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トライスター ピクチャーズ
作品一覧 > 2000年以降

スターシップ・トゥルーパーズ2 Starship Troopers 2: Hero of the Federation
サイレントヒル Silent Hill
デス・ロード 染血 Wind Chill
I Know Who Killed Me
最凶家族計画 The Brothers Solomon
シャッフル Premonition
88ミニッツ 88 Minutes
キャデラック・レコード 音楽でアメリカを変えた人々の物語 Cadillac Records
第9地区 District 9
ソウル・サーファー Soul Surfer
LOOPER/ルーパー Looper
ザ・コール 緊急通報指令室 The Call
エリジウム Elysium
死霊のはらわた Evil Dead
ザ・ウォーク The Walk
マネーモンスター Money Monster
ベイビー・ドライバー Baby Driver
幸せへのまわり道 A Beautiful Day in the Neighborhood
ホイットニー・ヒューストン I WANNA DANCE WITH SOMEBODY I Wanna Dance with Somebody
袁綝

袁 綝 （えん ちん / えん りん、生没年不詳）は、中国三国時代の蜀漢の人物。豫州潁川郡の人。
経歴

詳しい事績は伝わっていないが、李厳の処罰を諸葛亮らが協議した際の弾劾状において、中軍師・車騎将軍・都郷侯の劉琰、使持節・前軍師・征西大将軍・涼州刺史・南鄭侯の魏延に次いで、前将軍・都亭侯としてその名が見える。左将軍・荊州刺史・高陽郷侯の呉懿、督前部・右将軍・玄郷侯の高翔、督後部・後将軍・安楽亭侯の呉班らより上位だった。
『華陽国志』では後に征西将軍となったと記録されている。
梁川八幡宮

| 梁川八幡宮 |
| --- | --- |
 
所在地:  福島県伊達市梁川町八幡字堂庭11
位置:  北緯37度51分58.7秒 東経140度36分45.7秒﻿ / ﻿北緯37.866306度 東経140.612694度﻿ / 37.866306; 140.612694﻿ (梁川八幡宮)座標: 北緯37度51分58.7秒 東経140度36分45.7秒﻿ / ﻿北緯37.866306度 東経140.612694度﻿ / 37.866306; 140.612694﻿ (梁川八幡宮)
主祭神:  誉田別命
創建:  永観2年（984年）
地図:  梁川八幡宮
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梁川八幡宮（やながわはちまんぐう）は、福島県伊達市梁川町にある神社である。伊達氏ゆかりの神社として、福島県史跡・名勝に指定されている。祭神は誉田別命。
歴史

社伝によれば、平安時代中期に田原中納言勝稙が京都の石清水八幡宮を勧請して創建したのがはじまりで、平安時代末期には藤原秀衡が佐藤基治に命じて再建し、このとき三重塔を建てたという。このころは若宮八幡と称されていたが、室町時代に伊達持宗が高子岡（福島県伊達市保原）にあった亀岡八幡宮をこの地に遷して若宮八幡と合祀した。亀岡八幡はその後、伊達稙宗の代に桑折西山へ遷されたが、伊達氏が米沢に遷ると再びこの地に戻り、伊達政宗が仙台に移ると亀岡八幡の神体も仙台に遷された。八幡宮自体はその後もこの地に残り、現在の社殿は延享2年（1745年）に改築されたものである。なお、伊達家文書によると、伊達氏時代は広大な境内地の中に若宮八幡をはじめ、弁天堂、三重塔、仁王堂など七堂と塔別当、滝沢坊など多くの建物があり、大いに繁栄していたという。
境内の史跡

八幡宮の隣には龍宝寺という八幡宮の別当寺院があり、八幡宮とともに伊達氏に厚く庇護された。その龍宝寺の子院・鬼石観音が八幡宮本殿の前に建てられており、周囲は堀で囲まれている。鬼石観音は坂上田村麻呂が建立したと伝えられており、その後、伊達成宗が再建し、阿弥陀三尊を安置した。また、境内入口近くには厳島神社もあり、これも堀で囲まれている。境内にはさらに池や鑓水の跡と思われる用水路、三重塔跡の礎石が残されており、中世の鎮守社景観を偲ぶことができる。
伊達政宗との関わり

梁川八幡宮は伊達氏時代に亀岡八幡が勧請されたこともあり、伊達氏歴代より厚く信仰された。伊達政宗との関わりも深く、天正10年（1582年）の初陣の際には梁川八幡宮にて戦勝祈願を行なった。また、夫人・愛姫が田村家より輿入れの際、この地で田村家から伊達家への引渡しが行なわれた（伊達家引取り役は遠藤基信、田村家引渡し役は向館内匠）。亀岡八幡はその後政宗によって、岩出山、仙台へと遷された。
勢場ヶ原の戦い

| 勢場ヶ原の戦い |
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戦争：戦国時代の戦闘
年月日：1534年4月6日
場所：豊後国
結果：引き分け
交戦勢力
大友義鑑: 大内義隆
指導者・指揮官
吉弘氏直 寒田親将 戸次鑑連: 陶興房
戦力
2,800（諸説あり）: 3,000（諸説あり）
損害
戦死273名あるいは283名: 戦死358名
表示
勢場ヶ原の戦い/勢場ヶ原合戦（せいばがはるのたたかい/せいばがはるがっせん/せばがはらのたたかい）は、中国地方の大名大内義隆と豊後の大名大友義鑑との間で天文3年（1534年）4月に、豊後大村山付近（現大分県杵築市山香町山浦近辺）で行われた合戦。
名称

各種名称が存在する。
勢場ヶ原の戦い
勢場ヶ原合戦
大牟礼山の戦い
大牟礼合戦
大村山の戦い
大村山合戦
なお、大牟礼山/大村山は「おおむれさん」と読み、大内軍の陣があったことから戦闘名としても使われる。
経緯

