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キングギドラ (平成VSシリーズ)
メカキングギドラ > 造形（メカキングギドラ）

スーツはキングギドラの上にFRPの別パーツを被せる方式で製作されたが、そのためにスーツの重量は約300キログラムにもなり、操演用のワイヤーも18本に増えた。
翼は、セットとの兼ね合いからデザインよりも小さく作られた。翼の素材には、1ミリメートル厚のポリカーボンに建築用の鉄のメッシュを貼り付けたものを用いており、硬さと軽さを兼ね備えていることからの選定であったが、結果的には翼だけで70キログラムから80キログラムとなった。
当初は足にプロテクターは装着しない予定であったが、スーツの納品1週間前に制作が決まったことによる急造ゆえ、デザイン画とも形状が異なっている。
首を交差させる撮影では、ピアノ線による操演は難しいため、外した頭部をスタッフが手に持って動かしている。
飛行用の3分の1スケールのミニチュアもメカパーツをキングギドラの飛行モデルに追加・改修して使用され、都庁舎上空の飛行シーンではクレーンで吊るされてオープンセットで撮影された。
操縦席のセットには、KIDSのセットを流用している。コンソールなどには排水口の網や鍋の蓋などキッチン用品を塗装・改造したものが使われている。スイッチ類はゴジラ捕獲装置のもの以外は決まっておらず、エミー役の中川安奈がビームのボタンなどを自身で決めて演じていた。
メカキングギドラ > 撮影・演出（メカキングギドラ）

川北は、改造前との違いを明確にするため、戦い方や光線の描写を変えている。特に、捕獲装置でゴジラを捕らえるシーンを気に入っており、撮影でもノリに乗っていたと述懐している。脚本では、ワイヤーハンドは6本と記述していた。
初登場シーンは、『三大怪獣 地球最大の決戦』（1964年）でのキングギドラの登場シーンをオマージュしている。昭和版の炎に対し、本作品では稲妻をイメージさせている。
スーツの重みに吊っていたワイヤーが耐えきれず、撮影前に都庁舎のセットを壊してしまうというハプニングも起きた。スーツの構造上、安全性の観点から「中に人を入れるのは危険」と判断され、スーツアクターを入れず、歩くこともない操演のみの形で撮影が行われた。スーツアクターとして予定されていた破李拳竜は、操演に参加した。
メカキングギドラの撮影初日は、翼にダメージを受けた後であったため、新品の翼に穴を開けることとなった。
東京都庁舎を背にしたゴジラと対峙するという位置取りのため、正面からとらえたスチールが少ない。
ゴジラ捕獲装置の射出には、水中銃の要領でゴムによって打ち出すギミックを用いている。後の『vsメカゴジラ』でも、メカゴジラのショック・アンカーで同様のギミックが用いられている。
絵コンテでは、3本の首から放つ光線を収束させたトリプルビームという技が描写されていたが、撮影では口の操作担当が1人しかおらず、コンピュータ制御では口の開閉がランダムになってしまうことからタイミングが合わず、実現しなかった。児童誌では、この技も紹介されていた。
破李拳によるピクトリアルスケッチでは、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』に登場する反射衛星砲をイメージしてビルの窓を用いて光線を反射する攻撃や、反重力装置で瓦礫を舞い上がらせるなどの案が描かれていた。
準備稿では、マシンハンドで捕らえたゴジラを海上で切り離し、メカキングギドラのまま未来へ帰るという展開であった。
備考

2023年に展開されたゴジラシリーズとテレビアニメ『呪術廻戦』の初コラボレーショングッズのうち、キングギドラについてはVS版に準じたデザインで描かれている（相手は五条悟）。
2023年5月1日に発売されたチェリオコーポレーションのエナジードリンク「GODZILLA ENERGY III」のパッケージには、『vsキングギドラ』でゴジラの首に絡みつくシーンが採用されている。
平山未夢

| ひらやま みゆ平山 未夢> プロフィール |
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出身地:   日本 愛知県安城市
生年月日:   (1998-10-17) 1998年10月17日（26歳）
血液型:  A型
最終学歴:  早稲田大学人間科学部卒業
勤務局:  信越放送
活動期間:  2022年 -
ジャンル:  情報番組
公式サイト:  公式プロフィール
担当番組・活動
出演中:  『ずくだせテレビ』 『Mixxxxx+』 『平山未夢のSDGsと〜く』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
平山 未夢（ひらやま みゆ、1998年10月17日 - ）は、信越放送 (SBC) のアナウンサー。
来歴

愛知県安城市出身。愛知県立西尾高等学校、早稲田大学人間科学部人間情報科学科卒業。高校時代は大手系列の芸能事務所に所属し、フォトモデルとしても活動していた。
2022年春に信越放送に入社し、同期の佐々木一朗、元さくらんぼテレビ (SAY) アナウンサーの古畑あずみとともに同局のアナウンサーになる。信越放送のみで放送のローカル番組以外にも出演することがあり、2023年8月15日にBS-TBSで放送された『4K生中継！第75回諏訪湖祭湖上花火大会』ではMCを務めた。
2024年9月7日に行われた明治安田J3リーグ第27節・松本山雅FC vs 大宮アルディージャ（サンプロ アルウィン）で、信越放送が制作するJリーグ公式映像で実況を担当した。公式映像によるJリーグ中継 (DAZN) で女性アナウンサーが実況を担当するのはこれが初めてとのこと。
2025年3月8日の毎日新聞における国際女性デーの記事にて、平山のJリーグの実況について取り上げられた。その中で、実年齢が26歳(1998年生まれ)であることが明らかになった。
人物

父は島原商高時代に全国高校サッカー選手権を制した経験を持つアマチュアサッカー選手で、弟もサッカー一筋というサッカー一家に育ったが、本人は親の意に反してバレエや競技ダンスに打ち込み、サッカーを敢えて避ける生活を送っていたとのこと。
大学時代にワーキング・ホリデーを利用し、1年間休学してアイルランドへ渡っていた。その時の体験を機にサスティナビリティに関心を持つようになり、日本へ戻ってからもSDGs（持続可能な開発目標）関連の学生団体を自ら立ち上げて活動していた。信越放送に入社してからも、長野県内の企業各社からSDGs達成についての話を聞き出すラジオ番組『平山未夢のSDGsと〜く』を担当している。
就職活動時には大手外資系の戦略コンサルタント会社から内定をもらっていたが、その後見つけた信越放送のアナウンサー職の求人に応募し、大学卒業の2か月前に内定を得た。
担当番組 > テレビ番組

