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カザフスタンとギリシャの関係
二国間協定

ギリシャ議会は 2017 年に欧州連合のカザフスタンとの強化されたパートナーシップおよび協力協定を批准し、ギリシャとカザフスタン間の貿易、FDI、および政治的協力の強化への扉をさらに広げた。
経済技術協力協定
投資の促進と保護に関する協定
ギリシャ・カザフ合同省庁間委員会の最初の会合が 2006年7月に開催され、関連する議定書が両国間で署名された。
カザフスタンのギリシャ大使

(大使館は1997年2月に開設された)
Kontantin Tritaris 1997年9月29日 - 2000年5月17日（アルマトイ）
Nikolaos Khatupis 2000年7月6日 - 2005年1月22日（アルマトイ）
Christ Kontovunisios 2005年2月19日 - 2008年9月12日（アルマトイ）
Evangelos Denaksas 2008年11月12日 - 2011年3月31日（アルマトイ - アスタナ）
Efthymios Pandzopoulos 2011年12月28日 - 2016年月7月10日
Alexandros Katranis 2016年7月13日 - 2019年8月31日（アスタナ）
Adam-Georgios Adamidis 2019年9月22日 - 現在（ヌルスルタン）
嶋友行

嶋 友行（しま ともゆき、1961年1月7日 - 2012年3月2日）は、宮城県仙台市出身の音楽家。ジャズベーシスト。
略歴

1987年にバークリー音楽院(フルスカラシップ取得)を卒業。在学中に数々のジャズ・フェスティバル出演、ヨーロッパなどへの演奏旅行を行う。ボストン市内のジャズ・クラブで活動後、1988年にニューヨークに移る。ボストンではウィントン、ブランフォード、デルフィーヨのマルサリス兄弟やマックス・ローチらと共演した。
1990年3月に帰国。
帰国後は大西順子トリオ、松島啓之クインテット、山田穣、小林陽一&グットフェローズ、本田竹廣トリオ、椎名豊クインテット、The Jazz Networks 等で活躍。
チャールズ・ミンガスを彷彿させるようなゴリゴリ言う骨太な音と、ステディで音楽性豊かなベースラインに特徴がある。
2012年3月2日、虚血性心疾患のため死去。
ハセパーク

ハセパーク（1933年 - ?）とは日本の競走馬である。1938年の第2回帝室御賞典 (春)に優勝した。
経歴

1936年5月に横浜競馬場の新呼馬でデビューした。当初はヒキゾメという馬名で走り、同年の秋季東京開催からハセパークに改名している。翌年3月の中山のレースで初勝利を挙げると、連勝で重賞・五歳馬特別を制した。秋には第1回天皇賞 (秋)（当時の名称は帝室御賞典）に出走するが、８頭中7番人気で8着であった。
1938年、6歳春になってから急激に力をつけ、春の帝室御賞典までに4勝をあげ、本番ではヒサトモらを抑えて1番人気に支持された。レースでは第3コーナー過ぎから先頭に立ち、そのまま押し切るという横綱相撲で優勝した。騎手は調教師兼任の金者斤奉。タイム2.53.1はレコードであり、この時の売り上げは330,760円にのぼった。
しかし、次に出走した目黒記念で6着に敗れて以降は尻すぼみの成績になり、8歳となる1940年まで走ったが良い成績は残せなかった。
血統は牝系に軽半種、サラブレッド系種、アングロアラブ（アラブ系種）を含んでいたので種牡馬としての価値は低かったと考えられる。1940年春季を最後に登録を抹消、乗馬になったとされるが詳細はわかっていない。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| ハセパークの血統 | ハセパークの血統 | ハセパークの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ストックウェル系（エクリプス系）  | ストックウェル系（エクリプス系）  | ストックウェル系（エクリプス系）  |  |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の父Rocksavage 1915 | Rock Sand | Sainfoin | Sainfoin |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の父Rocksavage 1915 | Rock Sand | Roquebrune | Roquebrune |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の父Rocksavage 1915 | Manuka | Eager | Eager |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の父Rocksavage 1915 | Manuka | Sempronia | Sempronia |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の母Chatham 1908 鹿毛 | Darley Dale | St.Simon | St.Simon |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の母Chatham 1908 鹿毛 | Darley Dale | Ismay | Ismay |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の母Chatham 1908 鹿毛 | Coronation Day | Ermak | Ermak |
| 父 *プライオリーパーク Priory Park 1922 鹿毛 | 父の母Chatham 1908 鹿毛 | Coronation Day | Farceuse | Farceuse |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の父*ゼヴァイキング The Viking 1913 黒鹿毛 | Dark Ronald | Bay Ronald | Bay Ronald |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の父*ゼヴァイキング The Viking 1913 黒鹿毛 | Dark Ronald | Darkie | Darkie |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の父*ゼヴァイキング The Viking 1913 黒鹿毛 | Bokaal | St.Serf | St.Serf |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の父*ゼヴァイキング The Viking 1913 黒鹿毛 | Bokaal | Kissing Cup | Kissing Cup |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の母サラ系 雅芳 1920 | *ガロン | Gallinule | Gallinule |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の母サラ系 雅芳 1920 | *ガロン | Flair | Flair |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の母サラ系 雅芳 1920 | 軽半 ハツヒメ | *セントフヲスチノ | *セントフヲスチノ |
| 母 サラ系 ギーキング  1926 鹿毛 | 母の母サラ系 雅芳 1920 | 軽半 ハツヒメ | 軽半 第二富士越 | 軽半 第二富士越 |
| 母系(F-No.) | 富士越系(FN:ntb) | 富士越系(FN:ntb) | 富士越系(FN:ntb) |  |
| 5代内の近親交配 | St.Simon4.5x5=12.5% Isonomy5x5=6.25% | St.Simon4.5x5=12.5% Isonomy5x5=6.25% | St.Simon4.5x5=12.5% Isonomy5x5=6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑   
母ギーキング、祖母雅芳はかつての分類では「内洋」となる。
牝祖にあたる五代母・富士越は中半血種。その父は第六スプーネーだが、母は「詳細不明の中半血種」とのみ伝わる。
参考資料

岡田光一郎『名牝の系譜』中央競馬サービスセンター、1964年。
軽種馬登録協会 編『サラブレッド系種血統書 第1巻』軽種馬登録協会、1958年。
競馬フアン編輯部 編『競馬成績表 昭和15年 春季』黎明社、1940年。
日本競馬会 編『競馬成績書 昭和12年春季』日本競馬会、1938年。
日本競馬会 編『登録馬名簿 昭和16年1月20日現在』日本競馬会、1941年2月。
日本中央競馬会総務部調査課 編『日本競馬史 第5巻』日本中央競馬会、1970年。
『天皇賞全史』サンケイスポーツ、2014年11月。
『天皇賞史I』 （フジテレビ製作、ポニーキャニオン販売）、1995年。
帝国大管区

