stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
カラム・アイロット
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | カーリン | 33 | 0 | 0 | 0 | 1 | 65.5 | 12位 |
| 2015 | マスターズ・オブ・フォーミュラ3 | カーリン | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 8位 |
| 2015 | マカオグランプリ | カーリン | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2015 | トヨタ・レーシング・シリーズ | ETEC・モータースポーツ | 16 | 0 | 0 | 1 | 0 | 358 | 16位 |
| 2016 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 30 | 2 | 2 | 3 | 6 | 226 | 6位 |
| 2016 | マスターズ・オブ・フォーミュラ3 | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 4位 |
| 2016 | マカオグランプリ | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 5位 |
| 2017 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | プレマ・パワーチーム | 30 | 6 | 10 | 9 | 11 | 344 | 4位 |
| 2017 | マカオグランプリ | プレマ・パワーチーム | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | N/A | 15位 |
| 2017 | FIA フォーミュラ2選手権 | トライデント | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26位 |
| 2018 | GP3シリーズ | ARTグランプリ | 18 | 2 | 1 | 2 | 7 | 167 | 3位 |
| 2018 | マカオグランプリ | カーリン | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 7位 |
| 2019 | FIA フォーミュラ2選手権 | ザウバー・ジュニアチーム・バイ・チャロウズ | 21 | 0 | 3 | 0 | 2 | 74 | 11位 |
| 2019 | マカオグランプリ | ザウバー・ジュニアチーム・バイ・チャロウズ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 6位 |
| 2020 | FIA フォーミュラ2選手権 | ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング | 24 | 3 | 6 | 0 | 7 | 201 | 2位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
レース戦績 > FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | カーリン | フォルクスワーゲン | SIL1 10 | SIL2 19 | SIL3 9 | HOC1 13 | HOC2 5 | HOC3 10 | PAU1 11 | PAU2 15 | PAU3 16 | MNZ1 20 | MNZ2 14 | MNZ3 15 | SPA1 14 | SPA2 11 | SPA3 4 | NOR1 11 | NOR2 16 | NOR3 7 | ZAN1 11 | ZAN2 12 | ZAN3 22 | RBR1 30 | RBR2 12 | RBR3 10 | ALG1 16 | ALG2 26† | ALG3 11 | NÜR1 3 | NÜR2 9 | NÜR3 8 | HOC1 15 | HOC2 11 | HOC3 5 | 12位 | 65.5 |
| 2016年 | ファン・アメルスフォールト・レーシング | メルセデス | LEC1 10 | LEC2 1 | LEC3 12 | HUN1 Ret | HUN2 9 | HUN3 6 | PAU1 5 | PAU2 3 | PAU3 4 | RBR1 1 | RBR2 4 | RBR3 2 | NOR1 Ret | NOR2 7 | NOR3 7 | ZAN1 5 | ZAN2 3 | ZAN3 6 | SPA1 16 | SPA2 5 | SPA3 Ret | NÜR1 5 | NÜR2 7 | NÜR3 4 | IMO1 15 | IMO2 Ret | IMO3 3 | HOC1 Ret | HOC2 DSQ | HOC3 Ret |  |  |  | 6位 | 226 |
| 2017年 | プレマ・パワーチーム | メルセデス | SIL1 Ret | SIL2 2 | SIL3 1 | MNZ1 9 | MNZ2 7 | MNZ3 1 | PAU1 Ret | PAU2 3 | PAU3 2 | HUN1 5 | HUN2 1 | HUN3 2 | NOR1 Ret | NOR2 9 | NOR3 9 | SPA1 14 | SPA2 6 | SPA3 4 | ZAN1 5 | ZAN2 1 | ZAN3 19 | NÜR1 4 | NÜR2 3 | NÜR3 4 | RBR1 1 | RBR2 4 | RBR3 Ret | HOC1 4 | HOC2 1 | HOC3 5 |  |  |  | 4位 | 344 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | トライデント | BHRFEA | BHRSPR | CATFEA | CATSPR | MONFEA | MONSPR | BAKFEA | BAKSPR | RBRFEA | RBRSPR | SILFEA 19 | SILSPR 14 | HUNFEA | HUNSPR | SPAFEA | SPASPR | MNZFEA | MNZSPR | JERFEA | JERSPR | YMCFEA | YMCSPR |  |  | 26位 | 0 |
| 2019年 | ザウバー・ジュニアチーム・バイ・チャロウズ | BHRFEA 14 | BHRSPR 16 | BAKFEA Ret | BAKSPR 9 | CATFEA 8 | CATSPR 3 | MONFEA DNS | MONSPR 14 | LECFEA Ret | LECSPR 8 | RBRFEA 14 | RBRSPR 9 | SILFEA 8 | SILSPR 4 | HUNFEA 10 | HUNSPR 10 | SPAFEA C | SPASPR C | MNZFEA 4 | MNZSPR 12 | SOCFEA 9 | SOCSPR 3 | YMCFEA 5 | YMCSPR 4 | 11位 | 74 |
| 2020年 | ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング | RBRFEA 1 | RBRSPR 9 | RBRFEA 5 | RBRSPR 5 | HUNFEA 8 | HUNSPR 2 | SILFEA 5 | SILSPR Ret | SILFEA 1 | SILSPR 6 | CATFEA 5 | CATSPR 8 | SPAFEA 10 | SPASPR Ret | MNZFEA 6 | MNZSPR 1 | MUGFEA 12 | MUGSPR 6 | SOCFEA 3 | SOCSPR 7‡ | BHRFEA 2 | BHRSPR 16 | BHRFEA 5 | BHRSPR 10 | 2位 | 201 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
レース戦績 > GP3シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | ARTグランプリ | CATFEA 3 | CATSPR 7 | LECFEA 8 | LECSPR 1 | RBRFEA 1 | RBRSPR 6 | SILFEA 3 | SILSPR 5 | HUNFEA 6 | HUNSPR 2 | SPAFEA 6 | SPASPR 3 | MNZFEA 3 | MNZSPR DSQ | SOCFEA 13 | SOCSPR 18 | YMCFEA 4 | YMCSPR 4 | 3位 | 167 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F1世界選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 1.6 V6 t | AUT | STY | HUN | GBR | 70A | ESP | BEL | ITA | TUS | RUS | EIF TD | POR | EMI | TUR | BHR | SKH | ABU |  |  |  |  |  | - | - |
| 2021年 | アルファロメオ | C41 | フェラーリ 065/6 1.6 V6 t | BHR | EMI | POR TD | ESP | MON | AZE | FRA | STY | AUT TD | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | RUS | TUR | USA | MXC | SÃO | QAT | SAU | ABU | - | - |
(key)
レース戦績 > インディカー・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | ユンコス・ホリンジャー・レーシング | ダラーラ・DW12 | シボレー | ALA | STP | TXS | TXS | IMS | INDY | DET | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GTW | POR 25 | LAG 22 | LBH 26 |  |  | 38位 | 18 |
| 2022年  | ユンコス・ホリンジャー・レーシング | ダラーラ・DW12 | シボレー | STP 19 | TXS 16 | LBH 24 | ALA 24 | IMS 8 | INDY 32 | DET | ROA 11 | MDO 23 | TOR 14 | IOW 12 | IOW 11 | IMS 14 | NSH 15 | GTW 21 | POR 9 | LAG 26 |  | 20位 | 219 |
| 2023年 | ユンコス・ホリンジャー・レーシング | ダラーラ・DW12 | シボレー | STP 5 | TXS 9 | LBH 119 | ALA 13 | IMS 18 | INDY 12 | DET 27 | ROA 18 | MDO 16 | TOR 18 | IOW 15 | IOW 14 | NSH 12 | IMS 17 | GTW 27 | POR 15 | LAG 5 |  | 16位 | 266 |
| 2024年 | アロー・マクラーレン | ダラーラ・DW12 | シボレー | STP 11 | THE  | LBH  | ALA  | IGP  | INDY 11 | DET  | ROA  | LAG | MDO | IOW1 | IOW2 | TOR | GAT | POR | MIL1 | MIL2 | NSH | 28位 | 39 |
レース戦績 > インディカー・シリーズ > インディ500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | ダラーラ・DW12 | シボレー | 19 | 32 | ユンコス・ホリンジャー・レーシング |
| 2023年 | ダラーラ・DW12 | シボレー | 27 | 12 | ユンコス・ホリンジャー・レーシング |
| 2024年 | ダラーラ・DW12 | シボレー | 15 | 11 | アロー・マクラーレン |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | アイロン・リンクス | フェラーリ・488 GT3 Evo | Pro | MNZ 4 | LEC 4 | NÜR Ret | SPA 38 | CAT 39 | 11位 | 27 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024年 | ハーツ・チーム・ジョタ | ポルシェ・963 | ハイパーカー | QAT 2 | IMO 14 | SPA 1 | LMN 8 | SÃO 18 | COA Ret | FSW 5 | BHR  | 6位* | 70* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 |  アイロン・リンクス |  リノ・マストロナルディ  マッテオ・クレッソーニ | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Am | 338 | 28位 | 3位 |
中島ファランパリス

