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マリオカートシリーズ

| マリオカート |
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ジャンル:  アクションレースゲーム
開発元:  任天堂 インテリジェントシステムズ バンダイナムコエンターテインメント レトロスタジオ Velan Studios
発売元:  任天堂（家庭用版） ナムコ（アーケード版『1』） バンダイナムコエンターテインメント（アーケード版『2』以降）
主な製作者:  宮本茂 紺野秀樹 杉山直 大八木泰幸 矢吹光佑
1作目:  スーパーマリオカート （1992年8月27日）
最新作:  マリオカート ライブ ホームサーキット （2020年10月16日）
公式サイト:  ゲームアーカイブ｜マリオポータル
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マリオカートシリーズ（英: MARIO KART Series）は、任天堂が開発・発売しているマリオシリーズ内のアクションレースゲームシリーズ。2020年時点でマリオカートシリーズの累計の売り上げは全世界で1億5000万本以上を達成。
旧ロゴ
概要

マリオたちがレーシングカート風の乗り物に乗り込み、マリオシリーズの世界観をモチーフにした多彩なコース（物によっては、他のゲームとのコラボコースもある）で速さを競う。従来のレースゲームと一線を画しているのが、強いアクション性・ランダム性が盛り込まれている点である。また、コース上に多彩なギミックが配置されており、レースを有利に展開するための様々な効用を持つアイテムが入手出来る「アイテムボックス」などの仕掛けが存在している。このアイテムボックスから手に入るアイテムはその時の状況（順位、上位との距離）に応じて種類が異なり、さらにアイテム自体もランダムで決定する。つまり、各プレイヤーの力量に加えて運も最終的な勝敗を大きく分けるシステムになっている。
このため、プレイヤーは単純にどれだけ速く走れるかだけではなく、そのような不確定要素に対処した上で高順位をマークするためのテクニックや戦略を要求される。このシステムによって、ギリギリのコース取りでコンマ1秒を争うようなコアなレースゲームユーザー以外の一般ユーザーにも広く受け入れられ、高い人気を得ている。
特にスーパーファミコン用に発売された『スーパーマリオカート』、NINTENDO 64用に発売された『マリオカート64』は、共に日本国内における各ハード向けの全ソフト中最高の販売本数を記録し、さらにWii用に発売された『マリオカートWii』はその後Nintendo Switch向けに発売された『マリオカート8 デラックス』がその記録を塗り替えるまでビデオゲーム史上世界で最も販売本数の多いレースゲームになるなど、このシリーズが任天堂ハード普及へ果たす貢献は大きく、キラーソフトの一つとして位置づけられている。Wii U用に発売された『マリオカート8』で、国内のシリーズ累計販売本数が2000万本を達成した。
シリーズ一覧 > 家庭用

発売順に記載していく。
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1992: スーパーマリオカート
1993: 
1994: 
1995: 
1996: マリオカート64
1997: 
1998: 
1999: 
2000: 
2001: マリオカートアドバンス
2002: 
2003: マリオカート ダブルダッシュ!!
2004: 
2005: マリオカートDS
2006: 
2007: 
2008: マリオカートWii
2009: 
2010: 
2011: マリオカート7
2012: 
2013: 
2014: マリオカート8 マリオカート8 追加コンテンツ
2015: 
2016: 
2017: マリオカート8 デラックス
2018: 
2019: マリオカート ツアー
2020: マリオカート ライブ ホームサーキット
2021: 
2022: マリオカート8 デラックス コース追加パス
| タイトル | 発売日 | 対応機種 | 売上本数  | 売上本数  |
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| スーパーマリオカート | 1992年8月27日 | スーパーファミコン | 382万本 | 876万本 |
| マリオカート64 | 1996年12月14日 | NINTENDO 64 | 224万本 | 987万本 |
| マリオカートアドバンス | 2001年7月21日 | ゲームボーイアドバンス | 94万本 | 591万本 |
| マリオカート ダブルダッシュ!! | 2003年11月7日 | ニンテンドー ゲームキューブ | 87万本 | 695万本 |
| マリオカートDS | 2005年12月8日 | ニンテンドーDS | 402万本 | 2360万本 |
| マリオカートWii | 2008年4月10日 | Wii | 383万本 | 3738万本 |
| マリオカート7 | 2011年12月1日 | ニンテンドー3DS | 308万本 | 1898万本 |
| マリオカート8 | 2014年5月29日 | Wii U | 143万本 | 846万本 |
| マリオカート8 デラックス | 2017年4月28日 | Nintendo Switch | 872万本 | 6735万本 |
| マリオカート ライブ ホームサーキット | 2020年10月16日 | Nintendo Switch | 21万本 | 173万本 |
シリーズ一覧 > スマートフォン向けアプリ

| タイトル | 配信日 | 対応機種 |
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| マリオカート ツアー | 2019年9月25日 | iOS、Android |
シリーズ一覧 > アーケードゲーム

| タイトル | 稼働日 | メーカー |
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| スーパーマリオカート ドキドキレース | 1994年 | バンプレスト |
| マリオカート アーケードグランプリ | 2005年12月中旬 | ナムコ |
| マリオカート アーケードグランプリ2 | 2007年3月中旬 | バンダイナムコゲームス |
| マリオカート アーケードグランプリDX | 2013年7月25日 | バンダイナムコゲームス |
| マリオカート アーケードグランプリVR | 2017年7月14日 | バンダイナムコエンターテインメント |
プレイヤーキャラクター

シリーズによって差異はあるものの、基本的に各キャラクターごとに軽量級・中量級・重量級に分類されており、それぞれ性能も異なっている。また、複数台ある中からマシンを選択出来る作品では乗れるマシンの種類、固有アイテムが存在する作品では使用出来る固有アイテムの種類がキャラクターによって異なる場合がある。
コース

