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西部戦線 (第二次世界大戦)

| 西部戦線 (第二次世界大戦) |
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戦争：第二次世界大戦
年月日：1939年9月1日〜1945年5月8日
場所：主にフランス・ドイツ西部
結果：連合国の勝利
交戦勢力
 イギリス  アメリカ合衆国  フランス共和国  フランス共和国  ベルギー  オランダ  ルクセンブルク  カナダ  ポーランド亡命政府  デンマーク  ノルウェー  オーストラリア  ニュージーランド  チェコスロバキア亡命政府:  ドイツ国  イタリア王国  フランス国
指導者・指揮官
 ウィンストン・チャーチル (1940-1945)  バーナード・モントゴメリー  アーサー・テッダー（英語版）  マイルズ・デンプシー（英語版）  トラッフォード・リー＝マロリー（英語版）  バートラム・ラムゼー  ネヴィル・チェンバレン (1939-1940)  ジョン・ヴェレカー  ウィリアム・ボイル（英語版）  フランクリン・ルーズベルト (1941-1945)  ハリー・S・トルーマン (1945)  ドワイト・D・アイゼンハワー  オマール・ブラッドレー  ジェイコブ・L・ディヴァース（英語版）  ジョージ・パットン  コートニー・ホッジス  ウィリアム・フッド・シンプソン（英語版）  アレクサンダー・パッチ（英語版）  ポール・レノー  モーリス・ガムラン  マキシム・ウェイガン  シャルル・ド・ゴール(1944-)  ジャン・ド・ラトル・ド・タシニ  レオポルド3世  ウィルヘルミナ  ヘンリー・ヴィンケルマン  シャルロット  ケネス・スチュアート（英語版）  ハリー・クレラー（英語版）  カジミェシュ・ソスンコフスキ（英語版）  ヴワディスワフ・シコルスキ  クリスチャン10世  ウィリアム・ヴァイン・プリオル（英語版）  ホーコン7世  オットー・ルーゲ:  アドルフ・ヒトラー  ハインリヒ・ヒムラー  ヘルマン・ゲーリング  ゲルト・フォン・ルントシュテット  カール・デーニッツ  ギュンター・フォン・クルーゲ  ヴァルター・モーデル  アルベルト・ケッセルリンク  エルヴィン・ロンメル  ヨハネス・ブラスコヴィッツ  ヘルマン・バルク  パウル・ハウサー  ヴァルター・フォン・ブラウヒッチュ  ゲルト・フォン・ルントシュテット  エーリッヒ・フォン・マンシュタイン  ハインツ・グデーリアン  フェードア・フォン・ボック  ヴィルヘルム・フォン・レープ  エーリヒ・レーダー  ニコラウス・フォン・ファルケンホルスト  ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世  ベニート・ムッソリーニ  ロドルフォ・グラツィアーニ  フィリップ・ペタン  ジョゼフ・ダルナン
 第二次大戦ヨーロッパ戦線  ポーランド  大西洋  冬戦争  ノルウェー  フランス  ブリテン  ドイツ空襲  地中海  北アフリカ  バルカン半島  独ソ戦  北極海  イタリア  ノルマンディー  西部戦線 (1944-45) 
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第二次世界大戦における西部戦線（せいぶせんせん、Western Front）は、第二次世界大戦におけるヨーロッパ戦線（英語版）のうち、ドイツおよびその西方に位置するフランス、ベルギー、オランダ、ルクセンブルク、デンマークなどにおける、イギリス・フランス・アメリカ合衆国などの連合国と、ナチス・ドイツをはじめとする枢軸国の間で行われた一連の戦闘を指す。対する東部戦線は、枢軸国とソビエト連邦の戦闘を指す（独ソ戦）。
1939年から1940年

→詳細は「」、「オランダ侵攻」、「ベルギー侵攻」、および「フランス侵攻」を参照
ドイツ陸軍のポーランド侵攻と、それを受けて行われたイギリスおよびフランスの宣戦布告により第二次世界大戦は開始された。英仏両軍はマジノ線からベルギー国境にかけて部隊を配置したが、第一次世界大戦における防御側有利の経験に基づいて積極的に攻撃を仕掛けることはなかった。この時期はまやかし戦争と呼ばれる。1940年4月、ドイツ軍は北欧の資源確保を目的としてデンマークおよびノルウェーに侵攻した（ヴェーザー演習作戦）。ドイツ軍も南北に長いノルウェー全土を短期間に占領することはできなかったが、徐々に占領地域を広げ、連合軍はノルウェーから撤退した。
1940年5月、ドイツ軍によるベネルクス三国およびフランス侵攻が開始された。戦車の集団的運用を核にしたドイツ軍の電撃戦によって英仏軍の前線は突破され、フランス政府と軍首脳は数日の内に戦意を喪失した。英陸軍はダンケルクの戦いにおけるドイツ軍のミスによりイギリス海外派遣軍のほぼ全てを英国本土に撤退させる事に成功する。南方に進路を変えたドイツ軍はパリを始めとしたフランス北部を占領し、さらにイタリア王国もフランスに対して侵攻（英語版）を開始した。首相に指名されていた前大戦の英雄であるフィリップ・ペタン政府との間に独仏休戦協定が結ばれた。
フランス北部を占領下においたドイツ軍の矛先はブリテン島へと向けられた。上陸作戦の前に制空権を確保しようとするドイツ空軍とそれを迎え撃つ英空軍との間で行われたブリテンの戦いにおいてイギリスはドイツに勝利を収め、ドイツはイギリス侵攻計画を中止する。
1941年から1943年

→「」および「ドイツ本土空襲」も参照
1941年、ドイツ軍のソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦が開始されると、ドイツ陸軍の大半はこの作戦に従事し、その一方で西方の防衛も考慮されており、英国海峡沿いのフランス北西部海岸線には大西洋の壁と称された防衛線の構築が開始された。苦戦を続けるソ連軍の負担を和らげるため、スターリンは米英両国首脳に対して西部戦線の再構築を要求した。兵站が未だ整っていなかった連合軍では強行偵察的な上陸作戦をフランス北部におこなうことを決定し、カナダ陸軍部隊を用いて1942年8月19日にディエップへの上陸が決行された（ディエップ作戦）。杜撰な計画に基づいて行われたこの攻撃は完全な失敗に終わり、参加部隊の3分の2が損害を負った。
その後約2年間、西部戦線においては特殊部隊の散発的な攻撃やレジスタンスによるゲリラ以外に大規模な戦闘は行われなかった。しかし大西洋においては、ヨーロッパ大陸への反攻に向けて北アフリカを含む地中海制圧を目指す連合国と、イギリスへの海上補給を遮断しようとするドイツ軍との間で海の戦いが展開された。また、ドイツ本土に対して米空軍第8軍および英空軍による戦略爆撃が行われ、産業や国民生活に影響を与えた。
1944年 > ノルマンディー上陸作戦

