stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ニューヘイブン郡 (コネチカット州)
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1790 | 30,703 |  | — |
| 1800 | 32,162 |  | 4.8% |
| 1810 | 37,064 |  | 15.2% |
| 1820 | 39,616 |  | 6.9% |
| 1830 | 43,847 |  | 10.7% |
| 1840 | 48,619 |  | 10.9% |
| 1850 | 65,588 |  | 34.9% |
| 1860 | 97,345 |  | 48.4% |
| 1870 | 121,257 |  | 24.6% |
| 1880 | 156,523 |  | 29.1% |
| 1890 | 209,058 |  | 33.6% |
| 1900 | 269,163 |  | 28.8% |
| 1910 | 337,282 |  | 25.3% |
| 1920 | 415,214 |  | 23.1% |
| 1930 | 463,449 |  | 11.6% |
| 1940 | 484,316 |  | 4.5% |
| 1950 | 545,784 |  | 12.7% |
| 1960 | 660,315 |  | 21.0% |
| 1970 | 744,948 |  | 12.8% |
| 1980 | 761,337 |  | 2.2% |
| 1990 | 804,219 |  | 5.6% |
| 2000 | 824,008 |  | 2.5% |
| 2010 | 862,477 |  | 4.7% |
| 2020 | 855,733 |  | −0.8% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
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|  基礎データ 人口: 824,008人  世帯数: 319,040 世帯  家族数: 210,566 家族  人口密度: 525人/km2（1,361人/mi2）  住居数: 340,732 軒  住居密度: 217軒/km2（563軒/mi2） 人種別人口構成（2008年時点） 白人: 79.40%  アフリカン・アメリカン: 11.32%  ネイティブ・アメリカン: 0.25%  アジア人: 2.33%  太平洋諸島系: 0.04%  その他の人種: 4.51%  混血: 2.16%  ヒスパニック・ラテン系: 10.09% 先祖による構成 イタリア系：24.5%  アイルランド系：12.3%  ポーランド系：6.0%  イギリス系：5.7%  ドイツ系：5.6% 言語による構成 スペイン語：8.73%  イタリア語：2.05% |  年齢別人口構成 18歳未満: 24.5%  18-24歳: 8.7%  25-44歳: 30.0%  45-64歳: 22.4%  65歳以上: 14.5%  年齢の中央値: 37歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 92.5  18歳以上: 88.7 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 31.2%  結婚・同居している夫婦: 48.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 13.6%  非家族世帯: 34.0%  単身世帯: 28.2%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.0%  平均構成人数 世帯: 2.50人  家族: 3.08人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 48,834米ドル  家族: 60,549米ドル  性別 男性: 43,643米ドル  女性: 32,001米ドル  人口1人あたり収入: 24,439米ドル  貧困線以下 対人口: 9.5%  対家族数: 7.0%  18歳未満: 13.0%  65歳以上: 7.7% |
都市と町

村は町の中に挙げているが、町とは別の法人化された存在ではない。
| 0 | 1 | 2 |
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|  アンソニア市  ビーコンフォールズ町  ベサニー町  ブランフォード町  チェシャー町  ダービー市  イーストヘイブン町  ギルフォード町  ハムデン町 オーガービル  センタービルシティ  ダンバーヒル  ハムデンプレーンズ  ハイウッド  ミックス地区  マウントカーメル  スプリンググレン  ステイトストリートコネチカット  ウェストウッズ  ウィットニービル |  マディソン町  メリデン市  ミドルベリー町  ミルフォード市 デボン村  ウッドモント・ボロ  ノーガタック・ボロ  ニューヘイブン市 アミティ  シーダーヒル  シティポイント  ダウンタウン  イーストロック  フェアヘイブン  フェアヘイブンハイツ  ロングワーフ  ミルリバー  クィニピアックメドウズ  ウェストビル  ウースタースクエア |  ノースブランフォード町 ノースブランフォード村  ノースヘイブン町  オレンジ町  オックスフォード町  プロスペクト町  シーモア町  サウスベリー町  ウォリングフォード町 イェールズビル村  ウォーターバリー市  ウェストヘイブン市  ウォルコット町  ウッドブリッジ町 |
教育

ニューヘイブン郡は先進教育の中心として機能している。ニューヘイブン市を中心に著名な高等教育機関がある。
アルバータス・マグナス・カレッジ
ゲイトウェイ・コミュニティカレッジ
ノーガタックバレー・コミュニティカレッジ
ペイア芸術カレッジ
ポスト大学
クィニピアック大学
南コネチカット州立大学
ニューヘイブン大学
イェール大学
郡内の組織

ニューヘイブン郡弁護士協会
ニューヘイブン郡カッターズ
西岩
サンタ・マリーア・デル・チェドロ

| サンタ・マリーア・デル・チェドロ Santa Maria del Cedro> 行政 |
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国:   イタリア
州:   カラブリア
県／大都市:   コゼンツァ
CAP（郵便番号）:  87020
市外局番:  0985
ISTATコード:  078132
識別コード:  C717
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona C, 1030 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  4,961  人 (2018-01-01)
人口密度:  265.3 人/km2
文化
住民の呼称:  santamarioti
守護聖人:  大天使聖ミケーレ (San Michele Arcangelo)
祝祭日:  9月29日
地理
座標:  北緯39度45分 東経15度50分﻿ / ﻿北緯39.750度 東経15.833度﻿ / 39.750; 15.833座標: 北緯39度45分 東経15度50分﻿ / ﻿北緯39.750度 東経15.833度﻿ / 39.750; 15.833
標高:  110 (0 - 492)  m
面積:  18.70  km2
  サンタ・マリーア・デル・チェドロの位置
  コゼンツァ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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サンタ・マリーア・デル・チェドロ（イタリア語: Santa Maria del Cedro）は、イタリア共和国カラブリア州コゼンツァ県にある、人口約5,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
グリゾリーア
オルソマルソ
スカレーア
ヴェルビカーロ
行政 > 分離集落

