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ACAO FOREST
構成 > 庭園

ハーブガーデン - イタリア式庭園。約100種類のハーブ。
フレンチローズガーデン - フレンチローズ。2022年に「フランスの香りのバラの庭」から改名。
ウエディングガーデン - 赤・黄のバラ。オープンカフェ併設。
エバーガーデン - バラのアーチ。2022年に「プロポーズガーデン」から改名。
バラの谷 - モダンローズ。
コレクションガーデン
オールドローズガーデン
シェードガーデン（夜の女王の庭） - 紫・黒系。
クライミングローズガーデン - ツルバラのアーチ。
イングリッシュローズガーデン - イングリッシュローズ。
オーロラガーデン - 黄色系統のバラ・チューリップ。2022年に「黄金のバラの庭」から改名。
日本庭園「天翔」 - 中央に世界最大の盆栽「鳳凰の松」がある。
オーシャンガーデン - 約100本のあたみ桜と、菜の花畑。
曽我浅間神社 - 大山祇神と木花咲耶姫神を合祀。家族・夫婦・友情の絆を象徴。
イベント

あたみ桜と菜の花まつり : 1月〜3月
ACAO ROSE FESTA : 4月～6月
ACAO FOREST SUMMER：7月～8月
ACAO FOREST HALLOWEEN：9月～10月
ACAO FOREST CHRISTMAS：11月～12月
歴史

1988年（昭和63年） - 「曽我森林自然園」営業開始。
1994年（平成6年） - 園内に「ハーブガーデン」を整備。
1997年（平成9年） - 「熱海ハーブ&ローズガーデン」「 オールドローズガーデン」「イングリッシュガーデン」をオープン。
1999年（平成11年） - ガーデニングショップ、 ハーブ工房をオープン。
2000年（平成12年） - 「フェスティバルガーデン」（現「ウェディングガーデン」）整備。
2001年（平成13年） - 「クライミングローズガーデン」をオープン。
2002年（平成14年） - 「アカオハーブ&ローズガーデン」に改名。
2004年（平成16年） - 「ウェディングガーデン」「プロポーズガーデン」をオープン。
2005年（平成17年） - 「アニバーサリーガーデン」をオープン（千本桜構想スタート）、「曽我神社」（祭神・大山祇神）に木花咲耶姫神を合祀して「曽我浅間神社」に改名。
2007年（平成19年） - 「ハーブガーデン」をリニューアルオープン。
2008年（平成20年） - 開園20周年を迎え、「イングリッシュロ－ズガーデン」をオープン。
2015年（平成27年） - 世界バラ会議の「優秀庭園賞」受賞。
2017年（平成29年）9月19日 - 「COEDA HOUSE」（コエダハウス）をオープン。
2021年（令和3年）11月17日 - 「ACAO FOREST」に改名2022年（令和4年）4月24日 - 駐車場脇の「ショップ&レストラン」施設を改装し、「ACAO ROSE SQUARE」（アカオ ローズ スクエア）を開業。
フユザンショウ

フユザンショウ（冬山椒、学名: Zanthoxylum armatum DC. var. subtrifoliatum (Franch.) Kitam.）は、ミカン科サンショウ属に分類される常緑低木の1種。
名前の由来は冬でも葉を落とさないサンショウという意味。 学名の「armatum」は、「刺のある」の意味。冬でもわずかに葉を残す。
分布と生育環境

中国、台湾、朝鮮半島、日本に分布する。
日本では本州（関東地方以西）、四国、九州、沖縄の丘陵帯に分布する。
暖地の山地に生える。
特徴

常緑広葉樹の低木。樹高は2 - 3メートル (m) ほど。雌雄異株だが日本では雌株だけしか存在しない。樹皮は灰黒色で筋があり、こぶ状の大きなトゲの名残がある。若い幹の樹皮は皮目が多い。一年枝は赤褐色で、無毛または毛が残り、枝や葉柄の基部には対生するトゲがある。若い枝やトゲは同じ色合いで、白い葉痕が目立つ。葉は奇数羽状複葉で互生する。葉柄には翼がある。小葉は3 - 7の長楕円形。頂小葉が一番大きい。葉縁には鋸歯がつく。
灰黒色の樹皮で大きなトゲがある
葉は奇数羽状複葉で互生し、葉柄には翼がある
花期は4 - 5月ごろ。葉腋に2 - 3センチメートル (cm) の花序を出し、淡黄緑色の小さな花をつける。雌株だけで実をつける単為生殖で増える。果期は8月で、10 - 11月には果実は赤く熟し、2つに分かれる。種子は黒色で直径約5ミリメートル (mm) ある。
赤く熟した果実（10月）
2つに分かれる黒い種子
冬芽は裸芽で、幼い葉が小さく集まり、側芽は枝に互生する。葉痕には維管束痕が3個つく。
日本での利用

葉や実には芳香性が無いので、サンショウのように食用にはならないが、サンショウの接ぎ木の台木としては用いられる。
代官山 (昭島市)

| 代官山 |
| --- | --- |
 町丁
 モリタウン
 ja北緯35度42分49.9秒 東経139度21分46.7秒﻿ / ﻿北緯35.713861度 東経139.362972度﻿ / 35.713861; 139.362972座標: 北緯35度42分49.9秒 東経139度21分46.7秒﻿ / ﻿北緯35.713861度 東経139.362972度﻿ / 35.713861; 139.362972
国:   日本
都道府県:   東京
市町村:  昭島市

 人口情報（2025年2月1日）
 人口:  1,153 人

 面積（2025年2月1日）
 :  0.927 km²
人口密度:  1243.8 人/km²
設置日:  2024年（令和6年）8月1日
郵便番号:  196-0005
市外局番:  042
ナンバープレート:  多摩
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代官山（だいかんやま）は、東京都昭島市の町名。現行行政地名は代官山一丁目から三丁目。郵便番号は196-0005。2024年8月1日に住居表示の実施により新設された。
「代官山」は拝島町の小字名にちなんで命名されたもので、室町時代に扇谷上杉氏の代官が館を構えていたと語り継がれていることに由来する。
地理

昭島市の北部に位置する。南はJR青梅線、北は玉川上水、東はつつじが丘、西は美堀町に接する。北から時計回りに、代官山一丁目・二丁目・三丁目の順に配置されている。
大部分が昭和飛行機工業の工場跡地である。南部には商工業施設が集積している。北部には パブリックゴルフ場があったが、跡地に物流施設・データセンター建設の計画が進められている。
住居表示実施までの経緯

