stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
西武バス滝山営業所
沿革 > 運行効率化と清瀬営業所の新座移転

1960年代以降、モータリゼーションが進み、交通量の増加や踏切待ちによる渋滞の悪化で、長距離路線を中心に定時運行が困難となった。そのためバスの利用客が減少し、路線の分断・短縮などによる効率化が進められていく。路線分断・短縮による運行効率化を進める過程で、主要道路上を東京都内と埼玉県内に跨って運行していた長距離路線がほぼ全て廃止され、西武池袋線を大まかな境界として運行エリアを分断していくことになる。
その後1990年代には、西武池袋線・西武新宿線の各駅前において再開発事業が進み、この地域でもそれにともなう営業所の移転・再編が相次いだ。
1992年12月24日、清瀬駅北口再開発のため、清瀬駅前にあった「西武バス清瀬営業所」を新座市に移転。「新座営業所」と改称して、西武池袋線より北側の路線を移管した。
沿革 > 田無営業所の廃止と西原車庫の開設

1994年6月16日、田無駅北口再開発のため、田無駅北口に隣接していた田無営業所は廃止されることとなった。しかし、田無営業所の所管路線をすべて滝山営業所へ移管した場合、営業所の用地が確保できないため、保谷駅発着路線を上石神井営業所へ移管した。それ以外の路線は、田無市（現・西東京市）西原町の文華女子中学高等学校前に「滝山営業所西原車庫」を新設し、西原車庫の所管として存続させることとした。
沿革 > 旧・東久留米駅ターミナル

東久留米駅の旧駅舎は平屋建で、現在の北口の位置に存在していた。当時の西武バスは、旧・清瀬営業所管轄路線（東久留米団地、朝霞台駅、清瀬駅方面）は駅前に乗り入れていたが、駅との道路出入りは一方通行の狭隘道路で駅前も大変狭く、平日朝の通勤時は最大1〜4分間隔のバスを捌かなければならなかった。駅前構内にはバスが転回するためのターンテーブルが存在していた。このため、滝山営業所管轄の路線と、旧・田無営業所管轄の田無駅行きバス（田45系統）は、駅から歩いて約5分の位置に設けられたバス乗り場、通称「東久留米駅ターミナル」を使用しての発着を余儀なくされていた。
1994年11月16日に東久留米駅の橋上駅舎が完成し、駅前再開発によりバス乗り場も整備され、新設された駅東口・西口からそれぞれのバス路線が発着するようになった。旧・東久留米駅ターミナルの跡地は2015年時点で、大部分が民間マンションと居住者用駐車場に整備されており、当時から存在するものは音楽教室が入居したビルや、個人燃料店の燃料貯蔵タンク小屋が残る程度である。
沿革 > 滝山営業所の現在

こうして滝山営業所は、従来の滝山団地周辺のみを担当する営業所から、分車庫を有して多摩東部地域を広く管轄する営業所へと姿を変えていった。
路線の改変が落ち着いた後、所属車両の前面にある「後乗り」表示をペイント式で出場させたり、行先表示を利用客に認識しやすいよう工夫する独自の設定をしている。「後乗り」ペイント出場に関しては、近年の新車出場時から表示の省略化も見受けられる。2010年には、前後の行先表示における系統番号の表示方法を四角囲みから縦の区切り線（一部路線は系統番号部分を反転させる）とし、数字部分を従来より大きく表示するように改めた。経由地も行先の上から行先と系統番号の間に変更した。これらの表示方法は他の営業所にも多少変更しつつ波及している。
当営業所内には西武バス社員専用の教習所が設けられ、路線車を転用した教習車も在籍していたが、教習所はその後、旧・所沢営業所の廃止によってできた空き地へ移転している。
2002年の西東京市発足時に新設されたコミュニティバス「はなバス」の運行も受託している。旧保谷市のコミュニティバス「キャンバス」を引き継いで再編したものだが、キャンバス時代に担当していた上石神井営業所から移管され、キャンバス専用車両も滝山営業所に転属した。
2007年6月23日、滝山営業所・西原車庫でPASMOが導入され、同時にSuicaも利用可能となった。はなバス専用車両には当初、交通系ICカードシステムは未搭載であったが、2013年8月より運賃値上げとともに導入された。
2013年4月18日には、イオンモール東久留米の開店に合わせてシャトルバスを運行開始した（2022年3月まで）。
現行路線（滝山営業所管轄）

西武バス 滝山営業所・西原車庫 バス路線案内図
西武バス 小平営業所 バス路線案内図（滝山営業所と一部重複区間あり）
西武バス 上石神井営業所 バス路線案内図（滝山営業所と一部重複区間あり）
西武バス 所沢営業所 バス路線案内図（滝山営業所と一部重複区間あり）
現行路線（滝山営業所管轄） > 久留米線

武12： 東久留米駅西口 - 東久留米市役所 - 御成橋 - 前沢十字路 - 花小金井五丁目 - 花小金井駅入口 - 小金井公園西口 - 小金井橋 - 武蔵小金井駅
滝山管内でも伝統ある路線で、東久留米駅から前沢十字路に出て小金井街道を経由して運行される。後述する武21の開設で便数は減ったが、東久留米市の中央部を南北に通り抜ける路線として武13（清瀬・小金井線、小平営業所担当）とともに利用者が多い。
後述の久留米錦城小金井線、滝山久留米線及び東久留米駅東口発着の新座営業所管轄路線と共に、東久留米駅から初乗り一区間の短距離範囲で「ワンコインバス」適用である。ICカードでの支払いも可能である。
2014年7月16日、「通信住宅」バス停が他の武蔵小金井駅発着路線と共に「グローブライド本社入口」バス停に名称変更された。
2016年4月1日、「農薬検査場」バス停が他の武蔵小金井駅発着路線と共に「小金井公園北」バス停に名称変更された。
2016年6月16日に従来の東久留米郵便局・前沢宿経由のルートが、上記ルートに改正された。
現行路線（滝山営業所管轄） > 滝山・小金井線

