが、東の大船山系はそれより新しく2万5千年前から噴火を始めた。九重連山で最も東側にある黒岳は約1600年前の噴火によって形成されたもので、噴出量が1 DRE km3を越えるイベントの中では最新の山体である。山中には現在も噴気による立ち入り禁止箇所がある。
火山噴火予知連絡会によって火山防災のために監視・観測体制の充実等の必要がある火山に選定された。
この一帯は地熱地帯で、筋湯温泉の近くには火山の熱エネルギーを利用して地熱発電する八丁原発電所、大岳発電所がある。
高原

九重山の北や南は緩やかに波打つ広大な草原となっており、酪農が盛ん。またこの特徴を利用した観光牧場も多い。
飯田高原 - 九重山北麓。温泉に富む。
久住高原 - 九重山南麓。
植生

『坊がつる賛（讃）歌』に詠われたミヤマキリシマは、初夏に大船山や平治岳の斜面を赤く染める。そのほかにもイワカガミ、ツクシシャクナゲ、ツクシドウダン、コケモモ、マツムシソウ、リンドウなどが山中のあちこちに次々に咲く。
登山口

阿蘇市と別府市を結ぶやまなみハイウェイ沿線にある長者原（バス停：くじゅう登山口）や牧ノ戸峠が登山口となる。九重山の北側に位置する長者原からは坊ガツル経由で大船山、久住山等へ、西側に位置する牧ノ戸峠からは久住山等への登山道が整備されている。
温泉

九重山中にある法華院温泉は、標高1,303mの高さにある一軒宿、交通手段は徒歩のみ。九重山の中腹を通るやまなみハイウェイ沿いには、寒の地獄温泉、星生温泉などの一軒宿が点在しており、「くじゅう連山温泉郷」と呼ばれている。少し離れた筋湯温泉は『打たせ湯』で有名だが、立派な宿泊施設が立ち並ぶ。
由布岳の山頂から見た九重連山。大船山系と久住山系の間の谷に、ラムサール条約登録湿地である坊ガツルが広がる。長者原から牧ノ戸峠にかけては、やまなみハイウェイの名で親しまれている大分県道11号線が走る。写真左奥の祖母山系は大分・宮崎県境に連なる山塊である。
阿蘇中腹から見た九重連山
大分市街から望む残雪の九重連山
久住山とくじゅう花公園
久住山山頂
中岳
長者原から見た硫黄山
長者原から見た星生山と硫黄山
星生山（右）と三俣山（左）。中央の噴煙は硫黄山
三俣山
大船山
震災予防調査会の地形地質図（1920年）。
山口葵良梨

| 獲得メダル>  日本 .柔道 .グランドスラム |
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| 金 | 2025 タシケント | 63kg級  |
| 銀 | 2023 東京 | 63kg級  |
グランプリ
| 金 | 2024 ザグレブ | 63kg級  |
アジア選手権
| 金 | 2024 香港 | 63kg級  |
ワールドユニバーシティゲームズ
| 金 | 2021　成都 | 63kg級  |
山口 葵良梨（やまぐち きらり、2001年8月11日 - ）は、福岡県出身の、日本の女子柔道選手。階級は63kg級。身長164cm。組み手は右組み。血液型はO型。得意技は内股。
経歴

