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Revision of Sence
主なライブ > ワンマンライブ・主催イベント

2015年11月24日〜12月25日 - ReVision of Sence「宣戦布告の7ヵ条」ツアー
w/ユビキタス / GrandStand / Pulse Factory / LOCAL CONNECT / Amelie /  SKALL HEADZ / 厨二病 / wrong city / ROACH
2016年04月02日〜05月08日 - 【僕の4枚舌】リリース記念 狭くてちょー気持ちいいワンマンツアー
2016年05月14日〜06月10日 - 「僕の4枚舌」リリース記念 負け犬バンド負けてたまるか対バンツアー
w/BAND-MAID / But by Fall / EVERLONG / RED in BLUE / Swimy / ALL OFF / ENTH / HIM / Kidori Kidori / PassCode / Radicalism / SLOWLY BUT SURELY / STANCE PUNKS / UNDERMINE / ぜんぶ君のせいだ。 / プティパ-petit pas!- / 厨二病 / 空きっ腹に酒
2016年09月23日〜10月15日 - ReVision of Sence 2nd minialbum"八面楚歌"リリース記念 ワンマンツアー
2016年10月08日 - FM802 MINAMI WHEEL AFTER PARTY!!! Revision of Sense ONE MAN LIVE
2016年12月14日 - 洗脳会 ～負け犬の集まり リビ教始めました～
2017年01月10日〜02月03日 - ReVision of Sence presents ktkr(キタコレ)2マンツアー2017 ～正味どっちが売れてんの?～
w/Bentham / Dizzy Sunfist / ENTH / POT
2017年02月01日 - 洗脳会 ～負け犬の集まりリビ教始めました～
2017年02月14日〜06月26日 - 洗脳会 ～負け犬の集まり リビ教始めました～全国ツアー編
2017年04月01日 - 洗脳会 エイプリルフールエディション ～嘘つきはクズの始まり～
2017年04月14日〜06月15日 - ReVision of Sence 会場限定ミニアルバムリリースツアー
w/ドラマチックアラスカ / バックドロップシンデレラ / ヒステリックパニック / えんそく
2017年06月20日〜12月20日 - 洗脳会 日本全国 聖地巡礼ツアー ～まだ見ぬ聖地を探して～
2017年09月06日 - 洗脳会
2017年09月25日・10月21日・11月03日 - ReVision of Sence「大洗脳会」
2017年 - ReVision of Sence「大洗脳会」
2017年10月22日 - ReVision of Sence ONEMAN LIVE "クズ人間vsピッコロ大魔王" ～周南rise10周年～
2017年11月21日〜2018年03月29日 - 信者会ツアー
2017年12月25日 - X'mas ONEMANLIVE ～クズスマス～
2018年05月08日〜2018年07月26日 - 罪と罰ツアー〜一生クズの罪編〜
2018年08月14日・20日 - 大洗脳会
2018年09月12日〜2018年11月05日 - 洗脳会　ROAD to Zepp TOUR
2018年10月06日〜2018年11月21日 - 罪と罰ツアー〜いいクズの罰編〜
2018年12月02日〜2018年12月18日 - 罪と罰ツアー番外編〜クズ人間未開の地へ行く〜
2018年12月25日・26日 - X'mas ONEMANLIVE ～クズスマス～
2019年02月02日〜06月26日 - ReVision of Sence  ONEMAN TOUR 2019
2019年8月05日〜11月21日 - 今日もせっせとインディーズバンドのありえない挑戦ツアー
SYY

SYY
Say!You Young - 2010年のラジオ特別番組
シスコ・コーポレーション (Sysco) のNYSE証券コード
ストーノウェー空港 (Stornoway Airport) のIATA空港コード
SYY (スダンナユズユリーのアルバム) - スダンナユズユリーの1stアルバム
NeedLe/ステラ

| 「needLe/ステラ」> DECO*27 じん の シングル |
| --- | --- |
リリース:  2021年6月9日
規格:  シングル
レーベル:  karenT ブシロードミュージック
作詞・作曲:  DECO*27 じん
 
テンプレートを表示
「needLe/ステラ」（ニードル/ステラ）は、スマホゲーム『プロジェクトセカイ カラフルステージ! feat. 初音ミク』のユニット「Leo/need」1stシングル
収録曲

needLe [3:47]
歌：Leo/need × 初音ミク
作詞・作曲：DECO*27　編曲：Rockwell
ステラ [5:25]
歌：Leo/need × 初音ミク
作詞・作曲・編曲：じん
needLe (instrumental)
ステラ (instrumental)
関連リンク

プロジェクトセカイ カラフルステージ! feat. 初音ミク
アンタゴニスト (漫画)

| アンタゴニスト |
| --- | --- |
ジャンル: 青年漫画、サスペンス
漫画
原作・原案など: 藤栄道彦
作画: 黒田高祥
出版社: コアミックス
掲載誌: 月刊コミックゼノン
レーベル: ゼノンコミックス
発表号: 2018年8月号 - 2021年4月号
発表期間: 2018年6月25日 - 2021年2月25日
巻数: 書籍版全4巻、電子版全7巻
話数: 全32話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『アンタゴニスト』は、原作：藤栄道彦、作画：黒田高祥による日本の漫画作品。『月刊コミックゼノン』（コアミックス）にて、2018年8月号から2021年4月号まで連載された。
書誌情報

書籍としては第一部分の全4巻で刊行された。第二部を描いた5巻から7巻までは電子書籍版のみの販売となっている。
原作：藤栄道彦、作画：黒田高祥『アンタゴニスト』コアミックス〈ゼノンコミックス〉、書籍版全4巻、電子版全7巻
2019年3月20日発売、ISBN 978-4-19-980559-2
2019年5月20日発売、ISBN 978-4-19-980566-0
2019年10月19日発売、ISBN 978-4-19-980601-8
2020年3月18日発売、ISBN 978-4-19-980623-0
2020年9月19日配信
2021年1月20日配信
2021年3月18日配信
1月26日 (旧暦)

| 旧暦1月（睦月） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 先勝 | 友引 | 先負 | 仏滅 | 大安 | 赤口 |
旧暦1月26日は旧暦1月の26日目である。六曜は友引である。
できごと

