stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ダニカ・パトリック
レース戦績 > アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング > インディカー・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ランク | ポイント |
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| 2005年 | レイホール・レターマン・レーシング | パノス | ホンダ | HMS 15 | PHX 15 | STP 12 | MOT 4 | INDY 4 | TXS 13 | RIR 10 | KAN 9 | NSH 7 | MIL 19 | MIS 20 | KTY 16 | PPIR 8 | SNM 20 | CHI 6 | WGL 16 | FON 18 |  |  | 12位 | 325 |
| 2006年 | レイホール・レターマン・レーシング | パノス | ホンダ | HMS1 DNS | STP 6 | MOT 8 | INDY 8 | WGL 8 |  |  |  |  |  |  |  | SNM 8 |  |  |  |  |  |  | 9位 | 302 |
| 2006年 | レイホール・レターマン・レーシング | ダラーラ | ホンダ |  |  |  |  |  | TXS 12 | RIR 15 | KAN 11 | NSH 4 | MIL 4 | MIS 17 | KTY 8 |  | CHI 12 |  |  |  |  |  | 9位 | 302 |
| 2007年 | アンドレッティ・グリーン・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | HMS 14 | STP 8 | MOT 11 | KAN 7 | INDY 8 | MIL 8 | TXS 3 | IOW 13 | RIR 6 | WGL 11 | NSH 3 | MDO 5 | MIS 7 | KTY 16 | SNM 6 | DET 2 | CHI 11 |  |  | 7位 | 424 |
| 2008年 | アンドレッティ・グリーン・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | HMS 6 | STP 10 | MOT2 1 | LBH2 | KAN 19 | INDY 22 | MIL 9 | TXS 10 | IOW 6 | RIR 6 | WGL 14 | NSH 5 | MDO 12 | EDM 18 | KTY 11 | SNM 5 | DET 16 | CHI 10 | SRF3 18 | 6位 | 379 |
| 2009年 | アンドレッティ・グリーン・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | STP 19 | LBH 4 | KAN 5 | INDY 3 | MIL 5 | TXS 6 | IOW 9 | RIR 5 | WGL 11 | TOR 6 | EDM 11 | KTY 8 | MDO 19 | SNM 16 | CHI 12 | MOT 6 | HMS 19 |  |  | 5位 | 393 |
| 2010年 | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | SÃO 15 | STP 7 | ALA 19 | LBH 16 | KAN 11 | INDY 6 | TXS 2 | IOW 10 | WGL 20 | TOR 6 | EDM 15 | MDO 21 | SNM 16 | CHI 14 | KTY 9 | MOT 5 | HMS 2 |  |  | 10位 | 367 |
| 2011年 | アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | ホンダ | STP 12 | ALA 17 | LBH 7 | SÃO 23 | INDY 10 | TXS 16 | TXS 8 | MIL 5 | IOW 10 | TOR 19 | EDM 9 | MDO 21 | NHM 6 | SNM 21 | BAL 6 | MOT 11 | KTY 10 | LVS4 C |  | 10位 | 314 |
| 2018年 | エド・カーペンター・レーシング | ダラーラ・DW12 | シボレー | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY 30 | DET | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | POR | SNM |  |  | 38位 | 13 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1 : フリー走行中、チームメイトであるポール・ダナの運転するマシンがスピンを喫したエド・カーペンターを避けきれずクラッシュ。この影響でダナが搬送先の病院で死亡する。
2 : インディーカー・シリーズとチャンプカー・ワールド・シリーズ合併の影響で、もてぎ戦はインディカーチーム、ロングビーチ戦では旧チャンプカーチームへ別れて第3戦を行った。
3 : エキシビションレースのため、ポイントは加算されない。
4 : 決勝レース中に多重クラッシュが発生し、この影響でダン・ウェルドンが死亡する事態となる。そのためレースはクラッシュが発生した11周目を以て中止となった。
| 年数 | チーム | レース | ポール | 勝利 | 表彰台 （優勝以外） | トップ10 （表彰台以外） | インディ500 勝利 | チャンピオンシップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 2 | 114 | 3 | 1 | 6 | 63 | 0 | 0 |
レース戦績 > アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング > インディアナポリス500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | パノス | ホンダ | 4位 | 4位 | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング |
| 2006年 | パノス | ホンダ | 10位 | 8位 | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング |
| 2007年 | ダラーラ | ホンダ | 8位 | 8位 | アンドレッティ・グリーン・レーシング |
| 2008年 | ダラーラ | ホンダ | 5位 | 22位 | アンドレッティ・グリーン・レーシング |
| 2009年 | ダラーラ | ホンダ | 10位 | 3位 | アンドレッティ・グリーン・レーシング |
| 2010年 | ダラーラ | ホンダ | 23位 | 6位 | アンドレッティ・オートスポーツ |
| 2011年 | ダラーラ | ホンダ | 25位 | 10位 | アンドレッティ・オートスポーツ |
| 2018年 | ダラーラ | シボレー | 7位 | 30位 | エド・カーペンター・レーシング |
レース戦績 > スポーツカー・レーシング > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | ヴェロックス・プロドライブ・レーシング | GTS | フェラーリ・550-GTS・マラネロ | フェラーリ 5.9L V12 | M  | SEB | ATL ovr:10 cls:4 | SON | TRO | MOS | AME | MON | MIA | PET | 23位 | 10 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー・レーシング > グランド＝Am・ロレックス・スポーツカー・シリーズ

