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1992年世界ジュニア柔道選手権大会
メダリスト > 各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日本 | 3 | 4 | 3 | 10 |
| 2 |  中国 | 3 | 0 | 1 | 4 |
| 3 |  韓国 | 2 | 1 | 3 | 6 |
| 4 |  イギリス | 2 | 0 | 4 | 6 |
| 5 |  フランス | 2 | 1 | 4 | 7 |
| 6 |  ドイツ | 1 | 0 | 3 | 4 |
| 7 |  オーストリア | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 7 |  チャイニーズタイペイ | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 9 |  オランダ | 0 | 2 | 1 | 3 |
| 10 |  ハンガリー | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 11 |  ベルギー | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 11 |  ブラジル | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 11 |  キューバ | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 14 |  カナダ | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 15 |  アルジェリア | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 15 |  イタリア | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 15 |  ルーマニア | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 15 |  アメリカ合衆国 | 0 | 0 | 1 | 1 |
6月20日 (旧暦)

| 旧暦6月（水無月） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 赤口 | 先勝 | 友引 | 先負 | 仏滅 | 大安 |
旧暦6月20日は旧暦6月の20日目である。六曜は先勝である。
できごと

天正18年（グレゴリオ暦1590年7月21日） - 天正遣欧少年使節の一行が帰国[要出典]。
承応3年（グレゴリオ暦1654年7月21日） - 玉川上水が完成[要出典]
忌日

天慶4年（ユリウス暦941年7月17日） - 藤原純友、瀬戸内海の海賊首領
宝暦元年（グレゴリオ暦1751年7月12日） - 徳川吉宗、江戸幕府8代将軍・5代紀伊藩主（* 1684年）
下五反田遺跡

座標: 北緯35度20分14.0秒 東経136度01分16.0秒﻿ / ﻿北緯35.337222度 東経136.021111度﻿ / 35.337222; 136.021111
下五反田
遺跡
位置
下五反田遺跡（しもごたんだいせき）は滋賀県高島市安曇川町田中に位置する複合遺跡である。
概要 > 縄文時代

縄文時代晩期から僅かに遺物が確認された。
概要 > 弥生時代

集落の形成が見られるのは、弥生時代後期から古墳時代初頭にかけてである。
概要 > 古墳時代

古墳時代中期には集落の中に、初期須恵器・韓式系土器を携え、初期のカマドを設置する集落が展開し、渡来系集団に強く関わる集落と確認された。古墳時代後期も遺物を含む流路の存在から、周辺に集落の存在が考えられる。出土した初期須恵器、陶質土器、軟質土器、鍛冶滓、製塩土器などから、5世紀代における拠点と思われる。
概要 > 飛鳥時代から平安時代

7世紀前半には竪穴建物が存在し、この時期の遺物が大量に出土する流路を確認した。7世紀後葉から8世紀前半代は建物の主軸を正南北に近い方向に向けており、周辺の法隆寺式軒平瓦を持つ寺院の存在を裏付けた。この時期に竪穴建物が終焉し、掘立柱建物を採用してゆく。8世紀後半から9世紀にかけては集落が掘立柱建物のみで構成されるようになった。
11から12世紀には、条里方向に影響を受けた溝で区画された集落が構成される。建物も大型の総柱建物で構成されるようになる。
概要 > 鎌倉時代以降

そして、13世紀以降集落は移動して水田化され、現在の景観となった。
発掘調査までの経緯

1994年（平成6年）度の安曇川町教育委員会による発掘調査では、7世紀後半の法隆寺式の瓦が出土するなど、寺院の存在が想定されていた。
1995年（平成7年）度の小浜朽木高島線改良工事で、古墳時代の竪穴建物群を検出し、初期須恵器等が出土していることから渡来系集団の集落が想定された。
県道小浜朽木高島線改良工事が計画されたため、湖西地域振興局建設管理部と滋賀県教育委員会文化財保護課が2000年（平成12年）度に発掘調査を行うこととなった。
1999年（平成11年）10月25日から10月28日に試掘調査を行い、本調査は2000年（平成12年）4月1日から2001年（平成13年）3月25日まで行った。
2000年（平成12年）4月27日から重機による掘削を行い、2001年（平成13年）2月2日に埋め戻しを終了し、引渡しを行った。
整理作業は2001年（平成13年）度から2003年（平成15年）度にかけて実施した。
考証

この遺跡では滋賀県下において早い時期（古墳時代中期）に竪穴建物内にカマドを設置し、初期須恵器・陶質土器・軟質土器などが出土することから、渡来系集団に関連する集落であったことが考えられている。
同時期に八反田遺跡および、東窪田遺跡から竪穴建物が確認されていることから、この時期の遺跡の分布は南市東遺跡を中心にした広範囲が想定される。
南市東遺跡と下五反田遺跡は約360メートル近く離れているために、この両遺跡が同一遺跡なのか？は現時点では判断が難しいが、もし同一遺跡だとすれば、大規模な渡来系集団の集落が存在していたと想定しなければならない。
墳墓として、遺跡から約1キロメートル西方には田中王塚古墳群が存在する。継体天皇の父、彦主人王が被葬者とされる王塚古墳は5世紀前半から中葉に造営されたものと考えられて、安曇陵墓参考地に比定されている。
遺跡の約2キロメートル南方には6世紀前半に築造された鴨稲荷山古墳が存在する。この古墳は前方後円墳で二上山から運ばれた家形石棺をもち、耳飾・冠・双魚形珮飾など朝鮮半島南部の古墳出土品に類似した金銅製品が副葬されていた。被葬者は5世紀前半から6世紀前半にかけて彦主人王や継体天皇を支えた三尾君氏の首長墓であると考えられている。
この「三尾君氏」は、古代の高島郡南部に大きな勢力を持っていた豪族であり、『日本書紀』によると、彦主人王は「近江国高嶋郡三尾之別業」において越前三国から振姫を迎え、継体天皇が誕生したという。安曇川町には「三尾里」「三重生」の地名、高島町に「水尾神社」が存在していることから、この付近の何処かに三尾之別業はあったと考えられている。
新町 (前橋市)

| 新町 |
| --- | --- |
国:   日本
都道府県:   群馬県
市町村:   前橋市
地区:  中川地区
等時帯:  UTC+9 (JST)
新町（しんまち）は、群馬県前橋市の旧町名である。
1966年（昭和41年）の住居表示の実施により、三河町二丁目、朝日町一丁目、朝日町二丁目の各一部となった。
地理

