stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR北海道731系電車
車歴表

製造…川重：川崎重工業、日立：日立製作所
配置…札幌：札幌運転所
車歴表（731系）
| 編成番号 | クハ731 (Tc2) | モハ731  (M) | クハ731 (Tc1) | 製造 | 新製日 | 配置 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G-101 | 201 | 101 | 101 | 川重 | 1996年12月12日 | 札幌 |   |
| G-102 | 202 | 102 | 102 | 川重 | 1996年12月10日 | 札幌 |   |
| G-103 | 203 | 103 | 103 | 日立 | 1996年12月13日 | 札幌 |   |
| G-104 | 204 | 104 | 104 | 日立 | 1996年12月14日 | 札幌 |   |
| G-105 | 205 | 105 | 105 | 川重 | 1998年02月23日 | 札幌 |   |
| G-106 | 206 | 106 | 106 | 川重 | 1998年02月24日 | 札幌 |   |
| G-107 | 207 | 107 | 107 | 川重 | 1998年02月24日 | 札幌 |   |
| G-108 | 208 | 108 | 108 | 川重 | 1998年03月22日 | 札幌 |   |
| G-109 | 209 | 109 | 109 | 川重 | 1998年03月23日 | 札幌 |   |
| G-110 | 210 | 110 | 110 | 川重 | 1998年03月24日 | 札幌 |   |
| G-111 | 211 | 111 | 111 | 川重 | 1998年12月16日 | 札幌 |   |
| G-112 | 212 | 112 | 112 | 川重 | 1998年12月17日 | 札幌 |   |
| G-113 | 213 | 113 | 113 | 日立 | 1998年12月18日 | 札幌 |   |
| G-114 | 214 | 114 | 114 | 日立 | 1998年12月19日 | 札幌 |   |
| G-115 | 215 | 115 | 115 | 川重 | 1999年12月20日 | 札幌 |   |
| G-116 | 216 | 116 | 116 | 川重 | 1999年12月20日 | 札幌 |   |
| G-117 | 217 | 117 | 117 | 川重 | 1999年12月21日 | 札幌 |   |
| G-118 | 218 | 118 | 118 | 日立 | 1999年12月13日 | 札幌 |   |
| G-119 | 219 | 119 | 119 | 日立 | 1999年12月13日 | 札幌 |   |
| G-120 | 220 | 120 | 120 | 川重 | 2006年03月06日 | 札幌 |   |
| G-121 | 221 | 121 | 121 | 川重 | 2006年03月05日 | 札幌 |   |
斉藤祐也

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: 将棋棋士の「齊藤裕也」あるいは音楽家の「斎藤悠弥」とは別人です。
斉藤 祐也（齊藤 祐也、さいとう ゆうや、1977年4月28日 - ）は、東京都出身の元ラグビー選手。ポジションはナンバーエイト(No8)、フランカー(FL)。日本代表キャップは14。
略歴・人物

東京高校1年からラグビーを始め、2年時には高校日本代表に選出されウェールズ遠征に参加。全国高校選手権大会（花園）にも初出場を果たす。ポジションはNo8。3年時には全国大会への出場は成らなかったが、再び高校日本代表に選出されイングランド遠征に参加。
1996年、明治大学に進学。ラグビー部では1年生から正ロック（LO）として試合に出場し、1996年度の全国大学選手権で優勝。2年からはNo.8に転向、4年時には主将を務めた。
大学卒業後は海外でのプレーも検討したが、2000年にサントリーに入社。サントリー時代には2000年度日本選手権優勝、2001年度全国社会人大会優勝、2001年度日本選手権優勝、などのタイトル獲得に貢献した。
なお、2001年には日本代表として台湾戦に出場し、初キャップを獲得した。
2002年には、フランス1部リーグ・USコロミエに移籍。フォワード（FW）の選手として日本人初のプロ契約選手となった。
2003 - 2004年シーズン、神戸製鋼とプロ契約を結ぶ。神戸製鋼のトップリーグ設立初年度の優勝に貢献した。
2005-2006年シーズンを最後に一度は現役を引退。
2007年、豊田自動織機に加入し、現役に復帰。
2009年、豊田自動織機がトップリーグ昇格を果たす。
2009年4月、元水泳選手の岩崎恭子と結婚することを発表。
2011年3月28日に長女が誕生。
2011 - 2012シーズン限りで現役を引退した。
2013年、株式会社Ychante，株式会社コーディネーション・アカデミーを設立。
2018年11月、岩崎恭子と離婚。
2019年10月、YouTuberとして活動開始。
なお、マツダに所属する斉藤健也は実弟である。
「スポーツマンNo.1決定戦」での成績

2004年にスポーツマンNo.1決定戦に初出場。MONSTER BOX 16段、SPIN OFF準優勝、THE GALLON THROWでは2001年に大畑がマークした5m75cmに並んで、アメフトの河口正史と共にNo.1に輝き、総合6位入賞を果たした。
2007年にパワーバトルNo.1決定戦のみに出場。SPIN OFFでは初戦で2連覇中の石田力哉との対戦となるも、高身長とパワーを活かして石田の連覇を阻止する活躍を見せるも、準決勝で朝青龍に敗れた。しかしTHE TUG-OF-WARではSPIN OFFで対戦した石田力哉に初戦で敗れ、THE GALLON THROWでは自己記録更新を賭ける6m00cmまでノーミスで進むも、成功する事が出来ず。それでも全選手中総合4位タイと大健闘を見せた。
出演 > テレビドラマ

ノーサイド・ゲーム（2019年7月7日 - 、TBSテレビ） - 安西信彦 役
脚註

1 2  元ラグビー日本代表 齊藤祐也 株式会社SIGMA 2015年11月2日閲覧
↑  岩崎恭子さん 第1子の長女を出産 スポーツニッポン 2011年3月29日閲覧
↑  斉藤祐也 引退 - 斉藤 祐也OFFICIAL BLOG 2012年6月9日
↑  “岩崎恭子さん不倫報道を認め謝罪「深く反省」 09年結婚した夫との離婚も発表”. ORICON NEWS. (2018年11月5日). https://www.oricon.co.jp/news/2122869/ 2018年11月6日閲覧。
↑  “キャスト & スタッフ”. 日曜劇場『ノーサイド・ゲーム』.   TBSテレビ. 2019年8月7日閲覧。
ハナ・マンドリコワ

