stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新幹線0系電車
引退に至る経過 > 東海道新幹線 > さよなら東海道新幹線0系

1999年9月18日に定期運用終了に先立ち、0系臨時「ひかり」が東京 - 新大阪間で運転された。当初は「ひかり313号」のみの予定であったが、好評のため、上下1本ずつ追加された。途中停車駅はいずれも名古屋・京都のみで、運行開始当初の運行状況が再現された。
| 運転日 | 列車名 | 運転区間（始発・終着時刻） | 途中停車駅 | 使用 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7月31日 | ひかり313号 | 東京 11:28発 → 新大阪 14:23着 | 名古屋・京都 | YK41 |  |
| 8月8日 | ひかり321号 | 東京 13:28発 → 新大阪 16:23着 | 名古屋・京都 | YK41 | 最後の0系16両「ひかり」（下り） |
| 8月28日 | ひかり306号 | 新大阪 10:23発 → 東京 13:17着 | 京都・名古屋 | YK29 | 最後の0系16両「ひかり」（上り） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  | ← 新大阪東京 →  |
| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 形式 | 形式 | 21形 (Mc) | 26形 (M') | 25形 (M) | 26形 (M') | 37形 (Mb) | 26形 (M') | 25形 (M) | 16形 (M's) | 25形 (M) | 26形 (M') | 25形 (M) | 26形 (M') | 25形 (M) | 26形 (M') | 25形 (M) | 22形 (M'c) |
| 座席 | 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | ビュフェ車 | 普通車 | 普通車 | グリーン車 | 普通車(2&2シート) | 普通車(2&2シート) | 普通車(2&2シート) | 普通車(2&2シート) | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
| YK8 | 車番 定員 | 2029 70名 | 2009 95名 | 2007 95名 | 2209 105名 | 2523 38名 | 2205 105名 | 2216 90名 | 2034 68名 | 2008 76名 | 2036 76名 | 2710 76名 | 2241 84名 | 1088 100名 | 1086 100名 | 2009 95名 | 2029 75名 |
| YK29 | 車番 定員 | 2027 70名 | 2033 95名 | 2211 90名 | 1272 110名 | 2502 38名 | 1309 110名 | 2212 90名 | 2031 68名 | 2022 76名 | 2034 76名 | 2030 76名 | 1269 88名 | 2214 90名 | 1059 100名 | 2711 95名 | 2027 75名 |
| YK41 | 車番 定員 | 2030 70名 | 2037 95名 | 2052 95名 | 2251 105名 | 2518 38名 | 2236 105名 | 2215 90名 | 2035 68名 | 2053 76名 | 2038 76名 | 2031 76名 | 2239 84名 | 2709 95名 | 1004 100名 | 2049 95名 | 2030 75名 |
全車指定席で運行。
引退に至る経過 > 山陽新幹線

JR西日本に残った0系は連日の高速運転や製造から20年を越えたため老朽化が進んでいた。
JR西日本は当初「0系はN700系の営業開始まで使用する」と発表していたが、2007年9月に発表されたN700系の追加増備計画に伴い、余剰となる500系5編成を16両編成から8両編成に短縮し、山陽新幹線の「こだま」に転用することで0系を置き換えることが、同年12月19日に同社より正式に発表された。これにより0系は2008年11月30日をもって営業運転を終了し、全車廃車となると発表された。
同年2月27日には、6月ごろまでに3本の編成（R61編成,R67編成,R68編成）を落成当時のクリーム10号と青20号の車体塗装に復元することが発表され、塗り替えられた編成は、同年4月18日より運用を開始した。塗り替えられなかった他の編成が廃車となり、2008年6月20日からは、運用につく0系はすべて白地に青帯の原色編成となった。塗料の材質が当時と異なるため、落成時とは若干異なった色合いとなった。
また、同日より車内放送用メロディーも1988年から2003年秋の東海道新幹線・品川駅開業まで使用されていたものに戻された。
引退に至る経過 > 山陽新幹線 > 2008年11月30日までの運用状況

2008年3月15日改正時に0系で運用されていたのは以下の列車である（▲印は博多南線直通）。
下り
こだま629号（新大阪6:12発→博多10:41着）
こだま639号▲★（新大阪7:59発→博多13:09着）
こだま659号▲★（岡山14:51発→博多18:21着）
こだま769号▲×★（小倉18:36発→博多18:56着）
上り
こだま620号★（福山6:09発→新大阪7:47着）
こだま638号▲★（博多9:19発→岡山12:53着）
こだま762号×★（博多18:04発→小倉18:24着）
こだま674号×（博多18:42発→新大阪23:21着）
こだま724号▲×★（博多19:12発→広島21:20着）
こだま682号×★（広島23:15発→福山23:58着）
以上の列車が、2008年11月30日まで（×印の列車は同月29日まで）0系で運用された列車であり、0系の最後の定期運用であった。
定期運用最終列車となった2008年11月30日の「こだま」659号は、博多駅での定期運転終了セレモニーのため、博多南線には直通せず、博多南線には100系P編成（4両）使用の臨時列車が運転された。なお、定期最終列車の続行列車として「こだま697号」（岡山15:03発→博多18時38分着。500系W8編成使用・普通車全席自由席、グリーン車は車内で販売）が運転されている。
なお、2008年12月1日（一部列車は2日より）★マークの列車に関しては、500系V編成による運転になる。500系による置き換えについては次節で述べる。
引退に至る経過 > 山陽新幹線 > 0系さよなら運転

