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モンテッソーリ教育
日本におけるモンテッソーリ教育

モンテッソーリ教育は、子どもの自主性、自立心、知的好奇心などを育み、この教育の終了する24歳時には社会に貢献する人物となることを目的とする。一方の欧米ではオルタナティブ教育として評価され、他方、日本においては潜在能力を引き出す、知的能力をあげる、小学校のお受験対策といった英才教育や早期教育として注目され、幼児教育だと誤解されることが多い。マリア・モンテッソーリが、知的・発達障害の治療教育、貧困家庭の子供たちへの教育から、発展させてきた教育法である[要出典]ことはあまり知られていない。
モンテッソーリ教育を日本に紹介した日刊紙『萬朝報』の記事は1912年1月11日に掲載された。この教育を日本で最初期に広めた人物に、ロバート・W・アーウィンの長女ベラ（有院遍良）がいる。ベラは1913年にイタリアでモンテッソーリ教育の国際コースを受講し、マリア・モンテッソーリから直接指導を受け、帰国後、自宅で幼児教育研究サロンを開き、1916年には私立玉成保母養成所と付属幼稚園を開校した。
ただし日本が軍事国家への道を歩む中、モンテッソーリ教育はこの時期に広く普及することなく、本格的な普及は第二次世界大戦後、鼓常良がモンテッソーリの主著3部作を完訳したことに始まる。鼓常良は1962年に京都・桂に幼児教育研究所を設立、その付属施設「月見が丘子どもの家」が敗戦後のモンテッソーリ教育施設の第1号である。
上智モンテッソーリ教員養成コースの沿革は上智大学（※）による。
1912年　モンテッソーリ教育が日刊紙『萬朝報』で紹介される。
1913年　ベラ・アーウィンが渡欧し、M・モンテッソーリの指導を受ける。幼児教育研究サロンを開設。
1916年　私立玉成保母養成所を開き、幼稚園を付属させる。
1962年　幼児教育研究所を鼓常良が設立（京都市）。「月見が丘子どもの家」でモンテッソーリ教育を再開。
1965年　上智大学のペトロ・ハイドリッヒ教授が「うめだ・子どもの家」を設立。同学文学部教育心理学科の教授が中心となり研究会が始まる（JAMの前身）。
1968年　日本モンテッソーリ協会（JAM）が発足※、国際モンテッソーリ協会（AMI）の友好関係団体として承認される。
1970年 ※ 「上智モンテッソーリ教員養成コース」を発足。上智大学に置く。
1971年　※履修科目のうち、上智大学で理論科目を、うめだ「子供の家」で実践科目を出講。
1981年 ※ 同教員養成コースを同学・外事部へ移管（大学の組織改変）
※実践科目をうめだ「子供の家」から上智大学へ移管し、理論科目とともに出講。
1984年　※上智モンテッソーリ教員養成コースは上智大学・学務部へ移管（大学の組織改変）
1986年　※同コースを同学・学事部へ移管（大学の組織改変）
1992年　日本モンテッソーリ協会が日本学術会議（第17期）の承認を受けて登録。
1993年　※同コースを同学・公開学習センターへ移管（大学の組織改変）
2005年　※履修者の募集終了を決定。平成17年度（2005年）1年次生を最終とする（大学の学校改革）
2005年　日本モンテッソーリ協会が日本学術会議の制度改革を受け、学術研究団体となる。
2006年　※教員養成コースを別法人に移管し新規履修を開始。「特定非営利活動法人東京モンテッソーリ教育研究所」付属となる。
2007年　※上智大学の履修コースを閉講。
2010年　東京国際モンテッソーリ教師トレーニングセンターの同窓会が発足35周年を迎える。
2012年　日本モンテッソーリ協会に「ルーメル・モンテッソーリ奨励基金」設立。
日本におけるモンテッソーリ教育 > 教員資格

日本で取得できるモンテッソーリ教員の資格には、マリア・モンテッソーリが創立した国際モンテッソーリ協会（頭字語AMI）が認定する国際免状と、日本モンテッソーリ協会などの団体が認定する日本独自の免状の2種類がある。
教員養成の場は、日本モンテッソーリ協会（1968年発足）がAMIから友好関係団体として承認され、独自に教員養成コースを主催し認証する。AMI認可の国際トレーニングセンターは2006年以降、上智大学より東京国際モンテッソーリ教師トレーニングセンターに移管された（1975年開所）。以下の見出しに示すとおり、両者のほかにも、いくつかの団体が養成コースを独自に開講している[要出典]。2019年、国内2つ目の養成所「国際モンテッソーリトレーニングセンター」は福岡に開所した。
AMI公式の教師養成（ディプロマ）コースを修了すると、国際資格を認定され、取得した地域に関係なく全世界で有効である。同コースは世界各地のトレーニングセンターで定期的に開催されており、海外で取得することも可能。このAMI認定による国際免状が唯一、モンテッソーリ教育の創設者である故マリア・モンテッソーリにより認定された教師資格である。
Assistants to Infancy（0～3歳）
Casa dei Bambini（3～6歳）
Elementary（6歳～12歳）
第2の3歳～6歳対象のディプロマは1年制（夜間2年制）の課程を東京国際モンテッソーリ教師トレーニングセンターで履修し、卒業試験に合格した者に授与される。
現在[いつ?]AMI公認の国際免許取得のコースは、東京国際モンテッソーリ教師トレーニングセンターと国際モンテッソーリ トレーニングセンター（福岡）で受講できる。日本国内におけるAMI認定の教師養成者（トレーナー）には、東京センターの松本静子と三浦勢津子、福岡センターの大原青子がいる。
日本におけるモンテッソーリ教育 > 教員資格 > 日本独自の免状

日本モンテッソーリ協会認定の教員資格免状は、特定非営利活動法人東京モンテッソーリ教育研究所（東京都文京区）が授与する（廣澤弓子理事長）。2年制の付属教員養成コース（夜間）を履修し、総合試験に合格した者がこれを受ける。東京のほかに京都市伏見区、広島県安芸郡、福岡県宗像市、長崎県長崎市などの公認施設でも受講できる[出典無効]。同研究所の前身は、上智大学に付設していた「上智モンテッソーリ教員養成コース」（1970年–2007年）である。
日本モンテッソーリ教育綜合研究所・教師養成センター　公益財団法人才能開発教育研究財団配下の組織。1976年から独自の通信教育を展開し、約3,000名の卒業生に「3歳～6歳コース」と「0歳～3歳コース」の教師として基本的な知識と技能を伝えている。講座修了者のうち希望する者には資格試験を行い、合格者に当研究所の「認定資格証」を発行。2021年に従来の独自課程がAMS／MACTE認定を受け、「教師養成アドバンスコース」から「国際資格取得コース（2歳半～6歳コース）」に改称。
【閉校】うめだ・あけぼの治療教育職員養成所（東京都足立区）　養成コースがあった。（-2007年）
マリア・モンテッソーリ教育研究会（横浜市）　3年制のモンテッソーリ「小学校教員養成コース」を開講（2008年）。
日本におけるモンテッソーリ教育 > モンテッソーリ・スクール