ハナ・マンドリコワ
ハナ・マンドリコワ（Hana Mandlíková, 1962年2月19日 - ）は、チェコスロバキア・プラハ出身の元女子プロテニス選手。1980年代に活躍し、4大大会女子シングルス「4勝」を挙げた名選手である。自己最高ランキングはシングルス3位、ダブルス7位。WTAツアーでシングルス27勝、ダブルス19勝を挙げた。当時の女子テニス界の2巨頭であったクリス・エバートとマルチナ・ナブラチロワの壁に挑み続けた選手の筆頭に位置している。
来歴

父親のウィレム・マンドリク（Vilém Mandlík）は1956年のメルボルン五輪と1960年のローマ五輪で、オリンピックの100m走競技で決勝進出の経歴を持つ陸上選手だった。父親から恵まれた運動能力を授かったマンドリコワは、故国の偉大な先輩ヤン・コデシュに憧れてテニスを始める。少女時代は、当時チェコスロバキアのナショナル・チーム監督を務めていたベラ・スコバの指導を受け、成長期から同じプラハ市出身のマルチナ・ナブラチロワを目標に掲げてきた。
1978年にプロ入りし、その年にWTAツアーで2勝を挙げる。1980年の全豪オープン決勝戦でウェンディ・ターンブル（オーストラリア）を 6-0, 7-5 で破り、4大大会初優勝を飾った。翌1981年は全仏オープンで初優勝を果たし、シルビア・ハニカ（当時西ドイツ）を 6-2, 6-4 で圧倒したが、ウィンブルドン決勝でクリス・エバート・ロイドに 2-6, 2-6 で完敗した。全米オープンは最初、1980年と1982年の2度準優勝で止まり、どちらも決勝でエバート・ロイドに敗れていた。
第7シードで出場した1984年1月のバージニア・スリムズ決勝では、当時前年の全仏オープン4回戦で敗れて以来、54連勝中のマルチナ・ナブラチロワを破った。
1985年の全米オープンで、マンドリコワは同大会3度目の決勝進出でついに初優勝を果たし、同国の先輩選手であるマルチナ・ナブラチロワを 7-6, 1-6, 7-6 で破った。本人の言葉によれば「私は12歳からマルチナのボールガール（球拾い）をやった」ほどの身近な憧れだったが、1986年のウィンブルドンでは5年ぶり2度目の決勝進出で、そのナブラチロワに 6-7, 3-6 で敗れた。1987年の全豪オープン決勝でもナブラチロワと対戦し、マンドリコワが 7-5, 7-6 で勝ち、7年ぶり2度目の全豪優勝で4大大会「4勝目」を飾った。これがマンドリコワの最後の4大大会優勝になる。この年に西ドイツのシュテフィ・グラフが世界ランキング1位に躍進し、女子テニス界は新たな世代交代期を迎えた。
1988年にマンドリコワはオーストラリア市民権を取得する。1990年のウィンブルドン2回戦敗退を最後に、28歳で現役を引退した後、チェコの後輩選手であるヤナ・ノボトナのコーチを9年間務めた。1994年に国際テニス殿堂入りを果たしている。
4大大会優勝

全豪オープン　女子シングルス：2勝（1980年・1987年）
全仏オープン　女子シングルス：1勝（1981年）
全米オープン　女子シングルス：1勝（1985年）／女子ダブルス：1勝（1989年）　［準優勝2度：1980年・1982年］
| 年 | 大会 | 対戦相手 | 試合結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年 | 全豪オープン |  ウェンディ・ターンブル | 6-0, 7-5 |
| 1981年 | 全仏オープン |  シルビア・ハニカ | 6-2, 6-4 |
| 1985年 | 全米オープン |  マルチナ・ナブラチロワ | 7-6, 1-6, 7-6 |
| 1987年 | 全豪オープン |  マルチナ・ナブラチロワ | 7-5, 7-6 |
私生活

1986年、レストランを営むオーストラリア人のヤン・セドラックとプラハで結婚。2年後、オーストラリアの国籍を得てから間もなくして離婚した。2001年5月に双子を出産し、女性のパートナーとともに子供を育てた。
フィアット・アルゴ

| フィアット・アルゴ 358型 |
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概要
製造国:   ブラジル（ベチン）
販売期間:  2017年 -
デザイン:  ピーター・ファスベンダー チェントロ・スティレ・フィアット
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  MP-1プラットフォーム
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,521 mm
全長:  3,998 - 4,000 mm
全幅:  1,724 - 1,750 mm
全高:  1,501 - 1,505 mm 1,711 mm（トレッキング）
車両重量:  1,105 - 1,279 kg 1,114 kg（トレッキング）
系譜
先代:  フィアット・パリオ フィアット・プント フィアット・ブラーボ
テンプレートを表示
アルゴ（Argo）は、イタリアの自動車メーカー、フィアットが生産し、2017年から販売されているサブコンパクトカー（小型自動車）である。
ラテンアメリカ市場限定で販売され、欧州での販売は予定していない。
開発と販売戦略

フィアットは数年間市場を研究し、他のブランドで見られるトレンドに適応させながら、そのビジョンを根本的に変えてきた。アルゴの登場以前は、同じBセグメントで3つのモデルを販売していた。まずは初代パリオであり、ベーシック仕様では「パリオ・ファイア」と呼ばれた。この初代パリオは間接的かつ部分的にモビ、2代目パリオ（ニューパリオ）に置き換えられた。そしてセグメントのトップとしてプントが配置された。しかしプントは史上最悪の売れ行きとなってしまったこともあり、現在では複数のモデルを廃止することを決定し、アルゴを唯一のモデルとして提供するとしている。市場においてはこれらのモデルの廃止によって空いた部分をアルゴの複数の派生車種でカバーするとしている。
アルゴ自体は、従来からフィアットが重要視してきたサブコンパクトカー市場でフィアットの商品力を強化するために開発された。またフィアットにとって、2003年から首位の座を守り続け、2016年にシボレー・オニキスにその座を奪われたブラジル市場での首位の座を取り戻すための重要なモデルでもある。販売におけるもう一つの目的は、中南米市場を基準に、平均以上の製造品質とより高いカテゴリーの車の機能を備えた、より競争力のあるBセグメント車を開発することである。
2019年3月のデータによれば、購買層の65%が男性で、平均年齢は43歳。購入者の64%は既婚者で、平均月収は6,000レアルである。ブラジルでは維持費が安いので、社用車に広く使われている車でもあるようだ。
市場によっては、クロスオーバーSUVスタイルのアルゴトレッキング（Argo Trekking）のみが販売されている。
デザイン

