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西鉄高速バス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒810-0071 福岡県福岡市中央区那の津3丁目8番15号
設立:  2000年4月6日
廃止:  2019年4月1日 （西日本鉄道株式会社に合併し解散）
業種:  陸運業
法人番号:  3290001020362 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役社長 大石 一紀
資本金:  5,000万円
従業員数:  294名
主要株主:  西日本鉄道（株）100%
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夜行高速路線用車両
高速バス（ふくふく天神号）
西鉄高速バス株式会社（にしてつこうそくバス）は、かつて福岡県福岡市に本社を置き、主に高速バスの運行を手がけた西鉄グループの路線バス事業者である。西日本鉄道により吸収合併され解散した現在でも、西鉄グループが運行する高速バスを西鉄高速バスと言う。例として、天神地区を運行中の一般路線バスでは、天神高速バスターミナルでの高速バスへの案内をした際、「便利で快適な西鉄高速バスをご利用ください。」とアナウンスがある。
なお、本項では同社の概要とともに、西鉄グループの高速バス事業全般について説明する。
概要

西日本鉄道（西鉄）の高速バスは、福岡市天神の西鉄天神高速バスターミナルを拠点に路線網を広げており、主に九州内他事業者と共同運行の昼行路線のほか大阪や東京などを結ぶ本州方面への夜行バスも運行している。
西鉄高速バスは西日本鉄道自動車部門の高速バス組織を分社化して発足したものであり、「高速バス専業の路線バス会社」である。営業面では西鉄高速バス発足直後に近距離昼行路線（西鉄本体の路線を含む）の運賃（片道）を1000円・1500円・2000円と行ったわかりやすい定額に値下げする、福岡 - 熊本線で大幅な増便に踏み切るなどの積極策をとった。これに対してJR九州が九州新幹線または都市間特急が利用できる特別企画乗車券を発売するなど、両者は競合関係にある。運賃面では一部路線を除いて再値上げとなっており、近年では共同予約サイト「楽バス」や共同乗り放題切符「SUNQパス」の構築などソフト面の強化に注力している。
2012年7月に国土交通省の高速乗合バス制度改正により、事業者が需要に応じて運賃を柔軟に設定することや、航空業界で主流の「早割」の導入などが可能となったことを受け、2013年度中に福岡・天神と西日本の地方都市を結ぶ高速バス路線3～4本の開設を検討している、と報じられ、「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線」や「博多・フジヤマ Express」などの路線開拓を行ったが、いずれも運行規模を縮小または路線の休廃止を行っている。
2018年8月2日、親会社である西日本鉄道が西鉄高速バスを2019年4月1日付けで吸収合併し、同社を解散することを発表した。高速バス事業を福岡地区と北九州地区で事業分割し、福岡地区における高速バス事業を西日本鉄道本社が継承、北九州地区における高速バス業務は西鉄バス北九州に吸収分割された。
沿革

主に西鉄高速バスの沿革についてを記す。
2000年
4月6日： 西鉄高速バス設立。
7月1日： 西日本鉄道から福岡 - 佐世保線（させぼ号）・福岡 - 伊万里線（いまり号）・福岡 - ハウステンボス線（ハウステンボス号）の運行を移管。
7月20日： 西日本鉄道から北九州（小倉） - 久留米線の運行を移管。
2001年
1月21日： 西日本鉄道から高速バス11路線の管理委託と福岡・北九州の両高速自動車営業所の管理を受託。
3月1日： 福岡 - 下関間に「ふくふく天神号」運行開始（サンデン交通と共同運行）。
2002年3月31日： 福岡 - ハウステンボス線廃止。
2003年
3月31日： 福岡 - 伊万里線の運行から撤退（昭和バス単独運行に）。
7月19日： 北九州（小倉） - 小野田・宇部線を1年間の試験運行として運行開始（サンデン交通と共同運行）。
2004年
1月18日： 北九州（小倉） - 小野田・宇部線の運行から撤退（サンデン交通単独で試験運行続行→同年7月より正式運行に）。
3月20日： 福岡 - 鳥栖線運行開始（鳥栖支社を新設し西鉄バス佐賀へ管理委託）。
10月17日： 福岡 - 鳥栖線路線廃止（鳥栖支社廃止）。
10月23日： 福岡 - 鳥栖線を引き継ぐ形で、福岡 - 鳥栖プレミアム・アウトレット線（西鉄高速バス直営路線）を土日祝日運行の臨時高速バスとして運行開始。
2005年7月： 福岡 - 大分線（とよのくに号）の4乗番を西鉄観光バスに移管。その後2006年1月に残りを管理委託先変更の形で西鉄観光バスが全便担当するようになる。
2007年7月1日： 九州・山口県外初の直営路線として福岡 - 高松線（さぬきエクスプレス福岡号）を運行開始。
2008年
4月1日： 一部の近距離路線で運賃を100円から200円値上げ。
6月6日： 福岡 - 松山線（道後エクスプレスふくおか号）を運行開始。
2009年9月頃： 福岡 - 鹿児島線（桜島号）の夜行便を当社直営として移管（昼行便は従来通り西鉄本体が担当）。
2010年
4月1日： 福岡 - 松山線（道後エクスプレスふくおか号）の運行から撤退（新たに伊予鉄南予バスが参入し伊予鉄バスとの共同運行に）。
7月16日： 福岡 - 三重線（お伊勢さんエクスプレス福岡号）を運行開始。
10月頃： 福岡 - 大分線（とよのくに号）の4乗番を西鉄観光バスから再移管。残り分（西鉄本体運用分(ノンストップ系統を除く)）についても西鉄観光バスの管理委託から当社に移管・譲渡された形となり全便が当社の担当となる。
2011年
4月13日： 福岡 - 宮崎線「フェニックス号」に従来の西鉄本体運用分とは別に直営便として新規参入。
11月14日： 福岡 - 三重線の運行日を週末と繁忙期に限定化。
11月21日： 北九州（小倉） - 久留米線の運行を西日本鉄道の管理委託に変更。
12月8日： 福岡 - 横浜・池袋・大宮線（「Lions Express」ライオンズエクスプレス）を運行開始。
2013年4月1日
福岡 - 三重線の運行から撤退（繁忙期以外週4便 → 週3便に減便し、三重交通の単独運行となる）。※路線自体も2014年1月5日福岡出発便をもって廃止。
福岡 - 宮崎線の西鉄本体担当分と、福岡 - 鹿児島線の昼行便を直営便として移管（ただし１往復ずつ本体担当便を残している）により、南九州2路線は夜行便を含むほとんどの便が当社の担当となる。
福岡 - 大分線（スーパーノンストップ系統）と福岡 - 佐世保線の運行を当社直営から当社管理委託路線に変更し、運営を西鉄本体へ移管。
2014年
7月18日： 福岡・北九州 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線を運行開始。西鉄本体の運行。
8月2日： 福岡・北九州 - 静岡・富士山・富士急ハイランド線（「博多・フジヤマ Express」）を運行開始。西鉄本体と富士急山梨バスの共同運行。
12月16日： 福岡・北九州 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線を廃止。 本来は12月17日まで運行予定だったが、降雪による運休（12月17日及び18日）のため16日が最終日となった。代わりに、12月19日よりムーンライト号がユニバーサル・スタジオ・ジャパンに停車。
2015年
5月16日： 利用者の伸び悩みを理由に、この日をもって福岡 - 横浜・池袋・大宮線（「Lions Express」ライオンズエクスプレス）の運行を休止。
7月17日： 福岡 - 北九州空港間の「福北リムジンバス」を運行開始。
7月25日： 西鉄高速バス株式会社本社・福岡支社を那の津3丁目8番15号へ新築移転。
2016年4月22日： 西鉄高速バス単独による「福岡 - 延岡・宮崎線」（夜行便） を運行開始。
2018年4月1日
さぬきエクスプレス福岡号から撤退。
博多フジヤマExpressが運行終了。
2019年4月1日：親会社である西日本鉄道により、西鉄高速バスを事業分割した上で吸収合併・解散。福岡地区の高速バス事業を西日本鉄道本体が継承、北九州地区の高速バス事業を西鉄バス北九州に移管。
営業所（車庫）所在地

