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Vane For Road
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ |
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| 1995年 | Dream Forever | TBS系『所さんのワーワーブーブー』エンディングテーマ |
| 1995年 | Rainy Call | フジテレビ系『パラダイスぽんち』オープニングテーマ |
| 1995年 | 心のままに -cause of life- | 「'95 SUZUKIモーターサイクル」CMソング |
| 1995年 | Answer -悲しみよ僕の胸で眠れ- | 近鉄インターナショナルエキスプレス（U.S.A）全米企業CMイメージソング |
| 1996年 | Love Letter | フジテレビ系『THEわれめDEポン』エンディングテーマ |
| 1997年 | DEAR | フジテレビ系『ビッグトゥデイ』エンディングテーマ |
一宮グループ

一宮グループ（いちみやグループ）は、一宮工務店･日泉化学･一宮運輸などの企業で構成される企業グループである。愛媛県新居浜市にグループの拠点を置いている。愛媛県新居浜市西原町2丁目4番34号にグループのセンタービルがあり、グループの構成企業などが入居している。
構成企業 > 建設ブロック

一宮工務店（愛媛県大洲市） - 建築、土木建設、不動産事業
泉陽生コン（愛媛県新居浜市） - 生コン製造･販売
一宮興産（愛媛県新居浜市） - 不動産事業、保険代理店事業
IGメガソーラー（愛媛県新居浜市）　- 太陽光発電事業
協同組合一宮グループ（愛媛県新居浜市） - グループ内の金融･社員教育･福利厚生事業
構成企業 > 化学ブロック

日泉化学（愛媛県新居浜市） - 自動車部品･電子部品等の製造･販売
一宮化成工業（愛媛県新居浜市） - 各種樹脂製品の製造･販売
近泉化学工業（滋賀県湖南市） - 各種樹脂製品の製造･販売
日泉ポリテック（愛媛県大洲市） - ポリエチレンフィルム等の製造･販売
アイシーシー（愛媛県新居浜市） - システム開発、プロバイダー事業、事務受託、事務製品の販売
NISSEN CHEMICAL SINGAPORE PTE. LTD.
NISSEN CHEMICAL AMERICA, INC.
NISSEN CHEMITEC (THAILAND) LIMITED
PT. NISSEN CHEMITEC INDONESIA
NISSEN CHEMITEC MEXICO S.A. DE C.V.
構成企業 > 物流ブロック

一宮運輸（愛媛県新居浜市） - 一般貨物自動車運送事業、引越し事業、産業廃棄物処理、労働者派遣事業等
伊予商運（愛媛県伊予郡松前町） - 一般貨物自動車運送事業、港湾荷役事業、海運代理店事業、旅行･損害保険店事業等
関東イチミヤ物流サービス（茨城県東茨城郡茨城町） - 一般貨物自動車運送事業、産業廃棄物事業等
イチミヤ物流サービス（岩手県奥州市） - 一般貨物自動車運送事業、産業廃棄物事業等
イチミヤワークサービス（愛媛県新居浜市） - 人材派遣･請負事業
ICHIMIYA (THAILAND) CO., LTD.
アンカレッジ・マリーナ（愛媛県松山市） - マリンレジャ用品の販売、小型船舶操縦士免許教室の運営、損害保険事業等
一宮ジャンクション

| 一宮ジャンクション |
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 一宮ジャンクションの航空写真（2007年撮影）。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
所属路線:  E1 名神高速道路
IC番号:  25-1
本線標識の表記:  （上り線） E41 東海北陸道 岐阜 高山 E1 東名 静岡 E19 中央道  名古屋高速 （下り線） E41 東海北陸道 岐阜 高山 E1 名神 E8 北陸道 京都
起点からの距離:  359.4 km（東京IC起点）
 ◄一宮IC (4.4 km)  (6.6 km) 羽島PA►
所属路線:  E41 東海北陸自動車道
本線標識の表記:  E1 名神 名古屋 E1 東名 静岡 E1 名神 京都 大阪
起点からの距離:  0.0 km（一宮稲沢北IC起点）
 ◄一宮稲沢北IC (0.0 km)  (1.0 km) 一宮西IC►
供用開始日:  1998年（平成10年）12月13日
通行台数:  非公表
所在地:  〒491-0926 愛知県一宮市大和町北高井北緯35度16分57.44秒 東経136度46分53.56秒﻿ / ﻿北緯35.2826222度 東経136.7815444度﻿ / 35.2826222; 136.7815444
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東海北陸道上り線の分岐（2021年3月）
一宮ジャンクション（いちのみやジャンクション）は、愛知県一宮市大和町にある名神高速道路と東海北陸自動車道のジャンクションである。
概要

全区間高架橋構造であり、「鋼管井筒基礎」、「鋼橋脚」、「鋼箱桁橋」などが採用されている。一般道への出入りは近隣の一宮稲沢北IC（当JCTとの相互利用は不可）、一宮西IC、または一宮ICを利用する。このJCTの真下を南北に貫く形で愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）が走っており、計画されている一宮西港道路への接続が考慮されている。
名神下り線では、平日のラッシュ時・土曜・日曜および長期連休中（ゴールデンウィーク・お盆・年末年始）に当ジャンクションを先頭とする渋滞が発生しやすく、最後尾は小牧IC付近や名古屋高速16号一宮線の清洲JCT付近まで伸びることがある。2019年には、渋滞緩和策として加速車線と走行車線の間にラバーポールを設置
。ファスナー状に1台ずつ合流する「ファスナー合流」の方式を導入した。さらなる対策として中日本高速道路（NEXCO中日本）は2021年度（令和3年度）に一宮IC - 一宮JCT間の路肩・車線幅を減少して片側3車線運用化する工事に着手し、2024年（令和6年）9月7日に上り線の3車線化工事が完了した。
なお名神下り線のJCT手前には、飛驒清見ICから先は（飛驒トンネル区間）危険物積載車両通行禁止であることを示す標識が設けられている。
歴史

1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の尾西IC - 一宮JCT間の開通に伴い、供用開始。
道路

