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エジソン・ドス・サントス・レイス
来歴

2002年にECヴィトーリアで選手としてのキャリアをスタートさせる。
2007年夏に新戦力を求めてブラジル入りしたコンサドーレ札幌強化部の目にとまり、18歳になるのを待って2008年に来日。同年4月28日に練習生としてコンサドーレ札幌に加入し、その後、5月に入ってクラブとC契約を締結。7月末までの期限付きで加入することが決定した。出場はナビスコカップ一試合にとどまり契約も7月末に一度切れたものの、その将来性を高く評価され、再契約を勝ち取った。その後、同年12月2日に保有権を持つヴィトーリアから12月6日から始まるU-20ブラジル選手権に出場させたいとの連絡が入り、1試合を残してブラジルに緊急帰国した。その後、2009年1月17日に契約満了によるコンサドーレ札幌からの退団が発表された。
エピソード

性格はシャイでまじめであるとされる。札幌では独身寮「しまふく寮」で暮らしていた。
所属クラブ

2002年 - 2008年  ECヴィトーリア
2008年 - 2012年 ECヴィトーリア
2008年4月 - 2009年1月  コンサドーレ札幌 (期限付き移籍)
2012年  ボタフォゴFC (サンパウロ州) (期限付き移籍)
2012年  クルーベ・ジ・レガタス・ブラジル (期限付き移籍)
2013年 イトゥアーノFC
2014年  フォルタレーザEC (期限付き移籍)
2014年  CSパンドゥリイ・トゥルグ・ジウ (期限付き移籍)
2014年  コメルシアウFC (リベイラン・プレト)（ポルトガル語版）
2014年  サルゲイロAC
2015年  SERカシアス・ド・スル
2016年  ヴェラノポリスECRC
2016年 SERカシアス・ド・スル
2017年  トレーゼFC (期限付き移籍)
2017年  モジミリンEC
2018年  ECノヴォ・アンブルゴ
2019年  リオ・クラロFC
2020年  SCサンパウロ
2020年  -  インフマEC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.ブラジル | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.ブラジル | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2003 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2004 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2006 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2007 | ヴィトーリア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2008 | 札幌 | 34 | J1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 通算 | ブラジル | ブラジル |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Jリーグ初出場 - 2008年05月31日 - J1 ヤマザキナビスコ杯C組第5節 vs川崎 (等々力陸上競技場)
津久見

津久見（つくみ）
津久見市 - 大分県南部にある市。
津久見町 - 大分県北海部郡にあった町。現在の津久見市千怒。
津久見島 - 大分県臼杵市の臼杵湾にある島。
エミリ・アンデオル

| 獲得メダル |
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 エミリ・アンデオル
 フランス 
柔道 
オリンピック
| 金 | 2016　リオデジャネイロ | 78kg超級  |
世界柔道選手権
| 銅 | 2014 チェリャビンスク | 78kg超級  |
エミリ・アンデオル（Émilie Andéol、1987年10月30日 - ）は、フランスのボルドー出身の柔道選手。階級は78kg超級。身長170cm。体重97kg。マルティニーク系。
人物

2013年のヨーロッパ選手権で2位になった。2014年のグランドスラム・パリでは日本の山部佳苗と対戦し敗れて2位だったが、ヨーロッパ選手権で優勝を飾った。世界選手権では準々決勝で山部を有効で破るも準決勝でキューバのイダリス・オルティスの前に敗れたものの3位となった。世界団体では優勝を飾っている。2015年にはバクーで開催されたヨーロッパ選手権を兼ねたヨーロッパ競技大会において2連覇を果たしたが、世界選手権では初戦で日本の田知本愛の払腰で敗れた。リオデジャネイロオリンピックでは準決勝で世界チャンピオンでもある中国の于頌を破ると、決勝では前回のチャンピオンであるキューバのオルティスと対戦しGSに入ってから横四方固で一本勝ちを収めて、オリンピックにおける柔道競技でヨーロッパの女子78kg超級の選手としては初の金メダルを獲得した。2018年8月には現役引退を表明した。
主な戦績

(階級表記のない大会は全て78kg超級での成績)
2007年 - U23ヨーロッパ選手権　3位
2008年 - U23ヨーロッパ選手権　2位
2005年 - フランス語圏競技大会　3位
2009年 - U23ヨーロッパ選手権　5位
2011年 - ユニバーシアード　78kg超級　3位　無差別　3位
2011年 - ワールドカップ・ローマ　2位
2011年 - ワールドカップ・チェジュ　3位
2012年 - ベルギー国際　3位
2012年 - ワールドカップ・ワルシャワ　3位
2012年 - ワールドカップ・ローマ　優勝
2012年 - グランプリ・アブダビ　優勝
2013年 - グランドスラム・パリ　5位
2013年 - グランプリ・デュッセルドルフ　2位
2013年 - ヨーロッパオープン・プラハ　優勝
2013年 - ヨーロッパ選手権　2位
2013年 - ワールドマスターズ　5位
2013年 - 世界選手権　5位
2013年 - 世界団体　3位
2013年 - グランプリ・アブダビ　3位
2014年 - グランドスラム・パリ　2位
2014年 - ヨーロッパ選手権　優勝
2014年 - グランプリ・ハバナ　3位
2014年 - 世界選手権　3位
2014年 - 世界団体　優勝
2014年 - グランプリ・チェジュ　3位
2015年 - グランプリ・トビリシ　3位
2015年 - ヨーロッパ競技大会　個人戦　優勝　団体戦　優勝
2015年 - グランドスラム・パリ　優勝
2015年 - グランドスラム・アブダビ　3位
2015年 -　グランドスラム・東京　3位
2016年 - グランプリ・トビリシ　5位
2016年 - ヨーロッパ選手権　7位
2016年 -　グランドスラム・バクー　3位
2016年 - リオデジャネイロオリンピック 優勝
2017年 - ヨーロッパオープン・ソフィア　優勝
2017年 -　グランドスラム・パリ　3位
(出典、JudoInside.com)。
アブロ ランカスター PA474

飛行中のPA474号機（2009年）
ランカスター PA474（Lancaster PA474）は、イギリス空軍が保有するランカスター B Mk.I爆撃機である。バトル・オブ・ブリテン記念飛行小隊（英語版）に爆撃軍団（英語版）の象徴として参加している。
現存するランカスター爆撃機のうち、飛行可能な状態で保存されているのは、イギリス空軍が保有するPA474号機とカナダ軍用機遺産博物館（英語版）（CWH）が保有するMk.10MR FM213号機のみである。
歴史

