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長崎電気軌道150形電車
箱根登山鉄道モハ20形電車 > モハ203 - 205

戦後混乱期の1945年と1946年、運輸省の要請により東京急行電鉄（東急）玉川線のデハ20形25 - 27を供出したもの（東急デハ20形については当該記事を参照）。車体長さ13.8m、側面3扉の大形ボギー車である。箱根登山鉄道では25 - 27の番号のまま使用し、車籍上の形式は軌道線の電動客車を示す「キキ」を付してキキ20形とした。台車は国産のボールドウィンタイプで車輪径を710mmにして従来より低床化している。車体をライトブルー地に窓周りが山吹色のツートンカラーに塗り替えたほかはほぼ原形のまま使用開始している。
1952年、モハ201・202の使用開始と同時に記号を「キキ」から鉄道線と同じ「モハ」に改めモハ20形とし、番号は元都電の2両に続き203 - 205に改番した。3両とも小田原市内線の廃線まで使用されたのち、長崎電気軌道に譲渡された。
長崎電気軌道150形電車

| 長崎電気軌道150形電車 |
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 箱根登山鉄道時代の塗装に復元された151号
基本情報
運用者:  長崎電気軌道
種車:  箱根登山鉄道小田原市内線 モハ20形電車
改造所:  三真工業
改造数:  5両
導入年:  1957年（昭和32年）
主要諸元
車両定員:  80名（座席28名）
自重:  15.0 t
最大寸法 （長・幅・高）:  151・152 11,000×2,261×3,713 mm 153 - 155 11,000×2,193×3,581 mm
台車:  KS-40J
車輪径:  660 mm
主電動機:  直流直巻電動機　 三菱電機 MB-245-L
主電動機出力:  37.3 kW
搭載数:  2
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  59:14
制御方式:  直接制御
備考:  各諸元は低床化後のもの
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小田原市内線の廃止に伴い余剰となったモハ20形は、1957年（昭和32年）2月に5両全車が長崎電気軌道に譲渡され同社の150形となった。
譲渡前に、小田原市内線の車庫内にて201・202は車体前後を、203 - 205は車体中央部を切断、2扉化のうえで切り継ぎ、車体長を11mに短縮すると同時に鋼板張り車体とした。203 - 205は二段屋根から丸屋根が突き出たような形状であったが、改造に伴い丸屋根に改められている。集電装置はビューゲルに変更された。これらの改造により外観は5両ともほぼ同形状となり、小田原市内線時代の面影は失われた。番号は小田原市内線の201 - 205からそのまま151 - 155と附番された。なお、台車は種車からそのまま流用されており、153 - 155は高床台車そのまま、151・152は低床台車であったものの高床であったことから、ドアのステップは両者ともバスと同様の三段式となった 。
長崎電気軌道150形電車 > 長崎電軌入線後

長崎電軌では1957年（昭和32年）7月に運用を開始し、1961年（昭和36年）の360形の入線後は主にラッシュ時に運用されるようになった  。1969年（昭和44年）8月には、ホイッスルだった警笛をタイフォンに交換。1972年（昭和47年）には、台車の交換や、乗降口周辺の床面を下げてドアのステップを二段にするなどの低床化改造が実施された。その他、側窓のアルミサッシ化や、151・152の集電装置をZ型パンタグラフに取り換えるなどの改造が実施されている。
前述の通り、運用は主にラッシュ時等の多客時に限定された時期もあったが、低床化された昭和40年代後半から1976年（昭和51年）までは、ワンマン化が進んでいなかった1号系統と5号系統で昼間帯にも使用された。同系統のワンマン化完了後は朝ラッシュ時の7号系統(赤迫方面～石橋直通)に使用された。全車ワンマン化改造は施されず 、後に151・152は事業用に転用された。
1980年代に入ると、1200形や1300形といった冷房付きの新車の導入や老朽化により、151号（152を番号振替）を除く4両は順次廃車となった。唯一残った151号は動態保存車として残されることになり、1988年12月に箱根登山鉄道時代の塗色に復元され、内装も更新された。非冷房のツーマン車のため通常の営業運転には使用されていなかったが、毎年8月15日の精霊流し後の砂撒き電車や、イベント時に臨時運行されていた。
しかし、動態保存による維持管理が困難になったことから、2019年（平成31年）3月30日、同じく動態保存車であった700形701号および1050形1051号とともにさよならパレード運行を実施し、翌3月31日付で廃車となり、形式消滅した。
廃車後の151号については2020年（令和2年）2月21日、パンタグラフと内部の電気部品を除く車体部分の譲渡が発表された。その後、有志団体「小田原ゆかりの路面電車保存会」が本車ゆかりの地である神奈川県小田原市内での保存に向けたクラウドファンディングを実施。同年9月までに目標額500万円を達成し、最終的に844万5000円の支援金を集めてプロジェクトが成立し、同団体への譲渡が決定した。同年12月19日には小田原市内の「箱根口ガレージ 報徳広場」に運び込まれ、翌2021年（令和3年）3月12日から一般公開されている。
低床化前の152号
（1966年頃、赤迫停留所）
低床化前の153号
（1966年頃、赤迫停留所）
2019年3月のさよなら運転時の151号
| 箱根登山 車番 | 長崎電軌 車番 | 入籍年月日 | 低床化 | 除籍年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 201 | 151  | 1957年7月17日 | 1973年4月 | 1987年12月10日 |  |
| 202 | 152 →151 | 1957年7月17日 | 1973年4月 | 2019年3月31日 | 151に改番 |
| 203 | 153 | 1957年7月17日 | 1973年 | 1982年3月9日 |  |
| 204 | 154 | 1957年7月17日 | 1973年 | 1985年4月10日 |  |
| 205 | 155 | 1957年7月17日 | 1973年 | 1985年10月25日 |  |
箱根登山鉄道モハ201。後述の長崎電気軌道151の写真とはスタイルが大きく異なっているが屋根形状は同一である
環境審議会

環境審議会（かんきょうしんぎかい）とは、地方自治体の附属機関のひとつ。都道府県や市町村の区域における環境の保全に関して、基本的事項を調査審議させる等のため、環境の保全に関し学識経験のある者を含む者で構成される審議会。
環境基本法第43条（都道府県の審議会）、第44条（市町村の審議会）に基づく。
都道府県には必ず設置しなければならないが、市町村での設置は任意である。
環境基本法においては「審議会その他の合議制の機関」と定めるだけで名称についての定めはないが、通例、国の審議機関である中央環境審議会（環境基本法第41条）に倣い、「環境審議会」という名称の前に地方自治体名を冠して、「○×県環境審議会」「○×市環境審議会」などと称する。
組織

