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天祐紹杲
略歴

近江国出身で美濃部（本姓は菅原氏）氏の出自と伝わる。天祐は道号、紹杲は諱、別号に夢伴子・実夢叟などがある。万江宗程に師事し、寛永2年6月18日（1625年7月22日）大徳寺169世住職となった。仏海祖燈禅師の号を後水尾天皇より賜った。のち大和宇多に長泉山徳源寺（織田信雄菩提寺）を開山し、寛文6年9月21日（1666年10月19日）に入寂した。
大徳寺では梅厳院、大徳寺南庭を作庭したとされ墨跡としても名を残し、森鷗外が細川藩で起きた悲劇を描いた小説『阿部一族』の中に登場する人物として知られている。また、大徳寺154世住持である沢庵宗彭と親しかったと伝えられる。
大韓民国国際モーターサイクルショー

大韓民国国際モーターサイクルショー（だいかんみんこくこくさいモーターサイクルショー 英語表記：Korea International Motorcycle Show）は5日間に渡って開催される、韓国で唯一の[要出典]オートバイのショーである。
会場

大韓民国大邱広域市北区　EXCO DAEGU（大邱展示コンベンションセンター）
主な出展者

大韓民国
デーリムモーター
S&Tモータース
日本
本田技研工業
ヤマハ発動機
スズキ
川崎重工業
アメリカ
ハーレーダビッドソン
交通アクセス

航空
仁川国際空港 -（50分）- 大邱国際空港 -（15分）- EXCO
金浦国際空港 -（50分）- 大邱国際空港 -（15分）- EXCO
金海国際空港 -（90分）- EXCO
鉄道（KTX）
ソウル駅 -（100分）- 東大邱駅 -（15分）- EXCO
釜山駅 -（60分）- 東大邱駅 -（15分）- EXCO
西濃厚生病院

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: この項目では、岐阜県揖斐郡大野町のJA岐阜厚生連の病院について説明しています。岐阜県養老郡養老町のJA岐阜厚生連の病院については「西美濃厚生病院」をご覧ください。
|  西濃厚生病院 |
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情報
正式名称:  岐阜県厚生農業協同組合連合会 岐阜・西濃医療センター 西濃厚生病院
前身:  揖斐厚生病院
標榜診療科:  内科、循環器内科、消化器内科、呼吸器内科、血液内科、糖尿病・内分泌内科、リウマチ科、脳神経内科、緩和ケア内科、心療内科、精神科、小児科、外科、乳腺外科、緩和ケア外科、肛門外科、小児外科、整形外科、脳神経外科、皮膚科、泌尿器科、眼科、婦人科、耳鼻咽喉科、頭頚部外科、麻酔科、歯科、小児歯科、歯科口腔外科、放射線科、リハビリテーション科
許可病床数:  400床
開設者:  岐阜県厚生農業組合連合会 （JA岐阜厚生連）
開設年月日:  2023年（令和5年）10月
所在地:  〒501-0532岐阜県揖斐郡大野町下磯293番地1
位置:  北緯35度18分18.2秒 東経136度33分28.2秒﻿ / ﻿北緯35.305056度 東経136.557833度﻿ / 35.305056; 136.557833﻿ (西濃厚生病院)座標: 北緯35度18分18.2秒 東経136度33分28.2秒﻿ / ﻿北緯35.305056度 東経136.557833度﻿ / 35.305056; 136.557833﻿ (西濃厚生病院)
二次医療圏:  西濃
PJ 医療機関
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岐阜県厚生農業協同組合連合会 岐阜・西濃医療センター 西濃厚生病院（ぎふけんこうせいのうぎょうきょうどうくみあいれんごうかいぎふ・せいのういりょうセンターせいのうこうせいびょういん）は、岐阜県揖斐郡大野町にある、JA岐阜厚生連（岐阜県厚生農業組合連合会）が運営する病院である。全国厚生農業協同組合連合会の病院の一つである。
概要

JA岐阜厚生連が運営する揖斐厚生病院（揖斐郡揖斐川町）と西美濃厚生病院（養老郡養老町）を統合し、病床を再編して新たに設置された病院である。2023年（令和5年）9月21日竣工。同年10月1日開院。同年10月2日より外来診療を開始。揖斐厚生病院は廃止され、西美濃厚生病院は医療機能を縮⼩、介護医療院を併設した回復期・慢性期機能を担う病院として存続となったため、西濃厚生病院は揖斐厚生病院が新築移転した病院と言え、病院の沿革でも揖斐厚生病院の沿革を引き継いでいる。
事業地面積は77,864.70m2。敷地面積は69,109.00m2。
病床数は400床（一般病床293床、回復期病床82床、緩和ケア病床25床）。
画像診断装置ではAIを内視鏡診断装置、デジタルPET-CT装置などを導入。手術では手術支援ロボット“ダ・ヴィンチ”、高精度照射が可能な放射線治療装置などを導入している。
災害拠点病院としての機能を持つ。この地域は根尾川と揖斐川に挟まれており、想定浸水深は約5mである。想定最大規模降雨による想定浸水深よりも高く造成（敷地は最大6m高く造成）することにより水害などの大規模災害でも救急医療体制が継続できるようになっている。
施設概要

本館棟：6階建。延床面積34,195.03m2。
付属施設：放射線治療棟、サービス棟、保育棟などがある。延床面積3,970.33m2。
診察科

内科
循環器内科
消化器内科
呼吸器内科
血液内科
糖尿病・内分泌内科
リウマチ科
脳神経内科
緩和ケア内科
心療内科
精神科
小児科
外科
乳腺外科
緩和ケア外科
肛門外科
小児外科
整形外科
脳神経外科
皮膚科
泌尿器科
眼科
婦人科
耳鼻咽喉科・頭頸部外科
麻酔科
歯科
小児歯科
歯科口腔外科
歯科
放射線科
リハビリテーション科　など
交通アクセス > 公共交通機関

名阪近鉄バス大垣大野線「西濃厚生病院」バス停下車。
JR東海道本線・樽見鉄道樽見線・養老鉄道養老線大垣駅（大垣駅前バスのりば）より大野バスセンター行き（一部の便）
岐阜バス真正大縄場線「西濃厚生病院」バス停下車。
JR東海道本線・高山本線岐阜駅（JR岐阜駅バスターミナル）より【O82】西濃厚生病院行き
揖斐川町ふれあいバス西濃厚生病院線「西濃厚生病院」バス停下車。
養老鉄道養老線揖斐駅より西濃厚生病院行き
交通アクセス > 自動車

東海環状自動車道大野神戸ICから車で約2分。
交通アクセス > その他

西濃厚生病院と西美濃厚生病院の間で、無料シャトルバスが運行されている。
大野町の大野デマンドタクシーは西濃厚生病院には乗り入れず、パレットピアおおの停留所が最寄りとなる。あいのりくんプラス（一般の乗用タクシーの利用に対する助成事業）は乗り入れるが、利用者自宅からの直行となる。
JA岐阜厚生連の病院

