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奈良県
歴史 > 近世

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豊臣秀吉の時代、順慶亡き後筒井氏は伊賀国に転出し、代わって郡山城に大納言豊臣秀長が拠を構え、地域の再編と産業奨励に乗り出し大和は安定した。
江戸時代は奈良（奈良奉行）・五條（五條代官）・今井（惣年寄）を幕府が直轄支配し、郡山藩が15万石で最大石高(但し、津藩も山辺郡などに領有しており、津藩を含めた場合は津藩が最大石高)で、高取藩が2万5千石、丹羽国柏原へ移封したが元禄8年（1695年）まで宇陀市大宇陀に所在した松山藩が2万8千石で、小泉藩・柳生藩・柳本藩・芝村藩・櫛羅藩などは陣屋であった。また、交代寄合の平野家の田原本陣屋があった。
このうち大和南部の広大な山域は、五條代官所管轄の天領（幕府直轄地）となった。実質はあまりに広域のため十津川村の十津川郷士などをはじめ各地域（郷村）による自治を行った。また、あまり知られていないことであるが、五條代官の支配地・管轄はかなり広域で現在の和歌山県の一部も含んでいた。
歴史 > 明治維新以後

1930年ごろの奈良県庁
旧 JR奈良駅舎
奈良ホテル
慶応4年/明治元年1月21日（1868年2月14日）、新政府は添上郡奈良に大和鎮台を設置。大和鎮撫総督府を経て、同年5月19日（7月8日）に奈良県（第1次）、7月29日（9月15日）に奈良府となり、大和国一円の幕府領、旗本領、寺社領を管轄した。明治2年7月17日（1869年8月24日）奈良県に改称。同年に十津川郷を兵部省軍務官に（のち五條県に編入）、明治3年（1870年）に宇智郡・吉野郡および葛上郡・宇陀郡の一部を五條県にそれぞれ移管している。五條県分離当時の奈良県の管轄地域は、添上郡68村、添下郡8村、平群郡61村、広瀬郡12村、葛下郡34村、葛上郡31村、忍海郡8村、宇陀郡89村、式上郡21村、式下郡26村、十市郡38村、高市郡41村、山辺郡55村（いずれも郡域の一部）であった。
明治4年11月22日（1872年1月2日）に大和国10県が統合され、改めて奈良県が設置された（第1次府県統合）。ところが、この奈良県は1876年（明治9年）4月18日に堺県に編入されて廃止となった（第2次府県統合）。その堺県も1881年（明治14年）2月7日に大阪府に編入されて廃止となったが、この年の12月には今村勤三ら大和出身の大阪府会議員を中心に奈良県再設置運動が開始された。そして、1887年（明治20年）11月4日に奈良県（第2次）が再設置され、11年半におよぶ堺県・大阪府時代が終わった。奈良県（第2次）の初代県知事には奈良県廃止時の堺県令だった税所篤が就いた。
1892年（明治25年）には湊町（現・JR難波駅） - 奈良間の鉄道開業で大阪と奈良が、1896年（明治29年）には奈良鉄道が木津 - 奈良間を開業することにより京都と奈良が結ばれたことで、神社仏閣の多い奈良県が観光地として栄えていくこととなる。さらに、1914年（大正3年）4月、大阪電気軌道（大軌、近畿日本鉄道の前身）が、大阪の上本町駅（現・大阪上本町駅） - 奈良駅間30.8km（現・近鉄奈良線）開業をさせ、より大阪と奈良の交通アクセスが良くなった。一方、当時日本で2番目に長いトンネルであった生駒トンネルの開通は難工事であり、開通後に大軌は深刻な経営危機に陥った。同社にとって幸いなことに旅客利用は順調で、1916年（大正5年）3月に債務整理を完了、やがて積極的な路線網の拡大に舵を切った。
その後、大軌は橿原神宮への参詣輸送を取り込むため1923年（大正12年）には畝傍線（現・近鉄橿原線）を全線開通、1925年（大正14年）には大阪からの短絡線である八木線（現・近鉄大阪線の八木西口駅以西区間）を開通させ、多くの観光客が同神宮を訪れることとなった。同じころ、大阪進出を果たした大阪鉄道 (2代目)（現・近鉄南大阪線）が橿原神宮を目指して路線を延長中であり、1929年（昭和4年）に久米寺駅（現・橿原神宮前駅）に到達、1928年（昭和3年）に吉野まで全線開通したばかりの吉野鉄道（現・近鉄吉野線）との直通運転を開始した。1940年（昭和15年）に官民一体で行われた紀元2600年祭には、両線や省線を利用して、神武天皇とゆかりの深い橿原神宮に多くの参拝者が訪れた。
1950年（昭和25年）7月、近鉄の手による宅地開発の開始を皮切りに、奈良市の学園前周辺が高級住宅地として開発が進んだことで、北和地域の大阪のベッドタウンとしての発展の礎が築かれた。高度経済成長期の昭和30年（1955年）から昭和48年（1973年）には近鉄奈良線沿線や近鉄大阪線沿線、近鉄南大阪線沿線では住宅地開発が進み、奈良盆地全域で急激な都市化が進行した。昭和末期から平成初期には、バブル景気により大阪都心部の地価上昇の影響を受け、県内でも地価上昇が進んだ結果、奈良盆地以外の宇陀市や大淀町、五條市でも住宅地開発が見られるようになり、県内の人口は増加していき、ドーナツ化現象の影響を大きく受けた。2000年（平成12年）以降は、都心回帰に影響もあって、人口は減少に転じているが、生駒市や香芝市、葛城市また県庁所在地である奈良市など、大阪から近いエリアでは開発が進んでいる。そのため、県外就業率が29.98%と埼玉県（2位）や千葉県（3位）を抑えて日本一高く（2005年国勢調査）、昼夜間の人口差が大きい。
また1987年（昭和62年）には、関西文化学術研究都市の発足に伴い、生駒市と奈良市が同都市の対象地域に含まれるようになる。平城・相楽ニュータウンの開発や、奈良先端科学技術大学院大学の設置や平城宮跡の復元など学術研究の分野でも、発展することとなった。さらに、東大寺学園や西大和学園など国内でも有数の難関私立進学校があるなど、文教地域としても知られるようになった。他に、1000世帯あたりのピアノの所有台数が日本一多い（1999年、359台）という統計などから、教養や教育に力を注いでいる家庭が多いのも奈良県の特徴である。
観光地としての面でも、平成初期の1993年に法隆寺地域の仏教建造物が、1998年には古都奈良の文化財が世界遺産となり、21世紀になってからの2004年には紀伊山地の霊場と参詣道が、ユネスコの世界遺産に登録され、今日では、古都と言えば奈良と京都と言われる程知名度が高く、世界的に有名な日本の観光都市として栄えている。現在、県内4箇所目の世界遺産登録（2024年度目標）に向け、県・橿原市・明日香村が活動を行っている。
奈良県ではやまと21世紀ビジョンを作成し「世界に光る奈良県づくり」「関西のオアシス」を目指している。また、古代より多くの都城が置かれたことから「日本の故郷」とされる。
2010年は平城京に遷都されてから1300年目に当たり、平城遷都1300年記念事業が企画され、2005年5月に同事業協会が設立された。また、同事業の主たる企画として、2010年の年初から年末まで「平城遷都1300年祭」が、平城宮跡を主会場（同年4月24日から11月7日）として実施された。
2022年7月8日には、奈良市の大和西大寺駅前が安倍晋三銃撃事件の舞台となった。
歴史 > 県名の由来

