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トリクスター

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: この項目では、アメリカ合衆国のバンドについて説明しています。その他の用法については「トリックスター (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| トリクスター Trixter |
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出身地:   アメリカ合衆国 ニュージャージー州パラマス
ジャンル:  グラム・メタル、ハードロック
活動期間:  1983年 - 1995年 2007年 -
レーベル:  MCAレコード Backstreet Records フロンティアーズ・レコード

メンバー:  スティーヴ・ブラウン ペーター・ローラン マーク・スコット P・J・ファーレイ

旧メンバー:  マイク・ペイン ダグラス・カウィー マイケル・ルチアーノ トム・クームズ ジェイミー・ディメアー
トリクスター (Trixter) は、1983年にスティーヴ・ブラウンらを中心にアメリカ合衆国ニュージャージー州で結成されたハードロック・バンド。
1995年に一度解散し、2007年に再結成された。
メンバー > 現在のラインナップ

ペーター・ローラン (Peter "Pete" Loran) - リード・ボーカル (1983年–1995年、2007年–)
スティーヴ・ブラウン (Steve Brown) - リード・ギター、ハーモニカ、バック・ボーカル (1983年–1995年、2007年–)
P・J・ファーレイ (P. J. Farley) - ベース、バック・ボーカル (1988年–1995年、2007年–)
マーク・スコット (Mark "Gus" Scott) - ドラム、パーカッション、バック・ボーカル (1984年–1995年、2007年–)
メンバー > 旧メンバー

マイク・ペイン (Mike Pane) - ドラム (1983年–1984年)
ダグラス・カウィー (Douglas "Dougie C." Cowie) - ベース、バック・ボーカル (1983年–1988年)
マイケル・ルチアーノ (Michael "Mike" Luciano) - ドラム、パーカッション、バック・ボーカル (1995年)
トム・クームズ (Tom Coombs) - ドラム、パーカッション、バック・ボーカル
ジェイミー・ディメアー (Jamie "Animal" Dimare) - ベース
メンバー > セッション・メンバー

ライアッド・コーエン (Liad Cohen) - キーボード on 『トリクスター』『HEAR!』 (1992年、マルチ・トラック)
エドガー・ウィンター (Edgar Winter) - サクソフォーン on 『If Looks Could Kill』収録曲「One Mo Time」 (1990年–1991年)
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『トリクスター』 - Trixter (1990年、MCA) ※全米28位
『HEAR!』 - Hear! (1992年、MCA) ※全米109位
Undercovers (1994年、Backstreet)
『ニュー・オーディオ・マシーン』 - New Audio Machine (2012年、Frontiers)
『ヒューマン・エラ』 - Human Era (2015年、Frontiers)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

Alive In Japan (2008年、Mojo Vegas)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

Best of Trixter (2009年、Mojo Vegas)
ディスコグラフィ > 参加コンピレーション・アルバム

If Looks Could Kill (1991年) ※映画『ティーン・エージェント』サウンドトラック
Nintendo: White Knuckle Scorin' (1991年)
Hard Love (1994年)
Glam Rock Vol. 2 (1998年)
Rock of the 80s (1998年)
バウテル

バウテルまたはワウテルは、ドイツ語名ヴァルターや英語名ウォルターのブラジル・ポルトガル語読み。
バウテル・フェレイラ・ルス - ブラジルのサッカー選手。
バウテル・エンリケ・デ・オリベイラ - ブラジルのサッカー選手。
ワウテル・エンリケ・ダ・シウバ - ブラジルのサッカー選手。
タイ国鉄KP型ディーゼル機関車

| タイ国鉄KP型ディーゼル機関車 |
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 KP型 3121号機
基本情報
運用者:  タイ国有鉄道
製造所:  クルップ クラウス＝マッファイ
製造年:  1969年
製造数:  30両
主要諸元
軸配置:  Bo-Bo
軌間:  1,000 mm
全長:  12,800 mm
機関車重量:  54.8 t
動力伝達方式:  液体式
機関:  マイバッハ・メルセデス Mb835DDb12
設計最高速度:  90 km/h
定格出力:  1,500 PS / 1,400 rpm
テンプレートを表示
タイ国鉄KP型ディーゼル機関車（タイこくてつKPがたディーゼルきかんしゃ）は、1969年に製造されたタイ国有鉄道の液体式ディーゼル機関車である。その車番から3100形と呼ばれる場合もある。
導入の経緯

タイ国鉄では、1963年からアメリカ・ゼネラル・エレクトリック製GE型を50両、西ドイツ・ヘンシェル製HE型を27両それぞれ投入し、幹線の優等列車牽引用として運用していた。しかしながら、当時は各路線の軌道強化が進んでおらず、動力伝達方式が電気式の大型機であるGE型が入線できる線区は限られていた。そのため、軌道強化が遅れた線区の急行列車については、出力では若干劣るものの液体式で軽量なHE型が主に牽引を担当していた。
1960年代末でもまだ軌道強化が遅れた線区が各地に残っていたことから、年々増大する輸送需要への対応と、無煙化の更なる促進に向けて、HE型のような小型軽量で運用線区を選ばない機関車を増強するために製造されたのが本形式である。
車両 > 構造

HE型を含むそれまでの多くの機関車で採用されていたBo-Bo軸配置を踏襲した。また、動力伝達方式に発電機やモーターの重量が嵩む電気式ではなくHE型同様の液体式を採用、自重の軽減に努めるなど、全般的にHE型を下敷きとした設計となっている。
液体変速機はHE型で用いられたヘンシェル製ボイス変速機ではなくクルップの設計によるものを使用した。しかしこの独自設計の変速機は故障が多く、部品調達にも困難が生じたため、後年HE型同様のヘンシェル製のものに交換されている。この他にも製造当初には各種故障が発生し、目標とした最高速度90 km/hに達することが出来なかった。
本形式の導入時には、1952年登場のDA型、1958年登場のHI型、1963年登場のGE型などの電気式ディーゼル機関車と、1963年登場のHE型液体式ディーゼル機関車のように、電気式、液体式双方の近代的な中・大型機がタイ国鉄において共存していた。しかし、液体式である本形式で当初多発した故障が一因となり、タイ国鉄では電気式の方が有利と判断された。また、その後各路線の軌道強化が進み、電気式を採用することによる重量増のデメリットも小さくなったため、国鉄本線用の液体式機関車は本形式が最後となり、以降は長らく電気式のディーゼル機関車のみが導入されることとなる。
車両 > 車体