環境基本法には定めがなく、地方自治体において定める条例事項とされている。
しかしながら、中央環境審議会の組織を定めた中央環境審議会令を参考に、組織を定め、会長、委員、臨時委員（地方自治体によっては、特別委員ともいう。）、専門委員を置くとする場合が一般的である。
会長 - 会務を総理する。
臨時委員 - 特別の事項を調査審議させるため必要に応じて置く。
専門委員 - 専門の事項を調査させるため必要に応じて置く。
（参考：中央環境審議会令第2条、第4条）
なお、「調査審議」とは、審議会において、意見を述べ（調査）、議決に加わる（審議）ことを意味する。
会長の選任は委員の互選によることとしている場合が一般的である（中央環境審議会もこれによる）。
互選とは、それぞれの委員が適当とする委員に投票して選挙することを指し（自選が許されるかどうかについては議論がある）、特に方法の定めがなければ、必ずしも審議会において議決することを要しない。しかしながら、特定の委員を会長候補として予め議案に示し、審議会において当該候補への信任を求める方法については、それぞれの委員が他の委員を示して投票したわけではないため、互選を行ったとは言えず、実務上、注意が必要である。
運営

知事または市町村長の諮問に対し、委員で調査審議し、環境審議会としての意見をまとめ、諮問した者に対して、答申を行う。
環境基本計画といった地方自治体の環境施策の基本計画や、廃棄物処理計画、鳥獣保護計画といった個別の環境問題に対する行動計画の調査審議を行うのが一般的である。
シムカ

シムカ
シムカ (自動車メーカー) - フランスの自動車メーカー。
シムカ (サータヴァーハナ朝) - インド、サータヴァーハナ朝の王。
大暮維人の漫画『エア・ギア』に登場するキャラクター。
本諫早駅

| 本諫早駅 |
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 駅舎
  ほんいさはや  HON-ISAHAYA  （諫早市役所前 - in front of Isahaya City Hall）
 ◄諫早 (1.5 km) (1.4 km) 幸►
 
所在地:  長崎県諫早市東小路町4-22北緯32度50分30.13秒 東経130度3分11.20秒﻿ / ﻿北緯32.8417028度 東経130.0531111度﻿ / 32.8417028; 130.0531111座標: 北緯32度50分30.13秒 東経130度3分11.20秒﻿ / ﻿北緯32.8417028度 東経130.0531111度﻿ / 32.8417028; 130.0531111
所属事業者:  島原鉄道
所属路線:  ■島原鉄道線
キロ程:  1.5 km（諫早起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  *585人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-:  1136人/日 -2018年-
開業年月日:  1911年（明治44年）6月20日
備考:  社員配置駅
 * 年間乗車人員を日数で除算
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本諫早駅（ほんいさはやえき）は、長崎県諫早市東小路町にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。「諫早市役所前」の副駅名が設定されている。
歴史

1911年（明治44年）6月20日：開設。
1979年（昭和54年）4月30日：貨物取扱廃止。
1989年（平成元年）12月：現駅舎改築竣工。
2019年（令和元年）10月1日：「諫早市役所前」の副駅名を設定
駅構造

相対式ホーム2面2線に加えて諫早方に側線2本を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で繋がっている（遮断機、警報機共無し）。列車交換を行わない場合は上下共駅舎側ホームに停車する。諫早駅が1面1線のみを有する構造であるため、側線は車両の留置に使われる。ホームの北側、幸方に二階建ての駅舎がある。社員配置駅。駅舎内の待合所に自動券売機が一台設置されている。
当駅は終日有人駅であるため諫早駅、島原駅同様2両編成ではホーム側の全ドアが開く。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■島原鉄道線 | 下り | 島原・島原港方面 |   |
| 2 | ■島原鉄道線 | 上り | 諫早ゆき | 一部列車は1番線発着 |
利用状況

2018年の年間乗車人員は213,436人、降車人員は201,177人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 年間 乗車人員 | 年間 降車人員 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 174,816 | 149,094 |
| 2001年（平成13年） | 173,469 | 146,282 |
| 2002年（平成14年） | 173,743 | 140,287 |
| 2003年（平成15年） | 179,477 | 141,232 |
| 2004年（平成16年） | 171,541 | 136,879 |
| 2005年（平成17年） | 173,555 | 140,930 |
| 2006年（平成18年） | 167,140 | 136,940 |
| 2007年（平成19年） | 178,165 | 147,932 |
| 2008年（平成20年） | 185,755 | 151,156 |
| 2009年（平成21年） | 183,589 | 151,034 |
| 2010年（平成22年） | 188,570 | 160,037 |
| 2011年（平成23年） | 199,166 | 170,818 |
| 2012年（平成24年） | 221,434 | 193,032 |
| 2013年（平成25年） | 371,964 | 335,602 |
| 2014年（平成26年） | 356,467 | 326,060 |
| 2015年（平成27年） | 349,779 | 317,971 |
| 2016年（平成28年） | 332,488 | 293,975 |
| 2017年（平成29年） | 316,338 | 284,467 |
| 2018年（平成30年） | 213,436 | 201,177 |
駅周辺

駅前は諫早市の中心市街地になっている。駅の付近を長崎県道55号有喜本諫早停車場線が通っている。
長崎県立諫早高等学校・附属中学校
諫早市立上山小学校
諫早法務局
諫早市立諫早図書館
諫早公園
諫早市役所
諫早郵便局
諫早勤労者障害者体育センター
諫早市健康福祉センター
レインボーFM
まるたか生鮮市場アエルまるたか
バス路線

駅前の本諫早駅前バス停留所から島原鉄道バス・長崎県営バスが発着する。（）内は担当業者名。
福岡（天神・博多駅）【高速】「島原号」（島鉄・西鉄）
長崎空港【特急】（島鉄）
雲仙（小浜経由、島鉄）
長崎刑務所・夫婦木（県営）
諫早駅前（島鉄・県営）
隣の駅

構内 幸方面を望む（2007年8月）
上り本線諫早方に設けられた側線（2007年8月）
カシュヤパ

アンドラプラデシュ州でカシュヤパ像
カシュヤパ（サンスクリット कश्यप kaśyapa）は、古代インド神話のリシである。アトリ（Atri）、ヴァシシュタ（Vashistha）、ヴィシュヴァーミトラ、ジャマダグニ（Jamadagni）、バラドヴァージャ（Bharadwaja）、ガウタマ（Gautama）の6人とともに現在のマンヴァンタラ（Manvantara、マヌに始まる暦）におけるサプタルシ(Saptarishi)のひとりに数えられる。
また、彼は『カーシュヤパ・サンヒター（Kāśyapa-saṃhitā）』（あるいは『ジーヴァキーヤ・タントラ（Vṛddha-Jīvakīya-Tantra）』）の著者でもある。この書は特に小児科学、婦人科学、産科学の分野を扱うアーユルヴェーダの参考図書である。
カシュヤパとされる人物が複数存在した、或いはそもそも「カシュヤパ」は個を特定するものではなくある種の役職であったのではないかと考える向きもある。
カシュヤパの配偶者

