成田空港問題の年表
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1月2日：反対同盟が天浪地区にバリケードを構築。
1月13日：反対同盟が木の根・駒井野両団結小屋にバリケードを構築。
1月14日：橋本登美三郎が運輸相に就任。同日、新東京国際空港に係る事務の調整を橋本に担当させることも決定。
1月15日：「強制測量粉砕・収用法粉砕全国総決起集会」が三里塚第2公園 で開催され、7000人が集結する。以降、全学連は現地行動隊を組織して常駐するようになる。全国全共闘が「共闘集会」開催を打診するが、反対同盟は回答を保留。
1月23日：代替御料牧場の宮内庁引き渡しが完了。
2月18日：B滑走路予定地で石橋副委員長が母屋新築の上棟式を行う。
2月19日：この日開始された土地収用法に基づく反対派農地への立入調査（「第一次立入調査」）に対抗し、反対同盟が「第一次強制測量阻止闘争」に取り組む（翌日まで）。「少年行動隊」に属する生徒らも同盟休校と称して学校を休んで参加し（16日に反対同盟が決議）、以降家族ぐるみの阻止闘争が実施される。県教育委員会が反対同盟に自粛を呼びかけるが、子供らは団結小屋に立てこもり気勢を上げる。
2月22日：反対派が空港敷地内のボーリング作業場に侵入し、機械に放火。
3月3日：空港公団が、千葉県収用委員会に対し第一次収用裁決（土地収用法に基づく権利取得裁決申請及び明渡裁決の申立て）を申請。
3月13日：反対同盟が事業認定取消請求訴訟を千葉地裁に提起。
3月15日：第1旅客ターミナルビル建設工事が着工する。同日、日本万国博覧会が始まる。
3月17日：新御料牧場の開場式。
3月28日：新東京国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）と施行令が公布される。
3月30日：成田財特法に基づき、政府が千葉県提出の空港周辺地域整備計画を「新東京国際空港周辺地域整備計画」（現・成田国際空港周辺地域整備計画）として決定。
3月31日-4月5日：よど号ハイジャック事件。
4月10日：天浪地区に公団新事務所が開設される。
4月23日：旅客ターミナルビル建設工事が着工。
4月28日：資材輸送専用鉄道が部分開通。
5月14日：「第二次強制測量阻止闘争」（第二次立ち入り調査実施）。
5月18日：全国新幹線鉄道整備法公布。
5月26日：空港建設促進の宣伝活動を行っていた山口組系右翼団体「防共挺身隊」が、現地に乗り付けたマイクロバスが反対派に空気銃で撃たれたとして、社会党系の団結小屋「三里塚空港反対中央共闘会議現地闘争本部」に殴り込む。
5月27日：前日の右翼による襲撃について、現場に署員がいたにもかかわらず現行犯逮捕が行われなかったことや検問にもかかわらず右翼が角材を持ち込めたことなどから、反対同盟と社会党が成田警察署に抗議。
6月12日：千葉県収用委員会が、千葉県総合運動場体育館で第一次収用裁決申請に係る公開審理を開始。この日開かれた第一回公開審理を反対同盟の1千人が傍聴、反対同盟顧問弁護士の葉山岳夫が審理そのものが違法だとして異議を唱えたところ発言を禁じられ、空港公団の課長が事業内容の説明を始めると怒った農民がマイクを引き倒すなど会場は混乱し、1時間で閉会。少年行動隊も「同盟休校」参加しており、県教育長が「市町村教育委員会を通じて同盟休校させないように説得していたのに残念だ。子供を闘争の手段として使うことは絶対に許せない」と厳しく批判。
6月18日：千葉県収用委員の飯田朝教授が再任辞退を表明、「収用委員をやっているというだけで、全国から手紙や電報が舞い込み、電話が夜中にかかってくる。まるで土地を奪う悪代官のような扱いだ」「これ以上、委員をつとめるのは苦しい」と述べる。
6月23日：新日米安保条約第10条に定められた有効期間（10年）が経過。以降も条約は破棄されずに継続。
7月8日：エプロン工事が着工する。
8月4日：誘導路建設工事が着工する。
8月5日：用地交渉中の公団職員3人が暴行され、1人が重傷、車両大破。