2008年11月30日の定期運転終了後の翌12月6日、13日、14日にさよなら運転を実施することも発表された。同年9月24日の社長定例会見では、12月14日に新大阪 - 博多間を1往復する臨時「ひかり」（下りは6日・13日も運転）を0系の最後の運転とすることが発表された。後に、広島 - 博多間1往復の追加が発表された。
当日の運行状況は下記のとおり。
| 運転日 | 列車名 | 運転区間（始発・終着時刻） | 途中停車駅 | 使用編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 12月6,13,14日 | ひかり347号 | 新大阪 14:56発 → 博多 18:01着 | 岡山・広島・小倉 | R68（12月6,13日） R61（12月14日） | 最後の0系「ひかり」（下り） |
| 12月13日 | ひかり355号 | 広島 14:42発 → 博多 16:30着 | 徳山・新山口・小倉 | R61 | 11月11日に追加 |
| 12月13日 | ひかり356号 | 博多 10:12発 → 広島 11:45着 | 小倉・新山口・徳山 | R61 | 11月11日に追加 |
| 12月14日 | ひかり340号 | 博多 8:06発 → 新大阪 12:05着 | 小倉・徳山・広島・三原・岡山・姫路 | R68 | 最後の0系「ひかり」（上り） |
「サヨナラ」の語呂にちなんだ「ひかり347号」（列車番号9347A）は、ウエストひかり速達タイプ・Wひかりと同じく主要駅にしか停車しない運行で、赤地の「ひかり」の側面方向幕が久々に使用された。新山口駅では、500系「こだま659号」を0系「ひかり347号」が追い抜くシーンも見られた。12月14日には新大阪、広島、博多の各駅でお別れセレモニーが開催され、大勢のファンと報道陣が見届ける中、寄せられた5,460通のメッセージも搭載して運行された。このとき使用されたのはR61編成であり、乗客には記念乗車証が配られたほか、女性車内販売員の制服も山陽新幹線開業当時のものを着用するという演出もあった。また、同日には検索サイトGoogle日本語版トップページも0系と富士山の特別ロゴに変更された。これは同社のエンジニアに鉄道ファンがいたためとされる。イラスト提供は川島優志。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ← 博多新大阪 →  | ← 博多新大阪 →  | ← 博多新大阪 →  | ← 博多新大阪 →  | ← 博多新大阪 →  | ← 博多新大阪 →  |
| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 形式 | 形式 | 21形 (Mc) | 26形 (M') | 25形 (M) | 26形 (M') | 25形 (M) | 22形 (M'c) |
| 座席 | 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
| 定員 | 定員 | 56 | 84 | 48 | 76 | 76 | 60 |
| 編成番号 車両番号 | R61 | 7008 | 7208 | 7904 | 7011 | 7009 | 7008 |
| 編成番号 車両番号 | R67 | 7951 | 7210 | 7902 | 7013 | 7008 | 7951 |
| 編成番号 車両番号 | R68 | 7007 | 7213 | 7903 | 7012 | 7012 | 7007 |
全車普通車指定席、1号車のみ喫煙車両で運行。編成定員400名｡ただし､R67編成は､22-7951が定員64名であるため､編成定員は404名となる。
このさよなら運転では万が一運行不能になった際に備え、R67編成が岡山支所に待機していた。12月14日の夜に博多総合車両所に回送され、この回送列車をもって0系は本線から完全に姿を消した。そしてR68編成が翌2009年1月23日付で廃車されたのをもって廃系列となり、同年1月をもって0系の登場から45年の歴史に幕を閉じた。
さよなら運転での臨時「ひかり340号」R68編成
（2008年12月14日 姫路駅）
さよなら運転での臨時「ひかり347号」R61編成（入線時）
（2008年12月14日 新大阪駅）
さよなら運転での臨時「ひかり347号」R61編成の赤地の側面方向幕
（2008年12月14日 新大阪駅）
500系を追い越す臨時「ひかり347号」R68編成
（2008年12月13日 新山口駅）
2月19日に、JR西日本は川崎重工業に、同社で製造されたR61編成の1号車であった21-7008（←21-7034←21-2012）を譲渡すると発表した。3月14日に博多総合車両所から搬出され、同社兵庫工場で保存される。また、大阪府吹田市の吹田操車場跡地に再開発して商業施設や公園を整備する計画（吹田貨物駅開発事業）があるが、そこに先頭車を保存し、展示することが決定された。そしてR68編成6号車であった22-7007（←22-7036←22-2022）が2009年6月11日に吹田操車場跡に搬入された。
保存車両 > 日本国内 > 21-1・22-1・16-1・35-1

保存場所
京都府京都市下京区観喜寺町 京都鉄道博物館（2016年4月29日開館時より現行）
大阪府大阪市港区波除3丁目11-10 交通科学館→交通科学博物館（1978年より2014年4月6日閉館時まで）
0系のトップナンバー車で、1978年に廃車後、交通科学館に保存展示された。21-1・22-1・16-1は1964年3月に落成した1次車の先行製造車（鴨宮モデル線C編成6両のうちの3両。あとの3両は26-1と35-2と25-2）で、同年8月に落成の2次車の35形トップナンバー車35-1とともに、2007年8月に機械遺産（11番）として認定されたものである。また、2008年10月にはJR西日本より鉄道記念物に、2009年10月には重要科学技術史資料（未来技術遺産）に指定された。交通科学博物館閉館後に京都鉄道博物館で保存展示されている。
21-1
16-1
35-1
22-1
展示室として使用されている22-1の車内
保存車両 > 日本国内 > 21-2

保存場所 - 埼玉県さいたま市大宮区大成町3丁目47 鉄道博物館
埼玉県川口市にあった日本車輌製造東京支店蕨工場製で、1964年7月24日の車両落成時はN2編成と命名、1972年から「ひかり」用のH2編成に改称、1977年に営業運転終了、1978年4月から大阪府吹田市の国鉄関西鉄道学園（→JR西日本社員研修センター）で運転士・車掌養成用訓練設備として活用後、保管されていた。
鉄道博物館へ収蔵するため、2008年にJR西日本から東日本旅客鉄道（JR東日本）に無償譲渡された。2008年8月27日JR西日本社員研修センター内でクレーン吊上げ、トレーラー積込み、同月28日にセンターから搬出、神戸港から船積み、東京港大井埠頭に到着後、同月31日未明大宮総合車両センターに搬入された。再塗装や車両内部の全面復元がなされた後、2009年9月13日未明に鉄道博物館に搬送され、10月21日から鉄道博物館に新設した展示棟内に展示された。
ほとんどが東海道新幹線開業時の仕様そのままである。前頭部は、アクリル樹脂製のものが取り付けられている。これはかつて交通博物館に存在した0系先頭部のモックアップ（後に解体）に取り付けられていたもので、カバーのみが鉄道博物館に継承、同車の展示に伴い取り付けられたものである。なお、展示と同時に東海道新幹線の開業から約10年程度使用されていた発車標、時刻表、駅名標も併せて復刻されている（ただし時刻表と駅名標は当時と書体が違うなど、細部の相違点はある）。
保存車両 > 日本国内 > 21-86・36-84・37-2523・16-2034

