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オリンピック聖火点火者の一覧
聖火の点火を行った人物 > ユースオリンピック

| 開催年 | 開催地 | 点火者 | 競技 | 備考 | 出典 |
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| 2010夏 | シンガポール | Darren Choy | セーリング | この大会に出場したシンガポールの船員 |  |
| 2012冬 | インスブルック | エゴン・ツィマーマン（英語版） | アルペンスキー | ツィマーマンとクラマーはそれぞれアダルトオリンピックがオーストリアで開催された1964年、1976年に金メダルを獲得している。 |  |
| 2012冬 | インスブルック | フランツ・クラマー（英語版） | アルペンスキー | ツィマーマンとクラマーはそれぞれアダルトオリンピックがオーストリアで開催された1964年、1976年に金メダルを獲得している。 |  |
| 2014夏 | 南京 | 陳若琳（英語版） | 飛込競技 | 2008,2012年のアダルト夏のオリンピックの10m高飛び込みと10mシンクロナイズド高飛び込みで金メダルを獲得した。2016年のオリンピックにおいても金メダルを獲得している。 |  |
| 2016冬 | リレハンメル | イングリッド・アレクサンドラ | 非アスリート | 1994年リレハンメルオリンピックで聖火の点火を行ったホーコン王太子の長女。祖父が大会の開催を宣言した。 |  |
| 2018夏 | ブエノスアイレス | サンティアゴ・ランヘ（英語版）、パウラ・パレト | セーリング、柔道 | ブエノスアイレスで行われた2018年大会は初めての男女同数の競技によるオリンピックであったため、聖火の点火は女性と男性により象徴的に行われた。パレトは2008年に銅メダル、2016年に金メダルを獲得している。Langeは2004年、2008年に銅メダル、2016年に金メダルを獲得している。 |  |
| 2020冬 | ローザンヌ | Gina Zehnder | フィギュアスケート |  |   |
1936年ベルリンのオリンピックスタジアムの階段を下るフリッツ・シルゲン
1948年ロンドンオリンピックの最終聖火ランナーのJohn Mark（ウェンブリー・スタジアム）
1952年ヘルシンキオリンピックで聖火を点火したパーヴォ・ヌルミ
1960年ローマのオリンピックスタジアムのトラックをトーチを持って走るGiancarlo Peris
1964年東京の国立競技場で聖火を点火する途中の坂井義則
1968年メキシコシティのUniversitarioで女性として初めて聖火を点火したノーマ・エンリケッタ・バシリオ
1976年モントリオールで聖火点火を行う英語とフランス語のカナダを代表するSandra HendersonとStéphane Préfontaine
1980年モスクワのルジニキ・スタジアムで聖火点火を行ったバスケットボール選手のセルゲイ・ベロフ
2016年リオデジャネイロのエスタジオ・ド・マラカナンで点火するブラジルのマラソン選手バンデルレイ・デ・リマ
カドガン

カドガン (Cadogan) は、ウェールズ起源の姓。
カドガン伯爵、カドガン男爵、カドガン家 - イギリスの伯爵位および男爵位、またそれらの爵位を有したイギリス貴族の家系。
ウィリアム・カドガン (初代カドガン伯爵) - 伯爵位は継承者なく一旦断絶。
チャールズ・カドガン (第2代カドガン男爵)（英語版） - 上記人物の弟。上記人物が併せ持っていた男爵位のみを継承した。
チャールズ・カドガン (初代カドガン伯爵)（英語版） - 第2代男爵の息子。伯爵位を改めて授与され、その初代となった。
チャールズ・カドガン (第2代カドガン伯爵)（英語版）
ジョージ・カドガン (第3代カドガン伯爵)（英語版）
ヘンリー・カドガン (第4代カドガン伯爵)（英語版）
ジョージ・カドガン (第5代カドガン伯爵)（英語版）
ジェラルド・カドガン (第6代カドガン伯爵)（英語版）
ウィリアム・カドガン (第7代カドガン伯爵)（英語版）
チャールズ・カドガン (第8代カドガン伯爵)（英語版）
スーザン・カドガン - ジャマイカのレゲエ歌手。
レヴィ・カドガン - バルバドスの短距離走選手。
柚木慈生温泉

|  柚木慈生温泉> 温泉情報 |
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所在地:  山口県山口市徳地柚木2178 柚木慈生温泉山口駅山口県地図
座標:  北緯34度20分31.2秒 東経131度43分30.7秒﻿ / ﻿北緯34.342000度 東経131.725194度﻿ / 34.342000; 131.725194座標: 北緯34度20分31.2秒 東経131度43分30.7秒﻿ / ﻿北緯34.342000度 東経131.725194度﻿ / 34.342000; 131.725194
交通:  JR山口線徳佐駅からタクシー約20分
泉質:  炭酸水素塩泉
温泉施設数:  1
外部リンク:  柚木慈生温泉
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柚木慈生温泉（ゆのきじしょうおんせん）は、山口県山口市徳地柚木にある温泉。
泉質

炭酸水素塩泉。成分が濃いため、加水して入浴に利用している。その成分の濃さと源泉の使用について、温泉評論家の郡司勇は、「山中の小さな一軒宿で、驚異的な炭酸量と温泉の使い方の見事さに感動した湯である」と高い評価を与えている。
また、日本温泉遺産を守る会により、源泉掛け流し風呂が温泉遺産に認定されている。小林裕彦により、五大湯治温泉の一つに数えられている。
周辺環境

国道315線沿いにあり、佐波川上流ののどかな山間部に位置する。療養目的とした宿泊所があり、日帰り入浴もできる。
アクセス

中国自動車道徳地ICから車で30分
JR山陽本線防府駅からバスで90分（河内方面行き防長バス、堀乗換え）
高昌寺

| 高昌寺 |
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  中雀門
所在地:  愛媛県喜多郡内子町城廻117
位置:  北緯33度33分36.5秒 東経132度39分12.7秒﻿ / ﻿北緯33.560139度 東経132.653528度﻿ / 33.560139; 132.653528座標: 北緯33度33分36.5秒 東経132度39分12.7秒﻿ / ﻿北緯33.560139度 東経132.653528度﻿ / 33.560139; 132.653528
山号:  護国山
宗派:  曹洞宗
本尊:  聖観音菩薩
創建年:  嘉吉元年（1441年）
開山:  大功円忠
中興年:  天文2年（1535年）
中興:  曽根高昌
別称:  楠木寺 （楠寺）
札所等:  新四国曼荼羅霊場50番
公式サイト:  高昌寺
法人番号:  1500005002840 
  
