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周宣
経歴

周宣は夢占いの達人として当時有名であり、その事績は『三国志』「方技伝」において記述されている。
最初は郡の役人を務めていたが、太守の楊沛から「8月1日に曹公が来られ杖と薬を与えられる、と告げられる夢を見た」と言われた際に「杖は力のない者を立たせ薬は病んだ者を治します。8月1日には（当時黄巾賊が蜂起していた）賊が滅ぼされましょう」と占って的中させた。
あるとき曹丕が「宮殿の二枚の瓦が落ちてつがいの鴛鴦に変わる夢を見た」と言った。周宣が「後宮でにわかに亡くなられる方がありましょう」と答えると曹丕は「実は作り事を言ったのだ」と明かした。周宣が「夢は意であり意が言葉となった以上は吉凶は占えます」と答えた言葉が終わらないうちに、女官が殺人を犯したという知らせが入ってきたという。そのしばらく後、曹丕は「青い気が地から立ち昇って天までつながる」という夢を見たので、それを周宣に尋ねた。それに対して周宣は「天下のどこかで高貴な身分の女性が、冤罪のために死ぬことになるでしょう」と答えた。この時に曹丕は甄夫人に死を賜う璽書を使者に届けさせており、後悔してその使者を追わせたが、結局間に合わなかった（甄夫人の没年からすると黄初2年、西暦221年のことである）。曹丕の時代に中郎とされ、太史の任を兼ねた。
周宣の夢占いは十中八、九は的中し、朱建平の人相見と並び称された。魏の明帝の末年（曹叡の死は景初3年、西暦239年だが、周宣伝の記載は「景初3年没」ではなく「明帝の末年没」である）に死去した。
新潟県道238号加用逆巻線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
新潟県道238号加用逆巻線
起点: 新潟県中魚沼郡津南町大字上郷宮野原字下加用
終点: 新潟県中魚沼郡津南町大字上郷宮野原字逆巻
接続する 主な道路 （記法）: 国道117号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新潟県道238号加用逆巻線（にいがたけんどう238ごう かようさかさまきせん）は、新潟県中魚沼郡津南町内を通る一般県道である。全線、新潟県・長野県境付近を通過する。
概要 > 路線データ

起点：新潟県中魚沼郡津南町大字上郷宮野原字下加用（長野県道407号長瀬横倉停車場線交点）
終点：新潟県中魚沼郡津南町大字上郷宮野原字逆巻（国道117号交点）
地理 > 通過する自治体

新潟県中魚沼郡津南町
地理 > 接続する道路

長野県道407号長瀬横倉停車場線（起点：津南町大字上郷宮野原字下加用、新潟県・長野県境）
新潟県道251号加用今新田津南停車場線（津南町大字上郷宮野原字下加用）
新潟県道239号秋山郷森宮野原停車場線（津南町大字上郷宮野原字逆巻 - 逆巻交差点（終点）で重複）
国道117号（終点：逆巻交差点）
地理 > 周辺

津南町立上郷中学校
津南町立上郷小学校
宮野原郵便局
信濃川
以下は、すべて長野県下水内郡栄村に存在する。
JR飯山線 森宮野原駅
栄村役場
栄村立栄中学校
堺郵便局
道の駅信越さかえ
オールバニ・アンド・スケネクタディ鉄道

オールバニ・アンド・スケネクタディ鉄道（オールバニ・アンド・スケネクタディてつどう、英語: Albany and Schenectady Railroad）、当初はモホーク・アンド・ハドソン鉄道（モホーク・アンド・ハドソンてつどう、英語: Mohawk and Hudson Railroad）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州において最初に建設された鉄道であり、アメリカ合衆国の鉄道の中でも初期の鉄道である。
モホーク・アンド・ハドソン鉄道は1826年4月17日にモホーク・アンド・ハドソン会社として設立され、1831年8月9日に開業した。1847年4月19日にオールバニ・アンド・スケネクタディ鉄道へ改称した。この鉄道は1853年5月17日にニューヨーク・セントラル鉄道へ合併された。
エドワード・ラムソン・ヘンリーによって描かれたモホーク・アンド・ハドソン鉄道の最初の列車
1825年12月28日、スケネクタディ郡出身のジョージ・ウィリアム・フェザーストンホー（英語版）はモホーク・アンド・ハドソン鉄道会社の設立を知らせる新聞広告を出した。モホーク・アンド・ハドソン鉄道は1826年4月17日に、ニューヨーク州で最初に路線特許を受けた鉄道会社となった。建設工事は1830年8月に開始され、1831年9月24日にオールバニからスケネクタディまで、両市を隔てるパイン・ブッシュ地区を通じて16マイル（約25.6 km）の路線が開通した。蒸気機関車のデウィット・クリントン（英語版）は、この年の7月2日に最初の試運転を行った。当時はエリー運河が最新の交通手段であったが、コーホーズ滝（英語版）があるためにこの2つの町の間では多くの閘門があり、非常に長い所要時間がかかっていたため、鉄道は陸上交通手段を拡大するものとみられていた。
1832年にある利用者が雑誌に以下のように書いている。「6月28日、スケネクタディ到着。人類の驚くべき発明の中でも、蒸気機関車は間違いなく一級のものだろう。この比類のない能力の発揮により、かつては通行不可能な障害であったところを滑らかに平らにして通行していくことができる。谷は埋められ、山はならされ、距離は抹殺されたように思われる。私にとってこの新奇で素晴らしい人類の能力の発揮例である機関車をより細かく調べられるように、私はできるだけ機関車に近い場所に自分の席を占めた。そうして、まるで見えない何かの力によって飛んできたように16マイルの距離を40分で到着し、スケネクタディではエリー運河のバッファロー行きの船に乗り込んだ。」
受相応

「受相応」（じゅそうおう、巴: Vedanā-saṃyutta, ヴェーダナー・サンユッタ）とは、パーリ仏典経蔵相応部に収録されている第36相応。
構成

3品31経から成る。
Sagāthā-vaggo --- 全10経
Rahogata-vaggo --- 全10経
Aṭṭhasata-pariyāya-vaggo --- 全11経
日本語訳

『相応部 六処篇 II』（パーリ仏典 3-8）片山一良訳 大蔵出版
『南伝大蔵経・経蔵・相応部経典4』（第15巻）立花俊道訳 大蔵出版
『原始仏典II 相応部経典4』中村元監修 春秋社
脚注・出典