帝国大管区（ていこくだいかんく、ドイツ語: Reichsgau ライヒスガウ、複数形：Reichsgaue ライヒスガウエ）とは、1938年から1945年にナチス・ドイツによって主に併合された領土により構成され、設置された行政区分の名称である。
1941年のドイツの行政区画地図。
クリーム色：大管区、ベーメン・メーレン保護領、ポーランド総督府
緑：帝国大管区
橙：後に計画されたヴェストマルク帝国大管区（後述）
赤：開戦直前の国境
概要

「帝国大管区」という単語はReich（国）とGau（大管区）を複合して作られた表現であり、州に近い意味を持っている。
大管区（独: Gau）は初期においてはNSDAPの行政地域として、党が選挙区割りに基づいて設置した組織であった。
しかし、ヴァイマル共和国がドイツ帝国時代から引き継いだ州（独: Land）の機能を1938年にナチス・ドイツが停止させると、大管区は一級行政区画として機能するようになった。
そのため、実質的には帝国大管区と大管区の双方が国家の行政組織として機能するようになったので、この呼称の差異は特には無く、日本の都道府県のような関係に類似する。
設置された帝国大管区 > オーストリア

オーストリア（エスターライヒ）は、アンシュルス直後の1939年4月に既存の州（オーストリア州：Land Österreich）組織から帝国大管区への再編制が行われた。ここでは既存の州を維持しつつ、オーストリアを想起させる名称の抹消などが図られ、その一環として1940年に地域名（国名）もオーストリア（エスターライヒ：Österreich）からオストマルク（Ostmark）へと改称された。併せて、オーストリア地域に設置された7つの帝国大管区を総称するプロパガンダ的な名称（Propagandabezeichnung）としてオストマルク帝国大管区群が設定され、1942年に大管区群の名称がドナウ＝アルプス帝国大管区群（Donau- und Alpenreichsgaue）へと変更された。
なお、オーストリアに設置された帝国大管区は、ブルゲンラント州を除いて現代オーストリアの連邦州とほぼ範囲が一致する。
フーベルト・クラウスナー（ドイツ語版）（1939年 - 1940年）
フランツ・クッチェラ（1940年 - 1941年）
フリードリヒ・ライナー（ドイツ語版）（1942年 - 1944年）
フーゴー・ユーリイ（ドイツ語版）（1939年 - 1945年）
アウグスト・アイグルーバー（1939年 - 1945年）
フリードリヒ・ライナー（ドイツ語版）（1939年 - 1941年）
グスタフ・アドルフ・シェール（1941年 - 1945年）
ジークフリート・ウイバーライター（1939年 - 1945年）
フランツ・ホーファー（1938年 - 1945年）
オディロ・グロボクニク（1938年 - 1939年）
ヨーゼフ・ビュルケル（1939年 - 1940年）
バルドゥール・フォン・シーラッハ（1940年 - 1945年）
設置された帝国大管区 > チェコ

コンラート・ヘンライン（1939年 - 1945年）
ミュンヘン協定でドイツが得たその他の地域は、それぞれ隣接したバイエリッシュ＝オストマルク大管区（1942年にバイロイト大管区に名称変更）・上ドナウ帝国大管区・下ドナウ帝国大管区に編入された。
その後、チェコのほかの部分はベーメン・メーレン保護領が設置された。また、チェコスロヴァキアのスロヴァキア地域には、独立スロヴァキアが建てられた。
設置された帝国大管区 > ポーランド

アルトゥール・グライザー（1939年 - 1945年）
ハンス＝アルベルト・ホーンフェルト（ドイツ語版）、1926年 - 1928年）
ヴァルター・マース（ドイツ語版）、1928年 - 1930年）
アルベルト・フォルスター（1930年 - 1945年）
ポーランドのカトヴィッツ（ポーランド語: カトヴィツェ）は上シュレージエン大管区に、東プロイセン大管区の隣接地も同様に編入され、残りの部分にはポーランド総督府が設置された。
設置された帝国大管区 > ルクセンブルク

グスタフ・ジーモン（1931年 - 1945年）
計画された帝国大管区 > ベルギー

1940年のベルギーへのドイツの侵攻後、軍政が敷かれた。1944年の7月、「大ドイツ」への編入の前段階として、文民による統治が始まった。その年の12月、ベルギーは2つの帝国大管区と直轄市に分割された。しかし、この分割は連合国軍の前進により、書類上だけのものに終わった。
到達度評価

到達度評価（とうたつどひょうか）は、教育評価の一つで、評価に当たっての尺度の取り方からいうと、絶対評価のひとつとなる。クラスの他の生徒の成績や学習の成果とは無関係に、本人の出来次第で評価がされるもの。主に家庭科、音楽、保健体育など実技科目に用いられる。評価の基準は、教師が公表している到達目標を達成したかどうかである。
たとえば、水泳の学習では、顔を水に浸けることから始まって[要出典]、プールのふちにつかまって、さらにはビート板でのバタ足、ビート板なし、顔を浸けてバタ足というふうに学習のステップがあるが、それをどこまで到達したかが成果の評価の目安となる。こうした到達目標のリストは、縄跳び、鉄棒、跳び箱、あるいは音楽でのリコーダーの学習などでもあり、そのリストに沿っての自己学習が出来る。なかには理科での科学実験の手順のようにグループ単位で学習するものもある。学習を自己管理し、計画を立てて努力していく姿勢が育まれるという利点があるが、反面、スポーツの技能のように元々ひどく不得手という種目では、目標が絶対的な壁となって、学習を早くから投げてしまうとか、授業では、心にゆとりのない、陰鬱な時間を余儀なくされてしまうという弊害もある。
ニール・テイラー (ギタリスト)

| ニール・テイラー Neil Taylor |
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出生名:  Neil Martin Taylor
生誕:   (1961-01-26) 1961年1月26日（63歳）
出身地:   イングランド ブリストル
ジャンル:  ロック、ポップ
職業:  ギタリスト、ボーカリスト
担当楽器:  ギター、ボーカル
活動期間:  1980年 -
共同作業者:  ロビー・ウィリアムズ クリス・デ・バー ティアーズ・フォー・フィアーズ ナタリー・インブルーリア
公式サイト:  Official website
ニール・テイラー（Neil Taylor、1961年1月26日 - ）は、イギリス出身のギタリストであり、長年、ロビー・ウィリアムズと一緒に活動しており、以前はティアーズ・フォー・フィアーズのアルバムに参加したりツアー・メンバーを務めたことで知られている。
略歴

