ドリーム号 (東京 - 四国)
沿革

1989年（平成元年）10月14日 - 「ドリーム高松号」運行開始。
1990年（平成2年）5月2日 - 「ドリーム松山号」運行開始。
1991年（平成3年）
5月1日 - 「ドリーム高知号」運行開始。
6月17日 - 「ドリーム高松号」、運行時間を20分短縮。
1992年（平成4年）2月15日 - 「ドリーム高知号」、高知自動車道の川之江JCT - 大豊IC間の開通により運行時間を1時間短縮。
1993年（平成5年）
7月 - 「ドリーム高知号」、上り便の高知駅発を50分繰り下げ。
12月 - 各系統とも運行時間を15分短縮。
199x年 - 「ドリーム松山号」、運行時間を20分短縮。
1997年（平成9年）4月 - 「ドリーム松山号」がJR四国の単独運行となる。バス停追加（松山インター口）。
1998年（平成10年）3月 - 各系統とも運行時間を10分短縮。
1999年（平成11年）12月20日 - 「ドリーム高松号」と「ドリーム松山号」を統合、「ドリーム高松・松山号」としてジェイアールバス関東・JR四国の2社で運行開始（ジェイアールバス関東の松山乗り入れが復活）。
2000年（平成12年）4月21日 - 「ドリーム高松・松山号」ダブルデッカー（2階建バス）導入。JR四国はオレンジ色のラインをピンク色のラインに変更した2階建て車を導入。
2001年（平成13年）
7月1日 - 「ドリーム高知号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由にルート変更。バス停新設（上板BS、脇町BS、三好BS）。
12月20日 - 「ドリーム高松・松山号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由に変更、バス停追加（高速大内）。高松駅と坂出駅の停車順を入れ替え。レディースシートを設置。
2002年（平成14年）
7月26日 - 「ドリーム高知号」JR四国高知自動車営業所に導入されたダブルデッカー車での運行開始。この車は他車と同様のオレンジ色ラインで導入。
9月2日 - 「ドリーム高知号」が徳島駅への乗り入れを開始。レディースシートを設置。
2004年（平成16年）
4月 - ジェイアール四国バス松山支店に2台目のダブルデッカー（2階建バス）導入。
6月 - ピンク色のラインの2階建て車を他車と同様のオレンジ色のラインに変更。
12月17日 - 「ニュードリーム徳島・高松号」が新宿駅 - 徳島駅経由高松駅間で運行を開始。
2005年（平成17年）
11月1日 - 「ドリーム高知号」にバス停追加（高速鳴門・松茂）。
12月1日 - 「ニュードリーム徳島・高松号」、東京駅発着（新宿駅経由）となり、「ドリーム徳島・高松号」と改称。「ドリーム高知号」が「ドリーム徳島・高知号」と改称。
2006年（平成18年）
4月1日 - 「ドリーム高松・松山号」、東京駅 - 東京ディズニーランド間を延長。
5月1日 - 「ドリーム徳島・高知号」、高知インター南バスターミナルに停車。
7月20日 - 「ドリーム徳島・高松号」が「ドリーム徳島号」と「ドリーム高松号」に分割。「ドリーム高松号」を丸亀駅に、「ドリーム徳島号」を阿南駅にそれぞれ延長。「ドリーム徳島・高知号」の徳島駅経由を中止、はりまや橋・土成BSに停車。
2007年（平成19年）
4月20日 - 「ドリーム徳島・高知号」、愛称を「ドリーム高知号」に変更。
12月1日 - 同日着の便より東京駅の到着場所が日本橋口に変更となる。
2008年（平成20年）
1月16日 - 「ドリーム高松号」「ドリーム高知号」「ドリーム徳島号」がいずれも新木場駅発着となる。また、「ドリーム高松号」と「ドリーム徳島号」は上り便が池尻大橋（降車のみ）に停車。
7月12日 - 「ドリーム高松・松山号」のジェイアール四国バス担当便にプレミアムシート（1階3席、座席料金2,300円）を導入。
12月25日 - 「ドリーム高知号」のジェイアール国バス担当便にプレミアムシートを導入。
2009年（平成21年）
6月30日 - 「ドリーム高松号」のジェイアール四国バス担当便2階席にマイカーテン（フェイスカーテン）を導入。
7月1日 - 「ドリーム高松号」のジェイアール四国バス担当便にプレミアムシートを導入。
7月31日 - 「ドリーム高知号」のジェイアール四国バス担当便2階席にマイカーテン（フェイスカーテン）を導入。
8月6日 - 「ドリーム高松・松山号」のジェイアール四国バス担当便2階席にマイカーテン（フェイスカーテン）を導入。
