stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
舞鶴市立和田中学校

| 舞鶴市立和田中学校 |
| --- | --- |
 北緯35度28分27秒 東経135度21分11秒﻿ / ﻿北緯35.47425度 東経135.353028度﻿ / 35.47425; 135.353028座標: 北緯35度28分27秒 東経135度21分11秒﻿ / ﻿北緯35.47425度 東経135.353028度﻿ / 35.47425; 135.353028
国公私立の別:  公立学校
設置者:  舞鶴市
設立年月日:  1946年5月22日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C126210000703 
所在地:  〒625-0085
 京都府舞鶴市和田640-4
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
舞鶴市立和田中学校（まいづるしりつ わだちゅうがっこう）は、京都府舞鶴市和田にある公立中学校である。
概要

東舞鶴と西舞鶴の中間にある中舞鶴地区の西地区よりの海の近くに位置している。
舞鶴市唯一の1小1中の小規模校である。
そのため舞鶴市立中舞鶴小学校から舞鶴市立和田中学校に進学する。
所在地

〒625-0085 京都府舞鶴市和田640-4
京都交通バス 中舞鶴バス停下車で徒歩約15分
部活動

男子(理由あれば女子も入部できる部活もある)
バスケットボール部
野球部
陸上部
女子
卓球部
ソフトボール部
ソフトテニス部
男女問わない
アトリエ部
周辺

海上保安学校
舞鶴国際埠頭
舞鶴市立中舞鶴小学校
通学区域が隣接している学校

舞鶴市立青葉中学校
舞鶴市立城北中学校
高市昭次

|  日本の政治家高市昭次たかいち　しょうじ |
| --- | --- |
生年月日:  1942年
出生地:   日本 愛媛県
没年月日:  2007年8月9日
死没地:  愛媛県
前職:  砥部町町議会議員
所属政党:  無所属
 砥部町長
当選回数:  2回
在任期間:  1995年 - 2002年
テンプレートを表示
高市 昭次（たかいち しょうじ、1942年 - 2007年8月9日）は、元愛媛県伊予郡砥部町長。砥部町生まれ。
人物

1987年（昭和62年）砥部町議会議員初当選、3期務めた後、砥部町長を1995年（平成7年）から2002年（平成14年）までの2期務めた。従六位旭日双光章受章。
町長2期目の途中、平成の合併に直面。住民アンケートによると隣接する県都松山市への編入が最多（35.2%、伊予郡広田村との合併は21.4%）であった結果に反し、砥部町の南に隣接する広田村との合併を進めようとしたため、町長解職及び町議会解散請求が起き、辞職。中村剛志との出直し選挙に破れた。なお、砥部町は中村町長のもとでの再びアンケートを実施したが、今回は広田村との合併が過半数を占め、結局、広田村との一町一村の合併の方針を決定、新設合併（対等合併）の結果、新・砥部町に移行した。
刈羽村生涯学習振興公社

| --- | --- |
団体種類:  公益財団法人
設立:  1999年4月1日
解散:  2017年3月21日
所在地:   日本 新潟県刈羽村大字上高町甲254番地 北緯37度24分39.9秒 東経138度36分58.6秒﻿ / ﻿北緯37.411083度 東経138.616278度﻿ / 37.411083; 138.616278座標: 北緯37度24分39.9秒 東経138度36分58.6秒﻿ / ﻿北緯37.411083度 東経138.616278度﻿ / 37.411083; 138.616278
法人番号:  6110005007313 
活動内容:  刈羽村生涯学習センター「ラピカ」の管理・運営
テンプレートを表示
公益財団法人刈羽村生涯学習振興公社（こうえきざいだんほうじんかりわむらしょうがいがくしゅうしんこうこうしゃ）は、新潟県刈羽村内にある刈羽村生涯学習センター「ラピカ」の管理・運営などを行なっていた公益法人である。2017年に解散（清算の結了）した。
沿革

1999年4月1日 財団設立
2017年3月21日 法人解散
事務局

設立者：刈羽村
所在地：〒945-0307　新潟県刈羽郡刈羽村大字刈羽100（「ラピカ」内）
東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線刈羽駅下車で徒歩約12分
柏崎駅より越後交通刈羽バス停で下車し徒歩約3分
解散前に事務所所在地を変更している。
事業内容

刈羽村生涯学習センター「ラピカ」の管理・運営
吉野教育図書

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒542-0081 大阪府大阪市中央区南船場2-5-8 長堀コミュニティビル3F
設立:  1970年10月 （2012年9月民事再生法の適用を申請）
業種:  情報・通信業
事業内容:  中学生用学習参考書の出版・販売
代表者:  藤瀬文隆（最後の代表取締役社長）
関係する人物:  前田隆一
外部リンク:  http://www.soiku.co.jp/02.html
特記事項：株式会社創育 吉野教育事業部として存続
テンプレートを表示
吉野教育図書株式会社（よしのきょういくとしょ）は、大阪府大阪市中央区に本社を置いていた学習参考書・教科書出版社で、株式会社 創育 吉野教育事業部の前身にあたる。
処女出版の「中学○○のワークブック」は学習参考書の代名詞となっている。
沿革

1949年（昭和24年）4月、京都市上京区において元文部省図書監修官の前田隆一（民主党参議院・比例区選出の前田武志の父）が当時戦後の混乱期に再建を念じ、国づくり、人づくりの為の教育を掲げ、吉野教育図書株式会社の前身、株式会社吉野書房を創設したのに始まり、その処女出版の「中学○○のワークブック」は学習参考書の代名詞となっている。
その後、吉野教育図書株式会社に改組し、「国語学習便覧」「社会科基本用語集」などのヒット商品を生み出している他、現在、その取扱教材は、約400社の特約代理店網を通じて全国の中学校で学習に利用されており、総点数約500点を発刊している。
2012年9月19日、民事再生法の適用を申請し、同日保全命令を受けた後、株式会社創育によって民事再生がなされ、大阪市天王寺区生玉前町1-19に大阪オフィス、及び泉大津市清水町3-3に配送センターを構える同社の吉野教育事業部として存続している。
年譜

