stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジョーカー 許されざる捜査官
放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CRIME 01 | 2010年7月13日 | 2つの顔をもつ刑事…凶悪な真犯人を闇で裁く | 土方政人 | 13.9% |
| CRIME 02 | 7月20日 | 保険金殺人に隠されたワナ | 土方政人 | 15.7% |
| CRIME 03 | 7月27日 | 偽装されたストーカー殺人 | 都築淳一 | 13.4% |
| CRIME 04 | 8月03日 | 無差別殺人に隠されたナゾ | 石川淳一 | 13.7% |
| CRIME 05 | 8月10日 | 金の亡者…女弁護士の非情 | 土方政人 | 13.8% |
| CRIME 06 | 8月17日 | 子供の虐待…救えない命… | 都築淳一 | 14.5% |
| CRIME 07 | 8月24日 | 模倣犯現る…間違った正義 | 石川淳一 | 15.7% |
| CRIME 08 | 8月31日 | 衝撃の死…伊達最大の危機 | 土方政人 | 11.9% |
| CRIME 09 | 9月07日 | 時効…真実に怒りの裁き! | 都築淳一 | 13.5% |
| CRIME 10 | 9月14日 | 神隠し…解き明かされる謎の黒幕? 衝撃の結末 | 土方政人 | 15.5% |
平均視聴率 14.2%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CRIME the 1st | 2010年9月21日 | 伊達、最初の事件 | 都築淳一 | 12.4% |
備考

毎回、本編開始前（最終話のみ本編終盤）に「この作品はフィクションです。登場する個人・団体・施設名等は架空のものであり、あくまで創作に過ぎません。しかし――これをただの作り話と受け取るか、現代の闇と捉えるかは貴方に委ねます。」というテロップが表示される。
本作品内に登場する「神奈川県警察本部」の外観は、山梨県庁舎の別館（旧館）の建物を警察本部に見立てて撮影された。
第9話で夏樹の携帯電話から削除されたメールを復元させる描写があったため、次回予告の後に「第9話で描かれた携帯メールの復元はドラマの演出であり、実際に行うことはできません。」というテロップが表示された。
第3話で「私立嘉陽高等学校」のロケ地の学校は1998年の同局のドラマ『GTO』の武蔵野聖林学苑や2002年の日本テレビの『ごくせん』の白金学院高校や2006年の『ギャルサー』第8話で戸田恵梨香が演じる広瀬サキ子が通う南都下高校や2007年の同局のドラマ『ライフ〜壮絶なイジメと闘う少女の物語〜』の西館高校のロケ地として使われた実践女子短期大学である。
ノベライズ

武藤将吾・脚本、木俣冬・ノベライズ『ジョーカー 許されざる捜査官』扶桑社、2010年9月25日発売、ISBN 978-4-594-06290-3
ドラマ版の1話から10話にあたる（特別編は未収録）。
DVD

「ジョーカー 許されざる捜査官」DVD-BOX（2011年1月19日発売）
映像特典
全編予告編
制作発表
メイキング オブ JOKER 許されざる捜査官 隠された裏と表
出演者インタビュー（今だから言える「私の秘密」）
クランクアップ
ノンクレジットエンディング
封入特典
スペシャルブックレット(40P)
初回限定封入特典
特製トートバッグ
予約特典
オリジナルクリアファイル
長生堂製薬

| --- | --- |
  画像をアップロード
種類:  株式会社
略称:  長生堂、CH
本社所在地:   日本 〒779-3122 徳島県徳島市国府町府中92番地
設立:  1947年（昭和22年）12月  創業：1894年（明治27年）
業種:  医薬品
法人番号:  4480001001086 
事業内容:  医薬品製造・販売
代表者:  代表取締役社長 小城和紀
資本金:  3億4,020万円
純利益:  △10億8,722万6,000円 （2024年3月期）
総資産:  179億905万2,000円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  385名
主要株主:  日本ジェネリック 100%
関係する人物:  三津原博（元会長）
外部リンク:  https://www.choseido.com/
テンプレートを表示
長生堂製薬株式会社（ちょうせいどうせいやく）は、徳島県徳島市国府町府中に本社を置く医薬品の製造をしている企業である。
概要

1894年に創業を開始した歴史を持つ大手医薬品メーカー。後発医薬品の製造を主力としている。
日本製薬団体連合会、関西医薬品協会、日本ジェネリック製薬協会、徳島県製薬協会に所属している。
2013年4月2日、日本調剤が買収により過半数の株式を取得し、同社の子会社となる。同時に自社製造分の販売部門をグループ会社の日本ジェネリックへ移管。その後2015年3月に日本調剤が全ての株式を取得し、同社の完全子会社となる。2021年11月には親会社が日本調剤から日本ジェネリックに異動した。
主要取引先は親会社の日本ジェネリックの他、アルフレッサ ファーマ、大塚製薬、大鵬薬品工業、武田薬品工業、田辺三菱製薬、東和薬品、日医工、マイラン製薬などであり、自社ブランドのジェネリック医薬品だけではなく他製薬メーカーからの受託製造も行っている。
徳島市川内町にある川内工場ではセフェム系抗生物質製剤専用工場として、内服固形剤の製造ラインを有し国内トップシェアを誇る。
沿革

