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第2回AAAアジア野球選手権大会
決勝トーナメント

準決勝
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  韓国 | 18-0 |  パキスタン |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  チャイニーズタイペイ | 5-2 |  日本 |
5位決定戦
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  中国 | 11-1 |  フィリピン |
決勝
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  韓国 | 12-3 |  チャイニーズタイペイ |
最終順位

| 順位 | 国・地域 |
| --- | --- |
1:  韓国（初優勝）
2:  チャイニーズタイペイ
3:  日本
4:  パキスタン
5:  中国
6:  フィリピン
7:  インドネシア
8:  モンゴル
秋田県のワイン

秋田県のワイン（あきたけんのワイン）は、秋田県内で作られるワイン。天鷺ワイン、十和田ワインなどがあり、プラムやぶどう等の果実原料を用いてワインが作られている。
十和田ワイン及び天鷺ワインは県内に醸造所をもつ。近年、鹿角市に新設された「このはなワイナリー」では秋田県内の山ぶどう系品種を原料にワインを製造・販売している。
天鷺ワインは由利本荘市でプラムを原料として醸造されたワインであるが、醸造元でブドウを原料としたワインも醸造されている。
秋田県のある日本酒の酒造会社では梅を蜂蜜に漬け込み、ワイン酵母で発酵させた梅みつワインを販売している。
秋田県関連ワイン

大森ワインは原料を横手市産のリースリングを原料にメルシャンが製造し秋田県で限定販売を行なっている。
2005年には、北東北3県の山ぶどう系品種を原料に、秋田県の桜の花から抽出した「サクラ酵母」を使用し醸造した「さくらワイン」が発売されている。この「さくらワイン」は、フランス・リヨンで行われた「インターナショナル・カゼウス・アワード2009」で日本チームが2位を獲得した際に、北海道十勝地方の「さくらチーズ」との組み合わせで使用されている。
神ユキ

神 ユキ（じん ゆき、1987年1月11日- ）は日本のモデル、レースクイーン、グラビアアイドル、AV女優。カプセルエージェンシー所属。
略歴

モデルとして芸歴をスタート、2008年よりレースクイーンとしても活動。2009年には銀だこハイボール酒場のイメージガール「角銀子」に抜擢。その後、本格的にグラビアに転身し、芸術的なくびれから尻にかけてのラインおよび尻の形から「美尻番長」として着エロ界で確固たる地位を築く。現在に至るまで、その美尻を全面に押し出したイメージDVDをコンスタントにリリースしている。2012年3月には、ビージーン2012年5月号でヌードを披露、アダルトビデオメーカーのプレミアムで、尻穴、ヘアー、乳首を解禁、同年8月の作品ではフェラチオを解禁している。同年11月17日に新宿ステーションスクエアで「神ユキ×たけし軍団 真冬の新宿水着祭り」で、12月7日にAVデビューすることを発表した。
2014年7月、セガのゲーム「龍が如く」シリーズのキャラクター出演をかけたセクシー女優人気投票にエントリー。同年8月24日、結果発表。『龍が如く0 誓いの場所』への出演権を逃した。順位・得票数未発表。
人物