前橋市の中部に位置していた。
歴史

かつての群馬郡前橋天川新町が1876年（明治9年）に合併してできた地名である。
歴史 > 年表

1889年 - 新町を含む30町11大字を合併し東群馬郡前橋町が成立したため、前橋町の町名となる。
1892年 - 東群馬郡前橋町が市制施行して前橋市となる。その際に前橋市の町名となる。
1923年 - 前橋北部耕地整理事業により天川町字新町裏の一部を編入。
1966年 - 住居表示の実施に伴う町名変更により、北部および東部が西端のごく一部の区域が三河町二丁目、西部が朝日町一丁目、東部が朝日町二丁目の各一部となり消滅。
革新的なヨーロッパの創造

革新的なヨーロッパの創造（かくしんてきなヨーロッパのそうぞう、英語: Creating an Innovative Europe）、通称アホ・レポート(Aho report)は、2006年に公表された報告書である。前フィンランド首相であるエスコ・アホを議長とする4人の専門家により作成された。報告は他地域に比べて技術革新に消極的な欧州は持続が困難になっていると指摘し、革新を受容する市場の構築、研究開発財源の強化、より柔軟な組織構造といった各方面からの対策を提唱している。
経緯

2000年3月、リスボンで開催された欧州理事会において各国首脳は、2010年までに欧州に世界で最も競争力がある知識基盤社会を構築するとする戦略目標の設定に合意した。リスボン戦略と呼ばれるこの戦略は、生産性や成長率でアメリカに差をつけられた欧州経済の問題への対処を企図したものであった。しかし2004年に行われた中間評価では、目標が総花的で、中には相互に矛盾する目標が設定されていることに加えて、加盟国間の調整も図られておらず、進捗が遅れていると指摘された。
戦略見直しの機運が高まる中、2005年10月、イギリスのハンプトン・コートでEU首脳の非公式協議が行われた。協議において各国は、中印の台頭に対抗するために革新を受け入れる環境の醸成が必要であるとの認識で一致した。協議の後、欧州委員会科学・研究担当委員のヤネス・ポトチュニックはフィンランド国立研究開発基金総裁のアホを呼び、この問題の検討を要請した。これに応じて、アホを議長とする専門家委員会が2006年1月に提出した報告書が「革新的なヨーロッパの創造」である。
専門家委員会

報告は以下の専門家委員会により検討された。肩書は当時のものである。
エスコ・アホ（議長） – 元フィンランド首相、フィンランド国立研究開発基金(SITRA)総裁
ジョー・コルヌ – アルカテル・テレコム元COO
ルーク・ジョルジュ（審査官） – マンチェスター大学 マンチェスター・ビジネス・スクール
アントニ・スビラ – IESEビジネススクール（バルセロナ）
要旨

報告は欧州が情報通信技術活用の遅れによる低い生産性、伝統産業偏重による研究開発活動の他地域への流出、といった問題を抱えており、域内人口の高齢化もあって、国際競争の激化する中で持続不可能な状況に陥っていると指摘している。
報告は、状況の打開には革新的な製品やサービスを受け入れる市場の創造が必要であるとし、需給双方へ向けた各種の対策を展開することにより市場醸成を促進するよう求めている。政策の展開は戦略領域となり得る分野に集中すべきだとし、対象分野として「e-ヘルス」「医薬品」「運輸とロジスティックス」「環境」「デジタルコンテンツ」「エネルギー」「セキュリティ」を挙げている。報告はこうした政策の展開にあたり、研究開発予算の総額は増大させるが、優先度の低い分野に対しては抑制すること、また資金や人材を地理的条件や組織の境界を越えて柔軟に移動できるよう環境を整備することを求めている。
順豊エクスプレス

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種類:  民間企業
業種:  物流
設立:  1993年3月26日 (1993-03-26)  中国広東省順徳市
創業者:  王衛
本社:   中国広東省深圳市
事業地域:  全世界
製品:  クーリエ便
従業員数:  177,129人（2022年）
子会社:  Kerry Logistics 順豊航空
ウェブサイト:  www.sf-express.com
香港・ワンチャイの順豊エクスプレスサービスセンター
日本の順豊エクスプレス集配車
順豊エクスプレス（じゅんほうエクスプレス、中国語: 順豐速運、英語: SF Express）は、中国の物流民営企業である。1993年に広東省順徳で上海生まれの香港人・王衛により創業された。
電子商店街の拡大と共に貨物取扱量を伸ばし、中国国内では米系フェデックスやユナイテッド・パーセル・サービスなどの物流大手、国有企業の中国郵政傘下の中国郵政速逓物流以外で、最大級の物流エクスプレスの一つである。
2021年には世界8位のフォワーダー、Kerry Logistics（嘉里物流聯網有限公司）を買収して子会社化した。
サービス

経営範囲は中国国内だけではなく、香港、マカオ、台湾、米国、シンガポール、韓国、マレーシア、日本、タイ、ベトナム、オーストラリア等の98カ国・地域においてもサービスを展開している。今まで中国国内及び海外に、約18万人の従業員を雇用し、9.3万台の車輛を持ち、96機の自社貨物機と21,000ヶ所のサービス拠点を有している。
日本法人の順豊エクスプレス株式会社（「SFジャパン」）は2011年2月に東京で設立され、日本市場に向けて輸出入サービスの提供を開始した。日本では日本航空と提携した上でサービスを展開している。
現在、SFジャパンは東京と大阪でビジネスステーションを設けており、自社の集荷・配送、通関業務、 オペレーション、カスタマーサービスチームを有している。 SFジャパンの国際宅配便サービスは日本の47都道府県を全部カバーしている。
フリーダム・ファイターズ (DCコミックス)

