stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山口壮大
経歴

文化服装学院ファッション流通専門課程スタイリスト科卒業。卒業時のコンペティションのテーマが「フォーマル」で、他の学生がほぼ全員スーツを制作する中、山口は和服と洋服を組み合わせた晴れ着を制作し、第22期学院長賞を受賞した。山口はのちに、学生時代のこの経験が原点になったと語っている。
卒業後、下北沢のヴィンテージ古着ショップ「HAIGHT&ASHBURY」のメンズショップ「NORTH」に就職。その後「NORTH」の閉店を経て起業、2006年（平成18年）、スタイリスト、ファッションディレクターとして活動開始。下北沢に一軒家の提案型コンセプトショップ「ハウス@ミキリハッシン」を開業。
2009年（平成21年）、「ハウス@ミキリハッシン」を原宿へ移転。
2012年（平成24年）から2016年（平成28年）にかけて渋谷パルコに開設次世代型セレクトショップ「ぴゃるこ」のディレクターを務め、週末にはイベントスペース「ぱりゅこ」としても運営。
2012年、新宿三丁目の路上オープンカフェ「新宿モア4番街」にランウェイを設置して開催されたストリートファッションショー「SHINJYUKU STYLE COLLECTION」に、伊勢丹新宿店、ルミネ新宿、新宿マルイ、ビックロの4店舗が出展。山口は伊勢丹新宿店の日本の呉服にフィーチャーしたの「きものの新しい形」のスタイリングを手掛けた。これを契機に、日本の伝統文化を現代のファッションへシームレスに繋げるための活動を開始。
2013年（平成25年）、日本橋三井ホールで開催された老舗呉服店によるファッションショー「きものサローネ」において、洋服の生地で誂えた着物と和風の洋服のミックスコーディネートを提案した。
2013年から2016年まで、ファッション雑誌『EYESCREAM』に全30回の連載企画「ニューシティボーイ」を執筆。
2014年（平成26年）と2015年（平成27年）、伊勢丹新宿店の「ISETAN YUKATA SELECTION」商品ディレクションとスタイリングを担当し、「yukataで着こなす、和洋スタイル」をテーマにモードやストリートファッションを採り入れた新しい浴衣のスタイルを提案。東京の人気ブランドとコラボレートした浴衣が話題となる。
2015年、日本の伝統工芸とテクノロジーを掛け合わせてものづくりの可能性を提案するプロジェクト「KORI-SHOW（凝り性）」を始動。フランスの5つ星ホテル「シャングリ・ラホテル パリ」、ドイツ・フランクフルトの国際展示会「Ambiente」などで展示を行う。
2015年4月には、伊勢丹新宿店1階「ザ・ステージ」で開催されたKANSAI YAMAMOTOの展示「寛祭」のクリエイティブディレクションを担当。「日本の個性」をコンセプトとして、日本各地の風習や慣習、情景をファッションとして表現した。
2015年10月28日、「ミキリハッシン」と「KORI-SHOW」の商品などを取り扱うオンラインショップ「ジャップ」を開設。（同年10月中に閉鎖[要出典]）。
2016年（平成28年）、伊勢丹新宿店のショーウィンドウ展示のスタイリングを担当。ニューヨーク在住のストリートアーティストが描き下ろした作品を背景に、歌舞伎の世界観を和装と洋装のミックスファッションで表現した。
2016年の渋谷パルコ建て替えに際し、ラストイベントのクリエイティブディレクションを担当。「Last Show」と題して「建て替えに抗議するデモ行進」に見立てたファッションショー「さよなら、またね。デモ」を行う。出店テナントの商品をダンボールにプリントしてコラージュのようにスタイリングした。
2017年（平成29年）、伊勢丹新宿店と渋谷パルコの初コラボレーション企画「2037年トーキョーcollection TOKYO解放区×PARCO」のクリエイティブディレクションを担当。「2037年のファッションと都市」をテーマに、20年後の渋谷と新宿が融合した仮想空間を3DCGで構築し、専用アプリによるVR体験を提供した。2037年の架空のトーキョーをVR空間で表現した世界観は、アメリカ・オースティンで開催されたSXSWでも高い評価を得る。
2017年8月、「ハウス@ミキリハッシン」を原宿から表参道へ移転。
2017年〜2019年（平成31年/令和元年）、新海誠の監督デビュー15周年を記念して国立新美術館で開催された「新海誠展」の展示デザインを担当。展示物のレイアウトや展示に用いる造作物をデザインした。
2019年の春に公募が行われた2020年東京オリンピックの表彰式ボランティアの衣装デザインに応募。
2020年（令和2年）、プロジェクト「KORI-SHOW」を再始動。
2021年（令和3年）6月3日、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会が表彰式の衣装などの詳細を発表。500人以上が参加するボランティアが着用する衣装は、和装と洋裁の技術を融合し、盛夏に屋外で行われる大会に対応して涼しさを重視したデザインとし、着用者がワンピースとパンツの2タイプから選択できる。足元は足袋のデザインを採り入れながら、サーフィンなど砂浜で開催される競技での歩きやすさを重視した留め具付きサンダルタイプとした。衣装の縫製は岩手県花巻市の工場が担当。
貨物自動車運送事業法

| 貨物自動車運送事業法 |
| --- | --- |
  日本の法令
通称・略称:  貨物法
法令番号:  平成元年法律第83号
提出区分:  閣法
効力:  現行法
成立:  1989年12月13日
公布:  1989年12月19日
施行:  1990年12月1日
所管:  （運輸省→） 国土交通省 ［貨物流通局→自動車交通局→自動車局→物流・自動車局］
主な内容:  貨物自動車運送事業についてなど
関連法令:  道路運送法、道路交通法、道路運送車両法
条文リンク:  貨物自動車運送事業法 - e-Gov法令検索
テンプレートを表示
貨物自動車運送事業法（かもつじどうしゃうんそうじぎょうほう、平成元年12月19日法律第83号）は、貨物自動車運送事業の運営を適正かつ合理的なものとするとともに、貨物自動車運送に関するこの法律およびこの法律に基づく措置の遵守等を図るための民間団体等による自主的な活動を促進することにより、貨物自動車運送事業の健全な発達を図り、もって公共の福祉の増進に資することに関する日本の法律である。
国土交通省物流・自動車局貨物流通事業課が所管し、同省道路局路政課、警察庁交通局交通企画課と連携して執行する。
構成