モンテッソーリ教育法は主に乳児、幼児、園児あるいは児童を対象にしているが、欧米にモンテッソーリの小学校は数多くあり、中学校や高等学校も存在する[要出典]。
日本にモンテッソーリ保育園や幼稚園は、カトリック系を中心に数多くあるが、学校教育法で規定され日本政府が認可する義務教育の小中学校はない。その他の全日制教育機関は3校あり、インターナショナル・スクールの格付けで「モンテッソーリスクールオブ東京」、フリースクールの「東京モンテッソーリスクール」、公立委託型[要説明]「横浜モンテッソーリスクール」である。他に一部、放課後に小学生対象のクラスが開催される[要説明]。
東京国際モンテッソーリ教師トレーニングセンターには付属の3園があり、幼稚園式のほか放課後小学生クラスを開講する。
「聖アンナこどもの家」
同付属「聖イリナモンテッソーリスクール」
「マリア・モンテッソーリ子どもの家」
研究

モンテッソーリ教育法の研究評価に関する2017年のレビューによれば、モンテッソーリ教育の複数の要素には有効性を示す幅広い証拠が存在すると述べ、一例として豊かな言語的環境の中で音声的手法によって早期に文字を教えること、数の教育において感覚的な基盤を与えることをあげている。それと同時に、元々の原則を忠実に守ったものは子どもたちにとって認知能力や社会性の面で利益があるとする証拠をいくつか認めつつ、現代的に改変されたモンテッソーリ教育には同様の有効性を認めるかどうか判然としないと結論付けている。Angeline Stoll Lillard（2017）も、モンテッソーリ教育の成果研究を論評している。
研究書『Monographs of the Society for Research in Child Development』（1975年）は比較調査の結果を発表した。日本の幼稚園「年中組」に相当する「pre-K」から小学校2年までの4学年に着目、モンテッソーリ教育、従来式教育、DARCEE教育のどれを受けたか学年単位で比較すると、Stanford–Binet式知能検査において、前者は平均点が高いと示された。
機関誌『Young Children』に掲出された1981年の研究では、モンテッソーリ教育法は詳細な評価を経たものとは見なされないとしつつも、受講した子供は特定の分野では、他の教育法と比べて同等か、よりよい成績を示すことを見出した。『サイエンス』誌に掲載された2006年の研究では、「モンテッソーリ教育は、それが忠実に実施されれば、他の様々な種類の学校により育成されるものと比べて、同等、またはより優れた社会的・学問的スキルを育成する」ことを見出した。この研究は比較的サンプル数が少なかったため、激しく批判された。ミルウォーキー公立学校における別の研究では、3歳～11歳からモンテッソーリ教育に参加した子供たちは高校に進むと、同級生よりも数学・科学において秀でていることがわかった。別の研究では、評価対象とした全ての教育法の中で成績におよぼすプラスの影響を比べると、モンテッソーリ教育法がいくつかの面で最も大きいことを見出した。
幾らかの研究は、モンテッソーリ教室が子どもたちの成績にプラスに影響したかどうか、優位性は見出せていない。例えば、バッファローの公立モンテッソーリ式マグネット・スクールで行われた2005年の研究では、「モンテッソーリ学校への入学が高い学業成績と関係あるとする仮説を支持できなかった」とした。しかしこれはモンテッソーリ教育の実施方法に問題があった可能性もある。
Lillard（2012）の研究は、モンテッソーリ教室でモンテッソーリ教具を使った子どもたちを対象に滞在時間の長短、教具を全く使わなかったかどうか分類した。子供たちの（従来式教室の）成績を比較したところ、古典的モンテッソーリ教室受講者の成績が明確に最もよい。
『The Hechinger Report』誌（2017年）に掲載された調査によると、経済的背景にもかかわらず、モンテッソーリ学校の生徒たちと経済的階層が同じ学外の生徒を比べると、学業テストでは前者が高い得点を示したと主張している。
モンテッソーリ教育を受けた著名人

アンネ・フランク （『アンネの日記』筆者）
キャサリン・グレアム（新聞『ワシントン・ポスト』経営者、ジャーナリスト）
ジェフ・ベゾス （Amazon.com創業者）
サーゲイ・ブリン （Google創業者）
ラリー・ペイジ （Google創業者）
ウィル・ライト （ゲームデザイナー、『SimCity』『The Sims』の開発者）
ステフィン･カリー（NBA選手）
テイラー・スウィフト（歌手、グラミー賞受賞者）
ガブリエル＝ガルシア・マルケス（作家、ノーベル文学賞受賞者）
アンソニー・ドーア（作家、ピューリッツァー賞受賞者）
ヘレン・ハント（女優）
ジョージ・アレクサンダー・ルイ・オブ・ウェールズ王子（イギリス王室成員）
藤井聡太 （将棋棋士）
以下の人物はモンテッソーリ教育を受けた著名人として宣伝されることが多いが、実際には誤りである。
マーク・ザッカーバーグ（Facebook創業者）
ビル・ゲイツ（Microsoft創業者）
スティーブ・ジョブズ（Apple創業者）
ジミー・ウェールズ（Wikipedia創設者）
ジョージ・クルーニー （映画俳優、監督）
ウェールズ公ウィリアム王子 （イギリス王室成員）
サセックス公ヘンリー王子 （イギリス王室成員）
ピーター・ドラッカー （経営学者）
関連資料

本文の典拠でないもの。発行年順。
相良敦子『モンテッソーリの幼児教育 ママ、ひとりでするのを手伝ってね！』（講談社、1985年6月）。ISBN 978-4062016087。
相良敦子、池田政純、池田則子『子どもは動きながら学ぶ 環境による教育のポイント』（講談社、1990年2月）。ISBN 978-4062039222。
池田政純、池田則子『ひとりで、できた!―子どもは手を使いながら一人立ちする』相良敦子 監修（サンマーク出版、2006年5月）。ISBN 978-4763196859。
相良敦子『お母さんの「敏感期」―モンテッソーリ教育は子を育てる、親を育てる』（文藝春秋〈文春文庫〉、2007年8月）。ISBN 978-4167717452。
マリア・モンテッソーリ『1946年ロンドン講義録』AMI友の会NIPPON 監修、中村勇 翻訳（風鳴舎〈国際モンテッソーリ協会公認シリーズ02〉2016年10月）。ISBN 978-4907537029。
マリア・モンテッソーリ『子どもから始まる新しい教育』AMI友の会NIPPON 監訳（風鳴舎〈国際モンテッソーリ協会（AMI）公認シリーズ〉、2017年8月）。ISBN 978-4907537081。
堀田はるな『子どもの才能を伸ばす最高の方法モンテッソーリ・メソッド』堀田和子監修（あさ出版、2018年3）。ISBN 978-4866670331。
オランダで最初のモンテッソーリ教室（1915年ハーグ）
モンテッソーリ式恩物（20世紀初頭）
モンテッソーリ式恩物（20世紀初期）
アメリカの教室（2007年）
アメリカのモンテッソーリ教室
大月バイパス