趣味：スポーツ観戦・ダーツ・乗馬
特技：テニス・水泳・マッサージ
作品 > アダルトDVD

SODファン大感謝祭! 裏ぜつりんバスツアー2 私たちを絶頂させたら敗者復活させてあげる♪ 業界随一の敏感M娘 小谷みのり 永井みひなをイカせまくれ! ＆本編出演超豪華女優14名の主観Wフェラ×7コーナーも収録!（1月11日、SODクリエイト）共演：小谷みのり、永井みひな、なごみ、佐々木あき、蓮実クレア、AIKA、五十嵐潤、浜崎真緒、高木千里
AV女優 ディルドオナニーコレクション（1月12日、V&R PRODUCE）他出演：波多野結衣、若槻みづな、あおいれな、北川エリカ、水野朝陽、尾上若葉、篠田ゆう、二宮和香 他
ペニバン男犯 10人のエロい腰使い（1月25日、M男パラダイス）他出演：枢木みかん、若槻みづな、大場ゆい、江上しほ、一松愛梨、羽生ありさ、峰エリ、吹石れな
VR観てる人の横でこっそりフェラチオ ～不測の事態は予期せぬ快感! リアルなスリルで興奮倍増! この臨場感は癖になる～（2月16日、SEX Agent）他出演：花咲いあん、舞島あかり、丸山れおな、石倉真季、玉木くるみ、葉月もえ、白石りん
容赦無き調教奴隷イラマチオ 2 ～支配こそ究極の快楽。嫌がる女の喉奥にねじ込み犯してモノにする～（2月16日、SEX Agent）他出演：尾上若葉、花咲いあん、森はるら、石倉真季、葉月もえ、白石りん、丸山れおな
ディルドぶっ挿しながらの痴的な手コキ ～頭部の玩具でマ●コに頑張ってお仕えする程にご褒美チ●ポしごきは官能的になっていく～（2月16日、SEX Agent）他出演：尾上若葉、花咲いあん、森はるら、舞島あかり、丸山れおな、白石りん、葉月もえ、玉木くるみ、石倉真季
ザ☆ブーツ＆CBT 手コキ男犯（2月19日、MEGAMI）他出演：若槻みづな、峰エリ、枢木みかん、江上しほ、原ちとせ、羽生ありさ
3Pレズ 熟女売春宿 ～下品丸出しレズ交尾～（3月1日、U&K）共演：加藤ツバキ、今藤霧子
こっそり角オナニー 2（3月13日、アロマ企画）他出演：斉藤みゆ、篠崎みお、八ッ橋さい子、堂島れい、松下美織
おま○こ・アナル見せつけ挑発（4月13日、アロマ企画）他出演：あおいれな、浜崎真緒、あず希、苑田あゆり、泉ののか、篠崎みお、夏希みなみ、川村まや、相澤ゆりな、七海ゆあ、榎本葉月 他
歪んだ狂演（5月7日、アタッカーズ）共演：山岸琴音
2019年
寸止め淫語巨尻レズビアン 部長の奥さんに焦らされながら禁断の快楽に引きずりこまれて…（1月1日、Fitch）共演：篠田れいこ
今日はこいつにヌカれたい。（1月4日、ワープエンタテインメント）
淫欲レズ三つ巴 ～温泉旅行で寝取られた白肌美人妻～（2月1日、U&K）共演：桐島美奈子、小野さち子 ※「AV OPEN 2018」マニア・フェチ部門エントリー作品
エロ熟女に2回連続抜かれちゃった僕。（2月13日、アロマ企画）他出演：羽生ありさ、本真ゆり、葵百合香、武藤あやか
お尻の穴の収縮とシワの本数までバッチリ分かるアナルひくひくオナニー（2月25日、アロマ企画）他出演：香苗レノン、あべみかこ、篠田ゆう 、佐野あい 、星乃レイア、武藤あやか 、持田栞里、葵百合香 他
睾丸オイルマッサージで鋼鉄並みに硬く仕上げられた僕のち○ぽ、美人エスティシャンに腰ふり騎乗位でたっぷり味わい尽くされる。（2月25日、アロマ企画）他出演：武藤あやか、本真ゆり、さくらい麻乃
お尻AJOI 究極の完全主観オナニーサポートDVD アナル見せつけ挑発（3月13日、アロマ企画）他出演：皆野あい、三田杏、篠田ゆう、佐野あい、高波奈々未
ぬるぬるスローオイルフェラ 2（3月13日、アロマ企画）他出演：君色華奈、今井麻衣、武藤あやか、真木今日子、葵百合香、七海ゆあ
お色気P●A会長＆悩殺女教師と悪ガキ生徒会（3月21日、グローリークエスト）共演：井上綾子
究極のM男向け変態オナニー指導 JOI＆CEI（3月25日、アロマ企画）他出演：真木今日子、葵百合香、羽生ありさ、神楽アイネ
淫猥スキモノ性交録（3月29日、ワープエンタテインメント）
睾丸ふやけるほど吸われ続けながら亀頭を指先でカリカリねっとり刺激され続ける3Pエステ（5月13日、アロマ企画）他出演：真木今日子、木葉ちひろ、新山恵梨、西内るな、今井麻衣、葵百合香、雨宮凛
華道家に活けられた女（6月7日、ビビアン）共演：彩葉みおり
元ヤリマンばかりの定時制校でミラクル展開! 女子は全員制服だけど年齢はバラバラ!! しかも男はボク1人!（7月19日、ゴールデンタイム）共演：望月りさ、百岡いつか、若月まりあ、早川瑞希、天希ユリナ、奥菜えいみ、新美さくら
女流監督「伊達彩華」の真性ハメ撮りレズドキュメント（8月19日、ゆりえっち/妄想族）他出演：あずみひな、星あめり
超美人ニューハーフが施術する高級ち○ぽ回春エステサロン（9月13日、アロマ企画）共演：咲雪華奈（主演）※Blu-ray同時発売
アナル丸出しマングリ淫語バイブオナニー（9月13日、アロマ企画）他出演：倉木しおり、桜木優希音、水嶋アリス、嗣永さゆみ、明海こう ※Blu-ray同時発売
唇が触れ合いそうな距離で見つめられエッチな言葉でささやかれ手コキ（9月25日、アロマ企画）他出演：水嶋アリス、桜木優希音、笹倉杏、一ノ瀬恋、嗣永さゆみ ※Blu-ray同時発売
凄指技の睾丸マッサージ×逆手オイル手コキ その3（10月13日、アロマ企画）他出演：波多野結衣、小日向まい、咲雪華奈、星乃レイア、星空もあ、紗凪美羽
2020年
しゃがんだお尻の穴の収縮とシワの本数までバッチリ分かるアナルひくひくオナニー（1月13日、アロマ企画）他出演：宮沢ちはる、一条みお、黒川すみれ、藤井林檎、笹倉杏、星あめり、紗凪美羽、豊中アリス、後藤里香、夏希のあ、桃瀬瑠加、佐原由紀、明海こう、愛里るい
ど淫乱レズ売春木賃宿 ～レズの巣窟 ボロ家屋四畳半～（3月13日、U&K）共演：伊東沙蘭
息子の嫁とのセックス記録（4月1日、プラネットプラス/七狗留）
義弟の巨根に魅せられて（5月19日、KSB企画/エマニエル）
彼女に内緒で彼女の母ともヤってます…（8月7日、JET映像/卍GROUP）
生姦Queen（8月13日、ミル）
2021年
神尻と肛門を限界まで8時間調教BEST（2月1日、ヴィ）※単体ベスト
夫婦交換スワップ温泉旅行 10（2月5日、LEO）他出演：奏音かのん、武藤あやか
作品 > VR

2016年
神尻コキ（11月10日、KMPVR）
お願い、今日は中に射精(だ)してほしいの…（11月10日、KMPVR）
神フェラ天国（11月10日、KMPVR）共演：蓮実クレア
Wオマ●コ拘束玩具責め（11月10日、KMPVR）共演：蓮実クレア
ムレた足で犯●れたい!（11月10日、KMPVR）共演：蓮実クレア
チ●ポ奪い合う女たち（11月10日、KMPVR）共演：蓮実クレア
黒太中毒（11月10日、KMPVR）共演：蓮実クレア
チ●ポ奪い合うナースたち（11月10日、KMPVR）共演：蓮実クレア
2017年
美尻の絶景フェラチオ（3月24日、CASANOVA/ミッシェル）
‘超’ 没入性感エステ vol.6（3月31日、CASANOVA/ピエール）
発情痴女のオナニーが止まらない!（5月12日、CASANOVA/フランソワ）他出演：三島奈津子
回春マッサージの超スペシャルコース! たまったザーメンを全て膣内射精で絞り出される極楽体験!!（5月12日、KMPVR）共演：波多野結衣、大槻ひびき、通野未帆
極上人妻 神業 回春マッサージ（5月23日、KMPVR）
美人メイドたちによる丁寧な洗体! 最後の仕上げは口淫ご奉仕!!（5月29日、KMPVR）共演：波多野結衣、大槻ひびき、通野未帆
2018年
超VIP席! 美巨尻美女達の見せ付けレズ（1月12日、CASANOVA/フランソワ）共演：花咲いあん
Wブッキングでうっかり3Pセックス（2月23日、CASANOVA/フランソワ）共演：花咲いあん
裏クチコミ評価5のビジネスホテル マッサージ編（3月23日、CASANOVA/フランソワ）
仮想現実ライブチャット ネ申妻YUKIさんログイン中（4月13日、CASANOVA/ミッシェル）
黒パンスト穿いた担任の先生が2人っきりで秘密のオナニー練習!「いっぱいシコって!」 淫語オナサポ/耳舐め/脚コキ/顔面騎乗/ベロキスで射精を促し生挿入! 卑猥な腰振りで密着しながら何度も仰け反り絶頂!（9月7日、3D V&R VR）
人妻健康診断VR (欲求不満な人妻の乳首とアナルとおマ○コをじっくり観察!!) withテクニシャンナース（9月14日、WANZ VR）共演：星川光希
「新しいお母さんを服従させ寝取ってヤル!」 SEXレスに悩むデカ尻義母がマイクロビキニ姿でソープマットを準備! 連れ子の僕が目撃すると事態は急変! 弱みを握り生チ○ポセックスを強要!（9月21日、3D V&R VR）
2020年
美尻コンテストの控室でデカ尻お姉さん達に狙われたスタッフのアナタ!! 本番に向けてのパンプアップで杭打ち騎乗位、顔騎、ハーレム尻コキで夢の痴女られタイム突入～!!（6月10日、MOODYZ VR）共演：蓮実クレア、篠田ゆう、小早川怜子
人間椅子VR 2 (Human chair Virtual Reality)  顔面騎乗&チ○ポ騎乗で息が詰まるほど痴女られまくり! あお向けアングルW巨尻SPECIAL!!（8月26日、WANZ VR）共演：篠田ゆう
作品 > イメージビデオ

