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清水ひろ子

|  日本の政治家清水 ひろ子しみず ひろこ |
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生年月日:   (1948-12-14) 1948年12月14日（75歳）
出生地:  兵庫県播磨町
出身校:  武庫川女子短期大学国文科
所属政党:  無所属
称号:  旭日小綬章
  播磨町長
当選回数:  4回
在任期間:  2006年7月13日 - 2022年7月12日
  播磨町議会議員
当選回数:  1回
在任期間:  2003年4月30日 - 2006年
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清水 ひろ子（しみず ひろこ、1948年12月14日 - ）は、日本の政治家。元兵庫県播磨町長（4期）、元播磨町議会議員（1期）。
来歴

兵庫県加古郡播磨町出身。兵庫県立加古川東高等学校を経て1969年（昭和44年）3月、武庫川女子短期大学（現・武庫川女子大学短期大学部）国文科卒業。保険会社に勤務後、結婚を機に退職。播磨町コミュニティセンター勤務を経て、2003年（平成15年）に播磨町議会議員に初当選した。
2006年（平成18年）7月2日に行われた播磨町長選挙に立候補し、現職の佐伯忠良を破り初当選を果たした。7月13日、町長就任。
2018年（平成30年）、無投票により4選。兵庫県内の女性首長で4期目は清水のみであり最長となる。「今後は一住民として地域に貢献していきたい」と、2022年6月に行われる任期満了に伴う町長選に立候補しなかった。
2023年11月3日、秋の叙勲で旭日小綬章を受章。
三宅康史

三宅 康史（みやけ やすふみ）は、日本の医学者、医師。専門は、救急医学・集中治療医学・脳神経外科学・外傷学・災害医学・医学教育。学位は、博士（医学）。
帝京大学医学部救急医学講座教授、帝京大学医学部附属病院高度救命救急センター長。
略歴

1985年3月 - 東京医科歯科大学医学部卒業
1985年4月 - 東京大学医学部附属病院救急部研修医
1986年1月 - 公立昭和病院脳神経外科・救急科・外科
1992年6月 - 公立昭和病院脳神経外科・救急科・外科医長
1996年10月 - 昭和大学救急医学講座助手、昭和大学病院救急医学科
2000年4月 - さいたま赤十字病院救命救急センター長・集中治療部長
2003年5月 - 昭和大学救急医学講座助教授、昭和大学病院救急医学科
2007年4月 - 昭和大学救急医学講座准教授、昭和大学病院救急医学科
2011年：昭和大学救急医学講座准教授、昭和大学病院救命救急センター長
2012年 - 昭和大学救急医学講座教授、昭和大学病院救命救急センター長
2016年 - 帝京大学医学部救急医学講座教授、帝京大学医学部附属病院救命救急センター長
2017年1月 - 帝京大学医学部救急医学講座教授、帝京大学医学部附属病院高度救命救急センター長
積層紙

積層紙（せきそうし）とは、紙の構造上から分類する場合に使われる言葉で、数枚の紙を抄紙機上で貼り合わせた紙を積層紙といい、通常は板紙と総称している。
これに対して1枚物は単紙といい、紙とか洋紙と呼ばれるのが一般的である。
しかし、あくまでも構造上の分類であり積層紙でもファンシーペーパーなどは商慣習上の分類から洋紙に括られることが多い。
特徴

抄紙機に複数のワイヤー（網）を持っており、ワイヤー毎に違った原料を流す事が出来るため色々なバリエーションの紙を作ることができる。
その代表的な板紙は再生紙が持てはやされる以前から古紙利用が進められており、複数のワイヤーを持っている事から表層にパルプや古紙を使い、目に見えない中層に低質な古紙を使うことによって上手に古紙を使うことができる。
ファンシーペーパーでは表層と裏層に違った色の原料を流すことにより、リバーシブルな紙を作ることも可能であり多種多彩な表現ができる。
正賢寺

正賢寺（しょうけんじ）
正賢寺 (名古屋市) - 愛知県名古屋市中村区にある真宗大谷派の寺院。
正賢寺 (野洲市) - 滋賀県野洲市にある浄土真宗本願寺派の寺院。
正賢寺 (京都市) - 京都府京都市上京区にある真宗大谷派の寺院。
正賢寺 (三好市) - 徳島県三好市にある真宗興正派の寺院。
正賢寺 (徳島県海陽町) - 徳島県海部郡海陽町にある浄土真宗本願寺派の寺院。
仁宣王后

| 仁宣王后 |
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 朝鮮王妃
在位:  順治6年5月13日 - 順治16年5月9日 （1649年6月22日 - 1659年6月28日）

別称:  孝粛貞範敬烈明献仁宣王后（諡号）
出生:  万暦46年12月25日 （1619年2月9日） 京畿道、安山
死去:  康熙13年2月23日 （1674年3月19日） 漢城、慶熙宮
埋葬:  寧陵
配偶者:  孝宗
子女:  顕宗、淑慎公主、淑安公主、淑明公主、淑微公主、淑静公主、淑敬公主
氏族:  徳水張氏
父親:  張維
母親:  安東金氏
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仁宣王后 張氏（じんせんおうこう・ちょうし/インソンワンフ・チャンシ、1619年2月9日 - 1674年3月19日）は、李氏朝鮮第17代王孝宗の王妃。第18代王顕宗の母。本貫は徳水張氏。新豊府院君・右議政張維の娘。
生涯

光海君11年12月25日（1619年2月9日）、張維の娘として生まれた。仁祖の次男である鳳林大君と嘉礼を上げ豊安郡夫人の爵号を受け、夫である鳳林大君と瀋陽で8年間の人質生活をして帰って来た。
仁祖23年（1645年）、昭顕世子が薨去すると、夫の鳳林大君は世子になり、それに伴い、張氏は世子嬪となった。仁祖27年（1649年）に仁祖が薨逝し、鳳林大君が孝宗として即位すると、張氏も王妃に冊封される。
孝宗10年（1659年）、孝宗が薨逝し、息子である顕宗が即位すると、王大妃となった。顕宗3年（1662年）、孝粛（ヒョスク）の尊号を受け、孝粛王大妃とされ、顕宗15年（1674年）に55歳で死去。
その後、荘烈王后の喪服期間を巡って、礼訟問題が起こった。陵は京畿道驪州市にある寧陵で、夫の孝宗と共に埋葬された。
家族

