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海上アクセス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒650-0048 兵庫県神戸市中央区神戸空港10番
設立:  1988年（昭和63年）12月9日
業種:  海運業
事業内容:  海上運送事業等
代表者:  代表取締役社長　松﨑昭
資本金:  8500万円（2013年1月31日時点）
発行済株式総数:  3,400株（2013年1月31日時点）
売上高:  10億1,963万8,000円（2012年3月期）
純利益:  241万3,000円（2012年3月期）
純資産:  -131億5,035万7,000円（2012年3月期）
総資産:  6億7,706万7,000円（2012年3月期）
従業員数:  6人（2007年3月31日時点）
決算期:  3月31日
主要株主:  神戸市 3,400株（100%） （2013年1月31日時点）
外部リンク:  http://www.kobe-access.co.jp/
特記事項：海上アクセス（株）会社概要を参照し作成。 純資産および総資産は民事再生法申請前の数値。
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海上アクセス株式会社（かいじょうアクセス）は、かつて存在した神戸市が株式100％を保有する海運会社。神戸空港と関西国際空港間を運航する高速船（双胴船）神戸-関空ベイ・シャトルの営業を行っていた。2013年10月1日、株式会社OMこうべ（現・株式会社こうべ未来都市機構）に吸収合併され、同社の海上アクセス事業部となっている。
概要

民間からの出資を得て、1988年に発足。
1994年より、同年の関西国際空港開港にあわせて神戸-関空間の航路を開設、「神戸マリンルート」（K-JET）という名称で、ジェットフォイルを用いて運航を開始した。しかし、利用低迷に阪神・淡路大震災の影響なども重なり、2002年をもって一旦航路を休止した。この8年間あまりで計上した累積赤字（累積損失）は、約152億円にのぼるとされる。
その後は、2006年の神戸空港開港にあわせ、休止中の航路を神戸側の発着場を海上アクセスターミナルに変更し、また使用機材をジェットフォイルから高速船に変更したうえで、「神戸-関空ベイ・シャトル」として運航を再開した。現在は「神戸-関空ベイ・シャトル」の運航を主要な事業としながら、海上運送事業に加えて、店舗や事務所等の賃貸事業、各種施設の保守管理事業、駐車場の経営、損害保険代理店業などを営んでいる。
収益状況は好転してきたものの、多額の累積損失・負債を解消する見込みが立たず、2012年2月に民事再生法の適用を申請。2013年1月より神戸市が100％出資する会社に再編され、2013年10月に株式会社OMこうべに吸収合併された。
概要 > 運航再開後の経営状況

2006年の運航再開にあたっては、前航路時代からの累積損失約152億円も引き継いだうえで、「毎年黒字を計上し、41年間で累積赤字を解消する」という目標を掲げていた。しかし初年度から赤字を計上し、当初目標達成が頓挫する誤算に見舞われ、翌2007年度に市から2億1,900万円の補助金を受けたのを皮切りに、以降2011年度まで補助金の投入を受けることになった。2011年度までの補助金投入額は、約7億円にのぼる。
ただし、利用者数は増加傾向にあり、2009年度、2010年度はいずれも過去最高の利用者数を達成している。中国や韓国などからの外国人観光客が増加していることに加え、駐車場の無料化やフェリー欠航時の補完サービスなどの利用促進策を実施、利用者増につなげている。補助金による支援に加え、このような利用促進策、経営改善策もあり、2009年度に初の単年度収支黒字化を達成し、2010年度も2年連続となる黒字を達成した。その一方で、主事業であるフェリー運航事業は赤字体質で、他事業の収益、特にポートアイランドで展開する駐車場事業の収入や補助金で穴埋めする状態が続いた。海上アクセスでは、フェリー事業の収支を改善するために、新たな経営改善策としてフェリー運賃の2割値上げによる収入増を図った。
その一方で、市は補助金額の圧縮に取り組み、2011年度の補助金額は高速船の減価償却費に相当する約4,600万円まで圧縮した。
概要 > 運航再開後の経営状況 > 民事再生による経営再建

上記のような施策の結果、単年度黒字化を達成するなどの経営改善効果は見られたが、前航路時代から引き継いだ約152億円の累積損失に加え、運航再開後の損失もあわせた累積損失は2010年度末の段階で約167億円、負債総額も約138億円を残しており、このような累積損失・負債が経営の重荷となっていた。
神戸市は、海上アクセスも含めた同市みなと総局の5つの外郭団体について、外部委員会を組織して事業再生のあり方を検討していたが、2011年9月2日に中間報告をまとめ、その中で海上アクセスについては、公益性の高さなどから事業存続の意義があり、民事再生手続を活用して再建すべきとの提言が示された。また、同委員会はその後2011年12月27日にまとめた最終報告において、「航路は公益性が高い」「補助金を削減しているにもかかわらず経常損益は好転している」「関空への格安航空会社（LCC）就航などで旅客の伸びも期待できる」と評価したうえで、中間報告に続いて事業存続の意義を認め、民事再生法を活用した再建を提案するとともに、再建方法として債務の株式化（デット・エクイティ・スワップ、DES）を提言していた。
この提言を受けて、神戸市と海上アクセスでは民事再生法の適用を受けた再建手続に踏み切る方針を固める。2012年2月16日、海上アクセスは民事再生法の適用を申請した。負債総額は2010年度末現在で138億6,106万円。既存株式を無償取得し100％減資した上で、市は、市本体と財団法人神戸市開発管理事業団（2012年9月30日解散、当該債権は市が承継）による約134億円の貸付金を全額株式に振り替えることで、債務超過を解消する計画である。貸付金を全額株式化した場合の評価額との差額相当分は市の損失となるため、2012年度予算案で港湾事業会計と新都市整備事業会計において総額約133億円の特別損失を計上して市議会に提出した。
2012年10月17日、海上アクセスは再生計画案を裁判所に提出、同年11月16日に再生計画案が確定した。これにより、市は約134億円の債権を現物出資することで1億7,000万円相当の株式を取得し、100%株主となることが確定した。なお資本金は出資額の半分の8,500万円とし、残りは資本準備金に組み込んでいる。
2012年12月17日に開催された債権者集会で再生計画案に神戸市が同意、2013年1月11日に再生計画の認可決定が確定し、同年1月31日に再生計画を完了、2月4日に民事再生手続の終結決定が出された。
概要 > 運航再開後の経営状況 > OMこうべとの経営統合