昭島市では1979年（昭和54年）の住居表示審議会において、市内全域で住居表示を実施していく旨の答申がなされた。市内各地で住居表示が行われたが「昭島駅北側地区」では再開発が計画されていたため先送りされていた。その後、区画整理が行われ、また大規模マンションの建設が進められたことから、2023年に住居表示の必要性が高まったとして住居表示審議会が開かれることとなった。
対象区域内の字名は次の通り
上川原町 二ノ宮台下（にのみやだいした） - 北東部
上川原町 古新田（こしんでん） - 南東部
大神町 古新田（こしんでん） - 南東部
田中町 後小欠（うしろこはけ） - 南部広域
拝島町 小欠（こばけ） - 西部広域
拝島町 代官山（だいかんやま） -  東部広域
6月8日の第1回会議では委員の顔合わせののちに、市民を対象とした町名公募を行うこと、公募の結果を踏まえて審議会で議論を行うことが確認された。
昭島市在住・通勤・通学者を対象に7月1日から7月31日まで町名公募を行った。169名から129案があった。2件以上の案は次の通り
昭和の森（15件）
代官山（12件）
くじら町（6件）
昭和の杜（4件）
くじらの森、昭和の森町、つばさ町、花水木、みずき町、水の森、令和町（各2件）
8月22日の第2回会議では公募の結果を踏まえ議論が行われ、商業施設名称で馴染みのある「昭和の森」、歴史的地名で緑地名称にも使われている「代官山」、この2案に絞って次の会議で決めることが確認された。また、丁目の割振りについても確認された。
9月20日の第3回会議でも町名に対する意見は分かれたが、「昭和の森」については既に昭島駅の南側に昭和町があり、類似性や緊急時のリスクを考慮したことなどから、「代官山」を答申することに決定した。
10月2日に市長に対して答申が行われ、12月議会に「議案第85号 町の区域及び名称の変更」が提出された。12月7日の総務委員会、および12月15日の定例会において採決された。
2度の告示ののち、2024年7月5・6日に域内住民を対象に手続き説明会を実施、8月1日に住居表示の実施によって「代官山」となった。
歴史

1938年（昭和13年）昭和飛行機工業が東京工場を開設、航空機の製造を開始
1969年（昭和44年）北部にパブリックゴルフ場（18ホール、パー72）開設
1984年（昭和59年）4月 - ショッピングセンター「モリタウン」開業
1998年（平成10年）11月20日 - ホテル「フォレスト･イン 昭和館」開業
2015年（平成27年）3月 - モリパーク アウトドアヴィレッジ開業
2023年（令和5年）ゴルフ場の営業を終了
2024年（令和6年）8月1日 - 住居表示実施により代官山一丁目・二丁目・三丁目が成立
2025年（令和7年）1月31日 - ホテル「フォレスト･イン 昭和館」営業終了
世帯数と人口

2025年（令和7年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町名 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 代官山一丁目 | 104世帯 | 123人 |
| 代官山二丁目 | 452世帯 | 1,030人  |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 町名 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 代官山一丁目 | 全域 | 昭島市立拝島第二小学校 | 昭島市立拝島中学校 |
| 代官山二丁目 | 1番から5番まで | 昭島市立つつじが丘小学校 | 昭島市立瑞雲中学校 |
| 代官山二丁目 | 6番から10番まで | 昭島市立拝島第二小学校 | 昭島市立拝島中学校 |
| 代官山三丁目 | 全域 | 昭島市立拝島第二小学校 | 昭島市立拝島中学校 |
交通

東日本旅客鉄道（JR東日本）昭島駅（当駅は代官山二丁目に接しているが、駅舎所在地は昭和町二丁目）
施設

昭島市立拝島第二小学校（代官山一丁目）
警視庁昭島警察署 堀向駐在所（代官山一丁目）
三井住友銀行 昭島支店（代官山二丁目）
昭島駅前郵便局（代官山二丁目）
モリタウン【イトーヨーカドー昭島店、トイザらス昭島店、MOVIX昭島など】（代官山二丁目）
昭和飛行機工業（代官山三丁目）
※ 代官山一丁目・つつじが丘一丁目の約58.8ヘクタールに複数の物流施設・データセンターを建設することが計画されている。
Signalプロトコル

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 通信プロトコル
目的:  エンドツーエンド暗号化通信
開発者:  Signal Technology Foundation（英語版）
派生元:  OTR（英語版）, SCIMP（英語版）
派生先:  OMEMO（英語版）, Matrix
OSI階層:  アプリケーション層
Signalプロトコル（旧称: TextSecureプロトコル）は、エンドツーエンド暗号化されたメッセージの送受信を可能にする暗号プロトコル（英語版）である。Double RatchetアルゴリズムとExtended Triple Diffie-Hellman（X3DH）鍵合意プロトコルから成り、Curve25519、AES-256、HMAC-SHA256をプリミティブとして使用する。
採用例

WhatsApp - 標準で全ての通信にSignalプロトコルを使用
Google Allo - 一部機能でSignalプロトコルを使用
Facebook Messenger - 一部機能でSignalプロトコルを適用
Skype - 一部機能でSignalプロトコルを使用
ムネタ

| ムネタ |
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メンバー:  門脇のりや ムネタ
結成年:  2016年
事務所:  サンミュージックプロダクション
活動時期:  2016年 -
旧コンビ名:  サツキ
現在の活動状況:  ライブ・テレビなど
芸種:  漫才
ネタ作成者:  門脇のりや
公式サイト:  公式プロフィール
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ムネタは、日本のお笑いコンビ。サンミュージックプロダクション所属。
旧コンビ名はサツキ。
メンバー

門脇 のりや （かどわき のりや、 (1985-08-24 ) 1985年8月24日（39歳） - ）
本名、門脇 宣也（かどわき のりや）。
ツッコミ・ネタ作り担当、佐藤塾1期生。
三重県四日市市出身、青山学院大学経営学部卒業。
身長172cm、血液型O型。
趣味・特技はサッカー、リバーシ、人付き合いなど。
サツキ結成以前は、八代拓郎とのコンビ「こぶし」として活動していた。
→詳細は「門脇のりや」を参照
ムネタ （ (1986-07-05 ) 1986年7月5日（38歳） - ）
本名、棟田 康介（むねた こうすけ）。
ボケ担当、TOKYO☆笑BIZ7期生。
静岡県御殿場市出身。湘南工科大学出身。
身長176cm、血液型A型。
趣味・特技は出会い系サイト、一発ギャグなど。
サツキ結成以前は、仲辻ゆうやとのコンビ「平成デモクラシー」として活動していた。
略歴

元々サンミュージックプロダクションでそれぞれ別のコンビとして活動していたが解散、その後ムネタから門脇を誘い2016年に結成する。
旧コンビ名の「サツキ」は門脇の元相方の恋人の名前から。
2024年12月にコンビ名をサツキからムネタへ改名。
芸風