久美愛厚生病院
東濃厚生病院
中濃厚生病院
西美濃厚生病院
岐北厚生病院
西濃厚生病院
高山厚生病院
境相論

境相論（さかいそうろん・堺相論）とは、中世日本における所領の境界（境目）を巡る紛争のこと。
境相論の発生

境相論の発生は古代末にさかのぼる。平安時代中期以後の土地の開発の進行は、田畑の境界線や山野河海の用益権を巡る紛争を惹き起こした。特に国衙領などの公領に領域を広げようとする荘園とこれを阻止しようとする国司との争いや別の領主が所有する荘園同士の境界争い、山林などの使用権・収益権を巡る村同士の争い（山論・水論）などがしばしば発生するようになった。
中世の境相論

鎌倉幕府成立後は、東国は鎌倉幕府、西国は朝廷が境相論を行う原則が成立したが、承久の乱以後は六波羅探題が実際の審査に関与するようになった。ただし、令制国の境界線が絡む問題に関しては例外的に聖断（天皇による決定）のみが裁決として有効であった。
境相論は基本的に所領を実際に知行している者が論人（被告）、実際に知行はしていないものの正当な権利者であると主張する者を訴人（原告）とするのが典型であり、相論発生時には論人が暫定的に所領の領有が許されていたが、判決が出るまではその使用や売却・処分は制限され、収穫物は訴人側の立会いを得て行わなければならなかった。また、場合によっては訴訟機関が「中に置く」ことを宣言して一時的に一切の権利を停止して管轄下に置き、許可なく収穫物を持ち出すことは「押収狼藉」の罪となった。
境相論の訴訟は原則として論人・訴人双方が証拠となる文書類を提出して訴訟機関がこれを審査して判断したが、稀に糾明のために実際に現地で実検を行ったり、古老などからの事情聴取を行うこともあった。『御成敗式目』には境相論の規定があり、実検使の現地派遣や訴人が権利も無いのに論人を不当に訴えたことが明らかになった場合には、堺打越の罰を与えて訴人の所領の一部を論人に与えて賠償とする規定などが設けられていた。室町幕府や諸国の守護なども基本的にはこの方針を踏襲したが、当時の政治権力は刑事的・軍事的問題に発展しない限りは裁決結果を強制執行するための措置は採らなかった為に、裁決が出されても解決しない場合もあり、戦乱などで政治権力が弱体化すると裁決に従わない例も珍しくなかった。そのため、実際の解決には武力などによる自力救済を図る場合もあった。特に南北朝時代から戦国時代にかけては、村落間で境界線や入会を巡って紛争が生じた場合には、隣接村落間による実力行使による「合戦」が発生するケースがあった他、火起請・湯起請などの非科学的な神判による解決方法なども導入された。
境相論の解消と近世的秩序のはじまり

織田信長の政策を引き継いだ豊臣政権は、天正13年（1585年）には九州地方、天正15年（1587年）には東国・奥羽に向けて惣無事令を発し、領主間の私闘を禁じ、これによって境相論の解決機能を大名間・村落間を問わずみずからの政権に集中させようとした。刀狩令によって村々から武器の接収を図った背景には、封建秩序の確立や一揆の防止とともに、境相論における実力行使による「自力救済」が政権の政治的権威に対する脅威と看做したという背景もあった。平定された諸地域において国分をおこない、太閤検地によって耕作者を確定させたことは「自力救済」の否定であり、集権的な政府による地方支配をめざしたものだったのである。
神はわれらとともに

神はわれらとともに（かみはわれらとともに）
ユダヤ教・キリスト教

インマヌエル - 「神はわれらとともに」の語義をもつヘブライ語に由来する聖書の語句。
神は我等と偕にす - 正教会の祈祷文。
神共にいまして - 賛美歌
標語

神は我らと共に (プロイセン) - ホーエンツォレルン家、プロイセン王国、ドイツ帝国の標語。
神は我らと共に - ロシア帝国の標語。
歴史建築保存再生研究所

歴史建築保存再生研究所（れきしけんちくほぞんさいせいけんきゅうしょ）は、歴史的建造物の保存再生事業が適正にかつ円滑に行われるよう、さまざまな立場で歴史的建造物に関わりを持つ者を支援しているNPO（特定非営利活動法人）である。本部は東京都江東区
概要

貴重な文化遺産である歴史的建造物を保存活用し、次世代に伝えていくことはきわめて意義深い。一方、歴史的価値が認められながらも様々な理由により適正に維持・保存・活用がなされていない歴史的建造物も少なくない。このような社会の動きのなかで、学界・民間の専門家の知識と技術を結集し、歴史的建造物の保存活用に関する調査活動を遂行するとともに、保存活動に関心のある者に対して情報提供ならびに講演会や見学会、講習会などの啓蒙活動を実施して、社会に貢献することを目的として設立された。
RESPECT the POWER OF LOVE

「RESPECT the POWER OF LOVE」（リスペクト・ザ・パワー・オブ・ラブ）は、日本の元女性歌手、安室奈美恵の単独名義では13枚目のシングル。小室哲哉プロデュースによる楽曲である。
解説

産休後の復帰第1弾シングルだった「I HAVE NEVER SEEN」から3ヶ月ぶりの復帰第2弾シングルで、avex traxよりリリース。
ジャケットもPV撮影現場で撮られたもの。
本人出演のコーセー "VISEE" CMソング。"VISEE" で流れたヴァージョンは、CDと多少アレンジが違う。
この曲が発売された1999年3月17日当日に安室奈美恵実母殺害事件が起こった。発売日は自身が出演する"nice One" のCM記者発表イベントが予定されていたが、急遽キャンセルになるなど、この事件の影響で、一時プロモーション活動が一切ストップされた。事件12日後の3月29日に「HEY!HEY!HEY!」に出演時した際には「ご心配をおかけしました」と第一声コメントを残した。2000年の1月、自分の公式ホームページで「このとき、引退を真剣に考えていました。しかしファンのみなさんの温かい言葉で励まされ、やっと立ち直ることができました」とコメントしている。また、後に「あの当時、歌う曲が「RESPECT the POWER OF LOVE」で本当によかった。歌ってて自分も元気になれた。もし他の曲なら泣いて歌えなかったかも…」とも語った。
「第50回NHK紅白歌合戦」に出場し（5年連続）、黒人のゴスペル合唱団と一緒にデニム生地で作成されたドレスを着て同曲を披露した。
収録曲

RESPECT the POWER OF LOVE (Straight Run)
RESPECT the POWER OF LOVE (NYC Uptown remix)
RESPECT the POWER OF LOVE (Instrumental)
収録作品

