stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ケイシー・マカティア
経歴

8歳のときにレスター・シティのアカデミーに入団。
2021年12月12日、ニューカッスル戦にてプレミアリーグデビューを果たした。
2022年1月28日、リーグ2所属のフォレストグリーン・ローヴァーズへシーズン終了までレンタル移籍。2月1日のポート・ヴェイル戦にてクラブデビュー。9試合に出場し、同クラブの優勝に貢献した。
2023年1月31日、リーグ2所属のウィンブルドンへシーズン終了までレンタル移籍。4月10日のサルフォード・シティ戦にてリーグ2初ゴールを決めた。
8月26日、チャンピオンシップのロザラム戦にてクラブ初得点を含む2得点を挙げ、チームの勝利に貢献した。
2024年8月20日、2028年までの契約延長にサインした。
代表経歴

イングランド出身であるが、アイルランド系の家系でありアイルランド代表資格を持つ。
2024年8月29日、UEFAネーションズリーグ2024-25開幕2試合に向けたA代表に初招集された。
2024年9月7日、イングランド戦にて代表デビュー。
個人成績

| 所属クラブ | シーズン | リーグ> ディビジョン | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | FAカップ> 出場 | FAカップ> 得点 | EFLカップ> 出場 | EFLカップ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| フォレストグリーン・ローヴァーズ (loan) | 2021-22 | リーグ2 | 9 | 0 | — | — | — | — | — | — | 9 | 0 |
| ウィンブルドン (loan) | 2020-21 | リーグ2 | 18 | 1 | — | — | — | — | — | — | 18 | 1 |
| レスター・シティ | 2021-22 | プレミアリーグ | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | 2 | 0 |
| レスター・シティ | 2022-23 | プレミアリーグ | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | — | 2 | 0 |
| レスター・シティ | 2023-24 | チャンピオンシップ | 23 | 6 | 1 | 0 | 2 | 1 | — | — | 26 | 7 |
| レスター・シティ | 2024-25 | プレミアリーグ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | — | 1 | 0 |
| レスター・シティ | 合計 | 合計 | 25 | 6 | 3 | 0 | 3 | 1 | — | — | 31 | 7 |
| 通算 | 通算 | 通算 | 52 | 7 | 3 | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 58 | 8 |
| 所属クラブ | シーズン | リーグ | リーグ> 試合 | リーグ> 得点 | その他> 試合 | その他> 得点 | 合計> 試合 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| レスター・シティU23 | 2020-21 | プレミアリーグ2 | 16 | 4 | 4 | 0 | 20 | 4 |
| レスター・シティU23 | 2021-22 | プレミアリーグ2 | 14 | 2 | 3 | 0 | 17 | 2 |
| レスター・シティU23 | 2022-23 | プレミアリーグ2 | 12 | 3 | 2 | 0 | 14 | 3 |
| 合計 | 合計 | 合計 | 42 | 9 | 9 | 0 | 51 | 9 |

1 2 3  EFLトロフィーへの出場
個人成績 > 代表

| 代表国 | 年 | 出場 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- |
|  アイルランド | 2024 | 2 | 0 |
| 通算 | 通算 | 2 | 0 |
タイトル

EFLリーグ2：2021-22
EFLチャンピオンシップ：2023-24
片桐典徳

片桐 典徳（かたぎり つねのり、1909年9月8日 - 1991年9月21日）は、日本の実業家、鉄道実業家。京浜急行電鉄代表取締役社長、会長など重職を歴任。中興の祖と言われる。
来歴・人物

長野県下伊那郡神稲村（現豊丘村）生まれ、旧制飯田商業学校（長野県飯田長姫高等学校）を経て、1930年昭和鉄道学校高等科卒業、湘南電気鉄道入社、駅務係として勤務しながら旧制横濱専門学校高等商業科（現：神奈川大学）1934年卒業。大東急解体後、京浜急行電鉄1955年総務部長、1975年5月27日から1981年6月25日まで社長。1975年からエヌケービー代表取締役社長。1980年12月に横浜新都市センターが設立されると同社社長に就任。1981年6月25日から1987年6月26日名誉会長。1988年11月に横浜駅東口振興協議会が結成されると同会長に就任。1991年日本交通文化協会会長。このほか公職として日本民営鉄道協会会長、都市開発協会理事長等を兼任。
ラノーン県

|  |
| --- | --- |

| --- | --- |
国:  タイ王国
県庁所在地: ムアンラノーン郡
面積: 3,298.045 km²
人口: 174,776 人 （2013年）
人口密度: 52.99 人/km²
ISO 3166-2: TH-85
この項目は英語版を元に作成されています。
Ko Kam Tok Island (パヤム島)
ラノーン県（ラノーンけん、タイ語: จังหวัดระนอง ）はタイ王国・南部の県（チャンワット）の一つ。チュムポーン県、スラートターニー県、パンガー県に接し、ミャンマーとの国境を有する。また、アンダマン海にも面する。
地理

ラノーン県は狭い地形が大陸部とマレー半島南部を結ぶクラ地峡に位置する。県西部はプーケットとつながる山脈がある。この山脈にモンスーンが当たるため雨が非常に多く降り、ラノーン県はタイの県の中で一番雨の多い県である。雨期も長く8ヶ月も続くことで有名である。1955年には6699.5mmもの降水量が記録されている。ちなみに、タイ中部の平均降水量が1200mmである。
県内にはレムソン国立公園（英語版）があり、マングローブ、熱帯の常緑樹林、ジュゴンなどが生息する海洋、海草の藻場、都市、農地など多様な生態系がある。特にタイ国内最大規模のマングローブを中心とした地域は1997年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
歴史