柔道は5歳の時に柳川柔道会で始めた。大牟田中学3年の時に全国中学校柔道大会の57kg級で5位となった。大牟田高校に進むと、1年の時に全国高校選手権63㎏級で3位となった。2年の時にはインターハイで5位だったものの、全国高校選手権では再び3位になった。3年の時にはインターハイとエクサンプロヴァンスジュニア国際大会で優勝を果たした。
2020年に国士館大学へ進学すると、2年の時には全日本ジュニアで優勝した。さらには、ヨーロッパオープン・ワルシャワでシニアの国際大会初優勝を飾った。3年の時には講道館杯で3位になった。4年の時には体重別の準決勝でJR東日本の土井雅子に反則負けして3位だった。優勝大会では2位だった。ワールドユニバーシティゲームズでは優勝した。また、団体戦でも優勝した。学生体重別では決勝で環太平洋大学2年の石岡来望に反則勝ちして優勝した。講道館杯では決勝で福岡県警の青野南美を技ありで破って、シニアの全国大会初優勝を飾った。グランドスラム・東京では準々決勝でオランダのジョアンネ・ファンリースハウトに反則勝ち、準決勝では明治国際医療大学2年の髙木水月を合技で破るも、決勝ではコマツの高市未来に足三角で敗れて2位だった。グランドスラム・パリでは準決勝でクロアチアのカタリナ・クリストに合技で敗れると、3位決定戦でもモンゴルのボルド・ガンハイチに反則負けして5位だった。
2024年4月からはパーク24の所属となった。体重別では初戦で青野に技ありで敗れた。続くアジア選手権では決勝でボルドに反則勝ちして優勝した。6月の実業団体2部では優勝した。9月のグランプリ・ザグレブでは決勝でフランスのマノン・ドゥクテルを合わせ技で破って、IJFワールド柔道ツアー初優勝を飾った。10月の実業個人選手権でも優勝した。11月の講道館杯では5位だった。2025年2月のグランドスラム・タシケントでは決勝でイスラエルのインバル・シェメシュを横四方固で破って優勝した。
IJF世界ランキングは100ポイント獲得で99位(25/2/17現在)。
戦績

2016年 -　全国中学校柔道大会　5位(57kg級)
2018年 -　全国高校選手権　3位
2018年 -　インターハイ 5位
2019年 -　全国高校選手権　3位
2019年 -　インターハイ　優勝
2019年 -　講道館杯 7位
2019年 -　エクサンプロヴァンスジュニア国際　優勝
2021年 -　全日本ジュニア 優勝
2022年 -　ヨーロッパオープン・ワルシャワ 優勝
2022年 -　学生体重別　3位
2022年 -　講道館杯　3位
2023年 - 体重別　3位
2023年 -　優勝大会　2位
2023年 -　ワールドユニバーシティゲームズ　個人戦　優勝　団体戦　優勝
2023年 -　学生体重別　優勝
2023年 -　講道館杯　優勝
2023年 -　グランドスラム・東京　2位
2024年 -　グランドスラム・パリ　5位
2024年 - アジア選手権　優勝
2024年 - 実業団体2部　優勝
2024年 - グランプリ・ザグレブ　優勝
2024年　- 実業個人選手権　優勝
2024年 -　講道館杯　5位
2025年 - グランドスラム・タシケント　優勝
(出典、JudoInside.com)
ジメチルエーテル

| ジメチルエーテル |
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IUPAC名ジメチルエーテル メトキシメタン
別称DME
識別情報
CAS登録番号: 115-10-6
KEGG: C11144
 SMILES COC 
特性
化学式: C2H6O
モル質量: 46.07
示性式: CH3OCH3 又は (CH3)2O
外観: 無色気
融点:  −141.5 
沸点:  −23.6 
水への溶解度: 7.1g/100g(20℃)
出典
ICSC 0454
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ジメチルエーテル (英: dimethyl ether, 略: DME) は、エーテルの一種で最も単純なもの。 スプレー噴射剤、燃料として使われる。
灯油に近い燃焼特性と液化石油ガス (LPG) に近い物性を持つため、近年の原油価格高騰の中、中国などを中心として、LPG代替の民生用都市ガス原料（プロパンに20%配合）や自動車用・産業用燃料の実用化が進んでいる。
概要

