stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
的山哲也
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手> 試  合 | 捕手> 刺殺 | 捕手> 補殺 | 捕手> 失策 | 捕手> 併殺 | 捕手> 捕逸 | 捕手> 守備率 | 捕手> 企 図 数 | 捕手> 許 盗 塁 | 捕手> 盗塁刺 | 捕手> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | 近鉄 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 1995 | 近鉄 | 14 | 42 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 7 | 2 | 5 | .714 |
| 1996 | 近鉄 | 50 | 205 | 33 | 2 | 4 | 2 | .992 | 44 | 29 | 15 | .341 |
| 1997 | 近鉄 | 98 | 502 | 60 | 5 | 14 | 7 | .991 | 77 | 49 | 28 | .364 |
| 1998 | 近鉄 | 104 | 437 | 52 | 4 | 6 | 12 | .992 | 68 | 40 | 28 | .412 |
| 1999 | 近鉄 | 116 | 614 | 68 | 5 | 10 | 5 | .993 | 74 | 46 | 28 | .378 |
| 2000 | 近鉄 | 84 | 328 | 24 | 3 | 4 | 5 | .992 | 44 | 37 | 7 | .159 |
| 2001 | 近鉄 | 101 | 469 | 53 | 5 | 11 | 4 | .991 | 79 | 54 | 25 | .316 |
| 2002 | 近鉄 | 91 | 504 | 57 | 1 | 6 | 2 | .998 | 50 | 28 | 22 | .440 |
| 2003 | 近鉄 | 94 | 506 | 47 | 7 | 6 | 7 | .988 | 69 | 40 | 29 | .420 |
| 2004 | 近鉄 | 81 | 366 | 40 | 4 | 5 | 2 | .990 | 44 | 26 | 18 | .409 |
| 2005 | オリックス | 51 | 201 | 27 | 1 | 1 | 4 | .996 | 17 | 7 | 10 | .588 |
| 2006 | オリックス | 48 | 180 | 29 | 1 | 2 | 2 | .995 | 24 | 13 | 11 | .458 |
| 2007 | オリックス | 41 | 156 | 19 | 3 | 2 | 3 | .983 | 14 | 11 | 3 | .214 |
| 2008 | ソフトバンク | 40 | 221 | 16 | 1 | 4 | 2 | .996 | 27 | 22 | 5 | .185 |
| 通算 | 通算 | 1014 | 4733 | 531 | 42 | 75 | 57 | .992 | 638 | 404 | 234 | .367 |
詳細情報 > 表彰

オールスターゲームMVP：1回（2002年 第2戦）
詳細情報 > 記録

初出場：1994年7月13日、対千葉ロッテマリーンズ14回戦（石川県立野球場）、9回表に光山英和の代打で出場
初打席：同上、9回表に小野和幸の前に三振
初先発出場：1995年9月26日、対福岡ダイエーホークス26回戦（藤井寺球場）、8番・捕手で先発出場
初安打：同上、2回裏に吉田修司から
初打点：1996年6月1日、対西武ライオンズ9回戦（西武ライオンズ球場）、5回表に潮崎哲也から左犠飛
初盗塁：1996年9月3日、対オリックス・ブルーウェーブ25回戦（グリーンスタジアム神戸）、4回表に二盗（投手：野田浩司、捕手：高田誠）
初本塁打：1996年9月28日、対千葉ロッテマリーンズ22回戦（千葉マリンスタジアム）、3回表にエリック・ヒルマンから
1000試合出場：2008年5月1日、対埼玉西武ライオンズ9回戦（西武ドーム）、9番・捕手で先発出場 ※史上426人目
1試合5三振：2008年6月21日、対読売ジャイアンツ3回戦（東京ドーム） ※史上14人目（パ・リーグ史上7人目）
オールスターゲーム出場：2回（1999年、2002年）
詳細情報 > 背番号

57（1994年 - 2000年）
2（2001年 - 2007年）
25（2008年）
85（2009年 - 2023年）
016（2024年 - ）
詳細情報 > 代表歴

2016アジアウインターベースボールリーグ：NPBウエスタン選抜：バッテリーコーチ
中世美術

中世西洋美術
ビザンティンの巨大な教会モザイクは、中世美術が達した頂点の一つである。シチリアのモンレアーレ大聖堂にある、12世紀後半のもの。
西洋の中世美術（ちゅうせいびじゅつ、medieval art ）は、ヨーロッパ美術では1000年以上、西アジアや北アフリカではある美術時代と、非常に広範な時と場所に及んでいる。そして多くの美術運動や時代区分、その国や地域の美術品・ジャンル・様式の復興・工芸品・美術家自身が、包含されている。
美術史家は中世美術を主たる時代と様式に分類しようとするが、困難を伴うことがある。概して受け入れられている様式は順に、初期キリスト教美術の末期、民族移動期の美術、ビザンティン美術、インスラー美術、プレ・ロマネスク、ロマネスク美術、ゴシック美術となり、これらの中心的様式の内にある他の多くの区分も含まれる。加えて各地域には、大抵はその民族や文化が成立する過程において、アングロ・サクソン美術やヴァイキング美術など、独自の美術様式があった。
中世美術は多くの媒材で制作されていて、多数の彫刻品・彩飾写本・ステンドグラス・金工品・モザイクが残っており、これらは全て、フレスコ画や貴金属細工・タペストリーなどの織物といった他の媒材よりも、残る率が高いものである。特にその初期においては、金工・象牙彫刻・琺瑯・金刺繍のような、いわゆる「小芸術（minor arts ）品」や装飾工芸品の方が、絵画やモニュメント彫刻よりも高く評価されたと考えられている。
ヨーロッパの中世美術は、ローマ帝国の美術の伝統と初期キリスト教会の図像様式から生まれた。この源が北ヨーロッパの力強く「蛮族的な」美術文化と混ざって、注目すべき美術遺産を作り出した。中世美術史は、古典美術・初期キリスト教美術・「蛮族」美術の要素が相互作用した歴史として見なされるのである。古典主義の形式的側面とは離れた、物を写実的に描写する伝統がこの時代を通じて続き、ビザンティン美術に残っているが、これは西洋では時折り現れており、西ヨーロッパで新しく発展した表現主義の萌芽や、北ヨーロッパの活気ある装飾的な要素と組み合わさり、競い合うこともあった。 その時代区分は、古典美術の技法や価値の復興という、ルネサンスの自覚で以って終わり、中世の美術遺産は後の数世紀間、低く評価されていた。19世紀に入りその関心と理解が復活すると、後の西洋美術の発展の基になる、非常に成果の大きな時代であると認められるようになった。
概説