↑  『南伝大蔵経』
スレンギアイ

街の北の入り口。
Slengiai
Slengiai (リトアニア)
スレンゲイ（リトアニア語:Slengiai）はリトアニア西部に位置する村。クライペダから東に約1kmに位置する。センドヴァリス市の行政の中心地でプリキアイ基礎学校の支部と図書館は村にある。
ソビエト時代、スレンゲイはセンドヴァリスの村議会にあり、その中心は最初はセンドヴァリスのクライペダに併合され、その後村議会の他のいくつかの集落に併合された。スレンゲイ自体は比較的小さな村で、人口は約1000人だが、住所不明瞭の人もいて正確な人口は不明。 1970年には約820人、2001年には約480人の人口とされている。しかし、2011年までにスレンゲイの人口は327人になっている
紀尾井坂

紀尾井坂（坂下から西を望む）
紀尾井坂（きおいざか）は、東京都千代田区にある坂である。清水谷（清水谷公園）から西に上って喰違見附（くいちがいみつけ）に至る全長200mほどの区間で、「清水坂」とも呼ばれる。
由来

江戸時代における正式名称は「清水坂」とよばれていた。
当時周辺一帯には大名の江戸藩邸が多くあり、清水坂の南側に紀州徳川家（現在は清水谷公園や東京ガーデンテラス紀尾井町）、北側には尾張徳川家（現在は上智大学）、彦根藩井伊家（現在はホテルニューオータニ）の屋敷が角を接していた。江戸の住人たちは、要となる三家があった坂道であるところから、紀州徳川家の「紀」、尾張徳川家の「尾」、井伊家の「井」のそれぞれ一字ずつを取って「紀尾井坂」とよぶようになる。そして元来の「清水坂」の名称は使われなくなり、「紀尾井坂」の名称はのちに一般に広まっていったものである。
周辺の紀尾井町という町名もこの坂に由来しており、明治維新後に新しい町名を名付けるときに紀尾井坂の愛称から決められたものである。
また、これらの大名の城下町だった和歌山・名古屋・彦根の3都市をまとめて「紀尾井」と呼ぶこともある。
地理

1878年（明治11年）5月14日に内務卿大久保利通が旧加賀藩士島田一郎らに暗殺された。紀尾井坂は、この事件が起こった「紀尾井坂の変」のあった場所としてもよく知られている。近くの清水谷公園（大久保邸跡）には「贈右大臣大久保公哀悼碑」（1888年建立）がある。
紀尾井坂から南に清水谷公園へむかう紀尾井町通りは、都内ではめずらしい八重桜の並木である。
坂の下は清水谷とよばれる谷があり、紀尾井坂は清水谷坂とも接しており、紀尾井坂を下って東に進むと清水谷坂になる。古くは紀尾井坂を「清水谷坂」あるいは「清水坂」と呼んでいた。
坂上の食違見附は江戸の外堀の渡り道が防衛上の理由でジグザグに造られたことから名付けられた。1872年に木戸は取り壊されたが土塁が残っている。1874年にはここで岩倉具視が襲われる事件が起きた（喰違の変）。食違見附の先は紀伊国坂 (港区)（外堀通り）に通じる。
紀尾井にまつわる画像

紀州和歌山藩徳川家屋敷跡の石碑
尾張名古屋藩屋敷跡の石碑
近江彦根藩井伊家屋敷跡の石碑
紀尾井坂の標識
ウィスラー

ウィスラー (英語: Whistler) は主に英語圏で見られる固有名詞。
地名

ウィスラー (ブリティッシュコロンビア州) - カナダの地名。
人名

ジョージ・ワシントン・ウィスラー（英語版） (英語: George Washington Whistler、1800年-1849年) - アメリカ合衆国の土木技師。モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道など蒸気機関車の鉄道建設で知られる。
ジェームズ・マクニール・ホイッスラー (英語: James Abbott McNeill Whistler、1834年-1903年) - アメリカ合衆国の画家で主にイギリスで活躍。苗字はウィスラー、またはホイスラーと綴ることもある。フランス破毀院による1900年ウィスラー判決でも知られる。
その他

Whistler - マイクロソフト社製Windows XPの開発コード名。
エリトリア鉄道R442形蒸気機関車

現存している442形のうち1機、2006年
アスマラの機関庫に留置される442.56号機と442.59号機、2011年
R442形の重連で勾配を上る撮影用貨物列車（現在では一般の営業運転は行われていない）、2011年
エリトリア鉄道R442形蒸気機関車（エリトリアてつどうR442がたじょうききかんしゃ）はエリトリアの通称エリトリア鉄道で使用されているマレー式蒸気機関車である。
概要

アフリカ大陸東部の紅海に面する、現在エリトリアとなっている地域は1930年代にはイタリア王国（現在のイタリア）の植民地であり、エリトリアもしくはイタリア領東アフリカとなっていた。エリトリアでは紅海沿岸の港湾都市であるマッサワから建設が始まり、現在では首都となっているアスマラを経由して内陸のスーダン国境方面のビシアまでの鉄道が1887年から1932年にかけて敷設されていた。軌間はマッサワ近隣のみの路線であった当時は750mmであったが、後にイタリアの狭軌鉄道標準の950mmとなっており、全長351km、標高2-2394mの山岳路線であった。
この路線では、開業以降イタリア製の蒸気機関車を主な機材として運行がされており、イタリア国鉄のものと同型で、その後イタリア国鉄からの機体も編入されたR440形や、その増備型のR441形などのマレー式蒸気機関車が主力となっており、これらの機体が貨車もしくは客車を牽引していた。これらのマレー式機関車は、1907年に導入されたバイエルン王国（現在のドイツ）のマッファイ製の8-10号機（後の440.025-027号機）をベースとし、これをイタリア国内で量産して1912-16年、36年に計23機が導入された機体がR440形、若干の拡大と単式マレー化をして1933-36年に計16機が導入された機体がR441形であった。さらに、1935-37年にイタリアのフィアットで製造された狭軌・勾配線区用2機関搭載型リットリナのA60号機からA70号機まで計11機を導入して旅客列車の高速化を図っていた。しかしながら、同鉄道では更なる輸送力の増強を図ることとなり、1938年にR442.53号機からR442.60号機までの8機を導入した機体が本項で述べるR442形であり、翌1939年には称号改正により、イタリア国鉄で狭軌用を表す「R」を省略して442形となり、その後1963年には441.110号機を予備部品を使用して複式マレー式とした、もしくはR440形とR442形の廃車体と予備部品を使用したとされる442.61号機が編入されている。
R442形はR441形をさらに拡大したものであるが、単式マレーであったR441形は高出力であったもののボイラー容量が不足していたため、R442形では欧州では標準的であった複式マレーに戻され、また、R441形の一部機体で採用されていたポペットバルブ使用のカプロッティ式弁装置も本形式では採用されず、ワルシャート式弁装置となっているなど、一般的な構成の機体となっているが、R441形では一部のみ過熱式であったものが、R442形では全機が過熱式となっている。また、製造メーカーについてもR441形のSAOMIからR440形と同じアンサルドに戻っている。各機体の製造時の形式機番、製造所、アンサルド製番、製造年、1939年称号改正後の形式機番は以下の通り。
| 形式機番 （1939年以前） | 製造所 | 製番 | 製造年 | 形式機番 （1939年以降） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| R442.53 | Ansard | 1363 | 1938年 | 442.53 |  |
| R442.54 | Ansard | 1364 | 1938年 | 442.54 |  |
| R442.55 | Ansard | 1365 | 1938年 | 442.55 |  |
| R442.56 | Ansard | 1366 | 1938年 | 442.56 |  |
| R442.57 | Ansard | 1367 | 1938年 | 442.57 |  |
| R442.58 | Ansard | 1368 | 1938年 | 442.58 |  |
| R442.59 | Ansard | 1369 | 1938年 | 442.59 |  |
| R442.60 | Ansard | 1370 | 1938年 | 442.60 |  |
| - | アスマラ機関区 | - | 1963年 | 442.61 | 予備部品を組立 |
仕様 > 概要

