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2011年シーズンのヒューストン・テキサンズ
NFL Top 100

前年に歴代Top100として発表されたNFL Top 100が、この年からシーズン開幕前にそのシーズンのTop100の選手を発表するものとなった。2011年シーズン開幕前に発表されたNFL Top 100にテキサンズからは3名が選出された。
| 順位 | 選手 | PO | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7 | アンドレ・ジョンソン（英語版） | WR |  |
| 25 | アリアン・フォスター（英語版） | RB |  |
| 71 | マリオ・ウィリアムズ（英語版） | DE |  |
| 順位 | 選手 | PO | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 65 | ヴォンタ・リーチ（英語版） | FB | レイブンズへ移籍 |
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | 23.8 | 17.4 |

| 2010 | レギュラー敗退 | 11位 | 3位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-3 | 5-7 | 24.4 | 26.7 |
| 2009 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 1-5 | 6-6 | 24.3 | 20.8 |
| 2008 | レギュラー敗退 | 9位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-4 | 5-7 | 22.9 | 24.6 |
| 2007 | レギュラー敗退 | 8位 | 4位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 1-5 | 5-7 | 23.7 | 24.0 |
| 2006 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-3 | 6-6 | 16.7 | 22.9 |
| 2005 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 1-11 | 16.3 | 26.9 |
| 2004 | レギュラー敗退 | 11位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-2 | 6-6 | 19.3 | 21.2 |
| 2003 | レギュラー敗退 | 14位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 3-9 | 15.9 | 23.8 |
| 2002 | レギュラー敗退 | 15位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 2-10 | 13.3 | 22.3 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | コルツ | スティーラーズ | ペイトリオッツ | シーホークス | ファルコンズ | ベアーズ | イーグルス |
| 2位 | チャージャーズ | ジャガーズ | レイブンズ | ジェッツ | ラムズ | セインツ | パッカーズ | ジャイアンツ |
| 3位 | レイダース | テキサンズ | ブラウンズ | ドルフィンズ | 49ers | バッカニアーズ | ライオンズ | カウボーイズ |
| 4位 | ブロンコス | タイタンズ | ベンガルズ | ビルズ | カージナルス | パンサーズ | バイキングス | レッドスキンズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC南地区 2011> チーム | AFC南地区 2011> 勝 | AFC南地区 2011> 敗 | AFC南地区 2011> 分 | AFC南地区 2011> 勝率 | AFC南地区 2011> Div | AFC南地区 2011> Con | AFC南地区 2011> 総得点 | AFC南地区 2011> 総失点 | AFC南地区 2011> 平均得点 | AFC南地区 2011> 平均失点 | AFC南地区 2011> SOS | AFC南地区 2011> SOV | AFC南地区 2011>  | AFC南地区 2011>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)ヒューストン・テキサンズ | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | 381 | 278 | 23.8 | 17.4 | .453 | .413 |  |  |
| テネシー・タイタンズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 | 325 | 317 | 20.3 | 19.8 | .461 | .396 |  |  |
| ジャクソンビル・ジャガーズ | 5 | 11 | 0 | .313 | 3-3 | 4-8 | 243 | 329 | 15.2 | 20.6 | .500 | .363 |  |  |
| インディアナポリス・コルツ | 2 | 14 | 0 | .125 | 2-4 | 2-10 | 243 | 430 | 15.2 | 26.9 | .539 | .594 |  |  |

| AFC 2011> 順 位.地区優勝 | AFC 2011> チーム.地区優勝 | AFC 2011> 地 区.地区優勝 | AFC 2011> 勝.地区優勝 | AFC 2011> 敗.地区優勝 | AFC 2011> 分.地区優勝 | AFC 2011> 勝率.地区優勝 | AFC 2011> DIV.地区優勝 | AFC 2011> CON.地区優勝 | AFC 2011> SOS.地区優勝 | AFC 2011> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 10-2 | .449 | .423 |
| 2 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-0 | 9-3 | .477 | .484 |
| 3 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | .453 | .413 |
| 4 | デンバー・ブロンコス | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 6-6 | .520 | .445 |
ワイルドカード
| 5 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 9-3 | .492 | .411 |
| 6 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 6-6 | .492 | .326 |

| 7 | テネシー・タイタンズ | 南 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 | .461 | .396 |
| 8 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 6-6 | .500 | .395 |
| 9 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 7-5 | .516 | .430 |
| 10 | オークランド・レイダース | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 6-6 | .504 | .438 |
| 11 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 4-8 | .512 | .464 |
| 12 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-3 | 5-7 | .504 | .417 |
| 13 | バッファロー・ビルズ | 東 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 4-8 | .520 | .510 |
| 14 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 5 | 11 | 0 | .313 | 3-3 | 4-8 | .500 | .363 |
| 15 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 4 | 12 | 0 | .250 | 0-6 | 3-9 | .531 | .313 |
| 16 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 2 | 14 | 0 | .125 | 2-4 | 2-10 | .539 | .594 |
タイブレーク
国宝への旅

『国宝への旅』（こくほうへのたび）は、1986年から1989年までの毎年上半期の木曜日にNHK総合テレビで放送された、日本各地の国宝を紹介する番組である。主にNHK大阪放送局が製作した。
各回概要 > 1986年

NHK総合・木曜日 22:00 - 22:30
| 放送日 | サブタイトル | 紹介した国宝 | ゲスト |
| --- | --- | --- | --- |
| 4月10日 | 弥勒の指はミステリー | 広隆寺弥勒菩薩 | 森下洋子、西村公朝、シャクティ・チャクラワルティ |
| 4月17日 | 春 観音さまが笑った | 渡岸寺十一面観音 | 如月小春 |
| 4月24日 | 紅梅・白梅・光琳の梅 | 紅白梅図屏風 | 村松友視、加山又造、石橋省三（語り） |
| 5月15日 | 炎の奇跡・曜変天目茶碗 | 曜変天目茶碗 | 宮尾登美子 |
| 5月22日 | 弘法さんの中国みやげ | 東寺 | 中沢新一 |
| 5月29日 | 極楽浄土にビーナスを見た | 浄瑠璃寺 | 阿木燿子 |
| 6月5日 | 満月・銀砂の海 | 銀閣寺 | 勅使河原宏 |
| 6月12日 | 天平のアイドル・阿修羅 | 興福寺阿修羅像 | 野田秀樹 |
| 6月19日 | 天狗の山の毘沙門天 | 鞍馬寺毘沙門天 | 高城修三 |
| 7月10日 | 華やかな衣装・大鎧 | 大山祇神社大鎧 | 篠田正浩 |
| 7月17日 | クルスの堂は七色の輝き | 大浦天主堂 | 石井幹子 |
| 9月4日 | 熊野の神の玉手箱 | 熊野速玉大社 | 中村弘子 |
| 9月18日 | 十二神将・天平残影 | 新薬師寺十二神将 | 平山郁夫 |
各回概要 > 1987年

