stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
邵雍
思想

著書には『皇極経世書（中国語版）』と詩集『伊川撃壌集』がある。易学としては｢1→2→4→8→16→32→64」と進展する｢加一倍の法｣や、四季の4、十干の10、十二支の12、一世三十年の30など、中国人になじみの深い数を適宜に掛けあわせる数理計算によって、万物生成の過程や宇宙変遷の周期などを算出しようとした。数を通して理を考えようとした点は、朱熹の易学に影響を与えたと考えられる。
関連図書

野口豊太『性理大全版　皇極経世書全訳』（ブイツーソリューション）2022年　ISBN9784867410967
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  日本  チェコ  オーストラリア  韓国  オランダ 2 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  MusicBrainz 
人物:  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  SNAC  IdRef
イメグリミン

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 (2S)-N6,N6,2-Trimethyl-1,2-dihydro-1,3,5-triazine-4,6-diamine 
臨床データ
販売名:  ツイミーグ
投与経路:  経口
識別
CAS番号 :  775351-65-0
PubChem:  CID: 24812808
ChemSpider:  26232690
UNII:  UU226QGU97
化学的データ
化学式: C6H13N5
分子量: 155.21 g·mol−1
 SMILES C[C@H]1NC(=NC(=N1)N)N(C)C 
 InChI InChI=1S/C6H13N5/c1-4-8-5(7)10-6(9-4)11(2)3/h4H,1-3H3,(H3,7,8,9,10)/t4-/m1/s1 Key:GFICWFZTBXUVIG-SCSAIBSYSA-N 
テンプレートを表示
イメグリミン（Imeglimin）は、2型糖尿病の経口治療薬である。日本では2021年6月に承認され、8月薬価収載、9月16日「ツイミーグ」で発売となった。グリミン系という新しいクラスの血糖降下薬の最初の製品（ファーストインクラス）である。
効能・効果

2型糖尿病
副作用

重大な副作用には、低血糖（6.7%）が記載されている。
その他、1-5%未満に悪心、下痢、便秘が発生する。
作用機序

血糖降下作用は、
インスリン分泌促進: 膵臓のβ細胞量の維持、グルコース刺激に対するインスリン分泌量の増加
インスリン作用の強化: 骨格筋へのグルコース取り込み促進、肝臓での糖新生抑制
の2つの機序による。
これらの作用はどちらも、2型糖尿病の原因であるミトコンドリア機能低下を改善することによると考えられている。イメグリミンは酸化的リン酸化に関与する酵素に作用し、ミトコンドリア呼吸鎖の複合体Iを弱く阻害し、複合体IIIを亢進させる。従って、その間の経路が滞らず活性酸素の発生が抑えられるので、酸化ストレスを原因とするインスリン抵抗性亢進を改善する。
薬物動態 > 吸収

食前・食後を比較した結果、食事の影響は認められなかった。
薬物動態 > 分布

経口投与後2.5時間で最高血中濃度に達した後、半減期12時間で排泄される。
ヒト血漿タンパク結合率は1.2-6.4%であった。
薬物動態 > 代謝

ほとんど代謝されずに排泄される。
CYP1A2、CYP2A6、CYP2B6、CYP2C8、CYP2C9、CYP2C19、CYP2D6、CYP2E1、CYP3A4/5を阻害せず（IC50>100μmol/L）、120μmol/Lまでの濃度ではCYP1A2、CYP2B6、CYP2C9、CYP2C19、CYP3A4/5を誘導しなかった。
薬物動態 > 排泄

投与144時間後までに尿中に43.2%、糞中に54.8%が排泄された。
臨床開発

日本で実施された第III相試験では24週間の投与が行われ、プラセボと比較して血糖値を有意に低下させた。
その他

フランスのバイオ製薬会社Poxel社が創薬し、日本では大日本住友製薬が臨床試験を実施した。製剤はイメグリミン塩酸塩である。
テトラヒドロトリアジン構造を有する。販売名ツイミーグ（TWYMEEG）はDualを意味する"twin"と一般名の"imeglimin"に由来する。
イメグリミンとその互変異性体
ヤン・マリペトル

ヤン・マリペトル（Jan Malypetr、1873年12月21日 - 1947年9月27日）は、チェコスロバキアの政治家、首相（1932-1935）、農業党所属。
ボヘミア中部クラドノ近郊のクロブキ生まれ。1920年、下院議員に当選。アントニーン・シュヴェフラ第一次政権で内務大臣を務めた後、1925年から下院議長に就いた。
1932年10月、フランチシェク・ウドルジャルの辞任を受けて、首相に就任した。前政権崩壊の要因であった農業党内の対立を解消し、政権基盤が安定したことによって、マリペトル政権は、均衡財政を掲げて、内閣に置かれた経済諮問委員会を活用し、農業保護政策や失業問題などの恐慌対策に取り組んだ。しかし財政赤字の増加によって、その原因とみなされた失業手当と国営企業の赤字問題をめぐる連立各党間の対立が深まった。こうした政策対立による政治の停滞を回避するため、マリペトル政権期において、1933年6月、法律に代わって政令による決定を定めた授権法が導入された。これによって、たとえば労働組合による失業手当給付制度（ヘント・システム）の改正が行われ、失業手当の国庫負担額が削減された。
1934年2月14日、通貨コルナの切り下げに端を発して、連立の一角を占めていた国民民主党が政権を離脱したため、閣僚の交代が実施され、第二次政権が発足した。この政権では、穀物専売制の導入や社会保険法の改正などが行われ、経済への国家介入が強化された。1935年5月の総選挙を経て、6月3日、第三次政権が発足したが、ボフミール・ブラダーチ下院議長の死去を受けて、マリペトルが下院議長に立候補したため、10月、ミラン・ホッジャ政権に代わった。
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| 先代フランチシェク・ウドルジャル | チェコスロバキア首相1932年 - 1935年 | 次代ミラン・ホッジャ |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  チェコ  オランダ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
ルイ・アーグ

| ルイ・アーグ Louis Haghe |
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生誕:   (1806-03-17) 1806年3月17日 ベルギー、トゥルネー
死没:  1885年3月9日(1885-03-09)（78歳没） イギリス、Stockwell
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ルイ・アーグ（Louis Haghe、1806年3月17日 - 1885年3月9日
）は、ベルギー生まれの版画家、水彩画家である。ロンドンでリトグラフの出版社を開き成功した。
略歴