プラジャーパティの一柱ダクシャは、アディティ（Aditi）、ディティ、カドゥルー、ダヌ、アリシュター（Ariṣṭā）、 スラサー（Surasā）、スラビー、ヴィナター、イラー（Ilā）、ヴィシュヴァー（Viśvā）、ムニー（Munī）に代表される彼の23人の娘をカシュヤパに嫁がせた。
カシュヤパの子

カシュヤパはデーヴァ、アスラ、ナーガを子に持ち、そして全ての人間の父となっている。彼は妻の一人にアディティを迎えアグニの父となり、アーディティヤ神群を残した。さらにヴィシュヌは5番目のアヴァターラとしてヴァーマナの姿を借りている。ヴァーマナは7番目のマンヴァンタラにおいてアディティの息子である。また、2人目の妻であるディティとの間にはダイティヤ（アスラの一族）を残した。ディティとアディティはともにプラジャーパティのダクシャの娘でありサティー、すなわちシヴァの最初の妻と姉妹である。カシュヤパは、パラシュラーマがカールタヴィーリヤ・アルジュナ（Kartavirya Arjuna）との戦いで勝ち取った地上を貰い受けた。以降、地上はカシャパイ（Kashapai）として知られるようになった。
アディティとの子と子孫、いわゆるアーディティヤ神群の系譜は以下である。カシュヤパの息子たちより、アンサ（Ansa）、アリヤマン、バガ、ダートリ（Dhatri）、ミトラ、プーシャン、娘としてブーミ（Bhūmi）、シャクラ（インドラ）、サヴィトリ、トゥヴァスタ（Tvastar）、ヴァルナ、ヴィシュヌ、そしてスーリヤ朝（Suryavansha）を開いたスーリヤがいる。スーリヤ朝はスーリヤの偉大な孫イクシュヴァーク（Ikshvaku）の代にはイクシュヴァーク朝として知られるようになる。王朝の以降の王はククシ（Kukshi）、ヴィククシ（Vikukshi）バナ（Bana）アナラーニャ（Anaranya）、プリトゥ（Prithu）、トリシャンク（Trishanku）、そして、ラグゥ朝（Raghuvansh）の名祖として知られるラグゥ（Raghu）へと続く。さらに時代を下るとダシュラース（Dashrath）の子、ラーマへとつながる。
ディティとの子と子孫、いわゆるダイティヤは以下である。ヒラニヤカシプ、ヒラニヤークシャ、娘としてシンヒカー、彼女は後にヴィプラチッティの妻となる。そして先述したヒラニヤカシプの4人の息子、アヌフラーダ（Anuhlada）、フラーダ（Hlada）、プラフラーダ、そしてダイティヤの系譜を伸ばすことになるサンラーダ（Sanhlada）へつながる。
ガルダとアルナ（Aruna）はカシュヤパとヴィナターとの間の子である。
ナーガはカドゥルーとの間の子等、あるいは子孫である。
ダーナヴァはダヌとの間の子等、あるいは子孫である。
『バーガヴァタ・プラーナ』によれば、アプサラスはカシュヤパとムニ（Muni）の子である。
『ウッタル・ラーマーヤナ』によれば、ディティにはダイティヤの王となるマヤという息子がいたとされている。
カシュヤパの息子、アヴァトサーラ（Avatsara）とアーシタ（Asita）、そしてアヴァトサーラの2人の息子ニドフルヴァ（Nidhruva）とレバ（Rebha）もカシュヤパと同様にマントラを預言している。スヴァロチシャ（Svarochisha）と呼ばれるマンヴァンタラでカシュヤパは7賢人（saptarishi）の一人であった。
インド北西部の山岳地帯、カシミールはカシュヤパの名に因んでいる。
三言二拍

三言二拍（さんげんにはく）は、中国明末に馮夢竜、凌濛初らが編纂した通俗小説集の総称。馮夢竜編の3部を三言、 凌濛初編の2部を二拍という。宋・元・明3代にわたって書かれた1巻1篇の、話本・擬話本（口語体の短編小説）が収録されている。凌濛初編に重複1巻、雑劇の戯曲が1巻あるため、都合198篇の短編小説からなる。
三言二拍の再発見

明末の崇禎年間（1628‐44年）に、抱甕老人（中国語版）（ほうようろうじん）と称する蔵書家が、これら198編から40編を選び『今古奇観（きんこきかん）』を編纂し刊行した。その後、清朝による歴代の文化弾圧政策により三言二拍等の刊本は亡佚してしまい『今古奇観』だけしか残存しない状態となっていた。
1925年（大正14年）になって鹽谷温が、内閣文庫から『全像古今小説（ぜんぞうここんしょうせつ）』40巻 及び『喩世明言（重刻増補古今小説）』24巻 並びに『二刻拍案驚奇』40巻、帝国図書館から『醒世恒言』40巻 及び『拍案驚奇』36巻を偶然に発見した。続いて鹽谷温門下の辛島驍らが満鉄大連図書館に収蔵された大谷光瑞寄託書籍の中から『警世通言（けいせいつうげん）』28巻・『古今小説』40巻・『醒世恒言』40巻を、同じく鹽谷温門下の長沢規矩也は尾州徳川家蓬左文庫から『警世通言』40巻を発見した。時代を同じくして中国でも馬廉（中国語版）（ばれん）氏蔵本 『警世通言』並びに孔德学校蔵 『警世通言』34巻が発見され、鹽谷温による発見からわずか3年間で明代印本の存在が明らかになった。これらの発見により宋以来の話本の全貌が明らかになった。
三言 > 『古今小説』 > 『古今小説』 と 『喻世明言』