走行装置は前後2組の4シリンダ複式で前後それぞれ車軸配置B'となっており、一般的なマレー式蒸気機関車と同様に、後位側の走行装置が高圧シリンダ、前位側のシリンダが低圧シリンダとなっており、弁装置は前後いずれもピストンバルブを使用したワルシャート式となっている。
台枠は鋼板製で内側台枠式の板台枠、動輪は直径900mmのスポーク車輪で車軸配置をB'B'として、後位側2軸の台枠を主台枠としてボイラー、運転台等をこの上に設置し、前位側の2軸を左右に可動する前台枠として主台枠前端部に設けたピボットで連結して牽引力は前後台枠間で伝達されているほか、ボイラー前部の荷重を前台枠上部の荷重受で受けている。
ボイラーは蒸気圧力14kg/cm2、煙管長4200mmの過熱蒸気式のもので、ボイラー中央に蒸気溜が、その前後に砂箱が設置されてそれぞれ前後の走行装置に砂撒管が設置されている。
連結器はねじ式連結器で、中央に緩衝器を、その下にフックとリングを備えている。炭庫は運転室後部に設置されているが、R440形やR441形と異なり、運転室屋根が後方へ延長されて室内に炭庫が設置されるほうしきとなっているほか、水タンクはサイドタンク式で水積載容量は6m3、ブレーキ装置は手ブレーキ及び真空ブレーキが装備されている。
このほか、煙突は細長い形状のパイプ煙突で、煙室扉や運転室なども装飾的要素のないこの時期のイタリア製蒸気機関車標準のシンプルなデザインで、R440形、R441形を踏襲したものとなっており、機関車正面にはデッキ上左右、後部は妻面の下部左右の各2箇所に丸型の引掛式オイル ランプが前照灯として使用時のみ設置されている。
仕様 > 主要諸元

軌間：950mm
方式：4シリンダ複式、過熱蒸気式タンク機関車
車軸・シリンダ配置：B'B'h4vt
最大寸法：全長9650mm、全高3600mm
機関車全軸距：4900mm
固定軸距：1400mm
動輪径：900mm
運転整備重量：48.2t
ボイラー
煙管長：4200mm
使用圧力：14kg/cm2
火格子面積：1.80m2
全伝熱面積：90.40m2
過熱面積：41m2
駆動装置
シリンダ径×行程：485mm×500mm（低圧）、330mm×500mm（高圧）
弁装置：ワルシャート式
性能
出力：210kW
牽引力：112kN
牽引トン数：90t（35パーミル）
最高速度：35km/h
水搭載量：6m3
ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ
運行

エリトリア鉄道はマッサワ - ビアスカ間は全長351kmで最急勾配35パーミル、標高2ｍ（起点）-2394m（115km地点）の一部山岳路線であり、紅海沿岸の港湾都市マッサワからギンダ（88.8km地点、標高698m）、ネファジット（93.9km地点、標高1671m）を経由して高原地帯にある首都のアスマラ（117.6km地点、標高2342m）までを登り、その後スーダン国境方面へエリトリア第2の都市ケレン（223.9km地点、標高1390m）、バルカ川岸のアゴルダト（310.4km地点、標高650m）などを経由してビアスカ（343.0km地点、標高715m）までが開業した路線であり、引続き建設工事が行われて国境を越えてスーダン国内のカッサラまで至る予定であった。なお、アゴルダト - ビアスカ間31kmは1942年に廃止となっており、その後はマッサワ - アスマラ - アゴルダト間の運行となっている。
本系列は全線で主力として運行されており、重量のある貨物列車では重連での運用もされ、蒸気機関車牽引の列車ではマッサワ - アスマラ間を約6時間で運行していた。客車については2軸もしくは2軸ボギー式の1-3等の座席車が中心であったが、その他食堂車、寝台車、サロン車が用意されていたほか、寝室・居室・書斎とシャワー室・トイレを持つ2軸ボギー車に、供食用厨房と給電用発電機を装備した2軸の職用車を連結した特別車も存在していた。
その後エリトリアは1940年代にイギリス保護領、その後1950年代にエチオピア・エリトリア連邦となり、1960年代にはエリトリア独立戦争が起こるなど、さまざまな出来事があり、これに伴い本形式は1947年および1954年時点では全機が稼働していたが、1966年には8機、1978年には5機のみが残存していたとの記録があり、詳細は不明である。エリトリア鉄道は戦禍により1975年頃に運行を停止しているが、その後1993年のエリトリア独立後の1994年には鉄道を復旧することとなり、1997年から2003年にかけてマッサワ - アスマラ間117.6kmの鉄道が順次再開された。しかしながら定期運行はされておらず、ツアー客によるチャーター列車の運行を中心とした観光鉄道として運行されており、7機の蒸気機関車、1機のディーゼル機関車、客車、貨車と気動車2機が運行されている。
なお、残存している4機の442形のは以下の通りとなっているが、442.55号機には製造時の製番1355ではなく、製番1370の製造銘板が取付けられている。
442.54
442.55
442.56
442.59
モガディシオ・ヴィラブルッチ鉄道R442形

