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スーパーヒーロー映画

スーパーヒーロー映画（スーパーヒーローえいが、Superhero film/Superhero movie/Superhero motion picture）は、映画のジャンルの一つで、1人または複数のスーパーヒーローの活躍に焦点を当てた映画を指す。これらの映画の第1作は、主人公の能力の覚醒と主要なスーパーヴィランとの対決を描いている作品が多い。大抵のスーパーヒーロー映画はスーパーヒーロー漫画（英語版）を原作としているが、『ロボコップシリーズ』『Mr.インクレディブルシリーズ』『ハンコック』など映画オリジナルの作品も存在する。
ジャンルは長い間不振が続いていたが、2000年代に入ると『X-MENシリーズ』『スパイダーマンシリーズ』『ダークナイト トリロジー』『マーベル・シネマティック・ユニバース』などの登場により世界的な人気ジャンルの地位を確立した。これらの作品はアカデミー賞などの映画賞を受賞し、観客からの高い支持を集めている。
歴史 > 1930年代 - 1960年代

スーパーヒーローが漫画に登場して知名度が上がると、1939年にスーパーヒーローを題材にした連続活劇『Mandrake the Magician』が公開され、『キャプテン・マーベルの冒険（英語版）』『バットマン（英語版）』『The Phantom』『キャプテン・アメリカ（英語版）』『スーパーマン（英語版）』が後に続いた。しかし、その後に起きた漫画業界の混乱（英語版）の影響を受け、スーパーヒーロー映画は『Superman and the Mole Men』『バットマン』の例外を除き上映されなくなった。
初期のスーパーヒーロー映画としては、日本の紙芝居から生まれた『黄金バット』も挙げられる。この他にフランスの『Mr. Freedom』やアメリカのB級映画『Rat Pfink a Boo Boo』『The Wild World of Batwoman』のようなコメディ色の強い作品も登場した。
歴史 > 1970年代 - 1980年代

『スター・ウォーズシリーズ』の成功により映画業界ではファンタジーとSFが関心を集め、その中で1978年に公開された『スーパーマン』は、スーパーヒーロー映画としては初めての大予算映画で、興行的な成功を収めた。
1980年代に入ると同作の続編として『スーパーマンII 冒険篇』が公開され、また『ロボコップ』や『バットマン』など興行的な成功を収めるスーパーヒーロー映画が登場した。
この時期の代表的なスーパーヒーロー映画として『フラッシュ・ゴードン』『怪人スワンプ・シング 影のヒーロー』『コナン・ザ・グレート』『スーパーマンIII』『スーパーガール（英語版）』『キング・オブ・デストロイヤー/コナンPART2』『悪魔の毒々モンスター』『スーパーマンIV』『Mr. India』『The Punisher』が挙げられている。
歴史 > 1990年代

1994年に公開された『クロウ/飛翔伝説』は、フランチャイズ化された最初のスーパーヒーロー映画の地位を確立した。同作はそれまでの若い観客向けのスーパーヒーロー映画に欠けていた暴力描写を開拓し、現代的なアクション映画との橋渡し役を果たした。同作の成功は『スポーン』製作のきっかけとなり、「よりダークな」漫画キャラクター映画の成功はコミックブック・ムービーの方向性を転換させた。
マーベル・コミックはすぐに『メン・イン・ブラック』『ブレイド』を製作し、フランチャイズ化した。マーベルは『メン・イン・ブラック』の権利を所有していたマリブ・コミックを買収した後、コロンビア ピクチャーズと共に同作の映画を公開し、コミックを発売した。同作は2002年に『スパイダーマン』が公開されるまでの間、最高額の興行収入記録を持つマーベルの最初の財産となった。
『ブレイド』は主人公が超能力を持つ一方で大量の武器を使用するなど、伝統的なアクション映画とダーク・スーパーヒーロー映画を掛け合わせたものになった。同作の成功は、マーベル映画の成功とさらなるコミック・ムービーの活躍の場を整える契機となった。
『キャプテン・アメリカ 卍帝国の野望』は劇場公開ではなくビデオ販売され、『ザ・ファンタスティック・フォー』は途中で製作が中止された。
この時期の代表的なスーパーヒーロー映画として、『Teenage Mutant Ninja Turtles』『Sgt. Kabukiman N.Y.P.D.』『ロケッティア』『バットマン リターンズ』『バットマン/マスク・オブ・ファンタズム』『シャドー』『バットマン フォーエヴァー』『タンク・ガール』『パワーレンジャー・映画版』『The Phantom』『Steel』『ミステリー・メン』が挙げられている。
歴史 > 2000年代

アイアンマン
ウルヴァリン（ヒュー・ジャックマン）
ワンダーウーマン
ブラックパンサー
1990年代はコミックブック・ブームとスーパーヒーロー映画を含むコミック・ムービーの成功を収めた。21世紀に入るとより収益性の高いスーパーヒーロー映画に関心が集まり、その多くがマーベルエンタープライズ作品だった。テレビシリーズ『X-Menシリーズ』の成功を受け、20世紀フォックスは1994年に同作の映画化の権利を取得した。また、コロンビア映画は『メン・イン・ブラック』の成功後、1999年に『スパイダーマン』の映画化の権利を取得した。2000年に公開された『X-メン』は興行的な成功を収めてフランチャイズ化され、同年公開の『アンブレイカブル』も成功を収め、ジャンルに現実主義的な要素を加えることになった。その後、2002年に『スパイダーマン』が公開され、最大規模のヒット作となった。同作はチケットやDVDの売り上げが良かったため、2000年代には『デアデビル』『リーグ・オブ・レジェンド/時空を超えた戦い』『ハルク』『キャットウーマン』『ヘルボーイ』『The Punisher』『スカイキャプテン ワールド・オブ・トゥモロー』『バットマン ビギンズ』『巨大怪物 マンシング』『ファンタスティック・フォー ［超能力ユニット］』『ゴーストライダー』『アイアンマン』『インクレディブル・ハルク』『ウォッチメン』など毎年複数のスーパーヒーロー映画が公開された。
複数のメディア評論家は、アメリカ同時多発テロ事件以降の西洋社会の政治的・社会的風土が新世紀におけるスーパーヒーロー映画フランチャイズの人気が高まった原因と見ており、また特殊効果技術の進歩が重要な役割を果たしたという意見も見られる。別の意見として、原作漫画のジャンルの柔軟性を活かした様々なストーリーを観客に提示していることが挙げられている。共通の要素としては全てのヒーローが特殊な能力を持ち独特なコスチュームを着ていることを特徴としており、ホラー（『ブレイドシリーズ』）、スリラー（『アンブレイカブル』）、時代劇（『キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー』）、スペースオペラ（『ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー』）、ファミリー・コメディ（『Mr.インクレディブル』）、ティーンエイジ・コメディ（『スパイダーマン:ホームカミング』）、強盗映画（『アントマン』）、政治ドラマ（『キャプテン・アメリカ/ウィンター・ソルジャー』）、西部劇（『LOGAN/ローガン』）など様々なジャンルが用いられている。
この期間には『ブレイド2』『X-MEN2』『スパイダーマン2』『ブレイド3』『エレクトラ』『X-MEN:ファイナル ディシジョン』『TMNT』『スパイダーマン3』『ファンタスティック・フォー:銀河の危機』『ヘルボーイ/ゴールデン・アーミー』『ダークナイト』『ウルヴァリン:X-MEN ZERO』などのシリーズ続編やスピンオフ作品が製作された。続編やスピンオフ作品の製作が終わると、それまでの設定をリセットして新しく作り直すリブート作品が製作され、『バットマン ビギンズ』『インクレディブル・ハルク』『パニッシャー: ウォー・ゾーン』が公開された。2006年公開の『スーパーマン リターンズ』は第2作『スーパーマンII/冒険篇』の続編として製作され、第3作以降の設定は踏襲されていない。
ハリウッド以外で製作されたスーパーヒーロー映画としては『Faust: Love of the Damned』『ULTRAMAN』『CASSHERN』『ガッチャマン』『Cicak Man』『クリッシュ 仮面のヒーロー（英語版）』『Drona』『ラ・ワン（英語版）』『クリッシュ（英語版）』『マーキュリーマン』などがある。
歴史 > 2010年代

