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松下浩二
略歴 > 小学生から大学生

小学3年生のときに、双子の弟の松下雄二とともに卓球を始める。全国中学校卓球大会では2年生と3年生の時にシングルスで決勝に進出するも、同い年でその後ダブルスのパートナーかつライバルとなる渋谷浩に敗れる。桜丘高等学校に進学し、インターハイでは2年生と3年生の時にシングルスの決勝に進むものの、再び2年連続で渋谷に敗れた。その後、明治大学文学部に進学して渋谷とチームメイトとなり、ダブルスのペアを組むようになる。1987年の世界選手権ニューデリー大会で世界選手権初出場を果たし、同年の全日本選手権男子ダブルスで初優勝。1989年にはスウェーデンリーグ1部のファルケンベリに1シーズン所属してプレーした。この時の経験が、後にプロ選手となることに影響を与えたと本人は語っている。
略歴 > 日本初のプロ卓球選手

その後、協和発酵に入社し、1992年バルセロナオリンピックに出場。1993年の1月に日産自動車へ移籍、同年4月に日本卓球界初のレジスタード・プロプレーヤーとなった（後にレジスタード・プロ制度は廃止され、プロ選手とアマチュア選手の区別は撤廃されている）。プロ選手となった直後の世界選手権イエテボリ大会の代表には選出されなかったが、その年の全日本選手権男子シングルスで初優勝を果たした。1995年にはグランプリへ移籍し、全日本選手権男子シングルスで二度目の優勝を飾る。1996年アトランタオリンピックでは、男子シングルスでベスト16、男子ダブルスでベスト8の成績を残した。
略歴 > ブンデスリーガへ参戦

1997年には、世界選手権マンチェスター大会の男子ダブルスにおいて渋谷とのペアで3位に入賞し、日本勢として世界選手権の個人戦で14年ぶりにメダルを獲得。また、国内での所属をミキハウスに変えるとともに、ドイツ・ブンデスリーガ2部のプリューダーハオゼンに移籍し、日本人選手として初めてブンデスリーガでプレーした。2部リーグで35勝3敗の成績を挙げ、翌シーズンからは1部リーグのボルシア・デュッセルドルフに移籍、1999・2000年シーズンではヨーロッパチャンピオンズリーグで優勝を果たす。2000年の世界選手権クアラルンプール大会男子団体では9勝1敗の成績で3位入賞の立役者となった。このとき、予選リーグのドイツ戦で当時19歳のティモ・ボルをゲームオールの激戦の末に下したゲームを、後にベストゲームとして松下自身が挙げている。2000年シドニーオリンピックでは男子シングルスでベスト16に入った。
2000/2001年シーズンにはフランスリーグのセスタスへ移籍し、フランスリーグでプレーした初めての日本人選手となる。その後、国内へ活動の拠点を移し、2001年と2002年の全日本選手権男子シングルスで連続優勝を達成、2004年アテネオリンピックで4度目のオリンピック出場を果たした。2005年4月からは再びグランプリに所属している。2007年4月には早稲田大学大学院スポーツ科学研究科修士課程に入学し、11月からはフランスリーグ1部のメスでもプレーした。
略歴 > チームマツシタ

選手生活と並行して、2001年7月に株式会社チームマツシタを設立。選手のマネジメントや大会の運営などの活動も行っている。
略歴 > 引退

2009年（平成21年）1月の全日本選手権を最後に現役を引退した。2010年1月、自ら志願し卓球用品総合メーカー「VICTAS」の社長に就任した。
2012年11月、プロ野球球団の北海道日本ハムファイターズがドラフト1位指名した大谷翔平（花巻東高）と入団交渉した際、提示した資料「夢への道しるべ～日本スポーツにおける若年期海外進出の考察～」に、資料作成協力者として、日本ハム球団ホームページ内の資料に名前が記載されている。
2017年、2018年より発足を目指す新リーグ「Tリーグ」の専務理事に就任。2018年7月1日からは、Tリーグの理事長(チェアマン)に就任。
2020年7月8日、Tリーグの理事長(チェアマン)を退任し、アンバサダーに就任。
プレイスタイル

やや深めのグリップで安定したラケット角度を作りやすい握り方で、特徴的なのは親指が立ち気味になっている点（サムアップ）と、腕を伸ばしたときにラケットの先端がやや上を向くこと。親指を立てることで安定した角度のバックカットをする。従来のカット主戦型は、カットで粘り、相手のミスをひたすら誘うタイプが多かった。しかし、松下はカットでチャンスを窺いながら、隙あらば攻撃を仕掛けていた。中学時代のときは「カットマンなのに攻撃ばかりしてせこい」という野次をあびたことがあったと本人もインタビューで語っている。カット主戦型は戦術上あまり弾まないラケットを使うが、日ごろのトレーニングとフルスイングによって、攻撃の際は威力のあるスマッシュ、ドライブを連打するスタイルであった。攻撃だけでなく、武器であるカットも非常に回転が重く、元全日本監督の前原正浩によれば「相手は鉄アレイを持ち上げながらスイングするようなもの」と解説している。サーブはバックサーブがメインで、短いトスのサーブとミドルトス（頭を少し越える程度のトス）のサーブを使い分ける。また、勝負をかけるときにはフォアサーブに切り替える。長期に渡って活躍してきた事により培ってきた経験、その豊富な経験を活かした巧みな戦術も持ち味で、これらは40歳を過ぎても健在であった。
主な戦績

全日本卓球選手権大会 男子ダブルス 優勝（渋谷浩ペア）
全日本卓球選手権大会 男子ダブルス 優勝（渋谷浩ペア）
全日本卓球選手権大会 男子ダブルス 優勝（渋谷浩ペア）
全日本卓球選手権大会 男子ダブルス 優勝（渋谷浩ペア）
全日本卓球選手権大会 男子シングルス 優勝
全日本卓球選手権大会 男子シングルス 優勝、男子ダブルス 優勝（渋谷浩ペア）
第1回ジャパントップ12卓球大会 男子シングルス 準優勝
ITTFプロツアー・カタールオープン 男子ダブルス 優勝
世界卓球選手権（マンチェスター大会）男子ダブルス 3位
第2回ジャパントップ12卓球大会 男子シングルス 準優勝
第3回ジャパントップ12卓球大会 男子シングルス 準優勝
平成11年度全日本卓球選手権大会 男子ダブルス 優勝（渋谷浩ペア）
世界卓球選手権（クアラルンプール大会）男子団体 3位
平成13年度全日本卓球選手権大会 男子シングルス 優勝、男子ダブルス 優勝（渋谷浩ペア）
第35回全日本社会人卓球選手権 男子シングルス 優勝
平成14年度全日本卓球選手権大会 男子シングルス 優勝
第11回ジャパントップ12卓球大会 男子シングルス 準優勝
テレビ番組

