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ハードベース

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: この項目では、ビル管理の企業について説明しています。音楽ジャンルのハードベースについては「ハードベース (音楽)」をご覧ください。
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒106-0031 東京都港区西麻布3-2-12 西麻布ソニックビル6F
設立:  2002年10月
業種:  総合ビル管理・不動産・建設
法人番号:  3010401051613 
代表者:  代表取締役社長 澤本　勇
資本金:  1000万円
売上高:  6億5900万円 （2009年9月期）
従業員数:  88名（2009年03月）
決算期:  9月30日
主要子会社:  　HBスタッフ（東京都港区） 　ハードベース・スタッフ（宮城県仙台市）
外部リンク:  http://www.hardbase.co.jp/
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株式会社ハードベースは、東京都港区西麻布に本社を置く企業である。
総合ビル管理においてビルメンテナンスを主とした、様々な事業を展開している。
2002年（平成14年）に荒井晃（初代代表取締役）と澤本勇（現代表取締役社長）によって、東京都新宿区信濃町に設立された。その後2003年（平成15年）に港区西麻布一丁目に本社を移転、2007年（平成19年）には、現在のビルに移転し現在に至る。主たる業務はビル管理業ではあるが、宅建業、建設業（総合建設業）の許可も受けている。2006年（平成18年）には営業品目であった人材派遣業を分離独立させ、宮城県仙台市にハードベース・スタッフを設立、その後東京都港区にHBスタッフを設立した。
会社事業

会社では主に下のような事業をおこなっている。
ビル・マンションメンテナンス
プロパティマネジメント
事業企画立案及び業務支援
総合建設業
不動産情報斡旋・仲介・調査
ザマラ

ザマラ （学名 Zammara smaragdula）は、カメムシ目（半翅目）・ヨコバイ亜目（同翅亜目）・セミ科に分類される属の一つ。全身がターコイズブルーであり、主に新熱帯区のジャングルに生息する。
これらの種は、一般的に明るい青緑色が特徴。  他のセミと同様に、これらは大きな鳴き声を出す可能性がある。たとえば、ザンマラティンパンナムは「巻き上げのような脈動するようなうなり」を作りだす。  Zammaraは新熱帯区、特に赤道地域で見られ、 熱帯林の生息地に生息している。  属は、2つのセグメントに分かれているtarsi （昆虫の「足」）、またはターソメアによって特徴付けられます。部族の他の属には、それぞれの足根骨に3つのtarsomeresがある。
属には約15 または16種ある。
種は次のとおり：
ザンマラブレビス
ザンマラカロクロマ
ザンマラ・アーナ
ザンマラエクシミア
ザンマラヘルタ
Zammara intricata
ザンマラ・リシー
ザンマラ・ルキュレンタ
Zammara medialinea
ザンマラニグリプラガ
ザンマラオリバケア
Zammara smaragdina
ザンマラスマラグドゥラ
Zammara strepens
ザンマラ鼓膜
Colored Pencil Animation Japan

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種類:  株式会社
略称:  CPAJ
本社所在地:   日本 〒194-0013 東京都町田市原町田4丁目17番10号 アンセスターズN-1 5階
設立:  2018年6月6日
業種:  情報・通信業
法人番号:  7012301011412
事業内容:  アニメーション制作
代表者:  代表取締役 鄧志巍
資本金:  8,000万円
関係する人物:  江口文治郎（取締役）
外部リンク:  https://www.cpaj.co.jp/
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Colored Pencil Animation Japan株式会社（カラードペンシルアニメーションジャパン）は、日本のアニメ制作会社。彩色鉛筆動画の日本法人。
歴史

テンセントグループ「閲文集団」が出資する中国のアニメ制作会社「彩色鉛筆動画」が日本のアニメーターの獲得やアニメスタジオとの連携強化を目的に設立した日本法人である。
設立にあたり日本の総合広告代理店「株式会社日宣」が翻訳・通訳業務、各種申請等の日本法人設立に関する手続きの支援、日本でのアライアンス先の紹介、人材採用に係るコンサルティング等を提供した。
作品履歴 > 劇場アニメ

| 公開年 | タイトル |
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2019年: マスターオブスキル劇場版
作品履歴 > Webアニメ

| 配信年 | タイトル |
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2015年: LU’s TIMEシリーズⅡ
2016年: a wonderful flower
2017年: 開封奇談
2018年: マスターオブスキル SP
2020年: マスターオブスキルシリーズⅡ
2021年: 鏢人
2021年: Obey Me!
2021年: ファンタジーハンター
作品履歴 > ゲーム

| 発売年 | タイトル | 備考 |
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| 2017年 | 神代夢華譚 | ゲームPV |
| 2017年 | 水滸Ｑ伝 | ゲームPV |
| 2019年 | 造物法則2 | ゲームPV |
| 2019年 | Obey Me! | ゲームPV、ゲーム内アニメ |
| 2020年 | 食物語 | ゲームPV |
| 2020年 | 一人之下 | ゲームオープニングアニメ |
作品履歴 > 制作協力