本社および福岡支社（2019年4月1日からは西日本鉄道福岡高速自動車営業所）【表記＝○高】 ※西鉄観光バス・本社及び福岡支社併設
福岡県福岡市中央区那の津3丁目8番15号
最寄停留所：「那の津三丁目」
2015年7月25日に中央区那の津4丁目3番22号（西鉄エム・テック那の津工場に併設）から現在地へ移転。移転に際し第一駐車場は西鉄エム・テックに移管、第二駐車場は一般路線バスの待機場として移管されている。
北九州支社 （2019年4月1日からは西鉄バス北九州・北九州高速自動車営業所）【表記＝○北高】
福岡県北九州市小倉北区砂津1丁目1番10号（西鉄バス北九州本社・小倉自動車営業所に併設）
最寄停留所：「砂津」（砂津・チャチャタウン前）
会社解散時点における運行に関与していた路線

路線としては、西鉄高速バス直営の路線（西日本鉄道から運行移管した路線、あるいは西鉄高速バス発足後に出来た路線）と、西日本鉄道からの管理委託路線があった（九州 - 本州間の夜行高速バスは管理委託対象外）。現在は全て西日本鉄道本体直営路線となっている。
なお、西日本鉄道本体の直営路線の中には一部の便を他の西鉄グループのバス会社（地域分社）や亀の井バスに管理委託している路線もある。<>内は共同運行会社、《 》は一部便をグループ各社に管理委託する。
会社解散時点における運行に関与していた路線 > 西鉄高速バスの直営路線

福岡 - 下関 「ふくふく号」 <サンデン交通>
福岡 - 鹿児島 「桜島号」（1往復を除く） <南国交通・鹿児島交通・鹿児島交通観光バス・JR九州バス>
福岡 - 鳥栖線（土・休日のみ運行） 《西鉄バス佐賀》
西鉄天神高速バスターミナル - 鳥栖プレミアム・アウトレット
福岡 - 宮崎 「フェニックス号」（1往復を除く） <宮崎交通・九州産交バス・JR九州バス>
福北リムジンバス 《北九西鉄タクシー》 2015年7月17日運行開始。福岡県から業務委託を受けて運行する。天神発が1本（3時台発）、北九州空港発が3本（22 - 24時台発）の変則的なダイヤで、北九州空港の早朝・深夜便に対応している。2018年7月より北九州空港発の停留所を増やす一方、運賃を1000円から2000円に値上げし、一部の便を中型車で運行する などの改正を行った。
天神発：天神（バスターミナル前・1C）→博多駅前（A）→博多駅筑紫口 - 北九州空港
北九州空港発：北九州空港→直方PA→若宮IC→上の府太郎丸→御幸町→呉服町→博多駅前（A）→天神
福岡 - 湯布院「ゆふいん号」 <亀の井バス・日田バス>
福岡 - 延岡・宮崎線（夜行便） <宮崎交通>
会社解散時点における運行に関与していた路線 > 西日本鉄道からの管理委託路線

車両は西鉄本体が保有し、乗務員は西鉄高速バスの所属だった。
福岡 - 佐世保・ハウステンボス「させぼ号」 <西肥自動車>
福岡 - 大分 「とよのくに号」（スーパーノンストップ便のみ） <大分交通・大分バス>
福岡 - 熊本「ひのくに号」<九州産交バス>
福岡 - 北九州「なかたに号・ひきの号・いとうづ号」（北九州側のみ）
福岡空港 - 小倉
会社解散時点における運行に関与していた路線 > 運行支援

西鉄では運行をしない（いずれも過去に運行していたが撤退）が、発券および運行支援業務を行うバス路線。
福岡・北九州 - 松山「道後エクスプレスふくおか」（運行：伊予鉄バス・伊予鉄南予バス・瀬戸内運輸）
福岡・北九州 - 米子・倉吉・鳥取「大山号」（運行：日本交通 (鳥取)・日ノ丸自動車）
北九州 - 長崎「出島号」（運行：長崎県交通局）
福岡・北九州 - 坂出・丸亀・高松 「さぬきエクスプレス福岡」 （運行：四国高速バス）
西鉄高速バス運行分は北九州支社の運行。
福岡支社の夜行用の車両を使用して砂津で乗務員を交代する形で全区間北九州支社の乗務員が担当した。全便座席指定制にて夜行一日一往復により2007年7月1日から運行を開始。1999年5月に西日本鉄道がはりまや号の運行から撤退して以来、西鉄グループの高速バスとしては8年ぶりに四国に乗り入れる路線となっていた。当初は2008年1月31日までの7ヶ月間の試行運行だった が、利用好調を受けて試行運行終了後に本格運行に移行した 経緯がある。2014年9月1日までは、西鉄高速バス運行便に限り、軽食サービスとして大塚製薬のSOYJOYとポカリスエットが配られていた。2017年10月6日福岡発便（高知発便は10月5日）をもってとさでん交通のはりまや号廃止に伴い同年10月10日から黒潮エクスプレスとの乗継制度を導入した。2018年3月31日の運行をもって西鉄が運行から撤退。四国高速バスの単独運行となり、一部停留所（黒崎IC（引野口）・砂津）への停車も廃止。
過去に運行していた高速バス路線

