stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
烏龍

| --- | --- |
: 「とりかご」と読む「鳥籠」とは異なります。
烏龍（ウーロン）
カラスと龍（りゅう）。
烏龍 - 黒龍の別名。唐代の道士韋善俊は「烏龍」という名の黒犬を飼っていたが、韋善俊が仙人となったあとに烏龍も黒龍になったという逸話が太平広記に残されている。
烏龍村 - 台湾屏東県新園郷の地名。
烏龍、烏龍麺 - 中国語でうどんのこと。「烏龍」の中国語での発音が「うどん」に似ていることから命名された。主に台湾で使われる。
烏龍球 - 中国語の俗語でオウンゴールのこと。「烏龍」の中国語での発音が「own goal」に似ていることから命名された。
烏龍 - 「烏龍球」から転じた中国語の俗語で「どじ」や「愚か者」の意味。
烏龍派出所 - 日本の漫画作品『こちら葛飾区亀有公園前派出所』の台湾での表記。
ウィリアム・ホーゲンソン

| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 ウィリアム・ホーゲンソン
 アメリカ合衆国 
陸上競技 
オリンピック
| 銀 | 1904 セントルイス | 60m  |
| 銅 | 1904 セントルイス | 100m  |
| 銅 | 1904 セントルイス | 200m  |
ウィリアム・ホーゲンソン (William P. Hogenson、1884年10月26日- 1965年10月14日)は、アメリカ合衆国の元陸上競技選手。短距離の選手として、1904年セントルイスオリンピックの60m、100m、200mに出場、いずれの種目でもメダルを獲得したが、いずれもアーチー・ハーンに敗れ、金メダル獲得はならなかった。
どこへ帰る

「どこへ帰る」(どこへかえる)は、1976年9月25日に発売された五木ひろしのシングル。
解説

原点へ立ち返るとして、久々に平尾昌晃を作曲に起用した。オリコン最高位16位、登場週数19週、15万枚を超える売上げを記録。第2回あなたが選ぶ全日本歌謡音楽祭ゴールデングランプリを初受賞。
収録曲

両楽曲共に、作詞：山口洋子／作曲：平尾昌晃／編曲：竜崎孝路
どこへ帰る
波止場灯り
ガンガンラジオ

| ラジオ：太紀・真仁のガンガンラジオ |
| --- | --- |
放送期間: 2009年1月 - 2009年3月
放送局: 代々木アニメーション学院
パーソナリティ: 松野太紀 鈴木真仁
提供: 代々木アニメーション学院
テンプレート - ノート
| ラジオ：ガンガンラジオ |
| --- | --- |
放送期間: 2009年4月5日 - 9月27日
放送局: ラジオ関西
放送時間: 日曜 23:00 - 24:00
放送形式: 収録放送
ネット局: 文化放送（短縮ネット）
パーソナリティ: 松野太紀 鈴木真仁 浅野真澄
提供: 代々木アニメーション学院
テンプレート - ノート
ガンガンラジオは、代々木アニメーション学院にてネット配信され、ラジオ関西と文化放送にて放送されていたアニラジ番組。
歴史

2009年1月：代々木アニメーション学院のネットラジオで『太紀・真仁のガンガンラジオ』として放送開始。
2009年4月5日：ラジオ関西での地上波放送開始。
2009年4月12日：文化放送で放送開始（改編の都合により）。
2009年9月27日：ラジオ関西にて放送が終了、一週間後、文化放送での放送も終了。
放送時間

※文化放送は前半30分で放送終了。
ラジオ関西：毎週日曜日　23:00〜24:00
文化放送：毎週日曜日　22:00〜22:30（短縮ネット）
主要コーナー

前半30分
後半30分
不定期
ゲスト

西尾大介（アニメ監督）
TIA（歌手）
村上静人

村上 静人（むらかみ せいじん、1884年-1960年）は、日本の作家・翻訳家。
略歴

静岡県の代々医師の家に生まれ、上京して医師となろうとするが、長田秀雄、木下杢太郎らと知り合い文学の道を進み、明治大学文学部で学ぶ。赤城正蔵の「アカギ叢書」の創刊に手を貸し、西洋文学の再話、人情本の注釈などの仕事をし、のちには釣りの本を書いた。
著書

『近代歐洲戰爭文學』編 自由講座發行所 1913
『狼と山羊の子 お伽小説』編 自由社 児童文庫 1914
『捨てられた兄妹 お伽小説』編 自由社 1914
『乃木大将 英雄物語』編 自由社 1914
『柳太とポチ 少年少女小説』自由社 1914
『軍神廣瀬中佐 英雄物語』編 自由社 1915
『天人息子 お伽小説』編 自由社 1915
『馬鹿の出世 お伽小説』編 自由社 1915
『魔法の鳥 お伽小説』編 自由社 1915
『夕刊賣 少年少女小説』編 自由社 1915
『蝋燭新吉 お伽小説』編 自由社 1915
『釣魚秘伝全集』第1‐7輯　内外社 1932
『釣魚秘伝全集』第8輯 奎文社 1932
『釣魚十二ケ月講座 川の釣・海の釣』全9巻　元光社 1933－34
『黒鯛と穴子の釣り方』釣之研究社 1941
『鯉の釣り方』釣之研究社 1941
『ヤマベ(ハエ)の釣り方』釣之研究社 1941
『魚族説話』釣之研究社 1944
著書 > 編著

