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彼氏彼女の事情
テレビアニメ

テレビ東京系列 (TXN) にて、1998年10月2日から1999年3月26日まで放送された。全26話。制作はガイナックス。本作放送の少し前に社会現象を巻き起こしたアニメ『新世紀エヴァンゲリオン』（『エヴァ』）を監督し一躍時の人となった庵野秀明が、『エヴァ』後初めて手掛けるテレビアニメ作品としても注目された（庵野「監督」の表記に関連する件は#映像ソフトで詳述）。
演出のコンセプトは「最初にリアリティのある美術背景を見せることで世界観を確立させて、その他は漫画と舞台のモンタージュにして綿密な舞台装置の描写を省略する」というものだった。その結果、信号機や風景での心象表現・庵野作品を含む様々な作品のパロディやギャグ要素の挿入・原作漫画のカットや実写映像の利用・さらには「劇メーション」と呼ばれる一風変わった描写の使用など、実験的なものも含めて様々な演出表現が用いられている。
アイキャッチには、各話のエピソードを象徴するような四字熟語が表示されていた。次回予告には宮沢月野役の渡邉由紀と宮沢花野役の山本麻里安を中心としたアフレコ現場の映像が用いられた。
オープニング曲のプロデュースは庵野と親交のあった藤井フミヤが担当。エンディングでは「夢の中へ」のカバーに合わせ、毎回異なる実写映像が流れた。また、劇中でも「インヴェンション第8番」「ゴルトベルク変奏曲-アリア」などのクラシックや、挿入歌に「S・O・S」のカバー、アバンタイトルに「正太郎マーチ（鉄人28号）」や「宇宙戦艦ヤマト」など、過去の著名曲が各所で使用されている。『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:破』では本作の劇中音楽の一部が流用されている。
オープニングは、まず最初に「テレビを見る時は部屋を明るくして離れて見て下さい」との注意書きが表示され、その直後にオープニングが放送される流れである。オープニングの終盤の製作のテロップ表示後は提供テロップと音声が被さり、オープニングが提供バックを兼ねる作りとなっており、注意書きから提供バックまでがセットになっている。また番組終わりの提供バックは犬（宮沢家の飼い犬）のアニメになっているなど、凝った作りとなっている。
配役に関しては、高校生役の多くがテレビアニメ初出演となっている。これは既存声優に対して限界を感じていた庵野の発案であり、有名な声優は極力起用せずに大規模なオーディションを催し、一部（新谷真弓・山本密）は庵野による直接のオファーで起用された。このため元々実写畑・舞台畑の役者や新人声優が多数起用され、後に各方面で活躍している。また、制作面でも今石洋之や佐伯昭志など当時若手だったスタッフの抜擢が目立っている。通常のアフレコとは違い、セミプレスコとして仮編集の映像で声優が台詞を入れ、音声を優先して絵のタイミングや各カットの尺を変更、同時にタイムシートの変更や原画チェックも行う作業を行っていた。これはスケジュールを圧迫した原因の一つにもなり、庵野は「今のテレビアニメの制作システムでは、役者優先は難しかった。でも既にできた絵のイメージを通り越して、役者特有のトーンができたのは独特の面白さがあった」と苦労と手応えについて振り返っている。
ガイナックスがセル画からデジタル制作へ移行する過渡期に作られた作品でもある。
テレビアニメ > 原作との相違点

ACT25.0や総集編などを除けば、漫画でのネームをそのまま台本として使えるほど原作に忠実なセリフ回しだが、作画や演出における相違点は当然ある（テレビアニメ版は庵野の意向によりギャグ要素をより強調している）ほか、オリジナルの展開もある。特にACT25.0「これまでと違うお話」では、主人公の妹である宮沢花野をヒロインにした全編オリジナルストーリーが展開された。番外編『桜の林の満開の下』は原作と同じく物語途中に組み込まれているが、アニメ版では『ACT0.5』と幕表示されている。
放送当時は原作の連載が終了しておらず、終盤にはアニメ側のストーリー進行が原作側にほぼ追いついたという事情もあり、物語としては完結させずに最終話を迎えている。最終回は、雪野と有馬の物語が一段落したところで佐倉と十波のエピソードを一話入れ、「彼と彼女（男と女）の物語は、つづく」という形で終了させている。
原作では一年生の夏休み明けにあたるタイミングでアニメ化発表がなされ、原作はその後しばらく休載した。連載再開時に原作の画風が変化していたこと（それまでの丸みを帯びた画風が相対的に直線的で清楚なものになっている）とアニメ化の関係、およびアニメ終盤の展開との関係が取りざたされたが、詳細は不詳である。放送期間中の原作では、やはりアニメ化との関連か「初号機」などの『エヴァ』ネタが登場したこともあった。
テレビアニメ > スタッフィング

鶴巻和哉監督による新作アニメ（後に『フリクリ』として発表される）の企画が難航して制作に入れず、『エヴァ』で集まったスタッフを留めておく為に急遽立ち上げられた企画である。そのためオリジナル企画を立ち上げる時間的余裕がなく、庵野監督としては初となる原作付きの監督作品となった。
参加したスタッフの内、佐伯昭志は第8話で原画デビューを果たした。
また、作画監督を務めた高村和宏は、キャラクターの服を調べるために雑誌を集めていたと2003年のインタビューの中で振り返っており、「別にシャツなんかちょっとくらい形変わってても気にはならないはずなんですけど、実際にあるものだから探してみないと、不安なんですよね。もし違ってたらと思うと。」とも話している。
テレビアニメ > スタッフィング > 監督降板劇

第14話分がテレビ東京により納品拒否されたため（後述）、「放送内容に責任を持てない状況で監督を続けられない」ことを表面上の理由として、庵野秀明は監督降板を申し入れた。
上記は実際に理由の一つではあったが、庵野の方法論・作業がスケジュールを圧迫する最大要因となっていたため、一般的なアニメ制作方法にすることで制作スピードを上げ、スケジュールを巻き戻すのが最大の理由であった。スケジュールとスタッフの自主性や自由度を守る為に、庵野が怒って自ら辞める形にしたとのこと。
ただし、その後も庵野は毎日制作現場に来てチェックや指示を行なっており、一般的な監督職と同等の作業は行っていた。その為、実際は監督を降板したとは言わない状況であった。また第26話に関してはスケジュールが逼迫していた為、積極的にスタッフのコントロールを行い、第14話以前のように積極的な監督作業を行っている。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - 津田雅美（白泉社LaLaコミックス刊）
企画 - GAINAX
監督 - 庵野秀明（第1話 - 第15話）→あんのひであき（第16話）→アンノヒデアキ（第17話 - ）、佐藤裕紀（第16話 - ）
アニメーションキャラクターデザイン - 平松禎史
美術監督 - 佐藤勝
美術設定 - 平澤晃弘、服部由美子
色彩設定 - 高星晴美
撮影監督 - 黒澤豊
編集 - 三木幸子
音響監督 - 庵野秀明
音響プロデューサー - 中野徹（第17・20話のみ音響監督の役職名でクレジット）
音楽 - 鷺巣詩郎
オープニングテーマプロデュース - 藤井フミヤ
エンディング撮影協力 - 摩砂雪、シネバザール
プロデューサー - 小林教子、柳沢隆行、大月俊倫
アニメーション制作プロデューサー - 阿部倫久、松倉友二、佐藤裕紀→神村靖宏
アニメーション制作・2Dデジタルワークス - J.C.STAFF、GAiNAX
製作 - テレビ東京、SOFTX、ガンジス
テレビアニメ > 主題歌