ディープピープル 中国に勝つ卓球（2011年4月18日、NHK）
テレビスポーツ教室「卓球① ～一生使える基本打法！～」（2012年5月6日、NHK Eテレ）
テレビスポーツ教室「卓球② ～めざせ！最強カットマン」（2012年7月15日、NHK Eテレ）
ぼくらはマンガで強くなった 2.74メートルの大宇宙“ピンポン”（2017年1月13日、NHK BS 1）
スポーツLIVE High FIVE!! Tリーグって何!?…卓球新時代へ（2018年8月5日、CBCテレビ）
卓球ジャパン!「レジェンドシリーズ 第1弾」（2020年6月20日、BSテレ東）
卓球ジャパン!「日本卓球の歴史を学ぼう！」（2021年5月29日、BSテレ東）
アルテミッシュNIGHT

| アルテミッシュNIGHT |
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ジャンル:  女性向け情報番組 バラエティ番組
演出:  川幡浩（テレビ東京） 武田幹治（THE WORKS）
出演者:  松田純 石黒賢 アンバランス ほか
ナレーター:  垂木勉
製作
製作総指揮:  斧賢一郎（シニアP）
プロデューサー:  川幡浩 大原潤三
制作:  THE WORKS（制作協力）
製作:  テレビ東京（製作著作）

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1998年4月5日 - 2000年3月26日
放送時間: 日曜 1:30 - 2:24（土曜深夜）
放送分: 54分
回数: 102
 公式サイト
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『アルテミッシュNIGHT』（アルテミッシュナイト）は、テレビ東京系列局の一部で放送されていたテレビ東京製作の女性向けのバラエティ番組。全102回。
製作局のテレビ東京では1998年4月5日から2000年3月26日まで、毎週日曜 1:30 - 2:24（土曜深夜）に放送されていた。
概要

前番組の『ギルガメッシュないと』がテレビ東京の放送番組審議会（第226回）で審議された結果、4月の番組改編で「路線は似ているが若い女性が見ても楽しめることを目指して女性向け情報番組」として編成されたのが当番組である。
女性向けの深夜番組ということで「アロマフィットネス」「ランジェリーシネマ」「ベストカップルを探せ!」「おしり（美尻）特集」「痩せる秘訣（スリミング）」「バストアップ」「エステ」「最新水着特集」「キャバクラ道場破り」「コギャル変身メイク」「世界一の美女になる方法」「世界一周エステ」「美容整形」といった女性視聴者をターゲットにした健康的な内容が多かった。
視聴率
開始当初から平均視聴率は2％～3％台と伸び悩み、前番組のような人気は得られなかった。以降、同局でお色気要素のある深夜番組は1985年に放送終了した『夜はエキサイティング』以来（『ギルガメッシュないと』がスタートするまでの6年間、深夜のお色気路線を休止していた）、2005年の『やりすぎコージー』まで再び5年間休止状態となる。そのため、次番組の『喝!リベンジナイト』では前番組のタイトルを踏襲しながらも内容はフジテレビ『オールナイトフジ』の復権を狙い、女子大生を中心とした通常の深夜バラエティ番組として制作された。
エピソード

2012年にBSジャパンで放送された『ギルガメッシュLIGHT』は、タイトルは『ギルガメッシュNIGHT』を踏襲しているが番組の内容は事実上、当番組に近い。
放送1年目ではグラビアアイドルの松田純と俳優の石黒賢が司会を務めていたが、2年目に入ると石黒が降板し、以後は松田とアンバランスが司会を務めるようになった。最終回のエンディングでは2年間司会を務めた松田による最後の挨拶が行われたが、この挨拶は最後の5秒間しかオンエアされなかった。
放送当時、前番組のようなお色気要素満載の内容を期待していた視聴者からは「男が見ても女が見てもつまらない」といった意見が多く寄せられており、同時間帯（土曜深夜のバラエティ）の視聴層も減少していたことから番組終了の原因は自主規制ではなく、番組人気が維持できなかったためである。
主なコーナー・企画

基本的には前番組である『ギルガメッシュNIGHT』のコーナーを引き継いでいるものが多い。
ラップ治療院
Dr.ムネによるラップに乗せてグラビアアイドルが水着姿で指圧を受ける内容。
『ギルガメッシュNIGHT』の「ギルガメ治療院」を受け継いだコーナーである。
ラブラブ秘湯めぐり
桜 菜々とみわゆうこが秘湯をリポートする内容
「いざ、入湯～」と言ってバストを揺らすのが定番であった。
『ギルガメッシュNIGHT』の「ギルガメ温泉巡り」（ロケ企画）に当たるコーナーである。
ランジェリーシネマ→BAR CINEMA→シネマ・コレクション
白鳥智恵子がオススメのランジェリー姿で映画紹介をするコーナー
『ギルガメッシュNIGHT』の「バスルームシネマ」に当たる。
アルテミ写真館
『ギルガメッシュNIGHT』の「ギルガメ写真館」を引き継いだコーナー。
アルテミヘッドライン
おしり（美尻）特集
出演者 > 司会

松田純
石黒賢 - 「BAR CINEMA」のコーナー出演者も兼任。
アンバランス - 「アンバランス・レポート」のコーナー出演者も兼任。
出演者 > コーナー出演者

VENUS - このうち、田中沙斗子は「ラップ治療院」のコーナーに出演
CUE♥GIRLS
白鳥智恵子
宮島依里 - 「BAR CINEMA」のコーナーに出演
Dr.ムネ -「ラップ治療院」のコーナーに出演
大沢舞子 - 「ラップ治療院」のコーナーに出演
みわゆうこ
本城小百合
桜菜々
藤崎彩花
桜真琴
スタッフ

ナレーター：垂木勉
構成：安延拓実、青島利幸、鶴芳郎
リサーチ：竹友ミカ
技術：ACT (現・テクノマックス)
美術：テレビ東京美術センター (現・テレビ東京アート)
制作進行：春名康好
ディレクター：小峰潔貴、藤岡秀万、鈴木努
総合演出：武田幹治
プロデューサー：川幡浩（第1期、演出も兼任）→ 大原潤三（第2期）
シニアプロデューサー：斧賢一郎
制作協力：THE WORKS
製作著作：テレビ東京
放送局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 | 備考 |
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| 関東広域圏 | テレビ東京 | テレビ東京系列 | 土曜 25:30 - 26:24 （1998年4月4日 - 2000年3月25日） | 製作局 |
| 愛知県 | テレビ愛知 | テレビ東京系列 | 土曜 24:40 - 25:35 （1998年4月11日 - 1999年1月30日） 土曜 25:10 - 26:05 （1999年2月6日 - 1999年11月6日） 土曜 24:40 - 25:35 （1999年11月13日 - 2000年3月25日） 土曜 25:10 - 26:05 （2000年4月1日） |  |
| 大阪府 | テレビ大阪 | テレビ東京系列 | 土曜 25:30 - 26:25 |  |
はまなす (列車)