1894年 - 美馬友三郎が個人営業にて創業。
1914年 - 法人組織として長生堂薬房と改称。
1943年 - 企業整備令により徳島県薬業者のすべてを統合し、徳島県製薬株式会社に合併される。
1946年 - 長生堂製薬株式会社として再発足（登記は1947年（昭和22年））。
1964年 - 長生薬品株式会社を新設。
1966年 - 医療用医薬品市場へ進出。
1972年 - 株式会社長生薬品販売を新設。
1981年3月 - 製造棟新築工事完成。
1983年1月 - 試験、包装棟新築工事完成。
1984年2月 - 抗生物質剤製造棟新築工事完成。
1989年11月 - 管理棟新築工事完了。
1996年4月 - 新製造棟新築工事完成。
1997年3月 - 旧社屋全面改造工事完成。
2001年10月 - 徳島市川内町に川内工場（抗生物質製剤専用工場）竣工。
2004年1月 - 配送センター竣工。
2006年10月 - 研究開発センター（現在の徳島研究所）竣工。
2007年3月30日 - アステラス製薬株式会社からホシエヌ製薬の全株式を取得し子会社化（2013年に田村薬品工業へ譲渡、2018年4月に同社へ吸収合併される）。
2009年4月1日 - 子会社の長生薬品株式会社が田辺製薬販売株式会社（現・ニプロESファーマ）を存続会社として合併。
2013年4月2日 - 日本調剤が買収により約55%の株式を取得し、同社の子会社となる。自社製造分の販売部門（田辺製薬販売株式会社（現在のニプロESファーマ株式会社）へ販売委託していた商品を含む）を日本ジェネリックへ移管。
2014年
3月 - 日本調剤株式会社の完全子会社となる。
4月 - 本社第二工場竣工。
2021年
10月11日 - 徳島県は長生堂製薬に対し、医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律（薬機法）に基づき、同年10月12日～11月11日まで31日間の業務停止処分を通達した。
11月30日 - 日本調剤が全株式を子会社の日本ジェネリックに譲渡し、日本ジェネリックの完全子会社（日本調剤の連結孫会社）となる。
拠点

〒779-3122 徳島県徳島市国府町府中92番地
〒771-0130 徳島県徳島市川内町加賀須野463番地
〒779-3121 徳島県徳島市国府町和田字七反田53番地
2014年のF1世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2014年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 2013 | 翌年: | 2015 |
一覧: 開催国 | 開催レース
2014年のF1世界選手権においてドライバーズ・チャンピオンとなったルイス・ハミルトン
2014年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第65回大会として開催された。
シーズン概要 > パワーユニットの導入

2014年シーズンはエンジン規定に関する大幅な改訂が行われ、2.4リッターV8NAエンジンから1.6リッターV6ターボ・ハイブリッドパワーユニットとなった。主要項目としては、1988年以来となる「燃料搭載量制限」と「ターボ」の復活、そして運動エネルギー回生に熱エネルギー回生を加えた複雑なハイブリッド技術が挙げられる。名称もエンジンではなくパワーユニット (以下、PU) と呼ばれることになった。排気量は前年までと比べると3分の2に減ったが、ターボエンジンとハイブリッドアシストの組み合わせにより出力とトルクが向上し、加速力と最高速度も前年より大きく上昇した。
プレシーズンテストでは初導入となるPUの複雑なシステムにトラブルが多発し、開幕戦のオーストラリアGP前には信頼性への懸念が大きく、全車がレースをリタイアした場合の対処まで議論されたが、実際にはPUの信頼性が重大な問題となることはなかった。一方、シーズン中の改良がほぼ凍結されているため、メーカー間のPUの性能差が年間成績に直接反映されることになった。また、従来の自然吸気エンジンよりも排気音が静かになったことに対する不満の声も上がった。
シーズン概要 > メルセデスのダブルタイトル獲得

PUの開発において最も成功したチームとメーカーはメルセデスであった。ワークスチームであるメルセデスは19戦16勝、18ポールポジション、11回の1-2フィニッシュで他を圧倒し、コンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルを両制覇した。かつての黄金期（1954年〜1955年）当時はコンストラクターズタイトルが制定されていなかったため、ダブルタイトル獲得は初となる。
ドライバーズタイトルはチームメイトであり、カート時代からの旧知の仲であるルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの間で争われた。モナコGP予選における一悶着や、ベルギーGPにおける接触のような危うい場面もあったが、両者はフェアな戦いを続け、最終戦アブダビGPにおいてハミルトンが2008年以来自身2度目のチャンピオンを獲得した。イギリス人ドライバーの複数回チャンピオン獲得はジャッキー・スチュワート（3回）以来となる。
また、メルセデスPUの供給を受けたチームの中ではウィリアムズの復活が目立った。前年はランキング9位と低迷したが、今期はトップスピードの速さを武器にコンスタントに入賞してランキング3位に浮上。中でもオーストリアGP予選ではフロントローを独占し、メルセデスワークス勢の全戦ポール獲得を阻止する結果となった。2年目のバルテリ・ボッタスは表彰台に6度登り、チームメイトのフェリペ・マッサをランキングで上回った。
シーズン概要 > レッドブルとフェラーリの不振

プレシーズンテストより、ルノーPUはパワーや信頼性など総合的な問題を抱えていた。ルノーから実質的なワークス待遇を受けるレッドブルはその影響を被り、両者の関係は悪化した。4連覇中であったセバスチャン・ベッテルは未勝利に終わり、翌2015年からフェラーリへ移籍することを発表した。一方、前年で引退したマーク・ウェバーに代わって昇格したダニエル・リカルドはカナダGPにおける初優勝を含む3勝を挙げ、メルセデス以外で優勝した唯一のドライバーとなった。フェラーリはフェルナンド・アロンソにキミ・ライコネンを加えたラインナップで臨んだが、1993年以来の未勝利シーズンに終わった。序盤戦から主要幹部の更迭が相次ぎ、チーム再建を担ってきたルカ・ディ・モンテゼーモロ会長も辞任。アロンソも翌シーズンからマクラーレンへ移籍することを発表した。
シーズン概要 > 小規模チームの財政難

昨年に続きいくつかのチームで財政難の噂が絶えなかった。特に2010年の新参チームであるケータハムとマルシャは終盤資金的な問題からアメリカGP以降を欠場した。ケータハムはその後アブダビGPにてクラウドファンディングで資金を集めて復帰したが、翌年の資金のメドがつかずシーズン後にチームが消滅した。マルシャも同様に消滅すると思われたが、2015年のシーズン開幕を前に投資家の手により救済され「マノー・マルシャF1チーム」となって復活し参戦することが発表された。なお、マルシャは獲得0ポイントのザウバーを上回り、ランキング9位を獲得した。
シーズン概要 > ジュール・ビアンキの死亡事故