民事再生手続きの過程において、神戸市は商業施設などを運営する第三セクター株式会社OMこうべとの経営統合計画を示していたが、2013年8月、同年10月にOMこうべへ吸収合併させることを発表。同年10月1日に合併が実施され、海上アクセス株式会社は消滅し、「海上アクセス」の名はOMこうべの事業部名として残った。
金山体育中心

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: この項目では、中華人民共和国に所在する総合スポーツセンターの金山（きんざん）体育中心について説明しています。1960年代後半まで日本の愛知県名古屋市に所在した金山（かなやま）体育館については「名古屋市金山体育館」をご覧ください。
| 金山体育中心 |
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施設情報
所在地:   上海市金山区124省道体育場北路
位置:  北緯30度47分12秒 東経121度19分29秒﻿ / ﻿北緯30.786797度 東経121.324822度﻿ / 30.786797; 121.324822座標: 北緯30度47分12秒 東経121度19分29秒﻿ / ﻿北緯30.786797度 東経121.324822度﻿ / 30.786797; 121.324822
起工:  2005年12月31日
開場:  2007年8月28日
所有者:  金山区人民政府
運用者:  金山区体育局
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  105 x 68 m
建設費:  2.5億元
使用チーム、大会
 上海申鑫(中国足球超級リーグ)(2012, 2014) 上海中邦(2011, 2012(Outfield)) 上海東亜(2008) 上海申花(中国足球超級リーグ)(2007.9.9-22)
収容人員
 30,000
| 金山体育中心> 各種表記 |
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繁体字：:  金山體育中心
簡体字：:  金山体育中心
拼音：:  Jīnshān Tǐyù Zhōngxīn
発音：:  ジンシャン ティーユー ヂョンシン
英文：:  Jinshan Sports Centre
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金山体育中心(きんざんたいいくちゅうしん、簡体字中国語: 金山体育中心、英: Jinshan Sports Centre)は、中華人民共和国の上海市にあるサッカー専用スタジアムを含む総合スポーツセンターである。
概要

中核施設はサッカー専用スタジアムの金山足球場であり、収容人数は30,000人、総敷地面積は56,500平方メートル。主にサッカーの試合に用いられる。中国サッカー・スーパーリーグに所属する上海申鑫がホームスタジアムとして使用している。また、中国サッカー・甲級リーグに所属する上海東亜がかつてホームスタジアムとして使用していた。また、中国FAカップなどにおいて会場の1つとして使用されることがある。
交通アクセス

上海地下鉄1号線の蓮花路駅で下車後、バスの蓮衛專線に乗り、体育場北環路バス停で降りると徒歩すぐ。
夏侯称

夏侯 称（かこう しょう、生没年不詳）は、中国後漢末期の人物。字は叔権。豫州沛国譙県の人。曹操の配下である夏侯淵の三男。兄は夏侯衡・夏侯覇。弟は夏侯威・夏侯栄・夏侯恵・夏侯和。
生涯

『三国志』夏侯淵伝の注に引く『世語』、さらに同書が引く従孫の夏侯湛が記した文章にて事績が伝わる。
幼少期は仲間を集めての戦争ごっこを好んでいた。夏侯淵はその振る舞いに優れたものを感じ兵書などを学ばせようとしたが、あくまで自己流を尊んで受け入れなかった。16歳の時には馬に騎乗して虎を追い、一矢でこれを射殺した。弁舌にも優れ、宴会での議論となれば言い負かせる者はなく、当時名声のある者の多くが彼と交友した。その名声は曹操にまで届き、彼の手を握ると「私はお前を手に入れたぞ！」と言ったという。その子である曹丕とも布衣の交わりを結んだ。
齢18で夏侯称は死去した。
シタツンガ

シタツンガ（学名：Tragelaphus spekii）は、ウシ目（偶蹄目）ウシ科ブッシュバック属に分類される偶蹄類。
分布

アンゴラ、ウガンダ、ガボン、カメルーン、ガンビア、ギニア、ギニアビサウ、ケニア、コンゴ共和国、コンゴ民主共和国、ザンビア、スーダン、セネガル、赤道ギニア、タンザニア、チャド、中央アフリカ共和国、ナイジェリア、ナミビア、ブルキナファソ、ブルンジ、ベナン、ボツワナ、モザンビーク、ルワンダ
形態

体長140-170cm。肩高75-125cm。体重50-125kg。メスよりもオスの方が大型になる。背面には6-10本の横縞が入る。
蹄は長く幅がある。これにより面積が大きくなり体重を分散させることで、泥の上でも体が沈むことなく移動することができる。
オスの体毛は灰褐色で、メスの体毛はオスよりも明るい褐色。オスは太いやや湾曲した角を持つ。
分類

亜種は諸説あるが、今泉（1988）に従う。なお、和名は今泉に、英名はJosé（2016）従う。
・T. s. gratus ガボンシタツンガ Western Sitatunga
中部アフリカ赤道以北周辺と一部ガンビア周辺に生息する。白斑は個体差が大きい。後脚が長く猫背に見える。角は１〜２回捻れる。
・T. s. spekeii ニアンザシタツンガ East African Sitatunga
南スーダン〜タンザニアに生息する。オスは灰褐色、メスは鮮やかな赤褐色である。蹄が長く、角は半〜１回捻れる。
・T. s. sylvestris ヌコシシタツンガ Nkosi Island Sitatunga
ニアンザシタツンガに近い亜種で、ヴィクトリア湖セセ諸島（英語版）ヌコシ島に生息する。食物が制限されているためか、体と角が小さい。
・T. s. selousi ザンベジシタツンガ Zambezi Sitatunga
コンゴ南部からコンゴ民主共和国中央部、ザンビア、タンガニーカ湖南端、ナミビア、ボツワナ北部などの湿地環境に生息する。オスは茶色がかった灰色、メスは濃い褐色。斑点はオスがなく、メスはあっても微か。角は1~1.5回捻れる。
生態

沼や湿地、ヨシ原等に生息する。夜行性。群れは形成せず、単独もしくはペアで生活する。危険を感じると走って逃げたり水中に飛びこむ。水中では鼻先だけを水面に出して、外敵が立ち去るまでやり過ごす。
食性は植物食で、草（アシ、スゲ等）等を食べる。
繁殖形態は胎生で、1回に1頭の幼獣を産む。
画像

