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ウィリアム・O・ブラッドリー
関連図書

Works by & about William O'Connell Bradley at Internet Archive
| 公職  |
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| 先代 ジョン・Y・ブラウン | ケンタッキー州知事 1895年–1899年 | 次代 ウィリアム・S・テイラー |
アメリカ合衆国上院
| 先代 ジェイムズ・マクリアリー | ケンタッキー州選出アメリカ合衆国上院議員 1909年–1914年 | 次代 ジョンソン・N・カムデン・ジュニア |
| 表 話  歴ケンタッキー州知事 |
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 斜体はアメリカ連合国の知事
|  シェルビー  ゲアリド  グリーナップ  スコット  シェルビー  マディソン  ローター  アデア  デシェイ  メトカーフ  J・ブレシット  J・モアヘッド  クラーク  ウィックリフ  レッチャー  オウスリー  クリッテンデン  ヘルム  パウェル  C・モアヘッド  マゴフィン  G・W・ジョンソン（英語版）  ロビンソン  ホーズ  ブラムレット  ヘルム  スティーブンソン  レスリー  マクリアリー  ブラックバーン  ノット  バックナー  ブラウン  ブラッドリー  テイラー  ゴーベル  ベッカム  ウィルソン  マクリアリー  スタンレー  ブラック  モロー  フィールズ  サンプソン  ラフーン  チャンドラー  K・ジョンソン  ウィリス  クレメンツ  ウェザビー  チャンドラー  コームズ  N・ブレシット  ナン  フォード  キャロル  ブラウン・Jr  コリンズ  ウィルキンソン  ジョーンズ  パットン  フレッチャー  S・ベシア  ベヴィン（英語版）  A・ベシア  |  シェルビー  ゲアリド  グリーナップ  スコット  シェルビー  マディソン  ローター  アデア  デシェイ  メトカーフ  J・ブレシット  J・モアヘッド  クラーク  ウィックリフ  レッチャー  オウスリー  クリッテンデン  ヘルム  パウェル  C・モアヘッド  マゴフィン  G・W・ジョンソン（英語版）  ロビンソン  ホーズ  ブラムレット  ヘルム  スティーブンソン  レスリー  マクリアリー  ブラックバーン  ノット  バックナー  ブラウン  ブラッドリー  テイラー  ゴーベル  ベッカム  ウィルソン  マクリアリー  スタンレー  ブラック  モロー  フィールズ  サンプソン  ラフーン  チャンドラー  K・ジョンソン  ウィリス  クレメンツ  ウェザビー  チャンドラー  コームズ  N・ブレシット  ナン  フォード  キャロル  ブラウン・Jr  コリンズ  ウィルキンソン  ジョーンズ  パットン  フレッチャー  S・ベシア  ベヴィン（英語版）  A・ベシア  |  |
  ケンタッキー州知事の一覧
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ 
人物:  米国議会 
サイモン・B・バックナー、1887年州知事選挙での対抗馬
パーカー・ワトキンス・ハーディン、1895年州知事選の対抗馬
J・C・S・ブラックバーン上院議員、その後継者の選出がブラッドリー任期初年の議会を支配した
ケンタッキー州知事公舎、ブラッドリー就任中の火事で損傷を受けた
ウィリアム・S・テイラー、ブラッドリーの後継者となる共和党知事候補
上院議員時代のブラッドリー、1913年
学校法人塚原学園 (長野県)

学校法人塚原学園（がっこうほうじんつかはらがくえん）とは、かつて長野県松本市に存在した学校法人。
過去には塚原天竜高等学校（下伊那郡松川町）を運営していたが、社会医療法人清恵会を経由して長野県立に移管され長野県松川高等学校に校名変更した。また、塚原青雲高等学校（松本市）も生徒が減り、2005年に学校法人創造学園へ譲渡されて創造学園大学附属高等学校となった。現在は松本国際中学校・高等学校となっている。
ピアニスト監禁事件

ピアニスト監禁事件（ピアニストかんきんじけん）とは、女性ピアニストが1994年12月10日から1995年3月22日までの約3か月間、オウム真理教によって監禁された事件。
概要

被害者の女性ピアニスト（当時23歳、妊娠中）は、1992年6月に入信した教団横浜支部の在家信徒であったが、1994年12月10日、中学時代の友人に誘われ横浜道場に行き、そこで謎の黄色い液体を飲まされた。すると意識が朦朧（）とし、山梨県上九一色村の第6サティアンに連れていかれ、出家を強要された。同月27日に施設から逃亡を図り、習っていたボクシングの技で抵抗したものの、教団治療省の医師や看護師に捕まり第6サティアン3階のシールドルームに監禁され、その後2階の独房に移された。独房には同じく拉致された鹿島とも子の長女もいた。食事は一日にパン、ビスケットのようなもの、バナナが一個ずつ。シャワーは2週間に1回だった。
その後も麻原の写真を破るなどしたため手足を縛られ、林郁夫に10回ほど後頭部を殴られた。翌1995年1月12日に再度脱走を図り暴れたため、チオペンタールナトリウムを投与されコンテナに監禁されることになった。2月中旬にシャワー室で見つけたドライバーでコンテナの床板の分解を試み、3月18日、ついに床板が外れたが、その下にも鉄板があることが判明し呆然としたという。
地下鉄サリン事件後のオウム真理教に対する強制捜査の直前、第10サティアンに移されレボメプロマジン、ゾピクロンを投与されそうになったが、飲むふりをして助かった。3月22日、強制捜査の際に、移動先の第10サティアンで捜索に当たっていた警察官に保護を求め救出されることになった。
公民党 (台湾)

| 公民党 公民黨 |
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党首:  銭漢清
成立年月日:  1993年3月7日
本部所在地:  （連絡先）台湾高雄市左営区重建路66号11楼之2
党員・党友数:  不明
政治的思想・立場:  公民社会 リバタリアニズム
国際組織:  未加盟
公式サイト:  公民黨
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公民党（こうみんとう、公民黨）は、台湾の政党。代表は銭漢清。1993年3月7日、中華民国第73番目の政党として成立した。2005年の国民大会代表選挙に4名の候補者を擁立し、銭漢清の1議席を獲得。（ただし国民大会の任期は1ヶ月）2008年の総統選挙における公約は「中華民族台湾大公国の建国、核武装、重罪以外の受刑者釈放、安楽死・売春の合法化」などである。
ドージェ

ドージェ（伊: Doge）は、イタリア語で国家元首を指す言葉のひとつで、ヴェネツィアの元首をはじめジェノヴァ、ピサなどの海洋共和国の元首のこと。総督、統領と訳されることもある。
語源