武14：武蔵小金井駅 ← 小金井橋 ← 小金井公園西口 ← 花小金井駅入口 ← 花小金井五丁目 ← 滝山団地 ← 久留米西団地（武蔵小金井方向のみの運用・時間帯は朝（5-7時台）及び夜（22-23時台）のみの運用）
武15：武蔵小金井駅 - 小金井橋 - 小金井公園西口 - 花小金井駅入口 - 花小金井五丁目 - 滝山団地 - 滝山営業所
武15：武蔵小金井駅 ← 小金井橋 ← 小金井公園西口 ← 花小金井駅入口 ← 花小金井五丁目 ← 滝山団地（小平営業所担当便）
武16：武蔵小金井駅 - 小金井橋 - 小金井公園西口 - 花小金井駅南口 （※土曜・休日ダイヤの日中時間帯のみ運行）
（番号無し）：武蔵小金井駅 → 小金井橋 → 小金井公園西口 → 花小金井駅 → 花小金井五丁目 → 滝山団地 → 滝山営業所 → 久留米西団地（夜間のみ運行）
（番号無し）：武蔵小金井駅 → 小金井橋 → 小金井公園西口 → 花小金井駅 → 花小金井五丁目 → 滝山団地 → 滝山営業所 → 久留米西団地（深夜バス）
武21の新設で以前より便数が減ったが、駅から遠い滝山・久留米西両団地への足として利用者が多く、主力路線のドル箱の一つといえる。1969年に滝山団地の入居開始に伴い開設された。武15は滝山営業所 - 武蔵小金井駅の運行だったが、武13が小平営業所管轄となり、武蔵小金井方の同系統運用車輌補充のため、武15の一部が小平営業所の管轄となった。小平営業所担当便は、武15滝山団地 → 武蔵小金井駅と、（番号無し）武蔵小金井駅 → 久留米西団地のみの運行で、滝山営業所構内には入らない。
2023年11月1日より、武15系統の区間便として、武蔵小金井駅と花小金井駅南口を小金井街道経由で運行する武16系統が2代目として復活する。但し、運行は土曜・休日ダイヤの日中時間帯に数本のみと限られる。花小金井駅南口には、小平営業所の花12（武蔵小金井駅 - 日立国際電気 - 小平団地中央 - 花小金井駅南口）と武17（武蔵小金井駅 - 日立国際電気 - 小平団地中央 - 花小金井駅南口 - 昭和病院 - 小平駅南口）の2系統が発着するが、武16は滝山営業所が運行する。
現行路線（滝山営業所管轄） > 久留米錦城小金井線

武21：東久留米駅西口 - 東久留米市役所 - 都大橋 - 久留米西団地 - 柳窪一丁目 - 滝山団地 - 錦城高校 - 昭和病院北入口 - 花小金井五丁目 - 花小金井駅入口 - 小金井公園西口 - 小金井橋 - 武蔵小金井駅
武21-1：久留米西団地 - 柳窪一丁目 - 滝山団地 - 錦城高校 - 昭和病院北入口 - 花小金井五丁目 - 花小金井駅入口 - 小金井公園西口 - 小金井橋 - 武蔵小金井駅
番号無し（出入庫）：東久留米駅西口 - 東久留米市役所 - 都大橋 - 久留米西団地 - 柳窪一丁目 - 滝山営業所
1998年1月20日の東久留米市の都市計画道路開通によって、東久留米駅から小金井街道を避けて久留米西・滝山両団地を新ルートで結ぶ路線として新設された。滝山団地は西半分を経由し、新小金井街道・東京街道を経由する。東京街道区間の一部はかつて運行されていた武16（武蔵小金井駅 - 小平駅北入口）を振り替えたものである。1998年から、西武バス初のノンステップバスが充当されており、交通不便地域だった東久留米市中西部（野火止・下里・八幡町地区など）の利便性改善にも貢献している。
2010年4月1日、「中央公民館前」停留所が「中央図書館」へ変更された。
2015年4月1日より、公立昭和病院への輸送を目的として久留31系統が新設された。公立昭和病院の一般外来受診日（月曜 - 金曜）に合わせ、平日（月曜 - 金曜）のみの運行であった。系統番号無しの出入庫系統・滝山営業所 - 昭和病院線と共に、道路事情の関係で錦城高校からそのまま新小金井街道を南進。一旦西武新宿線下をアンダーパスで潜り、青梅街道との交差点を左折して昭和病院に向かう（昭和病院構内には入らない）。その後、青梅街道を東進して小金井街道へ左折し、本線の武21系統と合流する。
2018年3月30日をもって、久留31系統および関連出入庫系統の運行を終了した。久留31系統の運行開始前、また運行終了後の東久留米市内から同病院へのアクセスは、武21系統の昭和病院北入口で下車し徒歩10分、もしくは花小金井駅で昭和病院方面へのバス（立川バス・都営バス）に乗り換える形となる。
2023年11月より、武21-1系統を新設。但し、武21-1の運行は主に朝と夜に限られ、実質的な出入庫便となる。
現行路線（滝山営業所管轄） > 小金井・吉祥寺線

吉64：吉祥寺駅 - 東京女子大入口 - 吉祥寺通り入口 - 北裏 - 東伏見稲荷神社 - 田無駅入口 - 橋場 - 芝久保 - 花小金井駅
吉祥寺駅北口から吉祥寺通りと青梅街道を経由して、花小金井駅まで運行する。西武新宿線と離れていない区間や他社との並走区間、渋滞の影響を受けやすい路線だが、多摩小平保健所や小平合同庁舎、田無警察署などの公共施設や、田無駅付近を通ることもあり乗車率は良好である。
吉祥寺駅では、自社・他社含めていずれも前乗り先払い方式の中で、当路線のみ中乗り後払いの整理券方式となっていたが、2009年10月16日から乗降方法が前乗り後降りの申告制運賃先払い方式に変更された。吉祥寺駅行きの東伏見稲荷神社以東では、東京23区・武蔵野地区運賃（均一制）となるため申告の必要はない。
柳沢 - 小平合同庁舎間では、都営バス梅70系統との共通定期券取り扱いを行っていた。1984年までは、都営バス梅70系統（当時は阿佐ケ谷駅まで運行）と関町二丁目（現：吉祥寺通り入口） - 小平合同庁舎間で、共通乗車券の取り扱いを行っていた。2015年の都営バス梅70系統の運行区間短縮に伴い、共通定期券の取り扱いは終了した。梅70系統の路線維持のため、東京都交通局に対し沿線自治体が補助金を支出しているが、西東京市が離脱して補助金支出を打ち切ったことにより、同市に乗り入れる小平合同庁舎 - 柳沢駅前間が廃止され、小平合同庁舎 - 花小金井駅を新設する形で短縮されたものである。
現行路線（滝山営業所管轄） > 三鷹線・ひばり滝山線

