stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アシュラマン
『キン肉マン』でのアシュラマン > 黄金のマスク編

悪魔将軍の命により、キン肉星を襲撃し黄金のマスクを強奪。それにより正義超人のパワーが減少し、銀のマスクを手に取り難を逃れたキン肉マンに挑戦状を叩きつけた。
ウォーズマンの体内の「五重のリング」における正義超人と悪魔騎士の団体戦において、「地獄めぐりNo.5・竜巻地獄」を司る悪魔騎士のひとりとしてテリーマンと戦った。テリーマンの両腕を奪い取り、キン肉バスターのコピー技・阿修羅バスターを何度もかけるが、テリーマンはバッファローマンの両腕などにより助けられ、やがて両者は場外へ。いち早くリングに戻ろうとしたアシュラマンだが、バッファローマンの両腕がもう一度テリーマンに貸し与えられたことで阻止され、両脚で押さえ付けられたまま場外20カウントで引き分けとなった。
アニメでは20カウント寸前にテリーマンが両脚を使ってアシュラマンを押さえ込み、共に場外へ落下（原作とは違いこの時バッファローマンの腕は出現しなかった）。リング下に叩き付け、引き分けとなった。その後、偽の黄金のマスクをキン肉マンに見せた後、ダメージにより気絶した。
ウォーズマンの体内から出た後、キン肉マンとウェザー・デスマッチで対戦。阿修羅3面のうち笑い面と冷血面を破壊され、怒り面となって「氷上バスター合戦」でキン肉マンのキン肉バスターを破るが、阿修羅バスターで唯一フックされていない首の部分から技を破られ、後のキン肉ドライバーへの足がかりとなる変形ツームストン・ドライバーを受けて敗北した。
その直後、悪魔将軍によって用意された剣で自ら首を刎ねることで処刑を受け、将軍のエネルギー源となる（ただし、この際に他の悪魔騎士同様に蘇生を受けている。そのため、後述のように鎧から出ることもできる）。
第2回超人人気投票では第9位にランク入りしている。
『キン肉マン』でのアシュラマン > 夢の超人タッグ編

悪魔将軍敗北後、鎧の破片から悪魔騎士サンシャインと共に脱出したアシュラマンは、キン肉マンたちからチームワークを奪うことで正義超人の友情にヒビを入れ、報復を企む。アニメでは同時に、呪術でトーナメントマウンテンを復活させていた。その後、サンシャインとはぐれ悪魔超人コンビとして宇宙超人タッグ・トーナメントに飛び入りし、ビッグ・ボンバーズ（カナディアンマンとスペシャルマン）を蹴散らして参加。再び正義超人に戦いを挑む。冠やコスチュームのデザインが変更されており、前掛けに変形させた地獄のキャンバスを身に付けている。
1回戦にてパートナー共に因縁があるニュー・マシンガンズ（テリーマンとジェロニモ）と対戦。試合終盤、ジェロニモを人質にとり、テリーマンに降伏の証として両肩のスター・エンブレムを差し出すよう要求し、それを呑ませて勝利するが、直後にジェロニモを新技・改良阿修羅バスターの餌食にする。なおも攻撃を続け、その暴挙を止めに入ったキン肉マングレート（プリンス・カメハメ）をもサンシャインの呪いのローラーに放り込み、致命傷を負わせた。
2回戦では完璧超人と共闘関係になり、マッスル・ブラザーズ（キン肉マンとキン肉マングレート〈テリーマン〉）とランバージャック・ゴンドラ・デスマッチで対戦する。サンシャインとのコンビネーションやリングの囲みに加わった第2試合出場の両チームによる自身の側に有利な行動、地獄のキャンバス展開などでマッスル・ブラザーズを苦しめるが、呪いのローラーに巻き込まれ右側3本の腕を失ってしまう。そのような状態にあっても、自らの過去を明かし悪魔超人としての信念を貫いた。しかしサンシャインの信念が揺らぎ、再びローラーに巻き込まれそうになるアシュラマンを救ったその行動に2度目の涙を流すことになる。ネプチューンマンに非難され、再び悪魔道を貫こうとするアシュラマンだったが、マッスル・ブラザーズの友情のコンビネーションに感服し、最後は自らゴンドラに飛び込み敗北を認める。試合終了後、ヘル・ミッショネルズ（ネプチューンマンとビッグ・ザ・武道）によって三面をはがされてしまう。その直後、正義超人からチームワークを奪う道具としての「呪いの人形」とその箱も、完璧超人に奪われた。
その後は魔界に戻り、療養しながら大会を観戦していたが、マッスル・ブラザーズとヘル・ミッショネルズの決勝戦において、2代目グレートの正体が公となった直後、会場に駆けつけ、テリーマンにスター・エンブレムを返却すると共に「正義超人の友情パワーが完璧超人の完璧パワーにも通用するのかを見てみたくなった」と告げる。テリーマンがキン肉マンに甘えていることを察した際には「友情の回復は自分で掴みにいかねば」と叱咤激励した。
アニメでは敗北後、友情決裂の原因が人形にあったことにキン肉マンたちが気づき、アシュラマンたちの仕業であったことが露見する。その際に「すまなかった、どうか許してくれ…」と涙ながらに謝罪し気絶。サンシャインと共に担架で運ばれていった。
第3回超人人気投票では第6位にランク入りしている。
『キン肉マン』でのアシュラマン > キン肉星王位争奪編

宇宙超人タッグ・トーナメント終了後は、正義超人と協調の関係をとる。キン肉星王位争奪サバイバル・マッチでは、キン肉マンソルジャーにスカウトされ残虐チーム（超人血盟軍）の一員となり、名古屋城にてキン肉マンスーパー・フェニックス率いる知性チームと対戦。
次鋒に選ばれたアシュラマンは先鋒ザ・ニンジャを破ったサタンクロスと戦う。サタンクロスの正体がかつての家庭教師・サムソンと判明し動揺するが、アシュラマンはサムソンをニンジャの仇と割り切り、気持ちを新たに勝負を挑む。持ち技全てを師であるサムソンに見抜かれ、苦戦しながらも阿修羅稲綱落としを変形させた新技・阿修羅∞パワーを繰り出すが、寄生虫サタンクロスがクッションとなったことでダメージを軽減される。直後にトライアングル・ドリーマーを食らうが、阿修羅∞パワーでサタンクロスもダメージを負っていたため、引き分けに終わる。その後、他のメンバーが死亡・消滅したため、二回戦終了時に敗れた超人血盟軍中唯一の生き残りとなる。
決勝戦のキン肉マンチームVS知性チームの先鋒戦キン肉マンvsサタンクロスの闘いでは、自身の装着物を利用してキン肉マンにディフェンドスーツを装着させる。この際に冠をとり螺髪を露出する場面があるが、読者の評判は悪く、ゆでたまごは「バッファローマンのスキンヘッドと並んで失敗だった」と述べている。後に怒り面、冷血面では別々の髪型に描き直された。
瀕死の超人の血を浴びないと通れない「血縄縛りの門」を通らせるため、自ら割腹してキン肉マンのスーツを血で染め、キン肉マンチームを進ませた後に吊り天井の下敷きとなって死亡した。しかし、決勝戦終了直後にキン肉マンのフェイス・フラッシュで、他のチームメイトと共に蘇った。
第4回人気投票では10位にランク入りしている。
『キン肉マン』でのアシュラマン > 完璧超人始祖編

