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T-33A入間川墜落事故

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 別部隊所属時に撮影された事故機
事故の概要
日付:  1999年11月22日13:42 (+9:00) (1999-11-22T13:42+9:00)
概要:  エンジントラブルによる推力の低下
現場:   日本・埼玉県狭山市柏原、入間川左岸
乗員数:  2
負傷者数:  0
死者数:  2（全員）
生存者数:  0
機種:  ロッキードT-33A
運用者:   航空自衛隊
機体記号:  51-5648
出発地:   入間基地
目的地:   入間基地
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T-33A入間川墜落事故（T-33Aいるまがわついらくじこ）は、1999年（平成11年）11月22日に発生した航空機墜落事故。
概要

航空自衛隊のベテランパイロット2名がT-33Aによる年次飛行（デスクワークパイロットなどが年間に定められた飛行時間を確保し技量を維持するための訓練）からの入間基地への帰投中にエンジントラブルが発生した。墜落の直前まで2名は基地手前にある入間川沿いの住宅地や学校を避けるために操縦を続けた結果、脱出が遅れ共に殉職した。
民間人の死傷者が全く出なかった一方、墜落直前に東京電力の送電線を切断して首都圏の大規模停電を惹き起こしたうえ、マスコミがT-33Aを「練習機」として報じたため、経験の浅い訓練生の技量不足により事故が生じたとの誤解も広まり（実際には航空学生の中等訓練はT-4の使用に切り替わっている）、当初一部から批判が出た。しかし、実際には技量に優れたベテランパイロットが服務の宣誓通り「危険を顧みず」に被害の低減に努めたことが次第に明らかになり、反響が広がった。
経緯 > 事故発生

事故の経過は次の通り。Faust（ファウスト）38は事故機のコールサイン。
13時02分 - 47歳男性二等空佐（階級は当時）・48歳男性三等空佐（同）の操縦によりT-33Aが入間基地を離陸。二佐は過去に飛行教導群に所属し、1998(平成10年)の戦技競技会に第6飛行隊長として出場して優勝を飾っており、指揮幕僚課程を履修するエリートである。三佐は1987年（昭和62年）に第201飛行隊において人格・指揮能力・空戦技術など全てに優れた戦闘機パイロットの証である"ベストガイ"の初代称号を与えられていた。二佐の総飛行時間は5,228時間、三佐の総飛行時間は6,492時間であった（戦闘機パイロットは2,000時間以上がベテランとされる）。
13時11分 - 入間基地北方の訓練空域において訓練開始。
13時32分 - 訓練を終了し、入間基地への帰投開始。
13時36分 - 入間管制塔と通信設定。
13時38分 - マイナートラブルの発生を通報、滑走路への進入ポイントへの直行を要求（Minor trouble, request direct initial.　Present position now 21 NM north.）。高度約2,500フィート。
13時39分02秒 - 「ちょっと えー振動、えーと 変な音がしてオイルの臭いがしますので降ります。」（日本語による通信。交信記録ママ。）高度約2,300フィート。
13時39分49秒 - コックピットでの煙の発生を通報、直線進入による着陸を要求（Cockpit smoke, request straight in full stop.）。高度約2,500フィート。
13時40分14秒 - 緊急事態を宣言（Declare emergency, now 10 NM north.）。高度約2,200フィート。
13時40分53秒 - （管制塔からのこのまま着陸させてよいかの問いに対し）「大丈夫だと思いますが。」
13時41分14秒 - （管制塔からの照会に対し）コックピットでの煙を再度通報。高度約2,500フィート。
13時42分03秒 - 管制塔からの着陸許可と脚下げを確認。（Faust 38, gear check, cleared to land.）高度約1,200フィート。霞ヶ関カンツリー倶楽部上空を通過。
13時42分14秒 - ベイルアウトを通報(Bailout.)。高度は約1,000フィート。このころ事故機は急速に降下率が上がっている。東京ゴルフ倶楽部上空を通過。機首方向には狭山市柏原の住宅地が広がっていた。
13時42分27秒 - 再度ベイルアウトを通報(Tower, Faust 38 bailout.)。高度は約700フィート。すでに機体はバランスを崩し、脱出に必要な高度・角度は確保できない状況だった。柏原ニュータウン上空に差し掛かる。
13時42分34秒〜36秒頃　- 両パイロット、射出座席により脱出。この間に入間川河川敷に差し掛かっていた機体は、東京電力の新所沢変電所と志木支社志木制御所狭山分室を結ぶ南狭山線の架空地線に接触。この架空地線の高さは約200フィート。
13時42分36.6秒 - 架空地線下の275kV超高圧送電線に接触、5条を切断した後、機体は約90メートル離れた狭山リバーサイドゴルフ場のコース内に墜落した。なお、機体が送電線に接触しなかった場合、狭山環状有料道路の狭山大橋に激突し、民間人の死傷者が生じる可能性もあった。両パイロットとも、パラシュートによる減速効果が得られないまま、地上に激突し即死した。
14時25分 - 鎮火
17時01分 - 送電復旧完了
経緯 > 事故による被害

送電線切断で南狭山線と併設されている日高線が停止したことにより、埼玉県南部及び東京都西部を中心とする約80万世帯が停電し、道路信号機や鉄道網を麻痺させることになった（後述の#大規模停電の発生）。
また、切断により送電線が支持を失って柏原中学校敷地に落下し、停められていた教員の自家用車に接触して車体を損傷させた。
経緯 > 原因解明

2000年（平成12年）4月に防衛庁は航空事故調査委員会による事故調査結果の概要を公表し、事故原因を燃料ホース又はフィッティングの一部から漏洩した燃料が発火しユニットが加熱・溶損しジェットエンジンへの燃料供給が絶たれたことによる推力低下とした。事故調査では燃焼による器材の著しい破損により燃料の漏洩原因及び発火源については特定に至らなかったが、発火源として電気配線の漏電又はコネクターの短絡の可能性を指摘している。
経緯 > 1回目のベイルアウト通報からの20秒間について