第1章 - 総則（第1条-第2条）
第2章 - 貨物自動車運送事業（第3条-第37条）
第3章 - 民間団体等による貨物自動車運送の適正化に関する事業の推進（第38条-第45条）
第4章 - 指定試験機関（第46条-第58条）
第5章 - 雑則（第59条-第69条）
第6章 - 罰則（第70条-第79条）
附則
貨物自動車運送事業

この法律において貨物自動車運送事業とは、一般貨物自動車運送事業、特定貨物自動車運送事業及び貨物軽自動車運送事業をいい、それぞれ以下のように定義されている。
資格

運行管理者「国家資格」
貨物運送業
一般貨物自動車運送事業
特定貨物自動車運送事業
貨物軽自動車運送事業
旅客運送業
一般貸切旅客自動車運送事業（観光バスなど）
一般乗合旅客自動車運送事業（路線バスなど）
一般乗用旅客自動車運送事業（タクシーなど）
特定旅客自動車運送事業
無償旅客自動車運送事業
菅井栄一郎

菅井 栄一郎（すがい えいいちろう、1917年1月6日 - 1989年8月1日）は、日本の地方公務員、経営者。神奈川県教育長。東京都出身。
経歴

1950年に東京大学法学部政治学科を卒業。神奈川県で農政部長、教育長などを経て、1971年にテレビ神奈川副社長に就任し、同年12月から1982年6月までに社長を務めた。
1977年から1983年までに神奈川県公安委員を務め、1979年には鎌倉女学院理事長、同中学校・高校校長に就任。
1987年4月に勲三等瑞宝章を受章。
1989年8月1日心不全のために横浜市の自宅で死去。72歳没。
サザン・パシフィック鉄道AC-11形蒸気機関車

サザン・パシフィック鉄道AC-11形蒸気機関車（英語: Southern Pacific class AC-11）は、サザン・パシフィック鉄道の発注を受け、1942年にボールドウィン・ロコモティブ・ワークスが製造した車軸配置4-8-8-2のキャブフォワード型蒸気機関車である。1年前に製造されたAC-10形をベースに、1942年11月から1943年4月の間に製造された。
最初のAC-11形である4245号は1942年11月24日に運行を開始、最後の4274号は1943年5月9日に運行した。1958年9月24日に廃止された。
関連図書

Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5   Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5   Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5
北京の戦い (曖昧さ回避)

北京の戦い（ぺきんのたたかい）
北京の戦い (1860年) - アロー戦争においてイギリス軍、フランス軍と清との戦い。
北京の戦い (1900年)（中国語版） - 八カ国連合軍（日本・ロシア・アメリカ合衆国・フランス・イギリス・ドイツ・イタリア・オーストリア＝ハンガリー帝国）と清との戦い。
北京の戦い（ほっけいのたたかい）
北京の戦い (1215年) - モンゴル帝国による金朝北京大定府の包囲戦。
大阪府立羽曳野高等学校

| 大阪府立羽曳野高等学校 |
| --- | --- |
  （2008年〈平成20年〉6月撮影）
 北緯34度32分22秒 東経135度37分20秒﻿ / ﻿北緯34.5395度 東経135.622278度﻿ / 34.5395; 135.622278座標: 北緯34度32分22秒 東経135度37分20秒﻿ / ﻿北緯34.5395度 東経135.622278度﻿ / 34.5395; 135.622278
過去の名称:  大阪府立第72高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪府
学区:  第7学区（1971年-2006年） 第3学区（2007年-2008年）
設立年月日:  1971年（昭和46年）
閉校年月日:  2011年（平成23年）3月
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
高校コード:  27167F
所在地:  〒584-0035
 大阪府羽曳野市大黒776
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
大阪府立羽曳野高等学校（おおさかふりつ はびきのこうとうがっこう、英称：Osaka Prefectural Habikino High School）は、かつて大阪府羽曳野市大黒にあった公立の高等学校。高校生急増期対策で昭和後期1971年、府立72番目に新設された。平成中期2008年に少子化の影響で統廃合され、閉校となった。後身は大阪府立懐風館高等学校。
概要

1970年代に高校進学率の上昇に伴い、大阪府では毎年3校から4校の高校新設が必要となる一方だったが、南河内地方の普通科高校は太平洋戦争前に旧制中学校として発足の府立富田林高校1校のみ。このため事実上、南河内地方で初の普通科高校として設置された。
教育課程は全日制課程で、普通科を設置。地元の期待と熱意に加え、学習と部活動の両立を重視した教育活動により「実力の羽曳野」と呼ばれていたという。略称は「羽曳高」（はびこう）または「羽曳野」（はびきの）。
大阪府教育委員会は2007年（平成19年）、府立高等学校特色づくり・再編整備計画に基づき、羽曳野高校と同じく羽曳野市にある大阪府立西浦高等学校を統合し、新たに普通科総合選択制の高校を設置する構想を発表した。新高校は大阪府立懐風館高等学校として2009年に開校（羽曳野高校の校舎内）。これに伴い羽曳野高校は同年度より生徒募集を停止され、最後の在校生が卒業した2011年3月に閉校した。
沿革 > 年表

1970年（昭和45年） - 大阪府教育委員会に「大阪府立第72高等学校」設立準備室を設置
1971年 - 3月、設置条例公布。4月1日、「大阪府立羽曳野高等学校」として開校（現在地）
2007年（平成19年） - この年入学の生徒から、学区再編に伴い第7学区から第3学区となる
2009年 - 大阪府立懐風館高等学校の開校に伴い生徒募集を停止
2011年 - 3月、廃校（閉校）
基礎データ

校地は、大阪府東南部と奈良県との府県境で聖徳太子や推古天皇、小野妹子のゆかりの「近つ飛鳥」と呼ばれる地域にあった。
基礎データ > 交通アクセス

近鉄南大阪線駒ヶ谷駅から南西へ約1km（徒歩で約12分）
西名阪自動車道 藤井寺ICより東へ約5.5km
南阪奈道路 羽曳野ICより南東へ約2.3km
高校関係者と組織 > 関連団体

大阪府立羽曳野高等学校同窓会 - 同窓会。固有の団体名は無し。廃校後の名称は「大阪府立羽曳野・懐風館高等学校同窓会」。
高校関係者と組織 > 高校関係者・出身者一覧

澤井宏文 - 松原市長
横尾将臣
谷口廣明 - フリーアナウンサー
山田信夫 (歌手)[要出典] - 歌手
天日謙作 - バスケットボール指導者
湯川浩司 - 競艇選手
中土居宏宜 - 歌手・俳優（※2年時に転校）
ハマー (都市)