→詳細は「ノルマンディー上陸作戦」を参照
ヨーロッパ大陸への進攻計画は1943年3月から検討が開始され、後にオーバーロード作戦という秘匿名で呼ばれるようになった。連合軍が大陸側の港を確保できるまでの間の物資の補給の問題を解決するために2つの人工港を設置することも計画され製作が始められた。1943年12月には連合国遠征軍最高司令官にアイゼンハワー米陸軍中将が任命され、作戦の詳細な計画が進められた。この間、アメリカからは大量の物資と150万人を超える兵員がイギリスに到着し作戦開始を待つことになった。上陸日は潮位、月齢、天候予測などをもとに6月6日とすることが決定され、この日にノルマンディーへの上陸と海岸の内陸部への空挺部隊の降下が行われた。連合軍は上陸地点の1つのオマハ海岸での苦戦などがあったものの橋頭堡の確保に成功した。
連合軍はノルマンディーの西側に位置するシェルブールを物資の補給港とするために早期に占領を目指したが、ドイツ軍の激しい抵抗のため占領できたのは6月26日であった。しかも港の施設はドイツ軍が徹底的に破壊していたため、修復や機雷の除去に時間を要し最初の船が埠頭に接岸したのは8月9日となった。
一方、連合軍の橋頭堡から南の内陸部への前進はこの地域特有の多数の生垣を巧みに利用して防衛するドイツ軍のため、なかなか進展しなかった。7月9日、イギリス軍はカーンの町を占領したが、イギリス軍の損害も大きくすぐに次の前進をすることは困難であった。カーンの南へ前進するグッドウッド作戦はイギリス軍とカナダ軍により7月17日に開始され、ドイツ軍を後退させることはできたもののドイツ軍の防衛線を突破するには至らなかった。
戦線の西側を担当していたアメリカ軍はドイツ軍の防衛線を突破するため7月25日にコブラ作戦を開始した。この作戦によりドイツ軍の防衛線は突破され、8月に入るとアメリカ軍は急速に前進した。これに対しヒトラーは反撃を命じ、8月6日にドイツ軍はリュティヒ作戦を開始した。しかし、ドイツ軍は逆にファレーズで連合軍に包囲されてしまい、8月21日まで続いた戦闘でドイツ軍は一部が包囲を脱出できたものの壊滅的な損害を被った。
この間、連合軍は8月15日に地中海側の南フランスでもニースとトゥーロンの間に上陸と空挺部隊の降下により進攻したが、この方面のドイツ軍は大きな抵抗をせずに退却した。
ファレーズ後の西部戦線のドイツ軍は組織的な抵抗はできなくなり、連合軍はさらに東へ進撃して8月25日にパリを解放した。
1944年 > フランス・ベルギーの解放

→詳細は「」を参照
連合軍はその後も急速に東のドイツ国境に向けて進撃し、9月の初めにはベルギー国境を越えブリュッセルを解放した後、9月14日に一部の部隊がドイツ国境にあるジークフリート線に到達した。しかしノルマンディーの人工港から前線までの距離が長くなるに伴い前線への物資（特にガソリン）の補給が間に合わなくなり、8月末から9月の第2週（部隊により時期が異なる）に入ると前進が遅れまたは停止する状況になってしまった。
この時点で西部戦線のドイツ軍は三方向を連合軍に囲まれていた。北部はバーナード・モントゴメリー大将に率いられた英陸軍第21軍集団、中部はオマル・ブラッドリー中将が率いる米陸軍第12軍集団、南部はジェイコブ・L・デヴァース（英語版）の米陸軍第6軍集団である。これら西部戦線の部隊は米軍のドワイト・D・アイゼンハワーが連合国遠征軍総司令部より統括していた。
北部フランスおよびベネルクス諸国については、英国へのV2の発射を阻止するために早期の占領が重要視されていた。ドイツ軍は海岸線撤退の際に港湾を破壊していたため、連合軍の物資補給に問題が生じ始めたが、ノルマンディーの仮設港湾から大量のトラックを用いて物資を送り込む「赤玉急行」によって連合軍は9月になるとドイツ国境にまで到達した。
9月4日にはベルギーのアントウェルペンが英陸軍第11装甲師団によって解放され、連合軍の新たな補給拠点となったが、アントウェルペンはスヘルデ川河口部を遡上した内陸に位置しており、河口域周辺のドイツ軍を完全に掃討するまで補給用途には使用できなかった。
9月14日、米軍はドイツ国境を越えてシュトルベルクを占領し、9月19日からヒュルトゲンの森（英語版）に立て籠るドイツ軍への攻撃を開始した。この一連のヒュルトゲンの森の戦いにおいてドイツ軍の抵抗は激しく、戦闘は1945年2月まで続いた。
この頃から連合軍の指揮に乱れが見え始める。モントゴメリーは自身の陸軍部隊総司令官への任命と、ベルギー・オランダを経由したドイツ本土侵攻を主張した。あくまで広範囲の戦線を維持した上で中部国境地帯を中心とした攻撃を計画していたアイゼンハワーとの間には緊張が走り、一時的ではあるがモントゴメリーの解任さえ決心された。妥協案として空挺部隊を利用したオランダ侵攻が決定され、9月17日にモントゴメリーはマーケット・ガーデン作戦を発動させた。ドイツ本国への進撃路（ジークフリート線迂回路）の確保のためにこの作戦に従事したのはイギリス軍を主力に、ポーランド、アメリカの空挺部隊であり、オランダ南部の都市であるアイントホーフェン、ナイメーヘン、アーネムの3箇所に降下した。しかしライン川北岸のアーネムの町に降下したイギリス第1空挺師団は偶然同地付近で休養していたドイツ軍機甲師団の攻撃を受け、壊滅的な損害を受けて敗退した。他の地区に降下したアメリカ軍空挺部隊の作戦は成功し、オランダ領内に長さ96Kmの回廊を確保することができたものの、アーネムでの敗退により、ライン川を越えて橋頭堡を築きドイツのルール地方を占領して戦争を早期終結させるという夢は消え去った。
マーケット・ガーデン作戦の失敗後、アントウェルペンの港を使えるようにするために連合軍の進攻が開始され、スヘルデ川南岸に形成されていたブレスケンス・ポケットはカナダ、ポーランド軍によるスイッチバック作戦によって大きな犠牲を払いながらも奪取された。また、スヘルデ川北岸のドイツ軍を掃討するインファチュエイト作戦でカナダ第1軍を中心とした連合軍が勝利を収め、11月28日には機雷が除去されて港湾の利用が可能となり連合軍の物資補給体制は大きく改善された。。
一方、米軍は10月2日にアーヘンの攻撃を開始した。ドイツ本土における最初の都市であったアーヘンの防衛のため、ヒトラーはどのような犠牲を払っても町を確保することを命令した。双方に5,000人の死者が出たアーヘンの戦いの後、10月21日に町は占領され、5,600人のドイツ兵が捕虜となった。
1944年 > バルジの戦い

