東急田園都市線
運行形態 > 臨時列車 > 行楽期の臨時列車

田園都市線では、こどもの国線が開業した後しばらくは行楽期にこどもの国行き直通快速を運転するなどこどもの国に関連した臨時列車を度々運転してきた。例えば、以下の列車である。
アルカディア1号
1982年（昭和57年）8月4日運転。こどもの国で開催されたアニメ映画『わが青春のアルカディア』のイベントに関連した運転である。当初は同月3日に運転される予定であったが、1日遅れで運転された。
渋谷発長津田行きの下りのみ運転。
8500系8604F8両編成を使用。
応募招待客のみの乗車で、途中駅は無停車。
前面上部中央の行先表示器を隠すように巨大な海賊旗のステッカーを、前面窓下の両前照灯間いっぱいに「アルカディア1号」と書かれたステッカーをそれぞれ貼付していた。
終点長津田駅でこどもの国線「アルカディア2号」に接続した。なお、この列車は当日の定期列車に同様のステッカーを貼付したものだった。
平成に入ってからは行楽目的のための臨時列車の運転はほとんど行われなくなっていたが、2002年末以降その態様が変化した。東京臨海高速鉄道りんかい線開業時や東武線との直通運転を開始した際に臨時列車が設定されて以降、不定期ながらも年に1 - 3回程度運転されている。近年は、都心での花火大会に関連した半蔵門線内止まりの列車と、東武線内の観光地へのキャンペーンに関連した東武線まで直通する列車の2種類に大別できる。田園都市線の車両はすべてがロングシートの自由席で、クロスシートは設置されておらず、指定席も設定されていない（アナウンスでもその趣旨が案内される）。
近年に運転された臨時列車は下記の通り。
大井町線直通臨時急行
いずれも大井町線用5両編成を使用。
停車駅は、現在の大井町線直通急行の停車駅から南町田グランベリーパークを除いたもの。
方向幕は「臨時」と表示し、8000系も運用に入っていた。
なお、ゴールデンウィークに伴う臨時列車が運転された際、田園都市線の通常の急行は南町田に臨時停車していたが、本列車は通過している。
現在の中央林間 - 大井町間の急行は、当初臨時列車として運行されたこれらの列車が定期化されたものと言える（ただしダイヤは異なる）。
りんかい線開業に伴う臨時列車
2002年（平成14年）12月1日運転。
同日のりんかい線開業に伴う、臨海副都心へのアクセス路線としてのキャンペーン。そのため、「りんかい線アクセス」というステッカーを掲出した。
上りのみ4本運転（中央林間9時54分発から1時間おきに12時54分まで）。
ゴールデンウィークに伴う臨時列車
2003年（平成15年）5月3日 - 5日運転。
上下ともに運転。午前10時台から午後6時台までの間に約45分間隔で運転し、1日あたり上下あわせて24本運転した。
上り中央林間を10時01分発 - 17時52分発まで12本、下り大井町を10時12分発 - 18時26分発まで12本。
一部列車は鷺沼・長津田発着。
「東急 - 営団 - 東武3社直通記念号 」
2003年（平成15年）3月29日に往路、30日に復路を運転。
東武30000系10両編成を使用。
中央林間 - 東武日光線東武日光・鬼怒川線鬼怒川温泉間を運転（29日の往路は中央林間始発、30日の復路は東武日光・鬼怒川温泉始発）
東武日光線南栗橋で分割・併結を行い、前4両は鬼怒川温泉発着、後6両は東武日光発着。
田園都市線内急行、半蔵門線内各駅停車、東武線内快速（ただし、接続を図るとともに分割・併結を行うため、通常は東武線の快速列車が停車しない曳舟と南栗橋にも停車）で運転した。
東武30000系にはトイレが設置されていないため、北千住で26分、南栗橋で10分強、新大平下で8分のトイレ休憩を設けた。北千住に関しては定期列車を先行させるため、南栗橋は分割併合のためでもあった。復路は新大平下と南栗橋でトイレ休憩を設けた。