E1 名神高速道路（25-1番）
E41 東海北陸自動車道
三十九夜

| 三十九夜 |
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 The 39 Steps
 
監督:  アルフレッド・ヒッチコック
脚本:  チャールズ・ベネット（英語版） アルマ・レヴィル（撮影用台本） イアン・ヘイ（台詞）
原作:  ジョン・バカン 『三十九階段』
製作:  マイケル・バルコン（英語版） イヴォール・モンタギュー
出演者:  ロバート・ドーナット マデリーン・キャロル
音楽:  ルイス・レヴィ（英語版）（音楽監督） ハバート・バス ジャック・ビーヴァー（英語版） チャールズ・ウィリアムズ
撮影:  バーナード・ノウルズ（英語版）
編集:  D・N・トゥイスト（英語版）
製作会社:  ゴーモン・ブリティッシュ
配給:   ゴーモン・ブリティッシュ  東和商事  日本ヘラルド（リバイバル）
公開:   1935年6月6日  1936年3月5日  1996年5月18日（リバイバル）
上映時間:  88分
製作国:   イギリス
言語:  英語
製作費:  ￡50,000
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『三十九夜』（さんじゅうきゅうや、The 39 Steps）は、1935年のイギリスのサスペンス映画。監督はアルフレッド・ヒッチコック、出演はロバート・ドーナットとマデリーン・キャロルなど。ジョン・バカンの小説『三十九階段』を原作としている。
同原作の映像化作品の中では最も有名で、英国映画協会が1999年にアンケート調査した20世紀の英国映画トップ100（英語版）では4位にランクされている。
ストーリー

ミュージックホールの「ミスター・メモリー」という記憶力の卓越した男の芸を見ていたハネイは、銃声で騒動になったホールから、謎の女性とともに自分のアパートに戻る。彼女は軍の重要な機密が奪われそうになっていると語るが、未明にスコットランドの「アル・ナ・シェラ」という場所に印がついた地図を持って刺し殺される。見張りの男たちをまいて汽車に乗り込んだハネイは、新聞で自分が殺人犯になっていることを知り、警察をフォート橋でかわして目的地に向かう。その土地に住む農夫の妻の手助けで「ジョーダン教授」と名乗る地元の名士のところに行くが、実は教授が陰謀の黒幕で、ハネイは銃で撃たれるものの、農夫の妻が貸し与えたコートの胸の聖書に弾が当たって助かる。警察に報告するハネイだったが、警察は彼の話を信じてくれず、教授と知り合いという署長と警察に見切りをつけ、殺された女性が残した「39階段」の言葉の意味を知るために、教授の陰謀を自分で暴こうとする。演説会場で演説者のフリをするが教授の手先につかまり、汽車で乗り合わせた女性パメラと一緒に手錠で繋がれる。なんとか抜けだした二人は宿で一夜を明かし（その間に手錠をパメラは外す）、教授の目的がミスター・メモリーであることを知ると、ホールでミスター・メモリーに「39階段とは何か」と質問する。「それはとあるスパイ組織の名前で」と語ろうとした彼は教授に撃たれ、軍事機密は書類などではなくミスター・メモリーの頭の中に隠されていたことをハネイたちは知る。
その他のスタッフ

美術: オットー・ヴェルンドルフ、アルベルト・ユリオン
録音: アルバート・バーチ
衣装: J・ストラスナー
キャスト

リチャード・ハネイ: ロバート・ドーナット
パメラ: マデリーン・キャロル
アナベラ・スミス: ルーシー・マンハイム（英語版）
ジョーダン教授: ゴッドフリー・タール（英語版）
マーガレット: ペギー・アシュクロフト - 小作人の若妻。
ジョン: ジョン・ローリー（英語版） - 小作人。
ルイーザ・ジョーダン: ヘレン・ヘイ（英語版） - ジョーダン教授の妻。
“シェリフ”・ワトソン: フランク・セリアー（英語版） - ジョーダン教授の友人。
ミスター・メモリー: ワイリー・ワトソン - 記憶屋。
アルフレッド・ヒッチコック:カメオ出演
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、48件の評論のうち、96%にあたる46件が高く評価しており、平均して10点満点中8.94点を得ている。
英国映画協会が1999年に英国の映画やテレビ業界の1,000人に対して行ったアンケートによる20世紀の英国映画トップ100（英語版）で4位に選ばれている。
雑誌「タイムアウト」が150人を超える俳優、監督、脚本家、プロデューサー、評論家や映画界の有力者に対して行ったアンケートによる英国映画ベスト100で13位に選ばれている。
ヒッチコックの登場シーン

開始7分ほどのロバート・ドーナットとルーシー・マンハイムが劇場から駆け出すシーンでゴミを放っている。
サワーグラス

サワーグラス（英: Sour Glass）はグラスの一種。サワー・グラスと表記することもある。
脚付きの中型グラスであり、サワーカクテルに用いられる。平底のものもある。
容量は120ミリリットル前後である。
DSP衛星

〔宇宙に浮かぶDSP衛星の想像図〕 高度約3.6万kmの静止軌道上にあり、左下の主センサーは地上を常時監視している。姿勢制御用のスターセンサーは側方、上方、右方を向いているように見える。
DSP衛星（DSPえいせい、国防支援計画衛星、Defense Support Program Satellite）はアメリカ軍の早期警戒衛星である。アメリカ合衆国の弾道ミサイル早期警戒システムの根幹をなすものであり、アメリカ空軍空軍宇宙軍団(AFSPC)によって運用されている。常時3機以上の衛星が搭載の赤外線センサーによって、弾道ミサイルや宇宙ロケットの発射、地上の核爆発などが発する特徴的な熱源に対して監視を行っている。探知した情報は迅速に地上ステーションへ通報される。
湾岸戦争の砂漠の嵐作戦の時には、DSP衛星によってイラク軍のスカッドミサイルの発射情報をイスラエルとサウジアラビアに対して、即時に警報していた。
衛星本体、打ち上げロケット、警報

