stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
鷲塚町
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
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| 1995年（平成7年） | 722世帯 2382人 |   |
| 2000年（平成12年） | 683世帯 2134人 |   |
| 2005年（平成17年） | 756世帯 2203人 |   |
| 2010年（平成22年） | 622世帯 1656人 |   |
| 2015年（平成27年） | 704世帯 1523人 |   |
| 2020年（令和2年） | 683世帯 1422人 |   |
日本ラブストーリー大賞

日本ラブストーリー大賞（にほんラブストーリーたいしょう）は、宝島社の主催により行われる、恋愛小説を対象とした公募文学賞である。第10回は「日本ラブストーリー&エンターテインメント大賞」として行われたが、それを最後に停止中。
概要

宝島社が主催する文学賞で、受賞者には賞金が授与される。
「大賞」 - 主催者より賞金500万円が授与され、書籍が刊行される。第3回までは大賞受賞作をエイベックスによる映画化を検討するとしていた。
「特別賞」 - 一次選考を通過した作品の中から選出される賞。選出されない回もある。
受賞作一覧 > 大賞

第1回（2005年） - 原田マハ 『カフーを待ちわびて』（宝島社、2006年4月）
第2回（2006年） - 上村佑『守護天使』（宝島社、2007年4月）
第3回（2007年） - 奈良美那『埋もれる』（宝島社、2008年3月）
第4回（2008年） - 藤崎真生『ウォー･クライ』⇒『放課後のウォークライ』（宝島社、2009年3月）
第5回（2009年） - 宇木聡史『Because of you』⇒『ルームシェア・ストーリー』（宝島社、2010年3月）
第6回（2010年） - 中居真麻『星屑ビーナス!』⇒『恋なんて贅沢が私に落ちてくるのだろうか?』（宝島社、2011年3月）
第7回（2011年） - 沢木まひろ『ワリナキナカ』⇒『最後の恋をあなたと』（宝島社、2012年3月）
第8回（2012年） - 相戸結衣『LOVE GENE～恋する遺伝子～』⇒『さくら動物病院』（宝島社、2013年3月）
第9回（2013年） - 石田祥『トマトのために』
第10回（2014年） - 該当なし
受賞作一覧 > エンタテインメント特別賞

第3回（2007年） - 吉川英梨『私の結婚に関する予言「38」』（宝島社、2008年4月）
第4回（2008年） - 千梨らく『惚れ草』（宝島社、2009年4月）
第5回（2009年） - 矢城潤一『55（ごじゅうご）』⇒『ふたたび swing me again』（宝島社文庫、2010年7月）
受賞作一覧 > ニフティ/ココログ賞

第3回（2007年） - 咲乃月音『オカンの嫁入り』（宝島社、2008年6月）⇒『さくら色 オカンの嫁入り』（宝島社文庫、2009年9月）
受賞作一覧 > その他

第1回（2005年）
審査員絶賛賞 - さとうさくら『SWITCH』⇒『スイッチ』（宝島社、2006年5月）
第3回（2007年）
審査員特別賞 - 林由美子『化粧板』（宝島社、2009年3月）
第5回（2009年）
審査員特別賞 - 羽澄愁子『ショーウィンドウ』
第8回（2012年）
優秀賞 - 蒼井ひかり『アパートメント・ラブ』⇒『進め!枯れ女』（宝島社、2013年4月）
第10回
最優秀賞 - 田丸久深『奇跡33756』
歴代最終選考委員

第1回 柴門ふみ、桜井亜美、松橋真三、浅倉卓弥、井下香苗、大平洋子、剱持嘉一、渡辺真喜子、劔重徹、関川誠、大塚愛、成宮寛貴
第2回 柴門ふみ、浅倉卓弥、剱持嘉一、渡辺真喜子、関川誠、大平洋子
第3回 柴門ふみ、石田衣良、白井恵美子、上村祐子
第4回 柴門ふみ、石田衣良、白井恵美子、上村祐子
第5回 柴門ふみ、石田衣良、白井恵美子、上村祐子、杏
第6回 柴門ふみ、石田衣良、瀧井朝世、大森美香
第7回 柴門ふみ、石田衣良、瀧井朝世、大森美香
第8回 柴門ふみ、石田衣良、瀧井朝世、川村元気
第9回 柴門ふみ、石田衣良、瀧井朝世、川村元気
第10回 冲方丁、川村元気、瀧井朝世
BRA航空

BRA航空（ブラこうくう、BRA Transportes Aéreos）は、ブラジルにかつて存在した航空会社。2007年11月7日に経営難から全便の運航を停止した。社名のBRAはBrasil Rodo Aéreo（ブラジル航空）の略語であり、ブラジルではポルトガル語のアルファベット読みにより「ベーエヒアー」と呼ぶ。
概要

1999年にブラジル最大の都市であるサンパウロをベースに設立された航空会社で、一時はゴル航空とTAM航空に次ぐ第3位の規模を持ち、国内線を格安航空会社として運航していた他、国際線や国際チャーター路線を運航していた。
運航機材

ボーイング767型機とボーイング737型機を運航した他、エンブラエルEMB-195型機を発注していた。
767-300ER
767-200ER
737-400
737-300
ボーイング767-300ER
ボーイング737-3K9
主な就航地 > 国内

サンパウロ（コンゴニアス国際空港、グアルーリョス国際空港）
リオ・デ・ジャネイロ（アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港）
クリチバ
ベロオリゾンテ
レシフェ
ポルトアレグレ
ブラジリア
マナウス
サルバドール
フォルタレーザ
主な就航地 > 国際線

リスボン
マドリード
ミラノ
ブラジリア国際空港にあった同社のチケットカウンター
ヤングブラッド

ヤングブラッド（Youngblood）
英語圏の姓。
ジェイ・ヤングブラッド - アメリカのプロレスラー。
マーク・ヤングブラッド - アメリカのプロレスラー。ジェイの弟。
クリス・ヤングブラッド - アメリカのプロレスラー。マークの弟。
マリ・ヤングブラッド - アメリカの歌手。
ルーク・ヤングブラッド - イギリスの俳優。
ヤングブラッド (歌手) (Yungblud) - イギリスのシンガーソングライター。
ヤングブラッド (アルバム) (Youngblood) - カール・ウィルソンのアルバム。
ヤングブラッド (コミック) (Youngblood) - イメージ・コミックスより1992年8月から出版されたアメリカン・コミック。クリエイターはロブ・ライフェルド。
ヤング・ブラッド（原題：The Musketeer） - 2001年公開のアメリカ映画。『三銃士』の映画化作品。
ヨハネス・フランツ・オイゲン・フォン・ザヴォイエン

| ヨハネス・フランツ・オイゲン・フォン・ザヴォイエン Johannes Franz Eugen von Savoyen |
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 ソワソン伯
 