ネタは主に漫才。宗教家のようないでたちで不気味な言動をとるムネタのボケと、門脇の「〇〇ない！？」というフレーズのツッコミが特徴。
賞レース成績 > M-1グランプリ

| 年度 | 結果 | エントリー No>  | 会場 | 日程 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 2回戦進出 | 2121 | 雷5656会館ときわホール | 10月12日 |  |
| 2017 | 3回戦進出 | 520 | ルミネtheよしもと | 10月21日 |  |
| 2018 | 3回戦進出 | 1133 | ルミネtheよしもと | 10月17日 |  |
| 2019 | 3回戦進出 | 851 | ルミネtheよしもと | 11月11日 |  |
| 2020 | 2回戦進出 | 1039 | よしもと有楽町シアター | 11月5日 |  |
| 2021 | 2回戦進出 | 316 | 雷5656会館ときわホール | 10月15日 |  |
| 2022 | 準々決勝進出 | 418 | ルミネtheよしもと | 11月16日 |  |
| 2023 | 2回戦進出 | 5267 | 雷5656会館ときわホール | 10月22日 |  |
| 2024 | 3回戦進出 | 336 | KANDA SQUARE HALL | 11月6日 |  |
2019年 ツギクル芸人グランプリ 決勝進出
2022年 お笑い合戦 独眼竜カミナリ 初代年間チャンピオン
2023年 R-1グランプリ(ムネタ) 2回戦進出
2024年 浜松漫才グランプリ2024 優勝
出演

門脇単独の出演については門脇のりや#出演を参照。
出演 > テレビ

目指せ!! アウトレット芸人（千葉テレビ、2018年6月20日・7月25日）
ぐるナイ おもしろ荘 若手にチャンスを頂戴！今年も誰か売れてSP（日本テレビ、2019年1月1日）
深夜に発見!新shock感〜一度おためしください〜（テレビ東京、2019年1月5日、2月10日、6月15日、11月2日、2020年3月31日〜）
ツギクル芸人グランプリ2019（フジテレビ、2019年7月25日）
水曜日のダウンタウン（TBSテレビ、2019年9月26日）
ネタパレ（フジテレビ、2020年3月6日）
有吉の壁 若手予選会2022（日本テレビ、2022年3月30日）
サツキの仙台発祥ってすごない!?（東日本放送、2022年5月1日〈4月30日深夜〉）
出演 > ラジオ

マイナビ Laughter Night（TBSラジオ、2017年12月1日初O.A.〜）
サンドウィッチマンの天使のつくり笑い　4週勝ち抜き(2020.4〜7月)　ゲスト権獲得
出演 > Web番組

ロンドンハーツ ザ・トライアングル（AbemaTV、2019年10月22日）
会田雄次

| 人物情報 |
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生誕:   (1916-03-05) 1916年3月5日  日本・京都府京都市
死没:  1997年9月17日(1997-09-17)（81歳没）  日本・京都府京都市
出身校:  京都帝国大学
学問
研究分野:  歴史学
研究機関:  神戸経済大学、京都大学人文科学研究所
学位:  文学博士
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会田 雄次（あいだ ゆうじ、1916年〈大正5年〉3月5日 - 1997年〈平成9年〉9月17日）は、日本の西洋史学者。京都大学名誉教授。専門はイタリア・ルネサンス。保守派の論客として知られた。
経歴 > 出生から太平洋戦争終結まで

1916年、動物学者・会田龍雄の次男として京都市で生まれた。京都府立第一中学校（現京都府立洛北高等学校・附属中学校）、第三高等学校を経て、京都帝国大学文学部史学科に進んだ。1940年に大学を卒業し、同大学大学院に進学。
1942年、京都帝国大学文学部副手に採用された(1948年まで)。1942年からは龍谷大学予科講師を兼任。しかし、戦局の悪化に伴い1943年に応召し、ビルマ戦線に歩兵一等兵として従軍。イギリス軍捕虜となり1947年に復員するまでラングーンに拘留された。この時の捕虜体験を基に書かれたのが『アーロン収容所』（中央公論社）である。
経歴 > 太平洋戦争後

復員後の1947年、神戸経済大学予科教授となった。1949年、国立学校設置法公布により神戸経済大学が包摂されたことに伴い、以後は神戸大学文理学部助教授。1952年、京都大学人文科学研究所教授に就任。1962年に学位論文『ルネサンスの美術と社会』を京都大学に提出して文学博士号を取得。1979年に京都大学を定年退官し、名誉教授となった。1997年、京都市内の病院で肺炎のため死去した。享年81。
受賞・栄典

1988年：京都市文化功労者。
研究内容・業績

専門は西洋史で、イタリア・ルネサンス研究。中年以降は日本人論、日本文化論で多くの著作を出し、『日本人の意識構造』ではルース・ベネディクトの日本論を批判した。
家族・親族

父：会田龍雄は動物学者。第五高等学校や京都高等工芸学校教授を務めた。
従兄弟：会田俊夫は工学研究者。京都大学工学部教授。
著作 > 著書

『近代世界の胎動』(京大西洋史 4) 創元社 1951
改題改訂版『ルネサンスと宗教改革』1958
『ルネサンスの美術と社会』創元社(創元学術双書) 1957
『アーロン収容所：西欧ヒューマニズムの限界』中公新書 1962
新書化  中公新書 2018
『ミケランジェロ：愛と美と死と』誠文堂新光社 1963
『男性的家庭論』筑摩書房 グリーンベルト・シリーズ 1964
『夫の論理・妻の論理』角川文庫 1972
『日本文化の条件：苦悶と混迷の思想地帯から』番町書房 1965
『敗者の条件：戦国時代を考える』中公新書 1965
文庫化 中公文庫 2007
『合理主義：ヨーロッパと日本』講談社現代新書 1966
文庫化 PHP文庫
『ヨーロッパ・ヒューマニズムの限界』新潮社 1966
『ミケランジェロ：その孤独と栄光』新潮社 1966
新版選書・PHP研究所
『男性待望論：私の女性教育』講談社 1967
『日本文化への直言』人物往来社 1967
『ミケランジェロ』講談社 原色写真文庫 1967
『日本人の意識構造：風土・歴史・社会』講談社 1970
新書化 現代新書 1972
『極限状況の日本人：会田雄次版軍人勅諭』学習研究社 1972
改題『日本人の精神構造』PHP研究所
『日本の風土と文化』角川選書 1972
『日本人の忘れもの』PHP研究所 1972
新版 PHP研究所 1977
文庫化 角川文庫 1974
『事実と幻想：続・日本人の意識構造』講談社 1973
『日本人の生き方』富山県教育委員会(精神開発新書) 1973
文庫化 講談社学術文庫 1976
『ルネサンス』(新書西洋史 4) 講談社現代新書 1973
『アーロン収容所再訪』文藝春秋 1975
改題文庫化『回想アーロン収容所』角川文庫 1979
文庫化 中公文庫 1988
『決断の条件』新潮選書 1975
再版 2013年
『超越者の思想：神と人の出会い』講談社現代新書 1975
『勝者の条件』雷鳥社 1976
文庫化 中公文庫 2015
『日本人材論：指導者の条件』講談社 1976
文庫化 講談社文庫 1982
『表の論理・裏の論理：日本人的英知の再評価』PHP研究所 1977
文庫化 角川文庫
『原点からの発想：日本的英知の再発見』サンケイ出版 1978
文庫化 角川文庫
『リーダーの条件』新潮社 1979
文庫化 新潮文庫
『逆説の論理：新時代に生きる日本の英知』PHP研究所 1980
文庫化 PHP文庫 1984
『必然と偶然と』雷鳥社 1981
『氷雪の時代：日本生き残りの論理』PHP研究所 1982
文庫化 PHP文庫 1987
『統率力の研究』力富書房 1984
改題文庫化 『人間的魅力』三笠書房知的生きかた文庫
『日本的権威の論理：日本のリーダー像とその危機』PHP研究所 1984
文庫化 PHP文庫 1991
『歴史を変えた決断の瞬間』角川書店 1984
文庫化 角川文庫 1989
改題『歴史を変えた決断』PHP文庫 2004
『歴史小説の読み方 吉川英治から司馬遼太郎まで』PHP研究所 1986
文庫化 PHP文庫
『よみがえれ、バサラの精神：今、何が、日本人には必要なのか?』PHP研究所 1987
文庫化 PHP文庫
『歴史に学ぶ生き甲斐と死に甲斐』PHP研究所 1988年
改題文庫化『歴史に学ぶ「生きがい」の研究』PHP文庫
『大指導者、無用の時代 日本人に必要な自己変革とは何か』PHP研究所 1990
『日本の命運 亡国の論理と思想』PHP研究所 1993
『新選 日本人の忘れもの：日本的叡知の再評価』PHP研究所 1994
文庫化
『日本人として言い残しておきたいこと：品格なきこの国のかたち』大和出版 1995
改題文庫化『人生の探求 変わるものと変わらないもの』PHP文庫
『生と死の極意：男・据え物の覚悟』PHP研究所 1995年
改題文庫化『名将にみる生き方の極意：自覚の持ち方・覚悟の決め方』PHP文庫
『たどり来し道』新潮社 1996年
『歴史家の立場』PHP研究所 1997
『歴史家の心眼』PHP研究所 1998
文庫 PHP文庫
著作 > 著作集