サンタ・マリーア・デル・チェドロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Marcellina, Marina di Santa Maria del Cedro, Pastina
ProcessOn

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開発元:  ProcessOn Ltd.
対応OS:  Windows, macOS, Linux
プラットフォーム:  ウェブベース
対応言語:  英語、中国語
ライセンス:  無料および有料プラン
公式サイト:  https://www.processon.io
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ProcessOnとは、ProcessOn Ltdによって開発されたウェブベースのマインドマップとダイアグラム作成ツールである。
ダイアグラムの種類

マインドマップ
フローチャート
BPMN
EVC図
EPC図
実体関連図
UML図
UIモックアップ
iOSとAndroidのモックアップ
組織図
ベン図
ネットワーク図
インポートフォーマット

.vsdx (Visio)
.mmap (MindManager)
.xmind (XMind)
.mm (FreeMind)
.km (Baidu Naotu)
.opml
.pos (ProcessOn)
.txt (Notepad)
.xlsx (Microsoft Excel)
エクスポートフォーマット

.png
.jpg
.svg
.pdf
.xmind (XMind)
.mm (FreeMind)
.pos (ProcessOn)
.docx (Microsoft Word)
.pptx (Microsoft Powerpoint)
.csv (Microsoft Excel)
ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道Be4/4 201-205形電車

Be4/4 201-205形がBt 301-305形を牽引するニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道の標準的な列車、ラ・キュール駅
ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道Be4/4 201-205形電車(ニヨン-サン＝セルゲ-モレてつどうBe4/4 201-205がたでんしゃ)は、スイス西部の私鉄であるニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道（Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM)）で使用される山岳鉄道用電車である。
本項では、同形機であるBDe4/4 211形および本機と編成を組む制御客車であるBt 301-305形についても記述する。
概要

1916年から1917年にかけてスイス西部レマン湖畔のニヨンからスイス - フランス国境の街であるラ・キュールまで26kmが開業し、1921年には国境を越えたフランス側のジュラ電気鉄道（1931年以降はモレ-ラ・キュール鉄道となる）を経由してフランス国鉄に接続するモレまで直通していたニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道は、開業当初よりスイス国内では珍しい架線電圧DC2200Vで電化されていた。その後1958年にはフランス国内のモレ-ラ・キュール鉄道のラ・キュール - モレ間が廃止となり、スイス国内の残存区間での営業を続けていたが、電化方式がスイス国内では珍しい架線電圧DC2200Vであったこともあり、開業以来のABDe4/4 1...6形を初めとする1916-36年製の計7機の電車が客車および貨車を牽引する列車で運行されており、変電所などの送電設備も開業以来のものが使用され続けていた。イタリアでは一般的な直流の高電圧による電化はスイス国内にはニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道のほかにはレーティッシュ鉄道のクール・アローザ線でDC2400Vが採用されていたのみで、同線もレーティッシュ鉄道の本線系統と同じAC11kV 16.7Hzへの変更が長らく計画されていたなど一般的ではなかったこともあり、ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道では、老朽化した諸施設を一新し、軌道の重軌条化等を図ると同時にスイスでも一般的な架線電圧DC1500Vに置き換える、総額2,700万スイス・フランの近代化計画を1982年に立案している。本形式はこの計画に基づき、ヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道のほぼ全ての営業用車両を入れ替えるために用意されたもので、2等電動車のBe4/4 201-205形が5機、同形の制御客車のBt 301-305形が5機が1985-86年に導入され、その後1991年に増備機として客室の一部を荷物室に変更したBDe4/4 211形2等・荷物合造電動車1機が導入されている。スイスでは古くからいくつかの私鉄と車両メーカーが共同で同一設計や共通設計の電車を導入する事例が多く存在していたが、本形式もスイス西部のヴェヴェイを本拠地とする車両メーカーであるACMVが企画した、モジュール構造を採り入れた1000mm軌間用標準型電車シリーズの1つで、ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道とローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道に導入されたのを手始めにスイス西部を中心にいくつかの私鉄に導入されたものである。製造は車体、機械部分、台車をACMVが、電機部分、主電動機はBBCもしくはその後身であるABBが担当しており、チョッパ制御により電動車1時間定格出力800kWで牽引力75kNを発揮する勾配線用機である。なお、形式毎の機番と製造年、製造所は下記のとおりである。
Be4/4 201-205形
201 - 1985年 - ACMV/BBC
202 - 1985年 - ACMV/BBC
203 - 1985年 - ACMV/BBC
204 - 1985年 - ACMV/BBC
205 - 1986年 - ACMV/BBC
BDe4/4 211形
211 - 1991年 - ACMV/ABB
Bt 301-305形
301 - 1985年 - ACMV/BBC
302 - 1985年 - ACMV/BBC
303 - 1985年 - ACMV/BBC
304 - 1985年 - ACMV/BBC
305 - 1986年 - ACMV/BBC
仕様 > 車体・走行機器