「ドージェ」の語源はラテン語: dux（ドゥクス） で、イタリア語: duca（公）やイタリア語: duce（ドゥーチェ）と同じ語源である。
また、ドージェの妻は「ドガレッサ」（伊: Dogaressa）と呼ばれる。
概要 > 選出

初期のヴェネツィア共和国では、ドージェ（イタリア語版、英語版）の選任方法は明確には定められておらず、有力な家門から選出するという慣例があるのみであった。それ故に、初期のヴェネツィアではドージェが自身の血縁者に後を継がせようとする傾向が強かった。そこで、ドージェが世襲制となることで共和制が崩壊することへの危機感から、ドージェが後継者を指名することを禁じる法律が制定された。1172年には、ドージェは40人の委員による選挙により決められることとなった。この委員は大評議会から選ばれた4人により選任され、この大評議会は12人の委員会が毎年任命する。1229年に支持が20対20となり決着しなかったため、これ以後、委員の数は41とされた。
1268年に制定された選挙方法では、まず30人の委員がくじにより大評議会から選ばれる。この30人はさらにくじで9人に絞られ、この9人が40人を選び、そしてその40人はくじで12人に減らされ、その12人が25人の委員を選ぶ。その25人はくじで9人となり、この9人が45人を定める。45人は11人に絞られ、この11人が、実際にドージェを決める41人を選任するのである。この複雑な制度のために、有力家門といえどもドージェの位を自由にすることは難しくなった。この制度は1797年の共和国滅亡まで維持された。
ジェノヴァ共和国ではドージェ（イタリア語版、英語版）は普通選挙で選ばれたが、1528年の改革でプレブスの投票権が剥奪された。
ギャラリー

ヴェネツィア共和国のドージェは、ドージェだけが着用を許されたコルノ・ドゥカーレ（Corno ducale）と呼ばれる、後部に角状の突起が付いた独特の帽子をかぶる。
「ヴェネツィアのドージェ一覧」も参照
フランチェスコ・フォスカリ（在任：1423年 - 1457年）
パスクアーレ・マリピエロ（在任：1457年 - 1462年）
ジョヴァンニ・モチェニーゴ（在任：1478年 - 1485年）
マリーノ・グリマーニ（在任：1595年 - 1605年）
シモーネ・スピノラ（在任：1567年 - 1569年）
ルカ・ジュスティニアーニ（在任：1644年 - 1646年）
ルカ・スピノラ（在任：1687年 - 1689年）
ジョヴァンニ・フランチェスコ2世・ブリニョル・サレ（在任：1746年 - 1748年）
あんごろもあちゃんの地球侵略にっき

『あんごろもあちゃんの地球侵略にっき』（あんごろもあちゃんのちきゅうしんりゃくにっき）は今井神のウェブコミック。CGオンライン（閉鎖）で連載されていた。
概要

1999年7の月にやってくるはずだった恐怖の大王「あんごろもあ」（アンゴルモアの大王と混同されている）が、地球侵略をするために地球人の好きなものを調査する…というのが基本ストーリー。が、大抵の場合は別のものと勘違いして「こわいよこわいよ〜〜」と言いながらおもらししてオチがつく。基本は1ページ漫画だが、縦長に掲載された回や外伝扱いのストーリー漫画などもある。途中、試験に落ちたため、もあが強制送還されて『ぽーねろろんちゃんの地球征服にっき』が始まったが、その後『あんごろもあちゃんの地球侵略にっきZ』として復活した。同人サークルによりWebアニメが製作された他、ソフトバンクよりフルカラーコミックスが出版されている。
連載休止の理由

今井は自身のホームページにて「『NEEDLESS』や『かたつむりちゃん』の仕事が忙しく、また、あんごろもあは同人的な扱いなので休止している」と明記していた（以前は、事情を知らないファンから「いつ再開するのか?」という質問も多く、その度にこの事情を説明していた）。なお、いつかは再開する意思を見せていたが、掲載サイトであったCGオンライン（CG-Online）は2006年1月末をもって閉鎖した。
関連グッズ

ねとらんBOOKコミックス ソフトバンクパブリッシング刊 ISBN 4797326700
コミックスに収録されているのは「Z」の途中までであり、未収録の話も多数存在する（現在は閲覧不可）。
コミックス豪華バージョン
今井の好きなビックリマンシール仕様のカバーに変更されたバージョン。ネットランナー年間購読申込者にプレゼントされた。
「あんごろもあちゃん&たごさく」ガレージキット
マウスパッド
ねとらん者カード - トレーディングカード
ポストカード
いずれも限定商品のため、現在入手は困難である。
備考

書籍化の際、初期の話のもあが描き直されている。
「アニメ」の話では実際にもあが首を振るアニメーションが付いていた。
キャラクター紹介の もあ と たごさく は公式ページに掲載されているものと同様である。この紹介ページも一度描き直しが行われている。
今井の別作「NEEDLESS ZERO」のカバーに四コマで登場している。
フッキソウ

フッキソウ（富貴草、Pachysandra terminalis）はツゲ科の常緑小低木。日本（北海道から九州）を含む東アジアに分布する。山地の林内に生え、またグラウンドカバーとしてよく栽培される。フッキソウ属の植物は東アジアと北米に数種が現存する。
花言葉　「吉事」「良き門出」「祝意」[要出典]
特徴

茎は地面を這い、先が立ち上がる。多数の葉がらせん状につく。

花は単性で春に咲く。茎頂に穂状花序をつけ、雄花は茶褐色の葯をもつ白く太い雄蕊が4本長く突き出す、根元に小さな萼片があり花弁はない。雌花は雄花の基部につき、雌蕊は先が二つに分かれる。
常緑でよく茂ることから富貴草と呼ばれる。キチジョウソウ（吉祥草）ともいうが、ユリ科のキチジョウソウが別にある。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
工藤章 (レスリング)

| 獲得メダル>  日本 .男子 レスリング・フリースタイル .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 銅 | 1976 モントリオール | 48kg級  |
アジア大会
| 金 | 1974 テヘラン | 48kg級  |
工藤 章（くどう あきら、1954年1月1日 - ）は、岩手県宮古市出身の元レスリング選手でのちに専修大学レスリング部総監督。1976年モントリオールオリンピックレスリング男子フリースタイル48kg級。専修大学卒業。
左京

左京（さきょう）
条坊制の都市において朱雀大路より東側の部分
上から変じて、京都市左京区
左京職の官名略称、およびそれに基づいた百官名
上にちなんだ近現代の人名
小松左京
ウサマ・メルーリ