この衛星は高度約3.6万kmの静止軌道上にあり、広角シュミット反射望遠鏡と赤外線センサーを備える。全長約10m 直径約6.7m 重量約2.4トン。望遠鏡の光軸は、回転軸である衛星の長軸に対して7.5度の傾きをもち、衛星全体が10秒ごとに1回転することでセンサーが地球全体をスキャンする。高熱源体を捕捉し、弾道ミサイルではブースト段階の監視・追跡を行う。
通常、DSP衛星はタイタン4Bブースターで慣性上段ロケットと共に打ち上げられていたが、1機のDSP衛星はスペースシャトル・アトランティスのミッションSTS-44 (1991年11月24日) で打ち上げられた。最後の Flight23 はデルタ4ヘビーロケットによって打ち上げられた(2007年11月11日)。
運用を行なう第14空軍第460宇宙航空団はコロラド州のバックリー空軍基地に司令部を持ち、指揮下のDSP衛星運用部隊より、必要に応じ情報リンクを通じて警報を、コロラド州コロラドスプリングス近くにあるピーターソン空軍基地の北アメリカ航空宇宙防衛司令部・戦略軍早期警戒センターに送る。これらのセンターでは直ちに、受信したデータを関係部局や世界中の作戦部隊へと発信する。
空軍宇宙軍団のカリフォルニア州ロサンゼルス空軍基地内の宇宙ミサイルシステムセンター (Space and Missile Systems Center) にある宇宙配備赤外線システム航空団 (SBIRS,Space-Based Infrared Systems Wing)が衛星の開発と調達を担当している。
性能向上の歴史

国防支援計画 (DSP) は、1960年代その前身となる宇宙空間赤外線ミサイル警報システム (space-based infrared Missile Defense Alarm System, MiDAS) より始まった。MiDASは1960年の5月24日の最初の打ち上げ成功から、1966年にDSPに変わるまでに合わせて12機の衛星を打ち上げた。
DSP衛星の最初の打ち上げは1970年の11月6日で、以来アメリカ合衆国の主要な弾道ミサイル早期警戒システムとなっている。
このシステムは過去30年以上に渡って絶え間なく宇宙空間から警戒監視を継続した。最初のDSP衛星は重量900kg、電力400W、センサー素子数2000個、寿命1.25年であった。本計画期間中に衛星の設計は数次に渡り向上が図られ、信頼性と能力が向上した。最終的には重量は2380kg、電力は1275W、センサー素子数3列x6000個、設計寿命は目標値の5年にまで到達した。
増大し続けるミサイルの脅威に直面して、より正確でより信頼性の高い情報をDSPで得るための数多くの向上化計画が実施された。衛星上のセンサーの信頼性は設計寿命を超えて作動し続けるまでになった。宇宙空間探知センサー (above-the-horizon) を含む最新のセンサー技術の向上と解像度の向上。
搭載信号処理コンピュータの性能向上による背景ノイズ除去性能の向上。信頼性向上と生残性向上も同様に持ち合わせていた。
23番目で最後となるDSP衛星はデルタ4ヘビーロケットで2007年4月1日に打ち上げが予定されていたが、フロリダ州ケープ・カナベラルの発射台に二つのひびが見つかったために、打ち上げ予定は2007年8月28日まで延期となり、最終的に11月10日に打ち上げられた。
DSP衛星計画は、2008年より後継の宇宙空間赤外線システム (SBIRS) 衛星に置き換えられてきている。DSPは当初25機の計画で始められたが、SBIRSを優先して最後の2機はキャンセルされた。
現在のブロックに至るまでに以下の5つの向上計画が実施された。
Block 1 Phase I, 1970-1973, 衛星4機
Block 2 Phase II, 1975-1977, 衛星3機
Block 3 Multi-Orbit Satellite Performance Improvement Modification (MOS/PIM), 1979-1984, 衛星4機
Block 4 Phase II Upgrade, 1984-1987, 衛星2機
Block 5 DSP-I (DSP-Improved), 1989
衛星の有効性はイラク戦争の砂漠の嵐作戦で広く知られる事となった。それ以前にも、火山の噴火や森林火災のような自然災害を赤外線センサーによって感知しており、2009年4月5日には午前11時20分に北朝鮮の咸鏡北道花台郡の基地から発射されたミサイルを探知し、太平洋上に落下したことを確認した。
一般諸元

主要な目的：戦略ミサイルおよび戦術ミサイルの探知
契約社：ノースロップ・グラマン、前TRW（衛星胴体担当）、エアロジェットエレクトロニクスシステムズ（赤外線センサー担当）
重量：2,380kg（5,250ポンド）
衛星軌道：35,900km（22,000マイル）
自転速度：6rpm
動力部：太陽電池 1,485W
冷却機構：極低温ヘリウム閉鎖循環系の放熱器
高さ：軌道上にて約10m（32.8フィート）、発射時に約8.5m（28フィート）
直径：軌道上にて約6.7m（22フィート）、発射時に約4.2m（13.7フィート）
最新形衛星：18号-23号
単価：4億ドル
高軌道偵察衛星

偵察衛星としては高軌道である静止衛星軌道を飛んでいるので、他の低軌道を飛ぶ偵察衛星と比べて長寿命であることが想定できる。主任務が弾道ミサイルの探知なので、全地球を探知対象とすると他の偵察衛星と異なり一瞬も監視の眼を休めないため最低でも3機の稼動状態のDSP衛星が常に必要になる。ただし、北米やアフリカを探知対象としなければ、もしくは特定地域のみをカバーするのならばより少数ですむ可能性がある。
情報元