小型で角ばった箱型の車体をしている。前面は庇が飛び出しており、かつての日本国鉄の旧型電機のようなスタイルである。ヘッドライトは当時主流だった白熱球ではなくシールドビームを採用している。
車両 > 塗装

登場直後から現在まで、前面周りが黄色、側面は橙色に黄色い帯という塗装を維持している。
運用

登場当初は先述の通り故障が多発したが、改良後は主幹線にて運用された。
2000年時点では事故廃車となった2両を除く28両全車が現役で、スラ―トターニー周辺やハジャイ周辺などの南本線南部区間にて、区間旅客列車や貨物列車の牽引を担当していた。
2023年現在では1両を除き全て廃車または国外譲渡（後述）されている。3118号機はタイ国鉄において唯一現役の個体で、バンコクのトンブリー機関区に所属している。定期運用は持たないものの、洪水が発生した際などに稀に列車を牽引することがある。
国外譲渡

2016年の下半期に、タイ国鉄内において廃車となった4両が、マレー鉄道の様々な改良工事を担当しているマレーシアの工事・保線会社（Dhaya Maju Infrastructure (Asia) Sdn Berhad：DMIA）へ譲渡された。本形式は、元インド鉄道のYDM4型（英語版）や元日本国鉄・JR西日本のDD51形と共にSerendah Yard（スレンダ貨物駅の北方）に配置され、主に工事列車の牽引を担当している。塗装は、全体が茶色に塗装され、中央にオレンジ色の太帯を巻いたものである。また、回転灯の追加やタイフォンの移設などが行われている。
DMIAへ譲渡された本形式のうちの1両は、タイ国鉄レッドラインの建設を担当した民間企業によって買い取られ、タイ国内で再度利用された後、2023年1月にはカンボジアロイヤル鉄道へ移籍した。塗装はDMIA時代のものを維持している。
DMIAに譲渡され、工事列車を牽引中のKP型
タイ・プレミアリーグ1999

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シーズン:  1999
優勝:  ロイヤル・タイ・エアフォース（2回目）
降格:  ロイヤル・タイ・アーミー バンコク・バンク・オブ・コマース
ACC 2000-01出場:  ロイヤル・タイ・エアフォース
AWC 2000-01出場:  BECテロ・サーサナ
得点王:   スティー・スックソムギット （13得点）
← 1998 2000 → 
タイ・プレミアリーグ1999は、1996-97シーズンに創設されてから4シーズン目のタイ・プレミアリーグである。スポンサーであるカルテックスの名を冠し、大会名はカルテックス・プレミアリーグ（タイ語: คาลเท็กซ์ พรีเมียร์ ลีก, 英語: Caltex Premier League）。
概要

1999年シーズンは、昨年のタイ・ディヴィジョン1リーグの優勝チームが昇格した。バンコク・バンク・オブ・コマースはプレミアリーグ初昇格となった。
ロイヤル・タイ・エアフォースが2シーズンぶり通算2回目の優勝を果たした。ロイヤル・タイ・エアフォースはアジアクラブ選手権2000-01出場権、BECテロ・サーサナはアジアカップウィナーズカップ2000-01出場権を獲得した。ロイヤル・タイ・アーミー、バンコク・バンク・オブ・コマースの2チームはディヴィジョン1リーグへ降格する。
タイ・ファーマーズ・バンクのスティー・スックソムギットが13得点で得点王に輝いた。年間最優秀監督にはロイヤル・タイ・エアフォースのピヤポン・ピウオンが選出された。ピヤポン・ピウオンは2シーズンぶり通算2回目の年間最優秀監督賞受賞。
所属チーム（1999年シーズン）

シンタナ （前年優勝）
ロイヤル・タイ・エアフォース
BECテロ・サーサナ
ポート・オーソリティ・オブ・タイランド
バンコク・バンク
TOT
ロイヤル・タイ・アーミー
タイ・ファーマーズ・バンク
クルン・タイ・バンク
オーソットサパー
バンコク・メトロポリタン・アドミニストレーション
バンコク・バンク・オブ・コマース（Bangkok Bank of Commerce） （ディヴィジョン1リーグから昇格）
順位表

| 順位 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 勝点 | 備考 |
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| 1 | ロイヤル・タイ・エアフォース (C) | 22 | 11 | 6 | 5 | 43 | 27 | +161 | 392 | アジアクラブ選手権2000-01 |
| 2 | ポート・オーソリティ・オブ・タイランド | 22 | 12 | 3 | 7 | 31 | 16 | +15 | 392 |  |
| 3 | BECテロ・サーサナ | 22 | 11 | 6 | 5 | 35 | 23 | +12 | 392 | アジアカップウィナーズカップ2000-013 |
| 4 | オーソットサパー | 22 | 10 | 9 | 3 | 32 | 21 | +11 | 392 |  |
| 5 | TOT | 22 | 11 | 5 | 6 | 26 | 20 | +6 | 38 |  |
| 6 | タイ・ファーマーズ・バンク | 22 | 8 | 8 | 6 | 37 | 31 | +6 | 32 |  |
| 7 | シンタナ | 22 | 9 | 3 | 10 | 30 | 30 | 0 | 30 |  |
| 8 | バンコク・バンク4 | 22 | 7 | 7 | 8 | 22 | 21 | +1 | 28 |  |
| 9 | バンコク・メトロポリタン・アドミニストレーション | 22 | 7 | 5 | 10 | 24 | 28 | -4 | 26 |  |
| 10 | クルン・タイ・バンク | 22 | 5 | 10 | 7 | 28 | 32 | -4 | 25 |  |
| 11 | ロイヤル・タイ・アーミー | 22 | 7 | 4 | 11 | 25 | 30 | -5 | 25 | TPL・DIV1入れ替え戦 |
| 12 | バンコク・バンク・オブ・コマース | 22 | 0 | 2 | 20 | 11 | 65 | -54 | 2 | ディヴィジョン1リーグ降格 |

