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住友信託銀行
無通帳口座

2005年には、無通帳口座の「ユア・パートナー」を開始し、キャッシュカードを取引証として窓口に提出すれば取引できる仕組みになった（従来の通帳取引も可能）。これによって、支店から離れた地域でも、ゆうちょ銀行ATMやイーネットがある地域であれば取引が可能となった。
ICキャッシュカード

2007年1月4日より、指認証による生体認証の対応を開始した。2006年から既にデフォルトでICカード（ただし、有効期限がある）を発行してきた（従前からの利用者は無償交換で対応）が、それに付加する形となった。
ただし、2006年に発行したカードの場合、有効期限が2012年1月以降となっているものが対象で、それ以前に有効期限が来る場合は、生体認証登録に対応していないため、従来のカードの強制交換による再発行により対応。対応するカードは、普通預金カード、ローンカード、ユア・パートナー取引証の3種類であった。なお、生体認証機能は、ゆうちょ銀行ATM（非対応機種は磁気ストライプ部分での対応）でも対応した。
店舗

合併に先立ち、2011年10月11日に一部の重複予定となる店舗の支店名が変更になった。なお、旧東京営業部が合併後の「本店営業部」となるため、大阪市の旧本店営業部窓口は「大阪本店営業部」の名称となった(このほかに、合併時点での変更はなかった)。支店コードの変更はいずれもなされなかった。
CI

1991年に細川デザイン事務所によるコーポレート・アイデンティティを導入し、行名のロゴタイプが細ゴシック体表記となった。正式には住友の井桁マークと和文行名の間に2段表記で「SUMITOMO TRUST」が併記されたものとなっている。カラーは主にセルリアンブルー（三井広報委員会と同色）か黄緑色に近い緑色を中心に使用し、同じような色を使用する住友林業・住友商事および後年発足した三井住友銀行と区別している。同事務所は後年、住信の統合相手となる旧中央三井信託銀行および旧中央三井トラスト・ホールディングスのCIも手がけた。
CI導入以前は井桁マークは、旧住友銀行・住友生命などと同じく赤色で、ロゴタイプは太明朝体表記でやはり、旧住友銀行とは区別していた。
提供番組

旅番組が多かった。2005年春から14年ぶりにオンエアされている「信託世代」キャンペーンのCM（出演：長塚京三・音楽：森田公一とトップギャラン「青春時代」、2008年4月からはインストゥルメンタルで使用）からも分かるように、主要顧客に中高年齢層が多いためと考えられていた。
提供番組 > 過去

遠くへ行きたい（読売テレビ）
NEWS23（TBS、 - 2009年3月）
旅の香り 時の遊び（テレビ朝日）
いい旅・夢気分（テレビ東京）
田舎に泊まろう!（テレビ東京）
ズームイン!!SUPER（日本テレビ）
60歳のラブレター

同社主催で2000年より、長年連れ添った夫婦がしたため合った、互いへの感謝の言葉を募集すると言う、一般公募企画「60歳のラブレター」が毎年行われてきた。 同企画の9年目となった2009年には、これまでに寄せられたエピソードを基に制作した、映画「60歳のラブレター」が同社後援のもとで、制作・上映されることになった。
その他

キャラクターとしてひこねのりおがデザインした「しんたくん」を広告媒体や販促品に使用していた。
中途採用は、大手銀行にとって一般的ではなかった1980年代から行っており、近年は特に若手層の人材不足解消のために開始したキャリア採用制度を行っており、日本経済新聞日曜版求人広告の常連になっていた。
ギャラリー

茨木支店
枚方支店
住友信託福岡支店による「保險信託」の新聞広告（1941年8月）
中井裕二

| 中井裕二 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  京都府亀岡市
生年月日:   (1993-06-25) 1993年6月25日（31歳）
身長:  167.1cm
体重:  51kg
血液型:  A型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  栗東・長浜博之(2012.3.1 - 2015.8.25) 栗東・フリー (2015.8.26 - )
初免許年:  2012年
免許区分:  平地・障害
経歴
所属:  栗東T.C
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中井 裕二（なかい ゆうじ、1993年6月25日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) の騎手。
来歴

騎手になるきっかけはフェラーリに乗るためには稼がないといけないため。MBSの『世界バリバリバリュー』で武豊が取り上げられ、父に「お前、これやったらフェラーリ乗れるぞ!」と父に言われて、騎手になるための募集要項が画面に出て、身長や体重など全ての条件に該当した為騎手を志した。
2009年に千葉県白井市の競馬学校の騎手課程（28期）に入学。2012年に卒業しデビューとなった。同期は長岡禎仁、1年留年で同期となった菱田裕二などがいる。
2012年3月3日に中京競馬場でデビュー。デビュー戦で3着に入ると、同日のデビュー2戦目でニシノマナザシに騎乗し、初勝利を挙げる。6月17日にはマーメイドステークスでタイキエイワンに騎乗し、重賞初騎乗。その後も順調に勝ち、1着23回、2着24回の好成績を残すが、同期の菱田も23勝をあげ、騎乗停止処分がなかったため、中央競馬関西放送記者クラブ賞の受賞を逃した。
翌年はさらに勝利数を伸ばし、全国リーディング37位に入る。同年、フリーになる。
2016年、高松宮記念でローレルベローチェに騎乗し、GI初騎乗を果たした（9着）。
2020年、皐月賞でテンピンに騎乗し、クラシック初騎乗を果たす（15着）。
エピソード

2018年に結婚し、行われた結婚式では落馬負傷により、松葉杖での挙式となった。
騎乗成績

JRA公式およびnetkeibaより
| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | 23 | 24 | 28 | 503 | .046 | .093 | .149 |
| 2013年 | 37 | 43 | 52 | 795 | .047 | .101 | .166 |
| 2014年 | 11 | 14 | 15 | 372 | .030 | .067 | .108 |
| 2015年 | 8 | 0 | 9 | 148 | .054 | .054 | .115 |
| 2016年 | 7 | 17 | 7 | 189 | .037 | .127 | .164 |
| 2017年 | 11 | 7 | 20 | 220 | .050 | .082 | .173 |
| 2018年 | 7 | 10 | 16 | 225 | .031 | .076 | .147 |
| 2019年 | 13 | 17 | 17 | 251 | .052 | .120 | .187 |
| 2020年 | 13 | 7 | 18 | 246 | .053 | .081 | .154 |
| 2021年 | 18 | 17 | 14 | 344 | .052 | .102 | .142 |
| 2022年 | 3 | 5 | 6 | 181 | .017 | .044 | .077 |
| 通算 | 151 | 161 | 202 | 3474 | .043 | .090 | .148 |
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 2012年3月3日 | 1回中京1日3R | 3歳未勝利 | ギルドマスター | 16頭 | 3 | 3着 |
| 初勝利 | 2012年3月3日 | 1回中京1日8R | 4歳以上500万下 | ニシノマナザシ | 18頭 | 1 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 2012年6月17日 | 3回阪神6日11R | マーメイドステークス | タイキエイワン | 14頭 | 12 | 10着 |
| GI初騎乗 | 2016年3月27日 | 2回中京6日11R | 高松宮記念 | ローレルベローチェ | 18頭 | 9 | 16着 |
主な騎乗馬