英語版Wikipedia "Defense Support Program"
アメリカ空軍宇宙軍団発行のデータシート 2004年4月発行版（英語）
アメリカ空軍宇宙軍団発行のデータシート 2007年3月発行版（英語）
Spacecraft Systems Overview（英語）
DSP衛星の軌道への設置作業 スペースシャトル ( アトランティス ) のカーゴスペースから取り出されたところ
サン＝フィルベール＝デ＝シャン

| サン＝フィルベール＝デ＝シャン |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ノルマンディー地域圏
県 (département):  カルヴァドス県
郡 (arrondissement):  リジュー郡
小郡 (canton):  ブランジー＝ル＝シャトー小郡
INSEEコード:  14644
郵便番号:  14130
市長（任期）:  マリー＝マドレーヌ・マルケ （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr):  ブランジー・ポン＝レヴェック・エンテルコ
人口動態
人口:  680人 （2007年）
人口密度:  56.5人/km2
地理
座標:  北緯49度12分33秒 東経0度17分01秒﻿ / ﻿北緯49.2091666667度 東経0.283611111111度﻿ / 49.2091666667; 0.283611111111座標: 北緯49度12分33秒 東経0度17分01秒﻿ / ﻿北緯49.2091666667度 東経0.283611111111度﻿ / 49.2091666667; 0.283611111111
標高:  平均:150 m 最低:89 m 最高:166 m
面積:  12.03km2 (1203ha)
 サン＝フィルベール＝デ＝シャン
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サン＝フィルベール＝デ＝シャン（仏: Saint-Philbert-des-Champs）は、フランスのノルマンディー地域圏、カルヴァドス県に属するコミューン。
地理

県都カーンからは東に45km、リジューからは北東に8kmほどいった平地に位置する。平地といっても南を除く三方はゆるやかな丘陵となっており、西の丘の越えた谷にはトゥック川が北へ流れている。集落は道沿いに家屋が連なるタイプ。北でブランジー＝ル＝シャトーと、北東でル・ブレヴダンと、東でル・パンと、南でフォゲルノンと、南西でノロルと、北西でル・ブレイユ＝アン＝オージュとそれぞれ接する。南東部では幹線道路のD510が通る。
行政

首長 - マリー＝マドレーヌ・マルケ（Marie-Madeleine Marquais、無所属、2008年3月から）
前首長 - シャンタル・ルルー（Chantal Leroux、無所属、1995年6月から2008年3月まで） 教師
人口の推移

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2007年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 346 | 347 | 368 | 528 | 574 | 606 | 680 |
経済

村内のスプリュイット・ジェローム商会ではポン・レヴェックチーズがつくられている。
幻影〜ゲンヱイ〜

『幻影〜ゲンヱイ〜』（げんえい）は、朝日放送で2008年5月31日から7月12日まで、毎週土曜日（日曜日未明）の25:00（JST）から放送されていた土曜ナイトドラマである。なお、最終回のみ25:30から放送された。
キャッチコピーは、「俺ハ謎ヲ追イ、人ハ俺ヲ追イカケル。」
概要

謎の連続爆破事件により、無差別殺人を繰り返す『爆殺団』が世間を騒がせる中、新東和日報の記者である木下ハヂメ（高橋光臣）が事件に巻き込まれた。翌朝、意識を取り戻したハヂメの手にはナイフ、横には二人の女性の遺体が。だが、ハヂメはすべての記憶を失っていた……。
キャスト

木下元（キノシタ ハヂメ）：高橋光臣
ミヤビ：金子さやか
フタバ：小嶺麗奈
サヲリ：押谷かおり
キヨミ：田島絵里香
コトネ：金ヶ江悦子
チヒロ：安藤絵里菜
アオイ：御秒奈々
坂本（サカモト）：谷口知輝
瀬川源太郎（セガワ ゲンタロウ）：姜暢雄
川上信之助（カワカミ シンノスケ）：蟷螂襲
スタッフ

チーフプロデューサー：森山浩一
プロデューサー：岸岡孝治、安井一成
脚本：永冨義人、菱田信也
演出：小河久史、大畑拓也
制作：ABC
主題歌

『空が呼んでいる』 C-999
各地の放送時間

本作は朝日放送製作の関西ローカル番組であるが、番組販売の形で関西以外の一部ANN系列局でも放送されている。（カッコ内は放送を開始した日）
毎週土曜深夜1時00分〜 朝日放送(ABC)（製作局）
毎週木曜深夜1時10分〜 北海道テレビ放送(HTB)（2008年6月19日 - ）
毎週金曜深夜1時10分〜 長野朝日放送(ABN)（2008年8月8日 - ）
V1アームロック

柔道形における腕緘の基本形V1アームロック
V1アームロック（V1 Armlock、ブイワンアームロック）は、相手の肘関節を極める格闘技における関節技（アームロック）の一種である。柔道においては腕緘（うでがらみ）に包含される。別名トップリストロック (Top Wrist Lock) 、アメリカーナ (Americana) 、キーロック (Key lock)、ザ・ベント・アームロック (The Bent Arm-lock) 。
概要

横四方固等、相手の上になっている体勢から片手で相手の手首を掴み、相手の腕をアルファベットのVの字（力こぶを作るような形）に固定し、もう一方の腕をVの字になっている相手の腕の下から通し、相手の手首を掴んでいる腕を持ってそのまま捻り上げて極める。このように、相手の腕で「V」の字、自分の腕で「1」の字を描くような形になるのでナチス・ドイツのV1飛行爆弾にちなんで、この名称が付いた。
小川直也は柔道の試合で横四方固から抑え込み一本を待たずにV1アームロックへ移行して勝利したことがある。
サンボやブラジリアン柔術といったグラウンドの攻防を重要視する競技ではV1アームロックは非常にポピュラーな関節技の一種である。
変化技

映像資料『講道館柔道 固技 分類と名称』では下からハーフガードからのV1アームロックが紹介されている。左手で相手の左手首を持ち、右手で自身の左手首を持つ。
変化技 > 胸緘

胸緘（むねがらみ）は胸固から連絡するV1アームロック。受の右からの胸固で抑え込んで受の胸を胸で圧迫してると、受が抑え込みを逃れようと左前腕で押して抵抗してくることがあるがその時をとらえてV1アームロックに取る。
変化技 > アナコンダバイス

