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居留地競馬
横浜における居留地競馬

1860年6月19日（万延元年5月1日）、現在の横浜市元町に建設された馬蹄型の馬場を用いて行ったとされる競馬が現在資料によって確認可能な最古の居留地競馬である。
1861年、横浜州干弁天社裏西の海岸を埋め立てて造成した土地（現在の横浜市中区相生町5丁目および6丁目）に建設された馬場において居留外国人が競馬を行った。
1862年、居留地競馬の施行体として横浜レース・クラブ（1880年に日本レース・クラブへ改名）が組織され現在の元町および山下町付近の円形馬場（居留地競馬場）において競馬が行われた。競馬が行われた具体的な時期については諸説ある。
5月1-2日（5月29-30日）説・・・『The Nippon Race Club 1862-1912』による
8月1-2日（8月25-26日）説・・・J・R・ブラック『ヤング・ジャパン』による
10月1-2日（11月22-23日）説・・・『横浜市史稿』、『The Japan Herald』による
1863年以降は居留地競馬場が住宅地とされたため、イギリス軍20連隊の練兵場および北方町妙香寺坂下（現在の横浜市中区大和町）の同軍砲術場において競馬が開催された。
1866年に各国公使と幕府間で「横浜居留地設置及競馬場墓地等約書」が調印され、翌年の1867年に江戸幕府によって横浜競馬場（根岸競馬場）が建設された。以後同競馬場において居留地競馬が行われるようになった。
1880年6月9日、明治天皇からの下賜品を賞品とする競走（The Mikado's Vase）が開催された。以後同様の趣旨の競走が定期的に行われるようになり、現在の天皇賞へと発展した。
1888年秋、日本レース・クラブが日本初の馬券（1枚1ドル）を発売した。居留地競馬は治外法権に基づいていたため、明治政府による賭博禁止の影響を受けなかった。
神戸における居留地競馬

→「神戸居留地競馬」も参照
1868年12月25日（明治元年11月12日）に居留地東北部の砂地でクリスマスの催しとして西洋式の競馬が行われた。翌1869年（明治2年）3月にはヒョウゴ・レース・クラブ（HRC。後にヒョウゴ・オーサカ・レース・クラブ（HORC）に改称）が発足し、同年4月に再び居留地東北部の砂地で競馬が開催された。同年秋に居留地の北、生田神社の東にあたる場所に競馬場が建設され以後同競馬場において競馬が行われるようになった。競走馬にはポニーが用いられた。HORCが資金難に陥ったことが原因で1874年秋の開催を最後に競馬は行われなくなり、1877年にHORCは解散。神戸における居留地競馬は終焉を迎えた。
居留地競馬時代の横浜競馬場（1908年）
武士による競馬を描いたイラスト（1865年 横浜・イギリス軍練兵場）
SIGHT

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: この項目では、日本の雑誌について説明しています。その他の用法については「サイト」をご覧ください。
『SIGHT』（サイト）は、ロッキング・オンより刊行される日本の不定期刊行総合誌。『ロッキング・オン・ジャパン』の増刊号。1999年に創刊。渋谷陽一責任編集。定価は743円（税抜き）
キャッチフレーズは「ロックに世界を読む」であり、論調は左派的。近年は反原発に重点を置いた記事が多い。
第60号（2014年6月30日発売）までは季節刊だったが、第61号以降は不定期に刊行。2017年3月の第65号以後は刊行されていない。
なお、2014年9月30日にアートに特化した「SIGHT ART」を刊行した。定価は1112円（税抜き）。
Debianインストーラ

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開発元:  Debian Project

最新版:  10.10 (Buster)    / 2021年6月19日 (3年前) (2021-06-19)
最新評価版:  N/A    / N/A
対応OS:  Debian（win32-loader（英語版）を利用したMicrosoft Windowsからのロードもサポートされている）
サポート状況:  開発中
種別:  オペレーティングシステムインストーラ
ライセンス:  GPL (自由ソフトウェア)
公式サイト:  debian.org/devel/debian-installer
テンプレートを表示
Debianインストーラは、Debianオペレーティングシステムをインストールするためのプログラムである。オリジナルはDebian 3.1（コードネーム："sarge"）リリースのために作成されたが、最初の「リリース」版を利用したのは、Skolelinux Venus (1.0)であった。このインストーラは、Ubuntuの2つの公式に利用可能なインストーラのうちの1つであり、もう一方はUbuntu 6.06（コードネーム："Dapper Drake"）で導入されたもので、Ubiquityと呼ばれる（それ自身、Debianインストーラの一部に基づいて作成されている）。
Debianインストーラはインストール時における設定処理において、cdebconfという、debconfをCで再実装したツールを使用している。オリジナルのdebconfはPerlが使用されているが、オペレーティングシステムのインストールというリソースが限られている環境には適さないため、このようになっている。
当初は、テキストモードとncursesベースのインストールサポートのみだった。のちにDebian 4.0（コードネーム："etch"）において、GTK-DirectFBによるグラフィカルフロントエンドが初めて導入された。
Debian 6.0（コードネーム："squeeze"）からは、技術的な問題によりDebianインストーラにはDirectFBの代わりにX.Org Serverが利用されている。
シミバレー

シミバレー（英: Simi Valley）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部のベンチュラ郡にある都市。人口は12万6356人（2020年）。シミバレーという平原に位置している。ロサンゼルス大都市圏の中にあるが、ロサンゼルスとの間にはサンフェルナンド・バレーがある。
シミバレーは、2004年に死去した元大統領ロナルド・レーガンが葬られているロナルド・レーガン大統領図書館がある所として知られている。1992年にはロサンゼルス暴動の引き金になったロドニー・キング事件で、告発されたロサンゼルス市警の4人の警察官を無罪放免することになった裁判が行われメディアの注目を浴びた。
シミバレー市はサンタスザーナ山脈とシミヒルズに囲まれ、サンフェルナンド・バレーの西、コネホ・バレーの東にある。ベンチュラ郡内の都市やロサンゼルス市に通勤する住民が多い。民間調査会社NICHEの2025年のデータでは教育環境と民族構成が良好である。平均住宅価格は全米平均値の2倍以上とかなり高い。
歴史 > 先コロンブス期

シミバレー市となった地域には、1万年から1万2千年前にサリナス・バレーからサンタモニカ山脈までこの地域の大半にも入っていたチュマシュ・インディアンが住んでいた。およそ5000年前にドングリを加工し、湿地植物を収穫するようになった。さらに2000年後、狩猟と漁労の技術が改良され、人口がかなり増加した。この人口急増から間もなく、石の貨幣が流通するようになり、気候変動による有効資源の変動に対しても生存していけるようになっていった。シミバレーという名前はチュマシュ族の言葉「シミイ」を語源とし、この地域によくある筋を引き糸のような雲を意味すると言われている。
歴史 > 植民地時代のランチョと町の成長

