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1980年モスクワオリンピックの陸上競技
競技結果 > 女子

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 100m 詳細 |  リュドミラ・コンドラチェワ ソビエト連邦 (URS) | 11秒06 |  マルリース・ゲール 東ドイツ (GDR) | 11秒07 |  イングリット・アウアースバルト 東ドイツ (GDR) | 11秒14 |
| 200m 詳細 |  ベーベル・ヴェッケル 東ドイツ (GDR) | 22秒03 |  ナタリア・ボチナ ソビエト連邦 (URS) | 22秒19 |  マリーン・オッティ ジャマイカ (JAM) | 22秒20 |
| 400m 詳細 |  マリタ・コッホ 東ドイツ (GDR) | 48秒88 |  ヤルミラ・クラトフビロバ チェコスロバキア (TCH) | 49秒46 |  クリスティナ・ラタン 東ドイツ (GDR) | 49秒66 |
| 800m 詳細 |  ナデジダ・オリザレンコ ソビエト連邦 (URS) | 1分53秒43 |  オルガ・ミネーエワ ソビエト連邦 (URS) | 1分54秒81 |  タチアナ・プロビドヒナ ソビエト連邦 (URS) | 1分55秒46 |
| 1500m 詳細 |  タチアナ・カザンキナ ソビエト連邦 (URS) | 3分56秒6 |  クリスティアン・バルテンベルク 東ドイツ (GDR) | 3分57秒8 |  ナデジダ・オリザレンコ ソビエト連邦 (URS) | 3分59秒6 |
| 100mハードル 詳細 |  ベラ・コミソワ ソビエト連邦 (URS) | 12秒56 |  ヨハンナ・クリール 東ドイツ (GDR) | 12秒63 |  ルチーナ・ランゲル ポーランド (POL) | 12秒65 |
| 4x100mリレー 詳細 |  東ドイツ ロミー・ミューラー ベーベル・ヴェッケル イングリット・アウアースバルト マルリース・ゲール | 41秒60 |  ソビエト連邦 ベラ・コミソワ リュドミラ・ザルコワ＝マスラコワ ベラ・アニシモワ ナタリア・ボチナ | 42秒10 |  イギリス ヘザー・ハント キャシー・スモールウッド ビバリー・ゴダード ソニア・ラナマン | 42秒43 |
| 4x400mリレー 詳細 |  ソビエト連邦 タチアナ・プロロチェンコ タチアナ・ゴイシチク ニーナ・ジュスコワ イリーナ・ナザロワ | 3分20秒2 |  東ドイツ ガブリエレ・レーヴェ バーバラ・クルーク クリスティナ・ブレーマー マリタ・コッホ | 3分20秒4 |  イギリス リンゼイ・マクドナルド ミッシェル・プロバート ジョスリン・ホイト＝スミス ジャニーン・マクレガー | 3分27秒5 |
| 走高跳 詳細 |  サラ・シメオニ イタリア (ITA) | 1m97cm |  ウルスラ・キエラン ポーランド (POL) | 1m94cm |  ユッタ・キルスト 東ドイツ (GDR) | 1m94cm |
| 走幅跳 詳細 |  タチアナ・コルパコワ ソビエト連邦 (URS) | 7m06cm |  ブリジット・ヴーヤク 東ドイツ (GDR) | 7m04cm |  タチアナ・スカチコ ソビエト連邦 (URS) | 7m01cm |
| 砲丸投 詳細 |  イローナ・スルピアネク 東ドイツ (GDR) | 22m41cm |  スベトラーナ・クラチェフスカヤ ソビエト連邦 (URS) | 21m42cm |  マルギッタ・プフェ 東ドイツ (GDR) | 21m20cm |
| 円盤投 詳細 |  エベリン・ヤール 東ドイツ (GDR) | 69m96cm |  マリア・ペトコワ ブルガリア (BUL) | 67m90cm |  タチアナ・レソバヤ ソビエト連邦 (URS) | 67m40cm |
| やり投 詳細 |  マリア・コロン キューバ (CUB) | 68m40cm |  サイダ・グンバ ソビエト連邦 (URS) | 67m76cm |  ウーテ・ホンモラ 東ドイツ (GDR) | 66m56cm |
| 五種競技 詳細 |  ナデジダ・トカチェンコ ソビエト連邦 (URS) | 5083点 |  オルガ・ルカビシュニコワ ソビエト連邦 (URS) | 4937点 |  オルガ・クラギナ ソビエト連邦 (URS) | 4875点 |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ソビエト連邦 (URS) | 15 | 14 | 12 | 41 |
| 2 |  東ドイツ (GDR) | 11 | 8 | 10 | 29 |
| 3 |  イギリス (GBR) | 4 | 2 | 4 | 10 |
| 4 |  イタリア (ITA) | 3 | 0 | 1 | 4 |
| 5 |  ポーランド (POL) | 2 | 4 | 1 | 7 |
| 6 |  エチオピア (ETH) | 2 | 0 | 2 | 4 |
| 7 |  キューバ (CUB) | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 8 |  チェコスロバキア (TCH) | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 8 |  タンザニア (TAN) | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 10 |  ブルガリア (BUL) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 10 |  フィンランド (FIN) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 12 |  オーストラリア (AUS) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 12 |  オランダ (NED) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 12 |  スペイン (ESP) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 15 |  ジャマイカ (JAM) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 16 |  ブラジル (BRA) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 16 |  フランス (FRA) | 0 | 0 | 1 | 1 |
ジャッジ

