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ジョージ・スチーブンソン
初期の蒸気機関車

1802年、リチャード・トレビシックが世界初の実動する蒸気機関車を発明した。なお、日本においてはしばしばスチーブンソンが蒸気機関車の「発明者」と記述されるが、トレビシックの「ペナダレン号」が世界初の蒸気機関車である。後にトレビシックはタインサイドの炭鉱主に招かれ、蒸気機関を製作している。それを地元の人々が真似て独自の蒸気機関を設計した。「ペナダレン号」からジョージの「ブリュヘル号」までの間にも複数の技術者の手によって蒸気機関車が製作されているが、どの機関車も、ジョージのそれと比較して実用的であるとは言い難い物であった。
1814年、スチーブンソンはキリングワースで石炭輸送のための蒸気機関車を設計。ゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘルというプロイセンの軍人の名をとって「ブリュヘル（英語版）」号と名付け、ウェストムーアの自宅裏の作業場で製作した。同年7月25日、初走行に成功している。時速6.4kmで坂を上り30トンの石炭を運ぶことができた。世界初の輪縁付きの車輪を採用しており、輪縁付き車輪と線路の接触部分の摩擦によってのみ走行する。産業界は、馬の代わり以上に活用できると称賛した。結局キリングワースでは16台の蒸気機関車を製作したとされているが、全16台の詳細は不明である。存在が特定されたものの多くはキリングワース炭鉱やヘットン炭鉱鉄道（英語版）で使われていた。1817年にはキルマーノック・アンド・トルーン鉄道（英語版）のために六輪の蒸気機関車を製作したが、鋳鉄製の線路が破損することがわかり運行はすぐさま中止された。さらにスコットランドの鉱山鉄道で使われたものもあり、1819年にスウォンジ郊外の鉱山鉄道向けに製作したものがあるが、蒸気機関が不調だったこととやはり線路に損傷を与えたため、すぐに使用中止となった。
蒸気機関車は非常に重く、木製の線路上を走らせるのは困難で、鉄製の線路は登場したばかりで、鋳鉄製の線路は強度に問題を抱えていた。ウィリアム・ロシュ（英語版）と共に鋳鉄製線路の強度を高める設計を研究し、ロシュらが経営する製鉄所 Losh, Wilson and Bell で試作した。また、蒸気機関車側の工夫も行った。まず、蒸気圧をクッション代わりにする 'steam spring' を試したが、間もなく車輪を増やして荷重を分散させればよいと気付いた。しかしストックトン・アンド・ダーリントン鉄道では、特許を取得した設計を採用せず、錬鉄製線路のみを使っている。
1820年、スチーブンソンはヘットン炭鉱からサンダーランドまで13kmの鉄道建設を任された。下りの傾斜では重力を使い、上りの傾斜では蒸気機関車の力を使う鉄道となり、世界初の畜力を全く使わない鉄道となった。
ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道

1821年、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道 (S&DR) 建設に関する議員提出の法案が可決された。この全長約40kmの鉄道はビショップオークランド周辺の炭鉱群と、ダラム州、ストックトン・オン・ティーズのティーズ川まで結ぶもので、ダーリントンを経由している。当初は馬車鉄道で石炭を運ぶ計画だったが、実業家で鉄道会社の社長となったエドワード・ピーズ（英語版）がスチーブンソンと会い計画変更に合意した。ピーズはスティーヴンソンを招聘した。1821年、線路敷設予定地を調査する際には18歳の息子ロバートが助手を勤めた。同年、鉄道建設が始まった。
この新鉄道のための蒸気機関車が必要となった。そのためにピーズとスチーブンソンはニューカッスルに蒸気機関の製造会社ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーを共同で創業。息子ロバートが常務取締役として参加した。4人目のパートナーはベドリントン鉄工所（英語版）のマイケル・ロングリッジである。初期の名刺では同社を "Engineers, Millwrights & Machinists, Brass & Iron Founders" としていた。1825年9月、最初の蒸気機関車が完成。当初 Active と名付けられたが、間もなくロコモーション1号（英語版）と改称された。その後、"Hope" と "Diligence" と "Black Diamond" が続いた。1825年9月27日、S&DRが開通。スチーブンソンの運転するロコモーション号が80トンの石炭を牽引し2時間で15kmを走行し、最高時速は39kmに達した。初の旅客用車両 Experiment も連結されており、主な関係者が初走行を楽しんだ。これが世界初の蒸気機関車を使った鉄道による旅客輸送である。
この鉄道では、ベドリントン鉄工所のジョン・バーキンショー（英語版）が作った錬鉄製の線路を採用した。錬鉄では鋳鉄よりも長い線路を製造でき、重い機関車を走行させても故障しにくかった。ウィリアム・ロシュは自社の鋳鉄製線路を使ってもらう約束をしていたと主張し、スチーブンソンと永遠に決別することになった。スチーブンソンは軌間として1,435mmを採用し、これがイギリスだけでなく全世界の標準軌となった。
リバプール・アンド・マンチェスター鉄道