ランチョ・シミ、またの名をランチョ・サンホセ・デ・ヌエストラ・セニョーラ・デ・アルタガルシア・イ・シミと呼ばれた土地は現在のベンチュラ郡東部とロサンゼルス郡西部の広さ113,000エーカー (452 km²) のものであり、1795年にスペイン総督のディエゴ・デ・ボルシアからフランシスコ・ハビエル・ピコとその2人の兄弟、パトリシオ・ピコとミゲル・ピコに与えられたスペインの土地特許によるものだった。ベンチュラ郡とサンタバーバラ郡の中でスペインからの土地特許としては最も初期のものだった。ランチョの名前「シミ」は、スペイン人が入る前にあったチュマシュ族インディアンの集落の名前を採った。ここは最大級の土地区画だったが、メキシコがスペインから独立した後には土地がより自由に分割されるようになった。ロバート・P・ストラシアンの家屋となったシミ・アドベ・ストラシアン・ハウスがこのランチョの中心として機能した。
サンタバーバラ・プレシド（砦）の大尉、ホセ・デ・ラ・グエラ・イ・ノリエガがカリフォルニアで大量の土地を手に入れて牛を育て始めており、1842年にピコ家からランチョ・シミも買収した。1858年にホセ・デ・ラ・グエラが死んでから数年後、このランチョはペンシルバニア鉄道の社長であるトマス・アレクサンダー・スコットが率いるフィラデルフィア・カリフォルニア石油会社に売却された。ここで大量の石油が発見されなかったので、スコットはランチョを売却し始めた。1887年、ランチョの一部が新しく結成されたシミ土地水会社に買収された。サンタスザーナ・デル・ランチョ・シミと呼ばれたこの小さな開拓町は19世紀後半に繁栄し、スペイン語を話す住民が大勢を占めたが、イングランド系アメリカ人が到着して入植し、農場、果樹園および低木が支配的な土地の外観は1970年代まで続くことになった。
郵便用の住所は短期間シミポリスと呼ばれたが、間もない1910年には短縮されてシミと呼ばれるようになった。1890年には町の北東部に最初の公立学校が建設されたが、1926年には解体された。1952年の洪水で多くの建物が破壊された。この町は1969年にシミバレーという名前で市政を布いたが人口は1万人に過ぎなかった。1972年、市の東端にボーイズ・タウン・ウェストが設立された。この青少年向けキャンプ場はネブラスカ州に古くからあった大型のボーイズ・タウンを基にしていた。
歴史 > ロドニー・キング裁判

1991年11月27日、カリフォルニア控訴裁判所判事のスタンレー・ワイスバーグがロサンゼルス市警察の巡査に対する裁判の場所にシミバレーを選定した。この4人の警官は1991年3月3日にアフリカ系アメリカ人の運転手ロドニー・グレン・キングに対して不必要に殴打したとして告発されていた。この「ロドニー・キング裁判」と呼ばれたものは或る第三者が撮影したビデオフィルムを証拠にしていた。このビデオ映像が全国に放映され、その殴打が人種的な動機に基づくと考えられたために大きな反響を呼んだ。この裁判のためにシミバレーを選定したのは、当時住民の大半を白人が占めていたためと考えられている。
1992年4月29日、ベンチュラ郡の陪審員団は4人の警官の内3人の無罪を認め、1人については判断を下さなかった。この予想されなかった結果は陪審員団の人種と社会階級的な構成の結果だと考える者が多かった。陪審員団はこの地域の人種構成を反映して、白人10人、フィリピン出身1人、ヒスパニック系1人という内訳だった。陪審員団のうち3人は保安要員あるいは軍人だった。この無罪評決が1992年のロサンゼルス暴動、さらには全国的な大衆抗議に繋がった。
歴史 > 山火事

南カリフォルニアはその気候と強風のために火災の危険性が高い。
2005年9月28日に始まった火災はおよそ7,000 エーカー (28 km2) の範囲を焼いた。9月29日にはこれが17,000 エーカー (69 km2) に拡がったと推計された。ロサンゼルスとベンチュラ郡を分ける線に沿って、乾燥した雑木林、低湿度および 90°F (32℃) 代後半の気温という油断のならない組み合わせと対校するために1,000人以上の消防士が投入された。サンフェルナンド・バレーのカノーガ高校には約45人の避難民が集まり、赤十字が小屋を設営し、食事を提供した。1人の消防士が重さ40ポンド (18 kg) の石を手に受けて病院に搬送された。この火災は特に重大な負傷者を出さずに下火になり、消火された。郊外で3軒の家が失われたがシミバレー市内の被害は無かった。
地理

シミバレーは北緯34度16分16秒 西経118度44分22秒﻿ / ﻿北緯34.27111度 西経118.73944度﻿ / 34.27111; -118.73944に位置し、標高は210 – 300メートルである。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は39.4平方マイル (102.1 km2)であり、このうち陸地は39.2平方マイル (101.5 km2)、水域は0.2平方マイル (0.6 km2)、水域率は0.63％である。
シミバレーはロサンゼルス市の外れにあるチャッツワースからは北に5キロメートル、ロサンゼルス中心街からは64キロメートル、サンフランシスコ市からは南に610キロメートル、サンディエゴ市からは北に258キロメートル、州都サクラメントからは南に563キロメートルの位置にある。ロサンゼルス市への通勤者はロナルド・レーガン・フリーウェイ（州道118号線）を通るか、シミバレーから1日数本運行されるメトロリンクの通勤列車を利用している。
シミバレーは北はサンタスザーナ山脈、東と南はシミヒルズに囲まれている。東端のサンタスザーナ峠を経てサンフェルナンド・バレーと結ばれている。
シミバレーは地震の危険性も抱えている。このバレーは断層に囲まれており、北西のサンタローザ断層、北東のノースリッジヒルズ断層、南のチャッツワース断層が近い。1994年ノースリッジ地震ではかなりの被害を受けた。
気候