ヨーロッパ中世の初め数世紀（西暦800年頃まで）は、社会が繁栄せず不安定になり、人口が減少していたが、その後1350年頃の黒死病によって大きく妨げられるまでは、ほぼ安定を見せ人口も総じて増加していた。この黒死病でヨーロッパの全人口の少なくとも三分の一が死亡し、その率は一般に南の方が高く、北では低かったと推定されている。ヨーロッパの人口は、650年の約1800万人で最低に達し、1000年頃には倍増して、黒死病直前の1340年では7000万人を超えていたと、概算されている。その後の1450年に入っても、人口はまだ5000万人ほどであり、多くの地域では17世紀まで、以前の人口水準に回復しなかった。11世紀頃まではヨーロッパの大半で農業労働力が不足し、未使用の土地が多くあったが、1315年頃までの中世の温暖期は農業にとって有利になっていた。黒死病から生き残った人々の経済的な繁栄は、その影響を受けるほどではなかった。
中世にはようやく、一千年紀の特徴である、域外からの侵略や襲撃が収まってきた。 7世紀と8世紀のイスラームによる征服では、北アフリカ全土が急速かつ恒久的に西洋世界から離れ、またその他方でイスラム勢力は、徐々にビザンティン帝国を占領した。中世末にその南西のイベリア半島を取り戻すまでのカトリック・ヨーロッパは、南東からもムスリムの脅威に晒されたのだった。
中世初期の最重要な美術品は、世俗のエリート層や・修道院・大教会に係わる希少かつ高価な物品であり、宗教的なものであれば大半は修道士によって制作されていた。中世末期には大いに美術的関心を惹く作品が、小さな村や・街の多くのブルジョワ家庭で見られるようになり、その制作は、聖職にある美術家を除けば、多くの所で地元の重要な産業となっていた。ただし聖ベネディクトの戒律は、修道院による美術品の販売を許可しており、またその時代を通じて、修道士が（世俗的なものを含めた）美術品を俗人の市場で売るために作っていたことと、修道院が必要に応じて俗人の専門家も同時に雇っていたことが、明らかになっている。
現存する作品のために、中世美術のほぼ全てが宗教的であるという印象があるかもしれないが、これは事実とはほど遠い。教会は中世の間で非常に富裕になり、時折り美術品に浪費する用意があったが、同じ質のある世俗的な美術品も多くあり、これは傷み・破損してしまう率がずっと高かった。 中世では一般に、聖人や創立者の像に関さぬ古い作品を、その美術的価値のために保存するという概念が欠けており、また後のルネサンスとバロックの時代には中世美術を蔑む傾向があった。中世初期の最も豪華な彩飾写本には、贅沢にも貴金属・象牙・宝石で宝飾装丁された表紙があった。その見返し頁と表紙の象牙浮彫は、完全な状態の表紙よりも遥かに多くが残っており、その元の表紙は材料が貴重なために殆どがある時点で剥ぎ取られてしまった。
大半の教会は何度も再建されるが、中世の宮殿や邸宅はずっと高い率で失われており、これはその調度品や装飾品についても当てはまる。イングランドでは、7世紀以降の各世紀に建てられた教会がほぼ失われずに残っており、後のものほどその数は多くなる（ノリッジ市だけでも中世の教会が40 堂ある）。しかし数十の王宮のうちで11世紀より前から残っているものはなく、中世から保存されているそれはほんの一握りである。この状況はヨーロッパの多くで似通っているものの、アヴィニョンの教皇宮殿は14世紀からほぼ失われずに残っている。個々の作品の年代や出処について長年なされる学術論争は、多くが世俗の小品に関してであり、これはそれらの方が遥かに珍しいためである。例えばアングロ・サクソン期のフラー・ブローチは、大英博物館によって怪しげな贋作だとされたことがあった、また小さな自立型の世俗ブロンズ像は大変珍しいため、その好例である二作品は年代・出処・および信憑性が数十年にわたり議論されていた。
高価な素材は中世美術で常に使用されており、中世末までは美術家（教会の勤めを果たす修道士でなくとも）への支払いよりも材料の購入に、遥かに多くの費用がかかることが一般的であった。金は、教会や宮殿の物品、個人の宝飾品・服飾品に、また（ガラス・テッセラの裏に固定されて）モザイク画の無地の背景として使われたり、金箔として写本の細密画と板絵に用いられたりした。貴金属を使う物の多くは、将来その地金の価値が認められることを考えて作られていた。中世末頃より前は、大きな危険を冒したり高利貸しを使う以外には、不動産にしか投資ができなかったためである。
さらに高額な顔料であるウルトラマリンは、アフガニスタンからしか得られないラピスラズリを砕いて作られ、ゴシック期にはふんだんに使用された。空よりも処女マリアが伝統的に羽織る青いマントルの為であることが多かった。象牙は着色されることが多く、中世の末までは重要な素材であった。贅沢な工芸品から世俗作品への移行をよく表しており、その初期には執政用二連板から、写本の表紙・聖遺物箱・司教杖といった宗教的な物へと主な用途が移っていったが、ゴシック期に入ると世俗的な鏡入れや小箱・彫りの施された櫛が、富裕な者の間で見られるようになった。浮彫りされた象牙の薄板は他の作品に転用されることがめったにないため、残る数が比較的多い。同じ事は写本の頁にも当てはまるが、反故にされたものは、パリンプセストとして再利用することが多かった。
この元の材料である皮紙も高価であり、アングロ＝サクソン式のモンクウェアマス＝ジャロー修道院が、692年に聖書の写本三冊（うち一つがアミアティヌス写本として現存している）を作ろうとした際、それに必要な第一歩は、べラム紙用の皮になる1600頭の仔牛を得るための、畜牛の繁殖計画を立てることだった。紙は中世末の数世紀に利用されたが、今日の基準からすれば非常に高価であった。例えば聖堂で普通の巡礼者に売られた木版画は、マッチブック大以下のものが多かった。
中世の美術は対象が広いため、美術史家は昔からこれを幾つかの大まかな段階・様式・時代に分けている。中世美術の時代は、特定の時期にまたは全地域で同時に、きっかり始終するのではなく、同じことがこの美術時代の中の主な段階についても当てはまる。
アンブロージョ・ロレンツェッティによる「善政の効果」の部分、シエナ市庁舎にあるフレスコ、1338年。
宮廷恋愛の場面が彫られた、ある婦人の象牙の鏡入れ。パリにて、1300-1330年。
聖エメラムのアウレウス写本の宝石表紙、870年頃、カロリング朝期の福音書。
イングランド王リチャード二世が私用した小さなウィルトンの二連祭壇画、1400年頃、金で背景の模様が付けられウルトラマリンを多用している。
中谷貝塚

