stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
二広高速道路

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二広高速道路 Erguang Expressway
二广高速公路 ÈrGuǎng Gāosù Gōnglù
地図

路線延長: 2746 km
起点: 内モンゴル自治区エレンホト市
終点: 広東省広州市白雲区
接続する 主な道路 （記法）: インターチェンジ等を参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
二広高速道路（二連浩特-広州高速道路）（えこうこうそくどうろ、簡体字: 二广高速公路（二连浩特-广州高速公路））は、中華人民共和国の国家高速道路網を構成し、路線番号はG55である。エレンホト（二連浩特）市を起点とし、ウランチャブ市集寧区、大同市、朔州市、太原市、長治市、晋城市、洛陽市、平頂山市、南陽市、襄陽市、荊門市、荊州市、常徳市、婁底市、邵陽市、永州市、連州市を経由し、広東省広州市白雲区を終点とする全長2746kmである。
経路

内モンゴル自治区区間：全線開通済み(エレンホト-シリンゴル盟ソニド右翼後旗はG208国道等と共用)
山西省区間：全線開通済み。
河南省区間：全線開通済み。
湖北省区間：全線開通済み。
湖南省区間：常徳市の澧県から東岳廟（中国語版）以外の区間は開通済み。
広東省区間：全線開通済み。
二広高速道路
        その他の高速道路
広東の高速道路網中の二広高速の位置
小さな恋のメロディ

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: この項目では、1971年の映画について説明しています。ビージーズの楽曲については「メロディ・フェア」を、その他の同名作品などについては「小さな恋のメロディ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 橋本光二郎監督の映画「小さな恋のうた (映画)」とは異なります。
| 小さな恋のメロディ |
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 Melody
監督:  ワリス・フセイン
脚本:  アラン・パーカー
製作:  デヴィッド・パットナム デヴィッド・ヘミングス
出演者:  ジャック・ワイルド マーク・レスター トレイシー・ハイド
音楽:  リチャード・ヒューソン ビージーズ クロスビー・スティルス・ナッシュ&ヤング
撮影:  ピーター・サシツキー
編集:  ジョン・ヴィクター・スミス
配給:   ブリティッシュ・ライオン・フィルム  ヘラルド
公開:   1971年4月21日  1971年6月26日
上映時間:  106分
製作国:   イギリス
言語:  英語
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『小さな恋のメロディ』（ちいさなこいのメロディ、原題: Melody, または S.W.A.L.K ）は1971年のイギリスのロマンティック・コメディ映画。後にハリウッドで監督として成功したアラン・パーカーの脚本である。少年少女の恋を瑞々しく描く。
イギリスとアメリカではヒットしなかったが、同年に公開された日本やアルゼンチン、チリなどラテンアメリカ諸国では大ヒットした。
原題「メロディ」はヒロインの名前でもある。
題名

"Melody" の名で製作されたが、恋愛物としては不十分であるとして "S.W.A.L.K." （Sealed with A Loving Kiss）に変更される。イギリスの児童の慣用的表現として「愛情の証のキスで封印された告白のメッセージ」の意。「アメリカ合衆国では"S.W.A.L.K."は普及していない」として"Melody" に戻されてから公開されている。
スタッフ

原作・脚本 - アラン・パーカー
監督 - ワリス・フセイン
製作 - デヴィッド・パットナム
撮影 - ピーター・サシツキー
音楽 - ビー・ジーズ・クロスビー、スティルス、ナッシュ&ヤング（挿入歌）、リチャード・ヒューソン（スコア）
プロダクション・ノート

本作が初めて書いた脚本であったアラン・パーカーは、第2班の監督もしており、休憩時間や運動会のシーンなどは彼が撮影したものである。
1952年生まれのジャック・ワイルドは、撮影時は既に17歳であった。
トロッコに乗り彼方へと去るラストシーンでは、マーク・レスターは他の映画の撮影スケジュールの都合のため参加できずコーネリアスという少年が代役を務めている。
このトロッコは重くて子供2人だけでは漕ぐ事が出来ず、撮影では事前にスタッフに押してもらってから漕いでいる。
主なロケ地は、ハマースミスとランベス界隈。レコーディングはトゥイッケナム撮影所。
音楽 > サウンドトラック

ビー・ジーズの歌が全編を流れ、とりわけテーマ曲「メロディ・フェア」を含むサウンドトラック盤は日本で大ヒットした。サウンドトラックがCD化されているのは日本、香港、アルゼンチンのみであり、ブラジルでは映画本編のDVDとセットのみでCD化されている。
メロディー（サウンドトラック）（英語版）
出演

| 登場人物 | 俳優 | 日本語吹替> テレビ朝日版 | 日本語吹替> LD版 | 日本語吹替> ソフト版 |
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| ダニエル・ラティマー | マーク・レスター | 内海敏彦 | 菊池英博 | ラヴェルヌ知輝 |
| メロディ・パーキンス | トレイシー・ハイド | 杉田かおる | 冨永みーな | 佐々木りお |
| トム・オーンショー | ジャック・ワイルド | 永久勲雄 | 永久勲雄 | ラヴェルヌ拓海 |
| ミセス・ラティマー （ダニエルの母） | シェイラ・スティーフェル（英語版） | 富田恵子 | 加藤みどり | 小林優子 |
| 校長先生 | ジェームズ・コシンズ（英語版） | 川久保潔 | 大木民夫 | 大木民夫 |
| ディックス先生 | ケン・ジョーンズ（英語版） | 穂積隆信 |  | 多田野曜平 |
| ミセス・パーキンス （メロディの母） | ケイト・ウィリアムス（英語版） | 瀬能礼子 | 喜多道枝 | 槇原千夏 |
| ミスター・パーキンス （メロディの父） | ロイ・キニア | 滝口順平 |  | 山田浩貴 |
| メロディの祖母 | ヒルダ・バリー |  | 麻生美代子 |  |
| チェンバース | コリン・バリー |  |  |  |
| バージェス | ビリー・フランクス |  |  | 坂本雄太 |
| ステイシー | アシュリー・ナイト（英語版） |  |  |  |
| ダッズ | クレイグ・マリオット |  | 岩田光央 | 雨澤祐貴 |
| オリアリー | ウィリアム・ヴァンデルパイエ（英語版） |  |  | 神谷亮 |
| フェンチャム | ピーター・ウォルトン |  |  |  |
| ミュリエル | カミーユ・デイビス |  |  | 矢尾幸子 |
| モリーン | ドーン・ホープ |  |  |  |
| ペギー | ケイス・キナー |  |  |  |
| ローダ | レスリー・ローチ |  |  | 花園愛美 |
| フェアファックス先生 | ジャン・ジャゴ（英語版） |  |  |  |
| ディムキンス先生 | ジュエル・エリス |  |  |  |
| フェローズ先生 | ティム・ワイトン（英語版） |  |  |  |
| 少年旅団キャプテン | ジョン・ゴーマン（英語版） | 増岡弘 | 増岡弘 | 多田野曜平 |
| ベティ | ペタル・ヤング | 出演シーンカット |  |  |
| ジョージ | ロビン・ハンター（英語版） | 出演シーンカット |  |  |
| ミスター・ラティマー | キース・バーロン（英語版） （クレジットなし） | 羽佐間道夫 |  | 星野充昭 |