『スーパーマリオカート』では広く平坦な土地にサーキットだけがあるコースが大半であったが、『64』以降はオーソドックスなサーキットコース以外にも市街地・高速道路といった都会的なものや、逆に手付かずの自然の中を走るコースなど、非常に多彩になっている。マリオシリーズの他の作品をフィーチャーしたものや、クリボーやパックンフラワーなどの妨害キャラクターが登場するものもある。
家庭用版（『ライブ ホームサーキット』を除く）では4コースをひとまとめにして一つのカップが構成され、「キノコカップ」、「フラワーカップ」、「スターカップ」、「スペシャルカップ」の4つのカップが用意されている。中でも「マリオサーキット」、「クッパキャッスル」、「レインボーロード」は全ての作品に登場しており、一部作品を除いてマリオサーキットはフラワーカップ、クッパキャッスルとレインボーロードはスペシャルカップの第3コース・最終コースとされるのが恒例となっている。
また、『DS』以降では過去作のコースが再収録されており、こちらも「こうらカップ」、「バナナカップ」、「このはカップ」、「サンダーカップ」の4つのカップがあり、4コース×4カップで編成されている。コースによっては、構造や周回数が過去作から変わっているものもある。
『8』では「追加コンテンツ」として4カップを有料で追加できる。このダウンロードコンテンツでは、『ゼルダの伝説』や『どうぶつの森』など任天堂の他のゲームシリーズとコラボしたコースも登場している。『8 デラックス』ではこれらのコースが初めから収録されているうえ、「コース追加パス」として2023年末までに12カップを有料配信した。
アーケード版では各カップごとに2コースで編成され、グランプリでは1コースで条件の異なるレースが2回ずつ行われる。
アイテム

本節では家庭用版とアプリ版のアイテムについて解説する。アーケード版のアイテムに関してはマリオカート アーケードグランプリ#アイテムを参照。
アイテムはコース上にある「アイテムボックス」を通過すると入手できる。各アイテムの出現率は「現在の順位」（『8』および『8 デラックス』（Ver.1.2.0以前）では「1位との距離」、『8 デラックス』（Ver.1.2.0以降）では両方）によって変動する。ただし、特定のアイテムしか出現しない特殊なアイテムボックスが部分的に配置されているコース（例：『64』の「ルイージサーキット」、『DS』の「DKスノーマウンテン」）もある。
『ダブルダッシュ!!』『8 デラックス』、『ライブ ホームサーキット』では一度に2つのアイテムをストックできる。この『ダブルダッシュ!!』、『8 デラックス』では一度に2つアイテムが手に入る「ダブルアイテムボックス」も登場する。
『ツアー』ではキャラクターごとに設定されたコースとの相性に応じて、最大3つのアイテムを所持できる。また、1レースにつき1回のみ消費アイテムである「アイテムチケット」を使用し、アイテムを入手可能である。アイテムチケットを使用した場合、通常のアイテムボックスを通過した時より、入手までのタイムラグは短く、所持アイテムが1つでも残っている状態ではアイテムチケットは使用できない。また、3つ同時入手が可能なキャラで同じアイテムが3つ揃うと、一定時間無敵状態になり、さらにアイテムを連続で使用できる「アイテムフィーバー」が発生する。オートアイテムの設定をOFFにしている場合、異なる所持アイテムを2種類以上残した状態でアイテムボックスを通過すると同じアイテムが揃う可能性は無いのでフィーバーが発生することはないが、必ずしも所持アイテムが無い状態でアイテムボックスを通過・アイテムチケットを使用して3つ揃える事は必須ではなく、オートアイテムOFFであっても、所持アイテムを1 - 2個（2個の場合は同一アイテム）残した状態でアイテムボックスを通過し、残りの空欄ストックに同じアイテムが揃ってアイテムフィーバーが発生することもある。アイテムフィーバーの発生確率は下位・後の周回のほうが高く、使用キャラクターのレアリティ・レベルに応じてフィーバー確率の上乗せ補正がかかるが、2回連続での発生・2人以上同時での発生はない。
『ダブルダッシュ!!』以降ではサンダーなどで攻撃されるとその場で失い、作品によっては一部のアイテムがコース上に落ちる。コインが実装されている作品では、アイテム攻撃を受けてスピンするとコインを一定枚数落とす。
『8』以降ではアイテムを装備している状態でもストックを消費しない。また、キラーを除く即時消費でない時間制限があるアイテムを使うと、残り時間を示すメーターが表示されるようになった。
『ダブルダッシュ!!』や『ツアー』ではキャラ特有のアイテムが設定されている。『ツアー』ではレアリティによって一定のレベルを上げるとそのスペシャルスキルの名前の一番最後に「＋」がつき、パワーアップする。
サウンドトラック

| タイトル | アーティスト | 発売日 | 規格品番 | レーベル |
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| マリオカート64 オリジナルサウンドトラック |  | 1997年9月19日 | PCCG-00419 | ポニーキャニオン |
| マリオカートWii プレミアムサウンドトラック |  | 2011年12月 | 非売品 | 任天堂（クラブニンテンドー） |
| マリオカート8 オリジナルサウンドトラック |  | 2015年6月 | 非売品 | 任天堂（クラブニンテンドー） |
備考

『マリオカートDS』は世界初のニンテンドーWi-Fiコネクションに対応したタイトルである。
パーティゲーム性が人気の高さというのは「概要」でも述べたが、宮本茂はさらに「『マリオカート』は基本的にコミュニケーションゲームで、レースでなくてもいい」というコメントをしたことがある。
アイテムルーレットは、『スーパーマリオカート』の任天堂公式ガイドブックに掲載された記事によると、パチスロをモチーフとして作られているという。
過去には『スーパーマリオカート パーフェクトビデオ』、『マリオカート64 パーフェクトビデオ』（発売元：パイオニアLDC）というテクニックや裏ワザを収録した攻略ビデオも存在した。
芸能関連で本シリーズが題材とされた例もある。
陣内智則が車のコントでマリオカートを使用したこともある（カーナビ、自動車教習所等）。また、無敵の音楽も使用している。
ザ・プラン9の1人である浅越ゴエの持ちネタである単独コント「しっくりこないニュース」でマリオ関連のネタをしばしば取り上げることがある。
TBS系『水曜日のダウンタウン』では「ゲーム×現実 ミックス企画」として『マリオカート8』のコースと実際のカートのコースを交互に1周ずつする「ミックスカート」なる対決企画が行われた。編集で実際のカートに乗っているシーンもマリオカート風の演出が行われた。2016年4月20日の放送ではバカリズムと小林可夢偉が、同年6月15日の放送では高橋名人と片山右京が対決している。
テレビ朝日系『テレビ千鳥』にて、「マリオカートをやりたいんじゃ!!」（2020年6月23日放送）というタイトルで『マリオカート8 デラックス』をプレイした（なお、ノブはルイージの格好をしてプレイしている）。
自動車レースのフォーミュラEでは、2018 - 2019シーズンより本シリーズを参考にしたという「アタックモード」が導入される。
テレビドラマでも数は少ないものの、日本テレビ系ドラマ「夢をかなえるゾウ」（単発ドラマ「男の成功篇」）、テレビ朝日系ドラマ「相棒 Season14」（7話「キモノ綺譚」）で本ゲームをプレイするシーンがある。
著作権・商標問題など

