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鉄崎幹人
来歴・人物

21歳の時、中部日本放送（CBCラジオ）『小堀勝啓のわ!Wide とにかく今夜がパラダイス』企画の、フリートーク対決で10週勝ち抜いたら1分のコーナーがもらえるオーディションにて勝ち抜きラジオデビュー。このオーディションまで約2年、みかん箱の上でトラメガ持って宴会の余興やストリートパフォーマンスなどをやっていた。
10代の頃は深夜ラジオが好きで、笑福亭鶴瓶、つボイノリオの番組などを聴いて、番組に投稿する「ハガキ職人」をやっており、鶴瓶の番組に毎回差し入れして番組に出演し、鶴瓶と対決し勝利した事もある。現在も目標のパーソナリティとして2人の名前を挙げている。
テレビデビューは業界に入ってから約5年後。
1989年開催の世界デザイン博覧会にちなんで結成された期間限定のアイドルグループ「白鳥セブン（しろとりセブン）」のメンバー。デザイン博以降は「セブン」名義で活動しダイヤモンドホールでコンサートもした。
1990年代には『ミックスパイください』で共演していた戸井康成、 宮本忠博、MORI MOMOらとともに「オーバーワーク」というコントグループを結成し、東海地方のライブハウスなどでコントを披露。名前の由来はメンバーみんなが働きすぎてるところから。
CBCでの活躍によって中京圏で人気を獲得するに至ったが、2000年代中期からはCBC以外の局への出演が多くなっている。
10代の頃はいわゆるヤンキー少年で（当時の言葉で言えばツッパリ）、ヘアスタイルもまるでヤンキー漫画の中から飛び出してきた様な強烈なリーゼントだった。このことは『ミックスパイください』放送終了後に撮影された姉妹番組『濃縮版!ミックスパイあげます』で当時の写真数枚を持参した上で公開している。この時一緒に持参してきた別の写真には幼少期の鉄崎が父親とともにいる姿が写っていたが、その当時の父親の顔は成人後以降の鉄崎とそっくりだった。
バイク、バードウォッチング、釣り、スキューバダイビングなどのアウトドア活動全般が趣味で、野鳥や水生生物には非常に詳しい。その知識や経験を活かし、自然観察会でのガイド、自然をテーマにした講演やコンサートでの司会、同じく自然をテーマにした歌の自主制作などアウトドア関連の啓蒙活動も行っている。2005年に愛知県で開催された愛・地球博では映画『愛知の海』を制作・公開。また、同博覧会長久手会場森の自然学校では来訪者たちへのインタープリテーションを担当していた。
中京圏での活動と並行して2007年4月から静岡放送（SBSラジオ）の『GOGOワイド Wテツのらぶらじ』のパーソナリティ（月・火曜日）を担当し静岡県でも活動するようになった。「らぶらじ」終了後、2017年4月からSBSラジオ「鉄崎幹人のWASABI」(月～木)がスタートした。
2013年6月、富士山の世界遺産登録をきっかけに「美しい富士山を地元で守っていかなければならない」とスタートした静岡新聞社・静岡放送の「ふじさん部」の部長となり、公募で集まった県内小学生約190人が部員として活動していた。2016年には「ふじさん部」が文部科学省「青少年の体験活動推進企業表彰」において審査委員会特別賞を受賞した。2018年2月24日 ふじさん部は静岡県静岡市清水区の三保半島にある三保の松原において「同時に落ち葉を拾った最多人数」参加人数753人でギネス世界記録を達成。2019年3月10日に、ふじさん部は解散した。
大槻有沙（SBSアナウンサー2016年4月〜2021年12月）と音楽ユニット「ゴリペン」を組み、イベントなどでライブ活動を行っている。
2018年9月16日、静岡市葵区瀬名「ぼら鳥」にてゴリペンとして初の単独ライブを行った。
2018年11月7日、日本民間放送連盟賞にてテレビ番組部門の最高賞「グランプリ」に静岡放送の「SBSスペシャル　罠師～片桐邦雄・ジビエの極意～(ナレーション鉄崎幹人)」が選ばれた。
自身の姓「鉄崎」の由来は先祖が三重の九鬼水軍であったから。
命と自然のトークライブ

自然環境と生命の尊さをテーマに繰り広げられているトークライブ。自身の撮影した写真も交えたスライド上映とギター弾き語り（演奏なしもあり）で構成され、中部圏内始め、全国にも展開している。身近な自然から感動は得られることを切り口に、環境破壊、絶滅危惧種など現代の抱える問題点を訴えている。
出演 > テレビ番組 > 現在

静岡発そこ知り（静岡放送 SBSテレビ） - 不定期出演
みちくさ散歩道（2003年〜 キャッチネットワーク）
出演 > テレビ番組 > 過去

ミックスパイください（1990年3月26日〜1999年3月26日、CBCテレビ）
濃縮版!ミックスパイあげます（1994年4月2日〜1995年10月28日 、CBCテレビ）
アウトドアバラエティ 野遊大全（CBCテレビ）
月下暇人（CBCテレビ）
ぴーかんテレビ 元気がいいね! （東海テレビ）
るるる 〜吉村・宝満・鉄崎オトナの扉〜（テレビ愛知）
ぷろじぇくとD （2006年10月5日〜2007年3月29日、テレビ愛知）
そこが知りたい 特捜!板東リサーチ - 準レギュラー（〜2012年12月17日、CBCテレビ）
SKE48の火曜アルバイト劇場（〜2014年12月24日、CBCテレビ）
ORANGE  - 月曜コメンテーター (2019年9月30日〜2021年3月22日、SBSテレビ）
鉄ぶら（2003年〜2021年3月31日、スターキャットチャンネル）
出演 > ラジオ番組 > 現在

三河みちくさ散歩道（2003年1月18日〜 Pitch FM）
鉄崎幹人のWASABI（2017年4月3日〜 SBSラジオ）
出演 > ラジオ番組 > 過去

小堀勝啓のわ!Wide とにかく今夜がパラダイス（〜1989年9月28日、CBCラジオ）
CREATIVE COMPANY 冨田和音株式会社 - 火曜パーソナリティ（1989年10月2日〜1994年3月31日、CBCラジオ）
ナイトスクランブル 〜いそげ!ダイヤル1431〜（1989年10月〜1998年9月・水曜日 → 1998年10月〜1999年9月・月曜日、岐阜放送）
メディアキング電波ファイター（CBCラジオ）
小堀さんのRadio DAYS （CBCラジオ）
あいち子育てほっと情報局（CBCラジオ）
赤門ブルース（名古屋中エフエムラヂオ放送）
幸せの選択（SBSラジオ）
GOGOワイドらぶらじ - 月曜・火曜パーソナリティ（2007年4月2日〜2017年3月30日、SBSラジオ）
若狭敬一のスポ音(CBCラジオ　2023.01.07ゲスト)
出演 > インターネット動画