→詳細は「バルジの戦い」を参照
東西双方において圧迫されていたドイツ軍は戦局をひっくり返すために「ラインの守り」と題した作戦を計画した。1940年のフランス侵攻と同じようにアルデンヌの森を通過した後に進路を北部へととり、英仏海峡に至る計画であった。作戦は、連合軍の制空権が機能しなくなる悪天候を狙って12月16日に決行された。奇襲は短期的には成功し初期の目標の占領には成功したが、天候が回復してくると空襲のために前進がはかどらなくなり、パットン将軍率いる米陸軍第3軍の反撃を受けるなどして、翌1945年1月15日には大きな損害を出した上で元の前線にまで押し返され失敗に終わった。
ドイツ本土侵攻(1945年)

→詳細は「」を参照
バルジの戦いで西部戦線は数ヶ月の停滞を余儀なくされたが、1945年2月からアイゼンハワーは長大な戦線の全面で前進を指示し、徐々にライン川西岸に迫っていた。3月1日はレマーゲンにてライン川東岸に撤退するドイツ軍が爆破しそこなった橋梁を発見し、ライン川渡河への足がかりをつかんだ。そして3月下旬には前線の大半がライン川西岸に到達し、3月23日より大規模なライン川渡河作戦(「プランダー作戦」)、翌24日にはアメリカ軍の渡河とルール工業地帯包囲を目的としたヴァーシティー作戦が展開され、両作戦は成功裏に終わった。
ライン川を渡河した連合軍は、北ドイツへはイギリス軍、中央および南ドイツへはアメリカ軍が侵攻を開始し、4月5日にはアメリカ軍がハノーファーを占領した。その後もカッセルやニュルンベルク、ハンブルクなど一部の都市を除いてドイツ軍の抵抗は少なかったため、連合軍の進軍速度は速く、4月11日にアメリカ軍はマクデブルクを占領した後、翌4月12日にはデッサウ近郊でエルベ川を渡河し、ベルリンまで100kmの地点に到達した。アメリカ軍内部ではベルリンへの進撃を唱える声もあったが、4月15日にソ連との事前の取り決めと、アルプス国家要塞の情報を警戒したアイゼンハワーはベルリン進撃を取り止める命令を出した。そのためアメリカ軍はエルベ川西岸で進軍を停止し、4月25日にエルベ川河岸のトルガウ近郊でソ連軍第1ウクライナ戦線第5親衛軍の部隊と初めて出会っている（エルベの誓い）。
一方、西側連合軍は北ドイツおよび南ドイツとオーストリア方面へは進軍を続けた。北ドイツでは、イギリス軍が5月2日にハンブルクを占領することでデンマークへの進路を確保し、5月7日にリューベック近郊のヴィスマールでソ連軍と遭遇している（接触ライン（英語版））。南ドイツでは、進軍したアメリカ軍が4月28日にミュンヘンを占領し、さらにオーストリアのチロル地方に進軍した。4月末、アメリカ軍第3軍はチェコスロバキア国境を越えて進軍したため、チャーチルは4月30日にチェコスロバキアの首都であるプラハを確保するようアメリカ軍に要請したが、拒否されている。第3軍は5月6日にボヘミア地方西部のプルゼニを解放しているが、アイゼンハワーの命令によりそこで進軍を止めている。
→「欧州戦線における終戦 (第二次世界大戦)」も参照
一方、ベルリンでは4月30日にヒトラーが自殺した。そして後継者とされたカール・デーニッツ提督のもとで、5月8日にドイツ国防軍は無条件降伏をした。
関連文献

ダグラス・ボッティング著、上村巖 翻訳、『ライフ 第二次世界大戦史 「ヨーロッパ第2戦線」』、タイム ライフ ブックス
マーティン・ブルーメンソン著、谷地令子 翻訳、『ライフ 第二次世界大戦史 「解放への道」』、タイム ライフ ブックス
ウィリアム・Ｋ・グールリック/オグデン・タナー 共著、明石信夫 翻訳、『ライフ 第二次世界大戦史 「バルジの戦い」』、タイム ライフ ブックス第二次大戦ヨーロッパ戦線
ノルマンディー上陸作戦図
1944年8月26日から9月14日までの前線
陥落したジークフリート線を侵攻する連合軍
1945年4月19日から5月7日までの前線
ドイツのヴァルデンブルクを侵攻する米軍
トルガウで出会い、肩を抱き合って記念写真を撮るアメリカ軍のロバートソン中尉（左側）とソ連軍のシルヴァシュコ中尉（右側）。
安藤忠恕

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: 「安藤忠雄」とは別人です。
安藤 忠恕（あんどう ただひろ、1941年（昭和16年）3月9日 - 2010年（平成22年）4月30日）は、日本の政治家。公選第16代宮崎県知事。
経歴