中谷貝塚（なかのたにかいづか）は、兵庫県豊岡市中谷にある縄文時代の貝塚遺跡。但馬地方を代表する貝塚の一つで、県の史跡に指定されている。
座標: 北緯35度31分51.4秒 東経134度51分09.9秒﻿ / ﻿北緯35.530944度 東経134.852750度﻿ / 35.530944; 134.852750
中谷貝塚
概要

1913年（大正2年）に発見された縄文時代中期から晩期（約5000 - 2500年前）の貝塚である。豊岡盆地の東部、但馬地方を北流して日本海に注ぐ円山川の東500m、海岸からは十数Kmに位置している。
5 - 80cmの厚さに堆積した貝層に淡水性貝類のヤマトシジミを中心に、ハマグリ、アサリ、マガキなどの海水性貝類のほか、クロダイなどの海水魚類、ニホンジカ、イノシシなどの狩猟獣や土器なども出土している。ヤマトシジミは淡水と海水が交じり合う汽水域に生息することから、この頃の豊岡盆地が汽水域の入り江であったことが分かる。
なお、出土品（貝層もぎ取り標本）が同市神美地区にある豊岡市出土文化財管理センターに展示されている。
所在地

兵庫県豊岡市中谷
丸瀬布インターチェンジ

| 丸瀬布インターチェンジ |
| --- | --- |
 上り線出口
所属路線:  E39 旭川紋別自動車道
IC番号:  7
本線標識の表記:   丸瀬布
起点からの距離:  80.5 km（比布JCT起点）
 ◄白滝IC (16.0 km)  (11.2 km) 遠軽瀬戸瀬IC►
接続する一般道:     北海道道1163号丸瀬布インター線
供用開始日:  2007年（平成19年）3月18日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒099-0215 北海道紋別郡遠軽町丸瀬布南丸北緯43度59分15.68秒 東経143度19分33.93秒﻿ / ﻿北緯43.9876889度 東経143.3260917度﻿ / 43.9876889; 143.3260917座標: 北緯43度59分15.68秒 東経143度19分33.93秒﻿ / ﻿北緯43.9876889度 東経143.3260917度﻿ / 43.9876889; 143.3260917
備考:  料金所なし（無料）
テンプレートを表示
丸瀬布インターチェンジ（まるせっぷインターチェンジ）は、北海道紋別郡遠軽町丸瀬布南丸（旧丸瀬布町）にある旭川紋別自動車道のインターチェンジ (IC)。
丸瀬布森林公園いこいの森・丸瀬布温泉方面への最寄ICとなる。
歴史

2007年（平成19年）3月18日：旧白滝出入口 - 丸瀬布IC間（白滝丸瀬布道路）が開通
2009年（平成21年）12月12日：白滝IC - 丸瀬布IC間（白滝丸瀬布道路）の接続に伴い旧白滝出入口が閉鎖
2017年（平成29年）3月19日：丸瀬布IC - 遠軽瀬戸瀬IC間 （丸瀬布遠軽道路）が開通
周辺

白滝ジオパークとして認定されている区域がある。
道の駅まるせっぷ
JR北海道石北本線 丸瀬布駅
遠軽町役場丸瀬布総合支所
JA北海道厚生連（全国厚生農業協同組合連合会）丸瀬布厚生病院
丸瀬布昆虫生態館
接続する道路

直接接続
北海道道1163号丸瀬布インター線
間接接続
国道333号
下野田 (白岡市)

| 下野田 |
| --- | --- |
 大字
 下野田一里塚
 下野田下野田の位置
 北緯36度1分5.81秒 東経139度41分36.19秒﻿ / ﻿北緯36.0182806度 東経139.6933861度﻿ / 36.0182806; 139.6933861
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   白岡市
人口（2023年（令和5年）7月1日現在）
 • 合計:  1,271人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  349-0223
市外局番:  0480
ナンバープレート:  大宮
※座標は下野田交差点付近
下野田（しものだ）は、埼玉県白岡市の大字。郵便番号は349-0223。本項では同地域にかつて存在した南埼玉郡下野田村（しものだむら）についても記す。
地理

白岡市中東部に位置する。上野田と境界が錯綜しており、おおむね東で爪田ケ谷および南埼玉郡宮代町逆井、西・北で上野田、南で岡泉・彦兵衛に接する（大字界が錯綜しているため、飛地との隣接は省略）。
地理 > 河川

隼人堀川
姫宮落川
高岩落川（飛地） - 姫宮落川の支流
百間用水（飛地）
地理 > 地価

住宅地の地価は2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば下野田字宿814番2の地点で2万2800円/m2となっている。
歴史

| しものだむら 下野田村 |
| --- | --- |
廃止日:  1895年3月15日
廃止理由:  新設合併 岡泉村、実ケ谷村、千駄野村、小久喜村、上野田村、下野田村、爪田ケ谷村、太田新井村、彦兵衛村 → 日勝村
現在の自治体:  白岡市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  埼玉県
郡:  南埼玉郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  岡泉村、千駄野村、上野田村、爪田ケ谷村、太田新井村、彦兵衛村、篠津村、須賀村、百間村
下野田村役場
所在地:  埼玉県南埼玉郡下野田村
ウィキプロジェクト
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歴史 > 地名の由来

古来の地形から。享保年間に上下2村に分かれた。
歴史 > 沿革

幕末の時点では埼玉郡に属し、「旧高旧領取調帳」の記載によると明治初年時点では一橋徳川家領、幕府領（小笠原甫三郎支配所）であった。
1868年（慶応4年）6月19日（1868年8月7日） - 幕府領が武蔵知県事・山田政則の管轄となる。
1869年（明治2年）
1月10日（1869年2月20日） - 武蔵知県事・山田政則が宮原忠英に交代。
1月13日（1869年2月23日） - 武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域に大宮県を設置、同県の管轄となる。県庁は東京府馬喰町に置かれる。
9月29日（1869年11月2日） - 県庁が浦和に置かれ浦和県に改称。
このころ一橋徳川家領が浦和県の管轄となる。
1871年（明治4年）11月13日（1871年12月24日） - 第1次府県統合により埼玉県の管轄となる。
1879年（明治12年）3月 - 前年に制定された郡区町村編制法の埼玉県での施行により南埼玉郡の所属となる。郡役所は岩槻町に設置。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行に伴い下野田村が単独で自治体を形成。後に日勝村となる9村で町村組合を結成。
1895年（明治27年）3月15日 - 町村組合を結成していた岡泉村・実ケ谷村・千駄野村・小久喜村・上野田村・爪田ケ谷村・太田新井村・彦兵衛村と合併して日勝村が成立、その大字下野田となる。自治体としては消滅。
1954年（昭和29年）9月1日 - 日勝村が篠津村および大山村の一部（大字下大崎、柴山、荒井新田）と合併して白岡町となり、その大字に継承。
2012年（平成24年）10月1日 - 白岡町が市制施行して白岡市となり、その大字に継承。
世帯数と人口