| 年 | チーム | 製造 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | ハワード＝ボス・モータースポーツ | クロフォード・DP03 | ポンティアック | DP | DAY1 50/24 | MEX | HOM | LBH | VIR | LAG | PHX | LRP | WAT1 | DAY2 | BAR | WAT2 | INF | MIL | 106位 | 7 |
| 2009年 | チルドレス＝ハワード・モータースポーツ | クロフォード・DP08 | ポンティアック | DP | DAY1 8/8 | VIR  | NJ  | LAG  | WAT  | MDO  | DAY2  | BAR  | WAT2  | CGV  | MIL  | HOM  |  |  | 43位 | 23 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー・レーシング > デイトナ24時間レース

| 年 | クラス | No>  | チーム | 車両 | コ＝ドライバー | ラップ | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | DP | 2 |  ハワード＝ボス・モータースポーツ | ポンティアック・クロフォード DP03 |  ヤン・ラマース  アラン・マクニッシュ  ラスティ・ウォレス | 273 | 50DNF | 24DNF |
| 2009年 | DP | 2 |  チルドレス＝ハワード・モータースポーツ | ポンティアック・クロフォード DP08 |  アンディ・ウォレス  ロブ・フィンレイ  ケイシー・メアーズ | 702 | 8 | 8 |
レース戦績 > NASCAR > モンスターエナジー・カップ・シリーズ

| 年 | チーム | No>  | 製造 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | スチュワート＝ハース・レーシング | 10 | シェビー | DAY 38 | PHO | LVS | BRI | CAL | MAR | TEX | KAN | RCH | TAL | DAR 31 | CLT 30 | DOV | POC | MCH | SON | KEN | DAY | NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI 29 | ATL 29 | RCH | CHI 25 | NHA | DOV 28 | TAL | CLT | KAN 32 | MAR | TEX 24 | PHO 17 | HOM | 62位 | 01 |
| 2013年 | スチュワート＝ハース・レーシング | 10 | シェビー | DAY 8 | PHO 39 | LVS 33 | BRI 28 | CAL 26 | MAR 12 | TEX 28 | KAN 25 | RCH 29 | TAL 33 | DAR 28 | CLT 29 | DOV 24 | POC 29 | MCH 13 | SON 29 | KEN 23 | DAY 13 | NHA 37 | IND 30 | POC 35 | GLN 20 | MCH 23 | BRI 26 | ATL 21 | RCH 30 | CHI 20 | NHA 27 | DOV 29 | KAN 43 | CLT 20 | TAL 33 | MAR 17 | TEX 25 | PHO 33 | HOM 20 | 27位 | 646 |
| 2014年 | スチュワート＝ハース・レーシング | 10 | シェビー | DAY 40 | PHO 36 | LVS 21 | BRI 18 | CAL 14 | MAR 32 | TEX 27 | DAR 22 | RCH 34 | TAL 22 | KAN 7 | CLT 39 | DOV 23 | POC 37 | MCH 17 | SON 18 | KEN 21 | DAY 8 | NHA 22 | IND 42 | POC 30 | GLN 21 | MCH 18 | BRI 27 | ATL 6 | RCH 16 | CHI 19 | NHA 19 | DOV 25 | KAN 16 | CLT 26 | TAL 19 | MAR 34 | TEX 36 | PHO 22 | HOM 18 | 28位 | 735 |
| 2015年 | スチュワート＝ハース・レーシング | 10 | シェビー | DAY 21 | ATL 16 | LVS 27 | PHO 26 | CAL 19 | MAR 7 | TEX 16 | BRI 9 | RCH 25 | TAL 21 | KAN 27 | CLT 22 | DOV 15 | POC 37 | MCH 16 | SON 24 | DAY 35 | KEN 34 | NHA 24 | IND 27 | POC 16 | GLN 17 | MCH 25 | BRI 27 | DAR 42 | RCH 19 | CHI 26 | NHA 40 | DOV 21 | CLT 19 | KAN 22 | TAL 27 | MAR 40 | TEX 16 | PHO 16 | HOM 24 | 24位 | 716 |
| 2016年 | スチュワート＝ハース・レーシング | 10 | シェビー | DAY 35 | ATL 20 | LVS 21 | PHO 19 | CAL 38 | MAR 16 | TEX 21 | BRI 27 | RCH 24 | TAL 24 | KAN 20 | DOV 13 | CLT 21 | POC 31 | MCH 21 | SON 19 | DAY 27 | KEN 17 | NHA 14 | IND 22 | POC 22 | GLN 21 | BRI 22 | MCH 23 | DAR 24 | RCH 15 | CHI 24 | NHA 18 | DOV 28 | CLT 11 | KAN 18 | TAL 20 | MAR 24 | TEX 24 | PHO 29 | HOM 19 | 24位 | 689 |
| 2017年 | スチュワート＝ハース・レーシング | 10 | フォード | DAY 33 | ATL 17 | LVS 36 | PHO 22 | CAL 26 | MAR 23 | TEX 24 | BRI 36 | RCH 18 | TAL 38 | KAN 36 | CLT 25 | DOV 10 | POC 16 | MCH 37 | SON 17 | DAY 25 | KEN 15 | NHA 13 | IND 11 | POC 15 | GLN 22 | MCH 22 | BRI 25 | DAR 26 | RCH 23 | CHI 18 | NHA 18 | DOV 18 | CLT 38 | TAL 21 | KAN 38 | MAR 17 | TEX 17 | PHO 25 | HOM 37 | 28位 | 511 |
| 2018年 | プレミアム・モータースポーツ | 7 | シェビー | DAY 35 | ATL | LVS | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | DOV | KAN | CLT | POC | MCH | SON | CHI | DAY | KEN | NHA | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | IND | LVS | RCH | CLT | DOV | TAL | KAN | MAR | TEX | PHO | HOM | 47位 | 2 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1 : 選手権ポイント対象外であるため、得点は加算されない。
レース戦績 > NASCAR > デイトナ500

