stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
茂木健一郎
著書 > 編集・監修・監訳

原著者：エイドリアン・ベリー, 訳者：三枝小夜子 『次の500年 繁栄に終わりはあるか 科学の予感を遥かに超えた別の国 ミラクル・ワールドへの旅立ち』 徳間書店 1997年8月 ISBN 4198607389 （監修）
原著者：フレッド・ホイル, チャンドラ・ウィクラマシンゲ, 訳者：小沢元彦 『生命(DNA)は宇宙を流れる』 徳間書店 1998年3月 ISBN 4198608253
原著者：アンドリュー ニューバーグなど 『脳はいかにして“神”を見るか―宗教体験のブレイン・サイエンス』 PHPエディターズグループ 2003年3月 ISBN 4569626858 （監訳）
原著者：イアン・ロバートソン 訳者：和田裕子 『マインズ・アイ』 朝日出版社 2003年5月 ISBN 4255001995 （監訳）
ゲームソフト：『ソニーコンピュータサイエンス研究所 茂木健一郎博士監修 脳に快感 アハ体験!』セガ 2006年6月22日
『わかった瞬間、頭がよくなる アハ!体験 4つの間違い探し』 きこ書房 2006年10月26日 ISBN 4877711937 （監修）
編集：NHK「プロフェッショナル」制作班 『プロフェッショナル 仕事の流儀〈1〉-〈8〉』 日本放送出版協会（編集）2006年4月-2006年12月 ISBN 414081148X, ISBN 4140811471, ISBN 4140811463, ISBN 4140811102, ISBN 4140811099, ISBN 4140811080, ISBN 4140811072, ISBN 4140811064
『人体解剖マニュアル ER 〜緊急救命 命の分かれ目〜』デックスエンタテインメント 2008年8月16日 （監修）
『アインシュタイン好奇心からすべて始まる』ＰＨＰ研究所 2014 監修
『ひらめき力がぐんぐん育つ!なぞなぞチャレンジ 』嵩瀬ひろし作 ナツメ社 2020 監修
『もっと!ひらめき力がぐんぐん育つ!なぞなぞチャレンジ!スペシャル』嵩瀬ひろし作 ナツメ社	2022 監修
『マンガでわかる！”発達っ子”が見ている世界』南友介著 青春出版社 2022 監修
主なメディア出演 > ラジオ

Dream Heart（2013年4月 -、TOKYO FM）パーソナリティ
主なメディア出演 > 映画

恋するナポリタン 〜世界で一番おいしい愛され方〜（2010年9月11日、日活、村谷嘉則監督）
AZM48 the movie ビギンズナイト（2011年2月26日、合同会社コンテクチュアズ、入江悠監督）
ラブ&ピース（2015年6月27日、アスミック・エース、園子温監督）
主なメディア出演 > ドキュメンタリー・バラエティ番組など

TVコメディークラブキング（2006年、ファミリー劇場）レギュラー
プロフェッショナル 仕事の流儀（2006年1月 - 2011年4月、NHK総合）メインパーソナリティー
第58回NHK紅白歌合戦（2007年12月31日、NHK総合・ラジオ第1）審査員
世界一受けたい授業（日本テレビ、不定期出演）ゲスト講師、主に能力開発を担当
ザ・ベストハウス123（フジテレビ）準レギュラー
エチカの鏡〜ココロにキクTV〜（フジテレビ、不定期出演）
全国高等学校クイズ選手権（2009年 - 2012年、日本テレビ）メインパーソナリティー
TOKYO AWARD（2011年4月 - 2012年3月、テレビ東京）メインMC
TOKYO DESIGNERS WEEK.tv（2012年4月 - 2015年3月、BS日テレ）メインMC
TOKYO DESIGN WEEK.tv -茂木健一郎の発想の種 IMAGINE-（2015年4月 - 2016年10月31日、BS日テレ）メインMC
バイキング（2015年4月3日 - 、フジテレビ）金曜準レギュラー
主なメディア出演 > CM

セガ「ソニーコンピュータサイエンス研究所 茂木健一郎博士監修 脳に快感 アハ体験! 」
おおぞら高校「マイコーチ編」
主なメディア出演 > テレビドラマ

みんな!エスパーだよ!（2013年4月12日 - 7月5日、テレビ東京） - 茂木健一郎（本人）役
連続テレビ小説 花子とアン 最終週 （2014年9月25日 - 27日、NHK総合） - 門倉幸之助 役
主なメディア出演 > Web配信

「日本のお笑いはオワコン」発言で松本人志からブチギレ/謝罪も気持ちは変わらない（2022年8月19日、街録ch〜あなたの人生、教えて下さい〜）
伊予鉄道郡中線

郡中線（ぐんちゅうせん）は、愛媛県松山市の松山市駅から愛媛県伊予市の郡中港駅までを結ぶ伊予鉄道の鉄道路線である。
松山市中心部から南方向へと延び、そのベッドタウンである松前町や伊予市との輸送を担う。近年は、沿線の成長に合わせて利用客数が増加傾向にある。
路線データ

路線距離（営業キロ）：11.3km
軌間：1067mm
駅数：12駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流750V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：60km/h
車両基地：古町車両工場（最寄駅・高浜線古町駅）
最大連結車両数：3両
沿線概要

松山市駅を発車した列車は南西に進路を取り、まもなく交差する国道56号（今治街道）を過ぎると、土橋駅に到着する。土橋にはかつて中央卸売市場が置かれていたが、移転をして久しい今日ではその活気を想起することは難しい。土橋を過ぎると進行方向右手に愛媛県道18号（途中から愛媛県道326号となる）と並走をしながら、住宅街の中を進む。JR予讃線、松山南環状線との立体交差を過ぎると土居田駅である。
続く余戸駅は、古くは（旧）余土村の中心であり、今でも松山市南西部の中心的な地域にあることから、駅西部とを結ぶ電車連絡バスが発着している。余戸を過ぎても列車は相変わらず住宅街の中を走るが、次の鎌田駅を過ぎて渡る重信川を越えると市街化調整区域へと入り一転して田園が広がる。なお、重信川は松山市と松前町の境界ともなっている。
岡田駅・古泉駅と列車はしばらく田園の中を走るが、古泉駅には大型商業施設（エミフルMASAKI）が2008年に隣接して開業しており、利用客が増加した。
車窓に再び住宅が目立つようになると、松前町の中心駅である松前駅に到着する。松前は漁業で栄えている町であり、昔は当路線の列車内でも松山まで魚介類を売りにいく当地の行商人の姿がよく見受けられた。また、鉄道唱歌でも歌われているように義農精神を今時に伝える作兵衛の墓が近く、駅付近には「義農通り」も走る。
次の地蔵町駅を過ぎると伊予市に入り、新川駅に到着する。付近には古くから開けた新川海水浴場があるが、郡中港駅近くに五色姫海浜公園が開園して以降はシーズン時でも閑散としている。
駅を出てすぐの新川を渡ると、商店街や大型商業施設などが見られる伊予市の中心街に入り、郡中駅と続く終点の郡中港駅へと至る。駅名となった郡中港は目と鼻の先にあるが、現在定期旅客航路は設けられていない。なお、予讃線の伊予市駅が道を挟んで近接しており、乗り換えが可能である。
運行形態

