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圧気発火器
構造と原理

構造は、片方の端を密閉した筒にピストンが入っており、手でピストンを押し下げるようになっている。筒の中またはピストンの先端に、もぐさ、綿などの着火材を火口として装着する。急激にピストンを押し下げるとシリンダ内の空気が断熱圧縮される。内部の温度が急激に上がり、これによって着火材が加熱し燃焼を起こすことで火種ができる。
圧気発火器は、気体をピストンを押し下げる仕事により、気体の分子の運動エネルギーが増して温度が高くなることを利用している。理想気体の圧力 Pと体積 Vの断熱過程には、ポアソンの法則より以下の関係がある。ここで \gamma は比熱比である。
PV^{\gamma }={\text{const.}}
空気はそのほぼすべてが2原子分子であり、2原子分子の比熱比は \gamma =1.4である。ポアソンの法則と状態方程式から、空気の絶対温度 T[K]と体積 Vの断熱過程には以下の関係がある。
TV^{0.4}={\text{const.}}
ここで、温度 T_{1}、体積 V_{1}であった空気を圧縮して体積を V_{2}にしたとき、温度が T_{2}になったとすると、上の関係から以下となる。
T_{2}V_{2}^{0.4}=T_{1}V_{1}^{0.4}
T_{2}=T_{1}(V_{1}/V_{2})^{0.4}
たとえば温度27°Cの空気を1/10に圧縮すると、 T_{1}=273+27=300[K]、 V_{1}/V_{2}=10であるから、
T_{2}=300*10^{0.4}=754[K]
つまり、481°Cになり、着火材が発火する温度になることがわかる。
このとき空気の圧力は、圧力は体積に反比例するので10倍、絶対温度が300Kから754/300 = 2.5倍、両方で25倍になる。最初の圧力は1気圧であるから、25気圧まで圧縮する必要がある。仮にピストン断面を1cm2とすると、1気圧は1cm2あたり約10Nで、25気圧まで圧縮するためには、250Nで押す必要がある。
東南アジアの圧気発火器 > 概要

アメリカの民俗学者のウォルター・ホウ（英語版）は、『Fire as an Agent in Human Culture』の中でマレー半島、フィリピン諸島、ジャワ島で発見した圧気発火器を報告している。ヘンリー・バルフォア（英語版）は、マレー半島、スマトラ島、ボルネオ島、ジャワ島、フローレス島、ルソン島など東南アジア一帯に広く分布していることをエスノグラフィーに記している。また圧気発火器の素描が残っている。安田徳太郎はビルマのシャン族、カチン族が圧気発火器を使っていると自著に記している。
特許事務所を経営し技術史の研究を行っていた奥村正二は、太平洋戦争の頃にペナン島を訪れた知人より、同島に古くから伝わるという圧気発火器を譲り受けた。筒もピストンも水牛の角でできており、ピストン側の棒の先端部には糸が巻かれ、油が塗ってありシリンダー内の気密を保つようになっていた。奥村は著書『世界の自動車』で紹介している。
関西大学教授であった下間頼一は、太平洋戦争時にスマトラ島に駐屯していた陸軍士官が持ち帰ったという水牛の角でできた圧気発火器を譲り受けた。下間は、東南アジアの圧気発火器は伝統的な焼畑農業に使われ、これは多雨多湿の環境下では火種の維持が難しく、圧気発火器による着火が都合がよかったと推察した。
東南アジアの圧気発火器 > 起源

結論を述べると東南アジアにひろく存在した圧気発火器の起源は未詳である。
既述のように、ペナン島の圧気発火器を入手した奥村正二は、この圧気発火器の起源に興味を持ち、読者からの反応を期待して自著『世界の自動車』において、この圧気発火器を掲載したが、反応は皆無であった。そこで、亜細亜大学の教授であった玉置正美がペナン島を訪問すると聞き、調査を依頼した。しかし玉置からの報告は「圧気発火器は太平洋戦争中の不愉快な記憶と一体に結びついているようで、深く問いただすことができなかった」と奥村は記している。
岩城正夫は、奥村の所有していた圧気発火器の実物を見せてもらったことがあった。岩城は「技術が孤立して1つだけ存在するというのはまず考えられない。かならず類似の何かからヒントを得て生まれるし、それがまた必ず別の新しい技術のヒントになる《原文ママ》」としながら、「(圧気発火器による)この発火法だけは、あたかも孤立して、たった1つだけ存在しているかとさえ思われるほどである」と自著に記している。また岩城は「(水牛の角でつくられた圧気発火器について)ピストンを使っていること、空気がもれない工夫が必要なこと、圧縮して中の温度が高まることを承知していなければやれないこと、火口としてモグサの使用など、いろいろなことから考えて、どうも近代的な臭いがしないでもない」とも記述している。
中国科学史の研究を行っていたジョゼフ・ニーダムは、マレーシアやインドネシア付近の原始民族によって独自に発見したものだが、いつ頃発見されたかを示すことは困難であるとしている。ニーダムは、この東南アジアの圧気発火器の起源は中国の鞴(ふいご)が起源であったと推測した。ニーダムによると中国の周の時代、製鉄のために使われるようになった鞴は大型動物の皮からつくった皮袋であった。それが、缻(ほとぎ)に皮をかぶせたアコーディオンようなものに変化した。その後、皮の部分が徐々に減り、木の幹を繰り抜いて単動シリンダーをつくり補強した皮のピストンを取り付けたものに変化した。ニーダムによれば雲南地方にも単動ピストンによる鞴があり、東南アジアの圧気発火器の着想のもとになったのではないかと推察した。
東南アジアの圧気発火器 > ヨーロッパへの伝来

16世紀に、ジャワ、マレー方面に進出したヨーロッパ人が、東南アジアの圧気発火器と遭遇したと考えられる。ヨーロッパ人たちは、これに感心して、改良した金属製の圧気発火器を作成した。
イギリスでは1807年に最初の圧気発火器の特許が取られている。以後、フランス、ノルウェー、スウェーデン、北米で広く発火具として使用されたと伝わっている。しかし、マッチが登場すると次第に消滅していった。
東南アジアの圧気発火器 > 製法

ヘンリー・バルフォアの研究によれば、東南アジア一帯の圧気発火器は、円筒、ピストン、火口その他の付属品からなっている。素材は象牙、水牛の角の他に、木や竹が用いられ、これらを削って作られていた。ピストンには把手がつけられ、先端に窪みが掘られており、先端部の外周には紐や布が巻きつけられ、これがパッキンの役割を果たす。
以下、マレーシアのセメライ族による圧気発火器の製造の様子を記録した動画のリンクである。
Firepiston construction 1, demonstrated by a native Semelai. Part 1 of 2 - YouTube
Firepiston construction 2, demonstrated by a native Semelai. Part 2 of 2 - YouTube
東南アジアの圧気発火器 > ディーゼルエンジン発明のインスピレーション