『アベンジャーズ』のキャスト
『ジャスティス・リーグ』のキャスト
2010年代に入っても、スーパーヒーロー映画の興行収入は過去10年間と同じ高水準を維持した。2010年に『キック・アス』『アイアンマン2』、2011年には『グリーン・ホーネット』『グリーン・ランタン』『X-MEN:ファースト・ジェネレーション』『マイティ・ソー』『キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー』が公開された。2012年に『ゴーストライダー2』が公開されたが反応は芳しくなかったものの、スーパーヒーロー映画は夏の映画市場の興行収入で首位を占め、『アベンジャーズ』を含む3作品が興行収入ランキングを独占した。また、『アベンジャーズ』はそれまでのスーパーヒーロー映画の興行収入記録を更新した。
2012年のサンディエゴ・コミコンでは『アントマン』『ガーディアンズ・オブ・ザ・ギャラクシー』の映画化を企画していることを発表した。2013年には『アイアンマン3』『マイティ・ソー/ダーク・ワールド』『ウルヴァリン:SAMURAI』が公開され、2014年に『キャプテン・アメリカ/ウィンター・ソルジャー』が公開された。同年に公開された『アメイジング・スパイダーマン2』はシリーズの中で最低の興行収入と評価を受け、一方『X-MEN:フューチャー&パスト』は興行的な成功を収めた。2015年には『アベンジャーズ/エイジ・オブ・ウルトロン』が公開された。『マーベル・シネマティック・ユニバース』の成功に続き、DCコミックスも『DCエクステンデッド・ユニバース』を製作し、20世紀フォックスは『ファンタスティック・フォーシリーズ』のリブートを行い『ファンタスティック・フォー』を製作した。また、ヴァリアント・コミックス（英語版）は中国のDMGエンターテインメントと共同で独自の世界観を構築して新たなスーパーヒーロー映画を製作する方針を発表した。
2016年に『X-MENシリーズ』の『デッドプール』『X-MEN:アポカリプス』が公開され、ワーナー・ブラザースはバットマンとスーパーマンを描いた『バットマン vs スーパーマン ジャスティスの誕生』、スーパーヴィランを主人公にした『スーサイド・スクワッド』を製作した。一方、マーベル・スタジオは『シビル・ウォー/キャプテン・アメリカ』『ドクター・ストレンジ』を製作し、同年10月には『マックス・スティール』が公開された。
2017年にライオンズゲートはフランチャイズ化を視野に入れて『パワーレンジャー』を製作したが、興行的に失敗した。対照的に『X-MENシリーズ』の『LOGAN/ローガン』は興行的な成功を収め、批評家からも高い評価を得た。同年夏には『ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:リミックス』『ワンダーウーマン』『スパイダーマン:ホームカミング』が興行収入ランキングを独占した。2018年にはアフリカ系アメリカ人のスタッフ・キャストが製作した『ブラックパンサー』が公開され、高い評価を得た。『アベンジャーズ/インフィニティ・ウォー』は興行収入が20億ドルを超え世界的な成功を収め、20世紀フォックス製作の『デッドプール2』も興行的な成功を収めた。
アニメ

アニメ化されたスーパーヒーロー作品はビデオスルー（マーベルアニメーションやDCユニバース・アニメイテッド・オリジナル・ムービーズ（英語版））が多いが、1993年に劇場公開された『バットマン/マスク・オブ・ファンタズム』は成功を収めている。1968年にはイタリアでスーパーマンのパロディ作品『VIP my Brother Superman』が公開され高い評価を得た。2004年にピクサー・アニメーション・スタジオはスーパーヒーロー一家を描いた『Mr.インクレディブル』を製作し、アカデミー長編アニメ映画賞を受賞した。2010年にドリームワークス・アニメーションは『メガマインド』、2014年にウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオは『ベイマックス』を製作した。同年、ワーナー・ブラザースは『LEGO ムービー』を製作して興行的な成功を収め、続けて『レゴバットマン ザ・ムービー』を製作した。
『キャプテン・マーベルの冒険』
スーパーマン役を演じ、1970-1980年代のスーパーヒーロー映画で活躍したクリストファー・リーヴ
北見敏之

| きたみ としゆき 北見 敏之 |
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生年月日:   (1951-05-27) 1951年5月27日（73歳）
出身地:   日本 東京都
職業:  俳優
事務所:  Andmo
公式サイト:  https://www.andmo.jp/toshiyuki-kitami
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北見 敏之（きたみ としゆき、1951年5月27日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。Andmo所属。
来歴・人物

東京都立府中高等学校卒業。劇団雲の研究所を経て、劇団欅に所属。1975年に「演劇集団 円」創立に参加。舞台出演の傍ら、日活ロマンポルノにも多数出演した。
円を退団後は、主にテレビドラマや映画で活躍中。さくら舎、高岡事務所（2007年2月 - 2012年）、エージェントオフィスタクト（～2012年5月）を経て2021年8月よりAndmoに所属している。
2020年ごろに癌に罹患し、2023年現在リハビリを続けており、俳優活動をややセーブしている。また2022年暮れには腸閉塞に罹患し、沖縄県名護市の病院に入院した。
来歴・人物 > 人物