1949年 - 元文部省図書監修官の前田隆一が京都市上京区において、株式会社吉野書房を設立し、教育書・及び学校図書教材の出版を始める。日本初の『中学○○のワーク ブック』を発刊。「○○の研究と完成｣｢○○の問題と正解」などを製作出版。逐次中学用の出版規模を拡大し、販路は全国に拡がる。
1958年 - 本社を大阪市西成区に移転。
1970年 - 社名を吉野教育図書株式会社に変更。
1973年 - 代表取締役社長に生駒康男が就任。
1978年 - 大阪市阿倍野区阿倍野筋５丁目9番27号に「吉野教育ビル」（鉄筋コンクリート6階建）が完成し、本社を移転。
1982年 - 配送センターを大阪市西成区に新築移転。
1983年 -「吉野教育ビル」東側に隣接する株式会社朝日商会（大阪市阿倍野区阿倍野筋５丁目9番8号）から分筆された
敷地の一部（87.06㎡）を坪単価：115万円で買収。
1983年 - 株式会社朝日商会から買収した敷地、及び既存の敷地の一部に鉄筋平屋建の車庫を建設し、駐車場を増床。
1984年 - 東京支社を設置。
1987年 - 福岡営業所を設置。
1987年 - 鉄筋平屋建の車庫を解体。大阪市阿倍野区阿倍野筋５丁目9番8号に重量鉄骨3階建のビル（1階：車庫、2階・3階：事務所）を建設し、「吉野教育ビル」を増床。
1990年 - 代表取締役社長に伊藤次夫が就任。
1995年 - 代表取締役社長に藤田毅志が就任。
2001年 - ホームページを開設。
2002年 - 有限会社日放商事（大阪府堺市）に土地･建物をし、「吉野教育ビル」の賃貸契約を結ぶ。
2004年 - 代表取締役社長に伊藤次夫が再び就任。
2006年 -「ラルーチェ阿倍野」（鉄筋コンクリート10階建）への建て替え工事に伴い、本社を大阪市西成区花園南1丁目3番15号「市信萩之茶屋ビル」3階に仮移転。
2007年 - 代表取締役社長に藤瀬文隆が就任。
2009年 - ホームページをリニューアル。「ラルーチェ阿倍野ビル」の完成に伴い、本社を大阪市阿倍野区阿倍野筋5丁目9番27号「ラルーチェ阿倍野ビル」2Fに移転。
2012年 - 本社を大阪市中央区南船場2丁目5番8号 長堀コミュニティビル3階に移転。
2012年 - 民事再生法の適用を申請。
事業所

本社
東京支社
配送センター
取扱教材

取扱教材は学校直販教材で、中学校図書教材のみである。
ワーク教材
国語、社会、数学、理科、英語、音楽。
テスト教材
国語、社会、数学、理科、英語、保健体育、音楽。
ドリル教材
国語、社会、数学、理科、英語。
ノート教材
国語、理科、英語、保健体育、音楽、技術・家庭、その他（道徳）。
日常教材
国語、社会、理科、英語。
資料集
国語、社会、数学、理科。
2～3学期教材
国語、社会、数学、理科、英語。
総まとめ教材
国語、社会、数学、理科、英語。
休み教材
国語、社会、数学 	理科、英語。
面接
カリル・ワトソン

| マイアミ・マーリンズ (マイナー)> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ノースカロライナ州ウェイクフォレスト
生年月日:   (2003-04-16) 2003年4月16日（21歳）
身長 体重:  5' 9" ＝約175.3 cm 178 lb ＝約80.7 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  遊撃手
プロ入り:  2021年 MLBドラフト1巡目
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ウェイクフォレスト高等学校（英語版）
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
カリル・ワトソン（Kahlil Watson, 2003年4月16日 - ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ウェイクフォレスト出身のプロ野球選手（遊撃手）。右投左打。MLBのクリーブランド・ガーディアンズ傘下所属。
経歴

ウェイクフォレスト高等学校（英語版）に進学し、1年目に打率.389、2本塁打、22打点の成績を記録。2年目には打率.578、6本塁打、23打点の成績を記録した。その後、卒業後にノースカロライナ州立大学へ進学する予定であることを発表した。
その後、2021年のMLBドラフト1巡目（全体16位）でマイアミ・マーリンズから指名され、予定していた大学進学を取り止めプロ入り。契約金は450万ドル。
CQモーターズ

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒298-0004 千葉県いすみ市深堀1751番地11
設立:  2002年（平成14年）2月
業種:  小売業
事業内容:  電気自動車の製造販売修理、関連商品の販売
代表者:  代表取締役社長 田中光明
資本金:  3億5,000万円
関係する人物:  佐藤慶太（初代社長）
特記事項：上記の概要は2008年8月22日時点の公式ウェブサイトに記述があったもの
テンプレートを表示
Q-CAR Qi
CQモーターズ（しーきゅーもーたーず）は電気自動車のミニカーを製造していた自動車メーカー。2002年にタカラ（現・タカラトミー）の子会社・チョロQモーターズ（登記上の社名は「チョロキューモーターズ株式会社」）として設立された。
2002年から2005年の間に、1人乗り電気ミニカーの「Q-CAR」シリーズを4車種製造販売していた。
概要

フォルクスワーゲンの専門チューナーであるコックスの社長がタカラのチョロQのファンだったことをきっかけとして、同社とタカラが共同で自動車ビジネスに参入、アラコの原付四輪電気自動車「エブリデーコムス」をベースにした「Q-CAR」を台数限定により販売を開始した。台数限定とした理由について、タカラは、量産することでデザインなどの独自性が失われること、チャレンジ型の製品であるため限定生産がリスクヘッジとなること、などを挙げている。製造販売体制は、アラコがEVシステム供給を担当し、組み立てと型式認証取得はコックス、企画販売はチョロQモーターズというものであった。
販売開始当初は物珍しさや外見の可愛らしさから話題になったが、次第に販売台数が頭打ちとなった。タカラ本体の経営も苦しくなっていたことから、不採算事業の整理の対象となった。
製造中止後のサポートサービスは、コックスが担当している。
歴史

2002年（平成14年）
2月 - タカラの連結子会社としてチョロQモーターズ株式会社を設立。ロゴはCQ MOTORS。
8月 - Q-CAR Qiの販売を開始。
11月 - Q-CARの直営店Q-SQUAREが営業を開始。
2003年（平成15年）10月 - MINEサーキット（山口県美祢市）の経営権を取得。
2004年（平成16年）- ル・マン24時間レースに日本からチョロQチーム参戦。その一方、Q-CARの製造を終了。
2005年（平成17年）- 他社からの出資を受け入れる。タカラ本体は出資比率を引き下げ、連結決算の対象外とする。
2006年（平成18年）
1月 - MINEサーキットをマツダに譲渡（サーキットは2月28日に閉鎖）。
3月 - CQモーターズ株式会社に社名を変更、本社を千葉県いすみ市深堀1751番地11に移転。
Q-CARの種類