メス
イラスト（オス）
ザ・プレミア・コレクション 〜100,000,000 ボン・ジョヴィ・ファンズ・キャント・ビー・ロング

『ザ・プレミア・コレクション 〜100,000,000 ボン・ジョヴィ・ファンズ・キャント・ビー・ロング』（100,000,000 Bon Jovi Fans Can't Be Wrong... The Premiere Collection）はアメリカのロックバンド、ボン・ジョヴィのボックス・セット。2004年12月15日に発売された。日本での発売・販売元はユニバーサルミュージック。
解説

ボン・ジョヴィのデビュー20周年とトータル・セールス1億枚突破を記念して、これまでにレコーディングされた未発表音源やデモ音源や映画のサウンドトラックに収録された曲、シングルのカップリングに収録された曲などをまとめたボックス・セット。ミックス作業は主にオビー・オブライエン（Obie O'Brien）が担当し、既に発表されている曲でもミックスが異なっている。
アルバム・タイトルとディスクジャケットは、エルヴィス・プレスリー（Elvis Presley）のコンピレーション・アルバム『エルヴィスのゴールデンレコード第2集』（50,000,000 Elvis Fans Can't Be Wrong）へのオマージュである。
日本盤にはさらにボーナスCD『BEST OF B-SIDES』が付属されている。
収録曲 > CD > Bonus CD『BEST OF B-SIDES』（日本盤限定）

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 備考 | 時間 |
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| 1. | 「ウィズ・ア・リトル・ヘルプ・フロム・マイ・フレンズ（ライヴ）」(With A Little Help From My Friends [Live'94]) | ジョン・レノン、ポール・マッカートニー | ビートルズ（The Beatles）のカバー。ライヴ音源 | 6:16 |
| 2. | 「ラヴ・イズ・ウォー（デモ）」(Love Is War (Demo)) | ジョン・ボン・ジョヴィ、リッチー・サンボラ |   | 4:15 |
| 3. | 「ボーダーライン」(Borderline) | ジョン・ボン・ジョヴィ、デヴィッド・ブライアン |   | 4:10 |
| 4. | 「ハッシュ（デモ）」(Hush (Demo)) | ジョン・ボン・ジョヴィ |   | 3:45 |
| 5. | 「アイ・ウィッシュ・エヴリデイ・クッド・ビー・ライク・クリスマス」(I Wish Everyday Could Be Like Christmas) | ジョン・ボン・ジョヴィ |   | 4:28 |
| 6. | 「セイヴ・ア・プレイヤー」(Save A Prayer) | ジョン・ボン・ジョヴィ、リッチー・サンボラ |   | 5:56 |
| 7. | 「フィールズ・オブ・ファイア（デモ）」(Fields Of Fire (Demo)) | ジョン・ボン・ジョヴィ |   | 4:10 |
| 8. | 「アナザー・リーズン・トゥ・ビリーブ（デモ）」(Another Reason To Believe (Demo)) | ジョン・ボン・ジョヴィ、リッチー・サンボラ、ビリー・ファルコン、J.STEELE |   | 3:29 |
| 9. | 「レッツ・メイク・イット・ベイビー（デモ）」(Let's Make It Baby (Demo)) | ジョン・ボン・ジョヴィ、リッチー・サンボラ、デズモンド・チャイルド |   | 6:20 |
| 10. | 「ジ・エンド（デモ）」(The End (Demo)) | ジョン・ボン・ジョヴィ、リッチー・サンボラ、デヴィッド・ブライアン |   | 3:37 |
収録曲 > DVD

独占インタヴュー
未発表BEHIND THE SCENE映像
バンド・メッセージ
フォト・ギャラリー
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  “「ザ・プレミア・コレクション～１００，０００，０００　ボン・ジョヴィ・ファンズ・キャント・ビー・ロング」 ボン・ジョヴィ”.  ORICON STYLE. 2014年4月22日閲覧。
↑  “100,000,000 Bon Jovi Fans Can't Be Wrong... The Premiere Collection - Bon Jovi”.  AllMusic. 2014年4月22日閲覧。
マーケットセグメンテーション

マーケットセグメンテーション（英: market segmentation）とは、市場細分化の意味で、特定商品（サービスを含む）における市場を異質とみなし、顧客市場を細分化することによって特定カテゴリに対して集中的にアプローチすることを目的に行われる。例として自動車のラインナップ（高級セダン市場、低価格スポーツ車市場等）といったものがあげられる。
細分化するカテゴリの一例として人口統計的、地理、社会、消費者の心理などがある。また、細分化した消費者集団のことをマーケットセグメント（market segment）といい、製品を売り込もうと狙いを定めたマーケットセグメントのことをターゲットセグメント（target segment）またはターゲット市場（target market）ということがある。
主な区分

人口統計的区分
年齢
性別
宗教
人種
国籍
家族
ライフスタイル
地理的区分
地域の習慣
気候
社会的区分
職業
学歴
所得
心理的区分
個人の価値観
態度
性格
マーズ・ポーラー・ランダー

マーズ・ポーラー・ランダー (Mars Polar Lander: MPL) は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) ジェット推進研究所 (JPL) により、マーズ・クライメイト・オービターと共にマーズ・サーベイヤー'98で開発された2つの火星探査機のひとつである。旧称は“マーズ・サーベイヤー'98ランダー”。
MPLは1999年1月に打ち上げられ、同年12月に火星へ到達した。しかし大気圏突入後に交信不能となり、火星探査を行うことはできなかった。この3ヶ月前にはマーズ・クライメイト・オービターが火星周回軌道到達に失敗しており、マーズ・サーベイヤー'98の2機はいずれも失敗に終わることとなった。
MPLは火星の軌道上から投下されて地面に突き刺さるディープ・スペース2号と呼ばれる小型探査機も搭載していた。これらの2つの探査機は、火星の気象、気候と、大気中の水と二酸化炭素の量を観測することにより、火星の揮発性物質 (en:volatile) の蓄積、振舞い、大気内での役割を調べ、長期的で間欠的な気候の変化の痕跡について調査するはずだった。しかし、火星の大気へと突入する前に交信不能となり、MPL本体とともに失われた。
計画の推移