NHK総合・木曜日 22:00 - 22:30
| 放送日 | サブタイトル | 紹介した国宝 | ゲスト |
| --- | --- | --- | --- |
| 4月9日 | 伽藍のシンフォニー | 唐招提寺 | 三善晃 |
| 4月16日 | 古都・一千一体の祈り | 三十三間堂 | 木下順二、西村公朝 |
| 4月23日 | 流転の王朝名画 | 伴大納言絵巻 | 佐野みどり |
| 4月30日 | 戦国の白き残影 | 姫路城 | 小川国夫 |
| 5月14日 | 破格なり、力の造形 | 日光東照宮 | 藤森照信 |
| 5月21日 | 浄土再現 | 浄土寺 | 安西篤子 |
| 5月28日 | 漂泊の魂 | 山水長巻 | 丸木位里、丸木俊 |
| 6月4日 | 炎の魔術・青の輝き | 青磁 | 陳舜臣、中島宏 |
| 6月11日 | 源平残照 | 神護寺肖像画 | 栗田勇 |
| 6月18日 | あ・うんの造形 | 東大寺金剛力士 | 須田剋太 |
| 6月25日 | 王朝夢幻 | 源氏物語絵巻 | 尾崎左永子、徳川義宣、秋山光和 |
| 7月2日 | 海の道・神の島 | 沖ノ島 | 池田満寿夫 |
| 7月9日 | 極楽浄土の幻影 | 平等院鳳凰堂 | 前田常作、山崎昭二郎 |
| 7月16日 | 戯れのユートピア | 鳥獣人物戯画 | 安野光雅 |
| 9月3日 | 狩人たちの賛歌 | 銅鐸絵画 | C・W・ニコル、佐原真 |
| 9月10日 | へんろ道・祈りの響き | 善通寺 | 竹西寛子 |
| 9月17日 | 六道絵に人の世を見る | 六道絵（地獄・餓鬼・病草紙） | 高橋睦郎、関山和夫 |
| 9月24日 | 女人成仏 | 四天王寺扇面法華経 | 町春草、中村清兄 |
| 10月1日 | 天翔る書 | 風信帖 | 榊莫山 |
| 10月8日 | 古都はるか永遠の輝き | 法隆寺釈迦三尊像 | 井上靖 |
各回概要 > 1988年

NHK総合・木曜日 22:40 - 23:10
| 放送日 | サブタイトル | 紹介した国宝 | ゲスト |
| --- | --- | --- | --- |
| 4月7日 | 宝刀は神のみわざ | 春日大社宝刀 | 村上元三 |
| 4月14日 | 変幻なり楼閣の宴 | 西本願寺飛雲閣 | 蜷川幸雄 |
| 4月21日 | 鳳の舞うがごとく | 薬師寺 | 平山郁夫 |
| 4月28日 | 春秋一路・墨染の人あり | 一遍上人絵伝 | 杉本苑子 |
| 5月12日 | 静寂のタイムカプセル | 如庵 | 邦光史郎 |
| 5月19日 | 今はむかし・奇想なる物語 | 信貴山縁起絵巻 | 田中一光 |
| 5月26日 | 深山に朱く女人高野 | 室生寺 | 羽田澄子 |
| 6月2日 | 秘仏・黄不動虚空に立つ | 三井寺 | 津田さち子 |
| 6月9日 | 甍ははるか・独眼竜の夢 | 松島瑞巌寺 | 井上ひさし |
| 6月16日 | 江戸ごのみ・雅の彩り | 色絵雉香炉 | 宗左近 |
| 6月23日 | 中将姫・まんだら幻想 | 当麻寺 | 岡野弘彦 |
| 7月7日 | 気宇・王者の如し | 大燈国師墨跡・看経榜 | 永井路子 |
| 7月14日 | 浄土は緑 みほとけの里 | 富貴寺大堂 | 井出孫六 |
| 7月21日 | 太古の祈り空高く | 出雲大社 | 清家清 |
| 9月8日 | 悠々の天地・画帖に満てり | 十便十宜図 | 山尾三省 |
| 10月6日 | 白鳥浮かぶが如く | 羽黒山五重塔 | 斎藤茂太 |
| 10月20日 | 明月の宴・歌人の夢 | 古今和歌集 | 大岡信 |
| 10月27日 | 夢遍路・十一面観音 | 十一面観音 | 田原順子 |
| 11月10日 | 太子追想・斑鳩に微笑ありて | 法隆寺夢殿 | 中村元 |
各回概要 > 1989年