中国福建省漳州出身の許泗漳（きょししょう）は1810年、マレーシアのペナンに流れ着き、そこで6年間過ごした後、ラノーン県と隣接する県であるパンガー県のタクワパー郡に渡来した。そこでビジネスを成功させたのち1844年、ルワン・ラッタナーセーティーと言う官位・欽錫名を得て、王室専属のスズ採掘者となった。後の1854年にはラーマ4世（モンクット）は許泗漳をルワンからプラヤー（官位）に昇格させラノーンの国主とした。
当時ラノーンはチュムポーン県の管轄下にあったが1864年には許泗漳の努力によりラノーンは周辺の地域と共にラノーン県に昇格し、その官位もプラからプラヤーへ昇格した。1882年、許泗漳の死去に伴い、その次男、許心広が新たなラヨーンの国主となり後の1896年、モントン・チュムポーンの省長へと昇進した。他の子供はクラやランスワンなどの地域の最高責任者として配属された。許泗漳の末っ子である許心美（プラヤー・ラッサダーヌプラディット）はトラン県の知事となり、1900年にはモントン・プーケットの省長に任命されている。しかしながら急激に勢力を拡大した許家のタイ南部における勢力が懸念され、1913年の許心美の死後は許家以外の人物がモントンの省長に任命されることとなる。
なお、許家は1916年にはすべての華人がタイ名を名乗るようになったが、この過程で名門であった許家は自分の家系を明確にするため「ナ・ラノーン」を名の後に付けるようになった。これがナ・ラノーン家である。
気候

ケッペンの気候区分では熱帯モンスーン気候である。雨季乾季の差がはっきりとしており、乾季が12月～3月であるのに対し、雨季は4月～11月と長期間にわたって続く。雨季は非常に降水量が多く、タイ国内でも有数の降水量を誇る。
| ラノーン (1981–2010)の気候> 月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 1月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 2月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 3月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 4月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 5月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 6月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 7月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 8月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 9月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 10月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 11月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 12月 | ラノーン (1981–2010)の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 36.4  (97.5) | 38.3  (100.9) | 39.6  (103.3) | 39.1  (102.4) | 38.7  (101.7) | 35.3  (95.5) | 34.8  (94.6) | 34.0  (93.2) | 34.5  (94.1) | 35.2  (95.4) | 35.4  (95.7) | 35.0  (95) | 39.6  (103.3) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 32.8  (91) | 34.1  (93.4) | 35.0  (95) | 34.6  (94.3) | 32.4  (90.3) | 31.2  (88.2) | 30.8  (87.4) | 30.5  (86.9) | 30.5  (86.9) | 31.0  (87.8) | 31.4  (88.5) | 31.7  (89.1) | 32.2  (90) |
| 日平均気温 °C （°F） | 26.7  (80.1) | 27.5  (81.5) | 28.4  (83.1) | 28.8  (83.8) | 27.7  (81.9) | 27.3  (81.1) | 26.9  (80.4) | 26.8  (80.2) | 26.4  (79.5) | 26.4  (79.5) | 26.5  (79.7) | 26.3  (79.3) | 27.1  (80.8) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 21.9  (71.4) | 22.2  (72) | 23.4  (74.1) | 24.6  (76.3) | 24.7  (76.5) | 24.5  (76.1) | 24.3  (75.7) | 24.2  (75.6) | 23.9  (75) | 23.6  (74.5) | 23.3  (73.9) | 22.4  (72.3) | 23.6  (74.5) |
| 最低気温記録 °C （°F） | 16.5  (61.7) | 16.1  (61) | 18.5  (65.3) | 19.8  (67.6) | 22.3  (72.1) | 21.8  (71.2) | 21.4  (70.5) | 21.6  (70.9) | 21.4  (70.5) | 20.2  (68.4) | 19.3  (66.7) | 16.5  (61.7) | 16.1  (61) |
| 雨量 mm （inch） | 10.0  (0.394) | 16.0  (0.63) | 65.2  (2.567) | 152.6  (6.008) | 496.6  (19.551) | 649.4  (25.567) | 620.7  (24.437) | 789.1  (31.067) | 646.5  (25.453) | 424.5  (16.713) | 151.3  (5.957) | 45.5  (1.791) | 4,068.4  (160.173) |
| 平均降雨日数 | 3.3 | 3.5 | 6.5 | 11.8 | 23.8 | 24.4 | 25.5 | 27.4 | 25.2 | 23.8 | 14.5 | 5.8 | 195.5 |
|  % 湿度 | 72 | 70 | 71 | 76 | 83 | 84 | 85 | 86 | 86 | 85 | 80 | 75 | 79 |
| 平均月間日照時間 | 232.5 | 214.7 | 201.5 | 183.0 | 155.0 | 114.0 | 114.7 | 114.7 | 108.0 | 145.7 | 174.0 | 195.3 | 1,953.1 |
| 平均日照時間 | 7.5 | 7.6 | 6.5 | 6.1 | 5.0 | 3.8 | 3.7 | 3.7 | 3.6 | 4.7 | 5.8 | 6.3 | 5.4 |
出典1：Thai Meteorological Department
出典2：Office of Water Management and Hydrology, Royal Irrigation Department (sun and humidity)
県章

県章に描かれている建物は、チャクリー王朝のラーマ5世が滞在したと伝えられるニウェートキーリー山にあるプラーサート・ラッタナーランサーン（宮殿）をデザインしたものである。
県木はオオバナサルスベリ（Lagerstroemia speciosa）、県花はランの花。
隣接する県

タニンダーリ地方域
チュムポーン県
スラートターニー県
パンガー県
行政区分

ラノーン県は5の郡（アムプー）にわかれ、その下位に30の町（タムボン）と、167の村（ムーバーン）がある。
ムアンラノーン郡
ラウン郡
カプー郡
クラブリー郡
スックサムラーン郡
Rattanarangsan宮殿（ラノーン）
ラノーン県の郡
鈴木率道

| 鈴木 率道 |
| --- | --- |
生誕:  1890年2月18日  日本 広島県
死没:   (1943-08-05) 1943年8月5日（53歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1910 - 1943
最終階級:  陸軍中将
テンプレートを表示
鈴木 率道（すずき よりみち、1890年2月18日 - 1943年8月5日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。栄典は、従三位・勲一等・功三級。
経歴