『会田雄次著作集』(全11巻)講談社 1979-1980
『アーロン収容所、アーロン収容所再訪』
『日本人の意識構造、事実と幻想』
『日本の風土と文化、超越者の思想』
『決断の条件、日本人材論』
『勝者の条件、敗者の条件』
『日本人の忘れもの、表の論理・裏の論理』
『男性待望論、夫の論理・妻の論理』
『ヨーロッパ・ヒューマニズムの限界、ミケランジェロ』
『合理主義、ルネサンス』
『ルネサンスの美術と社会』1
『ルネサンスの美術と社会』2
著作 > 共編著

『要訣世界史』共著 文英堂 1951
『世界史辞典』前川貞次郎・外山軍治共著、泰西社 1958
『封建社会と共同体』清水盛光共編、創文社 1961
『文英堂精説世界史』羽田明・豊田尭共著 文英堂 1964
『歴史の名著 近代を発見した人びと』編、至誠堂新書 1965
『マキアヴェリ』(世界の名著 21) 責任編集、中央公論社 1966
「ルネサンス」中公クラシックス・コメンタリィ 2008
『オリエント・地中海世界 第2』(世界歴史 3) 羽田明共編、人文書院 1966
『超越者のすまい』二川幸夫写真、淡交新社 1967
『学生におくる』編、旺文社新書 1967
『現代高校教師論』尾鍋輝彦ほか共著、明治図書出版(明治図書新書) 1967
『世界の中の日本百年』野田宣雄・中村賢二郎・望田幸男共著 文藝春秋 1967
『封建国家の権力構造』清水盛光共編、創文社 1967
『現代人のための名著』市村真一・永井陽之助・宇野精一共編、講談社現代新書 1968
『信条に生きる』編、旺文社新書 1968
『人生この一番』編 旺文社新書 1968
『世界の歴史 第12 ルネサンス』中村賢二郎と共著、河出書房新社 1969
新装版1974・1980年
河出文庫 1989
『喧嘩の哲学 心の対話』遠山景久共著 日本ソノ書房 1969
『世界の宗教 第2 愛と裁き カトリック』谷泰共著 淡交社 1969
『財界人の外国観』(財界人思想全集 6) 編、ダイヤモンド社 1970
『日本古戦場100選』監修、秋田書店 1970
『日本 その国益と世界』編、日本経営出版会 1972
『日本人の探究：「日本再発見」のすすめ』編、日本能率協会 1972
『足利尊氏』(批評日本史 政治的人間の系譜 3) 大隅和雄・山崎正和共著 思索社 1972
『織田信長』(批評日本史 政治的人間の系譜 4) 原田伴彦・杉山二郎共著 思索社 1972
『京都の記録 別巻 雨の夜明けの物語 聞き書き集』八木岡英治共著 時事通信社 1974
『世界の中の日本人 会田雄次座談集』河出書房新社 1974
『女性のすべて：男性からの要望』企画監修 高木書房 1977
『日本史の黒幕』小松左京・山崎正和共著 平凡社 1978、中公文庫 2019
『英雄裁判』奈良本辰也共編 徳間書店 1979
『対談 日本人材論』サンケイ出版 1979
『ほんねの時代 これからの世界と日本人 会田雄次対談集』講談社 1981
『覇者の系譜 乱世の人物にみる行動力と知謀 対論』奈良本辰也共著、廣済堂出版 1981
『父母を忘れさせない教育法：叡知・決断力・思いやり・勇気を育む』編、青春出版社(プレイブックス) 1981
『戦国武将新研究：危機突破の必勝経営術』百瀬明治共著 力富書房(リキトミブックス) 1985
『危機の行動力：幕末人物新研究』百瀬明治共著、力富書房(リキトミブックス) 1986
『人物世界の歴史 学習まんが物語』(全10巻) 監修、国際情報社 1986
『強い指導者：戦国武将新研究』百瀬明治共著、力富書房(リキトミブックス) 1986
『幕末・男の決断』共著、三笠書房 1986
『歴史を歩く』編著、竹井出版 1986
『都市は地獄か：資料纂房「まだ見ぬ街のために1」』上田篤共著、香匠庵 1987
『しなやかな歴史の知恵　対談集』竹井出版 1988
『歴史に学ぶライバルの研究』谷沢永一共著、PHP研究所 1988、PHP文庫 1997
『竜馬と晋作：維新回天に命を賭けた二人の英傑の交遊と生涯』百瀬明治・奈良本辰也共著、竹井出版 1989
『山本七平と日本人：一神教文明のなかの日本文化をめぐって』佐伯彰一共著、廣済堂出版 1993
『日本を愛する』伊藤昌哉共著、致知出版社 1996
『こんな指導者はいらない!』谷沢永一共著、PHP研究所 1997
かもめ型駆潜艇

