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国鉄タサ5800形貨車

| 国鉄タサ5800形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日産化学工業
製造所:  日立製作所
製造年:  1965年（昭和40年）
製造数:  2両
消滅:  2002年（平成14年）
常備駅:  西長岡駅→速星駅
主要諸元
車体色:  白
専用種別:  液化アンモニア
化成品分類番号:  毒燃(G)26・3
軌間:  1,067 mm
全長:  14,700 mm
全幅:  2,500 mm
全高:  3,861 mm
タンク材質:  高張力鋼
荷重:  20 t
実容積:  37.5 m3
自重:  24.5 t
換算両数 積車:  4.5
換算両数 空車:  2.4
台車:  TR41D
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  10,600 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タサ5800形貨車（こくてつタサ5800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

タサ5800形は液化アンモニア専用の20t積タンク車として1965年（昭和40年）5月28日に2両（タサ5800、タサ5801）が日立製作所の1社のみにて製作された。
本形式の他に液化アンモニアを専用種別とする形式は、タ520形（2両）、タ550形（5両）、タ580形（30両）、タ2800形（3両）、タム5800形（19両）、タサ4100形（142両）、タキ4100形（2代）（44両）、タキ18600形（128両）の8形式がある。
所有者は日産化学工業であり、その常備駅は越後交通長岡線の西長岡駅であったが、その後高山本線の速星駅に変更された。
1977年（昭和52年）5月16日に緊急遮断装置の取り付けが行われた。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒燃(G)26・3」（毒性の物質、燃焼性の物質、高圧ガス、毒性のあるもの、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「液化アンモニア」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。更にタンク体右側形式番号上に「連結注意」が標記された。
ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼（HT55、HT60）製で厚さ70mmの断熱材を巻き薄鋼板製のキセ（外板）を装備した。タンク体内部には波よけ板12枚が設置された。荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。
塗色は白であり、全長は14,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,861mm、台車中心間距離は10,600mm、実容積は37.5m3、自重は24.5t、換算両数は積車4.5、空車2.4、最高運転速度は75km/h、平軸受・コイルばね式のTR41Dである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、2002年（平成14年）3月に2両揃って廃車となり同時に形式消滅となった。
アメデーオ1世・ディ・サヴォイア

| アメデーオ1世・ディ・サヴォイア Amedeo I di Savoia |
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 サヴォイア伯
 
在位:  1047/8年 - 1051年

出生:  1016年 
死去:  1051年 
配偶者:  アディーラ
子女:  ウンベルト アイモーネ
家名:  サヴォイア家
父親:  サヴォイア伯ウンベルト1世
母親:  アンシリア
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アメデーオ1世・ディ・サヴォイア・コーダ（Amedeo I di Savoia detto Coda, 1016年 - 1051年）は、サヴォイア伯、アオスタ伯、モーリエンヌ伯（在位：1047年または1048年 - 1051年）。フランス語名アメデ1世・ド・サヴォワ（Amédée Ier de Savoie）。
生涯

渾名のコーダ（尻尾の意）は、神聖ローマ皇帝ハインリヒ3世によりヴェローナ（またはローマ）に招集された際に、護衛として後ろに付くのを許されるまで街に入るのを断ったという逸話から付けられた。
アディーラ（Adila / Adalegida / Adelaide）と結婚し、2人の息子を授かった。ウンベルトは1051年に若くして亡くなり、アイモーネはベレー司教となり1060年に死んだ。
サヴォワとモーリエンヌにおける父の地位を固め、ル・ブルジェ＝デュ＝ラックの執政官を創設した。
1051年の死後は弟オッドーネ（1023年 - 1060年）が後を継いだ。
| 表 話  歴サヴォイア伯（1047年または1048年 - 1051年） |
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|   ウンベルト1世1003-1048 / アメデーオ1世1048-1051 / オッドーネ1051-1057 / ピエトロ1世1057-1078 / アメデーオ2世1078-1080 / ウンベルト2世1080-1103 / アメデーオ3世1103-1148 / ウンベルト3世1148-1189 / トンマーゾ1世1189-1233 / アメデーオ4世1233-1253 / ボニファーチョ1253-1263 / ピエトロ2世1263-1268 / フィリッポ1世1268-1285 / アメデーオ5世1285-1323 / エドアルド1323-1329 / アイモーネ1329-1343 / アメデーオ6世1343-1383 / アメデーオ7世1383-1391 / アメデーオ8世1391-1416 / サヴォイア公に昇爵  |   ウンベルト1世1003-1048 / アメデーオ1世1048-1051 / オッドーネ1051-1057 / ピエトロ1世1057-1078 / アメデーオ2世1078-1080 / ウンベルト2世1080-1103 / アメデーオ3世1103-1148 / ウンベルト3世1148-1189 / トンマーゾ1世1189-1233 / アメデーオ4世1233-1253 / ボニファーチョ1253-1263 / ピエトロ2世1263-1268 / フィリッポ1世1268-1285 / アメデーオ5世1285-1323 / エドアルド1323-1329 / アイモーネ1329-1343 / アメデーオ6世1343-1383 / アメデーオ7世1383-1391 / アメデーオ8世1391-1416 / サヴォイア公に昇爵  |  |
 一覧   カテゴリ
SAYONARA (メアリー・マクレガーの曲)

| 「SAYONARA」> メアリー・マクレガー の シングル |
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B面:  LOVE LIGHT
リリース:  1981年6月1日
規格:  シングルレコード
ジャンル:  ポピュラー・ソング
レーベル:  日本コロムビア
作詞・作曲:  メアリー・マクレガー、ブライアン・ウィッカム
チャート最高順位
 34位（オリコン）
 
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「SAYONARA」（さよなら）はアメリカの歌手メアリー・マクレガー（英語版）（シングルジャケット表面での表記は「メアリー・マッグレガー」）が日本で発売したシングル。1981年6月1日発売。
表題曲「SAYONARA」は、映画版『さよなら銀河鉄道999 アンドロメダ終着駅』（東映）のエンディングテーマ曲。作詞はメアリー・マクレガー、作曲はメアリー・マクレガーとブライアン・ウィッカム（Brian Whitcomb）。
B面曲の「LOVE LIGHT」は、同映画のイメージソング（挿入歌として発売されたが、実際には本編未使用）。
収録曲

