リンカーン・ハイウェイ
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1914年、エフィー・グラッディングは、夫のトマスと共に行った道路旅行について『リンカーン・ハイウェイによる大陸横断』を書いた。その後グラッディングは、リンカーン・ハイウェイ協会最初の道路ガイドに序文を書き、女性の運転者に向けたメッセージを送った。1914年の本は大陸横断旅行について論じた最初の単行本であり、リンカーン・ハイウェイについて触れた最初の本でもあった。
私たちは今リンカーン・ハイウェイを進んでおり、赤、白、青の標識に導かれている。時には電信柱に塗られており、時には車庫のドア上の広告やホテル看板のスイングドアによって示される。時にはクロケットのゴールのような小さな杭に描かれ、砂漠の広大な空間にばらまかれている。赤、白、青と親しみある大きな"L"の文字が、道を間違えていないことを教えてくれると分かった。
1916年、「エチケットの達人」エミリー・ポストは、雑誌「コリアーズ」から、リンカーン・ハイウェイでアメリカ合衆国を横切り、それについて記事を書くよう発注された。ポストの息子エドウィンが運転し、他に家族が1人加わった。その話は『ゴールデンゲートまで自動車で』として出版された。ポストの名声は1922年に最初のエチケットの本を出してからだった。
1919年、著作家ベアトリス・マッシーは、夫が運転する車で、リンカーン・ハイウェイで大陸を横断した。ユタ州ソルトレイクシティに到着すると、ソルトレイク砂漠の南端を回るリンカーン・ハイウェイの粗く人里離れたルートを行く代わりに、さらに荒れて人里離れた北回りのコースを選んだ。この部分が大変だったのでマッシー夫婦はモンテロ（ウェルズの北東）で旅の継続を諦め、カリフォルニア州までの残りは、196.69ドルを払って自動車を列車に乗せ、自分達も列車で移動した。それでも熱狂的なベアトリス・マッシーは1919年に旅行記『もっと悪くなったかもしれない』を書いた。
あなたは疲れてくるでしょうし、あなたの骨は安静をもとめて鳴き始めるでしょう。しかしあることは約束出来ます。けっして退屈はしないこと。1日として同じ日は無く、1つとして同じ景色は無い。1杯のコーヒーも同じ味はしない。臆病な自動車旅行者への私の助言は「行け」である。
1927年、ユーモア作家のフレデリック・ヴァン・ド・ウォーターは、ニューヨークを出発した若いカップルの体験記『フリスコへの家族フリバー』を書いた（フリバーはフォードT型モデルの愛称、フリスコはサンフランシスコ市の俗称）。夫婦は身の回り品と6歳の息子をフォードT型モデルに積み、リンカーン・ハイウェイをサンフランシスコ市までキャンプしながら向かった。12の州を37日間で4,500マイル (7,200 km) 以上走破する旅だった。その著書の中で、それなりの意志を持ち始めた子供との旅行が1つの重荷になっていた。イリノイ州デカルブ近くで溝を越えなければならなくなった時、息子（黄色いオイルスキンに包まれた小さく怒りに駆られた人物）が「ドアの方に突進して、ニューヨークと見られる方向に歩き始めた」と書いている。ヴァン・ド・ウォーターの旅行費用は、247ドル83セントだった。
1951年、クリントン・トウィスは有名で面白い体験記『長い、長いトレーラー』を書いた。これはトレーラーで生活し、妻のマールと共にアメリカを横断した冒険を記したものである。多くの挿話がリンカーン・ハイウェイで起こっており、ドナー峠近くではブレーキが効くかなくなったり、ミシシッピ川に架かる狭いライオンズ・フルトン橋をやっとのことで抜けたり、ホランド・トンネルではトレーラーの通行が認められないので止められたりという話である。この本は1954年のMGMによる同名映画のもととなった。監督はヴィンセント・ミネリ、配役はデジ・アーナズとルシル・ボールだった。実際にリンカーン・ハイウェイで撮影されてはいない。映画の前半で、ルシルのトレイラーで生活するという提案をデジは非常識な冗談だととらえ、「コリニス、家に居ろ! カクテルのために立ち寄ってくれ! リンカーン・ハイウェイのどこかで見つかるだろう!」と発言する。