| 演出 | 演出 | 山田悦司 |  | 吉田啓介 |
| 翻訳 | 翻訳 | 山田小枝子 | 平田勝茂 | 平田勝茂 |
| 効果 | 効果 | 赤塚不二夫 |  |  |
| 調整 | 調整 | 栗林秀年 | 　 |  |
| 制作 | 制作 | ザック・プロモーション | グロービジョン |  |
| 解説 | 解説 | 淀川長治 | 　 |  |
| 初回放送 | 初回放送 | 1976年5月2日 『日曜洋画劇場 | 1981年発売 のLDに収録 | 2015年12月22日 角川書店より発売の DVD/BDに収録 |
※2015年12月22日発売の角川書店盤DVD/ブルーレイには上記全3種類の日本語吹替を収録。
あらすじ

舞台はロンドン。公立学校ながら、厳しい教師と生徒たちの間でささやかな対立がはじまっていた。厳格な教えを説く教師たちや子供に過干渉な親たちと、それらに従うことなくそれぞれの目的や楽しみを見つけようとする子供たち。
気が弱く大人しい11歳のダニエルもそんな生徒の一人だったが、同じ学校に通うメロディという少女と出会う。2人はいつしか互いに惹かれあい、悩みを打ち明け、初めて心を許す相手を見つけたと感じた。純粋ゆえに恐れを知らない2人は、学校をさぼって海水浴場へデートに出かけたことから校長先生に叱られ、クラスメートたちにも散々笑い者にされる。ダニエルは悪友オーンショーにしつこくからかわれ、殴り合いの喧嘩まで繰り広げてしまう。
事情を聴くこともなく押さえつけようとする大人たちに対し、2人は一つの望みを口にする。それは「結婚したい」という驚くべきものだった。「どうして結婚できないのか」と問うが、当然親も教師もとりあわない。ある日、教師が授業を始めようとすると、教室はほとんどもぬけの空であった。自分たちの手で2人の結婚式を挙げようと、クラスの生徒が集団脱走したのである。教師たちはあわてて彼らを探しに行く。
廃線脇の隠れ場所で、オーンショーが牧師を務める結婚式においてダニエルとメロディが誓いの言葉を唱えようとしている時に教師たちに見つかってしまい子供たちは散り散りに逃げていく。暖かい日差しの中で大人と子供の乱闘が繰り広げられ、発明狂の男の子が作った自家製爆弾が車を見事に爆破すると、大人たちは恐れをなして一目散に逃げて行く。子供たちはやんやの喝采を挙げる。その頃、ダニエルとメロディの2人はオーンショーの助けで追手を振り切り、線路上に在るトロッコに乗って野原をどこまでも走って行くのであった。
作品解説

この映画には「大人社会からの独立戦争」という趣がある。「結婚式」を取り締まるべく現れた教師たちであったが、爆弾マニアの少年が作った初めての成功作によって総崩れになり、少年少女2人が一緒にトロッコを漕いで出発していくラストは、"Don't trust over thirty"（30歳以上は信用するな）の時代の雰囲気を伝えている。また一方で、明らかに中産階級のマダムの一人息子であるダニエルと、労働階級の娘であるメロディの出会い、労働階級出身とみえるオーンショーとの友情という、イギリスの階級格差が少年少女の恋愛というセッティングの中で無視されているという面白さもある。
公開・反響

アメリカでの公開は英国公開に先立つが、ヒットにはならなかった。イギリスでは散々叩かれた。[要出典]本作を日本に輸入した日本ヘラルドの原正人は「『小さな恋のメロディ』はイギリスでは劇場公開されず、テレビのみで放映された」と述べている。デビッドとアランを救ったのは、『小さな恋のメロディ』と題された日本での大ヒットだった（この他に南米諸国、特にアルゼンチン、チリでもヒットしている）。日本での人気は非常に根強く、定期的にオリジナル・サウンドトラック盤が欠かさず生産され続けている。
リバイバル上映も繰り返し行われており、1974年、1976年、1978年と隔年に上映され、2019年には「卒業（4K版）」とともにデジタルリマスター版でリバイバル上映されている。また、2010年開催の「午前十時の映画祭 何度見てもすごい50本」上映作品選定の参考のため、前年2009年10月に一般から募った投票では、第8位となる人気をみせ、2015年開催の「第三回 新・午前十時の映画祭」では、ラインナップに加えられた。
2022年10月、コロナ禍により1年遅れの公開50周年イベントがマーク・レスターとトレーシー・ハイドを迎えて、10月15日 - 30日の間、京都みなみ会館、横浜シネマノヴェチェント、10月25日にはヒューマントラストシネマ渋谷で、それぞれイベント上映され、舞台挨拶やサイン会、懇親会など日本のファンとの交流会が行なわれた。
影響