PA474号機は、第二次世界大戦末期の1945年にチェスターからほど近いヴィッカース・アームストロング社ブロートン工場（英語版）で製造され、タイガー・フォース（英語版）（極東を活動地域とする戦略爆撃隊）に配属された。まもなくして日本が降伏して第二次世界大戦が終結し、PA474号機も任務を解かれた。その後、銃塔を取り外され、アフリカ東部および南部で活動する第82飛行隊（英語版）に写真偵察機として配属された。
第82飛行隊での任務を終えたPA474号機はフライト・リフューリング（英語版）社に貸し出され、無人航空機に改造された。同社が別のリンカーン爆撃機を入手すると、PA474号機は航空大学に譲られ、ハンドレページ社が開発した層流翼の試験に用いられた。この時、試験用の翼は機体後部の上面に垂直に取り付けられていた。
1964年、イギリス空軍博物館での展示を行う為、PA474号機は空軍歴史部（英語版）に管理されることになる。この頃、映画『クロスボー作戦（英語版）』（1965年）および映画『ナヴァロンの要塞』（1961年）に出演している。その後、第44飛行隊（英語版）からの要請を受けてワディントン空軍基地（英語版）に移され、戦時仕様への復元作業が施された。この際に前方および後方の機銃が再び取り付けられている。
1973年、バトル・オブ・ブリテン記念飛行小隊（英語版）に配属される。1975年、アルゼンチンで発見されたランカスター爆撃機の中央銃塔がPA474号機に取り付けられた。1995年冬、機体寿命を延ばす為に翼の主けた（main spar）が新しいものに交換された。2015年5月7日、右外側エンジンから出火するも、コニングスビー空軍基地（英語版）に無事着陸した。
PA474号機と共に飛行するCWHのFM213号機（2014年）
ウルトラマンランド

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: この項目では、テーマパークについて説明しています。テレビ東京系で放送されたテレビ番組については「ウルトラマンM730 ウルトラマンランド」をご覧ください。
| ウルトラマンランド> 施設情報 |
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テーマ:  ウルトラシリーズ
事業主体:  円谷プロダクション
管理運営:  円谷プロダクション
来園者数:  9万3千人（2011年）
開園:  1996年3月
閉園:  2013年9月1日
所在地:  〒864-0012 熊本県荒尾市本井手1574
位置:  北緯32度59分18秒 東経130度28分16秒﻿ / ﻿北緯32.98833度 東経130.47111度﻿ / 32.98833; 130.47111座標: 北緯32度59分18秒 東経130度28分16秒﻿ / ﻿北緯32.98833度 東経130.47111度﻿ / 32.98833; 130.47111
テンプレートを表示
ウルトラマンランドは、かつて円谷プロダクションが運営していた『ウルトラシリーズ』を題材にしたテーマパーク。
歴史

1996年3月、熊本県荒尾市に開園。8,000平方メートルの敷地をグリーンランドリゾートに賃借していた。グリーンランドリゾートが経営しているグリーンランドに隣接して宿泊施設などと連携して総合的に展開していた。
円谷プロダクションが『ウルトラマンフェスティバル』の成功をうけて、新たな収益源としてテーマパーク事業に進出したものだった。1年目で2億円の投資額を回収するほどの利益をあげたが3年目から赤字状態に陥る。入場者数の年間目標が40万人から50万人だったのに対して、2013年近辺の頃には10万人前後に低迷して、2011年の入場者数は9万3千人だった。さらに経営では不明朗な経理もあったという。
2013年9月1日、新たなイベント展開を行うことを理由に閉鎖。隣接するホテルヴェルデのウルトラマンルームも廃止となり、ウルトラマンルームとして使用されていた部屋はグリーンランドとの連携により、仮面ライダールームに切り替わった。敷地はグリーンランドリゾートに返還される予定。
施設

ウルトラライブステージ
ウルトラGOランド
ウルキャラッカー
ウルトラ☆ツアーズ
ウルトラ・デ・レストラン
劇用車展示
ウルトラマンワールドM78
施設データ

所在地 : 熊本県荒尾市本井手1574
入園料 : 大人、子供（2歳以下は無料）800円（団体割引、年間パスポート有り）
休館日 : 水曜、木曜日（祝日、春休み、夏休み、冬休みなどは除く）
交通アクセス

自家用車 : 九州自動車道南関インターチェンジより約25分、有料駐車場完備。
公共交通 : 九州旅客鉄道（JR九州）、鹿児島本線（西鉄）、西日本鉄道（西鉄）、天神大牟田線ともに大牟田駅下車。大牟田駅より「グリーンランド」行きバス（約25分）、タクシー（約15分）。
エルンスト・ヴィルヘルム・ヴォルフ

| エルンスト・ヴィルヘルム・ヴォルフ Ernst Wilhelm Wolf |
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 1770年頃
基本情報
生誕:  1735年2月25日 受洗   神聖ローマ帝国 グロッセン・ベーリンゲン
死没:   (1792-11-29) 1792年11月29日（57歳没）   神聖ローマ帝国 ヴァイマル
ジャンル:  クラシック
職業:  作曲家
エルンスト・ヴィルヘルム・ヴォルフ（Ernst Wilhelm Wolf 1735年2月25日 受洗 - 1792年11月29日もしくは30日）は、ドイツの作曲家。
生涯