東京都内の企業『株式会社MARIモビリティ開発』（旧社名・株式会社マリカー）は、観光客向けにマリオの衣装を貸し出してのツアーを実施するなどしているが、このサービスに対し任天堂は、サービス自体が著作権侵害である上、マリオカートの略称である『マリカー』を無断使用しているなどとして、同社に1000万円の支払いを求め、東京地方裁判所に提訴した。2018年9月27日、東京地裁は任天堂の請求通りMARIモビリティ開発に対し1000万円の支払いを命ずる判決を下した。
また、同社は、旧社名のマリカー社時代に『マリカー』の呼称について、特許庁へ商標を申請し、2016年6月に商標登録された。これに対し任天堂は、「当社ではゲームの呼称を略して表記することがあり、商標がゲームとの誤認や混同を意図するものだ」などとして特許庁に異議を申し立てたが、特許庁は「『マリカー』の呼称は広く浸透しているとは認められない」として却下したが、2019年5月30日の中間判決では、「マリカー」「Maricar」等の使用が不正競争行為に該当することが認められた他、マリオ等のキャラクターのコスチュームを貸与する行為等も同様に不正競争行為に該当することが認められた。任天堂は同社に対し、任天堂の標章の使用を禁止し、営業上の施設、広告宣伝物、カート車両から削除することや、使用しているドメイン名、ドメイン登録の抹消などが命じられ、賠償金は1000万円から5000万円へ増額された。2020年1月29日、知財高裁はMARIモビリティ開発に対し、5000万円の損害賠償金の支払いと不正競争行為の差止等を命じる終局判決を下した。同年12月24日、最高裁判所が本件を上告審として受理しない決定を下したことで任天堂の勝訴が確定した。
細川澄元

|  凡例細川 澄元 |
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 細川澄元像（狩野元信筆 景徐周麟賛 永青文庫蔵 重文）
時代:  戦国時代
生誕:  延徳元年（1489年）
死没:  永正17年6月10日（1520年6月24日）
別名:  六郎（仮名）
官位:  右京大夫
幕府:  室町幕府 管領 丹波・摂津・讃岐・土佐守護
氏族:  阿波細川家、細川京兆家
父母:  父：細川義春、 養父：細川政元
兄弟:  之持、澄元、細川政賢室
妻:  清泰院（常春宗英禅定尼）
子:  晴元、氏之（持隆）?、畠山義堯正室、有馬重則正室
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細川 澄元（ほそかわ すみもと）は、戦国時代の武将・守護大名。室町幕府30代管領。丹波国・摂津国・讃岐国・土佐国守護。細川京兆家14代当主。
細川高国と争い（両細川の乱）管領に就任し、一時的に政権を樹立するも短期間で崩壊、管領の座も高国に奪われる形で解任された。養父の細川政元には嫡子として認められていたものの、分家（阿波守護家）出身なうえ若年だったこともあり京兆家当主としての力は無きに等しかった（政元以降、管領は非常設の役職になり、澄之・澄元は細川京兆家当主として幕政を主導したために管領に任じられていないとする説もある。詳細は管領項目参照のこと）。
生涯 > 出生

延徳元年（1489年）、細川氏の庶流である細川義春（細川頼之の弟である細川詮春の子孫）の子として誕生した。父義春は阿波国守護を務めていたが、澄元が6歳の時に死去したため、祖父の成之に養育された。
澄元の生まれた阿波細川家（詮春流）は細川氏の支族であり、相伴衆の格式でもあった。一方で本家の京兆家当主細川政元は当時管領として幕府で重きを為していたが、独身を貫き子が無かったため、摂関九条家からの養子・聡明丸（のちの細川澄之）を家督継承者としていた。しかし、政元は聡明丸と折り合いが悪く、文亀3年（1503年）5月に聡明丸を廃嫡し、六郎（澄元）を養嗣子として迎え入れた。同年に元服、11代将軍・足利義澄より偏諱を受けて澄元と名乗る。この際に京兆家の家督継承者に付けられる「元」の字を与えられていることから政元より嫡子（後継者）と見なされていたことがわかる（逆に廃嫡された聡明丸改め澄之には「之」の字が与えられている）。
こうして政元の後継者となった澄元は永正3年（1506年）から永正4年（1507年）にかけて、政元の命令で澄之と共に丹後国の一色義有を攻めたが、敗北している。また、永正3年（1506年）頃より、政元に代わって摂津守護の職務を行っている。
生涯 > 永正の錯乱