戦国初期より、九州北部の豊前、筑前に勢力をもっていた大内氏は、東は石見・安芸、西は筑前、肥前、筑後など、多くの地域を勢力下においていた。これは、昔から豊後守護であり、北九州を抑えようとしていた大友氏には忌々しい存在であり、15世紀から16世紀前半には豊前や筑前などを舞台に大友と大内の小中規模な勢力争いが続いていた。大内氏は大友と戦いながら、筑後の少弐氏などとも戦い、北九州の覇権を強めていく。
大内義興の死後、息子の大内義隆が後を継ぐと、義隆は各地を転戦していた陶興房を九州に派遣し、北九州を攻略するように命じた。
1532年から1533年にかけて、筑前柑子岳城の陥落、肥前筑紫氏の降伏など筑前・肥前方面で大内氏の優位が確立しつつあった。
1534年、大内義隆は、周防に帰還していた興房を大将とする3,000余りの軍を下関に送り、大友の本拠豊後の平定を狙った。大内軍は進軍し、豊前宇佐郡糸口原に布陣、大友方の出方を待った。
大友義鑑は、国東吉弘城主吉弘氏直、寒田親将を大将とする2,800余を豊前大村山に送り込み、大内軍の豊後侵攻に対抗させた。総勢5,800（鹿鳴峠の軍勢を入れると6,100）の軍勢が4月、豊後、豊前の国境に集まり、合戦が始まった。
勢場ヶ原の戦い

大友軍は1,000騎を大村山上に、豊前・豊後を結ぶ道の立石峠に木付親実（木付鎮秀の祖父）と田北鑑生の1,000騎、地蔵峠に志手泰久と野原昌久の800騎を布陣した。また、本軍とは別に大神鎮氏と林鎮治の300騎も鹿鳴越に陣を構えた。
大内軍は間者を用いて大友軍の動きを調べ、動向を手の内にしたり、虚報を流して大友軍を翻弄したうえ、宇佐郡地頭の佐田氏の主、佐田朝泰の進言を容れ、佐田越えののち4月6日早朝、勢場ヶ原に抜け、大村山に籠もる大友軍の奇襲を図った。
「敵軍天より下れり」と仰天した大友軍は混乱。広瀬裕則が立石・地蔵の両峠を守る軍勢を急遽呼び戻し、坂落としにて大内軍を蹴散らそうと提言した。しかし氏直は、敵軍は疲労しており、小勢でも勝利を得ることができると考え、何よりも敵の寄せるのを見ているのは卑怯であると主張し、この提言を却下。そして血気にはやり山を馳せ下り敵軍めがけて突進してしまう。これにやむなく大友軍が続いた。突撃した大友軍は親将が杉重信（長門守、架空の人物）を一騎討ちで討ち取るなど、初期はよく戦ったが、数で勝る大内軍は鶴翼の陣に切り替え、前後左右から少数の大友軍を攻め、壮絶な死闘が展開された。先頭に立って陣頭指揮をとった氏直は、矢が馬に当たり転落し、徒歩で戦ったが、矢疵を受けて倒れた。さらに白兵戦にて大友主軍はほぼ壊滅、氏直を助けようとした寒田親将、広瀬裕則以下が戦死した。大内軍は凱歌を上げて一息入れた。
立石、地蔵峠に残っていた1,800の軍勢は「弔い合戦」と称し反撃。午前11時頃より各地で奇襲、急襲を繰り返した。彼らのほとんどが地元出身なこともあり、大内軍を翻弄した。緒戦の勝利に油断していた大内軍は対抗できず、すぐに崩れて大敗、大人数が討たれ、主将の陶興房も負傷した。逆転敗北となった大内軍は寄藻川沿いに豊後高田方面へと退却し、海路周防に撤退した。
結果的に大内軍が撤退し、戦略的には大友軍の勝利ということにはなったが、大友軍も二人の総大将を失い、本軍が崩れていたことから、戦術的には「引き分け」と分類される。
結果

その後も二国間はまだ交戦していたが、天文7年（1538年）に室町幕府第12代将軍・足利義晴の仲介を受けて和睦し、結果、大内義隆による北部九州の覇権は確立された。
この戦いののち、大友大内間の大規模な衝突はなくなり、和平が実現すると二国間での衝突自体もほぼなくなった。その後、大内義隆が陶隆房（陶晴賢）に討たれる（大寧寺の変）と、大友氏が一挙に勢力を伸ばし、また一時大内側についていた龍造寺氏が独立したことで大内氏は北九州での勢力をほとんど失い、これによって北九州の覇権は大友氏が獲得した。
現在

現在、杵築市山香町に「勢場ヶ原古戦場」が残っているほか、大村山山頂には吉弘氏直、寒田親将などの墓石がある。
平野駅 (兵庫県)

| 平野駅 |
| --- | --- |
 駅舎とホーム
  ひらの  Hirano  
 ◄NS06 多田 (1.0 km) (1.2 km) 一の鳥居 NS08►
 
所在地:  兵庫県川西市平野1-36-1北緯34度52分8.41秒 東経135度25分2.69秒﻿ / ﻿北緯34.8690028度 東経135.4174139度﻿ / 34.8690028; 135.4174139座標: 北緯34度52分8.41秒 東経135度25分2.69秒﻿ / ﻿北緯34.8690028度 東経135.4174139度﻿ / 34.8690028; 135.4174139
駅番号:  NS07
所属事業者:  能勢電鉄
所属路線:  妙見線
キロ程:  5.2km（川西能勢口起点） 大阪梅田から22.4 km
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年次-:  2,870人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年次-:  5,702人/日 -2023年-
開業年月日:  1913年（大正2年）4月13日
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平野駅（ひらのえき）は、兵庫県川西市平野一丁目にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS07。
歴史

駅名の由来は、この地に「平野ヶ沼」という大きな沼地があり、古代から平野と呼ばれていたことにちなむ。
歴史 > 年表

1913年（大正2年）4月13日：開業。
1966年（昭和41年）1月：現在地に移転。
1969年（昭和44年）10月5日：鶯の森駅 - 当駅間が複線化。
1973年（昭和48年）4月1日：当駅 - 一の鳥居駅間が複線化。
1981年（昭和56年）3月：橋上駅舎化。
駅構造