『そごう』編 百貨店新聞社出版部 百貨店叢書 1942
『日本百貨店総覧 昭和17年版』編 百貨店新聞社出版部 1942
著書 > 翻訳

フゥゴオ・フォン・ホフマンスタール『エレクトラ』アカギ叢書 1914
ギイ・ド・モウパッサン『女の一生』編 アカギ叢書 1914
ヘンリック・イブセン『鴨』編 アカギ叢書 1914
オスカア・ウワイルド『サロメ』編 アカギ叢書 1914
ダンテ・アリギエリ『神曲』編 アカギ叢書 1914
アウグスト・ストリンドベルヒ『父』編 アカギ叢書 1914
ヘンリック・イブセン『人形の家 一名・ノラ』編 アカギ叢書 1914
ウイリアム・シェエキスピア『ハムレット』アカギ叢書 1914
レオ・トルストイ『復活』編 アカギ叢書 1914
モオリス・メエテルリンク『モンナ・ヴァンナ』アカギ叢書 1914
『ファントマ 探偵奇談』酒井芳文堂 1916
『ゲェテ傑作集』訳編 佐藤出版部 泰西傑作集 1917
『トルストイ傑作集』佐藤出版部 泰西傑作集 1917
『メエテルリンク傑作集』訳編 佐藤出版部 泰西傑作集 1917
『ズウデルマン傑作集』訳編 佐藤出版部 泰西傑作集 1918
著書 > 校注

『貞操婦女八賢誌(下)・戀の若竹・吉原楊枝』校訂 人情本刊行會 1915
『恩愛二葉草』鼻山人 人情本刊行會 1916 校訂
『戀の花染』松亭金水 人情本刊行會 1916 校訂
近松門左衛門『小春治兵衛 心中物語』人情本刊行会 1916
『春色淀の曙・籔の鶯』校訂 人情本刊行會 1916
『寢覺之繰言』南仙笑楚満人 人情本刊行會 1916 校訂
『軒並娘八丈・萩の枝折』校訂 人情本刊行會 1916
『美なと乃月・春色戀廼染分解・青樓玉語言』校訂 人情本刊行會 1916
『契情肝粒志・珍説豹の卷』校訂 人情本刊行會 1917
『一刻千金梅の春』人情本刊行会 1926
1988年ソウルオリンピックのニュージーランド選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのニュージーランド選手団

ニュージーランドの国旗
IOCコード：: NZL
NOC：: ニュージーランドオリンピック委員会 公式サイト
1988年ソウルオリンピック
| メダル 国別順位: 18 位 | 金 3 | 銀 2 | 銅 8 | 計 13 |
夏季オリンピックニュージーランド選手団
1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックニュージーランド選手団
1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
関連選手団
 オーストララシア (1908-1912)
1988年ソウルオリンピックのニュージーランド選手団（1988ねんソウルオリンピックのニュージーランドせんしゅだん）は、1988年9月17日から10月2日にかけて韓国のソウルで開催された1988年ソウルオリンピックのニュージーランド選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル3個、銀メダル2個、銅メダル8個の合計13個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 銅 | ポール・キングスマン | 競泳 | 男子200m背泳ぎ |
| 3 銅 | アンソニー・モス | 競泳 | 男子200mバタフライ |
杏林記念病院

|  杏林記念病院 |
| --- | --- |
 
情報
正式名称:  医療法人杏樹会 杏林記念病院
英語名称:  Kyo-rin memorial hospital
標榜診療科:  内科、外科、消化器内科、消化器外科、リハビリテーション科、放射線科
許可病床数:  120床 一般病床：120床
職員数:  90名
開設者:  医療法人杏樹会
管理者:  島田和典
開設年月日:  1986年11月
所在地:  〒557-0014大阪府大阪市西成区天下茶屋1-18-24
位置:  北緯34度38分33.7秒 東経135度29分58.8秒﻿ / ﻿北緯34.642694度 東経135.499667度﻿ / 34.642694; 135.499667
二次医療圏:  大阪市(南部)
PJ 医療機関
テンプレートを表示
杏林記念病院（きょうりんきねんびょういん）は、大阪府大阪市西成区にある、医療法人杏樹会(いりょうほうじんあんじゅかい)が設立した病院。第二次救急医療機関。
沿革

(この節の出典)
1986年11月：内科、外科、整形外科、リハビリテーション科、放射線科の個人病院として開設（120床）
2004年11月：診療科目を一部変更（内科、外科、リハビリテーション科、放射線科）
2010年1月：医療法人に組織変更
2010年1月：日本外科学会外科専門医制度関連施設に指定
診療科

内科
外科
リハビリテーション科
放射線科
消化器外科
消化器内科
医療機関の指定

(この節の出典)
保険医療機関
労災保険指定病院
生活保護法指定病院（中国残留邦人等の円滑な帰国の促進並びに永住帰国した中国残留邦人等及び特定配偶者の自立の支援に関する法律（平成六年法律第三十号）に基づく指定医療機関を含む。）
原子爆弾被害者一般疾病医療取扱病院
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関
在宅療養支援病院
公害医療機関
所在地・アクセス

大阪市大阪府西成区天下茶屋1-18-24
阪堺電気軌道阪堺線「今船停留場」より徒歩3分
南海高野線 「萩ノ茶屋駅」より徒歩5分
Osaka Metro四つ橋線 「花園町駅」より徒歩5分
Osaka Metro堺筋線・南海電気鉄道 「天下茶屋駅」より徒歩8分
1988年ソウルオリンピックのノルウェー選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのノルウェー選手団

ノルウェーの国旗
IOCコード：: NOR
NOC：: ノルウェーオリンピック委員会 公式サイト
1988年ソウルオリンピック
| メダル 国別順位: 21 位 | 金 2 | 銀 3 | 銅 0 | 計 5 |
夏季オリンピックノルウェー選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックノルウェー選手団
1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
1988年ソウルオリンピックのノルウェー選手団（1988ねんソウルオリンピックのノルウェーせんしゅだん）は、1988年9月17日から10月2日にかけて韓国のソウルで開催された1988年ソウルオリンピックのノルウェー選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル2個、銀メダル3個、合計5個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 金 | ヨン・ロニンゲン | レスリング | 男子グレコローマン52kg級 |
グロリアスフォーエバー