オリジナル『GENIUS 2000 』
表記されていないが、アルバム・ヴァージョンで収録（フェード・アウトせず、最後まで流れる終わり方となる）。
ベスト『LOVE ENHANCED ♥ single collection 』(new mix)
アレンジを変更して収録
ライヴ『namie amuro 5 Major Domes Tour 2012 〜20th Anniversary Best〜』（レンタル限定・豪華盤）
ベスト『Finally 』（Disc-1）
楽曲を再録・ニューレコーディングで収録。
PV集『filmography 』（VHS・DVD）
『181920 films + filmography』（DVD）についても同様である。
PV集『BEST CLIPS』（DVD）
ライヴ『NAMIE AMURO TOUR “GENIUS 2000”』（VHS・DVD）
ライヴ『namie amuro tour 2001 break the rules』（DVD・ファンクラブ限定盤）
ライヴ『namie amuro SO CRAZY tour featuring BEST singles 2003-2004』（DVD）
ライヴ『namie amuro 5 Major Domes Tour 2012 〜20th Anniversary Best〜』（DVD・Blu-ray）
碇山洋

碇山 洋（いかりやま ひろし、1960年7月 - ）は、日本の経済学者。商学修士。専門は財政学、地域環境管理論。日本財政学会、日本地方自治学会、日本地方財政学会所属。大阪府生まれ。
経歴

1960年7月：大阪府貝塚市生まれ
1991年3月：大阪市立大学経営学研究科後期博士課程単位取得退学。
1991年：金沢大学経済学部講師
1993年7月：金沢大学経済学部助教授
2002年：金沢大学経済学部地域経済情報センター長
2004年：金沢大学経済学部教授
著書 > 単著

『環境からみる私たちの社会』（聖母の騎士社、2007年）
著書 > 編著

『「内発的発展」を支える企業家精神：金沢・石川のビジネスキーパーソンに学ぶ』（能登印刷出版部、2010年）
著書 > 共編著

（佐無田光・菊本舞）『北陸地域経済学：歴史と社会から理解する地域経済』（日本経済評論社、2007年）
著書 > 監修

（能登印刷出版部編）『異彩を放つ石川の百年企業：永続的発展の秘訣を探る』（能登印刷出版部、2012年）
海軍暗号書D

海軍暗号書D（かいぐんあんごうしょでい）は、日本海軍が用いた暗号書の一つ。
概要

日本海軍が1939（昭和14）年6月以降使用を開始した5桁乱数字暗号。発信用（組立）と受信用（翻訳）の二冊で構成され、収録言語2万5000語に、それぞれ異なる5桁の数字が割り振られている。この「暗号書」に「乱数表」が付随していて、「暗号書」で得た5桁数字に「乱数表」の5桁数字を非算術的加算（桁を繰り上げない足し算）し、その数字をモールス符号で無線送信する。
暗号書表には「戦略常務用」「戦術用」「情報用」「部外共用」「略語及び呼出符号」他の種類があり、「戦略常務用」のうち、高級司令部用の「暗号書甲」、軍需補給用の「暗号書辛」がほとんど使われなかったのに対し、「暗号書D」はもっとも広範囲に使用されたものであって、重要な通信文の秘匿はほとんどD暗号によった。
暗号の更新

日本海軍は、1939年6月から使用を開始した「海軍暗号書D」の原本を1940年12月1日改編し、「一般乱数表第五号」はそのままで、1941年1月31日まで使用した。
その後、改編「暗号書D」は「一般乱数表第六号」を1941年2月1日から同年7月31日まで、引き続き「一般乱数表第七号」を1941年8月から同年12月3日まで使用した。この暗号で電文「新高山登レ一二〇八」は組立てられた。
そして開戦4日前の1941年12月4日より1942年5月27日までの6ヶ月近くまで「一般乱数表第八号」を使用した。ミッドウェー作戦出撃当日まで使用していたこの暗号が解読されていたため、作戦準備に追われて飛び交う機密電は、作戦計画や使用すべき戦術などを米側に暴露した。
5月28日から使用開始した「海軍暗号書D壱」と「一般乱数表第九号」は、本来5月1日を更新日としていたが、対米開戦以来急速に作戦地域が拡大したため、暗号書配布の面で無理があり、実施が予定より1ヶ月近く遅れた。暗号の配布計画実施及び整備は、海軍省官房所属の海軍文庫が行ったが、聯合艦隊主導の作戦計画に対応しきれず、この遅れがミッドウェー海戦の敗北につながった。
軍令部はミッドウェー作戦における暗号の被解読はないとしたものの、この敗北により一部暗号書の漂流の危惧があったので、情報用を除く全暗号書を更新した。
暗号事故

米軍が1942年1月に撃沈した伊号124潜水艦から暗号書を引き揚げ、たちまち暗号解読の速度が上がったという話もあるが、現時点では、米豪海軍は回収できていなかったというのが定説である。。
1942年12月以降は、呂暗号書が全部隊で使用されることになった。これはD暗号が解読された可能性に対応したものではなく、ミッドウェー海戦で重巡洋艦「三隈」が放置され、その最後を確認したものがいなかったためである。1943年2月のガダルカナル島撤収作戦（ケ号作戦）が、米軍に撤退意図を気づかれることなく成功していることを見ても、この時期、日本軍の暗号の多くが解読されていたわけではない。
ファウジーヤの叫び

『ファウジーヤの叫び』（ - のさけび、英：Do They Hear You When You Cry）は、ファウジーヤ・カシンジャによるノンフィクション小説。レイリ・ミラー・バッシャー共著。
女子割礼（FGM）を逃れ、アメリカに渡った少女の亡命が認められるまでの闘いを描く。
あらすじ

アフリカ、トーゴ共和国・パリメの裕福な家庭で幸せに暮らしていた少女・ファウジーヤ。彼女の人生は、父が亡くなった日から一変する。
勉強をしたかったファウジーヤは、伯母に勝手に取り決められた結婚が嫌でたまらなかった。そして、同時に行われる女性器切除(Female Genital Mutilation)も。
結婚式の噂を聞いた姉の助けを得て、婚姻の儀式から逃げ出したファウジーヤは国外へ逃亡する。トーゴからドイツへ、そしてアメリカへ渡ったファウジーヤは、入国審査で亡命を求める。「割礼が嫌だ」と言えずに「結婚が嫌だった」と言ってしまったファウジーヤは、収容所送りになってしまう。
ファウジーヤの長い戦いの日々が始まる。
華麗なる皇帝陛下

| 華麗なる皇帝陛下 |
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ジャンル:  ドラマ、ファンタジー
脚本:  リウアンホァミン イン・ハン、リー・ハン
監督:  ガオ・ボー
出演者:  グー・ジアチェン チャオ・ルースー シャオ・ジャン
国・地域:  中華人民共和国
言語:  中国語
時代設定:  過去、現代
製作
製作:  テンセント・ピクチャーズ