NHK総合・木曜日 23:05 - 23:35
| 放送日 | サブタイトル | 紹介した国宝 | ゲスト |
| --- | --- | --- | --- |
| 4月6日 | 美は微笑のこころにありて | 法隆寺百済観音 | 後藤純男 |
| 4月20日 | 金色の光 松風に照る | 二条城 | 團伊玖磨 |
| 5月11日 | 花吹雪、太閤・夢伽藍に舞う | 醍醐寺 | 赤瀬川原平 |
| 5月18日 | 王朝の雅に佳人ありて | 紫式部日記絵詞 | 近藤富枝 |
| 5月25日 | 天平の力に光満つ | 東大寺戒壇院四天王 | 入江泰吉 |
| 6月1日 | 清盛 残光・瀬戸内に輝く | 厳島神社平家納経 | 石井幹子 |
| 6月8日 | 江戸の華・二つの風俗画 | 彦根屏風・松浦屏風 | 米倉斉加年 |
| 6月15日 | 斑鳩に慈しみの風そよぐ | 中宮寺菩薩半跏像・天寿国繍帳 | 沼田早苗 |
| 6月22日 | 憂愁の墨色 | 東雲篩雪図 | 鈴木進、田中穣 |
| 6月29日 | 天地合掌・祈りの巡りあい | 千手観音 | 木崎さと子 |
| 7月6日 | 武人の夢・天空を仰ぐ | 松本城 | 綱淵謙錠 |
| 7月27日 | み仏は波濤をこえて | 清凉寺釈迦如来 | 吉野弘 |
| 8月3日 | 神々の杜は朱に映えて | 宇佐神宮 | 黒岩重吾 |
| 9月7日 | 湖上はるか 天下人の祈り | 竹生島 | 鈴木靖将、藤舎推峰、石野倬（語り） |
| 9月14日 | 天神 都の空にとどろく | 北野天神縁起絵巻 | 五木寛之、石野倬（語り） |
| 9月21日 | 若狭の花は京の夢 | 明通寺 | 川村湊、柿沼郭（語り） |
| 9月28日 | 奇観なり深山の御堂 | 三仏寺投入堂 | 山折哲雄、関口進（語り） |
| 10月12日 | 鮮やかなる生命 雪に輝く | 雪松図 | 妹尾河童、石野倬（語り） |
| 10月19日 | 我が救い空しからず | 東大寺不空羂索観音 | 陳舜臣、石野倬（語り） |
| 10月26日 | 太子追慕 斑鳩の輝き | 法隆寺玉虫厨子 | 濱田隆、石野倬（語り） |
再放送

番組終了後の1990年にNHK教育テレビで再放送された。また、総合テレビのNHKアーカイブスにおいて、2003年11月16日に「クルスの堂は七色の輝き（大浦天主堂）」（1986年7月17日放送分）が、2007年11月4日に「戯れのユートピア（鳥獣人物戯画）」（1987年7月16日放送分）が再放送された。
BLUE HEAVEN (サザンオールスターズの曲)

「BLUE HEAVEN」（ブルー・ヘヴン）は、サザンオールスターズの楽曲。自身の40作目のシングルとして、タイシタレーベルから8cmCD・7インチレコードで1997年11月6日に発売された。
2005年6月25日には12cmCDで再発売されている。2014年12月17日からはダウンロード配信、2019年12月20日からはストリーミング配信が開始されている。
背景・リリース

前作「01MESSENGER 〜電子狂の詩〜」から3か月経たずして発売された。
1991年の「ネオ・ブラボー!!」以来6年ぶりにメンバー6人全員がジャケットに登場している。この間「エロティカ・セブン」「素敵なバーディー (NO NO BIRDY)」でもメンバーの写真が使われたが休養中の関口和之を除く5人によるものであり、2001年に大森隆志が脱退するため6人がジャケットに登場する最後のシングルとなった。
収録曲

収録時間：9:01
BLUE HEAVEN (4:49)
（作詞・作曲:桑田佳祐　英語補作詞:Tommy Snyder　編曲:サザンオールスターズ）
ケンタッキーフライドチキン「ケンタッキークリスマス '97」CMソング。
モダンなミディアムバラードであり、サビが主に英語詞である。曲の最後にはフェードアウトしながらの桑田の語りが収録されており、この部分は日本語のセリフであるが、歌詞カードには英語訳のみが記載されている。2005年の再発時や収録アルバム『さくら』『バラッド3』『海のOh, Yeah!!』ではセリフはいずれも省略されている。
公式なミュージック・ビデオがあるほか、2003年発売の『Inside Outside U・M・I』にイメージビデオが収録された。
世界の屋根を撃つ雨のリズム (4:11) 
（作詞・作曲:桑田佳祐　編曲:サザンオールスターズ）
制作当時、桑田が聴いていたイギリスのバンドのレディオヘッドからの影響を受けて作った楽曲。その熱量は相当なものであり、レコーディングエンジニアと共にライブを観に行くほどだった。
本シングルは2曲ともライブ演奏頻度は高くないが、特に本曲は演奏頻度が極端に低く、1997年の年越しライブ「おっぱいなんてプー」以降は2020年の無観客配信ライブ「ほぼほぼ年越しライブ 2020 Keep Smilin' ～皆さん、お疲れ様でした!! 嵐を呼ぶマンピー!!～」でのみ演奏されており、当日のコメント欄ではそのマニアックな選曲に驚きの感想が多数投稿されていた。
参加ミュージシャン

桑田佳祐:Vocal, Guitar(#1,2)
大森隆志:Guitar(#1,2)
原由子:Keyboards(#1,2)
関口和之:Bass(#1,2)
松田弘:Drums(#1,2)
野沢秀行:Percussion(#1,2)
BLUE HEAVEN
角谷仁宣:Computer Programming
世界の屋根を撃つ雨のリズム
角谷仁宣:Computer Programming
収録アルバム

| 曲名 | 作品名 |
| --- | --- |
BLUE HEAVEN: さくら
BLUE HEAVEN: バラッド3 〜the album of LOVE〜
BLUE HEAVEN: 海のOh, Yeah!!
世界の屋根を撃つ雨のリズム: アルバム未収録
ミュージック・ビデオ収録作品

| 曲名 | 作品名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| BLUE HEAVEN | SPACE MOSA 〜SPACE MUSEUM OF SOUTHERN ART〜 | 一部のみ収録。現在は廃盤。 |
| 世界の屋根を撃つ雨のリズム | 未収録 |  |
ライブ映像作品

| 曲名 | 作品名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| BLUE HEAVEN | シークレットライブ'99 SAS 事件簿 in 歌舞伎町 | 2番のBメロまで収録。 |
| 世界の屋根を撃つ雨のリズム | 未収録 |  |
岐阜県立加茂農林高等学校

| 岐阜県立加茂農林高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度26分57.6秒 東経137度1分51.2秒﻿ / ﻿北緯35.449333度 東経137.030889度﻿ / 35.449333; 137.030889座標: 北緯35度26分57.6秒 東経137度1分51.2秒﻿ / ﻿北緯35.449333度 東経137.030889度﻿ / 35.449333; 137.030889
過去の名称:  加茂郡立加茂農林学校 岐阜県立加茂農林学校 岐阜県立加茂農林高等学校 岐阜県立加茂高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  岐阜県
学区:  全県学区
校訓:  至誠勤労 質実剛健
設立年月日:  1911年（明治44年）
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  生産科学科 食品科学科 森林科学科 環境デザイン科 園芸流通科
学校コード:  D121221100025 
高校コード:  21136C
所在地:  〒505-0027
 岐阜県美濃加茂市本郷町三丁目3番地13
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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岐阜県立加茂農林高等学校（ぎふけんりつかものうりんこうとうがっこう）は、岐阜県美濃加茂市に所在する県立高等学校である。
概要