| 年 | タイトル | 制作元請 | 備考 |
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| 2016年 | 鎮魂町 | 成都艾爾平方文化傳播 | 原画協力 |
| 2017年 | 将国のアルタイル | MAPPA | 原画協力 |
| 2017年 | 女子寮日常 |  | 原画協力 |
| 2018年 | ペンギン・ハイウェイ | スタジオコロリド | 原画協力 |
| 2018年 | 昨日青空 | 七霊石 | 原画協力 |
| 2018年 | はたらく細胞 | david production | 原画協力 |
| 2019年 | 劇場版 幼女戦記 | NUT | 原画協力 |
|  | とある科学の超電磁砲 | J.C.STAFF | 原画協力 |
| 2019年 | 賢者の孫 | SILVER LINK. | 原画協力 |
|  | BORUTO-ボルト- -NARUTO NEXT GENERATIONS- | studioぴえろ | 原画協力 |
|  | 饅頭日記 |  | 原画協力 |
|  | その年、そのウサギ、その出来事 |  | 原画協力 |
作品履歴 > その他

| 年 | タイトル | 備考 |
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| 2018年 | マスターオブスキル&マック | CMアニメ |
| 2018年 | マスターオブスキル&ミリンダ | CMアニメ |
| 2020年 | 明日の子バンドシリーズ | PV |
2019年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2019年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2018 | 翌年: | 2020 |
2019年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（European Le Mans Series season, ELMS ル・マン・シリーズとして知られる）の16年目のシーズン。4月14日にポール・リカールで開幕し、10月27日のアルガルヴェまで全6戦でタイトルが争われた。
カレンダー

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ル・カステレ4時間レース |  ポール・リカール・サーキット | 4月14日 |
| 2 | モンツァ4時間レース |  モンツァ・サーキット | 5月12日 |
| 3 | バルセロナ4時間レース |  カタロニア・サーキット | 7月20日 |
| 4 | シルバーストン4時間レース |  シルバーストン・サーキット | 8月31日 |
| 5 | スパ4時間レース |  スパ・フランコルシャン | 9月22日 |
| 6 | ポルティマオ4時間レース |  アルガルヴェ国際サーキット | 10月27日 |
エントリーリスト > LMP3

全車がニッサン製5.0リッターV8のVK50VEエンジンとミシュランタイヤの使用を義務付けられている。
| チーム | 車両 | No>  | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P3 | 2 |  ウェイン・ボイド（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P3 | 2 |  トミー・エルドス（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P3 | 2 |  ギャレット・グリスト（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P3 | 3 |  クリスチャン・イングランド | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P3 | 3 |  マイケル・グアッシュ | 1-4 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P3 | 3 |  アンドリュー・ベントレー | 5-6 |
|  360レーシング | リジェ・JS P3 | 5 |  ジョン・コーベット | 1-5 |
|  360レーシング | リジェ・JS P3 | 5 |  アンドレアス・ラスカラトス | 1-5 |
|  360レーシング | リジェ・JS P3 | 5 |  ジェームス・ウィンスロー（英語版） | 1-5 |
|  360レーシング | リジェ・JS P3 | 6 |  ジェームス・ダイソン | 全戦 |
|  360レーシング | リジェ・JS P3 | 6 |  ロス・カイザー | 全戦 |
|  360レーシング | リジェ・JS P3 | 6 |  テレンス・ウッドワード | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | ノルマ・M30 | 7 |  コリン・ノーブル | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | ノルマ・M30 | 7 |  アンソニー・ウェルズ | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P3 | 8 |  ジェームス・リトルジョン | 全戦 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P3 | 8 |  山中信哉 | 1–2, 4 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P3 | 8 |  ニコラス・アドコック | 3, 5–6 |
|  リアルチーム・レーシング | ノルマ・M30 | 9 |  ダビッド・ドルー | 全戦 |
|  リアルチーム・レーシング | ノルマ・M30 | 9 |  エステバン・ガルシア（英語版） | 全戦 |
|  オレゴンチーム | ノルマ・M30 | 10 |  ロレンツォ・ボンテンペッリ | 全戦 |
|  オレゴンチーム | ノルマ・M30 | 10 |  ダミアーノ・フィオラヴァンティ | 全戦 |
|  オレゴンチーム | ノルマ・M30 | 10 |  ガスタス・グリンベルガス | 全戦 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P3 | 11 |  ミケル・イェンセン | 全戦 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P3 | 11 |  イェンス・ピーターセン | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P3 | 13 |  マーティン・ヒッペ | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P3 | 13 |  ナイジェル・ムーア（英語版） | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P3 | 14 |  ポール・シャイシュナー | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P3 | 14 |  ディノ・ルナルディ | 1 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P3 | 14 |  サム・デジョンヘ | 2-4 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P3 | 14 |  コンスタンティン・ショール | 5-6 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P3 | 15 |  クリスチャン・シュトゥッベ・オルセン | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P3 | 15 |  マーティン・リッチ | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P3 | 15 |  マルティン・ヴェデル・モーテンセン | 全戦 |
|  ウルティメイト | ノルマ・M30 | 17 |  フランソワ・エリオ | 全戦 |
|  ウルティメイト | ノルマ・M30 | 17 |  ジャン＝バプティステ・ライエ | 全戦 |
|  ウルティメイト | ノルマ・M30 | 17 |  マシュー・ライエ（英語版） | 全戦 |
|  エース1・ヴィッロルバ・コルセ | リジェ・JS P3 | 18 |  アレッサンドロ・ブレッサン | 3 |
|  エース1・ヴィッロルバ・コルセ | リジェ・JS P3 | 18 |  ガブリエル・ランチーニ | 3 |
|  エース1・ヴィッロルバ・コルセ | リジェ・JS P3 | 18 |  原田友希 | 3 |
|  Mレーシング | ノルマ・M30 | 19 |  ルーカス・レゲレット | 全戦 |
|  Mレーシング | ノルマ・M30 | 19 |  ローラン・ミララ | 全戦 |
|  Mレーシング | ノルマ・M30 | 19 |  ヤン・エアラッシ（英語版） | 1, 3–4 |
エントリーリスト > LMGTE