在位:  1729年 - 1734年

出生:   (1714-09-23) 1714年9月23日 
死去:   (1734-11-24) 1734年11月24日（20歳没）  神聖ローマ帝国、マンハイム
配偶者:  マッサ＝カッラーラ女公マリーア・テレーザ・チーボ＝マラスピーナ
家名:  サヴォワ＝ソワソン家
父親:  ソワソン伯エマヌエル・トーマス
母親:  マリア・テレジア・フォン・リヒテンシュタイン
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『テサウルス・パラティヌス（Thesaurus Palatinus, 宮廷の宝物庫）』に記録されたオイゲンの墓碑銘文の写し
ヨハネス・フランツ・オイゲン・フォン・ザヴォイエン（Johannes Franz Eugen von Savoyen, 1714年9月23日 - 1734年11月24日）は、神聖ローマ皇帝（ハプスブルク帝国）軍の将軍。ソワソン伯。皇帝軍の元帥オイゲン・フォン・ザヴォイエンの甥孫。最終階級は陸軍少将に相当するGeneralfeldwachtmeister（英語版）。
生涯

ソワソン伯エマヌエル・トーマス・フォン・ザヴォイエンと、リヒテンシュタイン侯ヨハン・アダム・アンドレアスの娘マリア・テレジア（1694年 - 1772年）の間の唯一の子として生まれた。
1729年父が死ぬとソワソン伯位を継承。1733年ポーランド継承戦争が始まると、大叔父オイゲン公子の指揮下でライン方面軍に参加した。父より引き継いだ胸甲騎兵連隊「若きサヴォイア公子（„Jung-Savoyen“）」連隊（後の第8竜騎兵連隊（ドイツ語版）)の連隊長（所有者・大佐）としての従軍であった。1734年4月3日、陸軍少将に昇任し、金羊毛騎士団及び聖アヌンツィアータ騎士団の騎士に叙せられた。
オイゲンは従軍中に「激しい高熱（„Hitzigen Fieber“,チフス）」に冒され、1734年11月24日の早朝3時20分頃に駐屯先のマンハイムで息を引き取った。20歳の若さだった。戦友たちは彼の遺体を同市内の聖ゼバスティアン教会（ドイツ語版）内の墓所の1つに葬った。その墓の位置は現在では不明となっているが、その墓の形状や墓碑の銘文の内容は郷土史家ヨハン・フランツ・カペリーニ・フォン・ヴィンケンブルク（ドイツ語版）の著作『テサウルス・パラティヌス（Thesaurus Palatinus,宮廷の宝物庫）』によって現在に伝わっている。
死の2週間前の1734年11月10日、マッサ＝カッラーラ女公マリーア・テレーザ・チーボ＝マラスピーナとの代理結婚式がマッサにて挙行されたが、オイゲンが新妻に会うことなく急死したため無効となった。マリーア・テレーザは1741年にエルコレ3世・デステと結婚した。
引用

↑  Zu den Kampfhandlungen am Rhein: Digitalscan des Buches Feldzüge des Prinzen Eugen von Savoyen im Polnischen Thronfolgekrieg (1733-34)
↑  Grabinschrift Johannes Franz Eugen von Savoyen aus dem Thesaurus Palatinus
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| 先代エマニュエル＝トーマ | ソワソン伯1729年 - 1734年 | 次代（フランス王領） |
ラテルツァ

| ラテルツァ Laterza |
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行政
国:   イタリア
州:   プッリャ
県／大都市:   ターラント
CAP（郵便番号）:  74014
市外局番:  099
ISTATコード:  073009
識別コード:  E469
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 3 (sismicità bassa)
気候分類:  zona D, 1657 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  15,144  人 (2019-01-01)
人口密度:  94.9 人/km2
文化
住民の呼称:  laertini
守護聖人:  Santa Maria Mater Domini
祝祭日:  5月20日
地理
座標:  北緯40度38分 東経16度48分﻿ / ﻿北緯40.633度 東経16.800度﻿ / 40.633; 16.800座標: 北緯40度38分 東経16度48分﻿ / ﻿北緯40.633度 東経16.800度﻿ / 40.633; 16.800
標高:  340 (73 - 471)  m
面積:  159.63  km2
  ラテルツァの位置
  ターラント県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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ラテルツァ（イタリア語: Laterza）は、イタリア共和国プッリャ州ターラント県にある、人口約1万5000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。BAはバーリ県、MTはマテーラ県所属。
サンテーラモ・イン・コッレ (BA) - 北
ジョーイア・デル・コッレ (BA) - 北東
カステッラネータ - 東
ジノーザ - 南
マテーラ (MT) - 西
ターラント県概略図
GO! GO! ミノン

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ジャンル:  ドミノアクション
対応機種:  Wii
開発元:  レッド・エンタテインメント
発売元:   サクセス  en:Nordcurrent  en:UFO Interactive
人数:  1人 2人（対戦）
メディア:  Wii用12cm光ディスク
発売日:   2007年6月21日  2009年5月15日  2009年8月18日
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GO! GO! ミノン（ヨーロッパではMinon: Everyday Hero、北米ではDomino Rallyとして知られる）は、レッド・エンタテインメントが、任天堂のゲーム機Wii用に開発したビデオゲーム。そのゲームコンセプトは1998年のゲーム『ドミノ君をとめないで。』に似ている。
このゲームは、最初、2006年のElectronic Entertainment Expoに際して、en:Mastiff社から『Mr. D Goes to Town』のタイトルの下、目録に載った。後に、2006年9月の東京でのWiiのプレスイベントで、開発元がレッド・エンタテインメント、発売元がサクセスと発表された。『街クル ドミノ』というタイトルで、このゲーム機のローンチタイトルとして発売することを計画していた。
新潟市立上山小学校

| 新潟市立上山小学校 |
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 ja北緯37度53分44.1秒 東経139度01分52.8秒﻿ / ﻿北緯37.895583度 東経139.031333度﻿ / 37.895583; 139.031333座標: 北緯37度53分44.1秒 東経139度01分52.8秒﻿ / ﻿北緯37.895583度 東経139.031333度﻿ / 37.895583; 139.031333
国公私立の別:  公立学校
設置者:  新潟市
校訓:  生を愛し心を養う
設立年月日:  1977年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B115210000370 
所在地:  〒950-0945
 新潟県新潟市中央区女池上山1-1-28
外部リンク:  上山小学校
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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新潟市立上山小学校（にいがたしりつ かみやましょうがっこう）は、新潟県新潟市中央区女池上山にある、公立小学校。愛称は｢上小(かみしょう)｣。
概要

