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安佐 (広島市)
交通 > 道路

広島自動車道 （山陽自動車道 広島JCT方面） - 久地BS - 久地PA - 広島北IC - 広島北JCT
中国自動車道 （戸河内IC方面） - 広島北JCT - 安佐SA - （三次IC方面）
国道191号 - 安佐北区可部方面 / 安芸太田町加計方面
国道261号 - 安佐北区可部方面（国道191号と重複） / 北広島町千代田方面
広島県道38号広島豊平線 - 安佐南区伴東方面 / 北広島町阿坂方面
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広島県道77号久地伏谷線 - 安佐南区沼田町阿戸・佐伯区湯来町伏谷方面
広島県道177号下佐東線 - 太田川右岸
広島県道267号宇津可部線 - 太田川左岸
広島県道268号勝木安古市線
広島県道269号今井田緑井線
広島県道309号小河内都志見線
中村敦夫の地球発22時

| 中村敦夫の地球発22時 地球発19時 |
| --- | --- |
ジャンル:  ドキュメンタリー番組
出演者:  中村敦夫（ - 1988年3月）
製作
製作総指揮:  山田尚（毎日放送）
プロデューサー:  町田正夫 → 信濃正兄（毎日放送）
制作:  毎日放送

放送
放送国・地域:  日本

中村敦夫の地球発22時
放送期間: 1984年10月4日 - 1987年10月1日
放送時間: 木曜 22:00 - 22:54
放送分: 54分

中村敦夫の地球発23時
放送期間: 1987年10月10日 - 1988年3月26日
放送時間: 土曜 23:00 - 23:54
放送分: 54分

地球発19時
放送国・地域:  日本
放送期間: 1988年4月6日 - 1991年9月18日
放送時間: 水曜 19:00 - 19:54
放送分: 54分
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『中村敦夫の地球発22時』（なかむらあつおのちきゅうはつにじゅうにじ）は、1984年10月4日から1987年10月1日まで、TBS系列で放送された毎日放送（MBS）東京支社制作のドキュメンタリー番組。中村敦夫（俳優・ジャーナリスト）の冠番組でもある。
本項目では、リニューアル後の『中村敦夫の地球発23時』（なかむらあつおのちきゅうはつにじゅうさんじ、1987年10月10日 - 1988年3月26日）、および『地球発19時』（ちきゅうはつじゅうくじ、1988年4月6日 - 1991年9月18日）についても、併せて詳述するものとする。
概要

MBS東京支社の制作による全国ネットのクイズ番組『世界まるごとHOWマッチ』の放送枠を、1984年10月の改編で木曜20時台へ繰り上げたことに伴い、空いた同22時台（22:00 - 22:54）にて「硬軟を織り交ぜたドキュメンタリー番組」として放送を開始。
番組立ち上げに際しては、『木枯し紋次郎』（フジテレビ制作の時代劇）などで俳優として名を馳せる一方、1983年刊行の『チェンマイの首』（海外取材を基に執筆した小説）を皮切りに文筆活動にも乗り出していた中村敦夫を、「キャスター」という肩書で起用した。また、番組初期には、スタジオにゲストを迎えたうえで、中村とマーシャ・クラッカワーのコンビで進行していた。マーシャが途中で降板してからは、中村が続投した一方で、取材ロケの映像だけで全編を構成。日本の内外を問わず、中村が自ら取材に赴くことも多かった。
『22時』では、NTTを筆頭スポンサーとして、複数の企業による提供体制が取られていた。番組全般のテーマは「激」で、インターボイスやセディックなどの番組制作会社が制作に協力していた。『22時』の開始当初からプロデューサーを務めていた町田正夫（担当の期間中はMBS東京支社のテレビ制作部員）によれば、『NHK特集』（NHK総合テレビ）を「正規軍」に見立てたうえで、本番組は「ゲリラ」のような意識で硬派路線を走っていたという。現に『22時』では、ベルリンの壁、朝鮮民主主義人民共和国、シチリア島（イタリア）のマフィア、MBSの放送対象地域である大阪市西成区内のあいりん地区などを取材。日本の東西南北の端を2週にわたって特集した際には、北方領土以外の4地点（弁天島、沖ノ鳥島、南鳥島、与那国島）を取材した成果（各地点で番組の幟を立てた映像など）が放送された。セディックとの共同制作で1987年2月26日に放送された「マニラ緊急報告・いま日本人が危ない!?」は、1986年度（第24回）のギャラクシー賞で放送批評懇談会から「選奨」扱いで表彰されている。
概要 > 2度の改題と時間帯移動

1987年秋の改編にて、TBSが『JNNニュース22プライムタイム』（JNNにおける平日最終版のニュース番組）を毎週平日の22時台に編成するのに伴い、本番組も同年10月10日からは放送時間帯を毎週土曜23時台（23:00 - 23:54）へと変更。中村が引き続きキャスターを務める一方で、番組のタイトルも放送時間帯に合わせて『中村敦夫の地球発23時』に改められた。『23時』への移行後も、1988年初頭の視聴率は、MBSの本社がある関西地区で20%、TBSの本社がある関東地区でも12%を記録するほどの人気を得ていた。
それにもかかわらず、TBSは同年春の改編に際して土曜23時台も含めたプライムタイムに、『土曜ドラマスペシャル』を立ち上げることを決定。これによりTBS系列の準基幹局であるMBSは、『23時』の放送時間帯を再度変更し、毎週水曜19時台（19:00 - 19:54）へ移すことを余儀なくされた。前述の通り、放送時間帯の変更後もなお高い視聴率を維持していたにもかかわらず、わずか半年で再度放送時間帯が変更されることに納得の行かない中村は、この改編を発表する目的でMBSが主催した記者会見で、TBSの姿勢を激しく批判。結局、『23時』改め『地球発19時』が当初の予定どおりに同年4月6日から編成された一方で、中村はキャスターからの降板に追い込まれた（詳細は後述）。このような事情から、『19時』では中村の後任に当たる「キャスター」を置かず、小林繁（当時はTBSの野球解説者）・山口美江・古舘伊知郎などの「ナビゲーター」のうち1名が、放送するテーマに応じて出演するというスタイルがとられた。もっとも、番組立ち上げ当初からの硬派路線は『19時』にも引き継がれており、3年半に及ぶ放送期間中には、世界中の軍事・警察・諜報機関などを対象に「世界初」と銘打ったロケ取材も数多く為されていた。
概要 > 中村敦夫が途中降板に至るまでの背景

