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スコット
人名 > 姓

アダム・スコット - オーストラリアのプロゴルファー。
ウォルター・スコット  - スコットランドの詩人・作家。
エリザベス・スコット - アメリカの女性の統計学者。
ジョン・スコット (作曲家) - イギリスの作曲家。
ジョン・スコット (野球) - アメリカの野球選手。
シリル・スコット - イギリスの作曲家。
ステファニー・スコット - アメリカの女優。
ダグレイ・スコット - イギリスの俳優。
テイラー・スコット - 南アフリカ共和国の野球選手。
デイナ・スコット - アメリカの計算機科学者・数学者・論理学者。
デニス・スコット - アメリカのバスケットボール選手。
トニー・スコット - イギリスの映画監督。リドリーの弟。
トム・スコット (ミュージシャン) - アメリカのミュージシャン。
バーバラ・アン・スコット - カナダのフィギュアスケート選手。
バイロン・スコット - アメリカのバスケットボール選手。
ヒュー・スコット - アメリカの政治家。
ベイリー・スコット  - イギリスの建築家。
マイク・スコット - アメリカの野球選手。
マイケル・スコット (小説家) - アイルランドの作家。
マイケル・スコット (占星術師) - 中世スコットランドの占星術師。
マリオン・スコット - アメリカの教育家。
リドリー・スコット - イギリスの映画監督。トニーの兄。
ロバート・スコット - イギリスの探検家。人類初の南極点到達を果たす。
人名 > 名

スコット・アーウィン - アメリカのプロレスラー。
スコット・アッチソン - アメリカの野球選手。
スコット・アダムス - アメリカの漫画家。
スコット・ウィルソン - アメリカの俳優。
スコット・カーソン - イングランドのサッカー選手。
スコット・カーペンター - アメリカの宇宙飛行士。
スコット・グレン - アメリカの俳優。
スコット・ケーシー - アメリカのプロレスラー。
スコット・サービス - アメリカの野球選手。
スコット・シーボル - アメリカの野球選手。
スコット・スタイナー - アメリカのプロレスラー。
スコット・スピード - アメリカのF1ドライバー。
スコット・チャイアソン - アメリカの野球選手。
スコット・ドーマン - アメリカの野球選手。
スコット・ノートン - アメリカ、日本のプロレスラー。
スコット・ハミルトン (フィギュアスケート選手) - アメリカの男子フィギュアスケート選手。
スコット・ハミルトン (ラグビー選手) - ニュージーランドのラグビー選手。
スコット・ブル - アメリカのアメリカンフットボール選手。
スコット・ポドセドニック - アメリカの野球選手。
スコット・ホール - アメリカのプロレスラー。
スコット・マーフィー - アメリカのミュージシャン。
スコット・マギー - イギリスのプロレスラー。
スコット・マクレーン - アメリカの野球選手。
スコット・マシソン - カナダの野球選手。
スコット・モリソン (政治家) - オーストラリアの首相。
スコット・ローレン - アメリカの野球選手。
人名 > 架空の人物

スコット・トレーシー - イギリスの特撮人形劇『サンダーバード』に登場するキャラクター。サンダーバード1号のパイロット。
スコット・バーナード - アニメ『ロボテック』に登場する人物。日本アニメ『機甲創世記モスピーダ』のスティック・バーナードの翻訳名。
スコット・ヘイワード - アニメ『銀河漂流バイファム』の登場人物。ジェイナス号艦長。
モンゴメリー・スコット - SFドラマ『スタートレック』の登場人物。宇宙パトロール船USSエンタープライズ号機関主任(TOS)。
人名に因んで命名された事物

スコット (ミサイル駆逐艦) - アメリカ海軍のミサイル駆逐艦。
スコット (小惑星)
スコット (企業) - スイスのスキー・自転車用品メーカー。
切手収集に用いられるスコットカタログの略称。
その他

仮庵の祭り (Sukkot、Sukkoth)  - 10月頃に行われるユダヤ教の祭りの別称。
スコット (アルバム)
漫画家、岸本斉史が経営する企業。
野外洗濯セット

野外洗濯セット（やがいせんたくセット）は、陸上自衛隊の需品科に装備されている。後方支援連隊補給隊などに配備されている。後継器は1998年度（平成10年度）納入開始の野外洗濯セット2型。
特徴

野外洗濯セットは、文字通り野外において隊員の個人被服の洗濯、脱水から乾燥までの一連の工程を同時かつ軽易に実施できる装備である。構成としては、洗濯機、脱水機、給水ポンプ、発電機が1tトレーラ上に搭載され、乾燥機はトレーラを牽引する73式大型トラックの後部に積載される。一見するとトレーラ部は野外炊具と見間違え易い形状をしている。
諸元・性能

トレーラ搭載機材
洗濯機 （回転ドラム式電動機逆転方式、作業服約20着洗濯可）
脱水機 （筒式自動調心遠心分離式、作業服約14着脱水可）
給水ポンプ
発電機
乾燥室
乾燥機本体（天幕型折りたたみ式、作業服42着収容可、乾燥時間約30分）
熱風発生炉
バーナー
発電機
送風機
付属品
作業台
ザル
収納箱
工具箱
製作

伸誠商事、小川テント
膜脂質

主要な膜脂質： PtdCho - ホスファチジルコリン、PtdEtn - ホスファチジルエタノールアミン、PtdIns - ホスファチジルイノシトール、PtdSer - ホスファチジルセリン
膜脂質（まくししつ、英: membrane lipids）は、細胞の二層構造表面（脂質二重層）または一重層を形成する化合物の一群（構造的には油脂に類似）である。動物における膜脂質の3つの主要なクラスは、リン脂質、糖脂質、コレステロールである。脂質は両親媒性で、水に溶ける末端（極性）と、脂肪に溶ける末端（非極性）を持っている。膜脂質は、極性のある端が外側を向き、極性のない端を内側を向いた二重層を形成することで、非極性部分が水と接触しない脂質二重層を形成し、水を含んだ細胞内部と水を含んだ細胞外部を分離することができる。膜の脂質とさまざまなタンパク質の配置は、受容体やチャネル孔として働き、細胞の代謝の一部として他の分子とイオンの出入りを制御する。膜タンパク質が生理機能を果たすために、タンパク質の表面に密着した脂質の殻（環状脂質シェル（英語版）と呼ばれる）の存在によって、脂質二重層の二次元的な広がりの中で回転や横方向への拡散を容易にする。
生物学的役割

