stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
福田湧矢
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | G大阪 | 34 | J1 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 2019 | G大阪 | 34 | J1 | 17 | 1 | 4 | 0 | 2 | 0 | 23 | 1 |
| 2020 | G大阪 | 14 | J1 | 29 | 1 | 3 | 0 | 2 | 1 | 34 | 2 |
| 2021 | G大阪 | 14 | J1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 |
| 2022 | G大阪 | 14 | J1 | 15 | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 20 | 2 |
| 2023 | G大阪 | 14 | J1 | 15 | 1 | 5 | 2 | 1 | 0 | 21 | 3 |
| 2024 | G大阪 | 14 | J1 | 7 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 9 | 1 |
| 2025 | 東京V | 14 | J1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 100 | 6 | 19 | 2 | 7 | 1 | 126 | 9 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 100 | 6 | 19 | 2 | 7 | 1 | 126 | 9 |
| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | G大23 | 34 | J3 | 22 | 3 | 22 | 3 |  |  |  |  |
| 2019 | G大23 | 34 | J3 | 11 | 1 | 11 | 1 |  |  |  |  |
| 2020 | G大23 | 14 | J3 | 1 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 34 | 4 | 34 | 4 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 34 | 4 | 34 | 4 |  |  |  |  |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | G大阪 | 14 | 2 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 2 | 0 |
Jリーグ初出場 - 2018年2月24日 vs名古屋グランパス（パナソニックスタジアム吹田）
Jリーグ初得点 - 2018年3月21日 vsブラウブリッツ秋田（パナソニックスタジアム吹田）
タイトル > クラブ

全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会：1回（2015年）
全国高等学校サッカー選手権福岡大会：3回（2015年、2016年、2017年）
全国高等学校サッカー選手権大会：1回（2015年）
タイトル > 代表

国民体育大会サッカー競技：1回（2015年）
代表歴

U-22日本代表
キリンチャレンジカップ（2019年）
高田橋駅

| 高田橋駅 |
| --- | --- |
 境川西岸に接する駅舎
  たかだばし  TAKADA-BASHI  
 ◄KG13 手力 (0.6 km) (1.2 km) 新加納 KG11►
 
所在地:  岐阜県岐阜市高田二丁目6-15北緯35度23分54.08秒 東経136度48分42.69秒﻿ / ﻿北緯35.3983556度 東経136.8118583度﻿ / 35.3983556; 136.8118583﻿ (高田橋駅)座標: 北緯35度23分54.08秒 東経136度48分42.69秒﻿ / ﻿北緯35.3983556度 東経136.8118583度﻿ / 35.3983556; 136.8118583﻿ (高田橋駅)
駅番号:  KG  12 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  各務原線
キロ程:  5.4 km（名鉄岐阜起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  768人/日 -2021年-
開業年月日:  1926年（大正15年）1月21日
備考:  無人駅 管理駅：名鉄岐阜
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高田橋駅（たかだばしえき）は、岐阜県岐阜市高田二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG12。
歴史

1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年（昭和10年）
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年） - 休止。
1946年（昭和21年）9月15日 - 無人駅として復活。
2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅構造

4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼方端にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。
ホームは嵩上げされた。河川の単線並列橋梁に近いため上下線の間隔が広がっている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | KG 各務原線 | 上り | 犬山方面 |
| 2 | KG 各務原線 | 下り | 名鉄岐阜ゆき |
犬山方面駅舎
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 岐阜方面  |  |  → 新那加・ 名古屋方面  |
凡例  出典:
利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は805人であり、この値は名鉄全駅（275駅）241位、各務原線（18駅）中16位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は952人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中227位、各務原線（18駅）中14位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1992（平成04）年度 | 952 |  |
…: 
| 2013（平成25）年度 | 805 |  |
…: 
| 2019（令和元）年度 | 890 |  |
| 2020（令和02）年度 | 718 |  |
| 2021（令和03）年度 | 768 |  |
駅周辺

中山道
境川
バス路線

駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「高田橋」バス停がある。
「高田橋」バス停
長森駅、県総合医療センター方面
イオン各務原店方面
イダタツヒコ

| イダ タツヒコ |
| --- | --- |
生誕:   (1964-07-05) 1964年7月5日（60歳）  日本・滋賀県
国籍:   日本
職業:  漫画家 漫画原作者
活動期間:  1986年 -
ジャンル:  青年漫画 少年漫画
受賞:  第14回ちばてつや賞準優秀作品賞（『霧の日』）
公式サイト:  道楽者の泉 公式サイト （日本語）
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イダ タツヒコ（1964年（昭和39年）7月5日 - ）は、日本の漫画家、漫画原作者。滋賀県出身。血液型はAB型。
1986年（昭和61年）に「霧の日」で第14回ちばてつや賞準優秀作品賞を受賞し、『週刊ヤングマガジン』（講談社）よりデビュー。「井田辰彦」および「風鈴堂」名義の作品もある。京都精華大学デザイン学部デザイン学科グラフィックデザイン専攻卒業。妻は漫画家のなち。
作風

作品によって絵柄が変わることがあるが、飽きっぽいからだという。
人並み外れた、もしくは人ならざるものの強大な能力や身体を持つ主要人物が描かれるSF、伝奇ファンタジー、アクションものを多く手がける。
作品に共通しているのは「主人公が向こう側に突き向けてしまう」ところ。「敵」だったものに主人公が自ら進んで取り込まれていく描写が多い。それについて、「デヴィッド・リンチ的なものが好き。どうせバックサイドにいくなら全力疾走がきれいだなと思うんです。」と発言している。
本人曰く恋愛ものは苦手で、『ブレイド』は最初で最後の恋愛ものとして描こうとしたという。しかし、本作品で描かれた人の道を踏み外すというシチュエーションに『恋愛』はついて回り、その後の自作の中で大きなファクターになっていった。
作品リスト > 連載

