stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1965年のロードレース世界選手権
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | USA | GER | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | ULS | FIN | ITA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マイク・ヘイルウッド | MVアグスタ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | 1 | 48 | 64 | 8 |
| 2 |  ジャコモ・アゴスチーニ | MVアグスタ | - | 2 | - | 2 | 2 | 2 | 2 | - | 1 | 2 | 38 | 44 | 1 |
| 3 |  パディ・ドライバー | マチレス | - | - | - | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 2 | - | 26 |  | 0 |
| 4 |  フレッド・スティーブンス | マチレス | - | - | - | - | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | 15 |  | 0 |
| 5 |  ジャック・アーン | ノートン | - | - | - | 5 | - | 4 | 3 | - | - | - | 9 |  | 0 |
| 6 |  ディック・クリーズ | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 8 |  | 1 |
| 7 |  ジャック・フィンドレイ | マチレス | - | 4 | - | - | - | - | - | 4 | 5 | - | 8 |  | 0 |
| 8 |  バディ・パリオット | ノートン | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 8 |  ジョー・ダンフィ | ノートン | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 10 |  フランタ・スタストニィ | ヤワ | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 3 | 5 |  | 0 |
| 11 |  ロジャー・ボーモント | ノートン | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 11 |  ワルター・シーマン | ノートン | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 11 |  マイク・ダフ | マチレス | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 11 |  デレク・ミンター | ノートン | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 11 |  クリス・コーン | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 4 |  | 0 |
| 16 |  イアン・バーン | ノートン | - | - | 4 | - | - | 6 | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 17 |  ケン・キング | ノートン | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 17 |  ジョン・クーパー | ノートン | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 17 |  ユーコ・リュハネン | マチレス | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 3 |  | 0 |
| 20 |  エド・ラベル | ノートン | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 20 |  エデュアルド・レンツ | ノートン | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 20 |  セルウィン・グリフィス | マチレス | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 20 |  ジュゼッペ・マンドリーニ | モト・グッツィ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 24 |  ギュラ・マルゾフスキー | マチレス | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 6 | 2 |  | 0 |
| 25 |  デイブ・ロイド | ノートン | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ビリー・ネルソン | ノートン | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ビリー・マコッシュ | マチレス | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ダン・ショーリー | ノートン | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ロビン・フィートン | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ルイス・ヤング | マチレス | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | GER | IOM | NED | DDR | TCH | ULS | FIN | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ジム・レッドマン | ホンダ | - | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 2 | 38 |  | 4 |
| 2 |  ジャコモ・アゴスチーニ | MVアグスタ | 1 | 3 | 3 | - | - | - | 1 | 1 | 5 | 32 | 34 | 3 |
| 3 |  マイク・ヘイルウッド | MVアグスタ | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | 1 | 20 |  | 1 |
| 4 |  ブルース・ビール | ホンダ | - | 4 | - | - | - | 2 | 2 | - | - | 15 |  | 0 |
| 5 |  フランタ・スタストニィ | ヤワ | - | - | - | 4 | - | 1 | - | 4 | - | 14 |  | 1 |
| 6 |  デレク・ウッドマン | MZ | - | - | - | 2 | 2 | - | - | 5 | - | 14 |  | 0 |
| 7 |  グスタフ・ハヴェル | ヤワ | 3 | - | - | 3 | - | 3 | - | - | - | 12 |  | 0 |
| 8 |  レンツォ・パゾリーニ | アエルマッキ | 4 | - | 4 | - | 5 | - | - | 6 | - | 9 |  | 0 |
| 9 |  フィル・リード | ヤマハ | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 9 |  シルビオ・グラセッティ | ビアンキ | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  フランツィ・ボチェク | ヤワ | - | - | - | 5 | - | - | 3 | - | - | 6 |  | 0 |
| 12 |  ジルベルト・ミラーニ | アエルマッキ | - | 6 | 5 | - | 4 | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 13 |  ニコライ・セヴォストヤノフ | ボストーク | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 13 |  タルクィニオ・プロヴィーニ | ベネリ | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 4 |  | 0 |
| 13 |  粕谷勇 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 4 |  | 0 |
| 16 |  クリス・コーン | ノートン | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 16 |  アニエ・カールソン | AJS | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 3 |  | 0 |
| 16 |  山下護祐 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 3 |  | 0 |
| 19 |  グリフ・ジェンキンス | ノートン | - | 5 | - | - | - | 6 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 19 |  ジョン・クーパー | ノートン | - | - | 6 | - | - | 5 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 21 |  エンデル・キイサ | ボストーク | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 21 |  ルイス・ヤング | AJS | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | 2 |  | 0 |
| 23 |  ダン・ショーリー | ノートン | - | - | - | 6 | 6 | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 24 |  パディ・ドライバー | AJS | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  エリック・ヒントン | ノートン | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  ビル・スミス | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 125ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | USA | GER | SPA | FRA | IOM | NED | DDR | TCH | ULS | FIN | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヒュー・アンダーソン | スズキ | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 3 | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 56 | 62 | 7 |
| 2 |  フランク・ペリス | スズキ | 3 | 2 | 2 | 3 | - | - | 1 | 1 | - | 2 | 2 | - | 44 | 48 | 2 |
| 3 |  デレク・ウッドマン | MZ | - | 5 | 3 | 4 | 4 | - | 3 | 2 | 3 | - | 3 | - | 28 | 30 | 0 |
| 4 |  エルンスト・デグナー | スズキ | 2 | 4 | - | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 23 |  | 1 |
| 5 |  ルイジ・タベリ | ホンダ | - | - | - | - | 2 | 5 | - | - | - | - | - | 2 | 14 |  | 0 |
| 6 |  マイク・ダフ | ヤマハ | - | - | - | - | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | 12 |  | 1 |
| 7 |  クラウス・エンダーレイン | MZ | - | - | 5 | - | - | - | - | - | 2 | - | 4 | - | 11 |  | 0 |
| 8 |  ラルフ・ブライアンズ | ホンダ | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 4 | 4 | - | 3 | 11 |  | 0 |
| 9 |  ヨアキム・ライテルト | MZ | - | - | - | - | - | - | 4 | 4 | - | 3 | - | - | 10 |  | 0 |
| 10 |  フィル・リード | ヤマハ | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 8 |  | 1 |
| 11 |  片山義美 | スズキ | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  ディーター・クルンプホルツ | MZ | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 13 |  ビル・アイビー | ヤマハ | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 4 | 6 |  | 0 |
| 14 |  ブルース・ビール | ホンダ | - | - | - | 5 | - | - | 5 | - | 5 | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 15 |  ラモン・トーラス | ブルタコ | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 15 |  ハインツ・ローズナー | MZ | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 17 |  ローランド・レンツ | MZ | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 5 | - | - | 4 |  | 0 |