この年の日本GPは台風18号接近に伴う大雨の影響で、セーフティーカー先導のローリングスタートで始まり2周目時点で赤旗が振られてレース中断。20分後に再開したが、43周目にザウバーのエイドリアン・スーティルがダンロップコーナーにてスピンしてクラッシュ。ランオフエリアにて撤去作業の最中、そこへ次周にマルシャのジュール・ビアンキが同じ場所でスピン、スーティルのマシンを吊り上げていた撤去作業中のクレーン車に激しく衝突する事故が発生。この事故でビアンキは意識不明に陥り、ここで赤旗が振られてレースが打ち切られた。その後ビアンキは救急車で搬送され手術を行い、回復が待たれる状況となった。次戦のロシアGPはマックス・チルトンの1台のみで参戦することが発表された。
ビアンキはその後意識を回復しないまま、翌2015年7月17日に死去した。F1におけるドライバーの死亡事故は1994年サンマリノグランプリのローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナ以来21年ぶりとなった。これを受けてFIAは折しも2014年から導入されたばかりの固定カーナンバー制度でビアンキが付けていた「17」を永久欠番とする事を決定した。
シーズン概要 > ジュール・ビアンキの死亡事故 > その他のトピック

各チームの新車発表時に話題をさらったのは、棒のように突き出した奇妙なノーズであった。安全的見地からノーズの先端位置が下げられ（後述）、空力的に最適な形を求めた結果そうなってしまったのだが、ファンのみならずF1関係者からも否定的な意見が発せられた。
小林可夢偉がケータハムのシートを獲得し、2年ぶりにF1に参戦したが、ルノーPUやマシンの性能不足に苦しめられ最後尾を争うのが精いっぱいであった。加えて、チームの身売り騒動の余波で、レギュラーシートも確約されない不安定な立場を強いられた。最終戦アブダビGPを最後にチームが消滅し、小林は来年のスーパーフォーミュラへの参戦を発表し、F1をまたも離れることとなった。
ルーキードライバーの活躍も目立つ。特に19歳のダニール・クビアト（トロ・ロッソ）と21歳のケビン・マグヌッセン（マクラーレン）は開幕前からその年齢でのデビューで話題をさらったが、両者とも開幕戦で入賞するなど期待に応えた。クビアトはシーズン後に移籍するベッテルの後任としてレッドブル入りが決まり、マグヌッセンはデビュー戦で初表彰台（2位）という好成績を残したが、フェルナンド・アロンソの加入に伴い押し出される形でシートを失ってしまった。
この年デビューしたのは前述のクビアト、マグヌッセンに加えケータハムからマーカス・エリクソンがデビュー。逆にシーズン後にマグヌッセン、ジャン＝エリック・ベルニュ、スーティル、エステバン・グティエレス、小林、ビアンキ、チルトンがシートを失った。
日本でもスーパーフォーミュラのドライバーとして有名なアンドレ・ロッテラーがベルギーGPにてスポット参戦。しかし決勝ではパストール・マルドナドと接触し、わずか2周でリタイアとなってしまった。またアブダビGPではウィル・スティーブンスがエリクソンに代わり出走。スティーブンスは翌年マルシャからフル参戦する。
レギュレーションの変更

以下の内容は今後変更される可能性がある。
レギュレーションの変更 > 技術規定

パワーユニット
狭義の意味としてエンジンと称されることがあるが、正確にはICE（内燃機関（エンジン））・MGU-K（運動エネルギー回生システム）・MGU-H（ 熱エネルギー回生システム）・TC （ターボチャージャー）・ES（エネルギー貯蔵装置（バッテリー））・CE（コントロールエレクトロニクス（電子制御装置））の6つのコンポーネントで構成されており、パワーユニットという呼び方はその総称である。
内燃機関は1.6L 90度 V型6気筒直噴シングルターボエンジンに統一。
シリンダーボア80mm、最高回転数15,000rpm、過給圧は無制限、燃料の瞬間最大流量100kg/h。
運動エネルギー回生システム (KERS) は新たにエネルギー回生システム (ERS ) と呼ばれる。従来の運動エネルギー回生 (ERS-K) に加えて、熱エネルギー回生 (ERS-H) も認められる。
駆動力のアシストはERS-Kのモーターからのみ。最大出力は60kWから120kW（約161馬力）に引き上げ。
1周あたりの最大回生量は、ERS-Kは2MJ、ERS-Hは無制限。
1周あたりの最大放出量は、ERS-Kは400KJから4MJに引き上げ。ERS-HからERS-Kへの追加量は無制限。
エンジンとERSを含めたパワーユニットの最低重量は145kg。エナジーストア（バッテリー）は20〜25kg。
ピットレーン走行時はエンジンを停止し、ERSのみで走行する予定であったが、後に延期となった。
コクピット内にエンジンスターターの装着を義務化。
排気管は中央1本のみとする。排気管は上向きに取り付けられ、後方のボディワークは禁止される（排気を利用したダウンフォース発生デバイスの禁止）。
駆動系
セミオートマチックギアボックスは7速から8速に変更。
開幕前にあらかじめ使用するギアレシオを申告する（レースごとの変更不可）。ただし、2014年に限りシーズン中1回のみ変更が認められる。
ボディワーク
モノコック先端の高さを625mmから525mmへ、ノーズ先端から50mm後方の高さ（断面の中心）を500mmから185mmへ引き下げる。また、ノーズ先端は前車軸より前方750mm以上1,200mm以下に位置し、先端から50mm後方の断面積は単一断面で9,000平方mm以上とする。
ノーズ先端の高さが大幅に引き下げられたが、規定では狭い断面でも構わないため、先端部のみ細長く垂れ下がった「アリクイノーズ」や「エイリアンノーズ」と呼ばれるノーズが登場した。
フロントウィングの全幅を1,800mmから1,650mmに短縮。
リアウィングの上下幅を220mmから200mmに縮小。リアウィングの下部支持プレート（ビームウィング）が禁止となる。
サイドインパクト構造の標準化。
その他
最低重量制限が642kgから691kgへ引き上げられる（元々は690kgに引き上げる事になっていたが、増加するトルクに対してピレリがタイヤのさらなる補強を行うため1kg増えることになった）。車両の前後輪の重量配分の規制も変更となる。
運動エネルギー回生量が増大した分、減速時の車体制御が不安定になることが予想されるため、リアブレーキの制動力を電子制御することが許可される（協調回生ブレーキ）。ただし、システム故障に備えて、油圧系バックアップ回路も装備される。
レギュレーションの変更 > 競技規定

