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プラトーン・システム
日本での適用

日本のプロ野球においては、巨人監督時代の水原茂が導入を試みたが、代打起用もしくは2箇所程度のポジションの併用に終わった。それ以降も投手以外のほとんどすべてのポジションに2人以上のレギュラーオーダーを併用するような形でペナントレースを行ったケースはなく、いくつかの守備位置に複数のレギュラークラスの選手を併用することを「ツープラトン」と呼ぶケースが大部分である。近藤貞雄は中日ドラゴンズ監督時代に、アメフト野球と通称される試合前半を攻撃力重視、後半を守備力重視のオーダーで切り替えるプラトーン・システムをしばしばおこなった。また、相手投手に応じて複数の打者を使い分けて起用する「日替わり打線」（猫の目打線）を採用するケースも存在する（仰木彬、ボビー・バレンタイン、 中嶋聡等）。
近年は予告先発の採用もあり、プラトーン・システムを採用する監督（チーム）が増加傾向にある。一例として、伊東勤は西武ライオンズ監督時代の2004年に、プラトーン・システムを積極的に用いて日本一に輝いた事例がある。
上述のことの影響もあり、ポジション単位での選手の併用について「左右病」（さゆうびょう）という揶揄表現が（主として）マスコミやネット上でしばしば用いられる。これは、「相対的な力量の差を無視して、形式的に左右の傾向を当てはめて選手起用をしている」「イチローや松井秀喜のように左打者でありながらも左投手が得意な選手に対して、データを無視して機械的に当てはめている」などという批判的な意味合いである（打者だけではなく、投手起用に関しても使われる）。
窓ガラス (曲)

「窓ガラス」（まどガラス）は、研ナオコの17枚目のシングル。1978年7月10日にキャニオン・レコードから発売された。
概要

当時、音楽番組で披露した際には、まだ無名だったTHE ALFEEがギター伴奏とサビ部分のバックコーラス歌唱をしていた。研とTHE ALFEEは同じ事務所（田辺エージェンシー）という縁があった。
THE ALFEEの坂崎幸之助は「この曲で初めてテレビで『研ナオコ with アルフィー』とクレジットを入れて頂いたのが、凄く嬉しかった」とコメントしている。
TBSテレビ『ザ・ベストテン』では、前作「かもめはかもめ」に引き続きランクイン（最高7位・通算4週間。次の同番組で研の登場は1982年の「夏をあきらめて」）。
収録曲

全作詞・作曲：中島みゆき
窓ガラス
編曲：クニ河内
さよならを伝えて
編曲：若草恵
カバー

中島みゆき（1991年、映像作品『夜会1990』収録／セルフカバー）
中島みゆき（1979年、アルバム『おかえりなさい』収録／セルフカバー）
タイトルは「サヨナラを伝えて」となっている。
北港観光バス

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 北港観光バスの貸切車 いすゞ・ガーラ
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒535-0005 大阪府大阪市旭区赤川1丁目11番8号
設立:  1960年3月23日
業種:  陸運業
法人番号:  1120001001109 
事業内容:  一般貸切旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業 旅行業 飲食業 自動車の管理請負ならびに点検保守に関する業務
代表者:  代表取締役会長 坂本克己 代表取締役社長 坂本和也
資本金:  1,200万円
従業員数:  330名
主要株主:  株式会社日タクホールディングス
外部リンク:  http://www.hokkohbus.co.jp/
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北港観光バス株式会社（ほっこうかんこうバス）は、大阪市旭区に本社を置くバス事業者である。1960年に貸切バス事業者として設立、1986年に特定バス事業を開始。1991年に日本タクシーグループ入りした。なお、タクシー・ハイヤーを運営する団体の北港梅田ハイタク事業協同組合（梅田交通グループ）との関係は当初からない。
乗合バス事業の規制緩和により、2003年に乗合バス事業に参入し「サークルバス」の運行を開始。2002年2月の改正道路運送法施行後、大阪府では初の新規参入事業者となった。
沿革

1960年（昭和35年）
2月17日：一般貸切旅客自動車運送事業の認可を取得。
3月23日：北港観光バス株式会社を設立、本社を大阪市此花区春日出北3丁目4番1号に置く。
12月27日：旅行業の登録を取得。
1965年（昭和40年）：ダイヤモンドロングビーチ（福井県三方郡美浜町）にて海水浴場での食堂や駐車場の運営を開始。
1986年（昭和61年）4月2日：特定旅客自動車運送事業の認可を取得。
1992年（平成4年）7月1日：本社を大阪市旭区赤川1丁目11番8号（現在地）へ移転。
2003年（平成15年）3月14日：一般乗合旅客自動車運送事業の認可を取得。「サークルバス」の運行を開始。
2023年（令和5年）11月1日：営業所の名称を変更。
2024年（令和6年）8月1日：路線バス事業参入後初めて（消費税率引き上げによる値上げを除く）運賃を改定。
事業所

本社：大阪府大阪市旭区赤川1丁目11番8号
柱本営業所（旧・コントロール・プレイス）：大阪府高槻市柱本5丁目27番1号
舞洲営業所（旧・オムニセンター）：大阪府大阪市此花区北港白津2丁目1番10号
彩都営業所：大阪府茨木市彩都もえぎ1丁目4番3号
一般路線バス

大阪市臨海部の人工島である舞洲・夢洲・咲洲エリアの輸送を大阪シティバスと共に担うほか、大阪市周辺での他社廃止路線の一部を引き継ぎ、廃止代替バスを運行している。また、ネスタリゾート神戸への高速バスや中之島での循環バスの運行も行っている。
旭区コミュニティバス「あさひあったかバス」を除き、前乗り運賃先払いを採用している。あびこ天美北線、西田辺瓜破線は対キロ多区間制運賃だが先払いとなる。バスカードや交通系ICカードは導入していないため、多くの路線で回数乗車券を販売している。
一般路線バス > サークルバス

1系統：コスモスクエア駅前 → ドコモ大阪南港ビル前 → ホテルフクラシア大阪ベイ前 → 住友生命前 → LIXIL(リクシル)前 → IBM前 → コスモスクエア駅前
Osaka Metro（中央線）コスモスクエア駅から南港コスモスクエア内を循環する通勤路線。同じくコスモスクエア駅発着の大阪シティバス17号系統が南港東や南港中へ足を延ばす一方、こちらはコスモスクエア駅から近い南港北のみを走行しており、運賃も150円（大人・子供同額）と安い。平日のみ運行で、朝夕ラッシュ時は1時間に4 - 5本ある一方で、12 - 14時台は1時間に1本のみの運行となっている。
1997年に企業3社との契約で社員専用の貸切バスを運行したのが始まりである。2003年4月1日より乗合バスに転換し、同社初の乗合バス路線となった。
2024年3月2日より、土休日の運行を取りやめ、平日の12 - 14時台を1時間に4本から1本に減便した。
一般路線バス > 舞洲アクティブバス

