stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京都府道16号宮津野田川線

| 主要地方道 |
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京都府道16号 宮津野田川線 主要地方道 宮津野田川線
路線延長: 10.1502 km
起点: 宮津市小田【北緯35度29分34.3秒 東経135度9分59.0秒﻿ / ﻿北緯35.492861度 東経135.166389度﻿ / 35.492861; 135.166389﻿ (府道16号起点)】
終点: 与謝郡与謝野町石川【北緯35度31分55.0秒 東経135度7分18.6秒﻿ / ﻿北緯35.531944度 東経135.121833度﻿ / 35.531944; 135.121833﻿ (府道16号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     京都府道9号綾部大江宮津線 国道176号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京都府道16号宮津野田川線（きょうとふどう16ごう みやづのだがわせん）は、京都府宮津市小田附近を起点に与謝郡与謝野町上山田附近に至る府道（主要地方道）である。
概要

山間部を通り、道幅は狭いが宮津市南西部と隣接する2つの町にとって重要な生活道路である。当初は1959年に一般府道として認定されたが、その後主要地方道へ昇格した。なお、路線番号の16は、国道178号が1982年4月1日に与謝郡伊根町や京丹後市丹後町間人を経由する路線に変更されるまで宮津間人久美浜線として使用されていた。
概要 > 路線データ

起点：宮津市小田
終点：与謝郡与謝野町石川
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、府道宮津野田川線が宮津野田川線として主要地方道に指定される。
地理 > 通過する自治体

宮津市
与謝郡与謝野町
地理 > 交差する道路

京都府道9号綾部大江宮津線（宮津市小田、起点）
京都府道705号中藤加悦線（与謝郡与謝野町香河）
国道176号（与謝郡与謝野町石川・中地交差点、終点）
地理 > 沿線にある施設など

陣取古墳群
与謝野町立石川小学校
石川郵便局
丹後海陸交通
大和田 (新座市)

| 大和田 |
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 町丁
 新座貨物ターミナル駅
 大和田大和田の位置
 北緯35度48分36.11秒 東経139度32分59.47秒﻿ / ﻿北緯35.8100306度 東経139.5498528度﻿ / 35.8100306; 139.5498528
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   新座市
人口（2017年（平成29年）1月1日現在）
 • 合計:  8,979人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  352-0004
市外局番:  048
ナンバープレート:  所沢
大和田（おおわだ）は、埼玉県新座市の町名。現行行政地名は大和田一丁目から五丁目。郵便番号は352-0004。
地理

埼玉県新座市西部に位置し、東京都清瀬市に接する。近世には大和田宿が所在した。西側では大和田二・三丁目地区土地区画整理事業によって農業地区から商工業地区へと大規模な土地転換が行われている。
地理 > 地価

住宅地の地価は2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば大和田1-28-21の地点で17万7000円/m2となっている。
歴史

地名は「和田」と称する蛇行する川などにみられる丸みのある広い平地から。新開遺跡に見られるように旧石器時代から人の居住が確認されている。
もとは江戸期より存在した新座郡野方領に属する大和田町、古くは鎌倉期より見出せる新座郡のうちの大和田郷であった。1591年（天正19年）に、芝山正員が川越街道沿いの当地に陣屋を置いた。大和田町はその後の街道の発展に伴い形成されたという。
知行ははじめは旗本領で、1625年（寛永2年）より上野高崎藩領となる。
1871年（明治4年）
7月14日 - 廃藩置県により、高崎県となる。
11月14日 - 第1次府県統合により、入間県の管轄となる。
1873年（明治6年）6月15日 - 入間県が群馬県（第1次）と合併して熊谷県の管轄となる。
1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により、埼玉県の管轄となる。
1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法により成立した新座郡に属す。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴ない、（旧）大和田町と野火止村、北野村、菅沢村、西堀村が合併し、新座郡（新）大和田町が成立。（旧）大和田町は（新）大和田町の大字大和田となる。
1896年（明治29年）4月1日 - 新座郡の北足立郡への編入に伴い、北足立郡に属す。
1955年（昭和30年）3月1日 - 大和田町と片山村が合併し、新座町が成立。新座町の大字となる。
1965年（昭和40年） - 地内（現、中野一丁目）に跡見学園女子大学が開学する。
1970年（昭和45年）11月1日 - 市制施行により、新座市の大字となる。
1971年（昭和46年） - 地内（現、新座三丁目他）に新座団地が建設される。
1973年（昭和48年） - 地内に新座貨物ターミナル駅開業。
1975年（昭和50年）8月1日 - 住居表示の実施に伴ない、大字大和田の大部分と野火止の一部から大和田一丁目〜五丁目が成立。また、同日大字大和田の一部から新座一丁目〜三丁目、中野二丁目が成立する。また、大字大和田と野火止の各一部から中野一丁目が成立する。大字大和田は消滅。
2016年（平成28年）
8月30日 - 区画整理予定地を市街化区域に編入。
9月5日 - 大和田二・三丁目地区土地区画整理事業が開始。
2018年（平成30年）
3月26日 - 三丁目地区にて「GLP新座」を着工。
11月23日 - 大手ホームセンターを核テナントとする「くみまちモール新座」が大和田二・三丁目地区土地区画整理事業地内22街区にて開業。
2019年（平成31年／令和元年）
3月 - 「GLP新座」が竣工。
8月 - 土地区画整理事業地内9街区・10街区の一部にて清水建設「S.LOGI（エスロジ）新座」のW棟が竣工。
月日不明（秋〜冬頃） - 土地区画整理事業地内9街区・10街区の一部にて清水建設「S.LOGI（エスロジ）新座」のE1棟が竣工。
2021年（令和3年）
7月27日 - 「S.LOGI（エスロジ）新座」のE2棟が竣工し、区画整理事業を完了予定。
世帯数と人口

2017年（平成29年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 大和田一丁目 | 1,614世帯 | 3,841人 |
| 大和田二丁目 | 34世帯 | 53人 |
| 大和田三丁目 | 14世帯 | 28人 |
| 大和田四丁目 | 547世帯 | 1,317人 |
| 大和田五丁目 | 1,588世帯 | 3,740人 |
| 計 | 3,797世帯 | 8,979人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大和田一丁目 | 1〜11 16〜18 | 新座市立大和田小学校 | 新座市立第四中学校 |
| 大和田一丁目 | その他 | 新座市立新開小学校 | 新座市立第四中学校 |
| 大和田二丁目 | 全域 | 新座市立野火止小学校 | 新座市立新座中学校 |
| 大和田三丁目 | 全域 | 新座市立新開小学校 | 新座市立第四中学校 |
| 大和田四丁目 | 全域 | 新座市立新開小学校 | 新座市立第四中学校 |
| 大和田五丁目 | 全域 | 新座市立新開小学校 | 新座市立第四中学校 |
交通 > 鉄道

