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LOVE-arigatou-
概要

Rev. from DVLにとってメジャーデビューシングルである。デビュー曲に選ばれた「LOVE-arigatou-」は以前からファンの間で愛されていた曲で2014年3月現在YouTubeでは250万回以上の再生回数を誇っていた。
収録曲のうち、「LOVE-arigatou-」は4月にはメンバーの橋本環奈がイメージキャラクターを担当している城南建設「住宅情報館」の「家's My Love編」にタイアップソングとして選ばれた。CMには橋本のほかRev. from DVLのメンバー6名も出演している。また、テレビ東京開局50周年特別企画『JA全農 世界卓球2014東京』の応援ソングにも選ばれた。
CDはカップリング曲および付属DVDの内容が異なる通常版2種類（その他トレーディングカードおよびハイタッチ券も封入）のほか、ジャケットおよび封入生写真の内容が異なるWEB盤が6種類の計8種類が発売された。
収録曲

LOVE-arigatou-
作詞：RiZ☆Rie、作曲：RiZ☆Zun、編曲：生田真心
逢いにきんしゃい
作詞：RiZ☆Rie、作曲：RiZ☆Zun、編曲：坂本秀一
らりるれろLOVE
作詞：RiZ☆Rie、作曲：RiZ☆Zun、編曲：ハマサキユウジ
LOVE-arigatou- (Instrumental)
逢いにきんしゃい (Instrumental)
らりるれろLOVE (Instrumental)
LOVE-arigatou-
逢いにきんしゃい
wanna be
作詞：RiZ☆Rie、作曲：RiZ☆Zun、編曲：坂本秀一
LOVE-arigatou- (Instrumental)
逢いにきんしゃい (Instrumental)
wanna be (Instrumental)
LOVE-arigatou-
逢いにきんしゃい
Angel Voice〜天使の約束〜
作詞・作曲・編曲：生田真心
LOVE-arigatou- (Instrumental)
逢いにきんしゃい (Instrumental)
Angel Voice〜天使の約束〜 (instrumental)
DVD

LOVE-arigatou-（ミュージックビデオ）
LOVE-arigatou- メイキング映像
特典映像 Rev.from DVL の自己紹介<前編>
逢いにきんしゃい（ミュージックビデオ）
逢いにきんしゃい メイキング映像
特典映像 Rev.from DVL の自己紹介<後編>
タイアップ

LOVE-arigatou-
城南建設『住宅情報館』CMソング
テレビ東京系列『JA全農 世界卓球2014東京』応援ソング
RKB毎日放送『みんなの青春のぞき見TV TEEN!TEEN!』エンディングテーマ
LONELY GIRL (花*花の曲)

「LONELY GIRL」（ロンリー・ガール）は、日本のデュオ・花*花のメジャー7作目（通算13作目）のシングル。
概要

前作「涙のチカラ」から約6か月で発売された、アルバム『リンゴとクローバー』からの先行シングル。花*花名義としては活動休止前最後のシングルとなった。
表題曲はメジャー後としては初のノンタイアップとなった。
カップリング2曲目はアニメ映画『爆転シュート ベイブレード THE MOVIE 激闘!!タカオVS大地』のエンディングテーマに使用された。アニメ作品のタイアップを手掛けるのは初、カップリング曲にタイアップが付くのは「さよなら 大好きな人」以来5作ぶりとなった。
初めて収録曲にインストゥルメンタルバージョンが一切収録されなかった。
収録曲

LONELY GIRL
作詞・作曲：アンドリュー・ゴールド
日本語訳詞：花*花
編曲：パパダイスケ
アンドリュー・ゴールドの「Lonely Boy」のリアレンジカバー。
ポロポロ
作詞・作曲：おのまきこ
編曲：パパダイスケ
カプチーノ
作詞・作曲：こじまいづみ
編曲：パパダイスケ
植物園北門前 funk version
作詞：こじまいづみ
作曲：菱沼幹太
編曲：パパダイスケ
インディーズ5thシングルのカップリング曲のファンクバージョン。
タイアップ

東宝配給アニメ映画『爆転シュート ベイブレード THE MOVIE 激闘!!タカオVS大地』エンディングテーマ (#2)
収録アルバム

リンゴとクローバー (#1,2)
ゴールデン☆ベスト シングル・コレクション (#1,2,3,4)
爆転シュート ベイブレード THE MOVIE オリジナルサウンドトラック (#2)
源光行

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: この項目では、鎌倉時代の公家・文人について説明しています。そのほかの同名の人物については「源光行 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
|  凡例源光行 |
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時代:  平安時代末期 - 鎌倉時代初期
生誕:  長寛元年（1163年）
死没:  寛元2年2月17日（1244年3月27日）
改名:  光行、寂因
官位:  正五位下大監物、民部丞、大和守、河内守
幕府:  鎌倉幕府政所別当
主君:  源頼朝、後鳥羽天皇
氏族:  清和源氏満政流（あるいは義忠流）
父母:  父：源光遠（光季）
兄弟:  能広、則清、光行、資季、有季、光広、光俊　
子:  親行（覚因）、光重、孝行（素寂？）、宣行、仲行、建礼門院美濃
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源 光行（みなもと の みつゆき）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての政治家・文学者・歌人。源氏物語の研究者であり、河内方の創始者に位置付けられる。
経歴

寿永2年（1183年）に京にいた光行は、平家方であった父の源光季の謝罪と助命嘆願のため鎌倉に下向し、叔父の飯富季貞の助命を嘆願していた従兄弟の源宗季と共に源頼朝に助命を願った。
その結果は定かではないが、頼朝にその才能を愛されてそのブレーンとなり、鎌倉幕府が成立すると政所の初代別当となり、朝廷と幕府との関係を円滑に運ぶ為に鎌倉・京都間を往復した。
一方で、幕府の高官でありながら朝廷からも河内守、大和守に任命され、結果として後の承久の乱の際に去就を迷い、後鳥羽上皇方に従ってしまったが、その才能を惜しんだ人々の助命嘆願のおかげで重刑を免れた。
源氏物語の研究者で源氏物語の注釈書である『水原抄』の著者であり、また河内本と呼ばれる本文を定めた。
北条泰時の命で和歌所・学問所などを設置した。
『若宮社歌合』（建久2年（1191年）3月3日）の企画者とされており、史料には「前大和守従五位上源朝臣光行」と記載されていることから、二十歳代で大和守になっていたことがわかる。
系譜