単式1面1線と島式1面2線、合計2面3線のホームを持つ橋上駅で、無人駅である。複線化前は単式1面1線で、駅舎はなくホーム上に待合室があった。
2010年にバリアフリー化工事が完成し、エレベーター・多機能トイレ、階段の2段式手すりが新たに設置された。エスカレーターはそれ以前から駅構内の各ホームにあり、上り線ホームのものは下り、下り線ホームのものは上りとして運用されている。
改札を出てすぐ左手にコンビニ·リズミンがあったが2022年3月18日に閉店した。
駅外側にはスロープもあるが、駅北西側（バスターミナルおよび国道173号方面）にのみ設置されており、駅東側（協立温泉病院方面）には設けられていない。
1号線の川西能勢口寄り（駅構外）には能勢電鉄の運輸事務所があり、1号線からも階段で出入りできる。2階の助役室には、線内で回収された忘れ物が保管されている（一定期間が過ぎると川西警察署に送られる）。
駅構造 > のりば

|  | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■妙見線 | 山下・妙見口・日生中央方面 |
| 2 | ■妙見線 | 川西能勢口・宝塚・梅田方面 |
| 3 | ■妙見線 | 山下・妙見口・日生中央方面（当駅始発） |
| 3 | ■妙見線 | 川西能勢口方面 |
東口
北口
改札口
1号線ホーム
2・3号線ホーム
駅名標
有効長は1・2号線が8両、3号線が6両編成分である。待合室は島式ホーム（2・3号線）に設置されている。
通常は1号線と2号線が使用される。3号線は当駅を始発とする列車に使用されている。また、平野車庫とも接続しているため、車両点検時の入換作業時に使用される。土休日の上り1本のみ、当駅で車両取り替えが行われる。過去には朝ラッシュ時の特急「日生エクスプレス」待避列車にも使用された。能勢電鉄線内で緩急接続がなされるのは、当駅のみであった。
当駅止まりの列車、緩急接続を行う列車は2022年12月17日のダイヤ改正で廃止された。
年2回（春・秋）、平野車庫にて「のせでんレールウェイフェスティバル」が開催されており、洗車体験の列車は3号線から発着する。体験者は平野車庫（会場）と1号線をつなぐ階段をのぼり、3号線に移動する。体験後は、川西能勢口側の階段から車庫内踏切に降り、会場に戻る。また、当イベント開催時は車両取り替えは行われない。
前述のイベントで本線西側の車庫線に留置していた車両は、当駅山下側の分岐部を利用し、本線上でスイッチバックし3号線、車庫に入線する。
日生エクスプレスの運行開始前、かつて運行されていた日生急行は通過していたが、1997年（平成9年）の日生エクスプレス運行開始時に全営業列車停車駅となった。現在は通過禁止駅となり当駅を通過する回送や貸切列車なども、一旦運転停車しなければならない仕組みに変更されている。
利用状況

川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員ならびに乗降人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- |
| 2013年 | 3,926 |  |
| 2014年 | 3,766 |  |
| 2015年 | 3,758 |  |
| 2016年 | 3,604 |  |
| 2017年 | 3,581 |  |
| 2018年 | 3,467 |  |
| 2019年 | 3,366 | 6,743 |
| 2020年 | 2,880 | 5,766 |
| 2021年 | 2,822 | 5,681 |
| 2022年 | 2,847 | 5,719 |
| 2023年 | 2,870 | 5,702 |
駅周辺

能勢電鉄の本社など、同社の中枢を成す施設が集積している他、住宅地が広がっている。
能勢電鉄本社、平野車庫、運転指令所
協立記念病院
三ツ矢記念館跡地
平野は『三ツ矢サイダー』発祥の地で、古くは『三ツ矢平野水』という商品名で販売されていた。
かつてはこの地に御料工場があり、製造されたサイダーが各地へ向けて出荷されていたが、1954年にはサイダーの取り扱いを終え、後に閉鎖された。
記念館は工場跡地に出店したアサヒビール系列のホームセンター『サンシャイン平野店』と共に営業していたが、2005年3月のサンシャイン閉店と同時に公開を終了した。
コーナン 川西平野店（サンシャイン平野店跡地に出店）
ファッションセンターしまむら 川西店
多太神社（たぶとじんじゃ、多田神社とは別）
多田グリーンハイツ
兵庫県立川西緑台高等学校
川西緑台郵便局
国道173号（能勢街道）
塩川
バス路線

阪急バスの「平野駅」停留所が駅北西のロータリーにあり、以下の各路線が発着している。ターミナル内には案内所もある（能勢電鉄線内の途中駅では唯一）。
かつては平野交差点前の「平野自転車駐車場」に発着していたが、2002年4月より現在地に移転した。同駐車場は閉鎖されたまま、十数年間放置されていたが、現在は跡地に『かつアンドかつ』平野店が出店している。
1番のりば （多田グリーンハイツ線・大和団地線）（※文字化け防止のため、丸数字の系統は「(番号)」という表記に変更しております）
104系統 - 水明台・向陽台 循環（グリーンハイツセンター経由）
105系統 - 向陽台・水明台 循環（グリーンハイツセンター経由）
106系統 - 清和台営業所前 行（グリーンハイツセンター・向陽台三丁目・水明台一丁目・けやき坂一丁目経由）
100系統 - 山下駅 行（グリーンハイツセンター・向陽台三丁目・川西病院前経由）
大和(1)・(2)系統 - 大和 循環（グリーンハイツセンター・向陽台三丁目・川西病院(玄関前)・山下駅前・畦野駅経由）
2番のりば （多田グリーンハイツ線）
101系統 - 清和台営業所前 行（緑台三丁目・けやき坂一丁目経由）
102系統 - 清和台営業所前 行（緑台三丁目・けやき坂一丁目・けやき坂四丁目経由）
かつては、駅南西の国道173号沿いにもバス停があり、深夜急行バスの『阪急スターライナー』（川西・猪名川線、降車扱いのみ）が平日に1本停車していたが、現在は廃止されている。
国道沿いのバス停には、かつては大阪府豊能郡能勢町の宿野方面などへと向かう西能勢線も発着していた。
その他

当駅発着の定期券を買うと、「のせ平野」と表記される。これは、阪急線内から1枚の定期券で購入可能な圏内にある同名の駅（大阪市高速電気軌道とJR西日本、いずれも大阪府大阪市平野区に所在）との混同を避けるためである。ただし、併記される英語表記は単に「Hirano」である。
隣の駅

能勢電鉄本社
三ツ矢記念館（2002年10月）
歩くまち・京都レールきっぷ

歩くまち・京都レールきっぷ（あるくまちきょうとレールきっぷ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）、京都市交通局、阪急電鉄、京阪電気鉄道、京福電気鉄道が発売していた特別企画乗車券である。
概要