オーストラリアやスカンジナビアの選手から投擲や跳躍種目で西欧選手に不利なジャッジがされているとの声が出て、IOCは、IAAFに対して、ソ連の審判員と役員が不正を行っているとのクレームに対して調査を行うよう命じた。
ザック・オサリバン

| ザック・オサリバン Zak O'Sullivan |
| --- | --- |
 ARTグランプリから出走するオサリバン FIA フォーミュラ2時代、レッドブル・リンクにて （2024年）
基本情報
国籍:   イギリス
生年月日:   (2005-02-06) 2005年2月6日（20歳）
出身地:   イギリス グロスターシャー州チェルトナム
過去参加シリーズ
2019  2021 2022:  ジネッタ・ジュニア・チャンピオンシップ（英語版） F4・イギリス選手権（英語版） GB3・チャンピオンシップ（英語版）
選手権タイトル
2021:  GB3・チャンピオンシップ（英語版）
受賞
2021 2021:  ジム・クラーク・トロフィー アストンマーティン・オートスポーツ・BRDC・アワード（英語版）
ザック・オサリバン（Zak O'Sullivan, 2005年2月6日 - ）は、アイルランド系イギリス人のレーシングドライバー。
経歴 > カート

8歳でモータースポーツの世界へ入る。2014年よりカートを始め自身のキャリアがスタート、「イギリス・スーパー1・ルーキー・チャンピオンシップ」で優勝を果たした。2015年は、国内の「スーパー1・チャンピオンシップ（英語版）」へ参戦した後「MSA・カートマスターズ・ブリティッシュ・グランプリ」で優勝する。2017年には、リッキー・フリン・モータースポーツから「CIK-FIA カート・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（英語版）」へ参戦し総合12位に入る。これが自身初の国外カートレースとなった。オーサリバンは翌年もチームに残り、「ドイツ・カート・チャンピオンシップ（英語版）」のジュニアクラスでランキング2位の好成績を挙げた。その他「世界カート選手権」でも出走しランキング28位で終える。
経歴 > ジネッタ・ジュニア・チャンピオンシップ

2019年、ダグラス・モータースポーツから「ジネッタ・ジュニア・チャンピオンシップ（英語版）」へ参戦しカーレースデビューを果たす。序盤10レースで5度の表彰台を獲得したが、R・レーシングへ移籍すると更に成績が向上する。スネッタートンで2勝、スラクストンで1勝を含む9レース連続で表彰台へ登壇した。この好成績が追い風となり総合2位まで順位を押し上げ、ルーキーとしては最高位でシーズンを終えた。
経歴 > F4・イギリス選手権

2020年より「F4・イギリス選手権（英語版）」へステップアップする。クリスチャン・マンセル（英語版）とマティアス・ザガゼタ（英語版）がチームメイトとなる。開幕戦（ドニントン）レース2で初優勝、続くブランズ・ハッチもレース1・3で勝利を挙げるなど好調な出だしを決めた。しかし第3戦（オウルトン・パーク）で3レース全勝、第4戦（ノックヒル）で2勝したルーク・ブラウニング（英語版）に追い上げられランキング首位を明け渡した。その後オーサリバンは第6戦（シルバーストン）レース1から4勝を含む9レース連続表彰台を獲得するなど追い込みを見せる。シーズン最終戦（ブランズ・ハッチ）レース3を優勝で締めくくったが、赤旗の影響でハーフポイントとなったため首位のブラウニングへ4ポイント届かずタイトル獲得はならなかった（総合2位・408ポイント）。
経歴 > GB3・チャンピオンシップ

2021年、オサリバンは「イギリス・F4」に引き続きカーリン（英語版）から「GB3・チャンピオンシップ（英語版）」へ参戦する。チームメイトはクリスチャン・マンセルとアメリカ人ドライバーのブライス・アーロン（英語版）。開幕戦（ブランズ・ハッチ）レース2でシリーズ初勝利を挙げ、いきなり選手権首位のリードを奪う。第2戦（シルバーストン）で牛島リース（英語版）が2連勝し首位に迫られるが、第3戦（ドニントン・パーク）レース1・2で自身が連勝したため引き離しに成功する。第4戦（スパ・フランコルシャン）、第5戦（スネッタートン）でそれぞれ2度の2位表彰台を獲得しアドバンテージを更に拡大させる。そして最終戦（ドニントン・パーク）レース1で優勝したことにより、オサリバンのタイトル獲得が確定した。
この活躍が評価され、2021年度のオートスポーツ・BRDC・アワード（英語版）のノミネートされる。2022年2月、ジョニー・エドガー（英語版）、ルイス・フォスター（英語版）、オリバー・ベアマン（英語版）と数ある候補者を抑えオーサリバンの受賞が決まる。更に2021年12月、BRDC（英語版）は「GB3」のタイトルを獲得したオサリバンへジム・クラーク・トロフィーを授与した。
経歴 > FIA フォーミュラ3選手権 > 2022年