膜脂質によって形成された二重層は、生細胞の閉じ込め単位を形づくる。膜脂質はまた、膜タンパク質が存在するマトリックスも形成する。歴史的に、脂質は単に構造的な役割を果すと考えられていた。実際には脂質の機能的な役割は多岐にわたっており、細胞増殖（英語版）や接着を調節するのに役立ち、他の生体分子の生合成に関与し、酵素の酵素活性を高める役割を果たしている。
チラコイド膜の脂質の大半はモノガラクトシルジグリセリド（MGDG）のような非二重層形成脂質が占めており、単独で水和すると逆六角形の円筒相（英語版）を形成する。しかし、チラコイド膜の他の脂質やカロテノイド/クロロフィルと組み合わさると、それらも脂質二重層として共形する。
主な種類 > リン脂質

リン脂質および糖脂質は、2本の長い非極性（疎水性）の炭化水素鎖が親水性の頭部基に結合して構成されている。
リン脂質（phospholipids）の頭部基はリン酸化されており、次のどちらかで構成されている。
グリセロール（そのため、この脂質群にはホスホグリセリドという名前が付けられている）、または
スフィンゴシン（例 スフィンゴミエリンやセラミド）。
グリセロールジアルキルグリセロールテトラエーテル（英語版）（GDGT）は、古代の環境要因の研究（英語版）に役立っている。
主な種類 > 糖脂質

糖脂質の頭部基には、1つまたは複数の糖単位が結合したスフィンゴシンを含む。疎水性の鎖は、次のどちらかに属す。
2つの脂肪酸 - ホスホグリセリドの場合、または
1つの脂肪酸とスフィンゴシンの炭化水素尾部 - スフィンゴミエリンや糖脂質の場合。
ガラクト脂質 - モノガラクトシルジグリセリド（MGDG）とジガラクトシルジグリセリド（DGDG）は、高等植物の葉緑体のチラコイド膜の主要な脂質を形成する。チラコイド膜の全脂質を抽出して形成されたリポソーム構造は、ショ糖の影響を受けやすく、二重膜がミセル構造に変化することがわかった。
主な種類 > 脂肪酸

リン脂質および糖脂質に含まれる脂肪酸は、通常、14～24個の偶数個の炭素原子を含んでおり、16と18炭素が最も多い。脂肪酸は飽和または不飽和であり、二重結合の配置はほぼ常にシス（cis）である。脂肪酸鎖の長さと不飽和度は、膜の流動性（英語版）に大きな影響をおよぼす。植物のチラコイド膜は、比較的低温の環境下でも高い流動性を維持しているが、13C NMR研究によって明らかにされたように、二重結合を3つ持つ炭素数18の脂肪アシル鎖のリノレン酸が豊富に含まれているためである。
主な種類 > ホスホグリセリド

ホスホグリセリドでは、グリセロールのC-1位とC-2位のヒドロキシ基が脂肪酸のカルボキシ基とエステル化されている。C-3位ヒドロキシ基はリン酸エステル化される。得られた化合物は、ホスファチジン酸と呼ばれ、最も単純なホスホグリセリン酸（英語版）である。膜には少量のホスファチジン酸塩しか存在しない。しかし、これは他のホスホグリセリドの生合成における重要な中間体でもある。
主な種類 > スフィンゴ脂質

スフィンゴシンは、長い不飽和炭化水素鎖を含むアミノアルコールである。スフィンゴミエリンと糖脂質では、スフィンゴシンのアミノ基と脂肪酸がアミド結合で結合している。スフィンゴミエリンでは、スフィンゴシンの一級ヒドロキシ基がエステル化されてホスホリルコリンになる。
糖脂質では、この基に糖成分が結合している。最も単純な糖脂質はセレブロシドであり、グルコースまたはガラクトースのいずれか1つの糖残基しか存在しない。ガングリオシドなどの、より複雑な糖脂質は7つもの糖残基からなる分岐鎖を持つ。
主な種類 > ステロール

ステロールで最もよく知られているコレステロールは人の体内で見られる。コレステロールは、他の真核生物の細胞膜にも自然に存在する。ステロールは、疎水性の四員縮合環の剛構造と、小さな極性頭部基を持つ。
コレステロールは、メバロン酸からテルペノイドのスクアレン環化を介して生体内で合成される。細胞膜は高レベルのコレステロールを必要とし、通常、膜全体で平均20%のコレステロールを含み、ラフト領域では局所的に50%まで増加する（%は分子比）。真核細胞の膜に存在するコレステロールに豊む脂質ラフト領域で、コレステロールはスフィンゴ脂質と優先的に結合する（図を参照）。脂質ラフトの形成は、SNAREおよびVAMP（英語版）タンパク質のドッキングを含む、末梢および膜貫通型タンパク質の凝集を促進する。植物や原核生物では、シトステロールやスチグマステロールなどの植物ステロールおよびホパノイドが同様の働きをしている。
(a) スフィンゴミエリンと (b) コレステロールの空間充填モデル。この図は、一般的なスフィンゴ糖脂質（スフィンゴミエリン）の逆円錐形と、コレステロールの円錐形を、疎水性領域と親水性領域が占める空間の面積に基づいて表した。
福島県道128号会津若松会津高田線

福島県道128号会津若松会津高田線（ふくしまけんどう128ごう あいづわかまつあいづたかだせん）は、福島県会津若松市から大沼郡会津美里町に至る一般県道である。
路線概要

起点：会津若松市門田町大字堤沢字道西
終点：会津美里町松岸字川原
総延長：11.331 km
実延長：11.310 km
路線認定年月日：1959年（昭和34年）8月31日
路線概要 > 道路施設

全長：528.1 m
幅員：14.0 m
開通：1988年（昭和63年）7月31日
全長：18.5m
幅員：8.6m
竣工：1977年
全長：65.6m
幅員：10.0m
竣工：1996年
通過する自治体

福島県
会津若松市 - 大沼郡会津美里町
接続・交差する道路

会津若松市内
国道118号（国道121号重用区間）福島県道64号会津若松裏磐梯線千石通り（門田町大字堤沢字道西 起点）
国道118号若松西バイパス（門田町大字一ノ堰字土手外）
会津美里町内
福島県道130号会津高田会津本郷線・福島県道219号会津本郷停車場上米塚線（新町）
福島県道72号会津坂下会津本郷線（福島県道131号下郷会津本郷線重用区間）（延命寺前甲）
福島県道23号会津高田上三寄線（冨川字富岡）
福島県道330号大内会津高田線（旭三寄字北村甲）
国道401号（松岸字川原 終点）
沿線

