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高英男

| 高 英男 |
| --- | --- |
 1956年の高
本名:  吉田 英男（よしだ ひでお）
生年月日:   (1918-10-09) 1918年10月9日
没年月日:   (2009-05-04) 2009年5月4日（90歳没）
出生地:  樺太
民族:  日本人
ジャンル:  歌手・俳優
活動期間:  1936年 - 2008年
 
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高 英男（こう ひでお、本名:吉田 英男、1918年10月9日 - 2009年5月4日）は、樺太（現・サハリン）出身の日本の歌手、俳優。日本人のシャンソン歌手の先駆けであり、シャンソン音楽普及の第一人者である。フランスでも活躍。独自のムードを醸し出す歌手・俳優として知られた。
幼少期

大正7年（1918年）10月9日、樺太泊居町で8人兄弟の末っ子として生まれた。生後すぐ、母方の伯母の嫁ぎ先へ戸籍上の養子になっている。芸名である高英男の姓である「高」は旧姓（実家の姓）であり、自身は日本人である。デビュー以来「日本人ではないのでは」という問い合わせが少なからずあった。「高」という姓は大陸名のように思われがちであるが、日本に存在しない苗字ではなく、韓国には同姓同名の映画監督がかつていた。実家・養家は共に製紙工場を経営していた王子製紙の創立者の一人である[要出典]。
11歳のとき、勉学のために樺太から単身東京へ出され、下谷の従弟のもとに身を寄せる。吉田の家が、浅草でも知られた顔だったため、映画・舞台を自由に見て回れた。本人曰く「《樺太の自然児》として育った子供が、急に人と人の関係が複雑な芸能界のウラみたいなトコで過ごすようになっちゃったんだから、こりゃあ変な男が出来ないはずがないですよ(笑)」
父親は医者にさせたいと獨逸学協会学校中等部に入学した。
音楽

獨逸学協会学校中等部卒業後、父親の思いとは裏腹に、高は武蔵野音楽学校へ進学した。同級に木下忠司、大谷冽子がいた。入学後、先輩の紹介で、ディナ・ノタルジャコモにベルカント唱法を習った。初舞台は昭和11年（1936年）で、ソロで3曲歌った。その頃、コーラスグループ「コーロエーコー」に入団した。最年長者に東海林太郎がおり、高は最年少団員であった。
武蔵野音楽学校入学後、一年強で日本大学へ転学。当時既に歌で稼いでいたため、学校側がうるさく言ってきていたのと、徴兵を遅らせるため、当時殆ど無い音楽科がある日本大学へ移ったというのが真相である。日本大学では、学生仲間でタンゴのバンドを結成し、ヴォーカルを担当。日大の後輩には、西村晃、三木のり平、小林桂樹などがいる。昭和17年（1942年）、日本大学卒業。即、徴兵。大学出なので幹部候補生ということで少尉になるも、肺結核に罹り、即除隊。療養の傍ら、慰問に参加。
中原淳一との出会い

昭和20年（1945年）暮れにNHKの出演テストに合格、翌年よりNHK音楽番組に引っ張りだこ状態で出演。その頃、NHKで三浦環の最期の録音に偶然立ち会う。また、その頃葦原邦子との仕事がきっかけから中原淳一に目をかけられるようになり、中原プロデュースのもと売り出して行く事になる。演技の基礎は中原と交遊の深かった杉村春子から学んだという。
高は日本で初めてシャンソン歌手を名乗った人物であり、「日本のシャンソン歌手第1号」と呼ばれている。「シャンソン歌手」という呼び方は中原淳一が「日本にはジャズ歌手というものがあるんだから、シャンソン歌手というものがあってもいいじゃないか」と作った造語であるが、高の活躍によって認知・定着した。
持ち歌はシャンソンにとどまらず、タンゴやポピュラー曲、オリジナルの流行歌と幅広く手掛け、日本の舶来音楽（洋楽）普及に尽力し続けた。シャンソンでは、文学的香りのするものからコミカルなものまで幅広く手掛けた。「シャンソン・ファンテジスト」と呼ばれたコミカルな楽曲も得意とした。これは日本ではあまり歌いこなせる人が多くないといわれていた楽曲類である。舞台化粧は中原淳一の発案で、男性版宝塚を想定した、濃淡の濃い化粧をしていたことでも知られた。化粧をした日本人初の男性歌手と言われていたが本人は否定した。浅草オペラ出身の田谷力三が先におこなっていたし、当人は「みんな多かれ少なかれやっていたよ」と語っていた。
中原とは終生まで親密な付き合いがあり、晩年は高が館山の別宅で面倒を見ていた。中原の妻である葦原邦子やその子らとも親しい。中原と高は友人同士であると同時に恋愛関係にあったとされる。
日本人のシャンソン歌手第一号　フランスでの活動

昭和26年（1951年）、フランス・パリへ留学。1年間ソルボンヌ大学で学んだ。帰国後は市倉睦榮からフランス語の学習を継続。昭和27年（1952年）に帰国しリサイタルを開催した。フランスから持ち帰った『愛の讃歌』『ロマンス』『詩人の魂』などを日本人としては初めて披露した。また、このときの中原淳一の発案で、「日本人のシャンソン歌手第一号」と呼称した。
昭和28年（1953年）にはキングレコードから『枯葉/ロマンス』でレコードデビューした。この年、作曲家の中田喜直からの指名で『雪の降る町を』を吹き込んだ（レコーディングした）。続いて、『詩人の魂』『セ・シ・ボン』『パダム・パダム』など、シャンソンを次々吹き込んだ。その一方で、日本劇場（日劇）等の舞台にも多く出演した。日劇では昭和56年(1981年)の閉館まで、トップスター扱いでほぼ毎年出演し、活躍した。
昭和33年（1958年）、再びパリへ行き翌34年帰国。昭和36年（1961年）へ三度パリへ行き、大手プロダクションと8年間の長期契約を結んだ。そのため、「1年の10ヶ月はフランス、2ヶ月は日本」という生活を昭和44年（1969年）まで続け、日仏両国で精力的に活動した。パリではラジオのレギュラー番組ももっていた。そのほか、ジョゼフ・コスマやダミアなどとも親交を結び、多くの大劇場に出演しトリを飾るなどしている。
俳優

個性を買われ、俳優として石井輝男作品にギャング役などで多数出演した。宇宙人に憑依される凄腕殺人スナイパーを演じた「吸血鬼ゴケミドロ」は、海外公開もされている。本人は現実離れしたこの手の役を喜んで演っていた。「吸血鬼ゴケミドロ」公開当時の併映作品は美輪明宏主演の「黒蜥蜴｣であった。美輪と高が楽屋であったときに「何、女演ってんだい」「な～に、そっちこそ、オバケ演っちゃって～」と言い合った。
病気と日本への専念