放送
放送国・地域: 中華人民共和国
放送期間: 2018年4月25日 -
放送分: 30分
 公式ウェブサイト
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| 華麗なる皇帝陛下> 各種表記 |
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簡体字：:  哦! 我的皇帝陛下
拼音：:  Ó! Wǒ de huángdì bìxià
発音：:  オー ウオダ ホアンディービーシア
英文：:  Oh! My Emperor
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『華麗なる皇帝陛下』（かれいなるエンペラー、原題：哦! 我的皇帝陛下）は、2018年に中華人民共和国で製作された連続テレビドラマ。再生回数が18億回を超えた恋愛喜劇。
ヒロイン菲菲（フェイフェイ）役は2017年にデビューした趙露思（チャオ・ルースー）が演じ、皇帝北堂弈（ほくどう・えき）役は中国の人気男性グループX NINEのメンバーである谷嘉誠（グー・ジアチェン）が演じた。このドラマにはX NINEのメンバー9人全員が出演している。作品は高博（ガオ・ボー）が監督し、脚本は第1話から第21話までを柳暗花溟（リウアンホァミン）が書き、第22話から第42話までを尹航（イン・ハン）と李晗（リー・ハン）が書いた。
日本ではDVDが発売され、Amazon Prime VideoやdTV、ビデオマーケットなどでインターネットを通じて配信もされた。
あらすじ

物語は現代中国で始まるが、すぐに過去の中国の架空の国に舞台が移る。現代中国で研修医をしていた若い女性である洛菲菲（ルオ・フェイフェイ）は、事故をきっかけにして、気づいてみると黄道国という過去の中国にいる。そこで現代で生活していたときにファンだった人気男性歌手の佳成（ジアチョン）そっくりの北堂弈（ほくどう・えき）という皇帝に出会う。
ピーチロード (高山市)

ピーチロードは、岐阜県高山市国府町上広瀬の道路（今村峠を基点とした約2km）の名称である。「飛騨桃のみち」と呼ばれる場合もある。
国府町上広瀬は飛騨桃の産地で、道沿いには桃の木が植樹され毎年5月上旬から中旬にかけて桃の花が咲く。中部北陸自然歩道の「飛騨ブリ街道と飛騨桃のみち」の一部に指定されている。
アクセス

JR高山駅より、車で国道41号を経由し約20分。
東海北陸自動車道 飛騨清見インターチェンジより、車で国道158号を経由し約45分。
中部縦貫道 高山インターチェンジより、車で約15分。
宿曜道

宿曜道（）とは、平安時代、空海をはじめとする留学僧らにより、密教の一分野として日本へもたらされた占星術の一種。密教占星術、宿曜占星術などともいう。
概要

その内容は、インド占星術（ギリシャ由来の西洋占星術とインド古来の月占星術が習合し独自に発展したもの）、道教由来の天体神信仰、陰陽五行説等が習合した雑多なものである。基本的に、北斗七星・九曜・十二宮・二十七宿または二十八宿などの天体の動きや七曜の曜日の巡りによってその直日を定め、それが凶であった場合は、その星の神々を祀る事によって運勢を好転させようとする。
所依の教典は、『宿曜経』・『梵天火羅九曜』・『七曜星辰別行法』などである。三九秘宿という独特の技法があり、これを簡略化したものが、一般に「宿曜占星術」として流布している。
密教では、造像・修法・灌頂などを行う際には吉日良辰を選ぶこととされており、一行の『大日経疏』では、吉日良辰の選定は阿闍梨の資質が問われる大切な作業とされていた。
そのために、空海・円仁・円珍らが『宿曜経』を日本に請来し、仁観が深く研究した。957年（天徳元年）、日延が呉越より符天暦を持ち帰ったことによりその研究が盛んになり、法蔵が応和元年（963年）に時の村上天皇の御本命供の期日を巡って陰陽道の賀茂保憲と論争を行っており、この時期に日本の宿曜道が確立したと見られている。なお、『二中歴』では法蔵をもって日本の宿曜道の祖としている。こうした経緯から宿曜師は密教僧である例が多く、誕生月日などを元にして星占いを行ってその結果を記した「宿曜勘文」を作成したり、長徳元年（995年）には、興福寺の仁宗に対して陰陽寮が教える暦道と共同で暦を作成するようにという「造暦宣旨」が下されている（興福寺は法相宗であるが、この時代には真言宗との関係も強かったとされる）。しかし、この頃輸入された符天暦の計算方法を取り入れた宿曜道側が、長暦2年（1038年）に暦道を批判し、造暦から撤退してしまったが、以後も日食・月食の発生日時や大月・小月や閏月を巡って暦道と激しく争った。また、宿曜勘文などや星供・祭供などの祈祷の奉仕を通じて権力者と結びついて、法隆寺や西大寺などの別当に任命される者も出ている。平安時代後期には能算・明算父子が活躍して白河天皇や摂関家に仕え、続く平安時代末期には天台宗の流れを汲む珍賀と興福寺及び真言宗の流れを汲む慶算という2名の優れた宿曜師が出現して互いに技術を磨きながら権力者と連携して勢力を争い、一族・門人によって流派が形成される程であった。だが、南北朝時代以後の貴族社会の衰退とともに宿曜道も没落の道を辿り、長寛3年（1165年）に珍賀が創建して宿曜道の拠点となった北斗降臨院が応永24年（1417年）に焼失すると、以後歴史から姿を消すこととなる。
その他

『源氏物語』「桐壺」にも、主人公・光源氏が誕生した際、宿曜師（「宿曜のかしこき道の人」）にその運命を占わせる場面が出てくる。
鎌倉期の藤原頼経は、珍誉という宿曜師を重用しており、御所地の選定も行わせている。
浄立寺 (世田谷区)

| 浄立寺 |
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所在地:  東京都世田谷区桜丘5-50-22
位置:  北緯35度38分51.6秒 東経139度37分9.0秒﻿ / ﻿北緯35.647667度 東経139.619167度﻿ / 35.647667; 139.619167﻿ (浄立寺 (世田谷区))座標: 北緯35度38分51.6秒 東経139度37分9.0秒﻿ / ﻿北緯35.647667度 東経139.619167度﻿ / 35.647667; 139.619167﻿ (浄立寺 (世田谷区))
山号:  高輪山
宗派:  浄土真宗本願寺派
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  安土桃山時代
開山:  釈念西法師
法人番号:  3010905000207 
  
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浄立寺（じょうりゅうじ）は、東京都世田谷区にある浄土真宗本願寺派の寺院。
歴史

