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JOURNEY (RIP SLYMEのアルバム)
概要

前作『FUNFAIR』から約1年7ヶ月ぶりのオリジナルアルバムとなる。
今回のアルバムは60年代の質感を出して作ろうとDJ FUMIYAが考案したが、ほかのメンバーの4MC(RYO-Z,ILMARI,PES,SU)が60年代の曲は知らないため、それを無視してリリックを書いたらしい。しかし、なるたけ60年代を表現するために3分程度で短く作られた曲が多い。トラックはその年代を表現するためにギターが多く使われた。
曲を作る中で今作の各曲は「わかりやすく」、「むつかしい言葉は使わない」という方針でリリックが書かれている。その中で、「STAIRS」という曲はFUMIYAが今までのリップの曲の中で一番良いリリックに仕上がっていると語っている。
収録曲 > -DISC-1 CD-

Intro (00:30)
インストゥルメンタル。
FUMIYAがイントロなのにアウトロみたく作りたいと考案したらしい。
Good Day (05:41) （作詞：RYO-Z,ILMARI,PES and SU 作曲：DJ FUMIYA）
今日を良い日にしようという曲である。4MCそれぞれ良い日にするためのリリックが書かれている。
この曲は、リップの中でも特別な曲の構成になっており、基本は「フック2人フック2人フック」だがこの曲は「フック4人フック」という4人並んだ形になっている。そのため、歌自体の長さは短めになっている。
この曲はPVが存在するが、PVのほうはイントロ、アウトロともに短くなっている。そのため本曲よりも短めの曲になっている。
太陽とビキニ (04:06) （作詞：RYO-Z,ILMARI,PES and SU 作曲：DJ FUMIYA）
15thシングル。
Rock'n'Roll Radio (03:32) （作詞：RYO-Z,ILMARI,PES and SU 作曲：DJ FUMIYA）
TOKYO FMの「SCHOOL OF LOCK!」に出演（毎週月曜担当「RIP LOCKS」）。この曲は同番組への出演経験をもとにできたとされる。
チュッパチャップスCMソング。CM曲のときより曲調が抑え気味になっている。
Do it! (02:53)
（作詞：RYO-Z,ILMARI,PES and SU 作曲：PES）
Journey (03:40) （作詞：RYO-Z,PES and SU 作曲：PES）
旅をイメージした曲。
じゃらんキャンペーンソング。
love & hate (04:52) （作詞：RYO-Z,ILMARI,PES 作曲：DJ FUMIYA）
16thシングル「STAIRS」のカップリング曲。
ラブソング。
「ONWARD 23区」のCMにタイアップ。
Watch out! feet.JUNGLIST YOUTHS (03:51) （作詞：RYO-Z,ILMARI,PES and SU,来門,TAKUTO(JUNGLIST YOUTHS) 作曲：DJ FUMIYA）
JUNGLIST YOUTHSが参加。
プリングルズのCM曲。
Here comes the Hero feat.トータス松本 (03:52) （作詞：RYO-Z and PES 作曲：LOW JACK THREE）
ウルフルズのトータス松本が参加。もともとはヨースケ@HOMEというアーティストが参加するはずだったが、ヨースケ@HOMEが「ウルフルズのトータス松本さんのほうがいい声出すんじゃない？」となりトータス松本になった。
ヒッチハイクガール (03:06) （作詞：ILMARI and SU 作曲：ヨースケ＠HOME,SU）
この曲はSUとILMARIだけが歌っており、SUがプロデュースした曲。
SPLASH (03:07) （作詞：RYO-Z,ILMARI,PES and SU 作曲：DJ FUMIYA）
15thシングル「太陽とビキニ」のカップリング曲。
「AXE」CM曲に起用。
STAIRS (04:10) （作詞：RYO-Z,ILMARI,PES and SU 作曲：DJ FUMIYA）
16thシングル。
「ONWARD 23区」のCM曲にタイアップ。
この曲は、アルバム「FUNFAIR」に収録されている「流れの中で」という曲のリリックと同じコンセプトで作ったらしい。
Beauty Focus (05:46)
（作詞：RYO-Z,PES and SU 作曲：DJ FUMIYA）
収録曲 > -DISC-2 DVD-

初回盤にはDVD、ステッカーが付いている。
DVD
DVDは、COUNTDOWN JAPAN0809での一部LIVE映像、そして、アニメ「スポンジボブ」で初声優に挑戦した密着映像。さらにそのスポンジボブのエンディングテーマの「スポンジボブのテーマ」という曲のPVもついている。
カウントダウンジャパンでのLIVE映像は、「BLUE BE-BOP～SPEED KING」,「STAIRS」,「熱帯夜」のLIVE映像が収録されている。
ステッカー
正準量子重力理論

正準量子重力理論（せいじゅんりょうしじゅうりょくりろん）とは、古典的な量子重力理論の一種で、4次元空間における物体の運動を3次元空間における運動として記述するものである。この理論の課題として、座標を普遍的に適用できないこと、現実の観測で使われる基準系との食い違いが生じること、拘束条件を解くことが難しいこと、ゲージ固定によって得られる量子論との関係が分かっていないことなどが挙げられる。
日本コーバン

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:  135-0044 東京都江東区越中島1−1−１
設立:  1978年3月17日
業種:  卸売業
法人番号:  6010001062058 
事業内容:  ホログラム・レンチキュラー製品等の販売・二次加工、照明機材類の販売
代表者:  児嶋 亨（代表取締役社長）
資本金:  1000万円
従業員数:  21名（2018年1月現在）
決算期:  12月
外部リンク:  https://coburn.jp/
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日本コーバン株式会社（Coburn Japan Corporation）は、東京都江東区にある卸商社である。
ホログラムフィルムやレンチキュラーレンズなどを扱う部門と、舞台照明やスモークマシンなどを扱う部門がある。
経歴

1978年（昭和53年）3月 - 米国ニュージャージー州のコーバン社（Coburn Graphic Films）とのジョイントベンチャーとして設立。当初は東京都中央区日本橋小網町に本社を置いていた。
1979年（昭和54年）10月 - 米国・ロスコ社製品（カラーフィルター・スモークマシン等）取扱開始。
1992年（平成4年）
4月 - 米国・ETC社製の演出空間用照明機器（スポットライト・調光卓等）取扱開始。
9月 - 台湾・KLASER社のホログラムフィルム取扱開始。
1993年（平成5年）9月 - 本社を東京都中央区湊一丁目に移転。
1994年（平成6年）6月 - 米国・PROMA社（当時VAN LEER社）のペーパーホログラム取扱開始。
1999年（平成11年）1月 - 米国・メドウブルック社のホログラムチップ取扱開始。
2000年（平成12年）5月 - ベルギー・ADB社製演出空間用照明機材（スポットライト等）取扱開始。
2004年（平成16年）6月 - ビーエスエル（現・Oakキャピタル）が当社株式の80％以上を取得。
主な取扱商品