Qi (QUNO)
U
Q-CAR 7
QVOLT
ヴァルトブルン

ヴァルトブルン (Waldbrunn) はドイツの町村名
ヴァルトブルン (ウンターフランケン) — バイエルン州ヴュルツブルク郡の町村
ヴァルトブルン (オーデンヴァルト) — バーデン＝ヴュルテンベルク州ネッカー＝オーデンヴァルト郡の町村
ヴァルトブルン (ヴェスターヴァルト) — ヘッセン州リムブルク＝ヴァイルブルク郡の町村
ワジ・ラバ

ワジ・ラバ(英語: Wadi Laba River)はエリトリアのワジ（涸れ谷）。季節により増水する。川はマッサワの北方で紅海に流れ込む。 流れは途中で別の涸れ谷、ウォリコ川と合流する。
カーヴァ・デ・ティッレーニ

| カーヴァ・デ・ティッレーニ Cava de' Tirreni> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   カンパニア
県／大都市:   サレルノ
CAP（郵便番号）:  84013
市外局番:  089
ISTATコード:  065037
識別コード:  C361
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 3 (sismicità bassa)
気候分類:  zona C, 1274 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  53,130  人 (2018-01-01)
人口密度:  1,462 人/km2
文化
住民の呼称:  cavesi
守護聖人:  Sant'Adiutore
祝祭日:  9月8日
地理
座標:  北緯40度42分00秒 東経14度42分20秒﻿ / ﻿北緯40.70000度 東経14.70556度﻿ / 40.70000; 14.70556座標: 北緯40度42分00秒 東経14度42分20秒﻿ / ﻿北緯40.70000度 東経14.70556度﻿ / 40.70000; 14.70556
標高:  180 (100 - 1145)  m
面積:  36.34  km2
  カーヴァ・デ・ティッレーニの位置
  サレルノ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
カーヴァ・デ・ティッレーニ（伊: Cava de' Tirreni）は、イタリア共和国カンパニア州サレルノ県にある、人口約53,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
バロニッシ
マイオーリ
メルカート・サン・セヴェリーノ
ノチェーラ・スペリオーレ
ペッレッツァーノ
ロッカピエモンテ
サレルノ
トラモンティ
ヴィエトリ・スル・マーレ
行政 > 分離集落

カーヴァ・デ・ティッレーニには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Alessia, Annunziata, Arcara, Castagneto, Corpo di Cava, Croce, Dupino, Li Curti, Maddalena, Marini, Passiano, Petrellosa, Pianesi, Pregiato, Rotolo, San Cesareo, San Giuseppe al Pennino, San Giuseppe al Pozzo, San Lorenzo, San Martino, San Nicola, San Pietro a Siepi, Santa Lucia, Santa Maria del Rovo, Sant'Anna, Sant'Arcangelo, Santi Quaranta, Vetranto
姉妹都市

ゴジュフ・ヴィエルコポルスキ、ポーランド
カウナス、リトアニア
ピッツフィールド、アメリカ合衆国
en:Schwerte、ドイツ
黒山駅

| 黒山駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2019年10月）
  くろやま  Kuroyama  
 ◄豊栄 (3.0 km) (3.0 km) 佐々木►
 
所在地:  新潟市北区太田2314北緯37度56分14.85秒 東経139度14分30.25秒﻿ / ﻿北緯37.9374583度 東経139.2417361度﻿ / 37.9374583; 139.2417361座標: 北緯37度56分14.85秒 東経139度14分30.25秒﻿ / ﻿北緯37.9374583度 東経139.2417361度﻿ / 37.9374583; 139.2417361
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）  日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線:  ■白新線
キロ程:  18.0 km（新潟起点）
電報略号:  クヤ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  192人/日（降車客含まず） -2010年-
開業年月日:  1957年（昭和32年）2月11日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
テンプレートを表示
黒山駅（くろやまえき）は、新潟県新潟市北区太田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）白新線の駅である。
歴史

1957年（昭和32年）2月11日：国鉄の駅として開設。旅客駅で駅員無配置駅。当時はホームの長さが4両分しかなかった。
1970年（昭和45年）10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線開通。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。同時にJR貨物と新潟臨海鉄道の貨物連絡運輸が開始。
2002年（平成14年）10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線が全線廃止、一部区間（黒山 - 西ふ頭間）の鉄道施設が新潟県に移管。同時にJR貨物の駅としても開設（連絡運輸の相手が専用線となったため）。
2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1線スルー方式を採用し、1番線が本線、2番線が副本線となっている。そのため通常1番線が使用されている。なお、両ホームは跨線橋で連絡している。
ホーム北側には側線が4本ある。以前は新潟臨海鉄道と貨車受渡しをするために使用されていたが、新潟臨海鉄道の廃止により稼動機会は激減し、4線共新発田方面ポイントは撤去されている。
1番線側に駅舎はあるが、無人駅となっている。駅舎内は2020年5月時点では乗車駅証明発行機が設置されている。駅舎内は禁煙となっているが、駅前にはトイレと待合スペースを内包した駐輪場があり、この待合スペースが喫煙所を兼ねている。新潟駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が入・出場各1台設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■白新線 | 下り | 新発田方面 |
| 1・2 | ■白新線 | 上り | 新潟方面 |
旧駅舎（2004年7月）
待合室（2020年5月）
ホームと側線（2020年5月）
右から順に1、2番線。側線は4本あるが、新潟東港鉄道に通じているもの（左から3番目）以外は草木に覆われている。
貨物取扱

JR貨物の駅は臨時車扱貨物取扱駅で、新潟トランシスで製造された鉄道車両を、当駅に接続する黒山駅分岐新潟東港専用線（新潟東港鉄道、専用線）を経由して輸送する甲種車両輸送列車のみである。
利用状況

「新潟市統計書」によると、2010年度（平成22年度）までの年間乗車人員の推移は以下の通り。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 年間乗車人員 （単位：千人） | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2005年（平成17年） | 73 |  |
| 2006年（平成18年） | 79 |  |
| 2007年（平成19年） | 78 |  |
| 2008年（平成20年） | 75 |  |
| 2009年（平成21年） | 73 |  |
| 2010年（平成22年） | 70 |  |
無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。
駅周辺

駅周辺は古くからの農村型住宅地である。
新潟県道26号新発田豊栄線
新潟東港 - タクシーで約15分
太郎代観音 - タクシーで約20分
島見浜いこいの森 - タクシーで約30分
隣の駅

駅前にある駐輪場には、待合スペースとトイレがある。2001年に整備された。
梨ノ木峠 (徳島県)

| 梨ノ木峠 |
| --- | --- |
  画像をアップロード
所在地:   日本 徳島県神山町・吉野川市
標高:  416 m
山系:  四国山地
通過路:  徳島県道31号鴨島神山線

 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
梨ノ木峠（なしのきとうげ）は、徳島県神山町阿川と吉野川市鴨島町森藤の境にある徳島県道31号鴨島神山線の峠。標高約416m。別名は梨ノ峠。
地理