ザ・リリーズ - 同映画をモチーフにした楽曲およびアルバム「小さな恋のメロディー/ザ・リリーズの世界」（1976年4月5日 東芝TP-72149）がある。
ディアダニエル - サンリオキャラクター。名前は、本作の主人公のダニエルにちなんでいる。
けろっこデメタン - タツノコプロ制作のテレビアニメ作品。企画書には、本作を意識した旨が記載されている。
BLANKEY JET CITY - 同映画をモチーフにした曲がある。
筋肉少女帯 - 同映画をモチーフにした曲「小さな恋のメロディ」がある。
斉藤和義 - 同映画をモチーフにした曲が多数ある。
ワンダーミンツ - 同映画のトレイシー・ハイドをイメージした『トレイシー・ハイド』という曲がある。
モンタナ・ジョーンズ、ちりとてちん - サブタイトルに本作のタイトルのパロディが使われている。
ドラマ 気になる嫁さん - 第一話の劇中で純とめぐみがデートで同映画を鑑賞しているシーンがあり、トレーシ・ハイドのダンスシーンや終盤のトロッコのシーンの映像が放映された。
The Marine Society (MSSC), 202 Lambeth Rd. (ロケ地の一つ、ランベス・ロードにある海事・海軍士候生協会及び海事協会学校）
田代 (稲沢市)

| 田代 |
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 町丁
 田代田代の位置
 北緯35度12分28.61秒 東経136度45分39.81秒﻿ / ﻿北緯35.2079472度 東経136.7610583度﻿ / 35.2079472; 136.7610583
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   稲沢市
面積
 • 合計:  0.1385112 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  966人
 • 密度:  7,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  492-8455
市外局番:  0587
ナンバープレート:  尾張小牧
田代（たしろ）は、愛知県稲沢市の地名。
地理 > 施設

千代田団地
地理 > 学区

|  | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
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| 全域 | 稲沢市立坂田小学校 | 稲沢市立千代田中学校 | 尾張学区 |
歴史 > 沿革

1970年（昭和45年） - 千代田団地が造成される。
1983年（昭和58年） - 稲沢市坂田町・氷室町・目比町の各一部により、同市田代が成立。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
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| 1995年（平成7年） | 383世帯 1295人 |   |
| 2000年（平成12年） | 386世帯 1204人 |   |
| 2005年（平成17年） | 389世帯 1131人 |   |
| 2010年（平成22年） | 390世帯 1068人 |   |
| 2015年（平成27年） | 381世帯 990人 |   |
| 2020年（令和2年） | 383世帯 966人 |   |
交響曲第91番 (ハイドン)

交響曲第91番 変ホ長調 Hob. I:91 は、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンが1788年に完成させた交響曲。
概要

第90番から第92番『オックスフォード』の3曲の交響曲（これらの交響曲は、フランスのドーニ伯爵（Comte d´Ogny）からの依頼で作曲されたため『ドーニ交響曲』とも呼よばれる。詳しくは「交響曲第90番 (ハイドン)」を参照）のうち、本作はやや地味な存在であり、また3曲のうち楽器編成が小規模であることが窺える。しかし旧態依然とした作品ではなく、これに続く『ロンドン交響曲集』を予測させるような、意欲的な書法を多く見せている。
また現在では呼ばれないものの、古くは『T字』（Letter T）の愛称で呼ばれることもあったが、これは第88番『V字』などと同様に、ハイドンの生前にロンドンのフォースター社からハイドンの交響曲選集の第2集（全23曲）を出版した際に、各曲に「A」から「W」までのアルファベット一文字からなる整理用の番号が印刷されていたのが愛称としてそのまま残ったものである。
楽器編成

フルート1、オーボエ2、ファゴット2、ホルン2、弦五部。
楽章構成

全4楽章、演奏時間は約26分。
第1楽章 ラルゴ - アレグロ
変ホ長調、4分の3拍子、ソナタ形式。
作曲当時のハイドンの通例として、序奏部は4分の3拍子となっているが、この序奏部は主部の主題の芽を含んでいると言える。
ソナタ形式による主部は対位法的な書法を豊かに駆使しており、弦楽器による第1主題も効果的に対位法が使われる。展開部、および結尾も対位法が同じように使われている。
第2楽章 アンダンテ
変ロ長調、4分の2拍子、三部形式に似た変奏曲形式。
第3楽章 メヌエット：ウン・ポコ・アレグロ - トリオ
変ホ長調、4分の3拍子。
トリオは田園舞曲風であり、ファゴットを効果的に使用している。また書法的に第92番『オックスフォード』のトリオと関連付けている。
第4楽章 フィナーレ：ヴィヴァーチェ
変ホ長調、2分の2拍子（アラ・ブレーヴェ）、ロンド形式に似た自由なソナタ形式。
コーダの部分に第2ヴァイオリンによる第1主題のストレッタ（模倣の反復）が使われる。
中山英二

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: 「中山英二 (ソングライター)」とは別人です。
| 中山 英二 |
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生誕:   (1948-11-21) 1948年11月21日（76歳）
出身地:   日本 北海道札幌市
ジャンル:  ジャズ
職業:  ダブルベース奏者、作曲家、音楽プロデューサー
担当楽器:  ベース
活動期間:  1975年 -
公式サイト:  公式ウェブサイト
中山 英二（なかやま えいじ、1948年11月21日 - ）は、日本のジャズ・ベーシスト。
北海道札幌市出身。埼玉県熊谷市在住。
概要

海外のトップアーティストであるエルヴィン・ジョーンズ、ドン・フリードマン、リチャード・デイヴィス、ローランド・ハナ、ピーター・マドセン等との豊富な共演歴を持つ。
また、ニューヨークの実力派ミュージシャンをメンバーに迎えて「中山英二ニューヨーク・カルテット」を結成し、6年に渡り不動のメンバーにて活動。
作曲家としても自身のアルバムや演奏だけでなく、CM曲、ボーカルなど他のアーティストのために数多くの楽曲を提供している。
来歴