2系統：JR桜島駅前 → 【舞洲島内】 → JRユニバーサルシティ駅前 → JR桜島駅前
2025年3月1日より2A系統に代替され休止中。
2A系統：JR桜島駅前 → 【舞洲島内・急行】 → JRユニバーサルシティ駅前 → JR桜島駅前
一部はホテル・ロッジ舞洲前止め、または環境施設組合前、大阪ガス前始発
JR西日本（桜島線・ゆめ咲線）桜島駅と舞洲を結ぶ。舞洲島内では大阪シティバス81号系統と一部並行しているが、停留所名は統一されていない。運賃は全区間230円。朝は2A系統、それ以外の時間帯は2系統が運行される。2025年3月1日より、北港緑地地区（アリーナから西側）内の道路が万博開催に伴い一方通行化されることに伴い、「おおきにアリーナ舞洲南」「おおきにアリーナ舞洲前（北行き）」を休止し、終日2A系統で運行されている。
2001年より運行していた貸切バスを転換し、2004年4月1日運行開始。
2A系統：大阪ガス前→JRユニバーサルシティ駅前→JR桜島駅前
大阪ガス前始発（旧・2Y系統）は平日の夕方に1便運行。2015年4月1日新設。
当初は夢洲コンテナターミナル前始発であったが、3系統廃止に合わせて2024年8月1日より大阪ガス前始発に短縮された。なお逆方向（JR桜島駅前→夢洲）へは以前は2系統と3系統を環境施設組合前（舞洲島内の停留所）で乗り継ぐことで移動できたが、2Y系統短縮ならびに3系統廃止により公共交通機関での桜島駅・舞洲から夢洲へのアクセスは不可能となった。
一般路線バス > 中之島ループバス「ふらら」

JR大阪駅西口→中之島美術館前→リーガロイヤルホテル・大阪国際会議場前→中之島インテス前→中之島センタービル前→住友病院前→中之島美術館前→JR大阪駅西口
大阪駅を起終点として、中之島西部を循環するバス。運賃は全区間230円。平日の日中のみ40分間隔で運行される。
2008年11月1日、中之島ループバスを運行開始した。路線開設当初は大型車で全日1時間に4本の運行であったが、現在は日野・ポンチョで平日のみ1時間に2本の運行となっている。
2023年7月9日までは以下の経路であった（一部停留所のみ記載）。淀屋橋駅を起終点とし、淀屋橋駅停留所の出発時間は毎時00,30分であった。
淀屋橋駅→市立科学館・国際美術館前→リーガロイヤルホテル・国際会議場前→中之島センタービル前→渡辺橋駅→淀屋橋駅
循環バスのため淀屋橋駅を超えての利用も可能。
2023年7月10日改正より、従来の淀屋橋発着系統を休止するとともに、発着地を「JR大阪駅西口」とする系統を開設した。運行は、平日のみで、JR大阪駅西口発9:52～16:22発の間で30分間隔、のべ14便が運行される。この改正にあわせて、「大阪大学中之島センター前」停留所を「中之島美術館前」に、「中之島インテス・プラザ前」停留所を「中之島インテス前」に、それぞれ名称変更した。また、淀屋橋系統の運行休止によって、「淀屋橋」「渡辺橋」「市立科学館・国立国際美術館前」の各停留所を休止とした。
2024年4月1日より「筑前橋筋」の一部区間がなにわ筋線建設関連工事により通行止めとなり迂回を行うため、運行間隔を30分間隔から40分間隔に変更した。
一般路線バス > 旭区コミュニティ「あさひあったかバス」

守口車庫前→太子橋3丁目→地下鉄太子橋今市→旭区役所→赤川1丁目（城北公園通駅前）→城北公園前→旭区役所→地下鉄太子橋今市
最終便は今市（地下鉄太子橋今市の次にある停留所）止めとなる。
旭区北部を区役所や区民センター経由で東西に結ぶ路線。運賃は全区間100円で、大阪市の敬老パスなどが利用できる。全日日中のみ1時間に1本運行。
2013年4月1日より、大阪市営バス（当時）が運行していた赤バス旭ループの廃止代替として、大阪市旭区からの委託を受け運行を開始。翌2014年4月1日からは自主運行路線として運行継続している。
2019年3月16日におおさか東線城北公園通駅が開業したことを受け、同年8月より同駅経由となった。
一般路線バス > 日本城タクシーからの譲渡路線

→詳細は「日本城タクシー § 日本城路線バス」を参照
あびこ天美北線と西田辺瓜破西線、コスモスクエア駅・大阪港国際フェリーターミナル線はいずれも、2016年7月1日に日本城タクシーから事業譲渡を受けて運行開始したものである。
一般路線バス > 日本城タクシーからの譲渡路線 > あびこ天美北線

地下鉄あびこ前 - 教育センター高校前 - パークサイドなごみ前 - 天美西3丁目 - 天美西住宅前 - あまみ神社前 - 天美北2丁目
大阪市内のあびこ駅から大和川を越え松原市北部へ向かう。天美西住宅前停留所（南海バス天美西停留所と同じ場所）は河内天美駅から約700mのところにある。終日30分間隔で運行。運賃は150円、190円、260円の3段階。2024年3月2日より、土休日の運行を取りやめた。
一般路線バス > 日本城タクシーからの譲渡路線 > 西田辺瓜破西線

地下鉄西田辺駅前 - (ライフ西田辺 ※瓜破西方向のみ) - 東住吉区役所前 - 駒川商店街 - 城南短期大学前 - トミオカ体操スクール前 - 住道矢田九丁目 - 瓜破西二丁目 - 瓜破西
西田辺駅や東住吉区中部の区役所、針中野駅（駒川商店街停留所）と東住吉区南部を結ぶ路線。平日日中のみ1 - 2時間に1本運行。運賃は150円、210円の2段階。
一般路線バス > 日本城タクシーからの譲渡路線 > コスモスクエア駅・大阪港国際フェリーターミナル線

5系統：コスモスクエア駅 - 大阪港国際フェリーターミナル線
一般路線バス > 廃止路線 > コスモバス

コスモスクエア駅前 - なにわの海の時空館前 - 大阪南港野鳥園
運賃は100円（大人・子供同額）、土休日および夏休みのみ運行していた。なにわの海の時空館の閉館に伴い、2013年3月11日（最終運行日は3月10日）をもって廃止となった。
一般路線バス > 廃止路線 > Yellow8

ホテル日航大阪→日本橋一丁目→天王寺西門前→あべの橋→動物園前→日本橋商店街→日本橋一丁目→ホテル日航大阪
2005年2月1日より2ヶ月間、国土交通省による「外国人観光客が利用しやすいバス交通の実現に向けた実証実験」の一環として運行された路線である。同実験の一環として大阪市営バス（当時）も188号系統を運行しており、両路線を総称して「大阪シティループバス」と呼称していた。心斎橋駅そばのホテル日航大阪を起終点に、8の字を描く経路となっていた。実証実験終了後もしばらく自主運行を継続していたが、運行規模を縮小したのち廃止された[いつ?]。
一般路線バス > 廃止路線 > 大阪駅ネスタリゾート神戸線