広島県出身。広島陸軍地方幼年学校（恩賜）、陸軍中央幼年学校を経て、1908年12月 陸軍士官学校入校。1910年5月卒業（22期恩賜）。1915年11月陸軍大学校入校、1918年11月卒業（30期首席）。ちなみに、陸大30期の次席は、石原莞爾である。永田鉄山が主導した陸軍革新グループの中では例外的な首席者であった。
対ソ作戦の戦術家として知られ、参謀本部の作戦課課員、作戦班長を歴任。「統帥綱領」の再改訂等の重要施策に携わった。いわゆる皇道派に属し、1932年、真崎甚三郎参謀次長の下、中佐でありながら原則として大佐職の作戦課長に異例の抜擢を受ける。しかし参謀本部内では、国家総動員体制の確立を図る永田鉄山第2部長、東條英機編制動員課長と、あくまで対ソ戦を重視する小畑敏四郎第3部長、鈴木作戦課長の対立が激化。細密で秩序にこだわる東條と傲岸狷介な鈴木では性格的にも合わず、両者は犬猿の仲となる。永田、小畑らが去った後も、統制派、皇道派の抗争の象徴となる形で混乱が続くが、結局は二・二六事件後、鈴木も参謀本部から追われ、省部中央に返り咲くことはなかった。鈴木はまた第一次世界大戦後にフランス駐在武官を勤め、欧米各国の航空隊の発展をつぶさに把握し、その後の陸軍航空隊の発展に尽力していた。もともと砲兵出身であるが、将官となってからは航空畑を歴任し実績を残している。しかし前述の経緯もあって東條には疎まれており、1943年5月には第2航空軍司令官を突然解職される。これについては自らの健康悪化が原因とも、物資統制令違反を名目にされたとも言われる。その後は予備役に編入され同年8月に没した。
年譜

1890年（明治23年）2月18日 誕生
1910年（明治43年）5月 陸軍士官学校卒業
1918年（大正7年）11月 陸軍大学校卒業
1919年（大正8年）7月 陸軍砲兵大尉
1922年（大正11年）5月 フランス駐在武官
1925年（大正14年）5月 参謀本部（作戦課）
1927年（昭和3年）12月 野砲第5連隊大隊長
1930年（昭和5年）3月6日 陸軍大学校教官
1932年（昭和7年）4月1日 参謀本部作戦課長
1933年（昭和8年）8月1日 陸軍砲兵大佐
1935年（昭和10年）8月1日 参謀本部附
1936年（昭和11年）5月30日 支那駐屯砲兵連隊長
1937年（昭和12年）8月2日 陸軍少将・第2軍参謀長
1938年（昭和13年）6月10日 陸軍航空本部総務部長
12月10日 兼陸軍航空総監部総務部長
1939年（昭和14年）10月2日 陸軍中将
1940年（昭和15年）6月10日 兼陸軍航空総監部航空総監代理
1941年（昭和16年）12月1日 航空兵団（昭和17年6月1日から第2航空軍）司令官
1943年（昭和18年）5月19日 参謀本部附
6月2日 予備役
8月5日 没
栄典

1911年（明治44年）3月10日 - 正八位
1914年（大正3年）2月10日 - 従七位
1919年（大正8年）3月20日 - 正七位
1924年（大正13年）5月15日 - 従六位
1937年（昭和12年）9月1日 - 正五位
1918年（大正7年）11月29日 - 恩賜の軍刀
1934年（昭和9年）2月7日 - 勲三等瑞宝章
ギフト±

| ギフト± |
| --- | --- |
ジャンル: 青年漫画、ミステリー、クライム
漫画
作者: ナガテユカ
出版社: 日本文芸社
掲載誌: 週刊漫画ゴラク
レーベル: ニチブンコミックス
発表号: 2015年4月3日号 - 2022年9月2日号
発表期間: 2015年3月20日 - 2022年8月19日
巻数: 全26巻
話数: 全239話
アニメ
原作: ナガテユカ
監督: 伊藤史夫
アニメーション制作: Acca eff
配信サイト: アニメBeans
配信期間: 2018年9月21日 -
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『ギフト±』（ギフトプラスマイナス）は、ナガテユカによる日本の漫画。『週刊漫画ゴラク』（日本文芸社）において、2015年4月3日号（同年3月20日発売）から2022年9月2日号（同年8月19日発売）まで連載された。2022年8月現在で紙と電子書籍を合わせた累計部数は370万部を突破している。
ストーリー

女子高生の鈴原環は交友関係を持たず、無為な日々を過ごしているが、裏では凶悪犯を解体し、正規のルートでは臓器移植を行えない者のために臓器売買を行っていた。その彼女を巡り事件が起きる中、探偵の阿藤圭介は臓器売買の事件の真相に迫るも元同業者の加藤警部に殺害されてしまう。彼の遺志を継いだ恋人・桜田と暴露記事を潰された気鋭の記者・廣瀬直也が臓器売買と「たまき」を巡る事件を追う。
登場人物

声はWebアニメ（アニメビーンズ）版の声優。
書誌情報

ナガテユカ 『ギフト±』 日本文芸社 〈ニチブンコミックス〉、全26巻
2015年7月18日発売、ISBN 978-4-537-13312-7
2015年10月19日発売、ISBN 978-4-537-13352-3
2016年1月18日発売、ISBN 978-4-537-13394-3
2016年4月18日発売、ISBN 978-4-537-13430-8
2016年7月19日発売、ISBN 978-4-537-13468-1
2016年10月28日発売、ISBN 978-4-537-13502-2
2017年2月18日発売、ISBN 978-4-537-13550-3
2017年5月19日発売、ISBN 978-4-537-13583-1
2017年9月7日発売、ISBN 978-4-537-13623-4
2017年12月18日発売、ISBN 978-4-537-13668-5
2018年3月19日発売、ISBN 978-4-537-13710-1
2018年6月20日発売、ISBN 978-4-537-13760-6
2018年9月18日発売、ISBN 978-4-537-13809-2
2018年12月19日発売、ISBN 978-4-537-13859-7
2019年3月19日発売、ISBN 978-4-537-13895-5
2019年6月28日発売、ISBN 978-4-537-13940-2
2019年10月9日発売、ISBN 978-4-537-13986-0
2020年2月28日発売、ISBN 978-4-537-14208-2
2020年7月9日発売、ISBN 978-4-537-14261-7
2020年10月29日発売、ISBN 978-4-537-14300-3
2021年2月27日発売、ISBN 978-4-537-14344-7
2021年7月16日発売、ISBN 978-4-537-14391-1
2021年11月29日発売、ISBN 978-4-537-14435-2
2022年2月28日発売、ISBN 978-4-537-14470-3
2022年5月27日発売、ISBN 978-4-537-14511-3
2022年10月19日発売、ISBN 978-4-537-14556-4
Webアニメ