中島 ファラン パリス（なかじま ファラン パリス、1989年8月11日 - ）は日本出身の元サッカー選手。ポジションはDF。同じくプロサッカー選手である中島ファラン一生は兄である。
来歴

父親がイギリス人で母親が日本人のハーフであり、日本とカナダの二重国籍。横浜F・マリノスユース出身であり、在籍中はサテライトリーグの試合にも出場。またユースでは金井貢史と同期で、現在も日本滞在時には食事に行く仲である。
2011年2月にはジェフユナイテッド市原・千葉の練習生として参加するも入団には至らなかった。
2014年、東京23FCに加入。シーズン終了後に退団した。
所属クラブ

200?年-2006年  横浜F・マリノスユース
2007年-2009年  ネストベBK
2009年-2010年  ACホーセンス
2011年  南華足球隊
2012年  CEエウロパ
2013年  デッツォーラ島根
2014年  東京23FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | 島根 | 22 | 中国 | 2 | 0 | - | - | 1 | 0 | 3 | 0 |
| 2014 | 東京23 | 24 | 関東1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 中国 | 2 | 0 | - | - | 1 | 0 | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
仁木町 (岡崎市)

| 仁木町 |
| --- | --- |
 町丁
 岡崎市上下水道局仁木浄水場
 仁木町仁木町の位置
 北緯35度0分57.83秒 東経137度10分4.19秒﻿ / ﻿北緯35.0160639度 東経137.1678306度﻿ / 35.0160639; 137.1678306
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   岡崎市
地区:  岩津地区
面積
 • 合計:  1.387753288 km2
人口（2023年（令和5年）1月1日現在）
 • 合計:  1,401人
 • 密度:  1,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  444-2148
市外局番:  0564（岡崎MA）
ナンバープレート:  岡崎
仁木町（にっきちょう）は、愛知県岡崎市の町名である。丁番を持たない単独町名であり、11の小字が設置されている。
地理