テイラーは、1980年代初頭にセッション・ミュージシャンとしてネオン（Neon）というバンドに加入する以前は、若い頃から地元のバンドで演奏を始めていた。その間にカート・スミスとローランド・オーザバルに出会い、彼らがティアーズ・フォー・フィアーズを結成した後、セカンド・アルバム『シャウト』（1985年）、そしてサード・アルバム『シーズ・オブ・ラヴ』（1989年）へのギター演奏とツアーへの参加を頼まれた。テイラーは1983年から1990年の間、一緒に何か所もツアーし、ライブ・コンサート・ビデオ『イン･マイ･マインズ･アイ～ライヴ･アット･ハマースミス･オデオン』（1984年）と『ライヴ・イン・サンタ・バーバラ』（1990年）に出演している。2003年にロビー・ウィリアムズ・バンドのレギュラー・メンバーになる前、1990年代にはさまざまなアーティストのアルバムやツアーで演奏を続けていた。
2011年に、ロビー・ウィリアムズのバンドを去ると、クリス・デ・バーと共に演奏を続けた。
ソロ

2011年、テイラーは、最初のソロ・アルバム『No Self Control』をリリースし、Gary Nuttallのアシストでドイツ・ツアーを行った。2012年4月にはセカンド・アルバム『Chasing Butterflies』をリリースした。2013年に『No God Like Rock 'n' Roll』を発表した。
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

No Self Control (2011年)
Chasing Butterflies (2012年)
No God Like Rock 'n' Roll (2013年)
Silverwing (2015年)
ディスコグラフィ > 主な参加アルバム

ティアーズ・フォー・フィアーズ: 『シャウト』 - Songs from the Big Chair (1985年)
レッド・ボックス: 『フォー・アメリカ』 - The Circle & The Square (1986年)
クライミー・フィッシャー: 『エヴリシング』 - Everything (1987年)
ジェーン・ウィードリン: 『FUR (ファー)』 - Fur (1988年)
ホリー・ジョンソン: 『ブラスト』 - Blast (1989年)
ティナ・ターナー: 『フォーリン・アフェア』 - Foreign Affair (1989年)
モリッシー: "The Last of the Famous International Playboys" (1989年) ※シングル
ティアーズ・フォー・フィアーズ: 『シーズ・オブ・ラヴ』 - The Seeds of Love (1989年)
イースターハウス: 『レッドバード』 - Waiting for the Redbird (1989年)
プロパガンダ: 『ワン・トゥー・スリー・フォー』 - 1234 (1990年)
ティナ・ターナー: 『シンプリー・ザ・ベスト』 - Simply the Best (1991年)
ハワード・ジョーンズ: 『イン・ザ・ランニング』 - In the Running (1992年)
サイモン・クライミー: 『ソウル・インスピレーション』 - Soul Inspiration (1992年)
ビラヴィッド: 『コンシェンス』 - Conscience (1993年)
ウェンディ・ジェイムス: 『ナウ・エイント・ザ・タイム・フォー・ユア・ティアーズ』 - Now Ain't the Time for Your Tears (1993年)
クリス・デ・バー: 『ジス・ウェイ・アップ』 - This Way Up (1994年)
ヘザー・ノヴァ: 『サイレン』 - Siren (1998年)
ロビー・ウィリアムズ: 『シング・ホエン・ユーアー・ウィニング』 - Sing When You're Winning (2000年)
ナタリー・インブルーリア: 『ホワイト・リリーズ・アイランド』 - White Lilies Island (2001年)
ネイキッド・アイズ: Everything and More (2001年) ※ネオン時代の音源も収録したコンピレーション・アルバム
ニック・カーター: 「ヘルプ・ミー」 - "Help Me" (2002年) ※シングル
ロビー・ウィリアムズ: 『エスカポロジー』 - Escapology (2003年)
ブライアン・マックファーデン: 「リアル・トゥ・ミー」 - "Real to Me" (2004年) ※シングル
ナタリー・インブルーリア: 『カウンティング・ダウン・ザ・デイズ』 - Counting Down the Days (2005年)
ロビー・ウィリアムズ: 『インテンシヴ・ケア』 - Intensive Care (2005年)
ジェイムス・モリソン: 『ジェイムス・モリソン』 - Undiscovered (2006年)
ロビー・ウィリアムズ: 『ルードボックス』 - Rudebox (2006年)
ロビー・ウィリアムズ: Under the Radar Volume 1 (2014年)
ロビー・ウィリアムズ: Under the Radar Volume 2 (2017年)
幌内川

幌内川（ほろないがわ）は、樺太、北海道および東北地方にある川の名前である。アイヌ語の「ポロ・ナイ」（大きい（親の）・川）に由来するため、各地に同じ名前の川がある。
幌内川 (樺太)
幌内川 (雄武町) - 北海道紋別郡雄武町を流れる本流の二級河川。
幌内川 (苫小牧市) - 北海道苫小牧市を流れる本流の二級河川。
幌内川 (岩内町) - 北海道岩内郡岩内町を流れる本流の河川。
幌内川 (黒松内町) - 北海道磯谷郡黒松内町を流れる朱太川水系の河川。
幌内川 (島牧村) - 北海道島牧郡島牧村を流れる本流の河川。
幌内川 (長万部町) - 北海道山越郡長万部町を流れる本流の河川。
幌内川 (深川市) - 北海道深川市を流れる石狩川水系雨竜川支流の河川。
幌内川 (石狩市) - 北海道石狩市厚田区を流れる本流の河川。
幌内川 (鹿追町) - 北海道河東郡鹿追町を流れる十勝川水系然別川支流の河川。同じく然別川の支流に、上幌内川、第五西上幌内川、第六西上幌内川などがある。
幌内川 (本別町) - 北海道中川郡本別町を流れる十勝川水系利別川支流の河川。
幌内川 (釧路町) - 北海道釧路郡釧路町を流れる本流の河川。
幌内川 (白老町) - 北海道白老郡白老町を流れる敷生川水系メップ川支流の河川。
幌内川 (奥尻町) - 北海道奥尻郡奥尻町を流れる本流の河川。
幌内府川 - 北海道積丹郡積丹町を流れる本流の河川。
三笠幌内川 - 北海道三笠市を流れる石狩川水系幾春別川支流の一級河川。奔幌内川を支流に持つ。
納内幌内川 - 北海道深川市を流れる石狩川水系の一級河川。
忠類幌内川 - 北海道中川郡幕別町を流れる当縁川水系の二級河川。
日高幌内川 - 北海道勇払郡厚真町を流れる厚真川水系の河川。
トコロ幌内川 - 北海道北見市を流れる常呂川水系の河川。ポン幌内川を支流に持つ。
パンケ幌内川 (芦別市) - 北海道芦別市を流れる石狩川水系空知川支流の一級河川。黄金幌内川を支流に持つ。
パンケ幌内川 (蘭越町) - 北海道磯谷郡蘭越町を流れる尻別川水系昆布川支流の河川。幌内第二川を支流に持つ。
ペンケ幌内川 (蘭越町) - 北海道磯谷郡蘭越町を流れる尻別川水系昆布川支流の河川。
大幌内川 - 青森県十和田市を流れる奥入瀬川水系の二級河川。
小幌内川 - 青森県十和田市を流れる奥入瀬川水系の二級河川。
カラマイ油田