鳥屋野地区の中央部にあり、県庁、新潟県警本部などの主要機関が周辺にある。昭和の新潟大火の後、市街地が急速に拡大した影響で起きた上所小学校、鳥屋野小学校、女池小学校の各小学校の児童数急増により生じた過密の解消を目的とし、昭和52年に3校から分離新設された。開設当時、周辺には田畑が広がっていたが、現在は市内屈指の住宅街となっている。近年は周辺地域の再開発、宅地化による若者層の人口増加の影響により、鳥屋野小学校とともに、児童数が再増加している。
沿革

1977年（昭和52年） - 上山小学校創立（周辺3校からの分離新設）。
1986年（昭和61年） - 創立十周年記念式典を挙行。
1987年（昭和62年） - 新潟市陸上記録会の5年生400mリレーで優勝。
1989年（平成元年） - 3色対抗による運動会の実施開始。
1995年（平成7年） - 全校児童数が596名となった。創立以来唯一児童数が600名を割った年である。
1996年（平成8年） - 中庭に回遊池設置、創立二十周年記念式典を挙行。
2006年（平成18年） - 創立三十周年記念式典を挙行。
2009年（平成21年） - 6年生が国体の開会式に参加。
2015年（平成27年） - 地域合同避難訓練を実施。
2016年（平成28年） - 創立四十周年記念式典を挙行。
2017年（平成29年） - 児童数、クラス数増加による教室不足対策として、プレハブ教室の利用を開始。
2020年（令和2年） - 政府の休校要請により3月2日より臨時休校。その後再開。
行事

運動会 - 毎年6月頃に開催される。競技は、徒競走、リレーなど様々である。
音楽会 - 2年生、4年生、5年生は毎年7月に、1年生、3年生、6年生は毎年11月に発表がある。合奏、合唱をそれぞれする。
修学旅行 - 6年生は、佐渡または、福島県会津のどちらかに1泊2日で行く。
自然教室 - 5年生は、毎年、胎内市に1泊2日行く。
児童数

全校児童数790名（1年生127名、2年生131名、3年生132名、4年生126名、5年生143名、6年生131名、2022年（令和4年）度）
新潟市内では、東区の東山の下小学校に次いで4位。
通学区域

上近江1丁目2番～9番、上近江3・4丁目、上所上1～3丁目、新光町1・2・4～11番地、出来島、出来島1・2丁目、東出来島、南出来島1・2丁目、女池上山1～5丁目、女池北1丁目、女池西1・2丁目
学童保育

上山ひまわりクラブ第1・第2・第3・第4
進学先中学校

新潟市立上山中学校
アクセス

新潟交通「上山学校前」バス停
新潟県道16号新潟亀田内野線
周辺

新潟市立上山中学校
ライク上山中央公園
上山公園
デッキィ401
関連事項

新潟市の小学校一覧
荒井致徳

荒井 致徳（あらい よしのり、1940年 - 2018年11月29日〈78歳没〉）は、日本のアマチュア野球指導者。息子は元プロ野球選手の荒井修光。
経歴

成田高校から法政大学に進み、1962年から2年間成田高校の監督を務めた。1970年からは千葉県立我孫子高等学校硬式野球部監督に就任し、甲子園に2回出場。1991年の甲子園出場時には息子・荒井修光（1995年のドラフト会議で日本ハムファイターズから2位指名を受け入団、元新庄剛志専属広報、現同球団事業統轄本部コミュニティリレーション部ディレクター）との親子鷹出場で話題を呼んだ。1994年、中央学院高等学校硬式野球部監督に就任。1996年秋季千葉県大会優勝、1998年、エース安原政俊（後に1998年のドラフト会議で読売ジャイアンツから4位指名を受け入団）を擁して夏の甲子園東千葉大会ベスト4に進出。1999年秋季千葉県大会準優勝、2000年春季千葉県大会優勝、2002年夏の甲子園千葉県予選準優勝、2005年夏の甲子園千葉県予選ベスト8と、安定した成績を挙げ、中央学院を千葉県内屈指の強豪校に育て上げた。類まれな人格者として知られ、「生徒を信頼する」をモットーに独自の野球論で数々の名選手を育て上げた。しかし2006年6月、不祥事により学校を懲戒解雇された。
2018年11月29日、我孫子市内の自宅で死去。78歳没。
主な教え子には、前述した荒井・安原の他に、和田豊、藤崎大輔、押本健彦らがいる。
ロジー・ミッターマイヤー

ロジー・ミッターマイヤー（Rosi Mittermaier、1950年8月5日 - 2023年1月4日）は、ドイツ（旧西ドイツ）・バイエルン州Reit im Winkl出身の元女子アルペンスキー選手。
略歴

1976年のインスブルックオリンピックに西ドイツ代表として出場。女子滑降、女子回転の2種目で金メダルを獲得し、女子史上初の3冠達成かと期待されたが、女子大回転はカナダの伏兵キャシー・クライナーに敗れ銀メダルに終わった。
1976年アルペンスキー・ワールドカップ総合優勝、回転、複合の種目別優勝をも果たし、このシーズン限りで現役を引退。
姉のハイジ・ミッターマイヤー（Heidi Mittermaier）、妹のエヴィ・ミッターマイヤー（Evi Mittermaier）も元オリンピック代表のアルペンスキー選手である。
引退後の1980年、同じ西ドイツのスキー選手クリスチアン・ノイロイター（Christian Neureuther）と結婚した。実子であるフェリックス・ノイロイターもスキー選手となり、ドイツ代表としてトリノオリンピック男子回転に出場。親子二代でのオリンピック出場を果たした。
2023年1月4日、病の為死去した。
Borger.dk