罰則
ペナルティポイントシステムを導入する。ドライバーが規則違反を犯した場合、違反の重さにより1ポイントから3ポイントのペナルティポイントが科せられる。累積12ポイント以上に達した場合、次のレースが出場停止となる。ペナルティポイントの有効期間は1年間。
軽微な違反行為に対し、新たに5秒ペナルティを導入する。
予選方式とタイヤルール
決勝レース用に新品タイヤを温存するため、フリー走行や予選の走行を控える戦略が採られることに対し、セッションの活性化策が導入される。
金曜フリー走行1回目を1時間30分から2時間に延長し、セッション開始後30分間だけ使用できるプライムタイヤ（ハード側）1セットが追加される。
予選Q3進出者にはオプションタイヤ（ソフト側）1セットが追加される。このタイヤはQ3のタイムアタック後に返却する。
予選Q1・Q2敗退者には決勝レース用のオプションタイヤ1セットが追加される。
予選Q3進出者はQ2で自己ベストを記録したタイヤで決勝をスタートする（従来はQ3で自己ベストを記録したタイヤ）。Q1・Q2敗退者は従来と変わらず、タイヤを自由に選んで決勝をスタートできる。
予選スケジュールはQ1が18分、Q2が15分、Q3が12分となる（従来はQ1が20分、Q2が15分、Q3が10分）。
開発・テスト
風洞やCFDでのマシン開発が大幅に制限される。また2チームでひとつの風洞を共有することが許される。
プレシーズンテストは2014年1月から開催できる。
シーズン中のテストが解禁され、2日間のテストを4度行うことができる。ヨーロッパのサーキットで、レース後の火曜日と水曜日に実施される。代わりに、年間8回まで認められていた1日のプロモーション撮影走行と3日間の若手合同テストが廃止される。
使用制限
パワーユニット（エンジン）の年間使用数制限が強化される。各ドライバーは1シーズンに5基のエンジンを使用できる。6基目以上のエンジンを使用する場合はピットスタートとなる。エンジン本体以外のエンジン関連部品を交換した場合には10グリッド降格ペナルティが科される。
ギアボックスは6戦連続で使用しなければならない。
エンジンのホモロゲーションは2014年から2020年までとなる。この期間中に新規にホモロゲーションを得ることはできない。またエンジンメーカーは複数のホモロゲーションを得ることはできず、供給契約を結んだ各コンストラクターには同一のエンジンを供給しなければならない。ユニットの変更も、信頼性の向上やコスト削減のためなどを除きできない。
決勝レースのスタート時からレースの終了時までの間に使用できる燃料は100kg未満とする。
その他
ポイントシステムは2013年までと変わらないが、最終戦のみ得られるドライバーズポイントとコンストラクターズポイントを倍増させる。
ドライバーの固定ナンバー制度の導入。各ドライバーはナンバーを「2」から「99」までの間で自由に選ぶことができ（この年は各ドライバーに第3候補までの自身の希望カーナンバーをFIAに提出させ、複数のドライバーで重複した番号があった場合は、前年のドライバーズランキング上位のドライバーに優先権が与えられた）、自身が選択した番号は原則F1キャリアを通して使用することになるが（選択時に使用希望のカーナンバーが空いておらず、その後そのナンバーが使用可能になった場合は、FIAが承認すれば途中でのカーナンバー変更は可能）、例外として前年のチャンピオンにはカーナンバー「1」をつける権利が与えられる（但し、あくまでも「権利」であり、それまでつけていた番号のまま（ルイス・ハミルトンは前年（2014年）チャンピオンになったが、翌年2015年も引き続き自身が選んだカーナンバー「44」を使用）参戦することも可能）。FP1のみ出走するドライバーは、各チームがFIAから割り当てられたカーナンバーで走行する（30番台から50番台の空き番号が各チームに原則連番で割り当てられている）。レギュラードライバーが怪我や病気などで出走ができなくなった場合は、リザーブドライバーはそのカーナンバーで走ることになる（後に事前に正式出走が決まった場合には、1戦のみのスポット参戦でも、自分でカーナンバーを選べるようになった）。そのドライバーがレギュラードライバーに昇格した場合は、改めてそのドライバーは自身のカーナンバーを選択する（ストフェル・バンドーンはスポット参戦時はFP1出走時に着けていた「47」で出走したが、レギュラードライバーに昇格した時は「2」を選択した）。カーナンバーの掲示は従来からある車体前方向に加え、ドライバーのヘルメットにも着けなくてならない（識別できれば、使う書体は問わない。ヘルメットの頭頂部にカーナンバーを記載しているドライバーが多い。但しキミ・ライコネンのように（カーナンバー「7」）、ヘルメットのデザインの一部に取り入れる形で着けることは可能）。
ピットストップ作業に従事するスタッフは、ヘルメットなどで頭部を保護することが義務付けられる。
（シンガポールGPより）無線またはピットボードを用いて、ドライバーのパフォーマンス改善につながる情報を伝えることが禁止される。
参戦チーム・ドライバー > エントリーリスト