カール・フォン・リンデ
ルドルフ・ディーゼル
ルドルフ・ディーゼルが発明した最初のディーゼルエンジン
冷凍機の発明で著名であったカール・フォン・リンデは、マレーシアのペナン島での講演に招かれたときに土産として圧気発火器を譲り受け、ドイツへ帰国した。1877年頃、リンデがミュンヘン工業学校での帰朝講演で、この圧気発火器を実演して、葉巻に火をつけた。ルドルフ・ディーゼルは、この講演を聴講していた。ディーゼルは「この体験は、高圧内燃機関を発明するのに、もっとも大きな刺激となったもののひとつだった」と回顧している。
断熱圧縮についての理科実験

理科教育を専門とする滝川洋二は、断熱圧縮への理解として、圧気発火器の理科授業での実施は有効であると主張している。また、ディーゼルエンジンの原理理解にとっても、実験を通した授業は有効であるとされる。
断熱圧縮についての理科実験 > 圧縮発火実験の概要

アクリルやガラスなどでできた透明の筒をもつ圧気発火器を用いれば、筒の中の状態を目で観察できる。筒の中に火口として綿、ティッシュペーパーなどを入れて、一気にピストンを押し込むと、発火の様子が観察できる。
断熱圧縮についての理科実験 > 他の状態変化の観察

ドライアイスは1気圧のもとでは固体から気体に昇華するが、透明な筒でできた理科実験用の圧気発火器の中にいれてゆっくりとピストンを押し下げると、ドライアイスの液化が観察できる。この状態から、ピストンを引き上げると再び固体のドライアイスに戻る。またブタンガスをシリンダ内に入れてゆっくり圧縮するとやはり液化したブタンを観察することができる。
アウトドア用品

アウトドア用途の発火用具として、主に金属製の圧気発火器が販売されている。
ウォルター・ホウが収集した東南アジアの圧気発火器。1および2、マレー半島。3および4、フィリピン諸島。5、ジャワ島
実験観察用として透明アクリルチューブを使った圧気発火器による圧縮発火の実験
アウトドア用の圧気発火器
渡辺久綱

|  凡例渡辺久綱 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  不明
死没:  享保11年1月13日（1726年2月14日）
別名:  通称：半五郎→半十郎→新左衛門→弾正
官位:  従五位下、長門守
主君:  徳川継友
藩:  尾張藩
氏族:  三河渡辺氏
父母:  父：渡辺元綱、母：渡辺綱久娘
兄弟:  久綱、下條孝正、寺西昌豊、綱忠、 寺西雅宣室
子:  織田貞辰室、成瀬正明室
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渡辺 久綱（わたなべ ひさつな）は、江戸時代中期の尾張藩の江戸家老。
出自

徳川十六神将の一人で「槍の半蔵」として著名な渡辺半蔵守綱の弟で徳川家康の御旗奉行を務め、長篠の戦いで真田源太左衛門信綱を討ち取る等の手柄を立てた渡辺新左衛門政綱に始まる渡辺新左衛門家は、政綱の嫡男で家康の命により尾張藩に配属された渡辺新左衛門秀綱の惣領だった渡辺若狭守直綱が後に紀伊和歌山藩主となる徳川頼宣に召し出されて8000石を賜り同藩の家老になり、秀綱の三男で直綱の実弟の新左衛門景綱が父・秀綱の家督を継いて尾張藩の御年寄加判となるという、徳川家内では名門だった。
略歴

景綱の嫡孫で、長年名古屋城御城代を務めた渡辺元綱の子として誕生した。
元禄8年（1695年）1月29日、初めて尾張藩3代藩主・徳川綱誠に拝謁する。元禄15年（1702年）11月22日、元服して名を半十郎に改める。享保2年（1717年）5月19日、御城詰となる。享保4年（1719年）6月14日、父・元綱が病死。8月19日に久綱が家督2300石を相続、大寄合となる。
6代藩主・徳川継友に重用され、享保4年（1719年）9月11日に江戸にて江戸定詰御年寄加判に任ぜられる。翌日、通称を新左衛門に改める。同心3騎を配属され、10月8日にはさらに弾正に改名する。享保6年（1721年）7月14日には700石を加増されて、さらに2年後の享保8年（1723年）6月9日には同心2騎が追加される。享保10年（1725年）12月26日に叙任し、従五位下、長門守に任ぜられる。
享保11年（1726年）1月13日に江戸にて早世した。尾張藩重臣渡辺新左衛門家は、実弟の半之右衛門綱忠が家督3000石のうち2000石をもって相続が許されることになる。
系譜

父：渡辺新左衛門元綱（尾張藩重臣、2300石）
母：渡辺源太左衛門綱久（旗本、渡辺半蔵守綱の孫）の娘
兄弟姉妹
兄弟：下條庄右衛門孝正（尾張藩重臣で2500石・下條庄右衛門正春の養子となり跡を継いだ）
兄弟：寺西藤左衛門昌豊（尾張藩御老中を務めた3000石・寺西藤左衞門政矩の名跡を継いだ）
兄弟：渡辺半十郎綱忠（久綱の跡を継いだ）
姉妹：寺西図書雅宣（寺西藤左衞門政矩の惣領だったが早世）の室
子
女子：織田近江守貞辰（尾張藩家老を務めた。4000石）の室
女子：成瀬大和守正明（尾張藩御老中を務めた。4000石）の室
國島文彦

國島 文彦（くにしま ふみひこ、1920年〈大正9年〉1月15日 - 2006年〈平成18年〉7月26日）は、日本の警察官僚。第71代警視総監。
経歴

東京府、現在の豊島区出身。旧制一高を経て、1944年東京帝国大学法学部政治学科を卒業。1945年、内務省に入省し警保局に配属。
1946年、終戦連絡事務局に転じた。以後、岡山県警察部経済防犯課長、国家地方警察岡山県本部警務部警務課長、警視庁本富士警察署長、警視庁刑事部鑑識課長、同警備第二部公安第一課長、同警務部人事課長、佐賀県警察本部長、九州管区警察局公安部長、池田勇人内閣総理大臣秘書官、警察庁警備局資料課長、警視庁交通部長、警察庁警務局人事課長、京都府警察本部長、警視庁警務部長、警察庁長官官房長、同庁警務局長などを歴任。1978年2月、警視総監に就任し1980年2月まで在任した。
退官後、運輸省運輸審議会会長、全日本交通安全協会副会長、三菱銀行顧問、全日本指定自動車教習所協会連合会会長などを務めた。
オペレーション・カー・ウォッシュ