会津鉄道会津線 南若松駅
会津本郷焼資料館
会津本郷郵便局
野守虫

建部綾足『漫遊記』より「野もりという虫」
野守虫（のもりむし）は、日本の妖怪の一つ。建部綾足による江戸時代中期の随筆『折々草』、『漫遊記』に記述のある怪蛇。
概要

その昔、信州松代（現在の長野県長野市）の若者が、2人連れで山へ柴刈りに昇ったところ、桶ほどの大きさのヘビのようなものが足に巻きついて、彼の喉に食いつこうとしてきた。若者が連れから鎌を借りてヘビを切り裂いたところ、それは全長1丈（約3メートル）もあり、足が6本あり、それぞれに6本の指があり、胴は桶のように太く、それに比べて頭や尾は細かった。
若者はヘビの死体の一部を持って山を降りたが、彼の父が言うには、それは山の神に違いないので必ず祟りがあるとのことで、若者は家から追い出されてしまった。
数日後にはヘビの死体が異臭を発し、若者はその臭いが移ったために頭痛で寝込む羽目になった。医者から薬をもらい、入浴で異臭を落とすことで回復したが、医者が言うには、ヘビと思われたそれはヘビの類ではなく「野守」という虫で、井に生じる虫を「井守（いもり）」、家に生じる虫を「家守（やもり）」、野に生じる虫を野守というとのことだった。
3年後に若者は、国で禁じられた山で木を盗んだ罪により、斬首された。人々は、野守を殺した祟りと噂し合ったという。
福島西バイパス

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: 「福島西道路」とは異なります。
国道115号標識
福島西バイパス（ふくしまにしバイパス）は、福島県福島市にある延長4.8キロメートル (km) の国道115号のバイパス道路である。
概要

鳥谷野南交差点で重複してきた国道4号福島南バイパスと分岐したところから、福島西インターチェンジの西側、旧土湯街道と交差するあたりまでの区間である。西側で荒井バイパスと接続する。かつての国道115号の南側に作られた。市内のバイパス道路では比較的早期に開発された道路である。郷野目交差点から西は全線東日本女子駅伝のコースに使われる。
概要 > 路線データ

起点：福島県福島市鳥谷野
終点：福島県福島市佐倉下
全長：4.8 km
車線数：4車線
接続する道路など

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路の記載がないものは市道。
| 交差する道路など | 交差する道路など | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
市道 蓬萊橋方面
| 国道4号（福島南バイパス） | 国道4号（福島南バイパス） | 福島市 | 鳥谷野南交差点 |
| 県道148号水原福島線（旧国道4号） | 福島市道南町浅川線（旧国道4号） | 福島市 | 郷野目交差点 |
|  |  | 福島市 |  |
|  |  | 福島市 |  |
| 東北新幹線 東北本線 大森川 | 東北新幹線 東北本線 大森川 | 福島市 | 方木田跨線橋 |
| 市道（大森街道） | 福島県道148号水原福島線（大森街道） | 福島市 | 中屋敷交差点 |
| 国道13号（福島西道路） | 国道13号（福島西道路） | 福島市 | 八幡西交差点 |
| E4 東北自動車道 | E4 東北自動車道 | 福島西インターチェンジ |  |
| 市道南町佐倉下線（旧国道115号） |  | 佐倉下 |  |

国道115号（荒井バイパス） 土湯温泉・猪苗代方面
道路施設

全長：35.3m
幅員：22.0（28.0）m
形式：単純プレビーム合成鋼桁橋
竣工：1987年度
D-トレオニンアルドラーゼ

D-トレオニンアルドラーゼ(D-threonine aldolase、EC 4.1.2.42)、以下の化学反応を触媒する酵素である。
この酵素はリアーゼ、特に炭素-炭素結合を切断するアルデヒドリアーゼに分類される。系統名は、D-トレオニン アセトアルデヒドリアーゼ (グリシン形成)(D-threonine acetaldehyde-lyase (glycine-forming))である。他に、D-TA、DTA、low specificity D-TA、low specificity D-threonine aldolase等とも呼ばれる。補因子として、ピリドキサールリン酸を必要とする。また、Co2+、Ni2+、Mn2+、Mg2+等の二価の金属陽イオンで活性化される。
富山国体

富山国体（とやまこくたい）とは富山県を主会場として開催される国民体育大会である。
第13回国民体育大会（1958年）
第55回国民体育大会（2000年）
中垣内町

中垣内町
中垣内町 (豊田市)（なかがいとちょう）
中垣内町 (益田市)（なかがうちちょう）
三笠市営バス

車両（2010年5月）
三笠市営バス（みかさしえいバス）は、北海道三笠市をエリアとする三笠市直営の乗合事業。
概要

JR幌内線の廃止に伴う鉄道代替バス（既設・新設路線）を運行していた北海道中央バスが、補助金無しには現行水準のサービスを維持できないとし、鉄道代替バスの一部路線を廃止することとした。これらの廃止による空白域の移動交通手段を確保する目的から、三笠市が市営バス運行の事業計画を立て、市議会の議決を経て2005年から事業開始に至る。
なお、第2次世界大戦後、三笠町（当時）内に北海道中央バス及び国鉄バスの運行が開始されたのと同時期に、町営バスの運行要望が出されたことがあるが、この際は町議会にて保留となり実現しなかった。
沿革