ヴォルフはテューリンゲン州のグロッセン・ベーリンゲン（英語版）（現ヘーゼルベルク＝ハイニヒ（英語版））に生まれた。兄のエルンスト・フリードリヒはゴットフリート・ハインリヒ・シュテルツェルの下で学んだ作曲家、オルガニストであった。ヴォルフの音楽の才能は幼少期より明白であり、9歳にして既に熟達したハープシコード奏者であった彼はとりわけ数字付き低音の演奏に長じていた。アイゼナハとゴータのギムナジウムに通い、後者では合唱の監督生になっている。ゴータにおいてC.P.E.バッハとカール・ハインリヒ・グラウンの音楽に初めて触れることになるが、特にバッハの作品に魅了される。一方のバッハも1752年にヴォルフの作品から数曲の演奏を聴いて賛辞を贈っており、両者は互いに称えあう関係であった。2人の友情は生涯にわたって続くことになる。ヴォルフはバッハの「専門家とアマチュアのための」作品への寄付金集めに協力している。
兄の勧めに従い1755年にイェーナ大学に入学、学内で「collegium musicum」の指揮者に就任して同団体のために多数の作品を作曲した。3年後の1758年にライプツィヒ、さらにその後ナウムブルクへと移ってフォン・ポニッカウ家の音楽教師として働く。後年イタリアへの旅を決意するがヴァイマルで翻意し、残りの生涯をこの街で過ごす。最初の仕事はアンナ・アマーリア妃の息子たちに音楽を教えることだったが、1761年に宮廷コンサートマスター、1763年にオルガニスト、そして1772年にカペルマイスターとなった。1770年には著名なボヘミアのヴァイオリニストであったフランツ・ベンダの娘であるマリア・カロリーナ・ベンダと結婚している。ヴォルフはある時プロイセン王フリードリヒ2世からC.P.E.バッハの後任を打診されているがこれを辞退しており、おそらくアンナ・アマーリアに丸め込まれたものと思われる。晩年は活動が停滞し、徐々にふさぎ込むようになっていった。発作を機に健康状態が悪化し、1792年の暮れにこの世を去った。
生前、神童だった幼少期より非常に高かったヴォルフの名声は、ゴータ、イェーナ、ライプツィヒでの逗留を経てますます高められた。これは18世紀ドイツで最も重要なプロテスタント音楽の専門家だったヨハン・フリードリヒ・ドーレス、また作曲家でかつ音楽関係の著作家だったヨハン・アダム・ヒラーらの尽力による部分もあった。ヴォルフは専らアマチュア向けのものを書いていたにもかかわらず、彼の音楽は遠くヴァイマルまで知れ渡り、著作は専門家の称賛を受けたのであった。
作品

現存するヴォルフの作品で最重要の位置を占めるのが器楽曲である。少なくとも35曲の交響曲が書かれており、うち26曲が現存している。25曲程度のハープシコードまたはピアノのための協奏曲、60曲を超す鍵盤楽器ソナタ、また弦楽四重奏曲、ピアノ五重奏曲その他を含む多数の室内楽曲がある。これらの作品は様式的にはマンハイム楽派のものに近い。とりわけ興味深いのはハープシコードソナタで、C.P.E.バッハの影響を見せるとともに概して進歩的な構造を用いている。バッハら先人たちの例に漏れず、ヴォルフは自らの弟子に対位法を学ぶよう説き、ヨハン・ゼバスティアン・バッハのプレリュードとフーガを推薦した。しかし、そうした考え方は18世紀終盤には時代遅れとなっていたのである。
またヴォルフは舞台作品、宗教的作品にも膨大な数の楽曲を書いた。ヴァイマルの宮廷向けにはヒラーの影響を受けた20ほどのジングシュピールを作曲している。こうした作品は器楽作品ほどには進歩的ではないものの、中にはヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが見せたような非常に革新的なパッセージも見られる。宗教作品はC.P.E.バッハとグラウンの影響下にある。
アシュリー市営空港

アシュリー市営空港（アシュリーしえいくうこう、Ashley Municipal Airport、(IATA: ASY, ICAO: KASY, FAA LID: ASY)）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州マッキントッシュ郡アシュリー（英語版）の中心業務地区 (CBD)から南東に1海里（およそ2km）に位置する、市が所有している公共用の空港。
施設と航空機

アシュリー市営空港は、敷地面積 90エーカー (36 ha)、海抜標高 2,032フィート (619 m) である。滑走路は2本あり、その 14/32 滑走路はアスファルト舗装で 1,310 x 18 m（43,00 x 60 フィート）であり、8/26 滑走路は芝（ターフ）で 861 x 45m（2,825 x 150 フィート）である。
2011年7月15日までの1年間において、飛行機の発着総数は 2,610件、1月平均 217件であり、その 92% がゼネラル・アビエーション、8%がエアタクシー、1%未満が軍事航空であった。この時点で、この空港を基地とする航空機は 11機あり、そのすべてが単発機であった。
ベンダ家

ベンダ家もしくはベンダ一族は、ボヘミア起源の音楽家一族であり、数世代にわたって有名な作曲家や器楽奏者を輩出した。マンハイム楽派のスタミツ一族と並んで前古典派音楽から盛期古典派音楽の重要な音楽一家である。その末裔は、現在もドイツやチェコ・スロバキアで、音楽家として活動している。
家系図

ハンス・ゲオルク・ベンダ (1686-1757)
フェリックス・ベンダ (1708-1768)
フランツ・ベンダ (1709-1786)
マリー・カロリーナ・ベンダ (1742-1820) （エルンスト・ヴィルヘルム・ヴォルフ夫人）
フリードリヒ・ベンダ (1745-1814)
カール・ヘルマン・ベンダ (1749-1836)
……ハンス・フォン・ベンダ (1888-1972)
ユリアーネ・ベンダ (1752-1783) （ヨハン・フリードリヒ・ライヒャルト夫人）
ルイーゼ・ライヒャルト
ヨハン・ゲオルク・ベンダ (1714-1752)
ゲオルク・アントン・ベンダ (1722-1795)
フリードリヒ・ルートヴィヒ・ベンダ (1752-1792)
ヨーゼフ・ベンダ (1724-1804)
エルンスト・フリードリヒ・ベンダ (1749-1785)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
CFTC

CFTC
米商品先物取引委員会（英語版） (Commodity Futures Trading Commission)
フランスキリスト教労働組合連盟（英語版） (仏：Confédération Française des Travailleurs Chrétiens)
ヨーバリンダ

| ヨーバリンダ Yorba Linda |
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 市
 標語： Land of gracious living （優雅な生活の地）
 オレンジ郡内の位置
国:   アメリカ合衆国
州:  カリフォルニア州
郡:  オレンジ郡
法人化:  1967年11月2日
政府
 • 市長:  ジーン・ヘルナンデス
面積
 • 合計:  20.018 mi2 (51.847 km2)
 • 陸地:  19.483 mi2 (50.460 km2)
 • 水域:  0.536 mi2 (1.387 km2)  2.67%
標高:  381 ft (116 m)
人口（2020年）
 • 合計:  68,336人
等時帯:  UTC-8 (太平洋標準時)
 • 夏時間:  UTC-7 (太平洋夏時間)
ZIPコード:  92885-92887
市外局番:  657/714
FIPS code:  06-86832
GNIS feature ID:  1652817, 2412321
市の花:  バラ
市の木:  アボカド
ウェブサイト:  www.ci.yorba-linda.ca.us
ヨーバリンダ（英: Yorba Linda、スペイン語で「美しいYorba」という意味」）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のオレンジ郡にある都市。人口は6万8336人（2020年）。サンタアナの北東20㎞、ロサンゼルスダウンタウンの南東50㎞に位置している。
ヨーバリンダは国勢調査によればアメリカで最も裕福な都市の一つで、2006年の1世帯当たり収入の中央値121,075ドルは全米で最も高かった