ベルギー南部のトゥルネーで生まれた。祖父も父親も建築家であった。10代で水彩画を学び、当時比較的新しい技術であったリトグラフ（石版画）の出版社がトゥルネーに設立されるとそこで働くようになった。1823年ころに、ロンドンに移って版画家として働いた。
イギリスの版画家のウィリアム・デイ（William Day: 1797–1845）と1830年ころロンドンに Day & Hagheという出版社を設立し、これは19世紀半ばに最も有名な美術出版の工房になった。Day & Haghe は風俗画や、風景画などさまざまなジャンルの複製版画を多色のリトグラフや、手彩色の版画で出版し、新しい版画技術も開発した。1838年には女王付きのリトグラフ作家（'ithographers to the Queen）の称号も得た。画家のデヴィッド・ロバーツが中東やアフリカで描いた200点以上の風景画を版画にした「The Holy Land, Syria, Idumea, Arabia, Egypt, and Nubia」という6巻の版画集を1842年から1848年の期間をかけて出版した。
1850年代半ばから、水彩画家としての活動が多くなり、ヨーロッパ北部の建築物を描いた作品で評価され、作品はヴィクトリア&アルバート博物館に買い上げられた。油彩画も描きロンドンの民間展覧会「British Institution」に出展した。1873年から1884年の間、王立水彩画家協会（Royal Institute of Painters in Water Colours）の会長も務めた。
ロンドン、ランベス区のStockwellで亡くなった。
作品

デヴィッド・ロバーツの原画による版画「アカバ湾の島」
デヴィッド・ロバーツの原画による版画、ギリシャの教会
Frederick Wilton Litchfield Stockdaleの原画による版画、ウェールズの風景
山口県道70号柳井玖珂線

| 主要地方道 |
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山口県道70号 柳井玖珂線 主要地方道 柳井玖珂線
起点: 柳井市古開作 古開作交差点【北緯33度58分00.7秒 東経132度05分57.7秒﻿ / ﻿北緯33.966861度 東経132.099361度﻿ / 33.966861; 132.099361﻿ (県道70号起点)】
終点: 岩国市玖珂町【北緯34度05分46.0秒 東経132度05分21.9秒﻿ / ﻿北緯34.096111度 東経132.089417度﻿ / 34.096111; 132.089417﻿ (県道70号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     山口県道22号光柳井線    山口県道7号柳井周東線    山口県道68号光日積線山陽自動車道  国道437号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山口県道70号柳井玖珂線（やまぐちけんどう70ごう やないくがせん）は、山口県柳井市から岩国市に至る県道（主要地方道）である。
概要

山口県柳井市古開作と岩国市玖珂町を結ぶ。山陽自動車道玖珂ICから柳井市へのアクセス道路である。
概要 > 路線データ

起点：柳井市古開作（古開作交差点・山口県道22号光柳井線交点）
終点：岩国市玖珂町（国道437号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道柳井玖珂線が柳井玖珂線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

山口県道7号柳井周東線（柳井市柳井 地内）
山口県道115号通津周東線（岩国市周東町祖生 - 岩国市玖珂町）
地理 > 通過する自治体

柳井市
岩国市
地理 > 交差する道路

山口県道22号光柳井線（柳井市古開作、古開作交差点、起点）
山口県道7号柳井周東線（柳井市柳井、柳井中学入口交差点）
山口県道149号柳井由宇線（柳井市柳井、中馬皿交差点）
山口県道7号柳井周東線（柳井市柳井）
山口県道68号光日積線（柳井市伊陸）
山口県道151号伊陸大畠港線（柳井市伊陸）
山口県道138号周東田布施線（岩国市周東町祖生）
山口県道115号通津周東線（岩国市周東町祖生）
山口県道115号通津周東線・山口県道136号上久原藤生停車場線（岩国市玖珂町、瀬田工業団地入口交差点）
山陽自動車道 玖珂IC（岩国市玖珂町）
国道437号（岩国市玖珂町、終点）
地理 > 沿線

施設
柳井学園高等学校
柳井市立柳井中学校
ルイ・フレスティエ

ルイ・フレスティエ（Louis Fourestier, 1892年3月31日 - 1976年9月30日）は、フランス出身のオーケストラの指揮者、作曲家。
モンペリエの生まれ。
生地の音楽院でチェロを学び、パリ音楽院でアンドレ・ジェダルジュ、アレクサンドル・ギルマン、クサヴィエ・ルルー、ポール・デュカス、ヴァンサン・ダンディらに師事。
1924年に発表した《パトリア》でロッシーニ賞を獲得し、さらに1925年に発表した《アドニスの死》でローマ大賞を受賞した。また、1927年に書いた交響詩《ポリニケス》はウジェル賞を得た。1927年からオペラ＝コミック座のチェロ奏者として働いていたが、1928年にはパリ交響楽団の指揮者陣に加わり、マルセイユやボルドーでも指揮活動を行った。1938年からパリ・オペラ座の首席指揮者を務め、1946年から翌年にかけてニューヨークのメトロポリタン歌劇場の指揮者を務めた。
1946年から1963年までパリ音楽院で指揮法を教え、教え子にはピエール＝ミシェル・ル・コント、ルイ・ド・フロマン、ダニエル・シャブルン、ロジェ・ブトリーらがいる。
1963年からはニースで指揮法の夏期講習を開いていた。
ブローニュ＝ビヤンクールで死去。
山口県道・島根県道13号萩津和野線

| 主要地方道 |
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山口県道13号 萩津和野線 島根県道13号 萩津和野線 主要地方道 萩津和野線
起点: 山口県萩市土原【北緯34度24分30.2秒 東経131度24分26.2秒﻿ / ﻿北緯34.408389度 東経131.407278度﻿ / 34.408389; 131.407278﻿ (県道13号起点)】
終点: 島根県鹿足郡津和野町寺田【北緯34度28分27.1秒 東経131度46分38.3秒﻿ / ﻿北緯34.474194度 東経131.777306度﻿ / 34.474194; 131.777306﻿ (県道13号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     山口県道11号萩篠生線 国道315号     島根県道17号津和野田万川線 国道9号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山口県道・島根県道13号萩津和野線（やまぐちけんどう・しまねけんどう13ごう はぎつわのせん）は、山口県萩市と島根県鹿足郡津和野町を結ぶ県道（主要地方道）である。「つわぶき街道」の愛称を持つ。
概要 > 路線データ

