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石本沙織
エピソード > 歌・ものまね

絶対音感を持った歌唱力が有り、歌の上手さではフジきってのものと言われる。
『フジアナスタジオ まる生』の企画で結成されたバンド「BANG! BANG! BAND!!」のメインボーカルを務めている。曲名は「Paradise 2009」。曲の作詞は石本、作曲は奥寺健が担当した。曲作りの模様はフジテレビホームページのアナウンサーサイト『アナマガプレミアム』で12回に渡り動画配信されている。2009年10月3日放送の『フジアナスタジオ まる生2009』では同曲のレコーディングの模様が紹介され、同日から番組のエンディングテーマとして番組終了時に流されている。なお、フジテレビの携帯サイト「携帯アナマガ」において「着うた」として配信されている。
歌まねも得意とし『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』に2005年秋の回からレギュラー出演していたが、2012年10月『FNNスーパーニュース』キャスター就任後は出演していない。 SPEED『White Love』（2008年12月30日、高橋真麻・本田朋子・松尾翠と共に）、大黒摩季『ら・ら・ら』（2008年12月30日） 『ベルサイユのばら』（2009年4月7日 高橋真麻・本田朋子・松尾翠らと共に）、元ちとせ『ワダツミの木』（2009年4月7日） 平松愛理『部屋とYシャツと私』（2009年9月29日） などの歌唱を披露している。
『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』では、
2010年1月12日放送の「カスペ!草彅剛の女子アナ2010人気芸人が女子アナを丸ハダカSP」の「女子アナ歌がうまい王座決定戦!!」コーナーでは絢香の「三日月」を披露。同年7月13日放送の同番組では「愛をこめて花束を」を披露して99点を獲得し2位（優勝者は「かもめが翔んだ日」を歌った高橋真麻）になる。2011年1月13日放送では「Everything」を歌唱し高橋と同点優勝になる。
2011年9月13日放送の「カスペ!草彅剛の女子アナ2011フジテレビ愛は本当にあるのかガチ検証SP」の「女子アナ歌がうまい王座決定戦!!」コーナーでは平原綾香のJupiterを披露して100点満点を獲得し、審査員の小室哲哉は「楽曲提供のプレゼンをしたい」と、司会の千原ジュニアは「Go to 『僕らの音楽』!!」「'Go to 『MUSIC FAIR』!!」とそれぞれ評した。
現在の出演番組 > ラジオ

エボラジ ＬＵＮＣＨ ＳＴＡＴＩＯＮ（茅ヶ崎エフエム、2024年7月2日 - ）- 火曜パーソナリティ
過去の出演番組 > テレビ

フジテレビ時代
めざにゅ〜
天気予報（2003年10月2日 - 2004年12月24日、木・金曜日担当）
水 - 金曜日メインキャスター（2011年10月5日 - 2012年9月28日）
めざましテレビ
「見出しde勝負」 金曜日担当（2003年10月 - 2004年3月）
「朝イチ!めざまし情報局」 木・金曜日担当（2004年4月 - 2004年12月）
スポーツコーナー 木・金曜日担当（2005年1月 - 2006年9月）
スポーツコーナー 月・火・水曜日担当（2006年10月 - 2007年9月28日）
月曜日担当ココ調レポーター(2009年3月30日 - 2011年3月28日)
FNNスーパーニュースWEEKEND
スポーツキャスター（2003年10月4日 - 2006年9月30日）
土曜日担当ナレーター（2009年10月3日 - 2011年3月26日）
メインキャスター（2011年4月2日 - 2012年9月30日）
晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊（2003年11月23日､2004年3月28日､2005年4月24日､7月17日､11月20日､2006年4月2日､5月21日､6月18日､2007年1月7日）
女子アナスペシャル（2004年1月5日 - 2012年10月15日）
BSフジNEWS（2004年4月 − 2012年9月）
う!ウマいんです。（2004年7月12日）鎌倉でカニグラタンを食べる
ジャンクSPORTS（2004年9月12日、2006年11月26日）
芸能人女子フットサル公式戦 スフィアリーグ（フジテレビ739）リポーター
めざましテレビ公認 わがまま!気まま!旅気分（2004年12月18日､2005年3月19日､4月23日､5月14日､9月24日､2006年5月13日）
BBコンプレックス（インターネット 5代目イメージキャラクター）（2005年1月 - 2月2週放送分）
海筋肉王 〜バイキング〜（2005年3月22日､4月4日､10月4日､2006年4月1日）選手として出演
enjoy! Baseball（2005年度）（フジテレビ巨人戦中継日）ナイター情報、ナビゲーター（2005年4月6日 - 9月7日）
こたえてちょーだい!（2005年7月20日､7月29日 - 9月30日の金曜日菊間千乃の代役。2006年9月14日中村仁美の代役）
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（2005年9月20日）ものまね演者
第17回出雲全日本大学選抜駅伝（2005年10月10日）インタビュー
国際千葉駅伝
2005年：優勝チームインタビュー
2007年：第2中継所実況・優勝チームインタビュー
2009年：第2中継所実況
2011年：第2中継所実況
L!VE MAJOR LEAGUE BASEBALL（2006年度）キャスター
お笑いネクストブレーカー（2006年1月29日、2月5日　BSフジ、ニッポン放送）
Run for money 逃走中（2006年9月26日）自首し見事賞金を獲得
アイドリング!!!（2006年10月30日 - 2007年9月、2010年2月16日、3月2・16・18日）（不定期出演）
第44回新春かくし芸大会2007「新春荒波太鼓」演目（2007年1月1日）
アイドリング!!!日記（2007年1月10日 - 2007年9月）（不定期出演）
ゴルフ中継
フジサンケイレディスクラシック（2007年4月22日 - ）不定期出演
フジサンケイクラシック（2007年9月2日 - ）不定期出演
ザ・ベストハウス123（2007年2月14日､2月21日）本上まなみの代役
わかってちょーだい!(2007年8月27日､8月28日)戸部洋子の代役
ハピふる!（2007年10月 - 2008年9月）司会
メダマ!?ラジオ（2007年11月1日 - 11月29日、木曜担当）
BS民放5局の年末年始共同スペシャル番組『新・日本百景100年後に残したい日本の姿』（2007年12月29日 - 2008年1月2日 BS民放各局）
情報プレゼンター とくダネ!（2008年10月 - 2011年3月）プレゼンター担当
FNNニュース（2009年1月2日夕方枠、2010年12月31日早朝・昼枠、2011年1月5日深夜枠、2012年1月3日昼・夕方枠、2013年7月25日夕方枠）
東京マラソン2009（2009年3月22日）リポーター
めざましどようび・めざましどようびメガ（2009年9月5日）メインキャスター・杉崎美香の夏休みによる代行
FNNスピーク（2009年10月3日 - 2011年3月26日）土曜日キャスター
2009年7月18・25日、藤村さおり休養時にキャスター代理を務めた。
2014年3月31日 - 7月9日までは、平日キャスター → 月 - 水曜日のキャスター
韓タメDX（フジテレビTWO、2009年 − 2010年 ）
情報プレゼンター とくダネ!（2010年2月1日､2月8日）「ぎゅぎゅっとエンタ」（2月2日､2月9日）「週間ランクイ~ン」勤続10年&夏休みの長谷川豊の代行
金曜プレステージ・顔も声もご本人と一緒! 爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（2010年2月19日 - 2012年2月24日）白組司会
もしもツアーズ（2010年5月29日 ）坂下千里子産休時の代理。不定期出演
産経テレニュースFNN（2011年7月3日 - 9月25日）昼枠キャスター
プロ野球ニュース2011・2012（2011年4月13日 - 2012年3月）水曜日キャスター
プロ野球ニュース2012（不定期）主に月曜日のMC
FNNスーパーニュース（2012年10月1日 - 2014年3月28日）サブキャスター
TOKIOカケル（2012年11月7日 - ）声に出して注文したい料理店　ナレーション
NEWSお台場発（2013年9月30日 - 2014年3月28日）キャスター
BSフジLIVE プライムニュース（2014年4月4日 - 4月25日、BSフジ）金曜日を担当
こんやのニュース（2016年7月2日 - 10月1日）土曜日を担当
スポーツLIFE HERO'S（2016年7月3日 - 2016年9月25日）- 土曜日のニュースコーナー
皇室ご一家（2019年4月7日 - 2019年9月29日）
S-PARK（2019年4月7日 - 2020年3月29日）- 日曜版ニュースキャスター
Live News イット!（2019年10月2日 - 2022年12月23日）
アレコレト! 水 - 金曜日担当（ - 2020年9月25日）
情報キャスター 木・金曜日→水 - 金曜日担当（2020年10月1日 - 2022年12月23日）
ノンストップ! （2020年 - 2022年12月27日）- ナレーション
過去の出演番組 > ラジオ