諸説あるが有力なものを紹介する。
源経基 - 源満政 - 源忠重 - 源定宗 - 源重宗 - 源重時 = 源季遠 - 源光季 - 源光行 - 源親行　（正木喜三郎説）
源経基 - 源満仲 - 源頼信 - 源頼義 - 源義家 - 源義忠 - 源忠宗 - 源季遠 - 源光季 - 源光行 - 源親行　（奥富敬之説）
系譜 > 家族

父：豊前守源光季（光遠）（平安後期の政治家・歌人・文学者）
叔父：大夫判官飯富季貞（平安末期の政治家・歌人・平家の侍大将）
子：河内守源親行（鎌倉中期の文学者・政治家・歌人）
子：素寂（「紫明抄」の著者）
著作

『蒙求和歌』 -  元久元年（1204年）7月　中国古典「蒙求」の和訳と、内容を踏まえた和歌を収録。
『百詠和歌』- 元久元年10月　漢詩を題材にした和歌を収録。
『新楽府和歌』- 現在は散逸。「蒙求和歌」「百詠和歌」と合わせ三部作であったと言われる。また、三部作は鎌倉幕府の将軍源実朝（当時13歳）に献上したものという説がある。
『海道記』 - 作者とする説がある。貞応2年（1223年）　紀行文。
『東関紀行』 - 作者とする説がある。仁治3年（1242年）　紀行文・回顧録。
代表的な歌

あぢきなくいはで心を盡すかなつゝむ人めも人の爲かは（千載和歌集）
こひ志なむ泪のはてや渡川ふかき流れとならむとすらむ（千載和歌集）
心ある人のみ秋の月を見ばなにをうき身のおもひでにせむ（新古今和歌集）
袖振りし天津乙女の羽衣の面影にたつ跡の白波（海道記・光行の作といわれる）
ジミー・キデガ

ジェームズ・ジミー・キデガ（James Jimmy Kidega、1982年8月16日 - ）は、ウガンダの元サッカー選手。元ウガンダ代表。ポジションはMF。
クラブ歴

SCヴィラで選手となった後、国内のクラブやルワンダ、セーシェルのクラブに在籍した。2012年にタイのチャンタブリーFCに、2013年にインドネシアのボンタンFCに所属し引退した。
代表歴

2003年5月28日のタンザニア代表との親善試合で代表初出場。
家族

ジンジャに生まれた。弟のモーゼス・オロヤもサッカー選手。
海賊の王者

| 海賊の王者 |
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 Morgan il pirata
 
監督:  プリモ・ツェリオ アンドレ・ド・トス
脚本:  フィリッポ・サンジェスト アンドレ・ド・トス プリモ・ツェリオ
製作:  ジョゼフ・E・レヴィーン
出演者:  スティーヴ・リーヴス
音楽:  フランコ・マンニーノ
撮影:  トニーノ・デリ・コリ
編集:  マウリツィオ・ルチーディ
配給:  MGM
公開:   1960年11月17日  1961年4月15日
上映時間:  95分
製作国:   イタリア  フランス
言語:  イタリア語
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『海賊の王者』（伊: Morgan il pirata）は1960年に公開されたイタリア、フランス合作の歴史冒険映画。17世紀にカリブ海で活躍した海賊のヘンリー・モーガンを描く作品。出演はスティーヴ・リーヴスなど。
あらすじ

17世紀末、スペイン領パナマにて、奴隷として売りにだされていたヘンリー・モーガンは、スペイン総督の令嬢イネスに引き取られるも、彼女の高慢な性格に不満を申し立てたため、スペイン軍の船の漕ぎ手にされる。すると彼は漕ぎ手の奴隷たちを子分として反乱を起こし、この船からスペイン人を追い出し、海賊船として運用した。
ある日、彼はとある島でイネスがオロネーゼ率いる海賊団に捕らえられていたにを見つける。彼は食料と武器、さらには女たちを買い取ろうとしてオロネーゼとケンカになるが、決闘によってオロネーゼを降伏させる。
その後、モーガンらの元へ英国船が来る。モーガンは、船に乗っていた英領ジャマイカの総督トーマス・モディフォード卿の頼みで、スペインとの戦いの援護を引き受ける。その際、彼は卿にイネスをパナマまで送るよう頼む。
そして、モーガン一味はスペイン領を次々に陥落させ、残すはパナマのみとなった。モーガンのたくらみを知ったパナマ側はすべての砲門を開いて彼の船を沈め、彼が船とともに海に沈んだという知らせはパナマ側を喜ばせる。だが、彼は生き延びており、部下の反対を押し切って陸路を背後から襲った。これにより、スペイン軍は敗北を喫し、パナマも陥落する。
そして、パナマの地で瀕死のイネスを見つけた彼が、彼女を抱きしめるところで物語は幕を下ろす。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1971年11月14日『日曜洋画劇場』）
ヘンリー・モーガン：スティーヴ・リーヴス（小林修）
イネス：ヴァレリー・ラグランジュ（鈴木弘子）
ドン・ホセ・グズマン：イヴォ・ガラーニ
コンセプシオン：チェロ・アロンソ
ドナ・マリア：リディア・アルフォンシ
津島遺跡

津島遺跡（津島やよい広場）
画像奥の建物は左から順に、竪穴建物・高床建物・掘立柱建物。手前は湿地・水路跡の復元。
津島遺跡
位置図
津島遺跡（つしまいせき）は、岡山県岡山市北区いずみ町の岡山県総合グラウンドおよびその周辺にひろがる、縄文時代晩期から弥生時代・古墳時代にかけての複合遺跡。1971年（昭和46年）1月5日に国の史跡に指定されている。
概要

全国で初めて、弥生時代前期の集落と水田が隣接して発見されたことで学史上著名。集落を設けた微高地の周辺、湿地の間の3～5アールのごく狭い範囲に水田がつくられていた。イネの花粉、各種の水田雑草の種子や葉の存在から、水田土壌自体が残っていることも証明された。この水田と湿地との境には杭列、微高地との境には矢板の列によって区画してあったが、方形の区画は認められなかった。
近年の調査では、上記の水田とは別に、畦畔で区画された弥生前期の水田も広範囲にわたって検出された。このことから、弥生前期の段階では2種類の水田が並存した可能性も考えられている。また、弥生時代後期の河川跡からは建物の部材などを含む木製品多数も見つかっている。
1971年（昭和46年）1月15日に一部が国の史跡に指定された。その後、2005年（平成17年）の晴れの国おかやま国体の開催に伴う岡山県総合グラウンドの再整備に先行して発掘調査が行われ、弥生時代後期の高床建物の建築部材などが検出された。2002年（平成14年）に集落域と水田域が国の史跡に追加指定され、遺跡の整備工事は2009年（平成21年）3月に完成した。竪穴建物や高床建物のほか、湿地や水田部分が再現されている。竪穴建物は内部の見学が可能。
出土遺物は、岡山県総合グラウンド陸上競技場のメインスタンド内に設けられた「遺跡&スポーツミュージアム」に展示されている。
F4B (航空機)