馮夢竜編纂の『三言』は、最初『全像古今小説』として書肆 天許斎から刊行されたが、「古今名人の演義一百二十種を購得し、先ず三分の一を以て初刻と為す」と見返しに記し、40編を収録したものであった。その後出版された『喻世明言（ゆせいめいげん）』とは、一般には『古今小説（ここんしょうせつ）』40巻を改編改題したものとされることが多かった。しかし内閣文庫所蔵の衍慶堂刊行『喻世明言』24巻本には、見返しに『重刻増補古今小説』とあるが、増補と称するにもかかわらず収録小説が40編から24編に減じ、『古今小説』から21編、1編は『警世通言』の、2編は『醒世恒言』（せいせいこうげん）の重出となっており頗る不可解だが、松枝茂夫は書肆の「売らんが為のさかしらであろうか」と推測している。その後、廣澤裕介の書誌学研究によって『喻世明言』40巻本が実際にあったらしいということが分かってきた。廣澤は、衍慶堂が24巻本に先立ち『喻世明言』40巻本を刊行していたと指摘し、逸書40巻本の復元を試みている。以下に掲げる目録は公表されている『古今小説』のものである。
なお、『古今小説』及び『喻世明言』はともに序文に年月を記さず、発行年は不明だが、松枝は続く『警世通言』40巻（1624年）と『醒世恒言』40巻（1627年）とさほど隔たっていないだろうと推定し、1921年？ と記載している。
―― 目 録 ――
三言 > 『警世通言』

『警世通言』は、馮夢龍による敘（中国語版）の末尾に「時天啟甲子臘月 豫章無礙居士題」とあり、発行年は1624年である。
―― 目 録 ――
三言 > 『醒世恒言』

『醒世恒言』は、馮夢龍による序（中国語版）に「天啟丁卯中秋、隴西可一居士題于白下之棲霞山房」とあり、発行年は1627年である。
―― 目 録 ――
三言 > 『京本通俗小説』について

繆荃孫（1844‐1919）は上海の親戚の嫁入り道具にあった古写本から、首行に『京本通俗小説幾巻』と題された小説を発見し、破砕甚だしいもの、穢褻にすぎるもの2編を除き7編を『煙画東堂小品』なる叢書に第10-16巻として『京本通俗小説』（けいほんつうぞくしょうせつ）を収め、上海の商務印書館から刊行した。これらは三言の中に収録されたものと題名は違うがほぼ同じテキストであったため、宋元の作品が明代に三言に採録されたものと解釈されていた。なお、これら7編は『今古奇観』40編には含まれていない。
その後、葉徳輝は繆荃孫が穢褻にすぎるとして棄てた『金主亮荒淫』を『京本通俗小説 第21巻 金虜海陵王荒淫』と題して1919年に出版し、その後1927年に上海の亜東図書館から上記全8編を『宋人話本八種』として刊行した。
近年、『京本通俗小説』が繆荃孫による偽作だという説が有力になったが、最初にこれを論じたのは長沢規矩也であり、書誌学的検討により偽作論を展開した。松枝茂夫も、繆荃孫の発見した原本を他の誰も見ていない等の理由から、長沢説に与しているが、これらが南宋から元代の作品であることは間違いないだろうと述べている
。
二拍

二拍とは、明末の凌濛初が編纂した短編白話小説集『初刻拍案驚奇（しょこくはくあんきょうき）』、『二刻拍案驚奇（にこくはくあんきょうき）』をいう。
二拍 > 『初刻拍案驚奇』

『初刻拍案驚奇』は、40巻本の凡例末尾に「崇祯戊辰初冬即空观主人识（崇禎戊辰初冬即空觀主人識）」とあり、発行年は1628年である。また『二刻拍案驚奇』小引の冒頭に「丁卯之秋、事附膚落毛、失諸正鵠、遲回白門、偶戲取古今所聞一二奇局可紀者、演而成說、聊舒胸中磊塊。」とあり、即空觀主人こと凌濛初が科挙の試験に失敗し、『拍案驚奇』を書いた経緯が書かれている。丁卯は天啓丁卯のことだから編纂年は1627年である。
―― 目 録 ――
二拍 > 『二刻拍案驚奇』

『二刻拍案驚奇』は、小引の末尾に「崇禎壬申冬日即空觀主人題於玉光齋中」とあり、発行年は1632年である。
―― 目 録 ――
日本語訳

三言二拍の日本語訳に関しては、東洋文化協会から《全譯中國文學大系》が1958年から1959年まで11冊ほど刊行され、全巻刊行されずに終わった。発刊されたものの中に辛島驍 訳註 塩谷温 監修の三言二拍198編中の82編、『警世通言』12編、『醒世恒言』40編、『拍案驚奇』30編を収録する計9冊、があり、国会図書館等で閲覧できる。
その後三言二拍の全訳はないが、平凡社の《中国文学全集》、《中国古典文学大系》の中に選集が発刊されている。
《中国古典文学全集》 1958年 第18巻 千田九一・駒田信二・立間祥介  訳『今古奇観 上』に25編が、1958年 第19巻、『今古奇観 下・三言二拍抄』には、『今古奇観』から15編、松枝茂夫訳『古今小説（喩世明言）』から3編、『警世通言』から2編、『醒世恒言』から2編、『初刻拍案驚奇』から2編、『二刻拍案驚奇』から1編の計25編が収録されている。また第7巻 『京本通俗小説・雨窓欹枕集・清平山堂話本・大宋宣和遺事』には、〈『京本通俗小説』について〉に記述した吉川幸次郎 訳『京本通俗小説』7編が収録されており、3冊中に都合57編が三言二拍から収録されていることになる。
《中国古典文学大系》1970年  第25巻 松枝茂夫 訳 『宋・元・明通俗小説選』に三言二拍からは、『古今小説（喩世明言）』から3編、『警世通言』から8編、『醒世恒言』から3編、『初刻拍案驚奇』から2編、『二刻拍案驚奇』から1編の計17編が収録されているが『今古奇観』40編との重複はない。ISBN 9784582312256 。1973年 第37巻、第38巻  千田久一・駒田信二・立間祥介  訳 『今古奇観』37)ISBN 9784582312379 、38)ISBN 9784582312386 、には計40編が収録されており、『京本通俗小説』7編が吉川幸次郎訳から松枝茂夫訳に変わったのと、微小な改訂などを除けば《中国古典文学全集》と同じ57編である。『今古奇観』は他に平凡社東洋文庫 全5巻にも収録されている。
注・出典