17歳の時、友人が在籍していたバンドの練習を見学した際、促されて歌って好評を博したことから、ボーカルとしてそのバンドに加入。東京の大手音楽事務所からデビューの話もあったが話がまとまらず、単身戻った札幌で他のジャズ・バンドの活動に同行する。たまたま空いていたベースを任されたことが、ジャズの世界に入るきっかけとなった。
独学で腕を磨いた後、札幌交響楽団のコントラバス奏者に師事し、改めて基礎から学んだ。
1979年に上京し、1982年に今田勝（ピアノ）等をゲストに迎えたデビュー・アルバム『北の大地』を発表。
1982年12月から83年年にかけて、エルヴィン・ジョーンズ（ドラム）率いるリズムマシーンに参加し、1986年から1990年にかけてドン・フリードマン（ピアノ）と6回ののデュオ・ツアーを行う。フリードマンとのデュオ・アルバム『Conversation』『Far Away Land』『Sweet View』『Legend of the Lake（湖の伝説～レジェンド・オブ・ザ・レイク）』をリリース。
1990年、「中山英二ニューヨーク・カルテット」結成。ニューヨークの実力派、エリオット・ジグムンド（ドラム）、ディック・オーツ（アルト・サクソフォーン）、ピーター・マドセン（ピアノ）をメンバーに迎えてオリジナル作品を制作し、1991年から1997年にかけてツアーを行う。『ザ・デイズ・オブ・ドリーム』『ロマンティックブルー』『シンクロニシティー』と3作のリーダー作を発表。ライブ収録のビデオも同時発売している。また同年、リチャード・デイヴィス（ベース）とのベース・デュオ・ツアーを行い、さらにローランド・ハナ率いる「チャンバー・ジャズ・トリオ」にもゲストで招かれ参加。2002年まで7回のデュオ・ツアーを行い、ハナのリーダー作『Memoir』『Hush A Bye』のレコーディングに参加。
1998年7月、11作目にあたるアルバム『NANGO』発売。デビュー・アルバム『北の大地』以来16年ぶりの日本人ミュージシャンとの共同作品で、ゲストは大倉正之助（太鼓）。
2000年11月、ローランド・ハナとのデュオで6回目の日本ツアーを行う。
2001年、「ジャズとクラシックの融合」と称し、ジャンルにこだわらない、クラシック・ヴァイオリンやクラシック・フルートとのデュオ活動、また「木と木の対話」と称し、日本の伝統楽器である琴や尺八との新たなセッションとアプローチに挑戦する。同年10月、日本人メンバーによる、カルテットでライブ収録したアルバム『オールド・カントリー』を発表。
2002年6月、ヴァイオリニスト・硲美穂子の初リーダー・アルバム『ハートストリングス』をプロディース。アレンジ、ベーシストとしても参加。10月、ローランド・ハナとの7回目のデュオ・ツアーを行うが、ハナの体調不良のため、3カ所のみの公演となる（同年11月13日、ハナは亡くなり、中山が最後の共演者となる）
2003年6月、ローランド・ハナの追悼の意を込めて、『メモリアルコンサート』ツアーを息子のマイケル・ハナを招いて行う。
2004年3月、ピーター・マドセンとのデュオ・アルバム『Eiji's Mood（エイジーズ・ムード）』を発表。2005年3月、マドセンとのデュオ・ツアー始動。8月、マドセンとのデュオ・アルバム『WHIRLING OF THE WIND（ワーリング・オブ・ザ・ウインド、邦題は「風の舞」』を発表。10月から11月にかけて、マドセンを再び招きアルバム発売ツアーを行う。2006年9月～10月、2007年9月にマドセンとレギュラー・ユニットとしてデュオ・ツアーを行う。
2022年2月、ローランド・ハナ、ドン・フリードマン、ピーター・マドセンとの共演作をフィーチャーしたコンピレーション・アルバム『EVER and EVER』をリリース。
2023年10月、筝奏者武田明美、フルート奏者北沢直子とグループネーミング「ENATONE」を結成し、3人の共作アルバム『濤』をリリース。
人物

料理が得意で、交流のあるミュージシャンを自宅に招いた際は創作料理を振舞っている。
またスキューバーダイビングのライセンスを取得しており、ダイビング歴は約40年。
少年期はボクシング経験があり、当時は世界チャンピオンを目指していた。
アルバムの制作だけでなく、今までに数多くのアルバム・プロデュースも行っている。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

『北の大地』1982年）
『ザ・デイズ・オブ・ドリーム』1991年） ※中山英二ニューヨーク・カルテット名義
『ロマンティック　ブルー』1993年） ※中山英二ニューヨーク・カルテット名義
『シンクロニシティー』（1995年） ※中山英二ニューヨーク・カルテット名義
『NANGO』（1998年）
『いつか見た瞬間（とき）』（1999年）
『オールドカントリー』（2001年） ※ライブ盤
『Eiji's Mood（エイジーズ・ムード）』（2004年） ※with ピーター・マドセン、ライブ盤
『A Lasting Cry of My Soul（遥かなる想い）』（2008年）
『Aya's Samba（アヤのサンバ）』（2010年） ※デビュー前の1978年の音源の復刻盤
『My Present Song』（2010年） ※デビュー前の1978年の音源の復刻盤
『EGENETO』2011年）
『Beyond My All（私のすべてを超えて）』（2014年）
『How I Miss Youl』2017年）
『EVER and EVER』（2022年） ※コンピレーション
ディスコグラフィ > デュオ・アルバム > ドン・フリードマン

『Conversation』（1986年）
『Far Away Land』（1987年）
『Sweet View』（1988年）
『Legend of the Lake（湖の伝説～レジェンド・オブ・ザ・レイク）』（1988年）
ディスコグラフィ > デュオ・アルバム > ローランド・ハナ

『Memoir』（1990年）
『Hush A Bye』（1997年）
『Last Consert』（2002年）※ハナの最後のコンサートツアーを収録したライブ盤。ハナと中山とのデュオの他、ハナと硲美穂子（violin）とのデュオ、ハナ・中山・硲のトリオ作品を収録
ディスコグラフィ > デュオ・アルバム > ピーター・マドセン

『WHIRLING OF THE WIND（風の舞い）』（2005年） ※with 山口友生 (g)
ディスコグラフィ > トリオ・アルバム

『World Triangle』（2013年） ※with ピーター・マドセン(p) 、ギュンター・ヴェーヒンガー(fl)
『濤（とう）』（2023年） ※武田明美（筝）、北沢直子（fl）とのトリオ「ENATONE」名義
プロデュース