1930年代にはイタリア領ソマリランドもしくはイタリア領東アフリカであった現在のソマリアのモガディシオ（現モガディシュ）からシェベリ川沿いにヴィラブルッチ至り、さらに延長されることが計画されていたモガディシオ・ヴィラブルッチ鉄道は、1914年から1941年にかけて順次開業した950mm軌間の鉄道で、主に農作物を輸送していた。
同鉄道ではエリトリア鉄道同様に主にイタリア製の機材で運行されており、R202形やR440形とともにR442形も運行されていたが、第二次世界大戦後の同鉄道がイギリス軍によって破壊されたことに伴い廃車となっている。
なお、1942年頃にはイタリアのTIBB製電気式ディーゼル機関車が同鉄道からエリトリア鉄道に移動しており、当初は電気式ディーゼル機関車として、後に移動発電車として使用され、現在でも廃車体が残存している。
エリトリア鉄道の路線図、最も路線が長かった時期のもの
エイドリアン・シャーウッド

| エイドリアン・シャーウッド Adrian Sherwood |
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出生名:  Adrian Maxwell Sherwood
別名:  Barmy Army Crocodile Eddie Echo
生誕:   (1958-01-20) 1958年1月20日（66歳）
出身地:   イングランド ロンドン
ジャンル:  ダブ レゲエ インダストリアル ニュー・ウェイヴ
職業:  音楽プロデューサー レコーディング・エンジニア
レーベル:  On-Uサウンド Green Tea Pressure Sounds Sound Boy カリブ・ジェムズ ヒット・ラン 4Dリズム
共同作業者:  ゲイリー・クレイル タックヘッド プライマル・スクリーム リー・ペリー
公式サイト:  www.adriansherwood.com www.on-usound.com
エイドリアン・シャーウッド（Adrian Sherwood、1958年1月20日 - ）は、イギリスの音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア。
略歴

1958年、ロンドンに生まれる。
1975年、17歳でレゲエ・レコードの卸売業「クリエイション・レベル」を開業し、のちにレコード・レーベル「カリブ・ジェムズ」を設立。プリンス・ファーライのアルバムや、レヴォリューショナリーズの7インチ・シングルをリリースした 。
1978年、「カリブ・ジェムズ」レーベルを離れ、ドクター・パブロと共にレコード・レーベル「ヒット・ラン」を設立し、レゲエ・グループのクリエイション・レベルのアルバム『ダブ・フロム・クリエイション』をプロデュースした。その後、新たに設立したレコード・レーベル「4Dリズム」からクリエイション・レベルのアルバム『スターシップ・アフリカ』をリリースし、プロデューサーとしての手腕を高く評価された。「4Dリズム」は、シンプリー・レッドの前身のグループ、モスメンを輩出している。
1979年、レコード・レーベル「On-Uサウンド」を設立。1970年代後半頃から、スタイル・スコットとのコラボレーションによるダブ・シンジケートを始動している。
1980年、「On-Uサウンド」の初リリース作品としてニュー・エイジ・ステッパーズとロンドン・アンダーグラウンドのカップリング・シングル「Fade Away / Learn A Language」を7インチ・レコードで発表した。シングル盤のリリースに続き、1981年には、レーベル初のアルバムとしてニュー・エイジ・ステッパーズの『ニュー・エイジ・ステッパーズ』をリリースした。
1984年、全英シングルチャート4位（ミュージック・ウィーク）、全米チャート13位（Billboard Hot 100）を記録したデペッシュ・モードのシングル「ピープル・アー・ピープル」の12インチ・バージョンではリミックスを担当した。 同年、シュガーヒル・レコードの専属バンドであるシュガーヒル・ギャング・バンドで活動していたキース・ルブラン、スキップ・マクドナルド、ダグ・ウィンビッシュらとタックヘッドを結成する。
1980年代の後半にかけアインシュテュルツェンデ・ノイバウテンの12インチ盤『ユー・グン (Yü-Gung)』、キャバレー・ヴォルテールのアルバム『Code』、マーク・スチュワートのアルバム『マーク・スチュワート』、ミニストリーのアルバム『トゥイッチ』、KMFDMのアルバム『ドント・ブロウ・ユア・トップ』等、インダストリアル・ミュージックのプロデュースを手掛けるようになる。その後、ナイン・インチ・ネイルズのデビュー・アルバム『プリティ・ヘイト・マシーン』に収録された楽曲もプロデュースしている。
1990年、リー・ペリーのアルバム『フロム・ザ・シークレット・ラボラトリー 』にプロデューサーとして起用される。
1991年、ゲイリー・クレイル & On-U サウンド・システムのシングル「Human Nature」をプロデュースし、全英シングルチャート10位のヒットを記録した。
1994年、日本のアーティスト、オーディオ・アクティブのシングル「Free The Marijuana」のプロデュースを手掛け、イギリスにてDJチャート1位（NME）を記録した。
1996年、全英シングルチャート17位を記録したプライマル・スクリームらとのコラボレーション・シングル「ザ・ビッグ・マン&ザ・スクリーム・チーム・ミート・ザ・バーミー・アーミー・アップタウン」に続き、1997年には、プライマル・スクリームのアルバム『エコー・デック』でプロデュースを担当した。
2003年、自身初のソロ・アルバム『ネヴァー・トラスト・ア・ヒッピー』をリリースした。スライ&ロビーやダンスホール・レゲエのリディム"Diwali"で知られるレンキーを迎えてリズム・トラックを制作している。
2006年にリリースしたセカンド・アルバム『ビカミング・ア・クリシェ』は、リー・ペリー、デニス・ボーヴェルをゲストに迎えて制作された。同年、映画『Johnny Was』の音楽を担当した。また、リー・ペリー、マッド・プロフェッサーらと共にダブを題材にしたドキュメンタリー映画『ダブ・ストーリーズ』に出演。
2008年にも、ドキュメンタリー映画『Dub Echoes』に出演した。
2010年、リー・ペリーと共にアルバム『ダブセッター』をリリースした。
2012年、アルバム『サバイバル&レジスタンス』をリリースした。
2017年、アルバム『マン Vs. ソファー』をリリースした。
プライベートでは、レーベルのグラフィック・デザインとキーボード等を担当するキシ・ヤマモトと結婚していた。
音楽性とその背景