宮崎県西都市出身。宮崎県立妻高等学校、宮崎大学学芸学部（現在の同学教育文化学部）卒業。
1964年に宮崎県に入庁。総務部人事課長、商工労働部長などを歴任。1998年には県庁を退職し翌年の宮崎県知事選に出馬するも落選。2003年には自営業者や主婦層を支持基盤とした「草の根選挙」を展開し、松形祐堯前知事の後継と目されていた民主党、社民党推薦の牧野俊雄を破り初当選を果たした。2005年10月には公約通り、副知事に元体操選手の坂佳代子が起用された。
だが、2006年11月に発覚した宮崎県官製談合事件の責任を問われ、12月1日に県議会が安藤知事の不信任決議案を賛成40票反対なし欠席2人で可決した後、事件への関与を認めることになるとして一旦は議会を解散させず自らも辞職しないという方針を表明したが、その後辞職の意思を表明し12月4日で知事職を辞職した。
12月8日、競売入札妨害（談合）容疑により宮崎県警に逮捕された。裁判では一審二審で懲役3年6月の実刑判決を受けて上告していたが、2010年4月30日午前3時45分、悪性リンパ腫のため入院先の県立宮崎病院で死去した。69歳没。後継の知事となった東国原英夫が自身のブログにて、「官製談合事件での逮捕等もあったが、県職員としてまた知事として、県政発展のためにご尽力を頂いた。そのご功績に対して心から敬意を表すると共に心からご冥福をお祈りしたい」と述べた。
略歴

1964年3月 宮崎大学学芸学部（現教育文化学部）卒業
1964年4月 宮崎県庁入庁（上級法律職）
1982年4月 総務部財政課財政主幹
1983年4月 福祉生活部障害援護課課長補佐
1984年4月 土木部管理課課長補佐
1986年4月 環境保健部環境保全課長
1988年4月 総務部人事課長
1990年4月 企画調整部リゾート・シルバー・振興拠点推進局長
1992年4月 企画調整部次長
1993年4月 人事委員会事務局長
1995年4月 商工労働部長
1998年3月 県庁を退職
1999年8月 宮崎県知事選挙に出馬し落選
2003年8月 宮崎県知事選挙に出馬。元県出納長の牧野俊雄候補らを破り初当選
2006年11月 官製談合事件が発覚、同県議会において知事辞職勧告決議が可決
2006年12月1日 同県議会において知事不信任決議案が可決
2006年12月3日 宮崎県知事辞職を表明。同議会の議長に辞職願を提出
2006年12月4日 県議会の決議を受けて即日辞職
2006年12月8日 競売入札妨害（談合）容疑により逮捕
2006年12月28日 競売入札妨害容疑で起訴
2007年2月8日 事前収賄と第三者供賄容疑で追起訴
2009年3月27日 宮崎地方裁判所にて懲役3年6月、追徴金2000万円の一審判決を受ける
2010年4月15日 福岡高等裁判所宮崎支部で控訴棄却
2010年4月30日 午前3時45分、悪性リンパ腫のため入院先の県立宮崎病院で死去、69歳没。この為審理中であった上告審は、被告人死亡による公訴棄却が決定された
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岩田麻衣*、岩田ゆい*
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俵有希子*、俵小百合*
都丸紗也華*、都丸亜華梨*
シャーリー富岡、マイケル富岡
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花田優一、白河れい*（父は貴乃花光司、母は元フジテレビアナウンサーで現在はフリーアナウンサーの河野景子）
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浜田翔子*、はまだこう*
久本雅美*、久本朋子*
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布川隼汰、布川桃花*、布川花音*（父は布川敏和、母はタレントのつちやかおり）
福島和可菜*、福島舞*
前田真希*、前田まみ*（父は元コメディNo.1の前田五郎）
松井絵里奈*、松井ありさ*
道端カレン*、道端ジェシカ*、道端アンジェリカ*
南出仁寛、南出一葉*（兄はプロゴルファー。父はオール阪神・巨人のオール巨人）
宮野真菜*、宮野陽名*
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矢島愛弥、矢島名月（母はタレント、元おニャン子クラブの渡辺美奈代）
矢部美穂*、河合美佳*、矢部美希*
山川未菜*（Lucky Color's）、横田未来
山下智久（元NEWS）、山下莉奈*
タツヤ・レイシー、コウタ・レイシー、チアキ・レイシー
お笑い・演芸 > 兄弟コンビ・トリオ

Ylvis（ヴェガード・ウルハイム・イルヴィソーケル、ボード・ウルハイム・イルヴィソーケル）
海老一染之助・染太郎（海老一染太郎、海老一染之助）
兄弟（体制、紅葉）
勝又（ani、弟）
西都ハロー・ジロー（西都ハロー、西都ジロー）
サカイスト（酒井デンペー、酒井将芳）
酒井くにお・とおる（酒井くにお、酒井とおる）
ジャガーズ（ちーやん、ジャガーともひろ）
すみたに（すみたにまさとし、すみたによしひろ）
千原兄弟（千原せいじ、千原ジュニア）
土佐兄弟（土佐卓也、土佐有輝）
ドンココ（大久保裕オーサーオロナ、大久保龍フォスター）
中川家（中川剛、中川礼二）
中田ダイマル・ラケット（中田ダイマル、中田ラケット）
土方兄弟（あにやん、ヒロキ）
まえだまえだ（前田航基、前田旺志郎）
ミキ（昴生、亜生）
夢路いとし・喜味こいし（夢路いとし、喜味こいし）
横山ホットブラザーズ（横山アキラ、横山マコト、横山セツオ）（父は漫才師の横山東六）
若井はんじ・けんじ（若井はんじ、若井けんじ）
若月（若月徹、若月亮）
お笑い・演芸 > 兄妹（姉弟）コンビ・トリオ

深海魚（タケ、ネネ）
竹内兄妹（経宏、夕乃、いく実）
ビタミンS（お兄ちゃん、マイコ）
本田兄妹（本田英之、本田彩乃）
雷鳥（お姉ちゃん、ゆういち）
お笑い・演芸 > 姉妹コンビ・トリオ

海原千里・万里（海原万里、上沼恵美子）
海原やすよ ともこ（海原ともこ、海原やすよ）
大山姉妹（大山ルミ、大山恵理乃）
神庭姉妹（神庭美帆、神庭亜夢）
かしまし娘（正司歌江、正司照枝、正司花江）
ニックス（相沢江美、相沢友美）
梵天（薪子、しおたむ）
連戦姉妹（川村れいな、川村わかな）
お笑い・演芸 > 落語家