| オペレーション・カー・ウォッシュ |
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 （左から右、上から下）リオデジャネイロにある国営石油会社ペトロブラス本部。 ブラジルの連邦警察の紋章。 裁判官セルジオ・モロ、ロドリゴ・ジャノットとデルタン・ダラニョール。ブラジル連邦警察。 建設会社オデブレヒト社のロゴ
場所:  ブラジル及び南米11か国
日付:  2014年3月17日から
容疑:  贈賄、マネーロンダリング
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オペレーション・カー・ウォッシュ（葡: Operação Lava Jato、英: Operation Car Wash、日: 洗車場作戦〈せんしゃじょうさくせん〉）とはブラジルの連邦警察、初期はセルジオ・モロ裁判官、現在はガブリエル・ハルド裁判官らによる進行中の刑事捜査を指す。
南米史上最大の汚職事件とも言われ、ブラジルのルーラ元大統領やジルマ・ルセフ大統領にも捜査は及び、ルーラ元大統領は懲役刑に、ルセフ大統領は罷免された。
ブラジル国内にとどまらず、アルゼンチンのクリスティーナ・フェルナンデス大統領、ペルーのオジャンタ・ウマラ大統領、ペドロ・パブロ・クチンスキ大統領らはいずれも弾劾、辞任に追い込まれた。ペルーの大統領候補だったケイコ・フジモリもブラジルの建設会社オデブレヒト（Odebrecht）を介して事件への関与が疑われ、逃亡のおそれがあるとして、2018年11月1日より予防拘留処置が取られている。
捜査開始当初のマネー・ロンダリング捜査は、国営石油企業ペトロブラス（Petrobras）が腐敗の疑いを隠蔽しようとして拡大した。ペトロブラス社は、幹部が実際よりも上積みした金額で契約を結ぶ代償として、建設会社から賄賂を受け取っていた。ガソリンスタンドと洗車場で外貨両替と送金サービスを利用して、不法支払いを行なっていたことが発覚したため、捜査は「Operacão Lava Jato（オペレーション・カー・ウォッシュ、洗車場作戦）」と名づけられた。また、国営石油企業に関わるスキャンダルのため、「Petrolão（ペトロラン）」と呼ばることもある。
捜査では、捜索、差押、一時的および予防的拘留、司法取引による強制措置のためのおよそ1,000以上の令状が出され、総額300億レアルものマネー・ロンダリングが予想されている。
また、この捜査によって大規模な汚職が明るみに出たことは、ブラジルで新たに右派、ジャイール・ボルソナーロ政権を誕生させる一因にもなった。
事件概要

オペレーション・カー・ウォッシュは、中南米史上最大の汚職事件だと言われている。 ラテンアメリカを中心に少なくとも11か国を巻き込み、ブラジルの建設会社オデブレヒトは深く関与していた。
これまで、ほとんど罰せられることのなかった政治家やビジネスリーダーたちにまで捜査の手が伸びたたこともあって、汚職事件は飛躍的な増大を見せた。現在では、許容されなくなった政治をめぐる経済システムの構造的腐敗が調査されており、刑事罰も生じている。 このような大胆な捜査は、労働党政権が自ら行なった司法制度改革の結果として可能となった（つまり、自らの改革の結果、自ら裁きを受けることとなった）。もし政府が2013年9月に独立検事総長を任命せずにおけば、洗車場捜査は起こらなかった可能性もあった。
裁判官セルジオ・モロの捜査は、一見捜査の手が及ばなそうな大物政治家、ルーラ元大統領やジルマ・ルセフ元大統領にも及んだ。この成功の理由は新たに導入された司法取引、「報酬ある共同作業（rewarded collaboration）」と最初にビジネスマンを標的とする戦略を取り、政治家に対して彼らの証言を用いたことによるものだと言われている。
捜査概要 - 「報酬ある共同作業」

2008年、事件はビジネスマン、エルメス・マグナスが彼の会社である電子部品メーカーDunel社（Dunel Indústria e Comércio）を通じて資金洗浄しようとした疑いに端を発した。 捜査を続けることで、4つの大きな疑惑の輪が発覚した。捜査当局は最初の捜査で、4人の闇市場の為替投機家と国営石油会社ペトロブラスと契約を結んだアルベルト・ユーセフへの不適切な支払いに焦点を定めた。
アルベルト・ユーセフがペトロブラス社の元ディレクターだったパウロ・ロベルト・コスタのために自家用車レンジ・ローバーを購入したことを発見すると、調査はブラジル全土に拡大した。コスタは疑惑の証拠を提供するように求められ、当局と合意した。 新たに採用された「報酬ある共同作業」（嘆願交渉）は容疑者が協力した場合の刑罰軽減を約束した。コスタの提供した証拠は、政党がいかにしてペトロブラス社を支配しているかを明るみに出した。
逮捕の波がおこった。実業家とロビイストでもあるフェルナンド・ソアレスは、与党の労働者党とブラジル民主運動党と主要なブラジル建設会社の間のパイプ役だったと言われている。コスタとソアレスの後、2014年から2016年2月まで、検察との共同作業にさらに多くの合意が集まり、連邦検察当局は政治家やビジネスマンを中心とする179名の犯罪に対して37件の刑事訴訟を起こした。 2017年12月には約300名の犯罪告訴が起こされた。
オデブレヒト社の創設者の孫であるマルセロ・オデブレヒトは19年間の懲役刑を言い渡された後、「報酬ある共同作業」の刑の軽減を理由に、他の幹部とともに目撃者として証言し、汚職計画についての全体的な情報を提供した(結果、彼は2年半ほどの懲役の後、出所している）。証言によれば、オデブレヒトは、ベネズエラのウゴ・チャベス元大統領やパナマのリカルド・マルティネリ元大統領へと違法な支払を行なうための秘密の支店をラテンアメリカ諸国に持っていた。オデブレヒトは12か国の関係者に総額でおよそ7億7800万ドルに上る贈賄を認めた後、ブラジル、スイス、米国の当局によって計26億ドルの罰金を課せられた。
検察はパウロ・ロベルト・コスタ、アルベルト・ユーセフと司法取引をし、捜査の範囲はブラジルの9大建設会社に拡大した。
ペトロブラスに関わっていたとされる政治家だけでなく、 2003年から2010年にペトロブラス委員会の長を務めるジルマ・ルセフ大統領も不法行為を否定した。 2016年3月、ブラジル最高裁判所はルーラ元大統領を含む現在および過去の議員48人の調査を許可する判決を出した。2015年から2016年にかけて、ブラジル議会議長のエドゥアルド・クンハ（スペイン語版）は約4000万ドルの賄賂を受け、秘密の銀行口座に資金を隠していると非難された。現在、彼は投獄されている。
2017年1月19日、リオデジャネイロ州の観光都市パラチー近くの海に、テオリ・サヴァエスキ最高裁判事を乗せた小型飛行機が墜落し、判事を含め5名の死亡が確認された。サヴァエスキはオペレーション・カー・ウォッシュの公判を担当していた。
2017年9月のマイアミヘラルド紙のレポートによると、オペレーション・カー・ウォッシュ開始当初、自宅拘禁刑の執行に使用された電子監視ブレスレットは10,000本未満だったが、すぐにその数は２倍以上の24,000本以上に膨らんだという。
ペトロブラス社への影響

ペトロブラス社は2014年の年間業績報告を遅らせ、2015年4月、汚職、過重資産に起因する賄賂の総額21億ドルおよび評価損17億ドルを計上した 「控えめな」見積もりの「監査済財務諸表」を発表した。仮に報告書が1週間遅れていた場合、ペトロブラス社の債券保有者は早期返済を要求する権利を有することにもなった。ペトロブラス社はスキャンダルの影響、ならびに重債務負担と石油の低価格に一部起因して、2015年の配当金支払を中止した。
ペトロブラス社はまた、設備投資を削減を余儀なくされ、その後2年間で137億ドルの資産を売却すると発表した。
ルーラ元大統領への捜査