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
大月バイパス 一般国道20号バイパス
総延長: 3.2 km
開通年: 2007年（平成19年） - 2022年（令和4年）
起点: 山梨県大月市駒橋
終点: 山梨県大月市大月町花咲
接続する 主な道路 （記法）: 国道139号 E20中央自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大月バイパス（おおつきバイパス）は、山梨県大月市駒橋から同市大月町花咲内に至る、大月市街地を南に迂回する国道20号の延長3.2 km（キロメートル）のバイパスである。
概要

一般国道20号が通過する大月市内中心部は車道幅員が狭小であり、歩道の未整備区間もあるほか大月駅周辺で慢性的に渋滞がみられることから大月バイパスが整備されることになった。
起点から国道139号までの1工区が先行して1996年（平成8年）に着工されたが、一部に未買収地が存在したことから、1工区の西半分に当たる都市計画道路大月駅前通り線交点（大月駅入口交差点）から国道139号交点（都留高校南交差点）までの区間(0.6 km)が2006年（平成18年）に暫定供用された。供用の遅れた東半分の起点から都計道大月駅前通り線までの区間(1.1 km)は、未買収地の関係から暫定形により2007年（平成19年）に供用され、1工区は全線開通した。
国道139号交点 - 終点（大月インター入口交差点）までの2工区（1.5 km）は2007年（平成19年）度に着工し、2022年（令和4年）4月23日に開通した。
概要 > 路線データ

起点 - 山梨県大月市駒橋
終点 - 山梨県大月市大月町花咲
全長 - 3.2 km
道路規格 - 第3種第2級
道路幅員
一般部 - 13.0 m - 16.0 m（1工区）、10.5 m（2工区）
トンネル部 - 110 m（1工区）、10.0 m（2工区）
車線幅員
3.5 m（1工区）、10.5 m（2工区）
歩道幅員
3.0 m（1工区）、2.5 m（2工区）
車線数 - 2車線
設計速度 - 60 km/h
歴史

1973年（昭和48年） - 事業化。
1975年（昭和50年）4月 - 都市計画決定。
1984年（昭和59年）3月 - 都市計画変更（1工区）。
1989年（平成元年） - 用地買収着手（1工区）。
1994年（平成6年） - 文化財調査開始（1工区）。
1996年（平成8年）3月 - 着工（1工区）。
1999年（平成11年） - 文化財調査終了（1工区）。
2000年（平成12年）11月 - 都市計画変更（第1トンネルの位置変更）。
2004年（平成16年） - 測量・地質調査着手（坂瀬 - 花咲間）。
2006年（平成18年）7月29日 - 1工区の一部区間（都計道大月駅前通り線交点 - 国道139号交点、0.6 km）が開通。
2007年（平成19年）10月13日 - 1工区の残り区間（起点 - 都計道大月駅前通り線交点、1.1 km）が開通。
2007年（平成19年） - 着工（2工区）。
2008年（平成20年） - 用地買収着手（2工区）。
2011年（平成23年）2月21日 - 1工区の御太刀一丁目で暫定的に開通していた区間が完成形で供用開始。
2020年（令和2年）9月17日: 前年に発生した令和元年東日本台風（台風19号）による被災により、開通見通しを2020年（令和2年）度末から2022年（令和4年）年春頃に変更したことを発表。
2022年（令和4年）4月23日: 2工区（都留高校南交差点 - 大月インター入口交差点、1.5 km）開通により全線開通。
路線状況

大月バイパスは1975年（昭和50年）4月に都市計画決定が行われたものの、予定地は可住地面積が著しく少なく残地の有効活用が難しいことから地元の強い反対があり、1984年（昭和59年）3月に一部区間の経路を変更する都市計画決定を行った。その後、トンネル坑口部の地山に対する影響を小さくするため第1トンネル前後の線形を見直し、2000年（平成12年）11月に都市計画変更がなされた。
路線状況 > 主要構造物

大月第一トンネル
富士急跨線橋（大月線）
桂川橋（桂川）
大月第二トンネル
地理 > 通過する自治体

山梨県
大月市
地理 > 交差する道路

国道20号現道（駒橋交差点）
市道大月本通り線〈都市計画道路大月駅前通り線〉（大月駅入口交差点）
国道139号（都留高校南交差点）
国道20号現道・中央自動車道大月IC（大月インター入口交差点）
2006年12月の供用区間終点。矢印に従って左に曲がると大月駅に通じる。（2006年12月）
カフリンクス

カフリンクスの着用例（写真はロバート・ケネディ）
カフリンクス（撮影:パオロ・モンティ[BEIC財団]）
カフリンクス（cufflinks、ひとつの場合は単数系cufflink）とは、ドレスシャツ（ワイシャツ）やブラウスの袖口（カフ）を留めるための装身具。
日本ではカフ(ス)ボタン、カフスと称されることも多い。
漢字表記は手釦で、しゅこうまたは、そのままカフスボタンと読む。英語のcuffs(カフス)は上着の「袖」やトラウザーズの「裾」を意味し、cuff button(カフボタン)はジャケットやシャツに縫い付けられたボタンを指す単語である。
概要

カフリンクスは17世紀のフランスに始まったとされる。当時は袖の装飾としてレースやリボンなどを使用していたが、それらの代わりに金や銀のボタンを金属製の鎖でつないだもので留めるようになったのがカフリンクスの起源といわれている。当時のカフリンクスはもっぱらハンドメイドで制作された上流階級のものであったが、産業革命により大量生産が可能となり一般にも普及していった。
シャツをカフリンクスで留めるためには、袖の両端にボタンホール(en:Buttonhole)が開いていることが必要である。カフスの内、ボタンがついていないシングルカフス(テニスカフス、本カフスとも。いずれも日本語）や、ダブルカフス（フレンチカフスとも）は、カフリンクスを使用しなければ袖を留めることができない。コンバーティブルカフスと呼ばれるタイプのシャツは、通常のボタンとボタンホールに加えて、ボタンの横にもボタンホールが開けてあり、ボタンまたはカフリンクスのどちらかを使用して袖口を留めることができる。
なお、ボタンが付いている側にボタンホールが空いてないカフス(バレルカフス、バレルは樽の意味)には、カフリンクスは装着できない。
なお、現在では弔事で付けないのがマナーとされる場合がある。
種類