祖父：張雲翼（刑曹判書 贈 領議政 徳水府院君 貞敏公、1561年-1599年）
祖母：密陽朴氏（生年不詳-1632年）
父：張維（右議政 贈 領議政 新豊府院君 文忠公、1587年-1638年）
母：永嘉府夫人安東金氏
夫：孝宗
家族 > 子女

長女：淑慎公主（1635年-1637年）、早世
次女：淑安公主（1636年-1697年）、右議政洪得箕と結婚、1男を儲けた。息子の洪到祥は、絞首刑に処された。
長男：大君(1637年/1638年-1642年) 早世
三女：淑明公主（1640年-1699年）、領議政沈之源と結婚。2男を儲けた。
次男：顕宗（1641年-1674年）、李氏朝鮮第18代王
嫁：明聖王后（1642年-1684年）
孫：粛宗
四女：淑徽公主（1642年-1696年）、鄭斎賢と結婚。2男1女を儲けたが、次男のみ成人、次男の鄭台一は、25歳で死去した為、養子を迎えた。
五女：公主（1643年/1644年-1644年) 早世
三男：大君（1645年-1645年) 早世
六女：淑静公主（1646年-1668年）、鄭載崙と結婚。3男2女を儲けるが、1男1女のみ成人。
七女：淑敬公主（1648年-1671年）、元夢麟と結婚。1女を儲ける。
養女：義順公主（1635年-1662年）、成宗の庶子、益陽君の3世孫である錦林君の娘。清国皇族、ドルゴンの妃。
登場作品

『大命』(1981年、KBS、演：ウォン・ミギョン)
『馬医』(2012年～2013年、MBC、演：キム・ヘソン)
『花たちの戦い -宮廷残酷史-』(2013年、JTBC、演：イ・ムンジョン)
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| 先代 荘烈王后  | 朝鮮王妃 在位：1649年 - 1659年 | 次代 明聖王后 |
| 先代 荘烈王后  | 朝鮮大妃 在位：1659年 - 1674年 | 次代 明聖王后 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  韓国
トリックスター (テレビ制作会社)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒107-0052 東京都港区赤坂2丁目20番19号 赤坂菅井ビル4階
設立:  2005年（平成17年）9月
業種:  サービス業
法人番号:  2010401060103 
事業内容:  TV、映画、コンテンツプロデュース・イベントの企画・制作 アーティストマネージメント 音楽出版、書籍出版 労働者派遣事業【特13-313075】
関係する人物:  辰吉丈一郎
外部リンク:  http://trick-star.co.jp/
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株式会社トリックスターは、東京都港区に本社を置くテレビ番組制作プロダクション・コンテンツプロデュース・インターネットコンサルティング・Webプラニング戦略・アーティストマネージメント企業である。
主要取引先

NHK・TBSテレビ・フジテレビジョン・テレビ朝日・讀賣テレビ放送・毎日放送・テレビ東京・BS-TBS・BSフジ・WOWOW・電通・アサツー ディ・ケイ・ワーナー・ブラザース・学研ホールディングスほか
提携アーティスト

辰吉丈一郎（プロボクサー）
田雑 芳一（イラストレーター）
不祥事

2015年1月28日、制作していた「3B juniorの星くず商事」（BS朝日）において、女性アイドルグループ3B juniorのメンバーの1人（当時12歳、氏名は報道されず）が倒れ、病院に救急搬送されていたことがテレビ朝日の記者会見によって明らかになった。当時、メンバー26人が5人1組になって市販のヘリウムを使用した声を変えるためのパーティーグッズを吸引するゲームを行っており、ガスを一気に大量吸引したことが原因で、このグッズには「大人用」との注意書きがあったが、制作スタッフが見落としていた。事故直後に制作実績の一覧から同番組を削除、「責任逃れ」だとしてバッシングを受ける事態となった。
1988年ハンガリーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1988年シーズン第10戦
決勝開催日:  8月7日
正式名称:  IV Pop 84 Magyar Nagydíj
開催地:  ハンガロリンク ハンガリー ブダペスト
コース長:  4.381km
レース距離:  76周(332.976km)
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   アイルトン・セナ |   |  |
タイム:  1'27.635
ファステストラップ
| ドライバー |   アラン・プロスト |   |  |
タイム:  1'30.639(Lap 51)
決勝順位
| 優勝 |   アイルトン・セナ 1:57'47.081 |   |  |
| 2位 |   アラン・プロスト |   |  |
| 3位 |   ティエリー・ブーツェン |   |  |
1988年ハンガリーグランプリは、1988年F1世界選手権の第10戦として、1988年8月7日にハンガロリンクで開催された。
アイルトン・セナが優勝し、チームメイトのアラン・プロスト2位、ティエリー・ブーツェンが3位となった。
予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 12 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'27.635 | — |
| 2 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ジャッド | 1'27.743 | +0.108 |
| 3 | 20 |  ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 1'27.970 | +0.335 |
| 4 | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1'28.350 | +0.715 |
| 5 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'28.493 | +0.858 |
| 6 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ジャッド | 1'28.569 | +0.934 |
| 7 | 11 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 1'28.778 | +1.143 |
| 8 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 1'29.099 | +1.464 |
| 9 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'29.244 | +1.609 |
| 10 | 36 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 1'29.891 | +2.346 |
| 11 | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 1'30.103 | +2.468 |
| 12 | 17 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 1'30.185 | +2.550 |
| 13 | 1 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ホンダ | 1'30.405 | +2.770 |
| 14 | 18 |  エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 1'30.908 | +3.273 |
| 15 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'31.052 | +3.417 |
| 16 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'31.123 | +3.488 |
| 17 | 29 |  ヤニック・ダルマス | ローラ・フォード | 1'31.200 | +3.565 |
| 18 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | リアル・フォード | 1'31.523 | +3.888 |
| 19 | 2 |  中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 1'31.646 | +4.011 |
| 20 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・フォード | 1'31.719 | +4.084 |
| 21 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'31.741 | +4.106 |
| 22 | 31 |  ガブリエル・タルキーニ | コローニ・フォード | 1'32.160 | +4.525 |
| 23 | 14 |  フィリップ・ストレイフ | AGS・フォード | 1'32.265 | +4.630 |
| 24 | 26 |  ステファン・ヨハンソン | リジェ・ジャッド | 1'32.342 | +4.707 |
| 25 | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・ジャッド | 1'32.477 | +4.842 |
| 26 | 33 |  ステファノ・モデナ | ユーロブルン・フォード | 1'32.614 | +4.979 |
| DNQ | 32 |  オスカー・ララウリ | ユーロブルン・フォード | 1'32.987 | +5.352 |
| DNQ | 10 |  ベルント・シュナイダー | ザクスピード | 1'33.357 | +5.722 |
| DNQ | 4 |  ジュリアン・ベイリー | ティレル・フォード | 1'33.694 | +6.059 |
| DNQ | 9 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | ザクスピード | 1'34.701 | +7.066 |
レース