スチーブンソンはキリングワースでの実験で、蒸気機関車の力が260分の1の勾配でも半分になってしまうことを確かめた。鉄道は可能な限り平坦に敷かれなければならないと結論付けた。ボルトン・アンド・リー鉄道（英語版）およびリバプール・アンド・マンチェスター鉄道 (L&MR) の建設ではその知識を使い、山を切り開き、盛り土をし、石製の高架橋をかけてなるべく平坦な線路にした。当初予定していたルートでは反対派の地主のせいで測量が不完全となり、結果として議会での法案の精査で厳しい追及を受けることになった。その結果法案は否決された。その後改訂案が可決されたが、そのルートには底なしの泥炭沼 Chat Moss を横断するという難題が含まれていた。スチーブンソンはそこに事実上線路を浮かべるという突飛な方法で対応した。これは、ジョン・メトカーフ（英語版）が道路建設で沼地に道路を通す際にやったのと同じ方法で、木の枝などを敷いて馬車で上を通って圧縮し、その上に石を敷き詰めて基礎固めをした。
L&MRが完成に近づいた1829年、そこで使用する蒸気機関車を競走で選ぶことが決まり、同年10月にレインヒル・トライアルが開催された。参加規程は、重量6トン未満で、全長97kmの線路を走破できることだった。スチーブンソンは息子のロバート・スチーブンソンと共同で設計・製作した「煙突式ボイラー蒸気機関車ロケット号」で参加し、優勝した。ロバートは1824年から1827年まで南アメリカで働き、イギリスに戻ってからはジョージがリヴァプールで線路建設を監督する間ジョージ・スチーブンソン・アンド・カンパニーの機関車工場を経営していた。ロケット号の詳細な設計の大部分はロバートが行ったが、ジョージとは頻繁に連絡を取り合い、設計上の助言を受けている。最大の技術革新は、フランスの技術者マルク・スガンが発明した煙管ボイラー（英語版）を採用して熱交換効率を向上させた点である。これにはL&MRのヘンリー・ブース（英語版）の助言も影響している。ロケット号は最高時速40kmで、40トンの貨物を牽引できた。これで、鉄道は不可欠のものとなった。同機はその後150年にわたって製造された蒸気機関車の基本設計をほぼ確立しており、その功績から今でも「蒸気機関車の父」として尊敬されている。
1830年9月15日、L&MRの開通式典が盛大に行われ、首相ウェリントン公をはじめとする政府や産業界の大物が多数出席した。その日は8編成の列車がリヴァプールから出発することから始まった。パレードを先導したのはスチーブンソンが運転する機関車Northumbrianで、後続には息子ロバートが運転するPhoenix、兄弟のロバートが運転する North Star、助手のジョセフ・ロック（英語版）が運転するロケット号があった。この日、リヴァプール選出の国会議員ウィリアム・ハスキッソンがロケット号に脚を轢かれ、死亡する事故が発生した。スチーブンソンは重傷のハスキッソンを列車で運んだが、病院に着いたときには死亡していた。そのような悲劇はあったが、この鉄道は大成功をおさめた。スチーブンソンは有名になり、他の鉄道からも主任技術者の地位を提供された。
ロケット号
最初の旅客鉄道 (L&MR)
スチーブンソンの斜めアーチ橋

1830年のリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開通と同時にレインヒルに斜めアーチ橋ができた。これは世界初の鉄道に斜めに交差する橋である。石橋の部分は上空から見ると平行四辺形になっている。このようなアーチは崩れやすいため、橋台を斜めに結ぶように石でアーチを組んでいる。そのように石を組むことで螺旋状の効果を発揮し、橋台が斜めになっていることを補っている。
この橋は2012年現在もレインヒル駅のそばにあり、その上を交通量の多い道路A57線 (Warrington Road) が通っている。この橋はイギリスの歴史的建造物 (listed building) に指定されている。
その後

その後10年間は多くの鉄道事業者から引く手数多で、スチーブンソンにとって最も忙しい期間となった。アメリカからも鉄道を建設しようとする人々がニューカッスルにやってきてスチーブンソンから学び、実際アメリカで使われた最初の十数台の蒸気機関車はスチーブンソンの会社から購入したものだった。後継者として、息子ロバート、助手だったジョセフ・ロック、さらにはイザムバード・キングダム・ブルネルといった技術者が名をなしはじめていた。スチーブンソンは蒸気機関車の能力について後継の技術者よりも保守的な考え方で、可能な限り平坦なルートを選ぼうとするため、鉄道建設が高くつくことにつながった。例えば、ウェスト・コースト本線でジョセフ・ロックはランカスターとカーライル間をシャップ経由の直線的ルートにしたが、スチーブンソンはウルバーストンとホワイトヘブンを経由する海岸線に沿った長いルートを推していた。スチーブンソンはまた、コスト計算や事務手続きに無頓着なところがあった。スチーブンソンはジョセフ・ロックと共にグランド・ジャンクション鉄道（英語版）で働き、それぞれ半分ずつルートを選定した。その結果、スチーブンソンの見積もりや統率力はロックよりも劣っていることが判明し、経営陣はスチーブンソンを解任した。そのためロックとは仲違いし、決して関係が修復されることはなかった。
こうしてスチーブンソンは仕事を失うこともあったが、それ以上に依頼が殺到し、仕事を選ばざるを得なかった。その後手がけた鉄道としては、ダービーとリーズを結ぶノース・ミッドランド鉄道（英語版）、ノルマントンとヨークを結ぶヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道（英語版）、マンチェスターとリーズ間（英語版）、バーミンガムとダービー間（英語版）、シェフィールドとロザラム間（英語版）などがある。
スチーブンソンは、最先端技術のアドバイザーというよりも、その名を使うだけで安心感を与える存在となった。1847年、英国機械学会（英語版）の初代会長に就任。その後は半ば引退し、ダービーシャーで鉱山を経営した。ノース・ミッドランド鉄道（英語版）でトンネルを掘った際に新たな石炭層を発見し、その採掘に財産の多くを投入した。
私生活

若いころ、農夫の娘ベティ・ハインドマーシュと恋仲になったが、娘の父が鉱夫というステータスの低さから結婚を認めなかった。次に恋をしたのは下宿していたヘンダーソン家のアンだが、拒否され、姉のフランシスに乗り換えた（9歳年上）。
1802年11月28日、フランシスと結婚。ロバート (1803) とファニー (1805) という2人の子をもうけたが、娘の方はすぐに亡くなった。妻も結核と見られる症状でその年に亡くなっている。ジョージはその後息子を近所に預けてスコットランドに出稼ぎに行った。未婚の姉エリノアが息子の面倒を見るようになり、ジョージがスコットランドから戻っても同居するようになった。
1820年3月29日、裕福になったスチーブンソンは初恋の人ベティ・ハインドマーシュと結婚。結婚生活は幸福だったと思われるが、子どもはできず、妻は1845年に亡くなった。
1848年1月、家政婦をしていたエレン・グレゴリーと3度目の結婚をした。結婚の6カ月後の1848年8月12日、ダービーシャー州チェスターフィールドの自宅で胸膜炎により死去。2人目の妻の隣に埋葬された。
後世への影響