昭和44年(1969年)末に、心臓の調子が思わしくなくフランスでの契約を更改せず帰国、日本での歌手活動に専念。昭和47年（1972年）春に、日本での契約を終えフリーになっていたこともあり、再びパリへ行った。フランスでの歌手活動を始めたが、神経性狭心症で倒れ、無念の帰国となった。以後、約1年半に渡って、千葉県館山での療養生活を送った。昭和48年(1973年)末から歌の仕事を徐々に再開。俳優の仕事は一切断り、歌手業に専念した。昭和49年（1974年）には「再起リサイタル」として、自身の憧れであった帝国劇場でおこない大盛況を収めた。以後、帝劇では五年連続でリサイタルをおこない、いずれも大盛況を収めた。
昭和52年（1977年）から昭和61年（1986年）まで日本歌手協会理事を務めた。昭和57年（1982年）、国立劇場でポピュラー歌手初のワンマンショウを開催した。昭和62年（1987年）にも大劇場でリサイタルをおこなった。昭和60年（1985年）、63年（1988年）と心筋梗塞で倒れ大手術を受けるも奇跡的に回復し復帰した。この頃から平成5年（1993年）頃まで、淡谷のり子とジョイントショーを度々開催した。
晩年

平成8年（1996年）、歌手生活六十周年記念リサイタル開催。平成15年（2003年）ゆうばり国際ファンタスティック映画祭で出演作『ゴケミドロ』の上映に参加、クロージングセレモニーにて「雪の降る町を」を熱唱。平成21年（2009年）5月4日午前9時40分、肺炎のため死去。90歳没。生前最期のステージは2008年11月26日の「三越ポピュラー・ハイライト2008」。同年12月21日には東京ビルで開催されていたイベント『光と音のシンフォニー「ライティング・オブジェ 2008」』（自身の作による絵画を出品していた）に来場するなど元気な姿を見せていたが翌09年2月より体調を崩して千葉市内の病院に入院し、闘病生活を続けていた。
生涯を通じ、結核、狭心症、心筋梗塞などの病魔に襲われ、晩年は老衰から歩行困難となるなど、健康状態は良好ではなかった。しかし、その影を感じさせない華やかなステージを繰り広げ、晩年も自身の老いを逆手に取るような飄々としたトークで聴衆を沸かせた。その姿は「まさに歌が命を支えている」と永六輔から評された。
代表曲/持ち歌

雪の降る街を
枯葉
ロマンス
幸福を売る男
落ち葉の巷（三人のスリの唄）
一人のスリの唄
セ・シ・ボン
男と女
パダム・パダム
詩人の魂
詩人が死んだ時
主な出演 > 映画

「ジャズ・オン・パレード 1956年 裏町のお転婆娘」　(1956年、日活) -特別出演
「お転婆三人姉妹 踊る太陽」（1957年、日活)
「ギャング対ギャング」(昭和37年・東映 石井輝男) - 塚原 役
「十一人のギャング」(昭和38年・東映 石井輝男) - 広岡 役
「柳生武芸帳 片目水月の剣」(昭和38年・東映 長谷川安人) - 時田采女 役
「大悪党作戦」(昭和41年・松竹 石井輝男) - 轟一郎 役
「吸血鬼ゴケミドロ」(昭和43年・松竹 佐藤肇) - 寺岡博文 役
「やくざ刑罰史　私刑」(昭和44年・東映 石井輝男) - 田口 役
「江戸川乱歩全集 恐怖奇形人間」(昭和44年・東映 石井輝男) - 監守 役
主な出演 > テレビドラマ

松本清張シリーズ・黒の組曲 / 小町鼓（NHK）- 福村和聖役
ザ・ガードマン第67話「高倉キャップを消せ！」（TBS+大映テレビ）
秘密指令883 第13話「カスバの女」（1968年、フジテレビ+大映テレビ室）
キイハンター（TBS+東映）
プレイガール（東京12チャンネル+東映）
フラワーアクション009ノ1（フジテレビ+東映） - 第4話のゲスト（シャンソンを歌うシーンあり）
ゴールドアイ 第18話「恐怖の空中密輸」（日本テレビ+東映）
主な出演 > テレビ番組

笑点（日本テレビ）　-　演芸コーナーやドレミファ大喜利などに出演。三波伸介司会時代は準レギュラー格。
夢であいましょう（NHK）　-　「今月の歌」コーナー第1作「誰も知らない」歌唱者。
ビッグショー（NHK） -　古関裕而〜青春 涙 哀愁〜
NHK紅白歌合戦出場歴

| 年度/放送回 | 曲目 | 対戦相手 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年）/第3回 | ロマンス | 松島詩子 |  |  |
| 1954年（昭和29年）/第5回 | ロマンス | 雪村いづみ |  |  |
| 1956年（昭和31年）/第7回 | セ・シ・ボン | 宝とも子 |  |  |
| 1957年（昭和32年）/第8回 | ブン | 中原美紗緒 |  |  |
| 1959年（昭和34年）/第10回 | ギターとタンブリン | 石井好子 |  |  |
| 1960年（昭和35年）/第11回 | ロマンス | 中原美紗緒 |  |  |
| 1961年（昭和36年）/第12回 | カミニート | 藤沢嵐子 |  |  |
 このうち、第7回・第8回・第10回はラジオ中継による音声が現存する。そして、第10回は2009年4月29日放送のNHK-FM『今日は一日“戦後歌謡”三昧』の中で、高の歌も含め全編が再放送された（音声はモノラル）。
褒章など

平成元年（1989年） 紫綬褒章
平成3年（1991年） 日本シャンソン協会設立時に淡谷のり子と共に名誉顧問就任
平成4年（1992年） フランス芸術文化勲章シュバリエ章
平成7年（1995年） 勲四等旭日小綬章
姻戚

実父の姉（伯母）が呉文聰に嫁いでおり、呉建・呉文炳兄弟は従兄弟にあたる。呉文炳は経済学者で日本大学第4代総長であった。
1953年
昭和41年台風第4号

| 台風第4号 (キット・Kit) |
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 カテゴリー5の スーパー・タイフーン  （SSHWS）
 台風4号
発生期間:  1966年6月23日15時 - 29日15時
寿命:  6日0時間
最低気圧:  880 hPa
最大風速 （米海軍解析）:  87.5m/s
平均速度:  30.0 km/h
移動距離:  4320 km
死傷者数:  死者64名、行方不明者19名、負傷者91名（『理科年表』による）
被害地域:   日本 (中部 - 北海道)
プロジェクト : 気象と気候／災害
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昭和41年台風第4号（しょうわ41ねんたいふうだい4ごう、国際名：Kit / キット）は、1966年6月23日に発生し、その後日本に接近した台風である。
概要