設計のアプローチとしてはモビとトロと同様に、堅牢性を優先するだけでなく、インテリアの品質にも注意を払うことで、欧州製造品に近い品質基準に達している。
デザインを担当したフィアット・チェントロ・スティーレは、2016年のモビに始まる新しいブランドイメージの継続を選択した。これにあたって、新型ハッチバックのデザインはかつての欧州市場でのベストセラーであった127（ブラジルでの147）のスタイリングを想起させるものとしながら、ティーポのデザインラインを踏襲した現代的なタッチが追加され、ラインとリブを強調したよりダイナミックでスポーティな外観となった。ヘッドライトはモビを彷彿とさせる。
ダッシュボードは、ティーポをベースに2つのレベルで構成されている。上部には光沢のある黒のプラスチックで覆われた7インチのタブレット型スクリーンがあり、下部にはオートエアコンとスマートフォン充電用のUSBソケットがある。Uconnectマルチメディアシステムには、Apple CarPlayとAndroid Autoが含まれる。フィアットによると、キャビンはこのクラスで最も広く、トランクは300リットルで、シートは背の高い乗客でも快適だという。この他の装備には、キーレスエントリー、3.5インチ・マルチファンクションスクリーン、調光機能付きルームミラーも含まれる。
またアルゴはフィアット100周年記念車、1999年の2代目プントの生みの親である著名デザイナー、ピーター・ファスベンダーの指揮のもと、ラテンアメリカにあるチェントロ・スティレが手がけた南米市場向けの現地開発車である。派生モデルとして、2018年に発売されたクロノス（英語版）（プロジェクトX6S）と呼ばれるセダン版もある。グランドシエナの後継車であり同じデザインセンターで開発されたが、クロノスの生産はすべてアルゼンチンで行われる。
デザイン > プラットフォーム

アルゴはプロジェクトコード「X6H」として、MP-1プラットフォームをベースに開発された。またアルゴはオペルと共同で開発されたもので、同じ技術基盤で6代目のコルサを製造している。
このプラットフォームの20%はプントから引き継いでおり、それ以外はすべて新設計されている。高強度鋼と超高強度鋼が採用されており、ねじり剛性が先代のプントより7%向上している。
MP-1プラットフォームはクロノスだけでなく、クロスオーバーSUVのパルス（英語版）にも採用されている。
パワートレイン

エンジンはフィアット・グローバル・スモールエンジン、通称ファイアフライ（Firefly）エンジンを採用しており、アルゴには3種類の自然吸気エンジンがラインナップされる。このうち1.0 LエンジンのN3は、排気量によって低税率の恩恵を受けるブラジル国内市場専用で、その他の地域では基本的に1.3 LエンジンのN4が搭載される。最上級には1.8 LエンジンのE.torQが搭載される。
3つのエンジンに共通する特徴は、低回転域での高トルク化により、軽快で運転が楽しいクルマに仕上がっていることである。アクセルをほとんど踏まなくてもエンジンがフル回転するとスポーティさがさらに増し、より機敏に、楽しく、安全に走れる。ブラジルではすべてのエンジンがバイオエタノールに対応しているが、その他の地域ではガソリンのみである。
トランスミッションについて、6速ATはピックアップトラックのトロと同じものが搭載される。このトランスミッションはEvo VISエンジンと非常にバランスの取れた組み合わせを実現し、ほとんど感知できないほど変速時の振動を抑えている。また、エンジンから最高のパフォーマンスを引き出すだけでなく、燃料消費量を削減し、キャビンに到達する騒音レベルを大幅に低減する。発売当初、1.3にはGSRという5速ATのオプションも用意されていたが、これは2019年に段階的に廃止された。
|  |  | 1> 3 | 1> 8 | 1> 0 | 1> 3 | 1> 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 販売期間 | 販売期間 | 2017年6月 - | 2017年6月 -  2022年7月 | 2017年6月 -   | 2017年6月 -   | 2017年6月 -  2021年12月 |
エンジン特性
| エンジン型式 | エンジン型式 | FireFly N4 | E.torQ 1.8 NPM | Firefly N3 | FireFly N4 | E.torQ 1.8 EVO VIS |
| 気筒/バルブ数 | 気筒/バルブ数 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | 直列3気筒 | 直列4気筒 | 直列4気筒 |
| 排気量（cc） | 排気量（cc） | 1,332 | 1,747 | 999 | 1,332 | 1,747 |
| 最高出力 （kW(PS) / rpm） | ガソリン | 73 (99)  / 6,000 | 96 (131)  / 5,250 | 53 (72)  / 6,000 | 74 (101)  / 6,000 | 99 (135)  / 5,750 |
| 最高出力 （kW(PS) / rpm） | エタノール |  —  |  —  | 57 (77)  / 6,250 | 80 (109)  / 6,250 | 102 (139)  / 5,750 |
| 最大トルク （Nm(kgm) / rpm） | ガソリン | 127 (13.0)  / 4,000 | 182 (18.6) / 3,750 | 104 (10.6)  / 3,250 | 137 (14.0)  / 3,500 | 188 (19.2)  / 3,750 |
| 最大トルク （Nm(kgm) / rpm） | エタノール |  —  |  —  | 109 (11.1)  / 3,250 | 142 (14.5)  / 3,500 | 193 (19.7)  / 3,750 |
動力伝達
| 変速機 | 標準 | 5速マニュアルトランスミッション | 5速マニュアルトランスミッション | 5速マニュアルトランスミッション | 5速マニュアルトランスミッション | 5速マニュアルトランスミッション |
| 変速機 | オプション |  —  | (6速AT) |  —  | (5速AT) | (6速AT) |
測定
| 最高速度（km/h） | ガソリン | 173 | 188 | 157 | 180 | 189 |
| 最高速度（km/h） | エタノール |  —  |  —  | 162 | 184 | 191 |
| 0–100 km/h 加速（秒） | ガソリン | 11.5 | 9.7 | 14.4 | 11.8 | 9.6 (11.1) |
| 0–100 km/h 加速（秒） | エタノール |  —  |  —  | 13.4 | 10.8 | 9.2 (10.4) |
| タンク容量（L） | タンク容量（L） | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
1 2  ラテンアメリカ仕様（ブラジルを除く）
1 2 3  ブラジル仕様
年表