第36回全国育樹祭記念番組「木がスキ森がスキ」（ふじのくにネットテレビ）
オリジナルPV 『名古屋のオカン』
出演 > CM

国際オートパーツ株式会社（SBSラジオ、ラジオCM）
JAあいち経済連 パールライス「あいち米」（中京広域圏ラジオ、テレビCM）
愛知トヨタ自動車（中京広域圏ラジオCM）
ココストア（中京広域圏ラジオCM）
コロナグループ（中京広域圏ラジオCM）
トヨタホーム（中京広域圏ラジオCM）
研究活動・講師活動

名古屋市水辺研究会会員
愛・地球博長久手会場森の自然学校インタープリター
国土交通省三河湾環境クルーズガイド
県民共済自然観察会ガイド
教えて!メリ夫くん（テレビ愛知）小学校講師
エコワークス川の学校講師
中日文化センター講師
NHK文化センター自然教室講師
ディスコグラフィ

DA.GA.NE （CHUBU END×SATOMI from NAGOYA、1995年4月21日発売、Epic/Sony Records） - 『ミックスパイください』で共演していた戸井康成、原田さとみらとともに参加。
PRECIOUS DAYS （1996年4月1日発売、ANCHOVY RECORD） - 自主制作のシングル。
源 - 自主制作のCDアルバム。1500枚限定でリリース。
鼓動 - (Chika-Tetsu) 近藤ひろしとのユニット。自主制作のCDアルバム。2015年発売。
終わらない旅 - (ゴリペン) SBSアナウンサー大槻有沙とのユニット。2019年8月17日「駿府城夏祭り〜水祭」にて限定リリース。
港の見える丘 - (テツカナ) SBSアナウンサー山﨑加奈とのユニット。2020年12月1日「SBSラジオパーク2020 ONLINE」特設サイトにて100枚限定リリース。
もう少し あと少し…

「もう少し あと少し…」（もうすこし あとすこし）は、ZARDの9作目のシングル。
概要

本作はZARDにとって6番目のヒット曲となっている。
セレクションアルバム『ZARD BLEND II 〜LEAF&SNOW〜』には表題曲、カップリング曲共に収録されている。
全シングル・アルバムの中で唯一、ジャケットのZARDロゴが縦向きに使用されている。
音楽性 > もう少し あと少し…

表題曲は片岡鶴太郎主演のテレビドラマ『ララバイ刑事'93』のエンディングテーマに起用された。
坂井は「間奏のスチールギターに哀愁が漂っていますよね。この間奏を聴いて、3番目のサビを歌おうとする時、何かこみ上げてくる感情があって（何十回も歌うので）“哀しい気持ちになって辛いな〜” と思いながらヴォーカル入れをしてました。」と語っている。
歌詞の「９月の雨」というフレーズは当初「４月の雨」だったが、発売日が９月ということから変更された（「ZARD CD&DVD COLLECTION No.44　「HISTORY」）
プロモーションビデオ

発売当初は全て静止画で構成されたショート映像しか公開されていなかったが、坂井の死後にフルで歌唱する映像が初公開された。
記録

このシングルがオリコンのCDランキングにて初登場2位にランクインした時の1位は槇原敬之の『No.1』だった。しかも初動売上げは2位のZARDの『もう少し あと少し…』は24万9590枚、1位の槇原敬之の『No.1』は25万7160枚であり、両者の差は7570枚差と僅差だった為、まさしくタイトル通りの並びとなった。この事は2004年放送の『トリビアの泉』でも取り上げられた。なお、累計では本作が上回っている。
ただし、この曲がリリースされた9月4日は土曜日で集計日数が少し短い。
収録曲

もう少し あと少し…
作詞：坂井泉水
作曲：栗林誠一郎
編曲：明石昌夫
不倫をテーマに歌っており、歌詞中に「神戸」や「追伸：」などのユーモアを少し取り入れてある。
セレクションアルバム『Brezza di mare 〜dedicated to IZUMI SAKAI〜』では特典DVDに収録された。ZARDに楽曲提供の経験がある望月衛介は自身のブログでこの曲をフェイバリットソングに挙げている。
カナリヤ
作詞：坂井泉水
作曲：栗林誠一郎
編曲：明石昌夫
失恋ラブソング。
もともとのアレンジは沢山楽器の入った豪華な感じに仕上がっていたが、何回か試す内に「生のピアノ一本のほうがいいよね」ということになり、間奏でアコースティックギターのソロが入る以外はピアノ伴奏で構成されている。
セレクションアルバム『ZARD BLEND II 〜LEAF&SNOW〜』での坂井自身によるセルフライナーノーツでは「あるシンガーの物語」としている。1999年に行われたリクエストベストのファン投票ではカップリング曲の中では2位（1位は「眠り」）を獲得している。セレクションアルバム『Soffio di vento 〜Best of IZUMI SAKAI Selection〜』では特典DVDに収録された。
もう少し あと少し…（オリジナルカラオケ）
カナリヤ（オリジナルカラオケ）
楽曲の収録アルバム

OH MY LOVE（#1）
ZARD BEST The Single Collection 〜軌跡〜（#1）
ZARD Cruising & Live 〜限定盤ライヴCD〜（#1、ライブバージョン）
ZARD BLEND II 〜LEAF&SNOW〜（#1,2）
Golden Best 〜15th Anniversary〜（#1）
ZARD Single Collection 〜20TH ANNIVERSARY〜（#1,2）
ZARD Forever Best 〜25th Anniversary〜（#1）
カバー

| 曲名 | アーティスト | 収録作品 | 発売日 | 備考 |
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| もう少し あと少し… | Barbier | 『Barbier first』 | 1996年11月25日 | セルフカバー。 |
| カナリヤ | 栗林誠一郎 | 『遠く離れても』 | 1994年10月21日 | セルフカバー。 |
桐原牧神社

| 桐原牧神社 |
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所在地:  長野県長野市桐原一丁目26番33号
位置:  北緯36度39分53.2秒 東経138度12分53.4秒﻿ / ﻿北緯36.664778度 東経138.214833度﻿ / 36.664778; 138.214833﻿ (桐原牧神社)座標: 北緯36度39分53.2秒 東経138度12分53.4秒﻿ / ﻿北緯36.664778度 東経138.214833度﻿ / 36.664778; 138.214833﻿ (桐原牧神社)
主祭神:  保食神
社格等:  郷社
例祭:  3月8日（春季例大祭）
地図:  桐原牧神社
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桐原牧神社（きりはらまきじんじゃ）は、長野県長野市桐原一丁目にある神社（郷社）。この地は平安時代に「桐原牧」があったとされる地であり、神社には藁駒奉納の行事が伝わっている。
概要