| カラマイ油田 克拉玛依油田 |
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 1962年 カラマイでの原油輸送
国:   中華人民共和国
地域:  新疆ウイグル自治区カラマイ市
陸上/海上:  陸地
運営者:  カラマイ石化公司
共同運営:  中国石油天然気股份有限公司
開発史
発見:  1951
生産開始:  1956
生産
推定原油埋蔵量:  6,600 百万バレル (~9.0×108 t)
採掘可能原油量:  1,100 百万バレル (~1.5×108 t)
テンプレートを表示
| カラマイ油田> 各種表記 |
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繁体字：:  克拉瑪依油田
簡体字：:  克拉玛依油田
拼音：:  Kèlāmăyī Yóutián
英文：:  Karamay Oilfield
テンプレートを表示
カラマイ油田（カラマイゆでん、中国語：克拉玛依油田）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区カラマイ市に存在する油田である。ジュンガル盆地のジュンガル油田の1つ。「カラマイ（قاراماي）」はウイグル語で「黒い油」という意味。カラマイ市の北東部に歴青（天然アスファルト）を算出する丘（黒湯山）もあり、その意もある。中国石油天然気股份有限公司（中国石油天然气股份有限公司）傘下のカラマイ石化（克拉玛依石化公司）が運営している。
歴史

1951年 中蘇石油公司が油田の探索採掘を開始。
1955年 黒油山地区1号探井（カラマイ一号井）から工業用原油の噴出が確認される
1956年 本格生産が開始される。年産1.6万トン。
1960年 原油年産163.6万トンとなり、中国の天然石油産出量の39%となった。
1991年 馬庄ガス田開発開始。
2000年 百口泉油田百重7井区開発開始。
2010年 原油年産1,089万トン。天然ガス年産量は38億立方メートル。
2016年 風城油田北部でオイルサンド採掘開始。
磯部百鱗

| 磯部百鱗 |
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 磯部百鱗
生誕:  磯部愛之助 天保7年6月21日 （グレゴリオ暦：1836年8月3日）  日本伊勢国度会郡宇治今在家町
死没:   (1906-04-17) 1906年4月17日（69歳没）
国籍:   日本
著名な実績:  日本画
運動・動向:  四条派
受賞:  東洋絵画展覧会金牌

メモリアル:  松木翁之碑（現存せず）
民族:  大和民族
影響を受けた 芸術家:  林棕林、長谷川玉峰、中林竹渓
影響を与えた 芸術家:  伊藤小坡、中村左洲
磯部 百鱗（いそべ ひゃくりん、天保7年6月21日〔グレゴリオ暦：1836年8月3日〕 - 明治39年〔1906年〕4月17日）は、伊勢国の日本画家、御師、神官。本名は愛之助、別号に華水。「神都有数の画人」と称され、伊藤小坡ら数多くの門人を育てた。
経歴

天保7年6月21日（グレゴリオ暦：1836年8月3日）に代々伊勢神宮の御師を務める「磯部大夫」の家系に生まれる。磯部大夫は宇治今在家町に邸宅を構えていた。百鱗邸跡は皇大神宮（内宮）前から徒歩4分のところにある。
初め山田宮後町の画家である林棕林に入門し、後に京都へ上り長谷川玉峰に師事する。ここで四条派の流麗な画風を身に付けた。また故実を中林竹渓から、俳諧を神風館只青（爲田只青）から学び、久保田米僊、今尾景年、鈴木松年と交友を持った。
その後伊勢に戻って伊勢神宮に奉職する傍ら、画家としての活動を続け、京都博覧会で銅牌、東洋絵画展覧会で金牌を獲得し、名声を得た。門人に伊藤小坡、江村隆章、川口呉川、鈴木紫陽、田南岳嶂、中村左洲、橋本鳴泉、吉田百僊らがいる。伊東里きの従妹である伊藤くにゑも百鱗に日本画を学んだ。
1906年（明治39年）4月17日に辞世の句「形こそ消ゆれ命は野に山に」を残し、69歳（数え年で71歳）で生涯を閉じた。
経歴 > 没後

磯部百鱗の没後、浦田坂東桜岡に「松木翁之碑」が建てられ、磯部の伝記が記された。2006年（平成18年）には没後100年を記念して神宮徴古館で同館所蔵作品と個人蔵の作品を合わせて磯部の記念展が開催された。
おはらい町で土産品店・飲食店を営む岩戸屋は、伊勢まちかど博物館の1つである「百鱗房」を運営し、磯部の作品を季節に合わせて展示している。
人物

恬淡寡欲な人物であったという。一般に四条派の画家とされるが、武者絵には土佐派などの影響がみられる。
神戸市立太田中学校

| 神戸市立太田中学校 |
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 北緯34度39分27秒 東経135度07分59秒﻿ / ﻿北緯34.657472度 東経135.132944度﻿ / 34.657472; 135.132944座標: 北緯34度39分27秒 東経135度07分59秒﻿ / ﻿北緯34.657472度 東経135.132944度﻿ / 34.657472; 135.132944
国公私立の別:  公立学校
設置者:  神戸市
設立年月日:  1948年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C128210000382 
所在地:  〒654-0022
 兵庫県神戸市須磨区大黒町5丁目1-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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神戸市立太田中学校（こうべしりつ おおたちゅうがっこう）は、兵庫県神戸市須磨区にある公立中学校。
概要

