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南葛SCの選手一覧
過去に在籍した選手・スタッフ > フォワード（FW）

田向義脩（ - 2014年）
松村憲司（ - 2014年）
山岸風人（ - 2015年）
水口信（ - 2015年）
目黒翔太（ - 2014年、2017年 - 2019年）
伊藤稜（2015年）
近藤祐介（2017年）
本橋瑞基（2015年 - 2016年）
疋田大和（2015年 - 2019年）
冨岡大吾（2015年 - 2020年）
江口滉一（2016年 - 2017年）
エンチュイ・アジェイ・クワククシ（2016年 - 2017年）
ホドリゴ・カベッサ（2018年 - 2019年）
能登正人（2019年 - 2022年）
石井謙伍（2019年 - 2022年）
三上智哉（2022年）
赤﨑秀平（2022年）
佐々木竜太（2019年 - 2023年）
河本明人（2020年 - 2023年）
岡田翔平（2021年 - 2023年）
長谷川悠（2022年 - 2023年）
葛飾ヴィトアード時代から在籍していた選手については、所属開始の時期を明記できない。
関口現

関口 現（せきぐち げん、1968年2月10日 - ）は、日本のCMディレクター、映画監督。埼玉県出身。東京大学文学部卒業。
人物

大学時代から映画研究会にて活動。1990年、電通プロックス（現：電通テック）に入社。以来CMディレクターとして活躍。国内でも数々の賞を受賞していたが、WOWOWの企業広告「走る女」で、カンヌ国際広告祭で銀賞を受賞し、海外での評価も高くなった。現在は独立し「ラインバック」を設立。今、最も人気のあるCMディレクターの一人。『SURVIVE STYLE5+』で長編映画の監督デビューを果たす。
阪神タイガースのファンであり、作中の小道具や固有名詞に「虎」や「タイガー」の入ったものを紛れ込ませるこだわりがある。自身の監督映画『サビ男サビ女』の「せびろやしき」では、登場人物の名前を阪神に所属した選手からとっている。
CM

アコム むじんくん
JR東日本 やっぱ新幹線
HOYA アイシティ「透明人間」篇
サントリー BOSS
第一勧業銀行 LOTO6
WOWOW 企業 「走る女」
キリン FIRE
NTTドコモ
富士通 FMV
森永製菓 ウイダーinゼリー (2004年 出演 木村拓哉)
インテル 企業 「CACTUS」篇 （2005年）
明治製菓 ショパン第7番 「姪の逆襲」篇 （2005年）
東京ガス ガスパッチョシリーズ （2006年～2007年 出演 妻夫木聡）
濵田酒造 海童 「決闘」篇 （2006年）
ライフ ライフカード 「a Xmas Night」篇・「フレッシュマン来たる」篇・「マドンナ」篇・「転機到来」篇・「フィッシング詐欺に気をつけて！！」篇・「スキミングに気をつけて！！」篇（2005年〜2007年 出演 オダギリジョー 古田新太 志賀廣太郎 忍成修吾 原金太郎 NOMA バナナマン 桜井幸子 セイン・カミュ 皆川猿時 本田博太郎 劇団ひとり)
インテル 企業 「犬」篇 （2006年）
インテル インテルCentrinoプロセッサ・テクノロジー 「出張」篇 （2008年）
明治製菓 XYLISH 「ねむ…」篇 （2008年 出演 木村拓哉）
大塚製薬 ポカリスエット 「いきなり果たし状/ラグビー」篇 （2008年）
ハウス食品 六甲のおいしい水 「藤川・矢野登場」篇 （2008年 出演 藤川球児 矢野燿大）
TOYOTAReBORNシリーズ （2011年）
NTTドコモ 応援学割 (2011年 出演 染谷将太 新木優子 小島藤子 入江甚儀)
マクドナルド マック、みっっけ。(2021年〜 出演 木村拓哉)
タクシーアプリGO (2021年〜 出演 竹野内豊 前原 滉 石井杏奈)
映画

SURVIVE STYLE5+(2004年　出演:浅野忠信、阿部寛、小泉今日子)
サビ男サビ女『せびろやしき』(2011年　出演：小泉今日子、森下能幸、堀部圭亮、田中哲司)
Short Films＆PMV

Smap Short Films「BUS☆PANIC!!!」
SUPERCAR 「BE」
POLYSICS 「BLACK OUT FALL OUT」
主な受賞

第39回 ACC CMフェスティバル 演出賞
第47回カンヌ国際広告祭銀賞 WOWOW「走る女」
第9回釜山国際映画祭 PSB映画賞 『SURVIVE STYLE5+』
芸西村

芸西村（げいせいむら）は、高知県南東部の安芸郡に属する村。
概要

人口は海岸沿いの旧和食村に集中している。1954年、和食村・馬ノ上村・西分村の合併により誕生し、翌1955年には、東川村久重山、道家、国光地区（残りは香美郡香我美町、夜須町に編入）を編入した。平成の大合併においては、現在の香南市を構成する香美郡南部の5町村とともに合併する構想があり、協議会が設置されていた。
地理

高知県東部に位置し、南北に細長い。
地理 > 地形 > 山地

三辻森
地理 > 地形 > 河川

和食川
赤野川
地理 > 地形 > 湖沼

奥出池
地理 > 地形 > 海洋

土佐湾 - 今後発生が予見されている南海トラフ巨大地震の際には、町内の海岸に最大13mの津波が到達することが予想されている。
地理 > 隣接自治体

安芸市
香南市
歴史 > 沿革

1954年（昭和29年）7月20日 - 和食村・馬ノ上村・西分村が合併して発足。
1955年（昭和30年）4月1日 - 香美郡東川村の一部（大字久重山・道家・国光）を編入。
1956年（昭和31年）4月1日 - 和食・西分・馬ノ上の各小学校を統合し、芸西小学校が開校。
1963年（昭和38年） - 芸西小学校長谷寄分校を芸西小学校に統合。
1970年（昭和45年） - 安芸高校芸西分校を本校に統合。
1971年（昭和46年） - 芸西小学校白髪分校を芸西小学校に統合。
1974年（昭和49年）4月1日 - 土佐電気鉄道安芸線廃止。村内には長谷寄駅・西分駅・和食駅があった。
1976年（昭和51年） - 久重小学校を芸西小学校に統合。
2002年（平成14年）7月1日 - 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線開業。村内に西分駅・和食駅設置。
政治 > 行政 > 村長