桐原地区は朝廷に馬を献上する「桐原牧」があったとされ、神社にも神馬の像があり、拝殿には「敬神愛国」ならぬ「敬神愛馬」という行灯が掲げられていたこともある。
神社の創建は1000〜1500年前というが、「牧神社」の名は、江戸時代に神職・吉田家より賜ったものだという。
概要 > 桐原牧神社の藁馬づくり

春季例大祭の際に藁馬（藁駒）を奉納し、参拝者に配布する行事が伝わっており、「桐原牧神社の藁馬づくり」として長野市の選定保存技術に選定されている。
もともと豊作祈願の奉納物として始まったもので、古くは各家が藁で馬をつくり、供物を背負わせて奉納していたという。現在では桐原牧保存会で牝馬を300体ほど製作し、神社に奉納してお祓いを受けた上で参拝者に抽選で配布している。
2025年（令和7年）の春季例大祭の場合、高さ約2m・全長約2m50cmの藁駒を氏子35人で地区内を曳き回したのち、300体制作した高さ20cm・長さ30cmの藁駒のうち70体を、神社に集まった参拝客約450人に抽選で配布した。
参拝者に授与される藁駒
地区内を曳き回される大きな藁駒（令和7年春季例大祭）
藁駒の配布に集まる参拝客（令和7年春季例大祭）
1961年（昭和36年）には皇太子明仁親王（現: 上皇）に、1964年（昭和39年）には昭和天皇に、2005年（平成17年）には皇太子徳仁親王（現: 今上天皇）に献上されている。
歴史

1961年（昭和36年） - 長野産業文化博覧会に藁馬を出品。皇太子明仁親王（現: 上皇）に献上
1964年（昭和39年） - 昭和天皇行幸。藁馬づくりを実演の上献上
2002年（平成14年）2月13日 - 藁馬づくりが長野市選定保存技術に選定
2005年（平成17年） - 皇太子徳仁親王（現: 今上天皇）に藁馬を献上
交通

長野電鉄桐原駅下車徒歩5分
境内の神馬像
ビルマ風豆腐

| ビルマ風豆腐 |
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 生のビルマ風豆腐と揚げたビルマ風豆腐
別名:  シャン豆腐、ビルマ豆腐
発祥地:   ミャンマー
関連食文化:  ビルマ料理
主な材料:  水、ヒヨコマメ粉 (ベサン粉)、ターメリック
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ビルマ風豆腐（ビルマ語: တိုဖူး  、発音 [tòpʰú] 、またはビルマ語: တိုဟူး  、発音 [tòhú] 、別称としてビルマ豆腐、シャン豆腐）、は、ミャンマーを中心としてインドシナ半島に居住する民族・シャン族の伝統食品である。
概要

ビルマ風豆腐は、水、黄色の干しえんどう豆を挽いた粉や、ベサン粉（ヒヨコマメの粉末）から作られる。 前述の粉は、水、ターメリック、少量の塩を加え、クリーム程度の粘稠度に達するまで絶えず攪拌しながら加熱され、その後トレーにのせられる。粉の代わりに乾燥ひよこ豆を使って作る場合もある。その折は乾燥ひよこ豆を水で戻してピューレ状態に粉砕し、数時間寝かせて上澄みを捨てる。残りのピューレにターメリックと塩を加えて沸騰させ、後はひよこ豆の粉を使用した作り方と同じ調理法で固める。完成品の色はマットイエローで、ゼリー状を呈するが、粘り気があり、切ったり薄切りにしたりしても崩れない。食べ方としては、トゥッにするなどの生食する方法と、ビルマ風フリッターにするなど揚げて食べる方法が挙げられる。薄切りにして乾燥させ、揚げ物用のクラッカーを作ることもできる。ビルマ風「豆腐」との名称とは裏腹に、豆乳に凝固剤を加えて作った日本や中国の豆腐とは無関係である 。
ミャンマーにおける豆腐の種類と語源

ペビャ（ ပဲပြား 、原義は「平らな豆」 ）は日本や中国において一般的な豆腐を指す。臭豆腐、あるいは豆腐の発酵食品は、 si to hpuと呼ばれ、おそらくは「臭豆腐」の中国語読み"chòudòufu"が語源である。
ウォンタポ（中国語: 溫豆腐が語源 ）は、シャン州において、黄色いエンドウ豆またはzadaw bèを原材料とする黄色い豆腐。
To hpu gyauk（တိုဖူးခြောက်း直訳: dried tofu ）は、黄色い豆腐を細長い長方形に薄切りし、天日干ししたもの。魚やえびせんべいの形に似ており、塊で販売されている。
ひよこ豆（カラベ）の粉から作られたto hpu （တိုဖူးまたはတို့ဖူး）は、ビルマ族の居住地域で一般的なものである。色と味はシャン族のビルマ風豆腐と同じであるものの、硬さは少し硬めである。
Hsan ta hpo （ဆန်တဖိုး）は依然としてシャン地方でしか食べられていない一品。 hsanhmontまたはmonthmontと呼ばれる米粉から作られ、白色を呈する。硬さは同じであるものの、味が少し異なる。サラダとして用いられ、黄色いビルマ風豆腐と同じくらい人気がある。
ビルマ語には /f/の発音（英語で"French"という単語を発音するときの"f"の音。下唇を噛み、その摩擦によって発音する。）が存在しない。したがって、豆腐(tofu)のfの発音は、 /pʰ/ （パ行に近い）に置き換えられるため、ビルマ語では「豆腐（tofu）」はto hpuと発音される。
調理 > 揚げ物として

揚げたビルマ風豆腐は、朝食で食されるkauk hnyin baung（もち米）のほか、モヒンガー（魚のスープで食べるビーフン）やナンジートゥッ（ビーフンサラダ）、シャンカウクスウェ（シャン族のビーフン）と非常によく合う。また、緑茶はこれらすべてに合う伝統的な飲み物として好まれている。
調理 > サラダとして

トープトゥッ （တိုဖူးသုပ်）は、そのまま菓子やおかずとして非常に人気がある。揚げたビルマ風豆腐自体は菓子とみなされる。新鮮な豆腐を細かく切ってサラダの主たる材料とし、ピーナッツオイルや濃口醤油、米酢、トーストした砕いた乾燥唐辛子、砕いたニンニク、砕いたローストピーナッツ、カリカリに揚げた玉ねぎ、コリアンダーで味付けすることがある。この料理は中華料理の涼粉に似ている。
To hpu gyaw thouk （တိုဖူးကြော်သုပ်）は、前述したように、豆腐フリッターを切り分けてサラダとして出したものを指す。
To hpu nway （တိုဖူးနွေး、直訳: warm tofu ）またはto hpu byaw （တိုဖူးပျော့、直訳: soft tofu ）は、凝固する前の温かいうちに出される、柔らかくクリーミーな豆腐で、通常は上記の料理と同じようにドレッシングと付け合わせをしたサラダとして出される。 豆腐フリッターやビーフンと同じ料理に用いることができる。
調理 > カレーとして

hpu gyet （တိုဟူးချက်）は、スライスした黄色い豆腐を生トマトやタマネギ、ニンニクなどと共にカレーにし、ピーナッツオイルと魚醤で調理し、コリアンダーとグリーンチリを添えたもの。ご飯と合うペスカタリアン料理であるが、ぺスカタリアンではないものの肉や鶏肉が手ごろな価格で入手できない貧しい人々にも人気がある。
ギャラリー