事故機にはコックピットボイスレコーダーが搭載されていなかったため交信記録以外の機内の会話等は記録されていないが、報道では、住宅地を避けようとして飛行を続けた結果、脱出が遅れたと推測している。
また、自衛隊における教育内容・事故の目撃証言に加えて、以下の状況証拠から二佐および三佐は近隣住民への被害を避けるべく限界まで脱出しなかったことがほぼ確実視される。
上記交信記録でも確認されるとおり、事故機は当初入間基地への着陸を企図して滑走路進入ポイントに向けて飛行していたが、墜落の30秒前あたりから事態が急速に悪化して帰投が絶望的となり、飛行可能な距離及び時間が僅かしか残されていなかったこと。かつ、経験豊富な両パイロットがそれを十分認識しうること[要出典]。
1回目のベイルアウト通報が出された13時42分14秒時点では、T-33Aの射出座席に「ゼロ・ゼロ射出」の能力がないことを加味してもパイロットの生還は可能であったといわれるが、両パイロットはその後約20秒に亘り機内に留まっていること[要出典]。
航空事故調査委員会も以下の点から、事故機操縦者は脱出によってコントロールを失った航空機が民家等に被害を与える可能性の局限を図ろうとしたと推定している。
緊急脱出は、13時42分14秒及び同27秒に通報されたが、この時点では、事故機は住宅密集地上空を飛行していたこと。
事故機操縦者は、その時点で脱出することなく、入間川河川敷に接近するまで操縦を継続し、送電線接触直前の13時42分35秒前後に脱出したこと。
また、両パイロットが脱出不可能な段階になってからも脱出装置を作動させたことについては、脱出装置を担当した整備士が責任を感じないようにした配慮ではないかという見方もある。
いるまがわ大橋（事故当時は建設中）からのパノラマ写真。事故機は西武文理（左奥の赤レンガの建物）の方角から河川敷に向かって飛行し、南狭山線（右奥の送電線）に接触した。写真には入っていないが、左岸（手前側）には住宅地が広がり、右岸にも家屋が点在する。
経緯 > 事故機について

T-33シリーズは、世界30か国以上で採用され、多くの軍用機パイロットを輩出したベストセラー機であり、航空自衛隊でもT-33Aによる中等訓練を経て、2,000名以上のパイロットが輩出されている。
一方、試作機の初飛行は第二次世界大戦直後の1948年であり（原型機のF-80の初飛行は1944年）、航空工学の発展途上で設計された機体であるため、搭載しているのはアナログ計器だけのコックピットと、旧式化していた遠心式エンジン1基であった。
そのためパイロットにとっては、高度化したアビオニクスが導入された主力戦闘機や、計器類の配置を最適化しHUDも搭載したT-4などに比べて、操作が難しかった。また低空低速時の操縦性は良好であるが、アンダーパワーに由来する離着陸の困難さ（安全に接地可能な速度域が95～100ノットと極めて狭い）により、高い技量を求められるため、採用国の多くは訓練初期には離着陸を教官が行い、基礎訓練であるタッチ・アンド・ゴーは、機体特性に習熟してから始めるなど、運用を工夫することで対処していた。
このような機体特性も常に教官が同乗することから、アメリカ軍でも問題とされず、改良機のT2Vは1970年代まで運用されている。他にも脚下げ時に機体が左に滑る特性があるといわれ、コックピット内の煙・操縦系統の油圧喪失・脚下げ後の降着装置による空気抵抗に加えて、そのような機体特性が墜落直前の操縦を一層困難にしていた可能性がある[要出典]。
墜落した機体（機体番号：51-5648、製造番号：580-9186）は、航空自衛隊が発足した1954年（昭和29年）にロッキードで生産され、同年にアメリカ軍から無償供与を受けたものであり、航空自衛隊が保有する中でも特に古いものであった。
川崎航空機工業などによるライセンス生産開始に伴い、一時余剰機として岐阜基地の第2補給処でモスボール保管されていたが、後に配備されたライセンス生産機の退役に伴い、再度整備のうえ復帰し、年次飛行や連絡任務等に使用されていた。当機の耐用命数は1,068時間残っており、2002年（平成14年）まで運用して、耐用命数を使い切って退役を迎える予定であった。
なお、当時運用されていた同型機（当機含めて9機）は、いずれも航空自衛隊設立期にあたる1954年から1955年にかけて、アメリカ軍から無償供与されたものであり、航空自衛隊で最も初期に導入された機体のほうが、モスボール保管により損耗が抑えられ、最後まで残るという逆転現象が起きていた。
T-33Aは、機体が丈夫で運用期間が長かったこともあり、航空自衛隊が保有した全278機のうち、59機が事故による喪失で除籍されている。
大規模停電の発生

1999年（平成11年）11月22日13時42分から東京都の23区、多摩地域、埼玉県南部などで計約80万軒で停電が発生した。
家庭電化製品故障、家屋屋根損壊、パソコンの故障及びデータ損失、不動産被害（ゴルフ場、畑）、工場の機械故障、パチンコ店の営業被害、スーパーマーケットの冷蔵食品損壊、商店のレジ故障、錦鯉の酸欠死等の被害が防衛庁に寄せられ、国家賠償法に基づく補償が行われた。
送電の復旧は発生から31分後の1999年11月22日14時13分だった。また停電の全復旧は発生から3時間19分後の17時01分だった。電力設備は仮復旧された後、1999年11月27日18時00分に本復旧した。
東京電力からも、送電設備の被害分や顧客への停電時に対する料金割引負担に対する損害賠償請求があり、これに対しては示談により、防衛庁から6,600万円が支払われた。
事故についての報道