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 進路図 |  | 香港気象台による画像 |
のちに台風4号となる初期の擾乱は、6月20日にミクロネシア連邦のチューク州の近海で最初に確認された。この擾乱が着実は着実に西に進んでいき、日本の気象庁はその日のうちにこの擾乱が熱帯低気圧になったと認めた。合同台風警報センターは現地での調査を行った後、6月22日にこの分類が適切であることを認めた。翌23日の早い時間帯に、この熱帯低気圧の内部では強風が吹いていることが認められ、「熱帯低気圧キット」と命名された。熱帯低気圧は北西に進路を変え、目の大きさを35 –55キロメートルにまで発達させ、日本標準時で同日15時に、ヤップ島付近の北緯10.9度、東経136.2度で台風4号となった。同日のうちにタイフーンにまで発達した。台風4号は6月24日の遅い時間帯から翌25日にかけて急速に発達し（英語版）、中心気圧は18時間で965ヘクトパスカルから914ヘクトパスカルまで51ヘクトパスカル低下した。この間に、台風の目の大きさは13キロメートルだったのが17キロメートルに成長した。気象庁の推定によれば、日本時間6月26日15時、台風4号の中心気圧は880ヘクトパスカルにまで急激に下がり、中心気圧でみれば1951年以降の最も強い台風（英語版）のランキングで5位タイに入ることになった。この時間帯に、合同台風警報センターは台風4号の最大風速が87.5メートル毎秒に達し、勢力のピークを迎えたと推定したが、現在ではこの推定は過大なものであったと考えられている。その後、6月26日に行われた再度の現地調査では912ヘクトパスカルの気圧が報告され、台風4号に関連して測定された気圧としては最も低いものとなった。その後、台風4号は北北東に進行方向を変えながら、弱まり始めた。そして、台風は勢力を維持したまま、6月28日に日本の本州の南東沿岸に接近し、東京の約155キロメートル東を通過した。台風4号はその後も弱まり続け、6月29日にはトロピカルストームにまで弱まったのち、同日15時には北海道の南の北緯42.6度、東経148.0度で温帯低気圧に変わった。アメリカ海洋大気庁は翌6月30日に北海道の北東近海で温帯低気圧が消滅したとしている。しかし、気象庁は温帯低気圧が東に進路を変え、7月3日に国際日付変更線の近くで識別できなくなるまで、北大西洋を進み続けたと分析している。
| 順位 | 名称 | 国際名 | 中心気圧 (hPa) | 観測年月日 | 観測地点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 昭和54年台風第20号 | Tip | 870 | 1979年10月12日 | 沖ノ鳥島南東 |
| 2 | 昭和48年台風第15号 | Nora | 875 | 1973年10月6日 | フィリピン東方 |
| 2 | 昭和50年台風第20号 | June | 875 | 1975年11月19日 | マリアナ近海 |
| 4 | 狩野川台風 （昭和33年台風第22号） | Ida | 877 | 1958年9月24日 | 沖ノ鳥島付近 |
| 5 | 昭和41年台風第4号 | Kit | 880 | 1966年6月26日 | 南大東島南方 |
| 5 | 昭和53年台風第26号 | Rita | 880 | 1978年10月25日 | フィリピン東方 |
| 5 | 昭和59年台風第22号 | Vanessa | 880 | 1984年10月26日 | フィリピン東方 |
| 8 | 昭和28年台風第7号 | Nina | 885 | 1953年8月13日 | フィリピン東方 |
| 8 | 昭和34年台風第9号 | Joan | 885 | 1959年8月29日 | 宮古島南方 |
| 8 | 昭和46年台風第35号 | Irma | 885 | 1971年11月12日 | フィリピン東方 |
| 8 | 昭和58年台風第10号 | Forrest | 885 | 1983年9月23日 | 沖ノ鳥島南方 |
| 8 | 平成22年台風第13号 | Megi | 885 | 2010年10月17日 | フィリピン東方 |
| 順位 | 台風 | 国際名 | 年 | 最大風速 (kt) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 第2室戸台風 (昭和36年台風第18号) | Nancy | 1961年 | 185 |
| 2 | 昭和36年台風第24号 | Violet | 1961年 | 180 |
| 2 | 昭和30年台風第28号 | Ruth | 1955年 | 180 |
| 4 | 狩野川台風 (昭和33年台風第22号) | Ida | 1958年 | 175 |
| 5 | 令和3年台風第2号 | Surigae | 2021年 | 170 |
| 5 | 令和2年台風第19号 | Goni | 2020年 | 170 |
| 5 | 平成28年台風第14号 | Meranti | 2016年 | 170 |
| 5 | 平成25年台風第30号 | Haiyan | 2013年 | 170 |
| 5 | 昭和41年台風第4号 | Kit | 1966年 | 170 |
| 5 | 昭和39年台風第34号 | Opal | 1964年 | 170 |
| 5 | 昭和39年台風第18号 | Sally | 1964年 | 170 |
| 5 | 昭和34年台風第9号 | Joan | 1959年 | 170 |
被害

台風4号は日本に上陸することはなかったが、激しい雨と被害をもたらすような暴風が東日本を大混乱に陥れた。総降水量は箱根や伊豆半島で400ミリメートルに達し、福島県から静岡県までの広範囲でも、200ミリメートルに達した。人が死ぬような地滑りや洪水がもたらされた。2015年版の『理科年表』によれば、128041棟が浸水し、そのうち433棟が損壊した。なお、『消防白書』では床下浸水107449棟、床上浸水26670棟、一部破損172棟、半壊138棟、全壊113棟、流失3棟と記録されている。人的被害は、『理科年表』によれば死者64名、行方不明者19名、負傷者91名、『消防白書』によれば死者63名、行方不明者7名、負傷者96名で、神奈川県では38名が死亡した。また、青森県、宮城県、福島県、群馬県、埼玉県、東京都、神奈川県の7都県の31市区町村に災害救助法が適用された。伸縮性の高い道路でも、崩壊したり、地滑りで塞がったりした。加えて、東京と大阪とを結ぶ480キロメートルの区間の鉄道は12時間にわたって不通になった。腰の高さにまで達した水によって東京の地下鉄網は機能しなくなり、推計で200万人の人々が立ち往生した。台風が過ぎ去った後、宇都宮市の近く（約55キロメートル北）にある損壊したトンネルを修理していた25人の作業員が、持ち運び可能な発電機が原因で一酸化炭素中毒を起こし、死亡した。
→「木ノ俣隧道事故」も参照
その他