ずくだせテレビ
SBCスペシャル
担当番組 > ラジオ番組

Mixxxxx+ - 木曜リポーター
平山未夢のSDGsと〜く
ホンチ

ホンチまたはフンチとは、ハエトリグモの一種ネコハエトリ（en:Carrhotus xanthogramma）のオス同士を戦わせる遊び。神奈川県横浜市・同川崎市と千葉県富津市付近で現在も続く昆虫相撲の一つである。この遊びと、遊びに使われるクモのことを横浜・川崎ではホンチ、富津ではフンチと呼ぶ。横浜市では市の「地域無形民俗文化財」に登録されている。
ネコハエトリのオス（Carrhotus xanthogramma）
概要 > 横浜・川崎市のホンチ

ホンチとの直接の関係は不明だが、江戸時代ころには「蜘蛛合わせ」が盛んに遊ばれており、賭けの対象にもなり幕府に禁じられた。
大正時代には、雨で漁に出られない漁師の間で流行した。1924年（大正13年）頃よりこの地域で盛んに行われるようになり、第二次世界大戦後の1960年（昭和35年）頃まで、子供達の娯楽として熱狂的な人気があった。
ホンチの持ち運びケース兼試合リングとなるマッチ箱に似た小箱「ホンチ箱（クモ箱）」が木型職人であった加藤光太郎などの手によって量産され、駄菓子屋で販売された。横浜市では1983年（昭和58年）に遊びの保存・伝承を目指す横浜ホンチ保存会が発足し、現在も毎年大会が開催されている。
2019年（令和元年）11月5日、横浜市内のホンチは横浜市登録地域無形民俗文化財に登録された。
大会に使用したホンチは、元いた場所に（次年度以降の繁殖を期待して）逃がすことが基本である。
概要 > 富津市のフンチ

ホンチと同じく江戸時代から富津市地域で受け継がれ、こちらも第二次世界大戦後の昭和20年代（1945年-1955年代）に子供達の間で爆発的な人気を博した。当時駄菓子屋で販売されていたクモ箱が、最盛期に年間60万箱も生産されていた事からもその人気度が伝わってくる。しかしその人気も、高度経済成長と共に子供達の遊び道具が変化していった事で姿を消してしまった。
1999年（平成11年）に地元のフンチ愛好家が集まり、富津フンチ愛好会を結成し、10代～80代の会員が60名以上集い次世代に繋げていこうと活動を開始した。毎年5月の大型連休に横綱決定戦を開催し、一般の参加者も含めトーナメント形式で横綱を決定している。毎年メディア[どこ?]にも取り上げられ、参加者、見学者含め300名を超えるイベントとなっている（2014年現在）。年々見学者も増加し、富津市の町おこしとして1大イベントになっている。
横浜のホンチは市により文化財に登録されたがフンチは無指定であるため、富津フンチ愛好会は無形民俗文化財の指定（または登録）を目指し毎年5月に大会開催などの活動を行っている。
2024年（令和6年）12月16日、日本ユネスコ協会連盟は富津市のくも合戦をプロジェクト未来遺産として認定及び登録した。
海事代理士

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: 「海事補佐人」とは異なります。
| 海事代理士 |
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英名:   Marine Procedure Commission Agent（(一社)日本海事代理士会が主張している英語名） 
実施国:   日本
資格種類:  国家資格
分野:  船舶・法律
認定団体:  国土交通省
等級・称号:  海事代理士
根拠法令:  海事代理士法
公式サイト:  日本海事代理士会
 ウィキプロジェクト 資格  ウィキポータル 資格
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海事代理士（かいじだいりし）は、海事代理士法に基づき他人の依頼によって、船舶登記や船舶登録、検査申請、船員に関する労務、その他海事許認可など、海事に関する行政機関への申請、届出その他の手続及びこれらの手続に関し書類の作成を代理・代行することを業とする者である。1909年に創設された「海事代願人」（根拠規定であった海事代願人取締規則（明治42年逓信省令第52号）の失効により1948年1月1日以降廃止）の後身として1951年成立の海事代理士法により創設された資格。司法書士、行政書士や社会保険労務士の海事版と言え、「海の司法書士」、「海の行政書士」と紹介している資格者もいる。職務上請求を行うことができる八士業の一つである。
資格

海事代理士となる資格を有するのは以下のいずれかに該当する者である（海事代理士法第2条）。
海事代理士試験に合格した者
行政官庁において十年以上海事に関する事務に従事した者であって、その職務の経歴により海事代理士の業務を行うのに十分な知識を有していると国土交通大臣が認めたもの
ただし、海事代理士法第3条に定める欠格事由に該当する者は海事代理士になることはできない。
登録

試験合格証書または在職履歴を証明する書面等を添え、国土交通省（各地方運輸局）に登録申請を行なう。他士業が登録要件として士業法で定められる業界団体（士業団体）への強制入会制を採用し、登録と士業団体への入会を一体の手続として行なうのと異なり、海事代理士では登録の完了をもって、海事代理士の資格を得てその業務が可能となる。
登録に伴う登録免許税は3万円（登録免許税法別表第1-32（29））。
開業

