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メトロポリタンホテルズ
日本ホテルへの再編

東京地区のメトロポリタンホテルズ・ホテルメッツチェーンは、JR東日本の方針によりホテル事業の会社が統合されている。
2004年（平成16年）4月に、メトロポリタンプラザ運営のプラザ事業本部を会社分割により分離して、ホテル運営専業となり「株式会社ホテルメトロポリタン」に商号変更された。2005年（平成17年）4月に他のJR東日本グループのホテルと所有・経営部門を統合。ホテルメトロポリタンの運営部門を会社分割で分離して、新・「株式会社ホテルメトロポリタン」を設立。旧・「株式会社ホテルメトロポリタン」と、株式会社「ホテルエドモント」、「日本ホテル」株式会社が合併し、ホテル所有・経営の会社「日本ホテル株式会社」となり、旧・「株式会社ホテルメトロポリタン」が商号変更され存続会社となった。
2007年（平成19年）4月にさらなる再編が行われた。運営会社として存続していた「株式会社ホテルメトロポリタン」・「株式会社ホテルエドモント」・「株式会社東京ステーションホテル」・「メッツホテルアンドレストラン株式会社」を経営会社である「日本ホテル株式会社」に吸収合併する形で解散させ、首都圏のホテルの経営・運営すべてを日本ホテル株式会社一社体制で行うようになった。
ホテルメトロポリタンの運営会社を遡れば、「池袋ターミナルホテル株式会社」として1981年（昭和56年）11月に設立されている。1985年（昭和60年）に開業し、翌1986年（昭和61年）に「池袋ターミナルビル株式会社」に商号変更された。これは、池袋駅メトロポリタン口に建設されるメトロポリタンプラザ（商業施設・オフィスの複合ビル）も運営するためであった。
エレオノーラ・デ・メディチ

| エレオノーラ・デ・メディチ Eleonora de' Medici |
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 マントヴァ公妃
 
在位:  1587年 - 1611年

出生:   (1566-03-01) 1566年3月1日  フィレンツェ公国、フィレンツェ
死去:   (1611-09-09) 1611年9月9日（45歳没）  マントヴァ公国、カヴリアーナ
埋葬:   マントヴァ公国、マントヴァ、サンタンドレア聖堂
結婚:  1584年4月29日
配偶者:  マントヴァ公ヴィンチェンツォ1世・ゴンザーガ
子女:  フランチェスコ4世 フェルディナンド（イタリア語版） グリエルモ・ドメニコ マルゲリータ ヴィンチェンツォ2世（イタリア語版） エレオノーラ
家名:  メディチ家
父親:  トスカーナ大公フランチェスコ1世・デ・メディチ
母親:  ジョヴァンナ・ダウストリア
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エレオノーラ・デ・メディチ（Eleonora de' Medici, 1566年3月1日 - 1611年9月9日）は、マントヴァ公爵ヴィンチェンツォ1世・ゴンザーガの妻。
1566年、トスカーナ大公フランチェスコ1世・デ・メディチとジョヴァンナ・ダウストリア（フェルディナント1世の娘）との間に生まれた。
1584年4月29日、ヴィンチェンツォ1世・ゴンザーガと結婚し6人の子をもうけた。
フランチェスコ4世（1586年 - 1612年）
フェルディナンド（イタリア語版）（1587年 - 1626年） - 1607年より枢機卿。1612年、長兄フランチェスコが男子のないまま死去し、還俗して公位継承
グリエルモ・ドメニコ（1589年 - 1591年）
マルゲリータ（1591年 - 1632年） - ロレーヌ公アンリ2世妃
ヴィンチェンツォ2世（イタリア語版）（1594年 - 1627年） - 1615年より枢機卿。1626年、次兄フェルディナンドが男子のないまま死去し、還俗して公位継承
エレオノーラ（1598年 - 1655年） - 皇帝フェルディナント2世の2度目の皇后
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF 2  3  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イタリア  アメリカ  オランダ  ポーランド  バチカン 2 
芸術家:  オランダ美術史研究所データベース 
人物:  トレッカーニ百科事典  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef
心音 (曖昧さ回避)

心音
心音（しんおん） - 心臓から発する音。心音（英語版）。
作品名

心音 (ナナムジカの曲) （しんね） - ナナムジカのシングル
心音 (アルバム) （ココロネ） - KK（上北健）のアルバム、表題曲を収録
心音 (福山雅治の曲)（しんおん） - 福山雅治の配信シングル
心音 (Omoinotakeの曲)（しんおん） - Omoinotakeの配信シングル
心音 (中島みゆきの曲)（しんおん） - 中島みゆきのシングル
伊藤英嗣

伊藤 英嗣（いとう ひでつぐ、1963年6月 - ）は、日本の編集者、文筆家、翻訳家。愛知県出身。
経歴

1983年4月、早稲田大学政治経済学部入学。
大学在学中より音楽ライターとして活動。
1988年3月、早稲田大学政治経済学部卒業。
輸入盤店勤務を経て、『SPA！』『TVブロス』から音楽誌まで様々な雑誌への寄稿やCDライナーノーツの執筆や歌詞翻訳などを手がけ、更にフリーランスA&Rとしても活動する。
1997年に自費出版で音楽雑誌クッキーシーンを創刊。2009年に雑誌としての発行を休止するが、翌年からムックとして2冊刊行。現在もウェブマガジンなどの形で運営をつづけている。
特徴

フリッパーズ・ギターおよびコーネリアス、クリエイション・レコーズ主宰者アラン・マッギー、さらにドミノ・レコーズ主宰者ローレンス・ベルらと直接的に交流しつつ活動を続けたことが、90年代のA&R活動の礎となっていた。それが彼の文筆活動にもフィードバックされている。
クッキーシーン初期から、漫画やアニメに関する記事（もしくは大竹伸朗らによる漫画そのもの）をフィーチャー。黎明期から積極的にインターネットを活用（投稿音源のmp3掲載など）しており、メディアミックスの可能性を常に模索している。また論文調の対極にある独自の口語調文体(「（笑）」を多用）で執筆活動を行っている。
A&Rとして関わった主なアーティスト

暴力温泉芸者（中原昌也）
パラダイス・ガラージ（豊田道倫）
スターワゴン（PENPALSの前身）
エドウィン・コリンズ（オレンジ・ジュースの中心人物）
ザ・パステルズ
ディヴァイン・デニス（トーレ・ヨハンソン率いるユニット）
フライング・ソーサー・アタック
著書 > 単著

