stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ダンダン娘
解説

表題曲はフィンガー5の「恋のダイヤル6700」の替え歌であり、原曲作詞者の阿久悠が新たに詞を書き直した。三菱電機「霧ヶ峰」のコマーシャルソングとして使用。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ダンダン娘」 | 阿久悠 | 井上大輔 | 水島康貴 | 3:04 |
| 2. | 「いいんぢゃない」 | 和田琢磨 | 和田琢磨 | Swebe | 4:31 |
| 3. | 「ダンダン娘」(オリジナル・カラオケ) |   |   |   | 3:04 |
| 4. | 「いいんぢゃない」(オリジナル・カラオケ) |   |   |   | 4:26 |
収録アルバム

『MYこれ!クション 西田ひかるBEST』
『西田ひかる SINGLESコンプリート』
『Hippie Happy Groove!! HIKARU NISHIDA LIVE '97』（ライヴ・バージョン）
『Hippie Happy Groove!! HIKARU NISHIDA LIVE '97』（ライヴ・バージョン）
伏見屋

| --- | --- |
: この項目では、大阪府に本社を置く製造業について説明しています。秋田県仙北市に本社を置くスーパーマーケットを統括する企業については「伏見屋ホールディングス」をご覧ください。
| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒567-0025 大阪府茨木市田中町2-16
設立:  1967年9月
業種:  食料品
法人番号:  1120901001819 
事業内容:  コンニャクや豆腐などの製造・販売
代表者:  上田憲男（代表取締役社長）
資本金:  4,000万円
外部リンク:  www.fushimiya.co.jp
テンプレートを表示
株式会社伏見屋（ふしみや）は、大阪府茨木市に本社を置き、コンニャクや豆腐などを製造する会社である。
事業所

本社・茨木工場：大阪府茨木市
京都工場：京都市西京区
園部工場：京都府南丹市
パン・洋菓子工房：大阪府茨木市
宝勝寺

宝勝寺、寶勝寺、寳勝寺（ほうしょうじ）は寺号、あるいは地名。
寺院

宝勝寺 (北秋田市) – 秋田県北秋田市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (福島市) – 福島県福島市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (喜多方市) – 福島県喜多方市にある浄土宗の寺院
宝勝寺 (宇都宮市) – 栃木県宇都宮市にある時宗の寺院
宝勝寺 (高崎市) – 群馬県高崎市にある真言宗豊山派の寺院
宝勝寺 (群馬県甘楽町) – 群馬県甘楽郡甘楽町にある真言宗系の単立寺院
宝勝寺 (鴻巣市) – 埼玉県鴻巣市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (八王子市) – 東京都八王子市にある臨済宗南禅寺派の寺院
宝勝寺 (横浜市) – 神奈川県横浜市にある真宗大谷派の寺院
宝勝寺 (村上市) – 新潟県村上市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (金沢市) – 石川県金沢市にある臨済宗妙心寺派の寺院
宝勝寺 (甲斐市) – 山梨県甲斐市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (上野原市) – 山梨県上野原市にある曹洞宗の寺院。甲斐八十八ヶ所第6番、郡内三十三観音霊場第23番札所
宝勝寺 (伊那市) – 長野県伊那市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (茅野市) – 長野県茅野市にある曹洞宗の寺院。諏訪三十三観音霊場第10番札所
宝勝寺 (長野県木島平村)長野県下高井郡木島平村にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (名古屋市) – 愛知県名古屋市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (春日井市) – 愛知県春日井市にある真宗大谷派の寺院
宝勝寺 (亀岡市) – 京都府亀岡市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (京丹後市) – 京都府京丹後市にある臨済宗南禅寺派の寺院
宝勝寺 (南丹市) – 京都府南丹市にある曹洞宗の寺院
宝勝寺 (豊岡市) – 兵庫県豊岡市にある臨済宗南禅寺派の寺院
宝勝寺 (和歌山県白浜町) – 和歌山県西牟婁郡白浜町にある臨済宗妙心寺派の寺院
宝勝寺 (由布市) – 大分県由布市にある臨済宗妙心寺派の寺院
地名

熊本県下益城郡美里町の地名（小字）
伏見屋村

| ふしみやむら 伏見屋村 |
| --- | --- |
廃止日:  1906年5月1日
廃止理由:  合併 
現在の自治体:  碧南市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  碧海郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
伏見屋村役場
所在地:  愛知県碧海郡伏見屋村
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
伏見屋村（ふしみやむら）は、かつて愛知県碧海郡にあった村である。
現在の碧南市の一部（伏見町、鴻島町、日進町、東浦町、舟江町、照光町、池下町、三宅町、亀穴町、大堤町、三角町、流作町、小屋下町、三間町、下洲町、矢縄町など）に該当する。町名変更前に「碧南市大字伏見屋」と呼ばれた地域に一致する（詳しくは碧南市の地名#旧旭村を参照）。
歴史

伏見屋村は伏見屋新田に由来する。1605年（慶長10年）の矢作川の改修により大量の土砂が流入したため、1644年（正保元年）に米津から鷲塚の間に堤防が築かれて油ヶ淵が成立した。その排水路が鷲塚村の地峡を掘割って東浦の海に通じてから、油ヶ淵の南岸（池廻り、いけまわり）と鷲塚村の南側（海表、うみおもて）に新田が開発された。いずれも江戸茅場町の町人である伏見屋又兵衛（三宅又兵衛）の手によるもので、伏見屋新田と呼ばれた。
伏見屋新田は1666年（寛文6年）から元禄年代（1688〜1704年）にかけて開発された。寛文6年に江戸日本橋瀬戸物屋甚左衛門を保証人とした新田開発の願書の内容は
御年貢米中、升目・指米・口米・俵拵えその上指し方の儀は本田並。
用水井溝・通路も見立しだいつくり、潰れた本田は新田より替地を出す。
年貢米を入れる蔵はじぶんでつくる。
よそより百姓を入れない。
新田の耕作は、近村の百姓と相対で行う。
近村で耕作百姓が調達できない時には、確かな百姓を入れる。
などである（国立史料館蔵神戸家文書）。
1889年（明治22年）10月1日 - 伏見屋新田は平七村、前浜新田、伏見屋外新田とともに志貴崎村となる。
1891年（明治24年）8月8日 - 志貴崎村の一部（伏見屋新田）が分立し、伏見屋村が発足。
1906年（明治39年）5月1日 - 志貴崎村、鷲塚村と合併し、旭村が発足。同日伏見屋村は廃止。
教育