2016年3月4日、ルーラ元大統領は、ペトロブラス社取引に関する詐欺調査の一環として3時間拘束され、自宅を連邦警察の捜査官に強制捜索された。2011年に辞任したルーラ元大統領は腐敗疑惑を否定した。 警察は70歳のルーラがキックバックを受け取ったという証拠があると述べた。 ルーラ研究所（Lula's institute）は彼に対する一連の処置を「恣意的で、違法かつ不当なもの」と呼んだ。2016年7月12日、およそ3700万レアル相当の賄賂を受け取ったとする容疑でルーラ元大統領は9年半の懲役刑を宣告された。彼はこれを不服とし連邦地方裁判所に控訴した。結局、判決は12年と1か月に増加した。2018年4月5日、モロ裁判官は懲役刑を命じ、2日後それに従った。2019年4月23日、連邦高等裁判所はルーラに対し禁錮約8年11月に減刑する上告審判決を下した。
2021年3月8日、連邦最高裁判所は一審の裁判所に事件の管轄権が無かったとして、ルーラに対する有罪判決の取り消しを決定した。これによりルーラは2022年の大統領選挙への立候補が可能となり、現職のジャイール・ボルソナーロを破り、返り咲きを果たした。
ブラジル国外への影響 > ペルー

ブラジル連邦警察による報告書は、2016年2月のペルー大統領選挙でのオデブレヒト社の公共事業契約をめぐる贈収賄に、ペルーのオジャンタ・ウマラ大統領と関係していたとした。 ウマラ大統領は報告書を否定し、その疑惑に対するメディアからの質問を避けた。2017年7月、ウマラと彼の妻は、オデブレヒト社のスキャンダルに関連して、裁判を受ける前に逮捕された。調査によると、ブラジルのルーラ元大統領は、ウマラの大統領選に向け、オデブレヒト社に数百万ドルを支払うよう圧力をかけていたと言う。2017年12月、ペルーのペドロ・パブロ・クチンスキ大統領は、オデブレヒト社からクチンスキのWestfield Group Capital社へ782,000ドルの違法支払いを隠蔽したことによる議会の弾劾に反対した。
2016年の大統領選挙候補者ケイコ・フジモリは、彼女の党「人民勢力党」の5人の幹部を除名処分にしていた。フジモリ自身も大統領選でのキャンペーンでオデブレヒト社と関わっていたことが指摘されており、2018年11月1日より予防拘留処置が取られ収監されている。2018年3月21日、クチンスキは大統領を辞任した。
2014年、アラン・ガルシア元大統領にオデブレヒト社からの疑惑が浮上、2018年11月17日に18カ月間の出国禁止命令が裁判所より下った。2019年4月17日、大統領は逮捕直前に拳銃で頭を打ち抜き、搬送先の病院で死亡した。
ブラジル国外への影響 > ベネズエラ

ベネズエラのオデブレヒト支店会長エウセネド・プラセデス・デ・アセベドは、ベネズエラでのオデブレヒト社のプロジェクト優先権の代償として、ニコラス・マドゥロ大統領の2013年大統領選挙キャンペーンに3,500万ドルの贈賄を行なったと調査員に語った。 当初、マドゥーロのキャンペーンマネージャーは5,000万ドルを要求し、最終的に3,500万ドルで決着した。2018年5月、トランスペアレンシー・インターナショナルは、ベネズエラでオデブレヒト社が1999年から2013年にかけて開始した33のプロジェクトのうち、9つしか完了していないことを発表した。
ブラジル国外への影響 > その他

2017年11月5日、オフショアリングに関連する機密文書「パラダイス文書」では、オデブレヒト社が賄賂の支払い手段として少なくとも1社のオフショア会社を使用したことを明らかにした。 マルセロ・オデブレヒトと彼の父や彼の兄弟の名も文章で言及されている。
クリスティーナ・フェルナンデス政権とネストル・キルチネル政権とオデブレヒト社は過大な見積もりの契約を結んだ。2018年9月18日、クリスティーナ・フェルナンデス前大統領は汚職の疑いで起訴された。
国営石油会社ペメックス（Pemex）の前取締役はオデブレヒト社から1000万ドルの賄賂を受け取った疑いが持たれている。
パナマのパナメニスタ党の議長ラモン・フォンセカ・モーラは、スキャンダルに関与したため、2016年3月に解任された。
ブラジル連邦警察の日本人（Japonês da Federal)

ブラジル日系警察官ニュートン・ヒデノリ・イシイ（通称ニュートン・イシイ（ポルトガル語版））は洗車場作戦の捜査への協力を呼び掛けるビデオを自撮りし、一躍ブラジル全土で有名人になった。イシイはオデブレヒト社を含む多くの要人を逮捕し、黒いサングラスと黒い防弾チョッキというファッションでブラジル市民の注目をあつめた。その活躍はオペレーション・カー・ウォッシュのシンボルとなり、彼を称えたカーニバルソングが人気となり、イシイを模したマスクや巨大人形がつくられ、人形やマスクをつけた市民がカーニバル時にオリンダの街を練り歩く姿は喝采を浴びた。これは市民が抱く腐敗した警察のイメージの中では珍しいことだったという。
2016年6月、イシイに以前から疑惑が持たれていた（2003年にも自身が逮捕されている）パラグアイ、ブラジル国境での密輸を促進した咎で警察官の公務を失い、4年2ヵ月21日の懲役刑を課する最高裁判決が下された。2016年6月10日、裁判所はイシイに監視用アンクレットの装着を課したが、 第4地域連邦地方裁判所は、満場一致で、公務からの追放を撤回する決定を下した。 これにより、イシイは連邦警察本部で働き続け、 しばらくした後、監視用アンクレットが取り外されることとなった。
カアルタ

カアルタ王国 (1825)
カアルタのバンバラ王国（Kaarta, or Ka'arta,   Bambara kingdom）は、現在のマリ西部に位置する、17世紀にバンバラ人 が建設した歴史上の王国(ニジェール内陸デルタを中心とする セグー王国とは宿敵関係にある)。
最盛期である19世紀にはカアルタは カッソを含む地域を支配していた。現在のマリでは、カイ州、 ニオロ 、キタ にあたる地域である。
歴史