1999年1月3日 20時21分 (UTC) デルタII (7425) 型ロケットにより打ち上げ
1999年12月3日 火星到着、ディープ・スペース2号切り離し
1999年12月3日 20時00分 (UTC) 最後の通信
1999年12月16日 マーズ・グローバル・サーベイヤーによるポーラー・ランダーの捜索を開始
2000年1月17日 ランダーの捜索を中止
2000年3月28日 調査結果の公表
探査機の喪失

マーズ・ポーラー・ランダーは1999年12月3日に火星大気圏に突入した。一時的な通信途絶を経て着陸後に通信を再開するはずだったが、予定時刻を過ぎても探査機からの信号は受信できず、そのまま行方不明になった。結局、突入直前の20:00 (UTC) の通信が最後の通信となった。
大気圏突入までランダーは正常だったが、その後何が起きたのかは不明である。従来の探査機は、突入時の機体の状態をビーコン通信装置で伝送し、仮に着陸に失敗した場合でもどのような異常が失敗の原因となったのかを調査することが可能だった。しかし、マーズ・ポーラー・ランダーでは、コスト削減の方針と着陸成功への過信からこの機能が省かれていた。
失敗の原因はいくつか考えられているが、突入中のデータが存在しないためいずれも推測の域を出ていない。有力な説として探査機のソフトウェア上のエラーが考えられている。火星地表への降下中に展開された着陸機の足によって生じた振動を、探査機ソフトウェアが地表着地の際の衝撃と勘違いして、着地と同時に切るはずだった降下エンジンを、地表から40mの上空で切ってしまった可能性がある。この場合探査機は時速80kmで火星表面に激突し破壊されたはずである。もうひとつの可能性は、パルスロケット・スラスターの触媒層の事前の加熱が十分でなかったためではないかということである。スラスターに使われているヒドラジン系燃料は、触媒層において高温のガスに分解され、ロケット・ノズルから噴射されることにより推力を得る。しかし、触媒層が十分に加熱されていないと、スラスターが機能せず不安定になることが事後検証により発見された。
1999年の終わりから2000年の初めにかけて、マーズ・グローバル・サーベイヤーによる火星地表の画像からマーズ・ポーラー・ランダーの残骸を確認しようとする試みが行われた。この試みは失敗に終わったが、その後、2005年に撮られた写真を再び調べたところ、ランダーの残骸と思われる物が発見された。しかし、2005年以後に撮られた高解像度の写真により、これは探査機ではないということがわかった。アメリカ航空宇宙局 (NASA) は、2006年に火星の軌道に入ったマーズ・リコネッサンス・オービターの、さらに高解像度のカメラによって探査機の残骸が発見できるのではないかと期待している。
2007年に打ち上げられたフェニックスには、マーズ・ポーラー・ランダーと同じ機器が搭載されており、2008年に火星着陸に成功した。
着陸場所

火星の世界的な地形のインタラクティブな画像地図。画像の上にマウスを置くと、60を超える著名な地理的特徴の名前が表示され、クリックするとリンクする。ベースマップの色は、NASAのマーズグローバルサーベイヤーのマーズオービターレーザー高度計からのデータに基づいて、相対的な標高を示す。白色と茶色は最も標高が高い。(+12 to +8 km); ピンクと赤が続く。(+8 to +3 km)。黄色は0 km。緑と青は標高が低い(down to −8 km)。軸は緯度と経度。(See also: 火星地図;  火星記念地図 / リスト) (   アクティブローバー •   非活性 •   アクティブランダー •   非活性 •   将来 )
イッポンシメジ科

イッポンシメジ科（イッポンシメジか、Entolomataceae（旧: Rhodophyllaceae））は、ハラタケ目に属する科の一つ。
概容

イッポンシメジ科は、枯草や枯葉上に生えるキノコの集合で、世界的に14属が知られている。主なものに共通する特徴として、胞子の形が角張った形をしていることがある。この子実体は様々な型のものがあり、一目でイッポンシメジ科の種であると判断するのは難しい。多くの種が毒をもっており、この科のキノコに含まれるものに似たキノコを採取するのは避けたほうが良い。
この分類は古い分け方であり、現在ではDNAによる分類で別な科に組み込まれている。
属

Alboleptonia
Clitopilus
Cloudopus
Eccilia
Entoloma
Inopilus
Nolanea
Leptonia
Pouzarella
Rhodocybe
Rhodocybella
Rhodogaster
Rhodophana
Richoniella
イマームハッサン・モスク

イマームハッサン・モスク (ペルシア語: مسجد امام حسن‎、とは、イランの都市マシュハドに建設されたモスクである。
清心中学校・清心女子高等学校

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: 神奈川県の「清心女子高等学校」あるいは東京都の「聖心女子学院初等科・中等科・高等科」とは異なります。
| 清心中学校・清心女子高等学校 |
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 ja北緯34度38分25.0秒 東経133度48分59.3秒﻿ / ﻿北緯34.640278度 東経133.816472度﻿ / 34.640278; 133.816472座標: 北緯34度38分25.0秒 東経133度48分59.3秒﻿ / ﻿北緯34.640278度 東経133.816472度﻿ / 34.640278; 133.816472
過去の名称:  岡山女学校 まいかい女学校 清心高等女学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人ノートルダム清心学園
校訓:  心を清くし　愛の人であれ
設立年月日:  1886年
創立記念日:  11月1日
創立者:  聖ジュリー・ビリアート
共学・別学:  男女別学（女子校）
中高一貫教育:  併設型
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学校コード:  C133310000089 (中学校) D133310000167 (高等学校)
高校コード:  33517H
中学校コード:  330183
所在地:  〒701-0195
 岡山県倉敷市二子1200
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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清心中学校・清心女子高等学校（せいしんちゅうがっこう・せいしんじょしこうとうがっこう）は、岡山県倉敷市にある私立（キリスト教系・カトリック）の中学校・高等学校である。設置者は学校法人ノートルダム清心学園。
設置学科・コース

中学校
高等学校
全日制課程　普通科（生命科学コース　　特別進学コース 難関系・国公立系・文理総合系・国際系　　NDSU進学コース　）
沿革

1886年6月 岡山市西中山下に岡山市内初の女学校「岡山女学校」として創立。
1889年1月 同市弓之町に移転。「玫瑰（まいかい）女学校」と改称。
1911年8月 「清心高等女学校」と改称。
1930年1月 同市伊福町に移転。
1932年5月 「ノートルダム財団」を設立、経営母体となる。
1947年3月 学制改革により、「清心中学校・清心高等女学校」となる。
1948年4月 高等女学校が女子高等学校になる。
1951年2月 経営母体を「学校法人ノートルダム清心学園」に改組。
1964年9月 倉敷市二子の現在地に移転。
系列校