◎特殊フィルム・特殊紙
ホログラムフィルム
ホログラムパターンフィルム・ラベルホログラム・ホログラムラミネートフィルム・ホログラム透明蒸着フィルム・セキュリティラベル
ホログラムペーパー
ホログラムXMペーパー・ホログラムボード
プラスチックフィルム
プリズムフィルム・グリッターフィルム・ラミネートフィルム・レンズフィルム
ホログラム関連商品
ホログラムチップ・インクジェットメディア用シリーズ
◎レンチキュラー
レンチキュラーレンズ
レンチキュラープリント（３Dデプス・チェンジング・アニメーション・モーフィング・ズーム）
画像合成ソフトウェア
◎ステージ・ライティング（舞台照明・演出機材）
照明機材
ワープ・ソースフォー・パーライト
ソースフォー用レンズチューブ・アクセサリ・エフェクト機材
スモークマシン
スモークマシン（デルタ・モデル・アルファ）・スモーク液・アクセサリ
照明用フィルター
ウルトラカラー・シネジェル・Eカラー・カルカラー・スーパージェル・ロスコラックス・パーマカラー・サーモシールド・ヒートシールド
その他舞台機材・装飾品
ライトパッド・ゴボ・ブラックホイル・ブラックタック・スリットドレイプ
パーサヴィアランス

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火星上のパーサヴィアランス

特性
製造者: ジェット推進研究所
打ち上げ時重量: 1025 kg
寸法: 3 x 2.7 x 2.2 m
消費電力: 110 W
 

任務開始
打ち上げ日: 2020年7月30日
ロケット: ユナイテッド・ローンチ・アライアンス　アトラスV-541ロケット
サービス開始: 2021年2月18日 (UTC)
 
搭載機器
EDL cameras Hazcams Mastcam-Z MEDA マイクロフォン MOXIE ナビカム PIXL RIMFAX SHERLOC スーパーカム
NASAの火星探査車« キュリオシティ
パーサヴィアランス（英語: Perseverance、「忍耐強さ」、「不屈（の努力）」の意。パーサビアランス、パーシビアランスとも、愛称: Percy、パーシー）は、NASAのマーズ2020ミッションの一環として、火星のジェゼロクレーターを探査するためのマーズ・ローバー（火星探査車）である。ジェット推進研究所によって製造され、2020年7月30日11時50分 (UTC) に打ち上げられた。ローバーが火星に着陸したことの確認は、2021年2月18日20時55分 (UTC) に受信された。2021年7月23日現在、パーサヴィアランスは火星に150火星日（地球日数154日）滞在している。
パーサヴィアランスは、7つの新しい科学機器を搭載し、合計19台のカメラと2つのマイクを搭載している。ローバーは、他の惑星で初の動力飛行を試みる実験機である小型ヘリコプター「インジェニュイティ」を搭載している。
ミッション > 科学目標

パーサヴィアランスには、火星探査計画の科学目標を支える4つの科学目標がある。
生息可能性の探索：微生物が生息可能な過去の環境を特定する。
生命存在指標 (biosignatures) の探索：そのような環境に生息していた可能性を有する過去の微生物の痕跡を、特にその痕跡が長期間保存されていることが知られている特殊な岩石の中から探す。
サンプルのキャッシング：岩盤コアとレゴリス（「土壌」）のサンプルを収集し、火星の表面に保存する。
人間のための準備：火星の大気から酸素生産を試行する。
ミッション > 歴史

NASAの火星探査計画は、2012年8月にキュリオシティが着陸に成功して注目を集めたが、2010年代初頭に不確実な状態に陥っていた。NASAは予算が削減され、欧州宇宙機関 (ESA) との共同研究計画から撤退し、後続の火星探査ミッションも中止せざるを得なくなった。2012年の夏までに、2年ごとに火星へのミッションを打ち上げていたプログラムが、2013年以降は承認されたミッションが無くなった。
2011年の全米科学・工学・医学アカデミー報告書「Planetary Science Decadal Survey」は、惑星科学コミュニティによる影響力のある提言をまとめたもので、2013年から2022年までの10年間のNASAの惑星探査プログラムの最優先事項は、火星表面のサンプルを収集し、打ち上げ、安全に地球に帰還させるための3つのミッションを行う「マーズ・サンプル・リターンキャンペーン」を開始すること、と述べている。報告書によると、NASAはこの取り組みの第一歩としてサンプルを回収するローバーに投資すべきで、費用を25億ドル以下に抑えることを目標としている。
キュリオシティ探査機の成功と10年ごとの調査の提言を受けて、NASAは2012年12月に開催された米国地球物理学連合の会議で、2020年までに新たな火星探査機のミッションを打ち上げる意向を表明した。
当初は、野心的なサンプルキャッシング能力と後継するミッションにコミットすることに躊躇していたが、NASAが招集した火星2020プロジェクトの科学定義チームは、2013年7月に、ミッションは「魅力的な一連のサンプルを選択し、リターン可能なキャッシュに保存する」べきであるとの報告書を発表した。
ミッション > 設計

パーサヴィアランスは、前身のキュリオシティからの設計の進化を表している。この2つのローバーは、ボディプラン、着陸システム、クルーズステージ、パワーシステムなどが共通している。しかし、新しいローバーには、キュリオシティから多くの教訓が取り入れられている。エンジニアたちは、いくつかの損傷を受けたキュリオシティのホイールよりも頑丈になるように、パーサヴィアランスのホイールを設計した。このローバーは、キュリオシティの50センチメートル (cm) のホイールよりも幅が狭く、直径が大きい52.5cmの太くて耐久性の高いアルミニウム製ホイールが採用されている。アルミニウム製のホイールは、トラクションのためのクリートで覆われており、バネ性のあるサポートのために湾曲したチタン製のスポークが付いている。キュリオシティと同様に、ローバーはロボットアームが搭載されているが、パーサヴィアランスのアームは2.1メートル (m) と長くて丈夫である。このアームには、火星表面の地質学的サンプルを超クリーンなキャッシングチューブに保存するための精巧な岩石採取・サンプリング機構が搭載されている。
パーサヴィアランスの自重は、装置の大型化、試料の採取と保存システムの搭載、走行輪の改良などから1025キログラム (kg) と前身の899kgに対して14パーセント (%) 増加している。
パーサヴィアランスの発電機 (MMRTG) の質量は45kgで、4.8kgの酸化プルトニウム238を動力源として使用している。プルトニウム238の自然崩壊により熱が発生し、それが電気に変換される。これは時間の経過とともに減少していく。MMRTGは2つのリチウムイオン充電池を充電し、ローバーの活動に必要な電力を供給しているが、定期的に充電する必要がある。ソーラーパネルとは異なり、MMRTGは、夜間や砂嵐の中、冬の間もローバーの機器を操作するための大きな柔軟性をエンジニアに提供する。
パーサヴィアランスのコンピュータは、BAE RAD750耐放射線性シングルボードコンピュータを使用している。このコンピュータは128メガバイト (MB) の揮発性DRAMが搭載され、133メガヘルツ (MHz) で動作する。フライトソフトウェアは、別のカードで4GBのNAND不揮発性メモリにアクセスすることができる。
ミッション > 火星でのインジェニュイティヘリコプターの実験