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高昌寺（こうしょうじ）は、愛媛県内子町城廻にある寺院。八日市護国地区（国の重要伝統的建造物群保存地区）の最上部に位置している。山号は護国山、宗派は曹洞宗、本尊は聖観音菩薩。新四国曼荼羅霊場の第五十番札所である。
御詠歌：涅槃会の　祭りは今も　尚続く　町並み臨む　楠の木の寺
概要・歴史

嘉吉元年（1441年）に防州の大功円忠が常久寺の地に浄久寺を創建した。天文2年（1535年）のとき、曽根高昌がその寺に帰依し寄進し、現在地に移転して堂塔伽藍を整備、彼の死後、護国山高昌寺に改称し、隆盛を誇り末寺24ケ寺となった。文化4年（1807年）、失火により諸堂は灰燼と化すも、本尊と開創の像と山門は難を逃れる。翌年直ちに再建に取り掛かる。その時、大洲藩主加藤泰興の寄進により復活を果たし、現在にいたる。なお、その再建の際、柳沢村の良質の楠木を賜り各所に使用したため、別名楠木寺と呼ばれる。伽藍配置が本山永平寺に似ていることから、伊予のミニ永平寺とも称される。
伽藍

山門
中雀門
仏殿（本堂）： 大雄殿ともいう。本尊(聖観音)と両脇佛(毘沙門天・不動明王)を拝顔できる。
開山堂：本堂の背後に続いている。
選仏場（禅堂）：向って左
勧学寮：向かって右
方丈
鐘楼
涅槃仏：山門前の境外にあり、平成10年（1998年）11月建立、長さ10m重量200ｔ
山門
仏殿
選仏場
庭園
涅槃仏
駐車場：約30台
周辺

八日市護国地区（国の重要伝統的建造物群保存地区）：木蝋の上芳我邸（重要文化財）や内子座のある町家や豪商の屋敷などの伝統的な建築物群がみられる。
文化財

町指定有形文化財
本堂
山門
中雀門及び廻廊
位牌堂
坐禅堂
香川県道48号善通寺詫間線

| 主要地方道 |
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香川県道48号 善通寺詫間線 主要地方道 善通寺詫間線
地図

総延長: 9.838 km
起点: 善通寺市善通寺町七丁目【北緯34度13分40.7秒 東経133度46分47.8秒﻿ / ﻿北緯34.227972度 東経133.779944度﻿ / 34.227972; 133.779944﻿ (県道48号起点)】
終点: 三豊市詫間町松崎【北緯34度13分5.8秒 東経133度41分39.6秒﻿ / ﻿北緯34.218278度 東経133.694333度﻿ / 34.218278; 133.694333﻿ (県道48号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     香川県道24号善通寺大野原線 国道11号     香川県道21号丸亀詫間豊浜線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
香川県道48号善通寺詫間線（かがわけんどう48ごう ぜんつうじたくません）は、香川県善通寺市から三豊市に至る県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：香川県善通寺市善通寺町七丁目（香川県道24号善通寺大野原線号交点）
終点：香川県三豊市詫間町松崎（松崎交差点、香川県道21号丸亀詫間豊浜線交点）
陸上距離：9.838 km
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道善通寺詫間線が善通寺詫間線として主要地方道に指定される。
路線状況

国道11号との重複区間（香川県善通寺市吉原町交差点 - 三豊市鳥坂交差点）は中讃と西讃を結ぶ道路の中で最も交通量が多く坂道であり、道幅が狭く、曲折していたため昔から事故が多く、鳥坂、吉原町両交差点では右折レーンが設置される以前は慢性的な渋滞がおこっていた。
平成に入って鳥坂交差点に右折レーンが設置され、吉原町両交差点では国道11号松山方面から本路線に入ることが禁止された。本路線に入るにはその数百メートル先の右折用信号がつけられた吉原町東交差点を右折して連絡路に入り、その先の三井之江東交差点で左折することになった。しかし吉原町交差点で右折してしまう（あるいは故意に右折する）車も多かった。
その後吉原町交差点にも右折レーンが設置され再び右折できるようになった。また、国道11号の鳥坂交差点の1つ松山側の道免交差点から高松方面へのハーフインターチェンジである高松自動車道三豊鳥坂ICができるなど以前よりスムーズに通行できる。
路線状況 > 重複区間

国道11号（善通寺市吉原町・吉原町交差点 - 三豊市三野町大見乙・鳥坂交差点）
香川県道221号宮尾高瀬線（三豊市三野町大見乙 地内）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

ふれあいパークみの（三豊市）
地理 > 通過する自治体

善通寺市
三豊市
地理 > 交差する道路

香川県道24号善通寺大野原線（香川県善通寺市、起点）
香川県道212号多度津善通寺線（香川県善通寺市善通寺町）
国道11号（香川県善通寺市吉原町・吉原町交差点）
国道11号（香川県三豊市三野町大見乙・鳥坂交差点）
香川県道221号宮尾高瀬線（香川県三豊市三野町大見乙）
香川県道221号宮尾高瀬線（香川県三豊市三野町大見乙）
香川県道21号丸亀詫間豊浜線（香川県三豊市・松崎交差点、終点）
地理 > 峠

鳥坂峠（善通寺市 - 三豊市）
全日本農民組合連合会

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: 「農民運動全国連合会」、「全国農業者農政運動組織連盟」、あるいは「農民組合」とは異なります。
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: 「日本農民組合」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「日本農民組合 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
座標: 北緯35度42分40.1秒 東経139度43分13.1秒﻿ / ﻿北緯35.711139度 東経139.720306度﻿ / 35.711139; 139.720306
全日本農民組合連合会（ぜんにほんのうみんくみあいれんごうかい）とは、日本の農業組織・農業者で構成される団体の中央組織である。略称全日農。
都道府県単位の農民組合が加盟する他に個人加盟の「全日農ネット」を擁する。
団体概要