公共交通機関による京都周辺の観光を促すため、2015年度から京都に路線を持つ鉄道事業者が共同で発売している乗り放題タイプの乗車券である。京都市外からのマイカーによる来訪を抑制し、交通渋滞を緩和することを目的としている。
有効期限は、単体で販売されている1日版と、他の商品購入者向けの2日版がある。2日版は、東海旅客鉄道（JR東海）とJR西日本のエクスプレス商品かe5489を利用した京都駅までの新幹線または特急の乗客、旅行会社の個人型旅行商品の利用者を対象に販売されている。
私鉄用の磁気カードタイプのA券とJR用のB券（発行事業者によって形式が異なる）に分かれている。JRで購入した場合はA券を別途引き換える必要がある。A券は自動改札が利用可能、JR用のB券については、JRで購入した場合は定期券サイズの磁気券で発行されるので自動改札が利用できるが、私鉄で購入した場合は自動改札非対応の軟券で発行される（乗車する際は有人改札を通る必要がある）。
特典に文化・観光施設での優待が付属している。
有効区間

京都府京都市および宇治市、亀岡市、滋賀県大津市を結ぶ、5社局の鉄道路線で利用できる。
JR西日本
東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）　山科駅 – 桂川駅
山陰本線（嵯峨野線）　京都駅 – 亀岡駅
奈良線　京都駅 – 宇治駅
京都市営地下鉄　全線
阪急電鉄
京都線　京都河原町駅 – 洛西口駅
嵐山線　桂駅 – 嵐山駅
京阪電鉄
京阪本線、鴨東線　出町柳駅 – 淀駅
宇治線　中書島駅 – 宇治駅
京津線　御陵駅 – びわ湖浜大津駅
京福電鉄
嵐山本線、北野線（嵐電）　全線
京都市内であっても市バスを含むバスは一切利用できない。また近鉄京都線、叡山電鉄線も利用できない。
発売・有効期間

販売期間と有効期間は例年、7月から9月までの夏と12月から3月までの冬に設定される。
2015年 - 冬季に発売され、1日版の発売期間、有効期間はともに2015年12月11日から2016年3月21日までであった。2日版は京都までの特別企画乗車券とセットでのみの発売であり、その発売期間は出発地によってちがっていた。
2016年 - 夏季に発売され、1日版の発売期間、有効期間はともに7月1日から9月30日までであった。2日版の発売期間は6月30日から9月29日までであった。
2018年 - 有効期間は、夏季が7月1日から9月30日まで、冬季が12月1日から3月31日までであった。
発売箇所 > 1日版

JR西日本 京都駅 みどりの窓口（みどりの券売機）
京都市交通局 市バス・地下鉄案内所および定期券発売所
阪急電鉄 京都河原町駅、桂駅
京阪電鉄 三条駅、びわ湖浜大津駅
京福電鉄 四条大宮駅、帷子ノ辻駅、北野白梅町駅、嵐電嵐山駅
京都総合観光案内所「京なび」
京都市河原町三条観光情報コーナー
京KOKO Welcome Center
JRで購入した場合、私鉄用のA券を京都駅前の市バス・地下鉄案内所で引き換える必要がある。
発売箇所 > 2日版

JR西日本 京都駅 みどりの窓口
JR東海 京都駅 きっぷうりば
JR東海ツアーズ 京都支店、京都駅新幹線中央口支店
旅行会社
アレクサンダー・コーワン

アレクサンダーコーワンの肖像画の頭
アレクサンダー・コーワン（英: Alexander Cowan、1775年6月17日– 1859年2月13日）は、スコットランドの製紙業者および慈善家。
スコットランドの著名な牧師であるトーマス・チャーマーズのいとこであり友人。
父であるアーチバルド・コーワンが始めた製紙工場を受け継ぎ、また父親の縁でウォルター・スコット卿とも親しかった。
コーワン家は、ミッドロージアンのペニキュイック郊外のヴァレーフィールドに巨大な製紙工場を所有し、経営していた。
生涯

コーワンは、ペニキュック（Penicuik）の町の北エスク川近くのヴァレーフィールド（Valleyfield）で生まれた。彼はエジンバラで物理学と化学を学び製紙製造工程を改善し、19世紀初頭、世界最大の製紙工場の1つに成長させた。その後、子供たちに受け継がれ150年間操業した。
彼は1800年にファイフのクレイルの商人ジョージ・ホールの娘エリザベス・ホールと結婚した。夫婦の長男チャールズは、1801年に12シャーロット・ストリートの自宅で生まれ家業を継いだが、他の息子たちはスコットランドの政治経済界で活躍した。
コーワンは1811年に家族とともにエジンバラに居を移した。これは妻のエリザベスの病気に関連していると言われる。
1814年、息子のジョンが生まれたとき、彼らはキャノンゲートのすぐそばの家である5ジョンストリートに住んでいたが、いくつかの記録に記録されているようにオールドモーレイハウスの一部ではなかった。
エリザベスは1829年3月21日に亡くなると、1830年に彼はヘレン・ブロディと結婚した。彼はエジンバラ市内中心部の17PrincesStreetに製紙店を開くと同時に、彼は短い距離を引っ越し、はるかに壮大な家であるキャノンゲートのモレイハウスに移動しました。
彼はこの時期に植物学者ダニエル・エリスの友人であったことが知られている。
コーワンは、アンドリュー・アッシャーの記念碑に近い元の西壁に対して、エジンバラのグランジ墓地に埋葬された。彼の墓には大きな記念碑があり、アッシャーの記念碑さえも小さく見える。彼は2番目の妻と一緒に埋葬された。彼の最初の妻はペニキュイックに埋葬された。
彼の家族は製紙業界で働き続けましたが、彼の主要な会社であるコーワン社は、19世紀後半にデヴィッド・チャルマース社に買収された。
慈善活動

コーワンの慈善活動の中には、エジンバラのロイヤルマイル沿いの全家屋にガラス窓を設置するために資金を提供したことがある。そこは貧困家庭の薄暗い家屋が並んでおり、彼は彼らの居住環境に心を痛めていた。
ナポレオン戦争中、ペニキュイックには1803年から1814年の間にフランス人捕虜のために3つの別々の収容所が開設された。その結果、1810年に政府は、捕らえられた船員と「誘拐された外国の民間人」のための刑務所として使用するために、バレーフィールドにあるコーワンの工場を利用した。コーワンの家は刑務所病院として使われた。この間、建物は建築家のロバート・リードによって拡張された。その間、コーワンはメルビルミルのエスク川で製紙を続けた。
政府は製粉所を購入したが、戦後、製粉所としての運営に欠かせない給水権を保持し、再交渉することができた。製紙は1820年に再開された。 2つのロバート・リード設計の建物が拡張され、コーワンの大家族のために住宅用に改造された。
バレーフィール・ドハウスと名付けられた。
その後、1830年頃、コーワンはトーマス・ハミルトンに、バレーフィールド近くの塚に建てられた309人の囚人を追悼する記念碑の設計を依頼。記念碑には「すべての人は兄弟である」という碑文がある。
エジンバラでのコレラが流行した1832年、コーワンは犠牲者を慰めるためにキャノンゲートで犠牲者と一緒に座ったと言われている。
彼の代理店を通じて、村には1845年から1877年までガス灯 バレーフィールド製紙工場は、ガス供給を行った最初の大規模工場の1つ（1830年から）。 1809年、コーワンはペニキュイックの既存の給水を改善した。 その後、遺産によって、彼はさらに、1864年にSillerburnからの水で実施された新しい給水施設の設立を規定しました。
1851年に工場団地内のペニキュイックに村の博物館を設立した。 1976年にReedPaper Groupに工場が買収されたときに、内容物は削除された。
家族