11月19日 - 「ドリーム徳島号」のジェイアール四国バス担当便にプレミアムシートと2階席にマイカーテン（フェイスカーテン）を導入。
2010年（平成22年）4月1日 - 「ドリーム高松号」を観音寺駅まで路線延長、丸亀駅乗り入れを廃止。「ドリーム高松号」「ドリーム高松・松山号」の坂出市内の停車箇所が坂出駅から坂出インターバスターミナルに変更。
2011年（平成23年）10月1日 - 「ドリーム高松・松山号」の高速大内・高速志度停車、「ドリーム高松号」の善通寺インターバスターミナル乗り入れ、「ドリーム高知号」の松茂・高速鳴門・霞ヶ関（降車のみ）停車をいずれも廃止。「ドリーム高知号」は池尻大橋（降車のみ）・新宿駅に停車。
2012年（平成24年）
4月1日 - 「ドリーム高松・松山号」が三島川之江インター停車開始。「ドリーム高知号」の上板バスストップ停車を廃止。JR「みどりの窓口」での発売を終了。
7月20日 - 「ドリーム徳島号」がジェイアールバス関東の単独運行となるのに伴い、「ドリーム高松号」がJR四国バスの単独運行となる。
12月21日 - 年末年始の多客期に限り、「ドリーム高松・松山号」を運休し、これを系統分割した「ドリーム高松91・92号」「ドリーム松山91・92号」として運行（2013年1月6日発便まで）。「ドリーム松山91・92号」は香川県内を素通りし、「ドリーム高松91・92号」は通常便の「ドリーム高松号」と同様観音寺駅行となる（ただし高松道内の停留所には停車しない）。
2013年（平成25年）3月11日 - 「ドリーム高松・松山号」の香川県内停留所（高松中央インターバスターミナル、ゆめタウン高松、高松駅、坂出インターバスターミナル）の停車を廃止して「ドリーム松山号」に改称するとともに、新宿駅経由に変更（霞が関への停車を廃止）。これによりジェイアールバス関東の香川県内乗り入れが消滅。あわせて関東 - 四国間全系統において運賃を乗車日ごとに細分化。
2014年（平成26年）
3月29日 - この日限りで「ドリーム&東京フリーきっぷ」の販売を終了。
4月1日 - 「ドリーム&東京メトロきっぷ」の販売を開始。
2018年（平成30年）
7月21日 - 一部便の運行会社および車両を変更（「ドリーム徳島号」がジェイアールバス関東とジェイアール四国バスの共同運行となる）。
12月21日 - この日より「ドリーム高松号/高知号/徳島号」の新木場駅乗り入れを廃止、東京ディズニーランド始発・終着に変更。
2019年（令和元年）
12月1日 - この日より「ドリーム高知号」は、愛称を「ドリーム高知・徳島号」に改称し、徳島駅・松茂・高速鳴門に停車。また、「ドリーム徳島号」の毎日運行を終了。
12月5日 - この日より「ドリーム阿南・徳島号」の特定日運行を開始。ジェイアールバス関東(委託先：徳島バス)とジェイアール四国バスの共同運行。
2020年（令和2年）
3月1日 - この日限りで「ドリーム松山号」の運行を休止（上り便は前日の2月29日限りで休止）。
3月29日 - ダイヤ改正で「ドリーム阿南・徳島号」の起終点を東京ディズニーランドに改正したが、新型コロナウイルスの影響により運行されず。同時に四国発着のドリーム号の東京ディズニーランド発着の加算運賃を100円から300円に値上げ。
4月5日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、各路線ともこの日の出発便より（「ドリーム高松号」「ドリーム阿南・徳島号」東京発の便は翌4月6日より）運休。
8月1日 - この日の東京発（高松発は前日の7月31日）をもって「ドリーム高松号」の運行を休止。同年4月4日の出発便（東京発は翌4月5日の出発便）が事実上の最終運行となった。
10月27日 - 阿南駅発東京ディズニーランド行きより運行再開。
2021年（令和3年）
4月1日 - 「ドリーム高知・徳島号」が廃止。2020年4月4日の出発便が事実上の最終運行となった。
4月22日 - この日の出発便（東京発は翌23日）より5月16日（東京発は翌17日）まで「ドリーム阿南・徳島号」が運行再開。
5月20日 - この日の出発便（東京発は翌21日）より「ドリーム阿南・徳島号」が再度運休。
11月25日 - 特定日限定で「ドリーム阿南・徳島号」運行再開。（ジェイアールバス関東が全便担当）
2024年（令和6年）
8月1日 - 志知に停車開始。
10月4日 - この日の出発便より2階建てバス（スカニア車両）を運行開始した(ジェイアール四国バス担当便のみ。)。