この項については関与しない路線も含む。※*印は、路線自体は現存しているが、西鉄が運行から撤退した路線（撤退後も引き続き発券業務を行っている路線は除く）。<>内は共同運行会社。
福岡 - 小倉【ひびき号】※スーパーノンストップ（福岡市内 - 北九州市内間無停車）
福岡 - 門司
福岡 - スペースワールド・戸畑・若松
福岡空港 - 戸畑渡場・若松
福岡 - 吉井(営)・浮羽
福岡 - 行橋・豊前・中津 ※福岡 - 行橋間は現存
福岡 - 鳥栖
福岡空港 - 鳥栖
小倉 - 荒尾・大牟田
小倉 - 佐賀【かささぎ号】
福岡 - 多久・伊万里【いまり号】<昭和自動車> ※昭和自動車は運行ルートを変更し運行継続
福岡・福岡空港 - 武雄・鹿島・祐徳稲荷 <祐徳自動車>【かしま号】
福岡 - 諫早・雲仙【雲仙号】<長崎県交通局>
福岡 - 長崎オランダ村【ウィンドミル号】<長崎自動車>
福岡・福岡空港 - 山鹿
唐津・嬉野 - 佐賀 - 熊本【おおあそ号】<九州産業交通・祐徳自動車・昭和自動車>
*大分 - 長崎【サンライト号】<長崎県交通局・長崎自動車・日田バス・大分交通・大分バス・亀の井バス>
北九州 - 佐世保【九十九島号】<西肥自動車>
北九州 - 鹿児島【隼人号】<鹿児島交通・南国交通・林田バス>
北九州 - 秋芳洞【あきよし号】
福岡 - 広島【ミリオン号】<広島電鉄>
福岡・北九州 - 姫路・神戸【山笠号 】< 神姫バス>
1990年3月4日 運行開始。
1997年 山陽自動車道全通に伴い、同道経由に変更。
1999年6月30日 運行休止。後に廃止。
荒尾・大牟田・久留米・飯塚・直方 - 大阪【ちくご号】<阪急バス>
唐津・多久・佐賀 - 大阪【サガンウェイ号】<昭和自動車・阪急バス>
荒尾・大牟田・久留米・北九州 - 名古屋【玄海号】<名古屋鉄道>
福岡・北九州 - 枚方・京都【きょうと号】<京阪バス> ※代替措置としてムーンライト号を京都まで路線延長
福岡・北九州 - 神戸・USJ・大阪・京都【ムーンライト号】<阪急バス>
福岡・北九州 - 天理・奈良【やまと号】<奈良交通>
福岡・北九州 - 金沢【加賀号】<北陸鉄道>
福岡空港 - 直方
北九州 - 直方 - 飯塚【コスモス】※九州道を通らないために愛称を廃止して特急に種別変更し運行継続
福岡 - 山鹿・菊池 <九州産交バス・熊本電気鉄道>
*下関・門司 - 北九州空港線 <サンデン交通>
福岡 - 臼杵・津久見・佐伯【日豊海岸 くろしお号】< 大分バス>
2009年12月4日から2010年8月29日（期間中の金曜日・土曜日・日曜日・祝日および2009年12月29日から12月31日までと、2010年5月6日、2010年8月12日）の期間限定運行。
2010年12月23日から2011年1月10日（12月27日・28日、1月4日から6日は除く）に限り運行再開。
福岡・北九州 - 四日市・鈴鹿・津・松阪・伊勢・鳥羽 【お伊勢さんEXPRESS福岡号】 <三重交通>
福岡・北九州 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線
福岡 - 横浜・池袋・大宮 「Lions Express（ライオンズエクスプレス）」 <西武観光バス>
福岡・北九州 - 出雲・松江「出雲路号」<一畑バス・中国JRバス>
北九州 - 久留米線 《西鉄バス久留米》
1982年4月25日 - 運行開始。
2000年7月1日 - 運賃1,500円以上の区間の運賃を1,500円に値下げ。久留米～小倉間の片道運賃は2,400円→1,500円、往復運賃は4,300円→2,700円となる。
2008年4月1日 - 燃料高騰への対応措置として運賃1,500円の区間の運賃を1,700円（往復3,050円）に値上げ。
2011年7月20日 - 久留米市内の経路を変更し、新たに市役所前（久留米市）・縄手を停車地に追加。また、久留米方面の行先はすべて縄手行きとなった。
2011年11月21日 - 運行会社を全便西日本鉄道（西鉄）に変更、それにともない1日12往復から8往復に減便。
2013年4月1日 - 1日8往復から2往復に減便。
2015年8月1日 - 北九州高速自動車営業所運行便が京町第二自動車営業所に移管。
2016年3月25日 - 運行終了。コスト削減にもかかわらず収支改善が見込めなかったため。
砂津・チャチャタウン前 - 小倉駅前 - 平和通り - 三萩野 - 紫川ランプ - （都市高速4号線） - 黒崎IC引野口 - 高速千代ニュータウン - 八幡IC - （九州自動車道） - 直方PA - 若宮IC - 高速青柳 - 高速立花山 - 福岡IC - 高速須恵 - 高速宇美 - 太宰府IC - 筑紫野（二日市温泉入口） - 高速基山 - 高速宮の陣 - 久留米IC - 東合川商工団地 - 百年公園前 - 西鉄久留米バスセンター（西鉄久留米駅） - 六ツ門 - 市役所前 - JR久留米駅 - 縄手
福岡・北九州 - 高知【はりまや号】< とさでん交通>
1999年西鉄撤退。2017年10月6日福岡発便をもって路線廃止
福岡・北九州 - 静岡・富士急ハイランド・河口湖【博多・フジヤマExpress】< 富士急山梨バス>
2014年8月2日運行開始。2018年3月31日発便をもって路線廃止
北九州 - 熊本【ぎんなん号】< 九州産交バス>
2010年3月末で西鉄撤退。2018年11月30日をもって路線休止
桜島号（夜行便）
西日本鉄道「山笠号」用車両
ライオンズエクスプレス
さぬきエクスプレス福岡号
北九州～久留米線（西鉄バス）
JR貨物30C形コンテナ

| JR貨物30C形コンテナ |
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 Ｕ字形三方開き、右側の総開扉に特定の運用区間が表記されている、30C-33。 大阪(タ)にて、2003年5月17日撮影。
基本情報
製造初年:  2001年（平成13年）
製造数:  68個
主要諸元
外面色:  赤紫色（JRFレッド）
全長（内寸法）:  6,058 mm (6,007 mm)
全幅（内寸法）:  2,500 mm (2,328 mm)
全高（内寸法）:  2,500 mm (2,178 mm)
荷重:  8.8 t
内容積:  30.4 m3
扉位置:  両側側面、片側妻面
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JR貨物30C形コンテナ（JRかもつ30Cがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が製造した20 ft有蓋コンテナである。全個体東急車輛大阪製作所。
構造