。
2005年、CNNマネーはヨーバリンダを「アメリカで住むのに良い場所」の21位にランク付けした。
2012年の「アメリカで住みたい小都市」では42位だった 。
同じくCNNマネーの記事では、「カリフォルニア州ヨーバリンダの世帯収入の中央値は121,075ドルで、人口65,000人から250,000人の都市では第1位である。（ドルで）6桁の収入が標準となっている。」と伝えた。
リチャード・ニクソン大統領の出身地であるが、彼の家族は市が法人化される前にこの地を離れた。リチャード・ニクソン大統領図書館・博物館が市内にある。
歴史 > 入植前

かつてこの地域にはネイティブインディアンのルイセーニョ族、トングバ族、フアネーニョ族らが暮らしていた。
歴史 > 初期

1834年、ホセ・アントニオ・ヨルバの息子のうち最も成功を収めた、ベルナルド・ヨルバ（ヨーバ、彼の名が市名の由来となった）は、メキシコの総督ホセ・フィゲロアから53.94km²の広さのランチョ・キャニオン・デ・サンタアナを与えられた。この土地の大半は1848年の米墨戦争の後も、ヨーバの子孫が保有していた。
ベルナルド・ヨーバのひ孫、アンジェリーナ・ヨーバと結婚したサミュエル・クレーマーの子孫が、現在も市の土地の一部を所有し開発を行っている。ベルナルド・ヨーバ牧場があった場所はカリフォルニア州の史跡に指定されている。
この場所の近くには、オレンジ郡で最も古くからある墓地の一つの、ヨーバ墓地がある。
墓地の用地はロサンゼルス大司教区からベルナルド・ヨーバに1858年に与えられた。
墓地は1939年に閉鎖され、その後破壊されたが、1960年代、オレンジ郡監理委員会は損傷を修復するために所有権を取得し、現在は毎月1回（第1土曜日の午前11時～午後1時）見学することができる。
歴史 > 農業の時代

一部の土地はジャンス投資会社に売却され、土地を区画に分け、農業や工業用に販売した。同社はこの地域を初めてヨーバリンダと呼んだ。
1910年、ヨーバリンダで初めてレモンとオレンジが栽培された。当時、人口はまだ50人以下だった。数年後、パシフィック電話・電報社（パシフィック・ベル）が市で操業を開始し、学校も建設された。
1912年、郵便局が初めて開設された。また、ヨーバリンダ柑橘類協会が設立された。サザン・カリフォルニア・エジソン社が電気の供給を開始した。教会もこの年に初めて建設された。この地域は後にダウンタウンになり、1912年にはパシフィック電鉄でロサンゼルスと結ばれ、主に柑橘類を輸送した。
1913年、リチャード・ニクソンがヨーバリンダで誕生した。商工会議所が立ち上げられ、学校の一部に図書館が開設された。またアボカドの栽培も始められた。
1915年、スザンナ・ビクスビー・ブライアント・ランチハウスが建設された。現在は一般の人も見学できる博物館になっている。
1917年、ヨーバリンダ・スター紙が創刊した。その後、同紙はOCレジスター（Orange County Register）のオンライン部門になっている。
とはいえ、スター紙は現在も市内の多くの建物で無料で入手することができ、毎週火曜日に各家庭に届けられている。それに加え、過去の記事もヨーバリンダ市立図書館でマイクロフィルムにより閲覧できる。同年にはヨーバリンダ・ブールバードが市内の道路で最初に舗装された。
市の人口は1920年までに300人に達した。1929年、柑橘類協会の木造の包装施設が全焼した。翌年には建物が再建された。
歴史 > 人口の増加

小さな町は1960年代に著しく成長し、1960年の国勢調査での人口は1,000人を超えた。1958年にはブレア市、1963年にはアナハイム市やプラセンティア市との合併がそれぞれ検討されたが、いずれも退けられた。1967年に市は法人化され、このときの人口は11,433人を数えた。
1972年、市の基本計画を策定し施行した。1980年の国勢調査では人口が3万人弱まで増加し、その後10年経たずに5万人に達した。
1990年、リチャード・ニクソン生家が公立図書館・博物館として開館した。その後連邦政府の大統領図書館となった。1994年にはコミュニティセンターが開設された。
歴史 > 近年

2008年11月、ヨーバリンダ東部が山火事に襲われ、113軒の家が全壊、50軒が一部損壊した。被害のほとんどは燃えさしが不規則な風により舞い上がり、数百メートル飛ばされたことによるものである。
2012年、4人のホームレス、女性とその息子の合計6人が殺害された連続殺人が発生した。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局によると、市域全面積は20平方マイル (52 km2)で、このうち陸地が19.5平方マイル (51 km2)、水域が0.5平方マイル (1.3 km2)、水域率は2.67%である。
ヨーバリンダのZIPコードは3つあり、92886は市の西部、92887は市の東部に割り当てられている。92885は専ら私書箱のみに使用されている。
市外局番は657と714があり、どちらも同じ地域で使われているが、714は空き番号が尽きているため、657の市外局番が新たな電話番号に割り当てられている。2種類の市外局番が存在するため、地域内で電話をかける場合にも市外局番を省略せずに11桁でダイヤルする必要がある。
市の南ではアナハイム、西から南西にかけてはプラセンティア市、北西ではブレア市、北はチノヒルズ州立公園、東ではコロナにそれぞれ境界を接している。
市の近くにはホイッティア断層、チノ断層の2つの地震断層がある。この2つの断層はどちらもエルシノール断層帯の一部である。
地理 > 気候

| カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 1月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 2月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 3月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 4月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 5月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 6月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 7月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 8月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 9月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 10月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 11月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 12月 | カリフォルニア州ヨーバリンダの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °F （°C） | 71  (22) | 71  (22) | 73  (23) | 76  (24) | 78  (26) | 81  (27) | 87  (31) | 89  (32) | 87  (31) | 82  (28) | 76  (24) | 70  (21) | 78.4  (25.9) |
| 平均最低気温 °F （°C） | 48  (9) | 48  (9) | 51  (11) | 53  (12) | 57  (14) | 61  (16) | 65  (18) | 65  (18) | 63  (17) | 58  (14) | 52  (11) | 47  (8) | 55.7  (13.1) |
| 降水量 inch （mm） | 2.86  (72.6) | 3.18  (80.8) | 1.90  (48.3) | 0.80  (20.3) | 0.28  (7.1) | 0.10  (2.5) | 0.03  (0.8) | 0.01  (0.3) | 0.25  (6.4) | 0.72  (18.3) | 1.38  (35.1) | 2.02  (51.3) | 13.53  (343.8) |
出典：
経済

市の主要な商業地域はサヴィ・ランチである。
そのほか、小規模な商業施設を以下に挙げる。
イーストレイク・ビレッジ・ショッピングセンター
メルカド・デル・リオ
パッキング・ハウス・スクエア
ヨーバリンダ・ステーション・プラザ
カントリー・クラブ・ビレッジ
市はブラック・ゴールド・ゴルフクラブを所有している。非営利団体の国際学生ボランティア（International Student Volunteers）はヨーバリンダに拠点を置いている。
経済 > サヴィ・ランチ

サヴィ・ランチは小売店、自動車販売店、レストラン、ホテル、オフィスビルを併設した複合商業施設である。
当初、市はサヴィ・ランチがある場所にオートモールを建設するための用地を購入した。
現在、車の展示場こそ存続してはいるものの、当初の計画は住民によって却下され、小売店、レストラン・ホテル、オフィスビルの建設が支持された。さらに、2010年時点で3か所の自動車販売店のうち2か所は空き店舗で、1か所は中古車のみを販売している。
ザ・ホーム・デポはヨーバリンダの売上税収入の重要な源で、ベスト・バイとともにサヴィ・ランチの中核をなす店舗の一つであるため、政治的な議論もなされる。
サヴィ・ランチは西と東の2つのエリアに分けられる。東側（サヴィ・ランチ・イースト）はヨーバリンダ市内にあり、面積も広い。西側（サヴィ・ランチ・ウェスト）はアナハイム市内にある。当初、ザ・ホーム・デポは東側にあった。しかし、2000年代に西側にあったKマートが閉店し、ザ・ホーム・デポがその場所に移転した。
サヴィ・ランチの東側にはジョン・フォース・レーシングの本部がある。ジョン・フォースはNHRAのファニーカー部門で16回優勝している。
経済 > 主要な雇用主

市の包括的年間財務報告書2008年版によれば、市内の大きな雇用主トップ10は以下の通りである。
| 順位 | 雇用主 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ケアフュージョン | 389 |
| 2 | ノーベル・バイオケア | 328 |
| 3 | コストコ | 276 |
| 4 | ヨーバリンダ市 | 194 |
| 5 | Vons | 165 |
| 6 | コールズ | 158 |
| 7 | ベスト・バイ | 129 |
| 8 | サンライズ・シニア・リビング | 126 |
| 9 | オフィス・ソリューションズ | 92 |
| 10 | コブラ・エンジニアリング | 80 |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1960 | 1,198 |  | — |
| 1970 | 11,856 |  | 889.6% |
| 1980 | 28,254 |  | 138.3% |
| 1990 | 52,422 |  | 85.5% |
| 2000 | 58,918 |  | 12.4% |
| 2010 | 64,234 |  | 9.0% |
| 2020 | 68,336 |  | 6.4% |
U.S. Decennial Census
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 65,237人  世帯数: 21,576 世帯  家族数: 21,044 家族  人口密度: 1,238.9人/km2（3,208.8人/mi2）  住居数: 17,704 軒  住居密度: 430.2軒/km2（1,114.2 軒/mi2）  住居 持家: 83.9%  賃貸: 16.1%  住人 持家: 84.8%  賃貸: 14.9%  空家率 持家: 1.2%  賃貸: 4.0%  集団生活者: 97人  施設収容者: 93人 人種別人口構成 白人: 75.1%（ヒスパニックを除くと65.7%）  アフリカン・アメリカン: 1.3%  ネイティブ・アメリカン: 0.4%  アジア人: 15.6%  太平洋諸島系: 0.1%  その他の人種:3.5%  混血: 4.0%  ヒスパニック・ラテン系: 14.4%:  年齢別人口構成 18歳未満: 24.6%  18-24歳: 8.7%  25-44歳: 21.6%  45-64歳: 33.3%  65歳以上: 11.8%  年齢の中央値: 41.7歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 94.8  18歳以上: 92.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 39.6%  結婚・同居している夫婦: 70.0%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 8.5%  未婚・離婚・死別男性が世帯主: 3.5%  未婚の異性のカップル: 2.6%  同性のカップル: 0.5%  単身世帯: 14.5%  65歳以上の老人1人暮らし: 7.0%  平均構成人数 世帯: 2.97人  家族: 3.29人
ヨーバリンダの世帯収入の中央値（2009年～2013年）は112,259ドル、貧困線以下の人口は3.1％だった。
政治

ヨーバリンダの有権者の56.7%は共和党に、21.7は％民主党に登録している。3.77％はそのほかの党に登録しており、17.9％は明言していない。
市の住民投票では、同性結婚を禁止する「カリフォルニア州提案8号」(Proposition 8) には65.8％の賛成、妊娠中絶に待機期間を設け、親への通知をする「カリフォルニア州提案4号」(Proposition 4)には59.3％の賛成だった。
ヨーバリンダは、全米で賛否両論の論争を起こしたアリゾナ州移民法（SB1070）を支援することを市議会が宣言した。カリフォルニアでこの法案が可決したのは3つの都市のみで、市はその1つである。
カリフォルニア州議会上院では第29選挙区に、カリフォルニア州議会下院では第55選挙区にそれぞれ属している。
合衆国議会下院ではカリフォルニア第39区に属し、共和党のエド・ロイスが選出されている。
行政