鷹22：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 住友重機械工業 - 北原住宅 - 田無町二丁目 - 東伏見稲荷神社 - 武蔵野中央公園 - 武蔵野営業所 - 三鷹駅北口
ひばり81：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 南沢五丁目 - 前沢十字路 - 東久留米西中学校北 - 滝山団地 - 滝山営業所
ひばり82：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 前沢二丁目 - 東久留米西中学校北 - 滝山団地 - 滝山営業所
以前は西原車庫も担当していた。鷹22は三鷹駅に乗り入れる路線としては他社含め唯一の後乗り整理券方式である。ただし、東伏見稲荷神社から三鷹駅方面は均一運賃区間に入る。鷹22のひばりヶ丘駅 - 北原住宅は、境線の深夜バス（境05含む・後述）と同じルートである。単色LED表示機時代の系統番号表示は、地色を反転させたものとなっていた。
ひばり81は鷹22の出入庫で設定されたが、鷹22以外のひばりヶ丘駅発着便（境03他）の出入庫便として機能している場合もある。一部の便は西原車両も担当している。もとは南沢五丁目止まり（営業所 - 南沢五丁目は回送）だったものを営業化したものである。運行本数は朝と昼過ぎに頻繁に運行されているが、その他の時間帯は運行本数は少ない。南沢五丁目までは古河団地線（田44・境07）と同一で、以遠は多くの区間で独自である。そのため、当系統では、南沢五丁目にて「田無方面にはまいりません」というアナウンスが入る。
2022年4月1日より、イオンシャトルバス滝山団地ルートの運行終了に伴い、代替としてひばり82系統の運行を開始した。ひばり81・82の両系統とも八幡町三丁目を経由するが、ひばり81が前沢十字路・南沢五丁目を経由してイオンモール東久留米を通るルートであるのに対し、ひばり82は八幡町三丁目の次に前沢一丁目・前沢二丁目を経由しイオンモール東久留米からひばり81と同ルートとなる。これにより、ひばり81系統の一部がひばり82系統に振り替えられたが、ひばり82の運行時間帯は、朝（ひばりヶ丘駅方面）と夕以降（滝山営業所方面）に限られ実質的に出入庫系統であるため、日中に運行していたイオンシャトルバス（滝山団地ルート）とは営業実態は異なっている。ひばりヶ丘駅での乗車案内アナウンスでは「南沢五丁目にはとまりません」というアナウンスが入る。
現行路線（滝山営業所管轄） > 花小金井・滝山線

花01：花小金井駅 - 花小金井五丁目 - 滝山団地 -（滝山営業所 →）- 久留米西団地
花02：花小金井駅 - 花小金井五丁目 - 滝山団地 - 滝山営業所
武14・15や清03・03-1とも多くの区間で並行する路線だが、花小金井駅と久留米西団地を結ぶ路線として多数運行している。花小金井駅行きは、武蔵小金井駅発着系統の小金井街道沿い西友前「花小金井駅入口」の発着で駅前には乗り入れないため、駅前からの利用や小金井街道の踏切渋滞を避けて駅へ向かう需要に応えている。
武蔵小金井駅からの深夜バスも運行されている。最終便は西武バスで最も遅い花小金井駅発25:28である。ただしこれは花01としての運行ではなく、武蔵小金井駅始発の系統（系統番号無し）が、花小金井駅バス停を通過する際の予定時刻である。
現行路線（滝山営業所管轄） > 花小金井・下里線

清02：清瀬駅南口 - 東京病院北 - 竹丘団地 - 下里団地
清02-1：清瀬駅南口 - 東京病院玄関 - 竹丘団地 - 下里団地
清03：清瀬駅南口 - 東京病院北 - 竹丘団地 - 下里団地 - 久留米西団地 - 柳窪一丁目 - 滝山団地 - 花小金井五丁目 - 花小金井駅
清03-1：清瀬駅南口 - 東京病院玄関 - 竹丘団地 - 下里団地 - 久留米西団地 - 柳窪一丁目 - 滝山団地 - 花小金井五丁目 - 花小金井駅
番号無し：清瀬駅南口 → 東京病院 → 竹丘団地 → 下里団地 → 全生園角 → 上宮 → 東京病院北 → 清瀬駅南口（下里循環・夜間のみ運行）
番号無し：清瀬駅南口 - 東京病院北 - 竹丘団地 - 下里団地 - 久留米西団地 - 柳窪一丁目 - 滝山営業所
番号無し：清瀬駅南口 - 東京病院玄関 - 竹丘団地 - 下里団地 - 久留米西団地 - 柳窪一丁目 - 滝山営業所
清瀬市南部から東久留米市西部を経て、花小金井駅へ向かう路線。清02が中心だったが、1988年の清03新設によって分断されていた下里・滝山両地区が結ばれることになった。なお、久留米西団地 - 滝山団地間は武14・花01が北側を回る（白山公園・下里三丁目経由）のに対し、清03・03-1は、武21と共に南回り・柳窪一丁目経由になる。枝番系統は東京病院の正面玄関前まで乗り入れる。
2008年7月16日、「梅園一丁目」停留所が「複十字病院」へ変更された。
現行路線（滝山営業所管轄） > 滝山・久留米線

久留52：東久留米駅西口 - 東久留米郵便局 - 前沢宿 - 前沢十字路 - 滝山団地 - 滝山営業所
東久留米駅から郵便局を経由し、滝山中央通りを走行して滝山営業所に向かう路線。滝山団地から先、久留米西団地へ伸びる久留51もあったが先述の武21の開設もあり廃止となった。久留52のかつての終点は、滝山団地停留所だった。
2016年6月16日改正より、武12は東久留米郵便局・前沢宿を通らずに東久留米市役所・御成橋の新道を経由するショートカットのルートへ変更されたが、当系統は従来通り前沢宿経由で維持している。
現行路線（滝山営業所管轄） > イオンモール東久留米シャトル

東久留米駅ルート：イオンモール東久留米 → 前沢十字路 → 前沢宿 → さいわい福祉センター → 中央図書館 → 東久留米市役所 → 東久留米駅西口 → 東久留米市役所 → 笠松坂 → 東京道 → イオンモール東久留米（循環）
東久留米駅ルート：東久留米駅西口 → 東久留米市役所 → 笠松坂 → 東京道 → イオンモール東久留米（始発便）
東久留米駅ルート：イオンモール東久留米 → 前沢十字路 → 前沢宿 → さいわい福祉センター → 中央図書館 → 東久留米市役所 → 東久留米駅西口（最終便）
イオンモール東久留米の開店に合わせ、2013年4月18日に運行開始。100円均一運賃で東京都シルバーパスや各種乗車券は利用できないほか、運行開始当初からPASMO・Suicaによるバス利用特典サービスの対象外とされていた。また市役所や市内の公共施設を経由するなど、コミュニティバスに近い形態の路線である。
一部新設区間があるほか、東久留米駅ルートの東久留米市役所付近 → 笠松坂 → 東京道付近は、かつて運行されていた田45（東久留米駅ターミナル - 田無駅）のルートを復活させたものである。
イオンモール東久留米のラッピングを施した専用車両により運行される。東久留米駅ルートは小型車（日野・リエッセ）が使用される。
2022年3月31日をもって、滝山団地ルートは廃止され、4月1日にひばり82系統へ代替された。
現行路線（滝山営業所管轄） > 西東京市「はなバス」

→詳細は「はなバス」を参照
2002年の西東京市誕生により運行開始。関東バスと共同で受託運行している。第1・2・3ルートを滝山営業所が担当。第4北ルート・第4南ルートは関東バス武蔵野営業所が担当する。
現行路線（西原車庫管轄）