フリーアナウンサー時代
エボラジ ＬＵＮＣＨ ＳＴＡＴＩＯＮ（茅ヶ崎エフエム、2024年5月31日、6月7日、6月14日）- 金曜パーソナリティ 政井マヤの代行。
書籍 > 連載

2007年7月6日より11月まで4週間に1回、讀賣新聞（東京版夕刊）に『石本沙織の四季織々』と題するコラムを執筆していた。
ジャック・ラフィット

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: この項目では、レーシングドライバーについて記述しています。政治家の同名の人物については「ジャック・ラフィット (政治家)」をご覧ください。
| ジャック・ラフィット Jacques Laffite |
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 ジャック・ラフィット （2015年）
基本情報
フルネーム:  ジャック＝アンリ・マリー・サバン・ラフィット Jacques-Henri Marie Sabin Laffite
国籍:   フランス
出身地:  同・パリ
生年月日:   (1943-11-21) 1943年11月21日（81歳）
F1での経歴
活動時期:  1974-1986
所属チーム:  '74-'75,'83-'84 ウィリアムズ '76-'82,'85-'86 リジェ
出走回数:  180 (176スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  6
表彰台(3位以内)回数:  32
通算獲得ポイント:  228
ポールポジション:  7
ファステストラップ:  7
初戦:  1974年ドイツGP
初勝利:  1977年スウェーデンGP
最終勝利:  1981年カナダGP
最終戦:  1986年イギリスGP
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ジャック＝アンリ・マリー・サバン・ラフィット（Jacques-Henri Marie Sabin Laffite, 1943年11月21日 - ）は、フランス出身の元レーシングドライバー。「ジャック・ラフィー」と呼ばれることもあり、これはフランス語に近い表記とされることもあるが実際にはフランス語でもLaffiteは「ラフィット」に近い発音である。
プロフィール