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 12 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 76 | 1:57'47.081 | 1 | 9 |
| 2 | 11 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 76 | +0.529 | 7 | 6 |
| 3 | 20 |  ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 76 | +31.410 | 3 | 4 |
| 4 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 76 | +1'28.670 | 9 | 3 |
| 5 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 75 | +1 Lap | 8 | 2 |
| 6 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ジャッド | 75 | +1 Lap | 6 | 1 |
| 7 | 2 |  中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 73 | +3 Laps | 19 |   |
| 8 | 1 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ホンダ | 73 | +3 Laps | 13 |   |
| 9 | 29 |  ヤニック・ダルマス | ローラ・フォード | 73 | +3 Laps | 17 |   |
| 10 | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 72 | +4 Laps | 11 |   |
| 11 | 33 |  ステファノ・モデナ | ユーロブルン・フォード | 72 | +4 Laps | 26 |   |
| 12 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・フォード | 72 | +4 Laps | 20 |   |
| 13 | 31 |  ガブリエル・タルキーニ | コローニ・フォード | 71 | +5 Laps | 22 |   |
| Ret | 17 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 65 | ブレーキ | 12 |   |
| Ret | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ジャッド | 60 | 体調不良 | 2 |   |
| Ret | 18 |  エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 55 | ブレーキ | 14 |   |
| Ret | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 40 | 電気系 | 15 |   |
| Ret | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・ジャッド | 32 | エンジン | 25 |   |
| Ret | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | リアル・フォード | 28 | ドライブシャフト | 18 |   |
| Ret | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 24 | オーバーヒート | 5 |   |
| Ret | 36 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 22 | エンジン | 10 |   |
| Ret | 26 |  ステファン・ヨハンソン | リジェ・ジャッド | 19 | スロットル | 24 |   |
| Ret | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 8 | 接触 | 16 |   |
| Ret | 14 |  フィリップ・ストレイフ | AGS・フォード | 8 | 接触 | 23 |   |
| Ret | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 5 | エンジン | 4 |   |
| Ret | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 3 | エンジン | 21 |   |
| DNQ | 32 |  オスカー・ララウリ | ユーロブルン・フォード |   |  |  |   |
| DNQ | 10 |  ベルント・シュナイダー | ザクスピード |   |  |  |   |
| DNQ | 4 |  ジュリアン・ベイリー | ティレル・フォード |   |  |  |   |
| DNQ | 9 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | ザクスピード |   |  |  |   |
| DNPQ | 21 |  ニコラ・ラリーニ | オゼッラ |  |  |  |   |
出典:
| 0 | 1 | 2 |
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| 前戦 1988年ドイツグランプリ | FIA F1世界選手権 1988年シーズン | 次戦 1988年ベルギーグランプリ |
| 前回開催 1987年ハンガリーグランプリ |  ハンガリーグランプリ | 次回開催 1989年ハンガリーグランプリ |
ドゥフレックス

ハンガリー写真博物館（ハンガリー語版）所蔵のドゥフレックス
ドゥフレックス（Duflex [ˈduflɛks]）は、ハンガリーの株式会社ガンマ精密機械光学製作所 (GAMMA Finommechanikai és Optikai Művek Részvénytársaság 、以下ガンマ社) が1946年から1947年に発売した一眼レフカメラの一種。日本では英語風にデュフレックスという表記が見られる。
概要

ドゥロヴィチ・イェネー (Dulovits Jenő [ˈdurovit͡ʃˌjɛnøː]) はアイレベル正立正像一眼レフのアイディアを1939年頃に考えつき、1943年8月23日に特許を取り、ガンマ社に持ち込んだ。ガンマ社社長のユハース・イシュトヴァーン (Juhász István [ˈjuhɑ̈ːsˌiʃtvɑ̈ːn]) はこれに感心しカメラを設計させた。デザインはネーメット・ヨージェフ (Németh József [ˈne̝ːmetˌjoːʒɛf])。当初の試作品はM42マウントだったというが市販品は専用バヨネットマウントに変更されている。ポロミラー式の一眼レフアイレベルファインダーと、ブライトフレームファインダーが併設される。一眼レフファインダーのミラーはクイックリターンで、ボディーを小型軽量化するため後退しつつ跳ね上がる。後期のモデルでは自動復帰式フィルムカウンターを採用する。
これ以前の一眼レフカメラはレフファインダーがウエストレベルのみで縦方向の撮影が不可能に近かったり、一度シャッターを切ると巻き上げるまでミラーが上がったままになりファインダーが全く見えなくなるなど問題点が多かったが、ドゥフレックスは史上初のアイレベルファインダーなど、以降の一眼レフカメラにおいて基本となる機能をほぼ備えたエポックメイキングな機種であった。しかしながら冷戦のため西側の市場には全く影響を与えられず、1950年にソビエト軍の進駐の影響で製造が中止された。生産台数は約200台とも約500台とも言われる。このカメラの存在が日本で認知されたのは1970年に『カメラ毎日』の特派員が現地で発見してからであった。前述のとおり生産台数はわずかであったため、中古市場で見かけることは極めて稀である。
スペック

