国鉄485系電車
JR各社の改造車 > JR東日本の改造車 > 485系3000番台

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| 青森車両センター所属車 |  | 新潟車両センター所属車 |
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| モハ485-3056 |  | モハ484-3056 |
JR東日本では経年20年が経過した485系1000番台を中心に1996年より大幅なリニューアル工事が施工され、車両番号を3000番台に変更した。青森運転所所属車は1995年度から1999年度にかけて「はつかり」用6両編成7本・増結用MM`ユニット3組の48両、上沼垂運転区所属車は1996年度から2000年度にかけて「はくたか」用9両編成2本・「いなほ」「北越」用6両編成5本の48両の計96両に施工された。改造工場は土崎工場（現在：秋田総合車両センター）とMM'ユニットの一部のみ青森運転所東派出所（最終塗装は土崎工場）である。
モハ485・484形、クロハ481形、クハ481形、サロ481形の5形式が改造されている。改造種車は大半が1000番台であるが、先頭車には1000番台のほかに1500番台や300番台からの改造車も存在した。1000番台・1500番台からの改造車は元番号に2000を、300番台からの改造車は元番号に3000を足している。クロハ481形1000番台・300番台からクハ481形3000番台に改造された車両は、種車のクハ481形時代の番号を元に改番された。
前面は運転台屋根部分の鋼体がすべて取り替えられ、運転台窓は大型の1枚窓に変更された。前照灯は上部にプロジェクション灯が2灯、腰部左右にシールドビームとHID灯が1灯ずつ配置された。尾灯はLED化され、同じくLED化された愛称表示器の上に横1列で配置された。前頭部にはFRP製マスクが取り付けられている。またワイパーは運転席側2連 + 助士席側1連の3本となり、空気式から電気式に変更された。スカート部にはカバーも取り付けられた。
側窓はサロを除いて下方に90 mm、上方に15 mm拡大された。側引戸もハニカム構造で軽量化されたタイプに交換され、側面行先表示器もLED化された。
塗装は「はつかり」用が白地に下部をブルーバイオレットで塗り分け、白との境界部が濃い青のライン、前面FRPマスク部分がイエローとなった。「はくたか」「いなほ」「北越」用は上沼垂色に準じて白をベースに側扉周りとFRPマスクをプレイングリーンとし、車体下部はマリンブルーで塗り分けられた。「はつかり」用では前面と前頭部側面に「North East Express 485」のロゴが、「はくたか」用では前頭部側面に翼のエンブレムが設けられ、「いなほ」「北越」用ではロゴがない。
内装は化粧板を貼り替え、天井は平天井化し冷房吹出し口もラインフロー化された。出入台照明をダウンライト化、扉ストッパーをキャッチャ式化、客室仕切戸を電気式パルサーチ検知採用により自動化した（ドア挟み防止センサー内蔵）。出入台と運転室の床敷物をノンスリップタイプに交換した。トイレは真空吸引式洋式に交換、従来の洗面所を撤去しユニット式男子トイレと小スペース用洗面所を新設した。
各車両の仕切戸と妻引戸上部に案内・号車番号・禁煙などの各種情報を提示する電光式装置が設置され、同じ場所にLEDスクロール方式の案内表示機（次停車駅表示、新聞ニュース表示、天気予報表示等）も併設した。車内放送のオルゴールにクラシック音楽を採用した。
グリーン車では新幹線200系と同様の荷棚へ交換、カーテンキセを含めたカバーはFRP製へ交換した。クロハ481形は4列のまま新型シートに交換、サロ481形は種車が3列シートのグレードアップ車のためモケット張替を施工した。普通車では、シートピッチは910 mmのままフリーストップリクライニングと座面のスライドが可能なタイプに交換、荷棚を新タイプへ変更、喫煙車へは空気清浄機を設置した。
モハ484形のうち6両編成4号車と9両編成5号車はバリアフリー対応車とされ、車いす対応大型洋式トイレ・多目的室・客室出入台側に車いす対応座席2脚を設置した。モハ485形の一部ではトイレ・洗面所が撤去され、車販準備室・電話室へ変更された。座席配置は種車と比べて大きな変化はなく、クハ481形は全室普通車で定員64名、クロハ481形はグリーン室16名・普通室36名、モハ485形は定員72名である。モハ484形の定員は通常車が64名、バリアフリー対応改造車は58名である。サロ481形は2+1配置の3列シートのため36名である。
補助電源はMGからSIVに換装され、出力210 kVAのSC54形が搭載された。機器は東洋電機製造製で、209系で使用している昇降圧チョッパ式SIVを基本に、交直流対応としたものである。さらに豪雪地帯を走行することから、耐雪仕様とした。CPは2,500 L/minへ容量増大し、三相交流誘導電動機駆動スクリュー式コンプレッサーのMH3099-C2500MLが床下に搭載された。遮断器はメンテナンスフリーのため空気式（ABB）から真空式（VCB）に換装された。制御装置・方式などは在来車と共通である。青函トンネル通過対応車からの改造車は先頭車助士席下にATC-Lを搭載、モハ484形のパンタグラフはPS26Bに換装されている。
「はつかり」用編成は青森運転所（2004年より青森車両センター、2016年より盛岡車両センター青森派出所）に配置され、1996年より運用を開始した。2002年の東北新幹線八戸開業後は「はつかり」が廃止され、八戸 - 函館間の「白鳥」用となった。2010年の東北新幹線新青森開業では「白鳥」が方向転換され、秋田 - 青森間特急「つがる」用に4両編成も投入されたが、「つがる」運用は2011年にE751系へ置き換えられた。2016年の北海道新幹線開業による「白鳥」廃止で運用を離脱し、2019年1月22日付で最後まで在籍したA6編成6両が廃車となった。
「はくたか」用編成は北越急行ほくほく線開業の1997年から翌1998年にかけてATS-P搭載・サロ481形組み込みの9両編成2本（R1・R2編成）が上沼垂運転区（2004年より新潟車両センター）に投入された。間合い運用の「雷鳥」などで大阪駅へ入線した実績もある。2005年の「はくたか」運用終了後は6両編成化されて「いなほ」「北越」用編成に編入され、それぞれR26・R27編成に改められた他、クハ481-3026・3037の2両がクロハ481形3000番台に改造された。以後も波動用で首都圏乗り入れがあり、夜行快速「ムーンライトえちご」および臨時快速「フェアーウェイ」の予備車として新宿駅にも入線している。前頭部側面の「はくたかエンブレム」は2011年までに撤去された。