保存場所 - 愛知県名古屋市港区金城ふ頭3丁目2-2 リニア・鉄道館
いずれも廃車となり浜松工場で保管されていた車両を2011年の開館時に可能な限り復元、保存展示した。21-86は1991年頃廃車。36-84はJR西日本に承継された車両で、36形のうち最後まで残った車両であり、1999年10月に廃車となったのちにJR東海に譲渡された。37-2523・16-2034はJR東海で最後まで残った0系のうちの2両で、1999年12月7日付で廃車となっている。
16-2034（リニア・鉄道館搬入前）
36-84（リニア・鉄道館搬入前）
37-2523（リニア・鉄道館搬入前）
21-86（リニア・鉄道館）
保存車両 > 日本国内 > その他の日本国内保存車両

| 画像 | 番号 | 在籍 | 廃車 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 21-25 | 国鉄 |  | 埼玉県さいたま市大宮区大成町3丁目47 鉄道博物館 ※前頭部のみ | 交通博物館より移設 |
|  | 22-75 | 国鉄 | 1985年 | 東京都青梅市勝沼2丁目155 青梅鉄道公園 | 1985年廃車後に保存された。民営化後、窓周りや排障器を緑色に塗り替え200系に準じた塗色に変更されたが、後の整備の際に青帯に塗り直された。しかし塗り分け線は緑帯時代のままで、運転台側の窓帯の処理が200系に似たものとなっている。また、乗降扉と側窓の間にJRマークが入っている。床下の電装品は取り外されている。 |
|  | 21-100 | JR東海 | 1991年12月3日 | 東京都昭島市つつじが丘三丁目1-30 昭島市民図書館つつじが丘分室 | 1992年より図書館として利用されている。市民でかつて新幹線に携わっていた人がいたことから整備され、ヘッドライトの点灯や警笛、行先表示器なども動作する。本棚の関係で大半の座席が取り外されたが一部当時のものが残っている。2008年時点ではヘッドライトは土休日の開館日のみ点灯することができる。定期的に塗装を塗りなおしている。代替施設開設に伴い2020年3月3日限りで閉館。今後の活用については市民の意見を踏まえて検討していくとしている。 |
|  | 21-2023 | JR東海 | 1998年6月15日 | 神奈川県横浜市金沢区大川3−1 総合車両製作所横浜事業所 ※前頭部のみ | 1998年に廃車後佐久間レールパークに展示されていたが、同パークの閉館に伴い、東急車輛産業遺産第3号として保存されることになり、現在地に移設された。 |
|  | 21-59 | 国鉄 |  | 静岡県富士市中央町2丁目8 新通町公園 | 園内の案内板によると、この公園が日本で最初に新幹線を展示したとのこと。 |
|  | 22-2029 | JR東海 | 1999年12月7日 | 愛知県豊川市穂ノ原2丁目20番地 日本車輌製造豊川製作所 | 1999年9月18日、東海道新幹線における0系最後の営業運行に使用されたJR東海YK8編成の東京側先頭車。 |
|  | 22-1003 | JR東海 | 1994年 | 京都府亀岡市大井町並河1丁目1-2 並河駅鉄道歴史公園 ※前頭部のみ |  |
|  | 22-2 | 国鉄 |  | 大阪府吹田市片山町 JR西日本社員研修センター |  |
|  | 22-7007 | JR西日本 | 2009年1月23日 | 大阪府吹田市岸部新町2番31号 吹田市立健都ライブラリー | 旧22-2022→22-7036。SK17編成12号車→NH88編成16号車→R15編成6号車→R68編成6号車。JR西日本で2008年12月の0系全面運行終了まで残ったうちの1両。吹田市が吹田操車場跡地の整備計画の一環として建設構想を立てていた鉄道博物館の展示物とする計画で譲り受け、2009年8月22日・23日に当選者限定での公開を実施したが、その後は市長交替に伴う操車場跡地の利用方針変更などにより一般公開予定が定まらず、雨水防止シートを被せられ静態で準・非公開保存が続いていた。その後2016年夏に岸辺駅前に新設する吹田市立健都ライブラリーにて保存することが決まり、2020年11月11日から公開している。 |
|  | 21-73 | 国鉄 |  | 大阪府摂津市安威川南町 新幹線公園 | K16編成先頭車。同一編成の東京側先頭車である22-73は沖縄県にかつて存在した。（後述） |
|  | 21-7008 | JR西日本 | 2009年1月23日 | 兵庫県神戸市兵庫区和田山通2丁目1−18 川崎重工業兵庫工場（新社屋前） | 旧21-2012→21-7034。さよなら運転に使用されたR61編成の1号車で、廃車後に同車を製造した川崎重工業が引き取り、兵庫工場の新社屋前に特急「こだま」用のクハ26001と並んで展示されている。 |
|  | 21-7038 | JR西日本 | 2006年3月3日 | 兵庫県神戸市中央区波止場町2-2 神戸海洋博物館 カワサキワールド ※前部のみ | 旧21-2026。SK14→R6→R18編成1号車。川崎重工業製であったことから譲渡が実施された。前部のみの保存であるが、客室部分も含めて切り取られており座席も残っている。DT200形台車やMT200形電動機も展示されている。 |
|  （左側） | 21-141 | JR西日本 | 2000年10月18日 | 愛媛県西条市大町798-1 四国鉄道文化館 北館 ※前部のみ | 2000年に廃車後四国旅客鉄道（JR四国）に譲渡され、四国鉄道文化館開館直前の2007年10月まで多度津工場で保存されていた。「新幹線の父」と呼ばれた十河信二ゆかりの地ということから展示が実現した経緯がある。21次車の1両で、0番台（大窓）車としては最後のグループである。前半分のみの保存であるが、客室部分も含めて切り取られており座席も残っている。また同じ編成の東京側先頭車(22-141)が後述の通りイギリスで保存されている。 |
|  | 22-77 | JR西日本 | 1990年3月31日 | 福岡県福岡市早良区西油山154 さつき幼稚園 | 1990年に廃車後に払い下げを受けた。2006年に園舎が旧園舎の約400 m南に移転した際には4分割して移動され、屋根がある場所に設置された。子供の図書館と遊び場として使用されている。 |
保存車両 > 日本国外譲渡車 > 22-141

保存場所 - イギリスヨーク Leeman Road 国立鉄道博物館
H94→Q2編成の博多側先頭車。2001年に西日本旅客鉄道（JR西日本）によって寄贈された。同編成の東京側先頭車である21-141は四国鉄道文化館で保存されている。
保存車両 > 日本国外譲渡車 > 21-5035

保存場所 - 台湾台南市 台湾高速鉄道 台南駅前
旧21-1032。NH21→R1編成1号車。2004年3月10日付けで廃車後、JR西日本より譲渡。レーザー光線を使用した光学式建築限界測定車に改造され、開業前に日本から改造の上譲渡されたディーゼル機関車DD14 331またはDD16 20に牽引、推進運転する形で使用された。運用終了後は、新竹市にある六家車両基地で保管されていたが、修復のうえ、2021年6月より台湾高速鉄道の台南駅前で展示されている。
21-5035の前部
21-5035の前部
21-5035の前部
21-5035の後部
限界測定車のマーキング
700Tと21-5035
700T+DD14+21-5035
保存車両 > 保存後解体