型式：一眼レフカメラ
マウント：外爪式バヨネット
使用フイルム：33mm幅の特殊フィルム
画面サイズ：24×32mm
一眼レフファインダー：ポロミラー方式アイレベルファインダー、後退式クイックリターンミラー。
光像式ファインダー：35/50/90mmレンズ用採光式ブライトフレームを持つ。
シャッター：横走行式メタルフォーカルプレーンシャッター。
シャッタースピード：B, 1,1/2,1/5,1/10,1/25,1/50,1/100,1/250,1/500,1/1000秒。
レンズ：アルター（Arter ）50mmF3.5、プリセット絞り。
絞り値：F3.5〜32
重量：783g
サイズ：152.8×95.3×40.5mm
言語間リンク

ドゥロヴィチ・イェネー (1903-1972) ハンガリー語版
ネーメット・ヨージェフ (1911-2006) ハンガリー語版
ガンマ製作所 ハンガリー語版
中野義時

|  凡例中野義時 |
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時代:  戦国時代
生誕:  1550年（天文19年）?
死没:  1574年（天正2年）?
主君:  最上義光
氏族:  最上氏→中野氏
父母:  父：最上義守、母：永浦尼? 養父：中野満兼
兄弟:  最上義光、義時、長瀞義保、楯岡光直
子:  備中丸
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中野 義時（なかの よしとき）は、戦国時代の武将。史料としての初出は、寛政4年（1792年）に成立した『稽補出羽国風土略記』であり、架空の人物の可能性がある。
生涯

天文19年（1550年）に最上氏第10代当主・最上義守の子として誕生する。母は永浦尼ともいわれるが不明。父・義守は義時を偏愛するようになり、嫡子の義光を冷遇するようになる。のち義守は義光を廃嫡し、義時に家督を譲ろうとしたため、義光は次第に義守や義時と対立することとなる。当初は重臣の殆どが義守・義時派についていたが、最上家重臣である氏家定直の調停により、結局は義守が元亀元年（1570年）に隠居し、義光が家督を継ぐことになった。
家督相続の直後に定直が死去したため、その後隠居していた義守が再び義時に味方するなど家督争いが再燃し、家臣団の分裂や義守側に荷担した伊達輝宗が出兵してくるなど、その抗争は激化し、天正最上の乱に至る。しかし義光は逆に一族・家臣団の粛清・統制を行ない、天正2年（1574年）に義時のいる中野城を攻撃。結局、義時は後継争いに敗れ、義光によって自害させられた。
実在したか否か

最上兄弟骨肉の争いにまつわる挿話は大正時代からの書物にしか登場しない。書状に残っている「中野殿」というのは義時の事ではなく、義守の事であった。（義守は庶流の中野氏出身）
INF

| --- | --- |
: 「IMF」とは異なります。
INF（アイ・エヌ・エフ）、Inf（インフ）
INF

航空会社の乗客識別コード。乳児を示す。
中距離核戦力(I ntermediate-range N uclear F orces)の略。
アメリカ合衆国とソヴィエト連邦がヨーロッパに配備した核弾頭を装備した中距離弾道ミサイルと巡航ミサイルは1987年の中距離核戦力全廃条約によって全て廃棄されている。条約ではINFは射程500kmから5,500kmまでの核ミサイルを指すが、この定義は短距離弾道ミサイルと中距離弾道ミサイルの両方を含むことに留意されたい。この条約が締結されて以降は、先進国でのINFに該当する兵器の新規開発は低調だが世界的にはミサイル技術の拡散により発展途上国での開発が盛んになっている。
国際ナチュリスト連盟（英語版） (I nternational N aturist F ederation) の略称である。
フランス語をはじめとするロマンス系諸言語圏を考慮してINF-FNIと表記されることも多い。いわゆるヌーディストの国際組織で、1953年に創立され、ベルギーのアントウェルペンに本部を置いている。
国際ネットボール連盟 (International Netball Federation) の略称。
日本の団体名には以下の物がある。
福島県福島市に本社を置く地域に密着した情報通信サービスを提供する第三セクターのＩＣＴ企業「株式会社インフォメーション・ネットワーク福島」 (Information Network Fukushima Ltd.) の略称であるINF。
特定非営利活動法人（NPO法人）である「全国異業種グループネットワークフォーラム」の略称であるINF。
名古屋市の翻訳、情報処理を業務とする「株式会社アイ・エヌ・エフ」 (INF Inc.) 。
スノーボードのブランドのひとつである「INF SNOW」（アイエヌエフスノウ）。
国際なぎなた連盟 (International Naginata Federation) の略称。
フランス国立のサッカー施設であるクレールフォンテーヌ国立サッカー養成所。
Inf

（正の）無限大 (infinity, ∞) 。IEEE 754での非有限値の1つ。
下限 (infimum, inf)。詳細は「順序集合」を参照
ロータス・100T

ロータス・100T (Lotus 100T) は、チーム・ロータスが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはジェラール・ドゥカルージュとマーティン・オジルビー（ドイツ語版）。1988年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
100T

1.5L ターボエンジン最終年となるこの年も、前年の99Tに引き続き、ホンダV6ターボエンジンを搭載する。
前年度マシンの99Tに搭載したアクティブサスペンションは搭載せず、パッシブサスペンションに変更している。ダンパーの駆動は前後ともプッシュロッドに変更され、フロントのダンパーはドライバーの脚上に配置された。レギュレーションの変更により、ペダル位置が前輪車軸より後方に移ったためスリムなノーズになった。また、ターボ車の燃料制限は前年よりも厳しくなり、燃料タンク容量は150Lと小さくなった。
1988年シーズン