仁平元年（ユリウス暦1151年2月14日） - 災害のため久安から仁平に改元
文禄2年（グレゴリオ暦1593年2月27日） - 文禄・慶長の役・碧蹄館の戦い。朝鮮の碧蹄館周辺で小早川隆景、立花宗茂ら漢城駐留軍と李如松の明軍が戦い、日本側が勝利
慶長19年（グレゴリオ暦1614年3月6日） - キリシタン大名・高山右近が捕らえられる
誕生日

元治2年（グレゴリオ暦1865年2月21日） - 小川正孝、化学者（＋ 1930年）
忌日

弘化3年（グレゴリオ暦1846年2月21日） - 仁孝天皇、120代天皇（* 1800年）
1989年サンマリノグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1989年シーズン第2戦
決勝開催日:  4月23日
開催地:  イモラ・サーキット イタリア エミリア＝ロマーニャ州イモラ市
コース長:  5.040km
レース距離:  58周（292.320km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   アイルトン・セナ |   |  |
タイム:  1'26.010
ファステストラップ
| ドライバー |   アラン・プロスト |   |  |
タイム:  1'26.795（Lap 45）
決勝順位
| 優勝 |   アイルトン・セナ 1:26'51.245 |   |  |
| 2位 |   アラン・プロスト |   |  |
| 3位 |   アレッサンドロ・ナニーニ |   |  |
1989年サンマリノグランプリは、1989年F1世界選手権の第2戦として、1989年4月23日にイモラ・サーキットで開催された。
概要

開幕戦のブラジルグランプリを終え、ヨーロッパラウンドの初戦として行われた。
高速コーナーのタンブレロでゲルハルト・ベルガーが大クラッシュを起こしたこと、マクラーレンのアイルトン・セナとアラン・プロストの確執が表面化したことなどで知られる。
1988年にエンツォ・フェラーリが死去したことを受け、サーキット名にエンツォの名前を入れ、アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリへと改名された。
予選

金曜日の予選は雨の中で行われ、フェラーリのゲルハルト･ベルガーがトップタイムを記録し、暫定ポールポジションを獲得した。
土曜日の予選はドライコンディションで行われ、このタイムで予選の順位が決定した。マクラーレンの2台が1列目を独占し、2位プロストが3位マンセルを1.4秒も引き離すほどのタイム差があった。
決勝 > 最初のスタート

スタートが切られると、ポールポジションのセナがスタートを決め、トップを守った。上位は順位を維持して周回を重ねるが、4周目に入ったところで、5位を走行していたベルガーがタンブレロでコースを飛び出し、コンクリートウォールに激突した。これは、左フロントウィングが破損したことが原因との結論に達した。
この衝撃で、右サイドポンツーン内のラジエターが変形し、コクピットの横に張り出していたガソリンタンクを壊してしまった。ベルガーのフェラーリは激しくスピンし、停止すると漏れ出した燃料に引火し炎に包まれた。この事故で負傷（肋骨骨折、火傷）したベルガーは、次戦1989年モナコグランプリを欠場した。
レースは赤旗が提示され、中断された。
決勝 > 二度目のスタート