全車がグッドイヤータイヤの使用を義務付けられている。
| チーム | 車両 | エンジン | No>  | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ルジッチ・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 51 |  ファビアン・ラベルニュ | 全戦 |
|  ルジッチ・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 51 |  ニクラス・ニールセン | 全戦 |
|  ルジッチ・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 51 |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | 全戦 |
|  スピリット・オブ・レース | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 55 |  ダンカン・キャメロン | 全戦 |
|  スピリット・オブ・レース | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 55 |  マット・グリフィン | 全戦 |
|  スピリット・オブ・レース | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 55 |  アーロン・スコット | 全戦 |
|  チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 56 |  ヨルグ・ベルグマイスター | 1-3 |
|  チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 56 |  エジーディオ・ペルフェッティ（英語版） | 1-3 |
|  チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 56 |  ジョルジョ・ローダ | 1-2 |
|  チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 56 |  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | 3 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 60 |  セルジオ・ピアネッツォーラ | 全戦 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 60 |  アンドレア・ピッチーニ | 1–3, 5–6 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 60 |  クラウディオ・スチアボーニ（英語版） | 1–3 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 60 |  ニコラ・カデイ | 4 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 60 |  ジャコモ・ピッチーニ（英語版） | 4 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 60 |  デビッド・ペレル | 5-6 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 83 |  ラヘル・フライ | 全戦 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 83 |  ミシェル・ガッティング（英語版） | 全戦 |
|  ケッセル・レーシング | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 83 |  マニュエラ・ゴスナー（英語版） | 全戦 |
|  JMWモータースポーツ | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 66 |  マッテオ・クレッソーニ | 全戦 |
|  JMWモータースポーツ | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 66 |  ウェイ・ルー | 全戦 |
|  JMWモータースポーツ | フェラーリ・488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | 66 |  ジェフ・シーガル | 全戦 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 77 |  マッテオ・カイローリ（英語版） | 全戦 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 77 |  リカルド・ペーラ（英語版） | 全戦 |
|  デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 77 |  クリスチャン・リード | 全戦 |
|  エビ・モータース | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 80 |  ファビオ・バビーニ（英語版） | 1-3, 6 |
|  エビ・モータース | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 80 |  マルコ・フレッツァ | 1-3, 6 |
|  エビ・モータース | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 80 |  セバスチャン・フォルトゥナ | 1-2 |
|  エビ・モータース | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 80 |  エドワード・ルイス・ブラウナー | 3 |
|  エビ・モータース | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 80 |  ジャンルカ・ジラウディ | 6 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 88 |  トーマス・プレイニング（英語版） | 1, 4, 6 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 88 |  ホースト・フェルベマイヤーJr. | 1 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 88 |  マルコ・シーフリード | 1 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 88 |  ジャンルカ・ジラウディ | 4 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 88 |  リカルド・サンチェス | 4 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 88 |  エイドリアン・デ・リーナー | 6 |
|  プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | 88 |  ステフェン・ゲーリグ | 6 |
レース結果