ローレルベローチェ（シルクロードステークス2着）
ゴッドセレクション（兵庫チャンピオンシップ2着、ジャパンダートダービー2着）
弘明寺公園

| 弘明寺公園 |
| --- | --- |
 弘明寺公園の展望台
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分類:  都市公園（地区公園）
所在地:   日本神奈川県横浜市南区弘明寺町244-5
座標:  北緯35度25分28.5秒 東経139度35分44秒﻿ / ﻿北緯35.424583度 東経139.59556度﻿ / 35.424583; 139.59556座標: 北緯35度25分28.5秒 東経139度35分44秒﻿ / ﻿北緯35.424583度 東経139.59556度﻿ / 35.424583; 139.59556
面積:  45,543m2
開園:  1943年6月1日
アクセス:  京急本線弘明寺駅からすぐ 横浜市営地下鉄ブルーライン弘明寺駅から徒歩8分
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弘明寺公園（ぐみょうじこうえん）は、神奈川県横浜市南区弘明寺町にある都市公園である。
歴史

元は弘明寺の寺林で、第二次世界大戦の防空緑地計画に基づき1940年（昭和15年）より公園整備が始まった。一時期は不要不急であるとして公園整備が中断され、高射砲陣地となったが1949年（昭和24年）より遊具やプール、散策路の整備が再開され、1958年（昭和33年）に完成した。1992年（平成4年）12月には横浜市南図書館が完成した。この図書館は4階建で、屋上にはプールを備える。1993年（平成5年）には丘の上に高さ10mの展望台が完成した。
園内

京急本線弘明寺駅西側の丘陵に位置し、元々の起伏を活かした園内には散策路や遊具広場が整備されている。ナラやクヌギの雑木林のほかサクラが植えられ、春には花見の名所としても親しまれる。面積は45,543m2で、清水ケ丘公園に次いで南区で2番目の広さを持つ。
南図書館
スペースシャトル外部燃料タンク

ディスカバリー号(STS-124)で分離された後、軌道を漂う外部燃料タンク
スペースシャトル外部燃料タンク（スペースシャトルがいぶねんりょうタンク、Space Shuttle External Tank, ET）は、アメリカ合衆国の宇宙船スペースシャトルの、燃料の液体水素と酸化剤の液体酸素を搭載する容器である。発射の際には、ここから軌道船の3機のメイン・エンジンに燃料と酸化剤が送られる。外部燃料タンクは発射からちょうど10分後、メイン・エンジンが停止された後に切り離され大気圏に突入し、ほとんどの部分が強烈な空気抵抗と熱によって分解・消滅する。固体燃料補助ロケットとは違い、再使用されることはない。燃え残った部分は、船舶の航路からは離れたインド洋上に落下する（軌道への直接投入が行われた場合は太平洋上になり、こちらの方式も利用可能である）。
外部燃料タンクは飛行のたびに投棄されているが、軌道上で再使用することは可能で、国際宇宙ステーションの居住区や実験区画に改造したり、火星などへの惑星間飛行をする際の宇宙船の燃料タンクとして利用したり、あるいは軌道上で人工衛星を製造する際の資材として活用するなどの案が出されていた。
概要

外部燃料タンク（以下ETと記述）はシャトルを構成するパーツの中では最も大きな部分で、また燃料・酸化剤を搭載した際には最も重くなる部分でもあり、以下の三つの要素から構成されている。
前部液体酸素タンク
電子機器のほとんどを搭載する、中間部非加圧タンク
後部液体水素タンク（ここが最も巨大になる部分だが、水素の比重が軽いため重量はそれほどにはならない。）
ETは発射の際にはシャトルの「背骨」となる部分であり、固体燃料補助ロケット(SRB)や軌道船をここで支えている。SRBとは前部接続点（中間部タンクで交差梁を使用）および後部支持梁で接続し、軌道船とは機首部1箇所および機尾部2箇所の支柱で接続している。また後部支持梁の中には、軌道船との間で燃料・ガス・電気信号および電力をやりとりするコードやパイプが通っている。軌道船とSRBの間で交わされる電気信号を伝えるケーブルも、この中を通っている。
外部燃料タンクの進化

何年間にもわたり、NASAは全体効率を高めるためにETの重量削減に取り組んできた。ETの自重を1ポンド減らすごとに、シャトルの搭載能力も約1ポンド向上すると言われている。
外部燃料タンクの進化 > 標準重量タンク

初期型のETは、非公式には標準重量タンク(Standard Weight Tank)として知られている。シャトルの最初の二回の飛行（STS-1およびSTS-2）では、極低温の液体酸素や液体水素が太陽光で暖められて蒸発するのを防ぐため全体が白色に塗られたが、あまり効果がなかった。そのため制作元のロッキード・マーティン社はSTS-3からは塗装を廃止し、オレンジ色の断熱材がむき出しになった。これにより重量はおよそ272kg削減された。
STS-4以降は、煮沸防止管が取り除かれたことによりさらに数百ポンド軽量化された。これは液体酸素の供給管と平行して設置されている循環ラインで、地上での発射準備作業でタンクに液体酸素が注入される際、供給管にたまったガス化した酸素を除去するためのものである。地上での試験や実際の飛行で得られたデータを分析した結果、煮沸防止管は必要ないと判断され、その後の飛行では廃止されることになった。これによりETは全長や直径には変更はなかったものの、STS-7以降では乾燥重量が35,000kgになった。
外部燃料タンクの進化 > 軽量タンク

STS-6以降、軽量タンク(Lightweight Tank)が導入された。これは空中分解事故を起こしたSTS-107までのすべての飛行で使用されたもので、ミッションによってわずかに差はあるものの、乾燥重量は30,000kgにまで減少した。
標準タンクからの重量の削減は、支持桁（タンク内を縦に走る構造桁）や横方向に支える支持リングの数を減らすなど、液体水素タンクの骨組みのほとんどを改良したことによって達成された。また重要な部分は厚みを減らすために切削（大きな金属の固まりを削りだして部品を作ること）で加工し、SRBとの後部接続部にはより軽量で強度の高いチタン合金を使用するなどの工夫がなされた。
外部燃料タンクの進化 > 超軽量タンク