事故翌日朝刊での各紙の報道は以下の通り。
朝日新聞：1面トップで報道。見出しは「東京・埼玉80万戸停電　空自機墜落で高圧線切断 交通・ATM乱れる」。30・31面でも紙面の大部分を割いて事故がとりあげられ、その殆どが停電による被害を伝える内容であったが、31面では「住宅避け脱出遅れる？」との小見出しで「二人は機体の向きを密集地から離すため逃げ遅れたのではないか」との防衛庁のコメントを掲載。
読売新聞：1面トップで報道し、見出しは「空自機墜落 高圧線切断 都内・埼玉80万世帯停電　入間川河川敷乗員2人死亡」。38・39面でも紙面の大部分を割いて事故がとりあげられる。朝日新聞同様事故による被害を中心とした報道であったが、1面で「（防衛庁は）墜落直前まで人家を避けようとして入間川の方にずれていったとみている。」とパイロットの奮闘の可能性に触れ、39面では「民家避け脱出遅れる？」との小見出しで、目撃者の住民の「機体は爆発の後、団地を避けるように低空で急旋回し、河川敷の方に向かった。被害の拡大を防ごうとしたのではないか」という声や、航空幕僚監部の「制御不能なら脱出せよ、ただし民家に被害がないように、と教育している。かれらはぎりぎりのところで脱出したのではないか」とのコメントを掲載。
毎日新聞：1面トップで報道し、見出しは「空自機墜落、高圧線を切断 80万世帯が停電 東京埼玉 都市機能マヒ」。29面でも事故について報じ、「あわや大惨事に」の小見出しの記事の中で、空自の「民間に被害が起きないように、川に沿って進入したのでは」との推測を掲載。
産経新聞：1面トップで報道し、見出しは「首都圏80万世帯 停電　自衛隊機が墜落、送電線切断」。28・29面でも紙面の大部分を割いて事故がとりあげられる。いずれも事故による被害を中心とした内容。ただし、翌日朝刊の社会面に掲載された「危機回避で脱出遅れ？」との原因調査開始を伝える記事の中で、パイロットが住民の巻き添えを避けようと危険回避のコース取りを最後まで行い、脱出が遅れた可能性に触れる。
日本経済新聞：「空自機墜落、80万戸停電 高圧線切断 東京・埼玉に影響 乗員2人死亡」の見出しで1面掲載。39面でも事故について取り扱うが、事故による被害や小渕恵三首相の「残念の極みだ。原因を究明し、二度とこうしたことが起こらないように対処してもらいたい」とのコメントの掲載のみ。
しんぶん赤旗：「自衛隊機墜落、送電線切る 埼玉、東京 80万世帯が停電、交通混乱」の見出しで1面掲載。14・15面でも事故を報じ、近隣住民の「いつかこんなことがあると思っていました。四年前、防衛庁に『頭の上を飛ばないでほしい』と、自治会で要望したことがあるんです。そのとき『頭の上ではなくて、河川敷の上を飛んでいる』といっていました。河川敷なんてすぐそばです。墜落のさい火が出ていたら火事になっていたかもしれないのに…」とのコメントを掲載した。
事故のその後 > 航空自衛隊の措置

事故翌日の11月23日に、残存している全T-33A及び入間基地の緊急用を除く全機の飛行停止命令処分が、防衛庁から課される。
11月29日、入間基地の航空機飛行停止命令は解除されたが、T-33Aの飛行停止命令は継続され、そのまま2000年（平成12年）6月に全機除籍された。
殉職した2名とも、1999年11月24日付で2階級特別昇任した。
事故のその後 > パイロットを称賛する動き

入間基地近隣にある狭山ヶ丘高等学校校長の小川義男が、1999年12月1日付の学校通信「藤棚」に本件に関して「人間を矮小化してはならぬ」と題して、両パイロットの自己犠牲を讃える文章を掲載。
2000年（平成12年）3月14日の参議院外交・防衛委員会で、自由党の田村秀昭が上記「人間を矮小化してはならぬ」を取り上げ、防衛庁長官が事故の陳謝をするばかりで、殉職者に対するフォローがない状態について追及した。これに対して防衛庁長官である瓦力が、「（両名が）人家等への被害を回避すべく最大限の努力を行いまして、その結果脱出時期が遅れ、尊い命を犠牲にしたものと考えております」と述べ、改めて敬意と哀悼の意を表した上で、当日の記者会見では、2名の隊員に対して哀悼の意を表したが、限られた紙面・時間枠の中でメディアに取り上げられなかったのだと答弁している。
同年4月13日の衆議院安全保障委員会で、自由党の西村眞悟が再び「人間を矮小化してはならぬ」を引用。同じ委員会で、日本共産党の佐々木陸海が事故の原因究明と周辺自治体への説明が終了するまで全ての訓練を中止すべきと主張したのに対し、瓦力は「周辺の自治体の首長にも（中略）パイロット2名も、人家を避け、都民並びに埼玉県民の多くに停電等の御迷惑をおかけいたしましたが、命を捨てて、いわゆるそれらの事故を避けたわけでございまして、これらの事情も御勘案をいただきたいと思います」と答弁している。
同年に社会貢献支援財団が、両パイロットを表彰した。
2001年3月18日の防衛大学校卒業式で、富士通名誉会長の山本卓眞が来賓祝辞で本件に触れ、自衛隊の活動の成果が国民の理解と支持をもたらしていると述べた。
最終的に、パイロットおよび整備員に過失はなかったとして、2002年（平成14年）9月に埼玉県警察および狭山警察署は、被疑者不詳のまま航空危険容疑で浦和地方検察庁に送検した。この時点までに、両パイロットともさらに1階級特進し、それぞれ空将補・一等空佐となっている。
2014年3月22日、防衛大学校卒業式で訓示を行った内閣総理大臣の安倍晋三が、本件での両パイロットの行動について触れ、自衛隊員としての使命感と責任感について説いた。
事故のその後 > 事故に対する批判的な動き

日本共産党の阿部幸代参院議員・飯島邦男県議・共産党系市民団体は事件当日の午後に入間基地を訪ね、基地で実施中の航空総隊総合演習の中止を要求した。飯島県議は「一歩間違えば大惨事だった。わが党や住民の反対を無視して総合演習を強行し、このような事故を起こした責任は重大だ。入間基地の撤去を求めたい」と述べる。
その後も日本共産党や平和団体から、事故そのものの危険性やパイロットらへの"過度な"讃美を指摘する声があがった。更にはパイロットらによる居住区回避行為自体がなかったとの主張もあり、入間基地の滑走路の直線上に住宅地があることが"根拠"とされている。
事故後、狭山市・入間市・所沢市・飯能市・日高市の共産党系・平和団体等で構成する「基地周辺の安全を考える集い実行委員会」が、「埼玉の空が危ない　自衛隊機の墜落事故を風化させないために　いま平和を考える市民の集い」と称し、オスプレイ反対運動等の左派活動と結び付けて、毎年集会を開催している。
平成12年4月防衛庁発表『T-33A墜落事故の航空事故調査結果の概要について』添付書類「事故機墜落時の状況」。情報開示請求により防衛省より取得。
事故機が切断した南狭山線（右側）。鉄塔の手前には閑静な住宅地が広がる。
T-33Aのコックピット（第6航空団所属機）
米軍から自衛隊に供与されたT-33A（1955年）
梓唯央