車体は鋼製の両運転台式で、ACMV標準形電車のうちの正面貫通式タイプとなっており、本シリーズ共通の屋根肩部を斜めに落とし、正面を切妻とした角ばった車体スタイルに加えて、正面の外周部を一段張り出させたいわゆる「額縁スタイル」となっている。
正面はわずかに後退角の付いた3面折妻、貫通扉付の3枚窓のスタイルで、貫通扉上部と下部左右の3箇所に角型の前照灯と標識灯のユニットが設置されている。連結器は車体取付の+GF+式ピン・リンク式自動連結器で、先頭部の台車前部に大型のスノープラウが設置されているほか、側面の車体下部には床下機器カバーが設置されており、車体デザインをシンプルなものとしている。
車体内は前位側から長さ1610mmの運転室、乗降口とデッキ、1605mmの機器室とトイレ、3200mmの喫煙2等室、4800mmの禁煙2等室、乗降口とデッキ、1610mmの運転室の構成となっており、窓扉配置は1D51D1（運転室窓-乗降扉-2等室窓-トイレ窓-乗降扉-運転室窓）、客室窓は幅1200mm、高さ950mmの大型の上部引違式（トイレ窓のみ上部内開式）、乗降扉は幅1250mm（開口幅1100mm）の両開式プラグドアとなっており、乗降口には1段の乗降扉連動の折畳式ステップと1段の固定ステップが設置されて床面高960mmのデッキおよび客室へつながっている。なお、現在では全室が禁煙室となっている。
座席はシートピッチ1600mmで2+2列の4人掛けで幅1004mm、1名分ずつ独立した形状の固定式クロスシートがそれぞれ喫煙2ボックスおよび喫煙3ボックス設置されて座席定員が喫煙16名、禁煙24名となっており、室内は天井が白、壁面が木目調の茶色で、座席は濃青色をベースにドット柄付きのモケット貼りである。
第3世代のBDe4/4 211形の車体はBe4/4 201-205形と同一であるが、2等室の後位側デッキ寄りの2ボックス分の座席を撤去し、デッキと客室の仕切壁を移設してデッキから連続した荷物室とし、この部分の窓は1箇所のみ上部内開式で他の3箇所が固定式となっているほか、客室の開閉可能窓が片側1箇所ずつとなり、他の窓は固定窓となり、客室は禁煙1室のみに変更となっている。
運転室は左側の半開放式運転台でデスクタイプの運転台の右側にブレーキ弁が、左側にマスターコントローラーを設置しており、運転室横の窓は引違い式で電動式のバックミラーが設置されている。また、屋根上には両端部にシングルアーム式のパンタグラフを設置、車体機器室上部に高速度遮断器箱を、車体中央部に換気装置を設置している。
制御装置はBBC製で本シリーズ標準の電気方式直流1200-1500Vに対応したチョッパ制御方式で主要機器は車体内機器室と床下に設置されており、4基の直流主電動機を駆動して1時間定格出力800kW、牽引力75kNの性能を発揮するほか、電気ブレーキとして回生ブレーキを装備している。台車は鋼板溶接組立式の大径心皿式で台車枠は側梁と中梁、端梁各2本ずつで構成された目の字型のものとなっており、固定軸距2400mm、動輪径750mm、枕ばね、軸ばねともにコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。主電動機は台車枠にレール方向に装荷され、そこからゴムカップリングと中空軸、ベベルギアを経て動輪に伝達される方式で。減速比は1:7.220と勾配線区での運用を考慮して本シリーズ他形式より低めに設定されているほか、冷却気は屋根肩部のルーバーから採り入れられ、基礎ブレーキ装置は踏面ブレーキ、台車中央下部レール面上に電磁吸着ブレーキを装備している。
車体塗装は濃いオレンジ色をベースに前面窓および下部前照灯周りと側面窓下部の帯をオレンジ色として、側面帯の中央にニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道のレタリングを、左車端部にマークを入れたもので、形式名および機番は車体側面右下部に入り、側面乗降扉は銀、屋根および屋根上機器がライトグレー、床下機器と台車がダークグレーである。
仕様 > 主要諸元

軌間：1000mm
電気方式：DC1500V架空線式
軸配置：Bo'Bo'
最大寸法：全長17500mm、車体幅2650mm、全高4200mm、屋根高3505mm
軸距：2400mm
台車中心間距離：11400mm
動輪径：750mm
自重：33.5t
定員：2等座席喫煙16+禁煙24名（Be4/4 201-205形）、禁煙24名（BDe4/4 211形）、補助席4名
走行装置
主電動機：直流電動機×4台（1時間定格出力：800kW、回転数1915rpm）
減速比：7.220
牽引力：75kN（1時間定格）
最高速度：70km/h
ブレーキ装置：回生ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキ、電磁吸着ブレーキ
Bt 301-305形 > 概要

車体はBe4/4 201-205形を片運転台化してトイレおよび機器室を撤去したもので、連結面側妻面は運転台側前面と同一形態で前照灯、ウインドワイパー等を撤去して小型の丸型標識灯を設置したのみの形態で連結幌も設置されず、塗装も同一となっている。
車体内は前位側から長さ1610mmの運転室、乗降口とデッキ、6400mmの禁煙2等室、3200mmの喫煙2等室、乗降口とデッキ、1610mmの妻部客室の構成となっており、窓扉配置は1D6D1（妻部客室窓-乗降扉-2等室窓-乗降扉-運転室窓）となっており、客室窓や乗降扉等も全てBe4/4 201-205形と同一のものとなっている。また、客室内もBe4/4 201-205形と同様の配置となっているほか、連結面側妻部客室は運転室の機器を撤去して補助席を設置し、運転室側面窓を客室窓に置き換えた構造となっている。
台車は車輪径750mmの枕ばね、軸ばね共にコイルばねのものとなっている。
Bt 301-305形 > 主要諸元

軌間：1000mm
軸配置：2'2'
最大寸法：全長17500mm、車体幅2650mm、屋根高3505mm
軸距：2200mm
台車中心間距離：11400mm
車輪径：750mm
自重：33.5t
定員：2等座席喫煙16+32名、補助席8名
最高速度：70km/h
ブレーキ装置：空気ブレーキ、手ブレーキ
運行

ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道の全線で旅客列車として運行されている、この路線は全長26.73km、最急勾配は60パーミルで、スイス西部レマン湖畔で標高395mのニヨンからジュラ山脈のリゾート地である標高1044mのサン・セルグを経由して最高1230mの地点を越えてフランス国境に近い標高1155mのラ・キュールに至る山岳路線であるほか、1958年までは国境を越えてフランス国内のモレに至り、フランス国鉄に接続してパリ方面へのルートの一つを形成していた。
1985年11月5日にサン・セルグ - ラ・キュール間が、翌12月5日にニヨン - サン・セルグ間の電気方式がDC2200VからDC1500Vに変更されて旧来の車両がBe4/4 201-205形とBt 301-305形に置き換えられて1-4両編成で運行を開始したほか、1979年にビール-テウフェレン-インス鉄道から授受した軽量客車であるB 341-342形に重連総括制御用の引通し線を設置してBe4/4 201-205形とBt 301-305形の中間に1両を連結した3両編成もしくは2機のBe4/4 201-205形の間にB 341およびB 342号車を連結した4両編成として運行している。
その後1991年にはBDe4/4 211形を増備したほか、BDe4/4 221形をローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道から授受し、2003、07年にはジュラ鉄道からBDe4/4 231-232形を授受して多客期などの区間列車用の単行列車として運行されている。
2011年時点ではBe4/4 201-205形、BDe4/4 211形、Bt 301-305形が主にニヨン - ラ・キュール間で運行され、ラ・キュール方面がニヨン発毎時56分発と朝間のみ毎時25分発、ニヨン方面がラ・キュール発毎時56分発と朝間のみ毎時18分発でどちらも所要48分となっている。また、BDe4/4 231-232形も使用される、主に夏季ダイヤで設定されているニヨン - サン・セルグ間はサン・セルグ方面がニヨン発毎時30分発、主に午後に運行されるニヨン方面がサン・セルグ発毎時47分発でどちらも所要33-34分となっているほか、サン・セルグからラ・キュールに向かう区間列車が午前中を主に設定されている。
同形機

ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道とローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道が1985年に導入して以降1996年にかけて地方私鉄用の標準型電車として本形式と同じシリーズを生産しており、スイス西部の各地で導入されている。車体はモジュール構造となっており、動力車および制御客車、片運転台および両運転台等のバリエーションがあるが、車体ができるだけ共通化されており、乗降扉間の客室大きさによって車体長を調整している。
製造時期によって第1から第3の3世代に分かれており、本形式も含まれる最初の生産シリーズである第1世代、前面デザインや車体端の台枠構造や灯具類、運転室側面窓の変更などの変更をした第2世代、主に各形式の増備である最終生産シリーズである第3世代となっており、導入実績は以下のとおり。
同形機 > ローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道

詳細は「ローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道Be4/8 31-36形電車」を参照
動力車+制御客車（第1世代）：Be4/8 31-36形31-33号機 - 前面非貫通、動力車・制御客車の2両固定編成
動力車+制御客車（第3世代）：Be4/8 31-36形34-36号機 - 31-33号機の増備でほぼ同一仕様
同形機 > エーグル-オロン-モンテイ-シャンペリ鉄道（現シャブレ公共交通）

詳細は「シャブレ公共交通BDeh4/4 501-503形電車」を参照
動力車（第2世代）：BDeh4/4 501-503形501-502号機 - ラック式電車であり、車輪径が大きいため車体高が他車種よりも高い
動力車（第3世代）：BDeh4/4 501-503形503号機 - 501-502号機の増備でほぼ同一仕様
制御客車（第2世代）：Bt 531-532形
同形機 > エーグル-セペー-ディアブルレ鉄道（現シャブレ公共交通）

詳細は「シャブレ公共交通BDe4/4 401-404形電車」を参照
動力車（第2世代）：BDe4/4 401-404形
同形機 > ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道（本形式）

動力車（第1世代）：Be4/4 201-205形
動力車（第3世代）：BDe4/4 211形 - Be4/4 201-204形の増備車、車内が一部荷物室化されている以外は原形と同一
制御客車（第1世代）：Bt 301-305形
同形機 > フリブール・グリュエール-フリブール-モラ鉄道（現フリブール公共交通）

詳細は「フリブール・グリュイエール-フリブール-モラ鉄道BDe4/4 121-124形電車」を参照
動力車（第3世代）：BDe4/4 121-124形 - 前面下部にロールボック牽引用の棒連結器を装備する
制御客車（第3世代）：Bt 221-226形
同形機 > ヌーシャテル山岳鉄道（現ヌーシャテル地域交通）

詳細は「ヌーシャテル山岳鉄道BDe4/4 6-8形電車」を参照
動力車（第3世代）：BDe4/4 6-8形 - 前面非貫通
Be4/4 201-205形と同形態の制御客車のBt 301-305形
Be4/4 205号機と並ぶBDe4/4 231号機
第1世代の前面非貫通形であるローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道Be4/8 32号機
第2世代のエーグル-セペー-ディアブルレ鉄道BDe4/4 401号機
ティム・シェンケン

| ティム・シェンケン |
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基本情報
フルネーム:  ティモシー・テオドール・シェンケン
国籍:   オーストラリア
出身地:  同・シドニー
生年月日:   (1943-09-26) 1943年9月26日（80歳）
F1での経歴
活動時期:  1970-1974
所属チーム:  '70 デ・トマソ '71 ブラバム '72 サーティース '73 イソ・マールボロ (ウィリアムズ) '74 トロージャン '74 ロータス
出走回数:  36 (34スタート)
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  7
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1970年オーストリアGP
最終戦:  1974年アメリカGP
テンプレートを表示
ティモシー・"ティム"・テオドール・シェンケン（Timothy "Tim" Theodore Schenken, 1943年9月26日 - ）は、オーストラリア・シドニー出身の元レーシングドライバー。
来歴・人物

1968年にフォーミュラ・フォードとイギリスF3選手権のチャンピオンを獲得。
1970年、F2に昇格し、この年のオーストリアGPでデ・トマソからF1デビューするが両方とも目立った成績は挙げられなかった。翌1971年はロン・デニス率いるロンデル・レーシング（英語版）からF2に出場、シリーズ4位に入る。それと並行してブラバムからF1にフル参戦し、オーストリアGPで3位表彰台に立つ。1972年はサーティースに移籍。入賞はアルゼンチンGPでの5位のみに終わったが、世界メーカー選手権ではフェラーリでF3時代のライバル、ロニー・ピーターソンと組んでフェラーリ・312PBをドライブ、ブエノスアイレス1000km・ニュルブルクリンク1000kmで優勝しフェラーリの選手権王座獲得に貢献する。
1973年はロンデル・レーシングのF1参戦計画のドライバー候補に挙げられるが、計画が頓挫したためF2とフェラーリでのメーカー選手権に引き続いて参戦、F1はカナダGPでのスポット参戦にとどまる。1974年は新チームのトロージャンでF1復帰するも、シーズン途中でチームが撤退。最終戦アメリカGPはロータスから出走。翌1975年からツーリングカーレース・スポーツカーレースに転向した。
その後、ハウデン・ガンレイとタイガ・レースカーズ（英語版）を設立。引退後はオーストラリア・モータースポーツ連盟に所属。V8スーパーカー選手権やオーストラリアGPのレースディレクター、コース役員を務める。
レース戦績 > F1