息子のチャールズ・コーワンとジェームズ・コーワンはエジンバラ市選出の国会議員になり、ジョン・コーワン卿は1894年に準男爵を創設した。
コーワンの息子のうち、チャールズ・コーワン（1801-1889）は1847年から1852年まで市選出の国会議員を勤め、アレクサンダー・コーワン（1804年から1831年）は早逝したが、「アレクサンダー・コーワンの遺跡」と題する詩集を残した 。
ジェームズ・コーワン（1816-1896）は1872年から1874年までエジンバラの市長を、1874年から1882年まで市選出の国会議員を務めた。
娘のヘレン･ブロディはエジンバラ大学法学教授のアラン･メンジーと、ルシア･アンはエジンバラのカンスタブル出版社のトーマス･カンスタブルと、ジャネットは生物学者のロバート･ワトソンと結婚し、スコットランドの文芸界において重要な役割を果たした。
末娘のマリー・ウッドはコリン・アレクサンダー・マクヴェインと結婚し、1868年から76年まで日本に住んだ。
アレクサンダーの曾孫であり、名前の由来となったアレクサンダー・コーワンFRSE （1863-1943）は、ほとんどの子孫と同様に家業の製紙業者でしたが、高山植物とする有名なアマチュア植物学者でもあった。
もう一人の曾孫であるロバート・クレイグ・コーワン（1865-1937）は、哲学学会のフェローだった。孫娘のヘレン・ブロディ・ワトソンは童話作家になり、「ちびくろサンボ」などの作品がある。
コーワン文芸館
彼は遺言の中でコーワン文芸館（後のペニキュイック市庁舎）を建設する資金を残し、1893年、コーワンの曾孫娘の夫である建築家キャンベル・ダグラスによって設計された。
張り出した時計は、キャノゲート・トゥールブースの時計のスタイルをモデルにしている。
公認

コルヴィン・スミスによる彼の肖像画は、スコットランド国立肖像画美術館のコレクションにある。
注記

↑   Remains of Alexander Cowan: Consisting of His Verses and Extracts From His Correspondence and Journals, Thomas Constable 1839
アレクサンダーコーワンによって建てられたバレーフィールド記念碑
コーワン文芸館、ペニキュイック
上野励

| うえの れい 上野 励 |
| --- | --- |
生誕:  1982年  日本
職業:  アニメーション音響効果技師
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上野 励（うえの れい、1982年 - ）はフリーの音響効果技師。2017年4月にSOUND COMPASSを設立し、現在も所属。過去にスワラ・プロに所属していた。
履歴・人物

2017年4月にSOUND COMPASSを設立し、所属中。
担当作品 > 2000年代

ゼロの使い魔F (UHF) ※今野康之と共同担当
そらのおとしものシリーズ (UHF) ※今野康之と共同担当
劇場版MAJOR メジャー 友情の一球（効果助手）
爆丸 バトルブローラーズ ガンダリアンインベーダーズ (TX) ※今野康之と共同担当
爆丸 バトルブローラーズ メクタニウムサージ（日本未放映）※今野康之と共同担当
担当作品 > 2010年代

さんかれあ (TBS)
恋と選挙とチョコレート (TBS)
おおかみこどもの雨と雪（映画、フォーリー）
蒼い世界の中心で (UHF)
リトルバスターズ!シリーズ (UHF)
D.C.III 〜ダ・カーポIII〜 (UHF)
私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い! (TX)
戦姫絶唱シンフォギアG (UHF)
ガイストクラッシャー (TX) ※今野康之と共同担当
フリージング ヴァイブレーション (UHF) ※今野康之と共同担当
エスカ&ロジーのアトリエ 〜黄昏の空の錬金術士〜 (UHF)
僕らはみんな河合荘 (TBS)
人生相談テレビアニメーション「人生」 (ytv-UHF)
六畳間の侵略者!? (UHF)
普通の女子校生が【ろこどる】やってみた。 (OVA)
毎度！浦安鉄筋家族 (UHF)
グリザイアの果実シリーズ (UHF)
新妹魔王の契約者シリーズ (UHF) ※今野康之と共同担当
浦和の調ちゃん (UHF)
わかば*ガール (UHF)
戦姫絶唱シンフォギアGX (UHF)
落第騎士の英雄譚 (UHF)
小森さんは断れない! (UHF)
DD北斗の拳2 (TX)
櫻子さんの足下には死体が埋まっている (UHF)
ジュエルペット マジカルチェンジ (TX) ※第13話まで担当
アクティヴレイド -機動強襲室第八係-シリーズ (UHF)
大家さんは思春期! (UHF)
おしえて! ギャル子ちゃん (UHF)
ナースウィッチ小麦ちゃんR (NTV)
カミワザ・ワンダ (TBS)
魔装学園H×H (UHF)
リルリルフェアリル〜妖精のドア〜 (TX)
WWW.WORKING!! (ytv-UHF)
セイレン (TBS)
ID-0 (UHF)
終末なにしてますか? 忙しいですか? 救ってもらっていいですか? (UHF)
喧嘩番長 乙女 -Girl Beats Boys- (UHF)
宇宙よりも遠い場所 (UHF)
マルイノアニメ 猫がくれたまぁるいしあわせ (テレビCM)
Fairy gone フェアリーゴーン (UHF)
担当作品 > 2020年代