2022年、カーリンとの関係を継続し「FIA フォーミュラ3選手権（英語版）」へエントリーする。開幕戦（バーレーン）予選12番手タイムをマークしスプリントレースのリバースポールを得る。第2戦（イモラ）は予選8番手につける。しかし他車を妨害したためペナルティを受けた。スプリントレースは、コントロールを失い9周目にクラッシュする不本意な形でレースを終える。フィーチャーレースではトラブルに巻き込まれることなく無事6位入賞でチェッカーを受けた。続く第3戦（カタロニア）はノーポイントに終わるが、第4戦（シルバーストン）予選でトップタイムをマークしてポールポジションを得た。フィーチャーレースではアーサー・ルクレールにリードを奪われたものの、後ろに迫るベアマンを抑え込み「FIA F3」自身初の2位表彰台を獲得した。
第6戦（ハンガロリンク）・フィーチャーレースは雨が降る展開となる。終盤路面が乾きつつある状態でドライタイヤに履き替えたオサリバンは、次々とオーバーテイクを仕掛け表彰台まであと一歩の4位まで順位を上げチェッカーを受けた。第7戦（スパ・フランコルシャン）スプリントレースはリバースポールからスタートしたが、1周目のファン・マヌエル・コレアとのバトルでフロントウイングを損傷し下位へ沈む結果となる。第8戦（ザントフォールト）は予選10番手、スプリントレースの3番グリッドからスタートする。3位でフィニッシュし自身2度目の表彰台を獲得、これがシーズン最後のポイント獲得となった。フィーチャーレースではレースの大半を10位で走行していたが、終盤でベアマンに抜かれその時の接触でペナルティを受け最後尾まで後退してしまう。最終戦（モンツァ）はノーポイントに終わり、総合11位・54ポイントを獲得し初年度を終えた。所属チームであるカーリンはチームズ7位で終え、これは「FIA F3」発足以降チームの最高順位となった。F3表彰式にてハンガロリンクでの追い上げが評価され、カムバック・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
経歴 > FIA フォーミュラ3選手権 > 2023年

2022年のシーズン終了後、ヘレス・サーキットで行われた3日間のポストシーズンテストへプレマ・レーシングから参加した。11月、プレマからオーサリバンを正式に2023年度のレースドライバーとして起用することが発表となる。開幕戦（バーレーン）はノーポイントに終わり不本意な出だしとなった。第2戦（アルバート・パーク）予選は5番グリッドに着け、スプリントレースでは順位を上げ2位でチェッカーを受けた。しかし首位のフランコ・コラピント（英語版）が技術規定違反により失格となったため、オサリバンのシリーズ初優勝が確定した。フィーチャーレースは順位キープの展開となり5位入賞で終える。第4戦（モンテカルロ）は予選13番手と沈みポイント獲得が難しい状態となる。しかしフィーチャーレースでは前方のアクシデントにも助けられ7位まで順位を上げた。
第5戦（カタロニア）ではリバースポールからスプリントレースがスタートする。同じくウィリアムズ・アカデミーのメンバーであるルーク・ブラウニングとの首位争いを制し2勝目を挙げた。フィーチャーレースは8位入賞となり、ポイントを加算していく。第6戦（レッドブル・リンク）のスプリントレースは予選でペナルティを受け10番グリッドからスタートする。レースは徐々に順位を上げ4位まで挽回した。フィーチャーレースはトップへ躍り出ることに成功し、フィーチャーレースでの初勝利を果たす。地元凱旋となった第7戦（シルバーストン）はスプリント・フィーチャー共にノーポイントに終わり不本意なレースとなってしまう。第8戦（ハンガロリンク）予選はシーズン初ポールを獲得する。スプリントレースは他車との接触によりピットインを余儀なくされる。フロントウィングを交換してコースへ復帰するも下位へ沈み22位でチェッカーを受ける。フィーチャーレースはポールスタートからポジションを守り切り4勝目を挙げた。この勝利でドライバーズランクも2位へ浮上する。
第9戦（スパ・フランコルシャン）は予選を6番手で通過するが、決勝レースは不運に見舞われる。まずスプリントレースでは4位でフィニッシュしたものの、オーバーテイクの際にコース外へはみ出して相手をパスしたことが審議され、5秒加算ペナルティを科される。その結果、4位から15位へ順位が繰り下がりノーポイントとなってしまう。続いてフィーチャーレースでは路面の判断が難しい状況でドライタイヤをチョイスするが、この選択が誤りとなりペースが上がらず12位でレースを終える。今回の結果によりタイトル獲得の可能性が消滅した。
最終戦（モンツァ）の予選は6番手タイムをマークする。スプリントレースはグレゴワール・ソーシー（英語版）との接触により10秒ペナルティが加算され11位ノーポイントで終える。フィーチャーレースは2位まで順位を上げシーズンを締めくくった。優勝4回・ポールポジション1回・ファステストラップ2回・119ポイントを獲得しドライバーズランク2位の結果となった。
経歴 > FIA フォーミュラ2選手権

2023年10月、オサリバンは2024年の「FIA フォーミュラ2選手権（英語版）」へARTグランプリから参戦することを発表した。
経歴 > フォーミュラ1

2022年2月、ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーへの加入が発表される。10月下旬、昨年にオートスポーツ・BRDC・アワードを受賞した特典としてシルバーストン・サーキットにてアストンマーティン・AMR21をドライブ。F1マシンを初めて運転した。
2023年は自身初のF1公式セッションへ参加した。最終戦アブダビGP（英語版）のフリー走行1回目へウィリアムズから出走する。FW45をドライブして最速タイムから1.3秒差の18番手タイムをマークした。シーズン終了後の若手ドライバーテストでは再びFW45へ乗り込み50周走行した。
私生活

オサリバンはイングランド・チェルトナムで生まれ育つ。目標の人物は7度のF1ドライバーズチャンピオンであるミハエル・シューマッハ。
従兄弟のジョーダン・"トビー"・スミスも8度のカートチャンピオンで、現在はFIAとテストドライバー契約を結んでいる。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | ジネッタ・ジュニア・チャンピオンシップ（英語版） | ダグラス・モータースポーツ | 10 | 0 | 1 | 1 | 5 | 591 | 2位 |
| 2019 | ジネッタ・ジュニア・チャンピオンシップ（英語版） | R・レーシング | 16 | 3 | 3 | 3 | 9 | 591 | 2位 |
| 2020 | F4・イギリス選手権（英語版） | カーリン | 26 | 9 | 3 | 4 | 18 | 408.5 | 2位 |
| 2021 | GB3・チャンピオンシップ（英語版） | カーリン | 24 | 7 | 5 | 8 | 14 | 535 | 1位 |
| 2022 | FIA フォーミュラ3選手権（英語版） | カーリン | 18 | 0 | 1 | 1 | 2 | 54 | 11位 |
| 2023 | FIA フォーミュラ3選手権（英語版） | プレマ・レーシング | 18 | 4 | 1 | 3 | 5 | 119 | 2位 |
| 2023 | F1世界選手権 | ウィリアムズ・レーシング | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2024 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | ARTグランプリ | 22 | 2 | 0 | 1 | 2 | 59 | 16位 |
| 2025 | スーパーフォーミュラ | KONDO RACING |  |  |  |  |  |  |  |

* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > ジネッタ・ジュニア・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 （英語版） | ダグラス・モータースポーツ | BHI1 2 | BHI2 9 | DON1 2 | DON2 8 | DON3 2 | THR1 2 | THR2 2 | CRO1 C | CRO2 8 | OUL1 11 | OUL2 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 591 |
| 2019年 （英語版） | R・レーシング |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SNE1 4 | SNE2 4 | SNE3 1 | SNE4 1 | THR1 2 | THR2 1 | THR3 2 | KNO1 3 | KNO2 2 | KNO3 2 | SIL1 2 | SIL2 5 | SIL3 9 | BHGP1 5 | BHGP2 Ret | BHGP3 7 | 2位 | 591 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F4・イギリス選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 （英語版） | カーリン | DON1 4 | DON2 1 | DON3 3 | BRGP1 1 | BRGP2 Ret | BRGP3 1 | OUL1 2 | OUL2 9 | OUL3 3 | KNO1 4 | KNO2 1 | KNO3 3 | THR1 5 | THR2 10 | THR3 12 | SIL1 2 | SIL2 1 | SIL3 3 | CRO1 1 | CRO2 2 | SNE1 2 | SNE2 1 | SNE3 1 | BRI1 2 | BRI2 4 | BRI3 1‡ | 2位 | 408.5 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
レース戦績 > GB3・チャンピオンシップ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 （英語版） | カーリン | BRH1 3 | BRH2 1 | BRH3 710 | SIL1 2 | SIL2 2 | SIL3 96 | DON1 1 | DON2 1 | DON3 Ret | SPA1 2 | SPA2 2 | SPA3 78 | SNE1 17 | SNE2 2 | SNE3 23 | SIL1 15 | SIL2 4 | SIL3 15 | OUL1 1 | OUL2 Ret | OUL3 610 | DON1 1 | DON2 1 | DON3 813 | 1位 | 535 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | カーリン | BHRSPR 6 | BHRFEA 18 | IMOSPR Ret | IMOFEA 6 | CATSPR 18 | CATFEA 27† | SILSPR 14 | SILFEA 2 | RBRSPR 12 | RBRFEA 17 | HUNSPR 18 | HUNFEA 4 | SPASPR 20 | SPAFEA 13 | ZANSPR 3 | ZANFEA 23 | MNZSPR Ret | MNZFEA 11 | 11位 | 54 |
| 2023年 | プレマ・レーシング | BHRSPR 12 | BHRFEA 11 | MELSPR 1 | MELFER 5 | MONSPR 13 | MONFER 7 | CATSPR 1 | CATFEA 8 | RBRSPR 4 | RBRFEA 1 | SILSPR 16 | SILFEA 18 | HUNSPR 22 | HUNFEA 1 | SPASPR 15 | SPAFEA 12 | MNZSPR 11 | MNZFEA 2 | 2位 | 119 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年 | ウィリアムズ | FW45 | メルセデス M14 E Performance 1.6 V6 t | BHR | SAU | AUS | AZE | MIA | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | QAT | USA | MXC | SÃO | LVG | ABU TD | - | - |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024年 | ARTグランプリ | BHRSPR 7 | BHRFEA 4 | JEDSPR 16† | JEDFEA Ret | MELSPR 8 | MELFEA Ret | IMOSPR 9 | IMOFEA 13 | MONSPR 10 | MONFEA 1 | CATSPR 9 | CATFEA 15 | RBRSPR 9 | RBRFEA 9 | SILSPR Ret | SILFEA 11 | HUNSPR 19 | HUNFEA 14 | SPASPR 1 | SPAFEA 4 | MNZSPR Ret | MNZFEA 13 | BAKSPR | BAKFEA | LUSSPR | LUSFEA | YMCSPR | YMCFEA | 16位 | 59 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025年 | KONDO RACING | ダラーラ・SF23 | トヨタ | SUZ 8 | SUZ 22 | MOT  | MOT  | AUT  | FSW  | FSW  | SUG  | FSW  | FSW  | SUZ  | SUZ  | 12位* | 3* |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 現状の今シーズン順位。
GB3・チャンピオンシップ（英語版）へ参戦するオサリバン。ブランズ・ハッチにて。(2021年)
ダラーラ・F3 2019（英語版）をドライブするオサリバン。レッドブル・リンクにて。(2022年)
レッドブル・リンクで走行するオサリバン。(2023年)
1967年シーズンのデンバー・ブロンコス

| デンバー・ブロンコス 1967 |
| --- | --- |
成績:  3勝11敗
地区:  AFL西地区4位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ジェラルド・フィップス（英語版）
GM:  ルー・セイバン
HC:  ルー・セイバン（英語版）
ホーム:  ベアーズ・スタジアム
« 19661968 » 
1967年シーズンは、デンバー・ブロンコスのチーム創設8年目のシーズン。ルー・セイバン・ヘッドコーチの1年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 3 | 11 | 0 | .214 | 0–6 |  | 18.3 | 29.2 |