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970年 | デ・トマソ／ウィリアムズ | 505 | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT Ret | ITA Ret | CAN NC | USA Ret | MEX |  |  | NC | 0 |
| 1971年 | ブラバム | BT33 | RSA | ESP 9 | MON 10 | NED Ret | FRA 12 | GBR 12 | GER 6 | AUT 3 | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret |  |  |  |  | 14位 | 5 |
| 1972年 | サーティース | TS9B | ARG 5 | RSA Ret | ESP 8 | MON Ret | BEL Ret | FRA 17 | GBR Ret | GER 14 | AUT 11 | ITA Ret | CAN 7 |  |  |  |  | 19位 | 2 |
| 1972年 | サーティース | TS14 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | USA Ret |  |  |  | 19位 | 2 |
| 1973年 | イソ・マールボロ (ウィリアムズ) | IR | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN 14 | USA | NC | 0 |
| 1974年 | トロージャン | T103 | ARG | BRA | RSA | ESP 14 | BEL 10 | MON Ret | SWE | NED DNQ | FRA | GBR Ret | GER DNQ | AUT 10 | ITA Ret | CAN |  | NC | 0 |
| 1974年 | ロータス | 76 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | USA DSQ | NC | 0 |
DSQは失格。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970年 |  エクィップ マトラ-シムカ |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ  パトリック・デパイユ | マトラ-シムカ・MS650 | P 3.0 | 70 | DNF | DNF |
| 1973年 |  SpA フェラーリ SEFAC |  カルロス・ロイテマン | フェラーリ・312PB | S 3.0 | 182 | DNF | DNF |
| 1975年 |  Gelo レーシング チーム |  ハウデン・ガンレイ | ポルシェ・911 カレラ RSR | GT | 106 | DNF | DNF |
| 1976年 |  Gelo レーシング チーム |  トイン・ヘズマン | ポルシェ・936 | GT | 277 | 16位 | 2位 |
| 1977年 |  Gelo レーシング チーム |  トイン・ヘズマン  ハンス・ヘイヤー | ポルシェ・935 | Gr.5 | 15 | DNF | DNF |
| 1977年 |  Gelo レーシング チーム |  トイン・ヘズマン  ハンス・ヘイヤー | ポルシェ・935 | Gr.5 | 269 | DNF | DNF |
1971年のヨーロッパF2選手権でシェンケンがドライブしたロンデル・レーシングのブラバム・BT36
1972年ニュルブルクリンク1000km
帰ってきたボク・ダンジ

韓国のテレビドラマ > 文化放送 (韓国)のテレビドラマ > 帰ってきたボク・ダンジ
| 帰ってきたボク・ダンジ |
| --- | --- |
別名:  棘と蜜（日本題名）
ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  マ・ジュヒ
演出:  クォン・ソンチャン
出演者:  カン・ソンヨン   コ・セウォン   ソン・ソンミ   イ・ピルモ
国・地域:   韓国
時代設定:  現代
シリーズ数:  1
製作
製作:  JS Pictures

『帰ってきたボク・ダンジ』
放送チャンネル: MBC
放送国・地域:  韓国
放送期間: 2017年5月15日 - 11月24日
放送時間: (月 - 金）19:15 - 19:55
放送枠: MBC連続ドラマ
放送分: 40分
回数: 122
 帰ってきたボク・ダンジホームページ
 「棘と蜜」公式サイト
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「帰ってきたボク・ダンジ」は、2017年5月15日から2017年11月24日まで韓国で放映されたMBCの連続帯ドラマ（イルイルドラマ）。邦題は「棘と蜜」。
あらすじ

主人公のダンジの周りで起こる愉快な話を交えたサスペンスドラマ。庶民層出身の女性ダンジは、思いを寄せていたミンギュと結婚したが、ミンギュにとっては深い恋仲だったジェシングループの令嬢のソジンを母・へスクの反対で捨てる犠牲を伴った。ソジンは息子ソンヒョンおよびダンジの娘のヘッサルを通じてミンギュと再会したが、その矢先ミンギュは事故で死んでしまう。夫を失ったダンジはジェシンによるスキャンダル記事で貶められ、ダンジは潜伏を余儀なくされる。1年後姿を現したダンジは、検察出身でジェシングループの娘婿となりながら、ジェシングループから追い落とされて『白馬から離れた王子』になったソジンの元夫のジョンウクに会い、ジェシンのライバルのAGグループの会長ギョンスの支持も取り付け、ジョンウクと共にソジン母子への復讐を進める。娘とオ・ミンギュとの交際を認めず、加えてかつての娘婿やダンジと敵対するへスクには、夫や実息にも語れなかった秘められた過去があった。
キャスト > 主要人物

ボク・ダンジ：カン・ソンヨン
ハン・ジョンウク：コ・セウォン
パク・ソジン：ソン・ソンミ
オ・ミンギュ：イ・ピルモ
キャスト > ダンジの家族

オ・ハクボン（ミンギュの父、ダンジの舅）：パク・インファン
ボク・ダルソク（ダンジの叔母）：キム・ナウン
ファン・グムボン（ダルソクの夫）：カン・ソンジン
シン・イェウォン／シン・ユジン（ダンジの義妹）：チン・イェソル
オ・ヘッサル（ダンジとミンギュの娘）：コ・ナヒ
ファン・ソンイ（ダルソクの娘）：パク・ボム
キャスト > ジョンウクの家族