太字は、各ラウンドでの総合優勝者を示す。
| ラウンド | サーキット | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | LMP3 優勝チーム> LMP3 優勝ドライバー | LMGTE 優勝チーム> LMGTE 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ポール・リカール |  No.21 ドラゴンスピード |  No.17 ウルティメイト |  No.51 ルジッチ・レーシング |  |
| 1 | ポール・リカール |  ジェームス・アレン（英語版）  ヘンリク・ヘドマン  ベン・ハンリー（英語版） |  フランソワ・エリオ  ジャン＝バプティステ・ライエ  マシュー・ライエ（英語版） |  ファビアン・ラベルニュ  ニクラス・ニールセン  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  |
| 2 | モンツァ |  No.26 G-ドライブ・レーシング |  No.11 ユーロインターナショナル |  No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |  |
| 2 | モンツァ |  ロマン・ルシノフ（英語版）  ジョブ・ヴァン・ウィタート（英語版）  ノーマン・ナト |  ミケル・イェンセン  イェンス・ピーターセン |  マッテオ・カイローリ（英語版）  リカルド・ペーラ（英語版）  クリスチャン・リード |  |
| 3 | カタロニア |  No.26 G-ドライブ・レーシング |  No.13 インター・ユーロポル・コンペティション |  No.51 ルジッチ・レーシング |  |
| 3 | カタロニア |  ロマン・ルシノフ（英語版）  ジョブ・ヴァン・ウィタート（英語版）  ジャン＝エリック・ベルニュ |  マーティン・ヒッペ  ナイジェル・ムーア（英語版） |  ファビアン・ラベルニュ  ニクラス・ニールセン  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  |
| 4 | シルバーストン |  No.28 IDECスポーツ |  No.11 ユーロインターナショナル |  No.88 プロトン・コンペティション |  |
| 4 | シルバーストン |  ポール＝ルー・シャタン（英語版）  ポール・ラファルグ（英語版）  メモ・ロハス |  ミケル・イェンセン  イェンス・ピーターセン |  トーマス・プレイニング（英語版）  ジャンルカ・ジラウディ  リカルド・サンチェス |  |
| 5 | スパ |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.11 ユーロインターナショナル |  No.51 ルジッチ・レーシング |  |
| 5 | スパ |  フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ |  ミケル・イェンセン  イェンス・ピーターセン |  ファビアン・ラベルニュ  ニクラス・ニールセン  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  |
| 6 | アルガルヴェ |  No.28 IDECスポーツ |  No.6 360レーシング |  No.51 ルジッチ・レーシング |  |
| 6 | アルガルヴェ |  ポール＝ルー・シャタン（英語版）  ポール・ラファルグ（英語版）  メモ・ロハス |  ジェームス・ダイソン  ロス・カイザー  テレンス・ウッドワード |  ファビアン・ラベルニュ  ニクラス・ニールセン  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  |
ランキング

| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位+ | PP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 | 1 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP3

| 順位 | ドライバー | チーム | LEC  | MNZ  | BAR  | SIL  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ミケル・イェンセン |  #11 ユーロインターナショナル | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 6 | 102 |
| 1 |  イェンス・ピーターセン |  #11 ユーロインターナショナル | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 6 | 102 |
| 2 |  マーティン・ヒッペ |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 11 | 94.5 |
| 2 |  ナイジェル・ムーア |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 11 | 94.5 |
| 3 |  フランソワ・エリオ |  #17 ウルティメイト | 1 | Ret | 2 | 7 | 4 | 3 | 76 |
| 3 |  ジャン＝バプティステ・ライエ |  #17 ウルティメイト | 1 | Ret | 2 | 7 | 4 | 3 | 76 |
| 3 |  マシュー・ライエ |  #17 ウルティメイト | 1 | Ret | 2 | 7 | 4 | 3 | 76 |
| 4 |  ウェイン・ボイド |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 2 | 71 |
| 4 |  トミー・エルドス |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 2 | 71 |
| 4 |  ギャレット・グリスト |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 2 | 71 |
| 5 |  コリン・ノーブル |  #7 ニールセン・レーシング | 5 | 7 | 4 | 5 | 3 | 5 | 63 |
| 5 |  アンソニー・ウェルズ |  #7 ニールセン・レーシング | 5 | 7 | 4 | 5 | 3 | 5 | 63 |
| 6 |  ジェームス・ダイソン |  #6 360レーシング | 10 | 6 | 12 | 4 | 10 | 1 | 47.5 |
| 6 |  ロス・カイザー |  #6 360レーシング | 10 | 6 | 12 | 4 | 10 | 1 | 47.5 |
| 6 |  テレンス・ウッドワード |  #6 360レーシング | 10 | 6 | 12 | 4 | 10 | 1 | 47.5 |
| 7 |  ダビッド・ドルー |  #9 リアルチーム・レーシング | 7 | 4 | 8 | 11 | 8 | 8 | 31.5 |
| 7 |  エステバン・ガルシア |  #9 リアルチーム・レーシング | 7 | 4 | 8 | 11 | 8 | 8 | 31.5 |
| 8 |  クリスチャン・イングランド |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 8 | 10 | 5 | Ret | 5 | Ret | 25 |
| 9 |  ジェームス・リトルジョン |  #8 ニールセン・レーシング | 14 | Ret | 6 | 9 | 9 | 4 | 24.5 |
| 10 |  ニコラス・アドコック |  #8 ニールセン・レーシング |  |  | 6 |  | 9 | 4 | 22 |
| 11 |  ルーカス・レゲレット |  #19 Mレーシング | 9 | 5 | 11 | 8 | Ret | 9 | 21.5 |
| 11 |  ローラン・ミララ |  #19 Mレーシング | 9 | 5 | 11 | 8 | Ret | 9 | 21.5 |
| 12 |  ロレンツォ・ボンテンペッリ |  #10 オレゴン・チーム | 4 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 20 |
| 12 |  ダミアーノ・フィオラヴァンティ |  #10 オレゴン・チーム | 4 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 20 |
| 12 |  ガスタス・グリンベルガス |  #10 オレゴン・チーム | 4 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 20 |
| 13 |  ポール・シャイシュナー |  #14 インター・ユーロポル・コンペティション | 13 | 9 | Ret | Ret | 6 | 7 | 16.5 |
| 14 |  マイケル・グアッシュ |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 8 | 10 | 5 | Ret |  |  | 15 |
| 15 |  コンスタンティン・ショール |  #14 インター・ユーロポル・コンペティション |  |  |  |  | 6 | 7 | 14 |
| 16 |  ジョン・コーベット |  #5 360レーシング | 11 | 8 | 13 | 6 | 12 |  | 13.5 |
| 16 |  アンドレアス・ラスカラトス |  #5 360レーシング | 11 | 8 | 13 | 6 | 12 |  | 13.5 |
| 16 |  ジェームス・ウィンスロー |  #5 360レーシング | 11 | 8 | 13 | 6 | 12 |  | 13.5 |
| 17 |  アンドリュー・ベントレー |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ |  |  |  |  | 5 | Ret | 10 |
| 18 |  クリスチャン・シュトゥッベ・オルセン |  #15 RLR Mスポーツ | 12 | Ret | 7 | 10 | 11 | 10 | 9 |
| 18 |  マーティン・リッチ |  #15 RLR Mスポーツ | 12 | Ret | 7 | 10 | 11 | 10 | 9 |
| 18 |  マルティン・ヴェデル・モーテンセン |  #15 RLR Mスポーツ | 12 | Ret | 7 | 10 | 11 | 10 | 9 |
| 19 |  ヤン・エアラッシ |  #19 Mレーシング | 9 |  | 11 | 8 |  |  | 7.5 |
| 20 |  山中信哉 |  #8 ニールセン・レーシング | 14 | Ret |  | 9 |  |  | 2.5 |
| 21 |  サム・デジョンヘ |  #14 インター・ユーロポル・コンペティション |  | 9 | Ret | Ret |  |  | 2 |
| 22 |  アレッサンドロ・ブレッサン |  #18 エース1・ヴィッロルバ・コルセ |  |  | 9 |  |  |  | 2 |
| 22 |  ガブリエル・ランチーニ |  #18 エース1・ヴィッロルバ・コルセ |  |  | 9 |  |  |  | 2 |
| 22 |  原田友希 |  #18 エース1・ヴィッロルバ・コルセ |  |  | 9 |  |  |  | 2 |
| 23 |  ディノ・ルナルディ |  #14 インター・ユーロポル・コンペティション | 13 |  |  |  |  |  | 0.5 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMGTE

| 順位 | ドライバー | チーム | LEC  | MNZ  | BAR  | SIL  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ファビアン・ラベルニュ |  #51 ルジッチ・レーシング | 1 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 127 |
| 1 |  ニクラス・ニールセン |  #51 ルジッチ・レーシング | 1 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 127 |
| 1 |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ |  #51 ルジッチ・レーシング | 1 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 127 |
| 2 |  マッテオ・カイローリ |  #77 デンプシー-プロトン・レーシング | 3 | 1 | 6 | 7 | 2 | Ret | 76 |
| 2 |  リカルド・ペーラ |  #77 デンプシー-プロトン・レーシング | 3 | 1 | 6 | 7 | 2 | Ret | 76 |
| 2 |  クリスチャン・リード |  #77 デンプシー-プロトン・レーシング | 3 | 1 | 6 | 7 | 2 | Ret | 76 |
| 3 |  マッテオ・クレッソーニ |  #66 JMWモータースポーツ | 4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 5 | 74 |
| 3 |  ウェイ・ルー |  #66 JMWモータースポーツ | 4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 5 | 74 |
| 3 |  ジェフ・シーガル |  #66 JMWモータースポーツ | 4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 5 | 74 |
| 4 |  ラヘル・フライ |  #83 ケッセル・レーシング | 2 | 6 | 4 | 2 | 4 | Ret | 68 |
| 4 |  ミシェル・ガッティング |  #83 ケッセル・レーシング | 2 | 6 | 4 | 2 | 4 | Ret | 68 |
| 4 |  マニュエラ・ゴスナー |  #83 ケッセル・レーシング | 2 | 6 | 4 | 2 | 4 | Ret | 68 |
| 5 |  ダンカン・キャメロン |  #55 スピリット・オブ・レース | 5 | 7 | 3 | 5 | 3 | 4 | 68 |
| 5 |  マット・グリフィン |  #55 スピリット・オブ・レース | 5 | 7 | 3 | 5 | 3 | 4 | 68 |
| 5 |  アーロン・スコット |  #55 スピリット・オブ・レース | 5 | 7 | 3 | 5 | 3 | 4 | 68 |
| 6 |  セルジオ・ピアネッツォーラ |  #60 ケッセル・レーシング | 9 | Ret | 8 | 3 | 5 | 2 | 50 |
| 7 |  ジャンルカ・ジラウディ |  #88 プロトン・コンペティション |  |  |  | 1 |  |  | 41 |
| 7 |  ジャンルカ・ジラウディ |  #80 エビ・モータース |  |  |  |  |  | 3 | 41 |
| 8 |  ファビオ・バビーニ |  #80 エビ・モータース | 6 | 5 | 7 |  |  | 3 | 39 |
| 8 |  マルコ・フレッツァ |  #80 エビ・モータース | 6 | 5 | 7 |  |  | 3 | 39 |
| 9 |  アンドレア・ピッチーニ |  #60 ケッセル・レーシング | 9 | Ret | 8 |  | 5 | 2 | 35 |
| 10 |  トーマス・プレイニング |  #88 プロトン・コンペティション | 7 | WD |  | 1 | WD | Ret | 32 |
| 11 |  デビッド・ペレル |  #60 ケッセル・レーシング |  |  |  |  | 5 | 2 | 28 |
| 12 |  リカルド・サンチェス |  #88 プロトン・コンペティション |  |  |  | 1 |  |  | 26 |
| 13 |  ヨルグ・ベルグマイスター |  #56 チーム・プロジェクト1 | 8 | 4 | 5 |  |  |  | 26 |
| 13 |  エジーディオ・ペルフェッティ |  #56 チーム・プロジェクト1 | 8 | 4 | 5 |  |  |  | 26 |
| 14 |  セバスチャン・フォルトゥナ |  #80 エビ・モータース | 6 | 5 |  |  |  |  | 18 |
| 15 |  ジョルジョ・ローダ |  #56 チーム・プロジェクト1 | 8 | 4 |  |  |  |  | 16 |
| 16 |  ニコラ・カデイ |  #60 ケッセル・レーシング |  |  |  | 3 |  |  | 15 |
| 16 |  ジャコモ・ピッチーニ |  #60 ケッセル・レーシング |  |  |  | 3 |  |  | 15 |
| 17 |  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン |  #56 チーム・プロジェクト1 |  |  | 5 |  |  |  | 10 |
| 18 |  クラウディオ・スチアボーニ |  #60 ケッセル・レーシング | 9 | Ret | 8 |  |  |  | 7 |
| 19 |  エドワード・ルイス・ブラウナー |  #80 エビ・モータース |  |  | 7 |  |  |  | 6 |
| 19 |  ホースト・フェルベマイヤーJr. |  #88 プロトン・コンペティション | 7 |  |  |  |  |  | 6 |
| 19 |  マルコ・シーフリード |  #88 プロトン・コンペティション | 7 |  |  |  |  |  | 6 |
| 20 |  エイドリアン・デ・リーナー |  #88 プロトン・コンペティション |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
| 20 |  ステフェン・ゲーリグ |  #88 プロトン・コンペティション |  |  |  |  |  | Ret | 0 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | LEC  | MNZ  | BAR  | SIL  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #28 IDECスポーツ | 2 | 2 | 5 | 1 | 6 | 1 | 105 |
| 2 |  #26 G-ドライブ・レーシング | 4 | 1 | 1 | 2 | 4 | 6 | 101 |
| 3 |  #39 グラフ | 5 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 83 |
| 4 |  #22 ユナイテッド・オートスポーツ | 6 | 4 | 7 | Ret | 1 | 2 | 71 |
| 5 |  #21 ドラゴンスピード | 1 | 10 | 10 | 4 | 7 | 9 | 48 |
| 6 |  #30 デュケーヌ・チーム | 3 | 6 | 4 | Ret | 5 | Ret | 45 |
| 7 |  #37 クール・レーシング | 7 | 8 | 3 | Ret | 2 | 14 | 44.5 |
| 8 |  #32 ユナイテッド・オートスポーツ | 12 | 3 | 8 | 8 | 9 | 4 | 37.5 |
| 9 |  #25 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 14 | 12 | 6 | 6 | 10 | 5 | 28 |
| 10 |  #24 パニス・バルテス・コンペティション | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | 8 | 20 |
| 11 |  #23 パニス・バルテス・コンペティション | 10 | 9 | 15 | 7 | 8 | 7 | 19.5 |
| 12 |  #43 RLR Mスポーツ | 8 | Ret | 13 | Ret | 14 | 15 | 5.5 |
| 13 |  #31 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 13 | 14 | 12 | 9 | 13 | 11 | 4.5 |
| 14 |  #20 ハイクラス・レーシング | 9 | 17 | Ret | 11 | 15 | 12 | 4 |
| 15 |  #35 BHKモータースポーツ | 16 | 15 | 11 | 10 | 11 | 10 | 4 |
| 16 |  #45 サンダーヘッド・カーリン・レーシング | 11 | 11 | 9 | Ret |  | Ret | 3 |
| 17 |  #34 インター・ユーロポル・コンペティション | 15 | 13 | Ret | 12 | 12 | Ret | 2 |
| 18 |  #27 IDECスポーツ | Ret | 16 | 14 | 13 | Ret | 13 | 2 |
| 19 |  #47 チェティラー・レーシング・ヴィッロルバ・コルセ |  | Ret |  |  |  |  | 0 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP3