First Log ～愛ラブHIP～（2009年10月25日、ARDEN）
激嬢 〜オトナノアソビ〜（2010年5月25日、ARDEN）共演：名波はるか
激嬢 〜美尻伝説 オシリノチカラ〜（2010年7月25日、ARDEN）
ギリグラ!! 秘宝館（2010年9月16日、グラッツコーポレーション）
激嬢 〜妄想ふたり曼陀羅〜（2010年12月25日、ARDEN）共演：壇蜜
極嬢（2011年4月30日、ARDEN）
女体のレシピ（2011年6月25日、bit.ch）
JIN -神なる女尻の誘惑-（2011年10月25日、ARDEN）共演：大沢みゆ
激嬢 -裏女子会・淫OUT!!（2012年1月25日、ARDEN）共演：佐藤かおり
出演 > テレビ

着エロNEX（エンタ!371）
アニコスっちゃお（エンタ!371）
ホンネの殿堂!!紳助にはわかるまいっ（CX）
スカパー夏! アイドル水泳大会 in としまえん（CS）
ガールズトレイン
もっこりパラダイス（MONDO21）
ビ〜チ9（テレビ埼玉）※マンスリーゲスト
ダラケ! 〜お金を払ってでも見たいクイズ〜（2016年7月28日、BSスカパー!）
ダラケ!カップ2016ストリートファイターV最強王者決定戦 ※ラウンドガール
出演 > ネット配信

スパローズのギリギリアウツ!?（2013年2月 、ニコジョッキー）
出演 > レースクイーン

2008年 プロントファンテーラ
2008年 オートバックス森永チルミル
出演 > イメージガール

2008年 CAGE FORCEラウンドガール
2009年 銀だこハイボール酒場「角銀子」
洞雲汽船

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 本社屋
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒799-2110 　愛媛県今治市波方町郷甲1307-8
設立:  1963年9月
業種:  海運業
法人番号:  6500001011980 
事業内容:  船舶貸渡業
代表者:  代表取締役社長 大河内源二
資本金:  21,000千円
総資産:  142億円（令和元年5月期）
従業員数:  45名
決算期:  5月
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洞雲汽船株式会社（どううんきせん）は、愛媛県今治市波方町に本社を置く海運会社。
概要

1955年に大河内猛が内航海運業者として創業。現在は船舶を所有し、海運会社に貸し出す船舶貸渡業（船主）を営んでいる。
大型から小型までのバルカーを中心にコンテナ船やタンカー、LPG船などを保有している。2006年には商船三井が投入した世界最大級の鉄鉱石専用船ぶらじる丸のオーナーとなっている。保有船舶は、約200隻を誇る。我が国でもトップクラスの外航船主である。国内向けにはホームページすらなく、今治船主にありがちな秘密に包まれた運営方針である。
グループ会社

MI-DAS LINE S.A.
神戸新交通2000型電車

| 神戸新交通2000型電車 神戸新交通2000A形電車 神戸新交通2020形電車 （共通事項） |
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 2000型電車2102編成（2次車） （2016年1月3日 中公園駅）
基本情報
運用者:  神戸新交通
製造所:  川崎重工業車両カンパニー
投入先:  ポートアイランド線 （ポートライナー）
主要諸元
編成:  6両編成（3M3T相当）
軌間:  1,740 mm
電気方式:  三相交流600V（剛体複線式60Hz）
最高運転速度:  70 km/h
設計最高速度:  80 km/h
起動加速度:  3.5 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
自重:  10.5 t
編成重量:  63.0 t
編成長:  50,400 mm
全長:  8,400 mm
車体長:  8,000 mm
全幅:  2,492 mm
全高:  3,270 mm
床面高さ:  1,070 mm
車体:  ステンレス鋼
台車:  前後進切替装置なし一軸ボギー台車　KW115 形・KW116 形
主電動機:  かご形三相誘導電動機 三菱電機製 MB-5112-A 形
主電動機出力:  110 kW （1時間定格）
駆動方式:  直角カルダン駆動方式 ハイポイド1段減速作動機構付
歯車比:  41/6（6.83）
編成出力:  660 kW
制御方式:  IGBT素子 CI制御 （3レベルPWMコンバータ + VVVFインバータ制御・1C1M2群制御）
制御装置:  三菱電機製 MAP-112-A55V133
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式多段中継弁方式（14段）・空油変換式ディスクブレーキ・保安ブレーキ・駐車ブレーキ
保安装置:  ATO・ATC・TD装置など
備考:  出典
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神戸新交通2000型電車（こうべしんこうつう2000がたでんしゃ）は、2006年（平成18年）に登場した神戸新交通のAGT（新交通システム）車両。
本項では、2016年（平成28年）に登場した2020形電車および2018年（平成30年）より改造工事を受け登場した2000A形電車についても記述する。
概要

2006年（平成18年）2月2日より、ポートアイランド線延伸線開業に伴う輸送力増強を目的として営業運転を開始した車両で、すべての車両がポートアイランド線で運用される。2000型の型式称号は、2000年代の新型車両であることに由来する。
ポートアイランド線は、国内で唯一浮沈式分岐方式を採用する路線であり、1981年（昭和56年）の開業当初から同線で運行されている8000型と同様に、川崎重工業車両カンパニーが車両製造を行った。この方式に対応する車両は、8000型と本系列のみである。
2008年（平成20年）より、老朽化した8000型車両の置き換えと輸送力増強を目的に2000型改良型（2次車）が順次登場。2016年（平成28年）より、さらなる輸送力増強を目的に2020形電車が登場した。さらに2018年（平成30年）からは混雑緩和を目的として、2000型2次車に改造工事を施した2000A形電車が順次登場した。
なお、本形式の車両表記について、2000型登場時や、2009年（平成21年）の8000型引退イベント時、当時の公式ホームページ等では「2000型」と表記されていたが、2014年（平成26年）の車両増備に関する公式プレスリリースや2020形登場時、2023年現在の公式ホームページ等では「2000形・2000A形・2020形」と表記されている。
車両概説