所在地　東京都新宿区西早稲田1-9-19-207[要出典]
機関紙　「農民新聞」（月2回刊。毎月15・25日発行）
沿革

1922年（大正11年）に結成された日本農民組合にはじまる。一時期（1926年－1928年）全日本農民組合同盟（全農）と分かれていた時期もあるが、全日本農民組合として統合された。その後、派閥闘争やイデオロギー対立により解散・統合などを繰り返した。
1932年（昭和7年）4月には、社会民衆党の分裂を機に同党の支持を取り消し、脱党派とともに国家社会主義による農民運動を標榜し始めた。
第二次世界大戦直前の1940年（昭和15年）7月には日本農民組合総同盟が解散、次いで翌8月に大日本農民組合が解散した。
戦後、1946年（昭和21年）2月9日、日本農民組合が結成。その後は全国農民組合・日本農民組合 (主体性派)・日本農民組合 (統一派)が乱立、分立したが、農民組合の中央組織として1957年（昭和32年）12月に農民戦線統一協議会を結成。
1958年（昭和33年）3月24日に農民組合統一全国大会が開催し、全日本農民組合連合会（全日農）が結成され再統一を果たした。しかし、派閥抗争により1969年（昭和44年）8月の第2回全国大会まで役員選出もできず、1960年には社会党分裂に伴って社会党右派系が離脱して全国農民同盟（全農同）を結成して組織力が大きく減退した。
以降も社会党系と共産党系の潜在的な対立が続いたが、1989年（平成元年）に共産党系が農民運動全国連合会（農民連）を結成したことから、旧社会党系が全日農の主導権を握り現在に至っている。
主張・活動

かつては生産者米価引き上げ交渉や減反交渉・空港や高速道路・新幹線などの建設にともなう農地収用をめぐって農民団体の一つとして反対闘争を率いた。最近では、米のミニマム・アクセス廃止や環境直接支払い制度創設・農業課税や土地改良費用の軽減・農業資材価格引き下げに取り組んでいる。また、高圧送電線下農地の被害補償の獲得では環境保護団体と、出稼ぎや賃労働兼業農民の労働問題では労働組合などと協力関係にある。食料自給率引き上げを求め、産地直送や直売の拡大といった、商業者・流通業者を介さない販路の開拓も行っている。
政党との関係

結成当初でこそ農民運動の統一的な組織体を目標としたが、1960年に日本社会党から民主社会党が分裂すると同党に近いグループが「新農村同志会」を結成、更には全日農からも脱退して全国農民同盟を結成した。加えて1980年代から日本共産党に近いグループが独自の動きを見せ始め、1989年には農民運動全国連合会（農民連）を結成。この結果、全日農は日本社会党→民主党・社会民主党との関係が濃くなっている（ちなみに元・全日農会長の谷本巍は元社民党参議院議員を務めた）。民主党がTPP加盟を容認してからは造反組のみどりの風や生活の党を支持することもあった。
自由民主党に対しては一貫して批判的であるが、実際の活動では自民党の支持基盤の一つでもある農協系の組織と共闘することも多い。
関連文献

横関至「日本農民組合の再建と社会党・共産党(上)」『大原社会問題研究所雑誌』第514巻、法政大学大原社会問題研究所、2001年、NDLJP:9971569。
横関至「日本農民組合の再建と社会党・共産党(下)」『大原社会問題研究所雑誌』第516巻、法政大学大原社会問題研究所、2001年、NDLJP:9971587。
オールスター珍道中

| オールスター珍道中 |
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ジャンル:  公開時代劇コメディ番組
出演者:  森川信 平凡太郎 茶川一郎 かしまし娘ほか多数
製作
制作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1965年10月1日 - 同年12月3日
放送時間: 金曜20:00 - 20:56
放送枠: フジテレビ金曜8時枠の連続ドラマ
放送分: 56分
回数: 9
特記事項： 朝日麦酒（「バヤリースオレンヂ」名義）一社提供。
テンプレートを表示
『オールスター珍道中』（オールスターちんどうちゅう）は、1965年10月1日から同年12月3日までフジテレビ系列で放送された公開時代劇コメディ番組。全9回。朝日麦酒（当時のソフトドリンク部門であり「バヤリースオレンヂ」名義、現アサヒ飲料）の一社提供。
放送時間は毎週金曜20:00 - 20:56（JST）。
概要

スタジオがわりの劇場の舞台を使った道中式のコメディー。三人の女形芸者（森川信、平凡太郎、茶川一郎）が主役で、これに対抗するかたちで三人の女隠密（かしまし娘）が登場する。
『天下の若者』『天下の学園』に続く、オールスター物第3弾して最終作。本作は「時代劇」とし、出演者も喜劇人を中心にしている。
出演者

森川信
平凡太郎
茶川一郎
かしまし娘
榎本健一
由利徹
佐山俊二
南利明
左とん平
堺駿二
若水ヤエ子
宮城まり子
ほか多数
その他

公開コメディとはいえ、フジテレビの金曜20時枠で「連続時代劇」が放送されたのは、本作が最初で最後。
ロマーナ

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: この項目では、イタリア共和国のコムーネについて説明しています。その他の用法については「ロマーナ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| ロマーナ Romana> 行政 |
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国:   イタリア
州:   サルデーニャ
県／大都市:   サッサリ
CAP（郵便番号）:  07010
市外局番:  079
ISTATコード:  090061
識別コード:  H507
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona D, 1423 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  537  人 (2019-01-01)
人口密度:  24.8 人/km2
文化
住民の呼称:  romanesi
守護聖人:  Madonna degli Angeli
祝祭日:  8月2日
地理
座標:  北緯40度29分02.53秒 東経8度35分10.17秒﻿ / ﻿北緯40.4840361度 東経8.5861583度﻿ / 40.4840361; 8.5861583座標: 北緯40度29分02.53秒 東経8度35分10.17秒﻿ / ﻿北緯40.4840361度 東経8.5861583度﻿ / 40.4840361; 8.5861583
標高:  267 (157 - 475)  m
面積:  21.63  km2
  ロマーナの位置
  サッサリ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
ロマーナ（イタリア語: Romana）は、イタリア共和国サルデーニャ州サッサリ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
コッソイーネ
モンテレオーネ・ロッカ・ドリーア
パドリア
ティエージ
ヴィッラノーヴァ・モンテレオーネ
2500

| 2499 ←  2500  → 2501 |
| --- | --- |
素因数分解:  22×54
二進法:  100111000100
三進法:  10102121
四進法:  213010
五進法:  40000
六進法:  15324
七進法:  10201
八進法:  4704
十二進法:  1544
十六進法:  9C4
二十進法:  650
二十四進法:  484
三十六進法:  1XG
ローマ数字:  MMD
漢数字:  二千五百
大字:  弐千五百
算木:  
2500（二千五百、にせんごひゃく）は、自然数または整数において、2499の次で2501の前の数である。
性質

