stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ディヴィジオン・アン1985-1986
出場クラブ

クラブ所在地
| クラブ | 昇格年 |
| --- | --- |
AJオセール: 1980
SECバスティア: 1968
FCジロンダン・ドゥ・ボルドー: 1962
ブレスト・アルモリックFC: 1981
スタッド・ラヴァロワ: 1976
ル・アーヴルAC: 1985
RCランス: 1979
リールOSC: 1978
オランピック・ドゥ・マルセイユ: 1984
FCメス: 1967
ASモナコ: 1977
ASナンシー＝ロレーヌ: 1975
FCナント: 1963
OGCニース: 1985
パリSG: 1974
スタッド・レネFC: 1985
FCソショー＝モンベリアール: 1964
RCストラスブール: 1977
SCトゥーロン・ヴァール: 1983
トゥールーズFC: 1982
順位表

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | パリ・サン＝ジェルマンFC (C) | 38 | 23 | 10 | 5 | 66 | 33 | +33 | 56 | UEFAチャンピオンズカップ 1986-87出場 |
| 2 | FCナント | 38 | 20 | 13 | 5 | 53 | 27 | +26 | 53 | UEFAカップ1986-87出場 |
| 3 | FCジロンダン・ドゥ・ボルドー | 38 | 18 | 13 | 7 | 55 | 46 | +9 | 49 | UEFAカップウィナーズカップ 1986-87出場 |
| 4 | トゥールーズFC | 38 | 18 | 7 | 13 | 59 | 44 | +15 | 43 | UEFAカップ1986-87出場 |
| 5 | RCランス | 38 | 15 | 13 | 10 | 51 | 43 | +8 | 43 | UEFAカップ1986-87出場 |
| 6 | FCメス | 38 | 15 | 12 | 11 | 53 | 34 | +19 | 42 |  |
| 7 | AJオセール | 38 | 16 | 9 | 13 | 45 | 39 | +6 | 41 |  |
| 8 | OGCニース | 38 | 14 | 11 | 13 | 39 | 44 | −5 | 39 |  |
| 9 | ASモナコFC | 38 | 9 | 19 | 10 | 49 | 42 | +7 | 37 |  |
| 10 | リールOSC | 38 | 13 | 10 | 15 | 40 | 49 | −9 | 36 |  |
| 11 | スタッド・ラヴァロワ | 38 | 11 | 13 | 14 | 39 | 47 | −8 | 35 |  |
| 12 | オランピック・ドゥ・マルセイユ | 38 | 11 | 12 | 15 | 43 | 39 | +4 | 34 |  |
| 13 | スタッド・レネFC | 38 | 12 | 10 | 16 | 36 | 41 | −5 | 34 |  |
| 14 | ブレスト・アルモリックFC | 38 | 13 | 8 | 17 | 53 | 63 | −10 | 34 |  |
| 15 | FCソショー＝モンベリアール | 38 | 11 | 12 | 15 | 47 | 57 | −10 | 34 |  |
| 16 | SCトゥーロン・ヴァール | 38 | 9 | 15 | 14 | 43 | 46 | −3 | 33 |  |
| 17 | ル・アーヴルAC | 38 | 11 | 11 | 16 | 49 | 53 | −4 | 33 |  |
| 18 | ASナンシー＝ロレーヌ (O) | 38 | 13 | 7 | 18 | 45 | 51 | −6 | 33 | D1・D2昇降格プレーオフ出場 |
| 19 | RCストラスブール (R) | 38 | 10 | 11 | 17 | 36 | 54 | −18 | 31 | ディヴィジオン・ドゥ1986-1987 |
| 20 | SECバスティア (R) | 38 | 5 | 10 | 23 | 30 | 79 | −49 | 20 | ディヴィジオン・ドゥ1986-1987 |
出典: Footballdatabase.eu
順位の決定基準: 1) 勝ち点; 2) 得失点差; 3) 総得点
勝利: 勝ち点2, 引分け: 勝ち点1, 負け: 勝ち点0
 優勝;  プレーオフ勝者;  降格.
注釈:
↑  クープ・ドゥ・フランス1985-1986優勝
昇格

ディヴィジオン・ドゥ両グループの1位RCパリとASサン＝テティエンヌは自動昇格を決めた。両組2位・3位によるプレーオフに勝ったFCミュルーズが入れ替え戦に出場し、ディヴィジオン・アン18位のASナンシー＝ロレーヌと対戦。ナンシー＝ロレーヌが2連勝でD1残留を決め、ミュルーズがD2に残留した。
レ・シャンピオン・ドゥ・フランス

パリ・サン＝ジェルマンFC (1回目)
| 選手 | 国籍 | 試合 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- |
| ティエリー・バコニエ |  | 26 | 2 |
| ジョエル・バツ |  | 38 | 0 |
| ミシェル・ビバール |  | 31 | 1 |
| ジャン＝フランソワ・シャルボニエ |  | 16 | 1 |
| アラン・クリオル |  | 1 | 0 |
| オマール・ダ・フォンセカ |  | 17 | 2 |
| ルイス・フェルナンデス |  | 37 | 9 |
| ロベール・ジャック |  | 27 | 6 |
| フィリップ・ジャノル |  | 37 | 6 |
| ジャン＝クロード・ルムール |  | 7 | 0 |
| クロード・ロウィス |  | 14 | 1 |
| ティエリー・モラン |  | 2 | 0 |
| ジャン＝マルク・ピロルジェ |  | 38 | 2 |
| ローラン・ピモン |  | 1 | 0 |
| ファブリス・プラン |  | 30 | 2 |
| ドミニク・ロシュトー |  | 35 | 19 |
| オマール・セネ |  | 27 | 5 |
| サフェト・スシッチ |  | 37 | 10 |
| フランク・タナシ |  | 14 | 1 |
| ピエール・フェルミューレン |  | 30 | 2 |
得点ランキング

| 順位 | 選手 | 国籍 | クラブ | 点数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ジュール・ボカンデ |  | FCメス | 23 |
| 2 | ドミニク・ロシュトー |  | パリSG | 19 |
| - | ビクトル・ロヘリオ・ラモス |  | SCトゥーロン・ヴァール | 19 |
| 4 | ヴァヒッド・ハリルホジッチ |  | FCナント | 18 |
| 5 | アブデルクリム・メリー・クリモ |  | ル・アーヴルAC | 17 |
| 6 | ウーヴェ・ラインダース |  | FCジロンダン・ドゥ・ボルドー | 15 |
| 7 | ジェラール・ビュシェ |  | ブレスト・アルモリックFC | 14 |
| - | シェリフ・ウジャニ |  | スタッド・ラヴァロワ | 14 |
| - | パスカル・マリーニ |  | ブレスト・アルモリックFC | 14 |
| 10 | ベルナール・ジャンギニ |  | ASモナコFC | 13 |
| - | ベルナール・ビュロー |  | リールOSC | 13 |
| 12 | ジェラール・ソレー |  | SCバスティア (6)  リールOSC (5) | 11 |
| - | ヤニク・ストピラ |  | トゥールーズFC | 11 |
| - | パトリック・キュベーヌ |  | SCバスティア (4)  RCストラスブール (7) | 11 |
| 15 | パトリス・ガランド |  | AJオセール | 10 |
| - | ジャン＝マルク・フェレリ |  | AJオセール | 10 |
| - | ベナンシオ・ラモス |  | RCランス | 10 |
| - | ルイ・マルシアリス |  | ASナンシー＝ロレーヌ | 10 |
| - | ステファン・ペーユ |  | FCソショー＝モンベリアール | 10 |
| - | フランソワ・ブリソン |  | RCストラスブール | 10 |
| - | ホルヘ・ドミンゲス |  | OGCニース | 10 |
| - | サフェト・スシッチ |  | パリSG | 10 |
| - | アルベール・エモン |  | SCトゥーロン・ヴァール | 10 |
| - | アルベルト・マルシーコ |  | トゥールーズFC | 10 |
| - | ジェラール・パシ |  | トゥールーズFC | 10 |
ギュル・トレイン