ドン・フリードマン『MEANT TO BE』
リチャード・デイヴィス『Persia My Dear』
ローランド・ハナ『Last Consert』
硲美穂子『ハートストリングス』
中島心『AGEHA』『Soul Woman』
加藤大智『First Connection』『On The Way of My Life』『Don' t Step Go Azhead』
関口聖岳『無想』
武田明美『深い海の色の』
渡邊仁『和仁伝』
三上志織『Our Ship』
山下一樹『The Other Me』
国道279号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道279号
地図
ja
総延長: 172.6 km
実延長: 153.5 km
現道: 098.5 km
陸上区間: 153.6 km
海上区間: 019.0 km（津軽海峡）
制定年: 1970年（昭和45年）
起点: 北海道函館市 函館駅前交差点（北緯41度46分21.70秒 東経140度43分41.01秒﻿ / ﻿北緯41.7726944度 東経140.7280583度﻿ / 41.7726944; 140.7280583﻿ (函館駅前交差点)）
主な 経由都市: 青森県むつ市
終点: 青森県上北郡野辺地町 松ノ木平交差点（北緯40度50分48.24秒 東経141度7分33.72秒﻿ / ﻿北緯40.8467333度 東経141.1260333度﻿ / 40.8467333; 141.1260333﻿ (松ノ木平交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道5号  国道278号  国道338号  国道4号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
上北郡横浜町吹越付近（2015年9月）
国道279号（こくどう279ごう）は、北海道函館市から青森県上北郡野辺地町に至る一般国道である。函館市から青森県下北郡大間町は海上国道区間になっている。別名はまなすライン（青森県内）、海峡通（函館市内）。
概要

本道路は北海道と本州を結ぶ海上国道・3路線のうちの1つ。海上区間（函館 - 大間間）はフェリー航路で結ばれ、国道338号とも重複する。
むつ市 - 上北郡野辺地町間はJR東日本大湊線、また、上北郡野辺地町内では下北半島縦貫道路と並走している。青森県内では下北半島を縦貫するメインルートとなっており、同じ下北半島を走る国道338号にあるような狭路、急なカーブ・アップダウンは少ない。交通量は国道338号三沢 - 平沼間が3.3千台/日、平沼 - むつ市間が1.8千台/日に対し、国道279号（横浜 - むつ市）が5.1千台/日あり、下北半島内の移動は本路線に比重があることが分かる。ただし、当路線は西側に陸奥湾があるため、冬には陸奥湾からの強い西風により猛吹雪になることがある。
本路線のうち、上北郡野辺地町から上北郡横浜町の区間は、国土交通省の日本風景街道『黄花紅（おうかくれない）の東むつ湾ルート』として登録され、道路管理者およびその他組織が「訪れる人を感動させる景観づくりを推進する」としている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：函館市（若松町16番7、函館駅前交点 = 国道5号・国道278号・国道338号起点）
終点：青森県上北郡野辺地町（松ノ木平交差点 = 国道4号交点）
重要な経過地：青森県下北郡大間町、むつ市、同県上北郡横浜町
総延長 : 172.6 km（北海道 20.8 km、青森県 151.7 km）重用延長、未供用区間（海上区間）を含む。
重用延長 : 0.0 km（北海道 - km、青森県 0.0 km）
未供用延長 : 19.0 km（北海道 19.0 km、青森県 - km）
未供用延長のうち海上区間 : 19.0 km（北海道 19.0 km、青森県 - km）
実延長 : 153.5 km（北海道 1.8 km、青森県 151.7 km）
現道 : 98.5 km（北海道 1.8 km、青森県 96.7 km）
旧道 : 8.5 km（北海道 - km、青森県 8.5 km）
新道 : 46.4 km（北海道 - km、青森県 46.4 km）
指定区間：北海道内の区間（実延長1.8 km）
海上区間：津軽海峡（津軽海峡フェリー航路）起点・函館港、終点・大間港
歴史

かつては田名部街道と呼ばれ、盛岡藩の巡察路、函館へ渡る経路、また恐山の参詣路として利用された。
1871年（明治4年）、当時公事師であった上原和兵衛が、貸金の取り立てのため、東京神田から北海道の函館まで旅行した様子を記した旅行記『陸奥紀行』には、「野辺地有戸の出はずれより横浜まで海辺を通り、メノウを拾いながら歩いた」との記述がある。当時は車馬を通す街道と言っても、実際には砂浜の上を歩いていたのであって、実体としての道路は存在しなかったのである。
歴史 > 年表

1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道279号（北海道函館市 - 青森県上北郡野辺地町）として指定。
1981年（昭和56年）9月1日 - 大間バイパス全線開通。
1987年（昭和62年）7月31日 - 大畑バイパス開通。
1995年（平成7年）10月18日 - 正津川バイパス開通。
2012年（平成24年）2月1日 - 夕方から降り始めた雪は例年にない猛吹雪となり、上北郡野辺地町有戸 - むつ市近川間（約30 km）が全面通行止めとなった。自動車約200台が翌朝まで立ち往生した。
2020年（令和2年）12月15日 - 二枚橋バイパスが全線開通。
2021年（令和3年）8月10日 - 令和3年台風第9号から変わった低気圧により豪雨が発生。むつ市内の小赤川橋の一部が崩壊し、通行止めとなった。
路線状況

函館市内は街中を走る路面電車（函館市電）の軌道に沿って道が始まる。十字街交差点-旧・東浜町間は明治18年函館大火の復興時の道路改正で作られた区間である。北海道の函館市と本州側の下北半島北端に位置する大間町を結ぶ津軽海峡の海上区間は、津軽海峡フェリーの航路（函館港 - 大間港）で結ばれる。函館港のフェリー乗り場は、函館市末広町にある海上区間の端点ではなく、国道227号沿いにある同市港町の津軽海峡フェリー函館ターミナルからになる。
下北半島周辺の道路網は脆弱と指摘されており、2021年（令和3年）8月の大雨による国道279号の通行止めでは4つのルートが迂回路とされたが、いずれも所要時間が2倍以上かかる峠道でそのうち3ルートは冬期閉鎖となるルートである。
路線状況 > 別名