市議会は住民の投票により選出された5人の議員から構成される。任期は4年で、3選禁止となっている。シティ・マネージャーは市議会によって雇われ、日々の市政を執り行う。市長は議員の中から年末に選出される。市長の義務は「議会の議長を務め、様々な場において市の代表となる」ことである。
2014年の時点で、市議会は以下の議員により構成されている。
ジーン・ヘルナンデス（市長）
トム・リンゼイ（市長代行）
ペギー・ファン
マーク・シュウィング
クレイグ・ヤング
市の部署・機関のトップは以下の通りである。
シティ・マネージャー - マーク・プローネ
地域開発部長 - スティーブ・ハリス
財政部長 - デイビッド・クリスチャン
図書館長 - キャリー・リクシー
市法務官 - トッド・リトフィン
オレンジ郡消防庁長 - クリス・コンセプシオン
公園・レクリエーション長 - ビル・カルキンス
警察長 - ボブ・レン
公共事業長 - マイケル・ウルフ
行政 > 委員会

ヨーバリンダには4つの委員会があり、1ヶ月または2か月ごとに市議会に対してそれぞれのプロジェクトについての助言を行う。
図書館委員会はヨーバリンダ市立図書館を運営している。委員会は1913年に発足し、5人の住民から構成されている。委員会では新たに購入する図書を選択したり、規則やガイドラインを定めたりしている。
計画委員会は土地利用、用途地域の指定、通行権、新たな建物の建設などに関する業務を担当している。5人の構成員は市議会によって任命される。
交通委員会はスピード違反、駐車場、交通安全などの問題に取り組んでいる。委員の任期は2年となっている。
公園・レクリエーション委員会は議会から任命された委員で構成されており、市の全ての施設やトレイルについて議会に助言する責任を持つ。
警察

現在のところ、警察はオレンジ郡保安官事務所に委託しており、ヨーバリンダ市内にも事務所がある。
1971年から2013年まで、警察機能はブレア市警察局によって賄われていた。1971年から続いていたこの状態は、アメリカの歴史において初めて自治体が郡の保安官事務所に反抗し、他の自治体の警察機能が提供された例であった。市が法人化された1967年から1971年までは、ヨーバリンダはオレンジ郡保安官事務所と契約していたが、このように郡の警察組織と契約することは自治体の規模が小さい場合や単に自治体内の警察組織を存続させないことを選択した場合など、現在でも普通である。
2012年4月24日・25日、ヨーバリンダ市議会で市民、アナハイム市・ブレア市の各警察署長、オレンジ郡保安官事務所長のサンドラ・ハッチェンスが会談し、新たな公安機能の契約について投票が行われた。会談は9時間続き、最終的に4月25日の午前3時に終結した。評決は、ヨーバリンダ市は42年間続いたブレア警察署による業務の提供を終了するというものだった。市は2013年5月からオレンジ郡保安官事務所と契約を結ぶことに署名した。
インフラ

消防はオレンジ郡消防局によって賄われている。
ヨーバリンダ水道局はプラセンティア市に本部があり、市のほぼ全ての住民に給水している。
ゴールデン・ステート・ウォーターもプラセンティア市に本部があり、残りの一部の住民に給水している。
市はヨーバリンダ・ディスポーザルにごみ収集の委託をしている。
天然ガスはサザン・カリフォルニア・ガス社が、電気はサザン・カリフォルニア・エジソンがそれぞれ供給している。
教育

市はヨーバリンダ・プラセンティア統一教育学区の一部に属している。この学区では約28,000人の児童・生徒を抱えている。
セントフランシス・オブ・アッシジ・スクールは市内にある唯一のカトリック系の学校である。ヘリテージ・オーク私立学校は就学前～第8学年までの子供が在学している。市の周辺にある私立高校は、オレンジ市にあるオレンジ郡ルーテル高校、アナハイムのサーヴァイト高校（男子校）、ロザリー高校（女子高）、サンタアナにあるマター・デイ高校などがある。
ヨーバリンダ高校は2009年に開校した。2015年現在、私立高校のフレンズ・クリスチャン高校が建設中である。これまで、ヨーバリンダの高校生の多くはアナハイムにあるエスペランザ高校、フラートンにあるトロイ高校、プラセンティアにあるバレンシア高校、エルドラド高校に通っていた。
市内には以下のモンテッソーリ学校が置かれている。
アーバーランド・モンテッソーリ・チルドレンズ・アカデミー
アイビークレスト・モンテッソーリ私立学校
パインツリー・プレスクール
ヨーバリンダ・モンテッソーリ
著名な人物

詳細は「Category:ヨーバリンダ出身の人物」を参照
アトレイユ - メタルコアバンド。1998年に市で結成された。
サブリナ・ブライアン - 女優・声優。
ジョナサン・ペティボーン - 野球選手。
ヘザー・バウン - バレーボール選手。
クリス・ポンティウス - サッカー選手
リチャード・ニクソン - 第37代大統領。1913年にヨーバリンダで生まれ、1922年まで過ごした。彼の住んでいた家は再建され、アメリカ合衆国国定歴史建造物とカリフォルニア州歴史建造物に指定されている。家に隣接した場所にはリチャード・ニクソン図書館・博物館がある。
マシュー・ホッペ - サッカー選手。
ベンチェー市

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: 「ベンチェー」はこの項目へ転送されています。省については「ベンチェー省」をご覧ください。
| ベンチェー市  Thành phố Bến Tre  城庯𤅶椥 |
| --- | --- |

位置
ベンチェー市ベンチェー市 (ベトナム)

座標 : 北緯10度14分 東経106度23分﻿ / ﻿北緯10.233度 東経106.383度﻿ / 10.233; 106.383
行政
国:  ベトナム
 省: ベンチェー省
: ベンチェー市
地理
面積:  
  域: 230.54 km2
人口
人口: （2010現在）
  域: 116,005人
    人口密度:   1733人/km2
その他
等時帯: UTC/GMT +7
ベンチェー市（ベトナム語：Thành phố Bến Tre / 城庯𤅶椥? 発音ファイル:Ben Tre.ogg）はベンチェー省の省都。人口 116,000 人（2010年）、面積 67 平方キロメートル。ホーチミン市からラックミエウ橋を通り、南東85kmの距離にある。
行政区画