「いなほ」「北越」用編成は2000年 - 2001年に6両編成5本（R21 - R25編成）の48両が上沼垂運転区に配置された。2005年12月25日に発生したJR羽越本線脱線事故では「いなほ14号」で運転中のクハ481-3506ほか6両編成が突風で横転大破し、2007年3月31日付で全車廃車となった。「いなほ」は2010年の東北新幹線新青森開業で秋田以南のみの運用となり、2014年にE653系1000番台へ置き換えられた。「北越」は2015年の北陸新幹線金沢開業で廃止された。
「北越」廃止後に運行されていた新潟 - 糸魚川間の臨時快速1往復は2017年3月3日に定期運用を終了し、3月19日のR28編成による団体列車によるラストランを最後に運用を終了した。その後は新潟車両センター配置車両は2017年4月までに全車廃車となった。R26編成は2017年3月13日から翌14日にかけて長野総合車両センターへ配給回送され、4月3日付で廃車。R28編成は4月4日に長野総合車両センターへ配給回送され、4月6日付で廃車された。
2012年には青森車両センターの「白鳥」用車両のうちモハ485・484-3014の同番号ユニットがジョイフルトレイン「ジパング」用中間車に改造され、盛岡車両センターに配置されていたが、2022年10月14日付で廃車となった。
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| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 |  |  |  |  |  |  | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 | クハ 481 | モハ 484 | モハ 485 | モハ 484 | モハ 485 | クロハ 481 | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 | ← 八戸・函館・弘前青森 →  | ← 八戸・函館・弘前青森 →  | ← 八戸・函館・弘前青森 →  | ← 八戸・函館・弘前青森 →  | ← 八戸・函館・弘前青森 →  | ← 八戸・函館・弘前青森 →  | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 号車 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 新潟車 |  |  |  |  |  |  | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 新潟車 | クハ 481 | モハ 485 | モハ 484 | モハ 485 | モハ 484 | クロハ 481 | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 新潟車 | ← 新潟青森・金沢・新宿 →  | ← 新潟青森・金沢・新宿 →  | ← 新潟青森・金沢・新宿 →  | ← 新潟青森・金沢・新宿 →  | ← 新潟青森・金沢・新宿 →  | ← 新潟青森・金沢・新宿 →  | 青森車・新潟車共通事項 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
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| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 6両編成 |  |  |  |  |  |  | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 6両編成 | クロハ 481 | モハ 485 | モハ 484 | モハ 485 | モハ 484 | クハ 481 | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 6両編成 | ← 函館・新青森青森 →  | ← 函館・新青森青森 →  | ← 函館・新青森青森 →  | ← 函館・新青森青森 →  | ← 函館・新青森青森 →  | ← 函館・新青森青森 →  | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 |   |   | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 4両編成 |  |  |  |  |   |   | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 4両編成 | クロハ 481 | モハ 485 | モハ 484 | クハ 481 |   |   | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 青森車 4両編成 | ← 秋田青森 →  | ← 秋田青森 →  | ← 秋田青森 →  | ← 秋田青森 →  |   |   | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 号車 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 新潟車 |  |  |  |  |  |  | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 新潟車 | クハ 481 | モハ 485 | モハ 484 | モハ 485 | モハ 484 | クロハ 481 | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
| 新潟車 | ← 新潟金沢・新宿・秋田 →  | ← 新潟金沢・新宿・秋田 →  | ← 新潟金沢・新宿・秋田 →  | ← 新潟金沢・新宿・秋田 →  | ← 新潟金沢・新宿・秋田 →  | ← 新潟金沢・新宿・秋田 →  | 青森車 3号車は車いす対応車 2号車は車販準備室・電話室設置 新潟車 4号車は車いす対応車 5号車は車販準備室・電話室設置 |