海事代理士を開業する者の出身背景は、大きく一般事務系職を背景とする者と、海運関係現業職を背景とする者とにわけられる。他の隣接法律職と異なり、出身背景がこのように二極化するのは海事代理士の特徴的傾向といえる。
前者は、一般企業の総務や経理、公務員、法律関係職の分野にまたがる。後者は船員、海運業、造船業の現業者にまたがる。
一般事務系職を出身背景とする者が開業するには、海運・造船という特殊な業界独特の体質・気質、慣習を理解、体得しておく必要がある。また、同業界が閉鎖的な体質を持つため、強い人脈がないと依頼はまず見込めない。
船員等の海運関係現業職を出身背景とする者が開業するには、技術的な現場作業とは異って事務処理業務に特有の精緻な注意力・思考の習得が要求される。さらに海事代理士業務の処理に必要な行政法や登記法、労働法といった試験科目を超える法知識と法的思考力が要求され、法律職業界の慣行・気質・価値観の理解と習得も必要となる。船員や海運業出身の者が海事代理士を開業するには、これらの点が実務処理の上で事実上大きな障害となるため、司法書士補助者や行政書士補助者など法律職業界での実務経験がない者の開業は難しい。
これらの意味で、行政書士や司法書士などに比べ、はるかに開業が困難な資格種といえる。しかしながら、海運・造船業界に人脈を得て開業している資格者の年収は、開業10年程度の者で700万円〜1000万円くらいであることが多い[要出典]。これは、この資格種が特殊な存在であるため、地域市場における競争原理が働かず独占状態になりやすいからだといわれる。もっとも、古くからの港町では、既存の資格者の事務所が何代にもわたって市場を独占しているため、こういった市場での新規参入は簡単ではない[要出典]。
業務

海事代理士の業務は、別表2の法令に定められた「申請」「届出」「登記」「その他の手続き」につき、手続き及び書類（電磁的記録を含む）の作成をすることである。
別表1の行政機関に対し事実行為（委託）としてなすこと
1の手続きにかかる書類の作成をすること
2の書類を電磁記録で作成すること
第1条 海事代理士は、他人の委託により、別表第1に定める行政機関に対し、別表第2に定める法令の規定に基づく申請、届出、登記その他の手続をし、及びこれらの手続に関し書類（その作成に代えて電磁的記録（電子的方式、磁気的方式その他人の知覚によつては認識することができない方式で作られる記録であつて、電子計算機による情報処理の用に供されるものをいう。）を作成する場合における当該電磁的記録を含む。）の作成をすることを業とする。
別表第1（第1条関係）
国土交通省の機関
法務局若しくは地方法務局若しくはこれらの支局又はこれらの出張所
都道府県の機関
市町村の機関
別表第2（第1条関係）
船舶法（明治32年法律第46号）
船舶安全法（昭和8年法律第11号）
船員法（昭和22年法律第100号）
船員職業安定法（昭和23年法律第130号）
船舶職員及び小型船舶操縦者法（昭和26年法律第149号）
海上運送法（昭和24年法律第187号）
港湾運送事業法（昭和26年法律第161号）
内航海運業法（昭和27年法律第151号）
港則法（昭和23年法律第174号）
海上交通安全法（昭和47年法律第115号）
造船法（昭和25年法律第129号）
海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律（昭和45年法律第136号）
国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律（平成16年法律第31号）（国際港湾施設に係る部分を除く。）
領海等における外国船舶の航行に関する法律（平成20年法律第64号）
前各号に掲げる法律に基づく命令
実務

地域によって主たる受任業務に異なる傾向がある。関東エリアなどでは登記事案もあるが、瀬戸内海エリアなどでは登記事件は比較的少なく検査申請事件が主な業務となっている。また大都市近郊では、小型船舶操縦士免許の手続も主要業務となる。
海事代理士の受任業務は大きく分けて、
登記・海事法務に関する事務
許認可事務
船員労務事務
の3分野に分けられる。
1の登記・法務事件は最も法理論と専門性が要求される業務で、受任したものの司法書士に復委任する海事代理士が多い。また依頼者も船舶登記については、海事代理士よりも司法書士に依頼する例が多い。資料（照会調査方式）によると、海事代理士への船舶登記依頼は全体の約30%程度しかなく、司法書士への依頼が70%弱であるのと比べて大きな隔たりがある（資料集・司法書士の職域を廻る諸問題）。また、実務上の需要としては、登記事件に付随し、あるいは許認可事件の前提として、破産会社所有の船舶の移転登記や、差押船舶の開放による移転登記、船舶をめぐる民事訴訟での弁護士補佐といった案件もある。いわゆる海事法務分野では、弁護士と連携することが多く、その場合民事法や商事法、訴訟法、民事執行法、倒産法といった一般法務にかかる高度な専門知識が要求される
2の許認可は海事代理士固有の業務で、検査申請や海技免状にかかる業務が該当する。またクルーズ事業の許可申請や中古船舶の海外への輸出許可といった依頼もある。事案が海陸双方の官公庁の管轄にわたることもあるため、必要に応じて行政書士や税理士等との連携が必要となる。
3の船員労務については、主として雇入や雇止めの手続きや給与計算といった単純事務を依頼されることが多い。しかしながら、船員就業規則や船員賃金規程等の立案作成を受任することもあり、この場合には隣接職域を持つ社会保険労務士と連携して処理をすることも多い。こういった案件では労働法・年金法一般についての専門知識が必要となる。
他士業との職域関係 > 行政書士との職域関係

小型船舶の登録・検査その他の手続きについて海事代理士・行政書士を含めて誰でも代理人として申請を業としてできるとされている。
内航海運業法及び船員職業安定法に基づく諸手続は「当分の間」海事代理士と行政書士の共管業務とされている
国際トン数証書及び国際トン数確認書の交付・書換え及び再交付等船舶のトン数の測度に関する諸手続（トン数の測度に関する法律）はその業務範囲を超え、行政書士法に違反する。なお、船舶の総トン数の測度申請の諸手続きは船舶法に基づくため海事代理士の独占業務である。
漁船登録その他の諸手続（漁船法）は海事代理士の業務範囲を超え、行政書士法に違反する。
遊漁船登録その他の諸手続（遊漁船業の適正化に関する法律）は海事代理士の業務範囲を超え、行政書士法に違反する。
土運船・浚渫船・作業台船など船舶系建設機械の打刻申請手続き（建設機械抵当法）をすることは海事代理士の業務範囲を超え、行政書士法に違反する。
港湾での倉庫業営業登録申請手続き（倉庫業法）をすることは海事代理士の業務範囲を超え、行政書士法に違反する。
他士業との職域関係 > 司法書士との職域関係