パリ出身。父は弁護士で、少年時代から常に一緒に行動するような友人に、のちにルノー・ワークスなどで活躍したF1ドライバージャン＝ピエール・ジャブイーユがおり、ジャブイーユ家とラフィット家はフランス中部にあるリゾート地に別荘を共同所有しているような強い絆がある関係だった。ラフィットとジャブイーユは成長後、義兄弟（お互いの妻が姉妹。ジャブイーユの妻の名前はジェヌヴィエーブ、ラフィットの妻はベルナデット。）となった。
ラフィットのレーシングドライバーとしてのスタートは極めて遅く、モータースポーツに関わり始めたのが23歳、レースデビューが26歳という遅咲きである。1973年に30歳でフランスF3チャンピオンを獲得。翌年に30歳を超えてからのF1デビューであった。1975年のヨーロッパF2シリーズで6勝を挙げチャンピオン獲得、1974年・1975年とF1に参戦初期の弱小チームだったウィリアムズから参戦。同年の11月には来日し、JAFグランプリF2000クラス（のちの全日本F2）にスポット出場している。
1976年、F1に1カー体制で新規参入したフランスチーム・リジェのエースドライバーに就任。1977年スウェーデングランプリで自身にとってもリジェにとっても初となるF1勝利を挙げる。同年第3戦南アフリカグランプリでは、コースマーシャルと衝突した弾みで飛んできた消化器により即死状態だったトム・プライスの車が自車と接触して止まる事になった。同年11月には前年に続いて来日し、全日本F2000選手権最終戦・鈴鹿を独走で制している。なお。この優勝は日本のトップフォーミュラにおける初の外国籍選手の優勝であった。
1979年からリジェは2カーエントリーに拡大され、ティレルで勝利を挙げていたパトリック・デパイユが加入し、ラフィットと優勝経験を持つフランス人コンビを組んだ。ニューマシン、リジェ・JS11の戦闘力は高く、ラフィットは開幕から2連勝を挙げてチャンピオン争いに絡んだ。年間ドライバーズランキングは4位、リジェのコンストラクターズランキングは3位と躍進のシーズンとなった。
1980年、移籍したデパイユに変わりディディエ・ピローニが加入しチームメイトとなる。改良型のJS11/15をドライブしドイツGPで優勝、年間ランキング4位を獲得。コンストラクターズ選手権では2位とリジェの最高順位となる結果を残した。
1981年、リジェにルノー・ワークスからジャブイーユが移籍してきたため、「義兄弟コンビ」となった。ラフィットはリジェ・JS17で2勝を挙げ、最終戦で優勝すればワールドチャンピオンを獲得できるポジションに付けていたが、ランキング4位で終了。3年連続でドライバーズランキング4位につけるなど安定した年間成績を残した。同年のスペインGPでは、予選終了時刻前に自身のタイムアタックを終えると最終結果を確認せずに切り上げてゴルフに出かけてしまった。結果はポールポジションを獲得し、決勝ではわずか0.211秒差及ばず2位となっている（このレースの優勝者はフェラーリのジル・ヴィルヌーヴであるが、1位から5位までがわずか1.231秒の差でフィニッシュする接戦であった。3位はジョン・ワトソン、4位はカルロス・ロイテマン、5位はエリオ・デ・アンジェリス）。1982年オフに7年過ごしたリジェからウィリアムズへの復帰が決定。この1981年がラフィットのキャリア・ピークであり、すでに38才となっていた。
1983年はケケ・ロズベルグと共にウィリアムズ・FW08Cを駆り、最終戦南アフリカGPでは同年にF1復帰したホンダがV6ターボエンジンをウィリアムズに供給開始時のドライバーとなった。
1985年、リジェに復帰。チームメイトはアンドレア・デ・チェザリス。ラフィットは3度表彰台に登壇するなど速さを取り戻し、ランキング9位を得る。
1986年もリジェに残留。ルネ・アルヌーとフランス人コンビを組み、ルノー・ターボエンジンを搭載するリジェ・JS27をドライブとオーナーのギ・リジェが望んだオール・フレンチ体制となった。開幕戦ブラジルGPで3位表彰台、デトロイトGPで2位表彰台に立つなど、42才にして衰えの知らない元気な姿を見せていた。第9戦イギリスGPでは、当時のF1最多出走記録であったグラハム・ヒルの出走数176に並んだ。しかし、決勝レースがスタートしタイ記録が達成された直後、多重事故によりラフィットはコース右側のグリーンに押し出され、ガードレールに正面から突っ込んでしまい両足の複雑骨折を負った。以後F1への復帰を目指しリハビリテーションに励み、「松葉杖も要らなくなったし、あと2年はグランプリで走る自信がある」とF1復帰を望んでいた。その後リジェとは1989年までテスト・リザーブドライバーとして契約しており、1987年のJS29、1988年のJS31についてはマシンの出来が不調でシーズン中に大きなモデファイを必要としたため、その改良具合を確認するテスト走行をラフィットが担当するまでに回復していたが、実戦に復帰することはなかったため、この86年イギリスGPが最後のF1GP出走となった。
30歳以上でF1デビューしたドライバーの中でもっとも決勝出走回数が多いドライバーで、前述のG.ヒルの記録に並んだ時には既に42歳になっていた。F1決勝出走176GPのレコードは、1989年にリカルド・パトレーゼが更新するまで（ヒルと並んで）F1最多出走記録であった。
1987年、ディジョンで開催されたWTC第3戦でレース復帰。アレッサンドロ・ナニーニとのコンビでアルファロメオ・A75ターボの第2ワークスカーを駆って予選14位・決勝9位でレースを終えた。
以後、フランステレビ局のF1レース中継解説者としてサーキットを訪れている。
エピソード

ラフィットのヘルメットデザインは、黒地の無地ヘルメットに、出身のウィンフィールドレーシングスクールのステッカーだけが貼られたシンプルなものがトレードマークとなっていた。
ゴルフ好きで知られ、アラン・プロストと共同出資でディジョン郊外のゴルフコースを購入しオーナーとなっている。同じくゴルフ好きだったナイジェル・マンセルとも親交がある。
1984年アメリカグランプリの際にはサーキットにパジャマ姿で現れるというエピソードを残した。これはアメリカとヨーロッパの時差により、ヨーロッパでのテレビ中継の放映時間調整のために決勝レースが通常より3時間早い午前11時スタートと設定され、ウォームアップランは午前7時開始となったことに対する皮肉を込めたラフィットのジョークであった。その姿を見たチーム関係者たちは皆爆笑したという。元F1メカニックの津川哲夫は著書「F1グランプリボーイズ」の中でラフィットを「サーキットのコメディアン」と称している。
ラフィットが在籍していたウィリアムズはホンダエンジンを搭載しており、日本でもある程度の知名度がある。
カーナンバー （フォーミュラ1）