2023年（令和5年）7月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 下野田 | 572世帯 | 1,271人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 白岡市立菁莪小学校 | 白岡市立菁莪中学校 |
交通

地内に鉄道は敷設されていない。
交通 > 道路

埼玉県道65号さいたま幸手線
施設

白岡市立菁莪中学校
菁莪幼稚園
鷲宮神社
上野田宮山第二児童遊園
上野田宮山第三児童遊園
下野田鷲宮簡易児童遊園
下野田集会所
久保紀子

久保 紀子（くぼ のりこ 1972年1月29日 - ）（現 濱上紀子）は、日本のフェンシング選手。右利き。種目はエペ。熊本県出身。
経歴

熊本県で生を受け、物心がつく前に父の故郷である鹿児島県で暮らした。小・中学校ではバレーボール、バスケットボールのレギュラー部員であった。鹿児島県立鹿児島南高等学校に入学してフェンシングを始め、1年生のうちに頭角を見せて活躍した。
高校2年の時にインターハイで団体4位となり東京女子体育大学に進学した。福岡ユニバーシアードでは個人は32位、団体で11位となり、その勢いで世界大会に出場して渾身に弧を描く剣裁きで、中国戦に勝利をおさめた。日本初の女子選手として、1996年アトランタオリンピックに出場ｓエペ個人で40位、新井祐子、田中奈々絵との団体で11位となった。新井選手、田中選手と一緒にフェンシング3人娘と呼ばれ活発でリーダー的存在であった。
奇跡

現役の頃は、腰を据えた姿勢と剣裁きであった。フェンシングへの思いが大きく、輝く勲章を胸にしてフェンシング界を接見した。将来を見据えて、努力を怠る事をしない選手であった。
2４歳の時、遠征の際に鹿児島市にある城山の麓にある長田地区にある病院へ疲労から入院をする事となった。「自分の理想のフェンシングとは何かを心にし、考え、理想の選手を育て世に放す」が「こころざし」だった。後継者の育成は思うように育たずいつも泣くことは控えている選手であった。今は、宮崎を基点としてフェンシングへの情熱を忘れない久保紀子である。
中国国鉄韶山3型電気機関車

| 韶山3型 |
| --- | --- |
 韶山3型電気機関車（SS3-0103）
基本情報
製造所:  株洲電力機車廠 大同機車廠、資陽機車廠
車両番号:  0001 - 0677 4000番台： 4001 - 4104, 4108 - 4556,  5039 - 5251, 8001 - 8057
製造年:  1989年 - 2006年
製造数:  韶山3型 : 677両 韶山3型4000番台 : 733両
主要諸元
軸配置:  Co'Co'
軌間:  1,435 mm
電気方式:  交流 19kV/25kV/29kV
長さ:  20,200 mm
幅:  3,100 mm
高さ:  4,700+-50 mm（パンタ無）
機関車重量:  138 t
固定軸距:  4,300 mm
軸重:  23 t
主電動機:  ZD103（ZQ-800-1）
最高速度:  100 km/h
出力:  4,320 kW
引張力:  470 kN（起動） 317.8 kN（持続）
テンプレートを表示
韶山3型電気機関車（SS3）は中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）で使用される交流用電気機関車の一つである。
本形式は、中国国鉄では第二代目の国産客、貨両用の電気機関車である。中国国鉄は、1977年下旬に設計任務書を発表、1980年代に入り株洲電力機車廠と株洲電力機車研究所の合同研究により韶山1型と韶山2型の製造技術を基礎として本形式が設計され、車体名はSS3と決定した。1978年には本形式の試作車が完成、その後の改良を経て1985年より生産が開始され、1989年に大量生産が始まり韶山1型に取って代わるものとなった。また1993年には677両（車号0001 - 0677）を数えるほどになった。
4000番台

1992年、中国国鉄は本形式の改良と株洲電力機車廠の標準化と系列化を要求し、それにより本形式を改良した韶山3型4000番台が誕生。新たにサイリスタ整流器とチューブ式ブリッジ式整流器を搭載している。
1992年から2006年の間に株洲電力機車廠で251両および大同機車廠で425両、また2000年から2002年にかけて資陽機車廠で57両が製造され、2006年時点での合計生産両数は733両であった。以下に各工場での製造機関車番号を示す。
・株洲電力機車廠 : 4001 - 4008/4029 - 4038/4085 - 4104/5039 - 5251
・大同機車廠 : 4009 - 4084/4108 - 4556
・資陽機車廠 : 8001 - 8057
これと平行して、1993年以前に生産された従来の韶山3型は4000番台と同等の仕様に改造された。
本番台は「韶山3B」と名づけられ、従来の韶山3型と区別された。中国の鉄道ファンは4000番台を「小3B」、従来の韶山3型を「大3B」と呼んで区別している。
ギャラリー

中国鉄道博物館の韶山3-0001
中国鉄道博物館の韶山3-0054
韶山3-0637
韶山3-4344および4345
韶山3-4506 (4000番台)
韶山3-5190 (4000番台)
韶山3-0029
韶山3-8045
参考資料

↑  《中华人民共和国铁路机车概要》 - 鉄道部運輸局装備部
代数的グラフ理論

代数的グラフ理論は、グラフについての問題にたいして代数的方法が適用されるものである。これは幾何的（英語版）、組み合わせ的、もしくはアルゴリズム的アプローチとは対照的である。それぞれ、線形代数学の利用、群論の利用、およびグラフ不変量（英語: graph invariant）の研究を含む、主だった三つの分科が、代数的グラフ理論にはある。
五乗数

算術演算および代数演算において、五乗数（ごじょうすう、英語: fifth power）とは、ある数値 n の5乗となる数値、すなわち、底（英語版）を n 、冪指数を 5 とする冪乗( n5 = n × n × n × n × n )である。
数値 n の5乗は、n の4乗に n 自体を掛けたものに等しく、また、n の3乗に n の2乗を掛けたものに等しい。
自然数の５乗

自然数の5乗を小さい順に列記すると、次のようになる。
性質

10を底とする整数 n の5乗の最小の桁の値は、n の最小の桁の値と同じである。
また、n が奇数のとき、n⁵ - n は240で割り切れることが知られている。
五乗数の列の第4階差数列は公差 120 の等差数列であり、第5階差数列は定数列 120である。したがって五乗数の列は5階等差数列である。
アーベル–ルフィニの定理によれば、未知数の5乗を最大の冪乗とする代数方程式の解に対する一般的な代数式（冪根で表される式）は存在しない。5乗は、これが当てはまる最低の冪指数である。
詳細は「五次方程式」、「六次方程式」、および「七次方程式」を参照
5乗は、k − 1 個の k 乗数の和を1個の k 乗数で表すことができる冪指数 k のうちの1つで（もう1つは4乗）、オイラー予想に反例を与える。
具体的には、以下の例がある。
行為論 (刑法学)