SAYONARA
作詞：メアリー・マクレガー、作曲：メアリー・マクレガー、ブライアン・ウィッカム
LOVE LIGHT
作詞：メアリー・マクレガー、作曲：ブライアン・ウィッカム、デヴィッド・J.ホルマン（David J. Holman）
カバー

かおりくみこ（冬杜花代子の訳詞による日本語版「さよなら」（シングルジャケット表面での表記は「さ・よ・な・ら」）として1981年8月1日にシングル発売）
アレクサンドラ・イオシフォヴナ

| アレクサンドラ・イオシフォヴナ Александра Иосифовна |
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 アレクサンドラ・イオシフォヴナ（ヴィンターハルター画）

出生:  1830年7月8日 ザクセン＝アルテンブルク公国、アルテンブルク
死去:   (1911-07-06) 1911年7月6日（80歳没）  ロシア帝国、サンクトペテルブルク
埋葬:   ロシア帝国、サンクトペテルブルク、ヴェリコクニャジェスカヤ・ウシパリニツァ（大公霊廟）
配偶者:  コンスタンチン・ニコラエヴィチ大公
子女:  ニコライ オリガ ヴェラ コンスタンチン ドミトリー ヴャチェスラフ
家名:  ヴェッティン家エルンスト系
父親:  ザクセン＝アルテンブルク公ヨーゼフ
母親:  アマーリエ・フォン・ヴュルテンベルク
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アレクサンドラ・イオシフォヴナ（ヨシフォヴナとも、ロシア語: Александра Иосифовна, ラテン文字転写: Alexandra Iosifovna, 1830年7月8日 - 1911年7月6日）は、ロシアの皇族、ロシア大公妃。ニコライ1世の次男コンスタンチン・ニコラエヴィチ大公の妻。結婚前の名前は、アレクサンドラ・フリーデリケ・ヘンリエッテ・フォン・ザクセン＝アルテンブルク（Alexandra Friederike Henriette von Sachsen-Altenburg）。
人物

ザクセン＝アルテンブルク公ヨーゼフとその妃であるアマーリエ・フォン・ヴュルテンベルクの第5子として、アルテンブルク（現在のテューリンゲン州、アルテンブルガー・ラント郡）で生まれた。長姉アレクサンドリーネ・マリーはハノーファー王ゲオルク5世の妃。コンスタンティンの姉、ヴュルテンベルク王妃オリガ・ニコラエヴナの仲介により、シュトゥットガルトでコンスタンチンと見合いをし、婚約した。
1848年9月にコンスタンチンと結婚。6子の母となった。
ニコライ（1850年 - 1918年）
オリガ（1851年 - 1926年） - ギリシア王ゲオルギオス1世と結婚
ヴェラ（1854年 - 1912年） - ヴュルテンベルク公オイゲンと結婚
コンスタンチン（1858年 - 1915年）
ドミトリー（1860年 - 1919年）
ヴャチェスラフ（1862年 - 1879年）
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴ロシア大公妃 |
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第1世代:  シャルロッテ・クリスティーネ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル1 
第2世代:  エカチェリーナ2世 
第3世代:  ナターリア・アレクセーエヴナ  マリア・フョードロヴナ 
第4世代:  エリザヴェータ・アレクセーエヴナ  ユリアーネ・フォン・ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト  アレクサンドラ・フョードロヴナ  エレナ・パヴロヴナ 
第5世代:  マリア・アレクサンドロヴナ  アレクサンドラ・イオシフォヴナ  アレクサンドラ・ペトロヴナ  オリガ・フョードロヴナ 
第6世代:  マリア・フョードロヴナ  マリア・パヴロヴナ  エリザヴェータ・フョードロヴナ  アレクサンドラ・ゲオルギエヴナ  エリザヴェータ・マヴリキエヴナ  アナスタシア・ニコラエヴナ  ミリツァ・ニコラエヴナ  マリア・ゲオルギエヴナ  クセニア・アレクサンドロヴナ2 
第7世代:  ヴィクトリア・メリタ・オブ・サクス＝コバーグ＝ゴータ 
第8世代:  レオニーダ・バグラチオン＝ムフランスカヤ（英語版）3 
 1正教会への改宗は行わなかった。 2アレクサンドル・ミハイロヴィチとの結婚により。 3ウラジーミル・キリロヴィチ・ロマノフによって認定された。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  スペイン  ドイツ  イタリア  イスラエル  アメリカ  チェコ  ポーランド  バチカン 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  RISM
文治派

文治派（ぶんちは）とは、豊臣政権内部における派閥の1つ。
概要

豊臣秀吉配下の武将のうち、豊臣政権で政務を担った諸将を指す。文治派の武将としては石田三成、大谷吉継、小西行長らが挙げられる。
文治派に対し、軍務を担った武将を総称して武断派と呼ぶ。
武断派との対立

豊臣秀吉が統一政権を形成し国内での大規模な戦争が絶えると、のちに文治派と呼ばれる政務を担う諸将の権限は次第に拡大していった。その状況下でなされた朝鮮出兵では、前線での戦闘指揮に携わる諸将が、監察を担う石田三成ら文治派の報告を受けた秀吉の勘気を蒙る事例が多発した。これにより前線の諸将が三成らに対して怨恨を抱くようになった。更には、前線諸将の内部でも、前線諸将の主流意見と対立する小西行長のような大名への反感も生じた。彼ら、前線諸将の主流派がのちに武断派と呼ばれる。これらの感情は秀吉の在世中には表面化しなかったが、秀吉死後に前線諸将が帰国すると直ちに顕在化した。武断派は徳川家康を擁立して文治派に対抗しようとした。対する文治派は秀吉死後の家康の独断専行に対して危機感を持ち、これを抑制しようとした。こうした二派の対立が、関ヶ原の戦いに至る。
しかし、その多くが家康方に組した武断派に対し、文治派の中にも家康方と通じた武将が少なからずいた。文治派の代表格と見なされ、関ヶ原の戦いでも西軍として戦った大谷吉継は、三成との友情から西軍に属したが、当初は家康に接近していた。また五奉行のうち増田長盛と前田玄以は、三成方に組しながら家康に内通していた。
国鉄タサ5600形貨車