超軽量タンク(Super Lightweight Tank, SLWT)は1998年のSTS-91で導入され、STS-99とSTS-107を除くすべての飛行で使用された。SLWTは基本設計は軽量タンクと同じだが、構造の大部分にアルミニウム/リチウム合金(Al 2195)を使用している。これにより軽量タンクに比べて重量を3,175kgと大幅に削減することに成功したが、製造費は500万ドル、制作期間は4箇月も増加してしまった。にもかかわらず、現在では[いつ?]すべての飛行にSLWTが使用されている。なお軽量タンクは現在1機だけ在庫に残っており、要請があればいつでも使用できる状態になっている。SLWTを導入したことにより、シャトルが国際宇宙ステーションに参加するために要求された15,000lb(約6,800kg)の性能向上のうちおよそ50%が達成されたと言われている。[要説明]
外部燃料タンクの進化 > 技術的データ

全長：46.9m
直径：8.4m
空虚重量：26,500kg
満載時重量：760,000kg
全長：16.6m
直径：8.4m
容積（22psig時）：553,358リットル
液体酸素重量（22psig時）：629,340kg
操作時圧力：20–22psi（140–150 kPa）
全長：6.9m
直径：8.4m
全長：29.6m
直径：8.4m
容積（29.3psig時）：1,497,440リットル
液体水素重量（29.3psig時）：106,261kg
操作時圧力：32–34psi（約220～230kPa）
操作時温度：-252.8℃
主契約企業

ET製造の主契約企業は、ルイジアナ州ニューオリンズのロッキード・マーティン社（前マーティン・マリエッタ社）である。製造はニューオリンズのミシュー組立施設（Michoud Assembly Facility）で行われ、ケネディ宇宙センターにははしけで搬送される。
構成

ETは液体酸素タンク、タンク間構造体、液体水素タンクの三つの大きな部分から構成されている。それぞれのタンクはアルミニウム合金の外殻を、必要箇所を支持枠で支えることによって作られている。タンク間構造体は支持枠の替わりに、表面を桁構造にすることで代用している。主に使用されているのはアルミニウムの2195合金と2090合金である。AL2195は、極低温保存のためにロッキード・マーティンとレイノルズ社が共同開発したアルミニウム/リチウム合金である。またAL2090は、アルミニウム/リチウム合金を商用に開発したものである。
構成 > 液体酸素タンク

液体酸素タンクは前方部に配置されており、空気抵抗および空力熱力学的な温度の上昇を防ぐために先端が尖った形状をしている。先端部には取り外し可能な平坦なカバーとノーズ・コーンがかぶせられている。ノーズ・コーンは燃料や電子機器を空気力学的抵抗から保護するための取り外し可能な円錐形の部品で、頂点には避雷針が取りつけられている。タンクの容積は、圧力22psig（約250kPa）、温度-182.8℃（絶対温度90.4K）時で559.1m3である。
タンク底部には排出口があり、そこから直径430mmの供給管がメイン・エンジン(SSME)までつながっている。供給管はタンク間構造体の部分で機外に出て、そこから外壁に沿って軌道船との右側接続部分の中を通る。液酸の供給量は、SSMEが104%の最大出力で稼働している時点で毎秒1,264kgで、最大流量は毎秒1.1099m3である。
空気抵抗を除く液体酸素タンクのすべての負荷は、フランジ加工をされたタンク間構造体に伝えられる。
タンク内にはまた、液体の動揺および渦の発生を抑えるための抑流板が設置されている。渦流抑制板（Anti-vortex Baffles。右上図参照）は供給管を覆うように十字型に設置されていて、液体酸素の中に渦で気泡が生じることのないようにしている。
構成 > タンク間構造体

タンク間構造体(intertank)は、液体酸素タンクと液体水素タンクを構造的に結合する部分である。その主要な機能は固体燃料補助ロケット(SRB)から推力を受け取り、二つのタンクに配分することである。
SRBとの前部接続部は、タンク間構造体上に180°の角度を置いて二箇所設置されている。タンク間構造体を通して梁が渡されていて、接続部に機械的に締めつけられている。SRBが燃焼している間はその応力で梁が歪み、負荷が接続部に伝えられる。
SRB接続部には、輪状の主桁が隣接している。接続部で受け取った負荷は主桁に伝えられ、更にそこから接線方向の力がタンク間構造体外壁へと分散される。外壁上には推力パネルと呼ばれる二枚の板があり、SRBから受け取った軸方向への推力を液体酸素・液体水素タンクや隣接するタンク間構造体外板へと伝える。これらの外板は、横梁で補強された6枚のパネルから成り立っている。
タンク間構造体は、制御機器を格納する保護容器としても機能する。
構成 > 液体水素タンク

液体水素タンクはETの底部を構成する部分で、前部ドーム・後部ドームおよび四つの円筒によって作られている。円筒部は5本のリング状の桁によって接合されていて、この桁が負荷を分散する。前部ドームとそのすぐ下の円筒部を接続するリング桁は、タンク間構造体から来た力を受け取ると同時に、液体水素タンクとタンク間構造体を接合する役目も持っている。また最後部のリング桁は、メイン・エンジンとSRBが発生した推力を、ETと軌道船およびSRBの後部接続部を通して受け取る。残りの中間の三本のリング桁は、軌道船からの推力および液体酸素供給管の負荷を受け取る。リング枠に伝わってきたすべての負荷は、そこからETの表面に分散される。液体水素タンクの容積は, 1,514.6m3（29.3psig、−252.8 °C時）である。
前方部と後方部のドームは同じ半球形になっている。前部ドームには圧力逃がし弁、加圧器、電力供給線などが搭載されていて、後部ドームには液体水素を供給管のフィルターに送り込むための排出口や、供給管の支持構造などがある。
また液体水素タンク内にも、液体酸素タンクと同じように渦の発生や液体の動揺を抑えるための抑流板が設置されている。渦流抑制板は後部ドームのすぐ上の吸い上げ管のところに設置されている。液体水素は直径450mmの管を通り、左側接続部分を経由してメイン・エンジンに送り込まれる。液体水素の供給量は、SSMEが104%の最大出力で稼働している時点で毎秒211kgで、最大流量は毎秒2.988m3である。
熱保護系統

