日産・キューブ
2代目 Z11型（2002年 - 2008年）

| 日産・キューブ（2代目） Z11型 |
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 前期型（2002年10月 - 2005年5月）
 中期型（2005年5月 - 2007年1月）
 後期型（2007年1月 - 2008年11月）
概要
販売期間:  2002年 - 2008年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアトールワゴン 5ドアコンパクトミニバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動 (e-4WD)
プラットフォーム:  Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  CR14DE 1,386 cc 直列4気筒 DOHC HR15DE 1,498 cc 直列4気筒 DOHC
最高出力:  CR14DE： 前輪駆動：98 PS 四輪駆動：97 PS HR15DE：109 PS
変速機:  エクストロニックCVT 4速AT (E-ATx)
サスペンション
前:  独立懸架ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,430 mm
全長:  3,730 - 3,900 mm
全幅:  1,670 mm
全高:  1,640 mm (前輪駆動) 1,650 mm (四輪駆動)
車両重量:  1,060 - 1,150 kg
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※ 3列シートのストレッチ版（GZ11型）については「日産・キューブキュービック」を参照。
2001年2月 - ジュネーブモーターショーでコンセプトカー「シャッポ（Chappo）」を発表。これが事実上、2代目キューブのプロトモデルである。左右非対称のリアウィンドウデザインなどが量産車に受け継がれることとなった。
2002年10月8日 - Z11型にモデルチェンジ。エンジンはマーチと同じ1.4L直列4気筒・CR14DE型（98ps）のみ。テールランプは従来の縦型からリアバンパー内蔵の横型となり、左右非対称ボディと角をイメージした個性的なデザイン、後付けではない一体感のあるワイドフェンダーなどが話題を呼び、マーチに続き大ヒット車になった。トランスミッションは6速マニュアルモード付きCVT「エクストロニックCVT-M6」または電子制御4速オートマチック「E-ATx」。CVT車で、マニュアルモードにした場合は先代と同じくステアリングのスイッチで変速させる。パーキングブレーキは、先代ではハンドレバー式であったが、このモデルより足踏み式が採用される。背面は非対称、ガソリン給油口は右にある。四輪駆動車はプロペラシャフト、トランスファが不要な「e-4WD」システムを搭載。パワーウインドウとキーレスエントリーは全車標準装備となった。あわせて、正面のキューブのエンブレムは、日産のブランドロゴのエンブレムに変更になった。キャッチコピーは「Cube. My room.」。
2003年
5月8日 - 日産自動車の創立70周年を記念した特別仕様車「SX 70th」を発売。SXをベースにオートライトシステム、フォグランプ、UVカットプライバシーガラス、ETCを標準装備している。また、当時K12型マーチの前期型のみに設定されていたボディカラー、オパールラベンダーチタンメタリックの設定もある。
9月 - 派生車種として、3列シート7人乗りのキューブキュービックが登場。
10月22日 - 70周年記念特別仕様車第2弾「SX 70th-II」を発売。ETCを除くSX 70thの装備に加え、CD一体AM/FM 電子チューナーラジオ、専用フルカラーフロントバンパー、専用フロントグリル&ヘッドランプフィニッシャー、プラズマクラスターエアコン、消臭天井が装備された。
12月9日 - オーテックジャパンの手によるSUVテイストを持たせた特別仕様車「トラビス」を設定。
2004年
5月17日 - 英国コンラン&パートナーズとのコラボレーションで7月末までの期間限定車「キューブ プラス コンラン」（生産計画台数1,000台）、および特別仕様車「SX Limited」「EX Limited」を発売。「キューブ プラス コンラン」は発売後2週間で生産計画台数に到達し、5月末で注文を締め切った。
8月23日 - SXをベースに、専用フロントバンパー/グリル、専用サイドシルプロテクターなどを装備した、「Agiactive（アジャクティブ）」を追加。
12月1日 - 1DIN MD・CD一体AM/FM電子チューナーラジオなどを装備した特別仕様車「SX MD/CDセレクション」、「EX MD/CDセレクション」を発売。MD・CD一体AM/FM電子チューナーラジオのほか、専用フロントグリル&ヘッドランプフィニッシャー、専用フルカラーフロントバンパーが装備された。
2005年
1月20日 - 「ライダー」、「トラビス」に期間限定車「HDDナビエディション」を追加。
5月24日 - マイナーチェンジ。従来からのCR14DEに加え、ティーダやノートに搭載されているHR15DEエンジン搭載モデルを追加。フロントグリルの穴は正方形から菱形に変更され、ウインカーランプが丸型になった。テールランプは前期型の枠付きから枠無しの新しいデザインに変えられた。インテリジェントキーの形が長方形型から楕円型に変更。CR14DE搭載車はミッションがE-ATxのみとなり、CVTはHR15DE搭載車に設定される。なお、今回の変更に伴いCVTの6速マニュアルモードは廃止された。また1,400cc、1,500ccともに平成17年度排出ガス規制75%低減レベル（SU-LEV）認定を受ける。SHIFT_ワードは、「SHIFT_ originality オリジナリティをシフトする。」。同日、特別仕様車「15M プレミアムインテリア」発売。
2006年
1月24日 - インテリジェントキー、オートライトシステム、フロントフォグランプ、本革巻ステアリングなどを標準装備とした特別仕様車「Vセレクション」を発売。
5月29日 - 専用キッキングプレート、バイキセノンヘッドランプ、インテリジェントキー、スポーツマフラー、専用アルミペダル、専用スポーティフロアカーペットを装備した「ライダーアルファII」を発売。
6月1日 - マイナーチェンジ版キューブ、キューブキュービック登場に伴い「キューブ プラス コンラン」を受注生産予約を開始。注文台数に上限はないが9月30日までで予約締め切り。
10月4日 - 特別仕様車「Plus navi（プラス ナビ）」発売。
2007年
1月17日 - マイナーチェンジ。フロントのデザインが変更され（RS、RXを除く）、前・中期型の丸目からヘッドライトとウインカーランプが一体式になった。LED式リヤコンビランプが採用されたほか、HRエンジンの改良およびCVTの制御の見直しによって燃費を向上させた。これに併せてテールランプはクリアーとなった（前期型のテールランプは色付き）。
6月5日 - 特別仕様車「KAGAYAKI Edition（および同Plus navi HDD）」発売。同日、「アンシャンテ」に、新開発のスライドアップシートを搭載。
10月3日 - スモークグリルなどを採用した「ライダー 10th アニバーサリー」を発売。
11月7日 - 専用色（アッシュバイオレット、パシフィックブルー）を設定した特別仕様車「Music room」発売。当時純正品としては数少なかったAUX（外部入力アナログミニプラグ用端子）をCDチューナーに搭載しデジタルオーディオプレーヤーや携帯電話の音楽を聴くことが可能。同時に「Plus navi HDD」のベースグレードが変更された。
2008年
2月6日 - 本革シートに加え、各ドアごとに春夏秋冬の異なる柄のドアトリムを採用した特別仕様車「15M Art room」発売。
3月 - ニューヨーク国際オートショーにキューブキュービックをベースとした「でんきキューブコンセプト」を出品。電源にコンパクトリチウムイオンバッテリーを採用する電気自動車で、電流をモチーフとしたフロントグリルを装着した。
5月27日 - 期間限定車「プラスナビHDD SP」を発売。
10月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
11月 - 3代目と入れ替わって販売終了。
前期型リア
中期型リア
後期型リア
RS/RX（中期型）
ライダー
アクシス
でんきキューブコンセプト
運転席
RX（後期）