グロリアスフォーエバー（英: Glorious Forever、香：歡樂之光）は、イギリス及び香港の競走馬。主な勝ち鞍は2018年の香港カップ。
戦績

2016年の8月にデビューし、イギリスで8戦するも2勝2着2回という成績で、香港へ移籍する。
香港ではハンデ戦を着々と勝利。2018年11月4日、沙田競馬場のG3であるササレディースバースで重賞初出走で2着の好成績を残す。同年11月18日に同じく沙田競馬場で行われたG2ジョッキークラブカップでは1番人気に推されるも8着と大敗を喫す。12月に行われたG1香港カップで日本からはディアドラやサングレーザーなどが出走する中、鮮やかな逃げ切り勝ちをして強さを証明した。
2019年に入り、1月27日に沙田競馬場で行われたG3センテナリーヴァーズで8着、続く2月17日に沙田競馬場で行われたG1香港ゴールドカップでも5着。どちらも2018年香港ヴァーズの勝ち馬エグザルタントに敗れる形となった。
4月28日に沙田競馬場で行われたG1クイーンエリザベス2世カップ、連覇をかけて挑んだ12月8日の香港カップではどちらも日本馬ウインブライトに敗れている。その後、レースに出走することなく、2021年6月25日に香港ジョッキークラブの公式Twitterで引退が発表された。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| グロリアスフォーエバーの血統 | グロリアスフォーエバーの血統 | グロリアスフォーエバーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | レイズアネイティヴ系  | レイズアネイティヴ系  | レイズアネイティヴ系  |  |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Mr.Prospector1970 鹿毛 | Raise a Native 1961 | Raise a Native 1961 |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Mr.Prospector1970 鹿毛 | Gold Digger 1962 | Gold Digger 1962 |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Miesque 1984 鹿毛 | Nureyev 1977 鹿毛 | Nureyev 1977 鹿毛 |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の父Kingmambo 1990 鹿毛 | Miesque 1984 鹿毛 | Pasaradoble 1979 | Pasaradoble 1979 |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の母Bound 1984 | Nijinsky 1967 | Northen Dancer 1961 | Northen Dancer 1961 |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の母Bound 1984 | Nijinsky 1967 | Flaming Page 1959 | Flaming Page 1959 |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の母Bound 1984 | Special 1969 | Forli 1963 | Forli 1963 |
| 父 Archipenko 2004 鹿毛 | 父の母Bound 1984 | Special 1969 | Thong 1964 | Thong 1964 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の父Stormy Atlantic 1994 | Storm Cat 1983 | Storm Bird 1978 鹿毛 | Storm Bird 1978 鹿毛 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の父Stormy Atlantic 1994 | Storm Cat 1983 | Terlingua 1976 | Terlingua 1976 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の父Stormy Atlantic 1994 | Hail Atlantics 1987 | Seattle Slew 1974 黒鹿毛 | Seattle Slew 1974 黒鹿毛 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の父Stormy Atlantic 1994 | Hail Atlantics 1987 | Flippers 1981 | Flippers 1981 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の母Heat of The Night 2002 | Lear Fan 1981 | Roberto 1969 | Roberto 1969 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の母Heat of The Night 2002 | Lear Fan 1981 | Wac 1969 | Wac 1969 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の母Heat of The Night 2002 | Hot Thong 1994 鹿毛 | Jarraar 1987 黒鹿毛 | Jarraar 1987 黒鹿毛 |
| 母 Here To Eternity 2008 | 母の母Heat of The Night 2002 | Hot Thong 1994 鹿毛 | Thong Thong Thong 1989 鹿毛 | Thong Thong Thong 1989 鹿毛 |
| 母系(F-No.) | 5号族(FN:5-h) | 5号族(FN:5-h) | 5号族(FN:5-h) |  |
| 5代内の近親交配 | Special5×3=15.63%、Mr.Prospector3×5=15.63%、Thong、Moccasin、Lt4×5×5=12.50%、Northern Dancer5×4×5=12.50% | Special5×3=15.63%、Mr.Prospector3×5=15.63%、Thong、Moccasin、Lt4×5×5=12.50%、Northern Dancer5×4×5=12.50% | Special5×3=15.63%、Mr.Prospector3×5=15.63%、Thong、Moccasin、Lt4×5×5=12.50%、Northern Dancer5×4×5=12.50% |  |
出典: ↑  https://db.netkeiba.com/horse/ped/000a0141fb/ .netkeiba.com. 2020年1月15日閲覧  ↑  https://db.netkeiba.com/horse/ped/000a0141fb/ .netkeiba.com. 2020年1月15日閲覧  ↑  https://db.netkeiba.com/horse/ped/000a0141fb/ .netkeiba.com. 2020年1月15日閲覧 
全兄に2017年の香港カップなどGI3勝のタイムワープがいる。
杉山綾菜

| すぎやま あやな杉山 綾菜> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出生地:   日本・鹿児島県 
誕生日:  4月29日
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
杉山 綾菜（すぎやま あやな、4月29日）は、日本の女性声優。鹿児島県出身。
略歴

2018年4月に青二プロダクションに所属。
2020年5月31日、青二プロダクション退所。
人物

趣味は動画鑑賞。特技はバドミントン。方言は鹿児島弁。
資格・免許は土木施工管理技士2級筆記、危険物取扱者試験乙種4種。
出演 > 配信

プロサッカークラブをつくろう!ロード・トゥ・ワールド 全国サカつく 秘書オーディション 秘書リーグ（2018年、九州・沖縄エリア代表）
出演 > ラジオ

&CAST!!!アワー ラブエール! （2019年4月 - 2020年3月）
出演 > ゲーム

ゴシックは魔法乙女〜さっさと契約しなさい!〜 （カプリス）
1996年アトランタオリンピックのイタリア選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのイタリア選手団