武蔵野線
新座貨物ターミナル駅
交通 > 道路

国道254号（川越街道）
埼玉県道109号新座和光線
埼玉県道113号川越新座線
はなみずき通り
木の芽坂通り
新座北口通り
地域 > 寺社・史跡

新義真言宗 普光明寺
大和田観音堂
大和田氷川神社
新開遺跡
地域 > 公園・緑地

大和田運動場
新座市営大和田ファミリープール（老朽化に伴い2021年度に廃止）
大和田一丁目児童遊園
新開公園
新開第二公園
地域 > 施設

くみまちモールにいざ
エスロジ新座EAST1・EAST2・WEST
GLP新座
志木地区衛生組合新座環境センター
埼玉県立新座柳瀬高等学校
新座市立大和田小学校
新座市立新開小学校
新座市立第四中学校
第一新座幼稚園
大和田しらかば幼稚園
山びこ保育園
新座市立大和田公民館
大和田一丁目集会所
大和田集会所
新座市第二老人福祉センター
新座消防署大和田分署
新座大和田郵便局
東武バスウエスト新座営業事務所
曹火星

曹 火星（そう かせい、1924年10月18日-1999年4月16日）は、中華人民共和国河北省平山県出身の作曲家。
生涯

曹火星は、元の名前は曹峙で、1938 年 2 月に中国共産党に入党し、その後、「たったひとつの火花が草原に火を起こす」という意味を込めて、曹火星と改名された。。1940年、華北統一大学文学芸術学部音楽学科に留学。1943年、彼は北京郊外の下雲嶺郷唐上村（現在は房山区の一部）で《共産党がなければ新しい中国はない》を創作した。1952年以降は主に作曲と運営業務に従事し、天津歌舞楽団の団長、創作チームのリーダー、天津歌舞劇場の副館長兼館長などを歴任した。1956年から1958年まで、中央音楽院のエキスパートクラスで作曲を学んだ。文化大革命中、彼は「資本主義体制」のレッテルを貼られ、「モンスターハウス」に投獄され、毎日トイレ掃除をされ、木の棒で殴打されたが、8年後に無罪となった。生涯で1,500曲以上を作曲した。
記念

2008年6月27日、曹火星の故郷である平山県西港南村にこの歌をテーマにした歌歴史展示館が正式に完成した。12月26日で開館半年を迎え、元中国共産党中央委員会政治局常務委員で中国人民委員会委員長の李瑞環氏の碑文を刻んだ「曹操火天記念館」が完成した。政治協商会議が開かれ、これまでに「共産党なくして新中国はない」宋史展示館が正式に曹火天に改名された。
家庭

子供には曹紅雯、曹紅怡などがいる。
主要作品

《共産党がなければ新しい中国はない》
《我們的祖國到處是春天》
《人民總理人民愛》
《擁護共產黨》
《我願》
曹火星が「共産党なくして新しい中国はない」と創った村の寺院
加越能鉄道デ7000形電車

万葉線標準色のデ7071
「ネコ電車」こと「アニマル電車」デ7072
加越能鉄道デ7000形電車（かえつのうてつどうデ7000がたでんしゃ）は、加越能鉄道（現・加越能バス）が導入し、同社の高岡軌道線・新湊港線を引き継いだ万葉線株式会社が保有している路面電車車両。
本記事ではほぼ同形のデ7060形、デ7070形電車についても記述する。
概要

製造当時、加越能鉄道と相互乗り入れを行っていた富山地方鉄道で使用された7000形とほぼ同形の設計となっている。1961年（昭和36年）にデ7000形7051 - 7053の3両、1965年（昭和40年）にデ7060形7061・7062の2両、1967年（昭和42年）にデ7070形7071 - 7076の6両、計11両が製造された。製造メーカーはすべて富山地方鉄道の7000形と同じく日本車輌製造東京支店である。
基本構造は富山地方鉄道の7000形に準じるが、富山地方鉄道の7000形は扉が前端と中央に配置されているのに対して、加越能鉄道の7000形は扉が両端に配置されているのが主な相違点である。
1971年から2003年まで、営業用車両はこの7000形のグループに統一されていたが、2003年から2009年にかけて超低床電車MLRV1000形が導入されたことで、一部が置き換えられている。
構造

ここでは主に各形式に共通の特徴について記述する。
構造 > 車体

東京都電8000形をモデルとして設計された全鋼製車体である。
前面は3枚窓となっている。側面両端に片開き扉を配し、側面窓は上部をHゴム支持の固定式とし、下部を上昇式としたいわゆる「バス窓」となっている。扉の隣の戸袋部の窓のみ上部・下部ともHゴム支持の固定式となっている。
車体塗装は上半分クリーム色、下半分と前面最上部がオレンジ色という塗装であったが、万葉線に移管された後に黄色地に白・青・グレーの新塗装に塗り替えられている。また全面広告ラッピングを施された車両もある。
構造 > 車内

車内はロングシートで、形式により定員は異なっている。1971年（昭和46年）に後乗り前降り・整理券式でワンマン化されており、運賃箱や運賃表示器・整理券発行機が取り付けられた。
構造 > 機器

富山地方鉄道の7000形と同様、駆動方式は吊掛式で、制御器は間接非自動制御の抵抗制御方式である。
形式により台車が異なっている。
なお、鉄道線である新湊港線（六渡寺 - 越ノ潟）にはATSが設置されているため、関連する機器を搭載している。
形式別概説 > デ7000形

1961年（昭和36年）にデ7051 - デ7053の3両が製造された。富山地方鉄道7000形から中央扉を最後部に移設したような外観で、中間に車掌用小窓が存在する。これは前中扉の構造を後から前後扉に改造したものではなく、車掌用小窓もふくめて製造当初よりこの窓配置である。床は板張りとなっている。
形式称号はデ7000形であるが、番号は富山地方鉄道のデ7000形との重複を避けて7051から付けられており、「デ7050形」と記述されることもある。
MLRV1000形の投入により全廃された。
デ7052は千葉県御宿町の養鶏業者「村石養鶏場」が購入し、同社が2011年（平成23年）5月1日にいすみ市に開設した観光農場「いすみポッポの丘」の農産物直売所として他に購入した北陸鉄道モハ3752、いすみ鉄道いすみ204と共に利用されている。
形式別概説 > デ7060形