外道の書（『ヤングマガジン』1990年、全1巻〈講談社・アッパーズコミックス〉・再版1巻〈河出書房新社・九龍コミックス〉）
秘密結社α＜アルファー＞（『ヤングマガジン増刊海賊版』1992年 - 1993年、全1巻〈講談社・アッパーズコミックス〉・再版1巻〈河出書房新社・九龍コミックス〉）
ブレイド（『ヤングマガジン増刊海賊版』1993年第7号 - 1995年第6号、全3巻・新装版2巻）
HeRaLD（『ヤングマガジン』1998年、全2巻）
ゴルディアス（『別冊ヤングマガジン』2000年第5号 - 2001年第25号、全3巻）
美女で野獣（『月刊サンデーGX』2002年 - 2006年、全8巻）
誰かがカッコゥと啼く（『月刊サンデーGX』2006年 - 2008年、全3巻）
XBLADE（『月刊少年シリウス』2007年1月号 - 2013年10月号、全12巻・『XBLADE+ -CROSS-』全8巻） - 原作担当。作画は士貴智志。
星屑番外地（『月刊サンデーGX』2009年7月号 - 2010年9月号、全3巻）
桃源郷へようこそ!（『月刊サンデーGX』2012年8月号 - 2014年8月号、全4巻） - 原作担当。作画は水谷麻志。
宵街オーバーロード（『月刊サンデーGX』2015年 - 2016年、全4巻） - 原作担当。作画は水谷麻志。
ルシエルナガ（『月刊少年シリウス』2016年2月号 - 2017年1月号、全2巻） - 原作担当。作画はKface。
築城院さんハシャギ過ぎ（『サンデーうぇぶり』2017年8月6日 - 11月5日、全1巻）
SKINLESS（『NINO』2018年5月4日 - 9月14日） - 原作担当。作画は倫理きよ。
BLACK LAGOON 掃除屋ソーヤー 解体！ゴアゴア娘（原作：広江礼威、『月刊サンデーGX』2019年10月号 - 連載中、既刊9巻）
爆宴-BAKUEN-（『月刊少年シリウス』2020年4月号 - 2021年12月号、全5巻）原作担当。作画は士貴智志。
作品リスト > 読み切り

霧の日（『週刊ヤングマガジン』） - 『秘密結社α＜アルファー＞』に収録。
爪痕（『月刊少年シリウス』2007年2月号） - 『怪奇宴 現の巻』（2007年発売、講談社）に収録。
フリル（『月刊サンデーGX』2008年11月号）
サカキさんちのコ猫たち（『月刊サンデーGX』2011年3月号） - 原作担当。作画は水谷麻志。
THE ROB CARLTON

THE ROB CARLTON（ザ ロブ カールトン）は、日本の劇団。京都府を拠点に活動している。
概要

2004年に、京都府立洛西高等学校 ラグビー部出身者を集めて「洛西オールドボーイズ」を結成する。当時は、ラグビーだけでなく芝居公演も行っていたがメンバーの就職活動などが原因で解散する。
2010年に再度集結して、新たなメンバーも加わり劇団「THE ROB CARLTON」を結成する。劇団名の由来は、ROB「Rakusei Old Boys」CARLTON「当時、京都に開業する事が発表されていたホテル名（ザ・リッツ・カールトン京都）」である。
2011年2月に旗揚げ公演「THE THREE」を京都のアトリエ劇研で行い、洛西 (京都市の西部)を本拠地にしている。
入江拓郎以外が経験者である「ラグビー」と、主宰の村角太洋が長年勤めた「ホテル」をコンセプトに、喜劇的な演目を制作しているエンターテイメント集団である。
劇団員

村角太洋 - 主宰、作、演出（俳優での活動時は、ボブ・マーサム 名義を使用している）
村角ダイチ - 俳優、音楽
入江拓郎 - フィクサー、演出助手
酒井和也 - 制作統括(休団中）
元所属メンバー
満腹満 - 俳優
出演者

主なゲスト
男肉 du Soleil
池浦さだ夢
高阪勝之
角田行平
伊勢村圭太
御厨亮
三上市朗
中川晴樹（ヨーロッパ企画）
川下大洋（Piper）
近藤貴嗣（ビーフケーキ）
猿そのもの（努力クラブ）
古藤望（マゴノテ）
西垣匡基（マゴノテ）
隈本晃俊（未来探偵社）
萬谷真之
大石英史
岡村雅司
澤田誠
正木悠太
諸岡航平
山野博生
公演 > 本公演

| # | タイトル | 開催年月 | 場所 | 会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1F | THE THREE | 2011年2月 | 京都 | アトリエ劇研 |
| 2F | ロマンタイムス | 2011年8月 | 京都 | アトリエ劇研 |
| 3F | コーチ オブ オーバル -Burn Our Boats- | 2012年3月 | 京都 | アトリエ劇研 |
| 4F | トーストマスターズ | 2012年9月 | 京都 | アトリエ劇研 |
| 5F | スカイ・エグゼクティヴ | 2013年3月 - 4月 | 京都 | 元・立誠小学校　音楽室 |
| 6F | フュメ・ド・ポワソン | 2013年8月 - 9月 | 京都 | 元・立誠小学校　音楽室 |
| 7F | ザ・シガールーム | 2014年2月 | 京都 | 元・立誠小学校　音楽室 |
| 8F | スティング・オペレーション | 2014年9月 | 京都 | 元・立誠小学校　音楽室 |
| 9F | エルダー・ステイツマンズ・ガーデン 歴史は、庭で作られる | 2015年4月 | 大阪 | HEP HALL |
| 10F | CREATIVE DIRECTOR | 2015年11月 | 大阪 | HEP HALL |
| 11F | COACHES OF OVAL (コーチ オブ オーバル) | 2016年6月 | 大阪 | HEP HALL |
| 12F | THE WILSON FAMILY  | 2016年12月 | 大阪 | HEP HALL |
13F: 欠番
| 14F | lab.  | 2017年6月 | 大阪 | HEP HALL |
| 15F | マダム  | 2018年2月 | 大阪 東京 | HEP HALL 赤坂RED/THEATER |
| 16F | SINGER-SONGWRITERS  | 2018年12月 - 2019年1月 | 大阪 東京 | HEP HALL 赤坂RED/THEATER |
| 17F | IN FRONT OF THE DOOR - TWICKENHAM HOTEL STORIES - Episode1 | 未定 |  |  |
公演 > その他