座標: 北緯35度08分 東経36度45分﻿ / ﻿北緯35.133度 東経36.750度﻿ / 35.133; 36.750
| ハマー حماة Hama |
| --- | --- |
 
 ハマーシリア国内の位置
 北緯35度08分0秒 東経36度45分0秒﻿ / ﻿北緯35.13333度 東経36.75000度﻿ / 35.13333; 36.75000
国:   シリア
県:  ハマー県
郡:  ハマー郡
政府
 • 市長:  Abdul Razzaq al-Qutainy
人口（2005年）
 • 合計:  325,000人
市外局番:  33
ウェブサイト:  http://ehama.sy/
ハマー（ハマ、Hama、アラビア語: حماة‎、「要塞」の意）は、シリア（シリア・アラブ共和国）西部のオロンテス川中流にある都市で、ハマー県の県都である。人口は410,000人を数え、ダマスカス、アレッポ、ホムス、ラタキアに次ぐシリア第5の都市になっている。北のアレッポと南のダマスカスの間にあり、ホムスからは北に当たる。
ハマーはシリアの農業および工業の中心地で、特にハマー周囲の平野部は農業が盛んであり3,680平方km（ハマー県の面積の3分の1を超える）の農地が広がる。ハマー県ではシリアで収穫されるジャガイモとピスタチオの半分以上を生産しており、様々な野菜の生産や畜産も発達している。
オロンテス川沿いに広がる古い街には合わせて17基の大型水車（ノーリア）があり、庭園に水を供給するために使われている。こうした水車の歴史は紀元前1100年頃までに遡るとされる。かつて、川床が低く水面も低いオロンテス川から、用水路や農地へ灌漑を行うために水車が使われていたが、現在ではもっぱら観光用に維持されている。
歴史 > 古代

1931年から1933年にかけてデンマークの考古学調査隊が発掘した古代の居住跡は、新石器時代から鉄器時代にまで遡るものであった。層序学的には一般的なことしかわからず他の遺跡との比較は困難だが、M層（厚さ6m）の地層からは漆喰でできた器や陶器が出土しており、ラタキアの北にあるウガリット遺跡のVA層とB層（紀元前6000年から紀元前5000年）と同時期のものとみられる。M層の上のL層は、北メソポタミアのテル・ハラフで発見されたハラフ文化の時期に遡るとみられる。
ヒッタイト文化の層の上にはアラム文化の層が発見された。この時期、アラム人はオロンテス川とリタニ川の流域を支配していたとみられる。鉄器時代のハマーは象牙細工の中心であり古代エジプトの強い影響がある。ハマーはダマスカスとともに、シリア内陸部のアラム人国家の中枢を占めていた。アラム文字の書かれた数少ない文書はハマーで発見されている。
歴史 > 記録におけるハマト

聖書におけるハマー（ハマト、ハマテ Hamath）の記録は少ないが、ハマトはカナン王国の都と述べられ（列王記下23:33）、ダビデがツォバの王ハダドエゼルを破ったことをハマトの王トイが祝福し（サムエル記下8:9-11）、アモス書では預言者アモスが「ハマト・ラバ」の王国について言及している。おそらくハマトはフェニキア語で要塞を意味する「khamat」が語源であろう。アッシリア王国は紀元前8世紀末にハマトを征服した。
アッシリアのシャルマネセル3世（紀元前858年 - 紀元前824年）の治世、シリア北部を征服したアッシリアは紀元前853年にハマトに接近した。これがハマト王国がアッシリアの資料に登場する最初である。アッシリアの碑文によれば、ハマト王イルフレニとアラム（ダマスカス）王イム＝イドリ（ハダドエゼル）はアッシリアの脅威に対しシリアの諸都市の王たちとの同盟をまとめた。シリアの諸王の同盟軍は、カルカル（Qarqar）の砦の近くで4,000の戦車、2,000の騎兵、62,000人の歩兵と1,000人のアラブのラクダ騎兵を以てアッシリア軍と戦った（カルカルの戦い）。アッシリアはこの戦いを「大勝利」とし、さらに海岸へ進出し船で海に出たともしているが、この後シリアを征服した痕跡は見られず、碑文には翌年以降にハマトとアラムの征服を企てたが失敗したと書かれているなどカルカルでの「大勝利」とは矛盾があることから、実際には引き分けと見るべきものである。シャルマネセル3世の死後、敵を失ったハマトとアラムの同盟は崩壊し、アラムとハマトやイスラエルなどとの間で戦いが起こっている。アラムはハマトから領土の一部を勝ち取ったとみられる。
ハマトと La'ashの王ザキル（Zakir）の残したアラム語碑文では、アラム王ハザエルの子ベン・ハダド3世とその同盟軍がハマトを襲ったとしている。ザキルはハズラク（Hazrak）の砦に籠城したが、バアル・シャミン（Be'elschamen）の神の助けで救われたという。後にはジャウディ＝サマル（Ja'udi-Sam'al）がハマトとアラム双方を支配した。
紀元前743年、アッシリアを再興し新アッシリアの時代を開いたティグラト・ピレセル3世はシリアに侵入、ハマトの領域にある街をいくつか征服したがハマトは征服を免れた。しかし、紀元前738年にアッシリアが征服した街の中にハマトの名がみられる。被征服民を強制移住させる捕囚政策により、ハマト近郊のシリア人3万人以上がザグロス山脈方面に移住させられた。
紀元前605年、新バビロニアの王ネブカドネザル2世はシリアを征服し、カルケミシュ（Carchemish）にいたエジプトの守備隊の生き残りをハマトで皆殺しにした。紀元前554年から553年にかけてハマトは新バビロニア最後の王ナボニドゥスの遠征を受けた。
マケドニア王国がオリエントを征服しセレウコス朝がシリアを支配した時代、ハマトはアンティオコス4世エピファネスを讃えるためにエピファニア（Epiphania）と改名された。しかしアラム人住民は古い都市名を使い続けた。アキラやテオドレトスらはエマト＝エピファニア（Emath-Epiphania）と呼んでいる。セレウコス朝の後、ハマトはローマ帝国とビザンティン帝国の支配下に置かれ、シリア属州の一部となった。
歴史 > イスラムの時代