| シミバレーの気候> 月 | シミバレーの気候> 1月 | シミバレーの気候> 2月 | シミバレーの気候> 3月 | シミバレーの気候> 4月 | シミバレーの気候> 5月 | シミバレーの気候> 6月 | シミバレーの気候> 7月 | シミバレーの気候> 8月 | シミバレーの気候> 9月 | シミバレーの気候> 10月 | シミバレーの気候> 11月 | シミバレーの気候> 12月 | シミバレーの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 34  (93) | 34  (94) | 38  (100) | 41  (105) | 45  (113) | 45  (113) | 46  (115) | 47  (116) | 46  (115) | 43  (110) | 37  (99) | 36  (96) | 47  (116) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 20  (68) | 21  (70) | 22  (72) | 26  (78) | 27  (81) | 32  (89) | 35  (95) | 36  (96) | 33  (92) | 29  (84) | 24  (75) | 21  (69) | 27.08  (80.75) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 4  (40) | 5  (41) | 6  (42) | 7  (45) | 9  (49) | 12  (53) | 14  (57) | 14  (58) | 13  (55) | 9  (49) | 6  (42) | 3  (38) | 8.57  (47.42) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −7  (19) | −8  (18) | −3  (26) | −1  (30) | 1  (33) | 2  (36) | 6  (42) | 6  (42) | 3  (38) | −3  (27) | −5  (23) | −7  (20) | −8  (18) |
| 降水量 mm （inch） | 97.3  (3.83) | 111.8  (4.40) | 91.4  (3.60) | 20.3  (.80) | 8.1  (.32) | 1.8  (.07) | 0.3  (.01) | 3.8  (.15) | 6.1  (.24) | 15.7  (.62) | 32.8  (1.29) | 60.5  (2.38) | 449.8  (17.71) |
出典：The Weather Channel. August 2010
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
湿度 (%)
|  | 最高 | 最低 |
| 1月 | 70 | 50 |
| 4月 | 50 | 35 |
| 7月 | 50 | 38 |
| 10月 | 75 | 45 |
| 年間 | 61 | 42 |
卓越風向: 南西

平均風速: 7-11 マイル/時 (11–18 km/時)
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1960 | 8,000 |  | — |
| 1970 | 56,676 |  | 608.5% |
| 1980 | 77,500 |  | 36.7% |
| 1990 | 100,217 |  | 29.3% |
| 2000 | 111,351 |  | 11.1% |
| 2010 | 124,237 |  | 11.6% |
| 2020 | 126,356 |  | 1.7% |
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 111,351人  世帯数: 36,421世帯  家族数: 28,954家族  人口密度: 1,097.3人/km2（2,841.9人/mi2）  住居数: 37,272軒  住居密度: 367.3軒/km2（951.3軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 75.0%  アフリカン・アメリカン: 1.3%  ネイティブ・アメリカン: 0.6%  アジア人: 7.6%  太平洋諸島系: 0.2%  その他の人種: 12.9%  混血: 2.4%  ヒスパニック・ラテン系: 28.7% 年齢別人口構成 18歳未満: 26.6%  18-24歳: 14.0%  25-44歳: 32.9%  45-64歳: 28.9%  65歳以上: 9.2%  年齢の中央値: 36.4歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 97.9  18歳以上: 95.6:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 42.5%  結婚・同居している夫婦: 63.9%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 10.7%  非家族世帯: 20.5%  単身世帯: 14.7%  65歳以上の老人1人暮らし: 4.9%  平均構成人数 世帯: 3.04人  家族: 3.33人 収入 収入と家計（2007年推計） 収入の中央値 世帯: 88,406米ドル  家族: 91,658米ドル  貧困線以下 対人口: 10.2%  対家族数: 7.4%
幼い子供を抱えた家庭の多くは1970年代と1980年代に近くのサンフェルナンド・バレーやさらに向こうのロサンゼルス市よりも手頃な住居費を求めてシミバレーに移ってきた
政治 > 市政府

シミバレー市政府は市政委員会・シティマネジャー方式を採用している。委員会は2年ごとに改選される1人の市長と4年任期の委員4人で構成されている。委員会は市検察官とシティマネジャーを指名し、シティマネジャーが市政の各部局を管理する。シティマネジャーは様々部局の長を指名し、市事務官および市財務官として行動する。
市は独自の警察部を運営しており、消防防火についてはベンチュラ郡消防部と契約している。市内には5か所の消防署があり、最近最新技術を駆使した警察署を建設した。アメリカン・メディカル・レスポンスがベンチュラ郡消防部との共同で救急救命医療を担当している。
政治 > 州と連邦議会

カリフォルニア州議会では、上院の第19および下院の第37、第38選挙区に属している。連邦議会下院ではカリフォルニア州第24選挙区に属し、クック投票動向指数では共和党+5となっている。2010年時点ですべて共和党議員が務めている。
2004年アメリカ合衆国大統領選挙では、ジョージ・W・ブッシュが投票数の61％を獲得して、州平均の44％を大きく上回った。ジョン・ケリーは38％だった。2008年の選挙ではバラク・オバマが47％、ジョン・マケインが52％だった。
シミバレー市は2005年の調査で全国でも18番目に保守的な都市になった。
歴史的建造物

市内にはカリフォルニア州歴史登録財が2つ有る。
グランマ・プリスブリーのボトルヴィレッジ - カリフォルニアの20世紀フォークアート環境で注目すべき集成である。1956年、当時60歳近かったトレッサ・プリスブレーがリサイクル品やゴミ捨て場から集めた廃品でできた寺院、歩道、彫刻および建物からなる風変わりな「村」の建設を始めた。その収集品を収めるための構造物を次から次に25年間作り続けた。モザイク柄の歩道にはタイル、貝殻、ドアノブ、アイロン、車の装飾品、宝石、食器、鋏、銃、玩具など、廃棄消費財から1950年代を想起できると想像できるもの数千を敷き並べた。当初、ボトル・ビレッジには13の建物と20の彫刻があった。1994年のノースリッジ地震で幾つかは大きな損傷を受けたが、1996年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。
ランチョ・シミ、シミ・アドベ・ストラシアン・ハウス - スペインによるランチョ・サンホセ・デ・ヌエストラ・セニョーラ・デ・アルタガルシア・イ・シミの本拠となった所である。ランチョの名前「シミ」は、スペイン人が入る前にあったチュマシュ族インディアンの集落の名前「シミイ」から採った。広さ113,000エーカー (452 km²) のランチョ・シミは州内最大の特許土地だった。スペイン人とメキシコ人の2つの著名な家の名前がランチョの名前に足された。すなわち先ず土地特許を受けたサンティアゴ・ピコであり、1842年にピコ家から買収したホセ・デ・ラ・グエラだった。当初の干し煉瓦造りの部屋2部屋が残り、ストラシアンの家屋の一部に取り込まれた。ストラシアン歴史公園・博物館はランチョ・シミ・レクリエーション公園地区が所有し維持している屋外公園であり、シミバレー歴史協会との共同で運営されている。その家屋は歴史的家屋博物館として維持され、時代物の家具や道具が展示されている。シミ・アドベ・ストラシアン・ハウスに加えて、当初の場所から公園内に移転された様々な歴史的建物や構造物がある。この中には1924年建築のおもちゃ付き子供部屋、1902年建築のセントローズ・オブ・リマ・カトリック教会、初代のシミバレー図書館があり、2棟の納屋には農業道具や装置が揃っている。この施設もアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。
シミバレーにはロナルド・レーガン大統領図書館がある。その開館以来100万人以上の観光客が訪れた。ワシントンD.C.で行われた国葬の後、レーガン元大統領は2004年6月にこの図書館に埋葬された。この図書館に隣接して、ニクソンからジョージ・W・ブッシュ大統領までが使ったボーイング707 SAM 27000（エアフォースワン）の格納庫があり、飛行可能な状態になっている。パビリオンの中には大統領が使った様々な自動車や専用ヘリコプターのマリーンワンも収められている。
インフラ

