stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
水谷実雄
詳細情報 > 背番号

38 （1966年 - 1970年）
4 （1971年 - 1985年）
63 （1987年 - 1988年）
84 （1989年 - 1993年）
72 （1994年 - 1995年）
87 （1996年 - 1997年）
71 （1998年 - 2001年）
73 （2003年 - 2006年）
70 （2013年）
参考資料

『FLASH』 2012年10月2日号（通巻1207号。同年9月19日発売、光文社発行）
近藤唯之 『引退 そのドラマ』新潮社（新潮文庫）、1986年
坂本邦夫『プロ野球データ事典』PHP研究所、2001年
鈴木隆夫

| --- | --- |
: その他の「すずきたかお」の同名の人物については「Wikipedia:索引 すすきた#すすきたか」をご覧ください。
| --- | --- |
: かつて「鈴木隆夫」名義でシンガーソングライターとしてデビューした音楽プロデューサーの「都志見隆」とは別人です。
鈴木隆夫
鈴木 隆夫（すずき たかお、1904年2月27日 - 1980年12月16日）は、日本の官僚、国会職員。法学博士。第二次世界大戦後、55年体制の成立期において衆議院事務総長を務めた。その退職後は、第2代国立国会図書館長となり、また、味の素株式会社の経営に携わった。
来歴・人物

宮城県伊具郡角田町（角田市の前身）の医師の家に生まれる。宮城県立白石中学校、旧制弘前高等学校を経て、東北帝国大学法文学部卒業。在学中、高等文官試験司法科（1929年）・行政科（1930年：首席と伝えられる）に合格した。1931年、内務省に入省して警視庁に配属されたが、同年、守衛副長として衆議院事務局に転じ、守衛（後の衛視）の教育に当たる。守衛副長在任中の1936年、二・二六事件の際には、仮議事堂に現れて抜刀した反乱軍の将校を前に、玉座のある議事堂において抜刀することの非を冷静に咎め、その豪胆さは長く語り草となった。
1937年、衆議院書記官に任ぜられる。速記課長、その後、秘書課長を命ぜられる。この時期、第9代衆議院書記官長田口弼一の著書『委員会制度の研究』（岩波書店、1939年）の草稿の執筆の多くを委ねられた。同書は、帝国議会時代における議会運営の実務理論に関する体系書として貴重なものである。秘書課長時代には、戦時下、第10代衆議院書記官長大木操の下で、軍部など各方面の情報収集に奔走した。その様子は大木の日記に残されている。
第二次世界大戦終結後、1945年に委員課長を命ぜられ、国会法・新衆議院規則の立案等、新憲法施行を前にした議会法規の整備に尽力した。1947年、新憲法・国会法の施行に伴い、衆議院参事となり、委員部長を命ぜられ、1953年には、事務次長を命ぜられる。この間、一般国民への議会理論の普及を目的として『国会運営の理論』（聯合出版社、1953年）を著す。同書は、事務局においてバイブルとされ、実務における議会運営理論の支柱となっている。
1955年、左右社会党の統一や保守合同を機に退任した大池眞の後任として、第3代・2人目の衆議院事務総長に選出された。55年体制成立期の度重なる議事の混乱の中、衆議院の事務方の長としてその任に当たり、1960年の日米安全保障条約審議においては、与野党との折衝に奔走した。鈴木はあくまで議会の権威を守るため警官隊導入には反対であったが、院内への警察官の導入等の責任をとり、在任4年8か月で辞任した。辞任許可の本会議を前にした議院運営委員会の会議録には、その退任を惜しむ委員の声が記録されている。
1961年金森徳次郎の退任ののち空席となっていた国立国会図書館長に任命される。同年「国会運営の理論」で東北大学法学博士。1965年に退任するまでの4年間に、赤坂離宮から移転した永田町の新庁舎の開館、『外国の立法』の創刊等が行われている。国立国会図書館長の退任後は、味の素株式会社の経営陣に加わった。
1980年、議会開設90周年の年に没した。76歳没。
著書