ビザンティンの支配下にあったシリアはイスラム国家の侵略を受ける。638年または639年にエピファニアも征服され、アラム語のハマトという旧名が（アラビア語のハマー（Hama(h)）という形で）蘇った。ハマーは移住してきたアラブ人により徐々にアラブ化され、ウマイヤ朝やセルジューク朝などの支配を受ける。
十字軍の時代、アンティオキア公国の摂政タンクレードは1108年にハマーを落としたが1115年にはムスリムが奪還した。1178年にはサラーフッディーンが地方政権を破ってこの街に入り、以後彼の子孫であるアイユーブ朝がハマーを支配した。その後はエジプトのマムルーク朝が受け継いだ。この時期のハマー出身の有名人には、伝記作者・地理学者のヤークート・アル＝ハマウィー（Yaqut al-Hamawi、1179年 - 1229年）がいる。またマムルーク朝初期のハマーの長官アブ・アル＝フィダ（Abu al-Fida、1310年から1330年まで統治）は歴史家・地理学者でもあった。
16世紀初頭にオスマン帝国がハマーを手にし、この時期に宮殿や邸宅（うち、アル＝アザム宮殿は現存するシリア最古のオスマン帝国地方長官の邸宅である）が建てられた。オロンテス河畔の都市ハマーは当時人口45,000人の大きな街で、ダマスカスの州長官の指示を受ける県長官が住んでいた。人口の半分以上はムスリムで、その他10,000人ほどがさまざまな宗派のキリスト教徒だった。
歴史 > ハマーの大虐殺

→詳細は「ハマー虐殺」を参照
第一次世界大戦後オスマン帝国が解体すると、ハマーはフランス委任統治領シリアの一部となり、後に独立シリアの大都市のひとつとなった。
1970年代後半、ハーフィズ・アル＝アサド大統領の独裁やアラウィー派優遇が強まる中、ムスリム同胞団など不満を持つイスラム原理主義勢力は都市ゲリラ活動を行い、兵士を殺害したり都市で自動車爆弾を爆発させるなどしていた。アサド政権がレバノン内戦に深入りし、一方でトルコ軍がクルド人との内戦でシリア国境に移動することにアサドが気を取られているすきにムスリム同胞団は活動を活発化させ、ついには1982年2月、保守的なスンナ派の多いハマーでムスリム同胞団が決起しハマーを「解放区」とした。
2月2日、大統領の弟リファアト・アル＝アサドに率いられたシリア軍は35万人の市民のいるハマーを包囲し降伏を勧告した後に砲撃を開始した。爆撃機が市街を空爆し、破壊された狭い通りに戦車が突入して数週間にわたり戦闘を行ったが、この際に戦闘員以外に逃げ惑う市民多数が巻き込まれ、2万人以上の死者（3万から4万に上ると見る推計もある）が出る惨事となった。犠牲者のほとんどは女性や子供だった。また同胞団メンバーとその支持者と見られた市民多数が連行され拷問・処刑された（ハマー虐殺）。
この戦闘で古都の旧市街は壊滅し、アル=アザム宮殿を含む古い邸宅やモスク、遺跡の多くは破壊された。同胞団メンバーの多くはヨルダン、イギリス、西ドイツへ亡命し、シリアにおける同胞団の活動は沈静化する一方、打撃を受けたハマーは経済的に立ち直れなかった。破壊された後のハマーからは旧住民が海外などに逃げ、代わって周囲の農村からの新住民が多数を占めるようになった。
歴史 > シリア内戦

2024年12月5日、シリア内戦の過程で反政府軍（シャーム解放機構など）が市内を掌握。市内の中央刑務所を占拠し、囚人を解放した。
キリスト教

カトリック教会においては、ハマー（ハマサ Hamatha またはアマサ Amatha）は現在も、「アパメア属司教」という名義司教の司教座となっている。17世紀から18世紀にかけてのフランスの歴史家・神学者ミシェル・ル・キエン（Michel Le Quien）の『Oriens Christianus』（II, 915-918）には、ハマーの旧名「エピファニア」にいた9人のギリシャ人司教の名が記載されている。その内の一人は第1ニカイア公会議にも出席している。 メルキト派カトリックや正教会、シリア正教会などもハマーに所在する。
アイヌーリ・モスクのミナレット
ハマーの水車
オロンテス川
ハマーの町並みとオロンテス川
アル＝アザム宮殿（アゼム宮殿）の前の三連水車
アル＝アザム宮殿の内部
ハマーの正教会聖堂
同友アニメーション

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   韓国 ソウル特別市九老区九老3洞 212-26 E-Spaceビル7F
設立:  1991年3月
業種:  情報・通信業
事業内容:  アニメーションの企画・制作 マーチャンダイジング事業:自社作品などの一般玩具・縫製玩具・トレーディングカードゲームの開発
代表者:  김영두（金英斗、キム・ヨンドゥ、英: Kim Young Doo）
従業員数:  約1000名（フリーランス含む）
外部リンク:  http://www.anidong.com/
テンプレートを表示
同友A&E株式会社（ドンウーエーアンドイー、英: Dongwoo A & E. Co., Ltd）は、大韓民国のアニメ制作会社。社団法人韓国アニメーション制作者協会会員。「同友アニメーション」、「同友動画」、「DONGWOO ANIMATION」、「DONGWOO A&E」などとクレジットされる。
概要

1991年3月、写実的な作画専門のアニメーション製作会社「同友動画」として出発し、アメリカと日本の下請け作業をこなしながら着実に技術力を養っていた。1994年頃には日本の制作会社であるぎゃろっぷと提携し、同社制作のアニメのグロス請けや実制作にあたっていた。2005年には『アニマル横町』では共同でアニメーション制作を行っている。
1999年、「同友アニメーション株式会社」へと法人転換し、2001年からはついに念願の自社元請製作に踏み切り、以後は自社オリジナル作品も多数発表する。
2002年になるとアメリカの「Animation Magazine」から世界10大アニメーション製作会社に選定され、他にも東京国際アニメフェア2004・東京アニメアワードで自社が制作した『Africa a.F.r.I.c.A』がグランプリを受賞するなど、韓国のアニメーション業界をリードする存在となった。
2012年4月には、「同友アニメーション」から「同友A&E」（DONGWOO Animation & Entertainment）に社名変更。
社員数はフリーランスも合わせると約1000名で、自社で10作品の制作を同時進行で行える制作能力を持つ。年間売り上げは200億ウォン（約20億円）を記録している。
アニメーションだけでなく、マーチャンダイジング事業として自社作品などの一般玩具・縫製玩具・トレーディングカードゲームの開発を自ら行っている。
作品履歴 > 制作協力