JR大阪駅桜橋口 - ネスタリゾート神戸
2016年11月10日から、高速乗合バスとして運行を開始した。予約不要の座席定員制。2023年4月1日より同社での運行を休止し、近鉄バスの運行となった。
一般路線バス > 廃止路線 > コスモドリームライン

2024年8月1日廃止系統
3系統：コスモスクエア駅前→【舞洲島内】→夢洲コンテナターミナル前→コスモスクエア駅前
一部はスラッジセンター前始発
3A系統：コスモスクエア駅前→【舞洲島内・急行】→夢洲コンテナターミナル前→コスモスクエア駅前
3B系統：コスモスクエア駅前→スラッジセンター前→環境施設組合前→夢洲コンテナターミナル前→コスモスクエア駅前
4A系統：コスモスクエア駅前→夢洲コンテナターミナル前→夢洲ヨコレイ前
それ以前の廃止系統
夢洲中央停留所を経由する各系統
土休日は夢洲中央を経由しなかったため（のちに朝のみ経由）、経路の違いが生じた。2024年4月1日廃止。
3D系統：コスモスクエア駅前→【舞洲島内】→コスモスクエア駅前
土休日の最終便のみ。2024年3月2日廃止。
3急系統：コスモスクエア駅前→（通過）→おおきにアリーナ舞洲前→大阪シティ信用金庫スタジアム前→舞洲緑地前→ホテル・ロッジ舞洲前→おおきにアリーナ舞洲南→おおきにアリーナ舞洲前→（通過）→コスモスクエア駅前
2024年のみ、舞洲シーサイドパークで行われるネモフィラ祭りに合わせ運行。
Osaka Metro（中央線、南港ポートタウン線）コスモスクエア駅と舞洲を結ぶ。運賃は全区間210円。
平日のみ運行。朝ラッシュに3A系統と4A系統、始発と日中に3B系統、他の時間帯に3系統が運行される。3B系統の運行時間帯にスラッジセンター前・環境施設組合前以外の舞洲島内の停留所を利用する場合、乗務員から乗継券を受け取ったうえで、2系統舞洲アクティブバスと乗り継ぐこととなる。
2013年5月13日運行開始。2015年4月1日より夢洲島内に停留所を新設した。2022年12月16日より夢洲中央停留所を新設し、平日のみ乗り入れた。2023年9月2日より土休日の4B系統（コスモスクエア駅 - 夢洲間の区間便）を廃止した代替として、土休日の朝も夢洲中央に乗り入れた。
2024年3月2日より、土休日の運行を取りやめ（ネモフィラ祭りの時期のみ臨時便を運行）、2024年4月1日より夢洲中央停留所を廃止した。2024年7月31日の最終運行をもって廃止された。
コスモドリームラインの廃止により一時的に、コスモスクエア駅から夢洲へは公共交通機関で向かうことが出来なくなっていたが、2025年1月19日に中央線が夢洲駅まで延伸したことで、再び公共交通機関でアクセスできるようになった。
送迎バス

東京インテリア家具
リーガロイヤルホテル
大阪アメニティパーク
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
常翔学園中学校
延田エンタープライズ
アマゾンジャパン
イオン高槻店
ヤマト運輸
このほか、大阪府下の特別支援学校のスクールバス運行も請け負っている。
送迎バス > 過去に運行していた送迎バス

毎日放送
イケア
摂南大学
三井アウトレットパーク大阪鶴見
車両

2021年3月現在、191台の車両を保有する。
かつては日産ディーゼル（現・UDトラックス）製の車両が多かったが、同社のバス製造事業撤退後は、日野自動車製といすゞ自動車製の車両を導入している。三菱ふそう製の車両は小型車が数台在籍する程度で少ない。除籍車の中には他社へ移籍するものもある。
貸切車
日産ディーゼル・スペースアロー
（富士重工業R21型車体架装）
貸切車
日産ディーゼル・K-DA50T
（富士重工業R3型車体架装）
舞州アクティブバス
中之島ループバス「ふらら」
あさひあったかバス
印度カリー子

| いんど カリーこ 印度 カリー子 |
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生誕:   (1996-11-09) 1996年11月9日（28歳）  日本・宮城県仙台市
出身校:  早稲田大学先進理工学部 東京大学大学院農学生命科学研究科修士課程
公式サイト:  公式ウェブサイト
 
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印度 カリー子（いんど カリーこ、1996年11月9日 - ）は、日本のスパイス料理研究家、タレント。株式会社香林館代表取締役。「印度カリー子のスパイスショップ」代表。JAPAN MENSA会員。
経歴

宮城県仙台市出身。仙台市立中山小学校、宮城教育大学附属中学校、宮城県仙台第二高等学校を経て、早稲田大学先進理工学部に入学する。大学進学を機に上京し、大学では物理学を専攻していたが、大学1年の春にインドカレー好きな姉のためにスパイスカレーを作ったのを切っ掛けに、スパイスの魅力にはまる。大学2年のときから「印度カリー子」と名乗り、ブログでレシピの投稿を開始、並行してスパイスセットの企画を進め、大学3年のときにネット販売したところ300個が完売した。
2017年10月22日放送のテレビ東京『車あるんですけど…?』でテレビに初出演。2018年11月14日放送の『沼にハマってきいてみた』に出演。
2019年、東京大学の大学院に進学する。2019年10月、スパイスショップの運営を行う株式会社香林館を設立し、代表取締役に就任する。本来は大学院修了後に設立するつもりだったが、スパイスセットが製造元の「はらから福祉会」のある宮城県柴田町のふるさと納税の返礼品に選ばれたことや、社会的責任の観点から在学中の法人立ち上げとなった。2020年7月には「謎のスパイス東大院生！印度カリー子」として『ヒルナンデス』にテレビ出演する。
2021年3月に東京大学大学院農学生命科学研究科修士課程を修了する。5月、コレールブランズ（英語版）の「VISIONS」公式アンバサダーに就任する。2022年1月よりNHK総合（東北地方）にてテレビ番組『印度カリー子の"みち"との遭遇』を担当する。2022年8月、ハウス食品より「印度カリー子監修スパイスカレーベース」が発売される。2023年9月、東北大学が川渡（かわたび）フィールドセンターの農畜産物を活用した商品を開発、印度カリー子がレトルトの「川渡カレー」を監修した。
2024年1月22日の「カレーの日」に、高校時代の旧友と入籍し結婚したことを発表した。2024年4月22日には芸能事務所「ツインプラネット」に所属したことが発表された。12月3日、第11期みやぎ絆大使に選出されたことが発表された（任期は3年間）。
受賞