村長: 溝渕孝（みぞぶちたかし）
2016年（平成28年）11月就任
初代村長の岡村雅夫は、1946年に旧西分村の官選村長に就任以来、1996年に辞職するまでの50年間村長を務めた。旧西分村時代から13回連続当選（無投票当選10回）は、首長選挙における多選記録である。
施設 > 警察

安芸警察署芸西駐在所 - 安芸郡芸西村和食甲1299番地1
施設 > 医療

芸西病院
施設 > 郵便局

芸西郵便局
施設 > 運動施設

芸西憩ヶ丘運動公園
芸西憩ヶ丘運動公園野球場
経済

主要産業は、農業・林業が主である。
経済 > 第一次産業 > 農業

なす
ピーマン
黒糖
花卉 - 2011年1月にドイツで開かれた国際園芸見本市で芸西村から出品されたブルースターの品種登録名「ピュアブルー」が品評会の切り花部門で最優秀に選ばれた。　。
経済 > 第一次産業 > 林業

山間部は林業が盛んであったが、過疎高齢化が著しく、白髪地区のように消滅した集落もある。
経済 > 第一次産業 > 漁業

西分漁港
経済 > 第二次産業 > 製造業

製糖 - 伝承館
経済 > 第三次産業 > 商業

サンシャイン芸西店
生活基盤 > ライフライン > 電力

四国の自治体で初めて特定規模電気事業者から電力供給を受けている　。
教育・研究機関 > 中学校

芸西村立芸西中学校
教育・研究機関 > 小学校

芸西村立芸西小学校
教育・研究機関 > 幼児教育 > 幼稚園

芸西村立芸西幼稚園
教育・研究機関 > 幼児教育 > 保育所

芸西村立芸西保育所
交通 > 空路 > 空港

村内に空港は存在しない。最寄りの空港は、高知龍馬空港（南国市）である。
交通 > 鉄道

土佐くろしお鉄道
ごめん・なはり線：西分駅 - 和食駅
交通 > 路線バス

高知東部交通 - とさでん交通グループ。高知市・南国市・香南市・芸西村・安芸市の4市1村を直通する安芸線を運行する。
県庁前・桟橋通五丁目 - はりまや橋 - 後免町 - 野市龍河洞通 - 赤岡南町 - 夜須駅 - 西寄 - 芸西西分 - 和食 - 安芸営業所 - 安芸駅
芸西村おでかけバス - 村内各地を運行。
交通 > 道路 > 国道

国道55号
交通 > 道路 > 県道

高知県道216号羽尾琴浜線
交通 > 港湾

西分漁港
観光 > 名所・旧跡

永正寺
瓜生谷観音堂
長谷地蔵尊
御林神社
坂本神社
仁井田神社
千屋家墓所
観光 > 観光スポット

琴ヶ浜（白砂青松）
芸西天文学習館 - 70cm反射望遠鏡を有する。
芸西村筒井美術館（芸西村出身の画家・筒井広道の作品を中心に展示）
伝承館 - 製糖作業を行っている。
Kochi黒潮カントリークラブ - 毎年11月にはカシオワールドオープンゴルフトーナメントが開催される。
芸西村西分漁港周辺（住吉海岸）のメランジュ - 高知県天然記念物
芸西村文化資料館
琴ヶ浜松原野外劇場
よさこい温泉
SEA HOUSE(レストラン シーハウス） - 太平洋と青空が一望しながら料理を味わう空間。四国八十八景24番選定。
観光 > 観光スポット > 集落活動センター

集落活動センターげいせい
文化・名物 > 祭事・催事

観月の宴 - 中秋の名月の頃、琴ヶ浜で開催される　。
竹灯りの宵
魚籃観音祭
文化・名物 > 名産・特産

ナス
ピーマン
黒糖
花卉（ブルースター）。
出身関連著名人

公文克彦（プロ野球選手）
和食駅
西分駅
琴ヶ浜（お龍と君枝）
琴ヶ浜　SEA HOUSEより望む
秩父通

| 秩父通 |
| --- | --- |
 町丁
 秩父通秩父通の位置愛知県の地図を表示秩父通秩父通 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度11分49.5秒 東経136度53分44.8秒﻿ / ﻿北緯35.197083度 東経136.895778度﻿ / 35.197083; 136.895778
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  西区
町名制定。:  1954年（昭和29年）
面積
 • 合計:  0.04057606 km2
人口（2019年（平成31年）2月1日現在）
 • 合計:  258人
 • 密度:  6,400人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  451-0024
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
秩父通（ちちぶとおり、ちちぶどおり）は、名古屋市西区にある地名。現行行政地名は秩父通1丁目及び秩父通2丁目。住居表示未実施。また、町内を通過する名古屋市道名古屋環状線の通称のひとつでもある。
地理

名古屋市西区の東部に位置する。名古屋市道名古屋環状線と町域を折半する形になっており、道路の北側に事業所などが並んでいる。東は北区城見通、西は浄心本通、南は上名古屋、北は城北町（一部田幡町字西ハサバ）に接する。
歴史 > 沿革

1954年（昭和29年） - 西区上名古屋町・田幡町・西志賀町の各一部より成立。
1982年（昭和57年） - 一部(名古屋市道名古屋環状線を挟んだ南側)が上名古屋1～4丁目となる。
世帯数と人口

2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 秩父通 | 152世帯 | 258人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 345人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 404人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 407人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 373人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立上名古屋小学校 | 名古屋市立浄心中学校 | 尾張学区 |
略地図
 名古屋市営バス西ハサバ停留所（東行）
 名古屋市営バス平六通停留所（東行）
 名古屋市営バス平六通停留所（西行）
 あいち銀行浄心支店
交通 > 道路

