西ドイツ国鉄VT98型気動車
概要

1950年代の西ドイツ国鉄の支線における旅客列車用として導入された、シーネンオムニバスと呼ばれる小型形気動車用のVT95型（試作機をVT95型、量産機をVT95.9型とも称する）およびその付随車のVB142型は合計約1000両が生産されて、それまでは蒸気機関車が牽引していた旅客列車の機材の近代化を進めていた。このシリーズはVT95型に80.9−110.0kWの機関を1基搭載し、輸送量に応じて重連もしくは付随車VB142型を牽引した最大4両編成での運行を想定して動力車数：付随車数＝約1:1での生産がなされていたものであるが、支線における旅客列車運行には輸送量と運用上の柔軟性とを更に向上させるため、西ドイツ国鉄ではこの発展形となるシーネンオムニバスを開発することとなり、1953年に試作機（通称VT98型）3機が、1955年以降に量産機（通称VT98.9型）332機が製造された機体がVT98型であり、同時に制御車であるVS98型310両、付随車のVB98型320両が製造され、後にVB98型3両がVS98型に改造されている。この新たなシリーズでは動力車のVT98型に96.5-110.0kWの機関を2基搭載し、輸送量に応じて付随車VB98型と制御車VS98型とで最大6両までの総括制御 可能な編成を組んでの運行を想定し、動力車数：付随車数：制御車数＝1:1:1での生産がなされることとなった。VT98型シリーズは車体構造や機関・走行装置などはVT95型シリーズをベースとしながら、動力車であるVT98型に機関を2基搭載して動力性能の向上を図る、制御車のVS98型を新たに設定するとともに各車に重連総括制御用の電気連結器を設置する、ブレーキ装置を直通ブレーキから自動ブレーキに変更するとともに連結器を小型密着連結器から一般的なネジ式連結器と緩衝器に変更して編成両数の増加と一般の客車・貨車の牽引に対応するなどの変更がなされている。
VT98型シリーズはVT95型に引き続き開発・設計および製造をUerdingenが担当しているが、1955年の量産開始以降西ドイツ全国で広く導入・運用されたため、UerdingenのほかMAN、WMD、Credé、Orion、Rathgeberの各社でも製造がなされているほか、機関を西ドイツのトラック・バスメーカーであるBüssing、冷却系をBehr、変速機をZF、逆転機をGmeinderが担当している。なお、MANではVT98型と並行して同社独自設計で全長16m級で液体式変速機を搭載したシーネンオムニバスを西ドイツ国内私鉄など向けに製造している。
総計約1000両が導入されたVT98型シリーズは西ドイツ全国のローカル列車用として広く運用されていたが、1968年の称号改正によりVT98型は798型に、VS98型とVB98型は998型に形式変更され、1988年よりワンマン改造された機体については796型および996型に形式変更されている。また、同形機および機関1基搭載型、2両もしくは3両固定編成型などの類似機が西ドイツ国内の私鉄および東ドイツ、オーストリア、スペイン、ポルトガル、イタリア、レバノン、トルコ、ウルグアイに新製（現地生産も含む）もしくは中古で導入されている。
各機体の型式名、製造所、製造年、製造両数は下表1の、各製造ロットごと製造所、型式、製造両数、機番、製造年は下表2の通り。
| 型式 | 機番 | 型式 (称号改正後) | 機番 (称号改正後) | 製造所 | 製造年 | 製造数 | 備考 |
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| VT98 | 98 901 - 98-903 98 9501 - 98 9550 98 9601 - 98 9721 | 798 | 798 901 - 798 903 798 501 - 798 550 798 601 - 798 921 | Uerdingen | 1953年 1955-56年 1956-60年 | 332 | 動力車(機関2基搭載) 98 901 - 98 903号機は試作機 ワンマン改造機は796型 |
| VT98 | 98 9551 - 98 9600 98 9747 - 98 9781 | 798 | 798 551 - 798 600 798 747 - 798 781 | WMD | 1956年 1959-60年 | 332 | 動力車(機関2基搭載) 98 901 - 98 903号機は試作機 ワンマン改造機は796型 |
| VT98 | 98 9722 - 98 9746 98 9782 - 98 9829 | 798 | 798 722 - 798 746 798 782 - 798 829 | MAN | 1960年 1961-62年 | 332 | 動力車(機関2基搭載) 98 901 - 98 903号機は試作機 ワンマン改造機は796型 |
| VS98 | 98 001 - 98-030 98 192 - 98 281 | 998 | 998 601 - 998 630  | WMD | 1955-56年 1961年 | 313 | 制御車(片運転台) 98 049 - 98 050号車は欠番 98 085 - 98 090号予定車はVS97型として竣工 ワンマン改造車は996型 |
| VS98 | 98 031 - 98 045 | 998 | 998 631 - 998 645 | Credé | 1957-58年 | 313 | 制御車(片運転台) 98 049 - 98 050号車は欠番 98 085 - 98 090号予定車はVS97型として竣工 ワンマン改造車は996型 |
| VS98 | 98 046 - 98 048 | 998 | 998 646 - 998 648 | VB98型から改造 | (1958年) | 313 | 制御車(片運転台) 98 049 - 98 050号車は欠番 98 085 - 98 090号予定車はVS97型として竣工 ワンマン改造車は996型 |
| VS98 | 98 051 - 98 084 98 282 - 98 321 | 998 | 998 651 - 998 684 998 882 - 998 921 | Uerdingen | 1959年 1961年 | 313 | 制御車(片運転台) 98 049 - 98 050号車は欠番 98 085 - 98 090号予定車はVS97型として竣工 ワンマン改造車は996型 |
| VS98 | 98 091 - 98 191 | 998 | 998 691 - 998 791 | MAN | 1959-60年 | 313 | 制御車(片運転台) 98 049 - 98 050号車は欠番 98 085 - 98 090号予定車はVS97型として竣工 ワンマン改造車は996型 |