起点：山口県萩市土原（警察署前交差点、国道191号・国道262号交点）
終点：島根県鹿足郡津和野町寺田（国道9号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道萩津和野線が萩津和野線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

山口県道11号萩篠生線（萩市土原・警察署前交差点〔起点〕 - 萩市吉部下・鍛冶屋交差点）
山口県道67号萩川上線（萩市椿東）
山口県道10号山口福栄須佐線（萩市福井下 - 萩市福井上）
国道315号（萩市片俣 - 山口市阿東嘉年上）
島根県道226号柿木津和野停車場線（鹿足郡津和野町高峯 - 鹿足郡津和野町後田）
路線状況 > 新道（バイパス）

鹿足郡津和野町鷲原 - 鹿足郡津和野町中座
地理

山口県萩市の国道191号・国道262号警察署前交差点から分かれるが、しばらくは山口県道11号萩篠生線と山口県道10号山口福栄須佐線に重複したまま萩市の山間地区であるむつみ地域まで向かう。むつみ地域の入り口である鍛冶屋交差点で単独となり地域の中心部方面へ向かい、その後国道315号を横切り、山口市の阿東嘉年地区を通り津和野町の中心部へ向かう。
萩と津和野を結ぶ重要な観光路線でもある。
地理 > 通過する自治体

山口県
萩市
山口市
島根県
鹿足郡津和野町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路> 現道 | 都道府県名> 現道 | 市町村名> 現道 | 市町村名> 現道 | 交差する場所> 現道 | 交差する場所> 現道 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道191号 国道262号 山口県道11号萩篠生線 重複区間起点 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 土原（ひじわら） | 警察署前交差点 / 起点 |
| 山口県道67号萩川上線 重複区間起点 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 椿東（ちんとう） | 維新ロード交差点 |
| 山口県道67号萩川上線 重複区間終点 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 椿東 |  |
| 山口県道10号山口福栄須佐線 重複区間起点 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 福井下 |  |
| 山口県道10号山口福栄須佐線 重複区間終点 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 福井上 |  |
| 山口県道11号萩篠生線 重複区間終点 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 吉部下（きべしも） | 鍛冶屋交差点 |
| 山口県道315号吉部下萩線 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 吉部下 |  |
| 山口県道344号吉部下篠目線 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 吉部下 |  |
| 山口県道317号高佐下阿東線 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 高佐下（たかさしも） |  |
| 山口県道316号高佐下阿武線 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 高佐下 |  |
| 国道315号 重複区間起点 | 山口県 | 萩市 | 萩市 | 片俣 |  |
| 国道315号 重複区間終点 | 山口県 | 山口市 | 山口市 | 阿東嘉年上（かねかみ） |  |
| 山口県道・島根県道13号萩津和野線 / 新道 島根県道226号柿木津和野停車場線 重複区間起点 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 高峯 |  |
| 島根県道・山口県道17号津和野田万川線 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 鷲原（わしばら） |  |
| 山口県道・島根県道13号萩津和野線 / 新道 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 森村 |  |
| 島根県道226号柿木津和野停車場線 重複区間終点 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 後田 |  |
| 国道9号 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 寺田 | 終点 |
新道
| 山口県道・島根県道13号萩津和野線 / 現道 島根県道226号柿木津和野停車場線 重複区間起点 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 高峯 | 新道起点 |
| 島根県道226号柿木津和野停車場線 重複区間終点 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 鷲原（わしばら） |  |
| 山口県道・島根県道13号萩津和野線 / 現道 | 島根県 | 鹿足郡 | 津和野町 | 中座 | 新道終点 |
地理 > 沿線

施設
道の駅ハピネスふくえ
萩市立むつみ中学校
道の駅うり坊の郷 katamata
嘉年郵便局
道の駅津和野温泉なごみの里
島根県立津和野高等学校
JR山口線 津和野駅
島根県立津和野高等学校付近（2017年5月）
山口五郎

| 山口 五郎 |
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生誕:  1933年2月26日
出身地:   日本 東京都
死没:   (1999-01-03) 1999年1月3日（65歳没）
学歴:  日本学園高卒業
職業:  尺八奏者
担当楽器:  尺八
山口 五郎（やまぐち ごろう、1933年2月26日 - 1999年1月3日）は日本の尺八奏者。元東京芸術大学教授、人間国宝。
経歴

昭和8年（1933年）東京・本郷にて、琴古流尺八家1世川瀬順輔門下の山口四郎と千枝（本名ヤエ。地歌箏曲家川瀬里子の姪）との間に生まれる。11歳より琴古流尺八を、父・四郎に師事。
1956年、NHK邦楽技能者育成会第2期卒業。
1963年、四郎が死去し、竹盟社宗家を継承。
1974年、第29回文化庁芸術祭大賞を受賞。
1977年、東京芸術大学音楽科に尺八科が新設され、講師に任命される。
1977年、ボイジャー2号搭載のレコードに、山口五郎の演奏による琴古流本曲「巣鶴鈴慕」が収録。
1987年、東京芸術大学教授に任命される。
1992年、重要無形文化財保持者 （人間国宝）に認定される。（邦楽界で最年少）
1995年、日本芸術院賞を受賞。
1996年、紫綬褒章受章。
1999年、1月3日死去。同日正五位に叙される。勲四等旭日小綬章受章。
リゾーツ琉球

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種類:  株式会社
市場情報:  東証PRO 6179 2015年10月15日 - 2019年7月31日 
本社所在地:   日本 〒901-0233 沖縄県豊見城市字瀬長174番地5
設立:  1990年（平成2年）3月 （ジオ株式会社）
業種:  サービス業
法人番号:  8360001004790
事業内容:  旅館及びホテルの経営・レンタカー業
代表者:  兼城賢成（代表取締役社長）
資本金:  2,000万円
純利益:  1515万7000円 （2023年3月期）
総資産:  102億4396万4000円 （2023年3月期）
従業員数:  759名 (2019年11月現在）
決算期:  3月末日
主要株主:  J-GIA1号投資事業有限責任組合 ナイン・ステーツ・4投資事業有限責任組合
外部リンク:  https://www.resorts.co.jp/
特記事項：2021年11月1日に現社名へ商号変更。
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リゾーツ琉球株式会社（リゾーツりゅうきゅう）は、沖縄県豊見城市に本社を置く、旅館及びホテルの経営・レンタカー業を行う企業である。九州・沖縄の観光業としてホテル業、レンタカー業で地元に根付いた事業を行っている。旧社名はWBFリゾート沖縄株式会社。
概要