| 18 |  リック・シェル | ホンダ | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 18 |  ブルーノ・スパッジアーリ | ドゥカティ | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 20 |  ジュゼッペ・ヴィセンチ | ホンダ | - | - | - | 6 | - | 6 | - | - | - | 6 | - | - | 3 |  | 0 |
| 21 |  ジョー・テイト | ホンダ | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 21 |  ハンス＝ゲオルグ・アンシャイト | クライドラー | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 |  | 0 |
| 21 |  湯沢康治 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 24 |  ボブ・ゲーリング | ブルタコ | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  ワルター・シーマン | クライドラー | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  Arthur Fegbli | ホンダ | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  ユルゲン・レンク | MZ | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  フランツィ・ボチェク | CZ | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  トミー・ロブ | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  ジンジャー・モロイ | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 1 |  | 0 |
| 24 |  松島弘規 | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 50ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | USA | GER | SPA | FRA | IOM | NED | BEL | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ラルフ・ブライアンズ | ホンダ | - | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 5 | 2 | 36 | 38 | 3 |
| 2 |  ルイジ・タベリ | ホンダ | - | 2 | 4 | 2 | 1 | 3 | 3 | 1 | 32 | 39 | 2 |
| 3 |  ヒュー・アンダーソン | スズキ | 2 | 3 | 1 | 6 | 2 | 2 | 2 | - | 32 | 37 | 1 |
| 4 |  エルンスト・デグナー | スズキ | 1 | - | - | 3 | 3 | 5 | 1 | - | 26 |  | 2 |
| 5 |  伊藤光夫 | スズキ | - | 4 | - | 4 | - | 4 | 4 | 3 | 16 |  | 0 |
| 6 |  市野三千雄 | スズキ | 3 | - | - | - | - | - | - | 5 | 6 |  | 0 |
| 7 |  ハンス＝ゲオルグ・アンシャイト | クライドラー | - | 6 | 5 | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 7 |  ハンス＝ゲオルグ・アンシャイト | スズキ | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 6 |  | 0 |
| 8 |  ホセ・ブスケ | デルビ | - | - | 3 | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 9 |  ジャック・ロカ | デルビ | 5 | - | - | 5 | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 10 |  越野晴雄 | スズキ | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 10 |  チャーリー・メイツ | ホンダ | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 12 |  アンヘル・ニエト | デルビ | - | 5 | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 12 |  イアン・プラムリッジ | デルビ | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 14 |  セース・ファン・ドンゲン | クライドラー | - | - | - | - | - | 6 | 6 | - | 2 |  | 0 |
| 15 |  ガストン・ビジア | スズキ | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 15 |  バリー・スミス | デルビ | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 15 |  セルウィン・グリフィス | ホンダ | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 15 |  伊藤晶 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | USA | GER | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | ULS | FIN | ITA | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  MVアグスタ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 48 | 72 |
| 2 |  ノートン | 2 | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | - | - | 32 | 38 |
| 3 |  マチレス | - | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 27 | 36 |
| 4 |  ヤワ | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 3 | 5 |  |
| 5 |  モト・グッツィ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | GER | IOM | NED | DDR | TCH | ULS | FIN | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ホンダ | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | - | 2 | 38 | 50 |
| 2 |  MVアグスタ | 1 | 3 | 2 | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 38 | 42 |
| 3 |  ヤワ | 3 | - | - | 3 | - | 1 | 3 | 4 | - | 23 |  |
| 4 |  MZ | - | - | - | 2 | 2 | - | - | 5 | - | 14 |  |
| 5 |  アエルマッキ | 4 | 6 | 4 | - | 4 | - | - | 6 | - | 11 |  |
| 6 |  ノートン | - | 5 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | - | - | 8 | 9 |
| 7 |  ヤマハ | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 6 |  |
| 7 |  ビアンキ | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | 6 |  |
| 9 |  ボストーク | 5 | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 6 |  |
| 10 |  ベネリ | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 4 |  |
| 11 |  AJS | 6 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 4 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 250ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | USA | GER | SPA | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | ULS | FIN | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヤマハ | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | - | 3 | 56 | 86 |
| 2 |  ホンダ | - | 6 | - | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 5 | 3 | - | 1 | 48 | 55 |
| 3 |  MZ | - | - | 4 | - | - | 6 | - | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | - | 27 |  |
| 4 |  ブルタコ | - | 3 | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 6 | - | 4 | - | 18 |  |
| 5 |  スズキ | 4 | - | - | - | 3 | 4 | 4 | - | - | - | - | - | - | 13 |  |
| 6 |  ベネリ | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 6 | 1 | - | 12 |  |
| 7 |  ヤワ | - | - | - | - | 5 | - | - | 4 | 6 | - | - | 5 | - | 8 |  |
| 8 |  アエルマッキ | - | 4 | 6 | 6 | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | 7 |  |
| 9 |  モト・モリーニ | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  |
| 10 |  モンテッサ | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
| 10 |  コットン | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  |
| 12 |  FBモンディアル | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 125ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | USA | GER | SPA | FRA | IOM | NED | DDR | TCH | ULS | FIN | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  スズキ | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 56 | 88 |
| 2 |  MZ | - | 5 | 3 | 4 | 4 | - | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | - | 33 | 38 |
| 3 |  ホンダ | 4 | - | 6 | 5 | 2 | 5 | 5 | - | 4 | 4 | - | 2 | 25 | 28 |
| 4 |  ヤマハ | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | 4 | 19 |  |
| 5 |  ブルタコ | 6 | 3 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 6 | - | 7 |  |
| 6 |  ドゥカティ | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  |
| 7 |  クライドラー | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 3 |  |
| 8 |  CZ | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 50ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | USA | GER | SPA | FRA | IOM | NED | BEL | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ホンダ | - | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 40 | 50 |
| 2 |  スズキ | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 36 | 48 |
| 3 |  デルビ | 5 | 5 | 3 | 5 | 5 | - | - | - | 12 |  |
| 4 |  クライドラー | - | 6 | 5 | - | - | 6 | 6 | - | 5 |  |
R.ブライアンズのホンダRC115
ユナイテッド 40 (航空機)