『国会運営の理論』聯合出版社 1953 のち信山社
『国会法の理念と運用 鈴木隆夫論文集』今野彧男編 信山社 2012
旅客機のコックピット

グラスコックピット化される前のボーイング737
ボーイング 737-800型機の操縦室
旅客機のコックピット（英語：aircraft cockpit）とは、旅客機の操縦室のことである。操縦室で操縦などの機械操作を行う乗務員のことは運航乗務員やコックピットクルーと呼ばれる。
21世紀現在では、電子化された航法装置や通信装置、エンジン制御などのアビオニクスと呼ばれる航空機に搭載されている電子機器が電子計算機によって高機能化されたことにより、定常的な操作の多くが人手を介さずに自動的に制御されるようになり、計器表示も多機能ディスプレイによるグラスコックピット化されている。こういったことから、小人数の運航乗務員で操縦・運航できるようになっている。
コックピットの歴史

第二次世界大戦後すぐの旅客機は戦中の爆撃機に準じた操縦室を持ち、コクピットクルーは機長、副操縦士、航空機関士、航空通信士、航空士の5人だった。このうち音声無線機の全面的な導入などで航空通信士が、航空保安無線施設と航法装置の進歩で航空士が必ずしも必要ではなくなり、ボーイング727の時代には機長・副操縦士・航空機関士の3名体制で運航される時代となった。一方、単通路のナローボディ機では1960年代半ばから後半に初飛行したダグラス・エアクラフト社のDC-9やボーイング社のB-737では航空機関士を廃して機長と副操縦士という2名の操縦士だけで運航するようになった。
それからしばらくは大型機は3名乗務、小型機は2名乗務という時代が続いたが、コンピュータなどの発達によって、1970年代後半の同時期に開発が開始されたボーイング757/767とエアバスA310では、システムの監視をコンピュータが行うようになり、ワイドボディ機としてはじめて航空機関士を廃した2名乗務とした。また、これらの機種ではメーター式の多数の計器から読み取っていた情報を、電子計算機によって見やすく整理されたかたちで画面上に適宜表示するように改善したグラスコックピットが採用された。これ以降、ボーイングとエアバスが開発した旅客機はすべて2名乗務のグラスコックピット機となっており、時期の差こそあれ、他メーカーも同様である。世界的に見れば、現在でも旧式の旅客機を運航する航空会社は、2名の操縦士に航空機関士、さらには航空通信士なども加えた3、4名、またはそれ以上の乗務員を必要とする機種が空を飛んでいる。その後、旅客機の新機種では、表示装置がCRTから液晶ディスプレイへ変わるなど進歩している。
コックピットクルーの役割

操縦士による座る席の指定はないが、機長が左席、副操縦士が右席に着席するのが一般的となっている。これは、船舶は必ず左舷で接岸することになっていることから、船長の席が常に見通しの良いブリッジの左寄りにあった時代の名残りである。但し、副操縦士が機長昇格訓練を・機長が機種限定証明審査を受ける場合は着席位置が逆転し、指導・審査を行う機長（訓練教官、審査官）が右席、受審機長や副操縦士が左席に着席する。コックピットクルーの服装は法律などで定められた制服で、両の肩章についている金色の線の数が機長のほうが副操縦士よりも多い。一般的には4本線が機長で3本線なら副操縦士となる。
それぞれの職種が廃止される以前の5人乗務での役割分担は、機長が操縦と指揮、副操縦士が速度、高度、方位などの操作を行ない、航空通信士が通信、航空機関士がエンジンや飛行システム関係の操作を行い、航空士が航法を担当していたが、2人乗務体制では、機長と副操縦士のうち、いずれか1人が機体の操縦にあたり（PF:Pilot Flying）、もう1人が通信とその他の操作などのモニター業務（Pilot Monitoring）を行なっている。操縦は2人の内のいずれかが行うが、最終的な意志決定は責任者である機長に権限がある。
長い時間飛行する長距離路線では、3-4人が乗務して常に2人が数時間毎の交代勤務制を採っている。このような場合、機長資格保持者は2名以上乗務していることになるが、その便の本来の機長をPIC（pilot-in-command、航行指揮官）、PICが休憩中に機長業務を行う者をSIC（second-in-command、副指揮官）とすることで指揮系統の一本化が図られている。またその機におけるコックピットクルーではないが、たまたま移動中で操縦資格を有する操縦士が客室に乗っていることがあり、こうした乗員はデッドヘッド（Dead Head、回送の意）と呼ばれる。操縦操作と視界確保の必要性から操縦席は正副2人の座席が寄せられ操縦室の最前部に位置するが、大型機では比較的室内の後方に余裕があり、操縦席の背後には多くの場合、3人目の固定式予備席や折り畳み式のジャンプシートが設けられている。研修中の操縦士などがこのジャンプシートに着席する。
計器と操作