西武バス 滝山営業所・西原車庫 バス路線案内図
いずれもひばりヶ丘駅 - 田無駅 - 武蔵境駅を結ぶ路線で大きく分けて3ルートがある。
2015年8月16日、武蔵境駅前バスロータリーの変更に伴い、武蔵境駅から発車する田無駅方面の全路線に「第二小学校」停留所新設および「武蔵境自動車教習所」「武蔵境自動車教習所入口」停留所移設・改称、駅前バス停位置変更が行われた。なお、関東バス武蔵野営業所所管の鷹30と並行する区間かつ武蔵野市内となる柳橋（2023年8月1日付で「岩倉高校グラウンド前」に改称） -  武蔵境駅間は都区内運賃が適用されるため220円均一（区間外にまたがる場合は乗車距離に応じる）である。
現行路線（西原車庫管轄） > 境線

田42：ひばりヶ丘駅 - 谷戸 - 住友重機械工業 - 北原住宅 - （ ← 西東京郵便局/中央通り → ） - 田無駅
境03：ひばりヶ丘駅 - 谷戸 - 住友重機械工業 - 北原住宅 - （ ← 西東京郵便局/中央通り → ） - 田無駅 - （ ← 富士見橋/南町三丁目 → ） - 柳橋 - （ ← 第二小学校/武蔵境自動車教習所入口 → ）-  武蔵境駅
ひばり83：ひばりヶ丘駅 ←  谷戸 ← 住友重機械工業 ← ひばりヶ丘団地中央（平日の朝のみ）
境05：ひばりヶ丘駅 ← ひばりが丘団地 ← 住友重機械工業 ← 北原住宅 ← 田無駅 ← 富士見橋 ← 柳橋 ← 第二小学校 ← 武蔵境駅（夜間のみ）
（深夜）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 住友重機械工業 - 北原住宅 - （← 西東京郵便局/中央通り →） - 田無駅 - 柳橋 -（ ← 第二小学校/武蔵境自動車教習所入口 → ） - 武蔵境駅
（深夜）：ひばりヶ丘駅 → ひばりが丘団地 → 住友重機械工業 → 北原住宅 → 中央通り → 田無駅
通称「谷戸経由」。谷戸新道から武蔵境通り（旧道）が繋がっていた2000年までは、ほぼ一直線にひばりヶ丘駅 - 田無駅間を結んでいたが、都市計画道路の完成により下記の述べるひばりが丘団地経由や南沢五丁目経由の路線を含めて、田無駅付近の経路が複雑化した。田42は早朝・夜間のみ運行する区間便で、境05は夜間にひばりヶ丘駅行きのみ運行し、谷戸を通らずにひばりが丘団地を経由する（谷戸小学校以北は鷹22と同じ経路）。2007年10月16日より、「石川島播磨入口」バス停名が「至誠学舎東京前」へ変更された。2013年12月16日より平日朝ラッシュ時の武蔵境駅行に限り、踏切遅延防止のため武蔵境通り上の富士見橋を非経由とし西武新宿線脇を通り、西東京市道119号線（西武新宿線と立体交差する武蔵境通りのバイパス）へ迂回する便が18便設定され、さらに2014年10月16日からは武蔵境駅行き方向の終日全時間帯で、西東京市道119号線へ迂回する経路変更を実施した（他の路線およびひばりヶ丘駅方向は従来通り富士見橋経由）。
2017年4月1日ダイヤ改正において、ひばり83系統が新設された。平日朝の片方向運行のためひばりヶ丘団地中央は当系統の始発専用である。
2017年8月1日、ひばりヶ丘駅入口 - 谷戸間に「谷戸イチョウ公園」バス停が新設された。
現行路線（西原車庫管轄） > 境・ひばりヶ丘線

田43：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 六角地蔵尊 - （←田無町三丁目/西東京郵便局 →） - 田無駅
境04：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 六角地蔵尊 - （← 田無町三丁目/西東京郵便局 →） - 田無駅 - 柳橋 - （ ← 第二小学校/武蔵野自動車教習所入口 → ） - 武蔵境駅
通称「団地経由」。ひばりが丘団地の東側を通る路線で、かつては境03よりも利用者が多かったが、団地の建替えによって沿線人口が減少した時期があり、1990年代後半から2000年代後半までは中型車が計画充当されていた。ひばりが丘団地停留所はかつては「団地西友前」と称して、西友ひばりが丘団地店の前にあった（同店は隣の中原小学校前に移転）。境04系統がメインで、田43系統は朝や夜間などに限られている。ひばりヶ丘駅入口から中原小学校にかけての区間は狭隘区間となっており、ひばりが丘一丁目付近にはクランク路も存在する（古河団地線やひばり・滝山線、三鷹線も経由）。
現行路線（西原車庫管轄） > 古河団地線

田44：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 南沢五丁目 - 文華女子高等学校 - （← 西東京郵便局/中央通り →） - 田無駅
境07：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 南沢五丁目 - 文華女子高等学校 - （← 西東京郵便局/中央通り →） - 田無駅 - 柳橋 - （← 第二小学校/武蔵野境自動車教習所入口 → ） - 武蔵境駅
番号なし：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 南沢五丁目
番号なし：ひばりヶ丘駅 → ひばりヶ丘団地北口 → イオンモール東久留米
番号無し（出入庫）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 南沢五丁目 - 文華女子高等学校
番号無し（出入庫）：文華女子高等学校 - 田無駅
番号無し（出入庫）：南沢五丁目 - 文華女子高等学校 - 田無駅
番号無し（出入庫）：文華女子高等学校 - 田無駅 - 柳橋 - （ ← 第二小学校/武蔵境自動車教習所入口 → ） - 武蔵境駅
番号無し（出入庫）：南沢五丁目 - 文華女子高等学校 - 田無駅 - 柳橋 - 第二小学校 - 武蔵境駅
（深夜）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 南沢五丁目 - 文華女子高等学校 - （← 西東京郵便局/中央通り →） - 田無駅
（深夜）：文華女子高等学校 ← 西東京郵便局 ← 田無駅 ← 柳橋  ← 第二小学校 ← 武蔵境駅
（深夜）：南沢五丁目 ← 文華女子高等学校 ← 西東京郵便局 ← 田無駅 ← 柳橋  ← 第二小学校 ← 武蔵境駅
（深夜）：ひばりヶ丘駅 → ひばりが丘団地北口 → イオンモール東久留米 → 南沢五丁目→ 文華女子高等学校
（深夜）：ひばりヶ丘駅 → ひばりが丘団地北口 → イオンモール東久留米 → 南沢五丁目
通称「イオン・南沢（五丁目）経由」。ひばりが丘団地北西側の東久留米市にまたがり、ひばりヶ丘・田無間では最も西に逸れる路線。上記の谷戸経由や団地経由路線と異なり田無駅までの田44がメインで、武蔵境駅まで運行する境07がサブとなる。古河団地線の名称は、古河機械金属の社宅が沿線にあったことに由来し、現在の南沢五丁目停留所付近にある大型マンションの場所にグラウンドとともに所在した。
1980年代までは、古河団地折返しのひばり31や東久留米駅ターミナル発着の田45、さらに昔は、田無駅と所沢駅を所沢街道経由で結ぶ田46（所沢営業所管轄）も存在したため、田44として運行する便は、1980年頃は平日15回、休日は10回程度にとどまっていた。これらの系統がいずれも田44に集約され、西原グリーンハイツや文華女子高等学校の開設による経由地の変更、さらに三和銀行・熊谷組のグラウンド跡地にマンションが開発されたこと、途中の文華女子高等学校に西原車庫が設置されたこともあり、1990年代後半から利用者が増加し便数もそれに合わせて増加した。
2006年10月1日には境07が新設された。第一勧業銀行→みずほ銀行グラウンド跡に建設されたイオンモール東久留米の開店に合わせ、2013年4月16日のダイヤ改正から古河団地停留所を「イオンモール東久留米」、グランド前停留所を「イオンモール東久留米南」に改称した。また、境07は土休日ダイヤでは昼間の運行をなくして田44に振り替え、代替として田無駅以南のみ運行する境08が設定された（2014年5月16日改正で廃止されたが、2022年から2023年にかけての年末年始ダイヤにて復活）。2014年10月16日改正からは、深夜バスの武蔵境方面からの便に南沢五丁目行が新設された。
2017年4月1日ダイヤ改正にて、ひばりヶ丘駅 → イオンモール東久留米系統が新設された。
2021年3月13日ダイヤ改正にて、深夜バスのひばりヶ丘駅→文華女子高前および武蔵境駅→文華女子高系統が廃止となる。
2022年12月1日のダイヤ改正で、出入庫路線の南沢五丁目 - 田無駅・武蔵境駅線が新設された。
車両