2500は合成数であり、約数は 1, 2, 4, 5, 10, 20, 25, 50, 100, 125, 250, 500, 625, 1250, 2500 である。
約数の和は5467。
2500 = 502
50番目の平方数である。1つ前は2401、次は2601。
n = 2 のときの 50n の値とみたとき1つ前は50、次は125000。
2500 = (2 × 25)2
n = 25 のときの (2n)2 の値とみたとき1つ前は2304、次は2704。(オンライン整数列大辞典の数列 A016742)
2500 = (5 × 10)2
n = 10 のときの (5n)2 の値とみたとき1つ前は2025、次は3025。(オンライン整数列大辞典の数列 A016850)
2500 = 54 × 22
2つの異なる素因数の積で p4 × q2 の形で表せる7番目の数である。1つ前は2025、次は2704。(オンライン整数列大辞典の数列 A189988)
2500 = 4 × 54
n = 5 のときの 4n4 の値とみたとき1つ前は1024、次は5184。(オンライン整数列大辞典の数列 A141046)
2500 = 502+0 であり、31番目のフリードマン数。1つ前は2349、次は2501。
2500から2509までの整数は全てフリードマン数（2503 = 502 + 3, 2509 = 502 + 9 など）である。またこのうち2502はナイスフリードマン数（2 + 502）。
1 / 2500 = 0.0004
逆数が有限小数になる35番目の数である。1つ前は2048、次は2560。(オンライン整数列大辞典の数列 A003592)
割合にすると 0.04% である。
各位の和が7になる85番目の数である。1つ前は2410、次は3004。
その他 2500 に関連すること

2500は10000の 1/4 である。
2500トン型護衛艦
ロケットスレッド

マッハ8.5に達する
ロケットスレッド (rocket sled) は、地上に敷設されたレールの上を、ソリ状の乗り物をロケット推進で走らせる装置、およびその乗り物。物体の加速などの実験に使う。
名前のとおりロケットスレッドには車輪が無く、代わりに“スリッパ”と呼ばれる摺動体がある。機体が「離陸」してしまわないよう、通常の鉄道用レールの断面と同様のT型に出っ張っている部分を利用して、保持するようになっている。
ロケットやミサイルなどの大型の射出物を空中に飛ばすことなく実験が行えるので、周りに残骸が飛ばず、レールに乗せて固定してあるので危険性が少なく、有人実験も行いやすいというメリットがある。しかしながら、レール建設または修理をするのに時間がかかるというデメリットもある。
ジョン・スタップが搭乗したロケットスレッド
ニューメキシコ州のホロマン空軍基地に保存されているロケットスレッドの試験軌道
ホロマン空軍基地でLt. Col. ジョン・スタップが搭乗したロケットスレッド
ロケットスレッドの軌道の全貌
用途

ロケットスレッドは第二次世界大戦末期の1945年3月16日にドイツによって有翼のA4bの地下のトンネルからの打ち上げに使用されたという報告がある。
第二次世界大戦の終結後のロケットスレッドはおおよそ試験施設として用いられ、アメリカをはじめ世界各地に存在している。
アメリカでは冷戦の初期にパイロットが搭乗した航空機で実施すると危険であろう実験を行う為に考案され、幅広く使用されていた。装置は高加速または高速飛行時の状況下で試験に使用され、計測器のデータはスレッドに搭載された送信機で伝送された。
スレッドは実験の需要に応じて加速度の設定がされデータ収集装置は隔離され試験線は精密に水平で直線に敷設されていた。
ホロマン空軍基地（英語版）のロケットスレッドでは、実験機や運用中の航空機を使用した試験に先駆けて射出座席の試験を行っていた。
エドワーズ空軍基地の軌道はおそらくロケットスレッドの軌道としては最も有名であり、ミサイルの試験や超音速での射出座席の試験に使用されていた。
航空機の形状と加減速の人への影響の調査に使用された。各種試験の終了後にエドワーズ空軍基地のロケットスレッドの軌道は解体され、ホロマン空軍基地の軌道を約10マイル(おおよそ16キロ)延長する為に使用された。
無人のロケットスレッドは実際にミサイルを打ち上げる費用をかけずにミサイルの部材を試験する事が可能であり、再利用も比較的容易である為に使用が進められている。
またロケットスレッドを使用して宇宙船を打ち上げる研究も進められている。
ロケットスレッドの最高速度はホロマン空軍基地のものが2003年4月30日に現在世界最速のマッハ8.5(6,416 mph / 10,325 km/h)を達成している。
無人では間違いなく地表最速の乗り物だが、たとえば自動車（の場合、代表的なものとしてはFIAの各種規定がある）などと違い、要するに「公認」記録のようなものがない。
有人では、米軍による急減速が人体に与える影響の研究で指揮者ジョン・スタップ自ら実験台に志願した実験での、1954年12月の632mph（1017km/h）が知られているが、1980年代の自動車の速度記録に抜かれるまで、彼は地表最速の人であった。
マーフィーの法則はロケットスレッドの試験に関する記者会見で初めて世間の注目を受けた。
日本のロケットスレッド

日本でのロケットスレッド実験の例としては、下記の5例が確認されている。
1966年（昭和41年）3月19日に岐阜県各務原の防衛庁技術研究本部岐阜基地においてT-1とT-33練習機の射出座席の開発の為に臨時の軌道が敷設されて試験が行われた。実験は岐阜基地の滑走路南で実施された。鉄道用レール（新幹線の60キロロングレールを採用）とトロッコが用意され、廃棄処分となっていたT-1Aの試作4号機（#804）の胴体前部をトロッコに括り付け、ロケットにはF-86D用のマイティマウスの弾頭を取り外して用いた。1本あたりの推力は約100kg、燃焼時間は1.5秒で、合計44発を用いている。機体の射出座席には平均的な日本人男性のダミー人形2体（衝撃計測機器付き）が乗せられ、点火0.8秒後に時速157km(85kt)に達したところで空中へ射出、パラシュートで地上へ帰還する試験を7度行った。当時の額で総経費5000万円、軌道建設費だけでも900万円を要した大規模な実験であった。
磁気浮上式鉄道HSSTの開発過程においてHSST-01がロケット推進によって1978年に307.8km/hを達成した。
JAXA（旧NASDA）の固体ロケット爆発実験の一環として、1991年から1993年にかけて苫小牧市に設けられたモノレール上において推力3600kgのSOB（N-1、N-2、H-1で用いられた固体補助ブースター）を自走させ180〜720km/hの速度での衝突実験を行った。
防衛装備庁下北試験場にあるレールランチャー設備は全長360mのモノレールであり、1989年の新設時から現在に至るまでミサイル等の動的な威力試験に用いられている。
国立大学法人室蘭工業大学が北海道白老町に有する高速走行軌道実験設備と呼ばれるロケットスレッドは2010年から運用されており、全長300mの軌道長で最高速度405km/hを達成している。水路溝に突入し減速する方式はアメリカのロケットスレッドでは広く採用されているが、日本では上記の前例を含め室蘭工業大学の設備のみが本方式を採用している。
一覧