ユナイテッド 40
MAKS-2013で地上展示されたユナイテッド 40
用途：無人航空機（UAV）
分類：偵察機、攻撃機、対潜哨戒機
製造者：ADCOMシステムズ（英語版）
運用者 ：
アラブ首長国連邦
アルジェリア
エジプト
ロシア
表示
ユナイテッド 40（英: United 40）は、ADCOMシステムズ（英語版）が開発した中高度・長時間滞空型無人航空機（英語版）（MALE）。機体名称は、アラブ首長国連邦建国40周年を記念して名付けられた。偵察や戦闘損害評価、通信中継などを主な用途して開発された。
機体

ユナイテッド 40の機体構成は、タンデム翼の主翼を備え、推進装置にピストンエンジンを採用している。
ADCOMシステムズでは対地攻撃可能なBlock 5と、対潜哨戒機仕様のBlock 6も開発しており、Block 6の開発にはイタリアのレオナルド S.p.Aグループ企業のWASSが協力している。Block 5はレーザー誘導爆弾や対戦車ミサイルなどの兵装を搭載可能になっており、機外装備のレーザー目標指示装置を利用して、他機から発射された精密誘導兵器の誘導を行うことが可能であり、Block 6は主翼下と胴体下部の計6か所のハードポイントにポッド類または兵装を搭載可能で、広範囲にソノブイを投下して音響情報を収集し、戦術データ・リンクによって他の対潜哨戒機や対潜ヘリコプターにアップリンクするほか、航空魚雷を装備して潜水艦に対する攻撃を行うことも可能となっている。
運用高度7,000ｍで、最大120時間の運用が可能である。
派生型