マーサムブラザーズ（2014年12月、ハートンホテル京都）
The Beautiful Twilight（2015年8月、ハートンホテル京都）
ヨーロッパ企画 ハイタウン2016「プレゼンテーションコメディ」（2016年5月、元・立誠小学校）
中之島春の文化祭2016（2016年5月、ABCホール）
中之島春の文化祭2017（2017年5月、ABCホール）
中之島春の文化祭2018（2018年5月、ABCホール）
テアトロコント vol.32（2018年12月、ユーロライブ）
中之島春の文化祭2019（2019年5月、ABCホール）
STING OPERATION（2019年6月、神戸アートビレッジセンター）
黒田たもつ×THE ROB CARLTON企画「ボランチェア」（2019年11月、神保町花月）
THE GO AND MO’S「THE JOKE AND MO’S vol.3 妄想コント」（2020年5月、THEATRE E9 KYOTO）
レノ

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: この項目では、日本の投資会社について説明しています。その他の用法については「レノ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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種類:  株式会社
略称:  レノ
本社所在地:   日本 〒150-0036 東京都渋谷区南平台町3-8  北緯35度39分18.8秒 東経139度41分47.6秒﻿ / ﻿北緯35.655222度 東経139.696556度﻿ / 35.655222; 139.696556座標: 北緯35度39分18.8秒 東経139度41分47.6秒﻿ / ﻿北緯35.655222度 東経139.696556度﻿ / 35.655222; 139.696556
設立:  1986年8月21日
業種:  その他金融業
法人番号:  4010401067113 
事業内容:  有価証券の保有、運用及び投資 企業経営及び財務のコンサルティング 貸金業
代表者:  福島啓修（代表取締役）
資本金:  1000万円
純利益:  163億1,300万円 （2024年7月期）
総資産:  96億4,500万円 （2024年7月期）
決算期:  毎年7月31日
関係する人物:  奥谷禮子（創業者）  村上世彰
外部リンク:  http://reno.bz/
特記事項：東京都知事(2)第30732号
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株式会社レノは、日本の投資会社である。
概要

東京都渋谷区に所在する金融会社である。2000年代後半より、経営破綻した不動産企業の支援に次々と参画し始めた。しかし、マスコミからの取材をすべて断っていたことから、「謎の会社」として注目を集めた。2010年代に入ると、大手電機企業や金融機関の株式を大量に買い占め、大量保有報告書を次々と提出し始めたことから、さらなる注目を集めた。役員は、M&AコンサルティングやMACアセットマネジメントなど、かつて「村上ファンド」と通称されたグループの出身者が多数を占める。
しかし、実際には不動産企業への融資はトラブルが続いており、赤根豊（下記）が2010年に役職を辞任したうえ村上ファンド創設者村上世彰と対立して訴訟を起こすなど問題を抱えているという。2011年頃からシンガポール在住の村上氏から100億円規模の資金を借入れて投資に宛てており、2016年7月にその資金移動の利息15億円分が申告漏れとして過小資本税制の適用対象として指摘を受けていたことが発覚した。
沿革

1986年に設立された。発足当初は奥谷禮子が経営しており、主に健康食品の販売を手掛けていた。その後、2001年に税理士の赤根豊が経営を引き継いだ。現在は、福島啓修が代表取締役を務めている。主として投資などを手掛けており、金融庁に対して適格機関投資家の届出も行っている。2008年10月には村上が、赤羽、三浦らとレノの共同経営について覚書を交わした。
2009年にダイナシティの支援に名乗りを挙げたのを皮切りに、フレッグインターナショナル、ジョイント・コーポレーションなど、経営破綻した不動産企業への支援を次々に開始した。2012年に入ると、インフォレストなどを傘下に持つセブンシーズホールディングスの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。同年8月には、マウスコンピューターや秀和システムの持ち株会社として知られるMCJの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。さらに、日本ビクターとケンウッドが合併して誕生したJVCケンウッドの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。同年10月、SBIホールディングスの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。大量保有報告書の提出により、共同保有分を含めれば、SBIホールディングスの発行済株式の約6パーセントを所有していることが明らかになった。『文藝春秋』は、SBIホールディングスの株式取得にかかった費用について「70億円近くを投じた形」と報じている。
しかし、赤根が2010年12月に役職を辞任した際に保有していた株式を買い取るよう村上側に要求したが拒否され、赤根側が訴訟を起こす事態に発展。また、最高裁で有罪判決を受けた村上への反感は未だ根強く、同じく2010年12月にレノは自社株買いにより村上との資本関係を表向き解消。さらに、ジョイント・コーポレーションの法律管財人から村上との関係を解消するよう要求され、結局2012年5月にスポンサーを降板。
2013年1月、PGMホールディングスがアコーディア・ゴルフに対してTOBを仕掛けたのに対して、関連企業と共に20.02%ものアコーディア株を取得、結果TOBは不成立に終わった。
投資対象となった企業

ダイナシティ
フレッグインターナショナル
ジョイント・コーポレーション
JVCケンウッド
アコーディア・ゴルフ
フェイス
ヨロズ
SBIホールディングス
MCJ
セブンシーズホールディングス
黒田電気
イノテック
新明和工業
関連人物