| 名前 | 場所 | 国 | 全長 (ft) | 軌間 (in) | レールの種類 | 溶接/接合 | 開始 | 改装 | 閉鎖 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ホロマン 高速実験線 (HHSTT) Rails 1&2 | ホロマン空軍基地（英語版）, アラモゴード, NM |  アメリカ合衆国 | 50,788 | 84 | 171 | 溶接 | 1954 |  |  |  |
| 超音速海軍兵器研究軌道 (SNORT) | NAWC-WD, チャイナレイク, CA |  アメリカ合衆国 | 21,550 | 56.5 | 171 | 溶接 | 1953 | 2006 |  |  |
| ホロマン 高速実験線  (HHSTT) Rail 3 | ホロマン空軍基地（英語版）, アラモゴード, NM |  アメリカ合衆国 | 20,200 | 26 | 171 | 溶接 |  |  |  |  |
| 拡張型高速ロケットスレッド軌道 | エドワーズ空軍基地, エドワーズ, CA |  アメリカ合衆国 | 20,000 |  | 171 | 溶接 | 1949 | 1959 | 1963 | HHSTTの軌道を延伸して使用 |
| 超音速軍用航空研究軌道 (SMART) | 航空機内部推進システム, ハリケーン Mesa, UT |  アメリカ合衆国 | 12,000 | 56.5 | 105 | 溶接 | 1955 |  | 1961* | *現在は民間によって所有、運営される。 |
| Sandia 2 | カートランド空軍基地, アルバカーキ, NM |  アメリカ合衆国 | 10,000 |  |  |  | 1966 | 1985 |  |  |
| ロシア | ズヴェズダから50 km |  ロシア | 8,202 |  |  | 接合 |  |  |  |  |
| B-4 | NAWC-WD, チャイナレイク, CA |  アメリカ合衆国 | 6,800 | 56.5 | 75 | 溶接 | 1940 |  |  |  |
| Martin-Baker Langford Lodge | Langford Lodge, 北アイルランド |  イギリス | 6,200 | 30 | 80 |  | 1971 |  |  | マーティン・ベーカーが所有、運営する |
| ペンダイン 長距離試験船 (LTT) | Qinetiq, ペンダイン, ウェールズ |  イギリス | 4,921 | 12 | 103 |  |  |  |  |  |
| Centre D'essais Des Landes Single Rail R1 | ビスカロッス, フランス |  フランス | 3,937 | モノレール | 正方形レール | 接合 |  |  |  | (第2の軌道の設置場所) |
| G4 | NAWC-WD, チャイナレイク, CA |  アメリカ合衆国 | 3,000 | 33.875 | 171 | 溶接 |  |  |  |  |
| Eglin Track | Eglin空軍基地, Ft. Walton Beach, FL |  アメリカ合衆国 | 2,000 | 56.5 | 171 | 溶接 |  |  |  |  |
| Sandia 1 | カートランド空軍基地, アルバカーキ, NM |  アメリカ合衆国 | 2,000 |  |  |  | 1951 |  |  |  |
| エドワード北基地軌道 "G-Whiz" | エドワーズ空軍基地, エドワーズ, CA |  アメリカ合衆国 | 2,000 |  |  | 溶接 | 1944 | 1953 |  |  |
| レッドストーン技術試験センター スレッド軌道 1 | レッドストーン兵器廠, AL |  アメリカ合衆国 | 1,900 |  |  |  |  |  |  |  |
| ペンダイン 衝撃試験軌道 | Qinetiq, ペンダイン, ウェールズ |  イギリス | 1,476 |  |  |  |  |  |  |  |
| Centre D'essais Des Landes Single Rail R2 | ビスカロッス, フランス |  フランス | 1,312 |  | 正方形断面のレール |  |  |  |  |  |
| レッドストーン技術試験センター スレッド軌道 2 | レッドストーン兵器廠, AL |  アメリカ合衆国 | 1,200 |  |  |  |  |  |  |  |
| ニューメキシコ Tech/EMRTC スレッド軌道 | Socorro, NM |  アメリカ合衆国 | 1,000 | モノレール | 171 |  |  |  |  | 民間によって所有、運営される |
| ペンダイン短距離試験線 (STT) | Qinetiq, ペンダイン, ウェールズ |  イギリス | 656 |  |  |  |  |  |  |  |
| ゼネラルダイナミックス 武器と戦術システム | ロックヒル, FL |  アメリカ合衆国 | 656 |  | I型レール |  |  |  |  | 民間によって所有、運営される |
| ホロマン磁気浮上軌道 | ホロマン空軍基地（英語版）, アラモゴード, NM |  アメリカ合衆国 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ドイツ |  |  ドイツ |  |  | I型レール |  |  |  |  |  |
速度記録

| 最高速度 km/h (mph) | 車両 | 形式 | 場所 | 日付 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1,017 (631.94) |  | ロケットスレッド | ホロマン空軍基地 (USA) | 1954年12月10日 | ジョン・スタップの搭乗によるロケットスレッドの有人最速記録。軌道上を走行する最速有人機、最速の開放型座席の乗り物。 |
| 4,972 (3,089.45) |  | ロケットスレッド | ニューメキシコ (USA) | 1959年 | 無人。SNORT (Supersonic Naval Ordnance Track)を走行。 |
| 9,845 (6,117.39) |  | ロケットスレッド | ホロマン空軍基地 (USA) | 1982年10月 | 無人。25ポンドの積載物を搭載した場合の速度は6119 mph。 |
| 10,430 (6,480.90) |  | ロケットスレッド | ホロマン空軍基地 (USA) | 2003年4月30日 | 無人。4段式ロケットスレッドの最終段。192ポンドの積載物を搭載したそりとスーパーロードランナー固体燃料ロケットエンジンから構成される。このそりの目標速度は毎秒9465 フィートまたは時速6453マイル(2885 m/s)、またはマッハ 8.5である。 |
ホロマン空軍基地の軌道
松村英雄

| 松村英雄 |
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居住:   日本
研究分野:  補綴理工系歯学
研究機関:  日本大学歯学部、東北大学工学部、東京医科歯科大学大学院歯学研究科
出身校:  長崎大学、日本大学
プロジェクト:人物伝
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松村 英雄（まつむら ひでお）は、日本の歯科医師・歯学者。日本大学歯学部歯科補綴学教室Ⅲ講座教授。日本大学歯学部附属歯科技工専門学校校長。日本接着歯学会前会長。複合歯科材料の臨床評価で知られる。
経歴