従来車両の8000型と比べて、空港までの到着時分短縮等の輸送力増強を図りながら、技術進歩による機器構成の簡素化などによる車内空間の拡大、乗り心地など旅客サービスの向上、バリアフリーの強化、さらなる安全性向上、環境に配慮した省エネルギー対策などが行われている。
当型式が運用されるポートアイランド線では、運用によっては三宮駅に到着する度に車両の向きが変わるため、車両の向きは一定していない。本項では、2100形(Mc1)を前方として表記する。
本項では、2000型1次車登場時の仕様を基本として記述し、次車別・形式別の区分については別途記述する。
車両概説 > 車体

車両デザインは神戸と空港をコンセプトとし、外装は無塗装の軽量ステンレス鋼（SUS304）製で裾絞り形状の幅広車体を採用。車体前面はブラックフェイス仕上げで、3次曲線を用いたラウンドした先進的なデザイン、車体側面の中間部にコーポレートカラーであり、環境のやさしさと神戸の山並みをイメージしたグリーンと海をイメージしたブルーの側面帯、上部に空港・空をイメージしたブルーの側面帯、窓部分にグレーの幅広帯を巻いている。グリーンの側面帯は車体前面まで回り込む。8000型では非常用貫通扉横に配されていた社章・路線のロゴマークは配されておらず、よりシンプルな外装となっている。車体側面下部には、8000型と同様に車両番号を KNT-2*** と表記している。
8000型と同じく折りたたみはしご付きの非常用貫通扉を前面中央に配置し、側面中央に空気式ベルト駆動方式の開口幅 1,400mm の両開き乗降扉を1つずつ配置。自動制御で戸閉を行うためすべての扉に戸挟検知機能（幅の狭いものまで検知できるテープスイッチ式戸先スイッチ）および戸閉保安機能を有している。各車両の側面上部両端に換気口が吸気・排気それぞれ2つある。連結幌は株式会社ジャバラ製。
側窓は、運転席横の窓ガラスを除いて1枚の緑色の大型窓ガラスとなり、窓の開閉はできない固定窓となった。運転席横の窓ガラスのみ横2枚構造で、手動運転時のホームドア操作のために先頭側が横に開くようになっている（通常は施錠され開かない）。前面の窓ガラスは緑色の大型曲面ガラスを使用し、車体に合わせて流線形となっている。扉の窓ガラスは左右対称の五角形で特徴的な形を採用している。
車両概説 > 車内設備

当形式投入時には、車内空間を最大限拡大できるようポートアイランド線の建築限界と車両限界を見直し、車両の設計を行った。車体側方の腰部を 110mm 拡幅し、機器類の小型化で機器収納ロッカーを廃止させることによって8000型より車内空間が広がり、車内幅を 135mm 拡大した 2,280mm へ、車内高さを 125mm 拡大した 2,115mm となった。通路幅は 900mm 確保することで、混雑時にも乗客が車両の奥へ入りやすくなるよう設計されている。また、8000型まであった床下機器の点検用扉を無くし、床全面がフラットになっている。
車内デザインは神戸の「まち」をイメージするエレガントな空間を意識し、内壁は明るいベージュ色、床敷物は空港の滑走路をイメージしたグレーのストライプ模様を採用した。座席の配色は背ずりに神戸市の花である「あじさい」、座面には神戸市の木である「さざんか」をイメージした紫色系の表地となっている。車内の床敷物はすべて滑りにくいものを採用しているが、出入口部は表面に縞目加工を施しより滑りにくいものとしたほか、すべての手摺り等にヤマニシ製のクッション材を保護材として巻き付けるなど、安全対策も施されている。
座席はシートピッチ 850mm のクロスシートが2+1列で配置されている。8000型ではロングシートであったが、オールクロスシートの配置とすることで室内搭載機器を座席下に収納することができ、8000型で車内を占用していた客室機器ロッカーが無くなったことで客室空間を拡大させている。また、各車両には日時、時間設定可能なロック機構を持った補助シートを設置しており、ラッシュ時間帯等、多客時に混雑緩和を図ることができる設計となっている。
各座席には、8000型には無かった荷物棚と座席配置に合わせたフリーストップ型のカーテンを設置。また、空港利用時等の大きな荷物を置くためのフリースペースを全車両の扉付近に2箇所ずつ設けており、非常停止ボタンが備え付けられている。フリースペースのうち1箇所は車椅子スペースとし、インターホン型に変更された通話装置が設置されている。乗降扉付近の天井は、乗降の妨げにならないよう8000型と同様につり革代わりのサークルタイプの握り棒が設置されているが、従来と形状が異なる。
車内案内表示装置としては、各車両の全乗降扉上に3色LEDによるのフリーパターン式が設置され、1両に2箇所、1箇所に2台（2段）設置し、1両あたり計4台設けることで、それぞれに個別の案内を表示させることができる。案内言語は日本語・英語・中国語・韓国語の4か国語に対応している。その両隣には、扉の開方向予告表示灯を設けている。扉が開閉する直前にドアブザーが鳴動するようになっている。自動案内放送は日本語と英語で行われている。
空調装置（CU203SA形）は床下に室外機を2台、床上に室内機を2台搭載したセパレート方式である。容量は空調機1台あたり8.72 kW（7,500 kcal/h）で、1両あたりでは17.44 kW（15,000 kcal/h）である。なお、すべての窓が固定窓であることから、強制換気装置を採用している。
車両概説 > 車内設備 > 運転台

先頭車両には運転席があるが、通常は無人運転で運用されるため乗務員室は仕切られておらず、誰でも運転席に座ることができる。ただし、運転台はカバーが閉められ、施錠されている。運転台は速度計・圧力計等の計器類や各種表示灯を液晶モニターに集約したグラスコックピット構造を採用した。計器盤にはタッチパネル式液晶ディスプレイが2台設置されており（メーター表示器とKNTモニター表示器）、テーブル面右側にワンハンドルマスコン、左側に操作ボタン類、その他の場所に連絡用無線機や車内放送用のマイク等が配置されている。また、EB装置が導入されており、手動運転時に50秒以上の操作が行われない場合に自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。
車両概説 > 主要機器