パク・ミオク（ジョンウクの母）：ソンウ・ウンスク
ハン・ソンヒョン（ソジンの息子）：ソン・ジュニ
キャスト > ソジンの家族

パク・テジュン（ジェシングループの総帥）：イ・ジョンギル
ウン・へスク（テジュンの後妻）：イ・ヘスク
パク・ジェジン（テジュンの長男、テジュンと先妻の息子）：イ・ヒョンチョル
ホン・ラニョン（ジェシンの妻）：コ・ウンミ
パク・ジェヨン（テジュンの次男、へスクの実息）：キム・キョンナム／キム・ギョンナム
キャスト > その他の人物

チェ・イン（パク家の秘書）：チェ・デフン
シン・ファヨン（女優。後にジェジンの後妻になる）：イ・ジュウ
シン・ギョンス（AGグループの会長）：イ・ジュソク
ソン・ウジン（へスクと恋仲だった男）：ダヒ・ジョン／チョン・ダヒ
キム・ピルスン（ウジンの母）：パク・スンテ
キャスト > 特別出演

ニュース・アンカー：ジョンダフイ
カラオケのマスター：キム・インスン (Insooni)
放送休止の理由と延長と連続放送

2017年5月26日：MBCスポーツ2017 FIFA U-20ワールドカップコリア大韓民国VSイングランド中継放送のために放送休止
2017年5月30日：MBCスポーツ2017 FIFA U-20ワールドカップコリア大韓民国VSポルトガル中継放送のために放送休止
2017年5月31日：地上UHDカ国共同祝賀ショー - ユヘブ語ドリームU Have a Dream放送編成により放送休止
2017年8月15日：光復72周年、2017 DMZ平和コンサート特集録画番組編成により放送休止
2017年8月31日〜2017年9月8日：MBC労組ゼネストとソン・ソンミ夫上の余波により、放送休止
2017年10月18日：MBCスポーツ2017年KBOリーグプレーオフ第2戦NCダイノースVS斗山ベアーズ中継放送のために放送休止
2017年10月25日：MBCスポーツ2017年KBOリーグ韓国シリーズ第1戦斗山ベアーズVS KIAタイガーズ中継放送のために放送休止
2017年10月26日〜2017年11月1日：MBC労組ゼネストにより放送休止
2017年11月16日：MBCスポーツ2017、アジアのプロ野球チャンピオンシップ大韓民国VS日本の中継放送のために放送休止
2017年11月22日：午後6時35分から2回連続放送（119回、120回）
帰ってきた福だけ放映分が120部作で2回延長されて、122部作で変更と確定した。
受賞

2017年MBC演技大賞連続ドラマの男性最優秀演技賞コ・セウォン
2017年MBC演技大賞連続ドラマの女性優秀演技賞ソン・ソンミ
2017年第25回大韓民国文化芸能大賞ドラマ部門男最優秀演技賞イピルモ
注意

間接広告商品に露骨に広告効果を与えた理由のせいなのか、放送通信審議委員会から「警告」措置を受けた。
日本での放送

2018年1月〜3月にCS放送ホームドラマチャンネルで原題のまま放送。
その後、邦題の『棘と蜜』で、BS11やチバテレ、TOKYO MX、ぎふチャン、びわ湖放送で放送された。
蓮福寺 (埼玉県松伏町)

| 蓮福寺 |
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  画像をアップロード
所在地:  埼玉県北葛飾郡松伏町下赤岩286
位置:  北緯35度54分32.5秒 東経139度50分19.5秒﻿ / ﻿北緯35.909028度 東経139.838750度﻿ / 35.909028; 139.838750座標: 北緯35度54分32.5秒 東経139度50分19.5秒﻿ / ﻿北緯35.909028度 東経139.838750度﻿ / 35.909028; 139.838750
山号:  妙法山
宗派:  日蓮宗
創建年:  正和2年（1313年）
開山:  日朗
文化財:  蓮福寺の絵馬（松伏町指定有形文化財）
公式サイト:  日蓮宗妙法山蓮福寺
法人番号:  5030005010400 
 蓮福寺蓮福寺 (埼玉県)
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蓮福寺（れんぷくじ）は、埼玉県北葛飾郡松伏町にある日蓮宗の寺院。
歴史

1313年（正和2年）、日朗によって開山された。日朗は日蓮の高弟「六老僧」の一人である。
慶長年間（1596年 - 1615年）に火災に遭ったため、江戸時代以前の寺伝が失われている。
当寺には「鬼子母神」が安置されている。この像は日蓮作で、日朗が感得したものといわれている。戦前までは子育てのご利益に与りたいと多くの参拝者が訪れたという。
文化財

蓮福寺の絵馬（松伏町指定有形文化財 昭和50年6月1日指定）
交通アクセス

路線バス岩平停留所より徒歩5分。
NSD

NSDは、頭文字語、略語である。以下の用法がある。
NSD (企業) - 日本の情報システム企業。旧社名日本システムディベロップメント。
NSD (ソフトウェア) - オランダのNLnet Labsが開発するオープンソースのDNSサーバ。
日建スペースデザイン - インテリアデザインを手掛ける日本の企業。日建設計グループ。
ナッシーシュナイダーマン図（英語版）(英: Nassi–Shneiderman diagram)
ナショナル・セキュリティ・データベース（英語版）
ノーランスカ・ソシアル・デモクラッタン（英語版）（ノールランド社会民主新聞） - スウェーデンの地方紙のひとつ。
ネヴァー・セイ・ダイ (英: Never Say Die!)
NSD (アーティスト) - "Noize Secret Doctrine"の略称で活動するトラックメイカー。Uptempo HardcoreやTerrorcore, Speedcoreなど幅広く製作している。
蓮美カレン