Borger.dkは、デンマークの公共ウェブポータルサービス。デンマーク語で「市民」を意味し、「市民ポータル」と呼ばれることもある。
一元窓口ポータルサイトの成功事例として、2008年の国際連合による電子政府調査や2009年のOECDによる電子政府サービスランキングでも高い評価を獲得しており、世界各国から目指すべき電子政府サービスとして先進事例とみなされている。
経緯

デンマークでは1970年代から独立した電子政府システムを構築してきた。それらの各システム間で連携が進んで行き、税、社会保障、医療といった公共サービスポータルを連携させたものが、2007年に導入されたBorger.dkである。
2010年時点のBorger.dkで提供されるサービスは、主なものだけでも社会保障情報、各種給付金関係手続き、医療サービス、税金関連情報、確定申告の手続き、公共機関からの連絡を電子的に受け取るための電子私書箱サービスなど多岐にわたっている。
こういった政府システムの統合化は、2005年6月に各省庁の官僚が横断的に協働する運営委員会が設置されたこと、2008年12月に公営企業KMD（英語版）が民間に売却されて得た収益20億デンマーク・クローネが推進資金に充てられたことが背景にあるとみられている。
システム構成

Borger.dkは既存の各種サービスを個々に独立したシステムとして統合するモジュール型システムである。
Borger.dk
各種社会保障情報・給付金関係サービスのポータル
医療サービスのポータル Sundhed.dk（デンマーク語版）
税務サイトのポータル Skat.dk
電子郵便サービス e-boks.dk
法人支援ポータル Virk（デンマーク語版）
EVE -イヴ-

| EVE/イヴ |
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 Eve of Destruction
監督:  ダンカン・ギビンズ（英語版）
脚本:  ダンカン・ギビンズ イェール・ユードフ（英語版）
製作:  デヴィッド・マッデン ロバート・W・コート
製作総指揮:  メリンダ・ジェイソン リック・フィンケルスタイン テッド・フィールド
出演者:  グレゴリー・ハインズ レネ・ソーテンダイク（英語版）
音楽:  フィリップ・サルド
撮影:  アラン・ヒューム
編集:  カロライン・ビガースタッフ
製作会社:  ネルソン・エンターテインメント（英語版） インタースコープ・コミュニケーションズ（英語版）
配給:   オライオン・ピクチャーズ  東京テアトル＝バビット
公開:   1991年1月18日  1991年11月16日
上映時間:  100分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $13 million
興行収入:  $5,451,119
テンプレートを表示
『EVE/イヴ』（原題: Eve of Destruction）は、1991年公開のアメリカ合衆国のSFアクション映画。
ダンカン・ギビンズ（英語版）が監督を務めた。主役として、グレゴリー・ハインズがジム・マクウェイド大佐を演じ、（米国での映画出演は初めての）オランダ人女優のレネ・ソーテンダイク（英語版）がロボットの開発者であるイヴ・シモンズ博士と「イヴ」本人を演じている。
核兵器を搭載した試作アンドロイドの「イヴ」が、大都市で軍の実地試験中に暴走してしまう。
あらすじ

「EVE VIII」は、開発者であるイヴ・シモンズ博士とそっくりに作られた軍用アンドロイドである。銀行強盗によるダメージを受け、生みの親からプログラムされた記憶にアクセスする。しかし、その記憶は暗く、悲劇的なものであった。
一方、このアンドロイドは、彼女の任務を止めようとする者がいれば、殺戮マシーンになるようにプログラムされていた。この暴走したアンドロイドの破壊を命じられたジム・マクウェイド大佐は、シモンズ博士の助けを借りて、知性もあり感情もあるこのアンドロイドの行動を予測しようとする。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ジム・マックウェイド大佐 - グレゴリー・ハインズ（小川真司）
イヴ・シモンズ博士 / EVE VIII - レネ・ソーテンダイク（英語版）（沢田敏子）
ビル・シュナイダー - カート・フラー（有本欽隆）
カーティス将軍 - マイケル・グリーン（家弓家正）
ピーター・アーノルド - ジョン・M・ジャクソン（小室正幸）
ウィリアム・シモンズ - ケヴィン・マッカーシー（クレジットなし）
ティミー・アーノルド - ロス・マリンジャー（矢島晶子）
吹替版その他出演:稲葉実、円谷文彦、辻親八、喜多川拓郎、高宮俊介、小室正幸、中博史、荒川太郎、幹本雄之、さとうあい、叶木翔子、広瀬正志、峰恵研、伊井篤史、小形満
日本語版制作スタッフ 演出：蕨南勝之、翻訳：高橋京子、制作：ニュージャパンフィルム
評価

映画は批評家から否定的な評価を受け、Rotten Tomatoesでは20％の「rotten」スコアをつけられた。Vincent Canbyは、ニューヨーク・タイムズ紙で、この映画を「見劣りし、ほとんど実用的ではないアクションのあるメロドラマ映画」と酷評した。
評価 > 興行収入

映画は、公開初週には250万ドルを稼いだが、結局、1300万ドルの製作費に対して545万119ドルの売り上げで上映を終了し、興行的に大爆死となった。
リリース > 家庭用メディア

本作は、1991年8月8日に、New Line Home VideoからVHSで発売された。その後、MGM Home Entertainmentが2003年7月15日にDVDをリリースしている。
モンゴル国の交通

ゴビ砂漠を行く北京発モスクワ行003列車
モンゴル国の交通（モンゴルこくのこうつう）では、モンゴル国の交通について論述する。
鉄道

詳細は「モンゴル国の鉄道」を参照
鉄道はモンゴル縦貫鉄道とその支線があるのみで、旅客輸送には重みを持たない。しかし、モンゴルは内陸国であり、国内に海港が存在しないため、物資の搬入のほとんどを鉄道に頼っており、貨物輸送に関しては基幹産業である。従って、鉄道労働者（鉄道員）の賃金は教員や警察官よりも高い。
ウランバートル駅が中心であり、ロシアや中華人民共和国へ国際列車が運行されている。
バス

バス（路線バス）は市内旅客輸送の中心である。ウランバートルでは路線ごとに番号が振ってあるが、循環バスなので注意を要する。運行時間は7時 - 22時。時刻表はなく、乗客が集まり次第随時発車となる。地方へのバス路線も開設されているが、道路事情が不良なことから長時間の乗車を強いられている。
ウランバートル市内ではバスのほかにトロリーバスが運行されており、バスの半額の運賃で乗車できるが、速度が遅く、治安も悪いため、慣れない旅行者には奨められない。
ミクロ

