スズキ・RG-Γ500
84年以降のRGΓの闘い

83年シーズン限りでスズキ本社の開発がストップしたRGΓ500だが、84年シーズン以降もヘロンスズキやチームガリーナによる参戦は続いた。エンジンのパワーアップや設計変更などの大掛かりな開発は終わったが、ロータリーかディスクバルブが吸気の際に混合気の吹き戻りを防ぐリードバルブ化(86年)チバガイギーという製作会社に依頼して行なわれたフレームのカーボンコンポジット化(85年ヘロンスズキ)84年フランスGPで姿をあらわしたもののレースは走らなかったチームガリーナ製作のフルカバーカウルで空力性能が意識されたガリーナ意欲作のTAG-1などの改良が重ねられ続けていた。実戦の方は84年開幕戦の南アフリカ・キャラミでは、83年型のXR45を駆るバリー・シーンが雨の中で快走し3位表彰台を獲得。その後も表彰台こそないが、随所で往年タイトルホルダーらしい光る走りを見せていた。しかしながら、本社による開発はストップしているという根本的な苦しさ(エンジンのパワーアップや大掛かりな改良は期待出来ない)から、タイトル獲得やたとえ単発でもレースでの勝利などは覚束なかった。
こうして、RGΓの闘いは少しずつ衰退傾向が強くなって行った。本格的なスズキファクトリー参戦の復活は87年にフル参戦が開始されることとなるRGV-Γの登場をまつこととなる。
| 表 話  歴スズキのオートバイの車種 |
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| 50 cc |  GA50  GN50E  GS50  Hi（ハイ）/-R/-UP/-UP R  K50  OR50マメタン  RC50  RG50/E/T  RG50Γ  TS50ハスラー  OM50ミニタン  PV50エポ  ZZ  アドレス50/V50  ウルフ（RT50）  ウルフ50（TV50M）  カーナ  ギャグ  コレダスポーツ/コレダスクランブラー  ジェンマ50  シュート  スージー  スーパーモレ  ストリートマジック50/50II  スワニー  セピア/セピアZZ  チョイノリ  バーディー50  ヴェルデ  モードGT  ユーディミニ  ラブ/ラブIII  ランディー  レッツ/レッツII  レッツ4/パレット/バスケット  レッツ5/G  レッツ (2015-)  薔薇  蘭  |  |
| 51 - 125 cc |  DF125  DR125S（英語版）  GP125  GT100  GT125  GN125  GS125E（カタナ）  GSX-R125  GSX-S125  K90/125  RA125  RG80E  RG125/E  RG125Γ  RV75/90/125（バンバン）  SX125R  T125  TS125R  アドレス110  アドレスV100  アドレス125  アドレスV125  アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド  アヴェニス125  イントルーダーLC125  ウルフ90（T90）  ウルフ125/II（T125）  ウルフ125（TV125）  ジェベル125  ジェンマ80/90/125  ストリートマジック110/110II  バーグマン125  バーディー70/80/90  ヴェクスター125  マローダー125  スウィッシュ125  |  |
| 126 - 250 cc |  GSX-R150  GSX-S150  250SB  DF200  DR200S（英語版）  DR250S/DR250R  GF250（英語版）  GN250/E  GS250FW  GSR250/S/F  GSX250E（カタナ）/GSX250L/GSX250T  GSX250FX  GSX250R  GSX250Sコブラ  GSX250SSカタナ  GSX-R250/R  GT185  GT250  NZ250/S  RG200Γ  RG250  RG250Γ  RGV250Γ  RH250  ST250/Etype  SX200R  SW-1  T20  T200  T250  TS250  TS200R  Vストローム250  アクロス  アヴェニス150  イントルーダーLC250  ウルフ200  ウルフ（TV250J）  グース250  グラストラッカー/ビッグボーイ  ジェベル200  ジェベル250XC  ジェンマ  ジクサー  スカイウェイブ250S/SS/M/リミテッド  バンディット250/リミテッド/V/VZ  バーグマン200  バンバン200  ヴェクスター150  ボルティー  マローダー250  |  |
| 251 - 400 cc |  DR350  DR-Z400S/SM  GS400E  GSR400  GSX400E（カタナ）/GSX400L  GSX400F/FII/FSインパルス  GSX400FW  GSX400Sカタナ  GSX400X/XSインパルス  GSX400インパルス（インパルス400）  GSX-F（GSX400F）  GSX-R400  GT380  RF400R/RV（英語版）  RG400Γ  SP370  SV400/S  T350  イナズマ  イントルーダー400/クラシック400  グース350  グラディウス400  サベージ400  スカイウェイブ400S/リミテッド  デスペラード400/X/ワインダー  テンプター  バンディット400/リミテッド/V/VZ  バーグマン400  ブルバード400  |  |
| 401 - 750 cc |  DR650（英語版）  GR650  GS500(E)/F  GS550M  GS650G  GS750/E/G（英語版）  GSF750  GSR600/750  GSX750E  GSX750S（カタナ）  GSX600F/650F/750F  GSX-R600  GSX-R750  GSX-S750  GT500  GT550  GT750  RF600  RE-5  RG500Γ  T500  VS700/VS750イントルーダー  グラディウス650  SV650/S/SF  Vストローム650/XT  XN85（英語版）  サベージ650  スカイウェイブ650/LX  |  |
| 751 cc - |  B-KING  DR800（英語版）  GS1000  GS1200SS  GSF1200/S  GSX1100F  GSX1100Sカタナ  GSX1400  GSX-S1000/F  GSX-R1000  GSX-R1100  RF900R  SV1000S  TL1000S/TL1000R  VS1400イントルーダー  Vストローム1000/XT  VX800  イントルーダー800/クラシック800  イントルーダーLC（VL1500）  デスペラード800/X  バンディット1200/S  バンディット1250/S/F  ブルバード800  ブルバードC90（C1500）  ブルバードM90  ブルバードM109R（M1800R）  マローダー800  マローダー1600  隼  |  |
| 系列 |  DR  DR-Z  GN  GS  GSR  GSX  GSX-F  GSX-S  GSX-R  GT  K  RG  SV  T  TS  アドレス  イントルーダー  インパルス  ウルフ  カタナ  ガンマ  ジェベル  ジェンマ  スカイウェイブ  バーグマン  バーディー  バンディット  バンバン  ブルバード  マローダー  レッツ  |  |
| 電動スクーター |  e-Let's/W（原付一種・定格出力580W）  |  |
| 競技車両 |  ロードレーサー  RGV-Γ500  GSV-R  GSX-RR  DR-Z50  DR-Z70  DR-Z125/L  RM  RM-Z450/250  JR  PE  |  |
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