1 最終第22節に降格が決まっていたバンコク・バンク・オブ・コマース相手に10-0で大勝し、ポート・オーソリティ・オブ・タイランドを得失点差で上回り優勝した。タイサッカー協会は、この試合結果について調査を行った。

2 順位は得失点差による。

3 経緯不明。

4 タイFAカップ1999優勝。
Thailand 1999 - RSSSF (Rec.Sport.Soccer Statistics Foundation)
Thailand - List of Cup Winners - RSSSF
TPL・DIV1入れ替え戦

11位のロイヤル・タイ・アーミーとタイ・ディヴィジョン1リーグ2位のロイヤル・タイ・ネイビーが対戦した。ロイヤル・タイ・アーミーはディヴィジョン1リーグに降格し、ロイヤル・タイ・ネイビーはタイ・プレミアリーグに昇格する。
| チーム1 | 結果 | チーム2 |
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| ロイヤル・タイ・アーミー | 0 - 1 | ロイヤル・タイ・ネイビー |
表彰

得点王 :  スティー・スックソムギット （タイ・ファーマーズ・バンク）
年間最優秀監督賞 :  ピヤポン・ピウオン （ロイヤル・タイ・アーミー）
FAカップ

タイFAカップ1999は、バンコク・バンクが決勝でオーソットサパーに2-1で勝利した。
コー・ロイヤルカップ

コー・ロイヤルカップ1999は、プレミアリーグ優勝のロイヤル・タイ・エアフォースが同2位のポート・オーソリティ・オブ・タイランドに勝利した。
タイ・ディヴィジョン1リーグ

タイ・ディヴィジョン1リーグ1999-2000は、ロイヤル・タイ・ポリスが優勝した。2位のロイヤル・タイ・ネイビーはTPL・DIV1入れ替え戦でロイヤル・タイ・アーミーに1-0で勝利した。ロイヤル・タイ・ポリス、ロイヤル・タイ・ネイビーは来シーズンのプレミアリーグに昇格する。
ネナド・グリシッチ

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: この項目では、1958年生まれの外交官、元駐日大使について説明しています。1972年生まれの作家、俳句詩人については「sr:Ненад Глишић」をご覧ください。
ネナド・グリシッチ（セルビア語: Ненад Глишић / Nenad Glišić、1958年4月11日 - ）は、セルビア共和国の外交官。元駐日セルビア共和国特命全権大使。
人物・経歴

セント・メリーズ・インターナショナル・スクール卒業。上智大学を経て、ベオグラード大学経済学部卒業。
1987年ロスマンズ・ホールディング社 研修員（豪州・シドニー）。1988年家具会社シンポ・ヴラニェ（セルビア語版、英語版）地域営業マネージャー、米国・欧州・日本・豪州担当。1992年薬剤会社ガレニカ（セルビア語版、英語版）地域営業マネージャー（ベオグラード）。1994年薬剤会社ガレニカ マネジングディレクター（ナイジェリア・ラゴス）。1996年建築会社ユニオン・エンジニアリング コマーシャルディレクター（ベオグラード）。
1997年セルビア共和国外務省（セルビア語版、英語版）情報局 一等書記官。1998年セルビア共和国外務省大臣室 参事官。2000年在イタリア・セルビア共和国大使館 経済参事官。2004年セルビア共和国外務省中欧イニシアチブ（CEI）担当 ナショナルコーディネーター。2005年セルビア共和国外務省情報局長 公使参事官。2006年在中国セルビア共和国大使館 臨時代理大使、公使参事官。2011年セルビア共和国外務省共通安全保障防衛政策（CSDP）課長、公使参事官。2013年在日セルビア共和国大使館 臨時代理大使、公使参事官。2014年在日セルビア共和国大使館 特命全権大使。2020年在日セルビア共和国大使館 特命全権大使を離任。ユーゴスラビア時代も含めて歴代最長の在任期間を務めた。
ジョーイ・ブラッグ

| ジョーイ・ブラッグ Joey Bragg |
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 2013年のブラッグ
本名:  Joey Franklin Bragg
生年月日:   (1996-07-20) 1996年7月20日（28歳）
出生地:  カリフォルニア州ユニオンシティ
国籍:   アメリカ合衆国
身長:  183 cm
職業:  俳優、コメディアン
活動期間:  2012年 - 現在
主な作品
 『うわさのツインズ リブとマディ』､『ファーザー・オブ・ザ・イヤー』など
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ジョーイ・フランクリン・ブラッグ（Joey Franklin Bragg, 1996年7月20日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の俳優、コメディアン。『en: Call Your Mother』（2021年）のフレディ・レインズ役やディズニー・チャンネルで2013年から2017年まで放送されていたシットコム『うわさのツインズ リブとマディ』のジョーイ・ルーニー役などで知られている。
彼はスタンダップコメディで成功を収めている。
ユダヤ人である。
私生活では『うわさのツインズ リブとマディ』で共演したオードリー・ウィットビーと交際している。
来歴

1996年7月20日、カリフォルニア州ユニオンシティでユダヤ人との家族から生まれた。
出演作品

| Year | Title | Role | Notes |
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| 2012 | Gulliver Quinn | Karl | Unsold television pilot (Disney XD) |
| 2012 | Fred 3: Camp Fred | Magoo | Television film |
| 2013 | AwesomenessTV | N/A | Episode: "Random Thoughts by JoJo" |
| 2013–2017 | うわさのツインズ リブとマディ | ジョーイ・ルーニー | Main role |
| 2014 | ジェシー! | Joey Rooney | Episode: "Jessie's Aloha-holidays with Parker and Joey" |
| 2015 | Mark & Russell's Wild Ride | Mark Wellner | Television film (Disney XD) |
| 2015 | The Outfield | Austin York | Direct-to-video film |
| 2016 | Criminal Minds | Kyle Ekland | The Anti-Terror Squad" |
| 2017 | Wet Hot American Summer: Ten Years Later | Seth | 3 episodes |
| 2018 | The Thundermans | Balfour/The Gamer | Episode: "The Thunder Games" |
| 2018 | ファーザー・オブ・ザ・イヤー | ベン | originally titled Who Do You Think Would Win? |
| 2018 | Reach | Richard | Post-production film |
| 2021 | Call Your Mother | Freddie Raines | Main role |
タイ国鉄NKF型気動車