| かもめ型駆潜艇 |
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艦級概観
艦種: 駆潜艇
艦名: 鳥の名前
建造期間: 1956年 - 1957年
就役期間: 1957年 - 1977年
前級: かり型駆潜艇
次級: はやぶさ
性能諸元
排水量: 基準: 330トン
排水量: 満載: 360トン
全長: 54.0m
全幅: 6.6m
深さ: 4.0m
吃水: 2.1m
| 機関 | 三井B&W 635VBU-45型ディーゼルエンジン（2,000ps） | 2基 |
| 機関 | スクリュープロペラ (475rpm) | 2軸 |
速力: 最大20kt
乗員: 70名
| 兵装 | Mk.1 40mm連装機銃 | 1基 |
| 兵装 | ヘッジホッグMk.10対潜迫撃砲 | 1基 |
| 兵装 | 55式爆雷投射機（Y砲） | 2基 |
| 兵装 | 54式爆雷投下軌条 | 2条 |
| GFCS | Mk.63 | 1基 |
| レーダー | SPS-5B 対水上捜索用 | 1基 |
| ソナー | SQS-11A 船底装備式 | 1基 |
かもめ型駆潜艇（かもめがたくせんてい、英語: Kamome-class submarine chaser）は、海上自衛隊が運用していた駆潜艇の艦級。昭和29年度計画で3隻が建造された。
来歴

1950年代の時点では、水中高速潜の普及・原子力潜水艦の登場など新機軸の片鱗はあったものの、世界の潜水艦はまだ第二次世界大戦中の姿から脱しきれない状態であった。また対潜戦の様相を大きく変化させることになる対潜ミサイル（SUM）や哨戒ヘリコプター（HS）などの新技術は、まだ出現しはじめたばかりであった。従って、適度な対潜捜索・攻撃能力を備えた駆潜艇は、港湾・海峡ないしは近海の対潜防備には有力な存在と考えられていた。
このことから、昭和29年度予算の編成にあたって、前年度に引き続き大蔵省が防衛分担金の枠から艦艇建造費への振り分けを認めた際、保安庁警備隊は、300トン級駆潜艇8隻と60トン級駆潜艇（魚雷艇）3隻を盛り込んだ。技術および用兵上の比較検討のため、これらの300トン級駆潜艇8隻には主機関に応じて3種類のバリエーションがあり、4隻は川崎重工製の高速軽量ディーゼル主機、3隻は三井造船製の中速堅牢ディーゼル主機、1隻は三井造船製の高速軽量ディーゼル主機と三菱造船製のガスタービン主機を搭載するものとされた。このうち、三井造船製の中速堅牢ディーゼル主機を搭載するとされたのが本型である。なお、ガスタービン搭載艇は26ノット級の高速試験艇として乙型駆潜艇、それ以外の7隻は20ノット級の実用艇として甲型駆潜艇と種別された。
設計

基本設計は同時期の護衛艦と同様に船舶設計協会によって行われており、計画番号はK101Bであった。設計にあたっては、同年度計画の他の駆潜艇と同様、大日本帝国海軍の第四号型駆潜艇を設計のベースとして、これをアメリカ海軍の制式兵器に適合化させるかたちで進められた。船型は第四号型と同じく平甲板型だが、復原性・凌波性・居住性向上のため、強いシアを設けて艦首乾舷を大きくとり、また艦尾に向けて徐々に乾舷を下げて重量軽減を図っている。上部重量軽減のため、マストや上部構造物にはアルミニウム合金が用いられた。また船体軽量化のため薄鋼板（2.9ミリメートル）を採用し、一部には高張力鋼も導入されている。
基本配置はかり型と同様であるが、機関区画については異なっており、かり型では艦首側から主機室・補機室の順に配置されていたのに対し、本型では逆に補機室が前に来ている。このため、かり型では後部甲板室上に設けられていた煙突が、艦橋に続く前部甲板室上に配置されている。煙突自体もかり型より背が高く、後部甲板室は小型構造となっているほか、船体中心線からやや左舷に寄せて配置されている。搭載艇は、繊維強化プラスチック艇との過渡期にあたる4.5メートル級ポリエステル艇で、かり型とは異なり後甲板右舷側に搭載された。
主機関としては、三井造船がデンマークのB&W社とのライセンス契約のもと製造した635VBU-45型2サイクル単動直列6気筒排気ターボ過給機付きトランク・ピストン型ディーゼルエンジンが搭載された。これは、前年度計画で建造された乙型警備船「いなづま」（28DE）の950VBU60型（出力6,000馬力）の半分の気筒出力をもつ姉妹機関として開発されたものであった。自己逆転機構を備えており、推進器に直結されている。使用燃料は普通のディーゼル機関用の1号A重油であった。なお機関重量は約21トン（約10 kg/PS）で、かり型の約10トン（約5 kg/PS）と比してかなり大重量であった。
装備

センサとしては、同時期の護衛艦とほぼ同形式のものが搭載されたが、対空捜索レーダーは省かれた。対水上捜索レーダーとしてはXバンドのAN/SPS-5Bをマスト上に、ソナーとしては25.5キロヘルツ級・走査式のSQS-11Aを40mm機銃の直下の船底に装備した。
兵装に関しては、アメリカ海軍が第二次世界大戦中に多数を整備した173フィート型駆潜艇をおおむね踏襲しており、前甲板にMk.1 40mm連装機銃、その後方の艦橋構造物直前にはヘッジホッグMk.10対潜迫撃砲が、また後甲板には55式爆雷投射機（Y砲）と54式爆雷投下軌条（1条あて爆雷6個）が両舷に1基ずつ配置されていた。Mk.1 40mm連装機銃はMk.63 砲射撃指揮装置によって射撃指揮を受けており、方位盤は艦橋トップ、射撃レーダーは銃側装備とされていた。またヘッジホッグ用弾薬は4斉射分96発、爆雷は36個を搭載しており、艦橋前にヘッジホッグ応急弾薬庫、その直下の船底にヘッジホッグ弾薬庫、上部構造後端付近の船底に爆雷庫が設けられた。なお重心降下策の一環として、爆雷投下軌条の先端は埋込み式とされた。
運用

「かもめ」型駆潜艇3隻は「はやぶさ」と共に第2駆潜隊を編成した。その後、地方隊の哨戒部隊として活躍したが、船型が小さく装備のアップデートが困難であったことから1977年（昭和52年）12月1日までに全艇が除籍されて運用を終了した。
| 船体番号 | 艦名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 除籍 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PC-305 | かもめ | 浦賀船渠 | 1956年 （昭和31年） 1月27日 | 1956年 （昭和31年） 9月3日 | 1957年 （昭和32年） 1月14日 | 1977年 （昭和52年） 12月1日 |
| PC-306 | つばめ | 呉造船所 | 1956年 （昭和31年） 3月15日 | 1956年 （昭和31年） 10月10日 | 1957年 （昭和32年） 1月31日 | 1977年 （昭和52年） 5月14日 |
| PC-307 | みさご | 浦賀船渠 | 1956年 （昭和31年） 1月27日 | 1956年 （昭和31年） 11月1日 | 1957年 （昭和32年） 2月11日 | 1977年 （昭和52年） 12月1日 |
2024年の中華人民共和国