| 1966(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 4 | 10 | 0 | .286 | 1-5 |  | 14.0 | 27.2 |
| 1965(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 4 | 10 | 0 | .286 | 0–6 |  | 21.6 | 28.0 |
| 1964(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 2 | 11 | 1 | .179 | 1–4–1 |  | 17.1 | 31.3 |
| 1963(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 2 | 11 | 1 | .179 | 1–5 |  | 21.5 | 33.8 |
| 1962(AFL) | レギュラー敗退 |  | 2位 | 7 | 7 | 0 | .500 | 4–2 |  | 25.2 | 23.9 |
| 1961(AFL) | レギュラー敗退 |  | 3位 | 3 | 11 | 0 | .214 | 1–5 |  | 17.9 | 30.9 |
| 1960(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 4 | 9 | 1 | .321 | 1–5 |  | 22.1 | 28.1 |
レギュラーシーズン

| NFL> 西カンファレンス.コースタル | NFL> 西カンファレンス.中地区 | NFL> 東カンファレンス.センチュリー | NFL> 東カンファレンス.キャピトル | AFL> 西地区.西地区 | AFL> 東地区.東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ファルコンズ | ベアーズ | ブラウンズ | カウボーイズ | ブロンコス | ペイトリオッツ |
| コルツ | ライオンズ | イーグルス | セインツ | チーフス | ビルズ |
| ラムズ | パッカーズ | スティーラーズ | ジャイアンツ | チャージャーズ | オイラーズ |
| 49ers | バイキングス | カージナルス | レッドスキンズ | レイダース | ドルフィンズ |
|  |  |  |  |  | ジェッツ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFL西地区 1967> チーム | AFL西地区 1967> 勝 | AFL西地区 1967> 敗 | AFL西地区 1967> 分 | AFL西地区 1967> 勝率 | AFL西地区 1967> Div | AFL西地区 1967> 総得点 | AFL西地区 1967> 総失点 | AFL西地区 1967> 平均得点 | AFL西地区 1967> 平均失点 | AFL西地区 1967> 得失差 | AFL西地区 1967>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オークランド・レイダース | 13 | 1 | 0 | .929 | 6–0 | 468 | 233 | 33.4 | 16.6 | 16.8 |  |
| カンザスシティ・チーフス | 9 | 5 | 0 | .643 | 2–4 | 408 | 254 | 29.1 | 18.1 | 11.0 |  |
| サンディエゴ・チャージャーズ | 8 | 5 | 1 | .607 | 4–2 | 360 | 352 | 25.7 | 25.1 | 0.6 |  |
| デンバー・ブロンコス | 3 | 11 | 0 | .214 | 0–6 | 256 | 409 | 18.3 | 29.2 | -10.9 |  |
柳光和博

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  柳光 和博
階級:  スーパーフライ級
身長:  171cm
国籍:   日本
誕生日:   (1972-08-08) 1972年8月8日（52歳）
出身地:  京都府京都市山科区
プロボクシング戦績
総試合数:  18
勝ち:  13
KO勝ち:  4
敗け:  2
引き分け:  3
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柳光 和博（りゅうこう かずひろ、1972年8月8日 - ）は、日本の元プロボクサー、歌手。京都府京都市山科区出身。元日本スーパーフライ級、OPBF東洋太平洋同級王者。世界ランク最高位はWBC3位、WBA4位。現役時代はワタナベボクシングジム所属。現在はRK蒲田ボクシングファミリー代表。
来歴

南京都高等学校でボクシングを始め、3年次に国体優勝を果たす。
その後は近畿大学を経て、歌手を目指し上京。しかし、ワタナベジムでプロボクサーとなり、1995年7月10日プロデビュー。
翌年にはA級トーナメント参戦。セレス小林を降して優勝。
1997年6月25日、スズキ・カバトが持つ日本スーパーフライ級王座に挑戦するが、判定負けで王座獲得ならず。
1998年10月27日、マンゴロー・イシマルが持つ東洋太平洋同級王座に挑戦。しかし引き分けでまたも王座獲得ならず。
1999年6月15日、松倉義明と空位の日本王座を争い、4回TKOで退け13戦目で初タイトル獲得。
10月12日、金石陽介を相手に初防衛に挑むが、2回負傷引き分け。
2000年4月2日のダイレクトリマッチで6回TKO勝利。試合後王座返上。
10月11日、キッド・ハムザーと空位の東洋太平洋王座を争い、2回TKOで王座獲得。
ノンタイトル1勝後、王座返上。
2002年3月23日、徳山昌守が持つWBC王座に挑戦。しかし9回KOで敗れ世界王座はならなかった。これを最後に引退。
2004年、「森本タローとスーパースター」のボーカルに迎え入れられ、夢だった歌手デビューを果たす。
2005年9月、森本タローとスーパースターを卒業。
2007年、平塚市でワタナベジムの1年後輩鳥海純とともに「湘南RYUJU BOXING FAMILY」を開設。会長に就任。
2010年、蒲田に移り、「RK蒲田ボクシングファミリー」を開設。
松山大学ボクシング部の顧問も務める。
戦績