| タイ国鉄NKF型気動車 |
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 アランヤプラテート駅行き 普通279列車 クローンタン駅にて
基本情報
運用者:  タイ国有鉄道
製造所:  日本車輌製造 (1201 - 1212) 日立製作所 (1213 - 1216) 日本車輌製造 (1217 - 1224) 富士重工 (1225 - 1233) 川崎重工 (1234 - 1244) 新潟鉄工所 (1245 - 1254) 近畿車輛 (1255 - 1264)
製造年:  1985年
製造数:  64両
運用開始:  1985年9月1日
引退:  4両（1209,1210,1213,1261）
廃車:  2両（1209,1261）
投入先:  タイ国鉄北本線 タイ国鉄東北本線 タイ国鉄東本線 タイ国鉄南本線 メークローン線
主要諸元
軌間:  1,000 mm
最高運転速度:  100 km/h
最高速度:  100 km/h
車両定員:  74名
自重:  33.5 t
全長:  20,800 mm
全幅:  2,815 mm
全高:  3,730 mm
車体:  ステンレス鋼
軸重:  12 t
動力伝達方式:  液体式
機関:  カミンズ N855-R2
機関出力:  235 hp/2,100 rpm
変速機:  フォイト T211R
制動装置:  空気ブレーキ
保安装置:  なし
テンプレートを表示
タイ国鉄NKF型気動車（たいこくてつNKFがたきどうしゃ）は、1985年9月1日営業運転を開始したタイ国有鉄道の一般形気動車である。その車番から1200形と呼ばれる場合もある。
導入の経緯

1970年代のタイ国鉄では、RHN型（本線・支線用）やRTS型（メークロン線専用）が活躍していた。これらの気動車は全て日本製であり、性能も良く好評であった。そのため、気動車の一層の充実と動力近代化を図ることとなり、1983年にTHN型が導入された。本形式はこの2年後にTHN型の増備型として製造されたものであり、車番が1200番台に変更された以外ほとんどTHN型と共通となっている。このことからしばしばまとめてTHN系やTHN-NKF型とも呼ばれる。
車両 > 構造

旧型の気動車とは異なり、全ての車両を動力車としている。また、路盤強化と軌道改良が進んだこともあり、RHN型では90 km/hであった最高速度が100 km/hに引き上げられた。これらは既に導入されていたTHN型とほぼ同様の構造となっている。
車両 > 車体

車体もTHN型とほぼ同様の物である。この車体は1970年に製造されたRTS型の先頭車と類似しており、片側2扉でコルゲート付きのステンレス鋼製車体である。ただしRTS型では片開きだったドアが両開きになっている、グローブ型ベンチレーターから独特の小型のベンチレーターに変更されているなど各所に違いがある。
タイ国鉄のホームは基本的に低床であり、客室の床との段差が大きいため乗降扉にはステップが設置されている。しかし近年バンコク近郊を中心に高床ホームが登場しており、高床ホーム用として一部のドアに低床ホーム用のステップを覆うような板が設置された車両も現れた。
車両 > 塗装

本線とマハーチャイ線の登場時の塗装は警戒色として前面の窓部以外が黄色に塗装され、側面車体腰部に黄色の帯が巻かれているものであった。
これらの現在の塗装は青色、オレンジ色、薄桃色を組み合わせた複雑なものとなっている。この塗装には、腰部及び幕板部の帯以外がすべてステンレス地のもの、帯に加え窓周辺が青色に塗装されているもの、帯部以外の全体が青色に塗装されているものの3種類が見られる。
メークローン線の塗装は、本線から同線へ本形式が転属した当初は警戒色として前面の窓部以外が黄色に塗装され、青色の帯がアクセントとなったものであった。この塗装はマハーチャイ線で運用される一部の車両にも存在したが、本線の現行塗装と同じ塗装の時期を経て、2010年代に入ると赤色、黄色と緑色の帯が配置されたメークローン線オリジナルの塗装に変更された。
登場時/旧塗装
現行塗装(手前:窓部が青い車両、奥:全体が青い車両)
旧メークローン線塗装
新メークローン線塗装
車両 > 車内

車内はベージュ系を基調、座席配置はセミクロスシートとし、車内のつくりは日本国内向けの車両と類似している。また、非冷房のため扇風機が設置されている。客用扉は引き戸式。
THN型との大きな違いは、THN型では座席がコイル式クッションを合皮で覆った形状の、客車用とほぼ同様のものであるのに対して、NKF型では座面全体がFRP製のものが採用されている点である。
以上の特徴から、日本の鉄道ファンの間ではTHN型とともに「タイのキハ47」の名前で呼ばれることも多い。
運用

THN型と共通の運用に就いている。当初は近郊列車用として投入された本形式であったが、現在はバンコク近郊区間の近郊列車から急行列車に至るまで北本線、東北本線、東本線、南本線と各線の支線で幅広く使用されている。
特に、600 km以上を走るバンコク・クルンテープ発ノンカーイ行の東北本線急行77列車及びその復路である急行78列車は、夜行列車であるにもかかわらずセミクロスシートであり、またエンジンの騒音や振動も大きいため、NKF型が投入される列車としてはとりわけ過酷な列車として特筆される。
1201 - 1208,1211 - 1212,1215,1234,1255,1260はマハーチャイ線で、1216,1221,1227,1241はメークローン線で運用されている。
2021年までは1214と1248もマハーチャイ線で使用されたが、大故障によって運用から外れ、マッカサン工場へ移動された。
NKF型の車内。FRP製の座席が見られる。
ダイハツ・アイラ

| ダイハツ・アイラ |
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 2代目 1.2 Rグレード ADS
概要
別名:  トヨタ・アギア プロドゥア・アジア トヨタ・ウィーゴ
製造国:   インドネシア
販売期間:  2012年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック（初代 - ）
駆動方式:  前輪駆動
系譜
先代:  ダイハツ・チェリア
テンプレートを表示
アイラ（AYLA）は、トヨタ自動車とダイハツ工業が共同開発した小型ハッチバックである。
初代 B100型（2012年 - 2023年）