推しが武道館いってくれたら死ぬ (TBS)
Vivy -Fluorite Eye's Song- (UHF)
境界戦機 (TX)
無職転生 〜異世界行ったら本気だす〜 (UHF)
グッバイ、ドン・グリーズ!（映画）
群青のファンファーレ (UHF)
リコリス・リコイル (UHF)
機動戦士ガンダム 水星の魔女 (TBS)
ホリミヤ -piece- (UHF)
境界戦機 極鋼ノ装鬼
オーバーテイク! (АТ-Х)
陰の実力者になりたくて！ 2nd season (АТ-Х)
ガンダムビルドメタバース
弱キャラ友崎くん 2nd STAGE (АТ-Х) ※小澤奈津江と共同担当
メイクアガール
WIND BREAKER (MBS-TBS)
コードギアス 奪還のロゼ
天穂のサクナヒメ (TX)
異世界失格 (АТ-Х)
きのこいぬ (АТ-Х)
ソードアート・オンライン オルタナティブ ガンゲイル・オンラインⅡ (MX)
SAKAMOTO DAYS (TX)
高速自動車国道法

| 高速自動車国道法 |
| --- | --- |
  日本の法令
法令番号:  昭和32年法律第79号
提出区分:  閣法
種類:  行政手続法
効力:  現行法
成立:  1957年4月19日
公布:  1957年4月25日
施行:  1957年4月25日
所管:  国土交通省
主な内容:  高速道路網の建設、管理について
関連法令:  道路法、高速道路株式会社法
条文リンク:  高速自動車国道法 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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高速自動車国道法（こうそくじどうしゃこくどうほう、昭和32年4月25日法律第79号）は、高速自動車国道の整備、管理等に関する日本の法律である。
この法律の目的は、｢高速自動車国道に関して、道路法（昭和27年法律第180号）に定めるもののほか、路線の指定、整備計画、管理、構造、保全等に関する事項を定め、もつて高速自動車国道の整備を図り、自動車交通の発達に寄与すること｣（1条）とされている。
日本国政府が、日本の高速道路建設の実現に向けて世界銀行に融資を求めた際に、1956年（昭和31年）に来日したアメリカ合衆国のワトキンス調査団から、日本の高速道路実現の是非について提出された報告書、通称「ワトキンス・レポート」の冒頭の内容は、当時の日本の道路事情の劣悪さを痛烈に批判するものであった。
ラルフ・ワトキンスの発言に刺激された日本国政府は、翌年の1957年（昭和32年）に高速自動車国道法を制定し、これまで鉄道優先としてきた陸上交通政策から、高速道路建設へと舵を切ることとなった。
構成

第1章 総則
第2章 管理
第3章 雑則
第4章 罰則
附則
用語

予定路線 - 3条の規定による高速自動車国道として建設すべき道路の路線
整備計画 - 5条の規定による高速自動車国道の新設に関する計画
連結許可 - 11条の2の規定により11条に定める施設を高速自動車国道に連結させる許可
委任命令

高速自動車国道の路線を指定する政令（昭和32年政令第275号） - 4条の規定により委任される命令。高速自動車国道の路線を指定している。
IEEE 802.11

IEEE 802.11（アイトリプルイー 802.11）は、IEEEにより策定された、広く普及している無線LAN関連規格の一つである。無線局免許不要で使えるものも多い。
一覧

公称速度とされているのは無線機器間を結ぶ瞬間的な通信速度である。実際のデータのやり取りは様々な理由でロスが生じるため、インターネット上の速度測定サイト等で計測される速度（実効速度）は公称速度の半分–3分の1程度となる。
| 世代 | 規格 | 策定時期 | 二次変調方式 | 周波数帯 | 公称最大速度 | 空間ストリーム | チャンネル幅 | 備考（日本国内） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | IEEE 802.11 | 1997年6月 | DSSS / FHSS | 2.4–2.5 GHz | 2 Mbps | 1 | 22 MHz | 免許不要 |
| 2 | IEEE 802.11a | 1999年10月 | OFDM | 5.15–5.35 GHz 5.47–5.725 GHz | 54 Mbps | 1 | 20 MHz | 5.15–5.35 GHz: 屋内の利用に限り免許不要 5.47–5.725 GHz: 屋内外に限らず免許不要 |
| 2 | IEEE 802.11b | 1999年10月 | DSSS / CCK | 2.4–2.5 GHz | 11 Mbps / 22 Mbps | 1 | 22 MHz | 免許不要 |
| 3 | IEEE 802.11g | 2003年6月 | OFDM | 2.4–2.5 GHz | 54 Mbps | 1 | 20 MHz | 免許不要 |
| 3 | IEEE 802.11j | 2004年12月 | OFDM | 4.9–5.0 GHz 5.03–5.091 GHz | 54 Mbps | 1 | 20 MHz | 要免許、電力など一定制限内の端末のみ免許不要 |
| 4 | IEEE 802.11n | 2009年9月 | OFDM | 2.4–2.5 GHz 5.15–5.35 GHz 5.47–5.725 GHz | 65 Mbps–600 Mbps | 1–4 | 20 / 40 MHz | 製品によって上限の公称速度が異なり、最小では65 Mbps、最大では600 Mbpsである。2.4 GHz帯: 屋内外に限らず免許不要 5.15–5.35 GHz: 屋内の利用に限り免許不要 5.47–5.725 GHz: 屋内外に限らず免許不要 |
| 5 | IEEE 802.11ac | 2014年1月 | OFDM | 5.15–5.35 GHz 5.47–5.725 GHz | 292.5 Mbps–6.93 Gbps | 1–8 | 80 / 160 MHz | 5.15–5.35 GHz: 屋内の利用に限り免許不要 5.47–5.725 GHz: 屋内外に限らず免許不要 |
| 5 | IEEE 802.11ad | 2013年1月 | シングルキャリア / OFDM | 57–66 GHz | 4.6 Gbps–6.8 Gbps |  | 最大9 GHz | 免許不要 |
| 6 | IEEE 802.11ax | 2021年2月9日 | OFDMA | 2.4 GHz帯 5 GHz帯 | 9.6 Gbps | 1–8 | 20/40/80/160 MHz |  |
| 6E | IEEE 802.11ax | 2021年2月9日 | OFDMA | 2.4 GHz帯 5 GHz帯 6 GHz帯 | 9.6 Gbps | 1–8 | 20/40/80/160 MHz | 5.925–6.425 GHz: 2022年9月2日より利用可能 6.425–7.125 GHz: 利用不可 |
| 7 | IEEE 802.11be | 2024年9月 | OFDMA | 2.4 GHz帯 5 GHz帯 6 GHz帯 | 46 Gbps | 1–16 | 20/40/80/160/320 MHz | 5.925–6.425 GHz: 2022年9月2日より利用可能 6.425–7.125 GHz: 利用不可 |
| 8 | IEEE 802.11bn |  |  | 2.4 GHz帯 5 GHz帯 6 GHz帯 |  |  |  | 5.925–6.425 GHz: 2022年9月2日より利用可能 6.425–7.125 GHz: 利用不可 |
一覧 > IEEE 802.11タスクグループの一覧