以下では、グラスコックピット化された旅客機の計器と操作の概要を述べる。なお、これらは主にボーイング社で用いられる名称であり、航空機メーカーにより異なる場合がある。
計器と操作 > MCP

MCP とはモード・コントロール・パネル (Mode Control Panel) の略で、コックピットの計器の中でも最も上方にあり、横に細長い。このパネルは、グラスコックピット化される以前から現在まで、形態、機能、操作方法等ほとんど変わっていない。
このパネルでは速度、高度、方位、昇降率の指定がおこなわれる。また、オートパイロットの操作（フライト・ディレクタスイッチに代表される自動操縦と手動操縦の操作）もおこなわれることから、オートパイロット・パネルなどとも呼ばれる。
計器と操作 > PFD

PFDとはプライマリ・フライト・ディスプレイ（Primary Flight Display）の略で、このディスプレイは右席と左席に1つずつある。
姿勢（機首の上げ下げ、傾斜角）、高度計規正値（気圧補正値）、速度、高度、昇降率、ILS（着陸装置）の状況などが表示される。ボーイング767では、このパネルをEADIと呼んでいる。また、次のNDとこのPFDを切り替えて表示させることも可能である。
計器と操作 > ND

NDとはナビゲーション・ディスプレイ（Navigation Display）の略で、このディスプレイでは操縦している旅客機のナビゲーターやフライトプラン（運航路線）、風向、風速に関する情報が表示される。このディスプレイも、PFDと同様で左右に1つずつある。車で言えば、カーナビゲーションに当たる。また、切り替えて気象情報を表示させることも可能である。さらに、ボーイング737-800、787では、垂直方向の表示（VSD: Vertical Situation Display）もされるようになった。
計器と操作 > EICAS

EICAS（アイキャスと読む）とはエンジン・インディケーション・アンド・クルー・アラーティング・システム（Engine Indication and Crew Alerting System）の略で、NDにはさまれる形で中央に上と下で2つある。上方のディスプレイにはエンジン情報、燃料、油圧、客室温度、電気、フラップ情報、システム関連などが表示される。また、緊急事態の時の警告やメッセージもこのディスプレイに表示される。
下方のディスプレイは、このディスプレイの操作などがおこなわれるが、必要がないときは何も表示されないように設定出来る。B777-300では、地上にいる際には機体後方に設置されたカメラの映像を表示させることもできる（自動車でのバックガイドモニターに相当する機能）。詳しくは下記を参照。
エアバス機に搭載されるものについてはこちらを、ボーイング、ボンバルディアなどに搭載されるものはこちら。
計器と操作 > FMS/CDU

FMS/CDUとはフライト・マネジメント・システム/コントロール・ディスプレイ・ユニット（Flight Management System/Control Display Unit）の略で、コックピットのやや下方にあり、左右に2つずつある。乗務員はこのユニットを操作し FMS に対し必要な情報の入力（燃料の搭載量や機体重量）および航法データの入手（目的地までの時間、距離、自機の位置）を行い、それらを元に航路の設定に用いる。
計器と操作 > HUD

HUDとはヘッド・アップ・ディスプレイ（Head-up Display）の略で、操縦士の目線上に透明なスクリーンを置き、そこに情報を投影するものである。
→詳細は「ヘッドアップディスプレイ」を参照
計器と操作 > EFB