海事代理士、司法書士双方とも船舶登記手続きができると考えられており本業務については共管独占業務と考えられている。
海事代理士が船舶登記手続に関する審査請求の手続きを行うことはできない。
海事代理士が、土運船・浚渫船・作業台船など船舶系建設機械の登記（建設機械抵当法）をすることは海事代理士の業務範囲を超え、司法書士法に違反する。
海事代理士が、漁船（農業用動産　農業用動産信用法）に関する登記をすることは、海事代理士の業務範囲を超え司法書士法に違反する。
司法書士は、海運局に対し各種登録申請について業務として申請書の作成及び申請人の代理人となることはできないとの見解がある一方、税務代理士（税理士）、司法書士、弁護士等についてはそれぞれの法律で付随的な業務として、海事代願も行うことができることにそれぞれの法律の建前及び海事代理士法の建前上なっているとの政府回答もある。
他士業との職域関係 > 社会保険労務士との職域関係

海運会社や造船会社にかかる就業規則については、船員法に基づき船舶ごとに制定される船員に関する就業規則の作成は海事代理士の業務となり、陸上勤務をし労働基準法の適用を受ける労働者にかかる就業規則の作成は、社会保険労務士の業務となる。
船員保険法に定める手続きは社会保険労務士の業務であり、海事代理士は船員保険法で定める手続きを業とすることができない。
権利義務

海事代理士が職務上戸籍等を請求をする場合の統一請求用紙は、(社)日本海事代理士会の会員にのみ使用が認められるものであり、非会員が統一用紙を譲り受け、または会員名をもって統一用紙を使用することは許されない。
海事代理士会の会員海事代理士であっても、非会員が受託した業務につき非会員の依頼に応じて会員名をもって統一用紙を使用して戸籍謄本等の請求をすることはできない。
法人が海事代理士を雇用している場合でも、法人が法人名で海事代理士業務を行うことはできない。
作成した書類への押印は最終事務処理であるから、海事代理士はみずからこれを行わなければならない。
海事代理士が、他の海事代理士を事務補助者としている場合は、その補助者たる海事代理士に最終的事務処理をさせることが許される。
海事代理士が業務に使用する印章は、原則として海事代理士1人につき1個とすべきであり、増設した事務所ごとに新しい印章を作成して登録すること、紛失等を予想して同種の印章を2個以上登録することはできない。
団体

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団体種類:  一般社団法人
設立:  2013年4月1日
所在地:   日本 東京都中央区湊二鳥12番6号 湊SYビル
起源:  社団法人日本海事代理士会（1975年（昭和50年）10月1日-2013年（平成25年）3月31日
主要人物:  小田啓太（代表理事会長・神戸支部）
会員数:  376名（2018年5月14日現在）
ウェブサイト:  http://jmpcaa.org/main/
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司法書士会や行政書士会のように士業登録者を構成員とする団体として、一般社団法人日本海事代理士会（以下、「代理士会」という。）がある。ただし、他の士業団体が士業者自身による一定の自治権と自律権を保持する立場から設立根拠を士業法自体に置き、また登録要件として法で加入が強制される強制入会制となっているのに対して、代理士会は一般社団法人及び一般財団法人に関する法律を根拠とする入退会任意の一般社団法人に過ぎない。代理士会への加入者は、すでに市場を独占している既存の開業者やその後継者を中心に、全海事代理士の3割程度といわれている。全国に北海道・東北・関東・北陸信越・中部・近畿・神戸・中国・四国・九州の10支部を置く。会員徽章は、菊の花弁（法律を象徴）とその中央に操舵輪（海事を象徴）をあしらったデザインである。
試験

特定の受験資格はなく誰でも受験可能である。試験は、筆記試験と口述試験からなる。
筆記試験は9月下旬頃の1日間、小樽市、仙台市、横浜市、新潟市、名古屋市、大阪市、神戸市、広島市、高松市、福岡市、那覇市で行われる。口述試験は筆記試験の合格者について実施され、11月下旬頃、1日〜2日間東京都（国土交通省）で行われる。
試験 > 一次試験（筆記）

一般法律常識（概括的問題）
憲法
民法
海商法
海事法令（専門的問題）
国土交通省設置法
船員法
船員職業安定法
船舶職員及び小型船舶操縦者法
海上運送法
港湾運送事業法
内航海運業法
港則法
海上交通安全法
海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律
船舶法
船舶安全法
船舶のトン数の測度に関する法律
造船法
国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律
船舶の再資源化解体の適正な実施に関する法律
試験 > 二次試験（口述）

海事法令
船舶法
船舶安全法
船員法
船舶職員及び小型船舶操縦者法
ホラジヂョヴィツェ - ドマジリツェ線

| チェコ鉄道 |
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路線番号: 185
路線総延長: 90 km
軌間: 1435 mm
最高速度: 65 km/h
ホラジヂョヴィツェ - ドマジリツェ線（チェコ語: Železniční trať Horažďovice–Domažlice）は、チェコ鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は185。
1888年に、チェコ・モラヴァ連絡鉄道によって開業した。チェコの南部を、東西に結ぶ路線である。
運行形態