明石家のんき、パーポ明石（弟は現在バレエダンサー、バレエ講師として活動）
十代目金原亭馬生、三代目古今亭志ん朝
林家たま平、林家ぽん平（父は九代目林家正蔵）
柳家金語楼、三遊亭金時、二十四代目昔々亭桃太郎
四代目麗々亭柳橋、昔々亭桃太郎（二代目桃川如燕）、五代目麗々亭柳橋（次男は講談師として活動。父は落語家の三代目麗々亭柳橋）
お笑い・演芸 > その他演芸

四代目江戸家猫八、江戸家まねき猫*、江戸家猫ハッピー*　- 声帯模写
山上兄弟（山上佳之介、山上暁之進） - マジシャン
キャスター

秋元優里*、秋元玲奈*（姉は元フジテレビアナウンサー、妹はテレビ東京アナウンサー。父は宮内庁式部官長の秋元義孝）
小林麻耶*、小林麻央*（姉は元TBSアナウンサー、妹はフリーアナウンサー）
西山加朱紗*、西山穂乃加*（姉は元静岡第一テレビアナウンサー、妹はテレビ新広島アナウンサー。父は大木こだま・ひびきの大木こだま）
藤本景子*、藤本晶子*（姉は関西テレビアナウンサー、妹は東海テレビアナウンサー（元札幌テレビアナウンサー））
森花子*、森葉子*（姉はNHKアナウンサー、妹はテレビ朝日アナウンサー）
山本健太、山本大貴（兄・健太は日本テレビアナウンサー、弟・大貴は関西テレビアナウンサー。父は元関西テレビアナウンサーの山本浩之）
声優

愛美*、千春*
内田真礼*、内田雄馬
大原さやか*、大原崇
沢城みゆき*、沢城千春
塩屋浩三、塩屋翼
鈴木愛奈*、花井美春*（姉は歌手としても活動）
田中亮一、田中和実
納谷悟朗、納谷六朗
堀之紀、堀秀行
山口竜之介、山口茜*（妹は落語家としても活動。父は声優の山口勝平）
漫画家・アニメ関係者

あだち勉、あだち充
カザマアヤミ*、来瀬ナオ*
上山道郎、上山徹郎
郷力也、天王寺大
小林誠、小林治
ちばてつや、千葉研作、ちばあきお、七三太朗（次男は元漫画家、現在は千葉プロダクション代表取締役として活動）
冨樫義博、冨樫
TONO*、うぐいすみつる*
恵広史*、ヒロユキ
結城心一、武梨えり*
佐谷靖

佐谷 靖（さたに やすし、1905年（明治38年）2月2日 - 1978年（昭和53年）8月29日）は、日本の医師。京都府舞鶴市長（6期）。
来歴

京都府舞鶴市出身。旧制京都府立第三中学校（現・京都府立福知山高等学校）を経て、1928年（昭和3年）京都府立医科大学卒。1930年（昭和5年）舞鶴で佐谷医院を開業。小学校の校医や舞鶴医師会評議員、京都府医師会代議員などを歴任する。1942年（昭和17年）舞鶴市会議員に当選。1945年（昭和20年）には軍医として召集された。
戦後すぐ、日本社会党舞鶴支部を結成し、支部長に就任する。京都府議会議員となり、舞鶴市の東西分離問題が起きたとき、府議会議員として分離反対運動をして、撤回させた。
1954年（昭和29年）舞鶴市長に当選。革新市長として市の発展のため尽力した。
在職中は市の分離問題の後始末のため、東西融和に努めるとともに、市の赤字財政の解消、社会資本の整備、福祉行政への取組、障害児への教育施設の設置、障害者授産施設の開設、老人医療公費負担制度の実施、保育所の設置などの施策を行った。
舞鶴市は近畿北部の中核都市であるとともに、近畿地方の日本海側では唯一の国際貿易港である舞鶴港を擁する国際港湾都市であるが、米ソ冷戦下、両国との交流は極めて希薄であり、日ソが国交を回復した1957年（昭和31年）10月以降も舞鶴港の貿易量は低迷、太平洋側の港に比べ大きく出遅れる結果となった。
そこで佐谷は1959年（昭和33年）8月より訪ソを相次いで実施するなど日ソ・日中関係改善に尽力。そして1961年（昭和36年）6月、日本中が注目するなか社会主義国とは日本で初めてとなる姉妹都市提携が実現、ソ連・ナホトカ市と友好姉妹都市となる事に成功した。
6期23年に渡り舞鶴市長を務め地方自治の進展に尽力。1977年（昭和52年）に舞鶴市名誉市民に選ばれた。翌1978年（昭和53年）死去。
しほの涼のレモンな14

しほの涼のレモンな14（しほのりょうのレモンなフォーティーン）は、ラジオ大阪V-STATIONのラジオ番組。テレビアニメ『LEMON ANGEL PROJECT』関連番組。パーソナリティは、同作で声の主演をしたグラビアアイドルのしほの涼（および、コーナーで、声優の清水香里）。2006年1月8日から同年10月1日の全39回。毎週日曜日24:00〜24:30（月曜日00:00〜00:30）放送。
概要

公式サイトで過去3〜4回が聴取可能。
タイトルの「14」は、番組開始時のしほの涼の年齢より。なお、しほの涼は9月7日に15歳の誕生日を迎えたが、タイトルは変更されなかった。
スポンサー・制作は、『LEMON ANGEL PROJECT』原作のAMGエンタテインメント。
エンディング曲はしほの涼「夢色の時間」。当初「私、しほの涼が作詞をしている「夢色の時間」」と紹介していたため、「誰が歌っているんですか?」と訊くリスナーが現れ、それ以降「私、しほの涼が作詞をして歌っている〜」と紹介するようになった。
7月4日まで、放送時間の約半分をコーナー「RADIO LEMON ANGEL PROJECT 〜い・け・な・い☆ショートレッスン〜」が占めていた。インターネットラジオ番組『RADIO LEMON ANGEL PROJECT 〜い・け・な・い☆レッスン〜』の短縮版で、コーナー・パーソナリティはしほの涼と清水香里。なお、しほの涼が「来週で「い・け・な・い☆ショートレッスン」が最終回」と言ったのを聞き、番組自体が最終回だと勘違いしたリスナーが続出した。
番組内でしほの涼は「涼ちゃん」または「しほ〜ん」と呼ばれる。「しほ〜ん」は「い・け・な・い☆ショートレッスン」でリスナー公募して決めた呼び名だが、コーナー外でも使うことがある。なみに清水香里の呼び名は「かお姉（かおねえ）」。
V-STATION枠で、アニメ関係会社制作にもかかわらず、「い・け・な・い☆ショートレッスン」以外ではアニラジ色がほとんどない。
毎週1曲、曲がかかるが、しほのの趣味で1980年代ロックが選曲される。
ゲスト

