頸城トンネル
建設に至る背景 > 地すべり

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1934年（昭和9年）2月16日に能生駅 - 筒石駅間で発生した地すべり（通称「藤崎地すべり」）を伝える東京朝日新聞の記事
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1963年（昭和38年）3月16日に能生駅 - 百川信号場間で発生した地すべり（通称「小泊地すべり」）の現場と犠牲となった住民の慰霊碑（2023年）
新潟県は日本有数の地すべり地帯であるが、糸魚川駅 - 直江津駅間で通過する旧西頸城郡（現在の糸魚川市域と上越市名立区）はいわゆる糸魚川静岡構造線地帯であり、新第三紀層とこれを不整合に被覆する第四紀層からなる地質条件を持つ。このため旧西頸城郡だけでも、主要な地すべり地総面積は 3,000 ha におよぶ。
旧西頸城郡の地すべりは新潟県で一般的な、1.0 - 1.5 m / 年 程度で絶えず滑動する継続的な地すべりではなく、周期的な滑動が始まると急激な崩壊を生じる間けつ的崩壊性の地すべり（崩壊末期の速度は 10 m / 秒 に達する）をする特徴があり、予知・対策が難しいとされる。
糸魚川駅 - 直江津駅間は過去にも1751年（宝暦元年）の「名立崩れ」をはじめとする大規模な地すべりが発生した地すべり常襲地帯であり、建設時から筒石川河口付近で線路の隆起・移動、複数回の地すべりが発生した。特に能生駅 - 筒石駅間はベントナイト質凝灰岩が地表近くに広く分布し、かつ破砕帯も多いために、地すべり崩土層が広く厚く分布する。
鉄道開通後の沿線で特に甚大であった地すべり被害としては、1963年（昭和38年）3月16日16時20分頃、能生町小泊（現：糸魚川市能生小泊、能生駅 - 百川信号場間、白山トンネル北側坑口付近）において発生した、延長 370 m、幅100 - 170 m、面積 4.5 ha におよぶ大規模な連続地すべり（以下「小泊地すべり」）が挙げられる。この地すべりはこの地域の地すべりとしては崩壊速度が2 - 3 m / 秒と異例の遅さであったが、北陸本線と国道8号沿いの民家を幅約110 mに渡って直撃・破壊して約40 m日本海中に押し出した。集落では家屋全壊25戸、半壊家屋3戸、死者4名（負傷者を含めると25名）の被害を受け、国道8号も約110ｍが大量の泥土に埋もれ大型車両の通行再開に12日間を要した。
北陸本線では現場を通りかかった敦賀発直江津行き普通225列車（機関車C57 90、客車7両編成）が白山トンネルを出た直後に地すべりに乗り上げた後、20分後に大きく滑動した泥土と共に機関車と客車1両が埋もれた集落の上を流された。特に機関車は約170 m 押し流され、湾内に到達し埋没した。列車側は乗客が比較的少なかったことなどから、乗客・乗務員に死者は無く数名の軽傷者にとどまったが、線路170 ｍ を流失、泥土による約110 cm の埋没により4月5日の復旧・開通までに20日間を要し、国鉄も応急費6,200万円、車両関係3,700万円、復旧費に5,000万円の損害を被り、これによる減収は同年8月時点での推定で約2億3,000万円にまで達した。
このほか、水害・浪害等も含めると、開通翌年の1914年（大正3年）から1963年（昭和38年）の小泊地すべりまでの間、同区間は主要なものだけでも36回の災害が発生し、うち脱線あるいは転覆事故は15回を数えた。開業以来新線切り替えまでの55年間で、旧線延べ不通日数は165日であった。
こういったこともあり鉄道技術研究所（鉄道総合技術研究所の前身）では1948年（昭和23年）に地すべりと土質の研究の調査研究を行う能生実験所を設置している。
北陸本線糸魚川駅 - 直江津駅間の主要な災害（水害等も含む）
| 年 | 月日 | 区間 | キロ程 (km) | 災害種別 | 列車支障 (h） | 土砂崩壊 (m3) | 脱線 または転覆 | 備考 |
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| 1914 | 8.27 | 糸魚川 - 梶屋敷 | 326.470 | 水害 | 16 | - | あり |  |
| 1914 | 12.14 | 筒石 - 名立 | 345.200 | 地すべり | 12 | - | - |  |
| 1916 | 2.17 | 能生 - 筒石 | 339.319 | 地すべり | 120 | - | - | 暗渠埋没。 |
| 1916 | 9.27 | 筒石構内 | 344.100 | 地すべり | 37 | - | - | 駅舎とホームを破壊。下り本線は13時間で応急復旧。 |
| 1919 | 3 | 能生 - 筒石 | 339.110 | 土砂崩壊 | - | - | あり |  |
| 1919 | 8 | 梶屋敷 - 能生 | 336.600 | 土砂崩壊 | - | 600 | あり |  |
| 1923 | 12.19 | 有間川 - 谷浜 | 356.506 | 土砂崩壊 | - | - | あり |  |
| 1925 | 2.1 | 有間川 - 谷浜 | 356.003 | 雪害 | 6 | - | - |  |