ギュル・トレイン（ウルドゥー語: گل ٹرین 、英: Gül Train）は、イラン・イスラム共和国（通称：イラン）の首都テヘランを経由して、パキスタン・イスラム共和国（通称：パキスタン）の首都イスラマバードと、トルコ共和国（通称：トルコ）の最大都市イスタンブールの間で運行されている、国際貨物列車サービスである。
以前は、エコ・トレイン (ECO Train) と呼ばれていた。
当列車は、トルコのアブドゥラー・ギュル大統領にちなんで名付けられており、2009年8月14日より試験的に運行開始された。
当列車は、経済協力機構 (ECO:Economic Cooperation Organization) の重要なプロジェクトとなっている。
ギュル・トレインは、6,500キロメートル (4,039 mi)を16日間でカバーすることにより、イスラマバード、テヘランおよびイスタンブールを結ぶ。
この区間では、イランのザーヘダーンにて標準軌のイラン鉄道と広軌（英語版）のパキスタン鉄道（英語版）の間に異軌間（英語版）がある。
標準軌から広軌へのコンテナ積み替えのために、ザーヘダーンにコンテナ・ターミナルの設置が計画されている。
当ルートでは、旅客列車サービスについても検討されている。
当プロジェクトにおいて、パキスタンのクエッタとタフタン（英語版）の間の貧弱な鉄道インフラが、主な障害となっている。
ダイカスト

アルミとマグネシウムのダイカストによるエンジン部品
ダイカスト (英: die casting) とは、金型(かながた、英: die）に溶融した金属（溶湯）を圧入することにより、高い寸法精度の鋳物を短時間に大量生産する鋳造方式、またはダイカストによる製品のことである。ダイキャストとも言われる。ダイカストをとらえて「鋳物の産業革命」と称す向きもある。
ダイカストの歴史

奈良の大仏に見られるような古代より行われてきた砂型鋳造法に比べ、ダイカストの歴史は比較的新しい。砂型鋳造やそれから発展した石膏型鋳造は、鋳込んだ製品を取り出す毎に型を破壊しなければならなかったが、その後、同じ型から製品を大量に生産出来るよう金型が考案され、やがて溶解金属に圧力をかけて注入する方法、つまり、ダイカスト法の誕生をみた。
1830年代に米国のエリシャ・ルート (Elisha K. Root) がサミュエル・コリンズ (Samuel W. Collins) の下でダイカスト法を開発。1838年にデヴィッド・ブルース (David Bruce) によるダイカスト活字の製品化。
日本におけるダイカストの研究は1910年（明治43年）頃から大学の金属研究室を中心に行われ1917年（大正6年）には最初のダイカスト会社が大崎（東京市）に設立された。当時は鉛・錫・亜鉛を中心とした低融点合金を使用していたが、昭和に入りアルミニウム・銅合金の素材も使用可能となり、生産の拡大が進展し、太平洋戦争中は軍需品を中心に年間2,500トン程度の生産まで達した。
戦後1950年（昭和25年）頃までは低迷期が続いた。1952年（昭和27年）以降、日本工業規格（JIS、現・日本産業規格）に関連規格が制定される。その後、高度経済成長や自動車産業の発展とそれに伴う、ダイカストマシンの改良・合金素材の開発が急速に進展し、1990年代はバブル崩壊の影響で微増に留まるものの、マシンのコンピューターコントロール化・大型化もあいまって、2000年代には生産性の向上と製品の多様化が顕著となり、生産量は年間100万トンを超えた。
ダイカストの歴史 > ダイカスト年表

1838年（天保9年） - 米デヴィッド・ブルースがダイカスト活字を製品化
1905年（明治38年） - 米国のハーマン・H・ドーラーがダイカストの商業生産開始
1910年（明治43年） - 日本でダイカストの研究開始
1917年（大正6年） - 日本初のダイカスト製造（「ダイカスト合資会社」）
1922年（大正11年） - 国産ダイカストマシン製造
1935年（昭和10年） - 軍需産業でダイカスト製品の研究進展
1940年（昭和15年） - ダイカスト製造各社に対し統制令発令、効率化のため100余社から25社に統合
1947年（昭和22年） - 戦後民生品製造にていち早く復興。日本橋白木屋にてダイカスト展示会開催
1949年（昭和24年） - 二眼レフカメラボディのダイカスト化
1952年（昭和27年） - 油圧電気制御ダイカストマシン初導入
1952年（昭和27年） - JISに関連規格が制定
1953年（昭和28年） - 日本において高純度亜鉛開発成功。
1953年（昭和28年） - JIS H5301 亜鉛合金ダイカスト制定
1958年（昭和33年） - JIS H5302 アルミニウム合金ダイカスト制定
1961年（昭和36年） - 亜鉛合金ダイカスト品質証明制度開始
1972年（昭和47年） - JIS B6612 ダイカストマシン制定
1976年（昭和51年） - JIS H5303 マグネシウム合金ダイカスト制定
1984年（昭和59年） - 日本のダイカスト生産量 50万トン突破
1988年（昭和63年） - コンピュータ数値制御マシンの導入本格化
2002年（平成14年） - 日本のダイカスト生産量が80万トンを突破
2006年（平成18年） - 日本のダイカスト生産量が100万トンを突破
ダイカスト製品