アマチュア:110戦 85勝 40KO 25敗
プロ：18戦 13勝 4KO 2敗 3分
人物

歌手の河村隆一と親交が深いことで知られる。入場曲には「Love is...」を使用した他、世界戦の国家独唱も河村が引き受けた。
コスモ石油

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 コスモ石油本社（浜松町ビルディング）
種類:  株式会社
市場情報:  東証1部 5007 1949年5月16日 - 2015年9月28日 大証1部（廃止） 5007 1949年5月16日 - 2013年7月12日 名証1部 5007 2013年12月15日上場廃止 
本社所在地:   日本 〒105-8528 東京都港区芝浦一丁目1番1号 浜松町ビルディング
設立:  1939年（昭和14年）9月4日 （大協石油株式会社） （創業：1907年（明治40年））
業種:  石油・石炭製品
法人番号:  3010401010164 
事業内容:  石油類の精製など
代表者:  鈴木康公（代表取締役社長執行役員）
資本金:  1億円 （2024年3月31日現在）
売上高:  単体：2兆4870億71百万円 （2024年3月期）
経常利益:  単体：597億14百万円 （2024年3月期）
純資産:  単体：2676億40百万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  単体：1兆2295億91百万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  単体：1,395名 （2024年3月31日現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
主要株主:  コスモエネルギーホールディングス 100%
主要子会社:  グループ企業参照
関係する人物:  岡崎嘉平太 和田完二 森寿五郎 嶋正彦 密田博孝 宮森和夫 豊島格
外部リンク:  コスモ石油株式会社
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コスモ石油株式会社（コスモせきゆ、英: Cosmo Oil Co., Ltd.）は、石油製品を精製・販売する石油元売企業の一つ。コスモエネルギーホールディングス（持株会社）の子会社である。旧：三和銀行（現：三菱UFJ銀行）の融資系列で構成される三和グループに属しており、親会社のコスモエネルギーホールディングスは三水会とその後身社長会である水曜会およびみどり会の構成企業であり、前身の丸善石油は1967年、日立造船（現・カナデビア）、日立製作所、帝人、日本レイヨン（現・ユニチカ）、宇部興産（現・UBE）、大林組、日商（→日商岩井→現・双日）、高島屋など22社と共に三水会を結成・発足した。コーポレート・メッセージは「ココロも満タンに、コスモ石油」。
概要

大協石油（だいきょうせきゆ、商標は「大」の文字を桜の形に似せたもの）、丸善石油（まるぜんせきゆ、商標はツバメ印）、旧・コスモ石油（大協と丸善の石油精製合弁会社、通称「精製コスモ」）の3社が合併して、1986年4月1日に発足。コーポレートブランドは「cosmo」で、宇宙を意味するcosmosと世界市民を意味するcosmopolitanから。
ENEOSとコスモ石油の両社は、現在、業務提携を結び、販売を除く特許、石油輸送、製油所の共有などを図り、日本最大の石油元売グループを形成している。
沿革 > 大協石油

1939年（昭和14年）9月4日 - 新潟県下の中小製油業者8社が合同し、大協石油株式会社を設立（由来は「大和協力」）。
1943年（昭和18年）7月 - 四日市製油所新設。
1949年（昭和24年）
5月16日 - 株式上場。
8月1日 - 石油元売業者に指定。
1954年（昭和29年）10月15日 - 四日市製油所で火災。原油・重油タンク4基などが炎上。
1963年（昭和38年）3月23日 - 午起製油所が操業開始。
1970年（昭和45年）4月 - 午起製油所を四日市製油所に統合。
1984年（昭和59年）4月1日 - 丸善石油と共に、石油精製部門を分社化し、旧・コスモ石油（精製コスモ）を設立。四日市製油所を譲渡。
沿革 > 丸善石油

1907年（明治40年）5月 - 丸善礦油部創業。
1912年（明治45年） - 丸善礦油合名会社に改組。
1932年（昭和7年） - 下津製油所を新設。
1933年（昭和8年）
11月8日 - 丸善礦油大阪製油所が独立し、丸善石油株式会社設立。
1936年（昭和11年）- 丸善礦油合名会社と丸善石油株式会社が合併。
1937年（昭和12年）- 販売部門が独立し、丸善商事株式会社（現・松村石油）設立。
1942年（昭和17年）
7月10日 - 寳山丸一號（868トン）竣工。海運部門を設立。
1944年（昭和19年）
1月 - 海運部門を共同企業株式会社に譲渡。
6月 - 松山製油所新設。
8月1日 - 石油元売業者に指定。
1949年（昭和24年）8月 - アメリカ合衆国のユニオン・オイル（現・ユノカル）と提携。
1958年（昭和33年）11月1日 - 丸善ガス開発（現・コスモエンジニアリング）を設立。
1959年（昭和34年）10月 - 石油化学部門を分離独立させ、同社の全額出資により（現・丸善石油化学）設立
1963年（昭和38年）1月10日 - 千葉製油所が操業開始。
1964年（昭和39年）4月1日 - 丸善石油などの出資により、関西石油株式会社設立。
1968年（昭和43年）10月1日 - 関西石油堺製油所が操業開始。
1973年（昭和48年）4月27日 - 三菱石油（現・ENEOS）と共同で沖縄石油基地株式会社を設立。
1979年（昭和54年）10月1日 - 関西石油を合併。
1982年（昭和57年）
2月 - 下津製油所廃止。
2月4日 - 丸善松山石油（現・コスモ松山石油）を設立。
1984年（昭和59年）4月1日 - 大協石油と共に、石油精製部門を分社化し、旧・コスモ石油（精製コスモ）を設立。千葉製油所・堺製油所を譲渡。
1986年（昭和61年）2月 - コスモ石油潤滑油製造（現・コスモ石油ルブリカンツ）を設立。
沿革 > アジア石油