キン肉マンの王位継承後、地球では正義超人・悪魔超人・完璧超人の間の三属性超人不可侵条約が結ばれ、アシュラマンは悪魔超人代表として条約に署名することになった。
悪魔将軍が超人墓場へ侵攻するのに伴い、アシュラマンは5人の悪魔六騎士と共に悪魔将軍のもとに再び集結する。超人墓場にて悪魔将軍が禁断の石臼を反時計回りに回し続けた結果、禁断の石臼は崩壊し、超人墓場と地上の現世が直結して悪魔六騎士が進入できるようになったため、悪魔将軍に続いて超人墓場への侵攻を開始した。テリーマンら正義超人を再び冷たく突き放しているが、敵対の意思はなくテリーマンらを完璧超人殲滅の巻き添えにすまいと考えている。
次元空間を通過し、アシュラマンの出身地である魔界にたどり着く。そこで完璧超人始祖の一人ジャスティスマンと交戦。ジャスティスマンの圧倒的なパワーとテクニックの前に苦戦するも死んだ悪魔超人たちの力が腕という形で宿り、押し返すことに成功した。アシュラマンはそのまま善戦したが、ジャスティスマンの必殺技の完璧・陸式奥義ジャッジメント・ペナルティを喰らい敗北した。6本の腕と3面を破壊される大ダメージを受けたが、辛うじて生存していた。また、倒された後も相手の罪を量るジャスティスマンの天秤は傾かず、このことは彼を少なからず動揺させ、「間違った方向に進んだ超人たちを滅ぼし地上をあるべき姿に正す」という自分たちの戦いに疑念を抱かせるに至った。
『キン肉マン』でのアシュラマン > オメガ・ケンタウリの六鎗客編

魔界の宮殿にて、腕と顔に包帯を巻いた姿でトレーニングに励むシーンが描かれており、大魔王サタンの張った結界に閉じ込められた際に、地上への扉が封印されたことを感知している。その後、関ヶ原でジャスティスマンが実体化した大魔王サタンの実体を粉々に砕いて勝利したことで、結界は解除された。
『キン肉マン』でのアシュラマン > 新シリーズ

オメガ・ケンタウリの六鎗客編の後の新シリーズでは、魔界の衛兵からの報告でサムソン・ティーチャーが無断で魔界から出たことを知り、ソ連（現リトアニア）シャウレイの十字架の丘でサムソンがサタンクロスとして超神ザ・ナチュラルと対戦している最中に、その場に到着して対戦を見守る。ナチュラルに敗北して十字架に磔にされたサムソンを救助しようとするが、既に致命傷を負っていたサムソンにナチュラルとの戦いが最後の特別講座の授業だと告げられて涙を流し、超人界の未来を託すと告げたサムソンが息を引き取った直後にバッファローマンとザ・ニンジャが到着し、キン肉アタルから超神たちに対抗するために今こそ“血盟の理念”を示すべきだと告げられ、超人血盟軍を再結成・再加入する。そして、地上と天界を繋ぐ道であるバベルの塔へ入れる8個のカピラリアの欠片を持つ8人の超人に自身も立候補し、ザ・マンが出現させたバベルの塔への道を辿る。
バベルの塔の1階の神の掌リングでリアル・ディールズの先鋒として名乗り出たジェロニモに対して、1階で負ければバベルの塔の上へあがる階段への道が全て閉ざされるとあってジェロニモの先鋒行きに反対するが、サンシャインがジェロニモを推挙したことで、渋々承諾する。そして、ジェロニモが超神ジ・エクスキューショナーに勝利した後、「お前にしてはよくやった」とジェロニモを認める発言をする。その後、エクスキューショナーが語った調和の神の目的が108番目の神の席に座る資格のある超人の選抜にあったと聞くと、神の席の椅子取りゲームに参加するためにサンシャインと共にリアル・ディールズから離れて、バベルの塔の上層階への階段を昇った。
サンシャインと二人きりになった本当の理由がサムソンを殺したナチュラルへの復讐を果たすためであり、殺しを目的とした闘いを許容し理解できるのはサンシャインだけだと彼に語って、その真意に気づいていたサンシャインと共にバベルの塔4階のリングでナチュラルと相対する。同じ階で待ち構えていた超神ザ・バーザーカーとナチュラルのタッグ「モデスティーズ」を相手にサンシャインと「はぐれ悪魔超人コンビ」を再結成して、試合を開始する。試合で致命傷を負ったサンシャインの最期の頼みで「地獄のコンビネーションFinal 竜巻砂塵地獄」を放ってサンシャインとナチュラルが相打ちになった後、バーザーカーと一騎討ちになる。そして、悪魔六騎士の腕となった新型の阿修羅バスターでバーザーカーに勝利し、バーザーカーに認められてバベルの塔の最上階に転移していった。最上階で他のリアル・ディールズのメンバーと再会した後、宇宙の調和を保つために資質のない超人は人間にするというザ・ワンの考えが悪魔超人の思想と合致していることから賛同し、サンシャインの砂がザ・ワンを指し示したことからリアル・ディールズを離れ、ザ・ワン側に付く。
人気投票企画「キン肉マン超人総選挙2013」では6位、「キン肉マン超人総選挙2015」では9位、「キン肉マン超人総選挙2017」では9位、「キン肉マン超人総選挙2019」では9位、「キン肉マン超人総選挙2021」では、第11位にランクインしている。
『キン肉マン』でのアシュラマン > 主要対戦成績

シングルマッチ
△テリーマン（両者リングアウト）
×キン肉マン（変形ツームストン・ドライバー）
△サタンクロス（両者ノックアウト）
×ジャスティスマン（ジャッジメント・ペナルティ）
タッグマッチ
○ニュー・マシンガンズ（テリーマン / ジェロニモ、試合放棄）
×マッスル・ブラザーズ（キン肉マン / キン肉マングレート、マッスル・ドッキング）
○モデスティーズ（ザ・バーザーカー/ ザ・ナチュラル、阿修羅バスター）
団体戦
×知性チーム（0勝2敗1引き分け）
『キン肉マンII世』でのアシュラマン