使用素材として、亜鉛、アルミニウム、マグネシウムなどの非鉄金属とその合金で、優れた寸法精度の製品を短時間に大量生産できることから、自動車関連部品に多く使用されてきた。近年金型技術の発達、合金素材の改良により通信機器、建築材料、産業機械など急速な需要の広がりをみせている。特に、マグネシウム素材の開発でデジタルカメラ、パソコン、携帯電話他、事務用品、日用品等、身近な雑貨から最先端機器にいたるまで、用途を拡大している。従来のダイカストはパワートレイン関連の自動車部品の製造に多用されている。代表的な部品は以下の通りである。
エンジン
ヘッドカバー（ロッカーカバー/カムカバー。エンジニアリングプラスチックに置き換えられている。）
シリンダーヘッド
シリンダーブロック
クランクケース
オイルパン
トランスミッション
トランスミッションケース
バルブボディ（AT）
トランスファーケース
また、自動車へのアルミニウム部品適用拡大の流れから、従来板金部品が大半であった車体へのダイカスト部品適用も広がっている。
自動車部品以外の鋳造品の代表例として以下がある。
玩具（ダイキャスト玩具（英語版） ）
ミニカー・超合金玩具
家電関連
冷蔵庫・洗濯機・VTR・ミシン・掃除機
事務用品
パソコン・プリンター・ファクシミリ・複写機
日用品
カメラ・釣具・ファスナー・装身具
他にもアルミで出来た昨今の交通信号機や日本ドライケミカルの新型粉末消火器の容器にも採用された例もある。
製造方法

ダイカストは、原材料である合金と成型加工する金型そして原材料を金型に充填する機械（ダイカストマシン）の3要素から成り立っている、原材料が製品となるまでの工程が最短の方法である。すなわち（合金⇒溶解⇒鋳造⇒トリミング⇒仕上げ加工⇒検査出荷）という経過をたどる。鋳造時に金型を使用するが近年金型専門業者を介在させず設計から金型製造まで自社製作の会社も増加傾向にある。
製造方法 > ダイカストマシン

現在のダイカストマシンの主流となっている横型ダイカストマシンは、アメリカのハーマン・H・ドーラー (Herman H. Doehler) によって開発された。溶湯の供給方式によりホットチャンバーとコールドチャンバーに大別できる。ホットチャンバーは射出部が保持炉の溶湯中に沈んでいる方式。主として亜鉛合金、錫合金などの低融点合金の鋳造に使用する。一方、コールドチャンバーは射出部と保持炉が分離しており、手込めまたは機械的に溶湯を射出部に供給する方式。主としてアルミニウム合金、マグネシウム合金等高融点の金属鋳造に使用し、大型の製品の鋳造が可能である。鋳造サイクルタイムは溶湯を供給する時間分コールドチャンバーの方が長い。
2010年代、電気自動車の製造を開始したアメリカの新興メーカーテスラ社は、他社を凌ぐ優位性を確保するために、製造に時間を要する自動車部品の一体成型を模索。各ダイカストマシン製造メーカーに大型機の製造を打診した。これにイタリアのイドラ社が応え、型締め力で従来の最大級のマシンの1.5倍の能力を有する6000tf（トンフォース）級のダイカストマシンを納入。テスラは、新しいダイカストマシンをギガプレス、アルミ一体成型部品をメガキャストと命名、製造工程に組み込み他社を上回る生産効率を実現した。この成功を見て、トヨタ自動車や本田技研工業など他に自動車メーカーも高性能ダイカストマシンの導入を始めた。2021年時点でイドラ社は既に9000tf級のダイカストマシンを製造。供給を受けるテスラ社は、最終的に12,000tf級のマシンを求めている。
製造方法 > 金型

金属製の精密鋳型で一般的に固定型と可動型で構成され、二つをあわせることで掘り込み面や、空間、変化をもたせる。側面方向に引き抜く中子金型を用いることでより複雑な形状を造形できる。金型素材は、炭素鋼・熱間工具鋼等特殊鋼が用いられる。固定型とはダイカストマシンの固定プラテンに取り付けられ固定されて使用し、可動型は可動プラテンに取り付けられ、移動して固定型と合わさり、製品形状を形成する。通常ダイカストマシンで型が開くと鋳物は可動型の方に固定されて移動され、可動型に設置してある押出し機構により押出し鋳物が金型から取り出される。
製造方法 > ダイカスト用合金

ダイカスト用合金には、各種の非鉄金属がある。すなわち、アルミ合金・亜鉛合金・マグネシウム合金である。以上の3合金は、JISに規定されている。そのほかに、銅、鉛、錫の合金も使用され、それぞれ異なった特徴を持つ。
ダイカスト用の金型には耐熱鋼が使われているが、反復使用による熱衝撃によって破損することがある。そのため溶融点の高い合金はダイカストには不向きである。銅合金のうちで亜鉛を30〜40%含む溶融点の低い黄銅が適用限界の材料とされている。
製造方法 > 鋳造解析

金型内部における材料の流れ方のシミュレーションを行うことがある。金型設計での効率化を目指し、量産時のトラブルを減らすためである。ただし、100%ではなく、実際の検証が必要になる。
他の鋳造法との比較

ダイカスト鋳造法は量産性や製品肌の美しさにおいて優位である反面、高速で溶湯を金型に圧入することに起因する空気の巻き込みや金型隅部への不充填による不良の発生率が高い。また、砂型に比べ金型は熱伝導率が高いため溶湯の冷却（凝固）速度が高く、湯境（ゆざかい）が発生しやすいので大型品や肉厚品、高い強度を必要とする部品等への適用が難しい。2000年代に入り、より高い品質と上記弱点克服を目指し技術向上が顕著で、いわゆる特殊ダイカスト法（真空ダイカスト法、局部加圧法、酸素置換法等）が開発されている。
他の鋳造法との比較 > 砂型鋳物

大物が作れる
ダイカストに出来ない鉄や銅が使える
少量の生産に経済的
他の鋳造法との比較 > 金型鋳物

金型費が安い
使用される合金種が多い
熱処理、溶接が容易
他の鋳造法との比較 > 鍛造鋳物

肉厚部品が出来る
密度が高く機械的性質に優れる
内部品質が安定
部品製造においては、ダイカストは経済的にも機能的にも優れている点が多いが、他の製造方法もそれぞれ固有の長所をもっている。部品精度・コスト・強度/靭性・大きさ・外観等、各項目を検討して決定することが必要である。工程の短縮とリサイクルの要請から自動車業界を中心にダイカストへの依存度がたかまっている傾向にある。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  日本ダイカスト協会 (2008年). “鋳物とダイカストの歩み”. ダイカストの歩みと生産量.   日本ダイカスト協会. 2019年8月29日閲覧。
↑  日本ダイカスト協会 (2008年). “日本のダイカスト生産量”. ダイカストの歩みと生産量.   日本ダイカスト協会. 2019年8月29日閲覧。
↑  西直美「ダイカストの歩み 活字鋳造から自動車足回り部品まで」『軽金属』第57巻第4号、社団法人軽金属学会、2007年、163-170頁、doi:10.2464/jilm.57.163。
↑  バンダイやクローバー等のメーカー製品の呼称から敷衍したもので、漫画「プラモ狂四郎」でフルスクラッチモデル（1点物の手製模型）を指して「ダイキャストは亜鉛とスズの合金だ」というセリフがあるが、ダイカストは高額の設備投資を要する量産用の技術で、工芸には使われない。
↑  ダイカストマシンの技術史
↑  アメリカでホットチャンバー方式の鋳造方式が実験され成功した事例があるが、現時点での実用化は不可能。
↑  ホットチャンバー方式でも鋳造は可能である。
↑  “トヨタは｢テスラ､BYDを倒す準備｣ができている…｢日本車メーカーのEV逆襲｣に必要なたった一つのこと”.   プレジデントオンライン (2024年10月8日). 2024年10月8日閲覧。
↑  “ホンダ、ＥＶ主要部品の大幅な「小型・軽量化」に成功…航続距離伸長・コスト削減で米中の新興勢を追撃へ”.   読売新聞ONLINE (2024年10月9日). 2024年10月8日閲覧。
↑  “テスラの未来型自動車製造を支えるイタリアIDRAのギガプレスマシン”.   global-biz (2022年6月9日). 2024年10月9日閲覧。
クラウン (紋章学)