EFBとはエレクトロニック・フライト・バッグ（Electronic Flight Bag）の略で、従来操縦士が持ち込んでいた紙に書かれたマニュアル類やチャートなどを電子化し、画面上に表示するものである。また、離着陸性能の計算をしたり、地上では空港の地図と自機の位置を表示することもできる。コックピットの両端に設置される。
→詳細は「電子フライトバッグ」を参照
計器と操作 > グレアシールド

この部分に限り、グラス・ノングラスを問わず存在する。名前の通り「防眩板」で、外光の差し込みにより計器類が見えなくなるのを防ぐ庇。各種警告灯や状態表示灯が設置されている事が多い。
計器と操作 > 操縦桿とサイドスティック

操縦輪とは、旅客機の操作をするもののひとつで、ハンドル状になっている。ピッチ（上昇と降下）とロール（左右の傾き、横滑り）などの操作をするための装置で、ハンドルにも無線の送信用・自動操縦解除などいくつかのボタンがついていることがある。また、エアバスが製造する旅客機では、エアバスA320シリーズから、操縦輪に換わってサイドスティックと呼ばれる装置が採用されている。これは操縦輪より小型でジョイスティックのように片手で操作でき、左席の左側と右席の右側に取り付けられている。操縦輪は引いたり押したり捻ったりだけで、回す必要がないので自動車のステアリングホイールのような全円ではない。
このように操縦桿とサイドスティックの2方式があるのには、ボーイングなどの操縦桿主流のメーカーと、エアバスのようなサイドスティック主流のメーカーとの考え方の違いに理由がある。例えばボーイングは、最終的に操縦判断を下すのはパイロット（人間）、対してエアバスはコンピューターが操縦において大きな役割を果たし、パイロットの操縦の負担を軽減する、という考え方を持っている。そのために、ボーイングは速度や姿勢などの微調整をそのまま行える、トリム・スイッチを取り付けられるよう操縦桿の方式を採用し、エアバスは逆に、単純化されたジョイスティックのようなサイドスティックの方式を採用した。どちらが効率的で安全かに関しては、現在[いつ?]でも議論が大きく分かれる（一例として、エアバス#ボーイング製航空機と比較したエアバス製航空機の特徴にあるように、自動操縦システムの設定が優先される仕様の問題など）。
計器と操作 > スラストレバーとリバースレバー

スラストレバーとリバースレバーは、中央の下方にある。
スラストレバーはエンジンの噴射力を調節するためのレバーである。レバーは、エンジン毎に一つずつある。
リバースレバーは、エンジンの逆噴射をかけるためのレバーで、滑走路上に着地するとすぐに逆噴射と降着装置に備えられたブレーキが予め設定された強さで自動的にかかり減速する。逆噴射と聞くと強力そうだが、実はかなりの比率をブレーキが担っている。最近は環境や騒音問題、燃費向上の観点から、滑走路に余裕がある場合、アイドルリバースを多用する場合もある。ブレーキは油圧で動作し、油圧が動作しない駐機中は、すべての車輪に輪止めをはめる。このレバーもエンジンの数だけあるのが普通だが、エアバスA380の場合、エンジン4つに対し2本しかない。これは、エンジンの取り付け間隔が広く、万が一故障した際に直進が困難になることから第2、第3エンジンのみで逆噴射を行うためである。
計器と操作 > 予備計器

停電や故障したときなど、緊急事態に備えた予備計器も用意されている。水平・定針儀、速度計、高度計の3つはグラスコックピット化された当初、アナログ式が取り付けられた。ボーイング777以降は、ボーイング他社を含めてLCDタイプの予備計器物が搭載される傾向にあるが、アナログ式予備計器と同様に、常用計器とは別の情報源から表示を行なっており、主要計器の多重化が計られている。
計器と操作 > レバーやスイッチ類

フラップ操作レバーはフラップの、降着装置（要は車輪である）操作レバーは車輪の形をしたノブが付いている。これは誤操作を防ぎ、視覚的にすぐ認識出来るようにした人間工学に基づくもので、旅客機に特有の作りである。
コックピットの出入り口