イギリスは鉄道の分野では世界をリードし、それが産業革命への刺激ともなり、原材料や製品の輸送に役立った。スチーブンソンは蒸気機関車を発明したわけではなく、発明者はリチャード・トレビシックである。スチーブンソンのストックトン・アンド・ダーリントン鉄道やリバプール・アンド・マンチェスター鉄道での功績により、後の鉄道技師が活躍する道を拓いた。例えば、息子のロバートや助手だったジョセフ・ロック（英語版）、イザムバード・キングダム・ブルネルがいる。スチーブンソンはまた、個々の鉄道が将来相互接続するだろうことを予見し、標準軌の必要性に気付いていた。2002年、英国放送協会 (BBC) は100名の最も偉大な英国人を選ぶ投票を行い、スチーブンソンは65位に選ばれた。
記念

ウィラムにあるジョージ・スチーブンソンの生家は博物館になっており、ナショナル・トラストが運営している。
ダービーシャーのチェスターフィールドにあるチェスターフィールド博物館（英語版）では、スチーブンソンゆかりの品を展示している。例えば、まっすぐなキュウリを育てるために考案したガラス製の筒などがある。また、博物館のすぐ近くにスチーブンソン記念ホールがあり、他にも周辺にスチーブンソンが最後に住んでいた家や墓があり、家の方はチェスターフィールド・カレッジの一部として使われている。リヴァプール時代に住んでいた建物には記念銘板が設置されている。
1990年から2003年にかけて用いられた5UKポンド紙幣に肖像が登場した。
ダラム大学のストックトン・オン・ティーズにあるクイーンズキャンパスには、2001年にジョージ・スチーブンソン・カレッジが創設された。キリングワースにはスチーブンソンの名を冠した高校が、同じくニューカッスル・アポン・タイン近郊のハウドンにはスチーブンソンの名を冠した小学校がある。ノースシールズにはスチーブンソン鉄道博物館（英語版）がある。
2005年10月28日、チェスターフィールド駅に、スチーブンソンのブロンズ像が建立された。除幕式では、「ロケット号」の原寸大で実動するレプリカが披露された。ニューカッスル・アポン・タインにもニューカッスル駅付近にスチーブンソン像がある。
ジョージ・スチーブンソン
スチーブンソンが暮らしていた家（ニューカッスル・アポン・タイン近郊ウェストムーア）
スチーブンソンの安全灯とデービー灯（左）
キリングワース炭鉱のためにスチーブンソンが作った蒸気機関車 (1816)
ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道向けに作った1号機 Locomotion
最初の客車 The Experiment
ジョージ・スチーブンソン像（イギリス国立鉄道博物館、ヨーク）
スチーブンソン橋
チェスターフィールドのスチーブンソン像（2011年3月）
ジェーン・ラッセル

| ジェーン・ラッセル Jane Russell |
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 1945年
本名:  Ernestine Jane Geraldine Russell
生年月日:   (1921-06-21) 1921年6月21日
没年月日:   (2011-02-28) 2011年2月28日（89歳没）
出生地:  ミネソタ州ビミジ
死没地:  カリフォルニア州サンタマリア
国籍:   アメリカ合衆国
配偶者:  ロバート・ウォーターフィールド (1943–1967) Roger Barrett (1968–1968) John Calvin Peoples (1974–1999)
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ジェーン・ラッセル（Jane Russell, 1921年6月21日 - 2011年2月28日）は、ミネソタ州ビミジ出身の女優。
1940年代から1950年代を代表するグラマー女優だった。
略歴

本名はアーネスティン・ジェーン・ジェラルディン・ラッセル（Ernestine Jane Geraldine Russell）。ジェーンが幼年期に、カリフォルニア州サンフェルナンド・ヴァレーへ移住。父親が若くして亡くなったため、写真のモデルをして家計を助けた。1940年、ハワード・ヒューズが制作する映画『ならず者』のヒロイン・オーディションに合格。主人公がビリー・ザ・キッドなど西部の荒くれ者ばかりのため、野性的で肉感的なヒロイン像を描いていたヒューズの好みにぴたりと合ったのである。
ヒューズは監督を交代させ自身が監督となり、映画の宣伝のために胸元を大きく開いたジェーンの写真を宣伝用に大量にばらまいた。第二次世界大戦のため前線にいる兵士たち用にも、ブロマイドを作成して配布した。一年がかりで完成した映画は、1943年に公開。当時としては際どいシーンが検閲に触れ、公開禁止運動が巻き起こり上映中止に追い込まれた。しかし、この作品でジェーン・ラッセルはセックス・シンボルとして名前が知られるようになった。のち20世紀フォックス社と契約。マリリン・モンローと共演したミュージカル映画『紳士は金髪がお好き』では、マリリンと並ぶ圧倒的人気を得た。
2011年2月28日、呼吸不全のためカリフォルニア州サンタマリアの自宅で死去。89歳没。
人物

『紳士は金髪がお好き』の撮影中、ゴシップ誌はジェーンとマリリンの不仲を望んだが、2人は大変に仲が良かった。気っぷの良い姉御肌のジェーンが、内気で神経過敏なマリリンを常にかばい、マスコミ取材には防御役となった。当時公開の宣伝資料によると「お互いの楽器の相違をわきまえた和気あいあいとした撮影現場」だったという。
ジェーンとマリリンの際どい写真が欲しいカメラマンが近づくと、マリリンは控え室に籠もって出てこなかった。代わって彼らの処理をするのがジェーンの役目で、彼女はカメラマンの下品なジョークも悠然と受けて立ち、彼らの希望に応えてポーズをとった。
マリリンの死後同映画での共演のエピソードを尋ねられた際にはいつも「大変チャーミングで繊細な素敵な人でした」と懐かしそうに述べている。
グラマー女優として有名になるほど、作品が検閲にすぐ引っかかり話題となった。本人はいたって陽気であっけらかんとしたもので、「肉体は隠すから汚くなるもので、太陽の下ではさらせばさらすほどきれいになるものよ。」と意に介さなかった。
3回結婚しているが、同時代のグラマー女優ラナ・ターナーらに比べれば、スキャンダルが少ない。ジェーンは熱心なキリスト教徒で、養子縁組の支援活動も行っている。最初の夫で、アメリカンフットボール選手だったロバート・ウォーターフィールドは幼なじみであった。二度目の夫、三度目の夫とも亡くなるまで連れ添っている。
ハリウッドでも名の知れたプレイボーイであったハワード・ヒューズに見いだされながら、彼の魔の手から逃れられたのは「奇跡」だと言われている（本人曰く、酔って寝ていた自分に手を出そうとしたヒューズを一喝したところ、彼は何もせずに引き下がったという）。
映画出演作品