低温でメタノールを硫酸などで脱水すると得られ（メタノール脱水法）、物性もメタノールに近い[要検証]。
水素結合を形成するものの、分子の幾何学的構造により、結合強度が弱いため、沸点や融点は低いが毒性はそれほど高くはない[疑問点]。
比較的高い温度(−23.6 ℃)、低圧で液化し、常温常圧では気化することから、従来はスプレー缶用溶剤兼噴射剤として利用されてきた。
燃焼特性は灯油や軽油に近く、LPGを構成するプロパン（沸点 −42.1 ℃）ほど低い温度にせずとも液化し、また常温でもより低圧で液化する（25 ℃でプロパン9.1気圧に対しDME 6.1気圧）ことから、近年はLPG代替燃料としての用途に注目が集まっている。このLPGよりも液化しやすい特性は、タンカーやタンクローリーでの輸送においても低温容器やより低強度の容器での輸入・輸送を可能にする点で、経済性でも有利である。また、原料のメタノールは石炭、天然ガスからだけでなく、バイオマス、家畜糞便、石油残渣、廃油、廃材などの産業廃棄物などからも得ることができ、石炭を直接燃やす際に発生する硫黄酸化物や粒子状物質も生じないクリーンな燃料という点でも優れる。
一般的な炭素数が多いエーテル類は空気と反応して過酸化物が生じるが、ジメチルエーテルは安定していて生じない点でも優位である。しかし、新たな燃料として使用するには、社会に輸送、分配するためのインフラストラクチャーがまだ整っておらず、大量かつ安価に製造するためのプラントはまだ中国などに限られており、安定した供給体制を作るには多大な投資が必要である。
また、現在、商業化されている生産設備では、まず、天然ガスなどの原料から一酸化炭素と水素のガスを分離し、次にこの原料ガスからメタノールを合成し、さらにメタノールを脱水してDMEを作る「メタノール脱水法」（間接合成法）が用いられている。この「メタノール脱水法」によって原材料の天然ガスからDMEが製造される際の熱効率は、現状では0.680–0.730（平均0.704）程度とかなり低い。これに対してLNG（液化天然ガス）製造時の熱効率は比較的高い0.870–0.930（平均0.900）であることを考えれば、DMEは原材料である天然ガスからの（エネルギー減損）が大きいことがわかる。その結果、DMEのWell-to-TankのCO2排出は、LNGより30%弱も多くなるという問題がある。しかし、バイオマスや廃油を原料に利用することで、Well-to-TankのCO2排出はマイナスになる上、Tank-to-Wheelで比較すると、LNGの利用よりも大幅に排出削減に寄与できる。このため、燃料利用の実用化が進んでいる中国では、天然ガスを原料としたDME製造は原則禁止されることとなった。
安全性

火災や爆発の危険があるが、爆発下限は液化石油ガス(LPG)の2倍程度とやや安全性が高い。
スプレー噴射剤として利用されるが、屋内で多量に使用すると事故の原因となる。2018年12月16日には屋内で100本以上のスプレー缶を噴射したために家屋倒壊を引き起こすほどの爆発事故が札幌市内で発生した（札幌不動産仲介店舗ガス爆発事故）。
毒性に関しては、麻酔性があり、ヒトが154.24g/m3の濃度で30分間吸入すると軽度の麻酔状態になることが知られている。また、液化DMEに気化熱が奪われることで、低温による凍傷を受ける可能性があり、目に入ると失明の恐れもあるため、取り扱いには保護眼鏡や保護具の着用が必要である。
用途 > スプレー

LPGより引火性が低く、ドライヤー使用時など引火しやすい環境で使うエアロゾルスプレーの溶剤兼噴射剤に使われる。ほぼ無臭のものが多いフロン類と違い、やや臭いがあるが、あまり気にならない範囲であり、オゾン層への影響もわずかなので、エアダスターなどにも使用される。
用途 > 燃料