ETの熱保護系統は、主に表面に塗装されたポリイソシアネート、ポリウレタンの発泡断熱材（オレンジ色に見えるのは、断熱材そのものの色である）、および成形された断熱材の断片や、加工された気化断熱材（アブレーター）によってできている。また空気中の水分が凝結して氷となって機体に貼りつくことを防ぐために、フェノール樹脂の断熱材も使用されている。液水タンクの断熱材には、むき出しになった金属部分が氷結したり、極低温の液水（沸点は-259.2℃）に外気の熱が伝わるのを防ぐことが要求されている。これに比して液酸は沸点が高い（-183℃）ので、アルミニウム製のタンクにはもっぱら空力加熱による熱を防ぐことが要求されている。また液酸タンクの後部表面の断熱材は、空気中の水分が水滴となってタンク間構造体にたまることも防いでいる。液酸タンクの円筒部と供給管は氷の凝着を予想してそれに十分耐えられるように設計されているが、軌道船は発射の際の衝撃で落下してくる氷の破片と衝突する危険性は免れ得ない。熱保護系統の重量は2,188kgである。
ETの熱保護系統の開発は、最初から問題続きであった。NASAは様々な種類の発泡断熱材を開発したが、シャトルのこれまでの全飛行を通じて上に述べた氷の破片の落下を完全に防ぐことはできなかった。
STS-1（1981年）：軌道船がETと接続して飛行している間、飛行士が窓の外に白い物質が流れ落ちていくのを見たと報告した。大きさは4分の1インチ程であると見られた。着陸後の調査では、予想もしなかった部分の発泡断熱材が崩落し、300枚ほどの軌道船の耐熱タイルが種々の理由で完全に交換することを余儀なくされた。
STS-4（1982年）：上昇の際、電線や圧力管の取りつけ箇所の後方に不安定な空気の流れが発生することを防止する「空気負荷防護突起（Protuberance Air Load ramp, PAL ramp）」の断熱材の一部がはがれ落ちて軌道船と衝突したため、40枚ほどの耐熱タイルを完全に交換した。
STS-5（1982年）：前回に引き続き、相当数のタイルが破損した。
STS-7（1983年）：50×30cmほどの大きさのバイポッド・ランプ（Bipod ramp、右図参照）が脱落していることが写真で確認され、機体に数十箇所の小さな穴ができた。
STS-27（1988年）：原因不確定の大きな発泡断熱材の剥離が発生し、耐熱タイルの一枚が完全に脱落して無数の小さな穴ができた。
STS-32（1990年）：バイポッド・ランプの脱落が写真で確認される。直径70cm以上の発泡断熱材の剥離が5箇所確認され、耐熱タイルも損傷を受けた。
STS-50（1992年）：バイポッド・ランプが脱落。耐熱タイルも20×10×1cmの損傷を受けた。
STS-52（1992年）：バイポッド・ランプの一部のジャックパッド(jackpad)と呼ばれる部品が脱落。290枚のタイルが損傷を受け、1インチ以上の穴が16箇所できた。
STS-62（1994年）：バイポッド・ランプの一部が脱落。
1995年、環境保護庁 の大気浄化法第610条によりトリクロロフルオロメタン(trichlorofluoromethane, CFC-11)の使用が禁止されたため、発泡CFCの機械による散布塗装は広範な分野で行われなくなった。これに替わってクロロフルオロカーボン(Chlorofluorocarbon, CFC)がシャトル計画でも使用されるようになり、CFCの塗装は特定の部分にのみ手で行われるだけになった。その「特定の部分」の中には、問題のPALランプやバイポッド・ランプその他の部分が含まれる。特にバイポッド・ランプに使用される発泡断熱材については、1993年以来全く変わっていない。その他の部分に関しては、HCFC 141b（フルオロカーボン141b）を含む断熱材が1996年のSTS-79で前方ドームの部分に初めて使用された。HCFC 141b の塗装箇所は、1997年のSTS-86以降ETの広範な部分に拡大していった。
2003年1月16日、STS-107が発射された際、空気抵抗によりバイポッド・ランプ部分の断熱材がはがれ落ち、軌道船左側主翼前縁に時速数百マイルで衝突した。これによりカーボン/カーボン断熱材が破損し、大気圏再突入の際に高温のイオン化した空気が翼の構造の中に入り込み、機体を空中分解させたと考えられている（コロンビア号空中分解事故）。事故後の調査報告書は、断熱材を製作した企業はHCFC 141bではなく、旧来のCFC-11を使用していたと指摘した。
断熱材剥落の問題は、その後も完全に解決されることはなかった。2005年、STS-114の機体搭載カメラはPALランプの断熱材の一部がはがれ落ちるのを撮影した。この部分は手動で何層にも塗られており、最も問題が発生しやすい箇所なのであるが、この時は破片が機体と衝突することはなかった。
STS-114の報告書は、ディスカバリー号の「リターン・トゥ・フライト計画（Return to Flight mission。絶対に失敗が許されない、必ず帰還しなければならない計画の意）」では、発泡断熱材に関してはさらなる改良が求められることを示唆した。しかしながらこの時点ではすでに三つの飛行計画（STS-116、STS-115およびSTS-121）が進行中で、この程度の問題は「許容範囲内」であるとされた。その後STS-118の飛行では、供給管の支持枠部分からはがれ落ちた直径10cmほどの断熱材（あるいは氷）の破片が後部接続部分をかすめ、主翼下面を直撃して耐熱タイルが2枚破損したが、幸いにも大きな事故にはならなかった。
ハードウェア