『ネクスト・ジェネレーション ロック&ポップ・ディスクガイド 1980-1998』（ブルース・インターアクションズ、1998年）
著書 > 共著

『ザ・ストーン・ローゼズ ロックを変えた1枚のアルバム』（久保憲司と共著、イースト・プレス、2012年）
著書 > 翻訳

『U2 世界の涯てまでも』（カーター・アラン著、大栄出版、1994年）
『クリエイション・レコーズ物語』（訳・監修、パオロ・ヒューイット著、太田出版、2003年）
『ピンク・フロイドの狂気』（マーク・ブレイク著、ブルース・インターアクションズ、2009年）
『ピンク・フロイドの神秘』（マーク・ブレイク著、ブルース・インターアクションズ、2009年）
『マイ・ブラッディ・ヴァレインタイン Loveless』（マイク・マクゴニガル著、スペースシャワーネットワーク、2009年）
『ハシエンダ マンチェスター・ムーヴメントの裏側』（ピーター・フック著、イースト・プレス、2012年）
著書 > 監修

『ヴェルヴェット・アンダーグラウンド 彼ら自身による証言』（デイヴ・トンプソン著、洋泉社、1993年）
『US Indie Pop Map』（ブルース・インターアクションズ、2000年）
『OUR CHOICE』（ブルース・インターアクションズ、2001年）
『北欧POP MAP』（スペースシャワーネットワーク、2007年）
『POP & ALTERNATIVE '00s 21世紀ロックへの招待』（音楽出版社、2010年）
『POP & ALTERNATIVE 2011 21世紀ロックの爆発』（音楽出版社、2011年）
大浦駅 (新潟県)

| 大浦駅 |
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 駅跡に整備された「ひめさゆりパーク」
  おおうら  Ōura  
 ◄越後大崎 (3.0 km) (2.9 km) 越後長沢►
 
所在地:  新潟県南蒲原郡下田村下大浦*北緯37度35分46.8秒 東経139度0分14.2秒﻿ / ﻿北緯37.596333度 東経139.003944度﻿ / 37.596333; 139.003944
所属事業者:  日本国有鉄道
所属路線:  弥彦線
キロ程:  22.4 km（弥彦起点）
電報略号:  オラ←ヲラ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1927年（昭和2年）7月31日開業 1946年（昭和21年）10月1日再開*
廃止年月日:  1985年（昭和60年）4月1日
 *現在の三条市下大浦 **1944年（昭和19年）10月16日に一時休止
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大浦駅（おおうらえき）は、かつて新潟県南蒲原郡下田村（現在の三条市下大浦）に存在した日本国有鉄道弥彦線の駅である。
歴史

1927年（昭和2年）
7月31日：越後鉄道の駅（一般駅）として開業。
駅名は、最初「越後高岡駅」になる予定であったが、開業の40日前に大浦駅に変更された。
10月1日：国有化、国有鉄道弥彦線の駅となる。
1944年（昭和19年）10月16日：休止。
1946年（昭和21年）
6月11日：再開に向け構内で敷設工事の起工式挙行。
10月1日：再開。
1960年（昭和35年）3月25日：貨物の取扱を廃止。
1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。
1976年（昭和51年）4月1日：荷物の取扱を廃止。 駅員無配置駅となる。
1985年（昭和60年）4月1日：東三条 - 越後長沢間廃線により廃止。
駅構造

単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅で、木造平屋建ての駅舎があった。無人駅だった。
利用状況

1981年度の1日平均乗車人員は42人である。
現在の駅周辺

旧駅前の南側には下大浦の集落、駅裏側の北側には五十嵐川左岸沿いの高岡の集落がある。駅舎跡は両集落のほぼ中間に位置しており、高岡側を縦貫する五十嵐川左岸の堤防上は国道289号の旧道区間にあたる新潟県道331号三条下田線の経路となっている。
廃線後の軌道敷は国道289号のバイパス道路の整備に充てられ、駅舎跡には当時の下田村が整備した休憩施設「ひめさゆりパーク」が所在し、「弥彦線大浦駅跡」の石碑が建立されているほか、トイレなどが設けられている。国道沿いには、廃止以前から前掲の旧道経由で運行されていた越後交通の「高岡」バス停留所がバイパス開通後に移設されており、下り（長沢・八木ヶ鼻温泉方面）・上り（東三条駅方面）とも自転車歩行者道沿いにバスベイが整備されている。
隣の駅

駅跡にある石碑（2016年8月）
拝啓総理大臣様

| 拝啓総理大臣様 |
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監督:  野村芳太郎
脚本:  野村芳太郎
製作:  杉崎重美
出演者:  渥美清 長門裕之 横山道代 原知佐子 山本圭 加藤嘉 宮城まり子
音楽:  野村芳太郎
撮影:  川又昻
編集:  浜村義康
製作会社:  松竹大船
配給:  松竹
公開:   1964年4月29日
上映時間:  89分
製作国:   日本
言語:  日本語
前作:  続・拝啓天皇陛下様
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: ポータル 映画 プロジェクト 映画
『拝啓総理大臣様』（はいけいそうりだいじんさま）は、 松竹製作による1964年の喜劇映画。渥美清・壷井文子・長門裕之主演。『拝啓天皇陛下様』『続・拝啓天皇陛下様』に続く『拝啓』シリーズ三部作の最終章。
前二作は原作として棟田博がクレジットされたが、本作ではクレジットされず。前二作とは無関係のオリジナル脚本となっている。前二作の戦場の話ではなく、渥美清は売れない上方漫才師の設定で、全編関西弁を話す。
ストーリー

混血の村瀬アヤ子（壷井文子）は、菰田うめ（宮城まり子）の死んだ妹の娘といわれて育ち（実はうめの実子）、祖母が死んで身寄りがなくなり、うめを頼って京都から上京し、菰田家が住む羽田の木造アパートに転がり込む。
「東京ムーランとルージュ」という夫婦で漫才コンビを組む、東京ムーラン（長門裕之）と東京ルージュ（横山道代）は、「拝啓総理大臣様」という時事漫才で週刊誌の表紙を飾るほどの人気だが、ムーランの懲りない浮気で喧嘩ばかりしている。
一方、以前ムーランとコンビを組んでいた鶴川角丸（渥美）は、師匠の死をきっかけに大阪から上京し、漫才で再起を目指す。角丸は東京でアヤ子と「鶴川角丸ボタン」というコンビを組む。しかし、ムーランが妻とのコンビを解消したことから、アヤ子と離れてかつての相方・ムーランとコンビを組み直した。ムーランとの再起初演では、日本の東西のお国自慢をテーマにした「ニッポン三十八度線」という演目を演じる。だがテレビ出演で極度に緊張した角丸の失態ですぐコンビ解消となり、再びアヤ子と組むこととなった。
ラスト近くでは角丸が「総理大臣イモを喰え」と口にする。
終幕は「こんにちは赤ちゃん」を合唱しながら劇中に登場した庶民を次々に映し、「拝啓 総理大臣様 この人達があなたを選んだのです 敬具」とテロップが出て、ラストは国会議事堂をバックに『拝啓総理大臣様 終』で締める。
出演