全電動車（6M）だが、各車2軸のうち1軸のみ主電動機が装備されており、実質的なMT比は3M3T相当となっている。車両制御装置は神戸新交通として初めてCI制御（PWMコンバータ + VVVFインバータ制御（三菱電機製・IGBT素子3レベル電圧形PWM・1C1M2群制御）が採用され、PWMコンバータ装置とVVVFインバータ装置を1つのユニットにまとめた主変換装置（CI装置）により、力行時には電車線から主変換装置を介して主電動機に電流を流すが、減速時には必要なブレーキ力を演算して主電動機から主変換装置を介して電車線に電流を返す回生ブレーキを併用する（ベクトル制御・純電気ブレーキ対応）。主電動機は1時間定格 110kW のかご形三相誘導電動機が各車両に1基ずつ搭載されている。力行指令は8000型の電圧指令から、六甲アイランド線（六甲ライナー）用の1000型で採用した電流指令へ変更したことにより、牽引力の段階指令が可能、乗り心地が向上した。
ブレーキ装置は、8000型と同様に電気指令式の多段中継弁方式であるが、常用ブレーキの制御段数を7段から14段に細分化し、電気ブレーキ不足時の補足ブレーキもきめ細かく制御することで乗り心地の向上を図る設計としている。保安ブレーキ、駐車ブレーキ付きの空油変換式ディスクブレーキを全車両に搭載している。空気圧縮機は往復型単動2段圧縮式HS-5形（吐出量450 L/min）を両先頭車に装備する。
補助電源装置は40 kVA容量を持つ三相変圧器で、三相交流550Vを入力電圧として交流220V（25 kVA）と交流110V（15 kVA）を出力するものである。このほか、整流器による直流100V出力がある。蓄電池は焼結式ベント型アルカリ蓄電池を編成で2基搭載しており、並列2重系とすることで、片側が故障してももう片側から給電できる構成としている。蓄電池の容量は1時間率で 40Ah の超高率放電型とし、停電時でも30分以上保安機器に電源を投入できる。また、留置停電時の蓄電池の切り離しや、運転再開時の蓄電池投入操作については、司令所より可能となっている。連結器は、両先頭は密着連結装置 (CSD95)、その他は半永久型連結装置 (CSE81)を搭載している。
また、全車両に列車情報管理装置 (KNT Train Information Management System) を搭載しており、力行・ブレーキ・ドア指令等を一括管理し、制御指令を行うほか、0.2秒ごとに運転状況を記録する機能を備えている。通常は自動列車運転装置 (ATO) とパターン付き自動列車制御装置 (ATC) により自動運転が行われている。自動運転時では、ATCで受信した速度制限範囲内でATOにより加速・減速ともに28段階のノッチ指令を出すことができる。ATOには定位置停止装置 (TASC) も搭載。すべての装置は多重系でフェールセーフ構造としており、安全を確保している。また、ATCの付加機能として、末端駅（神戸空港駅1番線）へ高速の進入を可能にする過走防護機能 (ORP) 、列車走行中の扉開を防止する停止検知機能、上り坂での起動時等で列車のずり下がりを検知する後退検知機能を有している。
車両概説 > 主要機器 > 台車

台車は、前後両側案内操舵式（4案内輪式）の一軸ボギー台車とし、前後進切換装置を起因とした故障が発生しない。また、ボギー台車とすることで高速走行時の安定性を向上させ、運転速度 70km/h 走行に対応している。なお、新型台車の導入にあたっては、事前に動台車と従台車を1台ずつ試作し、8000型に装着して走行試験を実施することによる検証が行われた。車両1両あたり電動台車と付随台車を1台ずつとしており、2100形・2200形・2500形・2600形の場合は編成中央寄りに電動台車、編成先頭寄りに付随台車を装着している。2300形・2400形の場合はその逆である。
走行車輪は、8000型の 1,050mm より小さい直径 940mm の小径タイヤを採用することにより、車両床面高さを8000型より 30mm 低くし、プラットホーム床面と車両乗降口の段差は、8000型の最大 50mm から 20mm まで縮小されている。また、8000型で採用されたウレタン充填ゴムタイヤから、六甲アイランド線（六甲ライナー）用の1000型で採用された中子式チューブレス窒素ガス入りゴムタイヤに変更された。これにより乗り心地の向上、騒音の低下、タイヤの更新費用が半減された。パンクに備えタイヤパンク検知装置を搭載し、タイヤ内の中子と呼ばれる鉄製の補助輪で車両基地までの走行が可能。走行車輪の前後にある案内車輪はウレタン充填ゴムタイヤ（ノーパンクタイヤ）である。車両の先頭台車には除雪装置として除雪ブラシが搭載されている。
集電装置は、強度アップと小型化を図った川崎重工製の3線バネ圧式が採用され、中間2車両を除いた4車両の付随台車にオレンジ色のアームを3つずつ搭載している。
形式別概説 > 2000型

| 神戸新交通2000型電車 |
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 2000型電車2114編成（1次車） （みなとじま駅）
基本情報
製造年:  2006年 - 2009年
製造数:  102両（6両編成17本）
運用開始:  2006年2月2日
主要諸元
編成定員:  296人（1次車） 300人（2次車） 302人（2000A形）
車両定員:  先頭車48人（1次車・2次車） 先頭車49人（2000A形） 中間車50人（1次車） 中間車51人（2次車・2000A形）
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ポートアイランド線延伸線開業に伴い運用開始し、全17編成102両が製造された。8000型は全12編成が在籍していたが、神戸空港開港やポートアイランド内での相次ぐ大学の開校および企業の増加などで旅客需要が増加しているために8000型よりも多く製造されている。
2000型の導入費用は1編成（6両）あたり約6億円である。
形式別概説 > 2000型 > 1次車

2113 - 2115編成が該当する。下2桁の車両番号は当時在籍していた8000型の続番のため、第13編成から第15編成の3本。改良型（2次車）と区別するために公式ホームページ等で「1次車」と表記される。
初回製造分として、2005年（平成17年）より3編成18両が製造され、2006年（平成18年）1月30日に報道関係者による試乗会を実施。同年2月2日のポートアイランド線延伸線開業時より営業運転を開始した。
座席は2人掛けにボックスシートが採用されている。優先座席は各車両の扉付近に4人分設け、座席イメージに合わせて同色系の優先席ピクトグラム入り枕カバーで座席指定を行っていたが、現在は黄色の枕カバーに変更されている。また、投入当初あった補助シートの金属型枠はのちに撤去され、ラッシュ時は使用できないことを示すプレートが取り付けられた。
2018年（平成30年）頃より、前照灯と尾灯が2020形と同様のLEDへ変更されている。
1次車の車内
前照灯交換後の1次車外観
形式別概説 > 2000型 > 2000型改良型（2次車）