奥谷禮子
村上世彰
資産の流動化に関する法律

| 資産の流動化に関する法律 |
| --- | --- |
  日本の法令
通称・略称:  資産流動化法
法令番号:  平成10年法律第105号
提出区分:  閣法
種類:  金融法
効力:  現行法
成立:  1998年6月5日
公布:  1998年6月15日
施行:  1998年9月1日
所管:  金融庁
主な内容:  資産の流動化の円滑化、適正化
関連法令:  会社法
制定時題名:  特定目的会社による特定資産の流動化に関する法律
条文リンク:  資産の流動化に関する法律 - e-Gov法令検索
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資産の流動化に関する法律（しさんのりゅうどうかにかんするほうりつ、平成10年6月15日法律第105号）は、資産の流動化のためのビークル[要曖昧さ回避]として用いるための特定目的会社や特定目的信託に関する日本の法律である。
概説

特定目的会社や特定目的信託を用いて行われる資産の流動化制度を確立し、資産の流動化が適正に行われること、資産の流動化の一環として発行される各種証券への投資家の保護を図ることで、一般投資者による投資を容易にすることなどを目的としている（1条）。
制定当初は、特定目的会社による特定資産の流動化に関する法律という題名で、SPC法と略称されることが多かったが、2000年の法改正に際して、法令名が変更された以降は資産流動化法ないしは流動化法という呼ばれるようになった。
本法律は2011年にも比較的大きな修正がなされている。その際には「従たる特定資産」たる制度の導入や、特定目的借入れの制度の変更と「特定借入れ」への名称変更などが行われた。
日本における債権や不動産の流動化、証券化市場の拡大と成熟に関係が深く、本法への対応等を通じて不動産鑑定評価基準の改正など、不動産評価の手法にも大きな影響を及ぼしている。
実質的には、特定目的会社など本法律に基づく法人を用いて流動化を行う場合には、租税特別措置法に基づく法人課税の特例を受けることができたり、不動産登録免許税などの減税を受けることができたりする経済的なメリットがある。また、規制法の見地からは、特定目的会社が不動産の売買を行うことに関して宅建業法の適用が免除されるなどの特例的な扱いを受ける。一方で、その特定目的会社が発行する資産対応証券の投資家保護の見地から、財務局への資産流動化計画の届出義務など、一定の規制に服することが求められることになる。
特定目的信託の制度は、いわゆるイスラム金融の導入の際のビークルとして用いることも想定されており、2011年の改正により、社債的受益権のしくみなど、それに必要な法改正・関係規則の整備が行われた。
構成

第一編　総則（第一条―第三条）
第二編 特定目的会社制度
第一章　届出（第四条―第十二条）
第二章 特定目的会社
第一節　総則（第十三条―第十五条）
第二節　設立（第十六条―第二十五条）
第三節 社員の権利義務等
第一款　総則（第二十六条・第二十七条）
第二款　特定社員（第二十八条―第三十八条）
第三款　優先出資社員（第三十九条―第五十条）
第四節 特定目的会社の機関
第一款　社員総会（第五十一条―第六十六条）
第二款　社員総会以外の機関の設置（第六十七条）
第三款　役員及び会計監査人の選任及び解任（第六十八条―第七十七条）
第四款　取締役（第七十八条―第八十五条）
第五款　会計参与（第八十六条）
第六款　監査役（第八十七条―第九十条）
第七款　会計監査人（第九十一条―第九十三条）
第八款　役員等の損害賠償責任（第九十四条―第九十七条）
第五節 計算等
第一款　会計の原則（第九十八条）
第二款　会計帳簿（第九十九条―第百一条）
第三款　計算書類等（第百二条―第百六条）
第四款　資本金の額等（第百七条―第百十三条）
第五款　利益の配当（第百十四条―第百二十条）
第六節 特定社債
第一款　通則（第百二十一条―第百三十条）
第二款　転換特定社債（第百三十一条―第百三十八条）
第三款　新優先出資引受権付特定社債（第百三十九条―第百四十七条）
第四款　特定短期社債（第百四十八条・第百四十九条）
第七節　定款の変更（第百五十条）
第八節　資産流動化計画の変更（第百五十一条―第百五十七条）
第九節　事後設立（第百五十八条）
第十節　資産流動化計画に基づく業務の終了に伴う仮清算（第百五十九条）
第十一節　解散（第百六十条―第百六十三条）
第十二節 清算
第一款　通則（第百六十四条―第百七十九条）
第二款　特別清算（第百八十条）
第十三節　雑則（第百八十一条―第百九十四条）
第三章　業務（第百九十五条―第二百十四条）
第四章　監督（第二百十五条―第二百二十一条）
第三編 特定目的信託制度
第一章　総則（第二百二十二条―第二百二十四条）
第二章　届出（第二百二十五条―第二百二十八条）
第三章 特定目的信託
第一節　特定目的信託契約（第二百二十九条―第二百三十二条）
第二節　受益権の譲渡等（第二百三十三条―第二百三十九条）
第三節 受益証券の権利者の権利
第一款　権利者集会（第二百四十条―第二百五十三条）
第二款　代表権利者等（第二百五十四条―第二百六十三条）
第四節　計算等（第二百六十四条―第二百六十八条）
第五節　信託契約の変更等（第二百六十九条―第二百七十九条）
第六節　受託信託会社等の権利義務等（第二百八十条―第二百八十六条）
第七節　雑則（第二百八十七条・第二百八十八条）
第四編　雑則（第二百八十九条―第二百九十三条）
第五編　罰則（第二百九十四条―第三百十八条）
附則
佐藤光

佐藤光
佐藤光 (経済学者) - 1949年生まれ。大阪市立大学名誉教授。
佐藤光 (政治家) - 1969年生まれ。神奈川県茅ヶ崎市長。
佐藤光 (アニメーション監督)
佐藤光 (銀行家)
佐藤光 - 漫画『MAJOR 2nd』、アニメ『メジャーセカンド』の登場人物。MAJOR 2nd#登場人物参照。
DAISUKI FULL POWER