1965年（昭和40年）にデ7061・デ7062の2両が製造された。車体構造は7000形とほぼ同型だが、製造当初は射水線乗り入れ時に連結運用するための連結器があり、総括制御可能であった。のちに連結器は撤去されている。
床は板張りからリノリウムに変更された。座席定員は7000形と同じ28名だが、立席定員は7000形に比べ14名減って56名となった。
MLRV1000形の投入により全廃された。
デ7061は2004年に廃車、高岡市内の「二塚かっぱ村」に保存後、2022年に小松市内の有志に引き取られ、現在保存に向けて準備中である。
デ7062は2008年に廃車、JR貨物系の運送業「北陸ロジスティクス株式会社」が引き取り、JR伏木駅の旧貨物ヤードに留置されている。
形式別概説 > デ7070形

1967年（昭和42年）にデ7071 - デ7076の6両が製造された。設計の変更で側面中間部にあった車掌用小窓がなくなり、すっきりした窓配置になり、これによって座席の長さも延長されたため座席定員が増加している。
万葉線移管後の2002年（平成14年）から音声アナウンステープのデジタル化の工事が、2004年（平成16年） - 2006年（平成18年）にデ7071・デ7073の2両の冷房化が行われた。その他4両は新車両へ置き換え予定で未改造のままで運行していたが、経営環境の変化で財政上新車両の導入が難しいため、既廃車のデ7072を除く残り3両の既存車両の冷房化が決定され、新たに2021年（令和3年） - 2023年（令和5年）に当該3両を冷房化改造した。
また2017年（平成29年）にデ7071・デ7073の2両、2022年（令和4年）以降にデ7074・デ7075・デ7076の3両に液晶ディスプレイ行先観光案内運賃表示機に交換され、2024年（令和6年）にICカード決済ICOCAの車載器を全車装備し、同年9月から運用開始された。
デ7072は加越能鉄道時代の1993年に発足した万葉線の利用促進を目的とした地元団体「万葉線を愛する会」のアイディアで市民の電車をアピールするべく「乗ってみたい、楽しい夢のあるデザイン」をテーマにボディペインティング車両のデザインを公募し、1994年6月7日より最優秀賞デザインの車体正面にネコ、側面に楽器を演奏する十二支の動物の絵が描かれた「アニマル電車」として運行され、正面の絵柄から「ネコ電車」とも呼ばれていた。MLRV1000形と新型除雪車6000形の導入により2011年に廃車、暫く部品取りで留置されていたが、2022年に解体された。
デ7073は2009年（平成21年）12月26日から2016年夏まで、二代目「アニマル電車」としてデ7072と同様の猫と十二支の塗装で運行し、その後映画「ナラタージュ」の撮影のため加越能鉄道の色に塗り替えられ、2020年4月5日まで走行した。この間2019年5月から10月まで、令和改元記念ラッピングを施した「万葉「令和」号」として運行している。
デ7075は1994年（平成6年）から北陸コカ・コーラボトリングを広告主とする「コカ・コーラレトロ電車」として運転されてきたが、2021年（令和3年）2月末に運行終了することを同年1月に発表。その後、デ7075には冷房化工事とともにデザインの変更を行うことを発表した。その後冷房化改造された際にはデザインの変更は実施されなかったが、2022年6月にデザインが刷新され、赤地と黒地にイラストと「コカ・コーラ」の片仮名ロゴを入れたデザインとなった。
主要諸元

全長：12,500mm
全幅：2,440mm
全高：3,830mm（7000形）/3,832mm（7060形・7070形）
自重：15.3t
車体構造：全鋼製
定員：
デ7000形：98名（座席28名）
デ7060形：84名（座席28名）
デ7070形：102名（座席34名）
台車形式
デ7000形：N-105
デ7060形：N-110A
デ7070形：N-110B
電動機
形式：NE-50B
出力：50kW×2基
駆動方式：吊掛式
歯車比：68:14
制御方式：間接非自動制御
制動方式：空気・電気
加越能鉄道時代のデ7053。窓配置に注意
加越能鉄道時代のデ7071
新「アニマル電車」デ7073
ASM-3

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 XASM-3-E
種類:  空対艦ミサイル、空対地ミサイル
製造国:   日本
設計:  技術研究本部→防衛装備庁
性能諸元
ミサイル直径:  0.35m
ミサイル全長:  6.0m
ミサイル重量:  940kg
射程:  推定300キロ以上(ASM-3A)
推進方式:  インテグラル・ロケット・ラムジェット
誘導方式:  慣性/GPS誘導（中間段階） + アクティブ/パッシブ複合誘導（終末段階）
飛翔速度:  最大マッハ3以上
テンプレートを表示
ASM-3は、防衛装備庁が開発した超音速飛翔の空対艦ミサイル（対艦誘導弾）。開発中はXASM-3と呼称されていた。2018年（平成30年）1月に開発完了が報道されたが、すぐには量産配備には至らず、さらに改良を加え射程が延伸されたASM-3Aを2021年（令和3年）度に取得開始、さらに射程延伸型のASM-3（改）の開発を2020年（令和2年）度から2025年（令和7年）度まで行う予定である。
概要

ASM-3は、従来の国産対艦誘導弾と比較して大幅に性能を向上させることで迎撃されない確率を高めて、防空能力が大幅に向上しつつある敵艦艇をより確実に撃破出来るミサイルとして計画された。F-2戦闘機で運用する事を前提に、1980年代末より開発の検討が開始された。2013年時点では、2016年（平成28年）度の開発完了を目指していた。
最大の特徴は、インテグラル・ロケット・ラムジェット（integral rocket ramjet、IRR）による推進系で、構造としてはラムジェットエンジンの後部に固体ロケットブースターが統合（integrate）されている。推進時にはまず固体ロケットブースターが作動してラムジェットの動作可能速度まで加速した後、固体燃料が焼失した後のロケット部分がラムジェットの燃焼室となる。これによりマッハ3以上で超音速飛行し、敵の迎撃可能時間を減少させている。また、ステルス性を考慮した弾体形状にすることで被探知性を低下させ、アクティブ・レーダー・ホーミング方式とパッシブ・レーダー・ホーミング方式の複合シーカー方式を採用しECCM能力を向上させることで、敵艦艇をより確実に撃破出来るようになっている。さらに敵艦艇の艦対空ミサイルより長射程化させ敵の迎撃可能範囲外から誘導弾を発射できるようにすることで、発射母機の安全性が高まっている。
当初は赤外線画像、アクティブレーダー、パッシブレーダーの3方式の併用を予定していたが、赤外線画像誘導方式に関しては、これを省いても命中率・破壊力には大差ないと見られたことから、開発経費削減のため削除された。これにより開発経費が10%程度削減されたとされる。2002年時点では、XASM-3は旧式化した80式空対艦誘導弾（ASM-1）のみを置き換えるものとし、誘導方式が異なる（赤外線画像方式を採用する）93式空対艦誘導弾（ASM-2）と併用し、対妨害性を確保するとして開発が検討されていたが、2009年時点ではASM-2の後継ともされている。またASM-3Aは、ASM-2Bと同様に中間誘導にGPS誘導を用いているため、艦船だけでなく地上の目標や沿岸攻撃などの対地攻撃能力を持つ。そのため、敵基地攻撃能力の一つに十分なり得る。
2018年1月7日、XASM-3の計15回に及ぶ発射試験が終了し、2019年度から量産を開始することが報道されたが、2018年度と2019年度の防衛予算に調達予算は計上されず、中国人民解放軍海軍艦艇の高性能化に対する射程の短さから改良型の開発が行われることとなり、2020年度から射程400km以上の射程延伸型のASM-3（改）の開発予算が計上される予定である。ASM-3（改）はF-2戦闘機での運用を維持するために機体規模は変更せず、軽量化による射程延伸を予定している。また、周辺国艦艇の高性能化に少しでも早く対応するため、ASM-3（改）の開発途中の成果を反映させ射程を延伸させたASM-3Aを量産し取得する予定である。2024年度の予算においてASM-3A取得のために118億円が計上された。
なおASM-3（改）の開発と並行して、2019年度から2025年度にかけて、さらに高速なマッハ5以上の極超音速で飛行可能なスクラムジェットエンジンで飛行する誘導弾の要素技術に関する研究「極超音速誘導弾要素技術の研究」を行い、2023年度から2031年度にかけて総額1,851億円かけて「極超音速誘導弾の研究」が行われる予定である。
開発経緯 > ASM-3