2015年10月には東京証券取引所TOKYO PRO Marketへ株式上場したが、その後2019年7月31日をもって上場を廃止している。
2020年に、関連会社のホワイト・ベアーファミリーとWBFホテル&リゾーツが民事再生法を申請。当社が運営しているホテルWBFはその対象ではなかったが、2020年10月30日に全株式が日本成長投資アライアンス株式会社が運用しているJ-GIA1号投資事業有限責任組合と福岡キャピタルパートナーズが運用しているナイン・ステーツ・4投資事業有限責任組合へ譲渡された。
2021年11月1日付で、商号をWBFリゾート沖縄株式会社からリゾーツ琉球株式会社へ変更した。運営しているホテルも2022年にリブランドを実施した。
なお、WBFホテル&リゾーツから事業を譲受した星野リゾートの子会社であるWBFホテルマネジメントとの資本関係は全くない。
運営施設

九州
The BREAKFAST HOTEL 福岡天神（旧：ホテルWBF福岡天神南）
The BREAKFAST HOTEL 福岡中洲（旧：ホテルWBF福岡中州）
沖縄
琉球温泉瀬長島ホテル
ホテルアクアチッタナハ（旧：ホテルアクアチッタナハ by WBF）
ホテルアートステイ那覇国際通り（旧：ホテルWBFアートステイ那覇）
ホテルリゾートイン石垣島（旧：ホテルWBFリゾートイン石垣）
The BREAKFAST HOTEL PORTO 石垣島（旧：ホテルWBF石垣島→ホテルWBF PORTO石垣島）
The BREAKFAST HOTEL MARCHE 石垣島（旧：ホテルWBF MARCHE石垣島）
ホテル カクテルステイナハ
過去の運営施設
ホテルWBFアビアンパナ石垣島 - 2020年9月1日閉館
ホテルラッソ松山 - 2015年3月閉館（現エスティネートホテル）
ホテルラッソエアポート - 2013年2月閉館（現HOTEL OROX）
ホテルラッソ那覇泊港 - 2012年2月閉館
ホテルWBFグランデ博多
瀬長島ウミカジテラス
WBFレンタカー 那覇空港営業所
パラダイスレンタカー 新石垣空港店
GRACEOKINAWA 那覇プレミアムラウンジ
沿革

1990年（平成2年）3月 - ジオ株式会社を大阪府大阪市にて設立
1999年（平成11年）3月 - 活動休止のため解散登記
2003年（平成15年）4月 - 沖縄でのホテル事業開始のため、会社継続登記。本社を沖縄県那覇市前島に移転。
2007年（平成19年）2月 - リゾートインラッソ石垣 運営開始
2008年（平成20年）
6月 - ホテルラッソ国際通り 運営開始
7月 - ジオ沖縄株式会社へ商号変更
2012年（平成24年）12月 - 琉球温泉瀬長島ホテル 運営開始
2014年（平成26年）
1月 - ホテルラッソアビアンパナ石垣島 運営開始
10月 - WBFリゾート沖縄株式会社へ商号変更
2015年（平成27年）
4月 ウミカジテラス内にて「瀬長島47STORE」オープン
8月 - 沖縄県豊見城市瀬長島において複合型商業施設「瀬長島ウミカジテラス」開業
10月15日 - TOKYO PRO Marketに上場。
2016年（平成28年）6月 - 沖縄県那覇市にてホテルラッソ国際通りを「ホテルWBFアートステイ那覇」としてリニューアルオープン
2017年（平成29年）
3月 - 沖縄県石垣市にて「ホテルWBF石垣島」運営開始
3月 - 福岡県福岡市にて「ホテルWBF福岡天神南」運営開始
10月 - 沖縄県那覇市にて「アクアチッタナハ by WBF」運営開始
2019年（令和元年）7月31日 - TOKYO PRO Market上場廃止
2020年（令和2年）10月30日 - J-GIA1号投資事業有限責任組合とナイン・ステーツ・4投資事業有限責任組合の出資を受ける
2021年（令和3年）11月1日 - 商号をリゾーツ琉球株式会社へ変更
軌間の一覧

軌間の一覧（きかんのいちらん）では、世界の鉄道の軌間について記す。
なお、★印のリンクは他言語版へのリンクである。
軌間の分布
主な軌間

| 軌間> メートル法 | 軌間> ヤード・ポンド法 | 別名 | 記事 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | インディアンゲージ |  |
| 1,668 mm | (5 ft 52⁄3 in) | イベリア軌間、イベリアンゲージ |  |
| 1,600 mm | 5 ft 3 in | アイルランド軌間、アイリッシュゲージ |  |
| 1,520 mm | (4 ft 115⁄6 in) | ロシア軌間、ルシアンゲージ | 元は1524mm（5ft） |
| 1,435 mm | 4 ft 81⁄2 in | 標準軌、スティーヴンソンゲージ |  |
| 1,372 mm | 4 ft 6 in | スコッチゲージ、または馬車軌間、東京ゲージ |  |
| 1,067 mm | 3 ft 6 in | CAP軌間、またはケープ軌間、三六軌間[要出典] |  |
| 1,000 mm | (3 ft 33⁄8 in) | メートル軌間、メーターゲージ | 広義には、メーターゲージ(Metre gauge)は1000mm以上1067mm以下の軌間を指すこともある。 |
| 762 mm | (2 ft 6 in) | インペリアルゲージ、特殊狭軌、二六軌間 |  |
軌間が 1,067 mm 超、1,435 mm（標準軌）未満の国・地域・路線