FIAから発表された内容および各チームがメディアを通し発表し報道された内容に基づく。
| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | カーナンバー／ドライバー | カーナンバー／ドライバー | テストドライバー リザーブドライバー 開発ドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  インフィニティ・レッドブル・レーシング | レッドブル | RB10 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 1 |  セバスチャン・ベッテル |  セバスチャン・ブエミ   アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ |
|  インフィニティ・レッドブル・レーシング | レッドブル | RB10 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 3 |  ダニエル・リカルド |  セバスチャン・ブエミ   アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | メルセデス | F1 W05 Hybrid | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 44 |  ルイス・ハミルトン |  パスカル・ウェーレイン |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | メルセデス | F1 W05 Hybrid | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 6 |  ニコ・ロズベルグ |  パスカル・ウェーレイン |
|  スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | F14 T | フェラーリ 059/3 | P  | 14 |  フェルナンド・アロンソ | (28) ペドロ・デ・ラ・ロサ  マルク・ジェネ  ダビデ・リゴン |
|  スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | F14 T | フェラーリ 059/3 | P  | 7 |  キミ・ライコネン | (28) ペドロ・デ・ラ・ロサ  マルク・ジェネ  ダビデ・リゴン |
|  ロータスF1チーム | ロータス | E22 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 8 |  ロマン・グロージャン | (30) シャルル・ピック  マルコ・ソレンセン  ニコラ・プロスト (31) エステバン・オコン |
|  ロータスF1チーム | ロータス | E22 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 13 |  パストール・マルドナド | (30) シャルル・ピック  マルコ・ソレンセン  ニコラ・プロスト (31) エステバン・オコン |
|  マクラーレン・メルセデス | マクラーレン | MP4-29 | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 22 |  ジェンソン・バトン |  ゲイリー・パフェット  オリバー・ターベイ (32) ストフェル・バンドーン |
|  マクラーレン・メルセデス | マクラーレン | MP4-29 | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 20 |  ケビン・マグヌッセン |  ゲイリー・パフェット  オリバー・ターベイ (32) ストフェル・バンドーン |
|  サハラ・フォース・インディア・F1チーム | フォース・インディア | VJM07 | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | (34) ダニエル・ジュンカデラ |
|  サハラ・フォース・インディア・F1チーム | フォース・インディア | VJM07 | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 11 |  セルジオ・ペレス | (34) ダニエル・ジュンカデラ |
|  ザウバーF1チーム | ザウバー | C33 | フェラーリ 059/3 | P  | 99 |  エイドリアン・スーティル | (36) ギド・ヴァン・デル・ガルデ (37) セルゲイ・シロトキン (37) 方駿宇（アダリー・フォング）  シモーナ・デ・シルベストロ |
|  ザウバーF1チーム | ザウバー | C33 | フェラーリ 059/3 | P  | 21 |  エステバン・グティエレス | (36) ギド・ヴァン・デル・ガルデ (37) セルゲイ・シロトキン (37) 方駿宇（アダリー・フォング）  シモーナ・デ・シルベストロ |
|  スクーデリア・トロ・ロッソ | トロ・ロッソ | STR9 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 25 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | (38) マックス・フェルスタッペン |
|  スクーデリア・トロ・ロッソ | トロ・ロッソ | STR9 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 26 |  ダニール・クビアト | (38) マックス・フェルスタッペン |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | ウィリアムズ | FW36 | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 19 |  フェリペ・マッサ | (40) フェリペ・ナスル (41) スージー・ヴォルフ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | ウィリアムズ | FW36 | メルセデス PU106A Hybrid | P  | 77 |  バルテリ・ボッタス | (40) フェリペ・ナスル (41) スージー・ヴォルフ |
|  マルシャF1チーム | マルシャ | MR03 | フェラーリ 059/3 | P  | 17 |  ジュール・ビアンキ | (42) アレクサンダー・ロッシ  ウィル・スティーブンス |
|  マルシャF1チーム | マルシャ | MR03 | フェラーリ 059/3 | P  | 4 |  マックス・チルトン | (42) アレクサンダー・ロッシ  ウィル・スティーブンス |
|  ケータハムF1チーム | ケータハム | CT05 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 10 |  小林可夢偉  | (46) ロビン・フラインス  (45) アレクサンダー・ロッシ (45) ロベルト・メルヒ |
|  ケータハムF1チーム | ケータハム | CT05 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 45 |  アンドレ・ロッテラー | (46) ロビン・フラインス  (45) アレクサンダー・ロッシ (45) ロベルト・メルヒ |
|  ケータハムF1チーム | ケータハム | CT05 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 9 |  マーカス・エリクソン | (46) ロビン・フラインス  (45) アレクサンダー・ロッシ (45) ロベルト・メルヒ |
|  ケータハムF1チーム | ケータハム | CT05 | ルノー Energy F1-2014 | P  | 46 |  ウィル・スティーブンス | (46) ロビン・フラインス  (45) アレクサンダー・ロッシ (45) ロベルト・メルヒ |
参戦チーム・ドライバー > エントリーリスト > 参戦チーム変更

マルシャは第17戦アメリカGPから第19戦アブダビGPに不参加
ケータハムは第17戦アメリカGPと第18戦ブラジルGPに不参加
参戦チーム・ドライバー > エントリーリスト > ドライバー変更

ケータハムのNo.10 小林可夢偉は、第12戦ベルギーGPでNo.45 アンドレ・ロッテラーに交代
マルシャのNo.4 マックス・チルトンは第12戦ベルギーGPで契約上の問題のため、No.42 アレクサンダー・ロッシにシートを譲ったが、問題が解決したためチルトンが出走した。
マルシャのNo.17 ジュール・ビアンキは怪我のため第16戦ロシアGPを不参戦。No.42 アレクサンダー・ロッシが出走する予定だったが出走は見送られた。
ケータハムのNo.9 マーカス・エリクソンのチーム離脱に伴い、第19戦アブダビGPでNo.46 ウィル・スティーブンスに交代
開催地