全て各駅停車。GW Train Regio社が運行する。クラトヴィを境に系統が分かれる。
ホラジヂョヴィツェ郊外駅 - クラトヴィ間
ホラジヂョヴィツェで190号線のブルノ方面特急に接続し、一部はプルゼニ方面普通とも接続する。線内のみ、2時間に1本の運行が基本であるが、190号線との直通列車もあり、平日午後のストラコニツェ→ホラジヂョヴィツェ→クラトヴィの系統片道1本はモクロスキとルビを通過する。
過去の運行形態
2019年以前は、全ての列車が各駅に停車していた他、4時間間隔の空く時間帯もあった。また午後には、ホラジヂョヴィツェ郊外駅 - ホラジヂョヴィツェ間の区間運転も2時間に1本運行し、190号線プルゼニ方面の特急と接続していた。チェコ鉄道による運行であった。
2020年度より、平日は2時間に1本の運行となった。ホラジヂョヴィツェの区間運転の列車は、日中運行しなくなった。また、モクロスキ、ルビ通過の列車が設定された。
2024年度より、休日も2時間に1本の運行となった。GW Train Regio社に移管された。
クラトヴィ - ドマジリツェ間
2-4時間に1本の運行。一部は、クラトヴィでプルゼニ方面普通と接続する。全て線内のみの運行。一部はヤノヴィツェ - クラトヴィ間で183号線と併結する。
2023年度以前は、チェコ鉄道による運行であった。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄185号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 185 | ホラジヂョヴィツェ郊外駅 | - | ホラジヂョヴィツェから 0.0 |   | ■ | 191号線（プルゼニ方面、ブルノ方面） | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ホラジヂョヴィツェ駅 | 2.7 | 2.7 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ヴェルケー・ヒッチツェ駅 | 4.8 | 7.5 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ジホヴィツェ駅 | 5.3 | 12.8 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | スシツェ駅 | 6.3 | 19.1 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | フラーデク・ウ・スシツェ駅 | 4.5 | 23.6 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | モクロスキ駅 | 2.3 | 25.9 |   | ● |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | コリネツ駅 | 4.1 | 30.0 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | マロニツェ駅 | 5.7 | 35.7 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ネミルコフ駅 | 3.9 | 39.6 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ビェシニ駅 | 5.7 | 45.3 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ネズナショヴィ駅 | 2.8 | 48.1 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ヴルハヴェチ駅 | 2.8 | 50.9 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ルビ・ウ・クラトフ駅 | 1.9 | 52.8 |   | ● |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | クラトヴィ町駅 | 3.9 | 39.6 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | クラトヴィ駅 | 5.7 | 45.3 |   | ■ | 170号線（プラハ方面） | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 183 | ベズヂェコフ・ウ・クラトフ駅 | 3.7 | 49.0 |   | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ヤノヴィツェ・ナド・ウーフラヴォウ駅 | 4.0 | 53.0 | ヤノヴィツェから 0.0 | ■ | 183号線（ジェレズナー・ルダ方面） | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ドゥボヴァー・ルホタ駅 | 2.8 | 55.8 | 2.8 | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ウーボルスコ駅 | 1.8 | 57.6 | 4.6 | ■ |   | プルゼニ州 | クラトヴィ郡 |
| 185 | ポチノヴィツェ駅 | 3.4 | 61.0 | 8.0 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | ロウチム駅 | 3.2 | 64.2 | 11.2 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | ドブルジーコフ・ナ・シュマヴェ駅 | 2.4 | 66.6 | 13.6 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | ホツカー・ルホタ駅 | 1.9 | 68.5 | 15.5 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | クディニェ駅 | 3.8 | 72.3 | 19.3 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | スタレツ駅 | 2.3 | 74.6 | 21.6 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | コウト・ナ・シュマヴェ駅 | 1.6 | 76.2 | 23.2 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | スパーニョフ駅 | 3.3 | 79.5 | 26.5 | ■ |   | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
| 185 | ドマジリツェ駅 | 5.2 | 84.7 | 31.7 | ■ |  180号線（プラハ方面、ミュンヘン方面）  184号線（プラナー方面） | プルゼニ州 | ドマジリツェ郡 |
ジョン・グリーンウェイ

| ジョン・キャンベル・グリーンウェイ John Campbell Greenway |
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 アメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションに収められているジョン・キャンベル・グリーンウェイの銅像 ガットスン・ボーグラム制作
生誕:  1872年7月6日  アメリカ アラバマ州ハンツビル
死没:   (1926-01-19) 1926年1月19日（53歳没）  アメリカ ニューヨーク州ニューヨーク
 
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ジョン・キャンベル・グリーンウェイ（英:John Campbell Greenway、1872年7月6日 - 1926年1月19日）は、アメリカ合衆国の鉱山、鉄鋼および鉄道会社の経営者であり、合衆国内の多くの州で多くの事業を行った。軍人としては騎兵と歩兵として目立った功績を残した。
伝記

グリーンウェイはアラバマ州ハンツビルで生まれ、フィリップス・アカデミー、アンドーバー、さらにバージニア大学で学び、最終的に1895年にイェール大学のシェフィールド科学学校を卒業した。最初はカーネギー鉄鋼会社の製鉄炉操作者として勤めたが短期間に終わり、米西戦争でセオドア・ルーズベルトのラフ・ライダーズに参加した。サン・フアン・ヒルの戦いでのその勇敢な行動で銀星章を獲得した後、ルーズベルト大佐から大尉への名誉昇進を推薦された。
1899年から、グリーンウェイはアリゾナ州全体にある多くの鉱山、製鉄および鉄道会社の経営的役職に就いた。ターボ木材洗浄機を発明し、アリゾナ州アホの町を建設した。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦する前の1年間はアリゾナ大学の理事を務めた。
第一次世界大戦の間は戦闘中の英雄的な行動で特に称賛され、カンブレーの戦いでの勇敢さを表彰された。フランスはクロワ・ド・ゲール（戦争勲章）、レジオンドヌール勲章およびクロワ・ド・レトワール（星章）をグリーンウェイに授章した。アメリカ陸軍の殊勲十字章も受けた。
1919年グリーンウェイは歩兵大佐となり、3年後には准将に昇進した。
ジョン・グリーンウェイは1926年にニューヨーク市で死ぬまで実業界での活動を続けた。
1930年、アリゾナ州はアメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションにグリーンウェイの銅像を寄贈した。グリーンウェイの高祖父であるエフライム・マクドウェル博士の銅像も1929年にケンタッキー州から国立彫像ホール・コレクションに収められた。
アリゾナ州フェニックスの主要大通りや、同じくフェニックスの高校はグリーンウェイの栄誉を称えてその名前を付けられた。
ジョン・クロムウェル (軍人)

| ジョン・フィリップ・クロムウェル John Philip Cromwell |
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生誕:  1901年9月11日 イリノイ州 ヘンリー（英語版）
死没:   (1943-11-19) 1943年11月19日（42歳没） トラック諸島近海
所属組織:   アメリカ海軍
軍歴:  1924 - 1943
最終階級:   海軍大佐  リスト  指揮： S-20艦長 第203潜水隊 第44潜水隊 第43潜水隊   部隊：   戦闘：  第二次世界大戦   戦功：   賞罰： 名誉勲章 レジオン・オブ・メリット パープルハート章   除隊後：   廟 ：  
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ジョン・フィリップ・クロムウェル（John Philip Cromwell, 1901年9月11日 - 1943年11月19日）はアメリカ海軍の軍人、最終階級は大佐。名誉勲章受章者。
第二次世界大戦に活躍したアメリカ潜水艦に潜水隊司令として関わった将校の一人であり、潜水艦「スカルピン」 (USS Sculpin, SS-191) に乗艦中に日本海軍駆逐艦の攻撃を受け、生存者と軍事機密を守るために沈む「スカルピン」と運命を共にした。「グロウラー」 (USS Growler, SS-215) 艦長として戦死したハワード・W・ギルモア（海軍兵学校（アナポリス）1926年組）に似た自己犠牲の精神が評価され、ギルモアと同様に名誉勲章が追贈された。
生涯 > 前半生