梓 唯央（あずさ いお 、5月30日 - ）は、宝塚歌劇団宙組に所属する男役。
長野県長野市、信州大学教育学部附属長野中学出身。身長169cm。愛称は「まっすー」。
来歴

2016年4月、宝塚音楽学校入学。
2018年4月、宝塚歌劇団に104期生として入団。入団時の成績は17番。星組宝塚大劇場公演『ANOTHER WORLD／Killer Rouge』で初舞台。
2018年12月、「白鷺の城/異人たちのルネサンス」東京公演千秋楽を休演。
主な舞台 > 初舞台公演

2018年4月～6月、 『ANOTHER WORLD／Killer Rouge』（宝塚大劇場のみ）
主な舞台 > 宙組配属後

2018年10月～12月、『白鷺の城／異人たちのルネサンス』
2019年2月～3月、『黒い瞳／VIVA! FESTA! in HAKATA』（博多座）
2019年4月〜7月、『オーシャンズ11』
2025年6 - 7月、『RED STONE』（KAAT神奈川芸術劇場・ドラマシティ）
コンパチヒーローシリーズ

コンパチヒーローシリーズとは、バンダイナムコエンターテインメント（旧バンプレストレーベル）から発売されている、ウルトラシリーズ、仮面ライダーシリーズ、ガンダムシリーズなどのキャラクターが活躍するコンピュータゲームのシリーズ。
概要

90年代当時タブーと考えられていた版権作品によるクロスオーバーを、ゲーム業界で初めて実現したシリーズ。特撮ヒーローとロボットアニメという表現方法の異なる作品を、SDによる擬人化というフィルターを通すことによって違和感なく融合させている。
当初はポピー時代より各版権元会社と交流のあった、杉浦幸昌のバンプレスト社長就任時のご祝儀として、シリーズ第1作『SDバトル大相撲 平成ヒーロー場所』のみの企画として発売されたものだが、その後もシリーズものとして継続していくこととなる。
2003年の『チャリンコヒーロー』をもってシリーズの制作は一旦終了するが、2012年にグレイトバトル20周年記念として『グレイトバトル フルブラスト』がリリース。そこから再び制作されるようになった。以降の作品をオフィシャルサイトでは「新（コンパチヒーロー）シリーズ」とも呼称している。
当シリーズでは版権キャラ以外にも、オリジナルキャラクターが敵味方区別なく制作されており、特に一部のキャラクターは様々なタイトルで登場している（下記参照）。
作品一覧

| 発売日 | タイトル | ハード | ジャンル | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年4月20日 | SDバトル大相撲 平成ヒーロー場所 | FC | 相撲 | コンパチヒーローシリーズ第一弾 仮面ライダー、ウルトラマン、ガンダムのレギュラーシリーズ3作品に加え、スーパー戦隊シリーズが参加。 |
| 1990年7月7日 | SDヒーロー総決戦 倒せ!悪の軍団 | FC | アクション | レギュラーシリーズ3作品に加え、メタルヒーローシリーズが参加。シリーズオリジナルキャラクターが初登場。 |
| 1990年12月29日 | SDザ・グレイトバトル 新たなる挑戦 | SFC | アクション | 「グレイトバトル」シリーズ第一弾 |
| 1991年7月20日 | バトルドッジボール 闘球大激突! | SFC | ドッジボール | レギュラーシリーズ3作品に加え、『マジンガーZ』などのダイナミックプロ作品が参加。 |
| 1992年3月27日 | ザ・グレイトバトルII ラストファイターツイン | SFC | アクション | 「グレイトバトル」シリーズ第二弾 主人公の一人としてオリジナルキャラクターのロアが登場。 2人同時プレイが可能となった。 |
| 1992年8月7日 | バーサスヒーロー 格闘王への道 | GB | 対戦アクション |  |
| 1992年10月16日 | バトルドッジボール | GB | ドッジボール | 騎士ガンダム・ダイナミックプロ作品は参加していない |
| 1992年11月20日 | ヒーロー戦記 プロジェクト オリュンポス | SFC | RPG | 初のロールプレイングゲーム スーパーロボット大戦シリーズのマサキとシュウが登場。 |
| 1992年12月11日 | バトルサッカー フィールドの覇者 | SFC | サッカー | レギュラーシリーズ3作品に加え、ゴジラシリーズが参加。 |
| 1992年12月25日 | グレイトバトルサイバー | FC | アクション | グレイトバトル初のファミコン作品 |
| 1993年2月19日 | バトルベースボール | FC | 野球 | レギュラーシリーズ3作品とゴジラシリーズで構成。 |
| 1993年3月26日 | ザ・グレイトバトルIII | SFC | アクション |  |
| 1993年7月23日 | バトルドッジボールII | SFC | ドッジボール |  |
| 1993年7月30日 | 鉄球ファイト! ザ・グレイトバトル外伝 | GB | アクション |  |
| 1994年1月28日 | ザ・グレイトバトル外伝2 祭りだワッショイ | SFC | アクション |  |
| 1994年1月28日 | ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦 | SFC | RPG |  |
| 1994年11月25日 | バトルサッカー2 | SFC | サッカー |  |
| 1994年12月17日 | ザ・グレイトバトルIV | SFC | アクション |  |
| 1995年1月27日 | バトルクラッシャー | GB |  |  |
| 1995年2月24日 | バトルピンボール | SFC | ピンボール |  |
| 1995年3月17日 | バトルレーサーズ | SFC | レース |  |
| 1995年4月28日 | スーパーパチンコ大戦 | SFC | パチンコ |  |
| 1995年6月30日 | スーパーパチンコ大戦 | GB | パチンコ |  |
| 1995年9月15日 | スーパー鉄球ファイト! | SFC | アクション |  |
| 1995年12月22日 | ザ・グレイトバトルV | SFC | アクション |  |
| 1996年7月31日 | がんばれ！ぼくらのコンパチヒーローズ | PICO |  |  |
| 1997年4月11日 | ザ・グレイトバトルVI | PS | アクション |  |
| 1999年1月28日 | スーパーヒーロー作戦 | PS | RPG |  |
| 1999年12月3日 | ザ・グレイトバトルPOCKET | GB | アクション |  |
| 2000年7月27日 | 特撮冒険活劇 スーパーヒーロー烈伝 | DC | RPG | 今までのシリーズ作品と異なりガンダムやウルトラマンは登場せず、石ノ森章太郎が原作を担当した特撮作品で構成されているのが大きな特徴 |
| 2000年11月22日 | スーパーヒーロー作戦 ダイダルの野望 | PS | RPG |  |
| 2003年7月17日 | チャリンコヒーロー | GC | レース |  |
| 2012年3月1日 | グレイトバトル フルブラスト | PSP | アクション | 特典として『バトルドッジボール3』が同梱。同作は単品発売されていない。 |
| 2012年9月6日 | ロストヒーローズ | 3DS、PSP | RPG |  |
| 2013年2月7日 | HEROES' VS | PSP | 対戦格闘 |  |
| 2014年10月23日 | スーパーヒーロージェネレーション | PS3、PS Vita | SRPG |  |
| 2015年2月2日 | ロストヒーローズ2 | 3DS | RPG | 特典として『ロストヒーローズ BONUS EDITION』のダウンロードコードが付属。同作は単品配信されていない。 |
作品一覧 > その他