志貴崎村伏見屋村組合立日進尋常高等小学校 （現・碧南市立日進小学校）
リュードベリ状態

原子または分子のリュードベリ状態（リュードベリじょうたい、英: Rydberg states）は、リュードベリの公式に従うエネルギーを持つ電子的な励起状態である。リュードベリ系列のエネルギーはイオン化エネルギーを持つイオン化状態に収束する。リュードベリの公式は原子のエネルギー準位を記述するために開発されたものの、水素原子とおおよそ似た電子構造を持つその他多くの系を記述するために使用されてきた。一般に、十分高い主量子数、励起電子において、イオン性内殻系は水素様系の一般的性質を有し、エネルギー準位はリュードベリの公式に従う。リュードベリ状態はイオンのエネルギーに収束するエネルギーを持つ。イオン化エネルギー閾値は原子あるいは分子のイオン芯から電子を完全に解放するために必要なエネルギーである。実際には、リュードベリ波束は水素様原子に対するレーザーパルスによって作り出され、したがってリュードベリ状態の重ね合わせ状態にいる。ポンプ-プローブ実験を使った現代の研究では、分子的経路（例えば、(NO)2の解離）がこれらの特別な状態を経ることを示している。
リュードベリ系列

リュードベリ系列は、イオン芯からの電子の部分的除去に関連したエネルギー準位を記述する。個々のリュードベリ系列は、特定のイオン芯配置と関連したイオン化エネルギー閾値に収束する。これらの量子化されたリュードベリエネルギー準位は、準古典的なボーアの原子描像と関連付けることができる。イオン化閾値エネルギーに近付くほど、主量子数は高くなり、「近い閾値リュードベリ状態」間のエネルギー差は小さくなる。電子がより高いエネルギー準位に昇位すると、イオン芯からの電子の空間的偏位が大きくなり、系はボーアの準古典的描像にむしろ近い。
リュードベリ状態のエネルギー

リュードベリ状態のエネルギーは、リュードベリの公式において量子欠損（英語版）と呼ばれる補正（英語版）を含めることによって精緻化することがでいる、「量子欠損」補正は分散したイオン芯の存在と関連している。多くの電子的励起分子系についてさえも、励起電子とのイオン芯相互作用は水素原子中の陽子と電子との間の相互作用の一般的側面を呈しうる。これらの状態の分光的帰属はリュードベリの公式に従い、分子のリュードベリ状態と呼ばれる。
分子のリュードベリ状態

リュードベリ系列のエネルギーの公式は水素様原子構造の結果であるものの、リュードベリ状態は分子においても存在する。高いリュードベリ状態の波動関数は非常に拡散しており、半径は無限大に近づく。結果として、いかなる孤立した中性分子もリュードベリ限界では水素様原子のように振る舞う。複数の安定な一価のカチオン（陽イオン）を持つ分子では、複数のリュードベリ状態が存在するかもしれない。分子スペクトルの複雑さのため、分子の低いリュードベリ状態はしばしば似たエネルギーを持つ原子価状態と混合し、したがって純粋なリュードベリ状態ではない。
ダルボ・バルサス (カウナス)

『ダルボ・バルサス』（リトアニア語: Darbo balsas）は、1929年にリトアニアの臨時首都カウナスで発行されていたリトアニア社会民主党の週刊紙。『ソツィアルデモクラタス』の後継として1929年6月27日に創刊され、1929年12月12日まで全25号が発行された。リトアニアの政治や経済、労働者の抱える問題などを取り上げた。編集者はアルフォンサス・グチャスで、アドマス・ダギースやヨナス・ダギースが編集に携わった。出版責任者はステポナス・カイリース、ヴァツロヴァス・ビエルスキス、リュダス・プレニエネ。
ダンシング・ビースト

「ダンシング・ビースト」（英語: Dancing Beast）は、1993年7月7日にリリースした田原俊彦の42作目のシングル。
背景

アルバム『MORE ELECTRIC』からの先行シングルとして発売され、前作「雨が叫んでる」から11か月ぶりと、今までで最も長いインターバルである。
制作

作詞にいとうせいこう、作曲に米米CLUBの金子隆博、サウンドプロデューサーに萩原健太が担当した。
リリース

1993年7月7日に、ポニーキャニオンのNAVレーベルから発売された。
本作から1999年に発売された「涙にさよならしないか」までのシングルは、8cmCDのみのリリースとなっている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 萩原健太 & WARK、管編曲: BIG HORNS BEE。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「ダンシング・ビースト」 | いとうせいこう | 金子隆博 | 4:31 |
| 2. | 「君は最低」 | 横山武 | 萩原健太 & WARK | 3:47 |
| 3. | 「ダンシング・ビースト」(Original-Karaoke) |   |   | 4:29 |
参加ミュージシャン

Guitar：稲葉政裕
Keyboards : 友成好宏
Operator : 辻伸夫
Sound Effect : 佐土井照仁
Horn : BIG HORNS BEE
Trumpet : 小林太 & 下神竜哉
Trombone : 河合若葉
Saxophone : 金子隆博 courtesy by SONY RECORDS.,INC & 織田浩司
Chorus : AMAZONS courtesy by FOR LIFE RECORDS.,INC, BIG HORNS BEE, WARK/DA BRONX 2694
スターティング・オーヴァー

| --- | --- |
: この項目では、ジョン・レノンの楽曲について説明しています。その他の用法については「Starting Over」をご覧ください。
「スターティング・オーヴァー」（原題 : (Just Like) Starting Over）は、ジョン・レノンの楽曲である。1980年10月23日にアメリカで、24日にイギリスでシングル盤として発売され、B面にはヨーコ・オノの「キス・キス・キス（英語版）」が収録された。12月8日のレノンの死後、全英シングルチャートとBillboard Hot 100で第1位を獲得した。レノンとオノのカムバック・アルバム『ダブル・ファンタジー』からの第1弾シングルとなった本作は、レノンの生前に発売された最後のシングルともなった。
日本では、1997年にTBS系列で放送されたテレビドラマ『いちばん大切なひと』の主題歌として使用され、2000年に放送されたダイドードリンコ「ダイドーブレンドコーヒー」のCMソングとして使用された。
背景・曲の構成

「スターティング・オーヴァー」は、レノンがバミューダ諸島に滞在していた時に書いた楽曲で、本作と同時期に「クリーンアップ・タイム」も書かれた。作曲当初のタイトルは「My Life」。ロックンロール色の強い楽曲で、セッションの間レノンは本作を「エルヴィス＝オービソン」と称していた。レコーディング後に「Starting Over」に変更されるも、同時期にタミー・ワイネットによる同名曲が発売されたことから、「Just Like」が付け加えられた現行のタイトルになった。
伝記作家のアンドリュー・グランド・ジャクソンは、著書『Still the Greatest: The Essential Songs of the Beatles' Solo Careers』の中でザ・ビーチ・ボーイズの「ドント・ウォーリー・ベイビー（英語版）」やバディ・ホリーの「レイニング・イン・マイ・ハート（英語版）」などの楽曲からの影響について言及している。また、本作の歌詞にはビートルズ時代にポール・マッカートニーが書いた「ホワイ・ドント・ウィ・ドゥ・イット・イン・ザ・ロード」に似たフレーズ（Why don't we take off alone）が登場している。
レコーディング