フリーダム・ファイターズは、DCコミックスに登場するチーム。
概要

クオリティ・コミックスによって生み出されたキャラクターたちが、DCコミックスに加入した際、一つのチームとしてまとめられたもの。
アースXを舞台にしたシリーズでは、ナチスに支配されたアメリカを舞台に、失われた愛国心を武器に戦うチームとされている。このシリーズでは、同じくクオリティ・コミックス出身のプラスチックマンも登場する。
原作でのメンバーは、
アンクルサム
ファントムレディ
レイ
ブラックコンドル
ヒューマンボム
ファイアブランド
などで、ヴァージョンや年代、舞台となるアースなどでメンバーは異なる。
他メディア

アンクル・サム（声 - 御友公喜/英 - ピーター・レナデイ）
ドールマン（声 - ジェイソン・C・ミラー）
ブラックコンドル（声 - ジェイソン・C・ミラー）
ヒューマンボム
レイ（声 - トム・ケニー）
ファントムレディ（声 - 谷口佳子/英 - ホープ・レヴィー）
430年

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千年紀::   1千年紀
世紀::  4世紀 - 5世紀 - 6世紀
十年紀::  410年代 420年代 430年代 440年代 450年代
年::  427年 428年 429年 430年 431年 432年 433年
430年（430 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 庚午
日本
允恭天皇19年
皇紀1090年
中国
宋 : 元嘉7年
西秦 : 永弘3年
北魏 : 神カ3年
北涼 : 承玄3年
夏 : 勝光3年
北燕 : 太平22年
朝鮮
高句麗 : 長寿王18年
百済 : 毗有王4年
新羅 : 訥祇王14年
檀紀2763年
仏滅紀元 : 973年 - 974年
ユダヤ暦 : 4190年 - 4191年
カレンダー

430年のカレンダー（ユリウス暦）
誕生

「Category:430年生」も参照
孝武帝、南北朝時代 (中国)・宋の第4代皇帝（+ 464年）
アフラニウス・シュアグリウス、西ローマ帝国・ソワソン管区の執政官（ドゥクス）（+ 487年?）
ユリウス・ネポス、東ローマ帝国から承認された最後の西ローマ皇帝（+ 480年）
死去

「Category:430年没」も参照
8月28日 - アウグスティヌス、キリスト教の神学者（* 354年）
日中国会議員書画展実行委員会

| --- | --- |
国籍:   日本
格付:  任意団体
設立日:  2006年2月28日
代表者:  松尾伸也（理事長）、朱元曾（会長）
活動地域:  日本・中国
主な事業:  保健・医療・福祉／社会教育／学術・文化・芸術・スポーツ／環境の保全／国際協力／子どもの健全育成／連絡・助言・援助
郵便番号:  261-0005
事務所:   日本東京都世田谷区南烏山6丁目38番10号
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日中国会議員書画展実行委員会（にっちゅうこっかいぎいんしょがてんじっこういいんかい）は、『日中国会議員書画展』を実行して、日中両国の科学技術、経済、貿易、芸術、福祉、人材交流に関する事業を行い、日中両国の友好と親善に努め、両国の互いの発展に寄与することを目的として設立された団体である。
概要

2006年に 東京都（生活文化局）所轄のNPO法人となり、同年に第一回『日中国会議員書画展』を北京と東京で開催。以降、中国国家海洋局所属の海洋調査船が尖閣諸島海域で2008年に領海侵犯を行う、いわゆる尖閣諸島問題の影響から書画展が中断された。2014年に朱元曾理事長、桐生孝志会長、松尾伸也事務局長という体制で再興したが、2019年7月にNPO法人として解散したため、その後は任意団体として松尾伸也理事長、朱元曾会長の体制で再出発した。
沿革

2006年4月　： 特定非営利活動法人日中国会議員書画展実行委員会を設立。
2006年7月　： 中国(北京)博物館にて、第一回『日中国会議員書画展』を開催。
2006年11月 ： 東京(霞が関)にて、第一回『日中国会議員書画展』を開催。
2014年12月 ： 会長及び役員の一新を機に、新たに第一回として、懇親会を実施。
2019年7月  ： NPO法人としての解散。
2021年3月  ：「任意団体　日中国会議員書画展実行委員会」として役員体制を一新し再始動。
役員一覧

理事長  ： 松尾伸也 　　 廣東熊何律師事務所（広東くま法律事務所）顧問 / 澳門睿思貿易有限公司顧問
会長 ： 朱元曾 　　 中国科学探険協会 常務理事 / NPO法人 日中協力中心 理事長
絵画展協力者と作品名

一誠（中国仏教協会名誉会長）- 世界和平（書）
王玉珏（広東省絵画画家）- 書画
王巨才（中国共産党員、延安民事行政委員副書記、陝西省委員会広報大臣）
王成喜（全国政協委員、中国美術家協会理事、中国書法家協会会員）- 雪月花（書画）
王懐俊（中国工芸美術大師、中国芸術陶磁研究員、中国工芸美術協会理事）
盧中南（中国書法家協会理事、全国政協委員、楷書委員會委員、中国人民革命軍事博物館設計所所長・研究館員）
盧瑞華（中国国際経済交流センター元副理事長、中山大学管理学院名誉委員長）
白暁軍（中国政公党党員、中国桂林市第一、第二正協副主席、広西師範大学副学長）
申萬勝　・江家福　・朱增泉　・朱乃正　・孫希岳　・季成日　・楊力舟　・楊匡滿　・蘇士澍　・邵華澤　・武春河　・何申　・沈鵬　・張海　・張賢亮　・張立辰　・張文彬　・張會軍　・張卓　・陳醉　・范敬宜　・郁鈞劍　・鄭軍里　・趙麗宏　・段成桂　・姜昆　・鈕茂生　・賈平凹　・袁行霈　・徐慶平　・徐錫澄　・康成元　・康金成　・韓美林　・韓書力　・覃志剛　・程熙　・釋明生　・舒乙　・翟泰豊　・譚仲池
日本の出展者
羽田孜 （元内閣総理大臣、民主党顧問）-　躾（書）
冬柴鐵三（元衆議院議員、公明党幹事長、国土交通大臣。公明党常任顧問など）
武部勤 （自由民主党元幹事長、自民党山崎派）-　晴雨同舟（書）
二階俊博（自由民主党所属の衆議院議員、自民党二階派、衆議院予算委員長など）
角屋堅次郎（日本社会党所属の元衆議院議員）-　温慈恵和（書）
古賀一成（民主党元衆議院議員、衆議院国家基本政策委員長など）- 熟慮断行（書）
鳩山由紀夫（元内閣総理大臣、民主党元衆議院議員、衆議院国家基本政策委員長など）- 友愛（書）
福島瑞穂（社会民主党所属の参議院議員、社会主義インターナショナル副議長など）- 愛と平和（書）
海江田万里（立憲民主党所属の衆議院議員、元民主党政調会長など）- 漢詩（書）
江田五月　・山崎拓　・佐藤錬　・寺田稔・鍵田忠兵衛　・仙谷由人　・大畠章宏　・藤末健三
生江義男