両側側扉・片側妻扉の三方開きであり、内容積30 m3、最大積載量は8.8 t。
外観は30B形と同様のフロンティアレッド一色塗りである。側面には『隅田川→大阪（タ）・梅田・百済→札幌（タ）→苫小牧』なる限定された運用区間表記があり、『環境に優しい鉄道コンテナ』のステッカーも貼ってある。
『隅田川→大阪（タ）・梅田・百済→札幌（タ）→苫小牧』専用の運用表記があるが、この区間以外で使用されているものもある。
現状

2024年（令和6年）12月5日現在、61個使用されている。
2020年（令和2年）以降、私有コンテナの台頭や、老朽化とアスベスト含有のため、常備駅のない個体から順に売却不可、解体処分が進められている。
いつか (イ・ビョンホンの曲)

『いつか』は、韓国の俳優イ・ビョンホンの2枚目のシングルである。2008年10月15日発売。発売元はユニバーサルミュージック。
概要

秋元康プロデュース
計3パターンの形態で発売。初回限定盤A・初回限定盤B・通常盤の3タイプで発売された。初回限定盤AにはCD＋DVD（「いつか」のドラマ・バージョン・クリップ&メイキング）＋28P写真集、初回限定盤BにはCD＋DVD（「いつか」のライブ・バージョン・クリップ&メイキング）付き。
収録曲

いつか (Rockバージョン)(5:20)
作詞：秋元康、作曲・編曲：井上ヨシマサ
トヨタ自動車「RAV4」CMソング
いつか (バラードバージョン)(6:03)
接吻の指輪(4:56)
作詞：秋元康、作曲・編曲：井上ヨシマサ
スカイパーフェクト・コミュニケーションズ「スカパー！イ・ビョンホン祭り」キャンペーンソング
いつか (Rockバージョン) -Instrumental-(5:21)
いつか (バラードバージョン) -Instrumental-(6:02)
接吻の指輪 -Instrumental-(4:51)
ポルトガルのサッカー選手一覧

ポルトガルのサッカー選手一覧（ポルトガルのサッカーせんしゅいちらん）は、ポルトガル出身のサッカー選手の一覧である。Category:ポルトガルのサッカー選手も参照。
この項目はCategoryではないので、記事の無い選手については赤リンクや仮リンク、簡単な説明の併記なども可能。
また、セクション名の○○年代は選手の生年を表し、それ以下の選手の並びも生年月日順となっている。
1930年代

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|  GK ジョゼ・ペレイラ（英語版）   |  DF イラーリオ（英語版）   |  MF マリオ・コルナ   |  FW ジョゼ・アウグスト（英語版）  ジョゼ・トーレス（英語版）   |
1940年代

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|  GK ヴィトール・ダマス（英語版）  マヌエル・ベント   |  DF ジョゼ・カルロス（英語版）   |  MF ジャイメ・グラサ（英語版）   |  FW エウゼビオ  アントニオ・シモンエス（英語版）   |
1950年代

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|  GK   |  DF アルトゥール・コレイア（英語版）  ウンベルト・コエリョ  ミネルヴィーノ・ピエトラ（英語版）  アウグスト・イナーチョ（英語版）  アントニオ・ヴェローゾ（英語版）   |  MF ジョアン・アウヴェス（英語版）  アントニオ・ソウザ（英語版）  カルロス・マヌエル（英語版）  ジャイメ・パチェコ（英語版）  フェルナンド・シャラーナ（英語版）  ディアマンティーノ・ミランダ   |  FW マヌエル・フェルナンデス（英語版）  ルイ・ジョルダン  フェルナンド・ゴメス   |
1960年代

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|  GK ビトール・バイーア   |  DF ジョアン・ピント  ディマス・テイシェイラ  フェルナンド・コウト   |  MF ルイ・バロス  ヴィトール・パネイラ  パウロ・ベント   |  FW ルイ・アグアス  パウロ・フットレ  ジョルジ・カデテ  ドミンゴス・パシエンシア   |
1970年代

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|  GK キム  リカルド   |  DF カルロス・セクレタリオ  パウロ・マデイラ  ジョルジュ・コスタ  ルイ・ジョルジ  ヌーノ・ヴァレンテ  ベト  ヌーノ・フレシャウト  ジョルジュ・アンドラーデ  リカルド・カルヴァーリョ  フェルナンド・メイラ  パウロ・フェレイラ  マルコ・カネイラ   |  MF パウロ・ソウザ  ペドロ・バルボーザ  パウリーニョ・サントス  アントニオ・フォーリャ  カプーショ  ルイ・コスタ  ルイス・フィーゴ  セルジオ・コンセイソン  コスティーニャ  ルイス・ボア・モルテ  マニシェ  ペドロ・メンデス  シモン・サブローザ   |  FW ジョアン・ピント  リカルド・サ・ピント  ペドロ・パウレタ  ヌーノ・ゴメス   |
1980年代

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|  GK ベト  エドゥアルド  ルイ・パトリシオ   |  DF ミゲル  リカルド・コスタ  ブルーノ・アルヴェス  エリゼウ  ジョゼ・フォンテ  ジョアン・ペレイラ  ファビオ・コエントラン  ルイス・ネト   |  MF ドゥダ  ティアゴ・メンデス  ウーゴ・ヴィアナ  ラウル・メイレレス  クストディオ  ルベン・アモリム  ヴィエイリーニャ  マヌエル・フェルナンデス  ミゲル・ヴェローゾ  ルベン・ミカエル  ジョアン・モウティーニョ   |  FW エルデル・ポスティガ  リカルド・クアレスマ  ウーゴ・アルメイダ  シルヴェストレ・ヴァレラ  クリスティアーノ・ロナウド   |
1990年代

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|  GK   |  DF マリオ・ルイ  リカルド・ペレイラ  ネルソン・セメド  ジョアン・カンセロ  ルベン・ディアス   |  MF ジョアン・マリオ  ラファ・シウバ  アンドレ・ゴメス  ベルナルド・シウバ  ブルーノ・フェルナンデス ゴンサロ・ゲデス  ルベン・ネヴェス  レナト・サンチェス   |  FW ネルソン・オリヴェイラ  アンドレ・シルヴァ  ディオゴ・ジョッタ  ジョアン・フェリックス   |
ヂク (潜水艦・2代)