蓮美 カレン（はすみ かれん、1988年2月24日 - ）は、日本のAV女優。趣味は、ショッピング。
略歴

2007年12月 - 「蓮美カレン DEBUT」でアリスJAPAN専属女優としてAVデビュー。
作品 > アダルトビデオ

※すべてアリスJAPANより、レンタル、発売。
蓮美カレン DEBUT（2007年12月14日）
「41回アクメ」（2008年1月11日）
蓮美カレンがセックスで応援!!（2008年2月8日）
乱交（2008年3月14日）
潮吹き連続絶頂（2008年4月11日）
ネットリお掃除フェラ（2008年5月9日）
アリスJAPAN GOLD プロデューサーが選んだ人気女優ベス20［2001年～2007年］（2008年9月12日）他出演:七海なな、麻美ゆま、松島かえで、みひろ、美竹涼子、萩原舞、小沢なつき、佐山愛、美上セリ、天海麗、彩名杏子、神谷沙織、桜井彩美、佐藤ローラ、篠原もえ、来生ひかり、Rina、若菜ひかる、秋山かすみ
アリスピンクファイル（2008年12月12日）
作品 > イメージビデオ

ジューシーハニー （2008年5月29日、オルスタックピクチャーズ）
どっきりガールズ（2009年11月29日、キュープラス）
ティム・コーコラン (投手)

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 2013年8月3日、横浜スタジアムにて
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ルイジアナ州バトンルージュ
生年月日:   (1978-04-15) 1978年4月15日（46歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 205 lb ＝約93 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1996年 MLBドラフト44巡目
初出場:  MLB / 2005年7月14日 NPB / 2013年7月5日
最終出場:  MLB / 2007年6月8日 NPB / 2013年9月30日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ガルフ・コースト州立大学（英語版）  タンパベイ・デビルレイズ (2005 - 2007)  シウダーデルカルメン・ドルフィンズ (2012)  横浜DeNAベイスターズ (2013)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ティモシー・ヒュー・コーコラン（Timothy Hugh Corcoran, 1978年4月15日 - ）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州バトンルージュ出身の元プロ野球選手（投手）。
弟にロイ・コーコランがいる。
経歴 > プロ入りとマイナー時代

1996年のMLBドラフトで、ニューヨーク・メッツから44巡目で指名され、5月26日に契約。
2000年12月11日にマイナーリーグ・ドラフトでボルチモア・オリオールズへ移籍。
経歴 > レイズ時代

2003年12月15日にマイナーリーグ・ドラフトでタンパベイ・デビルレイズへ移籍。
2005年6月14日に対ミルウォーキー・ブルワーズ戦でメジャーデビューを果たした。メジャー1年目は10試合に登板しただけだった。
2006年は主に先発として21試合に登板。
2007年も先発投手として期待されたが9試合の登板に終わり、10月1日にFAとなった。
経歴 > マーリンズ傘下時代

2007年12月7日にフロリダ・マーリンズと契約する。
2008年11月3日にFAとなった。
経歴 > ドジャース傘下時代

2009年3月7日にロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結んだ。11月9日に一度FAとなり、12月8日にドジャースと再契約。
2011年はトミー・ジョン手術を行い、シーズンを全休。11月2日にFAとなった。
2012年1月20日にドジャースと再契約。メキシカンリーグのシウダーデルカルメン・ドルフィンズで16試合に登板し、8月からAAA級アルバカーキでプレー。3試合に登板した。ドジャースで4シーズン過ごすもメジャー昇格はならず、11月3日にFAとなった。
経歴 > ブレーブス傘下時代

2012年12月19日にアトランタ・ブレーブスとマイナー契約を結んだ。
2013年は傘下AAA級グウィネット・ブレーブスでプレー。
経歴 > DeNA時代

2013年6月4日に横浜DeNAベイスターズと契約合意し、6月10日に入団会見を行った。しかし8月後半に家庭の事情で一時帰国するなど、ローテーションを守ることが出来ず、結果も残せなかったことから、同年11月21日に翌年の契約を結ばないことが発表された。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | TB | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 97 | 22.2 | 19 | 1 | 12 | 0 | 1 | 13 | 2 | 0 | 15 | 15 | 5.96 | 1.37 |
| 2006 | TB | 21 | 16 | 0 | 0 | 0 | 5 | 9 | 0 | 0 | .357 | 396 | 90.1 | 92 | 10 | 48 | 3 | 4 | 59 | 0 | 1 | 48 | 44 | 4.38 | 1.55 |
| 2007 | TB | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 79 | 17.1 | 17 | 2 | 12 | 3 | 1 | 6 | 1 | 0 | 14 | 13 | 6.75 | 1.67 |
| 2013 | DeNA | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | .250 | 155 | 33.2 | 43 | 7 | 18 | 0 | 3 | 14 | 1 | 1 | 22 | 21 | 5.61 | 1.81 |
| MLB：3年 | MLB：3年 | 40 | 17 | 0 | 0 | 0 | 5 | 9 | 0 | 0 | .357 | 572 | 130.1 | 128 | 13 | 72 | 6 | 6 | 78 | 3 | 1 | 77 | 72 | 4.97 | 1.53 |
| NPB：1年 | NPB：1年 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | .250 | 155 | 33.2 | 43 | 7 | 18 | 0 | 3 | 14 | 1 | 1 | 22 | 21 | 5.61 | 1.81 |
詳細情報 > 記録

初登板・初先発：2013年7月5日、対読売ジャイアンツ9回戦（東京ドーム）、3回4失点で敗戦投手
初奪三振：同上、3回裏に中井大介から見逃し三振
初勝利・初先発勝利：2013年7月27日、対阪神タイガース13回戦（阪神甲子園球場）、5回1失点
初安打：2013年8月3日、対中日ドラゴンズ16回戦（横浜スタジアム）、4回裏に武藤祐太から左前安打
詳細情報 > 背番号