→「西武バス § 車両」も参照
滝山営業所は開設当初、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）製車両が集中配置されたが、1970年代の三菱ふそう製車両の配置を経て、再び日産ディーゼル製車両に統一された。一方、西原車庫の前身である田無営業所は、1970年代以前は日野自動車製車両を主力としており、一部は関東バスにも見られた前後扉となっていた。また田無営業所の配属車両は、沿線に狭隘道路が多かったため大型短尺車の配置がほとんどであった。
西武バス全体では、1970年代初頭までは国内4メーカー全ての車両を導入していたが、1973年にいすゞ自動車製の車両の導入を中止し、翌1974年には日野自動車製の車両導入を中止した。1975年にはいったん三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製の車両に統一されたが、1978年秋には三菱製車両の購入を中止し、翌1979年度以降は購入先を日産ディーゼル工業に統一した。
滝山営業所でも、かつては一般路線車は日産ディーゼル製に統一されていたが、2007年には中扉付近の座席数を減らしたラッシュ型レイアウトのいすゞ・エルガが配置された。2008年からは上石神井営業所に続き、日産ディーゼル・スペースランナーA（三菱ふそう・エアロスターのOEM車）ワンステップバス及びノンステップバスが導入された。後乗り路線が多いためワンステップ車は引き戸を採用している。
現在は基本的に三菱ふそう製の車両といすゞ自動車製の車両を導入している。UDトラックスのバス製造事業撤退により、2011年からは三菱ふそう・エアロスターの純正車が導入開始された。2013年にはいすゞ・エルガハイブリッドが導入された。なお、西原車庫の常駐車については三菱ふそう製（UDトラックスへのOEM車を含む）に統一されている。
はなバスとイオンシャトルバスで使用される小型車のリエッセとポンチョ、2018年度以降のハイブリッド車のみ日野自動車製となっている。
車両 > 仕様

車内放送装置は、他の営業所はクラリオン製を採用しているのに対し、旧・田無営業所とともにテープ時代からネプチューン製を採用しており、アナウンサーや放送内容が他の営業所とは異なっていた。現在も音声合成放送装置はネプチューン製である（音声合成は他の営業所でもネプチューン製が採用されている）。また、換気扇についても他営業所に多いゴールドキング製ではなく、藤森電機製作所製が使われている。
2007年秋より、小平営業所と共に左折時の方向指示器と連動して電子音が鳴るように改造された。電子音が鳴るだけで「左に曲がります」といった音声ガイダンス機能はない。車内でもよく聞こえる音量で乗客への注意喚起にもなっている。
2009年10月16日より、吉64の乗降方法変更に伴い、一部車両に新座営業所所属車両と同じく、出入口表示がサボ化され取り付けが行われた（前のり⇔後のり）。
2015年3月下旬からは、従来の単色LED式による方向表示器から、路線バス用に開発されたカラーLED式表示器への改造が開始され、練馬・上石神井・新座とともに、滝山営業所管内でも西原車庫所属車も含めて、一般ダイヤにて運用開始した。
1970年代最末期に導入された日野自動車製の大型路線車
日野・RE100、帝国車体
A4-236号車、1974年式
田無営業所所属（境04系統）
カラーLED仕様の行先表示器
滝山営業所所属車
吉64系統 花小金井駅行き
アマゾン薬局

| --- | --- |
 
種類:  子会社
業種:  製薬
設立:  2020年11月17日 (4年前) (2020-11-17)
事業地域:  アメリカ合衆国、日本
サービス:  薬局
親会社:  Amazon
Amazon Pharmacy（アマゾンファーマシー）は、Amazonの子会社で、アメリカ合衆国発のオンライン薬局である。Amazon Pharmacyのサービスは2020年11月17日にアメリカ合衆国で開始され、2024年7月23日から日本においてもサービスの提供が開始された。 日本においては、アマゾン薬局とも呼ばれている。
発足とビジネスモデル

2020年11月17日、AmazonはAmazon Pharmacyの設立を発表した。 この動きは、「間違いなくAmazonがこれまでで最も幅広くヘルスケア事業に参入した」と評された。
Amazon Pharmacyのビジネスは売上に基づいている。Amazon Pharmacyは、Amazonプライム会員に処方箋を無料で2日以内に宅配するサービスを提供している。 Amazon Pharmacyは、保険や医療情報を管理するために、顧客に安全な薬局プロフィールを確立するよう求めている。 Amazon Pharmacyは、薬剤師によるヘルプラインや保険未加入者向けの割引プログラムを提供する意向を発表した。
Amazon Pharmacyが直面する課題には、顧客が医師に処方箋の振り替えを依頼する必要性、近隣の実店舗を利用する顧客の習慣、薬剤師と直接話したいという顧客の要望などがある。
既存産業への影響