| なまえ よしお 生江 義男 |
| --- | --- |
生誕:  1917年3月2日 宮城県石巻市
死没:   (1991-04-28) 1991年4月28日（74歳没）
出身校:  東京高等師範学校、東京文理科大学
職業:  教育者
子供:  生江隆之
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生江 義男（なまえ よしお、1917年（大正6年）3月2日 - 1991年（平成3年）4月28日）は、日本の教育者、専門は比較文化論。元学校法人桐朋学園理事長。
来歴・人物

宮城県石巻市生まれ。石巻市立石巻中学校、東京高等師範学校卒、1941年（昭和16年）病のため東京文理科大学史学科を中退（のち53年卒業）。
1941年石巻市立石巻中学校教諭となるが、43年応召で中国に渡る。復員後、48年から桐朋学園に勤務。桐朋女子部教務・事務主任のときの51年、音楽科を併設して小沢征爾らの人材を輩出させた。60年から桐朋幼稚園・桐朋小学校・桐朋女子中学校・高等学校の専任校長となり、通信簿廃止・入学時の筆記試験廃止など個性重視の教育を実践し、62年桐朋学園大学教授兼務、86年から桐朋学園理事長を務めた。日本私学研究所所長。
山口瞳の小説『けっぱり先生』のモデルとしても有名である。1988年12月 日本経済新聞で「私の履歴書」を執筆した（1989年１月に平成が始まったため、実質的に昭和最後の「私の履歴書」となった）
三井ホーム社長や桐朋学園同窓会長を務めた生江隆之は長男。桐朋学園大学音楽学部で学部長を務めた小森谷 泉は義理の息子。
著書

『目で見る日本美術ものがたり』東西文明社 精選学校図書館全集 1953年。
『教育八方やぶれ』有紀書房 1967年。
『学園歳時記』桐朋教育研究所 桐朋選書 1969年。
『あすを語る 生江義男対談』桐朋教育研究所 桐朋選書 1970年。
『緑・砂・人 非西欧世界の幻想と現実』桐朋教育研究所 桐朋選書 1971年。
『私の受けた教育』ティビーエス・ブリタニカ 私の現代史シリーズ 1978年。
『明日を開く人間教育』国土社 1983年。
『シルクロードと宗教の道 西方浄土の起源を求めて』日本放送出版協会 1984年。
『創造する力 生江義男対談集』桐朋教育研究所編 二期出版 1988年。
『飛天のうた 飛鳥・奈良文化と歴史』桐朋教育研究所 桐朋選書 1989年。
『学園歳時記 けっぱり先生朝のおはなし集』桐朋教育研究所 桐朋選書 1993年。
著書 > 共編著

『中学社会科指導講座』全3巻　編 雄山閣出版 1961-62年。
『社会科における視聴覚教材活用の理論と実際 見る社会科・聞く社会科』平田嘉三共編著 葵書房 1965年。
『黄河の譜 敦煌・雲崗・龍門への旅』秋岡家栄共著 三省堂 1979年。
『教育を考える』クラウス・ルーメル対談 麒麟麦酒 キリン・ライフ・ライブラリー 1982年。
『教科教育百年史』奥田真丈監修 宮脇理ほか共編 建帛社 1985年。
著書 > 記念論集

『歴史論集 生江義男先生還暦記念』生江義男先生還暦記念歴史論集刊行委員会 1978年。
『風の彼方へ 生江義男先生追悼文集』生江義男先生追悼文集刊行会 1993年。
2021年の世界ラリー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2021年の世界ラリー選手権 
ドライバー選手権優勝  セバスチャン・オジェ マニュファクチャラー選手権優勝  トヨタ
| 前年: | 2020 | 翌年: | 2022 |
ディフェンディングチャンピオンとして参戦するセバスチャン・オジェ
ディフェンディングコ・ドライバーとして参戦するジュリアン・イングラシア
マニュファクチャラーズタイトル2連覇のヒュンダイ
2021年の世界ラリー選手権(英: 2021 World Rally Championship)(略:WRC)は、FIA世界ラリー選手権の第49回大会である。
2021年のスケジュール

2021年のWRCは、以下の通りで行われる。
| ラウンド | 日程> スタート | 日程> フィニッシュ | ラリー名 | 本拠地 | 詳細> 路面 | 詳細> SS数 | 詳細> 距離 | 詳細> 注記 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1月21日 | 1月24日 |  ラリー・オートモビール・モンテカルロ | ギャップ | 混合 | 14 | 257.64 km |  |
| 2 | 2月26日 | 2月28日 |  アークティック・ラリー・フィンランド | ロヴァニエミ | スノー | 10 | 251.08 km |  |
| 3 | 4月22日 | 4月25日 |  ラリー・クロアチア | ザグレブ | ターマック | 20 | 300.32 km |  |
| 4 | 5月20日 | 5月23日 |  ラリー・ポルトガル | マトシーニョス | グラベル | 21 | 346.26 km |  |
| 5 | 7月3日 | 7月6日 |  ラリー・イタリア・サルディニア | アルゲーロ | グラベル | 20 | 305.32 km |  |
| 6 | 6月24日 | 6月27日 |  サファリラリー | ナイロビ | グラベル | 18 | 320.77 km |  |
| 7 | 7月15日 | 7月18日 |  ラリー・エストニア | タルトゥ | グラベル | 24 | 319.38 km |  |
| 8 | 8月13日 | 8月15日 |  イープル・ラリー | イーペル | ターマック | 20 | 310.92 km |  |
| 9 | 9月9日 | 9月12日 |  アクロポリス・ラリー | アテネ | グラベル | 15 | 292.16 km |  |
| 10 | 9月30日 | 10月3日 |  ラリー・フィンランド | ユヴァスキュラ | グラベル | 19 | 287.11 km |  |
| 11 | 10月14日 | 10月17日 |  ラリー・RACC・カタルーニャ | サロウ | ターマック | 17 | 280.46 km |  |
| 12 | 11月19日 | 11月21日 |  ACI ラリー・モンツァ | モンツァ | ターマック | 16 | 253.18 km |  |
2021年のスケジュール > カレンダーについて