イタリアの国旗
IOCコード：: ITA
NOC：: イタリアオリンピック委員会 公式サイト
1996年アトランタオリンピック
人員:: 選手 340人
| メダル 国別順位: 6 位 | 金 13 | 銀 10 | 銅 12 | 計 35 |
夏季オリンピックイタリア選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックイタリア選手団
1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
1996年アトランタオリンピックのイタリア選手団（1996ねんアトランタオリンピックのイタリアせんしゅだん）は、1996年7月19日から8月4日にかけてアメリカ合衆国のジョージア州アトランタで開催された1996年アトランタオリンピックのイタリア選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル13個、銀メダル10個、銅メダル12個の合計35個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |

| 1 金 | アンドレア・コッリネッリ | 自転車 | 男子4000m個人追い抜き |
| 1 金 | シルビオ・マルティネッロ | 自転車 | 男子ポイントレース |
| 1 金 | アントネッラ・ベッルッティ | 自転車 | 女子3000m個人追い抜き |
| 1 金 | パオラ・ペッツォ | 自転車 | 女子クロスカントリー |
| 2 銀 | エリザベッタ・ペローネ | 陸上 | 女子10km競歩 |
| 2 銀 | フィオナ・メイ | 陸上 | 女子走幅跳 |
| 2 銀 | イメルダ・キアッパ | 自転車 | 女子個人ロードレース |
| 2 銀 | ジローラモ・ジオビナッツォ | 柔道 | 男子60kg以下級 |
| 3 銅 | アレッサンドロ・ランブルスキーニ | 陸上 | 男子3000m障害 |
| 3 銅 | ロベルタ・ブルネット | 陸上 | 女子5000m |
| 3 銅 | エマヌエーレ・メリージ | 競泳 | 男子200m背泳ぎ |
| 3 銅 | イレニア・スカピン | 柔道 | 女子72kg以下級 |
カールスルーエ - ミュールアッカー線

カールスルーエ - ミュールアッカー線（カールスルーエ - ミュールアッカーせん、ドイツ語: Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker）はバーデン＝ヴュルテンベルク州の西部地域にある鉄道路線で、カールスルーエ市とミュールアッカー市を結ぶ。この路線はバーデン王立鉄道とヴュルテンベルク国鉄の路線網が互いに連結された二番目の路線で、南ドイツで重要な東西軸の一つと見なされている。この路線の起点はそもそもドゥアラッハ駅であったが、線路はカールスルーエ中央駅までバーデン本線と共有されることとなった。2010年末以来この路線とシュトゥットガルト - ミュールアッカー区間は「王宮鉄道（Residenzbahn）」と呼ばれている。
歴史 > バーデン鉄道時代

1840年代にバーデンとヴュルテンベルクの鉄道連結に関する交渉が開いた時に、バーデンはカールスルーエから始まり、プフォルツハイム経由でシュトゥットガルトに至る経路を支持したものの、交渉は失敗に終わった。バーデンの重要な課業はカールスルーエと工業都市であるプフォルツハイムを鉄道で連結してフランスとオーストリア＝ハンガリー帝国との直接連結を図ることであった。
ヴュルテンベルク西部鉄道に関する条約が1850年に締結された時に、プフォルツハイム経由、カールスルーエ方向の分岐線建設権が折衷案としてバーデンに与えられた。バーデン革命以後の政治的、経済的な状況が緩和されマンハイム - バーゼル区間の鉄道建設が一段落となった後に、バーデンは延期されたカールスルーエ - シュトゥットガルト路線の建設プロジェクトに専念できた。ケールのライン川鉄道橋の建設でバーデンとフランスが鉄道で結ばれて、これがこの路線の建設に刺激を与えた。1856年ヴュルテンブルク政府はミュールアッカー - プフォルツハイム区間の建設を引き受けるかどうかを尋ねた。この区間の通じてヴュルテンベルクはエンツ川辺とナーゴルト川辺の鉄道建設に必要な条件を望んだ。しかし後のエンツ谷線及びナーゴルト谷線は地形の事情でバーデン領プフォルツハイムで合流されねばならなかった。バーデンは1850年の協定の通り、ミュールアッカー - プフォルツハイム区間の自分の建設を貫いた。
1857年12月17日にドゥアラッハ - ミュールアッカー鉄道建設に関する条約が最初に締結された。バーデンの鉄道建設とヴュルテンベルクの接続路線建設の条件はヴュルテンベルクには不利ではなかった。しかしこの路線に関するヴュルテンベルク王国の統制問題が有って、その故最初の条約はバーデン議会が却下した。それでもバーデンには敷設権利が与えられて、1859年8月10日にデゥアラッハ - ヴィルフェルディンゲン間が開通され、1861年7月7日にプフォルツハイムまで延長できた。1860年11月6日に条約が新たに締結されて、バーデン鉄道はヴュルテンベルク西部鉄道の場合と対照的にこの路線の全区間を運営することとなった。この条約によりプフォルツハイム - ミュールアッカー区間が建設されて、1863年7月1日に開業された。ミュールアッカー駅はヴュルテンベルク鉄道の通過式駅とバーデン鉄道の頭端式駅に分離されていた。
この路線の複線工事は1867年から1869年まで実行され、相対的に早い改修であった。カールスルーエ - ドゥアラッハ区間のボトルネック問題を処理するために、その区間には複線線路が追加された。エンツ谷線及びナーゴルト谷線の開通でプフォルツハイム駅は1874年以来中核駅となっている。1883年オリエント急行が導入され、パリ - イスタンブール区間の列車はこの路線を経由した。1890年以来カールスルーエ - シュトゥットガルト区間の列車はミュールアッカー駅で機関車の方向転換無しに走行するのが可能である。
歴史 > ドイツ国営鉄道