21 (1974年第11戦 - 1975年第3戦.5.6.8-14戦)
26 (1976年-1982年第3戦.5-16戦.1985年-1986年第9戦)
2 (1983年)
5 (1984年)
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | ル・マン24時間レース | オートモビルズ・リジェ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 1973 | ル・マン24時間レース | オートモビルズ・リジェ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DSQ |
| 1974 | ヨーロピアン・フォーミュラ2（英語版） | BP・レーシング・フランス | 10 | 1 | 1 | 1 | 5 | 31 | 3位 |
| 1974 | フォーミュラ1 | フランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1974 | ル・マン24時間レース | オートモビルズ・リジェ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 8位 |
| 1975 | ヨーロピアン・フォーミュラ2 | オートモビルズ・マティーニ（英語版） | 14 | 6 | 5 | 4 | 7 | 60 | 1位 |
| 1975 | フォーミュラ1 | フランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズ | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12位 |
| 1975 | 世界スポーツカー選手権 | ウィリ・カウセン・レーシング・チーム（英語版） | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 60 | NC |
| 1976 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 16 | 0 | 1 | 1 | 3 | 20 | 7位 |
| 1976 | 世界スポーツカー選手権 | エキップ・ルノー・エルフ | 4 | 0 | 3 | 0 | 1 | 15 | NC |
| 1976 | ヨーロピアン・フォーミュラ2 | フレッド・オパート・レーシング（英語版） | 2 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | NC‡ |
| 1976 | ヨーロピアン・フォーミュラ2 | ウィリ・カウセン・レーシング・チーム | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC‡ |
| 1977 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 17 | 1 | 0 | 1 | 2 | 18 | 10位 |
| 1977 | ヨーロピアン・フォーミュラ2 | フレッド・オパート・レーシング | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1977 | ル・マン24時間レース | ルノー・スポール | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 1978 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 19 | 8位 |
| 1978 | ヨーロピアン・フォーミュラ2 | モーブラン・レーシング・サーヴィセス | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1978 | ル・マン24時間レース | グランド・ツーリング・カーズ Inc. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 10位 |
| 1979 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 15 | 2 | 4 | 2 | 6 | 36 | 4位 |
| 1979 | BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ（英語版） | BMW・モータースポーツ（英語版） | 4 | 1 | 1 | 0 | 2 | 35 | 7位 |
| 1980 | フォーミュラ1 | エキップ・リジェ・ジタン | 14 | 1 | 1 | 1 | 5 | 34 | 4位 |
| 1980 | BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ | BMW・モータースポーツ | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 37 | 9位 |
| 1981 | フォーミュラ1 | エキップ・タルボ・ジタン | 15 | 2 | 1 | 1 | 7 | 44 | 4位 |
| 1982 | フォーミュラ1 | エキップ・タルボ・ジタン | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 17位 |
| 1983 | フォーミュラ1 | TAG・ウィリアムズ・チーム | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 11位 |
| 1984 | フォーミュラ1 | ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14位 |
| 1985 | フォーミュラ1 | エキップ・タルボ・ジタン | 15 | 0 | 0 | 1 | 3 | 16 | 9位 |
| 1986 | フォーミュラ1 | エキップ・リジェ | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14 | 8位 |
| 1987 | 世界ツーリングカー選手権 | アルファ・コルセ（英語版） | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 86 | 17位 |
| 1990 | ドイツツーリングカー選手権 | ビガッツィ・M・チーム | 21 | 1 | 0 | 3 | 3 | 107 | 7位 |
| 1990 | ル・マン24時間レース | ヨースト・ポルシェ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 14位 |
| 1991 | ドイツツーリングカー選手権 | スノベック・S.A. | 21 | 0 | 2 | 1 | 3 | 81 | 11位 |
| 1992 | ドイツツーリングカー選手権 | MS・レーシング | 23 | 0 | 0 | 1 | 0 | 43 | 13位 |
| 1993 | ル・マン24時間レース | ジャカディ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 1994 | ル・マン24時間レース | ラルブル・コンペティション | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 1996 | ル・マン24時間レース | チーム・ビガッツィ・SRL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 11位 |
| 2007 | FIA GT3・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（英語版） | オートGT・レーシング | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22位 |
| 2008 | FIA GT3・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（英語版） | オートGT・レーシング | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29位 |

‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972年 |  オートモビルズ・リジェ |  ピエール・モブラン | リジェ・JS2-マセラティ | S3.0 | 195 | DNF | DNF |
| 1973年 |  オートモビルズ・リジェ |  ギ・リジェ | リジェ・JS2-マセラティ | S3.0 | 24 | DSQ | DSQ |
| 1974年 |  オートモビルズ・リジェ |  アラン・セルパギ | リジェ・JS2-マセラティ | S3.0 | 310 | 8位 | 5位 |
| 1977年 |  ルノー・スポール |  パトリック・デパイユ | ルノー・アルピーヌ A442 | S+2.0 | 289 | DNF | DNF |
| 1978年 |  グランド・ツーリング・カーズ Inc. |  ヴァーン・シュパン  サム・ポージー | ミラージュ・M9-ルノー | S+2.0 | 293 | 10位 | 5位 |
| 1990年 |  ヨースト・ポルシェ・レーシング |  アンリ・ペスカロロ  ジャン＝ルイ・リッチ | ポルシェ・962C | C1 | 328 | 14位 | 14位 |
| 1993年 |  ジャカディ・レーシング |  ミシェル・メゾンヌーヴ  クリストフ・デシャヴァンヌ | ヴェンチュリ・500LM-ルノー | GT | 210 | DNF | DNF |
| 1994年 |  ラルブル・コンペティション |  ジャック・アルメラス  ジャン＝マリー・アルメラス | ポルシェ・911 Carrera RSR | GT2 | 94 | DNF | DNF |
| 1996年 |  チーム・ビガッツィ・SRL |  スティーブ・ソパー  マルク・デュエツ | マクラーレン・F1 GTR-BMW | GT1 | 318 | 11位 | 9位 |
レース戦績 > ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974年 | BPレーシング・フランス | マーチ・742 | BMW M12 | BAR Ret | HOC 10 | PAU 2 | SAL 1 | HOC 2 | MUG Ret | KAR 3 | PER 7 | HOC 18 | VAL 3 |  |  |  |  | 3位 | 31 |
| 1975年 | オートモビルズ・マルティニ | マルティニ・Mk16 | BMW M12 | EST 1 | THR 1 | HOC Ret | NÜR 1 | PAU 1 | HOC 1 | SAL NC | ROU Ret | MUG Ret | PER 1 | SIL Ret | ZOL Ret | NOG Ret | VAL 2 | 1位 | 60 |
| 1976年 | フレッド・オパート・レーシング | シェブロン・B35 | BMW | HOC | THR | VAL | SAL | PAU 2 | HOC | ROU | MUG | PER | EST | NOG 2 |  |  |  | NC | 0‡ |
| 1976年 | ウィリ・カウセン・レーシング・チーム | マーチ・762 | ハート |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | HOC Ret |  |  | NC | 0‡ |
| 1977年 | フレッド・オパート・レーシング | シェブロン・B40 | ハート | SIL | THR | HOC 7 | NÜR | VAL | PAU 10 | MUG | ROU | NOG Ret | PER | MIS | EST | DON |  | NC | 0 |
| 1978年 | モーブラン・レーシング・サーヴィセス | マーチ・782 | BMW | THR | HOC | NÜR | PAU 11 | MUG | VAL | ROU | DON | NOG Ret | PER | MIS | HOC |  |  | NC | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。
レース戦績 > 全日本フォーミュラ2000選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | タイヤ | 車番 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年 | Marlboroアストロン VICIC | マーチ・742 | 三菱・R39 B2 | B  | 81 | FSW | SUZ | FSW | SUZ | SUZ 7 | - | - |
| 1976年 | CLUB MEDITERRANEE VICIC | シェブロン・B35 | BMW M12/7 | B  | 16 | FSW | SUZ | FSW | SUZ | SUZ 1 | - | - |
レース戦績 > フォーミュラ1 > 経歴

1974年　ウィリアムズからF1初参戦。
1975年　シーズンランキング12位。
1976年　リジェに移籍、シーズンランキング8位。初ポールポジション。
1977年　シーズンランキング10位。初優勝。
1978年　シーズンランキング8位。
1979年　シーズンランキング4位。2勝。
1980年　シーズンランキング4位。1勝。
1981年　シーズンランキング4位。2勝。
1982年　シーズンランキング18位。
1983年　ウィリアムズに移籍、シーズンランキング11位。
1984年　シーズンランキング14位。
1985年　リジェに移籍、シーズンランキング9位。
1986年　イギリスグランプリで事故により負傷し、以後F1を欠場。シーズンランキング8位。
レース戦績 > BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979年 | BMW・モータースポーツ | ZOL Ret | MCO | DIJ | SIL | HOC Ret | ÖST 1 | ZAN 2 | MNZ |  | 6位 | 35 |
| 1980年 | BMW・モータースポーツ | DON | AVU 4 | MCO | NOR 7 | BRH 4 | HOC 10 | ÖST Ret | ZAN 3 | IMO | 8位 | 37 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > 世界ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | アルファ・コルセ | アルファロメオ・75 | MNZ | JAR Ret | DIJ ovr:9 cls:5 | NÜR ovr:9 cls:7 | SPA ovr:12 cls:9 | BNO ovr:10 cls:8 | SIL ovr:10 cls:8 | BAT | CAL | WEL | FUJ | 17位 | 86 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | ビガッツィ・M・チーム | BMW・M3 Sport Evo | ZOL1 6 | ZOL2 4 | HOC1 Ret | HOC2 DNS | NÜR1 3 | NÜR2 Ret | AVU1 4 | AVU2 Ret | MFA1 7 | MFA2 Ret | WUN1 14 | WUN2 Ret | NÜR1 1 | NÜR2 8 | NOR1 8 | NOR2 Ret | DIE1 18 | DIE2 4 | NÜR1 2 | NÜR2 6 | HOC1 14 | HOC2 5 |  |  | 7位 | 107 |
| 1991年 | スノベック・S.A. | メルセデス・190E 2.5-16 Evo2 | ZOL1 21 | ZOL2 Ret | HOC1 5 | HOC2 9 | NÜR1 5 | NÜR2 6 | AVU1 15 | AVU2 21 | WUN1 4 | WUN2 5 | NOR1 13 | NOR2 8 | DIE1 3 | DIE2 Ret | NÜR1 3 | NÜR2 3 | ALE1 DNS | ALE2 DNS | HOC1 12 | HOC2 12 | BRN1 13 | BRN2 Ret | DON1 5 | DON2 7 | 11位 | 81 |
| 1992年 | MS・レーシング | メルセデス・190E 2.5-16 Evo2 | ZOL1 9 | ZOL2 14 | NÜR1 18 | NÜR2 10 | WUN1 8 | WUN2 6 | AVU1 9 | AVU2 4 | HOC1 7 | HOC2 6 | NÜR1 11 | NÜR2 9 | NOR1 11 | NOR2 11 | BRN1 Ret | BRN2 13 | DIE1 18 | DIE2 8 | ALE1 10 | ALE2 8 | NÜR1 Ret | NÜR2 Ret | HOC1 Ret | HOC2 DNS | 13位 | 43 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランプリ・マスターズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | チーム・GMF | デルタ・モータースポーツ・GPM | ニコルソン・マクラーレン 3.5 V8 | RSA Ret |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
服部天神駅

| 服部天神駅 |
| --- | --- |
 東口
  はっとりてんじん  Hattori-tenjin  
 ◄HK-42 庄内 (1.5 km) (1.2 km) 曽根 HK-44►
 