2018年9月21日より、アニメ視聴アプリ「アニメBeans」にて配信される。
Webアニメ > スタッフ

監督・絵コンテ・演出 - 伊藤史夫
音響監督 - 赤間明吉
プロデューサー - 大久保圭
アニメーションプロデューサー - 生田目聡
制作 - Acca eff
金丸将也

| 台中市成棒隊 投手コーチ #93 |
| --- | --- |
 広島現役時代 （2012年6月13日 阪神甲子園球場）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  宮崎県宮崎郡清武町（現：宮崎市）
生年月日:   (1987-03-19) 1987年3月19日（37歳）
身長 体重:  188 cm 105 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2010年 ドラフト4位
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  宮崎県立佐土原高等学校  中部大学  東海理化  広島東洋カープ (2011 - 2013)  宮崎サンシャインズ（2023 - 2024）
 監督・コーチ歴
  宮崎サンシャインズ（2023 - 2024）  台中市成棒隊（中国語版）
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
金丸 将也（かねまる まさや、1987年3月19日 - ）は、宮崎県宮崎郡清武町（現：宮崎市）出身の元プロ野球選手（投手）・監督。左投左打。
経歴 > プロ入り前

小学4年生から野球を始め、中学野球部を経て、佐土原高の野球部に入る。監督から体力不足を指摘され、走り込みに徹底して取り組んだ。3年夏の県大会では全試合に登板し、同高初の甲子園大会出場に貢献。本戦でも初戦で競り勝ち、チームに甲子園初勝利をもたらした。
その後、中部大学に進学。大学1年からリーグ戦に登板するも球速も130km/h前後であり、2年秋には左肩を故障。しかしこの故障を機に1日5食を課し10kg以上の増量を行い球速も140km/h台に上昇、大学4年時には先発投手として中部大初の全国大会進出の原動力となる。愛知大学リーグ戦通算11勝8敗。中日ドラゴンズなどを含む8球団のプロスカウトからも注目され、自身も「自分のことを欲してくれる球団ならどこでも行って投げたい」と12球団OKの姿勢だったが、4年秋に再び左肩を痛めた影響もあり、ドラフトでは指名に漏れ、東海理化に入社。
入社後も肩の治療の為ほとんど投球をせず、リハビリに専念したトレーニングを続ける。地道なリハビリの結果、翌年6月には痛みがほとんど無くなり、再び投手としてマウンドに立てるようになった。入社2年目の都市対抗予選では抑えとして活躍。故障前の中部大時代には75kgの細身だった体重も地道なトレーニングにより更に10kg以上増え、140km/h台前半だった球速が最速150km/hにまで増し、再びプロのスカウトが訪れるようになる。
2010年10月28日のドラフト会議では、新聞ニュースなどの前情報ではほとんど取り上げられていなかったが、スピードのある即戦力投手を欲していた広島東洋カープに4位にて指名され、同年11月16日、契約金4000万円・年俸1000万円で仮契約。背番号は30。
経歴 > 広島時代

プロ1年目の2011年は二軍でも10試合で防御率8.22と結果を残せず、一軍での登板機会は与えられなかった。同年の秋季キャンプから大野豊投手チーフコーチから提案されたサイドスローに挑戦し、紅白戦4試合・投球回8回で1失点と好投。2012年の沖縄での一軍春季キャンプに参加することが決まった。
2012年は、左の中継ぎとして二軍で37試合に登板。防御率1.17と好成績を残し、コーチから「いつ一軍に呼ばれてもおかしくない」と言われていたものの、結局一軍での登板はなかった。
3年目の2013年シーズンも中継ぎ投手として二軍で24試合に登板するも防御率3.50と防御率を前年から大きく落とし、一軍での登板はなかった。後年、3年目の不調については、色々な助言を取り入れた結果、自分の投球を見失ったものだという。10月29日に戦力外通告を受けた。
退団後は郷里で物流業などの仕事に就いていた。2022年2月2日には学生野球資格を回復しており、同年からは宮崎県で高校生を指導するコーチもおこなった（後述の独立リーグ球団の監督就任に伴い、資格喪失）。
経歴 > KAL・宮崎時代

2022年9月、翌2023年からの九州アジアリーグへの加盟が承認された宮崎サンシャインズの監督に就任すると報じられた。のちの報道では、同年春に球団関係者から監督就任の依頼を受けていたという。
2023年シーズン中の9月7日に、監督兼任で投手として選手登録され、10年ぶりの現役復帰となった。9月9日の対北九州下関フェニックス戦に先発登板、3回を無失点に抑えた（その後逆転されて試合は敗戦）。シーズン終了後の10月19日に来シーズンの選手契約を更改したと発表された。
2024年も前年に引き続いて兼任監督を務めたが、シーズン途中の6月20日に退任と選手としての引退が発表された。チームは前年に続いて成績が低迷、退任発表時点で22連敗を記録しており、6月になって金丸自身から退任の申し入れがあったと報じられている。
経歴 > 宮崎退団後

2024年7月、台中市の社会人野球チームである台中市成棒隊（中国語版）のコーチに就任したことが発表された。
選手としての特徴・人物

長い左腕から放られる150km/hのストレートの他、スライダーとチェンジアップ、また自身がアピールポイントにも掲げているシュートを使う。
シュートは中学時代に独学で覚えた。2011年の秋季キャンプではサイドスローへの転向に挑戦した。
巨人の二軍キャンプの場所だった宮崎県清武町の出身でもあり、子供の頃は毎年キャンプを見学に行くほどの巨人ファンであった。高校時代には当時新人だった野間口貴彦がブルペンで投げているのを見て、直球の指の掛かりを参考にしていた。また同時期に、自身が後にドラフトで指名されることになる広島のキャンプを天福球場まで見に行ったことがあり、その練習の前のアップの長さに驚いたことがある。
詳細情報 > 年度別投手成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 独立リーグでの年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 宮崎 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 11 | 3.1 | 0 | 0 | 1 | - | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.30 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 11 | 3.1 | 0 | 0 | 1 | - | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.30 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