表中の施工工場・配置車両基地は竣工当時の名称で記載し、以下に読み替える。
青森東派→青森運転所東派出所
青森→青森運転所（2004年4月1日以降は青森車両センター 2016年3月26日以降は盛岡車両センター青森派出所）
上沼垂→上沼垂運転区
新潟→新潟車両センター
盛岡→盛岡車両センター
| 車番 | 竣工 | 施工 | 初期配置 | 転属 | 廃車 | 備考 |
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| 3009 | 1999.10.7 | 土崎工場 | 青森 |   | 2011.8.24 |   |
| 3014 | 1998.9.22 | 土崎工場 | 青森 | 盛岡 2012年 |   | ジバング中間車 |
| 3018 | 2000.12.22 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2007.3.31 | 羽越本線脱線転覆事故車 |
| 3022 | 1997.10.1 | 土崎工場 | 青森 |   | 2018.11.2 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3030 | 1998.3.2 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.7.10 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3031 | 1997.3.29 | 土崎工場 | 青森 |   | 2018.12.7 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3033 | 1996.12.23 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2017.4.3 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3034 | 2001.3.29 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.11.27 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3035 | 1997.12.12 | 青森東派 | 青森 |   | 2016.12.6 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3037 | 2000.1.30 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.5.10 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3038 | 1998.9.28 | 青森東派 | 青森 |   | 2011.11.4 |   |
| 3039 | 2000.9.22 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.9.10 |   |
| 3040 | 1997.1.16 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2017.4.6 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3044 | 2000.12.22 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2007.3.31 | 羽越本線脱線転覆事故車 |
| 3046 | 1996.3.29 | 土崎工場 | 青森 |   | 2019.1.22 |   |
| 3047 | 1997.10.1 | 青森東派 | 青森 |   | 2018.10.10 |   |
| 3049 | 1997.3.28 | 青森東派 | 青森 |   | 2018.12.7 | 保留車 |
| 3050 | 2001.3.29 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.11.27 |   |
| 3051 | 1997.11.19 | 土崎工場 | 青森 |   | 2011.11 |   |
| 3054 | 1998.3.2 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.7.10 |   |
| 3056 | 1997.11.19 | 土崎工場 | 青森 | 新潟 2006.3.24 | 2017.4.6 |   |
| 3059 | 1996.3.29 | 土崎工場 | 青森 |   | 2019.1.22 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3060 | 1996.3.29 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2017.4.3 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3062 | 1996.3.29 | 土崎工場 | 青森 |   | 2018.10.10 |   |
| 3065 | 2000.3.30 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.7.1 | モハ484形バリアフリー対応車 |
| 3066 | 2000.3.30 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.7.1 |   |
| 3067 | 1996.12.27 | 青森東派 | 青森 |   | 2016.12.6 |   |
| 3068 | 1999.3.24 | 土崎工場 | 青森 |   | 2011.7.5 |   |
| 3070 | 2000.1.31 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.5.10 |   |
| 3075 | 2000.9.22 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2015.9.10 |   |