→「奈良」を参照
人口

総人口の9割以上が奈良盆地に居住する。県南部（吉野郡）は県面積の6割弱を占めながら、可住地面積が非常に狭いため人口は4万人にも満たず、全国有数の人口希薄地帯である。
2007年10月1日現在 : 1,410,825人
人口増加率（2002年→2007年） : -1.9%
人口 > 奈良県人口動態

2000年をピークに人口減少が続いている。奈良県の人口は1960年時点では78万人(全国45位)に過ぎなかったが2024年現在128万人(全国27位)と大幅に成長した。人口は1995年までは全国平均を上回るペースで増加を続けたが,90年代後半以降は自然増減の悪化に加えて都心回帰の影響による社会減少が大きくなっている。
| 実施年 | 人口（人） | 増減人口（人） | 人口増減率(%) | 国内増減率(%) | 増加率全国順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1960年 | 781,058 | - | - | - | - |
| 1965年 | 825,965 |  44,907 |  5.75 |  5.20 | 9位 |
| 1970年 | 930,160 |  104,195 |  12.61 |  5.54 | 5位 |
| 1975年 | 1,077,491 |  147,331 |  15.84 |  7.92 | 4位 |
| 1980年 | 1,209,365 |  131,874 |  12.24 |  4.57 | 3位 |
| 1985年 | 1,304,866 |  95,501 |  7.90 |  3.40 | 3位 |
| 1990年 | 1,375,481 |  70,615 |  5.41 |  2.12 | 5位 |
| 1995年 | 1,430,862 |  55,381 |  4.03 |  1.58 | 5位 |
| 2000年 | 1,442,795 |  11,933 |  0.83 |  1.08 | 16位 |
| 2005年 | 1,421,310 |  21,485 |  1.49 |  0.66 | 33位 |
| 2010年 | 1,400,728 |  20,582 |  1.45 |  0.23 | 24位 |
| 2015年 | 1,364,316 |  36,412 |  2.60 |  0.75 | 31位 |
| 2020年 | 1,324,473 |  39,843 |  2.92 |  0.75 | 28位 |
人口 > 滋賀県・沖縄県との人口推移比較

奈良県の人口動態は急増,急減しているのが特徴である。1960年から2020年の増加数・増加率は滋賀・沖縄,両県とほぼ同じである。1960年から1990年までの30年間で、滋賀県は40万人,沖縄県も35万人、人口が増加しているが,奈良県は大幅に上回る60万人の人口増加数を記録していて滋賀県沖縄県の人口を上回った。ただ奈良県は2000年前後から人口減少に突入しており滋賀県・沖縄県の人口を再び下回った。近年の奈良県の人口増加率は30位前後に沈んでおり三大都市圏では際立って人口減少が進んでいる。滋賀県・沖縄県は奈良県のような急増している期間はないが,長期間に渡って安定した人口増加が続いている。
| 実施年 | 奈良県人口(人) | 滋賀県人口(人) | 沖縄県人口(人) | 奈良県増加率 | 滋賀県増加率 | 沖縄県増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1960年 | 781,058 | 842,695 | 883,122 | - | - | - |
| 1975年 | 1,077,491 | 985,621 | 1,069,228 |  38.0 |  17.0 |  21.1 |
| 1990年 | 1,375,481 | 1,222,411 | 1,220,935 |  27.7 |  24.0 |  14.2 |
| 2005年 | 1,421,310 | 1,380,361 | 1,360,244 |  3.3 |  12.9 |  11.4 |
| 2020年 | 1,324,473 | 1,413,610 | 1,467,480 |  6.8 |  2.4 |  7.9 |
政治 > 県政

→詳細は「奈良県知事一覧」、「奈良県庁」、および「奈良県議会」を参照
知事 : 山下真（やました まこと、1期目）
政治 > 県政 > 歴代奈良県知事（公選後）

（ ）内は在任期間と在任任期数を表す。
野村万作（1947年4月21日 - 1951年4月14日、1期）
奥田良三（1951年4月30日 - 1980年9月30日、8期）
上田繁潔（1980年10月26日 - 1991年11月27日、3期）
柿本善也（1991年11月28日 - 2007年5月2日、4期）
荒井正吾（2007年5月3日 - 2023年5月2日、4期目）
政治 > 県政 > 財政 > 平成18年度

標準財政規模 - 2760億3700万円
一般会計歳入 - 4641億円
一般会計歳出 - 4609億円
経常収支比率 - 92.6% （都道府県平均 92.6）
実質収支比率 - 0.3%
実質公債費比率 - 12.6% （都道府県平均 14.7%）
人口一人当たり地方債現在高 - 69万0526円
人口100,000人当たり職員数 - 1,135.47人 （都道府県平均 1,173.11人）
ラスパイレス指数 - 100.4 （都道府県平均 99.6）
人口一人当たり人件費・物件費等決算額 - 12万0572円 （都道府県平均 12万4759円）
普通会計分の地方債残高 - 9842億1300万円
上記以外の特別会計分（公営事業会計によるもの） - 1670億2900万円
おもな内訳：水道事業会計分 - 818億4200万円、流域下水道事業会計分 - 351億4500万円、医科大学費特別会計分 - 430億1500万円
第3セクター等の債務保証等残高 - 622億2300万円
おもな内訳：奈良県土地開発公社分 - 109億7700万円、奈良道路公社分 - 414億2300万円
奈良県民一人当たり地方債等残高 - 86万2961円（連結会計）
政治 > 県政 > 財政 > 財政力指数

財政力指数が0.4~0.5のⅡグループ（10自治体）に分類されている
平成18年度 : 0.39699 （都道府県平均 0.48）
平成17年度 : 0.36（17年度）
平成30年度 :0.42758
政治 > 県政 > その他

近畿2府4県で唯一、関西広域連合にもともとは不参加となっていた。
1905年（明治38年）1月に東吉野村で捕獲された若いオスが、最後に目撃されたニホンオオカミである。
2006年3月24日、未成年者の補導に法的根拠を与える「奈良県少年補導に関する条例（平成18年奈良県条例57号）」が奈良県議会で自民・公明の賛成多数で可決・成立した。本条例は未成年者の自由を著しく制限する、また警察権限拡大につながるのではないかなどといった批判がある。また、前年には全国で初めて児童ポルノの単純所持禁止を定めた条例が成立しており、いずれも日本国憲法第94条に定める法の範囲内の条例制定権を逸脱しているのではないかと言う指摘がある。「奈良県少年補導に関する条例（案）」に対する会長声明[リンク切れ] - 日本弁護士連合会
2017年3月末で奈良少年刑務所が老朽化のため閉鎖されたことにより、現在47都道府県で滋賀県と並んで刑務所が存在しない。
政治 > 国政