2101 - 2112編成、2116 - 2117編成が該当する。
2008年（平成20年）3月より、老朽化した8000型の置き換えと輸送力増強を目的として順次営業運転を開始した。第1編成から第12編成と第16・第17編成の14本が該当する。2000形量産車と表記される場合もある。2008年2月28日早朝に川崎重工兵庫工場から中埠頭車両基地に1編成目が乙種輸送された。2018年（平成30年）からの改造により全編成が2000A形（後述）に改造されている。
1次車との変更点は、外観は前照灯が角型から丸型HIDランプに、後部標識灯（尾灯）も丸型LEDに変更。屋根にはビードが付けられた。また、各車両の側面上部両端にある換気口の形状が変更され、床下機器が一部変更（小型化）されているほか、台車の形状を変更し軽量化させたことで定員の増加に対応している。
座席は、1次車のボックスシートから、扉方向に向く固定クロスシート（先頭車は先頭向き）に変更し、1次車より定員が増加した。座席形状はバケットシートになり、背もたれに角度がつくほか、2人掛け座席の頭部シートが分割されるなど座り心地の向上が行われている。固定クロスシート化による座席位置変更により、窓のブラインド分割位置も変更されている。また、シートの上部分には透明のカバーがかけられており、背面裏側ポケットに広告が入るようになったほか、利用者の少ない2人がけ座席上部の荷物だなを廃止しそこを広告スペースにするなど、広告スペースの拡大も行われている。優先座席のモケットは黄色に変更され、優先座席の存在が明確となった。乗降扉床面が注意喚起を促す黄色に変更、握り棒の形状の変更など安全面での配慮も行われた。座席下の暖房器具は1次車と異なり壁側に設置されている。2014年3月ごろより肘掛けが更新されている。
また、消火器を収納する箱が突出していないこと、運転席の仕切りがパイプ式からベルト式になったこと、運転台はモニター画面の内容が左右逆になり、ボタンの配置が若干変更されたことなどがあげられる。
2次車登場時の外観
2次車の車内
形式別概説 > 2000型 > 2000形改造車両（2000A形）

2018年（平成30年）4月より、平日朝ラッシュ時の混雑緩和を目的として、固定座席の一部を跳ね上げ式座席に変更した改造車両を投入した。2000型2次車をベースとし、先に投入した2020形（後述）と同様の座席配置へ改造することにより、実質的な車両の収容能力が1編成あたり約30人（乗車率約10％相当）増加することが確認されている。1か月1編成のペースで改造され、2019年（令和元年）5月までに全14編成が改造された。この改造車両は、公式プレスリリースでは「2000形改造車両」といった表記であったが、車両銘板や公式ホームページ等で「2000A形」と表記されている。
2019年（令和元年）頃より、前照灯が多灯式LEDへ変更されている（2020形とは異なる形状）。
2000A形の車内
形式別概説 > 2020形（3次車）

| 神戸新交通2020形電車> 基本情報 |
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製造年:  2016年
製造数:  12両（6両編成2本）
運用開始:  2016年3月19日
主要諸元
編成定員:  302人
車両定員:  先頭車49人 中間車51人
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2120編成と2121編成が該当する。
さらなる輸送力の増強のため、2020形を2編成12両増備、2016年（平成28年）2月12日にお披露目、3月19日に営業運転を開始した。当初は新型車両が開発される予定であったが、早急に混雑緩和を行うため、現行車両（2000型）をベースとしたモデルチェンジを行うことにより1年前倒し投入されることとなった。車体は従来型と同一ながら、車内外の仕様を一部変更したため、2020形とし編成番号は新たに20から番号を振られた。マイナーチェンジ車両のため「3次車」と記載される場合もある。2015年（平成27年）より8000型や2000型と同じく川崎重工業車両カンパニーで製造された。なお、当車両の納入に伴い中埠頭車両基地の最大収容両数に到達し、これ以上の増備ができなくなった。そのため中埠頭車両基地の改造または神戸空港島への新たな車両基地の建設計画が再浮上している。
2020形の導入費用は2編成（12両）で13億2,000万円である。
2000型を基本とし、車内環境やバリアフリー化、省エネルギー化等にさらに配慮した車両となっている。
外装カラーはこれまで通り空・海・山をイメージしたブルー・グリーンを基本としている。編成それぞれでカラーリングが設定されており、第20編成がブルー、第21編成がグリーンである。これまでブラックであった車両前面と、細いブルーラインであった窓上の側面帯、無塗装であった乗降扉はそれぞれの編成カラーとなった。車体側面中央部はブルーとグリーンのグラデーションの側面帯を巻いており、これまでよりも太く鮮やかな色合いとなった。なお、車体前面まで回り込むグリーンラインや、窓部分のグレーの幅広帯は当型式では配されていない。前照灯は左右各2灯のLEDへと変更、後部標識灯（尾灯）は2000型2次車で一度丸型となったものを1次車と似た角型のLEDとなった。
主要機器で大きな変更はないものの、VVVFインバータ装置が更新され、省エネルギーが図られている。車両発車時の磁励音も2000型より高音となり特徴的であったが、のちに第20編成のみ2000型と同様の磁励音に変更されている。
車内は、やさしい印象とするために床敷物をグレー基調から淡いピンク基調とした。明確化するため車椅子スペース部のみ床敷物の柄が異なる。車両乗降口は2000型よりさらに 4mm 低くなっており、車椅子やベビーカーの車輪が通行しやすいよう、タイヤの通行部分に合わせて下レールを左右各 19cm 切り欠いている。連結部の床は注意喚起を促す黄色へと変更した。室内灯をすべてLED照明化し省エネルギー・長寿命化を図った。つり革は一部3列に増加し、乗降扉付近の天井にあるつり革代わりの握り棒はさらに中央に1本追加。車椅子スペースでは小さい子供などのために手すりを2段へと増加させた。座席は、2000型2次車と同様の2+1列のクロスシートであるが、混雑緩和を図るために乗降扉付近の2人席を1列減少、跳ね上げ式の補助シートへ変更したことで、実質的な車両の収容能力が2000型2次車より増加している。空調にプラズマクラスター発生装置を全車両に取り付けた。
各扉上の車両案内表示装置は、19.2インチの液晶ディスプレイ（LCD）式へ変更し、視認性を向上させて路線図の表示も可能となった。これまであった扉開予告表示灯は、車内案内表示装置で表示されるため省略され、代わりに乗降扉の鴨居下に赤色LEDによる扉開閉予告灯が設置された。扉開閉時にはこれまでのドアブザーの後に扉が開閉しながらドアチャイムが鳴動し、開いている間は盲導鈴が鳴り続ける。開閉する直前・開閉しながら・開いている間のすべてのタイミングで音が鳴るのは全国的にも稀である。
2020形2020編成
2020形2021編成
2020形の車内
LCD式車両案内表示装置（快速種別休止前）
LCD式車両案内表示装置（快速表示）（快速種別休止前）
編成