アルゴ HGT 1.8 2017年
4月20日 - プロジェクトコード「X6H」として開発された新型ハッチバックの名前が発表された。
5月16日 - 大規模な投資が行われたミナスジェライス州ベチンのフィアット自動車工場での生産が行われることが発表された。同工場の製造品質マネージャーであるジェラルド・バラによると開発プロセス開始にあたって、品質エリア全体がコンポーネントセンターに集中していたと説明しており、非標準の部品やプロセスがあっても予測し、早期に修正して問題なく生産を開始できる条件が整ったとのことである。
5月17日 - アルゴのエクステリアデザインが発表された。
5月22日 - アルゴのエクステリアデザインが発表された。
5月30日 - 発売。また、オープニングエディションとして特別仕様車「Mopar スペシャルシリーズ」が1,000台限定で販売されることがアナウンスされた。Mopar スペシャルシリーズはベティム工場のカスタムショップにてMoparアクセサリーのセットが取り付けられたモデルであり、塗装色は「Blu Portofino」のみで、ブラックのルーフとサイドミラー、後部にスポイラーが装備される。
6月 - マニエッティ・マレリ（現在はマレリに経営統合）、ボッシュが技術サプライヤーとして部品を供給することが明らかになった。マレリからは5速AT、ガソリンタンクを不要にするECS冷却始動機構、高解像度デジタルディスプレイを備えたインストルメントパネル、ボッシュからは横滑り防止装置、スタートアシスト、タイヤ空気圧モニタリングシステム（iTPMS）を提供する。
7月12日 - 運転席エアバッグの故障や意図しない展開の可能性から、5月から12月初旬までに登録された台数の90%以上を占める21,778台がリコールの対象となった。
9月 - アルゼンチンで販売開始。エンジンやグレードのラインナップはブラジル仕様と同じ。
10月 - ダンロップから純正タイヤの供給が行われることになった。このタイヤはダンロップのパラナ州にある工場で生産される「Enasave EC300+」であり、「スーパーグリーン」に分類される、環境に優しいタイヤである。
12月 - ウルグアイ仕様が発表された。1.3 Lエンジンを搭載したグレード一種のみからの販売となる。
2018年
1月10日 - オートマチックトランスミッションの作動に不具合が生じる可能性から、リコール対象となった。
5月 - ブラジル仕様に、新しいエントリーグレードのアルゴ1.0が追加された。希望価格は44,990レアルであり、今までより安い金額でアルゴを購入できるようになった。
6月29日 - 故障や予期せぬエンジン停止の可能性から、既存の販売車種をリコールした。
7月 - マイナーチェンジ。ブラジル仕様では8つから6つのバリエーションに減らされた。盗難防止アラームが標準装備される。
10月 - ブラジル仕様のDriveと最上級グレードHGTの間に中間グレードPrecisionが追加。
11月 - ウルグアイ仕様に、最上級グレードのHGTが輸入される。
アルゴトレッキング 1.3 2019年
2月12日 - 1.8Lエンジンと6速ATを搭載するトレッキング 1.8が発表された。
4月24日 - トレッキング 1.3が販売開始。5速MTを搭載し、側面、背面、ボンネットの中央に専用デカールが貼られる。ホイールアーチにはプラスチックフレームがあり、リアウィンドウ上にはエアロダイナミックディフレクターが装着され、サイドミラーとルーフがブラックで塗装される。サスペンションには異なるスプリングとダンパーが採用され、電動ステアリングには新たな微調整が加えられた。タイヤとサスペンションが変更されたことで、最低地上高は他のグレードより40mm高い、210mmとなった。さらにホイールは、トレッキング専用のデザインになっている。この他、光沢のあるヘッドライト、ルーフレール、インテリアの仕上げが異なる。ちなみにフィアットのディレクターによると、最初にAT車ではなくMT車を発売したのは、販売台数が多かったからとのことである。
7月9日 - ベチン工場が43年間の操業を迎える。同時に、アルゴの生産台数が15万台を突破したことが発表された。
11月 - メキシコへの導入が発表された。
2020年
1月 - トレッキングのウルグアイ仕様が発表された。
9月 - メキシコ仕様の価格とグレードが発表された。
2022年
7月22日 - 外観が変更されたモデルが発表された。ボディワークに細かな変更が加えられ、ホイールが再設計された。フロントグリルに以前の赤い円形のバッジに代わる新しい「FIAT」のレタリングが入ったロゴが採用された影響で、バンパーの意匠も変更された。インテリアの変更は、ファブリックの張り地、3本スポークの新しいステアリングホイール、更新されたマルチメディアシステムに限定されている。
8月 - メキシコ仕様がマイナーチェンジ。
2023年
1月 - クロノスやパルスに搭載されているCVTが搭載された。このCVTギアボックスは1.3Lエンジンと組み合わせられる。CVTモデルの生産が遅れたのは半導体や部品供給の危機のためである。
安全装備

安全装備では、横滑り防止装置、ヒルスタートアシスト、トラクションコントロールなどがある。また、ブレーキは前輪側はベンチレーテッドディスクブレーキ、後輪側はドラムブレーキとなっている。
安全装備 > ラテンNCAP

実施する際はクロノスと一緒に行われ、評価は両者で共有されている。
| テスト項目 | テスト項目 | 2019 | 2021 |
| --- | --- | --- | --- |
| フロントエアバッグ | 運転席 | ✔ | ← |
| フロントエアバッグ | 助手席 | ✔ | ← |
| サイドヘッドエアバッグ | 運転席 | ✘ | ← |
| サイドヘッドエアバッグ | 助手席 | ✘ | ← |
| サイドボディエアバッグ | 運転席 | ✘ | ← |
| サイドボディエアバッグ | 助手席 | ✘ | ← |
| サイドカーテンエアバッグ | サイドカーテンエアバッグ | ✘ | ← |
| ニーエアバッグ | 運転席 | ✘ | ← |
| ニーエアバッグ | 助手席 | — | ✘ |
| プリテンショナー | 運転席 | ✔ | ← |
| プリテンショナー | 助手席 | ✔ | ← |
| SBR | SBR | 運転席 | ← |
| ISOFIX | ISOFIX | ✔ | ← |
| ABS | ABS | ✔ | ← |
| ESC | ESC | ✘ | ← |
| テスト項目 | 2019 | 2021 |
| --- | --- | --- |
| 乗員(成人) | 24.41/34.00 (72%)  | 9.74/41.00 (24%) |
| 乗員(子供) | 37.47/49.00 (76%)  | 4.86/49.00 (10%) |
| 歩行者保護 | — | 17.72/48.00 (37%) |
| セーフティアシスト | — | 3.00/43.00 (7%) |
| 総合評価(星) | — |  |
販売台数

| 年 | ブラジル | アルゼンチン | メキシコ |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 27,925 | 1,636 | — |
| 2018 | 63,017 | 21,378 | — |
| 2019 | 79,001 | 8,865 | — |
| 2020 | 65,937 | 4,688 | 328 |
| 2021 | 84,656 | 1,248 | 2,516 |
| 2022 | 64,022 | 1,517 | 1,983 |
| 2023 | 66,720 |  | 1,848 |
名前の由来