JR高山本線を挟んで岐阜県立加茂高等学校が隣接している。1911年（明治44年）創立。岐阜県中濃の中心地にある。
2015年（平成27年）度に生徒1人平均24.3冊を学校の図書館から借り、岐阜県内の公立高校で3年連続の1位となるなど、学校全体で読書が盛んなことが報道されている。アニメ・漫画「のうりん」の実在・実物の高等学校として、本校が舞台となっている。
1学期
4月 - 入学式・対面式、5月　- 意見発表会・農業鑑定競技・球技大会、6月 - 田植え・期末考査、7月 - 終業式
2学期
8月 - 始業式、9月 - 中間考査、10月 - 体育大会、11月 - 緑園祭、12月　- 芸術鑑賞会・期末考査・終業式
3学期
1月 - 始業式・修学旅行、2月　- 学年末考査・予選会（3年生送る会）、3月 - 卒業式
生産科学科 - 農業視察研修・藤田医学大学　実験動物講習会
食品化学科 - クラフトコーラ試作・ヤギの除草隊の肥料を使ったサツマイモ栽培
森林科学科 - アジサイロードの里山にて、桜の植樹・地方のかたと皆既日食の観察会
環境デザイン科 - 高齢単身世帯の植樹・福祉会館花壇作成
園芸流通科　- 岐阜県立関高等学校と特産品を使って屋台経営・人道丘での花植栽培
学校概要 > 創立

1911年（明治44年）
学校概要 > 設置学科

生産科学科 - 動物飼育や植物栽培を学ぶ学科
動物の飼育や果樹・野菜の栽培に必要な知識技術の経営に関わる。
食品科学科 - 食品の製造や分析を学ぶ学科
食品の製造と、食品の分析必要な知識と技術習得し、食品産業関わる。
森林科学科 - 森林の保全と森林資源の活用を学ぶ学科
森林の管理や林産物の利用に必要な知識と技術取得し、森林の保全と活用に関わる。
環境デザイン科 - 生活空間と地域環境をデザインする学科
庭園の設計・施工・管理や測量・土木、地域環境保全に必要な知識と技術を取得し、造園と土木および、街づくりに関わる。
園芸流通科 - 園芸と流通のサービスを学ぶ学科
園芸植物の栽培と活用、そして、農産物の流通・サービスに必要な知識と技術取得し、園芸とマーケティングを目指す。
沿革

1910年（明治43年） - 加茂郡会にて加茂農林学校設立を議決。
1911年（明治44年） - 加茂郡立加茂農林学校設立が認可される。
1912年（明治45年）4月 - 開校式。
1923年（大正12年）4月 - 郡制廃止により県立に移管、岐阜県立加茂農林学校となる。
1948年（昭和23年）4月 - 岐阜県立加茂農林高等学校と改称。
1948年（昭和23年）8月 - 岐阜県立加茂高等学校と改称。
1961年（昭和36年）4月 - 岐阜県立加茂高等学校から岐阜県立加茂農林高等学校を分離。
2011年（平成23年）11月 - 創立100周年。
グリーンショップかものう・緑園祭 > 販売時間

平日：14:30～15:00
グリーンショップかものう・緑園祭 > グリーンショップかものう

各学科の新鮮野菜や卵・花苗・手作りジャム・パンの直売が毎日時間指定で先生と学生自ら販売し、お客（消費者）と交流している。
グリーンショップかものう・緑園祭 > 緑園祭

学校祭として「緑園祭」が年に一度大々的に行われている。
資格

各学部により、実践資格が取得できる。
進路状況

国立大学・県立大学・私立大学・各省庁大学校・農業大学校・専修学校・専門学校・各種学校と各学科により進学の幅は広い。
農業系大学・大学校は推薦枠が大きい。
就職でも、地元企業から、大手企業・伝統ある企業まで就職率が高い。就職では、各企業が就職案内講義や面接が行われるほどである。
部活動 > 運動系

硬式野球部
バスケットボール部（男女）
バドミントン部（男女）
サッカー部
卓球部（男女）
レスリング部（男女）
バレーボール部（男女）
テニス部（男女）
部活動 > 文化系

フラワーアレンジメント部
自然科学部
畜産調教部
家庭部
吹奏楽部
美術部
茶道部
演劇部
卒業生 > 著名な出身者

今井良博 - 元加茂郡白川町長
卒業生 > 著名な教職員

若狭和朋 - 歴史研究家、発言集団シューレ代表。前九州大学大学院客員教授・教育学博士（Ph.d.）。
交通機関

JR高山本線 古井駅から徒歩で約20分。
JR太多線 美濃川合駅から徒歩で約20分。
AN/APG-63

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 F-15C戦闘機に搭載されたAN/APG-63。1985年撮影
種別:  パルスドップラー・レーダー
目的:  火器管制
開発・運用史
開発国:   アメリカ合衆国
就役年:  1983年
送信機
周波数:  Xバンド（8－12.5 GHz）
送信尖頭電力:  5 kW
アンテナ
形式:  プレーナアレイ・アンテナ
素子:  スロットアンテナ
直径・寸法:  直径91.4 cm
ビーム幅:  3.3×3.3度
方位角:  ±60°
仰俯角:  ±°
探知性能
探知距離:  148km（最大）
その他諸元
重量:  221 kg
体積:  0.25 m3
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AN/APG-63は、アメリカ合衆国のヒューズ社（現 レイセオン）が開発したレーダー。
概要