1956年に新卒扱いで大阪テレビ（OTV）へ採用された町田は、採用の当初から番組の制作を志望していたにもかかわらず、東京支社の編成部に配属。テレビネットワークの確立に向けたラジオ東京（後のTBS）や日本テレビとの交渉を担当した後に、朝日放送（ABC）によるOTVの吸収合併（1959年6月1日）に伴ってMBSへ移籍した。さらに、MBSでも東京支社のテレビ編成部長を務めるなど、30年近くにわたってネットワークの編成業務に携わってきた。このような経歴を持つ町田にとって、『22時』はプロデュースを本格的に手掛けた初めての番組に当たる。「『22時』や『23時』では制作する喜びに浸っていた」とのことだが、一方で東京支社内の人事異動でテレビ編成部からテレビ制作部へ移るまでは、TBSが主導する全国ネット向け番組の編成に何度も翻弄されてきた。
町田がOTVから移籍した時点でのMBSは毎日新聞社系のラジオ単営局で、テレビ本放送の開始（1958年12月）に向けて準備を進めていた。東京支社の編成局に配属された町田は、ラジオ東京（KR）制作のテレビ番組がスポンサードネット方式でMBSに送出されることを想定しながら、KRの編成関係者と折衝を重ねていた。ところが、MBSがテレビの本放送を開始する直前になって、KRは朝日新聞社と関係の深いABCとの間でステーションネット（局全体の結び付きに基づくネットワーク）を組むことを突如発表。放送対象地域（近畿広域圏）がABCと重なるMBSに対しては、自社制作番組の送出を全面的に見送ることを通告したため、MBSは朝日新聞社の出資を受けていた日本教育テレビ（現在のテレビ朝日）とネットワークを組むことを余儀なくされる。このような状況は「腸捻転」に例えられていて、10年以上にわたって続いた末に、ABCとのネットチェンジ（1975年3月31日）によって解消に至った。ちなみに、町田はこの間に上記の局や東京12チャンネル（現在のテレビ東京）との折衝に奔走。東京支社のテレビ編成部長時代にネットチェンジへ漕ぎ着けたものの、TBSの編成部とは事あるごとに対立していて、カッカしやすい（怒りやすい）性格だったことから「町田閣下（かっか）」と呼ばれるほどだったという。
MBS本社の編成局では、『23時』の放送枠を水曜日の19時台へ移すことについて、「子ども向け番組の多い19時台を『大人の時間帯』として開拓したい」と説明していた。もっとも、中村はTBS側の事情で放送時間を再び変更させられることに激怒。1988年3月4日には、想いを同じくしていた町田と揃ってMBSの番組改編発表記者会見に臨むと、以下の発言（いわゆる「電波芸者発言」）でTBS側の姿勢を糺した。
中村によれば、上記の発言は制作局のMBSに向けたものではなく、「視聴者を蔑ろにするかのように、番組の放送時間を何度も変更するTBSへ問題を提起するつもりだった」という。現に、中村の所属事務所も、『19時』への移行後もキャスターを続行することを前提に中村のスケジュールを組んでいた。しかし、この発言を報じる記事が会見での町田とのツーショット写真と合わせて翌日（1988年3月5日）のスポーツ紙に大きく掲載されるほどの波紋を呼んだことから、MBSでも中村の発言とプロデューサーとしての町田の姿勢を問題視。会見から5日後（3月9日）には、本番組向けの取材で静岡県浜松市に滞在していた中村に対して、同月限りでキャスターからの降板を制作局長が要請した。MBSはこの要請を後に「あくまでも弊社での判断に過ぎず、TBSとは無関係」と説明していたが、中村は要請を受け入れる一方で、TBSへの批判を週刊誌などでも展開。降板の1年半後（1989年10月）から『中村敦夫のザ・サンデー』（日本テレビ制作の全国ネット番組）のキャスターを3年間、1998年9月からは参議院議員を1期（6年間）務めた。
中村が記者会見で引き合いに出していた『プライムタイム』は、開始の当初から裏番組の『ニュースステーション』（テレビ朝日が1985年10月からのANN全国ネット向けに制作していた平日最終版のニュース）に視聴率で大きく水をあけられ続けたあげく、『19時』への移行から半年後の1988年9月に、わずか1年で終了した。一方の町田は、MBS局内の査問会議へ付された末に、「タレント行政不行き届き」との理由で、『23時』の終了を機にプロデューサーを離脱。離脱直後（1988年）の人事異動で日中ビデオ（MBSの傍系会社）へ出向したものの、同局からの依願退職（1991年）を経て、1992年から2004年までインターボイスの代表取締役社長を務めた。
喜多山駅 (愛知県)

| 喜多山駅 |
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 仮駅舎（2022年3月）
  きたやま  KITAYAMA  
 ◄ST10 小幡 (1.3 km) (0.8 km)  大森・金城学院前 ST12►
 
所在地:  名古屋市守山区喜多山二丁目1-6北緯35度12分18秒 東経136度59分17秒﻿ / ﻿北緯35.20500度 東経136.98806度﻿ / 35.20500; 136.98806座標: 北緯35度12分18秒 東経136度59分17秒﻿ / ﻿北緯35.20500度 東経136.98806度﻿ / 35.20500; 136.98806
駅番号:  ST  11 
所属事業者:  名古屋鉄道（名鉄）
所属路線:  瀬戸線
キロ程:  9.9 km（栄町起点）
駅構造:  地上駅・高架駅
ホーム:  2面3線
乗降人員 -統計年度-:  5,801人/日 -2022年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）7月1日
テンプレートを表示
喜多山駅（きたやまえき）は、愛知県名古屋市守山区喜多山二丁目にある名鉄瀬戸線の駅。駅番号はST11。
本項ではかつて駅に併設されていた喜多山検車区（きたやまけんしゃく）についても記述する。
歴史 > 駅の開設

当駅の場所には、古くから変電所などが設置されていたが、駅は存在しなかった。1927年（昭和2年）7月1日 、木造平屋建ての駅舎を設置し、駅として開設された。
歴史 > 二代目駅舎

1964年（昭和39年）3月6日、鉄筋コンクリート4階建ての駅ビルが完成し、同ビル1階を駅舎として、東側の検車区に隣接した場所に移転した。駅ビルは、駅舎のほか、瀬戸線の運転指令と乗務区が併設され、名鉄系のスーパーマーケット：名鉄ショッピング（のちの名鉄パレ）が入居する複合ビルであった。
駅ビルに面した単式ホームと、島式ホームを有する2面3線の駅であった。3番線は喜多山を起終点とする列車専用で、栄町方面の線路と、駅東側の留置線及び検車区を結んでいた。
駅舎と2・3番線は構内踏切で結ばれていた。
踏切を挟んだ反対の西側には、 1964年（昭和39年）の駅舎移転以前の旧ホーム跡地を利用した、有効長6両分の留置線が1本あった。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ST 瀬戸線 | 下り | 尾張瀬戸方面 |  |
| 2 | ST 瀬戸線 | 上り | 栄町方面 | 尾張瀬戸方面から |
| 3 | ST 瀬戸線 | 上り | 栄町方面 | 当駅始発 |
二代目駅舎
歴史 > 仮駅舎時代