名西郡神山町阿川広石と吉野川市鴨島町森藤六防との境にある峠。峠道は、昭和46年に、陸上自衛隊善通寺第109施設大隊と高知第325地区施設隊とが担当して、自動車の通行ができる道として開削された。峠の記念碑には「展けゆく 梨ノ峠や 隊員の汗」と刻まれている。名西郡の山間部である神山町から徳島平野へ出る4つの自動車道のひとつで、現在は徳島県道31号鴨島神山線となっている。
峠から神山町へ下った広石地区は、鮎喰川の支流である広石谷川の谷頭になり、西方の吉野川市山川町にあった高越鉱山に連なる鉱山床として、明治末期まで盛んに採掘されていた。
YOKARO

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒859-4824 長崎県平戸市田平町小手田免1004-2
設立:  1994年3月10日
業種:  陸運業
法人番号:  3310002019376
事業内容:  貸切バス事業 乗合バス事業 卸売事業 貿易事業
代表者:  代表取締役　新田靖浩
資本金:  5,500万円
従業員数:  58名（2013年8月1日現在）
テンプレートを表示
| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒859-4824 長崎県平戸市田平町小手田免1004-2
設立:  2008年10月
業種:  陸運業
法人番号:  7120001134324
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 旅行の企画・立案及び国内旅行代理業
代表者:  代表取締役 白石伊早子
資本金:  600万円
外部リンク:  http://www.yokaro.co.jp/index.html
テンプレートを表示
高速バス「YOKARO」用車両
高速バス「YOKARO」用車両（小型）
乗合化前の会員制ツアーバス「YOKARO」の車両（臼杵ルート）
博多駅筑紫口貸切バス駐車場に停車中の貸切バス時代のYOKARO。全ルートとも博多到着・出発が同一時刻であったため、その時間帯には写真のように多数のYOKAROバスが集中していた（2013年3月）
キャナルシティ博多停留所に進入する乗合化後のYOKAROバス高千穂ルート
平戸ふれあいバスで使用していた一般路線車。既に廃車となっている（2006年撮影）
2013年時点の南部地区用ふれあいバス車両日産・シビリアン
中部地区用のオムニノーバ・マルチライダー（左）といすゞ・ジャーニー（右）
YOKARO（よかろ）は、福岡県福岡市と長崎県平戸市を結んでいた高速バス路線である。
2009年に会員制ツアーバスとして運行開始し、2010年から2013年にかけてYOKAROのブランド名で福岡 - 平戸間だけでなく福岡市と九州西部・中部各地の温泉地や地方都市を結ぶ会員制高速ツアーバスとして事業拡大を進めた。年会費を支払い会員登録することで運行路線全線に1年間乗り放題という独自のビジネスモデルを展開し、多数の会員を集めた。しかし新高速乗合バス化を経て2014年に福岡 - 平戸間を残して休止し、別会社のY・B・U（YOKAROバスユニオン）に事業譲渡。この譲渡時点ではYOKAROのブランドはそのまま引き継がれたが、2019年8月27日にさつき観光が承継したことにより、YOKAROブランドは消滅した。
本記事ではこの会員制ツアーバス→新高速乗合バスを一時期運営していた株式会社YOKAROについても記述する。
株式会社YOKARO

1965年（昭和40年）創業。1994年3月10日付で有限会社早田商店の名で会社として設立され、のちに有限会社SOUDAに社名変更した。当初は食品卸売業などを営んでいた。
1999年4月に平戸バスの商号で貸切バス事業を開始、2002年4月に平戸市から委託を受けコミュニティバス「平戸ふれあいバス」の運行を開始した。2009年から福岡市と平戸市をはじめ九州内各地を結ぶ高速バス「YOKARO」を運行したが、経営難に陥り2014年11月に従業員組合に譲渡した（詳細後述）。
関連会社として、野菜のりの製造を行う株式会社アイルがある。
YOKAROバス > 歴史 > 運行開始の経緯

福岡市と松浦市・平戸市の間にはかつて昭和バスや西肥バスが長距離バスを運行していたが、2000年頃までにすべて廃止され、それ以降、福岡市と平戸市を乗り換えなしで結ぶ公共交通はなかった。その後、指定旅館の宿泊者に限り、福岡 - 平戸間を格安で乗車できる貸切バスが運行されたこともあった。
2009年に社団法人平戸観光協会が主体となり「通うように旅する！平戸満喫 Funツーリズム構築プロジェクト」という取組が実施されることになり、同年6月30日に平成21年度地方の元気再生事業の一つとして選定された。これは主に福岡都市圏をターゲットとして、何度も平戸を訪れる観光利用の促進を図った会員制の事業で、会費を年間3000円とし、会員期間中に何度でも乗れる福岡 - 平戸間直通バスの運行や、来訪促進のための滞在型商品企画の情報提供、平戸での施設優待特典といったことが企画・実施された。
この事業の一環として、2009年10月1日に運行開始されたのが会員制バス「YOKARO」で、実際のバスの運行業務は平戸観光協会の会員でもあった有限会社SOUDA（平戸バス）が行った。1日2往復の運行で、途中、松浦市内にも停車し、年会費3000円を支払うことで平戸・松浦 - 福岡間を何度でも乗車することができた。また、会員証の提示により、旅館の宿泊料や入浴料、平戸城・松浦史料博物館の入場料、平戸観光協会直営売店での買い物の割引などの特典があった。
YOKAROバス > 歴史 > 社団法人YOKAROによる運営へ

平戸観光協会が主体となる運営は1年間にわたって実施され2010年9月30日限りで終了し、翌10月1日以降、平戸観光協会の会員で立ち上げた一般社団法人「YOKARO」が主体となる形で運営が開始された。年会費は3000円から4000円（メール非登録会員は4500円）となったが、愛称名はこれまでと同じく「YOKARO」（YOKAROバス）で、バスの運行業務は引き続きSOUDAが行い、各種特典も継続された。
YOKAROバス > 歴史 > 路線網の拡大