通常、民間旅客機のコックピットには、ハイジャックや関係者以外の進入を防止するためにドアが取り付けられている。以前は比較的簡易なものが多かったが、アメリカ同時多発テロ事件以後、通常の拳銃でも破壊不可能なほど頑丈かつ強固な施錠装置を備えたものであることが義務づけられるようになった。
内側から施錠されると外部から開けることは事実上不可能となるため、駐機中にコクピット内でトラブルが発生した場合には、高所作業車を利用して操縦室の窓から立ち入る事例もある。
かつては飛行中でも小さな子供などがねだるとクルーは快くコックピット内を見せてくれたものだが、現在ではアメリカ同時多発テロ以後のハイジャック防止の観点から、たとえ運航している航空会社の社員といえどもコックピット内への立ち入り及び撮影は航空法違反[要出典]により厳禁とされ、機長や操縦士及び立ち入りを求めた者も解雇や謹慎、減給など厳罰に処されるだけでなく、国（国土交通省）から立ち入り調査や原因究明や再発防止策を航空会社に求められるなどそれら行為自体が違法行為と看做される。[要出典]
操縦士がトイレに立つ際は、
コックピットから出たいことを運行する旅客機の最上級クラスの客室乗務員にインターカムで伝える
その客室乗務員はトイレが空いたときを見計らってコックピットの入り口の前にドアを背にして立ちはだかる
クルーはこれをドアについている覗き穴から確認する
すばやくドアを開閉して外に出る
という手順が多くの国の航空会社でマニュアル化されている。
ファーストクラスのトイレは機首に近い方、コックピットの入り口のすぐ脇にあることが多いため、乗務員は特に神経を使う。なお、25000フィート以上の高高度を飛行中に操縦士の1人が席を立つ場合は、操縦席に残る操縦士は酸素マスクをつけることが義務付けられている。
出典・注釈

↑  爆撃機の場合は機長たる爆撃手（または航空士）、指揮操縦士、副操縦士、通信士、機関士となる
↑  それまではモールス符号を用いた無線電信が使われていたので符号を理解出来る電信技手が必要だった
↑  初飛行はボーイング767が先。
↑  日本では2009年（平成21年）までに旧式の3名乗務機が終了したため、国内の民間旅客機から航空機関士が姿を消した。
↑  http://answer.google.com/answers/threadview?id=285050 (19 Dec 2007)[リンク切れ]
↑  なお英語では船舶の左舷のことを「港」から「ポート (port)」というが、航空機の左側のこともやはり「ポート」という。
↑  ヘリコプターでは逆に右が機長席になる。
↑  Vertical Situation Display[リンク切れ]
↑  自動車と同じディスクブレーキが主輪に装備されている
↑  もしプッシュバック中に接続が外れると、機体は押されていた方向にそのまま慣性で転がって行く。軽飛行機であれば成人男性二人で押して移動させることが出来る
↑  “機長はなぜ、ドアを開けられなかったのか　テロ対策が裏目”.   withnews (2015年3月28日). 2023年5月27日閲覧。
↑  “パイロット、施錠の操縦室に入れず窓から「突入」”.   CNN (2023年5月27日). 2023年5月27日閲覧。
↑  この最中に乗客が前方トイレに近づこうとすると、たちどころに席へと追い返される[要出典]。
頂妙寺

| 頂妙寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  京都府京都市左京区仁王門通川端東入ル大菊町96
位置:  北緯35度0分45.9秒 東経135度46分24.9秒﻿ / ﻿北緯35.012750度 東経135.773583度﻿ / 35.012750; 135.773583座標: 北緯35度0分45.9秒 東経135度46分24.9秒﻿ / ﻿北緯35.012750度 東経135.773583度﻿ / 35.012750; 135.773583
山号:  聞法山
宗派:  日蓮宗
寺格:  本山
本尊:  十界曼荼羅
創建年:  1473年（文明5年）
開山:  日祝
開基:  細川勝益
札所等:  洛中法華21ヶ寺
文化財:  紙本墨画牛図（重要文化財）ほか
法人番号:  6130005002097 
  