4両編成対応の2面3線の地上駅であった。
高架化工事中の仮駅であり、1番線が待避線、2番線が下り本線、3番線が上り本線になっている。2番線と3番線は島式ホームを挟んだ形になっているが、2番線側には柵が設置されており、同ホームから下り列車に乗車（または下り列車から同ホームに下車）することはできない。
改札口とホームにフルカラーLED式列車案内が設置されていた（名鉄の従来のものとは異なり行先部分も白色）。列車接近などの案内は自動放送による。
仮ホーム移転に伴い、尾張瀬戸側にあった片渡り線も撤去されたため、栄町方面から来た当駅止まりは、1番線でそのまま夜間滞泊を行うか、尾張旭駅まで回送される形に変更されている。
2021年（令和3年）5月のダイヤ改正により日中の急行が消滅したため当駅の1番線にて休日日中に車両留置が行われるようになった（留置車両は栄町駅から回送されてくる。夕方は尾張旭駅へ回送され普通列車となって運用に入る）。2022年（令和4年）3月の上り線高架化に伴い2番線の使用を一時休止、1番線を本線に切り替えたために車両留置は行われなくなった。また、車両留置は高架の留置線にて行われている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ST 瀬戸線 | 下り | 尾張瀬戸方面 | 待避線（営業列車は通常使用しない） |
| 2 | ST 瀬戸線 | 下り | 尾張瀬戸方面 | 本線 |
| 3 | ST 瀬戸線 | 上り | 栄町ゆき |  |
仮設当初のホーム
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 尾張瀬戸方面  |  |  → 栄町方面  |
凡例  出典:
歴史 > 高架化事業の開始

瀬戸線内で唯一、1978年（昭和53年）の栄町駅乗り入れ後に駅設備の大改修を行ったことがない駅であった。しかし、2008年（平成20年）から小幡駅 - 大森・金城学院前駅間（1.9 km）の高架化工事が開始されたことに伴い、当駅を高架駅とする整備が始まった。
整備工事の開始ともに旧駅ビルは解体され、2016年（平成28年）9月17日に下りホームが、2018年（平成30年）3月17日に上りホームが、東側へ移設され、仮ホームとなった。
歴史 > 年表

時期不明 - 喜多山信号所を設置。
1927年（昭和2年）7月1日 - 駅として開業。
1946年（昭和21年）9月1日 - 喜多山工場（後の喜多山検車区）完成。大曽根工場より移転。
1964年（昭和39年）3月6日 - 駅舎移転、駅ビル（鉄筋4階建）完成。
1978年（昭和53年）8月20日 - 急行停車駅に昇格。
1984年（昭和59年）3月 - 自動改札機設置。
2006年（平成18年）12月16日 - トランパス対応開始。
2007年（平成19年）6月30日 - 喜多山検車区廃止。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2016年（平成28年）9月17日 - 喜多山駅付近下り線及び一部上り線を仮線へ切り替え。及び瀬戸線一部ダイヤ改正。
2018年（平成30年）3月17日 - 喜多山駅付近上り線残りを仮線へ切り替え。
2022年（令和4年）3月19日 - 喜多山駅付近の上り線を高架に切り替え。
2025年（令和7年）春 - 喜多山駅付近の下り線を高架に切り替える予定。
駅構造 > 現在の駅構造

上り線は1面2線の高架駅、下り線は1面1線の地上駅である。いずれも4両分であるが、上りホームは6両分に延伸可能な造りになっている。
2022年（令和4年）3月19日に上り線を高架に切り替えた。これにより、瀬戸線で初めて上り待避線が設置された。現駅舎はそのまま残り、構内踏切の一部が撤去され上りホームへの通路が変更となっている。同時に上りホームへのエレベーターも供用開始された。上り待避線からは仮線切り替えまで存在した場所とほぼ同じ位置に有効長6両分の留置線が伸びている。工事の支障を減らすため下りホームも1番線を本線とし、2番線は使用中止となった。2022年9月現在、下りホームの2番線側には柵が設置され線路も撤去、駅のサイン類からも消されている。1番線が本線になっても分岐器はそのまま残っているため当駅に進入する全ての下り列車はポイントによる速度制限を受ける（発車時も同様）。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ST 瀬戸線 | 下り | 尾張瀬戸方面 |  |
| 3 | ST 瀬戸線 | 上り | 栄町ゆき | 本線 |
| 4 | ST 瀬戸線 | 上り | 栄町ゆき | 待避線（通常は使用しない） |
仮設の下り地上ホーム
完成した上り高架ホーム
留置線
駅名標
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 尾張瀬戸方面  |  |  → 栄町方面  |
凡例  出典:
駅構造 > 高架化計画

一般国道302号（名古屋環状2号線）及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線の立体交差事業による小幡駅 - 大森・金城学院前駅間（1.9 km）の高架化工事に伴い、当駅を、2面4線ホームで待避設備を有し、6両編成に対応した高架駅とする整備が行われている。
高架化工事は、当初は2013年（平成25年）度完成予定とされたが、2012年に2019年度完成予定、2018年に2023年（令和5年）度完成予定に延期した。しかし、名古屋市の工事ニュースvol.7によれば、汚染土壌の確認と工場火災による資材調達の遅れにより更に遅れる見通しとなり、完成を2026年度に再度延期した。
喜多山検車区

| 喜多山検車区 |
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 解体直前の喜多山検車区（2008年4月）
基本情報
所在地:  愛知県名古屋市守山区喜多山
鉄道事業者:  名古屋鉄道（名鉄）
帰属組織:  犬山検査場
最寄駅:  喜多山駅（構内）
車両基地概要
敷地面積:  4,440 m2
検査線本数:  2本
最大収容両数:  5両
備考:  データは2006年1月現在。
テンプレートを表示
駅東側には、戦災で焼失した大曽根工場に代わって、1946年（昭和21年）に開設された旧喜多山検車区があった。検車区は2007年（平成19年）6月30日、在籍車両の増加と設備の老朽化のため、尾張旭駅西側に新設された尾張旭検車区（現在の尾張旭検車支区）へ移転した。
喜多山検車区は、敷地面積4,440 m2、検査ピットは2箇所（4両×1、1両×1）で、5両の留置が可能であった。瀬戸線全車両の日常検査、月検査、列車検査、事故対応を行っていた。重要部検査、全般検査の場合、車体と車体付属機器のみ担当し、床下機器は取り外して舞木検査場へ輸送し検査を行っていた。また、重要部検査、全般検査は犬山検査場の係員が派遣されていた。
検車区移転後もしばらくは、レンガ造りの旧喜多山変電所や木造の検修庫など往時を偲ばせる姿が見られたが、高架化事業の進展に伴い、解体撤去された。
ただし、検車区が存在した名残で、現在でも早朝・夜間に喜多山始発・終着の列車があり、喜多山乗務区があるため乗務員はここで交代する。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 尾張瀬戸方面  |  |  → 栄町方面  |
凡例  出典:
利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は5,141人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,008人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中64位、瀬戸線（20駅）中9位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,402人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中50位、瀬戸線（19駅）中8位であった。
「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2005年: 2,908
2006年: 2,926
2007年: 2,902
2008年: 2,909
2009年: 2,792
2010年: 2,838
2011年: 2,868
2012年: 2,863
2013年: 2,999
2014年: 3,057
2015年: 3,169
2016年: 3,201
2017年: 3,207
2018年: 3,207
2019年: 3,141
駅周辺 > 主な施設