| 規格名 | 規格の種類 | 制定時期 | 備考（日本国内） |
| --- | --- | --- | --- |
| 802.11 | 伝送規格 | 1997年6月 | MACと周波数ホッピング及び直接シーケンスの変調方式を定義。DSSS方式。 |
| 802.11a | 伝送規格 | 1999年10月 | 5 GHz帯でOFDMを用いることにより、54 Mbpsを実現した規格。2番目の物理層標準だが、製品化されたのは2000年後半。 |
| 802.11b | 伝送規格 | 1999年10月 | 3番目の標準だが製品として発売されたのは2番目。DSSS/CCK方式。 |
| 802.11c |  |  | 異なる無線ネットワーク間をブリッジする規格。大幅な成果が得られなかったことから802.11cとしては発表されず802.1Dに吸収された。 |
| 802.11d |  |  | 電波規制が異なる国間を移動する場合の手続きを策定 |
| 802.11e | QoS関連規格 | 2005年11月 | MACのサービス品質 (QoS) の拡張を制作 |
| 802.11F |  |  | アクセスポイント間プロトコル (IAPP) |
| 802.11g | 伝送規格 | 2003年 | ISM帯のネットワークを使用する物理層仕様。2.4 GHz帯にOFDM方式を適用。 |
| 802.11h | 各国の法規 |  | 802.11aと欧州の電波放出規則の互換性を維持するための標準 |
| 802.11i | セキュリティ |  | リンク層のセキュリティを強化 |
| 802.11j | 各国の法規 |  | 802.11aを日本の電波法規則に適合させるための追加仕様。jはJapanの頭文字ではなく偶然 |
| 802.11k | 通信の強化 |  | 無線帯域の使用を効率よく管理するため、ネットワーク内で電波リソース情報を交換する規格 |
| 802.11m | メンテナンス |  | 802.11a, 802.11b, 802.11d, TGcの変更を802.11本体の仕様書に取り込むタスクグループ。mはメンテナンスの意味。 |
| 802.11n | 伝送規格 |  | 2.4 GHzと5 GHzに互換性を持ち、MAC層において100 Mbpsを上回る高スループットを実現。40 MHz幅・4×4MIMOをサポート。 |
| 802.11p | 応用 |  | 自動車で802.11を応用するタスクグループ。ETCなどで用いられる。 |
| 802.11r | 応用 |  | ローミング性能を強化 |
| 802.11s | 応用 |  | メッシュネットワーク技術のための改訂 |
| 802.11T | 試験・測定 |  | 802.11の試験と測定の仕様書を設計するタスクグループ（規格化断念） |
| 802.11u | 他ネットワーク相互接続 |  | 他のネットワーク技術との相互接続を支援する。Passpoint。 |
| 802.11aa |  |  | ビデオの伝送 |
| 802.11ac | 伝送規格 | 2014年1月 | 5 GHz帯を利用し、最大6.93 Gbpsを実現するための規格。160 MHz幅, 8×8MIMOをサポート。 |
| 802.11ad | 伝送規格 | 2012年12月 | 60 GHz帯を利用し、7 Gbpsを超えるスループットを実現。2.1 GHz幅をサポート。 |
| 802.11af |  |  | TVホワイトスペース |
| 802.11ah |  |  | 1 GHz以下のセンサーネットワーク、スマートメータリング。11acをベースに、IoT向けに1 MHz幅をサポート。 |
| 802.11ai |  |  | 10 msで高速接続（高速初期リンクセットアップ） |
| 802.11aj |  |  | 802.11adを中国向けに拡張。45 GHz帯を含む。 |
| 802.11ak |  |  | 無線LANブリッジ方式 |
| 802.11aq |  |  | APに接続する前にAPがサポートしているサービス情報を知るための規格 |
| 802.11ax | 伝送規格 | 2021年2月9日 | 高密度環境における周波数利用効率の向上。OFDMAを適用。8 GHz幅、MU-MIMOサポート。 |
| 802.11ay |  |  | 60 GHz帯を利用し20 Gbpsを実現するための規格。802.11adを拡張。 |
| 802.11az |  |  | 次世代測位方式 |
| 802.11ba |  |  | Wake up無線 |
| 802.11bb |  |  | Li-Fi |
| 802.11bc |  |  | ブロードキャスト |
| 802.11be | 伝送規格 | 2024年9月 | axに続く規格。最大46Gbpsでの転送が可能。 |
| 802.11bn | 伝送規格 |  | beに続く規格。 |
注釈
「L」「O」「Q」は、Lが数字の1、O・Qが数字の0と間違いやすいため欠番
a → z の順番に作られ、z の次は aa となった。aa → az の順番に作られている。→「全単射記数法」を参照
802.11F や 802.11T が大文字なのは完結した独立文書であることを示す。 IEEE 802.1X と同じ考え。
一覧 > 国ごとで利用可能なチャンネル