カフリンクスの本体にあたる部分をフェイス、カフリンクスの袖の内側の面をバッキングという。留めかた、素材、デザインなどは多様であり、主な留めかたには以下の種類がある。
素材には、貴金属をはじめとした金属、宝石、鼈甲、エナメル、ガラスなどが使われる。デザインも円形、方形、円筒形、球形などにアレンジを加えたものから様々なアイテムを模したもの、中が空洞になっていてものを入れることができるようになっているものなどさまざまである。
カフリンクスと類似したものにボタンカバーというボタンにかぶせるアクセサリーがある。
その他

日本の皇室では、記念の品などとして御紋入りの手釦（カフリンクス）を賜うことがあった。
一覧

ダブルフェイスのカフリンクス
シルクノットのカフリンクス
スウィヴル式のカフリンクス
箱に収まったカフリンクス
フレンチカフスとカフリンクス
チェーン式（ダブルフェイス）
スウィヴル式とスナップ式
シルクノット
スリガオ

| スリガオ  Surigao> 位置 |
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スリガオスリガオ (フィリピン)フィリピンの地図を表示スリガオスリガオ (ミンダナオ島)ミンダナオ島の地図を表示スリガオスリガオ (東南アジア)東南アジアの地図を表示
 スリガオ市の位置
座標 : 北緯9度47分 東経125度29分﻿ / ﻿北緯9.783度 東経125.483度﻿ / 9.783; 125.483
行政
国:  フィリピン
 地方: カラガ地方
 州: 北スリガオ州
 市: スリガオ
地理
面積:  
  市域: 245.30 km2
標高: 43 m
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 171,107人
その他
等時帯: フィリピン標準時  (UTC+8)
スリガオ (Surigao) は、フィリピン・ミンダナオ島の北東部にある港湾都市。
ルソン島やビサヤ諸島からのフェリーが多く着く、ミンダナオ島の玄関口の一つである。北スリガオ州の州都で、2020年の国勢調査では、人口171,107人である。面積は245.34平方km、バランガイ数は54で、33はミンダナオ島本土に、21は島嶼部にある。市街地は5つのバランガイに分かれている。
スリガオ市はアジアの大陸棚の縁にある島々のモザイクで形成されている。市街地はミンダナオ島の北東端にあり、フィリピン海（太平洋）の深淵に面している。北はディナガット島、東はフィリピン海に面し、西はスリガオ海峡に、南は北スリガオ州の自治体に接している。市内とその周辺はニッケルやクロムなど鉱物資源が豊富で、沖合いは魚が豊かな漁場である。また農地も全般に肥沃で、市民生活を支えている。
市は海岸線が長く、白砂や灰色の砂、あるいは小石でできた多種多様なビーチを楽しむことができる。太平洋に面した波の高い島々は、サーフィンに適した場所であり、その他キャンプや野生生活などの冒険も楽しめる。
地理

スリガオ市付近のミンダナオ島本土、および北部沖合いに散在する島々は、海岸部は平坦で、内陸部は不規則な起伏の多い地形をしている。市の標高は平均で海抜19mとなっている。本土の最高点はサンフランシスコ町との市境に位置するカバンカアン (Kabangkaan) の尾根で海抜465mである。タガナアン町 (Tagana-an) との境のマパワ峰 (Mapawa) は海抜245mで、斜面には多くの集落（バランガイ）がある。
島嶼部では、ノノック島 (Nonoc) の最高点が海抜263mで、カンティアサイ海峡 (Cantiasay Channel) やハニガド島（Hanigad、最高点の標高163m）を見下ろすことができる。ヒクドプ島 (Hikdop) の頂上はテレグラポ山 (Telegrapo) の250mである。市の東部のバヤグナン島 (Bayagnan) の最高点は242mである。
ミンダナオ島東部は中部や西部と違い台風の通り道にあたり、年間を通して多くの台風に襲われる。
住民のほとんどはカトリックを信仰している。言語はセブアノ語やボホラノ語の影響を受けたスリガオノン語(Surigaonon) であり、ワライ語を話す人も少数ながらいる。住民のほとんどは英語も話す。
歴史

1521年、フェルディナンド・マゼランの船隊がレイテ島南方沖のホモンホン島で短い休息をとった後、フィリピン諸島の内部に入っていったのはスリガオ海峡を通ってである。
現在のスリガオ市街地はかつて「バナハオ」 (Banahao) と呼ばれ、「ビラン・ビラン」 (Bilan-Bilan) という良港を有していた。バハナオはかつてスペイン植民地時代に北東ミンダナオ一帯を管轄したカラガ州の一部で、後の1860年にタンダグ（現在のスリガオ・デル・スル州州都）などとともにスリガオ軍政区に属し、その中心地となった。カラガ (Caraga) は「勇敢な者の地」「獰猛な人々」を意味するカラガン (Calagan) から来ている。イタリアの探検家フランシスコ・ジョヴァニ・カレリ (Francisco Giovani Careri) は、帰国後出版した書物で、フランシスコ・コンベス (Francisco Combes) による情報として、カラガンはビサヤ語の二つの単語（魂や人を意味する kalag または calag と、土地を意味する言葉）をあわせたものだと述べている。
スリガオは1752年2月1日、カトリック修道会オーガスチノ・リコレクツの宣教拠点が設けられた。それまでの教区の中心だった北東沖のシアルガオ島 (Siargao)からスリガオに祈祷書が移されたこの日がスリガオの創立の日となっている。
スリガオは1942年5月23日、ブトゥアンから日本軍部隊が侵攻しその占領下に入った。物資の運搬の拠点となったが、1944年9月からのアメリカ軍のフィリピン侵攻で空襲を受け、スリガオ港の日本軍船団は全滅状態となった。スリガオ海峡では、1944年10月24日から25日にかけて、アメリカと日本の艦隊決戦（スリガオ海峡海戦：レイテ沖海戦参照）が起こっている。
スリガオ市は同名の古い州の名から取られた市名である。スリガオの語源説は数多くある。海流を意味する Suloまたは sulog から来たという説、スペイン語で早い水を意味する Surgir から来たという説もある。旧スリガオ州がスリガオ・デル・ノルテ州とスリガオ・デル・スル州に分かれた後、スリガオ町はスリガオ・デル・ノルテの州都となった。スリガオ町に市制が敷かれたのは1970年8月31日である。
2017年2月10日、マグニチュード6.5の地震が発生。少なくとも6人の死者を出したほか、数千人が避難した。スリガオ最大のショッピングモールをはじめとした多くの建物が損壊、崩壊。スリガオの空港の滑走路にはひびが入った
2021年12月16日、大型の台風（台風22号）が市内を襲い、多数の住居が破壊された。
江田島町大須

| 江田島町大須 |
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 町丁
 大須港
 江田島町大須江田島町大須の位置
 北緯34度17分11.24秒 東経132度26分23.97秒﻿ / ﻿北緯34.2864556度 東経132.4399917度﻿ / 34.2864556; 132.4399917
国:   日本
都道府県:   広島県
市町村:   江田島市
地区:  江田島地区
人口（2022年12月1日現在）
 • 合計:  172人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  737-2113
市外局番:  0823
ナンバープレート:  広島
江田島町大須（えたじまちょうおおず）は、広島県江田島市の地名。
地理