F4B / P-12
飛行するF4B-3 8891号機(製造番号 1595)
(1931年撮影)
用途：艦上戦闘機 / 陸上戦闘機
分類：戦闘機
設計者：ウィリアム・エドワード・ボーイング
製造者：ボーイング・エアプレイン社
運用者
アメリカ合衆国
アメリカ海軍
アメリカ陸軍航空隊
スペイン
タイ空軍
中華民国空軍
フィリピン陸軍航空隊
ブラジル空軍
初飛行：1928年6月25日（P-12）
生産数：586機
生産開始：1929年（ - 1932年）
運用開始：1930年
退役
1941年（アメリカ陸軍航空隊）
1949年（ブラジル空軍）
運用状況：退役
表示
F4B（Boeing F4B ）は、
アメリカ合衆国のボーイング社が開発し、アメリカ海軍で運用された複葉艦上戦闘機。1929年より運用され、グラマン社製のF3Fが配備される1936年までアメリカ海軍の主力戦闘機であった。
P-12（Boeing P-12 ）は、F4Bの派生型で主にアメリカ陸軍で運用された陸上戦闘機。同社の単葉戦闘機であるP-26ピーシューターが配備されるまで戦闘機として運用された。
開発 > F4B

ボーイング製複葉戦闘機の集大成として、当時アメリカ海軍で運用されていたF2B戦闘機やF3B戦闘爆撃機を置き換える目的で開発されたのがF4Bである。社内名称モデル83として1928年に設計・開発に着手した。改良したモデル89とともに海軍評価用の試作機XF4B-1として完成したのは1929年5月であった。同年にモデル99 / F4B-1として採用が決定し、直ちに航空母艦への配備が開始された。
1938年にF3Fが配備されると、F4Bは第一線を退いて陸上基地での雑用機として運用された。太平洋戦争開戦時においても、30機以上が海軍に在籍していた。その後は無線操縦による無人標的機に改造され姿を消した。
開発 > P-12

F4Bが海軍に採用された後、アメリカ陸軍航空隊でも評価試験が行われ、P-12として採用することが決まった。戦闘飛行隊など前線任務のP-12は1934年から35年にかけて、P-26ピーシューターに置き換えられたが、1941年まで士官学校や整備士学校で操縦・整備の練習機として運用された。
設計

F4BとP-12は、双方とも当初は鋼管骨組みに羽布張りの胴体だったが、後期の型から金属製モノコック構造の胴体となり、尾橇が尾輪に改められた。
海軍のF4B-1からF4B-4までの型のうち、もっとも多く生産されたのは1932年から部隊配備されたF4B-4であった。この型は垂直尾翼が再設計された他、主翼下面に爆弾が搭載できるようになっていた。
陸軍のP-12は、P-12(Aは無い)からP-12Fまでのうち、前述の全金属化などの新設計になったP-12Eが最も多く生産された。
諸元

全長：6.19 m
全幅：9.12 m
全高：2.95 m
全備重量：1,401 kg
エンジン：P&W R-1340D 空冷星型9気筒 （500馬力）1基
最大速度：296 km/h
航続距離：1,131 km
乗員：1名
武装：
7.7mm機関銃×2
52kg爆弾×2
現存する機体

| 型名 | 番号 | 機体写真 | 所在地 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P-12E-BO | 31-559 1466 |  | アメリカ オハイオ州 | 国立アメリカ空軍博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| P-12E-BO | 32-017 1512 |  | アメリカ カリフォーニア州 | プレインズ・オヴ・フェイム航空博物館 | 公開 | 静態展示 | F4B-4 / A9029号機の塗装がされている。 |
| P-12F-BO | 32-092 1782 |  | アメリカ フロリダ州 | 国立海軍航空博物館 | 公開 | 静態展示 | F4B-4 / A-9029号機の塗装がされている。 |
| F4B-4 | A9241 |  | アメリカ コロンビア特別行政区 | 国立航空宇宙博物館本館 | 公開 | 静態展示 |  |
| モデル100 | 1143 |  | アメリカ ワシントン州 | ミュージアム・オヴ・フライト | 公開 | 静態展示 | P-12 / 29-354号機の塗装がされている。 |
| モデル100E | 1488 |  | タイ バンコク都 | タイ王国空軍博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| P-12F レプリカ | N3412E | 写真 | アメリカ テネシー州 | テネシー・ミュージアム・オヴ・エイヴィエーション (Tennessee Museum of Aviation) | 公開 | 静態展示 |  |
| F4B-3 レプリカ |  | 写真 | アメリカ カリフォーニア州 | ウェスタン・ミュージアム・オヴ・フライト | 公開 | 静態展示 |  |
| F4B-4 レプリカ | (A-8026) | 写真 | アメリカ ハワイ州 | 真珠湾航空博物館 | 公開 | 静態展示 | ダニエル・K・イノウエ国際空港から移動された。 |
眼幼虫移行症

眼幼虫移行症(英: ocular larva migrans)とは犬回虫が眼に侵入した時に発生する幼虫移行症の形態の1つ。眼幼虫移行症は内臓幼虫移行症と関係がある。眼幼虫移行症の症状として片側性の視力障害、斜視、眼痛が最も多く現れる。
検査所見

好酸性の肉芽腫性の集塊が網膜後極部に最も多く認められる。肉芽腫性の集塊は幼虫の蔓延を防ぐために封入された幼虫の周囲で発展する。
鑑別診断

眼幼虫移行症は外観的に網膜芽細胞腫に似た症状を示し、誤診した場合、不必要な摘出を行ってしまうことがある。
合併症

眼幼虫移行症では炎症性疾患を続発することがある。
眼内炎(en:endophthalmitis)
ブドウ膜炎
脈絡網膜炎(en:chorioretinitis)
疫学