→詳細は「永正の錯乱」を参照
政元の後継者は一応澄元となっていたが、政元は、澄元を養子にした後に更に細川氏の一族である野州家より細川政春の子・高国を養子に迎えるなど、3人の後継者候補が並立する状態を作ってしまった。そんな中、永正4年6月23日、政元が香西元長や薬師寺長忠ら澄之の支持者によって暗殺されたことがきっかけとなって永正の錯乱が発生した。澄元も翌24日に澄之の家臣に屋敷を襲われ、三好之長と共に近江国青地城に逃れ、甲賀の山中為俊を頼って逃走した。そして近江の国人の力を借りて勢力を盛り返し、8月1日には京都に侵攻して澄之とその支持者を討ち取り、2日には将軍・足利義澄に対して細川京兆家の家督継承を承認させたのである。
ところが澄元は若年だったため、家宰であった三好之長の実力が逆に大きくなり始め、澄元は之長と対立して一時は阿波に帰国しようとした（『宣胤卿記』）。この時には足利義澄の説得もあって帰国はとどまっている。8月27日に家臣の赤沢長経を大和国へ派遣、大和を制圧した。
このような京都における一連の内乱が、周防国に流れていた10代将軍（前将軍）・足利義尹（義材より改名、後の義稙）のもとに知らされると、義尹は大内義興に擁立されて上洛を開始する。澄元は義興との和睦を画策したが、同じく政元の養子で澄之討伐に協力した細川高国が大内方に寝返ったため、決裂してしまった。高国離反の背景として、『不問物語』という軍記物語の永正5年条には、澄元が阿波時代以来の側近である三好之長・高畠長信・忠阿弥を重用することに対する反発があり、これに不満を持った細川氏の一門が澄元を廃して細川政賢を擁立しようと画策したところ、細川元治が高国の方が相応しいとする主張を述べて政賢らを納得させたと伝えられている。また、高国の擁立を聞いた京兆家の内衆も（家臣）高国側に寝返ってしまったという（なお、京兆家の内衆の中でも赤沢長経の一族のように澄元に従った者もいた）。更に三好之長のように阿波守護家から澄元に付けられて京兆家に入った家臣に京兆家の所領である讃岐国の所領が与えられるようになると、讃岐の内衆の中にはこれを阿波守護家による侵略とみなすものがおり、彼らも高国に協力するようになる。
生涯 > 両細川の乱

→詳細は「両細川の乱」を参照
永正5年（1508年）4月、高国が京都に侵攻を開始する。この時、摂津の伊丹元扶や丹波の内藤貞正、河内国の畠山尚順らも呼応したために澄元は敗北し、之長や将軍・足利義澄と共に4月9日に山中為俊を頼って近江に逃れた。5月には摂津で抵抗を続けていた池田貞正と芥川信方（薬師寺元一・長忠の弟）が高国軍に討たれてしまう。そして6月、足利義尹が大内義興に擁されて上洛すると、やがて将軍職に復帰した義尹によって澄元の家督は剥奪され、代わって高国の家督継承が承認されることとなった。8月に大和に残った赤沢長経も畠山尚順に討たれた。
ところが大内義興と義尹が対立し始めたため、澄元と之長は永正6年（1509年）に京都に侵攻したが、逆に高国と義興の反撃を受けて敗北（如意ヶ嶽の戦い）し澄元と之長は阿波に逃走する。なお、この時の侵攻の失敗について、澄元は阿波からの援軍との挟撃を計画していたものの、澄之→高国を支持していた讃岐の諸氏が阿波への侵攻を図り、阿波勢が動けなかったことが背景にあったという。
永正8年（1511年）には義澄、義兄弟の細川政賢（典厩家当主）や同族の細川元常（和泉守護）・細川尚春（淡路守護）、更に赤松義村（播磨守護）と連携して深井城を攻め（深井城の合戦）、一方では鷹尾城を攻め（芦屋河原の合戦）、その後京都に侵攻し船岡山合戦となる。しかし船岡山合戦以前に義澄が病死したこともあって、大内義興の反撃を受けて大敗を喫し、政賢は戦死し、澄元は摂津に逃走した。この出兵は祖父・成之や三好之長の反対を押し切って出兵したものらしく、之長が阿波守護家存続を意図して高国陣営に内通しようとした気配があるとする指摘も出されている。もっとも、この出兵の直後に成之と之持が相次いで死去したため、阿波国内で混乱が発生し、澄元と之長は和解して阿波の治安回復や讃岐における主導権回復に乗り出すことになる（なお、馬部隆弘は通説では之持の子とされる細川氏之（持隆）を澄元の次男と比定し、澄元が之持の没後暫くの間、それまでは成之によって峻別されて澄元が直接関与出来なかった阿波の領国経営に関与せざるを得ず、高国との戦いの低調も澄元が阿波から離れられなかったからとしている）。
永正15年（1518年）8月、大内義興が周防に帰国すると、永正16年（1519年）に澄元と之長は摂津に侵攻（田中城の戦い）する。永正17年（1520年）1月に入ると、澄元に呼応して山城国で土一揆が発生する。そして、将軍・足利義稙（永正8年（1513年）、義尹より改名）も澄元に通じて裏切ったため、細川高国は単独で近江坂本に逃れた。これにより、澄元政権が成立する。既に高国側に離反していた細川尚春を滅ぼして淡路を手に入れ、阿波・讃岐でも巻き返した澄元は前の2度の出兵では得られなかった四国からの援軍を上陸させる構想を実現させたことが成功の背景にあったとみられる。
ところが5月、高国は大軍を集めて京都に侵攻する。これに対して澄元・之長らは兵を集めることができず、之長は等持院の戦いで敗北し捕らえられて自害させられ、澄元も摂津伊丹城に敗走し、政権は短期間で崩壊した。そして失意のうちに病に倒れた澄元は、まもなく高国の攻撃を受けて播磨国に逃走し、最終的には永正17年（1520年）6月10日に阿波勝瑞城にて死去した（『応仁後記』『細川系図』『細川両家記』『諸家系図纂』）。享年32。三度にわたる出兵はいずれも失敗に終わったものの、3度目の出兵をきっかけに生じた義尹と高国の不仲や丹波国人の離反が高国の立場を動揺させ、残された嫡男六郎（後の細川晴元）と三好元長（之長の孫）による細川高国政権の打倒に繋がることになった。
系譜

父：細川義春（1468年 - 1495年）
母：不詳
養父：細川政元（1466年 - 1507年）
正室：清泰院 - 常春宗英禅定尼
嫡男：細川晴元（1514年 - 1563年）
生母不明の子女
女子：畠山義堯正室
女子：有馬重則正室
澄元の死後、嫡男の晴元が家督を継いだ。晴元は三好之長の孫・元長と共に再び畿内へ上陸し、高国を討ったが、高国の養子・氏綱（政賢の義孫）との戦いが続き、その最中に元長の子・長慶が氏綱方についたため、敗北している。子孫は豊臣家中を経て三春藩の家老となった（曾孫の細川元勝の項を参照のこと）。
有馬重則に嫁した娘が生んだ則頼は豊臣秀吉の下で摂津有馬郡三田2万石の大名となった。則頼の二男豊氏は遠江横須賀3万石から、関ケ原の戦いの功で丹波福知山6万石に転じ（則頼の死後に遺領を併せて8万石）、さらに元和6年（1620年）には筑後久留米21万石に加増転封され、国持大名として子孫が幕末まで継承した。
細川澄之
三好之長
細川高国
大内義興
等持院の方丈と庭園
平岡将豪