ベルガーのチームメイト、ナイジェル・マンセルはサーキットに来ていたジェームス・ハントに気が進まないと打ち明け、ハントはそれなら出走を控えるようアドバイスを送った。しかし、事故原因が不明のままマンセルは出走を決意した。
再スタートを前に、ティエリー・ブーツェンのウィリアムズとアレックス・カフィのダラーラはパンクしており、オリビエ・グルイヤールのリジェはアンダーカウルを破損していた。再スタート前にマシンへの作業を行うことは禁止されているが、ウィリアムズとダラーラはピットスタートを条件にオフィシャルからタイヤ交換の許可を得た。リジェはグリッド上でアンダーカウルを交換する作業を行ったことにより、失格処分となった。
2度目のスタートが切られると、今度は2番グリッドのプロストがリードを奪った。プロストとセナの間にあった協定は、スタートで先行した方がトサ・コーナーまでの優先権を得るというものであった。ところがセナは、トサ・コーナーでプロストが開けていたインに飛び込み、プロストを抜いてしまった。
プロストはセナを追う中でスピンを喫し、レースの趨勢は決した。
レース後、プロストは記者会見を拒否してサーキットを去り、罰金を科された。
中嶋悟はバッテリートラブルのため長時間のピットストップを強いられ、規定周回数を走行することができなかった。
開幕戦ブラジルグランプリ前のテストでクラッシュし脊髄損傷を負ったフィリップ・ストレイフに代わり、このレースよりAGSチームにガブリエル・タルキーニが加入した。
ラルースチームは新車ローラ・LC89を2台投入。ティレルチームは、ミケーレ・アルボレート用に新車018を1台投入したが、アルボレートは予選落ちしたためジョナサン・パーマーが決勝に使用した。
結果 > 予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'42.939 | 1'26.010 |
| 2 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 1'44.558 | 1'26.235 |
| 3 | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'49.665 | 1'27.652 |
| 4 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'47.486 | 1'27.920 |
| 5 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'42.781 | 1'28.089 |
| 6 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'49.451 | 1'28.308 |
| 7 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'45.536 | 1'28.854 |
| 8 | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 1'48.124 | 1'29.057 |
| 9 | 21 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 1'48.868 | 1'29.069 |
| 10 | 26 |  オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 1'47.371 | 1'29.104 |
| 11 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'47.321 | 1'29.152 |
| 12 | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 1'47.859 | 1'29.281 |
| 13 | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1'48.178 | 1'29.385 |
| 14 | 17 |  ニコラ・ラリーニ | オゼッラ・フォード | 1'47.577 | 1'29.488 |
| 15 | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 1'46.800 | 1'29.503 |
| 16 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'53.681 | 1'29.669 |
| 17 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'48.415 | 1'29.761 |
| 18 | 40 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'48.795 | 1'29.913 |
| 19 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 1'52.119 | 1'30.163 |
| 20 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 2'00.293 | 1'30.168 |
| 21 | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 1'45.375 | 1'30.233 |
| 22 | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 1'46.279 | 1'30.271 |
| 23 | 20 |  ジョニー・ハーバート | ベネトン・フォード | 2'05.126 | 1'30.347 |
| 24 | 12 |  中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 1'46.483 | 1'30.697 |
| 25 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'51.229 | 1'30.928 |
| 26 | 29 |  ヤニック・ダルマス | ローラ・ランボルギーニ | 1'58.083 | 1'31.137 |
| DNQ | 4 |  ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 1'51.329 | 1'31.206 |
| DNQ | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | 1'48.091 | 1'31.268 |
| DNQ | 38 |  クリスチャン・ダナー | リアル・フォード | 1'47.967 | 1'31.342 |
| DNQ | 31 |  ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | 1'50.947 | 1'31.775 |
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 58 | 1:26'51.245 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 58 | +40.225 | 2 | 6 |
| 3 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 57 | +1 Lap | 7 | 4 |
| 4 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 57 | +1 Lap | 6 | 3 |
| 5 | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 57 | +1 Lap | 12 | 2 |
| 6 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 57 | +1 Lap | 25 | 1 |
| 7 | 21 |  アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 57 | +1 Lap | 9 |   |
| 8 | 40 |  ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 57 | +1 Lap | 18 |   |
| 9 | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 56 | +2 Laps | 21 |   |
| 10 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 56 | +2 Laps | 16 |   |
| 11 | 20 |  ジョニー・ハーバート | ベネトン・フォード | 56 | +2 Laps | 23 |   |
| 12 | 17 |  ニコラ・ラリーニ | オゼッラ・フォード | 52 | +6 Laps | 14 |   |
| リタイヤ | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 51 | 燃料系 | 22 |   |
| NC | 12 |  中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 46 | 規定周回数不足 | 24 |   |
| リタイヤ | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 43 | スピン | 15 |   |
| リタイヤ | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 39 | トランスミッション | 19 |   |
| リタイヤ | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 29 | エンジン | 8 |   |
| リタイヤ | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 23 | ギアボックス | 3 |   |
| リタイヤ | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 21 | エンジン | 4 |   |
| リタイヤ | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 19 | スピン | 17 |   |
| リタイヤ | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 6 | ギアボックス | 11 |   |
| 失格 | 26 |  オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 4 | 失格 | 10 |   |
| リタイヤ | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 3 | アクシデント | 5 |   |
| リタイヤ | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1 | スピン | 13 |   |
| リタイヤ | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 0 | 電気系 | 20 |   |
| リタイヤ | 29 |  ヤニック・ダルマス | ローラ・ランボルギーニ | 0 | 電気系 | 26 |   |
予選、決勝順位は、公式サイト およびF1グランプリ年鑑より。
Party & Destroy

| 『Party & Destroy』> Party Favor の EP |
| --- | --- |
リリース:  2016年8月12日 (2016-08-12)
録音:  2016年
時間:  20分07秒
レーベル:  マッド・ディセント
テンプレートを表示
Party & Destroy（パーティー アンド デストロイ）はアメリカ合衆国のDJ、プロデューサーであるParty Favorによる最初のEPである。Mad Decentにより2016年8月12日にリリースされた。
トラックリスト

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Give It to Me Twice」(featuring Sean Kingston & Rich the Kid) |   |   | 2:56 |
| 2. | 「Back Again」(with Gent & Jawns) |   |   | 3:01 |
| 3. | 「Scrape」(featuring Gucci Mane) |   |   | 4:15 |
| 4. | 「In My Head」(featuring Georgia Ku) |   |   | 3:30 |
| 5. | 「Shut It Down」(with Dillon Francis) |   |   | 3:22 |
| 6. | 「Whole Lotta Money」(featuring Rich the Kid) |   |   | 3:00 |
| 合計時間: | 合計時間: | 20:07 |  |  |
トルコ陸軍

トルコ陸軍の旗
トルコ陸軍（トルコ語: Türk Kara Kuvvetleri）はトルコ共和国の陸上国防体制の基礎となる陸軍組織である。
歴史

設立は第一次世界大戦の敗戦から始まる一連の動きにより1920年であり、第二次世界大戦ではドイツからの要請をかわし続けたために終結まで中立国だったが、冷戦初期から西側諸国としてNATOによる集団的自衛権維持と、国益に沿う個別的自衛権行使を担当している。PKOなど国連関連の活動にも積極的に参加すると共に、近代的な装備を保有する世界全体で10位以内に入るとされる強大な戦力を持つ陸軍である。
東西冷戦時代初期からの集団安全保障体制NATO機構軍の原加盟国であると共に、キリスト教国以外で唯一のNATO加盟国として、総定員数約65万人を誇る陸軍組織によって広大な国土を防衛しており、国民皆兵制度を実施している強大な陸軍組織を持つ国家である。首都アンカラが所在するアナトリア半島はもちろんの事として、欧州側にも国土を保有する国として地政学的に非常となるNATO加盟国全域に対する重要な戦略的要衝としての役割を担っている。東ヨーロッパから黒海にかけての集団的自衛権行使によって、隣国ギリシャ軍と共に「バルカン半島の主要な西側反共国家」として、東西冷戦時代を通じて有効な抑止力で有り続けた。
現在は冷戦崩壊後の陸軍近代化に力を入れており、成人男子に対する徴兵制は第二次大戦前から一貫して維持しているが、21世紀初頭からは組織の効率化や新型国産戦車アルタイの製造開始など新時代に機動的に対応可能な国防力整備に力を入れている。第一次世界大戦でオスマン帝国が解体されて以来自主国防体制を強化してきたが、その後の第二次大戦では中立国家としていずれの陣営にも参戦しなかった。そして1950年頃からの本格的な冷戦構造到来と共にNATOに加盟し、西欧諸国以上に重要な役割を担った1960～1980年代には領海内での徹底的な国防体制を敷き、1990年代初頭にソビエト連邦の崩壊とユーゴスラビア紛争などを経て、東側諸国の冷戦敗北と西側諸国の勝利を実現するにあたり大きく貢献したとされる。
明確な国防方針と共に冷戦終結に至るまで一貫して西側諸国として独立を守ったトルコ共和国は、現在もドイツ連邦軍などと共にアメリカ軍とのニュークリア・シェアリング協定を締結している為に、実質的な核抑止力を保有している国家である。
装備 > 小火器