夜間中学校である神戸市立丸山中学校西野分校が、阪神・淡路大震災以降本校に移転する形で併設されている。
沿革

1948年（昭和23年） 4月1日 - 神戸市立飛松中学校から分離して、創立される。
部活動 > 運動部

野球部
柔道部
バスケットボール部
サッカー部
男子卓球部
女子ソフトテニス部
部活動 > 文化部

吹奏楽部
美術部
家庭科部
放送部
校区

神戸市立だいち小学校
卒業生

横山光輝（漫画家）
久宝留理子（歌手）
永島昭浩（元サッカー選手・サッカー解説者）
交通アクセス

山陽電気鉄道本線・神戸市営地下鉄 板宿駅より西へ徒歩3分。
通学区域が隣接している学校

神戸市立飛松中学校
神戸市立鷹取中学校
神戸市立駒ケ林中学校
神戸市立西代中学校
神戸市立高取台中学校
利府ジャンクション

| 利府ジャンクション |
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 利府ジャンクション
所属路線:  E6/E45 三陸自動車道（三陸沿岸道路 仙塩道路）
IC番号:  2(宮古方向)/38(仙台港北方向)
起点からの距離:  4.0 km（仙台港北IC起点）
 ◄多賀城IC (1.3 km)  (1.6 km) 利府塩釜IC►
所属路線:  E6 仙台北部道路
IC番号:  38
起点からの距離:  0.0 km（利府JCT起点）
   (5.2 km) 利府しらかし台IC►
供用開始日:  2002年（平成14年）5月19日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒981-0111 宮城県宮城郡利府町加瀬北緯38度18分41.88秒 東経140度58分38.71秒﻿ / ﻿北緯38.3116333度 東経140.9774194度﻿ / 38.3116333; 140.9774194
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利府ジャンクション（りふジャンクション）は、宮城県宮城郡利府町にあるジャンクションである。
概要

当JCTは、中核国際港湾や特定重要港湾などに指定されている仙台塩釜港、特定第三種漁港の石巻漁港や塩釜漁港、国道4号仙台バイパスと国道45号とが形成する苦竹IC周辺に広がる東部流通団地・東部工業団地、大松沢丘陵の仙台北部中核工業団地、仙台空港と臨空工業団地など、宮城県あるいは東北地方の工業・流通に関わる重要な施設を結ぶという産業的な面に加え、仙台市都心部と日本三景・松島や三陸海岸の三陸復興国立公園（南三陸金華山国定公園）とを結ぶという観光面、県下最大の仙台都市圏と第二の石巻都市圏とを結ぶという交通面など、多様な面で重要度が高い。
しかし、建設地および周辺は仙塩地区にあって、JR東日本の東北新幹線、東北本線（利府支線）、新幹線総合車両センターなどの重要鉄道施設、国道45号や宮城県道8号仙台松島線（利府街道）などの幹線道路、陸奥国府・多賀城とそれに付随する遺跡や宗教施設が多く集まっており、さらに当地では長町 - 利府線（活断層）に沿って松島丘陵に鋭角に仙台平野が入り込んでいるという地形的な特徴がある。そのため、経路の標高差の克服、既にある地上の建造物に支障を与えたり遺跡を破壊したりしないなどを考慮して、盛り土ではなく高架によって建設された。また、当初の計画では、2001年（平成13年）の新世紀・みやぎ国体前に、当JCTおよび仙台都市圏環状自動車専用道路が全通することになっていたが、完成はずれ込んだ。
まず、仙台東部道路を宮城県道23号仙台塩釜線（産業道路）上に仙台東部高架橋 (L=4,390 m)で仙台港北ICまで通し、同ICから三陸自動車道を陸奥国府・多賀城を迂回するように多賀城高架橋 (L=3,734 m)で通した。そして、三陸自動車道から利府高架橋（L=1,815 m）で仙台北部道路が分岐するY字形のジャンクションとして供用開始された。供用開始日は2002年（平成14年）5月19日で、仙台北部道路（当時は利府JCT - 利府しらかし台IC）の開通日と同じであり、同年5月31日から開催されたFIFAワールドカップ日韓大会の会場の1つである宮城スタジアムへのアクセス向上が期待された。
3方向の道路が集約するジャンクションである為、「フルジャンクション」なら6通りの接続があるが、仙台北部道路上り線（東北道方面）から三陸自動車道下り線（松島・石巻方面）、および、三陸自動車道上り線（松島・石巻方面）から仙台北部道路下り線（東北道方面）への2通りは接続していない「ハーフジャンクション」での供用開始であった。
ランプ橋を付加してフルジャンクション化する工事が2007年（平成19年）3月に始まり、総工費53億円をかけて2010年（平成22年）10月22日に完成した。
このJCTは三陸道から仙台北部道路が分岐する形状で、現在水戸方面 - 石巻方面（本線）が片側2車線100 km/h規制、その他のランプウェイは1車線60 km/h規制で運用されているが、東北道方面と相馬方面のランプウェイは、橋梁の幅が2車線分確保されていてカーブも緩やかで2車線分の舗装が完了しているため、ローコストで車線増設、制限速度引き上げが可能である。
関連年表

1997年（平成9年）3月27日 - 三陸自動車道（仙塩道路）の仙台港北IC - 利府中IC間が供用開始。
2001年（平成13年） - 新世紀・みやぎ国体が利府町の宮城県総合運動公園（グランディ・21）を中心に開催された。
2002年（平成14年）
5月19日 - 仙台北部道路の利府JCT・利府しらかし台IC間が開通し、利府JCTはハーフジャンクションとして供用開始。
5月31日よりFIFAワールドカップ日韓大会が開催され、グランディ・21の宮城スタジアムで3試合が行われた。
2007年（平成19年）3月 - 利府JCTのフルジャンクション化工事開始。
2010年（平成22年）
3月27日 - 利府しらかし台IC・富谷JCT間が供用開始され、仙台都市圏環状自動車専用道路（ぐるっ都・仙台）が全線開通。
10月22日 - 利府JCTがフルジャンクションとして供用開始。
道路

E6 / E45 三陸自動車道（38番/2番）
E6 仙台北部道路（38番）
隣

利府ジャンクション周辺の空中写真。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
（2015年7月2日撮影の画像を使用作成。）
サイセター総合開発区

サイセター総合開発区（英語: Saysettha Development Zone、ラーオ語: ເຂດເສດຖະກິດ ກວມລວມເມືອງໄຊເສດຖາ、中国語: 赛色塔综合开发区）はラオスの経済特区の1つ。ヴィエンチャン都サイセター郡とサイタニー郡に位置する。総面積は1,000haで工業団地を建設する計画である。
入り口ゲート
開発