名古屋市道名古屋環状線 - 町域の南半分を東西に通過する幹線道路
交通 > バス

西ハサバ停留所 - 名駅15系統（名古屋駅行）
平六通停留所 - 名駅15系統（黒川・西部医療センター・砂田橋行）・名駅15系統（名古屋駅行）
当町名を称している秩父通停留所は浄心本通に所在する。
施設

あいち銀行浄心支店
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 451-0024（集配局：名古屋西郵便局）。
伊川拓

伊川 拓（いかわ たく、1997年4月11日 - ）は、北海道出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー(MF)。
Jリーグ・ガイナーレ鳥取所属。
経歴

国士舘大学から2020年に当時、関東サッカーリーグ1部のブリオベッカ浦安に加入した。
2024年、Jリーグのガイナーレ鳥取に移籍。
所属クラブ

浜分FC
スプレッドイーグルFC函館
旭川実業高校
国士舘大学
2020年 - 2023年  ブリオベッカ浦安
2023年 -  ガイナーレ鳥取
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | 浦安 | 32 | 関東1部 | 7 | 2 | - | - | - | - | 7 | 2 |
| 2021 | 浦安 | 32 | 関東1部 | 14 | 3 | - | - | - | - | 14 | 3 |
| 2022 | 浦安 | 32 | 関東1部 | 18 | 1 | - | - | 1 | 0 | 19 | 1 |
| 2023 | 浦安 | 32 | JFL | 20 | 2 | - | - | 2 | 0 | 22 | 2 |
| 2024 | 鳥取 | 32 | J3 | 14 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 15 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 14 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 15 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 20 | 2 | - | - | 2 | 0 | 22 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東1部 | 39 | 6 | - | - | 1 | 0 | 40 | 6 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 73 | 9 | 0 | 0 | 4 | 0 | 77 | 9 |
Jリーグ初出場 - 2024年5月6日 J3第13節 ツエーゲン金沢戦 (金沢ゴーゴーカレースタジアム)
Jリーグ初得点 - 2024年9月15日 J3 第28節 福島ユナイテッドFC戦 (とうほう・みんなのスタジアム)
2020年
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2020：3試合出場0得点
2022年
第58回全国社会人サッカー選手権大会：5試合出場3得点
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2022：6試合出場1得点
コモ県

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: この項目では、イタリアの県について説明しています。ガボン共和国の県については「コモ県 (ガボン)」をご覧ください。
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国:  イタリア
州:  ロンバルディア
県都: コモ
面積: 1,288.07  km²
人口  - 総計  - 人口密度: 2021-01-01 594,671  人 461.7 人/km²
コムーネ数: 148  （50音順一覧）
主なコムーネ: カントゥ、エルバ (ロンバルディア州)、マリアーノ・コメンセ、オルジャーテ・コマスコ
略記号: CO
ISO 3166-2:IT: IT-CO
CAP: 22100
市外局番: 031, 0344, 02, 0331
ISTATコード: 013
県公式ウェブサイト: 
コモ県（コモけん、イタリア語: Provincia di Como）は、イタリア共和国ロンバルディア州に属する県の一つ。県都はコモ。
地理 > 位置・広がり

ロンバルディア州の北西部に所在する。県都コモは県域南西部に位置し、ヴァレーゼから東へ約21km、レッコから西南西へ約25km、ルガーノから南南東へ約26km、州都ミラノから北へ約38kmの距離にある。
県域は南北に長く広がっており、北西にスイスと国境を接する。また、スイス領内に飛び地があり、カンピョーネ・ディターリアというコムーネになっている。
隣接する県、およびそれに相当する行政区画は以下の通り。CHはスイス領で、CH-TIはティチーノ州、CH-GRはグラウビュンデン州所属。
ベッリンツォーナ郡（英語版） (CH-TI) - 北
モエザ郡（英語版） (CH-GR) - 北
ソンドリオ県 - 北東
レッコ県 - 東
モンツァ・エ・ブリアンツァ県 - 南
ヴァレーゼ県 - 南西
メンドリーズィオ郡（英語版） (CH-TI) - 西
ルガーノ郡（英語版） (CH-TI) - 北西
地理 > 主要な都市

2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口8000人以上の都市は以下の通り。
コモ - 78,616人
カントゥ - 33,802人
マリアーノ・コメンセ - 19,409人
エルバ - 16,291人
オルジャーテ・コマスコ - 9,697人
ルラーテ・カッチーヴィオ - 9,547人
チェルメナーテ - 8,599人
コモ
カントゥ
マリアーノ・コメンセ
行政区画 > コムーネ

コモ県には、2024年1月1日現在147のコムーネが属する。
主要なコムーネ（人口上位15位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2021年1月1日現在。
| コード | 自治体名 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 013075 | コモ | 84,808 |
| 013041 | カントゥ | 39,513 |
| 013143 | マリアーノ・コメンセ | 24,828 |
| 013095 | エルバ | 15,954 |
| 013165 | オルジャーテ・コマスコ | 11,663 |
| 013133 | ロマッツォ | 9,901 |
| 013102 | フィーノ・モルナスコ | 9,797 |
| 013138 | ルラーテ・カッチーヴィオ | 9,679 |
| 013227 | トゥラーテ | 9,379 |
| 013064 | チェルメナーテ | 9,173 |
| 013118 | インヴェリーゴ | 9,106 |
| 013159 | モッツァーテ | 8,652 |
| 013036 | カドラーゴ | 7,961 |
| 013245 | ヴィッラ・グアルディア | 7,878 |
| 013010 | アッピアーノ・ジェンティーレ | 7,607 |
2001年の国勢調査時点では163のコムーネが属していた。
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) が行われている。
サン・シーロ（サンタッボンディオとサンタ・マリーア・レッツォーニコが合併）
グラヴェドーナ・エドゥニーティ（コンシーリオ・ディ・ルーモ、ジェルマージノ、グラヴェドーナが合併）
ベッラージョ（チヴェンナとベッラージョが合併。新自治体はベッラージョの名を継承）
コルヴェルデ（ドレッツォ、ジローニコ、パレが合併）
トレメッツィーナ（レンノ、メッツェグラ、オッスッチョ、トレメッツォが合併）
サン・フェルモ・デッラ・バッターリア (カヴァッラスカを合併)
アルタ・ヴァッレ・インテルヴィ （ランツォ・ディンテルヴィ、ペッリオ・インテルヴィ、ランポーニオ・ヴェルナが合併）
チェントロ・ヴァッレ・インテルヴィ （カザスコ・ディンテルヴィ、カスティリオーネ・ディンテルヴィ、サン・フェデーレ・インテルヴィが合併）
ソルビアーテ・コン・カーニョ （カーニョ、ソルビアーテが合併）
ウッジャーテ・コン・ロナーゴ（ウッジャーテ＝トレヴァーノ、ロナーゴが合併）
行政区画 > 山岳部共同体

