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リヴィングストン (スコットランド)
歴史 > ニュータウン

1962年4月16日、リヴィングストンは1946年ニュータウン法（英語版）に基づくニュータウンとして指定された。グラスゴーの過密を緩和するために建設された5つのニュータウン（ほかにイースト・キルブライド、グレンロセス（英語版）、カンバーノールド、アーバインがある）のうち、4番目にあたる。ニュータウンには、リヴィングストン・ヴィレッジ、リヴィングストン・ステーション（以上リヴィングストン教区）、ベルスクアリー（ミッド・カルダー教区）の3つの集落と数々の農家が取り込まれた。1962年7月に発行されたリヴィングストンの開発計画の第1版では、ドナルド・ロバートソンとロバート・マシューによって実施された215 km2に及ぶ測量の結果に基づき、最大10万人分の住宅地や商工業地、道路・遊歩道、緑地が指定された。1966年には第2版が発行され、最大25万人の都市圏の中心となるとされた。
リヴィングストンを建設、整備し、発展させるため、リヴィングストン開発公社（Livingston Development Corporation）が設立され、地元の実業家であるデイヴィッド・ロウ（英語版）が初代理事長に任命された。1962年中にディーンズで公社職員や建設従事者のために住宅の建設が開始され、1963年には最初の大きな建物である公社社屋の建設が始まった。大規模な開発はクレイグスヒルで初めて行われ、1966年4月にブルーム・ウォークで入居が開始された。1960年代後半にはほかにハウデン、レディーウェル、ナイツリッジが開発され、1970年代に入るとデドリッジの開発とディーンズの拡張が行われた。このころ建設された特徴的な建物としては、1966年完成のリヴァーサイド小学校（初の小学校）、1968年完成のザ・タワー（初のパブ）、1969年完成のクレイグスヒル学校（初の中等教育学校）、1977年完成のリヴィングストン・センター（初のショッピングモール）などがある。
1979年11月9日、リヴィングストンUFO事件（英語版）が発生した。リヴィングストン開発公社職員のロバート・テイラーがデックモント・ロー（英語版）で未確認飛行物体に遭遇したというもので、イギリスで発生したUFO事件として唯一警察の捜査の対象となった。
1984年にはショッツ線にリヴィングストン・サウス駅（英語版）が、1986年には旅客営業が再開されたエディンバラ - バスゲイト線（英語版）にリヴィングストン・ノース駅（英語版）が開業した。これらはニュータウン建設前に廃止されたニューパーク駅（英語版）およびリヴィングストン駅の後継に当たる。
1995年にはサッカーチームのメドウバンク・シッスルがエディンバラからリヴィングストンに移転し、リヴィングストンFCとなった。
1997年3月22日、リヴィングストン開発公社が廃止され、権限や資産、業務はウェスト・ロージアン・カウンシルに移管された。リヴィングストン開発公社による最後の大規模公共事業は先述のリヴィングストンFC移転のためのアーモンドヴェール・スタジアム（英語版）の建設であった。
住宅開発はその後もウェスト・ロージアン・カウンシルの下、バラート・デベロップメンツ（英語版）やベルウェイ（英語版）などの民間営利事業者や、アーモンド住宅協会やウェスト・ロージアン・ハウジング・パートナーシップなどの住宅協会によって続けられている。
地理

リヴィングストンはスコットランドで8番目、スコットランドのタウン（非シティ）で3番目、イギリスで171番目に人口が多い。エディンバラからは西に約20 km、グラスゴーからは東に約45 kmの距離がある。
リヴィングストンは中央部をアーモンド川（英語版）が流れるよう計画された。
街の中心寄りには、アーモンドヴェール、リヴィングストン・ヴィレッジ（英語版）、エリバーン（英語版）、ハウデン（英語版）、レディーウェル（英語版）、ナイツリッジ（英語版）、デドリッジ（英語版）の各地区が存在する。レディーウェルは聖母マリアを記念し、ロイヤル・タッチ（英語版）を行う場所としても使われた古い井戸に由来する。
外郭に当たる地区としては、北側にウェスター・デックモント、ディーンズ（英語版）、カークトン（英語版）、ヒューストン工業団地、東側にクレイグスヒル（英語版）、南側にベルスクアリー（英語版）（含ブルースフィールド工業団地）とミュリーストン（英語版）、西側にアダムブレエ（英語版）とカークトン・キャンパスがある。
リヴィングストンの地質はウェスト・ロージアン全体のそれとそう変わらず、主に氷河性堆積物の一種であるティル（英語版）で構成されている。粒径は多様で、アーモンド川に沿った地域を中心として粘土、沈泥、砂、礫の分布地が存在する。最も古い岩石は南東部のリンハウス川とカークニュートンの間に存在するもので、インヴァークライド層群（英語版）に属する。また、主にディーンズとその周辺には石炭紀石灰岩（英語版）が分布している地域があり、19世紀から20世紀にかけてシェールオイルのための採掘が行われた。砂岩が分布する地域もあり、デドリッジ採石場（のちに公園として整備）など採掘が行われたところもある。ベルスクアリーの地名は1782年以前に操業を開始し、20世紀前半に閉鎖されたバーディハウス石灰岩の採掘場とその所有者の名前に由来する。
ニュータウン指定を受けるまで、リヴィングストン一帯の中心的産業はディーンズなど一部の工業地域を除き農業であり、主にアーモンド川による沖積層が耕地として利用されていた。開発の進行により現在では都市的地域となっているが、緑道や公園、緑地が多い。リヴィングストンにある森林としては、リヴィングストン・オールド・ウッド（エリバンク、38.97エーカー）、ウィルダネス（アダムブラエ、45.91エーカー）、ベルスクアリー・ウッド（43.86エーカー）、カークトン・ウッズ（15.64エーカー）、リンハウス・グレン、カルダー・ウッズ（イースト・カルダーとの境界）がある。
経済