主に医者、大学教授といった知性的な役柄から、ヤクザなどの粗暴な悪役まで、幅広く演じ分ける個性派俳優として有名である。
新宿二丁目でバー「殿山」を経営している。このバーは俳優の殿山泰司が経営していたもので、殿山の死後、北見が経営を引き継いだもの。北見本人も来店することも多く、北見の不在時には教え子の若い俳優が接客している。
出演 > 映画

さすらいの恋人 眩暈(めまい)（1978年）
好色美容師 肉体の報酬（1979年）
レイプハリケーン 裂く!!（1979年）
朝はダメよ!（1980年）
快楽学園 禁じられた遊び（1980年）
ズームアップ ビニール本の女（1981年）
狂った果実（1981年）
密漁妻 奥のうずき（1981年）
天使のはらわた 赤い淫画（1981年）
闇に抱かれて（1982年）
女教師 生徒の眼の前で（1982年）
キャバレー日記（1982年）
軽井沢夫人（1982年）
恥辱の部屋（1982年）
暗室（1983年）
縄姉妹 奇妙な果実（1984年）
美加マドカ 指を濡らす女（1984年） - 記者
団地妻 ニュータウン禁猟区（1984年） - 安田正夫
女子大寮VS看護婦学園寮（1984年）
柔肌色くらべ（1984年）
湯殿山麓呪い村（1984年）
高校教師 成熟（1985年） - 正岡悟
噛む女（1988年）
極道記者（1993年）
さまよえる脳髄（1993年） - 遊佐
平成無責任一家 東京デラックス（1995年）
新・極道記者 逃げ馬伝説（1996年）
スワロウテイル（1996年）
ヒート・アフター・ダーク（1999年）
ひまわり（2000年） - 朋美の父 役
火垂（2001年）
天国から来た男たち（2001年） - 薮元忠
GO（2001年） - 桜井の父
今昔伝奇 花神（2002年）
自殺サークル（2002年） - 品川医師
13階段（2003年） - 船越刑事
夢 追いかけて（2003年） - 河合音三郎
新刑事まつり一発逆転 軍団刑事っ!（2003年）
かまち（2004年） - 白石院長
ほたるの星（2004年） - 羽毛田教頭
仮面ライダー THE FIRST（2005年）
ギミー・ヘブン（2006年） - 柘植琢郎
ベルナのしっぽ（2006年） - 稲垣道雄
歌謡曲だよ、人生は 第10話「みんな夢の中」（2007年） - 中村武
それでもボクはやってない（2007年） - 宮本孝
陰日向に咲く（2008年） - 富田所長
アフタースクール（2008年） - 大黒武
那須少年記（2008年） - 尽平
アキレスと亀（2008年）
イキガミ（2008年） - 佐竹勇一
コドモのコドモ（2008年） - ミツオの父
コトバのない冬（2008年）
TOKYO!「メルド」（2008年） - 広岸
トウキョウソナタ（2008年）
悪夢探偵2（2008年） - 菊川哲治
ヘブンズ・ドア（2009年） - 三宅
レイン・フォール/雨の牙（2009年）
The Harimaya Bridge はりまや橋（2009年） - クボ
ジャイブ 海風に吹かれて（2009年） - 藤野毅
のんちゃんのり弁（2009年）
ブラック会社に勤めてるんだが、もう俺は限界かもしれない（2009年） - 大根田真次
酔いがさめたら、うちに帰ろう。（2010年） - 坂井
日輪の遺産（2011年） - 金原荘一郎
セカンドバージン（2011年）
麒麟の翼〜劇場版・新参者〜（2012年） - 石垣係長
外事警察 その男に騙されるな（2012年） - 金沢涼雅
R100（2013年）
福福荘の福ちゃん（2014年） - 沼倉ヒサシ
はなちゃんのみそ汁（2016年） - 安武信義
聖の青春（2016年） - 村山伸一
追憶（2017年） - 豊田幸一
羊の木（2018年） - 月末亮介
パーフェクトプロポーズ Dream Edition（2024年） - ケンジ
出演 > 舞台

ブラックコメディ
欲望という名の電車
リチャード三世
Studio META produce vol.6「職員室の午後」（2014年2月） - プロデュース・演出
出演 > CM

マスターカード
NTTドコモ ドコモショップ 「ひとり暮らしの娘と父篇」（2007年）
ソニー　Pure Heart Audio　「忘れていた時間篇」夫役（2007年3月26日 - ）
JT（企業CM、2010年 - ）
「とある家族／笑顔の家族」篇
「とある家族／父子の会話」篇
「とある家族／母のバレー・父の王手」篇
「とある家族／娘のドジ・父の感心」篇
「とある家族／弟の成長」篇
出演 > 配信ドラマ

パーフェクトプロポーズ（2024年2月2日 - 、FOD） - ケンジ 役
鉄道私有コンテナ

元々は旧、国鉄がコンテナの登録を一括で管理し、「私有コンテナ制度」開始から数ヵ月後の1971年（昭和46年）1月に登録された。
コンテナの横長両側面には、コンテナを所有して元・汐留貨物駅側の輸送窓口となっていた丸運と、元・梅田貨物駅側の輸送を担当した提携先の、大阪合同通運の名前が連名で記載されていた。
大きさは20 ft級の私有汎用コンテナで、住友電工の巻き電線関連の製品を輸送していた。
東京都／元、汐留貨物駅にて、1975年（昭和50年）4月撮影。
JR貨物管理へ移行後に、大規模な規制緩和で生まれた31 ft級のヤマト運輸所有、汎用コンテナ。
このコンテナでは、大型看板並の両側面を生かしてヤマト運輸伝統のクリーム色塗装を派手に目立つ下地色に変更し、さらに企業姿勢の大々的なアピールと、宅配荷物の大量輸送を両立させている事例である。
神奈川県／川崎市・八丁畷駅にて、2016年（平成28年）6月9日撮影。
鉄道私有コンテナ（てつどうしゆうコンテナ）とは、日本国内における鉄道コンテナの区分の一つである。現状では日本貨物鉄道（JR貨物）以外の企業や団体などが、JR貨物より登録承認の専用形式と管理番号を付与された上で固有の財産として所有し、日本国内において自己のスケジュールでJR貨物による鉄道輸送と、これに関連するトラック輸送を主体に運用している、いわば「私物」のコンテナである。ただし、一部のコンテナでは内航船やフェリーで、沖縄県や佐渡島等の離島の他、韓国や中国の限定された地区へも少量ながら輸送されている。また稀に、私有コンテナとして登録されたものの諸般の事情により、鉄道は一切使用せずにトラックのみの輸送または、トラックとフェリーや内航船を組み合わせた輸送に特化した事例もある。なお、鉄道従事者の間では、公文書や社内書類などもふくめ単に「私有コンテナ」と呼ばれている。
これらの私有コンテナ制度は、旧・日本国有鉄道時代の1970年（昭和45年）10月から、初代旧、西岡山 ⇔ 隅田川貨物駅間で新設されたコンテナ専用列車『山陽ライナー』の運行に際し、民間資本の導入と荷主への輸送サービスの一環として、国鉄本社内で一括管理する形で同年6月に始まった。その後、1987年（昭和62年）の分割民営化により貨物専業組織として誕生したJR貨物がこれを継承して、現在も全ての管理業務を行っている。基本的に輸送に関わる諸法令や構造基準により、コンテナの基本的な寸法や安全性・構造強度等が厳格に定められている。そのため、コンテナ本体の構造は規制の範囲内であれば、所有者または借受使用者の強い意向や、関連する機器設備と連帯して、使い勝手の向上と生産性に寄与する構造となっている。これは、例えばトラックにも小型の宅配専用車から、各種の特殊な装備や設備を備えている大型特殊車があるように、コンテナの種類も用途目的も多種多彩になっている。
なお海上コンテナにおいては、「荷主自らが所有するコンテナ」はS.O.C.（Shipper's own Container）と呼ばれる。また対義語となる「運送会社が所有するコンテナ」は、COC（Carrier's Own Container）と呼ばれる。ただし、鉄道輸送される場合でUT11K形コンテナなどのように、事前にJR貨物より私有形式付与により、認定された特定の海上コンテナの場合では「私有コンテナ」と呼ばれ、それ以外の場合は「海上コンテナ」または「海コン」と呼ばれ、輸送関係先へ送られる日々の輸送通報や各種の記録に使用されている。
→「日本の鉄道コンテナ」を参照
外装と記載事項