ETのハードウェアは、軌道船との接続部、燃料・電力の供給線、電子機器および自爆装置などからなり、総重量は4.1トンになる。
各燃料タンクは、上端に排気口と圧力開放弁を持っている。この二重構造のバルブは、地上での発射準備作業の間は遠隔操作によって開くことができ、また飛行中に液水タンクの空虚部分の圧力が38psig(262kPa)になるか、または液酸タンクの空虚部分の圧力が25psig(172kPa)になった場合は自動的に解放される。
液酸タンクは上端部に爆発ボルトによって開かれるバルブを持っていて、軌道船から分離する際はこのバルブを開いてタンク内の残留酸素ガスを噴射し、軌道船からスムーズに離れるための推進力を発生する。
各タンクには、残量計測用のセンサーがそれぞれ四つずつ配置されている。液水のセンサーはタンクの底部に設置されているのに対し、液酸のセンサーは軌道船への供給管の末端部（切り離しの際に切断される部分）に設置されている。メイン・エンジン(SSME)が稼働している間、軌道船の汎用コンピューター(General Purpose Computer, GPC)は常にその時々の機体全体の重量を算定していて、それによって燃料の供給量を決定している。通常、SSMEは機体が所定の速度に達すれば自動的に燃焼を終了するが、いずれかのタンクの残量がゼロになったと検知した場合も即座に停止される。
酸素タンクのセンサーをこの位置に設置したのは、液酸のエンジンへの供給量を最大限にし、またエンジン停止のための時間を十分に取って空洞現象が発生するのを防止するためである。また液水は500kgほど余分に搭載されており、酸素と水素の混合比は6 : 1以上になることが要求されている。これにより、燃焼が停止した瞬間のエンジン内部には水素が充満している状態になっている。もし酸素が充満していると、機器が浸食されて機体や搭乗員の生命を危機にさらすような事故が発生しかねないからである。
残量センサーの誤作動によって発射が遅れたことはこれまでにもしばしばあり、その中の代表例がSTS-122であった。2007年12月18日に行われた試験では、原因はセンサーそのものではなく電線の接続部分にあったことが解明された。
各タンク上部には、空虚部分の圧力を検知するための圧力センサーが四個設置されている。
燃料や電力の供給線はタンク下部のプレートの上に整列して配置されており、軌道船のものとぴったり合致するようになっている。両者のプレートは爆発ボルトでしっかりと固定されていて、GPCからの司令を受けると瞬時に切り離される。
ETと軌道船をつなぐ供給管には5個のバルブがあり、そのうちの2個は酸素用で残りの3個は水素用である。酸素用のうち1個はETからSSMEに液酸を送るためのもので、もう1個はSSMEでガス化した酸素の一部を送り返し、タンクを加圧するためのものである。同様に水素にも液体用とガス用の2個のバルブがあるが、残りの1個は地上での発射準備作業の際に水素を冷却するためだけに使用される。
ETには二本の電線があり、軌道船が発生した電力をET本体およびSRBに供給し、またETとSRBが発したデータを軌道船に送信する。
秒読み待機中には、ETの頂上には整備塔から伸びるアームに支えられたキャップがかぶせられる。タンク内で蒸発した酸素ガスが軌道船の機体にこびりつくと深刻な被害をもたらす可能性があるため、ガスはここから機外に排出される。キャップは発射の2分前に取り外される。
ETの前方接続部にはカメラがセットされていて、切り離された後も軌道船の中継器に動画データを送り続けることができるようになっている。
ハードウェア > 自爆装置

初期型のETには、緊急時に燃料を空中に飛散させるための自爆装置が設置されていた。自爆装置は電源、受信/復号機、アンテナおよび爆薬などによって構成されている。1996年9月16日に発射されたSTS-79以降、この装置は全く使用されることがなくなった。1998年12月4日のSTS-88で自爆装置は完全に取り除かれ、これによってSRBが切り離された後は上昇中に機体を破壊する方法がなくなった。
亜種

1984年には、液体水素タンクの後部に軌道船の貨物室の直径(4.6m)よりも大きな貨物搭載区画を設置する案も検討されたことがあったが、実現されることはなかった。
チャレンジャー号の事故が起こる以前、アメリカ西海岸の軍事基地を使ってシャトルを極軌道に乗せる案が出されたことがあったが、極軌道は発射の際に地球の自転の遠心力を利用することができないため、傾斜角の低い軌道に比べて貨物搭載量が少なくなるという問題があった。そのため、 タイタンII ロケットの第一段を利用して推力を増強させる提案も出されたが、構造的に無理があってどうしても液体水素タンクの底部を加熱させてしまうため、実現されることはなかった。
将来的な利用

2010年9月にスペースシャトルが退役することに伴い、NASAはアポロ宇宙船を元に設計したオリオン宇宙船と、シャトルから派生した有人ロケットアレスI と、重量運搬ロケットアレスVの開発を決定した。
アレスI とアレスVはどちらもシャトルのSRBを改良した5分割式の固体燃料補助ロケットを使用し、現行のETはアレスVの第一段およびアレスI の第二段ロケットの基本構造となる。ちなみにアレスI の第二段の液水の搭載量は98,000リットルだが、シャトルのETはその5倍以上の550,000リットルである。
アレスVの第一段ロケットは、デルタIVロケットにも使用された RS-68ロケットエンジンを5機搭載し、直径は サターン5型ロケットの第一段S-ICおよび第二段S-IIと同じ10mである。二つのタンクをタンク間構造体で分かつという基本構造はETと同じだが、シャトルと違って液酸と液水はタンクに直接注入される。またシャトルで使われた地上での作業中に頂点にかぶせられる排気用のキャップは、上段にロケットや宇宙船が配置されるために使われなくなる。
アレスI の第二段ロケットには、現行のETで使用されている表面塗装の発泡断熱材のみが使われる。当初NASAは、ETやアレスVの第一段と同じように液酸・液水タンクをタンク間構造体で分ける構造にする予定だったが、2006年に重量およびコスト削減のための大幅な設計の見直しをし、サターン5型ロケットのS-IIやS-IVBで用いられた一枚の隔壁で二つのタンクを仕切る方法を採択した。またアレスVのような燃料の注入・排出・排気装置が一体型となっているものと違い、アレスI はサターンVやサターンIBで用いられたような従来型の注入・排出・排気装置を使用する。
当初の計画では、アレスI の第二段およびアレスVの主エンジンには使い捨て型のSSMEを使用する予定だったが、研究開発費削減と、「2011年までにアレスとオリオン宇宙船を発射する」というNASA長官マイケル・グリフィン(Michael D. Griffin)の公約を達成するためにアレスVにはRS-68が、アレスI にはJ-2ロケットエンジンを改良したものが使用されることが決定された。RS-68の採用により、アレスVは必要な燃料の量が増大したため直径が8.72mから10.06mに拡大され、またアレスI は第二段にSSMEよりも推力の劣るJ-2Xを採用したので、第一段の固体燃料補助ロケットを五段式にして推力を増強することになった。構造がシンプルでありながらSSMEに劣らない推力を発揮するRS-68を採用したことで、経費のかかるアレスI 用SSMEの空中での点火試験も行わずに済むことになり（J-2とその改良型のJ-2Xは、大気中や真空中でも再点火することができた）、NASAはおよそ3,500万ドルの開発費を削減することができたとされる。
現在検討されているDIRECT計画では、シャトルを土台に設計したジュピター・ロケット案が提出されている。ジュピターはETと全く同じ直径の胴体の下に3機のSSMEを搭載し、シャトルの標準のSRBを補助ロケットに使用して飛行士を打ち上げる。同じ構想の中で、第一段にSSMEをもう1機追加し、上段に地球脱出段（Earth Departure Stage）を搭載した運搬用ロケットも計画されている。この方式にすれば160億ドルの予算を削減し、シャトル退役後のアメリカの有人宇宙飛行の空白期間を、現在の5年以上から2年以下にまで短縮できると言われている。
スペースシャトル1号機（STS-1の発射。最初の二回の発射ではETは白色に塗装されていたが、STS-3からは重量削減のためオレンジ色になった。
組立棟に向かう外部燃料タンク
外部燃料タンクを乗せてカナベラル港に向かう運搬船
外部燃料タンク解剖図
全長21m、直径43.18cmの液体酸素供給管が、タンク間構造体から出て液体水素タンクの右側外壁に沿って走っている。その横に並んでいる二本の管は直径13cmの再圧管で、一本は気化した水素ガスを再び液体水素タンクに送り込み、もう一本は酸素ガスを液体酸素タンクに送り込むものである。これらは上昇中にタンク内の空洞部分の圧力を一定に保つために使用される。
軌道船との接続部。左側に液体水素の供給管、右側に液体酸素の供給管が見える。
左側バイポッド・ランプの近接写真
液体水素タンクのECOセンサーの配置図
2006年12月、発射を待つディスカバリー号(STS-116)。軌道船の下には、電力や酸素・燃料を供給するテール・マスト（灰色の箱のような部分）が見える。外部燃料タンクの上には通気天蓋（vent hood, 別名『野球帽』とも言われる）が、整備塔から伸びている。液酸タンクの中で発生した酸素ガスは、この覆いを通じて機外に排出される。
サターンV、スペースシャトル、アレスI、アレスIVおよびアレスVの比較図
DIRECT計画で提案されている、スペースシャトルを土台にしたジュピター・ロケットの各種
ジュピター232型ロケット案。多くの部分が、サターン・ロケットやスペースシャトルを土台にしていることが分かる。
東京都道230号小平停車場小川新田線