| 3081 | 1999.3.24 | 青森東派 | 青森 |   | 2018.11.2 |   |
| 3086 | 1998.3.13 | 土崎工場 | 上沼垂 |   | 2014.5.30 |   |
| 3087 | 1999.10.7 | 土崎工場 | 青森 |   | 2011.7.5 |   |
| 車番 | 竣工 | 改造前車番 | 初期配置 | 廃車 | 備考 |
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| 3005 | 1997.11.19 | クハ481-1005 | 青森 | 2016.12.6 | ATC-L未搭載・津軽海峡線非対応車 |
| 3006 | 1997.3.29 | クハ481-1006 | 青森 | 2018.12.7 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3010 | 1997.3.29 | クハ481-1010 | 青森 | 2011.8.24 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3011 | 1998.3.2 | クハ481-1011 | 上沼垂 | 2015.7.10 | ATS-P搭載車 |
| 3018 | 2000.1.31 | クロハ481-1001 | 上沼垂 | 2015.5.10 |   |
| 3020 | 1998.9.22 | クハ481-1020 | 青森 | 2011.11.4 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3022 | 1997.10.1 | クハ481-1022 | 青森 | 2018.11.2 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3026 | 1996.12.13 | クロハ481-1005 | 上沼垂 | （改造） | 2005.5.2クロハ481-3026へ改造 |
| 3030 | 1996.3.29 | クハ481-1030 | 青森 | 2019.1.22 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3034 | 1996.12.13 | クロハ481-1006 | 上沼垂 | 2017.4.3 | ATS-P搭載車 |
| 3037 | 1998.3.2 | クハ481-1037 | 上沼垂 | （改造） | 2005.5.1クロハ481-3037へ改造 |
| 3043 | 2000.9.22 | クハ481-1043 | 上沼垂 | 2015.9.10 |   |
| 3342 | 2001.3.29 | クハ481-342 | 上沼垂 | 2015.11.27 |   |
| 3348 | 2000.3.30 | クロハ481-303 | 上沼垂 | 2015.7.1 |   |
| 3350 | 1999.3.24 | クハ481-350 | 青森 | 2017.4.6 | 2006.3.24 新潟へ転属 |
| 3506 | 2000.12.12 | クハ481-1506 | 上沼垂 | 2007.3.31 | 羽越本線脱線転覆事故車 |
| 車番 | 竣工 | 改造前車番 | 初期配置 | 廃車 | 備考 |
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| 3004 | 2000.3.30 | クロハ481-1004 | 上沼垂 | 2015.7.1 |   |
| 3008 | 2001.3.29 | クロハ481-1009 | 上沼垂 | 2015.11.27 |   |
| 3010 | 2000.12.12 | クロハ481-1010 | 上沼垂 | 2007.3.31 | 羽越本線脱線転覆事故車 |
| 3012 | 1996.3.29 | クロハ481-1012 | 青森 | 2019.1.22 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3015 | 1998.9.28 | クロハ481-1015 | 青森 | 2011.11.4 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3016 | 1997.3.29 | クロハ481-1016 | 青森 | 2018.12.7 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3017 | 1997.10.1 | クロハ481-1017 | 青森 | 2018.11.2 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3019 | 1999.10.7 | クロハ481-1019 | 青森 | 2011.8.24 | ATC-L搭載・津軽海峡線対応車 |
| 3020 | 1999.3.24 | クロハ481-1020 | 青森 | 2017.4.6 | 2006.3.24 新潟へ転属 |
| 3021 | 1997.11.19 | クロハ481-1021 | 青森 | 2016.12.6 | ATC-L未搭載・津軽海峡線非対応車 |
| 3024 | 2000.1.31 | クロハ481-1024 | 上沼垂 | 2015.5.10 |   |
| 3026 | 2005.5.2 | クハ481-3026 | 新潟 | 2017.4.3 | ATS-P搭載車 |
| 3027 | 2000.9.22 | クロハ481-1027 | 上沼垂 | 2015.9.10 |   |
| 3037 | 2005.5.1 | クハ481-3037 | 新潟 | 2015.7.10 | ATS-P搭載車 |
| 車番 | 竣工 | 改造前車番 | 初期配置 | 廃車 | 備考 |
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| 3106 | 1998.3.13 | サロ481-106 | 上沼垂 | 2008.10.30 | 旧T3編成から転用 |
| 3107 | 1997.2.14 | サロ481-107 | 上沼垂 | 2008.10.30 | 旧T4編成から転用 |