1992年度（平成4年度）～2001年度（平成13年度）
「将来空対艦誘導弾の研究試作」を行い超音速推進装置を試作
2002年度（平成14年度）
2010年の実用試験を目指し、本開発開始を予定していたが、開発予算が承認されなかったため延期。
2003年度（平成15年度）～2008年度（平成20年度）
XASM-3の開発を見据え、要素技術の一つである、IRRの小型化等を目的とした「超音速空対艦誘導弾用推進装置の研究・試作」を実施、F-2戦闘機からIRRを搭載した飛翔体の発射試験等を行う。
2010年度（平成22年度）
防衛予算で本開発である「新空対艦誘導弾（XASM-3）の開発」分の予算23億円が承認され開発を開始。今後総額325億円をかけ開発される予定。
2014年度（平成26年度）～2015年度（平成27年度）
退役した海上自衛隊護衛艦「いそゆき」を艦型標的とし、弾頭・信管関連の静爆試験が行われた。
2017年度（平成29年度）
退役した海上自衛隊護衛艦「しらね」を艦型標的とし、実射試験が行われた。
開発経緯 > ASM-3A

2021年度（令和3年度）
令和3年度予算に計上、取得開始予定。2022年3月、ASM-3A（仮称）として三菱重工業と契約。2024年度の予算においてASM-3A取得のために118億円が計上。
開発経緯 > ASM-3（改）

2020年度（令和2年度）～2025年度（令和7年度）
ASM-3（改）の開発
F-2に搭載されたXASM-3
FKDショッピングモール宇都宮インターパーク店

| FKDショッピングモール 宇都宮インターパーク店 FKD Shopping Mall  Utsunomiya Interpark |
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 FKDショッピングモール宇都宮インターパーク店 （2021年3月）
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒321-0118 栃木県宇都宮市インターパーク六丁目1番1号
開業日:  2003年（平成15年）7月21日
正式名称:  FKDショッピングモール宇都宮インターパーク店
施設所有者:  福田屋百貨店
施設管理者:  福田屋百貨店
敷地面積:  227,847 m²
延床面積:  98,000 m² 
商業施設面積:  62,600 m²
中核店舗:  福田屋百貨店
店舗数:  348店舗
駐車台数:  8,800台
商圏人口:  92万人
最寄駅:  宇都宮駅（無料送迎バス有） 雀宮駅
最寄IC:  宇都宮上三川IC
外部リンク:  公式サイト
FKD Fukudaya Company, Limited
テンプレートを表示
FKDショッピングモール宇都宮インターパーク店（エフケーディー ショッピングモールうつのみやインターパークてん）は、栃木県宇都宮市に所在し、福田屋百貨店が運営するショッピングモールである。
概要

2003年（平成15年）7月21日にオープンした。北関東自動車道宇都宮上三川インターチェンジと新4号国道が交わるインターパーク宇都宮南に、日本の地方百貨店として初となる郊外型店舗として1994年に出店した宇都宮店をさらに進化させた新店舗である。
建物は地上4階建で、1・2階が店舗、3階は駐車場となっている。
2005年には、その隣接地に専門店モール「インターパークショッピングビレッジ」、2008年には「インターパークスタジアム」を開設して拡大し、全国有数のモータリゼーション社会となった地域特性を背景に北関東最大規模の商業施設「インターパークFKDタウン」として近県を含めた広域商圏からの集客に成功している。
歴史

2003年（平成15年）
7月21日 - 開店（売場面積41,500m2、当時の栃木県内最大）。
11月 - 宇都宮インターパーク店敷地内に栃木県内初のシネマコンプレックス「MOVIX宇都宮」オープン。
2005年（平成17年）11月23日 - 宇都宮インターパーク店第2期計画の専門店モール「インターパークショッピングビレッジ」オープン。
2008年（平成20年）
3月20日 - 宇都宮インターパーク店第3期計画「インターパークスタジアム」一部先行オープン。
10月 - 宇都宮インターパーク店第3期計画「インターパークスタジアム」グランドオープン。
2013年（平成25年）12月1日 - 「インターパークステージ」オープン。
交通

北関東自動車道宇都宮上三川ICよりすぐ。東日本旅客鉄道（JR東日本）宇都宮駅西口からお買い物専用無料送迎バスが運行されている。
なお、距離上ではJR雀宮駅が約5kmと最も近いが同駅からバスは運行されていない。
イマド・ハリリ

イマド・ハリリ（アラビア語: عماد خليلي‎, 1987年4月3日 - ）はアラブ首長国連邦・ドバイ出身のパレスチナ系スウェーデン人元サッカー選手。イマード、ハリーリとも表記される。4歳の時に家族とスウェーデンに移住した。
来歴

2013シーズンのアルスヴェンスカンで15得点を決めて得点王に輝いた。この活躍により、ギリシャなど複数の国からオファーを受けたが、アル・シャバブ・リヤドへの半年の期限付き移籍を経て、中国サッカー・スーパーリーグの上海東亜足球倶楽部に移籍した。
所属クラブ