キン肉マンが王位を継承し、超人界と人間界に平和が戻ったため魔界に帰ったアシュラマンは、恋人・イボンヌと結婚して息子・シバをもうける。
自分が流血を好む悪魔超人であったことを隠し、シバを正義超人として育てていた。シバは次世代の正義超人として順調に育っているかに見えたが、アシュラマンが封印していた悪魔超人時代の血生臭い装着物を発見したことで、悪魔としての血が目覚め殺生癖を持つようになる。以後は虫や小動物を殺して自室に隠したり、盗み出した悪魔超人時代のアシュラマンの衣装に血を捧げるなどの奇行が現れ始め、さらには罪もない虫や小動物を殺すことを止めさせるべく注意した母・イボンヌを一時の感情から阿修羅バスターで殺害するに至り、シバは完全に悪魔超人として目覚めてしまった。シバがイボンヌを惨殺した現場に駆けつけたアシュラマンは、息子を粛清するため涙を飲んでアルティメット・阿修羅バスターで殺害する。シバとイボンヌが命を落とした結果に責任を感じ、魔界の王子であった自分が正義超人に宗旨替えしたことがこの悲劇を招いたと悔いて、息子と妻への償いとして悪魔超人として返り咲く。
『キン肉マンII世』本編にあたる時代では既に50代となり老いが隠せなかったが、恐怖の将（悪魔将軍）のジェネラル・ストーンによって肉体を再生させ、ミートを再び人質に取った悪魔超人軍団の新星・悪魔の種子（デーモンシード）No.6再生（リボーン）アシュラマンとして、新世代正義超人の前に現れる。肉体は若い力を取り戻し、頭脳はベテランの老獪さを保ったままである。B-エボリューションズ（スカーフェイスとケビンマスク）との戦いでは、効率の良いトレーニングで得た超人強度1000万パワーに対し同じ1000万でも血の滲む努力で得た1000万パワーの凄みと矜持と6本腕を活かした新たな戦法で、ボルトマンと共に個人的な強さと共にタッグチーム・ザ・デモリッションズとしての強さも見せつけ圧勝。スカーフェイスにアルティメット・スカー・バスターをかけられるがこれを破り、逆にアルティメット・阿修羅バスターに切り返すことで勝利する。その後、ザ・坊ちゃんズ（キン肉万太郎とケビンマスク）との対戦の際にはかつての好敵手・キン肉マンとも再会を果たし、嬉しそうな表情を見せた。ケビンマスクの奮闘によりボルトマンが倒れ、万太郎と一騎討ちとなる。死闘の末にアルティメット・阿修羅バスターに捕らえるが、スグルに対して見せた万太郎の「恐怖の涙」を見て、その姿に息子シバを重ね号泣。その間隙を突かれ「マッスル・G」により敗北した。
試合終了後、悪魔側が負けたにもかかわらず恐怖の将がミートの頭部を奪い転生しようとするが、あまりにも卑怯なやり口を見てアシュラマンはそれを阻止。恐怖の将から悪魔超人であるかと問われ、「自分は悪魔超人であり人間界の支配を最終目的としているが、あくまでもルールに則った上で正義超人と闘い、勝てば権利が成就するが負ければ潔く身を引く」という姿勢を主張するが聞き入れられず、ジェネラル・ストーンを奪われ元の老いた姿に戻されてしまう。恐怖の将は、老いた姿に戻ったアシュラマンを嘲笑いながら消滅していった。
ミートの無事生還に安堵したような表情を見せた直後、昔からの仲間・サンシャインに「悪魔にも友情はある」と再度教えられ、好敵手としての正義超人打倒を夢としながら、共に去っていった。
ゆでたまごは本来ならばバッファローマン同様、キン肉星王位争奪編でベビーターンさせても良かったが、悪の化身として正義超人を苦しめたアシュラマンというキャラクターをこのまますんなり宗旨替えさせてしまうには惜しいと思い、『キン肉マンII世』では子殺しという重い十字架を背負わせて再び次世代の正義超人の前に立ちはだからせたと語っている。
究極の超人タッグ編では作者ゆでたまごは「はぐれ悪魔コンビも出したかったんだけど、このふたりを出しちゃうと豪華すぎて万太郎たちが太刀打ちできなくなる」と語っており、宇宙超人タッグ・トーナメントの続きにあたる部分からは終始登場しない。
第4回キャラクター人気投票では第10位にランク入りしていた。
『キン肉マンII世』でのアシュラマン > 主要対戦成績

タッグマッチ
○B-エボリューションズ（スカーフェイス / ケビンマスク、地獄のコンビネーションΩ）
×ザ・坊ちゃんズ（キン肉万太郎 / ケビンマスク、マッスル・グラヴィティ）
番外編・読切作品でのアシュラマン

「マッスル・リターンズ」では、ロビンマスク対BUKIボーイの試合を観戦。同じく観戦していたブロッケンJr.には「何か予感がする」と語っていた。
『ジャンプスクエア』創刊6周年記念にちなみ、超人総選挙2013で第6位を獲得したアシュラマンをメインに据えた「超人血盟軍、結成秘話」ではザ・ニンジャと共にキン肉マンソルジャーを認めておらず、キン肉星王位争奪サバイバル・マッチ参加の真意を探るためにソルジャーと対決する。阿修羅バスターをソルジャーに破られ、反撃された際に建物が損壊し瓦礫の下敷きになるが、バッファローマンたちが身を挺して庇ったことで命を救われる。その後、ソルジャーが放ったフェイスフラッシュにより治癒された。ソルジャーが欲望から王位を狙っているわけではないことを悟り、協力を約束する。劇中でソルジャーの正体に勘づいた様子を見せるが、ソルジャーに「言うな、それ以上は」ととどめられたため最後まで口にすることはなかった。
劇場版でのアシュラマン

劇場版『逆襲!宇宙かくれ超人』では、正義超人に敗れた悪魔超人としてハイドラキングによって蘇生され、ニューアシュラマンにパワーアップ。衣装が異なるほか、右腕が工具に変更されている。かくれ超人軍として登場するが、ハイドラ星にてテリーマンに倒されている。
プロフィール

種別 - 悪魔超人→正義超人→悪魔超人
出身 -  インド / 魔界
身長体重 - 203cm 200kg
血液型 - A型
スリーサイズ - B145 W95 H100
超人強度 - 1000万パワー
誕生日 - 8月8日
年齢 - 22歳、『II世』時58歳
家族 - 父母、妻 イボンヌ、息子 シバ
プロフィール > 異名

魔界の王子（プリンス）
人マネ盗作ヤロー
シューティング（真剣勝負）マシーン
戦い好みの鬼の神
マットに開いた悪の花
ミスターデーモン
悪魔超人界の最高傑作
魔界最後のプリンス
伝説の最強悪魔超人
悪魔の王族
老獪なる知将
悪魔界のおぼっちゃま
魔界を牛耳る蜘蛛の化身
伝説の悪魔
悪魔界の貴公子
プロフィール > 主な肩書き

悪魔六騎士（地獄の六騎士）
超人血盟軍・次鋒
プロフィール > 個人タイトル歴

超人ランバージャック選手権
残虐超人ヘビー級
悪魔超人カーニバル優勝 ('79)
声優

テレビアニメ『キン肉マン』
『キン肉マン ジェネレーションズ』シリーズ
『キン肉マン マッスルグランプリ』シリーズ
テーマソング
パチスロキン肉マン
CRぱちんこキン肉マン
テレビアニメ『キン肉マン キン肉星王位争奪戦』
テレビアニメ『キン肉マン キン肉星王位争奪戦』（少年時代）
CRぱちんこキン肉マン〜夢の超人タッグ編〜
テレビアニメ『キン肉マン 完璧超人始祖編』
アニメではアシュラマンの顔が変わる際、声質も変えて演じられていた。
コンピュータゲーム

『キン肉マン コロシアムデスマッチ』では3人の敵キャラクターの1人として登場する。
『キン肉マン マッスルタッグマッチ』では、8体のプレイヤーキャラクターの内の1人としてが登場している。足が速い。必殺技は「アシュラバスター」。
『キン肉マン ジェネレーションズ』など『キン肉マンII世』以後のゲームでは、タッグチームを組むキャラクターによっては特定のチーム名が付けられる。
はぐれ悪魔超人コンビ - サンシャイン
超人血盟軍 - バッファローマン
悪魔学舎コンビ - ブラックホール
悪魔大帝コンビ - 悪魔将軍
悪魔主従コンビ - ゴールドマン
ソルジャーチーム - キン肉マンソルジャー（キン肉アタル）
はぐれ悪魔超人コンビを除いてはゲーム独自の名称である。
『キン肉マンII世 超人聖戦史』では『黄金のマスク編』終了後、主人公の正悪を示す属性ゲージが一定値なら仲間にできる。主人公が選んだルートにより扱いが分かれる。以下にそれを示す。
『キン肉マン マッスルグランプリ』では黄金のマスク編でのコスチュームの他に、2Pカラー（同じキャラクター同士で対戦するための「色違い」キャラクター）として夢の超人タッグ編のコスチュームが登場する。『マッスルグランプリ2』ではテリーマンと悪魔超人の腕を奪った状態のアシュラマンが追加されている。
なお、『キン肉マンII世 新世代超人VS伝説超人』でも当初は登場予定で東映アニメーションに設定画まで発注されていたが、腕が6本であるため他の超人に比べて作業量が倍以上かかり、ゲーム全体への負担もかかるということでお蔵入りとなった。
ものまね