マクラーレンへ移籍したアイルトン・セナに代わり、ウィリアムズよりネルソン・ピケを迎えた。ピケは前年のドライバーズ・チャンピオンだったため、ゼッケンはピケが1、中嶋悟が2となった。
前年型99Tと違い、従来型のパッシブサスに戻したためデータの蓄積が古く、さらにロータスのチーム体制や設備が時代遅れになりつつあった。慢性的な資金不足（ピケの契約金が高かった）もあり、開発が思うように進まず車体の信頼性が著しく欠けた。
ピケ、中嶋ともに予選で中団以下に沈むことも多く、中嶋が2度の予選落ちを喫するなど、同じホンダ・RA168Eエンジンを搭載して連戦連勝を誇ったマクラーレン・MP4/4から大きく遅れをとった。同じ最強エンジンを積み、前年度ワールドチャンピオンのピケをもってしても最高位は3位止まりであった。
当初の下馬評では当時最強のホンダターボエンジンでプロストとセナの最強コンビを擁するマクラーレンには及ばずとも、それに次ぐ位置の確保は堅いと目されていたがフタを開けてみればマクラーレンと渡り合うどころか足元にも及ばず、コンストラクターズでは非力で信頼性の低かった自然吸気のジャッドエンジンでの参戦となったマーチやウィリアムズらと同等の争いをするほどの惨状で、最終的には未だ優勝経験のないアロウズと同点の23点でランキング4位。しかも自然吸気で戦った3位のベネトン（39点）には大差で後塵を拝し折角のホンダターボも宝の持ち腐れ同然のような惨憺たる結果に終わった。
ピケ曰く「第6戦デトロイトGPの時、チームは100Tのセッティングの方向性が全く分からなくなってしまった。そこでは新しくロングホイールベース仕様のシャシーを投入したが、重量配分がさらに悪化していてもう悪夢だった」という迷走具合であった。
第7戦フランスGPでは中嶋が好調で6位を走行するが、レース中にマシンのシート装着部が壊れるというマイナートラブルが発生し、本調子ではなかった7位ベネトンのアレッサンドロ・ナニーニに抜かれ、入賞のチャンスを棒に振ってしまった。
第15戦日本GPでようやく2台ともグリッド3列目まで浮上する復調を見せ、ターボエンジンの見納めとなる最終戦オーストラリアGPでは、ピケが決勝でプロストに次ぐ2番目のベストタイムを出しながら好走。チェッカーフラッグもマクラーレンのプロスト、セナに次ぐ3位で受け、ホンダ・ターボエンジンによる1-2-3フィニッシュで表彰台に立ちシーズンを締めた。これはチーム・ロータスとしては結果的に最後の表彰台となった。
ロータス加入当初に「ワールドチャンピオンを獲るために来た」と移籍理由を述べていたピケにとって100Tは失望のマシンとなったが、ホンダエンジンにはついては「今年で（ウィリアムズ時代を含め）3年乗ってきたホンダエンジンとは最後だけど、いつもながらホンダパワーは強力だったよ」と感謝のコメントを残している。
1988年シーズン > エピソード

高品質な自動車模型製品で世界的に知られるタミヤ模型が、前年からの日本でのF1と中嶋悟人気の高まりもあり、100Tの1/12スケールのプラスチック・モデルの発売を計画し、設計図面も進行していた。しかし実車の100Tが開幕時の予想に反しあまりに成績が出なかったため、1/12スケールモデルの発売が中止されお蔵入りになってしまった。前年に1/20スケールでは99Tが発売されていたが、タミヤ製品の1/12スケールF1モデル復活は3年後の1991年（フェラーリ641/2）となってしまった。
100Tの設計者であるジェラール・ドゥカルージュは第3戦モナコGPを終えた時に記者から同じエンジンのマクラーレン・MP4/4の速さについてどう思うか？と質問を受け、「マクラーレンは、リヤサスペンションのジオメトリーが最適なことと、低く作られたホンダV6エンジンの特徴を生かして、できるだけ低い位置に搭載するために3本のシャフトを持つトランスミッションを採用しているようだ。それがロータスとの大きい違いだ。」と的確に指摘したが、それを100Tの速さ獲得に役立てることはできなかった。
スペック > シャーシ

シャーシ名 100T
シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
サスペンション プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン
ホイールベース 2,775mm
前トレッド 1,800mm
後トレッド 1,650mm
重量 540kg
クラッチ AP
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキパッド・ディスク SEP[要曖昧さ回避]
ホイール O・Z
タイヤ グッドイヤー
ダンパー ビルシュタイン
ギヤボックス ロータス／ヒューランド6速マニュアル
スペック > エンジン

エンジン名 ホンダ・RA168E
気筒数・角度 V型6気筒ターボ・80度
排気量 1,500cc
ターボ IHIツインターボ
イグニッション ホンダPGM-IG
インジェクション ホンダPGM-FI
スパークプラグ NGK
燃料・潤滑油 エルフ
シャーシ履歴

100Tは、100T/1から100T/4までの4台がグランプリで使用された。100T/1は中嶋のメインマシンとなり、100T/2はピケのメインマシンとなった。100T/3はTカーとして使用され、100T/4は前半の数戦で中嶋のマシンとして使用された。100/5はビルシュタイン製の電子制御ダンパーが搭載されたロングホイールベース仕様であったがテストでクラッシュしている。100T/5は栃木県のホンダコレクションホールで動態保存されており、2000年代に入って以後もイベントなどで中嶋悟や佐藤琢磨が走行させることがある。
記録