江田島の北岸にあり、そのうちの西端である。海岸沿いに東へ行くと幸ノ浦がある。
北岸は古鷹山などによって江田島の南部と隔てられている。このため、吉浦、天応、坂町や似島といった海で隔てられた地域とも交流が多かった。
歴史

宝永7年（1710年）9月に初めて江田島全島の地図が成った。この地図では現在の大須にあたる場所には何も描かれておらず、この頃にはまだ人家などは無かったと考えられる。
現在の大須の地が拓かれたのは延享2年（1745年）3月のことである。鷲部の勘兵衛という人物が庄屋に願い出てコウゾ畑を拓き、「大大須」と名付けた。
『文化度国郡志』によれば文化12年（1815年）時点で大須と差須浜は本浦（現在の江田島町中央の一部）の枝郷であったという。
1889年4月に町村制が実施されて江田島村が成立し、大須もこれに属した。村内は大須を含む12区に分けられ、各区に区長と区長代理が置かれた。初等教育機関について、しばらくは切串の学校の分校が置かれていたが、1891年4月に独立して大須にも小学校が設けられた。
1945年9月17日の枕崎台風による豪雨では大きな被害を受けた。1945年の夏は多雨であったことに加え、森林の伐採や砲台建設に伴う地形の改変が被害を大きくしたという指摘がある。大須における被害は死者48人、負傷者20人、流失、全半壊、埋没家屋および納屋合わせて59戸、流失または土砂浸入した土地20町歩であった。その後も10月10日（阿久根台風）など時々大雨があったという。
明治以来の戦死者、広島市への原子爆弾投下による死者、枕崎台風に伴う水害による死者のため、1969年9月に住民によって大須集落の北に慰霊碑が建立されている。
1946年9月の町村制の改正で村の下に置かれた区は廃されたが、区名は残った。1947年8月に役場の出張所が設けられた。1951年10月1日から江田島村は江田島町となった。
大須では江田島町の他集落に比べて道路、港湾、生活用水などの整備が遅れていたが、離島振興法の下で社会基盤の整備が進められた。江田島町が各所に陳情を行い続けた結果、1964年に幸ノ浦、津久茂と共に離島振興対策実施地域に指定された。行われた事業は大須農道（1965–1973年）、大須簡易水道（1969–1970年）、大須小学校（1978年落成）、江田島町一周道路（1979年開通）、大須港（1979年着工）、海岸保全などである。1973年の早瀬大橋開通や島内の道路整備によって隔絶性が解消されたとして1980年に指定は解除された。
1964年と1978年の2度、山林が大規模な火災に見舞われている。1964年8月には大須地区の雑木林から出火し、約29時間半に亘って燃え続けた。大須山、大原山の大半を焼失し、焼失面積92ヘクタール、被害額約2,000万円に上った。1978年6月には異常乾燥注意報が発令される中、宮ノ原地区の水田で枯れ草を焼いていたところから山林に燃え移り、44時間あまり燃え続けた。江田島町林野火災などと呼ばれるこの火災では江田島町の山林の約8割にあたる1,000ヘクタールが焼失した。大須山にも燃え広がったほか、配電線の焼損により大須地区含む江田島北岸の1,500戸が停電した。火災後の復興では、森林の復旧や、防火帯を兼ねた林道の整備が行われている。
江田島町は1985年から行財政改革として行政の簡素化を図った。この中で大須保育所は切串保育所に統合された。また、大須出張所長は他の施設職員と兼職とされた。
江田島町では19000以上の地番があり、配達の際に分かりづらい状態であったため、住居表示が実施された。かつての区を基本に名称や区域が決められた。大須では1993年11月に説明会が行われ、1997年2月24日に住居表示が実施された。
2004年11月1日、江田島町外3町が合併して江田島市が誕生した。江田島町「大須」は江田島市「江田島町大須」に引き継がれた。
歴史 > 人口

| 年 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 1930年 | 102戸 | 527人 |
| 1946年 | 132世帯 | 556人 |
| 1985年 | 142世帯 | 463人 |
| 1995年 | 127世帯 | 388人 |
| 2000年 | 121世帯 | 341人 |
| 2005年 | 114世帯 | 295人 |
| 2010年 | 104世帯 | 259人 |
| 2015年 | 93世帯 | 195人 |
| 2020年 | 83世帯 | 152人 |
教育 > 太平洋戦争までの初等・中等教育

1875年3月、切串に切串小学校の前身となる開進舎が設けられて、後に大須に分校が設けられた。この分校について詳しいことはわかっていない。
1891年4月30日、切串簡易小学校大須分教室が廃されて大須尋常小学校が大須説教堂に設けられた。開校当時は本科3年、補習科1年であった。間借りでは利便性や衛生上の問題があったことから1898年に江田島村長と有志の支出により校舎を新たに建て、4月30日に新校舎へ移った。また、小学校令の改正に先立って同年に修業年限が4年に改められた。1900年の小学校令の改正後、1901年3月、9月、翌年2月と繰り返し父兄談話会を開き、就学義務の徹底を図った。また、1905年6月に戸別に訪問したという記録もある。その後更に小学校令が改正され、1908年4月には義務教育期間が6年間に延びた。しかし財源不足により校舎や校具の整備は遅れ、校舎の拡張までは午前と午後に分けた二部教授が行われた。1909年6月に新教室を建て増し、1910年には運動場の工事が終わった。
| 年度 | 学齢児童数 | 就学児童数 | 就学率 (%) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1898 | 74 | 45 | 60.08 |
| 1899 | 79 | 68 | 86.08 |
| 1900 | 80 | 60 | 75.00 |
| 1901 | 92 | 64 | 69.57 |
| 1902 | 93 | 63 | 67.74 |
| 1903 | 88 | 62 | 70.45 |
| 1904 | 101 | 92 | 91.09 |
| 1905 | 113 | 99 | 87.61 |
| 1906 | 118 | 117 | 99.15 |
| 1907 | 123 | 122 | 99.19 |
| 1908 | 130 | 129 | 99.23 |
| 1909 | 139 | 137 | 98.56 |
1898年度から1909年度までの大須尋常小学校における児童数と就学率は表の通りである。1898年度の児童数は45人で、学級数は1であった。1908年度は第3、4、5学年を第1学級、第1、2学年を第2学級としていた。1910年度の児童数は114人で、学級数は2、職員数は2であった。
1911年には実業補習学校を併置した。
その後も大須尋常小学校の児童数は増加し、1917年に校舎を拡げて3学級とした。この工事は9月10日に着手して12月19日に完了している。また、教員の待遇改善のため、1919年に教員住宅を建てた。
小学校は1927年3月6日に新校舎の工事を終え、1928年4月に高等科を併置して大須尋常高等小学校となった。1929年には校長住宅を移転している。1933年6月1日時点の児童数は尋常科92人、高等科26人の計118人であった。
1927年から1934年にかけて江田島村の各小学校に青年訓練所が併置された。1933年3月時点で大須青年訓練所には21人が属していた。1935年4月、青年学校令により実業補習学校と青年訓練所を併せて青年学校が設けられた。1939年に男子の青年学校就学が義務化されている。1944年4月には江田島村の青年学校が統合されて江田島青年学校が発足し、男子は仮校舎の江田島公会堂を、女子は補習科として各小学校を使用する形になった。
尋常高等小学校は1941年4月、国民学校令により大須国民学校となった。
教育 > 太平洋戦争までの社会教育