女神アテナの導きの下、半神アルゴス（英語版）が建造した船の名前（アルゴー船）に由来する。
アルゴ HGT 1.8
アルゴトレッキング 1.3
ニチアサキッズタイム

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: この項目では、2007年3月から2011年1月までについて説明しています。枠名使用前後の状況については「スーパーヒーロータイム」、「プリキュアシリーズ」、「名古屋テレビ制作日曜朝7時枠のアニメ」をご覧ください。
『ニチアサキッズタイム』は、テレビ朝日系列で放送されていた、子供向け番組（アニメや特撮のヒーローもの）の放送時間帯に付けられた愛称。ゾーンタイトルとしては2007年3月4日から2011年冬の改編期まで使用されていた。2017年10月1日以後も日曜8:30 - 10:00の3枠を括る意味合いで「ニチアサ」の略称が使われている。
概要

名古屋テレビ制作日曜朝7時枠のアニメ・スーパー戦隊シリーズ・仮面ライダーシリーズ・プリキュアシリーズの4枠のコンプレックス形式による放送枠である。
本枠の開始以前より、スーパー戦隊シリーズと仮面ライダーシリーズのコンプレックスとして設定されていた「スーパーヒーロータイム」も、本枠に包含される形を取って継続していた。名付け親は、東映アニメーションの鷲尾天プロデューサーで、名称の通り「日曜日の朝の子供（=英語で子供を意味するキッズ〈KIDS〉）向け番組の時間帯」の番組群を指す。ゾーン名として使われなくなった2012年以降も、各シリーズのファンの間や一部媒体では主にANN系列のこの時間帯（8:30 - 10:00）を指す言葉として『ニチアサ』の名が使われ続けている。
前述の通り、これら4番組が「ニチアサキッズタイム」として放送されたのは2007年 - 2011年の4年間のみであるが、番組編成としては本枠成立以前の2004年冬のプリキュアシリーズ開始から、本枠解消後の2017年秋の『サンデーLIVE!!』開始までの13年半にわたって、同一の編成で放送され続けた。
前身番組も含めれば、事実上の本枠の成立は『Bビーダマン爆外伝』が日曜7時台前半に移動した1998年4月までさかのぼる（当時は日曜8時台前半の東映制作特撮枠はメタルヒーローシリーズ最終作の『テツワン探偵ロボタック』、朝日放送制作日曜8時台後半のアニメは『夢のクレヨン王国』）。当時スーパー戦隊シリーズなどを担当していたテレビ朝日プロデューサーの太田賢司は、これは子供たちの生活スタイルの変化に合わせて検討したものであるといい、7時台の2枠の移動により8時台への大きな流れができ良い効果を生んだと述べている。
新聞などの番組表ではコンプレックス形式を取っていない時期と同じく、4番組個別に掲載されていた。
放送開始からの歴代番組

放送開始および終了時期にばらつきがあるものの、各番組とも原則として1年間の放送体制、および毎年1月下旬から2月中旬を改編の基準時期としていたが、2008年よりメ〜テレ制作のバトルスピリッツシリーズが、2009年より仮面ライダーシリーズがそれぞれ改編時期を9月に変更するようになった。ただし同じ週に放送終了・開始となるのではなく、1 - 2週間ほどのずれがあった。またスポーツ中継が入る場合や年末年始には、番組枠が休止・短縮されるケースがあった。
| 期間 | 期間 | 7:00 メ〜テレのアニメ枠 | 7:30 スーパー戦隊シリーズ （スーパーヒーロータイム第1部） | 8:00 仮面ライダーシリーズ （スーパーヒーロータイム第2部） | 8:30 朝日放送のプリキュアシリーズ |
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| 2007年3月 | 2008年1月 | 古代王者 恐竜キングDキッズ・アドベンチャー 2007年2月4日開始 2008年1月27日終了 | 獣拳戦隊ゲキレンジャー 2007年2月18日開始 2008年2月10日終了 | 仮面ライダー電王 2007年1月28日開始 2008年1月20日終了 | Yes!プリキュア5 2007年2月4日開始 2008年1月27日終了 |
| 2008年1月 | 2008年2月 | 古代王者 恐竜キングDキッズ・アドベンチャー 2007年2月4日開始 2008年1月27日終了 | 獣拳戦隊ゲキレンジャー 2007年2月18日開始 2008年2月10日終了 | 仮面ライダーキバ 2008年1月27日開始 2009年1月18日終了 | Yes!プリキュア5 2007年2月4日開始 2008年1月27日終了 |
| 2008年2月 | 2008年8月 | 古代王者 恐竜キングDキッズ・アドベンチャー 翼竜伝説 2008年2月3日開始 同年8月31日終了 | 炎神戦隊ゴーオンジャー 2008年2月17日開始 2009年2月8日終了 | 仮面ライダーキバ 2008年1月27日開始 2009年1月18日終了 | Yes!プリキュア5GoGo! 2008年2月3日開始 2009年1月25日終了 |
| 2008年9月 | 2009年1月 | バトルスピリッツ 少年突破バシン 2008年9月7日開始 2009年9月6日終了 | 炎神戦隊ゴーオンジャー 2008年2月17日開始 2009年2月8日終了 | 仮面ライダーキバ 2008年1月27日開始 2009年1月18日終了 | Yes!プリキュア5GoGo! 2008年2月3日開始 2009年1月25日終了 |
| 2009年1月 | 2009年2月 | バトルスピリッツ 少年突破バシン 2008年9月7日開始 2009年9月6日終了 | 炎神戦隊ゴーオンジャー 2008年2月17日開始 2009年2月8日終了 | 仮面ライダーディケイド 2009年1月25日開始 同年8月30日終了 | Yes!プリキュア5GoGo! 2008年2月3日開始 2009年1月25日終了 |
| 2009年2月 | 2009年8月 | バトルスピリッツ 少年突破バシン 2008年9月7日開始 2009年9月6日終了 | 侍戦隊シンケンジャー 2009年2月15日開始 2010年2月7日終了 | 仮面ライダーディケイド 2009年1月25日開始 同年8月30日終了 | フレッシュプリキュア! 2009年2月1日開始 2010年1月31日終了 |
| 2009年9月 | 2010年2月 | バトルスピリッツ 少年激覇ダン 2009年9月13日開始 2010年9月5日終了 | 侍戦隊シンケンジャー 2009年2月15日開始 2010年2月7日終了 | 仮面ライダーW 2009年9月6日開始 2010年8月29日終了 | フレッシュプリキュア! 2009年2月1日開始 2010年1月31日終了 |
| 2010年2月 | 2010年8月 | バトルスピリッツ 少年激覇ダン 2009年9月13日開始 2010年9月5日終了 | 天装戦隊ゴセイジャー 2010年2月14日開始 2011年2月6日終了 | 仮面ライダーW 2009年9月6日開始 2010年8月29日終了 | ハートキャッチプリキュア! 2010年2月7日開始 2011年1月30日終了 |
| 2010年9月 | 2011年1月 | バトルスピリッツ ブレイヴ 2010年9月12日開始 2011年9月11日終了 | 天装戦隊ゴセイジャー 2010年2月14日開始 2011年2月6日終了 | 仮面ライダーオーズ/OOO 2010年9月5日開始 2011年8月28日終了 | ハートキャッチプリキュア! 2010年2月7日開始 2011年1月30日終了 |
歴史