「スターティング・オーヴァー」のレコーディングは、1980年8月9日にニューヨークにあるザ・ヒット・ファクトリーで行われ、9月25日から26日にかけてレコード・プラント・スタジオでミキシングが行なわれた。
レコーディングには、以下のミュージシャンが参加した。
ジョン・レノン - ボーカル、エレクトリック・ギター
アール・スリック（英語版）、ヒュー・マクラッケン - エレクトリック・ギター
トニー・レヴィン - ベース
ジョージ・スモール（英語版） - キーボード
ミシェル・シンプソン、カッサンドラ・ウートン、シェリル・マンソン・ジャックス、エリック・トロイヤー - バッキング・ボーカル
アンディ・ニューマーク - ドラム
アーサー・ジェンキンス（英語版） - パーカッション
評価

『ビルボード』誌は、「スターティング・オーヴァー」を「アップテンポで、はつらつとした響きのロッカー」と表現し、「魅力的なメロディーと歌詞」と「非常に優れたリズム」に加えて、レノンのボーカル・パフォーマンスを称賛した。『ローリング・ストーン』誌にレビューを寄稿したリッチー・アンタ―バーガー（英語版）は、「歌詞には音楽業界から5年間離れていたレノンの音楽に対する新たな熱意が反映されていて、1950年代のバラードやドゥーワップの趣がある」と評している。
第24回グラミー賞（英語版）で最優秀レコード賞にノミネートした。
チャート成績 > 週間チャート

| チャート (1980年 - 1981年) | 最高位 |
| --- | --- |
オーストラリア (Kent Music Report): 1
オーストリア (Ö3 Austria Top 40): 1
ベルギー (Ultratop 50 Flanders): 6
Canada Top Singles (RPM): 1
ドイツ (GfK Entertainment charts): 4
アイルランド (IRMA): 1
イタリア (Musica e Dischi): 8
日本 (オリコン): 37
オランダ (Dutch Top 40): 8
オランダ (Single Top 100): 14
ニュージーランド (Recorded Music NZ): 2
ノルウェー (VG-lista): 2
南アフリカ (Springbok): 4
スペイン (Productores de Música de España): 1
スウェーデン (Sverigetopplistan): 3
スイス (Schweizer Hitparade): 1
UK シングルス (OCC): 1
US Billboard Hot 100: 1
US Adult Contemporary (Billboard): 17
US Cash Box Top 100 Singles: 1
| チャート (2012年) | 最高位 |
| --- | --- |
日本 (Japan Hot 100): 79
| チャート (2013年) | 最高位 |
| --- | --- |
日本 (Japan Hot 100): 65
チャート成績 > 年間チャート

| チャート (1980年) | 順位 |
| --- | --- |
US Cash Box Top 100 Pop Singles: 57
| チャート (1981年) | 順位 |
| --- | --- |
オーストラリア (Kent Music Report): 18
カナダ (RPM): 21
イタリア (Italian Hit Parade Singles Chart): 29
ニュージーランド (Recorded Music NZ): 32
US Billboard Hot 100: 4
チャート成績 > オールタイム・チャート

| チャート (1958年 - 2013年) | 順位 |
| --- | --- |
US Billboard Hot 100: 62
認定

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
| --- | --- | --- |
| 日本 (RIAJ)  1997年再発盤  | Gold | 50,000^ |
| ニュージーランド (RMNZ) | Gold | 10,000* |
 * 認定のみに基づく売上数 ^ 認定のみに基づく出荷枚数
主なカバー・バージョン

椎名林檎 - 2002年に発売されたカバー・アルバム『唄ひ手冥利〜其ノ壱〜』に収録。
スガシカオ - 2004年に発売されたシングル『光の川』にカップリング曲として収録。日産自動車「ラティオ」のCMソングとして使用された。
ザ・フレーミング・リップス - 2007年に発売されたチャリティ・アルバム『メイク・サム・ノイズ:キャンペーン・トゥ・セイヴ・ダルフール』に収録。
ダンシング・チャップリン

| ダンシング・チャップリン |
| --- | --- |
 Dancing Chaplin
監督:  周防正行
出演者:  ルイジ・ボニーノ 草刈民代
音楽:  チャールズ・チャップリン フィオレンツィオ・カルピ J.S.バッハ 周防義和
撮影:  寺田緑郎
製作会社:  フジテレビジョン、東宝 アルタミラピクチャーズ 電通、スオズ
公開:   2011年4月16日
上映時間:  136分
製作国:   日本
言語:  日本語、フランス語
テンプレートを表示
『ダンシング・チャップリン』は、2011年公開の日本映画。監督・構成は周防正行。草刈民代のバレエ人生36年の集大成として、フランスの巨匠振付家ローラン・プティがチャールズ・チャップリンを題材としたバレエ作品を映画として撮影・編集した作品。
2009年にバレリーナを引退した草刈が、36年のバレエ人生の集大成ともいえる本作でのバレエを「私のラストダンス」と宣言している。
内容 > 第1幕

「アプローチ」：本作の映画化にむけて周防監督がイタリア・スイス・日本を巡り、振付家プティとの打ち合わせや、草刈民代をはじめとする世界中から集まったダンサーたちの練習風景などの舞台裏60日間を追った記録。
内容 > 第2幕

「バレエ」：全2幕20場からなる舞台作品「ダンシング・チャップリン」を1幕13場に絞り、映画のために再構成・演出・撮影した作品。
キャスト

バレエダンサー - ルイジ・ボニーノ
バレリーナ - 草刈民代
バレエダンサー - ジャン＝シャルル・ヴェルシェール 他
スタッフ

監督・構成：周防正行
振付：ローラン・プティ
配給：東宝、アルタミラピクチャーズ
註釈

↑  映画『ダンシング・チャップリン』公式HP - イントロダクション
タトラT3 (サラエヴォ市電)

| タトラT3YU（サラエヴォ市電）> 基本情報 |
| --- | --- |
製造所:  ČKDタトラ
製造年:  1967年 - 1969年
製造数:  20両（120 - 139）
運用開始:  1967年9月1日
運用終了:  1983年 - 1984年頃
投入先:  サラエヴォ市電
主要諸元
編成:  ボギー車（単車）、片運転台
軸配置:  Bo'Bo'
軌間:  1,435 mm
車両定員:  108人（着席21人）
車体長:  14,000 mm
車体幅:  2,500 mm
車体高:  3,050 mm
出力:  160 kw
制御方式:  抵抗制御
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
この項目では、ČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3（タトラT3YU）のうち、ボスニア・ヘルツェゴビナ（旧：ユーゴスラビア）の首都・サラエヴォの路面電車であるサラエヴォ市電で使用された車両について解説する。
概要