Yavuz 16
Kılınç 2000
MKA 1919散弾銃
H&K MP5
H&K G3
H&K HK33
H&K HK416
M16
M4カービン
AK-47
KNT-308狙撃銃
Istiglal対物狙撃銃
MINIMI軽機関銃
ラインメタルMG3
M72 LAW
ダネルMGL
装備 > 車両

レオパルト1
レオパルト2
M60パットン
M60T (サブラ)
アルタイ
ACV-15（英語版）
ACV-S
T-155 Firtina
M42ダスター自走高射機関砲
BTR-80
オトカ コブラ装甲車
装備 > 火砲

M114 155mm榴弾砲
M110 203mm自走榴弾砲
ボフォース 40mm機関砲
ラインメタル Rh202
装備 > 航空機

T129 ATAK
UH-1 (航空機)
AS 532
UH-60 ブラックホーク
セスナ 185
Bayraktar ミニUAV
IAI ヘロン
ハッキャリ山岳コマンド旅団の兵士
ACV-15
T-155 Firtina
UH-1
PARTNER (甲斐よしひろのアルバム)

『PARTNER』（パートナー）は1997年7月9日にリリースされた、甲斐よしひろ6枚目のオリジナル・アルバム。
概要

キャッチコピーは「“挑発”という名のパートナーシップ」。
2004年、プロデビュー30周年を記念して5thアルバム『GUTS』とともに、デジタルリマスターが施され再発された。
収録曲

パートナー
作詞・作曲：甲斐よしひろ
は・だ・か
作詞：森雪之丞、作曲：甲斐よしひろ
LOVE is No.1
作詞・作曲：甲斐よしひろ
ONE
作詞・作曲：甲斐よしひろ、Voice Lyrics：もりばやしみほ
Voice：もりばやしみほ (from hi-posi)
BLUE
作詞：CHAGE、作曲：甲斐よしひろ
I(#2)
作詞：甲斐よしひろ・GAKU、作曲：甲斐よしひろ
RAP：EAST END
クレイジー・レイジー・ラブ
作詞：甲斐よしひろ、作曲・編曲：後藤次利
CRY
作詞・作曲：甲斐よしひろ
ティーンエイジ・ラスト
作詞・作曲：甲斐よしひろ
甲斐バンドのセルフカバー。
ドキ・ドキ
作詞・作曲：甲斐よしひろ
参加ミュージシャン

Vocal：甲斐よしひろ
Electric Guitar, 6st & 12st Acoustic Guitar, Nylon Strings Guitar, Chorus：鎌田ジョージ
Bass：後藤次利 (M-7)
Bass：荻原“メッケン”基文 (M-1,2,3,4,5,6,8)
Bass：美久月千晴 (M-9,10)
Drums：青山純 (M-1,2,3,4,5,6,7)
Drums, Percussion：大久保敦夫 (M-4,8,9,10)
Keyboards, Acoustic Piano, Hammond Organ：富田素弘 (M-2,3,6,9,10)
Keyboards, Hammond Organ：前野知常 (M-1,4,5,8)
Acoustic Piano：竹田元 (M-3)
Acoustic Piano, Keyboard：富樫春生 (M-7)
Computer Programming：木本靖夫 (M-7)
Percussions：木村“キムチ”誠 (M-1,5)
Trumpet：荒木敏男 (M-7)
Trumpet：西村浩二 (M-7)
Trombone：村田陽一 (M-7)
Saxophone：山本拓夫 (M-7)
Chorus：松藤英男 (M-2)
Chorus：山根麻衣 (M-3,7)
Chorus：山根栄子 (M-3,7)
Chorus：斉藤万里奈, 浜田萌子, 竹松航, 富士栄宏政将, 三田優作, 富士栄恵理, 原貴恵子, 礼望, 名都子, 将平 (M-10)
M240機関銃

| --- | --- |
 M240B
M240機関銃
種類:  軍用機関銃
製造国:   アメリカ合衆国
設計・製造:  FNハースタル（設計・製造） USオードナンス（製造）
仕様
種別:  汎用機関銃
口径:  7.62mm
銃身長:  627mm
使用弾薬:  7.62x51mm NATO弾
装弾数:  ベルト給弾式
作動方式:  ガス圧利用（ロングストロークピストン式）、ティルティングボルト、オープンボルト
全長:  1,245mm
重量:  12,500g
発射速度:  650-950発/分
銃口初速:  905m/秒
有効射程:  800m（二脚） 1,800m（三脚） 3,725m（最大射程）
歴史　
設計年:  1958年
製造期間:  1977年-
配備期間:  1977年-
配備先:  アメリカ軍
関連戦争・紛争:  湾岸戦争 イラク戦争 アフガニスタン紛争
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M240機関銃（M240きかんじゅう、M240 Machine Gun）は、アメリカ軍で使用されている、7.62x51mm NATO弾を使用する中量級の汎用機関銃である。
概要

基本的には、NATO加盟国軍が採用しているFN MAGをアメリカ軍向けに改修設計したもので、他の機関銃と違い、まず同軸機銃として採用され、後に歩兵用に採用されたという経緯を持っている。
1970年代から使用され始め、歩兵部隊、戦車の同軸機銃、車両・ヘリコプター・舟艇への搭載用まで幅広く運用されている。中量級の機関銃としてはもっとも軽く、高い信頼性を持っている。また、結果的にNATO諸国との火器の標準化を果たしたこととなり、これらの点が高く評価されている。
M240の制式名はシリーズ全体を識別するために割り振られている。しかし、この他にも特殊モデルや同軸機銃モデルが存在する。多数の派生型が運用に就いているが、大まかには次のように分類される。
すべてのモデルは、射撃直後に自動分解する金属製M13 リンクにより7.62x51mm NATO弾（通常弾、曳光弾、徹甲弾など）を給弾する方式となっている。これらの派生型は全て機関部が共通となっており、重要パーツすら他のモデルやNATO加盟国のFN MAG（またはその派生型）と交換が可能になっている。これらのモデルとM240の主要な相違点は、重量と若干の特徴（反動吸収バッファなど）である。製造は、武器に関して長い歴史を持つFN社の、アメリカ子会社で行われている。
歴史と設計