この台風が日本から遠ざかった後、ビートルズが来日し、大きな話題となった。新聞やテレビ等は、彼らを台風になぞらえて「ビートルズ台風」と呼んだ。
金都根

金 都根（キム・ドグン、김도근、1972年3月2日-）は、韓国出身の元サッカー選手。MF。
ヴェルディ川崎時代の登録名はキム・トグン、セレッソ大阪時代の登録名は金 都根（キム・トグン）。
経歴

1993年に韓国代表デビュー。1998 FIFAワールドカップにも出場した。2003年までに25試合に出場、2得点をあげた。
所属クラブ

1991年 - 1994年  漢陽大学校
1995年 - 2000年  全南ドラゴンズ
2000年6月 - 同年12月  ヴェルディ川崎
2001年 - 同年8月  セレッソ大阪
2001年 - 2005年  全南ドラゴンズ
2005年  水原三星ブルーウィングス
2006年  慶南FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.韓国 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.韓国 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.韓国 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.FA杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.FA杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995 | 全南 |  | Kリーグ | 9 | 0 | 1 | 0 | - | - | 10 | 0 |
| 1996 | 全南 |  | Kリーグ | 29 | 9 | 7 | 1 |  |  |  |  |
| 1997 | 全南 |  | Kリーグ | 9 | 2 | 12 | 5 |  |  |  |  |
| 1998 | 全南 |  | Kリーグ | 18 | 6 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 1999 | 全南 |  | Kリーグ | 18 | 2 | 7 | 0 |  |  |  |  |
| 2000 | 全南 |  | Kリーグ | 2 | 0 | 9 | 5 |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2000 | V川崎 | 23 | J1 | 14 | 0 | 4 | 1 | 2 | 0 | 20 | 1 |
| 2001 | C大阪 | 7 | J1 | 13 | 0 | 2 | 0 | - | - | 15 | 0 |
| 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2001 | 全南 |  | Kリーグ | 3 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2002 | 全南 |  | Kリーグ | 25 | 3 | 5 | 0 |  |  |  |  |
| 2003 | 全南 |  | Kリーグ | 41 | 1 | - | - | 4 | 0 | 45 | 1 |
| 2004 | 全南 |  | Kリーグ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 2005 | 全南 |  | Kリーグ | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 2005 | 水原三星 |  | Kリーグ | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 13 | 0 |
| 2006 | 慶南 |  | Kリーグ | 14 | 0 | 9 | 0 | 3 | 0 | 26 | 0 |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | Kリーグ | 185 | 23 | 56 | 11 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 27 | 0 | 6 | 1 | 2 | 0 | 35 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 212 | 23 |  |  |  |  |  |  |
代表歴 > 出場大会

韓国代表
1998年 FIFAワールドカップ (グループリーグ敗退)
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 25試合 2得点（1993年-2003年）
| 韓国代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1993 | 2 | 0 |
1994: 0
1995: 0
1996: 0
| 1997 | 4 | 1 |
| 1998 | 12 | 1 |
| 1999 | 1 | 0 |
| 2000 | 3 | 0 |
| 2001 | 1 | 0 |
| 2002 | 1 | 0 |
| 2003 | 1 | 0 |
| 通算 | 25 | 2 |
覇権主義

中国の抗日戦勝70周年式典（2015年）
覇権主義（はけんしゅぎ、hegemonism）とは、影響力を拡大させるために一つの大国が軍事面・経済面・政治面で自国より弱い他の国々に介入し、その国の主権を侵害し続けること。
通常では批判的な文脈で用いられることが多い。古い時代の使用例も見られるが、冷戦以降は超大国を形容する通例的な用語となり、主にアメリカ・ソ連・ロシア・中華人民共和国への批判に使う。
概要

1972年の米中共同声明（上海コミュニケ）において、「中国は決して超大国にならず、あらゆる種類のパワーポリティクスとヘゲモニーに反対する」との言い回しの言葉があった。この中国語は「中国决不做超级大国，并且反对任何霸权主义和强权政治。」で、「ヘゲモニー」と「覇権主義」を同じ概念に扱われた。
これ以後、中国の外交は『米ソ両超大国の覇権主義に反対』することを主軸の一つとするようになった。たとえば、1978年に締結された日中平和友好条約は第2条に『両締約国は、そのいずれも、アジア・太平洋地域においても又は他のいずれの地域においても覇権を求めるべきではなく、また、このような覇権を確立しようとする他のいかなる国又は国の集団による試みにも反対することを表明する』といういわゆる「反覇権主義条項」が盛り込まれている。
現行の中華人民共和国憲法（82年憲法）においても、前文で外交方針の基本として『独立自主の対外政策を堅持し（略）帝国主義、覇権主義及び植民地主義に反対することを堅持し』との文言を掲げている。
覇権主義とされる行動の例 > 中国側の意見

張香山は1975年4月に次のようなソ連の行動を覇権主義とした：
周辺国の領土を不法占拠し、絶対返還しない（たとえば日本の北方領土、中国の珍宝島）。
経済協力の名のもとに「衛星国」や「第3世界」と呼ばれる国々を搾取している。
他国の共産党に自国の政策に従うように、軍事的な圧力をかけている。
自国の帝国主義的な行動を正当化するために、一連の新しい理論を捏造している。
常に他国の内政に干渉し、他国の現政府を転覆させようとしている。
外国を侵略し、戦争に負けた国の人々を奴隷化している。
他国へ軍隊を送り、現地の独立運動を弾圧している。
世界中に軍事基地を設置し、他国の主権を侵害している。
国民のための予算を犠牲して核兵器を開発し、幸福度を上げることより軍事予算を拡大させている。
大量の武器を売り、世界最大の軍事商人となっている。
覇権主義とされる行動の例 > 日本側の意見

日本共産党の綱領（2020年1月18日改訂）によると、次のような事項を批判する際に覇権主義の文言を用いている
（ソ連による）他民族への侵略と抑圧
（アメリカによる）一国の利益を世界平和の利益と国際秩序の上に置き、国連をも無視して他国にたいする先制攻撃戦略をもち、それを実行する(軍事的覇権主義)
（アメリカによる）経済の「グローバル化」を名目に世界の各国をアメリカ中心の経済秩序に組み込もうとする経済的覇権主義
（中国やロシアを念頭に）いくつかの大国で強まっている大国主義・覇権主義は、世界の平和と進歩への逆流
同様に、覇権主義に対峙する価値体系として、
国連憲章に規定された平和の国際秩序
すべての国の経済主権の尊重および平等・公平を基礎とする民主的な国際経済秩序
を挙げている。
プレシーズンマッチ