ならず者 The Outlaw (1943)
カラミティ・ジェーンの大銃撃戦 The Paleface(1948)
犯罪都市 The Last Vegas Story (1951)
紳士は金髪がお好き Gentlemen Prefer Blondes (1953)
フランス航路 The French Line (1954)
海底の黄金 Underwater! (1955)
たくましき男たち The Tall Men （1955）
紳士はブルーネット娘と結婚する Gentlemen Marry Brunettes (1955)
熱い血 Hot Blood (1956)
脚註

↑  セクシー女優　J.ラッセルさんが死去 産経新聞 2011年3月1日閲覧
マリリン・モンローとジェーン・ラッセル
『週刊プレイボーイ』1967年5月16日号の新聞広告
ハリウッド・ウォーク・オブ・フェーム
光専寺 (かほく市)

| 光専寺 |
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所在地:  石川県かほく市高松フ56
位置:  北緯36度46分7.2秒 東経136度42分59.3秒﻿ / ﻿北緯36.768667度 東経136.716472度﻿ / 36.768667; 136.716472
山号:  木越山
宗旨:  浄土真宗
宗派:  真宗大谷派
本尊:  阿弥陀如来
正式名:  木越山光専寺
別称:  米出光専寺
法人番号:  2220005007157 
 
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光専寺（こうせんじ）は、石川県かほく市にある真宗大谷派の寺院。本尊は阿弥陀如来。
歴史

この寺の創建年代等については不詳であるが、当初は天台宗の寺院として創建されたと伝えられ、戦国時代に浄土真宗の寺となったという。戦国時代から江戸時代はじめにかけて寺地を転々とし、現在の場所へ移ったのは1762年（宝暦12年）である。
菅田天神社

| 菅田天神社 |
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  神門と拝殿 ja
所在地:  山梨県甲州市塩山上於曽1054
位置:  北緯35度42分18.63秒 東経138度43分41.5秒﻿ / ﻿北緯35.7051750度 東経138.728194度﻿ / 35.7051750; 138.728194座標: 北緯35度42分18.63秒 東経138度43分41.5秒﻿ / ﻿北緯35.7051750度 東経138.728194度﻿ / 35.7051750; 138.728194
主祭神:  スサノオノミコト 五男三女神 菅原道真
社格等:  旧県社
創建:  承和9年（842年）
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菅田天神社（かんだてんじんしゃ）は、山梨県甲州市塩山上於曽にある神社。祭神はスサノオノミコト、五男三女神、菅原道真。
県中東部、甲府盆地の北東縁に位置。塩山は恵林寺や向嶽寺などの古刹が集中し、武田氏の保護を受けた寺社も多い。
歴史

『甲斐国社記寺記』によれば、承和9年（842年）、甲斐国司の藤原伊太勢雄が勅命により少目飯高浜成に命じて創建される。寛弘元年（1004年）には相神に菅原道真を祭っており、これが「菅田天」の由来となっている。
古くから甲斐源氏の鎮守と位置づけられ、特に甲斐武田氏の篤い保護を受け、神主は府中八幡宮への参勤を免除された。甲府の鬼門にあたることから、武田信光のころ御旗（雲峰寺所蔵）とともに武田氏の家宝として相伝されていた楯無が安置された。鎧は於曽氏が管理していた。『甲斐国志』によれば、永禄4年（1561年）2月には武田信豊から、永禄7年（1564年）5月には板垣信安からそれぞれ社領寄進を受けている。『国志』によれば、武田氏滅亡に際しては楯無鎧が塩山向嶽寺の杉下に埋められ、後に徳川家康により再び当社に安置されたとする伝承を持つが、鎧の詳細調査では埋められた形跡は確認されていない。
天正11年（1583年）には徳川氏から社領安堵を受けて、慶長8年（1603年）には禁制を下されている（『社記』による）。慶長7年と正徳3年には社殿造営が行われる。宝物殿には「楯無」と比定される小桜韋威鎧（こざくらがわおどしよろい国宝）を所蔵しており、これは現代に至るまで秘蔵であったが、江戸時代には幕命で甲州の古記録調査を行っていた青木昆陽が見聞し、『甲陽軍鑑』の流行もあり多くの参拝者が往来した。昭和40年（1965年）3月の火災で社殿を焼失するが、昭和44年（1969年）に復興。
文化財 > 国宝

小桜韋威鎧 兜・大袖付（こざくらかわおどしよろい かぶと・おおそでつき）
→詳細は「楯無」を参照
文化財 > その他

境内にはカシをはじめスギ、ヒノキ、ケヤキが繁る。カシはツクバネガシと、アカガシとツクバネガシの雑種であるオオツクバネガシで構成されており、昭和38年（1963年）に県指定天然記念物となっている。
国宝・小桜韋威鎧 兜、大袖付
台北捷運文湖線

| 台北捷運文湖線 |
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基本情報
現況:  営業中
国:   台湾
所在地:  台北市
路線網:  台北捷運
起点:  動物園駅(木柵線)
終点:  南港展覧館駅(内湖線)
駅数:  24駅
開業:  1996年3月28日(木柵線) 2009年7月4日(内湖線)
所有者:  台北市政府捷運工程局
運営者:  台北捷運公司
路線諸元
路線距離:  25.7 km
軌間:  1,880 mm
電化方式:  直流750V
最高速度:  70 km/h
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文湖線（ぶんこせん）は、台北捷運の路線名の総称。路線記号はBR、ラインカラーは■棕色。下記の路線により構成されている。詳細については各路線記事を参照。
内湖線 （南港展覧館駅 - 中山国中駅）
木柵線 （中山国中駅 - 動物園駅）
捷運文湖線路線図
駅一覧のみ、1つの路線としてまとめたものを記載する。
駅一覧

| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 繁体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間 キロ | 累計 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
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| BR24 | 南港展覧館駅 | 南港展覽館站 | Taipei Nangang Exhibition Center |  |  | 板南線 BL23 | 台北市 | 南港区 |
| BR23 | 南港ソフトウェアパーク駅 | 南港軟體園區站 | Nangang Software Park |  |  |   | 台北市 | 南港区 |
| BR22 | 東湖駅 | 東湖站 | Donghu |  |  |   | 台北市 | 内湖区 |
| BR21 | 葫洲駅 | 葫洲站 | Huzhou |  |  |   | 台北市 | 内湖区 |
| BR20 | 大湖公園駅 | 大湖公園站 | Dahu Park |  |  |   | 台北市 | 内湖区 |
| BR19 | 内湖駅 | 內湖站 | Neihu |  |  |   | 台北市 | 内湖区 |
| BR18 | 文徳駅 (碧湖公園) | 文德站 (碧湖公園) | Wende (Bihu Park) |  |  |   | 台北市 | 内湖区 |
| BR17 | 港墘駅 | 港墘站 | Gangqian |  |  |   | 台北市 | 内湖区 |
| BR16 | 西湖駅 (徳明科大) | 西湖站 (德明科大) | Xihu (Takming University) |  |  |   | 台北市 | 内湖区 |
| BR15 | 剣南路駅 (美麗華) | 劍南路站 (美麗華) | Jiannan Road (Miramar) |  |  | 環状線 Y32(計画中) | 台北市 | 中山区 |
| BR14 | 大直駅 (実践大学) | 大直站 (實踐大學) | Dazhi (Shih Chien University) |  |  |   | 台北市 | 中山区 |
| BR13 | 松山空港駅 | 松山機場站 | Songshan Airport |  |  | ✈台北松山空港 | 台北市 | 松山区 |
| BR12 | 中山中学校駅 | 中山國中站 | Zhongshan Junior High School |  |  |  | 台北市 | 中山区 松山区 |
| BR11 | 南京復興駅 | 南京復興站 | Nanjing Fuxing |  |  | 松山新店線 G16 | 台北市 | 中山区 松山区 |
| BR10 | 忠孝復興駅 | 忠孝復興站 | Zhongxiao Fuxing |  |  | 板南線 BL15 | 台北市 | 大安区 |
| BR09 | 大安駅 | 大安站 | Da'an |  |  | 淡水信義線 R05 | 台北市 | 大安区 |
| BR08 | テクノロジービル駅 | 科技大樓站 | Technology Building |  |  |   | 台北市 | 大安区 |
| BR07 | 六張犁駅 | 六張犁站 | Liuzhangli |  |  |  | 台北市 | 大安区 信義区 |
| BR06 | 麟光駅 | 麟光站 | Linguang |  |  |   | 台北市 | 大安区 信義区 |
| BR05 | 辛亥駅 | 辛亥站 | Xinhai |  |  |   | 台北市 | 文山区 |
| BR04 | 万芳病院駅 | 萬芳醫院站 | Wanfang Hospital |  |  |   | 台北市 | 文山区 |
| BR03 | 万芳コミュニティ駅 | 萬芳社區站 | Wanfang Community |  |  |   | 台北市 | 文山区 |
| BR02 | 木柵駅 | 木柵站 | Muzha |  |  |   | 台北市 | 文山区 |
| BR01 | 動物園駅 | 動物園站 | Taipei Zoo |  |  | 環状線 Y01(計画中) 猫空空中纜車 (徒歩5分) | 台北市 | 文山区 |
慶徳校前停留場

| 慶徳校前停留場 |
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 慶徳校前停留場とその周辺（2006年8月）
  けいとくこうまえ  Keitokuko-mae  
 ◄6 河原町 (0.4 km) (0.4 km) 辛島町 8►
 
所在地:  熊本市中央区練兵町・山崎町北緯32度47分51.15秒 東経130度42分9.30秒﻿ / ﻿北緯32.7975417度 東経130.7025833度﻿ / 32.7975417; 130.7025833座標: 北緯32度47分51.15秒 東経130度42分9.30秒﻿ / ﻿北緯32.7975417度 東経130.7025833度﻿ / 32.7975417; 130.7025833
駅番号:  □7
所属事業者:  熊本市交通局
所属路線:  幹線（■A系統）
キロ程:  1.8km（熊本駅前起点） 田崎橋から2.3 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  873人/日 -2015年-
開業年月日:  1955年（昭和30年）
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慶徳校前停留場（けいとくこうまえていりゅうじょう）は、熊本県熊本市中央区練兵町（れんぺいまち）・山崎町（やまさきまち）にある熊本市交通局の電停。停留所番号は7。A系統が停車する。
歴史 > 年表

1955年（昭和30年）：開業。
1924年（大正13年）8月1日から1943年（昭和18年）12月28日まで、当駅付近には古川町駅があった。
1959年（昭和34年）4月1日から1965年（昭和40年）2月21日 まで川尻線の起点であった。（※運行上は「辛島町」まで直通）
2024年（令和6年）11月29日：電停のコンクリート製車止めに飲酒運転の乗用車が追突。
歴史 > 停留場名の由来

熊本市立慶徳小学校にちなむ。順正寺を造営した僧である慶徳が堀を掘削し、この堀および周辺を慶徳堀と呼ぶようになった。
停留場構造

相対式2面2線であるが、辛島町電停方面と河原町電停方面の電停は交差点を挟んで離れている。横断歩道を渡ってアクセスする。
停留所所在地は練兵町側・山崎町側に分かれている。
なお毎年2月に開催する熊本城マラソンでは、交通規制のため田崎橋・熊本駅前発の電車は当電停止まりで運行される時間帯が生じる。この時間帯には、辛島公園南側の亘り線を使って折り返し運行が行われた。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 東側 | ■A系統 | 上り | 熊本駅・田崎橋方面 |  |
| 西側 | ■A系統 | 下り | 辛島町・通町筋・水前寺公園・健軍町方面 | 上熊本駅方面は辛島町で■B系統（上熊本線）に乗り換え |
利用状況

| 1日乗降人員推移 > 年度 | 1日乗降人員推移 > 1日平均人数 |
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2011年: 676
2012年: 625
2013年: 606
2014年: 630
2015年: 873
停留場周辺