終点の日光・鬼怒川の駅前広場では、乗車客への鉄道グッズが当たる抽選会が実施された。
東京湾大華火祭臨時列車
2002年から2005年まで運転された。
いずれも東急5000系を使用。
田園都市線内は急行、半蔵門線内は各駅停車で運転。
表参道で千代田線、永田町で有楽町線それぞれの臨時列車と接続を行った。
花火大会の本開催日（土曜日）が順延された場合は、日曜日に順延開催されたとしても運転が中止となった。
「HA・NA・BIリレー号 」
2002年（平成14年）、2003年（平成15年）8月10日運転。
中央林間 - 半蔵門線半蔵門間を運転。
「スターライト号 」
2004年（平成16年）8月14日、2005年（平成17年）8月13日運転。
中央林間 - 半蔵門線永田町間を運転。
表参道駅で小田急からの臨時直通列車、永田町で西武・東武・埼玉高速からの臨時直通列車に乗り換えられるダイヤだったが、2006年以降運転されなくなった。
隅田川花火大会臨時列車「SUMIDA HA・NA・BI号 」
2004年（平成16年）7月31日、2005年（平成17年）7月30日、2006年（平成18年）7月29日、2007年（平成19年）7月28日運転。
2004年と2005年は東急5000系、2006年は東京メトロ8000系、2007年は東京メトロ08系（いずれも10両編成）を使用。
中央林間 - 半蔵門線押上間を往復で運転した。
田園都市線内は急行、半蔵門線内は各駅停車で運転した。
臨時特急「スペーシアもみじ号」連絡列車「もみじ号 」
2004年（平成16年）10月2日・9日運転。
東急5000系10両編成を使用。
長津田 - 東武伊勢崎線北千住間を運転。
全区間急行（半蔵門線内の停車駅は表参道・永田町・大手町・清澄白河・押上）で運転した。
終着の北千住で臨時特急「スペーシアもみじ号」と連絡を行った。
「フラワーエクスプレス号 」
2005年（平成17年）からゴールデンウィークやその前後の土休日を中心に運転。
2005年（平成17年）4月29日 - 5月1日
2006年（平成18年）4月29日・5月3日 - 5日
2007年（平成19年）4月28日 - 30日・5月3日 - 5日
2008年（平成20年）4月26日・5月3日 - 6日
2009年（平成21年）4月29日・5月2日 - 5日
2010年（平成22年）4月24日・29日・5月1日 - 3日
東武30000系10両編成を使用。
2005年は中央林間（往路は長津田始発） - 東武伊勢崎線太田間、2006年以降は長津田 - 東武伊勢崎線太田間をそれぞれ往復で運転する。
東武伊勢崎線館林で分割・併合を行い、前4両は館林止まり、後6両は終点太田まで運転する。
東急線内は急行、半蔵門線内は各駅停車、東武線内快速（東武動物公園から先の途中停車駅は久喜・加須・羽生・館林・足利市で、通常快速が停車しない曳舟にも停車した。さらに、2006年以降は往路のみ茂林寺前にも停車した。2010年は往路のみ加須・羽生を通過し茂林寺前に停車。復路では茂林寺前を通過し羽生・加須に停車）。
2008年5月5日の運転では久喜 - 太田間に臨時列車が2本運転された。このうち1本は「フラワーエクスプレス」のヘッドマークを装着していた。
2011年は臨時列車としての運転はされず、久喜始発・終着の直通列車に接続する東武伊勢崎線の定期普通列車3往復を「2011 フラワーリレー号」としてヘッドマークを装着して運転した。
「それ行け!こどもの国GO! 」
2009年（平成21年）3月20日 - 22日運転。
横浜高速Y000系2両編成を使用。
梶が谷 - 横浜高速鉄道こどもの国線こどもの国間を運転。途中無停車だった。