海峡通（函館市内）
はまなすライン（青森県内）
路線状況 > 重複区間

国道338号（北海道函館市若松町・函館駅前（起点） - 青森県下北郡大間町大間細間）
国道338号（青森県むつ市本町 - 青森県むつ市小川町2丁目・小川町交点）
路線状況 > バイパス

二枚橋バイパス - むつ市大畑町
大畑バイパス - むつ市関根 - むつ市大畑町八幡湯坂
むつバイパス - むつ市金曲 - むつ市田名部槌川目
横浜バイパス - 横浜町内、旧道：青森県道179号泊陸奥横浜停車場線
下北半島縦貫道路
野辺地バイパス - 野辺地町内
有戸バイパス - 野辺地町内
有戸北バイパス - 野辺地町 - 六ヶ所村
吹越バイパス - 六ヶ所村 - 横浜町
むつ市南バイパス（暫定開通） - むつ市内
路線状況 > 道の駅

青森県
よこはま（上北郡横浜町）
路線状況 > 所管

北海道開発局 函館開発建設部
函館道路事務所
青森県 県土整備部
下北地域県民局地域整備部
上北地域県民局地域整備部
地理 > 通過する自治体

北海道
渡島総合振興局
函館市
青森県
下北郡大間町 - 下北郡風間浦村 - むつ市 - 上北郡横浜町 - 上北郡野辺地町
地理 > 交差する道路 > 現道

北海道
渡島総合振興局
国道5号・国道278号 : 若松町（函館駅前、起点）
北海道道675号立待岬函館停車場線 : 末広町
北海道道457号函館漁港線 : 末広町
青森県
国道338号 : 大間細間
国道338号 : 大間奥戸下道
国道279号（大畑バイパス） : 大畑町（新町交点）
青森県道4号むつ恐山公園大畑線・青森県道278号大畑停車場線 : 大畑町
青森県道232号大畑港線 : 大畑町（湊村交点）
国道279号 : 大畑町
青森県道277号正津川停車場線 : 大畑町
青森県道275号川代停車場線 : 関根前浜
国道279号（大畑バイパス） : 関根出戸川目
青森県道274号陸奥関根停車場線 : 関根北関根
青森県道266号関根蒲野沢線 : 関根南関根
国道279号（むつバイパス） : 田名部槌川目
国道338号（大湊バイパス） : 柳町3丁目
青森県道273号田名部停車場線 : 柳町1丁目
国道338号 : 本町
国道338号・青森県道4号むつ恐山公園大畑線 : 小川町2丁目（小川町交点）
青森県道177号海老川新町線 : 新町
国道279号（むつバイパス） : 金曲1丁目（金曲交点）
青森県道271号赤川停車場線 : 金曲2丁目
青森県道176号赤川下北停車場線 : 大曲3丁目（大曲交点）
青森県道7号むつ東通線 : 中野沢大近川
青森県道179号泊陸奥横浜停車場線 : 林ノ脇
青森県道179号泊陸奥横浜停車場線 : 上イタヤノ木
青森県道24号横浜六ケ所線 : 吹越
下北縦貫道路（横浜吹越IC） : 豊栄平
青森県道180号尾駮有戸停車場線 : 向田
青森県道180号尾駮有戸停車場線 : 小沢平
青森県道5号野辺地六ケ所線 : 木明（木明交点）
青森県道243号馬門野辺地線 : 野辺地（野辺地交点）
青森県道246号水喰野辺地線 : 野辺地
青森県道178号野辺地停車場線 : 鳴沢
国道4号 : 松ノ木平（松ノ木平交差点、終点）
地理 > 交差する道路 > 大畑バイパス

青森県
国道279号（現道） : 大畑町（起点）
青森県道4号むつ恐山公園大畑線 : 大畑町
国道279号 : 大畑町
国道279号（現道） : 関根出戸川目（終点）
地理 > 交差する道路 > むつバイパス

国道279号（現道） : 田名部槌川目（起点）
国道338号（大湊バイパス）・下北半島縦貫道路（むつ南バイパス） : 田名部前田
青森県道6号むつ尻屋崎線 : 上川町（上川町交点）
国道338号（現道） : 横迎町2丁目（横迎二交点）
国道279号（現道） : 金曲1丁目（終点）
函館市末広町にある海上区間の北海道側端点付近（2017年5月）。奥に見えるのは八幡坂。
むつ市金曲付近（2015年9月）
コープビル (東京都)

| コープビル |
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情報
用途:  オフィス
設計者:  株式会社JA設計、三菱地所株式会社
施工:  株式会社竹中工務店
管理運営:  コープビル管理会
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート造
延床面積:  36,018.78 m²
状態:  解体
階数:  地上14階・地下3階（ただし、12階13階14階は機械室）
駐車台数:  100台
竣工:  1973年2月28日
解体:  2021年4月
所在地:  〒101-0047 東京都千代田区内神田一丁目1番12号
座標:  北緯35度41分21.8秒 東経139度45分57秒﻿ / ﻿北緯35.689389度 東経139.76583度﻿ / 35.689389; 139.76583﻿ (コープビル)座標: 北緯35度41分21.8秒 東経139度45分57秒﻿ / ﻿北緯35.689389度 東経139.76583度﻿ / 35.689389; 139.76583﻿ (コープビル)
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コープビルは、東京都千代田区内神田一丁目に所在したオフィスビルである。農林水産業関連9団体による共有で建設され、1973年に竣工した。38団体が事務所を置き、1600人が勤務する。2021年2月に、三菱地所が事業主体となり、隣接する日立製作所グループのビルと合同で26階建てのオフィスビルに建て替える再開発事業が認可された。2026年7月の竣工を目標に、大手町ゲートビルディングの建設が進められている
主な入居団体等