かな - 2006年8月6日
「い・け・な・い☆ショートレッスン」コーナーゲストはRADIO LEMON ANGEL PROJECT 〜い・け・な・い☆レッスン〜#ゲスト参照。
月島駅

| 月島駅 |
| --- | --- |
 7番出入口（2019年5月）
  つきしま  Tsukishima  
 ja
 東京都中央区月島一丁目3番9号（東京メトロ） 北緯35度39分53.6秒 東経139度47分3.3秒﻿ / ﻿北緯35.664889度 東経139.784250度﻿ / 35.664889; 139.784250﻿ (東京メトロ 月島駅)座標: 北緯35度39分53.6秒 東経139度47分3.3秒﻿ / ﻿北緯35.664889度 東経139.784250度﻿ / 35.664889; 139.784250﻿ (東京メトロ 月島駅)東京都中央区月島一丁目5番4号（都営地下鉄） 北緯35度39分51.4秒 東経139度47分4.7秒﻿ / ﻿北緯35.664278度 東経139.784639度﻿ / 35.664278; 139.784639﻿ (都営地下鉄 月島駅)
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ） 東京都交通局（都営地下鉄）
電報略号:  ツマ（東京メトロ） 月（東京都交通局、駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  各1面2線（計2面4線）
乗降人員 -統計年度-:  （東京メトロ）-2023年- 67,069人/日（東京都交通局）-2023年- 65,675人/日
開業年月日:  1988年（昭和63年）6月8日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ●東京メトロ有楽町線
駅番号:  Y21
キロ程:  23.7 km（和光市起点）
 ◄Y 20 新富町 (1.3 km) (1.4 km) 豊洲 Y 22►
所属路線:  ●都営地下鉄大江戸線
駅番号:  E16
キロ程:  15.9 km（都庁前起点）
 ◄E 15 門前仲町 (1.4 km) (0.8 km) 勝どき E 17►
備考:  業務委託駅（東京都交通局）
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月島駅（つきしまえき）は、東京都中央区月島一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
東京メトロの有楽町線と、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は、有楽町線がY 21、大江戸線がE 16である。
歴史

1988年（昭和63年）6月8日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線の駅が開業。前日に延伸・全線開業の開業式が当駅1番線で挙行される。
2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線の駅が開業し、乗換駅となる。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、有楽町線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2013年（平成25年）6月29日：東京メトロでホームドアの使用を開始する。
2015年（平成27年）7月15日：月島一丁目地区市街地再開発事業によって建設されたキャピタルゲートプレースのオープンに伴い、8b番出入口の供用が開始される。階段とエスカレーターのみ設置されているそれまでの8番出入口が、8a番出入口に改称される。
駅構造

当駅では、有楽町線と大江戸線が、初見橋交差点の地下で交差する。一般的に地下鉄の路線が交わる場合、後に開通した路線が既設線の下を通過する構造をとる事例が多いが、当駅では後から開業した大江戸線（地下2階）が有楽町線（地下3階）の上を通っている。これは、月島駅を通る計画は大江戸線の方が先になされたことによる。有楽町線建設時、地下3階を通る有楽町線駅構築の上部、地下2階に事前工事として大江戸線交差部の構築が施工されていた
なお、改札階は同一階層（地下1階）である｡有楽町線と大江戸線の乗換改札は設置されていないため、両社局による同様の構造をもつ連絡駅と同様、乗継割引の適用を受けるには、双方の改札を60分以内に通過する必要がある。
駅構造 > 東京メトロ

島式ホーム1面2線を有する地下駅。佃大橋通りの初見橋交差点の地下に位置する。当駅は東京湾が近く、高潮などの水害対策として、駅通路部に鋼鉄製の防潮扉を設置している
ホームは地下3階、改札は全て地下1階に位置している。ホームの駅名看板周りには、茶色と縹色（はなだいろ）を使用した市松模様のデザインパネルを配置している。ホームにはホームドアが設置されている。
豊洲側は駅を出るとすぐに単線シールドトンネルの並列となっているのに対し、新富町側は複線シールドトンネルとなることから、新木場方面への線路と和光市方面への線路の間隔が狭まる｡
2000年代にエレベーターが設置されたのに伴い、新たに専用改札が設けられた。このエレベーター専用改札には窓口や自動精算機が設置されていない。また、自動券売機は中央改札周辺にしか設置されていないが、こちらはエレベーター専用改札から通路を通って行くことができる。
駅構造 > 東京メトロ > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  有楽町線 | 新木場方面 |
| 2 |  有楽町線 | 和光市・森林公園・飯能方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
駅構造 > 東京メトロ > 発車メロディ

2013年6月29日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「江戸の街」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「旅の前日」（谷本貴義作曲）である。
駅構造 > 東京メトロ > 構内店舖 > 現在の店舗

月島Metro pia（東京メトロ完全子会社のメトロプロパティーズによる運営）（中央改札内）
フレッシュベーカリー神戸屋 月島メトロピア店
ぼんたぼんた 月島駅メトロピア店
CocoDesk 月島駅出口1・2方面1（東京メトロと富士フイルムビジネスイノベーションによる共同運営）（中央改札外、1・2番出入口付近）
駅構造 > 東京メトロ > 構内店舖 > 過去の店舗

月島Metro pia（中央改札内）
月島駅メトロピア CocoPress（現在「ぼんたぼんた 月島駅メトロピア店」がある位置）
METRO'S月島駅（中央改札とホームの間の階段の踊り場、地下2階に相当）（現在自動販売機がある位置）
駅構造 > 都営地下鉄