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: この項目では、札幌 - 青森間で運行されていた夜行急行列車について説明しています。 石北本線で運行された列車については「オホーツク (列車)#準急・急行「オホーツク」として」をご覧ください。  鹿島臨海鉄道で運行された快速列車「はまなす」および「マリンライナーはまなす」については「鹿島臨海鉄道大洗鹿島線#マリンライナーはまなす」をご覧ください。
| はまなす |
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 函館駅 - 札幌駅間を牽引するDD51形 （2005年1月 札幌駅）
概要
国:   日本
種類:  急行列車
現況:  廃止
地域:  青森県・北海道
運行開始:  1988年3月13日
運行終了:  2016年3月21日
後継:  特急「すずらん」（札幌 - 東室蘭間）
運営者:  北海道旅客鉄道（JR北海道） 東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点:  青森駅
終点:  札幌駅
平均所要時間:  約7時間30分
列車番号:  201・202
使用路線:  JR東日本：津軽線（津軽海峡線） JR北海道：海峡線・江差線（津軽海峡線）・函館本線・室蘭本線・千歳線
車内サービス
クラス:  普通車・B寝台
座席:  普通車指定席「ドリームカー」（5・6号車） 普通車指定席「のびのびカーペットカー」（4号車） 普通車自由席（3・7号車）
就寝:  開放式B寝台（1・増21・2号車）
技術
車両:  14系客車（1号車・座席車、JR北海道札幌運転所） 24系客車（増21号車・2号車、JR北海道札幌運転所） ED79形電気機関車（JR北海道函館運輸所青函派出所） DD51形ディーゼル機関車（JR北海道函館運輸所）
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電化:  交流20,000 V・50 Hz（青森 - 函館、東室蘭 - 札幌間） 非電化（五稜郭 - 東室蘭間）
最高速度:  110 km/h
備考
 廃止時点のデータ
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はまなすは、北海道旅客鉄道（JR北海道）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅 - 札幌駅間を津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線）・函館本線・室蘭本線・千歳線経由で運行していた夜行急行列車である。
本項では、函館 - 札幌間で運行されていた夜行快速「ミッドナイト」についても記述する。
概要

津軽海峡線（青函トンネル）開通に伴い廃止された青函連絡船の深夜便の代替として、1988年（昭和63年）3月13日に運行を開始した。
2012年（平成24年）3月17日に急行「きたぐに」（大阪 - 新潟間）、2014年（平成26年）3月15日に寝台特急「あけぼの」（上野 - 青森間）、2015年（平成27年）3月14日に寝台特急「北斗星」（上野 - 札幌間）が相次いで定期運行を終了したために、当列車はJRグループにおける最後の「定期運行を行う急行列車」「客車を使用した定期列車」「青函トンネルを通過する定期夜行列車」となっていた。
しかし後述のとおり、2016年（平成28年）3月20日の札幌発青森行き、同21日の青森発札幌行きを最後に運行を終了し、北海道新幹線開業日の同年3月26日をもって廃止となった。なお、運行最終日（札幌3月20日発・青森3月21日発）は全車指定席で運行された。
概要 > 列車名の由来

植物のハマナスから。寝台特急「北斗星」・快速「海峡」とともに、一般公募により決定された。
なお、過去には1955年（昭和30年）6月1日から1968年（昭和43年）10月1日まで函館・小樽・札幌・旭川 - 網走間を函館本線・石北本線経由で運転していた準急列車・急行列車の名称として「はまなす」の名称が使用されていた（「オホーツク (列車)#準急・急行「オホーツク」として」も参照）。
また本列車の運行開始時には、全国で行なわれた都市圏短距離普通列車増発のうち北海道内のものに愛称がつけられ、石北本線網走着のものが「はまなす」を名乗っていた。さらに、鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線の快速「マリンライナーはまなす」がJR東日本鹿島線（北鹿島（現・鹿島サッカースタジアム） - 鹿島神宮間）に乗り入れていた。
また、2014年（平成26年）に青い森鉄道 - 大湊線直通の臨時快速として「快速はまなすベイライン号」が運行したため、JR線上の愛称で「はまなす」を使った別列車が3系統も運用した実績がある。
概要 > 北海道新幹線開業に伴う廃止

2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線が新函館北斗駅まで開業。これに伴い従来の電気機関車が使えなくなるため、寝台特急「北斗星」については2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正で定期運行を（臨時でも同年8月22日の札幌発を最後に運行を）終了した。寝台特急「カシオペア」についても同新幹線開業前に廃止の公算が大きいとの見方があったが、同年9月5日にJR北海道が当年度末で廃止する方針を固めたことが毎日新聞によって報道され、9月16日、JR北海道・JR東日本両社連名で「カシオペア」や「白鳥」・「スーパー白鳥」とともに当列車の廃止が発表された。これにより、旧国鉄時代も含めたJRグループの定期急行列車および定期客車列車は全廃となった。また、本州 - 北海道間の夜行列車も全廃となった。
→「急行列車 § 衰退から消滅へ」も参照
JR北海道は2016年3月26日のダイヤ改正において、「はまなす」の代わりに室蘭・東室蘭 - 札幌間の特急「すずらん」を増発した。「すずらん12号」の札幌発時刻は「はまなす」と同じ22時00分だが、「すずらん1号」の東室蘭発時刻は5時41分と「はまなす」時代より約1時間25分繰り下がった。札幌駅へ向かう場合、青森県側発で約5時間半、函館駅から伊達紋別駅までの区間発で約4時間、東室蘭より先の区間発で約1時間「はまなす」運行時よりも札幌駅へ到達できる時刻が遅くなった。逆に札幌駅を出発する場合東室蘭駅まではほぼ同等であるが、伊達紋別駅より先の道内着の場合で約2時間、青森県側着の場合で約4時間「はまなす」運行時よりも札幌駅での最終列車が早まることになった。
運行概況

青森 - 札幌間を1日1往復、所要約7時間30分で運行されていた。函館本線の大沼 - 森間は上下列車で走行ルートが異なり、上り青森行きが渡島砂原駅（通称"砂原線"）経由、下り札幌行きが大沼公園駅（通称"駒ヶ岳廻り"）を経由した。青森側、札幌側双方の到着時間を両エリアの始発列車運転時間帯に合わせる都合から、昼行列車に比較して所要時間が長い。
上り列車の場合、苫小牧以遠への最終列車の役割も兼ねていた。
2010年（平成22年）12月4日の東北新幹線八戸 - 新青森間開業後も新青森駅には乗り入れず、従来どおり青森始発・終着で運行されていた。開業後の新幹線とは青森 - 新青森間を奥羽本線の列車を介しての乗り継ぎになるが、新幹線との乗り継ぎ割引は適用された。
特急「利尻」（札幌 - 稚内間）、「オホーツク9・10号」（札幌 - 網走間）と「まりも」（札幌 - 釧路間）廃止後は北海道内において、また本州 - 北海道連絡系統の夜行列車で座席車を連結する唯一の定期夜行列車であった。
また各種特別企画乗車券でも利用可能な列車であり、主なものとして「北海道&東日本パス」・「青森往復きっぷ（札幌市内発）」・「札幌・小樽フリーきっぷ（青森・盛岡・仙台地区発）」などの商品があった。
運行概況 > 停車駅