お笑いコンビタカアンドトシのタカは郷里大輔の演じるアシュラマンの笑い声を声真似をし、『FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!』ではコスプレで出演している。この出演は当初はキャラクターの使用許可が下りず、原作者のゆでたまごから出された「体の色は原作の青色」といった注文を守ることで許可されたとのこと。
ハリウッドザコシショウは『あらびき団』にてアシュラマンのコスプレ（旧アニメ版の体色）で漫談を行う「アシュラマン漫談」を行なっていたが、2024年のアニメ『キン肉マン 完璧超人始祖編』放送開始前週の「キン肉マン アニメ放送開始直前SP〜来週からのキン肉マンはこれでバッチリ!心配とへのつっぱりはいらんですよ!〜」にもアシュラマン姿で出演した。
茶巾

茶巾（ちゃきん）とは、茶道の点前の途中などで茶碗を拭くために使う布である。水屋七拭の筆頭。受汚とも書く。
概要

白い麻布を用いることが多い。歴史的には朝鮮照布が最上、次いで江州晒（野洲晒や高宮晒）とされていたが、現代では奈良晒を高級品とする。用途や流儀などによりそのサイズは異なるが、一尺×五寸（30cm × 15cm）ほどの長方形であることが多い。
形状

一般的に用いられているのは幅1尺に織った白い麻布を長さ5寸5分に裁ち、裁ち目を白糸で「撚りくけ」にかがり縫いして、5寸に仕上げたもの。このとき上端と下端で逆向きにかがることで、裏表が生じないようにしてある。元来きまった寸法はなく、『茶道要録』には「長サノ定ナシ、茶盌ノ大小相應ノ心得アリ、露ヲ能取ベキ爲メ也。」とある。。
取り扱い

茶道では水に浸したあと絞って使用するが、流派により使い方や畳み方も異なる。
茶碗を拭き清める目的のものであり、客を招く際に使い回すべきではない。利休百首に「水と湯と茶巾茶筅に箸楊枝柄杓と心新しきよし」という一首がある。また『茶話指月集』には、ある人が茶湯道具の購入を依頼した際、利休は金子をすべて白布の購入にあて、茶を飲むには茶巾さえきれいであれば良いと言った、という挿話がある。
取り扱い > たたみ方

茶巾のたたみ方には何通りかあり、流儀や用途によって使い分けられる。通常の点前で用いられるものにふくだめ茶巾と千鳥茶巾があり、三千家ではふくだめ茶巾を用いるのに対し、遠州流などでは千鳥茶巾を用いるというような違いが知られている。
取り扱い > たたみ方 > ふくだめ茶巾

茶巾を横に持ち、上辺を向こうへ2回（1回の流儀もある）たたみ、左手親指にかけながら左右半分にたたみ、さらに右側を向こうへたたみ、右端を折り返す。左親指にかかっていた部分（ふくだめ）が手前になる向きを正面とする。ふくだみ茶巾とも。
取り扱い > たたみ方 > 千鳥茶巾

茶巾を対角に持って3つ折にしてから両耳が出るようにたたむことで千鳥のような形にする。
取り扱い > 点前 > 絞り茶巾

茶巾を通常のようにたたんで持ち出すのではなく、絞ったままで持ち出す。極寒期の取り扱いで、茶筅通し（茶筅湯じ）の途中で茶巾をたたむ時間を取ることで、茶碗が十分に温まるという趣向。また酷暑期には、茶筅通しの後に茶巾をたたむ時間を取ることで茶碗を冷ますという趣向。
取り扱い > 点前 > 洗い茶巾

酷暑期の取り扱いで、平茶碗に水を張り角かけの茶巾のまま持ち出す。茶筅通しの前に茶巾を絞ってたたむ。流儀によってはさらし茶巾などの異称がある。
紅茶巾

千宗旦好み。東福門院での稽古の折に女房達の口紅が茶碗から茶巾に移り目立つため、紅花で染めて用いたのが始まりという伝承がある。還暦祝いの茶事などで用いられることがある。
備考

茶会での謝礼の表書きに「茶巾料」と書くこともある。
巾着状の口の縛り方を茶巾縛り（ちゃきんしばり）と呼び、その特徴をもった袋状のものを指して、茶巾包（ちゃきんづつみ）、略して茶巾と呼ぶ場合がある。その昔、砂金を一定量包封した巾着状の袋を砂金（沙金、しゃきん）包や砂金嚢と呼んでおり、「しゃきん」が転化して「ちゃきん」になったという。
ふくだめ茶巾
電気指令式ブレーキ

電気指令式ブレーキ（でんきしれいしきブレーキ）は制動機構の一方式であり、主に鉄道車両に使用されるものを指す。英語ではECB（Electric Commanding Brake）と呼ばれ、自動車分野におけるブレーキ・バイ・ワイヤと同義である。その他、商品名として「全電気指令式電磁直通ブレーキ」や「全電気指令式電磁直通制動」などがある。
概要