ラブライブ! > ラブライブ!スーパースター!! > Liella! > DAISUKI FULL POWER
「DAISUKI FULL POWER」（ダイスキフルパワー）は、Liella!の楽曲。同グループのシングルとして2024年10月23日にLantisから発売された。
背景

「Let's be ONE」と同時に発売されたシングルで、テレビアニメ『ラブライブ!スーパースター!!』の第3期エンディングテーマである表題曲とカップリング曲及びそれらのオフヴォーカルが収録している。
ディスクジャケット

ディスクジャケットは、前年リリースのシングル「追いかける夢の先で」でも使用された五輪橋がロケ地となっている。
エンディング映像

エンディング映像は、横一列に並んでメガホンを掲げるシーンの他にも、1・2・3期生ごとによる写真パネルを使った撮影がある。
エンディング映像 > 担当メンバー

| 話数 | 歌唱メンバー | 収録CD | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 澁谷かのん（伊達さゆり） | 3期サウンドトラック |  |
| 第2話 | トマカノーテ （かのん、マルガレーテ、冬毬） | 3期サウンドトラック |  |
| 第3話 | 米女メイ（薮島朱音）、若菜四季（大熊和奏） | 3期サウンドトラック | メイ・四季主役回 |
| 第4話 | 鬼塚夏美（絵森彩） | 3期サウンドトラック | 鬼塚姉妹主役回 |
| 第5話 | Liella! （かのん、マルガレーテ、冬毬を除く8人） | 3期サウンドトラック |  |
| 第6話 | 唐可可（Liyuu）、平安名すみれ（ペイトン尚未） | 3期サウンドトラック | 可可主役回 |
| 第7話 | 鬼塚冬毬（坂倉花） | 3期サウンドトラック |  |
| 第8話 | 嵐千砂都（岬なこ） | 3期サウンドトラック |  |
| 第9話 | ウィーン・マルガレーテ（結那） | 3期サウンドトラック | マルガレーテ主役回 |
| 第10話 | 葉月恋（青山なぎさ）、桜小路きな子（鈴原希実） | 3期サウンドトラック | きな子主役回 |
| 第11話 | Liella! | 本作品 |  |
| 第12話 | （不使用） | （不使用） | 代わりに「始まりは君の空 ～11 Ver.～」が使用された。 |
リリース

2024年10月23日にLantisからOPの「Let's be ONE」と同時にリリースされ、初回生産分には、スーパースターシール（全12種）がランダムで1枚封入されている。
チャート成績

2024年11月4日付のオリコン週間シングルランキングでは8位にランクインした。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 弦編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「DAISUKI FULL POWER」 | 畑亜貴 | 石黒剛 常楽寺澪 | 久保田真悟 | 兼松衆 | 4:07 |
| 2. | 「Within a Dream」 | 宮嶋淳子 | 福田陽司 | Hoffnung |   | 4:11 |
| 3. | 「DAISUKI FULL POWER」(Off Vocal) |   |   |   |   | 4:07 |
| 4. | 「Within a Dream」(Off Vocal) |   |   |   |   | 4:11 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 16:36 |
資源の有効な利用の促進に関する法律

| 資源の有効な利用の促進に関する法律 |
| --- | --- |
  日本の法令
通称・略称:  リサイクル法、資源有効利用促進法
法令番号:  平成3年法律第48号
提出区分:  閣法
種類:  環境法
効力:  現行法
成立:  1991年4月19日
公布:  1991年4月26日
施行:  1991年10月25日
所管:  （通商産業省→） 経済産業省 ［環境立地局→産業技術環境局→イノベーション・環境局］ （環境庁→） 環境省 ［大臣官房→環境再生・資源循環局］
主な内容:  リサイクルによる資源有効利用の促進
関連法令:  循環型社会形成推進基本法 廃棄物処理法
制定時題名:  再生資源の利用の促進に関する法律
条文リンク:  資源の有効な利用の促進に関する法律 - e-Gov法令検索
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資源の有効な利用の促進に関する法律（しげんのゆうこうなりようのそくしんにかんするほうりつ、平成3年4月26日法律第48号）は、資源が大量使用・大量廃棄されることを抑制し、リサイクルによる資源の有効利用の促進に関する法律である。略称、リサイクル法、資源有効利用促進法。
1991年（平成3年）4月26日に公布された。
主務官庁

経済産業省イノベーション・環境局GXグループ資源循環経済課
環境省環境再生・資源循環局総務課リサイクル推進室
改正

1991年に制定された再生資源の利用の促進に関する法律が「再生資源の利用の促進に関する法律の一部を改正する法律（平成12年法律第113号）」によって大幅な改正がなされ、資源の有効な利用の促進に関する法律に改題され、改正法は2001年4月1日から施行された。
また、同法の規定に基づく「パーソナルコンピュータの製造等の事業を行う者の使用済パーソナルコンピュータの自主回収及び再資源化に関する判断の基準となるべき事項を定める省令（平成13年（2001年）3月28日経済産業省・環境省令第1号）」が2003年4月7日に改正され、同年10月1日から施行された。この改正により、業務用パソコンだけでなく、家庭用パソコンの回収と再資源化がパソコンメーカーに義務付けられたことから、俗にパソコンリサイクル法ともいう。
内容

循環型社会形成推進基本法で示されている「3R（スリーアール：リデュース・リユース・リサイクル）」を推進するための方策が規定されている。
特定省資源業種の指定
特定再利用業種の指定
指定省資源化製品の指定
自動車
パーソナルコンピュータなど全19種類
指定再利用促進製品の指定
浴室ユニットなど全50種類
指定表示製品の指定
塩化ビニル製建設資材
アルミ缶、スチール缶
ペットボトル
特定容器包装（紙、プラスチック）
密閉形蓄電池（二次電池）
指定再資源化製品の指定
パーソナルコンピュータ
密閉形蓄電池（二次電池）
指定副産物の指定
構成