M240は、アメリカ軍のための汎用機関銃として選ばれ、サウスカロライナ州コロンビアにあるFN Manufacturingで製造されている。異なる役割のために多数の派生型が運用されているが、特に戦車の同軸機銃として使われているM60機関銃が減耗して使用できなくなり次第、順次M240に交換されていった。
M240は、ベルト給弾式・ガス圧利用式・空冷式・ヘッドスペース固定式の機関銃である。用途により二脚、またはM122A1三脚で運用されるか、あるいは車両の同軸機銃・搭載機銃、ヘリコプター用のドアガン、舟艇用の搭載機銃として使用される。しかしながら、未だにM60が車輌搭載機銃・ヘリコプター用ドアガンとして残っている。
1977年に陸軍により戦車の同軸機銃として初めて使用され、以来ゆるやかに1980年代-1990年代にかけて各種用途に採用されてきた。以後、陸軍と海兵隊の歩兵部隊のために汎用機関銃として採用され、これらの実績がさらに用途を広げることとなった。どのような用途に対しても、機関部の基本的な機構は同一であるため、従来の各種機関銃、特にM60に比べてメンテナンスや部品交換に融通が利くこともこの傾向を後押しした。M240はM60よりはるかに複雑なガス反動システムを持つが、より低いメンテナンス要件でより高い信頼性を確保している。
他の機関銃と比較して重いこともあり、動作不良発生平均間隔弾数（MRBF：Mean Rounds Between Failure）が26,000発と、古い設計の重機関銃と同程度の信頼性があると実証されている。
M240とM60、およびいくつかのM249軽機関銃は、開発中の新軽機関銃（JSSAP/PMSW）に置き換えられる予定である。同様にFN社の製品であるSOCOM用途の新7.62mm機関銃Mk 48（M249を大口径にして全体を小型にした派生型）は、2006年から特殊部隊で採用され始めている。
歴史と設計 > 初期の歴史 > 試験と派生

M240の採用にあたっては、1960年代後期-1970年代初期にわたって検討された7.62mm同軸機銃（およびM85 50口径（12.7mm）同軸機銃）更新プロジェクトが発端となっている。この計画は、1980年代から運用する同軸機銃を選定することが主目的であったが、同時に歩兵用途・車両搭載用途としても転用できるように考慮したものであった。さらに、1990年代-2000年代にかけて、別の用途にも応用できるように見越してあった。
この計画が進行している間、1970年代に陸軍は装甲車・車両搭載用の新しい7.62mm機関銃を探していた。1950年代のM73はトラブルが多く、これを元に開発されたM73E1・M219は大して改善されなかった。このため、他国のいくつかの機関銃を採用することも検討され、最終的にはM60E2とFN MAGに絞られた。M219を含め、これらは大規模な射撃試験にかけられた。
採用経緯から、特に二つの重要な要因が重点的に試験された。
射撃停止発生平均間隔弾数 MRBS（Mean Rounds Between Stoppages、数分以内に解決するジャム）
動作不良発生平均間隔弾数 MRBF（Mean Rounds Between Failure、例えば部品の破損）
この試験の評価結果は下記の通り。
| 形式 | 発射弾数 | MRBS | MRBF |
| --- | --- | --- | --- |
| FN MAG 58 | 50,000 | 2,962 | 6,442 |
| M60E2 | 50,000 | 846 | 1,669 |
| M219 | 19,000 | 215 | 1,090 |
| 基準最低値 |   | 850 | 2,675 |
| 要求最低値 |   | 1,750 | 5,500 |
注意すべき点は、このリザルトは1970年代に製造されたものの試験結果であるということである。M240自体もFN MAGに対して幾分かの改良を施され、M60E2も同軸機銃版に特化された。M60の性能は派生型により異なり、改良された派生型、例えばM60E4やM60Cでは結果が異なることが予想される。
テストの結果、FN MAGのみが完全に要求を満たし、満足できる結果を出して陸軍のコンペに勝利し、1977年に「M240」という名称で制式化された。1980年代の間に同軸機銃と車両搭載用機銃を置き換えた。後に歩兵部隊用にM240B・M240Gとして採用された。1991年から陸軍の作戦で運用され、また、海兵隊においては摩耗したM60E3を置き換えるために配備された。ただし、必ずしもM60のすべての用途をM240が置き換えるという訳ではない。
派生型

M240の元となった7.62x51mm NATO弾使用のFN MAGは、MAG 58などの異名を持つ。
アメリカで製造されたM240とその派生型はMAG 58と基本的に同じ性能を持ち、内部機構も同一であるため、NATO加盟国間で消耗品や交換部品を相互に使うことができる。これは、訓練・兵站・戦術的な融通・共同作戦を行うにあたって重要な利点となる。例えば、車両が攻撃を受けるか行動不能に陥り、車両を放棄せざるを得なくなった場合、持ち運んで使用することができるように、車両にM240Bの予備の銃床と二脚を搭載しておくといったことが可能となる。
派生型 > M240

1977年に基本型として陸軍により採用された同軸機銃で、1980年代を通してM73およびM219 7.62mm同軸機銃とM85 12.7mm同軸機銃を置き換えた。海兵隊はまず、M240やM240E1をLAV-25装甲車の同軸機銃として搭載した。
同軸機銃・搭載機銃用の派生モデルにM240Cがある。
派生型 > M240B / M240E4