サラエヴォ市電は、ボスニア・ヘルツェゴビナ（旧：ユーゴスラビア）の首都・サラエヴォ市内を運行する路面電車である。1885年に馬車鉄道として開通して以降、軌間は760 mmの狭軌路線であったが、1960年までに全区間とも1,435 mm（標準軌）への改軌が行われた他、同年にはサラエボ中心部と郊外のイリジャを結ぶ郊外路線が開通した。これに合わせて、路面電車を運営していたサラエヴォ市は、現在のクロアチアに拠点を置くジュロー・チャコビッチ工場（英語版）へ新型車両の発注を検討していたが、提示された新造費用は39億ディナールに達し、当時の財政状況では全額を支払う事が困難だった。
そのため、サラエヴォ市は新造車両の導入を断念し、その代わり1960年代に廃止されたアメリカ合衆国・ワシントンD.C.の路面電車網で使用されていたPCCカーの譲渡によって賄う事が決定し、1958年から1962年にかけて多数の車両が導入され、うち71両が営業運転に用いられた。更に利用客増加に対応するため。1964年には9両が2車体連接車へ改造された。だが、これらの車両は1941年 - 1944年に製造されたものであり、サラエヴォ市電での運用開始後は老朽化が問題視されるようになった。そこで1967年、ユーゴスラビア政府はチェコスロバキア政府との間に同国で生産されている路面電車車両・タトラカーを導入する契約を交わした。そして同年から営業運転を開始したのがタトラT3YUである。
タトラカーはチェコスロバキア（現：チェコ）にかつて存在した鉄道車両メーカーであるČKDタトラが製造した路面電車車両の総称で、タトラT3はその中でも13,000両以上が生産され、東側諸国各地へ導入された片運転台のボギー車であった。サラエヴォ市電に導入されたタトラT3YUはユーゴスラビア向けに設計が行われた形式で、集電装置（菱形パンタグラフ）が車体後方に設置されていた他、前面窓の上部にある方向幕は初期の2両を除き横に長い大型の形状が用いられていた。
運用

最初の車両は1967年夏季にサラエヴォ市電へ到着した後、9月1日から営業運転を開始し、1969年までに全20両が納入された。以降は同時期にČKDタトラが製造した2車体連接車であるタトラK2YUと共に市電の各路線に投入され、老朽化が深刻化したPCCカーを置き換えた。タトラT3YUは連結器を有しており総括制御も可能な構造であったが、サラエヴォ市電の利用客数と比較して輸送力が過剰となる連結運転は行われなかった。だが一方で1両（単行）での運用では輸送力不足という側面もあり、以降の増備はタトラK2YUによって実施される事となった。
1980年代初期まではタトラK2YUと共に使用されていた事が確認されているが、1983年から1984年頃に定期運用から離脱したと推測されており、1990年代のボスニア・ヘルツェゴビナ紛争以降に残存する車両は2両（125、128）のみとなった。そのうち125は長期に渡る留置の末2004年頃に解体され、最後の残存車両となった事業用車両の128についても2017年時点で放置状態が続いている。
参考資料

Jan Čihák (2018-1). “Nur 16 Jahre...”. Strassenbahn Magazin (GeraMond Verlag GmbH):  48-50.
仙台市道路元標

仙台市道路元標と付帯する石碑（表）
仙台市道路元標と付帯する石碑（裏）
仙台市道路元標（せんだいしどうろげんぴょう）とは、宮城県仙台市青葉区本町3丁目にある道路元標である。
起点となる国道45号・国道48号（国道286号重複）および宮城県道仙台泉線（旧国道4号）の交点である東二番丁定禅寺通交差点角の勾当台公園前に設置されている。
当項目では、道路元標に付帯して設置された案内板などの石碑についてもあわせて説明する。
概要

現行の道路元標および付帯する石碑は、建設省東北地方建設局道路部発足30周年記念として1988年（昭和63年）9月に建立されたものである。
「道路元標」と掲題された石碑には、正面（歩道側）に「仙台市道路元標」、左側面に「一般国道四十五号起点」、右側面に「一般国道四十八号起点」、裏側（車道側）に「一般国道四号」とそれぞれ書かれている。
説明版の碑文の内容は以下のとおりである。
改革党

改革党（かいかくとう）は、政党名のひとつ。
アメリカ改革党
ロス・ペローの設立した政党。 the Reform Party of the United States of America
上記が分裂してできた政党。American Reform Party
アルジェリア改革党
エストニア改革党
カナダ改革党
改革党 (ジブラルタル)
ニュージーランド改革党
改革党 (パレスチナ)
北マリアナ諸島改革党
ジョン・ピーターズ

| --- | --- |
: この項目では、アメリカ合衆国の電子工学者について説明しています。アメリカ合衆国の映画プロデューサーについては「ジョン・ピーターズ (映画プロデューサー)」をご覧ください。
ジョン・ピーターズ（John F. Peters）は、アメリカ合衆国の電子工学者で、クリドノグラフを発明したことで知られる。「変圧器の基本原理への貢献、クリドノグラフの開発、軍用コンピュータの研究、若い工学者の教育」の業績によって、1953年にIEEEのエジソンメダルを受賞した。
ルパート・キャリントン (第4代キャリントン男爵)

第4代キャリントン男爵ルパート・クレメント・ジョージ・キャリントン（英語: Rupert Clement George Carington, 4th Baron Carrington, CVO, DSO, DL 1852年12月18日 – 1929年11月11日）は、イギリスの貴族、政治家、軍人。サッチャー内閣（英語版）で外務・英連邦大臣を務めた第6代キャリントン男爵ピーター・キャリントンは孫。
略歴