2013年12月4日に正式カレンダーがFIAから発表された。暫定カレンダーでは過去最多の22戦が予定されていたが、そこから3戦が外され、全19戦で行なわれる。
前年からの変更
序盤戦アジアラウンドの中国GPとバーレーンGPの順序が入れ替わった。また、ブラジルGPに代わりアブダビGPが最終戦として開催される。
レッドブルが所有するレッドブル・リンク（旧A1リンク）にて2003年以来のオーストリアGPが復活することになった。FIAから発表のあった時点ではサーキットのあるシュタイアーマルク州から開催に必要となる申請書の承認が得られておらずグランプリ開催に制限が付く可能性もあったが、その後承認を得ることが出来た。
ロシアソチの冬季オリンピック会場敷地にてロシアGPが初開催される。
インドGPが2014年はカレンダーから外れ、2015年より再開される予定。2015年より3月開催となるため、2014年10月に開催すると日程が近すぎるという理由から。
暫定カレンダーに載っていた韓国GPが正式カレンダーから外れた。
開催予定の延期
アメリカニュージャージー州でのレースは2013年の開催予定が1年延期され、2014年の暫定カレンダーに載っていたが、再度延期が決まった。
エルマノス・ロドリゲス・サーキットにてメキシコGPが復活する予定で、暫定カレンダーに載っていたが、2014年の開催はなくなった。
タイGPが初開催される予定であったが、2015年からの開催予定に変更された。
| Round | レース名称 | GP名 | 開催サーキット | 都市 | 決勝開催日 | 決勝スタート時刻> 現地時間 | 決勝スタート時刻> 協定世界時 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Rolex Australian Grand Prix | オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | メルボルン | 03月16日 | 17:00 | 06:00 | 58 |
| 2 |  Petronas Malaysia Grand Prix | マレーシアGP | セパン・インターナショナル・サーキット | セパン | 03月30日 | 16:00 | 08:00 | 56 |
| 3 |  Gulf Air Bahrain Grand Prix | バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | サクヒール | 04月06日 | 18:00 | 15:00 | 57 |
| 4 |  UBS Chinese Grand Prix | 中国GP | 上海インターナショナルサーキット | 上海 | 04月20日 | 15:00 | 07:00 | 56 |
| 5 |  Gran Premio de España Pirelli | スペインGP | カタロニア・サーキット | バルセロナ | 05月11日 | 14:00 | 12:00 | 66 |
| 6 |  Grand Prix de Monaco | モナコGP | モンテカルロ市街地コース | モンテカルロ | 05月25日 | 14:00 | 12:00 | 78 |
| 7 |  Grand Prix du Canada | カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | モントリオール | 06月08日 | 14:00 | 18:00 | 70 |
| 8 |  Grosser Preis von Österreich | オーストリアGP | レッドブル・リンク | シュピールベルク | 06月22日 | 14:00 | 12:00 | 71 |
| 9 |  Santander British Grand Prix | イギリスGP | シルバーストーン・サーキット | ノーサンプトンシャー | 07月06日 | 13:00 | 12:00 | 52 |
| 10 |  Grosser Preis Santander von Deutschland | ドイツGP | ホッケンハイムリンク | ホッケンハイム | 07月20日 | 14:00 | 12:00 | 67 |
| 11 |  Pirelli Magyar Nagydíj | ハンガリーGP | ハンガロリンク | ブダペスト | 07月27日 | 14:00 | 12:00 | 70 |
| 12 |  Shell Belgian Grand Prix | ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | スパ | 08月24日 | 14:00 | 12:00 | 44 |
| 13 |  Gran Premio d'Italia | イタリアGP | モンツァ・サーキット | モンツァ | 09月07日 | 14:00 | 12:00 | 53 |
| 14 |  Singapore Grand Prix | シンガポールGP | シンガポール市街地コース | シンガポール | 09月21日 | 20:00 | 12:00 | 61 |
| 15 |  Japanese Grand Prix | 日本GP | 鈴鹿サーキット | 鈴鹿 | 10月05日 | 15:00 | 06:00 | 53 |
| 16 |  Russian Grand Prix | ロシアGP | ソチ・オリンピックパーク・サーキット | ソチ | 10月12日 | 15:00 | 11:00 | 53 |
| 17 |  United States Grand Prix | アメリカGP | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | オースティン | 11月02日 | 14:00 | 20:00 | 56 |
| 18 |  Grande Prêmio do Brasil | ブラジルGP | インテルラゴス・サーキット | サンパウロ | 11月09日 | 14:00 | 16:00 | 71 |
| 19 |  Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | アブダビGP | ヤス・マリーナ・サーキット | アブダビ | 11月23日 | 17:00 | 13:00 | 55 |
結果 > レース

| Rd>  | グランプリ名 | ポールポジション | ファステストラップ | 勝者 | コンストラクター | 詳細 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーストラリアグランプリ |  ルイス・ハミルトン |  ニコ・ロズベルグ |  ニコ・ロズベルグ |  メルセデス | 詳細 |
| 2 |  マレーシアグランプリ |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 3 |  バーレーングランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ニコ・ロズベルグ |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 4 |  中国グランプリ |  ルイス・ハミルトン |  ニコ・ロズベルグ |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 5 |  スペイングランプリ |  ルイス・ハミルトン |  セバスチャン・ベッテル |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 6 |  モナコグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  キミ・ライコネン |  ニコ・ロズベルグ |  メルセデス | 詳細 |
| 7 |  カナダグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  フェリペ・マッサ |  ダニエル・リカルド |  レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 8 |  オーストリアグランプリ |  フェリペ・マッサ |  セルジオ・ペレス |  ニコ・ロズベルグ |  メルセデス | 詳細 |
| 9 |  イギリスグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 10 |  ドイツグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ルイス・ハミルトン |  ニコ・ロズベルグ |  メルセデス | 詳細 |
| 11 |  ハンガリーグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ニコ・ロズベルグ |  ダニエル・リカルド |  レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 12 |  ベルギーグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ニコ・ロズベルグ |  ダニエル・リカルド |  レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 13 |  イタリアグランプリ |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 14 |  シンガポールグランプリ |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 15 |  日本グランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ルイス・ハミルトン |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 16 |  ロシアグランプリ |  ルイス・ハミルトン |  バルテリ・ボッタス |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 17 |  アメリカグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  セバスチャン・ベッテル |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
| 18 |  ブラジルグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ルイス・ハミルトン |  ニコ・ロズベルグ |  メルセデス | 詳細 |
| 19 |  アブダビグランプリ |  ニコ・ロズベルグ |  ダニエル・リカルド |  ルイス・ハミルトン |  メルセデス | 詳細 |
ペナルティポイント