コンテナの本体スペースには、JR貨物から指定された最低限の記載義務事項のほか、危険品や特殊品に関しては関係する法令で定められた表示事項と、各種の保安上の規制色（一例としてグレー色での塗装）や、社会通念上の概念を守れば、使用する色彩やデザインを駆使して自由に表現できる。つまり、走るキャンバス・走る宣伝カーとなるので、それ相応の製作費用は掛かるが、企業姿勢のアピールや、商品・事業などの宣伝にもつながり、その効果は絶大である。これらのメリットを生かし、近年のカッティングまたは、プリントシートを駆使した芸術的な表現力を備えたラッピングコンテナも数多く登場し、さらに模型や玩具のほか、箱型コンテナの収納箱や小物入れなど、各種の商品化やグッズ化されたり、マスコミでも輸送風景などの特集を組まれたりして、一般人にもそのバリエーションが浸透し始めている。
ウィキメディア・コモンズには、鉄道コンテナのペインティングに関するメディアがあります。
旧式 「種別番号」 登録規格

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 形式 | U | 原則として私有を表す User からの U を割り当てる。 ただし、例外的に1985年（昭和60年）から登録され始めた、日通所有12 ft有蓋コンテナはN （Nippon tsuun） からの頭文字【NC1 ・ NC2の二形式】と、12 ft通風コンテナ【NV1の一形式】及び、全国通運所有12 ft有蓋コンテナはZ （Zenkoku tsuun） からの頭文字【ZC1の一形式】をそれぞれ割り当てた。 |
| 形式 | C | アルファベット一文字でコンテナの区分用途を表示する。 　C - ドライ（いわゆる汎用コンテナ）  　H - ホッパ  　M - 無蓋（むがい）  　R - 冷蔵・冷凍（旧式区分では、 F ＝冷凍を区別する概念はなかった。）  　T - タンク  　V - 通風 |
| 形式 | 5 | 1 - 9までの数字一文字で、コンテナの大きさや、使用用途を細かく分けている。 ※くわしくは#旧式 「種別番号」 登録規格一覧表を参照。 |
| ┃ | ┃ | 前記三種類の 「形式を表す部位」 と、次記の 「登録番号を表す部位」 とを区切るために、【 - 】記号一文字を使う。 |
| 登録番号 | 1234 | 連番登録や、飛び番号など多くの割り当て番号区分が存在する。 ※くわしくは#本体番号への番台仕分け割り当てを参照。 |
旧式 「種別番号」 登録規格 > 旧式 「種別番号」 登録規格一覧表