ウサマ・メルーリ（Oussama "Ous" Mellouli、アラビア語: أسامة الملولي‎、1984年2月16日 - ）は、チュニジアの競泳選手。
2004年のアテネオリンピックに出場、400m個人メドレーで5位に入る。200m個人メドレーは準決勝敗退。1500m自由形は予選落ちとなった。
2007年の世界水泳選手権では400m自由形で銀メダル、800m自由形で金メダルを獲得するがドーピング検査でアンフェタミンに陽性反応を示しメダルを剥奪され1年半の出場停止処分となった。処分は違反時にさかのぼって適用されたため北京オリンピックへの出場は認められた。
処分が明けて復帰した2008年の北京オリンピックでは200m自由形で予選落ちに終わったものの400m自由形で5位に入賞、1500m自由形では世界記録保持者で3連覇を狙ったオーストラリアのグラント・ハケットを破り金メダルを獲得した。競泳の男子個人種目ではアフリカに初の金メダルとなり、チュニジアとしても陸上競技のモハメド・ガムーディ以来2人目の金メダリストとなった。
2009年の世界選手権では400ｍ自由形・800ｍ自由形で銀メダルを獲得し1500ｍ自由形では金メダルを獲得した。
2012年ロンドンオリンピックでは1500ｍ自由形で銅メダルに終わり連覇を逃したが、10kmマラソンスイミングで金メダルを獲得した。
フランカ・ブーゲス

フランカ・ブーゲス（クロアチア語: Franka Vugec、1991年4月24日 - ）は、クロアチア、ザグレブ出身のフィギュアスケート選手（女子シングル）。
主な戦績

| 大会/年 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2012-13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クロアチア選手権 |  | 3 J | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 |
| 世界ジュニア選手権 |  |  |  |  | 51 |  |  |
| JGPクロアチア杯 | 24 |  | 31 |  |  |  |  |
| JGPジョン・カリー記念 |  |  | 34 |  |  |  |  |
| ムラドストトロフィー |  |  |  |  |  |  | 7 |
| ゴールデンスピン |  |  |  | 19 |  | 22 | 18 |
| ゴールデンベア | 3 J |  | 13 |  |  |  | 7 |
| トリグラフトロフィー |  | 7 J | 8 |  |  | 18 |  |
| アイスチャレンジ |  |  |  |  |  | 23 |  |
| ドラゴントロフィー |  | 14 J |  |  |  |  |  |
UEFAカップ1974-75

| UEFAカップ 1974-75> 大会概要 |
| --- | --- |
日程:  1974年9月11日 - 1975年5月21日
大会結果
優勝:   メンヒェングラートバッハ （1回目）
準優勝:   トゥウェンテ
大会統計
得点王:   ユップ・ハインケス （11得点）
  < 1973-741975-76 > 
UEFAカップ 1974-75は、ボルシア・メンヒェングラートバッハがトゥウェンテを下して優勝した。
1回戦

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック・リヨン  | 11 - 1 |  レッドボーイズ・ディフェルダンジュ | 7 - 0 | 4 - 1 |
| ヴァルル  | 1 - 2 |  ポータダウン | 0 - 0 | 1 - 2 |
| ダービー・カウンティ  | 6 - 2 |  セルヴェット | 4 - 1 | 2 - 1 |
| イプスウィッチ・タウン  | 3 - 3 (a) |  トゥウェンテ | 2 - 2 | 1 - 1 |
| ストーク・シティ  | 1 - 1 (a) |  アヤックス | 1 - 1 | 0 - 0 |
| モレンベーク  | 5 - 2 |  ダンディー | 1 - 0 | 4 - 2 |
| ローゼンボリ  | 3 - 12 |  ハイバーニアン | 2 - 3 | 1 - 9 |
| ポルト  | 5 - 4 |  ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズ | 4 - 1 | 1 - 3 |
| エタル  | 0 - 3 |  インテル・ミラノ | 0 - 0 | 0 - 3 |
| グールニク・ザブジェ  | 2 - 5 |  パルチザン | 2 - 2 | 0 - 3 |
| IKスタルト  | 1 - 7 |  ユールゴーデンIF | 1 - 2 | 0 - 5 |
| ボルスポル  | 0 - 4 |  ディナモ・ブカレスト | 0 - 1 | 0 - 3 |
| スパルタク・モスクワ  | 3 - 3 (a) |  ヴェレジュ・モスタル | 3 - 1 | 0 - 2 |
| ベシクタシュ  | 2 - 3 |  ステアグル・ロシュ・ブラショヴ | 2 - 0 | 0 - 3 |
| ヴァッカー・インスブルック  | 2 - 4 |  ボルシア・メンヒェングラートバッハ | 2 - 1 | 0 - 3 |
| シュトゥルム・グラーツ  | 2 - 2 (a) |  ロイヤル・アントワープ | 2 - 1 | 0 - 1 |
| ラナース・フレイヤ  | 1 - 1 (a) |  ディナモ・ドレスデン | 1 - 1 | 0 - 0 |
| ハンブルガーSV  | 4 - 0 |  ボヘミアン | 3 - 0 | 1 - 0 |
| ラピード・ウィーン  | 3 - 2 |  アリス | 3 - 1 | 0 - 1 |
| レアル・ソシエダ  | 0 - 5 |  バニーク・オストラヴァ | 0 - 1 | 0 - 4 |
| ロコモティフ・プロヴディフ  | 4 - 4 (p) |  ラーバETOジェール | 3 - 1 | 1 - 3 |
| エステルIF  | 4 - 4 (a) |  ディナモ・モスクワ | 3 - 2 | 1 - 2 |
| ナント・アトランティック  | 3 - 2 |  レギア・ワルシャワ | 2 - 2 | 1 - 0 |
| ナポリ  | 3 - 1 |  ヴィデオトン | 2 - 0 | 1 - 1 |
| フォルヴェルツ・フランクフルト  | 2 - 4 |  ユヴェントス | 2 - 1 | 0 - 3 |
| グラスホッパー・チューリッヒ  | 3 - 2 |  パナシナイコス | 2 - 0 | 1 - 2 |
| トリノ  | 2 - 4 |  フォルトゥナ・デュッセルドルフ | 1 - 1 | 1 - 3 |
| 1.FCケルン  | 9 - 2 |  KPV | 5 - 1 | 4 - 1 |
| FCアムステルダム  | 12 - 0 |  ヒバーニアンズ | 5 - 0 | 7 - 0 |
| KB  | 3 - 6 |  アトレティコ・マドリード | 3 - 2 | 0 - 4 |
| ヴィトーリア・セトゥーバル  | 1 - 5 |  レアル・サラゴサ | 1 - 1 | 0 - 4 |
| デュクラ・プラハ  | (wo) |  ペゾポリコス・ラルナカ |  |  |
2回戦