鉄道車両の貫通ブレーキとしては、アメリカで開発された自動空気ブレーキが、フェイルセーフ機能の信頼性の高さと応答性、それにシステムの簡潔さなどからイギリス連邦の各国を除く世界各国で1世紀以上にわたり広く使われてきた。
この自動空気ブレーキは、機関車や先頭車両などの運転台からの指令を運転台に備えられたブレーキ弁の開閉によって、列車編成全体に引き通されたブレーキ管と呼ばれる空気管の圧力を減圧させることで各車に伝える構造となっており、列車が高速化し編成が長大化するにつれて、その応答性の相対的な低下や機能の不足が問題となってきた。
この応答性の低下については、各車に搭載されるブレーキ制御弁そのものの改良によってある程度まで解決が図られた。だが、その代償としてブレーキ制御弁の大型化が避けられず、空気圧制御によるものとしては一つの到達点となった、ウェスティングハウス・エア・ブレーキ社（WABCO）開発のU自在弁においては、ブレーキ制御弁1セットの重さが100kg以上に達し、しかもその保守にきわめて高度な工作技術を要するようになってしまった。こうしたブレーキ制御弁の恐竜的進化に伴う製作・保守コストの急増と、電磁制御弁技術の発展を背景として、アメリカでは1920年代以降、日本でも1950年代初頭以降、自動空気ブレーキのブレーキ弁に電気スイッチを付加し、各車のブレーキ制御弁に電磁給排弁を付加することでブレーキ指令の伝達に電気信号を併用、旧来の低性能なブレーキ制御弁のままで低コストに応答速度の大幅引き上げを実現する電磁自動空気ブレーキが実用化された。また、高加減速性能が要求される電車には簡素な直通ブレーキを基本として電気信号による指令を併用、高速応答に加え発電ブレーキや回生ブレーキと直通ブレーキのスムーズな連携動作を容易に実現可能とする電磁直通ブレーキがアメリカのWABCOで1930年代に開発され、日本でも1950年代後半以降、同社からの技術導入により広く用いられるようになった。これら空気圧制御に電磁弁を併用したブレーキシステムは、既存のシステムとの間で一定の互換性を維持したままでのブレーキ応答性能の向上に寄与した。
電気指令式ブレーキは、電磁直通ブレーキの考え方をさらに進化・簡素化させたもので、運転台から空気管や空気圧制御を行うブレーキ弁を排除し、電気的な指令のみで各車に搭載された直通ブレーキ装置を制御する方式である。航空機におけるフライ・バイ・ワイヤをブレーキに応用したものと考えればよく、またその後のものは演算装置によりきめ細かい制御が可能であることから、電子制御方式のブレーキとも言える。
このシステムは、日本においては1967年1月に完成した大阪市交通局（現：大阪市高速電気軌道（Osaka Metro））7000形・8000形用として、三菱電機が同局と共同で開発したOEC-1（大阪市交形式。メーカー形式はMBS）で最初に実用化された。この新しいブレーキシステムは、大阪万博の観客輸送の遂行を目的として1968年より222両が製作され、御堂筋線に集中投入された30系と、1969年より大阪万博に備えて90両が製作された堺筋線用の60系の2系列、それに御堂筋線に直通し万博会場までのアクセス路線となる北大阪急行電鉄が新造した2000形44両・7000形40両・8000形（初代）16両の3形式計100両に採用され、これらの各系列が空前の輸送規模となった万博輸送を無事に完遂したことで従来の電磁直通ブレーキに匹敵する高い信頼性を実証した。
その後は空気配管の削減やブレーキ指令そのもののデジタル化がもたらす配線の簡略化によるメンテナンス性の向上もあって、三菱電機のライバルである日本エヤーブレーキ（現・ナブテスコ）もHRD-1として同種のシステムを開発してこれに追従し、在来車との混用を考慮しなくても良い新規開業鉄道等から順次採用例が増えていった。
このため日本においては1980年代から電磁直通ブレーキに代わって電車の標準ブレーキ方式となっていき、さらには長らく自動空気ブレーキが採用されてきた気動車や客車にも採用が広がり現在に至る。
ただし、フェイルセーフの観点や在来車との併結の必要性から、電気指令式ブレーキとは別にブレーキ管（非常管）を引き通す、つまり自動空気ブレーキ機構を備える例（近鉄のシリーズ21など）が一部に見られる。
主な特徴

運転台のブレーキ制御器からの指令は、電気信号として編成内に引き通される指令線を介して各車に送られ、各車に搭載されたブレーキ制御装置内の中継弁の開度を調整し、各車の元空気ダメに蓄圧された空気圧から適量に調整にされた空気圧がブレーキシリンダーへ送り込まれることで最適な制動力が得られる。
このシステムでは弁の制御が完全に電気的な回路により行われ、しかも応答速度が非常に速いため、ブレーキからの制御器のハンドルを操作してからブレーキシリンダ圧力が立ち上がるまでの空走時間は、電磁直通ブレーキの約2秒から約0.5秒へと大幅に短縮された。
このため、ブレーキ制御装置内のブレーキ受量器により、ブレーキ制御器からのブレーキ指令や空気バネからの圧力による車体の重量や列車の速度などの情報、電動車に搭載された電動機の発電ブレーキや回生ブレーキによる電気ブレーキの失効タイミングを監視しており、速度の低下で失効する電気ブレーキを空気ブレーキの速やかな動作で補い、スムーズな制動を実現する電空協調制御が容易であるほか、応加重弁により乗客の荷重に応じてブレーキシリンダーに送る空気圧力を調整することもできる。また、遅れ込め制御などの新しいブレーキシステムにも適している。
一般的に電気指令式ブレーキは指令線を3本から4本程度で構成され、2進法のオン・オフの組み合わせでブレーキ指令を伝達して、ブレーキ制御装置内の圧力制御弁の電磁弁付きの中継弁を駆動させるデジタル式（三菱MBSなど）と、指令線を1本のみとし、そこに印加される電圧あるいは電流量を変化させることでブレーキ指令を伝達して、ブレーキ制御装置内の電圧あるいは電流量の変化を空気圧力指令に変化させる電空変換弁により中継弁を駆動させるアナログ式の2種に大別され、後者では無段階制御が可能となる。近年ではコンピュータ技術の進歩を受けて指令線を伝送線の1本のみ引き通し、これをシリアルデータバスとすることでデジタルデータ形式のブレーキ指令を伝達する方式も実用されている。いずれも、ブレーキ制御器からの指令が無信号となった場合には、非常ブレーキを作動させるフェイルセーフが備わっている。
メリット

電磁直通ブレーキでは電磁弁を作動するためのジャンパ線のほか、指令を送る直通管（SAP）、圧縮空気を各車両に送る元空気だめ管（MRP）、非常時のバックアップを行うブレーキ管（BP）、と3本の空気管を引き通す必要があった。これに対し電気指令式ブレーキでは最も簡素なシステムの場合、各車に指令線の他、ブレーキ動力用の空気圧を供給するMRPのみを引き通せばよいため、空気中に含まれる水分の凝結・腐食などによる故障の問題が少なからず存在する空気配管や弁が大幅に削減され、信頼性の向上、製作・維持整備コストの大幅な低減が図れる。
また、空気配管を運転室に引き込む必要が特にないため、ブレーキ指令器を主幹制御器と一体化できる。これにより人間工学で理想とされる前方制動、手前力行のワンハンドルマスコン導入が可能になった。これを日本で最初に導入したのは東急8000系電車である。
さらに、回生ブレーキや発電ブレーキと直通空気ブレーキの分担をマイコンの演算で細かく調節し電動車の電気ブレーキを優先させる遅れ込め制御を行うことで、編成全体の電力回生率の向上や制輪子摩耗の抑制に役立てる事が可能である。
自動放送装置との連動により、車内事故を防止する効果も期待できる。
デメリット

空気圧指令を基本とする従来の自動空気ブレーキや電磁直通ブレーキなどとはそのブレーキ指令に直接的な互換性がなく、それらのブレーキを搭載した車両と連結してもそのままではブレーキの協調動作が行えない。そのため、空気圧指令を行う車両と併結運用する場合には、電気指令式ブレーキの指令と在来ブレーキの空気圧指令（および電磁直通ブレーキの電磁弁制御用信号）を相互に変換するブレーキ読替装置と呼ばれる特別な機器の搭載が、いずれかの車両に必要となる。
なお、この読替装置は車両に電源が供給されていないと使用できない。そのため、甲種輸送や配給輸送時などで在来ブレーキ搭載車が無動力状態の電気指令式ブレーキ搭載車を牽引する場合、空気圧指令を基本とするブレーキ装置を仮設するか、あるいは電源を別途確保した上で読替装置を動作させるなどの特別な対策が必要となる。
また、従来の自動空気ブレーキ・電磁直通ブレーキと違い、予め設定された特定の空気圧によるブレーキの為に、車両の特性やブレーキの癖など不慣れな者が操作を行った場合において制動時に衝撃が大きくなったり、停止位置の調整にオンオフを多用する事による乗り心地の悪化なども見受けられる場合がある。
その後の改良