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: この項目では、刑法学の領域としての行為論について説明しています。その他の行為論については「行為論」をご覧ください。
行為論（こういろん、ドイツ語: Handlungslehre）とは犯罪概念を構成する重要な要素の行為（Handlung）についての刑法学上の議論である。
意義

刑法上の犯罪は「構成要件に該当し、違法かつ有責な行為」と定義されるのが一般的なため、行為は、実定法上も講学上も犯罪概念の重要な要素である。
刑法上の行為には広義、狭義、最狭義がある。
広義　　決意に至るまでの内部的動作、決意された意思を実現する為の外部的動作、実現された結果
狭義　　決意された意思を実現する為の外部的動作と実現された結果
最狭義　決意された意思を実現する為の外部的動作のみ
行為論の種類

因果的行為論（自然主義的行為論）、目的的行為論、社会的行為論、人格的行為論、等がある。
行為論の種類 > 因果的行為論（自然主義的行為論）

因果的行為論には、身体的動作説、有為行為論、がある。
身体的動作説　行為を純肉体的な身体的動作と解する。
有意的行為論　　行為を意思に基づく身体の動静であるとする。
行為論の種類 > 目的的行為論

目的的行為論（ finale Handlungslehre ）は、行為を予見された結果を実現するためになされる、意識的・目的的動作とする。行為の存在論的構造を目的性に求め、立法と解釈を拘束するとする「行為を目的的意思に基づく作為に限定する理論」である。ドイツの刑法学者ハンス・ヴェルツェルが主張し、マウラッハやアルミン カウフマンにより発展した。日本では、平野龍一、平場安治、福田平らにより紹介された行為論のひとつ。現在の日本では少数説にとどまる。
行為論の種類 > 目的的行為論 > 意義

行為を、予め意図した結果を実現するための、意識的・目的的動作と解する。因果的行為論に対する概念で、行為を目的的活動とし、「目的性」を行為概念の中心にすえる行為論である。意思内容を行為ではなく責任論にすえるの（因果的行為）は行為の存在構造を無視していると批判する　。
行為論の種類 > 目的的行為論 > 内容

目的的行為論の目的性とは、あらかじめ目標（目的）を実現する為の手段を選択し、選択された手段を目標実現に向けて支配・操作することをいう。目的的行為論は、責任要素とされていた事実的故意を行為の本質的要素となし、これを構成要件の主観的要素、違法行為（不法）の本質として主観的不法要素と解する点にある。。
行為論の種類 > 社会的行為論 > 意義

社会的行為論は、行為は社会的に意味のある有為的な人間の身体の動静と解する。つまり、人の態度は様々であるが、社会的な意味付けがあって初めて行為となるとする 。E シュミットによれば「有為的な態度による外界の変更」であり、「変更が作為によるか不作為によるか問わない」としており、行為から意思的要素を捨象し、行為が犯罪か否かは責任に依存するとする立場もある。
行為論の種類 > 社会的行為論 > 内容

現実の行為が主観面と客観面との複合体であり、従来の責任の要素の主観面を行為の概念に包含させ、故意犯・過失犯・不作為犯を統一的な行為で説明できることにメリットがある。しかし反面、行為の主観面からの把握が弱くなってしまった。そのため、現在の社会的行為論は、「人の意思によるものか、少なくとも支配可能だったものでなければ態度とはいえない」する見解が支持(大谷、前田、曽根など)されている。
行為論の種類 > 人格的行為論 > 意義

人格的行為論は、行為者人格の主体的現実化とみられる身体の動静とする。行為は行為者の人格の主体的実現化であるとする。単なる反射や絶対的強制による行為は刑法上の行為ではないとする。「忘却犯は本人の主体的人格態度と結びつけられた不作為である」から行為であるとする。
行為論の種類 > 人格的行為論 > 内容

行為を人格のあらわれとする理論。社会的行為論で分析できなかった行為の実質的な意味を「人格」から検証した。行為を生物学的基礎と社会的基礎を有する行為者の動態（ダイナミックス）ととらえる。しかし、主体的という言葉が犯罪の事実的基礎を定義づけるには多義的で明確でないとの批判がある。なお、身体の動静を行為の要素としているから、反規範的人格態度の現実化は内心（例えばAを殺そうと思うこと）には及ばない。
志摩マリンレジャー

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 本社の入居する鳥羽マリンターミナル
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒517-0011 三重県鳥羽市鳥羽一丁目2383番地51 鳥羽マリンターミナル2階
設立:  2008年（平成20年）10月1日
業種:  海運業
法人番号:  8190001007811 
事業内容:  海運業、索道事業、遊園地の経営
代表者:  代表取締役社長　矢尾弘
資本金:  9,000万円
従業員数:  42人（2023年3月現在）
決算期:  3月
主要株主:  近鉄レジャークリエイト 100%
外部リンク:  www.shima-marineleisure.com/
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志摩マリンレジャー株式会社（しまマリンレジャー、Shima Marine Leisure Co., LTD）は、日本の海運業者。近鉄グループに属し、三重県鳥羽市と同県志摩市で観光遊覧船や定期船を運航している。
近鉄グループホールディングスの子会社である近鉄レジャークリエイト（旧・近鉄レジャーサービス）の完全子会社である。
事業所

本社：三重県鳥羽市鳥羽一丁目2383番地51（鳥羽マリンターミナル内）
賢島営業所：三重県志摩市阿児町神明752番地11（賢島）
現行の航路 > 遊覧船

鳥羽湾めぐり
真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル → イルカ島 → 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル
2022年の利用者数は129,310人。
賢島エスパーニャクルーズ
賢島港 → 英虞湾 → 真珠工場 → 賢島港
2013年の利用者数は93,248人、2022年の利用者数は73,124人。
現行の航路 > あご湾定期船

賢島〜和具航路
賢島 - 間崎 - 和具
2021年度の利用者数は20,159人。
過去の航路

鳥羽〜蒲郡 ホバークラフト（1971年7月休止）
名古屋〜鳥羽〜蒲郡 水中翼船（1976年10月休止）
穴川 - 的矢 旅客船（1985年7月1日廃止）
御座〜浜島 奥志摩フェリー（1989年廃止）
五ヶ所湾巡航船・観光船（2000年3月31日廃止）
鳥羽湾船上バーベキュー（2011年9月30日廃止）
賢島〜御座〜浜島 旅客船（2021年10月1日廃止）
沿革 > 創立期