クラウン（英: Crown）は、 国王や皇帝などの君主と王族並びに貴族にのみ特に許された紋章の構成要素であり、紋章の所持者の地位及び爵位等の位階を示す。紋章冠（もんしょうかん）とも言う。王国でただ1つの王冠及び国王以下の爵位を示す小冠は、厳しい規則の下で使用される。ただし、ベルギー王国の場合のように、若干の君主は、紋章に描かれたものと同じ王冠の実物を持たないこともある。
クラウンは、神々又は彫像、例えばカルマパ・ラマのブラック・クラウンのようなそれらの具象によって宗教的な地位または崇拝のシンボルとしてもしばしば使われ、時折その信者によってより広範な使用のための模造品が使われる。
クラウンは、その所有者の地位を意味するために紋章の中に置かれるほか、エスカッシャンの中のコモン・チャージであることもある。
階級の証

紋章の所有者が男爵又はそれ以上の爵位、及び数ヵ国の世襲騎士の称号を持つ者である場合、エスカッシャンの上に爵位を示す小冠を示すことがあり、イギリスの紋章学では通常ヘルメットの下に置かれ、大陸ヨーロッパの紋章学ではクレストがあれば、クレストより上に置かれる。
この場合、クラウンの形は厳しい規則に従う。国王の紋章には、ノルウェーのそれのように国王の冠を示すことがある。これらの冠の形は、それぞれの国の国王や貴族の実際の冠の形に影響を受け、紋章には戴冠式で戴く実際の冠を忠実に模写したものをそのまま描くのが一般的である。
イギリス連邦

英語では、正式には、コロネットという語が君主以外のすべての貴族の冠のために使われるのに対し、クラウンという語は君主のクレストを飾る冠のみに使われる。ただ、王太子はクラウン・プリンスと呼ばれているにもかかわらず、その冠はクラウンと呼ばれたり、コロネットと呼ばれたり統一されていない。
イギリスの貴族階級において、ドイツやフランスなどの他の地域の紋章の伝統もそうであるように、コロネットのデザインはその所有者の階級を示す。一目して判る各冠の特徴は、王族の冠にのみフラ・ダ・リが飾られていること、公爵の冠はイチゴの葉飾りのみであること、侯爵と伯爵の冠はイチゴの葉飾りと真珠の両方が飾られていること、子爵と男爵の冠は真珠のみが飾られていることである。公爵冠は8枚のイチゴの葉飾りを持ち、侯爵冠は4枚のイチゴの葉飾りと、実際には真珠ではないが、「パール（真珠）」と呼ばれる4個の銀色の球を、伯爵冠は8枚のイチゴの葉飾りと8個のパールを、子爵冠は18個のパールを、そして、男爵冠は6個のパールを持っている。慣習的にコロネットを戴く権利がある者は彼らの紋章のエスカッシャンの上、ヘルメットやクレストの下にそれを示すため、コロネットは特定の紋章の所有者を知るうえで役に立つ手掛かりとなる。
イギリス王室のメンバーは、彼らの紋章の上にコロネットを持っており、即位式でそれを身につけることがある。図示したもの以外に、プリンセス・ロイヤル（国王の長女）や国王の甥や姪のコロネットもある。これらは、チャールズ2世がフランスでその贅沢な宮廷スタイルの様式を得て亡命生活から戻り、王政復古した直後の1661年に彼が作った規則に従っており、君主との王子の関係に応じて変化する（ルイ14世はその年ベルサイユで記念碑的な業績を始めた）。時折、さらなる勅許状が特定の個人のために冠のデザインを変えることがある。
国王（聖エドワード王冠）
国王（テューダー朝）
スコットランド王冠
皇太子（法定推定相続人）
王子・王女（国王の子）
王子・王女（皇太子の子）
王子・王女（国王のその他の孫）
王子・王女（国王の娘の子）
公爵
侯爵
伯爵
子爵
男爵
キング・オブ・アームズ
カナダの紋章学において、コロネットは英国支持派 (United Empire Loyalists) からの出自を示すのに用いられる。ローヤリスト・シヴィル・コロネットはすべてのローヤリストによって使われる一方、ローヤリスト・ミリタリー・コロネットはアメリカ独立戦争の際に英国支持派の連隊に仕えた祖先を意味するが、ローヤリスト・コロネットは紋章だけで使われ、決して身につけられることはない。
ローヤリスト・ミリタリー・コロネット（カナダ）
ローヤリスト・シヴィル・コロネット（カナダ）
大陸ヨーロッパ

極めて多くの伝統とこれらのいくつかに多くのバリエーションがあるため、あり余る程の種類のコンチネンタル・コロネットがある。いくつかのコロネットがイギリス連邦の伝統の中に存在しない位階のためのものもある。
古い、すなわち王国時代のフランスの紋章学では、16世紀以前には階級を示すコロネットは用いられておらず、小冠は3本に見えるクロスが取り付けられた金属の環であった。なお、このタイプの実物にかぶる小冠は見つかっていない。しばしば、コロネットはヘルメットによって代えられるか、ヘルメットにつけられるだけである。
大陸ヨーロッパ > 神聖ローマ帝国（ドイツ語圏）