ノートルダム清心女子大学（岡山市北区）
ノートルダム清心女子大学附属小学校
ノートルダム清心女子大学附属幼稚園
ノートルダム清心中学校・高等学校（広島市西区）
周辺

川崎医科大学
川崎医療福祉大学
川崎医科大学附属病院
倉敷高等学校
交通アクセス

山陽本線（JR西日本）中庄駅からスクールバス（両備バス）が運行されている。なお、学校にあるバス停は清心学園前である。
両備バス・岡電バス・下電バス 清心学園口バス停（岡山県道162号岡山倉敷線）から徒歩
著名な出身者

平松洋子 - エッセイスト
アンジェラ・アキ - シンガーソングライター
日笠麗奈 - モデル
小野田紀美 - 参議院議員
近藤千尋 - モデル
淵本恭子 - アナウンサー
加藤綾菜 - タレント
脚註

↑  “岡山県所属中学コード表 - 教育開発ONLINE” (PDF). 2020年10月10日閲覧。
↑  “プロフィール”. 小野田きみ official site. https://onodakimi.com/profile/ 2016年10月4日閲覧。
野川忍

野川 忍（のがわ しのぶ、1954年4月24日-　）は、日本の法学者。専門は労働法。明治大学教授。
略歴

神奈川県生まれ。1979年東京大学法学部卒、1985年同大学院法学政治学研究科労働法学専攻博士課程満期退学。
東京学芸大学助教授、教授、1990-1992年外務省専門調査員として在ミュンヘン総領事館に勤務。1994年冲永賞受賞。2009年明治大学法科大学院教授。
著書

『教科書にでてくる法律と政治 7 親子のあいだにも法律があるんだね 家族の法律』ポプラ社 1989
『外国人労働者法 ドイツの成果と日本の展望』信山社出版 1993
『教科書にでてくる法律と政治 新訂　兄弟やしんせきとは結婚できないの? 家族の法律』阪上順夫監修　ポプラ社 1999
『雇用社会の道しるべ 改革時代の労働法入門講座』信山社出版 1999
『団体交渉・労使協議制』信山社 労働法判例総合解説 2007
『労働法 for the future of employment society』商事法務 2007
『わかりやすい労働契約法』商事法務 2007
『労働判例インデックス』商事法務 2009
『労働法問題集』商事法務 2010
『Q&A震災と雇用問題』商事法務 2011
『労働法原理の再構成』成文堂 2012
著書 > 共編著

『法の世界へ』池田真朗,犬伏由子,大塚英明,長谷部由起子共著 有斐閣アルマ 1996
『働き方の知恵』野田進,和田肇共著 有斐閣選書 1999
『実践・変化する雇用社会と法』菅野和夫,安西愈共編 有斐閣 2006
『労働契約の理論と実務』山川隆一共編 中央経済社 2009
『ケースブック労働法 第6版』土田道夫,山川隆一,大内伸哉,川田琢之共編著 菅野和夫監修 弘文堂ケースブックシリーズ　2010
『解雇と退職の法務』野田進,柳澤武,山下昇共編著 商事法務 2012
『レッスン労働法』編 笠木映里,富永晃一,原昌登,渡邊絹子著 有斐閣 2013
『論点体系判例労働法』全4巻 菅野和夫,安西愈共編集 第一法規 2014-15
論文

Cinii
金信則

|  凡例金信則 |
| --- | --- |
時代:  安土桃山時代 - 江戸時代初期
生誕:  不明
死没:  慶長14年3月29日（1609年5月3日）
別名:  小三郎、主水
主君:  津軽為信→信枚
氏族:  安倍氏流金氏
父母:  父：金信就
子:  信久
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金 信則（こん のぶのり）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。津軽氏の家臣。
出自

金氏は津軽氏の重臣。「金」姓は「今」「昆」とも書き、信則の祖父は今信忠、曽祖父は今信綱である。また、「金」と「今」は本別家の関係であるとの説もある。
生涯

金信就の子として誕生。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いにおける西軍の勝利を信じた尾崎喜蔵、板垣将兼、多田玄蕃ら500人が堀越城を武力占拠すると、信則は板垣、尾崎の2人を討ち取り、この反乱を収拾。この功績で津軽為信から500石を賜った。慶長8年（1603年）、父・信就の死で1000石を継ぎ、1500石の大身となった。
その後、為信の長男・信建の子である熊千代附となるが、慶長14年（1609年）、熊千代の跡目相続が認められなかった事による津軽騒動により、同年3月29日切腹した。
なお、子・信久が兼平信孝に引き取られ、後に100石で与力となり、存続した子孫には金氏が下新岡村を領し、金信就が「下新岡信就」を称したことから、「新岡」姓を名乗り、累代郷士となったものもいる。。
マーティン・リチャーズ

マーティン・リチャーズ（Martin Richards, 1932年3月11日 - 2012年11月26日）は、アメリカ合衆国の舞台及び映画プロデューサーである。マーティ・リチャーズ（Marty Richards）とクレジットされることもある。
人物

2002年の『シカゴ』でアカデミー作品賞を受賞した。
妻は同じくプロデューサーのメアリー・リー・ジョンソン（英語版）である。
2012年11月26日に癌で亡くなった。翌27日の午後7時、リチャーズを偲んでブロードウェイ・シアターのマーキーが薄暗くされた。
フィルモグラフィ

Some of My Best Friends Are... (1971) 製作
ブラジルから来た少年 The Boys from Brazil (1978) 製作
シャイニング The Shining (1980) アソシエイトプロデューサー
アパッチ砦・ブロンクス Fort Apache, The Bronx (1981) 製作
シカゴ Chicago (2002) 製作
イギリス鉄道387形電車