岡崎市の北西部に位置し、西は豊田市に接している。
地理 > 河川

矢作川
地理 > 小字

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  字荒子（あらこ）  字荒下（あらした）  字池田（いけだ）  字川越（かわごし）   |  字干地（かんじ）  字郷西（ごうにし）  字五反田（ごたんだ）  字東郷（とうごう）   |  字年重（ねんじゅう）  字八反田（はったんだ）  字家下（やした）   |
世帯数と人口

2023年（令和5年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 仁木町 | 765世帯 | 1,401人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 2,723人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 2,259人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 2,136人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 2,004人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 1,738人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 岡崎市立細川小学校 | 岡崎市立新香山中学校 | 三河学区 |
歴史

| にっきむら 仁木村 |
| --- | --- |
廃止日:  1889年10月1日
廃止理由:  新設合併 細川村、仁木村、奥山田村  → 細川村
現在の自治体:  岡崎市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  額田郡
仁木村役場
所在地:  愛知県額田郡仁木村
ウィキプロジェクト
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額田郡仁木村を前身とする。8世紀には額田八郷の一つ新城郷が成立した。
足利義実の子・仁木実国が新城（）荘（仁木町）を本拠とし、仁木氏の祖となった。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）10月1日 - 町村制施行。細川村・仁木村・奥山田村が合併し、細川村大字仁木となる。
1906年（明治39年）5月1日 - 合併に伴い、岩津村大字仁木となる。
1928年（昭和3年）5月1日 - 町制施行に伴い、岩津町大字仁木となる。
1955年（昭和30年）2月1日 - 岡崎市へ編入し、同市仁木町ととなる。
施設

仁木会館
三菱自動車工業EV技術センター
マルサンアイ本社
北斗病院
岡崎市上下水道局仁木浄水場
仁木河川緑地
仁木八幡宮
法誠寺
見徳寺
ギャラリー

マルサンアイ本社
北斗病院
仁木八幡宮
仁木八幡宮
交通

東名高速道路
通過するのみである。
国道248号
愛知県道39号岡崎足助線（足助街道）
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 444-2148（集配局：岩津郵便局）。
参考資料

有限会社平凡社地方資料センター 編『日本歴史地名体系第23巻 愛知県の地名』平凡社、1981年。ISBN 4-582-49023-9。
「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典 23 愛知県』角川書店、1989年3月8日。ISBN 4-04-001230-5。
新編岡崎市史編集委員会 編『新編岡崎市史』 第20巻《総集編》、新編岡崎市史編さん委員会、1993年3月15日。NDLJP:9572171。 (要登録)
逆機

逆機（ぎゃくき）とは、機関車の向きが逆であること。また、この向きで蒸気機関車のような片運転台の機関車が転車台やデルタ線のない線区において、列車を牽引したり推進したりすることである。バック運転ともいう。
主にタンク機関車のように後方に窓のある機関車、テンダー機関車の一部が行っていた。
タンク機関車やガーラット式機関車は炭水車がないため、逆機での運転は容易である。これに対してテンダー機関車は炭水車があるため、急制動をかけると重量の関係で炭水車に横圧が発生して座屈脱線が起きる危険性があったり、最高速度が制限されるなど問題点がある。実例としてドイツのプロイセン邦有鉄道P8型蒸気機関車は、炭水車との連結部の問題から正方向時には100 km/hほど出せたのに対し、逆機時は50 km/hの制限を受けていたケースがある。
逆機が行われることのある列車の例

SL冬の湿原号
標茶駅に転車台がないため、下り標茶発釧路行き列車は逆機で牽引される。
逆機が行われたことのある列車（運行を終了したものも含む）の例

倉吉線
倉吉線ではC11形を運行していたが、同線には転車台がなく、また終点である山守駅とその前にある泰久寺駅は1線しかないため、両駅への蒸気機関車の乗り入れができなかった。そのため、往路は2線ある関金駅まで逆機で運行、同駅構内で機回しを行い復路を運行した。
上山田線
飯塚 - 上山田間14.4 kmにおいて、テンダー機関車のD60形およびD51形牽引による旅客列車があった。下り飯塚発上山田行き列車は逆機で牽引。1973年（昭和48年）にディーゼル機関車に交代した。
SLニセコ号
蘭越駅に転車台がないため、下り蘭越発札幌行き列車は逆機で牽引された。
SL函館大沼号
森駅に転車台がないため、上り森発函館行き列車は逆機で牽引された。
SLえちご阿賀野号
津川駅に転車台がないため、1996年（平成8年）の運行時のみ上り津川発新津行き列車は逆機で牽引された。1997年（平成9年）以降は、新津方にディーゼル機関車が連結され、上り列車は回送扱いとなった。
SLもおか
真岡駅および茂木駅に転車台が設置され、使用を開始する以前は、上り茂木発下館行き列車が逆機で牽引された。
かわね路号
新金谷駅に転車台が設置され、使用を開始する以前は、上り千頭発金谷方面行き列車が逆機で牽引された。
SLシーサイド号
氷見駅に転車台がないため、1日2往復のうち1往復目の復路と2往復目の往路では逆機で牽引された。
SL飛騨路号
飛騨古川駅に転車台がないため、上り飛騨古川発高山行き列車は逆機で牽引された。
SLときめき号
七尾駅に転車台があるものの金沢 - 穴水間での運行であったため、1989年（平成元年）以後は穴水 - 七尾間の復路のみC57 1との逆機重連が見られた。
SL北びわこ号
木ノ本駅に転車台がないため、上り木ノ本発米原行き列車は逆機で牽引されたが、2003年（平成15年）11月8日以降は回送となった。
SL江の川号
石見川本駅および口羽駅に転車台がないため、往路もしくは復路では逆機で牽引された。
SL豊の国号
三重町駅に転車台がないため、下り三重町発大分行き列車は逆機で牽引された。
さくら（下り列車）
早岐 - 佐世保間において、早岐機関区所属のC11形による逆機運転が行われていた。特急列車では唯一の例である。
透明骨格標本