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 名古屋守山喜多山郵便局  三十三銀行喜多山支店  名古屋銀行喜多山支店  ローソンストア100  名古屋市立守山東中学校  :  菊華高等学校  愛知県立緑丘高等学校（旧・愛知県立緑丘商業高等学校）  瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）  環状2号（名古屋環状2号線・国道302号）  大森インターチェンジ - 名古屋第二環状自動車道
駅周辺 > バス路線

最寄りのバス停は、喜多山（瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）上）及び大森口（環状2号（名古屋環状2号線・国道302号）上）となる。以下の路線が乗り入れ、すべて名古屋市交通局（名古屋市営バス）により運行されている。
上社12系統：緑ケ丘住宅行、上社行
森.新系統：大森車庫行、新守山駅行
志段味巡回系統：小幡行、東谷山フルーツパーク行
上社12系統：緑ケ丘住宅行、上社行
森.新系統：大森車庫行、新守山駅行
森.緑系統：大森車庫行、緑ケ丘住宅行
志段味巡回系統：小幡行、東谷山フルーツパーク行
※ 昭和50年代までは、瀬戸や長久手などの方面に多数の名鉄バスが走っていたが、基幹バス新出来町線の運行開始と前後して、ほぼ全廃された。
由夏

由夏（ゆか、1971年8月14日 - ）は、日本の女優。旧芸名は芦田 由夏（あしだ ゆか）。本名同じ（旧姓・松山）。東京都出身。身長・160cm。特技は英語、スキー。
来歴・人物

俳優・文化人一家の家系に生まれた。曾祖父で洋画家の松山省三はカフェー・プランタンの経営者としても知られる。省三は由夏が生まれる1年前にこの世を去った。
父は俳優の松山英太郎。弟は俳優の芦田昌太郎。母方の祖父は俳優の芦田伸介、父方の祖父は歌舞伎俳優の河原崎國太郎（5代目）。叔父は俳優の松山政路、伯母は女優の松山梨絵、従兄は歌舞伎俳優の河原崎國太郎（6代目）、嵐圭史（伯母・梨絵の子）、従妹は女優の松山愛佳（叔父・政路の子）。東洋英和女学院卒業。
出演 > テレビドラマ

月曜ドラマスペシャル（TBS）
「かあさんはドン?」（1992年）
「火の玉婦長さん物語（2）」（1992年）
「弁護士芸者のお座敷事件簿」（1997年、1998年、1999年）
東芝日曜劇場 / 女神がボクに微笑んで（1993年、CBC）
土曜ワイド劇場（ABC制作、テレビ朝日系）
「混浴露天風呂連続殺人(15)」（1995年）
「天才刑事・野呂盆六・スワンの涙」（2007年）
金曜時代劇 / とおりゃんせ（1995年、NHK）
水戸黄門 第24部 第24話「慕う坊やに娘の真心 -高岡-」（1996年3月4日、TBS / C.A.L） - おしの
大岡越前 第14部 第1話（1996年6月17日、TBS / C.A.L） - 沙織
院内感染（1997年、YTV）
火曜サスペンス劇場（NTV）
警部補 佃次郎（1996年-2005年）
事件記者・三上雄太(3)－逃走援助－（2005年）
刑事★イチロー（2003年、TBS）
サラリーマン金太郎（2004年、TBS）
月曜ミステリー劇場（TBS）
「ホステス探偵危機一髪（6）」（2004年）
十津川警部シリーズ(35)金沢加賀殺意の旅（2005年）
「夜盗」（2005年）
水曜プレミア / 獄窓記（2005年、TBS）
月曜ゴールデン・名探偵キャサリンVS十津川警部（2006年、TBS）
水曜ミステリー9（TX）
さすらい署長風間昭平(8)あずさ・松本城殺人事件（2008年）
松本清張特別企画・張込み（2011年）
小杉健治サスペンス 決断（2015年） - 江木純子
ドラマスペシャル・外科医 須磨久善（2010年、EX）
戦力外捜査官 第2話（2014年、NTV） - 牧浦美奈子
大岡越前スペシャル〜大波乱!宿命の白洲〜（2023年、NHK BS・NHK BSプレミアム4K） - おいね
大岡越前7（2024年、NHK BS・NHK BSプレミアム4K）
大岡越前8（2025年放送予定、NHK BS・NHK BSプレミアム4K）
出演 > バラエティー

ムーブ・関口宏の東京フレンドパーク（初代女性従業員、1992年10月-1993年9月）
出演 > 舞台

旗本退屈男
沢田・志村のさあ殺せ
月形半平太
わたしの宝島〜温泉芸者奮闘記〜
恋風の街
夢の芝浜繁盛記
不死鳥伝説
志村魂
悪の華
七夜姫
蛇蝎のごとく（2004年） - 宮本睦子
株式会社893（2011年9月7日-11日、赤坂レッドシアター）
絹雲母

絹雲母
絹雲母（きぬうんも、sericite、セリサイト）は、粘土鉱物の一種で、層状珪酸塩鉱物である白雲母の細粒なもの。1997年、国際鉱物学連合の新鉱物および鉱物名委員会に設置された雲母小委員会によって発表された雲母鉱物の命名の最終報告では「雲母様鉱物の微粒集合体」と定義している。
性質

理想化学組成は白雲母と同じKAl2AlSi3O10(OH)2である。単斜晶系。
ただし研究が進んだ結果、白雲母以外の雲母も含まれていることが判明しており、1982年に愛媛県砥部町の扇谷陶石鉱山から発見された砥部雲母が日本産新鉱物として記載されている。砥部雲母は、白雲母のカリウムがアンモニウムイオンに置換したものである。
産出