ANNフルネット局に限る。
歴史 > ニチアサキッズタイム成立後

2007年2月3日、2008年2月2日の朝日新聞夕刊（東京版）にニチアサキッズタイムの広告が掲載された。
スーパーヒーロータイムとしてデータ放送を実施していたので、データ放送の内容は2番組とも同じ内容による番組視聴の出席簿方式としたが、夏の高校野球期間中に仮面ライダーシリーズが遅れネットとなる朝日放送では、両番組ともデータ放送のネットを見送った。
ニチアサキッズ合体スペシャル

通常の放送でも、テレ朝担当枠の「スーパーヒーロータイム」の枠では合同のオープニング・エンディングが存在するが、年に数回、参加4番組合同のオープニング・エンディングを使った連合企画「合体スペシャル」が行われていた。
4番組合同でのプレゼント企画を行う際には『ニチアサキッズ合体スペシャル』と銘うち（EPGなどもスペシャル名義になる）各番組のオープニングまたはエンディングに、他の3番組の主要キャラクターが登場していた。実施日程は以下の通り（2007年は「ニチアサキッズタイム合同プレゼント」名義）。
2007年4月8日
2007年10月7日
2008年4月6日
2008年10月12日
2009年4月12日
2009年10月4日
2010年1月3日（新春・お年玉プレゼント大会）
2010年4月11日（春のこども祭りスペシャル）
2010年10月3日（秋のこども祭りスペシャル）
2008年10月実施分までは、当時一部番組が遅れネットだった山形テレビと静岡朝日テレビは対象から外され、ANN系列局不在地域での遅れネットおよびDVDソフト収録用と同じ各番組の通常版のオープニング・エンディングの裏送りが行われていた。なお、2009年春の第5回大会からは司会者を入れている。司会は2004年入社の同期で第5・6回の両大会を佐々木亮太と堂真理子の両アナウンサーが担当して第7回大会以降は堂が単独で司会進行していた。
ニチアサキッズタイム終了後も、2013年5月26日・6月2日・6月9日には日曜6時台後半のテレビアニメ（『聖闘士星矢Ω』）も含めた「5番組合同早起きプレゼント」と題して、合同キャンペーンが実施された。
ネット局 > ANNフルネット局

| 放送地域 | 放送局 | 放送時間 | 系列 | 備考 |
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| 関東広域圏 | テレビ朝日 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 | スーパー戦隊シリーズ・仮面ライダーシリーズ制作局 |
| 中京広域圏 | メ〜テレ | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 | 7:00 - 7:30枠アニメ制作局 |
| 近畿広域圏 | 朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 | プリキュアシリーズ制作局 以前は「スーパーヒーロータイム」枠のデータ放送を実施していなかった 毎年8月は高校野球中継のため、仮面ライダーシリーズは遅れネット （自社制作の、プリキュアシリーズは自社でのみ後日に臨時枠移動のうえ、ネット局では通常の放送日時に裏送り先行ネット） |
| 北海道 | 北海道テレビ | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 青森県 | 青森朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 岩手県 | 岩手朝日テレビ | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 宮城県 | 東日本放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 秋田県 | 秋田朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 山形県 | 山形テレビ | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 福島県 | 福島放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 新潟県 | 新潟テレビ21 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 長野県 | 長野朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 静岡県 | 静岡朝日テレビ | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 石川県 | 北陸朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 広島県 | 広島ホームテレビ | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 | 2017年まで8月6日が日曜日に該当する場合、広島平和記念式典中継のため仮面ライダーシリーズは後日に遅れネット（『仮面ライダークウガ』、『仮面ライダーカブト』、『仮面ライダーエグゼイド』が該当） |
| 山口県 | 山口朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 香川県・岡山県 | 瀬戸内海放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 愛媛県 | 愛媛朝日テレビ | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 福岡県 | 九州朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 長崎県 | 長崎文化放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 熊本県 | 熊本朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 大分県 | 大分朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 鹿児島県 | 鹿児島放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
| 沖縄県 | 琉球朝日放送 | 日曜 7:00 - 9:00 | テレビ朝日系列 |  |
ネット局 > ネット局に関する備考

朝日放送では『全国高校野球選手権大会中継』を放送する時間の番組については、放送日時の変更が行われ、中でも自社制作の「プリキュアシリーズ」は自社でのみ臨時枠移動となり、他のネット局全局では通常の放送日時に先行裏送りネットを実施していた。また、第1試合出場校の地元系列局も同様の対応を取ることがあった。よって試合開始が8:00でなおかつ予定通り行われる場合、朝日放送での本枠の通常放送はスーパー戦隊シリーズまでとされていた。
メ〜テレ制作枠では『古代王者恐竜キング』はフルネット局以外で唯一福井放送（日本テレビ系列とのクロスネット）で放送されていたが『バトルスピリッツ』シリーズからはANNフルネット局24局のみの放送となっていた。
ヴォルフシュタイン (ラインラント＝プファルツ)

| 紋章 | 地図 |
| --- | --- |
:  州内の位置
基礎情報
連邦州:: ラインラント＝プファルツ州
郡:: クーゼル郡
連合自治体:: ヴォルフシュタイン
緯度経度:: 北緯49度35分03秒 東経07度36分22秒﻿ / ﻿北緯49.58417度 東経7.60611度﻿ / 49.58417; 7.60611
面積:: 13.74 km²
人口::  1,843人（2021年12月31日現在） 
人口密度:: 134 人/km²
平均の標高:: 海抜 189 m
郵便番号:: 67752
市外局番:: 06304
ナンバープレート:: KUS
自治体コード:: 07 3 36 105 
公式ウェブサイト:: www.wolfstein.de
行政
首長:: Herwart Dilly
郡内の位置