トープトゥッ
シャン族の料理であるHsanta hpo のサラダ。黄色いビルマ風豆腐のサラダと同じくらい人気がある。
to hpu gyaw （豆腐フリッター）を用いたシャン族ビーフンと、monnyingyin （カラシナの漬物）
hpu nway （温かいビルマ風豆腐）とto hpu gyaw （ビルマ風豆腐フリッター）のサラダ
hnapyan gyawマンダレーのシャンマーケットで2回揚げた豆腐
to hpu gyauk、素晴らしいクラッカーができます。
マンダレーのKaingdanMarketにて。hputhouk （ビルマ風豆腐サラダ）の行商人。
to phu thouk（ビルマ風豆腐のサラダ）の行商人。マンダレー・クトードーパゴダにて
To hpu gyauk （ビルマ豆腐クラッカー）
To hpu gyaw （ビルマ豆腐フリッター）は、そのまま菓子として食べたり、朝食にもち米と一緒に食べたり、サラダとして食べたりされる。
インレー湖畔にて。サイドサラダを添えたHnapyan gyaw（2回揚げ豆腐フリッター）とサラダ。
ルドルフ・カルナップ

| 人物情報 |
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生誕:   (1891-05-18) 1891年5月18日  ドイツヴッパータル
死没:  1970年9月14日(1970-09-14)（79歳没）
出身校:  フライブルク大学
学問
研究分野:  哲学
研究機関:  ウィーン大学・シカゴ大学・プリンストン高等研究所・UCLA
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ルドルフ・カルナップ（Rudolf Carnap, 1891年5月18日 - 1970年9月14日）は、ドイツの哲学者。論理実証主義の代表的論客として知られる。
生涯

1891年、ドイツのロンスドルフ（現在のヴッパータル）生まれ。バルメンのギムナジウムで学び、その後フライブルク大学で、数学、物理、および哲学を学ぶ。初め物理に興味を持っていたが、第一次世界大戦で研究を中断。その後、哲学者ブルーノ・バウフ（de:Bruno Bauch）のもとでDer Raum（「空間」）と題した博士論文を提出し、引き続き論理実証主義の視点から物理学上の問題について研究した。1924年から1925年にかけてはフッサールの講義に出席している。
1926年にはウィーン大学で職を得、またウィーン学団の一員となる。当時のウィーン学団にはハンス・ハーン、モーリッツ・シュリック、フリードリヒ・ヴァイスマン、オットー・ノイラートなどがいた。またウィトゲンシュタインとも接触している。1928年の著書Der logische Aufbau der Welt（『世界の論理的構成』）では、科学的知識の経験主義的再構築を試みた。
1931年からプラハで自然哲学の教授を務める。1935年にはアメリカへ渡り、1941年に帰化。シカゴ大学、プリンストン高等研究所を経てカリフォルニア大学ロサンゼルス校(UCLA)で教鞭を執った。1970年9月14日、入院加療中に死去。79歳。
研究内容・業績

カルナップは一時期意味論の研究を行ったあと再び関心を科学的知識に向け、分析命題と総合命題の区別などについて論じた。
著作

1922. Der Raum（『空間』）: Ein Beitrag zur Wissenschaftslehre, Kant-Studien, Ergänzungshefte, no. 56. His Ph.D. thesis.
1926. Physikalische Begriffsbildung. Karlsruhe: Braun.
1928. Scheinprobleme in der Philosophie (Pseudoproblems of Philosophy). Berlin: Weltkreis-Verlag.
1928. Der Logische Aufbau der Welt. Leipzig: Felix Meiner Verlag. English translation by Rolf A. George, 1967. The Logical Structure of the World. Pseudoproblems in Philosophy. University of California Press.
1929. Abriss der Logistik, mit besonderer Berücksichtigung der Relationstheorie und ihrer Anwendungen. Springer.
Überwindung der Metaphysik durch logische Analyse der Sprache（1932）
永井成男、内田種臣、内井惣七訳、『カルナップ哲学論集』、紀伊国屋書店、1977所収
「科学の普遍言語としての物理的言語」（1932）
坂本百大編『現代哲学基本論文集Ⅰ』、勁草書房、1986所収
Logische Syntax der Sprache（1934）
Philosophy and Logical Syntax（1935）
吉田謙二訳、『論理的構文論:哲学する方法』、晃洋書房、2007
The Logical Syntax of Language（1937）
Foundations of Logic and Mathematics in International Encyclopedia of Unified Science（1939）
Introduction to Semantics（1942）
遠藤弘訳、『意味論序説』、紀伊国屋書店、1975
Formalization of Logic（1943）
竹尾治一郎訳、『論理学の形式化』、紀伊国屋書店、1976
絶版
Meaning and Necessity: a Study in Semantics and Modal Logic（1956）
永井成男訳、『意味と必然性―意味論と様相論理学の研究』、紀伊国屋書店、1999
Logical Foundations of Probability（1950）
Empiricism, Semantics, Ontology（1950）
The Continuum of Inductive Methods（1952）
The Methodological Character of Theoretical Concepts（1956）
「理論的概念の方法論的性格」、『カルナップ哲学論集』所収
Introduction to Symbolic Logic with Applications. Dover（1958）
1963, "Intellectual Autobiography" in Schilpp (1963: 1-84).
Philosophical Foundations of Physics（1966）
マーティン・ガードナーとの共著
沢田允茂、中山浩二郎、持丸悦朗訳『物理学の哲学的基礎―-科学の哲学への序説-』、岩波書店、1968
絶版
Studies in inductive logic and probability（971）
1977. Two essays on entropy. Shimony, Abner, ed. University of California Press.
1980. Studies in inductive logic and probability
かわせみ やませみ