普通列車のみで、日中は平日15分間隔、土曜日・日曜日・祝日は20分間隔の運行によってフリークエントサービスを提供している。すべて線内折り返しで高浜線・横河原線との直通運転はない。松山市駅から終点郡中港駅までの所要時間は24分。ワンマン運転は行っていない。
土曜日を除く平日朝に松山市 - 松前間の区間列車が2往復設定されており、平日朝のラッシュ時は松山市 - 松前間が5〜15分間隔で運行されるものの、末端部の松前 - 郡中港間は約20分間隔の運行となり、日中の運行本数より少なくなっている。松山市 - 松前間の区間列車は臨時列車扱いであるが事実上、定期列車として運転されており、駅掲出分をはじめ、各種時刻表にも記載されている。20時台後半から22時30分の終電までは30分間隔で運転される。必要編成数は平日朝ダイヤにおいては5本、日中においては4本である。
編成両数は平日及び土曜日の朝は全列車が3両編成であり、その他の曜日及び時間帯では3000系使用列車のみ3両編成、それ以外は2両編成となる。また、松山まつり・後述の三津浜花火大会開催時や台風などの異常気象時は終日3両編成となる（古泉駅の正面に完成したエミフルMASAKIオープン時もおよそ2週間にわたり終日3両編成で運用された）。さらに、土曜夜市開催日は松山市駅21時発列車から終電まで3両編成で運行される（松山市駅到着後、2両編成は留置線に入り増結を済ませた3両編成と入れ替える）。
増結分の車両は運転台付きの電動車で、単体自走で車庫と松山市駅間を回送されるため、朝のラッシュ時間終了後、1両で回送される同車を見ることができる。
なお、毎年8月第1（または第2）日曜日に行われる松山港まつり・三津浜花火大会開催時は松山市駅23:30発まで終電が延長される。基本的に終日3両編成となるが、一部2両編成となる（2両編成運行分の一部を610系電車で運用）。
また、伊予市で行われる伊予彩まつり花火大会開催時には、上下合わせて8本の電車が増発される。
2006年9月以前は日祝日ダイヤで運用されていた610系電車は、前述の松山港まつり・三津浜花火大会開催時を除いてそれ以降は運用実績がなかったが、2020年8月に運用があり、以降断続的に運用に入っている。
歴史

松山から郡中方面への延伸は伊予鉄道が計画していたが実現できず、宮内治三郎ら地元の有志24名で設立された南予鉄道によって1896年（明治29年）に開業した。車両及び線路などの設備は伊予鉄道と共通規格であった。八幡浜方面への延伸構想があったが資金難から郡中駅までの開業にとどまった。その後、伊予鉄道に合併される。国鉄讃予線（現在の予讃線）が1930年（昭和5年）に南郡中駅（現在の伊予市駅）まで延伸されると、対抗して郡中線も郡中港駅まで延伸した。
高浜線と共に、伊予鉄道の経営を支えてきた主力路線だが、軌間が1067mmへと改軌されるのは他路線と比べて数年遅かった。これは、省線（国鉄讃予線）が松山まで開通するのに対抗するため、高浜線の電化・複線化及び、762mmから1067mmへの改軌が決定されたことに起因する。旅客輸送のみならず貨物輸送も行われていた当時、貨物列車の相互乗り入れの観点から、他路線の軌間の拡築工事が問題となった。横河原線・森松線の両線は、積載する貨物の性質上、高浜線と相互に乗り入れる必要が高かったため、改軌することが決定されたが、郡中線と高浜線における貨車の相互乗り入れの必要性は低い（郡中港があるため、高浜港経由の貨物需要が低かった）と判断されたことから、郡中線のみ762mmのままとされたのである。結局、郡中線のみ線路の幅が違うと、貨車の移動や融通に問題があると判断され、数年後の1937年（昭和12年）には他路線と共通の1067mmへと改軌され、再び貨物列車の相互乗り入れが可能となる。
第二次世界大戦が終結すると、非電化線を多く抱えていた伊予鉄道にとって、戦後の石炭不足が大きな問題となった。
そこで打開策として、高浜線同様の大きな需要があり将来が有望視される郡中線を、スピードアップと輸送力増強も兼ねて電化することにより、燃料不足を乗り切ることとなった。
1950年（昭和25年）に電化が完了、新たに走り出した電車（ボギー車）は沿線住民に親しまれ、乗客には、「料金が高くても速くて便利である」と好評だったという。電化と同時に、蒸気機関車である坊っちゃん列車が郡中線からは引退した。
1896年（明治29年）7月4日 南予鉄道により藤原（現在の松山市） - 郡中間が開業。
1900年（明治33年）5月1日 伊予鉄道が南予鉄道を合併。郡中線となる。藤原駅を外側（現在の松山市）駅に統合。
1901年（明治34年）2月21日 地蔵町駅開業。
1902年（明治35年）6月1日 外側駅を松山駅に改称。
1909年（明治42年）7月1日 新川駅開業。
1910年（明治43年）7月4日 出合駅を貨物駅に変更出願。
1910年（明治43年）7月18日 岡田駅開業。
1916年（大正5年）12月31日 伊予鉄道の伊予水力電気合併による社名変更で伊予鉄道電気の路線となる。
1927年（昭和2年）3月1日 松山駅を松山市駅に改称。
1930年（昭和5年）3月6日 土居田駅開業。
1937年（昭和12年）以降 余戸 - 岡田間の出合駅廃止。
1937年（昭和12年）7月22日 全線の軌間を762mmから1067mmに改軌。
1939年（昭和14年）5月10日 郡中 - 郡中港間が開業。
1942年（昭和17年）4月1日 伊予鉄道電気の電力事業分離により再び伊予鉄道の路線となる。
1950年（昭和25年）5月10日 松山市 - 郡中港間が電化。
1953年（昭和28年）4月15日 土橋駅開業。
1967年（昭和42年）2月15日 鎌田駅開業。
1967年（昭和42年）3月9日 古泉駅開業。
1976年（昭和51年）3月25日 架線電圧が750Vに昇圧される。
1980年（昭和55年）重信川堤防改修に伴い、重信川橋梁を開業時のダブルワーレントラスから、プレートガーダー方式に架け替える。
1991年（平成3年）8月1日 地蔵町駅に交換設備を設置し、運転間隔を3両編成日中20分間隔から2両編成15分間隔に短縮。
2009年（平成21年）12月12日 3000系の運用が郡中線でも始まり、18年ぶりに日中平常時の3両編成運転が復活する。運転間隔は変更なし。
駅一覧