カガミダイの透明骨格標本
透明骨格標本（とうめいこっかくひょうほん）は、生物の骨格を観察するため様々な染色法を用いて作成される標本。
一般にアルシアンブルーとアリザリンレッドが用いられる。
解剖による乾燥状態での骨格標本作製が難しい小型の動物や胚に対して有効な観察手段である。
主に分類学や比較解剖学、発生学などの研究分野で広く用いられてきた。
概要

脊椎動物の分類学的研究や比較解剖学的研究などにおいて、骨格の形態比較は欠かせない検討要素のひとつである。骨格を観察するためには、古くから物理的に骨格以外の軟組織を除去して作製した骨格標本が用いられてきた。しかし、小型の魚類や発生途上の胚では骨格標本の作製は困難である。骨格間の立体的配置、骨化の進んでいない軟骨組織、微細な骨格要素を損なうことが避けられないからである。微細な骨格の観察には軟X線による写真撮影も使用されるが、立体構造の観察に難がある上に軟骨の観察も困難である。
透明骨格標本は、一般に硬骨をアリザリンレッドで染色、軟骨をアルシアンブルーで染色、または二重染色をほどこしたのち軟組織を透明化したものである。透明な肉質の中に鮮やかに染色された骨格が、生時の立体配置で観察でき、前述の難点を克服することができる。
なお、組織の透明化は骨格標本に限らず、免疫染色など様々な手法の標本や蛍光を用いた観察などで普通に用いられる。
手法

透明骨格標本を作製するにはいくつかの手法・試薬があるが、代表的なものを下記に示す。
手法 > 固定・染色

まず標本のタンパク質をホルマリンのようなアルデヒド性の固定液を用いて固定し、タンパク質分子内外にしっかりと分子間の架橋を形成させる。
次に、アルシアンブルーで軟骨を染色する。アルシアンブルーは、酸性多糖類の硫酸基と結合する性質を持った青い色素で、軟骨に多く含まれるムコ多糖類の一種、コンドロイチン硫酸などと結合する。このため軟骨部分が特に著しく青く染まることになる。ただし、ムコ多糖類は必ずしも軟骨にのみ局在しているわけではないため、試料によっては一見非特異的な染色になることがある。例えば、酸性を呈する軟骨染色液による染色に時間をかけすぎるなどの理由で硬骨の脱灰によるリン酸カルシウムの喪失が著しく進行してしまうと、後述の硬骨染色が不全に終わり、硬骨の細胞外マトリクスのムコ多糖類に対するアルシアンブルー染色が卓越して全骨格があたかも軟骨であるかのような仕上がりとなってしまう。
次に、アリザリンレッドSで硬骨を染色する。アリザリンレッドSは紫色の色素であるが、金属イオンと結合して赤く発色する。硬骨には燐酸カルシウム（燐灰石）の結晶が沈着しているため、この結晶内のカルシウムイオンとアリザリンレッドSが結合し、硬骨が赤く染色されるわけである。アルシアンブルー同様、アリザリンレッドはあくまで金属イオンと結合するため、カルシウム沈着した魚鱗（そもそも皮骨性の骨格系の構成要素ではあるが）なども強く赤色で染色される。
手法 > 透明化

染色が終わった標本は水酸化ナトリウムや水酸化カリウムのような強アルカリの水溶液やプロテアーゼの水溶液の中で、タンパク質のペプチド結合を加水分解してやる。タンパク質分子の間は、既に側鎖のアミノ基の部分でホルマリンのホルムアルデヒドによって架橋されているため、この分子間架橋のネットワークが残存し、組織は外形を残しつつ適度にすかすかになる。最後にこの標本の中の水分をグリセリンで置換してやると、軟組織はほぼ完全に透明化し、赤く染まった硬骨と青く染まった軟骨が外部から容易に観察できるようになる。
この方法では体内に脂肪組織の発達した比較的大型の動物を透明化することは困難であるが、キシレンによる脱脂で透明化を実現できる。
なお、ヤツメウナギなどいくつかの動物では特にアルシアンブルーによる軟骨染色がうまくいかないことが多い。
ジンドウイカのアルシアンブルー染色標本。特定の構造が染まらず、全体が青く染まっている。
道の駅ルート229元和台

| ルート229元和台 |
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所在地:  〒043-0114北海道爾志郡乙部町字元和169
座標:  北緯42度00分41秒 東経140度06分22秒﻿ / ﻿北緯42.01147度 東経140.10622度﻿ / 42.01147; 140.10622座標: 北緯42度00分41秒 東経140度06分22秒﻿ / ﻿北緯42.01147度 東経140.10622度﻿ / 42.01147; 140.10622
登録回:  第9回  （01025）
登録日:  1995年8月3日
開駅日:  1995年8月3日
営業時間:  8:30 - 18:00（4月 - 10月） 9:00 - 16:00（11月 - 3月）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
建物裏にある展望台から見た景色
道の駅ルート229元和台（みちのえき ルート229げんなだい）は、北海道爾志郡乙部町にある国道229号の道の駅であり、とるぱに指定されている。
主な施設