ACT1.0～ACT5.0、ACT7.0はOPなし
一部ACTで榎本のソロ歌唱、またはカラオケバージョンあり。
テレビアニメ > 各話リスト

『ACT14.0 - 14.6』および『ACT24.25 - 24.75』は総集編となっている。
| 回 | 話数・サブタイトル（アイキャッチの四字熟語） | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ACT1.0　彼女の事情 （油断大敵） | 庵野秀明 | 今石洋之 佐伯昭志 | 安藤健 | 平松禎史 | 1998年 10月2日 |
| 2 | ACT2.0　二人の秘密 （塞翁失馬） | 庵野秀明 | 大塚雅彦 小倉陳利 | 大塚雅彦 | 小倉陳利 | 10月9日 |
| 3 | ACT3.0　彼氏の事情 （厚貌深情） | 庵野秀明 | 今石洋之 | 安藤健 | 今石洋之 | 10月16日 |
| 4 | ACT4.0　彼女の難題 （自縄自縛） | 庵野秀明 | 佐伯昭志 鶴巻和哉 | 佐藤育郎 | 中山由美 | 10月23日 |
| 5 | ACT5.0　日々の迷宮 （千荊万棘） | 庵野秀明 | 横田和 | 笠井賢一 | 平岡正幸 | 10月30日 |
| 5 | ACT5.5　彼の野望 （虎視眈々） | 庵野秀明 | 横田和 | 笠井賢一 | 平岡正幸 | 10月30日 |
| 6 | ACT6.0　僕を変える、君の声 （芝蘭結契） | 庵野秀明 | 鶴巻和哉 佐伯昭志 | 大塚雅彦 | 小倉陳利 | 11月6日 |
| 7 | ACT7.0　二人の阻隔 （不撓不屈） | 庵野秀明 | 伊藤尚往 | 佐藤英一 | 中山由美 | 11月13日 |
| 8 | ACT8.0　彼女の日常 （安閑恬静） | 庵野秀明 | 平松禎史 | 佐伯昭志 | 平松禎史 | 11月20日 |
| 8 | ACT0.5　桜の林の満開の下 （人面桃花） | 庵野秀明 | 佐伯昭志 | 安藤健 | 平松禎史 | 11月20日 |
| 9 | ACT9.0　モラトリアムの贖罪 （因果応報） | 庵野秀明 | 笠井賢一 | 笠井賢一 | 薄谷栄之 | 11月27日 |
| 10 | ACT10.0　すべてはこれから （急転直下） | 庵野秀明 | 岡本英樹 今石洋之 | 岡本英樹 | 伊東伸高 | 12月4日 |
| 11 | ACT11.0　1学期の終わりに （憐香惜玉） | 庵野秀明 | 伊藤尚往 | 安藤健 | 今石洋之 | 12月11日 |
| 11 | ACT11.5　夏の休みの始まりに （同気相求） | 庵野秀明 | 伊藤尚往 | 安藤健 | 今石洋之 | 12月11日 |
| 12 | ACT12.0　仕合わせの在処 （悲歓離合） | 庵野秀明 | 鶴巻和哉 | 鶴巻和哉 | 鶴巻和哉 | 12月18日 |
| 13 | ACT13.0　幸せの主観 （帰馬放牛） | 庵野秀明 | 大塚雅彦 | 大塚雅彦 | 平松禎史 | 12月25日 |
| 14 | ACT14.0　これまでのお話 (前編) （紆余曲折） | 庵野秀明 | - | 大塚雅彦 | - | 12月30日 |
| 14 | ACT14.3　これまでのお話 (中編) （有為転変） | 庵野秀明 | - | 大塚雅彦 | - | 12月30日 |
| 15 | ACT14.6　これまでのお話 （後編） （多事多難） | 庵野秀明 | - | 安藤健 大塚雅彦 | - | 1999年 1月8日 |
| 15 | ACT15.0　声の向こうに見えるもの （一日千秋） | 庵野秀明 | 伊藤尚往 | 岩崎良明 | 高村和宏 | 1999年 1月8日 |
| 16 | ACT16.0　永遠の点綴 （生生流転） | 庵野秀明 | 小倉陳利 | 安藤健 | 小倉陳利 | 1月15日 |
| 17 | ACT17.0　彼の去来 （暮雲春樹） | 庵野秀明 | 笠井賢一 | 笠井賢一 | 薄谷栄之 | 1月22日 |
| 18 | ACT18.0　シン・カ （朝雲暮雨） | 庵野秀明 | 佐藤順一 | 大塚雅彦 | 平松禎史 | 1月29日 |
| 19 | ACT19.0　14DAYS・1 （清風故人） | 今石洋之 | 今石洋之 | 木村隆一 | 今石洋之 | 2月5日 |
| 20 | ACT20.0　14DAYS・2 （臥薪嘗胆） | 庵野秀明 | 高橋裕一 藤井昌宏 | 鈴木行 | 高橋裕一 藤井昌宏 | 2月12日 |
| 21 | ACT21.0　14DAYS・3 （幽愁暗恨） | 庵野秀明 | 高橋裕一 藤井昌宏 | 岡本英樹 | 今泉友宏 佐田和弘 | 2月19日 |
| 22 | ACT22.0　14DAYS･4 （気炎万丈） | 庵野秀明 | 布施木和伸 | 高島大輔 | 高橋裕一 藤井昌宏 | 2月26日 |
| 23 | ACT23.0　14DAYS･5 （落花流水） | 庵野秀明 | 伊藤尚往 | 石堂宏之 高島大輔 | 今泉友宏 佐田和弘 | 3月5日 |
| 24 | ACT24.0　今までと違うお話 （屋梁落月） | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 高村和宏 | 3月12日 |
| 24 | ACT24.25　これまでのおさらい「天ノ巻」 （瓦釜雷鳴） | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 高村和宏 | 3月12日 |
| 24 | ACT24.50　これまでのおさらい「地ノ巻」 （故歩自封） | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 高村和宏 | 3月12日 |
| 24 | ACT24.75　これまでのおさらい「人ノ巻」 （咬文嚼字） | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 佐伯昭志 | 高村和宏 | 3月12日 |
| 25 | ACT25.0　これまでと違うお話 （傍目八目） | 佐藤竜雄 | 中山勝一 | 中山勝一 | 小倉陳利 中山勝一 | 3月19日 |
| 26 | ACT26.0　14DAYS･6 （有無相生） | 庵野秀明 安藤健 | 庵野秀明 安藤健 | 安藤健 | 平松禎史 | 3月26日 |
テレビアニメ > 映像ソフト