排出ガス中の微粒子状物質 (PM) が無く、硫黄 (S) を含まないことから硫黄酸化物 (SOx) を発生させないクリーンな燃料。
単位重量当たりのエネルギー密度は液化石油ガス(LPG)の0.625倍と劣る。
液化させやすいため、貯蔵、輸送は比較的容易で、液化石油ガス(LPG)に準じた扱いができる。低温船、タンク貨車、タンクローリー、常温加圧パイプラインによる輸送も可能。
エネルギーの安全保障に欠かせないジメチルエーテルの燃料用規格は、日本では2005年に標準仕様書『TS K 0011燃料用ジメチルエーテル』がまとめられた。中国ではこれを参考に2010年に『GB 25035-2010 都市燃料用ジメチルエーテル（城镇燃气用二甲醚）』が定められ、2011年7月から適用されている。これらを受けて、日本の技術者主導で国際標準化機構（ISO）での規格化が行われ、『ISO/DIS 17198 Dimethyl ether (DME) for fuels』が制定された。日本でも工業用、民生用、自動車用、発電機用をカバーする日本工業規格『JIS K 2180 燃料用ジメチルエーテル（DME）』(1-5)が2013年3月に制定された。
現在、ジメチルエーテルを日本に輸入する際は、エーテル類であるために4%の関税が掛かる。一方、液化天然ガス  (LNG) やLPGの関税は無税である。
用途 > 燃料 > 民生用燃料

石炭や練炭が主な燃料である中国では、2005年ごろより硫黄酸化物や粒子状物質などの大気汚染物質削減と豊富な国内の石炭資源の有効利用を目的に、山東省、四川省などで使用が開始された。その後、急速に各地に広まり、年産100万トン以上の高効率プラントの運用も始まって、すでに全国の生産能力は1000万トンに達している。実際のプラント稼働率はまだ低いが、ほとんどが民生用の都市ガス燃料の成分としてプロパンに配合して使用されている。
旧NKK（日本鋼管）（現JFEホールディングス）がガスコンロを使ってジメチルエーテル単独（ニートDME）の燃焼実験を行った結果、LPG用は使用不可だった。都市ガス用13Aの空気混合ダンパーを少し絞れば問題ないが、パッキン、シール剤などの部品はLPG用だと劣化して使えないため、ニチアスが新たにジメチルエーテル用の部品の開発を進めている。
プロパンとの混合に関しては、エルピーガス振興センターでLPG用器具を使って燃焼テストをしたところ、20%以下なら全てのLPガス器具が改造しなくても使えるという結果が出ている。中国でもDME混合比を20%以下に抑えて供給している。
また、混合比率を上げると燃焼速度が速まり、発熱量が下がるが、若干の機器改造を行えば、混合比を40%にまで高められることも分かった。
燃料を実際に使用する際には高圧ガス保安法など様々な規制があるため、LPGと同程度の規制緩和が適用されている釧路市（釧路・白糠次世代エネルギー特区）などのように、関税を無税とする緩和措置あるいは構造改革特区での申請が必要である。
エルピーガス振興センターは、平成20年度にLPGとDME (20%) との混合ガスの一般家庭での実証試験を、横浜市鶴見区大黒地区周辺で実施し、合わせて市販器具の適性判定方法、基準を作成した。
用途 > 燃料 > 産業用燃料

日本では新潟県の一正蒲鉾などの工場で、試験的にボイラー燃料として使用が行われている例がある。中国でも雲南省の企業がボイラー燃料として使うための装置を開発するなど、産業用の利用も実用化しつつある。また、プロパンに代わるガス溶断用燃料としての用途も考えられる。
用途 > 燃料 > 自動車燃料