ヘルシンボリIF 2005-2007
→  ラナースFC 2006 (期限付き移籍)
→  IFリムハムン・ブンケフロー 2007 (期限付き移籍)
IFKノルシェーピン 2008-2013
ヘルシンボリIF 2013-14
→  アル・シャバブ・リヤド 2014 (期限付き移籍)
上海東亜足球倶楽部 2014-2015
バニーヤースSC 2015
ハンマルビーIF 2015-2021
→  IFブロマポイカルナ 2017 (期限付き移籍)
代表歴

U-17サッカースウェーデン代表
U-19サッカースウェーデン代表
U-21サッカースウェーデン代表
タイトル > クラブ

サウジ・チャンピオンズカップ（英語版） 優勝 (1) : 2014
スーペルエッタン 優勝 (1) : 2017
スウェーデンカップ 優勝 (1) : 2020-21
タイトル > 個人

アルスヴェンスカン 得点王 (1) : 2013
エタカロン

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 3-(2-ethylphenyl)-2-methyl-quinazolin-4-one 
臨床データ
法的規制:   Unscheduled
データベースID
CAS番号 :  7432-25-9 
ATCコード:  none
PubChem:  CID: 23914
ChemSpider:  22357 
UNII:  HFS3HB32J7 
ChEMBL:  CHEMBL2104633 
化学的データ
化学式: C17H16N2O
分子量: 264.322
 SMILES O=C1C2=CC=CC=C2N=C(C)N1C3=CC=CC=C3CC 
 InChI InChI=1S/C17H16N2O/c1-3-13-8-4-7-11-16(13)19-12(2)18-15-10-6-5-9-14(15)17(19)20/h4-11H,3H2,1-2H3  Key:UVTJKLLUVOTSOB-UHFFFAOYSA-N  
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エタカロンは、キナゾリノン系のGABA作動薬であり、メタカロン（英語版）のアナログである。1960年代に開発され、主にフランスやその他のヨーロッパの国で販売された。β型のGABAA受容体アゴニストの作用に由来する催眠/鎮静、筋弛緩剤、中枢神経抑制の効果を持ち、不眠症の治療に用いられていた。
投与量と効果は、メタカロンのものと似ていると言われるが、効果の持続時間は短く、若干弱いと言われている。望む効果に依って、通常は50から500mgが投与されると言われている。
エタカロンの古い製剤処方では、350mgの錠剤であった。エタカロンは、GABAA受容体の感受性を向上させることにより、バルビツール酸系やベンゾジアゼピン系と同様に作用すると考えられている。気晴らしの効果には、高揚感、リラックス、社交性や性欲の増進、短期記憶の減退、協調の喪失等がある。他の抑制剤と組み合わせることによって効果を強めることができ、過剰摂取の原因となる。ベンゾジアゼピンまたはアルコールへの耐性も効果を減少させる。
エタカロンは遊離塩基として存在し、水には溶けないが、アルコールや非極性溶媒には溶解する。また、水に可溶の塩酸塩は、遊離塩基として重量当たり約85%の強さである。
エタカロンの最も多い摂取経路は経口であるが、塩や煙の鼻からの吸引も報告されている。
イリソ電子工業

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種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 6908 1994年9月12日上場 
本社所在地:   日本 〒222-0033 神奈川県横浜市港北区新横浜二丁目13番地8
設立:  1966年12月16日
業種:  電気機器
法人番号:  1020001053696 
事業内容:  多極コネクタの製造、販売
代表者:  鈴木 仁（代表取締役社長）
資本金:  56億40百万円
売上高:  連結:422億48百万円 （2018年3月期）
純資産:  連結:492億83百万円 （2018年3月）
総資産:  連結:600億83百万円 （2018年3月）
従業員数:  連結:3,137名 単独:493名 （2022年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  日本トラスティ・サービス信託銀行 11.13% （有）エス・エフ・シー 10.05% 佐藤 定雄 8.50% （2018年3月31日現在）
外部リンク:  https://www.irisoele.com/
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イリソ電子工業株式会社（イリソでんしこうぎょう、英: IRISO Electronics Co.,Ltd.）は、神奈川県横浜市港北区に本社を置くコネクタ、ソケットなどを製造、販売する日本の企業である。東京証券取引所第一部上場。
国内に加えて中国やベトナム、フィリピンに生産拠点を構える。
沿革 > 創業に至るまで

創業者である佐藤定雄は、1937年（昭和12年）12月5日に秋田県平鹿郡浅舞町（後の平鹿町、現・横手市）で出生。三人兄弟の末っ子として誕生し、父・松四郎は農家の次男であり、平鹿郡睦合村（後の十文字町、現・横手市）出身の母・チヨと結婚してからは、佐藤家の田んぼで農業を営んでいたが、病気により早世した。
定雄は睦合小学校、睦合中学校を経て、雄物川高等学校に進学。高校卒業後は東京都墨田区の皮革工場に住み込みで勤めた。昭和30年代前半になるとテレビが普及し始め、電機業界に将来性を感じた定雄は、1957年（昭和32年）にテレビのチューナーを製造する電機会社に入社。定雄が24歳の頃、勤めていた電機会社が倒産したため、日本酒用のホーロータンクを製造・販売する会社に入社。
定雄が以前勤めていた電機会社は倒産しているが、埼玉県狭山市にある子会社が存続しており、1963年（昭和38年）に現在の会社の前身となる「佐藤製作所」を起業すると、狭山市の元子会社にテレビのチューナーの組み立てを受注した。
その後事業は拡大し、1966年（昭和41年）12月に現在の会社に当たる「イリソ電子工業株式会社」が設立された。社名の「イリソ」とは、初めて仕事を受注した会社が埼玉県狭山市の入曽（いりそ）にあったことに由来する。
沿革 > 下請け工場からの脱却

創業当時から、テレビのチューナーステレオ用の基板を組み立てる下請け工場として操業を続けていたが、下請け工場では発注元メーカーの影響を強く受け、過酷な労働を強いられることもあれば、突然仕事が途絶えることもあった。そこで、自らで製造を行うメーカーになることを目指し、基板実装の業務をする中で、基盤の部品を組み立てたコネクタの作業性の良さに気づき、コネクタのメーカーを目指すことになった。ただ、すぐにコネクタを製造することはできなかっため、1975年（昭和50年）にはコネクタの骨格となるピンヘッダーの製造に漕ぎ着け、1977年（昭和52年）に本社と工場を神奈川県神奈川県川崎市高津区へ移転した。簡易的なコネクタを製造できるようになったのは昭和50年代半ばで、その後は徐々にコネクタメーカーとして技術力を高めていった。
沿革 > 秋田工場の開設