第1章 総則（第1条・第2条）
第2章 基本方針等（第3条 - 第9条）
第3章 特定省資源業種（第10条 - 第14条）
第4章 特定再利用業種（第15条 - 第17条）
第5章 指定省資源化製品（第18条 - 第20条）
第6章 指定再利用促進製品（第21条 - 第23条）
第7章 指定表示製品（第24条・第25条）
第8章 指定再資源化製品（第26条 - 第33条）
第9章 指定副産物（第34条 - 第36条）
第10章 雑則（第37条 - 第41条）
第11章 罰則（第42条 - 第44条）
附則
奥田晃也

奥田 晃也（おくだ こうや、1994年10月1日 - ）は、和歌山県出身のプロサッカー選手。Jリーグ・水戸ホーリーホック所属。ポジションは、フォワード（FW）。
来歴

アルビレックス新潟ユースを経て、神奈川大学へ進学。
2017年より、Y.S.C.C.横浜へ加入した。
2019年5月4日、J3第8節のいわてグルージャ盛岡戦で令和における同リーグ初得点を記録した。
2020年、水戸ホーリーホックへ完全移籍。
2022年、V・ファーレン長崎へ完全移籍。
2023年より、ツエーゲン金沢へ期限付き移籍。
2024年、栃木SCに完全移籍した。
2024年12月16日、水戸ホーリーホックへ完全移籍で復帰した。
所属クラブ

三佐木SSS（新宮市立三輪崎小学校）
三佐木アルマボーラ（新宮市立光洋中学校）
2010年 - 2012年 アルビレックス新潟ユース（開志学園高等学校）
2013年 - 2016年 神奈川大学
2017年 - 2019年  Y.S.C.C.横浜
2020年 - 2021年  水戸ホーリーホック
2022年 - 2023年 V・ファーレン長崎
2023年  ツエーゲン金沢（期限付き移籍）
2024年  栃木SC
2025年 -  水戸ホーリーホック
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 神奈川大 | 9 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2017 | YS横浜 | 15 | J3 | 26 | 4 | - | - | 1 | 0 | 27 | 4 |
| 2018 | YS横浜 | 15 | J3 | 30 | 4 | - | - | 2 | 1 | 32 | 5 |
| 2019 | YS横浜 | 15 | J3 | 33 | 6 | - | - | 0 | 0 | 33 | 6 |
| 2020 | 水戸 | 15 | J2 | 37 | 4 | - | - | - | - | 37 | 4 |
| 2021 | 水戸 | 15 | J2 | 37 | 6 | - | - | 1 | 0 | 38 | 6 |
| 2022 | 長崎 | 22 | J2 | 18 | 2 | - | - | 3 | 1 | 21 | 3 |
| 2023 | 金沢 | 15 | J2 | 38 | 5 | - | - | 1 | 0 | 39 | 5 |
| 2024 | 栃木 | 15 | J2 | 33 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 2 |
| 2025 | 水戸 | 44 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 163 | 19 | 0 | 0 | 5 | 1 | 168 | 20 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 89 | 14 | - | - | 3 | 1 | 92 | 15 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 252 | 33 | 0 | 0 | 9 | 2 | 261 | 35 |
Jリーグ初出場 - 2017年4月30日 J3第6節 ギラヴァンツ北九州戦（ミクニワールドスタジアム北九州）
Jリーグ初得点 - 2017年7月1日 J3第15節 FC琉球戦（ニッパツ三ツ沢球技場）
自然再生推進法

| 自然再生推進法 |
| --- | --- |
  日本の法令
法令番号:  平成14年法律第148号
提出区分:  議法
種類:  環境法
効力:  現行法
成立:  2002年12月4日
公布:  2002年12月11日
施行:  2003年1月1日
所管:  環境省、農林水産省、国土交通省
主な内容:  自然環境の保全など
条文リンク:  自然再生推進法 - e-Gov法令検索
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自然再生推進法（しぜんさいせいすいしんほう、平成14年12月11日法律第148号）は、過去に損なわれた自然環境を取り戻すため、行政機関、地域住民、NPO、専門家等多様な主体の参加により行われる自然環境の保全、再生、創出等の自然再生事業を推進することに関する法律である。
2002年12月に議員立法により制定され、自然再生の基本理念として多様な主体の連携、科学的知見やモニタリングの必要性、自然再生事業の順応的管理、自然環境学習の場としての活用等が定められており、また、自然再生を総合的に推進するため自然再生基本方針を定めることとされている。
この他、自然再生事業の実施に当たっては、関係する各主体を構成員とする「自然再生協議会」を設置することや「自然再生事業実施計画」を事業主体が作成すること等が定められている。
主務官庁