詳細は「インジェニュイティ」を参照
パーサヴィアランスの基地局の場所
パーサヴィアランスの基地局アンテナ（上からの眺め）
基地局アンテナとパーサヴィアランスのスカイカメラ
火星に展開されたインジェニュイティヘリコプター
インジェニュイティヘリコプターは、太陽電池式ドローン。質量1.8kgで、火星の希薄な大気圏での飛行の安定性を実証し、予定されている30日間のミッションでローバーの理想的な走行ルートを偵察する可能性を証明するとされている。カメラの他に科学機器は搭載されていない。ヘリコプターは、パーサヴィアランスに搭載された基地局を介して地球と通信を行い、最初の離陸は2021年4月19日07：15(UTC)に試みられ、3時間後の10：15(UTC)に動画で飛行が確認された。
プレート

2019年5～9月にネット上で「あなたの名前を火星に送ろう」キャンペーンが行われ、世界中から1093万2295名の応募があった。最多はトルコの252万8844人で続いてインドが177万8277人、米国が173万3559人と続く。またハンギョレによると韓国から20万3814人応募があったという。中国・日本・北朝鮮からの参加者はそれぞれ29万2071人と3万1920人と2044人あったといい、1人以上の名前が搭載された国の数は計250カ国に達する。また「探査車に名前を付ける」コンテストの155人のファイナリストのエッセイとともに、太陽を中央に置いて左右両側に地球と火星が太陽光線でつながっている様子をレーザーで刻みこんだ絵と、その太陽光線の間には「Explore As One（一つとして探査する）」というモールス符号も刻まれている。
搭載機器

スーパーカム（SuperCam） - キュリオシティのChemCamの改良版であり、カメラ、2つのレーザー、4つの分光計を使用して岩や土壌の遠隔分析する遠隔探査機器で、微量の化学物質を測定するのに十分な感度を備える。
火星環境動力学分析器 (MEDA) - 塵のサイズと形状、毎日の天気予報、火星の放射と風のパターンに関する情報収集。
火星酸素現地資源利用実験(MOXIE) - 別惑星の大気で人間が必要な酸素を生成する実験で、4月20日に固体酸化物形電解セルを用いて二酸化炭素から酸素を生成した。
X線岩石化学用惑星計器 (PIXL) - アームの先端についており、火星の物質を詳細に分析可能なX線分光器。
RIMFAX - 150〜1200 MHzの電波周波数を使用して地下数十メートルの状態を解析可能。
SHERLOC（シャーロック）は、機体に三つのコンポーネントとして組み込まれている。
SHERLOC Turret Assembly (STA) ：アーム先端についており、紫外線ラマン分光法、、レーザーとカメラ（WATSON、ワトソン）を使った詳細画像の重ね合わせデータから有機物や鉱物を分析する。
SHERLOC Body Assembly（SBA）：ボディ内部にあり、マーズ2020との間のインターフェイスとして機能する。
SHERLOC Calibration Target (SCT) ：シャーシ前面についており、分光器の較正用ターゲットがついている。このサンプルにはNASAで開発された火星用宇宙服マーズスーツの素材が組み込まれており、そのデータもNASAに送られている。
ギャラリー

火星着陸（2021年2月18日）
パーサヴィアランスの着陸のビデオ映像と、ローバーのカメラ（左上）、スカイクレーンのカメラ（左下）、およびタッチダウンの数秒前の外部カメラからの映像。
マーズ・リコネッサンス・オービターに乗ってHiRISEによって捕らえられた、パラシュートが開いた状態でのEDL中期降下のパーサヴィアランス。
着陸後のローバーとEDLクラフトのコンポーネントの位置。ローバーは中央下、パラシュートとバックシェルは左端、降下ステージは左中央、熱シールドは右端で強調表示されている。
着陸に成功した後、ローバーが撮影した最初の画像。
ローバー2番目の火星の画像。
着陸後のローバーからの最初のカラー画像。
プロジェクトのメンバーがロケット「アトラス V」の打ち上げの前の7月17日からの期間中のミッションをコロナ禍のためテレワークで進める様子
パーサヴィアランス – 1枚目の生画像 - 火星着陸（2021年2月18日
カリフォルニア州パサデナ近郊のジェット推進研究所でのパーサヴィアランス
パーサヴィアランスは、23台のカメラを搭載する。
火星の世界的な地形のインタラクティブな画像地図。画像の上にマウスを置くと、60を超える著名な地理的特徴の名前が表示され、クリックするとリンクする。ベースマップの色は、NASAのマーズグローバルサーベイヤーのマーズオービターレーザー高度計からのデータに基づいて、相対的な標高を示す。白色と茶色は最も標高が高い。(+12 to +8 km); ピンクと赤が続く。(+8 to +3 km)。黄色は0 km。緑と青は標高が低い(down to −8 km)。軸は緯度と経度。(See also: 火星地図;  火星記念地図 / リスト) (   アクティブローバー •   非活性 •   アクティブランダー •   非活性 •   将来 )
「パーサヴィアランス」ローバー － ジェゼロクレーターのオクティヴィア・E・バトラー着陸地点。（2021年3月5日）
火星の「パーサヴィアランス」ローバー–着陸地点のパノラマビュー。（2021年2月18日）
「インジェニュイティ」ヘリコプターは、空中で5.0mから約85m離れた「パーサヴィアランス」ローバー（左）を表示する。（2021年4月25日）
火星の「パーサヴィアランス」ローバー、探査と研究のための可能なルート。
2012年ロンドンオリンピックのブラジル選手団