Amazon Pharmacyの設立は、小売薬局部門の混乱を招くと予想されていた。 Amazon Pharmacyのサービスが発表された当日、競合他社の株価は下落した。GoodRxは20%、Rite Aidは16%、WalgreensとCVS Pharmacyはそれぞれ9%下落した。 これらのAmazon Pharmacyのサービス開始にともなう株価下落で、ドラッグストア、医薬品販売会社、医療保険会社は約220億ドルの市場価値を失った。
シティ・リサーチは、Amazon Pharmacyのサービス開始は「システムの混乱と競争上の脅威であり、小売チャネルからスクリプト（処方箋）がシフトする可能性が高い」と分析した。 エドワーズ・ジョーンズのアナリストは、Amazon Pharmacyは大手ドラッグストアチェーンの購買力を持たない小規模ドラッグストアにとって特に脅威であるとの見解を示した。
オンライン薬局ピルパックとの関係

Amazon Pharmacyの設立は、2018年6月、先行してオンライン薬局を運営していたピルパックをAmazonが7億5300万米ドルで買収したことに始まる。 暫定的な措置として、Amazonは2019年11月にピルパックを「PillPack, by Amazon Pharmacy」としてリブランディングした。 その後のAmazon Pharmacyの立ち上げに伴い、Amazonはピルパックが「慢性疾患のために毎日複数の薬を管理する顧客のための明確なサービス」として運営を継続すると発表した。
マーガレット・クアリー

| マーガレット・クアリー Margaret Qualley |
| --- | --- |
 
本名:  Sarah Margaret Qualley
生年月日:   (1994-10-23) 1994年10月23日（30歳）
出生地:   アメリカ合衆国 モンタナ州カリスペル
著名な家族:  アンディ・マクダウェル（母）
主な作品
 映画 『Death Note/デスノート』 『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ハリウッド』 『マイ・ニューヨーク・ダイアリー』 『ドライブアウェイ・ドールズ』 『サブスタンス』テレビドラマ 『LEFTOVERS/残された世界』 『フォッシー&ヴァードン 〜ブロードウェイに輝く生涯〜』 『メイドの手帖』
 
テンプレートを表示
マーガレット・クアリー（Margaret Qualley、1994年10月23日 - ）は、アメリカ合衆国の女優、モデル。マーガレット・クオリー、マーガレット・クォーリーとも表記される。
生い立ち

モンタナ州カリスペル出身で、母は女優アンディ・マクダウェル、父は元モデルで牧場主のポール・クアリー。姉レイニー・クアリーも女優でモデル。ノースカロライナ州アシュビルで育つ。パリで開催されたル・バル・デ・デビュタントに列席する。ノースカロライナ・スクール・オブ・ジ・アーツや、ニューヨークにあるアメリカン・バレエ・シアターとプロフェッショナル・チルドレンズスクールでバレエを修めたあと、ロンドンの王立演劇学校で演技を学び、それからニューヨーク大学に通う。2011年以降、モデル活動を始め、モデル事務所IMG Models等に所属。2011年、16歳の時にニューヨーク・コレクションでランウェイデビューを飾る。翌年、パリ・コレクション春/夏でシャネルの為にランウェイを果たした。ヴォーグやヴァニティ・フェアなどの雑誌に登場する。
キャリア

2013年のジア・コッポラのデビュー映画『パロアルト・ストーリー』に登場以降、2014年から放映されているHBOのテレビドラマ『LEFTOVERS/残された世界』にレギュラー出演している。また、2016年の第69回カンヌ国際映画祭で初上映されたシェーン・ブラックの映画『ナイスガイズ!』などにも出演。
修道院を舞台にした2017年公開の映画『クローズド・ガーデン』でメリッサ・レオ、ディアナ・アグロンと共演して主人公のキャスリーン役を演じる。同年公開のミステリー映画『シドニー・ホールの失踪』にハロルドの娘アレクサンドラ役で出演する。さらにネットフリックスで配信された映画『Death Note/デスノート』にミア・サットン役で出演。
2019年にネットフリックス配信の映画『ユピテルとイオ』で主演を務める。それから同年、映画『ネイティブ・サン 〜アメリカの息子〜』や『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ハリウッド』に出演した。
2021年、ネットフリックス配信のドラマシリーズ『メイドの手帖』に主演。第79回ゴールデングローブ賞テレビドラマ演技賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門）主演女優賞や全米映画俳優組合賞（SAG）女優賞（テレビ映画・リミテッドシリーズ部門）にノミネートされた。
私生活

コメディアンのピート・デイヴィッドソンと交際も2019年秋に破局した。
姉レイニーのミュージックビデオ「Love Me Like You Hate Me」で共演したシャイア・ラブーフと交際したが、2021年1月に破局が報じられた。
2023年8月、音楽プロデューサーのジャック・アントノフと結婚した。
フィルモグラフィ > 映画

| 年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 日本語吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | パロアルト・ストーリー Palo Alto | ラケル |  | （吹き替え版なし） |
| 2016 | ナイスガイズ!  The Nice Guys  | アメリア |  | 竹村知美 |
| 2017 | クローズド・ガーデン  Novitiate  | キャスリーン |  | （吹き替え版なし） |
| 2017 | シドニー・ホールの失踪 The Vanishing of Sidney Hall | アレクサンドラ |  | TBA |
| 2017 | Death Note/デスノート Death Note | ミア・サットン | Netflixオリジナル映画 | 坂本真綾 |
| 2018 | デスマッチ 檻の中の拳闘 Donnybrook | デリア・アンガス |  | 大津愛理 |
| 2019 | ユピテルとイオ 地球上最後の少女 IO | サム・ウォルデン | Netflixオリジナル映画 | 白石涼子 |
| 2019 | ストレンジ・アフェア Strange But True | メリッサ・ムーディ |  | 上條千尋 |
| 2019 | ネイティブ・サン 〜アメリカの息子〜 Native Son | メアリー・ダルトン |  | （吹き替え版なし） |
| 2019 | ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ハリウッド Once Upon a Time in... Hollywood | プッシーキャット |  | おまたかな |
| 2019 | セバーグ Seberg | リネット |  | 川上彩 |
| 2020 | マイ・ニューヨーク・ダイアリー My Salinger Year | ジョアンナ・ラコフ |  | 竹内恵美子 |
| 2023 | 哀れなるものたち Poor Things | フェリシティ |  | （吹き替え版なし） |
| 2024 | ドライブアウェイ・ドールズ Drive-Away Dolls | ジェイミー |  | 田村睦心 |
| 2024 | 憐れみの3章 Kinds of Kindness | ヴィヴィアン / マーサ / ルース / レベッカ |  |  |
| 2024 | サブスタンス The Substance | スー |  |  |
| 2025 |  Blue Moon | TBA | ポストプロダクション |  |
| 2025 |  Happy Gilmore 2  | TBA | ポストプロダクション |  |
| TBA |  Honey Don't! | Honey O'Donahue | ポストプロダクション |  |
| TBA |  Huntington | TBA | ポストプロダクション |  |
フィルモグラフィ > テレビドラマ