| 軌間>  メートル法 | 軌間>  ヤード・ポンド法 | 国/地域 | 記事 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1,422 mm | 4 ft 8 in | アメリカ | ワシントン山登山鉄道★ |
| 1,422 mm | 4 ft 8 in | イングランド | 元々の標準軌。その変遷については、英語版ゲージの起源★を参照。 |
| 1,416 mm | 4 ft 73⁄4 in | スコットランド | スコットランドの路面電車（詳しくは英語版スコットランドの路面電車一覧★を参照。 |
| 1,384 mm | 4 ft 61⁄2 in | スコットランド | スコットランドの各鉄道会社（1840年以前）。詳しくは4フィート6インチ軌間#スコットランドを参照。 |
| 1,372 mm | 4 ft 6 in | 日本 | 京王電鉄（京王井の頭線を除く）、都営地下鉄新宿線、都電荒川線、東急世田谷線、函館市企業局交通部、東京馬車鉄道（現存せず） |
| 1,372 mm | 4 ft 6 in | スコットランド | スコットランドの各鉄道会社。詳しくは1372 mm軌間で建設されたスコットランドの鉄道を参照。 |
| 1,245 mm | 4 ft 1 in | イングランド | 1881年以降の標準に使われた。詳しくは英語版ミドルトン鉄道★を参照。 |
| 1,219 mm | 4 ft 0 in | ウェールズ | パダルン鉄道★、サンダースフット鉄道★ |
| 1,219 mm | 4 ft 0 in | スコットランド | グラスゴー地下鉄。その他、英語版ファルカーク (Falkirk)★ を参照。 |
| 1,219 mm | 4 ft 0 in | イングランド | ファースブルック鉄道★、レッドルース・アンド・チェイスウォーター鉄道★ |
| 1,217 mm | 3 ft 117⁄8 in | スウェーデン |  |
| 1,200 mm | 3 ft 111⁄4 in | スイス | ライネック - ヴァルツェンハウゼン登山鉄道★（元々ケーブルカーであったが、ラック式登山鉄道に変更された） |
| 1,188 mm | 3 ft 103⁄4 in | スウェーデン |  |
| 1,106 mm | 3 ft 71⁄2 in | オーストリア・チェコ | オーストリア・ザルツカンマーグートのグムンデン - チェコのチェスケー・ブジェヨヴィツェ間 |
| 1,100 mm | 3 ft 71⁄3 in | ブラジル | リオデジャネイロのサンタ・テレーザ (Santa Teresa) を走る路面電車 |
| 1,100 mm | 3 ft 71⁄3 in | イタリア | ヴァレーゼの鉄道 |
| 1,093 mm | 3 ft 7 in | スウェーデン | Köping-Uttersberg-Riddarhyttan Railway★で1864年から1968年まで用いられた。ただし、これは幅を誤って敷設したものである。 |
軌間が 1,067 mm (3 ft 6 in) の国・地域・路線

| 国/地域 | 記事 |
| --- | --- |
アンゴラ: トランスポート・イン・アンゴラ★、ベンゲラ鉄道
オーストラリア: クイーンズランド、西オーストラリア、南オーストラリア、タスマニア
ボツワナ: 
カナダ: ニュー・ブランズウィック鉄道★西部で1880年まで。ニューファンドランド鉄道★全線（1988年9月に廃止）プリンスエドワードアイランド★は1930年まで（改軌後、1989年12月に廃止）。詳しくは英語版カナダの狭軌★を参照。
コンゴ共和国: 
 コンゴ民主共和国: 
コスタリカ: コスタリカ鉄道公団
エクアドル: 
エストニア: 首都タリンの路面電車
ガーナ: 
ハイチ: ハイチにおいては2路線での使用が確認されている。詳しくはハイチの鉄道を参照。
ホンジュラス: 
香港: 香港トラム
インドネシア: 
日本: 旧日本国有鉄道（現JR各社）を中心とした大部分。日本における初めての鉄道で使用された。
ロシア: サハリンの鉄道（2019年まで）（旧樺太鉄道局）
台湾: 台湾鉄路管理局（旧台湾総督府鉄道）
マラウイ: 
モザンビーク: 
ナミビア: 
ニュージーランド: 
ニカラグア: 太平洋側の路線
ナイジェリア: 
ノルウェー: カール・アブラハム・ピル によって1861年に開通したノルウェー初の鉄道で使用された。  1,067mmの軌間が「CAP-gauge」と呼ばれのは彼のあだ名に由来しており、ケープ州にちなむという説は間違いとされる。19世紀に1,067mmの軌間でいくらかの鉄道が建設されたが、後に全て標準軌に改軌されている。ただし、保存鉄道のSetesdalsbanen★は 8 km の区間で1,067mmである。
フィリピン: フィリピン国鉄
南アフリカ: 
スーダン: 
スウェーデン: 19世紀に少数の鉄道があったが、全て廃止された。
タンザニア: タンザン鉄道のみ
アメリカ: ロサンゼルス鉄道★によって建設された現サンフランシスコ市営鉄道
ザンビア: 
ジンバブエ: ジンバブエ国鉄★
軌間が 1,000 mm 超、1,067 mm (3 ft 6 in) 未満の国・地域・路線

| 軌間>  メートル法 | 軌間>  ヤード・ポンド法 | 国/地域 | 記事 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1055 mm | 3 ft 51⁄2 in | アルジェリア |  |
| 1,050 mm | 3 ft 51⁄3 in | ヨルダン | ヒジャーズ鉄道 |
| 1,050 mm | 3 ft 51⁄3 in | シリア | ヒジャーズ鉄道 |
| 1,050 mm | 3 ft 51⁄3 in | レバノン、シリア | ベイルート-ダマスカスの間の路線（レバノンで途絶） |
| 1,050 mm | 3 ft 51⁄3 in |  イスラエル、サウジアラビア | 全て廃止されている。 |
| 1,009 mm | 3 ft 311⁄16 in | ブルガリア | ソフィアの2路線（標準軌）を除く路面電車、初期は 1,000 mm であった。第二次世界大戦時、戦場となったため、路面状況が悪化したが、この時、1,013mmに拡張された。それ以降1,009mmに狭められ、さらに1,000mmまで狭められたが、これらの変更は路盤のみで車両に影響はなかった。 |
軌間が 1,000 mm（メートル軌間）の国・地域・路線