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: この項目では、九州旅客鉄道の列車について説明しています。 「かわせみ」「やませみ」の愛称を持つ、わたらせ渓谷鐵道のトロッコ車両については「わたらせ渓谷鐵道わ99形客車」をご覧ください。  鹿児島本線での特別運行については「かわせみ やませみ・いさぶろう・しんぺい」をご覧ください。
| かわせみ やませみ |
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 熊本 - 平成間を走る「かわせみ やませみ」 （2023年1月3日）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
地域:  熊本県
運行開始:  2017年3月4日（車両） 2022年9月23日
運営者:  九州旅客鉄道（JR九州）
路線
起点:  熊本駅
終点:  宮地駅
運行間隔:  1往復
使用路線:  豊肥本線
車内サービス
クラス:  普通車
座席:  普通車指定席
技術
車両:  キハ47形気動車 （熊本車両センター）
軌間:  1067 mm
電化:  交流20,000 V・60 Hz（熊本 - 肥後大津間） 非電化（肥後大津 - 宮地間）
備考
 臨時列車扱い
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かわせみ やませみは、九州旅客鉄道（JR九州）が熊本駅 - 宮地駅間を、豊肥本線経由で運行する臨時特別急行列車である。
本項では、令和2年7月豪雨以前、肥薩線における観光列車としての運行状況について述べるとともに、肥薩線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。
概要

特急「かわせみ やませみ」は、肥薩線を運行する観光列車として、2017年（平成29年）3月4日に運行を開始した。いわゆる「D&S列車」（デザイン＆ストーリー列車）のひとつであり、「D&S列車」としては11番目に位置付けられている。
熊本駅 - 人吉駅間の特急列車は、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で「くまがわ」が廃止、「九州横断特急」が豊肥本線・日豊本線内のみでの運行となったため一旦消滅していたが、「かわせみ やませみ」の運行開始と、熊本駅 - 人吉駅間で快速運転を行っていた「いさぶろう・しんぺい」が同区間のみ特急列車に格上げされたことで、1年弱で復活することとなった。
2020年7月4日、令和2年7月豪雨により運行区間である肥薩線熊本駅　- 人吉駅間が不通となり、2023年3月現在も長期運休が続いている。そのため肥薩線での運行を行えなくなった。
同年8月8日からは、肥薩線応援企画として鹿児島本線門司港駅 - 博多駅間で「かわせみ やませみ」と「いさぶろう・しんぺい」が併結して土休日を中心に1日1往復運転された。2022年7月2日から同年8月26日までの間は、約2年ぶりに「かわせみ やませみ」編成単独での運転となった。この運行は2022年9月19日まで続けられた。
2022年9月23日ダイヤ改正からは、運行区間を豊肥本線熊本駅 - 宮地駅間に変更した上で土休日を中心に1往復運転を開始した。
運行概況

臨時列車として、土休日を中心に熊本駅 - 宮地駅間で1往復運転されている。
現状としてカウンター席やボックス席などはJR九州インターネット予約やJR西日本e5489などのネット予約サービスには対応しておらず、当座席の指定は駅窓口や旅行センター、主な旅行会社で行っている。
車内にはVR装置を設置しており、沿線案内を目的とした、球磨川下りのラフティングや、疑似的な飛行体験、車両上部からみた列車の運行の視聴体験ができるという。なお、列車上部のからの運行映像については、普通形のキハ47の前面部にカメラを取り付け、撮影したものを提供している。
なお令和2年7月豪雨に伴う鹿児島本線での運行についてはかわせみ やませみ・いさぶろう・しんぺいを参照。
運行概況 > 停車駅

熊本駅 - 肥後大津駅 - 立野駅 - 阿蘇駅 - 宮地駅
同区間を走行する「九州横断特急」「あそ」「あそぼーい!」よりも少ない停車駅となっている。
運行概況 > 使用車両・編成

キハ47形の2両編成で、大分車両センター所属であったキハ47 8087と直方車両センター所属（南福岡車両区竹下派出常駐）であったキハ47 9051を改造し、専用車としている。改造に伴い、両車とも熊本車両センターに転属した。車両デザインは水戸岡鋭治が担当した。
人吉駅側の1号車キハ47 8087には「かわせみ」の愛称が付けられている。車体色や座席モケットの色は青を基調とした色となっている。また、前位側の扉が撤去されている。車内にはリクライニングシート24席、カウンター席10席+子ども椅子3席、ボックス席4席、ソファ席2席が設置されている。連結面寄りの部分には従来の和式トイレを改造した多目的トイレ（洋式化しウォシュレットをJR九州の車両初導入）したほか、カウンターテーブルを設置している。
熊本駅側の2号車キハ47 9051には「やませみ」の愛称が付けられている。車体色や座席モケットの色は緑を基調とした色となっている。また、後位側の扉が撤去されている。車内にはソファ席4席、リクライニングシート16席、カウンター席4席、「やませみベンチシート」2席、ボックス席8席、ショーケース、ビュッフェ（サービスコーナー）が設けられている。「やませみベンチシート」は幅の広いソファ形の座席で、2号車が指定席の列車の場合「やませみベンチシート」(座席番号:8D、9D)を利用する際は通常の指定席特急料金に210円を加えた料金が必要となる。
車内は自然の香りと温もりを感じる車内スペースを目指しており、随所に人吉・球磨産の杉（床材等）やヒノキ（内装材の一部）、八代産のイグサが使用されている。また車内にある暖簾には八代産のイグサが使用されている。
乗降扉は上記のように、2両とも出入口が1か所ずつ撤去されているため、片側2扉から1扉に変更されている。側面窓の一部はふさがれ、残りはすべて固定窓化されている。また、2両とも改造前にすでにエンジンが換装されており、便所の新設・撤去や2軸駆動化など、車両番号の変更が伴うような改造はされていない。
肥薩線優等列車概略 > くまがわ