ペナルティポイントが12ポイントになると1戦出場停止
| ドライバー | AUS  | MAL  | BHR  | CHN  | ESP  | MON  | CAN  | AUT  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | SIN  | JPN  | RUS  | USA  | BRA  | ABU  | 有効ペナルティPts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  マーカス・エリクソン |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  | 5 |
|  パストール・マルドナド |  |  | 3 |  | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  | 5 |
|  ジュール・ビアンキ |  | 2 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
|  ケビン・マグヌッセン |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
|  ジャン＝エリック・ベルニュ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |  | 1 1 |  |  | 3 |
|  バルテリ・ボッタス |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  エイドリアン・スーティル |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  ロマン・グロージャン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  | 2 |
|  セルジオ・ペレス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  | 2 |
|  エステバン・グティエレス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  | 1 |

| ドライバー | AUS  | MAL  | BHR  | CHN  | ESP  | MON  | CAN  | AUT  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | SIN  | JPN  | RUS  | USA  | BRA  | ABU  | 有効ペナルティPts |
テレビ放送 > 日本

2014年の放送は、
フジテレビNEXT（スカパー!・CATV等 / 有料 / 全セッション完全生中継、再放送あり）
フジテレビNEXTsmart（インターネット / 有料 / 全セッション完全生中継、予選・決勝を一定期間見逃し配信）
フジテレビONE（スカパー!・CATV等 / 有料 / 決勝翌日に全セッション連続一括放送）
BSフジ（BS / 無料 / 予選・決勝を録画放送）
で放送される。
なお、日本グランプリは3年ぶりに地上波およびワンセグでも放送される。
詳細は「F1グランプリ」を参照
チャンピオンを争ったチームメイト、ハミルトン（右）とロズベルグ（左）
マルシャ・MR03を駆るジュール・ビアンキ（バーレーンGP）
ケータハム・CT05のノーズ
ザータリ難民キャンプ

ザータリ難民キャンプ（アラビア語: مخيم الزعتري‎）はヨルダン北部の都市マフラクの中心部から東に約10kmの場所に位置する難民キャンプである。
概要

ザータリ難民キャンプは2012年7月28日に設立された。2011年に始まったシリア内戦（アラブの春）から逃れてきたシリア難民たちが住んでいる。居住者数は、2013年4月に20万人を超えたが、2017年5月時点では約8万人前後である。
ザータリ難民キャンプの特徴は、都市化して市場が発生していることである。キャンプの中心にあるシャンゼリゼ通りでは、野菜・家電製品・衣類、更にはコーヒーやシーシャ（水タバコ）のような嗜好品やウエディングドレスまでも購入できる。
それと同時に、衛生環境の整備（水やトイレなど）、栄養不足、教育機会の不足、身体的・精神的な医療サポートの不足、売春・麻薬取引を含む犯罪率の増加といった課題が山積している。
ザータリ難民キャンプの収容可能人数が最大60,000人のため、第二の難民キャンプがザルカの東20kmのところに新設された。
CHIPSat

CHIPSat (Cosmic Hot Interstellar Plasma Spectrometer satellite) は2003年1月12日に打ち上げられた人工衛星である。衛星は小型で、ICESatを打ち上げるデルタIIに一緒に乗せられた。NASAのUNEX (University-Class Explorer Program) の第1号である。太陽から300光年以内の局所泡と呼ばれる領域の、高温の星間ガスが放射している微弱な極端紫外線のスペクトルを観測する。
通信にTCP/IPを用いる、アメリカで最初の衛星である。
カリフォルニア大学バークレー校のSpace Sciences Laboratoryがスペクトル計の製作者であり、地上基地である。他にバージニア州のワロップス島とオーストラリアのアデレードに通信基地がある。
仙台師管区

仙台師管区（せんだいしかんく）は、1945年4月1日に、日本陸軍が徴兵などの軍事行政と地域防衛のために全国を区分けして設けた師管区の一つである。東北地方南部、すなわち宮城県・山形県・福島県を範囲とした。弘前師管区とともに東北軍管区の下にあった。区内は仙台連隊区・山形連隊区・福島連隊区に分けられた。仙台師管区司令部が管轄し、仙台師管区部隊が置かれた。敗戦後もしばらく続き、翌1946年3月31日に廃止された。
概要

師管区は従来の師管を改称したもので、地域防衛の担当地域であると同時に、徴兵・補充の単位となる地域でもある。1945年1月22日制定（24日公布、4月1日施行）の昭和20年軍令陸第1号などで導入された。仙台師管区の前身は仙台師管である。仙台師管から新潟県を除き、かわりに山形県をあわせ、東北南部3県を範囲とした。当時、仙台師管は留守第2師団が管轄しており、その司令部を改称して仙台師管区司令部とした。留守師団の補充隊はいったん復帰（解散）し、あらたに師管区部隊の補充隊を編成する形式をとった。
師管区部隊

高木義人 予備役中将：1945年4月1日 - 12月1日
岡本政継 大佐：1945年4月1日 -
小野賢三郎 予備役少将：1945年3月31日 -
関連文献

「昭和20年10月下旬 「マ」司令部提出 帝国陸軍部隊調査表 集成表（原簿）List2-(1) 日本陸軍省 148.仙台師管区部隊（2D関係）」アジア歴史資料センター
長純寺 (高崎市)

| 長純寺 |
| --- | --- |
  画像をアップロード
所在地:  群馬県高崎市箕郷町富岡852
位置:  北緯36度23分54.8秒 東経138度56分30.3秒﻿ / ﻿北緯36.398556度 東経138.941750度﻿ / 36.398556; 138.941750座標: 北緯36度23分54.8秒 東経138度56分30.3秒﻿ / ﻿北緯36.398556度 東経138.941750度﻿ / 36.398556; 138.941750
山号:  金富山
院号:  実相院
宗派:  曹洞宗
創建年:  明応6年（1497年）
開基:  長野信業
文化財:  長純寺の長野業政公の像（高崎市指定重要文化財）
法人番号:  7070005002920 
 