神聖ローマ帝国とそれに連なるオーストリア、ドイツなどの国では、デザインは異なっているものの、イギリスと酷似したシステムを用いていた。
より下位の貴族又は騎士 (Laubkrone) のための通常の貴族冠 (Adelskrone) は、典型的に5つに見える先端に真珠を飾った8本の枝を特徴とする宝石のある金の環である。それらの中央と外側の枝は通常は葉であるが、他は真珠が先端に置かれる。しばしばバイエルンとヴルッテムベルク (Württemberg) のような南部の州では、すべての枝の先端に真珠が置かれる。男爵冠 (Freiherrnkrone) は、真珠と7本（実物は12本）の枝を示す。伯爵冠 (Grafenkrone) は、真珠を伴う9本（実物は16本）の枝を示す。より古い家のいくつかは、5枚の葉と4つの真珠を示している小冠を使っていた。いくつかの従属する郡と、小さな公国は彼らと通常の伯爵とを区別した他のタイプの小冠を持っていた。侯爵冠に類似している王子冠 (Furstenkrone) は、宝石と5枚（実物は8枚）の葉を伴う金の環と、頂点にインペリアル・グローブ (imperial globe) を持つ3本に見えるアーチに囲まれている深紅の帽子である。公爵のコロネット (Herzogskrone) は、5枚（実物は8枚）の葉を伴う金の環と、5本のアーチを持ち、アーチの間に、深紅の布が見える。
神聖ローマ帝国の非常に宗教的な性質を考慮すると、つかの間のナポレオン時代の国を除き、紋章学の大陸宗教的なシステムは、歴史的にはイギリスのクラウンのようにそれほど手際よく管理されなかったと言うことができる。しかし、例えばしばしば神聖ローマ帝国につながるスウェーデン、デンマーク又はロシアのような、クラウンとコロネットの使用を含む伝統がある。大部分の言語がコロネットを指す特定の語を持たず、それぞれ単に冠を意味する語を用いるが、それらの冠のうちどちらが貴族の爵位かより低い位階の使用のために決めることがあり得、このように類推作用によって小冠と呼ばれることができる。
オーストリア帝国皇帝
ドイツ帝国皇帝
ボヘミア王
プロイセン王
バイエルン大公
オーストリア大公
伯爵
伯爵（旧）
男爵
男爵（旧）
貴族冠（新）
貴族冠（旧）
大陸ヨーロッパ > ベルギー

国王
王子
公爵
侯爵
伯爵
伯爵（旧）
子爵
男爵
男爵（旧）
世襲騎士
大陸ヨーロッパ > デンマーク

国王
皇太子
王子（王族）
侯爵
貴族冠
大陸ヨーロッパ > フランス > 王国時代

国王
王太子
王子
王家一門
フランス公爵
公爵
フランス侯爵
侯爵
フランス伯爵
伯爵
伯爵（旧）
子爵
男爵
バナレット騎士
大陸ヨーロッパ > フランス > ナポレオン帝国

皇帝
皇太子
王子
公爵
伯爵
男爵
騎士
大陸ヨーロッパ > イタリア王国 (1861 - 1946)

国王
皇太子
王子（王族）
公爵
侯爵
伯爵
子爵
男爵
貴族
世襲騎士
上流階級（パトリシアン）
大陸ヨーロッパ > オランダ

国王
王子（王族）
王子（王族以外）
公爵
侯爵
伯爵（新）
伯爵（別）
子爵
男爵
世襲騎士
貴族冠
大陸ヨーロッパ > ノルウェー

国王
国王（1905年）
皇太子
伯爵
男爵
貴族冠
大陸ヨーロッパ > ロシア

ツァーリ
王子
伯爵
男爵
男爵（別）
貴族冠
大陸ヨーロッパ > スペイン

国王
皇太子
王子
グランデ
公爵
侯爵
伯爵
子爵
男爵
騎士（カバレロ）
大陸ヨーロッパ > スウェーデン

国王
皇太子
公爵
伯爵
男爵
貴族冠
シュヴァルツブルク＝ゾンダースハウゼン侯国の紋章。公爵（フュルスト）の帽子 (Furstenhut) がある。
少年ビッグコミック

『少年ビッグコミック』（しょうねんビッグコミック）は、小学館が発行していた月2回刊の漫画雑誌。『マンガくん』→『少年ビッグコミック』→『ヤングサンデー』（後に週刊化）と変遷した。
概要

学年誌と『週刊少年サンデー』の間を埋める隔週刊少年漫画誌『マンガくん』として、『てれびくん』と同年の1976年に12月25日発売の1977年1月10日号で創刊した。『ビッグコミック』の少年版としての特徴を持ち、装丁は当初、少年誌としては珍しい中綴じであった。他にも、月2回発行・巨匠主義・誌名ロゴ・表紙のイラストなどにもそれが見られた。小学館漫画誌のマスコットであるナマズマークは、本誌ではMマーク入りの小さな野球帽をかぶっていた。
しかし、部数低迷のため、誌面のリニューアルを余儀なくされる。そのため、編集長を井上敬三から『ビッグコミック』創刊メンバーの鈴木俊彦に交代し、本来目指していた役割を『月刊コロコロコミック』に譲り、1979年3月24日の通巻54号から『少年ビッグコミック』へ改称した。
名称は『ビッグコミック』になる一方、体裁は他の少年漫画誌と同様の平綴じに改められ、ナマズマークも『ビッグコミック』系列誌で使用されている、帽子をかぶっていない普通のものになった。『球道くん』など人気作品は継続して連載されたが、『みゆき』や『初恋スキャンダル』といったラブコメディの連載が始まり、「軟弱路線」と言われたが、次第にそちらがメインとなっていく。その一方で、架空国家の空軍外人部隊に所属する戦闘機パイロットの傭兵たちの活躍を主に描いた『エリア88』や、ディストピアSFの『愛がゆく』など、硬派な作品も輩出した。
しかし、雑誌自体の知名度は高まらず、「みゆき」の単行本が出た際、『週刊少年サンデー』の編集部に連載誌を教えてほしい、という問い合わせの電話がかかってきたという。
以降は、『週刊少年サンデー』と執筆陣が重複する兄弟誌になっていくが、1987年にはアンケート集計により、少年漫画雑誌ながら読者の年齢層が『週刊少年サンデー』を越えたことが判明した。そこで青年向け漫画誌へ路線変更し『ヤングサンデー』に改称され『ビッグコミックスピリッツ』と競合、他の青年誌同様の中綴じになった。その際、『少年ビッグコミック』の一部連載はそのまま引き継がれた。
雑誌の通巻号数はリセットされたが、後に『ヤングサンデー』巻末において『マンガくん』からの「通巻NUMBER」表示としてのみ復活した。ナマズマークは、『少年サンデー』系列誌のものへは変更されず、『ビッグコミック』系列のものを継続して使用していた。
掲載作品の単行本化は〈マンガくんコミックス〉の名でなされ、誌名変更後しばらくして〈少年ビッグコミックス〉と改称された。『冬物語』や『お〜い!竜馬』など、『少年ビッグコミック』で連載が開始され、移籍後に単行本が発売された作品は〈ヤングサンデーコミックス〉として刊行された。一方、『ミュウの伝説』などは『ヤングサンデー』掲載分も〈少年ビッグコミックス〉として刊行され、過去の作品が〈ヤングサンデーコミックス〉として刊行されることはなかった。
『エスパー魔美』については、初単行本化時のレーベルこそ〈マンガくんコミックス〉→〈少年ビッグコミックス〉ではあるが、テレビアニメ化以降は〈てんとう虫コミックス〉へ漫画単行本レーベルを変更した。〈藤子・F・不二雄大全集〉より後には、台詞表現を大全集に準じたものに変更した〈てんとう虫コミックス〉の新装版が廉価版も兼ねて発売。
『マンガくん』掲載作品 > 創刊号のラインナップ