AN/APG-63は、マクドネル・ダグラス社が開発したF-15に搭載するために開発された。
レーダー本体は、多モードのパルス・ドップラー・レーダーで、パイロット一人での操作が可能な下記の機能を持つと同時に列線交換ユニット（LRU）の採用などにより信頼性は極めて高く、AN/APG-63(V)1の平均故障間隔（MTBF）は120時間以上とされている。しかし、配備当初はユニット自体の寿命が短く、平均故障間隔は15時間であった。
1979年にはF/A-18に搭載されているAN/APG-65から技術のフィードバックを受け、以下の改良が施された。この改修は既存機に対しても行われている。
プログラム可能デジタルシグナルプロセッサ（PSP）の組み込み。
レーダービームの指向性の向上。
ECCM能力の強化。
目標編隊における個別目標探知能力の追加。
NCTRの向上。
捜索中追尾（TWS）のサポート。
最大24目標を探知し、うち8目標を追尾可能。
以下のレーダーモードを備える。
空対空モード
長距離サーチ：AIM-7用のモードで、戦闘機程度の小型目標でも約80nm（148km）の距離で左右各120度の範囲で目標を発見する。
短距離サーチ：AIM-9用のモードで、探知距離約20nm（37km）の距離で左右各120度の範囲で目標を発見する。
スーパー・サーチモード：距離10nm（19km）-300ft（103m）までレーダーの使用が可能、ボアサイト機能を使用すると最大で12,000ft（3.7km）の距離でロックオン可能。
レイドアセスメントモード：PSP（プログラム可能デジタルシグナルプロセッサ）により、密集編隊内の個別目標探知を可能とする。
TWS（捜索中追尾）：捕捉した全目標のうち8-10個を指定して追跡し、その間に他の目標を捜索することが可能。
NCTR（非協調目標認識）：レーダー反射特性を分析して、目標種別や機種の判別を可能とする。
空対地モード
目視攻撃時に爆弾を自動投下するための目視測距、航法のためのマッピングモード、慣性航法用の最新ベロシティ参照。
派生型 > AN/APG-70

AN/APG-63の信頼性を高め、容易にメンテナンスができるよう再設計したもの。製造コストを削減するために、モジュールの多くは、AN/APG-73と共通で、コンピュータとプロセッサの85%はF-14のAN/APG-71レーダーと共通である。
AN/APG-63の空対地モードを大幅に強化し、合成開口レーダー、低被探知 (LPI)（英語版）、グランドマッピングなどのレーダーモードを追加している。合成開口レーダーモードでは、150km先の目標を解像度18m、74kmなら解像度5.2mのデジタル地図の作成が可能で、空対空目標への探知距離は約300kmまで延長されている。
処理装置の速度はAN/APG-63の3倍となり、PSPのメモリー容量も10倍に拡張された。また、送信機や受信機、自己診断装置なども新型へ更新されている。F-15Eに搭載。F-15CもMSIPにより搭載している。
派生型として、グランドマッピングモードを削除したダウングレード型のAN/APG-70Sがあり、F-15Sに搭載されている。イスラエルのF-15IのAN/APG-70についてもドップラービームシャープ（DBS）/マッピング/合成開口（SAR）のモードの解像度が1/3に低下させられている。
派生型 > AN/APG-63(V)1

2001年3月から装備が開始された改良型で、AN/APG-63にAN/APG-70の技術をフィードバックして再設計したもの。探知距離の延伸・電波妨害への対処能力の向上を実現し、より射程の長い空対空ミサイルの搭載が可能となった。パフォーマンスと信頼性は10倍増加し、平均故障間隔は120時間となった。NCTRもより高精度となったほか、14目標を追尾し6目標を攻撃することが可能となった。
F-15Kに搭載されたものには、AN/APG-70と同様のレーダーモードのほか地上移動目標捜索（GMTS）、地上移動目標追跡（GMTT）モードが新たに追加されている。
派生型 > AN/APG-63(V)2

AN/APG-63(V)1のフロントエンド部の機械式平面アンテナを電子走査式に変更したAESA レーダー。アンテナには、約1,500個の送受信モジュールを備える。
1999年アラスカ州エルメンドルフ空軍基地に所属するアメリカ空軍第3航空団配備のF-15C/Dに導入され、2000年には実働体制に就いている。しかし、本機は高価であり、重量も多く信頼性も低かったためほとんど試験的に運用が行われているのみとなっている。そのため、本機の生産は停止され、信頼性の向上・軽量化などの改良を施したAPG-63(V)3の生産へ移行した。
派生型 > AN/APG-63(V)3

前述のAN/APG-63(V)2の改良型。軽量化のためフロントエンドの電子走査式アンテナをF/A-18E/Fが装備するAN/APG-79のアンテナの改良型に変更し、電源部を大型化、出力の向上を図ったものをAPG-63(V)1のバックエンドと組み合わせている。
制御ソフトは、AN/APG-63(V)2のものをベースに改良したものを使用している。AN/APG-79の技術がフィードバックされており、ECCM能力の向上、信頼性・安定性の向上などの改良が行われている。稼動部がなくなったことにより、平均故障間隔は500時間となった。
F-15SGにも搭載されているが、走査能力が落とされている。
派生型 > AN/APG-82(V)1

AN/APG-82は、F-15Eのレーダー近代化プログラム（Radar Modernization Program：RMP）で使用されるレーダーである。APG-63(V)3のバックエンド部をAN/APG-79と同様のものに変更して処理能力を向上させている。
既存のコンポーネントを流用することで短期間で開発ができた上、新規開発コストを大幅に低減することができた。APG-82(V)1は、新型の冷却システムと電子妨害下でも正常にレーダーを動作させるための装置である無線周波数可変フィルター（RFTF）を備えており、これにより射程拡大、目標同時追跡能力、処理時間の短縮、解像度の強化などが図られている。また、空対空と空対地モードの同時使用も可能である。
当初の名前はAN/APG-63(V)4であったが、2009年にAPG-82(V)1と改名された。2014年7月17日、最初の搭載機が受領された。
航空自衛隊のF-15J戦闘機（近代化改修機）の再改修において、当レーダーが搭載されることになっている。
派生型 > AN / APQ-180