ザ・グレイトバトルIII (漫画)
ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦 (漫画)
スーパーヒーロー作戦の関連商品
MIND GAMES (ZARDの曲)

「MIND GAMES」（マインド・ゲームス）は、ZARDの28作目のシングル。
背景

表題曲は、フジテレビ系『プロ野球ニュース』のテーマソングに起用された。オリコンチャート1位獲得曲でありながら、『ZARD BEST 〜Request Memorial〜』以外のベストアルバムやセレクションアルバム等には一切収録されていない。
当初、アルバム『永遠』の発売直後の時期には3月17日発売と、発売当時の「Music Freak Magazine」などで告知されていたが、諸般の事情により、4月7日に変更になった経緯がある。
今作がZARD初のマキシシングルになる予定だったが、リリース延期時に8cmシングルに変更になった。
記録

ZARDのシングルとしては最後のオリコンシングルチャート1位獲得作品で、「眠れない夜を抱いて」以降初めて累計20万枚を割り、「IN MY ARMS TONIGHT」以来の初動10万枚を割った。
発売時期がすでにベストアルバムの発売の話題があがっていて、ベストアルバム『ZARD BEST 〜Request Memorial〜』でのリクエストでは14位であった。
収録曲

MIND GAMES 前作「GOOD DAY」に引き続き、綿貫正顕が作曲を担当した。難解な歌詞で構成されており、ギターの音が前面に押されている。近藤房之助がコーラスに参加。
作詞：坂井泉水 / 作曲：綿貫正顕 / 編曲：綿貫正顕・古井弘人
Hypnosis ZARDの楽曲では初めて岡本仁志（GARNET CROW）からの提供曲。 キーが低いもの、キーが高いもの、ギターが片方しか聞こえないものといった3つのバージョンがあると言われており、それぞれ異なったアレンジがされている。『ZARD Premium Box 1991-2008 Complete Single Collection』にはキーが高いもの、『ZARD SINGLE COLLECTION 〜20th ANNIVERSARY〜』と2020年に再発されたマキシシングル盤にはキーが低いものが収録されている。 2009年発売の45thシングル「素直に言えなくて」のカップリングに、リアレンジされたバージョンが収録された。
作詞：坂井泉水 / 作曲：岡本仁志 / 編曲：岡本仁志・古井弘人
MIND GAMES (Redway Secret Mix)
シングルとしては初めてリミックスバージョンが収録された。原曲とほぼ変わりはないが、ドラムの音が前面に出ているバージョン。ドラムの音が乾いているバージョンなど複数のバージョンが存在する。[要出典]
MIND GAMES (オリジナルカラオケ)
収録アルバム

MIND GAMES
ZARD BEST 〜Request Memorial〜
グレーディング

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: この項目では、都市について説明しています。その他の用法については「グレーディング (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: ミッテルフランケン行政管区
郡:: ロート郡


緯度経度:: 北緯49度02分49秒 東経11度21分15秒﻿ / ﻿北緯49.04694度 東経11.35417度﻿ / 49.04694; 11.35417座標: 北緯49度02分49秒 東経11度21分15秒﻿ / ﻿北緯49.04694度 東経11.35417度﻿ / 49.04694; 11.35417
標高:: 海抜 397 m
面積:: 103.73 km2
人口::  7,309人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 70 人/km2
郵便番号:: 91171
市外局番:: 08463
ナンバープレート:: RH, HIP
自治体コード::  	09 5 76 122 
行政庁舎の住所:: Marktplatz 11 + 13   91171 Greding
ウェブサイト:: www.greding.de
首長:: マンフレート・プライシュル (www.greding.de)
郡内の位置

地図

グレーディング (ドイツ語: Greding, ドイツ語発音: [ˈgreːdɪŋ]) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのロート郡に属す郡所属市で、アルトミュールタール自然公園内、シュヴァルツァハ川沿いに位置する。
地理 > 位置

市域は2つの郡（アイヒシュテット郡とノイマルクト・イン・デア・オーバープファルツ郡）と境を接している。これは、同時に2つの行政管区（オーバーバイエルンとオーバープファルツ）と境を接していることを意味する。グレーディングはインゴルシュタットの北約40km、連邦アウトバーンA9号線沿いに位置する。
地形: アルトミュールタール自然公園
川: シュッヴァルツァハ川
山: カルファリーエンベルク、ガルゲンベルク
地理 > 隣接市町村