所在地:  大阪府豊中市服部元町一丁目1番1号北緯34度45分47.93秒 東経135度28分29.80秒﻿ / ﻿北緯34.7633139度 東経135.4749444度﻿ / 34.7633139; 135.4749444座標: 北緯34度45分47.93秒 東経135度28分29.80秒﻿ / ﻿北緯34.7633139度 東経135.4749444度﻿ / 34.7633139; 135.4749444
駅番号:  HK43
所属事業者:  阪急電鉄
所属路線:  ■宝塚本線
キロ程:  7.5 km（大阪梅田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  （特定日）23,622人/日 -2022年-
乗降人員 -統計年次-:  （通年平均）21,264人/日 -2023年-
開業年月日:  1910年（明治43年）3月10日
備考:  上下ホームは改札口が別
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配線図
西口
服部天神駅（はっとりてんじんえき）は、大阪府豊中市服部元町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-43。
概要

服部天神宮の境内に開設された駅である。そのため、境内にあった御神木の楠が駅内に残されており、大阪梅田方面ホームの屋根を突き抜けている。
歴史

1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚本線の営業開始と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつ。駅名に関して「開業時に現在と同じ服部天神駅として設置された後、1912年までに服部駅に改称された」とする文献がある一方、阪急電鉄および豊中市は「開業時に服部駅として設置された」としている。
2007年（平成19年）：御神木の楠に神棚としめ縄が設けられる。この年以降、毎年8月24日に服部天神宮の夏天神祭の宵宮に合わせて、構内にて安全祈願祭が執り行われている。
2013年（平成25年）12月21日：服部天神駅に改称。同時に駅番号を導入。
2026年（令和8年）：駅前広場（ロータリー）新設予定、同時に駅周辺の電柱も地下化予定。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅本屋の所在する上り梅田方面ホームと下り宝塚方面ホームとで改札口が分かれており、各ホームを連絡する跨線橋などはないため改札内でのホーム間の移動は不可能である。改札口は上下ホームとも駅北端（宝塚寄り）にある。
駅構造 > のりば

| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■宝塚本線 | 下り | 宝塚・川西能勢口・石橋阪大前・箕面方面 |
| 2 | ■宝塚本線 | 上り | 大阪梅田・神戸・京都・北千里方面 |
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ(旧名:阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
1970年代までは駅構内踏切が存在し、改札内でホーム間の移動ができたが、8両編成化に伴うホーム延長工事の際に撤去された。以後、反対側のホームへは改札外の駅前踏切を渡る必要があるが、ラッシュ時間帯はいわゆる「開かずの踏切」状態になり、歩行者による無謀横断が後を絶たない。また駅前踏切は交通量も多いため、ホームに跨線橋等を設置するよう地元住民からの要望があるものの、建設に必要な用地確保ができない状態であり設置されていなかったが、2018年3月に駅外に地下通路が新設されたため、改札外ではあるが踏切を使わなくとも上下線を行き来することが可能になった。また、ダイヤ改正などで年々踏切遮断時間は減少している。
宝塚方面ホームの改札には大商学園生徒用の専用出口が存在したが、フェアライドシステム（乗車券類への出入場磁気記録化）の導入を契機に廃止された。
当駅は地上駅であるため、バリアフリー設備としてスロープがある（2000年代に車椅子対応の傾斜の緩いスロープに更新された）。車椅子対応の広幅自動改札機が各改札口に1基設置されているが、上下線ともスロープから最遠箇所にあり、狭い改札付近で標準幅改札利用客の動線を横切って移動する形態である。2021年に改札機が更新されたあとも配置場所に変化はない。
ホーム
服部天神 御神木のクスノキ
服部天神駅 阪急電鉄運行安全祈願祭
利用状況

2023年（令和5年）度の通年平均における1日の乗降人員は21,264人である。
近年の1日の利用状況推移は下記の通り。
| 年度 年次 | 特定日> 乗降人員 | 特定日> 乗車人員 | 平日1日平均（2015年次まで） 通年平均（2016年次以降）> 乗降人員 | 平日1日平均（2015年次まで） 通年平均（2016年次以降）> 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | 28,699 | 14,454 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 1996年 | 29,324 | 14,710 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 1997年 | 25,879 | 13,131 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 1998年 | 28,875 | 14,497 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 1999年 | - | - | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 2000年 | 28,656 | 14,545 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 2001年 | 29,372 | 14,431 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 2002年 | 27,121 | 13,474 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 2003年 | 25,976 | 13,179 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 2004年 | 25,919 | 13,097 | 非 公 表 | 非 公 表 |  |
| 2005年 | 25,592 | 12,939 |  |  |  |
| 2006年 | 25,120 | 12,743 | 25,927 | 13,233 |  |
| 2007年 | 24,340 | 12,871 | 25,896 | 13,226 |  |
| 2008年 | 25,171 | 12,803 | 25,981 | 13,256 |  |
| 2009年 | 24,838 | 12,580 | 25,437 | 12,959 |  |
| 2010年 | 24,481 | 12,335 | 25,560 | 13,005 |  |
| 2011年 | 26,098 | 13,383 | 25,580 | 13,014 |  |
| 2012年 | 25,221 | 12,762 | 25,641 | 13,046 |  |
| 2013年 | 25,148 | 12,730 | 25,923 | 13,188 |  |
| 2014年 | 25,909 | 13,110 | 26,136 | 13,301 |  |
| 2015年 | 25,879 | 13,131 | 26,287 | 13,372 |  |
| 2016年 | 25,511 | 12,910 | 23,889 | 12,133 |  |
| 2017年 | 26,136 | 13,135 | 23,909 | 12,139 |  |
| 2018年 | 25,876 | 13,100 | 23,695 | 12,029 |  |
| 2019年 | 25,957 | 13,132 | 23,920 | 12,129 |  |
| 2020年 | 23,165 | 11,752 | 18,744 | 9,515 |  |
| 2021年 | 22,735 | 11,540 | 18,505 | 9,396 |  |
| 2022年 | 23,622 | 11,999 | 19,935 | 10,119 |  |
| 2023年 |  |  | 21,264 |  |  |
駅周辺