全駅が愛媛県に所在する。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 駅員の有無 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| IY10 | 松山市駅 | - | 0.0 | 伊予鉄道：■高浜線・■横河原線・花園線（松山市駅停留場: 01） | * | ｜ | 松山市 |
| IY25 | 土橋駅 | 0.7 | 0.7 |   | + | ｜ | 松山市 |
| IY26 | 土居田駅 | 1.5 | 2.2 |   | + | ◇ | 松山市 |
| IY27 | 余戸駅 | 1.3 | 3.5 |   | + | ◇ | 松山市 |
| IY28 | 鎌田駅 | 0.7 | 4.2 |   |   | ｜ | 松山市 |
| IY29 | 岡田駅 | 1.4 | 5.6 |   | + | ◇ | 伊予郡 松前町 |
| IY30 | 古泉駅 | 1.0 | 6.6 |   | + | ｜ | 伊予郡 松前町 |
| IY31 | 松前駅 | 1.3 | 7.9 |   | * | ◇ | 伊予郡 松前町 |
| IY32 | 地蔵町駅 | 0.7 | 8.6 |   | + | ◇ | 伊予郡 松前町 |
| IY33 | 新川駅 | 0.9 | 9.5 |   | + | ｜ | 伊予市 |
| IY34 | 郡中駅 | 1.2 | 10.7 |   | + | ｜ | 伊予市 |
| IY35 | 郡中港駅 | 0.6 | 11.3 | 四国旅客鉄道：予讃線（伊予市駅: U05） | + | ｜ | 伊予市 |
その他

かつて（昭和30年代前半）は、貨物取り扱いもあり、余戸駅、松前駅、郡中駅等の主要駅の2番線もしくは3番線には貨物ヤードがあった。2006年現在、軌道撤去されたものが大半であり、余戸駅では花園に、郡中駅では駐輪場や直営マンション用地等に転用されている。また、松前駅構内の撤去されなかった軌道には極稀に保線車両を待避させている。
1908年頃の郡中線（新川-郡中間）
伊予鉄道郡中線とJR予讃線の交差地点（松山市雄郡2丁目）
小松ニット

| --- | --- |
: 栃木県栃木市の有限会社「小松ニツト」とは異なります。
| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒923-0034 石川県小松市長田町ヲ117-1
設立:  1978年12月25日
業種:  繊維製品
法人番号:  9220001011981 
事業内容:  各種繊維製品の製造ならびに販売
代表者:  代表取締役社長 安藤武成
資本金:  2,000万円
従業員数:  57名(2020年7月現在)
外部リンク:  https://komatsu-knit.co.jp/
テンプレートを表示
小松ニット株式会社（こまつニット）は、石川県小松市にある企業。
スクール水着の製造を手がける。
小松商工会議所に所属している。
概要

石川県小松市長田町ヲ117番地1に本拠を置く。
スクール水着セパレート水着を始め、フィットネス用の水着や体操着、スイムキャップ（水泳帽）、ハーフパンツ、セーターなどの製造、販売を行う。
1978年に事業開始。当初はカネボウの水着製品の製造を手がけていた。カネボウ破綻に伴い、カネボウから水着事業を継承した。
「SUPERIOR MIND」、「Bellcampus」などのブランドで製品を展開している。
水着用品に付けられる専用のマークは小松ニットの登録商標である。
見学

生産工程の見学を無料で受け付けている。人数は5-6人。予約制で、土曜日、日曜日、祝祭日および年末年始は不可。所要時間は30 - 60分。
交通アクセス

北陸自動車道小松インターチェンジから車で12～13分。駐車場あり（普通車数台）。
IRいしかわ鉄道線明峰駅から徒歩で13分。
品川工業所

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒636-0300 奈良県磯城郡田原本町八尾508
設立:  1956年
業種:  機械
法人番号:  7120001027536 
事業内容:  製菓機械・食品加工機械・理化学用機械の製造および販売
代表者:  代表取締役社長 小笠原昭典
資本金:  4500万円
純利益:  1億2916万円（2019年3月期）
総資産:  37億6809万8000円（2019年3月31日現在）
従業員数:  148名
決算期:  3月31日
外部リンク:  http://www.qqqshinagawa.co.jp
特記事項：創業は1910年（明治43年）
テンプレートを表示
株式会社品川工業所（しながわこうぎょうしょ）は、奈良県磯城郡田原本町に本社を置く、機械製造会社。
全自動たまご焼き機をはじめとする製菓用機械・食品加工用機械を中心に、理化学用混合攪拌機・造粒機などの設計・開発・製造・販売までを手がける。
会社概要

現在、主要商品でもある業務用全自動たまご焼き機は1971年に最初に開発されたもの。日本国内におけるシェアの約60%以上を占めるに至っている。客先の要望に応じてカスタマイズできることが特徴で、1時間当たり800本の生産が可能なものから、オムレツに至っては最大4000本/h出来るものも製造販売されている。
真空フライ装置、炒め機、煮練機、真空急速冷却機などの多様な食品機械を製造しており、またオーダーメイドによる専用食品加工機械も製造販売している。弁当や冷凍食品の生産ラインを総合的に提案。食品加工機械を購入する顧客は、コンビニエンスストアなどに調理食品を供給する食品メーカーや、ファミリーレストランのセントラルキッチン、その他外食産業会社がほとんどになる。コンビニ弁当などの総菜、洋菓子、和菓子などのデザート類の需要が高い今日、食品メーカーのニーズに応えた機械が活躍する場は広がり続けている。スナック菓子などの製菓用途でも特徴ある商品を開発している。
また、理化学機器業界での装置も製造販売しており、製薬メーカー、粉体メーカーの顧客にもそれぞれのニーズに応えた機器が活躍している。その他、近年では最新型の造粒機を発表。
創業理念は「為己不希財 客為不辭責」（己（おのれ）の為に財を希（ねが）わず、客のために責めを辞せず）。社章はアルファベットのQの字を3つ「品」の字の形に並べ、感謝（Thank you）、研究、前進の意味を込めている。
高速混練造粒機「トリプルマスター」で平成19年度第1回奈良県ビジネス大賞最優秀賞を受賞、中小企業庁2009年度元気なモノ作り中小企業300社に選定された。
2015年3月24日、社長の品川士郎と妻の遺体が自宅で発見された。
業務項目

製菓機械・食品加工機械・理化学用機械の製造および販売
煮煉機械・炒機
ニーダ
スチーマー
真空煮煉機・真空濃縮機・連続殺菌冷却機
真空急速冷却機
自動餅搗機・蒸煉機・圧力釜
サンキュウボイラー
セロベーター
自動たまご焼機
焼成機
真空フライ装置
万能混合攪拌機
造粒機
歴史