ユナイテッド 40 - 偵察機型
ユナイテッド 40 Block 5 - 対地攻撃機型
ユナイテッド 40 Block 6 - 対潜哨戒機型
アルジェリア 54 - アルジェリアでの名称
採用国

アラブ首長国連邦
アルジェリア
エジプト
ロシア
性能諸元

出典
全幅：20m
全長：11.13m
全高：4.38m
最大離陸重量：1,500kg
ピストンエンジン×1基
エンジン推力：115hp
最大速度：75 - 220km/h
運用高度：7,000m
航続時間：120時間
兵装最大搭載量：1,000kg
脚注・出典

1 2  Biggers, Chris (26 March 2015). “UAE United 40 Block 5 at Test Airfield”. Bellingcat. https://www.bellingcat.com/news/2015/03/26/uae-united-40-block-5-at-test-airfield/ 2 December 2015閲覧。
1 2 3 4 5  井上孝司・竹内修「ユナイテッド40」『軍用ドローン年鑑』、イカロス出版、2016年8月、38頁、ISBN 978-4-8022-0195-7。
↑  “Yabhon United 40 (Smart Eye 2) UAV”.   Air Force Technology. 2021年11月11日閲覧。
1 2  “Algeria Shows UAE-developed UAVs”. UAS Vision (2019年1月3日). 2021年11月11日閲覧。
↑  “The email says that American officials had been complaining since at least February that the Emiratis had violated international missile control agreements by sending Egypt surveillance drones — the United 40 unmanned aerial vehicle”. nytimes.com (12 November 2015). 4 October 2020閲覧。
↑  “Russia 'to buy two UAE-made drones'”.   The National (19 July 2013). 2021年11月11日閲覧。
モーリッツ・シュタインシュナイダー

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人物情報
生誕:   (1816-03-30) 1816年3月30日 オーストリア帝国、モラヴィアプロスチェヨフ
死没:  1907年1月24日(1907-01-24)（90歳没） ドイツ帝国ベルリン
学問
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モーリッツ・シュタインシュナイダー（独語: Moritz Steinschneider、1816年3月30日 - 1907年1月27日）は、ボヘミアの哲学者、書誌学者、東洋学者。父のヤコブ・シュタインシュナイダーからヘブライ語の指導を受け、タルムードだけではなく世俗的な科学にも精通していた。シュタインシュナイダー家は、彼の義弟のギデオン・ブレヒャー（Gideon Brecher）も含めたユダヤ系知識人が集う場所であった。
経歴 > 生い立ち

1816年3月30日、オーストリアに生まれる。
6歳の時、当時のオーストリア＝ハンガリー帝国のユダヤ人にとってはまだ珍しい公立学校に通わせられ、13歳の時にはラビであるナフム・トレビッチの弟子となり、1832年、モラヴィアの小都市ミクロフに赴任した。翌年には、タルムードの研究を続けるためにプラハに行き、1836年まで師範学校で講義を受けた。
1836年、彼は研究を続けるためにウィーンへ行き、友人のレオポルド・デュークスの助言を得て、特に東洋と新ヘブライ語の文献、特に書誌学に力を注ぎ、彼の主要な研究対象となった。同郷のアブラハム・ベニッシュやモラヴィア人のアルベルト・ローウィーも共に学んでいた。
1838年、彼らは、ローウィーの自室で、親友たちの間で「Die Einheit」と呼ばれるシオニスト協会を発足させた。この協会の目的は、ユダヤ人の福祉を促進することであり、この目的を実現するために、オーストリア系ユダヤ人によるパレスチナの文明化を提唱した。
しかし、その目的は、政府から非難されることを恐れて秘密にされなければならなかったため、イギリスは、この新しい運動を歓迎する国とみなされるようになった。
1841年、ローウィは、学生ユダヤ民族協会の使者としてロンドンに派遣された。シュタインシュナイダーは、後の1842年に、この計画は研究と比べて現実的ではないと判断し、同協会から完全に脱退することになる。
大陸ユダヤ人のモーリッツは、東洋アカデミーへの入学を許されず、同じ理由でウィーンの帝国図書館にあるヘブライ語の書物や写本を引用する行う許可さえ得られなかった。
しかし、彼は、大学のカトリック神学部のカエレ教授のもとでアラビア語、シリア語、ヘブライ語の研究を続けた。この時点で、彼はラビ職に就くことを考えていた。ウィーンでは、授業の合間にイタリア語教師をして生計を立てた。
経歴 > 大学時代