1960年代から1970年代に、ファッツ・ドミノの「Walking To New Orleans」、T・レックスやソウル・ミュージック、レゲエを聴き始め、12歳になると「スキンヘッド・ミュージック」と呼ばれていたシマリップの「Skinhead Moonstomp」やジョー・ギブスの「Hijacked」、ルピー・エドワーズの「Census Taker」を聴くようになる。
また、影響を受けた作品に、ウィンストン・エドワーズがプロデュースを手掛けたキング・タビー・ミーツ・アップセッターズの「At The Grass Roots Of Dub」、「Surrounded By The Dreads At The National Arena」やオーガスタス・パブロの「King Tubbys Meets Rockers Uptown」、「Ital Dub」を挙げている。
自身の作品を「デザイナー・ダブ」と呼ぶことに関し「最初からダブ・ミックスとして作られた音楽である。ジャマイカのダブは、元々ある曲のヴァージョンとして始まったから、生まれた形が違う」と説明する。
ディスコグラフィ > アルバム

『ネヴァー・トラスト・ア・ヒッピー』 - Never Trust A Hippy (2003年、リアルワールド/EMIミュージック・ジャパン)
『ビカミング・ア・クリシェ』 - Becoming A Cliché (2006年、リアルワールド/Beat Records)
『ダブセッター』 - Dub Setter (2010年) ※リー・ペリーと共作
『サバイバル&レジスタンス』 - Survival & Resistance (2012年)
『マン Vs. ソファー』 - Man Vs. Sofa (2017年)
参考文献・出典

1 2 3  アルバム『ダブ・フロム・クリエイション』日本盤ライナーノーツ(2004年 Hitrun/On-U Sound/Beat Records)
1 2  アルバム『ビカミング・ア・クリシェ』日本盤ライナーノーツ (2006年 リアルワールド/Beat Records)
1 2  『remix』誌 #12 1992年4月号 On-Uサウンドの歴史とその意味～キシ・ヤマモト インタビュー (アウトバーン)
1 2  『On-U Sound/Science Fiction Dance hall』解説 (1991年 Spin/アルファレコード)
↑  『remix』誌 #185 2006年11月号 Adrian Sherwood インタビュー (アウトバーン)
↑  On-U Sound | Disturbing The Comfortable, Comforting The Disturbed - Dub Syndicate
↑  Discogs New Age Steppers / London Underground – Fade Away / Learn A Language
↑  Discogs New Age Steppers - The New Age Steppers(ON-U LP 01)
↑  Music Week Depeche Mode
 - People Are People
↑  Billboard Database Depeche Mode
 - People Are People
↑  Discogs Depeche Mode - People Are People (Special Edition ON-U Sound Remix By Adrian Sherwood)
↑  Discogs Sugarhill Gang Band
↑  『ミュージック・マガジン』 1991年12月号 エイドリアン・シャーウッド インタビュー
↑  Discogs Einstürzende Neubauten – Yü-Gung
↑  Discogs Cabaret Voltaire – Code
↑  Discogs Mark Stewart – Mark Stewart
↑  Discogs Ministry – Twitch
↑  Discogs KMFDM – Don't Blow Your Top
↑  Discogs Nine Inch Nails – Pretty Hate Machine
↑  Discogs Lee "Scratch" Perry – From The Secret Laboratory
↑  Music Week Gary Clail & On-U Sound System – Human Nature
↑  Beatink オーディオ・アクティブ・バイオグラフィー
↑  Music Week Primal Scream, Irvine Welsh And On-U-Sound - The Big Man And The Scream Team Meet The Barmy Army Uptown
↑  Discogs Adrian Sherwood – Never Trust A Hippy
↑  Discogs Adrian Sherwood – Becoming A Cliché
↑  Imdb Adrian Sherwood
↑  DVD『ダブ・ストーリーズ』ナウオンメディア
↑  Imdb Dub Echoes
↑  Adrian Sherwood – Survival & Resistance
↑  Lee 'Scratch' Perry and Adrian Sherwood – Dub Setter
↑  Sherwood & Pinch – Man Vs. Sofa
↑  Discogs Kishi Yamamoto
↑  Inter FM897 エイドリアン・シャーウッド　インタビュー
1 2  『DUB論』P293 サンクチュアリ出版
新潟県道230号滝之又堀之内線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
新潟県道230号滝之又堀之内線
起点: 新潟県魚沼市小平尾字滝之又
終点: 新潟県魚沼市根小屋
接続する 主な道路 （記法）: 国道17号 国道252号 国道291号 国道352号    新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新潟県道230号滝之又堀之内線（にいがたけんどう230ごう たきのまたほりのうちせん）は、新潟県魚沼市内を通る一般県道である。
概要

路線名の「堀之内」は、終点付近の旧自治体名（新潟県北魚沼郡堀之内町）に由来する。新潟県道514号水沢新田種芋原線との重複区間では、魚沼市・長岡市境が当県道上を走っている。
概要 > 路線データ

起点：新潟県魚沼市小平尾（おびろう）字滝之又（国道352号交点）
終点：新潟県魚沼市根小屋（新潟県道23号柏崎高浜堀之内線交点）
地理 > 通過する自治体

新潟県
魚沼市
地理 > 交差する道路

国道352号（起点：魚沼市小平尾字滝之又）
新潟県道514号水沢新田種芋原線（魚沼市小平尾地内で重複）
新潟県道563号南平小平尾線（新潟県魚沼市小平尾字越又）
国道291号（魚沼市吉原 - 並柳交差点で重複）
国道252号・国道352号（並柳東交差点 - 並柳交差点で重複）（「国道252号」・「国道291号」・「国道352号」重複区間）
新潟県道558号泉沢新田山口線（泉沢新田入口交差点）
国道17号・国道291号（三国街道）（下倉交差点 - 田戸交差点で重複）（「国道17号」・「国道291号」重複区間）
新潟県道458号下倉小出線（下倉入口交差点）
新潟県道23号柏崎高浜堀之内線（終点：魚沼市根小屋、「関越自動車道堀之内PA」西方）
地理 > 沿線

関越自動車道 堀之内IC/PA
JR只見線
越後広瀬駅 - 藪神駅 - 小出駅
JR上越線
小出駅 - 越後堀之内駅
魚沼市立小出病院
魚沼市立堀之内医療センター
魚沼市消防本部 魚沼市消防署
国土交通省 北陸地方整備局 信濃川河川事務所 堀之内出張所
魚沼市役所
広神庁舎（旧・広神村役場）
堀之内庁舎（旧・堀之内町役場）
新潟県立魚沼テクノスクール（職業能力開発校）
新潟県立堀之内高等学校
魚沼市立広神中学校
魚沼市立堀之内中学校
魚沼市立広神西小学校
魚沼市立堀之内小学校
新潟縣信用組合 堀之内支店
JA北魚沼
広瀬支店
堀之内支店
広神郵便局
堀之内郵便局
今泉簡易郵便局
旭コンクリート 本社・堀之内工場
ホリカフーズ 本社・第一工場・第二工場
Aコープ北魚沼
広瀬店
堀之内店
コメリハードアンドグリーン
広神店
堀之内店
奥只見レクリェーション都市公園（道光・根小屋地域）根小屋花と緑と雪の里
破間川
魚野川
ジルベルト・シモーニ