姫ちゃんのリボン（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1992年 - 1993年）
赤ずきんチャチャ（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1994年 - 1995年）
ナースエンジェルりりかSOS（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1995年 - 1996年）
こどものおもちゃ（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1996年 - 1998年）
トランスフォーマー カーロボット（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、制作協力、2000年）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、2000年 - 2004年）
フォルツァ!ひでまる（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2002年）
ティーン・タイタンズ （制作元請：ワーナー・ブラザース・アニメーション、制作協力、2003年 - 2006年）
レジェンズ 甦る竜王伝説（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2004年 - 2005年）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ 光のピラミッド（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2004年）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2004年 - 2008年）
アイシールド21（制作元請：ぎゃろっぷ、各話制作協力、2005年 - 2008年）
遊戯王ALEX（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2006年）
金色のコルダ〜primo passo〜（制作元請：ゆめ太カンパニー、各話制作協力、2006年 - 2007年）
バットマン ゴッサムナイト「デッドショット」（制作元請：マッドハウス、制作協力、2008年）
遊☆戯☆王5D's（制作元請：ぎゃろっぷ、各話制作協力、2008年 - 2011年）
アドベンチャー・タイム（制作元請：フレドレター・スタジオ、カートゥーン ネットワーク・スタジオ、各話制作協力、2010年 - 2018年）
ギャラクシーレーサー スキャン2ゴー（制作元請：SynergySP、制作協力、2010年 - 2011年）
プリティーリズム・オーロラドリーム（制作元請：タツノコプロ、各話制作協力、2012年）
関連人物

李敬秀（Lee Kyoung-Soo）
印泰善（In Tea-Sun）
朴致萬（Park Chi-Man）
南鐘植（Nam Jong-Sik）
Park Chan-Young
Lee Ok-Mi
Noh Gil-Bo（No Gill-Bo）
Ahn Jai-Ho（An Jai-Ho）
旭山城

| logo旭山城 （長野県） |
| --- | --- |
 旭山城主郭部
別名:  朝日山城
城郭構造:  山城
天守構造:  なし
築城主:  栗田鶴寿？
築城年:  室町時代
主な改修者:  長尾景虎（上杉謙信）
主な城主:  栗田氏（長尾氏・武田氏・上杉氏）
遺構:  石垣、堀切、竪堀、横堀
指定文化財:  なし
位置:  北緯36度39分16.282秒 東経138度09分46.225秒﻿ / ﻿北緯36.65452278度 東経138.16284028度﻿ / 36.65452278; 138.16284028
地図:   旭山城 
テンプレートを表示
旭山城（あさひやまじょう）は、信濃国水内郡長野村旭山（現在の長野県長野市平芝）にあった日本の城（山城）。
概要

旭山城の築城時期は不明だが、かなり古い時代から置かれてらしく戦国時代初期には村上氏に属した朝日右近と言う守将が居たと伝えられている。
概要 > 第二次川中島の戦い

天文24年（1555年）、第二次川中島の戦いで、善光寺別当栗田鶴寿（栗田寛久）は武田晴信（武田信玄）と通じ、鉄砲300と弓800、兵3000の支援を受けて善光寺の西にあるこの旭山城に籠もった。
長尾景虎（上杉謙信）は、善光寺東側にある横山城に陣を構えていたが、謙信は付城となる葛山城を裾花川対岸の山上に築いた。
対陣は数ヶ月に及んだが、今川義元の仲介で和議が成立した。和議の条件として旭山城の破壊が盛り込まれ、破壊された。
概要 > 第三次川中島の戦い

弘治3年（1557年）、第三次川中島の戦いで、弘治3年（1557年）武田軍が葛山城を急襲し落城させると、翌年、長尾景虎も雪解けを待って出陣し旭山城を再建し守兵を置いた。
概要 > 第四次川中島の戦い

永禄4年の第四次合戦では越後軍の川中島進出や引き上げの際には重要な役目を果たし、特に退陣の小荷駄隊が犀川小市の渡しを渡河する際には旭山城を駆け下りた守兵の援護で、武田軍の追撃をかろうじて振り切ったと伝えられている。
永禄4年(1561年)冬、謙信が越後から出られなくなると、時の守将であった小柴見宮内(小柴見城主)は援護を得られず武田方に滅ぼされ、記録に出なくなったので廃城になったと思われる。
遺構

構造としては、石垣の痕跡が主郭などにあり、何本もの堀切や竪堀、そして横堀の存在も認められる。
主郭跡 - 「朝日山城」城址碑。
物見台 - 川中島古戦場や長野駅などが眺望できる。
交通

JR北陸新幹線・長野駅から徒歩60分
上信越自動車道・長野ICから20分
朝日山観世音堂駐車場
川中島の戦い拡大
サイラス・カトンパ・ムブンパ

サイラス・カトンパ・ムブンパ（Silas Katompa Mvumpa、1998年10月6日 - ）はコンゴ民主共和国・キンシャサ出身のサッカー選手。レッドスター・ベオグラード所属。ポジションはミッドフィールダー、フォワード。2020-21シーズンまでは「サイラス・ワマンギトゥカ」と名乗っていた。
経歴 > クラブ

地元キンシャサのユースチームでキャリアをスタート。2017年にフランスのオリンピック・アレスユースへ移籍。
2018年にはパリFCのリザーブチームに移籍し、その年にトップチームへ昇格。
2019年8月13日には、VfBシュトゥットガルトへ2024年6月までの5年契約で完全移籍した。
2021年6月8日にシュトゥットガルト公式サイトが「2020-21シーズンまでサイラス・ワマンギトゥカを名乗っていた選手の本名はサイラス・カトンパ・ムブンパであること」などを公表した。この一件で、リーグから2021-22シーズン開幕から3ヶ月の出場停止処分と罰金が科せられた。
2024年9月3日、レッドスター・ベオグラードに1年契約でレンタル移籍した。
経歴 > 代表

2023年3月24日、アフリカネイションズカップ2023予選のモーリタニア代表戦でA代表初出場。
橋本敬包

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  佐賀県
生年月日:  1936年7月19日
没年月日:   (2007-04-23) 2007年4月23日（70歳没）
身長 体重:  176 cm 70 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1955年
初出場:  1955年7月30日
最終出場:  1960年5月25日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  佐賀県立佐賀商業高等学校  広島カープ (1955 - 1959)  南海ホークス (1960 - 1961)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
橋本 敬包（はしもと のりしげ、1936年7月19日 - 2007年4月23日）は、佐賀県出身のプロ野球選手である。現役時代のポジションは、投手。
来歴・人物