| ダイハツ・アイラ（初代） B100型 |
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 1.0 X B100RS フロント 2012年10月販売型
 1.0 X B100RS リア 2012年10月販売型
概要
別名:  トヨタ・アギア（初代） マレーシア : プロドゥア・アジア（初代） フィリピン・スリランカ・ブルネイ : トヨタ・ウィーゴ（初代）
製造国:   インドネシア（カラワン）
販売期間:  2012年10月 - 2023年
ボディ
乗車定員:  5 人
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  トヨタ・Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1KR-DE型 998 cc 直列3気筒DOHC 1KR-VE型 998 cc 直列3気筒DOHC Dual VVT-i 3NR-VE型 1,198 cc 直列4気筒DOHC Dual VVT-i
最高出力:  1KR-DE型：48kW（65PS）/6,000rpm 1KR-VE型：50kW（68PS）/6,000rpm 3NR-VE型：65kW（88PS）/6,000rpm
最大トルク:  1KR-DE型：85Nm（8.7kgm）/3,600rpm 1KR-VE型：91Nm（9.3kgm）/4,400rpm 3NR-VE型：108Nm（11.0kgm）/4,200rpm
変速機:  5速MT / 4速AT
前:  前:マクファーソンストラット 後：トーションビーム
後:  前:マクファーソンストラット 後：トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,450 - 2,455mm
全長:  3,600mm
全幅:  1,600 - 1,620mm
全高:  1,520mm
車両重量:  740 - 880kg
テンプレートを表示
アイラはインドネシア政府が打ち出したローコストグリーンカー (LCGC) 政策に適合する車種として開発された。LCGC政策はタイ王国のエコカー政策と似たもので、サイズ、燃費、価格、部品現地調達率などの基準を満たした国内生産車をLCGCとして認定し、税制上の優遇措置を行うものである。
開発にあたってはミライースのノウハウが導入されているほか、アストラ・インターナショナルとの現地合弁であるアストラ・ダイハツ・モーター（ADM）が参画している。生産は新しく建設されたADMのカラワン組立工場にて行われる。
エンジンは当初1KR-DE型 直列3気筒 1.0リットルのみが用意され、これに5速MTまたは4速ATが組み合わせられる。
アギア/アイラは2012年のインドネシア国際モーターショー（9月19日から開催）にて初公開されたが、肝心の政府のLCGC政策公布が行われないために市販車の製造および販売開始は予定より遅れた。2013年4月22日にADMのカラワン組立工場の開所式が行われ、同年9月9日にようやく発売が開始された。
2013年7月、トヨタ・モーター・フィリピンが三菱・ミラージュの対抗車種として輸入することを発表。2014年2月、トヨタ・モーター・フィリピンが「ウィゴ （Wigo）」の車名で販売を開始した。
初代 B100型（2012年 - 2023年） > 2017年マイナーチェンジ

2017年4月7日にマイナーチェンジが行われ、アギア/ウィーゴの方は近年のトヨタ車に共通するキーンルックに近いフロントフェイスに改められた。エンジンが1KR-VE型に変更（アイラは従来の1KR-DE型のまま）になったほか、3NR-VE型 直列4気筒 1.2リットルもラインナップに加わった。他にもバンパーデザインの変更や、LEDサイドライト付きプロジェクターヘッドライト、LEDテールランプ、デュアルエアバッグ、3点式シートベルト、ステアリングスイッチコントロール、サイドインパクトビームの採用、インテリア品質の向上などが行なわれた。
アストラ・ダイハツモーター（ADM） によってインドネシアのカラワン組立工場で生産が行われ、国内市場や中南米に輸出して販売されるほかトヨタ・ウィーゴ （Toyota Wigo）としてフィリピンやスリランカ、ブルネイに輸出されている。また、マレーシアではプロドゥアが姉妹車のアジアを製造・販売している。
ダイハツ・アイラ 1.0 D+（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.0 D（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.0 M（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.0 M（2017年4月改良型）リア
ダイハツ・アイラ 1.0 X（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.0 X（2017年4月改良型）リア
ダイハツ・アイラ 1.0 X デラックス（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.0 X デラックス（2017年4月改良型）リア
ダイハツ・アイラ 1.2 X（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.2 X（2017年4月改良型）リア
ダイハツ・アイラ 1.2 R（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.2 R デラックス（2017年4月改良型）
ダイハツ・アイラ 1.2 R デラックス（2017年4月改良型）リア
ダイハツ・アイラ（2017年4月改良型）室内
ダイハツ・アイラ（2020年3月改良型）室内
2代目 A350型（2023年 - ）

| ダイハツ・アイラ（2代目） A350型 |
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 1.2 Rグレード（フロント）
 1.2 Rグレード（リア）
 1.2 Rグレード（インテリア）
概要
別名:  トヨタ・アギア（2代目） プロドゥア・アジア（2代目） トヨタ・ウィーゴ（2代目）
製造国:   インドネシア（カラワン）
販売期間:  2023年3月10日 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  GA-Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1KR-VE型 998 cc VVT-i WA-VE型 1,198 cc Dual VVT-i
変速機:  5速MT CVT
車両寸法
ホイールベース:  2,525 mm
全長:  3,760 mm
全幅:  1,665 mm
全高:  1,515 mm
テンプレートを表示
2023年2月15日、フルモデルチェンジ版が発表された。DNGA-Aプラットフォームを採用。
2023年3月10日、約10年ぶりにフルモデルチェンジされ、発売された。
コンセプトカー

アイラ・ターボコンセプト（AYLA TURBO CONCEPT）は、2018年8月、ガイキンド・インドネシア国際オートショーで公開されたコンセプトカー。1.2L仕様のアイラをベースにエンジンは15psiの過給圧を発生されるターボを装着し、最高出力147kW（200PS）、最大トルク242Nm（24.7kgf-m）までパワーアップ。内装は軽量化の為に取り外され、ロールケージを組みFIA認定のスパルコのフルバケットシートを装着した。
アイラ ターボコンセプト（フロント）
アイラ ターボコンセプト（リア）
アイラEV（AYLA EV）は、2022年8月11日、ガイキンド・インドネシア国際オートショーで公開された。アイラベースの電気自動車のコンセプトカーである。
アイラEV
車名の由来

「AYLA」は、サンスクリット語で"光"を意味する。
この車名は、インドネシア風の車名を必要とする政府承認の低コストグリーンカー（LCGC）免税プログラムに準拠するために選択された。
ニューヨーク映画批評家オンライン