テンプレートを表示
頂妙寺（ちょうみょうじ）は、京都府京都市左京区大菊町にある、日蓮宗の本山（由緒寺院）。山号は聞法山。塔頭が八院ある（真如院、法輪院、大乗院、善性院、妙雲院、本立院、善立院、真浄院）。
歴史 > 中世

頂妙寺は下総国出身の僧日祝（1437年－1513年、日國の弟子で日常六世に当たる）によって創建された。日祝は1469年（文明元年）上洛。檀越の細川勝益から寺地の寄進を受け、1473年（文明5年）に頂妙寺を開山した。当時の寺地は南は四条通、北は錦小路通、西は万里小路（現在の柳馬場通）、東は富小路通に至る地で、現在の京都市下京区と中京区にまたがる。その後、頂妙寺は移転を繰り返した。1509年（永正6年）、新町長者町に移転（現・上京区元頂妙寺町）。1523年（大永4年）には高倉中御門に移転した。中御門通は現在の椹木町通で、「高倉中御門」は京都御苑内の厳島神社付近にあたる。
1536年（天文5年）の天文法華の乱では他の法華宗寺院とともに焼失し、堺に避難した。その後1542年（天文11年）、後奈良天皇は法華宗帰洛の綸旨を下し、頂妙寺は同年、高倉中御門の旧地に伽藍を再建した。
歴史 > 近世

1573年（天正元年）、織田信長の上京焼討ちにより、鷹司新町に移転する。「鷹司新町」は前出の「新町長者町」とほぼ同位置である。
1579年（天正7年）の安土宗論には頂妙寺から日珖が臨んだ。1583年（天正11年）には豊臣秀吉の命により、高倉中御門に再度移転するが、1673年（寛文13年）禁裏に隣接しているという理由で、現在の地に移転した。寺は1788年（天明8年）天明の大火により焼失するが、その後再建された。
現住は91世田中日淳貫首（久留米市妙正寺より晋山）。達師法縁(繋珠会)縁頭寺。
文化財 > 重要文化財（国指定）

紙本墨画牛図　双幅 俵屋宗達筆・烏丸光広賛
文化財 > 京都府指定有形文化財

京都十六本山会合文書
旧末寺

日蓮宗は1941年（昭和16年）に本末を解体したため、現在では、旧本山、旧末寺と呼びならわしている。
慈光山善性院（京都市左京区大菊町）塔頭
慈雲山善立院（京都市左京区大菊町）塔頭
霊鷲山真浄院（京都市左京区大菊町）塔頭
妙相山本立院（京都市左京区大菊町）塔頭
法光山大乗院（京都市左京区大菊町）塔頭
松林山妙雲院（京都市左京区大菊町）塔頭
聞法山法輪院（京都市左京区大菊町）塔頭
法性山真如院（京都市左京区大菊町）塔頭
一樹山宗柏寺（新宿区榎町）
佛坐山玉淵寺（京都市上京区姥ケ北町）
放光山瑞芳寺（京都市北区鷹峰南鷹峰町）
実相山妙行寺（京都府船井郡京丹波町井尻コハケ谷）
妙法山蓮城寺（東大阪市若江南町）
法性山常徳寺（奈良市北向町）
常徳寺末：長久山妙福寺（宇陀市大宇陀区平尾）
常徳寺末：寂而山常照寺（奈良県高市郡高取町大字清水谷）
妙光山法蓮寺（神戸市兵庫区神明町）
日出山本妙寺（丹波市春日町東中）
一龍山妙長寺（福山市駅家町万能倉）
橋照山慈運院（倉吉市関金町安歩）
彼岸山積善寺（松山市鹿峰）
天高山妙國寺（高知市塩屋崎町）
妙國寺末：若一山本正寺（南国市田村甲）
妙國寺末：天高山細勝寺（南国市田村乙）
妙國寺末：天王山蔵福寺（南国市田村乙）
妙國寺末：宮地山中道寺（室戸市浮津）
金銀山大願寺（香南市香我美町徳王子）
荘厳山妙正寺（久留米市寺町）
妙正寺末：霊亀山寂光寺（北九州市戸畑区沢見）
妙正寺末：長久山常清寺（大川市大字酒見中原）
大雲山妙善寺（久留米市寺町）
金納山瑞泉院（柳川市大字金納）
長寿山福王寺（筑後市溝口）
本宮山常妙寺（大分市大字葛木）
竹林山法音寺（臼杵市二王座）
円明山妙光寺（大分県速見郡日出町）
人物