ジョン・フィリップ・クロムウェルは1901年9月11日、イリノイ州ヘンリー（英語版）で生まれる。1920年にアナポリスに入学し、1924年に卒業。卒業年次から「アナポリス1924年組」と呼称されたこの世代の同期には、太平洋艦隊情報主任参謀を務めたエドウィン・レイトン、同じく情報戦に関わったトミー・ダイヤーらがいる。卒業後は戦艦「メリーランド」 (USS Maryland, BB-46) 配属を経て1926年に潜水艦を志願し、1927年から1929年の間は潜水艦S-24（英語版） (USS S-24, SS-129) 乗組となる。続く3年の間、クロムウェルは潜水艦用ディーゼル機関に関する技術習得に励んだ。
大尉に昇進したクロムウェルは1936年から1937年の間は潜水艦S-20（英語版） (USS S-20, SS-125) 艦長を務め、第4潜水隊司令付スタッフにも就く。1939年に少佐に昇進するとワシントンD.C.の機関局（英語版）と艦船局（英語版）に2年間赴任し、1941年5月からは太平洋艦隊潜水部隊（英語版）の機関参謀を務めた。
生涯 > 第二次世界大戦

1942年から1943年にかけて、クロムウェルは第203潜水隊、第44潜水隊および第43潜水隊司令を歴任し、旗艦を「スカルピン」に指定していた。大佐に昇進後、クロムウェルはウルフパックの指揮を執るため、引き続き「スカルピン」に座乗して出撃することとなったが、これはクロムウェルが経験する最初の戦闘哨戒でもあった。出撃の数日前、クロムウェルは友人でもあった太平洋艦隊情報参謀ウィルフレッド・J・ホルムズ少佐の妻イザベルと一緒に、自分の妻マーガレットと2人の子どもに贈るクリスマス・プレゼントの買い出しに出かけ、プレゼントを購入したクロムウェルはイザベルに、プレゼントをクリスマスの前日に郵送するよう頼んだ。
11月5日、「スカルピン」は新任艦長のフレッド・コナウェイ中佐（アナポリス1932年組）指揮の下、9回目の哨戒で「シーレイヴン」 (USS Searaven, SS-196) 、「スピアフィッシュ」 (USS Spearfish, SS-190) 、「アポゴン」 (USS Apogon, SS-308) とともにトラック諸島近海に向かう。折りしもギルバート諸島攻略のガルヴァニック作戦が発動されており、クロムウェルは上級将校という立場上、ガルヴァニック作戦の計画内容やウルトラ情報（英語版）に基づく最高機密情報のすべてを知り尽くしていた。
1943年11月19日、「スカルピン」はトラック諸島近海で日本船団を発見して攻撃を行ったが反撃を受け、浮上を余儀なくされた「スカルピン」は浮上砲戦ののち放棄され、生き残った乗組員は艦から脱出した。しかし、ガルヴァニック作戦に関する機密を知り尽くしていたクロムウェルは、情報を日本側に知られることを防ぐため意図的に「スカルピン」に残り、艦とともに沈んでいった。情報を敵に奪取されることを潔しとせずに自らを犠牲にした英雄的行為が評価され、戦死後に名誉勲章が追贈されることとなった。
生涯 > クロムウェルの最期