元々は餅つき機の開発・製造会社として1910年に創業。初代社長は品川常市。
1956年12月、株式会社に改組、品川玄太郎が代表取締役に就任。餅つき機の販売で業績を伸ばしたが、昭和40年代になると、洋菓子の普及によって和菓子の需要が減退、業績も伸び悩んだ。このため、新しい市場として、スーパーマーケットなどの普及で広がりはじめた惣菜用の製造設備に着目し、自動卵焼きの開発にとりかかった。1971年四角い焼き型を二つ合わせた初代の卵焼き機が完成すると、駅弁などの弁当用を中心に採用され、現在の主力商品となった。
Mozilla Sunbird

| --- | --- |
 
開発元:  Mozilla Foundation

最新版:  0.9    / 2008年9月23日
最新評価版:  1.0 Beta 1    / 2010年3月30日
対応OS:  Windows / Mac OS X / Linux
プラットフォーム:  クロスプラットフォーム
種別:  Personal Information Manager
ライセンス:  MPL/GPL/LGPL トリプルライセンス
公式サイト:  mozilla-japan.org
テンプレートを表示
Mozilla Sunbird（モジラ サンバード）は、Mozilla Foundationがオープンソースで開発を進めていたスケジュール管理ソフトである。Mozillaの拡張機能であるMozilla Calendarをベースにした単体で動作可能なソフトであり、Mozilla Calendarプロジェクトの一環として開発が進められていた。2005年2月に初のリリースである 0.2 がリリースされた。後に、Thunderbirdの拡張機能として動作し同等の機能を提供するLightningの開発が開始され、1.0 Beta 1まではほぼ並行してリリースされた。その後、開発リソースをLightningへ集中させるため、Sunbirdの開発は打ち切られた。
特徴

FirefoxやThunderbirdなどと同じくXULで記述されておりクロスプラットフォームであり、Microsoft Windows、Mac OS X、Linux用のビルドが公開されている。
iCal形式、CSV形式のファイルのインポート、エクスポートが可能である。WebDAV、CalDAVに対応しており、ローカルだけでなくネットワーク上のカレンダーを読み書きすることもできる。
2006年10月リリースのバージョン0.3ではGeckoのバージョンを1.9a1に変更し、オプションの画面やアドオンの管理機能など複数の点が新しくなっている。また、このバージョンよりIntel Macに対応した。
2007年3月リリースのバージョン0.3.1では2007年からのアメリカ合衆国での夏時間の変更に対応した。これに伴いWindows版ではOSのタイムゾーン更新プログラムを導入する必要がある。
2007年6月リリースのバージョン0.5より、拡張機能を導入することでGoogleカレンダーとの同期が可能になった。またバージョン0.8以降では、CalDAVサポートを設定することで拡張機能を導入することなく直接 Googleカレンダーと同期することも可能である。
バージョンの変遷

| バージョン | リリース日 | Gecko のバージョン |
| --- | --- | --- |
| 0.2 | 2005年2月4日 | 1.8 |
| 0.3 | 2006年10月11日 | 1.9 |
| 0.3.1 | 2007年2月19日 | 1.9 |
| 0.5 | 2007年6月27日 | 1.8.1 |
| 0.7 | 2007年10月25日 | 1.8.1 |
| 0.8 | 2008年4月4日 | 1.8.1 |
| 0.9 | 2008年9月23日 | 1.8.1 |
| 1.0b1 | 2010年3月30日 | 1.9.1 |
Pentium 4

| --- | --- |
 Pentium 4
生産時期:  2000年11月から
生産者:  インテル
プロセスルール:  180nm から 65nm
アーキテクチャ:  x86
マイクロアーキテクチャ:  NetBurst
命令セット:  IA-32, Intel 64
コア数:  1 （スレッド数：1から2）
ソケット:  Socket 423 Socket 478 LGA775
コードネーム:  Willamette Northwood Prescott CedarMill
前世代プロセッサ:  Pentium III
次世代プロセッサ:  Pentium Extreme Pentium D Pentium Dual-Core
テンプレートを表示
Pentium 4（ペンティアム・フォー）は、インテルが2000年11月20日に発表した、x86アーキテクチャのマイクロプロセッサである。
概要

NetBurstマイクロアーキテクチャに基づくx86アーキテクチャのマイクロプロセッサ(CPU)に付された商標である。集積トランジスタ数は4200万。最初の製品は2000年11月に発表され、当初はその単一製品に付した商品名と目されていた。しかしその後も後継のプロセスルールで製造されたが同名で販売され、結果として一連の製品を指す商標になった。そのため、同じくPentium 4を冠するCPUであってもプロセスルール（すなわち製品世代）によって性能が大きく異なる。それら製品世代を区別して指す場合には、（自作パソコンユーザーなどがそうするように）インテルが用いた社内開発コードネームをそのまま用いることが多い。本項でも以降の節では開発コードネームを見出しに用いる。
ルベルM1886小銃

| --- | --- |
 ルベルM1886
ルベルM1886
種類:  軍用小銃
製造国:   フランス共和国
設計・製造:  1886年
年代:  1887年 - 1920年
仕様
口径:  8mm
銃身長:  508mm
ライフリング:  4条/右転
使用弾薬:  8mm×50R弾
装弾数:  8発(筒型弾倉)
作動方式:  ボルトアクション方式
全長:  1300mm
重量:  4410g
発射速度:  43発/分
銃口初速:  610 - 725m/秒
有効射程:  320 - 410 m
歴史
設計年:  1886年
製造期間:  1887年 - 1920年
配備期間:  1887年 - 1930年代
配備先:  フランス軍 スペイン軍 ベルギー軍 ポーランド軍 ギリシャ軍 ロシア帝国
関連戦争・紛争:  義和団の乱 第一次世界大戦 ポーランド・ソビエト戦争 スペイン内戦 アルジェリア戦争
製造数:  約3,450,000挺
テンプレートを表示
ルベルM1886小銃（Lebel Model 1886 rifle）は、1886年1月23日に制式化され、1887年から1940年まで使用されたフランスの軍用ライフル銃である。
概要