以下の8坊6社から構成される。
第4坊（Phường 4）
第5坊（Phường 5）
第6坊（Phường 6）
第7坊（Phường 7）
第8坊（Phường 8）
アンホイ坊（An Hội / 安會）
フークオン坊（Phú Khương / 富康）
フータン坊（Phú Tân / 富新）
ビンフー社（Bình Phú / 平富）
ミータインアン社（Mỹ Thạnh An / 美盛安）
ニョンタイン社（Nhơn Thạnh / 仁盛）
フーフン社（Phú Hưng / 富興）
フーニュアン社（Phú Nhuận / 富潤）
ソンドン社（Sơn Đông / 山東）
海に墜ちるツバメ

| 海に墜ちるツバメ |
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ジャンル: ホラー、ミステリー
漫画
作者: 篠原千絵
出版社: 小学館
掲載誌: プチコミック
レーベル: プチコミフラワーコミックス
発売日: 2006年7月20日
発表期間: 1997年11月号 - 2006年4月号・5月号
巻数: 全1巻
話数: 全3話
その他: ISBN 4-09-130496-6
テンプレート - ノート
『海に墜ちるツバメ』（うみにおちるつばめ）は、篠原千絵による日本の漫画作品、およびそれを表題作とした漫画短編集。
『プチコミック』（小学館）2006年4月号・5月号に掲載された。単行本は同社のフラワーコミックスより刊行され、『プチコミック』にて1997年から2006年にかけて発表した作品が収録されている。
初出一覧

海に墜ちるツバメ （プチコミック2006年4月号・5月号に掲載）
記憶の足音 （プチコミック2005年9月号に掲載）
死刑台の72時間 （プチコミック1997年11月号に掲載）
死刑台の72時間

2013年にNHK BSプレミアムにてテレビドラマ化された。
詳細は「死刑台の72時間」を参照
書誌情報

『海に墜ちるツバメ』 小学館〈プチコミフラワーコミックス〉、2006年7月20日第1刷発行、ISBN 4-09-130496-6
表題作のほか、「記憶の足音」・「死刑台の72時間」の読み切り2作品が同時収録されている。
2011年のF1世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2011年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 2010 | 翌年: | 2012 |
一覧: 開催国 | 開催レース
2011年のF1世界選手権においてドライバーズ・チャンピオンとなったセバスチャン・ベッテル
2011年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第62回大会として全19戦で開催された。
シーズン概要 > レッドブルの独走と開発競争

レッドブルのセバスチャン・ベッテルが19戦中11勝という圧倒的な成績を収め、2年連続ドライバーズチャンピオンを獲得した。ベッテルは予選でシーズン最多記録となる15ポールポジション (PP) を獲得し、決勝レースでも先頭を逃げ切るというパターンで勝利を積み重ねた。レッドブルは韓国GP以外の18戦でPPを獲得し、うち7戦でフロントローを独占した。
レッドブルの速さの鍵となったのが、ルノーエンジンと共同開発した排気制御技術（オフスロットル・ブローイング）だった。加速時以外にも排気を流し続けて、ディフューザーのダウンフォース発生量を増大させるシステムのことである。他にも、ロータス・ルノーが投入した前方排気システムなど、マルチディフューザーの禁止によって失われたダウンフォースを取り戻そうとする開発が続けられた。
国際自動車連盟 (FIA) はシーズン中盤にオフスロットル・ブローイングの禁止を通達したが、チーム間の意見対立もあって部分的な制限に止まり、本格的な規制は2012年に持ち越された。
シーズン概要 > ピレリタイヤF1復帰とその演出

前年限りでF1から撤退したブリヂストンの後継サプライヤーとして、韓国のクムホタイヤやハンコックタイヤ・ネクセンの名が挙げられ、ミシュランも「節約とCO2削減におけるタイヤの役割が実証されるよう規約が改正されれば」という条件をつけて復帰を再考していると言われた。さらにピレリも正式にタイヤ供給を申し出たことを発表した。
2010年6月23日、FIAは世界モータースポーツ評議会を開催し、2011年からピレリがF1のタイヤサプライヤーとなることを決定した。契約期間は2013年までの3年である。1991年に撤退して以来、20年ぶりのF1タイヤサプライヤー復帰となる。
ピレリは「ピットストップの回数を増やしてレースの戦略性・エンターテインメント性を高める」ことを目的として、意図的に耐久性を落としたタイヤを設計した（詳細はピレリ#第4期活動 (2011年 - )を参照）。
レース中に突然グリップ力が落ちる現象が「クリフ（崖）」と呼ばれるようになり、早めにタイヤ交換してポジションアップを狙う「アンダーカット」というレース戦略が生まれた。レースによっては3・4回のマルチストップが目まぐるしく行われ、レース用に新品タイヤを温存するため、予選のタイムアタックを敢えて行わないチームも現れた。また、ドライビングスタイルによってピレリタイヤへの適性が異なり、同じマシンに乗るチームメイト同士でも成績に差がつくケースがあった。
レギュレーションの変更 > 技術規定