1904年3月20日にサザン・パシフィック鉄道が開通させたモンタルボ短絡線はそのコースト・ラインの配置を改良するためのものであり、シミバレーを東西に抜けている。1905年、当時としては国内最長のトンネルがシミバレーの東側に貫通した。このトンネル第26号は現在も残り、シミバレーとサンフェルナンド・バレーとを繋いでいる。メトロリンクがこの線を買収した後は、シミバレー駅をアムトラックとメトロリンクが使用している。シミバレー交通のバス停がこの駅の前にある。シミバレーから北のサンタバーバラとサンルイスオビスポ、南のロサンゼルス、オレンジおよびサンディエゴ各郡に向かう接続便がある。これらの列車やバスは週7日運行され、シミバレー駅には1日数便が停車している。シミバレー駅は無人駅だが、切符は自動販売機から購入でき、列車に乗っている車掌、旅行社、電話注文、あるいはアムトラックやメトロリンクのウェブサイトからも購入できる。
アメリカ合衆国郵便公社がシミバレー郵便局、コピー・キング郵便局、およびマウント・マッコイ郵便局を運営している。
経済

シミバレーには2つの工業地帯がある。1つは東部に、1つは西部にある。主要工業は機械と工具で69社有り、次に素材産業で51社ある。その他の産業としては木材・木製品、食料品、プラスティック製品、アパレル・繊維および鉱物である。
現在はバンク・オブ・アメリカの貸金管理で最大の部門であるカントリーワイド・ホームローンズが1990年代から市内に本部を置いている。かつてはアパレルのビューグル・ボーイが入っていたマデラ通り近くの建物に入っており、他にタポキャニオン通りと第一通りにも施設がある。その最盛期には約1万人を雇用していた。
以前はフォルクスワーゲン・オブ・アメリカ・デザインセンターが、マデラ道路とコクラン道路に近いコストコ卸売りクラブの道路向かいにあった工業団地に入っていた。このセンターは2006年春にサンタモニカに移転した。ジェイ・メイズやフリーマン・トーマスのような著名自動車デザイナーがシミバレーにあったこのセンターを彼等の働き場所と呼んでいた。ニュービートルのオリジナル概念はジェイ・メイズが発案したものであり、このセンターを起源にしている。
サンタスザーナ野外研究所は1948年からシミヒルズで運営されており、核開発やロケット開発を行ってきた。45年間近くアトミックス・インターナショナル社とロケットダイン社（当初はどちらもノースアメリカン・アビエーションの事業部）が運営していた。ロケットダイン社は様々な液体ロケットエンジンを開発し、この場所でロケットエンジンの試験を行った。その音がシミバレーでも聞こえることが多かった。アトミックス・インターナショナル社は1957年にアメリカ合衆国では初の公共電力を供給する原子炉であるナトリウム反応実験炉を建設した。ナトリウム反応実験炉は炉心が破損した1959年まで運転され、1960年に再開されたが1964年で止められた。この会社は宇宙で使う電力のための小型炉も設計、試験開発を担当した。1965年、SNAP-10Aがアメリカ合衆国で打ち上げられ宇宙で運転された核反応炉としては唯一のものになった。この研究所で運転された核反応炉は1980年のものが最後になった。サンタスザーナ野外研究所にはアメリカ航空宇宙学会とアメリカ原子力学会が歴史的と認定する場所がある。
サンタスザーナ野外研究所にはエネルギー技術工学センターもあった。このセンターでは1965年から1998年までアメリカ合衆国エネルギー省のために液体金属反応炉の研究と開発を行った。野外研究所と工学センターは1990年代以降は閉鎖されており、エネルギー省によって核施設の除染と解体、土壌と地下水の除染および跡地の回復が行われている。
サンタスザーナ野外研究所は多様な興味の焦点にある。アメリカ合衆国国家歴史登録財に挙げられているビューロフラッツ壁画洞窟が敷地内の合衆国政府が所有している土地の一部にある。洞窟の壁画は「南カリフォルニアで最も保存状態の良いインディアンの絵画」と言われてきた。
経済 > 主要雇用主

シミバレーの包括的年間財務報告書2008年版によれば>、市内の大きな雇用主トップ10は以下の通りである。
| 順位 | 雇用主 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 1 | シミバレー統合教育学区 | 2,621 |
| 2 | ファーマーズ・インシュアランス・グループ | 990 |
| 3 | シミバレー病院 | 878 |
| 4 | シミバレー市 | 576 |
| 5 | エアロビロンメント | 565 |
| 6 | ランチョ・シミ公園レクリエーション地区 | 388 |
| 7 | ボンズ | 355 |
| 8 | マギット・セイフティシステムズ | 333 |
| 9 | ウォルマート | 247 |
| 10 | コストコ | 241 |
経済 > 事故

1959年7月、サンタスザーナ野外研究所のナトリウム反応実験炉が重大な事故を起こし、反応炉が損傷して放射性ガスを大気中に制御放出した。反応炉は修復され1960年9月に運転を再開した。この事故は地域社会の議論の的になってきた。現在の土地所有者ボーイング社に対する訴訟を支持することが意図された事故の技術的解析では、スリーマイルアイランド事故よりも多量の放射性物質が放出されたと主張している。ボーイング社の技術的な反論は事故当時に行われたモニタリングで許容できるだけの量の放射性ガスが放出されたことと、スリーマイルアイランド事故並の放出は不可能であることを示している。この訴訟は決着しボーイング社が多額の補償料を支払ったとされている。2009年9月、アメリカ合衆国エネルギー省が公営ワークショップを後援し、3人の核反応炉専門家が1959年7月事故の独立した解析を行っている。
教育