30 （2011年 - 2013年）
88 （2023年 - 2024年）
日産・HRエンジン

| 日産・HRエンジン |
| --- | --- |
 HR12DE-EM47（e-POWERのパワートレイン）
生産拠点:  日産自動車
製造期間:  2004年8月 -
タイプ:  直列3気筒DOHC12バルブ 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量:  1.0リットル 1.2リットル 1.5リットル 1.6リットル
テンプレートを表示
日産・HRエンジンは、日産自動車とルノーグループが共同開発したガソリンエンジンの系列である。QGエンジンの後継として、2004年9月に登場したティーダを皮切りに小型乗用車・商用車に搭載されている。シリンダーボア78.0mm、75.5mmそして72.2mmの3種類が存在しており、72.2mmバージョンはメルセデス・ベンツ・グループも開発に加わっている。
概要

主に税制の違いにより、日本国内向け車種には通常HR15DEが搭載され、HR16DEは日本国外向けの車種・仕様に多く搭載される。日本国内向けのHR16DEは、乗用車はイギリス日産製のK12型マイクラC+C、ティーダラティオ教習車、E11型ノートのMT車など、トルクの求められる商用車向けとしてADの4WD車及びNV200バネットに搭載されている。
2006年12月に改良を実施。カムシャフトの鏡面加工仕上げやCVTCの作動角の拡大、オルタネーターへの回生機能の付加などによって、従来型よりもエネルギー効率を向上させた上で、従来型を搭載する一部の車種に採用される。
2009年4月の改良では、エンジン本体および組み合わされるエクストロニックCVTの制御の見直しによってさらに燃費を向上させ、従来型を搭載する一部の車種に採用される。
2010年3月にタイで先行発売されたK13型マーチに直列3気筒のHR12DEが搭載された。また、2011年にはアイドリングストップ機構とスーパーチャージャーを追加した直噴ガソリンエンジン・HR12DDRの追加がアナウンスされ、欧州向けマーチ（マイクラ）に搭載された。国内市場では2012年発売の2代目ノートに搭載された。
2010年6月には量産車としては世界初のデュアルインジェクターを採用したHR15DEをジュークに搭載した。デュアルインジェクターは燃料噴射を1シリンダーあたり2本のインジェクターで行い、燃焼効率を安定させるものである。
2012年、このHRエンジンをベースにルノーが開発したHエンジン（H5Ft）がメガーヌ3に搭載され、以降同社の小型車を中心に搭載されている。2018年にはメルセデス・ベンツ・グループも加わり、1.3LのH5Hが登場。ルノー、メルセデス・ベンツ、日産の一部車種に搭載されている。
ボア 78.0mm (2004年-) > HR10DE / H4D (ルノー)

タイプ : 999cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ
内径×行程 : 78.0mm×69.7mm
最高出力 最大トルク: 56.6kW（77PS）98N·m(kg·m)
フレックス燃料対応（E22）、エタノール（E100）
搭載車種
2015年 日産・マーチ K13 (ブラジル)
2015年 日産・ヴァーサ N17 (ブラジル)
※なお後述のHR10DET(HRA0)やHR10DDTは、「ボア72.2mm(2012年-)」のグループに分類されているとおり、単純な当エンジンのターボ版などといったものではなく、全くの別物である。
ボア 78.0mm (2004年-) > HR12DE

タイプ : 1,198cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ CVTC
内径×行程 : 78.0mm×83.6mm
最高出力 最大トルク: 58kW(79PS) /6,000rpm 106N·m(10.8kg·m) /4,400rpm　(圧縮比:10.2)（マーチ、ノート、ラティオの値）
56kW(76PS) /6,000rpm 104N·m(10.6kg·m) /4,000rpm（パルスの値）
60kW(82PS) /6,000rpm　
103N·m(10.5kgf·m) /4,800rpm (圧縮比:12.0)　(e-POWER発電用)
ボア 78.0mm (2004年-) > HR12DE > 搭載車種

日産・マーチ（K13型）2010年7月-
日産・ノート（E12型、日本および欧州仕様、NAおよびe-POWER）2012年9月-
日産・ラティオ（N17型）2012年10月-2016年12月
日産・アルメーラ（N17T型・タイ向けラティオ）2011年-2019年
ルノー・パルス 2012年-
ダットサン・GO 2014年-
ダットサン・GO+ 2014年-
日産・セレナ（C27型、e-POWER）2018年-
日産・キックス (P15型、日本およびタイ仕様、e-POWER) 2020年-
日産・ノート（E13型、e-POWER）2020年-
日産・ノート オーラ（FE13型、e-POWER）2021年-
ボア 78.0mm (2004年-) > HR12DDR

タイプ : 1,198cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ 直噴 スーパーチャージャー CVTC
内径×行程 : 78.0mm×83.6mm
最高出力 最大トルク: 72kW(98PS) /5,600rpm 142N·m(14.5kg·m) /4,400rpm
圧縮比は国内と欧州で異なる（国内：12.0・欧州：13.0）。過給器付としては高い数値だが、ミラーサイクルエンジンであるため有効圧縮比はこれより低い。
ボア 78.0mm (2004年-) > HR12DDR > 搭載車種

日産・欧州向けマーチ（K13型・欧州名マイクラ）2011年-
日産・ノート（E12型、日本および欧州仕様、ターボ）2012年9月-
ボア 78.0mm (2004年-) > HR14DDe

タイプ：1,433cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ 直噴 CVTC
内径×行程：78.0×100.0mm
最高出力 最大トルク:72kw(98PS) /5,600rpm 123N·m(12.5kg·m) /5,600rpm
ボア 78.0mm (2004年-) > HR14DDe > 搭載車種

日産・セレナ（C28型、e-POWER）2023年-
初のe-POWER発電専用エンジン。ボア径はHR12DEと共通ながら、100mmというロングストローク設計。振動・騒音対策として随所にバランスウェイトを配置している。第33回（2024年次）RJCカー・オブ・ザ・イヤー・テクノロジーオブザイヤー受賞。
ボア 78.0mm (2004年-) > HR15DE