リヴィングストンの周辺地域はオイルシェールの採掘が盛んであった。1962年のニュータウン指定は先端技術産業や製薬業などを呼び寄せ、情報技術産業が集積するシリコン・グレンの拠点の一つともなったが、他の地域同様、1990年代になるとモトローラやNECが撤退するなど衰退期に入った。
リヴィングストンに工場などを置く主な企業としては、北部のヒューストン工業団地のワイマン=ゴードン（英語版）（航空機部品）、三菱電機（空調設備）、パターソン・アラン（パン）、DSスミス（英語版）（梱包箱）、1970年代にスコットランド初の科学技術団地として整備された西端のカークトン・キャンパスのスカイUK（Skyグループ　サポートセンター他）、メルク（製薬）、ゴア（繊維）、SCION（ガスクロマトグラフィー機器）、JBTフードテック（英語版）（業務用調理機器）、パレットウェイズ（流通）、南西部のブルースフィールド工業団地のダイエット・シェフ（食品）、ScoMac（業務用調理機器）、スナグ・タイツ（衣料品）、南部にあり起業支援施設のアルバ・インキュベーション・センターを有するアルバ・ビジネス・パークのグレンモーレンジ（ウイスキー　事務所・瓶詰め施設）、IQVIA（医療情報）、オズール（英語版）（義肢　研究開発施設）、そしてこれらの工業団地の外に所在するテスコ（小売　配送拠点）、シュー（衣料品小売　本社）、信越化学工業（半導体）、ウィザービー・パブリッシング・グループ（英語版）（出版　本社）、ヴァルネヴァ（英語版）（ワクチン）が挙げられる。
中心部

リヴィングストンの中心部は計画的に建設されたものであり、アーモンド川の南岸に位置し、東端にはA899号線（英語版）が走っている。商業施設は南西部に集中し、事務所などは東西端や南西部のアーモンドヴェール・ブールバード沿いに多く見られる。北西端にはアーモンドヴェール・スタジアム（英語版）とウェスト・ロージアン・カレッジ（英語版）が所在する。また、アーモンド川北岸にはリヴィングストン・シビック・センターがあり、ウェスト・ロージアン・カウンシル（英語版）をはじめとした行政機関が入居する。このほか、中心部には飲食店や宿泊施設、プール、スポーツジムなどがある。
商業施設

リヴィングストンには、大規模な商業施設が3つ、中規模な商業施設が3つあり、このほかに小規模店舗の集合体があちらこちらに存在する。リヴィングストン中心部の商業施設群は屋内商業施設としてスコットランドで1位、イギリスで10位の広さである。
リヴィングストンで最初のショッピングセンターであるザ・センター（英語版）は1977年にリヴィングストン・センターとして開業した。1988年には1度目の改装が行われ、1996年から1997年にかけての拡張では総面積が51,000 m2を超えた。拡張は2008年にも行われており、約155の店舗が入居している。
ザ・センターの西側にはアウトレットモールのリヴィングストン・デザイナー・アウトレット（英語版）が所在する。これは1999年に建設が開始され、2000年にマクアーサー・グレン・デザイナー・アウトレット・センターとして開業したもので、約70のアウトレット店のほか、映画館とフードコートを備えている。
リヴィングストンでは当初から街の各所に小規模なショッピングセンターを設けることが計画されていた。これらにはクレイグスヒルのザ・モール（スコットランド初の屋内ショッピングセンターとされる）、ディーンズのカーモンディーン・センター、そしてレディーウェルやミュリーストンにある商店街が該当する。
交通 > 鉄道

リヴィングストンには2つの駅が設けられており、いずれの駅にもスコットレールの列車のみが停車する。
リヴィングストン・ノース駅（英語版）は北部のエリバーンとディーンズの間にあるカーモーデン・ショッピング・センターに隣接して存在する。1986年にエディンバラ - バスゲイト線（英語版）の再旅客化と同時に開業し、2010年のエイドリー - バスゲイト接続線（英語版）の開通によってノース・クライド線に組み込まれ、東はエディンバラ、西はグラスゴー・クイーンストリート駅を通ってヘレンズバラとつながれている。
リヴィングストン・サウス駅（英語版）は南部のミュリーストンの商業地区にあるショッツ線の駅で、1984年に開業した。列車はエディンバラ・ウェイヴァリー駅とグラスゴー・セントラル駅の間を運行している。
交通 > バス

リヴィングストンの中心部には、2つのショッピングセンターにはさまれたアーモンドヴェール・アベニューに、7台が停車できるバスターミナルが設けられている。主にファースト・スコットランド・イースト（英語版）（ファーストグループ）とロージアン・バスズ（英語版）（公営）の2事業者がバスを運行し、他にE&Mホーズバラ、ブルー・バス（英語版）、SDトラベル、ステージコーチ・イースト・スコットランド（英語版）（ステージコーチ・グループ（英語版））も乗り入れる。ウェスト・ロージアンのほとんどの街のほか、エディンバラ、グラスゴー、エディンバラ王立診療所（英語版）、ラナーク、ファイフ、フォルカークなどと結ばれている。
交通 > 道路網

エディンバラとグラスゴーをつなぐM8モーターウェイ（英語版）とA89号線（英語版）が北側を、エディンバラとアーバインをつなぐA71号線（英語版）が南側を通っている。また、これらと接続し、さらに北東のブロックスバーンまでを結ぶ片側2車線のA899号線（英語版）がリヴィングストンを南北に縦貫している。
交通 > 遊歩道

リヴィングストンには歩行者と自転車利用者向けに「コア・パス・ネットワーク」と呼ばれる遊歩道網が整備されている。立体交差が多用されており、自動車交通との分離が図られている。
マスメディア

リヴィングストンを発行地域内とする地域紙はウェスト・ロージアン・クーリエ（デイリー・レコード（英語版）系列）である。このほかに1990年代前半までリヴィングストン・ポストが、2011年までウェスト・ロージアン・ヘラルド＆ポスト（英語版）が発行されていた。
テレビはBBCスコットランド（BBC）やSTVセントラル（英語版）（ITV系）の放送地域である。
2003年から2007年まで、リヴィングストンにはリバーFM（英語版）というラジオ局が存在しており、アーモンドヴェール・スタジアムから放送を行っていた。現在ではBBCラジオ・スコットランド（英語版）、キャピタル・スコットランド（英語版）、フォース1（英語版）などが聴取可能である。また、セント・ジョンズ病院（英語版）を対象とした病院ラジオ局（英語版）としてラジオ・グレープバインが存在する。
政治 > ウェスト・ロージアン・カウンシル

リヴィングストンはウェスト・ロージアンの政庁所在地である。ウェスト・ロージアン・カウンシル（英語版）の選挙区のうち、リヴィングストン・ノース、リヴィングストン・サウス、イースト・リヴィングストン＆イースト・カルダー、ブロックスバーン・アップホール＆ウィンチバラの4つがリヴィングストンを含み、定数33人の議会に対してそれぞれが4人の議員を選出している。
リヴィングストンにおいては1997年まで、通常カウンシルが担当する業務や権限の多くがリヴィングストン開発公社に属していた。
政治 > スコットランド議会