→詳細は「衆議院小選挙区一覧 § 奈良県」、および「奈良県選挙区」を参照
衆議院の小選挙区が3。参議院では、全県で1区を構成。
政治 > 国政 > 国会議員の選挙区・衆議院

衆議院議員（小選挙区選出）において、奈良県は3つの選挙区（いずれも定数は1）から成り立っており、区割りは以下の通り。
奈良1区 : 奈良市（旧都祁村域を除く）、生駒市
奈良2区 : 奈良市（旧都祁村域）、大和郡山市、天理市、香芝市、山辺郡、生駒郡、磯城郡、北葛城郡
奈良3区 : 大和高田市、橿原市、桜井市、五條市、御所市、葛城市、宇陀市、宇陀郡、高市郡、吉野郡
政治 > 国政 > 国会議員の選挙区・参議院

参議院議員の選挙区選出における奈良県選挙区の定数は2であり、3年ごとに1議席を改選する。
経済・産業 > 産業

観光産業が発達しており、各地の神社仏閣や遺跡、万葉の故地などが観光客を集めている。東大寺二月堂修二会（お水取り）や春日若宮おん祭などの伝統行事や若草山の山焼き、また正倉院展・なら燈花会などの新しいイベントなどが多くの観光客に親しまれている。奈良県への年間観光客数は約4000万人。一方で宿泊施設は少なくホテルの軒数は2006年度において全国都道府県別で46位、客室数は47位（最下位）であった。そのためホテルの多い京都や大阪に宿泊者の多くを奪われている状況である。奈良県ではホテル誘致を推進している。
イチゴ、スイカ、柿、茶葉（大和茶）の有数の産地でもある。特にイチゴは県内の地名が付いた“あすかルビー”という有名品種がある。
和書・書道に欠かせない墨や筆（奈良市）、茶道に欠かせない茶筅（生駒市高山）、などの産地。墨は全国シェアの95％が奈良県産品であり、茶筅は生駒市高山で全国シェア90％以上を占める。
金魚では大和郡山市が国内の代表的な名産地として知られている。近年では金魚すくい大会（全国金魚すくい選手権大会）が賑わいを見せ全国から参加者が集まっている。出荷匹数は日本一である。ただし、唯一水産試験場が無い県である事もあり、金魚の疾病などは県畜産課・家畜保健所が扱っている。
素麺の四大産地である（桜井市・三輪素麺）。また、手延べ素麺の三大産地の一つでもある。
吉野地域の山間部において、林業が県南部の基幹産業となっている。吉野杉のブランドで知られる。
中和地域において、靴下（広陵町）や野球のグラブなどスポーツ用品の生産も高いシェアを得ている。
三郷町では江戸時代、農家の農間渡世としてわら草履生産が行われており、現在もその伝統を継ぐ和履き製造（雪駄、草履）を継承している。
経済・産業 > 金融機関

南都銀行
りそな銀行 ※旧 奈良銀行が合併した。
生活・交通 > 警察

奈良県警察
生活・交通 > 交通 > 空港

奈良県内に空港はない。
生活・交通 > 交通 > 鉄道

奈良県は日本で初めて県内の鉄道路線が全て電化された県である。このような都道府県は当県を含め1都1府3県しかない（旅客営業を行う路線のみ）。また、県内には気動車による定期列車が存在しない。JRの駅は33駅、近鉄の駅は90駅と近鉄の方が3倍近くも多く駅を有し、列車の設定本数などもおおむね多い。特に、人気の観光地の最寄駅はその殆どが近鉄の駅である。2006年3月に急行「かすが」が廃止されたことにより、奈良県はJRの鉄道路線がある46都道府県で唯一、JRの定期特急・急行列車が1本も走っていない県となっていたが、2024年3月より平日限定で特急「らくラクやまと」が運転を開始したことにより、18年ぶりにJRの定期特急・急行列車が復活したほか、民営化後では初のJR定期特急となった。近鉄の特急は大阪線などで多数走っている。
運営する鉄道会社はJR西日本と近鉄の2社のみであるが、近鉄は大阪市高速電気軌道（Osaka Metro、旧・大阪市営地下鉄）中央線・京都市交通局（京都市営地下鉄） 烏丸線・阪神電気鉄道 阪神なんば線と相互乗り入れを行っている。路線バスも含め、同県の公共交通は近鉄グループが多勢を占める。
大阪メトロと京都市営地下鉄が近鉄に直通という形で奈良県内に乗り入れているが、首都圏以外地域での異なる地下鉄事業者の車両が一つの県に乗り入れるのは他社線直通という形ではあるが、これは奈良県が唯一である。
なお、貨物輸送においては離島県の沖縄県を除き日本貨物鉄道（JR貨物）の営業拠点（オフレールステーションも含めて）が一切ない。
生活・交通 > 交通 > 鉄道 > 年間総輸送人員

JRは1日平均乗車人員、近鉄は1年間の総乗車人員
（下表のJRの乗車人員は各年の日数を積したもの）
|  | JR | 近鉄 |
| --- | --- | --- |
| 2017年 | 32,522,230人 | 138,446,546人 |
| 2018年 | 32,275,855人 | 137,444,648人 |
| 2019年 | 32,055,760人 | 136,796,035人 |
| 2020年 | 25,162,500人 | 104,209,793人 |
関西本線（大和路線）
桜井線（万葉まほろば線）
和歌山線
奈良線
大阪線
けいはんな線
生駒鋼索線
生駒線
京都線
橿原線
田原本線
天理線
南大阪線
吉野線
御所線
生活・交通 > 交通 > バス

県内の路線バス・県内発着の高速バスは、奈良交通（奈良交通と子会社のエヌシーバス）がほぼ独占する。
他に同じグループの近鉄バスおよび三重交通が県外から乗り入れるほか、南海りんかんバスもわずかに奈良県内を走行する。また、西日本ジェイアールバスは高速バスのみ運行しているが、かつては奈良市や五條市周辺で一般路線バスも運行していた。また、吉野町では小規模であるが吉野大峯ケーブル自動車が路線を持っている（同社は吉野ロープウェイも運営）。この他、各市町村でコミュニティバスなどが存在する。
かつては能勢電鉄が乗り入れていたが数年で撤退。詳しくは能勢電鉄のページを参照。
観光バスも近鉄グループが強い。その他には奈良観光バスがある。
生活・交通 > 交通 > 高速自動車国道