アナコンダバイスは袈裟固の体勢から、片腕で抱え込んだ相手の頭部を固定し逃げにくして肘を極めるV1アームロック。天山広吉が2003年のG1クライマックスで初公開し、その後CMパンクがフィニッシュホールドとして使用している。マイケル・ベネットはゴー・バック・トゥー・ジャパンという名称で使用している。天山広吉のオリジナル技。CMパンクも使用。V1アームロックではないアナコンダ・クロスやアナコンダXに発展。
分類と名称

別名に「キーロック」があるがバイセップスライサーのキーロックとは異なる技である。腕挫膝固のVクロスアームロックも「アメリカーナ」と呼ぶことがある。キャッチ・アズ・キャッチ・キャンにおいては「トップリストロック」 、ブラジリアン柔術においては「アメリカーナ」とも呼ばれる。
柔道では片手で自らのもう一方の手を掴まず、両手で相手の片腕を掴むと腕挫手固となる。
マウントポジションからのV1アームロック
立ち姿勢でのV1アームロックのイラスト
マウントポジションからのV1アームロックの実演動画
CMパンクによるアナコンダバイス
GAE

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: この項目では、企業について説明しています。Googleのサービスについては「Google App Engine」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒105-0004 東京都港区新橋6丁目13番12-301号
設立:  1997年6月12日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8012401019965 
事業内容:  ゲーム企画・開発・販売
代表者:  千秋真一（代表取締役社長）
資本金:  2000万円
従業員数:  30名
決算期:  6月
外部リンク:  http://www.gae.co.jp/
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株式会社GAE（ジーエーイー）は、東京都港区に本社を置く日本の企業。コンピュータゲームの企画・制作・販売などを主業務とする。
旧社名は株式会社グローバル・A・エンタテインメント（グローバル・エー・エンタテインメント）で、社名をよりわかりやすくするため、2009年2月に商号変更した。
開発タイトルについては、2010年代後半以降はソーシャルゲームやスマートデバイス向けゲームアプリなどのF2P（基本無料）ゲームが主体となっている。
主な開発タイトル

悪代官シリーズ
冒険!ドンドコ島
タムタム・パラダイス
信長戦記
信長異聞
大奥記（開発：有限会社ダフト）
ザ・マエストロムジークシリーズ
くるりんドーナツお菓子なレシピ
「知識王」シリーズ
「知識王」シリーズ トレインマスター
世界はあたしでまわってる
注文しようぜ!俺たちの世界
「コスメちっく☆パラダイス」シリーズ
コスメちっく☆パラダイス
コスメちっく☆パラダイス 〜メイクのキセキ〜
コスメちっく☆パラダイス 〜キレイのマホウ〜
コスメちっく☆パラダイス 〜プリンセスライフ〜
ダンジョンメーカーシリーズ
クロニクル オブ ダンジョンメーカー （発売：タイトー）
ダンジョンメーカー 魔法のシャベルと小さな勇者
ダテにガメついワケじゃねェ! （発売：アイデアファクトリー）
びっくり! とびだす! 魔法のペン
幻想水滸伝 紡がれし百年の時（発売：コナミデジタルエンタテインメント）
ビズ能力DSシリーズ 話心の素（発売：コクヨ）
呪医 Dr.杜馬丈太郎 （発売：タイトー）
建穂寺

| 建穂寺 |
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所在地:  静岡県静岡市葵区建穂2-12-6
位置:  北緯34度59分13.0秒 東経138度20分20.2秒﻿ / ﻿北緯34.986944度 東経138.338944度﻿ / 34.986944; 138.338944座標: 北緯34度59分13.0秒 東経138度20分20.2秒﻿ / ﻿北緯34.986944度 東経138.338944度﻿ / 34.986944; 138.338944
山号:  瑞祥山
宗派:  真言宗
本尊:  千手観音
  
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建穂寺（たきょうじ）とは静岡県静岡市葵区建穂にある真言宗の寺院である。山号は瑞祥山。駿河一国三十三観音第15番霊場。
本尊は千手観音で、秘仏であるが毎年8月に公開される。建穂公民館の隣にある。
概要

白鳳期（654年から669年）、道昭により開基された。江戸時代、徳川家康から480石の朱印を受けたと伝わる。
1870年（明治3年）には火災で寺院の多くを焼失した。現在の観音堂は、1975年（昭和50年）に建穂町内会で寄付を募り、再建された。家康から下賜された朱印状も飾ってある。御朱印は建穂町内会が持ち回りで管理されており、電話すると担当者が駆け付け押印し拝観が可能になる。
文化財は、不動明王立像が県指定文化財、市指定文化財が木造阿弥陀如来坐像、木造伝大日如来坐像、木造伝阿弥陀如来坐像である。そのほかに千手観音と二十八部衆が存在する。
文化財

不動明王立像（県指定文化財）
木造阿弥陀如来坐像（市指定文化財）
木造伝大日如来坐像（市指定文化財）
木造伝阿弥陀如来坐像（市指定文化財）
交通アクセス

国道一号線バイパス羽鳥インターチェンジより車で約5分（建穂公民館駐車場まで）
2007年ビーチバレーボール世界選手権

2007年FIVBビーチバレーボール世界選手権は、7月24日から28日までスイス・グシュタードで開催された。ビーチバレーボール世界選手権のスイス開催は初。男女それぞれ48チーム96人が参加。
メダル獲得者

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 男子 | フィル・ダルハウザー & トッド・ロジャース | ドミトリ・バルソウク（英語版） & イーゴリ・コロディンスキー（英語版） | アンドリュー・ショット（英語版） & ジョシュア・スラック（英語版） |
| 女子 | ミスティ・メイトレーナー & ケリー・ウォルシュ | 田佳 & 王潔 | ジュリアナ・フェリスベルタ（英語版） & ラリッサ・フランカ |
1968年カナダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1968年F1世界選手権全12戦の第10戦
 