スコットランド議会においては、リヴィングストンはアーモンド・ヴァレー選挙区（英語版）およびロージアン選挙リージョン（英語版）に所属する。前者の小選挙区では、2021年スコットランド議会総選挙（英語版）においてアンジェラ・コンスタンス（英語版）（スコットランド国民党）が選出されており、比例代表制の後者ではさらに7人の議員が選出されている。
政治 > イギリス議会（庶民院）

庶民院においては、リヴィングストンはリヴィングストン選挙区（英語版）に含まれる。同選挙区では、2019年イギリス総選挙においてハンナ・バーデル（英語版）（スコットランド国民党）が選出されている。
なお、リヴィングストン選挙区やその前身の選挙区では、建設から2015年イギリス総選挙までは一貫して労働党の候補者が選出されていた。
教育

リヴィングストンには、保育学校・学級が18か所、小学校が17か所、特殊学校・学級が5か所、中等教育学校が5か所存在する。継続教育機関としては、ウェスト・ロージアン・カレッジ（英語版）がある。
また、スコットランド唯一の補習授業校であるスコットランド日本語補習授業校は、リヴィングストンの中等教育学校の1つであるセント・マーガレット・アカデミー（英語版）で開講されている。これは1982年にエディンバラで設立されたもので、リヴィングストンへは2003年に移転した。
保健

リヴィングストンはNHSスコットランド（英語版）のうち、ロージアン地区（英語版）に属する。
総合病院としては、ハウデンにセント・ジョン病院（英語版）が所在する。これは1981年に建設が開始され、1990年に開業したもので、救急救命室と550床の病床を持ち、エディンバラ大学医学部（英語版）の研修病院ともなっている。
かつてはデックモントにバンガー総合病院（英語版）およびバンガー・ヴィレッジ病院（英語版）（精神病院）が存在していたが、セント・ジョン病院開業後は縮小され、2004年に完全に閉鎖された。
宗教

リヴィングストン最大のキリスト教の教区はスコットランド国教会、スコットランド聖公会、グレートブリテンメソジスト教会（英語版）、スコットランド会衆派連合（英語版）（のちに合同改革派教会（英語版）に吸収）の4宗派によるエキュメニカル教区（合同教区）として創設されたものであり、6つの礼拝所を持っている。
これに加え、スコットランド国教会単独の教区も併存しており、さらにカトリック教会が3か所、バプテスト教会（英語版）が2か所、自由教会（英語版）が1か所ある。
キリスト教系新宗教としては、エホバの証人の会衆が2か所、末日聖徒イエス・キリスト教会の支部が1か所ある。
また、イスラム教のモスクが2か所存在する。
関係する人物

ロビン・クック - 外務大臣（1997年 - 2001年）
イアン・カフーン（英語版） - 作家
ニーナ・ネスビット - 歌手
デイヴィッド・キケロ（英語版） - 歌手・キーボード奏者
クレイグ・ベンソン（英語版） - 水泳選手
ピーター・ライト - ダーツプレイヤー
エリーズ・クリスティ（英語版） - スケート選手
スコット・アーフィールド - サッカー選手
マーク・バーチル（英語版） - サッカー選手
ポール・ディコフ - サッカー選手
ジミー・スクーラー（英語版） - サッカー選手
トミー・ウォーカー（英語版） - サッカー選手
ダニー・ウィルソン - サッカー選手
姉妹都市

ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州・ホーホザウアーラント郡
アメリカ合衆国・テキサス州・グレープヴァイン（英語版）
リヴィングストン・オールド・カーク
ボタ山（ファイブ・シスターズ）
オズールの建屋
ザ・センター（中央・右）とリヴィングストン・デザイナー・アウトレット（左）
リヴィングストン・ノース駅
スペシャル・エディション (ジャック・ディジョネットのアルバム)

『スペシャル・エディション』 （Special Edition、直訳は「特別版」）は、ジャック・ディジョネットのアルバム。デヴィッド・マレイ、アーサー・ブライズ、ピーター・ウォレンを前面に出した音楽となっている。1979年に録音され、1980年にECMレコードから発売された。オールミュージックでのスコット・ヤノウのレヴューでは、「ジャック・ディジョネットのスペシャル・エディションというバンドの中でも、筆頭となるべき（そして最も力強い）演奏陣であり、彼らが様々な方法で聞かせてくれる音楽は、1980年当時の現代の最新の創造的即興音楽というジャンルにおいて、革命的なものだった…このCDは、新しい高みと地平に向かうジャズの進化において、最もすばらしい、ずば抜けて高い『星5つ』に値するといえる。」
収録曲

"One for Eric" - 9:52
"Zoot Suite" - 11:29
"Central Park West" (ジョン・コルトレーン) - 3:16
"India" (ジョン・コルトレーン) - 6:02
"Journey to the Twin Planet" - 8:42
1979年3月、ニュー・ヨーク、ジェネレイション・サウンド・スタジオにて録音
パーソネル

ジャック・ディジョネット - ドラムズ, ピアノ, メロディカ
デイヴィッド・マレイ - テナー・サックス, バス・クラリネット
アーサー・ブライズ - アルト・サックス
ピーター・ウォレン - ダブル・ベース, チェロ
註

↑  Yanow, S. Allmusic Review accessed 31 August 2009
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
EGRET

EGRETによる、100MeV以上のガンマ線の全天マップ。ハンメル-アイトフ投影を用いて作成されている。銀河面からの放射は主に星間ガスに由来する。
EGRET (イーグレット、Energetic Gamma Ray Experiment Telescope) は、コンプトンガンマ線観測衛星 (CGRO) に搭載された4台のガンマ線検出器の1台である。30MeVから30GeVのガンマ線を検出し、ガンマ線帯域の全天地図を作成した。
EGRETによる主要な成果のひとつは、271箇所におよぶ高エネルギーガンマ線源のカタログ作成がある。これらの天体の半分以上が他のエネルギー帯域で見つかっていない、未同定天体であった。同定されたガンマ線源はほとんどがブレーザーで、パルサーや他の種類の天体が少しあった。
天の川からは広帯域のガンマ線放射がある。これは私たちの銀河に含まれる星間ガスに宇宙線が衝突することで発生したガンマ線である。
タソス・パパドプロス