島式ホーム1面2線を有する地下駅。清澄通りの初見橋交差点の地下に位置する。
ホームは地下2階、改札は地下1階に位置している。ホームにはホームドアが設置されている。
当駅に大江戸線の列車が到着する際に、当駅に近い肉のたかさごの車内広告が放送される。同じ東京都交通局の都営バスでも月島駅前停留所に到着する際に肉のたかさごの車内広告が放送されるが、放送文が異なる。
駅業務は東京都営交通協力会に委託されており、門前仲町駅務管区内の受託駅を統括する9区ブロック長が配置されている。
改札を入った正面には、大江戸線が開業する6か月前である2000年（平成12年）6月に東陶機器（現・TOTO）が寄贈した「月の鏡」のパブリックアートが設置されている。
駅構造 > 都営地下鉄 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  都営大江戸線 | 両国・春日方面 |
| 2 |  都営大江戸線 | 大門・六本木方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
駅構造 > 都営地下鉄 > 構内店舗 > 現在の店舗

メルシー月島駅（改札外）
上記のメルシーの横で東京都営交通協力会（東京都交通局の外郭団体）が実施する期間限定ショップがある。事前告知はない。なお、この期間限定ショップは、東京都営交通協力会が、出店する会社を随時募集して実施している。
利用状況

東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は67,069人である。
東京メトロ全130駅の中では第58位。
都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は65,675人（乗車人員：32,664人、降車人員：33,011人）である。
開業してから常に増加傾向にある。開業当初の乗車人員の見込みは、16,000人であった。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員数は下表の通りである。
| 年度 | 営団 / 東京メトロ> 1日平均 乗降人員 | 営団 / 東京メトロ> 増加率 | 都営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 都営地下鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 43,371 | 7.4% | 32,157 | 9.8% |
| 2004年（平成16年） | 44,157 | 1.8% | 33,742 | 4.9% |
| 2005年（平成17年） | 46,886 | 6.2% | 36,694 | 8.7% |
| 2006年（平成18年） | 51,333 | 9.5% | 41,790 | 13.9% |
| 2007年（平成19年） | 56,199 | 9.5% | 47,331 | 13.3% |
| 2008年（平成20年） | 60,007 | 6.8% | 51,008 | 7.8% |
| 2009年（平成21年） | 60,973 | 1.6% | 51,793 | 1.5% |
| 2010年（平成22年） | 62,942 | 3.2% | 53,983 | 4.2% |
| 2011年（平成23年） | 57,409 | −8.8% | 54,692 | 1.3% |
| 2012年（平成24年） | 61,452 | 7.0% | 58,861 | 7.6% |
| 2013年（平成25年） | 65,345 | 6.3% | 63,104 | 7.2% |
| 2014年（平成26年） | 66,893 | 2.4% | 65,478 | 3.8% |
| 2015年（平成27年） | 70,414 | 5.3% | 69,120 | 5.6% |
| 2016年（平成28年） | 72,169 | 2.5% | 71,806 | 3.9% |
| 2017年（平成29年） | 74,049 | 2.6% | 73,692 | 2.6% |
| 2018年（平成30年） | 76,229 | 2.9% | 75,269 | 2.1% |
| 2019年（令和元年） | 77,166 | 1.2% | 75,411 | 0.2% |
| 2020年（令和02年） | 50,081 | −35.1% | 49,363 | −34.5% |
| 2021年（令和03年） | 52,719 | 5.3% | 51,820 | 5.0% |
| 2022年（令和04年） | 60,498 | 14.8% | 59,007 | 13.9% |
| 2023年（令和05年） | 67,069 | 10.9% | 65,675 | 11.3% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1988年 - 2000年）

各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。
| 年度 | 営団 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1988年（昭和63年） | 9,051 | 未開業 |  |
| 1989年（平成元年） | 12,036 | 未開業 |  |
| 1990年（平成02年） | 14,151 | 未開業 |  |
| 1991年（平成03年） | 15,249 | 未開業 |  |
| 1992年（平成04年） | 15,726 | 未開業 |  |
| 1993年（平成05年） | 16,082 | 未開業 |  |
| 1994年（平成06年） | 15,934 | 未開業 |  |
| 1995年（平成07年） | 15,754 | 未開業 |  |
| 1996年（平成08年） | 15,726 | 未開業 |  |
| 1997年（平成09年） | 16,441 | 未開業 |  |
| 1998年（平成10年） | 17,252 | 未開業 |  |
| 1999年（平成11年） | 17,642 | 未開業 |  |
| 2000年（平成12年） | 18,132 | 10,182 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | 営団 / 東京メトロ | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 19,814 | 13,411 |  |
| 2002年（平成14年） | 20,710 | 15,044 |  |
| 2003年（平成15年） | 21,139 | 16,443 |  |
| 2004年（平成16年） | 21,666 | 17,460 |  |
| 2005年（平成17年） | 22,910 | 18,997 |  |
| 2006年（平成18年） | 24,693 | 21,589 |  |
| 2007年（平成19年） | 26,743 | 24,139 |  |
| 2008年（平成20年） | 28,318 | 25,862 |  |
| 2009年（平成21年） | 28,562 | 26,094 |  |
| 2010年（平成22年） | 29,345 | 27,197 |  |
| 2011年（平成23年） | 29,123 | 27,625 |  |
| 2012年（平成24年） | 31,016 | 29,595 |  |
| 2013年（平成25年） | 33,045 | 31,750 |  |
| 2014年（平成26年） | 33,940 | 32,859 |  |
| 2015年（平成27年） | 35,770 | 34,630 |  |
| 2016年（平成28年） | 36,649 | 35,908 |  |
| 2017年（平成29年） | 37,559 | 36,895 |  |
| 2018年（平成30年） | 38,663 | 37,678 |  |
| 2019年（令和元年） | 39,139 | 37,711 |  |
| 2020年（令和02年） |  | 24,669 |  |
| 2021年（令和03年） |  | 25,869 |  |
| 2022年（令和04年） |  | 29,453 |  |
| 2023年（令和05年） |  | 32,664 |  |
↑  1988年6月8日開業。開業日から1989年3月31日までの計297日間を集計したデータ。
↑  2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。
駅周辺