2010年に大分県竹田市でYOKAROバスを運行するための実行委員会が立ち上げられ、地域活性化交付金を活用して竹田市側に事務局を設置するなど運営体制を整え、2011年4月1日から福岡 - 竹田間にもYOKAROバスの運行が開始された。福岡 - 竹田間のYOKAROバスは福岡 - 平戸間のYOKAROバスと同時刻に福岡に到着し、同時刻に福岡を出発するダイヤで、会員は福岡 - 平戸間と福岡 - 竹田間の両方のYOKAROバスに乗車可能であり、追加料金なしで両路線を福岡で乗り継ぐことも可能であった。そのため、YOKAROバスを通して平戸市と竹田市の観光交流といったことも考えられていた。
その後、2011年7月1日には3ルート目として福岡 - 臼杵間を運行開始したのち、概ね3か月ごとに九州西部・中央部各地の観光地や地方都市と福岡市を結ぶルートを新設し、2013年1月に福岡 - 西海橋間を運行開始して全部で8ルートとなった。各ルートとも福岡行きが朝と昼過ぎ、福岡発が午前中と夕方の2往復運行され、YOKARO会員になれば有効期間内はこれらの全ルート・区間を問わず、追加料金を支払うことなく何度でも乗車することが可能であった。また、新規に開設したルートの各経由地・発着地との地域観光協会などと提携し、経由地・発着地の飲食店や宿泊施設などで会員カードを提示することにより、各種サービスを受けることができた。
YOKAROバス > 歴史 > 会員

新規ルートの開設にあわせて会員数は2011年9月25日に2万人、2012年2月6日に3万人、同年5月21日に4万人、同年10月1日に5万人、2013年1月22日に6万人、同年4月17日に7万人に達した。
2012年7月1日には1年間の期間限定でプレミアム会員制度を導入した。プレミアム会員は年会費が10000円で、乗車当日に空席があれば予約なしで乗車可能であるほか、バスに乗車する際に一般会員より先に乗車することができた。
YOKAROバス > 歴史 > 乗合バス化

2012年に発生した関越自動車道高速バス居眠り運転事故を受けた道路運送法改正により、都市間ツアーバスは新高速乗合バスに形態変更されることとなった。YOKAROは会員制バスであったが都市間ツアーバスと同様、2013年8月1日より乗合バス化された。
乗合バス化により各停車地にバス停留所を新設することとなったため、福岡の発着地はこれまでの博多駅筑紫口からキャナルシティ博多に変更されたほか、他の各地域の発着地も一部変更された。運営は一般社団法人YOKAROからSOUDAによる直営となり、直後にSOUDAは株式会社YOKAROに社名を変更した。乗合化後も会員制乗り放題は継続し、引き続き各路線2往復が運行された。
停留所・営業所の新設などによる費用負担増のため、2013年度より年会費を4000円から5000円に値上げし、さらに同年8月21日には日本再生トラストがYOKAROの第三者割当増資を引き受け資本参加している。
YOKAROバス > 歴史 > 経営再建と運休

YOKAROは日本再生トラストの資本参加に伴い同社の代表が社長となり、それまでの代表取締役は退任して顧問に就任し、4000万円の増資を行った。しかし、その前代表取締役が手掛けていた他の事業による負債を含めたYOKAROの負債総額は2億2000万円にのぼり、経営再建が困難と判断されたため、私的整理による経営再建を行うことになった。
2014年1月にこの私的整理を発表した時点では全路線とも運行を継続していたが、同年10月2日に運転手不足により高千穂ルートを運休したのち、資金繰りの悪化により、同年10月11日に平戸ルートを除く7路線全線を運休した。
のちに、経営状態の悪化のため運休直前の時期に従業員への賃金不払いがあったことも発覚している。
YOKAROバス > 歴史 > YOKAROバスユニオンによる運行継続とYOKAROブランドの終焉

YOKAROは日本再生トラストから4000万円の出資と約2億円の融資を受けても債権回収および支払調整のめどがつかないことから私的再建の方針を変更し、2014年10月に従業員組合「YOKAROバスユニオン」によるMBOを実施した。YOKAROバスユニオンは会員制高速バス事業と貸切バス事業をYOKAROより継続し、約32000人の会員もYOKAROバスユニオンに引き継がれた。YOKAROバスユニオンはその後「Y・B・U株式会社」と社名変更し、YOKAROバスの事業を行っている。
7路線運休時には運休期間を約3か月間とし2015年1月10日までに運行再開を行いたいとしていたが、その後6か月間延長し、さらにそれ以降も復活していない。2015年4月29日にハウステンボスルートを再開したが、運行経費の問題により翌2016年1月18日に再び運休し、これ以降、平戸線1路線のみの運行に戻っている。
2016年8月1日には2枚・4枚・6枚乗車券と1か月定期券を発売開始し、新規の会員の募集と会員権の更新を終了した。これにより、YOKAROが運行開始以来続けてきた会員制乗り放題の制度が消滅することとなった。
その後、残った平戸線については停車地の増加や運行本数の増発などの拡大策も実施されたが、2019年に株式会社YOKAROが九州運輸局へ廃業届を提出し、同年8月27日よりさつき観光に継承され、愛称が「さつきHighway」となった。運行時刻や運賃などはそのまま引き継がれ運行を継続するが、10年間にわたり運営元や運営形態を変えつつ続いてきた「YOKARO」のブランドは消滅することとなった。
YOKAROバス > 歴史 > 年表

1994年（平成6年）3月10日 - 設立。当初の社名は「早田商店」
1999年（平成11年）4月 - 貸切バス事業開始。
2002年（平成14年）4月 - 平戸ふれあいバスの受託運行開始。
2009年（平成21年）10月1日 - 平戸観光協会が会員制バスとして「YOKARO」の運行を開始。年会費3000円。
2010年（平成22年）10月1日 - 平戸観光協会による運行を終了。一般社団法人「YOKARO」による運行開始。年会費4000円。
2011年（平成23年）4月1日 - 福岡市と黒川温泉・久住・竹田を結ぶルートを新設し、これ以降、ルートを順次追加
2012年（平成24年）
7月1日 - プレミアム会員を導入。
10月4日 - 大分県臼杵市大字臼杵72-126の天領バス営業所跡地に臼杵営業所設置。
2013年（平成25年）
4月1日 - 年会費を5000円に値上げ。
8月1日 - 乗合化
各地の発着地の変更。
運営主体が一般社団法人YOKAROから有限会社SOUDAに変更。
8月21日 - 日本再生トラストが資本参加。
9月15日 - 社名を「有限会社SOUDA」から「株式会社YOKARO」に変更。
2014年（平成26年）
3月4日 - 本社を移転。
7月1日 - 年会費を7000円に値上げ。
10月2日 - この日より高千穂線運休。
10月11日 - この日より平戸線以外を運休
10月13日 - 事業の一部を従業員組合「YOKAROバスユニオン」に譲渡
11月8日 - 平戸ふれあいバスの運行を休止。
2015年（平成27年）
4月29日 - ハウステンボスルートの運行を再開。今まで「ハウステンボス→佐世保」だった経路を「佐世保→ハウステンボス」に変更。2往復。
8月1日 - 年会費を9500円（顔写真付きカードへの移行手数料500円を含む）に値上げ。
8月24日 - 会員カードを全て顔写真付きに変更（写真無しは利用不可）。予約なしでの乗車が可能となるとともに、予約時の座席予約料（500円）を導入。
9月18日 - 佐世保事務局を移転のうえ、臨時事務局扱いに変更。
10月2日 - 福岡事務局の営業日を土日祝日のみに変更。
11月1日 - 乗り放題定期券を1年間9000円、半年5000円に値上げ（会員期間内の更新の場合は従来通り7000円）
12月14日 - ハウステンボス線を平日1往復に減便。
2016年（平成28年）
1月18日 - ハウステンボス線を休止。平戸線のみとなる（これ以降、この年表内で特記ない場合は平戸線が対象）。
5月23日 - 1往復に減便。
8月1日 -
新規会員募集および会員権更新を終了（従来からの会員の乗り放題については会員期間終了まで有効）
平戸線の運賃を改定、2枚・4枚・6枚乗車券と定期券を発売開始。
平戸事務局を移転。
福岡事務局を閉鎖。
インターネット予約を廃止。
2017年（平成29年）
2月頃 - 伊万里黒川に停車開始。
5月1日 - 回数券価格を改定。
9月1日 - 土日祝日に限り2往復運行を再開
2018年（平成30年）
1月9日 - 土日祝日に加え月・火・金曜日にも2往復運行を開始。
8月1日 -
毎日2往復運行となる。
今福に停車開始。
一部区間の運賃を改定。
10月15日 - 毎日3往復運行となる。
2019年（平成31年・令和元年）
3月1日 - 御厨に停車開始。
8月27日 - 株式会社YOKAROの廃業に伴い、さつき観光株式会社が運行継承。
YOKAROバス > 路線