バイルングリース、ベルヒング、ディートフルト・アン・デア・アルトミュール、フレイシュタット、ヒルポルトシュタイン、タールメッシング
地理 > 自治体の構成

本市は、公式にはの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アッテンホーフェン  エッセルベルク  オイアーヴァング  グラーフェンベルク  グレーディング  グロースヘービング  ハウゼン |  ハイムバッハ  ヘルンスベルク  カイジング  クラインノッタースドルフ  クラフツブーフ  ランデルツホーフェン  リンデン |  マッテンドルフ  オーバーメッシング  エスターベルク  レッケンホーフェン  シュッツェンドルフ  ウンターメッシング |
歴史

最初に人が定住し始めたのは、紀元前1万年から紀元前6千年頃であった。ディステルミューレ付近にラ＝テーヌ時代（紀元前450年から紀元前350年頃）のケルト人の遺跡がある。文献上の最初の記録は1091年である。帝国領グレーディングは11世紀にアイヒシュテット司教領となり、1803年までその状態にあった。12世紀から13世紀頃にこの町に都市権が与えられた。
歴史 > 宗教

主に、ローマ・カトリックである。
文化と見所 > 建築物

ラートハウス
市壁
ロマネスク建築のバシリカ教会 聖マルティン教会
カトリックの市教区教会 聖ヤーコプ教会
かつての司教領主の狩猟小屋
司教領主の狩りの城
文化と見所 > 博物館

自然・人類博物館
貯蓄銀行博物館
経済と社会資本 > 交通

連邦アウトバーンA9号
多くのバス路線。ベルリンへの直通バス路線もある。
2006年12月10日からは、近隣のキンディング（アルトミュールタール）駅から高速鉄道ニュルンベルク - インゴルシュタット - ミュンヘン線を使って、2時間に1本ずつニュルンベルク方面、ミュンヘン方面への列車にアクセスできる。市内には、この路線の、全長7.7kmのオイアーヴァングトンネルがある。
1972年までは、ニュルンベルクまでロート - グレーディング線が結んでいた。
経済と社会資本 > メディア

ヒルポルトシュタイン・クーリアー
人物 > 出身者

アントン・ビーアザック (Anton Biersack, 1907 - 1982) 作曲家
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Max Mangold, ed (2005). Duden, Aussprachewörterbuch (6 ed.). Dudenverl. p. 375. ISBN 978-3-411-04066-7
↑  [ Bayerische Landesbibliothek Online]
マルクト広場
ラジオネットワーク

ラジオネットワークとは、ラジオ放送局によるネットワークである。
日本のラジオネットワーク

日本の民間放送において、ラジオネットワークは、音質や内容が良質な番組の供給、スポンサーの確保など、営業の側面から構築されてきた（テレビ局がニュースネットワークを軸に関係を強化していったことと対照的である）。大都市圏以外の放送局はAMラジオ・FMラジオごとに「一地域一局」という設置事例が多く、このうちAMラジオ局の場合は複数（クロスネット局）、FMラジオの場合はいずれか単独のネットワークに加盟をしている場合が多い。
番組を送り出す局は「キー局」「発局」と呼ばれる。
ラジオネットワークに属さない局は独立局、もしくは独立ラジオ局と呼ばれる。
ネットワークを越えて番組が放送される事例は番組販売、系列外ネットを参照。
ジャパン・ラジオ・ネットワーク（JRN） - 1965年5月2日設立
全国ラジオネットワーク（NRN） - 1965年5月3日設立
地方民間放送共同制作協議会（火曜会） - 1952年結成。番組共同制作のための組織であり、「キー局のないネットワーク」と呼ばれるなど、ラジオネットワークの1つとして扱われる場合がある。
全国FM放送協議会（JAPAN FM NETWORK、JFN） - 1981年5月設立
JAPAN FM LEAGUE（JFL） - 1993年10月1日設立
MegaNet - 1999年12月1日設立
全国FM連合 - 2003年9月24日設立。NHK-FMと放送大学を除く53の民放FM全社が加盟している。
日本のラジオネットワーク > 技術

→「中継放送」、「ラインネット」、および「テープネット」も参照
各局を結ぶ伝送路（ラインネット）は、NTTの有線回線もしくはマイクロ無線回線を使うのが一般的だが、JFNでは通信衛星とバックアップのISDN回線を用いて回線の強化とコストダウンをはかっている。
音声用磁気テープの開発後、ラインネットが構築されるまでの過渡期には、番組内容を収録したテープをネット局に送付する方法が一般的だった（テープネット）。
日本のラジオネットワーク > 特殊なラジオネットワーク

国際的なスポーツイベントに日本選手が出場する場合、ラジオ局ではジャパンコンソーシアムが組まれ、中波・FM・短波を問わず（ほぼ）全ラジオ局で同じ内容を流すことが多い。2006年のFIFAワールドカップドイツ大会ではTBSラジオに制作本部を置き、国際映像を見ながら実況する形でほぼ全局に送出された。これは放送権料の高額化で独自に会場にスタッフを送り込むことが困難なことが大きい。
夏の全国高等学校野球選手権大会の中継は朝日放送ラジオ（ABC）が制作を担当し、JRN・NRNの両ラジオネットワークに同一内容の中継番組を配信している。
アール・エフ・ラジオ日本、ラジオ関西、岐阜放送の3局は独立局であるが、実際にはこの3局内での番組相互供給が多い。極東放送があった時代は極東放送もこの枠組みに入っていた。
県域の独立民放FM局は独自編成が看板替わりであるが、独立局どうしでの番組ネットも少なくない。1990年代には独立FM局どうしてFISという番組交換システムも存在した。
コミュニティ放送局には番組供給会社ミュージックバードから番組供給を受けている局も多いが、2020年代頃からミュージックバードは番組に一定間隔でスポンサーCMを入れるようになった。このため、ナショナルスポンサー番組も多いNRNやJRNに近い存在になったともいえる。
日本以外のラジオネットワーク > イギリス

イギリスではAM・FM・DABの領域を越えてネットワークが形成されている。また、そのネットワークに加盟する1事業者が2波以上運営している場合もある。
ジーキャップ・メディア
クリサリス・グループ
SMG（ヴァージン・ラジオ）
スコッティッシュ・ラジオ・ホールディングスほか
藤田しげる

藤田 しげる（ふじた しげる、本名：藤田栄、12月3日 - ）は日本のアニメーター、キャラクターデザイナー。新潟県長岡市出身。スタジオ雲雀、スタジオたくらんけを経た後、現在マッドハウス所属。新潟県長岡市在住。
参加作品 > テレビアニメ