→詳細は「佃 (東京都中央区)」および「月島」を参照
当駅には、1 - 10番出入口と、出入口番号のないエレベーター専用出入口が設置されている。2・4・6番出入口は佃に、3・5・7 - 10番出入口は月島に設置されている。1番出入口とエレベーター専用出入口は、佃と月島の境界上（新月陸橋下）に設置されている。1 - 7番出入口とエレベーター専用出入口は東京メトロ管轄、8a・8b・9・10番出入口は都営地下鉄管轄である。
当駅周辺は、佃は佃煮発祥の地として、月島は東京名物のもんじゃ焼きの街（西仲通り、愛称は「もんじゃストリート」）として有名である。相生橋を渡り江東区側に入るとそこは越中島であり、東京海洋大学越中島キャンパスがあり、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線越中島駅も近い｡
市街地再開発事業による複合施設が駅に直結している。
隅田川
佃川支川（佃川支川の橋のみ、各道路に属さないので、以下に記述する）
住吉小橋
佃小橋
佃堀
晴海運河
朝潮運河
月島川
東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線越中島駅：振替輸送時などは近隣の駅（徒歩12分程）として当駅が案内されている。
東京都道463号上野月島線（八重洲通り・清澄通り）
中央大橋（八重洲通り）
相生橋（清澄通り）
東京都道473号新富晴海線（佃大橋通り）
佃大橋
新月陸橋
朝潮大橋
中央区立月島区民センター
中央区役所月島特別出張所
中央区立月島図書館
中央区立月島社会教育会館
中央区月島保健センター
中央区立佃区民館
中央区立月島区民館
中央区立月島スポーツプラザ
住吉神社
ムーンアイランドタワー（月島駅前地区市街地再開発事業）：9番出入口から駅に直結している。
キャピタルゲートプレース（月島一丁目地区市街地再開発事業）：8b番出入口から駅に直結している。
大川端リバーシティ21
中央区立石川島公園
中央区立佃公園
隅田川テラス
晴海アイランドトリトンスクエア：当駅から徒歩12分程度。なお、南西側の勝どき駅からは徒歩5分程度で到着できる。
東京都立大学晴海キャンパス（旧：首都大学東京）
東京海洋大学越中島キャンパス（旧：東京商船大学）
東京都立晴海総合高等学校
中央区立佃島小学校・中央区立佃中学校 - 両校は小中一貫校ではないものの、同じ複合校舎内に所在している。
中央区立月島第一小学校
中央区立月島第三小学校
中央区立晴海中学校
石川島記念病院
京橋月島郵便局
中央佃郵便局
リバーシティ21郵便局
マルエツ 佃店
早稲田アカデミー月島校
バス路線 > 都営バス

都営バスの最寄り停留所は、2・4番出入口付近の月島駅前と、10番出入口付近の月島三丁目である。
| のりば> 月島駅前 | 系統・行先> 月島駅前 | 備考> 月島駅前 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 東16：東京駅八重洲口 門33：亀戸駅前 |   |
| 2 | 東16：東京ビッグサイト・深川車庫前・有明一丁目 門33：豊海水産埠頭 |   |
月島三丁目
| － | 東16：東京駅八重洲口 門33：亀戸駅前 業10：とうきょうスカイツリー駅前 業10出入：深川車庫前 | 「東16」は本数少 |
| － | 門33：豊海水産埠頭 |   |
バス路線 > 江戸バス

中央区より日立自動車交通が受託し、以下の江戸バス（中央区コミュニティバス）の路線が運行されている。
バス路線 > 江戸バス > 佃二丁目

6番出入口付近に設置されている。
南循環：月島スポーツプラザ・勝どき駅・聖路加国際病院経由中央区役所行
バス路線 > 江戸バス > 月島スポーツプラザ

7番出入口付近に設置されている。
南循環：勝どき駅・聖路加国際病院経由中央区役所行
バス路線 > 江戸バス > 月島区民センター

10番出入口付近に設置されている。
南循環：勝どき駅・聖路加国際病院経由中央区役所行
ギャラリー

8a番出入口（2009年2月）
10番出入口（2007年8月）
ホームドア設置前の有楽町線ホーム（2007年2月）
ホームドア設置後の有楽町線ホーム（2017年12月）
ホームドア設置前の大江戸線ホーム（2007年4月）
ホームドア設置後の大江戸線ホーム（2017年12月）
有楽町線改札口（2009年2月）
有楽町線⇔大江戸線連絡通路（2005年12月）
その他

毎年8月の東京湾大華火祭開催時には、混雑緩和の為に一部出入口を閉鎖する措置が行われていた。
武井咲が出演した、東京地下鉄のテレビコマーシャルの、「東京グルメ」篇の撮影に当駅の有楽町線中央改札付近が使用された。
新垣結衣が出演した、アサヒ飲料「十六茶」のテレビコマーシャルの、「今日も朝から出勤」篇の撮影に当駅の4番出入口付近が使用された。
TBSのテレビ番組『メトログ』で、5回に渡ってそれぞれ当駅が特集された｡
2020年6月12日の最終列車発車後に、当駅の東京メトロ管轄部分において、ZMPが開発した無人警備・消毒ロボット「PATORO」を活用した、駅構内の無人消毒の実証実験が実施された。この時期は、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)が拡大傾向にあり、その予防策の一環として実証実験が実施された。
アイヒェンツェル

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ヘッセン州
行政管区:: カッセル行政管区
郡:: フルダ郡


緯度経度:: 北緯50度29分38秒 東経09度41分40秒﻿ / ﻿北緯50.49389度 東経9.69444度﻿ / 50.49389; 9.69444座標: 北緯50度29分38秒 東経09度41分40秒﻿ / ﻿北緯50.49389度 東経9.69444度﻿ / 50.49389; 9.69444
標高:: 海抜 281 m
面積:: 55.99 km2
人口::  11,367人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 203 人/km2
郵便番号:: 36124
市外局番:: 06659, 06656, 0661
ナンバープレート:: FD
自治体コード::  	06 6 31 006 
行政庁舎の住所:: Schlossgasse 4   36124 Eichenzell
ウェブサイト:: www.eichenzell.de
首長:: ヨハネス・ロトムント (Johannes Rothmund)
郡内の位置

地図

アイヒェンツェル（ドイツ語: Eichenzell）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州カッセル行政管区のフルダ郡に属す町村である（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。
地理 > 位置

アイヒェンツェルは、自然地理区分上、東のヴェストリッヒェス・レーンフォアラント（レーン山地（ドイツ語版、英語版）のヘッセン部分で、フォーゲルスベルク方面の前面に位置する丘陵地）から西のカンツェルラー・フリーデタールへの移行部に位置している。町の中核部は郡庁所在地フルダの南南東約 7 km の、フルダ川東岸に位置している。レッシェンロート地区の北北西で、ケールツェル地区から流れてきたフリーデ川（ドイツ語版、英語版）が合流する。フリーデ川はデルバッハから湧出する。