KING AMUSEMENT CREATIVE（旧・スターチャイルド）からリリースが行われ、今までVHS/LD/DVD/BDで発売されている。
テレビアニメ > 映像ソフト > 映像ソフトにおける庵野秀明「監督」表記について

本作において庵野秀明のクレジット表記は上記「スタッフ」のとおり、"庵野秀明"単独で「監督」名義になっていたのは第1話～第15話までであり、第16話は「あんのひであき」、第17話以降は「アンノヒデアキ」という表記に変わり、かつ佐藤裕紀との連名で監督表記がされている。
#外部リンクにある、本作制作会社の作品情報ページや、2019年に発売されるBlu-ray（BD）BOXサイトにおけるスタッフ情報においては、監督は"庵野秀明"名義のみが記載されている（BDの製品情報は下記に詳述）。
テレビアニメ > 映像ソフト > 第1話オープニング

テレビ放送では第1話にオープニングは付いていなかったが、パッケージメディアで販売するに辺りオープニングが追加された。しかしBlu-ray BOXにおいては放送時のオープニングなしの状態で収録されるように変更されている。
始めてオープニングが放送されるのは第6話となる。元々楽曲の製作が遅れていた為オープニングの製作が遅れていた。それに加え第1話から第5話にオープニングを入れると話の内容を削る必要がある為に第6話に入れることになった。また、第6話は主役の2人が彼氏・彼女の関係になる話の為、この回で入れるのが良いという監督判断になったともある。
なかなかオープニング曲が使われない為、大月俊倫プロデューサーは藤井フミヤに怒られたとのこと。
テレビアニメ > 映像ソフト > 初回放送版第14話

第14話の総集編は庵野監督によって作られたが、これをテレビ東京が納品拒否した為に放送できなくなってしまった（この件により庵野監督が降板を申し入れることになる）。
その為、急遽スターチャイルド側のプロデューサー主導で新たに第14話の総集編が作られ（編集シーンの選択は大月俊倫プロデューサーによる）、放送された。
パッケージメディアでは通常のスタッフにより再度第14話を作り直したものを収録している。
庵野監督版および初回放送版は共にマスターは残していない為、庵野監督版は観ることは出来ず、初回放送版は当時のテレビ録画でしか観ることは出来ない。
初回放送の第14話と第15話のエンディングのスタッフクレジットでは以下の様に表示が行われていた。
第14話
第15話
テレビアニメ > 映像ソフト > DVD

初回版は1999年12月に発売。2005年に再発売されたDVDには、7巻を除く各巻に10分ほどのキャストインタビューが収録されている（下記）。
1巻：宮沢雪野役 榎本温子
2巻：浅葉秀明役 私市淳、井沢真秀役 野田順子
3巻：芝姫つばさ役 新谷真弓
4巻：瀬名りか役 福井裕佳梨
5巻：沢田亜弥役 本谷有希子
6巻：佐倉椿役 千葉紗子
テレビアニメ > 映像ソフト > BD

全話を5枚組のディスクに収録し1箱に同梱した「彼氏彼女の事情 Blu-Ray BOX」として2019年3月27日に発売。本編素材はキューテックのFORS技術を使用しHDアップコンバートされたHDニューマスターで収録。当時に撮影された生フィルム現物など、各種特典も付属。DVDに収録されたキャストインタビューは無いが、TV放映版（エンディング・一部シーン）の抜粋映像、当時のアフレコで使用された映像などが別途ディスクに収録。これらの素材については、本作の素材・資料などを現在保管しているアニメ制作会社・カラー（庵野が代表取締社長）と、特定非営利活動法人であるアニメ特撮アーカイブ機構(ATAC)協力の元で提供された。
CD

彼氏彼女の事情 アクト・ゼロ（月刊LaLa全員プレゼント）
彼氏彼女の事情 ACT1.0（1998年12月23日）
彼氏彼女の事情 ACT2.0（1999年2月26日）
Setsu・Getsu・Ka（1999年3月26日） - 榎本温子、渡邉由紀、山本麻里安の3人の歌謡集
彼氏彼女の事情 ACT3.0（1999年5月28日）
彼氏彼女の事情 メモリアルドラマCD FINAL ACT（月刊LaLa全員プレゼント）
彼氏彼女の事情 CD-BOX（2005年2月23日） - ACT1.0 - 3.0と、未発表音源を収録
ホンダ・アコードハイブリッド

| ホンダ・アコード ハイブリッド> 概要 |
| --- | --- |
製造国:   アメリカ合衆国（初代）  日本（2代目）
販売期間:  2004年 - 2007年（初代） 2013年 - 2020年（2代目）
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン
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アコード ハイブリッド（Accord hybrid）は、本田技研工業がかつて製造・販売していたセダン型の乗用車で、アコードのハイブリッドモデルである。
概要

初代は7代目北米向けアコードをベースにしたもので、インサイト、シビックハイブリッドに続く3車種目のハイブリッドカーであったが、2007年に一度 生産・販売を終了した。その後、2代目は2013年に9代目北米向けアコードをベースにしたPHVとして復活。日本市場ではPHV車に加え、HV車も設定された。
2016年5月26日のハイブリッド車のマイナーチェンジで、日本国内での車種名が8代目の生産終了から約3年2ヶ月ぶりに「アコード」に変更。「HYBRID」の名称はタイプ名として残ったが、2020年2月20日の10代目へのフルモデルチェンジでハイブリッドシステムを「e:HEV（イー エイチイーブイ）」としたことで、タイプ名にも「HYBRID」が付かなくなった（10代目の日本仕様車は9代目の「HYBRID EX」を引き継いだ「EX」のみのタイプ体系となる）。
初代 CN3型（2004年-2007年）