ジルベルト・シモーニ（Gilberto Simoni、1971年8月25日-）は、イタリアのトレンティーノ＝アルト・アディジェ州・トレント県のジョーヴォ出身の自転車プロロードレース選手。
ジロ・デ・イタリアでは総合優勝2回、2位1回、3位4回という輝かしい成績を誇り、ステージレースを中心に活躍した世界トップクラスのクライマー。2006年から始めたマウンテンバイク競技でも好成績を収めている。
経歴

1993年のベビー・ジロ（アマチュア版ジロ・デ・イタリア）優勝とイタリア選手権アマチュアチャンピオンの実績を引っさげ、翌1994年にプロへと転向。しかし、一向に勝利を挙げることができず、毎年のように移籍を繰り返す苦難の日々が続いた。
しかし1999年のジロ・デ・イタリアでステージ1勝を挙げ、総合でも3位に入り、才能が開花。2000年からはランプレ・ダイキンのエースとしてジロ・デ・イタリアで再び総合3位。ブエルタ・ア・エスパーニャでも1勝を挙げた。
そして2001年はジロ・デ・イタリアで2位のアブラハム・オラーノに7分以上の差をつけて総合優勝を達成。ジャパンカップなど数々のレースでも活躍を見せた。
続く2002年のジロ・デ・イタリアでも第11ステージで勝利を飾るが、コカイン使用疑惑により途中で出場停止となってしまう。
だが2003年には雪辱を期して挑んだジロ・デ・イタリアでステージ3勝。ステファノ・ガルゼッリやヤロスラフ・ポポヴィッチらを抑え2回目の総合優勝を果たし、ポイント賞マリア・チクラミーノも獲得。さらにツール・ド・フランスでもステージ優勝を達成した。
2004年のジロ・デ・イタリアでも第3ステージで勝利するなど、好調だったが、このときはチームメイトでシモーニのアシストを務めていたダミアーノ・クネゴが絶好調。陽動のために先行させたクネゴに大差をつけられた末、最終的にステージ4勝をあげての総合優勝を許してしまう。シモーニも総合3位に入る活躍を見せたとはいえ、これによりチーム内には2人のエースが存在する状態になり、クネゴとの関係は微妙なものになった。ツール・ド・フランスでは久しぶりに復活したチームタイムトライアルのゴール直前で落車。ルールを熟知していなかった監督の指示によりシモーニを待たなかったチームメイトから大きく遅れてゴールし、一人だけ大きくペナルティタイムを受けるという屈辱を味わった。
2005年はクネゴが春先から不調だったことを受けて、ジロ・デ・イタリアでは単独エースとして活躍。パオロ・サヴォルデッリとの総合優勝争いの末、総合2位に入った。しかし相変わらずクネゴとの不仲がささやかれるなか、2006年にサウニエルデュバル・プロディールへ移籍。クネゴとは袂を分かち、ジロ・デ・イタリアで4回目となる総合3位に入り、7度目の表彰台に登った。
2007年のジロ・デ・イタリアでは第17ステージで距離10km、平均斜度11.9%、最大斜度22%という激坂、ゾンコラン山への山頂ゴールを制してステージ優勝し、総合では4位となる。
2008年からは、プロフェッショナルコンチネンタルチームのセッラメンティ・ディキジョヴァンニに移籍。ジロ・デ・イタリアでは第19ステージでの遅れが響いて総合10位に終わるものの、モルティローロ峠を越える第20ステージでステージ2位に入るなど、健在ぶりを示した。
2009年のジロ・デ・イタリアでは第15ステージで大きく遅れ、総合24位に終わった。
2010年、古巣のランプレ・ファルネーゼ＝ヴィーニへの復帰が噂されていたが、4月19日にチームへの加入が発表され、同時にジロ・デ・イタリア限りでの現役引退も発表された。
現役最後のレースとなったジロ・デ・イタリアでは、チマ・コッピのガヴィア峠を越える第20ステージでステージ優勝することになるヨハン・チョップと共に一時先頭を走行するなどの見せ場を作り、総合69位で完走して現役生活に別れを告げた。
マウンテンバイク競技

2006年からマウンテンバイク競技にも参戦しており、初のレースとなったランピロンガのクラシックカテゴリーでいきなり優勝。イタリア選手権マウンテンバイクマラソンでも優勝を遂げている。
2007年には世界選手権マウンテンバイク・マラソンXCで6位に入っており、2008年は北京オリンピックMTB種目への出場を目指していた。
エピソード

ダミアーノ・クネゴとの確執については、2004年のジロ・デ・イタリア第18ステージでクネゴがシモーニを置いていこうとした時に、罵詈雑言を浴びせられたのがきっかけだったと、ガゼッタ・スポルト紙のインタビューにクネゴが答えている。現在はシモーニとクネゴの関係は修復されている。
シモーニは2006年のジロ・デ・イタリアでイヴァン・バッソとも遺恨を残している。第20ステージでバッソとシモーニは、勝負どころのモルティローロ峠でアタックをかけ、下りに入ったところで、ダウンヒルが苦手なバッソが協調して下ることを提案。了承したシモーニが大半を先導する形で峠を下ったが、バッソは最後の坂でアタックをかけてステージ優勝してしまう。結果を出せずに焦っていたシモーニは、この日のアタックで総合優勝を確実にしたバッソが、下りで協力したお礼に勝ちを譲るものと思っており、ゴール後のインタビューで「彼は不正をした」と激怒。表彰式や翌日の最終ステージでも彼らが視線を交わすことはなかった。
引退レースとなった2010年のジロ・デ・イタリアでは、ヴェローナで行われた最終ステージのタイムトライアルに、サイクルジャージの下に襟付きのシャツとピンクのネクタイを着こんで出走。ゴール後はジャージを着替えた上で、家族を伴い表彰式用のステージで行われた引退式に臨んだ。
所属チーム