9人乗りのバンを利用したもの。時刻表はなく、乗客が集まり次第、随時運行。乗客が集まらない場合は運行を中止することもある。定員通りの運行はまずなく、子どもは親の膝の上に抱き、16人乗車まで考えられる。基本的にはバス路線をなぞるが、寄り道が多い。地方行きもあり、人が集まる市場から発車する。
タクシー

モンゴルでは正式に許可を受けて営業するタクシーの数が少なく、普通の乗用車により無許可でタクシーの業務を行ういわゆる白タクが多い。モンゴル社会では白タク行為に全く罪悪感はない。
レンタカー

観光客向けのレンタカーとして車両のみを貸し出す業者は少なく、多くは運転手付きである。車種は市街地（良路）向けのセダンのほか、悪路・路外向けのSUV、昔ながらの四輪駆動車、小型から大型までのバスがある。
ウランバートルにはオートバイや自転車を貸す業者もある。
航空

ウランバートルのボヤント・オハー国際空港（旧・チンギスハーン国際空港）から、大概の県庁所在地に国内線が運航されている。全てプロペラ機であり、他の交通機関と同様、機内装備は劣悪である。1 - 2時間で目的地に到着できるが、外国人料金を請求される。
2020年にチンギスハーン国際空港が開港予定だったが、新型コロナウイルス感染症の流行に伴って延期となった。
フェリー

バイカル湖は観光業も盛んである。リストビャンカを観光の足場に、遊覧船や冬でもホバークラフトで湖上を周遊できる。
ザミンウードの鉄道駅
MIATモンゴル航空
ケーブルフェリー、セレンガ川
ヤングフラワーズ 〜Early FLOWER COMPANYZ

『ヤングフラワーズ 〜Early FLOWER COMPANYZ』（-〜アーリー・フラワーカンパニーズ）は、日本のロックバンド、フラワーカンパニーズのベストアルバム。
1997年9月18日、アンティノスレコードよりリリース。
概要

タイトルが示すとおり、フラカン初期の楽曲（先行シングル2枚含む）から選曲した初のベストアルバム。
収録曲のうち数曲は、このアルバム用に新たにリミックスされている。
初回のみスペシャルパッケージ仕様（三方背BOX仕様）
収録曲

最高の夏 (4:01)
5thシングル曲。本作の先行シングル。
恋をしましょう (4:00)
ミニアルバム「恋をしましょう」収録曲
くるったバナナ (3:52)
ミニアルバム「恋をしましょう」収録曲
俺たちハタチ族 (2:54)
3rdアルバム「俺たちハタチ族」収録曲
フェイクでいこう (Remix 97's) (2:38)
1stアルバム「フラカンのフェイクでいこう」収録曲
ライトを消して走れ (Remix 97's) (3:49)
1stアルバム「フラカンのフェイクでいこう」収録曲
雨よ降れ (Remix 97's) (3:22)
2ndアルバム「フラカンのマイ・ブルー・ヘブン」収録曲
靴下 (5:07)
4thシングル曲。本作の先行シングル。
冬のにおい (4:12)
3rdシングル曲、3rdアルバム「俺たちハタチ族」収録曲
アイ・アム・バーニング (Remix 97's) (3:31)
1stアルバム「フラカンのフェイクでいこう」収録曲
プラスチックにしてくれ (Remix 97's) (2:38)
1stアルバム「フラカンのフェイクでいこう」収録曲
孤高の英雄 (Remix 97's) (3:46)
1stシングル曲、2ndアルバム「フラカンのマイ・ブルー・ヘブン」収録曲
春色の道(4:54)
3rdアルバム「俺たちハタチ族」収録曲
レーティッシュ鉄道EW I系客車

EW I系、氷河急行用に製造された17 m級の1等車、A 1253-1256形のA 1254号車
EW I系、本線系統用18.5 m級の2等車、B 2341-2373形のB 2372号車
EW I系の荷物車、D 4219-4226形のD 4220号車
EW Iシリーズ、A 1254号車の車体標記
レーティッシュ鉄道EW I系客車（レーティッシュてつどうEW Iけいきゃくしゃ）は、スイスのレーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn (RhB)）で使用される客車である。
概要

1960年代のレーティッシュ鉄道では旧形の鋼製客車や車体中央に扉のある初期の軽量客車が使用されていたが、本系列は旅客の増加に伴い、それらに続いて1962年から1979年にかけてFFA製のEW I型狭軌用標準型客車をEW I系として計138両を導入したものであり、客室の等級や使用路線による全長の違いなどによって多くの形式に分かれている。なお、スイスの狭軌私鉄用の標準型客車はレーティッシュ鉄道で使用しているFFA製のEW I、EW II、EW III、PA 90型のほか、SIG製のEW I、EW II系、SWP製のEW I系、ACMV製のEW I、EW II系などがある。
仕様 > 車体

本系列は全長や客室の等級などのバリエーションがあるが、いずれも共通の車体構造となっており、車体は1966年製造分までと荷物車が鋼製、1968年以降製造分はアルミ製となっており、アルミ化によって3-5 tの軽量化がなされている。
車体の側面は平滑で窓は2等室は1,200 mm、高さ950 mm、1等室は1,400 mm、高さ950 mmの下降窓、車体端の乗降扉部分は車体幅が幅2,650 mmから2,500 mmに絞られている。また、屋根はレール方向にリブ付がついた型材で、小形のベンチレータが設置されているほか、車体端部ではわずかに絞られている。
乗降扉は有効幅720 mmの2枚観音開き扉で、ホームからはステップ2段を介して乗車し、トイレや荷物置場のあるデッキから客室へ入る。なお、従来の軽量客車はデッキと乗降扉が車体中央に設置されていたが、連結部分からの隙間風防止や台車上の騒音防止の観点から両車端にデッキと乗降扉を設ける従来の方式に戻されている。
2等室は2+2列の4人掛け、シートピッチ1,550 mmの固定式クロスシート幅1,010 mmでヘッドレストはないが、仕切りの化粧板が設置されている。1等室は1+2列の3人掛け、シートピッチ2,067 mmの固定式クロスシートで、座席は大型のヘッドレスト付で幅は2人掛で1,247 mmである。
このほか、荷棚はシート上に枕木方向に、室内灯はカバー付の蛍光灯が天井中央に1列に設置されているほか、車内放送用のスピーカー等が客室に装備されている。また、客室は禁煙室と喫煙室に分かれている形式が多く、仕切り壁が設置されている。
1等車は1991年から、2等車は1995年から"REFIT"と呼ばれる更新プログラムが実施されており、内装の更新、座席の交換、荷棚をレール方向へ変更、喫煙・禁煙室間仕切りのガラス化、扉の自動化、トイレのシステム更新と2箇所装備車は1箇所の撤去などの改造が施工されている。なお、費用は1両50,000から60,000スイス・フランである。
塗装ほか
1960年代の車体塗装は緑もしくは赤をベースに窓下に白帯、扉が金色で、側面中央に金色でRhBのレタリングが、その下に小さく車番が入り、扉横に客室の等級番号が、1等車の窓上には黄色の細帯が入る。また、屋根および屋根上機器がライトグレー、床下機器と台車はダークグレーであった。
その後1970年代には車体側面中央のRhBのレタリングの代わりに旧タイプのロゴに変わり、車体標記類がUIC方式の記述となり、屋根が銀色となっている。
1980年代以降は全車車体塗装が赤で側面窓下の帯が銀、側面左側帯下に新ロゴが入るものとなった。車番および各種標記が側面右下に、等級番号は窓横に入っている。
2004年からさらに塗装が変更され、窓下の銀帯が太くなり、車体左寄りの帯部に社名のレタリングが入り、右寄りの帯中にグラウビュンデン州のロゴが入る。扉は銀であるが、車体の銀帯と連続して一部に赤帯が入り、1等室の窓上の黄色帯は車端部の扉横部分のみとなっている。
仕様 > 装備