8月12日：羽田空港の発着回数が処理能力を超え、運輸省が(1)発着回数は1日460回を限度とする、(2)国内定期便を1日12便ないし14便ほど減便する、(3)厚木飛行場を許容される限り使用する、(4)臨時便及びチャーター便を制限する、(5)大阪、札幌、福岡発東京行き定期便についてフローコントロールを行う、(6)羽田空港が混雑しているときは名古屋空港に一時着陸して地上待機する、とした緊急指示を行う。
8月16日：反対同盟が岩山小学校で集会を開き、(1)A滑走路南側アプローチエリアに位置し、事業認定から外れた岩山地区を闘争の最大拠点とする(2)収用委員会の公開審理を引き伸ばす(3)民家で唯一強制収用の対象となっている大木（小泉）よね宅に団結小屋を設ける ことを決め、徹底抗戦の闘争方針を打ち出す。
8月17日：米軍との交渉の結果、全日本空輸の一部路線が、万博の影響もあって完全パンク状態となった羽田空港から厚木飛行場に移管される。
8月26日：「第一次申請分」六筆の土地に収用委員会の現地調査が行われる。反対同盟が1千人で阻止闘争を展開。3人逮捕。1人が手錠をかけられたまま逃走する。
8月31日：資材輸送専用鉄道が全線開通。
9月1日：千葉県収用委員会が第二回公開審理。審理の進め方の折衝が5時間にも長引く。漸く入場した農民らが椅子をもって壇上に詰めよろうするのを見た委員らが別室で協議するために退席。委員らが逃げると思った学生や青年行動隊らが取り囲んで殴る蹴るの暴行を加え、委員1人が肋骨を折る怪我。結局、開会も宣言できずに終わる。
9月2日：千葉県収用委員会が第三回公開審理。警察の警護下で開会を宣言するが反対同盟が審議に応じず、審理をせずに終わる。
9月11日：空港公団委託の業者2人が横堀部落に入るが、現地農民が抗議行動を展開。
9月16日：11日の抗議行動の件で、千葉県警が瀬利反対同盟副委員長宅を家宅捜査。
9月17日：11日の抗議行動の件で、千葉県警が支援学生1人を誤認逮捕。
9月30日：この日から10月2日まで実施された第三次立入り調査に対抗し、「第三次強制測量阻止闘争」（のちに空港反対派は「三日戦争」と名づけた）が実施される。立入り調査の対象は125か所・78ヘクタールと大規模なもので、反対同盟は、落とし穴・「白兵戦（竹槍等）」・「黄金爆弾（糞尿）」などを駆使して総動員で抵抗する。3日間の攻防で59人が逮捕される。反対派の抵抗で空港公団は312ヵ所の調査対象のうち4割弱しか実測ができず、残りは航空測量で済ませられた。
10月7日：空港公団が用地取得に公共用地の取得に関する特別措置法を適用すると発表。
10月8日：空港管理ビル建設工事が着工する。
10月22日：千葉県収用委員会が第四回公開審理。反対同盟は引き伸ばしを図って会場入りを遅らせたが、その間に空港公団が無人の席に向かって意見陳述を行う。午後4時頃に反対同盟が到着し審理が進んでいる事態に演壇に詰め寄ろうとしたが、閉会が宣言され委員らは退席。
10月24日：千葉県収用委員会が第五回公開審理。反対同盟はボイコットし、空港公団による意見陳述のみで公開審理は結審扱いとなる。
11月4日：空港公団が公共用地の取得に関する特別措置法に基づく特定公共事業の認定を根本龍太郎建設大臣に申請。
11月25日：三島事件。
12月6日：「強制測量粉砕・全国住民運動総決起集会」が開催される。
12月19日：千葉港頭給油施設工事着工。
12月25日：空港内給油施設工事着工。
12月26日：千葉県収用委員会が「現地調査、審理等に見られた土地所有者および関係者の行動は、採決の遅延のみを図ることを目的とし、正常な意見を述べる意思を持たないものと認めるに至った」として審理を打ち切り、第一次収用裁決申請分（一坪共有地6か所・約1500平方メートル）に対し、翌年1月31日までに空港公団に明け渡すよう収用裁決（権利取得の時期及び明渡しの期限1971年1月31日）。
12月28日：11月4日に出された空港公団の申請を受け、新空港の特定公共事業認定が告示される。