M240Bは、陸軍における標準的な中量級機関銃であり、地上戦に使用される。しばしば「240 ブラボー（240 Bravo）」と呼ばれる。
旧式のM60機関銃を置き換えるため、1991年に行われた陸軍の新歩兵部隊用機関銃コンペにおいて、M60E4（海軍名 Mk.43）と競い、1991年にM240Bとして制式採用された。このことは、1,000挺近い既存のM240基本型を、オーバーホールを行った上で地上戦用改修キット（銃床、ピカティニー・レール含む）を取り付けるためにFN社に送ることに結びついた。さらに、1990年後半に新しいM240Bを調達する契約に結びついた。
ただし、後期に調達されたものは、M60にも採り入れられた油圧式反動バッファの取り付けが行われている。M240Bは信頼性においてM60を凌駕したが、M60E4よりも2.5kg重いため、前述の通り新しい軽量機関銃が計画されている。陸軍のM240からM240Bへの改修と、海兵隊の多数のM240/M240E1からM240Gへの改修とは混同されやすいが、別のものである。
2016年より、陸上自衛隊では国産品の調達を休止して本銃をAAV7用に調達している。
派生型 > M240C

M240Cは、M240同軸機銃を逆側（左側）から給弾するようにしたバージョンであり、電気式トリガーを採用している。
M2ブラッドレー歩兵戦闘車とLAV-25歩兵戦闘車・M1エイブラムス戦車に搭載されている。
派生型 > M240D / M240E1

M240Dは、2通りの使用法を想定している。航空機搭載用と車載機銃用である。
航空機版に用意されたM240Dは、前部照準と後部照準、引き金まわりがスペードグリップ仕様（銃床の代わりにハンドルと引き金が付いている）になっている。車載機銃版は「歩兵携行キット（Infantry modification kit）」が用意され、車両が行動不能になった際に、機銃を取り下ろしキットを装着することで携行し、脱出時・緊急時の火力を上げられるように設計されている。
M240E1そのものはM240Dの改修版で、主に機関部カバーへのピカティニー・レールの取り付けが特徴になっている。M240DとM240E1はスペードグリップにより、柔軟な運用ができる。
派生型 > M240G

M240Gは、アメリカ海兵隊が採用したM240の派生型の一つであり、しばしば「240 ゴルフ（240 Golf）」と呼ばれる。海兵隊ではM60E3をM240Gで置き換えている。海兵隊でのM240Gの運用は、歩兵用、車載用、ヘリ搭載用と、幅広い。
M240G自体は、車載機銃として最初に採用されたオリジナルのM240/M240E1同軸機銃と同一設計である。M240G付属の「歩兵携行キット」は、フラッシュハイダー、前部照準、銃身用キャリングハンドル、銃床、歩兵型ピストルグリップ、二脚、後部照準ASSY）からなる。これらを全て装着しても、M240Bよりも1kgほど軽くなる。
製造者：FN マニュファクチュアリング（FN社のアメリカ子会社）
全長：1,246.6mm
重量：11.6kg
口径：7.62mm
最大有効射程：1,800m（三脚使用時）
最大射程：3,725m
発射速度
間欠的：650-950発/分（調整可能）
急速射撃：200発/分
持続射撃：100発/分
調達価格：6,600ドル
派生型 > M240E5 / M240H

M240Hは、M240Dの改修型であり、しばしば「240 ホテル（240 Hotel）」と呼ばれる。機関部にピカティニー・レールを取り付け、また、予めフラッシュハイダーが取り付けられているため、歩兵携行キットの取り付けが簡単になっている。
派生型 > M240E6

M240E6は、現在テスト中の次世代バージョンである。基本的な歩兵用モデルのうち、特に問題になっている重さの問題を解決するために、機関部にチタン合金を使用して軽量化を図っている。
派生型 > M240L

M240Lは、M240Bの軽量短銃身化モデル
操作方法 > 発射手順

発射可能にするには、まず安全装置を解除し、装填ハンドルを手前に引いて遊底（ボルト）を後退位置に固定し、装填ハンドルを前に押し出し、安全装置を掛ける。その後で給弾カバーを開き、給弾トレイに弾薬ベルトを載せる。給弾カバーを閉じれば全装填状態となり、安全装置を解除すれば発射可能となる。給弾カバーを閉じたまま、弾帯の初弾を給弾口に押し込み、その後で装填ハンドルを操作する方法でも装填可能である。
射撃が終わったあと、携行のためM240の弾薬を除去するためには、上記の要領で遊底を後退位置に固定し、安全装置を掛ける。給弾カバーを開け、もし給弾ベルトが残っていれば給弾トレイから外し、弾薬が薬室に残っていないかどうか、給弾トレイと遊底の前面を目視で確認する。トレイ上に給弾リンクや空薬莢が残っていれば撤去する。
ごく稀なケースではあるが、もしも遊底の先端に実包が見えた場合は、清掃用ロッドか堅いものでゆっくり叩きながら実包を取り外す。もし薬室に実包が残っている場合、かつ、銃身が過熱している場合には、射手は給弾カバーが開けられた銃の機関部を直視しないように顔を背け、発射薬が暴発した（コックオフ）場合の被害が最低限にとどまるよう銃身を安全な方向に向け、可能であれば銃身がじゅうぶんに冷えるのを待ってから実包を取り外す。あるいは給弾カバーを閉じて安全装置を解除し、銃を安全な方向へ向け、トリガーを操作して薬室内の残弾を空撃ちするという非常手段もある。
操作方法 > 発射速度の変更

発射速度は3段階に調整できる。第1段階では650ないし750発/分となっている。次いで第2段階の750ないし850発/分と、第3段階の850ないし950発/分である。これらの設定は、まず銃身を取り外し、ガス調整弁を取り外し、レギュレーターを回すことで変更可能である。第2段階以上では作動ガス圧を第1段階よりも高めることができるが、これは射撃や周囲環境によって銃が汚れて来て、すぐに清掃できないがなおも射撃を続けねばならない場合に行う緊急措置と考えるべきである。
操作方法 > 銃身の交換方法