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ダービー・カウンティ  | (p) 4 - 4 |  アトレティコ・マドリード | 2 - 2 | 2 - 2 |
| ハイバーニアン  | 2 - 8 |  ユヴェントス | 2 - 4 | 0 - 4 |
| パルチザン  | 6 - 1 |  ポータダウン | 5 - 0 | 1 - 1 |
| ナント・アトランティック  | 1 - 2 |  バニーク・オストラヴァ | 1 - 0 | 0 - 2 (aet) |
| ディナモ・ブカレスト  | 3 - 4 |  1.FCケルン | 1 - 1 | 2 - 3 |
| ラーバETOジェール  | 2 - 3 |  フォルトゥナ・デュッセルドルフ | 2 - 0 | 0 - 3 |
| ラピード・ウィーン  | 1 - 2 |  ヴェレジュ・モスタル | 1 - 1 | 0 - 1 |
| ディナモ・ドレスデン  | (p) 1 - 1 |  ディナモ・モスクワ | 1 - 0 | 0 - 1 |
| グラスホッパー・チューリッヒ  | 2 - 6 |  レアル・サラゴサ | 2 - 1 | 0 - 5 |
| ボルシア・メンヒェングラートバッハ  | 6 - 2 |  オリンピック・リヨン | 1 - 0 | 5 - 2 |
| ハンブルガーSV  | 10 - 1 |  ステアグル・ロシュ・ブラショヴ | 8 - 0 | 2 - 1 |
| トゥウェンテ  | 3 - 1 |  モレンベーク | 2 - 1 | 1 - 0 |
| ユールゴーデンIF  | 1 - 5 |  デュクラ・プラハ | 0 - 2 | 1 - 3 |
| インテル・ミラノ  | 1 - 2 |  FCアムステルダム | 1 - 2 | 0 - 0 |
| ナポリ  | 2 - 0 |  ポルト | 1 - 0 | 1 - 0 |
| アヤックス  | (a) 2 - 2 |  ロイヤル・アントワープ | 1 - 0 | 1 - 2 |
3回戦

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ナポリ  | 1 - 3 |  バニーク・オストラヴァ | 0 - 2 | 1 - 1 |
| ハンブルガーSV  | 6 - 3 |  ディナモ・ドレスデン | 4 - 1 | 2 - 2 |
| デュクラ・プラハ  | 3 - 6 |  トゥウェンテ | 3 - 1 | 0 - 5 |
| パルチザン  | 2 - 5 |  1.FCケルン | 1 - 0 | 1 - 5 |
| ボルシア・メンヒェングラートバッハ  | 9 - 2 |  レアル・サラゴサ | 5 - 0 | 4 - 2 |
| FCアムステルダム  | 5 - 1 |  フォルトゥナ・デュッセルドルフ | 3 - 0 | 2 - 1 |
| ユヴェントス  | (a) 2 - 2 |  アヤックス | 1 - 0 | 1 - 2 |
| ダービー・カウンティFC  | 4 - 5 |  ヴェレジュ・モスタル | 3 - 1 | 1 - 4 |
準々決勝

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ユヴェントス  | 2 - 0 |  ハンブルガーSV | 2 - 0 | 0 - 0 |
| 1.FCケルン  | 8 - 3 |  FCアムステルダム | 5 - 1 | 3 - 2 |
| ヴェレジュ・モスタル  | 1 - 2 |  トゥウェンテ | 1 - 0 | 0 - 2 |
| バニーク・オストラヴァ  | 1 - 4 |  ボルシア・メンヒェングラートバッハ | 0 - 1 | 1 - 3 |
準決勝

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| トゥウェンテ  | 4 - 1 |  ユヴェントス | 3 - 1 | 1 - 0 |
| 1.FCケルン  | 1 - 4 |  ボルシア・メンヒェングラートバッハ | 1 - 3 | 0 - 1 |
決勝

詳細は「en:1975 UEFA Cup Final」を参照
| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボルシア・メンヒェングラートバッハ  | 5 - 1 |  トゥウェンテ | 0 - 0 | 5 - 1 |
宮交タクシー

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒880-0831 宮崎県宮崎市新栄町91番地（宮崎港前交差点北側）
業種:  陸運業
法人番号:  3350001002024 
事業内容:  タクシー運送事業 中・小型貸切バス運送事業
代表者:  代表取締役 柳田幸雄
従業員数:  460名(2022年3月31日現在）
外部リンク:  https://www.miyakoh-taxi.com/
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宮交タクシー株式会社（みやこうタクシー）は、宮崎県宮崎市に本社を置く、宮崎交通グループのタクシー・バス事業者である。
沿革

1988年9月1日 - 宮崎交通のタクシー部門の分社化により営業開始。
営業所

宮崎営業所
都城営業所
延岡営業所
高千穂営業所
日向営業所
西都営業所
日南営業所
高鍋営業所
小林営業所
串間営業所
綾営業所
京町営業所
高原営業所
乗合タクシー

宮崎交通の廃止路線の代替として乗合タクシー路線を多数運行していたが、自治体が運営するコミュニティバスに移行するなどで多くが廃止された。現在運行しているのは以下の路線である。
須佐農営集会所前 - 鹿小路 - レーヨン前
熊野神社前 - 萩の尾
沖水橋 - 中金田 - 丸野小前
下水流 - 志和池支所
乗合タクシー > かつて運行していた路線

小林地区
小林バスセンター - 石塚 - 大久保 - 西小林駅 - 岐れ道 - 東大出水 - 西大出水 - 上大出水 - 千才
小林バスセンター - 市役所下 - 南島田JA小林前 - 牧場 - 大王
小林バスセンター - 市役所下 - 新生町 - 南島田 - 水落し - 新田組合前 - 細野小前 - 牧場 - 洗出し - 中夷守 - 夷守 - 竹山入口 - 種畜牧場入口 - 山中入口 - 種畜牧場
バス事業

貸切バス業を営んでおり、中型、小型の貸切バスを保有している。
その他、串間市のコミュニティバス「よかバス」の運行管理を受託している。
乗合タクシーの車両
（熊野神社前 - 萩の尾線）
小林 - 千才線の車両（当時）
小型貸切車
あおば

あおばとは「初夏に芽吹く若葉」の意味をもつ名詞。青葉、アオバとも。
地名 > 青葉区

青葉区 (仙台市) - 宮城県仙台市の行政区。1989年から設置される。
青葉区 (横浜市) - 神奈川県横浜市の行政区。1994年から設置される。
地名 > 青葉