| 国鉄タサ5600形貨車 |
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 国鉄タサ5600形アコタサ5609 1997年7月6日、南四日市駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  安宅産業→東海電化工業、日本パーオキサイド、三菱瓦斯化学
製造所:  日立製作所、富士重工業
製造年:  1962年（昭和37年） - 1968年（昭和43年）
製造数:  17両
消滅:  2003年（平成15年）
常備駅:  岳南富士岡駅、郡山駅、南四日市駅
主要諸元
車体色:  銀（アルミニウム地肌）
専用種別:  過酸化水素
化成品分類番号:  化侵58
軌間:  1,067 mm
全長:  9,800 mm
全幅:  2,330 mm
全高:  3,663 mm
タンク材質:  純アルミニウム（A1070）
荷重:  20 t
実容積:  18.3 m3
自重:  14.9 t
換算両数 積車:  3.5
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41C→TR41D
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  5,700 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タサ5600形貨車（こくてつタサ5600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、過酸化水素専用の20 t積タンク車として1962年（昭和37年）2月22日から1968年（昭和43年）4月13日にかけて7ロット17両（アコタサ5600 - アコタサ5616）が日立製作所、富士重工業の2社で製作された。
落成時の所有者は、安宅産業、日本パーオキサイド2社であった。夫々の常備駅は、岳南電車岳南線の岳南富士岡駅、東北本線の郡山駅であった。
安宅産業所有車10両は、1977年（昭和52年）2月26日に東海電化工業へ名義変更された。
日本パーオキサイド所有の内3両（アコタサ5607 - アコタサ5609）は、1991年（平成3年）に三菱瓦斯化学へ名義変更され常備駅は、南四日市駅に変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「化侵58」（酸化性の物質、侵食性の物質、酸化性物質、侵食性のあるもの）が標記された。
タンク体は、積荷の分解防止のため純アルミニウム（A1070）製、ドーム付きのキセ（外板）なし直胴タイプである。記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）に加え、破損防止の注意喚起のため副記号「ア」を冠し、「アコタサ」と称し、タンク体には「純アルミ」、「連結注意」と標記された。タンク体の長さは8,225 mm、内径は1,726 mmである。タンク内部には、補強を兼ねた皿形の波除け板（バッフル）が4枚設置されている。受台は、強度の低い純アルミニウム製タンクを支えるため、大型である。荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。液出入管と空気管はドームの頂部に設けられ、空気管には異物除去用のフィルターが内蔵されている。両管は落成時には全車S字管を装備していたが、三菱瓦斯化学に名義変更された3両は取り外された。タンク体はアルミニウム地肌（無塗装）の銀色である。
全長は9,800 mm、全幅は2,330 mm、全高は3,663 mm、台車中心間距離は5,700 mm、実容積は18.3 m3、自重は14.9 t、換算両数は積車3.5、空車1.6である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであったが、第一次台車改造によりTR41Dとなった。
2003年（平成15年）5月に最後まで在籍した3両（アコタサ5607 - アコタサ5609）が廃車となり形式消滅した、と同時に「タサ」車（積載重量20 t - 24 tのタンク車）の全滅となった。
概要 > 年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和37年度 - 2両
日立製作所 2両 安宅産業（アコタサ5600 - アコタサ5601）
昭和38年度 - 2両
日立製作所 2両 安宅産業（アコタサ5602 - アコタサ5603）
昭和40年度 - 3両
日立製作所 3両 安宅産業（アコタサ5604 - アコタサ5606）
昭和41年度 - 8両
富士重工業 3両 日本パーオキサイド（アコタサ5607 - アコタサ5609）
日立製作所 1両 安宅産業（アコタサ5610）
富士重工業 4両 日本パーオキサイド（アコタサ5611 - アコタサ5614）
昭和43年度 - 2両
日立製作所 2両 安宅産業（アコタサ5615 - アコタサ5616）
和歌山県道803号紀の川自転車道線

| 一般県道 |
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和歌山県道803号紀の川自転車道線
地図
ja
路線延長: 60km
制定年: 2013年
道路の方角: 西
東端: 和歌山市湊
主な 経由都市: 和歌山市,岩出市,かつらぎ町,紀の川市,九度山町,橋本市
西端: 橋本市隅田
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
和歌山県道803号紀の川自転車道線（わかやまけんどう803ごう きのかわじてんしゃどうせん）は、和歌山県和歌山市から橋本市に至る県道の1つである。自転車道の一つで、京都府道801号京都八幡木津自転車道線、奈良県道280号大和青垣吉野川自転車道線とともに京奈和自転車道を構成する。
和歌山県の県道の中では自転車道は800番台となっている。
概要

紀の川の河川管理用通路を改良したり、既存の重複区間にブルーラインを引くことで整備されている。県内のサイクリングロードの表示では川のサイクリングロードR-1とされている。河口から奈良県境まで伸びており、奈良県で整備中の奈良県道280号大和青垣吉野川自転車道線に接続する予定。
概要 > 路線データ

起点：和歌山市湊 (和歌山港)
終点：橋本市隅田 (隅田駅)
延長: 約60 km
歴史

2013年 指定
数度の延伸を経て、河口と奈良県境に達している。
地理 > 通過する自治体

和歌山市
岩出市
伊都郡かつらぎ町
紀の川市
伊都郡九度山町
橋本市
地理 > 接続する道路

国道24号
和歌山県道13号和歌山橋本線
和歌山県道804号貴志川自転車道線 (R-2)
和歌山県道139号小豆島船所線
和歌山県道134号小豆島岩出線
和歌山県道・奈良県道55号橋本五條線
和歌山県道104号山内恋野線
和歌山県道108号隅田停車場線
未検証リスト

未検証リスト (UVL) は、米国商務省 の 産業安全保障局 (BIS) によって発行された貿易制限リストで、特定の外国人、団体、または政府で構成されている。UVLへの包含は、類似しているが別のエンティティリストまたは特別指定国民およびブロック対象者リストへのリストと混同されることがよくある。
UVLに含めることは、懲罰的とは見なされず、法律や規制に違反した当事者を罰することを意図したものでもない。むしろ、「EARの対象となる輸出、再輸出、および (国内での) 移転の当事者である外国人は、BISまたはその代理として行動する連邦当局者が善意を検証できない(すなわち、EAR対象品目の最終用途および最終使用者に関する正当性および信頼性をライセンス前のチェック (PLC) や出荷後の検証 (PSV) などの最終用途のチェックが、米国政府の管理外の理由で十分に完了できない)場合、未検証リストに追加される可能性がある。
UVLは en:15 CFR Ch. VII § 744.15 によって規則されており、Part 744 の Supplement No. 6 に記載されている。UVLへの変更は、他のすべての米国政府の業務と共に連邦官報に掲載され、他のすべての連邦規則集と共に毎年成文化される。
影響