西名阪自動車道
当県の高速自動車国道は当道路のみで、総延長18.2kmは47都道府県中最下位である。
生活・交通 > 交通 > 一般国道の自動車専用道路

京奈和自動車道、南阪奈道路、第二阪奈有料道路はいずれも一般国道のバイパス道路整備予算で建設されている（西名阪自動車道も1969年（昭和44年）3月21日の開通時点では一般国道25号バイパス道路予算の一般有料道路だったが、1973年（昭和48年）4月1日付で高速自動車国道へ昇格した）。
京奈和自動車道は奈良盆地を縦断する予定で、慢性的な渋滞に悩まされている国道24号のバイパス道路予算で建設される高速道路であり、奈良県内と和歌山県内では無料となる予定である（京都府内は西日本高速道路管理の一般有料道路）。
名阪国道（国道25号） ※無料
京奈和自動車道（国道24号） ※奈良県域および和歌山県域は無料
南阪奈道路（国道166号） ※有料
第二阪奈有料道路（国道308号） ※有料
生活・交通 > 交通 > 一般国道（上記以外）

国道24号
国道25号
国道163号
国道165号
国道166号
国道168号
国道169号
国道308号
国道309号
国道310号
国道311号
国道368号
国道369号
国道370号
国道371号
国道422号
国道425号
生活・交通 > 交通 > 主要地方道・一般県道

→「奈良県の県道一覧」を参照
生活・交通 > 医療・福祉

→詳細は「Category:奈良県の医療機関」を参照
生活・交通 > 教育

県内の大学では奈良県大学連合を結成しており、単位相互協定を結んでいる。また県内には、国立で男女共学の総合大学が存在しない。
奈良先端科学技術大学院大学
奈良教育大学
奈良女子大学
奈良県立大学
奈良県立医科大学
畿央大学
帝塚山大学
天理大学
奈良大学
奈良学園大学
近畿大学 奈良キャンパス
放送大学 奈良学習センター
奈良芸術短期大学
奈良佐保短期大学
大和大学白鳳短期大学部
奈良工業高等専門学校
なら食と農の魅力創造国際大学校
生駒聖書学院
関西聖書学院
生活・交通 > メディア > ラジオ放送

全てFM放送によるものである。AM放送の送信施設が存在しない都道府県は奈良県と群馬県のみである。
奈良県は、全国で唯一県域民放ラジオ局がない（県域放送#ラジオ放送を参照）。なお、県域民放ラジオ局の周波数 (85.8MHz, 500W) は1984年に割り当てられているが、開局について具体的な動きはない。
AM放送の中継局もNHK・民放ともにない（必然的に、周辺府県局を受信する。下記聴取状況参照）。ただし、ABCラジオのFM補完中継局（周波数93.3MHz / 送信出力7kW）は生駒山の奈良県側に所在する（MBSラジオとラジオ大阪のFM補完中継局は大阪府側にある）。
NHK奈良放送局（松尾山87.4MHz : 県内各地に中継局を設置）
FM COCOLO（生駒山76.5MHz : 県内の放送対象地域は奈良市のみだが、奈良盆地一帯で受信可能である）
→「コミュニティ放送」も参照
FMハイホー（エフエム西大和）
ならどっとFM（奈良シティエフエムコミュニケーションズ）
FM五條（祥水園）
FMヤマト（YAMATO）
生活・交通 > メディア > ケーブルテレビ

奈良県内におけるケーブルテレビ局（HFC方式で、かつ有線テレビジョン放送法に基づく）は近鉄グループの寡占産業となっている。以前は中部・南部に幾つかの小規模事業者が存在したが、これらは全て近鉄ケーブルネットワーク（KCN・奈良盆地部分）とKCN子会社のこまどりケーブル（主に山間部）に事業譲渡、または統合され、現在は2社だけで県内全域をカバーしている。うちKCNではサンテレビ及びNHK大阪総合・KBS京都・テレビ大阪の区域外再放送を実施している。
特に前述したとおり、奈良県ではNHK、民放（在阪大手4局・奈良テレビ）とも、デジタル放送は東部・中南部に直接受信をするための中継局がない（奈良テレビ放送#デジタル放送の項を参照。アナログ放送の時代はこれらの地域にも中継局はあった）ため、デジタル放送を視聴するためにはこまどりケーブルへの加入が事実上必須となっており、各局が行うワンセグを使った直接受信も事実上不可能である（NHKに関してはNHKプラスのアプリで視聴は行えるが、内容は全国向けと東京向けの番組になる）。
FTTH（光ファイバー）については、NTT西日本「スカパー!プレミアムサービス光」と、eo光テレビ（奈良県では近鉄ケーブルネットワーク提携の「KCN eo光テレビ」と、ケイ・オプティコムが直営するものとがある）が利用できるが、提供される地域は北部の大半のみである。
→「Category:奈良県のケーブルテレビ局」を参照
生活・交通 > メディア > 新聞

奈良新聞
奈良日日新聞
2005年11月に休刊ののち、2006年9月に新社を発足し同年10月から復刊、日本新聞協会にも2009年に加盟するが、経営難が解消されず2010年に日刊紙としては再休刊となり、週刊紙となった。
読売新聞
朝日新聞
毎日新聞
日本経済新聞
産経新聞
文化・スポーツ > 方言

奈良県の方言は、奈良市などの県北中部と十津川村などの奥吉野地方で大きく異なる。北中部の方言は大阪弁に近く近畿方言（関西弁）らしい方言であるが、奥吉野の方言は東京式アクセントが主流で、「大根→だーこ」「赤い→あかー」のような連母音変化が起こり、「目ぇ」「気ぃ」のような長母音化が起こらないなど、近畿地方のなかで特殊な言語島となっている。
→詳細は「奈良弁」および「奥吉野方言」を参照
文化・スポーツ > 食文化

→「Category:奈良県の食文化」も参照
奈良市に暮らした志賀直哉は随筆『奈良』にて「蕨粉や豆腐、雁擬は評判が良い」と書きながらも、「（奈良は）食ひものはうまい物のない所だ」と書いたことで知られ、後者の文章がひとり歩きし、奈良の食に対する評価ともなっている。
→詳細は「日本の郷土料理一覧 § 奈良県」を参照
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 奈良漬け  三輪素麺  茶粥:  寿司 柿の葉寿司  めはりずし
文化・スポーツ > 伝統工芸

大阪唐木指物（木工品、1977年）
高山茶筌（竹工品、1975年）
奈良筆（文具、1977年）
→「日本の伝統工芸品の一覧 § 奈良県」を参照
文化・スポーツ > 文化施設 > 博物館・美術館・図書館

奈良国立博物館
奈良文化財研究所平城宮跡資料館
奈良県立美術館
奈良県立橿原考古学研究所
奈良県立図書情報館
文化・スポーツ > 文化施設 > ホール

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|  奈良県新公会堂  奈良県文化会館  なら100年会館 |  県民ホール  やまと郡山城ホール  奈良市音声館 |  かしはら万葉ホール  奈良県橿原文化会館 |
文化・スポーツ > 文化施設 > 都市公園