青森駅 - 函館駅 - 長万部駅 - （伊達紋別駅） - 東室蘭駅 - （登別駅） - 苫小牧駅 - 南千歳駅 - 千歳駅 - 新札幌駅 - 札幌駅
伊達紋別駅・登別駅は上り列車のみ停車。
上下列車とも蟹田駅に、下り列車のみ木古内駅に運転停車する。
2015年まで、青森ねぶたの開催期間中（例年8月2日 - 8月7日）は下り列車のみ蟹田駅にも客扱いの停車を行った。
運行概況 > 使用車両・編成

JR北海道札幌運転所に所属する14系客車および24系客車が使用されていた。青森 - 函館間はJR北海道函館運輸所青函派出所に所属するED79形電気機関車が、函館 - 札幌間はJR北海道函館運輸所に所属するDD51形ディーゼル機関車が牽引した。
基本編成は7両で、自由席2両・指定席3両・B寝台2両。多客時は最大12両まで増結された。8両編成以上で運転される日は自由席車両の連結位置が異なり、自由席車を青森・札幌寄りに3両とし、寝台車を1両増結する場合もあった。寝台車を増結する場合、函館寄りから1号車 - 増21号車 - 2号車の順となった。
指定席車のうち、5・6号車の2両は「ドリームカー」と称し、183系気動車のグリーン車用座席を転用したリクライニングシートを備えた。それぞれの車両の4号車寄りにミニラウンジがあった。
4号車の1両は横になって就寝できる「のびのびカーペットカー」で、5号車寄りに更衣室が設けられている。なおカーペットカーは指定席扱いで、急行の指定席料金はダフ屋行為防止のため車内精算などの特殊事情を除き急行券と一体で発売される規則となっているが、通常の寝台券と同様に、一部区間のみを乗車する指定券が発券された場合でも、座席予約・発券システム（マルス）上では、当該座席は青森 - 札幌間の全区間において予約・発券済の扱いとなった。
このため特別企画乗車券等を組合わせて、函館以南と函館以北を跨って（例：ねぶた祭り期間中に蟹田 - 長万部間に）乗車し、かつ乗車全区間で「カーペットカー」の同一座席を利用する場合、一方の特別企画乗車券に対して交付される指定券は、「全乗車区間の指定券」と「追加料金徴収区間の席なし急行券・指定席券」の計2枚での発券となった。なお、これらの「ドリームカー」や「カーペットカー」は検査等の都合で連結されない日があった。
寝台車2両のうち、1両は24系客車が使用されている。2両とも24系客車を使用する場合があり、このときは1号車の前に電源供給車として14系座席車を連結した。この車両は回送車両として締切扱いの場合もあれば、混雑時に自由席として開放する場合もあった。なお2015年4月4日時点で使用されている24系は、オハネ24-501・502・503、オハネ25-11・15、オハネフ25-3・7の7両である。
また、女性専用席が設置されており、座席および寝台の番号は以下のとおりである。
B寝台（2号車15・16番 上・下段）計4席
ドリームカー （5号車1・2・3番 A・B・C・D席）計12席
のびのびカーペットカー（4号車1・2・3・4番下席 21・22番上席）計6席
2002年12月1日のダイヤ改正までは、青森駅での折り返しの間に、座席車が快速「海峡」の一部列車に間合い運用された。
繁忙期などに客車を増結した場合には北海道内の一部の駅でホームの有効長が列車の長さよりも短く、進行方向後ろ寄りに連結されている車両のうちホームからはみ出した分をドアカットする。そのため乗客は別の車両より乗り降りすることになった。
最大12両で運行される場合の編成は概ね、1・増21・2号車が寝台、3・7・8号車が指定席、4 - 6号車が従来どおり、9 - 11号車が自由席であった。
札幌駅4番線ホームで出発を待つ急行｢はまなす｣
青森 - 函館間を牽引するED79形（青森駅）
急行「はまなす」の客車（青森駅）
青森駅で「はまなす」の入換車両を牽引するDE10形ディーゼル機関車
「のびのびカーペットカー」
「のびのびカーペットカー」（上段席）
B寝台
自由席
指定席「ドリームカー」
ヘッドマーク（2008年9月）
客車に施されたマーク（2008年9月）
札幌駅に到着した急行はまなす。
臨時列車 > 快速「ミッドナイト」

急行「はまなす」の補完列車として函館 - 札幌間で運行されていた夜行快速列車で、1988年（昭和63年）夏季から運行を開始した。当初は毎日運転の臨時列車扱いで、2001年（平成13年）春（3月ごろ）からは季節列車となり、主に「青春18きっぷ」シーズンに運行されるようになった。2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で廃止された。
専用の56系気動車を改造した専用車両が充当されたほか、多客期は自由席にキハ48形や専用車ではないキハ56系などが増結されていた。2000年（平成12年）からは使用車両を183系気動車に変更した。
基本的に全車座席指定席（カーペットカー連結）として運行されたが、「青春18きっぷ」シーズンは一般形車両で自由席を連結した。
（ ）は「青春18きっぷ」シーズンのみ停車。ただし新札幌駅以外の途中駅からの乗降は、増結された自由席（一般型車両）に限り利用できた。
臨時列車 > 急行「せいかんナイト」

急行「はまなす」の補完列車として、夏季を中心に青森 - 函館間で運行された臨時急行列車。1989年（平成元年）から1991年（平成3年）まで設定されていた。
ダイヤはほぼ「はまなす」と並行運転とされ、車両は特急「はつかり」の間合い運用として485系電車が使用された。
臨時列車 > 急行「RSR号」

石狩湾新港で開催されるライジング・サン・ロックフェスティバル (RSR) に合わせて、函館 - 札幌間で運行された臨時急行列車で、2009年（平成21年）8月から設定された。なお、「RSR号」という列車名は2010年（平成22年）から付けられた。
2009年（平成21年）は復路・札幌発のみで夜行列車として運転。RSR最終日オールナイト終了後に夜の「はまなす」に続行し、停車駅も同様。RSR参加者以外も利用可能。
2010年（平成22年）は往路・函館発は夜行列車として運転され、快速「ミッドナイト」のダイヤを踏襲しRSR初日朝に札幌駅に到着。復路・札幌発は昼行列車として運転され、RSR最終日のオールナイト終了後朝に出発。往路・復路とも途中無停車、全車普通車自由席。
2011年（平成23年）は復路・札幌発のみ苫小牧駅、東室蘭駅、長万部駅、八雲駅に停車。
沿革