大規模な絹雲母鉱床は、酸性または中性の火山岩類が熱水変質を被って形成されることが多く、絹糸状もしくは粉末状の塊として産出する。主に、長石が変質し、鉄、マグネシウム、カルシウム等が溶脱して形成される。
日本では、第二次世界大戦後の復興期に様々な鉱山がセリサイトの採掘を行ったが、現在でも採掘を続けているのは愛知県北設楽郡東栄町にある粟代鉱山のみである。島根県雲南市三刀屋町にある鍋山鉱山も2012年まで採掘を行っていたが、2012年7月に土砂崩れのため閉山となった。
粟代鉱山では、町内に本社を置く三信鉱工株式会社が「三信マイカ」という商品名で精製後のセリサイトを販売している。高純度かつ不純物が少ないことから、主に化粧品や薬品原料として用いられている。かつて主力の出荷先であった繊維産業や造船業が低迷し、おしろいに似ていることから化粧品メーカーに売り込み、パウダーファンデーションに使われるようになった。
また、鍋山鉱山では、斐川礦業株式会社により「斐川マイカZ20」という商品名で販売されており、工業原料から化粧品原料まで幅広い用途で使用されていた。
用途

一般には、化粧品のファンデーションやセラミックの素材として用いられている。また、耐熱性のある潤滑材として使用。微粉砕したものは、プラスチックなどの強化材としても使用されている。
バーバラ・スタンウィック

バーバラ・スタンウィック（英語: Barbara Stanwyck、1907年7月16日 - 1990年1月20日）はアメリカ合衆国ニューヨーク市出身の女優。
本名はRuby Catherine Stevens。愛称はミッシー。
生涯

5人兄弟の末っ子として生まれる。父親はアメリカ人、母親はカナダ人。4歳の時に車の事故で母親を亡くし、その葬儀の2週間後、レンガ職人の父親はパナマ海峡掘削の仕事に付き、そのまま帰ってこなかった。4歳で孤児となって里子に出されるが、里親のもとを転々としたあと、10歳の時にコーラス・ダンサーの姉ミルドレッドに引き取られる。姉の恋人からダンスを教わる。13歳の時に学校を中退。電話会社などで働いていたが、15歳の時にジークフェルド・フォーリーズのコーラス・ダンサーになったのを足がかりにして、ついに26歳でブロードウェイで主役を張るまでになる。1927年にミュージカル『Broadway Night』のダンサー役で映画デビュー。しばらくは舞台に重点を置いていたが、1928年にボードビリアンのフランク・フェイと結婚し、フェイと共にハリウッドに移ったことがきっかけとなり、何作かの映画に出演したのち、1930年、フランク・キャプラ監督の『希望の星』が成功により実力派女優として力を付けてゆく。その後、『奇蹟の処女』と『たそがれの女』と意気投合したキャプラ監督の作品に出演している。
ワーナー・ブラザースと専属契約を交わし、『夜の看護婦』や『紅唇罪あり』などに出演し、キャプラ映画やエドナ・ファーバー原作の『母』などで見せたそれまでの役柄とは違った一面を披露して一層の人気を博す。1933年には中国を舞台に繰り広げる壮大なメロドラマ『風雲の支那』でキャプラと4度目のコンビを組み、1935年にはフェイと離婚。原因は彼が映画界で成功できずに酒に溺れ、いさかいの絶えなかったからだという。この時ワーナーとの契約からも解放されてフリーとなり、実在の女性ガンマンであるアニー・オークレイを演じたジョージ・スティーブンス監督の『愛の弾丸』に出演、『愛怨二重奏』では共演した二枚目俳優のロバート・テイラーと親密な関係となる。1925年のサイレント映画のリメイク『ステラ・ダラス』では、娘の幸せのために親権を放棄する母親を演じ、アカデミー主演女優賞に初ノミネートされる。
1937年の『This Is My Affair』ではテイラーとの再共演をへて、1939年にテイラーと2度目の結婚をした。公私共に充実し、セシル・B・デミル監督のウェスタン『大平原』やウィリアム・ホールデンの映画デビュー作である『ゴールデン・ボーイ』などに出演。1940年のプレストン・スタージェスの脚本による『Remember the Night』ではコメディにも出演。そして1941年にはスクリューボール・コメディの大傑作といわれるスタージェス監督、脚本の『レディ・イヴ』に出演。ヘンリー・フォンダ相手に一歩も引けをとらず、映画はその年のニューヨーク・タイムズのベストテンの1位を飾り、またスタンウィックもイーディス・ヘッドが衣装を担当した華麗なドレスなどを着こなしてトレンド・セッターとしての地位を確立する。1941年にはキャプラと5度目でかつ最後のコンビ作となった『群衆』でゲイリー・クーパー扮するホームレスを架空の自殺志願者に仕立て上げる女性記者を演じる。同年にはハワード・ホークス監督の『教授と美女』でクーパーを誘惑するダンサーを演じて2度目のオスカーにノミネート。
1944年にビリー・ワイルダー監督によるフィルム・ノワールの傑作『深夜の告白』に出演。フレッド・マクマレイ扮する保険セールスマンをそそのかして夫殺しを手伝わせる人妻というそれまでの彼女のイメージからは想像も出来ないようなファム・ファタールを演じて、3度目のオスカーにノミネートを果たしただけでなく、1944年度のアメリカの女優の最高所得者となる。
また人柄の良さでも知られ、うるさ型の女優が多いこの業界において男優からもスタンウィックとの共演を望む声が多く、名脚本家のハーマン・マンキウィッツにして「彼女と結婚して、バラを植え込んだ丘の上の小さな家に住む。疲れきって仕事が終わると、焼き上がったアップルパイを手に迎えてくれる、それが男の夢だね[要出典]」と彼女の人柄の良さをこう評した。
その後も幅広い役柄をこなせる女優として活躍を続け、1948年の『私は殺される』では殺人計画を知った病弱な女性を演じて、これまた4度目にして最後のノミネートを受ける。1950年代に入っても安定した人気を保ち、『タイタニックの最後』のようなメロドラマから、『四十丁の拳銃』などの西部劇まで様々なジャンルの映画に出演。1954年の『重役室』ではジューン・アリソンをはじめとする豪華出演陣によるアンサンブル演技が評されて、共演者のフレドリック・マーチと共にヴェネツィア国際映画祭の審査員特別賞を受賞する。1951年にはテイラーと離婚し、『タイタニックの最後』で共演したロバート・ワグナーとその後、恋に落ちるが、かなりの年齢差がある2人のロマンスは長くは続くことはなかった。
1960年代に入ると『青春カーニバル』でエルヴィス・プレスリーと共演し、『The Night Walker』では元夫のテイラーとの再共演を果たすが、この頃から映画出演は減り始める。それを心配した友人でコラムニストのヘッダ・ホッパーからヨーロッパ映画の出演を勧められるも、「いいの、わたしはここ（ハリウッド）が好きなの[要出典]」と答え、首を横に振ったという。そのかわりに今度は主にテレビを中心に活躍。1960年から1961年まではテレビ番組『バーバラ･スタンウィック・ショー』のホストと主演を務め、1965年からはじまり、日本でも人気を博した『バークレー牧場』では出演だけでなくプロデュースも務めて、新しい世代のファンを獲得しただけでなく、両作品でエミー賞を獲得する。
1978年のアカデミー賞授賞式ではデビューして以来の仲であるウィリアム・ホールデンと2人そろってプレゼンターをつとめ、1981年にスタンウィックがフィルム・ソサエティの特別賞を受賞した際は、ホールデンが会場にエスコートした。1982年にアカデミー名誉賞を授与され、1983年のテレビのミニ・シリーズ『The Thorn Birds』ではゴールデン・グローブ賞と3度目のエミー賞を獲得。1987年にはアメリカン・フィルム・インスティチュートから生涯功労賞が授与された。
1990年にカリフォルニア州サンタモニカで心不全によりこの世を去った。
主な出演作品