シティーハンター3（1989年-1990年）原画　※藤田栄名義
YAWARA!（1989年-1992年）作画監督
カードキャプターさくら（1998年）原画
MASTERキートン（1998年-1999年）作画監督・原画
ちょびっツ（2002年）作画監督・レイアウト作監・作画監督補佐・OP原画
GUNSLINGER GIRL（2003年）原画
MONSTER（2004年-2005年）キャラクターデザイン・総作画監督
NANA（2006年-2007年）第1期OP原画
メイプルストーリー（2007年）原画
世紀末オカルト学院（2010年）OP原画
青の祓魔師（2011年）第1期2期OP原画
エウレカセブンAO（2012年）作画監督・原画・デザイン協力
猫物語（黒）（2012年）OP原画
テンカイナイト(2013年)キャラクターデザイン
ドラえもん（2014年）原画
赤髪の白雪姫（2015年）メインアニメーター・総作画監督・作画監督
SHOW BY ROCK!!#（2016年）作画監督・原画
血界戦線 & BEYOND（2017年）作画監督
参加作品 > 劇場アニメ

X -エックス-（1996年）原画・作画監督補佐
パーフェクトブルー（1998年）原画
劇場版カードキャプターさくら 封印されたカード（2000年）作画監督協力・原画
メトロポリス（2001年）作画監督
東京ゴッドファーザーズ（2003年）原画
イノセンス（2005年）原画
ゲド戦記（2006年）原画
時をかける少女（2006年）作画監督補佐・原画
ピアノの森（2007年）キャラクターデザイン・総作画監督
サマーウォーズ（2009年）作画監督
マイマイ新子と千年の魔法（2009年）作画監督
豆富小僧（2011年）キャラクターデザイン
コクリコ坂から（2011年）原画
トワノクオン（2011年）作画監督・作画監督協力・原画
チベット犬物語 〜金色のドージェ〜（2012年）キャラクターデザイン・レイアウト作画監督
おおかみこどもの雨と雪（2012年）原画
ねらわれた学園（2012年）作画監督
心が叫びたがってるんだ。（2015年）作画監督補佐
交響詩篇エウレカセブン ハイエボリューション1（2017年）キャラクター作画監督（サマー・オブ・ラブ パート）
ANEMONE/交響詩篇エウレカセブン ハイエボリューション （2018年）サブキャラクターデザイン・キャラクター総作画監督
金島駅 (群馬県)

| 金島駅 |
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 駅舎（2021年7月）
  かなしま  Kanashima  
 ◄渋川 (5.5 km) (4.2 km) 祖母島►
 
所在地:  群馬県渋川市川島196北緯36度31分45.76秒 東経138度58分35.28秒﻿ / ﻿北緯36.5293778度 東経138.9764667度﻿ / 36.5293778; 138.9764667座標: 北緯36度31分45.76秒 東経138度58分35.28秒﻿ / ﻿北緯36.5293778度 東経138.9764667度﻿ / 36.5293778; 138.9764667
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■吾妻線
キロ程:  5.5 km（渋川起点）
電報略号:  ナシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  199人/日（降車客含まず） -2011年-
開業年月日:  1945年（昭和20年）8月5日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
テンプレートを表示
金島駅（かなしまえき）は、群馬県渋川市川島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。
駅名は、旧地名「金島村（かなしまむら）」に由来する。SuicaなどのICカード乗車券は利用不可。
歴史

1945年（昭和20年）
1月2日：運輸通信省の金島信号場として新設。
8月5日：金島駅に昇格。
1984年（昭和59年）5月1日：無人駅化。
1985年（昭和60年）2月：当時の高崎鉄道管理局の余剰人員対策で行われていた貨車解体の一環として、余剰貨車を改装した待合室を設置。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。
渋川駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機・防犯カメラが設置されている。また、公衆トイレもある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■吾妻線 | 下り | 長野原草津口・大前方面 |
| 2 | ■吾妻線 | 上り | 渋川方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
利用状況

群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2002年: 194
2003年: 200
2004年: 192
2005年: 198
2006年: 200
2007年: 201
2008年: 195
2009年: 204
2010年: 204
2011年: 199
駅周辺

西側（祖母島方面）で上越新幹線と交差している（上越新幹線では榛名トンネルと中山トンネルの間、吾妻川橋梁を含む高架区間）。新幹線建設時は当駅から特設の引き込み線を敷設し、ここから資材を搬入した。また新東京国際空港（現：成田国際空港）建設時にも当駅から砕石輸送を行い、それにより1日5万円程度だった貨物収入が50万円になっている。
渋川川島郵便局
金島温泉
吾妻川
群馬県道35号渋川東吾妻線
群馬県道36号渋川下新田線
渋川タウンバス「金島駅」停留所
隣の駅

ホーム（2021年7月）
SUMMER BREEZE

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: この項目では、中山美穂のアルバムについて説明しています。 渕崎ゆり子のシングル曲については「渕崎ゆり子#シングル」をご覧ください。  原田知世のカバー・アルバムについては「Summer breeze (原田知世のアルバム)」をご覧ください。  go!go!vanillasの楽曲については「SUMMER BREEZE/スタンドバイミー」をご覧ください。
『SUMMER BREEZE』（サマー・ブリーズ）は、中山美穂の3作目のスタジオ・アルバム。1986年7月1日にキングレコードより発売された。なお、CDは約1か月遅れの1986年8月5日に発売されている (規格品番はK32X-100)。
概要