| B-29 / ヂク |
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基本情報
建造所:   ソビエト連邦 レニングラード 第196造船工場
運用者:   ソビエト連邦海軍  ポーランド海軍
艦種:  通常動力型潜水艦
級名:  641型
艦歴
起工:  1966年3月25日
進水:  1966年5月20日
竣工:  1966年11月28日
就役:  1966年12月12日（ソ連） 1988年12月7日（ポーランド）
退役:  1988年12月6日（ソ連） 2003年11月7日（ポーランド）
その後:  解体
現況:  船体の一部のみ保存
改名:  B-29→ヂク
要目
水上排水量:  1,957 トン
水中排水量:  2,485 トン
全長:  91.3 m
水線長:  89.7 m
最大幅:  7.5 m
吃水:  平均5.09 m
機関:  ディーゼル・エレクトリック方式
主機:  37-Dディーゼルエンジン PG-102 電動機（推進用）×1基 PG-101 電動機（推進用）×2基 PG-140 電動機（巡航用）×1基
電源:  46-SU 蓄電池（112セル）×4基
出力:  37-D：4,000馬力 (3,000 kW)/500Rpm PG-102：2,700馬力 (2,000 kW)/540Rpm PG-101：2,700馬力 (2,000 kW)/440Rpm PG-140：140馬力 (100 kW)/185Rpm
推進器:  スクリュープロペラ×3軸
最大速力:  水上：16.8ノット (31.1 km/h) 潜航：16.0ノット (29.6 km/h)
巡航速力:  水上：8.13ノット (15.06 km/h) 潜航：2.0ノット (3.7 km/h)
航続距離:  水上：30,000海里 (56,000 km)/8.1ノット 潜航：400海里 (740 km)/2ノット
潜航深度:  作動深度：250 m 限界深度：280 m
乗員:  士官12名、准士官12名、水兵45名
兵装:  533ミリ魚雷発射管（艦首6、艦尾4） 魚雷22本または魚雷6本+機雷32個
レーダー:  MR-600 水上捜索レーダー
ソナー:  MG-200 アクティブ・ソナー MG-10 パッシブ・ソナー
電子戦・ 対抗手段:  MRP-10 レーダー信号捜索装置
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ヂク（波: ORP Dzik）は、ポーランド海軍の保有した通常動力型潜水艦である。艦名は、ポーランド語で「猪」という意味。ポーランド海軍での正式分類は潜水艦 (okręt podwodny) であった。退役後は、一部分がポーランド国内の博物館に展示されている。
概要 > 建造

「ヂク」は、元はソビエト連邦（以下、ソ連）がソビエト連邦海軍（以下、ソ連海軍）向けに建造した潜水艦であった。当初の艦名は「B-29 (Б-29) 」で、 641型潜水艦の44番艦であった。ソ連海軍での正式分類では、大型潜水艦 (большая подводная лодка) に類別された。
建造はロシア共和国・レニングラードの第196造船工場（『スドメーフ』）で行われ、工場番号は821であった。1966年1月6日付けで海軍へ登録され、同年3月25日に起工、同年5月20日に進水した。その年の夏のうちに引渡し基地となるセヴェロドヴィンスクへ回航され、受領試験が実施された。同年11月28日には竣工し、海軍へ引き渡された。12月12日付けで北方艦隊へ編入され、ポリャールヌイにあるポリャールヌイ基地（ロシア語版）に駐留する第4潜水艦艦隊・第69潜水艦戦隊へ配備された。
概要 > 北方艦隊

1967年には、大西洋北東域において任務に就いた。1968年には、地中海において任務に就いた。1969年には、第4潜水艦艦隊・第96潜水艦戦隊へ配属替えを受けた。1970年5月25日まで地中海で任務に就いていたが、その間に無人航空機によって発見された。1971年12月10日から1972年6月24日にかけて、第69潜水艦戦隊に所属して地中海での任務に就いた。1973年9月には、第4潜水艦艦隊・第161潜水艦戦隊へ配属替えを受けた。第四次中東戦争に備えた兵力増強計画により、1973年9月15日から1974年10月8日のあいだ、第69潜水艦戦隊に所属して地中海へ派遣された。
1976年8月20日から1977年6月10日にかけて、クロンシュタットにおいてオーバーホールを受けた。1977年6月から1978年2月12日にかけて、地中海で任務を遂行した。1978年5月31日からも、地中海に派遣されて任務に就いた。1981年8月10日から1982年3月1日にかけてと1983年5月3日から12月29日にかけて、そして1985年4月1日から1986年2月28日にかけての期間もまた、地中海で任務に就いた。
1986年には、修理を受けるためにクロンシュタットへ回航された。これに伴い、所属をレニングラード海軍基地・第4艦船練習師団・第25潜水艦戦隊・第10修理潜水艦隊へ移した。同年11月24日から1988年2月9日にかけて、クロンシュタット海軍工場でオーバーホールを受けた。
概要 > ポーランド海軍

1988年11月9日、ウスチ＝ドヴィーンスク（英語版）にてポーランド人民共和国から派遣された乗員に引き渡された。同年12月6日付けでソ連海軍を退役し、翌12月7日付けで正式にポーランド人民共和国海軍に編入され、「ヂク」と改名された。当初は、ソ連からの貸与の形で提供されていた。12月12日にはリガを去り、翌12月13日にグディニャ軍港（ポーランド語版）へ入港した。
1993年には、姉妹艦「ヴィルク（ポーランド語版）(ORP Wilk) 」とともにポーランド共和国によって購入された。グディニャに基地を置く第3艦船小艦隊（ポーランド語版）・潜水艦隊所属とされた。1990年代を通じて、北大西洋条約機構各国との合同演習に参加した。ポーランド海軍時代、セイル（英語版）には艦名に由来する猪の絵が書かれていた。
中古で導入するコッベン級潜水艦に代替される形で、2003年11月7日付けで退役した。導入された 5隻のコッベン級の運用コストは、 2隻のフォックストロット級の半分であった。2005年4月から5月にかけて、グダニスク造船所で解体作業が行われた。セイルは保存されることになり、グディニャ海軍博物館（ポーランド語版）で展示されている。
艦長

| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | I・F・ドブレツォフ |  ? | 1967/, 1968/, 1969/ |
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ルィシャルト・ラトス |  |  |
| 2 | ユゼフ・バランスキ |  |  |
| 3 | チェスワフ・ディクティンスキ |  |  |
| 4 | ミロスワフ・モルデル |  |  |
| 5 | ヤロスワフ・ミウォフスキ（ポーランド語版） |  |  |
| 6 | スワヴォミル・クジミツキ |  |  |
| 7 | ダリウシュ・ラロフスキ |  |  |
テリー伊藤のってけラジオ