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未知なるカダスを夢に求めて

| 未知なるカダスを夢に求めて The Dream-Quest of Unknown Kadath |
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 原稿の1ページ目
訳題:  「幻夢境カダスを求めて」など
作者:  ハワード・フィリップス・ラヴクラフト
国:  アメリカ合衆国
言語:  英語
ジャンル:  ファンタジー、クトゥルフ神話
初出情報
初出:  『アーカム・サンプラー』1～4号
出版元:  アーカムハウス
 ウィキポータル 文学  ポータル 書物
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『未知なるカダスを夢に求めて』（みちなるカダスをゆめにもとめて、The Dream-Quest of Unknown Kadath）とは、ハワード・フィリップス・ラヴクラフトの小説。
1926年の8月に執筆が始まり、1927年1月22日に完成した。ラヴクラフトの死後に原稿が発見され、1943年にアーカムハウスから発表された。
短編小説が中心だったラヴクラフトの作品の中でも『チャールズ・ウォードの奇怪な事件』に並ぶ長編としても挙げられることがある。
ドリームランドのシリーズ、兼ランドルフ・カーターを主人公とした一連のシリーズの一つに位置づけられる。シリーズの時間軸としては、カーターがもっとも若い時期の物語に当たり、最終的にカーターはドリームランドに赴く能力を喪失する。リチャード・アプトン・ピックマン、アタル、ニャルラトホテプ、レン高原、そしてカダスなどラヴクラフトの他の作品で触れられた数多くの地名、登場人物が登場している。
収録

創元推理文庫『ラヴクラフト全集6』大瀧啓裕訳「未知なるカダスを夢に求めて」
国書刊行会『定本ラヴクラフト全集6』小林勇次訳「幻夢境カダスを求めて」
国書刊行会『真ク・リトル・リトル神話大系5』小林勇次訳「幻夢境カダスを求めて」
星海社『新訳クトゥルー神話コレクション4』森瀬繚訳「未知なるカダスを夢に求めて（ドリーム＝クエスト）」
あらすじ

1904年、30歳のランドルフ・カーターは、夢の国の「未知なるカダスの地」を目指していた。カーターの道程は、ウルタール、ダイラス・リーン、オリアブ島、セレファイス、レン高原、そしてカダスに向かう。一方、万物の総帥アザトースの意志の代行者、暗黒の大使ニャルラトホテプは、カーターがカダスに向かうことを妨害する。彼は、ムーンビースト、シャンタク鳥などを繰り出し、本人もカーターの目の前に立ちはだかる。対してウルタールの猫、夜鬼、屍食鬼、そしてノーデンスたちがカーターを支援する。
詳細は「ランドルフ・カーター」を参照
あらすじ > 舞台

詳細は「ドリームランド (クトゥルフ神話)」を参照
眠っている間に「炎の神殿」と「深き眠りの門」を越え、「夢見る人」だけが到達できる異世界。目覚めの世界とは地理が異なり、セレファイスやウルタールなどの都市が繁栄している。人語を話す猫や地上と月を往来するガレー船があり、カダスには神々が暮らしている。
あらすじ > 登場人物

ランドルフ・カーター（Randolph Carter） - 主人公。夢の国の奥地にあるカダスを目指す。
ニャルラトホテプ（Nyarlathotep） - カダスに向かうカーターを妨害する。
リチャード・アプトン・ピックマン（Richard Upton Pickman） - 屍食鬼。カーターに協力する。『ピックマンのモデル』に同名の人物が登場する。
クラネス（Kuranes） - 夢の国の都市セレファイスの王。『セレファイス』の主人公。
ノーデンス（Nodens） - ニャルラトホテプと敵対する神。
解説

ラヴクラフトは「宇宙的恐怖」を掲げ、「未知のものを作る時には、科学の見地から地球中心の思考を捨てなければならない」と唱えた。そのため他の作品に登場する宇宙生物は、どれも地球の生物とは、かけ離れた外見や性質を持っていた。対して本作は、SF要素が廃されてファンタジー色が濃く、しゃべる猫や怪鳥など地球的な生物や神々が単純に落し込まれている。このような作風の違いは、彼が本作を発表しなかったことに関係するといわれる。
ラヴクラフトからウィルフレッド・ブランチ・タルマンに宛てた1926年12月19日付の手紙に「幻夢境でのありえざる冒険を綴ったピカレスク風の年代記を執筆中ですが、商業誌に受理されるという望みは抱いておりません。流行小説たりうる要素が皆無の作品でして――しかしながら、本作を構想していたときの気分からして、その傾向は現実のボードレール的頽廃よりも素朴な御伽噺の精神に近いものです」とある。
本作は、章分割されず、異国風の世界を旅する点でウィリアム・トマス・ベックフォードの小説『ヴァテック（英語版）』（1786年）の影響を受けているとされる。断章『アザトース』（1922年）も完成していれば本作のような冒険物語になったと言われている。ウィル・マレー、デイビット・E・シュルツは、『アザトース』で中断した試みを本作で再び達成しようとしたのではないかという見方をしている。
本作に限らずラヴクラフトが書くファンタジーの作風に影響を受けた作品として常々、ダンセイニが挙げられている。今回、ロバート・M・プライスは[要出典]、より直接的な影響を受けた作品としてエドガー・ライス・バローズの『火星シリーズ』を挙げている。しかし剣の達人ジョン・カーターに対し、何度も敵に捕まり彼自身が戦わず友人たちに窮地を救われるランドルフ・カーターでは、主人公の扱いに差があるとした上で、もっとも近い作品は、ライマン・フランク・ボーンの『オズの魔法使い』（1900年）も挙げている。大瀧啓裕は、執筆時のラヴクラフトの私生活にも視点を向け、彼がニューヨークからプロヴィデンスに帰ったことを指摘している。つまりプライスと大瀧の論旨は、「異世界に触れた主人公が家に帰ることが目的になった。」である。
解説 > ランドルフ・カーター

ラヴクラフトの作品で一連のシリーズの主人公となっている。大瀧啓裕は彼を「ラヴクラフトの理想化された分身」と解説している。
物語の時間経過としては、本作が最も古いが関連作品を執筆された順番で以下に挙げる。
『ランドルフ・カーターの陳述』 - 1919年執筆。ランドルフ・カーターのシリーズ第1作。
『ウルタールの猫』 - 1920年6月執筆。都市ウルタールに触れた作品。
『セレファイス』 - 1920年11月執筆。本作と同じくドリームランドを舞台としている。クラネスが登場。
『ニャルラトホテプ』 - 1920年12月執筆。ニャルラトホテプの登場。
『アザトース』 - 1922年6月執筆。書き出しのみの断章。本作の構想か。
『名状し難きもの』 - 1923年9月執筆。ランドルフ・カーターのシリーズ。
『未知なるカダスを夢に求めて』 - 1926年秋に執筆開始。
『ピックマンのモデル』 - 1926年9月執筆。ピックマンが登場。
『銀の鍵』 - 1926年11月執筆。ランドルフ・カーターのシリーズ。
『霧の高みの不思議な家』 - 1926年11月執筆。ノーデンスが登場。
『未知なるカダスを夢に求めて』 - 1927年1月に完成。
本作では、ドリームランドをカーターが冒険し、最終的にドリームランドに行く能力を喪失する。本作以外のカーターのシリーズでは、ドリームランドに行くことができなくなったカーターが現実に嫌気がさし、異世界に向かう方法を模索している。
大瀧は、本作で複数の作品に跨るラヴクラフトの登場人物や地名が集合し、一つの神話として同じ世界観に体系化する計画だったことが窺えると指摘した。
解説 > 断片『アザトース』

