日本のモノレール
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1950年代から1960年代にかけて、鉄道車両メーカーをはじめとした民間企業により様々な方式のモノレールの開発が盛んにおこなわれた。これは、モノレールが普通鉄道や路面電車などの軌道系交通機関に代わる「次世代の交通機関」として期待されていたためである。その後、各企業が開発した各方式の実用実験的な役割を兼ねた短距離路線が各地に登場した。しかしながら、需要に限りがあることや、開発元企業の撤退などを背景として、遊園地や動物園などの行楽施設の施設内路線や、専ら行楽施設へのアクセスのみが目的の短距離路線は、そのほとんどが休止または廃止に追い込まれている。また、中長距離のモノレール路線の構想も存在したが、結果的に実現には至っていない。
1972年に都市モノレールの整備の促進に関する法律（都市モノレール法）が施行されると、1974年には「都市モノレール建設のための道路整備事業に対する補助制度」（インフラ補助制度）が整備され、これ以降、都市モノレールの補助を受けた路線が各地で開業している。先述の通り、道路の一部としてモノレールを整備するものであることから、都市モノレールの補助適用路線は路面電車と同様の軌道法に基づく軌道路線となっている。
1951年（昭和26年）：豊島園で遊戯施設として運行される。懸垂型のプロペラ推進方式を計画していたが、推力が出ないために台車をモーターで回す方式に変更された。車体は日立製作所笠戸工場で製作された。1968年頃に運行終了し、現存せず。
1957年（昭和32年）12月16日：上野動物園内のモノレール（東京都交通局上野懸垂線）が開業。都電に代わる次世代交通機関の試験線としての位置付けとなった。このため、事実上の遊戯施設でありながら、実際には正式に地方鉄道法（現・鉄道事業法）の免許を受けた鉄道扱いの路線であり東京都交通局が運営主体となった。
1960年（昭和35年）7月20日：船橋ヘルスセンター園内のモノレールが遊戯施設として開業。跨座式。1977年5月5日に閉園し、現存せず。
1961年（昭和36年）6月：奈良ドリームランドで園内の遊戯施設として開業。3両編成の東芝式。2003年頃より休止状態のまま2006年8月31日に閉園し、現存せず。
1962年（昭和37年）3月21日：犬山のラインパークに名鉄ラインパークモノレール線（後にモンキーパークモノレール線に改称）が開業。アルヴェーグ式。車両は日立製作所笠戸工場で製作。日本におけるアルヴェーグ式の第1号路線となる。
1963年（昭和38年）12月21日：熱海モノレールが免許を取得した。この路線は、熱海駅前と熱海のロープウェイ下を結ぶもので、アルヴェーグ式であった。路線の一部は海上を走る様になっていた。しかし、地盤及び海中での難工事が予想される事から、実現しなかった。
1964年（昭和39年）
1月1日：関東レース倶楽部（現・よみうりランド）の運営により、読売ランド（現・よみうりランド）内の音楽堂前 - 読売ランド間 1.8 km で読売ランドモノレール（後によみうりランドモノレールに改称）が開業。3両編成のアルヴェーグ式。同年8月28日にはさらに 1.1 km 延伸し、環状運転となる。全線が園内にあるものの、地方鉄道法（現・鉄道事業法）の適用を受けた路線であった。
2月8日：名古屋市の東山公園内に動物園と植物園の 471 m を結ぶ東山公園モノレールが開業。サフェージュ式。試験線という位置付けで、名古屋市交通局協力会（名古屋市交通局関連の外郭団体）が運営。1両のみの運行。
9月17日：東京モノレールが開業。アルヴェーグ式。日本初の本格的な交通機関としてのモノレール路線。
1966年（昭和41年）
4月23日：向ヶ丘遊園 - 向ヶ丘遊園正門前間 1.1 km で小田急電鉄の向ヶ丘遊園モノレール線が開業。ロッキード方式。車体は川崎航空機岐阜製作所で作成された試作車をそのまま利用した。
5月2日：ドリーム交通の運営により大船駅とドリームランド駅の間にモノレール大船線が開業。3両編成の東芝式。2編成が投入された。
5月17日：姫路市交通局の運営によるモノレール線が姫路駅 - 手柄山間 1.6 km で開業。ロッキード方式。通常2両編成、最大3両編成で運行。
1967年（昭和42年）9月24日：モノレール大船線が設計の不備による軌道桁などの亀裂により運行休止。同月27日に営業休止。その後、責任問題で長く訴訟が続く事になる。
1970年（昭和45年）
3月7日：湘南モノレールが大船駅から西鎌倉駅までの 4.7 km で開業。サフェージュ式。