プレシーズンマッチとは、サッカーやバスケットボール、ラグビー等のクラブチーム間で公式戦と別に開催される非公式試合（エキシビションマッチ）のことをいう。主に公式戦のシーズン前に開催されることからこのように表記される（英語表記すると "pre-season match" ）が、和製英語であり、英語圏では "pre-season friendlies" と称する。
なお、野球におけるプレシーズンマッチについては「オープン戦」の項目を参照のこと。
サッカーにおけるプレシーズンマッチ

日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）所属クラブ同士によるプレシーズンマッチは公式戦前の2-3月に開催されることが多いが、2ステージ制を取っていた期間における1st・2ndステージの中間やFIFAインターナショナルマッチカレンダー（日本代表の活動期間）に伴う試合の中断期間にも開催されることもある。
夏（7月から8月にかけて）のインターナショナルマッチカレンダー期間にはJリーグ所属クラブとヨーロッパ・南米を中心とした海外クラブとのプレシーズンマッチが多く組まれる。これは、ヨーロッパの各国リーグが秋春制を採用しており、この時期が海外クラブにとっての「プレシーズン」となるためである。欧州の資金力のある強豪クラブ（マンチェスター・ユナイテッドFC、マンチェスター・シティFC、パリ・サンジェルマンFCなど）は「アジアツアー」等と称して日本を含むアジア諸国や北米でプレシーズンマッチを行うことがあるが、これについては遠征先（すなわち欧州以外）での関連事業も含めた総合的な認知度向上が目的であると複数の媒体で言及されている。
Jリーグが主導して開催されたプレシーズンマッチとして、Jリーグワールドチャレンジ（欧州の強豪クラブを招待して開催、夏に実施）、Jリーグニューイヤーカップ（各クラブのシーズン前キャンプ地でもある宮崎県・鹿児島県・沖縄県で開催）がある。
サッカーにおけるプレシーズンマッチ > 毎年定期的に開かれるプレシーズンマッチ

プレシーズンマッチは、親善試合のように一般的には1度だけしか行われないものが多いが、ここでは定期的に行われている、もしくは有名なプレシーズンマッチの例を挙げる。なお、この項ではJリーグの公式試合として認定されていないものを挙げる（スーパーカップ、サンワバンクカップなどは含めない）。
bjリーグにおけるプレシーズンマッチ

bjリーグでは、開幕年に当たる2005年に、シーズン開幕前の9月・10月の2ヶ月間、bjリーグの宣伝も兼ねたプレシーズンマッチを全国各地で数試合開催したことがある。
2006年以降はリーグ内球団同士のみならず、海外のチームともプレシーズンを行っている。一方で、新規参入を目指す地域においてリーグへのアピールなどを目的とするプレシーズンを組む場合もある。
ラグビー・トップリーグにおけるプレシーズンマッチ

2015年-2016年度のジャパンラグビートップリーグは、ラグビー日本代表が9-10月にラグビーワールドカップ2015、サンウルブズが2016年3月からスーパーラグビーにそれぞれ出場するための日程調整の問題から、通常の長期戦の日程が組めないため、平年の第1ステージにあたる9-10月にリーグ戦とは別のプレシーズンマッチの位置づけで「トップリーグ・プレシーズンリーグ2015」を開催。
ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業

| ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業 |
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  7系統各駅停車・急行とも延伸部を通る。
概要
種別:  地下鉄
系統:  ニューヨーク市地下鉄
起終点:  タイムズ・スクエア-42丁目駅 34丁目-ハドソン・ヤード駅
駅数:  新設 1 計画中 1
運営
開業:  2015年9月13日 (9年前) (2015-09-13)
所有者:  ニューヨーク市
運営者:  ニューヨーク市都市交通局
路線構造:  地下鉄
路線諸元
路線総延長:  1.5 mi (2.4 km)
路線数:  2
軌間:  1,435mm
電化:  直流 625 V 第三軌条方式
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ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業（ニューヨークしちかてつ7けいとうえんしんじぎょう、英: 7 Subway Extension）はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の延伸事業である。 延伸部は当時の終端駅である7番街41丁目のタイムズ・スクエア-42丁目駅から南西方向の11番街34丁目に新設する34丁目-ハドソン・ヤード駅に至るまでの1.6キロメートル（1マイル）の区間である。10番街41丁目に設置予定だった10番街駅は2007年10月に計画から外された。延伸部は全区間ニューヨークのマンハッタン区内にあり、7系統各駅停車と急行が運転される。延伸計画はハドソン・ヤード再開発プロジェクトのキーとなっており、ビジネス利用者や観光・娯楽客を地域に取り込み、近隣のチェルシーやヘルズ・キッチン（ロングアイランド鉄道ウェストサイド操車場に隣接する地区）の再開発の助けになると期待されている。また、ハドソン・ヤード地区のジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターへのアクセスラインともなっている。
この計画はもともと2005年に提唱されたハドソン・ヤード再開発計画（2012年夏季オリンピックの招致に合わせてウェストサイド・スタジアム（ニューヨーク・ジェッツの本拠地としても活用）を建設する計画も含む）の一部だったが、スタジアムの建設計画をニューヨーク州議会が否決したことから延期になっていた。地下鉄の延伸工事は2007年に始まった。
延伸線の開業はもともと2013年12月の予定だったが、何度も延期された。2014年1月にMTAキャピタル・コンストラクション（英語版）の社長であったマイケル・ホロドニチアヌ（英語版））は斜行エレベーターの設置が難航しており、開業は夏の終わりから初秋ごろまで遅れるだろうとした。2014年2月にはこの理由で2014年11月の開業とされた。しかし2014年6月にはホロドニチアヌは MTA 取締役会で斜行エレベーターとエスカレーターの問題に加えて、トンネル内の換気ファンの振動が大きいことが分かり開業はさらに遅れる見通しであると述べた。2014年12月には MTA から2015年2月に開業すると発表されたが、さまざまな問題が残っており開業はさらに遅れていった。2015年3月に MTA は2015年夏に開業すると発表し、最終的な開業日は2015年9月13日になった。
建設に至るまでの経緯