1994年 ジョリーコンポニビリ
1995-1996年 アキ
1997年 MG Maglificio
1998年 カンティーナトロ
1999年 バラン
2000-2001年 ランプレ・ダイキン
2002-2004年 サエコ
2005年 ランプレ・カッフィータ
2006-2007年 サウニエルデュバル・プロディール
2008-2009年 セッラメンティ・ディキジョヴァンニ
2010年 ランプレ・ファルネーゼ＝ヴィーニ
主な成績 > グランツール

ジロ・デ・イタリア通算8勝
ツール・ド・フランス通算1勝
ブエルタ・ア・エスパーニャ通算2勝
ジロ・デ・イタリア 総合優勝（2001年、2003年） ポイント賞（2003年）
ジロ・デ・イタリア 総合2位（2005年）
ジロ・デ・イタリア 総合3位（1999年、2000年、2004年、2006年）
2000年 ジロ・デ・イタリア ステージ1勝 ブエルタ・ア・エスパーニャ ステージ1勝
2001年 ジロ・デ・イタリア ステージ1勝 ブエルタ・ア・エスパーニャ ステージ1勝
2002年 ジロ・デ・イタリア ステージ1勝
2003年 ジロ・デ・イタリア ステージ3勝 ツール・ド・フランス ステージ1勝
2004年 ジロ・デ・イタリア ステージ1勝
2007年 ジロ・デ・イタリア ステージ1勝
主な成績 > ステージレース

1999年 ツール・ド・スイス 総合3位
2001年 ツール・ド・スイス 総合2位
2005年 パリ～ニース 1勝
主な成績 > ワンデイレース

2001年 ジャパンカップサイクルロードレース 優勝
主な成績 > マウンテンバイク

2006年 イタリア選手権マウンテンバイクマラソン 優勝 ランピロンガ優勝
2007年 世界選手権マウンテンバイク・マラソンXC 6位
MTB競技中のシモーニ
オーストラリアンオークス

オーストラリアンオークス（Australian Oaks）とはオーストラリアのロイヤルランドウィック競馬場で行われる競馬の競走。
概要

グループ制ではG1に類される。施行距離は芝2400メートルで、出走条件はサラブレッド3歳牝馬。賞金総額は50万オーストラリア・ドル。シドニー周辺を拠点とする有力牝馬の最大目標のレースである。
近年の優勝馬

2024 - Autumn Angel
2023 - Pennyweka
2022 - El Patroness
2021 - Hungry Heart
2020 - Colette
2019 - Verry Elleegant
2018 - Unforgotten
2017 - Bonneval
2016 - Sofia Rosa
2015 - Gust Of Wind
2014 - Rising Romance
2013 - Royal Descent
2012 - Streama
2011 - Absolutely
2010 - Once Were Wild
2009 - Daffodil
2008 - Heavenly Glow
2007 - Rena's Lady
2006 - Serenade Rose
2005 - Dizelle
2004 - Wild Iris
2003 - Sunday Joy
2002 - Republic Lass
2001 - Rose Archway
2000 - Coco Cobanna
1999 - Grand Archway
1998 - On Air
1997 - Danendri
1996 - Kenbelle
1995 - Circles Of Gold
1994 - Alcove
1993 - Mahaya
1992 - My Brilliant Star
1991 - Triscay
1990 - Domino
1989 - Research
1988 - Savana City
1987 - Bounding Away
1986 - Just Now
1985 - Our Sophia
1984 - La Souvronne
1983 - Starzaan
1982 - Sheraco
1981 - November Rain
1980 - Lowan Star
1979 - Valley Of Georgia
1978 - Invade
1977 - Surround
1976 - How Now
1975 - Sufficient
1974 - Leilani
1973 - Analie
1972 - Gossiper
1971 - Waikiki
1970 - Gay Poss
1969 - Flying Fable
1968 - Lowland
1967 - Farmer's Daughter
1966 - Dual Quest
1965 - Light Fingers
1964 - Jane Hero
1963 - Arctic Star
1962 - Indian Summer
1961 - Wenona Girl
1960 - Pique
1959 - Chicola
1958 - Gay Satin
1957 - Sandara
1956 - Evening Peal
1955 - Sabah
1954 - Edelweiss
1953 - Waterlady
1952 - Wayside Bloom
1951 - True Course
1950 - Elusive
1949 - Persist
1948 - Jalna
1947 - Sweet Chime
1946 - Rose Bay
1945 - Ribbon
1944 - Flight
1943 - Flying Shuttle
1942 - Whisper Low
1941 - Session
1940 - Climax
1939 - Early Bird
1938 - Sweet Myra
1937 - Sal Volatile
1936 - Cereza
1935 - Limyris
1934 - Leila Vale
1933 - Roman Spear
1932 - Gallantic
1931 - Tantrum
1930 - Gay Ballerina
1929 - Loquacious
1928 - Justify
1927 - Persuasion
1926 - Valicare
1925 - Meenah
1924 - Valdoona
1923 - All Wheat
1922 - Vodka
1895–1921 race not held
1894 - Acmena
1893 - Bessie Macarthy
1892 - Trieste
1891 - Corvette
1890 - Prelude
1889 - Spice
1888 - Pearlshell
1887 - Lava
1886 - †Tamarisk / Crossfire
1885 - Uralla
† 同着
吉岡義隆

吉岡 義隆は、1960年にNHKへ入社した国際部アナウンサー。
米国生まれ。第二次世界大戦の勃発で親の郷里である広島県に移る。
国際基督教大学（ICU）卒業。
Virtual Rabbit

『Virtual Rabbit』（ヴァーチュアル・ラビット）は、平沢進のソロ3枚目となる『平沢初期ソロ3部作』3作目となるアルバム。1991年5月25日にポリドールより発売された。2020年12月2日に180g重量盤アナログレコードが発売された。
解説

歌詞カードには「ヴァーチュアル・ラビット物語」という2ページの小説が書かれており、5枚目のアルバムであるSim Cityのようにその小説の順番に自分が曲を組み替えて楽しめるようになっている。
科学が消し去った「もうひとつの世界(リアル)」を物語る、初期「統合」3部作完結篇。
暫くは廃盤状態で中古市場でも高額で取引されていた。公式な発表は無いが、2011年末頃再発売された模様。
収録曲