AN/APG-70をベースにAC-130U用として開発されたレーダー。近代化されたジンバル・スキームによるプルナーアレイアンテナ、アップグレードされたアナログシグナルプロセッサユニットを使用、強化されたいくつかの新しい空対地モードを内蔵している。
搭載機

F-15A/B/C/D
F-15J/DJ
F-15E/K/SG/S/SA
F-15EX
APG-63(V)3
孟晩舟

孟 晩舟（もう ばんしゅう, 拼音: Mèng Wǎnzhōu, 英語: Sabrina Meng, Cathy Meng、1972年2月13日 - ）は、中国の実業家。父親の任正非が設立した華為技術有限公司（Huawei Technologies Co., Ltd. 、ファーウェイ）の副会長で最高財務責任者を務める。
2018年12月1日、カナダ政府はアメリカ合衆国連邦政府の要請により、対イラン経済制裁に違反して金融機関を不正操作した容疑でカナダ国内で逮捕した。
人物・来歴 > 生い立ち

1972年 四川省・成都の出身。母は任正非の最初の妻孟軍で、16歳のときに母の姓を名乗る。
1992年に大学を卒業して中国建設銀行に1年間務めた後、父が設立したスタートアップ企業ファーウェイに秘書として入社した。その後、会計を学ぶため1997年に入学した華中科技大学で修士号を取得した。カナダ・バンクーバーに移り、2001年に永住権を取得したが2009年に権利を放棄した。遅くとも2011年以降は香港の永住権を取得している。
人物・来歴 > キャリア

中国の新聞21st Century Business Heraldのインタビューで、会計部門で働くためにファーウェイに戻った1998年に自分のキャリアが始まった、と孟晩舟は述べている。国際会計責任者、ファーウェイ香港CFO、会計管理部門ディレクターを務めている。
2011年にファーウェイが幹部を最初に公表したとき孟晩舟は既にCFOとして挙げられていた。4人いる副会長の1人であり、父親の任正非は否定しているが、孟は父を継ぐために訓練されたと推測されうるものであった。任は以前シナテック（新浪科技）に「私の家族は誰も適性を持っていないし後継者には含まれないだろう」と述べていた。
2018年時点で18万人を雇用する中国最大級の私企業ファーウェイ副会長兼CFOである。2017年フォーブス誌で中国の優秀な女性経済人リストで8位にランクされ、ファーウェイ会長孫亜芳（中国語版、英語版）は2位にランクされた。
人物・来歴 > 逮捕

孟晩舟は2018年12月1日、香港からメキシコに向かう途中の乗り換え空港バンクーバーで、アメリカからの要請によりカナダ当局によって逮捕された。12月7日カナダの裁判所で検察は、「複数の国際機関を欺くための陰謀容疑」で逮捕令状がニューヨーク東部地区連邦地方裁判所(United States District Court for the Eastern District of New York)により2018年8月22日に発行されていたことを明らかにした。香港の会社を通じて、対イラン経済制裁を回避したと検察は指摘した。
2018年12月11日、バンクーバーの裁判所はパスポートの提出とGPS機器により24時間体制で監視下に置くことを条件に、保釈金1000万カナダドル（約8億5000万円）で孟晩舟が求めた保釈申請を認めた。孟はバンクーバーで事実上の軟禁生活を送りながら法廷闘争を続けていたが、2021年9月24日、孟は米司法省との司法取引に応じた。孟は無罪を主張しつつ、「金融機関に虚偽の説明をした」という司法省側が主張する事実関係を争わないことに同意した。 これを受け、米側はカナダへの引き渡し請求を放棄し、バンクーバーの裁判所は同日、孟の釈放を決定。同日夕、中国行きの飛行機でカナダを離れたという。2022年12月2日に孟の起訴が正式に取り下げられた。
人物・来歴 > 複数のパスポート

2019年のカナダ政府の訴追資料により、孟晩舟は過去11年間に自国である中国の旅券を4通、また香港の旅券を3通、計7通発給されていたことが判明した。また、明報は孟晩舟が7通とは別に、更に中国政府の公務普通旅券も所持していたと報道。。2018年12月に弁護側はマスコミにパスポートの詳細を公開した。
期限切れの為、失効した旅券
結婚して旧姓から氏名変更手続きによって失効した旅券
役員名簿に合わせるために、旧姓に再変更したために失効した旅券
有効旅券
結婚して旧姓から氏名変更手続きによって失効した旅券
役員名簿に合わせるために、旧姓に再変更したために失効した旅券
有効旅券
（注：弁護側は、旧姓や旧パスポートに紐付けしている資産があることとアメリカに入国する際にビザ取得時からの全旅券を求められる可能性あることからすべて所持していた、としている。）
人物・来歴 > 中国への帰国

2021年9月24日、カナダ、アメリカ当局との間で司法取引が成立し、中国政府が用意したチャーター機でカナダを出国した。2022年4月1日付でファーウェイの3人いる輪番会長の1人に選ばれた。早ければ10月から輪番会長に就く見通し。
PLASiST

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒541-0047 大阪府大阪市中央区淡路町三丁目6番3号 御堂筋MTRビル9階
設立:  1950年9月4日
業種:  化学
法人番号:  9120001065575 
事業内容:  顔料、着色剤、機能性材料の開発・製造
代表者:  代表取締役社長 児島俊朗
資本金:  4億1300万円
純利益:  △9億6,376万9,000円 （2024年3月期）
純資産:  8億355万1,000円 （2024年3月期）
総資産:  121億9,817万1,000円 （2024年3月期）
従業員数:  約320名
主要株主:  日本ピグメント
外部リンク:  https://www.sumikacolor.co.jp/
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株式会社PLASiST（プラシスト、PLASiST Co. Ltd.）は、大阪市中央区に本社を置く化学メーカーである。顔料、着色剤、機能性材料の開発・製造を行っている。日本ピグメントの連結子会社。旧社名は住化カラー株式会社。
2024年4月30日付で、住友化学が保有する全株式（87.34%）が日本ピグメントに譲渡されたと同時に、住化カラーは住化グループから離脱した。
2024年10月1日付で、商号を株式会社PLASiSTに変更した。
主力製品・事業