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オリンピックのブラジル選手団

ブラジルの国旗
IOCコード：: BRA
NOC：: ブラジルオリンピック委員会 公式サイト
2012年ロンドンオリンピック
人員:: 選手　272人
旗手:: ロドリゴ・ペソア（開会式） エスキバ・ファルカン（閉会式）
| メダル 国別順位: 22 位 | 金 3 | 銀 5 | 銅 9 | 計 17 |
夏季オリンピックブラジル選手団
1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックブラジル選手団
1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
2012年ロンドンオリンピックのブラジル選手団（2012ねんロンドンオリンピックのブラジルせんしゅだん）は、2012年7月27日から8月12日にかけてイギリスの首都ロンドンで開催された2012年ロンドンオリンピックのブラジル選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル3個、銀メダル5個、銅メダル9個の合計17個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 | 日付（現地） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 金 | ファビアナ・クラウジノ ダニエル・リンス パウラ・ペケノ アデニジア・シルバ タイーザ・メネセス ジャケリネ・カルバリョ フェルナンダ・フェレイラ タンダラ・カイシェタ ナタリア・ペレイラ シェイラ・カストロ ファビアナ・オリベイラ フェルナンダ・ロドリゲス | バレーボール | 女子 | 8月11日 |
| 1 金 | アルトゥール ナバレッテ・ザネッティ | 体操 | 男子つり輪 | 8月6日 |
| 1 金 | サラ・メネゼス | 柔道 | 女子48kg級 | 7月28日 |
| 2 銀 | ティアゴ・ペレイラ | 競泳 | 男子400m個人メドレー | 7月28日 |
| 2 銀 | ガブリエウ ラファエウ チアゴ・シウバ フアン・ジェズス サンドロ マルセロ ルーカス ロムロ レアンドロ・ダミアン オスカル ネイマール フッキ ブルーノ・ウビニ ダニーロ アレックス・サンドロ ガンソ アレシャンドレ・パト ネト | サッカー | 男子 | 8月11日 |
| 2 銀 | エスキバ・ファルカン | ボクシング | 男子ミドル級 | 8月11日 |
| 2 銀 | ブルーノ・レゼンデ バラセ・デ・ソウザ シドネイ・ドス・サントス レアンドロ・ビソット・ネベス ジルベルト・ゴドイフィリョ ムーリオ・エンドレス セルジオ・ドゥトラ・サントス チアーゴ・アウヴェス ロドリゴ・サンタナ ルーカス・サートカンプ リカルド・ガルシア ダンテ・アマラウ | バレーボール | 男子 | 8月12日 |
| 2 銀 | アリソン・セルティ エマニュエル・レゴ | ビーチバレー | 男子 | 8月9日 |
| 3 銅 | セーザル・シエロ | 競泳 | 男子50m自由形 | 8月3日 |
| 3 銅 | ヤマグチ・ファルカン | ボクシング | 男子ライトヘビー級 | 8月10日 |
| 3 銅 | アドリアーナ・アラウージョ | ボクシング | 女子ライト級 | 8月8日 |
| 3 銅 | ジュリアナ・フェリスベルタ ラリッサ・フランカ | ビーチバレー | 女子 | 8月8日 |
| 3 銅 | ブルーノ・プラダ ロベルト・シェイド | セーリング | 男子スター級 | 8月5日 |
| 3 銅 | フェリペ・キタダイ | 柔道 | 男子60kg級 | 7月28日 |
| 3 銅 | ラファエル・シルバ | 柔道 | 男子100kg超級 | 8月3日 |
| 3 銅 | マイラ・アギアル | 柔道 | 女子78kg級 | 8月2日 |
| 3 銅 | ヤネ・マルケス | 近代五種 | 女子 | 8月12日 |
| 競技別> 競技 | 競技別>  | 競技別>  | 競技別>  | 競技別> 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| バレーボール | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 柔道 | 1 | 0 | 3 | 4 |
| 体操 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| ボクシング | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 競泳 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| サッカー | 0 | 1 | 0 | 1 |
| セーリング | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 近代五種競技 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 | 3 | 5 | 9 | 17 |
イスラエル海軍博物館

|  イスラエル海軍博物館 |
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 イスラエル海軍博物館の俯瞰
  イスラエル海軍博物館の位置ハイファの地図を表示イスラエル海軍博物館 (イスラエル北部)イスラエル北部の地図を表示
施設情報
専門分野:  軍事（軍用艦艇の展示など）
所在地:  Haifa, Israel
位置:  北緯32度49分44秒 東経34度58分21秒﻿ / ﻿北緯32.829008度 東経34.972362度﻿ / 32.829008; 34.972362
プロジェクト:GLAM
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イスラエル海軍博物館は、地中海に面したイスラエル北部の港町ハイファにある、イスラエル海軍に関する展示を行う軍事博物館。正式の英語表記ではClandestine Immigration and Naval Museum（非合法移民及び海軍の博物館）となる。ヘブライ語の名称をアルファベット表記した、Kheil ha-Yam ve-ha-Ha'apala Museumなどの表記も見られる。
概要

この博物館は、ハイファの海岸沿いではなく内陸に300メートルほど入ったところに位置し、過去にイスラエル海軍に所属していたコルベット（ミサイル艇）や潜水艦を地上展示している点が特徴的である（喫水線から上ではなく、船体全体を台に載せて展示している）。
これ以外にも、艦載用の火砲や魚雷などを屋外展示しており、屋内ではイスラエル海軍の歴史や、ヨーロッパ各国のユダヤ人をパレスチナに移住させる活動（非合法移民機関、ハ‐モサッド・レ‐アリヤー・ベート）の歴史に関する展示などが行われている。隣接する敷地には、昔の海洋技術について展示したイスラエル国立海洋博物館（Israel National Maritime Museum）がある他、エイラート事件にて沈没した駆逐艦エイラートの残骸の一部を展示したメモリアル・サイトもある。
展示品の一例