客車で使用する電力は室内灯などは車軸発電機と蓄電池から直流36 Vが供給され、暖房用には機関車から交流300 V16 2/3 Hz（本線系統）、直流1,000 V（ベルニナ線）もしくは2,400 V（クール・アローザ線）が供給される。
クール・アローザ線用車は暖房電源の引通し用に車端部屋根上に電気連結器を設置していたが、1997年の同線の電気方式の交流化に伴い撤去されている。
台車は軸距1,800 mm、車輪径750 mmの鋼板溶接組立式台車で、SIG製のトーションバー式およびBrünigタイブ台車、SWP製のSWP68およびSWP 74台車の各タイプを使用している。SIGのトーションバー式とSWP68は当初は最高速度は75 km/hに設定されていたが、後に90 km/hに引き上げられている。
SIGのトーションバー式は軸箱支持方式は円筒案内式、枕バネはトーションバー方式、SWP製の台車は軸箱支持方式は軸梁式、枕バネはコイルバネとなっており、ラック区間を走行する車両はアブト式のブレーキ用ピニオンを装備しており、軸距が900+1100 mmの2,000 mmとなっている。なお、いずれもブレーキシリンダは従来の車体装備から台車装備に変更され、乗り心地や保守性が向上している。
仕様 > 本線系統用

A 1223-1243II形
AB 1519-1534形
B 2341-2373形
本線系統用の車体長18.5 m級の車両で、初期製造車はそれぞれA4ü 1223-1227、AB4ü 1519-1534、B4ü 2341-2355であった。
全長が長いため、当初は本線系統のみで使用されていたが、1990年以降ではマッターホルン・ゴッタルド鉄道線への乗入れにも使用されている。
EW I系のうち、本グループと荷物車のグループのみ車体が鋼製となっているほか、トイレが前後のデッキに計2箇所設置されているのが特徴である。
窓扉配置はA 1223-1243II形がD161D（扉-トイレ窓-1等室-トイレ窓-扉）、AB 1519-1534形がD1431D（扉-トイレ窓-2等室-1等室-デッキ窓-扉）、B 2341-2373形がD181D（扉-トイレ窓-2等室-デッキ窓-扉）
仕様 > ベルニナ線、クール・アローザ線およびFO、BVZ直通用

A 1253-1256形
氷河急行用に用意された1等車で、当時は乗入先のフルカ・オーバーアルプ鉄道やブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道は線路条件の関係で車両の全長が最大17 mに制限されていたため、本形式も本線系統用の18.5 m級より短い17 m級で窓扉配置D61D（扉-1等室-トイレ窓-扉）となっている。また、片側の台車はブレーキ用ピニオンを装備している。
冬季の氷河急行のシーズンオフ時にはクール・アローザ線で使用することとしており、車端部の屋根上に暖房用の直流2,400 Vの車間引通し用の電気連結器が設置されている。
本形式は当初より車体が赤色塗装であった。
製造後は主に氷河急行の1等車として使用されていたが、1985年以降18.5 m級の車両が氷河急行にも使用されるようになったため、現在では他の客車と共通で使用されている。
AB 1541-1546形
B 2307-2314、2451-2460形
ベルニナ線用に用意された1/2等車と2等車で、ベルニナ線の最小曲線半径が50 mと小さく、車両の全長が16.5 mに制限されていたために全長15 m級で製造されており、窓扉配置はAB 1541-1546形がD142D（扉-トイレ窓-2等室-1等室-扉）、B 2307-2314、2451-2460形がD161D（扉-トイレ窓-2等室-デッキ窓-扉）である。
ベルニナ線は気象条件が厳しく、従来のEW I系のSIG製のトーションバータイプの台車では冬季に台車周りの凍結による機能低下が懸念されたため、本形式では新しいSWP68台車を採用している。
クールからティラーノ間の直通用に製造されたもので、本形式の増備に伴い1968年からクールからベルニナ線への直通運用が開始され、1973年夏からベルニナ急行の運転が開始されている。
その後ベルニナ急行はEW III系、EW IV系での運行を経て現在ではパノラマ客車による運行となっており、本形式は主にローカル列車で使用されている。
ABt 1701-1703形
B 2315-2319形
クール・アローザ線用に製造された形式で、ABt 1701-1703形は狭いクール駅構内の構内事情を考慮して全長15 m級としたABDe4/4 481II-486II形およびABe4/4 487II,488形電車の1/2等制御客車、B 2315-2319形は全長18.5 m級の2等車であり、いずれも当初より車体は赤色塗装で、クール・アローザ線用の車端部屋根上の暖房用引通し用電気連結器を装備している。
ABt1701-1703形は片側に長さ1,600 mmの運転室を設置しており、窓扉配置は1D132D（乗務員室-扉-デッキ窓-2等室-1等室-扉）、前面はABDe4/4 481II-486II形電車に類似の貫通扉付き3枚窓スタイルとなっている。
B 2415-2319形はB 2341-2373形と類似であるが、台車が異なり、車体がアルミ製となっているほか、トイレが1箇所で窓扉配置がD181D（扉-トイレ窓-2等室-デッキ窓-扉）であるなどの差異がある。
仕様 > Be4/4 511-516形のシャトルトレイン用