| ホンダ・アコードハイブリッド（初代） CN3型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2004年12月 – 2007年6月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  JNA型:3.0L V6 SOHC i-VTEC
モーター:  薄型DCブラシレスモーター
変速機:  5速AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  107.9in（2,741mm）
全長:  191.1in（4,854mm）
全幅:  71.7in（1,821mm）
全高:  57.2in（1,453mm）
車両重量:  1,530-1,580kg
その他
ハイブリッド方式:  HV（ホンダ・IMAシステム）
燃費:  28/38mpg （EPA 市街地/高速道路モード）
テンプレートを表示
北米向け7代目アコード（日本では4代目インスパイアとして販売されている）をベースとし、アメリカで発売された。
Honda IMAシステムを搭載する。本システムは、走行時に必ずエンジンが動作しているため、広義の「パラレル型」に該当する。
基本は北米向けアコードV6エンジン搭載型であるが、ハイブリッド化に伴いエンジン、トランスミッションに変更が加えられている。
エンジンはJNA型 V型6気筒 SOHC 2,997ccである。インスパイアやエリシオンのJ30A型と同様に「可変シリンダーシステム（VCM）」が採用され、低負荷では片バンクを休止し、3気筒で運転する。さらに、性能も240hp（179kW）/ 212ft·lbf（287N·m） から255hp（190kW）/ 265ft·lbf（315N·m）に向上されている。
トランスミッションは5速ATであるが、エンジンとの間にアシスト用モーターを収めるために、新開発された薄型のものが採用されている。アシスト用モーターは薄型DCブラシレスモーター。これらのシステムにより、燃費性能はCity mode:25mpg（10.6km/L）/ Highway mode:34mpg（14.5km/L）と、コンパクトなホンダ・シビックと同等であり、動力性能は0-60mph加速が6.7秒であった。
2006年モデルは、AT-PZEV（Advanced Technology - Partial Credit Zero Emission Vehicle：ゼロ排出ガス車として部分換算される先進技術搭載車） 車に認定され、2007年モデルは、燃費性能がCity mode:28mpg（11.9km/L）/ Highway mode:35mpg（14.9km/L）に向上した。
しかし、コンシューマー・レポートのテストによると、アコードハイブリッドの燃費は、標準型エンジンを搭載したアコードV6と比べ平均で2mpg、直4 2.4Lエンジンのアコードと比べ1mpgしか改善されなかった。
初代 CN3型（2004年-2007年） > 歴史

2004年1月、北米国際自動車ショー（デトロイト・オートショー）において「同年後半にアコードハイブリッドを発売する」と発表し、12月に発売が開始された。
2007年6月、販売不振から同年中の生産終了が決定した。総販売台数は、全米で約2万5千台で、2007年モデルは約6千台であった。
2代目 CR5/6/7型（2013年 - 2020年）

| ホンダ・アコードハイブリッド（2代目） （2013年6月 - 2016年4月） ホンダ・アコード（9代目） （2016年5月 - 2020年2月） CR6/7型 |
| --- | --- |
 アコードハイブリッド（2013年6月発売型）
 
 アコード HYBRID EX（2016年5月改良型）
概要
製造国:   日本
販売期間:  2013年6月21日 –2020年2月19日
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  LFA型:2.0L 直4DOHC
モーター:  MF8型：交流同期電動機 （2013年6月-2016年5月） H4型：交流同期電動機 （2016年5月-）
最高出力:  エンジン： 105kW（143PS）/6,200rpm モーター： 124kW（169PS）/3,857-8,000rpm システム最高出力： 146kW（199PS） （2013年6月 - 2016年5月） エンジン： 107kW（145PS）/6,200rpm モーター： 135kW（184PS）/5,000-6,000rpm システム最高出力： 158kW（215PS） （2016年5月-）
最大トルク:  エンジン： 165N·m（16.8kgf·m）/ 3,500-6,000rpm モーター： 307N·m（31.3kgf·m）/ 0-3,857rpm （2013年6月 - 2016年5月） エンジン： 175N·m（17.8kgf·m）/ 4,000rpm モーター： 315N·m（32.1kgf·m）/ 0-2,000rpm （2016年5月-）
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,775mm
全長:  4,915mm （2013年6月-2016年5月） 4,945mm （2016年5月-）
全幅:  1,850mm
全高:  1,465mm
車両重量:  1,620-1,640kg （2013年6月-2016年5月） 1,580-1,610kg （2016年5月-）
その他
ハイブリッド方式:  HV（SPORT HYBRID i-MMD）
系譜
後継:  ホンダ・アコード（9代目）
テンプレートを表示
2013年1月、アメリカにて9代目アコードをベースにしたアコード プラグインがエリア限定で販売が開始された。
ハイブリッドモデルは日本ではPHVモデルと共に2013年6月より販売を開始すると共に3ヶ月ぶりにアコードの名称が復活。日本国内でのセダンの販売も3ヶ月ぶりに再開した。アメリカでも日本に続いて2014年モデルとして2013年10月よりハイブリッドモデルの販売を開始した。アメリカ向けの製造は、ガソリンモデルと同じくオハイオ州メアリーズビルで行われている。
日本では2代目は8代にわたって販売され、2013年3月で製造販売を終了した「アコード」から継承するかたちで日本市場で販売されることとなり、同時に、アコードとしては5代目（CD3-6型）以来の日米共通のボディとなった。寸法は歴代の日本国内向けアコードシリーズでは最大で、全長と全幅は（Eセグメント）に匹敵する。
日本国内向けでは「LX」と「EX」の2グレードを設定。日本向けは（日米欧を通じて）アコード歴代初の足踏み式パーキングブレーキを採用している（2016年5月改良型は電動式に変更）。「EX」ではアダプティブクルーズコントロール（ACC）や5km/h以上の速度で前走車と衝突回避も可能になった進化型CMBS（衝突被害軽減ブレーキ）などを追加している。
オハイオで生産されるアメリカ向けは2015年モデルで販売中止となったが、2017年モデルとして日本で生産される新型を販売する。
2代目 CR5/6/7型（2013年 - 2020年） > マイナーチェンジ（CR7）