市内深西部の再開発を推進するため都市交通システムを延伸する案は1969年には持ち上がっており、ニューヨーク市都市計画局（英語版） (CPC) のマスタープランでは、ミッドタウンを48丁目の通りに沿って西側に拡張し、8番街から12番街にかけて立ち並ぶ「ありとあらゆる種類の時代遅れで老朽化した建物からなるブロック」を建て替えるとしていた。しかし、市西部の40丁目から50丁目界隈の再開発プランは東西方向の路線新設のための州債発行が否決されて頓挫してしまい、結果として世間の注目は30丁目界隈とIRTフラッシング線に向けられることになった。
CPC の1993年の提言を受けてマンハッタン・セントラル・ビジネス・ディストリクトへのアクセスを改善するため、MTA は7系統をニュージャージー州まで延伸する可能性について検討を始めた。2001年にはチャールズ・シューマー上院議員は企業や市民団体を集めて「ミッドタウンのオフィス街を西側に拡張するには地下鉄の延伸が必要である」と主張した。
市西端部までは徒歩だと20分もかかる。しかも、グランド・セントラル駅やマンハッタンの東側から西端部まで通じる便利な路線がなく、マンハッタン区やクイーンズ区、ウエストチェスター郡、コネチカット州からの通勤は困難である。
フラッシング線の延伸は2012年夏季オリンピックの招致の一環で提案されたものである。ニューヨーク市は2005年7月のIOC総会の前には建設資金を確保しておくことを望んでいたが、MTA の投資計画では既に2番街線やイースト・サイド・アクセスへの投資が決まっていたため、フラッシング線延伸の資金を捻出することができなかった。オリンピックスタジアムとなるウェストサイド・スタジアムはウェストサイド操車場（英語版）のすぐ近くに建設される予定であったが、2005年に州議会が建設を否決したため取りやめになった。このため、ニューヨークはオリンピック開催地の選から漏れてしまった。しかし、ニューヨーク市政府はNo. 7 Subway Extension - Hudson Yards Rezoning and Development Programというレポートの中でハドソン・ヤード地区の区画整理や地下鉄の新駅設置を提言しており、ハドソン・ヤード近隣の28丁目から43丁目までの約60ブロックの区画整理と、それに続く地下鉄の延伸計画が承認された。
2006年12月12日にマイケル・ブルームバーグ市長はリベラル系圧力団体の自然保護のための有権者行動連盟（英語版）に対して2006年11月から7系統を11番街34丁目に延伸する費用を賄うための市債の発行を始めたと述べた。24億ドルの延伸資金は、延伸区間の開発により期待される固定資産税の税収を整備費にあてる増加税収財源措置（英語版）債（TIF債）を販売することで調達された。
建設の進捗

2007年10月にニューヨーク州交通局は11億4000万ドルで7系統の終着駅であるタイムズ・スクエア-42丁目駅から新設する34丁目-ハドソン・ヤード駅までの間に 2,100メートル (7,000 ft)の複線トンネルを建設する予算を獲得し、 建設工事契約を S3（J.F. Shea, Skanska USA Civil、Schiavone の共同事業体）との間で締結した。工事は MTAキャピタル・コンストラクションが監督し、34丁目-ハドソン・ヤード駅の設計はダトナー・アーキテクツ（Dattner Architects）が担当した。S3 は発破工法で新駅部分とトンネル区間の最初の 300メートル (1,000 ft) を掘削した後、トンネルボーリングマシン（TBM）2基を投入して残りの 1,800メートル (6,000 ft) の掘削を開始した。
計画段階初期には、新駅にはホームドアが設置されることになっていた。 また、駅には冷房装置が設置されることになっていた（IRTブロードウェイ-7番街線 のサウス・フェリー駅やIND2番街線の第1期区間の3駅にはプラットホームの気温を下げるため冷房装置が設置される予定であった）。延伸区間は地下深くにあるため、他の路線で一般的な換気口の代わりに換気塔が設けられた。
しかし、延伸区間の発表直後に MTA は24億ドルの予算を超過することが見込まれるため 10番街駅の設置を取りやめて5億ドルを節減すると発表した。2007年12月3日には MTA が延伸区間の起工式を行い、ジャヴィッツ・コンベンション・センターに隣接する区画から掘削を開始した。 建設にあたってIND8番街線の42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅の下層部のプラットホームが障害になったが、使われなくなった部分を取り壊して建設が進められた。
2008年6月にマンハッタン11番街でトンネル掘削工事が始まった。2009年2月には2基のうち1期目のトンネルボーリングマシンを25丁目・11番街交差点の角に設けた巨大な立坑から吊り下ろした。2基のトンネルボーリングマシンは並行する2本の全長 2,200メートル (7,100 ft)のトンネルを11番街に沿って、41丁目とタイムズ・スクエアの交差点にある現在の終点に向かって掘り進んでいった。MTA は2008年11月から工事の進捗状況を紹介するため工事現場の写真を公式ウェブサイトに公開するようになった。
2009年6月にはポート・オーソリティ・バスターミナルの入口ランプの下にタイムズ・スクエア-42丁目駅への取り付け部となる全長46メートル (150 ft)のトンネル掘削が完了した。同時に、26丁目のボーリングマシン発進立坑から北方向に掘削が進められていた。27丁目から28丁目付近は地質が軟弱だったため、91メートル (300 ft)にわたって凍結工法が採用された。 2009年12月21日には、トンネルボーリングマシンが34丁目-ハドソン・ヤード駅の仮壁まで貫通したことが発表された。2基のトンネルボーリングマシンは2010年春までにトンネルを掘り抜く予定になっていた。
1基は2010年6月、もう一基は同年7月15日にトンネルを掘り抜いた。トンネルボーリングマシンは一部を解体した上で25丁目の発進基地まで戻され、吊り上げられた。2011年4月に MTA は土木工事部分（トンネルおよび34丁目-ハドソン・ヤード駅の中二階とプラットホームの建設）の進捗率は85%で、システム工事部分（機械設備・電気設備・電力設備および照明と線路）の契約を2011年7月に締結すると発表した。追加の入口も計画された。2012年5月には MTA は延伸部分の全体進捗率は65%で、線路の敷設が始まったと発表した。
2013年8月21日には MTA は延伸工事は90%完了したと発表した。2013年12月20日には、マイケル・ブルームバーグ市長が新駅への記念乗車を行い、市長としての功績を祝った。この時点で開業は2014年6月の予定であった。
建設の進捗 > 開業の遅延