1981年日本大学歯学部卒業後、東北大学工学部化学工学科に入学、1983年に卒業後東京医科歯科大学大学院歯学研究科にて歯科理工学の研究を行う。卒業後長崎大学講師、助教授を経て2003年に日本大学教授に就任した。
1987年、東京医科歯科大学より　歯学博士号を得る。学位論文名は「歯科用合金の接着に関する研究」。
著作

新谷, 明喜、松村, 英雄、中村, 光夫 編『実践・新素材による歯冠色修復とその技法』ヒョーロン・パブリッシャーズ〈日本歯科評論(Dental Review)／別冊2003〉、2003年5月12日。 NCID BA64653799。
安田登、秋本尚武、高橋英登、二階堂徹、松村英雄 編『ステップアップ接着治療 ―正しい理解と実践―』口腔保健協会、2004年9月10日。ISBN 978-4896052022。 NCID BA69303025。
松村英雄、下江宰司、田上直美 著、新谷, 明喜、西山, 典宏、西村, 好美 編『オールセラミックスレストレーション 基礎からわかる材料・技工・臨床』医歯薬出版〈月刊「歯科技工」別冊〉、2005年7月、164-169頁。
松村英雄 著「歯科臨床と歯科技工」、全国歯科技工士教育協議会 編『歯科技工学概論』医歯薬出版〈新歯科技工士教本〉、2006年1月25日。ISBN 978-4-263-43114-6。 NCID BA77197896。
磯川, 桂太郎、松村, 英雄、宮島, 力也 編『歯のかたち 初学者のための基礎と演習』永末書店、2006年6月5日。ISBN 978-4-8160-1166-5。 NCID BA77569582。
塩野英昭、小林憲治、松村英雄 著「ハイブリッドセラミックスを応用したジャケットクラウンの臨床成績」、高橋英登、松井信人 編『ハイブリッドセラミックス メタルフリー修復の臨床と歯科技工』医歯薬出版、2006年6月25日。ISBN 978-4-263-43332-4。 NCID BA77849975。
新谷明喜、松村英雄 編『最新 歯冠修復用コンポジットレジンと各種ファイバーの臨床・技工』医歯薬出版〈月刊「歯科技工」別冊〉、2006年7月10日。 NCID BA78192275。
松村英雄、田上順次 編『接着YEAR BOOK 歯科臨床を支える 接着のエビデンスとテクニック』クインテッセンス出版〈ザ・クインテッセンス別冊〉、2006年8月10日。 ISBN 978-4-87417-918-5。 NCID BA78337265。
松村英雄「接着50年　その歴史的意義と現在」『接着YEAR BOOK 歯科臨床を支える　接着のエビデンスとテクニック』。
川本善和、松村英雄 著「リンクマックス」、猪越重久 編『接着がゆく わたしの接着作法　わが社の接着事情』デンタルダイヤモンド社、2006年9月1日。ISBN 978-4885109959。
松村英雄、田中卓男 編『接着を活かした歯冠修復』永末書店、2006年9月15日。ISBN 978-4816011702。
小峰太、松村英雄 著「Section 5 接着が広げる歯科臨床  間接修復への応用」、宮崎真至 編『臨床に役立つ　接着修復のすべて DVD付』医歯薬出版〈歯界展望 別冊〉、2006年10月20日。
末瀬一彦、松村英雄 編『セラミック修復の現状 診療と技工の接点・患者さんへのアプローチ』永末書店、2006年10月25日。 ISBN 978-4-8160-1172-6。
川本善和、松村英雄「接着操作」『セラミック修復の現状 診療と技工の接点・患者さんへのアプローチ』永末書店。
松村英雄、下江宰司 著「ブリッジの概要と種類/硬質レジン前装 陶材の築盛・焼成 CAD/CAMシステム/ 前装鋳造冠/ブリッジ」、全国歯科技工士教育協議会 編『歯冠修復技工学』医歯薬出版〈新歯科技工士教本〉、2007年3月25日。ISBN 978-4-263-43122-1。
松村英雄 著「修復関係 3 前装部破折の補修について教えてください」、加藤正治、田中五郎、行田克則、和嶋浩一、渡邊久 編『そこが知りたい！日常臨床のテクニックQ&A』デンタルダイヤモンド社〈デンタルダイヤモンド増刊号〉、2007年4月1日、16-17頁。ISBN 978-4885101144。ISSN 0386-2305 J-GLOBAL ID 200902244217317922。
松村英雄 著「クラウン/ラミネートベニア」、覚道健治、前田芳信、栗田賢一、古谷野潔、高橋哲、中川種昭 編『歯科臨床研修マニュアル　アドバンス編 ひとつ上をめざす研修医のために』永末書店、2007年7月1日。ISBN 978-4-8160-1179-5。
古地美佳、松村英雄 著、日本接着歯学会 編『接着ここが知りたい 歯科技工士編』口腔保健協会、2008年2月12日、12-19頁。
松村英雄、下江宰司 著、全国歯科技工士教育協議会 編『歯科技工実習』医歯薬出版〈新歯科技工士教本〉、2008年3月20日、110-113頁。ISBN 978-4-263-43123-8。
松村英雄、川本善和『実践 接着歯冠修復』医歯薬出版〈補綴臨床Practice Selection〉、2008年7月10日。ISBN 978-4-263-46411-3。
松村英雄、小泉寛恭 著、石橋寛二、伊藤裕、川和忠治、寺田善博、福島俊士、三浦宏之 編『クラウンブリッジテクニック』医歯薬出版、2008年9月20日、123-130頁。ISBN 978-4-88510-186-1。
田中卓男、田上直美、永野清司、松村英雄『新素材による接着ブリッジの臨床 テクニックのすべてと保険適用への効果的対応』ヒョーロン・パブリッシャーズ、2008年11月5日。ISBN 978-4-930881-89-2。
松村英雄、桟淑行 著「第2章　臨床操作1 III支台歯形成」、石橋寛二、川添堯彬、川和忠治、福島俊士、三浦宏之、矢谷博文 編『クラウンブリッジ補綴学』（第4版）医歯薬出版、2009年2月20日、95-106頁。ISBN 978-4-263-45626-2。
小泉寛恭、中山大介、松村英雄 著「修復種類別支台歯形成法  接着ブリッジにおける支台歯形成の原則」、監修・編集委員 宮内修平  編集委員貞光謙一郎、坪田有史、島田和基 編『支台歯形成― 次世代に向けて ―』デンタルダイヤモンド社、2009年7月1日、62-65頁。ISBN 978-4885101816。
田中卓男、松村英雄 著「IV群 全部被覆冠ではなく部分被覆冠支台のブリッジとした症例 6)長期経過のある臼歯部接着ブリッジ」、福島俊士 編『口腔にやさしい エコ・サイジングの修復治療』デンタルダイヤモンド社、2009年9月1日、96-99頁。ISBN 978-4-88510-186-1。
所属団体