1920年ドイツ国営鉄道の設立された時にミュールアッカー駅は国境駅の機能を喪失した。1939年まで遠距離輸送のD列車編が拡充されて、パリ、ウィーン、プラハ、ワルシャワなどへ走行した。他にはオリエント特急列車及び中距離急行列車（Eilzug）もこの路線を通行した。1941年にミュールアッカーで三角線が開通されて、列車が進行方向を変更せずにブレッテン方面やプフォルツハイム方面に走行できることとなった。
歴史 > ドイツ連邦鉄道時代

第二次世界大戦が終わった後に、豪華列車の時代は終わりD列車が「オリエント急行」という名称で豪華列車を置き換えた。1954年以来「モーツァルト号」列車がストラスブール - ツァルツブルク区間を走行し、特急列車（FernExpress）及びユーロシティーとして2002年までこの路線で存続した。1958年6月1日電気運転がこの路線に実現され、既に電化されたライン谷線及び西部線間の空白がふさがった。
1980年代にD列車はインターシティに置き換えて、1991年にインターレギオ列車編で母強された。マンハイム - シュトゥットガルト高速線の開業で遠距離列車が加速され、運行時間がかなりに短縮された。同時に高速線はこの路線の競争関係となって、シュトゥットガルト方向の最も速い経路がブルクサール経由となっている。
一方、カールスルーエ市電システムが市外の鉄道網に拡張されて、1992年「カールスルーエモデル」の計画により地域電車の計画路線はプフォルツハイムに至った。しかし意図された運行間隔が既存線路だけでは不足であったので、グロェッツィンゲン - ゾェリンゲン区間の緩行線建設が計画された。緩行線建設の前に、1991年既に二元システムの路面電車がカールスルーエ - プフォルツハイム区間に緊密な運行間隔で投入された。
地域電車の緩行線が「プフィンツ谷線」として完工されて、1997年5月31日地域電車の運行が完全な形で実現された。2003年インターレギオ列車はカールスルーエ - ニュルンベルク区間のインターシティ列車に置き換わられた。2006年7月クラインシュタインバッハの踏切で発生したバスと快速列車の衝突事故のため事故現場の許容速度が30 km/hに減少した。その踏切を撤去してその場で高架道路及び地下歩道を設置する方案が検討されている。
2015年1月にプフォルツハイムでトンネル工事が開始されて、2018年9月10日プフォルツハイムの新しいトンネルが開通された。2019年に旧トンネルの埋め戻しは開始された。同年6月9日以来S5系統はプフォルツハイムまで運行され、残りの区間にアベリオ鉄道の普通列車編が提供されている。
沿線概況

この路線の主な線路はドイツ鉄道により運営されて、両端駅を除いて普通駅はドゥアラッハ駅、グロェッツインゲン駅、ヴィリフェルディンゲン・ジンゲン駅、プフォルツハイム駅である。地域電車の導入の時期に信号装置が幾つかの停車場に合わせて調整された。グロェッツインゲン - ゾェリンゲン区間で単線の緩行線がアルプタール交通会社（Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, AVG）により運営されている。
運行形態 > 旅客輸送

長距離輸送としてインターシティ2列車が下のように運行されている。
IC 61: カールスルーエ - プフォルツハイム - ミュールアッカー - ファイヒンゲン（エンツ）- シュトゥットガルト - アーレン - ニュルンベルク。120分間隔。
地域輸送の場合、カールスルーエ・ドゥアラッハ - ヴィルフェルディンゲン＝ジンゲン区間の運賃システムはカールスルーエ運輸連合（Karlsruher Verkehrsverbund, KVV）により管理されている。ヴィルフェルディンゲン＝ジンゲン - ミュールアッカー区間はプフォルツハイム＝エンツクライス運輸連合（Verkehrsverbund Pforzheim-Enzkreis, VPE）に属する。
快速列車（IRE1）: カールスルーエ - ドゥアラッハ - プフォルツハイム - ミュールアッカー - ファイヒンゲン（エンツ）- シュトゥットガルト（- アーレン）。60分間隔。ゴーアヘッド鉄道運営。使用車両はFLIRT三世代電車。
普通列車（RB 17a）: プフォルツハイム - オイティンゲン - ニーフェルン - エンツベルク - ミュールアッカー - ファイヒンゲン（エンツ）- ビーティクハイム＝ビシンゲン - シュトゥットガルト。60分間隔。南西ドイツ交通（Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH, SWEG）運営。使用車両はタレント2。
Sバーン（S 5）: ヴォェルト・ドルシュベルト - ヴォェルト - カールスルーエ・クニーリンゲン - カールスルーエ・エンテンファング - ドゥアラッハ - ゾェリンゲン - ヴィルフェルディンゲン・ジンゲン - エルジンゲン - イスプリンゲン - プフォルツハイム。30分間隔。アルプタール交通（Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, AVG）運営。使用車両はGT8-100D/2S-MあるいはET 2010。
運行形態 > 貨物輸送

貨物輸送の部門では、カールスルーエ製油所からインゴルシュタット方向に向かう貨物列車が注目に値する例である。プフォルツハイム中央駅だけが貨物駅の機能を持っている。ただし、ヴィルファーディンゲン・シンゲン駅に貨物列車が停車することもある。
脚注・出典