熊本市立慶徳小学校
熊本放送
熊本銀行中央支店（熊本地震の影響で、2016年4月25日より花畑町停留場最寄りの花畑支店内の仮店舗で営業中）
ホテル法華クラブ熊本
日本銀行熊本支店
雇用促進事業会
古荘本店
熊本桜町バスターミナル
早野ビル （登録有形文化財）
バス路線

→「熊本桜町バスターミナル」を参照
隣の停留場 > 廃止路線

早野ビル
TurboGears

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作者:  Kevin Dangoor 他

最新版:  2.4.3    / 2020年3月1日 (4年前) (2020-03-01)
リポジトリ:  github.com/TurboGears/tg2  
プログラミング 言語:  Python
対応OS:  クロスプラットフォーム
種別:  Webアプリケーションフレームワーク
ライセンス:  MIT License, LGPL
公式サイト:  www.turbogears.org
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TurboGears は、Python による Webアプリケーションフレームワークである。MochiKit、SQLObject、CherryPy、Kidなどの、基礎となるコンポーネントの上に構築されている。
概要

TurboGears は 2005 年、いまだにリリースされていないZesty Newsという製品の背後のフレームワークとして、Kevin Dangoor によって作られた。
2008 年 2 月現在、TurboGears はメーリングリストに 3000人以上を抱え、2006 年にPrentice Hallから書籍が出版され、多数のオープンソースおよびプロプライエタリの TurboGears アプリケーションが実際に配置されるなど、大規模で健全なコミュニティを持っている。2008 年の PyCon で TurboGears 2 のプレビューリリースが期待されている。
TurboGears は Struts や Ruby on Rails のようにmodel-view-controller アーキテクチャを元に設計されており、Pythonによる Web アプリケーションの開発をより簡単でメンテナンスが容易なよう設計されている。
TurboGears のコンポーネントには下記のものがある。
テンプレートプラグイン

Kid 以外のテンプレート言語もプラグインシステムを介して使用することができる。現在、Cheetah、Django、Genshi、Jinja 向けのプラグインが存在する。複数のテンプレートエンジンを同じアプリケーション内で使うことも可能である。
TurboGears の特徴

2007 年 1 月、Kevin Dangoor がプロジェクトリーダーを引退し、現在 Alberto Valverde が彼の後継者としてプロジェクトを運営している。
TurboGears 2.0 に向けて開発が始まっており、2.0 ではSQLObject を SQLAlchemy に置き換え、Kid を Genshi に置き換えることを目標としている。これらのコンポーネントはソフトウェアの他の部分と密結合しているため、特にデータベースのフロントエンド "Catwalk" に関して、既存のコードベースを多数書き直す必要がある。
2007 年 6月、TurboGears のコミュニティは、TurboGears API をPylonsで使用されているコンポーネントとプロトコル上に移植する実験を開始した。また、二つのフレームワークがやがて一つになるのではないかという予想もある。
関連書籍

Ramm, M (Nov 7, 2006). Rapid Web Applications with TurboGears, Prentice 
Hall. ISBN 0132433885
利根さやな

利根 さやな（とね さやな、1994年3月24日 - ）は、日本の歌手、タレント、アイドル。サンスポアイドルリポーター（以下SIR）の元メンバー。愛称は「さやなん」。神奈川県出身。身長159cm、B95W66H92。血液型はO型。エアークラフトキャリア所属。
人物

趣味はアイドル鑑賞、お酒を飲むこと。特技はバスケ、全力の煽り、一発モノマネ。
ソロ活動時のイメージカラーは黄色。
SIRでのイメージカラーはプリン（色）。
来歴

2014年8月、CutieCrew（キューティクル）の結成に参加し、9月にデビュー。のちCutieCrewZ（キューティークルーズ）に改称し、2016年3月でユニットが活動休止となるまで活動する。
2015年11月から、自身が主催しソロシンガーとしても出演する対バンライブ「なちょフェス」を開始する。
2016年秋、サンスポアイドルリポーター SIRの6期候補生に選ばれ、約3か月の公開オーディションの結果2017年1月に特別賞を受賞し、条件付きで正規メンバーとして加入。その条件は「7月末までに10キログラム減量できなければ脱退」というものであったが、7月に無事減量を達成した。
2021年5月に卒業した西野亜弥の後任として、6月よりサンスポアイドルリポーター4代目統括リーダーに就任。
2022年10月31日のSIRハロウィンライブで2023年2月末日のSIR卒業を表明した。。
SIRメンバー間対抗イベントでは2022年度の銀玉サーキットで優勝、卒業直前の2023年3月3日に「キセキの証明」を披露した。
2023年3月11日、秋葉原P.A.R.M.Sで開催された卒業公演をもって6年間所属したSIRを卒業した。
SIRの活動とソロ歌手としての活動を並行して行っていたほか、ダンスボーカルユニット「恋合艦隊」でのユニット活動も行っていた。
2024年4月10日、自身のX（旧Twitter）にて同い年の一般男性と結婚したことを報告した。
出演 > ライブ（主催）

なちょフェス（2015年11月23日、AKIHABARA SIXTEEN）
なちょフェスvol.2〜利根さやな生誕祭〜（2016年3月18日、恵比寿 club aim）
なちょフェスvol.3（2016年6月2日、恵比寿 club aim）
なちょフェスvol.4〜利根さやな2周年記念〜（2016年8月13日、恵比寿 club aim）
なちょフェスvol.5〜なちょフェス1周年〜（2016年11月19日、AKIHABARA SIXTEEN）
なちょフェスvol.6（2017年4月9日、恵比寿 club aim）
なちょフェスvol.7〜レコ発ライブ〜（2017年9月10日、四谷LOTUS）
なちょフェスvol.8（2017年12月30日、恵比寿 club aim）
利根さやな1stワンマンライブ Princess Time （2018年3月24日、恵比寿 club aim）
なちょフェスvol.9〜利根さやな4周年記念〜（2018年7月17日、渋谷REX）
なちょフェスvol.10（2018年12月29日、恵比寿 club aim）
利根さやな2ndワンマンライブ 〜Smile World!〜（2019年3月24日、四谷LOTUS）
なちょパレード vol.1（2019年7月27日、スタジオベイド下北沢店）- 初の単独定期公演
なちょフェスvol.11（2020年10月17日、TSUTAYA O-crest）
利根さやな3rdワンマンライブ ～TONE ROCK!～（2020年10月17日、TSUTAYA O-crest）
なちょフェスvol.12（2020年5月2日、恵比寿 club aim）
なちょフェスvol.13（2021年11月28日、青山RiZM）
利根さやな4thワンマンライブ -STRONG 387% GIRL!!-（2021年11月28日、青山RiZM）
なちょフェスvol.14（2022年4月3日、恵比寿 club aim）
なちょフェスvol.15（2022年11月3日、五反田G3）
利根さやな5thワンマンライブ LOVE is TONE TOWN in YOKOHAMA（2022年12月18日、横浜BAYSIS）
なちょフェスvol.16（2023年4月2日、五反田G2）
なちょフェスvol.17（2023年9月3日、五反田G3）
なちょフェスvol.18（2023年12月3日、池袋BlackHole）
利根さやな6thレコ発＆バンドワンマンライブ～RELEASE PARTY!!～（2023年12月3日、池袋BlackHole）
なちょフェスvol.19（2024年3月24日、五反田G3）
なちょフェスvol.20（2024年8月31日、渋谷近未来会館）
出演 > 舞台