政治的な理由からウィーンから離れる事を余儀なくされたシュタインシュタイナーは、ベルリンに行くことにしたが、パスポートを取得できず、ライプツィヒに留まり、フライシャー教授のもとでアラビア語の研究を続けた。
この頃からクルアーンのヘブライ語訳を始め、フランツ・デリッツシュと協力してアーロン・ベン・エリヤの『エッツ・チャイム』（ライプツィヒ、1841年）を編集したが、オーストリアの検閲規定により、共同編集者として彼の名前を公表することは許されなかった。
ライプツィヒでは、ピエラーの『Universal Encyklopädie』にユダヤ文学とアラビア文学に関する多くの記事を寄稿した。
1839年、パスポートを確保したシュテインシュナイダーは、ベルリンへ向かい、東洋文学史の講義と、フランツ・ボップによる比較言語学の講義に出席し、同時期にレオポルド・ズンツやアブラハム・ガイガーと知り合いになった。
1842年にプラハに戻り、1845年にはミヒャエル・ザックスに続いてベルリンに行ったが、その正統派志向により、ラビになることを断念した。この頃、フランクフルト・アム・マインで開催された国民議会で、国民新聞の記者およびプラーガー・ツァイトゥングの特派員として雇用された。
1844年には、ダヴィッド・カッセルとともに、『東洋の文学』誌に掲載された「ユダヤ人のためのリアル百科事典」の草稿を作成したが、この計画はシュタインシュタイダーによって実行に移されなかった。
1850年、ライプツィヒ大学から博士号を取得。1859年にはベルリンのヴェイテル＝ハイネ・エフライム学院（Veitel-Heine Ephraim'sche Lehranstalt）の講師に任命された。彼の講義にはユダヤ人とキリスト教徒の学生が参加していた。
1860年から1869年までは、ユダヤ人コミュニティの代表として、市の法廷で「さらなるユダヤ（More Jewdaico）」の宣誓を行い、偏見に抗議する機会を欠かさなかった。
1869年からベルリン王立図書館の助手（Hilfsarbeiter）に任命された。また、同年よりユダヤ女学校（Jüdische Mädchen-Schule）校長となり、1890年まで務めた。
1859年から1882年まで、定期刊行物『ヘブライ書誌』を編集した。
1872年と1876年には、ベルリンのユダヤ応用科学大学（Hochschule für die Wissenschaft des Judenthums）とブダペスト・ユダヤ大学からの招聘されたが、拒絶した。
研究

シュタインシュタイナーは、ユダヤ人が文化史の中でどのような役割を担っていたかを示すために、数学、哲学、博物学、医学など、本来の神学とはかけ離れた分野を選んだ。レオポルド・ズンツがユダヤ科学の基礎を築いたのに対し、シュテインシュナイダーはその多くの重要な部分を完成させた。
彼は18世紀末までのユダヤ文学を体系的に調査し、ヨーロッパの公共図書館に所蔵されているヘブライ語の本や写本の目録を出版した最初の人物である。 ボドリアン図書館の目録は、彼が最も偉大なユダヤ人書誌学者であるという評判の基礎を築いた。この目録と、ライデン、ミュンヘン、ハンブルク、ベルリンの図書館の目録、そして彼のヘブライ書誌21巻は、ユダヤの歴史と文学に関する情報の宝庫であり、今日のユダヤ研究に貢献している。また、彼の著書である『中世のヘブライ語訳と通訳としてのユダヤ人』（Die Hebräischen Übersetzungen des Mittelalters und die Juden alsmetscher）は、最も重要な原著として評価された。
1880年、フランス学士院は中世ヘブライ語翻訳の書誌目録のために賞を授与し、1884年と1886年に、彼はフランス語で書かれた二つの研究論文で受賞した。
シュタインシュタイナー編「ボドリアン図書館蔵のヘブライ文学のカタログ」。1852年から1860年までにベルリンで印刷。
1816年から1907年までのシュタインシュタイナー
幅野初毅

幅野 初毅（はばの はつき、2005年 - ）は日本出身のフォトグラファー、アーティスト、デザイナー。
2023年現在、京都芸術大学に在籍中。
主な受賞歴

風景写真祭2022「第17回美しい風景写真100人展」学生部門入賞。
第46回全国高等学校総合文化祭 (とうきょう総文2022) 写真部門優秀賞獲得。その他、受賞歴多数。
来歴