新型コロナウイルス感染症の流行の影響により開催できなかった大会や、国内情勢不安により開催できなかったラリー・チリ(のちに開催中止)が復帰された。
当初はカレンダー外であったラリー・カタルーニャも2年ぶりに復帰。
ラリー・クロアチアが、ラリー・メキシコに代わって第3戦に行われた。
昨年、初開催されたラリー・エストニアは9月4日から6日の期間まで行われていたが、7月15日から18日に早められた。
今シーズンも新型コロナウイルス感染症の流行の影響に伴い、スケジュール変更が行われた。
昨年、開催中止となったイープル・ラリーがラリーGBと入れ替わる形で、開催が行われた。
第2戦の予定であったラリー・スウェーデンの代替開催として、WRC初の北極圏イベントであるアークティック・ラリー・フィンランドが行われた。期間は2月26日から28日。
アクロポリス・ラリーが8年ぶりにカレンダー復帰した。
ラリー・フィンランドは、7月29日～8月1日に開催が予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響から、10月に延期された。
2021年のスケジュール > 中止が決定したイベントについて

| ラリー名 | 本拠地 | 詳細> 路面 | 詳細> 中止理由 | 詳細>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  ラリー・スウェーデン | トルスビー | スノー | COVID-19の流行 |  |
|  ラリーGB | 未定 | グラベル | 財政的問題 |  |
|  ラリー・チリ | コンセプシオン | グラベル | COVID-19の流行 |  |
|  ラリージャパン | 愛知県名古屋市 | ターマック | COVID-19の流行 |  |

前年に続き新型コロナウイルス感染症の流行の影響を受け、当初発表されたスケジュールから変更が出ている。
第2戦として予定されていたラリー・スウェーデンは、2020年12月に中止が決定した。
第9戦として予定されていたラリーGBは、本拠地を北アイルランドとしていたが、財政的な理由で中止が決定した。
第10戦として開催予定だったラリー・チリは、2021年3月に中止が決定した。
最終戦として開催予定だったラリー・ジャパンは、2021年9月に中止が決定した。。
2021年の参加チームおよびドライバー > 前年からの変更点

トヨタはワークスエントリーの3台については前年と同様。ワークスエントリー外で、前年はスポット参戦だった勝田貴元が全戦に参戦する。また、チームプリンシパルであったトミ・マキネンは2021年よりトヨタのモータースポーツアドバイザーに就任のため退任。後任にはヤリ＝マティ・ラトバラが任命された。
ヒュンダイはセバスチャン・ローブがワークスエントリーから外れ、全4組でのエントリー。タナックとヌービルが全戦に参戦し、ソルドとブリーンが3台目をシェアする体制となる。ソルドはコドライバーを務めたカルロス・デル・バリオとのコンビを解消した。またWRC2でピエール＝ルイ・ルーベとともに2019年チャンピオンを獲得し、2020年にはヒュンダイのWRカーで3戦にスポット参戦したフランスのプライベーター『2Cコンペティション』が、本年よりワークス支援を受けてヒュンダイの2チームとしてマニュファクチャラー参戦する。ドライバーは引き続きルーベである。WRC2ではニコライ・グリヤジンに代わり、オリバー・ソルベルグを起用。オーレ・クリスチャン・ヴェイビーとソルベルグはシーズン中にi20 R5から新型のi20 RALLY2へと乗り換えが予定されている。
ヌービルは1月15日、10年に渡りコドライバーを務めていたニコラ・ジルスールとのコンビ解消を発表、後任はベルギー人のマルタイン・ヴァイダエヘとなる。
Mスポーツ・フォードはエサペッカ・ラッピが退団。昨年6戦に出場したガス・グリーンスミスがフル参戦となる。テーム・スニネンとアドリアン・フルモーは2台目をシェアする。またスニネンは、今年もヤルモ・レーティネンとのコンビを継続する予定だったが、レーティネンがトヨタのイベントリーダーに就任したためこれを解消。後任には2018年までコンビを組んでいたミッコ・マルックラが復帰する。
2021年の参加チームおよびドライバー > シーズン途中によるドライバーの変更など