| 年 | チーム | マニュファクチュア | スタート | フィニッシュ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | スチュワート＝ハース・レーシング | シボレー | 29位 | 38位 |
| 2013年 | スチュワート＝ハース・レーシング | シボレー | 1位 | 8位 |
| 2014年 | スチュワート＝ハース・レーシング | シボレー | 27位 | 40位 |
| 2015年 | スチュワート＝ハース・レーシング | シボレー | 20位 | 21位 |
| 2016年 | スチュワート＝ハース・レーシング | シボレー | 16位 | 35位 |
| 2017年 | スチュワート＝ハース・レーシング | フォード | 12位 | 33位 |
| 2018年 | プレミアム・モータースポーツ | シボレー | 28位 | 35位 |
レース戦績 > NASCAR > ネイションワイド・シリーズ

| 年 | チーム | No>  | 製造 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | JR・モータースポーツ | 7 | シェビー | DAY 35 | CAL 31 | LVS 36 | BRI | NSH | PHO | TEX | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | NSH | KEN | ROA | NHA 30 | DAY | CHI 24 | GTY | IRP | IOW | GLN | MCH 27 | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV 35 | KAN | CAL 30 | CLT 21 | GTY 22 | TEX 22 | PHO 32 | HOM 19 | 43位 | 1032 |
| 2011年 | JR・モータースポーツ | 7 | シェビー | DAY 14 | PHO 17 | LVS 4 | BRI 33 | CAL | TEX | TAL | NSH | RCH | DAR | DOV | IOW | CLT | CHI 10 | MCH | ROA | DAY 10 | KEN | NHA | NSH | IRP | IOW | GLN | CGV 24 | BRI | ATL | RCH 18 | CHI | DOV | KAN 15 | CLT | TEX 11 | PHO 21 | HOM 32 |  | 26位 | 321 |
| 2012年 | JR・モータースポーツ | 7 | シェビー | DAY 38 | PHO 21 | LVS 12 | BRI 19 | CAL 35 | TEX 8 | RCH 21 | TAL 13 | DAR 12 | IOW 30 | CLT 13 | DOV 30 | MCH 18 | ROA 12 | KEN 12 | DAY 31 | NHA 14 | CHI 14 | IND 35 | IOW 11 | GLN 43 | CGV 27 | BRI 9 | ATL 13 | RCH 29 | CHI 12 | KEN 14 | DOV 16 | CLT 11 | KAN 10 | TEX 14 | PHO 10 | HOM 13 |  |  | 10位 | 838 |
| 2013年 | ターナー・スコット・モータースポーツ | 34 | シェビー | DAY 36 | PHO | LVS | BRI | CAL | TEX | RCH | TAL 39 | DAR | CLT | DOV | IOW | MCH | ROA | KEN | DAY | NHA | CHI | IND | IOW | GLN | MOH | BRI | ATL | RCH | CHI | KEN | DOV | KAN | CLT | TEX | PHO | HOM |  |  | 128位 | 01 |
| 2014年 | ターナー・スコット・モータースポーツ | 30 | シェビー | DAY 19 | PHO | LVS | BRI | CAL | TEX | DAR | RCH | TAL | IOW | CLT | DOV | MCH | ROA | KEN | DAY | NHA | CHI | IND | IOW | GLN | MOH | BRI | ATL | RCH | CHI | KEN | DOV | KAN | CLT | TEX | PHO | HOM |  |  | 108位 | 01 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1 : 選手権ポイント対象外であるため、得点は加算されない。
レース戦績 > NASCAR > K&N・プロ・シリーズ・イースト

| 年 | チーム | No>  | 製造 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | NKNPSEC | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | JR・モータースポーツ | 83 | シェビー | GRE | SBO | IOW | MAR | NHA | LRP | LEE | GRE | NHA | DOV 6 | 45位 | 155 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ARCA・メナーズ・シリーズ

| 年 | チーム | No>  | 製造 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ARSC | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | JR・モータースポーツ | 7 | シェビー | DAY 6 | PBE | SLM | TEX | TAL | TOL | POC | MCH | IOW | MFD | POC | BLN | NJE | ISF | CHI | DSF | TOL | SLM | KAN | CAR | 85位 | 200 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レイホール・レターマン・レーシングから出走したパトリック （2006年のインディ500にて）
2008年のインディジャパン300にて、パトリックは女性初のインディカー・シリーズ優勝を飾る。
インディ優勝当時のダニカ （2008年）
第339歩兵師団 (ベトナム陸軍)

| 第339歩兵師団 |
| --- | --- |
創設:  1978年5月
所属政体:   ベトナム
所属組織:  ベトナム人民軍
部隊編制単位:  師団
兵科:  歩兵
兵種/任務:  歩兵
編成地:  ドンタップ省
戦歴:  カンボジア侵攻
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第339歩兵師団（Sư đoàn 339 bộ binh）は、ベトナム人民軍（陸軍）の師団の1つ。
歴史

1978年5月 - 第339師団編成。第9軍区に隷属し、ドンタップ省のベトナム・カンボジア国境の守備に就いた。
1978年12月 - カンボジアに侵攻し、他部隊と共にプノンペンを占領
1979年4月 - 第9軍区を離れ、第4軍に編入。第11砲兵連隊を新設
1980年1月 - カンボジア西北部のパイリン地区で武装勢力を掃討
1981年 - ポーサット州に移動
1983年5月 - 第4軍のベトナム撤収後も、第339師団はカンボジア国内に留まり、第979司令部に配属された。開墾に従事すると同時に、ヘン・サムリン政権の地方部隊創設を援助した。
1988年 - カンボジア第7歩兵師団と防衛任務を交代して、帰国
編制