シミバレー市の公共教育はシミバレー統合教育学区が管轄している。シミバレー高校はMSNBCによる高校トップ1000校のリストで546位にランクされた。
近郷にある高等教育機関としては、ムーアパーク・カレッジ、カリフォルニア州立大学チャンネル諸島校、カリフォルニア・ルーテル大学、エタニティバイブル・カレッジ、ルイス・ブランデイス司法研究所、ペパーダイン大学、アメリカ・ユダヤ大学、カリフォルニア州立大学ノースリッジ校、カリフォルニア大学ロサンゼルス校がある。
シミバレー市内にはロイヤル高校など5つの高校がある。
図書館

公共図書館はベンチュラ郡図書館が14の図書館を運営しており、支所の1つがシミバレー市内にある。
レクリエーション

シミバレー市内には20の市営公園と5つの郡営公園があり、地元では「フットヒルズ」と呼ばれているサンタスザーナ山脈の帯状の開放空間を保存している。ゴルフコースが6か所あり、カナンランチ住宅開発地にはハイカー、自転車乗りおよび乗馬者が楽しめる自然歩道がある。カレッジ野球チームのシミバレー・セネターズとカリフォルニア・オークスは、サウザンドオークスにあるカリフォルニア・カレッジリーグに属し地元ファンを楽しませている。
東部にあるロッキー峰にはマウンテンバイク、ハイキングおよび乗馬のための道がある。この道はクーナー道路またはハミングバード・トレイルと、ロッキー峰道路または主防火道路のチュマシュ・トレイルからアクセスできる。Gスポットと呼ばれるマウンテンバイクのダウンヒルコースは主防火道路からアクセスできる。
西部には多くの道路がマウンテンバイク、ハイキングおよび乗馬のために利用できる。主たるアクセス点はウッドランチ・パークウェイとロングキャニオン・パークウェイの交差点である。この道は西の高速道23号線から東のロケットダインの施設まで伸びており、ラングランチ・トレイル（ウェストレイクビレッジ）やアゴーラヒルズに始まるチェセブロ・トレイルとを繋いでいる。シミピークにはチェスブロ・トレイルにあるチャイナフラッツを経てこのトレイル体系からアクセスできる。アーマンドソンランチもこのトレイル体系を繋いでいる。
映画の中のシミバレー

シミバレーはハリウッドに近いこともあり、映画産業には好都合の場所であり続けている。市と周辺の丘は長寿命のラジオとテレビの西部劇『ガンスモーク』や医療ドラマ『マッシュ』など幾つかのテレビ映画の撮影場所に使われてきた。
コリガンビル・ムービー・ランチは俳優レイ・"クラッシュ"・コリガンが1937年に設立し、1949年に一般公開されており、シミバレーの東端にあって多くの映画やテレビ番組の制作場所となった。今日、コリガンビル公園として公開されており、サンタスザーナ峠道路近くにある。
1970年代に人気のあったテレビドラマ『大草原の小さな家』は、シミバレーとサンタクラリタの北部、タポキャニオンの丘にあるビッグスカイランチの丘陵性の景色の中に制作された広大なセットで撮影された。小さな家そのものに加えて、ウォルナットグローブの町全体のセットが丘の上に造られた。主演のマイケル・ランドンはドラマの撮影終了後にこの町を吹き飛ばして、それが最終回のシーンに使われたが、小さな家そのものは残されていた。この家は2004年7月に地域で発生した大火で焼けるまでその場所に見ることができた。
1982年の映画『ポルターガイスト』は、シミバレー市ロクスベリー通りで撮影された。当時の家屋は新しく、通りの背後の土地は自由で、スタジオ用トラックが大量に近寄ることができた。映画で使われたフリーリング・ハウスは1994年のノースリッジ地震で大きな被害を受けた。
1986年の西部コメディ映画『サボテン・ブラザース』はシミバレーで撮影された。
1992年の映画『スニーカーズ』でプレイトロニクス玩具会社とその駐車場は、市内にあるカントリーワイド・ホームローンズのデータプロセッシング施設で撮影された。
メル・ギブソンが主演した1992年の映画『フォーエヴァー・ヤング 時を超えた告白』では、試験飛行のシーンとハイウェイのカーチェイスのシーンがシミバレーの西端ムーアパークとの市境で撮影された。
1998年の映画『ビッグ・リボウスキ』で身代金受け渡し場所の道路標識はシミバレーを示している。
ジェニファー・アニストン主演の2002年のブラックコメディ映画『グッド・ガール』で、「リテイル・ロデオ」のシーンはラルフのショッピングセンターで撮影された。セットは空き店舗の中に設営された。
シミバレー付近の山火事、2003年10月
グランマ・プリスブリーのボトルヴィレッジ
シミ・アドベ・ストラシアン・ハウス
ロナルド・レーガン大統領図書館
エネルギー技術工学センター
岡櫟仙院

岡 櫟仙院（おか れきせんいん、文化12年（1815年） - 明治26年（1893年）10月12日）は、江戸時代末期の幕府医官。明治初期の宮中侍医。名は鳳、通称は良允。号は桐蔭。徳川家定晩年の主治医。
人物

岡氏は代々幕府に仕えた医家で、祖父にあたる節斎も「櫟仙院」を名乗っている。
幕府医師・小川氏に生まれ、同僚である岡氏の養子となる。天保6年（1835年）、西の丸奥医師となり法眼に叙任。嘉永元年（1848年）、家督を継ぐ。安政4年（1857年）、法印となり櫟仙院と号す。翌安政5年（1858年）7月、将軍家定の脚気の悪化による急変の責任を問われ、奥医師解任、隠居、謹慎。奥詰医師の職にあった子息・良節も連座し、奥詰医師解任、小普請入り、家禄（世襲禄）も100俵を削られる。同じく奥医師であった実兄・小川汶庵も翌月には寄合医師に遷された。万延元年（1860年）9月、謹慎は解除される。
明治に入り浅田宗伯・今村亮らとともに宮中侍医を勤め、嘉仁親王（のちの大正天皇）らの治療にあたったが、明治17年（1884年）6月に退任。名前の類似から混乱が見られるが、明治天皇の侍医・岡玄卿とは別人である。
明治26年（1893年）に没したが、あとを継いだ孫の岡麓（本名・三郎）はアララギ派の著名な歌人である。なお岡氏累代の墓所は駒込高林寺である。
エピソード