ブルームバーグ市長の記念乗車から間もなく、開業予定が2014年6月から初秋に延期され、さらに11月、2015年2月、2015年5月と次々延期されていった。これは駅に設置した2台の斜行エレベーターの問題であった。
MTA は2014年10月1日にニューヨーク・デイリーニューズ紙に対して、主契約社との間で2015年2月24日までに完工して開業可能な状態にできれば4,750万ドルのインセンティブを支払う契約を結んだと明らかにした。
しかし、わずか2か月半後には MTA は斜行エレベーターがうまく動かないため開業は2015年4月から7月頃になると発表した。また、保安アラームや火災報知システムの問題も遅れの原因だとされていた。火災報知システムや保安アラームの問題は2015年3月になっても収束せず、開業は夏までずれ込むことになった。
斜行エレベーターはトンネルの掘削コストを抑えつつ、車椅子利用者がプラットホームに行き来しやすくなるように導入されたものであった。斜行エレベーターはイタリアのアッピアーノ・ジェンティーレにあるマスペロ・エレヴァトーリ（Maspero Elevatori）が製造し、制御機器はロングアイランドで、調速機はオハイオ州で、操作ボタン等はクイーンズ区で製作されていた。制御ソフトウェアはアメリカで製作され、エレベーター本体はイタリアで組み立てられたが、アメリカへの出荷前に組み合わせ試験が行えなかった。MTA は、マスペロ社が MTA の要求仕様が届いて内容を確認した後になってイタリア国内の協力メーカーに代わってアメリカの請負業者を使うことにしたためだとし、高度にカスタマイズしたことにより生じた問題を解決するためにマスペロ社と協働しているとした。
2015年6月1日には MTA は延伸工事が「99%完了した」と発表した。この日、夏の開業に向けて7本の試運転列車が34丁目-ハドソン・ヤード駅まで運転された。ところが、6月15日には「第3四半期の終わり」まで延期となった。2015年7月20日には MTA が2015年9月13日の開業を計画しているとレポートされた。その後、開業日は2015年8月28日であることが確認された。結局、9月13日の午後1時頃に開業式のテープカットが行われた。
建設の進捗 > 画像

駅舎部分の掘削工事の様子
P工区（11番街33丁目）の様子。2010年5月
夜間工事の様子
建設中のトンネル。2012年1月26日 (2012-01-26)現在
建設中の路盤と中二階
駅部分のトンネル取付部
タイムズ・スクエア-42丁目駅で延伸部と線路を接続している様子。2012年3月
トンネル工事の進捗状況。2012年9月
11番街36丁目（K工区近く）の換気施設
建設中の延伸部トンネル
駅から見た線路。2013年4月
タイムズ・スクエア-42丁目駅から望む延伸部。仮壁は撤去されている。2013年11月25日
建設中の駅舎エントランス。2014年5月
完工したA工区（25丁目-26丁目）。2014年6月
建設された施設 > 34丁目-ハドソン・ヤード駅

→詳細は「34丁目-ハドソン・ヤード駅」を参照
34丁目-ハドソン・ヤード駅は11番街と34丁目の交差点に設置された。延伸区間に設置されたのはこの駅のみで、2015年9月13日に開業した。MTA は新駅によってヘルズ・キッチンやチェルシーといった近隣地区に住宅や飲食店、娯楽施設が新しく建つようになるだろうとした。また、新駅のそばにはジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターもある。
駅には一対の斜行エレベーターなどでアクセスできる。プロジェクトはこの特注の斜行エレベーターの設置に関わる不具合で度重なる遅延に見舞われ、2012年6月には2014年6月の開業予定とされ、ついには2015年末にまでなった。2014年12月15日には開業予定は2015年中ごろになり。2014年4月には1基目の斜行エレベーター（全長52メートル）が設置された。高さは24メートルで、こういった用途では初めてのものであった。
建設された施設 > 地上設備

延伸区間には5つの地上設備が設けられている。
A工区：11番街25丁目から26丁目にかけて換気施設がある
J工区, 11番街33丁目から34丁目にかけて換気施設があり、駅のメインエントランスとエレベーターホールが設けられている
K工区：11番街35丁目から37丁目にかけて換気施設がある
L工区：41丁目 - ダイアー・アベニューに換気施設がある
P工区：11番街34丁目から35丁目の間に駅入口が設けられている
計画中の案件 > 10番街駅

→詳細は「en:10th Avenue (IRT Flushing Line)」を参照
当初の計画では10番街41丁目にも新駅が設けられる予定であったが、コスト超過のため2007年10月に取り止めとなり、延伸区間には終点の34丁目-ハドソン・ヤード駅のみ設けられることになった。MTA は建設資金の手当てがつけば建設するとしており、2007年の建設契約では基本部分には含まれていなかったが、4億5000万ドルのオプション部分には残していた。2007年12月終わり頃の報告書では、ニューヨーク市政府と MTA が駅舎部分の建設費で合意できれば部分的に建設されるかもしれないとされていた。 2009年2月には、MTA が2009年アメリカ復興・再投資法に基づく総合経済対策から十分な資金援助が得られれば建設できると発表した。2010年6月にはニューヨーク市が2本のプラットホームと2つの出入口を備え、プラットホーム間の地下連絡通路は設けない駅舎を後日建設する場合の実現可能性を検討するための予算調達を模索していたと発表した。
計画中の案件 > ニュージャージー州への延伸計画