国営飛鳥歴史公園
平城宮跡歴史公園
うだ・アニマルパーク
馬見丘陵公園
大渕池公園
県営福祉パーク
まほろば健康パーク
竜田公園
奈良公園
大和民俗公園
橿原公苑
文化・スポーツ > 芸術文化団体 > 合唱・楽団

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|  奈良市民合唱団  奈良フロイデ合唱団  混声合唱団クール・シェンヌ  奈良フィルハーモニー混声合唱団 |  男声合唱団ゾンターク  奈良アカペラサークル  奈良ジュニア合唱団  奈良フィルハーモニー管弦楽団 |  奈良交響楽団  奈良吹奏楽団  橿原交響楽団  奈良県立ジュニアオーケストラ |
文化・スポーツ > 芸術文化団体 > 劇団

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 劇団EVENT-STATION.（王寺町）  ふたかみ市民オペラ（香芝市）:  劇団「良弁杉」（奈良市）  シアター生駒（生駒市）
文化・スポーツ > スポーツ > スポーツ施設

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 奈良市鴻ノ池運動公園 ならでんフィールド（奈良市鴻ノ池陸上競技場）  ならでんスタジアム（奈良市鴻ノ池野球場）  ならでんアリーナ（奈良市中央体育館）:  奈良県立橿原公苑 佐藤薬品スタジアム（奈良県立橿原公苑野球場）  奈良県立橿原公苑陸上競技場  ジェイテクトアリーナ奈良（奈良県立橿原公苑第1体育館）
 大和郡山市総合公園施設 大和郡山市営球場（ならっきー球場）  多目的体育館（金魚スクエア）  奈良競輪場  名阪スポーツランド:  親里競技場 親里ラグビー場  親里ホッケー場  芝運動公園
文化・スポーツ > スポーツ > スポーツチーム

→「Category:奈良県のスポーツチーム」も参照
奈良クラブ - 日本プロサッカーリーグ (Jリーグ)
ディアブロッサ高田FC - 関西サッカーリーグ（本拠地：橿原公苑陸上競技場）
バンビシャス奈良 - ジャパン・プロフェッショナル・バスケットボールリーグ
南都銀行SHOOTING STARS - ホッケー日本リーグ（女子）
天理大学ベアーズ - ホッケー日本リーグ（男・女）
文化・スポーツ > スポーツ > スポーツイベント

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 奈良マラソン  いかるがの里・法隆寺マラソン  ツアー・オブ・ジャパン:  高取城戦国ヒルクライム  山岳グランフォンドin吉野  桜井市ウォーキングフェスティバル
文化・スポーツ > スポーツ > 奈良県スポーツアカデミー

2017年（平成29年）に奈良県及び近畿大学農学部と付属幼稚園は、包括連結協定により、奈良県独自の幼児プログラムの構築している。
観光

→詳細は「奈良県の観光地」を参照
→「近畿地方の史跡一覧 § 奈良県」も参照
法隆寺金堂と五重塔（斑鳩町）
興福寺東金堂と五重塔（奈良市）
平城宮跡の第一次大極殿（奈良市）
春日大社（奈良市）
唐招提寺（奈良市）
観光 > 文化財

→詳細は「奈良県指定文化財一覧」を参照
法隆寺地域の仏教建造物（1993年登録）
古都奈良の文化財（1998年登録）
紀伊山地の霊場と参詣道（2004年登録）
題目立
秋篠寺 - 本堂
石上神宮 - 拝殿、摂社出雲建雄（いずもたけお）神社拝殿
宇太水分神社 -本殿（3棟）
栄山寺 - 八角堂
円成寺 - 春日堂・白山堂
海龍王寺 - 五重小塔
春日大社 - 本社本殿（4棟）
元興寺極楽坊 - 五重小塔、禅室、本堂
金峯山寺 - 二王門、本堂
興福寺 - 五重塔、三重塔、東金堂、北円堂
十輪院 - 本堂
正倉院 - 正倉
新薬師寺 - 本堂
當麻寺 - 西塔、東塔、本堂（曼荼羅堂）
長弓寺 - 本堂
唐招提寺 - 金堂、講堂、鼓楼、経蔵、宝蔵
東大寺 - 南大門、金堂（大仏殿）、開山堂、鐘楼、転害門、二月堂、法華堂（三月堂）、本坊経庫
長谷寺 - 本堂
般若寺 - 楼門
法起寺 - 三重塔
法隆寺 - 南大門、中門、金堂、五重塔、廻廊、経蔵、鐘楼、大講堂、三経院及び西室、食堂（じきどう）、聖霊院（しょうりょういん）、東室、西円堂、綱封蔵、東大門、東院夢殿、東院鐘楼、東院伝法堂
室生寺 - 金堂、五重塔、本堂（灌頂堂）
薬師寺 - 東院堂、東塔
霊山寺 - 本堂
彫刻（76件 / 全国最多）
特別史跡（10件 / 全国最多）
キトラ古墳
高松塚古墳
山田寺跡
石舞台古墳
巣山古墳
藤原宮跡
文殊院西古墳
平城宮跡
平城京左京三条二坊宮跡庭園
本薬師寺跡
特別名勝
平城京左京三条二坊宮跡庭園
平城宮東院庭園
瀞八丁
特別天然記念物
春日山原始林
題目立
春日若宮おん祭
奈良豆比古神社の翁舞
陀々堂の鬼はしり
十津川の大踊
吉野の樽丸製作技術
江包・大西の御綱
奥飛鳥の文化的景観 （明日香村）
今井町 （橿原市）
松山 （宇陀市）
五條新町（五條市）
観光 > 自然公園

→詳細は「Category:奈良県の公園」を参照
吉野熊野国立公園
室生赤目青山国定公園
大和青垣国定公園
金剛生駒紀泉国定公園
高野龍神国定公園
県立矢田自然公園
県立月ヶ瀬神野山自然公園
県立吉野川津風呂自然公園
奈良県を舞台とした作品

→詳細は「奈良県を舞台とした作品一覧」を参照
奈良県を舞台とした作品 > 文芸

古事記
日本書紀
万葉集
伊勢物語
蜻蛉日記（藤原道綱母）
更級日記（菅原孝標女）
平家物語
義経記
太平記
世間胸算用（井原西鶴）
冥途の飛脚（近松門左衛門）
野ざらし紀行（松尾芭蕉）
笈の小文（松尾芭蕉）
壺坂霊験記（加古千賀・2代目豊沢団平）
斑鳩物語（高浜虚子）
吉野葛（谷崎潤一郎）
木像（上司小剣）
役の行者（坪内逍遥）
古寺巡礼（和辻哲郎）
大和路古寺風物詩（亀井勝一郎）
大和路（堀辰雄）
南京新唱（会津八一）
宮本武蔵（吉川英治）
天平の甍（井上靖）
額田女王（井上靖）
橋のない川（住井すゑ）
春の坂道（山岡荘八）
豊饒の海（三島由紀夫）
球形の荒野（松本清張）
天の川の太陽（黒岩重吾）
天河伝説殺人事件（内田康夫）
平城山（ならやま）を越えた女（内田康夫）
箸墓幻想（内田康夫）
豊臣秀長（堺屋太一）
見仏記（いとうせいこう、みうらじゅん）
鹿男あをによし（万城目学）
RDG レッドデータガール（荻原規子）
霧こそ闇の（仲町六絵）
夜明けを知らずに —天誅組余話—（仲町六絵）
水魑の如き沈むもの（三津田信三）
奈良県を舞台とした作品 > 舞台芸術