2024年の中華人民共和国 （2024ねんのちゅうかじんみんきょうわこく）では、2024年の中華人民共和国に関する出来事について記述する。
要職者

中国共産党総書記（最高指導者）
第5代: 習近平 （2012年11月15日 - ）
国家主席
第7代: 習近平 （2013年3月14日 - ）
国務院総理
第8代: 李強 （2023年3月11日 - ）
全人代常務委員会委員長
第11代: 趙楽際 （2023年3月10日 - ）
全国政治協商会議主席
第10代: 王滬寧 （2023年3月10日 - ）
国家副主席
第12代: 韓正 （2023年3月10日 - ）
国家監察委員会主任
第2代: 劉金国（中国語版） （2023年3月11日 - ）
できごと > 1月

1月23日 - 新疆ウイグル自治区のウシュトゥルファン県でMw7.0の地震が発生。この地震により3人が死亡した。
→「ウシュトゥルファン地震」も参照
1月29日 - 香港高等法院、巨額の負債に苦しむ中国の大手不動産開発企業恒大集団に対し清算命令を発出。
できごと > 3月

3月5日-11日 - 第14期全国人民代表大会（全人代）第2回会議、2024年の実質経済成長率の目標を「5%前後」とした政府活動報告、国防費を前年と同じ「7.2%増」とした2024年予算案などを承認。
できごと > 5月

5月13日 - 中華人民共和国財政部は超長期特別債の発行を17日から開始すると明らかにした。発行合計1兆元の内訳は20年債が3000億元､30年債が6000億元､50年債が1000億元。
できごと > 6月

6月24日 - 蘇州日本人学校のスクールバスを待つ日本人母子が襲撃された。
→「蘇州日本人学校スクールバス襲撃事件」も参照
できごと > 9月

9月18日 - 深圳日本人学校に通う10歳の日本人男児が刺殺された。
→「深圳日本人男児刺殺事件」も参照
死去

6月26日 - 胡友平、バス案内係・元実業家（1969年 - ）
徳島南部自動車道

| 高速自動車国道 (有料 / 無料) |
| --- | --- |
 
E55 徳島南部自動車道
地図
ja
路線延長: 22.4 km
開通年: 2021年（令和3年） -
起点: 徳島県阿南市（阿南IC）
主な 経由都市: 徳島県小松島市
終点: 徳島県徳島市（徳島JCT）
接続する 主な道路 （記法）: E11E32 徳島自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
徳島南部自動車道（とくしまなんぶじどうしゃどう）は、徳島県の阿南市から小松島市を経由して徳島市へ至る高速自動車国道である。阿南市で阿南安芸自動車道に、徳島市で徳島自動車道に接続される。阿南IC - 徳島沖洲IC間は新直轄方式である。略称は徳島南部道（とくしまなんぶどう）。
国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名は四国横断自動車道阿南四万十線の一部で、同線の起点区間を構成する。
都市計画道路名では徳島自動車道徳島JCT - 鳴門JCTと合わせて徳島東部都市計画道路阿南鳴門線である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、阿南安芸自動車道・高知東部自動車道と併せて「E55」が割り振られている。
概要

道路規格 : 第1種第2級
設計速度 : 100 km/h
標準幅員 : 23.5 m（暫定供用時10.5 m）
車線数 : 4車線（暫定供用時2車線）
無料区間 : 阿南IC - 徳島沖洲IC
有料区間 : 徳島沖洲IC - 徳島JCT
徳島県東部の人口密集地を縦断することから神戸淡路鳴門自動車道と並んで、徳島県内の最重要区間として位置付けられている。
すでに施行命令は出ているが、2002年（平成14年）頃から道路公団民営化の議論や吉野川の河口近くを通るため長大橋梁を必要とするなどから着工の見通しが立たない状況が長く続いていた。一方で徳島市内を南北に貫く最も重要な区間である上に、並行する国道11号や国道55号の渋滞が特に酷い区間でもある。このため、採算性や建設費だけで建設するか否かを決めてよいのかという意見が他の建設予定区間以上に重要視されていた。そして、2005年（平成17年）6月19日に、起工式が徳島県松茂町で行われ、同町長岸地区の約1キロメートルの区間から建設工事が始まった。
徳島沖洲IC以南は新直轄方式で無料となる。このため徳島市 - 小松島市では相当数の車両が高速道へルートを切り替え、並行する国道55号の激しい渋滞が緩和するとされる（2006年2月4日日経新聞四国版）。飯泉嘉門徳島県知事は長年の悲願の事業が進み出したことを「絵に描いた餅」から「食べられる餅」に、さらに無料となったことを「おいしく食べていただける餅」になったと表現している（2007年2月6日記者会見）[信頼性要検証]。
小松島市 - 阿南市では海岸線を走る国道55号から離れた内陸部を通過し、阿南安芸自動車道と合わせて県北と県南を短絡するルートを構成する。
なお、四国横断自動車道阿南四万十線は阿南市が起点となっているが、徳島南部自動車道は接続する徳島自動車道に合わせる形で、終点の徳島JCTから起点の阿南IC方向にIC番号とキロポストが振られている。
インターチェンジなど

全区間徳島県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
英略字は以下の項目を示す。
IC : インターチェンジ、JCT : ジャンクション、TB：本線料金所
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 阿南IC から (km) | BS | 備考 | 所在地 | 所在地 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
E55 阿南安芸自動車道（桑野道路）
|  | 阿南IC | 県道22号阿南勝浦線 | 0.0 |  | 2025年度開通予定 | 徳島県 | 阿南市 |  |
|  | 小松島南IC | 県道28号阿南小松島線 | 3.2 |  | 2025年度開通予定 | 徳島県 | 小松島市 |  |
|  | 小松島IC | 国道55号（徳島南バイパス） | 10.0 |  | 事業中 | 徳島県 | 小松島市 |  |
| 2 | 徳島津田IC | 県道129号徳島津田インター線 | 14.9 |  |  | 徳島県 | 徳島市 |  |
| 1 | 徳島沖洲IC | 県道204号徳島沖洲インター線 | 17.3 |  |  | 徳島県 | 徳島市 |  |
|  | 徳島TB | - |  |  |  | 徳島県 | 徳島市 |  |
| 8 | 徳島JCT | E11 / E32 徳島自動車道 | 22.0 |  |  | 徳島県 | 徳島市 |  |
キロポストは徳島JCT起点で400KPを基準に設置されている。
歴史