第7回 料理レシピ本大賞 in Japan コミック賞（『私でもスパイスカレー作れました!』こいしゆうか 印度カリー子/サンクチュアリ出版により）
2021年10月、フォーブス30アンダー30（日本版）の一人に選ばれる。
2022年7月、JCI JAPAN TOYP2022の日本青年会議所会頭特別賞を受賞。
著書

『おもくない!ふとらない!スパイスとカレー入門』 スタンダーズ・プレス、2019年3月、ISBN 978-4866363608
『ひとりぶんのスパイスカレー』 山と溪谷社、2019年6月、ISBN 978-4635450348
『スパイスのまほう : ちょい足しレシピで、いつもの料理が変わる! : 6つのスパイス活用術』 AZZAMI クリエイティブディレクション、秀和システム、2019年7月、ISBN 978-4798059358
『おいしくやせる!簡単スパイスカレー』 青春出版社、2020年2月、ISBN 978-4413113175
『フライパンひとつでスパイスカレー』 ぴあ、2020年3月、ISBN 978-4835639628
『心とからだを元気にするお助けスパイスカレー』 家の光協会、2020年6月、ISBN 978-4259566579
『印度カリー子のスパイスカレー教室 : もっと美味しく、もっとディープに4つのスパイステクニックで作る本格カレー』 誠文堂新光社、2020年7月、ISBN 978-4416620328
『一肉一菜スパイス弁当 = SPICE BENTO : 毎日食べたいおかずと、冷めてもおいしいカレー』 世界文化社、2021年2月、ISBN 978-4418203215
『ひとりぶんのレンチンスパイスカレー』 山と溪谷社、2021年7月、ISBN 978-4635450492
『満足感ハンパない やせるスパイスごはん』 KADOKAWA、2021年9月、ISBN 978-4048969796
『印度カリー子のスパイススープ めぐる、ととのう、きれいになる』 世界文化社、2021年11月、ISBN 978-4418213214
『ひとりぶんのスパイスお菓子』 山と溪谷社、2022年5月、ISBN 978-4635450614
『圧力鍋で作る印度カリー子のスパイスカレー教室 : 素材のうま味をぎゅっと凝縮　スパイスの香り引き立つ絶品カレー』 誠文堂新光社、2022年6月、ISBN 978-4416522790
『レンチンですぐ作れる やせるスパイスごはん』 KADOKAWA、2022年9月、ISBN 978-4048974325
『スパイスカレー沼にハマってみない？ 毎日作り続けて気づいたもっとおいしくなるコツ』 家の光協会、2023年8月、ISBN 978-425956769-9
『もう余らせない! おのこりスパイス5種でリピ決定おかず』 主婦と生活社、2024年6月、ISBN 978-4391162240
監修書

『私でもスパイスカレー作れました!』 こいしゆうか 漫画、印度カリー子 先生、サンクチュアリ出版〈sanctuary books〉、2019年6月、ISBN 978-4801400665
『Foodcouture : 世界で最も美しいおもてなしレシピ』 町田智也 著、印度カリー子 スパイス監修、秀和システム、2019年11月、ISBN 978-4798060620
『スパイスカレーの教科書 』 印度カリー子 監修、宝島社〈TJ MOOK〉、2021年7月、ISBN 978-4299018090
『ピリピリとビリビリ』 西倉新久 漫画、印度カリー子 スパイス監修、文藝春秋、2022年4月、ISBN 978-4160901186
メディア出演 > テレビ

沼にハマってきいてみた（NHK Eテレ、2018年11月14日）
ヒルナンデス（日本テレビ系）
印度カリー子の"みち"との遭遇（NHK総合・東北地方、2022年1月8日 - ）
行列のできる相談所（日本テレビ系）
あさイチ（NHK総合、2025年1月7日）
ほか多数。
メディア出演 > ラジオ

山崎怜奈の誰かに話したかったこと。（TOKYO FM、2024年8月6日）
ほか
コラボレーション

印度カリー子監修スパイスカレーベース（ハウス食品、2022年8月発売）
タクコミックス（ハウス食品、2022年8月発売）
印度カリー子さん at SHIROIYA（白井屋ホテル、2022年9月2日 - 9月30日）
スパイスカレーいなり、シナモン大福（伊勢屋、2023年8月）
川渡カレー（東北大学、2023年9月発売）
印度カリー子のプレミアムチキンカレー ほか（CROSS B PLUS、2024年4月）
カレーは飲み物 カレーフェス（ベガルタ仙台、2024年5月26日）
カレーの缶詰 丸ごといわし（木の屋石巻水産、2024年8月発売）
ナチュラルローソン「カレーとわたし」フェア（ローソン、2025年1月7日 - 1月27日）
牛たんスパイスカレー（利久、2025年1月22日発売）
シリアの大統領

|  シリア・アラブ共和国 大統領    ملحق:قائمة رؤساء سوريا |
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国章（事実上）
現職者 アフマド・アル＝シャラア（暫定政府） أبو محمد الجولاني 就任日 2025年1月29日
種類: 元首
呼称: 大統領 （非公式） 閣下 （外交）
所属機関: 閣僚評議会 高等司法評議会
庁舎: 人民宮殿
所在地: ダマスカス
官舎: ティシュリーン宮
任命: 直接選挙
任期: 7年（再選可能）
初代就任: シュクリー・アル＝クーワトリー
創設: 1946年4月17日 (78年前) (1946-04-17)
職務代行者: 副大統領 （空席）
表 話 編 歴
シリアの大統領（シリアのだいとうりょう、アラビア語: ملحق:قائمة رؤساء سوريا）は、シリア・アラブ共和国の元首（大統領）である。
2024年12月8日までバッシャール・アル＝アサドが大統領を務めていたが反体制派の攻勢により国外脱出し、一時空席となった以降は暫定政権を主導するシリア解放機構（HTS）トップのアフマド・フサイン・アッ＝シャルウが事実上の暫定政権指導者となり、2025年1月29日に大統領に就任したことがHTSより発表された。
概要

大統領の任期は7年であり、2012年以前の大統領の選任はバアス党の提案を受け人民議会が1名を大統領候補とし、国民投票で承認するという方法が採られていたほか、再選制限も存在しなかった。だが、2011年以来続く反体制運動に対して政府側から示されていた妥協案の一つである憲法改正が2012年に行われ、バアス党の専権であった大統領候補者提案権は削除され、新たな候補者要件は人民議会35名による推薦という形となった。また3選禁止規定も追加された。
シリアの憲法には、「大統領の宗教はイスラム」とする規定があるが、この条文は旧憲法の1973年憲法から存在する。これは1970年に権力を奪取したハーフィズ・アル＝アサドが新憲法を制定しようとした際、敵対するムスリム同胞団が同草案の非イスラム性に反発して1973年に各地で抗議運動を行ったことに起因する。この結果、アサドは妥協を余儀なくされ、「大統領の宗教はイスラム」とする条文を1973年憲法に盛り込むこととなった。本条文は2012年の憲法改正でも修正されず現在に至る。
権限