| 形式 | 荷重(t)級 | 区分用途 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| UC1 | 5 t級 | 有蓋(C) | 最終登録となった UC1-63番（日本フレートライナー所有）は、初登場となるハンガーコンテナ仕様となり、この輸送実績を元としてJR貨物以降後に新しい輸送形態のアパレル物流として、5 t級・10 t級を問わず各種形式で発展して行った。 |
| UC5 | 10 t級 | 　 〃 | ごく一部の固体では形式変更を行わず、所有者の都合で保冷仕様や、通風仕様に改造された事例も存在している。 |
| UC7  初代 | 15 t級 | 　 〃 | 1973年（昭和48年）に、30 ftとして計画されたものの、荷役体制が整わず中止となり、全く登録される事無く形式が消滅した。 |
| UC7 二代目 | 10 t級 | 　 〃 | 一度形式消滅したものの、1979年（昭和54年）に一部の内航船による航送輸送用（船舶安全法施行規則 - e-Gov法令検索、第十九条の三 《コンテナに関する検査の特例》 適用）として再割り当てされ、最終的には993個登録された。 |
| NC1 | 5 t級 | 　 〃 | 日本通運専用。 数年後に登録時の契約により、自社内備品用途への転用など一部の特殊事例を除き、JR貨物が形式変更する事無く買取って移籍。 |
| NC2 | 5 t級 | 　 〃 | 日本通運専用（背高仕様2.5 m）。 NC2-4 〜 203番までは、CABINのカラーリング仕様。 |
| ZC1 | 5 t級 | 　 〃 | 全国通運専用。 数年後に登録時の契約により、自社内備品用途への転用など一部の特殊事例を除き、JR貨物が形式変更する事無く買取って移籍。 |
| UH1 | 5 t級 | ホッパ(H) | 非危険物（汎用品）専用。 積荷は殆どが化学製品であったが、一例のみの食品仕様（ビール用麦芽 ・ 麒麟麦酒所有、UH1-62〜91）も存在していた。 排出方法は、ダンプ式 ・ 圧縮空気圧式 ・ 吸引式に分かれる。 |
| UH3 | 5 t級 | 　 〃 | 危険物専用。 カルシウムカーバイド専用として、電気化学工業ただ一社独占で登録されていた。 |
| UH5 | 10 t級 | 　 〃 | 非危険物（汎用品）専用。 積荷はすべて化学製品で、排出方法は吸引式。 |
| UM1 | 5 t級 | 無蓋(M) | 箱型 ・ 1/2低床型 ・ 1/3低床型などの様々な概観や、親子抱き合わせ型などの特殊仕様もある。 |
| UM5 | 10 t級 | 　 〃 | 標準的な箱型のほかに、低床三段積み回送型などの特殊仕様もある。 |
| UM7 | 15 t級 | 　 〃 | 1973年（昭和48年）に、30 ftとして計画されたものの、荷役体制が整わず中止となり、形式が消滅した。 ※登録に関しては、全く登録されていないのか、僅かながら登録されるも人目に触れる事なく処分されのか、何れも確たる出典等は無い。 |
| UR1 | 5 t級 | 冷蔵(R) | 登録固体の中にたった一個のみ、液体窒素噴霧式を搭載したいわゆる、冷凍コンテナ仕様 (日通所有UR1-27番) が存在していた。 なお当時の区分には、冷凍（F）は存在していなかった。 |
| UR4 | 5 t級 | 　 〃 | 特定ユーザー用の日本石油輸送として割り当てられて、JR貨物移行直後に旧形式としては、最後の形式登録となった。 |
| UR5 | 10 t級 | 　 〃 | 登録固体の中には、多数の冷凍機器を搭載したいわゆる、冷凍コンテナ仕様が存在していた。 なお当時の区分には、冷凍（F）は存在していなかったために、総登録数55個中、冷蔵仕様＝22個・冷凍仕様＝33個（機械式＝27個 ＋ 液体窒素噴霧式＝6個）の様に、同じ冷蔵区分のUR1形式とは正反対の状況であった。 |
| UT1 | 5 t級 | タンク(T) | 非危険物扱いのタンクコンテナで基本は液体用であるが、一部に粉体用（化成品のみ）も存在していた。 また特記事項として、積荷は化成品が殆どを占めている他形式の普通品用タンクコンテナとは違って、多くの食品類（水飴・牛脂・牛乳・液糖・酒類・硬化油・調味料）仕様も存在していた。 |
| UT3 | 5 t級 | 　 〃 | 液体用、危険物専用。 積荷の多くは化成品などであるが、一部に食品類（植物油・食用油）仕様も少数ながらも存在していた。 またアクロレインなどの一部積荷では保安上の理由により、外枠で箱状にタンク体を囲い込こんだ特殊仕様も多数存在していた。 ※なお、この場合は、空コン状態に限り二段積み留置が可能であった。 |
| UT5 | 10 t級 | 　 〃 | 非危険物扱いの液体用と、圧縮空気圧排出方式の粉体用が混在していた。 積荷は殆どが化学製品であったが、一例のみの食品仕様（牛乳専用 ・ 牛乳リース所有／青森県経済連借受、UT5-1・2）も存在していた。 |
| UT6 | 10 t級 | 　 〃 | 非危険物扱い、圧縮空気圧排出方式の粉体用、22.5 ftサイズの特殊仕様。 |
| UT7 | 10 t級 | 　 〃 | 非危険物専用、航送用。 船舶安全法施行規則 - e-Gov法令検索、第十九条の三 《コンテナに関する検査の特例》 適用。 東洋インキ製造ただ一社のみの登録で終わった。 |
| UT8 | 10 t級 | 　 〃 | 特定用としての区分ながらも、実際の固体登録はなし。 |
| UT9 | 10 t級 | 　 〃 | 液体用、危険物専用。 一部積荷の保安上の理由により、外枠で箱状にタンク体を囲い込こんだ特殊仕様も多数存在していた。 ※なお、この場合は、空コン状態に限り二段積み留置が可能であった。 |
| UV1 | 5 t級 | 通風(V) | UVI-0番台の90番位から、日本石油輸送より複数方式での通風性能等の改良を目指した試作品が数個登録された。 この試験結果により、派生形式となったシャッター式・外側切り替え型（UVI-1000番台）及び、JR以降後の新形式で採用されて後に「冷蔵兼用通風型」のコンテナが開発されるなど、コンテナの運用効率改革に多大な影響を与えた。 |
| UV5 | 10 t級 | 　 〃 | 登録末期となる（UV5-73〜77近鉄大一トラック）からは、UV1で開発されたシャッター式、外側切り替え型が始めて採用された。 |
| NV1 | 5 t級 | 　 〃 | 日本通運専用。※試作品で一個のみの登録で終わった。 |
| 形式 | 荷重(t)級 | 区分用途 | 備考 |
新式 「種別番号」 登録規格

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 形式 | U | 私有を表す User からの U を割り当てる。 |
| 形式 | M | アルファベット一文字でコンテナの 「区分用途」 を表示する。 ただし、 C 文字のみ省略される。 (例)、U30A - 123 記号無し - ドライ（いわゆる汎用コンテナ）  F - 冷凍  G - 電源  H - ホッパ  L - 活魚　※初期の一形式一個のみの登録で終わり、以後の活魚コンテナは全て「有蓋コンテナ」区分へ集約し、形式の末尾に「使用用途」区分で特殊品用の記号、 D 文字を付与する。  M - 無蓋（むがい）  R - 冷蔵  T - タンク  V - 通風 |
| 形式 | 11 | 数字一文字または二文字で、コンテナの容積 m3（無蓋コンテナのみ床面積 m2）を表している。  厳密には端数四捨五入計算の為に、『（例）: UM11A 』では、「床面積10.5 - 11.4m3の間に属する無蓋コンテナ」が対象となる。 |
| 形式 | A | アルファベット一文字でコンテナの 「使用用途」 を表示する。 但し、JR貨物所有コンテナの形式各末尾につくアルファベットは、同一形式系においての派生製作順に（例えば、ドライコンテナ20形式系では、20A・20B・20C・20D … ）として割り当てられているので、私有コンテナ付与基準とは無関係である。 A - 非危険品（いわゆる普通品） ※タンクコンテナでは、一品目専用積載の場合に適用。  B - 航送用。詳細は国鉄UC7形コンテナ#航送用コンテナが生まれた背景と、関連する法令を参照。  C - 危険品 ※タンクコンテナでは、一品目専用積載の場合に適用。  D - 特殊  E - 多品種積載対応用、非危険品（いわゆる普通品）タンクコンテナに適用。  F - 多品種積載対応用、危険品タンクコンテナに適用。 「普通品用の海上タンクコンテナ」ながらも、例外的に「使用用途」区分の記号が、従来からの普通品を示す ( A ) となっている事例。 G - ISO 668規格の国際海上コンテナを私有化した、非危険品（いわゆる普通品）タンクコンテナに適用。但し、例外として北海道から道外へ牛乳を輸送する海上コンテナを私有化した『 UT20A-8000番台 』に関しては、この区分が出来る前に既に登録されていたために、非危険品区分の ( A ) となっている。　  K - ISO 668規格の国際海上コンテナを私有化した、危険品タンクコンテナに適用。  S - スライドバン・システム　※輸送方式変更の為に現在は存在しない。 |
| ┃ | ┃ | 前記四種類の 「形式を表す部位」 と、次記の 「登録番号を表す部位」 とを区切るために、ハイフン記号一文字を使う。<  ただし、主に30 ft系の一部のコンテナ （記載面がコルゲート仕様の場合） では、一連の記載事項が10桁前後にもなるので、これを横書きにした場合にコルゲートの凹凸面の影響で読み辛くなり、荷扱い担当者が誤読するために、これを防止する観点から縦書としている。なおこの場合は、【 - 】記号を縦書で使うと【 1 】と誤読するので、【 - 】記号を半角の様に短く且つ太く記載又は、【 ・ 】記号に置き換える。 |
| 登録番号 | 77 | 連番登録や、飛び番号など多くの割り当て番号区分が存在する。 ※くわしくは#本体番号への番台仕分け割り当てを参照。 |
新式 「種別番号」 登録規格 > 新式 「種別番号」 登録規格一覧表