1952年（昭和27年）10月4日 - 日本交通株式会社などの出資により、 亜細亜石油株式会社設立。アウル（フクロウ）印を商標とする。
1953年（昭和28年）3月5日 - 興亜石油の横浜製油所を買収。
1960年（昭和35年）2月1日 - 北日本石油株式会社（1956年2月24日設立）を合併、新亜細亜石油株式会社に商号変更。函館製油所（1956年11月10日操業開始）を移管。
1962年（昭和37年）12月1日 - 亜細亜石油株式会社に商号変更。
1964年（昭和39年）11月1日 - アジア石油株式会社に商号変更。
1965年（昭和40年）8月10日 - 日本鉱業、東亜石油と共同で共同石油（日鉱共石、ジャパンエナジーを経て現・ENEOS）を設立。
1966年（昭和41年）6月1日 - 販売部門を共同石油に譲渡。
1970年（昭和45年）5月18日 - 共同石油と共同でアジア共石株式会社を設立。
1972年（昭和47年）10月1日 - アジア共石坂出製油所が操業開始。
1981年（昭和56年）9月30日 - 共石グループ離脱（大協石油による買収。ただし関連会社のアジア商事は残留）。
1984年（昭和59年）4月11日 - 函館製油所操業停止。
1987年（昭和62年）1月1日 - アジア共石・アジア石油基地と合併。
1989年（平成元年）2月 - 横浜製油所廃止（後年、跡地をニューシティコーポレーションに売却）。
沿革 > 大協・丸善合併後

1986年（昭和61年）
4月1日 - 大協石油株式会社が丸善石油株式会社、（旧）コスモ石油株式会社（精製コスモ）を合併し、（新）コスモ石油株式会社に商号変更（計画段階での名称は「大協コスモ石油」だった。）。
6月 - コスモ石油ガスを設立。
1987年（昭和62年） - ハイオクガソリンの「マグナム100」販売開始。ガソリンスタンドのPOS導入にあわせて、自社発行の「コスモ・ザ・カード（ハウスカード）」の発行を開始。後にセントラルファイナンス（現・セディナ）提携の「コスモ・ザ・カード トリプル」も発行。
1989年（平成元年）10月 - アジア石油株式会社を合併。
1992年（平成4年） - ハイオクガソリン「スーパーマグナム」発売開始
1994年（平成6年） - デニーズジャパンと共同出店などで提携。
2004年（平成16年）
4月 - コスモ・ザ・カード会員情報流出事件発覚（→#事故・不祥事）
イオングループのミニストップと提携し、共同店舗を出店。
2006年（平成18年）
イオンクレジットサービスと提携し、「コスモ・ザ・カード オーパス」の発行を決定。「コスモ・ザ・カード（ハウスカード）」は事業継続。
4月 - 千葉製油所で爆発火災事故が発生。（→#事故・不祥事）
2007年（平成19年）9月18日 - アブダビ首長国の政府系投資機関である国際石油投資公社（IPIC＝現・ムバダラ投資会社、上位株主名簿ではインフィニティ・アライアンスの名義で表記）がコスモの筆頭株主（20.8%）となり、包括的な業務提携を結ぶことを発表。
2013年（平成25年）7月31日 - 坂出製油所廃止。
2015年（平成27年）
4月1日 - 昭和シェル石油（現・出光興産）及び住友商事とLPガス小売事業を、昭和シェル石油（現・出光興産）、住友商事及び東燃ゼネラル石油（JXTGエネルギーを経て現・ENEOS）とLPガス元売事業を経営統合。傘下の小売事業会社であった東北コスモガスは、株式交換によりエネサンスホールディングスの子会社となる。元売事業はコスモ石油ガスが受け皿となり、会社分割により承継した対価として株式を交付。コスモ石油ガスは、コスモ石油、昭和シェル石油、住友商事及び東燃ゼネラル石油がそれぞれ株式の25%を保有することとなり、ジクシス株式会社に商号変更した。
9月28日 - 上場廃止
10月1日 - 単独株式移転により、持株会社のコスモエネルギーホールディングス株式会社を設立。コスモエネルギーホールディングスがコスモ石油に代わり株式上場。販売関連事業をコスモ石油マーケティングに会社分割により承継。
2020年（令和2年）1月 - キグナス石油の製品の主要仕入れ元となる。
2024年（令和6年）1月 - 本社機能をコスモエネルギーホールディングスと共にTODA BUILDING（東京都中央区）へ移転することを発表した。
事業所所在地 > 本社・研究所

本社 - 東京都港区芝浦1丁目1-1 浜松町ビルディング
中央研究所 - 埼玉県幸手市権現堂1134-2
事業所所在地 > 製油所

千葉製油所 - 千葉県市原市五井海岸2
精製能力：177,000バレル/日、旧・丸善石油
四日市製油所 - 三重県四日市市大協町1-1
精製能力：86,000バレル/日、旧・大協石油
堺製油所 - 大阪府堺市西区築港新町3-16
精製能力：100,000バレル/日、旧関西石油→旧・丸善石油
かつては愛媛県松山市に旧・丸善石油が製油所を置いていたが、設備が小規模のため原油の精製を停止した。現在はグループ企業、コスモ松山石油が石油化学製品・半製品の製造と油槽所の運営を行っている。また旧・アジア石油時代から稼働していた坂出製油所（香川県坂出市）も2013年7月に廃止され、坂出物流基地となっている。
事業所所在地 > その他事業所

函館物流基地 - 北海道北斗市、旧・アジア石油函館製油所
坂出物流基地 - 香川県坂出市番の州緑町1-1、旧・坂出製油所
事業所所在地 > コスモ石油マーケティング株式会社の支店

東日本支店 - 仙台市青葉区中央1-6-35
関東支店 - 東京都中央区八重洲2-4-1（住友不動産八重洲ビル）
中部支店 - 名古屋市中区錦1-3-7
関西支店 - 大阪市中央区南本町1-7-15
西日本支店 - 広島市南区的場町1-3-6
ガソリンスタンド