ABDt 1711-1716形
B 2411-2416形
詳細はレーティッシュ鉄道Be4/4 511-516形電車の項を参照
Be4/4 511-516形と編成を組んでクールおよびラントクアルトの近郊列車として運用されるグループで、Be4/4 511-516形 - B 2411-2416形 - ABDt 1711-1716形の3両もしくはB 2417-2420形を組み込んだ4両の固定編成で使用される。
基本的な構造はEW Iシリーズのものであるが、台車がSIGのBrünigタイブもしくはEW II系とおなじSWP74で最高速度が当初から90 km/hであること、ブレーキが空気ブレーキであること、連結器が+GF+電気連結器付自動連結器であること、乗降扉が電磁空気式の自動扉であることなどの差異がある。
仕様 > 荷物・郵便車

D 4214-4218形
D 4219-4226形
DZ 4231-4233形
EW II系の車体を持つ荷物車および郵便・荷物車であるが、D 4214-4218形は旧形のZ4o 81-85形から流用した1948、49年SWS製の台車を使用し、D 4219-4226形は本形式の製造時に旅客用の客車がすでにEW II系に移行していたため、SWP74を使用している。
DZ 4231-4233形はクール・アローザ線用に使用されるため、車端部屋根上に暖房用引通し用電気連結器を装備しているほか、車体が当初から赤色塗装となっている。
仕様 > 改造車

WR 3822形
A 1243号車を1993年に食堂車に改造したもので、片側のデッキと手荷物置場、トイレを撤去して冷蔵庫と簡易キッチンを設けているほか、車体側面に"RESTAURANT"とレタリングがされている。
本形式は車両内では調理をせず、ケータリングによるサービスを提供している。
Bt 1703形
BD 2481形
As 1171形
クール・アローザ線は1997年に電気方式が直流2,400 Vから本線系統と同じ11 kV16 2/3 Hzに変更されたが、この際に用意されたアローザ急行用の客車であり、これらの改造車と塗装と座席モケットのみ変更したB2315、2319号車とAB1570号車およびGe4/4II形電気機関車で専用の編成を組んでいる。
Bt 1703形はABt 1703号車を改造したもので、運転室をBDt 1751-1758形と同じ新形のものに交換しており、前面はくの字型の2枚窓で、運転台はGe4/4III形649-651号機と同じ機関車用の新しいものとなっている。
客室は2等室は座席が専用デザインのものに交換され、旧1等室部分にはコの字形にソファが設置され、旧1/2等室間の仕切は撤去され、反運転室側の扉も撤去されている。
BD 2481形はDZ 4233号車を改造したもので、旧郵便室部分を2等室に改造し、片側にクロスシートを5席、反対側に立席テーブルを設けている。
As 1171形はA 1256号車を改造したもので、客室は両端の1ボックスずつを残してその他の部分をサロンとして円形に座席を並べている。また、サロン部分の窓は従来の窓2つ分をつなげた大形の固定窓としている。
このほか、これらの客車は青色をベースに"Arosa"のレタリングと花をあしらった専用の塗装となっている。
As 1256形
1998年にAB 1546号車を改造したサロン車であり、フィリップ・スタルクによってデザインされ、アルネ・ヤコブセンのアームチェア、喜多俊之のリクライニングチェアとテーブルのセット、ヴィコ・マジストレッティのランプ、ル・コルビュジエの椅子、1870年製のアンティークのテーブルと椅子のセット、バーカウンターなどが設置されている。
外観は赤と黒と白をベースに椅子などがデザインされたものとなっており、"Star[c]kes Stück"、"die SESSEL bahn"のレタリングが入っている。
ABt 1701、1702形
クール・アローザ線の電気方式の変更に伴い、ABDt 1701、1702号車を改造したもので、基本的にBt 1703号車と同一の運転室交換工事を実施し、反運転室側の扉を撤去したものである。
引き続きクール・アローザ線で使用されるほか、フェライナトンネルを通る列車フェリーの制御車としても使用できるようになっており、Ge4/4III形と空気ブレーキ式の自動車輸送用の貨車を制御することができ、最高速度も100 km/h対応となっている。
A 1243II-1250形
B 2290-2297形
フェライナトンネルの開通に伴い、クールやラントクアルトとエンガディン線方面の列車は"NEVA Retica"と呼ばれるシャトルトレインとなったが、この列車用に1999年にAB 1519-1534形を改造したもので、1/2等車を2分割して1等室同士、2等室同士を結合する改造により、16両の1/2等車を8両ずつの1等車と2等車に組み替えたもので、最高速度は100 km/hとなっている。
NEVA ReticaはBDt 1751-1758形制御客車と本形式数両などの中間車、Ge4/4II形とで編成を組んでいる。
仕様 > 主要諸元