輸出者は、UVLにリストされている外国の人物、団体、または政府への輸出について、輸出管理規則 (EAR: en:Export Administration Regulations) の対象となる品目のライセンス免除を求めることができなくなった。
さらに、輸出許可を必要としないEARの対象となる品目の輸出者は、リストされたエンティティからUVLステートメントを取得し、すべての輸出について自動輸出システムの記録を提出する必要がある。
対照的に、SDNリストに記載されている事業体は、米国との取引を完全に禁止されており、エンティティリストに記載されているエンティティの EAR の対象となるすべての品目について輸出許可が必要である。
上場廃止

BIS は通常、UVLにリストされているエンティティからのリストからの削除要求を管理する。
BIS は、BISがリストされた人物のエンドユーザー、荷受人、または EAR の対象となる品目に関係する輸出、再輸出、または移転 (国内での) 移転の別の当事者としての真正性を許可前検査 (PLC) または出荷後検査 (PSV) を完了することにより確認できる場合、UVLからリストを削除する。
対照的に、エンティティリストからのエンティティの削除は、商務省 (議長)、国、国防、エネルギー、および必要に応じて財務省の代表者で構成されるエンドユーザー レビュー委員会 (ERC) によって管理される。
リファレンス

↑  “BIS Unverified List: What Designations Mean for Your Business” (英語). www.morganlewis.com. 2022年7月11日閲覧。
1 2  § 744.15 Restrictions on exports, reexports and transfers (in-country) to persons listed on the unverified list
↑  “What exactly does it mean to be on Commerce's Unverified List?” (英語). China Business Review. 2022年7月11日閲覧。
↑  “How to properly navigate the Unverified List” (英語). www.bdpinternational.com. 2022年7月11日閲覧。
↑  § 744.16 Entity List
↑  § 744.15 Restrictions on exports, reexports and transfers (in-country) to persons listed on the unverified list
↑  744.16 Entity List.
和順消防署

| 和順消防署 |
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情報
消防本部:  全南消防本部
設置日:  2012年2月8日
管轄区域:  和順郡
管轄面積:  786.84km2
職員定数:  90人
119安全センター数:  1
地域隊数:  7
所在地:  519-951 全羅南道和順郡和順邑鶴浦路2750
外部リンク:  和順消防署
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| 和順消防署> 各種表記 |
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ハングル：:  화순소방서
漢字：:  和順消防署
発音：:  ファスン＝ソバンソ
英語：:  Hwasun Fire Station
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和順消防署（ファスンしょうぼうしょ）は、全南消防本部所属の消防署である。
管轄区域

和順郡
沿革

2012年2月8日 - 開署
現場対応団

| 住所 | 管轄区域 | 地域隊 |
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| 和順郡和順邑鶴浦路2750 | 和順郡のうち和順邑、二西面、同福面、南面、東面、北面 | 二西、同福、南面、東面、北面 |
119安全センター

| 119安全センター | 住所 | 管轄区域 | 地域隊 |
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| 綾州119安全センター | 和順郡綾州面支石路1428 | 和順郡のうち綾州面、寒泉面、清風面、梨陽面、道谷面、道岩面 | 梨陽、道岩 |
アルパイン (アラスカ州)

| アルパイン (アラスカ州) |
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 以前の国勢調査指定地域
 アルパイン (アラスカ州)アラスカ州内での位置
 北緯70度14分18秒 西経150度59分50秒﻿ / ﻿北緯70.23833度 西経150.99722度﻿ / 70.23833; -150.99722
国:  アメリカ合衆国
州:  アラスカ州
郡:  ノーススロープ郡
政府
 • 郡長 (アメリカ合衆国):  Harry K. Brower, Jr.
 • アラスカ州議会上院:  Donny Olson(民主党)
 • アラスカ州議会:  Dean Westlake (民主党)
面積 but it was not included in the 2010 census.
 • 合計:  39.2 mi2 (101.5 km2)
 • 陸地:  38.3 mi2 (99.1 km2)
 • 水域:  0.9 mi2 (2.4 km2)
標高:  13 ft (4 m)
人口（2000）（労働者） 
 • 合計:  250人
等時帯:  UTC-9 (アラスカ標準時)
 • 夏時間:  UTC-8 (AKDT)
市外局番:  907
連邦情報処理標準コード:  02-01882
地名情報システム 地物コード:  1865544
アルパインは、アメリカ合衆国アラスカ州ノーススロープ郡にある非法人地域で、以前は国勢調査指定地域だった。2000年の国勢調査(en)では人口は0人だったが、2010年の国勢調査(en)では算入されなかった。
地理

アルパインは、 北緯70度14分18秒 西経150度59分40秒﻿ / ﻿北緯70.238218度 西経150.994388度﻿ / 70.238218; -150.994388にある 。アメリカ合衆国国勢調査局によると、この国勢調査指定地域の総面積は39.2mi2 (101.5km2)で、38.3mi2 (99.1km2) が陸地で 、2.40%にあたるmi2 (2.4km2)が 水域である。そこはナイーキュースの8マイル(13キロメートル)北にある。
人口統計

2000年の国勢調査によると 、この国勢調査指定地域には定住者はいなかったが、約250人の労働者が 戸外労働囚人収容所にいた。
アメデーオ2世・ディ・サヴォイア

| アメデーオ2世・ディ・サヴォイア Amedeo II di Savoia |
| --- | --- |
 サヴォイア伯
 
在位:  1078年 - 1080年

出生:  1050年頃 
死去:  1080年1月26日 
配偶者:  ジョヴァンナ・ディ・ジネヴラ
子女:  ウンベルト2世 コスタンツァ アデライデ アウクシリア オッドーネ
家名:  サヴォイア家
父親:  サヴォイア伯オッドーネ
母親:  トリノ女伯アデライデ
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アメデーオ2世・ディ・サヴォイア （Amedeo II di Savoia, 1050年頃 - 1080年1月26日) は、サヴォイア伯、アオスタ伯、モーリエンヌ伯（在位：1078年 - 1080年）。フランス語名アメデ2世・ド・サヴォワ（Amédée II de Savoie）。
経歴

アメデーオ2世についてはほとんど後世に資料が残っていないため、確かなことは少ない。わかっているのは兄ピエトロ1世同様に母の言うがままであったことと、生涯に2度ローマを訪れていることだけである。
婚姻と子孫