乗合化時点で8路線あったが、2014年10月に福岡 - 平戸間の1路線を残して休止、以後は一時期に2路線あったものの最終的には1路線となっていた。
空席があれば予約なしで乗車可能で、運賃前払い方式。予約する場合は運賃と別に予約料が必要で、乗車時に運賃とともに支払う。
運行開始当初は完全会員制であったが、2013年の乗合化後に非会員運賃が設定され、各路線とも空席があれば非会員でも運賃を支払い乗車することが可能となった。通常運賃は路線により1500円均一または2000円均一であった。福岡 - 平戸間は2016年8月の会員制終了に伴い、乗車区間に応じた運賃に改められ、区間により従来の非会員運賃に比べ値上げまたは値下げとなった。同時に2枚・4枚・6枚綴り回数券と1か月定期券が発売開始された。1か月定期券は通常運賃を基準に算出しているため、以前の年会費に比べ大幅に高額となっている（学生・高齢者割引あり）。
第1ルート→平戸ルート
平戸・平戸口（田平）・御厨・松浦・今福・伊万里黒川 - 唐津 - 博多
※平戸 - 伊万里黒川間の区間内相互間の利用は不可。
2010年10月1日 - 運行開始（平戸・平戸口・松浦 - 博多）。
2012年10月1日 - 唐津に停車開始。
2013年8月1日 - 乗合化。
2016年1月18日 - ハウステンボス線の休止によりYOKAROの唯一の路線となる。
※これ以降は上記の年表を参照
2019年8月27日 - さつき観光に継承。
第2ルート→竹田ルート
竹田・久住・黒川温泉 - 小国 - 九重 - 博多
2011年4月1日 - 運行開始（竹田・久住・黒川温泉 - 博多）。
2012年10月1日 - 小国（道の駅小国ゆうステーション）・玖珠に停車開始。
2013年8月1日 - 乗合化。停車地を玖珠から九重（豊後中村駅前）に変更。非会員運賃2000円均一。
2014年10月11日 - 運休。
第3ルート→臼杵ルート
臼杵 - 辻 - 湯布院 - 大分（光吉） - 博多
2011年7月1日 - 運行開始（臼杵 - 湯布院 - 博多）。
2012年11月1日 - 大分に停車開始。
2013年8月1日 - 乗合化。臼杵市内の停車地は臼杵市役所前・辻の2か所となった。非会員運賃2000円均一。
2014年10月11日 - 運休。
第4ルート→阿蘇ルート
阿蘇 - 大津 - 菊池 - 山鹿 - 博多
2011年10月1日 - 運行開始（阿蘇 - 菊池 - 山鹿 - 博多）。
2012年11月1日 - 大津に停車開始。
2013年8月1日 - 乗合化。非会員運賃1500円均一。
2014年10月11日 - 運休。
第5ルート→平戸・佐世保ルート→佐世保ルート
佐世保 - 有田 - 嬉野 - 博多
2012年1月1日 - 運行開始（平戸 - 佐世保 - 有田 - 嬉野 - 博多）。
2013年8月1日 - 乗合化。平戸 - 佐世保間を廃止し佐世保 - 博多間に短縮。非会員運賃1500円均一。
2014年10月11日 - 運休。
第6ルート→高千穂ルート
高千穂 - 高森 - 熊本空港 - グランメッセ熊本 - 博多
2012年4月1日 - 運行開始。
2013年8月1日 - 乗合化。非会員運賃2000円均一。
2014年10月2日 - 運休。
第7ルート→小浜ルート
小浜 - 諫早 - 長崎空港 - 博多
2012年7月1日 - 運行開始。
2013年8月1日 - 乗合化。非会員運賃2000円均一。
2014年10月11日 - 運休。
第8ルート→西海橋ルート→ハウステンボスルート
ハウステンボス - 佐世保 - 伊万里 - 博多
2013年1月2日 - 運行開始（西海橋 - 佐世保 - 伊万里 - 博多）。
2013年8月1日 - 乗合化。西海橋 - 佐世保間を廃止し佐世保 - 博多間に短縮。非会員運賃1500円均一。
2014年10月11日 - 運休。
2015年4月29日 - 経路変更して運行再開。
2015年12月14日 - 平日1往復に減便。
2016年1月18日 - 運休。
YOKAROバス > 車両

運行開始から7路線運休までは高千穂ルート以外では主に大型の観光バス仕様車両が使用され、高千穂ルートではマイクロバスが使用されていた。
7路線運休以後は利用者が減少し、利用者の少ない平日を中心に小型の観光バス仕様車両で運行することもあった。
貸切バス

一般貸切バス事業のほか、大村競艇場無料バスの平戸口 - 佐々 - 日宇駅 - 早岐駅 - 川棚駅 - 彼杵駅 - ボートレース場間や、平戸市内の病院の無料送迎バスも運行していた。
なお、貸切バス事業も高速バス路線と同様にYOKAROバスユニオンに譲渡された。
コミュニティバス