2022年（令和4年）3月2日、国内で2か所目となる工場を秋田県横手市の横手第二工業団地に新設することを決め、県や市と立地協定を締結した。50億円を投じ、年間約6億個のコネクタを生産する計画で、生産体制の拡充を目的にしている。秋田県横手市が新工場の立地場所として選ばれた背景としては、事業継続計画（BCP）の観点から日本海側の秋田県は比較的災害が少ないという点や、創業者の出身地が横手市であったという縁がある。
2024年（令和6年）10月31日に竣工式を挙行。秋田工場は鉄骨造り1部2階建て、延床面積1万8,225m2であり、翌年4月の操業開始を予定している。
将来的には同規模の工場を敷地内に新築する計画であるとのこと。
沿革 > 年表

以下、注釈の無い項目は学校の公式サイトの情報によるもの。
1966年12月 - 神奈川県川崎市にイリソ電子工業株式会社を設立。
1977年5月 - 神奈川県川崎市高津区に本社移転。
1978年12月 - シンガポールに現地法人（IRS（S）PTE. LTD.）を設立。
1993年6月 - 中国・上海市に現地法人（上海意力速電子工業有限公司）を設立。
1994年
4月 - アメリカ・イリノイ州シカゴに現地法人（IRISO U.S.A., INC.）を設立。
9月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。
1996年1月 - フィリピン・カヴィテ州に現地法人（IRISO ELECTRONICS PHILIPPINES, INC.）を設立。
1998年6月 - 神奈川県川崎市高津区に株式会社イリソコンポーネントを設立。
1999年
10月 - シンガポール・トゥアスに現地法人（IRISO ELECTRONICS SINGAPORE PTE., LTD.）を設立。
11月 - 香港に現地法人（IRISO ELECTRONICS （HONG KONG） LIMITED.）を設立。
2000年
4月 - ドイツにEUの現地法人（IRISO ELECTRONICS EUROPE GMBH）を設立。
10月 - 中国・上海市に現地法人（意力速（上海）貿易有限公司）を設立。
2002年1月 - シンガポールの現地法人であるIRS（S）PTE., LTD. にIRISO ELECTRONICS SINGAPORE PTE., LTD. を統合。
2003年3月 - タイ・バンコクに現地法人（IRISO ELECTRONICS （THAILAND） LTD.）を設立。
2004年8月 - アメリカ現地法人（IRISO U.S.A., INC.）をミシガン州デトロイトに移転。
2006年11月 - ベトナム・ハノイに現地法人（IRISO ELECTRONICS VIETNAM CO.,LTD）を設立。
2007年5月 - イリソテクノロジーパークが竣工し、現在地に本社移転。
2008年8月 - 中国・上海市に意力速（上海）電子技術研発有限公司を設立。
2016年6月 - 東京証券取引所第一部に市場変更。
2018年4月 - 中国・南通市に現地法人（南通意力速電子工業有限公司）を設立。
2025年4月 - 国内2箇所目の生産拠点として、秋田県横手市の横手第二工業団地に秋田工場を開設。〈予定〉
葉培建

葉培建（簡体字: 叶培建; 繁体字: 葉培建; 拼音: Yè	Péijiàn、1945年1月 - ）は中国の情報技術、航空宇宙工学専門家。現在嫦娥計画の総指揮者・総設計者。
経歴

1945年1月江蘇省泰興市胡庄鎮に生まれる。1962年浙江省湖州市の湖州中学を卒業し、1967年に浙江大学を卒業する。1980年にスイスのヌーシャテルに留学し、ヌーシャテル大学でPh.Dを得る。
北京航空航天大学とハルビン工業大学両方の教授であり、中国空間技術研究院（CAST）のリサーチフェローであり、主任技術者。
1986年に中国共産党に入党し、2003年中国科学院の院士となる。
英語とフランス語に堪能。
大口昭彦

大口 昭彦（おおぐち あきひこ、1944年11月13日 - ）は、日本の弁護士。
兵庫県神戸市出身。早稲田大学政治経済学部除籍、京都大学経済学部卒業。全共闘の先駆けとなった早大闘争で知られる早稲田大学全学共闘会議議長。
人物

1959年、神戸市立飛松中学校卒業。中学時代より剣道を始める。兵庫県立長田高等学校卒業。
1963年、早稲田大学政治経済学部入学。反帝学評、社青同解放派の活動家として活躍。学生会館管理問題にからみ、政治経済学部長室を封鎖した折、上野俊樹（立命館大学名誉教授）、堀口健治（早稲田大学元副総長）ら共産党系（代々木系）により封鎖解除され一時対立関係にあったが、その後対革マルとの関係で協調した。
ちなみに、この早大全学共闘会議には、代々木系の法学部学友会（小林和委員長、小林は後に家永教科書裁判闘争を長らく担った）、教育学部自治会なども参加した。
1968年、早大革マル派が解放派の早大からの追放を呼号して、テロルを仕掛けた際に頭部に負傷。2度にわたる逮捕を経て早稲田大学から除籍処分を受け、1970年京都大学入学、1974年京都大学経済学部卒業、1978年司法試験合格。1981年司法修習終了、弁護士登録（登録番号17364）33期。現在、人権派弁護士として活動している。
同派出身のジャーナリスト大谷昭宏や、当時法学部学友会の代々木派活動家であった作家の宮崎学とは学生時代からの友人。早稲田大学では、解放派と代々木派はともに認め合う親しい関係にもあった。代々木派内には、革マルのテロルから解放派を防衛しようとの動きもあった。三派連合（中核派、ブント、社青同解放派）の中核派活動家であった彦由常宏とは自他共に認める仲であり剣術を磨きあった。
2000年11月7日、第二東京弁護士会から戒告処分を受ける。交通事故死をめぐる損害賠償請求の民事訴訟に関して、依頼人に説明せず勝手に請求額を引き下げ、損害賠償請求権の時効消滅を招いたことなどがその理由であった。
2009年第二次三一書房争議において、弁護団長を務める。
2010年、麻生邸見学ツアー逮捕事件国家賠償請求弁護団に参加。救援連絡センター運営委員を務める。
福岡県道729号田主丸停車場線

| 一般県道 |
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福岡県道729号 田主丸停車場線 一般県道 田主丸停車場線
起点: 福岡県久留米市田主丸町田主丸【北緯33度20分21.9秒 東経130度41分32.2秒﻿ / ﻿北緯33.339417度 東経130.692278度﻿ / 33.339417; 130.692278﻿ (県道729号起点)】
終点: 福岡県久留米市田主丸町田主丸【北緯33度20分36.4秒 東経130度41分28.0秒﻿ / ﻿北緯33.343444度 東経130.691111度﻿ / 33.343444; 130.691111﻿ (県道729号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道210号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道729号田主丸停車場線（ふくおかけんどう729ごう たぬしまるていしゃじょうせん）は、福岡県久留米市を通る一般県道である。
概要