2016年5月の日本におけるマイナーチェンジでは、外内装が刷新され、外装はフロントにインラインタイプのフルLEDヘッドランプ/LEDフォグライトや導光タイプのLEDポジションランプを採用し、リアのストップランプとテールランプもLED化。ボディカラーの入れ替えが行われ、2013年6月販売型で設定されていた「モダンスティール・メタリック」、「アラバスターシルバー・メタリック」、「シャンパンプラチナ・メタリック（オプションカラー）」に替わり、「ディープオーロラ・メタリック（オプションカラー）」、「プレミアムディープロッソ・パール（オプションカラー）」、「ルナシルバー・メタリック」を新たに設定した。内装は木目調パネルの色調を変更したほか、ミラーブラックパネルやグロスワンブラックパネルを採用した。「HYBRID EX」はサイドシルガーニッシュ/トランクスポイラーと18インチアルミホイールを装備し、専用スポーツコンビシートを採用した。
既存の「SPORT HYBRID i-MMD」はリチウムイオンバッテリーの設計を一新して小型・軽量化し、モーター設計や製法も一新することで高出力・高トルク化を実現。エンジンには寒冷時の燃費性能向上寄与のため、排熱回収システムが新たに採用された。この小型化により、トランクはゴルフバッグが4個（従来モデルは3個）入る424Lに増大し、「HYBRID LX」は燃費が31.6km/Lと従来モデルに比べて1.6km/L向上した。
装備面ではエレクトリックギアセレクター、SPORTモードスイッチ、減速セレクターを追加したほか、標準装備のHondaインターナビはApple CarPlayに対応した。安全面も強化し、安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」、車線変更時や合流時などに助手席側後方の確認を補助する「LaneWatch（レーンウォッチ）」、狭い場所での駐車などを助けるパーキングセンサーシステムも標準装備した。さらに、高度化光ビーコンを使用し、信号通過支援・赤信号減速支援・発進遅れ防止支援をメーター内に表示する信号情報活用運転支援システムに世界で初めて対応した。「HYBRID EX」は日本国内のホンダ車では初となるエンジンスタートボタン付きHondaスマートキーシステムを採用した。
2代目 CR5/6/7型（2013年 - 2020年） > ハイブリッドシステム

ハイブリッドシステムには走行性能と低燃費を高次元で両立する新世代パワートレイン技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」を採用した「SPORT HYBRID i-MMD」（e-CVT）が搭載された。
新開発のLFA型エンジンに、同軸に並べた2モーター（走行用/発電用）とクラッチを一体化してトランスミッションケースに内蔵した電気式CVTを搭載する。電気式CVTの上部には昇圧ユニットや2つのモーター制御ユニット、インバーターを内蔵したパワーコントロールユニットが置かれ、リアシート後部にはインテリジェントパワーユニット（IPU）と呼ばれるバッテリー制御ユニットやDC/DCコンバーターを一体化したユニットを搭載する。モーターはIPM（埋め込み式磁石）同期型で出力は124kW。初代に比べておよそ10倍、2Lのガソリンエンジンと同等の出力である。印加電圧は700Vに高められている。トルクは3Lガソリンエンジン車に匹敵するが、低回転時にトルクが大きいという電気モーターの特性により、発進時の加速は3Lガソリンエンジン車を上回る。
これまでのホンダのハイブリッドシステムでは電気エネルギーを用いて走行する、ゼロ・エミション走行ができなかったが、それを可能にした。発進と低中速域の走行ではバッテリーの電気エネルギーを用いて走行用モーターを駆動し、減速時には走行用モーターが発電機の役割となって運動エネルギーを回生する「EVドライブモード」を使用する。加速時やバッテリー残量が閾値を下回ると電池からの電力およびエンジンを用いて発電用モーターを回し発電した電力を加える「ハイブリッドドライブモード」を使用する。バッテリー残量が所定範囲内に維持されるように制御が行われる。70km/hの高速域ではオーバードライブクラッチによってエンジンが駆動軸に直結されるパラレルハイブリッド式の「エンジンドライブモード」を使用し、必要に応じてモーターアシストが行われる。3つのモードを状況に応じて最も適したモードに自動切替することにより、加速応答性とJC08モード燃費で30.0km/Lの低燃費を両立した。
ガソリン仕様よりボディが軽量化されており、フロントサブフレームはガソリンモデルのアルミとスチールのハイブリッド構造からオールアルミ製となり、ボンネットやリアバンパービームもアルミ化、スペアタイヤは省かれパンク修理キットを搭載する。低ころがり抵抗タイヤ、低ドラッグ鍛造アルミホイールとホイールカバー、低フリクションホイールベアリングなどを装備。空力性能も高められ、フロアアンダーカバーやリアデッキリッドスポイラーなどを搭載する。デザイン面ではヘッドライトとグリル周りのブルーアクセントやHYBRIDバッジでガソリン車と区別される。
以上の機構の採用により、高い燃費性能を実現した。電動サーボブレーキにより回生ブレーキと油圧ブレーキが適切に配分できるため、ハイブリッド車にありがちなぎくしゃくブレーキはなく、非常になめらかに減速できる。箱根などの坂道の上りでの出力が十分でなくエンジンも高回転で騒音が高いこと、また下り坂でエンジンブレーキの能力に制限がありブレーキがフェードしやすいことが雑誌カーグラフィック2013年9月号で指摘されているが，このクルマはガソリン車と違い機構上エンジンブレーキは存在しないので誤った記事である。ブレーキは油圧より回生が優先され、回生ブレーキは満充電の時にも発電した電力でエンジンを空転させることで失効しないため、原理的にはフェードは起こりにくい。ただし、Bレンジ時で満充電になったときは制動に変化が起きることがある。
2代目 CR5/6/7型（2013年 - 2020年） > アコードプラグインハイブリッド

2013年1月15日より2014年モデルとしてカリフォルニア州とニューヨーク市で販売を開始した。
駆動/回生用と発電用の2モーターを備えた、シリーズ方式ハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD Plug-in」を採用している。同システムは2010年11月のロサンゼルスオートショーにて概要が公表され、アコードベースの試作車により埼玉県やトーランス市と提携し実証プログラムも行われた。
燃費はEV走行時のみで市街地/高速道路/総合が124/105/115MPG、ハイブリッド走行で47/46/46MPG、最大走行距離はEV走行で13マイル（20.9km）、エンジン走行も加えると574マイル（923km）となる。ハイブリッドとの大きな違いはバッテリー容量と車載充電器を搭載したことである。出力6.6kWhの充電器を内蔵し、バッテリー充電時間は120Vで3時間以下、Leviton製の240V充電ステーションを使用すれば1時間以下となる。バッテリーは出力41kW、容量6.7kWhのブルーエナジー製リチウムイオンバッテリーを搭載する。バッテリースペースのためトランク容量はガソリンモデルの半分となる。
ハイブリッドモードスイッチを搭載し、バッテリー残量が多い状況でもEVドライブを抑制しハイブリッドドライブでの走行が優先され、さらにスイッチ長押しによりHVチャージモードとなりバッテリー充電を優先しながらの走行ができる。
インテリアは環境負荷の低いバイオファブリック素材を使用する。スマホアプリのホンダリンクにより車の充電状況などの状態が確認可能である。
主要装備はガソリン車の最上位モデルであるツーリングモデルをベースにしており、LEDヘッドライトなど装備は充実している。EVモード走行時に歩行者へ接近を伝えるAVAS（アコースティックビークルアラーティングシステム）を採用する。
2013年3月15日に行なわれたメディア向けに技術説明会において、6月に日本国内でも発売されるとの発表があったと報道され、アコードハイブリッドの発表・販売開始と同時に法人向けユーザーのみを対象にリース販売を開始した。2013年12月19日には、個人向けにも台数限定で翌20日からリース販売することを発表している。
「SPORT HYBRID i-MMD」に大容量のリチウムイオンバッテリーを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載しており、満充電状態でのEV走行距離が37.6kmと日常走行の多くをカバーでき、さらに、EV走行可能距離がゼロになった後でも「アコード ハイブリッド」同様に高効率のためJC08モードのPHV複合燃費で70.4km/Lを達成した。
アメリカでは2015年5月まででトータル1,030台が販売された。2016年3月に生産を終了し、日本国内での累計登録数は238台であった。2018年7月に発売されたクラリティPHEVが事実上の後継車となる。
2代目 CR5/6/7型（2013年 - 2020年） > 年表