詳細は「平戸ふれあいバス」を参照
2002年より平戸ふれあいバスを運行していたが、2014年11月8日より運休した。
アメリカセンダングサ

アメリカセンダングサ（学名: Bidens frondosa、亜米利加栴檀草）は、キク科センダングサ属の1年草。道端や空き地、湿り気のある荒れ地などに生える雑草。セイタカタウコギ（背高田五加木）ともいう。
特徴

草丈は、50-150cmになる。茎の切り口は四角形になり、表面の色は暗紫色で、ほとんど毛がない。葉は対生するが、茎の上方では互生することもある。葉は無毛で、3-5個の小葉に分かれる。小葉は大きさの揃った鋸歯をもち、先端が尖る。
花期は秋で、黄色の頭花をつける。6-12個の頭花の経より長い総苞片をもつ。筒状花が目立ち、舌状花は小さくて外からは目立たないことが多い。
果実は扁平であり、先に向かって幅が広くなる。先には2本の刺があり、下向きのかぎ状の剛毛が表面にある。
オナモミ属などと同様、実は人間の衣服や哺乳動物の毛にくっつく（→ひっつき虫）。秋田弁では、その特徴から「のさばりこ」（甘えん坊の意）とも呼ばれる。
画像

葉
頭花
果実
分布

北アメリカ原産。日本では大正時代に確認された帰化植物。奄美諸島・沖縄諸島を含むほぼ全国に分布する。
和名

アメリカセンダングサの命名は中井猛之進によるもので、セイタカタウコギの命名は牧野富太郎によるものである。
高瀬夕子

高瀬夕子（たかせ ゆうこ、1971年 - ）は、日本の建築家。
経歴

1971年神奈川県生まれ。1995年 多摩美術大学美術学部建築科卒業、1997年東京藝術大学美術研究科修士課程修了。1998年に八島正年と共に八島正年＋高瀬夕子建築設計事務所を共同設立。その後、八島建築設計事務所に改称。1998年から2003年まで多摩美術大学環境デザイン学科助手。
梨の花は春の雪

『梨の花は春の雪』（なしのはなははるのゆき）は、2007年公開の日本映画。2004年から企画・立案され鳥取県西部を舞台として製作された。製作は市民シネマ「梨の花は春の雪」製作実行委員会。
スタッフ

原作 - 松本薫
脚本 - 志水雄太郎、鎌田哲生、土屋哲彦
総合プロデューサー - 高橋孝之
プロデューサー - 目次俊夫
監督 - 土屋哲彦
キャスト

門脇響子 - 川村早織梨
林田伸幸 - 細川智三
マミチャン - 吉井怜
柿並薫

柿並 薫（かきなみ かおる、1966年5月7日 - ）は、日本の元女子サッカー選手。元サッカー日本女子代表。
来歴

高槻女子フットボールクラブでプレーした。サッカー日本女子代表では、高槻女子FC在籍時の1981年9月6日、ポートピア'81国際女子サッカーのイングランド代表との試合でデビューした。試合は0-4で敗れた。その後、1984年10月の中国遠征でも代表に選出され、全3試合に出場した。日本代表では通算でこの4試合に出場した。
代表歴

1981年9月6日 - A代表初出場 - イングランド戦
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 4試合（1981-1984）
| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1981 | 1 | 0 |
1982: 0
1983: 0
| 1984 | 3 | 0 |
| 通算 | 4 | 0 |
代表歴 > 出場

| # | 開催日 | 開催地 | 会場 | 相手 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1981年09月06日 | 兵庫県 | 神戸市立中央球技場 |  イングランド | ●0-4 | 市原聖曠 | ポートピア'81 |
| 2 | 1984年10月17日 | 西安 |  |  イタリア | ●0-6 | 折井孝男 | 西安招待 |
| 3 | 1984年10月22日 | 西安 |  |  オーストラリア | ●2-6 | 折井孝男 | 西安招待 |
| 4 | 1984年10月24日 | 西安 |  |  イタリア | ●1-5 | 折井孝男 | 西安招待 |
カリロ県

| カリロ県 Kaliro District Wilaya ya Kaliro |
| --- | --- |
 県
 カリロ県の位置
国:   ウガンダ
地域:  東部地域
歴史的地域:  ブソガ
県都:  カリロ（英語版）
面積
 • 合計:  1,062.7 km2
 • 陸地:  868.7 km2
人口（2012年推計）
 • 合計:  216,500人
 • 密度:  200人/km2
等時帯:  UTC+3 (EAT)
ISO 3166コード:  UG-222
2001年から2005年のカムリ県と県境、東部がカリロ県
カリロ県 (カリロけん、Kaliro District) はウガンダ南東部ブソガ東部の県。2005年7月1日にカムリ県から東部のブラモギ郡が分割され設置された。2002年の国勢調査人口は 153,513 人。2007年度の概算人口は 182,872 人。面積は 904 km²で、710 km²が耕地である。カリロTCを含め6の副郡、34の教区が置かれている。知事に相当する第5地域議会 (LC5) 議長はカゴダ・エリジャ。カリロの東にはブラモギの首長ジボンドの宮殿がある。
隣接する県

南にイガンガ県、南東にナムトゥンバ県、ナクワ湖の北にテソ地方のソロティ県、ムポロゴマ川の対岸にブケディのパリサ県と接する。
脚註

↑  "Districts of Uganda". Statoids. 2008年6月30日閲覧。
↑  Kaliro District Local Government Five-Year OVC Strategic Plan – 2008/2009 – 2012/2013", Mar 2008.
↑  ATTRACTIONS: Historical Sites, Busoga Kingdom, 8 Jan, 2009.
ロバート・B・ファン・ファルケンブルグ

Robert B. Van Valkenburg
ロバート・B・ファン・ファルケンブルグ（英：Robert B. Van Valkenburgh、1821年9月4日 - 1888年8月1日）はニューヨーク代表のアメリカ合衆国下院議員。南北戦争では北軍の将校だった。幕末日本に駐在し、第3代アメリカ弁理公使を務めた(1866–1869)。
生涯