駐車場
普通車：40台
大型車：9台
身障者用：2台
トイレ （いずれも24時間利用可能）
男：大 2器、小 5器
女：4器
身障者用：2器
公衆電話：1台
売店「ルート229元和台」（4月 - 10月 8:30 - 18:00、11月 - 3月 9:00 - 16:00）
物産販売コーナー
図書館
展望台
休館日

1月1日 - 1月3日
アクセス

国道229号
周辺

元和台海浜公園（海の前にあるプール式海水浴場が特徴）
特別養護老人ホームおとべ荘
乙部温泉
生存権 (生命倫理)

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: 「生存圏」とは異なります。
生存権（せいぞんけん, Right_to_life）とは、生命には生きる権利があり、他者とりわけ政府によって殺されてはならないとする信念である。
解説

生存権の概念は、不道徳とされる死刑、誤った悲劇的行為とされる戦争、胎児の命を早々と絶つべきでないとする中絶、自然な方法以外で高齢者の命を絶つことが正しくないとされる安楽死、人の生きる権利を侵害するとされる警察の横暴、殺人が本当に正当化されることはないと考える人もいる正当な殺人、動物の命も人間のそれと同じように保護する価値があるとされる動物の権利などの問題で議論される。これらのうち、どの分野に生存権の原則が適用されるかは、人によって意見が分かれるところだろう。
中絶

「生存権」という言葉は、中絶の議論において、中絶を終わらせたい、あるいは少なくともその頻度を減らしたいという人々によって使われており、妊娠という文脈では、1951年のローマ法王ピオ12世の回勅で「生存権」という言葉が提唱された。
すべての人間は、たとえ胎内の子供であっても、両親からでも、いかなる社会からでも、いかなる人間の権威からでもなく、神から直接生存権を有している。したがって、医学的、優生学的、社会的、経済的、あるいは道徳的なものであれ、罪のない人間の生命を直接意図的に処分するために有効な司法権を提供したり与えたりするいかなる人間、社会、人間の権威、科学、「指標」も全く存在しないのである。
1966年、全米カトリック司教会議（NCCB）は、ジェームズ・T・マクヒュー師に対して、アメリカ国内での中絶改革の動向を観察し始めるように依頼した。1967年に全米生存権委員会（NRLC）が、全米カトリック司教会議の後援の下で州ごとのキャンペーンを調整する生存権リーグとして設立された 。より広範で無宗派の運動にアピールするために、ミネソタの主要な指導者は、NRLCを全国カトリック司教協議会の直接の監督から分離する組織モデルを提案し、1973年初頭までにNRLC理事のジェームズ・T・マクヒュー師と彼の執行補佐官のマイケル・テイラーが別の計画を提案し、NRLCがローマカトリック教会からの独立に向けて動きやすくすることを提案した。
中絶 > 倫理と生存権

功利主義的倫理学者の中には、「生存権」が存在する場合、それは人間という種の一員であること以外の条件に左右されると主張する人もいる。哲学者のピーター・シンガー（Peter Singer）は、この主張の著名な提唱者である。シンガーによれば、生存権は、自分の将来を計画し予測する能力に根ざしている。これは他の類人猿のような人間以外の動物にも当てはまるが、胎児、乳児、重度障害者にはそれがないため、彼は中絶、無痛嬰児殺、安楽死はある特別な状況、例えば、人生が苦痛でしかない障害児の場合には「正当化」できる（ただし義務ではない）としている。
障害者の権利や障害者研究のコミュニティと関連する生命倫理学者たちは、シンガーの認識論は障害に対する能力主義的な概念に基づいていると主張している。
死刑

死刑反対派は、死刑は生存権の侵害であると主張し、賛成派は、生存権は正義感を優先して適用されるべきものだから、死刑は生存権の侵害ではないとしている。反対派は、生存権が最も重要であり、死刑はそれを必要以上に侵害し、死刑囚に精神的な拷問を与えるので、死刑は最悪の人権侵害であると考えている。人権活動家は死刑を「残酷で非人道的、かつ卑劣な刑罰」と呼んで反対しており、アムネスティ・インターナショナルは死刑を「人権の究極の、不可逆的な否定」とみなしている。
国連総会は2007年、2008年、2010年、2012年、2014年、2016年に、最終的な廃止を視野に入れた死刑執行の世界的モラトリアムを求める非拘束決議を採択している。
安楽死

安楽死によって自らの命を絶つ決断ができるようになるべきだと考える人々は、人には選ぶ権利があるという議論を用いるが、安楽死の合法化に反対する人々は、すべての人には生存権があるという理由でそのように主張する。彼らは一般に「生存権論者（right-to-lifers）」と呼ばれる。
法的規定