バンバラ帝国を興した兄弟二人のうち一人、ニアンゴロの孫であるスンサ・クリバリー (1633年-1650年)はセグーからバンバラ王国の宿敵となる都市、スンサナを建設した。スンサの息子、マッサ・クリバリはマサッシ朝を立ち上げた。
ベネファリ (1710年-1745年)は王国の版図を拡大した。ベネファリの後継者となった兄弟のフーラ・コロはセグーのビトン・クリバリに敗れた。スンサナを征服された王国は西へと移動し、グエムを首都とした。カアルタとセグーの戦いはデッセ・コロの治世で再発し、グエムーはマンソン・ディアラに征服され、破壊された。
19世紀初頭にカアルタは再興した。ムーサ・クラボ王は1803年、フータ・トロのプル人に勝利した。さらにムーサ・クラボは小さな王国であるカッソを服従させた。カアルタはボディアン・マリバ王(1820年 から 1830年の間)の時代に頂点に達した。カアルタの軍隊はガラム、 バンブク、サルームを襲撃した。その後にはディアワラとの戦争が始まった。マッサ・デンバ (1851年-1854年)の時代にはセグーのバンバラ王国からの攻撃が再開した。1854年、カアルタ王国はエル・ハッジ・ウマル・トールにニオロで敗れた。ウマルは ママディ・カンディアン王を打ち負かし、殺害した。マサッシ朝はその後、1861年にセグーを征服するためにエル・ハッジ・ウマル・トールに追従することとなった。これはバンバラ諸王国の終焉であり、エル・ハッジ・ウマル・トール の帝国の始まりとなった(トゥクロールとして知られる) (これはバンバラのイスラム化の始まりとして知られる) しかし、帝国は19世紀の終わりにフランスの植民地化を受けて消滅した。
地下室マンション

地下室マンション（ちかしつマンション）とは、日本の建築基準法上合法であるが、法改正時に例示されていた専用住宅の地下室利用ではない、高低差のある敷地に半地下形式で建築されるマンション（法的には共同住宅）。地下マンション、傾斜地マンションともいう。
誕生の経緯

1994年の建築基準法改正により、住宅の地階のうち、延べ面積の1/3以下の面積を容積率に含めないという規制緩和がなされた。この「住宅」に専用住宅と共同住宅の別はなく、法改正により、従来では建設コストがかさみ敬遠されていた傾斜地に容積に算入されない地下部分を多く含んだマンションを建てて分譲すれば価格競争力のある物件となりうることに開発業者が着眼した。
これによって傾斜地の周辺に住む住民から見れば従前の法の下では建築できない、例えば地上4階と地下3階を足した7階建てにもなるようなボリュームの建物が相次いで誕生することになった。
また、地上か地下かの区分は敷地の平均地盤面によって決定されるため、盛土をして「地下」部分の範囲を広げる（平均地盤面を高くする）など、より有利な建築となる操作が加わることもある。
問題点

これまでは傾斜地のため建築しにくく、山林として放置されていた土地が宅地として有効利用される格好になるが、従前からの近隣住民にとっては緑地として認識されていた場所が開発されるため、住環境の悪化として問題となることがある。また、災害防止等の観点から問題視されることもあり、地域住民と開発業者とのトラブルに発展しているケースもある。近年では、各地方公共団体が条例で斜面地建築・開発を制限する動きも出てきている。
法規面からの注釈

↑  建築基準法では、室内の床から天井までの高さの1/3が地盤面下である階を地下階として定義している。（建物周囲が地盤面に接する位置の平均で算定する）このため、ベランダ側が地盤に埋まっていなくとも階全体のうち1/3が地下に埋まっていれば地下であるとして扱われている。
↑  正確に言えば、3m以内ごとに別の地盤面を定める必要があるため、各階ごとにそれぞれが地下階となる高さに設計上・法規上の地盤面を設定できる。
関連サイト

東京都
八王子市の八王子市斜面地における建築物の建築の制限に関する条例
町田市の町田市斜面地における建築物の建築の制限に関する条例
日野市の斜面地における建築物の構造等の制限に関する条例
多摩市の多摩市斜面地における建築物の建築の制限に関する条例
国分寺市の国分寺市まちづくり条例 84条の2から84条の9
神奈川県
横浜市の横浜市斜面地における地下室建築物の建築及び開発の制限等に関する条例
川崎市の川崎市斜面地建築物の建築の制限等に関する条例
横須賀市の斜面地建築物の構造の制限に関する条例
鎌倉市の鎌倉市斜面地等の建築物の構造の制限に関する条例
埼玉県
新座市の新座市斜面地建築物の構造の制限に関する条例
和光市の和光市斜面地建築物の構造の制限に関する条例
志木市の志木市斜面地における建築物の構造の制限等に関する条例
兵庫県
神戸市の神戸市民の住環境等をまもりそだてる条例 第19条の2
西宮市の斜面地等における建築物の制限に関する条例
宝塚市の宝塚市斜面地建築物の制限に関する条例
芦屋市の芦屋市斜面地建築物の制限に関する条例
京都府
京都市の京都市斜面地等における建築物等の制限に関する条例
地下室マンション（地上4階地下5階）の概念図
コニー・360コーチ

| コニー・360コーチ> 概要 |
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販売期間:  1962年3月-1965年12月
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  2ドアライトバン
駆動方式:  リアエンジン・リアドライブ
パワートレイン
エンジン:  354cc 強制空冷4サイクル水平対向2気筒
最高出力:  18.6PS
変速機:  3速MTコラムシフト
車両寸法
ホイールベース:  1,920mm
全長:  2,990mm
全幅:  1,300mm
全高:  1,360mm
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コニー・360コーチとは（Cony 360 Coach ）、日産自動車系列の自動車部品メーカー・愛知機械工業が、1961年から1965年まで製造販売していた軽商用車（ライトバン）である。形式名はAF6型。ヂャイアント・コニー360(AF3型)・コニー・360(AF7型)と並行して生産された。今日現存する車は皆無とされている。
概要

愛知機械工業は2ドアノッチバックセダン型軽乗用車・「コニー・360コーチ」を1961年10月に開催された第8回全日本自動車ショウに参考出品し、軽乗用車市場への進出を図った。360コーチは東京芸術大学在学中から愛知機械工業製の全ての軽四輪車のデザインを手がけた工業デザイナー・宮田脩平による端正な2ドアノッチバックセダンのスタイリング、愛知機械工業初のモノコック構造の車体、新開発のリアエンジン方式、そして四輪独立懸架のサスペンションを持った意欲作であったが、オート三輪と軽商用車の経験しかない愛知機械工業にとって、乗用車市場への参入は非常に大きな賭けであった。
そこでまず、ライトバン型の「コニー・360コーチV」が翌1962年3月に発売された。セダンの機構を流用し、積載性能や耐久性よりも快適性が重視された、ステーションワゴン的な位置付けが与えられた。フロントシートがセパレート式でバックレストの角度調整が可能であったこと、リアエンジンでありながらわざわざコラムシフトを採用していたことも異色であった。
乗用車版は結局、1962年10月の第9回全日本自動車ショウにも参考出品されながら遂に生産開始されずに終わり、ライトバン型のみが生産続行された。愛知機械工業自身はその理由を「製造品質面での乗用車感覚の確保に懸念があった」「設備投資の財務上の不安」と説明している。実際、前年に発売したコニー・グッピーが予想外の不振で2年足らずで生産中止に追い込まれた愛知機械工業の1962年9月期決算は赤字で、メインバンクの旧日本興業銀行の仲介で、日産自動車との提携に踏み切る、という時期であった。
しかしリアエンジンでライトバンを製造したところで荷室スペースが限定される上、過積載が常識であった当時の使われ方では四輪独立懸架も耐久性不足という評価に終わることになり、より実用的なAF7型の影に隠れたまま、1965年9月、累計生産台数7,577台で生産中止、同年12月までに販売終了となった。
乗用車市場への進出を断念した愛知機械工業は、その後もリアエンジン方式の140型(1963年)、前輪駆動方式の150型(1968年)という2種類の乗用車を試作したが、結局発売には至らなかった。
乗用車メーカーになる代わりに愛知機械工業が選択したのは、日産自動車グループ入りという道であった。1962年11月に技術提携、1965年3月には業務提携へと進み、1966年からはサニー用エンジン・トランスミッションの生産を開始、1970年10月には自社ブランドでの自動車生産から撤退した。
王檄