鶴川角丸：渥美清
村瀬アヤ子：壷井文子
東京ムーラン：長門裕之
東京ルージュ：横山道代
杉本のり子：原知佐子
杉本信一：山本圭
菰田三五郎：加藤嘉
菰田うめ：宮城まり子
菰田たつ子：千石規子
ルージュの父・藤原：三津田健
座長梅五郎：山路義人
頭取徳さん：明石潮
交通係重山：穂積隆信
中央芸能社長：中村是好
酔っぱらいの客：上田吉二郎
浴場主任松本：花澤徳衛
労災病院医者：玉川伊佐男
漫才師：ミス・ワカサ
漫才師：島ひろし
スタッフ

脚本・監督：野村芳太郎
製作：杉崎重美
撮影：川又昻
音楽：野村芳太郎
美術：宇野耕司
録音：栗田周十郎
照明：三浦礼
編集：浜村義康
製作

『週刊読売』1964年4月12日号には「併映『いいかげん馬鹿』ともシリーズもので安全性をねらった企画。『拝啓総理大臣様』は渥美・壷井の漫才師が、暮らし向きの不満をおおいに総理大臣に訴えようというねらい。新人の壷井は今井正の名作『キクとイサム』に出演した黒人と日本人の混血児。渥美は自分より大きい壷井を相手に、泣き笑いの演技を見せる」と書かれている。
主舞台となる羽田近辺で多くのロケが行われている。21世紀には同地で見られなくなった砂浜が広がる海岸線などが出る。劇中には海岸線に建つ計画の工場への反対運動も描かれている。
飛行機で上空から京急旧羽田空港駅（現在の天空橋駅）を見下ろし、駅前に視点を移して大きな看板の下に飯屋や一杯飲み屋がある風景が映る。その他、東京労災病院、小田急中央林間駅、神奈川身体障害者職業訓練所などが出る。
製作された時代の制約で、混血や各種の身体障害者に対して、21世紀では差別的とされる言葉も使用されている。
同時上映

『いいかげん馬鹿』
主演：ハナ肇 / 監督：山田洋次 / 脚本：山田洋次・熊谷勲・大嶺俊順
MRTパープルライン (バンコク)

MRTパープルライン（（英）Metropolitan Rapid Transit Purple Line）は、バンコク・メトロに属する高架鉄道路線である。正式名はチャローン・ラチャタム線（タイ語: สายฉลองรัชธรรม。
概要

→「バンコク・メトロ」も参照
当線はタイの首都バンコクにおける、地下鉄および高架鉄道から構成される鉄道網の一部である。バンコク・エクスプレスウェイ・アンド・メトロ (BEM) が運営している。
2022年現在、

2004年に開業した■ブルーライン（チャルーム・ラチャモンコン線）、2016年に開業した■パープルラインの2路線がある。
当記事は後者について扱う。

軌間は標準軌（1,435 mm）で、直流750 Vによる第三軌条集電方式である。最高時速は80 km/h。
パープルラインは、バンコク北西部のバンヤイ地区と中心部に近いバンスー地区を結ぶ全長約23 kmの路線で、全区間が地上を走り、全駅が高架駅かつ島式ホームである。タイ運輸交通局が日本の円借款を活用して建設した。ブルーラインと同じく第三軌条方式を採用しているが、車両は新たに東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの総合車両製作所（J-TREC）が新造したステンレス製車両3両編成21本（63両）が納入された。また、併せてJR東日本は丸紅・東芝と共同で合弁の現地法人をバンコクに設立し、パープルラインの鉄道車両や地上設備についてのメンテナンス業務を実施することになった。
2015年9月21日に、第一便としてタイに到着した3編成9両 のうち2編成の引き渡し式典が行われた。第二便の3編成、続けて5編成ずつ3回、延べ5回の輸送を経て 2016年1月までに全編成の輸送を完了した。
2015年12月14日より試験走行を開始。本格的な試運転は2016年5月10日より開始となった。翌6月から7月にかけて無料運行し、当初はシリキット王妃誕生日である8月12日に正式開業する予定と報じられた が、繰り上げて8月6日に正式開業した。
ブルーラインのバーンスー駅とタオプーン駅間の延伸がパープルラインの開業に間に合わず、乗客は一時的に無料シャトルバスでの不便な乗り換えを強いられることとなった。加えて運賃も比較的高いことから同路線は敬遠され、開業当初の1日あたりの利用客は想定（1日あたりの利用客は6 - 7万人）を大幅に下回る2万人程度に留まった。2017年8月11日、ブルーラインがタオプーン駅まで延伸開業 し両線が繋がったことで乗客数は飛躍的に増加し、2018年11月末時点での1日当たりの利用客数は6万人程度、平日に限れば6万8千人程度までになっている。
2017年よりタオプーン駅以南の延伸計画が進められているが、2021年現在も着工に至っていない。詳細は後述。
車両基地はクローンバーンパイ駅の東側に設けられている。
車両

総合車両製作所製の鉄道車両「sustina S24」21編成63両が導入されている。車内は、防犯カメラの設置や、雨季に濡れた客が座った後に拭きやすいようプラスチック製の固い座席（バケットシートタイプのロングシート）が備え付けられている 。
駅

駅一覧は後述。各駅に共通する事項はバンコク・メトロ#駅を、駅ごとの特徴は当該記事を参照のこと。
運賃

ブルーラインとパープルラインがタオプーン駅でつながったので、現在は両線を乗り通す場合は通し運賃となっている。全線を乗り通したラックソーン - クローンバーンパイ間の運賃は70バーツである（割引制度あり、以下参照）。なお、バンコク・メトロの ホームページ で運賃検索が可能。
パープルラインの運賃は乗車距離に応じて17 - 42バーツである（2019年9月時点）。なお、ブルーライン同様に割引制度があり、子供及び高齢者は50%引き、学生は学生用ICカード利用で10%引きとなる。
BTSとは異なり、1日乗車券はない。
歴史