| チャンネル | 中心周波数 (MHz) | 北米 | 欧州 | 日本 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2412 |  |  |  |
| 2 | 2417 |  |  |  |
| 3 | 2422 |  |  |  |
| 4 | 2427 |  |  |  |
| 5 | 2432 |  |  |  |
| 6 | 2437 |  |  |  |
| 7 | 2442 |  |  |  |
| 8 | 2447 |  |  |  |
| 9 | 2452 |  |  |  |
| 10 | 2457 |  |  |  |
| 11 | 2462 |  |  |  |
| 12 | 2467 |  |  |  |
| 13 | 2472 |  |  |  |
| 14 | 2484 |  |  | 11bのみ |
| チャンネル | 中心周波数 (MHz) | 北米 | 欧州 | 日本 | 日本 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 36 | 5180 |  |  |  | W52 |
| 40 | 5200 |  |  |  | W52 |
| 44 | 5220 |  |  |  | W52 |
| 48 | 5240 |  |  |  | W52 |
| 52 | 5260 |  |  |  | W53 |
| 56 | 5280 |  |  |  | W53 |
| 60 | 5300 |  |  |  | W53 |
| 64 | 5320 |  |  |  | W53 |
| 100 | 5500 |  |  |  | W56 |
| 104 | 5520 |  |  |  | W56 |
| 108 | 5540 |  |  |  | W56 |
| 112 | 5560 |  |  |  | W56 |
| 116 | 5580 |  |  |  | W56 |
| 120 | 5600 | 部分的 |  |  | W56 |
| 124 | 5620 | 部分的 |  |  | W56 |
| 128 | 5640 | 部分的 |  |  | W56 |
| 132 | 5660 |  |  |  | W56 |
| 136 | 5680 |  |  |  | W56 |
| 140 | 5700 |  |  |  | W56 |
| 144 | 5720 |  |  |  | W56 |
| 149 | 5745 |  |  |  |  |
| 153 | 5765 |  |  |  |  |
| 157 | 5785 |  |  |  |  |
| 161 | 5805 |  |  |  |  |
| 165 | 5825 |  |  |  |  |
| チャンネル | 中心周波数 (MHz) | 北米 | 欧州 | 日本 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5955 |  |  |  |
| 5 | 5975 |  |  |  |
中略
| 89 | 6395 |  |  |  |
| 93 | 6415 |  |  |  |
| 97 | 6435 |  |  |  |
| 101 | 6455 |  |  |  |
中略
| 229 | 7095 |  |  |  |
| 233 | 7115 |  |  |  |
| チャンネル | 中心周波数 (GHz) | 北米 | 日本 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 58.32 |  |  |
| 2 | 60.48 |  |  |
| 3 | 62.64 |  |  |
| 4 | 64.80 |  |  |
IEEE802.11のフレームとヘッダ

IEEE802.11のフレームは以下の構造になっている。
さらに、上記のIEEE802.11ヘッダの詳細は、以下のようなフィールドで構成される。
フレーム制御のフィールドにはフレームの種類を示す情報などが入る（フレームの種類は以下の3つ）。
管理フレーム（認証、関連付け要求、関連付け応答、再関連付け要求など）
制御フレーム（送信要求、応答確認など）
データフレーム
Duration/IDのフィールドにはフレーム送信完了までの予約時間などの情報が入る。
4つのアドレスフィールド（各アドレスフィールドに入る情報は、通信環境によって変わる）。
IEEE 802.11

英語では "I triple E eight O two dot eleven"（アイトリプルイー エイトオーツー ドット イレブン）という形で発音され、省略する場合には単に "dot eleven"（ドットイレブン）と呼称される規格である。日本語では「はちまるにい てん いちいち」と呼ばれることが多い。1997年にIEEEで最初に規格統一された無線LAN規格。
物理レイヤ規格とMACレイヤ規格から主に構成され、一つのMACレイヤ規格で複数の物理レイヤ規格をサポートするのが特徴である。2.4 GHz帯の無線だけでなく、赤外線の物理レイヤもサポートする規格。具体的には物理レイヤとして、スペクトラム拡散のうち周波数ホッピング方式 (FHSS) のもの、直接拡散方式 (DSSS) のもの、および赤外線方式のものの3種類が規定されている。伝送速度は物理レイヤでの理論値1 M、2 Mbpsを実現。
MACレイヤについてはCSMA/CA (Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance) 方式を用いているのが特徴である。CSMA/CA方式は "Listen Before Talk" 方式であり、人間に例えると「話す前に聞け」という原理に基づくアクセス制御方式である。すなわち、自分がパケット信号を送信しようと思ったならば、まずはアンテナで他の装置がパケット信号を出していないかどうかを、良く確かめてから送信するという極めて単純な機構を採用したアクセス制御方式である。CSMA/CA方式は2.4 GHz帯のように干渉を互いに与えない範囲での独立なチャネルが4チャネルしか取れない場合に、自分以外のアクセスポイント（親局）が自律分散的（つまり隣近所と事前の計画的なチャネル設定等を行わずに）に動作させる上で、簡単かつ実際的なアクセス制御方式であり、この後に繋がる一連の無線LAN発展の基礎をなす概念である。
暗号化技術としてはWEPの利用が想定されていた。
IEEE 802.11a

1997年に成立したIEEE 802.11規格の無線LANは伝送速度が最大2 Mbpsであり、それを高速化するための標準化が1997年から行われた。2.4 GHz帯ではIEEE 802.11b規格、5 GHz帯ではIEEE 802.11a規格の審議が行われた。11b規格では従来の11規格との互換性が求められての標準化であったが、11a規格は互換性にとらわれることも無く当時の最新技術を用いた物理レイヤ技術の検討が行われ、パケットモードOFDM (Orthogonal Frequency Division Multiple) 方式による物理レイヤ規格（最大54 Mbps）が1999年に成立した。IEEE 802.11aを使用した実際の商品は2002年頃に登場した。登場当初、11b (Wi-Fi) と対比する名称として「Wi-Fi 5」という名称が使われることもあった。
米国では、当初から5 GHz帯で屋内外双方で利用できる5.150–5.350 GHzと5.470–5.725 GHzが割り当てられた。一方日本では、当初5.15–5.25 GHz帯の周波数が、無線LANにも利用可能とはなっていたが、移動体衛星通信システムにも利用されているため、電波法によって屋外での利用が禁止されている。なお、自動車や列車内、航空機などの乗り物内での利用はこの限りではない。その後、5.15–5.25 GHzに加えて4.9–5 GHz（屋外用ライセンスバンド）、5.25–5.35 GHz（屋内用アンライセンスバンド）が日本では追加された。今後は2.4 GHz帯が混雑するにつれてより帯域幅の広い5 GHz帯への移行が進むものと思われる。
なおチャネル配置等に関して、日本が欧米での周波数割り当てと異なる部分について世界的に統合した規格にするため、新たにIEEE 802.11jが規定された。11jのjは "Japan" の頭文字ではなく、アルファベット順で規格名が定められた時に偶然に "j" 番目になったにすぎない。
周波数に5 GHz帯を使うため、2.4 GHz帯の11b, 11g, 11nのような電子レンジの影響を受けにくい利点があるが、信号強度の空間伝搬損失は通信に使用する周波数の2乗に比例するため、2.4 GHz帯の11b, 11g, 11nの信号ほど遠くまで伝搬しない。
狭い帯域幅で高い転送速度を実現できたが、あまり普及しなかった。