第156歩兵連隊（Trung đoàn 156 bộ binh）
第157歩兵連隊（Trung đoàn 157 bộ binh）
第158歩兵連隊（Trung đoàn 158 bộ binh）
第11砲兵連隊（Trung đoàn 11 pháo binh）
モハメド・アリ・サマター

|  ソマリアの政治家モハメド・アリ・サマターMaxamed Cali Samantar محمد علي سمتر |
| --- | --- |
 モハメド・アリ・サマター（1984年撮影）
生年月日:  1931年1月1日
出生地:   イタリア領ソマリランド キスマヨ
没年月日:   (2016-08-19) 2016年8月19日（85歳没）
死没地:   アメリカ合衆国 バージニア州
出身校:   モデナ陸軍士官学校  フルンゼ軍事大学（英語版）
所属政党:   ソマリ社会主義革命党
宗教:  イスラム教
 ソマリア民主共和国  第5代 首相
在任期間:  1987年2月1日 - 1990年9月3日
大統領:  モハメド・シアド・バーレ
 ソマリア民主共和国  第2代 第一副大統領
在任期間:  1971年8月14日 - 1987年2月1日1990年9月3日 - 1991年1月26日
大統領:  モハメド・シアド・バーレ
 ソマリア民主共和国  第5代 国防大臣
在任期間:  1971年6月20日 - 1987年2月1日
大統領:  モハメド・シアド・バーレ
テンプレートを表示
モハメド・アリ・サマター（ソマリ語: Maxamed Cali Samatar, محمد علي سمتر, 1931年1月1日 - 2016年8月19日）は、ソマリアの軍人で政治家。クーデターで大統領となったバーレの下で、10年以上空位だったソマリアの首相を務めた。バーレ政権崩壊後はアメリカに亡命。
経歴 > 出生

サマターは1931年にソマリア南部のキスマヨで生まれた。出身氏族は少数派のトゥマル（英語版）。
中等教育を受けた後、旧ソビエト連邦の名門フルンゼ軍事大学（英語版） に留学した。
経歴 > ソマリア民主共和国

ソマリアは1960年に独立したが、1969年に少将だったバーレがクーデターを起こし、大統領となった。バーレ大統領は与党最高革命評議会（英語版）を作った。
サマターは最高革命評議会のメンバーとなった。1971年には副大統領となり、1970年代にソマリア軍（英語版） (SNA) の中将となった。
1977年にエチオピアとの間で起こったオガデン戦争では、サマターは全ソマリア軍と、エチオピアの反政府組織西ソマリ解放戦線（英語版） (WSLF) の一部を率いた。当時のソマリア軍の野戦司令官は、ほとんどがサマターと同じくフルンゼ軍事大学出身で、例えばアブドゥラヒ・ユスフ、アブドゥラヒ・アフメド・イッロ（英語版）などがいる。しかしオガデン戦争は失敗に終わり、ソマリア軍は1978年にほとんどが撤退した。
サマターは1980年から86年まで国防大臣を務めた。バーレ大統領は1982年から1989年にかけて、ソマリア北西部でイサック虐殺（英語版）と呼ばれる事件を起こしており、サマターもこの事件にかかわった可能性がある。
1986年5月、バーレ大統領は交通事故で命に係わるような重傷を負い、サウジアラビアの病院に1ヶ月入院した。その時サマターは副大統領だったので、事故後数か月は事実上の国家元首を務めた。バーレ大統領は奇跡的に回復するが後遺症もあり、すでに70歳を超える高齢だったため、後継者が話題となった。サマターは、当時内務大臣だったAhmed Suleiman Abdille将軍と共に後継者候補とみなされていた。1987年2月1日にサマターは、バーレがクーデターを起こして以来空席だったソマリア首相となった。
経歴 > アメリカ亡命と裁判

1991年、軍閥統一ソマリ会議がバーレ大統領を首都モガディシュから追放し、バーレ政権は崩壊した。サマターはアメリカに亡命した。アメリカに住んでいることが明らかになったのは1997年だった。後にバージニア州に移住した。
2004年、サンフランシスコの人権団体「正義と説明責任のためのセンター（英語版）」の援助を受けたイサック系のソマリア人4人から、アメリカの裁判所に告訴された。訴状では、サマターが直接残虐行為をしたわけではないが、監督責任があるとされた。サマターは米国の外国主権免除法（英語版）を根拠として免責を訴えたが、2010年6月1日に最高裁は満場一致で本件に免責は適用できないと決定した。サマターはさらに国際法が定める「元首の刑事免責（英語版）」に該当するとして争ったが、バージニア州東部地区連邦地方裁判所（英語版）はサマター敗訴の判決を出した。賠償金の金額は2100万ドルだった。ただしサマターは破産宣告をして、賠償金の支払いは逃れた。
2013年3月、ソマリア首相のアブディ・ファラ・シルドンはアメリカ合衆国国務省に対し、サマターに訴追免除を与えるよう要請した。大統領のオバマも訴追免除を支持した。しかし2015年3月、合衆国最高裁判所はサマターの敗訴を確定した。
経歴 > 死去