| 順位 | チーム | LEC  | MNZ  | BAR  | SIL  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #11 ユーロインターナショナル | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 6 | 102 |
| 2 |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 11 | 94.5 |
| 3 |  #17 ウルティメイト | 1 | Ret | 2 | 7 | 4 | 3 | 76 |
| 4 |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 2 | 71 |
| 5 |  #7 ニールセン・レーシング | 5 | 7 | 4 | 5 | 3 | 5 | 63 |
| 6 |  #6 360レーシング | 10 | 6 | 12 | 4 | 10 | 1 | 47.5 |
| 7 |  #9 リアルチーム・レーシング | 7 | 4 | 8 | 11 | 8 | 8 | 31.5 |
| 8 |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 8 | 10 | 5 | Ret | 5 | Ret | 25 |
| 9 |  #8 ニールセン・レーシング | 14 | Ret | 6 | 9 | 9 | 4 | 24.5 |
| 10 |  #19 Mレーシング | 9 | 5 | 11 | 8 | Ret | 9 | 21.5 |
| 11 |  #10 オレゴン・チーム | 4 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 20 |
| 12 |  #14 インター・ユーロポル・コンペティション | 13 | 9 | Ret | Ret | 6 | 7 | 16.5 |
| 13 |  #5 360レーシング | 11 | 8 | 13 | 6 | 12 |  | 13.5 |
| 14 |  #15 RLR Mスポーツ | 12 | Ret | 7 | 10 | 11 | 10 | 9 |
| 15 |  #18 エース1・ヴィッロルバ・コルセ |  |  | 9 |  |  |  | 2 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMGTE

| 順位 | チーム | LEC  | MNZ  | BAR  | SIL  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #51 ルジッチ・レーシング | 1 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 127 |
| 2 |  #77 デンプシー-プロトン・レーシング | 3 | 1 | 6 | 7 | 2 | Ret | 76 |
| 3 |  #66 JMWモータースポーツ | 4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 5 | 74 |
| 4 |  #83 ケッセル・レーシング | 2 | 6 | 4 | 2 | 4 | Ret | 68 |
| 5 |  #55 スピリット・オブ・レース | 5 | 7 | 3 | 5 | 3 | 4 | 68 |
| 6 |  #60 ケッセル・レーシング | 9 | Ret | 8 | 3 | 5 | 2 | 50 |
| 7 |  #80 エビ・モータース | 6 | 5 | 7 |  |  | 3 | 39 |
| 8 |  #88 プロトン・コンペティション | 7 | WD |  | 1 | WD | Ret | 32 |
| 9 |  #56 チーム・プロジェクト1 | 8 | 4 | 5 |  |  |  | 26 |
Command パターン

Command パターン（英: command pattern）は、オブジェクト指向プログラミングにおいて命令あるいは動作をオブジェクトで表現するデザインパターンの一種である。
リクエストのために必要な手続きとデータをCommandオブジェクトとしてカプセル化した上で取り回し、必要に応じて実行（execute）するパターンである。オブジェクトであることを生かして命令のキューイングやロギング、アンドゥ（undo）等が可能になり、実際に処理を実行するサブルーチンを、オブジェクトに属するメソッドexecute()として分離することによって、手続きと実行を疎結合にできる。
定義

Commandパターンでは何かリクエストを実行する際、単純に処理を実行するのではなく、次のステップを踏む。
処理をメソッドとして内包するCommandクラスの定義
Commandオブジェクトの生成
Command.execute()メソッドのコールによるリクエスト実行
すなわちリクエストを「手順書」の定義・生成とその「実行」に段階分けするパターンをとる。
Commandが内包する処理の記述は開発者に一任されている。全ての処理をCommand内に記述するパターン、あるいはcommandインスタンス生成時に実行者（Receiverクラスのインスタンスreceiver、受信者もしくは観測者とも）を受け取りcommand.execute()時にreceiver.action()コールのみをおこなう、すなわち実行をReceiverに委譲してCommandは繋ぎに徹するパターンもある。なお、Receiverは特にCommandパターンの要件というわけではない。
CommandはAction、TransactionあるいはTaskとも呼ばれる。
利点

このパターンがもつ利点の1つはリクエスト依頼処理と実装処理の分離（疎結合）である。
例えばボタンのクリックでリクエストを実行できるUIフレームワークを開発するとする。ボタンのクリック機能とリクエストの実行はフレームワークの責務だが、リクエストの実行によって具体的に何が起こるかはアプリケーションの責務である。すなわちUIフレームワーク側はクリックに応じてリクエストを発行するが、リクエストに対してどのような処理がおこなわれるのか、そもそもリクエストの受け手が誰なのかについては関知しない。ここでボタンの生成時にCommandを受け入れるとする。UIフレームワーク側はCommandがどんな処理を内包しているかは（カプセル化されているので）わからないが、execute()メソッドを実行すればリクエストが実行されることは知っている。このインターフェイス（interface）を介した契約により、クリック時にcommand.execute()するだけでクリックに応答したリクエストを実行できる。このようにCommandパターンはCommandの実行と実装を疎結合にできる。言い換えれば、CommandパターンはCommandオブジェクトのDIによる処理と実行の分離（関心の分離）である。これは手続き型プログラミングにおけるコールバック（callback）に相当する。
このパターンがもつもう1つの利点はCommandが独立したオブジェクトである点である。未実行のCommandオブジェクトを配列にいれればキューイングが可能であり、それに応じた非同期処理・スケジューリングが可能になり、実行済みのCommandをキューイングすれば履歴保存とロギング・アンドゥなどが可能になる。
利用例

例としてプリンターによる印刷を考える。
手続き的に実装する場合、印刷設定を引数にとり印刷を実行するSendJobToPrinter 関数を叩けばよい。
Commandパターンで実装する場合、.Execute() 内に印刷手続きを含むPrintJob Commandを用意する。ユーザーは印刷時にPrintJob オブジェクトを作成し、印刷するドキュメント・印刷部数などのパラメータをCommandへセット、最後にプリンターへのPrintJob 送信メソッドを呼び出す。プリンター側はCommandをキューイングし準備が出来次第printJob.Execute()を実行する。
印刷にCommandパターンを利用する利点は以下である。
コマンド情報の保持: Job名や機能を呼び出したユーザーの情報を保持、参照
印刷Job全体の情報提供: キューイングに利用した予測時間の提供
活用例