平岡 将豪（ひらおか まさひで、1995年5月12日 - ）は、福岡県築上郡吉富町出身のサッカー選手。ポジションは、フォワード。
来歴

父の影響で6歳からサッカーを始め、小学校5年時からFC中津グラシアスでプレー。2008年、JFAアカデミー福島へ3期生として入校。同期に金子翔太、安東輝、小池龍太らがいた。
2014年より、AC長野パルセイロへ入団。
2015年7月にJFL・アスルクラロ沼津に期限付き移籍した。
2016年6月、福島県社会人サッカーリーグ2部のいわきFCへ期限付き移籍。同年12月、完全移籍した。
2021年末でいわきとの契約が満了。
2022年より北海道サッカーリーグのBTOPサンクくりやまに移籍。
2023年、栃木シティFCへ完全移籍。
所属クラブ

FC中津グラシアス（吉富町立吉富小学校）
2008年 - 2013年 JFAアカデミー福島
2014年 - 2016年 AC長野パルセイロ
2015年7月 - 同年12月  アスルクラロ沼津 （期限付き移籍）
2016年6月 - 同年12月  いわきFC （期限付き移籍）
2017年 - 2021年  いわきFC
2022年  BTOPサンクくりやま
2023年 -  栃木シティFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | 長野 | 29 | J3 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2015 | 長野 | 22 | J3 | 1 | 0 | - | - | - | - | 1 | 0 |
| 2015 | 沼津 | 32 | JFL | 11 | 4 | - | - | - | - | 11 | 4 |
| 2016 | 長野 | 22 | J3 | 1 | 0 | - | - | - | - | 1 | 0 |
| 2016 | いわき | 26 | 福島県2部 | 1 | 5 | - | - | - | - | 1 | 5 |
| 2017 | いわき | 10 | 福島県1部 | 3 | 2 | - | - | 3 | 2 | 6 | 4 |
| 2018 | いわき | 10 | 東北2部南 | 9 | 13 | - | - | 1 | 0 | 10 | 13 |
| 2019 | いわき | 10 | 東北1部 | 12 | 10 | - | - | 1 | 0 | 13 | 10 |
| 2020 | いわき | 10 | JFL | 12 | 1 | - | - | 2 | 1 | 14 | 2 |
| 2021 | いわき | 10 | JFL | 30 | 3 | - | - | 0 | 0 | 30 | 3 |
| 2022 | くりやま | 77 | 北海道 | 10 | 4 | - | - | - | - | 10 | 4 |
| 2023 | 栃木C | 99 | 関東1部 | 0 | 0 | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2024 | 栃木C | 99 | JFL | 18 | 4 | - | - | 1 | 0 | 19 | 4 |
| 2025 | 栃木C | 99 | J3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 2 | 0 | - | - | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 71 | 12 | - | - | 3 | 1 | 74 | 13 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 東北1部 | 12 | 10 | - | - | 1 | 0 | 13 | 10 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 北海道 | 10 | 4 | - | - | - | - | 10 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東1部 | 0 | 0 | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 東北2部南 | 9 | 13 | - | - | 1 | 0 | 10 | 13 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 福島県1部 | 3 | 2 | - | - | 3 | 2 | 6 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 福島県2部 | 1 | 5 | - | - | - | - | 1 | 5 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 108 | 46 | - | - | 9 | 3 | 117 | 49 |
2016年
第52回全国社会人サッカー選手権大会：3試合4得点
2017年
第53回全国社会人サッカー選手権大会：2試合1得点
2018年
第54回全国社会人サッカー選手権大会：5試合2得点
2019年
第55回全国社会人サッカー選手権大会：5試合3得点
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2019：6試合3得点
2022年
第58回全国社会人サッカー選手権大会：4試合1得点
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2022：3試合0得点
2023年
第59回全国社会人サッカー選手権大会：1試合0得点
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2023：5試合2得点
Jリーグ初出場:2015年3月15日 J3第1節 FC町田ゼルビア戦（町田市立陸上競技場）
タイトル > クラブ

U-15福島県サッカーリーグ （2008年）
東北U-15みちのくリーグ南東（2009年）
高円宮杯U-18サッカーリーグ プリンスリーグ東北2部（2011年）
高円宮杯U-18サッカーリーグ プリンスリーグ東北1部 （2012年）
福島県社会人サッカーリーグ2部（2016年）
福島県社会人サッカーリーグ1部（2017年）
東北社会人サッカーリーグ2部（2018年）
東北社会人サッカーリーグ1部（2019年）
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ（2019年）
JFL（2021年）
北海道サッカーリーグ（2022年）
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ（2023年）
JFL（2024年）
相模原市立桂北小学校

| 相模原市立桂北小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯35度36分53.8秒 東経139度11分26.1秒﻿ / ﻿北緯35.614944度 東経139.190583度﻿ / 35.614944; 139.190583座標: 北緯35度36分53.8秒 東経139度11分26.1秒﻿ / ﻿北緯35.614944度 東経139.190583度﻿ / 35.614944; 139.190583
過去の名称:  与瀬駅立与瀬小学校 与瀬駅立千与原西分校 尋常高等西千与原小学校 与瀬小原町学校組合立尋常高等桂北小学校 桂北尋常高等小学校 桂北国民学校 桂北小学校 相模湖町立桂北小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  相模原市
併合学校:  小原町小原小学校
設立年月日:  1873年（明治6年）7月10日
開校記念日:  7月10日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B114215020651 
所在地:  〒252-0171
 神奈川県相模原市緑区与瀬877番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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相模原市立桂北小学校（さがみはらしりつ けいほくしょうがっこう）は、神奈川県相模原市緑区与瀬にある公立小学校。
沿革