義経千本桜
妹背山婦女庭訓
冥途の飛脚（恋飛脚大和往来）
壺坂霊験記
良弁杉由来
奈良県を舞台とした作品 > 映画

麦秋（1951年）
月は上りぬ（1955年）
好人好日（1961年）
宮本武蔵 般若坂の決斗（1962年）
男はつらいよ（1969年）
橋のない川（1969年）
球形の荒野（1975年）
天平の甍（1980年）
男はつらいよ 浪花の恋の寅次郎（1981年）
男はつらいよ 寅次郎物語（1987年）
変幻退魔夜行 カルラ舞う! 奈良怨霊絵巻 (1989年)
宇宙皇子 地上編（1989年）
天河伝説殺人事件（1991年）
萌の朱雀（1997年）
スパイ・ゾルゲ（2003年）
春の雪（2005年）
名探偵コナン 天空の難破船（2010年）
天使のいる図書館（2017年）
ペンギン・ハイウェイ（2018年）
奈良県を舞台とした作品 > 映画 > 奈良県で撮影が行われた作品

雄呂血（1925年）
旗本退屈男（1930年）
羅生門（1950年）
宗方姉妹（1950年）
西鶴一代女（1952年）
黒船（1958年）
連合艦隊（1981年）
学校（2000年）
陰陽師（2001年）
ラスト サムライ（2003年）
殯の森（2006年）
すくってごらん (2021年)
奈良県を舞台とした作品 > 漫画

ソーダむらの村長さん（石川優吾）
咲-Saki- 阿知賀編 epsode of side-A（小林立/原作・五十嵐あぐり/作画）
うましかっ! -ウマのハナムケ 奈良編-（松田荘平）
あをによし、それもよし（石川ローズ）
変幻退魔夜行 カルラ舞う! 奈良怨霊絵巻 編
恋せよキモノ乙女
すくってごらん
奈良県を舞台とした作品 > アニメ・特撮

じゃりン子チエ（1982年 第27話『ヒラメ いかるがの絶唱』）
火の鳥・ヤマト編（1987年）
火の鳥・鳳凰編
ガメラ3 邪神覚醒（1999年）
火の鳥（2004年）
仮面ライダー響鬼（2005年）
コイ☆セント（2011年）
咲-Saki- 阿知賀編 epsode of side-A（2012年）
RDG レッドデータガール（2013年）
境界の彼方（2013年）
トニカクカワイイ（2020年）
奈良県を舞台とした作品 > テレビ・ラジオドラマ

特記のないものはテレビドラマである。
源義経（1966年）NHK大河ドラマ
秋篠の女（1968年）
花のいのち（1970年）NHK銀河ドラマ
春の坂道（1971年）NHK大河ドラマ
新・平家物語（1972年）NHK大河ドラマ
あおによし（1972年）
花のいのち（1973年）花王愛の劇場
万葉の娘たち（1981年）NHKドラマ人間模様
都の風（1986年）NHK連続テレビ小説
吉野物語（1988年）朝の連続ドラマ
太平記（1991年）NHK大河ドラマ
三都結婚物語 奈良篇 花嫁はゴースト（1995年）
秀吉（1996年）NHK大河ドラマ
あすか（1999年）NHK連続テレビ小説
武蔵 MUSASHI（2003年）NHK大河ドラマ
大化改新（2005年）NHK古代史ドラマスペシャル
義経（2005年）NHK大河ドラマ
ダイヤモンドの恋（2005年）NHK夜の連続ドラマ
鹿男あをによし（2008年）
万葉ラブストーリー（2008年 - 2010年）
スターの恋人（2008年）
大仏開眼（2010年）NHK古代史ドラマスペシャル
三月の花嫁 on ドラマティックロード（2010年）エフエム大阪
阪神なんば線開業1周年を記念して放送されたラジオドラマ。
奈良県を舞台とした作品 > クラシック音楽

慮遮邦仏賛歌（團伊玖磨）
若草山のファンファーレ（酒井格）
大仏と鹿（酒井格）
行進曲「南を守る鳥」（酒井格）
人物

→「奈良県出身の人物一覧」を参照
奈良県市町村人口増減率分布図（2005年度と2010年度国勢調査から算出）




増加
  5.0 - 7.49 %
  2.5 - 4.99 %
  0.0 - 2.49 %
 

減少
  0.0 - 2.5 %
  2.5 - 5.0 %
  5.0 - 7.5 %
  7.5 - 10.0 %
  10.0 % 以上
本四備讃線

本四備讃線（ほんしびさんせん）は、岡山県倉敷市の茶屋町駅から瀬戸大橋を渡り、香川県綾歌郡宇多津町の宇多津駅に至る、西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。
1988年（昭和63年）に開通した、6つの橋梁からなる瀬戸大橋で瀬戸内海を渡り、本州と四国を結ぶ旅客・貨物鉄道輸送を担っている。JR西日本とJR四国による旅客輸送に加えて、日本貨物鉄道（JR貨物）が四国と本州を結ぶ貨物列車を運行している。
宇野線・予讃線の一部を合わせた岡山駅 - 高松駅間に「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。交通新聞社発行の『JR時刻表』をはじめとする旅客向けの案内や、報道においても「瀬戸大橋線」と記されることが多く、「本四備讃線」という表現はほとんど使用されていない。
概要