青葉 (青森市) - 青森県青森市の地名。
青葉 (八戸市) - 青森県八戸市の地名。
青葉 (久喜市) - 埼玉県久喜市の地名。
青葉 (相模原市) - 神奈川県相模原市中央区の地名。
青葉 (島本町)　- 大阪府三島郡島本町の地名。
青葉 (福岡市) - 福岡県福岡市東区の地名。
交通

青葉軌道 - 大正時代に仙台市で計画されていた軌道線（未成線）およびその運営事業者。
青葉駅 - 北海道苫小牧市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道駅。
青葉号 - 仙台〜名古屋間を結ぶ宮城交通と名鉄バス共同運行の夜行高速バス。
交通 > 列車

急行「青葉」 - 日本国有鉄道（国鉄）が運行していた急行列車の愛称。主に上野駅 - 仙台駅を結んだ。1949年設定、1970年廃止。「東北本線優等列車沿革」を参照。
特急「あおば」 - 国鉄が運行していた特別急行列車（特急列車）の愛称。仙台駅 - 秋田駅を東北本線・北上線・奥羽本線経由で結んだ。1971年設定、1975年に急行「きたかみ」に格下げし廃止。「たざわ_(列車)#田沢湖線・北上線・奥羽本線横手駅_-_秋田駅間の昼行優等列車の歴史・沿革」を参照。
あおば - 国鉄および東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行していた新幹線列車の愛称。東北新幹線で仙台駅以南の各駅停車型の列車に用いられた。1982年設定、1997年に「やまびこ」に統合される形で廃止。「やまびこ (列車)#新幹線「やまびこ」」を参照。
Maxあおば - JR東日本が運行していた新幹線列車の愛称。新幹線E1系電車の運行開始に伴う「あおば」のE1系運転の列車に用いられた。1994年設定、1997年に「Maxやまびこ」に統合される形で廃止。「やまびこ (列車)#新幹線「やまびこ」」を参照。
人名

日本の姓のひとつ。
青葉昌幸 (1942年 - ) - 陸上競技選手、中距離陸上・マラソンの指導者。
日本の人名
藤野あおば（2004年 - ） - 女子サッカー選手。
その他

青葉 (重巡洋艦) - 旧日本海軍の重巡洋艦。旧日本海軍の軍港・舞鶴港近くにある青葉山に由来。
中華そば青葉 - 東京都中野区に本店を持つラーメンチェーン店。
食品館あおば - ビック・ライズが展開するスーパーマーケット。
アオバ - 群馬県を拠点に活動するバンド。
青葉郵便局 - 神奈川県横浜市青葉区にある郵便局。
青葉繁れる - 井上ひさしの小説。後にテレビドラマ、映画化された。
平安城

平安城（へいあんじょう）
平安京の異名。
平山城 (大隅国)の異名。
市場構造

市場構造（しじょうこうぞう、英: market structure）とは、経済学用語の一つ。これは市場において存在する経済学的に重要であるとされる要因を統合した概念のことをいう。ここで要因とされる事柄としては、生産や販売や出荷などといった市場の集中の度合いを示すことになるような事柄である。
| 表 話  歴経済学 |
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理論経済学:  ミクロ経済学  マクロ経済学  数理経済学  厚生経済学 
実証経済学:  計量経済学  実験経済学  経済史 
応用経済学:  公共経済学  環境経済学  農業経済学  国際経済学  都市経済学  交通経済学  産業組織論  法と経済学  労働経済学  人口経済学  教育経済学  医療経済学  開発経済学  金融経済学 
その他の分野:  行動経済学  神経経済学  経済物理学  計算機経済学（英語版）  経済思想史 
経済学の学派:  主流派経済学  異端派経済学  古典派経済学  マルクス経済学  新古典派経済学（ケンブリッジ学派 - ローザンヌ学派 - オーストリア学派）  ケインズ経済学（ポストケインズ派）  新しい古典派  ニュー・ケインジアン  経済思想の学派（英語版） 
経済学者:  アダム・スミス  デヴィッド・リカード  カール・マルクス  レオン・ワルラス  アルフレッド・マーシャル  フランシス・イシドロ・エッジワース  ヴィルフレド・パレート  ヨーゼフ・シュンペーター  ジョン・メイナード・ケインズ  ラグナル・フリッシュ  ポール・サミュエルソン  ジョン・ヒックス  ハロルド・ホテリング  ケネス・アロー  ジェラール・ドブルー  ジョン・フォン・ノイマン  ジョン・ナッシュ  フリードリヒ・ハイエク  ミルトン・フリードマン  ロバート・ルーカス  ロバート・ソロー  ゲーリー・ベッカー  アマルティア・セン  ハーバート・サイモン  ダニエル・カーネマン  経済学者の一覧  日本の経済学者の一覧 
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  ドイツ
川上貴光

川上 貴光（かわかみ よしてる、1946年（昭和21年）1月24日 - ）は、日本のノンフィクション作家。父は元プロ野球選手・監督で読売巨人軍をV9に導いた川上哲治。母は宝塚歌劇団卒業生の代々木ゆかり（在団1936年 - 1944年）。
兵庫県神戸市出身。慶應義塾大学経済学部卒業。トヨタ自動車勤務を経て作家に転身。1992年、『父の背番号は16だった』でミズノスポーツライター賞を受賞。
著書

『父の背番号は16だった』（朝日新聞社、1991年、ISBN 4022562765; 文庫版朝日新聞社、1995年、ISBN 4022610700）
『“ムッシュ”になった男–吉田義男パリの1500日』（文藝春秋、1997年、ISBN 4163534202）
『髙橋真梨子 とびらを開けて』（文藝春秋、2000年、ISBN 4163560505）
『アリアは響いて : 大谷洌子-オペラひとすじの道』（グローバルヴィジョン、2003年、ISBN 4-902497-01-8）
米豊TIMES

『米豊TIMES』（よねぶたいむす）は「月刊少年マガジン」にて2006年1月号から2007年9月号まで連載されていた、架空の中学の新聞部を舞台とした学園ギャグ漫画。作者は山根大。
作品概要

架空の中学、米豊（よねぶ）中学校の新聞部を舞台にした学園ギャグマンガで、変態キャラによる下ネタ混じりや芸能ネタ、時事ネタなどの様々なギャグに対し常識人的なキャラによる突っ込みで成立している。
ストーリー