内臓幼虫移行症と比較して、眼幼虫移行症は一般に異食症の履歴のない若年齢のヒトに発生する。眼幼虫移行症患者は好酸球増多症や内臓症状はほとんど示さない。
海へ来て

| みんなのうた 海へ来て |
| --- | --- |
歌手:  森昌子
作詞者:  若谷和子
作曲者:  森田公一
編曲者:  服部克久
映像:  アニメーション
映像制作者:  南家こうじ
初放送月:  1984年8月 - 9月
再放送月:  1984年10月 - 11月 1985年8月 - 9月 1987年6月 - 7月 1989年9月 1990年8月 2015年8月 - 9月
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『海へ来て』（うみへきて）は、日本の楽曲。作詞：若谷和子、作曲：森田公一、編曲：服部克久、歌：森昌子。NHK『みんなのうた』の1984年8月 - 9月の楽曲。
海でカモメや貝殻を見て、自分を思う少女の様子を歌った楽曲。森昌子にとっては、現在のところ唯一の『みんなのうた』出演。映像は南家こうじ製作のアニメ。
2024年現在、森昌子歌唱の音源はレコード・CD化されていない。
その他

1975年2月 - 3月に桜田淳子が『春のゆくえ』で『みんなのうた』出演、そして本曲となった事で、「花の中三トリオ」で『みんなのうた』に出演しないのは、山口百恵のみとなった。
本曲は、早くも次回の1984年10月 - 11月に再放送されたが、この時は本曲と同時に紹介された『風ぐるま』・『天使の羽のマーチ』・『カメレオン』も再放送され、4曲全部が次回放送にまるまる再放送となった。この様な例は『みんなのうた』では極めて異例。
Japan Idol File

『Japan Idol File』（ジャパン・アイドル・ファイル）は、2013年4月24日にT-Palette Recordsから発売された、ローカルアイドルのコンピレーション・アルバム。
解説

T-Palette Recordsにはローカルアイドルが所属している事もあり、各地で活動しているローカルアイドルをより多くの人に知って欲しいという意図で企画された5枚組コンピレーション・アルバム。本作は嶺脇育夫が監修し、南波一海とエドボルが全国のアイドルから選出した。「全国で知られるきっかけが少ないローカル・アイドル」の楽曲を「より多くの音楽ファンに届けたい」という目的から、5枚組3000円という価格が設定された。また、当初は70曲収録予定と発表されていたが、最終的には64曲収録となった。
収録曲 > DISC-1

ラリリレル / RYUTist（新潟）
Lovin' You / R☆M（北海道）
トライアングルスクエア / Dorothy Little Happy（宮城）
チョコレート☆デスティニー / テクプリ（宮城）
桜の花が咲く頃 / みちのく仙台ORI☆姫隊（宮城）
ニコニコ食育音頭 / Negicco（新潟）
Happy Smile / フルーティー（北海道）
ありがとう。 / ほいっぷ✩Girls（北海道）
ユメミルツバサ / WHY@DOLL（北海道）
WINTER CHANCE / SPLASH（宮城）
NO:ID / B♭（宮城）
SAKURAガール☆ / Angel Generation（新潟）
収録曲 > DISC-2

いちご記念日 / とちおとめ25（栃木）
ドキドキパニック（I ROCK ver.） / しず風&絆〜KIZUNA〜（愛知）
COSPLAYER / KGY40Jr.（千葉）
しっかりしてよ –ダメ男シカリンズ– / AKAGIDAN-AKG-（群馬）
ハッピーで埋めつくすカレンダー / Barbie Lips（愛知）
ずっと一緒ね / T!P（栃木）
瞬間 I love you / H&A.（静岡）
ミラクルメーカー / ミラクル（静岡）
Limit Of Love / dela（愛知）
閃光アクション / WELOVE（愛知）
負けるなDreamer / アイドル教室（愛知）
ずっきゅん☆おとめろでぃ♪ / オトメ☆コーポレーション（長野）
行こう!Let's Go! / あっぷる学園応援部（長野）
収録曲 > DISC-3

nostalgie el / いずこねこ（大阪）
ナイトライダー / Especia（大阪）
Shining Paradise / OSAKA BB WAVE（大阪）
Special island / OSAKA翔GANGS（大阪）
虹色 / キャラメル☆リボン（大阪）
流星☆トランジスタ / KOBerrieS♪（兵庫）
ラブトレイン / Csli（大阪）
Green&Peace / SKETCH（大阪）
CHANCE / JuRias（三重）
カムバックYANAGASE / モンソレイユ415（岐阜）
Romantic姫magic / 天下布舞 岐阜姫軍団（岐阜）
大好きだよ / ・・るちる・・（大阪）
FOOTMAN / JK21（大阪）
Like an Angel / Mary Angel（大阪）
地下アイドルなんて呼ばせない!! / ポンバシwktkメイツ（大阪）
収録曲 > DISC-4

晴れルヤ! / nanoCUNE（愛媛）
S-Qtimes!! / S-Qty（岡山）
麗しの女子事務員 / 正光女子（広島）
Loop&Loop / ひめキュンフルーツ缶（愛媛）
手裏剣シュシュ / Hmj姫っ娘5（兵庫）
願いドロップ / きみともキャンディ（香川）
Love Phone / SakuLove（岡山）
てんてこマインド / さくマイ（広島）
Shining Grace / S★KIP（高知）
かみひこうき〜届け!わたしの気持ち♡〜 / baby dolls（徳島）
Let's!! Party Time☆ / ネップシスターズ（大阪）
Yes!存在証明! / Marry Doll（大阪）
収録曲 > DISC-5

カロリーなんて / LinQ（福岡）
J・J〜ラッキーsmile〜 / Lucky Color's（沖縄）
Brightness / TRICK8f（福岡）
LOVE〜arigatou〜 / Rev. from DVL（福岡）
青春サバイバー / Chimo（大分）
Sha・la・la・la・LA / 青SHUN学園（福岡）
カレン / 乙女の純情（福岡）
Dreamin'girls☆ / れいしゅしゅ（福岡）
KISS YOU / SPATIO（大分）
fairy tale / ぶれいず（大分）
Run!! / 山口活性学園（山口）
チェスト!〜ゲンキのしるし〜 / S★UTHERN CROSS（鹿児島）
淵田敬三

| ふちた けいぞう 淵田 敬三 |
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生誕:   (1954-11-18) 1954年11月18日（69歳）  日本 神奈川県横浜市
出身校:  慶應義塾大学経済学部
職業:  実業家
肩書き:  浦和レッドダイヤモンズ取締役社長付
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淵田 敬三（ふちた けいぞう、1954年11月18日 - ）は、日本の実業家。浦和レッドダイヤモンズ取締役社長付。
人物