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: 唐の文人の「王勮」とは別人です。
王 檄（おう げき、ワン・シー、1984年1月9日 - ）は、中国の囲碁棋士。河南省出身、中国囲棋協会所属、九段。テレビ囲碁アジア選手権戦優勝、三星火災杯世界オープン戦準優勝など。古力らとともに「6小虎組」の一人。
経歴

開封に生まれ、4歳で碁を覚える。8歳で専門チームに入り、1997年13歳で入段、国家集中訓練隊に選ばれる。1999年に国家少年隊選抜戦で1位。2004年新人王戦準優勝、五段。同年、三星火災杯世界オープン戦決勝で李世乭に0-2で準優勝、小虎世代の棋士として最初に世界棋戦優勝に近づく。2003、04年にCSK杯囲碁アジア対抗戦に出場、04年は3連勝を飾る。2006年、リコー杯決勝で常昊を破って初タイトル。同年、テレビ囲碁アジア選手権戦の決勝で李昌鎬を破って優勝し、規定により五段から九段へ昇段。同年全国囲棋個人戦優勝。2007年に農心杯で3人抜きを達成、2012年にも3人抜き、2014年には4人抜き。
中国棋士ランキングでは、2004年に8位、06、09年に5位、2013年3位。甲級リーグでは平頂山、重慶に所属、2001年、03年にはともに16勝6敗の成績で勝率5位、2012年17勝5敗、2013年16勝6敗と2年連続最多勝で重慶優勝に貢献した。
経歴 > タイトル歴

国際棋戦
テレビ囲碁アジア選手権戦 2006年
国内棋戦
リコー杯囲棋戦 2006年
全国囲棋個人戦 2006年
倡棋杯中国プロ囲棋選手権戦 2009年
西南王戦 2010年
中信銀行杯電視囲棋快棋戦 2013年
経歴 > 他の棋歴

国際棋戦
三星火災杯世界オープン戦 準優勝 2004年、ベスト8 2009年
テレビ囲碁アジア選手権戦 ベスト4 2013年
Mlily夢百合杯世界囲碁オープン戦 ベスト4 2013年（1-2 羋昱廷）
世界囲碁選手権富士通杯 ベスト8 2005、07年
春蘭杯世界囲碁選手権戦 ベスト8 2011年
CSK杯囲碁アジア対抗戦
2003年 0-3（×宋泰坤、×王立誠、×山下敬吾）
2004年 3-0（○羽根直樹、○周俊勲、○劉昌赫）
農心辛ラーメン杯世界囲碁最強戦
第6回2005年 0-1（×李昌鎬）
第9回2007年 3-1（○洪旼杓、○河野臨、○趙漢乗、×山田規三生）
第12回2010年 0-1（×李世乭）
第14回2012年 3-1（○富士田明彦、○金志錫、○安斎伸彰、×崔哲瀚）
第16回2014年 4-1（○姜東潤、○村川大介、○安成浚、○河野臨、×朴廷桓）
スポーツアコードワールドマインドゲームズ 2013年男子団体戦銀メダル
国内棋戦
新人王戦 準優勝 2004年
リコー杯囲棋戦 準優勝 2005年
招商銀行杯中国囲棋電視快棋戦 準優勝 2006年
西南王戦 準優勝 2006年
リコー杯囲棋混双戦 優勝 2008年（李赫とペア）
竜星戦 準優勝 2010年
全国智力運動会 2009年団体戦2位（重慶）、2011年団体戦2位（重慶）・男子個人戦5位
中国囲棋甲級リーグ戦
1999年（平頂山煤集団、4位）3-3
2000年（平頂山煤集団、8位）6-13
2001年（平頂山煤集団、9位）16-6
2002年（中安报平煤）12位）14-8
2003年（重慶建設摩托、1位）16-6
2004年（重慶建設摩托、3位）13-8
2005年（重慶建設摩托、4位）15-7
2006年（重慶冷酸魂、1位）14-8
2007年（重慶冷酸魂、8位）13-9
2008年（重慶冷酸魂、1位）14-8
2009年（重慶冷酸魂、3位）14-8
2010年（重慶冷酸魂）14-8
2011年（重慶冷酸魂）13-9
2012年（重慶冷酸魂、1位）17-5（最多勝）
2013年（重慶銀行、1位）16-6（最多勝）
2014年（重慶銀行）11-9
弘通杯国家囲棋隊勝抜戦 2013年 1-1（○黄雲嵩、×李欽誠）
田川基二

田川 基二（たがわ もとじ、1908年4月11日 - 1977年7月19日）は、日本の植物学者。シダ植物の分類学的な研究で知られる。
概要

1908年、大阪府大阪市で、3人兄妹の次男として生まれた。兄は陶芸家の田川基一、弟は独文学者の田川基三。
1930年に京都帝国大学（現：京都大学）理学部に入学、植物学教室で小泉源一に師事した。同時期には大井次三郎や北村四郎も在籍していた。1933年に同大学を卒業し、大学院に進学、本格的にシダの研究を始めた。
1939年に理学部副手を嘱託されたため、大学院を退学、1942年に理学部講師となる。1953年に助教授、1970年に教授へと昇進し、研究、教育活動を行った。1972年に定年退職、京都大学名誉教授となった。
第二次世界大戦が終結した後、研究を取り巻く環境が悪い時期が続いたが、情勢が落ち着いた1950年代後半に入ってからは、主に九州以南の南方地域でシダ植物の調査を行っていた。しかし1965年にはじまったタイ、マレーシアでの調査中、乗っていた車が横転。そのときは軽症で済んだが、次第に体調が悪化し、のちに心臓の僧帽弁閉鎖不全が発見された。その後健康状態が思わしくならず、それ以降フィールドワークに戻ることは出来なかった。
1977年、急性心不全で死去。
献名された植物

ヤブレガサモドキ(Syneilesis tagawae Kitamura)
著書

『原色日本羊歯植物図鑑』（1978年、保育社）
カバロ

| カバロ  Kabalo> 位置 |
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カバロカバロ (コンゴ民主共和国)コンゴ民主共和国の地図を表示カバロカバロ (アフリカ)アフリカの地図を表示
座標 : 南緯6度3分 東経26度55分﻿ / ﻿南緯6.050度 東経26.917度﻿ / -6.050; 26.917
行政
国:  コンゴ民主共和国
 州: タンガニーカ州
 町: カバロ
その他
等時帯: 中央アフリカ時間  (UTC+2)
カバロは、コンゴ民主共和国タンガニーカ州のルアラバ川沿いに位置する町。
交通