かつてはコンクールで優勝した事もある名門だった米豊中学の新聞部。しかし現在は倉ラ我たつ夫と遠山ひかるの変態ふたりの奇行に悩まされる毎日。部長の佐藤学や紅一点の一年生長谷川舞は相変わらず苦労が耐えない。そんな彼ら新聞部のお馬鹿な日常を描いている。
安寿 (テレビ制作会社)

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒105-0014 東京都港区芝3-14-4 NB三田ビル2F
設立:  1991年3月（有限会社アンジュ・ド・ボーテとして）
業種:  情報・通信業
事業内容:  テレビ番組の企画・制作
代表者:  代表取締役社長 大家正子
資本金:  3,000万円
従業員数:  50名
主要株主:  （株）アンジュ・ド・ボーテ ホールディングス
主要子会社:  （株）Can
外部リンク:  http://www.ange.co.jp/
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株式会社安寿（あんじゅ）は、テレビ番組の制作プロダクションである。2011年10月以降、閉鎖のため制作事業は行っていない。
沿革

1991年（平成3年）3月 - 有限会社アンジュ・ド・ボーテの社名として設立。同年12月に現社名に変更。
1996年（平成8年）4月 - 有限会社から株式会社として商号変更。
2008年（平成20年）4月 - 株式会社アンジュ・ド・ボーテのテレビ番組企画制作部門だったが、持株会社制として分社化の子会社となり設立。
2011年（平成23年） - 南麻布から芝に本社移転。同年10月に事業閉鎖。
役員

代表取締役社長：大家正子
執行役員、総務・人事担当：國弘明子
主な番組

2013年10月以降、かかわっている番組はない。
主な番組 > 過去に関わった番組

（凡例）★：厨子王に移管された番組
主な番組 > 過去に関わった番組 > レギュラー

日本テレビ系
WIN
感動山脈
TVじゃん!!
U・S
U・S改
ザ!世界仰天ニュース ★
ズームイン!!SUPER
素顔が一番!
素顔がイイねっ!
億万のココロ・愛しのマネー$伝説
史上最強の億万長者!こんな金持ち見たことない
世界!超マネー研究所
スポーツMAX
だんトツ!!平成キング
モー。たいへんでした
スポーツうるぐす
MOBI
スポんちゅ
スッキリ!!・9時台の特集
ガールズ・ライク・マネー
カウントダウン・ドキュメント 秒ヨミ!（中京テレビ）
所さんの目がテン!
TBS系
綺麗の天才
田崎真也流
フジテレビ系
爆笑おすピー大問題!!
爆笑問題☆伝説の天才
絶品ノーカット
ほこ×たて ★
テレビ朝日系
タイムショック21
テレビ東京系
わいん大好き
大調査!!なるほど日本人
お茶の間の真実〜もしかして私だけ!?〜
美女放談
経済ドキュメンタリードラマ ルビコンの決断
美女学
リアルのバメン
ハロプロ!TIME
衛星・独立放送局
もっと温泉に行こう!（BSフジ・フジテレビワンツーネクスト）★
主な番組 > 過去に関わった番組 > スペシャル

日本テレビ系
勇者のスタジアム・プロ野球好珍プレー
世界のプリンセス
アンテナ22・特別版
テレビドラマ『告白』
総理大臣小泉純一郎 歴史に残る2000日
報道特別ドラマ『アース・クエイク 平成18年春・東京大震災』
DRAMA COMPLEX『プリズン・ガール』
第26回全国高等学校クイズ選手権
人生を変えた言葉物語ベスト40
徳光&所のスポーツえらい人グランプリ
徳光&所の世界記録工場
奇跡の生還! 九死に一生スペシャル
24時間テレビ 「愛は地球を救う」
ザ・大年表
TBS系
プレッシャー・プレッシャー
プロ野球好珍プレー祭り
真実の扉
フジテレビ系
爆笑問題のあみだ亭。
天才的トリックを暴け インポッシブル!!
めざせ!ドラゴン桜
千の風になって ドラマスペシャル『実録ドラマ 死ぬんじゃない!〜宮本警部が遺したもの〜』
テレビ朝日系
全英オープンゴルフ
鶴瓶のニッポン武勇伝
マチガイだらけのダメな街 クイズみっけタウン!
全国おもしろニュースグランプリ
テレビ東京系
大富豪!買い物バトル
マモレ!絶滅ニンゲン
アスリート感動劇場 〜1億の心に響く物語〜
衛星・独立放送局
田崎真也の「あっぱれ!食の新生記」(BS-TBS)
関連団体

株式会社アンジュ・ド・ボーテ ホールディングス（持株会社）
事業団体
e-naスタジオ
株式会社Can
広島の空

広島の空（ひろしまのそら）。
さだまさしのアルバム『逢ひみての』収録の一曲、「広島の空」- 1993年
中国放送アナウンサーの横山雄二と他によるチャリティーシングル「広島の空」。
うた：横山雄二 & 飯村徳穂 - 1995年
うた：横山雄二 & 泉水はる佳 - 2014年
うた：RCCアナウンサーズ(横山雄二、泉水はる佳、河村綾奈、中根夕希、伊東平、渕上沙紀)  - 2018年
ドリーム開発ドリームランド線

| ドリームランド線 |
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 休止後に放置されたドリームランドモノレールの車両（1984年）
概要
種別:  跨座式モノレール（東芝式）→磁気浮上式鉄道（HSST、未成）
現況:  廃止
起終点:  起点：大船駅 終点：ドリームランド駅
駅数:  2駅
運営
開業:  1966年5月2日 (1966-05-02)
運行休止:  1967年9月24日
正式休止:  1967年9月27日
廃止:  2003年9月18日 (2003-9-18)
所有者:  ドリーム開発
使用車両:  車両を参照
路線諸元
路線総延長:  5.3 km (3.3 mi)
電化:  直流 1,500 V
最急勾配:  100 ‰
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ドリームランド線（ドリームランドせん）は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅（ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側）と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発の鉄道路線である。営業当時の通称はドリームランドモノレール、設計担当は東京芝浦電気（現：東芝）。
日本ドリーム観光が横浜市戸塚区に開園した遊園地「横浜ドリームランド」へのアクセス路線として、モノレール方式で1966年に開業したが、約1年半後の1967年に運行が休止され、その後磁気浮上式鉄道としての運行再開も検討されたものの、2003年に正式に廃止された。
路線データ