大統領は絶対的な必要性がある場合は、人民議会の閉会中でも立法権も行使することができる。また大統領は、シリア国軍最高司令官や最高司法評議会議長を兼任し、首相や閣僚評議会（内閣に相当）のメンバー、裁判所判事の任命を行うことにより、シリアの三権すべてに大きな影響力を持つ。
彌園豊一

彌園 豊一（みその とよかず、1956年11月1日 - ）は、日本の実業家。
略歴

1981年京都大学法学部卒業
、同年年4月関西電力株式会社入社。1984年シカゴ大学にてMBAの学位を取得。
2011年6月関西電力執行役員(従業員。会社法上の役員ではない)お客さま本部副本部長、営業企画部門統括、2015年6月同社常務執行役員(従業員。会社法上の役員ではない)お客さま本部長代理、2018年6月同社代表取締役副社長執行役員(会社法上の役員)、2020年6月株式会社かんでんエルハート代表取締役社長、2020年6月関西電力株式会社取締役、代表執行役副社長。
2020年3月経済産業大臣からの業務改善命令を受け、第三者委員会の調査報告内容に基づき、責任の所在明確化のため、彌園代表取締役副社長執行役員については、月額の20％（3ヶ月）報酬返上を発表した。また、異例なことに上場企業が個別開示を義務付けられている報酬1億円を下回る水準で氏名と報酬額を示され、彌園副社長の報酬水準が公表された
。
2022年6月関西電力役員を退任。
虫眼鏡 (YouTuber)

| 虫眼鏡> 人物 |
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生誕:  岡野 太紀（おかの たいき）  (1992-09-29) 1992年9月29日（32歳）  日本 愛知県岡崎市
職業:  YouTuber
身長:  157 cm (5 ft 2 in)
YouTube
チャンネル:   虫眼鏡の放送部 
登録者数:  約 73.5万人
総再生回数:  1億6112万9155回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002024-11-01-00002024年11月1日時点。
テンプレートを表示
虫眼鏡（むしめがね、1992年〈平成4年〉9月29日 - ）は、日本の愛知県岡崎市出身のYouTuber、ラジオパーソナリティ、作家。愛知県岡崎市を拠点に活動するYouTuberグループ「東海オンエア」のメンバーである。メンバーカラーは茶色。結婚後の本名は河合 太紀（かわあい たいき）。
略歴 > 生い立ち

愛知県岡崎市出身。出生時の名字は「岡野（おかの）」であったが、母親の再婚に伴い「金澤（かなざわ）」姓となる。なお、金澤になる前は「藤原（ふじわら）」を名乗っていた。厳格な家庭に育ち、幼いころから読書と学業に励んでいた。小学校6年生の頃に白血病を患う。岡崎市立葵中学校、愛知県立岡崎北高等学校を経て、2015年3月に愛知教育大学教育学部中等教育教員養成課程・理科専攻を卒業。
略歴 > YouTuberとして

2013年より東海オンエアのメンバーとしてYouTubeを中心に活動。
2018年、自身が編集した動画の概要欄に綴られた文章がファンの間で好評となり、書籍化され、後にシリーズ化もされた。
2019年3月、UUUMと野村證券の共同運営チャンネル「マネーの亀【MANEKAME】」にSeason2メンバーとして加入した。虫眼鏡以外のメンバーは、Season1から出演するYouTuberの瀬戸弘司、ジョージ（JJコンビ）に加え、虫眼鏡と同時に加入したSasuke・あごキング（プリッとChannel）であった。本チャンネルでは、虫眼鏡は瀬戸弘司と共に資産運用について学ぶ動画に参加した。
2023年4月7日、一般女性と結婚したことを発表。結婚により妻の姓に変えたため本名は河合太紀（かわあい たいき）になった。
人物

大学時代、てつやとはバイト先の先輩後輩の関係であり、てつやに対し、動画のアドバイスやアイデア出しをしていたが、次第に出演するようになり、自然発生的に東海オンエアのメンバーに名を連ねていた。
NPB・セントラルリーグの中日ドラゴンズの大ファンである。かつては堂上剛裕外野手が一番の推しであったが、中日を退団した現在は、弟の堂上直倫内野手が推しである。
エホバの証人の2世信者であったことを公言している。幼少期から信仰していたが、高校時代に彼女が出来た際にそれをとがめられた事で信仰をやめたと語っている。
前述の#生い立ちにも記載の通り、大学を卒業し、2015年4月から講師として小学校に赴任したため、当時本名から取った名前である「ざわくん」として東海オンエアで活動していたが、名前バレ・顔バレへの対応として、メンバー脱退・新メンバー加入というお題目で名前を「虫眼鏡」に変更。また、顔出し出演が控えられた。同年10月には教員採用試験に合格し、次年度より小学校教員として勤務する予定であったが、12月に学校側にYouTuber活動が知られてしまい、校長に東海オンエアを脱退するか教員を辞職するかの選択を迫られ、教員を辞職した。
「虫眼鏡」という名前ははじめしゃちょー、ワタナベマホトが命名した。この「虫眼鏡」はメンバーで唯一、本名とは関連のない名前になっている。
愛車はレクサス・LS、三菱・ekスポーツ、マツダ・ロードスター。過去にはトヨタ・86を所有していた。
2022年4月、岡崎市にあるサイエンスバー『FRACTAL』の最高戦略責任者に就任。
出演 > ラジオ

東海オンエアラジオ（2018年10月4日 - 、東海ラジオ）- メインパーソナリティ。
出演 > テレビアニメ

妖怪学園Y 〜Nとの遭遇〜（2019年） - トサカ丸 役
シキザクラ（2021年） - 遠藤 役
いきものさん（2023年7月14日、毎日放送） - 第2話副音声、第5話副音声、第8話副音声
出演 > テレビ番組

新春プラモ放談 2025～新年開けましてプラモデル～（2025年1月2日、テレビ東京）
出演 > インターネットラジオ

虫眼鏡・島﨑信長 声YouラジオZ（2020年11月11日 - 2024年6月30日、音泉）
出演 > ネット配信

マネーの亀（2019年2月25日 - 2020年2月29日、YouTube）
グレーゾーンシリーズ（2020年3月23日 - 5月25日、2022年8月1日 - 9月5日、YouTube）- 宮崎太紀 / 東海オンエア虫眼鏡 役
じゃんまつり（2024年9月14日、YouTube「超滅」）
出演 > イベント