広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）は、以下が置かれている。
ヴァッリ・デル・ラーリオ・エ・デル・チェレージオ山岳部共同体 (it:Comunità montana Valli del Lario e del Ceresio) （事務所所在地: グラヴェドーナ・エドゥニーティ）
ラーリオ・インテルヴェーゼ山岳部共同体 (it:Comunità montana del Lario Intelvese) （事務所所在地: チェントロ・ヴァッレ・インテルヴィ）
トリアンゴロ・ラリアーノ山岳部共同体 (it:Comunità montana del Triangolo Lariano) （事務所所在地: カンツォ）
スポーツ > サッカー

県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2016-2017シーズン現在。
コモ・カルチョ （コモ） - レガ・プロ（第3部）
交通 > 主要な鉄道

フェッロヴィーエ・デッロ・スタート（旧イタリア国鉄, FS）と、北ミラノ鉄道（英語版）（FNM）が主要な鉄道会社である。鉄道路線としては以下がある。
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は県外。
コモ＝レッコ線 (it:Ferrovia Como-Lecco)
コモ - カントゥ - メローネ - モルテーノ - 〔レッコ〕
ミラノ＝キアッソ線 (it:Ferrovia Milano-Chiasso)
〔キアッソ〕 - コモ - カリマーテ - 〔セレーニョ - モンツァ - ミラノ〕
ミラノ＝アッソ線 (it:Ferrovia Milano-Asso)
アッソ - メローネ - 〔ミラノ〕
サロンノ＝コモ線 (it:Ferrovia Saronno-Como)
コモ - ロマッツォ - 〔サロンノ〕
列車の運行会社には、トレノルド (it:Trenord) （FS子会社トレニタリアとFNMの共同出資）やフェッロヴィエノルド (it:Ferrovienord) （FNMのグループ企業）がある。ミラノ＝キアッソ線はミラノ近郊鉄道に組み込まれており、ミラノ近郊鉄道S11線としてミラノとキアッソとを結んでいる。
交通 > 主要な道路

おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は県外。
E35号線 : A9
〔… - スイス国境〕 - コモ - 〔ミラノ - フィレンツェ - ローマ〕
アウトストラーダ A9  (it:Autostrada A9 (Italia)) 
〔キアッソ〕 - コモ - ヴィッラ・グアルディア - トゥラーテ - 〔サロンノ - ライナーテ〕
アウトストラーダ A36  (it:Autostrada A36 (Italia)) 
〔カッサーノ・マニャーゴ - チズラーゴ〕 - トゥラーテ - 〔レンターテ・スル・セーヴェゾ〕
アウトストラーダ A59  (it:Autostrada A59) 
ヴィッラ・グアルディア - コモ南方
SS35  (it:Strada statale 35 dei Giovi) 
コモ - ヴィッラ・グアルディア - 〔レンターテ・スル・セーヴェゾ - …〕
SP233  (it:Strada statale 233 Varesina) 
〔… - ヴァレーゼ〕 - チズラーゴ - 〔ミラノ近郊〕
SS340  (it:Strada statale 340 Regina) 
スイス国境 - ポルレッツァ - メナッジョ - トレメッツォ - コモ
SS340dir
〔ピアンテード〕 - ソーリコ - グラヴェドーナ - ポルレッツォ
SP ex SS 342 (it:Strada statale 342 Briantea) 
〔ヴァレーゼ〕 - オルジャーテ・コマスコ - コモ - アルベーゼ・コン・カッサーノ - ルラーゴ・デルバ - 〔ニビオンノ - ベルガモ〕
SP583  (it:Strada statale 583 Lariana) 
コモ - ネッソ - ベッラージョ - 〔オンノ - レッコ〕
SP639  (it:Strada statale 639 dei Laghi di Pusiano e di Garlate) 
アルベーゼ・コン・カッサーノ - エルバ - 〔チヴァーテ - レッコ〕
人物 > 著名な出身者

→「Category:ロンバルディア州出身の人物」を参照
大プリニウス - 古代ローマの博物学者。コムム（現在のコモ）生まれ。
小プリニウス - 古代ローマの文人、政治家。コムム生まれ。
インノケンティウス11世 - 17世紀後半のローマ教皇（第240代）。コモ生まれ。
アレッサンドロ・ボルタ - 18-19世紀の自然科学者。ボルタ電池の発明者。コモ生まれ。
フィリッポ・トゥラーティ - 19-20世紀の社会主義者、イタリア社会党設立者。カンツォ生まれ。
アントニオ・サンテリア - 20世紀初頭に活動した建築家。コモ生まれ。
ファビオ・カサルテッリ - 20世紀後半の自転車ロードレース選手。アルベーゼ・コン・カッサーノ生まれ。
コモ湖周辺の空撮
コモ・サン・ジョバンニ駅 (en)
ミラノ北方の道路網
ランディ・マモラ

2006年、バルセロナで
2シータードウカティでジャックナイフを演ずるマモラ、2006年、バルセロナで
ランディ・マモラ (Randy Mamola, 1959年11月10日 - ) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼ生まれのモーターサイクル・ロードレースライダー。当時、500ccクラスに参戦していた4メーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カジバ）全てのワークスマシンを走らせた経験を持つ。GP500でのシリーズランキング2位4回などタイトル争いに絡みながら、チャンピオンには届かなかったことから無冠の帝王とのニックネームを持つ。
陽気な性格とジャックナイフ（画像参照）などの派手なパフォーマンスで、ファンや関係者に愛された人気者であった。引退後は国際中継のピットレポーターとして活躍している。現役時代より賞金を寄附するなどのチャリティー活動に熱心なことで知られる。
経歴