フラット防止装置を付加するケースが多く、応答性の高さを活かして車輪の偏摩耗防止を支援している。
自動列車運転装置（ATO）やホームドアを採用する路線では、乗り心地向上と停止精度向上などを目的として、ATO/TASC使用時のみ常用31段などブレーキ段階を細分化する方式が採用されている（主に都営地下鉄三田線、東京メトロ南北線、東京メトロ副都心線）。
機構の異なる自動空気ブレーキや電磁直通ブレーキ車との併結運転を考慮し、ブレーキ指令の読替装置を搭載した車両も数多く存在する。国鉄EF64形電気機関車（電車牽引用特殊装備を設置した1030・1031・1032の3両）、国鉄EF81形電気機関車（新潟車両センター配置の134・140・141、秋田総合車両センター南秋田センター配置の136、及び尾久車両センター配置の139の5両）、JR東日本E26系客車、JR西日本35系客車、上信電鉄1000形電車、小田急3000形電車 (2代)、小田急8000形電車のワンハンドルマスコン改造車、近鉄22000系・16400系、近鉄22600系・近鉄16600系、近鉄シリーズ21（3220系は除く）など。
広島電鉄5000形電車（グリーンムーバー）では油圧ディスクブレーキを電気指令式で無段階制御する。
全電気指令式電磁直通空気ブレーキ HRD-1-D 方式が採用された阪急6000系電車では、電気回路・空気回路は2200系・6300系と同様である。
代表的な製品

三菱電機　MBS型、MBSA型
日本エヤーブレーキ→ナブコ→ナブテスコ　HRD型、HRA型、HRDA型
クノールブレムゼ　ESRA型，EP2002型
この他、大阪市交通局→大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）のOEC、近鉄のKEBS、それに東京地下鉄（東京メトロ）のTRT（いずれも三菱電機MBSの社内呼称）など独自呼称を使用する事業者もある。
東急9000系の運転台にある電気指令式ブレーキの指令指示表示計（上の計器）とブレーキシリンダ圧力表示と元空気タンク圧力表示の圧力計（下の計器）乗務員室窓越しから撮影。
周遊きっぷ

| --- | --- |
: 訪日外国人旅行者向け「周遊きっぷ」とは異なります。
周遊きっぷ（しゅうゆうきっぷ）は、JRグループが1998年（平成10年）4月から2013年（平成25年）3月まで発売していた特別企画乗車券である。
当項目では、周遊きっぷの前身にあたる遊覧券、周遊券についても記述する。
歴史 > 遊覧券～周遊券

周遊券の歴史は古く、大正時代初期には鉄道院により割引遊覧切符が発売されていた。鹿島、香取遊覧客のために7月10日から9月10日の夏期限定で、両国橋 - 銚子 - 鹿島 - 香取 - 佐原 - 上野間をどちらまわりでも良く10日間有効で3等1円85銭、両国橋または上野 - 佐原 - 香取 - 鹿島の往復が5日間有効で3等1円65銭という切符が1914年（大正3年）には発売されていた。
大正時代末期の1925年10月には「遊覧券」と呼ばれる周遊券が発売された。これは観光に必要な鉄道・バス・船舶の乗車に必要な乗車船券、食事・宿泊のための券が綴られたクーポンとなっており、富士五湖廻り、香取鹿島廻り、外房廻りといった名所周遊が設定され、有効期間は21日間で、該当エリアでは途中下車自由であった。本制度は鉄道省によって制定されたが、遊覧券を作成するために数々の手間を要するため、企画・販売は東京駅設置のジャパン・ツーリスト・ビューロー（現在のJTB）に委託されていた。
これにより、観光に赴く旅客は事前の手配が遊覧券の手配だけで済むようになった。以降、1933年には北海道・九州内が乗り降り自由な遊覧券が設定され、1934年からは、一定の条件を満たせば、旅客が自由に遊覧券を作成できるようになった。1939年には名称を「観光券」と改める。しかし、戦時色が強くなると観光旅行自粛によるあおりを受け、1942年に一旦廃止された。
戦後、輸送事情がようやく落ち着きを見せてきた1955年に、国鉄は遊覧券と類似した「周遊割引乗車券」（周遊券）を制定した。1959年には新婚旅行者を対象とした「ことぶき周遊券」が発売された。国鉄周遊券は、ピーク時には724万人（1980年）の利用者数に達し、周遊券を用いてバックパッカー旅行する若者は「カニ族」と呼ばれていた。
しかし、昭和53年のダイヤ改正以降、周遊券で利用できる夜行を含めた急行列車が減少するなどの影響もあり、旧態依然の制度のままであった周遊券は1996年になると利用者数が324万人に減少した。
歴史 > 周遊きっぷ

1998年4月1日からは、特定の駅のみを発駅として販売し、ゾーンに至るまでの経路が自由選択制のために曖昧になっていた売上配分の問題、大きすぎる割引率や不正利用を招きやすいゾーン券の有効日数の長さなどの問題を解決するため、旧来の周遊券の発売を取りやめた上で、条件を満たしたゾーン外の任意の駅を発駅・着駅とできるようにするなど、利用しやすくするための制度変更を行った新たな特別企画乗車券「周遊きっぷ」の発売を開始した。
一般的に、特別企画乗車券は券面に（企）（マル企）と印字されているが、周遊きっぷに限り、周遊券時代の制度の名残として（遊）（マル遊）と印字された。
従来の周遊券と比較して若干利便性が向上したものの、国内航空運賃の低廉化、安価な高速バス利用の浸透など、長距離周遊旅行に鉄道が必ずしも選ばれないケースも増えていった。2002年度には約13万枚だった周遊きっぷの売り上げは、2011年度には約4万8000枚に落ち込んだことなどから、2013年3月31日からゾーン券が利用開始になるものをもって発売を終了し、全廃された。
周遊きっぷ

周遊きっぷは、ゾーン券、ゆき券（出発駅からゾーンまで）、かえり券（ゾーンから出発駅まで。ゆき券、かえり券の2枚を指してアプローチ券とも総称する）の3枚から構成される。ゾーン内のJR線では、特急（新幹線の一部を除く）および急行を含む普通列車の普通車自由席に乗車できる。一組の周遊きっぷには1つのゾーンのみ指定できる。ゾーン券のみを単独で購入することはできない。出発駅は全国JRどの駅にも設定できる。
有効期限は五日間。発売金額は、ゾーン券・ゆき券・かえり券の合計となる。ゾーン券の額はゾーン毎に決められている（周遊ゾーンの一覧を参照）。ゆき券・かえり券の額は各区間・経路の所定運賃の二割引（学割は三割引）である。ただし、東海道新幹線を利用し、片道の営業キロが201km以上600km以下となる場合は、所定運賃の5%引（学割は20%引）となる。
周遊きっぷ > 年表