当初は自動車運輸業者として会社を設立、後に航路を他の事業者から譲り受け海運業に転向する。
1927年（昭和2年）4月15日 - 真珠湾交通株式会社として設立。
1936年（昭和11年）9月 - 浜島 - 鳥羽航路を志摩通運より譲受。
1943年（昭和18年）9月 - 自動車運輸事業を三重乗合自動車（三重交通の前身の1社）に譲渡。
1944年（昭和19年）4月 - 鳥羽湾交通株式会社を合併し、志摩航運株式会社に改称。
1946年（昭和22年）10月 - 賢島 - 尾鷲航路を開設、的矢湾航運合名会社を合併。
沿革 > 拡大期

第二次世界大戦後は数社を合併したり、遊覧船の運航を開始するなど事業拡大を推進した。最盛期には三重県のみならず和歌山県にも進出した。
1951年（昭和26年）4月 - 志摩観光汽船株式会社に社名変更。
1952年（昭和27年）5月 - 鼓ヶ浦、霞ヶ浦で出張営業を実施。
1953年（昭和28年）7月 - 鳥羽湾納涼船の運航を開始。
1956年（昭和31年）3月 - 観光鳥羽汽船有限会社から事業を譲受。
1958年（昭和33年）
4月 - 渡鹿野航路（的矢湾巡航）の運航を開始。
6月 - 伊勢商船株式会社から事業を譲受。
1959年（昭和34年）
3月 - イルカ島海洋遊園地を開業。
9月 - 伊勢湾台風に伴って交通網（国道・近鉄）が遮断されたため、桑名 - 四日市 - 名古屋間で代行運航を実施。
1962年（昭和37年）7月 - 名古屋～鳥羽～蒲郡間で水中翼船を就航。
1964年（昭和39年） - 和歌山県の勝浦観光汽船株式会社を合併し、志摩勝浦観光汽船株式会社に改称する。
1966年（昭和41年） - 鋼船「五十鈴」・「あさま」を導入。
1967年（昭和42年）9月3日 - 御座 - 浜島航路にカーフェリー「さきしま」(奥志摩フェリー)就航。
1969年（昭和44年）
5月 - 鳥羽湾めぐり遊覧船乗り場を岩崎桟橋から佐田浜桟橋に移転。
7月 - 鳥羽～蒲郡間にホバークラフトを就航。
1970年（昭和45年）7月 - 本社を鳥羽港湾センターに移転。
沿革 > 再編期

和歌山県の事業を分離し、事業の再編に着手するようになる。親会社の近畿日本鉄道の伊勢志摩での事業再編計画もあり、2度の会社清算と新会社への移行が行われ、現在に至る。近鉄志摩観光汽船は最高で年商約12億円を記録したものの、1998年（平成10年）度には半分まで落ち込んだうえ、約4億円の赤字を計上、約22億円の累積負債を抱えていた。
1973年（昭和48年）3月 - 和歌山県（勝浦地区）での事業を会社から切り離し、近鉄志摩観光汽船株式会社に改称。
1975年（昭和50年）3月 - イルカ島にトンネルが開通。
1985年（昭和60年）7月1日 - 渡鹿野航路から撤退。
1989年（平成元年） - 奥志摩フェリー廃止。
1995年（平成7年）4月3日 - 志摩マリンレジャー株式会社設立。この時点では、近鉄志摩観光汽船は存続する。
2000年（平成12年）
3月31日 - 五ヶ所湾航路から撤退。翌日から南勢町営バス（現・南伊勢町営バス）が運行開始。
5月 - 近鉄志摩観光汽船が志摩マリンレジャーに事業譲渡、清算。
2008年（平成20年）
10月1日 - 近鉄レジャーサービスが志摩マリンサービス株式会社を設立。
12月1日 - 志摩マリンレジャーが志摩マリンサービスに事業を譲渡、同時に以下のように社名変更。
（譲渡側）志摩マリンレジャー株式会社⇒志摩マリン開発株式会社
（譲受側）志摩マリンサービス株式会社⇒志摩マリンレジャー株式会社
12月10日 - 志摩マリン開発の解散決議。
2011年（平成23年）
4月1日 - 鳥羽マリンターミナルが供用開始、本社を同ターミナルに移転。
9月30日 - 観光船「いせじ」が退役。
2012年（平成24年）5月21日 - 金環日食に合わせて、鳥羽湾と英虞湾で観測クルーズを実施。
2016年（平成28年）5月21日〜5月28日 - 第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、賢島 - 和具航路の賢島側発着港を志摩地中海村に変更。志摩地中海村から鵜方駅まではシャトルバスが運行される。また賢島 - 浜島航路の御座 - 賢島間を運休。
2021年（令和3年）9月30日 - 浜島 - 御座 - 賢島定期航路（浜島航路）を廃止。
2023年（令和5年）7月1日 - 近鉄グループの伊勢志摩事業の再編により、近鉄レジャークリエイトの完全子会社となる。
2024年（令和6年）
2月 - 15日に「おくしま」が、28日に「おおさき」が相次いで間崎港で航行不能となる。
主な保有船舶 > 現行の船舶

龍宮城
1996年10月就航、199総トン、全長34.4m、幅7.5m、機関出力910ps、航海速力11.00ノット、旅客定員360名
鳥羽湾めぐり航路で就航。名前の通り龍宮城をイメージしたデザインになっている。
フラワーマーメイド
1996年6月竣工、神原造船建造、199総トン、全長39.00m、幅7.10m、深さ2.48m、機関出力910ps、航海速力13.04ノット、旅客定員360名
鳥羽湾めぐり航路で就航。船体に花と虹が描かれている。
エスペランサ
1995年9月竣工、神原造船建造、166総トン、全長27.70m、幅7.00m、深さ2.51m、機関出力605ps、航海速力10.00ノット、旅客定員250名
あご湾めぐり航路で就航。大航海時代のスペインの帆船風の船舶で、別途入室料の必要な特別室「イザベラ」を持つ。
みつしま
1987年7月就航、19総トン、全長16.00m、幅7.1m、機関出力350ps、航海速力15.00ノット、旅客定員85名
鳥羽湾めぐり航路に就航。
おくしま
1992年11月就航、19総トン、全長16.1m、航海速力11.4ノット、旅客定員80名
あご湾定期船に就航。
おおさき
1997年6月就航、19総トン、全長17.0m、航海速力15.0ノット、旅客定員80名
あご湾定期船に就航。
さきしま
2012年8月就航、19総トン、全長15.9m、航海速力15.0ノット、旅客定員70名
あご湾定期船に就航。
主な保有船舶 > 過去の船舶