オランダ船スンビン号（観光丸）試乗問題で栗本鋤雲を陥れたとの説がある。
徳川斉昭ら一橋派の指図で、将軍徳川家定に毒をもったという嫌疑をかけられたことがある。
若き日の浅田宗伯の訪問を受けた際、門前払いにしたが、後年宗伯に推薦されて宮中侍医になったという。
貧乏神

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: この項目では、日本の神について説明しています。落語については「貧乏神 (落語)」を、桃太郎電鉄に登場するキャラクターについては「桃太郎電鉄シリーズの登場人物#貧乏神」をご覧ください。
鳥取県境港市・水木しげるロードに設置されている「貧乏神」のブロンズ像。
貧乏神（びんぼうがみ）は、取りついた人間やその家族を貧乏にする神。日本各地の昔話、随筆、落語などに名が見られる。
概要

基本的には薄汚れた老人の姿で、痩せこけた体で顔色は青ざめ、手に渋団扇を持って悲しそうな表情で現れるが、どんな姿でも怠け者が好きなことには変わりないとされる。家に憑く際には、押入れに好んで住み着くという。詩人・中村光行によれば、貧乏神は味噌が好物で、団扇を手にしているのはこの味噌の芳香を扇いで楽しむためとされている。
仮にも神なので倒すことはできないが、追い払う方法はないわけではない（『沙石集』巻8にその様子が見られる）。新潟では、大晦日の夜に囲炉裏で火を焚くと、貧乏神が熱がって逃げていくが、代わりに暖かさを喜んで福の神がやって来るとされる。囲炉裏にまつわる貧乏神の俗信は多く、愛媛県北宇和郡津島町（現・宇和島市）では囲炉裏の火をやたらと掘ると貧乏神が出るといわれる。
貧窮の擬人化としては、13世紀の『沙石集』巻8・14話「貧窮を追い出す事」に見られるが、貧乏神ではなく、「貧窮殿」という表記であり、内容としては、尾張国の僧・50歳になる円浄房が弟子と共に晦日の夜にモモの枝を持ち、枝で打ちながら呪文を唱え、今は貧窮殿出ておわせといって、門まで追い、門を閉めたというもの。
貧乏神という表現自体は、古くは室町時代にまでさかのぼり、応仁の乱で荒廃した京の記録として、「文明13年（1481年）6月、堺の福神の女房達が入洛し、京都の貧乏神の男達が堺へ下った」という風説があり、堺からの福神の入洛説には京都の復興を切望する町衆の心が投影されていた。この記録からは貧乏神が男神として認識されている。
連歌の記述例としては、荒木田守武の『守武千句』墨何第10（天文9年 / 1540年）に見られる。
古典 > 兎園小説

曲亭馬琴らによる江戸時代の奇談集『兎園小説』により「窮鬼（きゅうき）」
文政4年（1821年）、江戸番町に年中災い続きの家があり、その武家に仕える男があるときに用事で草加へ出かけ、1人の僧と知り合った。男が僧に、どこから来たのかと尋ねると、今まで男の仕えていた屋敷にいたとのことだった。男はその僧を屋敷で見たことがないと告げると、僧は笑いながら「あの家には病人が続出しているが、すべて貧乏神である私の仕業だ。あの家は貧窮極まった状態なので、ほかの家へ行く。今後、あなたの主人の運は上を向く」と言って姿を消した。その言葉通り、その後、男の仕える家は次第に運が向いてきたという。
古典 > 譚海

津村淙庵の随筆『譚海』
昔ある者が家で昼寝していると、ぼろぼろの服の老人が座敷に入って来る夢を見て、それ以来何をやってもうまくいかなくなった。4年後、夢の中にあの老人が現れ、家を去ることを告げ、貧乏神を送る儀式として「少しの焼き飯と焼き味噌を作り、おしき（薄い板の四方を折り曲げて縁にした角盆）に乗せ、裏口から持ち出し川へ流す」、今後貧乏神を招かないための手段として「貧乏神は味噌が好きなので、決して焼き味噌を作らない。また生味噌を食べるのはさらに良くないことで、食べると味噌を焼くための火すら燃やせなくなる」と教えた。その通りにして以来、家は窮迫することがなくなったという。
古典 > 日本永代蔵

井原西鶴『日本永代蔵』より「祈る印の神の折敷」
嫌われ者の貧乏神を祭った男が、七草の夜に亭主の枕元にゆるぎ出た貧乏神から「お膳の前に座って食べたのは初めてだ」と大感激されて、そのお礼に金持ちにしてもらったという話である。また、かつて江戸の小石川で、年中貧乏暮しをしていた旗本が年越しの日、これまでずっと貧乏だったが特に悪いことも無かったのは貧乏神の加護によるものだとし、酒や米などを供えて貧乏神を祀り、多少は貧窮を免れて福を分けてもらうよう言ったところ、多少はその利益があったという。
信仰

前述の『日本永代蔵』の貧乏神は貧乏を福に転じる神とされ、現在では東京都文京区春日の牛天神北野神社の脇に「太田神社」として祠が祀られている、祠に願掛けをして貧乏神を一旦家に招きいれ、満願の21日目に丁寧に祀って送り出すと、貧乏神と縁が切れるといわれている。
東京都台東区の妙泉寺にも貧乏神の石像（モチーフはハドソンのゲーム『桃太郎シリーズ』に登場する貧乏神）が祀られている。この石像は景気回復の願から貧乏神の頭の上に猿が乗る「貧乏が去る（猿）像」と名づけられている。この像は香川県高松市の鬼無駅と長崎県佐世保市の佐世保駅、銚子電気鉄道の仲ノ町駅にも設置されている。また銚子電気鉄道には、笠上黒生駅に「貧乏を取り（鳥）」として頭にキジが乗った像が、犬吠駅に「貧乏が去ぬ（犬）」として頭に犬が乗った像が、猿と時同じくして設置された。
貧乏神が焼き味噌を好むという説に関連し、大阪の船場には明治10年頃まで貧乏神送りの行事があった。毎月末、船場の商人の家で味噌を焼き、それを皿状にしたものを番頭が持って家々を回り、香ばしい匂いがあちこちに満ちる。頃合を見計らい、その焼き味噌を二つに折る。こうすることで、好物の焼き味噌の匂いに誘われて家から出てきた貧乏神が焼き味噌の中に閉じ込められるといい、番頭はそのまま焼き味噌を川へ流し、さらに自分も貧乏神を招かないように味噌の匂いをしっかりと落としてから帰ったという。
ことわざの「柿団扇は貧乏神がつく」は、渋団扇に貧乏神が憑くという俗信からきている。
太田神社（東京都文京区春日 北野神社）
佐世保駅にある「貧乏が去る像」（土居孝幸による桃太郎シリーズの貧乏神）
アオギリ (曖昧さ回避)