| U付き記号 | 区分用途 | 使用例 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| U_ （記号なし） | 有蓋コンテナ | U30A |  |
| UF | 冷凍コンテナ | UF12A |  |
| UG | 電源コンテナ | UG8D |  |
| UH | ホッパコンテナ | UH20B | 従来からの鉄道専用コンテナの他に、ISO 668規格に準ずる国際海上コンテナ仕様も少数ながら登録されている。 |
| UL | 特定活魚コンテナ | UL4D | 一形式一個のみの登録で終わり、以後の活魚コンテナは全て「有蓋コンテナ」へ集約し、末尾の「使用用途」を示す記号は、「特殊用途」を表す( D )を付与する。 |
| UM | 無蓋コンテナ | UM14C |  |
| UR | 冷蔵コンテナ | UR52A |  |
| UT | タンクコンテナ | UT26C | 従来からの鉄道専用コンテナの他に、ISO 668規格に準ずる国際海上コンテナ仕様も多数登録されている。 |
| UV | 通風コンテナ | UV19A |  |
本体番号への番台仕分け割り当て

| 区分 | 番台 | 割り当て用途 | 大きさ | 旧式 （例） | 新式 （例） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 特例 | 500〜 | 数社へ割り当て。 | 12 ft | — | U20A |
| 　〃 | 　　〃 | 日本石油輸送専用割り当て。 | 　〃 | — | UR17A |
| 特例 | 1,000〜 | 福山通運専用割り当て。（UC5-1,001 〜 1,510まで） ※1,511 〜 3,000までの1,490個分は、福山通運専用続番登録用のために、大量欠番となっている。 | 20 ft | UC5 | — |
| 　〃 | 　　〃 | 福山通運専用割り当て。（UM5-1,001 〜 1,112まで） | 　〃 | UM5 | — |
| 　〃 | 　　〃 | 川崎市環境局専用割り当て。 | 12 ft | — | UM8A |
| 　〃 | 　　〃 | 　　　　　〃 | 20 ft | — | UM11A |
| 　〃 | 　　〃 | 　　　　　〃 | 　〃 | — | UM13A |
| 　〃 | 　　〃 | 日本通運 ・ 全国通運 ※外部給電式冷凍コンテナ専用割り当て。 | 12 ft | — | UF15A |
| 　〃 | 　　〃 | 日本通運 ・ 全国通運 ※外部給電式冷凍コンテナ専用割り当て。 | 20 ft | — | UF26A |
| 　〃 | 　　〃 | 全国通運 ※外部給電式冷凍コンテナ専用割り当て。 | 　〃 | — | UF27A |
| 　〃 | 　　〃 | 全農専用割り当て。（UT1-1,001 〜 1,050まで） | 12 ft | UT1 | — |
| 　〃 | 　　〃 | 一部に日本通運九州支店用リース付与分を含む日本石油輸送及び、札幌通運の自社所有あり。 ※登録個数が一千個以上のために、2,000番台への連番となっている。 | 　〃 | UV1 | — |
| 特例 | 2,500〜 | 函館運送専用割り当て。 ※2.501より数個は、冷凍板（蓄冷剤的な装置）装備の特殊仕様。 ※続き番号での数個は、通常仕様。 | 12 ft | — | UR17A |
| 　〃 | 　　〃 | 日本石油輸送専用割り当て。 | 12 ft | — | UR18A |
| 特例 | 5,000〜 | 日本石油輸送専用割り当て。 ※通風と保冷兼用。 | 12 ft | UV1 | — |
| 共通 | 　　〃 | 総重量12.4 t 〜 13.5 tに属する。 ※5,000番台単独割り当て以外に、各種(万)の位との組み合わせも有り。 | 20 ft〜 | 多数 | 多数 |
| 新式 | 8,000〜 | 総重量13.5 t以上に属する。 ※8,000番台単独割り当て以外に、各種(万)の位との組み合わせも有り。 | 20 ft〜 | — | 多数 |
| 特例 | 9,000〜 | 全国通運が「川崎市環境局」専用で、配備している背高タイプ専用割り当て。 | 12 ft | — | UM8A |
| 新式 | 　　〃 | 第2積載限界内で輸送する。 ※9,000番台単独割り当て以外に、各種(万)の位との組み合わせも有り。 | 20 ft〜 | — | 多数 |
| 新式 | 9,500〜 | 第1積載限界内で輸送する。 ※9,500番台単独割り当て以外に、各種(万)の位との組み合わせも有り。 | 20 ft〜 | — | 多数 |
| 新式 | 9,800〜 | 最大積載量18 t 〜 24 tまでの、重量級タンクコンテナに割り当て。 | 20 ft | — | 多数 |
| 旧式 | 10,000〜 | 旧式の各種航送用に割り当て。 | 20 ft | UC7 | — |
| 特例 | 　　〃 | 日本環境輸送専用割り当て。 | 12 ft | — | UM8A |
| 　〃 | 　　〃 | 日本石油輸送専用割り当て。 | 　〃 | — | UR18A |
| 　〃 | 　　〃 | 　　　　　〃 | 　〃 | — | UR19A |
| 　〃 | 　　〃 | 　　　　　〃 | 　〃 | — | UR20A |
| 特例 | 15,000〜 | 日本石油輸送専用割り当て。 | 12 ft | — | UR19A |
| 特例 | 20,000〜 | 日本石油輸送専用割り当て。 | 12 ft | — | UR18A |
| 　〃 | 　　〃 | 　　　　　〃 | 　〃 | — | UR19A |
| 旧式 | 　　〃 | 日本フレートライナーのみの登録。（UC5-20,001 〜 20,003まで） | 24 ft | UC5 | — |
| 特例 | 20,900〜 | 日本石油輸送専用割り当て。 | 12 ft | — | UR19A |
| 共通 | 25,000〜 | 数社に割り当て。 | 22.5 ft | UT6 | UT20A |
| 新式 | 30,000〜 | 多数に割り当て ※各種(千)の位との組み合わせ。 | 30 ft | — | 多数 |
| 特例 | 38,100〜 | 日本石油輸送専用割り当て。 | 30 ft | — | UT26C |
| 新式 | 40,000〜 | 水島臨海通運 ※(8千)の位との組み合わせ。 | 40 ft | — | UM27A |
| 特例 | 50,000〜 | ヤンマー専用割り当て。 | 12 ft | — | UF16R |
| 特例 | 70,000〜 | 日本石油輸送専用割り当て。 ※超高性能冷蔵。 | 12 ft | — | UR16A |
| 　〃 | 　　〃 | 　　　　　〃 | 　〃 | — | UR17A |
| 特例 | 85,400〜 | 神奈川臨海通運専用割り当て。 ※工業塩輸送専用。 | 30 ft | — | UM30S |
| 新式 | 90,000〜 | ISO規格の国際海上コンテナを私有化。 | 20 ft | — | 多数 |
| 特例 | 105,000〜 | 元々の5,000番台に続く本体連番が、001 〜 999番までの実質999個を使い切った場合に付与。 ※（例） 105,000は、実質1,000個目の登録となる。 | 20 ft | — | UM12A |
| 　〃 | 139,500〜 | 元々の39,500番台に続く本体連番が、501 〜 999番までの実質499個を使い切った場合に付与。 ※（例） 139,500は、実質500個目の登録となる。 | 30 ft | — | U55A |
| 区分 | 番台 | 割り当て用途 | 大きさ | 旧式 （例） | 新式 （例） |
※凡例
「共通」 とは、JR貨物所有及び私有コンテナの、新・旧形式全てに共通事項。
「旧式」 とは、私有コンテナの旧形式基準のみに適用される番台事項。
「新式」 とは、JR貨物以降後に新しく設けられた形式（ 例 : 30ft型、U46A-30,000番台 ）基準のみに適用される番台事項。
「特例」 とは、該当形式（ 例 : UR19A-20,900番台 ）特有の諸事情により設けられた番台事項。
今須トンネル