社会教育関係団体は明治末期から大正初期にかけて起こった。1904年に「大須青年夜学会」が開設された。1909年1月に「大須区青年会」が発足し、2月28日に連合体である「江田島村青年会」が結成された。青年会の活動の一例として、安芸郡私立教育会の巡回文庫を利用している。また、就学率及び出席率の向上を目的にしたと思われる「母ノ会」、「幼稚会」（4歳以上6歳未満）があった。
青年団体は1916年に、各区に青年会を設けて村全体で連合体を作る組織から、村全体で1つの青年団を設けて各小学校区に分団を置く組織に改めた。大須小学校区では西部分団と称した。
教育 > 太平洋戦争後の初等・中等教育

1945年9月の枕崎台風に伴う土石流で大須国民学校の校舎が流失した。一時、幸ノ浦の陸軍海上挺進戦隊兵舎を使って授業を行った。1946年4月には校舎建設委員会を立ち上げ、同兵舎の資材を使って木造2階建ての新校舎を建てた。1947年3月10日に工事を終え、8月に新校舎の利用を始めた。1946年2月時点では大須と幸ノ浦を学区とし、学齢児童数は141人だった。学制改革により1947年4月1日に大須小学校となった。
同時に切串と大須の小学校区を以て切串中学校が設けられた。校舎は新制中学校の発足に間に合わず、2年後の1949年4月1日に新校舎が落成、さらに2年半後の1951年10月7日に増築が竣工した。
1971年12月12日に大須小学校80周年記念式を挙げた。1973年の大須農道の開通までは交通が不便で、教職員には僻地手当が支給されていた。1968年5月時点で大須小学校の児童数は73人、学級数は5、職員数は7であった。
離島振興法の下で大須小学校の鉄筋コンクリート造の3階建ての新校舎が建てられた。1978年2月23日に落成式を行っている。
江田島市の学校を再編する方針により2006年、大須小学校は切串小学校に統合された。大須の児童は遠距離通学をすることになるため、江田島市はスクールバスを導入した。2007年度時点では登校のため1便、下校のため3便運行し、途中4箇所に停車する。
社会福祉

集会所として大須コミュニティホームがある。1980年3月1日に落成式が行われた。また、廃校となった大須小学校が大須老人集会所として利用されている。
江田島町立大須保育所があった。木造平屋を建てて1954年4月から保育を開始した。1981年4月時点で児童数23人、保母数3人であった。1985年以降の行政の簡素化の一環で切串保育所に統合された。
交通

1973年5月に全線舗装された大須農道が開通した。
江田島町道幸ノ浦～大須線が1979年に開通し、江田島の一周道路が完成した。9月8日に大須で開通式を行っている。
交通 > 乗合タクシー

切串・小用方面とを結ぶ予約型乗合タクシー「おれんじ号江田島北部線」と乗合タクシー「江田島北部朝夕便」が運行されている。江田島タクシーが運行を担当している。
2010年1月時点で大須には「大須桟橋」「大須公園前」の2つの停留所が設けられ、江田島市の第三セクターである江田島バスによって切串・小用方面とを結ぶ路線が運行されていた。しかし、大須二丁目などバス路線から離れ公共交通を利用できない集落があることやバスの発着時刻と航路の発着時刻が噛み合わず不便であることが指摘されていた。これらの解消を目指して江田島市は予約型乗合タクシーの試験運行を行った。初め、期間は2010年10月から半年、運行は週2日に1日4往復、運賃は1回乗車につき300円、予約は前日までとして、大須と切串を結ぶ江田島町北部地区と沖美町地区で運行を開始した。2011年4月には運行を継続するとともに週3日に1日5往復への増便、予約は1時間前までとする変更を行った。2012年4月に大須港と広島港を結ぶフェリー航路が廃止されることから切串港へ行ける便を増やし、更に小用 - 切串 - 大須の路線バスをすべて休止して予約型乗合タクシーに置き換えた。
2011年10月時点で当初定めた利用者数の目標には届いていないものの、2011年4月、2012年4月の改善でそれぞれ利用者は増えたと報告されている。
交通 > 海上交通

大須港は江田島町が管理する港湾として1979年から整備が進められ、防波堤、ふ頭用地、浮桟橋などが建設された。
産業 > 農業

大須では耕作できる土地が少なく、船で畑に出ていたという。この船は農船と呼ばれ、古くは伝馬船、後に焼玉エンジンを付けた船が使われた。伝馬船の頃は切串から津久茂の西海岸にかけての範囲に農地があり、焼玉エンジンを導入してからは能美島や那沙美島まで出て開拓をしたという。
農道の整備が進むと、農船から自動車に移行するようになった。大須では小型特殊自動車免許の出張試験が行われたという。
通信

1953年8月に大須簡易郵便局が設けられた。
1957年3月に公衆電話が架設された。
光回線については江田島市による整備の推進により、2014年7月から利用できるようになった。
水道

離島振興計画に基づき、1970年に大須簡易水道が布設された。
大須簡易水道は江能水道から分水することで給水した。江能水道は太田川の戸坂取水場を水源とし、呉市天応町で分水して海底導水管を通じて江田島と能美島に生活用水を供給する水道で、1965年に完成したものである。
当初は江田島町が大須簡易水道を管理していたが、維持管理の問題から1978年10月に江能水道企業団に移管された。その後も一部事務組合の統合により1989年4月に江能広域事務組合に、市町村合併により2011年4月に江田島市企業局に、広島県の水道広域化により2023年4月に広島県水道広域連合企業団に移行している。
参考資料 > 書籍