第2戦に出走したオリバー・ソルベルグのコドライバーは当初はアーロン・ジョンストンであったが、ジョンストンの新型コロナウイルス陽性に伴い、代役としてセバスチャン・マーシャルを起用した。
ガス・グリーンスミスは第3戦よりコドライバーをエリオット・エドモンドソンからクリス・パターソンへと変更した。
第4戦にWRC2に出走予定であったアンドレアス・ミケルセン、オーレ=クリスチャン・ヴェイビー、ゲオルグ・リンナマエのコドライバーのウォロディミル・コルシアは新型コロナウイルス陽性に伴い出走を取り止めた。ヴェイビーはその後、第4戦期間中に新型コロナウイルスに関するFIAの規定違反を犯したため、6ヵ月の参戦禁止処分を受けた。コルシアも同様の処分を受けている。
オリバー・ソルベルグは第5戦に2Cコンペティションから出走予定であったが、父・ペター・ソルベルグが新型コロナウイルス陽性判定を受けたことや、前述のヴェイビーの感染によりヒュンダイWRC2母体チームの「レッドグレーレーシング」関係者全員がポルトガルから2週間移動できない状態となったことも重なり、出走を取り止めた。
第7戦で勝田貴元のコドライバーのダニエル・バリットが負傷。バリットに代わり第8戦はキートン・ウィリアムスが出場する。
アンドレアス・ミケルセンは第7戦をもってオラ・フルエネとのコンビを解消。後任は第2戦までグリーンスミスのコドライバーを務めたエリオット・エドモンドソン。
ダニ・ソルドは今季よりコドライバーを務めていたボルハ・ロザーダとのコンビを第6戦をもって解消、後任はカンディド・カレーラ。
ヒュンダイは第9戦よりWRC2にてヒュンダイ・i20N Rally2を投入。オリバー・ソルベルグとヤリ・フッツネンがデビュードライバーを務める
。
テーム・スニネンは第8戦終了後、Mスポーツ・フォードを離脱。第10戦フィンランドではモヴィスポーツよりWRC2に参戦し、第11戦ではヒュンダイよりWRC2に参戦する。
アドリアン・フルモーは第9戦終了後にコドライバーのルノー・ジャムールとのコンビを解消、後任はアレクサンドル・コリア。
エサペッカ・ラッピは第10戦ラリー・フィンランドにてトヨタ・ヤリスWRCにてプライベーターとして参戦。
オリバー・ソルベルグは第11戦にて2Cコンペティションから参戦する。また第9戦終了後にコドライバーのアーロン・ジョンストンとのコンビを解消した。後任はクレイグ・ドリュー。
勝田貴元は第9戦の直前にダニエル・バリットの代役参戦のコドライバーであるキートン・ウィリアムズが家庭の事情で帰国したため、出走を取り止めた。第10戦フィンランドも勝田はウィリアムズと組む予定であったが、直前に解消。後任はオリバー・ソルベルグと組んでいたアーロン・ジョンストン。
ピエール=ルイ・ルーベは第11戦直前に事故で骨折。今シーズン復帰は絶望となった。11戦出走予定であったルーベに代わり、ニル・ソランスが急遽2Cコンペティションから参戦する。
オィット・タナックは最終戦を家庭の事情で欠場。代役はテーム・スニネン。
オリバー・ソルベルグは最終戦のコドライバーを変更、エリオット・エドモンドソンを起用する。
グリーンスミスのコドライバーのクリス・パターソンが第11戦を以て引退したため最終戦はヨナス・アンデションが参戦する。
レギュレーションの変更

本年よりタイヤがワンメイクとなり、ピレリ製のコントロールタイヤが導入される。
パワーステージではドライバーズポイントと同時に上位5台にはマニュファクチャラーポイントも加算される。ポイント加算はドライバーズ同様で対象車の上位2台のポイントが有効となる。また、WRC2およびWRC3でもパワーステージが導入される。
レース結果とランキング > 各ラリーの結果

| ラウンド | イベント | 優勝ドライバー | 優勝コ・ドライバー | 優勝エントラント | 優勝タイム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ラリー・モンテカルロ |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 2:56:33.7 |
| 2 |  アークティック・ラリー |  オィット・タナック |  マルティン・ヤルヴェオヤ |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 2:03:49.6 |
| 3 |  ラリー・クロアチア |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 2:51:22.9 |
| 4 |  ラリー・ド・ポルトガル |  エルフィン・エバンス |  スコット・マーティン |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:38:26.2 |
| 5 |  ラリー・イタリア・サルディニア |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:19:26.4 |
| 6 |  サファリラリー |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:18:11.3 |
| 7 |  ラリー・エストニア |  カッレ・ロバンペラ |  ヨンネ・ハルットゥネン |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 2:51:29.1 |
| 8 |  イープル・ラリー |  ティエリー・ヌービル |  マルタイン・ヴァイダエヘ |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 2:30:24.2 |
| 9 |  アクロポリス・ラリー |  カッレ・ロバンペラ |  ヨンネ・ハルットゥネン |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 3:28:24.6 |
| 10 |  ラリー・フィンランド |  エルフィン・エバンス |  スコット・マーティン |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 2:19:13.7 |
| 11 |  ラリー・カタルーニャ |  ティエリー・ヌービル |  マルタイン・ヴァイダエヘ |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 2:34:11.8 |
| 12 |  ラリー・モンツァ  |  セバスチャン・オジェ |  ジュリアン・イングラシア |  トヨタ・ガズー・レーシングWRT | 2:39:08.6 |
レース結果とランキング > ドライバーズ・チャンピオンシップ