INS Gal（ガル級潜水艦） - 艦全体を地上展示
INS Mivtach（サール2型ミサイル艇） - 艦全体を地上展示
INS Dakar（T級潜水艦） - 艦体の一部を地上展示
INS Haifa（ハント級駆逐艦） - 主砲および爆雷投射機を展示。
ガブリエル対艦ミサイル - ミサイル本体および発射機
ボフォース 40mm機関砲 - 艦上型だけでなく地上型も展示
INS Mivtach、上方に見えるのがエイラートの記念碑。
INS Gal 潜水艦
INS Dakar 潜水艦の一部
ボフォース 40mm機関砲
ガブリエル対艦ミサイル発射機
INS ハイファの2連装4インチ砲。
館内展示
館内展示
屋外展示
屋外展示
ディバ・アル・ヒスン

| ディバ・アル・ヒスン  دبا الحصن |
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位置
ディバ・アル・ヒスンディバ・アル・ヒスン (アラブ首長国連邦)アラブ首長国連邦の地図を表示ディバ・アル・ヒスンディバ・アル・ヒスン (ペルシャ湾)ペルシャ湾の地図を表示ディバ・アル・ヒスンディバ・アル・ヒスン (中東)中東の地図を表示
座標 : 北緯25度37分08秒 東経56度16分24秒﻿ / ﻿北緯25.61889度 東経56.27333度﻿ / 25.61889; 56.27333
行政
国:  アラブ首長国連邦
 首長国: シャールジャ
 市: ディバ・アル・ヒスン
人口
人口: （2015年現在）
  市域: 29,301人
その他
等時帯: アラブ首長国連邦標準時  (UTC+4)
ディバ・アル・ヒスン（アラビア語: دبا الحصن‎、英語: Dibba Al-Hisn）はアラブ首長国連邦シャールジャ首長国の都市である。
地理

シャールジャ首長国の飛び地である。フジャイラ首長国のディバ・アル・フジャイラと接する。また、オマーンの飛び地のムサンダム特別行政区ディバー・アル＝バイア（英語版）と接する。東にオマーン湾を臨む。
ディバ・アル・ヒスンのビーチ
サッカーセント・クロイ島代表

サッカーセント・クロイ島代表（サッカーセント・クロイとうだいひょう）は、カリブ海のアメリカ領ヴァージン諸島にある島である、セント・クロイ島のサッカーのナショナルチームである。セント・クロイ島代表は、FIFA及び、CONCACAFに加盟していないので、ワールドカップ、CONCACAFゴールドカップに参加できず、他のチームとの対戦も、国際Aマッチとは認められない。
歴史

1997年からヴァージン・ゴルダ島，セント・トーマス島，トルトラ島と数試合を行っており、セントクリストファー・ネイビスやイギリス領ヴァージン諸島とも試合を行っている。イギリス領ヴァージン諸島とは1999年11月14日に試合を行い、3-2で勝利している。
1997年，1998年とヴァージン諸島カップ(Virgin Islands Championship)を制覇している。
IBCスタジオ

座標: 北緯51度31分12.53秒 西経0度8分43.7秒﻿ / ﻿北緯51.5201472度 西経0.145472度﻿ / 51.5201472; -0.145472
IBCレコーディング・スタジオ（IBC Recording Studios、IBC: International Broadcasting Company）は、イギリス、ロンドンの35 ポートランド・プレイスに位置する録音スタジオ。1960年代から1970年代にかけて、有名アーティストがレコーディングに使用するようになり、国際的に知られるようになった。
1970年代後半、チャス・チャンドラーがスタジオを買い取り、ポートランド・レコーディング・スタジオに改名した。ここには、ジョージ・ペッカムの編集室（ポーキー・プライム・カッツ）や、ラジオコマーシャルのレコーディングやプロデュースを専門とする会社、レディオトラックス・スタジオもあった。スタジオは後に、ドン・アーデンによって買い取られ、彼の息子、デヴィッド・アーデンに引き継がれた。
長い歴史のなかで、特にIBCの最盛期には、デニス・キングの監督のもと、独自の設備が多く制作された。4チャンネルステレオ・ミキシング・デスクは、1970年代初頭に設計され、1980年代後半になって、建物が替わってもなお使用されていた。このデスクは4チャンネルステレオの長所を引き出すためにつくられ、これは決して普及せず、現在では使われていないが、当時の音楽を先駆した。さらには、ギルドホールで行われたロンドン市長800年記念式典など、大きなイベント向けのサウンドトラックをミキシングするためにも使われた。しかし、全ての大規模なミキシングデスクは解体され、現在は小さなデスクが個人のもとで所有されている。この小さな完全トランジスタ化デスクは1958年頃に作られ、1960年には、ロニー・ドネガンの「マイ・オールド・マンズ・ ア・ダストマン」の収録に使われた。
収録アーティスト

ジ・アクション
アダム・フェイス
ビートルズ
ビージーズ
ビリー・J・クレイマー
ペトゥラ・クラーク
クリーム
ディープ・パープル
デュエイン・エディー
イージービーツ
エルトン・ジョン
イコールズ
ゴールデン・イヤリング
ハーモニー・グラス
ジミ・ヘンドリックス
ジミー・ペイジ
キンクス
ロンドン
ロリ・バルマー
マーブルズ
P.P.アーノルド
ロッド・スチュワート
ローリング・ストーンズ
サマンサ・サング
スレイド
スモール・フェイセス
ステイタス・クォー
トニー・ブラックバーン
サンダークラップ・ニューマン
ザ・フー
ティン・ティン
ペドラーズ
ロイ・フィリップス
現在

スタジオは現在、ホログラム会社のミュージオンによって所有され、ホログラム技術を実演するスペースとして用いられ、ホログラム写真を使った放送の一場面を収録している。マドンナはこのシステムを使って、グラミー賞に出演した。
Coolwind

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種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒166-0001 東京都杉並区阿佐谷北一丁目45-12
設立:  1996年5月24日
業種:  サービス業
法人番号:  5011302010227
事業内容:  俳優・アーティストの育成及びマネージメント
資本金:  300万円
外部リンク:  http://www.coolwind.co.jp/
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有限会社COOLWIND（クールウィンド）は、東京都杉並区に本社を置く、歌手・ミュージシャン・俳優など芸能人のマネージメントおよび、音楽制作・ラジオ番組・ラジオCMなどの企画・制作を行う会社。
1996年5月24日に有限会社ロンサムクロウミュージックとして設立し、2011年5月11日に現商号に変更された。所属団体は一般社団法人日本音楽制作者連盟。代表取締役は渡辺康司。
概要

1996年5月に代表取締役の渡辺康司が株式会社エムエスアーティストプロダクツ（現・株式会社MSエンタテインメント）から独立する形で設立された。設立当時は歌手・アーティストのマネージメントの他に、レコード会社からプロモーションの委託業務も行っていた。
その後、インディーズレーベルを設立しCDの制作及び販売も行う。またコンサートの制作も行い、1998年には中国在住のバンド、黒豹のライブを企画制作した。また、太田裕美のコンサートツアーの制作協力を行っている。
2003年にはDREAMS COME TRUE「決戦は金曜日」をサンプリングしたマキシシングル「Friday let me down featuring Diggy MO’(SOUL'd OUT)」a.mia+Key of Lifeを企画した。2004年頃からラジオ番組・ラジオCMの制作も手がけるようになる。2011年5月に有限会社COOLWINDに商号変更し、俳優のマネージメント、ワークショップの運営、企画制作を始めた。
演技ワークショップ