Command オブジェクトは下記のような機能を実現するのに便利である。
ザマフシャリー

ザマフシャリー（Abu al-Qasim Mahmud ibn Umar al-Zamakhshari、1075年 - 1144年）は、イスラームのイラン系の神学者、文献学者、文法学者。
ホラズム地方辺境のザマフシャルという村落で誕生する。
故郷のホラズムで勉学に努め、ニーシャープール、ブハラ、エスファハーンなどの地を遍歴した。1108年にマッカ（メッカ）巡礼（ハッジ）に出発、マッカではカアバ神殿の近くに居住したため、「ジャールッラー」（アッラーの隣人）と呼ばれた。マッカではイブン・ワッハースに師事した。
マッカ巡礼を終えた後は、主に出身地のホラズムで活躍した。1134年にクルアーンの注釈書『啓示の深奥の真理と解釈の要点における見解の泉の開示者』を完成させた。1144年に死去、遺体はホラズム地方のジャルジャーニーヤに埋葬された。
イラン系の出身であるにもかかわらず、ペルシア語に対するアラビア語の絶対的な優位性を主張した。『啓示の深奥の真理と解釈の要点における見解の泉の開示者』では、クルアーンをアラビア語学、文法的な解釈によって分析した。注釈書には異端に分類されるムウタズィラ派の立場による解釈も含まれるが、それにもかかわらずスンナ派から最も重要な解釈書のひとつとして評価されている。
彼が著した文法書には、『修辞学の基礎』がある。
E区 (ヨハネスブルグ)

| E区  Region E> 座標 : 南緯26度12分16秒 東経28度02分44秒﻿ / ﻿南緯26.20444度 東経28.04556度﻿ / -26.20444; 28.04556.行政 |
| --- | --- |
国:  南アフリカ共和国
 州: ハウテン州
 都市圏: ヨハネスブルグ市都市圏
 行政区: E区
公式ウェブサイト : city of johannesburg - Region E
E区（イーく、英語: Region E）は、南アフリカ共和国ハウテン州ヨハネスブルグ市都市圏にある行政区のひとつ。
概要

市内の北東部に位置し、ルイス・ボーサ通沿いに面している。現在はF区などの治安悪化により多くの企業が本社機能を区内のサントンに移転しており、新都心として開発されている。一方でアレクサンドラ地区は失業者が多く地域格差の是正が課題である。
歴史

2006年、行政区の再編に伴い旧7区を改称し設置。
地理 > 地区

アレクサンドラ
サントン
交通

N3
ハウトレイン
サントン駅
O・R・タンボ国際空港
CLEANING LABO「温れ落ち度」

| 映像外部リンク |
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  ずっと真夜中でいいのに。『LIVE Blu-ray CLEANING LABO「温れ落ち度」』 Trailer (ZUTOMAYO - CLEANING LABO NUCLEOTIDE)
『CLEANING LABO「温れ落ち度」』は、日本の音楽ユニット・ずっと真夜中でいいのに。の映像作品である。2021年9月29日発売。発売元はEMI Records。
背景とリリース

ずっと真夜中でいいのに。初となるライブ映像作品である。2021年5月15日・16日に幕張メッセ幕張イベントホールで計4公演（1日2回公演）行われた、『CLEANING LABO「温れ落ち度」』と題したワンマン・ライブから最終公演の模様が収録されている。
さらに、語る事のなかったライブの中身について、ACAね本人のゆるい解説を聞きながら映像を楽しむ事ができる特別副音声「ACAね ライブ反省会 ソロ」も収録されている。
通常盤・初回生産限定盤の2形態で発売。初回生産限定盤のみ、Blu-ray2枚組の「クリーニングホワイト」カラーの魔導書パッケージ仕様となり、Disc 2には2020年11月28日・29日に東京ガーデンシアターで2日間行われた、ワンマン・ライブ「やきやきヤンキーツアー(炙りと燻製編)」からも最終公演の模様が収録されている。こちらも、ACAねによる特別副音声が収録されている。
なお、リリースに先駆けてDisc 1本編から「お勉強しといてよ」「機械油」、Disc 2本編から「正義」の計3曲の映像がYouTubeの公式チャンネルにて先行公開された。
| 形態 | 規格 | 規格品番 |
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| 初回生産限定盤 | 2Blu-ray | UPXH-29051/2 |
| 通常盤 | Blu-ray | UPXH-20106 |
背景とリリース > 店舗別特典

オリジナルミニメモ帳（全6種類）
| 対象店舗 | カラー |
| --- | --- |
Amazon.co.jp: 緑
TOWER RECORDS: 桃
ずとまよ応援店: 黄
楽天ブックス: 水
アニメイト: 紫
TSUTAYA RECORDS: 赤
チャート成績

オリコン2021年10月11日付の週間ランキングで最高4位を記録。