1922年6月に執筆が始まったが中断している。1938年に同人誌『リーヴズ』の第2号に掲載された。約480語からなり、小説の出だし部分しか書かれていない。ラヴクラフトが友人フランク・ベルナップ・ロングに宛てた手紙からは、ダンセイニのような物語、中世のアラビアンナイトのような要素を持ち、6歳以下の誠実な幼稚さで、ベックフォードの『ヴァテック』のような長編小説にするはずだったといわれる。
I shall defer to no modern critical canon, but shall frankly slip back through the centuries and become a myth-maker with that childish sincerity which no one but the earlier Dunsany has tried to achieve nowadays. I shall go out of the world when I write, with a mind centred not in literary usage, but in the dreams I dreamed when I was six year old or less--the dreams which followed my first knowledge of Sinbad, of Agib, of Baba-Abdallah, and of Sidi-Nonman.
アザトース執筆に関するという文章、1922年6月9日付け、フランク・ベルナップ・ロングへの手紙
本作と同じく知識が自然の美を破壊した現代社会に愛想を尽かし、子供じみた希望を求めて夢の世界に主人公が旅立つ、という所で終わっている。タイトルがクトゥルフ神話でも重要な位置づけにあるアザトースと同じであるだけに意味深なものになっている。
解説 > ピックマン

グールのピックマンは、『ピックマンのモデル』にも登場した。他には、『資料：ネクロノミコンの歴史』にネクロノミコンのギリシア語版を持つ一族、そしてネクロノミコンを持って失踪した人物として名前が登場する。
本作のピックマンについてロバート・M・プライスは「『ピックマンのモデル』に登場する同名のキャラクターと表向きは同一人物だが、ほとんど関連性がない」と指摘し、本作での描写はバローズの『火星のプリンセス』のタルス・タルカスから影響を受けたものだろうと推測している。
ニャルラトホテプ
万場駅

| 万場駅 |
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 ホーム全景（2009年10月）
  まんば  Mamba  
 ◄29 郡上大和 (2.4 km) (1.4 km) 上万場 31►
 ja
所在地:  岐阜県郡上市大和町万場北緯35度50分1.36秒 東経136度52分59.33秒﻿ / ﻿北緯35.8337111度 東経136.8831472度﻿ / 35.8337111; 136.8831472座標: 北緯35度50分1.36秒 東経136度52分59.33秒﻿ / ﻿北緯35.8337111度 東経136.8831472度﻿ / 35.8337111; 136.8831472
駅番号:  30
所属事業者:  長良川鉄道
所属路線:  ■越美南線
キロ程:  59.7 km（美濃太田起点）
電報略号:  マハ マンバ（転換前）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  6人/日（降車客含まず） -2015年-
開業年月日:  1955年（昭和30年）3月1日
備考:  無人駅
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ホームから北濃方向を見る（2009年10月）
万場駅（まんばえき）は、岐阜県郡上市大和町万場にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は30。
歴史

1955年（昭和30年）3月1日：国鉄越美南線の駅として新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホーム中央付近に待合室が設置されている。駅へはホーム下り方端から出入りする。郡上大和側のホーム上には高木と草花の植栽があり、通路が狭くなっている。
無人駅。自動券売機は設置されていない。なおホーム中央付近裏側に駐輪場がある。
利用状況

| 年度 | 1日平均乗車人員 |
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2011年（平成23年）: 5
2012年（平成24年）: 2
2013年（平成25年）: 6
2014年（平成26年）: 4
2015年（平成27年）: 6
駅周辺

岐阜県道52号白鳥板取線
郡上市立第一北小学校
長良川
ビオトープ水路（蛍）
シエラレオネの港湾

シエラレオネの港湾（シエラレオネのこうわん、英語: Ports and harbours in Sierra Leone）は、シエラレオネにおける港湾について記す。
一覧

フリータウン港（フリータウン）
ボンティ港（ボンティ（英語版））
ペペル港（ペペル（英語版））
キレパパ。

| キレパパ。 |
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ジャンル: ボーイズラブ
漫画
作者: 高城リョウ
出版社: コアマガジン
掲載誌: drap
レーベル: drap COMICS
発売日: 2003年8月18日 - 2009年7月25日
巻数: 既刊4巻
OVA
監督: 高木秀文
脚本: 小石川海
キャラクターデザイン: 田中しゅうへい
音楽: 宮鷹
アニメーション制作: PrimeTime
製作: PrimeTime
発表期間: 2008年1月25日 - 11月28日
話数: 全2話
テンプレート - ノート
『キレパパ。』は、高城リョウによる日本のBL漫画作品。『drap』（コアマガジン）に連載されている。ドラマCD化やOVA化など、メディアミックス展開もされている。
「キレパパ」の意味は、「キレイでキレやすいパパ」である。
あらすじ

売り出し中のミステリー小説作家の鷹司千里は一人息子の里樹を偏愛するあまりに、里樹に近づく男をありとあらゆる手段で追い払っていた。特に里樹の親友である榊俊介は要注意人物で俊介を追い払うことに専念する千里。ところが、俊介の意中の人はなんと千里であった。突然の告白に千里の心は揺れる。
登場人物

声優名は、OVA版・ドラマCD版共通。
単行本

『キレパパ。』（コアマガジン〈drap COMICS No.044〉、2003年8月18日発売）ISBN 4-87734-645-7
『キレパパ。2 初回限定ミニドラマCD付き』（コアマガジン〈drap COMICS No.075〉、2005年5月6日発売）ISBN 4-87734-798-4
『キレパパ。2』（コアマガジン〈drap COMICS No.074〉、2005年5月6日発売）ISBN 4-87734-797-6
『キレパパ。3 小冊子付き初回限定版』（コアマガジン〈drap COMICS No.161〉、2008年3月25日発売）ISBN 4-86252-299-8
『キレパパ。3 普及版』（コアマガジン〈drap COMICS No.216〉、2009年5月19日発売）ISBN 4-86252-652-7
『キレパパ。4』（コアマガジン〈drap COMICS No.208〉、2009年7月25日発売）ISBN 4-86252-634-9
ドラマCD