アオギリ、あおぎり、青桐
アオギリ - アオイ科アオギリ属の落葉高木。
青桐 (イラストレーター) - 日本のイラストレーター。
あおぎりぺんた - 日本のイラストレーター。
あおぎり高校 - 日本のバーチャルYouTuberグループ。
『ポケットモンスター ルビー・サファイア』の登場人物。作中に登場する組織、アクア団のリーダー。ポケットモンスター ルビー・サファイアの登場人物#アクア団を参照。
日本レース・倶楽部

日本レース・倶楽部（にほんレース・くらぶ、The Nippon Race Club）は、日本初の西洋式競馬の施行体で、のちに競馬倶楽部のひとつとなる。1862年に設立された横浜レース倶楽部が前身。
1895年以降オーストラリアから競走馬の輸入を続け、また補助金競馬時代の競馬施行体（競馬倶楽部）の中で唯一補助金の交付を受けないなど、経済活動・財政の面で一定の独立性を保ち続けた。日本競馬会の発足に伴い、1937年10月に解散した。
歴史

1862年、横浜・外国人居留地における競馬施行体として横浜レース倶楽部が発足した。
1866年、外国人居留地内に居留外国人のためのレジャー施設として根岸競馬場が完成。
1875年、特別会員として初の日本人馬主となった西郷従道が所有馬のミカン号に自ら騎乗し、日本人馬主による初勝利をあげた。
1876年 団体内部の紛争が原因となり横浜レース・アソシエーションが分離独立。
1878年6月20日 横浜レース倶楽部・横浜レース・アソシエーションの2団体は合併し、横浜ジョッキー倶楽部が発足した。
1880年 横浜ジョッキー倶楽部が日本レース・クラブと改称。同時に、同クラブへの日本人の入会が可能となった。この措置により入会した日本人には伊藤博文、松方正義、大隈重信、榎本武揚、岩崎弥之助、尾崎行雄などがいる。
同年6月9日、明治天皇下賜の花瓶を賞品とする競走（The Mikado's Vase）が行われた。同レースは天皇下賜の賞品が授与された日本初の競走であり、その意味において現在の天皇賞のルーツである。
1888年 日本レース・クラブが根岸競馬場において1枚1ドルの馬券を発売（日本における初の馬券発売）。
1895年 オーストラリアから競走馬を輸入を開始。
1896年 ニイカップステークス（後のエンペラーズカップの元となったレース）を開催。
1905年 明治天皇から御賞典が下賜され、エンペラーズカップ（後の帝室御賞典、現在の天皇賞）が始まった。
1906年 社団法人日本レース・倶楽部として政府の認可を受ける。
1937年10月 解散（同年5月の開催が最期の主催競馬）。
北九州高速鉄道

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: この項目では、北九州市でモノレールを運営する鉄道会社について説明しています。 この会社が運営するモノレール路線については「北九州高速鉄道小倉線」をご覧ください。  筑肥線の前身となった鉄道事業者については「北九州鉄道」をご覧ください。
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 本社
種類:  株式会社
略称:  北九州モノレール、小倉モノレール
本社所在地:   日本 〒802-0981 福岡県北九州市小倉南区企救丘二丁目13番1号  北緯33度49分11.1秒 東経130度52分45.3秒﻿ / ﻿北緯33.819750度 東経130.879250度﻿ / 33.819750; 130.879250座標: 北緯33度49分11.1秒 東経130度52分45.3秒﻿ / ﻿北緯33.819750度 東経130.879250度﻿ / 33.819750; 130.879250
設立:  1976年（昭和51年）7月31日
業種:  陸運業
法人番号:  3290801000844 
事業内容:   軌道法による一般運輸業  飲食店業並びに食品雑貨、薬品、酒類及びタバコ等の販売業  土地建物及び施設の売買、賃貸並びに建設業 他 
代表者:  代表取締役社長 柴田卓典
資本金:  1億円（2023年3月31日現在）
発行済株式総数:  27万0388株 （2023年3月31日現在）
売上高:  23億7818万2928円 （2023年3月期）
営業利益:  5億3535万4356円 （2023年3月期）
経常利益:  5億5249万3766円 （2023年3月期）
純利益:  6億7861万8047円 （2023年3月期）
純資産:  35億9277万0507円 （2023年3月31日現在）
総資産:  60億8484万1435円 （2023年3月31日現在）
従業員数:  130人
決算期:  3月31日
主要株主:  北九州市 100% （2023年3月31日現在）
外部リンク:  https://www.kitakyushu-monorail.co.jp/
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北九州高速鉄道株式会社（きたきゅうしゅうこうそくてつどう、英: Kitakyushu Urban Monorail Co.,Ltd.）は、福岡県北九州市の小倉北区と小倉南区でモノレール（軌道法による軌道）を運営している会社である。本社は福岡県北九州市小倉南区企救丘2丁目13番1号。「北九州モノレール」または「小倉モノレール」と呼ばれている。コーポレートスローガンは「街にあなたに豊かな時間と空間を」・「安全・正確・快適」である。
概要

北九州市の小倉北区と小倉南区とを結ぶ小倉線を運営している。当初、北九州市による直営も検討されていたが、1972年（昭和47年）11月17日に公布・施行された「都市モノレールの整備の促進に関する法律」（都市モノレール法）による「都市モノレール建設のための道路整備に対する補助制度」の適用を受けることになり、その事業運営主体として北九州市が52%、民間が48%を出資する、資本金22億円の第三セクター会社として1976年（昭和51年）7月31日に設立された。民間48%のうち大口出資企業は西日本鉄道がおよそ20%、次いで九州電力が6%、他に新日本製鐵が6%、住友金属工業が5%などであった。
当初は国鉄（現JR九州）小倉駅北口地区の振興を狙って、小倉駅の北側に起点駅を設ける計画であった。しかし、山陽新幹線の上を乗り越えることが困難であり現実的でなかったため、小倉駅南側に駅を設ける方針とした。ところが、景観問題を大義名分として南口商店街の猛反発に遭い、1985年（昭和60年）の開業当初は小倉駅への乗り入れができず乗り換えに不便が伴った。小倉駅周辺のモノレールの地下化を求める声もあったが、費用・技術面から現実的ではなく、実現していない。
小倉駅での徒歩連絡という不便のためにモノレール利用客数は予想を大きく下回り、長期間にわたる赤字の原因となったが、1998年（平成10年）の小倉駅乗り入れを機に利用者数が増加、単年度では黒字を出すまでになった。それでも2004年度末で約148億2千万円の債務超過状態にあり、経営体質の改善が急務となっていた。
そこで、2005年（平成17年）に産業活力再生特別措置法に基づく再生計画の認可を受け、まず同年9月に既存の資本金82億円について100%減資を実施すると同時に、北九州市からの借入金270億3880万円についてデットエクイティスワップを実施して債務超過を解消（この時点で北九州市が全株式を保有することになる）、さらに11月には資本金および資本準備金を取り崩すことで、未処理損失を一掃した。
小倉線の建設は、西鉄北方線廃止と引き換えの事業でもあったため、開業時には西鉄北九州線で勤務していた乗務員を採用している。
小倉駅乗り入れ10周年を迎えた2008年（平成20年）には、かつて車両で使用されていた吊革を再利用した小倉-企救丘間の「吊革きっぷ」を販売し、3月29日の発売から数日で売り切れた。
歴史