↑   Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. (2009). ISBN 978-3-89494-139-0
↑  Ralf Steinert (2019年6月5日). “Entschärfung der Gefahrenstelle: Kein Schneckentempo mehr für die Züge im Pfinztal?”. Pforzheimer Zeitung. https://www.pz-news.de/region_artikel,-Entschaerfung-der-Gefahrenstelle-Kein-Schneckentempo-mehr-fuer-die-Zuege-im-Pfinztal-_arid,1298911.html 2019年7月23日閲覧。
1 2  “Neuer Pforzheimer Bahntunnel geht pünktlich in Betrieb”. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg (2018年9月10日). 2018年9月13日閲覧。
↑  “Go-Ahead und Abellio nehmen den Betrieb im Stuttgarter Netz auf”. Ministrium für Verkehrs Badeb-Württemberg (2019年6月7日). 2021年4月4日閲覧。
↑  “Bahn frei für Ihre Ziele”. Karlsruher Verkehrsverbund. 2021年4月4日閲覧。: KVVの鉄道路線図ダウンロード可能
↑  “Fahrpreise und Tarifzonen”. Verkehrsverbund Pforzheim-Enzkreis. 2021年4月4日閲覧。: VPNの運賃区域図表付き、ダウンロード可能
オーバーアウス街停車場から進入するS5列車
海賊ブラッド

| 海賊ブラッド |
| --- | --- |
 Captain Blood
監督:  マイケル・カーティス
原作:  ラファエル・サバチニ『Captain Blood』
出演者:  エロール・フリン オリヴィア・デ・ハヴィランド
音楽:  エーリヒ・ヴォルフガング・コルンゴルト
公開:   1935年12月28日  1936年5月
上映時間:  119分
製作国:   アメリカ合衆国
テンプレートを表示
『海賊ブラッド』（かいぞくブラッド、原題：Captain Blood）は、1935年のアメリカ映画。
あらすじ

1685年、国王ジェームズ2世への不満は溜まり、モンマスの反乱も起きているイングランド。
医院に、ジェレミー・ピットが、仲間の助けを求めて駆け込んでくる。ピーター・ブラッド医師は教皇派の穏やかな人物として知られるが、かつてはオランダで航海を学び、6年の冒険の末、開業医となった。治療の場に国王派の将校が現れ、二人を連行する。叛乱にかかわった市民たちは、世論の沸騰もあり、トーントンヘ移送され、裁判を受ける。法廷でブラッドは、医師の義務を果たしただけだと無罪を主張する。また、裁判長ジェフリー卿（英語版）の体調不良を言い当てるが、叛逆者を助けた罪で絞首刑を宣告される。しかし国王の気まぐれで、男たちは死刑の代わりに、西インド諸島ポート・ロイヤルの植民地に奴隷として送られた。
痛風を患う総督は奴隷を競売にかけ、ビショップ大佐と姪アラベラも同席する。アラベラは反抗的な態度のブラッドを気に入り、10ポンドで買う。農場で過酷な労働が課せられ、奴隷たちは国王の威を借るビショップ大佐に強い恨みを持つようになる。その頃、総督の痛風が悪化し、アラベラは別の医師、ブラッドを推薦する。2か月後、すっかり回復した総督の邸宅でブラッドとアラベラは再会する。ブラッドは彼女に感謝するどころか、奴隷の待遇改善を訴える。二人はお互いを意識しはじめる。
ブラッドは、前の主治医、ワッカーとブロンソンの医院を訪れ、島を去ると仄めかす。島に留まると言う、二人の医師は、慌てて彼を引き留め、脱走に協力しようとする。二人はブラッドを裏切るつもりだが、ブラッドは釘を刺す。ブラッドは奴隷たちに脱走の計画を話す。ピットをはじめ海軍の水夫だった者も多く、船大工のナットールに船を工面させる。ピットとの密談をビショップ大佐に咎められるが、アラベラが庇う。しかしピットは捕らえられる。
ブラッドとアラベラは二人、お互いに今までにタイプの異性に惹かれ合ったことを打ち明ける。ブラッドは強引に口づけるが、アラベラは平手打ちにする。
その深夜、ブラッドは囚われのピットを介抱したために、ビショップ大佐から拷問を受けそうになる。
そこにスペイン国王公認の海賊が襲来する。奴隷たちは混乱に乗じて脱出、スペイン軍艦を略奪する。翌朝、彼らはスペイン軍を攻撃し、一転、街の英雄となる。ビショップ大佐が船を訪れ、感謝として除名嘆願をすると話すが、奴隷たちは大佐を海に投げ落とす。意気揚々と出帆すると、ブラッド達は海賊団を結成する。規律と統率の元、略奪を繰り返し、カリブ海中にその名を轟かせた。一方、ポート・ロイヤルの新総督には、ビショップ大佐が就任した。
トルトゥーガ島で、ブラッドの海賊団とフランスのルバスール船長の海賊団が邂逅し、以後協力し合う。西インド諸島に赴任するウィロビー卿とともに、アラベラは再び船旅をする。海賊の襲撃を受けバージン・マグラ島に囚われる。ブラッドはルバスールと交渉し、激しい決闘の末、アラベラを我が物にする。アラベラは、自分を奴隷にしたブラッドへの反発を隠せない。
ブラッドは、仲間達の反発を撥ね付け、アラベラとウィロビー卿をポート・ロイヤルに送り届けようとする。すると、その時、ポート・ロイヤルをフランス海軍が襲撃する。驚くブラッド達に、ウィロビー卿が情勢を説明する。2か月前にジェームズ2世は退位し、ウィリアム3世の御代になった（名誉革命）。その結果、元国王を支援するフランスとイングランドは戦争に突入していたのだった。
国王の命を受けて赴任する途上のウィロビー卿は、ジェームズ2世への叛乱罪を無罪放免とし、ブラッドの海賊団をイングランド海軍に迎え入れることを提案する。ブラッドの勇名は新国王の耳にも届いていたのだった。大手を振って故郷に帰れると、ブラッド以下海賊たちの士気は高く、フランス海軍を撃破する。
ウィロビー卿は、狩猟で不在のビショップ大佐に代わって、ブラッドを新総督に任命する。何も知らないアラベラは驚き、ついにブラッドへの愛を認める。戻ってきたビショップ大佐は、新総督に謁見し、その正体がブラッドであることに驚くのだった。
配役