| 「のってけラジオ」シリーズ テリーとうえちゃんのってけラジオ テリー伊藤のってけラジオ テリーとたい平のってけラジオ |
| --- | --- |
ジャンル:  情報・バラエティ番組
放送方式:  生放送
放送期間:  1998年3月30日 - 2010年6月25日
放送時間:  月曜日 - 金曜日 13:00 - 15:30
放送局:  ニッポン放送
ネットワーク:  関東ローカル
パーソナリティ:  テリー伊藤
出演:  歴代 上柳昌彦 小口絵理子 垣花正 林家たい平 田代優美 上田郁代 正木あずみ（現林家あずみ） 他
ディレクター:  歴代 菅沼尚宏 石田誠 遠藤竜也 高田陽平 戸田修一 柴田ディレクター（下の名前不明） 宗岡芳樹 冨山雄一 桜井ディレクター（下の名前不明） 西尾ディレクター（下の名前不明） 松村有希子 他
提供:  ジャックス 資生堂 出光興産 リポビタンD 他
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 前身番組は「のってけテリー!渚の青春花吹雪」（1997年5月 - 1998年3月27日）
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テリー伊藤 のってけラジオ（テリーいとう のってけラジオ）は、ニッポン放送で1998年3月30日から（表題のタイトルでは2002年9月30日から2008年3月28日。2002年9月27日までは「テリーとうえちゃんのってけラジオ」、2008年3月31日から2010年6月25日までは「テリーとたい平のってけラジオ」）平日毎週月曜日-金曜日13:00-15:30（2001年3月31日までは13:00-16:00）に生放送されていたお昼の情報ワイドラジオ番組（帯番組）。メインパーソナリティは演出家でタレントのテリー伊藤。
概要

これより前に、前身的番組として1997年5月から放送されていた「のってけテリー!渚の青春花吹雪」の後を受け継ぐ形で1998年3月30日に「テリーとうえちゃんのってけラジオ」としてスタート。
2002年の秋改編で、“うえちゃん”こと上柳昌彦が平日の朝ワイド番組「うえやなぎまさひこのサプライズ!」を担当するため番組を降板するのに伴い、2002年9月30日より「テリーとうえちゃん -」のタイトルが「テリー伊藤 -」に変更された。2008年3月31日の放送で「のってけラジオ」として番組開始満10周年を迎えた。この日よりテリーの希望により、2002年9月以来5年半ぶりにタイトルが変更され、「テリーとたい平 -」に再変更された。
放送日が祝祭日にあたる日は出張公開生放送を行う場合もあるが、スポーツ中継などで休止もしくは短縮になるときもある。さらに、番組年始週は2003年から2007年まではメインパーソナリティのテリーと特捜班キャップの2人は正月休みを取った上で、代役として、他のタレントがメインパーソナリティを担当し、アシスタント・特捜班キャップの代役はニッポン放送のアナウンサーが担当していたが（毎年番組年始1回目放送のパーソナリティはザ・ニュースペーパーであった）、2008年以降2010年までは年始週は番組自体を休止し、特番編成に変更されている。
放送時間は前述のとおりで、「テリーとうえちゃん -」時の2001年4月3日から30分短縮されている（当時の番組編成の改編に伴う後時間帯番組の「笑福亭鶴光の噂のゴールデンアワー」時間変更の影響）。
番組の公式サイトは1999年に「1242.com」開設と同時に開設以来、これまでに2002年9月30日、2004年3月29日、2007年2月15日、2008年3月31日の4回リニューアルされている（そのうち、2002年と2004年のリニューアル時は全ての日中番組と同時にリニューアルされた）。2007年2月15日のリニューアルでブログタイプに変更され、2008年3月31日には番組名変更に伴いマイナーチェンジされている。
2010年6月、ニッポン放送が社長を交代することに伴い心機一転を図ること、後述の聴取率にも影響があったから番組大改編を実施。2010年6月25日をもって12年3か月続いた平日昼時間帯放送の「のってけラジオ」シリーズの放送が終了した。テリーは週一回、日曜日の昼時間帯の番組「テリー伊藤 サンデーのってけラジオ」に移動した。テリーが週末の番組を担当するのは「天才テリーの芸能ダマスカス」以来13年3か月ぶりとなる。後番組は上柳昌彦が7年9か月ぶりに平日の昼間時間帯を担当する「上柳昌彦 ごごばん!」である。
本シリーズ終了から約9年9か月後となる2020年4月2日(木)13:00 - 16:00に本シリーズの復活特番「10年ぶりに復活!テリーとたい平のってけラジオ」が生放送され、ゲストコーナーには当時の準レギュラー的存在だった松崎しげる（歌手）が出演した。
聴取率

聴取率は「のってけ」の1998年春の番組開始以来変動が多く、ビデオリサーチによる首都圏聴取率調査では、1998年から2002年までは、1990年代前期に当時第1期全盛期で高聴取率を獲得していた文化放送の「吉田照美のやる気MANMAN!」とすさまじい聴取率争いを演じた。その後しばらく同時間帯首位を守ったものの、後に再び敗れたため、前述の通り「テリーとうえちゃん-」から「テリー伊藤-」へ2002年秋に大幅リニューアルに踏み切った。しかしその大幅リニューアル後の2002年10月期からも当時第2期全盛期になっていた「やる気MANMAN!」を相手に2位に沈みしばらく苦戦していたが、その後徐々に聴取率は回復・上昇してゆき、2006年6月期の調査でついに首位に返り咲く。これ以降、順調に3期連続で「やる気MANMAN!」を抜き同時間帯首位となっていたが、同年12月期にはTBSラジオの「ストリーム」に敗れ2位に、2007年2月期には「やる気MANMAN!」に敗れ2位になった。2007年4月期以降は再び連続聴取率トップに再び返り咲いている。その後は首位で定着しており、順調に2009年2月期までは首位が続いたものの、4月期の調査で2年ぶりに2位に転落してしまい、翌月の5月にはジングルを変更するリニューアルをしたものの、その後は2位で横ばい状態が続いた。前述の通り社長交代によるニッポン放送大改編で心機一転することになり、この平日昼時間帯も対象となって、「のってけシリーズ」も2010年6月で12年3か月の放送に幕を下ろすことになった。
歴代の「のってけ」 > テリーとうえちゃんのってけラジオ

→詳細は「テリーとうえちゃんのってけラジオ」を参照
放送期間：1998年3月30日 - 2002年9月27日
放送時間：月-金曜日　13:00 - 16:00→13:00 - 15:30
歴代の「のってけ」 > テリー伊藤のってけラジオ

このページにて解説。
放送期間：2002年9月30日 - 2008年3月28日
放送時間：月-金曜日　13:00 - 15:30
歴代の「のってけ」 > テリーとたい平のってけラジオ

たい平の番組内での扱いがアシスタントからパーソナリティに昇格したものの、それ以外は以前と変わらず。
放送期間：2008年3月31日 - 2010年6月25日
放送時間：月-金曜日　13:00 - 15:30
歴代の「のってけ」 > テリー伊藤 サンデーのってけラジオ

詳細はテリー伊藤 サンデーのってけラジオを参照。
放送期間:2010年7月4日 - 2012年9月30日
放送時間:日曜13時 - 14時30分
パーソナリティ

テリー伊藤
上柳昌彦（1998年3月30日 - 2002年9月27日）
林家たい平（2008年3月31日 - 2010年6月25日）
パーソナリティ > アシスタント