帯コピー：風みたいに気まぐれだもの、つかまえられっこないでしょ!? でも、どこにもいかないよ。
後に中山の楽曲制作に深く関わることとなる角松敏生とのコラボレーションのきっかけとなった作品。角松が作詞作曲を手掛け、その後何度も再レコーディングされて中山の代表曲となる「You're My Only Shinin' Star」のオリジナル・バージョンは本作に初収録された。この曲は2年後に再レコーディングが行われシングルカットされた。
同年5月に発売された5枚目のシングル「クローズ・アップ」はアルバムバージョンで収録。シングルよりもイントロや間奏が長めのアレンジになっている。
オリコンのアルバムチャートでは3枚目にして初めてトップ10入りを果たした。この後、1995年発売の『Mid Blue』まで10年連続でアルバム・ランキング・トップ10入りを記録した。
2015年10月14日には、中山のデビュー30周年を記念した企画『30th Anniversary Original Album Collection』として、これまでにリリースされたアルバムのうち本作を含む25作品が同日再発売された。
2020年11月20日にはサブスクリプションサービスで配信がスタートした。
2022年8月10日には、本作と『EXOTIQUE』『CATCH THE NITE』の3枚のアルバムにそれぞれボーナストラックを追加収録したSACDハイブリッド盤が、タワーレコード限定で発売された。
収録曲 > LP / CT

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Tropic Mystery」 | 湯川れい子 | 井上大輔 | 入江純 | 4:13 |
| 2. | 「クローズ・アップ」 | 松本隆 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 4:27 |
| 3. | 「Leave Me Alone」 | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 | 4:42 |
| 4. | 「ひと夏のアクトレス」 | 芹沢類 | 来生たかお | 入江純 | 4:32 |
| 5. | 「Ocean In The Rain」 | 湯川れい子 | 井上大輔 | 大村雅朗 | 3:32 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「サインはハングルーズ」 | 湯川れい子 | 井上大輔 | 入江純 | 4:00 |
| 2. | 「Rising Love」 | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 | 4:43 |
| 3. | 「わがまま」 | 細田博子 | 来生たかお | 入江純 | 4:00 |
| 4. | 「瞳のかげり」 | 松本隆 | 財津和夫 | 矢野立美 | 4:59 |
| 5. | 「You're My Only Shinin' Star」 | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 大谷和夫（ストリングス・アレンジ） 数原晋（ブラス・アレンジ） | 4:40 |
収録曲 > CD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Tropic Mystery」 | 湯川れい子 | 井上大輔 | 入江純 | 4:13 |
| 2. | 「クローズ・アップ」 | 松本隆 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 4:27 |
| 3. | 「Leave Me Alone」 | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 | 4:42 |
| 4. | 「ひと夏のアクトレス」 | 芹沢類 | 来生たかお | 入江純 | 4:32 |
| 5. | 「Ocean In The Rain」 | 湯川れい子 | 井上大輔 | 大村雅朗 | 3:32 |
| 6. | 「サインはハングルーズ」 | 湯川れい子 | 井上大輔 | 入江純 | 4:00 |
| 7. | 「Rising Love」 | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 | 4:43 |
| 8. | 「わがまま」 | 細田博子 | 来生たかお | 入江純 | 4:00 |
| 9. | 「瞳のかげり」 | 松本隆 | 財津和夫 | 矢野立美 | 4:59 |
| 10. | 「You're My Only Shinin' Star」 | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 大谷和夫（ストリングス・アレンジ） 数原晋（ブラス・アレンジ） | 4:40 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11. | 「Leave Me Alone」(Instrumental) | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 | 4:42 |
| 12. | 「Rising Love」(Instrumental) | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 | 4:43 |
| 13. | 「You're My Only Shinin' Star」(Instrumental) | 角松敏生 | 角松敏生 | 角松敏生 | 4:40 |
| 14. | 「クローズ・アップ」(Single Version) | 松本隆 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 3:58 |
収録曲 > 曲解説

Tropic Mystery
クローズ・アップ
5枚目のシングルA面曲。LPバージョンで収録。
Leave Me Alone
角松敏生はバックコーラスとしても参加している。
ひと夏のアクトレス
Ocean In The Rain
サインはハングルーズ
Rising Love
シングル「JINGI・愛してもらいます」のB面曲。
角松敏生はバックコーラスとしても参加している。
わがまま
瞳のかげり
シングル「クローズ・アップ」のB面曲。
You're My Only Shinin' Star
後に再レコーディングが行われ、1988年2月にシングルカットされた。
再発盤

1989年12月25日 - GOLD CD（完全限定盤 330A-50083／同アルバムを含む1988年までに発売されたアルバム全てがGOLD CDで完全限定同日発売された）
1992年11月21日 - CD（廉価盤 KICS-264）
2015年10月14日 - CD（リマスター盤 KICS-3263）
デビュー30周年記念「30th Anniversary Original Album Collection」の1枚として、リマスタリング仕様でこれまでにリリースされたアルバムのうち25作品を同日再発売。
2022年8月10日 - SACD（リマスター盤 NKGD-27）リマスタリング仕様で、厳選3タイトル同日再発売（タワーレコード及びステレオサウンド限定販売）。SACD層はオリジナル・マスターからに忠実に変換されたSACDマスター(DSD)、CD層はオリジナル・マスターからDSD変換されたデジタル・データを変換したPCMマスターを使用。
監修・サウンド・スーパーバイザー：内沼映二
マスタリング・エンジニア：菊地功 / 加藤拓也（ワーナーミュージック・マスタリング）
企画・販売：タワーレコード株式会社
協力：株式会社ステレオサウンド
RED RICE

| RED RICE |
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出生名:  森﨑 匠
生誕:   (1976-01-09) 1976年1月9日（49歳）
出身地:   日本 神奈川県藤沢市
ジャンル:  レゲエ
職業:  歌手
担当楽器:  歌
活動期間:  1998年 - 現在
レーベル:  134 Recordings/トイズファクトリー
共同作業者:  湘南乃風
公式サイト:  湘南乃風 公式サイト
| RED RICE> YouTube |
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チャンネル:   レッドライスTV 
活動期間:  2020年 -
ジャンル:  ゴルフ
登録者数:  約1.5万人
総再生回数:  約100万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2022年2月26日時点。
テンプレートを表示
RED RICE（レッドライス、本名：森﨑匠、1976年1月9日 - ）は、レゲエグループ・湘南乃風のリーダーであるレゲエミュージシャン。 神奈川県藤沢市出身。血液型A型。通称レッドブル。
経歴

1998年に新人を集めたダブプレートミックステープに参加した際にHAN-KUNと出会い、2001年にSHOCK EYE、若旦那、GOKI（現：GOKIGEN SOUND、2002年に脱退）とともに湘南乃風を結成し、インディーズレーベル134LABELを立ち上げた。