ジュネーヴ伯の娘ジョヴァンナ・ディ・ジネヴラ（Giovanna di Ginevra）と結婚、以下の子をもうけた。
ウンベルト2世 - サヴォイア伯、モーリエンヌ伯
コスタンツァ（Costanza） - モンフェッラート侯オットーネ2世・ディ・モンフェッラート（1084年没）と結婚
アデライデ（Adelaide, 1090年没） - コリニー家の領主マナセス5世と結婚
アウクシリア（Auxilia） - 1080年頃、ユベール・ド・ボージュー（1101年没）と結婚
オッドーネ（Oddone）
| 表 話  歴サヴォイア伯（1078年 - 1080年） |
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|   ウンベルト1世1003-1048 / アメデーオ1世1048-1051 / オッドーネ1051-1057 / ピエトロ1世1057-1078 / アメデーオ2世1078-1080 / ウンベルト2世1080-1103 / アメデーオ3世1103-1148 / ウンベルト3世1148-1189 / トンマーゾ1世1189-1233 / アメデーオ4世1233-1253 / ボニファーチョ1253-1263 / ピエトロ2世1263-1268 / フィリッポ1世1268-1285 / アメデーオ5世1285-1323 / エドアルド1323-1329 / アイモーネ1329-1343 / アメデーオ6世1343-1383 / アメデーオ7世1383-1391 / アメデーオ8世1391-1416 / サヴォイア公に昇爵  |   ウンベルト1世1003-1048 / アメデーオ1世1048-1051 / オッドーネ1051-1057 / ピエトロ1世1057-1078 / アメデーオ2世1078-1080 / ウンベルト2世1080-1103 / アメデーオ3世1103-1148 / ウンベルト3世1148-1189 / トンマーゾ1世1189-1233 / アメデーオ4世1233-1253 / ボニファーチョ1253-1263 / ピエトロ2世1263-1268 / フィリッポ1世1268-1285 / アメデーオ5世1285-1323 / エドアルド1323-1329 / アイモーネ1329-1343 / アメデーオ6世1343-1383 / アメデーオ7世1383-1391 / アメデーオ8世1391-1416 / サヴォイア公に昇爵  |  |
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| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 2 
国立図書館:  ドイツ  バチカン 
人物:  トレッカーニ百科事典 
アメデーオ2世
吉琿旅客専用線

| 吉琿旅客専用線> 基本情報 |
| --- | --- |
起点:  吉林駅
終点:  琿春駅
駅数:  9駅
開業:  2015年9月20日
路線諸元
路線距離:  359 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
線路数:  複線
電化方式:  交流50Hz 25000V 架空電車線方式
最高速度:  250 km/h
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| 吉琿旅客専用線> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  吉琿客运专线
簡体字：:  吉珲客运专线
拼音：:  Jíhún kèyùn Tiĕlù
英文：:  Jilin–Hunchun Passenger Railway
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吉琿旅客専用線（きつこんりょかくせんようせん、中文表記: 吉珲客运专线、英文表記: Jilin–Hunchun Passenger Railway）は中華人民共和国の吉林省吉林市の吉林駅と同延辺朝鮮族自治州の琿春駅の間を結ぶ高速鉄道である。長吉都市間鉄道と共に長琿都市間鉄道の一部である。
概要

吉林省吉林市の昌邑区、竜潭区、蛟河市および延辺朝鮮族自治州の敦化市、安図県、延吉市、図們市、琿春市を経由する。全長は359km、総建設費は416億元である。橋梁とトンネルが全体の66%を占める。
歴史

2010年7月26日 - 国家発改委により批准。
2010年10月30日 - 着工。
2015年9月20日 - 運行開始。
使用車両

中国高速鉄道CRH380B型電車
中国高速鉄道CRH5型電車
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 吉林駅 | 吉林站 | Jilin |  |  | 中国国鉄:■長吉都市間鉄道、■長図線、■吉舒線、■瀋吉線 | 吉林市 | 昌邑区 |
| 蛟河西駅 | 蛟河西站 | Jiaohe West |  |  |  | 吉林市 | 蛟河市 |
| 威虎嶺北駅 | 威虎岭北站 | Weihuling North |  |  |  | 延辺朝鮮族自治州 | 敦化市 |
| 敦化駅 | 敦化站 | Dunhua |  |  |  | 延辺朝鮮族自治州 | 敦化市 |
| 大石頭南駅 | 大石头南站 | Dashitou South |  |  |  | 延辺朝鮮族自治州 | 敦化市 |
| 安図西駅 | 安图西站 | Antu West |  |  |  | 延辺朝鮮族自治州 | 安図県 |
| 延吉西駅 | 延吉西站 | Yanji West |  |  |  | 延辺朝鮮族自治州 | 延吉市 |
| 図們北駅 | 图们北站 | Tumen North |  |  |  | 延辺朝鮮族自治州 | 図們市 |
| 琿春駅 | 珲春站 | Hunchun |  |  |  | 延辺朝鮮族自治州 | 琿春市 |
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  “新文化报：吉吉林至珲春铁路客运专线开工”. 2016年11月11日閲覧。
アユタヤ王朝

| 0 | 1 | 2 |
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| ←  ←  | 1351年 - 1767年 |  → |
アユタヤ王朝（アユタヤおうちょう、1351年 - 1767年）は、現タイの中部アユタヤを中心に展開したタイ族による王朝。創設者はラーマーティボーディー1世（ウートーン王）。王統は一つではなく、隣国の征服や重臣の簒奪で、5つの王家にわかれる。三番目の王家（1569-1629）は、スコータイ朝の王家の末裔である。
タイに起こった各時代の王朝同様、中国とインド、ヨーロッパ方面を結ぶ中間に位置する地の利を生かし、貿易が国の富として重要であった。アユタヤ王朝でも王家を中心として、独占的な貿易が行われた。主に中国への米の輸出で国力を付けたほか、日本、琉球などの東アジア国家、東南アジア島嶼部、アラブ・ペルシア方面や西洋と活発に貿易を行い、莫大な富を蓄えた。この富を背景にアユタヤでは当時繁栄していたクメール文化を吸収しつつ、中国、ヨーロッパ、ペルシャなどの文化の影響を受けた独自の華やかな文化が開花した。
歴史 > 建国期