1444年、ポリツィカ憲章は「永遠に存在するものはないのだから」生存権を宣言した。
1776年、アメリカ合衆国独立宣言において、「すべての人間は平等に造られ、創造主によって特定の譲ることのできない権利を与えられており、その中には生命、自由および幸福の追求がある」と宣言された。
1948年、国連総会で採択された世界人権宣言は、第3条でこう宣言している。
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| 「 | すべて人は、生命、自由及び身体の安全に対する権利を有する。 | 」 |
1950年、欧州評議会で欧州人権条約が採択され、第2条で生存権が保護されることが宣言された。ただし、合法的な処刑や正当防衛、逃亡した容疑者の逮捕、暴動や反乱の鎮圧などは例外とされている。その後、第6議定書により、戦争や緊急事態を除いて死刑を禁止するよう各国に要請し、現在ではすべての理事国において適用されている。第13議定書は死刑の全面的な廃止を定めており、ほとんどの加盟国で実施されている。
1966年、国連総会で「市民的及び政治的権利に関する国際規約」が採択された。
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| 「 | すべての人間は、生命に対する固有の権利を有する。この権利は、法律によって保護される。何人も、恣意的にその生命を奪われない。 | 」 |
—市民的及び政治的権利に関する国際規約第6条第1項
1969年、コスタリカのサンホセで、西半球の多くの国によって「米州人権条約」が採択された。23カ国で発効している。
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| 「 | すべて人は、自己の生命を尊重される権利を有する。この権利は、法律により、一般に、受胎の時から保護されなければならない。何人も、恣意的にその生命を奪われることはない。 | 」 |
—米州人権条約第4条第1項
1982年、カナダ権利自由憲章に次のように謳われた。
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| 「 | すべての人は、生命、自由及び身体の安全に対する権利、並びに、基本的正義の原則に従わなければ、これらを奪われない権利を有する。 | 」 |
—カナダ権利自由憲章第7章
1989年、国連総会で「児童の権利に関する条約」が採択された。
ドイツ連邦共和国基本法は、人間の尊厳の原則を、生存権よりも最優先させるとしている。
詩文集

生存権はどうなった(コールサック社。2014年)
アイリス (映画)

| アイリス |
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 Iris
監督:  リチャード・エアー
脚本:  リチャード・エアー チャールズ・ウッド（英語版）
原作:  ジョン・ベイリー 『Elegy for Iris』
製作:  ロバート・フォックス スコット・ルーディン
製作総指揮:  アンソニー・ミンゲラ シドニー・ポラック ガイ・イースト トム・ヘドリー デヴィッド・M・トンプソン ハーヴェイ・ワインスタイン
出演者:  ジュディ・デンチ ジム・ブロードベント ケイト・ウィンスレット ヒュー・ボネヴィル
音楽:  ジェームズ・ホーナー
撮影:  ロジャー・プラット
編集:  マーティン・ウォルシュ
製作会社:  ミラージュ・エンタープライズ ミラマックス・フィルムズ BBCフィルムズ インターメディア・フィルムズ
配給:   ミラマックス  ブエナビスタ  松竹
公開:   2001年12月14日（限定）  2002年1月18日  2002年12月7日
上映時間:  91分
製作国:   イギリス  アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $5,500,000
興行収入:  $16,153,953
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『アイリス』（Iris）は、2001年のイギリスの伝記映画。リチャード・エアー監督。イギリスの女性作家アイリス・マードックを主人公に、アイリスの夫ジョン・ベイリーが書いた回想録『Elegy for Iris』を原作としている。
ジョン・ベイリーを演じたジム・ブロードベントが第74回アカデミー賞助演男優賞や第59回ゴールデングローブ賞助演男優賞などを受賞している他、アイリス・マードックを演じたジュディ・デンチが第55回英国アカデミー賞（英語版）主演女優賞を受賞している。
ストーリー

オックスフォード大学で講師をしていた物静かなジョンは、奔放で才能あふれる年上のアイリスに一目ぼれしてしまう。純粋なジョンにアイリスも惹かれてゆく。二人は結婚し、アイリスはイギリスを代表する作家になるが、40年後、アルツハイマーに冒されてしまう。アイリスに振り回され続けて来たジョンは複雑な想いを抱きながらも献身的にアイリスを介護する。しかし、ジョン1人での介護は限界に達し、アイリスは施設に入ることになる。そしてアイリスはジョンに見守られながら安らかな死を迎える。
トリビア

この映画の日本での劇場公開前に大分県の劇場「シネマ5」で配布された紫の色調の地方限定映画チラシがプレミアがつき現在4～5桁の高値で取引されている[要出典]。
アイリスの男友だちであるモーリスの現在と過去を演じたティモシー・ウェストとサム・ウェストは実の親子である。
アクタプラニン

| アクタプラニン |
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別称Antibiotic A 4696, Kamoran
識別情報
CAS登録番号: 37305-75-2 
PubChem: 16132360
UNII: BIC0KCT1E9 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
アクタプラニン（英：Actaplanin）は、アクチノプラネス属細菌によって生成される広域抗生物質の複合体である。1984年にEli Lilly and Co.のグループによって行われた研究では、高速液体クロマトグラフィーを用いていくつかのアクタプラニンが同定された。アクタプラニンA、B1、B2、B3、C1、Gは、同じペプチドコア、アミノ糖、様々な量のグルコース、マンノース、ラムノースから構成されていることが示された。
関連記事

リストセチン (アクタプラニンと同じアミノ糖を含む)
カトリック天神教会

| カトリック天神教会 |
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所在地:  長崎県佐世保市天神町1303
国:   日本
教派:  カトリック教会
歴史
守護聖人:  聖ヨセフ
管轄
教区:  カトリック長崎大司教区
教会管区:  カトリック長崎教会管区
聖職者 
主教 （司教）:  ペトロ中村倫明
主任司祭:  パウロ三木・岩崎晋吾
テンプレートを表示
カトリック天神教会（カトリックてんじんきょうかい）は、長崎県佐世保市にある、キリスト教（カトリック）の聖堂。
聖堂は1986年に献堂。
住宅地から南西に行くと陸上自衛隊崎辺分屯地や海上自衛隊佐世保警備隊基地がある。
アクタン・アリム・クバト