| 概要 |
| --- | --- |
位置:   岐阜県
座標:  北緯35度20分48秒 東経136度26分33秒﻿ / ﻿北緯35.34667度 東経136.44250度﻿ / 35.34667; 136.44250座標: 北緯35度20分48秒 東経136度26分33秒﻿ / ﻿北緯35.34667度 東経136.44250度﻿ / 35.34667; 136.44250
現況:  供用中
所属路線名:  E1 名神高速道路
起点:  岐阜県不破郡関ケ原町
終点:  同上
運用
開通:  （上り線）1978年（昭和53年）7月28日 （下り線）1978年（昭和53年）10月2日
所有:  中日本高速道路株式会社
通行対象:  自動車
技術情報
全長:  （上り線）380 m （下り線）387 m
道路車線数:  （上り線）2車線 （下り線）2車線
設計速度:  80 km/h
幅:  7.2 m
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今須地区ルート付替え変遷空中写真
1975年（昭和50年）9月。今須トンネルはまだ存在しない。
1982年（昭和57年）10月。今須トンネル供用後。廃道部分の多くが残っている。
今須トンネル（いますトンネル）は、岐阜県不破郡関ケ原町にある名神高速道路上のトンネルである。
概要

関ヶ原IC - 米原JCT間に位置し、名神の難所である。かつては、上り線に旧ルートが存在したが、急カーブによる事故が多発していたため1978年に現在のルートに入れ替わっている。旧ルート区間については、現在はNEXCO中日本の管理用施設となっている。当トンネル前後は、急カーブが連続するため「今須カーブ」と言われ、上り線のトンネル内からカーブ区間は車線変更禁止である。
歴史

1964年（昭和39年）4月12日 : 名神高速道路 関ヶ原IC - 栗東IC間が開通。
1976年（昭和51年）7月 : 新ルートの工事を開始。
1977年（昭和52年）
8月2日 : 下り線トンネルが貫通。
8月29日 : 上り線トンネルが貫通。
1978年（昭和53年）
7月28日 : 上り線トンネルを含む新ルートが供用。
10月2日 : 下り線トンネルを含む新ルートが供用。
加須市議会

| 加須市議会 |
| --- | --- |

種類
種類: 一院制
役職
議長: 小坂裕
副議長: 金子正則
構成
定数: 25
院内勢力:   令和会（9）   新政会（6）   公明党加須市議団（4）   日本共産党加須市議会議員団（3）   創政（1）   りっけん（1）   はじめの一歩（1）
選挙
選挙制度: 大選挙区制
前回選挙: 2023年4月23日
議事堂

加須市三俣二丁目1番地1 北緯36度7分53.2秒 東経139度36分6.4秒﻿ / ﻿北緯36.131444度 東経139.601778度﻿ / 36.131444; 139.601778
ウェブサイト
加須市議会
加須市議会（かぞしぎかい）は、埼玉県加須市に設置されている地方議会である。
概要

定数 - 25人
任期 - 2023年5月1日 - 2027年4月30日
議長 - 小坂裕（令和会）
副議長 - 金子正則（新政会）
運営 > 会期

加須市議会の定例会は、毎年3月、6月、9月及び12月に召集され、その他にも必要に応じて臨時会が開催される。
会派

| 会派名 | 議席数 | 議員名（◎は代表） | 女性議員数 | 女性議員の比率(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 令和会 | 9 | ◎関口孝夫、新井好一、原田悟、竹内政雄、中島正和、山本仁美、赤坂和洋、内田昇、小坂裕 | 1 | 33.3 |
| 新政会 | 6 | ◎齋藤理史、宮崎智司、山下雄希、金子正則、栗原智之、高橋一夫 | 0 | 0.0 |
| 公明党加須市議団 | 4 | 中條恵子、大内清心、森本寿子、池田年美 | 4 | 100 |
| 日本共産党加須市議会議員団 | 3 | 佐伯由恵、及川和子、松本幸子 | 3 | 100 |
| 創政 | 1 | 田中良夫 | 0 | 0.0 |
| りっけん | 1 | 野中芳子 | 1 | 100 |
| はじめの一歩 | 1 | 宮代翔太 | 0 | 0.0 |
| 計 | 25 |  | 9 | 32.1 |
（2023年5月19日現在）
議員報酬等

| 役職 | 報酬 | 政務活動費 |
| --- | --- | --- |
| 議長 | 月額　45万2000円 | 月額 1万2000円 |
| 副議長 | 月額　40万4000円 | 月額 1万2000円 |
| 議員 | 月額　37万8000円 | 月額 1万2000円 |
※別途、年2回期末手当あり
プログラマ