| 国/地域 | 記事 |
| --- | --- |
アルゼンチン: ベルグラーノ将軍鉄道 ミトレ将軍鉄道の一部（サンティアゴ・デル・エステロ市内、1676 mmから改軌）
バングラデシュ: 
ベナン: 詳しくは英語版ベナンの鉄道★を参照。
ブラジル: 1435 mmおよび1600 mmの路線を除くほぼすべての路線
ボリビア: 全て
ブルキナファソ: 詳しくは英語版ブルキナファソの鉄道★を参照。
ミャンマー: 
カンボジア: 
カメルーン: 詳しくは英語版カメルーンの鉄道★を参照。
チリ: チリ国鉄・タルカ - コンスティトゥシオン支線 チリ北部鉄道（チリ縦貫鉄道中北部k） アントファガスタ・ボリビア鉄道★ アリカ・ラパス鉄道（チリ国鉄保有）★
中国: 中国国鉄昆石線、昆河線
クロアチア: ザグレブ、オシエクの各路面電車
デンマーク: 地方鉄道で存在したが、全て廃止され、デンマーク鉄道博物館にオールフス★で使用された路面電車が展示されている。
ジブチ: ジブチ-アディスアベバ間
エチオピア: アディスアベバ-ジブチ間
フィンランド: ヘルシンキ・トラム
フランス: 歴史的には多くの地方、地域の鉄道で用いられたが、残るのは少数であり、ヴァロルシヌ-サンジェルヴェレバン線★、イエロートレイン★、フランス国鉄の一部、プロヴァンス鉄道 、コルシカ鉄道などが含まれる。リール、サンチティエンヌの路面電車もメーターゲージ。
ドイツ: ハルツ狭軌鉄道★、多くの路面電車が該当する(フライブルク、アウクスブルク、ウルム、マンハイムなど)。
ギリシャ: ペロポネソス半島の路線
インド: Pachora-Jamner line★ ほか多数
コートジボワール: 詳しくは、英語版コートジボワールの交通★を参照。
イラク: 
ケニア: 
ラオス: タイ国鉄のラオス国内区間（3.5 km）
ラトビア: リエパーヤの路面電車
マダガスカル: 
マレーシア: マレー鉄道
マリ: 詳しくは、英語版マリの交通★を参照。
ノルウェー: Thamshavnbanen（保存鉄道）トロンハイムの路面電車★ (Gråkallbanen★)
パキスタン: 詳しくは、英語版パキスタンの交通★を参照。
ポーランド: 
ポルトガル: 
ルーマニア: アラド、ヤシ、シビウの路面電車。 ガラツィの路面電車も過去にメートルゲージであったが、1975年に標準軌に改軌された。
ロシア: カリーニングラード-ピャチゴルスクを結ぶ路面電車。
セネガル: 詳しくは、英語版セネガルの交通★を参照。
セルビア: ベオグラードの路面電車★、シャルガン・エイト★
シンガポール: マレー鉄道
スロバキア: スロバキア国鉄タトラ電気鉄道 (Tatranské elektrické železnice, 35.0 km) シュトルバ-シュトルブスケー・プレソ間ラック式鉄道 (Ozubnicová železnica Štrba - Štrbské Pleso, 4.8 km) チェルメリュ鉄道（コシツェ子供鉄道、Čermeľská železnica、4.2 km） ブラチスラヴァ交通企業 (Dopravný podnik Bratislava) 市内電車線（39.6 km）
スペイン: スペイン狭軌鉄道のうち北西地方の路線とトランスカンタブリコ線を含む。バスク鉄道およびビルバオの地下鉄と路面電車。 バルセロナ地下鉄の8号線及びカタルーニャ公営鉄道が運営するS4、S8、R5、R6の各路線。 セルカニアス マドリードのC-9線。
スイス: ほとんどの通勤路線、山岳鉄道、ラック式鉄道と、一部の長距離路線、路面電車。
タンザニア: タンザン鉄道以外の路線。
タイ: タイ国鉄
チュニジア: 詳しくは、英語版チュニジアの交通★を参照。
トルコ: イスタンブール市内の鉄道★
ウガンダ: 
ウクライナ: リヴィウ、ヴィーンヌィツャ、ジトーミル、エフパトリア★の各路面電車
ベトナム:
軌間が 578 mm 以下の国・地域・路線

| 軌間> メートル法 | 軌間> ヤード・ポンド法 | 国 | 記事 |
| --- | --- | --- | --- |
| 578 mm |  1 ft 103⁄4 in | ウェールズ | ペンリン採石場鉄道★ |
| 576 mm |  | 日本 | 群馬馬車鉄道（1908年高崎水力電気に合併、1910年1067mmに改軌、1927年東武伊香保軌道線、1956年廃止） |
| 558 mm | 1 ft 10 in |  ドミニカ共和国 | 詳しくは、英語版「ドミニカ共和国の交通」を参照。 |
| 500 mm  （ドゴービルゲージ） | 1 ft 73⁄4 in | アルゼンチン | 南フエゴ鉄道、ティエラ・デル・フエゴ国立公園（ウシュアイア） |
| 500 mm  （ドゴービルゲージ） | 1 ft 73⁄4 in | フランス | ドゴービル社発祥の地だけに、各種の鉄道があった。 |
| 500 mm  （ドゴービルゲージ） | 1 ft 73⁄4 in | イギリス |  |
| 508 mm |  | 日本 | 鉱山、工場などで採用されていた（例：別子銅山）。 |
| 500 mm |  | 日本 | 明神電車（1941年、762mmへ改軌）など |
| 482 mm | 1 ft 7 in | マン島 | グレートラクシー鉱山鉄道★ |
| 457 mm | 18 in | イギリス | サンド・ ハットン鉄道★、スティープル・グランジ鉄道★、クルー・ワークス鉄道★、ロイヤル・アーセナル鉄道★ |
| 457 mm | 18 in | アメリカ | ビリー・ジョーンズのワイルドキャッツ鉄道★ |
| 381 mm | 15 in | イギリス | ダッフィールド・バンク鉄道★、イートン・ホール鉄道★、ペリーグローブ鉄道★、レーブングラス・アンド・エスクデール鉄道、ビュア・バレー鉄道★、ロムニー・ハイス&ディムチャーチ鉄道 |
| 381 mm | 15 in | アメリカ | レッドウッド峡谷鉄道★ |
| 381 mm | 15 in | ドイツ | ドレスデンパーク鉄道★ |
ユール・シンク・オブ・ミー