1988年（昭和63年）
3月13日：津軽海峡線開業に伴うダイヤ改正により、青森 - 札幌間を運行する夜行急行列車として「はまなす」5両で運行開始。
7月1日：函館 - 札幌間に快速「ミッドナイト」運行開始。当初は毎日運転の臨時列車扱いで専用車両を使用。絨毯敷きのカーペットカーと座席車であるドリームカーを連結した2両編成で、全車座席指定席とした。
11月3日：快速「ミッドナイト」が定期列車に格上げ。
1989年（平成元年）2月1日：快速「ミッドナイト」に女性専用席を設定。
1990年（平成2年）
3月10日：快速「ミッドナイト」にカーペット車を1両連結して3両編成とする。
冬：急行「はまなす」を奥羽本線秋田駅まで臨時延長運転。この年は冬期のみの運転だったが、翌年以降は夏・冬に運転した。
1991年（平成3年）7月25日：この日の札幌発急行「はまなす」より2号車にB寝台車を連結（のちに1号車もB寝台車となった）。8両運転。
1992年（平成4年）：急行「はまなす」7両運転に縮小。
1993年（平成5年）3月18日：急行「まりも」の特急格上げに伴い、「まりも」に連結していたドリームカーを「はまなす」に連結開始。
1996年（平成8年）：急行「はまなす」秋田駅臨時延長運転を終了。
1997年（平成9年）3月22日：急行「はまなす」指定席車にカーペットカーを連結。女性専用席設置。
2000年（平成12年）
3月11日：宗谷本線の急行「宗谷」・「サロベツ」・「礼文」・「利尻」が特急に格上げされたため、「はまなす」は道内唯一の定期急行列車となった。
12月：快速「ミッドナイト」の使用車両を183系気動車に変更。
2001年（平成13年）
3月3日：特急「白鳥」の廃止に伴い、急行「はまなす」の弘前・秋田方面の接続列車を「白鳥」から特急「いなほ」に変更。
春（3月ごろ）：快速「ミッドナイト」を季節列車に変更（主に「青春18きっぷ」シーズンの運転）。
2002年（平成14年）12月1日：快速「ミッドナイト」廃止。特急「はつかり」・「スーパーはつかり」の廃止に伴い、急行「はまなす」の八戸・盛岡方面の接続列車を「はつかり」から特急「つがる」に変更。
2004年（平成16年）3月13日：急行「はまなす」が新たに長万部駅に停車するようになった。
2006年（平成18年）3月18日：急行「はまなす」が全車禁煙化。
2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線新青森駅延伸（全通）に伴い、青森方面での「はまなす」接続列車が東北新幹線「はやて」（下り39号・上り12号）となったが、青森 - 新青森間は奥羽本線普通列車連絡となった。
2011年（平成23年）3月5日：新幹線「はやぶさ」の運行開始に伴い、上り列車は「はやぶさ4号」に接続することになり、八戸以南の到着時間が繰り上がった。この場合、青森 - 新青森間は特急「つがる2号」が連絡列車となる（乗車券のみで同区間を自由席利用可能）。
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正で急行「きたぐに」が定期運行を終了したため、当列車はJRグループで唯一定期運行を行う夜行急行列車となった。
2014年（平成26年）
3月15日：北海道新幹線工事の時間確保のため、下り列車（青森発札幌行き）の青森 - 函館間の時刻を20分程度繰り上げ。また、寝台特急「あけぼの」が定期運行を終了したため、当列車は青森駅を発着する唯一の定期夜行列車となった。
10月1日：2015年（平成27年）2月28日にかけて、北海道新幹線開業に向けた総合的な検査および試験を実施するため、年末年始を含む一部の運転日において、運休や時刻変更が発生。このうち札幌発12月14日は、札幌ドームで開催されたコンサートの観客輸送のため、札幌 - 函館間を臨時特急「北斗88号」として代走。
2015年（平成27年）
3月14日：寝台特急「北斗星」が定期運行を終了したため、当列車はJR線グループで唯一の、客車を用いて定期運行を行う優等列車となった。
4月21日：同日午前に函館駅に到着した札幌発青森行きの「はまなす」にて、牽引機関車であるDD51形のヘッドマークが盗まれる事件が発生。
5月3日 - 5日：北海道新幹線の開業準備に伴い全区間で運休。
9月16日：JR北海道・JR東日本両社連名で、急行「はまなす」の廃止が正式に発表された。
12月31日：北海道新幹線の開業準備に伴い全区間で運休。
2016年（平成28年）
1月1日・2月13日・20日：北海道新幹線の開業準備に伴い全区間で運休。
3月20日：上り「はまなす」の実質的な最終運行日となった。
当日は全車指定席での運行となったため、札幌 → 東室蘭間にてキハ183系「ニセコエクスプレス」による列車愛称のない自由席のみの臨時急行列車が運転された。
3月21日：下り「はまなす」の実質的な最終運行日となった。
3月22日 - 25日：北海道新幹線の開業準備に伴い全区間で運休。
3月26日：北海道新幹線の新青森 - 新函館北斗間開業に伴い、名実ともに廃止。代替列車として札幌駅発車時刻を「はまなす」と同じ22時00分発にした特急「すずらん12号」が運行開始。
商標

「はまなす」は、北海道旅客鉄道が商標として登録している。
| 登録項目等 | 内容等 |
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商標: はまなす
称呼: ハマナス
出願番号: 商願平04-270855
出願日: 1992年(平成4年)9月29日
登録番号: 第3057563号
登録日: 1995年(平成7年)7月31日
権利者: 北海道旅客鉄道株式会社
役務等区分: 39類（旅客車による輸送）
56系気動車による快速「ミッドナイト」（1996年）
183系気動車（国鉄色）による快速「ミッドナイト」（2002年）
プロジェクトV

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: この項目では、2020年製作の中国映画について説明しています。2001年製作のイタリア・フランス合作映画については「プロジェクトV 史上最悪のダム災害」をご覧ください。
| プロジェクトV> タイトル表記 |
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簡体字:  急先锋 
拼音:  Jí Xiān Fēng 
粤語拼音:  Gap(1) Sin(1) Fung(1)
英題:  Vanguard
各種情報
監督:  スタンリー・トン
脚本:  スタンリー・トン
製作:  スタンリー・トン バービー・タン
製作総指揮:  スタンリー・トン
出演者:  ジャッキー・チェン ヤン・ヤン アレン（中国語版） ムチミヤ シュ・ルオハン ジュー・ジャンティン
音楽:  ネイザン・ウォン
撮影:  クリス・リー
編集:  ヤウ・チーワイ
アクション指導:  スタンリー・トン、ハン・クワンホワ、JCスタント・チーム
製作会社:  中影（上海）國際文化傳媒有限公司、中國電影股份有限公司、騰訊影業文化傳播有限公司、上海禮想境界影視傳媒有限公司、鼎盛創新資本有限公司
配給:  株式会社Twin
公開:   2020年9月30日  2020年10月15日  2021年5月7日
上映時間:  108分
製作国:   中国  香港
言語:  普通話、広東語、英語、アラビア語
製作費:  4億人民元
興行収入:  2億9400万人民元（中国国内）
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『プロジェクトV』（原題：急先鋒、英語題：Vanguard）は、2020年公開の中国映画。ジャッキー・チェン主演のアクション映画である。日本では2021年5月7日に公開された。
あらすじ