ウートーン王の出身については、歴史資料上はっきりしていない。そのためいくつかの説が提出されてきた。なかには、疫病（おそらくはコレラ）で見捨てたチエンセーンから移住してきたといった説や、スパンブリー出身、ロッブリー出身説などがある。いずれにしろ、アユタヤ朝創設当時の、近隣の状況は、北にスコータイ王朝が隣接していたにもかかわらず、アユタヤを創設したタイ中部は、スコータイ朝の領土でなかったこと、さらに、アユタヤ時代が始まる直前までの古い遺跡がタイ中部で見つかっていることから、歴史資料としてまだ見つかっていない王朝がすでに存在していたことが窺える。あるいは、小国が並立していたというようなことも考えられる。例えば、この空白期（アユタヤ朝創設以前のタイ中部）にロッブリーやペッチャブリーはスコータイ朝とは別に中国に朝貢している。したがって、ウートーン王の出身もおそらくタイ中部のある国の王家からだと考えるのが妥当であろうと考えられている。ちなみに、ウートーンというのは金のゆりかごを意味し、伝承の中でタイ中部でこの名を持つ王は多い。つまり、タイ中部の名づけの習慣でもある。
ウートーン王は、王朝年代記ではラーマーティボーディーという名で記述されている。王が即位するにあたり、姻戚のスパンナプーム王家（スパンブリー王家）の協力が不可欠であったことは、後の対スコータイ政策で顕著となる。ウートーン王家（ロッブリー王家）とスパンナプーム王家はその後、数代に渡って王位を争ったが、最終的にスパンナプーム王家が勝利した。
ラーマーティボーディー（1世）は国内統一のため、セイロンから仏僧を招いて上座部仏教（小乗仏教）を国家の公式な宗教とするとともに、ヒンドゥーの法典であるダルマシャスートラやタイでの慣習を元に三印法典を整備した。三印法典は近代的な法典が整備される19世紀までタイの基本法典として機能することになる。
14世紀末までにはアユタヤ王朝は東南アジア最大の勢力として見なされるようになるが、完全に東南アジア地域を圧倒するほどの人口に欠けていた。このため、当時衰退しつつあったクメール王朝へ勢力を伸ばしつつあったベトナム勢力に対抗するため、ラーマーティボーディーは晩年（1362年）、アンコール（クメール人の都市）を攻撃しアユタヤの版図に加えた。
歴史 > 15世紀

しかし、アユタヤはアンコールの完全な掌握を遂行することはできなかった。スコータイ王国との関係は、スコータイがアユタヤに朝貢する形となったが、その後、100年かかって、アユタヤ朝がスコータイ朝を併合し、スコータイ朝は消滅する。しかしこの過程で、アユタヤに新たに興ったスパンナプーム王家とスコータイの王家との姻戚関係が強くなり、その後もスコータイ王家は存続したと考えられる。
15世紀にはマレー半島のマラッカ王国がアユタヤの悩みの種となる。マレー半島ではマラッカやタンブラリンガ国（英語版）（タイ語: ナコーンシータンマラート王国（英語版）、中: 单马令、英: Kingdom of Ligor リゴール王国、現在のナコーンシータンマラート県付近の地峡部）以南のマレー半島諸都市が15世紀早くからイスラム教に改宗するようになり、独立を宣言するようになったためである。結果的にアユタヤはマレー半島南部を失うが、マレー半島北部を維持し高級品を求めてやってきた中国出身の商人により国内の経済は潤うことになる。
歴史 > 16世紀 > ポルトガル・日本

「大航海時代」および「重商主義」も参照
1511年、アユタヤに同年にマラッカを占領したばかりのポルトガルから外交使節が到来した。これはタイの歴史上における最初の欧米勢力との接触と考えられている。5年後にはポルトガルの使節が再びアユタヤに渡り、ポルトガル勢力のアユタヤ領内での通商許可を得た。15世紀から日本人のアユタヤ入植は見られたが、沖縄の琉球王国では、交易の拠点としていたマラッカが1511年に失われた後、使節を派遣して東南アジア産品をアユタヤで調達していたが、それも1570年を最後とする。ビルマの占領でアユタヤ王朝が一時滅亡した影響と考えられる。アユタヤ復興後に接触が無かったのは、1567年に明朝が中国商人の直接交易を緩和し、中継交易そのものに打撃を受けたことによる。琉球の交易は中国の朝貢国間ネットワークに組み込まれた国営事業であった。
歴史 > 16世紀 > ビルマ

詳細は「第一次緬泰戦争」を参照
一方、西のビルマは地域の覇権を競い、16世紀ごろから執拗にアユタヤへの攻撃を繰り返しており、アユタヤはこれに頭を悩まされることになる。ビルマタウングー王朝の君主、バインナウンの軍門に下り、1569年にアユタヤ王マヒントラーティラートを下し、地方領主のマハータンマラーチャーティラート（スコータイ王家）を傀儡王に立てた。
1590年にナレースワンによってアユタヤは独立を回復し1600年までにビルマ支配前のアユタヤを再興することに成功し、ナレースワンはこの後、アユタヤの諸制度の改革を断行する。この後、ビルマが内乱に見舞われたことからビルマの侵攻は収まった。
歴史 > 16世紀 > オランダ・日本

1592年にはオランダがアユタヤに使節を送り通商許可を取得し、国内の米の輸出に関して大きな影響力を得ることになった。
詳細は「」を参照
目立って日本人勢力が大きくなるのは、16世紀後半から17世紀初頭にかけてである。特に、日本で徳川幕府による天下統一が成し遂げられ戦が無くなったため、傭兵の形で雇われていた浪人の多くが失業、海外に働き口を求めたのが原因と考えられている。一時期中国との貿易額をしのぐ勢力を保持していた。
1629年にはプラーサートトーン（プラーサートトーン王家）が王位を奪っている。ところが1630年に山田長政はムアンナコーンシータンマラートへ左遷され、イスラム勢力のパタニ軍と交戦した後死亡している。1630年に、日本の勢力拡大を危ぶんだプラーサートトーン王によりアユタヤ日本人町は焼き討ちにあい没落し、1635年には日本からの朱印船交易が廃止され衰退した。
歴史 > 16世紀 > イギリス・フランス