劇団SPACETRIP 第8回公演「OTOGI☆ROCK」（2015年7月3日 - 5日、千本桜ホール） - 夜叉 役
出演 > テレビ

東京オーディション（仮）（2016年3月、TOKYO MX） - イイね！ガールズ
真夜中のおバカ騒ぎ! 原口の穴（2016年8月、千葉テレビ放送・TOKYO MX） - マヨバカ虎の穴研究生として
SIRオーディション〜6期生への道〜（2016年11月 - 2017年1月、TOKYO MX）
開店!SIRのパチスキ!（2016年11月 - 2021年3月、TOKYO MX)
世界一受けたい授業 2時間SP（2021年1月30日、日本テレビ） - 再現ドラマ 「妻が口をきいてくれません」 地下アイドルの玲ちゃん 役
出演 > ラジオ

「おつコンD」（2024年10月27日、狛江ラジオ放送）
出演 > インターネット放送

ペーパーアイドル（2016年11月 - 2020年3月、文化放送超!A&G+）
SIRパチンコ放送局「新装開店！SIRの生パチ！」（2016年11月 - 、ニコニコ生放送公式チャンネル）
矢口真里の火曜The NIGHT（2018年2月、2022年6月15日、AbemaTV）
全日本○○グラドルコンテストグランプリ（2018年11月3日 - AbemaTV）
作品 > DVD

イエーイ！さやなんです！（2015年6月19日、メディアブランド）
作品 > CD

Star （2017年9月10日）
Star
Shine Smile
Lonely Princess （2018年3月24日）
Lonely Princess
brand new days!
Give Love （2018年12月29日）
Give Love
笑顔の理由
虹色の約束（2023年12月1日）
虹色の約束
始まるStory
STRONG GIRL!!
POP'N SMILE （2020年10月09日）
GiveLove
brand new days!
LpnelyPrincess
僕らのエール
ShinySmile
GloryDays
笑顔の理由
FULL SPEED
君がいたから
Star
作品 > CD未収録曲

Lonely Night（2023年12月3日）。
作品 > デジタルリリース

STRONG GIRL!! （2022年1月7日）
内田智之

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: この項目では、作曲家について説明しています。同名のアナウンサーについては「内田智之 (アナウンサー)」をご覧ください。
| 内田 智之> 人物 |
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生誕:  3月9日 東京都北区
国籍:   日本
公式サイト:  smpj.jp/songwriters/tomoyukiuchida/
YouTube
別名:  Mr.T
チャンネル:   HIGESTUDIO/内田智之チャンネル 
活動期間:  2009年 -
ジャンル:  音楽・ゲーム・料理
登録者数:  約1.8万人
総再生回数:  約181万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002023-02-24-00002023年2月24日時点。
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内田 智之（うちだ ともゆき、3月9日 -）は、日本の作曲家、ミュージシャン。ソニー・ミュージックパブリッシング所属作家。主に「Mr.T」名義でBEMANIシリーズのゲームの制作にも携わっている。
経歴

幼い頃から音楽が身近にある環境で育ち、小学生のころからヤマハ音楽教室へ通いエレクトーンを習い始める。特にゲーム好きだったことも高じてゲームミュージックに魅力を感じ、父親が所有していたカセットMTRを使って音楽を作り始める。中学生の頃には自室に音楽環境を整え、当時のアーケードゲームのカバーMIDI音源の作成を行っていた。このころシーケンサーとして、ヤマハ・QX3を購入している。
その後、東京音楽大学へ進学し、卒業。このころにQX3からDigital Performerへ制作環境を一新、以降現在に至るまでのメインDAWとなる。YAMAHAの1997年度MIDI作品コンテストにおいて審査員特別賞を受賞。
1999年にコナミに入社。pop'n musicのサウンドスタッフとして働くとともに、2000年にKEYBOARDMANIA 2ndMIXへ「Ride on the Light」を楽曲提供し、作曲家としてデビュー。その後も主に「Mr.T」名義でbeatmania IIDXやpop'n musicへの楽曲提供を続ける。
2002年、当時セガで働いていた実弟の内田裕之（うちだ ひろゆき）とともに音楽ユニット「ウッチーズ」を結成。作詞とボーカルを裕之が、作曲と編曲・キーボードを智之が務める。
2004年、ウッチーズの活動へ本格的にシフトするためにコナミを退社。同じ頃に裕之もセガを退社し、共にフリーの作曲家となる。このころ、「ウッチーズ」からユニット名を「Dream Line Out」(略称:DLO)へ変更。このきっかけは親交のある劇団の団長から「芸人っぽい」とアドバイスされたことだという。なお、DLOへの名前変更後もウッチーズの名義も併用しており、完全に使用をやめたわけではない。
2009年ごろよりソニー・ミュージックパブリッシングに所属。J-POPなどへの作曲・編曲をする一方、かつて所属していたコナミのBEMANIシリーズへの楽曲提供も続けている。
YouTubeチャンネルは2009年から所有していたが、2020年を境に本格的に始動。自身が過去に制作した楽曲をセルフリメイクして公開したり、DLOのライブ配信、音楽制作の過程公開、ゲームのプレイ動画や電子工作など、自身の趣味から広がったジャンルの動画をアップロードしている。
趣味はゲーム・電子工作・料理。ゲームは特にメガドライブやPCエンジン、1980・90年代のアーケードゲームが好きで、スターソルジャーやグラディウス、ダライアスなどの音楽を自分の制作環境で再現して公開している。電子工作も本格的なキットを所持しており、故障したゲームハードを改造したり修理したりするのに役立てている。
作風