環境省、農林水産省、国土交通大臣
国鉄D52形蒸気機関車

| D52形蒸気機関車 |
| --- | --- |
 静態保存されているD52形（相模原市鹿沼公園）
基本情報
運用者:  運輸省→日本国有鉄道
製造所:  浜松工機部・鷹取工機部 汽車製造・日本車輌製造 川崎車輛・日立製作所 三菱重工業
製造年:  1943年 - 1946年
製造数:  285両
愛称:  デゴニ
主要諸元
軸配置:  1D1 （2-8-2、ミカド）
軌間:  1067 mm
全長:  21105 mm
全高:  3982 mm
機関車重量:  74.42 t（空車） 85.13 t（運転整備）
動輪上重量:  56.95 t（空車） 66.29 t（運転整備）
炭水車重量:  19.74 t（空車） 51.76 t（運転整備）
総重量:  94.16 t（空車） 136.89 t（運転整備）
固定軸距:  4650 mm
先輪径:  860 mm
動輪径:  1400 mm
従輪径:  860 mm
軸重:  16.63 t（運転整備最大・第2動輪上）
シリンダ数:  単式2気筒
シリンダ （直径×行程）:  550 mm × 660 mm
弁装置:  ワルシャート式
ボイラー圧力:  1.57 MPa
ボイラー水容量:  9.6 m3
大煙管 （直径×長さ×数）:  140 mm × 5500 mm × 35本
小煙管 （直径×長さ×数）:  57 mm × 5500 mm × 94本
火格子面積:  3.85 m2
全伝熱面積:  224.9 m2
過熱伝熱面積:  77.4 m2
全蒸発伝熱面積:  167.5 m2
煙管蒸発伝熱面積:  147.7 m2
火室蒸発伝熱面積:  20.1 m2
燃料:  石炭
燃料搭載量:  10.0 t
水タンク容量:  22.0 m3
制動装置:  ET6自動空気ブレーキ
最高運転速度:  85 km/h
最大出力:  1949 PS[要出典]
動輪周出力:  1660 PS[要出典]
シリンダ引張力:  190.1 kN
粘着引張力:  162.4kN
備考:  諸元は装備改造後のボイラー甲・乙（燃焼室甲）の機体のものを示す。詳細は諸元表の項を参照。
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D52形蒸気機関車（D52がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省→運輸通信省）の貨物用テンダー式蒸気機関車である。
愛称はデゴニ。
導入の経緯

本形式は第二次世界大戦に伴う戦時輸送のために導入された大型貨物用蒸気機関車であり、燃焼室を持つ大型のボイラーを採用したことと、資材不足に対応するための戦時設計となっていることが特徴である。
導入の経緯 > 戦時輸送

本形式が計画、製造された1940年代頃の日本では1937年の日中戦争開始以降、人も物資も動きが活発になっており、旅客列車は毎年10 - 20千 km、貨物列車は20 - 30千 kmの増発が行われ、以後6年間で旅客列車は60千 km、貨物列車は110千 km 増加していた。
さらに、太平洋戦争の進展に伴い、日本国内の貨物輸送は貨物船の陸海軍による徴発とアメリカ軍の攻撃による喪失が増大したこともあって産炭地からの石炭輸送を中心に内航運輸の輸送力が不足した。これに対応するため、1942年10月6日に閣議決定された「戦時陸運の非常体制確立に関する件」および「戦時陸運非常体制確立方策要綱」においては
船舶建造の遅延、海難其の他に事由に因る海上輸送力の減退状勢に対応し、且つ今後に於ける非常事態の生起をも考慮し、（略）戦時陸運の非常体制を確立し、以て内地沿岸海上輸送の貨物は極力之を陸上輸送に転移せしめんとす
として戦時陸運の非常体制を確立し、まずは石炭輸送の確保を主眼とし、逐次鉄鋼その他の重要物資の海上輸送を陸上輸送に移して余剰の船舶を満洲・中国大陸方面や南方方面からの輸送に充てるための5項目からなる要綱が定められ、その要綱の下に9項目からなる措置が定められており、そのうち国内輸送に関する主な事項は以下の通りであった。
関門トンネルを経由する九州炭の輸送能力を年間750万トン程度を目標として増強する。
北海道炭は青函連絡船の増強により輸送能力の年間250万トン程度を目標として増強する。
危険性の高い太平洋側の海上輸送を日本海側への陸揚げ・陸上輸送への連携にシフトさせて、月間13万トンから50万トン程度に引上げる。
輸送線区・設備の増強工事の施工、車両の増備および改造、荷役力・小運搬力の増強・石炭荷役設備の整備などの緊急措置を行う。
この計画を念頭に、1943年2月のダイヤ改正では旅客列車を21千 km削減して貨物列車約20千 kmを増発し、その後も約2か月毎程度のダイヤ改正を行って北海道・九州・裏日本揚の石炭輸送増や山田線の鉄鉱石輸送開始に対応し、さらに同年10月のダイヤ改正では旅客列車を約46千 km削減して貨物列車約35千 kmを増発して貨物列車の運行は398千 kmの設定となり、旅客列車の削減により余剰となった機関車を貨物列車に回すとともに、列車運行の効率化などを行うなどの施策によりこれに対応している。1944年に入ってもダイヤ改正が続き、4月には第五青函丸の就航に伴う北海道炭輸送増強と急行列車13.4千 kmの削減、6月には九州炭輸送増強のための貨物列車9.5千 kmの増発などが実施され、10月のダイヤ改正では旅客列車を6千 km削減して貨物列車を17.5千 km増発し、旅客列車350千 km・貨物列車430千 kmの設定となっている。1937年から1945年の間の輸送量の変化は以下の通り。
| 年度別の戦時輸送の状況> 種別 | 年度別の戦時輸送の状況> 項目 | 年度別の戦時輸送の状況> 1937年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1938年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1939年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1940年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1941年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1942年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1943年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1944年 | 年度別の戦時輸送の状況> 1945年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 貨物列車 | トン数 | 106百万  t | 118百万 t | 131百万 t | 146百万 t | 152百万 t | 158百万 t | 178百万 t | 161百万 t | 81百万 t |
| 貨物列車 | トンキロ数 | 18.9十億 t・km | 21.9十億 t・km | 25.3十億 t・km | 27.9十億 t・km | 29.8十億 t・km | 33.9十億 t・km | 42.8十億 t・km | 41.2十億 t・km | 19.0十億 t・km |
| 貨物列車 | 1日1キロ平均通貨貨車 | 447.4 両 | 480.5 両 | 521.4 両 | 542.3 両 | 562.1 両 | 613.6 両 | 647.0 両 | 561.9 両 | 291.9 両 |
| 貨物列車 | 1列車あたり輸送トン | 221.1 t | 237.6 t | 243.0 t | 256.6 t | 263.1 t | 278.0 t | 306.2 t | 297.1 t | 229.1 t |
| 旅客列車 | 人キロ数 | 29.1十億 人・km | 33.6十億 人・km | 42.1十億 人・km | 49.3十億 人・km | 55.5十億 人・km | 60.5十億 人・km | 74.1十億 人・km | 77.3十億 人・km | 76.0十億 人・km |
| 旅客列車 | 1日1キロ平均通貨客車 | 165 両 | 167 両 | 180 両 | 193 両 | 199 両 | 201 両 | 186 両 | 167 両 | 133 両 |
導入の経緯 > 戦時の車両増備と戦時設計