「ユール・シンク・オブ・ミー」（You'll Think of Me）は、キース・アーバンの楽曲である。作詞作曲は、ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキーの3人による共作。2002年に発売された3作目のオリジナル・アルバム『ゴールデン・ロード（英語版）』に収録されたのち、2004年1月6日に同作からの第4弾シングルとしてリカットされた。シングルはBillboard Hot 100で最高位24位、Adult Contemporaryチャートで最高位2位を獲得した。
ミュージック・ビデオ

2004年1月に「ユール・シンク・オブ・ミー」のミュージック・ビデオが公開され、ミュージック・ビデオの監督はサム・エリクソンが務めた。公開から10年後の2014年4月18日にはHDリマスターが施されたミュージック・ビデオがアーバンの公式YouTubeチャンネルで公開され、1563万回を超える総再生回数を記録した。
リリース・評価

「ユール・シンク・オブ・ミー」は、2002年10月8日に発売されたオリジナル・アルバム『ゴールデン・ロード（英語版）』の5曲目に収録された。発売から2年後の2004年4月6日に『ゴールデン・ロード』からの第4弾シングルとしてリカットされ、その後『デイズ・ゴー・バイ（英語版）』、『グレイテスト・ヒッツ-18キッズ』、『iTunes Originals』、『The Story So Far』などのコンピレーション・アルバムに収録された。
本作は、2004年の第47回グラミー賞で最優秀男性カントリー・ヴォーカル・パフォーマンス賞にノミネートし、翌年の第48回グラミー賞で最優秀男性カントリー・ヴォーカル・パフォーマンス賞を受賞した。
シングル収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー。 | 全作詞・作曲: ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー。 | 全作詞・作曲: ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「You'll Think of Me」(edit) | ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー | ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー | 3:48 |
| 2. | 「You'll Think of Me」(edit) | ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー | ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー | 3:48 |
| 3. | 「You'll Think of Me」(edit) | ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー | ダレル・ブラウン（英語版）、タイ・レイシー、デニース・マッコスキー | 3:48 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | プロデューサー | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「You'll Think of Me」(Jeremy Wheatley mix) | ダレル・ブラウン（英語版） タイ・レイシー デニース・マッコスキー | ダン・ハフ（英語版） キース・アーバン | 3:53 |
| 2. | 「You'll Think of Me」(Justin Niebank, Michael Davis mix / Edit from the Livin' Right Now DVD) | ダレル・ブラウン タイ・レイシー デニース・マッコスキー | キース・アーバン | 3:58 |
| 3. | 「If You Wanna Stay」(from the album Keith Urban) | キース・アーバン | マット・ローリングズ（英語版） キース・アーバン | 4:27 |
| 4. | 「What About Me」(from the album Golden Road) | ロドニー・クロウエル キース・アーバン | キース・アーバン | 3:51 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 16:09 |
演奏

※出典
キース・アーバン - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、リードギター、リズムギター
トム・ブコヴァッツ（英語版） - リズムギター
マット・チェンバレン - ドラムス
エリック・ダーケン（英語版） - パーカッション
ダン・ダグモア - ギター
スティーブ・ネイサン（英語版） - キーボード
ジミー・リー・スロース（英語版） - ベース
テレル・ラッセル - バッキング・ボーカル
認定

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
| --- | --- | --- |
| アメリカ合衆国 (RIAA) | 2× Platinum | 2,000,000 |
  認定のみに基づく売上数と再生回数
箱膳

箱膳（はこぜん）は、日頃は食器を入れている箱であるが、食事の際に箱の上蓋を反対にして食器を並べ膳として用いた箱。飯台、切り溜めともいう。
概要

日本では江戸時代以来、家庭において使われていたが、ちゃぶ台の登場によって衰退し、テーブルの登場によって激減した。
大正から昭和10年あたりまでは、日本の家庭では広く見られた。
引き出し付きの箱膳もあった。
山口県道6号山口宇部線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
山口県道6号 山口宇部線 主要地方道 山口宇部線
山口宇部道路
路線延長: 28.4km
開通年: 1975年2月27日 - 2011年7月31日
起点: 山口市朝田【北緯34度9分6.9秒 東経131度25分51.1秒﻿ / ﻿北緯34.151917度 東経131.430861度﻿ / 34.151917; 131.430861﻿ (県道6号起点)】
終点: 宇部市東須恵【北緯33度58分31.4秒 東経131度11分36.8秒﻿ / ﻿北緯33.975389度 東経131.193556度﻿ / 33.975389; 131.193556﻿ (県道6号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道9号  国道2号  国道190号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山口県道6号山口宇部線（やまぐちけんどう 6ごうやまぐちうべせん）は、山口県山口市から宇部市に至る県道（主要地方道）である。
概要

地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路を構成する路線である。
現在開通済みの区間は以下の2つに分けられる。
概要 > 路線データ

起点 : 山口市朝田（朝田IC = 国道9号・山口県道204号宮野大歳線交点）
終点 : 宇部市東須恵（国道190号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道山口宇部線が山口宇部線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

国道190号（宇部市西岐波 - 宇部市中央町）
地理 > 通過する自治体

山口市
宇部市
地理 > 交差する道路

国道9号・山口県道204号宮野大歳線（山口市朝田、起点、山口宇部道路 起点）
この間は山口宇部道路参照
国道190号・山口県道220号宇部空港線（宇部市西岐波、山口宇部道路 終点）
国道490号（宇部市松山町）
山口県道55号宇部港線（宇部市新天町）
国道190号（宇部市中央町、宇部湾岸道路 起点）
この間は宇部湾岸道路参照
国道190号（宇部市東須恵、終点）
エジプトの言語

| エジプトの言語 |
| --- | --- |
 エジプトのホテルでの多言語表記。エジプトは観光客（エジプト・アラビア語版）を世界中から惹きつける
公用語:  フスハー
現地語:  アラビア語エジプト方言 (98%) （事実上の共通語）
少数言語:   コプト語（コプト教会の典礼および、少数のコプト・キリスト教徒（英語版）の口語） アラビア語北西アラビア方言（エジプト・アラビア語版） (30%)  ドマリ語 (10%) ノビイン語（英語版） (3%) アラビア語リビア方言 (40%) ベジャ語 (7%) シワ語
主な移民言語:  ペルシア語 ヒンディー語 ウルドゥー語 中国語
主な外国語:  英語
手話:  エジプト手話（アラビア語版）
一般キー配列:  アラビア語キー配列および米式QWERTY配列  
エジプトの言語（エジプトのげんご）では、アフリカ北東部のエジプトで使用される言語について解説する。エジプト人は方言の連続体を話す。エジプトで最も主要な方言は土語のアラビア語エジプト方言あるいはマスリー（مصرى 「エジプトの」）である。アラビア語文語は公用語であり、最も広く使われる文語である。コプト語はエジプト人コプトによって主に用いられ、コプト教会の典礼言語となっている。
公用語