3月14日：大阪の万国博覧会会場にて、会場内の移動用に一周 4.3 km のモノレールが9月13日まで運行された（大阪万博の交通#万博会場内の交通機関を参照）。日本跨座式で、単線、一方向のみの運転であった。日本万国博覧会協会より東京急行電鉄が運営を受託し運行した。
1971年（昭和46年）7月1日：湘南モノレールが西鎌倉駅から湘南江の島駅までの 1.9 km を延伸した。
1972年（昭和47年）7月25日：大井モノレールが大井町駅から大井埠頭まで2.4kmの地方鉄道免許（跨座式）を申請するが、10年後の1982年1月25日に申請を取り下げる。
1974年（昭和49年）
4月11日：姫路市交通局モノレール線が、赤字と日本ロッキード・モノレールの解散によって車両維持が困難になった事から運行を休止。
8月15日：東山公園モノレールが休止。
12月18日：東山公園モノレールが廃止。
1978年（昭和53年）12月1日：よみうりランドモノレールが廃止。
1979年（昭和54年）1月26日：姫路市交通局モノレール線が廃止。
1985年（昭和60年）1月9日：北九州高速鉄道（北九州モノレール）が開業。いわゆる都市モノレールの第一号。
1988年（昭和63年）
3月19日：埼玉県熊谷市内で開催されたさいたま博覧会で、日本モノレール協会のリムトレンが5月29日まで展示走行。鉄輪式リニアモーターカー。試乗線は全長 850 m。
3月28日：千葉都市モノレールの2号線スポーツセンター - 千城台間が開業。サフェージュ式。
1990年（平成2年）6月1日：大阪高速鉄道（現・大阪モノレール）の本線千里中央 - 南茨木間が開業。
1991年（平成3年）6月12日：千葉都市モノレールの2号線スポーツセンター - 千葉間が延伸。
1993年（平成5年）9月27日：東京モノレールの羽田整備場 - 羽田空港間が延伸。同時に羽田駅を移設、羽田整備場駅を整備場駅に改称。なお、羽田駅は1998年11月18日に天空橋駅に改称。
1994年（平成6年）9月30日：大阪高速鉄道の本線千里中央 - 柴原間が延伸。なお、柴原駅は2019年10月1日に柴原阪大前駅に改称。
1995年（平成7年）8月1日：千葉都市モノレールの1号線千葉 - 千葉みなと間が開業。
1997年（平成9年）
4月1日：大阪高速鉄道の本線柴原 - 大阪空港間が延伸。
8月22日：大阪高速鉄道の本線南茨木 - 門真市間が延伸。2011年の重慶軌道交通3号線開業まで営業距離が世界最長のモノレールとなる。
1998年（平成10年）
4月1日：北九州モノレールが小倉駅まで延伸（それまでの小倉駅は平和通駅に改称）。
8月28日：広島のスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が開業。
10月1日：大阪高速鉄道の彩都線万博記念公園 - 阪大病院前間が開業。
11月27日：多摩都市モノレールの第一期区間が開業。
1999年（平成11年）
3月24日：千葉都市モノレールの1号線県庁前 - 千葉間が延伸。
2000年（平成12年）
1月10日：多摩都市モノレールの第二期区間が開業。
2月13日：小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール線が台車の老朽化による亀裂により休止。
2001年（平成13年）
2月1日：小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール線が廃止。
7月27日：舞浜リゾートラインディズニーリゾートラインが開業。
2003年（平成15年）
8月10日：沖縄都市モノレールの沖縄都市モノレール線那覇空港 - 首里間が開業。
9月18日：ドリーム開発ドリームランド線（旧称・ドリーム交通モノレール大船線）が正式に廃止。
2004年（平成16年）12月1日：東京モノレールの羽田空港 - 羽田空港第2ビル間が延伸。同時に羽田空港駅を羽田空港第1ビル駅に改称。なお、2020年3月14日に羽田空港第1ビル駅は羽田空港第1ターミナル駅に、羽田空港第2ビル駅は羽田空港第2ターミナル駅に改称。
2007年（平成19年）3月19日：大阪高速鉄道の彩都線阪大病院前 - 彩都西間が延伸。
2008年（平成20年）12月28日：名鉄モンキーパークモノレール線が廃止。
2019年（令和元年）
10月1日：沖縄都市モノレールの沖縄都市モノレール線首里 - てだこ浦西間が延伸。
11月1日：東京都交通局上野懸垂線が車両経年劣化のため休止。
2023年（令和5年）12月27日：東京都交通局上野懸垂線が廃止。
2024年（令和6年）5月1日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が廃止。