| VB98 | 98 001 - 98-070 98 2221 - 98 2250 | 998 | 998 001 - 998 070 998 221 - 998 250 | Uerdingen | 1955-56年 1960年 | 320 | 付随車 998 001 - 98 220号車は荷物室付 98 2221 - 98 2320号車は荷物室無 ワンマン改造車は996型 |
| VB98 | 98 071 - 98 110 98 2251 - 98 2285 | 998 | 998 251 - 998 285 | WMD | 1955年 1960-61年 | 320 | 付随車 998 001 - 98 220号車は荷物室付 98 2221 - 98 2320号車は荷物室無 ワンマン改造車は996型 |
| VB98 | 98 111 - 98 220 | 998 | 998 111 - 998 220 | Orion | 1955-56年 | 320 | 付随車 998 001 - 98 220号車は荷物室付 98 2221 - 98 2320号車は荷物室無 ワンマン改造車は996型 |
| VB98 | 98 2286 - 98 2320 | 998 | 998 286 - 998 320 | Rathgeber | 1961-62年 | 320 | 付随車 998 001 - 98 220号車は荷物室付 98 2221 - 98 2320号車は荷物室無 ワンマン改造車は996型 |

| 製造ロット | 製造所 | 型式 | 製造数 | 機番 | 製造年 | 備考 |
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| 2. Serie | Uerdingen | VT98 | 3 | 98 901 - 98-903 | 1953年 | 試作機、2. SerieのVT95型に準ずる |
| Serie C2 | Uerdingen | VT98 | 50 | 98 9501 - 98 9550 | 1955年 | VT98 9550号機以降は機関出力を95.6→110.0kWに変更 VB98 110号車のみ枕ばね空気ばね化 VT98型の価格は145,000ドイツ・マルク/両 |
| Serie C2 | Uerdingen | VB98 | 70 | 98 001 - 98 070 | 1955-56年 | VT98 9550号機以降は機関出力を95.6→110.0kWに変更 VB98 110号車のみ枕ばね空気ばね化 VT98型の価格は145,000ドイツ・マルク/両 |
| Serie C2 | WMD | VT98 | 50 | 98 9551 - 98 9600 | 1955-56年 | VT98 9550号機以降は機関出力を95.6→110.0kWに変更 VB98 110号車のみ枕ばね空気ばね化 VT98型の価格は145,000ドイツ・マルク/両 |
| Serie C2 | WMD | VB98 | 40 | 98 071 - 98 110 | 1955年 | VT98 9550号機以降は機関出力を95.6→110.0kWに変更 VB98 110号車のみ枕ばね空気ばね化 VT98型の価格は145,000ドイツ・マルク/両 |
| Serie C2s | WMD | VS98 | 30 | 98 001 - 98 030 | 1955-56年 |  |
| Serie C2a | Orion | VB98 | 30 | 98 111 - 98 140 | 1955年 |  |
| Serie D2 | Uerdingen | VT98 | 50 | 98 9601 - 98 9650 | 1956年 | VT98型の枕ばねをコイルバネ→空気ばねに変更 VT98型の価格は145,000ドイツ・マルク/両 |
| Serie D2 | Orion | VB98 | 80 | 98 141 - 98 220 | 1956年 | VT98型の枕ばねをコイルバネ→空気ばねに変更 VT98型の価格は145,000ドイツ・マルク/両 |
| Serie D2s | Credé | VS98 | 15 | 98 031 - 98 045 | 1957-58年 | VS98型の枕ばねをコイルバネ→空気ばねに変更 |
| Serie E2 | Uerdingen | VT98 | 71 | 98 9651 - 98 9721 | 1959-60年 | VT98型の座席定員を60→58名に変更 |
| Serie E2/F2 | Uerdingen | VB98 | 30 | 98 2221 - 98 2250 | 1960-61年 | VB98型の枕ばねをコイルバネ→空気ばねに変更 |
| Serie F2 | Uerdingen | VS98 | 34 | 98 050 - 98 084 | 1959年 | VT98型の暖房装置をTyp Auroraに変更し能力増強 |
| Serie F2 | MAN | VT98 | 25 | 98 9772 - 98 9746 | 1960年 | VT98型の暖房装置をTyp Auroraに変更し能力増強 |
| Serie F2 | MAN | VS98 | 101 | 98 091 - 98 191 | 1959-60年 | VT98型の暖房装置をTyp Auroraに変更し能力増強 |
| Serie F2 | WMD | VT98 | 35 | 98 9747 - 98 9781 | 1959-60年 | VT98型の暖房装置をTyp Auroraに変更し能力増強 |
| Serie F2 | WMD | VS98 | 90 | 98 192 - 98 281 | 1959年 | VT98型の暖房装置をTyp Auroraに変更し能力増強 |
| Serie G2 | Uerdingen | VS98 | 40 | 98 282 - 98 321 | 1961年 | VT98型の機関をTyp U9A→Typ U10に変更 |
| Serie G2 | MAN | VT98 | 48 | 98 9782 - 98 9829 | 1961-62年 | VT98型の機関をTyp U9A→Typ U10に変更 |
| Serie G2 | WMB | VS98 | 35 | 98 2251 - 98 2285 | 1961年 | VT98型の機関をTyp U9A→Typ U10に変更 |
| Serie G2 | Rathgeber | VS98 | 35 | 98 2286 - 98 2320 | 1961-62年 | VT98型の機関をTyp U9A→Typ U10に変更 |