1993年に MTA がハドソン川を越えて7系統を延伸する検討を始めてから17年後の2010年には、ニューヨーク・タイムズがマイケル・ブルームバーグ市長がマンハッタン島対岸のニュージャージー州 ホーボーケン駅や、ニュージャージー・トランジットのハブ駅であるセカーカス・ジャンクション駅への延伸が検討されていたと報道した。これにより、ニュージャージー州に住む利用者にとってマンハッタン・イーストサイドにあるグランド・セントラル駅に直行できるルートができ、さらにニューヨーク市地下鉄の他の路線への乗り換えも容易になると考えられた。
もし開業すれば、州境（ニューヨーク州 - ニュージャージ州）を超える初めてのニューヨーク市地下鉄路線になる。このプランはクリス・クリスティ ニュージャージー州知事が2010年10月に中止したARC（Access to the Region's Core）トンネルの代わりとなるものだった。
2011年2月2日に、ニューヨーク市経済開発公社（英語版）は地下鉄延伸用トンネルのフィジビリティスタディに上限25万ドルの予算を付けた。フィジビリティスタディは技術コンサル会社のパーソンズ・ブリンカーホフ（英語版）が担当した。報告書は2013年4月に発表され、ARCトンネルの予定経路にトンネルを建設すること、セカーカス・ジャンクション駅までのマルチモーダル輸送（英語版）を確保すること、10番街駅（英語版）を建設することなどが提案されており、北東回廊の拡張も考慮されていた。
この計画は、11番街に新駅を設置して西進するルートを採ることで、費用の嵩むヘラルド・スクエア東側へのトンネル掘削工事や大深度地下への複合駅設置を避けることができ、ARCトンネルよりも安上がりであった。しかし、セカーカスでニュージャージー・トランジットからニューヨーク市地下鉄への乗り換えが必要となることから、ARCの原案よりもマンハッタンへの所要時間は長くなる可能性があった。さらに、ニュージャージー・トランジットは延伸後も始終点を引き続きペンシルベニア駅とする予定で、ニュージャージー州とニューヨーク州を結ぶトンネルを短く済ませるという目標は達成できそうになかった。一方でクリスティ知事は「私たちが常に望んできたように、この計画は我々をマンハッタンの東側と結びつけるものだ」とも述べている。ブルームバーグ市長はニューヨーク州知事に選出されたアンドリュー・クオモにこのプロジェクトをお披露目していなかった。これは、このプロジェクトがさらに5年の歳月を要することから、ARCトンネルに交付される予定だった連邦政府からの補助金が自動的にこのプロジェクトに割り当てられない可能性があったからであった。
アムトラックが2011年2月に発表したゲートウェイ・プロジェクト（英語版）では7系統をセカーカスまで西に5マイル延伸する代わりに、11番街から3ブロック東のニューヨーク・ペン駅まで延伸することになっていた。ゲートウェイ・プロジェクトはアムトラックの後押しでニューアーク・ペン駅からニューヨーク・ペン駅までの高速鉄道を敷設し、ニュージャージー・トランジット・レイル・オペレーションズ（英語版）の輸送力を増強するものであった。 連邦議会は2011年11月にプロジェクトの研究資金として1500万ドルを割り当てていたが、ゲートウェイ・プロジェクトと地下鉄延伸は資金調達においては競合関係にあった。
2012年4月の予算審議において、MTAディレクターのジョー・ロータ（英語版）は、延伸線が予見可能な将来に建設されるというのは疑問であり、ゲートウェイ・プロジェクトはハドソン川の渡河に関わる渋滞についてより有効な解決策であることを示唆している、と述べた。しかし、2013年4月に発表されたニューヨーク市の委託によるフィジビリティスタディの結果は延伸計画の復活に望みを繋ぐものであり、ブルームバーグ市長も「セカーカスへの7系統の延伸は潜在的に有望なソリューションで、真剣に検討する価値がある」と述べた。
2013年11月4日のニューヨーク・デイリーニューズの意見欄では、ニューヨーク不動産業協会（英語版）とエジソン・プロパティーズ（英語版）の会長がトンネルをゲートウェイ・プロジェクトと共用する形で地下鉄をセカーカスまで延伸することを求め、同月のニュージャージー州議会下院では7系統のホーボーケンおよびセカーカスへの延伸を支持する決議168号が可決された。
受賞

ニューヨーク州専門職技師協会（New York State Society of Professional Engineers, NYSSPE）は延伸区間の第1期工事（トンネル掘進と地下構造）を2013年のコンストラクション・プロジェクト・オブ・ザ・イヤーに選定した。NYSSPEは授賞理由として「インフラ建設プロジェクトでの創造的ソリューションと革新的技術の開発における優れたエンジニアリング事例であり、7系統延伸プロジェクトはニューヨーク市内の地下トンネル掘削において初めてプレキャストコンクリート製セグメントでトンネル内壁を構築する二重シールドトンネルボーリングマシンを適用した。また、TBMが適切なコースでトンネル掘進や内壁構築が行えるよう、軟弱地盤の硬化に世界で初めて凍結工法を適用した」ことを挙げた。延伸区間は1.6キロメートルだが、トンネル自体は全長2.3キロメートルである。
マンハッタン周辺の地下鉄路線図。未建設の10番街駅も描かれている。紫の実線はフラッシング線の既存区間、紫の破線が延伸区間である。青の破線は34丁目-ハドソン・ヤード駅南側の留置線である。
地下鉄工事現場。左矢印はメインの34丁目入口、右矢印は35丁目入口である。
34丁目-ハドソン・ヤード駅の中二階の建設状況（2011年6月）
2013年12月21日の34丁目-ハドソン・ヤード駅
34丁目駅北側のダイヤモンド・クロッシング
保安官

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: この項目では、アメリカ合衆国の治安職について説明しています。その他の保安官については「保安官 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ニューメキシコ州カトロン郡モゴヨンの保安官補 (1940年1月)
現代の保安官の一例。ロサンゼルス郡保安局本部長。胸には保安官バッジ、シャツの襟の階級章は局長を示す五連星。局長に限り、バッジは「DEPUTY」の追加がなくそのまま「SHERIFF」となる。
大規模な保安官事務所ではSWAT部隊も設置されている（写真はマリオン郡保安官事務所）
保安官（ほあんかん）は、アメリカ合衆国の公安職。その所掌範囲は設置者によって異なるが、裁判所の警備、刑務所の警備、被疑者・収監者等の移送、民事執行、陪審員に対する召喚状送達ほかの行政上・司法上の事務も行う。ここでは一般的にアメリカ英語のシェリフ（sheriff）の訳語として保安官について記載するが、マーシャル（marshal）やコンスタブル（constable）も同様の役割を負うこともあり、それらについても触れる。
来歴

→「アメリカ合衆国の警察 § 来歴」も参照
アメリカ合衆国の植民地時代の警察機構は、イギリスによるアメリカ大陸の植民地化に伴って本国から持ち込まれたものが基本的に踏襲されていた。その原型となったイギリスの代表的な公安職は下記のようなものであった。
イギリスでは、地域の秩序・平和を維持する責任は地域住民各々が負うべきであるという自治の意識が強く、家族や地域住民による隣保制の時代が長かった。北アメリカの植民地でもこの理念は踏襲され、またアメリカ大陸の地理的条件などもあって、まずは隣保制や、その延長として地域住民に依拠した公安職が主となった。また人が集まって町を形成した場所では法廷も開廷し、これに伴ってマーシャルも任命された。その後植民が進むと、各植民地政府は植民地内を郡（カウンティ）に分割し、それぞれに代官としてシェリフを配した。このシェリフが、後の郡保安官の原型となる役職である。
これらの制度は、アメリカ合衆国の独立後もそのまま引き継がれ、また独立後の1789年には、連邦政府も自らの法執行官として、独立十三州に1人ずつのマーシャル（連邦保安官）を配置した。しかし独立十三州を始めとする東部諸州ではこのような制度が整備されていた一方で、西部開拓時代のフロンティアでは管轄人口が少ないこともあって統治機構自体が小規模で、1人で多役を兼任することも多く、シェリフやマーシャル、コンスタブルの区別も曖昧になっていた。また特に開拓の最前線は実質的に無政府状態となっており、犯罪率も高かったのみならず、西部開拓はアメリカ先住民族の生存圏への侵略でもあったことから、彼らとの武力衝突も頻発していた。このため、開拓民は自警団を組織するとともに、銃の名手を用心棒として雇うことが多かったが、この用心棒もシェリフやマーシャルと呼ばれており、こちらも後に郡保安官の制度に組み込まれていった。