父、第2代キャリントン男爵ロバート・キャリントン（英語版）と母シャーロット・オーガスタ・アナベラ（第22代ウィロビー・ド・アーズビー男爵ピーター・ドラモンド＝バレル（英語版）の次女）の間に三男として生まれる。
1879年、近衛歩兵第1連隊所属の陸軍中尉としてズールー戦争に従軍。1899年に勃発した第二次ボーア戦争にも、第3ニューサウスウェールズ帝国ブッシュマン（3rd New South Wales Imperial Bushmen）の指揮官として参加した。これにより1902年に殊功勲章を受章 。
1880年の総選挙（英語版）に自由党から出馬し当選。5年間議員として活動した。
1928年に兄であるリンカンシャー侯爵ロバート・ウィン＝キャリントンが死亡した。彼唯一の男子であったウェンドーヴァー子爵チャールズ・ロバート・ウィン＝キャリントンが第一次世界大戦で戦死していたため、キャリントン伯爵位とリンカンシャー侯爵位は断絶し、ルパートがキャリントン男爵位のみを継承したが、翌年に76歳で死去。息子のルパート（英語版）が襲爵した。
栄典

1887年、バッキンガムシャー副統監
1902年、殊功勲章
1905年、ロイヤル・ヴィクトリア勲章コマンダー章
家族

1891年にイーディス・ホースフォールと結婚。子供はルパートのみ。
スコット郡 (ミシシッピ州)

スコット郡（スコットぐん、Scott County）はアメリカ合衆国ミシシッピ州に位置する郡である。2000年現在、人口は28,423人である。ここの郡庁所在地はフォレストである。
地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,581 km2 (610 mi2) である。このうち1,578 km2 (609 mi2) が陸地で3 km2 (1 mi2) が水地域である。総面積の0.21%が水地域となっている。
人口動勢

2000年現在の国勢調査で、この郡は人口28,423人、10,183世帯、及び7,535家族が暮らしている。人口密度は18/km2 (47/mi2) である。7/km2 (18/mi2) の平均的な密度に11,116軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人57.20%、アフリカン・アメリカン38.88%、先住民0.31%、アジア0.18%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種2.52%、及び混血0.89%である。この人口の5.84%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は28.60%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が9.60%、25歳以上44歳以下が27.90%、45歳以上64歳以下が21.40%、及び65歳以上が12.40%にわたっている。中央値年齢は34歳である。女性100人ごとに対して男性は94.40人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は90.10人である。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は26,686米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は31,487米ドルである。男性は26,406米ドルに対して女性は18,459米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は14,013米ドルである。人口の20.70%及び家族の16.50%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の26.80%及び65歳以上の22.70%は貧困線以下の生活を送っている。
都市及び町

フォレスト (Forest)
Morton
Sebastopol
三島由紀夫文学館

|  三島由紀夫文学館 Mishima Yukio Literary Museum |
| --- | --- |
 三島由紀夫文学館（2015年4月25日撮影） 
  山梨県内の位置
施設情報
専門分野:  三島由紀夫に関する史料
収蔵作品数:  約6050冊（図書、雑誌類） 約2200点（資料、原稿類）
館長:  初代：佐伯彰一 2代：松本徹 3代：佐藤秀明
事業主体:  山中湖村
管理運営:  山中湖村教育委員会
建物設計:  RC造2階建て 大宇根建築設計事務所
延床面積:  560.41m²
開館:  1999年（平成11年）7月3日
所在地:  〒401-0502  日本山梨県南都留郡山中湖村平野506-296
位置:  北緯35度24分15.7秒 東経138度52分12.5秒﻿ / ﻿北緯35.404361度 東経138.870139度﻿ / 35.404361; 138.870139座標: 北緯35度24分15.7秒 東経138度52分12.5秒﻿ / ﻿北緯35.404361度 東経138.870139度﻿ / 35.404361; 138.870139
アクセス:  〈中央高速バス〉旭日丘バスターミナル下車。徒歩15分。 〈富士急行路線バス〉富士山駅から約25分／御殿場駅から約40分。「文学の森公園前」バス停下車徒歩5分。 〈マイカー〉山中湖I.C.から国道138号を御殿場方面へ4km。
外部リンク:  山中湖文学の森・三島由紀夫文学館
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
三島由紀夫文学館（みしまゆきおぶんがくかん）は、山梨県南都留郡山中湖村平野の山中湖文学の森公園内にある文学館。三島由紀夫唯一の文学館として、1999年（平成11年）7月3日に開館した。公的機関での三島資料の保存・利用を希望する三島の遺族の意向と、「山中湖文学の森公園」建設の構想が一致したことから、三島文学の研究と普及を基本理念として設立された。運営は山中湖村教育委員会。初代館長は佐伯彰一。2008年（平成20年）晩春からは松本徹。2017年（平成29年）5月からは佐藤秀明が館長である。三島由紀夫文学館は、フランス発行の『ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン2009』において2つ星となった。
館内には、三島由紀夫の全初版本をはじめ、直筆原稿、創作・取材ノート、肉筆資料、絵画、書簡、肖像写真、著書、研究書、翻訳書、初出誌、映画・演劇資料などが保管され、一部を展示している。映像や検索用パソコンなどによる資料写真や解説も紹介され、三島の生涯や文学を垣間見ることができる。
三島と山中湖は特に強い縁はないが、自衛隊の体験入隊では、山中湖近辺で山地踏破訓練をしており、小説『暁の寺（豊饒の海・第三巻）』『蘭陵王』『恋と別離と』『蝶々』などには山中湖が登場する。『暁の寺』創作・取材ノートでは、三島がスケッチした山中湖一帯の地図が描かれ、富士山、旧鎌倉往還（現在・国道138号線）、北富士演習場や周辺の地名が記されている。
中庭・周辺

三島由紀夫文学館の中庭には、三島邸（大田区南馬込）の一部をイメージ再現したアポロ像があり、「しゃくなげの道」を隔てた隣には、1998年（平成10年）7月25日に開館した「徳富蘇峰館」がある。その他、山中湖文学の森公園内には山中湖とゆかりのある文人や俳人の石碑（句碑・歌碑）が19基ある。また、富安風生の俳句を展示した「風生庵」、山中湖村で使われていた昔の農機具・民具を展示した「蒼生庵」、山中湖の文化資料・図書を所蔵する「情報創造館」などもある。
館内・展示フロア > 初版本99冊

初出版の『花ざかりの森』から、最後の『蘭陵王』までの著書（初版本）99冊と、写真入りの略年譜を展示。
三島の初版本を一堂に展示することにより、その作品の多彩さをビジュアル的に紹介している。さらに三島の略年譜も一緒に展示することにより、これらを見比べながら、三島の作品と生涯をたどることができる。
館内・展示フロア > 10代――平岡公威から三島由紀夫へ