車両番号の付与方法は、千の位で2000型を表す「2」を、百の位で号車番号を、十ならびに一の位で編成番号を示す。
編成 > 型式

主電動機、駆動装置、制動装置、列車情報管理装置はすべての型式に搭載されている。
編成 > 編成表

2016年4月1日現在。編成番号13,14,15は1次車、編成番号20,21は3次車（2020形）、その他は2次車（全編成が2000A形へ改造済）。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 製造次数 | 製造時期 |
| 型式 | 型式 | 2100形 | 2200形 | 2300形 | 2400形 | 2500形 | 2600形 | 製造次数 | 製造時期 |
| 区分 | 区分 | Mc1 | M1 | M2 | M3 | M4 | Mc2 | 製造次数 | 製造時期 |
| 編成 番号 | 1 | 2101 | 2201 | 2301 | 2401 | 2501 | 2601 | 2次車 （2000A形） | 2008年7月9日 |
| 編成 番号 | 2 | 2102 | 2202 | 2302 | 2402 | 2502 | 2602 | 2次車 （2000A形） | 2008年8月8日 |
| 編成 番号 | 3 | 2103 | 2203 | 2303 | 2403 | 2503 | 2603 | 2次車 （2000A形） | 2009年3月2日 |
| 編成 番号 | 4 | 2104 | 2204 | 2304 | 2404 | 2504 | 2604 | 2次車 （2000A形） | 2009年3月4日 |
| 編成 番号 | 5 | 2105 | 2205 | 2305 | 2405 | 2505 | 2605 | 2次車 （2000A形） | 2009年3月5日 |
| 編成 番号 | 6 | 2106 | 2206 | 2306 | 2406 | 2506 | 2606 | 2次車 （2000A形） | 2009年7月1日 |
| 編成 番号 | 7 | 2107 | 2207 | 2307 | 2407 | 2507 | 2607 | 2次車 （2000A形） | 2009年5月7日 |
| 編成 番号 | 8 | 2108 | 2208 | 2308 | 2408 | 2508 | 2608 | 2次車 （2000A形） | 2008年9月12日 |
| 編成 番号 | 9 | 2109 | 2209 | 2309 | 2409 | 2509 | 2609 | 2次車 （2000A形） | 2009年6月5日 |
| 編成 番号 | 10 | 2110 | 2210 | 2310 | 2410 | 2510 | 2610 | 2次車 （2000A形） | 2008年5月7日 |
| 編成 番号 | 11 | 2111 | 2211 | 2311 | 2411 | 2511 | 2611 | 2次車 （2000A形） | 2008年5月26日 |
| 編成 番号 | 12 | 2112 | 2212 | 2312 | 2412 | 2512 | 2612 | 2次車 （2000A形） | 2008年6月17日 |
| 編成 番号 | 13 | 2113 | 2213 | 2313 | 2413 | 2513 | 2613 | 1次車 | 2006年2月2日 |
| 編成 番号 | 14 | 2114 | 2214 | 2314 | 2414 | 2514 | 2614 | 1次車 | 2006年2月2日 |
| 編成 番号 | 15 | 2115 | 2215 | 2315 | 2415 | 2515 | 2615 | 1次車 | 2006年2月2日 |
| 編成 番号 | 16 | 2116 | 2216 | 2316 | 2416 | 2516 | 2616 | 2次車 （2000A形） | 2008年3月19日 |
| 編成 番号 | 17 | 2117 | 2217 | 2317 | 2417 | 2517 | 2617 | 2次車 （2000A形） | 2009年10月1日 |
| 編成 番号 | 20 | 2120 | 2220 | 2320 | 2420 | 2520 | 2620 | 3次車 （2020形） | 2016年3月4日 |
| 編成 番号 | 21 | 2121 | 2221 | 2321 | 2421 | 2521 | 2621 | 3次車 （2020形） | 2016年3月4日 |
その他

2009年（平成21年）10月16日から11月8日まで、8000型の引退を記念し、8000型では「さよなら8000型」のヘッドマーク、2000型では「ありがとう8000型」のヘッドマークを全編成に掲出した。
2012年（平成24年）2月頃に、全編成に神戸空港開港6周年記念イベント「LOVE AIRPORT」をPRするヘッドマークが掲出された。
2015年（平成27年）7月11日に、神戸どうぶつ王国の建国1周年を記念して、ミーアキャットなどの小動物や鳥と触れ合う貸切列車「神戸どうぶつ王国列車」が三宮駅～京コンピュータ前駅（現・計算科学センター駅）間の片道1本で運行された。また、翌年2016年（平成28年）7月2日には同区間片道2本で運行され、ベニコンゴウインコやヒツジなどが飼育員とともに乗車した。
2015年（平成27年）頃より2108編成の2108、2208で一時LED室内灯の試験設置が行われていた。
2015年（平成27年）11月1日から11月30日まで、2108編成と2110編成に「こうべ歯と口の健康づくりプラン」のラッピング「イー歯ライナー」が施されていた。
2017年（平成29年）1月13日から3月末まで、2120編成と2121編成に「神戸開港150年」記念ヘッドマークと車内窓ステッカーが掲出された。このヘッドマークは、神戸市内に路線を持つ山陽電気鉄道、神戸電鉄、北神急行電鉄、神戸新交通、神戸市交通局の5社局合同で掲出された。
2018年（平成30年）7月21日から8月31日まで、2111編成に神戸どうぶつ王国の建国4周年を記念したラッピング特別列車「王国列車～KINGDOM TRAIN～」が運行された。
車両側面に配されたグレーの幅広帯の上から、神戸新交通社章のロゴマークが配されることがあった。2016年（平成28年）頃には2605の左側面戸袋部両側に、2020年（令和2年）頃には2114の左側面戸袋部向かって左側に配されたが、それぞれしばらく経った後に剥がされている。
2019年（令和元年）度から、順次車内防犯カメラが設置された。
2020年（令和2年）6月頃から、「富岳 祝世界第一位」記念ヘッドマークが掲出された。
2020年（令和2年）7月に、全車両で抗ウイルス・抗菌加工が施された。
2021年（令和3年）10月14日から11月30日まで、2120編成と2121編成に「ポートライナー開業40周年」記念ヘッドマークが掲出された。
「イー歯ライナー」ラッピング車両（2015年）
社章ロゴマークが貼り付けられた2605戸袋部（2016年）
社章ロゴマークが貼り付けられた2114戸袋部（2021年）
運転台と運転席（2次車）
ゴムタイヤ・案内輪・集電装置等が配置されている台車（2次車）
国鉄ヒ600形貨車

| 国鉄ヒ600形貨車 |
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 ヒ600形、ロヒ849 1984年、高松駅
基本情報
車種:  控車
運用者:  日本国有鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）、日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日本国有鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）、日本貨物鉄道（JR貨物）
種車:  トム16000形、ワ12000形、ワ22000形、ワム3500形、ワム20000形、ワム21000形、ワム23000形、ワム50000形、ワム90000形、スム1形、テム300形、テラ1形
改造年:  1954年（昭和29年） - 1981年（昭和56年）
改造数:  253両
消滅:  2002年（平成14年）
常備駅:  塩釜駅、隅田川駅、他
主要諸元
車体色:  黒→黒+黄1号帯
軌間:  1,067 mm
全長:  7,830 mm
全幅:  2,580 mm
全高:  2,695 mm
自重:  6.8 t
換算両数:  0.6
走り装置:  シュー式､一段リンク式､二段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  3,900 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  上記寸法関係は一例である
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国鉄ヒ600形貨車（こくてつヒ600がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1954年（昭和29年）から製作した事業用貨車（控車）である。
この項目では、同時に製作されたヒ500形についても記述する。
ヒ600形