軌間：1,000 mm
全幅：2,650 mm
全高：3,550 mm（標準）
床面高：940 mm（標準）
軸距：1,800 mm（ブレーキ用ギヤ付台車は2,000 mm）
シートピッチ：2,067 mm（1等車、サロン車を除く）、1,550 mm（2等車）
ブレーキ装置：空気ブレーキ（制御車）、真空ブレーキ、手ブレーキ
その他、形式別の諸元は以下の通り
| 形式 | 製造年 | 製造両数 | 使用可能路線 | 使用路線 | 台車形式 | 全長[mm] | 台車中心間 [mm] | 自重[t] | 定員（1等） [名] | 定員（2等） [名] | 荷重[t] | 最高速度 [km/h] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A 1223-1243II形 | 1962-65 | 21 | StN/BB/MGB*1,2,3 | StN/MGB*2 | SIG-T | 18420 | 12830 | 20.0 | 36 | - | - | 90 |
| AB 1519-1534形 | 1963-66 | 16 | StN/BB/MGB*1,2 | StN/MGB*2 | SIG-T | 18420 | 12830 | 18.0 | 18 | 31 | - | 90 |
| B 2341-2373形 | 1963-66 | 33 | StN/ChA/BB/MGB*2,3 | StN/MGB*2 | SIG-T | 18420 | 12830 | 18.0 | - | 64 | - | 90 |
| A 1253-1256形 | 1968 | 4 | StN/ChA/BB/MGB*3 | StN/ChA/MGB | SIG-T | 16970 | 11380 | 15.5 | 36 | - | - | 90 |
| AB 1541-1546形 | 1968 | 6 | StN/BB/MGB*4 | StN/BB/MGB*2 | SWP68 | 14911 | 9325 | 13.0 | 12 | 31 | - | 90 |
| B 2307-2314、2451-2460形 | 1968-72 | 18 | StN/ChA/BB/MGB | StN/BB/MGB | SWP68 | 14911 | 9325 | 12.0 | - | 48 | - | 90 |
| ABt 1701-1703形 | 1969 | 3 | StN/ChA | StN/ChA | SWP68 | 15026 | 9590 | 13.0 | 12 | 23 | - | 90 |
| B 2315-2319形 | 1969 | 5 | StN/ChA/BB/MGB*3 | StN/ChA/MGB | SWP68 | 18420 | 12830 | 18.0 | - | 64 | - | 90 |
| ABDt 1711-1714 | 1971 | 4 | StN | StN | SIG-S | 18400 | 12470 | 13.0 | 12 | 31 | 2 | 90 |
| ABDt 1715、1716 | 1979 | 2 | StN | StN | SWP74 | 18400 | 12470 | 13.0 | 18 | 23 | 2 | 90 |
| B 2411-2414 | 1971 | 4 | StN | StN | SIG-S | 18420 | 12830 | 13.8 | - | 64 | - | 90 |
| B 2415、2416 | 1979 | 2 | StN | StN | SWP74 | 18420 | 12830 | 14.0 | - | 64 | - | 90 |
| D 4214-4218形 | 1970 | 5 | StN/MGB | StN/MGB | SWS | 13740 | 8100 | 13.5 | - | - | 8 | 90 |
| D 4219-4226形 | 1980 | 8 | StN/MGB | StN/MGB | SWP74 | 13740 | 8100 | 13.5 | - | - | 8 | 90 |
| DZ 4231-4233形 | 1969-81 | 8 | StN/ChA | ChA | SWP68 | 12920 | 6500 | 9.0 | - | - | 5 | 90 |
| WR 3822形 | (1993) | 1 | StN/ChA/MGB*1 | StN/MGB | SIG-T | 18420 | 12830 | 22.0 | 36 | - | - | 90 |
| Bt 1703形 | (1997) | 1 | StN/MGB | ChA | SWP68 | 15030 | 9590 |  | - | 34 | - | 90 |
| BD 2481形 | (1997) | 1 | StN/MGB | ChA | SWP68 | 12920 | 6500 |  | - | 5 |  | 90 |
| As 1171形 | (1997) | 1 | StN/MGB | ChA | SIG-T | 18420 | 12830 |  | 38 | - | - | 90 |
| As 1256形 | (1998) | 1 | StN/BB/MGB | - | SWP68 | 14190 | 9330 | 13.0 | 15 | - | - | 90 |
| ABt 1701、1702形 | (1998) | 2 | StN/MGB | - | SWP68 | 15030 | 9590 |  | 12 | 22 | - | 100 |
| A 1243II-1250形 | (1999) | 8 | StN/MGB | - | SIG-T | 18420 | 12830 | 21.0 | 36 | - | - | 100 |
| B 2290-2297形 | (1999) | 8 | StN/MGB | - | SIG-T | 18420 | 12830 | 21.0 | - | 60 | - | 100 |
脚注：*1：1990年までChA、*2：MGBは1990年以降、*3：ベルニナ線はアルプ・グリュムまで、*4：1984年までChA
凡例:StN：本線系統、ChA：クール・アローザ線、BB：ベルニナ線、MGB：マッターホルン・ゴッタルド鉄道線
同形車

FFA社のEW I型は合計181両が製造され、レーティッシュ鉄道のほか、以下のようにスイス国内の各私鉄で使用されている。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道：1等車5両、1/2等車3両、3等車2両
アッペンツェル鉄道：1/2等制御客車2両、2等車6両
Chemin de fer Bière-Apples-Morges（BAM）：2等車4両
フルカ・オーバーアルプ鉄道：2等車10両、荷物車3両
ルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道：2等車6両
ベルン-ソロトゥルン地域交通：1/2等制御客車2両
ベルニナ線用B 2457号車のSWP68台車
EW I系、Bt 1703号車を先頭としたアローザ急行
改造後のEW I系、Bt 1701号車を先頭としたアローザ線の列車
EW I系を中間車としたNEVA Retica
天童本線料金所

| 天童本線料金所 |
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 天童本線料金所（2019年5月16日）
所属路線:  E13 東北中央自動車道
料金所番号:  07-462
起点からの距離:  142.4 km（相馬IC起点）
 ◄天童IC (0.6 km)  (4.4 km) 東根IC►
供用開始日:  2017年（平成29年）12月1日
通行台数:  x台/日
所在地:  山形県天童市　
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天童本線料金所（てんどうほんせんりょうきんじょ）は、山形県天童市にある東北中央自動車道の本線料金所である。
2017年（平成29年）12月1日に通行料金を支払う場所を東根IC出入口料金所から当施設に変更された。
東根IC以北は、国土交通省が管轄する新直轄区間（無料区間）で整備されるため、東根IC以北および東根ICからの通行券発券や天童IC以南からの料金収受業務は当施設で行われる。
歴史

2017年（平成29年）12月1日 : 供用開始。
料金所

ブース数 : 4
料金所 > 山形JCT方面

ブース数：2
料金所 > 新庄IC方面

ブース数：2
明建神社

| 明建神社 |
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所在地:  岐阜県郡上市大和町牧814-1
位置:  北緯35度48分42.48秒 東経136度55分24.79秒﻿ / ﻿北緯35.8118000度 東経136.9235528度﻿ / 35.8118000; 136.9235528
主祭神:  国常立尊（妙見菩薩）
社格等:  旧郷社
創建:  承久3年（1221年）
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明建神社の桜並木
明建神社（みょうけんじんじゃ）は、岐阜県郡上市（旧郡上郡大和町）にある神社である。
古今伝授の里フィールドミュージアムに隣接する。
約250mの参道には、樹齢300年以上の杉（神迎え杉、神帰り杉など）と、約120本の山桜の桜並木がある。社叢は県天然記念物に指定されている。桜並木は「ぎふ・水と緑環境百選」「飛騨・美濃さくら三十三選」に選定されている。