1950年：三笠町営バス事業計画を三笠町議会（当時）にはかる。三笠・幌内線、幾春別線（三笠 - 奔別）、三笠・岩見沢線の3路線の定期運行及び貸切営業をバス4台で行おうとする計画であったが、町議会にて一時保留のままとなる。
1951年12月1日：北海道中央バスが岩幌線（岩見沢 - 三笠 - 幌内（その後の三笠・幌内線））の運行を開始。
1987年7月13日：JR幌内線廃止に伴い北海道中央バス岩桂線（岩見沢駅前 - 岩見沢ターミナル - 三笠入口 - 萱野 - 三笠ターミナル）が運行開始。国及び北海道からの助成金にて、三笠市が同路線の運行を補助。
1992年7月13日：JR幌内線代替バスへの国の助成金が打ち切りとなり、北海道単独補助により三笠市が北海道中央バス岩桂線（岩見沢駅前 - 岩見沢ターミナル - 三笠入口 - 萱野 - 三笠ターミナル）の運行補助を継続。
1993年7月13日：JR幌内線代替バスへの北海道の助成金が打ち切りとなり、三笠市が北海道中央バス岩桂線（岩見沢駅前 - 岩見沢ターミナル - 自衛隊前 - 萱野 - 三笠ターミナル）の運行補助を開始。
1995年4月1日：北海道中央バス三笠・幌内線（三笠ターミナル - 中央町）の利用客減少に伴い、三笠市が同路線の運行補助を開始。
2005年4月21日：北海道中央バス三笠・幌内線廃止予定に伴い、三笠市が路線確保のため、運行回数、運行区間、ダイヤ、運賃等をおおむね現状維持することを条件に乗合バス事業者を公募。（応募無し）
2005年7月：三笠市営バス運行にかかる住民説明会開催
2005年12月1日：北海道中央バスが岩桂線、三笠・幌内線を廃止。三笠市営バス運行開始。幌内線、萱野線、山の手線を開設。運賃一律大人200円、子ども100円の設定。巴ハイヤー株式会社（三笠営業所 三笠市若松町11）に運行を委託。
2006年5月1日：幌内線経路変更。
2007年4月1日：中学生以下運賃無料化実施（小中学校統廃合に伴う通学の足確保等のため）。子ども運賃設定廃止。幌内線及び萱野線経路変更。
2008年6月1日：山の手線を廃止。
2009年6月1日：萱野線を廃止。幌内線ダイヤ改正（始発便・最終便の時刻変更、減便ほか）。
2014年11月1日：幌内線ダイヤ改正（一部時刻変更）及び路線延長、経路変更。
2017年4月1日：巴ハイヤー株式会社の廃業に伴い、立石興業株式会社（三笠市奔別新町299-1）に運行を委託。
2020年4月1日：幌内線日中便の一部で榊町団地経由便を試験運行（1年間の予定）
2020年12月18日：運行車両を中型マイクロバスからバンタイプに変更
2021年1月25日：電子マネー「WAON」での運賃決済サービスを開始
2022年1月18日：幌内線日中便の一部で榊町団地－柏町経由便の試験運行開始
2023年10月1日：幌内線土日祝日ダイヤで日中便の一部の柏町経由便を取りやめ（榊町団地経由のみ継続）
2023年10月8日：市営バス無料乗車体験『バスを使ってみようデー 』実施
本社および営業所

三笠市が運行の主体となり、立石興業株式会社（三笠市奔別新町299-1）に運行を委託。
現行路線 > 幌内線

三笠小学校 - 市立病院 - ふれあい健康センター - 市民会館 - クロフォード公園 - 初音町入口 - 住吉 - 北星町 - 幌内市民センター - 鉄道記念館 - 幌内1丁目
三笠小学校 - 市立病院 - 榊町団地 - 高美町団地 - 柏町児童公園 - ふれあい健康センター - 市民会館 - クロフォード公園 - 初音町入口 - 住吉 - 北星町 - 幌内市民センター - 鉄道記念館 - 幌内1丁目（試験運行）
2005年12月1日：北海道中央バス三笠・幌内線廃止に伴い代替路線として開設。
2006年5月1日：鉄道記念館 - 中央町間を廃止し、鉄道記念館から幌内1丁目まで路線延長。中央町バス停廃止、幌内1丁目バス停新設。
2007年4月1日：多賀町 - 市立病院 - 市民会館経路を、多賀町 - 市民会館 - 市立病院に経路変更。市立病院バス停を道道岩見沢三笠線から市立三笠総合病院正面玄関前に移設。
2009年6月1日：6時台及び21時台便の廃止を含む減便ほかダイヤ改正。
2014年11月1日：市立病院から三笠小学校まで路線延長し、市立病院 - 市民会館経路を、市立病院 - ふれあい健康センター - 市民会館に経路変更。ダイヤ改正。ふれあい健康センター（旧山の手線と同じ場所）・三笠小学校バス停新設
2020年4月1日：日中便の一部について、市立病院 - ふれあい健康センター間を榊町団地経由で試験運行（1年間の予定）。榊町経由便のみふれあい健康センターバス停をふれあい健康センター横に新設・ふれあい健康センター - 市民会館前間に農協前バス停（旧商工会館横）新設
2022年1月18日：日中便の一部について、市立病院 - ふれあい健康センター間を榊町団地 - 柏町経由便の試験運行開始。榊町経由便のふれあい健康センターバス停をかえで通り東側（旧花の小川北側）に移設、榊町団地 - ふれあい健康センター間に高美町団地バス停（旧山の手線見晴公園 - 千人塚公園間）及び柏町児童公園バス停を新設
2023年10月1日：日中便の一部で実施中の試験運行における土日祝日ダイヤにおいて、市立病院 - ふれあい健康センター間の高美町団地バス停（旧山の手線見晴公園 - 千人塚公園間）及び柏町児童公園バス停の経由を停止（榊町団地のみ経由）※平日の経由は継続
廃止路線

バス停移設に伴う経路変更は省略。
廃止路線 > 山の手線

市民会館 - 美園小学校 - 千人塚公園 - 見晴公園 - 三笠中学校 - 市立病院 - ふれあい健康センター - 市民会館
2005年12月1日：開設。
2007年4月1日：市立病院バス停を市来知（いちきしり）神社前市道から市立三笠総合病院正面玄関前に移設。
2008年6月1日：全区間廃止。
廃止停留所：美園小学校、かえで橋、グリーンヒルズかしわ、千人塚公園、見晴公園、宮本町公住1街区、三笠中学校、宮本町、ふれあい健康センター
廃止路線 > 幌内線

鉄道記念館 - 中央町
2006年5月1日：部分廃止。
廃止停留所：中央町
廃止路線 > 萱野線

大里西 - 萱野南 - 多目的研修センター - 萱野
2007年4月1日：経路変更により廃止。
廃止停留所：萱野南、多目的研修センター
市立病院 - 市民会館 - クロフォード公園 - 美和 - 大里西 - 萱野 - 岡山神社 - イオン南
2005年12月1日：北海道中央バス岩桂線廃止に伴い、萱野 - 三笠間の代替路線として開設。（萱野 - 岩見沢ターミナル・札幌駅前ターミナル）間は北海道中央バス「高速みかさ号」が萱野バス停を設置することで代替）
2007年4月1日：岡山バス停を岡山神社前に移設し岡山神社バス停に改称。岡山神社からイオン南まで路線延長。萱野南経由から三笠神社経由に経路変更。イオン南・岡山小学校バス停新設、萱野南・多目的研修センターバス停廃止。萱野中学校バス停を三笠神社前に移設。多賀町 - 市立病院 - 市民会館経路を、多賀町 - 市民会館 - 市立病院に経路変更。市立病院バス停を道道岩見沢三笠線から市立三笠総合病院正面玄関前に移設。
2009年6月1日：全区間廃止。
廃止停留所：美和、美和西、中央霊園入口、大里西、萱野中学校、萱野、岡山小学校、岡山神社、イオン南
車両