ニューヨーク映画批評家オンライン（ニューヨークえいがひひょうかオンライン、New York Film Critics Online, 略称: NYFCO）は、ニューヨークに拠点を置くインターネットの映画評論家で構成された組織である。
ニューヨーク映画批評家オンライン賞

毎年12月には、ニューヨーク映画批評家オンライン賞（NYFCO Awards）が取り行われている。
ニューヨーク映画批評家オンライン賞 > 部門

トップ10作品
主演男優賞
主演女優賞
アニメ映画賞
撮影賞
キャスト賞
新人監督賞
監督賞
作品賞
ドキュメンタリー映画賞
作曲賞
外国語映画賞
脚本賞
助演男優賞
助演女優賞
ブレイクスルー演技賞
ニューヨーク映画批評家オンライン賞 > 授賞式

2001年 - 第1回
2002年 - 第2回
2003年 - 第3回
2004年 - 第4回
2005年 - 第5回
2006年 - 第6回
2007年 - 第7回
2008年 - 第8回
2009年 - 第9回
2010年 - 第10回
2011年 - 第11回
2012年 - 第12回
2013年 - 第13回
2014年 - 第14回
2015年 - 第15回
2016年 - 第16回
2017年 - 第17回
2018年 - 第18回
2019年 - 第19回
2020年 - 第20回
2021年 - 第21回
2022年 - 第22回
2023年 - 第23回
ネリー・ザックス賞

ネリー・ザックス賞（ドイツ語: Nelly-Sachs-Preis）はドイツの文学賞。人類の相互理解の促進に関する顕著な文学上の貢献に対して授与される。
ドイツの詩人ネリー・ザックスにちなんで1961年に創設され、ドルトムント市によって隔年で施賞されている。賞金は15,000ユーロ。
受賞者

| 年 | 受賞者 | 国籍 |
| --- | --- | --- |
| 1961年 | ネリー・ザックス |  ドイツ/ スウェーデン |
| 1963年 | Johanna Moosdorf |  ドイツ |
| 1965年 | Max Tau |  ノルウェー |
| 1967年 | アルフレート・アンデルシュ |  スイス |
| 1969年 | Giorgio Bassani |  イタリア |
| 1971年 | イルゼ・アイヒンガー |  オーストリア |
| 1973年 | Paul Schallück |  ドイツ |
| 1975年 | エリアス・カネッティ |  ブルガリア |
| 1977年 | ヘルマン・ケステン |  アメリカ合衆国 |
| 1979年 | エーリヒ・フロム |  ドイツ |
| 1981年 | Horst Bienek |  ドイツ |
| 1983年 | ヒルデ・ドミーン |  ドイツ |
| 1985年 | ナディン・ゴーディマー |  南アフリカ連邦 |
| 1987年 | ミラン・クンデラ |  フランス |
| 1989年 | Andrzej Szczypiorski |  ポーランド |
| 1991年 | デイヴィッド・グロスマン |  イスラエル |
| 1993年 | フアン・ゴイティソーロ |  スペイン |
| 1995年 | マイケル・オンダーチェ |  カナダ |
| 1997年 | ハビエル・マリアス |  スペイン |
| 1999年 | クリスタ・ヴォルフ |  ドイツ |
| 2001年 | Georges-Arthur Goldschmidt |  フランス |
| 2003年 | Per Olov Enquist |  スウェーデン |
| 2005年 | アハロン・アッペルフェルド |  イスラエル |
| 2007年 | ラフィク・シャミ |  シリア/ ドイツ |
| 2009年 | マーガレット・アトウッド |  カナダ |
| 2011年 | Norman Manea |  ルーマニア |
| 2013年 | Abbas Khider |  イラク/ ドイツ |
| 2015年 | マリー・ンディアイ |  フランス |
| 2017年 | Bachtyar Ali |  イラク |
| 2019年 | Kamila Shamsie |  パキスタン/ イギリス |
| 2021年 | Katerina Poladyan |  ドイツ |
| 2023年 | Saša Stanišić |  ボスニア・ヘルツェゴビナ/ ドイツ |
ダグラス・ウィーロック

| Douglas H>  Wheelock |
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生誕:   (1960-05-05) 1960年5月5日（64歳） ニューヨーク州ビンガムトン
国籍:  アメリカ人
コールサイン:  KF5BOC 

NASA 宇宙飛行士
現況:  現役
他の職業:  テストパイロット
階級:  アメリカ陸軍 大佐
宇宙滞在期間:  178日09時間34分
選抜試験:  1998 NASA Group
宇宙遊泳回数:  6
宇宙遊泳時間:  43時間30分
ミッション:  STS-120、ソユーズTMA-19、（第24次長期滞在/第25次長期滞在）
記章:    
ダグラス・ウィーロック(Douglas Harry "Wheels" Wheelock, 1960年5月5日-)は、アメリカ合衆国の技術者、宇宙飛行士である。2度の宇宙飛行を経験し、合計178日間をスペースシャトル、国際宇宙ステーション(ISS)、ソユーズで過ごした。2011年7月12日、ウィーロックは、アメリカ陸軍に戻り、不朽の自由作戦を支援することを発表した。
生い立ち

ニューヨーク州ビンガムトンで、オリン・ウィーロックとマーガレット・ウィーロックの間に生まれた。飛行前のインタビューでは、幼い頃から宇宙飛行士になりたいと思っていたが、人生の大きなターニングポイントは、1969年7月にアポロ11号が月に着陸したことだと述べている。1978年、ニューヨーク州ウィンザーのウィンザー中央高校を卒業して、ウェストポイントの陸軍士官学校に入った。1992年、ジョージア工科大学で航空工学の修士号を取得した。
軍のキャリア