世界で初めてB火薬と呼ばれる無煙火薬の使用を前提として新規開発された8mm×50R ルベル弾を使用する銃として開発された。この弾薬を短期間に実用化するため、薬莢は既存の11mm×59R グラース弾のものにテーパーを追加し、ネックダウンしたものであった。この銃が与えた影響は大きく、すぐに世界中で同様の無煙火薬を使用する銃が開発されることになり、黒色火薬を使用する銃を一気に旧式化させた。
前身であったグラース銃 (M1874) が単発銃であったのに対して、ルベルM1886小銃は当初銃身と平行して8発の弾薬を装填できる管状弾倉（チューブ型弾倉）を装備した。この方式の弾倉は数多くの弾薬を装填できる反面、弾頭が前の実包の銃用雷管を突いて弾倉内で誘爆する事故を防ぐために、弾頭の先端を丸くするか、平たくする必要があった。引き金の右上にカットオフレバーがあり、これを操作すると弾倉からの給弾機構を停止することができた。これにより、弾薬を毎回手で薬室へ挿入する単発と、弾倉を使った連発とを選択できた。
同時期にルベルM1886小銃を参考に開発された二十二年式村田連発銃も同じ轍を踏み、程なくして有坂銃系列の三十年式歩兵銃に置き換えられて極めて短期間のうちに姿を消していったのに対して、ルベルM1886小銃は8mm×50R ルベル弾の弾頭を尖頭型に変更したBalle D弾に変更して命中精度を確保することになった。このBalle D弾は雷管がやや深めに埋め込まれ、雷管カバーが肉厚になった。さらに前述の通り、薬莢のリムとネックの間に角度が異なる二段階のテーパーが設けられ、加えて薬莢底部の雷管の周囲に環形の溝が刻まれるという、製造に手間がかかったものであった。8mm×50R ルベル弾は強くテーパーがかかった形状のため、固定弾倉へ挿入する際に弾丸の先端が頭を下げた姿勢となり、ここが一発前に装填された弾薬の薬莢底部溝にはまることで、雷管を誤って突くことなく固定された。今日市販されている尖頭弾頭の8mm×50R ルベル弾にはこのような安全対策が施されていないため、同銃に複数発装填することは推奨されない。
このような対策を施した結果、ルベルM1886小銃の命中精度は改善され、箱形弾倉に改良された後継のベルティエ小銃が登場した後の第一次世界大戦でもフランス軍の主力小銃であり続け、遅くは1930年代まで使用されることとなった。
登場作品 > ゲーム

『CRSED：F.O.A.D.』
トヨタ・ist

| トヨタ・ist |
| --- | --- |
 2代目
概要
別名:  サイオン・xA（初代） サイオン・xD（2代目） トヨタ・アーバンクルーザー（2代目）
製造国:   日本
販売期間:  2002年 - 2016年
ボディ
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
テンプレートを表示
イスト（ist）は、トヨタ自動車が製造・販売していたクロスオーバーSUV型小型乗用車である。
概要

ヴィッツをベースに、大径のタイヤとクロスオーバーSUV風の5ドアハッチバックボディを被せたクロスオーバーコンパクトカー。当初は日本国内専用車であったが、のちに北米でも若者向けのクールブランド「サイオン」で、初代がxAとして、2代目がxDとして、また欧州でも2代目が「アーバンクルーザー」の車名で販売されるようになった。なお、車格は北米ではサブコンパクトカーに、欧州ではBセグメントMPVにそれぞれ分類される。
初代は、日本では2002年当時人気No.1であったホンダ・フィット（GD型、106.5万円 - 144万円）に対抗するため、予定より下げた戦略的価格帯（118万円 - 165万円）を打ち出した。また流行のSUV風のボディも人気を集め、受注台数は発表後1ヵ月で約4万2000台を記録した。販売台数も、同時期にデビューした日産・マーチ（K12型系、95.3万円 - 132万円）を上回り、コンパクト部門2位となった。2代目は車格はコンパクトではあるものの、価格帯が上昇するとともに3ナンバー化され、初代の人気とは対照的に販売台数は伸び悩み、2016年をもって廃止された。
デザイン上、ホイールハウスとタイヤのクリアランスが小さく、純正タイヤを装着していても物理的な関係から金属製タイヤチェーンの装着が事実上不可とされている珍しい車種の一つでもある。
初代は、TRDからコンプリートカー・イストTRDターボが発売されていた。また研修を終了した各販売店のメカニックがターボキットを取り付けるチューニングプランも存在した。
初代 NCP60型（2002年 - 2007年）

| トヨタ・ist（初代） NCP6#型 |
| --- | --- |
 前期型（2002年5月 - 2005年5月）
 
 後期型エアロ仕様
概要
別名:  サイオン・xA
製造国:   日本（愛知県豊田市）
販売期間:  2002年5月 – 2007年7月
設計統括:  奥平総一郎（前期型） 安井慎一（前期型） 森坂学（後期型）
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動（日本のみ）
プラットフォーム:  トヨタ・NBCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2NZ-FE型 1,298 cc 直列4気筒DOHC（日本のみ） 1NZ-FE型 1,496 cc 直列4気筒DOHC
変速機:  4速AT 5速MT（北米のみ）
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式（2WD車） トレーリングリンク車軸式（4WD車）
車両寸法
ホイールベース:  2,370 mm
全長:  3,855 mm
全幅:  1,695 mm
全高:  1,530 mm - 1,535 mm
車両重量:  1,000 - 1,100 kg
テンプレートを表示
2001年（平成13年）の東京モーターショーで出展され、そのコンセプトカー然としたスタイルそのままに、翌2002年（平成14年）に市販された。
ヴィッツに比して若干ボディサイズを拡大し、居住性の向上に貢献するだけでなく、シャープなボディラインにクロスオーバーSUV風のオーバーフェンダーによりクールでスタイリッシュなデザインを施すことでヴィッツとの差別化を実施。また、ヴィッツと同様にセンターメーターを採用していた。
開発にあたっては初代bBに続き、試作車を製作しない「フルデジタル設計」として製作されていた。すなわち、実車での走行実験を省略することで、コストダウンと開発スピードの速さにつながっていた。
エンジンは2NZ-FE型1,300 cc（87 PS）（日本のみ）と1NZ-FE型1,500 cc（109 PS）の2種類。トランスミッションは日本では4速ATのみで、北米では5速MTも設定された。2NZ-FE型1,300 ccは平成17年排出ガス基準75 %低減レベルを、1NZ-FE型1,500 ccは平成17年排出ガス基準50 %低減レベルを達成。当時のコンパクトカーブームに乗り118万円からスタートという割安な価格と高い内外装の質感や造り込みの良さで売れ行きは好調であった。
静岡県警察ではミニパトとして導入されている。
初代 NCP60型（2002年 - 2007年） > 年表