2013年
1月15日 - 北米向け9代目アコードをベースにPHVを搭載した「アコード プラグ-イン」が発売された。
5月31日 - 日本国内で「アコードハイブリッド」のティザーサイトをホームページ上に公開された。
6月20日 - 公式発表（翌6月21日販売開始）。
10月1日 - グッドデザイン賞を受賞。
12月19日 - 外部給電を廃止する代わりに進化型CMBSなどの安全装備を標準搭載した新グレード「SX」を設定、同時に個人向けにも台数限定で翌20日からリース販売すると発表。
2016年
4月21日 - 日本国内でアコードのマイナーチェンジモデルに関するティザーサイトが公開された。
5月26日 - 日本国内でハイブリッドモデルをマイナーチェンジし、同日より販売を開始した。
2020年
1月末 - 生産終了。以後、在庫のみの販売となる。
2月20日 - 日本国内で10代目モデルへフルモデルチェンジのため販売終了。
抱きしめて ねぇ

『抱きしめて ねぇ』（だきしめて ねぇ）は、小湊よつ葉の楽曲。小湊よつ葉名義では4曲目の楽曲であり、音楽レーベル・SOD recordsとしても4曲目の配信シングルとして、2023年3月3日に配信される。
概要

2023年3月2日にYouTube Mushicで公開。同年3月3日に各DSPより配信。
小湊よつ葉初の全編ドラマ作品である、AV第6作『小湊よつ葉 本格ドラマ初挑戦! 上京したてのウブで頭でっかちな私がSっ気ある彼氏にして欲しい7つの事』（2023年2月23日）のイメージソングを想定して制作され、主人公である小湊演じる山口里穂の恋心をイメージして小湊自身が作詞をした。これまでの楽曲と異なり、作品内で楽曲は使用されていない。
またリリース時にミュージックビデオも制作されておらず、ジャケット写真のみの公開となっている。
楽曲リリース時には「LINE MUSICで聴くと豪華特典が当たるプレゼントキャンペーン」を開催。
収録曲

抱きしめて ねぇ
作詞：小湊よつ葉、Geyu/作曲：Geyu
タイアップ

文化放送「紗倉まなとニューヨークのマジックミラーナイト」エンディングテーマ（2023年1月19日 ‐ 3月26日）
文化放送「ニューヨーク・小湊よつ葉のマジックミラーナイト」オープニングテーマ（2023年4月2日 - 2023年12月31日）※イントロ部分使用　エンディングテーマ（2023年4月2日 - 6月4日）
濱口だましシリーズ

濱口だましシリーズ（はまぐちだましシリーズ）とは、フジテレビのバラエティ番組『めちゃ2イケてるッ!』の企画の1つ。
概要

人を信じやすく騙されやすい性格の濱口優（よゐこ）を、架空の番組やシチュエーションを使ってだますドッキリ企画。当初は普通のドッキリ規模ではあったが、回を追うごとに仕掛けの規模が大きくなっていくのが特徴で、当初の企図を越えて「テレビはどこまで人をだませるか」という命題に挑むプロジェクトと化している。
冒頭では毎回フジテレビの会議室に濱口以外のメンバーが呼び寄せられているところに岡村が怒りながら入り、濱口を「あのボケ、腹立つわ！」などと罵倒。戸惑うメンバーに対し濱口の現状や問題点を指摘した上で岡村が「濱口優を○○（どっきりの最終目的）します！ありがとうございました」と会議を締めるのが恒例になっている（司会テストやIMPOSSIBLEなど例外あり）。このフォーマットは光浦だまし（オナベが光浦をオトせたら100万円）や、紗理奈だまし（紗理奈VSほしの）でも使われている。
ネタばらしのBGMはスターどっきり㊙報告のものをそのまま使っている。
過去の仕掛けは下記の通り。
1998年10月31日 - 濱口初司会で1日中ドッキリ! 抜き打ち初司会テスト!!
1999年1月9日 - 濱口に新しい彼女を!
2000年1月15日 - 史上最大の作戦 濱口をボウズに!
2000年4月8日・5月6日（未公開映像） - MECHAIKE IMPOSSIBLE
2001年12月8日・15日 - ソニン色仕掛けPV撮影
2003年4月12日・19日 - 史上最長180日だまし 濱口大学合格への道
2004年4月17日 - 濱口優の一日百万円生活
2006年4月8日・5月13日（未公開映像）- 株価大暴落! どぜうモンショック大作戦
2010年4月10日 - イツザイだらけの春祭当て逃げのスペシャル!!
2012年11月10日 - 濱口と重盛が番組内恋愛!?
※加えて以下の小規模な企画も含まれている。
1997年3月8日 - 恐怖の麦汁ボカン
1999年8月7日 - 愛するコンビ、別れるコンビ（『愛する二人別れる二人』のパロディ）
2001年6月9日 - テレビジャック
2005年4月23日・30日 - よゐこ有野の結婚披露宴（俗に言う"結婚式"）関係
2006年2月11日 - 同年1月29日（濱口の誕生日）に収録。山本が首都高で交通事故に遭いガソリン漏れからあわや事故死を想像されたが、ガソリン（実際はサラダ油）にまみれた「油谷さん」が「不〜死身不死身〜私は不死身〜」と謳いながら登場。
2017年4月8日 - ドッキリ企画「スタジオドキリ」のひとつとして実施。実家に2年程帰省していない濱口を呼び寄せるため、両親と弟2人が家族ぐるみでドッキリを仕掛けるというもの。プランは父が、俳優である次男の濱口秀二が演技指導を担当。リュウマチ持ちの父の状態が悪化しているという近況報告を繰り返し行い、後日仕事で大阪に来ている濱口に「父がリュウマチで危ない」という状況を母と三男・濱口善幸が電話で伝え帰省する状況を作る。実家に着いたときに秀二が泣きながら出迎え、家に入ると顔に布をかけられて寝かされた父の姿を目にするが、直後に「リュウマチが悪化してりゅうちぇるになった」父が起き上がりネタばらし。
濱口1日中ドッキリ! 抜き打ち司会テスト!!