佐賀商業高校では、エースとして1953年秋季九州大会準々決勝に進むが、九州学院高の松井芳男（阪急）と投げ合い完封負けを喫する。翌1954年春季九州大会も準々決勝で三池高に惜敗。
1955年に広島カープへ入団。前年夏にカープの入団テストを2度に亘って受けており、それを経てのプロ入りであった。オーバースローの本格派投手で、ドロップを武器にした。2年目の1956年には43試合に登板し、公式戦初勝利も挙げ、3勝5敗という成績を残している。1958年には、自己最多となるシーズン5勝を記録。1960年より南海ホークスに移籍したが、ここでは登板する機会も少なく、翌年限りで引退した。
引退後は出版業に従事し、古巣・広島カープのファン情報誌である『月刊カープファン』の発行人を務めた時期もあった（1978年から1987年まで）。以後は、広島市中区中町にて飲食店を営んでいたが、2007年4月23日に病気のため死去した。70歳没。現在は、次男が店の経営を引き継いでいる。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1955 | 広島 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | -- | -- | .000 | 97 | 21.2 | 25 | 1 | 9 | 0 | 0 | 6 | 1 | 0 | 12 | 12 | 4.91 | 1.57 |
| 1956 | 広島 | 43 | 12 | 1 | 0 | 0 | 3 | 5 | -- | -- | .375 | 577 | 143.1 | 140 | 14 | 25 | 1 | 2 | 60 | 1 | 0 | 61 | 51 | 3.19 | 1.15 |
| 1957 | 広島 | 38 | 11 | 2 | 0 | 0 | 1 | 9 | -- | -- | .100 | 471 | 114.1 | 106 | 7 | 37 | 1 | 1 | 60 | 4 | 0 | 47 | 38 | 2.97 | 1.25 |
| 1958 | 広島 | 43 | 17 | 3 | 2 | 1 | 5 | 7 | -- | -- | .417 | 657 | 164.0 | 140 | 7 | 41 | 2 | 5 | 66 | 5 | 0 | 58 | 45 | 2.47 | 1.10 |
| 1959 | 広島 | 27 | 8 | 1 | 1 | 0 | 1 | 4 | -- | -- | .200 | 320 | 77.0 | 77 | 5 | 19 | 3 | 3 | 38 | 3 | 0 | 32 | 29 | 3.39 | 1.25 |
| 1960 | 南海 | 10 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | -- | -- | .000 | 94 | 19.1 | 28 | 0 | 9 | 1 | 1 | 4 | 1 | 0 | 20 | 19 | 8.55 | 1.91 |
| 通算：6年 | 通算：6年 | 169 | 53 | 7 | 3 | 1 | 10 | 27 | -- | -- | .270 | 2216 | 539.2 | 516 | 34 | 140 | 8 | 12 | 234 | 15 | 0 | 230 | 194 | 3.23 | 1.22 |
詳細情報 > 記録

初登板：1955年7月30日、対読売ジャイアンツ13回戦（呉市二河野球場）、3回表2死から2番手で救援登板、1回2/3を2失点
初先発登板：1955年8月13日、対読売ジャイアンツ16回戦（沼津市営球場）、9回無失点で勝敗つかず
初勝利：1956年3月27日、対大阪タイガース4回戦（山口市民球場）、4回表に2番手で救援登板、4回2失点（自責点0）
初先発勝利：1956年5月6日、対大洋ホエールズ7回戦（川崎球場）、5回2/3を5失点
初完投：1956年10月4日、対読売ジャイアンツ26回戦（後楽園球場）、8回2失点で敗戦投手
初完投勝利：1957年8月24日、対国鉄スワローズ17回戦（広島市民球場）、9回4失点（自責点3）
初完封：1958年9月13日、対中日ドラゴンズ20回戦（広島市民球場）
詳細情報 > 背番号

50 （1955年）
20 （1956年 - 1959年）
18 （1960年 - 1961年）
ジェイアールバス関東いわき支店

ジェイアールバス関東いわき支店（ジェイアールバスかんとういわきしてん）は、福島県いわき市にあるJRバス関東の営業所。
ここでは、前身であるジェイアールバス関東常磐支店（旧・水戸支店高萩営業所）についても記載する。
所在地 > いわき支店

福島県いわき市平下神谷字天神13-1
所在地 > 高萩営業所（廃止）

茨城県高萩市高萩1928
常磐線高萩駅前
2006年（平成18年）9月30日廃止
所属車両のナンバー

いわきナンバー
高萩営業所は水戸ナンバーであった。
概要

1948年（昭和23年）に「鉄道線の短絡」を使命とした、川尻駅（現・十王駅） - 常陸大子駅間を結ぶ路線として北常陸線の運行を開始したのが始まりである。
その後高萩駅からの路線開設もされたが、次第に路線は縮小され、1997年（平成9年）に川尻駅からの路線は全廃となった。この結果、高萩駅からの短い2路線が残るのみとなっていたが、これも2006年（平成18年）3月限りで廃止となり、当支店担当の一般路線は消滅した。
1988年（昭和63年）に高速バス「いわき号」が運行開始、高萩営業所（当時）が運行を担当することになった。「いわき号」が大変好調であることから、水戸支店高萩営業所から常磐支店に昇格となった。また、「日立号」の運行にも携わったが、こちらはさほどの利用者数でもないことから、次第に「いわき号」中心となってきたため、いわき市内に拠点を新設した上で、「いわき高速支店」として再出発することになった。再度支店から格下げされた高萩営業所は、引き続き「日立号」を担当していた。なお、いわき高速支店は2010年6月1日にいわき支店に改称されている。
本支店の職員数は36人（うち女性1人）である。
2023年4月1日現在、16台（高速バス15台、貸切登録車1台）が配置されている。

コロナウイルス感染拡大の影響により高速バスの運行休止が相次いだ為、使用しなくなった一部車両を一時的に佐野支店へ疎開させていた。2021年春にエアロエース2台が白河支店と西那須野支店に転属し、当支店は2台減車となっている。
2021年8月26日にジェイアールバス関東公式Twitterにて、いわき支店で貸切バスの受付を開始したとの告知がされた。行政官庁からの許可を受け、福島県浜通りや茨城県北部を中心に新たに貸し切りバスの用命を受け付けられるようになった。当支店乗務員へ貸切業務のための研修を実施しているとの告知もされている。
沿革