アシスタントは「テリー伊藤のってけラジオ」のタイトル時に設けられている。
初代　 小口絵理子（当時。2002年9月30日 - 2003年9月26日）
2代目　田代優美（当時。2003年9月29日 - 2004年8月31日）
3代目　林家たい平（2004年9月1日 - 2008年3月28日・特捜班キャップ兼任）
パーソナリティ > 特捜班キャップ

キャップは「テリー伊藤のってけラジオ」のタイトル時に設けられている。
初代　垣花正（2002年9月30日 - 2003年3月28日）
2代目 林家たい平（2003年3月31日 - 2010年6月25日、「テリーとたい平」以降パーソナリティ）
パーソナリティ > レポーター

主に「ロッテ街角インフォメーション」と「ジャックスプレゼンツ・ニッポン放送がやってきた!」を担当。
月・火・木→月・火・金→月・火 上田郁代（2002年9月30日 - 2010年6月22日）
水・木→木・金 正木あずみ（2008年2月6日 - 2010年6月25日）
水 田中美和子（2009年10月14日 - 2010年6月23日、※東京ディズニーリゾートから中継）
垣花正（1998年3月30日 - 2002年9月27日）
水・金 関口まい（2002年10月2日 - 12月26日、開始当初に担当。東京で初のレギュラーだったがホームシックにかかってしまい降板。現在は関西を中心に活動）
水・金 上地春奈（2003年1月 - 2005年1月）
丸山優子（2008年1月21日 - 3月17日。上田・正木が出演できない時の代理レポーターだった）
水・金→水・木 井内志保（2005年2月 - 2007年12月26日→産休のため一時降板→2009年 - 2010年1月13日「のってけときめきタイム 資生堂私の町の専門店」のコーナーで一時復帰→第二子出産のため降板）
五戸美樹（「のってけときめきタイム 資生堂私の町の専門店」のコーナーのみ）
パーソナリティ > その他の出演者

カレン（月曜「ニッポン放送がやってきた!」のコーナー。当初はゲスト、テリーの希望とリスナーの間でも評判だったことから不定期→レギュラーに昇格。2009年6月→不定期出演→2009年10月 - 2010年6月）
歴代ディレクター

「のってけラジオ」はパーソナリティ・アシスタント関係なく全体で見ると12年3か月という長期放送であり、番組スタッフのディレクターも何代も入れ替わっている。
「のってけ」に関してはどの時期のディレクターも個性があるため、初期から番組晩年まで毎日ではないものの、テリーによくネタ（「パーソナリティのスタッフいじり」）されるのも「のってけ」の1つの名物であった。
菅沼尚宏
「テリーとうえちゃんのってけラジオ」初代ディレクター。もともと「ヨッ!お疲れさん」のディレクターであった。降板時期は不明。
夫人は元ニッポン放送アナウンサーの仲佐かおりである。
以前は2010年6月まで「上柳昌彦のお早うGoodDay!」も担当していた。現在は「高嶋ひでたけのあさラジ!」を担当。
石田誠
2002年9月30日-2007年まで担当、「テリー伊藤のってけラジオ」になったときの最初のディレクター。以前は「ナインティナインのオールナイトニッポン」や「松浦亜弥のオールナイトニッポン」「鶴光の噂のゴールデンアワー」「東貴博のヤンピース」」なども担当していた。
遠藤竜也
2006年4月4日 - 2008年3月4日まで担当、ニッポン放送報道部記者時代にニュース担当として出演歴がある。以前に、2007年3月以前は「アンダーグラフのオールナイトニッポン」、2010年6月まで「上柳昌彦のお早うGoodDay!」も担当していた。
高田陽平
2005年-2008年2月29日まで担当、1974年生。1998年入社、以前は「福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ」も担当していた。
戸田修一
2002年10月1日 - 2007年まで担当。
柴田ディレクター（下の名前不明）
2006年-2008年3月5日まで月曜を担当。「のってけ」降板後は「くりぃむしちゅーのオールナイトニッポン」も担当していた。
宗岡芳樹
2008年3月6日 - 火曜・木曜を担当。「のってけ」の最後のころから引き続き、現在も「ナインティナインのオールナイトニッポン」と「アッコのいいかげんに1000回」を担当。
冨山雄一
2008年3月6日-水曜・金曜を担当。
テリーとたい平からは、「ゆういち」と呼ばれている。
桜井ディレクター（下の名前不明）
2008年3月6日-2010年6月21日まで月曜を担当。
西尾ディレクター（下の名前不明）
テリーとたい平からは、「西尾ちゃん」と呼ばれている。
三宅正希
担当時期は不明。
松村有希子
歴代ディレクターで初の女性。担当時期は不明。
小山ディレクター（下の名前不明）
歴代ディレクターで2人目の女性。担当時期は不明。
その他のスタッフ

構成-石川昭人（過去）
のってけタイムテーブル

※基本的なタイムテーブルの構成は「テリー伊藤のってけラジオ」タイトル時は5年半変わらなかったが、曜日別で企画が違うコーナーもあったため、これについての詳細は下記の「歴代コーナー」を参照。
2010年4月5日 - 2010年6月25日
月曜 - テリー流モテモテ講座
火曜 - リスナーのメール紹介など
水曜 - リスナーのメール紹介など
木曜 - ダーウィンのご起源論
金曜 - ゲストコメンテーターとのトーク
月曜 - わけありカラオケ自慢
火曜 - のってけミシュラン星いくつ!?
水曜 - 東京ディズニーリゾートからの中継
木曜 - のってけエンタメ調査隊
金曜 - 商売繁盛・家内安全 テリー伊藤の念をあなたに!
のってけタイムテーブル（過去）
のってけタイムテーブル > 2002年9月30日 - 2006年5月8日

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のってけタイムテーブル > 2006年5月11日 - 2008年3月28日

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のってけタイムテーブル > 2008年3月31日 - 2008年6月30日

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のってけタイムテーブル > 2008年7月3日 - 2009年4月頃

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のってけタイムテーブル > 2009年4月 - 2009年5月15日

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のってけタイムテーブル > 2009年5月18日 - 2009年7月10日

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のってけタイムテーブル > 2009年7月13日 - 2010年1月15日

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のってけタイムテーブル > 2010年1月18日 - 2010年4月2日

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月曜 -
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歴代コーナー