56 （2005年 - 2007年、2013年）
2010年、3Aアルバカーキ時代
美波町立由岐中学校伊座利分校

| 美波町立由岐中学校伊座利分校 |
| --- | --- |
 北緯33度48分21秒 東経134度40分10秒﻿ / ﻿北緯33.805944度 東経134.669528度﻿ / 33.805944; 134.669528座標: 北緯33度48分21秒 東経134度40分10秒﻿ / ﻿北緯33.805944度 東経134.669528度﻿ / 33.805944; 134.669528
国公私立の別:  公立学校
設置者:  美波町
併合学校:  美波町立伊座利小学校
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C136238700037 
所在地:  〒779-2106
 徳島県海部郡美波町伊座利354-2
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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美波町立由岐中学校伊座利分校（みなみちょうりつ ゆきちゅうがっこう いざりぶんこう）は、徳島県海部郡美波町伊座利にある公立中学校。美波町立由岐中学校の分校。
2009年度までは、本校の他に美波町立由岐中学校阿部分校があった。
基礎データ

JR牟岐線由岐駅
校歌

作詞: 金沢治
作曲: 宗像敬
関連学校

美波町立伊座利小学校
国立銀行

国立銀行
国家が設立した銀行のこと。
スウェーデン国立銀行
中国国立銀行 - ラッセル商会が中心となって設立した。
日本の明治時代初期に国立銀行条例に則って定められた民間銀行のこと。国立銀行 (明治) を参照。
ネットワーク大学コンソーシアム岐阜

ネットワーク大学コンソーシアム岐阜は、岐阜県内の高等教育機関（大学等22校）および岐阜県とで構成する連合体である。1998年（平成10年）に「国際ネットワーク大学コンソーシアム共同授業運営委員会」が設立され、1999年以降継続して共同授業などを行なっている。e-ラーニングや単位互換制度も整備されており、参加大学の単位として認定されるほか、社会人や高校生なども講義を受講することができる。現在は、岐阜大学内に事務局が置かれている。
参加機関

加盟校
岐阜大学
岐阜県立看護大学
岐阜薬科大学
岐阜協立大学
岐阜女子大学
朝日大学
岐阜聖徳学園大学
東海学院大学
中京学院大学
中部学院大学
岐阜医療科学大学
岐阜保健大学
岐阜市立女子短期大学
岐阜聖徳学園大学短期大学部
東海学院大学短期大学部
中部学院大学短期大学部
大垣女子短期大学
中日本自動車短期大学
高山自動車短期大学
平成医療短期大学
中京学院大学短期大学部
岐阜工業高等専門学校
情報科学芸術大学院大学 (IAMAS)
放送大学岐阜学習センター
岐阜県立森林文化アカデミー
加盟団体
岐阜県
賛助会員
岐阜県経営者協会
SFDR

SFDR
サステナブルファイナンス開示規則（英語版） (Sustainable Finance Disclosure Regulation)
固体燃料ダクトラムジェット（英語版） (Solid Fuel Ducted Ramjet)
蔡明

| さい めい 蔡明 |
| --- | --- |
生誕:   (1961-10-21) 1961年10月21日（62歳）  中国 北京市
住居:  北京市
国籍:   中国
民族:  回族
職業:  俳優
配偶者:  丁秋星
子供:  丁丁
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| 蔡明> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  蔡明
簡体字：:  蔡明
拼音：:  Caì Míng
英語名：:  Cai Ming
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蔡明（さい めい、1961年10月21日－）は、中華人民共和国の「小品（中国語版）（日本のお笑いタレントにあたる伝統的話芸）」の女優である。代表作は映画『海霞』、『帶手銬の旅客』、『生財有道』、『親家過年』、『馬大姐』など。2007年·2008年·2010年に華鼎賞を受賞した。
略歴

1966年7月20日、北京市で生まれ。父は首都経済貿易大学教授蔡毓平、母は医師田華。
1985年、北京市で結婚式を挙げ、夫は丁秋星。
1991年現在、中国中央電視台春節聯歓晩会出演。
出演作品 > 映画

| 年度 | 題名 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1973 | 海霞 | 海霞 |  |
| 1980 | 帶手銬の旅客 | 魏小明 |  |
| 1984 | 生財有道 | 清秀 |  |
| 1985 | 涙灑姑蘇 | 小玲 |  |
| 1989 | 倒蛋部隊 | 農村女子 |  |
| 1991 | 離婚大戰 | 女青年 |  |
| 2005 | 生死劫 | 姨媽 |  |
| 2012 | 親家過年 | 蔡雲 |  |
出演作品 > テレビドラマ

| 年度 | 題名 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1993 | 女人心 | 叮咚 |  |
| 1994 | 臨時家庭 | 周星星 |  |
| 1994 | 我愛我家 | 燕紅 |  |
| 1999 | 曹操 | 于禁 |  |
| 1999 | 愛我好不好 | 孟小薔 |  |
| 2000 | 酒結良縁 | 小婉媽媽 |  |
| 2000 | 閑人馬大姐 | 馬大姐 |  |
| 2000 | 馬大姐と鄰居們 | 馬大姐 |  |
| 2001 | 東北壹家人 | 高娃 |  |
| 2002 | 党員馬大姐 | 馬大姐 |  |
| 2003 | 帶著孩子結婚 | 劉小紅 |  |
| 2004 | 家和萬事興之雙喜臨門 | 陶蘭 |  |
| 2006 | 十全十美之有夢年代 | 朱麗雲 |  |
| 2006 | 絶代妖后 | 福晋 |  |
| 2007 | 馬大姐新傳 | 馬大姐 |  |
| 2008 | 清明上河 | 災民女 |  |
| 2008 | 業余偵探 | 楊霞 |  |
| 2008 | 好孕來臨 | 丹丹媽媽 |  |
| 2009 | 超人馬大姐 | 馬大姐 |  |
| 2009 | 眼花繚乱 | 呉莎莎 |  |
| 2010 | 雞毛蒜皮沒小事 | 張大媽 |  |
| 2010 | 榮河鎮の男人們 | 何三姑 |  |
| 2012 | 奇異家庭 | 芥蘭 |  |
| 2013 | 老媽の三國時代 | 曹梅花 |  |
| 2014 | 嫁個老公過日子 |  |  |