江田島町役場 編『江田島町史』江田島町役場、1958年3月25日。NDLJP:3008439。
江田島町 編『江田島町史』江田島町、1982年3月20日。NDLJP:9774000。
「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典』 34巻《広島県》、角川書店、1987年3月8日。ISBN 4-04-001340-9。
江田島町史編さん審議会 編『江田島町史』江田島町、2001年10月1日。
参考資料 > 報告書

『国内におけるスクールバス活用状況等調査報告』（PDF）文部科学省スポーツ・青少年局、2008年3月。https://www.mext.go.jp/component/a_menu/education/detail/__icsFiles/afieldfile/2019/01/08/1289314_03.pdf。2022年8月6日閲覧。
『江田島市地域公共交通総合連携計画』（PDF）江田島市、2010年3月。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/423。2022年8月6日閲覧。
参考資料 > 広報紙

「確認された合併協定項目」『明日へのかけはし』第20号、江田島町・能美町・沖美町・大柿町合併協議会、2004年6月。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/114。2022年7月30日閲覧。
江田島市総務部総務課秘書広報室 編「デマンドタクシー試験運行開始」（PDF）『広報えたじま』第71号、江田島市、6頁、2010年9月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/447。2022年8月6日閲覧。
江田島市総務部総務課秘書広報室 編「予約型乗合タクシー「おれんじ号」運行開始」（PDF）『広報えたじま』第73号、江田島市、8頁、2010年11月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/457。2022年8月6日閲覧。
江田島市総務部総務課秘書広報室 編「おれんじ号の運行内容を変更」（PDF）『広報えたじま』第78号、江田島市、10頁、2011年4月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/480。2022年8月6日閲覧。
江田島市総務部総務課秘書広報室 編「陸上交通の再編を検討しています」（PDF）『広報えたじま』第85号、江田島市、9頁、2011年11月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/513。2022年8月6日閲覧。
江田島市総務部総務課秘書広報室 編「バスのダイヤが4月から変わります」（PDF）『広報えたじま』第89号、江田島市、9頁、2012年3月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/532。2022年8月6日閲覧。
江田島市総務部総務課秘書広報室 編「おれんじ号の障害者割引運賃制度」（PDF）『広報えたじま』第89号、江田島市、11頁、2012年7月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/566。2022年8月6日閲覧。
江田島市総務部総務課秘書広報室 編「光回線加入説明会・販売委託業者訪問について」（PDF）『広報えたじま』第114号、江田島市、12頁、2014年4月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/566。2022年8月9日閲覧。
江田島市企画部企画振興課 編「えたじまんのつどい通信 Vol.35」（PDF）『広報えたじま』第195号、江田島市、24頁、2021年1月1日。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/7790。2022年12月6日閲覧。
| 表 話  歴 江田島市の町・字 |
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江田島地区:  江田島町  江田島町秋月  江田島町大須  江田島町切串  江田島町江南  江田島町幸ノ浦  江田島町国有無番地  江田島町小用  江田島町中央  江田島町津久茂  江田島町宮ノ原  江田島町鷲部 
大柿地区:  大柿町大君  大柿町大原  大柿町小古江  大柿町柿浦  大柿町飛渡瀬  大柿町深江 
沖美地区:  沖美町岡大王  沖美町高祖  沖美町是長  沖美町畑  沖美町美能  沖美町三吉 
能美地区:  能美町鹿川  能美町高田  能美町中町 
  カテゴリ
長岡市立三島中学校

| 長岡市立三島中学校 |
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 北緯37度29分53秒 東経138度46分52秒﻿ / ﻿北緯37.4981度 東経138.7811度﻿ / 37.4981; 138.7811座標: 北緯37度29分53秒 東経138度46分52秒﻿ / ﻿北緯37.4981度 東経138.7811度﻿ / 37.4981; 138.7811
国公私立の別:  公立学校
設置者:  長岡市
設立年月日:  1951年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C115220200213 
中学校コード:  150204
所在地:  〒940-2313
 新潟県長岡市吉崎617
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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長岡市立三島中学校（ながおかしりつ みしまちゅうがっこう）は、新潟県長岡市（旧三島町）吉崎に所在する市立中学校。
概要

1951年に開校。通称は「三中」（さんちゅう）。全校生徒数222名（1年88名・2年65名・3年69名、2010年度）。
沿革

1951年4月1日 - 脇野町大津村組合立三島中学校として開校。旧脇野町中学校校舎を使用。
1955年3月 - 三島町立三島中学校と改称。
1960年4月1日 - 日吉中学校を統合。
1970年 - 創立20周年記念式典挙行。
1975年7月18日 - 新校舎・グランド竣工式挙行。
1975年9月21日 - 校旗樹立。
1976年10月18日 - 庭園造園完了。
1980年10月 - 創立30周年記念式典挙行。
1990年12月 - 創立40周年記念式典挙行。
1992年8月 - 男子バレー北信越大会出場。
1992年9月 - コンピュータ室開設。
1993年2月 - 新体育館・技術室竣工。
1998年8月 - コンピュータ室移設。男子卓球団体北信越大会出場。
1999年・2000年 - 校舎大規模改修・耐震補強。
2000年10月 - 創立50周年記念式典挙行・校旗樹立（創立50周年記念実行委員より寄贈）。
2001年6月 - 体育館外装工事完了。
2002年8月 - 校内LAN配線工事完了。
2003年7月 - 家庭科室（第2調理室）竣工。
2004年10月23日 - 新潟県中越地震発生、校舎内外に被害を受ける（被害総額450万円）。
2005年4月1日 - 長岡市への編入合併に伴い現校名に改称。
2006年7月 - 各教室に扇風機設置。
通学区域

#外部リンクを参照。
通学区域 > 進学前小学校

長岡市立脇野町小学校
長岡市立日吉小学校
交通

越後交通「脇野町」バス停から徒歩約10分
著名な出身者

小方恵子（フリーアナウンサー、元新潟総合テレビアナウンサー）
ブーブ (玩具)

ブーブ（VooV）とは、バンダイが2010年3月27日から2014年頃まで発売していた、車両の玩具である。
概要

特徴は「変身可能な玩具」。なお、「変身」はバンダイの登録商標である。
玩具の側面・前後を開き、ひっくり返して組み立てると別の車両が出来上がる仕組みとなっている。対象年齢は「未就学の男児」。

2010年12月24日からはアンパンマンの乗り物玩具に同様の機構を組み込んだ『チキチキ変身!』が、2011年8月13日からは同『NEWチキチキ変身！』が同社より発売されている。
2013年11月より、大型ビークルとの合体機能が加わったVG（ブーブガーディアン）シリーズが、展開された。
シリーズ > VSシリーズ