安土桃山時代、釈念西法師によって開山された。元々は、現在の東京都港区高輪に位置していたことから、山号が「高輪山」となっている。その後、同宗派の西本願寺が浜町御坊（後の築地本願寺）を創建してからは、浜町御坊の寺中に入った。浜町御坊時代には「矢の倉御坊」と呼ばれていた。その後昭和初期までは、築地本願寺とともに歴史を歩んだ。
1923年（大正12年）の関東大震災に罹災したため、1929年（昭和4年）に築地本願寺から分かれて現在地に移転した。
度々火災に遭っているものの、幸いにも寺宝の親鸞・蓮如両上人の肖像や蓮如の六字名号「南無阿弥陀仏」は守り通すことができ、現在に至っている。
交通アクセス

小田急小田原線千歳船橋駅より徒歩6分。
紗那

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: この項目では、グラビアアイドルの紗那（さな）について説明しています。北海道根室振興局の地名の紗那（しゃな）については「紗那村」、「紗那郡」をご覧ください。
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: この項目では、グラビアアイドルの紗那（さな）について説明しています。その他の用法については「さな (曖昧さ回避)」をご覧ください。
紗那（さな、本名：非公表、1985年3月3日 - ）は、日本の元グラビアアイドルである。メタルボックスに所属していた。
来歴・人物

東京都出身。2004年に、グラビアアイドルとしてデビュー。以降着エロ路線を進んでおり、イメージDVDでは過激さが徐々に増しつつあり、イメージビデオ「SEXY ON THE BEACH」では、脱がないだけでほぼAVの作品になっている。雑誌等のインタビューで「AVデビューはしません」と公言している。
2008年から、芸能活動休止状態となっており、ブログも同年9月5日付の更新を最後に休止していたが、2009年1月20日発売のFLASH（光文社刊）のキャバクラ特集において、結愛（ゆあ）というキャバクラ嬢が紹介されたのを機に、同年2月25日発売のBLACK BOX[要曖昧さ回避]4月号（マイウェイ出版刊）での取材記事により、同一人物であることを認めたと報じられた。
同年3月19日より、ブログを再開している。
出演作品 > テレビ番組

朝まで暴走たけし軍団 - Gカップみこしコーナー（テレビ朝日）
『ぷっ』すま（テレビ朝日）
アドレな!ガレッジ（テレビ朝日）
アキハバラ@DEEP（TBSテレビ）
出演作品 > DVD

Sexy Pride（ベガファクトリー）
EIGHT（レイフル）
さなぷれい（フォーサイド・ドット・コム）
紗那のいる透視図（バウハウス）
でかみるく（GPミュージアム）
MONSTER BUST （フォーサイド・ドット・コム）
初夜（ぶんか社）
蜜月（ぶんか社）
潤い（ぶんか社）
官能天使（ぶんか社）
NINE special 緊縛（エアーコントロール）
NINE special 悶絶地獄（エアーコントロール）
SEXY ON THE BEACH（エアーコントロール）
ダイハツ・ブーン

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: この項目では、5人乗りハッチバックのブーンについて説明しています。7人乗りミニバンのブーンルミナスについては「ダイハツ・ブーンルミナス」をご覧ください。
| ダイハツ・ブーン |
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 3代目 2018年10月改良型 CILQ"Gパッケージ SA III"
概要
別名:  トヨタ・パッソ 海外 : スバル・ジャスティ ダイハツ・シリオン プロドゥア・マイヴィ
製造国:   日本
販売期間:  2004年-2023年
ボディ
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
系譜
先代:  ダイハツ・ストーリア
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ブーン（BOON、Boon）は、ダイハツ工業が日本国内向けに製造・販売していたハッチバック型のコンパクトカーである。
概要

初代と2代目は、既存のミラ系、並びにムーヴ系などの軽自動車用を含むAセグメント車用のプラットフォームをベースにトヨタ自動車と共同開発された車種で、企画およびマーケティングはトヨタ主導、設計および開発・生産はダイハツ主導で行われていた。
初代はストーリアの後継車である。トヨタからはパッソ（ダイハツがOEM供給していたデュエット後継車）として発売された。これらストーリア/デュエットと異なりブーン/パッソは両社の共同開発のため、バッジエンジニアリングによる姉妹車ではあるがOEM関係にはなかった。従って、生産こそ共にダイハツ工業で行われるが車両型式に共通性がなく、製造事業者もブーンはダイハツ工業、パッソはトヨタ自動車（ダイハツ工業への委託製造）であった。
3代目では、パッソは製造事業者がダイハツ工業になりブーンのOEM車種となった（よって、3代目パッソの車両型式はダイハツ流のM700A/M710A型となる）。
初代 M300S/M310S/M301S/M312S型（2004年 - 2010年）

| ダイハツ・ブーン/ ダイハツ・ブーンカスタム/ ダイハツ・ブーンX4 （初代） M300S/M310S/M301S/M312S型 |
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 日本仕様 1.3CX
 日本仕様 X4 フロント
 欧州仕様 2代目シリオン
概要
別名:  トヨタ・パッソ（初代） 欧州 : スバル・ジャスティ（4代目） 欧州 : ダイハツ・シリオン（2代目）
製造国:   日本（大阪府池田市）
販売期間:  2004年6月 - 2010年2月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1KR-FE型 1.0 L 直3 DOHC DVVT K3-VE型 1.3 L 直4 DOHC DVVT KJ-VET型 1.0 L 直4 DOHC DVVT ターボ（X4のみ）
変速機:  4速AT 5速MT（X4及び日本国外仕様のみ）
前:  前：ストラット 後：トーションビーム (FF)/ 3リンク/トレーリングリンク (4WD)
後:  前：ストラット 後：トーションビーム (FF)/ 3リンク/トレーリングリンク (4WD)
車両寸法
ホイールベース:  2,440 mm
全長:  3,600 - 3,630 mm
全幅:  1,665 mm
全高:  1,535 - 1,550 mm
車両重量:  900 - 980 kg
系譜
先代:  ダイハツ・ストーリア
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エンジンは新開発のダイハツ製1KR-FE型3気筒DOHC12バルブ1.0L・71PS自然吸気エンジンまたはダイハツ製K3-VE型4気筒DOHC16バルブ1.3L・90PS自然吸気エンジンになる。
日本国外向けには主にダイハツブランドで供給され、「ダイハツ・シリオン」(Daihatsu Sirion)（2代目、初代はストーリア）として販売されている。また、マレーシアではプロドゥアが外観などを変えたモデルをプロドゥア・マイヴィ (Perodua Myvi) として生産・販売している。マイヴィはインドネシアにも輸出され、ダイハツ・シリオンとして販売されている。2007年秋から富士重工業へOEM供給され、スバル・ジャスティ（海外専売車、4代目）としてヨーロッパでも発売されている。
なお、香港では日本国外名シリオンで「カスタム」（パッソにおける「レーシー」に相当）を3SZ-VE型4気筒DOHC16バルブ1,500cc自然吸気エンジンで販売している。
特殊なモータースポーツベースグレード、「X4」（クロス・フォー）はK3-VET型4気筒DOHC16バルブ1.3L・140PSターボエンジンをベースとした、KJ-VET（英語版）型4気筒DOHC16バルブ1.0L（936cc）・133PSターボエンジンを搭載。この中途半端ともいえる排気量はモータースポーツ参戦を見越し、JAF公認競技の1.6L未満のクラスに収まるように調整されたものである。レギュレーション上、過給器付きエンジンは排気量を1.7倍に換算するため、このKJ-VETは1,591ccに相当する。
トランスミッションはX4が5速MTのみで、それ以外は全て4速ATのみである（日本国外向けのシリオンには5MTの設定あり）。
なお、パッソにはX4に相当するモータースポーツベースのグレードは設定されないが、グレード「レーシー」をカスタマイズしたTRD Sports Mがある。
初代モデルは1,300ccモデルのみFIA公認車両となっており、X4はWRCのラリージャパンなどの国際イベントには参戦できなかった。また車両型式M301Sで公認取得しているため、パッソでの参戦も不可となっている（パッソは型式が#C10型であるため、JAF登録車両でもない）。
初代 M300S/M310S/M301S/M312S型（2004年 - 2010年） > 年表