サマターは2016年8月19日にバージニアで死去し、ソマリアの首都モガディシュに埋葬された。
家族

サーラ・モハメド・アリ・サマター（英語版） サマターの娘。2015年から2017年までソマリアの女性と人権大臣。
第六十四号哨戒特務艇

| 第六十四号哨戒特務艇 |
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 繋留中の第64号哨戒特務艇 奥は復員庁特別輸送艦 駆潜特第184号 （1947年頃、舞鶴港）
基本情報
建造所:  船体：佐賀造船鉄工所 兵装艤装：舞鶴海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍  復員庁
艦種:  特務艇（1944年11月） 特別輸送艦（1947年1月）
級名:  第一号型哨戒特務艇
建造費:  1,350,000円（予算成立時の価格）
艦歴
計画:  マル戦計画
進水:  1945年4月2日
最期:  1945年8月17日工程99%で工事中止、戦後は部品取りとして使用
除籍:  1947年4月15日（復員庁）
その後:  1947年11月22日漁船改造許可
改名:  第六十四号哨戒特務艇（1944年11月） 哨特第六十四号（1947年1月）
要目（計画時）
基準排水量:  238トン
水線長:  28.50m
水線幅:  6.14m
吃水:  2.35m
機関:  400型中速ディーゼル1基、1軸
出力:  400bhp
速力:  9.0ノット
燃料:  重油26トン
航続距離:  8ノットで4,000カイリ
乗員:  34名
兵装:  25mm機銃 連装1基、単装2基 12センチ噴進砲2門 爆雷12個、魚雷落射機2基
搭載艇:  短艇1隻
レーダー:  13号電探1基
ソナー:  三式水中探信儀三型1基
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第六十四号哨戒特務艇（だいろくじゅうよんごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の28番艇。
艇歴

マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の64番艇、仮称艦名第2184号艦として計画。1944年11月5日、第六十四号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の25番艇に定められ、本籍を舞鶴鎮守府と仮定。1945年4月2日、株式会社佐賀造船鉄工所で進水。
5月25日、船体概成により佐賀造船鉄工所から舞鶴海軍工廠へ引き渡し。29日、艤装員事務所を舞鶴海軍工廠内に設置し事務開始。
終戦時未成。8月17日、工事中止が発令され工程99%で工事中止。戦後は舞鶴港内に繋留され、部品取りとして使用される。
1947年1月27日、舞鶴地方復員局所管の特別輸送艦に定められ、艦名を哨特第六十四号と改称し、特別保管艦（特）に指定される。2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。4月15日、特別輸送艦の定めを解かれた。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本船の漁船への改造許可が出された。その後の消息は詳らかではない。
ヤマハロボティクスホールディングス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証1部 6274 1988年9月20日 - 2020年5月25日 
本社所在地:   日本 〒105-0022 東京都港区海岸1-16-1 ニューピア竹芝サウスタワー21階
本店所在地:  〒208-8585 東京都武蔵村山市伊奈平2-51-1
設立:  1959年8月6日 （株式会社新川製作所）
業種:  機械
法人番号:  3012801002889
事業内容:  グループの経営戦略策定及び経営管理
代表者:  代表取締役会長 加藤敏純 代表取締役社長 石岡修
資本金:  133億6000万円
売上高:  連結：112億2000万円 単独：82億5600万円 （2019年3月期）
営業利益:  連結：△31億4700万円 単独：△29億7500万円 （2019年3月期）
純利益:  連結：△31億8200万円 単独：△21億7100万円 （2019年3月期）
純資産:  連結：179億5700万円 単独：171億1900万円 （2019年3月31日現在）
総資産:  連結：243億7100万円 単独：223億5300万円 （2019年3月31日現在）
決算期:  12月31日
主要株主:  ヤマハ発動機（株） 100% （2020年5月27日現在）
主要子会社:  （株）新川 100% アピックヤマダ（株） 100% （株）PFA　100%
外部リンク:  www.yamaha-robotics.com 
特記事項：2019年7月1日に株式会社新川より商号変更。 2019年12月期は2019年4月〜12月の変則決算。
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒208-8585 東京都武蔵村山市伊奈平2-51-1
設立:  2019年7月1日
業種:  機械
法人番号:  8012801019540
事業内容:  半導体製造装置の研究、開発、販売、保守サービス
代表者:  代表取締役社長執行役員 石岡修
資本金:  1億円
決算期:  12月31日
主要株主:  ヤマハロボティクスホールディングス（株） 100% （2021年3月1日現在）
外部リンク:  https://www.shinkawa.com/
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ヤマハロボティクスホールディングス株式会社（Yamaha Robotics Holdings Co., Ltd.）は、ヤマハ発動機において、半導体製造装置（後工程）事業を統括する持株会社。ヤマハ発動機の100%子会社。
本稿では、2019年7月にヤマハロボティクスホールディングスから新設分割で設立された株式会社新川（しんかわ、Shinkawa Ltd.、2代目法人）に関しても記述する。
沿革

1959年 創業。当時の本社が三鷹市新川にあったことから商号を株式会社新川製作所とした。
1964年 武蔵村山市に工場を建設。
1967年 武蔵村山市に本社を移転。
1973年 マイコン組み込み型のワイヤーボンダーを発売。当時はダイの位置決めのみを作業員が行い、ワイヤーを張る部分以降を自動化した「半自動」型だった。
1977年 世界初の全自動ワイヤーボンダーを発売。
1980年 株式会社新川（初代）に商号変更。
1988年 東京証券取引所第2部に上場。
2000年 東京証券取引所第1部に指定替え。
2012年 タイ工場設立。
2013年 タイ工場生産開始。
2017年 新宿区に本社を移転、新宿テクニカルセンター（最先端ソフトウェア開発拠点）設置。
2018年 株式会社パイオニアFAの全株式を取得し、連結子会社化。
2019年 ヤマハ発動機へ第三者割当増資を実施し、新川（初代）はヤマハ発動機の子会社となる。新川（初代）はアピックヤマダを株式公開買付けで子会社化。新川（初代）は7月1日付でヤマハモーターロボティクスホールディングス株式会社に商号変更し、ヤマハ発動機と新川の他の株主との共同持株会社へ移行。また、8月1日付でアピックヤマダを完全子会社化。
2020年
4月10日 - ヤマハ発動機による株式公開買付けが成立。
5月25日 - 東京証券取引所第1部上場廃止。
5月27日 - 株式売渡請求により、ヤマハ発動機の完全子会社となる。
2021年1月1日 - ヤマハロボティクスホールディングス株式会社に商号変更。
沿革 > 新川（2代目）