パールクイン（水中翼船）
パールクイン2号（水中翼船）
パールクイン3号（水中翼船）
ひかり（ホーバークラフト　SRN6）
さきしま （カーフェリー）
1967年9月竣工・就航、神原造船建造、199.99総トン、全長33.00m、幅8.20m、深さ2.80m、機関出力340ps、航海速力9.00ノット、旅客定員200名、乗用車14台。
「奥志摩フェリー」の名称で御座 - 浜島航路に就航。
あさま
1967年10月竣工、三津造船建造、186.15総トン、全長33.50m、幅6.00m、深さ2.5m、機関出力530ps、航海速力10.5ノット、旅客定員341名
鳥羽湾めぐり航路に就航。引退後、千当海運に売船。
五十鈴
82.49総トン、旅客定員164名。
鳥羽湾めぐり航路に就航。
パイオニア
1969年10月竣工、神原造船建造、148.63総トン、全長27.00m、幅5.50m、深さ2.09m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員280名。
あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
ビクトリア
1970年2月竣工、神原造船建造、165.77総トン、全長27.00m、幅6.52m、深さ2.10m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員282名。
あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
かみじ
1971年3月竣工、神原造船建造、194.65総トン、全長33.70m、幅6.00m、深さ2.50m、機関出力530ps、航海速力8.0ノット、旅客定員377名。
鳥羽湾めぐり航路に就航。
しまじ
1978年6月竣工、神原造船建造、199.52総トン、全長33.35m、幅6.50m、深さ2.50m、機関出力790ps、航海速力12.33ノット、旅客定員420名。
鳥羽湾めぐり航路に就航。
マリンパール
1984年4月竣工、神原造船建造、175.00総トン、全長29.19m、幅7.10m、深さ2.49m、機関出力530ps、航海速力8.00ノット、旅客定員270名。
あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
いせじ
1987年7月竣工・就航、神原造船建造、197総トン、全長36.45m、幅7.10m、深さ2.50m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力12.0ノット、旅客定員400名。
緑色と赤色で塗装された蒸気船スタイルの船舶。船上バーベキュー航路で就航していた。
引退時、志摩マリンレジャーが保有する船舶では最大であった。利用者減と老朽化により、2011年9月に退役。
あご湾定期船
穴川定期船のりば
龍宮城
フラワーマーメイド
おおさき
世界焱博駅

| 世界焱博駅 |
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  せかいほのおはく  Sekai Honoh-haku  
 ◄三代橋 (0.8 km) (1.3 km) 蔵宿►
 ja左は黒川駅、右は三代橋駅 （南側に歴史と文化の森公園がある）
所在地:  佐賀県西松浦郡有田町北緯33度11分34.32秒 東経129度51分30.41秒﻿ / ﻿北緯33.1928667度 東経129.8584472度﻿ / 33.1928667; 129.8584472座標: 北緯33度11分34.32秒 東経129度51分30.41秒﻿ / ﻿北緯33.1928667度 東経129.8584472度﻿ / 33.1928667; 129.8584472
所属事業者:  松浦鉄道
所属路線:  ■西九州線
キロ程:  2.5 km（有田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1996年（平成8年）7月1日
廃止年月日:  1996年（平成8年）10月16日
備考:  臨時駅
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世界焱博駅（せかいほのおはくえき）は、かつて松浦鉄道西九州線に開設されていた臨時駅（廃駅）である。
概要

1996年（平成8年）7月19日から同年10月13日まで佐賀県西松浦郡有田町他において開催された世界・焱の博覧会のメイン会場となる有田会場への来場者輸送のために開設された。なお、博覧会は7月19日開幕であったが内覧会等のために同月1日から先行して営業された。
博覧会終了後、会場跡地は「歴史と文化の森公園」として整備されたが、当駅廃止後の1997年（平成9年）3月22日に当駅跡から0.3 km（営業キロ）蔵宿駅寄りに黒川駅が新設され、これが公園への最寄り駅となっている。
歴史

1996年（平成8年）
7月1日：開業。
10月16日：廃止。
駅構造

単式ホーム1面1線が線路と並行する道路の間に設置された。
駅周辺

伊万里・有田消防本部有田消防署
歴史と文化の森公園 - 1996年（平成8年）に開催された「世界・焱の博覧会」の会場跡に整備された公園。
「花炎」（モニュメント。作：岡本太郎） - 岡本を顕彰する企画として「タロフェス」が開催される。
炎の博記念堂
有田温泉
国道35号
佐賀県道298号蔵宿有田線
佐賀県道344号伊万里有田線 - 有田川の対岸を通る道路。
有田町コミュニティバス「消防署南」停留所
有田川
第23回ワールドスーパージョッキーズシリーズ

2009年12月5日、12月6日に阪神競馬場で施行された第23回ワールドスーパージョッキーズシリーズについて記述する。
概要

全出場騎手は11月13日に発表され、12月2日に抽選会が行われ騎乗馬が確定した。
レーススケジュール

| レース番号 | 発走時刻 | レース名 | 名称由来 | 施行距離 | 出走条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5回阪神1日第10競走 | 15時05分 | ゴールデンサドルトロフィー | サドル=鞍（クラ） | 芝・内1400m | 3歳以上1000万下 |
| 5回阪神1日第12競走 | 16時15分 | ゴールデンスパートロフィー | スパー=拍車 | ダート1800m | 3歳以上1600万下 |
| 5回阪神2日第10競走 | 15時00分 | ゴールデンブーツトロフィー | ブーツ=長靴 | 芝・内2000m | 3歳以上1000万下 |
| 5回阪神2日第12競走 | 16時20分 | ゴールデンホイップトロフィー | ホイップ=鞭（ムチ） | 芝・外1600m | 3歳以上1600万下 |
出場騎手

| 騎手名 | 地区 | 国 | 出場回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| カルヴィン・ボレル | 北アメリカ |  アメリカ合衆国 | 初出場 |
| ギャレット・ゴメス | 北アメリカ |  アメリカ合衆国 | 初出場 |
| イオリッツ・メンディザバル | ヨーロッパ |  フランス | 2年連続4回目 |
| クリストフ・ルメール | ヨーロッパ |  フランス | 初出場 |
| ライアン・ムーア | ヨーロッパ |  イギリス | 3年ぶり2回目 |
| マイケル・キネーン | ヨーロッパ |  アイルランド | 4年ぶり13回目 |
| クレイグ・ウィリアムズ | オセアニア |  オーストラリア | 4年連続4回目 |
| ダグラス・ホワイト | アジア |  香港 | 3年連続6回目 |
| 的場文男 | 大井 |  日本 | 初出場 |
| 内田博幸 | 美浦 |  日本 | 2年連続3回目 |
| 横山典弘 | 美浦 |  日本 | 3年ぶり7回目 |
| 武豊 | 栗東 |  日本 | 2年ぶり20回目 |
| 岩田康誠 | 栗東 |  日本 | 5年連続5回目 |
| 藤田伸二 | 栗東 |  日本 | 3年ぶり9回目 |
| 秋山真一郎 | 栗東 |  日本 | 初出場 |
補欠騎手
| 騎手名 | 地区 |
| --- | --- |
松岡正海: 美浦
福永祐一: 栗東
吉原寛人: 金沢
横山典弘はこの年、通算2000勝を達成。また、悲願の東京優駿初制覇を成し遂げ、天皇賞（秋）も制覇。選考委員会で「顕著な活躍を認められた騎手」として特別枠より選出された。ただしこの年は特別枠選出による繰上げ出場騎手は関東3位の中舘英二ではなく関西3位の藤田伸二であった。
秋山真一郎はサマージョッキーズシリーズのチャンピオンとして選出された。
レース結果 > ポイント表