2004年（平成16年）
6月7日 - 販売開始。グレード名称の違い以外はパッソと基本的に全く同一の仕様であった。
9月15日 - フレンドシップシリーズ（福祉改造車両）のラインナップとして「ブーン フロントシートリフト」を発売。同時にパッソ「X」4WDと同仕様の「1.0CL」4WDを追加設定、「ビジネスセレクト」をパッソと同じ「Vパッケージ」に名称変更。
12月13日 - 外付けタコメーターを標準装備したスポーティグレード「カスタム」を追加。パッソ「Racy」との差異はMOMO革巻ステアリングホイールを採用している点である。
2005年（平成17年）
5月6日 - 特別仕様車「1.0CLセレクション」・「1.3CXセレクション」を発売。「1.0CL」・「1.3CX」をベースに、ダークグレーのフルファブリックシート表皮・プラズマクラスター・14インチアルミホイールなどを装備した。
12月 - 一部改良。ブラックマイカメタリックの設定グレード拡大やキーフリーシステム電子カードの防水化、フロントシートのヘッドレストデザインの変更やヘッドランプにレベリング機能（ディスチャージヘッドランプはオート、ハロゲンヘッドランプはマニュアル）が追加された。
2006年（平成18年）
3月10日 - モータースポーツ参加用ベース車両「X4（クロス・フォー）」を追加。より上質な内外装とキーレスエントリーや電動格納式カラードドアミラーなどの快適装備をプラスした「ハイグレードパック」も設定。
6月5日 - 特別仕様車「1.0CLリミテッド」・「1.3CXリミテッド」を発売。「1.0CL」・「1.3CX」をベースに、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）、可倒式ルーフアンテナ、14インチアルミホイール、電動格納式カラードドアミラー（1.0CLのみ、1.3CXは標準装備）、プラズマクラスター、ダークグレーのフルファブリックシート表皮を採用した。
12月25日 - マイナーチェンジ。「CL Limited」・「CX」にフロントベンチシートを、「カスタム」・「X4」に大型スポーティーシートを採用。また、「CL Limited」と「CX」にはCDから約11時間の録音ができるミュージックサーバー（CD・AM/FMステレオ+メモリー機能付）を採用。メーカーオプションのHDDナビはパッソと異なり、「1.0CL Vパッケージ」を除く全グレードで設定できる。1.0L車は「平成22年度燃費基準+20%」を達成。グレード体系が6グレード（X4、X4ハイグレードパックを含む）に整理され、パッソと差別化された。
2008年（平成20年）
11月 - 仕様変更。「1.0CL」・「1.0CL Limited」・「1.3CX」のボディカラーにシャンパンゴールドメタリックを追加。
12月25日 - 7人乗り仕様の派生車「ブーンルミナス」を発売。
2009年（平成21年）12月 - 「X4」・「X4ハイグレードパック」の販売を終了。
2010年（平成22年）
1月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。
日本仕様 1.3CX リア
日本仕様 X4 リア
全日本ラリーに参戦するX4（2019年モントレー）
2代目 M600S/M610S/M601S型（2010年 - 2016年）

| ダイハツ・ブーン（2代目） M600S/M610S/M601S型 |
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 前期型 フロント
 リア
概要
別名:  トヨタ・パッソ（2代目）
製造国:   日本（大阪府池田市）
販売期間:  2010年2月 - 2016年4月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動（1.0Lのみ）
パワートレイン
エンジン:  1KR-FE型 1.0 L 直3 DOHC DVVT 1NR-FE型 1.3 L 直4 DOHC Dual DVVT（FF・初期型のみ）
変速機:  CVT
前:  前：ストラット 後：トーションビーム (FF)/ 3リンク/トレーリングリンク (4WD)
後:  前：ストラット 後：トーションビーム (FF)/ 3リンク/トレーリングリンク (4WD)
車両寸法
ホイールベース:  2,440 mm
全長:  3,640 - 3,650 mm
全幅:  1,665 mm
全高:  1,535 mm
車両重量:  910 - 970 kg
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初のフルモデルチェンジ。今回もトヨタ自動車と共同開発し、「素」の美しさを極めたシンプルなデザインと使い勝手を追求しつつ、価格を抑えたクルマに仕上がった。月間販売目標は800台と発表されている。
安定感のあるアンダーボディに、タマゴをイメージしたアッパーボディを傾斜して載せたスタイリングとし、シンプルで上質感のあるデザインとなった。サイズは全長が僅かに拡大されたが、狭い道路でのすれ違いを気にするユーザーに考慮し、全幅は先代と同じ寸法に据え置き、ボディカラーには新たに3色を追加した。内装も水平基調ですっきりとしたインパネと丸や四角をモチーフとした操作部品を採用。また、「CL Limited」と「CX」にはフロントベンチシートを採用。直線基調に丸みを持たせた端部を組み合わせたことで、リビングソファのような座り心地を実現した。
なお、2代目ブーンでは、初代ブーンで設定された「カスタム」系（初代パッソは「Racy」系および「TRD Sports M」）および「X4」系や2代目パッソで新たに追加された「+Hana（プラス ハナ）」に相当するグレードは設定されていないため、内装はベージュ系（パッソで言う「キナリ」）のみとなる。また、ボディカラーもパッソのような「アカリマイカ」や「キナコメタリック」・「ユキ」などといった遊び心ある名称から、初代を踏襲した表現に変更されている。カラーコード（色番号）自体は同じで、パッソ標準仕様と同一ラインナップとなる。
2代目 M600S/M610S/M601S型（2010年 - 2016年） > メカニズム