シーズン前の変更点
2009年に問題となり、2010年に合法的に認められたマルチディフューザーは禁止となる。
2010年にマクラーレンが先陣を切って搭載したFダクトは走行中に片手運転を強いられるチームがあるため禁止となる。
これに伴い、エンジンカバーとリアウィングを連結するシャークフィンは禁止される。
2009年より採用されていた可変式フロントウィングを廃止する。
Fダクト禁止に代わり、「オーバーテイクを促進することを目的」としてドラッグリダクションシステム（DRS、可変リアウイング）が導入される。ドライバーは制御エレクトロニクスが可能だと通知した場合のみ、DRSを使用することができる。DRSは最初の2周では使用できず、3周目以降計測ポイントで先行するマシンの1秒未満に近づいたときにのみ使用が許される。プラクティスと予選ではアクセル開度が90％以上、ブレーキ踏力が20％以下の場合どの場所でも使用することができる。ただし、セーフティカー導入中、ウェットコンディションでは使用が禁止されている。。
運動エネルギー回収システム (KERS) は、2010年もレギュレーションでは許可されていたが、FOTAによって自主規制されていた。しかし、FOTAは2011年からその取り決めを廃止。基本的に2009年に使用されていたものと同じ条件でエネルギーの回収・放出を行う。
KERS搭載による重量の不利をなくすため、マシンの最低重量が640kgまで引き上げられる。
重量配分がフロント45.5～46.7%、リアが53.3～54.5%に固定される。当初は2011年のみとされていたが、2012年以降も継続されている。
車両設計に関して、特にフロント部分の安全基準をより強化する。このレギュレーション変更に関しては車体テストにも盛り込まれる。
ドライバーの脚を保護するためアンチイントルーションパネルの導入を義務化する。
ホイールの脱落を防止するため、シャシーとホイールを繋ぐホイールデザーを二重にする。
ドライバーの頭部を保護するロールフープの最小断面積を規定する。2010年のメルセデス・MGP W01のようなブレードタイプは禁止される。
シーズン中の変更点
ブロウンディフューザーの排気制御規制
第8戦のヨーロッパGPより、予選と決勝との間でエンジンの設定を変更することが禁止された。
第9戦イギリスGPより、エンジンがアイドル時の排気量を加速時に比べ10%以下に制限。アクセル開度が低い状態でも排気を持続する技術（オフスロットル・ブローイング）を禁止する。
イギリスGPの直前にルノーがエンジンの信頼性に問題が生じると主張し例外措置を求めたが認められなかった。さらに全チームの同意があればブロウン・ディフューザーの規制を撤廃するとFIAが提案したが、フェラーリとザウバーの反対により、イギリスGPは新規制のまま行われた。
イギリスGPの翌日、フェラーリとザウバーが譲歩し全チームが一致したため、ブロウン・ディフューザーの規制は撤廃された。次戦のドイツGP以降はヨーロッパGPの時点と同じ規則で行われることとなった。
これらの変更は独走するレッドブルを狙い撃ちしたものだという批判が起きたが、FIAはその意図を否定した。
レギュレーションの変更 > 競技規定

シーズン前の変更点
2003年以降廃止されていた予選足切り制度（107%ルール）が復活する。予選Q1の最速タイムから107%を超えるドライバーは、レースへの出走が認められない。ただし、雨によるセッション中止など例外的な状況ではフリー走行のタイムを参考にスチュワードが出走を認める場合もある。そのケースで2名以上のドライバーの出走が認められた場合は、スチュワードがグリッド順位を決定する（詳細は「107%ルール」を参照）。
予選のインラップあるいはレースのレコノサンスラップでマシンが必要以上に遅い走行をしないために、ピット出口後のセーフティカーラインとピット入口前のセーフティカーライン間に最大タイムが設定される。最大タイムは、各イベントのフリー走行初日までにレースディレクターが決定する。
レースディレクターには、安全を理由にレース中にピットレーンを閉鎖する裁量が与えられる。
セーフティカーを追い越すことができる範囲についてのルールが明確化され、ドライバーは状況に応じてセーフティカーを追い抜くことが指示されるようになる。
チームオーダーを禁じる項目であるFIA F1スポーティングレギュレーションの第39条1項が削除される。ただし、チームがF1に不名誉をもたらす行為に従事した場合、国際競技規約第151条c項および関連する条項により処分される。
スチュワードによるペナルティ項目改訂を許可する。
ドライバーの振る舞い、及びレース中のドライビングスタイルについての見直し。
サーキット内のピットにおけるファストレーン幅を制限。
インターミディエイトタイヤ再導入。
レース中にソフト・ハードの双方のドライタイヤを使用しなかったドライバーに対し失格を科す。
ギアボックスの連続使用ルールを、4戦連続から5戦連続使用へと変更する。
参戦チーム・ドライバー > 新規チームのエントリー

2010年から、参戦可能台数が26台となり、2010年に参戦することが出来なかったUSF1の代わりに2011年より参戦する13番目のチームを選考した。2010年5月27日には、15チームがエントリーしたことが報じられていた。
ARTグランプリ
経済的な理由により、2010年7月8日にエントリーを取り消した。
サイファーグループ
経済的な理由により、2010年7月30日にF1参入を断念した。
ヴィルヌーヴ・レーシング
デュランゴ
エプシロン・ユースカディ
ステファンGP
アンダーソンF1
元US F1の代表者であるケン・アンダーソンが率いる。
最終的にはエプシロン・ユースカディ、ジャック・ヴィルヌーヴとデュランゴとの共同チーム経営計画の2つで争っていたものの「13番目のチーム」として採用されない事が報道された。9月9日、FIAより正式に「13番目のチーム」を採用しないことが発表された。
参戦チーム・ドライバー > 新車発表

| コンストラクター | マシン | 日程 | 場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| フェラーリ | 150° イタリア | 1月28日 | マラネロ, イタリア |
| メルセデス | MGP W02 | 2月1日 | バレンシア, スペイン |
| ザウバー | C30 | 1月31日 | バレンシア, スペイン |
| ロータス | T128 | 1月31日 | （Web上での発表） |
| ルノー | R31 | 1月31日 | バレンシア, スペイン |
| レッドブル | RB7 | 2月1日 | バレンシア,スペイン |
| ウィリアムズ | FW33 | 2月1日 | バレンシア,スペイン |
| トロ・ロッソ | STR6 | 2月1日 | バレンシア,スペイン |
| マクラーレン | MP4-26 | 2月4日 | ベルリン,ドイツ |
| ヴァージン | MVR-02 | 2月7日 | ロンドン,イギリス |
| フォース・インディア | VJM04 | 2月10日 | ヘレス,スペイン |
| ヒスパニア | F111 | 3月11日 | カタロニア,スペイン |
参戦チーム・ドライバー > エントリーリスト > エントリー名変更

フェラーリは、第9戦以降エントリー名から「マールボロ」を排し、「スクーデリア・フェラーリ」名義で出走。
フォース・インディアは第16戦以降エントリー名を「サハラ・フォース・インディア」に変更。
参戦チーム・ドライバー > エントリーリスト > ドライバー変更

ルノーのNo.9は、開幕戦前の事故で出走不可能になったロバート・クビサに代わり、第1戦から第11戦までハイドフェルドが出走
ルノーのNo.9は、第12戦から最終戦までセナが出走した 。
ザウバーのNo.17は、第7戦のみデ・ラ・ロサが出走した。
ロータスのNo.21は、第10戦のみチャンドックが出走した。
HRTのNo.22は、第9戦から第16戦、第18戦と最終戦をリチャルド(リカルド)が出走した。
HRTのNo.23は、第17戦は第9戦から第16戦までNo.22で出走していたリチャルド(リカルド)が出走し、No.22は、第1戦から第8戦まで出走していたカーティケヤンが出走する。