セタン価が55以上と高く、ディーゼルエンジン向きであり、酸素含有率が高く黒煙（ディーゼル排気微粒子、すす）が出ないため、環境負荷の少ないディーゼル燃料として期待されている。代替エネルギーを使う低公害車のエンジンとなる。ただしオクタン価が低いため、LPG自動車やCNG自動車と同様のような火花点火内燃機関において使用するとノッキングは起きやすい。
ディーゼル燃料として利用するに際して、開発当初は 15MPa の噴射圧力を一定に保つ方式が採用された。また、DMEは常温・常圧では気体であるため、LPG燃料などと同様に潤滑性や粘性で軽油に劣る。そのため潤滑性向上剤（主として脂肪酸）を添加するが、粘性向上剤に適切なものは見つかっていないこともあり、低粘性が原因で発生するリーク（液漏れ）対策が行われている。
DMEを燃料としたディーゼルエンジンでの全負荷性能試験で、軽油を燃料とする場合に比べて以下のような特徴が知られている。
DMEは含酸素燃料であり、炭素 (C) 同士が直接結合することがないエーテル結合を有する。このため低速ではスモーク排出が無く、燃料噴射量の増量が可能となり、低回転域のトルクを増大させる。これはディーゼルエンジン最大の特徴が、軽油以上に生かされることを示す。[要出典]
15 MPa 噴射では高速負荷の領域で噴射期間が長くなり、排気温度が上昇することによる出力低減が発生する（高速回転域での出力減退）。[要出典]
スモーク排出が無いことから、大量 Cooled EGR を実行することで排出ガス中の窒素酸化物 (NOx) が低減される。Cooled EGR とは冷却・排ガス再利用循環システムのことで、酸素の不足した状態の排ガスを冷却して再びエンジンの吸気に利用することで窒素酸化物の発生を抑制する。[要出典]
燃料中に硫黄が含まれていないため、酸化触媒などにより不完全燃焼物 (CO)、炭化水素類 (HC) などが低減される。[要出典]
一般のディーゼル自動車用に使用するためには充填スタンドが多数必要になるが、現在の日本の消防法や高圧ガス保安法に準拠してガソリンスタンドに併設しようとすると、保安距離を得るために多大な敷地が必要となり、規制緩和されないと、難しい。
一方、タクシーなどのLPG車用の施設への併設はすでに類似の高圧ガスを扱っているため、比較的容易である。なお、中国では2008年に上海市宝山区に世界初のバス用充填スタンド（加注站）が設置され、2009年6月から147号系統の路線バス10輌を使った運用が始まり、徐々に他の都市にも広まりつつある。
用途 > 燃料 > 自動車燃料 > 課題、批判

液化DMEは圧縮性の高い燃料であり、入り口から加えた圧力が出口にそのまま伝わらないため、微妙な燃料噴射が実現できず、NOx低減対策や出力調整などできない。そして、EGRを実行することは、エンジンの燃焼効率を減少させるため好ましくない。
DMEの原料である天然ガスを主燃料にするDDFエンジン（ディーゼルデュアルフュエルエンジン＝軽油着火型天然ガスエンジン）の熱効率は、軽油を燃料とするディーゼルエンジンとほぼ同等との報告がある。このDDFエンジンの技術が既知であるにもかかわらず、天然ガスから製造したDMEをディーゼルエンジンの燃料に用いるDMEエンジンは軽油で運転するディーゼルエンジンに比べて排出ガス削減などが容易との理由により、DMEエンジンの研究が盛んに行われている。しかし、このDMEエンジンは、天然ガスを主燃料とするDDFエンジンに比べて「Well-to-WheelのCO2の増大」および「エネルギー資源の浪費」を招くために好ましくない。
用途 > 燃料 > 自動車燃料 > 課題、批判に対する反論