デベロッパーはラオ中国総合投資有限会社（英語: Lao-China Joint Investment Co., Ltd、ラーオ語: ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລາວ-ຈີນ ຈຳກັດ、中国語: 老中联合投资有限公司）で、雲南省海外投資有限会社（英語: Yunnan Provincial overseas Investment Co.,Ltd 、ラーオ語: ກຸ່ມບໍລິສັດວິສະວະກຳກໍ່ສ້າງ-ລົງທຶນຕ່າງປະເທດແຂວງ ຢູນນານ ຈຳກັດ、中国語: 云南省海外投资有限公司）が75%、ヴィエンチャン都政府が25%出資によるJV事業である。
サイセター総合開発区は、中国商務部と雲南省政府が重点を置く国家級の海外経済協力区のひとつである。
1億2800万ドルの投資で、3フェーズによる開発が計画されている。2012-2015年：インフラ整備、2016-2020：開発期、2021-2030年：工業開発。
58%を工業地区、42%を生産地区として開発し、輸出用農産物加工、軽工業を中心に開発するとしている。また、グリーンエリア、休息所、観光地、輸送センターの開発も行うとしている。また別途周辺の5000haで水田の開発を行う計画である。
経緯

本事業は、中国側がニュー・ラオス・ナショナルスタジアムの建設費9800万ドルを出資する見返りとして、ヴィエンチャン都政府が1000haの土地の提供と3000万ドルを上限とする土地接収の補償金を支払うことで、それぞれ75%、25%の出資構成とすることが合意されたものである。
土地の接収

2010年に1000haの土地を3000万ドルの補償金でラオス政府とデベロッパーとの間で合意されており、ラオス政府側が補償の責任を負っている。2014年9月までに179ha分を500万ドルの補償で接収が完了していると報告している。また、追加で150ha以下の土地を確保することで合意したと報道されている。
547haはコクサアート工業団地からの分割された土地である。
進捗

2006年11月19日　1000ha開発のためのラオ中国総合投資有限会社設立に関するMOUを締結（中国企業はサイタニー郡LAK17の国立競技場建設を実施、ラオス政府は土地の権利・住民移住等の責任を負う）。
2010年11月18日、サイセター経済開発区の起工式とラオ中国総合投資有限会社の看板設置式典が行われ、ソムサワート副首相、ソムバット都知事、白恩培雲南省党委員会書記、中国大使らが出席した。
2012年3月30日雲南省長李紀恒がラオスを訪問した際に雲南省と中国開発銀行による「サイセター郡総合的投資事業」、「20万トン精米所事業」への融資文書が調印された。
2013年5月閣僚会議にて開発マスタープランが承認。
2015年4月8日ラオ・中国トンイェン・ペトロケミカル社（英語: The Lao-China Dongyan Petrochemical Co., Ltd、ラーオ語: ບໍລິສັດ ອຸດສາຫະກຳ ເປໂຕຼເຄມີລາວ-ຈີນ ຕົ່ງແຢນ ຮຸ້ນສ່ວນຈຳກັດ、中国語: 老挝东岩石化股份有限公司）の石油精製工場の建設開始式典がソムサワート副首相らが出席して行われた。2016年末より試験操業を開始する計画である。同石油精製工場は建設総額1億7922万ドル、出資は雲南東岩実業有限公司（中国語: 云南东岩实业有限公司）75%、ラオス燃料公社20%、ラオ中国総合投資有限会社5%の構成。オクタンガソリン29万トン/年、ディーゼル47.4万トン/年、LPG1.8万トン/年、ベンゼン1.26万トン/年、Sulphur5000トン/年を生産する計画である。また6万立米相当の石油備蓄倉庫を生産する計画である。
デベロッパー事務所
前園実知雄

前園 実知雄（まえぞの みちお、1946年8月12日 - ）は、日本の考古学者、奈良芸術短期大学教授。公益財団法人愛媛県埋蔵文化財センター理事長、橿原考古学研究所特別指導研究員、真言宗豊山派法蓮寺住職。
経歴

愛媛県生まれ。愛媛県立松山東高等学校、同志社大学文学部卒業。1969年奈良県立橿原考古学研究所勤務。太安萬侶墓、藤ノ木古墳、法隆寺、唐招提寺など多くの発掘調査をおこなう。1981～1983年の二年間、中国へ留学。
98年同研究所資料室長を経て、奈良芸術短期大学教授、橿原考古学研究所指導研究員。
著書

『奈良・大和の古代遺跡を掘る』学生社 2004
『斑鳩に眠る二人の貴公子 藤ノ木古墳』シリーズ「遺跡を学ぶ」新泉社 2006
著書 > 共編著

『日本の文様 別冊 2 角と丸』近藤信彦共著 光琳社出版 1986
『日本の古代遺跡を掘る 5 藤ノ木古墳 斑鳩に花開く東アジアの古代』白石太一郎共著 読売新聞社 1995
『吉野仙境の歴史』松田真一共編著 文英堂 2004
参考

ISBN 978-4-7877-0732-1
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本  韓国
笑福亭木鶴

五枚笹は、笑福亭一門の定紋である。
笑福亭 木鶴（しょうふくてい きかく）とは、上方落語の名跡。
「木鶴」の名は、3代目笑福亭松喬が、師匠の2代目松鶴と京都の寄席招福亭（後の笑福亭）に出演していた際、師匠と不和になり師匠のみが大阪へ戻ることとなったため、「松」の字を分けて、「公」に別れて「木」一人、という意味で「木鶴」を名乗り、真打を張ったことに由来する。なお「木鶴」の名跡には、他に林家木鶴がある。
初代笑福亭木鶴 - 後の3代目笑福亭松鶴。
2代目笑福亭木鶴 - 本項にて記述。
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2代目 笑福亭 木鶴
本名: 岡田 文里
生年月日: 1837年
没年月日: 1907年4月20日
出身地:  日本
師匠: 初代桂文枝 2代目笑福亭松鶴
弟子: 笑福亭小鶴
名跡: 1.桂文里（？ - 1882年） 2.2代目笑福亭木鶴（1882年 - 1907年）
活動期間:  ? - 1907年
活動内容: 芝居噺 怪談噺 噺家芝居
家族: 笑福亭喜鶴
所属: 桂派 互楽派
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2代目笑福亭 木鶴（1837年 - 1907年4月20日）は本名: 岡田 文里。享年70?。
経歴

役者出身であったという。初め初代桂文枝の門下で文里を名乗る。1882年頃に2代目笑福亭松鶴の門下に移り、二代目木鶴を襲名。松鶴と三代目松鶴が去った後の京都・笑福亭で、四十年近く真打を張る。その前歴から芝居噺や怪談噺が得意で、名人と謳われた。
役者出身だけあって余興の噺家芝居でも常に主役を張り、立派な出来だったという。役者であった為か落語家芝居（しかしばい）の『絵本太功記』の光秀、『新口村』の忠兵衛、『寺子屋』の千代などの大役を演じ真打の看板を遺憾なく発揮した。晩年は大阪に出て互楽派に入るも、間もなく死去。
実子は笑福亭喜鶴。初代桂文我と仲が良く、その子を養子とし、自らの子と共に噺家四代目笑福亭鶴松にしたが、どちらも大成しなかったという。
弟子