| 年 | 題 | 役 | 備考 | 日本語吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014-2017 | LEFTOVERS/残された世界 The Leftovers | ジル・ガーヴィ | 計18話出演 | 白石涼子 |
| 2019 | フォッシー&ヴァードン 〜ブロードウェイに輝く生涯〜 Fosse/Verdon | アン・ラインキング | 第71回プライムタイム・エミー賞(リミテッド・シリーズ/テレビ映画) 助演女優賞ノミネート | 森なな子 |
| 2021 | メイドの手帖 Maid | アレックス | 第79回ゴールデングローブ賞テレビドラマ演技賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門） 主演女優賞ノミネート | 清水理沙 |
フィルモグラフィ > その他出演作

| 年 | 題 | 役 | 備考 | 日本語吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | ケンゾー・ワールド Kenzo:KENZO World | マーガレット | ウェブコマーシャル |  |
| 2019 | デス・ストランディング Death Stranding | ママー | ゲーム モーションキャプチャー作品・声の出演 | 坂本真綾 |
バレンシア港

| バレンシア港 |
| --- | --- |
 
所在地
国:   スペイン
所在地:  バレンシア州バレンシア県バレンシア
詳細
管理者:  バレンシア港湾局
陸域面積:  6平方キロメートル (600 ha)
係留施設数:  40
埠頭数:  72
従業員数:  約15,000人
統計
発着数:  7,287 隻 (2007)
取扱貨物量:  5,700万 トン (2009)
コンテナ数:  420万 TEU (2010)
旅客数:  199,335 人 (2008)
公式サイト:  バレンシア港
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
バレンシア港（スペイン語: Puerto de Valencia）は、スペイン・バレンシア州バレンシア県バレンシアにある港湾。地中海に面しており、ヨーロッパにおける主要商業港に数えられている。
2018年のコンテナ貨物取扱量は5,128,855 TEUであり、スペイン国内第1位、ヨーロッパ第5位、世界第29位、地中海の港湾でも第1位だった。
歴史

1483年、アラゴン王フェルナンド2世はアントニ・ジョアンに対して、バレンシアのグラオ地区にフスタ木橋を建設する特権を与えた。バレンシア港の歴史はこの時にまでさかのぼることができる。この時から港湾を建設するためのさまざまな計画が立案されたが、トゥリア川の洪水や土砂の堆積などの問題が理由で、大きな進展はなかった。しかし、物資の取扱量は年々増加したことで、1679年には他の王国や主権国家との貿易特権が与えられた。1791年にはアメリカ大陸との貿易特権も与えられた。
東洋フィルム会社

右に大正活映の記念碑　東洋フィルム会社から受け継がれた撮影所の跡を示す。
東洋フィルム会社（とうようフィルム）は、1917年 - 1920年（大正6年 - 9年）に存在した日本の映画会社である。
設立

東洋フィルム会社は1917年（大正6年）に浅野財閥の東洋汽船によって設立された。事務所は横浜市山下町31番地で、撮影所は山下町71番地だった。この頃大隈重信は外国人旅行客誘致により外貨を獲得する政策を立案しただけでなく、外国映画会社と提携して日本映画産業を発展させるべきだと考えていた。また渋沢栄一は、アメリカ合衆国（米国）のように、日本も映画を大きな産業にすべきだと考え、映画を娯楽だけでなく報道・宣伝・国際親善・教育などにも用いて国家・社会に役立てるべきだと考えていた。この両者の意向を受けて、東洋汽船社長で浅野財閥総帥の浅野総一郎が、米国の映画会社と提携してノウハウを吸収し日本映画を世界市場に輸出して、ハリウッドに対抗しようという気宇壮大な意図のもとに東洋フィルム会社を設立したと解釈されている。この1917年（大正6年）には東洋汽船は創業以来最高の業績だったので資金に余裕があった。浅野総一郎の次男浅野良三が社長に就任し、共同経営者ベンジャミン・ブロツキー（Benjamin Brodsky）が支配人兼制作責任者になった。
このブロツキーという人物は、ロシア系米国人で、映画会社を経営し、中国で撮影した紀行映画 A Trip Through China をこの頃に米国で公開して大成功していたので、高く評価されて協力を要請されたとされている。ブロツキーはハリウッドで撮影機材を調達して俳優などの人材も日本に連れてきた。女優マーガレット・リサイト、俳優の栗原トーマスとウォーレス・ビアリー、撮影技師ロジャー・デイルなどである。
撮影

1917年（大正6年）の夏から1918年（大正7年）にかけてブロツキー一行は日本政府提供の蒸気機関車で移動しながら京都や日光など日本中の観光名所で Beautiful Japan を撮影した。
米国での配給に失敗

東洋フィルム会社とブロツキーは米国にサンライズ映画会社（Sunrise Film Manufacturing Company）を設立して米国での映画配給に乗り出し、1918年（大正7年）11月にブロツキーと栗原トーマスが渡米して Beautiful Japan と Sanji Goto を売り込んだが、Beautiful Japan の一部を短編にした A Trip Through Japan with the YWCA が、YWCA で無料で上映されただけで、成果をあげることができなかった。それで、映画を編集し直して1919年（大正8年）11月にもう一度配給しようとしたが今度も失敗した。結局 Beautiful Japan は東京の帝国ホテルで披露されただけだった。期待に応えることができずに、1920年（大正9年）2月にブロツキーは日本を去った。
進んだ西洋と遅れた東洋を対比しようとするブロツキーと日本の役人や東洋フィルム会社とは意見が合わなかったこと、 A Trip Through China の撮影技師は優秀だったが Beautiful Japan の撮影技師はそうではなかったこと、外国人観光客誘致・日本企業の宣伝・ブロツキーの関心などを反映した雑多な内容で長く退屈な映像になったこと、アメリカ人は米国製品の市場になりうる中国には関心を示したが、競合する工業国である日本には関心を示さなかったということが失敗の理由であるとされる。
大正活映に再編

1920年（大正9年）4月に、ブロツキーを除外して、東洋フィルム会社は大正活映に再編された。その後ブロツキーはサンライズ映画会社の支配人として、米国でアメリカ映画を買い付けて大正活映に供給した。
作品

Beautiful Japan （邦題『美しき日本』）
Sanji Goto （邦題『成金』）
影響

東洋汽船で浅野良三の秘書だった金指英一は、東洋フィルム会社で映画産業に関わるようになり、大正活映を経て、東宝の創業に関わった。東洋汽船に勤めていた佐生正三郎は、ユニバーサルやパラマウントの日本支社に転じて「配給の神様」と呼ばれるようになった。
関連文献

笹川慶子「東洋汽船の映画ビジネス」『関西大学アジア文化研究センターディスカッションペーパー』第12巻、関西大学アジア文化研究センター、2016年2月、61-65頁、hdl:10112/10338、ISSN 2187-0705、CRID 1050001202912784256。
岡田正子　Beautiful Japan　B.ブロツキーの幻の記録映画美しき日本について
宝塚キネマ興行