矢部が高速道路で事故に遭い重体のため番組を仕切れる司会がいなくなってしまったという設定の下、代わりに司会を任せられそうなメンバーとして濱口が抜擢される。矢部曰く司会のできるメンバーがもう1人ほしいということで、メンバーの中で唯一ドッキリに引っかかりそうな濱口がターゲットとなり、ちゃんと司会進行をすることができるのかという検証として、最初のドッキリがスタートした。このシリーズ初の企画ということもあり、ドッキリがバレないよう他のメンバーも含めて慎重な進行となった。以降のドッキリ企画の進行が岡村であるのに対し、この回のみ矢部が全体的な進行を行なっているのも特徴。
佐藤三羽一ディレクターが楽屋に現れて、矢部が療養中であること・司会を務めてほしい旨を頼まれてロケ開始。しかし佐藤Dも番組きってのおっちょこちょいで、さらにこの収録がディレクターとしてデビューというまったくの新人だったこともあり、多くのハプニングを予感させた。
司会テストを兼ねたコンセプトから、濱口には司会進行を妨げる多くの仕掛けが用意された。
台本を覚えようとした濱口に、彼が当時欲しかったブレスレットをちらつかせる
打ち合わせの最中に、他のメンバーが明らかに話を聞いていない
ツッコミなどの笑いで方向修正をする必要があるほど、現場のムードが悪化する
司会のフォローが必要になるようなミスをメンバーがやってしまう
以上の状況に濱口は見事に引っかかり、さらに新人D佐藤が進行の足を引っ張ってしまうことが、この状況をさらに後押しする。新人D佐藤の進行は「午後7時に昼食（夜中の屋外なのに編集で昼という設定にしようとする）」「自分で用意したスペシャルゲストの出演を、収録後に後から取り下げる」など、メンバーを振り回してしまう。考案した演出自体も「ダイナマイトを使うのだが使用量が200kg（ビル爆破に相当）」「200人分の流しそうめんを7人で食べ、最後に岡村が流れてくるという演出（もちろん流しそうめんのレールはふつうの竹の太さ）」などの実現には無理があるものばかりである。
さらに途中では紗理奈・雛形が仕事ということで離脱、岡村も不手際の連続に怒りロケを放棄してしまうなど現場のムードはどんどん悪化（もちろんだましの一環で実際はモニタリングに参加）してしまい。ついに濱口は本当の意味でテンションが下がってしまう。
メンバー達がなぐさめて続行するも、新人D佐藤の最後の進行は「山本と加藤が喧嘩する」。完全に不信感を抱く濱口をよそに、山本の運転する車に加藤がしがみつき、そのまま走行した車が遠くで炎上。唖然とする濱口だがこのあまりにおかしい一連の状況がドッキリであることには気づかず、そこに救急車が現れ中から矢部らメンバーが現れてネタばらし。最後に、黒コゲになった山本・加藤・岡村が登場したが、演出のしょぼさに濱口はロケ終了後もD佐藤への不信感は消えずじまいだった。
濱口に新しい彼女を!

1998年のめちゃイケ関係者の忘年会にて濱口は某タレントと破局した事を発表。そんな傷心の濱口に対し「お年玉」として濱口に彼女を作らせてあげようと企画。そこで矢部は最適な候補としてミニスカポリスの松井友香を用意する。しかし忘年会にて濱口は「もうタレントなんて懲り懲りです」と発言して、それが気にかかった岡村は「素人である事」「控えめな性格である事」「芸能人の気持ちが分かる人」という3点がばっちりはまった女性として大久保佳代子を用意。どちらに濱口がついていくか競うこととなった。
松井サイドのキューピッドとしてあさりど堀口が、大久保サイドのキューピッドとして加藤が付き、濱口を招待してのコンパを開催。モニタリングするメンバーは逐一番組からのお年玉を賭けての濱口の行動予想を行った（実質的には「濱口を信じて大久保に賭ける」か、「お年玉に目がくらんで松井に賭ける」かという構図であった。）。
結果的には大方の予想通り松井に惹かれ、ついに松井の部屋へ。さらに最終テストとして松井を残し外に出た際に、濱口をけしかける堀口を引き留めるかという判断にもあっさりと乗ってしまう。狼藉の連続にずっと信じていた岡村は怒り心頭でモニタリングを放棄しどこかへ消える。さらに、矢部は前々から濱口が「今度は逃げられないようにすぐに結婚し子供を作らせる」と発言していたことを思い出し、「このままでは松井の身が危ない」とメンバーの間に緊張が走る。
濱口が松井の家に戻ると松井がベットで苦しんでおり、次第にお腹が膨らんでいく。最後はそのお腹を破り岡村が赤ちゃんスタイルのパンツ一丁で登場してドッキリが判明した。岡村曰く「こいつ（濱口）ほどこっちの思い通りに動くコマはない」と称したドッキリであった。
史上最大の作戦 濱口優をボウズに!

キャバクラやコンパを優先させて仕事に支障を出していた濱口に反省を促すべく、自ら進んで坊主頭になってもらおうという企画。
かつて『愛するコンビ、別れるコンビ』にて、仕事に集中してもらうためコンパに行かない誓約書を書かせたのだが、その後もキャバクラに通っていたため、今回の作戦を実行に移す。岡村は、濱口の頭を「ツルツルどころかトゥルトゥルという擬音が似合うほどの、徹底的なスキンヘッド（略してトゥキン）」にしてしまおうと計画。
ある日、スタッフに呼び出された濱口は「新制作のハリウッド映画に日本人キャストが必要で、濱口が適役なのではないか」という話を聞かされ、俳優選考オーディションへの参加を勧められる。その結果、岡村の目論見通りに濱口はこの架空のオーディション会場に出席するが、オーディションを受ける者全員の共通点が「眉毛が太い」というものだった。最初の話を聞かされた頃に、自分のアピールポイントが眉毛ではないかと予想していた濱口は、自分の予感が的中したことを確信し、いよいよ今回の計画に嵌り込んでいく。監督として登場したジョージ・ルーカスの偽者はあまり似ていなかったが、濱口はジョージ本人の顔をあまり知らなかったため、ドッキリとは気づかなかった。着々とオーディションに勝ち残る濱口だったが、信憑性を深めるために眉毛の濃い我修院達也が最終選考まで残るという演出もあった。
ただ、あくまでも目的は「芸人としての仕事への姿勢を問う」ものであるため、「合格したらスケジュールを1か月空けてほしい」というめちゃイケレギュラーに対する要求としては無茶なものや、「仕事の時間に被る形で開催される最終オーディション」といった仕掛けを用意して、濱口に「本来の仕事とハリウッド出演の二択をかけさせる」ことで、引き下がろうと思えばいつでも引き下がれるようにした上で、引き下がった場合は坊主頭にする計画を取り下げることにしていたが、出演する映画が「スター・ウォーズ・エピソード2」であることを匂わせられたこと、ギャラが億単位の超高額だったこともあり、結局最後まで引き下がることはなかった。
最終オーディションに勝ち残った濱口だが、ここで初めて自分の役がどんなキャラクターなのかを知らされる。そのキャラクターこそがスキンヘッドの容姿をしており、出演するつもりならばこの場で自分の意志で坊主頭にしなければならず、承諾するも拒否するも濱口本人に委ねられた。
そしてついに映画の記者会見が始まり、ここに濱口が登場することになる。メンバーは記者に紛れて待機していたが、濱口がどんな選択をするかは現れてのお楽しみであった。その結果濱口は、ここで発表されたあり得ない役名「グッチョン・スカイウォーカー」を全く疑わず、ものの見事にトゥキンで現れたため、メンバーがネタバラシしてドッキリが判明した。
MECHAIKE IMPOSSIBLE