フリンとデ・ハヴィランド
ピーター・ブラッド：エロール・フリン
アラベラ・ビショップ：オリヴィア・デ・ハヴィランド
ビショップ大佐：ライオネル・アットウィル（英語版）
ルバスール：ベイジル・ラスボーン
ウィロビー卿：ヘンリー・スティーブンソン（英語版）
ジェームズ2世：バーノン・スティール（英語版）
再会したブラッドとアラベラ
A1号線 (クロアチアの高速道路)

| クロアチアの高速道路 |
| --- | --- |
 
A1
Dalmatina
地図

路線延長: 476.3km
主な 経由都市: ザグレブ、カルロヴァツ、ザダル、シベニク、スプリト、プロチェ、ドゥブロヴニク
接続する 主な道路 （記法）:  A3号線  A6号線  A10号線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
トロギル付近
A1（クロアチア語: Autocesta A1）はクロアチアで最長の高速道路。路線延長は476.3キロメートル (296.0 mi) 。クロアチアの首都、ザグレブと、2番目に大きい都市、スプリトを結ぶ。クロアチアの主要な南北輸送道路であり、アドリア海-イオニア高速道路の重要な部分を占めている。ザグレブとスプリトのほかにも、クロアチアの多くの主要都市の近くを通り、国立公園や自然公園、世界遺産、特にアドリア海沿岸の数多くのリゾートにアクセスできる。クロアチアの観光や経済に非常に重要な高速道路である。
中央分離帯で分断された4車線の道路であり、路肩がある。交差点は全て立体交差している。険しい山岳地帯を通るため、橋やトンネルが多い。クロアチア内で最も長いトンネルや、200ｍを超える橋なども含まれる。インターチェンジが33か所、休憩所が26か所ある。有料道路であり、各インターチェンジには料金所が設置されている。
ザグレブとスプリトを結ぶ高速道路は1970年代初頭に計画され、建設に必要な資金を集めるために公的融資が開始された。しかし、クロアチアとユーゴスラビアでの政治的混乱のため、高速道路の建設は「国家主義プロジェクト」と呼ばれ、1971年に中止された。 クロアチア紛争が終わり、クロアチアが独立すると、高速道路を建設する取り組みが新たに始まり、2000年に建設が始められた。ザグレブからスプリトの間は2005年までに完成し、スプリトからドゥブロヴニクまでは2008年に開通した。建設費は30億ユーロにまで上った。
路線概要

A1高速道路（クロアチア語: Autocesta A1）はクロアチアの主要な南北高速道路であり、首都ザグレブとダルマチア地域を結んでいる。アドリア海に沿って通っており、欧州自動車道路E65号線とE71号線の一部、またアドリア海-イオニア高速道路の一部になっている。数多くの観光地を結び、クロアチアの経済にとっても非常に重要な道路である。これは、接続している地域の開発の加速に顕著にみられる。
高速道路の延長は476.3キロメートル (296.0 mi)で、ザグレブ（ルチェコインターチェンジ ）とプロチェをスプリトを経由して結んでいる。D1号線経由でカルロヴァツ、D534号線経由でゴスピッチ、D8号線とD424号線経由でザダル、D533号線経由でシベニクにアクセスできる。4車線道路であり、路肩がある。（Drežnik高架橋には路肩が存在しない。）スタック型インターチェンジであるルチェコICを除いて、既存のインターチェンジのほとんどがトランペット型インターチェンジになっている。多くの休憩所があり、簡単な駐車スペースやトイレからガソリンスタンド、レストラン、ホテルまで、さまざまなタイプのサービスを提供している。2011年現在高速道路には33のインターチェンジがあり、多数の町や都市、国道につながっている。高速道路の南端はドゥブロヴニク付近になる予定だが、現在は未開通である。
ルチェコICとボシリェヴォICの間は汎ヨーロッパ回廊に指定されており、ザグレブ-リエカ高速道路との重用区間である。ボシリェヴォの2つのインターチェンジで、リエカ（A6号線を経由）とスプリト方面に分岐する。ルチェコからボシリェヴォ、そしてボシリェヴォからリエカまでの区間はAutocesta Rijeka–Zagrebが運営し、ボシリェヴォから南はHrvatske autocesteが運営している。
自動での交通監視・案内システムが高速道路に沿って設置されており、霧や強風などを測定している。設置された道路標示版によって運転手に伝えられている。
連絡する道路を経由するなどして、多くの観光地や世界遺産に接続している。プリモリェ＝ゴルスキ・コタル郡のBjelolasica、プリトビチェ湖群国立公園、ノーザンヴェレビット国立公園、パクレニツァ国立公園、テラシュチツァ自然公園、コルナティ国立公園、ヴラナ湖自然公園、クルカ国立公園、ビオコヴォ自然公園、プリトヴィツェ湖群国立公園、シベニクの聖ヤコブ大聖堂、ディオクレティアヌス宮殿、古都トロギルなどにアクセスできる。
A1は有料道路である。クロアチアの車両分類を基にしている。通行料は、クロアチアクーナ、ユーロ、主なクレジットカードやデビットカード、高速道路事業者とENCによって発行されたスマートカードで支払うことが出来る。自動料金収受システム（ETC）がA2号線を除き、クロアチアの全ての高速道路に設置されている。
ルチェコ本線料金所は、休日と夏季に激しく混雑する。そのため2009年に、ルチェコの料金所の数が15個に拡大された。ザグレブへ向かう北行きの車両のみ、デメル料金所を利用できる。その場合、ルチェコ料金所を利用する必要はない。
山岳地帯やアドリア海の沿岸を通るので橋やトンネルなどの構造物が非常に多く、361もの数がある。
2010年9月の時点で、1,000ｍを超えるトンネルが7つ存在する。その中でも特に注目すべきものは、オグリンICとブリニェICの間、5,821mのマラ・カペラトンネルと、スヴェティロックICとマスレニカICの間、5,768ｍのスベティ・ロックトンネルである。マラ・カペラトンネルは、クロアチアで最も長いトンネルである。トンネルは気候帯に跨っており、マラ・カペラトンネルは、クロアチア中心部の大陸性気候とリカの高山気候の間に、スベティ・ロックトンネルは、リカの高山気候とダルマチアの地中海性気候の間に存在する。
A1の最長の橋は、ドブラ橋であり、546ｍもの長さがある。
歴史