1979年に19歳の若さでロードレース世界選手権 (WGP)デビュー。1980年からイギリスに拠点を置くヘロン・スズキチームに移籍、RGB500でWGP500ccクラスに参戦。GP初優勝を含むシーズン2勝を挙げ、3年連続王者ケニー・ロバーツに次ぐランキング2位を獲得。同僚となったグレーム・クロスビーを初年度から凌駕し、スズキ勢トップの成績を残した。1981年、同じスズキ・RG-Γに乗るマルコ・ルッキネリとタイトル争いとなりランキング2位、同年がチャンピオン獲得の最も大きなチャンスだったとマモラ自身も認めているが、小柄なマモラ用にフレームの寸法を従来より数10mm短くするアジャストを施したRG-Γが、結果的にマモラよりルッキネリのライディングスタイルによりジャストフィットした結果だった、とこの年のマシンを述べている。
1983年シーズンはヤマハがGP500での先鞭をつけたV4エンジンのパワーが有利になり始め、スクエア4エンジンを得意としV型エンジンの開発では後手となっていたスズキがWGPからの一時撤退を表明したため、1984年にむけてケニー・ロバーツを引退で失ったマールボロ・ヤマハの監督ジャコモ・アゴスチーニと交渉をしていたが、「すでに契約済のエディ・ローソンとマモラの2人のトップライダーを抱えるまでの年間予算が84年はない。」と言われたため、交渉はまとまらず開幕時シートがなかった。マモラは自チームを組織してかねてより面識のあったHRCの尾熊洋一監督がアメリカを訪れた際に交渉、前年チャンピオンを獲得したホンダの若きエース、フレディ・スペンサーが開幕戦で負傷したこともあり、シーズン途中第3戦からマモラにホンダ・NS500の貸与が決まりWGP500に復帰する。復帰後、この年シーズン3勝を挙げヤマハのエディ・ローソンに次ぐランキング2位となる。スペンサーの負傷欠場によりマモラにもエース用マシンであるNSR500に乗る機会（イギリスGP、結果は優勝）があるなど、開幕から出ていればチャンピオンになれた年として評価される。ホンダからの評価は高まったものの、1985年もV4エンジン搭載のNSR500はスペンサーのみに与えられ、マモラはV3エンジンのNS500で参戦。大雨となったオランダGPでは4気筒勢を相手にV3エンジン搭載のNSで他を寄せ付けない独走優勝を挙げる。
1986年にV4エンジンを持つヤマハ・YZR500を使用する新チーム「ラッキーストライク・ロバーツ」に移籍し、雨のベルギーGPで移籍後初優勝、ランキング3位となる。1987年、ウェットレースとなったWGP開幕戦の日本GPで圧倒的な速さで独走優勝など、シーズン3勝を挙げシーズン終盤までチャンピオン獲得の可能性を残していた。結果的にホンダのワイン・ガードナーには及ばなかったが、マールボロ・ヤマハのエースであるエディ・ローソンを上回るランキング2位に入る。しかし、チームのボスであるケニー・ロバーツが4年前から期待をかけている若手、ウェイン・レイニーの500cc登用を決め、そのサポートの役割も要望されたマモラは契約更新交渉が破談。1988年からWGP500での表彰台歴も持たない新興勢力であったイタリアのカジバに移籍する。
1988年当時、まだカジバ500は日本製500ccマシンの戦闘力には及ばず、WGP新規参入のピレリタイヤも熟成不足のため成績は芳しくなかったが、雨のベルギーGPではカジバに初の表彰台となる3位をもたらし、前年までと同様の歓声を受けることとなった。1990年まで3シーズンカジバで奮闘したが、1991年よりエディ・ローソンのカジバ入りが決定。エースシートを失ったマモラは1シーズン参戦休止期間となる。1992年にバドワイザービールをメインスポンサーとして獲得、1年落ちのヤマハ・YZR500の貸与を受け、ヤマハのサテライトチームとしてWGP500に復帰する。第9戦ハンガリーGPで表彰台を獲得し、ランキング10位で終えた同年を最後にグランプリライダーを引退した。
特徴

雨中など濡れた路面のレースに強く、非力なマシンでも何度も勝利を収め「レイニー・マモラ」の異名をもつ。NS500に乗っていた2シーズンはNSのコーナリング時の前輪荷重(接地感)の不足を補うためコーナーでハングオフする際、外側のステップから足が離れる独特のライディングスタイルをとっており、オートバイ雑誌ではその足が浮いている様子を「マモラ乗り」と呼ばれた。コーナーリング中の前輪への荷重を高めるために体を極端に前輪側、イン側へ預けていった結果、アウト側の足がステップから外れてしまったものである。この変則的なライディングフォームが見られたのはNS500に乗っていた時のみで、他のマシンでの参戦時はステップから足は離れていない。
戦績

AMA
1972年 - AMAナショナルミニバイクレース チャンピオン。
1985年 - AMA Daytona 200mile 2位。
ロードレース世界選手権
1979年 - ロードレース世界選手権250ccクラス 4位 （ヤマハ）
ロードレース世界選手権500ccクラス 8位 （スズキ）
1980年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 2位 2勝〔ベルギー、イギリス〕（スズキ/ヘロンスズキ）
1981年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 2位 2勝〔オーストリア、ユーゴスラビア〕（スズキ/ヘロンスズキ）
1982年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 6位 1勝〔西ドイツ〕（スズキ/ヘロンスズキ）
1983年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 3位（ヘロンスズキ）
1984年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 2位 3勝〔オランダ、イギリス、サンマリノ〕（ホンダ/ホンダ・レーシング）
1985年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 3位 1勝〔オランダ〕（ホンダ/ロスマンズホンダ）
1986年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 3位 1勝〔ベルギー〕（/ラッキーストライクロバーツ・ヤマハ）
1987年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 2位 3勝〔日本、フランス、サンマリノ〕（ヤマハ/ラッキーストライク・ヤマハ・チームロバーツ）
1988年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 12位（カジバ）
1989年- ロードレース世界選手権500ccクラス 18位（カジバ）
1990年 - ロードレース世界選手権500ccクラス 14位（カジバ）
1992年 - ロードレース世界選手権MotoGPクラス 10位（ヤマハ）
戦績 > ロードレース世界選手権