CVTと組み合わせることで、豊かな低速トルクと中・高速の伸びを実現した。
タイプ : 1,498cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ CVTC
内径×行程 : 78.0mm×78.4mm
最高出力 最大トルク: 80kW(109PS) /6,000rpm 148N·m(15.1kg·m) /4,400rpm
デュアルインジェクターつき（スペックは仕向けにより異なる）
最高出力 最大トルク:
84kW(114PS) /6,000rpm 150N·m(15.3kg·m) /4,000rpm
82kW(112PS) /5,600rpm 139N·m(14.2kg·m) /4,200rpm
75KW(101ps) /6,000rpm 136N·m(13.9kgm) /4,000rpm
73kW(99ps) /6,000rpm 134N·m(13.7kgm) /4,000rpm
85KW(116PS) /6,000rpm 156N·m(15.9kgm) /3,600rpm
ボア 78.0mm (2004年-) > HR15DE > 搭載車種

日産・ティーダ（C11型）2004年9月-2012年8月
日産・ティーダラティオ（C11型）2004年10月-2012年9月
日産・ノート（E11型）2005年1月-2012年9月
日産・キューブ/日産・キューブキュービック（Z11型）2005年5月- (Z12型）2008年11月-
日産・マーチ/マイクラ（K12型）2005年8月-2010年6月
日産・マーチ NISMO S（K13型改）
日産・ウイングロード（Y12型）2005年11月-2018年3月
日産・ブルーバードシルフィ（G11型）2005年12月-2012年12月
日産・ADバン/ADエキスパート（Y12型）2006年10月-
日産・グランドリヴィナ
日産・ジューク 2010年6月-2020年6月
日産・サニー/アルメーラ（B17型）2011年-
ルノー・スカラ
日産・キックス (P15型、中国仕様) 2017年-
ボア 78.0mm (2004年-) > HR16DE / H4M (ルノー)

ルノー・グループではH4M（デュアルインジェクター付はH4Mk）と称する。また三菱やマツダでは日産同様のHR16DEと称する。
タイプ : 1,598cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ CVTC
内径×行程 : 78.0mm×83.6mm
最高出力 最大トルク
81kW(110PS) /6,000rpm 153N·m(15.6kg·m) /4,400rpm
80kW(109PS) /6,000rpm 152N·m(15.5kg·m) /4,400rpm
86kW(117PS) /6,000rpm 153N·m(15.6kg·m) /4,400rpm
103kW(140PS) /6,400rpm 163N·m(16.6kg·m) /4,800rpm
ボア 78.0mm (2004年-) > HR16DE / H4M (ルノー) > 搭載車種

日産・マイクラ/マイクラC+C（K12型）
日産・ノート（E11型、5MT車）
日産・ノート（E12型、アメリカ向け）
日産・ノート NISMO S （E12型、5MT） （4）
日産・ティーダ/ヴァーサ/ティーダラティオ（C11型）
日産・ラティオ教習車 (2)
日産・AD（4WD車）
三菱・ランサーカーゴ（4WD車）
マツダ・ファミリアバン（4WD車）
日産・NV200バネット
三菱・デリカD:3
日産・キャシュカイ（欧州仕様）
日産・ブルーバードシルフィ（中国仕様）(3)
ルノー・メガーヌ（X95型）2009年-
ルノーサムスン・SM3 2009年-
ルノー・フルエンス 2009年-
日産・ジューク (F15型) 2010年-
ダチア・ダスター 2010年-
ダチア・ドッカー 2012年-
ダチア・ロガン 2012年-
ダチア・ロッジー 2012年-
日産・ヴァーサセダン（N17型）※2代目ラティオの北米仕様 2012年-
日産・キックス (P15型、ブラジル仕様) 2016年-
ルノー・アルカナ 2019年-
ルノーサムスン・XM3 2019年-
ボア 72.2mm (2012年-) > HR09DET / H4Bt (ルノー) / M281 (メルセデス・ベンツ)

直列3気筒 0.9L (898cc) マルチポイント・インジェクション、ターボチャージャー付き。最高出力は5500 rpmで66 kW (89 hp; 90 PS)、最大トルクは2250–2500 rpmで135 ～ 140 N·m (100 ～ 103 lbf·ft)を発生する。ルノーでのマーケティング名はTCe90、TCe95である。また、110hp版(TCe110)がトゥインゴGTに用意されていた。
搭載車種
2012年-2020年：ルノー・クリオ（4代目）
2013年-2021年：ダチア・サンデロ（2代目）
2013年-2021年：ダチア・ロガン（2代目）
2013年-2020年：ルノー・キャプチャー（初代）
2014年-2019年：ルノー・トゥインゴ（3代目）
2014年-2019年：スマート・フォーツー（3代目） / スマート・フォーフォー（2代目）
2017年-2019年：日産・マイクラ（5代目） 0.9 Turbo, IG-T 90
ボア 72.2mm (2012年-) > HR12DDT / HRA2 / H5Ft (ルノー)

直列4気筒 1.2L (1,197cc) オールアルミ製、ダイレクトインジェクション、ターボチャージャー、タイミングチェーン駆動DOHC、VVT、可変容量オイルポンプ、スタートストップ、回生ブレーキ付き。ルノーでのマーケティング名はTCe115、TCe120、TCe125、および TCe130である。
このエンジンの一部は世界各地で異常なオイル消費問題等が発生しており、ルノー・ジャポンでは2020年11月25日にリコール届出をしている（外-3126）。
最高出力及び最大トルクは以下の通りである。
| ルノーでのグレード名 | 最高出力 | 最大トルク |
| --- | --- | --- |
| TCe115 | 85 kW (114 hp; 116 PS)/4500 or 5000 or 6000 rpm | 190 N⋅m (140 lbf⋅ft)/1900–4000 rpm |
| TCe130 | 97 kW (130 hp; 132 PS)/5000–5500 rpm | 205 N⋅m (151 lbf⋅ft)/2000–3000 rpm |
搭載車種
2012年-2019年：ルノー・クリオ（4代目） TCe 120
2013年-2018年：ルノー・キャプチャー（初代） TCe 120
2013年-2016年：ルノー・メガーヌ（3代目）
2013年-2016年：ルノー・セニック（3代目）
2013年-2018年：日産・キャシュカイ（2代目）
2014年-2018年：日産・ジューク（初代）
2014年-2020年：ルノー・カングー（2代目）
2015年-2018年：日産・パルサー（8代目）
2015年-2018年：ルノー・カジャー
2016年–2018年：ルノー・メガーヌ（4代目）
2016年–2018年：ルノー・セニック/グランセニック（4代目）
2017年–2019年：ダチア・ダスター（初代）
ボア 72.2mm (2012年-) > HR13DDT / H5Ht (ルノー) / M282 (メルセデス・ベンツ)