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タソス・ニコラウ・パパドプロス Τάσσος Νικολάου Παπαδόπουλος
  
 キプロス共和国 第5代 大統領
任期: 2003年3月1日 – 2008年2月28日

出生: 1934年1月7日  イギリス領キプロス、ニコシア地区、ニコシア
死去:  (2008-12-12) 2008年12月12日（74歳没）  キプロス、ニコシア地区、ニコシア
政党: 民主党（DIKO）
配偶者: Foteini Papadopoulou
タソス・パパドプロス（Tassos Nikolaou Papadopoulos、ギリシア語: Τάσσος Παπαδόπουλος、1934年1月7日 - 2008年12月12日）は、キプロスの政治家。同国大統領（第5代）を務めた。妻との間に4人の子がいる。
ニコシア生まれ。ロンドンのキングス・カレッジ・ロンドンで法律を学んだ後、弁護士として活動した。1970年に議員に当選するも、反独裁活動のため逮捕・投獄される。1976年には議員に復帰し、1981年に中央統一党を結成した（のちに民主党と合流）。
2000年に民主党の党首となり、2003年3月1日に第5代大統領に就任した（任期は5年）。2006年にはエジプトをキプロスの指導者としてはおよそ40年ぶりに訪問し、ムバラク大統領と会談した。
E-sports BIKE

e-sports BIKE（イースポーツバイク）は、自転車を使用したe-sports。タブレットやスマートフォン等にダウンロードしたソフト（「ZWIFT」や「ONELAP JAPAN」等）と連動可能なスマートローラーをBluetooth接続し、そのローラーにロードバイク等のスポーツタイプの自転車をセットし使用する。画面内のアバター（人物）が実際に自転車を漕いだ距離だけ進み、画面内のコースによって坂道では傾斜斜度に合わせた負荷が発生し、山岳コースの厳しさが体験できるなど、画面内コースのリアルな感覚を体感できる。
使用環境

場所、時間、天候に関係なくいつでもどこでもサイクリング、自転車トレーニングができる。一人での使用はもとよりオンライン上で世界中の人と一緒に同時に楽しむことが出来ることから、コロナ禍の環境下でも安心して複数の人とサイクリングやレースを楽しむことができる。さらに、自宅や屋内で出来ることから事故の心配もなく、安全面においても女性ユーザーによろこばれている[要出典]。
イベント開催

2020年11月 - 12月にかけて「MOVING 2020」（主催：株式会社METRA）の第1回目のレースイベントが開催された。このイベントは約40回の予選レースと、2日間の決勝大会を無観客生配信で実施。多数の自転車ロードプロ選手をはじめ、ONELAP ANGEL(e-sports BIKE 初のサイクリスト女性プロチーム)、生駒里奈、大貫彩香などタレントもゲスト参加した。
MOVINGは無観客でありながら配信会場とバーチャル参加ユーザーとの大きな盛り上がりを成功させた、新たなスポーツとして高い評価を得ている[誰によって?]。
ゾンビランド:ダブルタップ

| ゾンビランド:ダブルタップ |
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 Zombieland: Double Tap
監督:  ルーベン・フライシャー
脚本:  レット・リース（英語版） ポール・ワーニック（英語版） デヴィッド・キャラハム（英語版）
製作:  ギャヴィン・ポローン（英語版）
製作総指揮:  ポール・ワーニック レット・リース レベッカ・リヴォ ルーベン・フライシャー デヴィッド・バーナド ジャック・ヘラー ダグ・ベルグラッド
出演者:  ウディ・ハレルソン ジェシー・アイゼンバーグ エマ・ストーン アビゲイル・ブレスリン ロザリオ・ドーソン ゾーイ・ドゥイッチ アヴァン・ジョーギア ルーク・ウィルソン トーマス・ミドルディッチ
音楽:  デヴィッド・サーディ（英語版）
撮影:  チョン・ジョンフン
編集:  ダーク・ウェスターヴェルト
製作会社:  コロンビア ピクチャーズ
配給:   ソニー・ピクチャーズ・リリーシング  ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント
公開:   2019年10月18日  2019年11月22日
上映時間:  99分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $42,000,000
興行収入:   $103,160,286  $68,097,491  1億3000万円
前作:  ゾンビランド
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『ゾンビランド:ダブルタップ』(Zombieland: Double Tap) は、2019年のアメリカ映画。2009年に公開された『ゾンビランド』の続編。
概要

前作『ゾンビランド』から10年後の世界を描き、前作に引き続きウディ・ハレルソン、ジェシー・アイゼンバーグ、アビゲイル・ブレスリン、エマ・ストーンが出演する。
副題の「ダブルタップ」は、前作で登場した32のルールの中の「二度撃ちして止めを刺せ (Double Tap)」からきている。
ストーリー

パシフィック・プレイランドでのゾンビとの対決から10年後、ゾンビはさらに進化していた。コロンバス、タラハシー、ウィチタ、リトルロックは73まで増えたルールでゾンビ社会を生き抜き、新たな生存者や“ファミリー”になる困難と立ち向かいながら、アメリカの中心地を目指す。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
タラハシー - ウディ・ハレルソン（小山力也）
コロンバス - ジェシー・アイゼンバーグ（中村悠一）
数少ない生き残りの1人であるアメリカ・テキサス州の生存者。
ウィチタ - エマ・ストーン（本田貴子）
リトルロック - アビゲイル・ブレスリン（秋山ゆずき）
ネバダ - ロザリオ・ドーソン（藤貴子）
マディソン - ゾーイ・ドゥイッチ（安達祐実）
バークレー - アヴァン・ジョーギア（勝杏里）
アルバカーキ - ルーク・ウィルソン（山路和弘）
フラッグスタッフ - トーマス・ミドルディッチ（小川輝晃）
ビル・マーレイ（本人役）（安原義人）
製作

2018年7月に続編の製作とキャスト・監督の続投が発表され、撮影は2019年1月14日から3月15日までジョージア州アトランタで行われた。
2019年1月30日には原題が『Zombieland:Double Tap』に決定したこととともにポスタービジュアルが公式Twitterで公表され、2019年7月25日には海外版予告編がYouTubeで公開された。
2019年8月20日には日本での公開日の決定の発表とともに日本版ポスターと予告編が公開され、2019年10月8日には新たな予告編が公開されビル・マーレイの出演が明らかになった。
2019年10月23日にはキャストインタビューやメイキングを収めた特別映像がYouTubeで公開され、2019年10月25日には日本語吹替え版の声優が発表された。なお、日本語吹替え版のキャストは前作から一新されている。
2019年10月31日には、日本のテレビアニメ『ゾンビランドサガ』とのコラボが発表され、11月18日にコラボ映像とコラボポスターが公開されると共に、アニメ内に登場するアイドルグループ・フランシュシュのメンバー2名が、本作の日本語吹き替え版にゾンビ役で参加することが発表された。本編には源さくら（本渡楓）と星川リリィ（田中美海）が出演した。
興行成績