神奈川県横浜市出身。東京都立小山台高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業。高校時代はサッカー部に所属。
1978年三菱自動車工業株式会社入社。米国子会社副社長、関東三菱自動車販売株式会社社長を経て、2014年浦和レッドダイヤモンズ社長に就任。2019年に退任し、取締役社長付に就任。
略歴

1978年3月 慶應義塾大学経済学部卒業
1978年4月 三菱自動車工業株式会社名古屋自動車製作所総務部入社
2005年4月 同社執行役員、管理本部長
2009年1月 同社執行役員、ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク取締役副社長
2011年4月 関東三菱自動車販売株式会社代表取締役社長就任
2014年1月 関東三菱自動車販売株式会社代表取締役社長退任
2014年2月 浦和レッドダイヤモンズ株式会社代表取締役就任
2019年1月 浦和レッドダイヤモンズ株式会社代表取締役退任
2019年2月 浦和レッドダイヤモンズ株式会社取締役社長付就任
海賊ギルド

海賊ギルド（かいぞくギルド）は、寺沢武一原作の漫画『コブラ』及び、それを原作としたアニメ作品などに登場する架空の犯罪組織。
概要

傘下に様々な組織を抱える巨大犯罪シンジケートで、宇宙海賊に代表される犯罪組織のギルドである。作中では単にギルドと呼ばれることも多い。「海賊」とついてはいるものの、劇中でコブラが「宇宙のマフィア的組織」と表現したように組織としての性格はマフィアに近く、必ずしも海賊行為を行っている者ばかりではない。戦闘部隊には軍隊のような階級が存在するようだが、その他の組織については不明。「ザ・サイコガン」編では、ギルドが起こした犯罪行為を報じるニュースキャスターのセリフで「宇宙規模の犯罪シンジケートの一派」とされている。利益確保のためなら手段を選ばない凶悪さから、一匹狼で正統派の海賊コブラを含めて嫌っている人間は多いが、一方で組織の規模の大きさから、メンバーである事は裏社会においてある種のステータスにもなっている。
数多くの星系に傘下組織が乱立しているため、「シドの女神」編のサラマンダーや「六人の勇士」編でのアーリマンの力を授かったクリスタル・ボーイのように、強力なリーダーシップを持った者が出現するような事態を除けば、組織としての連携はあまりとれていない。ただし、本部を裏切った者は命で償わされることになる。
円状の紋章があり、一部の構成員は紋章が刻まれた指輪や戦闘服等を身に着けているほか、ルールジュ星に本拠地を持つ「スノウ・ゴリラ」やギルド親衛隊「ブラック・シープ」など、独自のマークを使用している部隊や傘下組織もある。
ロド鉱石を精製して作られる、ヘロインの20倍以上の効果を持つという麻薬「ロド麻薬」の密売が大きな収益源となっており、多くの惑星で採掘用マシンなどを導入してロド鉱石の採掘・精製を行っている。また、ロド麻薬の価格は年に一度幹部が集まる集会によって決定される。
社会や国家に寄生して利益を得るという特性から、大規模な戦争その他による大破壊は歓迎していない。ただし、秩序不安に付け込んだり、銀河パトロールなどの脅威を排除する点においては、この限りではない。
最上位機関として「本部」が存在する。重大な物事についてはこの本部より命令が発せられ、これに違反することは重罪である。また、多大な功績を挙げた者に対しては本部において祝典が行われる模様。本部の所在地や規模についての詳細は一切不明であるが、TV版では原作の「死の商人」編に相当するエピソードとなる第27話でコブラが本部から3万個のダイヤを盗み出したことがある。
構成員

注：アーケード版『コブラ・ザ・アーケード』のキャストは基本的にTV版に準じているため、TV版と同一のものは割愛する。
構成員 > 第1話から「刺青の女」編まで

詳細は「クリスタル・ボーイ」を参照
渡辺寿 (陸軍軍人)

渡辺寿
渡邊 壽（わたなべ ひさし、1874年11月29日 - 1962年1月29日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍中将。
経歴

岐阜県出身。渡辺時哉の四男として生れる。陸軍幼年学校を経て、1895年（明治28年）2月、陸軍士官学校（6期）を卒業。同年5月、歩兵少尉に任官し近衛歩兵第3連隊付となる。1902年（明治35年）11月、陸軍大学校（16期）を卒業し、翌月、歩兵第28連隊中隊長に就任。
1903年（明治36年）11月、参謀本部出仕となり、参謀本部員（作戦課）を経て、1904年（明治37年）10月、満州軍参謀として日露戦争に出征。1905年（明治38年）6月、参謀本部員に就任し、同年9月、歩兵少佐に昇進。1909年（明治42年）6月、フランス駐在となり、1911年（明治44年）11月、フランス大使館付武官補佐官に発令され、同年12月、歩兵中佐に進級。1912年（大正元年）11月、歩兵第67連隊付となり、陸軍歩兵学校教官を経て、1915年（大正4年）8月、歩兵大佐に昇進し歩兵学校教育部長に着任。
1917年（大正6年）8月、近衛歩兵第1連隊長に転じ、参謀本部課長を経て、1919年（大正8年）7月、陸軍少将に進級し参謀本部付として欧州に出張し平和条約実施委員を務めた。1920年（大正9年）8月、フランス大使館付武官に就任し、歩兵第23旅団長、歩兵学校長を歴任。1924年（大正13年）1月、教育総監部本部長となり、同年2月、陸軍中将に進んだ。1926年（大正15年）7月、第19師団長に親補され、1929年（昭和4年）8月、予備役編入となった。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
栄典

1895年（明治28年）11月15日 - 正八位
1897年（明治30年）12月15日 - 従七位
1919年（大正8年）9月10日 - 正五位
1924年（大正13年）3月29日 - 従四位
1929年（昭和4年）9月30日 - 従三位
1915年（大正4年）4月24日 - 勲三等瑞宝章
1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章
親族

子息 渡辺武男（鉱床学者、学士院会員、東京大学名誉教授）
義父 木村有恒（陸軍中将）
娘婿 大庭小二郎（陸軍大佐）
1963年日本グランプリ (4輪)

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1963年の日本グランプリ 
| 前年: | 無し | 翌年: | 1964 |
| 映像外部リンク |
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  スピードの記録 第一回日本グランプリ自動車レース suzukacircuitweb（鈴鹿サーキット公式チャンネル）による動画
1963年の日本グランプリは、1963年5月3日と5月4日に鈴鹿サーキットにて決勝レースが行われた。正式名称は「第1回日本グランプリ自動車レース大会」。第二次世界大戦後の日本における本格的な自動車レースのはじまりとされる。
概要 > 運営方式