DAWによる打ち込みをふんだんに使用したエレクトロ・ポップやトランスを得意とする。
特に「ZERO-ONE」製作時に自らが命名した「ELECTROSHOCK」（エレクトロショック）というジャンルの音楽は、上述のような音楽の中にファミコンなどを想起させる、いわゆるピコピコ音を組み込んだもので、内田の主力かつファンからの人気も高いジャンルとして挙げられる。
ウッチーズを結成したころからボーカル曲も製作している。ここではフュージョンのような電子音を多用したものからバラードのようなゆったりとした静かなサウンドまで幅広く手掛ける。
他にも全て内田兄弟の声のみ（アカペラ）で構成された「MAGICAL VOICE SHOWER」やBPMが400という高速テクノ「DUE TOMORROW」、あえて生楽器風に仕上げたバラード曲「desolation」など、特定のジャンルにこだわらない様々な作風を見せる。
主な作品 > BEMANIシリーズに提供した主な楽曲

特に明記しない限り「Mr.T」名義での発表。
KEYBOARDMANIA
Ride on the Light
To the 44883
beatmania IIDX
RIDE ON THE LIGHT (HI GREAT MIX)  - 『KM』収録の同曲の別バージョン
fly though the night
Free Style - 「Shapes」名義
Burning Heat! (Full Option Mix)  -  「Mr.T with Motoaki. F」名義、ゲーム『グラディウスII』のBGMのリミックス
ZERO-ONE
airflow
dual control
xenon
fun
u gotta groove -extend joy style- - 『beatmania』収録のdj nagureoの同曲のリミックス
desolation
GRADIUS -FULL SPEED- - ゲーム『グラディウス』のBGMのリミックス
どんなときも。 - 「Mr.TとBrother Hiro」名義、槇原敬之の同曲のカバー
A-JAX (3-WAY MIX) - ゲーム『A-JAX』のBGMのリミックス
EXE
大桟橋 - 「ウッチーズ」名義
Don't let it go - 「ウッチーズ」名義
vault of heaven
Enjoy your life - 「Mr.T plus H」名義
DUE TOMORROW
first emotion
叶うまでは - 「ウッチーズ」名義
XENON II 〜TOMOYUKIの野望〜
pop'n music
micro dream
Tropical Pallete
theme of pop'n land
ぼくってウパ? - ゲーム『バイオミラクル ぼくってウパ』ステージ1BGM「A Rattle Samba」のアレンジ
GOONIES "R" GOOD ENOUGH - シンディ・ローパーの同曲をゲーム『グーニーズ』に近いリミックスにしたもの
fantasy suitcase - 『ee'MALL 2nd avenue』配信曲
MAGICAL VOICE SHOWER - 「ウッチーズ」名義
大桟橋（伊呂波調） - 「内田兄弟」名義、『IIDX』の同曲の別バージョン
Save you - 「ウッチーズ」名義
Let's go out! - 「ウッチーズ ♡ Noria」名義
microwave popcorn
ボクモ、ワタシモ、ムービースター☆ - 「ウッチーズZ」名義
青春ピコピコRock'n Roll - 「ウッチーズZ」名義
attack in the minor key
僕の気持ちを描く - 「Mr.T feat. NU-KO」名義
forever under construction - 「Tomoyuki Uchida」名義
おめでとう！おたんじょうび - 「ウッチーズ」名義　pop'n music稼働20周年記念に配信されたもの
Mystery at the bar - 「Tomoyuki Uchida」名義
ココロコースター - 「ウッチーズ」名義
ミラクル☆喫茶 -「Tomoyuki Uchida」名義
Dance Dance Revolution
Burning Heat! (3 Option Mix) - 「Mr.T with Motoaki. F」名義、『IIDX』の同曲の短縮バージョン
xenon
jubeat
electro peaceful
attack in the minor key
athletic meet of sound toy
ノスタルジア
Surf on the Light - 「Tomoyuki Uchida」名義
insist - 「Tomoyuki Uchida feat.秋成」名義
Drive in Sunday - 「Tomoyuki Uchida」名義
主な作品 > BEMANIシリーズ以外に提供した主な楽曲

イ・ドンゴン
「BELIEVER」（作曲）
CROWN POP
「青春Bicycle」（作曲）
CHEMISTRY
「Believe」（作曲）
ji ma ma
「約束」（作曲）
乃木坂46
「涙がまだ悲しみだった頃」（作曲）
bump.y
「One Emotion」（作曲・編曲）
「colors」（作曲・編曲）
3B junior
「ベリメリ・クリスマス」（作曲・編曲）
マジェスティックセブン
「友情のPlanet」（作曲）
Hey! Say! JUMP
「INFINITY」（作曲）
細谷佳正、浜田賢二
「ありがとうの代わりに」（作曲・編曲）- アニメ「黒子のバスケ」イメージソング
僕が見たかった青空
「好きになりなさい」（作曲・編曲）
宮野真守、渡辺明乃、高平成美
「それが僕らの道しるべ」（作曲・編曲）- アニメ「ソウルイーター」イメージソング
キタコレ
「Shall We 運命?」 - (作曲)
大蔵次官

大蔵次官（おおくらじかん）は、日本の大蔵省：明治維新 - 2000年（平成12年）の次官。職業公務員（官僚）が昇進して到達する最高位の役職（資格任用制）である。
概要

1886年（明治19年）に各省官制が制定され、大蔵省にも次官職が設置された。1900年（明治33年）5月に各省次官は総務長官と改称されたが、3年後の1903年（明治36年）12月に元の次官に戻された。
戦後の1949年（昭和24年）、国家行政組織法の施行とともに資格任用の次官は事務次官と改称され、国会議員から任用される政務次官と、官僚から任用される事務次官の、政務・事務複数次官制となった。