トン・ウンテン（ジャッキー・チェン）は、世界各国の中国人を顧客に持つ民間の国際特殊護衛部隊「ヴァンガード」（中国語：急先鋒、本部・ロンドン）の創設者であり、最高司令官を務めている。
イギリス・ロンドンの中華街で開催された旧正月の祝賀イベントで、ヴァンガードの顧客である中国人実業家チョン・クォックラップ（ジャクソン・ルー）夫妻が誘拐された。チョンのビジネスパートナーであるマシムは、中東のテロリスト集団「復讐者」のリーダーであった。このことに気づいたチョンはスコットランドヤードに通報し、マシムはアメリカ軍により殺害された。父の殺害に激怒したマシムの息子・オマル（エヤド・ホーラーニ）は、傭兵組織「北極狼」にチョンの誘拐を命じたのであった。
チョンはヴァンガードによって救出されたが、チョンの娘で動物愛護活動家のファリダ（シュ・ルオハン）がオマル一味に狙われていることが判明する。トンとヴァンガードのメンバーたちはファリダを保護するためにアフリカに向かうが、今度はヴァンガードのメンバー・ロイ（ヤン・ヤン）とファリダがオマル一味に誘拐されてしまう。
ヴァンガードはオマル一味と戦うために、チョンとともに中東にあるオマルのアジトに向かい、ファリダとロイを救出する。しかし、オマルはチョンが父親のマシムから預かった財産を要求。チョンはファリダと引き換えに自らオマルの人質となり、マシムの財産が保管されているドバイに向かった。
マシムの財産は全て黄金に換えられ、スーパーカーや高級SUVのボディに偽装されていた。黄金の車体を持つハマー・H2、ランボルギーニ・ウラカン、アウディ・R8などを手に入れ、ドバイを暴走するオマル一味。ドバイ警察と協力し、ヴァンガードの最後の戦闘が始まる。
スタッフ

監督・製作・製作総指揮・脚本・アクション指導：スタンリー・トン
製作：バービー・タン
音楽：ネイザン・ウォン
撮影：クリス・リー
編集：ヤウ・チーワイ
アクション指導：ハン・クワンホワ、JCスタント・チーム
プロダクション・デザイン：ジェームズ・チョン
コスチューム・デザイン：ミリアム・チャン、コニー・レオン
サウンドデザイン：スティーヴ・バージェス、ワン・ジュウユエン
カー・スタント：ブルース・ロウ
撮影

本作の撮影は中国、台湾、イギリス、インド、ドバイ（アラブ首長国連邦）、ザンビアの6か国、9か所で実施された。
ヴァンガードが激流の中、傭兵組織と格闘するシーンの最後に出てくる滝は、ヴィクトリアの滝である。ヴィクトリアの滝はザンビアとジンバブエの2か国にまたがっているが、本作の撮影はザンビア側から行われている。
ヴァンガードの社屋として登場する建物は、ロンドンのシティ・オブ・ロンドン地区に実在する34階建てのオフィスビル20フェンチャーチ・ストリートで、トランシーバーのような外観から、「ウォーキー・トーキー（”トランシーバー”を意味する英語）」という愛称を持つ。またこの建物は、同地区にある30セント・メリー・アクス（別名　ガーキン）､サザーク地区のザ・シャードとともにロンドンのランドマークとして認識されている。
ジャッキー・チェンは激流のシーンの撮影時に水上オートバイから誤って水中に転落した。幸い、45秒後にジャッキーは救助隊により無事救出された。
ザンビアは左側通行・右ハンドルであるが、本作のアフリカのシーンに出てくる車両は全て左ハンドルとなっている。
オマルのアジトのシーンは中東ではなく、インドの砂漠地帯であるラージャスターン州で撮影された。アンベール城やジャイサルメール城などがロケ地として使用されている。左側通行・右ハンドルのインドで撮影されたため、オマルのアジトのシーンの出演車両は全て右ハンドルになっている。また、インドのタタ・モーターズ製小型トラックやSUVもこのシーンの劇用車として使用されている。中東諸国は全て右側通行・左ハンドルであり、右ハンドル車両の輸入は禁止されている。
ドバイのシーンは、実際に現地でロケが実施された。
冒頭のイギリスのシーンの一部は、中国国内で撮影された。そのため、本来イギリスには存在しないはずの中国・長安汽車製の左ハンドルの小型トラックが劇用車として使用されている。
本作の車両提供はボルボ・カーズであり、ボルボ・XC90が劇用車として使用された。
公開

日本で上映されているのは香港版に日本語字幕を追加したものであり、音声言語は広東語、クレジットの字幕は繁体字となっている。海外版の各種資料は普通話版が中心となっているが、日本上映版が広東語版であることから、日本語版の映画公式サイトでは配役名などが普通話音カタカナ転記から広東語音カタカナ転記に変更された。
日本では本作の公開時、コロナ禍による緊急事態宣言で東京・大阪・京都・兵庫のシネコンが全て閉鎖されており、本作もそれらの地域での公開は延期された。映画動員ランキングでは初登場7位に入った。
Blu-ray/DVD

松竹ホームビデオよりBlu-ray DiscとDVDが2021年9月8日に発売。
Blu-ray
品番：SHBR-0640
時間：107分
サイズ：16:9LBシネマスコープ（1080i Hi-Def）
音声
中国語・英語 5.1ch DTS-HD Master Audio
日本語 2.0ch DTS-HD Master Audio
字幕
日本語字幕
吹替用字幕
特典映像：22分
俳優･監督インタビュー (ジャッキー･チェン、ヤン･ヤン、アレン、ムチミヤ、スタンリー･トン監督)
メイキング
オリジナル予告(5種)
日本版予告(2種)
DVD
品番：DZ-0884
時間：107分
サイズ：16:9LBシネマスコープ
音声
中国語・英語 ドルビーデジタル 5.1ch サラウンド
日本語 ドルビーデジタル 2.0ch
字幕
日本語字幕
吹替用字幕
特典映像：2分
ゲインズウェイファーム

ゲインズウェイファーム（Gainesway Farm）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州レキシントンにある競走馬（サラブレッド）の生産及び種牡馬の繋養を行う牧場である。馬主として競走馬の所有もしている。前の代表者はジョン・ゲインズ（ゲインズウェイファームの創業者）で、1988年までゲインズウェイファームの運営に関わった。現在の代表者は、アントニー・ペックで、1989年から、ゲインズウェイファームの運営にかかわっている。
主な生産馬

Orientate / （2002年フォアゴーハンデキャップ、ブリーダーズカップスプリント）
主な所有馬

ティンバーカントリー（1994年シャンペンステークス、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル、1995年プリークネスステークス、※オーバーブルックファームと共有）
主な繋養馬 > 種牡馬

Tapit
Karakontie　(2016年～2017年シーズンより供用。)
Drain the Clock
Mckinzie
Olympiad
Raging Bull
Spun to Run
Tapwrit
主な繋養馬 > 功労馬等