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  消滅
略称:  寶塚キネマ、宝塚キネマ
本社所在地:   日本 〒616-8021 京都府京都市右京区花園天授岡町14番地
設立:  1932年11月
業種:  サービス業
事業内容:  映画の製作・配給
代表者:  社長 南喜三郎 撮影所長 高村正次
従業員数:  256名（内女性48名）
主要株主:  小林一三
特記事項：略歴 1932年11月 設立 1934年4月10日 解散
テンプレートを表示
寶塚キネマ興行株式會社（たからづかキネマこうぎょう）は、かつて京都に存在した映画会社である。高村正次と南喜三郎が設立、正映マキノキネマの御室撮影所と、東亜キネマの配給興行網と、阪急電鉄の小林一三の資本を仰いで設立されたが、設立わずか半年で経営が崩壊、賃金未払いが起きる。設立1年少々で解散した。通称宝塚キネマ（たからづかキネマ）。
沿革

1932年11月 - 設立
1933年2月末 - 経営難による給与遅配・分割支払い始まる
1934年1月21日 - 撮影所休業に入る
同年2月10日 - 争議状態に突入
同年4月10日 - 解散
データ

所在地 : 京都府京都市右京区花園天授岡町14番地、現在跡地は住宅地
北緯35度1分38秒 東経135度43分6秒﻿ / ﻿北緯35.02722度 東経135.71833度﻿ / 35.02722; 135.71833
代表 : 南喜三郎
撮影所長 高村正次
概要 > 御室撮影所を継承

1932年（昭和7年）11月、高村正次が映画製作を断念した東亜キネマを買収、東活映画社の社長を辞任した南喜三郎とともに設立したのが、この「宝塚キネマ興行」である。「御室撮影所」を「宝塚キネマ撮影所」と改称して稼動させた。東亜キネマ、同社の製作を代行した東活映画社、そして正映マキノキネマの残党の受け皿となった。設立第1作は東亜・東活系の堀江大生監督の『敵討愛慾行』で、同年12月15日に公開された。同年内に5本を公開した。
同社の撮影所は、1925年（大正14年）11月3日に開業した京都電燈（現在の京福電気鉄道北野線）の妙心寺駅の北側、大通り（現在の京都府道101号銀閣寺宇多野線）の北側に挟まれた一帯であった。
→「御室撮影所」を参照
1933年（昭和8年）7月、賃金未払いが起きて、経営者と従業員が対立する。7月および8月の生産本数が如実に減り、映画館への作品の供給が滞る。1934年（昭和9年）1月14日、久保文憲 監督の『霧の地下道』を「大阪パークキネマ」で、後藤岱山監督の『大利根の朝霧』と、そしてついに監督となった高村の初監督作『片仮名仁義』の二本立てを「大阪敷島倶楽部」で公開したのが同社の最終作品となった。25万円（当時）の負債のため、同年1月21日をもって休業に入る。
概要 > 争議と解散

所長の高村は新会社設立を発表するが、同年2月5日の時点で不成立であり、同月8日までに1,000円（当時）を調達するということであったが、150円しか調達できず、給料は支払われなかった。同月10日、争議状態に突入、従業員側の代表に撮影技師の柾木四平、現像部主任の木全俊策が選ばれた。この時点で従業員256名（うち女性48名）、争議参加者は228名（うち女性41名）であった。柾木・木全は名古屋の小林祐蔵（小林キネマ商会）等、外部の債権者等とも交渉を行った。同月12日には、嵐寛寿郎プロダクションからエキストラの発注があり、俳優60名を日当1円50銭で雇い入れた。東京の岩岡商会（岩岡巽）が製作する『乃木将軍』へのスタッフ参加の要請があり、同月13日・14日の両日、60名が撮影に従事し、その受注金額から80銭が分配された。
同年4月、従業員代表が俳優の豊島龍平および片山伸二、スタッフの饗庭寅蔵の3人に代り、大阪の堀川興業を含めて交渉に入ったが、同月6日、新京阪電車四条大宮停留所（現在の阪急電鉄京都本線大宮駅）で高村所長の代理と称する正木長四郎と会見、解散手当金1,000円（当時）を調達したのでこれを支給したいとのことであったが、従業員側は所長と直接の交渉を主張、同月9日、京都駅前ステーションホテル（現在のステーションホテル京都）で所長と同様の趣旨の会見を行い、同日16時に全従業員が撮影所に召集され、約60人が集合、解散を言い渡された。翌10日、従業員59名に対し、解散手当金として16円50銭（対象者43名）、7円（同9名）、4円（同7名）がそれぞれが支給され、同社は同日、正式に解散した。
概要 > 解散後

同社が使用した「御室撮影所」は、同年9月から、田中伊助が設立したエトナ映画社が稼動、「エトナ映画京都撮影所」と改称した。Google ストリートビューによれば、2009年（平成21年）11月時点での同社撮影所跡地は、分割されて住宅地になっている。
従業員代表を務めた面々のうち、豊島龍平は松竹下加茂撮影所が製作し同年6月28日に公開した『月形半平太』（監督冬島泰三）に出演しており、片山伸二は新興キネマが製作し同年10月15日に公開した『花婿突進』（監督久松静児）した記録が残っており、柾木四平は翌1935年（昭和10年）11月にマキノ正博が設立したマキノトーキー製作所に入社している。解散年まで在籍した監督である仁科熊彦と堀江大生は極東映画へ、大江秀夫は大都映画へ、久保文憲こと久保為義はマキノトーキー製作所へ、後藤岱山は同地に残ってエトナ映画社へと散り散りに移籍して行った。
同社に資本参加した小林一三は、『映画事業経営の話』（1937年）に「撮影所経営はなぜ危険か」の章を設け、同社の失敗に触れている。同社に参加しなかったものの高村を小林に紹介したマキノも戦後、設立当時のことを苦々しく回想している。
同社が製作・配給した作品のオリジナルネガ、上映用プリントは現在、一部を除いてほとんど現存していない。東京国立近代美術館フィルムセンターは2014年（平成26年）現在、『孝子五郎正宗』（監督久保文憲、1933年）の33分尺プリント、『韋駄天数右衛門』（監督後藤岱山、1933年）の78分尺プリント、『護持院ヶ原の火華』（監督後藤岱山、1933年）の39分尺プリント、『田宮坊太郎 春風礫の剣法』（監督堀江大生、1933年）の54分尺プリントをそれぞれ所蔵している。マツダ映画社は、『韋駄天数右衛門』の52分尺プリント、『艶姿影法師 前篇・陽炎篇 後篇・蒼弓篇』（監督仁科熊彦、1933年 - 1934年）の53分尺プリントを所蔵している。
フィルモグラフィ

すべてサイレント映画である。
フィルモグラフィ > 1932年

敵討愛慾行　監督堀江大生
嘆きの結婚　監督久保文憲
小天狗無宿陣　監督後藤岱山
驀進街　監督大江秀夫
きさらぎ九平 念流無敵篇　監督後藤岱山