笑福亭小鶴
カマン・エアロスペース

カマン・エアロスペース（Kaman Aerospace）は、1945年にチャールズ・カマンが創業したアメリカ合衆国の航空機製造会社で、現在は航空宇宙産業を手がけている。
沿革

最初の10年間は幾つかのヘリコプターの設計を行い、幾つかの世界記録を樹立した。
1956年、カマン社はマクドネル・ダグラスやグラマンの下請けを行った。1960年代半ば、カマン・コーポレーションの社長チャールズ・カマンは、1960年代に入り木製のローターブレードが時代遅れになったものの、木工関係の技術者を失業させないため、木工技術を活用できる楽器製造に乗り出し1966年にカマン・ミュージックを設立した。最初の製品はカマン自身がギタリストであったためギターとなった。
カマン社の年表

1945年12月 ： 26歳のチャールズ・カマンが自身の発明であるサーボフラップ制御式ローターと2,000ドルの資金をもって会社を設立
1947年1月15日 ： カマン社初のヘリコプターであるK-125を開発。同機にはアントン・フレットナーが第二次世界大戦中に開発したFl 282に用いられた交差反転式回転翼を採用した。
1949年7月 ： K-125の発展型であるK-225を海軍に2機、沿岸警備隊に1機、それぞれ25,000ドルで納入。K-225は後にH-22として制式化された。
1951年12月 ： K-225の改良型にボーイング502ガスタービンエンジンを搭載、世界初のガスタービン駆動のヘリコプターとなり、本格的なタービン時代の幕開けを飾る。この機体は現在、スミソニアン博物館に保存されている。
1953年 ： 最初の電動式標的機を生産
1953年4月 ： 海兵隊から受注したHOK-1（空軍名称H-43A ハスキー）が初飛行
1954年 ： K-16 A ロートプロップ式 V/STOL機を開発
1954年3月 ： HTK-1の改良型が世界初の双発タービン式ヘリコプターとなる。
1956年9月 ： HH-43 ハスキーの改良型がライカミング T53 ガスタービンを搭載
1957年7月 ： HTK-1を改造して世界初の遠隔操作ヘリコプターである QH-43を開発
1958年 ： K-17〔 冷風型チップジェット 、主回転翼の羽根の翼端より冷たい(コールド)圧縮空気を噴出させ回転させる 〕ヘリコプターを開発。
1959年7月2日 ： HU2K-1（後のUH-2A シースプライト）を開発
1960年3月 ： 初めて全複合材製の回転翼を開発、飛行させる。
1961年10月 ： H-43が10,000 mの高度記録と上昇率の記録を樹立。H-43は朝鮮戦争とベトナム戦争において他の機種をすべて合わせたものより多くの救助活動に投入され、かつ、すべてのアメリカ軍用機中、最も安全な航空機であった。
1962年 ： UH-2A / B 量産開始
1964年1月 ： 実験機 コンバーチプレーンが初飛行し、320 km/hを超える速度を記録した。本機はGE J85エンジンとビーチクラフト クイーンエアの主翼を装備していた。
1965年 ： UH-2改造の陸軍向け攻撃ヘリコプター「トマホーク」を開発。AH-1に敗れ不採用。
1967年 ： シースプライトを双発タービンに改良。
1969年 ： アメリカ海軍が護衛艦艇に搭載するLAMPS （Light Airborne Multipurpose System）の開発を開始
1971年 ： ベンソン X-25Aの構想を継承した "SAVER" （格納可能・航空機搭乗員脱出用機・回転翼付座席 , The Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotoseat；傾斜回転翼を備えた初めてのターボファンエンジン式オートジャイロ）を開発。社内名称：KSA-100 セイヴァー （ ウィリアムズ WR19, 推力 150 kg ）
1973年5月 ： SH-2F シースプライトをLAMPS I として海軍に納入
1976年7月 ： K-747型回転翼の設計生産を開始。これは世界初の全複合材製回転翼であり、AH-1 コブラヘリコプターに搭載された。生産は4,000枚以上に及んだ。
1991年1月 ： レーザー式新型掃海システム「マジック・ランタン」を開発。湾岸戦争に投入され、機雷の発見において大きな成果を上げた。
1993年2月 ： SH-2G シースプライトを海軍に納入。航空電子装備やエンジンが一新（GE T700）された。
1994年8月 ： K-MAX （外部懸架に特化した交差反転式回転翼ヘリコプター）を開発
1998年11月 ： エジプト空軍に10機目の対潜任務用SH-2Gを納入。エジプトは本機の最初の外国顧客となった。
1999年8月 ： ニュージーランドがSH-2G(NZ)を導入
2000年1月 ： オーストラリア向けSH-2G(A)の飛行試験開始
2001年1月 ： アメリカ政府が5機のK-MAXをペルーに貸与
2002年10月 ： ペルーのK-MAX5機がコロンビア陸軍に譲渡（現在運用中）
生産機

カマン K-225（英語版）
HH-43 ハスキー
カマン K-16
カマン K-17
SH-2 シースプライト
K-1200 K-MAX
ノーター

MD エクスプローラー (ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州警察)
MD 520Nのテールブーム
ノーター（ NOTAR , NO TAil Rotor の頭字語 ）とは、他の多くの「単一の主回転翼」〔メインローター〕型式のヘリコプターが備えるテールローターに相当する飛行装置の一形式の名称。
テイルローターと同様に、ヘリコプター特有の「主回転翼（メインローター）の駆動に伴う反作用」（トルクとも呼ぶ）を原因とした、機体の操縦性喪失と墜落の危険につながるヨーイングを打ち消すための機体固有の仕組み。MDヘリコプターズによって開発された[リンク切れ]。
開発

ノーター・システムの開発は1975年にヒューズ・ヘリコプターズの技術者が概念を開発した。1981年、12月、数機のヒューズH-6Aにノーター・システムが初めて搭載された。米陸軍からノーター技術開発の為、貸与された機体であった。
動作原理と機構