1948年（昭和23年）1月12日 - 北常陸線運行開始に伴い、高萩自動車区を開設。同時に棚倉自動車区水戸支区が高萩自動車区の所管となる。
1950年（昭和25年）4月1日 - 高萩自動車営業所に改称。
1953年（昭和28年）8月15日 - 高萩自動車営業所水戸支所が営業所に昇格し、高萩が水戸自動車営業所の支所となる。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道関東自動車事業部水戸自動車営業所高萩支所に改称。
1988年（昭和63年）4月1日 - バス部門分割子会社化により、ジェイアールバス関東水戸営業所高萩支所に改称。
2001年（平成13年）4月1日 - 水戸支店高萩営業所を常磐支店に格上げ。
2006年（平成18年）
3月31日 - 一般路線を全廃。
6月1日 - 常磐支店いわき営業所を開設。
8月1日 - いわき営業所をいわき高速支店に格上げ、常磐支店を高萩営業所に降格。
9月30日 - 高萩営業所を廃所。
2007年（平成19年）10月1日 - ひたち号の高萩発着便を日立電鉄交通サービス（当時。現・茨城交通）へ移管。
2010年（平成22年）6月1日 - いわき高速支店をいわき支店に改称。
2011年（平成23年）7月15日 - ひたち号の高萩駅発着の直通便1日2往復の運行を開始（ほかに日立市内経由の高萩駅発着便1日1往復あり）。
2014年（平成26年）7月1日 - いわき号のJRバス関東運行便にて、いわき駅 - JRバスいわき支店間の延長運行を開始。
2017年（平成29年）4月1日 - 新宿いわき号（バスタ新宿 - いわき駅・JRバスいわき支店）の運行を開始。毎日3往復運行。
2020年（令和2年）12月1日 - エアポートバス東京・成田（東京駅 - 成田空港）の運行を開始（運転業務のみ）。
2021年（令和3年）9月18日 - JREモールで販売しているJRバスグッズ商品の一部を、いわき支店でも販売を開始。
現在の所管路線

いわき号（東京駅 - いわき駅・JRバスいわき支店）
ひたち号（東京駅 - 日立駅・神峰営業所・シーマークスクエア）※土浦支店との共管
エアポートバス東京・成田（東京駅 - 成田空港）
過去の路線

北常陸線（高萩駅 - 大能 - 折橋十文字 - 下高倉 - 小生瀬 - 袋田駅 - 常陸大子駅）
北常陸線（川尻駅 - 常陸細田 - 里美橋 - 西足 - 下高倉 - 小生瀬 - 袋田駅 - 常陸大子駅）
高萩線（高萩駅 - 上和野）
ひたち号（東京駅 - 北茨城市役所・五浦観光ホテル）
東水戸・勝田・東海ルート（東京駅 - 勝田駅前・東海駅東口・サイクル機構前）
新宿いわき号（バスタ新宿 - 北茨城IC・いわき駅・JRバスいわき支店）
車両

2021年4月1日現在、16台（高速車15台、貸切登録車1台）が配置されている。
現在の所属車両はパウダールーム付きワイドシート40席仕様の日野・セレガ16台である。一般路線車の配置はない。
車両 > 過去の車両

いわき号の開業当時は、共同運行会社とともにスーパーハイデッカー4列シート（各座席にマルチオーディオを装備）で運行されており、東京から転属してきた三菱ふそう・エアロクイーンWやエアロクイーンMが導入されていたが、1994年度に新車の日野・セレガGDが2台配置された。
ひたち号には水戸と高萩で共管で高萩ではトイレが取り付けられた三菱ふそう富士重工R2・R3ボディといわき号で使われているスーパーハイデッカー車が使用されていた。
1997年度以降はいわき号にもハイデッカー車両が投入された。
高萩営業所には貸切車の配置もあったが、うち1台は2006年2月に東京支店から転属してきたジェフユナイテッド市原（当時）のチームバス専用車として導入されたボルボ・アステローペで、カラーリングはそのままであった。他には高速バスとの兼用のいすゞ・ガーラⅠが在籍した。
特記事項

「いわき号」の東武バスセントラル担当便もいわき支店で休憩する（いわき号開設初期は旧常磐交通平営業所で行っていた）
福島県内には当支店と白河支店の他に、JRバス東北福島支店が存在しており、1つの県に2つのJRバスの拠点が存在する希少な例である（両社とも福島県バス協会に加盟している）。
一部の行路の東京駅日本橋口 - 東京支店間の回送業務をジェイアールバステックに委託している。
いわき支店構内での車両の給油・清掃・洗車はジェイアールバステックいわき作業所に委託している。
東日本大震災後からいわき号の共同運行3社で「がんばっぺ いわき」のステッカーが貼り付けられていた。
高萩営業所
いわき支店所属車両で運行される高速バス「いわき号」 H658-03405
高萩から3方向に路線があった（2005年3月）
中村想人

| なかむら そうと中村 想人> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 東京都三鷹市
生年月日:   (2001-05-20) 2001年5月20日（23歳）
最終学歴:  慶應義塾大学
勤務局:  朝日放送テレビ
部署:  編成局アナウンス部
活動期間:  2024年 - 現在
出演番組・活動
出演中:  newsおかえり（月・火） ABCニュース（不定期）
出演経歴:  甲子園への道（ナレーション） 全国高等学校野球選手権中継
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
中村 想人（なかむら そうと、2001年5月20日 - ）は、朝日放送テレビ（ABC）のアナウンサー。日本に7人しかいないJBC日本ボクシングコミッション認定のリングアナウンサーでもある。
概要・人物

4人兄弟の4番目として東京都三鷹市で生まれる。小学校からボクシングを始め、高校2年生のとき全国大会準々決勝進出。大学では体育会ボート部に所属し、全国大会で3位となった。日本のプロボクシングを統括するJBC日本ボクシングコミッションのリングアナウンサーの資格を保有している。この資格保有者は日本で7人のみである。リングアナウンサーとしては東日本新人王戦やダイナミックグローブを担当した。慶應義塾大学を卒業後、2024年に朝日放送テレビに入社。同期は大石紗椰。6月19日に、同局の朝の情報番組“おはよう朝日です”で初鳴きした。2024年9月2日から夕方の報道・情報番組“newsおかえり”を担当している。タレントの鈴木福に似ていることから、あだ名は「福くん」。
担当番組

newsおかえり（2024年9月2日 - ）- 月・火曜フィールドキャスター
ミラージュ5 (航空機)