学習院初等科から東京帝国大学時代までの初期作品時代の肉筆資料を展示。
1925年（大正14年）に誕生した三島由紀夫の少年期は、太平洋戦争の時代と重なる。三島自身もいずれ戦争で命が無くなるものと覚悟し、生の証を残すため執筆に没頭していた。学習院の国語教師・清水文雄により、『花ざかりの森』が文学同人雑誌『文藝文化』に掲載される時に付けられた筆名「三島由紀夫」を使いはじめた頃の資料を中心に展示している。
館内には、若書きの多い三島の10代の頃の著作物が数多く保管されているが、学生時代に多くの未公開の作品群があったことは、この文学館の資料より初めて世に知られることとなった。保存されている10代の資料中には、小説のほか作文、評論、詩歌、戯曲、書簡、創作ノートなど貴重なものが含まれ、幼年時代（5歳、6歳）に描いた絵などもある。
館内・展示フロア > 20代――プロ作家へ開花

戦後、プロ作家としての地歩を固めた20代の頃の資料（直筆原稿、創作ノート、肖像写真、著書、初出雑誌、映画ポスターなど）を展示。
川端康成の主宰する雑誌『人間』に短編（『煙草』など）を掲載させてもらった時期から、初の長編『盗賊』執筆、大蔵省辞職後、『仮面の告白』で本格的に文壇デビューを果たし、『愛の渇き』『青の時代』『禁色』を次々と発表した頃と、世界一周旅行（『アポロの杯』）以後の『潮騒』発表など、作家として有名になった時代の資料を中心に展示している。
館内・展示フロア > 30代――広がる活動

創作活動が幅広く盛んになった30代の頃の資料（直筆原稿、創作ノート、肖像写真、舞台写真、著書、初出雑誌、映画・演劇シナリオ、プログラム、ポスターなど）を展示。
『金閣寺』『美徳のよろめき』『鏡子の家』『宴のあと』『憂国』『獣の戯れ』『美しい星』『午後の曳航』『絹と明察』などの小説、『近代能楽集』『鹿鳴館』などの戯曲を旺盛に発表していた時期の資料を中心に展示している。さらに文学以外のボディビル、ボクシング、剣道などの肉体改造、映画『からっ風野郎』主演、写真モデル（『薔薇刑』）などの活動に関する資料も展示している。
館内・展示フロア > 40代――文武両道への挑戦

長編大作『豊饒の海』を執筆し始めた頃から自死に至るまでの40代の時期の資料を展示。
最後の長編となった『豊饒の海』4部作（『春の雪』『奔馬』『暁の寺』『天人五衰』）、戯曲『サド侯爵夫人』『朱雀家の滅亡』『わが友ヒットラー』関連の資料、米国講演の直筆原稿、ノートやメモ、『ザ・タイムズ』紙掲載原稿など、ノーベル文学賞の候補にも挙がった頃から遺作までの資料を展示している。
館内・展示フロア > 没後――死の反響

三島の死の反響に関わる資料や、死後に刊行された著書、全集、映像資料、映画・演劇関連の資料を展示。
館内・展示フロア > 「映像」で知る三島

展示室内の映像ルームでは、数々の三島原作映画を手がけた藤井浩明が製作した映像『世界の文豪・三島由紀夫』が繰り返し上映されている。
『世界の文豪・三島由紀夫』は、第1部「三島由紀夫の生涯と作品」が30分、第2部「豊饒の海」が24分の合計54分間で、午前10時15分から午後4時30分までの上映時間となっている。
館内・展示フロア > 三島由紀夫ガイダンス

展示室内のコンピューターにより、三島作品に関する以下の情報の検索ができる。
館内・展示フロア > 三島由紀夫の本棚

三島自宅の書斎の一部をイメージ再現して展示。
三島の書斎の本棚が再現。書斎のドアは鏡張り。スチールの机の上には、黒電話、原稿用紙、愛用していた万年筆（モンブラン、パーカー）、煙草（缶ピース）が置いてある。
館内・展示フロア > 未公開資料展示

収蔵されている新たな未公開資料を随時公開展示。
1964年（昭和39年）に三島が新聞社の依頼で東京オリンピックのリポーターをしていた際のノートが2015年（平成27年）3月24日に公開された。表紙に「Olympic」と付されたこの取材ノートには、開会式、バレーボール、重量挙げなどを観戦した様子が克明に書かれている。ノートの内容は、『決定版三島由紀夫全集』（新潮社）にも未収録だったが、同年3月23日発売の学術雑誌『三島由紀夫・短篇小説 三島由紀夫研究15』（鼎書房）に掲載されている。
閲覧

2階にある閲覧室、研修室では、収蔵図書、雑誌、紀要などの閲覧ができる。ただし、利用には1階受付で申請書の記入と、保険証、運転免許証などの身分証明書の提示が必要となる。利用時間は、午前10時から午前11時30分、午後1時30分から4時30分まで。
閲覧室の利用には、図書、雑誌類などを見る「閲覧」と、直筆原稿・創作ノートなどを見る「特別閲覧」があり、通常の「閲覧」は、利用申し込み当日に可能だが、「特別閲覧」は予約制となり、当日利用はできない。「特別閲覧」は、オリジナル閲覧はできず、コピー資料での閲覧となる。
「特別閲覧」を希望する場合は、資料の所蔵の有無等をメール（info@mishimayukio.jp）か、FAX（0555-20-2656）で確認した上で、「特別閲覧申請書」（PDF）での事前申込みとなる。閲覧日の10日前までに申請書を郵送で必着させ（緊急の場合は相談可能）、後日、送られて来る「特別閲覧許可書」を当日持参する
なお、通常の「閲覧」では、著作権の範囲内でコピーサービス（見開き1枚50円）を行なっているが、「特別閲覧」ではコピーできない。
文学館活動 > フォーラム

三島文学の「研究と普及」を基本理念として、山中湖フォーラムを定期的に開催している。
文学館活動 > レイクサロン

山中湖フォーラムを縮小する形のレイクサロンは、講演会とフリートークから構成され、毎年開催される。
開館時間・休館日

開館時間は、午前10時から午後4時30分（入館は午後4時まで）。
休館日は、毎週月曜日・火曜日（祝祭日の場合はその翌日）、12月29日-1月3日、資料点検日（不定期）
※ ただし、ゴールデンウィーク期間中（4月28日-5月6日）は月曜日・火曜日も開館。
入館料金

三島由紀夫文学館・徳富蘇峰館との両館共通チケットになっている。
大人一般 500円（団体450円。身障者250円）
高校・大学生 300円（団体250円。身障者150円）
小学・中学生 100円（団体50円。身障者50円）
小学生以下は無料。
※ 団体は10名以上で団体割引。身障者は身障者手帳を提示すれば割引となる。
なお、山中湖村の村民は、村民証明書、住民基本台帳カード、保険証、運転免許証のいずれかを提示すれば、無料で入館できる。村民証明書を提示すると、村外にいる家族5名（本人含む）まで無料で入館可能。
交通アクセス