2009年 11月 - 建設工事着工
2016年
5月10日 - 試運転（無料開放）開始
8月6日 - 開業
2017年 8月11日 - ■ブルーライン、タオプーン - バーンスー開業（■パープルラインと接続開始）
2020年 10月17日 - バンコク市内の学生デモが拡大した影響で1日中運行が停止される
2022年
2月 - タオプーン - クルナイ間 （23.6 km、17駅）の延伸事業における工事業者が決定
2月24日 - 延伸事業の工事業者と調印
3月17日 - 運行用ソフトウェアに障害発生、直通運転が一時的に不可能になる。
駅一覧

| 路線名 | 路線色 | 営業開始 | 区間 | 営業キロ | 駅数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MRTパープルライン |  | 2016年8月6日 | PP01クローンバーンパイ駅 - PP16タオプーン駅 | 20.94 | 16 |
→「MRTパープルライン(英語版)」も参照
駅は全て高架駅。
| 駅番号 | 駅名 | タイ語駅名 | 駅間キロ | 累計キロ | 所在地 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| PP01 | クローンバーンパイ駅 （バンパイ運河駅） | คลองบางไผ่ | - | 0 km | ノンタブリー県 | バーンブアトーン郡（英語版） |  |
| PP02 | タラートバーンヤイ駅 （バーンヤイ市場駅） | ตลาดบางใหญ่ | 1.27 km | 1.27 km | ノンタブリー県 | バーンブアトーン郡（英語版） |  |
| PP03 | サームイェークバーンヤイ駅 （バーンヤイ三叉路駅） | สามแยกบางใหญ่ | 1.56 km | 2.83 km | ノンタブリー県 | バーンブアトーン郡（英語版） |  |
| PP04 | バーンプルー駅 | บางพลู | 1.57 km | 4.40 km | ノンタブリー県 | バーンブアトーン郡（英語版） |  |
| PP05 | バーンラックヤイ駅 | บางรักใหญ่ | 1.20 km | 5.60 km | ノンタブリー県 | バーンブアトーン郡（英語版） |  |
| PP06 | バーンラックノーイ・ターイット駅 | บางรักน้อย-ท่าอิฐ | 1.25 km | 6.85 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 |  |
| PP07 | サイマー駅 | ไทรม้า | 1.25 km | 8.10 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 |  |
| PP08 | サパーン・プラナンクラオ駅 （ラマ三世橋駅） | สะพานพระนั่งเกล้า | 1.47 km | 9.57 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 |  |
| PP09 | イェーク・ノンタブリー1駅 （ノンタブリー1交差点駅） | แยกนนทบุรี 1 | 1.63 km | 11.20 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 |  |
| PP10 | バーンクラソー駅 | บางกระสอ | 1.26 km | 12.46 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 |  |
| PP11 | スーンラチャカーン・ノンタブリー駅（英語版） （ノンタブリー公共施設センター駅） | ศูนย์ราชการจังหวัดนนทบุรี | 0.90 km | 13.36 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 | ■ピンクラインと接続 |
| PP12 | クラスアン・サータラナスック駅 （保健省駅） | กระทรวงสาธารณสุข | 1.79 km | 15.15 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 |  |
| PP13 | イェーク・ティワノン駅 （ティワノン交差点駅） | แยกติวานนท์ | 1.20 km | 16.35 km | ノンタブリー県 | ムアンノンタブリー郡 |  |
| PP14 | ウォンサワン駅 | วงศ์สว่าง | 1.72 km | 18.07 km | バンコク都 | バーンスー区 |  |
| PP15 | バーンソーン駅 | บางซ่อน | 1.29 km | 19.36 km | バンコク都 | バーンスー区 | ■ライトレッドラインと接続 |
| PP16 | タオプーン駅 | เตาปูน | 1.58 km | 20.94 km | バンコク都 | バーンスー区 | ■ブルーラインと接続 |
延伸計画

タオプーン駅より先、南進してブルーラインのサムヨード駅、BTSのウォンウィアン・ヤイ駅、プラプラデーン郡ラープラナへと延伸する計画がある。2017年7月25日、タイ王国軍事政権は閣議で、パープルラインの南側延伸区間の建設を承認した。タオプーン駅を出て線路は地下となり、タハーン通り、サムセーン通り、プラスメン通り、マハーチャイ通りを経て、チャオプラヤ川の下を潜り、対岸のソムデートプラジャオタクシン通り、マハイサワン交差点を経て再び高架になり、スクサワット通り上を進み、終点のクルナイ駅へと至るルートを予定。全長は23.6 kmで17駅を設置予定、また最高速度は80 km/hとし、当初は2023年から2024年にかけての開業目標としていた が未だ着工には至っておらず、2020年9月時点では、2021年に建設会社・運営会社の業者選定のための入札を行い、2027年開業目標としている。

2022年に入り、工事業者決定が公表された。
延伸計画区間を以下に示す。ラッタサパー駅 - サムレ駅 計10駅は地下駅の予定。（駅名は仮称である）
| 駅番号 | 駅名 | タイ語駅名 | 駅間キロ | 累計キロ | 所在地 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| PP16 | タオプーン駅 | เตาปูน | - | 23.6 km | バンコク都 | バーンスー区 |  |
| PP17 | ラッタサパー駅 （国会議事堂駅） | รัฐสภา | - | 23.6 km | バンコク都 | ドゥシット区 |  |
| PP18 | スリヤン駅 | ศรีย่าน | - | 23.6 km | バンコク都 | ドゥシット区 |  |
| PP19 | ワチラーパヤバーン駅 | วชิรพยาบาล | - | 23.6 km | バンコク都 | ドゥシット区 |  |
| PP20 | ホーサムット・ヘンチャート駅 （国立図書館駅） | หอสมุดแห่งชาติ | - | 23.6 km | バンコク都 | ドゥシット区 |  |
| PP21 | バーンクンプロム駅 | บางขุนพรหม | - | 23.6 km | バンコク都 | プラナコーン区 |  |
| PP22 | アヌサワリー・プラチャーティパタイ駅 （民主記念塔駅） | อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย | - | 23.6 km | バンコク都 | プラナコーン区 | ■オレンジライン(OR4)（計画中） |
| PP23 | サムヨード駅 | สามยอด | - | 23.6 km | バンコク都 | プラナコーン区 | ■ブルーライン(BL30) |
| PP24 | サパーンプット駅 （ラーマ1世橋駅） | สะพานพุทธ | - | 23.6 km | バンコク都 | トンブリー区 / クローンサーン区 | ■ゴールドラインプラジャヒポック駅(G4)（計画中） |
| PP25 | ウォンウィアン・ヤイ駅 | วงเวียนใหญ่ | - | 23.6 km | バンコク都 | トンブリー区 / クローンサーン区 | ■シーロム線(S8)  ■マハーチャイ線の同名駅はやや遠い |
| PP26 | サムレ駅 | สำเหร่ | - | 23.6 km | バンコク都 | トンブリー区 |  |
| PP27 | ダオカノン駅 | ดาวคะนอง | - | 23.6 km | バンコク都 | トンブリー区 |  |
| PP28 | バーンパケーオ駅 | บางปะแก้ว | - | 23.6 km | バンコク都 | ラートブーラナ区 / チョームトーン区 |  |
| PP29 | バーンパコーク駅 | บางปะกอก | - | 23.6 km | バンコク都 | ラートブーラナ区 |  |
| PP30 | イエーク・プラチャウティット駅 | แยกประชาอุทิศ | - | 23.6 km | バンコク都 | ラートブーラナ区 |  |
| PP31 | ラートブーラナ駅 | ราษฎร์บูรณะ | - | 23.6 km | バンコク都 | ラートブーラナ区 |  |
| PP32 | プラプラデーン駅 | พระประแดง | - | 23.6 km | サムットプラーカーン県 | プラプラデーン郡 |  |
| PP33 | クルナイ駅 | ครุใน | - | 23.6 km | サムットプラーカーン県 | プラプラデーン郡 |  |
オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ

オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ（以下、ONA）は、1950年6月から運航を開始したアメリカ合衆国の航空会社である。1946年にCalasia Air Transportとして創業し、1950年からONAに改称した。
本社は、ハブ空港であるジョン・F・ケネディ国際空港の所在地、ニューヨークにあった。
1978年から運航を開始した2代目のONAは、1986年に倒産する前に、ナショナル航空（英語版）へ商号を変更した。
初代のONAの歴史

オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ（IATA:OV）は、1950年6月に旅客と貨物の両方を取り扱うチャーター便の運航会社として設立された。5機のダグラスDC-6を使用し、アイドルワイルド空港（現ジョン・F・ケネディ国際空港）をハブ空港としていた。主に、米軍兵士を東海岸からヨーロッパへ輸送する仕事に従事していた。ONAはダグラスDC-7貨物機も保有していた。
1964年から1965年の間に連邦倒産法第11章を申請し、1965年10月から運航を再開した。同時にダグラスDC-8の使用を開始し、運航もカリブ海やヨーロッパ、インドへと拡大していった。
1968年から11機のロッキード L-188貨物機を取得した。また、大西洋横断路線にDC-8を投入し始めた。その後、L-188はマクドネル・ダグラス DC-9に置き換えられた。1973年には2機のマクドネル・ダグラス DC-10を購入した。
規制緩和の行われた1978年に、ONAは会社を清算することを決定し、同年10月に運航を終了した。
2代目のONAの歴史

オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズの商号を次に使用したのは、1977年7月21日に創業したユナイテッド・エア・キャリーズ（United Air Carriers）という会社だった。1980年から旅客と貨物を取り扱うチャーター会社として運航を開始した。
1982年に、ニューヨーク-パリ間の定期便を運航するため、パンアメリカン航空からナショナル航空の商号を購入した。チャーター便の運航は行われたが、定期便の運航には至らなかった。
2代目ONAは1985年12月に財政難から運航を停止し、翌年5月に倒産した。
保有機材

初代ONAが保有していた機材は以下の通り。
ダグラスDC-6
ダグラスDC-7F
ダグラスDC-8-21
ダグラスDC-8-31
ダグラスDC-8-33
ダグラスDC-8-33F
ダグラスDC-8-52
ダグラスDC-8-55
ダグラスDC-8-55F
ダグラスDC-8-61F
ダグラスDC-8-61CF
ダグラスDC-8-63CF
マクドネル・ダグラス DC-9-32CF
マクドネル・ダグラス DC-9-33CF
マクドネル・ダグラス DC-10
ダグラス DC-6
ダグラス DC-8-54F
ダグラス DC-8-55F
ダグラス DC-8-61
ダグラス DC-8-63CF
マクドネル・ダグラス DC-9-33CF
マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
航空事故

1951年11月7日、オークランド国際空港を離陸した訓練機（ダグラス C-54D-10-DC）が、同様に訓練を行っていたカリフォルニア・イースタン航空機（ダグラス C-54D）と空中衝突した。ONA機は墜落したが、カリフォルニア・イースタン航空機は緊急着陸に成功した。ONA機の3人が死亡。
1961年6月20日、オークランド国際空港で、ダグラスDC-7（N312A）がロッキード コンステレーション（N5595A）と地上衝突した。
1961年9月26日、ノーフォークへの着陸進入をおこなっていたダグラスDC-7（N317A）が、油圧のトラブルに陥った。機体は滑走路を越えた位置に着陸したが、乗員5人は全員無事だった。
1970年5月2日、ONAにより運航されていたALM アンティリアン航空（英語版）980便（マクドネル・ダグラス DC-9）がプリンセス・ジュリアナ国際空港への着陸時に数度に渡り着陸復航した。そのため、燃料が底をつきアメリカ領ヴァージン諸島付近のカリブ海に不時着水した。乗員乗客63人中23人が死亡。
→詳細は「ALM 980便不時着水事故」を参照
1975年11月12日、ジョン・F・ケネディ国際空港からサウジアラビアへ向かう予定だったONA032便（マクドネル・ダグラス DC-10）が、離陸滑走中にバードストライクし、離陸中止を行った。機体は、誘導路との交差点で停止した。乗員乗客139人は全員無事だった。
→詳細は「オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ032便大破事故」を参照
1976年1月2日、ONAによって運航されていたサウジアラビア航空5130便（N1031F）が、エセンボーア国際空港への着陸時、滑走路の手前に接地した。機体は損傷を受け、火災も発生したが、乗員乗客377人は全員無事だった。
1977年3月4日、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港からディオリ・アマニ国際空港へ向かっていたダグラスDC-8-63CF（N8635）がアマニ空港の滑走路09付近に墜落。乗員4人中2人が死亡した。
1961年にサンディエゴ国際空港で撮影されたダグラスDC-7
1976年にル・ブルジェ空港で撮影されたダグラスDC-8
1975年にチューリッヒ空港で撮影されたダグラスDC-8（USA塗装）
ロッキード L-188C
1983年に撮影されたダグラスDC-8
1983年に撮影されたボーイング747
叶精二

叶 精二（かのう せいじ）は、日本の映像研究家、高畑勲・宮崎駿作品研究所代表。東京造形大学 特任教授。
亜細亜大学・早稲田大学・大正大学・東京工学院・女子美術大学講師。朝日カルチャーセンター 新宿教室 講師。
人物

アニメーション作品全般、特に宮崎駿、高畑勲、大塚康生、森康二、大工原章、近藤喜文、小田部羊一、奥山玲子らの関わった作品、東映動画初期の長編研究、スタジオジブリ作品研究を中心に活動している。
ディズニー、ピクサー、イルミネーション、カートゥーン・サルーンほかアメリカ、フランス、イギリス、アイルランドなどの海外スタジオ制作による長編・短編作品・作家の研究、ストップモーション・アニメーションの取材・批評・解説なども多数担当している。
来歴