中日ドラゴンズ vs. 東京ヤクルトスワローズ 始球式（2019年5月4日、ナゴヤドーム）
星のドラゴンクエスト ドラクエの日 みんなでギガ前夜祭（2019年5月25日、幕張メッセ）
第7回『アニラジアワード』授賞式（2022年3月14日、科学技術館サイエンスホール）
虫眼鏡＆内川選手の麻雀入門イベント（2022年6月4日、5日、東京都内、オンライン）
虫眼鏡＆内川幸太郎選手の麻雀イベント（2023年4月4日、5日、ところざわサクラタウン ジャパンパビリオンホール）
シーホース三河 vs. 横浜ビー・コルセアーズ 始球式（2023年4月23日、岡崎中央総合公園総合体育館）
バケモノバケツ委員会 バケ会大作戦2023 ～全部ホントで全部ウソなんです～（2023年6月25日、横浜ベイホール）
東海オンエア・虫眼鏡の『虫もコロさないラジオ』 公開収録トークライブ！（2023年8月12日、Hall Mixa）
シーホース三河 vs. 名古屋ダイヤモンドドルフィンズ 始球式（2024年1月20日、岡崎中央総合公園総合体育館）
遊戯王デュエルモンスターズ 決闘者伝説 QUATER CENTURY（2024年2月3日、東京ドーム）
「東海オンエア虫眼鏡・島﨑信長 声YouラジオZ 」虫のぶシンポジウム（2024年2月24日、四谷区民ホール）
東海オンエア・虫眼鏡の『虫もコロさないラジオ』 公開収録トークライブ！#002（2024年3月16日、17日、Hall Mixa）
ニコニコ超会議2024 『ニコニコ超ポーカー』 DAY2　超ドリームカップ（2024年4月28日、幕張メッセ）
東海オンエア・虫眼鏡の『虫もコロさないラジオ』トークライブスペシャル（2024年6月16日、一ツ橋ホール）
著書

『東海オンエアの動画が6.4倍楽しくなる本 虫眼鏡の概要欄』、2018年7月、講談社、ISBN 978-4-06-513123-7
『続・東海オンエアの動画が6.4倍楽しくなる本 虫眼鏡の概要欄 平成ノスタルジー編』、2019年6月、講談社、ISBN 978-4-06-515595-0
『真・東海オンエアの動画が6.4倍楽しくなる本 虫眼鏡の概要欄 ウェルカム令和編』、2020年6月、講談社、ISBN 978-4-06-513123-7
『東海オンエアの動画が6.4倍楽しくなる本 虫眼鏡の概要欄 クロニクル』、2021年6月、講談社文庫、ISBN 978-4-06-523833-2
『東海オンエア虫眼鏡 × Mリーガー内川幸太郎 勝てる麻雀をわかりやすく教えてください!』、2022年3月、KADOKAWA、ISBN 978-4-04-605689-4
『東海オンエアの動画が6.4倍楽しくなる本・極 虫眼鏡の放送部エディション』、2023年6月、講談社、ISBN 978-4-06-532036-5
『東海オンエアの動画が6.4倍楽しくなる本 REBORN 虫眼鏡の放送部』、2024年5月31日、講談社、ISBN 978-4-06-535950-1
ジェームズ・ブラックウッド (第2代ダファリン＝クランボイ男爵)

第2代ダファリン＝クランボイ男爵ジェームズ・スティーブンソン・ブラックウッド（James Stevenson Blackwood, 2nd Baron Dufferin and Claneboye、1755年7月8日 – 1836年8月8日）は、イギリスの政治家、アイルランド貴族。アイルランド庶民院議員、連合王国庶民院議員、アイルランド貴族代表議員を歴任した。1800年合同法に賛成して、母を男爵に叙させた後、母の死去に伴い男爵位を継承した。連合王国庶民院では政府を支持したが、政府からは支持の見返りとして過大な要求をしたと評された。ダウン県の地主としては自腹を切って困窮者に職を与えたことが評価された。
生涯

第2代準男爵サー・ジョン・ブラックウッド（英語版）と妻ドーカス（英語版）（のちの初代ダファリン＝クランボイ女男爵）の次男として、1755年7月8日に生まれた。兄ロバート（英語版）は1785年1月31日に落馬事故死した。
第8竜騎兵連隊（英語版）のコルネット（英語版）（騎兵少尉）としてイギリス陸軍に入り、1778年7月25日に第13竜騎兵連隊（英語版）の中尉に昇進した。1781年10月30日、第8竜騎兵連隊の大尉に昇進した。1787年に陸軍から引退した。1794年に騎兵連隊（第33軽竜騎兵連隊（英語版））を招集して、同年10月2日に指揮官に任命された（1796年まで在任）。1798年アイルランド反乱（英語版）ではフランシス・ニーダム閣下のエー＝ド＝カン（英語版）（副官）を務めた。1800年、北ダウン民兵隊隊長に就任した。
1788年から1800年までキリレイ選挙区（英語版）の代表としてアイルランド庶民院議員を務めた。アイルランド庶民院でははじめ父と同じく野党に属し、1793年と1795年にカトリック解放に賛成票を投じたが、1795年以降与党に転じ、父と違い1800年合同法に賛成した。合同法への賛成により叙爵を打診されたが、自身への叙爵は辞退し、代わりに1800年7月31日に母がダファリン＝クランボイ女男爵に叙された。合同法の施行に伴い連合王国庶民院が設立され、キリレイ選挙区が廃止されると、補償として15,000ポンドを受け取った。また1799年2月27日に父が死去すると、準男爵位を継承した。
合同で議席を失ったものの、ダウン県への影響力は持ち続け、ロンドンデリー侯爵家とダウンシャー侯爵家の政争をめぐり前者を支持した。のちに2代ロンドンデリー侯爵となるカースルレー子爵ロバート・ステュアートは1802年にもブラックウッドとの友好関係の維持を目指し、ブラックウッドも1804年1月に聖職者を務める弟ジョンの昇進を求めた。1804年、ダウン県長官（英語版）を務めた。
1807年2月8日に母が死去すると、ダファリン＝クランボイ男爵位を継承した。同年に連合王国庶民院の議席を求め、政府からウェストベリー選挙区（英語版）での出馬内定を受けたが、その前提となる現職議員グリン・ウィン（英語版）の辞任が実現しなかったため、代わりにヘルストン選挙区（英語版）の議席を与えられた。ヘルストンではリーズ公爵が1議席を指名しており、ダファリンは1807年7月の補欠選挙にて無投票で当選した。
連合王国庶民院では義父にあたる初代オリオル男爵ジョン・フォスターの派閥に属し、閑職改革に反対する（1810年5月）などパーシヴァル内閣を支持したが、議員に就任する理由が家族の栄達であり、議員として目立つ人物ではなかった。たとえば、ダファリンは1808年12月にカースルレー子爵に対し、弟の国教会における昇進について「丁重な返事」以上の確約を求め、1810年にアイルランド貴族代表議員への選出、1811年1月にダブリン城代への任命を求めたが、政府からは支持への対価にしては高すぎると思われ、アイルランド総督の第4代リッチモンド公爵は「ダファリン卿は破産した弟の勤め口、ワイン商を務めるもう1人の弟の勤め口を求め、聖職者（弟）には実入りの大きい首席司祭職を求めた。沈黙した1票の対価としてである」と批判した。1812年5月に再び閑職改革への反対票を投じ、1812年6月にカトリック解放に反対票を投じた。
1812年イギリス総選挙では政府からオールバラ選挙区（英語版）の議席を与えられたが、6000ギニーに上る選挙の出費を出すことを余儀なくされた。再選以降もおおむね政府を支持し、アイルランド主席政務官ロバート・ピールの政策も支持したが、1813年5月、1815年、1817年にカトリック解放に賛成票を投じた。もっとも、政府支持への見返りにはたびたび不満を感じ、ピールに弟の国教会における昇進について数度言及した。1816年にはカースルレー子爵がダファリンのアイルランド貴族代表議員選出を支持するようになったが、ダファリンが1818年イギリス総選挙をもって庶民院議員を退任したときも実現せず、選出されたのは1820年10月7日のことだった。以降1836年に死去するまで務めた。貴族院ではトーリー党を支持し、首相ウェリントン公爵と同様にカトリック解放に賛成した。貴族代表議員に選出された後も弟の待遇に不満があり、1822年に弟が「40年間同じ教区で勤めた」と嘆いた。
ダウン県の地主としてバリーレイディ・ハウス（英語版）を増築し、地所に学校を建てたほか、キリレイ（英語版）の港口施設を作り、リネン工業を推進した。また自腹を切って困窮者に職を与えることで評判を得ていた。
1836年8月8日にダウン県バリーレイディ・ハウス（英語版）で死去、16日にダウン県キリレイ（英語版）で埋葬された。弟ハンス（英語版）が爵位を継承した。
家族