エンジンは1.0Lは従来どおり1KR-FE型を搭載するが、1.3LはDual DVVTや外部EGRを搭載し、軽快な動力性能と優れた燃費性能を両立した1NR-FE型に置き換えられた。
トランスミッションは全グレードがCVTに変更された。1.0L車はダイハツ軽自動車用を改良した、独自のインプットリダクション式3軸ギアトレーン構造を採用した新開発のCVTを、1.3L車はパワーロスが少ない1.3L用のCVTがそれぞれ搭載され、燃費を向上。特に1.0L・2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」と「平成27年度燃費基準」を同時に達成。1.3L車も「平成22年度燃費基準+15%」を達成。
2代目 M600S/M610S/M601S型（2010年 - 2016年） > 年表

2010年（平成22年）
2月15日 - フルモデルチェンジ。グレード体系は初代末期のグレード体系からX4系と「カスタム」・「1.0CL Vパッケージ」を廃止した3グレード（「1.0CL」・「1.0CL Limited」・「1.3CX」）。
5月13日 - 1.0L 1KR-FE車について、エンジンおよび無段変速機（CVT）制御用コンピュータのプログラムが不適切なため、低速加速時やバック時などにエンジンストールする恐れがあるとして、サービスキャンペーンを実施すると発表。
2012年（平成24年）6月27日 - 一部改良。1.0L・2WD車は新たにアイドリングストップ機構「eco IDLE（エコアイドル）」を搭載し、燃費を大幅に向上。これにより、「平成27年度燃費基準+10%」を達成。さらに、VSC&TRCを標準装備化し、安全性能も高めた。全車においてはリア中央席にヘッドレストを追加し、シートベルトを3点ELR式に変更した。なお、今回の一部改良により「1.3CX」を廃止し、1.0L車のみのラインナップとした。
2014年（平成26年）4月14日 - マイナーチェンジ。
同社の軽自動車であるミライースで採用している「e:Sテクノロジー」のうち、クールドEGRとCVTサーモコントローラーの採用によるパワートレインの改良、フロントバンパーの形状変更やリアエアロスパッツの採用による走行抵抗の低減、2WD車に搭載されている「eco IDLE」を停車前（車速約9 km/h 以下）から作動するように改良し、発電効率の高い高性能オルタネーターを採用したことで減速時の発電量を高め、加速・走行時の発電を抑えることでエンジン負荷を軽減し、低燃費に貢献するエコ発電制御の採用により燃費を向上。2WD車はJC08モード燃費27. 6km/L を実現し、同時に「平成27年度燃費基準+20%」を達成。4WD車も「平成27年度燃費基準」を達成した。
ヘッドランプ・リアコンビネーションランプ・シート表皮・メーターなどのデザインを変更し、「CL」にもベンチシートを採用。内装色をモカに変更。ボディカラーは「ミントブルーメタリックオパール」・「トワイライトオレンジマイカメタリック」と入れ替えで「ダークレッドマイカ」・「ファインブルーマイカメタリック」を設定。また、エマージェンシーストップシグナルを新たに標準装備し、排気音源の低減や遮音材の性能向上などで静粛性を向上した。また､同年末までの初代と合算しての新車登録台数は累計5万2151台となった。
2016年（平成28年）
3月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
4月 - 3代目と入れ替わる形で販売終了。
3代目 M700S/M710S型（2016年 - 2023年）

| ダイハツ・ブーン（3代目） M700S/M710S型 |
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 2018年10月改良型 X"Lパッケージ SA III" フロント
 2018年10月改良型 CILQ"Gパッケージ SA III" フロント
 2018年10月改良型 STYLE"SA III" フロント
概要
別名:  トヨタ・パッソ（3代目）
製造国:   日本（大阪府池田市）→（京都府乙訓郡大山崎町）
販売期間:  2016年4月12日　-2023年12月11日 （2023年12月1日生産終了）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1KR-FE型： 996 cc 直列3気筒DOHC
最高出力:  51 kW (69 PS) / 6,000 rpm
最大トルク:  92 N･m (9.4 kgf･m) / 4,400 rpm
変速機:  CVT
前:  前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後：トーションビーム式コイルスプリング（2WD） 後：トレーリングリンク車軸式コイルスプリング（4WD）
後:  前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後：トーションビーム式コイルスプリング（2WD） 後：トレーリングリンク車軸式コイルスプリング（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,490 mm
全長:  3,650 mm（X） 3,660 mm（CILQ） （2016年4月 - 2018年10月） 3,680 mm（CILQ・STYLE） （2018年10月 - 2023年12月）
全幅:  1,665 mm
全高:  1,525 mm
車両重量:  910 - 960 kg
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディング・トレーリング
系譜
後継:  既存のトール、および2代目ロッキー（e-SMART HYBRID車を除く）に統合
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3代目では、全長や全幅は2代目から据え置かれたものの、ホイールベースを50mm拡大するとともに、リアシートを後方配置するなどによって前後乗員間距離を拡大。また、トレッドが拡大され、前輪の切れ角を最適化したことで最小回転半径は4.6mとした。
ボディ構造も刷新し、サイドアウターパネルを全面厚板ハイテン化し、構造断点を低減して骨格全体で力を受け止める構造とすることで、衝突安全性を保ちながらも軽量化された軽量高剛性ボディ（プラットフォーム）「Dモノコック」を採用。サスペンションについても剛性向上とチューニングの最適化を施した「Dサスペンション」を新たに採用した。
外観はフードを高くして水平基調の造形とし、低重心に構えた八の字型の台形シルエットのデザインとなり、内装は水平基調のロングトレイにサイドレジスターリングを両サイドに配置。シートカラーは明るめのグレートーンに変更した。また、初代以来の上級モデルとして追加された「CILQ（シルク）」は専用デザインが与えられており、外観はピラーをブラックアウト化、バンパーガーニッシュとリフレクターにシルバー加飾を施し、ヘッドランプの形状を変えるとともに、クリアランスランプを備えた「Bi-Angle LEDヘッドランプ」を採用。内装は黒基調にグレージュとマゼンタをアクセントカラーとして配し、シートカラーは黒とマゼンタの配色とし、更にタコメーターを標準装備とした。
ちなみに、リアのナンバープレートの位置が初代・2代目のバンパー上から（トヨタ・パッソを含めて）バックドア上へ移設された。
3代目 M700S/M710S型（2016年 - 2023年） > メカニズム