| 1925 | 12.18 | 筒石 - 名立 | 347.031 | 浪害 | 6 | - | - |  |
| 1927 | 1.20 | 能生構内 | 337.360 | 風害 | 12 | - | あり | 構内の能生川橋梁を通過中の青森行旅客列車が強風により後部3両脱線転覆、重傷者2名、軽傷者11名。 |
| 1927 | 2.8 | 筒石 - 名立 | 345.824 | 雪崩 | - | 1,200 | - |  |
| 1927 | 2.12 | 筒石 - 名立 | 346.354 | 雪崩 | - | 3,000 | - |  |
| 1927 | 3.21 | 梶屋敷 - 能生 | 333.075 | 土砂崩壊 | 20 | 1,200 | あり | 貨物列車脱線転覆、死者1名、負傷者4名。 |
| 1929 | 8.10 | 梶屋敷 - 能生 | 331.460 | 水害 | 240 | - | - |  |
| 1929 | 8.10 | 梶屋敷 - 能生 | 332.757 | 水害 | 240 | - | - |  |
| 1929 | 8.10 | 梶屋敷 - 能生 | 333.267 | 土砂崩壊 | 240 | - | あり |  |
| 1929 | 8.10 | 梶屋敷 - 能生 | 336.300 | 地すべり | 240 | - | - | 列車転落。 |
| 1929 | 8.10 | 梶屋敷 - 能生 | 336.710 | 土砂崩壊 | 240 | - | - |  |
| 1929 | 12.4 | 有間川 - 谷浜 | 355.360 | 地盤弛緩 | - | - | あり |  |
| 1931 | 1.19 | 名立 - 有間川 | 352.317 | 土砂崩壊 | 12 | - | - |  |
| 1933 | 12.25 | 名立 - 有間川 | 351.490 | 土砂崩壊 | 10 | - | - |  |
| 1934 | 2.16 | 能生 - 筒石 | 342.500 | 地すべり | 216 | 100,000 | - | 通称「藤崎地すべり」。直前に警戒中の中大阪行き旅客列車が当時の工夫長の判断により通過したが、巻き込まれることは逃れた。線路476 m が海中に流出。 |
| 1934 | 3.17 | 有間川 - 谷浜 | 356.450 | 雪崩 | 5 | - | あり |  |
| 1938 | 1.23 | 梶屋敷 - 能生 | 336.200 | 地すべり | 240 | - | あり | 通称「浜木浦地すべり」。線路・路盤が200ｍに渡り海中に流失。臨時列車が巻き込まれ機関車と荷物車1両脱線転覆。軍用列車であったため箝口令が敷かれ、詳細な記録なし。 |
| 1944 | 7.21 | 梶屋敷 - 能生 | 333.267 | 土砂崩壊 | 8 | 1,800 | - | 30mに渡り線路埋没が発生。 |
| 1944 | 7.21 | 能生 - 筒石 | 340.550 | 土砂崩壊 | 8 | 1,200 | - | 移動・崩壊が発生。 |
| 1944 | 7.21 | 郷津 - 直江津 | 361.748 | 水害 | 7 | - | - |  |
| 1944 | 7.22 | 筒石 - 名立 | 348.300 | 土砂崩壊 | 10 | - | - |  |
| 1944 | 8.27 | 名立構内 | (記載なし) | 水害 | 5 | - | - |  |
| 1945 | 3.2 | 名立 - 有間川 | 352.100 | 雪害 | - | - | あり | 列車脱線転覆、死傷者5名。 |
| 1945 | 3.2 | 名立 - 有間川 | 352.120 | 土砂崩壊 |  | 400 | - | 列車脱線転覆、死傷者5名。 |
| 1946 | 12.12 | 筒石構内 | 344.180 | 地すべり | 28 | - | - |  |
| 1946 | 12.15 | 筒石構内 | 344.180 | 地すべり | 95 | 1,500 | - |  |
| 1951 | 11.16 | 名立 - 有間川 | 353.120 | 土砂崩壊 | 5 | - | あり | 。 |
| 1956 | 12.21 | 筒石 - 名立 | 347.320 | 土砂崩壊 | 14 | 400 | あり | 機関車脱線転覆、客車2両脱線。 |
| 1963 | 3.16 | 能生 - 百川（信） | 339.080 | 地すべり | 480 | 150,000 | あり | 通称「小泊地すべり」。線路170 m を流失。百川信号場は前年設置。 |
| 1965 | 9.18 | 有間川 - 谷浜 | (不明) | 水害 | (11日間) | - | - | 台風24号により桑取川橋梁米原方の橋台が傾斜する被害。 |
| 1969 | 1.6 | 筒石 - 名立 | (不明) | 雪崩 | (不明) | (不明) | あり | 貨物列車6両が脱線転覆、翌日に頸城トンネル貫通。 |
| 1969 | 3.16 | 筒石 - 名立 | (不明) | 土砂崩壊 | (不明) | (不明) | あり | 貨物列車が脱線転覆。 |