球道くん（水島新司） - 巻頭カラーを飾ることが多かった。
エスパー魔美（藤子・F・不二雄、当時は藤子不二雄名義）
無頼・ザ・キッド（永井豪）
まんが研究会（石森章太郎）
ココロマン（ジョージ秋山）
ビーダマ社長（柳沢きみお）
おとこ権兵衛（吉森みき男）
タトル君（赤塚不二夫）
てっぺんガキ大将（本宮ひろ志） - 創刊号読み切り
『マンガくん』掲載作品 > 以後の掲載作

プロペラ7（松本零士） - 第4号読み切り
ラビットくん（山上たつひこ） - 第7号読み切り
ワシとタカ（小山ゆう） - 第8号読み切り
宇宙船マゼラン（横山光輝）
ゼロレーサー（影丸穣也）
サイボー牛ウッシー（おだ辰夫）
すすめ!ジェッツ（聖悠紀）
くるくるパッX（聖悠紀）
へんき〜んタマイダー（永井豪）
盲導犬プロメテウス（飯森広一）
生徒ドンマイ（聖日出夫）
なにくそ!!（吉森みき男）
すもう甲子園（貝塚ひろし）
特捜検事Q・1（原作：牛次郎 作画：居村真二）
おれが大将（大島やすいち）
ゲンとユウ（原作：林律雄 作画：松田一輝）
科学忍者隊ガッチャマンII（原作：タツノコプロ 作画：早田光茂）
『マンガくん』掲載作品 > 漫画以外の連載記事

ムービング・トイズ・クラフト - マブチモーターやタミヤのパーツを使った工作コーナー。
「少年ビッグコミック」の掲載作品

みゆき（あだち充）
人間を超える者 アイン（飯森広一）
サイボーグ009（石森章太郎）
「サルガッソー異次元海編」「眼と耳編」「誘拐編」「父と子編」「走れ!兄ちゃん編」「機械仕掛けの心臓編」「動物園にて……編」
いずれも1号完結の読切短編
初恋スキャンダル（尾瀬あきら）
一撃伝（大島やすいち）
四丁目大リーグ（倉田よしみ）
風の三郎（小山ゆう）
愛がゆく（小山ゆう）
エリア88（新谷かおる）
ジョージ君の人間図鑑（所ジョージ） - 趣味、芸能界での交遊などが描かれた。また、読者コーナーも担当した。
熱血!スペクトラム学園（聖悠紀）
結婚ゲーム（村生ミオ）
岳人列伝（村上もとか） - 登山関連の読切短編（前後編あり）を掲載したものをまとめたもの。
ウォー・クライ（竜崎遼児）
ジャイアント（松田一輝）
あ!Myみかん（柳沢きみお）
ポップコーン・ブギ（むつ利之）
気ままにウルフ（あおきてつお）
いつも放課後（はしもとみつお）
タイムタイム（森秀樹）
ザ・番台少年（石川弥子）
「帰還」（里見桂）- 読切短編
「破壊」（里見桂）- 読切短編
「ホームにて…」（里見桂）- 読切短編
「朝が空からやってくる」（里見桂）- 読切短編
「創意」（里見桂）- 読切短編
「少年ビッグコミック」の掲載作品 > 『少年ビッグコミック』最終号の掲載作 > ヤングサンデーに引き継がれた作品

お〜い!竜馬（原作：武田鉄矢 作画：小山ゆう）
TWIN（六田登）
ミュウの伝説（野部利雄） - 『ヤングサンデー』への移行にあたり、物語の時代を現代に変更、主人公を生まれ変わりにした第2部へ移行
冬物語（原秀則）
東京探偵団（細野不二彦）
しあわせのゆくえ（内田春菊）
15（南ヒロユキ）
「少年ビッグコミック」の掲載作品 > 『少年ビッグコミック』最終号の掲載作 > 完結、または中断作品

空色み〜な（北崎拓）
パスカル・シティ（新谷かおる）
神の子（村生ミオ）
ルオスG（佐々木淳子）
きまぐれ乗車券（小山田いく）
悪しませう。（原作：林律雄 作画：川口敬）
重機甲兵ゼノン（神崎将臣） - 約20年後、『月刊COMICリュウ』にて続編『XENON-199X・R-』を連載
映像化された作品

みゆき - 1983年に実写映画化およびテレビアニメ化。
エリア88 - 1985年にOVA化。2004年にテレビアニメ化。
結婚ゲーム - 1985年にテレビドラマ化。
あ!Myみかん - 1984年にテレビドラマ化。
初恋スキャンダル - 1986年にテレビドラマ化。
エスパー魔美 - 1987年にテレビアニメ化。1988年にアニメ映画化。2002年にテレビドラマ化。
TWIN - 1989年にOVA化。
冬物語 - 1989年に実写映画化。
お〜い!竜馬 - 1992年にテレビアニメ化。
に関する
カテゴリ
:
1976年創刊の雑誌
1979年休廃刊の雑誌
彦根口駅

| 彦根口駅 |
| --- | --- |
 旧駅舎（2007年10月、米原方面のりば）
  ひこねぐち  HIKONEGUCHI  
 ◄OR05 ひこね芹川 (0.8 km) (2.1 km) 高宮 OR07►
 ja
所在地:  滋賀県彦根市西沼波町655北緯35度15分17.02秒 東経136度15分29.71秒﻿ / ﻿北緯35.2547278度 東経136.2582528度﻿ / 35.2547278; 136.2582528座標: 北緯35度15分17.02秒 東経136度15分29.71秒﻿ / ﻿北緯35.2547278度 東経136.2582528度﻿ / 35.2547278; 136.2582528
駅番号:  OR06
所属事業者:  近江鉄道
所属路線:  ■本線（彦根・多賀大社線）
キロ程:  7.8 km（米原起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  438人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  888人/日 -2019年-
開業年月日:  1901年（明治34年）5月20日
テンプレートを表示
彦根口駅（ひこねぐちえき）は、滋賀県彦根市西沼波町にある近江鉄道本線（彦根・多賀大社線）の駅である。駅番号はOR06。
歴史

1901年（明治34年）5月20日：新町駅（しんまちえき）として開業する。
1917年（大正6年）1月1日：彦根口駅（ひこねぐちえき）に改称する。
2014年（平成26年）8月：駅舎解体。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム間には構内踏切が設けられている。米原方面ホームに隣接して駅舎が建てられていたが、老朽化により2014年（平成26年）に解体された。
なお、下り線のりばへは、道路から直接入れる改札口が設けられている。無人駅であるが、平日の朝のみ係員が駐在する。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 反対側 | ■本線 （彦根・多賀大社線） | 下り | 貴生川方面 |
| 旧駅舎側 | ■本線 （彦根・多賀大社線） | 上り | 米原方面 |
※案内上ののりば番号は割り当てられていない（駅舎があったほうを「旧駅舎側」と表記した）。
貴生川寄りは分岐器の関係でホームの一部は、ホームと線路の間隔がやや広くなっている。
利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(彦根市統計書より)
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2003年: 260
2004年: 242
2005年: 260
2006年: 315
2007年: 323
2008年: 336
2009年: 331
2010年: 368
2011年: 375
2012年: 358
2013年: 340
2014年: 313
2015年: 310
2016年: 426
2017年: 471
2018年: 466
2019年: 438
駅周辺