キレパパ。（原楽器、2004年2月18日発売）INCD-2125
キレパパ。2（原楽器、2005年5月5日発売）INCD-2142
キレパパ。2 初回限定 オリジナルドラマCD（コアマガジン、2005年5月20日発売）KIREPAPA-2
限定版コミック「キレパパ。第2巻」の同梱特典。
キレパパ。3（インターコミュニケーションズ、2006年4月20日発売）INCD-2154
キレパパ。〜クリスマス☆パニック〜（コアマガジン）KIRE-PAPA
キレパパ。水鬼オリジナル外伝 〜そして誰もいなくなった銀雪館〜（エンタメシンクタンク、2008年12月20日発売）ETT-003
OVA

第一話「綺麗なお父さんは好きですか？」（2008年1月25日発売）初回限定版:AMAD-097/通常版:AMAD-099
第二話「君のために」（初回限定版:2008年11月28日発売、通常版:2009年9月11日発売）初回限定版:ANDS-12002/通常版:ANDN-12002
完全版 第一話「綺麗なお父さんは好きですか？」 & 第二話「君のために」（2016年11月25日発売）ACTDL-1003
OVA > スタッフ

原作：高城リョウ（『キレパパ。』コアマガジン刊）
企画：さかいあきお
プロデューサー：石津雄一
脚本：小石川海
監督・演出：高木秀文
キャラクターデザイン：田中しゅうへい
色彩設計：田中千春
色指定・検査：桂木今里
音響監督：阿部信行
音楽：宮鷹
編集：西重成（AMGA）
アニメーション制作・製作：PrimeTime
発売：株式会社ゑにっく
販売：株式会社アムモ
OVA > サブタイトルリスト

| 発売日 | 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
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| 2008年1月25日 | 第一話 | 綺麗なお父さんは好きですか？ | 小石川海 | 迫井政行 | 高木秀文 | 清水空翔 |
| 2008年11月28日 | 第二話 | 君のために | 小石川海 | 高木秀文 | 高木秀文 | 玉井公子 PARK KI DUG |
櫻井子安神社

| 櫻井子安神社 |
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  鳥居と社殿 ja
所在地:  千葉県旭市桜井1264
位置:  北緯35度47分8.1秒 東経140度38分41.8秒﻿ / ﻿北緯35.785583度 東経140.644944度﻿ / 35.785583; 140.644944座標: 北緯35度47分8.1秒 東経140度38分41.8秒﻿ / ﻿北緯35.785583度 東経140.644944度﻿ / 35.785583; 140.644944
主祭神:  木花咲耶姫命  伊邪那岐命   伊邪那美命
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手水舎
櫻井子安神社（さくらいこやすじんじゃ）は、千葉県旭市桜井にある神社。社殿前には縁起物「赤麻紐」が中に入った赤い木の玉の「祈願玉」が置いてある。
歴史

当神社は、宮司を務める上代家の本務社である「左右大神」の境外社として櫻井の地に鎮座しており、御祭神に木花咲耶姫命(このはなさくやひめのみこと)、伊邪那岐命(いざなぎのみこと)、伊邪那美命(いざなみのみこと)を奉齋しております。
勧請の年月は、詳らかではありませんが、極めて古くに此の地に祀られました。
古来当神社は、お祀りしている御祭神からもお分かりのとおり良縁を求める人々の縁結びのご利益、出産は勿論、なかなか子宝に恵まれない婦人の信心宿願あれば顕著な霊験があるとして、遠くからも陸続と参詣者があり、上代郷櫻井(古き土地の名称)の子安さまと尊称されていました。また、古くは櫻井子安大神と呼ばれております。
口伝によれば、当社の赤麻紐(子安さまの赤帯)は、男女の縁は固より親子の縁をも繋ぐと云われ、良縁を望む子女、子宝に恵まれない婦人は、懐中に抱くことによりその願いが叶うと伝えられています。
後に時間と共に、この赤麻紐は、良縁、子宝安産の他にも健康、学業、開運等の御利益もあるとお守りとして人々に大切にされております。
また、当神社の鎮座します地域は、神葬祭(神道式の葬儀)を行う家庭もあるということから、命を授かり誕生し、七五三を経て、成長の過程での儀礼、厄祓い、健康長寿の祈願、そして実りあった一生を締めくくる神葬祭と、子安さまは、人の一生を見守ってくださる神様としても大変貴ばれております。
祭神

木花咲耶姫命
伊邪那岐命
伊邪那美命
境内

社殿
社務所
御神木
手水舎
石碑
行事

1月1日 - 歳旦祭
9月 - 氏神祭
11月 - 例祭
毎月1日、15日 - 月次祭
交通

JR総武本線　旭駅 → バス停萬歳小学校 下車 徒歩11分
澤村三木男

| さわむら みきお 澤村 三木男 |
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生誕:   (1909-05-24) 1909年5月24日
死没:   (1979-01-11) 1979年1月11日（69歳没）
出身校:  慶應義塾大学文学部卒業
職業:  実業家
親:  七代目澤村宗十郎
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澤村 三木男（さわむら みきお、1909年（明治42年）5月24日 - 1979年（昭和54年）1月11日）は、文藝春秋四代目社長。
人物・略歴

歌舞伎役者七代目澤村宗十郎の四男として生まれる。東京府立第三中学校（現都立両国高等学校）を経て慶應義塾大学文学部卒業。
松竹に入社後、1933年（昭和8年）文藝春秋社に転職。敗戦で菊池寛が文藝春秋を解散したあと、佐佐木茂索、池島信平、鷲尾洋三らと同社を再建、文藝春秋新社を発足される。長年専務を務め、1973年（昭和48年）池島社長の逝去に伴い四代目の社長に就任。75年日本宣伝賞を受賞し現職のまま逝去。
著書

『東京の兵隊』中央宣興、1969年。
『東京のおんな』河出書房新社、1975年。
ウガンダ航空775便墜落事故

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 1983年4月に撮影された事故機
事故の概要
日付:  1988年10月17日
概要:  パイロットエラー
現場:   イタリア・フィウミチーノ空港付近
乗客数:  45
乗員数:  7
負傷者数:  不明
死者数:  33
生存者数:  19
機種:  ボーイング707-338C
運用者:   ウガンダ航空（英語版）
機体記号:  5X-UBC
出発地:   ロンドン・ガトウィック空港
経由地:   フィウミチーノ空港
目的地:   エンテベ国際空港
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ウガンダ航空775便墜落事故（ウガンダこうくう775びんついらくじこ）は、1988年10月17日に発生した航空事故である。ロンドン・ガトウィック空港からフィウミチーノ空港へ向かっていたウガンダ航空775便（ボーイング707-338C）がフィウミチーノ空港への進入中に墜落し、乗員乗客52人中33人が死亡した。
事故機