三島由紀夫文学館
高速バス：バスタ新宿発、中央高速バスで山中湖 旭日丘下車。徒歩15分。
路線バス：富士山駅から約25分、または御殿場駅から約40分。「文学の森公園前」バス停下車徒歩5分。
電車
JR新宿駅発、中央本線の大月駅で富士山麓電気鉄道富士急行線に乗り換え（または直通列車を利用し）富士山駅で下車、上記路線バス。
JR名古屋駅発、東海道新幹線の三島駅で下車。富士急シティバスで御殿場駅まで約50分、さらに御殿場駅から上記路線バス。
自動車
中央自動車道から東富士五湖道路を経由し、山中湖インターチェンジから国道138号を御殿場方面へ4km。
各方面からのアクセス詳細は、三島由紀夫文学館へのアクセスを参照。
専用駐車場

駐車料金は無料。
普通車（50台）、身障者用（2台）、大型バス専用（4台）駐車可能。
徳富蘇峰館（右）と並んで立地している。
アポロ像
2017年6月現在、像の腹部の中央から右にかけて、あたかも三島が腹を切り裂いていったと同じような軌跡のひび割れが出来ている。文学館スタッフによれば、設置時にはひびはなく、徐々に中央から拡がっていったという。
エントランスホール
文学の森・文学の小径
富安風生句碑『庭として 花野を湖に かたむくる』
風生庵
蒼生庵
中庭のアポロ像から
京王220系電車

| --- | --- |
: この項目では、京王線系統の通勤形電車のデハ220形・クハ230形電車について説明しています。京王線系統の有蓋電動貨車のデワ220形電車については「京王2700系電車」をご覧ください。
| 京王220系電車 |
| --- | --- |
 旧番号デハ2410に戻されて保存されたデハ222（2003年4月）
基本情報
運用者:  京王帝都電鉄
製造所:  日本車両製造
種車:  デハ2125形、デハ2400形
製造年:  1933年、1940年
改造所:  東横車輛
改造年:  1963年
改造数:  4
導入年:  1963年 - 1964年
総数:  4
運用開始:  1963年8月4日
運用終了:  1969年9月29日
廃車:  1969年9月29日
消滅:  1969年9月29日
投入先:  京王線
主要諸元
軌間:  1,372 mm
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
車両定員:  100人
自重:  デハ220形：27.5 t クハ230形：21.5 t
全長:  デハ220形：14,080 mm クハ231：14.094 mm クハ232：14.134 mm
全幅:  2,500 mm
全高:  デハ220形、クハ232：3,880 mm（集電装置なし） クハ231：3,830 mm 4,280 mm（集電装置あり）
車体:  半鋼製
台車:  日本車両 D-14 / D-16A
主電動機:  日立製作所 HS-267D
主電動機出力:  95kW×4基 / 両
駆動方式:  吊掛駆動
歯車比:  63:19（3.32）
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  日立製作所 電動カム軸式MMC-H-200B
制動装置:  AMA元空気溜管式空気ブレーキ
テンプレートを表示
京王220系電車（けいおう220けいでんしゃ）は、京王帝都電鉄京王線系統の支線で使用されていた通勤形電車である。
概要

1963年8月4日に行われた京王線系統の架線電圧昇圧（600V→1500V）に備え、支線区（競馬場線および動物園線）での運用を主目的とした車両として、自社桜上水工場で東横車輛の出張工事により、京王電気軌道から継承した14m車両を改造した車両である。種車は昇圧以前に片運転台化もしくは中間電動車化が行われ、片側妻面に広幅貫通路を設置されていたデハ2125形2130、デハ2400形2401・2410・2409の4両が選択された。
京王は1957年（昭和32年）4月に荷電や貨車など事業用車両の形式を、旅客用車両と区別するため3桁への改番を実施していた。本形式が荷電と同じく3桁形式なのは、京王社内で14メートル級という車体が貨車などと同じ程度のサイズということから、事業用車両の空き形式を附番としたとされる。
車両概説

本系列は、制御電動車デハ220形 - 制御車クハ230形の2両で1ユニットの固定編成を組む。
車両概説 > 車体

デハ221の種車であるデハ2401は1952年10月、クハ231の種車であるデハ2130は1953年9月25日にそれぞれ衝突事故で大破し、どちらも日本車輛で復旧したが、その際、以下の改造が行われた異端車であった。
乗務員室の全室化と乗務員扉の設置
運転台位置を中央から左へ移動
乗務員室の全室化に伴い、窓配置が変更
デハ2401は、八王子向きの片運転台車として復旧。八王子側運転台後位の乗降扉を窓ひとつ分車体中央側に移動し、撤去された新宿側運転台は横の小窓も廃して窓配置はdD3D4Dに。
デハ2130は、新宿向きの片運転台車として復旧。新宿側だけでなく、八王子側も旧運転台後位の乗降扉を窓一つ分車体中央側へ移設したため、窓配置はdD3D4D1に。
竪樋を内蔵式に
全室運転台化により、京王線中型車の弱点であった乗務員室の狭さが解消されていたため、窓割がほぼ原形のままであったデハ2409（→クハ232）とデハ2410（→デハ222）も、220系化の際に乗務員室を全室化・運転台を中央から左側へ移動・乗務員扉の設置改造が実施された。この2両は窓配置がdD3D4D1となり、もともと同じ形式のデハ221に近いものとなったが、竪樋は2400形時代同様車体外に露出している。
前照灯は白熱灯2灯を並べており、幕板部に標識灯を新たに設置している。またデハ2130とデハ2409は、中型車の長編成化に伴い1962年頃に運転台の機器や前照灯・尾灯が撤去されていたため、この改造時に運転台機器の再取り付けが行われた。
同形式ではあるものの、デハの両車でパンタグラフの向きが逆になっている、デハ221の正面窓は運転台以外が2段窓になっている、クハ231は各部寸法が他の3両と違い、連結面側の窓幅も広いなどの、種車に由来する違いも多く残されている。
客室内についてはそれまでと同様に床面は木の半鋼製・ドア間ロングシート車であるが、照明については蛍光灯化され、天井に扇風機も装備している。
車両概説 > 主電動機

京王線中型車の電装品は600V専用だったため、本系列はデニ201などと同様に、架線電圧が元々1500Vの井の頭線のデハ1560形、デハ1711、デハ1760形を電装解除して発生した電装品に換装した。そのため主電動機は、それらが装着していた東急デハ3450形と同系統の日立製作所HS-267Dである。
車両概説 > 制御器

これも井の頭線でデハ1400形・デハ1700形・デハ1710形に使われていた、日立製作所MMC-H-200Bを使用している。そのため中型車時代の電空単位スイッチ式手動加速制御器（HL）式から電動カム軸式間接自動加速（AL）となった。
車両概説 > 台車