ヒ600形は構内入換用もしくは航送車両の鉄道連絡船への積み下ろし作業用の控車として1954年（昭和29年）から1981年（昭和56年）にかけてトム16000形、ワ12000形、ワ22000形、ワム3500形、ワム20000形、ワム21000形、ワム23000形、ワム50000形、ワム90000形、スム1形、テム300形、テラ1形を種車として、総数253両（ヒ600 - ヒ852）が製作された。
改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺と小屋（詰所）を設置したが、積み下ろし作業用に改造された車両については小屋はない。
走行装置は種車の違いにより、シュー式、一段リンク式、二段リンク式である。最高速度は65 km/h。
1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヒ」となり黄1号の帯を巻いている。
1987年4月の国鉄分割民営化に際しては、北海道旅客鉄道（JR北海道）に35両、四国旅客鉄道（JR四国）に16両、日本貨物鉄道（JR貨物）へ7両の計58両が継承されたが日本貨物鉄道（JR貨物）貨物取扱駅の減少や鉄道連絡船の廃止により淘汰が進み、2002年（平成14年）に形式消滅した。
ロヒ852は、双頭連結器に交換され、四国旅客鉄道多度津工場にて、入換機関車の次位に連結されて構内の入れ替え用として使用されているが車籍はない。
ヒ500形

| 国鉄ヒ500形貨車> 基本情報 |
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車種:  控車
運用者:  日本国有鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所有者:  日本国有鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道）
種車:  トム16000形、ワ1形、テム300形、ウ500形
改造年:  1954年（昭和29年） - 1971年（昭和46年）
改造数:  87両
消滅:  1988年（昭和63年）
常備駅:  函館駅、五稜郭駅、他
主要諸元
車体色:  黒→黒+黄1号帯
軌間:  1,067 mm
全長:  7,830 mm
全幅:  2,614 mm
全高:  2,013 mm
自重:  6.5 t
換算両数:  0.6
走り装置:  シュー式、一段リンク式、二段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  3,900 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  上記寸法関係は一例である
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ヒ500形は航送車両の鉄道連絡船への積み下ろし作業用の控車として1954年（昭和29年）から製作された車両で、トム16000形、ワ1形、テム300形およびウ500形からの改造により、1971年（昭和46年）までに総数87両（ヒ500 - ヒ580）が製作された。そのうちヒ540 - ヒ545は、初代・2代目が存在し、初代はヒ300形（ヒ318 - ヒ323）に改番されている。
改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺を設置した。
走行装置は種車の違いにより、シュー式、一段リンク式、二段リンク式である。最高速度は65 km/h。
1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヒ」となり黄1号の帯を巻いている。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、北海道旅客鉄道（JR北海道）へ3両（ロヒ575、ロヒ576、ロヒ578）が継承されたが、青函連絡船の廃止によって1988年度に全廃となった。
保存車

2017年現在、青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸内の車両甲板にヒ600形ロヒ760・ロヒ833・ロヒ834・ロヒ835の4両が保存展示されている。また、同船にほど近い岸壁にもロヒ759がヨ14493と連結されて展示されていたが、痛みが激しく、2021年8月に撤去された。
ロヒ833
（青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸）
ヒ600形 ロヒ713
（1984年 出雲市駅）
宇高連絡船からの車輌の搬出作業に使われるヒ600形 ロヒ851（1984年 高松駅）
吉水県

| 中華人民共和国 江西省 吉水県 |
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（画像募集中）（画像募集中）
 吉安市中の吉水県の位置吉安市中の吉水県の位置
簡体字: 吉水
繁体字: 吉水
拼音: Jíshuǐ
カタカナ転写: ジーシュイ

国家:  中華人民共和国
省: 江西
地級市: 吉安市
行政級別: 県






面積
総面積: 2,531.73 km²

人口
総人口(2020年): 42.2 万人








経済




電話番号: 0797
郵便番号: 331600
行政区画代碼: 360822

公式ウェブサイト： http://www.jishui.gov.cn/
吉水県（きっすい-けん）は中華人民共和国江西省吉安市に位置する県。
歴史

隋朝により設置された。1295年（元貞元年）、吉水州に昇格したが、明初に再び吉水県に降格し現在に至る。
行政区画

鎮:文峰鎮、阜田鎮、盤谷鎮、楓江鎮、黄橋鎮、金灘鎮、八都鎮、双村鎮、醪橋鎮、螺田鎮、白沙鎮、白水鎮、丁江鎮、烏江鎮、水南鎮
郷:尚賢郷、水田郷、冠山郷
出身者

楊万里 - 南宋の学者・詩人。
張国燾 - 中国共産党の指導者の一人。長征の最中から毛沢東らと対立し、敗れて除名された。
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
昌贛旅客専用線
吉水西駅
京九線
交通 > 道路

高速道路
S46 撫吉高速道路
樟吉高速道路
国道
G105国道
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ  日本
向陽台 (入間市)

| 向陽台 |
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 町丁
 彩の森入間公園
 向陽台向陽台の位置
 北緯35度50分14.87秒 東経139度23分54.95秒﻿ / ﻿北緯35.8374639度 東経139.3985972度﻿ / 35.8374639; 139.3985972
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   入間市
成立:  1984年（昭和59年）4月1日
人口（2024年（令和6年）3月1日現在）
 • 合計:  1,961人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  358-0001
市外局番:  04
ナンバープレート:  所沢
向陽台（こうようだい）は、埼玉県入間市に存在する町丁。豊岡地区の内の一つの町。現行行政地名は向陽台一丁目と向陽台二丁目である。郵便番号は358-0001。
概要

入間市の町丁である向陽台は、同市の北東側（狭山市側）に位置する。2つの丁別からなるが、一丁目は主に学校施設や集合住宅が複数建ち並び、二丁目も学校施設の他彩の森入間公園や航空自衛隊入間基地（入間市内）の一部が存在する。周辺は北西に河原町、西に高倉、南西に豊岡、南に東町と同じ豊岡地区の町とそれぞれ接している。一方北側や東側は狭山市に接しており、特に航空自衛隊入間基地と概ね接する形になっている。また当町とその東側の入間基地との境に西武池袋線も通っている。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
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| 向陽台一丁目 | 977世帯 | 1,946人 |
| 向陽台二丁目 | 15世帯 | 15人 |
| 計 | 992世帯 | 1,961人 |