コアンダ効果を応用している。内蔵されたファンのピッチを変える事により、テイルブームから噴出する空気の量を変えてメインローターの反作用の変化と釣り合わせる。
テイル・ブームの基部内に備わった送風ファンがエンジンによって駆動されて、外気を取り込み、後部へと伸びるテイル・ブーム内へ送風する。テイル・ブームにはブーム途中の片側側面とブーム末端部の反対側面に開口部を持ち、送風された空気を噴出させる。
それぞれの噴出は「サーキュレーション・ジェット」と「ダイレクト・ジェット」と呼ばれる。ブーム途中の開口部では、側面から下方へ向けてサーキュレーション・ジェットを噴出することでメイン・ローターの作り出す強力な下降気流（の一部）を曲げる。このコアンダ効果によって、ブーム左右の下降気流の流れが不均一となり、開口部側の流速が高まって側方へ引っ張られる。ブーム末端部の開口部からのダイレクト・ジェットはそのまま側方へ押す力となる。
2つの側方への力は、メイン・ローターの回転が作り出す機体の回転運動（反トルク）を打ち消すように働く。また、機首方向を決める運動（ヨー）で使用される。
通常のテイル・ローターのように回転翼が露出せず、機体内部にあるので地上離着陸時などでの人身事故の危険が減らせることや、騒音の低減が図れる。
ホバリング時には、サーキュレーション・ジェットとダイレクト・ジェットは、ヨーイングの制御にほぼ50%ずつの効果を発揮しているが、前進飛行速度が40 km/h - 95 km/h 程度では、テイル・ブーム側面を流れるメイン・ローターからの下降気流が斜めになるためコアンダ効果は働かず、サーキュレーション・ジェットの効果に代わって、テール末端部の垂直尾翼が反トルクを含めてヨーイングの制御に使用できる。
内部に空気を通すため、テールブームの断面が円形になっているのが外見上の特徴である。
長所・短所 > 長所

騒音低減が期待できる
地上離着陸時に高速回転しているテイル・ローターに接触する危険がなくなる
テイル・ローターの翼端が発生する渦流がないので振動が軽減される
詳細は「テールローターの効果喪失」を参照
テイル・ローター機のドクターヘリでは振動の為に機内で注射を打つことは困難だったが、ノーター機では可能となった
パイロットの負荷が軽減される
伝達軸等の駆動系統の部品点数が減り、整備費が軽減される
長所・短所 > 短所

テイル・ローター機と比較して、ペダル操作の反応に時間差(タイムラグ)がある
テイル・ブームが太くなるので空力特性、特に直進時の安定性が悪くなる
巡航時には効果がなくなるため、ヨー操縦を方向舵に頼る必要があり、また大きな抗力が発生してしまう
推力効率がダクテッド・テイル・ローター以上に悪く、上述した抗力と相まって燃費が悪くなる
ノーター採用機種

ノーター・システムを搭載した機体は3機種生産されている。全てMDヘリコプター製である。
テイルローターに起因する振動や危険が皆無であるため、ドクターヘリへの採用が多いが、低騒音なため警察、報道にも採用されている。ただし、燃費の悪さがネックとなって今の所はMD 900が軍用としてメキシコ海軍に採用された程度の事例である。
MD 520N
MD ヘリコプターズ MD 600（英語版）
MD エクスプローラー
ノーターの原理。青色が空気の流れ。1.空気取入口 2.可変ピッチファン 3.コアンダ・スロット付きのテイルブーム 4.垂直安定板 5.直噴ジェットスラスター 6.下降流 7.コアンダ効果による横推力の発生を示したテイルブームの断面図 8.反トルク力
コンスタンティノ・サバリャ

コンスタンティノ・サバリャ（Constantino Zaballa、1978年5月15日 - ）は、スペイン、サンタンデール出身の自転車競技（ロードレース）選手。
経歴

2001年、ケルメ＝コスタ・ブランカと契約を結んでプロ転向。
2002年
ツール・ド・フランス初出場、総合116位。
2003年
ジロ・デ・イタリア初出場、総合27位、山岳賞部門3位。
ブエルタ・ア・エスパーニャ初出場、総合30位。
2004年、サウニエル・ドゥバル＝プロディール（後のジェオックス・TMC）に移籍
ブエルタ・ア・エスパーニャ第19ステージ勝利、総合30位。
2005年
パリ〜ニース総合3位。
クラシカ・サンセバスティアン優勝。
2006年、ケス・デパーニュ（後のモビスター・チーム）に移籍。
オペラシオン・プエルトに当人の名前があったことから、満足な活動ができないままシーズンを終える。
2007年
エウスカル・ビシクレタ総合優勝。
2008年、LA-MSSに移籍。
2009年、パレデス・ロタ・ドス・モーベイスに移籍。
2010年、セントロ・シクリスモ・デ・ロウレーに移籍。
ブエルタ・ア・アストゥリアス 総合優勝
2011年、ミケ・グエルチョッティに移籍。
2012年
3月21日、国際自転車競技連合(UCI)が、2010年のブエルタ・ア・アストゥリアス終了後に、エフェドリンの陽性反応が確認されたことを受け、スペイン自転車競技連盟より9ヶ月間の出場停止処分を下したと公表。また、自身は当年限りで現役を引退する旨を表明した。
2013年
上記引退表明を撤回し、現役復帰。
デスティネイション・サイ 優勝
リンカーン郡 (ウィスコンシン州)

| ウィスコンシン州リンカーン郡 |
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メリル市にあるリンカーン郡庁舎


郡のウィスコンシン州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1874年

郡庁所在地: メリル

最大の都市: メリル
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  2,349 km2 (907 mi2) 2,288 km2 (883 mi2) 61 km2 (24 mi2), 2.62%
人口  - (2010年)  - 密度:   28,743人  13人/km2 (34人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
ウェブサイト: www.co.lincoln.wi.us
リンカーン郡（リンカーンぐん、英: Lincoln County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は28,743人であり、2000年の29,641人から3.0％減少した。郡庁所在地はメリル市（人口9,661人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は907平方マイル (2,350 km2)であり、このうち陸地883平方マイル (2,290 km2)、水域は24平方マイル (62 km2)で水域率は2.62％である。
地理 > 主要高規格道路

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  アメリカ国道8号線   アメリカ国道51号線   ウィスコンシン州道17号線:   ウィスコンシン州道64号線   ウィスコンシン州道86号線   ウィスコンシン州道107号線
地理 > 隣接する郡

オナイダ郡 - 北
ラングレード郡 - 東
マラソン郡 - 南
テイラー郡 - 西
プライス郡 - 北西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  | プライス郡 | オナイダ郡 |  |  |
|  | テイラー郡 |  | ラングレード郡 |  |
|  | テイラー郡 |    リンカーン郡    | ラングレード郡 |  |
|  | テイラー郡 |  | ラングレード郡 |  |
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