京都の東山高等学校入学と同時に写真部に入部し、写真を始める。高校時代は主に風景写真やアート写真を撮影している。
幅野の独創性あるアート写真は、全国的にも評価を受けている。アート写真では、幅野の代表作「雨上がりの小宇宙」が全国2位になっている。この作品は東京・上野の東京都美術館で展示された後に、大阪でも展示された。
その一方で、風景写真においても、全国的に有名なコンテストで風景写真出版と富士フイルムが主催している「美しい風景写真100人展」において入賞するなど、幅広いジャンルで撮影している。
その後は、高校3年の1月に京都で個展「高校生の写真展」を開催し、大和書房が運営するWebメディアの「I am」には、個展開催時における取材がある。
2023年4月に京都芸術大学に入学。同学で写真と映像を専攻しながら、アーティストとしても活躍している。2023年11月に同学が主催している「芸能祭」において、同学出身のプロのカメラマンと一緒に専属の撮影スタッフとして活動しており、幅野が撮影した写真についても、X(旧ツイッター)の同学公式アカウントにて公開されている。
グラニ

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: この項目では、北欧神話に登場する神獣について説明しています。ウェブブラウザについては「Grani」をご覧ください。
フェロー諸島で2001年に発行された郵便切手。グラニと剣グラム。
『ニーベルングの指環』より、ジークフリートの遺体とともに炎に包まれるグラーネとブリュンヒルデ。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
グラニ（グラネとも。古ノルド語: Grani）は、北欧神話に登場する灰色の毛並みをした牡馬。オーディンの持つ駿馬スレイプニルの血を引いているとされる。
『ヴォルスンガ・サガ』では、シグルズはレギンに義父のヒャールプレイク王が管理する馬の中から自分の馬を求めろと言われ、王に好きな馬を選ぶ許しをもらい、行き会った老人（オーディン）の忠告を得て選んだ。
『古エッダ』の『レギンの歌』では、シグルズがヒアールプレクの飼育馬の中から自身の判断でグラニを選んだとされている。
なお、ワーグナーのオペラ『ニーベルングの指環』では、ブリュンヒルデの馬にグラーネ(Grane)という名がつけられている。
ヴェリントン・シウヴァ・サンシェス・アギアル

ウェリントン・ネン（Wellington Nem）ことウェリントン・シウヴァ・サンシェス・アギアル（Wellington Silva Sanches Aguiar, 1992年2月6日 - ）は、ブラジル・リオデジャネイロ出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
経歴

2005年にフルミネンセFCのユースでキャリアをスタートさせ、2011年にトップチームに昇格した。
2013年6月6日、ウクライナのFCシャフタール・ドネツクと5年契約を結んだ。移籍金は800万ユーロ（約9億5000万円）前後と見られている。7月21日、FCセヴァストポリ戦で初得点を記録した。
2016年11月9日、翌年から1年間のローンでサンパウロFCに加入することが発表された。
2019年7月19日より、フルミネンセFCへ期限付き移籍。
代表歴

ブラジル代表としてU-17代表でプレーし、2012年にデンマーク戦でA代表デビューした。
タイトル

カンピオナート・カリオカ : 2012
カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA : 2012
ウクライナ・プレミアリーグ : 2013-14, 2018-19
ウクライナ・カップ : 2015-16, 2017-18, 2018-19
ウクライナ・スーパーカップ : 2013, 2014, 2015, 2016
ヴェリボル・ヴァソヴィッチ

ヴェリボル・ヴァソヴィッチ（セルビア語: Велибор Васовић, ラテン文字転写: Velibor Vasović、1939年10月3日 - 2002年3月4日）は、セルビア（旧ユーゴスラビア）の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはディフェンダー。
経歴

パルチザン・ベオグラードでキャリアをスタートし、半年間のレッドスター・ベオグラード在籍を挟んでパルチザンで7シーズン半プレーした。1966年にアヤックス・アムステルダムに移籍するとクラブ初の外国人キャプテンに就任、UEFAチャンピオンズカップ 1970-71で優勝し大会初の外国人優勝キャプテンとなったがそのシーズンを最後に現役を引退した。
ユーゴスラビア代表では1961年から1966年までの32試合に出場している。
楼山県

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中国地名の変遷
建置: 南北朝時代
使用状況: 唐代に廃止
南北朝: 帰化県（北周）
隋: 帰化県
唐: 廃止
楼山県（ろうざん-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の臨汾市永和県南部に相当する。
南北朝時代、北周により設置された帰化県を前身とする。隋代に楼山県と改称され、唐代に廃止された。
シレサウルス