2002年（平成14年） 専用ボディカラーに「ライトアクアメタリックオパール」を設定した。また、販売店オプションとして、専用ボディカラーとコーディネートしたフルシートカバー、フロアマット、コンソールボックスを設定した（2003年3月までの期間限定生産）。
5月8日 - 初代を日本で発売。当時はトヨペット店とネッツ店での併売であった。
12月24日 - 特別仕様車「アクアバージョン」を日本で発売。
2003年（平成15年）6月4日 - 特別仕様車「F"Lエディション・HIDセレクション"」を日本で発売。
2004年（平成16年） 新たに「S"Lエディション・スポーティパッケージ"」を追加。これは既存の「S"Lエディション"」にフロントおよびリアバンパースポイラー、専用カラードサイドマットガード、15インチアルミホイール（スーパークロームメタリック塗装）、専用加飾センターメーターを追加装備したスポーティ仕様で、2WD車はサスペンションに専用チューニングを施した。また、ボディカラーに「グレーマイカメタリック」と特別仕様車「アクアバージョン」の専用設定色だった「ライトアクアメタリックオパール」の2色を追加。オプションにはG-BOOK対応カードボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションIIが設定された。 2003年6月に発売された特別仕様車のバージョンアップ版で、前回の装備に加え、フロントフォグランプを追加し、ワイヤレスドアロックリモートコントロールのメインキーを2本に変更している。
4月22日 - 日本仕様を一部改良。
8月3日 - 特別仕様車「F"Lエディション・HIDセレクションII"」を日本で発売。
2005年（平成17年） トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ）では同年10月よりラクティスを取り扱うため、イストのトヨペット店での販売を終了し、ネッツ店専売車種となる。そのため新たに「ネッツマーク」と呼ばれるエンブレムをフロントグリルに新たに装着される。スポーティさを強調した新グレード「A」と「A-S」を追加。専用フロントグリル・専用バンパーを採用するとともに「A-S」のFF車には専用のチューニングを施した。また、既存の「F」と「S」はフロントバンパー、リアバンパー、サイドマットガードをボディ同色としたほか、フロントグリル、ヘッドランプ、リアコンビネーションランプ、センターメーター、シート表皮のデザインを変更した。 「Lエディション」ではスマートドアロックリモートコントロールを標準装備し、リアドア・リアクォーター・バックドアにはUVカット機能付プライバシーガラスを全車で標準装備された。ボディカラーには新たに「ライトオリーブメタリック」と「ライトブルーマイカメタリック」を追加。また、1.3 L車（「F」・「F"Lエディション"」・「A」の2WD車）は排出ガスのクリーン化により、「平成17年基準排出ガス75 %低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。なおヴィッツ(2代目・90系)の登場とトヨペット店が扱いから外れたことにより前期型ほどの売上は果たせなかった。 基本仕様は「HIDセレクションII」の時と同じであるが、前述の通り、ベース車がマイナーチェンジによりスマートドアロックリモートコントロールが標準装備されたため、キーの種類が変更（スマートドアロックリモートコントロール用）となった。
5月30日 - 日本仕様がマイナーチェンジにより後期型となる。
10月4日 - 特別仕様車「F"Lエディション・HIDセレクションIII"」を日本で発売。
2007年（平成19年）
6月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
7月 - 2代目とバトンタッチして販売終了。新車登録台数の累計は37万2587台
初代 NCP60型（2002年 - 2007年） > 日本でのCM

初期のCMは「大切にしたくなる。」がキャッチフレーズ。その後松田龍平、安藤政信、村上淳、柏原崇、浅野忠信の5人を起用。独身男性をターゲットにしたCMで「ist」に合わせた単語を個々に持ち、ショートフィルムも公開された。楽曲はbondの「Viva!」。
初代 NCP60型（2002年 - 2007年） > ピカチュウカー

2005年（平成17年）に名古屋トヨペットが本モデルをベースに、ゲーム『ポケットモンスター』に登場するピカチュウに見立て、耳や口などの部品を取り付けた「ピカチュウカー」を製作した。この車は、愛知県内のトヨペット店でプロモーション用として使用されたほか、愛・地球博開催期間中はデ・ラ・ファンタジア内のポケパークでも展示され、人気を博した。
→詳細は「ポケモンカー」を参照
istベースの「ピカチュウカー」は、その後、2009年（平成21年）より名古屋トヨペットから沖縄トヨペットが譲り受け、沖縄県内のイベントや、県内販売店の店頭の看板車両として展示していたが、2012年（平成24年）、株式会社ポケモンから権利終了につき、「ピカチュウカー」の形状およびカラーリングの変更もしくは廃棄処分を求められ、株式会社ポケモンの担当者が沖縄トヨペットに変更の確認のために来るまでの数日間に社内で耳や尻尾を取り外し、パンダの色に塗り替えられた。2012年（平成24年）7月15日をもって、この車両は沖縄グッドトイ委員会に譲渡された。
後期型（2005年5月 - 2007年7月）
後期型リア
日本国外仕様のサイオン・xA（前期型）
サイオン・xA（後期型）
2代目 XP110型（2007年 - 2016年）

| トヨタ・ist（2代目） NCP11#/ZSP110型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
別名:  北米 : サイオン・xD 欧州 : トヨタ・アーバンクルーザー（初代）
製造国:   日本（愛知県豊田市、岩手県胆沢郡金ケ崎町）
販売期間:  2007年7月 – 2016年5月
設計統括:  三浦清克
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  トヨタ・Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1NZ-FE型 1,496 cc 直列4気筒DOHC（日本国内のみ） 2ZR-FE型 1,797 cc 直列4気筒DOHC 1NR-FE型 1,329 cc 直列4気筒DOHC（欧州のみ） 1ND-TV型 1,362 cc 直列4気筒SOHCディーゼルターボ（欧州のみ）
変速機:  4速AT CVT（日本のみ） 5速MT（北米のみ） 6速MT（欧州のみ）
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,460 mm
全長:  3,930 mm
全幅:  1,725 mm
全高:  1,525 - 1,540 mm
車両重量:  1,150 - 1,210 kg
その他
2014年末までの新車登録台数の累計:  3万7048台
系譜
後継:  トヨタ・ヤリスクロス ただし発売開始まで4年7ヵ月の空白期間あり
テンプレートを表示
2代目ヴィッツから採用されたBプラットフォームを拡幅したものを採用し、全幅は1,725 mmとなり、日本では3ナンバーとなった。事実上、Bプラットフォームを用いた車種としては初の3ナンバーボディとなる。ホイールベースは2代目ヴィッツと共通の2,460 mm。
デザインは2BOXとSUVを融合した「クロスオーバースタイル」。また、センターメーターが廃止になり、スピードメーターとタコメーターが同心円状に配置されたデザインの「コンセントリックメーター」が運転者の目の前に来るように変更された。
エンジンは初代に設定されていた2NZ-FE型1,300 cc（87 PS）を廃止し、代わりに2ZR-FE型1,800 cc（132 PS）を追加。日本では継続して設定される1NZ-FE型1,500 cc（109 PS）と合わせ、全体的に排気量が拡大された。欧州仕様では1NR-FE型1,300 cc（欧州では1.33 Lと変則的な表記）と1ND-TV型1,400 ccディーゼルターボの2種を設定。
トランスミッションは、日本仕様にのみ設定される1.5 L車がCVT（Super CVT-i）に変更。1.8 L車は4速AT（Super ECT）となっているほか、北米仕様には先代同様に5速MTを設定した。欧州仕様は6速MTのみの設定。また、4WD車（北米仕様には設定されない）は路面状況を問わず安定した走りを寄与するアクティブトルクコントロールを採用した。
ホイールボルトは4本から5本に変更された（PCDについては100 mmで変更なし）。
2代目 XP110型（2007年 - 2016年） > 日本仕様