| くまがわ |
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 球磨川に沿って走る「くまがわ」
概要
種類:  特急列車
現況:  運行終了
地域:  熊本県
前身:  急行「くまがわ」
運行開始:  2004年3月13日
運行終了:  2016年3月25日
後継:  熊本‐人吉間快速・いさぶろう・しんぺい・かわせみ やませみ
旧運営者:  九州旅客鉄道（JR九州）
路線
起点:  熊本駅
終点:  人吉駅
営業距離:  87.5 km (54.4 mi)（熊本 - 人吉間）
使用路線:  JR九州：鹿児島本線・肥薩線
車内サービス
クラス:  普通車
技術
車両:  185系気動車 （大分車両センター）
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
電化:  交流20,000 V・60 Hz（熊本 - 八代間） 非電化（八代 - 人吉間）
運行速度:  最高100 km/h (62 mph)
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特急「くまがわ」は、2004年3月13日の九州新幹線鹿児島ルート部分開業の際に、熊本駅 - 人吉駅間を運行していた同名の急行列車を特急に格上げする形で運行を開始した。「くまがわ」の列車名は1959年4月1日に運行を開始した門司港駅 - 人吉駅間運行の準急列車に初めて用いられた。1966年3月1日に急行列車に格上げされた。1980年10月1日には博多駅発着に変更され、博多駅 - 熊本駅間は快速列車として運行されるようになった。また、人吉駅以遠は普通列車として同じ肥薩線の吉松駅や、湯前線（現在のくま川鉄道湯前線）湯前駅まで乗り入れていた時期もあった。
1989年3月11日のダイヤ改正によって、運行区間が現行と同じ熊本駅 - 人吉駅間に変更された。本数もそれまでの1往復から4往復に増発された。これにより、熊本市と熊本県南部地域の都市間輸送の性格がより濃くなった。2000年3月11日のダイヤ改正より6往復運転となった。これは同改正をもって廃止された宮崎駅発着の急行「えびの」の熊本駅 - 人吉駅間を編入したため。
2004年3月13日の鹿児島ルート部分開業の際に熊本駅 - 人吉駅間の優等列車はすべて特急に格上げされた。この際、発着の「九州横断特急」が人吉駅まで延長運転する形態になり、熊本駅発着列車は「くまがわ」とされた。これに伴い、2系統の列車が運行されるようになった。この詳細は「九州横断特急」の項目も参照。2011年3月12日のダイヤ改正で、熊本駅 - 人吉駅間の特急列車はそれまでの6往復から5往復に削減された。「くまがわ」自体の本数は特急化当初が2.5往復、2011年3月12日以降は3.5往復であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で1往復に削減された。これは、「九州横断特急」4往復がすべて人吉駅発着となったため。2013年8月4日では、豊肥本線全線運転再開に合わせ、「九州横断特急」の1本が熊本駅で系統分離され、1.5往復となった。
2016年3月26日のダイヤ改正で、「九州横断特急」の熊本駅 - 人吉駅間と共に「くまがわ」は廃止された。同時に、熊本駅 - 人吉駅間は新たに快速列車の運行により代替された。
熊本駅 - 人吉駅間に下り2本・上り1本の計1.5往復が運行されていた。この区間には別府駅発着の「九州横断特急」が下り3本・上り4本設定されており、合わせて5往復の特急列車が運行されていた。号数・列車番号は全区間、号数に1080Dを加算していた。
「九州横断特急」と同様にワンマン運転を行っていた。このため、ドアの開閉はワンマン運転時は運転士が開閉前にアナウンス後に行っていた。また、車内放送は自動放送によって行われていた。客室乗務員による車内改札・車内放送および車内販売は人吉駅での折り返しが「九州横断特急4号」となる「くまがわ1号」のみで行われていた。多客期に3両で運行する際には車掌も乗務していた。
「くまがわ1号」は2015年3月14日以降、JR九州管内を運行する列車では九州新幹線の列車および「D&S列車」を除いて、唯一車内販売の営業が行われる列車となっていた。
肥薩線優等列車概略 > くまがわ > 停車駅

熊本駅 - 新八代駅 - 八代駅 - 坂本駅 - 一勝地駅 - 渡駅 - 人吉駅
八代駅 - 人吉駅間では、上下線の列車待ち合わせのため、白石駅や瀬戸石駅にて運転停車することがあった。
熊本駅 - 八代駅間では、過去に肥薩おれんじ鉄道に乗り入れていた快速「スーパーおれんじ」は無停車であり、新八代駅に停車する分停車駅は「くまがわ」の方が多くなっていた。
肥薩線優等列車概略 > くまがわ > 使用車両・編成

大分鉄道事業部大分車両センターに配置されている185系気動車の「九州横断特急」仕様の車両を充当しており、車両運用も九州横断特急の車両運用の一部に組み込まれていた。基本的に2両編成で運転されるが、多客期には3両編成で運転される場合があった。全車普通車のみで、グリーン車は連結されていなかった。
肥薩線優等列車概略 > かわせみ やませみ（2020年7月3日以前）

| かわせみ やませみ |
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 人吉駅に停車する「かわせみ やませみ」 （2017年5月16日）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
地域:  熊本県
前身:  特急「くまがわ」
運行開始:  2017年3月4日
運行終了:  2020年7月3日（最終運行）
運営者:  九州旅客鉄道（JR九州）
路線
起点:  熊本駅
終点:  人吉駅
運行間隔:  3往復
使用路線:  鹿児島本線・肥薩線
車内サービス
クラス:  普通車
座席:  普通車指定席：1・2号車 普通車自由席：2号車（1・2号）
技術
車両:  キハ47形気動車 （熊本車両センター）
軌間:  1067 mm
電化:  交流20,000 V・60 Hz（熊本 - 八代間） 非電化（八代 - 人吉間）
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熊本駅 - 人吉駅間に3往復（うち1往復は多客期運転の臨時列車）が運行されていた。同区間には特急「いさぶろう・しんぺい」1往復と合わせて、4往復の特急列車が運行されていた。
運行ダイヤとしては、前身である肥薩線快速のものを概ね引き継ぐ形になっていたが、折り返しの際の清掃作業や準備のためや、途中駅での見学のための停車時間が設けられるなどしたために、一部列車で運行時刻が最大で30分異なった。列車番号は更に前身の「くまがわ」と同様、号数に1080Dを加算する形となった。
通常は、2両ワンマンのため車掌は乗務しておらず、客室乗務員が車内改札を行っていた。ただし1号と平日の2号には客室乗務員は乗務しなかった（なお、夏休みや春休み等の行楽期にはこの限りではなかった）。
肥薩線優等列車概略 > かわせみ やませみ（2020年7月3日以前） > 停車駅

熊本駅- 新八代駅 - 八代駅 - 坂本駅 - 一勝地駅 - 渡駅 - 人吉駅
かつて運行されていた「くまがわ」「九州横断特急」と基本的に同じ停車駅であるが、一部列車が停車していた松橋駅、球泉洞駅はすべての列車が通過していた。また3号は一勝地駅で7分、4号は同じく一勝地駅で7分、坂本駅で5分観光のために停車するため、熊本駅 - 人吉駅間の所要時間が従来の特急・快速列車より延びている列車もあった。
肥薩線優等列車概略 > かわせみ やませみ（2020年7月3日以前） > 使用車両・編成

全車普通車で、1・2号の2号車は自由席、その他の車両は座席指定席となっていた。
なお、「かわせみ やませみ」専用車両のどちらかが検査に出ている場合には、残りの1両と「いさぶろう・しんぺい」用のキハ140 2125を連結した2両編成で運転していた。 またお盆や行楽期などの多客期には所定2両編成にキハ140 2125を増結した3両編成で運転され、車掌が乗務した。
なお、「いさぶろう・しんぺい」用のキハ140 2125と「かわせみ やませみ」専用車両のどちらかが2両同時に検査に出ている場合には、普通列車用のキハ147もしくはキハ47を連結もしくは、増結して運転される。この場合キハ140 2125で使用する車両は乗車券と自由席特急券で、普通列車用の気動車で代走する車両は乗車券のみで乗車できる措置が取られていた。
肥薩線優等列車沿革 > 国鉄時代