1989年（平成元年）2月27日 : 徳島東IC - 鳴門JCTが基本計画の決定。
1991年（平成3年）12月20日 : 阿南IC - 徳島東ICが基本計画の決定。
1996年（平成8年）12月27日 : 小松島IC - 鳴門JCTが整備計画の決定。
1998年（平成10年）12月25日 : 小松島IC - 鳴門JCTの施行命令。阿南IC - 小松島ICが整備計画の決定。
2000年（平成12年）1月 : 徳島IC - 鳴門JCTで測量開始。
2002年（平成14年）2月 : 徳島IC - 鳴門JCTの沿線全19地区の設計協議開始。
2003年（平成15年）
11月26日 : 徳島IC - 鳴門JCTで初の設計協議調印式。
12月25日 : 阿南IC - 小松島ICが新直轄方式に変更。
2005年（平成17年）
6月19日 : 徳島IC - 鳴門JCT起工式。
7月26日 : 徳島IC - 鳴門JCTで最後の設計協議調印式。
2006年（平成18年）2月7日 : 小松島IC - 徳島東ICが新直轄方式に変更。
2007年（平成19年）2月3日 : 阿南IC - 小松島ICの設計協議開始（全7地区）。
2008年（平成20年）
2月17日 : 阿南IC - 小松島ICで初の設計協議調印式。県内の新直轄方式高速道路で初。
12月13日 : 新那賀川橋に着工。阿南IC - 小松島ICで初の本線工事に。
2009年（平成21年）7月 : 松茂PAを安全上の問題や需要拡大のため建設し、スマートインターチェンジを併設することが決定する。
2012年（平成22年）4月 : 松茂PAの建設が国土交通省から認可される。
2015年（平成27年）
1月27日 : 四国横断自動車道 徳島 - 鳴門間の道路名が「徳島自動車道」に正式決定する。
3月14日 : 徳島IC - 鳴門JCTが開通。
8月5日 : 地域活性化ICとして津田ICの設置が国土交通省から許可される。
2019年（令和元年）9月27日 : 地域活性化ICとして立江櫛渕IC（仮称）の設置が国土交通省から認可される。
2020年（令和2年）10月2日 : 四国横断自動車道 阿南 - 徳島間の道路名が「徳島南部自動車道」に、津田IC（仮称）と徳島東IC（仮称）および徳島JCT（仮称）の名称がそれぞれ「徳島津田IC」「徳島沖洲IC」「徳島JCT」に正式決定する。
2021年（令和3年）3月21日 : 徳島沖洲IC - 徳島津田ICが開通。
2022年（令和4年）3月21日 : 徳島JCT - 徳島沖洲ICが開通。
2024年（令和6年）9月27日 : 阿南IC（仮称）と立江櫛渕IC（仮称）および小松島IC（仮称）の名称がそれぞれ「阿南IC」「小松島南IC」「小松島IC」に正式決定する。
歴史 > 開通予定年度

2025年度 : 小松島南IC - 阿南IC
未定 : 徳島津田IC - 小松島南IC
路線状況 > 車線・最高速度・料金

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 | 料金 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阿南IC - 徳島津田IC | 2=1+1 （暫定2車線） | 70 km/h | 無料 | 未開通 |
| 徳島津田IC - 徳島沖洲IC | 2=1+1 （暫定2車線） | 70 km/h | 無料 |  |
| 徳島沖洲IC - 徳島JCT | 2=1+1 （暫定2車線） | 70 km/h | 有料 |  |

暫定2車線となっている。
路線状況 > サービスエリア・パーキングエリア

当路線にはサービスエリア （SA）とパーキングエリア（PA）と道の駅の休憩施設が存在しない。
路線状況 > 道路管理者

国土交通省 四国地方整備局
徳島河川国道事務所 : 阿南IC - 徳島沖洲IC
西日本高速道路株式会社 四国支社
徳島高速道路事務所 : 徳島沖洲IC - 徳島JCT
路線状況 > 警察

徳島県警察
本部交通部高速道路交通警察隊本隊：徳島沖洲IC - 徳島JCT
徳島中央警察署：徳島津田IC - 徳島沖洲IC
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成27（2015）年度 |
| --- | --- |
阿南IC - 小松島南IC間: 未開通
小松島南IC - 小松島IC間: 未開通
小松島IC - 徳島津田IC間: 未開通
徳島津田IC - 徳島沖洲IC: 調査当時未開通
徳島沖洲IC - 徳島JCT: 調査当時未開通
（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
主な橋・トンネル > 橋

阿南IC - 小松島南IC
岡川橋（16.5 m・岡川）
新那賀川橋（339 m・那賀川） - 竣工
岩脇橋（18.5 m）
内手橋（17.1 m）
黒須川橋（26.5 m・黒須川）
中の坪川橋（42 m・中の坪川）
小松島南IC - 小松島IC
立江橋 (23.5 m)
櫛渕川橋 (31 m・櫛渕川)
天王谷橋 (42 m・天王谷川)
西溜池橋（105.5 m・西溜池） - 竣工
恩山寺谷橋 (50 m・恩山寺谷川)
神田瀬川橋 (36.5 m・神田瀬川)
田浦橋 (16.5 m)
小松島IC - 徳島津田IC
江田高架橋（1283.5 m）
津田大橋 (555 m・勝浦川)
徳島津田IC - 徳島沖洲IC
津田高架橋 (1,208 m) - 竣工
新町川橋 (580 m・新町川)
沖洲高架橋 (1,057 m) - 竣工
徳島沖洲IC - 徳島JCT
吉野川サンライズ大橋 (1696.5 m・吉野川)
宮島江湖川橋（93 m、90 m・宮島江湖川）
主な橋・トンネル > トンネル

阿南IC - 小松島南IC
羽ノ浦トンネル (753 m)
小松島南IC - 小松島IC
立江トンネル (954 m) - 着工済
田野トンネル (642 m)
恩山寺第1トンネル (388 m)
新居見トンネル (1,408 m)
小松島IC - 徳島津田IC
大神子第2トンネル (171 m)
大神子第1トンネル (800 m)
新那賀川橋（建設中）
2011年5月
地理 > 通過する自治体

徳島県
阿南市 - 小松島市 - 徳島市
地理 > 接続する高速道路

E55 阿南安芸自動車道（阿南ICで接続予定）
E11 / E32 徳島自動車道（徳島JCTで接続）
阿南IC建設地
小松島南IC建設地
新那賀川橋（建設中）
2022年4月
コッチョリ

| コッチョリ チョレギ> 各種表記 |
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ハングル：:  겉절이 저레기
発音：:  コッチョリ チョレギ
RR式：:  geotjeori jeoregi
MR式：:  kŏtchŏri chŏregi
テンプレートを表示
コッチョリ（朝鮮語: 겉절이）またはチェレギ（朝鮮語: 재래기）は、白菜やレタスなどの野菜を塩で浅漬けや塩揉み、もしくは切手唐辛子の入ったタレで和えた朝鮮料理。日本では「即席キムチ」、「コッチョリキムチ」と呼ばれることもある。
外見からキムチに分類されることが多いが、調理法からサラダや和え物に分類することもできる。保存を目的としたキムチではないため長期の漬け込みは行われず、一般的なキムチよりやや薄味となっている。発酵させていないので酸っぱくなく、場合により酢で酸味を出す。また唐辛子粉を使わず、辛味、塩味、甘味、旨味のバランスが良い調味料であるコチュジャンをベースとして使用することもある。
日本では、「チョレギサラダ」で知られるが、これは「チェレギ」に由来するという説がある。
種類