1969年から1987年までのポイントシステム：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| ポイント | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
1988年から1992年までのポイントシステム：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| ポイント | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | クラス | チーム | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979年 | 250cc | Zago-ヤマハ | TZ250 | VEN 5 |  | GER 2 | NAT 2 | ESP 8 | YUG 10 | NED 7 | BEL - | SWE - | FIN - | GBR 2 | CZE 5 | FRA 4 |  |  | 64 | 4位 | 0 |
| 1979年 | 500cc | Zago-スズキ | RG500 | VEN - | AUT - | GER - | NAT - | ESP - | YUG - | NED 13 | BEL DNS | SWE 6 | FIN 2 | GBR - |  | FRA 2 |  |  | 29 | 8位 | 0 |
| 1980年 | 500cc | ヘロン-スズキ | RG500 | NAT NC | ESP 3 | FRA 2 | NED 5 | BEL 1 | FIN 4 | GBR 1 | GER 5 |  |  |  |  |  |  |  | 72 | 2位 | 2 |
| 1981年 | 500cc | ヘロン-スズキ | RG500 | AUT 1 | GER 2 | NAT NC | FRA 2 | YUG 1 | NED NC | BEL 3 | RSM 4 | GBR 3 | FIN 2 | SWE 13 |  |  |  |  | 94 | 2位 | 2 |
| 1982年 | 500cc | HB-スズキ | RG500 | ARG NC | AUT 7 | FRA - | ESP - | NAT - | NED 5 | BEL 5 | YUG 7 | GBR 5 | SWE 5 | RSM 2 | GER 1 |  |  |  | 65 | 6位 | 1 |
| 1983年 | 500cc | HB-スズキ | RG500 | RSA 5 | FRA NC | NAT 2 | GER 8 | ESP 4 | AUT 3 | YUG 2 | NED 4 | BEL 3 | GBR 3 | SWE 7 | RSM 5 |  |  |  | 89 | 3位 | 0 |
| 1984年 | 500cc | HRC-ホンダ | NS500 | RSA - | NAT - | ESP 2 | AUT 3 | GER 3 | FRA 3 | YUG 2 | NED 1 | BEL 2 | GBR 1 | SWE NC | RSM 1 |  |  |  | 111 | 2位 | 3 |
| 1985年 | 500cc | ロスマンズ-ホンダ | NSR500 | RSA 5 | ESP NC | GER 8 | NAT 4 | AUT 4 | YUG NC | NED 1 | BEL NC | FRA 3 | GBR 5 | SWE 5 | RSM 3 |  |  |  | 72 | 6位 | 1 |
| 1986年 | 500cc | ラッキーストライク-ヤマハ | YZR500 | ESP 4 | NAT 2 | GER 6 | AUT 3 | YUG 2 | NED 2 | BEL 1 | FRA 2 | GBR 5 | SWE 8 | RSM 3 |  |  |  |  | 105 | 3位 | 1 |
| 1987年 | 500cc | ラッキーストライク-ヤマハ | YZR500 | JPN 1 | ESP 6 | GER 2 | NAT NC | AUT 2 | YUG 2 | NED 3 | FRA 1 | GBR 3 | SWE 3 | CZE 4 | RSM 1 | POR 2 | BRA 3 | ARG 2 | 158 | 2位 | 3 |
| 1988年 | 500cc | カジバ | GP500 | JPN NC | USA - | ESP - | EXP - | NAT 7 | GER NC | AUT NC | NED NC | BEL 3 | YUG 4 | FRA 6 | GBR 11 | SWE 10 | CZE NC | BRA NC | 58 | 12位 | 0 |
| 1989年 | 500cc | カジバ | GP500 | JPN 16 | AUS NC | USA NC | ESP NC | NAT DNS | GER 12 | AUT NC | YUG 7 | NED 11 | BEL 23 | FRA 11 | GBR - | SWE - | CZE 11 | BRA 11 | 33 | 18位 | 0 |
| 1990年 | 500cc | カジバ | GP500 | JPN NC | USA 7 | ESP - | NAT 7 | GER 9 | AUT 10 | YUG NC | NED 18 | BEL NC | FRA 7 | GBR 6 | SWE NC | CZE 11 | HUN NC | AUS - | 55 | 14位 | 0 |
| 1992年 | 500cc | バドワイザー-ヤマハ | YZR500 | JPN 5 | AUS 8 | MAL 7 | ESP 8 | ITA 10 | EUR 9 | GER NC | NED 5 | HUN 3 | FRA 8 | GBR NC | BRA 10 | RSA NC |  |  | 45 | 10位 | 0 |
人物