日程:  1968年9月22日
正式名称:  VIII Player's Canadian Grand Prix
開催地:  モントランブラン・サーキット  カナダ ケベック州 モン・トランブラン
コース:  恒久的レース施設
コース長:  4.265 km (2.650 mi)
レース距離:  90周 383.850 km (238.501 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ） 最高気温: 27.8 °C (82.0 °F) 最大風速: 2.8 m/s (6.3 mph) 降水の報告なし
ポールポジション
| ドライバー |   ヨッヘン・リント |  ブラバム-レプコ |  |
タイム:  1:33.8
ファステストラップ
| ドライバー |   ジョー・シフェール |  ロータス-フォード |  |
タイム:  1:35.1 （22周目）
決勝順位
| 優勝 |   デニス・ハルム |  マクラーレン-フォード |  |
| 2位 |   ブルース・マクラーレン |  マクラーレン-フォード |  |
| 3位 |   ペドロ・ロドリゲス |  BRM |  |
1968年カナダグランプリ (1968 Canadian Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第10戦として、1968年9月22日にモントランブラン・サーキットで開催された。
90周で行われたレースは、マクラーレンのデニス・ハルムが6番手スタートから優勝、チームメイトのブルース・マクラーレンが2位、BRMのペドロ・ロドリゲスが3位となった。
背景

前年のカナダGPの成功後、このイベントは1968年のF1カレンダーに掲載されたが、開催地はモスポート・パークからモントランブランに移された。グラハム・ヒルが30点でリードし、27点で2位のジャッキー・イクス、26点で3位のジャッキー・スチュワート、24点で4位の前年度王者デニス・ハルムが続く、ドライバーズチャンピオン争いに注目が集まった。
エントリー

アメリカ大陸で行われる終盤3戦のうち、最初のレースとなった本レースは22台が参加した。
イーグルのダン・ガーニーは、自身のイーグル・ウェスレイク（英語版）に見切りを付け、マクラーレンから3台目のM7Aを借り出した。地元カナダのフォーミュラA/F5000ドライバーのアル・ピース（英語版）が古いクライマックスFPFエンジン（2.7L直列4気筒）を搭載したイーグル・T1Fでスポット参戦した。同じくフォーミュラA/F5000の地元ドライバーであるビル・ブラック（英語版）は、チーム・ロータスの3台目でスポット参戦した。BRMはペドロ・ロドリゲス1台のみ参加した。マトラ・スポールはF2ドライバーのアンリ・ペスカロロを起用し、ジャン＝ピエール・ベルトワーズとの2台体制とした。マトラ・インターナショナルも前戦イタリアGPに引き続き、同じくF2ドライバーのジョニー・セルボ＝ギャバンが起用され、ジャッキー・スチュワートとの2台体制とした。これにより、マトラは合計4台が参加することになった。ホンダは北米3連戦を迎えるにあたり、レースを走る能力がないRA302を日本へ送り返し、RA301のみに集中することにした。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 1 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M7A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 2 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン | M7A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 3 |  グラハム・ヒル | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 4 |  ジャッキー・オリバー | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 27 |  ビル・ブラック | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 5 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT26 | レプコ 860 3.0L V8 | G  |
|  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 6 |  ヨッヘン・リント | ブラバム | BT26 | レプコ 860 3.0L V8 | G  |
|  ホンダ・レーシング | 8 |  ジョン・サーティース  デビッド・ホッブズ  | ホンダ | RA301 | ホンダ RA301E 3.0L V12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 9 |  クリス・エイモン | フェラーリ | 312/68 | フェラーリ 242C 3.0L V12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 10 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312/68 | フェラーリ 242C 3.0L V12 | F  |
|  アングロ・アメリカン・レーサーズ | 11 |  ダン・ガーニー | マクラーレン | M7A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム | 12 |  ジョー・シフェール | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マトラ・インターナショナル | 14 |  ジャッキー・スチュワート | マトラ | MS10 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  マトラ・インターナショナル | 15 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ | MS10 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 16 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P133 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 17 |  ボビー・アンサー  | BRM | P126 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  マトラ・スポール | 18 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS11 | マトラ MS9 3.0L V12 | D  |
|  マトラ・スポール | 19 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | MS11 | マトラ MS9 3.0L V12 | D  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 20 |  ルシアン・ビアンキ | クーパー | T86B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 21 |  ビック・エルフォード | クーパー | T86B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム | 22 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン | M5A | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  レグ・パーネル・レーシング | 24 |  ピアス・カレッジ | BRM | P126 | BRM P142 3.0L V12 | G  |
|  カストロール・オイルズ・リミテッド | 25 |  アル・ピース | イーグル | T1F | クライマックス FPF 2.8L L4 | G  |
ソース:
^1 - ホッブズはエントリーのみ
^2 - 他のレースに出場するため欠場
予選