農中信託銀行（1階）
農林中央金庫健康保険組合（2階）
JAバンクアグリ・エコサポート基金（3階）
アグリビジネス投資育成
農林中金バリューインベストメンツ（4階）
系統債権管理回収機構（5階）
漁業経営安定化推進協会（6階）
全国共済水産業協同組合連合会（6階）
全国漁業共済組合連合会（6階）
水産業構造改革サポート（6階）
全国漁業協同組合連合会（7階）
全国遠洋かつお・まぐろ漁業者協会（7階）
全国水産業団体共助会（8階）
漁業者国民年金基金（8階）
全国森林組合連合会（8階）
農中ビジネスサポート（8階）
全農健康保険組合（9階）
全国茶生産団体連合会（9階）
農林漁業団体職員共済組合（10階）
全農ビジネスサポート（11階）
農林漁業信用基金（5・11階）
このほか5・6階には貸会議室、地下1・2階には駐車場があり、入居団体関係者以外でも利用できた。
クリストファー・ミース

| クリストファー・ミース |
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 クリストファー・ミース（2011年）
基本情報
国籍:   ドイツ
生年月日:   (1989-05-24) 1989年5月24日（35歳）
出身地:   ドイツ・フェルバート
選手権タイトル
2008 2009 2011, 12 2012 2015, 2017 2015 2016:  ADAC プロカー・シリーズ (Div.2) FIA GT3ヨーロッパ選手権 バサースト12時間レース ブランパン耐久シリーズ ニュルブルクリンク24時間レース オーストラリアGT選手権 ADAC GTマスターズ
クリストファー・ミース（Christopher Mies, 1989年5月24日 - ）は、ドイツ・フェルバート出身のレーシングドライバー。2009年からアウディスポーツ・カスタマーレーシングのファクトリードライバーとしてGT3レースを中心に活動している。
経歴

ミースは2001年にカートを始め、2006年のトヨタ・ヤリスカップ・ドイツで四輪レースにデビューを果たした。翌年にライパート・モータースポーツからフォード・フィエスタ・カップに参戦し、2勝を挙げてランキング5位となった。2008年には同チームからADAC プロカー・シリーズに参戦し、14戦中12回の表彰台を獲得してディビジョン2のタイトルを獲得した。このタイトルはミースにとって初めてのものであり、プロのレーシングドライバーとしてキャリアを積む契機になった。
経歴 > グランドツーリング

2008年にミースはADAC GTマスターズのニュルブルクリンク戦に、ヨルグ・ファン・オーメンが運営するレーシングチームから参加し、GTレースのキャリアを開始した。
翌年はFIA GT3ヨーロッパ選手権にアウディ・R8 LMSを運用するフェニックス・レーシングから参戦した。コンビを組んだクリストファー・ハーゼと共にシーズンに3勝を挙げてチャンピオンを獲得した。ポールリカールのレース1では大クラッシュに巻き込まれ、翌日のレースを欠場した。この年の活躍がミースとアウディの関係の端緒となった。
2010年にアプト・スポーツラインからADAC GTマスターズに参戦し、ランキング2位となった。2012年のブランパン耐久シリーズでは、ハーゼとステファン・オルテリと共にポールリカールでの1勝に加え、他のレースでも安定した成績を残し、ライバルであるBMWのマルクVDS3号車を抑えてこの年のタイトルを獲得している。
2011年にはダリル・オーヤン、マルク・バッセンと共にバサースト12時間レースに参戦し、僚友の8号車を0.7秒の僅差で破って同レースを初制覇した。翌年はバッセンに代わり、新たなチームメイトとしてクリストファー・ヨンスを迎えたが、レインコンディションとなったレースでオーヤンと共に二連覇を達成した。
2015年から16年にかけ、ミースはジャメック・ペム・レーシングからオーストラリアGT選手権に参戦した。ミースはシーズンに3勝を挙げ、初年度ながらタイトルを獲得した。オーストラリア人以外がタイトルを王者に輝くのは2007年のアラン・シモンセン以来であった。翌年もディフェンディングチャンピオンとして同選手権に参戦を続けた。また、2015年にはローレンス・ヴァントール、ニコ・ミュラー、エドワード・サンドストロームと最終周まで続いたBMW25号車との戦いを制して、ニュルブルクリンク24時間レースで初優勝を飾っている。
2016年、ミースはランド・モータースポーツから3年ぶりにGTマスターズに復帰し、若手のコナー・デ・フィリッピとのコンビでタイトルを獲得した。ブランパンGTシリーズ・スプリントカップではエンツォ・イデと車を共有し、GTマスターズとの日程衝突のために最終戦を欠場したものの、イデのタイトル獲得に貢献した。
2017年にはニュルブルクリンク24時間レースで2度目の勝利を達成した。ミースが乗車したランド・モータースポーツの29号車はレースの大半をリードしながらも残り1時間を残してトラブルで首位から後退したが、最終ピット時にレインタイヤを履くギャンブルが最終盤で雨が強まったことで成功し、最終ラップで9号車アウディを交わしてトップに返り咲く劇的なものであった。
2020年にHitotsuyama RacingよりSUPER GT参戦が決まっていたものの、COVID-19拡大による入国制限で実現しなかった。
経歴 > スポーツカー

ミースは2021年のデイトナ24時間レースにドラゴンスピードから参戦した。ミースにとってこれが初のプロトタイプでのレースであった。レースではLMP2クラスの3位表彰台を獲得した。
レース戦績 > ADAC GTマスターズ