外国との貿易を積極的に推進したとされるナーラーイ王（1656年 - 1688年）は17世紀頃から幅を利かせ始めたフランス勢力と友好関係を結んでおり、チャオプラヤー・コーサーパーンらタイの官僚がフランスに外交使節として派遣されている（フランスへのシャム大使として派遣（英語版））。また、イギリスやオランダはタイに商館を建設する許可を与えられていた。一方ポルトガルは日本人勢力の台頭（その後ナーラーイ王までに没落）や本国の没落と相まって陰を薄めており、新興勢力であるイギリス・フランス勢力と古参勢力のオランダがアユタヤにおいて対立し始めた。
ところが1664年にオランダ勢力であるオランダ東インド会社が通商の独占を求めて、ポルトガル国旗を掲げ武装した船でチャオプラヤー川河口を封鎖し、中国商人を捕らえると言う事件が発生した。結局のところオランダはナーラーイの信用を失いアユタヤ内で没落の憂き目を見ることになる。一方ナーラーイは当時、外交の権威であったコンスタンティン・フォールコンを通じてフランスにこの助けを求めた。この後、ロッブリーに緊急用の副首都の建設をルイ14世の技術的援助の下行い、ついでにフランスから医学などの専門的知識を持った宣教師や印刷機などが送られてきた。このルイ14世の目的はすなわちナーラーイ王の改宗にあったと考えられている。むろん、後述の思想で解説するように、仏法の保護が王の役割と考えられていたことから、とうていカトリックへの改宗には及ばなかった。
歴史 > シャム革命

一方、これらのキリスト教の拡大とフォールコンなどの西洋人勢力の台頭は、中国商人の援助の下にあった官吏や仏教勢力により敵視された。
ナーラーイ王が1688年に死ぬと、反対勢力のペートラーチャー（バーンプルールアン王家）がクーデター（シャム革命（英語版））を起こし、ナーラーイの息子、フォールコン、宣教師などを殺し、フランス勢力や親フランス勢力を排除し、王位を奪った。この後ペートラーチャーは白人を国内から追放し、アユタヤを鎖国国家へと導いた。
歴史 > シャム革命 > 中国

詳細は「タイの華僑」を参照
ラーマーティボーディ1世の時代すなわち建国当初から、アユタヤと中国商人とは良好な関係を維持した。外国人はアユタヤの市街地に住むことは許されなかったが、中国商人だけは例外であった。その後、日本人勢力や西洋人勢力の没落と共に力を付けていき、アユタヤ王朝のドル箱であり鎖国国家であった日本も中国船の入港は認めていたことからペートラーチャー以降目立って力を付けた。また、アユタヤの主要輸出品目である米の消費も中国南部で目立って需要が高かったことも大きな要因である。
歴史 > 滅亡

詳細は「泰緬戦争 (1759年-1760年)」、「清緬戦争」、および「泰緬戦争 (1765年-1767年)」を参照
1767年にコンバウン王朝のシンビューシン（英語版）によって滅亡する。このときアユタヤの町は徹底的に破壊されていたため、コンバウン軍が退却した後、新たに王となったタークシンはアユタヤ再興をあきらめトンブリーへと遷都する。
思想

スコータイ王朝前期においては、人民と親しく、適切に保護する性格（＝ポークンであること）が国王に必要な要素とされたが、アユタヤ王朝に置いてはスコータイ王朝後期に発生したダルマラージャ（仏教の保護者としての王）の思想を引き継ぎ、仏教的を持って国を治める政治をアユタヤ王朝創設者ラーマーティボーディーは実践した。その一方で、ヒンドゥー教（バラモン教）的な色彩の濃い「王は神の権化である（＝デーヴァラージャ）」と言う思想がクメール王朝の影響を受けて生まれた。これはクメール王朝からの人材を多用したサームプラヤー王以降顕著である。この思想はタイ文化をヒンドゥー色に変えた。言語にはサンスクリット語からの借用語が増え、文学、演劇などではヒンドゥー的色彩の強いものが発生した。宮廷内の作法やしきたりなどにもこの傾向が顕著に見られ、国王に対する敬語としてのラーチャサップ（王語）を作り出し、オーンカーンチェーンナムの儀式に見られるような難解な作法を生んだ。「王は神である」ため一般人から隔離され、王に触れたり顔を見たりする一般人を死刑に処するなど法律にまで影響を与えた。また、仏教を保護する王としての性格は「王は転輪聖王である」という形で受け継がれた。
社会

国王は国のヒエラルキーの頂点に立つ存在であった。アユタヤ社会の基礎的な部分は農村社会であり、農村の実体はいくつかの家族からなる村（ムーバーン）であった。多くの場合、有力者や住民から選ばれた村の代表がこの農村社会での指揮をとったり、中央社会との連絡役を行っていた。人口密度が極端に少ないこともあって、これらの農村では小作農でも耕す土地を持っていた。
東南アジアのこの広大な耕作地を支配する国にとっては、どれだけ労働力を確保でき、軍人を有することができるかが問題となっていた。アユタヤもその例外ではなく、アユタヤの発展は相次ぐ戦争での勝利の際に捕虜としてつれてきた敵を労働力として領内で耕作させたことによるものである。また、アユタヤが他の国にくらべ技術的に劣っていなかった等の事実もアユタヤの発展を促した要因である。
すべてのプライと呼ばれる「自由人」はナーイと呼ばれる支配者層の元に所属しなければならず、ナーイたちは兵役や労役をプライに負わせたりした。この役はプライ自身が税を納めることで免れることができたが、実際これを行えるものは多くなく、役の苦しさに耐えかねて別のナーイのところへ身売りするものも少なからず居た。プライがあるナーイの元に逃げ込んだ場合にはそのナーイが中央政府に労働者が少なくなったと言うことに対して賠償金を支払うことが行われた。
アユタヤ王朝に置いては富とステータスと政治的影響力は切っても切り離せない関係にあった。サクディナーに従って、官吏は官位に応じて国王から田園を割り当てた。官位は所有しているプライの頭数によって変わり、田園の割り当ての面積は、所有しているプライの頭数の多ければ多いほど多かった。ヒエラルキーの頂点をなす王は名実共に国内最大の土地所有者であり、むろん所有するプライの数も多くこれらはプライルワン（王のプライ）と呼ばれた。これらの制度を確立したのはトライローカナート王であり、19世紀まで官吏らの収入源として機能していた。
これらの制度の外にいたのはまず、仏教僧であった。仏教僧は労役などの税から解放された。加えて、アユタヤにおいてはすべての仏教徒の男子は出家するという風習があり、この出家をモラトリアム期間として、教育が行われるとすることが多かった。次に外国人がこの制度の外におり仏僧に同じく税を免除されていた、中でもとりわけ、中国人の勢力が大きく時代を下るごとに経済力をましていき、アユタヤの経済を支配するようになった。この中国人の経済支配はアユタヤ崩壊後も続き、現在でもその傾向が見られる。
法制面ではラーマーティボーディ1世によってダルマシャスートラのアユタヤ版であるタンマサート（三印法典）が完成。これは後の19世紀に近代的基本法典が整備されるまで続くが、これがタイのヒエラルキーと身分を形作り、緩やかな身分制度を形成した。
ナレースワン当時の東南アジアはマンダラ論といった学説で解き明かされる、多数の独立した都市国家（ムアン）と同盟を結び朝貢関係によって緩やかにむすばれている連合国家の体系を取ることが一般的であり、アユタヤ王朝もこの例外ではなかった。特にアユタヤ周辺のムアンには私兵を有する王族が配置されていたが、この中でも一番大きな勢力を持っていた副王（ウパラージャ（英語版））には大きな注意が注がれた。これは、副王がしばしば、反抗勢力になるおそれがあったためである。また、王が死ぬたびに跡取り騒動も絶えず起こり、自分の要求を通すために有力者が私兵をアユタヤ場内に進めるという事態もたびたび起こっていた。
ナレースワンはまずムアンに王族を置く制度を廃止し、代わりに中央から官吏の派遣を行い地方行政を行うというシステムを導入した。この段階で、しばし国王に対する反対勢力の頭となっていた副王による副首都の統治は廃止させられ、副王は首都アユタヤに厳重な監視の元、住むようになった。
またナレースワンは私有制だったプライをすべて国王の所有にした。これは必然的に国土すべてが王の所有物とする結果を導いた。国内の労働力の管理なども理論上、王の裁量で行うことができ、国内の人的資源を有効に活用することができた。これは国王への権力の集中を招き、官吏らが国王と親族関係を作ろうと自分の娘を国王に献上する現象が起こった。タイの歴史上一夫多妻の王が多いのはこのためである。
このように形の上での中央集権化を実現したナレースワンであったが、農村社会の自治的な社会システムまでを改革するにはいたらず、事実上の中央集権が実現するのはチャクリー王朝にはいってラーマ5世を国王に迎えてからになる。
経済