→「服部 (豊中市)」も参照
服部天神宮
服部住吉神社
池田泉州銀行服部支店
関西みらい銀行豊中服部支店
りそな銀行豊中服部支店
パチンコ服部会館
豊中市立武道館 ひびき
豊中市立豊島体育館
豊中市立豊島温水プール
豊中市豊島公園
豊中ローズ球場
豊中市立服部図書館
服部商店街
豊中南郵便局
大商学園高等学校
豊中市立豊島小学校
阪急オアシス服部西店
ライフ服部店
国道176号が、少し離れて東側を並行する。
服部緑地への最寄り駅は、北大阪急行電鉄南北線の緑地公園駅である。阪急宝塚本線における公園の中心および西側への最寄り駅は隣駅の曽根駅であり、服部天神駅は公園南側への最寄り駅である。服部天神駅から服部緑地（南端）までは最短距離で約1.2キロメートル（徒歩約15分）あり、公園の中心までは約2キロメートルある。服部天神駅構内にその旨の案内表示がある。なお、曽根駅からは阪急バスが95系統緑地公園駅（西口）行を運行しており、服部緑地の西側および東側にアクセスできる。
バス路線

当駅から東へ約150mの国道176号沿いに服部停留所があり、阪急バスにより運行される以下の路線が乗り入れる。
50系統（阪北線）：柴原阪大前駅（市立豊中病院前）行 / 新大阪行
86系統（吹田線）：阪急曽根駅行 / 江坂駅・JR吹田駅（南口）・吹田営業所前行
87系統（吹田線）：阪急曽根駅行
その他

当駅の宝塚側すぐには制限55km/hのカーブがあり、ATSも80km/hの速度照査制限がかかっている。
清荒神駅

| 清荒神駅 |
| --- | --- |
 梅田方面駅舎（奥）手前は臨時出札コーナー
  きよしこうじん  Kiyoshikojin  
 ◄HK-54 売布神社 (0.9 km) (1.2 km) 宝塚 HK-56►
 
所在地:  兵庫県宝塚市清荒神一丁目9番3号北緯34度48分41.01秒 東経135度21分11.84秒﻿ / ﻿北緯34.8113917度 東経135.3532889度﻿ / 34.8113917; 135.3532889座標: 北緯34度48分41.01秒 東経135度21分11.84秒﻿ / ﻿北緯34.8113917度 東経135.3532889度﻿ / 34.8113917; 135.3532889
駅番号:  HK55
所属事業者:  阪急電鉄
所属路線:  ■宝塚本線
キロ程:  23.3 km（大阪梅田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年次-:  （通年平均） 6,946人/日 （特定日）8,212人/日 -（通年平均）2023年 （特定日）2019年-
開業年月日:  1910年（明治43年）3月10日
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清荒神駅（きよしこうじんえき）は、兵庫県宝塚市清荒神一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-55。
開業より清荒神清澄寺への参拝に利用され、駅は清荒神の参詣道に直結している。
歴史

1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急の前身）開通と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつである。
2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は大阪梅田方面ホーム側にあり、反対側の宝塚行ホームとは地下道で連絡している。宝塚行ホームの宝塚寄りには臨時改札口があり、正月等の多客時に使用されていたが、2005年末に改装され常時使用されることとなった。これにより、地下道を通らずとも宝塚行ホームで直接乗降することが可能になった。上りホームには行灯式の発車標が設置されているが、通常は使用されず、主に正月3が日（1月1日 - 1月3日）のみ使用する。
駅構造 > のりば

| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■宝塚本線 | 下り | 宝塚・神戸・西宮北口・仁川・今津方面 |
| 2 | ■宝塚本線 | 上り | 大阪梅田・十三・箕面・京都・北千里方面 |
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
宝塚方面駅舎
ホーム
ダイヤ