ランディには両親と姉がいる。趣味はオフロード走行、ジェットスキー。パドックではよく爆竹を鳴らして遊んでいた。
ランディはビートルズのリンゴ・スター（ドラム）のファンである。ビートルズが初めてアメリカに上陸したときにファンになったのだが、そのとき、ランディはまだ5歳であった。父親にドラムセットを買ってもらい、8歳からの4年間はドラムのレッスンを受けていた。12歳になるとオートバイにも心を奪われた。ドラムのレッスンを続けながら、週末にオートバイに乗るという生活を送っていた。もちろん、学校にも行き、宿題もこなした。しかし、これではさすがに多忙なため、ドラムのレッスンはやめることになった。
ドラムのレッスンをやめてからはオートバイレースに熱中し、12歳からの2年間で「600本くらいトロフィーをもらった（マモラ談）」という活躍を見せ、優勝回数は400回である。100ccのマシンでレースに出ていた13歳のころに、ケニー・ロバーツの父であるバスター・ロバーツと知り合い、AMA（アメリカモーターサイクル協会（英語版））の250ccレースに出てみないかと誘いを受ける。ケニーのマネージメントをしていたジム・ドイルもマモラの走りを見てAMAのアマチュアライセンスの取得準備を始めてくれた。その後8か月でノービスからジュニアを通り越し、エキスパートに昇格する成績を残したが、15歳のマモラはAMAのプロライセンス取得年齢には達していなかった。しかし好結果によりロサンゼルスにあるヤマハ・インターナショナルと2年契約を結び、ダートトラックレースに参戦する。初優勝は125ccクラスのハーフマイル（約800m）レースであったが、優勝賞金はたったの20ドルであった。それでも、ランディはヤマハと契約しているプロのライダーであった。
マモラ一家はランディを中心に生活が営まれていた。両親はランディのために新たなオートバイを衝動買いしてしまうこともあるぐらいであった。そのためランディは、姉に対して申し訳ないという思いがあり、両親が姉に車を買ってあげるときにはランディもお金を出した。その頃ランディは既にプロのライダーだったのでお金があった。
16歳になったランディは、まずAMA全米選手権の250チャンピオンを目指した。目標とするライダーはケニー・ロバーツだった。ランディのメカニックは父親であった。17歳になるまでの5年間、ランディは父とともにレースを戦った。WGPにアメリカGPがなかった頃、ランディはGPの合間を縫ってアメリカに戻りラグナ・セカでのレースに出場したが、それは家族と再会し、楽しむ時間を持つためでもあった。ジム・ドイルの親しい知人にニュージーランドのレース関係者が多くいたため、ニュージーランドの125ccレースに遠征し優勝する。これは初めて海外への遠征だった。ニュージーランドへは1976年・1977年にも遠征し、当地で年末に開催されるマールボロ・シリーズでヤマハ・TZ750に乗る経験もできた。このシリーズにはパット・ヘネンやグレッグ・ハンスフォードといった実力者も参戦しており、「良い経験ができたし、NZではじめて750に乗った時の有り余るパワーをコントロールする実感がたまらなかった。これがきっかけでコース上でたくさんウィリーをするようになったんだ」と語っている
1978年に初めてヨーロッパへ渡り、ビモータ・ヤマハ（ビモータ製のフレームにヤマハ・TZのエンジンを搭載）のマシンでプライベートライダーとしてWGP250ccクラスに参戦する。しかし、ランディはビモータから離れることになる。その切っ掛けとなったのはビモータ・ヤマハのマシンに装着されていたブレーキであった。このマシンにはイタリア製のブレーキが装着されていたが、ランディがデイトナやイモラのレースを走行中、ブレーキの消耗が激しいために、レース中にブレーキの寿命が来てしまったのである。そのため、ランディはブレーキをヤマハ製に交換することをビモータに要求したが、その要求は受け入れられず、ビモータと離別することになった。ランディはそのことについて次のように語っている。
「イタリア人が昔っからイタリアが最高って気持ちもわかるけどさ」（ランディ・マモラ）
しかし、ビモータとの離別がランディをジャコモ・アゴスチーニと引き合せることになる。ランディはチームメイトのマイク・ボールドウィンの練習用のヤマハ・TZ250でレースを走ることになった。その後、怪我をしたボールドウィンの代役としてスズキ500ccでも走ることになる。1979年秋には初来日し、スポーツランドSUGOで開催された「TBCビッグロードレース」に参戦した。19歳だったマモラはこの頃すでにエンターティナーであり、スタンドの観客へのサービスでウィリー走行を何度も披露し日本のカメラマンや観客を喜ばせた。
1986年からはケニー・ロバーツのチーム「ラッキーストライク・ロバーツ」でもボールドウィンとチームメイトになった。ケニーのチームにはトレーナーがおり、ランディはトレーナーが作成したプログラムにしたがって食事摂取やトレーニングを行っていた。
ランディは1986年当時、地元のアメリカでWGPが開催されないことについて、片山敬済に次のように語っている。
「アメリカ人がずっとチャンピオンだっていうのに、同国人でありながらボクたちを見ることができないなんて、あまりにも寂しいと思わない？   場所的にはヨーロッパ選手権みたいなものだね。今のGPは」（ランディ・マモラ）

「来年（1987年）は日本でもGPが行なわれるよね。あなただって故郷の皆の前で走りたいと思うに違いないんだ」（ランディ・マモラ）
その後、アメリカGPは1988年WGP第2戦としてラグナ・セカで開催された。
ランディはレースを走る上での精神的な面については、大脳での思考によるもの、と考えており、爆竹を鳴らしたりする遊び心を持ちつつも論理的な思考の持ち主でもある。
関連文献

ランディ・マモラ『ランディ・マモラ』ソニー・マガジンズ、1992年3月、ISBN 978-4789706193
勅撰和歌集

勅撰和歌集（ちょくせんわかしゅう）は、天皇や上皇の命により編纂された歌集。
『古今和歌集』（延喜5年（905年）成立）に始まり、『新続古今和歌集』（永享11年（1439年）成立）までの534年間で21の勅撰和歌集が編纂された。このことから「二十一代集」と総称される。さらに編纂時期により、「八代集」（『古今集』から『新古今集』）と「十三代集」（『新勅撰集』から『新続古今集』）に大別され、八代集のうち最初の三集は特に「三代集」（『古今集』・『後撰集』・『拾遺集』）と呼ばれる。また、このほかに南朝で編纂された『新葉和歌集』があるが、これは準勅撰集に位置づけられる。
なお、後水尾天皇は『類題和歌集』を、霊元天皇は『新類題和歌集』を勅撰させたが、これらは二十一代集や一般的な勅撰和歌集に含まれない。
一覧