コンストラクターズランキング4位。
ドライバーズランキング6位（ネルソン・ピケ）予選最高位3位 決勝最高位3位
ドライバーズランキング16位（中嶋悟）予選最高位6位 決勝最高位6位
| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> BRA  | 2> SMR  | 3> MON   | 4> MEX   | 5> CAN   | 6> DET  | 7> FRA  | 8> GBR   | 9> GER   | 10> HUN   | 11> BEL  | 12> ITA   | 13> POR   | 14> ESP   | 15> JPN   | 16> AUS   | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988 | 1 | ピケ | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 5 | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 23 | 4位 |
| 1988 | 2 |  中嶋 | 6 | 8 | DNQ | Ret | 11 | DNQ | 7 | 10 | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 23 | 4位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。(key)
ロータス・100T
カナダGPでネルソン・ピケがドライブする100T
ホンダRA168E
ツィター属

ツィター
ダルシマー
ツィター属（ツィターぞく、チター属）は弦楽器のヨーロッパによる分類のひとつ。属名の由来はヨーロッパ・チロル地方の撥弦楽器のツィターであるが、その起源はペルシャのダルシマーであり、アジアに同様の楽器が多数存在する。琴属とも。
定義

ツィター属はザックス＝ホルンボステル分類のような楽器分類学上の厳密な分類ではない。したがって内容は広義にわたり、ツィターに類する形状・奏法をもった楽器に限定する解釈からビリンバウのような楽弓も含めるものまで存在する。ただし一般的には、ツィターのようなものの総称、すなわち「共鳴体に弦を平行に張ったもので、かつリュート属のようなネックを持たないもの」を総体的に指すことが多い。結果リュート属と比べると比較的大型で、箱状の共鳴胴と多数の弦をもち、撥弦もしくは打弦によって演奏するものがもっぱらツィター属とみなされ、これがツィター属の定義にも再帰的に反映されている。
ツィターやカーヌーンがツィター属に含まれることは明白であるが、チェンバロのような鍵盤楽器、またはダルシマーに代表される打弦楽器の扱いが争点となりうる。ダルシマーはその形状においてツィターと類似しているものの、弦を振動させる方法が異なる。ツィターがプレクトラムを用いて弦を弾くのに対し、ダルシマーは弦を叩くことによって弦の振動を得るためである。しかしツィター属の定義が楽器の構造にある以上、ダルシマーもツィター属に含めるのが一般的である。
一方チェンバロは鍵盤楽器とみなされ、分類上はともかく一般にはツィターの類縁とされない。しかしツィターとチェンバロの相違はツィターが親指に装着したプレクトラムで弦を弾くのに対し、チェンバロがプレクトラムを鍵盤によって操作する点程度であり、原理においてツィターとほぼ一致している。ツィター属の定義は視覚的なものに大きく依存しているといえよう。
浮世重勝

「三代目尾上菊五郎の菅丞相」　摺物、浮世重勝画。
浮世 重勝（うきよ しげかつ、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
来歴

師系・経歴不明。本姓は山口氏といわれる。作に大判錦絵の役者絵と、三代目尾上菊五郎を描いた摺物が知られる。
作品

「松王丸・中村芝翫　梅王丸・嵐来芝　桜丸・尾上菊五郎」　大判錦絵3枚続　※文政9年（1826年）3月、大坂中の芝居の『菅原伝授手習鑑』より
「三代目尾上菊五郎の菅丞相」　摺物　※画賛あり
LUV (曲)

「LUV」（ラブ）は、韓国の女性アイドルグループ・Apinkの日本での3枚目のシングル。2015年5月20日にユニバーサルミュージックジャパン
から発売された。
収録曲 > 初回生産限定盤A

LUV -Japanese Ver.- [4:00]
作詞：KABUTA、作曲：Shinsadong Tiger・Beom&Nang、編曲：Shinsadong Tiger
Good Morning Baby -Japanese Ver.- [3:47]
作詞：Yuto Yamagishi、作曲・編曲：Duble Sidekick・Tenzo&Tasco
LUV (Instrumental) [4:00]
Good Morning Baby (Instrumental) [3:45]
LUV (Music Video)
トレーディングカード Type A（全7種中1種 ランダム封入）
『LUVレター 手渡し会参加券』または『Apink Specialプレゼント応募券』の内いずれか
特典：Apink Specialポーチ
収録曲 > 初回生産限定盤B

LUV -Japanese Ver.-
Good Morning Baby -Japanese Ver.-
LUV (Instrumental)
Good Morning Baby (Instrumental)
LUV (Music Video) [Dance feature ver.]
Making of 「LUV Music Video」
トレーディングカード Type A（全7種中1種 ランダム封入）
『LUVレター 手渡し会参加券』または『Apink Specialプレゼント応募券』の内いずれか
収録曲 > 通常盤

LUV -Japanese Ver.-
Good Morning Baby -Japanese Ver.-
LUV (Instrumental)
Good Morning Baby (Instrumental)
INFINIA

| --- | --- |
: インフィニアのその他の用法については「インフィニア」をご覧ください。
INFINIA（インフィニア）は、大韓民国のLGエレクトロニクスが製造している薄型テレビのブランドである。
2010年11月4日に日本市場に参入（予約開始）した。全モデルでIPSパネル、LEDバックライトを搭載し、東芝などと同じUSBHDD録画にも対応している（日本向けの機種のみで、海外向けの機種は対応していない）。
機種によっては、480Hz相当の動画性能など、同時期に日本メーカーが出していなかった機能も搭載している。
型番法則

パナソニック（TH-）、ソニー（KDL-）、シャープ（LC-）など一部メーカーにはテレビを表すアルファベットをハイフンでつなげているがINFINIAとCINEMA 3Dには無い。そのため、型番は東芝のREGZAと同じ「画面サイズ→シリーズ名（LX9500など）」になっている。
機種

また、同時期にLX9500シリーズでBlu-ray 3Dソフトを視聴するためのブルーレイプレーヤー「BX580」も発売された。11月19日に発売され、価格は3万円。
競合他社ブランド

AQUOS（シャープ）
REGZA（東芝）
BRAVIA（ソニー）
VIERA（パナソニック）
Wooo（日立）
REAL（三菱電機）
VIZON（三洋電機）
NaverBot