387系電車（Class 387）は、ボンバルディア・トランスポーテーションがエレクトロスターシリーズの一部として製造したイギリスの電車である。
概要

2014年12月からテムズリンクにて運用が開始された。現在、グレート・ウェスタン・レールウェイ、テムズリンク（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）、c2c、ヒースロー・エクスプレスにて運用されている。
1999年から2017年までの18年間製造し続けられたエレクトロスターの最後の形式である。
ウィキメディア・コモンズには、イギリス鉄道387形電車に関するカテゴリがあります。
| 表 話  歴イギリスの電車 |
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交流型・交直流 （300-399）:  302形  303形  304形  305形  306形  307形  308形  309形  310形  311形  312形  313形  314形  315形  316形I  316形II  317形  318形  319形  320形  321形  322形  323形  325形  331形  332形  333形  334形  345形  350形  357形  360形  365形  370形  373形  374形  375形  377形  378形  379形  380形  385形  387形  390形  395形  397形  398形  399形 
交流・直流型・バイモード車両 （700-899）:  700形  701形  707形  710形  717形  720形  730形  745形  755形  756形  769形  777形  799形  800形  801形  802形  803形  805形  807形  810形 
交流型 (TOPS導入前):  AM1形  AM2形  AM3形  AM4形  AM5形  AM6形  AM7形  AM8形  AM9形  AM10形  AM11形  CP  CW  MRランカスター編成  SL 
直流型:  376形  399形  401形  402形  403形  404形  405形  410形  411形  412形  413形  414形  415形  416形  418形  419形  420形  421形  422形  423形  424形  427形  432形  438形  442形  444形  445形  446形  450形  455形  456形  457形  458形  460形  465形  466形  482形  483形  484形  485形  486形  487形  488形  489形  491形  492形  499形  501形  502形  503形  504形  505形  506形  507形  508形 
直流型 (TOPS導入前):  BEMU  LNERタインサイド編成  LNWRワトフォード編成  LYRバリー編成 
サザン鉄道式:  2Bil  2EPB  2Hal  2Hap  2Nol  2Pan  2Pep  2Sap  2SL  2Wim  3Cep  3Cig  3Cop  3Sub  3TC  3Tis  4Bep  4Big  4Buf  4Cap  4Cep  4Cig  4Cor  4DD  4Des  4EPB  4Gri  4Jop  4Lav  4Pep  4Rep  4Res  4Sub  4TC  4Tep  4Vec  4Veg  4Vep  4Vip  4Vop  5Bel  5Des  5TCB  5Wes  6Cit  6Pan  6Pul  6Rep  8Dig  8Gat  8Mig  8Vab  GLV  MLV  TLV 
シリーズ名:  A-train  APT  D-Train  FLIRT  TGV  アヴェントラ  ヴェラロ  エレクトロスター  シティリンク  シビティ  ジュニパー  チューブ  デジロ  ネットワーカー  メトロ 
 形式一覧
重複

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マスフローコントローラ

制御装置。外部に制御装置が必要な場合がある。MFC本体とは電気通信ケーブルで接続される。
マスフローコントローラ（英: mass flow controller, MFC）とは、質量流量計（質量流量を測る流量計）に流量制御の機能を持たせたもののことである。単に流量のセンシングだけを行って、制御を行わない場合は、マスフローメータ（mass flow meter）といい、区別することがある。
体積流量計では、ボイル＝シャルルの法則（気体の場合）や化学変化などのために、温度や気圧によって体積流量が変化してしまうことがあるが、その際でも質量は変化しないことから、質量流量計のほうが好まれることがある。
体積流量計や差圧流量計など質量流量計以外の原理の流量計に、流量調整機能を付けて、体積流量換算などによって質量流量計として用いた場合は、マスフローコントローラとは呼ばないのが一般である。
用途

化学工場、半導体工場、宇宙関係などにおいて、化学反応、温度変化や気圧変化の影響を受けにくいことから、用いられることがある。
原理

質量を検出する方法としては、主に流れによって生じた流路の上流と下流の温度差を読み取る熱式（サーマル式）の方式が用いられる。他の方式としては、コリオリ力を用いたコリオリ式や、音速ノズル（臨界ノズルともいう）を用いたノズル式がある。
熱式の場合は、質量流量によって変化する流路の温度を電気抵抗の温度変化を利用して検出する。ガスがセンサーに流れ込むと、上流側と下流側の抵抗体に温度差が生じる。したがって、流路に電気抵抗計を組み込めば、質量流量をセンシングできる。抵抗から温度を算出するため、熱線式のマスフロー機器には測温抵抗体または類似の部品が組み込まれている。また、一般に電気抵抗のセンシングは、主にホイットストーンブリッジなどのブリッジ回路によって行なわれる。
この温度変化を、ブリッジ回路で捉えて、流量出力信号として取り出す。これに、外部から入力された流量設定信号とセンサーの流量出力信号を比較して、それぞれの信号レベルが一致するように流量制御バルブがPID制御などで、バルブの開度を調整する。流量の制御は、一般に電磁弁（「ソレノイドバルブ」とも言う）で行われる。
使用上の注意として、ガスの比熱はガスによって異なるので、ガスの組成に応じて専用のマスフロー機器を用いる必要がある。たとえば、窒素ガスを流すMFCを用いるなら、窒素ガス専用のMFCを用いる。マスフローメータが表示する流量は、専用のガスを流した場合の流量である。「コンバージョンファクタ」と言って、異なるガスを流した場合の換算式も流量計測の業界内では一般的に知られているが、業者以外は、なるべく専用のガスに適した各ガス専用のマスフロー機器を用いるのが無難である。
ノズル式やコリオリ式など、熱式以外のマスフロー機器の場合では、比熱は測定に用いていないが、使用するマスフロー機器は各ガスに適合した専用のマスフロー機器を使用するのが通常である。
歴史

マスフローコントローラーの発明の歴史は、諸説あるが有名な説は、アメリカ合衆国でアポロ宇宙計画のあった1950年代ころに、アメリカでマスフローコントローラが発明されたという説が有名である。なお、このアポロ計画説でマスフローコントローラーが用いられた理由は、宇宙では気圧が地球と異なるため、地球上の気圧を前提とする体積流量系では換算が必要になり、したがって体積流量計では誤差が大きくなる。いっぽう熱線式マスフローメーターでは、圧力測定を経由せず上流および下流の温度から流量を測定できるので、宇宙では熱線式のほうが体積流量計よりも信頼性が高いだろう、というキャリブレーション（校正）上の理由、あるいは品質保証のトレーサビリティ上の理由だろうとする説が根強い。
ノズル式MFM/MFCについて