アユタヤの経済は農村社会の余剰生産である米によって成り立っていた。
アユタヤのあったタイ中央平原部では食料に事欠かなかった地域である。アユタヤ王朝下では税の支払いと自らの消費のために十分な米の量を確保することは難しいことではなかった。またその余剰は仏僧に喜捨されることが多かった。一方アユタヤ時代の米の生産方法の遍歴をみると、タイ中央平原部では13世紀から15世紀にかけて変化が生じている。北部や東北部ではその期間、水位を調整して行う稲作が続けて行われていたが、中央平原部では上流からチャオプラヤー川を伝って水があふれ水位の調節が困難であるために、いわゆるバングラ地方から伝えられた浮き稲が盛んに植えられるようになった。
これらの浮き稲はいい加減な耕作方法を用いても簡単に生産余剰が発生したため、非常に安い値段で政府が買い上げほとんどが中国に売却された。そのためアユタヤ王朝は莫大な資産を築き上げた。また米の生産や運搬のために労役についたプライたちによって多くの運河が建設された。いわゆるチャオプラヤー・デルタの基礎が整備されたのもこのころである。
アユタヤ王宮・サンペット宮殿
ビルマの侵攻により廃墟と化したアユタヤ市街、1448年に建立されたワット・プラ・シーサンペット
フランス勢力と接触するナーラーイ王
白象に乗りやや神格化されて描かれた王
ワット・プラ・シーサンペットと僧侶
メディカルノート

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:  日本 107-0061 東京都港区北青山一丁目１７番１号　二丁目９番５号　スタジアムプレイス青山５Ｆ
設立:  2014年10月30日
業種:  情報・通信業
事業内容:  医療情報メディア「Medical Note」、オンライン医療相談サービス「Medical Note医療相談」、医療機関のDX支援「Hospital Manager」
代表者:  梅田 裕真・井上 祥
外部リンク:  https://medicalnote.co.jp/
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株式会社メディカルノート（英語名：MedicalNote, Inc.）は、東京都港区に本社を置く日本の企業。2014年10月に梅田裕真と井上祥が共同で創業。
2015年3月に医療情報メディア「Medical Note」を立ち上げたのち、オンライン医療相談サービス「Medical Note医療相談」を立ち上げ、2020年10月からは医療機関のデジタルトランスフォーメーション（DX）をサポートする「Hospital Manager」を提供している。
概要

自身の医療課題をきっかけに、病院以外で信頼できる医療情報を得られる場がないことに課題を感じたエンジェル投資家の梅田 裕真と、医学教育や医療におけるコミュニケーションを研究テーマとしていた医師の井上 祥が共同で創業。「医師と患者をつなぐ」をビジョンに、2,400人超の医師・医療従事者と連携しながら、医療現場発の情報発信を行っている。
信頼できる医療情報を提供することを理念としており、医療情報メディア「Medical Note」のコンテンツは、すべて医師・医療従事者が監修。取り扱っている疾患数は2139（2020年5月）その中には、患者数が少なく大手サイトでは取り上げられないような希少疾患や難病も多く含まれている。
日本医学会前会長の医師・髙久史麿が特別顧問を、世界医師会／日本医師会名誉会長の横倉義武が医療アドバイザーとして在籍するほか、公益財団法人日本対がん協会をはじめとした医療団体や医療機関と業務提携を結ぶなど、医療業界との繋がりを深めている。
沿革 > 2014年

2014年10月30日：株式会社メディカルノート設立
沿革 > 2015年

2015年3月：医療情報メディア「Medical Note」を開始
2015年7月：ジャフコから2.5億円の資金調達
沿革 > 2017年

2017年5月31日：アフラックと業務提携
沿革 > 2018年

2018年3月27日：バンコク病院と業務提携
2018年6月4日：ヤフーが運営する「Yahoo!検索」と連携し、検索結果に疾病情報を提供
2018年10月9日：神奈川県横浜市の医療情報サイトと連携
2018年11月1日：日本医学会元会長・髙久史麿氏が特別顧問に就任
沿革 > 2019年

2019年2月9日：「Medical Note」スマートフォンアプリ版の提供開始
2019年3月5日：「Medical Note」編集長に毎日新聞「医療プレミア」前デスクが就任
2019年6月25日：東京海上ホールディングス株式会社と資本業務提携