競走名のGはゴールデン、Tはトロフィーの略。
| 順位 | 騎手名 | 国・所属 | GサドルT | GスパーT | GブーツT | GホイップT | トータル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 横山典弘 | 美浦 | 15P | 11P | 20P | 1P | 47P |
| 2 | D.ホワイト | 香港 | 11P | 4P | 3P | 20P | 38P |
| 3 | R.ムーア | イギリス | 6P | 20P | 10P | 1P | 37P |
| 4 | 武豊 | 栗東 | 13P | 10P | 4P | 6P | 33P |
| 5 | M.キネーン | アイルランド | 10P | 5P | 13P | 4P | 32P |
| 6 | C.ボレル | アメリカ | 20P | 1P | 1P | 5P | 27P |
| 7 | 藤田伸二 | 栗東 | 4P | 15P | 2P | 2P | 23P |
| 7 | C.ルメール | フランス | 1P | 1P | 6P | 15P | 23P |
| 7 | I.メンディザバル | フランス | 1P | 6P | 15P | 1P | 23P |
| 10 | 岩田康誠 | 栗東 | 1P | 3P | 5P | 11P | 20P |
| 11 | 秋山真一郎 | 栗東 | 3P | 2P | 11P | 3P | 19P |
| 12 | 内田博幸 | 美浦 | 2P | 2P | 1P | 13P | 18P |
| 12 | C.ウィリアムズ | オーストラリア | 5P | 1P | 2P | 10P | 18P |
| 14 | G.ゴメス | アメリカ | 2P | 13P | 1P | 1P | 17P |
| 15 | 的場文男 | 大井 | 1P | 1P | 1P | 2P | 5P |
レース結果 > 達成された記録

カルヴィン・ボレルはゴールデンサドルトロフィーでオセアニアボスに騎乗し、中央競馬初騎乗初勝利を果たした。
| 表 話  歴ワールドスーパージョッキーズシリーズ |
| --- | --- |
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中谷貞頼

| なかたに さだより 中谷 貞頼 |
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 中谷貞頼の肖像写真
本名:  中谷 貞頼
生年月日:   (1887-02-08) 1887年2月8日
没年月日:   (1954-11-21) 1954年11月21日（67歳没）
出生地:   日本 茨城県真壁郡下妻町（現・下妻市）
死没地:   日本 東京都新宿区
国籍:   日本
職業:  実業家、映画製作者、弁護士、政治家
ジャンル:  映画
配偶者:  中谷春枝
著名な家族:  浅井和子（長女） 中谷健 （長男） 中谷明（次男） 中谷俊（孫） 中谷元（孫）
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中谷 貞頼（なかたに さだより、1887年2月8日 - 1954年11月21日）は、日本の実業家、映画製作者、弁護士、政治家である。大正から昭和初年にかけて衆議院議員であり、日本活動写真（日活）の専務取締役、代表取締役社長として映画を製作した。衆議院議員の中谷元は孫。
来歴・人物

1887年（明治20年）、茨城県真壁郡下妻町（現・下妻市）に元下妻藩士・中ノ内昌為の四男として生まれる。
1901年（明治34年）母の兄弟であった、もと土佐藩士で大審院判事や樺太地方裁判所長などを務めた中谷速水の養子となった。
1913年（大正2年）東京帝国大学法学部独法科を卒業した。三井物産に入社して香港支店勤務となるが辞職して台湾に移り、弁護士を開業。その後高等文官試験に合格し、1929年（昭和4年）内務省に入省し、広島県警察保安課長、西神田警察署長、相生警察署長、東京警視廳（現在の警視庁）外事課長を歴任。
明治漁業取締役、露領水産組合副会長を務め、1907年（明治40年）に締結された日露漁業協約の1918年（大正7年）の改定に向けての会議では、漁業者代表最高顧問としてロシア・モスクワへ派遣された。
1912年（大正元年）9月10日に設立された映画会社・日本活動写真（日活）の取締役に就任する。
43歳になる1920年（大正9年）5月10日、高知県の選挙区で憲政会から衆議院議員に立候補するも落選、1924年（大正13年）5月10日の同選挙で当選した。1928年（昭和3年）2月20日の衆議院議員選挙からは立憲政友会から立候補し、当選している。同一選挙区に浜口雄幸がいた。以降、1936年（昭和11年）2月20日の選挙で落選するまで、連続4期でつとめた。
1932年（昭和7年）8月、当時日活の専務取締役だった中谷は、日活太秦撮影所の名物所長・池永浩久を初めとする約200名を解雇、自らが同撮影所長を兼務した。1934年（昭和9年）に日活社長に就任。東京都調布市多摩川の日本映画株式会社撮影所を買収、「日活多摩川撮影所」とし、現代劇部を京都から移転した。当初、中谷が所長を兼務したが、のちに根岸寛一に交代した。
また同年、日活京都撮影所製作部長だった永田雅一が中谷と衝突し、永田は日活を退社る、第一映画を設立している。第一映画社の創業にあたり、俳優や映画館主の引き止めなどで混乱が生じた。中谷は騒動の責任を取って、のちに日活社長を辞任している。以後の日活はライバルの松竹と東宝の争覇上に置かれる、隷属会社的存在となる。
1954年（昭和29年）、68歳で死去。
おもなフィルモグラフィ

『忠臣蔵 刃傷篇 復讐篇』、監督伊藤大輔、原作・脚本伊丹万作、日活京都撮影所、1934年5月17日、有楽町・日本劇場 - 総指揮
家族

川端清子（前妻）：川淵龍起の三女
中谷春枝（後妻）：小倉重璋の娘。
浅井和子（長女）：弁護士・駐ガーナ特命全権大使。
中谷健（長男）：大旺建設会長・高知さんさんテレビ会長。
中谷仁（次男）：丸中木材代表取締役社長。
中谷あゆみ（仁の次男の長女）：ミスセブンティーンファイナリスト・準ミス恵泉女学園。
中谷明（三男）：大旺建設会長。
中谷元（健の三男）：衆議院議員。
関連事項

大旺建設