毎時6本が発車する。急行は豊中まで、準急（平日朝ラッシュ時のみ運転）は曽根まで各駅に停車する。
利用状況

2023年（令和5年）の通年平均の乗降人員は6,946人である。阪急電鉄の駅では牧落駅に次いで第79位。阪急宝塚本線の駅では最も乗降人員が少ない。
2019年（令和元年）のある特定日における1日の乗降人員は8,212人である。
各年度の特定日における1日の乗車・乗降人員推移は下表の通り。
| 年度 | 特定日> 乗降人員 | 特定日> 乗車人員 |
| --- | --- | --- |
| 1996年（平成08年） | 7,485 | 3,790 |
| 1997年（平成09年） | 8,638 | 4,292 |
| 1998年（平成10年） | 9,171 | 4,546 |
1999年（平成11年）: -
| 2000年（平成12年） | 8,567 | 4,482 |
| 2001年（平成13年） | 6,858 | 3,551 |
| 2002年（平成14年） | 6,921 | 3,511 |
| 2003年（平成15年） | 5,285 | 2,610 |
| 2004年（平成16年） | 6,756 | 3,408 |
| 2005年（平成17年） | 6,995 | 3,721 |
| 2006年（平成18年） | 6,357 | 3,198 |
| 2007年（平成19年） | 6,638 | 3,373 |
| 2008年（平成20年） | 7,286 | 3,732 |
| 2009年（平成21年） | 6,623 | 3,409 |
| 2010年（平成22年） | 6,974 | 3,565 |
| 2011年（平成23年） | 7,441 | 3,701 |
| 2012年（平成24年） | 7,064 | 3,615 |
| 2013年（平成25年） | 8,183 | 4,170 |
| 2014年（平成26年） | 7,822 | 3,883 |
| 2015年（平成27年） | 8,063 | 4,104 |
| 2016年（平成28年） | 8,138 | 4,140 |
| 2017年（平成29年） | 8,267 | 4,205 |
| 2018年（平成30年） | 8,159 | 4,148 |
| 2019年（令和元年） | 8,212 | 4,176 |
駅周辺

清荒神清澄寺
大林寺
宝塚市立中央図書館
宝塚市立文化施設ベガ・ホール - パイプオルガンを備える。
宝塚清荒神郵便局
宝塚旭町郵便局
兵庫県宝塚警察署
兵庫県阪神北県民局宝塚総合庁舎
関西学院初等部（ただし生徒の通学駅としては使えないことになっている）
T.Nゴン

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  T.Nゴン
本社所在地:   日本 〒158-0082 東京都世田谷区 等々力1丁目12番12号
設立:  2015年
業種:  サービス業
法人番号:  8010901036968
事業内容:  芸能人のマネージメント
代表者:  北野武（代表取締役）
外部リンク:  https://takeshi-kitano.jp/
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株式会社T.Nゴン（ティーエヌゴン、英語: T.N GON Co., Ltd.）は、日本の芸能事務所。
概要

東京都世田谷区に所在する芸能事務所である。2018年4月1日よりビートたけしが所属することで知られている。事実上たけしの個人事務所である。社名の由来は、「T」がたけしの頭文字、「N」は小説の主人公の名前の頭文字（『ゴンちゃん、またね』の則之）から、「ゴン」はたけしの愛玩犬の名前の「ゴン」からとしている。
沿革

T.Nゴンは、ビートたけしらにより2015年に設立された。国税庁の「社会保障・税番号制度法人番号公表サイト」によれば、2015年10月27日に法人番号を指定されている。2017年3月には、たけしが代表取締役に就任した。
会社設立に携わったビートたけしは、今まで所属していたオフィス北野（現：TAP）を2018年に退所し、同年4月1日よりT.Nゴンに所属することになった。たけしはオフィス北野の役員も務めていたが、同年3月に役員を退任した。なお、オフィス北野からの独立にあたって、ビートたけしは退職金を受け取らないうえ、一定の資金も残すことになっている。また、ビートたけしの弟子にあたる〆さばアタルとアル北郷の両名は、お笑い芸人としてだけでなく構成作家としても活動し、ビートたけしのライブの企画・構成も担当していることから、たけしに続いてT.Nゴンへと移籍した。
尚、現在、T.Nゴンの公式ページのトップには
「※タップおよび養成所のタップセカンドは私（北野武、ビートたけし）とは関係ありません。間違えないでね。」との文言記載があり、片やTAPの公式ページにはT.Nゴンサイドからの要請で「※ 2020年1月1日オフィス北野は、株式会社TAPに社名変更しました。※ 弊社及びTAPsecondは、ビートたけし（北野武）氏とは所属・業務提携の関係にありません。」との文言記載もあり両者間の「無関係」が強調されている。
所属芸能人

ビートたけし（お笑い芸人・映画監督）
〆さばアタル（お笑い芸人・構成作家）
アル北郷（お笑い芸人・構成作家）
白井川

白井川（しらいかわ、しらいがわ、しろいかわ）は、日本全国各地を流れる河川名称等。
河川名

白井川（しらいかわ）
白井川 (京極町) - 北海道虻田郡京極町を流れる尻別川水系ワッカサタップ川支流の一級河川。
白井川（しらいがわ）
白井川 (札幌市) - 北海道札幌市南区を流れる石狩川水系豊平川支流の一級河川。
白井川 (赤井川村) - 北海道余市郡赤井川村を流れる余市川水系余市川支流の二級河川。
白井川 (蘭越町) - 北海道磯谷郡蘭越町を流れる尻別川水系ペンケ目国内川支流の河川。
白井川 (函館市) - 北海道函館市を流れる本流の河川。
白井川 (静岡県) - 静岡県牧之原市を流れる萩間川水系萩間川支流の二級河川。
白井川 (高知県) - 高知県高岡郡四万十町を渡川水系四万十川支流長沢川まで流れる一級河川。
白井川（しろいかわ）
白井川 (黒松内町) - 北海道寿都郡黒松内町を流れる朱太川水系熱郛川支流の河川。
地名

北海道寿都郡黒松内町字白井川
ボクラノLove Story

「ボクラノLove Story」（ボクラノラヴ・ストーリー）は、日本の音楽デュオ・WaTのメジャー5作目（通算6作目）のシングル。
概要

前作「Ready Go!」から約1ヶ月ぶり、アルバム『WaT Collection』からの先行シングルにして、シングル4部作の最後の楽曲。
表題曲は『レコチョク』のCMソングに起用された。
初回限定盤と通常盤の2形態で発売された。初回限定盤はジャケットが3種類あるトリプルジャケット仕様で発売され、メジャー1stシングル「僕のキモチ」の別バージョンが追加収録された。また、通常盤の初回生産分にはトレーディングカードが同梱された。