久留米市田主丸町田主丸のJR九州久大本線 田主丸駅前から国道210号に至る。
概要 > 路線データ

起点：福岡県久留米市田主丸町田主丸（JR九州久大本線 田主丸駅前、福岡県道719号田主丸停車場石垣線起点）
終点：福岡県久留米市田主丸町田主丸（東町交差点、国道210号交点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

中央橋（巨瀬川、久留米市）
地理 > 通過する自治体

久留米市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 福岡県道719号田主丸停車場石垣線 | 田主丸町田主丸 | 起点 |
| 国道210号 | 田主丸町田主丸 | 東町交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR九州久大本線 田主丸駅
世界糖尿病デー

ロゴマーク
世界糖尿病デー（せかいとうにょうびょうデー、World Diabetes Day、WDD）は世界保健機関（WHO）が定めた国際デーである。11月14日で、インスリンの発見者フレデリック・バンティングの誕生日に当たる。国際糖尿病連合（英語版）(IDF, International Diabetes Federation)とWHOが1991年に制定し、2006年12月の国連総会で公認された。
当日は世界各地でブルーライトアップを灯す行事が行われている 。また世界糖尿病デー前後には糖尿病に関するイベントやシンポジウムなどが開かれている。
ギャラリー

世界糖尿病デーのブルーライトアップをしている萬代橋
世界糖尿病デーの東京タワー（2010年11月）
世界糖尿病デーにライトアップされた錦帯橋（きんたいきょう：山口県岩国市2018年）
都庁第一本庁舎（2023年11月）
語用論

語用論（ごようろん、英: pragmatics）とは、言語表現（英語版）とそれを用いる使用者や文脈との関係を研究する言語学の一分野である。話者のことばの運用 (言語使用) を学問する研究分野であり、その性質等を理論的に解明するアプローチに加え、実験観察等に基づいた言語運用（英語版）の側面からのアプローチもあることから、理論言語学と応用言語学の両方に属する。
主要な語用論研究 > オースティンの発話行為論

ジョン・L・オースティンは、言語表現が命令・依頼・約束などの機能を果たす側面に注目し、はじめて体系的な議論を行った。オースティンは「命じる」「誓う」のように、それを用いること自体で何らかの行為が実行される動詞を遂行動詞と呼び、遂行動詞の用いられていない文について隠れた遂行的機能を明らかにすることを遂行分析として定式化した。オースティンはまた、話すこと自体を発語行為、それによって行われる命令・約束などの行為を発語内行為、それによって間接的に引き起こされる行為を発語媒介行為として区別し、言語表現がもつ発話内行為を引き起こす力を指して発語内効力と呼んだ。
主要な語用論研究 > サールの発話行為論

オースティンの研究を継承して発話行為の分析を行ったのがジョン・サールである。サールは、現実の会話において重要なのは真偽ではなくその状況における適切性であるとし、命題内容条件・準備条件・誠実性条件・本質条件の4つからなる適切性条件を提案した。サールによれば、「今何時か判りますか」という発話は、相手が時刻を伝えることが可能であるという適切性条件の成立を確認することで、実際には時間を教えてくれという依頼間接発話行為として機能する。
主要な語用論研究 > グライスの協調の原理

ポール・グライスは言語表現が間接的に果たす機能を説明する協調の原理を提案し、今日の語用論の基礎を作り上げた。協調の原理は、次の4つの会話の公理からなる。
量の公理 - 求められているだけの情報を提供しなければいけない。
質の公理 - 信じていないことや根拠のないことを言ってはいけない。
関連性の公理 - 関係のないことを言ってはいけない。
様式の公理 - 不明確な表現や曖昧なことを言ってはいけない。
これらの公理は、会話の参加者が情報を効果的に伝達しようとしている場合に、守られていると仮定されるものである。例えば、「今いくら持っている？」と聞かれて、実際には1200円持っているにもかかわらず「200円持っている」と答えた場合、論理的には真であるが、質の公理に違反しているために不適切な発話となる。
また例えば、「カラオケ行かない？」と聞いて「明日試験なんだ」と言われた場合、相手が会話に協力的であると考えるならば、関連性の公理に基づいて、試験がカラオケに行けない理由であることが推論される。話し手の発話が会話の公理に沿って解釈できない場合は、会話に協力的でないか、あるいは冗談として見なされる。
ジェフリー・リーチはこれを発展させ、新たにポライトネスの原理を導入して敬語や皮肉表現などの分析を行った。
主要な語用論研究 > 関連性理論

関連性理論はディアドリ・ウィルソンとダン・スペルベルが1986年に提唱した理論で、グライスの理論では曖昧であった関連性を理論の中心に据え、意図的な情報伝達とは、それが最適な関連性をもつということを伝達するものであるとする理論である。最適な関連性とは、できるだけ少ない労力で最大の情報が得られることを指している。また、表意と呼ばれる「文字通りの意味」と、そこから得られる推意と呼ばれる「言いたいこと」との区別を厳密に定式化している。
語用論の関連分野

一部の形式意味論では文を越えた現象を扱うこともあり、意味論と語用論の境界はそれほど明確ではない。また、認知言語学の立場では、文脈を離れた言語の命題的意味を切り離すことはできないと考えることが多い。また、表現の背後にある意図を読み取ることは、コンピュータによる自然言語理解にとっても究極的な課題の一つである。
また、中間言語語用論というものも存在する。中間言語とは第２言語を習得中の未完成の状態を指す。この第２言語の感覚で語用論を使用するとなると、言語能力には長けているが、その国の文化背景や言語のルールを知らない為、（例えば、「バッテリーが上がった」は切れたという意味を指すが、意味論では文字通り上に上がると解釈できるため、外国人日本語学習者には感覚のズレが生じる可能性が高い。）意図する内容が違う形で伝達されるものを指す。例えば、日本語で、「～ください」は場合によっては命令語になる可能性が高いが、敬語が使用されている為、配慮で使ったつもりがかえって命令形に聞こえてしまい誤解を伴う場合を指す。これを有害な中間言語語用論「有害なプラグマティック・トランスファー」と呼ぶ。これは生駒・志村（1993年論文）で唱えられた名称である。
著名な研究者