シレサウルス（Silesaurus）は三畳紀後期、カルニアン（約2億3000万年前）に現在のポーランドに生息した恐竜型類の属の一つである。
化石はポーランドのシレジアのオポーレ近郊のクラシェロー（英語版）村にあるコイパー粘土層（Keuper Claystone）で発見され、属名はシレジアにちなんで命名されたものである。タイプ種Silesaurus opolensis は2003年にJerzy Dzikにより記載された。20体ほどの骨格が発見されており、初期の恐竜およびその近縁種としては最もよく分かっているものの一つである。
特徴

シレサウルスは体長約2.3 mで、二足歩行に適応しており、早く走れる軽量な体格をしていた。
草食動物であり、歯は小さく、円錐状で鋸歯があった。歯骨の先端部には歯がなく、くちばしで覆われていたと考える研究者もいる。近縁種にはクチバシを用いて甲虫を啄んだものもいたようだ。
系統

ほとんどの研究者はシレサウルスが恐竜ではなく恐竜型類であると考えている。シレサウルスには細長い三角-胸筋稜（上腕骨の筋肉付着突起）や頸椎の上突起（英語版）（後関節突起（英語版）の上の腱の付着する拡張部）といった恐竜の特徴がみられない。
しかしながら、シレサウルスには以下のような恐竜の特徴もある。
brevis shelf（尾の筋肉の付着部となる腸骨上の骨）がある
坐骨の骨幹が細い
大腿骨頭の靭帯に接する粗面が縮小している
小転子（英語版）が顕著である
距骨の上行突起と脛骨にオーバーラップがある
踵骨上に腓骨の遠位端の受ける凹状の近位関節面がある
結果として、シレサウルスを鳥盤類の基底部付近に配置する対立仮説もある。また、原竜脚類と鳥盤類を結びつける基底部分に配置する説もある。
以下は Nesbitt (2011)に従いシレサウルスの系統上の位置を示したものである
ポーランドで展示されるSilesaurus opolensis とPolonosuchus silesiacusの模型
人との大きさ比較
復元骨格
サウジアラビアの鉄道

サウジアラビアの鉄道網
サウジアラビアの鉄道では、サウジアラビアにおける鉄道について記す。
軌間

サウジアラビアの鉄道の軌間は標準軌である。
鉄道史

ヒジャーズ鉄道を参照。
1951年10月 リヤド～ダンマーム間に貨物用単線が開通
1981年 リヤド～ダンマーム間に旅客用単線（ダンマームリヤド線)を運行開始
2018年10月11日 ハラマイン高速鉄道営業開始
事業者

サウジアラビア鉄道公社（SAR）
サウジアラビア鉄道機構（英語版）（SRO）
路線

ハラマイン高速鉄道 メッカ - ジッダ - マディーナ（メディナ）
ダンマーム - アブカイク - フフーフ - リヤド （旅客鉄道）
ダンマーム - アブカイク - フフーフ - ハラド（英語版） - アル・カルジ（英語版） - リヤド （貨物鉄道）
リヤド - ブライダ - ハーイル - アル＝ハディーサ（英語版）
Jalamid(Hazm Al-Jalamid)（ジャラミド） - ハーイル - Ras Al-Khair - ジュバイル
隣接国との鉄道接続状況 > 北部

クウェート - 接続なし
イラク - 接続なし
ヨルダン - 接続なし
隣接国との鉄道接続状況 > 南部

イエメン - 接続なし
オマーン - 接続なし
アラブ首長国連邦 - 接続なし
カタール - 接続なし
隣接国との鉄道接続状況 > その他

バーレーンとは海上道路橋（キング・ファハド・コーズウェイ）で結ばれている。
バーレーン - 接続なし
慕容策

慕容 策（ぼよう さく、386年 - 398年）は、五胡十六国時代の後燕の恵愍帝慕容宝の太子。諡号は献哀太子。母は恵徳皇后段氏。
生涯

初めは濮陽王に封じられた。美少年であり、惰弱な性格だった。父帝からは愛されていた。
建興11年（396年）、祖父の成武帝慕容垂は崩御すると、清河王慕容会を次代の皇太子に指定した。しかし慕容宝は慕容会には不満で、庶出の長男の長楽王慕容盛と慕容策のどちらかを新たな太子に立てようとした。慕容盛も慕容会を嫌っており、自ら譲歩して慕容策を太子にすべく進言した。結局、慕容策が太子に立てられた。
永康3年（398年）5月、配下の蘭汗が慕容宝を殺し、慕容策も殺された。蘭汗を殺して即位した慕容盛により、「献哀」の諡が贈られた。
コンスタンティノス・カリディス

| コンスタンティノス・カリディス |
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生誕:  1974年（49 - 50歳） アテネ,ギリシャ
職業:  指揮者
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コンスタンティノス・カリディス（ギリシャ語：Κωνσταντίνος Καρύδης、1974年 - ）は、ギリシャの指揮者で、交響曲とオペラの両方のレパートリーで活躍している。ケント・ナガノ、マリス・ヤンソンスらが審査員を務める、ミュンヘンのバイエルン国立歌劇場が主催する2011年カルロス・クライバー賞を受賞した。
経歴