アクタン・アリム・クバト（キルギス語: Актан Арым Кубат、キルギス語ラテン翻字: Aktan Arym Kubat、1957年3月26日 - )は、キルギスの脚本家、映画監督。
以前はアクタン・アブディカリコフ（キルギス語: Актан Абдыкалыков、キルギス語ラテン翻字: Aktan Abdykalykov）と名乗っていたが、2010年に完成した主演・監督作『明りを灯す人』では、姓をソ連時代の親ロシア的な名前であるアブディカリコフからキルギス名のアリム・クバト（キルギス語: Арым Кубат、キルギス語ラテン翻字: Arym Kubat）に変えた。なお、彼は養子で、アブディカリコフは産みの親の姓であり、アリムは産みの父親のファーストネーム、クバトは育ての父親のファーストネームである。
主な監督作品

ブランコ Sel'kincek (1993)
あの娘と自転車に乗って  Beshkempir (1998)
旅立ちの汽笛 Maimil (2001)
明りを灯す人 Svet-Ake (2010)
馬を放つ Centaur (2017)
This is What I Remember (2022)
アクティヴ (フリゲート)

| アクティヴ> 基本情報 |
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運用者:   イギリス海軍  パキスタン海軍
艦種:  フリゲート
級名:  21型フリゲート
前級:  14型フリゲート
次級:  23型フリゲート
艦歴
起工:  1971年7月23日
進水:  1972年11月23日
就役:  1977年7月19日
退役:  1994年9月23日
現況:  パキスタン海軍で就役中
改名:  シャー・ジャハーン
要目
基準排水量:  2,750トン
満載排水量:  3,250トン （竣工時） 3,360トン （構造強化後）
全長:  117m
最大幅:  12.6m
吃水:  6m
機関:  COGOG
主機:  タインRM-1Aガスタービン×2基 オリンパスTM-3Bガスタービン×2基
推進:  2軸
出力:  （RM-1A） 8,500hp （TM-3B） 50,000hp
最大速力:  32ノット (59 km/h)
乗員:  177名
兵装:  Mk.8 4.5インチ単装砲×1門 エリコンSS 20mm 機関砲×2門 シーキャットSAM4連装発射機×1基 エグゾセMM38SSM単装発射筒×4基 STWS-1 3連装短魚雷発射管×2基
搭載機:  対潜ヘリコプター×1機 ウェストランド ワスプ アグスタウェストランド リンクス
C4ISTAR:  CAAIS DBA-2 戦術情報処理装置 WSA-4 射撃管制装置
レーダー:  992Q型 対空・対水上捜索用 978型 航法用 912型（RTN-10X） 射撃指揮用×2基
ソナー:  184M型、162M型
電子戦・ 対抗手段:  MEL UAA-1 電波探知装置 コーバス 8連装チャフ・フレア発射機
ヴ
テンプレートを表示
アクティヴ（F171 Active）は、イギリス海軍の21型フリゲート。フォークランド戦争に投入された。後にパキスタンへ売却され、タリク級駆逐艦シャー・ジャハーン（Shah Jahan）となった。
艦暦

フォークランド戦争に際しては、対地攻撃で戦果を上げ、ポート・スタンリー攻略に貢献した。
1987年リアンダー級フリゲート「ジュノー」と衝突した。
1994年にパキスタン海軍に売却された。
中溝徳太郎

中溝 徳太郎（なかみぞ とくたろう、1858年2月5日（安政4年12月22日） -  1923年（大正12年）2月13日）は、日本の海軍軍人、最終階級は海軍中将。男爵。
経歴

佐賀藩士・中溝孝稠の長男として生まれる。攻玉社を経て、1878年7月、海軍兵学校（5期）を卒業し、1881年1月、海軍少尉任官。「葛城」「大和」の各分隊長、海軍省艦政局、「浪速」水雷長、「八重山」副長、横須賀水雷隊施設部司令、千代田副長などを歴任し、日清戦争に「秋津洲」副長として出征した。
旅順口水雷敷設隊司令、「愛宕」艦長、臨時海軍建築部舞鶴支部長、兼舞鶴水雷団長、イギリス公使館付、舞鶴鎮守府参謀長、イギリス駐在、などを経て、1903年7月、海軍少将に進級。常備艦隊司令官、海軍省軍務局長などを経て、日露戦争時は呉鎮守府参謀長、舞鶴工廠長を務めた。1907年3月、海軍中将となり、軍務局長を務めた後、1909年12月に待命となり、1911年4月17日、予備役に編入された。
1907年9月、男爵の爵位を授爵し華族となり、1911年7月10日から1918年7月9日まで貴族院議員を務めた。
栄典

1883年（明治16年）12月25日 - 従七位
1886年（明治19年）11月27日 - 正七位
1892年（明治25年）3月23日 - 従六位
1896年（明治29年）12月21日 - 正六位
1898年（明治31年）3月8日 - 従五位
1903年（明治36年）4月20日 - 正五位
1907年（明治40年）5月10日 - 従四位
1894年（明治27年）11月24日 - 勲五等瑞宝章
1895年（明治28年）
9月27日 - 双光旭日章・功四級金鵄勲章
11月18日 - 明治二十七八年従軍記章
1906年（明治39年）4月1日 - 勲二等旭日重光章・功三級金鵄勲章・明治三十七八年従軍記章
1907年（明治40年）9月21日 - 男爵
親族