1990年代から高畑勲・宮崎駿作品研究所名義で同人誌を多数発行。
1997年、『「もののけ姫」を読み解く』のメインライターとして注目を集め、『「ホーホケキョ となりの山田くん」を読み解く!?』（1999年）『「千と千尋の神隠し」を読む40の目』（2001年）など多くの特集誌・雑誌・書籍に寄稿。
2002年より亜細亜大学講師として講義「アニメーションの世界」を担当する。
2007年より東京工学院･テクノスカレッジ アニメーション科で講義「アニメーション概論1」「アニメーション概論2」を担当する。
2013年より朝日新聞社の報道サイトWEBRONZA（現 論座）のライターとして連載や取材記事を担当する。
2014年より2017年まで、早稲田大学･文化構想学部 表象・メディア論系／文化研究科で講義「アニメ・マンガ論」を担当する。
2016年より大正大学･人文学科で講義を担当。
2016年より東京アニメアワードフェスティバル コンペディション部門作品上映のモデレーターを担当する。
2016年より三鷹の森ジブリ美術館「アニメーション文化調査研究活動助成制度」選考委員。
2019年、「高畑勲展  日本のアニメーションに遺したもの」展示アドバイザー、図録執筆、記念講演を担当する。
2020年より女子美術大学・芸術学部で講義「色彩文化概論」を担当する。
2022年より東京造形大学・アニメーション専攻領域で講義を担当。
2023年4月より、東京造形大学・アニメーション専攻領域の特任教授に就任。
2023年5月、大塚康生著『道楽もの雑記帖』の編集・構成を担当。
2024年10月、大塚康生著『道楽もの交遊記』の編集・構成を担当。
著書に『日本のアニメーションを築いた人々』、『宮崎駿全書』、「『アナと雪の女王』の光と影」、共著に『王と鳥 スタジオジブリの原点』などがある。
大塚康生著『作画汗まみれ 増補改訂版』（2001年 徳間書店）では考証、『作画汗まみれ 改訂最新版』（2013年 文藝春秋）では構成・考証・編集協力を担当する。
沖浦啓之・押井守 ほか著『人狼 JIN-ROH 沖浦啓之絵コンテ集』（2018年 復刊ドットコム）では企画・編集協力・取材構成を担当した。
著作

日本のアニメーションを築いた人々（2004年 若草書房）
日本のアニメーションを築いた人々 新版（2019年 復刊ドットコム）
宮崎駿全書（2006年 フィルムアート社）
『アナと雪の女王』の光と影（2014年 七つ森書館）
編著

ルパン三世PART1絵コンテ集「TV 1st series」秘蔵資料コレクション（2021年 双葉社）
道楽もの雑記帖（2023年 玄光社）-大塚康生 著、編集・構成
道楽もの交遊記（2024年 玄光社）-大塚康生 著、編集・構成
共著

王と鳥 スタジオジブリの原点（2006年 大月書店） - 高畑勲、大塚康生、藤本一勇との共著
粘菌 ～驚くべき生命力の謎～（2007年 誠文堂新光社） - 寄稿
マンガで探検! アニメーションのひみつ1（2017年 大月書店） - 編著、大塚康生 監修
マンガで探検! アニメーションのひみつ2（2017年 大月書店） - 編著、大塚康生 監修
マンガで探検! アニメーションのひみつ3（2017年 大月書店） - 編著、大塚康生 監修
高畑勲展  日本のアニメーションに遺したもの図録（2019年 東京国立近代美術館） - 全作品解説
太陽の王子 ホルスの大冒険と東映長編まんが映画の世界（2023年 双葉社）-解説文・協力
危機の時代に読み解く『風の谷のナウシカ』（2023年 徳間書店）-共著
健速

| 健速 （たけはや） |
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ペンネーム:  健速
職業:  ゲームシナリオライター、ライトノベル作家
代表作:  『六畳間の侵略者!?』
デビュー作:  『あの日々をもういちど』
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健速（たけはや）は、日本のゲームシナリオライター、ライトノベル作家。千葉県出身。
主にアダルトゲームの分野で活動しているが、特定のメーカー・ブランドに所属しないフリーランスの立場で外注として引き受けている。
来歴

2001年に同人サークル・TYPE-MOONが製作した、『月姫』のファンディスク『歌月十夜』にシナリオを応募して「酔夢月」が採用される。その後も自身のホームページで「酔夢月」の完全版「酔夢月完全版」と新作「酔夢月展章朧月夜」を公開した。
2003年に『こなたよりかなたまで』でプロデビュー。2006年に丸谷秀人と共同でシナリオを執筆した『遥かに仰ぎ、麗しの』では、「美少女ゲームアワード2007」にて大賞を受賞したほか、純愛系作品賞・シナリオ賞・ユーザー支持賞の5部門で賞を獲得した。プロになってからも、FLATの同人ゲーム『キラークイーン』のシナリオライターを引き受けている。
2007年、HJ文庫刊の『あの日々をもういちど』でライトノベル作家としてデビュー。
作品 > 商業作品

こなたよりかなたまで（2003年、F&C）
巫女舞 〜ただ一つの願い〜（2004年、etude） - 大澤茜シナリオのみ。
キラークイーン（2006年、FLAT）
遥かに仰ぎ、麗しの（2006年、PULLTOP） - 共同執筆。本校系の風祭、鷹月、八乙女の3人を担当。
そして明日の世界より――（2007年、etude）
置き場がない!（2010年、AKABEi SOFT2）
やや置き場がない!（2011年発売、AKABEi SOFT2）
心あたたまる3つの物語（2012年、PULLTOP）
シークレットゲーム-KILLER QUEEN-（2011年、FLAT）
星逢のプリズムギア（2013年、Elysion）
放課後の不適格者（2014年、NostalgicChord） - 企画・シナリオ）
アルカディアの灯火（2015年、NostalgicChord）-企画・シナリオ
作品 > 同人作品

歌月十夜（2001年、TYPE-MOON） - 作品の一部「酔夢月」のみ執筆。
キラークイーン（2006年、FLAT）
シークレットゲーム -KILLER QUEEN-（2008年、レジスタ） - 『キラークイーン』のコンシューマー化。
作品 > 小説

あの日々をもういちど（2007年、ホビージャパン・HJ文庫）
六畳間の侵略者!?（本編47巻、外伝2巻、2009年 -、ホビージャパン・HJ文庫）
埋まったままDE宇宙戦争!（2011年、ソフトバンククリエイティブ・GA文庫）
風とリュートの調べにのせて（全9巻、2013年 - 2015年、一二三書房、桜ノ杜ぶんこ）
作品 > 単行本