カリディスは1974年にギリシャのアテネで生まれた。
2006年にはシュトゥットガルトでグルックの『アルチェステ』、2008年にはアムステルダムでモーツァルトの『後宮からの誘拐』を演奏し、いずれもDVDでリリースされている。
オーケストラ曲では、ファリャのバレエ『三つ角の帽子』全曲の朗読や、リムスキー・コルサコフの色彩豊かな『シェヘラザード』が有名である。ミュンヘンのゲルトナー広場劇場で定期的に公演を行い、2009年にはウィーン国立歌劇場でモーツァルトの『ドン・ジョヴァンニ』を指揮した後、ロンドンのロイヤル・オペラ・ハウスでビゼーの『カルメン』を革新的な「3D」演出で指揮し、後にDVDとして発売された。2012年には、ロイヤル・オペラ・ハウスに戻り、『ドン・ジョヴァンニ』を計12回公演した。このオペラの彼の解釈は、アムステルダムでも聴かれている。
ミュンヘンでは、2011年にオッフェンバックの「ホフマン物語」を新演出で指揮し、ディアナ・ダムラウとロランド・ヴィラゾンが出演して高い評価を得た。この公演はインターネットで配信された。また、ミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団とも共演している。
この指揮者は、2013年にエディンバラ国際音楽祭でデビューし、2014年にはフランクフルト歌劇場でワーグナーの『トリスタンとイゾルデ』を指揮し、バイエルン国立管弦楽団のコンサートも行っている。
2019年6月13日、カリディスは名高いホールでベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の指揮デビューを果たした。プログラムは、モーツァルトの交響曲第34番と第38番でそれぞれ始まり、終わり、音色の輝きと繊細な表現のニュアンスが組み合わされている。また、ショスタコーヴィチの作品では、室内交響曲op.110aを演奏した。また、ショスタコーヴィチの作品では、戦争の悲惨さを繊細かつ感動的に表現した室内交響曲op.110aがある。このコンサートの模様は、6月15日に同楽団のデジタル・コンサートホールでライブ配信され、オンデマンドで見ることができる。
コアバリュー経営

コアバリュー経営とは、企業が、戦略的な優位性の基盤となる独自の企業文化を築き、その存在意義を全うするために、組織内の構成員の大多数が共有すべきコアバリュー（中核となる価値観）を定め、それを基準とした日々の行動や意思決定を徹底することで組織変革を促していく経営手法を指す。米カリフォルニア州ロサンゼルス市の日米間ビジネス・コンサルティング会社、ダイナ・サーチ、インクの代表石塚しのぶにより開発された経営手法であり、日米で優れた企業文化を持つことで知られる優良企業の研究に基づいている。
基本フレームワーク

コアバリュー経営では、まず、企業の社会的存在意義である「コアパーパス」と、その達成のために組織内の大多数で共有すべき価値観「コアバリュー」を定め、それを基盤として採用や評価、報奨・賞与や社内行事などの制度や仕組みをつくり、同時に「コアバリュー」に基づく日々の行動や意思決定を会社全体で徹底させていくことにより、独自の企業文化を築いていく。企業が目的や意義として拠り所とする「コアパーパス」を定め、構成員全員が共通の価値観を共有することで、組織の結束力を高め、ユニークな企業文化を築くことができ、それが企業自体のブランド価値を高めるという考え方である。
市場・社会背景

1990年代半ば以降のインターネットの普及や、それに伴う社会のデジタル化は一般生活者が日常に活用するテクノロジーの開発や変遷を加速化した。スマートフォンをはじめとするモバイル機器の普及や通信ネットワークの発達は、生活者があらゆる情報に即時的にアクセスすることを可能にし、商品やサービスの消費に関する選択肢を広げている。そんな社会変化を背景として、顧客に「選ばれる」企業になるための競争はますます激しくなってきている。もはや、商品やサービスそのもので差別化することは不十分であり、顧客はよりユニークな「ブランド化された体験」を企業に求めるようになっている。
「ブランド化された体験」を提供するには、予期できないいかなる状況においても、従業員の一人ひとりがブランド・プロミスやメッセージを体現する言動ができることが必須となる。そのために必要な土壌となる「企業文化」を育み、維持するための仕組み／組織変革の手法として、コア・バリュー経営が導入されるようになってきた。