瀬戸大橋は道路（瀬戸中央自動車道）との併用橋となっており、本四備讃線は道路の下部を通る。アプローチ区間は本州側が高架とトンネル、四国側が高架線となっている。
瀬戸大橋は橋上の鉄道施設を含め日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）が所有し、機構からJR四国に鉄道施設が貸し付けられているが、高速道路機構は鉄道事業法第59条の規定により、第三種鉄道事業者として適用されず、同法同条2項の規定によって、JR四国が第一種鉄道事業者とみなされている。
JR西日本が保有する区間は、岡山支社の直轄である。当該区間に2016年（平成28年）3月26日から導入されたラインカラーは青（■）、路線記号は「M」である。JR四国が保有する区間はラインカラーを設定しておらず、路線図などでは当該区間も含めた本四備讃線全線をJR西日本のコーポレートカラーで表現しているものや、予讃線と同一の表現も存在する。
全線がIC乗車カード「ICOCA」および「SHIKOKU ICOCA」のエリアに含まれている。また児島駅 - 宇多津駅間には、1996年（平成8年）1月10日から加算運賃（2019年10月1日時点で110円）が設定され、道路との共用部の維持費として支払われる「本四利用料」や、軌道の維持費などの一部に充当されている。また同区間を含む一部区間乗車券も通常の運賃計算とは別に設けられた特定運賃が存在する。
本四備讃線建設に係る鉄道債務の額は、長期借入金に係るものとしての債務総額約1886億7200万円、本州四国連絡橋債券に係るものとして債券総額約4250億3200万円の合計、約6117億400万円と定められている。これらは本来は国鉄が負担すべきものであったが、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道清算事業団（日本鉄道建設公団）が負担した。
概要 > 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：全長31.0km
JR西日本（第一種鉄道事業者）
茶屋町駅 - 児島駅間 12.9km
JR四国（第一種鉄道事業者）
児島駅 - 宇多津駅間 18.1km
JR貨物（第二種鉄道事業者）
茶屋町駅 - 児島駅 - 宇多津駅間 (31.0km)
軌間：1067mm
駅数：6（起終点駅含む）
JR西日本：5
JR四国：1（児島駅除く）
本四備讃線所属駅に限定した場合、宇野線所属の茶屋町駅と予讃線所属の宇多津駅が除外され、4駅となる（これらはすべてJR西日本所属。JR四国としての本四備讃線所属駅はない）。
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：
茶屋町駅 - 児島駅間 130km/h
児島駅 - 宇多津駅間 120km/h
運転指令所：
茶屋町駅 - 児島駅間 中国総合指令所岡山指令所
児島駅 - 宇多津駅間 高松指令所
概要 > 利用状況 > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> JR西日本区間 （茶屋町駅 - 児島駅） | 平均通過人員（人/日）> JR四国区間 （児島駅 - 宇多津駅） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013年度（平成25年度） | 27,004 | 21,716 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 27,170 | 21,669 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 28,144 | 23,309 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 28,680 | 23,962 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 29,026 | 24,583 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 28,487 | 23,990 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 27,732 | 23,017 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 15,279 | 10,642 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 17,155 | 12,592 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 22,486 | 17,980 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 25,244 | 22,270 |  |
概要 > 利用状況 > 収支・営業系数

JR四国区間（児島駅 - 宇多津駅間）における各年度の収支（営業収益、営業費、営業損益）、営業係数は以下のとおりである。営業系数は共通費を含んだ金額であり、2022年度（令和4年度）は営業費と営業損益についても、共通費を含んだ金額が開示されている。▲は赤字を意味する。
| 年度 | 収支（百万円）> 営業 収益 | 収支（百万円）> 営業費 | 収支（百万円）> 営業 損益 | 営業 係数 （円） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 3,299 | 3,284 | 15 | 100 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 1,441 | 2,978 | ▲1,537 | 207 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 1,752 | 2,188 | ▲435 | 125 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 2,594 | 2,372 | 222 | 91 |  |
沿線概況

宇野線との分岐駅である茶屋町駅は本四備讃線専用のホームがなく、茶屋町駅を発車するとしばらく宇野線と同じ線路上を走行し、宇野線が右に分かれていく。左にカーブしてもなお宇野線は本四備讃線の高架下を走行し、右にカーブすると左手には引き続き直進していく宇野線が見える。その先で植松駅を過ぎると、すぐに蟻峰山トンネル・福南山トンネル・児島トンネルと立て続けに通過し、トンネル間に木見駅・上の町駅が設けられている。児島トンネルを出ると瀬戸内海が見え、繊維（アパレル）産業で栄えている児島駅に到着し、JR西日本の区間が終わる。
児島駅を出ると、JR四国の区間に入り、鷲羽山の山麓を進み、瀬戸中央自動車道の交点付近で神道山トンネル・鷲羽山トンネルを通過し、瀬戸大橋を渡り始める。神道山トンネルでは複線でトンネルに入るが、トンネルの途中から鷲羽山トンネルに接続して上下線で分かれて、鷲羽山トンネルおよび瀬戸大橋では、上り線が構想中の四国横断新幹線用の下り線を、下り線が在来線用の上り線を使用している。そのため、瀬戸大橋は在来線と新幹線を合わせて4線敷設できるように考慮されているが、現在は中央の2線しか線路が敷設されていない。櫃石島 - 与島間は人家に近く開業後に騒音問題になったことから、これらの区間を通過する際は騒音を抑え、環境基準の75ホン以下にするため速度を落として運転している。
JR四国では、一部区間を除いて風速が30m/s以上になると列車の運転を見合わせることになっているが、本路線は海上を走行することから、瀬戸大橋上での風速規制値は25m/s以上と厳しく設定されている。瀬戸大橋に設置されている風速計は信号機と連動しており、風速規制値を超えると自動的に停止信号を現示し、風が弱まるまで列車を安全な場所に停車させる。また、閉塞信号機の配置によって、橋上に3列車以上が同時に在線しないようになっている。
吊り橋の荷重制限から1列車の重量は最大1400tまで、1橋には（上下線合わせて）同時に2列車までという運転上の制限があることから、閉塞信号機はすべて陸地にあたる高架橋部に設置されている。また、列車火災に備えて櫃石島と与島の高架橋部には消火設備と避難通路が備えられている。
四国に入ると工業地帯を通過し、瀬戸中央自動車道と分かれて右にカーブし、快速「マリンライナー」など坂出駅へと向かう連絡線が左へ分岐するが、特急「しおかぜ」などは直進し、宇多津駅に到着する。
全線を通してほとんどが橋梁・高架およびトンネルであるため、地平を走行する区間はなく、踏切は1か所も設けられていない。
瀬戸大橋の鉄道部分
四国側の鉄道と道路の合流点付近
海上から見た本四備讃線（列車通過時）
運行形態

2025年3月現在、本四備讃線のみを走る列車は1本もなく、すべての定期列車が岡山駅から直通している。
運行形態 > 旅客列車

→詳細は「瀬戸大橋線」を参照
本四連絡列車として以下の列車が運行されている（定期列車のみ掲げる）。
特急「しおかぜ」：岡山駅 - 伊予西条駅・松山駅間
特急「南風」：岡山駅 - 高知駅・中村駅間
寝台特急「サンライズ瀬戸」：東京駅 - 高松駅間
快速「マリンライナー」：岡山駅 - 高松駅間
本四備讃線の終点は宇多津駅だが、高松方面と直通する快速「マリンライナー」や寝台特急「サンライズ瀬戸」は、宇多津駅構内にある短絡線（通過線）を通って坂出駅方面と行き来するため宇多津駅のホームは経由しないが、運賃は宇多津駅経由で計算される。2025年3月15日のダイヤ改正で特急「うずしお」は岡山駅 - 高松駅間の運行が廃止された。
このほか、岡山駅 - 児島駅間の普通も運転されている。岡山駅から予讃線観音寺駅、土讃線琴平駅に直通する普通列車も運転されていたが、2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正で廃止された。
快速「マリンライナー」
本四備讃線を走行する「サンライズ瀬戸」（2009年5月3日 茶屋町駅）
運行形態 > 貨物列車