1801年11月15日、アン・ドロシア・フォスター（Anne Dorothea Foster、1773年ごろ – 1865年3月28日、初代オリオル男爵ジョン・フォスターと初代フェラード女子爵マーガレッタ・フォスターの娘）と結婚したが、2人の間に子供はいなかった。
母ドーカス（英語版）の肖像画、ギルバート・ステュアート画。
神戸市営地下鉄海岸線

海岸線（かいがんせん）は、兵庫県神戸市長田区の新長田駅から同市中央区の三宮・花時計前駅までを結ぶ神戸市営地下鉄の路線である。神戸国際港都建設法および都市計画法等に基づく都市高速鉄道としての名称は「都市高速鉄道10号海岸線」である。愛称は夢かもめ。ラインカラーは     ブルー。駅番号を構成する路線記号はK。
起点は新長田駅であるが、駅番号は三宮・花時計前駅から順に付されている。また国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』には三宮・花時計前駅を起点として記載されている。
概要

日本で3番目の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄で、神戸市中央区・兵庫区・長田区南部の再開発地域を結ぶ目的で建設され、2001年（平成13年）7月7日に新長田駅 - 三宮・花時計前駅間が開業した。建設費の削減を目的として、トンネル断面積を小さくし、車両の高さ・幅なども他の地下鉄と比べると一回り小さい。
途中にある御崎公園駅はノエビアスタジアム神戸（旧：神戸ウイングスタジアム）の最寄り駅で、サッカーの試合開催時には賑わう。
開業時、駅構内の設備ごとに統一された「音サイン」を流すシステムを全駅に導入した。音サインは出入口、案内コーナー、改札、トイレ、階段、エスカレーター、エレベーター、コンコース（時報）の合計8つある（電車到着・発車メロディ除く）。エレベーターは音サインがあるほか、アナウンスも独自のものを利用している。時報は毎時鳴るわけではなく9時、12時、15時、18時に鳴らしている。
海岸線の電車は開業時から4両編成で運転されているが、将来の旅客数増加を考慮してプラットホームは全駅6両編成まで対応している。また、北神線と同様に都市型ワンマン運転を行っている。
なお海岸線の計画に当たっては新交通システムでの建設も検討されており、三宮では現在の神戸新交通（ポートライナー）三宮駅を二層建てにすることを考えられていた。この新交通システム案については神戸市から依頼を受けた民間の調査会社がまとめた報告書が現在でも残されており、神戸市立中央図書館で広く閲覧することができる。
2025年度から2027年度にかけて全駅に可動式ホーム柵（ホームドア）が設置される予定である。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：7.9 km
軌間：1,435 mm
駅数：10駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流1,500 V・架空電車線方式）
閉塞方式：車内信号式
保安装置:CS-ATC・ATO
最高速度：70 km/h
2023年度の混雑率：108%（ハーバーランド駅→中央市場前駅 7:30-8:29）
歴史

1993年（平成5年）4月26日：運輸省より鉄道事業免許が交付。
1994年（平成6年）
1月：都市計画の決定。
4月19日：建設工事の着工。当初は、1999年（平成11年）2月28日に完成予定であった。
1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により工事中断。
2000年（平成12年）
2月28日：各駅の正式駅名の決定。
7月：「夢かもめ」の愛称が決定。
8月22日：新長田 - 御崎公園間で試運転開始。
11月15日：全線で試運転開始。
2001年（平成13年）
2月1日：習熟運転開始。
6月17日：試乗会開催。
7月6日：開業記念式典。
7月7日：開業。
2002年（平成14年）12月16日：終日女性専用車両の開始。
運行形態

線内折り返しで、自動列車運転装置 (ATO) による都市型ワンマン運転を行っている。日中時間帯は1時間あたり6本（10分間隔）が運行されている。平日は朝6分間隔、夕方7分半間隔、土曜・休日は朝が約7分間隔、日中と夕方は10分間隔となっている。ほぼすべての列車が新長田 - 三宮・花時計前間の直通運転であるが、朝夕には車庫がある御崎公園発着の区間列車も設定されている。朝5時台と夜23時台の始発・最終は新長田 - 御崎公園間の運行である。
ノエビアスタジアム神戸にてラグビーやサッカーの試合開催等イベント時には頻繁に増発列車が運転される。
女性専用車両

2002年（平成14年）12月16日より、三宮・花時計前方の先頭車は毎日終日女性専用車両に設定されている。毎日終日設定は、同時に設定された西神・山手線とともに日本初の事例である。なお、ノエビアスタジアムでの試合開催時など、著しい混雑が予想される場合は一時的に解除される。
利用状況