1873年（明治6年）7月10日 - 慈眼寺を仮校舎として、与瀬駅立与瀬小学校開校。この日（7月10日）を開校記念日と定めた。
1886年（明治17年） - 小原町小原小学校開校。
1887年（明治18年） - 与瀬駅立千与原西分校と改称。
1892年（明治25年）4月 - 与原駅立尋常小学校と改称。
1910年（明治43年）4月 - 小原小学校を統合、高等科を併置し、尋常高等西千与原小学校と改称。
1911年（明治44年）4月3日 - 平野233番3号に校舎新築移転。
1917年（大正6年）1月1日 - 与瀬小原町学校組合立尋常高等桂北小学校と改称。
1923年（大正12年） - 桂北尋常高等小学校と改称。
1925年（大正14年）4月 - 組合実業補習学校に女子部併設。
1928年（昭和3年） - 康安殿建設。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、桂北国民学校・組合青年学校と改称。
1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、桂北小学校と改称。中学校に校舎を貸与。
1951年（昭和26年） - 北相中学校が移転。
1955年（昭和30年）1月1日 - 与瀬町外2ヶ町村組合の合併による相模湖町が発足により、相模湖町立桂北小学校と改称。
1956年（昭和31年） - 校旗制定。
1958年（昭和33年） - 校歌制定。
1966年（昭和41年）3月 - 鉄筋コンクリート3階建新校舎落成。
1972年（昭和47年）11月 - 創立100周年記念事業実施。
1993年（平成5年） - この年から1995年（平成7年）まで、校舎・屋内運動場・プール建設。
1995年（平成7年）5月 - 校舎等落成祝賀会開催。
2004年（平成16年）度 - 「桂北小学校の子どもたちを考える会」発足し、あいさつ運動の推進と、あいさつ看板の設置。
2006年（平成18年）3月20日 - 相模湖町の相模原市への合併により、相模原市立桂北小学校と改称。
2016年（平成28年）度 - 「恵文庫」が開設され、本289冊を購入。
2018年（平成30年）度 - 校庭の桜の木が、老朽化のため、伐採させる。
2019年（令和元年）度 - 普通教室と特別教室に空調機設置。
2020年（令和2年）
3月2日 - この日から3月25日まで、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、臨時休校となる。
4月7日 - この日から5月31日まで、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、臨時休校となる。
同年度内 - タブレット型PC端末が、児童1人に1台配布される。
2021年（令和3年）8月25日 - この日から8月31日まで、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、臨時休校となる。
2023年（令和5年）
同年度内 - 校庭の桜の木が、老朽化のため、伐採される。
7月10日 - 桂北小150才ハッピーバースデー集会開催。
11月17日 - 創立150周年記念事業として、桜（ジンダイアケボノ）の植樹が行なわれた。
通学区域

相模原市緑区
小原（419番～894番）
吉野（2083番～2096番）
与瀬（1番～1487番・1527番～2305番）
与瀬本町（全域）
若柳（1番～460番・1583番～1627番）
進学中学校

相模原市緑区
相模原市立北相中学校
周辺

国道20号線
相模原市与瀬グラウンド
相模原市立相模湖こども園 - 進学前こども園のひとつ
神奈川県警津久井警察署相模湖交番
相模原市緑第一障害者地域活動支援センター
相模湖まちづくりセンター
相模原市相模湖総合事務所
国道412号線
相模湖公園
相模湖
アクセス

神奈川中央交通「八07」・「湖28」・「湖29」の各系統で、「桂北小学校前」バス停下車後、
相模湖駅行のりばから、徒歩約150m・約2分。
三ケ木行・高尾駅行・八王子駅行のりばから、徒歩約170m・約3分（国道20号線を跨ぐ歩道橋経由）。
JR東日本中央本線相模湖駅から、
徒歩約335m・約5分。
上述の神奈中バスに乗車し1分、「桂北小学校前」停留所下車後、徒歩。
中央道相模湖バス停&#x2D;相模湖バス停はクローズドドアシステム採用停留所のため、下述の通り記載する。&#x2D;より、
富士五湖・富士山五合目・甲府方面行停留所まで、徒歩約690m・約11分。
八王子・新宿方面行停留所から、徒歩約800m・約12分。
朝玉勢大幸

朝玉勢 大幸（あさぎょくせい たいこう、1993年5月29日 - ）は、三重県伊勢市出身で、高砂部屋所属の現役大相撲力士。本名は玉木 一嗣磨（たまき かづま）。身長180.5cm、体重142.1kg。得意技は押し、叩き。最高位は東十両12枚目（2020年1月場所）。
来歴