事故機のボーイング707-338C（5X-UBC）は製造番号19630として製造され、1968年に初飛行した。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT3D-3Bを搭載しており、総飛行時間は57,776時間であった。
事故の経緯

775便はロンドン・ガトウィック空港からフィウミチーノ空港を経由し、エンテベ国際空港へと向かう予定であった。フィウミチーノ空港へのアプローチ中、775便は滑走路16LへのILSアプローチをする許可を得た。しかし、視界が悪かったため着陸復行をすることとなり、2度目のアプローチを滑走路25へ向けて試みることとなった。これもまた天候のため断念せざるを得なくなったため、775便は管制に滑走路34Lへのレーダーベクターを要請した。775便はローカライザーによって誘導されたが、その際に最低安全高度を下回って降下したことで機体が木に衝突し、墜落した。機体は粉砕されて滑走路の約0.8km手前で炎上し、乗員乗客52人中33人が死亡した。
生存者のうちの1人は元ウガンダ大使であった。
事故原因

フィウミチーノ空港の滑走路34Lに向けての非精密進入の手順における乗員の準備不足、特に乗員の連携や高度のコールアウトの問題、また滑走路のマーキングを確認することなく最低降下高度を下回って降下を続けたことが事故原因であると考えられた。
さらに次のことも要因であると考えられている。
事故直前の2回のアプローチによって乗員の精神的・肉体的疲労が蓄積されていたこと。
高度計はアプローチを行う分には十分であったものの、それが最低降下高度を下回った際に警告音が作動しない単一の電波高度計であったこと。
乗員の意識が計器の数値ではなく滑走路34L沿いの照明に過度に集中していたこと。
同国の民間航空統括組織にも原因の一端があったとする声が多数派であった中、同組織代表と調査委員会の一部は、事故原因となり得る要因を特定する段階で、事故に組織は無関係だと考えた。
AMAZE

| AMAZE |
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出身地:   日本 東京都
ジャンル:  ロック J-POP 現代音楽
公式サイト:  https://twitter.com/amaze_jp
AMAZE（アメイズ）は、東京都のロックバンド。
シエラレオネの空港の一覧

シエラレオネの空港の一覧を示す。
シエラレオネには現在約8ヶ所の空港があるとされるが、舗装済の滑走路を持つ唯一の空港はルンギ国際空港である。2010年代にはマママ国際空港の建設計画が発表されたが、中華人民共和国からの融資も含め4億ドルにもおよぶ建設費が大問題となり2018年に中止され、既存のルンギ国際空港の新ターミナル建設による改装とルンギ橋建設によるアクセス改善を行った。
残りの空港は、Google Mapの航空写真などで見てもターミナルビルが明確に存在するものがほとんどなく、運営状況が明確ではない。現政権は空港の再整備により国内空運を再活性化するとの計画が言及されているが、見通しは不明である。
過去、シエラレオネでの国内線は、エア・レオネ、パラマウント航空、シエラレオネ・ナショナル航空、イーグル・エアなどの航空会社が就航していたが、2023年6月現在すべての国内航空会社が運航停止・事業停止しており、国内線の定期運行はない。
空港

| 都市 | ICAO | IATA | 空港名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボー | GFBO | KBS | ボー空港（英語版） |  |
| シェルブロ島（英語版） | GFBN | BTE | シェルブロ国際空港（英語版） | 閉鎖。 |
| フリータウン | GFHA | HGS | ヘイスティングズ空港（英語版） | 滑走路の一部が売却されたとの疑惑調査に入ったとの報道あり。 |
| フリータウン | GFLL | FNA | ルンギ国際空港 | フリータウン国際空港とも呼ぶ。 |
| グバンバトク | GFGK | GBK | グバンバトク空港（英語版） |  |
| カバラ（英語版） | GFKB | KBA | カバラ空港（英語版） |  |
| ケネマ | GFKE | KEN | ケネマ空港（英語版） |  |
| イェンゲマ（英語版） | GFYE | WYE | イェンゲマ空港（英語版） |  |
シャンハイ (ウェストバージニア州)

| シャンハイ Shanghai |
| --- | --- |
 非法人地域
 シャンハイ Shanghaiウェストバージニア州における位置
 北緯39度26分29秒 西経78度7分56秒﻿ / ﻿北緯39.44139度 西経78.13222度﻿ / 39.44139; -78.13222座標: 北緯39度26分29秒 西経78度7分56秒﻿ / ﻿北緯39.44139度 西経78.13222度﻿ / 39.44139; -78.13222
国:   アメリカ合衆国
州:   ウェストバージニア州
郡:  バークレー郡
標高:  528 ft (161 m)
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
ZIPコード:  25427
市外局番:  +1-304
FIPSコード:  54003
GNIS feature ID:  1546614
シャンハイ（Shanghai）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州バークレー郡にある非法人地域。リーディング尾根（Leading Ridge）とノースマウンテン（英語版）尾根の間に位置するバッククリーク（英語版）に抱かれた地域である。この地域はウェストバージニア第二州道7号（バッククリークバレー道路、英語: Back Creek Valley Road）と第二州道18号（トスカローラ・パイク、英語: Tuscarora Pike）の交差点の付近にあり、シャンハイ・グロサリー（Shanghai Grocery）という商店がある。
シャンハイにあるボールドウィン＝グランサム・ハウス（英語版）は、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。
橋本マナミのLeader's Golf

『橋本マナミのLeader's Golf』（はしもとマナミのリーダーズゴルフ）は、2018年4月からテレビ埼玉、ゴルフネットワーク、スカイAなどで放送されているゴルフトーク番組である。製作はテレビ埼玉。
概要

日本のプロゴルファーと、企業経営者、プロゴルファーを除く各スポーツ界、芸能界などの様々な分野から3か月を一括りとしてゲストに招き、タレント・グラビアアイドルの橋本マナミとともにラウンドを楽しみながら、ゲストの素顔・人柄・またゴルフを通しての様々な人間形成について語り合う内容となっている。
放送日時

テレ玉　月曜21:00-21:30　（再放送）同じ週の金曜日12:00-12:30
ゴルフネットワーク　水曜0:00-0:30（火曜深夜）　（再放送）同じ週の金曜日12:30-13:00
スカイA　随時放送（放送日時不定）
BSJapanext 火曜 8:00-8:30 #161(テレ玉、2022年1月3日OA分)からネット開始
tvk 日曜（土曜深夜）1:00-1:30）(テレ玉、2022年3月28日OA分)からネット開始
出演者

橋本マナミ
小西綾子