| 順位 | ドライバー | MON  | ARC  | CRO  | POR  | ITA  | SAF  | EST  | BEL  | GRE  | FIN  | ESP  | MNZ  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  セバスチャン・オジェ | 11 | 205 | 11 | 33 | 14 | 14 | 45 | 52 | 33 | 5 | 44 | 15 | 230 |
| 2 |  エルフィン・エバンス | 23 | 5 | 24 | 15 | 2 | 103 | 54 | 45 | 62 | 11 | 23 | 24 | 207 |
| 3 |  ティエリー・ヌービル | 34 | 33 | 33 | 362 | 31 | Ret | 32 | 13 | 84 | Ret | 12 | 41 | 176 |
| 4 |  カッレ・ロバンペラ | 42 | 21 | Ret | 224 | 253 | 62 | 15 | 34 | 11 | 34 | 55 | 9 | 142 |
| 5 |  オィット・タナック | Ret | 14 | 45 | 211 | 242 | 31 | 311 | 61 | 25 | 22 | Ret |  | 128 |
| 6 |  ダニ・ソルド | 55 |  |  | 2 | 175 | 125 |  |  | 4 |  | 31 | 33 | 81 |
| 7 |  勝田貴元 | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 2 | Ret | Ret | WD | 374 | 39 | 72 | 78 |
| 8 |  クレイグ・ブリーン |  | 42 | 82 |  |  |  | 2 | 2 |  | 35 |  |  | 76 |
| 9 |  ガス・グリーンスミス | 8 | 9 | 7 | 5 | 26 | 4 | 32 | 47 | 5 | 6 | 6 | 8 | 64 |
| 10 |  アドリアン・フルモー | 9 | 48 | 5 | 6 | 30 | 5 | 12 | Ret | 7 | 7 | 16 | 55 | 42 |
| 11 |  テーム・スニネン | Ret | 8 | 10 | 8 | 31 | WD | 6 | Ret | WD | 8 | 11 | 6 | 29 |
| 12 |  エサペッカ・ラッピ |  | 10 |  | 7 |  |  |  |  |  | 43 |  |  | 22 |
| 13 |  オリバー・ソルベルグ | Ret | 7 |  | 11 | WD | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 5 | 22 |
| 14 |  マッズ・オストベルグ |  |  | 9 | 9 | 6 |  | 10 |  | 31 | 9 | 15 |  | 15 |
| 15 |  ヨアン・ロセル | 11 |  | 14 | 14 | 7 |  |  | 7 | DSQ |  |  | 11 | 12 |
| 16 |  ヤリ・フットゥネン |  | Ret |  |  | 5 |  | Ret | 19 |  | 11 | Ret | 14 | 10 |
| 17 |  アンドレアス・ミケルセン | 7 | 11 | 39 | WD | Ret | WD | 9 |  | 9 |  |  | 16 | 10 |
| 18 |  ピエール＝ルイ・ルーベ | 16 | 39 | 29 | Ret | Ret | WD | 7 | 68 | Ret |  | WD |  | 6 |
| 19 |  オンカル・ライ |  |  |  |  |  | 7 |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 19 |  ペペ・ロペス |  |  |  | Ret | 8 |  | 15 | WD |  | 14 | Ret |  | 4 |
| 20 |  カラン・パテル |  |  |  |  |  | 8 |  |  |  |  |  |  | 4 |
| 21 |  ジャン・ソランス |  |  |  | Ret | 9 |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
| 22 |  カール・トゥンド |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  |  |  |  | 2 |
| 23 |  マルコ・ブラシア・ウィルキンソン | 15 |  | 12 | 12 | 10 |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 24 |  ニコライ・グリヤジン | 12 | 12 | Ret | 10 | Ret |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 25 |  エリク・カミリ | 10 |  |  | 40 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: WRCアカデミー完走 (Aca)
紫: リタイヤ (Ret)
黒: 除外 (EX)
黒: 失格（DSQ）
白: スタートせず (DNS)
空白: エントリーせず (WD)
レース結果とランキング > コ・ドライバーズ・チャンピオンシップ

| 順位 | ドライバー | MON  | ARC  | CRO  | POR  | ITA  | SAF  | EST  | BEL  | GRE  | FIN  | ESP  | MNZ  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ジュリアン・イングラシア | 11 | 205 | 11 | 33 | 14 | 14 | 45 | 52 | 33 | 5 | 44 | 15 | 230 |
| 2 |  スコット・マーティン | 23 | 5 | 24 | 15 | 2 | 103 | 54 | 45 | 62 | 11 | 23 | 24 | 207 |
| 3 |  マルタイン・ヴァイダエヘ | 34 | 33 | 33 | 362 | 31 | Ret | 32 | 13 | 84 | Ret | 12 | 41 | 176 |
| 4 |  ヨンネ・ハルットゥネン | 42 | 21 | Ret | 224 | 253 | 62 | 15 | 34 | 11 | 34 | 55 | 9 | 142 |
| 5 |  マルティン・ヤルヴェオヤ | Ret | 14 | 45 | 211 | 242 | 31 | 311 | 61 | 25 | 22 | Ret |  | 128 |
| 6 |  ポール・ネイグル |  | 42 | 82 |  |  |  | 2 | 2 |  | 35 |  |  | 76 |
| 7 |  ダニエル・バリット | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 2 | Ret |  |  |  |  |  | 66 |
| 8 |  クリス・パターソン |  |  | 7 | 5 | 26 | 4 | 32 | 47 | 5 | 6 | 6 |  | 54 |
| 9 |  カンディド・カレーラ |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  | 31 | 33 | 50 |
| 10 |  ルノー・ジャムール | 9 | 48 | 5 | 6 | 30 | 5 | 12 | Ret | 7 |  |  |  | 36 |
| 10 |  ボルハ・ロサーダ |  |  |  | 2 | 175 | 125 |  |  |  |  |  |  | 20 |
| 11 |  ミッコ・マルックラ | Ret | 8 | 10 | 8 | 31 | WD | 6 | Ret | WD |  |  |  | 17 |
| 12 |  トシュテン・エリクセン |  |  | 9 | 9 | 6 |  | 10 |  | 33 |  |  |  | 13 |
| 14 |  アレクソンドル・コリア |  | 10 |  | 7 |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 |
| 15 |  カルロス・デル・バリオ | 55 | 33 | 17 | 18 | 11 |  | 20 |  | 34 |  |  |  | 11 |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: WRCアカデミー完走 (Aca)
紫: リタイヤ (Ret)
黒: 除外 (EX)
黒: 失格（DSQ）
白: スタートせず (DNS)
空白: エントリーせず (WD)
レース結果とランキング > マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップ

| 順位 | マニュファクチャラー | MON  | ARC  | CRO  | POR  | ITA  | SAF  | EST  | BEL  | GRE  | FIN  | ESP  | MNZ  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  トヨタ・GAZOO・レーシングWRT | 11 | 21 | 11 | 1 | 13 | 1 | 1 | 34 | 11 | 11 | 23 | 14 | 522 |
| 1 |  トヨタ・GAZOO・レーシングWRT | 2 | 4 | 24 | 33 | 2 | 52 | 43 | 4 | 3 | 44 | 44 | 23 | 522 |
| 1 |  トヨタ・GAZOO・レーシングWRT | NC2 | NC5 | Ret | NC4 | NC4 | NC3 | NC4 | NC2 | NC2 | NC | NC | NC | 522 |
| 2 |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 34 | 1 | 33 | 2 | 31 | 21 | 2 | 13 | 25 | 22 | 12 | 32 | 463 |
| 2 |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | 45 | 33 | 4 | 61 | 4 | 65 | 32 | 2 | 4 | 33 | 31 | 41 | 463 |
| 2 |  ヒュンダイ・シェル・モービスWRT | Ret | NC2 | NC2 | NC2 | NC2 | Ret | NC1 | NC1 | NC4 | Ret | Ret | NC | 463 |
| 3 |  Mスポーツ・フォードWRT | 5 | 6 | 5 | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 5 | 55 | 5 | 6 | 200 |
| 3 |  Mスポーツ・フォードWRT | Ret | 7 | 6 | 5 | 6 | 4 | 7 | Ret | 6 | 6 | 8 | 75 | 200 |
| 4 |  ヒュンダイ・2Cコンペティション | 6 | 5 | 7 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret |  | 6 | 5 | 68 |
| 4 |  ヒュンダイ・2Cコンペティション |  | 8 |  |  | WD | WD |  |  |  |  | 7 |  | 68 |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: WRCアカデミー完走 (Aca)
紫: リタイヤ (Ret)
黒: 除外 (EX)
黒: 失格（DSQ）
白: スタートせず (DNS)
空白: エントリーせず (WD)
4301/4302次列車