Afleet Alex
過去の繋養馬

Bates Motel
Blushing Groom
Cozzene
Corinthian
Empire Maker
Formal Gold
Green Dancer
Icecapade
Irish River
K One King
Lear Fan
Luhuk
Lyphard
Orientate
Riverman
Sunday Break
Strategic Mission
Sir Cat
Stop The Music
Subordination
Unbridled
Vaguely Noble
Broad Brush
Afleet Express
Birdstone
Tapizar
Mt.Livermore
Smoke Glacken
Cosmah
Winning Colors
チャイニーズフリーメーソン

チャイニーズフリーメーソン（Chinese Freemasons）は明末清初に民間で結成された秘密結社。チャイニーズフリーメーソンは、対外には天地会と呼び、内部では洪門（HONG MEN）と呼ぶ。
中国で明朝末期から清朝初期に興った秘密結社。民の相互救済組織はやがて“反清復明”《清朝「女真族/満人」異民族支配を倒し明朝「漢民族」を復活させる》を主旨へと変わってゆく。チャイニーズフリーメーソンとは洪門である。そのため、ウィキペディアに存在する天地会とは内容が重複する。
天地会の別称

天地会の別称は時代や地方により異なり洪門と天地会は同一組織、三点会、三合会、添弟会、三河会、圏子会等など50種類以上の別称が確認されている。これらの別称は各地へ伝播していった際に、清朝を欺くために使われた名称である。
歴史 > 起源

チャイニーズフリーメーソンすなわち洪門の創立は福建省の高溪廟である。これは洪門伝承秘書にも記載されており、その信頼性は符合する。この高渓廟は、1761年（乾隆二十六年）万雲龍大師哥（洪棍）により正式に創立としており、清朝康熙年代において天地会の五祖が結盟を結んだ場所とされ、そして房（五房）へ発展する。【洪門誕生の聖地】として1991年3月20日第三省級文物保護に認定されている。ネット上では、鄭成功（ていせいこう）が興したと論評するところもあるが、近年歴史家の研究などでこれに異論が多く出ている。そもそも洪門すなわち天地会に鄭成功の話は存在しない。鄭成功を掲げたのは哥老会（天地会と違う組織）である。
歴史 > 天地会の性質

～洪門の性質～
天地会すなわち洪門は、民衆と親密な関係下にある。その性質は以下から垣間見ることができる。
●誓約の性質
■洪門すなわち天地会は、もっとも初期では宗教性をもとにしていた。その名を「天地会八卦教」。ですので、宗教形式が基本要素に含まれている。例えば、「神話」「伝説」「宗教信仰」「思想信仰」「出家的な要素」さらには、「日常生活の模範」「規律」「礼節」。
また説くは、「人生の未来目標」や「厳かな入会儀式」にその宗教的性質があることが分かる。
●集団の性質
「互助集団」
互助集団：天地会の人員はもともと社会の下層人士あるいは苦力（クーリ）である。農民が組織的に創った互助集団。初期は力はなく小さな集まりであり、そのうち地方の強権や私欲な政府官人、または極貧の生活を強いられ、その対抗するためどんどん成長し集団化していった。つまり当初は明確な「反清復明」の主旨よりも、成長に連れて変化したと言える。これが洪門源流の天地会である。
「起義（革命）集団へ」
起義（きぎ）集団：天地会即ち洪門は、四川や長江流域にいた別の幇会「哥老会」（または袍哥会）に対し共闘の申し出をする。これを同会は受け入れ、やがて明朝（漢民族）を復興させようとする革命集団へ変換していく。この頃の主旨は明確に「反清復明」であり、北方から侵略してきた満人を倒しふたたび漢人の国を復興させるが目的。
歴史 > 天地会の基本的職位

正統系統の天地会すなわち洪門、正確な名称は、「洪門天地会」長房の組織内部の職位について、天地会の組織には棍（こん）、扇（おうぎ）、鞋（くつ）この三つの職位である。これを三花（サンカ）三つの花と例えられている。
●洪棍（426十二底）
「洪棍」（ほんこん）は元帥（げんすい）である。または爐主、総理、洪門最高階級の統帥にあたる。頭上の龍眼双花が印である。 白扇に対し指示する。全組織の総体的な主導権・指示権を持ち、目標指針の決定や議会の開催、監査あるいは視察等の権力がある。中華民国の国父である孫文はこの職位にあたる。
この職位により漢民族の起義（革命）、清国からの解放活動やその資金の調達が可能となり後々の辛亥革命に繋がった。 のちの中華民国国父 孫文は1904年に鐘木賢の紹介を受け、アメリカホノルルの洪門客家団体の國安會に入会し、「洪棍」の職位を授かる。そして洪門源流の天地会系統からの絶大な協力や扶助を受ける。
●白扇（415十底）
「白扇」（ぱいさん）は文職軍師である。宰相、書房職も関連する。頭上の牡丹花が印である。 白扇は能力者である事が必要。何故なら白扇は財政的な管理や、兄弟らの管理、知的で聡明であり、洪門五房配下の山頭に貢献できる人物。管轄下には「草鞋/432」が控える。
一般的に白扇は一般会員の関知はしない。会員らに問題等が発生した際には会員らが「草鞋/432」に報告を上げ、草鞋が対応しきれない場合は白扇に指示を仰ぎ、その処理方法を受け対処する。
白扇は有言実行であり書房職により規律規則の一切を伝承する重要な立場にある。 白扇に対する認識は、一つの組織。例えば一つの山頭や山主の階級がこれにあたる。
それぞれの山頭や山主は与えられた地区や区分を統括し、決められた総体的な目標達成に向け運営権限を持つ。 ただし、この職位は「洪棍」にはなれない。
●草鞋（432九底）
「草鞋」（そうしぇ）は文武職である。将軍職も関連しており管轄は旗下の会員らである。ならびに組織任務に従事する。 草鞋は、見識があるほかに会員からも尊重される人物。人望が厚く尚且つ胆力が必要であり決して自分勝手や私利私欲、強権強欲であってはいけない自己に対し戒めができる人物。
配下に部下が付き日常の小事は自己判断で処理し、大事の場合は上層幹部の「白扇」に報告し指示をうかがう。 なお、この職位は「洪棍」になれる。
●四九（49四九底）
「四九」（しく）と呼ぶ。これは一般会員を指し草鞋の指示を受け、行政関連やその他の業務に従事する。
●香主（489二十一底）
香主（こうしゅう）と呼ぶ。洪門の儀式の一切を取り仕切る職位である。白扇は香主（489）までしか昇級はできない。つまり、洪棍（426）にはなれない。香主は洪棍が適任者を選任でき、洪門伝統規定として香主の職は一人にのみに伝承されていく。
489は21底、洪字を代表する。 崇高な修行者であり、洪門の発展に務めるが職責である。ただし、山頭・堂には越権して干渉してはならない。 草鞋は、将軍・武將の職位であるため洪棍に職位昇級ができる。
なお、洪門/天地会の昇級職位制度においては、以上三花（さんか）の職位・四九・香主は兄弟らの推薦（公推公舉/満場一致の可決）により、申請後洪門の各五大房（五祖堂⋯青蓮堂、洪順堂、家后堂、參太堂、宏化堂）により承認を受けたのちその職に就く。 なお、これらの重要職位においてその継承はその職位に就くときに初めて教授される。つまり、その職位に就いた者だけがさらなる具体的な内容や活動を知り、ほかの職位の者は知ることは出来ない。
現在のチャイニーズフリーメーソン（日本）