日本歯科医学会 評議員
日本接着歯学会 前会長
日本歯科理工学会 理事
日本補綴歯科学会 常務理事
日本歯科審美学会 理事
歯科チタン学会 理事
日本バイオマテリアル学会 評議員
日本老年歯科医学会 評議委員
国際歯科研究学会日本部会 評議員
日本歯科技工学会 歯科技工学用語集編纂委員会
日本大学歯学会 理事
Asian Academy of Prosthodontics
精巣上体

A. 精巣上体頭 B. 精巣上体体 C. 精巣上体尾 D. 輸精管
精巣上体（せいそうじょうたい、英: epididymis）は、精巣を構成する器官の1つ。副睾丸とも呼ばれる。ヒトの場合、ここで最大10億ほどの精子が貯蔵できると考えられている。生殖管の始部をなし、精巣からの精子を精管へ輸送する。
ヒトの精巣上体（長さ約5から6 センチメートル）は三角錐体形を呈し、頭部、体部、尾部に区分され、精巣の上端から後縁にかけて密接する。尾部の末端で精管と連絡する。運動性を持たない未成熟な状態で精巣から運ばれて、隣接する精巣上体（副睾丸）下部の少量の液体中に蓄えられ、そこで成熟しつつ射精の瞬間を待っている。ウマ、ブタ、イヌでは精巣上体の頭部から尾部の区分は不明瞭である。
真田城

真田城（さなだじょう）
長野県上田市二の丸にある上田城の別名。
長野県上田市真田町長にある真田本城の別名。
日本酒の銘柄。⇒沓掛酒造を参照。
林谷浩二

| はやしだに こうじ 林谷 浩二 |
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出身校:  慶應義塾大学法学部法律学科
職業:  検察官 弁護士
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林谷 浩二（はやしだに こうじ）は日本の元検察官。大阪地方検察庁特別捜査部勤務の際、障害者郵便制度悪用事件の捜査において、容疑者であった村木厚子の関係者の取り調べメモを破棄したとして、國井弘樹、遠藤裕介及び関係する上司等らとともに、三井環から偽証及び証拠隠滅の罪で告発されたが、不起訴となった。その後、東京地方検察庁兼法務省矯正局、東京地方検察庁立川支部を経て、2013年9月10日付けで、検察官を辞職し、弁護士に転身した。
経歴

広島県広島市出身。1991年広島城北中学校卒業、1994年広島城北高等学校卒業、1997年司法試験合格、1999年慶應義塾大学法学部法律学科卒業。大阪地方検察庁検事を経て、2010年4月1日東京地方検察庁検事兼法務省矯正局付法務事務官、2013年7月10日法務事務官併任解除、東京地方検察庁立川支部検事、2013年9月10日付辞職。同年広島弁護士会登録、横谷法律特許事務所弁護士、日本刑事政策研究会会員。
障害者郵便制度悪用事件

障害者郵便制度悪用事件の捜査において、厚生労働省関係者らの取調べを担当したが、公判において、証人が次々と村木の関与を認めた検察官面前調書(以下「調書」という。)の内容を否定し、調書の信用性の有無を判断するカギとなっていたため、弁護側は取り調べメモの開示を求めるなどして、その証拠能力を争っていた。
障害者郵便制度悪用事件 > 取り調べメモの廃棄

林谷は、障害者郵便制度悪用事件における村木厚子の第14回公判（2010年3月18日）において、取り調べ時に作成したメモについては「関係者のプライバシーが書かれている上、わたしにとって必要がないので廃棄した」と証言した。村木の公判においては、証人が次々と村木の関与を認めた調書の内容を否定し、調書の信用性の有無を判断するカギとなっていたため、弁護側は取り調べメモの開示を求めていた。
また2010年3月24日の第15回公判では、「証拠開示の対象であることは分かっていた」と証言した。弁護側は、「証拠隠滅ではないか」と詰め寄ったが、「そうは思わなかった」とかわした。また「取り調べで大声を出したことがある」とも証言した。
取り調べメモについては、最高裁判所が2007年12月、警察官の備忘録について「個人的メモの域を超えた公文書」として証拠開示の対象になるとの判断を示したため、最高検察庁は2008年7月及び10月に、同庁刑事部長名で取り調べメモの取り扱いについて各地検に通知し、取り調べ状況が将来争いになる可能性があると捜査担当検事が判断した場合は、取り調べメモを公判担当検事に引き継ぐことや、公判担当検事は取り調べメモを一定期間保管することを求めていたため、取り調べメモの廃棄は最高検察庁の通知に反するものだったと報道された。。
その一方で、最高検察庁が全国の高等検察庁及び地方検察庁に対し「必要性の乏しいものを安易に保管しておくことで。開示を巡る無用の問題が生じかねない」、「取調べメモは、そこに記載された供述内容等について，供述調書や捜査報告書が作成されれば，不要となるものであり」、「捜査の秘密の保持や関係者の名誉及びプライバシー保護の観点から、安易に保管を継続することなく廃棄すべきものである。」とする連絡文書を、その通知の補足説明として発していたことも明らかとなった，
最高検察庁が作成したこの事件の問題点に関する報告書である「いわゆる厚労省元局長無罪事件における捜査・公判活動等の問題点等について（公表版）」の35ページには「各検察官が取調べメモを廃棄したことは，それぞれ保管の必要がないものと判断して行われたものであり，通知の趣旨に反するものとは認められない」と記載されている一方、36ページには「例えば、Cの被疑者ノートのように日々の取調べの状況が具体的に記載された資料が存在し、Cが公判廷においてそれに沿った供述をしたのに対し、検察官の証言に関する客観的な資料が存在しないという状況において、Cの証言が排斥されないという判断がなされたことは、取調べメモの不存在が影響した可能性は否定できない」としている。
障害者郵便制度悪用事件 > 林谷の法廷での証言