ファルケンブルグはニューヨーク州スチューベン郡のプラッツバーグ (Prattsburg)に生まれ、フランクリンアカデミー (Franklin Academy)で学んだ。そこで弁護士 (Bar) の資格を取り、バス (Bath, New York) （地名）で弁護士を始めた。ファルケンブルグは1852年と1857年から1858年の間、ニューヨーク州議会 (New York State Assembly) の議員だった。
南北戦争ではエルマイラで兵員募集の司令官を務め、戦争初期に17もの連隊を作った。ファルケンブルグは共和党議員としてアメリカ合衆国第37議会および第38議会の1861年3月4日から1865年3月3日まで務めた。同時期、ホワイトハウスで義勇軍の議長も務めている。彼はニューヨーク志願軍の第117連隊連隊長も務め、アンティータムの戦いでは司令官になっている。
ファルケンブルグは戦争中の1865年にインディアン局長官代行（Acting Commissioner of Indian Affairs）も務めており、1866年1月18日から1869年11月11日まで在日本アメリカ公使も務めている。前任のロバート・H・プリュインが任期満了の半年前に帰国してしまったあと、ウィリアム・スワードが指名した後任候補2人に断られ、スワードの友人であるファルケンブルグが承諾したが、任命から半年以上過ぎた8月の来日となった。在任中、戊辰戦争を戦う明治政府に軍艦ストーンウォールの売却を斡旋している。
日本から帰った後、ファルケンブルグはフロリダ州に住み、1874年5月20日からフロリダ最高裁判所 (Florida Supreme Court) で副裁判官 (associate justice) を務めている。ファルケンブルグは死ぬまでこの職にあり、1888年にライブオーク (Live Oak, Florida) 近郊のスワニースプリングス(Suwanee Springs)で亡くなっている。遺体はジャクソンビル南部のセントジョーンズ川 (St. Johns River) 南岸にあるニコラス墓地(Old St. Nicholas Cemetery)に埋葬された。
熱愛一家・LOVE

『熱愛一家・LOVE』（ねつあいいっか・ラブ）は、日本のテレビドラマ。
TBSのテレビドラマ枠「水曜劇場」で、1979年（昭和54年）2月14日～1979年8月8日に放送されたホームドラマ。放送回数、全26回
概要

主演の森光子が日本の「お母さん」を演じるコメディタッチのホームドラマ。石本千代（森光子）は4人の子供を女手一つで育て上げたお母さん。末っ子のみどり（石野真子）が16歳の女子高生になり、子育てはほぼ終わった。それぞれに恋人を見つけ家庭を持ち幸せになろうとしている4人の兄弟姉妹。「かあさんだって、今でもラブレターの一つくらい貰ってるんだから！」と、千代はこれからは自分の幸せのためにも生きようと考える。ドラマの主な舞台は石本家の茶の間と、千代が経営するスナック「ままや」。それぞれに繰り広げられる「熱愛」模様を、当時の時代背景を通して明るく描いたホームドラマ。
当時、日本中で一大ブームとなっていたアーケードゲームの「スペースインベーダー」で遊ぶシーンがあったり、当時売上を急拡大したタウン情報誌「ぴあ」や牛丼チェーン店「吉野家」を模した設定があったり、ボクシングの元世界チャンピオンの輪島功一が実生活と同様の「団子屋の主人」で登場したり、とコメディタッチになっている。
ドラマの本来の脚本とは無関係に、たびたび国内外の大物芸能人がゲスト出演として登場し、自分の最新出演作品の宣伝などを寸劇スタイルで森光子と数分間やり取りした。このサプライズなゲスト登場が見所にもなっていた。
ゲスト出演者には、ソフィア・ローレン、キャサリン・ロス、マイケル・ホイ、若山富三郎、沢田研二、桜井賢などがいる。
ドラマ主題歌は、SHOT GUN（ショットガン）の「愛は心のフルコース」（作詞：阿久悠、作曲：筒美京平、編曲：後藤次利）。
スタッフ

脚本
服部佳（第1話、第2話、第6話、第7話、第12話、第13話、第16話、第18話、第21話、第23話、第25話、第26話）
松原敏春（第3話～第5話、第8話～第11話、第14話、第15話、第17話、第19話、第20話、第22話、第24話）
音楽：土持城夫
演出
鴨下信一（第1話、第2話、第6話、第7話、第10話、第12話、第21話、第26話）
峰岸進（第3話、第11話、第14話、第17話、第22話）
和田旭（第4話、第8話、第15話、第18話、第23話、第25話）
近藤邦勝（第5話、第9話、第13話、第16話、第20話、第24話）
遠藤環（第19話）
プロデューサー：鴨下信一、宮田吉雄
キャスト

石本千代：森光子（女手ひとつで4人を育て上げた“おかあさん”、スナック「ままや」のママ、元歌手で、いまだに「懐かしのメロディー」系の歌番組への出演依頼が絶えない）
石本譲：柴俊夫（石本家長男、牛丼店・吉田家の熱血店長、鈴木今日子と中村未来子を二股にかけ付き合っているが、今日子の余命が幾ばくもない事を気に掛け、結婚を焦り始める）
石本茂子：浅芽陽子（石本家長女、妻子有る男性と不倫の末、その子を身ごもる、その父親とは･･･）
石本彰：太川陽介（石本家次男、大学生、大学へは通わずに、タウン情報誌ぴぴ（ぴあがモデル）のアルバイト記者として働いている、番組中に突然始まる映画や音楽情報の紹介のＭＣは、職業柄、彰が行う事が多かった。高校時代の恩師である女性教師と恋に落ち、結婚する）
石本みどり：石野真子（石本家末娘の高校生、16歳になったら（トラック運転手の）和夫（長谷川初範）と結婚する！と宣言）
中沢保：松山英太郎
大門孝太郎：西田敏行:（妻に先立たれた子持ちの消防士、歌手時代の千代のファン）
鈴木今日子：水沢アキ（譲の恋人の一人、重い心臓病を患い、余命幾ばくもない）
中村未来子：岡崎友紀（今日子の友人、譲の恋人の一人、譲と今日子の関係に気付いている、今日子の病状を気遣い、身を引く覚悟を決めたが･･･）
信夫中：左とん平
藍野いづみ：泉ピン子（信夫中と付き合っている）
長谷川和夫：長谷川初範（長距離トラックの運転手、石本みどりと結婚して「みどり運輸」を立ち上げる、番組冒頭のオープニングのキャスト紹介では「新人」と表記されている）
輪島功一：（「ままや」の近所にある団子店の店主、千代に好意を寄せている、元ボクサー、輪島功一本人役と言える）
ゲスト出演

若山富三郎（主演映画「衝動殺人 息子よ」（1979年、松竹）の役柄で“ままや”に来たお客さんの設定）
沢田研二（第3話）
桜井賢
高見山大五郎（第5話）
細川たかし（第7話）
篠沢秀夫（第8話、第10話）
キャサリン・ロス（第9話）
おすぎとピーコ（第11話）
タモリ（第12話）
ヒストリー（第13話）
ソフィア・ローレン（第14話）
ホイ三兄弟（マイケル・ホイ、リッキー・ホイ、サミュエル・ホイ 第15話）
左幸子（第18話）
ピンク・レディー（第19話）
アグネス・ラム（第23話）
国広富之（第25話）