妻 中溝亀子 古賀晋介（大軍医）の娘
弟 中溝武三郎（陸軍大佐。三男が徳太郎の養子となった。）
串間原子力発電所

| 串間原子力発電所 |
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 日本における串間原子力発電所の位置
国:   日本
座標:  北緯31度22分56.7秒 東経131度15分12.4秒﻿ / ﻿北緯31.382417度 東経131.253444度﻿ / 31.382417; 131.253444﻿ (串間原子力発電所)座標: 北緯31度22分56.7秒 東経131度15分12.4秒﻿ / ﻿北緯31.382417度 東経131.253444度﻿ / 31.382417; 131.253444﻿ (串間原子力発電所)
運営者:  九州電力
テンプレートを表示
串間原子力発電所（くしまげんしりょくはつでんしょ）は、九州電力が宮崎県串間市荒崎 に建設を計画していた原子力発電所である。
歴史

1992年、九州電力にとって第3の原発の候補地として表面化した。これはチェルノブイリ原子力発電所事故以降、日本で最初の建設計画だった。
1995年の市議選で反対派10人が全員当選し、住民投票条例を改正。これを受けて九州電力は立地活動を凍結した。2010年、原発推進派の野辺修光市長（当時）が問題に決着をつけるため、住民投票を提起。2011年4月10日実施予定となったが、東日本大震災の余波もあり、同年3月14日に白紙撤回され現在に至る。
経緯

詳細は「串間市#原発誘致をめぐる経緯」を参照
北豊県 (遼寧省)

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中国地名の変遷
建置: 後漢末
使用状況: 西晋に廃止
後漢: 北豊県
三国: 北豊県
西晋: 廃止
北豊県（ほくほう-けん）は中華人民共和国遼寧省にかつて存在した県。現在の瓦房店市の一部に相当する。
後漢末に設置され、西晋に廃止された。
盗品等関与罪

| 盗品等関与罪 |
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法律・条文:  刑法256条
保護法益:  追求権
主体:  人（本犯者を除く）
客体:  盗品等
実行行為:  各類型による
主観:  故意犯
結果:  危険犯
実行の着手:  各類型による
既遂時期:  各類型による
法定刑:  3年以下の懲役（1項）、10年以下の懲役及び50万円以下の罰金（2項）
未遂・予備:  なし
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盗品等関与罪（とうひんとうかんよざい）とは、刑法第39章「盗品等に関する罪」に規定されている犯罪の総称をいう。盗品罪（とうひんざい）とも呼ばれる。盗品その他財産に対する罪に当たる行為によって領得された物（以下「盗品等」と呼ぶ）の譲受け、運搬、保管、有償処分のあっせん行為が処罰の対象となる（盗品であることを知りつつ買い取った場合や、盗品の売買契約をあっせんした場合など）。
刑法256条で規定されており、第1項が盗品等無償譲受罪、第2項が盗品等運搬罪、盗品等保管罪、盗品等有償譲受罪、盗品等有償処分あっせん罪について定める。また、257条には、親族間でこれらの犯罪を犯したときには刑を免除するという特例が規定されている（下記の親族間の特例を参照）。
1995年の刑法改正（現代語化）前は、贓物罪（ぞうぶつざい）と呼ばれていた。「贓物」（ぞうぶつ）とは、財産罪にあたる行為により領得されたもののことであり、盗品よりも広い概念である。現代語化するに当たり適当な言葉がなかったため、「盗品等」とされる。
保護法益

本罪の本質については、本犯（盗品等関与罪よりも前に行われた財産に対する犯罪）の被害者が、盗品等に対する行方の追求を行うのを困難にする犯罪であるとする『追求権説（判例・通説）』のほか、本犯によって発生した違法な状態を維持する犯罪であるとする『違法状態維持説』、不法な利益の分け前を得る犯罪であるとする『利益関与説』、盗品等を買い取る一種の闇市を形成することによって、本犯の利益を確保し、財産犯を助長させる犯罪であるとする『事後従犯説』などが対立している。近時では、追求権説を基礎としつつも、それ以外の性質を考慮して複合的に捉えようとする立場が有力である。
保護法益 > 追求権とは

追求権説に言う追求権とは、私法上の請求権と同一であると考える立場が一般的である。よって、元の所有者に請求権があるような場合でなければならない。
従って、民法上所有者に返還請求権がないとされる不法原因給付物（例えば殺人依頼の報酬として支払われた財物など）が客体となっている場合のほか、加工（民法第246条）や即時取得（同第192条）によって、所有権が失われた場合にも本罪は成立しない（ただし即時取得と盗品性に関して同第193条も参照。）。
行為 > 行為の客体

本罪の客体は「盗品その他財産に対する罪に当たる行為によって領得された物」である。「財産に対する罪に当たる行為」とは、本犯が構成要件に該当し違法な行為であればよい。すなわち、刑事未成年者（責任阻却事由）が窃盗を行った場合の盗品であっても本罪の客体に含まれる。
また、財物のみを客体とし、財産的利益を含まない。不動産は含まれると考えられている。物の同一性に関して、加工によって性質が変われば盗品性は失われる。小切手を換金して得た金銭については、盗品性を認めた大審院判例（大判大正11年2月28日刑集1巻82頁）がある。