ヴォルフシュタイン (独: Wolfstein)はドイツ連邦共和国 ラインラント＝プファルツ州クーゼル郡にある市。ヴォルフシュタイン連合自治体 (独: Verbandsgemeinde Wolfstein) の行政庁所在地である。
姉妹都市

- ヴェルダン＝シュル＝ル＝デュ(Verdun-sur-le-Doubs) （フランス）
国府町立大成中学校

| 国府町立大成中学校 |
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 大成中学校跡
 北緯35度26分33秒 東経134度19分57秒﻿ / ﻿北緯35.44247度 東経134.33239度﻿ / 35.44247; 134.33239座標: 北緯35度26分33秒 東経134度19分57秒﻿ / ﻿北緯35.44247度 東経134.33239度﻿ / 35.44247; 134.33239
過去の名称:  岩美郡学校組合立大成中学校 岩美郡宇倍野村外六ヵ村学校組合立邑法第三中学校 大成村立大成中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  国府町
設立年月日:  1947年
閉校年月日:  1980年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒680-02
 鳥取県岩美郡国府町中河原68-1
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国府町立大成中学校（こくふちょうりつ たいせいちゅうがっこう）は、かつて鳥取県岩美郡国府町中河原（現・鳥取市国府町中河原）にあった公立中学校である。
概要

国府町の東部、旧大成村域を学区としていた。
1947年（昭和22年）に、当時の成器村と大茅村の組合立大成中学校として成器小学校の隣接地に設立されたが、2年後に岩美郡のうち歴史的に関係が深い邑法地区七ヶ村（旧邑美郡・法美郡の宇倍野村・面影村・津ノ井村・米里村・倉田村・成器村・大茅村）が結集して3つの中学校に再編成することとなり、組合立邑法第三中学校と改称した。
1952年（昭和27年）に合併で大成村が発足すると、1954年（昭和29年）に邑法地区の学校組合立が解消されたことにより当初の学校名である大成中学校と改称した。
1957年（昭和32年）に大成村は宇倍野村との合併で国府町となり、当校は同町の管理となった。しかし国府町は鳥取市との組合立で邑法第一中学校も管理しており1974年（昭和49年）頃から分離問題が起きていた。そのため組合立を解消し分離独立することとなり、1980年（昭和55年）に当校は邑法第一中学校の国府町側と統合の上、国府町立国府中学校が設立されたことに伴い閉校した。この間の卒業生は2110名であった。
沿革

1947年（昭和22年） - 岩美郡学校組合立大成中学校を成器村中河原に設立。大茅村に大茅教場を設置。
1949年（昭和24年） - 岩美郡宇倍野村外六ヵ村学校組合立邑法第三中学校と改称。
1952年（昭和27年）11月1日 - 成器村と大茅村が合併して大成村となる。
1954年（昭和29年） - 大成村立大成中学校と改称。またこの年に大茅教場を廃止し成器校舎に統合。
1957年（昭和32年）1月1日 - 大成村が宇倍野村と合併して国府町となったことに伴い、国府町立大成中学校と改称。
1980年（昭和55年）4月1日 - 鳥取市国府町中学校組合立邑法第一中学校の国府町側と統合して国府町立国府中学校を設立。大成中学校閉校。
（参考文献：）
校章

1948年当時の職員によって考案されたもので、漢字の「中」の背景に扇が描かれていた。この扇は学校の東にそびえる扇ノ山を象徴したものであった。
通学区域

成器小学校区、大茅小学校区
タダス・イヴァナウスカス

タダス・イヴァナウスカス（Tadas Ivanauskas、1882年12月16日 - 1971年7月1日）は、リトアニアの生物学者で動物学者である。ヴィタウタス・マグヌス大学の創始者の一人でもある。
1903年から1905年までサンクトペテルブルク大学、1905年から1909年までソルボンヌ大学で学ぶ。1910年からサンクトペテルブルクで勤務。
1918年、妻とともにムステイカ（リトアニア語版）で私立学校を設立し、教師を務める。1919年から1921年までカウナスで農業庁顧問を務める。また、1920年に設置された高等課程で自然科学部門の部門長を務める。1922年から1940年までリトアニア大学（のちにヴィタウタス・マグヌス大学）で教授を務め、動物学科の学科長にも就任。1940年から1941年には、再建されたばかりのヴィリニュス大学でも教授を務めた。1944年から1956年にも教授を務めており、また同時に1954年から1970年にかけてはカウナス医科大学の教授でもあった。
彼はまた、動物学博物館（1918年）、カウナス植物園（1923年）、カウナス動物園（1938年）もそれぞれ創設した。
国籍

彼は、現在のベラルーシ・フロドナ州のシュラフタの一家に生まれた。1905年まではリトアニア語を知らなかったが、彼は自らがリトアニア人であると自覚し、その後リトアニア国家の再建に尽くした。1918年、彼は妻とともにリトアニアで最初の学校を設立した。
彼には3人の兄弟がいたが、うち2人はポーランド人、残る1人はベラルーシ人と自覚していた（ただし3人とも戦間期はポーランドで暮らしていた）。
小柳町 (東京都府中市)

| 小柳町 |
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 町丁
 小柳町から望む多摩川
 小柳町小柳町の位置
 北緯35度39分32秒 東経139度30分11秒﻿ / ﻿北緯35.65889度 東経139.50306度﻿ / 35.65889; 139.50306
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   府中市 (東京都)
面積
 • 合計:  1.19 km2
人口（2022年8月1日現在）
 • 合計:  8,883人
 • 密度:  7,500人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  183-0013
市外局番:  042
ナンバープレート:  多摩
小柳町（こやなぎちょう）は、東京都府中市の地名。郵便番号は183-0013。
地理