| 番号 | 書名 | 成立 | 下命者 | 撰者 | 序 | 巻数 | 歌数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 古今和歌集 | 905年 | 醍醐天皇 | 紀友則 紀貫之 凡河内躬恒 壬生忠岑 | 仮名序 真名序 | 20巻 | 1100首 | 最初の勅撰和歌集 |
| 2 | 後撰和歌集 | 951年下命 957-959年成立 | 村上天皇 | 大中臣能宣 清原元輔 源順 紀時文 坂上望城 | なし | 20巻 | 1425首 |  |
| 3 | 拾遺和歌集 | 1005-07年 | 花山院 | 花山院 藤原公任 | なし | 20巻 | 1351首 | 藤原公任『拾遺抄』を増補したもの |
| 4 | 後拾遺和歌集 | 1086年 | 白河天皇 | 藤原通俊 | 仮名序 | 20巻 | 1218首 |  |
| 5 | 金葉和歌集 | 1126年（三奏本） | 白河院 | 源俊頼 | なし | 10巻 | 650首（三奏本） | 世上に流布したのは10巻665首の二度本 |
| 6 | 詞花和歌集 | 1151年頃 | 崇徳院 | 藤原顕輔 | なし | 10巻 | 415首 | 勅撰和歌集中最少の歌数 |
| 7 | 千載和歌集 | 1188年 | 後白河院 | 藤原俊成 | 仮名序 | 20巻 | 1288首 |  |
| 8 | 新古今和歌集 | 1205年 | 後鳥羽院 | 源通具 藤原有家 藤原定家 藤原家隆 飛鳥井雅経 寂蓮 | 仮名序 真名序 | 20巻 | 1978首 | 実際には後鳥羽院の親撰。 成立直後から後鳥羽院の手により複数回改変される。 |
| 9 | 新勅撰和歌集 | 1235年 | 後堀河天皇 | 藤原定家 | 仮名序 | 20巻 | 1374首 | 政治的な配慮で、後鳥羽院や順徳院の歌が撰定途中に除かれた |
| 10 | 続後撰和歌集 | 1251年 | 後嵯峨院 | 藤原為家 | なし | 20巻 | 1371首 |  |
| 11 | 続古今和歌集 | 1265年 | 後嵯峨院 | 藤原為家 藤原基家 藤原行家 藤原光俊 藤原家良 | 真名序 仮名序 | 20巻 | 1915首 | 家良は奏覧以前に没 |
| 12 | 続拾遺和歌集 | 1278年 | 亀山院 | 二条為氏 | なし | 20巻 | 1459首 |  |
| 13 | 新後撰和歌集 | 1303年 | 後宇多院 | 二条為世 | なし | 20巻 | 1607首 |  |
| 14 | 玉葉和歌集 | 1312年 | 伏見院 | 京極為兼 | なし | 20巻 | 2800首 | 勅撰和歌集最多の歌数 |
| 15 | 続千載和歌集 | 1320年 | 後宇多院 | 二条為世 | なし | 20巻 | 2143首 |  |
| 16 | 続後拾遺和歌集 | 1326年 | 後醍醐天皇 | 二条為藤 二条為定 | なし | 20巻 | 1353首 | 下命後為藤が没し、為定が引継ぐ |
| 17 | 風雅和歌集 | 1349年 | 光厳院 | 光厳院（親撰） 花園院監修 | 真名序 仮名序 | 20巻 | 2211首 |  |
| 18 | 新千載和歌集 | 1359年 | 後光厳天皇 | 二条為定 | なし | 20巻 | 2365首 | 足利尊氏執奏。 武家による執奏勅撰和歌集の最初とされる。 |
| 19 | 新拾遺和歌集 | 1364年 | 後光厳天皇 | 二条為明 頓阿 | なし | 20巻 | 1920首 | 足利義詮執奏。 四季部奏覧後に為明が没し、頓阿が引継ぐ。 |
| 20 | 新後拾遺和歌集 | 1384年 | 後円融天皇 | 二条為遠 二条為重 | 仮名序 | 20巻 | 1554首 | 足利義満執奏。 下命後為遠が没し、為重が引継ぐ。 |
| 21 | 新続古今和歌集 | 1439年 | 後花園天皇 | 飛鳥井雅世 | 真名序 仮名序 | 20巻 | 2144首 | 足利義教執奏。 最後の勅撰和歌集となる。 |
|  | 新葉和歌集 | 1381年 | 長慶天皇 | 宗良親王 | 仮名序 | 20巻 | 1426首 | 南朝君臣の作を収めた撰集。準勅撰和歌集 |
アルトゥール・ベッサ・ドス・サントス

アルトゥール・ベッサ（Arthur Bessa）ことアルトゥール・ベッサ・ドス・サントス（ポルトガル語: Arthur Bessa dos Santos、2001年2月15日 - ）は、ブラジルのサッカー選手。ポジションはFW。
日本での登録名はベッサ（Bessa）。
クラブ歴

2020年にUAEプロリーグのホール・ファカン・クラブで選手となったが、出場機会は少なかった。
2023年にブラジルに戻り、地域リーグのクラブを転々とした。
2024年に日本フットボールリーグ所属のラインメール青森FCに加入した。3月10日の第1節・ミネベアミツミFC戦で日本初出場を、同月30日の第4節・ブリオベッカ浦安戦で日本初得点を記録した.。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | 青森 | 10 | JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | ||||0||0|||| |  |  |  |  |  |  |  |
日雇い

ナザレのイエスは日雇い大工であった。
日雇い（ひやとい, Day labor）とは、一時雇用形態のひとつ。日々雇用される者をいうが、各国で法律ごとにこれより広い意味（定義）で用いられることもある（日本の雇用保険法上の「日雇労働者」など、後述）。「ニコヨン」などの俗称がある。日傭（ひよう）、日傭取り（ひようとり）とも。
種別

日雇い労働者が仕事を見つけるルートは、一般的に二つである。
一つは職業紹介事業（紹介会社）に頼るもので、紹介会社は労働力を欲する企業と労働者との仲立ちをする。紹介会社の多くはオフィスを構えており、訪れた求職者にその場で、或いは即日に仕事を割り当てる。
もう一つは、公式ではない（違法の場合すらある）が労働者にはよく知られている場所、たいていは駅前など街角や駐車場に集まって、建設業者など雇用主や委託された者が募集をかけるのを待つことである。米国ではたいてい住宅建設業か造園業であり 、平均時給8-10ドルであった。メディアとUCLAによる調査では彼らの多くがメキシコなど中米からの不法移民であった。
日本の日雇労働者

| 雇用形態 | 万人 |
| --- | --- |
役員: 335
期間の定めのない労働契約: 3,728
1年以上の有期契約: 451
1か月～1年未満の有期契約（臨時雇）: 763
1か月未満の有期契約（日雇い）: 15
期間がわからない: 239