一日平均乗車人員は全10駅中4駅で2,000人を下回っている。
開業前の輸送人員の予想は、開業年となる2001年度が8万人、2005年度が13万人とされていた。しかし、実績は2001年度が34,446人、2005年度が39,004人、開業10周年となる2011年度でも42,396人と、予測輸送人員の3割程度に留まっている。その後は沿線での大型商業施設の誘致や交通局機能の移転などで需要を喚起した結果、利用客は2019年度で1日平均5万1400人に達したものの、翌2020年度は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行による在宅勤務の普及や緊急事態宣言を受けた減便で1日平均4万2000人と2011年度並みの水準に戻った。
利用客が大きく伸びない理由としては、主に次の点が原因とされている。
沿線人口の低迷。阪神・淡路大震災で沿線の長田・兵庫地区が被災し、人口が着工時より激減したため。
自動車・バスへの転換。
その他。 『地下鉄海岸線事後評価』では以下をその他と分類
短距離利用の減少。
ハーバーランド駅、三宮・花時計前駅での乗り換えへの抵抗。
JR神戸線や和田岬線など競合路線からの転換が進まなかった。
高齢化の進展や、情報化社会の進展により、通勤や業務のための移動自体が減少。
なお、ピーク時の混雑率は、ハーバーランド駅→中央市場前駅間（7時32分-8時32分）で2019年度が119%、2020年度が99%である。JR和田岬線の廃線が行われると160%程度に上るとされている。輸送力増強のために、新たに車両1編成を購入するための予算はすでに確保されているほか、和田岬駅の混雑が著しいために、2020年に列車停止位置の変更にともなうプラットホームの拡張が行われた。
2018年10月3日、久元喜造神戸市長は甲南大学法科大学院の講義にて、「海岸線は1日の乗客が13万5千人で採算が取れるとして建設されたが、ショッピングモールの開業で少し増えても5万人余りしか乗っていない」ことを挙げ、「ランニングコストさえ賄えておらず、政策の失敗としか言いようがない」と断言した。なお、2011年に神戸市がJR西日本に対して和田岬線の廃止を求めたのも、この海岸線の利用を促進させる目的があったとみられる。
日本の地下鉄路線の中で最も赤字である。開業から20年が経過するも単年度でも黒字となったことは一度もなく、累積赤字は資本剰余金を取り崩して欠損金に充てた2014年度を除いて毎年増え続けており、2020年度決算で1069億円まで膨らむと見込まれている。なお、乗客増や駅業務の外注化などによる経費圧縮により、単年度の赤字幅は開業2年目の98億円から2019年度は34億円、2021年度は28億円、2023年度は21億円にまで減少している。
利用促進社会実験

2009年より、沿線人口の増加や乗客増に繋げることを目的とした社会実験等が度々実施されている。依然輸送人員は予測と大きく乖離しているものの、年々徐々に乗客数が増えている傾向にある。なお、土日・祝日などに大人1人につき小学生以下2人まで運賃が無料になる「エコファミリー制度」は2005年より西神・山手線を含め全線で実施しており現在も継続されている。
利用促進社会実験 > 都心回遊切符

利用促進策として、2009年4月15日から6月30日まで、ハーバーランド - 三宮・花時計前間の2回乗車券と沿線施設優待券をセットにした「地下鉄海岸線 都心回遊切符」をハーバーランド - 三宮・花時計前間の各駅で試験的に発売した。同日までに利用客増加の効果が見られれば試験発売期間の延長を検討するとしていたが、同年5月後半頃の新型インフルエンザ流行の影響などで売上げは低迷しており、利用促進のために試験発売期間を8月31日まで延長した。
利用促進社会実験 > “乗っ得”1dayパス

2010年7月7日から2011年3月31日までは海岸線が1日中利用できる「海岸線“乗っ得”1dayパス」を450円で発売した（大人用のみで小児用は発売なし）。以後2011年7月7日から2014年3月31日まで毎年度発売した。
利用促進社会実験 > 1キロきっぷ

2014年7月1日からは8月31日まで、駅間キロが1km以下の区間を大人110円、小児・敬老60円で利用できる「1キロきっぷ」の実証実験を実施した（インターネットアーカイブ）。後に、利用促進のため試験発売期間を9月30日まで延長したが、販売目標に届かず本格導入は見送られた。
利用促進社会実験 > 中学生以下無料

2017年7月1日より、兵庫区・長田区南部の地域活性化及び人口減少・利用者向上対策として、海岸線全線で「中学生以下の運賃無料化」の社会実験を開始した。公共交通の運賃無料化は全国初の試みで、2023年度から本格実施に移行した。中学生以下であれば居住地は問わず、神戸市外の住民でも無料で利用可能。2023年9月26日からは紙による申し込みに加えてスマートフォンでの申し込みも可能になった。
車両

5000形
4両編成10本40両が在籍している。2001年より営業運転開始。
車両基地

御崎車両基地
延伸構想

海岸線は1989年の運輸政策審議会答申第10号では、新長田から和田岬、三宮を経て新神戸を結ぶ路線として示されており、三宮（三宮・花時計前） - 新神戸間が未開業となっている。また、三宮・花時計前から灘区、さらには東灘区内への延伸が構想されている。
駅一覧

駅番号は三宮・花時計前駅から新長田駅の方向に増加。
全駅兵庫県神戸市内に所在。
全駅において近畿日本鉄道に駅業務を委託している。
駅名欄のカッコ内は副駅名。なお、駅名板下広告については2019年3月31日に契約期間が終了しており、以後の更新については発表されていない。
接続路線欄のカッコ内は路線愛称や接続駅の駅番号。接続駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K10 | 新長田駅 （鉄人28号前） | - | 0.0 | 神戸市営地下鉄： 西神・山手線（S09） 西日本旅客鉄道：山陽本線（ JR神戸線：JR-A65) | 長田区 |
| K09 | 駒ヶ林駅 （三国志のまち） | 0.6 | 0.6 |   | 長田区 |
| K08 | 苅藻駅 | 0.8 | 1.4 |   | 長田区 |
| K07 | 御崎公園駅 | 0.8 | 2.2 |   | 兵庫区 |
| K06 | 和田岬駅 | 1.1 | 3.3 | 西日本旅客鉄道：山陽本線（■ 和田岬線） | 兵庫区 |
| K05 | 中央市場前駅 | 0.9 | 4.2 |   | 兵庫区 |
| K04 | ハーバーランド駅 | 1.4 | 5.6 | 西日本旅客鉄道：東海道本線・山陽本線（ JR神戸線）⇒ 神戸駅（JR-A63） 阪神電気鉄道： 神戸高速線 ⇒ 高速神戸駅（HS 35） 阪急電鉄： 神戸高速線 ⇒ 高速神戸駅（HS 35） | 中央区 |
| K03 | みなと元町駅 | 1.0 | 6.6 |   | 中央区 |
| K02 | 旧居留地・大丸前駅 | 0.8 | 7.4 | 西日本旅客鉄道：東海道本線（ JR神戸線）⇒ 元町駅（JR-A62） 阪神電気鉄道： 本線・神戸高速線 ⇒ 元町駅（HS 33） | 中央区 |
| K01 | 三宮・花時計前駅 | 0.5 | 7.9 | 神戸市営地下鉄： 西神・山手線 ⇒ 三宮駅（S03） 西日本旅客鉄道：東海道本線（ JR神戸線）⇒ 三ノ宮駅（JR-A61） 阪神電気鉄道： 本線 ⇒ 神戸三宮駅（HS 32） 阪急電鉄： 神戸本線・神戸高速線 ⇒ 神戸三宮駅（HK-16） 神戸新交通： P  ポートアイランド線 ⇒ 三宮駅（P01） | 中央区 |