2000年4月8日の「初生放送だよ全員集合！四月馬鹿スペシャル!!」に濱口を遅刻させるという「史上最もありえないドッキリ」。バラエティ番組としては大規模となる6000万円もの予算と300人もの人材が投じられた。
前回のドッキリにて、「トゥキンヘッド」にまでなってしまったドッキリの天才芸人・濱口に『絶対にありえないだましを』ということで企画が決定した。
本来の予定では番組初となる生放送を実施ではあるが、実は「生放送ではなく実際は事前収録を流しているだけの疑似生放送」という視聴者へのドッキリ企画というウソプロジェクトを濱口に伝え、実際にウソのスペシャル収録を実施、また、ウソスペシャルでは加藤が遅刻する設定（加藤本人は知っており、サブで収録を見守った）で行われた。また、通常は秘密にするはずの「初生放送」を大々的に宣伝することで番組表を見ても不審がらないよう配慮された（当日まで番宣用に使われた映像もこの加藤がいないウソの収録の映像が使われるほどの徹底ぶりだった。）。
続いて生放送当日の夕方まで濱口のスケジュールを拘束するため、ウソの番組企画書『よゐこ・釈由美子のためにならないTV（仮題）』を作成してウソ打ち合わせを行い、夕方以降の生放送中のスケジュールを拘束するためにウソの合コンをセッティング。相手役の女性をオーディションで予め選出し、当日は会場のカラオケボックスを1店舗丸ごと貸切り、さらに生放送中に濱口の知り合いからの連絡を防ぐためマネージャーが会社権限で濱口の携帯電話を解約するなど万全の体制で生放送を迎えた。
生放送開始後はメンバー（当時出産間近で、産休のため『めちゃイケ』自体も休演中だった雛形は欠席）に加えて和田アキ子と藤井隆と畑正憲をゲストに迎えて、様々なコントや企画を行いながらも濱口の合コンの様子を全国に生中継した。さらに『クイズ生濱口優』も実施、相手女性からの『めちゃイケ休んだことありますか？』という質問に『基本的には遅刻するけどな』というミラクル発言をし、スタジオを爆笑の渦に巻き込んだ。
生放送も終盤に入ったところで、番組は遂にネタばらしに動く。合コン会場では、濱口が相手女性からのリクエストにより、カラオケで『15の夜』（尾崎豊）を歌うことに。そして、曲がサビに入ったところでカラオケ映像がスタジオでサビを歌うメンバーたちの生映像に切り替わり、ドッキリが判明。その直後に濱口のところへスタッフが乱入、崩れ落ちるリアクションでスタジオの笑いを誘った。
最後に、カラオケの歌詞になぞらえて盗んだバイクで走り出すようにと、カラオケボックスの入り口に用意したバイクでフジテレビまで向かわせ、フジテレビ到着後スタジオまで走る濱口の前におさるが現れ、他の出演者から歓迎されたのみならず濱口のために用意されていた席に座ってしまう。当然その間放置され、最後まで報われなかった濱口だった。
なお、ウソスペシャルでは「爆裂お父さん」で本来長男役の濱口が加藤の代役で父親となったり、「クイズ濱口優」では「七人のしりとり侍」の野武士がいきなり乱入してきて濱口を丸裸にするというくだりがあった。しかし、実際にテレビ放送されたのは事前に放送された番宣CMや当日の昼に関東地区で放送された「中居&ナイナイ日本一周仕事の旅」（本放送は1999年12月25日）の再放送でのPR映像、さらに生放送内で流れたわずか数十秒のVTRのみで本編そのものはお蔵入りとなっている。
ソニン色仕掛けPV撮影

濱口にソニンと付き合っていると思わせ、ソニンが色仕掛けをしているプロモーションビデオ撮影ドッキリ（演出は岡村）。
EE JUMPがユウキの謹慎中のため、ソニンがソロで発売した『WINTER-寒い季節の物語-』のPVを、濱口を相手役に歌詞通りに撮影。順調に撮影は終了したものの、岡村は肝心の冒頭の歌詞「寒い冬ね」の部分を撮影し忘れており、「濱口には強烈に寒い思いをして頂きます!」と言う事で、PV撮影シーンの一つであった腕を組んで歩いている場面をFRIDAYにすっぱ抜かれ、大人同士の話し合いとして和田マネージャーに横浜の倉庫街まで連行される。
ソニンが「和田さんにボコボコにされる…」と、スタンガンで応戦する決意。一方、濱口はなぜかブーメランを渡され「なんでブーメランやねん」と言いつつ一応それで応戦する事に。やがて黒塗りの車数台が到着、ソニンは怖い人たちに連れ去られ、濱口は取り押さえられ、目の前でソニンの周りに灯油を撒かれる。ソニンが濱口に目の前にあるスプリンクラーのボタンを押すよう催促し、ボタンを押すと濱口の頭上から大量の水が降り注ぐ。そこでソニンが冒頭の「寒い冬ね」と歌ってドッキリが判明。しかし、濱口は過去によく似た経験があるらしく、「リアル過ぎんねんぞ!」 「半分ホンマや、これ!」と絶叫。そのため、ドッキリだと分かった時は安堵から泣いていた。また、この企画が縁で2003年には「笑っていいとも!」の「テレフォンショッキング」でソニンがよゐこを紹介している。