キハ82系気動車特急「おおよど」（1978年）
1959年（昭和34年）
4月1日：門司港駅 - 人吉駅間を鹿児島本線・肥薩線経由で運行する準急列車「くまがわ」の運行開始。
5月1日：熊本駅 - 宮崎駅間を鹿児島本線・肥薩線・吉都線・日豊本線経由で運行する準急「えびの」の運行開始。
1960年（昭和35年）12月1日：「えびの」を博多駅- 宮崎駅間、熊本駅 - 宮崎駅間各1往復の運行とする。なお、博多駅発着列車に関しては博多駅 - 西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）間運行の「かいもん」と八代駅で分割・併合していた。
1962年（昭和37年）2月20日：出水駅 - 宮崎駅間運行（山野線・吉都線経由）の準急「からくに」を運行開始。吉松駅 - 宮崎駅間に関しては「かいもん」と併結する「えびの」と併結とした。
1963年（昭和38年）10月1日：「えびの」を全列車博多駅発着とし、「かいもん」との併結は終了。「からくに」併結の1往復については一部編成を西鹿児島駅まで延長。
1965年（昭和40年）11月1日：熊本駅 - 西鹿児島駅間を鹿児島本線・肥薩線・日豊本線・鹿児島本線経由で運行する準急「やたけ」の運行開始。なお、下りに関しては豊肥本線の阿蘇駅を始発駅としていた。
1966年（昭和41年）
3月5日：準急列車制度改変に伴い、「くまがわ」・「えびの」・「やたけ」・「からくに」を急行列車に格上げ。
3月25日：「やたけ」の下り列車を宮地発とする。
1967年（昭和42年）10月1日：「やたけ」を上下とも熊本駅発着とする。
1968年（昭和43年）10月1日：「えびの」の臨時列車1往復を熊本駅 - 宮崎駅間に設定。同時に宮崎駅 - 指宿駅間運行の急行「錦江」と併結運転を開始。
1969年（昭和44年）9月：「えびの」と「錦江」との併結を終了。
1970年（昭和45年）10月1日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「えびの」は博多発の下り1本で「かいもん」との、熊本発の下り臨時列車で「錦江」との併結を再開。
「からくに」は単独区間(出水—吉松)を快速に格下げし、「えびの」との併結は継続するが「からくに」の愛称は廃止。この列車はその後、1972年3月に水俣—吉松間のみの快速となり、一時期「からくに」の愛称も復活するが、1980年代早期に廃止。
「からくに」の廃止時の出水駅 - 宮崎駅間の途中停車駅　（吉松駅 - 宮崎駅間は「えびの2号」と併結）
水俣駅・久木野駅・山野駅・薩摩大口駅・菱刈駅・栗野駅・吉松駅・京町駅・飯野駅・小林駅・都城駅・南宮崎駅
快速格下げ当初は停車駅にはほとんど変化がなかったが、廃止直前には停車駅が増えていた。
1972年（昭和47年）3月15日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「くまがわ」の下り列車を湯前線湯前行きとする。なお、人吉駅→湯前駅間は普通列車として運行。
1973年（昭和48年）10月1日：このときのダイヤ改正により、以下のように変更。
「くまがわ」を上下とも門司港駅 - 湯前駅間の運行とする。なお、人吉駅 - 湯前駅間は普通列車とした。
博多駅 - 宮崎駅・西鹿児島駅間運行の「えびの」は、博多駅 - 宮崎駅間と吉松駅 - 西鹿児島駅間に分かれての運行とした。
1974年（昭和49年）4月25日：博多駅発着の「えびの」のうち1往復を特急列車に格上げ。名称を「おおよど 」とする。また、熊本駅発着の臨時「えびの」を定期列車とし、吉松駅 - 西鹿児島駅間の列車はこれに連結しての運行とする。
「おおよど」自体の設定は当時キハ82系気動車を使用していた「にちりん」の間合い運用であった。
1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業に伴うダイヤ改正により、「えびの」「やたけ」について系統整理を実施。
「えびの」は博多駅 - 宮崎駅間1往復、熊本駅 - 宮崎駅間2往復の計3往復とし、「かいもん」・「錦江」との併結は終了した。
「やたけ」は熊本駅 - 西鹿児島駅間2往復の運行とした。
熊本駅発着の「えびの」および「やたけ」は全列車熊本駅 - 吉松駅間で併結運転とした。
1978年（昭和53年）10月2日：「やたけ」を1往復に削減し、吉松駅 - 西鹿児島駅間運行の快速列車に格下げ。ただし、下りは「えびの」に併結の上で熊本発で運行されており、「えびの」に併結の区間に関しては急行として運行された。
1980年（昭和55年）10月1日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「おおよど」は「にちりん」の電車統一に伴い運行終了。
「えびの」は全列車熊本駅 - 宮崎駅間の運行とする。博多駅 - 熊本駅間は「有明」に格上げする形となった。
「くまがわ」の運行区間を博多駅 - 人吉駅間とする（博多駅 - 熊本駅間は快速列車に格下げ）。また、下りに関しては人吉駅から先は普通列車の形で吉松駅・湯前駅まで乗り入れていた。
「やたけ」は上下とも「えびの」に併結の上で熊本駅発着とする。
「おおよど」廃止時停車駅
博多駅・鳥栖駅・久留米駅・羽犬塚駅・大牟田駅・玉名駅・熊本駅・八代駅・人吉駅・吉松駅・京町駅・小林駅・都城駅・宮崎駅
1984年（昭和59年）2月1日：「くまがわ」の上り列車を一部湯前発とする。グリーン車廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：「くまがわ」を上下とも博多駅 - 湯前駅間の運行とする。指定席車が復活。また「やたけ」を廃止。
肥薩線優等列車沿革 > JR九州発足後 - 1999年

キハ58系・キハ65系気動車急行「えびの」（1987年）
キハ58系・キハ65系気動車急行「えびの」九州急行色（1992年）
「くまがわ」急行時代末期
急行時代末期の車内
1989年（平成元年）3月11日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「えびの」の2往復を博多駅発着とする。
「くまがわ」は運行区間を熊本駅 - 人吉駅間とした上で、4往復に増発。これ以降「くまがわ」は現行の運転系統である、肥薩線を経由して熊本県内を運行する列車となる。
1990年（平成2年）3月10日：「くまがわ」の上り1本をくま川鉄道湯前線乗り入れで湯前発とする。
1991年（平成3年）3月16日：「くまがわ」の1往復を豊肥本線水前寺駅発着とする（豊肥本線内は普通列車）。
1993年（平成5年）3月18日： ダイヤ改正により以下のように変更。
「えびの」の博多駅乗り入れ及び「くまがわ」の湯前駅乗り入れを終了。
「くまがわ」の水前寺駅発着列車を熊本駅発着とし、新たに上り1本を肥後大津行きとする。
「くまがわ」にジョイフルトレイン「アクアエクスプレス」の運用が開始される。
1995年（平成7年）4月20日：「えびの」の都城駅 - 宮崎駅間を快速列車に格下げ。「くまがわ」の豊肥本線乗り入れは終了。
肥薩線優等列車沿革 > 2000年から令和2年7月豪雨まで