当初67ヶ所設定されたゾーンは、年々統合や減少を続けてきた。
1998年4月1日 - 「周遊きっぷ」発売開始。以下の67の周遊ゾーンを設定。
北海道ゾーン、札幌・道東ゾーン、札幌・道北ゾーン、札幌・道央ゾーン、札幌・道南ゾーン、釧網ゾーン、札幌近郊ゾーン、青函ゾーン、青森・十和田ゾーン、秋田・白神ゾーン、田沢湖・十和田湖ゾーン、盛岡・陸中海岸ゾーン、一ノ関・南三陸ゾーン、山寺・松島ゾーン、庄内・最上ゾーン、福島・蔵王ゾーン、福島・会津ゾーン、いわき・福島ゾーン、水戸・郡山ゾーン、日光・塩原ゾーン、水戸・鹿島ゾーン、北房総ゾーン、南房総ゾーン、上州・両毛ゾーン、越後・新潟ゾーン、越後湯沢・弥彦ゾーン、白根・越後湯沢ゾーン、白馬・諏訪ゾーン、妙高・軽井沢ゾーン、諏訪・かいじゾーン、東京ゾーン、湘南・熱海ゾーン、富士・箱根ゾーン、大井川・浜名湖ゾーン、三河湾・日本ラインゾーン、木曽路・恵那峡ゾーン、飛騨・奥飛騨ゾーン、鳥羽・熊野ゾーン、奥三河・伊那路ゾーン、富山・高岡ゾーン、加賀・能登ゾーン、越前・若狭ゾーン、近江路ゾーン、京阪神ゾーン、播磨ゾーン、南紀ゾーン、北近畿ゾーン、鳥取・倉吉ゾーン、松江・出雲ゾーン、石見(A)ゾーン、石見(B)ゾーン、岡山・倉敷ゾーン、福山・尾道ゾーン、広島・宮島ゾーン、津和野・秋芳・萩ゾーン、下関・北九州ゾーン、高松・松山ゾーン、徳島・室戸・高知ゾーン、四万十・宇和海ゾーン、四国ゾーン、九州ゾーン、福岡ゾーン、長崎・佐賀ゾーン、大分ゾーン、熊本ゾーン、宮崎ゾーン、鹿児島ゾーン
2002年10月1日 - 山陰ゾーン新設。以下の30の周遊ゾーン発売終了。
釧網ゾーン、秋田・白神ゾーン、盛岡・陸中海岸ゾーン、一ノ関・南三陸ゾーン、庄内・最上ゾーン、福島・会津ゾーン、いわき・福島ゾーン、水戸・郡山ゾーン、日光・塩原ゾーン、水戸・鹿島ゾーン、北房総ゾーン、南房総ゾーン、上州・両毛ゾーン、越後湯沢・弥彦ゾーン、白根・越後湯沢ゾーン、妙高・軽井沢ゾーン、諏訪・かいじゾーン、湘南・熱海ゾーン、富士・箱根ゾーン、大井川・浜名湖ゾーン、三河湾・日本ラインゾーン、木曽路・恵那峡ゾーン、鳥羽・熊野ゾーン、奥三河・伊那路ゾーン、播磨ゾーン、鳥取・倉吉ゾーン、松江・出雲ゾーン、石見(A)ゾーン、石見(B)ゾーン、福山・尾道ゾーン
2002年12月1日 - 北海道ゾーン10日間用が新設。
2003年4月1日 - 和歌山・高野山ゾーン新設。
2004年1月28日 - 青森・十和田ゾーン発売終了（1月27日利用開始分までの発売）。
2004年6月1日 - 青函ゾーン発売終了。
2004年12月1日 - 越後・新潟ゾーン、白馬・諏訪ゾーン発売終了。
2006年9月1日 - 和歌山・高野山ゾーン発売終了。
2010年4月1日 - 田沢湖・十和田湖ゾーン、山寺・松島ゾーン、福島・蔵王ゾーン発売終了。
2012年4月1日 - 以下の19の周遊ゾーンが発売終了。
北海道ゾーン（10日間用）、札幌近郊ゾーン、飛騨・奥飛騨ゾーン、富山・高岡ゾーン、加賀・能登ゾーン、越前・若狭ゾーン、近江路ゾーン、南紀ゾーン、北近畿ゾーン、山陰ゾーン、岡山・倉敷ゾーン、広島・宮島ゾーン、津和野・秋吉・萩ゾーン、下関・北九州ゾーン、高松・松山ゾーン、徳島・室戸・高知ゾーン、熊本ゾーン、宮崎ゾーン、鹿児島ゾーン
2013年3月31日 - 発売終了。
周遊きっぷ > 購入方法

ゆき券の利用開始日の1か月前から「みどりの窓口」および旅行会社で発売される。ただし、ゾーン券に購入する駅および旅行会社が含まれる場合は購入できない。例えば、東京都内の駅の「みどりの窓口」・旅行会社の窓口では「東京ゾーン」のゾーン券を含む周遊きっぷを購入できない。
購入に際しては、出発駅（=帰着駅）、ゆき券・かえり券の経路および出入口駅（または航空便）を指定する。JRでは窓口で配布される専用の申込用紙に記入する。
周遊きっぷ > 購入方法 > 購入・利用に関する諸規定

ゾーン券とゆき券・かえり券は、券は分かれているが一体のきっぷであり、ゾーン券使用中はかえり券を必ず所持していなければならない。なお、JR四国・JR九州では切り取り線で切り分けることができる、全てが一体となった補充券型のきっぷ（ゾーン名やゆき券・かえり券の発着駅・経路などはすべて手書きまたはゴム印で記入。ゾーンの詳細は別紙を添付）が存在した。
通常の乗車券と異なり、ゾーン券は在来線と新幹線を別の路線として扱う。そのため、ゾーン券で在来線に乗車できても、並行する新幹線に乗車することはできない（特急券のほかに乗車券も必要となる）ケースがある(特に、2012年4月1日以降は新幹線をゾーン内に含むケースが全くなくなった)。また、ゆき券・かえり券についても、東海道新幹線だけは在来線（東海道本線）とは別の路線として取り扱う（詳しくはゆき券・かえり券の発売条件の項を参照）。
使用開始前であれば、周遊ゾーン、ゆき券・かえり券の区間・経路を1回に限り変更できる。使用開始後は、東海道新幹線と東海道本線との相互の変更以外は不可となる。また、使用開始前の券片であれば、使用開始日を変更できる。
払い戻しは、すべての券片が未使用であれば、所定の手数料を差し引いて払い戻される。ゆき券のみを払い戻すことはできず、ゾーン券とかえり券を一緒に払い戻さなければならない。ゾーン券の使用後に払い戻す場合は、かえり券のみ払い戻すことができる（ゾーン券の払い戻しはできない）。
周遊きっぷ > アプローチ券

アプローチ券とは、乗車駅から、周遊ゾーンの入口（出口）駅との間を往復する切符「ゆき券」「かえり券」の総称である。ゆき券・かえり券の区間で特急・急行列車、指定席・グリーン車・寝台車などを利用する場合は、別に特急券・急行券、指定券・グリーン券・寝台券などを購入する必要がある。なお、これらはゆき券・かえり券とは別の扱いであるため、条件さえ満たせば特急券や急行券の乗継割引・エクスプレス予約などの割引制度も適用される。
周遊きっぷ > アプローチ券 > 発売条件