伊勢市立浜郷小学校1年次から相撲を始め、地元の相撲道場（志友館相撲道場）に通った。志摩市立磯部中学校3年次に全国都道府県中学生相撲選手権大会で優勝の実績を残している。父親が近畿大学相撲部の監督と相撲部時代に同期だった縁で近畿大学付属高校に進学すると1年生から国体に出場し、2・3年次に高校総体で2年連続のベスト8や、3年次に国体ベスト4などの実績を残した。近畿大学経済学部経営学科に進学すると1年次に西日本学生相撲新人選手権大会で優勝をして初タイトルを獲得した。その後も西日本の大会で2つのタイトルを獲得し、大学時代は個人3冠だった。全国大会にも出場しているが、主将を務めた4年次に全国学生相撲選手権大会で団体準優勝と個人ベスト16、全日本相撲選手権大会でベスト16などの実績はあるものの、主要タイトルに縁がなく大相撲の付出入門資格は得られなかった。4年次の全日本選手権を最後に大学生としての全ての公式戦が終了すると、近畿大学OBが師匠を務めており、父親と親交がある世話人の總登も所属している高砂部屋（元大関・朝潮）へ同級生でチームメイトの朝乃山と共に入門した。ただし初土俵の時期は一緒ではなく、玉木が一足早く2016年1月場所から「朝玉木」の四股名でデビューした（朝乃山は三段目格付出デビューのため、初めて本割で相撲を取ったのは同じ3月場所である。）。同期には大奄美らがいる。また3月に初土俵を踏んだ八角部屋の北勝陽も近畿大学の同級生・チームメイトである。
付出資格を持っていないために前相撲から取ることになった朝玉木だが、前相撲は2連勝スタートの後、あと1勝すれば勝ち抜けで出世決定のところで、大学の試験を受けなければならないため途中休場となった。しかし現行制度では勝ち星に関わらず1番でも相撲を取れば必ず出世できることになっているため、14人中9番目で出世が決まった。三段目付出で後に朝乃山となる石橋が入門し、自身は序ノ口に上がった3月場所では、無傷の7戦全勝で序ノ口優勝を果たした。翌5月場所では、石橋に倣って四股名から「朝」の字を外す形で本名と同じ「玉木」に改名して序二段に昇進したが、序ノ口デビュー以来の連勝をそのまま伸ばして7戦全勝で序二段優勝となった。続く7月場所で三段目に昇進すると、9日目の5番相撲で琴鳳に敗れ、序ノ口からの連勝記録は18で止まった。新幕下に昇進した9月場所では、7日目に髙立、9日目に双大竜と関取経験者2人を相次いで倒したこともあり、土つかずの6戦全勝となった。13日目に組まれた勝てば幕下優勝の一番では、幕内経験者の山口と対戦し、叩きで相手の体勢を崩そうとする場面もあったものの、逆に山口のほうから叩かれて体勢を崩されてしまい、押し倒しで敗れた。
2017年は幕下上位の、十両昇進の可能性もある西幕下10枚目で迎えたが、その1月場所では、3勝3敗から7番目に敗れ、入門以来初めての負け越しとなった。2018年1月場所は、西幕下10枚目で2勝5敗と負け越したが、千秋楽に八番相撲で希善龍との取組が組まれ、勝って「勝ち得」となった。7番目までについた黒星は消えないが、3勝5敗となり、負け越し点数を1点減らす形となった。さらに同年11月場所でも1勝6敗の負け越しから八番相撲の極芯道との取組に勝利し、同じく「勝ち得」で負け越し点数を1点減らした。なお幕下力士の八番相撲は千秋楽に組まれることが多いところ、この11月場所での八番相撲は14日目に組まれている。2019年は東幕下19枚目からの出直しとなったが、1月場所から勝ち越しを続け、7月場所で自己最高位の東幕下3枚目に番付を戻した。この場所は2連勝3連敗ののち、10日目の十両竜虎戦、14日目の豊昇龍戦に連勝して勝ち越し。場所後の番付編成会議で9月場所での新十両昇進が決定した。昇進にあわせて四股名も改めることになり、中学時代の下宿先であった餅店の家主が考えた、高砂部屋伝統の「朝」、自身の苗字の「玉」と出身地の伊勢市の「勢」に由来した朝玉勢に改名することが発表された。三重県出身では戦後12人目の新十両。
エピソード

四股名「朝玉勢」は中学3年間世話になった下宿先で、三重県の名物「さわ餅」を販売する竹内餅店の家主に名付けてもらったものである。
十両昇進の際に師匠からは「人が良くて気持ちの強さが足りない」という趣旨の指摘をされた。
2019年9月5日、高校時代の恩師である奥谷猛から化粧廻しを贈呈された。
主な成績

2025年1月場所終了現在
通算成績：205勝188敗4休（54場所）
主な成績 > 各段優勝

序二段優勝：1回（2016年5月場所）
序ノ口優勝：1回（2016年3月場所）
主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 （平成28年） | （前相撲） | 西序ノ口19枚目 優勝 7–0 | 西序二段10枚目 優勝 7–0 | 東三段目19枚目 6–1  | 東幕下41枚目 6–1  | 東幕下17枚目 4–3  |
| 2017年 （平成29年） | 西幕下10枚目 3–4  | 東幕下15枚目 3–4  | 西幕下20枚目 3–4  | 西幕下30枚目 4–3  | 東幕下23枚目 5–2  | 東幕下15枚目 4–3  |
| 2018年 （平成30年） | 西幕下10枚目 3–5  | 東幕下19枚目 5–2  | 東幕下12枚目 4–3  | 東幕下9枚目 5–2  | 東幕下4枚目 4–3  | 東幕下3枚目 2–6  |
| 2019年 （平成31年 /令和元年） | 東幕下19枚目 4–3  | 東幕下12枚目 5–2  | 東幕下5枚目 4–3  | 東幕下3枚目 4–3  | 東十両14枚目 5–10  | 東幕下2枚目 5–2  |
| 2020年 （令和2年） | 東十両12枚目 7–8  | 西十両12枚目 5–10  | 感染症拡大 により中止 | 東幕下2枚目 2–5  | 東幕下10枚目 2–5  | 西幕下27枚目 4–3  |
| 2021年 （令和3年） | 東幕下20枚目 5–2  | 東幕下13枚目 2–5  | 東幕下23枚目 4–3  | 西幕下16枚目 4–3  | 西幕下12枚目 4–3  | 東幕下7枚目 3–4  |
| 2022年 （令和4年） | 西幕下14枚目 4–3  | 西幕下10枚目 4–3  | 西幕下7枚目 2–5  | 西幕下16枚目 3–4  | 西幕下25枚目 3–4  | 東幕下31枚目 2–5  |
| 2023年 （令和5年） | 東幕下52枚目 5–2  | 西幕下32枚目 2–5  | 西幕下46枚目 5–2  | 西幕下31枚目 6–1  | 東幕下13枚目 4–3  | 西幕下9枚目 3–4  |
| 2024年 （令和6年） | 西幕下17枚目 3–4  | 東幕下26枚目 3–4  | 東幕下31枚目 1–6  | 東幕下59枚目 5–2  | 西幕下37枚目 3–4  | 東幕下46枚目 3–4  |
| 2025年 （令和7年） | 東幕下58枚目 0–3–4  | 西三段目33枚目 –  | x | x | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

朝玉木 一嗣磨（あさたまき かづま）2016年1月場所 - 2016年3月場所
玉木 一嗣磨（たまき-）2016年5月場所 - 2019年7月場所
朝玉勢 一嗣磨（あさぎょくせい-）2019年9月場所 - 2021年3月場所
朝玉勢 大幸（-たいこう）2021年5月場所 -
龍港駅

| 龍港駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 龍港   ロンガン  Longgang  
 ◄後龍 (4.0 km) (8.3 km) 白沙屯►
 