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
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| 1929 | 壁の中の声 The Locked Door | アン・カーター |  |
| 1930 | 希望の星 Ladies of Leisure | ケイ・アーノルド |  |
| 1931 | 十仙ダンス Ten Cents a Dance | バーバラ・オニール |  |
| 1931 | 夜の看護婦 Night Nurse | ローラ・ハート |  |
| 1931 | 奇蹟の処女 The Miracle Woman | フローレンス・ファロン |  |
| 1932 | たそがれの女 Forbidden | ルル |  |
| 1932 | 母 So Big! | セリーナ・ピーク |  |
| 1933 | 風雲の支那 The Bitter Tea of General Yen | メーガン・デイヴィス |  |
| 1933 | 女囚の意気地 Ladies They Talk About | ナン・テーラー |  |
| 1933 | 紅唇罪あり Baby Face | リリー |  |
| 1935 | 愛の弾丸 Annie Oakley | アニー・オークリー |  |
| 1936 | ガルシアの伝令 A Message to Garcia | Raphaelita Maderos |  |
| 1936 | 愛怨二重奏 His Brother's Wife | リタ・ウィルソン・クレイボーン |  |
| 1936 | 膝にバンジョー Banjo on My Knee | パール・エリオット・ホリー |  |
| 1936 | 鍬と星 The Plough and the Stars | ノラ |  |
| 1937 | 紐育の顔役 Internes Can't Take Money | ジャネット |  |
| 1937 | ステラ・ダラス Stella Dallas  | ステラ・ダラス |  |
| 1938 | 美人は人殺しがお好き The Mad Miss Manton | メルサ・マントン |  |
| 1939 | 大平原 Union Pacific | モリー・モナハン |  |
| 1939 | ゴールデン・ボーイ Golden Boy | ローナ・ムーン |  |
| 1941 | レディ・イヴ The Lady Eve | ジェーン |  |
| 1941 | 群衆 Meet John Doe | アン・ミッチェル |  |
| 1941 | 新妻はお医者さま You Belong to Me | ヘレン・ハント |  |
| 1941 | 教授と美女 Ball of Fire | シュガーパス・オーシェイ |  |
| 1942 | 三人姉妹 The Gay Sisters | フィオナ |  |
| 1943 | 肉体と幻想 Flesh and Fantasy | ジョーン・スタンリー |  |
| 1944 | 深夜の告白 Double Indemnity | フィリス・ディートリクスン |  |
| 1945 | クリスマス・イン・コネチカット Christmas in Connecticut | エリザベス・レイン |  |
| 1946 | 呪いの血/マーサの奇妙な愛情 The Strange Love of Martha Ivers | Martha Ivers |  |
| 1947 | カリフォルニア California | リリー・ビショップ |  |
| 1947 | 第二の妻 The Two Mrs. Carrolls | サリー・モートン・キャロル |  |
| 1947 | いのち短かし The Other Love | カレン・ダンカン |  |
| 1947 | 恐怖の叫び Cry Wolf | サンドラ・マーシャル |  |
| 1948 | 私は殺される Sorry, Wrong Number | レオナ |  |
| 1950 | 血ぬられた情事 The File on Thelma Jordon | セルマ |  |
| 1950 | 復讐の荒野 The Furies | ヴァンス・ジェフォーズ |  |
| 1950 | スピード王 To Please a Lady | レジーナ・フォーブス |  |
| 1952 | 熱い夜の疼き Clash by Night | メエ・ドイル・ダマト |  |
| 1953 | 人妻の危機 Jeopardy | ヘレン・スティルウィン |  |
| 1953 | タイタニックの最期 Titanic | ジュリア・スタージェス |  |
| 1953 | わたしの願い All I Desire | ナオミ・マードック |  |
| 1953 | 吹き荒ぶ風 Blowing Wild | マリナ・コンウェイ |  |
| 1954 | 重役室 Executive Suite | ジュリア | ヴェネチア国際映画祭 審査員特別賞 受賞 |
| 1954 | 殺人目撃者 Witness to Murder | シェリル |  |
| 1954 | バファロウ平原 Cattle Queen of Montana | シエラネヴァダ・ジョーンズ |  |
| 1955 | 欲望の谷 The Violent Men | マーサ・ウィルキンソン |  |
| 1955 | 辺境の追跡 Escape to Burma | グエン・ムーア |  |
| 1956 | 烙印なき男 The Maverick Queen | キット |  |
| 1957 | 荒野の追跡 Trooper Hook | コーラ |  |
| 1957 | 四十挺の拳銃  Forty Guns | ジェシカ |  |
| 1962 | 荒野を歩け Walk on the Wild Side | ジョー・コートニー |  |
| 1964 | 青春カーニバル Roustabout | マギー・モーガン |  |
| 1964 | ナイト・ウォーカー 夜歩く者 The Night Walker | イレーネ・トレント |  |
| 1965-1969 | バークレー牧場 The Big Valley | ヴィクトリア・バークレー | テレビシリーズ、112話に出演 |
| 1970 | 戦慄の悪魔払い The House That Would Not Die | ルース・ベネット | テレビ映画 |
| 1980 | チャーリーズ・エンジェル Charlie's Angels | トニー | テレビシリーズ、"Toni's Boys"に出演 |
| 1983 | The Thorn Birds  | メアリー・カーソン | テレビ・ミニシリーズ  ゴールデングローブ賞助演女優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門）受賞 プライムタイム・エミー賞助演女優賞 受賞 |
| 1985 | ダイナスティ Dynasty | コンスタンス・コルビー・パターソン | テレビシリーズ、3話に出演 |
| 1985-1986 | The Colbys | コンスタンス・コルビー・パターソン | テレビシリーズ、24話に出演 |
受賞歴 > ゴールデングローブ賞