グレード体系は「150X」・「150G」・「180G」の3グレードに整理され、「150X」と「150G」は引き続き4WD車も設定されていた。
安全性能も強化され、全グレードで6エアバッグ（運転席・助手席SRSエアバッグ、前席SRSサイドエアバッグ、両側SRSカーテンシールドエアバッグ）を標準装備とした。
2代目 XP110型（2007年 - 2016年） > 年表

2007年（平成19年）
2月 - シカゴモーターショーで北米仕様のサイオン・xDが展示される。
7月30日 - 日本仕様をフルモデルチェンジ。キャッチコピーは「HEAVY BEAUTY」。月販目標台数2,000台と発表されている。
2008年（平成20年） 「150X」をベースに、ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付）、スマートエントリー&スタートシステム、エンジンイモビライザーシステムを装備した。
1月30日 - 特別仕様車「150X"Special Edition"」を日本で発売。
3月 - ジュネーブモーターショーにて「アーバンクルーザー」の車名で欧州初公開された。
2009年（平成21年） 今回は充実グレードの「150G」をベースに、フロントとリアのバンパー下端をボディ同色としたフルカラードバンパーを採用。内装ではファブリックシート表皮・ドアトリムを専用のものにしたほか、センタークラスター・パワーウィンドゥスイッチベースにシルバー加飾を施し、質感も高めた。ボディカラーは専用外板色の「スーパーレッドV」を含む3色を設定した（2009年6月までの期間限定生産）。
1月14日 - 先代でも好評だったディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付）装備の特別仕様車「HIDセレクション」を日本で発売。
10月1日 - 日本仕様を一部改良。1.5L・2WD車 (150X・150G) において、エンジン・トランスミッション・オルタネーターの制御を改良し、燃費を向上。これにより、「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。
2010年（平成22年）8月3日 - 日本仕様を一部改良。
2011年（平成23年）8月29日 - 日本仕様を一部改良。ボディカラーに「ブロンズマイカメタリック」を追加。インテリアにはサイドレジスター（送風口）リングにめっきを、シート・ドアトリム表皮にドット柄を採用した。
2012年（平成24年）6月1日 - 日本仕様を一部改良。リア中央席に3点式シートベルトとヘッドレストを設定したほか、VSCとTRCを全車に標準装備した。また、メーターのデザインを変更し、視認性を高め、ボディカラーに新色の「ブルーメタリック」を設定し、全9色を設定した。
2014年（平成26年） - 欧州仕様「アーバンクルーザー」の生産を終了。
2016年（平成28年）
4月末 - オーダーストップにより生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
5月 - 販売終了をもって公式サイトの掲載を終了した。
2代目 XP110型（2007年 - 2016年） > 日本でのCM

2代目からは、オダギリジョーを起用。8色のバリエーションに合わせた動物、奇抜な衣装や、気味の悪い笑みを浮かべたり、奇妙な動きをキング・クリムゾンの「easy money」に合わせて行い、セリフは一切ないMVのようなCMだった。2008年にはTBS限定放映で映画「ROOKIES~卒業〜」とのコラボCMが放映された。
日本国外仕様のサイオン・xD
エンジン

1NZ-FE（1,500 cc、初代・2代目〈日本のみ〉）
2NZ-FE（1,300 cc、初代〈日本のみ〉）
2ZR-FE（1,800 cc、2代目）
1NR-FE（1,330 cc、2代目〈欧州のみ〉）
1ND-TV（1,400 cc、2代目〈欧州のみ〉）
日本での取扱販売店

トヨペット店（2005年のマイナーチェンジまで。ただし、大阪府を除く）
トヨタ店（大阪府のみ。2005年のマイナーチェンジまで）
ネッツ店
車名の由来

英語で「-主義者」を意味する接尾辞"ist"から。
ピカチュウカー
悲しき恋歌

| 悲しき恋歌 |
| --- | --- |
脚本:  イ・ソンウン
監督:  ユ・チョリョン
演出:  ユ・チョリョン
出演者:  クォン・サンウ キム・ヒソン ヨン・ジョンフン
言語:  朝鮮語
話数:  20話
製作
制作:  キム・ジョンハク・プロダクション POIBOS

放送
放送局: MBC
放送国・地域:  大韓民国
放送期間: 2005年1月5日   - 2005年3月17日
テンプレートを表示
| 悲しき恋歌> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  슬픈연가
発音：:  スルプン ヨンガ
英語表記：:  Sad Love Story
テンプレートを表示
『悲しき恋歌』（かなしきこいうた）は、韓国のMBCで2005年1月5日から3月17日まで放送されたテレビドラマ。全20話。
日本ではBSフジで2005年4月27日から日本語吹き替え版が、地上波ではフジテレビで2005年4月30日から放送された。また2005年7月17日からはノーカット日本語字幕版がフジテレビ721で放送された。
ストーリー

一人のある青年が盲目の幼なじみの彼女と再会するが、彼女はアメリカに行くことになってしまう。恋人である彼女と二人だけの結婚式を挙げ、彼女は旅立つ。青年は、ギタリストを目指すが、試験を受けられなくなってしまう。そんな時あの幼なじみの彼女と劇的な再会を果たす。だが彼女は、青年の友人の恋人となっていた。ここから四角関係の恋愛ドラマが始まった。
スタッフ

脚本：イ・ソンウン
監督・演出：ユ・チョリョン
制作：キム・ジョンハク・プロダクション（朝鮮語版）、POIBOS（ポイボス）
視聴率[編集]

| 回数 | 視聴率 |
| --- | --- |
第1回: 18.1%
第2回: 16.2%
第3回: 14.9%
第4回: 16.0%
第5回: 13.8%
第6回: 13.9%
第7回: 15.1%
第8回: 16.3%
第9回: 16.8%
第10回: 19.4%
第11回: 16.6%
第12回: 19.0%
第13回: 17.1%
第14回: 19.5%
第15回: 16.3%
第16回: 17.1%
第17回: 14.6%
第18回: 15.4%
第19回: 12.9%
第20回: 17.3%
平均: 16.3%
絵里

| えり 絵里 |
| --- | --- |
別名義:  篁 エリ　／　高村絵里
出身地:  東京都
国籍:  日本
職業:  俳優
ジャンル:  舞台
活動内容:  シェイクスピア劇
所属劇団:  演劇ユニットキングスメン
主な作品
 『ロミオとジュリエット』『マクベス』『ヴェニスの商人』『冬物語』『夏の夜の夢』『間違いの喜劇』『リチャード三世』など。
テンプレートを表示
絵里（えり）は、日本の舞台俳優、演出家。東京都出身。演劇ユニット キングスメン所属。
来歴・人物