東京都道230号（ルネこだいら西側付近、2011年8月）
東京都道230号小平停車場小川新田線（とうきょうとどう230ごう こだいらていしゃじょうおがわしんでんせん）は東京都小平市にある一般都道である。沿線には住宅地と農地になっている。全線が小平市内にある。
路線の概要

起点：小平市美園町
終点：小平市仲町
周辺の施設

西武新宿線 小平駅
ルネこだいら
東京都立小平高等学校
接続道路

東京都道5号新宿青梅線
東京都道227号小平停車場野中新田線
なんちゃって恋愛

『なんちゃって恋愛』（なんちゃってれんあい）は、モーニング娘。の40枚目のシングル。2009年8月12日に発売された。
概要

前作「しょうがない 夢追い人」から3ヶ月ぶりのシングル。
デビューシングル「モーニングコーヒー」から40作連続でオリコン週間シングルチャートTOP10入り。これはSMAP（2006年10月23日付同チャートにて「ありがとう」で達成）に次ぐ史上2組目の記録。
発売に先駆け同年7月26日開催放送「FNS26時間テレビ・三輪車12時間耐久レース」で出場者にエールをおくるべく披露された。特に先輩メンバー・チームヘキサゴンの矢口真里に御手製のミサンガを作り応援した。
センターは高橋愛。メインボーカルは高橋愛、田中れいな、亀井絵里、新垣里沙、道重さゆみ、久住小春。
モーニング娘。初の1シングル4形態で発売された。40th記念盤のみカップリング曲が異なる（カップリング曲が複数あるシングルは「Memory 青春の光」以来。ただし、CD1枚に同時収録）
初回生産限定盤AはCD+DVD（Dance Shot Ver.）、初回生産限定盤BはCD+DVD（Close-up Ver. BLACK）、通常盤、40th記念盤はCDのみ。初回生産限定盤A、初回生産限定盤B、通常盤（初回仕様）、40th記念盤（初回プレス分）ともイベント抽選シリアルナンバーカードが封入。
規格品番 > 初回生産限定盤A

CD：EPCE-5647
DVD：EPCE-5648
規格品番 > 初回生産限定盤B

CD：EPCE-5649
DVD：EPCE-5650
規格品番 > 通常盤

EPCE-5651
規格品番 > 40th記念盤

EPCE-5659
収録曲

全作詞・作曲：つんく
収録曲 > 初回生産限定盤A・初回生産限定盤B・通常盤

なんちゃって恋愛
編曲：大久保薫
秋麗
編曲：AKIRA
なんちゃって恋愛（Instrumental）
収録曲 > 40th記念盤

なんちゃって恋愛
編曲：大久保薫
すべては愛の力
編曲：鈴木Daichi秀行
なんちゃって恋愛（Instrumental）
参加メンバー

5期：高橋愛、新垣里沙
6期：亀井絵里、道重さゆみ、田中れいな
7期：久住小春
8期：光井愛佳、ジュンジュン、リンリン
参加アーティスト

大久保薫 - キーボード&プログラミング（1）
弦一徹ストリングス - ストリングス（1）
高橋愛 - コーラス（1,2,40th 2）
AKIRA - プログラミング、コーラス（2）
鎌田浩二 - ギター（2,40th 2）
新垣里沙 - コーラス（2）
亀井絵里 - コーラス（2,40th 2）
つんく♂ - コーラス（2）
鈴木Daichi秀行 - プログラミング&ギター（40th 2）
収録アルバム

⑩ MY ME
ベスト! モーニング娘。20th Anniversary
ガブリエラ・アラニス

| 基本情報 |
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本名:  ガブリエラ・セレステ・アラニス Gabriela Celeste Alaniz
通称:  La Chucky
階級:  フライ級
国籍:   アルゼンチン
誕生日:   (1996-06-28) 1996年6月28日（28歳）
出身地:  ブエノスアイレス
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  17
勝ち:  15
KO勝ち:  6
敗け:  2
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ガブリエラ・セレステ・アラニス（Gabriela Celeste Alaniz、1996年6月28日 - ）は、アルゼンチンの女子プロボクサーである。ブエノスアイレス出身。前WBA・WBC・WBO女子世界フライ級統一王者。
経歴

2018年5月25日、マリア・エリサベート・サンチェス戦でプロデビューし判定勝利。
2020年2月29日、FAB女子アルゼンチンフライ級王座決定戦にて、アニーエレン・ロレレイ・エスピノサを4回TKOで降し初タイトル獲得。
2022年6月18日、タマラ・デマルコが持つWBO世界女子フライ級王座に挑戦し、7回TKOで降しプロ13戦全勝で王座奪取に成功。
2022年9月24日、デボラ・レンヒフォ相手にWBO王座の初防衛戦に臨み、9回TKOで初防衛成功。
2023年7月8日、テキサス州サンアントニオのAT&TセンターにてWBA・WBC女子世界フライ級統一王者マーレン・エスパーザとの3団体王座統一戦に臨むが、0-2（91-99、93-97、95-95）の判定でプロ初黒星を喫し王座陥落。
2024年3月16日、ネバダ州ラスベガスにてWBA・WBC・WBO女子世界フライ級統一王者マーレン・エスパーザと再戦予定だったが、アラニスのビザに問題が発生したことにより入国不可となったため延期となった。
2024年4月27日、カリフォルニア州フレズノのセーブマート・センターにてホセ・ラミレス対ランセス・バルテレミーの前座でWBA・WBC・WBO女子世界フライ級王者マーレン・エスパーザと延期となった仕切り直しの再戦を行った。しかし前日計量でアラニスがフライ級規定の112ポンド（50.80kg）を111.2ポンド（50.44kg）でパスしたのに対しエスパーザは規定より2ポンド（910g）超過し114ポンド（51.71kg）で計量失格となり王座を剥奪、試合はアラニスが勝利した場合は王座獲得、対戦相手のエスパーザが勝利した場合は王座はそのまま空位となるという変則ルールとして行われることとなり、10回2-1（97-93、92-98、96-94）の判定勝ちでWBO王座の返り咲きおよびWBA・WBC・リングマガジン王座の獲得に成功し、3団体王座統一を果たすと同時に前回の借りを返した。
2024年11月2日、ラスベガスにてIBF王者ガブリエラ・フンドラと4団体王座統一戦として対戦も7回TKOで敗れ王座陥落。
獲得タイトル