気体の流れでは、仮に流路がノズル孔などの細穴などで狭められたとして、その細穴の上流と下流との間に、何倍かの圧力差があると、その気体での音速よりも流側のほうが速くなるため、臨界（りんかい）という通常の流れとは異なる特異な流れの現象を起こし、下流側の圧力によらず上流側の圧力によってのみ流量が決まるという現象を起こす。臨界に必要な圧力の比（上流÷下流）を臨界圧力比といい、温度によって変わるが、常温では臨界圧力比は、おおむね2の付近である。音速を超える圧力差というと大変そうに聞こえるが、高圧ボンベや、必要ならば下流側を真空ポンプで吸引するなどすれば、比較的、容易な設備で臨界が実現できる。
この現象を用いた構造は、ラバールノズルという現象として古くから知られている。
なお、水路の水などの液体の流れでも、気体流体の臨界と類似の現象が古くから知られており、例えば開水路で、もし流速が表面波の速度以上になると、つまりフルード数が1を超えると、射流（しゃりゅう）という流れの状態になり、射流では下流で起きた波は上流には伝わらなくなるという現象がある。（もし、射流なのに表面波が上流にさかのぼったとすると、「流速が表面波よりも速い」という仮定に矛盾する。）
ノズル式の流量計およびノズル式マスフロー機器の話に戻る。
日本の産業技術総合研究所(AIST)、および韓国の工業測定標準の国家機関であるKRISS（英語版）では、気体流量測定の国家標準器には、臨界ノズルを組み込んだ流量計が用いられている。このため、国家標準器との技術的な親和性から、日本および韓国での計測業界でノズル式流量計が好んで用いられる場合がある。ただし、このことは、必ずしも、ノズル式の精度が熱式よりも原理的に高いという事ではない。実際にアメリカ合衆国の国家計量標準機関であるNISTやドイツの計量標準機関であるドイツ国立理工学研究所（英語版）などのように、他の国の国家計量標準機関では、気体流量の国家標準器にはノズル式以外の異なる原理の流量計や体積流量計が用いられている場合もある。
原理上、臨界ノズル式の流量計には、圧力計がノズル上流側の位置に必要である。ゆえにノズル式のマスフロー機器にもノズル上流側には圧力計が入っている構造になっている。
また、臨界を起こすための圧力差が必要な為、差圧が無い場所ではノズル式マスフロー機器は機能しない。マスフロー機器に限らず、一般に臨界ノズル式の流量計は差圧が無いと、そもそも臨界が起きないので機能しない。
なお、ノズル式マスフロー機器は、一般的にノズルを収容するための大きさが必要であり、ノズル式マスフロー機器の小型化は熱線式に比べれば困難である。
熱式マスフローメータでは、質量流量に応じて、流路に温度差が生じる
イワンカ・フリストワ

イワンカ・フリストワ （ブルガリア語:Иванка Христова、1941年11月19日 - 2022年2月24日）は、ブルガリアの元陸上競技選手。女子砲丸投の元世界記録保持者。1976年モントリオールオリンピック直前の1976年7月3日に、東ドイツのマリアンネ・アダムの持っていた世界記録を破り、21.87mの世界新記録を達成。わずか2日後にも21.89mの世界新記録を樹立。同月に行われたオリンピックでは金メダルを獲得した。
主な実績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967 | ヨーロッパ室内陸上選手権 | プラハ(チェコスロバキア) | 砲丸投 | 2位 | 16.55m |
| 1969 | ヨーロッパ室内陸上選手権 | ベオグラード(ユーゴスラビア) | 砲丸投 | 2位 | 16.94m |
| 1972 | オリンピック | ミュンヘン(西ドイツ) | 砲丸投 | 3位 | 19.35m |
| 1975 | ヨーロッパ室内陸上選手権 | カトヴィツェ(ポーランド) | 砲丸投 | 3位 | 18.35m |
| 1976 | ヨーロッパ室内陸上選手権 | ミュンヘン(西ドイツ) | 砲丸投 | 1位 | 20.45m |
| 1976 | オリンピック | モントリオール(カナダ) | 砲丸投 | 1位 | 21.16m |
イギリス鉄道398形電車

| イギリス鉄道398形電車 "シティリンク" |
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 車庫に並ぶ398形（2023年撮影）
基本情報
運用者:  トランスポート・フォー・ウェールズ（英語版）
製造所:  シュタッドラー・レール
製造年:  2022年 -
製造数:  36両（予定）
運用開始:  2024年（予定）
主要諸元
編成:  3車体連接車、両運転台
軸配置:  Bo'2'2'Bo'
軌間:  1,435 mm
電気方式:  交流25,000 V （架空電車線方式、電化区間） 充電池（非電化区間）
最高速度:  100 km/h
車両定員:  252人（着席126人） （乗客密度4人/m2）
全長:  40,700 mm
全幅:  2,650 mm
床面高さ:  915 mm
車体:  ステンレス鋼
車輪径:  740 mm
主電動機:  TMR 42-31-4（510 V、216 A、80 Hz、2,383 min-1）
主電動機出力:  150 kw
出力:  600 kw
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
イギリス鉄道398形電車（イギリスてつどう398がたでんしゃ、英語: British Rail Class 398）は、イギリス・ウェールズのトランスポート・フォー・ウェールズ（英語版）が運営する鉄道路線に導入される電車。スイスのシュタッドラー・レールが製造を手掛けるトラムトレイン用車両で、ウェールズ南東部の交通網の整備計画「サウスウェールズ・メトロ（英語版）（South Wales Metro）」の一環として2024年に営業運転を開始する。
概要