2000年（平成12年）3月11日：「えびの」を廃止し、代替として「くまがわ」を6往復に増発。「くまがわ」での「アクアエクスプレス」の運行は終了。
これ以後特急格上げまで、「くまがわ」はJRの急行列車としては最も本数の多い列車であった。
2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴うダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「くまがわ」を特急に格上げ。3.5往復分は熊本駅 - 別府駅間で運行していた特急「あそ」と統合の形で「九州横断特急」に改称。残り2.5往復は区間・列車名ともそのままとした。これにより、JR九州管内を運行する定期急行列車は消滅した。
吉松駅 - 鹿児島中央駅間を運行する特急「はやとの風」を運行開始。
2009年（平成21年）3月14日：全車禁煙となる。喫煙ルーム内に備え付けられた灰皿を撤去し、携帯電話室に変更された。
2011年（平成23年）3月12日：「九州横断特急」のうち2往復を熊本駅発着とし、熊本駅 - 人吉駅間は「くまがわ」として系統分離。従来の「くまがわ」が1往復廃止されたため、「くまがわ」は1往復増の3.5往復、熊本駅 - 人吉駅間の特急列車は1往復減の5往復となる。
2012年（平成24年）7月28日 ：豊肥本線を運行する臨時特急「あそぼーい!」が、九州北部豪雨に伴う豊肥本線の一部区間の不通により運行できなくなったため、「あそぼーい!」の車両を用いて博多駅 - 人吉駅間に臨時特急「あそぼーい!91・92号」を運行（同年9月2日まで）。
2013年（平成25年）
3月16日：「九州横断特急」4往復が人吉駅発着に統一されるのに伴い「くまがわ」は1往復の運転となる。
8月4日：「九州横断特急」のうち、下り1本を熊本駅で系統分割する形で「くまがわ」は下り1本増発、下り2本・上り1本の運行となる。
2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「くまがわ」および「九州横断特急」の熊本駅 - 人吉駅間を廃止。これにより熊本駅 - 八代駅 - 人吉駅間は定期優等列車の運行がなくなる。
「くまがわ」「九州横断特急」の代替として、熊本駅 - 人吉駅間に快速列車を5往復設定。4往復は列車名なしの快速（下り1本は八代始発）、1往復は人吉駅 - 吉松駅間運行の「いさぶろう・しんぺい」のうち1往復を熊本駅発着に延長する形となった。
2017年（平成29年）
3月4日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「くまがわ」から格下げされた快速列車のうち、3往復を「かわせみ やませみ」として特急格上げ、専用車両を投入。
「いさぶろう・しんぺい」の熊本駅 - 人吉駅間を特急に格上げ。
11月3日：人吉発熊本行き「かわせみ やませみ2号」が佐世野第一踏切で立ち往生した大型トラック(ショベルカー積載)と衝突する事故を起こす。
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「はやとの風」を毎日運転から、多客期運転の臨時列車に変更。
「くまがわ」から格下げととなった快速列車のうち、残っていた1往復の運転をとりやめ。これに伴い肥薩線の八代発の最終を21時に繰り上げ。
2020年（令和2年）
3月14日：ダイヤ改正に伴い、「かわせみ　やませみ」1往復（1号・2号）の運転を毎日運転から、多客期運転の臨時列車に変更。
3月20日 - 4月23日：新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、「かわせみ やませみ1・2号」は運休となった。
4月24日 - 6月18日：JR九州が「D&S列車」を全て運休にしていたため、この期間の「かわせみ やませみ」は全列車運休となっていた。
7月4日：令和2年7月豪雨により肥薩線八代駅 - 吉松駅間が不通となったため「かわせみ　やませみ」は当面の間運休となる。
肥薩線優等列車沿革 > 令和2年7月豪雨以降

※令和2年7月豪雨での肥薩線の被災により熊本駅 - 人吉駅間における「かわせみ　やませみ」の運行は中止され、これ以降「かわせみ　やませみ」は他路線で運行されている。本節では同災害以降の肥薩線優等列車のほか肥薩線以外での「かわせみ　やませみ」編成に関する動きも記載する。
2020年（令和2年）
8月8日：肥薩線応援企画として、門司港駅 - 博多駅間で「かわせみ やませみ」と「いさぶろう・しんぺい」が併結して1往復運転開始（土曜・休日、長期休み期間中に運転）。2021年2月以降も運転。（詳細は かわせみ やませみ　いさぶろう・しんぺい参照）
9月19日：新型コロナウイルスの感染拡大および同豪雨の被害により八代ー吉松間の長期不通を受け、「はやとの風」が9月19日から当面の間運休。
2022年（令和4年）
3月21日：「はやとの風」が運行終了。
9月23日以降：ダイヤ改正に伴い、「かわせみ　やませみ」を土休日運転列車として、豊肥本線 熊本 - 宮地間で1往復運転。
2023年（令和5年）10月4日：「いさぶろう・しんぺい」が運行終了。
2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、「かわせみ　やませみ」の定期運行を終了（予定）。
急行「くまがわ」 キハ58 703 JR九州急行色
急行「くまがわ」 キハ58 1100番台 JR九州急行色
急行「くまがわ」 キハ65 JR九州急行色
急行「くまがわ」 キハ65 52 シーガイアえびのくまがわ色
肥薩線優等列車沿革 > 列車名の由来

「えびの」…えびの高原に由来。
「おおよど」…大淀川に由来。
「からくに」…韓国岳に由来。
「くまがわ」…球磨川に由来。
「やたけ」…矢岳山および矢岳高原に由来。
「いさぶろう・しんぺい」…肥薩線建設に関わり、矢岳トンネルに揮毫を掲げた政治家山縣伊三郎・後藤新平に由来。
「かわせみ やませみ」…川線沿線で見られる野鳥カワセミ・ヤマセミに由来。
その他

ビッグコミックオリジナル連載の鉄ちゃんの国会議員の漫画『テツぼん』2017年23号・188話「幸福駅」に本列車が登場する。熊本地震被災状況の視察に熊本に来た主人公鉄男が、同じく被災地から農作物を買って被災地支援に取り込むほくほくフーズ社長一家を「かわせみやませみ」に乗せて案内する話となっている。
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