2019年7月1日 - ヤマハモーターロボティクスホールディングスから新設分割で設立。同時に新川（初代）から半導体製造装置（後工程）事業を継承。
2019年内 - 武蔵村山工場を閉鎖し、本社並びに生産・開発機能を静岡県浜松市に移転する予定。
子会社

株式会社新川
株式会社新川テクノロジーズ （日本国内子会社）
新川韓国社 （大韓民国 城南市）
新川半導体機械股份有限公司 （台湾 新北）
新川(上海)半導体機械有限公司 （中国 上海）
Shinkawa Philippines, Inc （フィリピン マニラ）
Shinkawa Vietnam Co., Ltd. （ベトナム ホーチミン）
Shinkawa Sigapore Pte. Ltd. （シンガポール）
Shinkawa (Malaysia) Sdn. Bhd. （マレーシア スバンジャヤ）
Shinkawa (Thailand) Co., Ltd. （タイ パトゥムターニー県）
Shinkawa Manufacturing Asia Co., Ltd （アジア拠点 パトゥムターニー県）
Shinkawa U.S.A., Inc. （アメリカ合衆国 アリゾナ州ギルバート）
アピックヤマダ株式会社
コパル・ヤマダ株式会社
アピックヤマダ販売株式会社
株式会社PFA
参考資料

NHKスペシャル『電子立国日本の自叙伝』完結巻（相田洋著、日本放送出版協会、1992年）pp.273 - 295
第七号掃海艇

第七号掃海艇（だいななごうそうかいてい）とは、大日本帝国海軍の掃海艇。歴代は3代を数える。
一覧

第七号掃海艇 (初代) - 元磯波 (初代神風型駆逐艦)（1928年 - 1930年）
第七号掃海艇 (2代) - 元海風 (海風型駆逐艦)（1930年 - 1936年）
第七号掃海艇 (3代) （1938年 - 1944年）
ワイルク

Wai'ale Drive橋からワイルクの町とイオア渓谷方面を見る
ワイルク（英語: Wailuku）はアメリカ合衆国ハワイ州マウイ郡マウイ島の中央部北にある町で、ここマウイ郡（マウイ島、ラナイ島、モロカイ島）の郡庁がある。カフルイ空港・カフルイからは西へ数キロメートルの所である。
概要

ワイルク（Wailuku）はアメリカ合衆国ハワイ州マウイ郡マウイ島の中央部北にある町で、カフルイ空港・カフルイからは西へ数キロメートルの所にある。
ここにマウイ郡（マウイ島、ラナイ島、モロカイ島）の郡庁北緯20度53分31秒 西経156度30分8秒﻿ / ﻿北緯20.89194度 西経156.50222度﻿ / 20.89194; -156.50222がある。町中をイアオ渓谷（Iao Valley）から出る小川（Ioa Stream）が流れていて、この渓谷（アメリカ合衆国国立自然ランドマーク）では1790年にケパニワイの戦い（Battle of Kepaniwai）があり、ハワイ島のカメハメハ大王がカラパニクプレ王（Kalanikūpule）に勝利してモロカイ島を征服し、その後のハワイ全島統一へ向かった歴史的な場所である。
ワイルクは歴史前から権力と人口の中心であった。しかし1800年代以降、ニューイングランドの宣教師たちが西洋の宗教がもたらし、西洋式の農業が始まると大いに変わった。特に1860年代にC・ブリュワー社（C. Brewer & Co.）のワイルク砂糖きび工場やその他のプランテーションでサトウキビが栽培された。ワイルクの平野に沢山の水路が開鑿されて、砂糖きび産業が栄えた。
その間、何千もの労働者が中国、日本、朝鮮、フィリピン、ヨーロッパ、アメリカからも来て、様々な文化をもたらしている。
国勢調査指定地域「ワイルク」に依ると、ワイルクの面積は936.4平方キロメートルで、人口は12,296人、所帯数は4,535、家族数は3,015であった（2000年）。人種構成はアジア人 42.08％、二種以上の混血26.28％、ハワイ人および太平洋諸島人11.70％、白人, 8.16％などであった。
ワイルクの新聞には「マウイ・ニューズ」（The Maui News）がある。
観光

町中にはカアフマヌ教会（Kaahumanu Church）、ワイルク・シビック・センター歴史地区（Wailuku Civic Center Historic District）、致公會舘（Chee Kung Tong Society Building）、ベイリーハウス博物館（Bailey House Museum）などがある。イアオ川の河口近くの高台にはヘレキイ・ピハナ・ヘイアウ（Haleki'i-Pihana Heiau State Monument）がある。
ワイルクからはカフルイ経由で州道36号線へ出て、ハレアカラ山の観光ができる。また、ハワイ州道30号線（Honoapiilani Highway）が南方へ出ていて、島の南海岸のマアラエア（港と水族館がある）経由で時計回りに行き、島の西海岸の歴史的な町、ラハイナへ行くことができる。
マウイ郡は2005年から「ワイルク再生」（Revitalize Wailuku）町おこしプログラムを行なっていて、毎月第一金曜日は町の中心地を歩行者天国にして、様々な行事を行っている。
交通