1930年代に撮影
1950年頃に撮影
1967年に撮影
鉄道営業法

| 鉄道営業法 |
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  日本の法令
法令番号:  明治33年法律第65号
提出区分:  閣法
種類:  経済法
効力:  現行法
成立:  1900年2月22日
公布:  1900年3月16日
施行:  1900年10月1日
所管:  （逓信省→） （帝國鉄道庁→） （鉄道院→） （鉄道省→） （運輸通信省→） （運輸省→） 国土交通省 ［鉄道局→監督局→鉄道総局→鉄道監督局→地域交通局→鉄道局］
主な内容:  鉄道の運輸と利用者の関係
関連法令:  鉄道事業法、消費者契約法
条文リンク:  鉄道営業法 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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鉄道営業法（てつどうえいぎょうほう、明治33年3月16日法律第65号）は、鉄道の職制、運転、運送等に関する日本の法律である。
国土交通省鉄道局鉄道事業課が所管する。
構成

第1章 鉄道ノ設備及運送（1条 - 18条ノ4）
第2章 鉄道係員（19条 - 28条ノ2）
第3章 旅客及公衆（29条 - 43条）
鉄道運送の安全の確保と円滑な利用のために事業者と利用者（消費者）が守るべきルールを規定し、罰則もある。下位法令に鉄道の施設と車両の構造を定める鉄道に関する技術上の基準を定める省令、運転保安規範を定める運転の安全の確保に関する省令（軌道法の下位法令でもある）、動力車操縦者運転免許に関する省令（軌道法の下位法令でもある）、運賃その他の運送条件を定める鉄道運輸規程などがある。
なお、本法の適用対象は鉄道であり、軌道法上の軌道は対象外である。
主な法解釈

罰則規定のうち、罰金の多額が2万円に満たないもの及び科料に多額が付されているものについては、罰金等臨時措置法第2条が適用される。従って、「○○円以下の罰金」という文言は「（1万円以上）2万円以下の罰金」と、「○○円以下の科料」という文言は「（千円以上1万円未満の）科料」と、それぞれ読み替える。
第15条第2項『乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得』は、乗車券を持つ乗客には空席に座る権利がある事実を定めるものであり、鉄道事業者に対して空席がなければ客を乗せてはならない義務を課しているわけではないものとされている。
第26条『鉄道係員旅客ヲ強ヒテ定員ヲ超エ車中ニ乗込マシメタルトキハ三十円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス』は、旅客の意思に反して定員を超えて乗車させることを指しており、旅客が自分の意思で満員の列車に乗り込もうとする場合には当てはまらないものとされている。押し屋が旅客を列車内に押し込む行為も、旅客が自分の意思で乗車しようとしているのであればこの条文に抵触しないものとされている。
第34条『制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス』、同2号『婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ』、第42条『左ノ場合ニ於テ鉄道係員ハ旅客及公衆ヲ車外又ハ鉄道地外ニ退去セシムルコトヲ得』、第2項『（前略）第三十四条ノ罪ヲ犯シタルトキ』について、国土交通省によると、平成年代ころから導入された通勤列車の女性専用車両に関しては、鉄道会社が利用者にあくまで協力を求めているものであり、適用されない。→「女性専用車両 § 法律・規則」も参照
罰則

罰金等臨時措置法により、本法律の条文の規定に関わらず、科料とする罪は1000円以上1万円未満の科料、ある円以下の罰金とする罪は1万円以上2万円以下の罰金に処される。前述までのほか、主な罰則は以下の通り。各条とも、行為の軽重によっては刑法の（従事者過失）往来危険罪、業務妨害罪、公務執行妨害罪、住居侵入罪、詐欺罪、器物損壊罪が適用される場合もある。なおこれらの罰則について、刑法等の一部を改正する法律の施行に伴う関係法律の整理等に関する法律
（令和4年法律第68号）第344条により、懲役を拘禁刑に、罰金等臨時措置法によらず罰金を二万円以下に、科料の「十円以下ノ」という語句を削除するよう改正し、刑法等の一部を改正する法律（令和4年法律第67号）附則第1項本文に規定する日から施行する。
鉄道係員職務取扱中旅客若は公衆に対し失行ありたるとき（24条）：罰金又は科料
鉄道係員職務上の義務に違背し又は職務を怠り旅客若は公衆に危害を醸すの虞ある所為ありたるとき（25条）：三月以下の懲役又は罰金
鉄道係員道路踏切の開通を怠り又は故なく車両其の他の器具を踏切に留置し因て往来を妨害したるとき（28条）：罰金又は科料
鉄道係員の許諾を受けすして左（以下）の所為を為したる者：罰金又は科料
有効の乗車券なくして乗車したるとき
乗車券に指示したるものより優等の車に乗りたるとき
乗車券に指示したる停車場に於て下車せさるとき
列車警報機を濫用したる者（32条）：罰金又は科料
旅客左（以下）の所為を為したるとき（33条）：罰金又は科料
列車運転中乗降したるとき
列車運転中車両の側面に在る車扉を開きたるとき
列車中旅客乗用に供せさる箇所に乗りたるとき
制止を肯せすして左の所為を為したる者（34条）：科料
停車場其の他鉄道地内吸煙禁止の場所及吸煙禁止の車内に於て吸煙したるとき
婦人の為に設けたる待合室及車室等に男子妄に立入りたるとき（ただし、現代の女性専用車両には適用されない）
鉄道係員の許諾を受けすして車内、停車場其の他鉄道地内に於て旅客又は公衆に対し寄附を請ひ、物品の購買を求め、物品を配付し其の他演説勧誘等の所為を為したる者（36条1項）：科料
信号機を改竄、毀棄、撤去したる者（36条2項）：三年以下の懲役
停車場其の他鉄道地内に妄に立入りたる者（37条）：科料
暴行脅迫を以て鉄道係員の職務の執行を妨害したる者（38条）：一年以下の懲役
車内、停車場其の他鉄道地内に於て発砲したる者（39条）：罰金又は科料（ここでの発砲とは、大きな音を出す事である）
列車に向て瓦石類を投擲したる者（40条）：科料
第四条の規定に違反し伝染病患者を乗車せしめたる者、伝染病患者其の病症を隠蔽して乗車したるとき亦同し（41条1項）：罰金又は科料
鉄道と軌道での矛盾