バンタイプ車両（電子マネーWAON利用可能）※13人乗りワゴン車。車両数非公開
参考文献等

三笠市史編さん委員会編 『新三笠市史通史編』 三笠市、1993年
三笠市編 『広報みかさ2014年11月号』 北海道三笠市、2014年
2014年10月中に幌内線各バス停留所に掲示された案内
脚注
↑  “広報みかさ2020年3月号”.   北海道三笠市. 2023年4月9日閲覧。
↑  “広報みかさ2021年1月号”.   北海道三笠市. 2023年4月9日閲覧。
↑  “12月18日(金)から市営バスの車両が新しくなりました | 三笠市”. www.city.mikasa.hokkaido.jp. 2023年5月21日閲覧。
↑  “1月25日(月)から市営バスでWAONが利用できるようになりました | 三笠市”. www.city.mikasa.hokkaido.jp. 2023年5月21日閲覧。
↑  “広報みかさ2022年1月号”.   北海道三笠市. 2023年4月9日閲覧。
↑  “三笠市営バス 2023年10月1日改正時刻表”.   北海道三笠市. 2023年10月8日閲覧。
↑  “市営バス無料乗車体験『バスを使ってみようデー 』”. www.city.mikasa.hokkaido.jp. 2023年10月8日閲覧。
↑  “三笠市営バス８日無料 利用促進へ初の試み：北海道新聞デジタル”. 北海道新聞デジタル. 2023年10月8日閲覧。
↑  “三笠市営バス８日無料 利用促進へ初の試み：北海道新聞デジタル”. 北海道新聞デジタル. 2023年10月8日閲覧。
胡桃館遺跡

胡桃館遺跡収蔵庫
胡桃館遺跡
位置図
胡桃館遺跡（くるみだていせき）は、秋田県北秋田市に所在する平安時代の9世紀後半から10世紀初頭の役所または寺院跡と見られる遺跡である。北秋田市指定史跡に指定されている。また、建築部材等の出土遺物441点のうち、5点が秋田県指定有形文化財に、436点が国の重要文化財に指定されている。
概要

1961年（昭和36年）、鷹ノ巣駅北西1キロメートルの地点にある鷹巣町立鷹巣中学校（現・北秋田市立鷹巣中学校）の運動場造成の整地作業中、須恵器の大甕と土師器の鉢が出土した。1963年（昭和38年）4月には、運動場北側の野球場造成工事中に掘立柱6本のほか、板材、貫穴のある角柱が見つかった。1965年（昭和40年）10月、野球場の整地のため土砂採取中、刀子、土師器の坏、箸等が出土するとともに、巨大な土居（土居桁）をもつ土台建物が現れた。これに伴い、秋田県教育委員会は鷹巣農林高校教諭・冨樫泰時に依頼し現場を調査し記録作成を行った。
この調査により、土居の南側に三間の扉が方立柱とともに残り、きわめて重要な遺跡であることが知られたので、1966年（昭和41年）11月に文部省文化財保護委員会が視察、1967年（昭和42年）7月から3年にわたって発掘調査が行われた。建物の上半分は洪水により流出しているものの、下半分は建物が立ったまま土砂に埋没している状態で残されている。
建物4棟と柵列、掘立柱列が見つかっている。建物は柵で囲まれ、2棟の建物は家屋、残りは高床建物と役所のような施設と考えられている。建物はスギ材を使ったもので、30センチメートル四方の角材や、厚さ5センチメートルで幅20センチメートルほどの板材が使われている。構造も立派で技術の高さが指摘されている。1000年前の建物がそのままの状態で出土した例は、奈良・京都の神社仏閣を除いてほとんどない。胡桃館遺跡では4棟の建物が見つかっている。そのうち中心的な建物である2棟が板校倉と呼ばれる構造をしていた。校倉建物は、木材を積み上げて壁を作る、ログハウスや東大寺の正倉院と同様の構造で、柱や梁を組み合わせる軸組構造が主流の日本建築においては珍しい構造といえる。校倉建物は、史料から諸国の官衙に正倉として存在したこと解っているが、建物は残っていない。また、東北地方で現存最古の建物は中尊寺金色堂（1124年）であり、それよりも古いことになる。
また、土師器や須恵器、木器、墨書がある土器や木札・木簡などが出土しているが、建物の規模に比べて少ないとする指摘もある。
この遺跡は、西暦915年の十和田火山の噴火にともなうラハール（泥流）災害によって埋没したと推定されている。埋没建物は米代川をはさんで対岸の秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線・縄文小ヶ田駅周辺の地区からも2棟発見されており、江戸時代には菅江真澄、平田篤胤、黒沢道形らが記録を残している。915年の十和田火山の噴火は文書記録には一切残っていないが、三湖伝説（八郎太郎伝説）として人々の間に物語として語り継がれていった考えられている。
北秋田市教育委員会に申し込むと、胡桃館遺跡の出土品収蔵庫の見学ができる（ただし、学術的な調査のみ）。
当遺跡から1967年に発掘されていた木簡に「月料給出物名張」とされるものがあると2005年（平成17年）に発表された。これによると、この木簡には「玉作麻呂」などの名前が記されており、それぞれに「米三合」などの数量が書かれていた。玉作は878年（元慶2年）から879年（元慶3年）にかけて発生した元慶の乱の時に、政府側についた蝦夷の名字である。
2008年（平成20年）7月に北秋田教育委員会と独立行政法人奈良文化財研究所は合同で地中レーダーなどを使用した調査を行い、新たな遺跡の調査を行った。2012年（平成24年）2月7日に、この調査の報告会が北秋田市中央公民館で行われた。地中レーダー調査の結果、新たに5か所で建物が埋まっている可能性が高いという報告があり、2016年度から発掘調査に着手する方針が示された。
文化財指定 > 史跡

遺跡は1978年（昭和53年）2月1日に当時の北秋田郡鷹巣町指定史跡に指定された（現在は北秋田市指定史跡）。
文化財指定 > 有形文化財

出土遺物は1980年（昭和55年）12月11日に439点が秋田県指定有形文化財（考古資料）に指定され、2008年（平成20年）8月19日には遺物の追加指定（計441点）及び指定名称の変更（胡桃館遺跡出土品）が行われた。その後、5点を除く436点が2009年（平成21年）7月10日に「秋田県胡桃館遺跡出土品」として国の重要文化財に指定された。
寺村朋輝