全米での公開初日からの3日間の興行収入は2,680万3,104ドル（約29億円）で初登場3位となった。
日本では、興行収入は不明だが、興行通信社による2019年11月23日と11月24日の観客動員数ランキングでは初登場9位となった。
評価

本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには224件のレビューがあり、批評家支持率は68%、平均点は10点満点で6.17点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ゾンビランド:ダブルタップ』は、かつての精神を取り戻し、いくつかの楽しいひねりを加える楽しい再会で、新鮮な脳の不足を補っている」となっている。また、Metacriticでは37件のレビューがあり、批評家支持率は56%だった。
VF

VF
嚥下造影検査 (videofluoroscopic examination of swallowing)
可変周波数制御（VVVFインバータ制御）(variable frequency)
心室細動 (ventricular fibrillation)
心室粗動 (ventricular flutter)
VFバトルアリーナ - テレビゲーム
バーチャフォーミュラ - レーシングゲーム。なお、バーチャファイターもVFになりうるが、区別する場合はVFTとなる。詳細は同記事を参照。
V型4気筒エンジン - ホンダ・VFシリーズなど
ヴァンフォーレ甲府 (Ventforet Kofu)
アメリカ海軍の飛行隊のうち、戦闘機を配備するもの。VF-1などと使われる。FはFighter（戦闘機）を示す。2004年現在、VFA（FA = Fighter Attacker（戦闘攻撃機））の増加に伴い消滅間近
可変戦闘機 (マクロスシリーズ) (Variable Fighter) - マクロスシリーズに登場する架空の兵器符号
ベリテックファイター (veritech fighter) - 『ロボテック』に登場する架空の兵器
カメラのファインダ (view finder)
PC-9801VF - NECのパソコン
近鉄1620系電車の6両編成仕様車の電算記号
京急1000形電車 (2代)の10次車以降でエアポート快特対応編成の編成記号
VF-アウトサイダーヒストリー- - 林崎文博の漫画。
和歌山放送の親局のコールサイン「JOVF」。
ヴィック・ファース(Vic Firth Company) - アメリカの太鼓のばちの製造メーカー 公式にアメリカ国旗を模したマークの左上の国旗なら星に相当する部分にVFと表記あり。
源泰清

|  凡例源泰清 |
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時代:  平安時代中期
生誕:  承平6年（936年）
死没:  長保元年4月11日（999年5月28日）
官位:  従三位、左京大夫
主君:  一条天皇
氏族:  醍醐源氏
父母:  父：有明親王、母：藤原暁子（藤原仲平の娘）
兄弟:  忠清、正清、泰清、守清、明救、昭子女王、馨子女王、藤原公季室
妻:  藤原雅材の娘
子:  頼節、頼貞、藤原行成室、藤原行成室
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源 泰清（みなもと の やすきよ）は、平安時代中期の公卿。醍醐天皇の孫。兵部卿・有明親王の三男。官位は従三位・左京大夫。
経歴

弾正大弼・木工頭・播磨守・大蔵卿などを歴任する。讃岐守在官中に豊楽院造営を手掛け、その功労により永延2年（988年）従三位に叙せられて公卿となる。また、同時に左京大夫に任ぜられている。
長保元年（999年）近江守に任ぜられるが、同年4月11日に薨去。享年64。最終官位は従三位左京大夫兼近江守。
官歴

天延元年（973年） 6月20日：見木工頭
時期不詳：従四位上
天元4年（981年） 6月3日：見前播磨守
永観2年（984年） 10月17日：見大蔵卿
寛和2年（986年） 3月21日：見讃岐守
永延2年（988年） 正月29日：従三位（為讃岐守時、造豊楽院賞）、左京大夫
長保元年（999年） 日付不詳：近江守。4月11日：薨去（従三位左京大夫兼近江守）
系譜

父：有明親王
母：藤原暁子（藤原仲平の娘）
妻：藤原雅材の娘
男子：源頼節
男子：源頼貞
生母不明の子女
女子：藤原行成室（?-1002）
女子：藤原行成室
清水洋平

清水 洋平（しみず ようへい）は、日本の作曲家、プログラマ。2001年までコナミ株式会社（現・コナミデジタルエンタテインメント）に所属していた。コナミ退社後はポリフォニー・デジタルを経て、ソニー・コンピュータエンタテインメント（またはその関連会社）に勤務している。
BEMANIシリーズにおける活動

プログラマとしてサウンドドライバプログラム・開発用アプリケーションを作成する傍ら、コンポーザーとして曲提供も行っていた。コナミの音楽ゲーム「BEMANIシリーズ」では古株であり、初代『pop'n music』から参加していたほか、『beatmania』や『beatmania III』にも参加、『ParaParaParadise』ではサウンドデザイナーを担当していた。
主な楽曲

括弧内はゲームで表示される名義を示す。
機種名の略称：pm=pop'n music、bm=beatmania、bmIII=beatmania III、IIDX=beatmania IIDX、DDR=Dance Dance Revolution、PPP=ParaParaParadise
主な楽曲 > pop'n music

Quick Master - (act deft) / pm1、pop'n stage、DDR SuperNOVA、ポップンリズミン
清水自身による「reform version」というアレンジバージョンも後に登場した（後述）。
本曲は他者の手によるアレンジバージョンもpmシリーズに2曲収録されている（それぞれ村井聖夜・中野定博がリミックスを担当）。
power plant - (youhei) / pm5
主な楽曲 > beatmania & beatmania III

quick master (reform version) - (youhei shimizu) / bm completeMIX、bmIII、家庭用IIDX15 DJ TROOPERS、IIDX23 copula
KOUYOU - (youhei) / bm&bmIII CORE REMIX、pm12 いろは、ノスタルジアfORTE
asian 573 - (Youhei) / bm&bmIII 6thMIX
feeling of love - (youhei shimizu) / bmIII、bm THE FINAL、DDR EXTREME（DDR SuperNOVA2まで収録）、pm（ee'MALL 2nd avenue経由、pm16 PARTY♪まで収録）、家庭用IIDX14 GOLD
サウンドトラックではミスで曲名が「A feeling of love」となっている。
mnemoniq - (youhei shimizu) / bmIII、bm THE FINAL、家庭用IIDX14 GOLD、IIDX20 tricoro
主な楽曲 > ParaParaParadise

初代PPPのサウンドデザイナー、およびシステムBGMを担当。
以下は全てゲーム中のシステムBGM。
cast
struct
infixed void
recursive
主な楽曲 > CROSS×BEATS、crossbeats REV.