テンプレートを表示
長純寺（ちょうじゅんじ）は、群馬県高崎市にある曹洞宗の寺院。
歴史

1497年（明応6年）、長野信業の開基である。信業は箕輪城の城主で、戦国時代に上野国西部を支配していた。子の業政は、関東管領上杉憲政の越後国逃亡後も後北条氏に臣従せず、長尾景虎（後の上杉謙信）に呼応して、武田信玄の西上野侵攻を食い止めていた。業政は新陰流の流祖上泉伊勢守信綱を家臣としていたことでも知られている。当寺には業政の墓がある。
文化財

長純寺の長野業政公の像（高崎市指定重要文化財 昭和48年7月31日指定）
交通アクセス

路線バス箕郷田町停留所より徒歩28分。
カウントダウン・ドキュメント 秒ヨミ!

| カウントダウン・ドキュメント 秒ヨミ! |
| --- | --- |
ジャンル:  ドキュメントバラエティ番組
演出:  石田昌浩 山田直子
出演者:  今井ゆうぞう 中嶋美和子 中村蒼 宮根誠司 垂木勉（ナレーター） 小倉淳（ナレーター）
エンディング:  当該節参照
製作
製作総指揮:  安部田公彦
プロデューサー:  三井保夫 鈴木希己江 荒井裕晶 東海伸治
制作:  中京テレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年4月5日 - 2010年3月28日
放送時間: 日曜 12:35 - 13:15
放送分: 40分
回数: 51
テンプレートを表示
『カウントダウン・ドキュメント 秒ヨミ!』（カウントダウン・ドキュメント びょうヨミ）は、2009年4月5日から2010年3月28日まで日本テレビ系列局で放送された中京テレビ製作のドキュメントバラエティ番組。全51回。ハイビジョン制作、一部ネット局では字幕放送を実施。
番組概要 > 2009年4月 - 9月

番組は、3人の調査員がボス「カーシー」からの指令を受けてから目標を達成するまでの流れを追っていた。番組内では時間経過に合わせた時計表示の演出も入っていた。
前番組『ニッポン縦断おかず発見!ルート88』と同様に、放送時間が2種類（40分版と30分版）に分かれていた。
番組概要 > 2009年10月 - 2010年3月

2009年10月からは、宮根誠司をナビゲーターに迎えて行われるようになった。宮根はフリーアナウンサー転身後初の中京テレビ製作番組レギュラー出演で、毎回キーパーソン相手のインタビュアーも兼任していた。
それ以前までの調査員は週替わりで1人ずつ出演していたが（VTRのみの出演）、2か月程で出演しなくなった。また、ナレーターは垂木勉が務めていたが、フリーアナウンサーの小倉淳に交代した。番組内での時計表示も廃止されたが、テーマによってはその後も表示することがあった。
出演者 > 調査員

今井ゆうぞう（2009年4月 - 2009年9月）
中嶋美和子（元大分朝日放送アナウンサー、2009年4月 - 2009年9月）
中村蒼（2009年4月 - 2009年9月）
出演者 > ナビゲーター

宮根誠司（元朝日放送アナウンサー、2009年10月 - 2010年3月）
出演者 > ナレーター

垂木勉（2009年4月 - 2009年9月）
小倉淳（元日本テレビアナウンサー、2009年10月 - 2010年3月）
スタッフ > 最終回時点でのスタッフ

ナレーター - 小倉淳
構成 - 田代裕、満友研
リサーチ - 鈴木知子、出川智弘
CAM - 田中秀幸
音声 - 林芳成
編集 - 中村友哉、加藤裕也
MA - 船木優
音効 - 金子喜久夫
TK - 梅澤和世
協力 - e-naスタジオ、麻布プラザ、Can、日本テレビ音楽
スタイリスト - ミズグチサチコ
メーク - 小倉まゆり
編成 - 櫻井一毅（CTV）
広報 - 田村寿彦（CTV）
デスク - 名子美智代、中村澄香
AD - 鈴江こころ、松本拓也
ディレクター - （週替わり）長縄亮、今村健二、鈴木浩晃 、岩本雅直、神田一成、伊崎真一郎
総合演出 - 石田昌浩、山田直子
プロデューサー - 三井保夫、鈴木希己江、荒井裕晶、東海伸治
チーフプロデューサー - 安部田公彦（CTV、2009年11月1日 - ）
制作協力 - 安寿、SION、One's One
製作著作 - 中京テレビ
スタッフ > 過去のスタッフ

ナレーター - 垂木勉
構成 - 田中直人、ヒロハラノブヒコ
音効 - 天久俊一
協力 - アーツポート企画
スタイリスト - 上野真紀
メーク - 下木恵子
広報 - 飯田勝人（CTV）
プロデューサー - 若林愛美
エンディングテーマ

2009年4月度：JYONGRI「Maybe Someday」
2009年5月度：w-inds. featuring G-DRAGON「HYBRID DREAM」
2009年6月度：Plastic Tree「梟」
2009年7月度：ET-KING「新恋愛」
2009年8月度：Alice Nine「華」
2009年9月度：EdgePlayer「流れて」
2009年10月度：リュ・シウォン「女夢-Memu-」
2009年11月度：CLUB PRINCE feat. IKECHAN「祭の神」
2009年12月度：ベッキー♪#「心こめて」
2010年1月度：関根麻里「ありがとう」
2010年2 - 3月度：TRIPLANE「君ドロップス」
ネット局・放送時間

※全国27局ネットで放送されていたが、番組レギュラーだった中嶋美和子の出身地である大分県（テレビ大分）では放送されなかった。