ウィーロックは、ウェストポイントで士官候補生として4年間過ごし、1983年に応用科学技術の学位を取って卒業した。卒業後は歩兵師団の少尉となり、翌年、飛行学校に入った。1984年9月、飛行学校をトップの成績で卒業し、陸軍飛行士に指名され、太平洋でcombat aviation Section Leader、Platoon Leader、Company Executive Officer、Battalion Operations Officer、Commander of an Air Cavalry Troop等として勤めた。その後、Aviation Directorate of Combat Developmentsにも指名された。
ウィーロックは、アメリカ海軍テストパイロット学校に選ばれ、卒業後は、Army Aviation Technical Test Centerの実験テストパイロットに指名された。主に戦術偵察や監視システム用の航空機を担当し、OH-58D、UH-60、RU-21、C-23等に搭乗した。
兵役期間中の1992年には、ジョージア工科大学で航空工学の修士号を取得した。1996年8月には、ジョンソン宇宙センターでスペースシャトルの統合テストエンジニアとして勤め、スペースシャトルの打上げや着陸の際のリエゾン等の業務を行った。彼は、STS-86のためのスペースシャトルとミールの機体統合試験チームやISSのハードウェアの密着性確認を率いた。
ウィーロックは、Army Airborne and Air Assault Courses、Infantry and Aviation Officer Advanced Courses、Combined Arms Services Staff School、Material Acquisition Management Course、アメリカ陸軍指揮幕僚大学を卒業した。2011年7月、ウィーロックは不朽の自由作戦支援の兵役を終了した。兵役の間、43の異なる航空機で、2500時間以上の飛行を経験した。
NASAのキャリア

1998年8月に、ウィーロックはアメリカ航空宇宙局(NASA)の宇宙飛行士候補の訓練を受けたと報じられた。スペースシャトルとISSの2年間の訓練を経て、ISS運営のロシア側リエゾンとなり、ロシアが開発したハードウェアやソフトウェアの試験や取付けに従事した。
エネルギアと協働して、ISS乗組員用の二言語のマニュアルを開発、確認した。
ウィーロックは、カザフスタンのバイコヌール宇宙基地でアメリカ合衆国とロシアの共同チームを指揮し、ISS無人補給カプセルの最初の4回の打上げのベンチレビュー、棚卸し、積載、打上げを監督した。
2001年、ウィーロックは、2001年3月から8月まで147日間行われた第2次長期滞在と2001年12月から2002年6月まで195日間行われた第4次長期滞在の乗組員に対する支援業務に従事したと考えられている。彼は全ての乗組員の要求、調整、計画、相互交流等に最初に対処し、また彼らが軌道上にいる間の代理人を務めた。2002年8月には、テキサス州ヒューストンにあるクリストファー・C・クラフト・ジュニア・ミッションコントロールセンターで宇宙船通信担当官を務めた。この役割の中で、彼は軌道上の乗組員と地上セグメントの連絡役を担った。2003年10月から2004年4月まで194日間行われた第8次長期滞在では、宇宙船通信担当官のリーダーを務めた。
2004年7月、ウィーロックは、海中居住施設アクエリアスで行われたNASA極限環境ミッション運用NEEMO 6に参加し、10日間を海中で過ごした。
2005年1月と2016年には、Director of Operations - Russiaに指名され、モスクワ郊外スターシティのガガーリン宇宙飛行士訓練センターで勤めた。NASAの宇宙飛行士がISSでの活動で必要とするロシア拠点の訓練、ロジスティック、管理等を支援した。また、スターシティとヒューストンのリエゾンを務め、医学、訓練、科学、契約、公務、管理等を担当した。また、NASAとロシア連邦宇宙庁、またロシア航空宇宙産業とのリエゾンも務めた。
最初の宇宙飛行の後、ウィーロックは、ソユーズTMA-17/第22次長期滞在/第23次長期滞在で、ティモシー・クリーマーのバックアップを務めた。クリーマーは、2009年-2010年に163日間、ISSに滞在した。
NASAのキャリア > 宇宙飛行経験 > STS-120

2007年10月23日、ウィーロックはスペースシャトル・ディスカバリーに乗って、初の宇宙飛行に出発した。STS-120のミッションの間、ウィーロックはミッションスペシャリストとして、多国籍の乗組員とともに、ISSにハーモニーモジュールを運んだ。ウィーロックは、スコット・パラジンスキー（英語版）とともに3度の宇宙遊泳を行い、モジュールの取り付け、S帯アンテナの設置、トラスや船外保管プラットフォームに関する作業等、ISSの外側での仕事を行った。また、P6トラスの太陽電池アレイの緊急修理も必要となり、パラジンスキーは太陽電池アレイにカフリンクを取り付けて、これ以上の損傷なしに展開できるようにした。15日間のミッションで、地球を238周した。
NASAのキャリア > 宇宙飛行経験 > ソユーズTMA-19

ウィーロックは、フョードル・ユールチキン、シャノン・ウォーカーとともに、2010年6月15日にISSに向けて出発した。
NASAのキャリア > 宇宙飛行経験 > 第24次長期滞在

ウィーロックは、第24次長期滞在の乗組員と合流し、いくつかの科学調査を含むミッションに参加した。2010年7月31日、ISS外側のポンプモジュールが故障し、トレイシー・コールドウェルとともに3度の宇宙遊泳を行って取り換えた。故障したモジュールは、STS-135で地球に戻した。
NASAのキャリア > 宇宙飛行経験 > 第25次長期滞在

2010年9月22日、ウィーロックは、第25次長期滞在の船長となり、ISSを率いる初めてのアメリカ陸軍軍人となった。ウィーロックは、かつて野口聡一がやっていたように、地球やISS、宇宙の写真を撮影して、Twitterで共有した。2010年9月には、宇宙から見たハリケーン・アール（英語版）の写真をTwitter投稿し、2011年3月16日のNASA Tweetupにも参加した。
10月22日には、モバイルSNSアプリのFoursquareを用いて、宇宙から「チェックイン」した初の人物となった。ウィーロックのISSへのチェックインは、NASAとFoursquareのパートナシップにつながり、そのユーザーが宇宙や地球の探検をできるようになった。
2010年11月26日にソユーズで地球に帰還した。
ウィーロックの宇宙飛行士候補写真
STS-120のミッションで、ISS船外で作業を行うウィーロック
Wheelock and his crewmates outside their Soyuz spacecraft.
ソメイヨシノ (曲)

「ソメイヨシノ」は、ENDLICHERI☆ENDLICHERI名義の1枚目シングルとして発売した堂本剛の通算3枚目のシングル。2006年2月1日に発売。発売元はジャニーズ・エンタテイメント。
解説