軌道法には、本法のような規定がなく、省令である軌道運輸規程及び軌道係員規程が定める。軌道運輸規程には罰則があるが、それは法律により直接委任されたものではない。諸説あるが、遅くとも、日本国憲法施行の際現に効力を有する命令の規定の効力等に関する法律（昭和22年法律第72号）第1条の規定により、昭和22年（1947年）12月31日限りで、それらの規定が失効している。それ以外にも、鉄道営業法には規制や罰則があるが、軌道法令では対応しなかったため、軌道では適用されないものがある。
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: 掲載情報に関する注意：以下は本法による規制を述べたものに過ぎず、態様により、刑法上の業務妨害罪などには該当するため、法令に基づき懲役・罰金などの刑事罰や有形力行使を含む強制措置などが行われます。
鉄道と軌道での矛盾 > 本法に対応するものが失効している軌道法令

運送品の種類・性質の詐称。（軌道運輸規程第17条・鉄道営業法第30条に相当）
軌道係員の制止に反して客車の乗降口以外からの乗降、旅客の非乗用場所への乗車、喫煙禁止の車内で喫煙。（軌道運輸規程第19条・鉄道営業法第43条に相当）
軌道係員の許諾を受けないで新設軌道内への立入。踏切番人の制止に反し踏切道に立入。（同規程第20条・同法第37条に相当）
軌道係員による前二条の罪を犯し又は車内に於て秩序を紊る者の車外又は軌道地外に退去。 （同規程第21条・同法第42条に相当）
軌道係員の職務の失行。（同規程第22条・同法第24条に相当）
鉄道と軌道での矛盾 > 軌道法令で対応しなかった例

鉄道係員の許諾を受けずに有効な乗車券を所持せず乗車、乗車券に指示したのより優等の車両に乗車、乗車券に指示した停車場で下車しない場合。（第29条）
列車警報機の濫用。（第32条）
列車運転中の乗降。列車運転中の側面扉の開放。（第33条）
権限ある者から制止を受けたのに従わず、婦人のための待合室・車室に男性が妄りに立入。停車場・鉄道地内の吸煙禁止場所で喫煙。（第34条）
鉄道係員の許諾を受けずに車内、停車場その他鉄道地内で、旅客又は公衆に対し寄附を請い、物品の購買を求め、物品を配付しその他演説勧誘等の行為。（第35条）
車両、停車場その他鉄道地内の標識掲示の改竄、毀棄、撤去又は灯火を滅し又はその用を失わせること。信号機の改竄、毀棄、撤去。（第36条）
暴行脅迫をもって鉄道係員の職務の執行を妨害。（第38条）
車内、停車場その他鉄道地内においての発砲。（第39条）
列車への瓦石類の投擲。（第40条）
鉄道係員による旅客と公衆を車外・鉄道地外への退去。 この場合の支払い済み運賃不還付。（第42条）
専用車以外への伝染病患者の乗車、伝染病患者のその病気の隠蔽。この場合の支払い済み運賃不還付。（第40条）
問題点

制定年代が古いこともあり、現代の事情にそぐわない条文の存在や、罰則が軽いことによる抑止効果の低さが問題視されている。例えば、第24条『鉄道係員職務取扱中旅客若ハ公衆ニ対シ失行アリタルトキハ三十円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス』は、失行の定義がきわめて抽象的であり、何が違法行為であるかを厳格に規定し明示することが求められる刑罰法規としてそぐわないのではないかとの指摘がある。また、近年多発する線路内立ち入り事件に際し、その影響が大きいにもかかわらず第37条に定められた罰則は『停車場其ノ他鉄道地内ニ妄ニ立入リタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス』と軽く、線路内立ち入りに対する抑止力として作用していないと疑問視されている。ただ、本法の定める罰則が軽いのは、鉄道に関する秩序違反行為を取り締まることが本法の罰則の主目的とされていること、その行為の結果重大な事態が発生した場合、本法ではなく刑法に規定されたより重い罰則を適用することによって処罰すればよいとの解釈によるものとされる。
免許・資格

動力車操縦者運転免許
木月祗園町

| 木月祗園町 |
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 町丁
 川崎市国際交流センター
 北緯35度34分05秒 東経139度39分04秒﻿ / ﻿北緯35.567983度 東経139.651008度﻿ / 35.567983; 139.651008
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   川崎市
行政区:   中原区

 人口情報（2024年（令和6年）12月31日現在）
 人口:  2,131 人
 世帯数:  1,136 世帯

 面積（）
 :  0.123198165 km²
人口密度:  17297.34 人/km²
設置日:  1940年（昭和15年）8月
郵便番号:  211-0033
市外局番:  044（川崎MA）
ナンバープレート:  川崎
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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木月祗園町（きづきぎおんちょう）は、神奈川県川崎市中原区の町名。丁目のない単独行政地名。住居表示実施済区域。面積は12.3haである。
地理

中原区の南部に所在し、二ヶ領用水の支流である渋川の右岸に位置する。一帯はおおむね住宅地となっている。
木月祗園町は北端で木月大町と、東端では渋川を境として木月伊勢町と、南端では木月1丁目と、西端では井田三舞町に接する。これらの町域はすべて中原区に属しており、木月祗園町は市境や区境には接していない。
歴史

→「木月 (川崎市) § 歴史」も参照
当地は、大正末期までは水田が広がり、水車小屋があるような農地であった。木月の一部であった当地は、耕地整理の結果、1940年（昭和15年）に独立した町域として設置された。
歴史 > 地名の由来

当地と隣の井田との間に架かっていた橋から付いた小字名である祇園橋に由来するが、「祇園橋」そのものの由来は未詳である。
ただし、木月には木月天王森という交差点もあり、祇園や天王森といった地名が牛頭天王（京都・八坂神社の祇園精舎に祀られた神）に由来していることは容易に推測される。これらの祇園社や天王社といった名称・地名は、全国各地に見られる。
また、「木月」の由来については木月 (川崎市)#地名の由来を参照のこと。
歴史 > 沿革

1925年（大正14年） - 現在の川崎市立住吉小学校が現在地に開校する。
1940年（昭和15年） - 木月から分離されて木月祇園町が成立。
1972年（昭和47年） - 川崎市が政令指定都市に移行。当地は川崎市中原区木月祇園町となる。
1994年（平成6年） - 川崎市国際交流センターが開設される。
2004年（平成16年） - 住居表示が実施される。同時に木月祗園町と漢字を変更。
世帯数と人口

2024年（令和6年）12月31日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 木月祗園町 | 1,136世帯 | 2,131人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,136
2000年（平成12年）: 2,231
2005年（平成17年）: 2,223
2010年（平成22年）: 2,320
2015年（平成27年）: 2,260
2020年（令和2年）: 2,381
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,065
2000年（平成12年）: 1,174
2005年（平成17年）: 1,028
2010年（平成22年）: 1,121
2015年（平成27年）: 1,124
2020年（令和2年）: 1,187