→「スカルピン (SS-191) § スカルピンの最期」も参照
11月16日、「スカルピン」の担当海域に日本船団が通過する、という情報を傍受した太平洋艦隊無線班は、作戦兼情報担当参謀リチャード・G・ヴォージ大佐（アナポリス1925年組）を介して「スカルピン」に船団を迎撃するよう指令を発した。情報からは、その船団は重要なものと思われる兆候が見られた。無線班は11月19日に日本商船が攻撃を受けたという情報と、日本海軍駆逐艦が潜水艦を撃沈したという無電を傍受したが、大して気にも留めていなかった。しかし、この2つの情報を傍受ののち、「スカルピン」の動静は音沙汰なしとなり、11月29日に「スカルピン」に対してウルフパックの解散とエニウェトク環礁の偵察を命じたが状況は変わらず、ここで「スカルピン」が失われたことに気付いた。
11月18日夜、「スカルピン」は「大規模高速船団」をレーダーで探知し、これが無線班のいう日本船団と判断して追撃を開始したが、その船団の実態は日本本土へ帰る軽巡洋艦「鹿島」と潜水母艦「長鯨」、その護衛の駆逐艦「若月」と「山雲」であり、翌11月19日明け方に「山雲」は浮上航行中の「スカルピン」を発見して接近を開始した。「スカルピン」は潜航を余儀なくされたが、間もなく「スカルピン」に追いついた「山雲」が猛烈な爆雷攻撃を幾度も行い、「スカルピン」は一度のみ浮上したほかは潜航を強いられ、爆雷攻撃による漏水はおびただしくソナーも破壊された。コナウェイは、生存のチャンスを得るために意を決して浮上した。
「スカルピン」は「山雲」の右前前方に浮上し、これを見た「山雲」は12.7センチ砲と25ミリ機銃による攻撃を開始する。浮上した「スカルピン」は潜望鏡が折れ曲がる悲惨な状況であったが、それでもコナウェイは砲戦の配置を令して「山雲」に挑戦した。しかし、「山雲」からの初弾が「スカルピン」の艦橋に命中してコナウェイ以下「スカルピン」の幹部が戦死し、射手も砲弾の破片で切り裂かれて戦死した。「スカルピン」の生存者で最先任の中尉が戦死したコナウェイに代わって艦の放棄と自沈を令し、乗組員は脱出を開始した。戦闘のさ中、クロムウェルは一つの決断を秘めていた。ウルトラ情報とガルヴァニック作戦に関するあらゆる情報を持ち合わせていたクロムウェルは、艦を捨てて日本軍の捕虜になったら最後、薬物や拷問攻めの尋問の末に機密情報を供述する可能性に感づいた。機密情報が敵に知られたら味方の作戦遂行に多大な支障が出ることが明らかであったため、クロムウェルは捕虜になることを拒否し、C・G・スミス・ジュニア少尉以下11名の乗組員とともに「スカルピン」を去ることなく、艦と運命を共にした 。
「スカルピン」の生存者はトラック島の日本軍基地で約十日間の尋問を受け、救助した駆逐艦の名前を "YOKOHAMA" と教えられた。その後2隻の空母、「冲鷹」と「雲鷹」に分乗して日本本土へ連行された。しかし、「冲鷹」に乗艦した20名は12月2日に「セイルフィッシュ」 (USS Sailfish, SS-192) の雷撃で「冲鷹」が沈没した際に19名が死亡し、残る1名は通過する日本軍駆逐艦の船体梯子を掴んで救助された。「雲鷹」に乗艦した21名の乗組員は12月5日に日本に到着、大船収容所や東京俘虜収容所（大森）に収容。さらなる尋問の後、終戦まで足尾銅山で使役された。このような体験をした「スカルピン」生存者の一人が、クロムウェルの自己犠牲の行為について太平洋艦隊潜水部隊司令官チャールズ・A・ロックウッド中将（アナポリス1912年組）に報告し、ロックウッドはクロムウェルに対する名誉勲章の死後追贈を申請して受理され、名誉勲章はマーガレット未亡人に授与された。
「スカルピン」が喪失したことを知っていたホルムズは、上述のような行為があったことも当時は知らずにクロムウェルは戦死したものと判断していた。そのような事情から、妻のイザベルがクロムウェルの約束通りにクリスマス・プレゼントを郵送するのを見ていて心を痛めた。「スカルピン」の喪失が宣告されたのは1943年12月30日のことであり、この日までマーガレット以下クロムウェルの家族がクロムウェルの戦死を知ることはなかった。
受賞歴と略綬 > 名誉勲章

アメリカ合衆国大統領は議会の名において、1943年11月19日にトラック諸島近海における、潜水群司令として「スカルピン」の9回目の哨戒に同乗した司令ジョン・フィリップ・クロムウェル大佐が示した際立った勇敢さと義務をも超越した勇気に対して、名誉勲章を追贈する。
クロムウェル大佐は太平洋戦域において潜水任務群の大規模な哨戒計画を立案し、また味方の潜水艦戦略と戦術、察知した日本艦隊の動きや特定の攻撃計画に関する軍事機密情報を保有していた。潜水群は絶えず彼からの秘密の司令に基づいて正確な警戒を実施。彼は敵側の妨害を排除して容赦なく潜水群を前方に進出させ、ついに日本軍の牙城たるトラック諸島に対する潜水艦の哨戒ラインを確立した。やがて日本側の爆雷攻撃に見舞われ、「スカルピン」は甚大な戦闘被害を受けて深く沈むこととなった。彼は「スカルピン」を浮上させて敵に砲戦を挑んで敵を引付けさせ、その間に乗組員に艦を放棄して脱出させる機会を作った。彼は自らが生き残った場合、日本軍の薬物を使用した拷問により機密情報を告白させられるリスクを勘案し、その危険性を回避するため自らを犠牲にして情報を守ることを決意して、深く傷ついた艦に残って艦と運命を共にした。彼は国と海軍への義務の遂行と献身への深い思いから、わが身を犠牲にしてまで機密情報を守り通した。死を目前にした時の彼の偉大で剛直な勇気は、アメリカ海軍の任務の伝統に新たな輝きを追加した。彼はその勇敢な行為をもってわが身を捧げて国に忠誠をつくした。
栄誉

1954年に就役したディーレイ級護衛駆逐艦「クロムウェル（英語版）」 (USS Cromwell, DE-1014) はクロムウェルを讃えて命名され、コネチカット州グロトンにある潜水艦学習施設の建物は、同じくクロムウェルを記念して「クロムウェル・ホール」と名付けられている。
柳田殖生

| 横浜DeNAベイスターズ 野手コーチ #85 |
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 2024年6月5日 横須賀スタジアムにて撮影
基本情報
国籍:   日本
出身地:  兵庫県西脇市
生年月日:   (1982-03-31) 1982年3月31日（42歳）
身長 体重:  180 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  一塁手、三塁手、遊撃手
プロ入り:  2005年 大学生・社会人ドラフト5巡目
初出場:  2007年6月20日
最終出場:  2016年7月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  福知山商業高等学校  デュプロ  NOMO Baseball Club  中日ドラゴンズ (2006 - 2013)  横浜DeNAベイスターズ (2014 - 2016)
 コーチ歴
  横浜DeNAベイスターズ (2018 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
柳田 殖生（やなぎだ しげお、1982年3月31日 - ）は、兵庫県西脇市出身の元プロ野球選手（内野手）、野球指導者。
経歴 > プロ入り前

1999年に福知山商高（現・福知山成美高）が甲子園に初出場した時の4番ショート。その時は2回戦まで進出した。
卒業後は社会人野球のデュプロへ入社したが、1年で退部して野球を諦めアルバイト生活を送っていた。
1年半のあいだ瓦屋として働いていたが、周りに説得されて野球の道に戻り、2003年にNOMO Baseball Clubに入団。2005年のクラブ選手権で優勝した。都市対抗は1回戦で敗退。
2005年11月18日に行われた大学・社会人ドラフト会議では、中日ドラゴンズから5巡目で指名され、入団。本クラブ出身選手としては初めてのプロ野球選手になった。
経歴 > DeNA時代