天地会と洪門（ほんめん）は、両者同一組織であり、洪門の英訳は、チャイニーズフリーメーソンである。日本においてほかに洪門の名を掲げた組織があるものの、洪門天地會青蓮堂日本總會が、洪門五房（五祖）の伝統を受け継いでおり、その長房の役割を果たしている。
関係関連書物

（順不同）
・松本州弘著『侠ー墨子』 、2008年、イプシロン出版企画、ISBN 9784903145365
・秦寶琦著《洪門真史》、《中国地下社会》、《中国秘密社会新論》、《清前期天地会研究》、《天地会的源流》
・夏之炎著、訳布施 直子『秘密結社 洪門(ホンメン)』1994年、文藝春秋、ISBN 4163152008
・李子峰著『海底 -洪門秘籍』2010年、江西教育出版社 ISBN 9787539255323
・赫治清著『天地会起源研究』、1996年、社会科学文献出版社
・浅井紀著『明清時代民間宗教結社の研究』1990年、研文出版 ISBN 4876360944
・宮崎滔天著『三十三年の夢』1993年、岩波書店 ISBN 978-4003312216
・平山周著『支那革命党及秘密結社』1980年、長陵書林復刻
・深町秀夫編訳 『孫文革命文集』
2011年、岩波書店、ISBN 978-4003323038
・岡倉天心著『東洋の理想』、1986年、講談社、ISBN 406158720X
・小坂文乃著『革命をプロデュースした日本人』、2009年、講談社、ISBN 978-4062158831
・読売新聞西部本社『盟約ニテ成セル梅屋庄吉と孫文』、2002年、海鳥社、ISBN 4874154050
・小坂文乃著『ナガサキ人 梅屋庄吉の生涯―長崎・上海で、孫文と庄吉の足跡を探す』、2012年、長崎文献社、ISBN 978-4888511872
・武田泰淳著『秋風秋雨人を愁殺す: 秋瑾女士伝』 、2014年、筑摩書房、ISBN 4480096388
・渡辺京二著『評伝宮崎滔天』、2006年、書肆心水、ISBN 4902854147
・頭山満 直言集『頭山満思想集成』、2011年、書肆心水、ISBN 4902854945
・頭山満 的野半介 杉山茂丸著『玄洋社怪人伝-頭山満とその一派』、2013年、書肆心水、ISBN 4906917178
・頭山満 杉山茂丸 内田良平著『アジア主義者たちの声〈上〉玄洋社と黒龍会、あるいは行動的アジア主義の原点 』、2008年、書肆心水、ISBN 4902854414
・島田虔次著『朱子学と陽明学』 、岩波新書、1967年、ISBN 4004120284
・小島毅著『朱子学と陽明学』、2013年、筑摩書房、ISBN 4480095691
・吉田公平著『王陽明「伝習録」を読む』講談社、2013年、ISBN 4062921723
・安岡正篤著『人生と陽明学』 、PHP研究所、2002年、ISBN 4569577199
・保阪正康著『仁あり義あり、心は天下にあり―孫文の辛亥革命を助けた日本人』、朝日ソノラマ、1992年、ISBN 4257033207
・櫻井良樹 濱下武志著 王柯編『辛亥革命と日本』、藤原書店、2011年、ISBN 4894348306
・功夫-少林大洪拳（DVD1枚）  
（中国語盤）ASINB00DMS33R4
・中華武術展現工程製作 林　欣：広東伝統洪拳　ＤＶＤ全６巻８本 ASIN:B00OWZILG4
・釋徳揚『少林小洪拳』(中国語:音声・字幕)、大連音像出版社、2014年、ISBN 7883750798
・賀華章著 図解周易大全[居家必蔵版](中国語) 、陝西師範大学出版社、2007年、ISBN 7561339194
・出口 王仁三郎著『古事記言霊解』、みいづ舎、2005年、ISBN 4900441716
・矢吹晋 藤野彰著『客家と中国革命―「多元的国家」への視座』、東方書店、2010年、ISBN 4497210154
・林浩著『アジアの世紀の鍵を握る客家の原像―その源流・文化・人物』 、中央公論社、1996年、ISBN 978-4121013033
・前田 豊著『徐福と日本神話の神々』、彩流社、2016年、ISBN 978-4779121937
・横手裕著『中国道教の展開』、山川出版社、2008年、ISBN 978-4634349346
大阪市立図書館

|  大阪市立図書館 Osaka Municipal Library |
| --- | --- |
 中央館である大阪市立中央図書館
施設情報
前身:  大阪市立育英図書館
専門分野:  総合
事業主体:  大阪市教育委員会
管理運営:  大阪市教育委員会
開館:  1921年（大正10年）
統計情報
蔵書数:  約431万冊（2022年時点）
公式サイト:  https://www.oml.city.osaka.lg.jp/
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
テンプレートを表示
大阪市立図書館（おおさかしりつとしょかん）は、大阪市が市内に設置している公共図書館の総称。
概要

大阪市内の24行政区にそれぞれ1館ずつあり、西区に本館の大阪市立中央図書館が、他の23区に地域図書館が設置されている。地域図書館は、中央区にあるものを除き、全て館名と区名が一致する。自動車文庫（移動図書館）も2台ある。
資料（CD・DVD等も含む）は、1人15点、15日間借りられる。また、貸出した館以外での返却も可能である。館内にはオムリス (OMLIS、Osaka Municipal Library Information System) の専用端末があり、全館の資料の検索が出来る。電話による音声応答サービスでは返却期限の確認と延長手続き、取り置きされている予約の件数確認が可能。インターネット（携帯電話を含む）で資料検索や貸出予約も可能。1人15点まで（うちDVD・CD・カセットはあわせて5点まで）予約可能。
資料を借りるには、「図書館カード」を作る必要がある。図書館カードは全館共通（自動車文庫を除く）だが、24館それぞれで発行していた頃のものは色が違う。（参照→）発行した館以外でも使用可能。
図書館カードなどに描かれているイメージキャラクターは、オムリン。頭がO (Osaka)、本がM (Municipal)、からだがL (Library) と、大阪市立図書館 (Osaka Municipal Library) の頭文字をデザインしている。
各館にある多機能オムリスでは、新聞・雑誌記事や法律・判例情報などの商用データベースを無料で利用することができる。ただし、検索結果のプリントアウトは1枚10～70円である。
学術書・専門書を中心とした電子書籍サービスを提供している。