・弾幕少女-Twinkle Jewels- 1st STAGE（2014年、KADOKAWA/エンターブレイン)
作品 > 単行本 > 携帯電話向け

シーナの海（2007年、INCOMMU）
僕らの夏と宝物（2009年、ten†cross）
アル・ケーライン

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 1957年
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  メリーランド州・ボルチモア
生年月日:   (1934-12-19) 1934年12月19日
没年月日:   (2020-04-06) 2020年4月6日（85歳没）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1953年 （ドラフト制度なし）
初出場:  1953年6月25日
最終出場:  1974年10月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ボルチモア・サザン・ハイスクール  デトロイト・タイガース (1953 - 1974)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  1980年
得票率:  88.3%
選出方法:  BBWAA選出
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アルバート・ウィリアム・ケーライン（Albert William "Al" Kaline, 1934年12月19日 - 2020年4月6日）は、アメリカ合衆国・メリーランド州ボルチモア出身の元プロ野球選手（右翼手）。右投右打。
現役22年間をデトロイト・タイガース一筋で過ごし、"Mr. Tiger"（ミスター・タイガー）と呼ばれた。
経歴 > 少年時代

ケーラインは1934年12月19日にメリーランド州ボルチモアで生まれる。家は非常に貧しく、身内でもセミプロの野球選手はいたが、家族は誰も高校まで進学した者はいなかった。
幼少時より少年野球を始め、主に投手をしていたが、ケーラインが8歳のときに自らの左足に骨髄炎を発症してしまい、その患部を除去する手術を受けたために終生左足にハンデを抱くことになってしまうものの、幸い投手であったことから左足に負担がかからずに少年時代を過ごせたという。
高校は地元・ボルチモアのボルチモア・サザン・ハイスクールに進学し、当初はバスケットボールとアメリカンフットボールの選手だったが、怪我をしたことにより野球に転向する。高校の野球チームでは投手が多くいたため、外野手にコンバートされた。
後にケーラインは、高校時代の自らを「劣等生」と振り返るが、高校時代の教師と信頼を得たことで無事に高校生活を過ごし、そして野球選手になれたと振り返っている。
経歴 > メジャーリーガー時代（1953年 - 1974年）

1953年にケーラインは高校を卒業し、デトロイト・タイガースと契約。この時の契約金が3万5000ドル（現在のレートでは33万4459ドル）だったため、当時MLBに適用されていたボーナス・ルールが適用され、同年6月25日タイガースに合流してメジャーデビューを果たし、同年は30試合に出場した。また、背番号も新人時代は「25」をつけていたが、その翌年より「6」をつけることになる。
1955年、20歳のケーラインは152試合に出場、同年のオールスターゲームにも初出場し、この後1967年まで連続出場する。そして、シーズン終了時のケーラインは打率.340、27本塁打、102打点、200安打の成績を記録し、MLB史上最年少の首位打者となり、これがケーライン唯一の打撃タイトルである。MLB史上最年少首位打者は、チームの大先輩タイ・カッブとわずか1日差であった。また、MVP投票でも同年受賞したヨギ・ベラに次ぐ2位投票数を獲得した。
翌1956年も前年の勢いで打率.314、27本塁打、128打点を記録するほか、守備でも18補殺を記録した。1957年、新たに創設されたゴールドグラブ賞を初受賞し、さらに1958年にも23補殺を記録する。
1961年、打率.324を記録し、同年首位打者になったチームメイトのノーム・キャッシュ（.361）に次ぐ打率だった。
1962年は開幕から35試合までに打率.345、13本塁打、38打点を記録したところの同年5月26日、ニューヨーク・ヤンキース戦の試合中に鎖骨を骨折して、この後57試合欠場という長期離脱を余儀なくされた。それでも、復帰後はシーズン終了までに100試合出場して29本塁打、94打点を記録しており、同年のシーズンオフは日米野球に参加（タイガース単独チーム）して来日している。
1963年は打率.312、27本塁打、101打点を記録し、MVP投票でも受賞したエルストン・ハワードに次ぐ得票数を挙げた。
1964年、幼少期より患った左足の骨髄炎から来る痛みに、このシーズンは終始悩まされる。そのため、シーズン終了後に左足の整形手術を受けることになる。
この年以降は怪我との戦いが多く、1967年夏にバットのラックに手をぶつけて骨折、翌1968年は腕を骨折して2か月も戦線離脱を余儀なくされた。

しかし、残されたチームメイトらの奮起やメイヨ・スミス監督の適切な起用もあり、チームはアメリカン・リーグ優勝を果たし、ワールドシリーズに出場することになる。セントルイス・カージナルスを相手に迎えたシリーズでのケーラインは29打数11安打、打率.379、2本塁打、8打点を記録し、チームを1945年以来となるワールドシリーズ制覇に貢献した。
1971年、年俸更改でケーラインはタイガースの選手として初の10万ドル（現在のレートで63万1306ドル）をチームより提示されるが、自身はこれを固辞し、9万5000ドルから10万ドルの間を希望する。これには前年の1970年シーズンの打率.278、21本塁打しか記録していなかったことが一因だったという。
1974年は前年より導入された指名打者としてすごし、同年9月24日、故郷ボルチモアでのボルチモア・オリオールズ戦にてデーブ・マクナリーから二塁打を放って通算3000本安打を達成。達成後に、今シーズン限りの現役引退を表明する。その後最終戦となる10月2日までに通算3007安打を記録して現役を引退した。
ケーラインの残した記録のうち、2834試合出場、1277四球、399本塁打はタイガースの球団記録で、特に本塁打はあと1本で400本塁打となっただけに惜しまれた。また、通算3007安打も、タイ・カッブの球団記録（3902安打）に次ぐ第2位と、堂々たる記録である。
経歴 > 引退後

引退の翌1975年から、2002年までジョージ・ケルらと共にタイガース戦の中継放送に関わり、2002年に退任した後はタイガースの球団特別顧問・アドバイザーとして、後進の指導を行った。
1980年に記者投票にてアメリカ野球殿堂にデューク・スナイダーと共に殿堂入りを果たす。同年、殿堂入りを記念して古巣タイガースはケーラインの背番号『6』をタイガース初の永久欠番に指定した。
現本拠地コメリカ・パークにあるケーラインの銅像は外野守備の名手らしく、外野フェンスに寄りながら捕球する姿となっている。
2020年4月6日、家族より死去したことが発表された。85歳没。なお、死因は明らかにされていない。
詳細情報 > タイトル

首位打者：1回（1955年）
詳細情報 > 表彰

ゴールドグラブ賞（外野手部門）：10回（1957年 - 1959年、1961年 - 1967年）
スポーティングニュース誌年間最優秀選手：9回（1955年 - 1963年）
ハッチ賞：1回（1969年）
ロベルト・クレメンテ賞：1回（1973年）
MLBオールセンチュリー・チームにノミネート（1999年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：15回（1955年 - 1967年、1971年、1974年）
262試合連続無失策
MLB史上13人目の1イニング2本塁打（1955年4月17日）
フランチャイズ・プレイヤー（一軍デビューから引退まで22年間移籍なし）
詳細情報 > 背番号