日祝（開山）
日言（二世）
日珖（三世）
日暁（四世）
所在地

京都府京都市左京区仁王門通川端東入ル大菊町96
カイル・ヒガシオカ

| テキサス・レンジャーズ #11 |
| --- | --- |
 ニューヨーク・ヤンキース時代 （2021年6月28日）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ハンティントンビーチ
生年月日:   (1990-04-20) 1990年4月20日（34歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 202 lb ＝約91.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2008年 MLBドラフト7巡目
初出場:  2017年4月10日
年俸:  $1,3500,000（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  エディソン高等学校（英語版）  ニューヨーク・ヤンキース (2017 - 2023)  サンディエゴ・パドレス (2024)  テキサス・レンジャーズ (2025- )
国際大会
代表チーム:   アメリカ合衆国
WBC:  2023年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 獲得メダル> 男子 野球 . アメリカ合衆国 .ワールド・ベースボール・クラシック |
| --- | --- | --- |
| 銀 | 2023 |   |
カイル・ハリス・ヒガシオカ（Kyle Harris Higashioka, 1990年4月20日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ハンティントンビーチ出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。MLBのテキサス・レンジャーズ所属。愛称はヒギー（Higgy）。
経歴 > プロ入りとヤンキース時代

2008年のMLBドラフト7巡目（全体230位）でニューヨーク・ヤンキースから指名され、プロ入り。契約後、傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ヤンキースでプロデビュー。18試合に出場して打率.261、1本塁打、3打点の成績を残した。
2009年はA-級スタテンアイランド・ヤンキースでプレーし、60試合に出場して打率.253、2本塁打、32打点の成績を残した。
2010年はA級チャールストン・リバードッグスでプレーし、90試合に出場して打率.225、6本塁打、24打点の成績を残した。
2011年はA級チャールストンとA+級タンパ・ヤンキースでプレーし、2球団合計で82試合に出場して打率.231、8本塁打、29打点、1盗塁の成績を残した。
2012年はA+級タンパとAA級トレントン・サンダーでプレーし、2球団合計で44試合に出場して打率.170、6本塁打、23打点、1盗塁の成績を残した。
2013年はAA級トレントンで7試合、2014年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ヤンキースとA+級タンパの2球団合計で17試合と出場機会が少なくなっているが、この頃はトミー・ジョン手術や親指の骨折で故障とそのリハビリに費やしていた。2014年オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、スコッツデール・スコーピオンズに所属した。
2015年はA+級タンパとAAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダースでプレーし、2球団合計で93試合に出場して打率.250、5本塁打、37打点の成績を残した。
2016年はAA級トレントンとAAA級スクラントン・ウィルクスバリでプレーし、2球団合計で102試合に出場して打率.276、21本塁打、81打点の成績を残した。オフの11月5日に40人枠入りした。
2017年は、マイナー・オプションでAAA級スクラントン・ウィルクスバリで開幕を迎える。4月8日にゲイリー・サンチェスが右上腕二頭筋を痛めて故障者リスト入りしたため、メジャー初昇格を果たした。4月10日のタンパベイ・レイズ戦の9回表からマスクを被ってメジャーデビュー。5月5日にサンチェスの故障者リストからの復帰に伴いAAA級スクラントン・ウィルクスバリに降格した。6月16日に再昇格したが、6月18日にアロルディス・チャップマンの故障者リストからの復帰により、AAA級スクラントン・ウィルクスバリに降格した。この年メジャーでは9試合に出場して18打数無安打だった。
2018年はAAA級スクラントン・ウィルクスバリで開幕を迎える。6月27日に故障者リストにサンチェスが入ったため、控え捕手としてメジャーに昇格した。7月1日のボストン・レッドソックス戦でデビッド・プライスからメジャーでの初安打となる本塁打を放ち、デビューしてから22打数無安打だった記録は止まることとなった。7月3日には2安打目となる本塁打、7月4日には3安打目となる本塁打を打ち、初安打から3安打目を全て本塁打にした選手は1920年から数えて9人目だった。2018年の成績は、72打数で打率.167、出塁率.241、長打率.319だった。
2019年は18試合で打率.214、3本塁打、11打点だった。マイナーでは70試合で20本塁打、56打点を記録。
2020年は9月からエースのゲリット・コールの専属捕手を務め、9月16日のトロント・ブルージェイズ戦では3本塁打を記録した。1試合3本塁打はヤンキース史上24人目で、打順が9番の打者としては初めてだった。ディビジョンシリーズでは、不振のサンチェスに代わり5試合中4試合で先発マスクを被った。
2021年は出場機会を大幅に増やし、5月19日のテキサス・レンジャーズ戦でコーリー・クルーバーが球団22年ぶりのノーヒットノーランを達成した際に捕手を務めた。
2023年はシーズン開幕前に開催された第5回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）のアメリカ合衆国代表に選出された。
経歴 > パドレス時代