ゆき券・かえり券の区間・経路は、通常の片道乗車券の要件
の他、複数の条件を満たす必要がある。
通常の片道乗車券の要件とは、具体的には次のようなものである。
出発駅とゾーンまでの経路は自由に指定でき、ゆき・かえりの経路が同一である必要はない（もちろん同一でもよい）。
運賃や有効期間は実際の乗車経路に従って計算する。
通常の乗車券と同様に、出発駅・帰着駅が特定都区市内駅に該当する場合は、その都区市内の中心駅を出発・帰着するものとして運賃・有効期間を計算する。
出入口駅が特定都区市内駅である場合は、その都区市内の中心駅に発着するものとして扱う。
経路特定・列車特定・選択乗車なども通常通り適用の対象となる。
また、ゾーンが北海道・四国・九州であれば、片道のみ指定された空港に発着する空路を利用することができる（航空券でゆき券もしくはかえり券を置き換える形になる）。この場合、航空券を同時に購入するか、予め購入した航空券（引換証）を提示する必要がある。航空券（航空運賃）の種類に制限はない。なお、出発・帰着する駅と空港が異なる地域にあってもよいが、空港への交通にJR線を利用する場合でもその区間をゆき券・かえり券の経路として組み込むことはできない。ゾーンに対して指定された空港とゾーン内の間の交通についても同様。
その他、以下のような周遊きっぷのゆき券・かえり券に特有の制限がある。
ゆき券・かえり券はそれぞれJR線の営業キロで201キロ以上乗車しなければならない。
出発駅と帰着駅は同一でなければならない。
ゾーンには出入口となる駅が指定されており、ゆき券は出発駅から周遊ゾーンの入口駅まで、かえり券は周遊ゾーンの出口駅から帰着駅までとなる。入口駅と出口駅は同一でも異なっていてもよい。なお、出入口に指定されていなければ、ゾーン区間の端に位置する駅であっても、その駅までのゆき券・かえり券は発売できない。
ゆき券・かえり券は片道乗車券でなければならず、連続乗車券となってはいけない。また、他のトクトクきっぷや企画乗車券類（青春18きっぷなど）を組み込むこともできない。
「出入口駅、またはゾーン末端駅を在来線で通過して別の出入口駅まで」という経路のゆき券・かえり券は発売できない。例えば、本州から九州ゾーンへ入る際、一旦在来線でゾーン内に入ったあと小倉駅から博多駅まで山陽新幹線（九州ゾーンに含まれない）を利用したい場合、入口駅を博多駅とすることはできず入口駅を門司駅にしなければならない。同様の例として、肥前旭駅以南から長崎・佐賀ゾーンに入る場合、鳥栖駅（出入口駅）を鹿児島本線（ゾーンに含まれない）で通過して博多駅を出入口駅にすることもできない。一方、山陽新幹線で九州ゾーンに入る場合、入口駅は小倉駅から鹿児島中央駅間の山陽・九州新幹線停車駅のいずれ（新水俣駅・出水駅を除く）でもよい。
会社線を含むゆき券・かえり券は購入できない。ただし、線内を通過するJR線との直通列車がある以下の第三セクター鉄道は、両側をJR線に挟まれた形（通過）であれば利用可能である。この場合、JR線の運賃は通過連絡と同様に、会社線前後のJR線の営業キロ・運賃計算キロを通算して算出する。
IGRいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線 盛岡・好摩・八戸・野辺地・青森の各駅相互間。（2010年12月4日から）
2002年12月1日から2010年12月3日まではIGRいわて銀河鉄道線 盛岡駅 - 好摩駅間およびIGRいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線 盛岡駅 - 八戸駅間。（好摩駅 - 八戸駅間のみの通過はできなかった。）
北越急行ほくほく線
伊勢鉄道伊勢線
北近畿タンゴ鉄道宮津線・宮福線
智頭急行智頭線
土佐くろしお鉄道中村線
バスを含むゆき券・かえり券も購入できないが、以下に挙げるJRバスは相当する区間のJR線を経路に含めることで乗車できる（高速バスの運賃は必要ない）。ただし、表記の区間のみの乗車に限られ、途中乗降や乗り越しは認められない。同区間に違う名前のバスが設定してある場合でも、表記の名称のバスの乗車に限られる（「ニュードリーム号」・「青春ドリーム号」・「東海道昼特急」などは利用できない）。昼行便は、ゆき券・かえり券の提示でそのまま乗車できるが、東名ハイウェイバスのS特急・超特急・直行の東京駅乗車時など、乗車地・便によっては、乗車前に窓口できっぷを提示して便の指定を受ける必要がある。夜行便を利用する場合には、別に「JR夜行バス周遊利用券」を必要とする（おとなの金額を区間の右側の＜ ＞内に示す。こども用・学割用もあり）。
東名ハイウェイバス（昼行便）：東京駅 - 静岡駅間・東京駅 - 浜松駅間・東京駅 - 名古屋駅間・静岡駅 - 名古屋駅間
名神ハイウェイバス（昼行便、JR東海バス・西日本JRバスに限る）：名古屋駅 - 京都駅間・名古屋駅 - 大阪駅間
ドリームなごや号、レディースドリームなごや号、ドリームとよた号（夜行便）：東京駅 - 名古屋駅間＜1,320円＞
ドリーム号、レディースドリーム号（夜行便）：東京駅 - 京都駅間＜1,420円＞・東京駅 - 大阪駅間＜1,420円＞
東海道新幹線に関しては、全区間に渡って東海道本線とは別の路線として扱う。そのため、経路として新幹線を指定した区間は在来線には乗車できず、逆に東海道本線を指定した区間では新幹線には乗れない。この扱いは東海道新幹線区間だけのもので、その他の新幹線については通常の片道乗車券と同じ条件で取り扱う。なお、使用開始後でも東海道新幹線と東海道本線相互間の経路変更を行うことはできるが、不足額が発生した場合は差額を徴収され、余剰額が発生しても払い戻しはない。
東海道新幹線以外の新幹線で、ゾーン内にある新幹線専用の出入口駅まで（から）経路として新幹線を指定していた場合、在来線の出入口駅区間から（まで）は選択乗車として在来線に乗ることはできない。
ゆき券・かえり券の経路上の駅、及びゾーン内の各駅にて駅レンタカーを利用する場合、レンタカー料金が特別企画乗車券の『レール＆レンタカーきっぷ』を利用した場合と同額の割引を受けることが可能であった（2012年3月31日の利用開始分まで）。
周遊きっぷ > アプローチ券 > 運賃

ゆき券・かえり券の運賃は、次のように計算する。
JR線の運賃は2割引（学割は3割引）。いずれも10円未満の端数は切り捨て。
会社線の運賃には割引が適用されない。しかし、学割を利用した場合に限り、青い森鉄道線を101km以上通過連絡する場合の同線運賃は2割引（10円未満の端数は切り上げ）となる。
ただし、ゆき券またはかえり券の経路内に東海道新幹線を含み、東海道新幹線を含む券のJR線の距離が営業キロで600キロ以内である場合は5%引（学割は2割引）となる。
例：「東京ゾーン」を利用し、ゆき券は東海道新幹線で大阪市内（大阪駅）→東京駅（営業キロ556.4キロ）、かえり券は東海道本線で大船駅→大阪市内（大阪駅）（営業キロ509.9キロ）と指定した場合、ゆき券は通常運賃の5%引、かえり券は通常運賃の2割引となる。
この条件は東海道新幹線を経路に含んでいればその距離に関わらず適用される。
周遊きっぷ > ゾーン券

ゾーン券はそのエリアと発売額が決められており、ゾーンに指定された区間内では特急・急行・快速・普通列車の普通車自由席に乗車できる。ゾーンによっては私鉄やバスが含まれているものもあり、その区間内も乗降自由となる。ただしゾーン内に含まれる区間でも高速バスは除外されるなど条件付きの場合がある。
ただし、特急・急行列車の指定席やグリーン車、寝台車に乗車する場合は乗車券としての効力のみとなり、それぞれ指定席料金やグリーン料金、寝台料金だけでなく、特急・急行料金も必要となる。ゆき券またはかえり券とゾーン件を併用し、ゾーン外からゾーン内へ（ゾーン内からゾーン外へ）直通する特急・急行列車で自由席を利用する場合は入口駅からの（出口駅までの）特急・急行料金が必要となる。また、快速・普通列車のグリーン車（指定席、自由席）、普通車指定席を利用する場合は、それぞれグリーン料金、指定席料金が必要となる。
また、俗に“ヒルネ”と呼ばれる寝台特急の座席利用についても、別途「立席特急券」を購入しなければならない（立席特急券の料金は、自由席特急券と同額であるが、立席特急券は指定券の一種であるため）。
2012年3月31日まで設定されていたゾーンには新幹線区間（自由席利用）が含まれているものも存在した。