有機顔料
各種合成樹脂（PE、PP、PS、PVC、PPE、PET、PBT、MMA、ABS、エンジニアリングプラスチック、その他）用着色剤およびコンパウンド
各種合成樹脂用機能性マスターバッチおよびコンパウンド
水性用およびゴム・EVA用着色剤
コンピュータカラーマッチングシステム
事業所

大阪本社 - 〒541-0043 大阪府大阪市中央区高麗橋4丁目6-17
東京本社 - 〒103-0026 東京都中央区東日本橋2-24-14
大阪工場 - 〒664-0842 兵庫県伊丹市森本1-35
千葉工場 - 〒792-0801 千葉県袖ケ浦市北袖9-1
開発研究所 〒664-0842 兵庫県伊丹市森本1-35
関係会社

株式会社カラーコスモ
上海金住色母料有限公司
住化佳良精細材料（南通）有限公司
大恭化学工業股份有限公司
都営地下鉄三田線

三田線（みたせん）は、東京都品川区の目黒駅から板橋区の西高島平駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』による名称は6号線三田線。開業当初は「都営6号線」と称した（後述）。一般的に都営三田線と呼ばれることが多い。
路線名の由来は名称制定時の終着駅である三田駅（港区芝）付近の地名三田から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ブルー」（青）、路線記号はI。
概要

東京特別区部の南部から日比谷・大手町などの都心部を経由し、北西部の板橋区まで、おおむね南北を弓なりに（西に向いた逆C字型）走る路線である。
東急目黒線・東急新横浜線・相鉄新横浜線・相鉄本線・相鉄いずみ野線と直通運転を行っている（詳細は#運転を参照）。
この路線は高島平駅側より開業したが、起点は目黒駅（2000年9月26日 - ）である。ワンマン運転を実施しており、保安装置としてホームドア（京三製作所製のホームドア）を全駅に装備している（#駅設備を参照）。
収支状況は、2004年度決算で純損益が約16億2,131万6,000円の赤字だったが、2005年度決算で約14億8,247万4,000円の黒字、2006年度決算で約21億6,957万6,000円の黒字、2015年度決算で約58億3,153万円の黒字、2022年度決算で約15億9,500万円の黒字となっている。
都営地下鉄の路線では唯一中央区および墨田区を通らない。内幸町駅付近で東京メトロ銀座線の虎ノ門 - 新橋間が地下で交差するが、銀座線に駅は設置されていない。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：26.5 km
目黒 - 白金高輪間2.3 km（第二種）、白金高輪 - 西高島平間24.2 km
軌間：1067 mm
駅数：27駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500 V 架空電車線方式）
地上区間：志村坂上 - 西高島平間
閉塞方式：車内信号閉塞式
保安装置：新CS-ATC・ATO（基本的に自動運転）
列車無線方式：空間波無線 (SR) 方式
漏洩同軸ケーブル (LCX) を使用したものである。
最高運転速度：白金高輪 - 西高島平間75 km/h、目黒 - 白金高輪間80 km/h
表定速度：30.4 km/h
全線所要時分：北行 52分20秒・南行 52分15秒
車両基地：志村車両検修場
目黒 - 白金高輪間 (2.3 km) は東京メトロ南北線と線路（施設）を共用しており、東京地下鉄が第一種鉄道事業者、東京都交通局が第二種鉄道事業者となっている。このため、列車の最高運転速度はこの区間に限り南北線に合わせて80 km/hとなっているほか、運賃計算方式に特例がある（「東京メトロ南北線#運賃計算の特例」を参照）。
沿革