銃身は非常に素早く交換できる。M240の弾丸を除去した後、機関部の前方左側にある銃身交換ボタンを押しながら、銃身に取り付けられたキャリングハンドルを銃の右側から真上に回すと、銃身の固定が解かれる。ここでボタンを離し、機関部から外れた銃身を、キャリングハンドルを使って前方へ引き抜く。次に新しい銃身を差し込んで機関部にセットし、キャリングハンドルを右に倒して定位置にロックする。銃身をロックする際に金属音が鳴るが、このクリック音の数が2から7回であれば、銃身と遊底との位置関係（ヘッドスペース）が正常範囲であることを示す。
発砲が長時間におよんだ場合、むき出しの皮膚と銃身が触れないように気をつけなければならない。銃身は熱くないように見えても、第二度のやけどを起こすのに十分な熱をもっていることがある。このような銃身は暗視装置で見た場合、誰にでも明るく輝いて見える。
実戦報告

2002年4月にナティック兵士センター（Natick Soldier Center）は、アフガニスタンでのアナコンダ作戦でM240Bを使用した兵士から聴き取った結果を、次のように報告している。
17%の兵士が、装備していたM240Bで敵と交戦した。
42%の兵士は、アフガニスタンにおける部品調達（交換用銃身、ばね、小さいロールピン、T&Eピン、熱シールド、減耗したピン、予備銃身バッグ、清掃キット）が困難であるという問題を報告した。
1名の兵士は、戦闘中に二重給弾が発生したと報告した。
50%の兵士は、弾薬を運ぶより良い方法（弾薬バッグなど）が必要であると報告した。
100%の兵士は、彼らの武器に自信を持っていた。
82%の兵士は、M240Bが信頼できる武器であると感じた。
提案事項：スリング（吊りひも）の改善、軽量化、より耐久性の高い三脚と熱シールドが必要。
アメリカ陸軍の下士官たちが作った弾薬携行・補給弾システムにアイアンマン・システムがある。7.62mm弾を500発収納でき、M240に給弾する。MOLLEシステム（またはPouch Attachment Ladder System）のフレームやバックパックなどを使う。アフガニスタンで実験的に使用された。
登場作品

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脚注・出典

↑  www.army.mil
対潜ヘリ飛行隊HS-8のSH-60F シーホーク搭載M240Dで射撃訓練を行うアメリカ海軍の兵士（2003年）
アメリカ海軍のミサイル巡洋艦「バンカー・ヒル」艦上で二連装M240Bを用いて射撃訓練を行う乗組員（給弾に影響しない様に左右それぞれ給弾方向が違う）
アメリカ海兵隊のLAV-25装甲車の砲塔。M240C同軸機銃とは別に、砲塔上にM240E1を搭載している
沖縄のキャンプ・ハンセンで三脚装着のM240Gを使用して射撃訓練を行うアメリカ海兵隊の兵士
M192三脚に載せたM240E6、機関部の材質がチタン合金であるため、色が違う
M240L
アフガニスタンの検問所で待機する海兵隊の兵士、2005年5月
ドグマ (映画)

| ドグマ |
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 Dogma
監督:  ケヴィン・スミス
脚本:  ケヴィン・スミス
製作:  スコット・モシャー
製作総指揮:  ジョナサン・ゴードン
出演者:  ベン・アフレック マット・デイモン
音楽:  ハワード・ショア
撮影:  ロバート・D・イェーマン
編集:  スコット・モシャー ケヴィン・スミス
配給:   ライオンズゲート  ギャガ＝ヒューマックス
公開:   1999年11月12日  2000年7月8日
上映時間:  129分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $10,000,000
興行収入:  $30,652,890
前作:  ヴュー・アスキューニバース チェイシング・エイミー（1997年）
次作:  ヴュー・アスキューニバース ジェイ&サイレント・ボブ 帝国への逆襲（2001年）
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『ドグマ』（Dogma）は、1999年のアメリカ映画。ヴュー・アスキューニバースの映画シリーズの4番目の作品である。
ストーリー

2000年前に天国を追放された、2人の堕天使が天国へ帰還を企むが、それが成功すると世界が消滅してしまう為、現代におけるキリストの末裔（マリアは処女であるが妊娠していたという設定）がその二人の天国への帰還を阻止するがため奮闘する。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| バートルビー | ベン・アフレック | 堀内賢雄 |
| ロキ | マット・デイモン | 平田広明 |
| ベサニー | リンダ・フィオレンティーノ | 五十嵐麗 |
| セレンディピティ | サルマ・ハエック | 佐藤しのぶ |
| アズラエル | ジェイソン・リー | 内田直哉 |
| ジェイ | ジェイソン・ミューズ | 咲野俊介 |
| サイレント・ボブ | ケヴィン・スミス |  |
| メタトロン | アラン・リックマン | 大友龍三郎 |
| ルーファス | クリス・ロック | 桐本琢也 |
| スティギアン三重項 | バレット・ハックニー |  |
| スティギアン三重項 | ジャレド・プフェニグワース |  |
| スティギアン三重項 | キタオ・サクライ |  |
| ジョン・ドウ・ジャージー（不思議な男） | バッド・コート |  |
| イグネシアス・グリック枢機卿 | ジョージ・カーリン | 八奈見乗児 |
| その女性 | アラニス・モリセット |  |
| 抗議する人 | ブライアン・ジョンソン |  |
| 抗議する人 | ウォルター・フラナガン |  |
| グラント・ヒックス | ブライアン・オハローラン | 水野龍司 |
| 銃のセールスマン | ジェフ・アンダーソン | 河野智之 |
| バス停留所の随行人 | グィネヴィア・ターナー |  |
| ノーマン（糞便の鬼）の声 | イーサン・サプリー |  |
| ケーン | ドワイト・ユーウェル |  |
| リズ | ジャニーン・ガラファロー | 林佳代子 |
| キスの船員 | スコット・モシャー | 水野龍司 |
| ニュースレポーター | アーネスト・オドネル （ノンクレジット） |  |
| エキストラ | ヴィンセント・ペレイラ （ノンクレジット） |  |
評価 > 受賞・ノミネート

| 映画祭 | 部門 | 候補 | 結果 |
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| インディペンデント・スピリット賞 | 脚本賞 | ケヴィン・スミス | ノミネート |
| ラスヴェガス映画批評家協会賞 | オリジナル脚本賞 | ケヴィン・スミス | ノミネート |
| ゴールデンラズベリー賞 | 最低助演女優賞 | サルマ・ハエック | ノミネート |
| サテライト賞 | 歌曲賞 | "Still" | ノミネート |
| サテライト賞 | 助演男優賞（ミュージカル・コメディ部門） | アラン・リックマン | ノミネート |
その他