4輪レース初の「日本グランプリ」は、1962年11月に開業した鈴鹿サーキット国際レーシングコースで開催された。国内では自動車クラブを中心としてジムカーナやヒルクライムのような活動が行われていたが、今回は専用舗装コースで行われる初の本格的4輪レースとなった。
最初に開催を発表したのはホンダが後援する日本自動車スポーツ協会（JASA）だった。日本グランプリの主催・公認権を持つのは国際自動車連盟（FIA）加盟団体である日本自動車協会（JAA）だったが、財政難から日本自動車連盟（JAF）への吸収合併案が進んでいた。JASAとJAAの間でトラブルが生じ、FIAは今大会のみJASAが主催し、JAFが公認するという形の調停案を示した。JAFは出場者に有料の会員登録を要求して反発を招き、JASAが全員分の会費を支払うという一幕もあった。
大会日程は2日間に渡り、車種と排気量ごとに10クラスに分けて行われた。翌年の第2回大会まではグランプリ指定のレースはなく、全クラスの成績が等しく扱われた。国産乗用車中心のツーリングカーレースが6クラス、輸入車中心のスポーツカーレースが3クラス。さらにメインイベントとして、海外招待選手による国際スポーツカークラスが2レース行われた。来日メンバーはホンダの中村良夫が友人のジャーナリスト、ジェラール・クロンバックに依頼して集めてもらった。
5月3日
9時35分 - C-Iクラス（ツーリングカー400cc以下）
10時40分 - B-Iクラス（スポーツカー1300cc以下）
12時 - C-IVクラス（ツーリングカー1001～1300cc）
13時25分 - B-IIクラス（スポーツカー1301～2500cc）
14時57分 - Aクラス1日目（国際スポーツカー）
16時30分 - C-Vクラス（ツーリングカー1301～1600cc）
5月4日
8時30分 - C-IIIクラス（ツーリングカー701～1000cc）
9時40分 - B-IIIクラス（GTカー2501cc以上）
11時25分 - C-IIクラス（ツーリングカー401～700cc）
12時40分 - Aクラス2日目（国際スポーツカー）
14時45分 - C-VIクラス（ツーリングカー1601～2000cc）
概要 > 草レースからの出発

当時の日本では「自動車レース」という競技の存在自体ほとんど知られていなかったが、物珍しさもあり2日間に20万人以上もの大観衆を集めた。観客の中には公営ギャンブルの「オートレース」と勘違いして、券売所を探す者もいた。
出場者は計148人。招待選手を除けばもっぱらアマチュアの自動車愛好家であり、講習会と練習走行でレース旗の意味や「アウト・イン・アウト」「スローイン・ファストアウト」などの基礎知識を教わった。彼らは愛車を運転して鈴鹿に到着し、ナンバープレートをつけたままレースに出場して、終了後はそのまま帰路に着いた。
運営側も不慣れなため、曖昧な規則の解釈をめぐって混乱が多発し、怒った選手がオフィシャルに暴力を振るうような場面もあった。スポーツカーB-IIIクラスに出場した浅野正雄はオフィシャルとの口論の末興奮状態でスタートし、150R（現130R）でコースアウトして崖下へ転落。意識不明の重傷を負い半年後に亡くなった。
国内自動車メーカーにとってもサーキットレースは経験のない分野だった。日本自動車工業会加盟企業は「日本グランプリには積極的に関与しない」との紳士協定を結んだが、市販車に手を加えたり、腕の立つドライバーと契約するなど「隠れワークスチーム」で臨んだメーカーもあり、その違いが成績に表れた。出場3クラスを制したトヨタは新聞広告などで「グランプリ優勝キャンペーン」を展開し、該当車種の販売成績を伸ばした。レースの成績が宣伝材料になることが証明され、以後、自動車メーカーは自社製品の優秀さをPRする目的でレースに積極的に取り組むようになった。
結果 > ツーリングカー

| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 9 | 望月修 | スズライト・フロンテ | 7 | 28'05.6 |  |
| 2 | 12 | 藤田晴久 | スズライト・フロンテ | 7 | 28'06.0 |  |
| 3 | 5 | 村岡三郎 | スバル・360 | 7 | 29'02.5 |  |
| 4 | 11 | 袴田友三郎 | スズライト・フロンテ | 7 | 29'02.7 |  |
| 5 | 7 | 小林章尾 | スバル・360 | 7 | 29'03.2 |  |
| 6 | 6 | 渡辺輝雄 | スバル・360 | 7 | 29'03.5 |  |
参加14台、決勝出走13台
ポールポジション記録：4'00.9 小林章尾（スバル・360）
ファステストラップ：3'58.1 川島勇（スズライト・フロンテ）
| 順位 | No>  | クラス | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 28 | III | 深谷文郎 | トヨタ・パブリカ | 9 | 32'49.9 |  |
| 2 | 22 | III | 前川義弘 | トヨタ・パブリカ | 9 | 32'50.1 |  |
| 3 | 21 | III | 細谷四方洋 | トヨタ・パブリカ | 9 | 32'50.3 |  |
| 4 | 27 | III | 小谷彰 | トヨタ・パブリカ | 9 | 33'21.6 |  |
| 5 | 29 | III | R.ベイツ | トヨタ・パブリカ | 9 | 33'30.2 |  |
| 6 | 26 | III | 牧野俊彦 | トヨタ・パブリカ | 9 | 33'30.4 |  |
参加17台、決勝出走15台
ポールポジション記録：3'36.7 前川義弘（トヨタ・パブリカ）
ファステストラップ：3'33.9 深谷文郎（トヨタ・パブリカ）
| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 | 立原義次 | 日野・コンテッサ | 10 | 37'04.6 |  |
| 2 | 1 | 井口のぼる | DKW・1000 | 10 | 37'11.3 |  |
| 3 | 2 | V.G.ローズ | ルノー・ドーフィン | 10 | 37'22.7 |  |
| 4 | 7 | 小島常男 | 日野・コンテッサ | 10 | 37'24.8 |  |
| 5 | 10 | 津々見友彦 | DKW・900 | 10 | 37'39.3 |  |
| 6 | 3 | 山西喜三夫 | 日野・コンテッサ | 10 | 37'39.4 |  |
参加17台、決勝出走15台
ポールポジション記録：3'37.4 井口のぼる（DKW・1000）
ファステストラップ：3'33.3 井口のぼる（DKW・1000）
| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 21 | 鈴木義一 | フォルクスワーゲン | 12 | 46'10.2 |  |
| 2 | 23 | 竹内達夫 | フォルクスワーゲン | 12 | 46'21.1 |  |
| 3 | 28 | 市瀬正至 | フォルクスワーゲン | 12 | 46'24.8 |  |
| 4 | 22 | 永井賢一 | フォルクスワーゲン | 12 | 48'21.5 |  |
| 5 | 24 | 井原吉春 | フォルクスワーゲン | 12 | 48'33.8 |  |
| 6 | 29 | 吉田安政 | フォルクスワーゲン | 12 | 49'53.1 |  |
参加9台、決勝出走8台
ポールポジション記録：3'50.3 鈴木義一（フォルクスワーゲン）
ファステストラップ：3'48.2 市瀬正至（フォルクスワーゲン）
| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 42 | 式場壮吉 | トヨペット・コロナ | 15 | 51'57.1 |  |
| 2 | 57 | 立石宣 | トヨペット・コロナ | 15 | 52'03.5 |  |
| 3 | 41 | 松永正義 | トヨペット・コロナ | 15 | 52'04.9 |  |
| 4 | 44 | 荒尾正和 | ヒルマン・ミンクス | 15 | 52'21.4 |  |
| 5 | 50 | 浅岡重輝 | ヒルマン・ミンクス | 15 | 52'32.2 |  |
| 6 | 45 | 滝口憲亮 | ヒルマン・ミンクス | 15 | 53'01.4 |  |
参加17台、決勝出走15台
ポールポジション記録：3'23.9 酒井荘一（ボクスホール・VX4190）
ファステストラップ：3'25.0 式場壮吉（トヨペット・コロナ）
| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 48 | 多賀弘明 | トヨペット・クラウン | 20 | 1:07'00.2 |  |
| 2 | 45 | K.D.スウィッシャー | いすゞ・ベレル | 20 | 1:07'04.7 |  |
| 3 | 41 | 吉田隆郎 | フォード・タウヌス17M | 20 | 1:07'34.4 |  |
| 4 | 46 | ドン・ニコルズ | いすゞ・ベレル | 20 | 1:08'12.4 |  |
| 5 | 52 | 戸国盛弘 | 日産・セドリック | 20 | 1:08'21.6 |  |
| 6 | 47 | 河島勇 | トヨペット・クラウン | 20 | 1:08'50.7 |  |
参加18台、決勝出走16台
ポールポジション記録：3'18.2 多賀弘明（トヨペット・クラウン）
ファステストラップ：3'18.3 多賀弘明（トヨペット・クラウン）
結果 > スポーツカー

| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 井口のぼる | DKW・1000 | 13 | 46'09.9 |  |
| 2 | 15 | 立原義次 | 日野・コンテッサ | 13 | 46'20.7 |  |
| 3 | 3 | 吉田土岐夫 | オースチン・ヒーレー・スプライト | 13 | 46'29.6 |  |
| 4 | 2 | 喜多村誠 | オースチンヒーレー・スプライト | 13 | 47'03.8 |  |
| 5 | 6 | 山西喜三夫 | オースチンヒーレー・スプライト | 13 | 48'26.0 |  |
| 6 | 12 | 塚本育子 | ダットサン・フェアレディSPL | 13 | 48'27.7 |  |
参加17台、決勝出走13台
ポールポジション記録：3'30.9 R.ダンハム（日野・コンテッサ）
ファステストラップ：3'28.2 立原義次（日野・コンテッサ）
※1位でゴールした石津祐介（オースチンヒーレー・スプライト）はウィンドシールドの規定違反で失格。
| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 39 | 田原源一郎 | ダットサン・フェアレディ | 15 | 49'14.0 |  |
| 2 | 21 | 矢島博 | トライアンフ・TR4 | 15 | 49'20.2 |  |
| 3 | 30 | 立原義次 | トライアンフ・TR3 | 15 | 50'17.1 |  |
| 4 | 23 | 発生川忠成 | トライアンフ・TR4 | 15 | 50'55.0 |  |
| 5 | 22 | 松永正義 | MG・MGB | 15 | 51'26.0 |  |
| 6 | 26 | 宇田川武良 | フィアット | 15 | 51'44.4 |  |
参加19台、決勝出走18台
ポールポジション記録：3'15.1 発生川忠成（トライアンフ・TR4）
ファステストラップ：3'14.4 田原源一郎（ダットサン・フェアレディ）
| 順位 | No>  | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 特 | 48 | アーサー・オーウェン | ジャガー・Eタイプ | 20 | 1:03'04.0 |  |
| 1 | 41 | 横山達 | ジャガー・Eタイプ | 20 | 1:03'12.0 |  |
| 2 | 47 | W.E.バレット | メルセデスベンツ・300SE | 20 | 1:03'58.8 |  |
| 3 | 44 | 田中松雄 | ジャガー・Eタイプ | 20 | 1:05'22.5 |  |
| 4 | 45 | 伊藤一夫 | ジャガー・Eタイプ | 19 | 1:04'13.8 |  |
| 5 | 46 | 山西喜三夫 | ジャガー・Eタイプ | 17 | 1:03'22.0 |  |
| 6 | 43 | 中野宏一郎 | オースチン・ヒーレー100 | 12 |  |  |
参加8台、決勝出走8台、完走5台
ポールポジション記録：3'03.3 アーサー・オーウェン（ジャガー・Eタイプ）
ファステストラップ：3'05.4 アーサー・オーウェン（ジャガー・Eタイプ）
※1着のアーサー・オーウェンは特別参加のため章典外。
結果 > 国際スポーツカー