A1は1970年代初頭に計画されたが、現在とは別のルートだった。「クロアチアの春（英語版）」と呼ばれた運動の終息と、建設計画を提案し採用した指導者の解任後、ザグレブ-スプリト高速道路に関連するすべての作業が中止された。計画は1990年代に復活し、ザグレブとカルロヴァツの間の建設が計画に加わった。建設工事は2000年に始まり、2005年までにスプリトに達し、その後ドゥブロヴニクに向けて延長された。1970年代にも2000年代にも、ザグレブ-スプリト高速道路の建設は、国の結束の再建を象徴するものとされていた。
歴史 > トミスラヴ王高速道路

ザグレブ-スプリト高速道路、今のA1は、1971年3月5日クロアチア社会主義共和国議会によって指定された、高速道路として開発する3つの道路のうちの1つだった。もともとは、ザグレブからビハチ（ボスニア・ヘルツェゴビナ）まで通り、次にクニン経由でスプリトに向かうルートが計画されていた。ボスニア・ヘルツェゴビナ政府は、同年、ビハチ地域の道路建設を承認した。道路の建設は、公的融資を募って開始された。最初に公的融資を通じて集められた資金は、20km分であった。
ザグレブからカルロヴァツ間の39.3kmが、ザグレブ-リエカ高速道路として1972年に完成した。今のA1の一部である。ザグレブからリエカ・スプリトへの高速道路の建設は、クロアチアの春で交代した指導者によって中止が決定した。その後、28年の間中断されたままだった。建設中止の本当の理由は、高速道路が国家主義的なプロジェクトだと考えられていたためだと思われる。この結論は道路が非公式に、トミスラヴ王高速道路（クロアチア語: Autocesta kralja Tomislava）の愛称で呼ばれたという事実によって裏付けられる。公的融資を通じて調達された資金は数か月間使用されず、その後、今のD1号線とD30号線の一部であるヴリカとストルミカの間の道路の建設に充てられた。しかし、 国際連合欧州経済委員会はこの道路をピュールン・アウトバーンの最南端とし、1975年にE59号線に指定した。2008年のE-roadネットワークの再編成により、ザグレブの南のルートがE71号線に移行した。
歴史 > ダルマチア

1990年代初め、クロアチア紛争が勃発し、高速道路の建設はさらに延期されることとなった。この10年間で高速道路の建設に関する議論が新たにされ、2つの新しい路線が検討された。1つはビハチを迂回し、プリトヴィツェ湖群地域を通る元の計画を修正したものであり、もう1つは、西はゴスピッチとザダルを経由するものである。最終的に後者に決定した。どちらの計画も、1972年に既に完成しているザグレブ・カルロヴァツ間を、ザグレブ-スプリトおよびザグレブ-リエカ高速道路として使用することを提案した。
A1はクロアチア政府の代表的なプロジェクトであり、国を統一する象徴であった。プロジェクトを本格的に復活させる最初の試みが現れたのは1993年のことだった。スベティ・ロックトンネルの施工が始まった。2000年には総合的に建設工事が始まり、2001年にカルロヴァツ・ヴコヴァゴリツァ間が開通した。2003年、ザグレブ-リエカ高速道路と重複しない最初の区間が開通。2005年の6月26日にスプリトまで開通した。
2007年6月27日にスプリト（ドゥゴポリェIC）とŠestanovacICの間が開通した。現在はプロチェ付近まで開通している。2000年代、高速道路の建設工事が徐々に南へと進むにつれて、非公式に「ダルマチア」と呼ばれるようになった。ザグレブからダルマチア地方を結ぶことに由来しており、クロアチアの新聞がこの名前を使用した。
未開通区間

高速道路の南端は、法律によってドゥブロヴニクの近くとなっている。
ドゥブロヴニク付近の建設は、当初2009年に予定されていた。建設工事開始を記念する公式式典も行われたが、設計と研究開発以外、工事は行われていない。
ドゥブロヴニク地方へ向かうには、ボスニア・ヘルツェゴビナの領土の一部を横断する必要があるが、その必要をなくすためにプロジェの南とペリェシャツ半島を渡す、2,440ｍのペリェシャツ橋が計画された。橋の建設は2008年に始まったが、資金不足のために2010年以降事実上停止され、2012年に中止された。この計画はA1の他の部分とは異なり、2車線で建設する予定であった。
2012年4月、ボスニア・ヘルツェゴビナ政府は、ネウムを経由するルートを提案した。その場合、A1を分岐させる必要がある。
交通量

交通量は定期的に料金所で国勢調査によって測定され、運営しているAutocesta Rijeka–ZagrebとHrvatske autocesteによってそれぞれ報告されている。交通量の最も多い区間はヤストレバルスコICとルチェコICの間である。ボシリェヴォ2ICで、リエカに向かう車両が分かれるため、そこから南は交通量が大きく減少する。夏季は交通量が120％に増加する。