CAPCOMの音楽
Reseed - (quick master) / CROSS×BEATS
Reseed(Another Edit) - (quick master) / crossbeats REV.
上記楽曲のアレンジ、オフライン解禁まではシリアルコードによる解禁だった。
主な楽曲 > その他

vertex moon - (youhei shimizu) / nouvo nude 2ndアルバム「NEW WORLD」予約特典CD
volatile past - (youhei shimizu) / nouvo nude 2ndアルバム「NEW WORLD」予約特典CD
上記2曲はcroix modeでの通販による期間限定予約特典(12/12まで)
ロベルト1世

ロベルト1世
一覧

ロベルト1世 (ナポリ王)
ロベルト1世 (パルマ公)
EGメーカー

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ジャンル: ギャグ漫画
漫画
作者: 酉川宇宙
出版社: 白泉社
掲載誌: ヤングアニマル
レーベル: ジェッツ・コミックス
発表号: 2014年6号 - 2015年16号
発表期間: 2014年3月14日 - 2015年8月12日
巻数: 全4巻
話数: 全30話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『EGメーカー』（エロゲーメーカー、EROGE MAKER）は、酉川宇宙による日本のギャグ漫画。『ヤングアニマル』（白泉社）にて2013年11号に前身となる読切が掲載された後、2014年6号より2015年16号まで連載された。
あらすじ

主人公・吉見優香は美大卒業後、ゲーム会社「モミーデザイン」に入社。しかし、実はそこはエロゲーを開発している会社だったのだ。そして優香は羞恥心に耐え、さらに曲者揃いの社員たちに振り回されながらも仕事をこなしていく。
書誌情報

酉川宇宙 『EGメーカー』 白泉社〈ジェッツコミックス〉、全4巻
2014年9月29日発売 ISBN 978-4-592-14081-8
2014年11月28日発売 ISBN 978-4-592-14082-5
2015年6月29日発売 ISBN 978-4-592-14083-2
2015年10月29日発売 ISBN 978-4-592-14084-9
ダビド・トーレス

ダビド・トーレス・オルティス（David Torres Ortiz、2003年3月5日 - ）は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州バリャドリッド出身のサッカー選手。レアル・バリャドリード所属。ポジションはDF。
クラブ経歴

カスティーリャ・イ・レオン州のバリャドリッドに生まれ、レアル・バリャドリードのカンテラで育成された。2021-22シーズンからBチームでプレーし始め、2022年11月12日、コパ・デル・レイ1回戦のUDバルバダス（英語版）戦にてトップチームデビューを果たした。
2023年7月27日、クラブとの2026年まで延長するとともにセグンダ・ディビシオンへと降格してしまったトップチームへの昇格が正式に決定した。
人物

父親はレアル・マドリードのカンテラを経て1990年代にレアル・バリャドリードで活躍したサッカー選手のハビ・トーレス。
スバル・ff-1 1300G

| スバル・ff-1 1300G |
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 スバル・ff-1  1300Gスポーツセダン
概要
別名:  Subaru G、 Subaru 1300G、FF-1 G
ボディ
ボディタイプ:  2ドアクーペ 4ドアセダン 5ドアワゴン
パワートレイン
エンジン:  1.1L/1.3L スバル・EA型エンジン
変速機:  4速マニュアル
車両寸法
ホイールベース:  2420 mm
全長:  3900 mm
全幅:  1480 mm
全高:  1375 - 1390 mm
車両重量:  725 - 730 kg
系譜
後継:  スバル・レオーネ
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スバルff-1 1300G（スバルエフエフワン1300ジー）は、富士重工業（現SUBARU）が生産していた乗用車である。1970年7月、スバル・ff-1のエンジンを1,267 ccへと排気量拡大して、内外装に大きな変更を行なった。スバル・1000のプラットフォームを継承した最後の自動車としても知られる。
スバルff-1 1300G スポーツセダン 左ハンドル
1970年 スバルff-1 1100 デラックス
1970年 スバルff-1 1100 リヤビュー
概要

1970年7月、富士重工業はスバルff-1 1300Gシリーズを発売した。
「G」は「グレート（Great）」、「ゴージャス（Gorgeous）」など、力強く、豪華な印象の英語の頭文字に由来している。
スバル1000は、当時の大衆車クラスでは唯一のフロントエンジン・前輪駆動（FF）方式と、斬新で合理的な設計は高い評価を受け、月販4,000台前後の安定した販売台数を維持していたものの、戦後の高度経済成長に支えられた「マイカー・ブーム」で、当時の1,000～1,300ccの大衆車クラスは激戦区となっており、
1969年
5月 - ホンダ・1300発売（空冷エンジン搭載115 ps @ 7500 rpm (99S) の高出力）
9月 - 「トヨタ・カローラ1200」発売（これまでの1100 ccのK型エンジンから1200 ccの3K型エンジンに差し替え　E10系）
1970年1月 - 「日産・サニー」モデルチェンジ（1200 ccに排気量拡大、B110系）
3月 - 「マツダ・ファミリア」マイナーチェンジ（1300 ccに排気量拡大）
5月 - 「トヨタ・カローラ」モデルチェンジ（発売当初は1200 ccモデルのみ、E20系）
など、軒並み排気量拡大と豪華化が進み、販売側から早急な商品力の向上が求められていた。
1969年にスバル1000はスバルff-1へマイナーチェンジをしていたが、わずか1年で矢継ぎ早な大規模マイナーチェンジが敢行された。
その背景には、発売以来指摘されていた全国への販売・サービス網の整備がほぼ一巡し、拡販体制が整ったことが挙げられる。
スバルff-1 1300Gは、エンジンをスバルff-1の1,100 ccから1,300 ccに拡大。一方、従来の「EA61」型もラインナップに残し、従来の「スーパーデラックス」をコラムシフトとフロアシフトで明確に性格分けした、「カスタム」、「GL」グレードの設定など、バリエーションの充実が図られている。
また、エクステリアもボンネット、フロントグリルをダイナミックな造型のものに変更。インストルメントパネルもクラッシュパッド一体成型の豪奢なデザインに変更し、大きくイメージチェンジを図った。
また、バンは1300Gが4ドアのみ、1100が4ドア、2ドア両方が設定された。
1971年4月には、マイナーチェンジが行われ、トランク・フードの形状変更、大型魚眼テールレンズの採用、新デザインのホイールキャップの採用、安全・公害対策装備の充実が図られた。
1971年10月、ニュー・ジェネレーション「レオーネ・クーペ」の登場に伴い、まずスポーツセダンがカタログ落ち。1300G、1100ともども、セダン、バン、「スーパーツーリング」の車種体系になり、一時的に後継車のレオーネとの併売となった。
1972年4月、レオーネ4ドアセダンの発売により、1300Gシリーズセダンおよび「スーパーツーリング」が販売中止。セダンが1100・2ドアセダンのみ、バンが1100の4ドア・2ドアのみの受注となり、5月のスーパーツーリング、2ドアセダン、エステートバンの発売により、完全に世代交代が完了した。新車登録台数は累計8万3696台(1300G移行前を含む)
エンジン