21-37・22-37・35-73・26-73 : 中央鉄道学園（東京都国分寺市）
4両（S7→H33編成）が保存されていたが、学園の閉鎖に伴い解体された。
22-73 : 沖縄コンベンションセンター（沖縄県宜野湾市）
K16編成の先頭車が保存されていたが、塩害による劣化が激しく1998年12月末に解体された。
22-86 : 静岡県浜松市中区 (現・中央区) 南伊場町1-1 JR東海浜松工場
1991年に廃車となり浜松工場で保管されていた車両。2014年に解体された。
22-56（一部客席を含む前半分のみ） : 北海道中川郡池田町 民宿ワインの国
K34編成先頭車。
1982年に廃車後浜松工場から帯広市緑ヶ丘公園での北方圏農林博覧会に移送され車両1両が丸ごと展示され、博覧会後は緑ヶ丘公園、旧広尾線大正駅跡に展示、池田町への移設時にカットモデルとなった。2015年6月頃に撤去された。
22-1047 : 福岡県那珂川市 JR西日本博多総合車両所
K77編成16号車→SK12編成12連号車→R26編成6号車→Q3編成4号車。
2000年（平成12年）12月1日から新下関乗務員訓練センターで使用され、22日には除籍されている。2009年（平成21年）1月4・5日に博多総合車両所へと回送され、当車両を残してQ3編成は解体された。
後に再塗装され、2012年（平成24年）以降新幹線ふれあいデーにて展示されていたが、2024年（令和6年）2月13日から同月20日にかけて解体された。これにより、1000番台の保存車はカットモデルの1003だけとなった。
22-86
映像作品の登場

0系は、その人気ゆえに、映像作品にも数多く登場している。
映像作品の登場 > 映画作品

黒の超特急
新幹線大爆破
ゴジラ(1984年)
大怪獣空中戦 ガメラ対ギャオス
ALWAYS 三丁目の夕日'64
映像作品の登場 > アニメ作品

キン肉マン第29話「新幹線をケッ跳ばせ」
きかんしゃトーマス長編第16作「おいでよ!未来の発明ショー!」
ゲートキーパーズ 第11話 あの新幹線を止めろ!
映像作品の登場 > TV番組

新幹線公安官
ウルトラマン80 第7話「東京サイレント作戦」
付記

新下関新幹線乗務員訓練センターに留置されていた0系
0系がモデルの「新幹線マーク」
かつて、山陽新幹線新下関駅の側線（新下関新幹線乗務員訓練センター）にて白3号と青20号原形風の塗装4両編成1本（元Q3編成・JRマーク貼付）がゆっくりと往復している状態を見ることができた。しかし、0系が営業運転から撤退したことに伴い、2009年1月4日から5日の深夜にかけて100系P編成に牽引され、博多総合車両所まで回送された。なお、その後の任は100系元P2編成（フレッシュグリーン塗色）が就いている。
この旧Q3編成は、側線の配置の関係で、新幹線側よりも在来線（山陽本線）側の方が見やすかった。21-1047 + 26-1093 + 37-1505 + 22-1047の陣容（3号車の37-1505はR11編成から）で、車籍はなく、車両の状態は決していいとは言えなかったものの、新下関駅側にあるJR西日本乗務員訓練センターで教習車として使用されていた。訓練が行われる日には新下関駅新幹線ホーム付近まで走行、新下関駅新幹線上りホームからその状態を間近で見ることができた。なお、37-1505は1995年夏期に客室の座席を撤去した上、プレイルームとして試行されたことがある。2006年にR編成が全廃されて以降、唯一現存する1000番台の車両で編成を構成していた。
なお、博多総合車両所回送後はその存在が不明だったが、22-1047が2012年10月21日の「新幹線ふれあいデー」の開催に伴い整備され一般公開された。なお、21-1047 + 26-1093 + 37-1505の3両は解体された。
かつて、新幹線の案内として、駅構内のピクトグラムとして0系を図案化した「新幹線マーク」が使用されていた。分割民営化後は100系を、さらに2000年代に入り700系（JR西日本においてはひかりレールスター）をモデルとしたマークへと変化していたが、遅くまで残っていたJR東日本管轄の東京駅丸の内口の看板においても2009年2月上旬より交換が開始された。また、ピクトグラムとしての用途ではないが、駅構内で0系の図案を起用した例もある。
→詳細は「エル特急」を参照
名付け親の須田寬（現・JR東海相談役）曰く、エル特急では「新幹線と同種のサービスを在来線でも実現すること」をねらいとしており、エル特急を示す「L」マークは0系の先頭部のシルエットが描かれている。
一方、新幹線駅周辺に設置された道路標識では、現在も0系を図案化したピクトグラムが多く使われている（新富士駅や三河安城駅など）。
日本における手話（日本手話）における『新幹線』を示す単語は、開業当時の0系の光前頭部をイメージして作られている。
2014年3月15日より、JR四国では、キハ32形のうち1両を改造し、予土線で0系電車の外観を模した観光列車「鉄道ホビートレイン」が営業運転を開始している。営業最高速度は85 km/hである。