| 順位 | No>  | クラス | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | I | ピーター・ウォー | ロータス・23 | 20 | 55'21.1 |  |
| 2 | 5 | I | マイケル・ナイト | ロータス・23 | 20 | 55'47.9 |  |
| 3 | 3 | I | アーサー・オーウェン | ロータス・23 | 20 | 56'00.1 |  |
| 4 | 12 | III | ピエール・デュメイ | フェラーリ・250GT | 20 | 57'13.9 |  |
| 5 | 13 | III | J.ロジンスキー | アストンマーティン・DB4 | 20 | 57'21.4 |  |
| 6 | 8 | II | フシュケ・フォン・ハンシュタイン | ポルシェ・カレラ2 | 19 | 56'23.6 |  |
参加14台（A-I 7台/A-II 3台/A-III 4台）、決勝出走11台（A-I 4台/A-II 3台/A-III 4台）
ポールポジション記録：
ファステストラップ：2'41.3 ピーター・ウォー（ロータス・23）
| 順位 | No>  | クラス | ドライバー | 車名 | 周回 | タイム | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | I | ピーター・ウォー | ロータス・23 | 30 | 1:22'31.0 |  |
| 2 | 5 | I | マイケル・ナイト | ロータス・23 | 30 | 1:22'33.5 |  |
| 3 | 3 | I | アーサー・オーウェン | ロータス・23 | 30 | 1:24'46.1 |  |
| 4 | 12 | III | ピエール・デュメイ | フェラーリ・250GT | 30 | 1:24'55.9 |  |
| 5 | 8 | II | フシュケ・フォン・ハンシュタイン | ポルシェ・カレラ2 | 30 | 1:24'56.1 |  |
| 6 | 13 | III | J.ロジンスキー | アストンマーティン・DB4 | 30 | 1:24'57.0 |  |
参加14台（A-I 7台/A-II 3台/A-III 4台）、決勝出走12台（A-I 5台/A-II 3台/A-III 4台）
ファステストラップ：2'41.9 ピーター・ウォー（ロータス・23）
エピソード

メインイベントの国際スポーツカーレースは、ドライバーが車に駆け寄って乗り込むル・マン式スタートで行われた。優勝者のピーター・ウォーは、のちにチーム・ロータス代表として中嶋悟のF1デビューに関わるなど、日本と関係が深い。また、2位のマイケル・ナイトは翌年の第2回日本GPでウォーを破って優勝するが、今日では岡山国際サーキットの「マイクナイトコーナー」にその名を残している。
2009年4月、鈴鹿サーキットのリニューアルオープンイベントで第1回日本GPが再現され、ゲストのピーター・ウォーの乗るロータス・23を先頭にフェラーリ・250GT、ポルシェ・カレラ2、ロータス・11、ジャガー・Eタイプなど、当時と同型の車輌が東コースをパレード走行した。
ダットサン・フェアレディ。No.39は田原源一郎の車番
J:COM 木更津

| J:COM 木更津> 基本情報 |
| --- | --- |
団体名:  株式会社ジェイコム千葉
コミュニティ チャンネル愛称:  J:COMチャンネル木更津
MSO:  J:COM（JCOM株式会社）
系列:  上記MSO傘下
デジタル放送上位事業者:  J:COM（JCOM株式会社）
開局年月日:  2005年（平成17年）4月1日  
エリア内地方自治体数
市:  4 市（政令指定都市を除く）
配信チャンネル数
地上波放送:  10 Ch（うち、地上波区域内数 8 Ch、地上波区域外数 2 Ch）
地デジ自主放送:  あり（11番および、10番）
ラジオ放送:  4 Ch
通信サービス種別
インターネット接続:  あり
プライマリ電話:  あり
公式ホームページ
トップページ:  https://c.myjcom.jp/town/kisarazu/
テンプレートを表示
J:COM 木更津（ジェイコム きさらづ）は、株式会社ジェイコム千葉が運営するケーブルテレビ局のひとつ。
事業所

木更津営業事務所（北緯35度22分45.4秒 東経139度55分51.7秒﻿ / ﻿北緯35.379278度 東経139.931028度﻿ / 35.379278; 139.931028﻿ (J:COM 木更津営業事務所) 座標: 北緯35度22分45.4秒 東経139度55分51.7秒﻿ / ﻿北緯35.379278度 東経139.931028度﻿ / 35.379278; 139.931028﻿ (J:COM 木更津営業事務所) ）
千葉県木更津市大和2丁目7番15号
提供区域内自治体

千葉県
木更津市、君津市、袖ケ浦市、富津市
主な放送チャンネル > 地上デジタル放送

表中、「伝送方式」欄の『部類』に関しては下記を参照。
「PT」はパススルー方式。
「TM」はトランスモジュレーション方式。
表中、『記号』に関しては下記を参照。
「●」は視聴可能。
「×」は視聴不可。
「?」は不明。
2020年（令和2年）12月1日現在。
| リモコンキ|ID | 放送局 | 三桁 チャンネル | 伝送方式> PT | 伝送方式> TM | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK総合・東京 | 011 012 | ● | ● |  |
| 2 | NHKEテレ東京 | 021 022 023 | ● | ● |  |
| 3 | チバテレビ | 031 032 033 | ● | ● |  |
| 3 | tvk | 031 032 033 | ● | ● | 区域外再放送 |
| 4 | 日本テレビ | 041 042 | ● | ● |  |
| 5 | テレビ朝日 | 051 052 053 | ● | ● |  |
| 6 | TBS | 061 062 | ● | ● |  |
| 7 | テレビ東京 | 071 072 073 | ● | ● |  |
| 8 | フジテレビジョン | 081 082 083 | ● | ● |  |
| 9 | TOKYO MX | 091 092 093 | ● | ● | 区域外再放送 |
| 10 | J:COMテレビ | 101 102 | ● | × |  |
| 11 | J:COMチャンネル木更津 | 111 112 113 | ● | ● |  |
主な放送チャンネル > FMラジオ

2019年（平成31年）4月1日現在。
| MHz | 放送局 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 78.9 | BAYFM |  |
| 80.7 | TOKYO FM |  |
| 83.7 | J-WAVE |  |
| 84.2 | NHK千葉-FM |  |
主な放送チャンネル > BSデジタル放送・専門チャンネル

詳細は「JCOM ケーブルTV事業部門#BSデジタル放送」および「JCOM ケーブルTV事業部門#専門チャンネル」を参照
コミュニティチャンネル

| J:COMチャンネル木更津 > ジモト、大好き。.基本情報 |
| --- | --- |
ジャンル:  コミュニティチャンネル
運営:  株式会社ジェイコム千葉
MSO/系列:  J:COM系
放送時間:  24時間
放送（配信）開始:  2005年4月1日
チャンネル番号
地上デジタル:  Ch.111 & 112
チャンネルホームページ
ホームページ:  https://c.myjcom.jp/jch/kisarazu/
テンプレートを表示
コミュニティチャンネル > 放送番組

詳細は「J:COMチャンネル#関東エリア」を参照
烏山中学校

烏山中学校（からすやまちゅうがっこう）
那須烏山市立烏山中学校
世田谷区立烏山中学校
泥町

| 泥町 |
| --- | --- |
 町丁
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  名古屋市
区:  西区
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
泥町（どろまち）は、愛知県名古屋市西区の地名。
地理

東は深井町、西は江川、南は上中町、北は五平蔵町に接する。