25（1953年 - 1954年途中）
6（1954年途中 - 1974年）※デトロイト・タイガースの永久欠番
1957年、当時22歳
ケーラインの背番号「6」。
デトロイト・タイガースの永久欠番に1980年指定。
倉内信号場

| 倉内信号場 |
| --- | --- |
 창내신호장   チャンネしんごうじょう  Changnae  
 
所在地:  京畿道平沢市
所属事業者:  韓国鉄道公社
駅種別:  信号所
開業年月日:  2015年2月24日
乗入路線
所属路線:  平沢線
キロ程:  8.5 km（安仲起点）
 ◄安仲 (8.5 km) (8.0 km) 平沢►
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| 倉内信号場> 各種表記 |
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ハングル：:  창내신호장
漢字：:  倉內信號場
発音：:  チャンネシノジャン
英語表記：:  Changnae Signal Box
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倉内信号場（チャンネしんごうじょ）は大韓民国京畿道平沢市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所。
沿革

2015年2月24日 開業。
ハイタッチ (曖昧さ回避)

ハイタッチ
ハイタッチ - 動作の一種
ハイタッチ! (曲) - サトシ（CV：松本梨香） & ヒカリ（CV：豊口めぐみ）のスプリットシングル『ハイタッチ!/あしたはきっと』に収録。テレビ東京系『ポケットモンスター ダイヤモンド&パール』OPテーマ。
ハイタッチ!2009 - サトシ & ヒカリのスプリットシングル『ハイタッチ!2009/もえよ ギザみみピチュー!』に収録。上記楽曲のリメイク。
ハイタッチ! (ラジオ番組) - RKBラジオで放送されていたラジオ番組
タマアセタケ

タマアセタケ（玉汗茸、学名: Inocybe sphaerospora）はアセタケ科アセタケ属の中型のキノコである。和名の「タマ」は、トゲのない類球形の胞子を持つことに由来する。食毒不明、あるいは毒キノコとされる。
分布・生態

日本、シンガポール、ニューギニアに分布する。日本では本州以南に分布する。
外生菌根菌。初夏から秋にかけて、ブナ科広葉樹林の地上に単独で発生する。
形態

子実体は傘と柄からなる。傘の径は3 - 8センチメートル (cm) 。はじめ傘は丸山形で、のちにほとんど平らに開く。傘表面は淡黄色だが、中央部は褐色を帯び、縁に向かって放射状に広がる繊維状のひび割れ模様が見られるようになり、レモン色の地肌を現す。傘裏のヒダは柄に上生して、やや密に配列し、はじめ黄色だが、胞子が成熟すると汚褐色になる。
柄は長さ3 - 8 cm、太さ5 - 13ミリメートル (mm) で太く、中実。表面は傘と同様な淡黄色で、表面に多少茶色の繊維が見られ、しばしば縦線を現し、根元は膨らむ。肉は傘、柄ともに淡黄色を帯びる。
シスチジアは厚壁。担子胞子は5.5 - 7.5 × 4.5 - 6マイクロメートル (μm) でほぼ球形、黄褐色、非アミロイド性。胞子紋は帯褐色。
有毒キノコ、あるいは食毒不明とされる。キシメジ (Tricholoma flavovirens) によく似ているが、傘表面にある茶色の繊維が肉眼で見る識別点となる。また判別のために湯で煮ると、すばやく赤色に変色する点も重要視されている。
髙橋翼 (柔道)

髙橋 翼（たかはし つばさ、2001年10月13日 - ）は、日本の柔道家。埼玉県出身。階級は100kg超級。身長177cm。体重127kg。段位は四段。組み手は右組み。得意技は小外刈。
経歴

柔道は4歳の時に始めた。育徳館柔道クラブと新井道場で稽古を積んだ。田島中学3年の時には全国中学校柔道大会90kg級に出場するも初戦で敗れた。作陽高校に進むと、2年の時には全国高校選手権の個人戦無差別で優勝すると、団体戦でも3位になった。3年の時には金鷲旗の準決勝で国士舘高校と対戦すると、大将戦で斉藤立に内股で敗れて3位にとどまった。インターハイの個人戦100kg超級の決勝では斉藤に反則負けを喫して2位、団体戦では3位に終わった。2020年に国士館大学へ進むと、斉藤とチームメイトになった。2年の時には全日本ジュニアで2位、学生体重別で3位になった。優勝大会と体重別団体ではそれぞれ3位となった。続く東京選手権では優勝を飾った。12月には全日本選手権に初出場するも、3回戦で旭化成の石内裕貴に反則負けを喫した。3年の時には優勝大会決勝の東海大学戦の大将戦で残り5秒で技ありを奪い勝利するも、その後の代表戦で斉藤が村尾三四郎に敗れたためチームは2位にとどまった。学生体重別では優勝を飾った。講道館杯では準決勝で旭化成の太田彪雅を縦四方固で破ると、決勝ではリオデジャネイロオリンピック銀メダリストである長府工産の原沢久喜を同じく縦四方固で破り、オール一本勝ちしてシニアの全国大会初優勝を飾った。グランドスラム・東京では準々決勝で東京オリンピック金メダリストであるチェコのルカシュ・クルパレクに縦四方固で敗れると、その後の3位決定戦でも原沢に反則負けして5位に終わった。4年の時には体重別の初戦で太田に反則負けを喫した。続く全日本選手権では準々決勝で旭化成の王子谷剛志に大外刈の有効で敗れて5位にとどまった。優勝大会ではチームメイトの斉藤と共に活躍して、チームの16年ぶり7度目の優勝に貢献した。2024年には旭化成の所属になると、講道館杯で3位になった。
戦績

2019年 - 全国高校選手権 個人戦（無差別）優勝 団体戦 3位
2019年 - 金鷲旗 3位
2019年 - インターハイ 個人戦 2位 団体戦 3位
2019年 - 講道館杯 7位
2021年 - 優勝大会 3位
2021年 - 体重別団体 3位
2021年 - 学生体重別 3位
2021年 - 全日本ジュニア 2位
2022年 - 優勝大会 2位
2022年 - 学生体重別 優勝
2022年 - 講道館杯 優勝
2022年 - グランドスラム・東京 5位
2023年 - 全日本選手権 5位
2023年 - 優勝大会 優勝
2024年 - 講道館杯　3位
（出典、JudoInside.com）
コンコード哲学学校

コンコード哲学学校は、エイモス・ブロンソン・オルコットと彼の家族の住まいであるオーチャード・ハウスの所有であるヒルサイドチャペルで開催されていた。
コンコード哲学学校の建物の内部
コンコード哲学学校(コンコードてつがくがっこう、Concord School of Philosophy)は、マサチューセッツ州コンコードで1789年から1888年まで開催されていた、ライシーアム運動、具体的には哲学の夏の講義と議論の一連の催しである。