熊澤尚人
武正晴
塚本連平
池田千尋
五藤利弘
中村真夕
ラジオ

岩井俊二プロデュース“円都通信”SEEDS OF MOVIES（JFN系列30局ネット）
JRA〜中山競馬場〜
デファクトスタンダード「ブランディア」
銀座まるかん
穴吹工務店（サーパスマンションシリーズ）
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
日本自動車工業会
「北川友紀のふわふわバクダン」K-MIX（静岡エフエム放送）
「MIDNIGHT SESSION（現・THE SESSION）」番組プレゼントSPグッズ企画製作（bayfm）
所属俳優・歌手・ミュージシャン

藤野浩章
石井優衣
藍本ゆき保
佐々木祐弥
夏生凪
平塚しげき
RION
松ヶ下宏之(Bluem of Youth) プロフィール
佐々木周太郎プロフィール
DJ K’maプロフィール
発売作品

馬渡松子『Break a Thory〜縁enishi〜』（2015年10月2日）
馬渡松子『SMILE☆POWER インストゥルメンタル M:Edition』（2013年12月6日）
佐々木周太郎『おもいびと』（2013年1月11日）
馬渡松子『KISEKI』（2012年5月4日）
松ヶ下宏之『2006-2010 Selection』（2011年1月14日）※1
松ヶ下宏之『冬』（2010年12月10日）※1
松ヶ下宏之『遠隔捜査 - 真実への23日間-オリジナルサウンドトラック』（2009年12月4日）※1
RION『FLY AWAY』（2008年9月5日）※2
馬渡松子『re:Birth!』（2008年6月25日）※3
RION『C'est la vie』（2007年10月5日）※2
平塚茂樹（平塚しげき）『故郷-シングルヴァージョン-』（2004年）
平塚茂樹『故郷』（2003年11月11日）
C'est la vie『You＋I（ユー・アンド・アイ）』（2003年10月10日）
C'est la vie「まっ。」（マキシシングル）（2002年7月）
C'est la vie「Selfish Syndrome（現代自分勝手症候群）」（マキシシングル）（2001年1月）
平塚しげき「ココロの故郷」（2011年12月）
馬渡松子『THE BEST OF MAWATARI MATSUKO』（2013年11月20日）Pony Canyon
ソーラーハウス

ソーラーハウスには大きく分けて2つある。パッシヴ・ソーラーハウスとアクティヴ・ソーラーハウスである。
パッシヴ・ソーラーハウス

パッシヴとは英語のpassiveでありここでは受動的という意味である。窓ガラスを大きくし、断熱をよくして、家の中の熱容量を大きくすることにより、太陽熱を保存する。大規模な家ほど有利である。
住宅は南に向け建てる必要がある。窓ガラスはすべて複層の波長選択ガラスを用い太陽光の近赤外線は通すが、冬季に遠赤外線として家の中から外へと放射されるエネルギーを逃がさないようにする。サッシュはすべて断熱性の良い木製、樹脂製とし伝導による熱損失を抑える。
ひさしは夏至のころには直射光が入らぬ長さと角度を計算して施工する。場合によりガラスの屋根を用い、その外側を可動式すだれで遮光する方式もある。屋根は太陽の熱が屋内に入らぬよう、反射率が高い屋根材を選び、断熱を工夫する。二重にして通気すると効果的である。
冬季には南面窓ガラスの外のデッキなどに赤外線を反射するアルミニウム製の反射鏡（アルミ缶を切り開いたもので十分）を置いてより多くの太陽熱を取り込む工夫もある。
入射した太陽光は壁、床で吸収される以外は対流で上昇するので、天井付近にある送風機で暖かい空気を床下に押し込む。床はコンクリート、レンガで施工し質量をなるべく大きくする。もっとも優秀なのはアルミニウムであるが、金属単体は高価であるので床下にアルミニウム鉱石のボーキサイトを入れると良い。あるいはアルミナ含有量の多い煉瓦でも良い。床は30cm 以上の厚みを持たせ、その中を天井からの暖かい空気が通過するようにパイプなどを通す。キーストン・プレートを用いて隙間を通気に使うのも良い。アルミニウムは原子熱が大きいからである。
壁はアルミナを多く含む煉瓦を積み上げ熱容量を稼ぐ。パッシヴ・ソーラーハウスは「魔法瓶のような家」というたとえがよく用いられる。多くの湯が入っている場合には冷めにくいからである。家の中を最大限重くするのが良い結果をもたらす。
要は太陽熱を12時間程度保持するための魔法瓶を作ることであり、それ以上の性能は期待してはならない。悪天候で日照がない時には、当然補助暖房装置が作動するが、断熱が良いのでその維持費は非常に小さくて済む。
暖炉を設置するときは室内の空気で燃やすのではなく、外気を導入して燃焼させ、熱交換器で室内の空気を加熱するタイプを選ばねばならない。
このような工夫を292m2総二階建に施した実例では、冬至の日照時間7時間で、翌朝の気温は-4℃であったが室温21度を記録している。蓄熱の床コンクリートは12トン、壁の煉瓦は6トンを使用。
壁内結露を防ぐため、内壁と断熱材の間に完全な防湿膜を施工し、室内の水蒸気が外部に蒸散するのを防ぐ。
大きな家が有利というのは、大きくなると熱が放散する表面積が、エネルギーを蓄積する体積に対して相対的に小さくなるからである。
すべての部屋が同じ温度になるので温度差を嫌う老人などに適する。
日本の夏のような高温多湿期には、冷房装置が稼動するが、断熱性能が良いので全館冷房でも維持費は驚くほど低額である。夏の夜間が冷え込む地域ならば、夜間に冷気を取り入れて対流で壁、床を冷やす方法もあるがこの方法では湿度を下げることはできない。
保守費用はほとんど掛からない。維持費用は天井から床下への送風機（300W程度）だけである。
南側の窓の内側に蓄熱壁を置く方式（発明者の名をとりトロンブ壁という）もあるが眺望が妨げられる。日本の都市部では視線をさえぎる意味で有効な方式ではある。また黒いポリエチレン容器に水を入れて南側窓際に並べる人もいるが、日本のように面積的に余裕のない場合には難しいし、ポリエチレンの光による劣化の問題も大きい。
住む人の心構え
「太陽熱を最大限吸収し、逃がさない」という気持ちが大切であり、太陽の動きを見てこまめに送風機の起動停止を行う。ガスによる調理を廃止し、電気加熱（できれば電磁調理器で）による調理にして、換気量を最小にする。補助空調装置は室内に水蒸気、二酸化炭素をださないFF式暖房機やヒートポンプのみとし、開放型のガスストーブ、石油ファンヒーターは使ってはならない。
風呂の換気は熱交換器つきの同時吸排気方式のものを用いる。便所の換気は人感センサーつきの時限式換気扇を用い、不用意な長時間の排気を防ぐ。屋内の喫煙は禁止する。
アクティヴ・ソーラーハウス