ブラバムはこの年、パワーアップを目指して新設計されたレプコエンジンの信頼性の低さで低迷していたが、終盤戦に入ってようやく機能し始め、ヨッヘン・リントが平均速度101.711 mph (163.688 km/h)でポールポジションを獲得した。フロントローはリントの他、フェラーリのクリス・エイモンとロブ・ウォーカーのロータス・49Bを駆るジョー・シフェールが占め、3台目のマクラーレン・M7Aを借り出したダン・ガーニーとロータスのグラハム・ヒルが2列目、デニス・ハルムとブルース・マクラーレンのマクラーレン勢がホンダのジョン・サーティースを挟み込む形で3列目を占めた。サーティースはRA301の2号車を走行中、左リアアンダーアームを折ってスピンしたところに、軽い失火を起こしたグラハム・ヒルの事故を見ていて慌てた警備員たちが消火剤を必要以上に撒いてしまったため、2号車が使えなくなってしまった。やむを得ず1号車に乗り換えたが、投入当初から使われ続けていたエンジンは疲弊していて、マグネシウム製のエンジンブロックには小さな疲労クラックが何ヶ所も入る状況で、走るたびにクラックはどんどん進行していった。
ドライバーズチャンピオンを争うジャッキー・イクスはなかなか思うようにならないスロットルと格闘した末にクラッシュし、マシンは大破した。イクスは膝から下を骨折してしまい、チャンピオン獲得の可能性は潰えた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ヨッヘン・リント | ブラバム-レプコ | 1:33.8 | - | 1 |
| 2 | 9 |  クリス・エイモン | フェラーリ | 1:33.8 | 0.0 | 2 |
| 3 | 12 |  ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 1:34.5 | +0.7 | 3 |
| 4 | 11 |  ダン・ガーニー | マクラーレン-フォード | 1:34.5 | +0.7 | 4 |
| 5 | 3 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 1:34.8 | +1.0 | 5 |
| 6 | 1 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:34.9 | +1.1 | 6 |
| 7 | 8 |  ジョン・サーティース | ホンダ | 1:34.9 | +1.1 | 7 |
| 8 | 2 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 1:35.0 | +1.2 | 8 |
| 9 | 4 |  ジャッキー・オリバー | ロータス-フォード | 1:35.2 | +1.4 | 9 |
| 10 | 5 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 1:35.4 | +1.6 | 10 |
| 11 | 14 |  ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 1:35.5 | +1.7 | 11 |
| 12 | 16 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:35.7 | +1.9 | 12 |
| 13 | 15 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ-フォード | 1:36.0 | +2.2 | 13 |
| 14 | 8 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:36.6 | +2.8 | DNS  |
| 15 | 24 |  ピアス・カレッジ | BRM | 1:37.3 | +3.5 | 14 |
| 16 | 18 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:38.7 | +4.9 | 15 |
| 17 | 21 |  ビック・エルフォード | クーパー-BRM | 1:39.4 | +5.6 | 16 |
| 18 | 22 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン-BRM | 1:39.6 | +5.8 | 17 |
| 19 | 20 |  ルシアン・ビアンキ | クーパー-BRM | 1:40.5 | +6.7 | 18 |
| 20 | 19 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 1:41.2 | +7.4 | 19 |
| 21 | 27 |  ビル・ブラック | ロータス-フォード | 1:41.2 | +7.4 | 19 |
| 22 | 25 |  アル・ピース | イーグル-クライマックス | 1:49.6 | +15.8 | DNS  |
ソース:
^1 - イクスはアクシデントにより、決勝への出走を見合わせた
^2 - ピースはエンジントラブルにより、決勝への出走を見合わせた
決勝

90周のレースは晴天の状況で行われた。クリス・エイモン（フェラーリ）がスタートで先行し、ジョー・シフェール、ヨッヘン・リント、ダン・ガーニー、グラハム・ヒルが続き、上位勢はレース序盤、この順位をキープした。ジョン・サーティースは8位を走行中の11周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。ヒルは14周目にガーニーを抜き、ガーニーは12周後にラジエーターが壊れてリタイアした。29周目にシフェールのロータス・49Bがオイル漏れを起こしたためリントが2位に浮上したが、直後にエンジントラブルでリタイアした。これでヒルは2位に浮上したが深刻な振動に見舞われて次第に後退し、デニス・ハルムとブルース・マクラーレンのマクラーレン勢に先行され、さらにペドロ・ロドリゲスとジョニー・セルボ＝ギャバンにも抜かれていった。数周後（72周目）にセルボ＝ギャバンがスピンアウトを喫してリタイアしたため、ヒルは5位に戻った。
エイモンは72周目まで首位をキープしたが、またしても悲運が彼を襲う。12周を過ぎたあたりからクラッチが固くなりはじめ、クラッチに頼らずにギアチェンジを行ったが、73周目にファイナルギアの歯車が耐えられずリタイアした。これでハルムがマクラーレンを従える形でマクラーレン勢が1-2体制を築き、ハルムはマクラーレンに1周の差を付け、2時間27分11秒2（平均速度97.799 mph (157.392 km/h)）で前戦イタリアGPに続く今季2勝目を挙げ、4位に終わったヒルとポイントで並んだ（33点）が、上位入賞回数の差でヒルが辛うじて首位をキープして残り2戦を迎えることになった。ロドリゲスは3位表彰台を獲得した。ジャッキー・スチュワートは6位に入賞し、ヒルとハルムに6点差の27点でランキング3位をキープした。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 90 | 2:27:11.2 | 6 | 9 |
| 2 | 2 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 89 | +1 Lap | 8 | 6 |
| 3 | 16 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 88 | +2 Laps | 12 | 4 |
| 4 | 3 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 86 | +4 Laps | 5 | 3 |
| 5 | 21 |  ビック・エルフォード | クーパー-BRM | 86 | +4 Laps | 16 | 2 |
| 6 | 14 |  ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 83 | +7 Laps | 11 | 1 |
| Ret | 18 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 77 | ギアボックス | 15 |  |
| Ret | 9 |  クリス・エイモン | フェラーリ | 72 | トランスミッション | 2 |  |
| Ret | 15 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マトラ-フォード | 71 | アクシデント | 13 |  |
| NC | 20 |  ルシアン・ビアンキ | クーパー-BRM | 56 | 規定周回数不足 | 18 |  |
| Ret | 19 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 54 | 油圧 | 19 |  |
| Ret | 6 |  ヨッヘン・リント | ブラバム-レプコ | 39 | オーバーヒート | 1 |  |
| Ret | 4 |  ジャッキー・オリバー | ロータス-フォード | 32 | ハーフシャフト | 9 |  |
| Ret | 5 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 31 | サスペンション | 10 |  |
| Ret | 12 |  ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 29 | オイル漏れ | 3 |  |
| Ret | 11 |  ダン・ガーニー | マクラーレン-フォード | 29 | ラジエーター | 4 |  |
| Ret | 24 |  ピアス・カレッジ | BRM | 22 | ギアボックス | 14 |  |
| Ret | 27 |  ビル・ブラック | ロータス-フォード | 18 | ハーフシャフト | 20 |  |
| Ret | 8 |  ジョン・サーティース | ホンダ | 10 | ギアボックス | 7 |  |
| Ret | 22 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン-BRM | 0 | 燃料システム | 17 |  |
| DNS | 10 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ |  | 予選でアクシデント |  |  |
| DNS | 25 |  アル・ピース | イーグル-クライマックス |  | エンジン |  |  |
ソース:
ジョー・シフェール - 1:35.1（22周目）
クリス・エイモン - 72周 (Lap 1-72)
デニス・ハルム - 18周 (Lap 73-90)
第10戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1968 Canadian Grand Prix（2019年3月14日 15:27:37(UTC)）
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
中村良夫『F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)』三樹書房、1998年。ISBN 4-89522-233-0。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
ダグ・ナイ『チーム・マクラーレンの全て』森岡成憲（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
一宮市立尾西第三中学校