FAB女子アルゼンチンフライ級王座
WBO女子世界フライ級王座（1期目:防衛1）
WBA女子世界フライ級王座（防衛0）
WBC女子世界フライ級王座（防衛0）
WBO女子世界フライ級王座（2期目:防衛0）
第2代リングマガジン女子世界フライ級王座
君田温泉

|  君田温泉 |
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温泉情報
所在地:  広島県三次市君田町
交通:  自動車 : 中国自動車道三次インターチェンジ下車、国道375号線経由、広島県道39号三次高野線を車で30分。松江自動車道口和インターチェンジ下車、広島県道39号三次高野線を車で10分。  鉄道 : 三次駅からバスで20分、「櫃田口」下車すぐ
泉質:  炭酸水素塩泉
泉温（摂氏）:  17.5 °C
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君田温泉（きみたおんせん）は、広島県三次市君田町（旧国備後国）にある温泉。
泉質

重曹泉（含二酸化炭素ナトリウム炭酸水素塩冷鉱泉）
源泉温度17.5度
温泉街

1997年（平成9年）に開業した道の駅「ふぉレスト君田」の一角に日帰り入浴施設、および宿泊施設がある。広島県唯一、中国地方でも数少ない重曹泉であり、松江自動車道 口和インターチェンジから5分という便利な場所ということもあり広島県南部や山陰地方からの来訪客も多い。
君田温泉「森の泉」や隣接の「はらみちを美術館」は第三セクター「君田トエンティワン」が管理していたが、2023年（令和5年）の臨時株主総会で解散を決議し、同社による営業は2023年10月1日で終了した。その後、2024年（令和6年）2月22日にジャパンクリーンサービス（三次市）と関連2社で構成する企業体「MORINOIZUMI」が新たな運営事業者に決定し、同年8月1日にリニューアルオープンを行った。リニューアル後は、RVパークやドッグランなどを新たに開設し施設の充実を図っている。
君田温泉の源泉の湧出量は610L/分。なお、君田温泉の源泉を利用施設する施設は、君田温泉森の泉及び松伯園デイ・サービスセンターとなっている。
歴史

1988年にふるさと創生事業による1億円で君田村（当時）が温泉を掘り当てた。
1997年10月21日に入浴施設の供用開始。
2023年10月1日をもって一時休館
2024年8月1日、運営事業者が代わりリニューアルオープン。
アクセス

自動車 : 中国自動車道三次インターチェンジ下車、国道375号線経由、広島県道39号三次高野線を車で30分
鉄　道 : 芸備線（JR西日本）三次駅からバスで20分、「櫃田口」下車すぐ
世界のマーチ

世界のマーチ（せかいの・マーチ）は1974年4月8日から1981年10月2日までTBSラジオにて放送されていた、行進曲を聴く音楽番組である。
概要

世界各国で聞き継がれている行進曲を、バレーボール解説者の松平康隆が毎回数曲紹介していた。番組開始の頃は松平が社員として属していた日本鋼管（現・JFEエンジニアリング）の協賛であったが、松平は後に降板。その後一時期雪印乳業（現・雪印メグミルク）が協賛していた時代もあった。
日本鋼管が提供していた頃は「若い心・若い力を大切にするNKK日本鋼管」という提供クレジットがあった。
また、月1回程度「ランチタイムコンサート」と称し、TBSのスタジオで公開録音が行われたほか、各地のJRN加盟局にもネットしており、地方発の公開録音も行われたことがあった。松平は日本鋼管社員時代にはバレーボール日本男子代表監督他による遠征で欠席したことがあり、その時はTBSのアナウンサーらが代役をしたこともあった。
オープニング・エンディングでは、行進曲である「クワイ河マーチ」が使用されていた。オープニングのタイトルコールは遠藤泰子が担当。
放送時間

毎週月 - 金曜日 6:35 - 6:45
TBSと同じJRN加盟局の毎日放送（現・MBSラジオ）では、自社制作の生ワイド番組（1979年3月までは『おはよう!浜渦章盛です』→同年4月以降は『6時半です おはようコンちゃん!』）の中で1コーナー（箱番組）として放送していた。
CBCラジオは独立番組として6:30-40に放送。
門田幸子 (声優)

| もんでん ゆきこ門田 幸子> プロフィール |
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愛称:  ゆっこ、もんでそ など
性別:  女性
出身地:   日本・兵庫県
生年月日:   (1983-07-24) 1983年7月24日（41歳）
血液型:  AB型
身長:  163 cm
職業:  声優
事務所:  アーツビジョン
配偶者:  あり
公式サイト:  門田 幸子｜アーツビジョン
活動
活動期間:  2002年 -
デビュー作:  藍、セレス（『G.G.F.』）
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
門田 幸子（もんでん ゆきこ、1983年7月24日 - ）は、日本の女性声優。アーツビジョン所属。兵庫県出身。声優ユニット・G.G.F.の元メンバー。
来歴

日本ナレーション演技研究所卒業。劇団ミュージカルアカデミーオブ宝塚、劇団ひまわりに所属していた。
『G.G.F.』の藍役およびセレス役でデビュー。2004年9月20日、『G.G.F.学園祭』を以て、G.G.F.を卒業。その後、現在のアーツビジョン所属となる。
2013年12月18日に一般男性と入籍し、2014年12月18日に挙式をあげる。2017年10月1日に出産したことをTwitterで発表した。
人物

又吉愛と結成した声優ユニット「ハピ☆ラバ」での活動も行っている。
方言は関西弁。
趣味・特技はDVD鑑賞、声楽、ダンス、狂言。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