コスモ石油でのガソリンスタンドの名称はサービスステーション（SS）で、現在もフルサービスが主流であり、タイヤ・バッテリーなどのカー用品販売をコスモ・ザ・カードのガソリンマイル（ポイントサービス）キャンペーンを用いて積極的に行っている。また、大規模な車検場を設けた「Auto B-cle（オートビークル）」店舗も設置している。
有料道路（高速道路を含む）にあったSSは、2010年3月31日までに廃止または他社に置き換えられたため現存しない。
コスモ石油 青崎SS（現:コスモ石油 セルフむかいなだSS）（広島県広島市南区青崎１丁目）
コスモ石油 東二番丁サービスステーション（宮城県仙台市青葉区）（現在は閉店）
ガソリンスタンド > 特徴のあるガソリンスタンド

ミニストップ&コスモ佐倉生谷店（千葉県佐倉市）- コスモ石油販売セルフピュア事業部東京が運営。その名の通りミニストップMS&コスモ佐倉生谷店が併設され、イオン銀行ATMも設置されている。
名阪治田インターSS（三重県伊賀市） - エネクスフリートが運営。名阪国道治田ICの南東（下り線入口側）に隣接。ドライバーのために浴室を完備している。名阪国道にはガソリンスタンドがないため重宝されている。
セルフピュア松永SS（広島県福山市）- コスモ石油販売セルフピュア事業部広島が運営。敷地内にスーパードラッグひまわり今津店（ドラッグストア）、ラ・ムー松永店（24時間営業の総合スーパー）が併設されている。
定山渓SS（札幌市南区定山渓温泉東）- 以前はフルサービスのSSであったが、別のコスモ石油系列の販売会社が建物を買収した上で規模を縮小し、日本国内では非常に珍しい軽油・灯油の専門店として引き続き営業している。COSMO STATIONと書かれているが看板はなく、公式サイト上では店舗としてカウントされていない。
太陽工業御陵通SS（大阪府堺市）- 太陽工業が運営。設計・施工は竹中工務店で2016年2月竣工。仁徳天皇陵や住宅街に近接している。オフホワイトの外壁に段違いに並ぶ４つの鉄板格子庇を持ち、そのうち１つは青で店のロゴが入る。そのほか、高輝度を避ける夜間照明や低木ながら緑化の効果を持つなどの景観が評価され、2017年度大阪都市景観建築賞第37回建築サイン・アート賞を受賞した。
提携クレジットカード

いずれのカードも会員価格で給油が可能である。
提携クレジットカード > コスモ・ザ・カード・ハウス

サービスステーション・デニーズなどの加盟店で使えるハウスカード「コスモ・ザ・カード・ハウス」を1987年から発行している。

2001年4月からはETC機能が搭載された「―・ETC機能付」や、年会費と別に毎年500円をコスモ石油経由で環境保護団体へ寄付する「―・エコ（ETC機能付）」の発行も行われている。
ハウスカード事業はセントラルファイナンス（現・セディナ）へ信用保証委託を行い、石油業界では唯一自社（コスモ石油）で発行する形態を採ってきた。しかし、2009年9月にコスモ石油とセディナは新たな提携合意の締結を発表し、2009年12月1日付けの会員規約改正からセディナが発行元となるコスモ石油との提携カード形態へ移行した。2011年4月を目処に新ハウスカードの発行開始を予定している。
カードセンターは、1999年6月から2007年9月まではインテックへ、2007年10月以降はプロセント（セディナのプロセシング部門子会社）へアウトソーシング委託の上運営されている。
2001年からオーパス発行開始まで、サービスステーションの一部で30分で審査の上、店舗内で発行を行う即時発行サービスを実施していた。
提携クレジットカード > コスモ・ザ・カード・トリプル

セディナCF（旧・セントラルファイナンス）発行の国際ブランド付帯の提携カードである。
サービス内容は<ハウス>と大きく異なり、月々のカードショッピング金額に応じて給油代金のキャッシュバック金額が決まるという、一部のCFカードで実施されているサービスに準拠した形となっている。
「―・エコ」の設定はない。
提携クレジットカード > コスモコーポレートカード

法人での経費決済用途のコーポレートカードであり、ハウスカード単体と、JCBコーポレートカードに一体化されたものがある。発行会社はいずれもジェーシービーである。
「―・エコ」の設定はない。
提携クレジットカード > コスモ・ザ・カード・オーパス

イオン銀行（旧・イオンクレジットサービス）との国際ブランド付帯の提携カードであり、2006年6月より募集開始されている。年会費は無料。ハウス版と同一券面で毎年500円を寄付する「―・エコ」も募集している（イオンVISAのみ）。
入会当初（3か月以内）から50リットル給油分まで、1リットルあたり10円値引く入会特典がある。
2011年7月以降に発行するカードにはイオングループの電子マネー「WAON」が搭載されており、イオンカード同様カード表面左下にワオンが描かれている（WAONのアクセプタンスマークは裏面左下で、「―・エコ」のワオンはその横）。ただしクレジットカードは「イオンクレジットマークがあるカード」ではあるが「イオンカード」ではないため、イオンで行われている「お客さま感謝デー」「―わくわくデー」はWAONでないと適用されなかったが、現在では「―感謝デー」は「イオンクレジットマークがある全てのカード」が対象となるため、このクレジットカードも適用されるようになった。また、イオンでイオンカード会員向けに行われている優待セール「A-Selection」が利用できる唯一の提携カードとなっている。
2012年以降、一部のサービスステーションでWAONも利用可能になる等、コスモ・ザ・カードの主力としている節がある。