直列4気筒 1.3 L (1,332 cc) オールアルミ製、ダイレクトインジェクション、ターボチャージャー、タイミングチェーン駆動DOHC、VVT、可変容量オイルポンプ、スタートストップ、回生ブレーキおよび日産・GT-Rと同様のボアスプレーコーティング システムを採用。
このエンジンは WLTP (Euro 6c) をテストしている。また、気筒休止技術が追加された。最高出力及び最大トルクは以下の通りである。
| ルノーでのグレード名 | 最高出力 | 最大トルク |
| --- | --- | --- |
| TCe115 | 85 kW (114 hp; 116 PS)/4500 rpm | 220 N・m (162 lbf・ft)/1500 - 3500 rpm |
| TCe140 | 103 kW (138 hp; 140 PS)/5000 rpm | 240 N・m (177 lbf・ft)/1600 - 3600 rpm |
| TCe160 | 117 kW (157 hp; 159 PS)/5500 rpm | 270 N・m (199 lbf・ft)/1800 - 3500 rpm |
搭載車種
2018年：メルセデス・ベンツ・Aクラス（4代目）
2019年：メルセデス・ベンツ・Bクラス（3代目）
2019年：メルセデス・ベンツ・CLAクラス（2代目）
2020年：メルセデス・ベンツ・GLAクラス（2代目）
2020年：メルセデス・ベンツ・GLBクラス
2018年：日産・キャシュカイ（2代目）
2018年：ルノー・メガーヌ（4代目）
2018年：ルノー・セニック/グランセニック（4代目）
2019年 - 2022年：日産・エクストレイル（3代目）
2019年：ルノー・アルカナ（ロシア仕様のみ）
2019年：ルノー・キャプチャー（初代及び2代目）
2019年：ルノー・クリオ（5代目）
2019年 - 2022年：ルノー・カジャー
2019年 - 2022年：ルノー・タリスマン
2020年：ダチア・ダスター（2代目）
2020年：ルノーサムスン・XM3/ルノー・アルカナ/ルノー・メガーヌコンクエスト
2020年：日産・キックス（インド）
2020年：ルノー・キャプチャー（ロシア仕様のみ）
2020年：ルノー・コレオス（2代目）
2021年：日産・キャッシュカイ（3代目）
2021年：ルノー・カングー（3代目）/日産・タウンスター/メルセデス・ベンツ・シタン（2代目）/メルセデスベンツ・Tクラス（シタンの乗用モデルにおける上位車種）
2022年：ルノー・オーストラル
ボア 72.2mm (2012年-) > HR10DET / HRA0 / H4Dt (ルノー)

ターボチャージャー付き直列4気筒レイアウトで排気量は1.0 L (999 cc)。マルチインジェクション方式を採用している。
最高出力は5,000 rpmで74 kW (100 PS; 99 hp)、最大トルクは1,750 rpmで160 N⋅m (118 lbf⋅ft)を発生する。このエンジンはLPGにも対応しているが、最高出力は変わらず、最大トルクは2,000rpmで170 N⋅m (125 lbf⋅ft)となる。
最高出力 最大トルク: 74kW(101PS)  160N·m(16.3kg·m)
※LPG仕様は最大トルク：170N·m(17.3kg·m)
搭載車種
2019年：日産・アルメーラ（4代目） 152 Nm
2019年：日産・マイクラ（5代目）IG-T 100
2019年：ルノー・クリオ（5代目） TCe 100
2020年：ルノー・キャプチャー（2代目）
2021年：ダチア・ロガン（3代目） TCe 90 / ECO-G 100
2021年：ダチア・サンデロストリートウェイ（3代目） TCe 90 / ECO-G 100
2021年：日産・マグナイト
2021年：ルノー・キガー
2021年：ルノー・トライバー
2022年：ダチア・ジョガー TCe 100 / ECO-G 100
ボア 72.2mm (2012年-) > HR10DDT / HRA1 / H5Dt (ルノー)

直列3気筒 1.0 L (999 cc) オールアルミ製、ダイレクトインジェクション、ターボチャージャー、タイミングチェーン駆動DOHC、VVT、可変容量オイルポンプ、スタートストップ、回生ブレーキおよび日産・GT-Rと同様のボアスプレーコーティング システムを採用。
最高出力 最大トルク: 86kW(117PS)  200N·m(20.3kg·m) （F16型ジュークの値）
ボア 72.2mm (2012年-) > HR10DDT / HRA1 / H5Dt (ルノー) > 搭載車種

日産・マイクラ（K14型・欧州向け）2019-2024年
2019年：日産・ジューク（2代目）
2020年：ルノー・メガーヌセダン(4代目)
2022年：ダチア・ジョガー TCe 110
2023年：ダチア・サンデロステップウェイ（3代目） TCe 110
ボア 75.5mm (2022年-) > HR12DDV / HR12 (ルノー)

直列3気筒 1.2L (1,197cc) オールアルミ製、可変ジオメトリーターボチャージャー付き。48VのmHEVに搭載される。タイミングチェーン駆動、12バルブDOHC、VVT、可変容量オイルポンプ、電動ウォーターポンプ、アイドリングストップ、回生ブレーキおよびボアスプレーコーティングを採用。E-Techに搭載されるものは最高出力130 hp (96 kW)、最大トルク205 N·m (151 lbf·ft) を発生する。通常では 230 N⋅m (170 lbf⋅ft)、用途に応じて最高出力150 hp (110 kW)、最大トルク 230 N⋅m (170 lbf⋅ft)のエンジンも用意されている。これらのエンジンのルノーでのマーケティング名は、TCe130、TCe 150 (グランオーストラルに搭載)、E-Tech 160、および E-Tech 200 である。
搭載車種
2022 ルノー・オーストラル
2023 ルノー・エスパス#6代目(2023年-)
2024 ルノー・ラファール
HR12DE-EM47 (キックス e-POWER)
HR12DDR (カットモデル)
日産・セレナ（C28型、e-POWER）パワーユニットのカットモデル（左がHR14DDe）
HR15DE (ティーダラティオ)
HR16DE (マイクラC+C)
ルノー・H5Ft
メルセデス・ベンツ・M282エンジン
日産・アルメーラ（4代目）に搭載されているHR10DET
日産・ジューク（2代目）に搭載されているHR10DDT
加藤卓男