2013年11月10日に横浜DeNAベイスターズが獲得する事が発表された。
経歴 > 現役引退後

2017年はDeNAの球団職員に転身し、編成業務に就いた。10月2日にDeNAのコーチ契約締結が発表された。11月25日から台湾で開催される2017アジアウインターベースボールリーグにおいて、NPBイースタン選抜の打撃コーチを務める。
2017年11月6日、2018年はDeNAの二軍打撃コーチを務めることが発表された。
2019年は二軍打撃兼内野守備コーチを務めた。
2020年は二軍内野守備走塁コーチ専任となった。
2021年から2022年までは二軍守備走塁コーチを務めたが、実際は外野守備を担当。現役時代は外野手としての経験はほとんどなかったが、指導力や選手と向き合う姿勢などを買われ、同コーチ就任を打診された。
2023年は二軍外野守備走塁コーチを務めた。
2024年は再び二軍内野守備走塁コーチを務めた。
2025年からは大村巌、石井琢朗、鈴木尚典の3コーチと共に役職が一・二軍の区別のない野手コーチに変更となった。
人物

クラブチーム時代は堺市にある株式会社コアー建築工房で朝8時から建築現場でアルバイト、夜7時からNOMO Baseball Clubで毎日野球をしていた。
入団会見には婚約者同伴で臨んだ。
遊撃手を中心に内野ならどこでも守れる器用さから、懸念問題とされていた「ポスト渡邉博幸」の筆頭と期待され、本人の目指すところも同じと語っていた。その後、ウエスタンリーグの打撃トップ10に名を連ねるなど打撃面での注目度も高かった。
プロ入り2年目の2007年のシーズンで周囲に指摘されるまで、デッドボールのことを「ゼットボール」と勘違いしていた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 中日 | 9 | 12 | 12 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | .167 | .167 | .417 | .583 |
| 2009 | 中日 | 3 | 5 | 5 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .200 | .200 | .200 | .400 |
| 2010 | 中日 | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2011 | 中日 | 3 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2012 | 中日 | 29 | 26 | 24 | 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 1 | .208 | .269 | .208 | .478 |
| 2013 | 中日 | 24 | 32 | 32 | 1 | 7 | 1 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | .219 | .219 | .250 | .469 |
| 2014 | DeNA | 74 | 101 | 88 | 12 | 24 | 3 | 0 | 4 | 39 | 10 | 0 | 0 | 6 | 0 | 2 | 0 | 5 | 20 | 2 | .273 | .326 | .443 | .769 |
| 2015 | DeNA | 24 | 49 | 43 | 1 | 9 | 2 | 0 | 0 | 11 | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 2 | 11 | 2 | .209 | .261 | .256 | .517 |
| 2016 | DeNA | 23 | 24 | 21 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 0 | .048 | .130 | .048 | .178 |
| 通算：9年 | 通算：9年 | 191 | 254 | 230 | 21 | 49 | 6 | 0 | 5 | 70 | 18 | 0 | 0 | 10 | 0 | 5 | 0 | 9 | 62 | 5 | .213 | .258 | .304 | .563 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺殺 | 一塁> 補殺 | 一塁> 失策 | 一塁> 併殺 | 一塁> 守備率 | 二塁> 試  合 | 二塁> 刺  殺 | 二塁> 補  殺 | 二塁> 失  策 | 二塁> 併  殺 | 二塁> 守 備 率 | 三塁> 試  合 | 三塁> 刺  殺 | 三塁> 補  殺 | 三塁> 失  策 | 三塁> 併  殺 | 三塁> 守 備 率 | 遊撃> 試  合 | 遊撃> 刺  殺 | 遊撃> 補  殺 | 遊撃> 失  策 | 遊撃> 併  殺 | 遊撃> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 中日 | 4 | 4 | 0 | 0 | 2 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | 4 | 4 | 3 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2009 | 中日 | - | - | - | - | - | - | 1 | 3 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2012 | 中日 | 12 | 30 | 0 | 0 | 2 | 1.000 | 9 | 8 | 8 | 0 | 4 | 1.000 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2013 | 中日 | 3 | 8 | 0 | 0 | 1 | 1.000 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 5 | 2 | 4 | 0 | 1 | 1.000 | 7 | 9 | 16 | 1 | 3 | .962 |
| 2014 | DeNA | 36 | 97 | 5 | 1 | 8 | .990 | 9 | 16 | 18 | 1 | 6 | .971 | 8 | 2 | 6 | 1 | 0 | .889 | 9 | 8 | 18 | 1 | 2 | .963 |
| 2015 | DeNA | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 6 | 6 | 8 | 0 | 1 | 1.000 | 2 | 0 | 4 | 1 | 1 | .800 | 6 | 4 | 12 | 2 | 3 | .889 |
| 2016 | DeNA | 8 | 17 | 1 | 0 | 2 | 1.000 | 4 | 5 | 4 | 0 | 1 | 1.000 | 5 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.000 | 2 | 1 | 3 | 0 | 2 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 64 | 157 | 6 | 1 | 15 | .994 | 31 | 40 | 40 | 1 | 13 | .988 | 27 | 8 | 21 | 2 | 4 | .935 | 26 | 24 | 50 | 4 | 10 | .949 |
詳細情報 > 記録

初出場：2007年6月20日、対オリックス・バファローズ4回戦（石川県立野球場）、6回裏に立浪和義の代走で出場
初先発出場：2007年6月23日、対福岡ソフトバンクホークス3回戦（ナゴヤドーム）、8番・三塁手で先発出場
初打席・初安打：同上、2回裏に杉内俊哉から左前安打
初本塁打・初打点：同上、4回裏に杉内俊哉から左越ソロ
詳細情報 > 背番号

53（2006年 - 2013年）
36（2014年 - 2016年）
85（2018年 - ）
詳細情報 > 登場曲

「Rockafeller Stank」ファットボーイスリム（2012年）
「Green boys」GReeeeN（2013年）
「ヒカレ」ゆず（2014年 - 2016年）
詳細情報 > 代表歴

2017アジアウインターベースボールリーグ：NPBイースタン選抜：打撃コーチ
中日時代（2013年3月6日、阪神甲子園球場）
DeNA時代（2014年9月15日 横浜スタジアム）