寺村 朋輝（てらむら ともき、1980年2月 - ）は、日本の小説家。佐賀県生まれ。
経歴

京都大学文学部在学中の2002年、「死せる魂の幻想」で第45回群像新人文学賞受賞
作品リスト

『死せる魂の幻想』（2002年12月5日、講談社、ISBN 9784062116053）
初出:『群像』2002年6月号
作品リスト > 単行本未収録作品

盗相（『群像』2007年1月号）
言い間違い（『群像』2008年4月号）
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本
宮脇千博

宮脇 千博（みやわき ちひろ、1991年8月28日 - ）は日本の元陸上競技選手。専門は長距離走・マラソン。長野県駒ヶ根市出身。中京高等学校卒業。トヨタ自動車に所属していた。序盤から積極的に先行するレーススタイルを持つ。トヨタ自動車入社後に実績を重ね、2011年11月に10000m日本歴代6位（当時）となる27分41秒57、2012年3月にハーフマラソン日本歴代3位（当時）となる1時間00分53秒を記録した。
経歴

中学時代から陸上を始めた。 駒ヶ根市立東中学校時代は目立った実績を残していないが、岐阜県の中京高校に入学し、インターハイや全国高校駅伝に出場。卒業後は大学には進学せず、トヨタ自動車に入社。1年目から主力として活躍し、2011年の全日本実業団対抗駅伝競走大会では1区を走り4位と、チームの初優勝に貢献。同年11月に10000m日本歴代6位となる27分41秒57を記録。翌2012年の全日本実業団駅伝では3区で区間新の快走を見せ、区間賞を獲得。同年3月には全日本実業団ハーフマラソンにて日本歴代3位となる1時間00分53秒を記録し、大会新（当時）で優勝を飾った。
2013年の全日本実業団駅伝では2年ぶりの1区を走り区間賞獲得。翌2014年の全日本実業団駅伝ではエース区間の4区を走り区間賞を獲得した。これで全日本実業団駅伝3年連続3度目の区間賞獲得となった。
2013年2月の東京マラソン2013で初マラソンに挑戦、2時間11分50秒のタイムで15位だった。
2015年の全日本実業団駅伝では区間記録保持者として3区を走ったが区間3位となり、同駅伝4年連続の区間賞こそ逃したものの、続く4区を走った同い年のルーキー窪田忍とともにトヨタ自動車の4年ぶり2度目の優勝に尽力した。なお、宮脇はトヨタ自動車入社以来5年連続5回全日本実業団駅伝に出走した。翌2016年の全日本実業団駅伝では初めて5区に登場し、先頭と17秒あった差を詰め首位で6区にタスキをつないだ。トヨタ自動車は6区、7区も先頭を守り二連覇を達成した。
2016年現在、宮脇はトヨタ自動車入社以来6年連続6回全日本実業団駅伝に出走した。それらすべての大会で自身の区間賞またはチームの総合優勝を経験したが、その両方を達成した大会は1度もないと、語っている。
2017年3月5日開催のびわ湖毎日マラソンへ、3年ぶり2回目のフルマラソン出走となったが、2時間16分51秒の総合25位に終わった
2018年2月25日開催の東京マラソン2018に出場。5km辺りでハイペースで突っ走る先頭集団に加わらず自重、後方の集団で待機。それ以降も5km毎15分台前半～後半と一定したペースを保持して終盤順位をげていく。結果男子マラソン日本記録を更新した設楽悠太（Honda）からは2分以上離されたが、自身初のサブテン（2時間10分未満）を達成する2時間8分台でゴールイン。総合8位・日本人4着に入り、マラソングランドチャンピオンシップ（2020年東京オリンピック男子マラソン選考会）出場権を獲得した。
2023年3月5日に行われた東京マラソン2023を最後に、現役を引退した。
マラソン記録

2時間08分45秒 2018年2月25日 東京マラソン2018
|  | 5 km | 10 km | 15 km | 20 km | ハーフ | 25 km | 30 km | 35 km | 40 km | ゴール |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| タイム | 14:52 | 29:52 | 45:01 | 1:00:14 | 1:03:035 | 1:15:15 | 1:30:35 | 1:46:17 | 2:01:555 | 2:08:45 |
| スプリット | 14:52 | 14:59 | 15:10 | 15:13 |  | 15:01 | 15:20 | 15:42 | 15:38 | 06:50 |
自己記録

| 種目 | 記録 | 年 | 大会 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5000m | 13分35秒74 | 2011年5月28日 | ゴールデンゲームズinのべおか |  |
| 10000m | 27分41秒57 | 2011年11月26日 | 八王子ロングディスタンス | 日本歴代6位（当時） |
| ハーフマラソン | 1時間00分53秒 | 2012年3月18日 | 全日本実業団ハーフマラソン | 日本歴代3位（当時） |
| 30 km | 1時間29分51秒 | 2013年2月17日 | 熊日30キロロードレース |  |
| マラソン | 2時間08分45秒 | 2018年2月25日 | 東京マラソン | MGC出場権獲得 |
駅伝戦績

| 年度 | 大会 | 所属 | 区間 | 区間順位 | 記録 | 総合順位 |
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| 2010年度 （入社1年目） | 第50回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 1区 | 区間賞 | 31分26秒 | トヨタ自動車優勝 |
| 2010年度 （入社1年目） | 第55回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 1区 | 区間4位 | 36分04秒 | トヨタ自動車優勝 |
| 2011年度 （入社2年目） | 第51回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 7区 | 区間賞* | 29分18秒 | トヨタ自動車A優勝 |
| 2011年度 （入社2年目） | 第56回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 3区 | 区間賞* | 37分52秒 | トヨタ自動車4位 |
| 2012年度 （入社3年目） | 第52回中部・北陸対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車2位 |
| 2012年度 （入社3年目） | 第57回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 1区 | 区間賞 | 34分48秒 | トヨタ自動車8位 |
| 2013年度 （入社4年目） | 第53回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 3区 | 区間賞 | 29分00秒 | トヨタ自動車A2位 |
| 2013年度 （入社4年目） | 第58回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 4区 | 区間賞 | 1時間03分35秒 | トヨタ自動車7位 |
| 2014年度 （入社5年目） | 第54回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 5区 | OP（区間2位相当） | 37分39秒 | トヨタ自動車Bオープン |
| 2014年度 （入社5年目） | 第59回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 3区 | 区間3位 | 38分41秒 | トヨタ自動車優勝 |
| 2015年度 （入社6年目） | 第55回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 3区 | OP（区間2位相当） | 33分43秒 | トヨタ自動車Bオープン |
| 2015年度 （入社6年目） | 第60回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 5区 | 区間3位 | 47分29秒 | トヨタ自動車優勝 |
| 2016年度 （入社7年目） | 第56回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 6区 | 区間賞 | 26分50秒 | トヨタ自動車A優勝* |
| 2016年度 （入社7年目） | 第61回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 7区 | 区間5位 | 46分31秒 | トヨタ自動車2位 |
| 2017年度 （入社8年目） | 第57回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 3区 | 区間賞* | 32分55秒 | トヨタ自動車A優勝* |
| 2017年度 （入社8年目） | 第62回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 4区 | 区間4位 | 1時間05分40秒 | トヨタ自動車3位 |
| 2018年度 （入社9年目） | 第58回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車優勝 |
| 2018年度 （入社9年目） | 第63回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車3位 |
| 2019年度 （入社10年目） | 第59回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車A優勝 |
| 2019年度 （入社10年目） | 第64回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車2位 |
| 2020年度 （入社11年目） | 第60回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 1区 | 区間3位* | 34分43秒 | トヨタ自動車A優勝* |
| 2020年度 （入社11年目） | 第65回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車2位 |
| 2021年度 （入社12年目） | 第61回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車2位 |
| 2021年度 （入社12年目） | 第66回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車5位 |
| 2022年度 （入社13年目） | 第61回中部・北陸実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 5区 | 区間賞* | 35分18秒 | 中部実業団選抜Aオープン |
| 2022年度 （入社13年目） | 第66回全日本実業団対抗駅伝競走大会 | トヨタ自動車 | 出走なし | 出走なし | 出走なし | トヨタ自動車3位 |
*は区間順位の場合は区間新記録.総合順位の場合は大会新記録
関連人物