サウスウェールズ・メトロ（英語版）は、新規の鉄道路線の建設や駅・施設の整備、路線バスの路線網再編、駐輪場の整備による駅やバス停へのアクセス改善などによる、ウェールズ南東部（英語版）の交通網の大規模な整備計画である。その一環として新型鉄道車両の導入も行われる事となり、2019年1月にスイスのシュタッドラー・レールは合計71両の車両製造に関する契約を締結した。そのうち36両分として製造が実施されるのが398形である。
398形はシュタッドラー・レールが世界各地に展開する、路面電車や都市間列車向けの車両ブランドであるシティリンク（Citylink）の1形式で、架線による電化区間（交流電化、25,000 V）ではパンタグラフを用いた集電を行い、非電化区間では充電池に溜めた電気を用いて走行する。編成は両運転台式の3車体連接式で、車体は高強度のステンレス鋼が用いられている。床上高さはプラットホームの高さに合わせて915 mmとなっており、車内には段差が存在しない。
座席配置は一部を除いて2＋2人掛けのクロスシートを基本としている他、自転車用のフリースペースが6箇所、車椅子用スペースが2箇所、そして身体不自由者向けの座席が各部に配置されている。また、車内には冷暖房双方に対応した空調が完備されている。
最初の車両は2022年にスペイン・バレンシアの工場で完成し、同年に開催されたイノトランスへの展示も行われた。その後はイギリスのネットワーク・レールの施設の試験を経て、2023年3月からトランスポート・フォー・ウェールズへの納入が開始された。ウェールズの鉄道路線での試運転は同年6月から開始されており、翌2024年の営業運転開始を予定している。また将来的には新たに建設される併用軌道区間への直通運転も計画されている。
車庫に搬入される398形（2023年撮影）
カタルーニャ語圏

カタルーニャ語圏
カタルーニャ語圏（カタルーニャごけん、カタルーニャ語: Països Catalans、スペイン語: Países Catalanes、フランス語: Pays catalans）は、カタルーニャ語が話される地域の総称。かつては文化的・語学的な意味合いで、カタルーニャ語を話す地域を「国」とみなすため用いられたが、やがて「カタルーニャはスペインからもフランスからも独立した存在であり、カタルーニャ語を話す地域の統一を目指す」という政治的な汎カタルーニャ主義（スペイン語版）を帯びるようになった。
この地域における最大都市はバルセロナである。スペイン、フランスの国境をなすピレネー山脈が北に走る。かつてのカタルーニャ君主国（スペインのカタルーニャ自治州と、北カタルーニャとも呼ばれるフランスのピレネー＝オリアンタル県の約95%）、小国家アンドラ、バレアレス諸島、アラゴン州のラ・フランハ地方、バレンシア州、サルデーニャ島のコムーネであるアルゲーロも含む。
ミッチ・ラッカー

| ミッチ・ラッカー Mitch Lucker |
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基本情報
出生名:  Mitchell Adam Lucker
生誕:   (1984-10-20) 1984年10月20日
出身地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州リバーサイド
死没:  2012年11月1日(2012-11-01)（28歳没） カリフォルニア州ハンティントンビーチ
ジャンル:  デスコア
職業:  ミュージシャン、歌手、作詞家
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  2000年 - 2012年
レーベル:  ニュークリア・ブラスト、センチュリー・メディア・レコード
共同作業者:  スーサイド・サイレンス
ミッチ・ラッカー（Mitch Lucker、1984年10月20日 - 2012年11月1日）は、アメリカ合衆国のミュージシャン。デスコア・バンド、スーサイド・サイレンスのボーカリストとして知られる。
略歴

2000年にバンド、ブレイクアウェイで活動を始め、後にコロナのローカル・メタルコア・バンド、ダイイング・ドリームスのボーカルとして活動していた。ダイイング・ドリームスは、弟のクリフがギターを担当し、また後にスーサイド・サイレンスのメンバーとなるジョシュ・トゥファーノがセカンド・ギター、マイク・オルハイザーがベースを担当していた。同バンドが解散する約1年前にまだサイド・プロジェクトとみなされていたときに、 スーサイド・サイレンスに加入した。
2012年11月1日午前6時17分、オレンジ郡検視局によりカリフォルニア州ハンティントンビーチでバイク事故により死去。報告によると、10月31日午後9時過ぎにオートバイで事故を起こし、重傷を負っていた。
2012年12月21日、カリフォルニア州ポモナのフォックス・シアターで、スーサイド・サイレンスのメンバーによる追悼ライヴ『エンディング・イズ・ザ・ビギニング』が開催されたた。また同ライブは、ラッカーの娘・ケナディー・ラッカーの教育費のために行われた。スーサイド・サイレンスは、ケナディー・ラッカー教育基金を立ち上げ、彼女への寄付を推進し続けている。
サンシティ

サンシティ
サンシティ (アリゾナ州) - アメリカ合衆国の国勢調査指定地域。不動産会社が人工的に作った高齢者主体のコミュニティ。1960年開設。
サンシティ (南アフリカ) - 南アフリカ共和国のリゾート。1979年開設。
サン・シティ (曲) - 上記に由来する楽曲。1985年、多数の著名なミュージシャンで結成された音楽ユニット、「アパルトヘイトに反対するアーティストたち（Artists United Against Apartheid）」がリリースした。
サンシティ・グループ - マカオを拠点とする大手ジャンケット企業である太陽城グループ（中国語版）の英語通称。
サンシティ (不動産販売会社) - 日本の不動産販売会社。
日本の商業施設の名称
サンシティ池田 - 大阪府池田市にある複合商業施設。
サンシティ郡山 - 福島県郡山市にあるエスパル郡山店の旧称。JR東日本郡山駅の駅ビル内商業施設。
サンシティ専門店街 - 兵庫県神戸市にある「雲井通6丁目地区市街地再開発ビル」に入居する専門店街の総称。ダイエー神戸三宮店参照。
越谷サンシティ - 埼玉県越谷市にある複合商業施設。イオン南越谷店参照。
星川ショッピングタウンサンシティ - 三重県桑名市にあるショッピングセンター。
サンシティ (団地) - 東京都板橋区にある団地。
イワン・アシュマン

イワン・アシュマン（Ewan Ashman、2000年4月3日 - ）は、ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ、エディンバラ・ラグビーに所属するラグビー選手。
プロフィール

カナダ・トロント出身。
ポジションはフッカー(HO)。
身長 186cm、体重 113kg
U20スコットランド代表に選ばれたことがある。
スコットランド代表キャップは15（2024年2月現在）でラグビーワールドカップ2023のスコットランド代表に選ばれたことがある。
略歴

サンドバックRUFC、セール・シャークス、セールFC、コヴェントリーRFCを経て、2023年、エディンバラに加入。
イッポリト・シャルル

イッポリト・シャルル（Hippolyte Charles、1773年7月6日 - 1837年3月8日）は、18世紀-19世紀のフランスの軍人。ナポレオン・ボナパルトの妻ジョゼフィーヌの、ナポレオンとの結婚直後からの愛人として知られる。