NaverBot（ネイバーボット）は、ネイバーが過去に使用していたクローラの名称である。
概要

韓国の大手検索エンジンであるネイバーが2005年1月まで使用していた、Web文書収集目的のクローラーである。2005年以降は使用されなくなり、Yetibotという新しいクローラーが使用されるようになった。
NaverBotは、当初は韓国語のサイトを中心にアクセスしていた。しかし、ネイバーが日本での事業を開始した2000年以降は日本語ウェブサイトにアクセスする機会が増え、日本でも知られるようになった。
日本では、国際基準への対応不備などの問題が一部のWebサイト管理者らに指摘され、アクセスを拒否するサイトも見られた。これに対して、ネイバー側は公式のコメントを出してはいないが、後継のクローラー（YetiBot）では当時指摘された以下のような問題はすべて解決されている。
主な指摘
秒間隔で次々リクエストを行うため、DoS攻撃のようにサーバーを不安定にさせる。
全てのディレクトリに対し、default.htm, default.html, home.php等インデックスに使われそうな名前のページを、ページの有無を確認せずにリクエストする。
セッションを識別せず、同じURLに対してセッションだけ変えて何度もリクエストを行う。
サイト管理者が用意するrobots.txt（クローラのアクセスを制御するファイル）を読み込みながらも無視。あるいは、robots.txtを短時間に何度も読み込む。
HTMLのMETAエンティティを使ったロボットのアクセス制御を無視する。
HTTPリクエストのUserAgentフィールドを次々に変える。変名はNABOT/5.0、nhnbot、minibot(NaverRobot)、dloader(NaverBot)、nabot、Cowbot、NaverBot-1.0+(NHN+Corp.+/++82-2-3011-1954+/+nhnbot@naver.com)等さまざまな名前が確認されている。また、robots.txtへのアクセス時にGoogleのクローラGooglebotに似たGoogleBotというユーザーエージェント名を用いたことも確認されている。
関連サイト

ネイバー（韓国語）
NAVERヘルプセンター（日本語）
YetiBot@Naver.com対策
脚注欄

↑  NAVER Web Robot Support Center
LUV DELUXE

| LUV DELUXE |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP
活動期間:  1996年 - 1997年
レーベル:  FORLIFE
共同作業者:  吉田美和・中村正人
公式サイト:  LUV DELUXE

メンバー:  SAE（海老沢佐江子）  CAP（坂井俊浩）  HIRO（五十嵐広行）
LUV DELUXE（ラブ デラックス）は、日本の歌手グループ。1996年から1997年まで活動していた。
概要

結成のきっかけは、DREAMS COME TRUE（以下、ドリカム）が1995年に行ったコンサートツアー『史上最強の移動遊園地 ドリカムワンダーランド '95★50万人のドリームキャッチャー』において、バックダンサーとしてZOOのメンバーのうち5人が参加したことに遡る。この5人のうちSAE、CAP、HIROの3人が、1995年一杯でZOOが解散したことを受けて結成したのが本グループである。LUV DELUXEとしてはドリカムの吉田美和・中村正人のプロデュースで1996年にデビューしているほか、同年のドリカムのコンサートツアー『LOVE UNLIMITED∞』にも参加して曲を披露していたが、セールス的な結果は芳しくなく翌年に解散。
作品 > シングル

どうなってんだ!（1996年7月22日）
表題曲は、観音崎すみれ（吉田美和のペンネーム）が作詞、中村正人が作曲を担当。
トパーズの涙（1996年10月23日）
作品 > ミニアルバム

LUV DELUXE（1997年1月22日）
ASY

ASY
ANAシステムズの略称。
オーストラリア空軍のICAO航空会社コード。
アシュリー市営空港のIATA空港コード。
秋田県道31号横手停車場線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
秋田県道31号 横手停車場線 主要地方道 横手停車場線 よこてていしゃじょうせん
総延長: 1.1 km
実延長: 1.1 km
制定年: 1954年
起点: 横手市駅前町 横手駅【北緯39度18分37.36秒 東経140度33分41.72秒﻿ / ﻿北緯39.3103778度 東経140.5615889度﻿ / 39.3103778; 140.5615889﻿ (横手駅前交差点)】
終点: 横手市横手町梅ノ木後 上真山交差点、国道13号交点【北緯39度19分3.56秒 東経140度33分20.22秒﻿ / ﻿北緯39.3176556度 東経140.5556167度﻿ / 39.3176556; 140.5556167﻿ (上真山交差点)】
接続する 主な道路 （記法）: 国道13号    秋田県道29号横手大森大内線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
秋田県道31号横手停車場線（あきたけんどう31ごう よこてていしゃじょうせん）は、秋田県横手市内を通る県道（主要地方道）である。
概要

横手市駅前町のJR東日本横手駅前から北に進み、同市平城町で五差路を左（西）へ折れ、直後にJR東日本 奥羽本線と踏切で平面交差後、横手市横手町の上真山交差点で国道13号横手バイパス・秋田県道29号横手大森大内線に接続する路線である。
概要 > 路線データ

総延長 : 1.091 km
実延長 : 1.091 km
起点 : 秋田県横手市駅前町897番（横手駅前交差点）
終点 : 秋田県横手市横手町梅ノ木後428番1（国道13号交点、上真山交差点）
未供用区間 : なし
歴史

1954年（昭和29年）12月2日 - 秋田県道に認定される。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道横手停車場線が横手停車場線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 冬期閉鎖区間

なし
路線状況 > 交通不能区間

なし
地理 > 交差する道路

| 施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 横手駅前 |  | 起点 | 横手市駅前町 |
| 上真山交差点 | 国道13号 横手バイパス 秋田県道29号横手大森大内線 | 終点 県道29号起点 | 横手市横手町梅ノ木後 |
地理 > 沿線の施設など