アクティヴとは英語のactiveであり、積極的という意味である。集熱装置を屋外に置き種々の熱媒体により屋内に熱を運び入れ、蓄熱装置に蓄える。蓄えた熱は屋内の放熱装置で放散させ暖房に用いる。小規模な家では有利である。
家が比較的小さかったり、南向きに窓を作れないときには屋根、壁に集熱装置を設置し、水溶液や空気などの熱媒体を用いて屋内に運び込む。
集熱装置は太陽熱温水器を用いるのがもっとも簡単であるが冬季の凍結防止を図るため不凍液などを用いる必要がある。
蓄熱装置は風呂桶や電気温水器を改造したものや、電気ヒーターを用いて床下の土自体を暖める方式がある。コンクリートの中に風を通す方式も工夫されている。
装置が比較的小さくまとまるので床下や天井裏に置くことができるが、保守には手間が掛かる。水溶液を用いるものでは水漏れや弁の腐蝕、集熱板の破損などが起こる。空気を媒体とするものは台風時、強風の吹き込みで空気導入切り替え装置が破損したりする恐れがある。
パッシヴ方式に比べ蓄熱部の温度が高く取り出せる温風の温度が高いので、それを好む人には適する。蓄熱装置を大きくしないと朝まで保温ができないこともありうるので、住宅そのものの断熱性能も大切である。
ソ連運輸省VL10形電気機関車

| ソ連国鉄VL10形電気機関車ВЛ10 |
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 VL10形（VL10-1311）
基本情報
運用者:  ソ連運輸通信省（ソ連国鉄） 　　↓ ロシア鉄道 ウクライナ鉄道 ジョージア鉄道 アゼルバイジャン鉄道 南カフカース鉄道
製造所:  トビリシ電気機関車工場（ロシア語版）（TEVZ）、ノヴォチェルカッスク電気機関車工場（ロシア語版）（NEVZ）
製造年:  1961年 - 2005年
製造数:  1,902両（VL10形） 979両（VL10U形） 10両（VL10N形）
主要諸元
軸配置:  (Bo-Bo)+(Bo-Bo)
軌間:  1,520 mm（1,524 mm）
電気方式:  交流3,000 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  100 km/h
自重:  184 t 200 t（VL10U形）
編成長:  32,840 mm 30,440 mm（試作車）
全幅:  3,160 mm
全高:  5,121 mm
車輪径:  1,250 mm
台車中心間距離:  10,500 mm
軸重:  23 t 25 t（VL10U形）
主電動機:  TL-2（1,600 rpm） TL-2K-1（1,690 rpm）
主電動機出力:  650 kw（TL-2） 670 kw（TL-2K-1）
歯車比:  3.826
備考:  主要数値はに基づく。
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Vl10形（ロシア語: ВЛ10）は、ソ連運輸通信省（МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР）が1961年から導入した直流電化区間用電気機関車。主に貨物列車牽引用に使用され、ソビエト連邦の崩壊後も含め2005年まで長期に渡り製造が行われた。
概要

1952年以降、ソ連各地の直流電化路線には重量級の貨物列車牽引用に軸配置（Bo-Bo）+（Bo-Bo）のVL8形電気機関車（ロシア語版）（出力4,200 kw）が導入されたが、鉄道貨物の需要増加は続きVL8形でも不十分となってきた他、台車の重量や騒音などが課題になってきた。そこで1960年からトビリシ車両工場（ロシア語版）で開発が行われ、翌1961年にグルジアにおけるソビエト権力樹立40周年に合わせ最初の車両が出場したのがVL10形である。
軸配置Bo-Boの片運転台式車体を繋いだ2車体連接式を基本としており、後述の通り試作車（VL10-001）と以降の車両では車体構造が大きく異なる。VL8形で課題となった騒音や振動を軽減するため、車軸支持装置と台車枠の間には摩擦式の制振装置が、台車枠と車体の間には油圧式ダンバーが設置されている。集電装置は各車体の運転台側に1基設置される。
電動機はVL8形よりも出力（650 kw）を向上させたTL-2（ТЛ-2）を採用しており、フレーム、ブラシ、歯車など主要な部品は交流電気機関車のVL60形（ロシア語版）と共用が可能となっている。低速時の制御方式はVL8形と同様の抵抗制御を用い、加速ギアの16段目以降は直並列組合せ制御に切り替わる。制動装置は空気ブレーキに加え回生ブレーキも併用する。
運転台
機器室
車種 > T8形（Т8）→VL10形（ВЛ10）

1961年から製造が始まった最初の車種。当初はトビリシ車両工場が製造を手掛け、1969年以降はノヴォチェルカッスク電気機関車工場（ロシア語版）も製造に参加した。最初に製造された試作車2両はT8形（Т8）という形式名であったが1963年に現在のVL10形へ形式名が変わり、翌1964年から量産が開始された。
製造年月によって車体構造に変化が生じており、VL10-004からVL10-018までの車両はルハンスクディーゼル機関車工場製の2TE10L形ディーゼル機関車に類似した車体を有していたが、VL10-019以降は交流区間向けのVL80K形と共通仕様の車体で製造された。更に1972年以降に製造された車両については車体のエアフィルターが減少した。またVL10-012以降は電動機が補償巻線を追加したTL-2K-1に変更されている。
1977年までに1907両が製造された。車両番号は製造工場ごとに異なっており、トビリシ車両工場製車両は001-499、1501-1887、ノヴォチェルカッスク電気機関車工場製車両は501-1500、1888-1907となっていた。
VL10-021
VL10-103
VL10-1001
VL10-1290
VL10-1722
VL10-1765
車種 > VL10U形（ВЛ10У）

粘着力を増加させるため、重りとなるインゴットを装備し車両重量を増やした形式。それに伴い車軸の強化をはじめとする台車の仕様変更が行われた他、VL10U-583以降はメンテナンスの安全性向上を目的に蓄電池が床下へと移設された。車体構造や運転台の部品、主要機器などはVL10形の他、VL80形やVL11形（ロシア語版）と共用が可能である。
1974年にVL10形のうち3両が上記の改造を受けて試験運転を行ったのち、1976年から量産が行われ3両についてもVL10U形に編入された。ソビエト連邦の崩壊後も長期に渡って製造が続き、2005年にアゼルバイジャン鉄道向けに製造された2両（1031・1032）まで979両がトビリシ車両工場とノヴォチェルカッスク電気機関車工場で製造された。
VL10U-060
VL10U-337
VL10U-629
VL10U-902
車種 > VL10N形（ВЛ10Н）