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: 「プログラマー」はこの項目へ転送されています。電子音楽におけるプログラマー（いわゆるシンセサイザープログラマー）については「マニピュレーター」をご覧ください。
プログラマ（英: programmer）とは、コンピュータのプログラムを作成する人全般を指す。プログラマーとも表記される（#プログラマに対する呼称参照）。
プログラマの仕事

以下に、プログラマの仕事としてみなされることの多い仕事を挙げる。
システムの設計
プログラミング
全体設計
詳細設計
コーディング
デバッグ
ソフトウェアテスト
パッケージング
プログラムの導入
配置（デプロイ、deploy）
設定（コンフィグ、configuration）
プログラムの利用
プログラムの分析
プログラムに関する文書の作成
仕様書の執筆やメンテナンス
リファレンスマニュアルの執筆やメンテナンス
オペレーターズマニュアルの執筆やメンテナンス
ユーザーズマニュアルの執筆やメンテナンス
チュートリアルの執筆や監修やメンテナンス
クックブックの執筆や監修やメンテナンス
歴史 > 始まり

史上初のプログラマは、「コンピュータの父」チャールズ・バベッジが作成した解析機関のオペレータであったエイダ・ラブレス（ラブレース伯爵夫人オーガスタ・エイダ・キング・1815-1852）であるとされる。プログラミング言語のAdaは、彼女の名前に因んで命名された。
歴史 > 1940年代

1940年代に入り、初期コンピュータが登場しはじめると、人手では時間がかかり過ぎる科学的計算に使用された。その際、計算内容の変更に伴い回路変更が必要であったが、その作業は急速に増大していく。この頃は、プログラマとハードウェア設計者との区別は難しく、どこからがプログラマでどこからが回路設計者かは議論あるいは解釈の余地があるが、回路変更作業の増大と高度複雑化に伴い、徐々にプログラマと呼べる存在が確立していった。仮に、回路設計の変更をもってプログラミングとするならば、設計図を変更し、半田ごてを持ったり、ケーブルの差し替えを行う事が初期プログラマの仕事となる。あるいは、回路設計業務から離れ、スイッチのオンオフをもってプログラムと考えることも可能ではあるが、それらをハード設計の仕事とみなせば、プログラマの登場とは回路変更を行わずにコンピュータの処理内容変更が可能となり、入出力装置が発展してからである。
1944年にハワード・エイケンによってコンピュータ用穿孔機（せんこうき）と読み取り機が発明されると、紙によるプログラムの提供が可能となる。1945年にフォン・ノイマンによりプログラム内蔵したコンピュータが発明されると、目的別に回路変更を行う煩雑さから解放されていくようになり、これら以降、ハードウェアとソフトウェアがそれぞれ分立していくようになる。ただし、この頃のプログラマは、ハード設計者と同一である事も多く、また職業としては数学者と記載される事が多い。この頃のプログラマとして前記エイケンの元（ハーバード大学エイケン計算研究所）にいた、グレース・マレー・ホッパーがいる。ハード設計者ではない者として、ENIACのプログラミング担当者は弾道研究所で雇用されていた計算手から選ばれたが、ほとんどが大学で数学を専攻した数学者で回路設計者とは無縁であり、肩書きも「計算手（computer）」であった。
歴史 > 1950年代

1950年代に入ると、プログラミング言語が登場してくる。アセンブリ言語がこの頃登場し長らく使われた他、より人間が使用する言語に比較的近い高級言語も生み出された。前述のホッパーが1952年（あるいは言語として完成した1957年頃）にコンパイラを発明した。より完成度が高いコンパイラとしてはジョン・バッカスが1954年（あるいは1958年頃）に開発したFortranが登場し、また、ホッパーは自らのコンパイラを発展させたCOBOLを1959年に開発した。これらをもって、より人間の言語に近いプログラミング言語の登場となり、プログラムの記述も属機械的な数字の羅列あるいは単調な穿孔機による紙へのパンチ、穴の有無から、より人間の言語に近いコードとなっていき、ほぼ同時期に登場したトランジスターによるコンピュータの集積回路化にあわせ、ソフトウェアーとハードウェアの分立がより明確化していく。それに従い、専業としてのプログラマが登場してくる。なお、余談だが、ホッパーはプログラミング言語部門責任者として海軍に復帰所属し、特例措置的に少将まで昇進しており、海軍は彼女の死後、その功績を称えて米海軍イージス艦（アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦）にホッパーと名付けた。彼女は、数学者・コンピュータ科学者・軍人と記載される事が多いが、プログラマとして見れば、おそらく初めて軍艦に名付けられたプログラマであろう。
歴史 > 1960年、70年代

1960年代には、行政手続の際職業欄にプログラマと記述し窓口に拒絶された話が残っている。この頃は、1952年に商用コンピュータをIBMが発売して幾分経過したとは言え、多くのプログラマは国防関係の機関所属であったり、学術研究機関所属である場合が多く、社会的にプログラマとして認知されていたわけではなかった。プログラミング言語の登場とコンピュータの高度化により、プログラミング処理の幅が広がってくるに従い商業利用へ拡大していくと、さまざまな企業ニーズに合わせプログラマとしての企業雇用が増えてくる。また、IBMの701シリーズからオペレーティングシステム（OS）が本格的に普及し始めた事により、「ハードウェア」・「ハードウェアを操作するOS」・「OS上で稼動するソフトウェア」の分立が始まる。これらにより、プログラマは機械従属的な操作や基盤部分開発から徐々に解放され、より創造的なソフトウェア構築にシフトして行くことになる。
1970年代に入ると、パーソナルコンピュータが登場するようになり、それに伴い、パッケージソフトウェアの開発が盛んになってくる。また、コンピュータ処理能力も増大し、商用利用以外にも、ゲームなどの娯楽部門にも転用されるようになってくる。コンピュータの多分野進出すると、それに伴い徐々に社会的に職業としても認知されるようになってくる。これらの結果、1970年代後半に入ると様々な需要に即したプログラミング言語・OS・コンピュータメーカの乱立が始まり、一種の戦国時代とも言える状況が出現すると、増大する需要にともないプログラマの深刻な不足が問題化した。この頃の主要プログラミング言語はアセンブラ・COBOL・Fortran・BASICそして1973年に登場したC言語であり、また、その他膨大な数のプログラミング言語が登場しては、消えていった。また、スーパーコンピュータ・メインフレーム・オンラインシステム・ワークステーション・パーソナルコンピュータ・マイコン・工業用ロボットなどの組み込みシステム・ゲームなどの様々なカテゴリ分けも発生していき、プログラマ達はそれぞれに特化していくようになる。