高林祐介 - 元チームメイト
窪田忍 - 現チームメイト
道糸

道糸（みちいと）は釣り糸のうち、釣り竿の先端から錘までの部分の名称。錘から釣り針までの部分は鉤素（はりす）と呼び、道糸と区別する。英語の"Fishing line"からラインとも呼ぶ。
古くは天蚕糸（てぐす、ヤママユガの近縁種のテグスサンの絹糸腺から取れる絹糸）などの天然繊維が使用されていたが、合成繊維が普及してからはナイロン・ポリエステル・ポリエチレンなどの合成繊維が一般的になった。釣り糸をテグスと呼ぶのは天蚕糸を使用していた時代の名残である。
一般に釣り針の近くの鉤素は目立たないように細い釣り糸を使用するが、道糸は強度を与えるために鉤素より太い釣り糸を使用する。投げ釣りなどリールを使用する場合には道糸は繰り出し・巻き取りを行なうことで長さを変化させる。リールを使用する場合に繰り出した道糸の長さを把握しやすいように一定の長さで色分けされた道糸や、暗くても視認しやすいように蓄光性を与えた道糸など、太さだけでなく様々な外観の製品が販売されている。
道糸は多くの場合は単線維が使用されるが、カジキなどの大型魚を釣る場合には強度を高めるために複数の糸を縒り合わせたロープ状の道糸や金属ワイヤーが使用されるなど、目的に応じた強度の道糸が選択される。
Smile Crew

Smile Crew（スマイル クルー）はエフエムラジオ新潟で金曜日の午後に放送されていたラジオ番組。それまで行われていたCandy Boxの後続番組である。
番組概要

2010年2月5日から番組の放送を開始。
以前放送されていたCandy Boxの番組終了に伴い、新たに始まった番組である。
新潟県長岡市のドコモショップ長岡川崎店内にある、エフエムラジオ新潟長岡サテライトスタジオから生放送をしている。
2017年3月31日に放送を終了した。同年4月7日より、新たにYeah×3が放送されている。
パーソナリティー

2017年3月現在
清野幹
今井美穂
なお2010年2月19日の放送は、清野幹が取材に行ったため、中村智景が代わりに担当した。
2010年の3月5日と3月12日は清野幹が手術のため、ヤンが代わりに担当した。
番組内容

主に新潟県中越地方の話題を中心に番組が構成されている。
備考

長岡サテライトスタジオに行くと、パーソナリティーから番組グッズが貰える企画あり。
空気熱利用ヒートポンプ

空気熱利用ヒートポンプ（英: air-source heat pump、ASHP）とは、空気熱を移動させる技術や機器である。主に冷却・冷暖房・給湯に用いられる。
概要

用いた電力の数倍の空気熱を移動させる蒸気圧縮冷凍機を用いたものには冷蔵庫、冷凍庫、エアコン、給湯器、床暖房機がある。
用いた電力に応じて熱を移動させるベルティエ素子を用いたものには医療用機器や冷温庫がある。
用途

冷凍・冷却・冷暖房、給湯、除湿・加湿等に用いられる。
他熱源との比較

地中熱や地下水等を熱源とする大型の地中熱ヒートポンプと比較すると、小型の空気熱ヒートポンプは価格が比較的安く、設置が容易なのが長所である。その一方、大気よりも地中の方が温度変化が少ないため、地中熱ヒートポンプの方が概して効率は高い。特に零下での暖房や加温では高温が得にくく時間がかかるなど効率が低下するが、寒冷地向けに低温時でも効率が下がりにくくした機器も販売されている。
参照文献

1 2  ヒートポンプ技術、省エネルギーセンター
↑  Air-Source Heat Pumps, EERE
↑  地中熱利用促進協会による地中熱との比較
↑  （製品例）Mr. Slim Provide Unmatched Year-Round Comfort, Mitsubishi Electric, Tuesday, October 20, 2009
CFCF-DT

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ケベック州モントリオール  カナダ
ブランディング: CTV Montreal （一般） CTV News Montreal（ニュース放送）
チャンネル: デジタル: 12（VHF） 仮想: 12.1
系列: CTV（1961年 - 現在）
所有者: ベル・メディア（英語版）
初放送: 1961年1月20日 (63年前) (1961-01-20)
識別信号の意味: "Canada's First, Canada's Finest" （元姉妹ラジオ局のCFCF (AM)（英語版）から取得、現在は廃局）
姉妹局: CHOM-FM（英語版）、CJAD（英語版）、CJFM-FM（英語版）、CKGM（英語版）、CITE-FM（英語版）、CKMF-FM（英語版）、CFJP-DT（英語版）
旧チャンネル番号: アナログ: 12（VHF、1961年 - 2011年）
旧系列: 独立放送局 (北アメリカ)（英語版）（1961年1月 - 10月）
送信所出力: 10.6 kW
高度: 299.6 m (983 ft)
送信所座標: 北緯45度30分19秒 西経73度35分29秒﻿ / ﻿北緯45.50528度 西経73.59139度﻿ / 45.50528; -73.59139
免許機関: CRTC
CFCF-DT（仮想・VHFデジタルチャンネル12）は、カナダ・ケベック州モントリオールに認可されたCTVが直営するテレビ局。BCE (カナダの企業)（英語版）の子会社であるベル・メディア（英語版）が所有しており、Noovo（英語版）の旗艦局であるCFJP-DT（英語版）（チャンネル35）との複占の一部である。両方の放送局は、ダウンタウン・モントリオール（英語版）にあるパピノー・アベニュー（英語版）とルネ・レヴェスク大通り（英語版）の交差点にあるベル・メディアビル（旧モントリオール・テレポート（Montréal Téléport））のスタジオを共有しており、CFCF-DTの送信所はマウント・ロイヤル（英語版）の頂上にある。
歴史 > カナダ・マルコーニ無線電信会社（1961年〜1972年）