1300Gシリーズには、スバルff-1の「EA61」型エンジンのボアを6 mm拡げ、排気量を1,267 ccとした「EA62」型エンジンを搭載。80 PS @ 6,400 rpm、10.1 kg-m @ 4,000 rpmを発生。2ドアセダン・デラックス、スタンダード、バン（4ドア・2ドア）には従来の1,088 ccエンジンも残され、「スバルff-1 1100シリーズ」と呼ばれる。スペックおよび機構に変更はない。
「EA62」、「EA62S」型エンジンには、公害対策としてブローバイガス還元装置、アイドルリミッターが追加されている。更に1971年4月のマイナーチェンジで、「スバルEECS」と呼ばれる燃料蒸発防止装置を追加。出力等に変更はない。
スポーツセダンおよびスーパーツーリングに搭載された「EA62S」型エンジンは、ゼニス・ストロンバーグ・ツインキャブレター、デュアルエキゾーストパイプ、専用カムシャフトの採用、バルブタイミング、バルブリフト量、圧縮比を10.0:1に変更するなど、スバル・1000スポーツセダン以来のチューニングを継承して、93 PS @ 7,000 rpm、10.5 kgf•m @ 5,000 rpmを発揮。OHVながら1,300 ccクラスではホンダ・1300の115 PSに次ぐ高出力を誇った。
エンジンの1,300 ccへの増強とリヤサスペンションの改良は、モータースポーツシーンにおけるひときわ際立った戦闘力をスバル・ff-1 1300Gにもたらした。国内ラリーシーンではクラス優勝はもはやスバルの独擅場で、2,000 cc以下では最強のラリーカーだった。当時、主催者の曖昧な車両レギュレーション運営や、その陰で横行する各社の過激なチューニングなどのハンディをものともせずに、1970年、1971年と連続して日本アルペンラリーで総合2位に入賞。地方ラリーでは数多くの総合優勝を飾っている。また、ヒルクライム、ジムカーナ競技でも活躍した。
また、1970年6月、メキシコ・バハ・カリフォルニア半島を舞台としたオフロードラリー、第5回バハ500マイルレース（英語版）に、P・ペトロスキーが出場。総合20位、クラス3位で完走している。この出場はプライベートによる出場だったものの、富士重工業製の自動車による初の海外ラリー参戦とされている。
シャーシ・サスペンション

基本的にはスバル1000/スバルff-1からのキャリーオーバーだが、リヤサスペンションがスバル1000/スバルff-1の鍛造1本アームのトレーリングアーム方式から、ボックス断面を持つ鋼板製のトレーリングアームを採用、進行方向に対して斜めにマウントしたセミトレーリングアーム式サスペンションとなり、左右のトーションバーを収納するクロスメンバーも左右で独立したものに変更され、センタースプリング部のボルトによる車高調整機能は廃止された。これは、主にパワー増大に対応したものといわれ、スバル1000/スバルff-1に比べ、限界時の挙動、乗り心地が穏やかになっている。この変更は、1968年にアメリカで、ラルフ・ネーダーにより指摘された、シボレー・コルヴェアの横転事故についての欠陥が大きく注目されていたためで、すでに富士重工業も、1969年からスバル・ff-1（現地名: スター・セダン/ワゴン ）のアメリカ輸出を開始しており、国内とは全くスピードレンジの違うアメリカでの使用環境でも、安定性を確保することが重く見られたためでもある。
エクステリア

エクステリアも基本的にはスバル1000/スバルff-1からのキャリーオーバーだが、ボンネット、エプロン、フロントグリルなどの意匠を変更。ボンネットは前後方向へのプレスラインが増やされ、フロントグリルはプラスティック一体成型の大型のものとなり、中央に六連星と「G」をあしらったオーナメントが付く。また、ヘッドライトリムも大型のプラスティック成型のものに変更、さらにエプロン部の開口部も大型化され、サイドターニングフラッシャーも白からオレンジへ変更。従来のスバル1000/スバルff-1から大きくイメージを変えた。リヤは、テールライト・ガーニッシュの変更の他、従来、テールライトと一体だったバックライトがテールライト内側に独立した。
スバルff-1 1100シリーズもエクステリアは共通だが、フロント・エンブレムが六連星のみの単純なものになる。スバルff-1でデラックス以上に標準だった、バンパーのオーバーライダーは国内向けは廃止された。1971年4月のマイナーチェンジに伴い、スバルff-1 1300Gシリーズは、フロントグリル内のモールの意匠変更、テールライトを従来の平型の四角のものから大型の異型魚眼タイプのものへ変更した。トランクフードの形状変更とオーナメント追加を行っている。また、スバルff-1 1300Gシリーズ標準車のデラックス以上のグレードのホイールキャップの形状変更。スポーツセダンのホイールキャップが後のレオーネGSRと共用のものとなっている。レザートップ、ボンネットストラップ、ノーズフィンなど外装関係のオプションも多数用意されていた。
インテリア