カフルイの町からは州道32号線で、カフルイ空港からは州道380号線へ入ってすぐ州道32号線でワイルクへ到達できる。街の北にはカフルイ港もある。町中を公共バスが走っている。
参照項目

ハワイ州の経済
ヴェスターカペルン

| 紋章 | 地図（郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区: ミュンスター行政管区
郡: シュタインフルト郡
緯度経度:: 北緯52度18分55秒 東経07度52分50秒﻿ / ﻿北緯52.31528度 東経7.88056度﻿ / 52.31528; 7.88056
標高:: 海抜 60 m
面積:: 85.83 km2
人口::  11,464人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 134 人/km2
郵便番号:: 49492
市外局番:: 05404, 05456
ナンバープレート:: ST, BF, TE
自治体コード:: 05 5 66 092
行政庁舎の住所:: Große Straße 13   49492 Westerkappeln
ウェブサイト:: www.gemeinde-westerkappeln.de
首長:: アネッテ・グローセ＝ハイトマイヤー (Annette Große-Heitmeyer)
郡内の位置

地図

ヴェスターカペルン (ドイツ語: Westerkappeln, 低地ドイツ語: Kappeln)は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州ミュンスター行政管区のシュタインフルト郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。州北部のテックレンブルガー・ラント（ドイツ語版）に属す。オスナブリュックの西約 8 km に位置している。
地理

ヴェスターカペルンは、テックレンブルガー・ラントの北の辺縁部に位置している。北は、北ドイツ低地、南はトイトブルクの森との境界にまで広がっている。
地理 > 隣接する市町村

この町は全部で6市町村と境を接している。接しているのは主にテックレンブルガー・ラントの市町村で、ロッテ、テックレンブルク、イベンビューレン、メッティンゲンがこれにあたる。北は、ニーダーザクセン州オスナブリュッカー・ラントと境を接している。ノイエンキルヒェンとブラームシェがこれにあたる。
地理 > 自治体の構成

ヴェスターカペルンの町域は、本来の集落の範囲を超えて、ゼーステ、オスターベック、ヴェスターベック、メッテン、デューテ、ゼンリヒ、ハントアルペ、ハムビューレン、ラダの9つの集落を包含する広い範囲を含む。最後に挙げた3つの集落は、オルトフェルト住宅地を含めてフェルペ地区を形成し、町域南部に位置している。
歴史

ヴェスターカペルンという名称は、オスナブリュック司教区（ドイツ語版、英語版）西部の礼拝堂または教会の成立に由来しており、東部の別の礼拝堂（オスターカペルン）と区別するためにこの名称がつけられた。この教会は、800年以後にカール大帝が創設したものである。おそらく816年から、ヴェーザー川沿いのコルヴァイ修道院がヴェスターカペルンの土地の権利を有していたヴェスターカペルンは、この修道院の11世紀の収益記録簿に初めて記録されている。1939年までは Westercappeln という表記が正式であった。
1939年10月1日に、当時のヴェスターカペルン＝シュタットとヴェスターカペルン＝ラントとが合併して、新たな自治体ヴェスターカペルンが成立した。
ヴェスターカペルンの紋章には、聖ラインヒルト・フォン・ヴェスターカペルンが描かれている。
行政 > 議会

ヴェスターカペルンの町議会は26議席からなる。
行政 > 首長

2014年6月の選挙で、アネッテ・グローセ＝ハイトマイヤー (CDU) は、63.0 % の票を獲得して町長に選出された。
行政 > 姉妹自治体

デーフェンテル（オランダ、オーファーアイセル州）
ヴェスターカペルンは、1984年5月19日にデーフェンテルの隣町バトメン（オランダ語版、英語版）と姉妹都市協定を結んだ。バトメンはオーファーアイセル州の、デーフェンテルから約 10 km の場所に位置している。広さは 28 km2、人口は約5,150人である。2005年にバトメンとハンザ都市デーフェンテルが合併し、姉妹自治体関係はデーフェンテルが引き継いだ。この自治体再編後、姉妹関係は濃密になった。
文化と見所 > 福音主義市教会

福音主義市教会は1500年頃に完成した。この際、聖シュテファヌスに捧げられていた先代の教会の一部が転用された。12世紀末の塔や、13世紀の南の翼廊の遺構がそれにあたる。
文化と見所 > 町の中心の泉

2002年に、ある調査委員会が町の中心にふさわしい泉の施設を選ぶという作業に取り組んだ。ヴェスターカペルンの住民は無視された。委員会は、ヴェスターカペルンで暮らし、創作を行ったハインリヒ・ブルンマックの芸術作品である「ウサギと花のある泉」を選択し、「鍋とフクロウのある泉」の提案を退けた。この作品は、直径 2.40 m の鋳鉄製の水盤と、その中央に回転盤を載せた天然石の台座が設けられている。回転盤の上には青銅製で金メッキを施されたウサギとアルミニウム製の花が設置されている。水圧式の回転盤は、その上に設置されたウサギがランダムに向きを変えられるようになっている。泉が稼働しない冬季には、ウサギは「どこかへ行ってしまわないように」（ブルンマック）青い檻に閉じ込められる。この泉には賛否両論ある。反対派の立場からすれば、このプロジェクトは「俗悪なガラクタ」で「金を捨てるようなもの」だという。実際この泉には5桁の費用がかかった（郡立貯蓄銀行がヴェスターカペルン文化・郷土協会に支払った）。泉に洗剤を注ぐことで抵抗を示した者もいた。
経済と社会資本 > 産業