1988年4月、アイオワ大学出版局が『リンカーン・ハイウェイ、アメリカのメインストリート』を出版した。これはドレイク・ホカンソンが著した写真入り随筆と歴史の本だった。ホカンソンはかつて有名だったハイウェイのミステリーに興味を抱き、雑誌「スミソニアン」1985年8月号の記事でその魅力を説明しようとしていた。
リンカーン・ハイウェイが存在するようになったのは、大陸を横切る良い方法のための不安と願望であれば、それを生き続けさせるのは好奇心である。旅行の目的が長距離を行くことではなく、沿線にある人生の綾を味わうことである。おそらく我々はそれを失ったが、再発見する機会は、出口ランプに向かうときに感じるよういつでも我々を待っている。
1995年から2009年、著作家で歴史家のグレゴリー・フランズワ（1926年-2009年）が、リンカーン・ハイウェイについて州毎のシリーズ本を書いた。1995年に『リンカーン・ハイウェイ: アイオワ州』、1996年に『リンカーン・ハイウェイ: ネブラスカ州』、1999年に『リンカーン・ハイウェイ: ワイオミング州』、2003年に『リンカーン・ハイウェイ: ユタ州』（ジェシー・G・ピーターセンとの共著）、2004年に『リンカーン・ハイウェイ: ネバダ州』（ジェシー・G・ピーターセンとの共著）、2006年に『リンカーン・ハイウェイ: カリフォルニア州』、2009年に『リンカーン・ハイウェイ: イリノイ州』の7冊だった。このシリーズ本はパトリス・プレスが出版した。各州の本には詳細な歴史と、ルートの様々な詳細を示す地質調査所の地図が入っている。フランズワは1992年に再結成されたリンカーン・ハイウェイ協会の初代会長を務めた。
2002年、イギリスの作家ピート・デイビスは、リンカーン・ハイウェイを使った1919年陸軍護送団について、『アメリカの道路: 自動車時代の夜明けにあった大陸横断旅行の伝説』を書いた。この本について「パブリッシャーズ・ウィークリー」は次のように言っている。
デイビスはその最新作で（ハリケーンの中; 悪魔の流感）、リンカーン・ハイウェイの宣伝ともなった1919年大陸横断軍事護送団について1幕毎の証言を伝えている。ここにあるのは非日常である。護送団の進行と、将来に向けた舗装と泥に嵌り込むことを隠喩に使い、道路沿い、国の裏道にある小さなあるいは中規模の町を発展させた工業と社会の要因に触れている。
2005年、ブライアン・バトコによる包括的卓上用大型豪華本『リンカーン・ハイウェイからのご挨拶: アメリカ初の海岸から海岸の道路』がこの道路初の完全ガイドとなり、地図、説明書、写真、絵葉書、記念品、および町、人、場所の歴史が掲載された。道路に関する研究と逸話の混合であり、協会の初期歴史を道路建設、政治、地理の流れに置き、デンバーを通る忘れられたコロラド・ループを含み、なぜこの道がアメリカを横断したかを説明している。バトコの本は自動車初期の記憶やはがきのメッセージも取り込んでおり、時に面白く時に大変だった自動車の悲哀が含まれているので、「ご挨拶」の題ができた。バトコは1996年にペンシルベニア州のリンカーン・ハイウェイについて包括的なガイドを書いており、2002年には写真や絵葉書を入れ替えて改訂再版された。
2007年7月、W・W・ノートン社がマイケル・ウォリスとマイケル・ウィリアムソンによる『リンカーン・ハイウェイ、タイムズスクエアからゴールデンゲートまで海岸から海岸: 偉大なアメリカの道路旅行』を出版した。ウォリスは『ルート66』のベストセラー作家であり、映画『カーズ』の声を担当した。ウィリアムソンは「ワシントン・ポスト」の写真家であり、ピューリッツァー賞を2度受賞した。
2009年、スタックポール・ブックスが、ブライアン・バトコによる『リンカーン・ハイウェイ・コンパニオン: アメリカ初の海岸から海岸道路へのガイド』を完成させた。この手頃な大きさでグローブボックスに入るガイド本は丁寧に案内された地図、見ておきたいもの、食事や睡眠のための場所など純アメリカーナの断面を扱っている。ニューヨークからサンフランシスコ市まで13の州を扱いあまり知られていないコロラド・ループやワシントンD.C.の誘導線も出てくる。