圧縮性が高い（体積弾性率が低い）燃料であることは事実である。しかし、15 Mpa レベルでの研究開発ではそのことは指摘されたが、その後の高圧噴射を実現する中で、そのことのマイナス面での影響は指摘される状況にはない。
DMEは体積弾性率が低いから液体状態ではゴム毬のようで、圧縮する際に圧力が噴射圧に反映しにくいという説を、DMEが自動車燃料として向いていないという説明に利用される。
体積弾性率のみを軽油と比較すると1/2であり、圧力は1/3である。従って容積の2倍を噴射しなければならないため、圧縮しなければならない容積は4/3となる。つまり、軽油に対して圧縮量が増えることになるが、その量は気にするようなレベルではない。むしろ、逆にいえば、圧力が1/3であるために、部品の耐圧強度も1/3でよいなどのメリットの方がはるかに大きい。
排気再循環（EGR）を実行することでの効率低下は事実であるが、多かれ少なかれガソリン車や軽油ディーゼル車でも行っていることであり、DMEだけがことさら批判される事柄ではない。むしろ、ディーゼル排気微粒子（DPM）やすすを発生しないために、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF） を装着せずに済むことで、軽量化や背圧が増加しないことによる効率向上は自動車にとって十分な恩恵であると考えられている。また、GTL軽油を利用する際に、ディーゼルエンジンの圧縮比を13分の1程度に落とすことが実証実験されているというが、結果として低回転域のトルクを犠牲にしている。GTL軽油は天然ガスから合成される軽油様燃料で、セタン価が70以上あり、そのままでは軽油代替としての利用は問題がある。ただし、硫黄を含まない燃料であることは優れた面である。また、多環芳香族炭化水素 (PAH) を含まないため、DPMの発生が少なくなる傾向にあるが、完全ではない。
このことは、ディーゼルエンジンの特徴である低回転域のトルクを減じることであり、このことから小型トラックや乗用車向きの燃料との評価がある。軽油を中心に実行されてきたディーゼルエンジンに対して、軽油代替燃料として、GTL軽油とDMEを比較した場合、大型トラックやバスなどの必須条件である低回転域のトルクを軽油以上に発揮できるDMEが、軽油代替燃料としては優れた面であるとされる。
用途 > 燃料 > 自動車燃料 > 技術改良の動向

エンジンの高速回転域における出力減退の改善が進められている。また、様々な部品の採用に当たっては個別の研究成果と将来の大量生産を念頭において、軽油との共通性を確保することが検討されている。
噴射孔の数や口径の研究、全負荷性能試験が行われ、一律の条件下では出力の低下を起こすことなどがわかっている。噴射圧と噴射時間を運転条件の中で変化させることによって適切な出力が確保されることが研究されている。
一方、DME燃料自動車に必要とされた燃料の冷却や自動車運転休止中の燃料の配管中からの排除（パージ）なども、その必要性の有無についての検討がなされている。定置型産業用分野においては自動車に先駆けて製品化されている。
用途 > 燃料電池

直接型DME燃料電池は、直接ジメチルエーテル燃料電池 (DDFC) とも呼ばれ、水素ガスを取り出す改質器を必要としない固体高分子形燃料電池である。同じく改質器が不要な直接メタノール燃料電池 (DMFC) の燃料であるメタノールより毒性が低く、安全性が高い燃料電池として期待されている。
用途 > 脱水剤・脱油剤

電力中央研究所が石炭や汚泥といった高水分の物質に、液化DMEを脱水剤として接触させ、水分を抜き取り、石炭や汚泥を乾燥させる技術の開発を行っている。圧縮性の高い物性を逆手にとって、DMEの凝縮と蒸発を少ないエネルギーで繰り返すことで、従来の乾燥技術の半分のエネルギーで脱水できる。
汚泥に適用する場合には脱臭もでき、未利用エネルギーを燃料化することでカーボンニュートラルにつながる技術の確立が期待されている。また、ヘドロに適用するとポリ塩化ビフェニル  (PCB) やダイオキシン
を常温で除去できる上、重油で汚染された土壌を浄化することも期待されており、環境浄化技術としても検討されている。
用途 > 水素輸送媒体

ジメチルエーテルは分子構造中に水素原子を多く含む上、穏和な温度・圧力で液化できるので、水素を圧縮したり、水素をカーボンナノチューブに吸着させるよりも、水素の輸送密度が高い。このため、水素輸送媒体としての用途も研究されている。
用途 > 化学原料

中国寧夏回族自治区には2010年に石炭からメタノール、ジメチルエーテルを経て、プロピレンを製造し、さらにポリプロピレンにするプラントが稼動している。
中国ではジメトキシエタンの原料としての利用も検討されている。また、アルキル化剤やカップリング剤としての用途も考えられる。
製造 > 変換ユニット

2001年、関西電力は三菱重工と共同で、火力発電所の排煙に含まれる二酸化炭素を取り出し水素と混ぜ合わせて、DMEを合成することに成功した。これまで厄介だった二酸化炭素を、再生可能エネルギーとして有効利用することを可能にした。