デ・ジ・キャラットにょ（子供B）
ギャラクシーエンジェル（子供C、レポーター）
おとぎ銃士 赤ずきん（村人）
ギャラクシーエンジェる〜ん（アナウンスB、お母さん、銀行員、主婦B、少女 他）
スクールランブル 二学期（女の子B）
ちょこッとSister（ギャルB）
NARUTO -ナルト-（アカデミーの生徒）
CLANNAD（生徒）
ケンコー全裸系水泳部 ウミショー（吉澤やまな、四宮部員A）
恋する天使アンジェリーク 〜かがやきの明日〜（子供）
スカルマン（子供）
ヒロイック・エイジ（ライネ）
スキップ・ビート!（メイク係、夕樹、ヤンキー、直、美森のマネージャー 他）
隠の王（風魔忍、看護師、レポーター）
のらみみ2（カエの母）
Mnemosyne-ムネモシュネの娘たち-（女性）
薬師寺涼子の怪奇事件簿（女、オペレーター）
銀魂（門番A）
シャングリ・ラ（義弘の母）
真マジンガー 衝撃!Z編 on television（ローリィ）
東京マグニチュード8.0（ボランティア）
東のエデン（空港売店員）
あそびにいくヨ!（ジャック、メイド兵）
もしドラ（陳花江）
蒼い世界の中心で（コリス＝ラムセス）
出演 > OVA

私立荒磯高等学校生徒会執行部（2002年、小山）
STRAIT JAKET（2007年、ミネア）
AIKa ZERO（2009年、優衣）
けいおん!（2009年、サヤカ）
XXXHOLiC 春夢記（2009年、旅館の女性A）
出演 > ゲーム

CROSS WORLD 見知らぬ空のエターティア（2005年、藍）
GALAXY ANGEL II 無限回廊の鍵（2007年、オペレーター B、セルダール使者）
ティアーズ・トゥ・ティアラ 花冠の大地（2012年、サキュバス）
レイトン教授と最後の時間旅行（2012年、サキュバス）
ファイナルファンタジーXIII（2009年）
わグルま!（2012年、サキュバス）
百年戦記 ユーロ・ヒストリア（2013年）
乙女理論とその周辺 -Bon Voyage-（2016年、ヴァレリア・テレンチェヴナ・ブッテルスカヤ）
ゼルダの伝説 ブレス オブ ザ ワイルド（2017年）
ゼルダの伝説 ティアーズ オブ ザ キングダム（2023年）
出演 > ドラマCD

世界樹の迷宮III 絶海の優姫（アルシャ）
出演 > 吹き替え > 映画

大いなる陰謀
オッド・トーマス 死神と奇妙な救世主（ストーミー〈アディソン・ティムリン〉）
奇跡のシンフォニー
キミに逢えたら!
クラーケンフィールド HAKAISHIN（幼い頃のレイ）
コッポラの胡蝶の夢（アネッタ）
サイレント・ボイス（ミーガン）
シークレット・サンシャイン（チェヨン）
テネイシャスD 運命のピックをさがせ!
ハンテッド ※テレビ東京版
ビハインド・エネミー・ライン（サラ）
マイ・ブルーベリー・ナイツ
緑園の天使（ドナルド）
みんな私に恋をする
ルルの冒険 〜黄金の魂〜（オリバー）
レッド・ウォーター/サメ地獄（トリシア）
レストレス〜中天〜
出演 > 吹き替え > ドラマ

iCarly
アガサ・クリスティー ミス・マープル3 ゼロ時間へ
アントラージュ★オレたちのハリウッド（クリスティ 他）
アンフォゲッタブル 完全記憶捜査（ケリー・ラティマー）
ウェイバリー通りのウィザードたち（ジジ）
ヴェロニカ・マーズ（カーメン）
気分はぐるぐる #13
グレイズ・アナトミー5（ベッカ） #22
サニーwithチャンス（トーニ・ハート 〈ティファニー・ソーントン〉）
めっちゃ ソー・ランダム（トーニ・ハート〈ティファニー・ソーントン〉）
CSI:ニューヨーク4 #4、18
新ビバリーヒルズ青春白書
TOUCH/タッチ
プライベート・プラクティス2 迷えるオトナたち #5
ブラザーズ&シスターズ（アニー〈オデット・アナブル〉）
ミディアム4 霊能者アリソン・デュボア（クロエ） #5
ヤング・スーパーマン
出演 > 吹き替え > アニメ

ピクシー・ホロウ・ゲームズ 妖精たちの祭典
出演 > ラジオドラマ

VOMIC ストロボ・エッジ（つかさ）
出演 > ナレーション

旭建設
九十九里浜エコウォーキングフェスタ2009
埼玉県自動車販売店協会
埼玉日産 夏フェア
破門 音声ガイド
ぷらTWOぅ（TOKYO MX 2012年1月2日 - 6月5日）
フォルトゥナの瞳 DVD副音声ガイド
出演 > オーディオブック

柚子の花咲く（2017年）
おまえじゃなきゃだめなんだ（2019年）
神去なあなあ日常（2019年、ミキさん）
兇人邸の殺人（2023年、阿波根令実）
出演 > その他コンテンツ

G.G.F.（神戸三宮店守護妖精・藍、セレス）
BROCCOLI THE LIVE II in 大宮ソニックシティ（G.G.F.として参加）
谷舜媖

谷 舜媖（たに しゅんえい、女性、安永元年(1772年) - 天保3年5月16日（1832年6月14日））は、江戸時代後期の女流画家（文晁派）。名は志夫子、字を小香、舜媖は号、別号に秋香。谷文晁の実の妹であり、篆刻家の中田粲堂の妻。父は田安家家臣で漢詩で著名な谷麓谷、妹は谷紅藍。
画技を兄の谷文晁から習得し、山水画などを得意としたとされるが、現存作は極めて少ない。また琴を能くした。享年は61。
参考資料

展覧会図録 『江戸文化シリーズ11回 江戸の閨秀画家』 板橋区立美術館、1991年
魔王の始め方

| 魔王の始め方 |
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ジャンル: ファンタジー
小説
著者: 笑うヤカン
イラスト: 新堂アラタ
出版社: キルタイムコミュニケーション
レーベル: ビギニングノベルズ
刊行期間: 2015年2月5日 -
巻数: 既刊8巻（2023年12月現在）
漫画：魔王の始め方 THE COMIC
原作・原案など: 笑うヤカン 新堂アラタ
作画: 小宮利公
出版社: キルタイムコミュニケーション
レーベル: ヴァルキリーコミックス
発表期間: 2015年3月24日 -
巻数: 既刊10巻（2024年11月現在）
テンプレート - ノート
『魔王の始め方』（まおうのはじめかた）は笑うヤカンによる日本の小説（ジュブナイルポルノ）。