アラビア語文語はエジプトの公用語である。
主な口語

カイロ方言を元にしたアラビア語エジプト方言は広く口語として用いられており、しばしばアラビア文字、あるいは新しい通信サービスによってはアラビージー（アラビア語版）で書かれる。
アラビア語諸方言の中で、おそらくはアラビア語圏へのエジプト映画（エジプト・アラビア語版）および音楽産業の影響によって、アラビア語エジプト方言は中東・北アフリカで最もよく理解される方言である。
少数言語

南エジプトにおいて、アラビア語サイード方言は多くの人々にとって口語として使われる。
上ナイル峡谷最南部・コム・オンボからアスワン一帯ではおよそ300,000人のヌビア語話者が存在する。ノビイン語（英語版）が主に使われるが、ケヌズ語も用いられている。
シワ・オアシスおよびその周辺に住むおよそ30,000人のエジプト・ベルベル人はベルベル語の北アフリカ方言であるシワ語を話す。シワのベルベル語は近隣のベルベル語リビア方言と高度に相互理解可能である。ベジャ語は東部の砂漠から南部の紅海沿岸部にかけて、領土問題の存在するハラーイブ・トライアングルを含む地域で話されている。
手話

エジプト手話（アラビア語版）はエジプトで用いられていることが知られている唯一の手話言語である。アレクサンドリアおよびカイロでの使用が知られており、おそらく他地域でも用いられている。地域変種が存在すると言われているものの、記録は存在しない。
外国語 > 英語

エジプトの学生のほとんどは学校で英語を学習する。エジプト・イギリス大学（エジプト・アラビア語版）やエジプト未来大学（エジプト・アラビア語版）、ナイル大学（エジプト・アラビア語版）、エジプト・アメリカ大学（エジプト・アラビア語版）などのような英語の大学がエジプト国内に多く存在する。英語は観光で最もよく用いられる言語である。今日、エジプト国内の道路標識の多くはアラビア語と英語が併記されている。それに加え、多くの英語の単語が日常で用いられるようになっている。英語はエジプトで重要な地位を占める。紙幣・貨幣や切手はアラビア語と英語が併用されている。『デイリー・ニュース・エジプト（エジプト・アラビア語版）』などの日刊紙や週刊誌を発行する重要な英語出版社が存在する。
イギリス英語とアメリカ英語のどちらを選ぶかは普通決まっていないが、若年層はアメリカ・メディアの影響からかアメリカ英語を好む傾向にある。
外国語 > フランス語

詳細は「en:French Language Education in Egypt」を参照
2009年から2010年の間、エジプトでのフランス語学習者の人数はおよそ600万人であり、2013年にはこの数字は800万人にまで増加した。2014年時点で、エジプトにおけるフランス語学習者のほとんどは学校にて外国語として学んでいる
。
エジプトで最初のフランス語学校は1836年に開校された。19世紀の終わりまでにフランス語は主要外国語の地位を確立し、外国人のリングア・フランカとして用いられた。この傾向は特にカイロにおいて顕著であった。
イブラーヒーム・パシャの治世下で、フランス語はメディアで用いられる第一外国語となった。イギリスによる影響下（エジプト・アラビア語版）にあった時代、実際にはフランス語が外国人どうしおよび外国人とエジプト人間のコミュニケーション手段として用いられた。フランス＝エジプト民事裁判所ではフランス語が用いられ、スルターン（エジプト・アラビア語版）の勅示、タクシー乗り場、鉄道の時刻表、およびその他の法的文書はフランス語で記述された。また、メディアでのフランス語使用はこの時代に頂点を迎えた。これはエジプト人の一部がフランス語で教育を受けたこととフランスからの文化的な影響による。イギリスの法曹関係者の働きかけにもかかわらず、イギリス影響下のエジプトでは、英語が民事裁判で用いられることはなかった。
社会的および政治的な理由から、エジプトでのフランス語の地位は1920年代から衰退し始めた。『アルアフラム（フランス語版）』紙および『ル・プログレ・ザジプシャン（フランス語版）』紙という2つのフランス語新聞が今日まで続いている。
外国語 > イタリア語

イタリア語はムハンマド・アリーの治世下で第一外国語とされた。『進歩』（伊: Il progresso）として知られるイタリア語新聞がアレクサンドリアで1858年から1859年に創刊された。
外国語 > 他の外国語

ドイツ語およびロシア語が観光で用いられている。
歴史的な言語

詳細は「エジプト語」および「コプト語」を参照
エジプト語（コプト＝エジプト語としても知られる）は古代エジプト語およびコプト語を含み、アフロ・アジア語族の1語派を形成している。エジプト語は最初期に記述された言語であり、記念碑やパピルス紙に残されたヒエログリフの文章が知られている。エジプト語唯一の生き残りであるコプト語は今日コプト正教会の典礼言語となっている。
ギリシア語の「コイネー」はヘレニズム期アレクサンドリアで重要な地位を占めており、当時の文化において哲学および科学で用いられ、後世のアラブ人学者によって学ばれた。
カイロでの二言語併記標識。
アレクサンドリアのアラビア語・フランス語併記道路標識。
ロシア語（右側）が書かれた市場の標識、フルガダ。
箱舟はいっぱい

「箱舟はいっぱい」（はこぶねはいっぱい）は、藤子・F・不二雄（発表時は藤子不二雄名義）の読み切り漫画作品。1974年（昭和49年）『S-Fマガジン』10月増刊号に掲載された。ゴールデンコミックス『異色短編集』第4巻、愛蔵版『SF全短篇』第1巻や、『藤子・F・不二雄 SF短編PERFECT版』第2巻などのSF短編集に収録。2023年6月4日、NHK BSプレミアム、BS4Kで放映された『藤子・F・不二雄 SF短編ドラマ』の一編としてテレビドラマ化された。