坪本篤朗
小泉保
山梨正明
加藤重広
滝浦真人
山岡政紀
宇佐美まゆみ
小野寺典子
椎名美智
タルンイ

タルンイの貸出所、2018年撮影。
タルンイ（朝鮮語: 따릉이）は、2015年から始まった、ソウル特別市による公共の自転車シェアリングの仕組みで、その名称は、自転車のベルの音をもじったものである。英語では、「Seoul Bike（ソウル・バイク）」、日本語では「ソウル自転車」とも呼ばれる。
タルンイは、2015年10月に、ソウルに初めて導入され、まず漢江の右岸側の一部の地区から提供され始めた。数か月後、貸出所の数は150か所に達し、1500台の自転車が利用できるようになった。2016年には、貸出所の数は順調に増加し、ソウルの新しい地区にも広がるようになった。2016年7月の時点で、貸出所の数は300か所に達し、3000台の自転車が利用できるようになっており、ソウルの市長であった朴元淳（パク・ウォンスン）は、利用できる自転車の台数を20,000台まで増加させたいという意向を示していた。
タルンイの「乗継マイレージ（환승마일리지）」は、公共交通期間を利用する前後30分以内にタルンイを利用した場合に、マイレージを貯められるサービスである。しかし、これが適用されるのは、利用者が年間パスを購入している場合に限られる。
同様の公共シェアサイクルのサービスは、韓国内では、ほかにも大田広域市、慶州市、光州広域市、公州市、麗水市や、釜山広域市の一部でも提供されている。
歴史 > 前史

ソウル特別市における市レベルの公共自転車レンタルサービスは、2000年4月に始まった。当時は、倉洞駅と汝矣島駅の2か所の地下鉄駅を中心にレンタル施設が設置され、会員登録制の有料サービスが提供された。2004年ころには、松坡区が自転車特別区に指定され、公園を中心に自転車の無料レンタルサービスが運営された。2008年には、地下鉄駅や市内などへの本格的な無人サービス拡大が進んだ。
2007年11月、ソウル特別市は自転車関連政策を発表し、パリ市のヴェリブのような無人公共自転車を導入し、来年から試験運営すると明らかにした。自転車専用道路網の圏域内に300m間隔で貸出所5102か所を設け、自転車82,400台を備える計画であった。翌2008年10月、ソウル特別市は自転車マスタープランを再発表し、2012年まで公共レンタル自転車の導入を積極的に検討するという意思を再び確認した。ただし、いずれの発表も、自転車道の拡充に重点が置かれ、ソウル特別市全域における公共自転車レンタルにはあまり進展がなかった。一方、その年末にはソウル施設公団（朝鮮語版）が清渓川沿いの区間限定で無人レンタルサービスを開始した。
2009年9月17日、モントリオールを訪問していた当時のソウル市長呉世勲（オ・セフン）は、モントリオールのビクシーと似た、ソウル市内のどこでも利用できる公共自転車システムである「自転車タクシー」（仮称）を導入すると公式に発表した。呉世勲市長は「直ちに導入することは難しかろうが、ソウル市の自転車道路の構築計画上、2011年に試験運営した後で、全面導入」ができると述べた。
歴史 > 公募とサービス開始

2015年3月20日、ソウル特別市は、ソウル型公共自転車のデザインを、スマートフォンのアプリケーションと現場投票を通じて決定すると発表した。これに先立ちソウル特別市は、公共自転車の名称や、自転車貸出所のデザインとブランドの開発を専門機関に依頼し、市民が参加できる公募を進めた。そこでは、名称の場合、市民公募で選定した４つの名称も意向調査の対象に含めた。ソウル市が出した名称案は「ソウル自転車公共（서울 자전거 공공）」、「トブルロ（더블로）」、「ゴーゴー（go go）ソウル公共自転車（고고(go go) 서울공공자전거）」であり、市民公募で選定した名称は「S-Bike」、「パルルン（빠르릉）」、「タルンイ」、「SeSeSe」だった。自転車と貸出所のデザインには、白、白・黒、緑などの案が出された。
2020年3月には、QRコードをスキャンする方法で手軽にレンタルでき、返却も簡単な「QR型ニュータルンイ（QR형 뉴-따릉이）」が導入された。以後、既に導入されていた自転車も、すべてQR型に交換された。
社会保険

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: 「社保」はこの項目へ転送されています。国会の会派については「社会保障を立て直す国民会議」をご覧ください。
OECD各国税収のタイプ別GDP比(%)。
赤は国家間、青は連邦・中央政府、紫は州、橙は地方、緑は社会保障基金への供出。
OECD各国平均の
税収構造（2014年）
個人所得税 (24%)
法人所得税 (9%)
社会保険 (26%)
給与税 (1%)
資産税 (6%)
一般消費税 (21%)
個別消費税 (10%)
その他 (4%)
社会保険制度（しゃかいほけんせいど、英語: Social insurance schemes）とは、社会保障の分野の一つとして保険を行う制度を指す。
予め本人・被雇用者もしくは雇用主、あるいは両者が保険料を拠出し、疾病、高齢化（老齢に伴う収入減）、失業、労働災害、介護などの事故（リスク）に備え、発生時にカバーが行われる。
各国の制度は様々であり、チェコとスロバキアは総税収に占める割合がOECD中で最大（44%）である。一方でオーストラリアとニュージーランドには社会保険制度は存在せず、一般税収財源にて運営される。
日本の制度では、医療保険、年金保険、介護保険、雇用保険、労災保険の5種類の社会保険制度がある。総税収に占める割合は41%で、日本は上位国の一つである。
制度

→「ベヴァリッジ報告書 § 福祉レジーム」も参照
保険とは、事故（リスク）に備えて、社会生活を営む人が多数集まり、財貨を拠出（保険料）して、共通の準備財産をつくり、それによって個人の経済生活を安定したものにしようとする仕組み（保険方式）である。保険料を主体としてできあがった財産を中心に一つの集団（保険集団）が組織され、保険集団の運営主体（保険者）と参加者（被保険者）の関係（保険関係）が生じる。あらかじめ取り決められた共通の条件（保険事故）が生じた場合に限って保険給付の支払いが行われる。これによって、集団の中で、事故によるリスク分散が図られている。
民間保険では、そもそも対象となる事故（リスク）の範囲が限定的なため、このようなリスク分散を期待できる保険集団の範囲も、被保険者の経済的地位などによって限定されている。しかしながら、社会的には、より大きな規模における貧困のリスクが存在する。
そこで、社会保険制度では、扶助原理（ないし扶養原理）に則り、保険の一般原理を修正し、公費負担、事業者負担、応能保険料負担等の制度を用いて、保険集団の範囲を強制的に拡張することにより、所得の再分配による国民の生活保障を図っている。
なお、広く社会保険に対する公費負担、事業者負担、個人負担の保険料を社会保険料という。