ペチュコッチョリ（白菜）
サンチュコッチョリ（サンチュ）
オイコッチョリ（キュウリ）
プチュコッチョリ（ニラ）
ミンドゥルレコッチョリ（タンポポの若葉）
シグムチコッチョリ（ほうれん草）
日本

「コッチョリ」という名が日本ではあまり定着していないため、コッチョリの製法であっても「キムチ」と呼ばれることも多い。料理店で出される「オイキムチ」は、実際は「オイコッチョリ」であることが多い。また、瓶入りで売られている「キムチの素」は実際は「コッチョリの素」である。
日本においては「チョレギサラダ」が知られているが、本場韓国のコッチョリとはかなり異なる。日本のチョレギサラダは、生のレタスやサンチュに、ごま油をベースにした塩ダレもしくは醤油ダレのドレッシングをかけたものが多い。韓国では必ず辛く味付けするが、日本ではそうでない場合が多く「チョレギソース」と称した辛くないドレッシングまで販売されている。
1970年代から一部の焼肉店で「チョレギ」として提供されるようになり、そこから塩ダレ・醤油ダレ・辛みダレなどを用いた韓国風サラダの総称として「チョレギ」もしくは「コッチョリ」という呼称が使われるようになった[要出典]。2001年にエバラ食品が「焼肉屋さんのチョレギサラダ」シリーズとして「あっさり塩味」「ピリ辛コチュジャン味」「焙煎ごま醤油味」を販売したことで、「チョレギサラダ」という呼称が広く知られるようになった。
語源

大韓民国におけるソウル標準語では、「コッチョリ（겉절이）」と呼び、「チェレギ（재래기）」は慶尚道の方言である。「チョレギ（저레기）」という発音もあるとされるが、ほとんど使われていない。
「チョレギ」という言葉は、日本では商品名とともに広く知られるようになったが、韓国では一部地域で話されているため、チヂミなどと同様に「チョレギ」を知らない韓国人も多い。
上述のように、単なる朝鮮風サラダを「チョレギサラダ」と呼ぶのは、本来の朝鮮語の用法からすると不正確な用法だが、日本では料理名として浸透している。チョレギという朝鮮語を冠した料理が各地の朝鮮料理店で提供されたり、チョレギを冠したドレッシングが販売されている。
旧鐘紡洲本第3工場汽缶室

| 旧鐘紡洲本第3工場汽缶室 |
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情報
用途:  レストラン
旧用途:  紡績工場汽缶室
設計者:  横河工務所
施工:  竹中工務店
建築主:  鐘紡
構造形式:  煉瓦造イギリス積み、フィンクトラスの越屋根
着工:  1916年（大正5年）
竣工:  1920年（大正9年）
所在地:  〒656－0021 兵庫県洲本市塩屋1丁目1番8号
座標:  北緯34度20分40.0秒 東経134度53分42.6秒﻿ / ﻿北緯34.344444度 東経134.895167度﻿ / 34.344444; 134.895167座標: 北緯34度20分40.0秒 東経134度53分42.6秒﻿ / ﻿北緯34.344444度 東経134.895167度﻿ / 34.344444; 134.895167
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旧鐘紡洲本第3工場汽缶室（きゅうかねぼうすもとだいさんこうじょうきかんしつ）は兵庫県洲本市の洲本市民広場にある1920年竣工の近代建築。経済産業省の近代化産業遺産に認定される「洲本市の綿産業関連遺産」の一つである。1998年に開業したレストラン・特産品販売店淡路ごちそう館御食国の店舗として活用されている。
歴史

旧鐘紡洲本工場の前身は、1895年（明治28年）創業の淡路紡績にさかのぼる。淡路紡績は洲本に工場を設けたが、創業5年後の1900年（明治33年）に鐘淵紡績によって買収され、鐘紡洲本工場（第一工場）となった。鐘淵は順調に業績を拡大し、第二工場（1909年〈明治42年〉操業開始）に次いで1920年（大正9年）に操業開始したのが第三工場である。
第三工場の精紡機は当初32000錘を数えたが、後に61076錘まで拡大し、洲本工場全体も鐘淵全社で3番目の規模を持つ中心的な支店に成長した。その後、第二次世界大戦の影響による綿業全体の生産縮小や、都市部にあった工場が戦災による損害をこうむるなか、洲本工場は工場としての原型をとどめていたため、設備の復元・強化がなされて、戦後も引き続いて操業が出来た数少ない工場のひとつとなった。
1960年代末期以降電子事業へと転換したことによって工場の閉鎖が進み、1986年（昭和61年）に操業が完全に停止された。工場跡の広大な工業用地はほとんどが遊休化したが、1994年（平成6年）より遊休地および旧洲本港埋立地を含む用地を新都心として整備するため「洲本市新都心ゾーン整備構想」を策定し、煉瓦造建築群を歴史遺産として保存・活用するまちづくりに洲本市とカネボウが共同で取り組み、その一環として第三工場の汽罐室・汽機室をリノベーションし、1996年（平成8年）から、増築を施すことなく天井高14.5メートルある大正時代の建物をそのままレストランとして活用している。
歴史 > 建築物

第三工場はもともと1916年（大正5年）に着工されたが第一次世界大戦の影響によって機械の輸入が滞ったことから、操業開始が1920年にずれ込んだ。汽罐室、汽機室とも煉瓦造イギリス積みで、壁面の軒蛇腹や柱型や円形窓がアクセントとなっている。屋根は木造小屋組・桟瓦葺のフィンクトラスの越屋根になっており、汽罐室の前面に切妻屋根の空間と片流れ屋根の空間が付属する。電気動力を主要動力としたことにより、第三工場では汽罐室・汽機室を工場から離れた場所に設置することができた。これは蒸気動力を主要動力とし、工場中央に動力部分を設置した第一工場および第二工場と対照をなし、日本の綿糸紡績工場における動力と運転方式の変化と軌を一にする。また、旧洲本工場の5つの工場の持つ機能の相違は業態の変化に即した生産工程の変化への対応を示している。
歴史 > 近代産業化遺産

第三工場は、第二工場（現洲本市立図書館）や原綿倉庫などとともに「洲本市の綿産業関連遺産」として、2007年（平成19年）11月30日に経済産業省が公表した近代化産業遺産群33のひとつに認定されている。第三工場を含む「洲本市の綿産業関連遺産」は「『東洋のマンチェスター』大阪と西日本各地における綿産業発展の歩みを物語る近代化産業遺産群」の一部とされ、日本の近代綿産業が国内外市場に大量の綿製品を供給し、日本の経済と生活を支えたことを証するものとされた。
歴史 > ギャラリ

洲本市民広場側
2F内部
1F内部
交通機関

神戸舞子バスストップから高速バス「洲本バスセンター」行きで約50分、終点下車、徒歩3分
徳島駅から高速バス「洲本バスセンター」行きで75分、終点下車、徒歩3分
洲本港 徒歩5分