「VooV Short」の略称で、自動車のモデル。変形形態の組み合わせは同一車種の「ノーマル車両⇔特殊車両」を基本としている。
※2011年6月16日現在の商品群。
マツダ・RX-8⇔同・警視庁パトカー
トヨタ・ハイエース⇔トヨタ・ハイメディック救急車
いすゞ・エルフ⇔同・空気充填車両
トヨタ・ダイナアルミウイング⇔同・ゴミ清掃車
日産・エクストレイル⇔同・NEXCO東日本道路維持作業車
トヨタ・メガクルーザー⇔同・JAF仕様
トヨタ・マークX⇔同・個人タクシー
日産・フェアレディZ⇔同・栃木県警察パトカー
日野・レンジャー深ダンプ⇔同・III型救助工作車
日産・シビリアン⇔ロンドンバス（幼稚園バス）
いすゞ・ギガ⇔同・スーパーアンビュランス
トヨタ・エスティマ⇔同・カバ車
ホンダ・NSX-R⇔同・栃木県警パトカー
トヨタ・iQ⇔同・ぴちょんくん号
スズキ・エブリイワゴン⇔同・郵便車
トヨタ・ランドクルーザー⇔同・京都市消防局災害情報収集車
トヨタ・プリウス⇔同・東京無線タクシー
日野・デュトロ⇔同・ヤマザキパントラック
日野・プロフィア⇔同・ENEOSタンクローリー
ねこ型バス⇔ダルメシアンバス
いすゞ・エルフ⇔同・JAFレッカー車
トヨタ・クイックデリバリー⇔同・指揮調査車
ホンダ・インサイト⇔千葉県警察パトカー
三菱ふそう・ファイター⇔同・化学消防車
日産・マーチ⇔同・千葉県警察パトカー
日産・シビリアン⇔SLバス
日産・エルグランド⇔日産・パラメディック高規格救急車
いすゞ・ガーラ（標準）⇔同・はとバス
日産・スカイライン⇔同・北海道警察パトロールカー
三菱・パジェロ⇔同・警視庁機動救助隊現場指揮車
シリーズ > VLシリーズ

「VooV Long」の略称で、鉄道車両のモデル。変形するパターンは「同一鉄道会社の一般型車両⇔新幹線・特急型車両」を基本としている。

※2011年6月16日現在のラインナップ。
トワイライトエクスプレス（EF81）⇔N700系新幹線のぞみ
281系はるか⇔700系新幹線のぞみ
キヤ95系⇔923形新幹線ドクターイエロー
E231系山手線⇔200系新幹線やまびこ
E233系京浜東北線⇔E1新幹線MAXとき
E233系東海道本線⇔E2系0番台新幹線はやて
209系京葉線⇔E3系新幹線こまち
113系総武本線⇔255系さざなみ
E217系総武線快速⇔E4系新幹線MAXやまびこ
205系埼京線⇔E259系成田エクスプレス
E531系常磐線⇔E653系フレッシュひたち
211系内房・外房線⇔251系スーパービュー踊り子
787系リレーつばめ⇔800系新幹線つばめ
223系新快速⇔0系新幹線ひかり
321系⇔683系サンダーバード
南海10000系サザン⇔南海50000系ラピート
E231系中央・総武線各駅停車⇔E926系新幹線East i
125系小浜線⇔500系新幹線
小田急4000形⇔小田急ロマンスカーMSE
京成AE100形シティライナー⇔京成新型スカイライナー（AE形）
313系セントラルライナー⇔300系新幹線ひかり
221系山陽本線⇔283系オーシャンアロー
E233系中央線快速⇔E5系新幹線はやぶさ
EF510形カシオペア⇔D51 498号機＋12系客車
EF66 51号機さくら⇔N700系新幹線さくら
キハ127系姫新線⇔700系新幹線ひかりレールスター
EF510形北斗星⇔C57 180号機＋12系客車（SLばんえつ物語号）
シリーズ > VMシリーズ

「VooV Midium」の略称で、大型特殊車両のモデル。2011年登場。
※2011年6月16日現在のラインナップ
日立建機リジットダンプ⇔同・ホイールローダ
UDトラックスクレーン車⇔同・はしご車
日立建機ブルドーザー（DX175）⇔同・油圧ショベル（EX550D）
シリーズ > VBシリーズ

「VooV Big」の略称。各シリーズを格納可能。変形パターンは「自動車⇔鉄道車両」。
※2011年4月3日現在のラインナップ
パトカー⇔トレイン
このモデルのみ、車種を特定していない。
いすゞ・ギガキャリアカー⇔700系新幹線のぞみ
シリーズ > VCシリーズ

「VooV Capsule」の略称。ガシャポン用の商品。VL・VSシリーズより一回り小さく、キャラレール用の線路パーツに合わせて作られている。2011年4月登場予定。
E231系山手線⇔E5系新幹線はやぶさ
225系⇔700系新幹線ひかり
313系⇔N700系新幹線のぞみ
消防車⇔救急車
乗合バス⇔トラバス（シークレット扱い）
シリーズ > VGシリーズ

「VooV Gardian」（ブーブガーディアン）の略称。一部の実在する車両が架空のマシンに変形。さらには、大型ビークルとの合体が可能。また一部の商品との換装機能を備えている。
※2014年4月17日現在のラインナップ
パトロール合体 ブーブガーディアンロボ - 2013年11月16日発売。下記の車両と大型ビークル・ペンタクラウドとの合体でブーブガーディアンロボになる。
パトカー⇔パトヘッド（ロボ形態は胸部・頭部を構成）
マツダRX-8⇔パトレーサー（ロボ形態は腕部を構成）
日本交通タクシー⇔パトハイヤー（ロボ形態は腕部を構成）
いすゞGIGAMAX⇔パトローダー（ロボ形態は脚部を構成）
日野レンジャー⇔パトキャリアー（ロボ形態は脚部を構成）
ペンタステーション⇔ペンタクラウド（ロボ形態は胴体を構成）
レスキュー合体 ファイヤージャイロ - 2014年2月15日発売。下記の車両と合体して、大型レスキューヘリ・ファイヤージャイロになる。また、ブーブガーディアンとの換装も可能。
科学消防車⇔ファイヤーシューター
バイク⇔ファイヤーホバー
はしご車⇔ファイヤースピナー
未来変身シリーズ - 別売のガーディアンロボ、ファイヤージャイロに換装可能。
いすゞGIGAミキサー⇔パトクラッシャー
タダノ ラフテクレーン⇔パトレーザー
三菱 ランサーエボリューションＸ⇔パトエボリューション（プルバック走行のブーブダッシュガーディアン付属）
いすゞGIGAMAX救急車⇔ファイヤーメディック
日野レンジャー消防車⇔ファイヤーケミック
UDトラックはしご車⇔ファイヤーローダー（ダッシュガーディアン付属）