アメリカでは、ジェイ＆サイレント・ボブ視点の、チェイシング・エイミーとこの映画での出来事を繋ぐ『チェイシング・ドグマ』と呼ばれる漫画本のミニシリーズがある。
PRIMEQUEST

FUJITSU Server PRIMEQUEST（プライムクエスト）は、富士通が発売している基幹IAサーバである。
CPUはIntel Xeon（初期はItanium）。対応OSはLinuxとMicrosoft Windows Server。
歴史

2005年4月6日 - PRIMEQUEST400シリーズ発売開始。400シリーズと500シリーズは Itanium 搭載。
2006年7月19日 - PRIMEQUEST500シリーズ発売開始。
2008年4月17日 - PRIMEQUEST500Aシリーズ発売開始。
2008年4月 - PRIMEQUEST520Xモデルグループ発売開始。
2010年3月 - PRIMEQUEST1000シリーズ発売開始。Itanium から Intel Xeon に切り替わった。以降のシリーズは全て Intel Xeon。
2014年4月 - PRIMEQUEST2000シリーズ発売開始。
2017年11月 - PRIMEQUEST3000シリーズ発売開始。
特徴

Linux（Red Hat Enterprise Linux、SUSE Linux Enterprise Server）とMicrosoft Windows Serverをサポート。
PRIMEQUEST1000シリーズまではエミュレーションにより富士通の中規模メインフレーム向けオペレーティングシステムである、ASP動作機構をサポートしていた。PRIMEQUEST3000シリーズまで、エミュレーションにより富士通の中規模メインフレーム向けオペレーティングシステムであるOSIV/XSP動作機構をサポートしている。
あらゆる部品を二重化し、メインフレームクラスの高信頼性を実現している。Itanium の時代はチップセット等を独自に作っていた。
主要部品（チップセット、メモリ、クロスバーなど）の二重化・同期動作。
基本コンポーネント（電源ユニット、冷却ファンなど）の冗長化。
1台のPRIMEQUEST内のCPU・メモリ・IO等を物理的・仮想的に分割（最大で60分割）し、異なるオペレーティングシステムを同時に実行可能。PRIMEQUEST2000シリーズでは1パーティション上で最大8個（120コア）または4個（60コア）まで構成可能。最大メモリ容量は24TBまで増設可能である。
採用事例

2006年7月、自然科学研究機構計算科学研究センターの超高速分子シミュレータとして10ノード・計640コアのシステムが稼働を開始した。
2010年1月、東京証券取引所の売買システムarrowheadに採用された。
ドラゴン・クロニクル 妖魔塔の伝説

| ドラゴン・クロニクル 妖魔塔の伝説> タイトル表記 |
| --- | --- |
繁体字:  九層妖塔 
簡体字:  九层妖塔 
英題:  Chronicles of the Ghostly Tribe
各種情報
監督:  ルー・チューアン
脚本:  ルー・チューアン ボビー・ロス ニック・ロス
原作:  天下覇唱『鬼吹灯之精絶古城』
出演者:  マーク・チャオ（趙又廷） ヤオ・チェン（姚晨）
音楽:  イェスパー・キッド
撮影:  曹郁
製作会社:  中国電影股份有限公司 夢想者電影 楽視影業 北京環球芸動影業
配給:   楽視影業  ツイン
公開:   2015年9月30日  2016年8月6日
上映時間:  117分
製作国:   中国
言語:  普通話
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ドラゴン・クロニクル 妖魔塔の伝説（原題：九層妖塔）は2015年の中国映画。3D映画で、原作は中国の人気シリーズWEB小説『鬼吹灯之精絶古城』。
あらすじ

発掘調査隊は異星人が封印された宮殿「妖魔塔」を発見する。そして…。
キャスト

フー・バーイー：マーク・チャオ
ヤン・ピン：ヤオ・チェン
ワン館長：リー・チェン
ハン局長：リー・クワンジェ
チェン・ドン：リディアン・ヴォーン
ヤン教授：ワン・チンシアン
：ティファニー・タン
：ファン・リー
：ワン・ダーシュン
：ウー・ジュン
スタッフ

監督：ルー・チューアン
原作：天下覇唱『鬼吹灯之精絶古城』
脚本：ルー・チューアン 、ボビー・ロス、ニック・ロス
撮影：曹郁
音楽：イェスパー・キッド
興行成績

2015年の中国国内の興行収入で国内外合わせたランキングで17位、中国作品ランキングで10位の成績を収めた。
関連作品

いずれも本作と同じ小説を原作とした作品。
ロスト・レジェンド 失われた棺の謎（原題：鬼吹灯之尋龍訣、2015年、中国）
トレジャー・オブ・ムージン 天空城の秘宝（原題：鬼吹灯之雲南蟲谷、2018年、中国）
レイダース・オブ・ムージン 失われた財宝（原題：鬼吹灯之巫峡棺山、2019年、中国）
ドラゴン・ラビリンス 迷宮の秘宝（原題：鬼吹灯之龍嶺迷窟、2020年、中国）
モンスター・ハンターズ 呪いの魔剣VS空飛ぶ妖蟲（原題：鬼吹灯之湘西密藏、2020年、中国）
鬼吹灯 〜魔宮に眠る神々の秘宝〜（原題：鬼吹灯之龍嶺迷窟、2020年、中国）
鬼吹灯 〜呪われし王墓の謎と伝説の秘宝〜（原題：鬼吹灯之雲南虫谷、2021年、中国）
鬼吹灯 〜氷雪の魔獣〜（原題：鬼吹灯 昆侖神宮、2022年、中国）