村木厚子の公判における証言は次のとおり。
第14回公判（2010年3月18日）における証言
取り調べ時に作成したメモについては「関係者のプライバシーが書かれている上、わたしにとって必要がないので廃棄した」と証言した。
メモを取ったノート2冊を廃棄した理由を聞かれ「私にとって必要ないから」。
「被告人の一人である村木さんは、犯行を否認していますよね。そうすると他の関係者の取調べ内容などが必要になることもあるのでは。手元に取っておこうとは思わないのですか」と聞かれ「残す、残さないは自分の判断です」。
「証拠開示の対象になるのは知ってましたか」との問いに、「当然。残っていれば対象になりますね」。
「（あなたのメモは）対象にならないとでも？」との問いに、「はい。重要なものなら残してますよ」。
「（石井一への報告の）4分数十秒の電話交信記録がある」と言って証言を引き出した、とされる件については「通話記録があるなら教えて、と言い出した。自分は通話記録があるとは一切言っていない」とした。
2010年3月24日の第15回公判における証言
取調べメモは、一定の場合には「証拠開示の対象であることは分かっていた」と証言した。弁護側は、「証拠隠滅ではないか」と詰め寄ったが、「そうは思わなかった」とかわした。また「取り調べで大声を出したことがある」とも証言した。
弁護人の「あなたは大声を上げることもあるそうですが、どのような意図で」との問いに、「被疑者が事実と違うことを言うからですよ。検察官には分かってるぞということを伝える時や、おかしい事をおかしいという場面では声を大きくしなければならないでしょう」。
弁護人からの「（被告人のひとりに）検察をなめるのか、とか一泊か二泊かして行くか、などと言ったそうですが・・・弁護人から、録音・録画の申し入れを受けてましたよね」との問いに「記憶にありません」
裁判長の「メモ開示の趣旨は理解してますか」との問いに、「はいはいはい....。でも、その趣旨に則るようなことは書いてません」
主な担当事件

障害者郵便制度悪用事件
主な著作

「矯正職員のための法律学講座」（東京法令出版）
「拷問等禁止条約の履行状況に関する政府報告審査について」（刑政第124巻第11号））
「受刑者の国際移送の現状と課題」（刑事法ジャーナル27巻21頁））
「債権の担保権設定者の地位の再検討 物上保証人の地位の再検討」（慶應義塾大学・法律学研究28号39頁））
林廣親

林 廣親（はやし ひろちか、1953年3月3日 - ）は、日本近代文学研究者。専門は日本近代文学、特に戯曲、『スバル』派の研究を専門とする。
奈良県生まれ。1975年神戸大学文学部卒業。1979年東京大学大学院人文科学研究科国語国文学専門課程博士課程中退。1983年成蹊大学文学部日本文学科講師。のち助教授、教授。2021年11月時点で、中央大学特任教授・成蹊大学名誉教授。
著書

『木下杢太郎の戯曲とその思想―和泉屋染物店を中心に―』杢太郎会シリーズ第2号（1986、杢太郎会）
『木下杢太郎『食後の唄』を読み解く』杢太郎会シリーズ第22号（2007、杢太郎会）
『島村抱月の世界 ヨーロッパ・文芸協会・芸術座』井上理恵、五十殿利治、岩井眞實、林廣親、安宅りさ子、永田靖、共著（2021-11-25、社会評論社）ISBN 978-4-7845-1155-6
220年

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千年紀::   1千年紀
世紀::  2世紀 - 3世紀 - 4世紀
十年紀::  200年代 210年代 220年代 230年代 240年代
年::  217年 218年 219年 220年 221年 222年 223年
220年（220 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
他の紀年法

干支 : 庚子
日本
神功皇后摂政20年
皇紀880年
中国
後漢 : 建安25年、延康元年
魏 : 黄初元年
朝鮮
高句麗 : 山上王24年
新羅 : 奈解王25年
百済 : 仇首王7年
檀紀2553年
仏滅紀元 : 763年
ユダヤ暦 : 3980年 - 3981年
カレンダー

220年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

曹操が死去し、子の曹丕が魏王位と後漢の丞相の地位を継承。
魏が後漢の皇帝から禅譲され建国。九品官人法を制定。
卑弥呼の公孫氏外交。
誕生

「Category:220年生」も参照
死去

「Category:220年没」も参照
3月15日（建安25年1月23日） - 曹操、三国時代の英雄、事実上の魏の建国者（* 155年）
6月13日（延康元年4月25日） - 夏侯惇、三国時代の武将。魏の建国者の曹操に仕えた。
程昱、魏の政治家（* 141年）。
75番街駅

75番街駅（75番街-ピューリタン・アベニュー駅とも）は、クイーンズ区フォレスト・ヒルズの75番街-クイーンズ・ブールバード交差点に位置する、ニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が平日21時以降と週末の全日、F系統が終日停車する。
歴史

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つで、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいる。クイーンズ・ブールバード線は公共事業局（英語版）から2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設された。1920年代末に地下鉄の延伸計画が明るみに出ると不動産価格はたちまち上がり、沿線開発のため古い建物は次々に取り壊されていった。
当時のクイーンズ区長ジョージ・ハーヴェイは、地下鉄の開業によりクイーンズ・ブールバードは「クイーンズ区のパーク・アベニュー」になると予言した。地下鉄建設に合わせて宅地開発が進んだことから、全線開業後はミッドタウンから多くの移住者を引き寄せた。地下鉄列車の便も多く、フォレスト・ヒルズは住みよい街になっていった。
1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、75番街駅はその途中駅として開業した。
1953年に駅は40万ドルかけてホームの延伸工事を行った。
駅構造

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| G | 地上階 | 出入口 |
| B1 | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
B2 ホーム階: 相対式ホーム、右側ドアが開く
| B2 ホーム階 | 南行緩行線 | ←  21時以降と週末：ワールド・トレード・センター駅行き（フォレスト・ヒルズ-71番街駅） ←   コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（フォレスト・ヒルズ-71番街駅） |
| B2 ホーム階 | 南行急行線 | ←  平日：通過 |
| B2 ホーム階 | 北行急行線 | →  平日：通過 → |
| B2 ホーム階 | 北行緩行線 | →  21時以降と週末：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅） → →   ジャマイカ-179丁目駅行き（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅） → |
B2 ホーム階: 相対式ホーム、右側ドアが開く
| B3 下層階 | 車庫線 | ← 定期列車なし |
| B3 下層階 | 引上げ線 | ←   折返線 |
| B3 下層階 | 引上げ線 | →   折返線 |
| B3 下層階 | 車庫線 | → 定期列車なし → |
駅は相対式ホーム2面4線の駅で、急行線は平日のみE系統が使用する。改札はホーム上に位置するが、改札の位置の都合でホームごとに分離され改札内で両ホームは接続していない。駅のタイルは緑に白字で"75TH AVE"と書かれている。上には緑のラインが設置されている。1990年代にピューリタン・アベニューの名前が外された。
駅構造 > 出口

改札階はホーム全長に渡って設置されている。改札階は全区画が営業中である。地上へは75番ロード-クイーンズ・ブールバード交差点南東、75番街-クイーンズ・ブールバード交差点南西と北西に1か所ずつ設置されている。