堂本剛が、アーティスト名「ENDLICHERI☆ENDLICHERI」（エンドリケリー・エンドリケリー）と称し発表された初めてのシングル。前作同様収録曲全ての作詞・作曲を自身が行い、本作より新たに編曲にも参加している。
「ソメイヨシノ」は16年の時を経て、2022年3月26日より167の国と地域の各種音楽配信サービスにてデジタル配信される。
解説 > 仕様

初回限定盤 - ジュエルケース、3面6ページブックレット仕様
通常盤 - マキシケース、二つ折り4ページブックレット仕様
チャート成績

2006年2月13日付のオリコンチャートで初週12.0万枚を売り上げ、初登場1位を獲得した。堂本剛の関連のソロシングルを含めると首位獲得は今回で3作連続・通算3作目となった。
収録曲 > 初回限定盤

ソメイヨシノ
（作詞・作曲：ENDLICHERI☆ENDLICHERI / 編曲：十川知司・ENDLICHERI☆ENDLICHERI）
2005年12月にEDWINとのコラボレーションとして、自身が出演したCMがテレビ放送された際、本曲が起用されている[要出典]。
ミュージック・ドット・ジェイピー「MUSIC.JP」タイアップ曲。
一緒に花見をした際に母親が何気なくつぶやいた「この桜、あんたとあと、何回見られるんやろなぁ」という一言で親の老いを感じて胸を締め付けられ、その時に感じた言葉にできない想いを込めた曲である。自身のラジオでの企画でファン投票で2位となった[要出典]。
濡れ鼠
（作詞・作曲：ENDLICHERI☆ENDLICHERI / 編曲：上田ケンジ・ENDLICHERI☆ENDLICHERI）
ソメイヨシノ（Backing Track）
濡れ鼠（Backing Track）
収録曲 > 通常盤

ソメイヨシノ
濡れ鼠
Blue Berry
（作詞・作曲：ENDLICHERI☆ENDLICHERI / 編曲：十川知司・ENDLICHERI☆ENDLICHERI）
堂本本人がギターで参加。2007年発売のアルバム『Neo Africa Rainbow Ax』の通常版にアレンジバージョンが収録されている。
参加ミュージシャン

十川知司 - Programming、Keyboards
西川進 - Electric Guitar
狩野良昭 - Acoustic Guitar
上田ケンジ - Bass
ひぐちしょうこ - Drums
下神竜哉 - Trumpet
奥村晶 - Trumpet
小坂 SASUKE 武巳 - Trombone
竹野昌邦 - Baritone Saxophone
上田ケンジ - Bass
西川進 - Electric Guitar
戸谷誠 - Electric Guitar
あらきゆうこ（mi-gu） - Drums
奥野真哉 - Clavinet、Accordion
Asa-Chang - Percussion
四家卯大 - Cello
下神竜哉 - Trumpet
小坂 SASUKE 武巳 - Trombone
竹野昌邦 - Saxophone
浦嶋りんこ - Chorus
小田原友洋 - Chorus
正井千尋 - Chorus
十川知司 - Programming、Keyboards、B-3 & Clavinet
戸谷誠 - Guitar
ENDLICHERI☆ENDLICHERI - Guitar
上田ケンジ - Bass
吉田太郎 - Drums
坂井"Lambsy"秀彰 - Percussion
YOKAN - Trumpet、Baritone Saxophone
木幡光邦 - Trumpet
井上昇 - Trombone
佐藤公彦 - Saxophone
宮崎隆睦 - Saxophone
浦嶋りんこ - Chorus
小田原友洋 - Chorus
正井千尋 - Chorus
チェビシェフの定理

チェビシェフの定理
ベルトランの仮説
チェビシェフの不等式
チェビシェフの和の不等式
チェビシェフのequioscillation theorem（英語版）
関数 π(x) log x/x が無限大で極限を持てばその極限は 1 であるという主張（ただし π は素数個数関数）。This result has been superseded by the prime number theorem.
MAD RAT DEAD

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ジャンル:  リズム、プラットフォーム、アクション、横スクロール
対応機種:  PlayStation 4 Nintendo Switch Nintendo Switch Lite
開発元:  日本一ソフトウェア
発売元:   日本一ソフトウェア  NIS America
プロデューサー:  新川宗平
ディレクター:  溝上侑
デザイナー:  溝上侑
音楽:  高須和也 DYES IWASAKI かめりあ a_hisa ZIZZ STUDIO（川越好博、大山曜、崎田浩一） トップハムハット狂
人数:  1人
メディア:  パッケージ ダウンロード販売
発売日:   2020年10月29日  2020年10月30日  2020年11月6日
対象年齢:   CERO：C（15才以上対象）  ESRB：T（13歳以上）  PEGI：12  ACB：PG
コンテンツアイコン:  暴力、犯罪
エンジン:  CRIWARE
対応言語:   日本語  英語
テンプレートを表示
| 映像外部リンク |
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  『MAD RAT DEAD』プロモーションムービー - YouTube
  『MAD RAT DEAD』プロモーションムービー第2弾 - YouTube
『MAD RAT DEAD』（または『マッド・ラット・デッド』、『マッドラットデッド』）は、日本一ソフトウェアが2020年に発売したPlayStation 4およびNintendo Switch（Lite）用ゲームソフト。キャッチコピーは「ニンゲンどもよ、聞いてくれ。狂ったネズミの耳鳴りを。」。略称は「MRD」。
研究所で生まれ育った実験用ネズミであり、ケージの中で一生を終えた主人公のマッドラットが、ネズミの神様から特別な能力と共に時間を巻き戻し「最期の1日」をやり直すチャンスを与えられ、マッドラットは満足して死ねるよう夢である「自分をケージに閉じ込めて実験したニンゲンに復讐すること」を叶える冒険が描かれる。マッドラットは自分の心臓である相棒のハートと共に、町中や研究所などの人間が生活している場所を冒険する。世界観はアメコミチックおよびカートゥーンアニメ風で刺激的な色使いのグラフィックで彩られ、愉快ながらもどこか不気味な雰囲気となっており、カートゥーン調の2Dイラストで表現されたキャラクターたちがキリキリと動くという点も特徴。
本作は楽曲のリズムにあわせてボタンを押すことでマッドラットが軽快に動くという、リズムゲームと横スクロールアクションゲームが融合したリズムアクションゲームとなっており、キャラクター、敵やギミック、全てのものがリズムに合わせて動くようになっている。