スバル1000、スバルff-1の棚型形状から、一体成型クラッシュパッドの豪奢なものに変更され、大きくイメージを変えている。標準車は2個の円形メーター、スポーツ系が3個の円形メーター構成とされている。1971年4月のマイナーチェンジで、衝撃吸収ステアリング、エアフローベンチレーションシステムを採用、オプションでクーラーの装着も可能となり、安全性と快適性の向上を図っている。カスタムのみに、リヤ熱線デフォッガーを装備。スポーツセダン、スーパーツーリングに大型センターコンソール、樹脂製ウッド風センタークラッシュパッド付きステアリングを装備。
スバルff-1 1300Gバン 4WD

スバル初となるAWD車である。
スバル1000のトランスアクスルは縦置きであるため、その後端にプロペラシャフトを繋ぎ、リヤデフを設ければAWD化することが容易である事は、開発段階の初期から富士重工業社内でも指摘されていた。
しかし、当時の日本で四輪駆動のイメージは、「ジープタイプの特殊な自動車」であり、『マイカー時代』を迎えて「一家に一台」と言われ始めたとはいえ、スバル1000が採用したFF方式の認知さえ覚束ない状態であり、まだまだ乗用車とAWDを結びつける必然性がなかった。
1970年（昭和45年）、東北電力から一スバルディーラーである宮城スバルに「ジープより快適で、通年使用可能な現場巡回用車両」の開発要請が寄せられた。
当時、東北電力では現場巡回用の自動車を夏期と冬期で使い分けており、冬期のみジープを使用していた。その中でジープに対し、
オープン・ボディに幌を組み合わせているため、冬期はヒーターの効きが悪く寒い
乗用車に比べ、居住性に劣る
当時、整備が進みつつあった、一般の舗装道路では、操縦安定性・走行性能に難点がある
林道などの整備も進み、通年でもジープほどの悪路踏破性は必要がない
などが指摘されていた。
こうした指摘は「ジープ」がアメリカ陸軍の依頼を受けて開発され、1941年（昭和16年）に制式採用された軍用車を出自としているため、いくら改良を加えているとはいえ当時でもすでに登場から30年が経過していたことを考えれば致し方のないことではあるが、当時の日本ではこうした用途に使用する自動車はジープタイプ以外に選択肢はなかったのである。
東北電力からの打診を受け、宮城スバルでは「スバル1000バン」に「スバルff-1」の1100 ccエンジンを搭載した車両に日産・ブルーバード（510型）のリヤアクスルを装着して、室内を貫通するプロペラシャフトのカバーを設けた試作AWD車両を開発。1971年（昭和46年）2月から山形県月山周辺の積雪地帯でテストを行ったところ、ジープには積雪・悪路踏破性ではおよばないものの、従来の乗用車とは比較にならない性能が確認され、関係者の間でも非常に好評だったことから開発作業を富士重工業・群馬製作所へ移管し、1971年（昭和46年）3月、新たにスバルff-1 1300Gバンをベースにした試作車が2台製作され、商品化に向けての本格的なテストが開始された。
富士重工業本体による開発テストでも、高い走行性能と従来のスバルff-1 1300Gと遜色ない快適性が確認され、早々に市販が決定したが、既にスバルでは新型車レオーネの開発が進んでいたこともあり、スバルff-1 1300Gバン 4WDはレオーネ4WDのパイロットモデルとしての役割に留めることとなり、必要とする業者へごく少数の製造となることとなった。
ここに、水平対向エンジンを核とする左右対称のシンメトリカルAWDの原型が完成した。また、この開発期間で、新たにFFとAWDを切り替えるトランスファーレバーが追加されている。
1971年（昭和46年）秋、「第18回東京モーターショー」に出品。展示ブースではFFのスバルff-1 1300Gバンと並べて展示され、リヤ・アクスル下の床に駆動系を見せるための鏡を設置。AWDをアピールしようとしたが、外観では車高が20 mm上げられた以外、何の変哲もない隣のFFのスバルff-1 1300Gバンと全く見分けが付かないため、急遽、ボディサイドに「スバル1300G VAN 四輪駆動車」と大書きすることになったという逸話がある。
この「第18回東京モーターショー」では、商用車館への展示にもかかわらず非常に注目を集め、富士重工業の関係者は乗用車ベースAWDの潜在的な需要が決して少なくないことを確信したという。
スバルff-1 1300Gバン 4WDは合計8台が製作され、5台が東北電力に、長野県白馬村役場、長野県飯山農業協同組合、防衛庁（当時。現・防衛省）にそれぞれ1台ずつが納入されたといわれている。
現存するのは1台のみで、2008年（平成20年）に富士重工業自身の手によるレストアを完了。各地のイベントにおいて公開されている。近年宮城県で個人所有のff-1 1300Gバン 4WDが発見されたが、2011年（平成23年）3月11日の東日本大震災で被災し、大破した。当車両は震災直後に解体され、現存していない。
変遷

1970年
6月 - スバルff-1「第5回バハ500マイルレース」クラス3位、総合20位（P.ペトロスキー）
7月10日 - スバルff-1 1300G/1100シリーズ発売
9月15日 - スバルff-1 1300G スーパーツーリング「第12回日本アルペンラリー」総合2位、クラス優勝（花沢/中原/久世組）
1971年
2月15日 - スバルff-1 1300Gが「モーターファン」カー・オブ・ザ・イヤー、メカニズム賞受賞
3月 - スバルff-1 1300Gスポーツセダン「第8回マウンテンサファリラリー」総合優勝（高岡/飯島/永山組）
4月 - スバルff-1 1300Gスポーツセダン「中部500kmラリー」総合優勝（久世/花沢/塩野谷組）
4月22日 - ニュースバルff-1 1300G、1100シリーズ発売
6月 - スバルff-1 1300Gスポーツセダン「四国500kmラリー」総合優勝（高岡/飯島/正木組）
9月19日 - スバルff-1 1300Gスポーツセダン「第13回日本アルペンラリー」総合2位、クラス優勝（高岡/飯島/正木組）
10月7日 - レオーネクーペ・シリーズ発売。「スポーツセダン」生産中止。
10月29日 - スバルff-1 1300Gバン 4WDを、第18回東京モーターショー商用車館に参考出品
11月 - スバルff-1 1300Gスポーツセダン「志賀ハイランドラリー」総合優勝（佐久間/横山/金子組）
1972年
2月19日 - レオーネ4ドアセダン・シリーズ発売。1300Gセダンシリーズ、バン、スーパーツーリング生産中止。
3月 - スバルff-1 1300Gバン 4WD、生産第一ロット、東北電力に納入
9月1日 - レオーネエステートバン・シリーズ発売。スバルff-1販売終了。