ミラージュ5
フランス空軍のミラージュ5F
用途：戦闘爆撃機
製造者：ダッソー社
運用者
フランス（フランス空軍）
アルゼンチン（アルゼンチン空軍）
パキスタン（パキスタン空軍）
エジプト（エジプト空軍）他
初飛行：1967年5月19日
生産数：582機
運用状況：現役（パキスタン他）
原型機：ミラージュIII
サブタイプ ：
ネシェル（ イスラエル）
ミラージュ5Aマラー（ ペルー/ アルゼンチン）
派生型 ：
クフィル（ イスラエル）
チーター（ 南アフリカ共和国）
表示
ミラージュ5（Mirage 5）は、フランスのダッソー社がミラージュIII Eをベースとして開発した戦闘爆撃機。
本項では、発展型のミラージュ50（Mirage 50）についても解説する。
概要 > ミラージュ5

イスラエルの要求によりミラージュIII Eを改修したものである。数字表記は当初こそミラージュIIIと同じくローマ数字だったが、ミラージュIII Vと混同しやすかったためすぐにアラビア数字に変更された。
ミラージュIII Eからの大きな改修点は、シラノII火器管制レーダーと一部の電子機器が外された点である。これにより、操縦席後方にあった電子機器を53cm延長した機首に移し、空いた部分に燃料タンクを増設したことで燃料容量が増加している。パイロンも2箇所増設されているが、ペイロード自体は変わっていない。また、ダッソー社は当初ミラージュ5の構成要素をはっきり定義していなかったため、シラノII火器管制レーダーとドップラー航法レーダーを搭載した、事実上ミラージュIII Eとほとんど変わらないタイプも存在した。
1966年9月にイスラエルはミラージュ5Jを50機発注したが、フランスのシャルル・ド・ゴール大統領が1967年6月3日に輸出を禁止したためイスラエルの手には渡らなかった。この50機は結局改修された後ミラージュ5Fとしてフランス空軍機となった。その後、ミラージュ5は低価格かつ高性能・高信頼性の戦闘爆撃機を必要とする多くの国から人気を得た。
このフランスの輸出政策転換により、ミラージュ5はイスラエルと対立するリビアとエジプトにも売却された。前者は110機程度が輸出され、カダフィは第四次中東戦争に飛行隊を参加させた。このため、イスラエル空軍のミラージュIIIはリビア機と区別する識別マークが必要となった。後者は、第四次中東戦争で打撃を受けたエジプト空軍に対し、サウジアラビアが資金を負担する形でダッソーから購入し、その後無償譲渡するという変則的な輸出が行われた。エジプト空軍機はイラン・イラク戦争でイラクを支援するべく1986年3月から6週間だけ同国へ展開しイラン空軍機と交戦した。同機が搭載していたALQ-234電子戦ポッドは、F-4やホーク地対空ミサイルに対して有効であったとされる。この事実を知るまで、イラン側のパイロットはエジプトのミラージュ5を、当時の最新鋭機だったミラージュ2000と誤認していた。
敵対陣営とは異なり、結局ミラージュ5を正規ルートでは手に入れられなかったイスラエルだが、第三国スイスで主に活動していた産業スパイの得た情報を基にしたコピー品のネシェルを生産した。のちにエンジンをアメリカ製のJ79に換装した改良型のクフィルが開発・製造されると、ネシェルの中古機はアルゼンチンに「ダガー」の名称で売却され、1982年のフォークランド紛争にも参加した。クフィルもまたアメリカ海軍・海兵隊に逆輸入される形でF-21「ライオン」として導入され、短期間ながらアグレッサー部隊の仮想敵機として利用された。
現在では既にフランスを含む多くの運用国で退役しているが、パキスタンなど一部の国では現在でも第一線機として運用されている。パキスタンは各地で退役した機体を大量に入手しており、ミラージュIIIを含めて150機以上を保有している。
概要 > ミラージュ50

エンジンをミラージュF1と同じアター09K-50に換装したモデルがミラージュ50である。基本的には既存のミラージュIII/5を改修して作られたが、新造機も少数が製造された。
最初にアター09K-50を搭載して飛行したのはスイス空軍の要求で開発されたミランで、1970年に初飛行した。これは、ミラージュIII EまたはRの機体をベースに前方折り畳み式のカナード翼を機首に取り付け離着陸性能の向上を図った機体で、開発は翌年に中止されたものの、この機体をベースにミラージュ50の試作機が作られ1975年に初飛行した。その後、レーダーを搭載した試作機も1979年に初飛行している。なお、南アフリカ共和国向けのミラージュIII R2Z/D2Zもアター09K-50を搭載しており、実質的にミラージュ50と同仕様であった。
エンジンの換装によって離陸性能と加速性能が向上したほか、ペイロードが増加し、戦闘時の運動能力も改善された。また、ミラージュIII/5と全く同じ電子機器や兵装を搭載することもでき、ミラージュIII/5からミラージュ50仕様へ改修するためのパッケージキットも開発されたが、採用したのは南米のチリとベネズエラのみだった。
チリは1980年に旧フランス空軍のミラージュ5Fを改修したミラージュ50FCと、アゲブレーダーを搭載した新造機ミラージュ50C/DCを取得した。その後これらの機体はカナード翼や空中給油プローブ、HUDの追加などを行ったミラージュ50CN/DNパンテーラ仕様に近代化改修された。
ベネズエラは1990年に新造機ミラージュ50EV/DVを取得すると同時に、以前から保有していたミラージュIII/5も全て同仕様に改修した。これらの機体はシラノIV-M3レーダーを搭載し、最初からカナード翼や空中給油プローブを装備しているのが特徴で、エグゾセ対艦ミサイルの運用能力を持つ。
現在では両空軍からも退役しているが、ベネズエラ空軍機はエクアドルに譲渡されている。
派生型

→詳細は「ミラージュ5Aマラー (航空機)」を参照
→詳細は「ネシェル (航空機)」を参照
採用国

アラブ首長国連邦（アブダビ）：5AD/EAD/DAD/RAD
アルゼンチン：5P（ペルーから贈与、後にマラー仕様へ改修）
ベルギー：5BA/BD/BR
チリ：50FC/C/DC（後にパンテーラ仕様へ改修）、5MA/MD
コロンビア：5COA/COD/COR（COA/CODは後にCOAM/CODMへ改修）
エクアドル：50EV/DV（ベネズエラから譲渡）
エジプト：5SDE/E2/SDD/SDR
フランス：5F
ガボン：5G/DG
リビア：5D/DE/DD/DR
パキスタン：5PA/PA2/PA3/DPA2（他にもフランス空軍などから中古機を購入し、ROSE II/III仕様へ改修）。2023年時点で37機を保有している。
ペルー：5P/P3/P4/DP/DP3（後にP4/DP4仕様に統一）
ベネズエラ：5V/DV（後に50EV/DV仕様へ改修）、50EV/DV
ザイール：5M/DM