デハは主電動機取り付け寸法の関係から、クハ2770形の一部が装着していた日本車輛D-16Aを転用、クハ230形はクハ231がデハ2161 - 2165に由来する川崎車輛製K-1、クハ232は2200形、2300形に由来する弓型イコライザーの汽車会社製KS-3を装着して就役したが、1966年に5000系・5070系に新造台車を導入することで老朽台車の玉突き置換を実施した際、デハ2400形の使用していたD-14へ交換されている。
沿革

デハ221 - クハ231は昇圧を前にした1963年5月中旬から改造を開始し、昇圧前の7月末に竣工。昇圧当日の8月4日から運用を開始した。クハ231は当初デッドセクション対策に、運転台側にパンタグラフがデハ時代のまま装備されていたが、1964年1月に撤去されている。デハ222 - クハ232は昇圧前日まで営業運転していた車両が種車のため、改造は昇圧後に始められて竣工したのは1964年3月末であった。
塗装は当初ライトグリーン一色であったが、1964年5月中旬に初代5000系に準ずる、アイボリー色に80mm幅のえんじ色の腰帯を巻くものに変更されている。
競馬場線と開通したばかりの動物園線の両支線内折り返し運用に、2両もしくは2本連結した4両で充当されたり、あるいはデニ200形の検査時や手荷物繁忙期などに代走としての荷物列車運用などに使用されていたが、列車遅れが発生した際などにピンチヒッターで本線急行運用についたり、高尾線で車両不足応援のために運用されたこともあった。
1969年10月からの京王線ATS運用開始に際し、搭載が困難であることから改造対象から外され、同年9月28日に動物園線でデハ231 - クハ231がさよなら運転を行い、翌29日の競馬場線での運転を最後に廃車となった。廃車後3両は解体されたが、222は塗色をライトグリーン・番号を2410に復元され、2013年以降は京王れーるランドで静態保存されている。
詳細は「京王電気軌道400形電車#保存」を参照
編成表

|   | ← 新宿京王八王子 → > クハ230形 (Tc) | ← 新宿京王八王子 → > デハ220形 (Mc) |
| --- | --- | --- |
| 車番 | クハ231 （デハ2130） | デハ221 （デハ2401） |
| 車番 | クハ232 （デハ2409） | デハ222 （デハ2410） |
藤原繁太郎

藤原繁太郎
藤原 繁太郎（ふじわら しげたろう、1897年（明治30年）1月15日 - 1981年（昭和56年）5月28日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員。
経歴

長崎県南松浦郡奈留島村（のち奈留町、現・五島市）出身。1923年（大正12年）早稲田大学商学部を卒業した。
日本電報通信社通信記者となる。興亜精機顧問、興亜産業顧問、興亜産業取締役社長を務めた。また、日本漁民組合組合長、日本社会党長崎県支部連合会副会長を務めた。1947年（昭和22年）4月の第23回衆議院議員総選挙に長崎県第2区から日本社会党所属で出馬して当選し、衆議院議員を1期務めた。
その後、長崎新聞社常務、同東京支社代表取締役、同社長、民華企業取締役など務めた。
1981年5月、癌性腹膜炎により文京区の順天堂大学医学部附属順天堂医院で死去した。
気仙沼バイパス

気仙沼バイパス（けせんぬまバイパス）は、宮城県気仙沼市を通る国道45号のバイパス道路である。
気仙沼市上田中付近
概要

気仙沼市中心部における混雑緩和を目的に1973年に事業着手。1981年より安波トンネル着工により本格的に工事に入る。1983年に安波トンネルを含む新設区間の北側が先行開通した。1988年田中トンネル区間が開通し、1992年までに全線が開通した。途中5箇所のトンネルを有する。起点から鹿折立体交差までは4車線計画、暫定2車線での開通となっている。
概要 > 路線データ

起点：気仙沼市岩月千岩田（宮城県道26号気仙沼唐桑線との交点）
終点：気仙沼市唐桑町只越（唐桑トンネル東口）
途中交差する道路：
国道346号気仙沼市岩月千岩田（宮城県道26号気仙沼唐桑線交点）〜気仙沼市松川（松川インターチェンジ、国道284号交点）間重複
E45 三陸沿岸道路 本吉気仙沼道路（気仙沼市松崎高谷・気仙沼中央インターチェンジ）
宮城県道65号気仙沼本吉線（気仙沼市上田中一丁目）
国道284号（気仙沼市松川・松川インターチェンジ）
宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線（気仙沼市西八幡町・鹿折立体交差点）
リボース-5-リン酸

| --- | --- |
: 「リブロース-5-リン酸」とは異なります。
| リボース-5-リン酸 |
| --- | --- |


IUPAC名(2,3,4-トリヒドロキシ-5-オキソペントキシ)リン酸
識別情報
CAS登録番号: 3615-55-2
PubChem: 230
MeSH: ribose-5-phosphate
 SMILES C(C(C(C(C=O)O)O)O)OP(=O)(O)O 
特性
化学式: C5H11O8P
モル質量: 230.110
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
リボース-5-リン酸（リボース-5-リンさん、英: Ribose 5-phosphate, R5P）は、ペントースリン酸経路で作られる中間体の一つ。
概要

リボース-5-リン酸イソメラーゼによってリブロース-5-リン酸から作られ、トランスケトラーゼによってセドヘプツロース-7-リン酸とグリセルアルデヒド-3-リン酸、フルクトース-6-リン酸に変換される。このうち、グリセルアルデヒド-3-リン酸とフルクトース-6-リン酸は解糖系の中間生成物でもある。また、リボースリン酸ジホスホキナーゼによってホスホリボシル二リン酸に転換される。
不正出血

不正出血（ふせいしゅっけつ）、不正性器出血、とは、月経・分娩などの正常な時期以外で起こる女性器からの出血の総称である。不正性器出血という語順で呼ぶこともある。
原因

主に以下のような理由が考えられる。
ホルモンバランスの乱れ
子宮頸癌、子宮体癌、卵巣がん、外陰がん、膣がんなどの癌
子宮頚管ポリープ
子宮筋腫
子宮内膜症
クラミジア、トリコモナス、淋病などの性感染症
膣炎(細菌性膣炎)、卵管炎などの炎症
性交による膣壁や子宮膣部びらんの擦過傷
頻発月経、過長月経などの月経異常
排卵出血
着床出血、流産、切迫流産、子宮外妊娠、胞状奇胎など妊娠関係
異物(タンポンなど)
萎縮性膣炎などの萎縮
（膣からの出血ではなく、膀胱炎など実は尿道からの出血の見間違え ）