東海道新幹線時代の0系
前頭部。乗務員室の直上にあるのが「静電アンテナ」
前頭部先端に装備されている非常用の連結器
初期に使用された行先標
座席指定表示器(スリムライン)
0系で使用されていたMT200形直流直巻電動機のカットモデル（2014年7月27日）
0系の台車（2004年10月17日）
車輪ディスクブレーキのカットモデル。2枚のブレーキディスクローターが車輪の輪心部両側面に剛結されている（浮動支持ではない）。2枚のローターはソリッドディスクでは無く、裏面にフィンモールド（下側のローター断面積が大きいことが確認できる）を持っており、自動車用や鉄道車両の車軸用のベンチレーテッドディスクを輪切りにしたような構造となっている。ローター中心部の丸穴から車輪タイヤ部との隙間に空気が抜けることで放熱性を確保している。（写真は700系の車輪ディスクブレーキ）
低圧タップ制御の概念図
変圧器の2次巻線にタップを設けて巻数を可変とし、電圧制御を行う。実際には交互に切り替えを行うタップ切替器が2組あり、限流リアクトルを通して整流器へ給電する。また、細かくタップの区切られた多段タップ付き巻線と、タップの切られていない固定巻線とで電圧の和・差を作ることで、制御段数を増やす。
初の下枠交差型パンタグラフとパンタカバー。
パンタカバーはJR化後設置（2008年11月29日）
新幹線0系の座席。
上から順に
*普通車用W-12（左側列）/W-70形（右側列）転換式シート
*普通車用D-23形（左側列）/D-32形（右側列）簡易リクライニングシート
*グリーン車用R-25形リクライニングシート
*グリーン車用R-32形リクライニングシート
ビュフェ車（37形）
食堂車（36形）
電話室
先頭車（21形）
東海道新幹線最終日の「こだま」（YK8編成）
新幹線0系電車 R27編成
（2000年 三原駅）
新幹線0系電車 （R2・R24編成）「ファミリーひかり」プレイルーム
WR編成ウエストひかり色
WR編成フレッシュグリーン色 姫路駅
Q4編成
（1998年7月 博多駅）
山陽新幹線博多開業30周年記念「ひかり」（岡山駅）
東海道新幹線での定期運転最終日の0系（「こだま」）（名古屋駅にて、YK41編成）
当初の塗装に復元されたR67編成
東広島駅にてN700系を待避する0系
鉄道博物館に展示されている0系 (21-2)
イギリスの国立博物館に展示されている0系(22-141)
鉄道ホビートレインとして、0系電車の外観に改造されたJR四国のキハ32。
ビャクダン

ビャクダン（白檀、学名: Santalum album）はビャクダン科ビャクダン属の半寄生の熱帯性常緑樹。英語名からサンダルウッド（英: sandalwood）とも呼ばれる。爽やかな甘い芳香が特徴。香木として利用される。
リンネの『植物の種』(1753年) で記載された植物種の一つである。
名称

インド原産で、インドでは古くはサンスクリットでチャンダナ（candana）とよばれ仏典『観仏三昧海経』では牛頭山（西ガーツ山脈のマラヤ山（摩羅耶山　秣刺耶山）とされる）に生える牛頭栴檀（ゴーシールシャ・チャンダナ gośīrṣa-candana）として有名であった。英語: sandalwood（サンダルウッド）の名も、この「チャンダナ」がもとになっている。履物のサンダル(Sandal)とは一切関係はない。
分布

産出国はインド、インドネシア、オーストラリアなど。太平洋諸島に広く分布するが、ニュージーランド、ハワイ、フィジーなどの白檀は香りが少なく、香木としての利用は少ない。特にインドのマイソール地方で産する白檀が最も高品質とされ、老山白檀という別称で呼ばれる。
栽培もされ、紀元前5世紀頃にはすでに高貴な香木として使われていた。
特徴

熱帯性の常緑樹で、初めは独立して生育するが、生長するにつれ吸盤で寄主の根に寄生するようになる半寄生植物。幼樹の頃はイネ科やアオイ科、成長するにつれて寄生性も高まり、タケ類やヤシ類などへと移り、宿主となる植物は140種以上数えられる。雌雄異株で周りに植物がないと生育しないことから栽培は大変困難で、年々入手が難しくなっており、インド政府によって伐採制限・輸出規制が掛けられている。
5月頃、黄色や紫色などの小さな花を開く。心材は濃い色をしており香りも強く、辺材になるほど白っぽく香りも少なくなる。芳香は樹脂分ではなく、精油分に由来する。
近縁のムニンビャクダン（S. boninense (Nakai) Tuyama）が小笠原諸島に特産する。
利用

さわやかな甘い香りを持つ香木として知られ、花・茎・葉・根が利用される。白檀は、貴重な香木として扱われるほか、蒸留して取られる精油は白檀油（サンダルウッド・オイル）とよばれ、その主成分サンタロールには、殺菌作用、利尿作用の薬効成分があると言われ、薬用にも広く利用される。また、気分の薬として胸のつかえをとり、爽快感を与え、精神的なストレスや不安症などをやわらげる。インドの伝統的医学アーユルヴェーダでは、心身全体を冷まして鎮める作用があるとされ、循環器・消化器・呼吸器・神経系すべてに作用を及ぼすと考えられている。化粧品・医学部外品成分の天然香料の中でも、白檀油はアレルゲン陽性率が高く、注意を要する。
沈香とは違って熱を加えなくても十分に芳香を放つため、置物である仏像、仏教儀式に欠かせない数珠等の仏具をはじめとして、日本では扇子の骨に使ってあおぐことで香りを発散させたり、匂い袋の香料の一つに利用するなど、身近なところで多種多様に使われている。線香の原料の中では最も一般的である。インドの寺院や宗教儀式では、瞑想する際に白檀を芳香させるといわれ、白檀の香りが雑念を払い集中するときに使われる。仏教がインドから中国に伝播するにつれ、中国でも仏教儀式に白檀が多く使われるようになった。日本には、仏教とともに中国から伝来したとされる。
なお、サンタロールは合成が困難であるため、一般には香りが酷似した合成物質（トランス-3-イソカンフィルシクロヘキサノール）が香料として利用されている。
栴檀は双葉より芳し

中国では白檀を栴檀（センダン）と呼ぶこともあり（実際には栴檀と白檀は目レベルで異なるまったくの別種）、この語でいう栴檀は白檀を指している。白檀は発芽のころから香気を放つとされたことから、大成する人は幼少のときから優れているというたとえ（実際にはこの植物が自然に香気を放つわけではない）。
前蹴り

前蹴り（まえげり）は、格闘技、武道、武術における蹴り技の一種である。英語ではフロントキックと呼ばれている。ムエタイではティープ、テコンドーではアプチャプシギ、アプチャギと呼ばれている。
概要

前蹴りは相手に正対して前方に真っ直ぐに蹴る。そのシンプルさから前蹴りは空手、日本拳法、中国拳法、少林寺拳法、テコンドー、ムエタイ・キックボクシング、サバット、柔術などの足技を使う大半の格闘技で使用されている。前蹴りは相手に正対した状態から技を繰り出すため、パンチ等の手技と連携がしやすい。また、前蹴りは直線の軌道を描く蹴りのため、回し蹴り等の曲線の軌道の蹴りに比べて最短距離の軌道で迅速に技を放てるという利点がある。
技の出し方

空手の基本動作では、真っ直ぐ突き出すように蹴るもの（狭義の前蹴り・蹴放し）と下から上に蹴り上げるもの（蹴上げ）の区別がある。普通に前蹴りという場合はこの前者をさす場合が多い。
技の使用の実際