近隣は住宅密集地であるが、駅北東側に高等学校がある。そこから東へ進むと芹川を経て国道8号に至る。西へ抜けると高松稲荷神社に至る。
滋賀県立彦根翔西館高等学校
国立印刷局彦根工場
滋賀県東北部工業技術センター彦根庁舎
清水合金製作所
彦根岡町郵便局
彦根自動車学校
高松稲荷神社
国道8号
滋賀県道207号橋向東沼波線
七曲がり仏壇街
おさつ街道
芹川
接続交通機関

下り線のりば側に「彦根口駅」停留所を設けていたが、2019年3月末をもって路線廃止となったため、駅に乗り入れる路線はなくなった。
「彦根駅口」停留所の廃止後、駅から最も近い停留所となったのは「岡町」である（JR琵琶湖線（東海道本線）沿い）。ここではその停留所を発着する路線の情報を解説する。
接続交通機関 > バス路線

湖国バス
平田線
南彦根駅西口
接続交通機関 > タクシー路線

愛のりタクシーこうら（デマンドタクシー）
甲良線
市立病院 / 豊郷駅
隣の駅

貴生川方面のりばの改札口（2007年10月）
大井川鉄道cシキ300形貨車

| 大井川鉄道cシキ300形貨車 |
| --- | --- |
 シキ301 千頭駅にて
基本情報
車種:  大物車
運用者:  大井川鐵道
所有者:  中部電力
製造所:  飯野産業
製造年:  1954年（昭和29年）
製造数:  2両
主要諸元
軌間:  1,067 mm
全長:  11,000 mm
車体長:  10,400 mm
全幅:  1,790 mm
車体幅:  1,700 mm
全高:  1,967 mm
車体高:  900 mm
テンプレートを表示
大井川鉄道cシキ300形貨車（おおいがわてつどうcシキ300がたかしゃ）は大井川鐵道に所属する大物車。
概要

1954年（昭和29年）に井川線の前身である中部電力専用線において、井川ダム建設の際に発電機や変圧器の大型機材を輸送する必要があったため、同年4月に飯野産業（現・日立造船）で2両（シキ301・シキ302）が製造された。2軸ボギー低床式大物車である。
全長11,000 mm・自重11 t・車体幅1,700 mmと小型ながら、荷重25 tで名実ともにシキである。最大幅は台車の揺れ枕部分の1,790 mm。荷台高さはレール面から900 mmで、最大高は手ブレーキのハンドルの高さである1,967 mmとなっている。井川線に在籍する全車両に装備されている、アプト式区間通過対策のための制御車からの制御引き通しは設けられていない。
私有貨車で、車籍は大井川鐵道に所属するが、所有者は中部電力である。
シキ302が1972年（昭和47年）10月10日付で廃車となったため、現在はシキ301のみが在籍している。大物車の特性から、土砂崩れの復旧工事等に必要な重機を運搬するために使用されたことがある。
城満寺

| 城満寺 |
| --- | --- |
  城満寺全景
所在地:  徳島県海部郡海陽町吉田字西沢51
位置:  北緯33度36分41.65秒 東経134度19分1.05秒﻿ / ﻿北緯33.6115694度 東経134.3169583度﻿ / 33.6115694; 134.3169583座標: 北緯33度36分41.65秒 東経134度19分1.05秒﻿ / ﻿北緯33.6115694度 東経134.3169583度﻿ / 33.6115694; 134.3169583
山号:  真光山
宗派:  曹洞宗
本尊:  釈迦如来
創建年:  1291年（正応4年）
開山:  瑩山紹瑾
開基:  海部郡司某
中興年:  1952年（昭和27年）
中興:  本行玄宗・月海頼應
正式名:  真光山 城満寺
別称:  城万寺、成満寺
公式サイト:  真光山城満寺
法人番号:  4480005004721 
  
テンプレートを表示
城満寺（じょうまんじ）は、徳島県海部郡海陽町吉田にある曹洞宗の寺院。
1291年（正応4年）に曹洞宗の太祖、瑩山紹瑾により開山される。曹洞宗で9番目に古い寺院であり、四国では最古の禅寺である。
城満寺が付近の文化に与えた影響は大きく、付近には四国に数少ない曹洞宗の寺院が散在し、また城満寺の裏手の山は「禅僧山」と呼ばれ、瑩山紹瑾の弟子たちが入って座禅修行に励んだという伝説が受け継がれている。
禅僧山に生育する巨大な杉は「禅僧杉」と呼ばれ、坐禅をする禅僧になぞらえられて珍重されている。
歴史

1291年（正応4年）、海部郡司が開基となり、瑩山紹瑾を招いて居城の吉田城下に城満寺を開いた。瑩山紹瑾は当時28歳であり、金沢の大乗寺に住して師の徹通義介のもとで修行していたが、この時に招請されて城満寺開山となった。瑩山紹瑾は後に曹洞宗太祖となる。城満寺に入寺した際、瑩山紹瑾により、随行した眼可鉄鏡ら5名が戒を授けられた。
鎌倉時代から室町時代にかけての城満寺の歴史は詳らかではないが、1575年に長宗我部元親の進攻による戦火に遭って焼失し、その後大正年間まで復興されなかった。
大正時代に戸田吾雄が復興を計画し、それを受けて渡辺玄宗と渡辺頼應の師弟によって寺号が復活、大槻哲哉によって伽藍が整備され、今日に至っている。
歴史 > 年表

1291年（正応04年） - 海部郡司が居城の吉田城下に城満寺を開基、瑩山紹瑾が開山となる。瑩山紹瑾により眼可鉄鏡ら5名が授戒される。眼可鉄鏡が城満寺の首座となる。（1296年（永仁4年）との説もある。）
1298年（永仁06年） - 瑩山紹瑾が大乗寺の首座となり、大乗寺に赴く。これまでに、城満寺にて瑩山紹瑾により70余名が受戒する。その後277年間の歴史は不明。
1575年（天正03年） - 土佐を統一した長宗我部元親の軍勢が阿波海部に進攻し、戦火により城満寺が焼失する。（建武年間に焼失との説もある。）その後350年間、廃寺となる。
歴史 > 年表 > 近現代