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | JvO・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3 Cup | OSC1 | OSC2 | NÜR1 | NÜR2 | NOR1 | NOR2 | ASS1 | ASS2 | NÜR1 17 | NÜR2 14 | LAU1 | LAU2 | SAC1 | SAC2 |  |  | NC | 0 |
| 2009年 | フェニックス・レーシング | アウディ・R8 LMS | OSC1 | OSC2 | ASS1 | ASS2 | HOC1 | HOC2 | LAU1 3 | LAU2 5 | NÜR1 Ret | NÜR2 9 | SAC1 3 | SAC2 2 | OSC1 4 | OSC2 7 |  |  | 13位 | 33 |
| 2010年 | アプト・スポーツライン | アウディ・R8 LMS | OSC1 8 | OSC2 Ret | SAC1 2 | SAC2 1 | HOC1 7 | HOC2 Ret | ASS1 1 | ASS2 3 | LAU1 2 | LAU2 7 | NÜR1 2 | NÜR2 6 | OSC1 1 | OSC2 9 |  |  | 2位 | 70 |
| 2011年 | アプト・スポーツライン | アウディ・R8 LMS | OSC1 4 | OSC2 31 | SAC1 1 | SAC2 3 | ZOL1 3 | ZOL2 29 | NÜR1 Ret | NÜR2 4 | SPL1 5 | SPL2 8 | LAU1 6 | LAU2 7 | ASS1 2 | ASS2 6 | HOC1 Ret | HOC2 30 | 3位 | 133 |
| 2012年 | プロスペリア・uhc・スピード | アウディ・R8 LMS ウルトラ | OSC1 18 | OSC2 Ret | ZAN1 DNS | ZAN2 8 | SAC1 9 | SAC2 2 | NÜR1 38 | NÜR2 14 | SPL1 24 | SPL2 8 | LAU1 Ret | LAU2 6 | NÜR1 10 | NÜR2 26 | HOC1 9 | HOC2 27 | 20位 | 39 |
| 2013年 | プロスペリア・C.アプト・レーシング | アウディ・R8 LMS ウルトラ | OSC1 1 | OSC2 Ret | SPA1 5 | SPA2 Ret | SAC1 1 | SAC2 3 | NÜR1 10 | NÜR2 Ret | SPL1 6 | SPL2 6 | LAU1 14 | LAU2 6 | SVK1 5 | SVK2 2 | HOC1 Ret | HOC2 2 | 6位 | 146 |
| 2016年 | モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS | OSC1 2 | OSC2 2 | SAC1 2 | SAC2 7 | LAU1 6 | LAU2 3 | RBR1 Ret | RBR2 6 | NÜR1 18 | NÜR2 1 | ZAN1 2 | ZAN2 4 | HOC1 2 | HOC2 8 |  |  | 1位 | 70 |
| 2017年 | モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS | OSC1 3 | OSC2 10 | LAU1 18 | LAU2 2 | RBR1 8 | RBR2 Ret | ZAN1 12 | ZAN2 1 | NÜR1 17 | NÜR2 6 | SAC1 1 | SAC2 9 | HOC1 2 | HOC2 8 |  |  | 2位 | 120 |
| 2018年 | モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS | OSC1 18 | OSC2 11 | MST1 Ret | MST2 6 | RBR1 20 | RBR2 11 | NÜR1 Ret | NÜR2 7 | ZAN1 3 | ZAN2 16 | SAC1 8 | SAC2 10 | HOC1 Ret | 'HOC2 Ret |  |  | 18位 | 34 |
| 2019年 | モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS Evo | OSC1 7 | OSC2 20 | MST1 3 | MST2 25 | RBR1 6 | RBR2 6 | ZAN1 5 | ZAN2 2 | NÜR1 5 | NÜR2 9 | HOC1 Ret | HOC2 17 | SAC1 2 | SAC2 3 |  |  | 4位 | 134 |
| 2020年 | モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS Evo | LAU1 26 | LAU2 6 | NÜR1 30 | NÜR2 20 | HOC1 13 | HOC2 10 | SAC1 12 | SAC2 Ret | RBR1 15 | RBR2 Ret | LAU1 Ret | LAU2 16 | OSC1 11 | OSC2 Ret |  |  | 26位 | 29 |
| 2021年 | モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS Evo | OSC1 3 | OSC2 5 | RBR1 12 | RBR2 7 | ZAN1 1 | ZAN2 Ret | LAU1 1 | LAU2 6 | SAC1 3 | SAC2 5 | HOC1 2 | HOC2 7 | NÜR1 1 | NÜR2 10 |  |  | 1位 | 199 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA GT3ヨーロッパ選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | フェニックス・レーシング | アウディ・R8 LMS | SIL1 27 | SIL2 2 | ADR1 9 | ADR2 23 | OSC1 2 | OSC2 6 | ALG1 1 | ALG2 1 | LEC1 8 | LEC2 DNS | ZOL1 1 | ZOL2 4 | 1位 | 54.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ブランパン耐久シリーズ/GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | WRT・ベルジャン・アウディクラブ | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ | NAV | SPA | MAG | SIL 5 |  | 27位 | 10 |
| 2012年 | WRT・ベルジャン・アウディクラブ | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ 7 | SIL 3 | LEC 1 | SPA 2 | NÜR 4 | NAV 2 | 1位 | 111 |
| 2013年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ 4 | SIL 3 | LEC 27 | SPA 3 | NÜR 33 |  | 5位 | 48 |
| 2014年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ Ret | SIL 9 | LEC 7 | SPA 3 | NÜR 1 |  | 11位 | 33 |
| 2015年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ Ret | SIL |  |  |  |  | 20位 | 23 |
| 2015年 | アウディスポーツ・チーム・フェニックス | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro |  |  | LEC 20 | SPA 3 |  |  | 20位 | 23 |
| 2015年 | サンテロック・レーシング | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro |  |  |  |  | NÜR 7 |  | 20位 | 23 |
| 2016年 | アウディスポーツ・チーム・フェニックス | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ | SIL | LEC | SPA 50 |  |  | 20位 | 18 |
| 2016年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro |  |  |  |  | NÜR Ret |  | 20位 | 18 |
| 2017年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ | SIL | LEC 8 | SPA 5 | CAT |  | 18位 | 20 |
| 2018年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ 1 | SIL 4 | LEC Ret |  | CAT 15 |  | 7位 | 37 |
| 2018年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro |  |  |  | SPA 15 |  |  | 7位 | 37 |
| 2019年 | モンタプラスト・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | MNZ | SIL | LEC | SPA 14 | CAT |  | NC | 0 |
| 2020年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | IMO 4 | NÜR 5 |  | LEC 4 |  |  | 15位 | 22 |
| 2020年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro |  |  | SPA Ret |  |  |  | 15位 | 22 |
| 2021年 | アテンプト・レーシング | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | MNZ 12 | LEC 14 |  | NÜR 11 | CAT 40 |  | 25位 | 7 |
| 2021年 | アウディスポーツ・チーム・アテンプト | アウディ・R8 LMS Evo | Pro |  |  | SPA 9 |  |  |  | 25位 | 7 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)