ヴェスターカペルンには2つの大きな産業地区（商工業地区）がある。ヴェスターカペルンの東側近郊にあるガルテンカンプ産業地区には中小企業があり、その一部は全国的に活動している。たとえば、ドイツ最大の自動販売機メーカーである Geile がここにある。
フェルペ地区には、もう一つの大きな産業地区がある。この産業地区はアウトバーン A30号線のロッテ・インターチェンジのすぐ近くに位置している。この地区の大きな企業としては、リドルの流通センターおよび地域拠点、建築業者エヒターホフ、ハーゲバウ中央倉庫 + サービス HZL、ハーゲバウ中央倉庫ヴェーザー＝エムス、ポッペンジーカー & デリックス（木工用接着剤）、ABC-セラミック工場がある。フェルペ皇后地域で特筆すべきは、トイトブルクの森の麓に連なる場所にあるゴルフ場である。
経済と社会資本 > 教育

2014/2015年の学年から、5クラスのロッテ＝ヴェスターカペルン総合学校が開設された。この学校はヴェスターカペルンとヴェルゼンに立地している。2017/2018年の学年に、5年生と6年生はヴェルゼン校、7年生と8年生はヴェスターカペルン校に配置された。この総合学校は拡張中である。
経済と社会資本 > 交通

ヴェスターカペルンの町域は、連邦アウトバーン A1号線および A30号線に接しており、2本のローカル鉄道がこれを横切っている。町域の北部にはミッテルラント運河がある。A1号線経由でミュンスター＝オスナブリュック空港へ速やかにアクセスできる。
テックレンブルガー北鉄道はヴェスターカペルンの中心部を通っている。オスナブリュックからライネに至るこの路線は、貨物交通と保存鉄道が利用している。近代的なレギオナルバーンの運用見通しについて議論が行われている。近郊交通計画 SPNV ヴェストファーレン＝リッペは、良好な経済状況を考慮し、オスナブリュックからレッケまで、30分間隔のレギオナルバーンとして運行再開を目指している。この計画では、以前から設けられているヴェスターカペルン駅が停車駅となる予定である。数年前までは、フェルペ地区にレーネ - ライネ線のレギオナルバーンの停車駅があった。
ミュンスターラント地方交通は、ヴェスターカペルンを通る2本のバス路線を運行している。高速バス路線 S10 はメッティンゲン、レッケ方面およびオスナブリュックへ行く。地方路線の R11 もロッテのヴェルゼン地区およびビューレン地区を経由してオスナブリュックに至る。数年前から住民が運営するビュルガーバス B1 がヴェスターカペルン町内を運行している。町の南部では、オスナブリュックからロッテを経由してイベンビューレンへ行くバスが定期的に運行している。
ヴェスターカペルンは、たとえばザーゲンルートなど、いくつかのサイクリングルートで結ばれている。
経済と社会資本 > 交通 > 通勤者

ヴェスターカペルンは典型的な通勤者の町で、この町から通勤する人数はこの町へ通勤する人よりもかなり多い。特にオスナブリュック周辺ではこれが顕著であり、1日あたり延べ約 2万 km の通勤者がある。2017年のこの町からの通勤者は 4,609人、この町へ通勤者は 3,344人で、その収支は -1,265人と大きくマイナスを示している。
町外への通勤者比率 85 % はミュンスター行政管区内で、最も高い比率である。
関連文献

Friedrich E. Hunsche (1975). Westerkappeln. Chronik einer alten Gemeinde im nördlichen Westfalen. Westerkappeln: Gemeinde Westerkappeln
Heinz Weyer (1991). Die evangelische Stadtkirche in Westerkappeln. Kultur- und Heimatverein Westerkappeln e. V.
Gertrud Althoff (2005). Jüdische Westerkappelner, auf den Spuren ihrer Geschichte. Westerkappeln: Gemeinde Westerkappeln
これらの文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。
福音主義市教会
ウサギと花のある泉
ヴェスターカペルンの産業地区。右下の道路がアウトバーン A30号線
ユ・テオ

| ユ・テオ 유태오 |
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本名:  キム・チフン
別名義:  Tschi Hun Kim
生年月日:   (1981-04-11) 1981年4月11日（43歳）
出生地:   ドイツ ノルトライン＝ヴェストファーレン州ケルン
国籍:   大韓民国
身長:  180cm
職業:  俳優
活動期間:  2003年 -
配偶者:  ニッキ・S・リー
事務所:  C-JeSエンターテインメント
公式サイト:  C-JeSエンターテインメントによる公式プロフィール
テンプレートを表示
| ユ・テオ> 各種表記 |
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ハングル：:  유태오
漢字：:  劉台午
発音：:  ユ・テオ
ローマ字：:  Teo Yoo
テンプレートを表示
ユ・テオ（朝: 유태오、1981年4月11日 - ）は、韓国の俳優。C-JeSエンターテインメント所属。
経歴

1981年4月11日、1970年代に渡独した炭鉱労働者の父と看護師の母のもとに生まれる。
高校時代はバスケットボール選手を目指していたが、膝の怪我により断念。
高校卒業後はアメリカに渡り、リー・ストラスバーグ演劇学校などに通いながら演技を学ぶ。
その後、イギリスに渡り王立演劇学校の集中コースに通う。
2006年、芸術家のニッキ・S・リーと結婚。韓国に移住。