所在地:   台湾苗栗県後龍鎮龍津里80号北緯24度36分41.2秒 東経120度45分30.7秒﻿ / ﻿北緯24.611444度 東経120.758528度﻿ / 24.611444; 120.758528
所属事業者:  台湾鉄路管理局
等級:  招呼駅
旧名:  公司寮
駅コード:  2140 （旧）122
所属路線:  ■海岸線（海線）
キロ程:  18.6*km（竹南起点） 144.0 km（基隆起点）
電報略号:  ㄌㄍ
駅構造:  地上駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  1922年10月11日
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| 龍港駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  龍港車站
簡体字：:  龙港车站
拼音：:  Lónggāng Chēzhàn
通用拼音：:  Lónggāng Chējhàn
注音符号：:  ㄌㄨㄥˊㄍㄤˇ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音：:  ロンガン チャーヂャン
台湾語白話字：:  Lêng-káng Chhia-thâu(車頭)
客家語白話字：:  Liùng-kóng Chhâ-theù(車頭)
日本語漢音読み：:  りょうこうえき
英文：:  Longgang Station
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龍港駅（りょうこうえき）は、台湾苗栗県後龍鎮にある台湾鉄路管理局海岸線の駅。
歴史

1922年10月11日 - 公司寮駅（旧仮名遣：こうしりやう）として開業。
1952年12月1日 - 龍港駅と改称。
1991年6月22日 - 招呼駅に降格。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地上駅。
ホーム
日本時代の駅名標を再現したオブジェ
利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.乗車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.乗降計 | -2000年> 年間.出典 | -2000年> 1日平均.乗車 | -2000年> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1942 | 73,288 | 77,678 | 150,966 |  | 201 | 414 |
| 1943 | 87,295 | 92,390 | 179,685 |  | 239 | 492 |
| 1944 | 87,722 | 100,414 | 188,136 |  | 240 | 514 |
| 1945 | 41,649 | 40,039 | 81,688 |  | 不計算 | 不計算 |
| 1946 | 96,324 | 100,306 | 196,630 |  | 264 | 539 |
| 1947 | 10,455 | 38,266 | 48,721 |  | 29 | 133 |
| 1948 | 42,365 | 26,842 | 69,207 |  | 116 | 189 |
| 1949 | 42,497 | 30,197 | 72,694 |  | 116 | 199 |
| 1950 | 43,026 | 35,393 | 78,419 |  | 118 | 215 |
| 1951 | 59,972 | 54,907 | 114,879 |  | 164 | 315 |
| 1952 | 67,622 | 62,709 | 130,331 |  | 185 | 356 |
| 1953 | 83,766 | 75,964 | 159,730 |  | 229 | 438 |
| 1954 | 93,664 | 85,753 | 179,417 |  | 257 | 492 |
| 1955 | 94,249 | 95,716 | 189,965 |  | 258 | 520 |
| 1956 | 91,627 | 97,271 | 188,898 |  | 250 | 516 |
資料なし
| 1975 | 68,709 | 47,352 | 116,061 |  | 188 | 318 |
| 1976 | 57,817 | 31,986 | 89,803 |  | 158 | 245 |
| 1977 | 44,732 | 26,786 | 71,518 |  | 123 | 196 |
1978: 資料なし
1979: 資料なし
| 1980 | 98,293 | 82,303 | 180,596 |  | 269 | 493 |
| 1981 | 85,138 | 76,179 | 161,317 |  | 233 | 442 |
| 1982 | 78,452 | 72,694 | 151,146 |  | 215 | 414 |
| 1983 | 79,998 | 65,137 | 145,135 |  | 219 | 398 |
| 1984 | 17,968 | 58,227 | 76,195 |  | 49 | 208 |
| 1985 | 61,528 | 49,531 | 111,059 |  | 169 | 304 |
| 1986 | 49,912 | 46,539 | 96,451 |  | 137 | 264 |
| 1987 | 37,378 | 33,559 | 70,937 |  | 102 | 194 |
| 1988 | 37,155 | 35,163 | 72,318 |  | 102 | 198 |
| 1989 | 3,753 | 32,380 | 36,133 |  | 10 | 99 |
| 1990 | 24,452 | 26,223 | 50,675 |  | 67 | 139 |
| 1991 | 10,260 | 22,411 | 32,671 |  | 28 | 90 |
| 1992 | 3,658 | 21,224 | 24,882 |  | 10 | 68 |
| 1993 | 2,517 | 21,549 | 24,066 |  | 7 | 66 |
| 1994 | 3,882 | 21,514 | 25,396 |  | 11 | 70 |
| 1995 | 2,076 | 18,504 | 20,580 |  | 6 | 56 |
| 1996 | 856 | 16,941 | 17,797 |  | 2 | 49 |
| 1997 | 901 | 15,956 | 16,857 |  | 2 | 46 |
| 1998 | 1,358 | 14,690 | 16,048 |  | 4 | 44 |
| 1999 | 673 | 11,313 | 11,986 |  | 2 | 33 |
| 2000 | 812 | 9,437 | 10,249 |  | 2 | 28 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.乗車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.乗降計 | 2001年-> 年間.出典 | 2001年-> 1日平均.乗車 | 2001年-> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 11,739 | 10,630 | 22,369 |  | 32 | 61 |
| 2003 | 10,329 | 9,818 | 20,147 |  | 28 | 55 |
| 2004 | 11,432 | 11,138 | 22,570 |  | 31 | 62 |
| 2005 | 14,117 | 13,384 | 27,501 |  | 39 | 75 |
| 2010 | 9,152 | 10,397 | 19,549 |  | 25 | 54 |
| 2011 | 8,753 | 10,291 | 19,044 |  | 24 | 52 |
| 2012 | 9,868 | 11,325 | 21,193 |  | 27 | 58 |
| 2013 | 9,721 | 11,036 | 20,757 |  | 27 | 57 |
| 2014 | 10,132 | 11,621 | 21,753 |  | 28 | 60 |
| 2015 | 10,983 | 11,942 | 22,925 |  | 30 | 63 |
| 2016 | 8,877 | 9,661 | 18,538 |  | 24 | 51 |
| 2017 | 7,492 | 8,263 | 15,755 |  | 21 | 43 |
| 2018 | 7,884 | 8,564 | 16,448 |  | 22 | 45 |
| 2019 | 6,496 | 7,785 | 14,281 |  | 18 | 39 |
| 2020 | 5,576 | 7,433 | 13,009 |  | 15 | 36 |
| 2021 | 5,391 | 7,518 | 12,909 |  | 15 | 35 |
駅周辺

後龍渓（中国語版）
西湖渓（中国語版）
龍港漁港