カバロは、北部への線路と東部のタンガニーカ湖へと続く線路の分岐点である。
カバロ空港から運行している。
常盤木

常盤木（ときわぎ）
常緑広葉樹林のこと。
常盤木学園高等学校の通称。
北原白秋が旧制中学生のときに発行していた同人雑誌の名称。
常盤木 (鶴岡市) - 山形県鶴岡市の地名。
国鉄タキ4100形貨車 (2代)

| 国鉄タキ4100形貨車 (2代)> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  住友商事、東北肥料、日本瓦斯化学工業、化成水島、協和ケミカルズ→協和醗酵工業、東亜合成化学工業、昭和電工、三菱商事、伊藤忠商事、日産化学工業
製造所:  三菱重工業、日本車輌製造、日立製作所、汽車製造、川崎車輛
製造年:  1963年（昭和38年） - 1967年（昭和42年）
製造数:  44両
消滅:  1996年（平成8年）
常備駅:  宮下駅、新崎駅、扇町駅他
主要諸元
車体色:  白
専用種別:  液化アンモニア
化成品分類番号:  毒燃(G)26・3
軌間:  1,067 mm
全長:  17,880 mm
全幅:  2,500 mm
全高:  3,883 mm
タンク材質:  高張力鋼
荷重:  25 t
実容積:  46.8 m3
自重:  27.1 t - 27.9 t
換算両数 積車:  5.5
換算両数 空車:  2.8
台車:  TR41C、TR41D
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  13,700 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タキ4100形貨車（こくてつタキ4100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した私有貨車（タンク車）である。
概要

タキ4100形は液化アンモニア専用の25t積タンク車として1963年（昭和38年）11月30日から1967年（昭和42年）6月14日にかけて18ロット44両（オタキ4100 - オタキ4143）が三菱重工業、日本車輌製造、日立製作所、汽車製造、川崎車輛の5社にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタキ」と標記する。
タキ4100形を名乗る形式はタキ4100形（初代）（在籍期間 : 1953年（昭和28年）6月16日 - 1957年（昭和32年）4月頃）、タキ4100形（2代）（在籍期間 : 1963年（昭和38年）11月30日 - 1996年（平成8年）7月）の2形式が存在した。
本形式の他に液化アンモニアを専用種別とする形式は、タ520形（2両）、タ550形（5両）、タ580形（30両）、タ2800形（3両）、タム5800形（19両）、タサ4100形（142両）、タサ5800形（2両）、タキ18600形（128両）の8形式がある。
落成当時の所有者は、住友商事、東北肥料、日本瓦斯化学工業、化成水島、協和ケミカルズ（その後協和醗酵工業へ社名変更）、東亞合成化学工業、昭和電工、三菱商事、伊藤忠商事、日産化学工業の10社である。その後1971年（昭和46年）12月17日に日本瓦斯化学工業所有車6両が三菱瓦斯化学へ、1973年（昭和48年）12月13日に東亞合成化学工業所有車2両（オタキ4125、オタキ4128）が三菱瓦斯化学へ、1974年（昭和49年）2月28日に化成水島所有車6両が三菱化成工業へ、1974年（昭和49年）12月21日に住友商事所有車7両が三菱商事へ、1977年（昭和52年）8月19日に東亞合成化学工業所有車3両（オタキ4126、オタキ4127、オタキ4129）が日商岩井へ、1984年（昭和59年）10月12日に三菱瓦斯化学所有車2両（オタキ4125、オタキ4128）が日本陸運産業へ、それぞれ名義変更された。
1976年（昭和51年）10月13日から1978年（昭和53年）3月30日にかけて東北肥料所有車3両を除く41両に緊急遮断装置の取り付けが行われた。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒燃(G)26・3」（毒性の物質、燃焼性の物質、高圧ガス、毒性のあるもの、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「液化アンモニア」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。更にタンク体右側形式番号上に「連結注意」が標記された。
ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼（HT55、HT60）製で厚さ85mmの断熱材を巻きキセ（外板）を装備した。タンク体内部には波よけ板16枚が設置された。荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。
塗色は、白であり、全長は17,880mm、全幅は2,500mm、全高は3,883mm、台車中心間距離は13,700mm、実容積は46.8m3、自重は27.1t - 27.9t、換算両数は積車5.5、空車2.8、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cと平軸受・コイルばね式のTR41Dである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には伊藤忠商事所有車4両（オタキ4136 - オタキ4139）の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年（平成8年）7月に4両一斉に廃車となり同時にこの形式は消滅した。
年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和38年度 - 10両
三菱重工業 4両 住友商事（オタキ4100 - オタキ4103）
三菱重工業 3両 住友商事（オタキ4104 - オタキ4106）
三菱重工業 1両 東北肥料（オタキ4107）
三菱重工業 2両 東北肥料（オタキ4108・オタキ4109）
昭和39年度 - 15両
日本車輌製造 2両 日本瓦斯化学工業（オタキ4110・オタキ4111）
日立製作所 1両 日本瓦斯化学工業（オタキ4112）
日立製作所 3両 日本瓦斯化学工業（オタキ4113 - オタキ4115）
三菱重工業 2両 化成水島（オタキ4116・オタキ4117）
三菱重工業 3両 化成水島（オタキ4118 - オタキ4120）
三菱重工業 1両 化成水島（オタキ4121）
三菱重工業 2両 協和ケミカルズ（オタキ4122・オタキ4123）
三菱重工業 1両 協和ケミカルズ（オタキ4124）
昭和40年度 - 11両
日本車輌製造 4両 東亞合成化学工業（オタキ4125 - オタキ4128）
汽車製造 1両 東亞合成化学工業（オタキ4129）
日立製作所 3両 昭和電工（オタキ4130 - オタキ4132）
三菱重工業 3両 三菱商事（オタキ4133 - オタキ4135）
昭和41年度 - 4両
川崎車輛 4両 伊藤忠商事（オタキ4136 - オタキ4139）
昭和42年度 - 4両
日立製作所 4両 日産化学工業（オタキ4140 - オタキ4143）
コンソール (macOS)

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開発元:  Apple

最新版:  1.1    
対応OS:  macOS
種別:  ユーティリティソフトウェア
公式サイト:  コンソールユーザガイド
テンプレートを表示
コンソール（英: Console）は、Appleが開発したmacOS用の、ログ確認ユーティリティソフトウェアである。
概要

macOSで発生したイベントを確認する為に使用するソフトウェアである。アプリケーションのクラッシュやフリーズ、カーネルパニック、システムにログインした日付などのログや診断データを確認できる。
国頭郡