嵐の海 - Stormy Sea
元々はP-MODEL活動時に制作した楽曲だが、当初はタイトルを付けずにイントロの作曲だけで放置したが、そのイントロを流用して完成した。　宮沢賢治作曲(精神歌)のフレーズが使われている。
バンディリア旅行団 - Bandiria Travellers
「DETONATORオーガン」第1話エンディングテーマ。後にアルバム「変弦自在」でリメイクされた。
我が心の鷲よ 月を奪うな[プラネット・イーグル] - Hawk In My Heart, Don't Take The Moon Away [Planet Eagle]
ヴァーチュアル・ラビット - Virtual Rabbit
UNDOをどうぞ - Please Push "UNDO" Key
山頂晴れて - Clear Mountain Top
「DETONATORオーガン」第2話エンディングテーマ。最近では「PHONON2550」と「PHONON2553」で演奏された。その際のコーラスはVOCALOIDが使用されている。
静かの海 - Quiet Sea
死のない男 - Immortal Man
太陽の木 - A Tree Of Sun
ロシアン・トビスコープ - Russian Tobiscope
リリース履歴

| リリース日 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年5月25日 | ポリドール | CD | POCH-1084 | オリジナル盤 |
| 2014年9月24日 | ユニバーサルミュージック | SHM-CD | UPCY-6911 | 全曲リマスタリング |
| 2020年12月2日 | ユニバーサルミュージック | LP | UPJY-9154 |  |
参加アーティスト

平沢進 - ボーカル、コーラス、ギター、コンピュータープログラミング
東京混声合唱団 - バッキング・ボーカル(「バンディリア旅行団」)
内田輝 - ストリングス(「バンディリア旅行団」)
松本かよ - 編曲(「バンディリア旅行団」)、コーラス
髙橋 BOB 敏彦 - フレットレスベース(「我が心の鷲よ 月を奪うな[プラネット・イーグル]」、「太陽の木」)、バッキング・ボーカル/コーラス(「UNDOをどうぞ」、「山頂晴れて」)
藤井一彦、藤井ヤスチカ - バッキング・ボーカル/コーラス(「UNDOをどうぞ」、「山頂晴れて」)
戸川純 - ボーカル(「山頂晴れて」)、コーラス
竹内修、山口宙樹、鎮西正憲、見城裕一 - バッキング・ボーカル(「ヴァーチュアル・ラビット」、「UNDOをどうぞ」、「山頂晴れて」)
菊池又衛(実在した日本兵) - ナレーション(「UNDOをどうぞ」)
AMIGA2500 - ナレーション(「UNDOをどうぞ」)
藤原長光

|  凡例藤原 長光 |
| --- | --- |
時代:  平安時代前期
生誕:  康和3年（1101年）
死没:  文治3年（1187年）以降
別名:  永光
官位:  正四位下、内蔵権頭
主君:  崇徳天皇→近衛天皇→後白河天皇→二条天皇→六条天皇→高倉天皇→安徳天皇→後鳥羽天皇
氏族:  藤原式家
父母:  父：藤原敦光、母：大中臣輔清の娘
兄弟:  有光、長光、成光、邦光、淳仁、喜覚、光縁、明覚、顕豪、光猷、頼円、号姫子、女子
妻:  賢円の娘
子:  光経、光輔、長宗、倫能、光章、光茂、経忠、覚良、女子
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藤原 長光（ふじわら の ながみつ）は、平安時代後期の貴族・儒学者。名は永光とも記される。藤原式家、文章博士・藤原敦光の子。官位は正四位下・内蔵権頭。
経歴

祖父は藤原明衡で代々学問に秀でた。大治5年（1130年）に対策に及第し、康和2年（1143年）11月2日に大内記に任ぜられた。仁平（1152年）正月28日に文章博士に任じられて長寛勘文に関与、また近衛天皇から二条天皇にかけての改元で勘文を提出しているが採用されたことはなかった。以降は陸奥守・鎮守府将軍・内蔵権頭などを歴任した。安元元年（1175年）10月に内蔵権頭を辞して高野山にて出家した。法名は阿念。
長光は藤原忠通の家司を務め、弟の成光と息子の光経は九条兼実の家司を務めているが、兼実から長光は家司というよりも学問の師・顧問として遇されていた。治承3年（1179年）に光経が死んだ時に兼実が真っ先に危惧したのは息子を失った長光のことであり、治承4年（1180年）に京都で火災があった際に兼実が真っ先に見舞いの使者を送ったのは、甥である関白近衛基通と年預家司である藤原光盛と長光の3名であった。兼実は長光の学問の才を「当世に肩を双ぶる者なし」と評価しながらも昇進が得られないことを嘆くなど、彼の学才について度々記している。兼実の嫡男である良通の名前を考案したのは長光であり、良通・良経の2人の息子の漢詩や学術の指導も行っている。
没年は不詳であるが、少なくても文治2年（1186年）まで長光が兼実邸を訪問したことが兼実の日記である『玉葉』から確認でき、翌年にも長光に触れた記事があることから、没したのは文治3年（1187年）以降とみられるが、現存の『玉葉』には長光死去の記事がないため、現存していない時期の出来事とみられる。
長光の日記が存在していた（『大内記長光記』）ことが知られているが、現存していない。また、『続詞花和歌集』の序文は長光のものとされている。
系譜

『尊卑分脈』による。
父：藤原敦光
母：大中臣輔清の娘
妻：賢円の娘
男子：藤原光経（1128-1179）
男子：藤原光輔
生母不詳の子女
男子：藤原長宗
男子：藤原倫能
男子：藤原光章
男子：藤原光茂
男子：経忠
男子：覚良
女子
UFC 226

| UFC 226: Miocic vs>  Cormier.イベント詳細 |
| --- | --- | --- |
シリーズ: UFC
主催: WME-IMG
開催年月日: 2018年7月7日
開催地:  アメリカ合衆国 ネバダ州ラスベガス
会場: T-モバイル・アリーナ
試合数: 全11試合
放送局: PPV Fox Sports 1
日本の放送局: FOXスポーツ&エンターテイメント
入場者数: 17,464人
入場収益: 567万7,238ドル
イベント時系列
| The Ultimate Fighter 27 Finale | UFC 226: Miocic vs. Cormier | UFC Fight Night: dos Santos vs. Ivanov |
UFC 226: Miocic vs. Cormier（ユーエフシー・ツートゥエンティシックス：ミオシッチ・バーサス・コーミエ）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2018年7月7日、ネバダ州ラスベガスのT-モバイル・アリーナで開催された。
大会概要

UFC世界ヘビー級王者スティーペ・ミオシッチにUFC世界ライトヘビー級王者ダニエル・コーミエが挑戦し、コーミエがKOで勝利してヘビー級王座を獲得。UFC史上5人目となる二階級制覇を達成した。
試合結果 > カード変更

負傷などによるカードの変更は以下の通り。