→「宇野線 § 貨物列車」を参照
歴史

→瀬戸大橋架橋の経緯については「瀬戸大橋」および「本州四国連絡橋#沿革」を参照
児島駅前で瀬戸大橋開通に先立ち、1988年（昭和63年）3月20日 - 8月31日に開催された「瀬戸大橋架橋記念博覧会」（瀬戸大橋博'88・岡山）の観客輸送のため、同駅以北を先行開業している。
1988年（昭和63年）
3月20日：茶屋町駅 - 児島駅間暫定開業（JR西日本が第一種鉄道事業者）。
4月10日：児島駅 - 宇多津駅間と坂出駅への短絡線が開業（JR四国が第一種鉄道事業者）。JR貨物が全線の第二種鉄道事業者となる。与島にて瀬戸大橋開通式を開催。
1989年（平成元年）7月22日：瀬戸大橋上での気動車特急の最高速度を95km/hから65km/hに減速。
1991年（平成3年）11月21日：気動車特急のうち、2000系気動車のみ瀬戸大橋上での最高速度を95km/hに回復。
2001年（平成11年）：瀬戸大橋鉄道部の債務償還4,900億円の返済が完了。
2007年（平成19年）9月1日：茶屋町駅 - 児島駅間が「ICOCA」の利用エリアになる。
2014年（平成26年）3月1日：児島駅 - 宇多津駅間および坂出駅への短絡線が「ICOCA」の利用エリアになる。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバー（駅番号）を瀬戸大橋線の宇野線区間を含む岡山駅 - 児島駅間の各駅に順次導入。
2024年（令和6年）11月10日：高松駅発岡山駅行きマリンライナーが下津井瀬戸大橋で架線切断により午前7時35分頃に緊急停止。150人程度いた乗客は、複線に並行して停車させた救援列車へ約6時間後に移乗してもらい救出。瀬戸大橋上での架線切断は初めて。
2025年（令和7年）3月15日：茶屋町駅 - 児島駅間の普通列車でワンマン運転を開始。
国鉄再建に係る本四備讃線建設中止問題

第二次臨時行政調査会及び国鉄再建監理委員会は、国鉄に瀬戸大橋の鉄道部分の利用料を支払う能力が無いことを問題視し、当時検討されていた国鉄分割民営化の大きな障害となると考えていた。瀬戸大橋の鉄道部分の建設費4500億円に建設中の利息1500億円を加えた6000億円に対し、40年間に国鉄が支払うべき利用料は年間500億円（合計2兆円）に達するからである（当時の金利約8%による複利計算）。一方、国鉄の四国における当時の年間旅客収入は約360億円にすぎず、「鉄道計画の常識を逸脱した建設計画」を推進していたことになる。
1983年（昭和58年）7月21日付『日本経済新聞』は、国鉄再建監理委員会が本州四国連絡橋について「児島・坂出ルートの鉄道建設工事をとりやめるよう中曽根首相に提言する方針を固めた。8月初めに打ち出す「緊急提言」に盛り込む。」「借入金をこれ以上増やさない施策が最も重要と判断。設備投資の抑制に重点を置いており、本州連絡橋児島・坂出ルートの鉄道建設中止は緊急提言の目玉になる。」と報じた。これに対し、四国の政治家等が巻き返した結果、緊急提言に本四備讃線の建設中止は盛り込まれなかった。
瀬戸大橋は線路等の鉄道専用施設を含めて本州四国連絡橋公団（→日本高速道路保有・債務返済機構）の所有であるが、鉄道専用施設の建設費にかかる債務については日本国有鉄道清算事業団（→日本鉄道建設公団→鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が承継しており、鉄道部分のうち鉄道専用施設以外の建設費は本州四国連絡橋公団が、鉄道専用施設の建設費は日本国有鉄道清算事業団が負担したことになる。協定によりJR四国が負担する利用料は鉄道部分の維持管理に必要な経費に対応する額のみとされたため、本州四国連絡橋公団・日本国有鉄道清算事業団は他の収入により建設費にかかる債務を償還する必要に迫られたが、いずれも見込み通りの収入を得ることができなかったことから償還が滞り、債務の一部を一般会計が承継している（詳細は各団体の記事を参照）。
駅一覧

→「瀬戸大橋線 § 駅一覧」も参照
停車駅
普通…茶屋町駅 - 児島駅間で運行、各駅に停車
快速「マリンライナー」 …●：全列車停車、▲：早朝・ラッシュ時・深夜に一部停車、｜：全列車通過、宇多津駅（‖印）：ホームは経由せず同駅構内の短絡線を経由。
| 会社 | 会社 | 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | マリンライナー | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
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| 西日本旅客鉄道 |  | JR-M08 | 茶屋町駅 | - | 0.0 | ● | 西日本旅客鉄道： 宇野線（宇野みなと線：JR-L08・ 瀬戸大橋線） | 岡山県 | 倉敷市 |
| 西日本旅客鉄道 |  | JR-M09 | 植松駅 | 2.9 | 2.9 | ▲ |   | 岡山県 | 岡山市 南区 |
| 西日本旅客鉄道 |  | JR-M10 | 木見駅 | 2.7 | 5.6 | ▲ |   | 岡山県 | 倉敷市 |
| 西日本旅客鉄道 |  | JR-M11 | 上の町駅 | 4.1 | 9.7 | ▲ |   | 岡山県 | 倉敷市 |
| 西日本旅客鉄道 |  | JR-M12 | 児島駅 | 3.2 | 12.9 | ● |   | 岡山県 | 倉敷市 |
| 四国旅客鉄道 |  | JR-M12 | 児島駅 | 3.2 | 12.9 | ● |   | 岡山県 | 倉敷市 |
| 四国旅客鉄道 |  | （この間で瀬戸大橋を通過する） | （この間で瀬戸大橋を通過する） | （この間で瀬戸大橋を通過する） | （この間で瀬戸大橋を通過する） | （この間で瀬戸大橋を通過する） | （この間で瀬戸大橋を通過する） | （この間で瀬戸大橋を通過する） | （この間で瀬戸大橋を通過する） |
| 四国旅客鉄道 |  | Y09 | 宇多津駅 | 18.1 | 31.0 | ‖ | 四国旅客鉄道：●Y 予讃線 | 香川県 綾歌郡 宇多津町 | 香川県 綾歌郡 宇多津町 |
茶屋町駅と児島駅はJR西日本の直営駅、宇多津駅はJR四国の直営駅である。植松駅・木見駅・上の町駅の3駅は無人駅となっている。茶屋町駅・植松駅・木見駅・上の町駅の4駅は児島駅が管理している。