種目や流儀の違いで、使用頻度や技術に差がある。日本拳法や空手、打撃技を持つ柔術では主要な蹴り技として多用されるが、キックボクシングやK-1などの回し蹴りを多用する種目や競技では頻度は落ちる。ムエタイでは回し蹴りも前蹴りもともに多用する。
中足での前蹴りはを正確に当てれば絶大な破壊力を発揮するが、中足の面積は狭いため的確なヒットポイントを捉えることが容易ではなく、また前蹴りの軌跡は直線であるため事前に察知された場合には相手に捌かれやすい。そのため前蹴りは決め技としては、一定程度以上の競技レベルの組手・試合などでは思うように効果が表れないことが多い。また、前蹴りは中段以下の高さの目標に使用されることが多く、人体の中段部位以下の急所に的中すれば相手を倒せるが、急所をはずせば相手が持ちこたえてしまう。一方、回し蹴りは上段にも多用され、技の軌跡が広く、身体の柔軟性がある程度あれば頭部・頸部を狙うことも難しくない。上段回し蹴りはクリーンヒットすれば脳震盪により高い割合で相手を倒すことが可能であるが、動作は非常に大きく技の出がかり・出し終わりにスキを生じやすい。また、ルールによって攻防が縛られた競技格闘技ならともかく、股関節を大きく開き動作に時間のかかる回し蹴りは金的への攻撃やタックルなどに対して弱いことも重大な欠点である。したがって、その威力については性質・用途が異なり、前蹴りと回し蹴りの優劣は単純に比較できない。
空手「中段前蹴り（中足）」（約束組手）
使用部位「中足（上足底）」（マークの部分）
レディバード

レディバード（英語: Ladybird）は、英語でテントウムシを意味する。
レディ・バード (映画) - 2017年のアメリカ映画。
LADY BiRD - dj TENとKAZUHISA HIROTAからなる日本の音楽プロデューサー・ユニット。
LadyBird (目黒区) - 東京都目黒区にかつて存在した芸能プロダクション。
レディバード社 (Ladybird Books) - イギリスの出版社で児童書を多く刊行している。
LadyBird - 東京都千代田区に本社を置くフロム・ファーストプロダクション傘下の芸能プロダクション。
LadyBird - 東京都港区に本部を置く美容室チェーン運営会社。
レディバード (砲艦) - イギリス海軍のインセクト級砲艦。
Ladybird (ウェブブラウザ) - Ladybird Browser Initiativeが開発したウェブブラウザ
TU-89 355 LADYBIRD - 西部警察の第一話と第二話に登場した装甲車。
レディ・バード・ジョンソン - アメリカ合衆国大統領リンドン・ジョンソンの妻。本名はクラウディア＝アルタ・テーラー＝ジョンソンで、レディバードは愛称。
Millennium (Yuming+Pocket Biscuitsの曲)

『Millennium』（ミレニアム）は、Yuming＋Pocket Biscuits名義で発売されたシングル。2000年1月21日に東芝EMI（現・ユニバーサル ミュージック/EMI R）からリリースされた（TOCT-4200）。
概要

Yuming+Pocket Biscuitsは、日本テレビ系のバラエティ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』の企画で結成された、ユーミン（松任谷由実）とポケットビスケッツによるスペシャルユニット。
同番組も参加した年越し特番「いけ年こい年」の企画で、1999年12月31日のカウントダウンライヴ（『FROZEN ROSES』ツアー内、東京国際フォーラムのホールAで開催）で2000年（ミレニアム）になるのと同時に「Millennium」を生中継、生演奏で発表した。
ポケットビスケッツとしては、最後のシングル作品である。また、彼らにとって唯一の12cmシングルであった。
ポケビのヴォーカルのCHIAKIは過去に『松任谷由実のオールナイトニッポン』に出演したことがある。
現在は廃盤でアルバムに収録されたこともなく、ユーミンの企画モノとしては「愛のWAVE」等と同様にやや入手が困難な状態にある。2025年1月時点では音楽配信サイトでの配信なども行われていない。なのでヤフーオークションやラクマ等のオークションサイトかAmazon等の中古で買えるサイトで買うか中古屋で売られているのを買うしか入手方法はない。
収録曲

Millennium
Millennium（オリジナルカラオケ）
貝輪

松林山古墳出土 貝釧東京国立博物館展示。
貝輪（かいわ）とは、貝殻で作られた腕輪のことで、特に古代日本で使われたものを指す。貝釧（かいくしろ）ともいう。
貝輪は縄文時代からあり、サルボウなど大型二枚貝に穴を開けたものが広く見つかっている。弥生時代になると、九州北部などで巻貝類のカサガイやオオツタノハなどに穴を開けたものや、イモガイ、ゴホウラ、スイジガイなどを切って作った貝輪が盛行し、当時の支配階級を表すものであったと見られる。これらの貝の多くは奄美群島以南に産するもので、沖縄諸島などではこれらを大量に加工したとみられる遺跡も見つかっており、九州との間で盛んに取引されたと見られる。山口県の土井ケ浜人類学ミュージアムや、種子島・薩摩半島・対馬における歴史民俗資料館などで多数保管展示されている。例外的に北海道（胆振地方）でも有珠モシリ遺跡（続縄文時代）でイモガイ製腕輪が見つかっている。
弥生時代末期頃からは青銅や石（碧玉など）を用いて貝輪に似せたと見られるデザインの腕輪や装飾品が作られるようになった。これらにはゴホウラに似た鍬形石（くわがたいし）や銅釧（どうくしろ）、カサガイに似た車輪石、イモガイに似た石釧、さらに輪ではないがスイジガイに似せたともいわれる盾などの飾りである巴形銅器（ともえがたどうき）があり、古墳時代には西日本一帯で用いられた。
Nicrosoft

もしかして
Microsoft
ではありませんか？
捕語

| --- | --- |
: 「補語」、「主語」、あるいは「キャッチフレーズ」とは異なります。
捕語の例（dosが次頁の首語である）
捕語（ほご）、首語（しゅご）、送り（おくり）またはキャッチワード（英語: catchword、仏: réclame）とは、特に西洋の古い装丁本等において、ページの下部に置かれる、次のページの始まりの単語のことである。一語のみの場合や、複数語の場合もある。
捕語を置くことで、前後のページの繋がりを示すことができ、製本の際に丁合いの正しい順序を確認し乱丁を防ぐための慣習でもあり、また、読者にもページとページとの関連性を明確にできる。
捕語は中世の写本から見られ、15世紀末の刊本にも現れる。この慣習は16世紀中頃に広まり、18世紀末の産業的印刷技術の到来まで続いた。
捕語は基本的に版面のディレクション・ラインの右に印刷されるが、印刷所によって全てのページに印刷される場合、折記号以外のページの場合、ページではなく紙葉を単位に裏ページ（英: verso）に印刷される場合や、折り丁（英: quire）単位に最後の裏ページのみ印刷される場合等がある。
歴史