路線距離（営業キロ）：5.3 km
方式：跨座式（東芝式）（運行休止後に浮上式鉄道に変更）
駅数：2駅
複線区間：なし（全線単線）
電化方式：直流 1,500 V
閉塞方式：票券閉塞式（運行休止後に自動閉塞式に変更）
車両

| ドリーム交通10形電車> 基本情報 |
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運用者:  ドリーム交通 ドリーム開発
製造所:  東急車輌製造
主要諸元
編成:  3 両固定編成
軌間:  600 mm
電気方式:  直流 1,500 V
最高運転速度:  60 km/h
起動加速度:  3.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
編成定員:  160 人 満員 265 人
車両重量:  設計 30 t 実測 約 46 t
編成長:  31,600 mm
全長:  先頭車 10,900 mm 中間車 9,800 mm
車体長:  先頭車 10,400 mm 中間車 9,400 mm
全幅:  2,469.4 mm
車体幅:  2,400 mm
全高:  3,800 mm
車体高:  2,650 mm
車体:  普通鋼板全溶接構造
台車:  先頭台車 1軸付随ボギー台車 中間台車 連接形2軸電動ボギー台車
主電動機:  SE-587 直流複巻補償巻線付き自己通風形
主電動機出力:  100 kW
編成出力:  400 kW
制動装置:  HSC-D形 電磁直通空気ブレーキ、抑速ブレーキ付き電気ブレーキ、ばねブレーキ
備考:  非常脱出装置 スローダン（自動緩降機）
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車体と台車を完全に分離した構造で無理な力の伝達がなく、台車方式であるため振動絶縁に優れ高速でも安定した走行ができる
主要機器の点検が客室からできる
ゴムタイヤを使用しているので騒音が少ない
クッション性にすぐれ乗り心地がよい
急勾配でも楽に登ることができる
加速がよくブレーキ距離も短い
歴史 > 開業まで

開業までの動きは、以下のとおり。
1964年（昭和39年）6月3日 敷設免許につき、運輸審議会で諮問（鉄監第578号）
7月7日 敷設を免許することが妥当である旨、運輸審議会が答申する（運審第40号答申、昭39第2114号）
大船駅の位置は、用地買収を早く済ませるため、当初予定していた大船観音の下にトンネルを通し国鉄と連絡させるルートから、比較的買収が簡単な山側のルート区間に変更されている。
歴史 > 開業

1964年（昭和39年）8月1日、日本ドリーム観光により、横浜市戸塚区俣野町に遊園地「横浜ドリームランド」が開園した。これに伴って、日本ドリーム観光の子会社として同年3月に設立されたドリーム交通が、その連絡手段として1966年（昭和41年）5月2日にモノレール大船線を開業。それまでバスで15分かかっていた大船駅 - ドリームランド間を、約半分の8分で結んだ。運行時間帯は7時から22時30分まで。15分間隔で運転されていた。開業の目的は遊園地への旅客輸送だけではなく、付近住民の通勤・通学客の交通手段でもあった。
運賃は片道170円（小児90円）、往復300円（小児150円）で、当時は国鉄の初乗りが20円であったことからすると相当な高額である。ただし、入場券は国鉄と同じく20円（小児同額）である。
当初はドリームランド駅から小田急江ノ島線の六会駅（現・六会日大前駅）までの路線免許も合わせて申請されたが、後に取り下げられた。しかしその後も路線免許申請はなかったものの、長後駅までの路線を開通させる計画が存在した。そのため、ドリームランド駅側付近の軌道の一部に複線用の橋脚が使われていたほか、ドリームランド入口の坂付近の区間には実際に複線軌道が敷設されていた。
一方、建設には強引さも目立ち、鎌倉市の農業委員会からは農地法違反を指摘され再三にわたり工事中止が勧告され、親会社の日本ドリーム観光も創業者である松尾国三のワンマン経営の元で巨額投資を繰り返し、経営不振から後に粉飾決算や、千日デパート火災を起こすなど法令軽視の姿勢も多々あり、前述の農地法違反やルート変更も用地費を抑えるための強引な施策であり、後述する運行休止に繋がったとする見方もある。
歴史 > 運行休止

「横浜ドリームランド#アクセス問題と経営悪化」も参照
開業から1年半過ぎの1967年（昭和42年）春にドリーム交通が行った運転状況の調査において、走行タイヤのパンクやバーストに加え、ある程度乗客が乗ると制御装置が誤作動を起こし途中でたびたび停止したり、車軸が折れるといった通常では考えられない特異な車両故障の数々が発覚する。これを安全上の重大な問題と判断した運輸省東京陸運局（現・国土交通省関東運輸局）は、ドリーム交通（当時：日本ドリーム観光横浜営業所・通称横浜ドリームランド）に詳細な運行経過の報告を求めた。
調査の結果、走行タイヤの摩耗が激しいことなどから車両の重量を測定したところ、設計段階での数値が30トンであったのに対し実測は約46トンと、およそ16トンも超過していることが判明した。これを受け、東京陸運局はドリーム交通に対して行政指導を行った。ドリーム交通は同年4月から9月初旬にわたり乗車定員をおよそ半数に削減・運転本数の削減・最高速度の切り下げ・強風時の運休といった対策を講じた。
だが、4月にはコンクリートの橋脚にヘアークラックと呼ばれる細かい亀裂が入り出したことから運輸省は、重すぎる車体を1年間にわたり走らせたため車体だけではなく軌道や橋脚にも影響が及んでいると推測。同省の民営鉄道部運転車両課、土木課、船舶技術研究所によって詳細な調査が行われた結果、軌道に疲労が生じていることが判明した。9月に入り、負担軽減のために乗車定員をさらに減らす措置が取られていた。9月21日に東京陸運局はドリームランド線の運転休止を強く勧告。これにより、ドリーム交通は9月23日限りで自主的運行を休止するに至る。26日には法律上の休止申請が運輸大臣に認可、27日に正式に休止路線となった。この時点での休止期間は向こう1年間とされ、代替輸送として神奈川中央交通のバスを大船駅 - ドリームランド間で平日70往復、休日300往復運行することになった。幸い、運行期間中に人身事故は発生しなかったものの、非常に危険な状態であることには変わりはなかった。
モノレールの運行休止によって、横浜ドリームランドへのアクセス手段は道路事情に左右される自動車に限定されることになり、国道1号原宿交差点に代表される周辺道路の渋滞が大きな障害として立ちはだかった。このことは横浜ドリームランドの集客に深刻な影響を与え、以後同園は経営規模・敷地面積ともに次第に縮小してゆくことになる。
歴史 > 運行休止 > 原因