1962年（昭和37年）
6月8日：都市交通審議会答申第6号において第6号線（西馬込 - 泉岳寺 - 大手町 - 巣鴨 - 志村間及び大和町（板橋区） - 上板橋間）が答申される。
8月29日：建設省告示第2187号により、前述の第6号線は都市計画第6号線（東京都市高速鉄道第6号線）として、都市計画が決定する。
1964年（昭和39年）
1月31日：都市交通審議会は前述の第6号答申の変更を行い、第6号線の大和町（板橋区） - 上板橋間の分岐線を廃止し、志村からさらに西進して埼玉県大和町（現・和光市）に延伸、第6号線は桐ケ谷 - 泉岳寺 - （現在の都営三田線ルート） - 志村 - 埼玉県大和町方面間とし、西馬込 - 泉岳寺間は第1号線に振り替えられる。
3月31日：東京都が、帝都高速度交通営団が所有していた巣鴨 - 大手町間の地方鉄道敷設免許譲受を申請。
4月10日：東京都が、泉岳寺 - 大手町間ならびに巣鴨 - 志村（現・高島平）間の地方鉄道敷設を申請。
12月16日：前述の路線ルート変更後の第6号線桐ケ谷 - 泉岳寺 - 志村 - 埼玉県大和町間（30.5 km）が都市計画路線の変更認可を受ける。
12月18日：3月と4月に申請した敷設免許の取得と免許譲受が許可され、東京都に志村（現・高島平） - 三田（ - 泉岳寺）間の地方鉄道敷設免許が交付される。
1965年（昭和40年）12月11日：都営6号線建設工事開始。
1968年（昭和43年）12月27日：都営6号線として巣鴨 - 志村（現・高島平）間 (10.4 km) 開業。6000形電車が4両編成で営業運転開始。当時同電車の帯色は「赤」だった。
1969年（昭和44年）8月1日：志村駅を高島平駅に改称。
1970年（昭和45年）7月：ラインカラーを導入（当線は青）。この後6000形電車の帯色が「赤」から「青」へ変更された。
1972年（昭和47年）
5月14日：6両編成の運行を開始。
6月30日：日比谷 - 巣鴨間 (7.3 km) 開業。
8月29日：東京都が、東武鉄道が所有していた和光市 - 高島平間の地方鉄道敷設免許のうち、三園町（現・西高島平） - 高島平間について譲受するための申請を行う。
12月21日：三園町 - 高島平間の地方鉄道敷設免許譲受。
1973年（昭和48年）
11月27日：三田 - 日比谷間 (3.3 km) 開業。
12月31日：労働争議により、都営地下鉄の大晦日から元日にかけての終夜運転を中止。
1976年（昭和51年）5月6日：高島平 - 西高島平間 (1.5 km) 開業。新高島平駅、西高島平駅には、都営地下鉄初めてとなる自動改札機を試験設置。
1978年（昭和53年）7月1日：都営三田線に改称。
1985年（昭和60年）7月11日：運輸政策審議会答申第7号において、都営6号線の目黒延伸が確定する。
1986年（昭和61年）12月31日：三田線の大晦日 - 元日終夜運転を再開。
1988年（昭和63年）8月18日：帝都高速度交通営団と「営団7号線目黒ー清正公前鉄道線路を都6号線が使用することに関する基本事項についての覚書」を結ぶ。
1989年（平成元年）
3月30日：東京都が、三田 - 清正公前（現・白金高輪）間の第1種鉄道事業免許ならびに清正公前 - 目黒間の第2種鉄道事業免許を申請する。
5月6日：6000形1編成（6両）を冷房化。三田線で初めての冷房車となる。
5月24日：3月30日に申請した鉄道事業免許が東京都に交付される。同時に泉岳寺 - 三田間の第1種鉄道事業免許が廃止される。この時点で、目黒延伸は1995年（平成7年）10月開業予定とされていた。
1992年（平成4年）7月17日：三田 - 清正公前間の建設工事に着手。
1993年（平成5年）6月23日：6300形電車営業運転開始。
1994年（平成6年）11月1日：全線でAM放送を受信できるサービスを導入。
1999年（平成11年）
3月29日：高島平駅にホームゲート（ハーフハイト型ホームドア）を試験設置。
8月：ホームゲートの設置を開始。
11月28日：6000形電車が営業運転終了、翌29日から6300形電車のみでの運転となる。
12月3日：信号保安設備がT形ATSから新CS-ATCに、列車無線が誘導無線から空間波無線に更新。同時に駅自動放送を変更。同日より水道橋駅の非常渡り線を使用停止（直後に撤去）。
2000年（平成12年）
1月24日：建設中の三田 - 白金高輪間のトンネル完成およびレール締結式が実施される。3月28日には列車入線試験が実施される。
4月20日：正式名称を都営三田線から三田線に改める。
4月：全線でATOによる自動運転を開始。
8月10日：全駅においてホームゲートの設置を完了。
9月22日：直通運転準備のダイヤ改正、同時にワンマン運転開始。ただし、三田 - 目黒間は非営業扱い。同日より東急車の運用を開始。
9月26日：三田 - 目黒間 (4.0 km) 開業（全線開業）。東急目黒線と相互直通運転開始。
2004年（平成16年）12月23日：臨時列車として、6300形電車を使用した「みなとみらい号」が東急東横線経由で横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅まで運転される。以後2009年12月まで、祝日や夏休み期間を中心として断続的に運転された。
2006年（平成18年）9月25日：東急目黒線で急行列車の運転を開始。三田線内は各駅に停車。
2008年（平成20年）6月22日：東急目黒線武蔵小杉 - 日吉間延伸開業に伴い、相互直通運転を日吉まで延長。
2015年（平成27年）3月12日：白金台駅・白金高輪駅の発車メロディがリニューアルされる。両駅を管轄する東京メトロが南北線の発車メロディをリニューアルしたことによる。
2022年（令和4年）
5月11日：都営三田線全24駅のホームドア更新が、日比谷駅を最後に完了。
5月14日：6500形の運行を開始。一部列車で8両編成での運行を開始。
2023年（令和5年）
2月4日：三田線各駅の発車サイン音を3月18日のダイヤ改正までに順次リニューアル。
3月18日：東急目黒線を経由して東急新横浜線と相互直通運転、相鉄線と片方向直通運転を開始。
2024年（令和6年）12月21日：三田駅の自動改札機でクレジットカードなどのタッチ決済を活用した乗車サービスの実証実験を開始。
建設経緯 > 当初の計画

本路線の建設は、1957年（昭和32年）の建設省告示第835号「東京都市計画高速鉄道網」において5号線（現在の東京メトロ東西線）の分岐線として示された大手町 - 下板橋間の計画が元となっている。当初は帝都高速度交通営団が事業者となり、建設および開通後の営業を担当する予定であった。1960年（昭和35年）3月ごろより、5号分岐線の建設が具体的に検討され始めた。この路線は都電の水道橋線（新常盤橋 - 春日町間）、白山線（春日町 - 白山上間）、巣鴨線（白山上 - 巣鴨車庫間）および板橋線（巣鴨車庫 - 旧・下板橋間）とほぼ重なるルートで、18系統（神田橋 - 志村坂上間）・35系統（田村町一丁目 - 巣鴨車庫間）が運転されているため、東京都交通局による建設・営業が望ましいとされた。
1962年（昭和37年）1月に開かれた首都圏整備委員会・建設省・運輸省による会談において、5号分岐線の建設が正式に決定。続いて運輸大臣・東京都知事・営団総裁による会談が開かれ、都交通局による事業化が内定した。
同年6月8日運輸大臣提出の都市交通審議会答申第6号において分岐線は6号線として切り離され、5号線について営団が、6号線について都交通局が建設・営業する方針が正式に決定された。6号線は西馬込方面より五反田・田町（三田駅）・日比谷・春日町（当時の都電水道橋線・白山線停留場名。開業後の春日駅）・巣鴨および板橋区大和町（やまとちょう。当時の都電志村線停留場名。開業後の板橋本町駅付近）の各方面を経て、東武東上線上板橋駅および志村（当初は都電志村線の志村橋終点付近を想定。後に現・高島平駅に変更。）付近の各方面へ至る路線として示された。軌間は1435 mm（標準軌）を採用し、西馬込駅 - 泉岳寺駅間と馬込検車場（現・馬込車両検修場）は1号線（現・都営浅草線）と共用する予定であった。