捕語は次のページの首語であるが、古代ギリシアのパピルスの巻物やコデックス写本などにおいても、レクラマンス（ラテン語: reclamans、英語: catchline）と呼ばれる、次の巻や冊子の冒頭の数語を本文の章末に置いておく慣習があり、これによって読者が素早く正しい順序を確認し読めるようになる。。これはホメロス叙事詩のパピルスによく現れるが、紀元前1世紀頃には既に廃れたようである。かつて書籍の題名を書くことが発達されておらず、インキピットを用いてしか本を指すことができなかったが、巻物にタイトルを刻印する習慣が広まったため、レクラマンスが廃れていったのではないかと言われている。一方、散文作品の場合、この慣習は引き続き使用されており、ヘロドトスの『歴史』や『ヒポクラテス全集』等ののいくつかの中世の写本には含まれている。
ドッジ

ドッジ、ドッヂ (dodge)
左右に避けるという動詞に由来

ドッジボール
名称、名称に由来

クライスラーのブランド、ダッジ (Dodge) の表記ゆれの一つ。創業者のダッジ兄弟（ジョン・フランシス・ダッジとホレス・エルジン・ダッジ（英語版））に由来する。
ドッジ郡 - アメリカ各地にある地名。
ジョゼフ・ドッジ - アメリカの政治家。
ドッジ・ライン - 上記人物による立案のもと、かつて日本経済の自立と安定とのために実施された財政金融引き締め政策。
ヘンリー・パーシヴァル・ドッジ - アメリカの外交官。
グレンビル・ドッジ - アメリカの軍人、政治家。
平成立川ボーイズのオールナイトニッポンR

| 平成立川ボーイズのオールナイトニッポンR |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2010年1月24日 - 3月20日
放送時間:  毎週土曜日27:00 - 29:00(120分)
放送回数:  全3回
放送局:  ニッポン放送
ネットワーク:  NRN
パーソナリティ:  平成立川ボーイズ （立川こしら・立川志らら）
公式サイト:  公式サイト
テンプレートを表示
丸に左三蓋松は、立川流の定紋である。
平成立川ボーイズのオールナイトニッポンR（へいせいたてかわボーイズのオールナイトニッポンアール）は、ニッポン放送など全国ネットで放送された深夜放送のラジオ番組である。
概要

平成立川ボーイズは1990年代に立川談春、立川志らくらによって結成されていたユニット「立川ボーイズ」を模して、オールナイトニッポンR出演が決まった立川こしら、立川志ららが急遽結成したユニットであった。オールナイトニッポンの深夜版であるオールナイトニッポンR枠で、深夜3:00 - 5:00に放送された（地域によって4:00までの放送の地域と4:30までの放送の地域もある）。
若手芸人のロッチ、フルーツポンチ、はんにゃとのレギュラー争奪戦として、月1回、1月23日から3月20日まで3回にわたって放送された。3時30分から4時までは立川こしらがアール・エフ・ラジオ日本で「立川こしらのこしら・える時間」に出演するため、番組を一時退出していた。立川志ららが一人でパーソナリティを務めるこの時間帯に、こしらの退出をネタにした「立川こしらを探せ!」のコーナーがおこなわれていた。
レコチョクや携帯電話用配信サイトオールナイトニッポンモバイルで、2010年2月10日から第1回、2010年3月10日から第2回が配信された。
パーソナリティ

立川こしら（たてかわ こしら、1975年11月14日 - ）
立川志らら（たてかわ　しらら、1973年6月26日 - ）
放送時間

毎週土曜日 27:00 - 29:00（日本標準時日曜日未明3:00 - 5:00）
カロリーメイト

チーズ味のパッケージ
左上：カロリーメイトの箱
左下：カロリーメイトの包紙
右上：カロリーメイト
右下：カロリーメイト（裏側）
カロリーメイト（CalorieMate）は、大塚製薬から発売されている栄養調整食品群の商品名（登録商標第1609035号ほか）である。1983年に日本国内で発売が開始され、広く普及した。
概要

大塚製薬は食事ができない入院患者のために経管・経口栄養食「ハイネックス‐R（粉剤）」を1979年に開発。その後朝食欠食や深夜の食事などライフスタイルの変化に対応するための「バランス栄養食」として缶飲料のカロリーメイトが開発された。同時にイギリスのショートブレッドを参考にしたブロックタイプも開発が進められた。製品のコンセプトを理解してもらうため、栄養や体重管理をするアスリートに試してもらう活動をはじめたところ、アスリートや医師や栄養士からも評価されるようになる。ダイエットブームがくると、一般にも浸透した。
先行発売されたポカリスエットと並んで、現在の同社を代表する商品となっている。人間の生存に不可欠な重要栄養素である、タンパク質・脂質・糖質・11種類のビタミン・6種類のミネラル（ゼリータイプはタンパク質・脂質・糖質・10種類のビタミン・4種類のミネラル）がバランスよく含まれている。発売当初はチーズ味のブロックとミルク味の缶のみの商品構成であった。1983年11月に缶のコーヒー味、1984年4月にブロックのフルーツ味を発売した。1990年代になるとブロックにはチョコレート味などの新しい味や、ゼリーの新しい形状のものも登場している。また、大塚製薬の佐賀栄養製品研究所より「朝食には、糖質だけでなく、五大栄養素のバランスが大事」という様々な試験結果が発表（日本臨床栄養 29（1） 35-43（2007））されており、栄養バランスの重要性についての認識が一般に広まるにつれ、朝食や忙しい人の手軽な食事、夜食、非常食などの用途で親しまれている。
カロリーメイトは、2012年まで売上げを減少させてきたものの、2013年以降、時間のないときに食べるイメージがあったというイメージを「忙しいとき、あわてて」ではなく、一転「ゆっくり」食べるシーンを打ち出して、売上げを伸ばし始めた。サカナクションの山口一郎を起用し、「考えつづける人にとって、栄養は味方になる。満腹感は敵になる。」「KEEP THINKING（考えつづけろ）」をコピーにCMを放映。また、外国人初の女流棋士カロリーナ・フォルタンを応援するショートムービーをサイト上で公開し、「考える人を応援するカロリーメイト」をうたい始めた。時間がないときに「仕方なく」食べるもの、というイメージを覆し、「ごくたまにしか食べてもらえない商品」から、仕事や勉強で、集中を途切らせたくないときに、栄養補給と適度な腹持ちで集中し続けるために「積極的に食べる理由のある食品」としての脱却を図り、定番ブランドを復活させることに成功した。
日本水泳連盟シンクロナイズド・スイミング特別オリンピック強化対象選手2名を対象として、短期間のカロリーメイトを用いた減量を行わせた結果、除脂肪体重および体力の著しい低下なしに減量できること、血液性状の変化および形態の変化からみても、減量に有効であることが示唆された。また、カロリーメイトが胆嚢収縮剤として有用とする研究成果がある。
パッケージデザイン