1976年（昭和51年）
7月31日：会社設立。
12月6日：軌道特許取得。
1981年（昭和56年）：1000形電車製造、試験運転開始
1985年（昭和60年）1月9日：小倉線開業。
1993年（平成5年）1月14日：小倉駅への乗り入れについて北九州市とJR九州が覚書に調印。
1998年（平成10年）
4月1日：小倉線が小倉駅乗り入れ。単年度決算が黒字に転じる。
5月18日：運賃改定。初乗り170円。ただし小倉 - 平和通間は150円。
2005年（平成17年）7月28日：産業活力再生特別措置法に基づく事業再構築計画が認定され、9月から11月にかけて実施。
2014年（平成26年）4月1日：消費税率改定に伴う運賃改定、230円以上の区間を一律10円ずつ値上げ。
2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」を導入。定期券もICカード化。普通・往復乗車券をQRコード方式に切り替え。回数乗車券、持参人式定期券、らぶパス、JR連絡普通乗車券を廃止。運賃改定（小倉 - 平和通間150円→180円、その他の区間は一律10円ずつの値上げ）。
2019年（令和元年）10月1日：消費税率引き上げ伴う運賃改定、200円・280円・310円区間を10円値上げ。マタニティ割引・一日乗車券を導入。
ロゴマーク

現在使用されているロゴマークは、青い丸に、北九州の頭文字である「K」の形をイメージしたデザイン。
路線

小倉線： 小倉駅 - 企救丘駅 (8.8km)
車両

1000形
500形
1000形
工作車 501
運賃

大人普通旅客運賃（小児及び障害者手帳、交付1年以内の母子健康手帳所持者は半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。
2007年5月1日から、全線の隣駅までの区間と小倉 - 旦過間で企画乗車券「100円モノレール」（大人100円・小児50円）を発売している。下表の隣駅までと小倉 - 旦過間の運賃は「100円モノレール」を利用した場合のもの。本来の運賃は180円。
| 小倉 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 100 | 平和通 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 100 | 100 | 旦過 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 210 | 210 | 100 | 香春口三萩野 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 210 | 210 | 210 | 100 | 片野 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 250 | 210 | 210 | 210 | 100 | 城野 |  |  |  |  |  |  |  |
| 250 | 250 | 250 | 210 | 210 | 100 | 北方 |  |  |  |  |  |  |
| 250 | 250 | 250 | 250 | 210 | 210 | 100 | 競馬場前 |  |  |  |  |  |
| 290 | 290 | 250 | 250 | 250 | 210 | 210 | 100 | 守恒 |  |  |  |  |
| 290 | 290 | 290 | 250 | 250 | 250 | 210 | 210 | 100 | 徳力公団前 |  |  |  |
| 320 | 290 | 290 | 290 | 250 | 250 | 250 | 210 | 210 | 100 | 徳力嵐山口 |  |  |
| 320 | 320 | 320 | 290 | 290 | 250 | 250 | 250 | 210 | 210 | 100 | 志井 |  |
| 320 | 320 | 320 | 320 | 290 | 290 | 250 | 250 | 250 | 210 | 210 | 100 | 企救丘 |
運賃 > ICカード乗車券

2015年10月1日からJR九州のICカード乗車券「SUGOCA」と完全互換のICカード乗車券「mono SUGOCA」を導入した。愛称は2014年11月26日に決定したもので、モノレールの「mono」と、「ICカードでもっと乗ろう」という2つの意味から名付けられており、「もの凄い」を意味する肥筑方言である「ものすごか」とも掛かっている。[要出典]デザインは、水色をベースに小倉駅ビルとモノレールのイラストが描かれたもの。
元々北九州モノレールでは全駅に自動改札機を導入していたが、ICカード式乗車券の導入に当たっては2008年と2010年にそれぞれ約1ヶ月間、九州大学と共同でICカード式乗車券「monoca」（モノカ）の実証実験を実施した。monocaシステムの運営は広島市に本店を置く和多利が担当し、カードの規格はSUGOCAなどのベースとなっているFeliCaではなく、住民基本台帳カードと同じISO/IEC 14443 Type Bを採用した。乗車券機能としては定期券のみであるが、旦過市場（小倉北区）の11店舗（期間中も随時参加店舗を募っていた）と第一交通産業なども参加し、電子マネーとして利用できたり、和多利の共通ポイントカードシステム「W-Point」のカードとしても使えた。
結果的に2013年7月に老朽化した券売機・自動改札機をICカード対応型に更新することが発表され、小倉駅でJR九州と接続していることが決め手となってSUGOCA（mono SUGOCA）を導入することが決定した。nimoca・はやかけん・Suicaなどとの交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している。なお、開業以来磁気式の切符を販売しており、小倉駅乗り入れ以降はJR九州との連絡乗車券を発売していた（運賃はJR線との単純合算で無割引）が、自動改札機のリプレースにあわせて乗車券がQRコード式の非磁気化券となり、連絡普通乗車券の販売を終了した（連絡定期券はSUGOCA（mono SUGOCA）定期券で販売継続）。
モノレールまつり

毎年11月に車両基地広場で開催。普段乗車することのできない工作車への試乗をはじめ、さまざまなイベントが行なわれる。
横浜高速鉄道みなとみらい線

みなとみらい駅に向かう吹き抜け空間
みなとみらい線（みなとみらいせん）は、神奈川県横浜市西区の横浜駅から同市中区の元町・中華街駅までを結ぶ横浜高速鉄道の鉄道路線である。都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第4号みなとみらい21線」。『鉄道要覧』記載の正式路線名はみなとみらい21線となっているが、旅客案内上は使用されていない。
路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは紺色、路線記号はMM。