| 4301/4302次列車   4301/4302次列车> 概要 |
| --- | --- |
地域:   中国
運営者:   中国鉄路総公司瀋陽鉄道局
旧運営者:   中国鉄道部瀋陽鉄道局
路線
起点:  吉林市（吉林駅）
終点:  吉林市（舒蘭駅）
営業距離:  90km
平均所要時間:  2時間11分   （舒蘭行き）   1時間59分   （吉林行き）
運行間隔:  每日運行
列車番号:  4301/4302次
車内サービス
クラス:  軟臥車（1等寝台車）   硬座車（2等座席車）   行李車（荷物車）
座席:  硬座車
就寝:  寝台車
技術
車両:  中国国鉄25B型客車（中国語版）
軌間:  1,435mm
テンプレートを表示
4301/4302次列車（中国語: 4301/4302次列车）とは、中華人民共和国の吉林省吉林市の内で運行されている。中国鉄路総公司瀋陽鉄道局が運行する各駅停車である。
概要

4301/4302次列車では、長春製の中国国鉄25B型客車（中国語版）が使用されている。その走行距離は90kmに及び、経路はほぼ吉舒線。
列車編成

4301/4302次列車の編成は10輛編成で、硬座車（2等座席車）8輛、軟臥車（1等寝台車）、荷物車が各1輛である。
列車編成 > 牽引機

| --- | --- |
区間: 吉林↔舒蘭
機関車   所属   機関士所属: 中国国鉄東風4D型ディーゼル機関車   瀋陽鉄道局吉林機務段   吉林
列車編成 > 客車

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
運行区間: 吉林↔舒蘭
| 号車番号 | 1 | 2-9 | 10 |
| 車輛の種類 | XL25B   行李車   （荷物車） | YZ25B   硬座車   （2等座席車） | RW25B   軟臥車   （1等寝台車） |
時刻表

| 4301次 （舒蘭行き）> 走行距離 | 4301次 （舒蘭行き）> 到着時間 | 4301次 （舒蘭行き）> 出発時間 | 停車駅>  | 4302次 （吉林行き）> 到着時間 | 4302次 （吉林行き）> 出発時間 | 4302次 （吉林行き）> 走行距離 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 16:55 | 吉林 | 06:49 | — | 90 |
| 19 | 17:29 | 17:33 | 棋盤 | 06:17 | 06:25 | 71 |
| 30 | 17:46 | 17:48 | 亜復 | — | — | 60 |
| 43 | 18:01 | 18:04 | 大口欽 | 05:50 | 05:53 | 47 |
| 59 | 18:28 | 18:30 | 豊広 | — | — | 31 |
| 69 | 18:41 | 18:44 | 吉舒 | 05:13 | 05:17 | 21 |
| 90 | 19:06 | — | 舒蘭 | — | 04:50 | 0 |
於乙于同

| 於乙于同 （オウルドン） |
| --- | --- |
生誕:  朴丘麻（パク・グマ） 生年不明  朝鮮忠清北道陰城郡
死没:  1480年10月18日  朝鮮京畿道開城府
国籍:   朝鮮
著名な実績:  詩・漢詩

民族:  朝鮮民族
| 於乙于同> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  어(을)우동
漢字：:  於(乙)于同
発音：:  オウ（ル）ドン
ローマ字：:  Uhwudong
英語表記：:  Uhwudong
テンプレートを表示
於乙于同または於乙宇同（オウルドン、어을우동）、生年不詳 - 1480年10月18日）は、李氏朝鮮第10代国王成宗の治世中に活躍した両班出身の詩人、書道家、画家、妓生。於于同または於宇同（オウドン、어우동）とも呼ばれている。
両班の妻でありながら、多くの男性と肉体関係を持った人物として知られる。当時、儒教主体の朝鮮では姦通は殺人罪に次ぐ、重罪であった。
生涯

本貫は陰城朴氏、父は承文院（朝鮮語版）（現在の外交部にあたる）知事を務めた朴允昌（パク・ユンチャン）である。本名は丘麻（クマ、구마）とされる。朝鮮第3代国王太宗の子・孝寧大君の孫にあたる泰江守・李仝（テガンス、イ・ドン）と結婚し、1女を儲けた。しかし、夫は燕軽飛（ヨンギョンビ、연경비）という妓生を寵愛してしまう。さらに、彼女は他の男性と密通した濡れ衣を着せられ、夫の家を追い出されてしまう。
彼女は麗しい美貌と長年、培ってきた高い教養を利用して、妓生に扮しながら、王族男性や官吏、奴婢と肉体関係を持つようになった。このような噂は王宮にまで伝わるようになり、彼女は抑留された。国王成宗と義禁府は厳重な審問を行った。
成化16（1480）年10月18日、成宗から風紀を乱した罪として、絞首刑により処刑された。しかし、彼女と姦通した男性達は軽罪又は無罪であった。
家族

父: 朴允昌
母: 鄭氏（生年不詳-1488年）
兄: 朴成根
元夫: 泰江守李仝
娘: 不詳
登場作品

王と私（SBS、2007年-2008年、演：キム・サラン）
2020年の相撲

2020年の相撲（2020ねんのすもう）では、2020年（令和2年）の相撲関連の出来事についてまとめる。
2019年-2020年-2021年