府中市の南に位置する。東から時計回りで、府中市押立町、府中市府中市是政、府中市府中市清水が丘、府中市白糸台、に隣接する。 街区南側境界に多摩川が存在する。
世帯数と人口

2022年（令和4年）8月1日時点の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 小柳町一丁目 | 576世帯 | 905人 |
| 小柳町二丁目 | 1,263世帯 | 2,351人 |
| 小柳町三丁目 | 522世帯 | 1,329人 |
| 小柳町四丁目 | 792世帯 | 1,594人 |
| 小柳町五丁目 | 991世帯 | 2,160人 |
| 小柳町六丁目 | 246世帯 | 544人 |
| 計 | 4,390世帯 | 8,883人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 一丁目 | 1～5 | 府中市立府中第四小学校 | 府中市立府中第九中学校 |
| 一丁目 | 1～5以外 | 府中市立小柳小学校 | 府中市立府中第九中学校 |
| 二丁目 | 全域 | 府中市立小柳小学校 | 府中市立府中第九中学校 |
| 三丁目 | 全域 | 府中市立小柳小学校 | 府中市立府中第六中学校 |
| 四丁目 | 1～28以外 | 府中市立小柳小学校 | 府中市立府中第六中学校 |
| 四丁目 | 1～28 | 府中市立小柳小学校 | 府中市立府中第九中学校 |
| 五丁目 | 全域 | 府中市立小柳小学校 | 府中市立府中第六中学校 |
| 六丁目 | 全域 | 府中市立小柳小学校 | 府中市立府中第六中学校 |
交通 > バス

府中市コミュニティバスちゅうバス
交通 > 道路

神奈川県道・東京都道9号川崎府中線
施設

府中市立小柳小学校
府中市立小柳保育所
府中小柳町郵便局
小柳公園
玉造温泉

|  玉造温泉 |
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温泉情報
所在地:  島根県松江市玉湯町玉造 玉造温泉松江駅島根県地図
座標:  北緯35度25分3.6秒 東経133度00分34.2秒﻿ / ﻿北緯35.417667度 東経133.009500度﻿ / 35.417667; 133.009500座標: 北緯35度25分3.6秒 東経133度00分34.2秒﻿ / ﻿北緯35.417667度 東経133.009500度﻿ / 35.417667; 133.009500
交通:  鉄道：JR山陰本線玉造温泉駅下車
泉質:  硫酸塩泉
泉温（摂氏）:  42 °C
外部リンク:  玉造温泉公式サイト・たまなび
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玉造温泉
玉造温泉の位置
玉造温泉（たまつくりおんせん）は、島根県松江市玉湯町玉造（旧出雲国）にある温泉。『枕草子』（能因本117段）に「湯はななくり湯、玉造の湯、有馬の湯」とあることから、三名泉の一つに数えられることがある。城崎温泉、皆生温泉、三朝温泉と共に山陰を代表する温泉地である。
泉質

硫酸塩 - 塩化物泉
源泉温度42度以上
2012年よりポーラ化粧品が実施している「ニッポン美肌県グランプリ2021」で、島根県は2018年までに過去5回総合グランプリを獲得している。玉造温泉の泉質は硫酸イオンやメタケイ酸をバランスよく含み、サティス製薬による調査では化粧水に匹敵する潤い効果を持つと評価している。
温泉街

玉湯川沿いに桜並木と旅館などが立ち並ぶ。松江城、出雲大社などの観光地にも近く、観光拠点として重宝されるが、基本的に料金設定は高く、数寄屋造りの高級和風旅館が多い。歓楽色は一切なく、歴史を重んじた落ち着いた風格を見せる。その他、日帰り温浴複合施設「玉造温泉ゆ〜ゆ」、出雲玉作史跡公園、玉湯川の畔に足湯がある。
温泉街入口近くの上方を山陰自動車道が通過している。
名所・主な施設

勾玉橋
湯閼伽の井戸（恋来井戸）
玉造温泉ゆ〜ゆ - 日帰り温浴施設、会議室およびコンベンションホールも併設した複合施設である。当施設前では、朝市も行われる。
姫神広場
湯薬師広場
神話の情景オブジェ
松江藩主別荘御茶屋（遺構表示施設）
玉造アートボックス‐お土産や雑貨、カフェが併設した複合施設である。美肌がテーマになったみやげが多くある。カフェではレトロな雰囲気を味わえる。
温泉街
勾玉橋
玉湯川畔の足湯
玉湯温泉ゆ～ゆ
出雲玉作史跡公園
数奇屋造の旅館（界出雲）
玉造温泉で出されるカニ料理
歴史

奈良時代開湯といわれる古湯で、少彦名命が発見したと伝えられている。『出雲国風土記』抄にも記載があり、神の湯として知られた。また江戸時代には松江藩藩主の静養の地となっており、湯之介と呼ばれる温泉を管理する役職も設けられていた。玉造という名の由来は、この地にある花仙山で良質の青瑪瑙が採掘できたために、この地の人々が玉造を生業としていたことに由来していると考えられる。三種の神器の一つ、八尺瓊勾玉（やさかにのまがたま）も櫛明玉命（くしあかるだまのみこと）によってこの地で造られたと言われている。玉作湯神社にはその櫛明玉命を祀っており、多数の勾玉や管玉が社宝として保管されている。
歴史 > 沿革

奈良時代：玉造温泉開湯
733年：出雲風土記に玉造温泉が記載される
1947年11月：昭和天皇が県内を行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。保性館に宿泊。
1996年7月：玉湯温泉ゆ～ゆ開業
2005年：市による新温泉源掘削が成功
2005年3月31日：八束郡玉湯町が松江市に新設合併
2007年 - 2012年：玉造地区整備事業によって道路が整備され、足湯、手湯、オブジェなどが設置される。
2013年：まち交大賞まちづくり達成大賞を受賞
2016年：温泉総選挙初代グランプリを受賞
アクセス

出雲空港から出雲一畑交通・空港リムジンバス
山陰本線（JR西日本）玉造温泉駅下車（下車後、タクシーか旅館の送迎バスを利用）
一畑電車 松江しんじ湖温泉駅・山陰本線 松江駅から一畑バス玉造温泉行に乗車。（乃木駅・玉造温泉駅［駅の坂下にある、玉造温泉駅入口バス停］も経由する）
山陰自動車道 松江玉造インターチェンジから国道9号経由
広島駅新幹線口からJRバス中国が高速バス玉造温泉号を週末のみ運行
足立美術館 - 無料送迎バス便あり