| 一宮市立尾西第三中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度19分03.7秒 東経136度45分30.9秒﻿ / ﻿北緯35.317694度 東経136.758583度﻿ / 35.317694; 136.758583座標: 北緯35度19分03.7秒 東経136度45分30.9秒﻿ / ﻿北緯35.317694度 東経136.758583度﻿ / 35.317694; 136.758583
過去の名称:  尾西市立第三中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  一宮市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C123210001714 
所在地:  〒494-0001
 愛知県一宮市開明字村上54番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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一宮市立尾西第三中学校（いちのみやしりつびさいだいさんちゅうがっこう）は、愛知県一宮市にある公立中学校。2005年3月31日の市町村合併前までの校名は「尾西市立第三中学校」。通称「尾西三中」
概要

一宮市の西部に位置している中学校であり、旧尾西市としては北部に位置する。全校生徒は2017年4月時点で男子266名、女子285名の合計551名が在籍している。各学年5学級又は6学級から構成されており、特別支援が2学級ある。開明小学校・小信中島小学校の区域の生徒が通学する。
沿革

1955年（昭和30年） 4月1日 - 尾西市立第一中学校開明分校として発足。
1956年（昭和31年） 5月29日 - 尾西市立第三中学校開校式、本館第一期工事竣工式。
1966年（昭和41年） 5月29日 - 校歌制定発表式。
1978年（昭和53年） 2月20日 - 学校給食開始。
2006年（平成17年） 4月1日 - 尾西市が一宮市へ合併することにより、一宮市立尾西第三中学校へ改称。
ペッパー・ポッツ

ヴァージニア・"ペッパー"・ポッツ （Virginia "Pepper" Potts）、通称ペッパー・ポッツ（Pepper Potts）は、マーベル・コミックの世界に登場する、アイアンマン（トニー・スターク）のサポートキャラクターにして、トニーの秘書であった。スタン・リーとロバート・バーンスタイン、そしてドン・ヘックによって創造され、1963年9月の『テールズ・オブ・サスペンス』第45号で初登場した。
| Pepper Potts> 出版の情報 |
| --- | --- |
出版者: マーベル・コミック
初登場: ペッパー・ポッツとして: 『テールズ・オブ・サスペンス』#45（1963年9月） レスキューとして: 『インクレディブル・アイアンマン』#10（2009年5月）
クリエイター: ペッパー・ポッツ: スタン・リー ロバート・バーンスタイン ドン・ヘック レスキュー: マット・フラクション サルバドール・ラロッカ
作中の情報
フルネーム: ヴァージニア・ポッツ
種族: 人間 サイボーグ
所属チーム: ザ・オーダー アベンジャーズ:イニシアチブ スターク・インダストリーズ アベンジャーズ
サポート・ キャラクター: アイアンマン
著名な別名: ヘラ レスキュー コースト・ガード アイアンマン アイアン・ウーマン
能力:  スターク製マグネティックフィールド・ジェネレーターによる以下の付与 強化された身体、耐久性、感覚  電磁界センシング  再生治癒  空中浮遊 レスキューとして アーマーの機能: 超人的な馬力と耐久性  エネルギー投射  フライト 
トニー・スタークの信頼が厚く、アイアンマンの正体を知る人物の1人である。彼女はトニーに恋心を抱いていたが、後に彼の運転手であるハッピー・ホーガンとの間で結婚と離婚を繰り返した。一時期、トニーの下を離れて、夫の死後にはフィフティ・ステート・イニシアティブのカルフォルニア州のチームに参加し「ヘラ」のコードネームで活動していた時期もある。
その後、トニーを恨むエゼキエル・ステインに襲撃されて重傷を負い、彼女の命を救うためにトニーは彼女をサイボーグ化するしかなかった。
「Invincible Iron Man #10」では、アイアンマン・スーツMark1616「レスキュー」を装着した。
MCU版

マーベル・シネマティック・ユニバース（MCU）では、グウィネス・パルトローが演じる。日本語吹替は主に岡寛恵が担当。
ハッピー・ホーガンとはコミックのように恋愛関係はなく、同僚（後に部下）、親友の間柄として描写される。
本項は、“アース616”（正史の宇宙）におけるペッパーを主軸として表記する。
MCU版 > キャラクター像

『アイアンマン2』の冒頭までは“スターク・インダストリーズ”CEOだったトニー・スターク/アイアンマンの秘書として登場し、以降はトニーから経営者の座を託されてスターク社CEOとなる。
しっかり者で、トニーと同様に世間からの知名度も高いが、自分を振り回すことが少なくないトニーに対して取り乱したり、2010年度の“スターク・エキスポ”の頃までは物騒な状況に直面するとパニックを起こしてしまう一面もあった。トニーのアイアンマンとしての自警活動は受け入れきれてはいないものの、自身の誕生日プレゼントを彼のカードで購入したり、捨ててくれと頼まれた旧型の“アーク・リアクター”に「トニー・スタークにもハートがある」と碑文を添えてトニーに贈ったり、慈善イベントにトニーからプレゼントされたドレスで着飾って参加するなど、秘書の頃からトニーを異性として意識している素振りを見せており、彼とは長年の交流と複数の困難を通して深い愛情を育んでいき、遂に結婚。二人の間に愛娘のモーガンを儲けた。
また、イチゴアレルギー持ちでもある。
MCU版 > 『ホワット・イフ...?』版

声 - ベス・ホイト
日本語吹替 - 小林さやか
現在のところ、“アース32938”におけるペッパーの存在が描写されており、正史の彼女と同様にトニーの秘書であるが、スターク社のCEOに昇格はしていない。