※公式サイト内のタイムテーブルも参照（2005年10月期）。
歴代コーナー > 13時台

のってけフラッシュ（2002年9月30日 - 2009年5月15日）：テリーが最新のニュースなどをばっさり斬る。
テリーの注目（2009年5月18日 - 2010年6月25日）：前身の「のってけフラッシュ」と同様。
こちらのってけ特捜班（2002年9月30日 - 2009年5月15日）：垣花キャップ→たい平キャップがその日のメール・FAXのテーマを発表し、15時台の「今日の特捜結果報告」で紹介する。2009年5月18日からは「こちらのってけ特捜班」は廃止され、テーマはオープニングで紹介するようになった。
13時台日替わりコーナー（2002年9月30日 - 2008年3月28日）
月曜日
テリー伊藤のぜーんぜん平気だもんね〜
テリー伊藤検定王への道
テリー伊藤のあおげば尊し
テリーvsたい平・どっちの選曲ショー（ - 2008年3月17日）
火曜日
あながち大辞典
ベネディクト伊藤の歓びの唄（ - 2006年3月7日）
よいこになるために（2006年3月14日〜?）
クイズテリーショック
のってけミステリーゾーン 恐怖の館（? - 2007年12月18日）
恋のトリセツ 男と女（2008年1月8日 - 3月18日）
耳をすませば
水曜日
のってけミュージックフェア（レギュラー終了後は聴取率調査週間時のみ）：2007年8月のスペシャルウィーク、「帰ってきたのってけミュージックフェア」を最後に終了した。
どっちがえらいの〜?
江戸っ子テリーのおいおいそりゃないよ〜
めざせモテモテ!ものまねカラオケ王子（ - 2007年12月19日）
のってけカバーの殿堂（2008年1月9日 - 3月19日）
木曜日
名探偵テリーのなぞなぞ事件簿
テリー一休のとんち道場
林家テリ平 落語家への道（ - 2007年10月25日）
たい平・テリ平の大喜利一直線（2007年11月1日 - 2008年3月20日）
金曜日
テリー伊藤のこれってビミョーだなぁ：テリーが「微妙だな」と思うこと・ものをリスナーに投稿してもらいテリーが品評・評価する。
のってけ歌謡Gメン：テリーが柏原芳恵の『ハローグッバイ』の中の歌詞「紅茶のおいしい喫茶店」は一体どこにあるのかと疑問に思ったことから始まったコーナー。曲のモデルとなった人物や場所を探る。
のってけファミリー通信（ - 2008年3月14日）：江頭2:50、エスパー伊東、ターザン山本、ダンディ坂野など「のってけファミリー」と称するメンバーの動向を紹介。
のってけときめきタイム 私の町の専門店（2009年7月13日 - 2010年6月25日）：リポーターの上田・正木・五戸（一時期井内も）のいずれかがスポンサーの化粧品専門店を放送日前に訪問し、テリーとたい平にクイズを出題する。録音のため街角インフォメーションとは担当が異なり、どちらからも呼びかけることはできない。2010年4月5日以降は中継をやめ、リスナーから専門店にまつわるエピソードを募集する。また、中継コーナーと時間を入れ替える。
街角インフォメーション（2002年9月30日〜2010年6月18日）：リポーターが都区内のさまざまな場所へ行き、その場所に一番近くの大通りの交通情報をお伝えし（「〜通り順調です」と知らせる）、スポンサーのガムの宣伝をする。2010年4月以降は交通情報と宣伝をやめている。
ハロー神奈川（2002年9月30日〜2010年6月25日）：神奈川支局から神奈川のお知らせをする。
新保友映のハッピーエアポートクリスマス（2007年12月19日 - 12月21日）：13:50頃に新保友映が羽田空港から生中継、ただしテリーなどとのからみは一切なかった。
ミュージックヒストリー（2008年1月 - 2009年3月）：2分間の短い時間のあいだ、一週間特定のアーティストの曲を日替わりでかけながら、山本剛士がその曲にまつわるエピソードを語る。タイトルコールはたい平（事前録音）。
鬼の居ぬ間に：たい平の小噺のコーナー。
テリ平のなぞかけ道場（13時台）：上記「鬼の居ぬ間に」の後継コーナー。たい平が交通情報の直後にテーマを発表してなぞかけを募集し、テリーにも考えてもらうが、テリーのなぞかけは放送時間に間に合わないことが多い。
歴代コーナー > 14時台

2時のワッショイニュース（2009年4月 - 2010年1月15日）：リスナーから最近起きためでたい出来事を募集する。
2時のどっち（2010年4月 - 2010年6月25日）：究極の選択にテリーが答える。
ゲストコーナー（2002年9月30日 - 2010年6月25日）：テリーとゆかりのあるさまざまなジャンルの文化人・芸能人のゲストを日替わりで迎える。ただ、2009年途中以降はそれまでの14時ちょうどのゲスト登場から14時2分頃→14時10分頃と登場時間が変更されていき晩年は番組開始当時よりも10分間短くなっていた。
ハローリビング（2002年9月30日 - 2010年6月25日）：ニッポン放送のラジオリビング。前身はのってけリビング。
ファイト! クイズ 私のハプニング（2002年9月30日 - 2008年6月30日）：一般聴取者が実際にあった面白いハプニングをクイズとして出題する。それをアシスタントが答えが書かれていないクイズの問題のみの原稿を読みながら出題し、テリーとアシスタントが問題に答える。正解するとリクエストした曲がかかる設定になっているが、このコーナーの持ち時間が短いので、どんなに早く正解しても曲がかけられることはほとんどなく、テリーの声帯模写で済ませてしまうことが多い。コーナー変更のため、「テリーとたい平」へ変更になって少し経ったあとの2008年6月30日をもって終了した。
メジャーリーグ情報・ショウアップナイター一番ノリ!（ナイター期間中のみ）：メジャーリーグ情報はアキ猪瀬、ショウアップナイターの情報はニッポン放送のスポーツ部のアナウンサーが最新情報をいち早く伝えていた。しかし、シーズン中のショウアップナイターの中継カードが巨人戦の時はテリーが巨人ファンということ・日本シリーズの時はどの球団でも日本中が注目する試合ということで話が盛り上がるが、巨人戦ではないシーズン中の中継カードの時はテリーがあまり喋らなくなることや「ファイト! クイズ 私のハプニング」同様、テリーの声帯模写で済ませてしまうことが多い。
のってけワールドエンタテイメント!（ナイターオフ期間中のみ）：月 - 金の各曜日、日替わりの世界のスポーツ・ニュース・エンターテイメント情報等を放送していた。月曜日はこはたあつこによるハリウッドのエンタメ情報、火曜日はテリーおすすめの洋楽の紹介、水曜日は話題の洋画の最新情報を宣伝担当の映画関係者が紹介しゴングのようなBGMの後に20秒間PR、木曜日は世界を中心に活躍する日本人の紹介、金曜日は世界のスポーツ最新情報。
もうすぐラジオパーク わくわくインフォメーション（2007年、ラジオパーク1週間前のみ）
テリー伊藤の頑張れ星野ジャパン!野球日本代表応援団（2008年7・8月、全国36局ネット、最終週のみ「テリー伊藤の夢をありがとう!星野ジャパン!野球日本代表応援団」として放送）