CFCF-TVは、CFCFラジオ（600 AM、2010年に閉鎖される前の940 AMのCINW（英語版）、及び106.5 FM、現：92.5のCKBE-FM（英語版））の所有者であるカナダ・マルコーニ無線電信会社（英語版）によって、1938年に始まり、第二次世界大戦後に毎年、ライセンスの取得に何度か失敗した後に設立された。1960年にようやくライセンスを取得し、1961年1月20日17:45に放送を開始した。これは、ケベック州で2番目の個人所有の英語放送局で、ケベック・シティーのCKMI-TV（英語版）は、4年前の1957年3月に開局した。
CFCF-TVは、元々エイボン・シアターの上にあった。停電により開会式が中断され、その後、警察（サービス・ド・ポリス・デ・ラ・ヴィル・ド・モントリオール（英語版））が階下のボールルームを襲撃し、サイレンが鳴り響き、多数の逮捕が行われた。ニュース番組『パルスニュース（Pulse News）』は、ボールルームからの騒音のためにいくつかの問題に直面した。CFCF-AM-FM-TVは、同年5月19日にモントリオールのパーク・エクステンション（英語版）地区にあるオグルヴィ・アベニュー（英語版）405番地の自社施設に移転した。
チャンネル12は、1961年10月1日にチャーター系列としてCTVに参加した。しかし、CTVの2番目に大きい系列局としてのステータスにもかかわらず、CTVとの関係は何年にも渡ってやや厳しいものだった。長年に渡ってチャンネル12の多数の所有者がそうであったように、カナダ・マルコーニは、CTVの旗艦局であるトロントのCFTO-TV（英語版）がネットワークにあまりにも大きな影響を与えていると感じた。
歴史 > マルチプル・アクセス（1972年〜1979年）

1968年、カナダ・ラジオテレビ通信委員会（CRTC）は、全ての放送局がカナダの80%を所有することを要求した。カナダ・マルコーニは、イギリスに本拠を置くゼネラル・エレクトリック・カンパニーの子会社であり、放送部門全体（CFCF-TV、CFCF (AM)、CFQR-FM、CFCX）を市場に出すことを余儀なくされた。オタワのCJOH-TV（英語版）の所有者であるアーニー・ブッシュネルに売却する契約は、ブッシュネルが必要な資金を確保できなかった1971年春に崩壊した。同年後半、カナダ・マルコーニは、ブロンフマン家（英語版）が所有するコンピュータ・電気通信会社のマルチプル・アクセス（英語版）に売却することに同意した。そうすることで、カナダ・マルコーニは、カナダで最も古いラジオ局であると長い間主張していたCFCFへの当初の投資からかなりの利益を得た。
CRTCがCFTOの所有者であるバトン・ブロードキャスト・システム（英語版）（他のCTVパートナーは売却に反対し、バトンはチャンネル12が買収に含まれていないラジオ局の買収には興味が無かった）とCHUMリミテッド（英語版）による買収オファーの承認を拒否した後、マルチプル・アクセスは買収した（モントリオールのラジオ所有権の制限を満たすためにどのラジオ局を売却するかが決まっていないため）。この間、マルチプル・アクセスはトロントのCITY-TV（英語版）（CHUMと）の共同所有者でもあった（バトンとCHUM-CITYの両方からCHUMのテレビ局を除いたものがCTVglobemediaになり、後にCTVとCFCFの現在の所有者であるベル・メディア（英語版）となった）。
歴史 > CFCF株式会社（1979年〜1992年）

1979年、マルチプル・アクセスはCFCF-TVとその制作会社であるシャンプラン・プロダクションズ（Champlain Productions）をジャン・プリオ（英語版）が率いるCFCF株式会社（CFCF Inc.）に売却した。これは、マルチプル・アクセスのモントリオール放送事業を買収するためのバトン（今回は喜んでパートナー）による取引が失敗した後に起こった。CHUMは、マルチプル・アクセスのトロント事業（CITY-TVのシェア）の買収に成功した。その後、VHSとベータマックスVCRの人気により、深夜に古典的なテレビ番組や映画でいっぱいの24時間スケジュールを放送し始めた。現在、深夜に主にインフォマーシャルを放送している。
CFCF株式会社は、1982年にプリオ （Pouliot）に買収され、1985年に公開されたCFケーブルTV（英語版）の資産を含むように拡張された。1986年、CFCFは、Pouliotの新しいフランス語ネットワークであるテレビジョン・キャトル＝セゾンズ（英語版）（TQS）の旗艦局で、現在はNoovo（英語版）として知られている姉妹局のCFJP-TV（英語版）を獲得した。TQSは、初期の殆どを深刻な経済的困難に費やし、チャンネル12からの収益は、それを浮かび上がらせた全てだった。2年後、ラジオ局はマウント＝ロイヤル・ブロードキャスティング（英語版）に売却され、1年後にCFCFビルから移動した。1986年には、フランス語に対応する『アクション・リアクション（英語版）』と同様に、『ザ・ニュー・チェーン・リアクション（英語版）』がそこで収録され、CFCFがカナダのゲーム番組の本拠地にもなった。『ザ・ニュー・チェーン・リアクション』は当初、カナダのミュージシャン、ブレイク・エモンズ（英語版）がホストを務めていたが、僅か数週間で辞めた。その後、プロデューサーのボブ・スチュワート (テレビプロデューサー)（英語版）がジェフ・エドワーズ（英語版）を連れてきて彼に取って代わり、次に、CFCFのスタッフアナウンサーであるロッド・シャルルボワ（Rod Charlebois）に、カンコン（英語版）の要件を満たすためのオンエアの役割が与えられた。同バージョンは、1991年までカナダのグローバルとアメリカのUSAネットワークで放送された。