立教大学文学部を卒業した後、同大学大学院博士前期・後期課程に進学する。専門は源氏物語。大学院在学中は、私立中学校高等学校で国語の教師をして学費を稼いだ。教員時代は演劇部の顧問をしていた。
退職後は文筆業と並行して、舞台に出演し始める。共演した俳優から2019年に劇団シェイクスピアシアターの出口典雄に紹介され、出口の指導を受けるようになる。同劇団に出演の話があったが、2020年に出口が死去し劇団が活動休止となる。2023年に活動を再開した劇団シェイクスピアシアターの公演『間違いの喜劇』に出演した。この公演の稽古を見学に来た俳優・平澤智之に声をかけられ、共に演劇ユニットキングスメンを立ち上げる。
エピソード

幼稚園の時に親戚に将来は何になりたいかと聞かれて「女優になりたい」と答えたところ、母親に「女優は美人でなければなれない。二度とそんな恥ずかしいことを言わないように」と厳しく諭され、俳優になることをあきらめた。その後の将来の夢は、小説家であった。
小学校・中学校と演劇部に所属していたが、母親の反対で高校の演劇部には入部できなかった。演劇をしたいあまり、放課後は付属大学の演劇科に毎日通い、学生の稽古を見学し続けていた。この三年間の見学こそが最も演劇の勉強になったと語っている。
就職活動時には出版社を受験したが軒並み受からず、内定がないまま卒論面接に臨んだ際に、指導教授から進学を勧められ、大学院に入学した。大学卒業時は日本文学科の総代をつとめた。
幼少期からイギリス文学が好きで、小学六年生の時に初めて読んだシェイクスピア作品は『夏の夜の夢』(新潮文庫・福田恆存訳)であった。
演劇ユニットキングスメン代表の平澤智之は、2023年に初めて絵里を見た時に、稽古場の外の地面に座り込んで台詞を練習している姿を見て「役者はこうだからこわい」と思った。その日の稽古で絵里の演技を見て、自分と同じ感性を持つ役者だと感じ、共に劇団を立ち上げるに至った。立ち上げ前の同年9月に出演していた劇団シェイクスピアシアター公演『夏の夜の夢』で、当日体調不良となった俳優の代役で平澤が急遽ボトム役を演じることとなり、この公演が平澤との初共演となった。
出演 > 舞台

2024年12月 - 2025年1月 演劇ユニットキングスメン『ロミオとジュリエット』@彩の国さいたま芸術劇場/座・高円寺2/せんがわ劇場　ジュリエット役/マーキューシオ役/モンタギュー夫人役/グレゴリ役
2024年9月 演劇ユニットキングスメン『るつぼ』@座・高円寺2/せんがわ劇場　アビゲイル役/エリザベス役
2024年8月 演劇ユニットキングスメン『マリアの首』@旧国立駅舎　鹿役
2024年8月 演劇ユニットキングスメン『父と暮せば』@旧国立駅舎　美津江役
2024年6月 JOE Company『なりすまし家族』＠下北沢B1　紗栄子役
2024年5月 演劇ユニットキングスメン『マクベス』@座・高円寺2　マクベス夫人役/マクダフ夫人役/シートン役
2024年3月 SAYNK『リチャード三世』＠横浜赤い靴劇場　アン・ネヴィル役
2023年11月 劇団シェイクスピア・シアター『間違いの喜劇』＠静岡雙葉学園　エドリエーナ役
2023年9月 劇団シェイクスピア・シアター『夏の夜の夢』@早稲田大学演劇博物館　タイテーニア役
2023年9月 SAYNK『シェイクスピアとセルバンテスと家康』@横浜赤い靴劇場　アン役
2023年5月 劇団シェイクスピア・シアター『間違いの喜劇』@座・高円寺２　エドリエーナ役
2023年3月 SAYNK『アントニーとクレオパトラ』@横浜赤い靴劇場　イアロス役/サイアリアス役/ドラベラ役
2022年10月 オフィスリコプロダクション『ロミオとジュリエット』@中野テルプシコール　キャピュレット夫人役
2019年7月 劇団骸骨ストリッパー『かぐや姫と菊五郎』@武蔵野芸能劇場小劇場　セレーネ役
2018年9月 Alexandrite Stage『靖国への帰還』@渋谷伝承ホール　飯山恭子役
2018年5月 TYPES『夏の夜の夢』@座・高円寺2　ヒポリタ役
2018年2月 TYPES『冬物語』@スタジオ・アプローズ　ポーリーナ役
2010年2月 別世界カンパニー『新選組伝 沖田総司の一生』＠築地ブディストホール　沖田みつ役
2009年10月 別世界カンパニー『ロミオとジュリエット』＠アトリエフォンテーヌ　キャピュレット夫人役
胎内昆虫の家

|  胎内昆虫の家 |
| --- | --- |
  画像をアップロード
 ja
施設情報
専門分野:  昆虫
開館:  1987年
所在地:  〒959-2822 新潟県胎内市夏井1204-1
位置:  北緯38度1分28.5秒 東経139度30分1.8秒﻿ / ﻿北緯38.024583度 東経139.500500度﻿ / 38.024583; 139.500500座標: 北緯38度1分28.5秒 東経139度30分1.8秒﻿ / ﻿北緯38.024583度 東経139.500500度﻿ / 38.024583; 139.500500
最寄駅:  中条駅
最寄IC:  中条IC
外部リンク:  胎内昆虫の家
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
胎内昆虫の家（たいないこんちゅうのいえ）は、新潟県胎内市にある昆虫を専門とした博物館。
黒川村（現：胎内市）に住んでいた昆虫学者の馬場金太郎が採集・研究した資料を元に1987年（昭和62年）に開館した。国内外の昆虫標本を常時2500から3000種、約1万点展示し、生きている昆虫も10から50種ほど展示されている。チョウ園では「エサやり体験」もできる。毎年夏になると特別展を実施、冬期（12月1日 - 3月19日）は休館となる。
1987年（昭和62年）の開館時は黒川村が管理していたが、中条町と黒川村の合併により胎内市が発足したことから2005年（平成17年）9月1日より胎内市教育委員会の管理となった。初代館長は大橋賢由、2代目館長は遠藤正浩である。
利用案内

所在地：〒959-2822 新潟県胎内市夏井1204-1
営業時間：9:00 - 17:00（入館は16:30まで）
休館日：月曜日（月曜日が祝日の場合はその翌日、7月25日から8月31日は無休）、冬期（12月1日 - 3月19日）
入館料：一般410円、小中学生260円。団体（20名以上）の場合は一般310円、小中学生210円
駐車場：普通車50台