1984年から1985年にかけてソ連北部のノリリスク鉄道（ロシア語版）向けに10両が製造された、回生ブレーキを搭載しない形式。貨物輸送に使用していたが、1999年に電化設備が撤去された事でノリリスク鉄道の運用が終了し、一部がスヴェルドロフスク州の路線へ移籍した以外は廃車された。
改造 > VL10P形（ВЛ10П）

チェリャビンスク電気機関車修理工場（ロシア語版）で改造が行われた車両。車体の連結面側に運転台が設置され両運転台式機関車となった他、電動空気ブレーキや電気暖房装置など客車列車牽引に適した改造が施された。また車番変更を経ずに同様の改造を施した車両も存在する。
VL10-523-1
形式変更が行われていない車両
改造 > VL10K形（ВЛ10К）、VL10UK形（ВЛ10УК）

チェリャビンスク電気機関車修理工場およびトビリシ車両工場で近代化・延命工事が施工された車両。運転室の制御装置がCMTSに基づくETCS-HC電子制御システムに変更された事で車両の総括制御が可能となり、車体を切り離し別の車両に増結する3車体連結編成が可能となった。また前面形状の改造も実施されている。
VL10K-091
VL10K-394
後方に1車体を増結した3車体連結式での運用
VL10K-771
VL10K-1000
VL10UK-164
改造 > VL10-777

VL10-777は2000年代初頭に南ウラル鉄道支社の事業用車となり、2車体のうち一方の車内のエンジンなど主要機器が撤去され、椅子やテーブル、窓を備えた電車に改造された。職員輸送用車両（職用車）に使用されたが2013年に客室から発生した火災により廃車された。
VL10-777
前方の車両の車内は客室である
改造 > 4E10形

| ジョージア鉄道4E10形電気機関車4Е10 |
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 4E10-692
基本情報
運用者:  ジョージア鉄道 ロシア鉄道
製造所:  トビリシ車両工場（ロシア語版）（TEVZ）
製造数:  15両
改造年:  2000年 - 2008年
主要諸元
軸配置:  Bo-Bo
軌間:  1,520 mm
電気方式:  交流3,000 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  100 km/h
自重:  92 t
主電動機:  TL-2K
主電動機出力:  670 kw
歯車比:  3.826
出力:  2,680 kw
定格速度:  51.2 km/h
備考:  主要数値はに基づく。
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VL10形を基に両運転台化・近代化改造が実施された形式。ジョージア鉄道向けに14両、ロシア鉄道に1両が導入され、主に旅客列車で使用されている。
4E10-1230
4E10-1768
プッシュプル列車への転用 > "ウラル"（VL10形＋ER2形）、ED2形（ЭД2）

1990年代に南ウラル鉄道支社で生じた旅客列車不足を解消するため、当時余剰となっていたVL10形を活用し2車体の中間にER2形電車の中間車を連結した"ウラル"（Урал）と呼ばれる編成が1998年以降2編成導入された。また2000年以降はVL10形の中間にED2T形電車やED9T形電車と同型の付随車を連結した編成が登場し、こちらはED2形という形式名がつけられた。これらの編成は2006年まで使用され、以降はVL10形は貨物用に復帰している。
| 表 話  歴ソビエト連邦・独立国家共同体・バルト三国の電車（エレクトリーチカ）* |
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| 直流区間用 |  バクー・サブンチュ・スラハニ電化鉄道用車両(露)  M(露)  S(露)  SN(露)  EMU1 "サプサン"  ET165  ET167  ER1  ER2  ER2K  ER2M  ER2R  ER2S  ER2T  ER5**(露)  ER6  ER10(露)  ER12  ER20**  ER22  ER24**  ER30**(露)  ER200  VL10＋ER2 "ウラル"  ED2  ED2T  ED4  ED6  ED8**(露)  EP2D  ES2G "ラースタチカ"  ET2  ET2A  ET2M  ET2R  ET4A  ET4E(露)  EM1  EM2  EM2I  ES2  EM4  EPL2T  ESh2  EG2Tv "イヴォルガ"  EP2TV(露)  VMK(英)  1300  1400  |     |
| 直流・非電化両用 |  DT1  |     |
| 交流区間用 |  ER7  ER9  ER11(露)  ER25***(露)  ER29(露)  ER31***(露)  ER33***(露)  ER35***(露)  ED1  ED9  EDS1R  EM9  EN1**(露)  EN3(露)  EP3D(露)  EPL9T  ESR  EPG  EPM  EShI  EShR  |     |
| 交直両用 |  ED4DK  ED12D**(露)  ES1 "ラースタチカ"  VSM250 "ソコル"  EMU2 "サプサン"  Sm6 "アレグロ"  EJ675(露)  HRCS2 "ウクライナ・エクスプレス"  EK1 "ターパン"(露)  |     |
| ノヴィ・アフォン洞窟鉄道 |  Ep "ツーリスト"(露)  Ep-563(露)  |     |
 * - ソビエト連邦・独立国家共同体各国・バルト三国で製造・導入された車両を指す。  ** - 未成車。  *** - 旧ソ連国外への輸出車両。
プッシュプル列車への転用 > ED4DK形（ЭД4ДК）

VL10形とVL80形の間にED4MK形と同型の付随車を10両挟んだ、交直両用列車。2001年に編成が組まれ、モスクワ近郊での導入が予定されていたが、試験結果が思わしくなく運用に就く事なく廃車となった。
関連形式

VL11形電気機関車（ロシア語版） - 長編成・重量級の貨物列車を牽引するため、VL10形を基に総括制御を可能とした形式。
VL12形電気機関車（ロシア語版） - VL10形から電力消費を抑えるため、各電動機の独立駆動方式を採用した試作機関車。
ポーランド国鉄ET42形電気機関車（ポーランド語版） - ポーランド国鉄の標準軌（1,435 mm）路線向けにノヴォチェルカッスク電気機関車工場で製造された機関車。車体構造や機器、台車などはVL10形やVL11形を基に設計されている。
VL11形
ポーランド国鉄ET42形電気機関車
参考資料

Абрамов Е.Р (2015). Электроподвижной состав отечественных железных дорог. Москва́. http://vk.com/doc-155711_437259467
沢野 周一, 星晃『写真で楽しむ世界の鉄道 ヨーロッパ 4』交友社、1964年。doi:10.11501/2468343。
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