沖縄県国頭郡の範囲
国頭郡（くにがみぐん）は、沖縄県の郡。
人口62,144人、面積577.29km²、人口密度108人/km²。（2024年9月1日、推計人口）
以下の2町7村を含む。
国頭村（くにがみそん）
大宜味村（おおぎみそん）
東村（ひがしそん）
今帰仁村（なきじんそん）
本部町（もとぶちょう）
恩納村（おんなそん）
宜野座村（ぎのざそん）
金武町（きんちょう）
伊江村（いえそん）
郡域

1896年（明治29年） に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町7村に名護市を加えた区域にあたる。
沿革

明治13年（1880年） - 国頭地方役所を羽地間切親川村に創設する。
明治15年（1882年） - 役所を名護間切大兼久村に移転する。
明治22年（1889年）5月 - 役所を東江村の首里警察署名護分署の敷地と交換移転する。
明治29年（1896年）4月1日 - 「沖縄県ノ郡編制ニ関スル件」（明治29年勅令第13号）の施行により、国頭方（名護間切・恩納間切・金武間切・久志間切・国頭間切・大宜味間切・羽地間切・今帰仁間切・本部間切）および伊江島の地域をもって行政区画としての国頭郡が発足。郡役所が羽地間切に設置。（9間切1島）
明治41年（1908年）4月1日 - 島嶼町村制施行に伴い、国頭郡に名護村、恩納村、金武村、久志村、国頭村、大宜味村、羽地村、今帰仁村、本部村、伊江村が発足。（10村）
大正12年（1923年）
3月31日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
4月1日 - 久志村の一部（有銘・慶佐次・平良・川田・宮城）が東村として分立。（11村）
大正13年（1924年）2月1日 - 名護村が町制施行して名護町となる。（1町10村）
大正15年（1926年）6月30日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和15年（1940年）12月10日 - 本部村が町制施行して本部町となる。（2町9村）
昭和20年（1945年）4月1日以降 - 米国海軍軍政府布告1号により米軍占領地域で順次日本政府の統治から切り離されアメリカの統治下になる。
昭和21年（1946年）
1月 - 連合国軍最高司令官総司令部覚書により連合国よりアメリカ軍政へ移管される。
4月1日 - 金武村の一部（宜野座・惣慶・漢那・古知屋）が宜野座村として分立。（2町10村）
5月20日 - 名護町の一部（屋部・安和・山入端・宇茂佐）が屋部村として分立。（2町12村）
5月21日 - 羽地村の一部（屋我・我部・饒平名・済井出）が屋我地村として分立。（2町11村）
昭和22年（1947年）8月1日 - 本部町の一部（謝花・備瀬・具志堅および浦崎・浜元の各一部）が上本部村として分立。（2町13村）
昭和45年（1970年）8月1日 - 名護町・屋部村・羽地村・久志村・屋我地村が合併して名護市が発足し、郡より離脱。（1町9村）
昭和46年（1971年）11月1日 - 上本部村が本部町に編入。（1町8村）
昭和47年（1972年）5月15日 - 全域が日本に復帰する（沖縄返還）。「沖縄の復帰に伴う特別措置に関する法律」第3条により「従前の沖縄県は、当然に、地方自治法に定める県として存続するものとする。」と、第7条により「沖縄の市町村は、地方自治法の規定による市町村となるものとする。」と規定され、地方自治法が適用される。
昭和55年（1980年）4月1日 - 金武村が町制施行して金武町となる。（2町7村）
行政

特記なき場合『沖縄県国頭郡志』による。
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
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| 1 | 林信 | 不明 | 明治16年（1883年） |  |
| 2 | 諸見里朝奇 | 明治16年（1883年） | 明治19年（1886年）3月 |  |
| 3 | 朝武士干城 | 明治19年（1886年）3月 | 明治24年（1891年）7月 |  |
| 4 | 笹田柾次郎 | 明治24年（1891年）7月 | 明治28年（1895年）7月 |  |
| 5 | 朝武士干城 | 明治28年（1895年）8月 | 明治29年（1896年）3月31日 | 3代の再任。国頭郡長へ転任。 |
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 朝武士干城 | 明治29年（1896年）4月1日 | 明治31年（1898年）7月 | 国頭地方役所長より就任 |
| 2 | 喜入休 | 明治31年（1898年）7月 | 明治41年（1908年）5月 |  |
| 3 | 大塚市五郎 | 明治41年（1908年）5月 | 大正2年（1913年）7月 |  |
| 4 | 朝武士干城 | 大正2年（1913年）7月 | 大正4年（1915年）4月 | 初代の再任 |
| 5 | 近藤忠敏 | 大正4年（1915年）4月 | 大正5年（1916年）7月 |  |
| 6 | 長谷部順治 | 大正5年（1916年）7月 | 不明 |  |
|  | 田村浩 | 大正12年（1923年）2月17日 |  |  |
|  | 大山武輔 |  |  |  |
|  | 竹崎米吉 |  |  |  |
|  |  |  | 大正15年（1926年）6月30日 | 郡役所廃止により、廃官 |
備考

自然の宝庫として知られる山原の大部分は国頭郡に属する。
行政上は島尻郡に属している伊平屋伊是名諸島の伊平屋村と伊是名村であるが、県議会選挙区では国頭郡区に属し、郡民体育大会では国頭郡大会に参加する。
1.名護村 2.恩納村 3.金武村 4.久志村 5.国頭村 6.大宜味村 7.羽地村 8.今帰仁村 9.本部村 10.伊江村（紫：名護市、桃：東村、赤：宜野座村、青：合併なし）
コルグ・DS-8

コルグ・DS-8とは、コルグが1986年に発売したFM音源方式のデジタルシンセサイザーである。
概要

コルグが経営難に陥り、ヤマハからの資本が30%入った時期に開発されたFM音源方式のシンセサイザーである。
コルグ自身はこの製品についてFM音源方式であるとは公表していないが、開発費用削減のためヤマハのFM音源チップおよびヤマハから供給されたベロシティータッチのキーボードが使用されている。
コルグ・DWシリーズからさらにデジタル化が進められ、全ての工程においてデジタルで処理が行われるようになった。ヤマハ・DXシリーズには無いエフェクターも搭載されている。
FM音源部は4オペレータ・8アルゴリズムと簡素な物であるが、オペレータの波形は正弦波だけではなくノコギリ波や矩形波も選択可能であり、この機種よりレイヤーやスプリットといった
複数の音色を同時に組み合わせられる機能も導入され、厚みのある音色が自由に作れるようになった。
さらにはじめてデジタルエフェクターが内蔵され、ディレイ、コーラス、フランジャー、ダブリング等が使用可能となっており、こうした音作りへのこだわりが次期ヒット商品となるM1の原点ともなる。
一般的に音作りが難しいとされるFM音源においてアナログシンセの感覚で簡単に音作りができるように工夫されており、DX7で難しかった音作りがとても容易になっている。
売り上げは芳しくなく、販売台数も限定的であったが、コルグでは最初で最後のFM音源シンセであり、次のサンプリングシンセDSS-1の発売時期までつなぐことができた。
國嶋絢香

國嶋 絢香（くにしま あやか、1993年5月19日 - ）は、日本のタレント、モデル。奈良県出身。所属事務所はシンフォニア。