エンジンは初代・2代目同様に1.0Lの1KR-FE型が採用されているが、吸気ポートをデュアルポート化、インジェクターをデュアル化、圧縮比を11.5から12.5に高圧縮化、EGRバルブの応答性向上により、高タンブル化や吸気効率・燃焼効率の向上を図った改良型となった。また、2代目では2WD車のみの搭載だった「eco IDLE」を4WD車にも標準装備したことで、JC08モード燃費が2WD車は28.0 km/L、4WD車は24.4 km/Lにそれぞれ向上し、4WD車は平成32年度燃費基準を達成した（2WD車は2015年4月以降の後期型同様に平成32年度燃費基準+10%を達成する）。
安全装備も強化され、軽自動車の一部車種に採用されている「スマートアシストII（以下、スマアシII）」を小型車で初採用したほか、ヒルホールドシステム、エマージェンシーストップシグナルも装備し、シートベルトリマインダーは全席分装備している。2018年10月のマイナーチェンジで小型車では初導入となる「スマートアシストIII（以下、スマアシIII）」へ改良された。
車名の由来

英語で｢愉快な｣の意味。また、自動車が走行する様やその音の擬声語「ブーン」でもある。家族で使う楽しい車、乗る度に毎日を楽しい気持ちにしてくれる車になって欲しい、という願いが込められている。
3代目の上級グレードである「CILQ（シルク）」はCompact、Impressive、Lovely、Qualityの頭文字をとったもので、「愛らしく印象的で上質なコンパクトカー」を意味する。
派生車種 > 初代

ダイハツ・クー/トヨタ・bB（2代目）/スバル・デックス - いずれも既に終売済み。
ダイハツ・ブーンルミナス/トヨタ・パッソセッテ - こちらも既に終売済み。
派生車種 > 3代目

ダイハツ・トール/トヨタ・ルーミー/トヨタ・タンク/スバル・ジャスティ（5代目）- タンクのみ2020年9月をもって終売済み。
1年777組

『1年777組』（いちねんなななぐみ）は、愁☆一樹の4コマ漫画作品。芳文社の雑誌『まんがタイムきらら』（月刊）で2002年10月号から2008年6月号まで連載された。また、『まんがタイムきららキャラット』（隔月刊）では2003年6月号から2004年8月号まで連載された。
2005年1月26日には、フロンティアワークスよりドラマCDが発売された。
あらすじ

夢限学園の1年777組には、猫や魔法使いや忍者や巫女や幽霊など、多種多様な特徴をもった生徒326名が在籍している。そんなクラスでの、様々な人間関係や恋愛模様などが楽しく描かれる。
書誌情報等 > 単行本

芳文社より「まんがタイムKRコミックス」として刊行されている。全5巻。
第1巻（2003年12月12日発行） ISBN 4-8322-7503-8
第2巻（2004年12月10日発行） ISBN 4-8322-7522-4
第3巻（2006年6月10日発行） ISBN 4-8322-7576-3
第4巻（2007年8月11日発行） ISBN 4-8322-7642-5
第5巻（2008年7月13日発行） ISBN 4-8322-7705-7
書誌情報等 > ドラマCD

ドラマCD『1年777組』は、フロンティアワークスより2005年1月26日に発売された。1話あたり約6 - 10分で、全7話が収録されている。このうち第1話から第6話までは、単行本第1巻に収録されている内容を抜粋してドラマ化したものであり、第7話はこのCDのために新たに書き下ろされた脚本に基づいている。
春野こりす：水樹奈々
夏本みたか：真田アサミ
秋里ねこと：保志総一朗
冬間きつね：堀江由衣
先生：三石琴乃
服部しのぶ：後藤沙緒里
小原ちょこ：金田朋子
祈祷れい子：広橋涼
仙山幽子：新谷良子
姫宮ヒメ：近藤佳奈子
家臣太郎丸：宮野真守
家臣次郎丸：進藤一宏
味吉洋子：中山恵里奈
音無しょう子：廣田詩夢
迷人：宮田幸季
こりす父：出村貴
こりす母：菊池志穂
貴志喜四郎

貴志 喜四郎（きし きしろう、1894年2月6日 - 1933年12月14日）は、大正・昭和期の実業家。関東軍財務顧問。大阪三品取引所常務理事。
生涯

佐賀県藤津郡嬉野町（現・嬉野市）出身。東京帝大法科を卒業後、大阪の貴志米吉の養子となる。逓信省書記官を経て、大阪三品取引所の書記となり、のち常務理事に就任。
一方、関東軍財務顧問となり、1932年（昭和7年）建国間もない満州国政府の要請で大陸に渡る。
日蒙貿易協会の石塚忠の仲介により、当時の関東軍参謀長の小磯国昭中将と新会社の設立を計画していたが、新会社は満州産業の開発を目的としており、主に大阪・東京の少壮投資家が出資した3000万円を資本金とした。この新会社は国有企業とし、貴志喜四郎が委託経営をする予定であった。当時の満州国では内地の財閥資本に頼らない開発を目指していたため、その影響が考えられる。
1933年（昭和8年）12月、満州からの帰路に玄界灘を航行中の船・景福丸から謎の投身自殺をした。
RESONANCE-T

| RESONANCE-T |
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別名:  レゾナンス-ティー
出身地:   日本
ジャンル:  テクノ、アンビエント、エレクトロニカ、ダンスミュージック
職業:  音楽プロデューサー　作曲家
活動期間:  2002年 -
公式サイト:  www.soul-emission.com
RESONANCE-Tは、日本の音楽プロデューサー、作曲家。
人物と作品

日本の音楽プロデューサー。2002年9月にユニバーサルミュージックジャパンよりリミックスアルバム『YMO TRANCE』をリリース。30,000枚を越える異例の大ヒット作品となり、その後のメジャーシーンでの活躍の布石となる。このアルバムのヒットに続き、フジテレビF1グランプリのテーマソング「TRUTH RESONANCE-T Mix RESONANCE-T featuring T-SQUARE」や、YMO Tranceの続編アルバム『YMO Entrance』などを手がけている。2006年に発売された　ソニー・コンピュータエンタテインメント PlayStationゲーム『キング オブ ファイターズ2』　KOF MAXIMUM IMPACT 2　のオープニングテーマ・エンディングテーマなどもRESONANCE-Tの作品である。
プロデュース作品

『YMO TRANCE』 ユニバーサルミュージック UPCH-1190 2002.
『YMO En Trance』 サイトロンデジタルコンテンツ SCDC-00456 2005.8.24
『TRUTH RESONANCE-T MIX RESONANCE-T featuring T-SQUARE』 ヴィレッジミュージック VRCL-3344 2003.4.23
『KOF MAXIMUM IMPACT2 SOUNDTRACK 』 サイトロンデジタルコンテンツ SCDC-00532.533 2006.6.21
オープニングテーマ『KOF NEXT WARRIOR』エンディングテーマ『REASONS OF THE BATTLE』
『永井豪クラブジャム2010 -NAGAI GO CLUB JAM-』 メディアファクトリー 2010.7.7
音楽担当

フジテレビF1グランプリ（CX）2003〜2008
TRUTH RESONANCE-T MIX RESONANCE-T featuring T-SQUARE