車重オーバーとなった原因は、次の点にある。
大船駅 - ドリームランド間の土地の激しい起伏により、最大100パーミル（10パーセント）という非常に厳しい急勾配路線となった結果、走行性能を確保するためにモーターを当初より出力の高い大型、すなわち重量の重いものに急遽変更した。
連結器などの部品を頑丈なものに設計変更した。
これについて、東芝電鉄事業部（当時）の関係者は「車体が重すぎたといわれるが、そのとおりだったかもしれない。しかしいろいろな条件を考えて判断を下す必要があると思う。コンクリートの桁は別の会社（三井建設 / オリエンタルコンクリート）が作ったが、車両とはツイのもので十分打ち合わせしているはずだ。あのモノレールは話し合いの途中でコースが変わったり、勾配がきつくなったところもあったりして困難な仕事だった」と釈明した。一方、レールと橋脚の建設を請け負った三井建設は「当社では車体を作った東芝から30トンの重さに耐えるように言われたので、そのように設計した」とコメントしている。
歴史 > 運行休止中の動き

1967年（昭和42年）11月6日、ドリーム交通は、「横浜ドリームランドのモノレールが故障続きで、1年間の運休に追い込まれたのはモノレールを納入し、工事を担当した業者のミスによるもの」だとして、三井物産と東京芝浦電気を相手取り、一年あまりの休業予定期間中の損害2億1474万7千円の賠償を求めて東京地方裁判所に提訴した。その内訳は、同年10月度から1968年（昭和43年）10月度までの日本ドリーム観光の役員ならびに従業員の給料ほか税金、電気代など諸経費である。
ドリーム交通の訴えに対し、東京芝浦電気側は「製造の過程で横浜ドリーム交通（当時）側からコースの設計変更がなされたため、車両の重量も勢いこれに左右された。したがって、東芝だけが運休の責任を負わなければならないか疑問だ。訴状をよく検討したうえで、態度を決めたい」とし、まもなくドリーム交通と争う姿勢をとったことにより、裁判は十数年という長期間に及ぶものになった。
なお、1979年（昭和54年）ごろには、ドリームランド駅構内に放置されていた保守車両を整備して全区間（または一部区間）を走行させている。だが、裁判中ということで証拠物件として遺留させなければならなかったがために、車両は雨晒しで車両基地に留置されたまま何ら手を加えられず、その間車体の腐食や部品の破壊・盗難などに遭い荒廃が進んでいた。
1980年11月25日に東京地裁が示した和解案に対し、原告・被告両企業がようやく歩み寄りを見せた。和解金額は、当初の設備投資に対する補償、運休による逸失利益に対する補償などを合わせておよそ25億から27億円と推定され、ここで和解案を最終的に詰めた。和解交渉は1981年（昭和56年）1月に成立し、東京芝浦電気が発注元の日本ドリーム観光グループに総額26億円（推定）の損害賠償を支払った。この時点で、モノレールの車両や軌道、駅舎、車両基地などほとんどの設備は長期間にわたる放置により著しく荒廃しており、和解金をもってそれらを修復し運行再開にこぎつけることはすでに不可能であった。運行会社のドリーム交通も、和解後間もない1982年（昭和57年）3月、同路線の経営権や事業免許をダイエーの子会社であるドリーム開発に、副事業として行っていたタクシーおよび貸切バス事業を新ドリーム交通にそれぞれ譲渡し、同年4月26日に解散した。
裁判の和解成立より4年を経た1985年（昭和60年）から、修復の見込みがない設備の撤去が順次始まる。同年11月にまず車両が全車解体され、2年後の1987年（昭和62年）にはドリームランド駅舎、車両基地を解体。1991年（平成3年）ごろ、高所区間の集電レールと信号設備が撤去された。このとき使用された作業車両はドリーム開発によって製造されたもので、作業後は、後述の事業廃止による軌道・橋脚の撤去が行われるまで小雀信号所に留置された。大船駅のプラットホームと駅舎は1980年代後半に芸術家グループが「ワークショップ」として利用していたこともあるが、鉄骨の腐朽が進行していたことから1992年（平成4年）2月に解体された。一方、軌道・橋脚の大部分および小雀信号所・ドリームランド駅のプラットホームに関しては正式な路線廃止まで残され、先の芸術家グループも一部が小雀信号所の建物に移転している。
大船駅のプラットホームと駅舎跡は駐車場となり、後述の通り正式廃止後には軌道も撤去されて高層マンションが建った。車両基地の跡地はバス停留所や、当時ダイエー系列であったコンビニエンスストアのローソンの敷地になった。この店は「ローソン横浜ドリームランド駅前店」と称し、鉄道事業休止から20年が経過して開店したにもかかわらず駅名が採用されていた。その後、2006年（平成18年）3月にわずかに位置を変えて「ローソンプラスドリームバスターミナル前店」となっている。
歴史 > 運行休止中の動き > 再開計画

休止期間にはいくつかの運行再開計画が考案されたが、いずれも構想のみで立ち消えとなった。1995年（平成7年）6月14日、運行方式をモノレールから急傾斜に強い浮上式鉄道「HSST」に変更し、路線名もドリームランド線へと改称する最後の再開計画が立案された。この計画は、着工時期を1997年（平成9年）度、開業時期を1999年（平成11年）度とし、途中に3駅を設けて通勤路線化も目指したものであり、建設予定費は約300億円を見込み、将来的には相鉄いずみ野線延長線上の泉区下飯田付近（現・ゆめが丘駅）への延長計画や大船駅前の再開発で商業施設やホテルを造る考えもあった。
当初は浮上していれば多少の補修でもダメージは少ないと見られていたため、既存の軌条を撤去して橋脚を残し、新たな軌条を造ることとしていた。しかし、後々大規模補修や全面的な造り直しが必要と判明した。
1995年（平成7年）12月に、HSSTに免許が変更され、1996年（平成8年）の首都圏整備計画では、運行再開の実現を図ることとされ、1997年（平成9年）に策定され横浜市企画局が推進している「ゆめはま2010プラン」の中においても、1996年（平成8年）事業化検討、2001年（平成13年）実現を目指していた。2001年（平成13年）の首都圏整備計画においても運行再開の実現を図ることとされた。
一方で、平日は通勤時間帯以外の需要予測が低いことから、建設コストが高いHSST方式では設備投資の回収が見込めないため、2001年9月にHSSTの他に新技術の小型モノレール方式採用や上下分離方式の経営導入を検討することになった。
また、用地を貸渡して使用料を得ていたことから軌条下に住宅等の建物が多く造られたことで再開後の取り扱いが問題になり、沿線住民の中には騒音・振動といった一般的な交通公害に加え、車両を軌道から浮上させるほどの強力な磁力を利用するHSSTに対してテレビ・携帯電話などへの電波障害、医療機器の誤作動や、電磁波過敏症など電磁波の生体への影響を不安視する反対意見があり、経路変更が求められるまでになっていた。