秋田日産自動車 横手営業所
横手警察署 横手駅前交番
よこてイースト
横手市交流センター「Y2（わいわい）ぷらざ」
横手バスターミナル
横手市生涯学習館「Ao-na（あおーな）」
JR東日本 横手駅
横手ステーションホテル
横手プラザホテル
横手駅前温泉ゆうゆうプラザ
横手駅前郵便局
秋田県道312号長岡冬師城内線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
秋田県道312号 長岡冬師城内線 ながおか・とうし・じょうないせん
総延長: 17.1 km
実延長: 16.9 km
制定年: 1995年
開通年: 未調査
起点: にかほ市象潟町長岡 秋田県道289号上郷仁賀保線交点
終点: 由利本荘市矢島町城内 秋田県道32号仁賀保矢島館合線交点
接続する 主な道路 （記法）:    秋田県道289号上郷仁賀保線   秋田県道285号冬師西目線   秋田県道32号仁賀保矢島館合線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
秋田県道312号長岡冬師城内線（あきたけんどう312ごう ながおかとうしじょうないせん）は、秋田県にかほ市から由利本荘市を通る一般県道である。
概要

にかほ市象潟町長岡から本荘由利広域農道と重複して路線が始まる。白雪川にある発電所・溜池地帯を通り、にかほ市冬師で本荘由利広域農道から東へ分岐する。冬師集落で秋田県道285号冬師西目線に合流して約300メートル先の冬師字赤坂まで県道285号線と重複して、赤坂からさらに南下すると谷地沢放牧場がある未改良区間が続き、終点に至る。
概要 > 路線データ

総延長 : 17.125 km
実延長 : 16.852 km
起点 : 秋田県にかほ市象潟町長岡字前田163番1（秋田県道289号上郷仁賀保線交点）北緯39度12分14.97秒 東経139度56分58.66秒
終点 : 秋田県由利本荘市矢島町城内字谷地沢71番3（秋田県道32号仁賀保矢島館合線交点）北緯39度12分50.3秒 東経140度4分31.82秒
未供用区間 : なし
歴史

1995年（平成7年）4月1日 - 秋田県道に認定される。
路線状況 > 重複区間

秋田県道285号冬師西目線（にかほ市冬師字冬師 - にかほ市冬師字赤坂）、273 m
本荘由利広域農道（にかほ市象潟町長岡字前田・起点 - にかほ市冬師）
路線状況 > 冬期閉鎖区間

区間 : にかほ市冬師 - 由利本荘市矢島町城内
期日 : 11月中旬 - 翌年5月
路線状況 > 交通不能区間

なし
地理 > 通過する自治体

にかほ市 - 由利本荘市
地理 > 交差する道路

| 施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 秋田県道289号上郷仁賀保線 | 起点 本荘由利広域農道・終点 | にかほ市象潟町長岡字前田 |
|  | 本荘由利広域農道 |  | にかほ市冬師北緯39度13分8.8秒 東経140度1分38.6秒 |
|  | 秋田県道285号冬師西目線 |  県道285号起点 | にかほ市冬師字冬師 にかほ市冬師字赤坂北緯39度13分5.7秒 東経140度1分57.1秒 |
|  | 秋田県道32号仁賀保矢島館合線 | 終点 | 由利本荘市矢島町城内字谷地沢 |
地理 > 沿線の施設など

白雪川
白雪発電所
小出発電所
谷地沢放牧場
デンジャラス・ウーマン

デンジャラス・ウーマン（英語: Dangerous Woman）
デンジャラス・ウーマン もう誰も殺せない（原題：Le Diaboliche） - 1989年公開のイタリア映画。
デンジャラス・ウーマン (アルバム) - アリアナ・グランデが2016年にリリースしたアルバム。
デンジャラス・ウーマン (曲) - アリアナ・グランデが2016年に発表したシングル曲で、上記アルバムの収録曲。
秋田県道316号唐松宇津野線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
秋田県道316号 唐松宇津野線 からまつ・うつのせん
総延長: 13.0 km
実延長: 13.0 km
制定年: 1995年
開通年: 未調査
起点: 大仙市協和船岡字大川前国有林
終点: 大仙市協和船岡字上宇津野 秋田県道28号秋田岩見船岡線交点
接続する 主な道路 （記法）:    秋田県道28号秋田岩見船岡線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
秋田県道316号唐松宇津野線（あきたけんどう316ごう からまつうつのせん）は、秋田県大仙市を通る一般県道である。
概要

大仙市協和の淀川の上流、協和ダムの奥から路線が始まる。起点から淀川沿いに、秋田県道28号秋田岩見船岡線の終点に至る。終点では県道28号に直通し、国道13号に接続している。
概要 > 路線データ

総延長 : 13.036 km
実延長 : 13.036 km
起点 : 秋田県大仙市協和船岡字大川前国有林59林班と小班北緯39度40分56.91秒 東経140度28分24.96秒
終点 : 秋田県大仙市協和船岡字上宇津野357番167（秋田県道28号秋田岩見船岡線交点）北緯39度39分52.48秒 東経140度20分57.56秒
未供用区間 : なし
歴史

1995年（平成7年）4月1日 - 秋田県道に認定される。
路線状況 > 冬期閉鎖区間

区間 : 大仙市協和唐松・地内
期日 : 11月下旬 - 翌年5月
路線状況 > 交通不能区間

なし
地理 > 交差する道路

| 施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  | 起点 | 大仙市協和船岡字大川前国有林 |
|  | 秋田県道28号秋田岩見船岡線 | 終点 | 大仙市協和船岡字上宇津野 |
地理 > 沿線の施設など

協和ダム
協和スキー場
協和温泉
Apple W1

Apple W1は、2016年以降のAirPodsおよび一部のBeatsヘッドフォンで使用されているSoC。コンピュータデバイスとのBluetooth クラス1接続を維持し、送信されたオーディオストリームをデコード。
搭載機器

Appleの「W1」チップを搭載しているヘッドホン、イヤホンは2022年5月時点で6種類ある。これらの機器は、iPhoneとのBluetoothペアリングが簡単になっている。
AirPods (第1世代)
Beats Studio3 Wireless
Beats Solo3 Wireless
BeatsX
Beats Flex
PowerBeats3 Wireless