1937年の日中戦争開始に伴い鉄道動員体制となったことと、開戦に伴う旅客・貨物の輸送量増加に対応するため、1938年度に「輸送力拡充4 ヵ年計画」（1941年度まで）を策定し、総額96.6百万円の予算のうち、車両増備にその55％を当して輸送力の増強を図ったが、資材不足により次第に計画達成率が低下していた。その後、1942年度から10か年の「交通施設長期整備計画」を策定し、当初の5年間は毎年220百万円の予算のうち22%を車両増備に充てることとしていた。しかし、1942年の戦時陸運非常体制確立に伴いこちらに経営資源を振り向けることとなり、1943年7月20日の閣議決定により、「鉄道車輌の計画増産確保に関する件」が以下の通り定められた。
鉄道車両製造工場は国家総動員法に基き鉄道大臣の管理とする
車両製造および修繕能力を最大限に発揮するため、鉄道省の技術・労務・資材・施設・経験等を活用して鉄道省の工場・機関区・検車区と民営工場とを一体的に総合運営する
車両製造に関しては五大重点産業並みの扱いとする
車両に対して戦時規格の実施を徹底する
必要に応じて戦時行政職権特例および許可認可等臨時措置法を発動する
これに伴い、民間の車両製造工場も国家総動員法に基づき鉄道大臣の管理下に入れて官民一体で車両製造・修繕にあたることとなり、各民間工場に監理官が配置されて指揮監督または指導斡旋を行った。1937年から1945年にかけての蒸気機関車の発注状況は以下の通り。
| 年度別の蒸気機関車発注状況> 用途 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 形式 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1937年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1938年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1939年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1940年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1941年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1942年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1943年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1944年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 1945年 | 年度別の蒸気機関車発注状況> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 支線用 | C11形 | 31両 | - | 60両 | 26両 | 20両 | - | 19両 | 59両 | - | 1943年度発注分以降は戦時型 |
| 支線用 | C12形 | 22両 | 26両 | 30両 | 30両 | - | - | - | - | - |  |
| 支線用 | C56形 | 45両 | 14両 | - | - | - | - | - | - | - |  |
| 支線用 | C58形 | 10両 | 135両 | 71両 | 73両 | 40両 | 20両 | 19両 | - | - |  |
| 旅客用 | C57形 | 58両 | 48両 | 28両 | 16両 | 17両 | - | - | - | - |  |
| 旅客用 | C59形 | - | - | - | 15両 | 50両 | 35両 | - | - | - |  |
| 貨物用 | D51形 | 58両 | 136両 | 248両 | 194両 | 134両 | 29両 | 100両 | 160両 | - | 1943年度発注分は準戦時型、1944年度発注分は戦時型 |
| 貨物用 | D52形 | - | - | - | - | - | - | 150両 | 220両 | - | 全機戦時型 |
| 合計 | 合計 | 224両 | 359両 | 437両 | 354両 | 261両 | 84両 | 288両 | 439両 | 0両 |  |

 ↑  戦時買収および樺太内地編入による鉄道省編入機を除く。  ↑  別資料では1940年度以降27両、63両、10両  ↑  別資料では1942年度発注分のうち4両も準戦時型 
一方、開戦により車両用の資材が不足する状況となり、1938年製造のC58形以降代用材が使用されるようになり、1939年11月には269項目からなる「蒸気機関車代用材ー覧表」を設定して新製・修繕に適用し、一部部品については代用材使用に対応するための設計変更が実施された。さらにその後、一層の資材の節約を図るため、1943年1月4日付の「戦時規格委員会規程」で制定された戦時規格委員会において戦時陸運非常体制下における車両の生産増強のため以下の5項目について検討がなされた。
安全率の低減
耐久寿命の短縮
規格の変更
使用期限および検査期間の延長
工程・艤装の簡易化
これらの検討の結果、戦争に勝つまでの2-3年を目途として、耐久力は問題外として急速大量生産するための、いわゆる「戦時設計」が策定され、1943年5月10日にD51形を対象に「戦時設計要網」およびその施行細則が定められ、これに基づいた「D51形蒸気機関車戦時設計詳表」をもとにD51形戦時型が製造されるとともに、他形式の新製・修繕にもこれが準用されている。戦時設計は「重要資材の節約」「資材確保の容易化」「製作工数・動力等の節約」の3項目の観点で定められており、これによるD51形の資材削減状況は下表のとおり。
| （参考）D51形の戦時設計における使用資材削減状況 上段：所要量、下段：削減率> 材料 | （参考）D51形の戦時設計における使用資材削減状況 上段：所要量、下段：削減率> 原設計 | （参考）D51形の戦時設計における使用資材削減状況 上段：所要量、下段：削減率> 準戦時設計 1942年 | （参考）D51形の戦時設計における使用資材削減状況 上段：所要量、下段：削減率> 戦時設計 1943年 |
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| 銅 | 2400 kg | 1080 kg 55 % | 500 kg 79 % |
| 鉛 | 1200 kg | 380 kg 68 % | 160 kg 89 % |
| 鋼 | 76000 kg | 67000 kg 12 % | 64000 kg 16 % |

 ↑  所要量を示しており、これは設計重量とは異なる