加藤 卓男（かとう たくお、1917年（大正6年）9月12日 - 2005年（平成17年）1月11日）は、陶芸家。幸兵衛窯六代目。ラスター彩、青釉、三彩、ペルシア色絵などを再現。国指定重要無形文化財（人間国宝）、岐阜県名誉県民、多治見市名誉市民。
略歴

1917年（大正6年）岐阜県多治見市に生まれる。父加藤幸兵衛に師事。後年になって卓男は、叔父の加藤基一とその友人で古陶好きの多治見工業学校英語教諭、高木康一が「日曜のたびに私を連れて窯跡を掘りに出かけた」と少年の日の思い出を記している。
1935年（昭和10年）岐阜県多治見工業学校（岐阜県立多治見工業高等学校）卒業。
1938年（昭和13年）陸軍に入隊。幹部候補生として千葉市の陸軍無線学校に入学。
1940年（昭和15年）北支に転属し少尉に任官、北京の教育隊に勤務する。
1943年（昭和18年）400人の兵隊を引率して広島市にある大本営第二通信隊に転属、無線通信の中隊長として活躍。
1945年（昭和20年）8月6日広島市に原子爆弾が投下されたが、米子市へ出張するために乗車した国鉄芸備線の車中にいたために難を逃れた。その後、爆死者の死体収容にあたり被爆。白血病を発症し約10年間、闘病生活を送る。
1956年（昭和31年）緑釉花瓶が日展に初入選。
1961年（昭和36年）フィンランド政府の招聘により、意匠と技術の交換のため留学。フィンランド工芸美術学校修了。帰途イランに立ち寄り、「昔の面影を残すペルシャ風土と、興亡の歴史の中に生まれた古陶の美に愛着と魅力を感じ」た。
1963年（昭和38年）第六回日展特選北斗賞政府買い上げ。
1965年（昭和40年）第八回日展特選北斗賞受賞。
1973年（昭和48年）ペルシャ陶芸研究のため、イラン国立パーラヴィ大学付属アジア研究所留学およびペルシャ古陶発掘に参加。以後十数回にわたり中東を訪れる。
1975年（昭和50年）ペルシャ釉の研究および美濃陶芸の指導育成により中日文化賞受賞。
1980年（昭和55年）宮内庁より正倉院三彩の復元制作を委嘱される。
1983年（昭和58年）多治見市 および岐阜県 重要無形文化財に認定される。
1986年（昭和61年）トルコ・イスタンブール 、トプカプ宮殿博物館において個展を開催。
1988年（昭和63年）紫綬褒章を受章。
1991年（平成3年）日本陶磁協会賞金賞受賞。
1992年（平成4年）伊勢神宮式年遷宮に際し、御神宝として「陶猿頭形御硯」を制作。
1993年（平成5年）フランス・パリ、エトワール美術館にて個展を開催。MOA美術館より岡田茂吉賞大賞受賞。
1995年（平成7年）5月31日、国指定重要無形文化財「三彩」保持者（人間国宝）認定。
1996年（平成8年）岐阜県名誉県民に選定される。
2002年（平成14年）「人間国宝　加藤卓男シルクロード歴程」展を東京、大阪、北海道、名古屋にて開催。
2005年（平成17年）1月11日、87歳没。故人として第五回織部賞特別賞を受賞。
幸兵衛窯本館の2階展示室に代表作を、同古陶磁資料館に40年にわたるペルシャ陶器研究の資料を展示公開。
長男は 七代 加藤幸兵衛（加藤裕英）。その「三彩」は、2023年2月21日付で岐阜県重要無形文化財に指定された。
著書

三彩の道
やきもののシルクロード
砂漠が誘う（日本経済新聞社）
日本の陶磁4 美濃（保育社）（カラーブックス 327）1975; ISBN 4-586-50327-0
ラスター彩陶：加藤卓男作品集（小学館）1982
美濃の陶華：加藤幸兵衛作品集（責任編集）（淡交社）1983
織部の文様（編著）（光村推古書院）1985
ペルシャ陶器（保育社）（カラーブックス 761）1988; ISBN 4-586-50761-6
エジプト共和国 (1953年-1958年)

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ←  | 1953年 - 1958年 |  →  → |
|  |
| --- | --- |
（国旗）: （国章）
エジプト共和国（エジプトきょうわこく、アラビア語: جمهورية مصر、Ǧumhūriyyat Maṣr）は、イギリスから影響を受けすぎていると見なされ、それと合わせて第一次中東戦争の敗北、その後の自由将校団によって主導されたエジプト革命により、王制が支持を失った結果成立した。1953年の王制の正式な廃止から、1958年のシリアとの合併でアラブ連合共和国と改称するまで、エジプト共和国であると公布していた。
共和国宣言により、ムハンマド・ナギーブはエジプト初の大統領に就任した。
彼のあとに就任したガマール・アブドゥル＝ナーセルは、1970年に没するまで大統領を務めた。ナーセルは2000年以上の歴史の中で、エジプト初のエジプト人元首でもあった。
ニュートンの抵抗法則

ニュートンの抵抗法則（英：Newton's law of drag）とは、流体力学における、流体中を粒子が一定速度で運動するとき、粒子まわりのレイノルズ数が大きく、流体の粘性抵抗が慣性抵抗に比べて無視できるときに成立する、粒子にはたらく抗力について表した式。
数式

密度  \rho  、粘性  \mu  の流体中を、断面積  A の粒子が速度  v で運動するとき、粒子まわりのレイノルズ数が  Re>500 であれば、抗力  F_{d} に関して、 \mu  の値にかかわらず、 F_{d}={\frac {k}{2}}A\rho v^{2} という式が成立する。(  k\simeq 0.44 は抵抗係数)