1925年（大正14年） - 曹洞宗の戸田吾雄が、城満寺復興計画を立てるも、福島県の長禄寺が焼失したため、その復興に向かう。復興事務所として仮堂宇が建てられたが、21年間無人となる。
1940年（昭和15年） - 戸田吾雄の随身である横関了胤が、城満寺の跡地を調査する。地元の小笹文蔵が、寺所を寄進する。
1946年（昭和21年） - 曹洞宗大本山總持寺貫首渡辺玄宗の弟子渡辺頼應が入寺する。
1952年（昭和27年） - 城満寺が復興、開山を瑩山紹瑾、二世を渡辺玄宗とする。
1953年（昭和28年） - 渡辺頼應が晋山式を挙行し、住職となる。東隆眞が首座となる。
1958年（昭和33年） - 渡辺頼應が能登大本山總持寺祖院塔頭芳春院の住職となり、城満寺は11年間無住となる。
1963年（昭和38年） - 二世渡辺玄宗が總持寺祖院にて遷化する。
1969年（昭和44年） - 大槻哲哉が總持寺祖院から城満寺に入寺、住職となる。
1970年（昭和45年） - 城満寺復興奉賛会が結成される。
1973年（昭和48年） - 瑩山紹瑾の分骨を拝請して開山塔を建立し、大本山總持寺貫首岩本勝俊を導師に開眼法要が営まれる。
1978年（昭和53年） - 三世渡辺頼應が芳春院にて遷化。
1987年（昭和62年） - 城満寺二世・三世の卵塔が建立される。總持寺祖院より大般若経六百巻が寄贈され、修復して収蔵される。野村正玄に依頼して釈迦三尊像が彫られ、本尊とされる。
1992年（平成04年） - 總持寺から跳龍室玄関を移築し、山門とする。
1997年（平成09年） - 小川三夫に依頼して城満寺本堂が建立され、落慶法要が営まれる。
2007年（平成19年） - 城満寺坐禅堂が建立され、落慶法要が営まれる。大槻哲哉が病に倒れ、4年間住職不在となる。
2011年（平成23年） - 總持寺前貫首で渡辺玄宗に師事した板橋興宗が城満寺の兼務住職となる。田村航也が下野龍西院から城満寺に入寺、住職となる。
交通

JR牟岐線阿波海南駅下車、徒歩50分もしくは車で約10分。
阿佐海岸鉄道阿佐東線海部駅下車、徒歩50分。
エドワード・オズボーン

エドワード・オズボーン（Edward Osborne）
エドワード・オズボーン・ウィルソン - アメリカの昆虫学者
エドワード・オズボーン (ロンドン市長)（英語版）
エドワード・オズボーン (ハイス市長)（英語版）
エドワード・オズボーン (初代準男爵)
エドワード・B・オズボーン（英語版）
レティティア・フリースデ

| 獲得メダル> 陸上競技 . スリナム .世界選手権 |
| --- | --- | --- |
| 銀 | 1995 イエテボリ | 800m  |
| 銅 | 2001 エドモントン | 800m  |
レティティア・フリースデ（Letitia Vriesde、1964年10月5日 - ）は、スリナムの陸上競技選手（中距離）。競泳五輪金メダリストアンソニー・ネスティと並ぶ同国の英雄的スポーツ選手である。
来歴

世界レベルの選手を目指し母国を離れオランダでトレーニングを行っている。
国際大会初出場は1988年のソウルオリンピックの女子800m。
東京で開催された1991年世界陸上競技選手権大会で800mおよび1500mで決勝進出を果たし鮮烈な印象を残す。特に800mでは5位入賞を果たした。当時のテレビ放送ではモザンビークより出場したマリア・ムトラとともに従来の陸上弱小国から出場し活躍した選手として紹介された。
1995年世界陸上競技選手権大会では800mで大やけどより復活を果たしたアナ・フィデリア・キロットに続き2位に入り、スリナム初の世界陸上のメダルを獲得した。（記録も南アメリカ記録の1分56秒68をマークした）
2001年世界陸上競技選手権大会では前半より集団を飛び出す先行レースで3位に入り、再びメダルを獲得した。
オリンピックにはソウルを含め5回出場しているがいずれも決勝進出を果たすことは出来なかった。
800m、1500mの南アメリカ記録を25年以上に渡り保持している。
個人記録

| 種目 | タイム | 場所 | 日時 |
| --- | --- | --- | --- |
| 800 m | 1,56.68 | スウェーデン, イエテボリ | 1995年8月13日 |
| 1500 m | 4,05.67 | 日本, 東京 | 1991年8月31日 |
境野勝悟

境野 勝悟（さかいの かつのり、1932年 - ）は、日本の哲学者、東洋思想研究家、著作家。
来歴

神奈川県横浜市出身。1955年、浅野学園高等学校を経て、早稲田大学教育学部卒業（国語国文学）。同年より、栄光学園にて国語科教員として教鞭を執る。1973年、同校を退職。その後、駒澤大学大学院博士後期課程満期退学。
現在、神奈川県大磯町にて「道塾慶陽館」を主宰。また、全国各地にて講演会を開催している。
主な著書

『超訳 菜根譚』（三笠書房,2013年）
『道元「禅」の言葉』（三笠書房,2008年）
『人生を支える禅の名言』（致知出版社,2005年）
『「禅の名問答」に学ぶ人間学』（致知出版社,2004年）
『陽明学と禅の心』（致知出版社,2003年）
『日本のこころの教育』（致知出版社,2001年）
『菜根譚に学ぶ人間学』（致知出版社,2000年）
『道元と良寛に学ぶ人間学』（致知出版社,1998年）
『二宮尊徳』（致知出版社,1996年）
『利休と芭蕉』（致知出版社,1995年）
『禅の思想に学ぶ人間学』（致知出版社,1994年）
『老荘思想に学ぶ人間学』（致知出版社,1993年）
『こころの教育』（共立社,1983年）
『生きる教育』（共立社,1983年）
『太陽の教育』（共立社,1983年）
主な著書 > 記事

CiNii>境野 勝悟
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
府川志風

府川 志風（ふかわ しふう、寛保元年（1741年） - 文化2年閏8月28日（1805年10月8日））は、江戸時代の俳人。武蔵国桶川宿本陣の8代目。甚右衛門豊義。俳号を志風。横田柳几の門人。柳几の追善に発刊された「春眠集」に「消る身や世にをしまるゝ春の雪」の句が載っている。俳人の与野の鈴木荘丹らと親交をもった。65歳で没する。辞世の句は、「法の旅花野や杖の曳ちから」（墓石に刻まれている）。墓所は桶川市の大雲寺。子の府川不莠（ふゆう、甚右衛門義重）も俳人。
セネガ

セネガ（摂涅瓦、英: senega、学名: Polygala senega）はヒメハギ科の多年草。
特徴

北アメリカに自生する多年生草本。花期は6月頃で白い蝶形花を咲かせる。
生薬

日本薬局方においては本種または変種のヒロハセネガ（P. senega var. latifolia）の根を生薬・セネガとしている。日本ではヒロハセネガを北海道、兵庫県、京都府などで栽培している。
セネガには去痰作用があり、セネガシロップとして使う他、龍角散、改源咳止液Wなどに配合される。
元々はアメリカインディアンのセネガ族がガラガラヘビに咬まれた時、応急に用いたものである。しかし、そのような効果は期待できず、迷信と思われる。
セネガ根のセネガサポニン(senegasaponin)類には小腸でのグルコースの吸収抑制等による血糖値上昇抑制活性が認められた。
詳細は「サポニン」を参照
小角 (楽器)

小角（くだのふえ/くだ/くだぶえ/しょうかく）は、軍事用の吹奏楽器。少角・管の笛とも表記する。