パッケージデザインは、ポカリスエットのデザインも手がけたライトパブリシティの代表取締役社長でグラフィックデザイナーの細谷巌の手による。アルファベットの"Calorie Mate"のロゴは、最初はゴシック体でデザインしてみたが、良いものにならず、ライトパブリシティのタイポグラファー、深野匡が書いたブラッシュ・スクリプト体に変えてみたところ、良いデザインができ上がり、それが採用された。タイポグラファーのヘルムート・シュミットが関わったという情報もある。発売後は、文字の太さなど、細かな修正しか加えられていない。なお、赤い文字の部分は、含有されている栄養素が英語表記されている。
CM

CMや広告では「忙しい人や頑張っている人を応援する人向けの栄養補助食品」としての位置づけを強調したものが多い。発売当時は広告制作プロダクション、ライトパブリシティのコピーライターで現会長の秋山晶がコピーと企画を担当した。CMには王貞治（当時は読売ジャイアンツ監督）が出演していたことで知られる。ほかにも、伊藤淳史が登場した「ワカゾー」シリーズのCMが人気を集めた。最近では、『メタルギアソリッド3』、『絶体絶命都市3 -壊れゆく街と彼女の歌-』とのコラボレーション企画としてゲーム中に登場したり、『24』をCMで使ったり、『24』のDVDを1枚同梱させたパッケージも販売された。また、『WARROCK』とのコラボもしている。
2007年より荒川良々演じるイエローマンらの出演するミニドラマ仕立てのCMが放映。キャッチコピーは「そこは持っとかないと」。2009年からは劇団ひとりがイエローマンの弟として共演していた。イエローマンと共演した人物として、2007年は瑛太、2008年は森山未来、八嶋智人、香椎由宇、2009年は劇団ひとり、香里奈がいる。
2011年10月から新たに、「夢中になったら、オンナは強い。」として、サッカー日本女子代表の川澄奈穂美、版画家の原田裕子、牧場経営の下屋敷美香が出演、キャッチコピーは「夢中の、途中に。」。
2012年12月より「とどけ、熱量。」をキャッチコピーとして、満島ひかりがなつかしのJポップを歌い、エールを送るという内容のシリーズCMが放送されている。第1弾は中島みゆきの「ファイト!」が使用された。このCMの60秒（1分）スペシャルバージョンが、同年1月20日18時59分に、TBS系列各局で一斉に放映された。
2013年4月からは第2弾として、米米CLUBの「浪漫飛行」を使用したCMが放映されている。
2015年4月からは平祐奈を、2016年4月からは野村周平を起用したCMが放映。同年12月からは村上虹郎と神野三鈴を起用し、藤巻亮太の「3月9日」をCMソングとして採用したCMが放映。
2018年4月から将棋棋士の丸山忠久を起用したカロリーメイトゼリーのテレビCMを放映。名前つながりで女流棋士のカロリーナ・フォルタンと栄養スポンサー契約を締結。「すすめ、カロリーナ。」のWebアニメも製作される。
2020年8月からは、ミュージシャンの米津玄師を起用したカロリーメイト「変わらないもの」編がテレビCMとして放映。同CMには、米津玄師の楽曲「迷える羊」が採用された。
2020年11月より、加藤清史郎と飯塚悟志（東京03）を起用した「見えないもの」篇が放映開始。CMソングとして森山直太朗の「さくら」の合唱バージョンが起用された。2021年度のACC TOKYO CREATIVITY AWARDS フィルム部門Aカテゴリー（テレビCM） 総務大臣賞/ACCグランプリ受賞。
2021年11月より、奥平大兼と青木柚を起用した「Midnight Train」編が放映開始。CMソングには、バラードアレンジおよびレコーディングが行われたYOASOBIの楽曲「あの夢をなぞって」が起用された。
2022年11月より、山時聡真を起用した「狭い広い世界で」編が放送開始。CMソングにはバラードアレンジおよびレコーディングが行われたMrs.GREEN APPLEの楽曲「僕のこと」が起用された。
2023年11月18日より、伊東蒼、野内まるを起用した受験生応援CM第10弾『光も影も』篇が放送開始。CMソングには2012年から2013年まで放送されたテレビ朝日系列・朝日放送テレビアニメ『スマイルプリキュア!』オープニングテーマ「Let's go!スマイルプリキュア!」をピアニストの角野隼斗がピアノアレンジし演奏したバージョンがBGMとして採用された。
その他 > 番組・出演・愛用など

椎名桜子 - 1990年、CMに出演。
石田ひかり - 同上。
我が町バンザイ - 1980年代に東北地方の中波ラジオ局6局で放送されたラジオ番組。大塚製薬がスポンサーにつき、投稿が採用されたリスナーにカロリーメイトをプレゼントしていた。
メディアコンテンツグランプリ2007 - 東京工科大学主催、フジテレビラボLLC合同会社（Fuji TV-lab,LLC）協力によるイベントに特別協賛している。
王貞治 - 発売当初のCMに出演。また、王は大塚食品のボンカレーのCMにも出演していた。
部長とカメラ - インターネット上で公開されている個人制作の旅番組。萩原寿夫が旅行中持参しており、番組ではカロリーメイトを食べるシーンが頻繁に登場する。
SCHOOL OF LOCK! - 2017年より受験シーズン（10月 - 翌年3月）に番組とコラボレーションした商品を提供。
その他 > 架空の設定

ゴリラーマン - 主人公がドリンクタイプのミルク味が好物という設定。
女神の鬼 - 三浦治がよくブロックタイプのチーズ味を食している。
フルメタル・パニック! - 主人公がブロックタイプのフルーツ味が好物という設定。
宇宙戦艦ヤマト2199 - 真田志郎が食事の時にブロックタイプのものを食べる。
耳をすませば - 主人公の月島雫が天沢聖司との約束である小説を書いているときに机の中に入れていた箱から取り出し、食べながら書いている。