2023年12月6日にフアン・ソト、トレント・グリシャムとのトレードで、マイケル・キング、ドリュー・ソープ、ランディ・バスケス、ジョニー・ブリートと共にサンディエゴ・パドレスへ移籍した。
2024年3月20日に開幕ロースター入りした。開幕後はスタメンを外れることもあったが、マイナーに落ちること無くチームに帯同した。
最終的に2年前とほぼ同じ84試合に出場。打率こそ.220と前年より僅かに悪化したが、このシーズン終了時点でいずれも自己最多となる17ホーマー、45打点、プロ初盗塁を含む2盗塁、OPS.739を記録、ポストシーズンでも7試合に出場し、打率.263、3ホーマー、5打点と活躍した。また、控え捕手として当時チームメイトだったダルビッシュ有や松井裕樹の女房役を務めた。オフの10月31日にFAとなった。
経歴 > レンジャーズ時代

2024年12月2日にテキサス・レンジャーズと2年総額1350万ドルで契約を結んだ。オプションとして2027年は相互オプションとなる。
人物

日系アメリカ人4世であり、祖父は第二次大戦中に日系アメリカ人の部隊である第442連隊戦闘団に所属しブロンズスターメダルを獲得した経歴を持つ。
2017年より父の勧めもあってチームメイトの田中将大や同投手の日本人通訳を“勉強相手”にして日本語を習得していた。ヒガシオカ本人は「文化の仕組みは全て、アメリカのものとは全然違う。タナカと他のアメリカ人との違いを理解するってクールだよ。とても面白いし、興味がある」と語っている。
田中と一緒に焼肉を食べに行ったこともあり、田中がヤンキースを退団した際には、ローマ字で「キョウ ワタシワ カナシイデス…オツカレサマデシタ タナカサン アナタワ ワタシノ イチバン トモダチ」と泣き顔の絵文字入りでツイートした。
好きな日本食は親子丼。
好きなバンドはアイアン・メイデンで、「両親がクラシック・ロックが好きで、僕も少しヘビーな方向に進んでいった」という。アイアン・メイデンの他には、ジューダス・プリースト、ドッケン、ヴァン・ヘイレン、オジー・オズボーンを好きなバンドとして挙げている。趣味でギターも弾き、自ら分解してカスタムしたフェンダー・ストラトキャスターをスプリングトレーニングに持参したこともある。
サッカーはイングランド・プレミアリーグの大ファンで、お気に入りのクラブとしてリバプールを挙げている。
2016年11月に結婚した。
前述の田中以降、現在・過去を問わず、日本人選手が在籍していた球団に縁がある。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | NYY | 9 | 20 | 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 0 | .000 | .100 | .000 | .100 |
| 2018 | NYY | 29 | 79 | 72 | 6 | 12 | 2 | 0 | 3 | 23 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 1 | 16 | 2 | .167 | .241 | .319 | .560 |
| 2019 | NYY | 18 | 57 | 56 | 8 | 12 | 5 | 0 | 3 | 26 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 26 | 1 | .214 | .211 | .464 | .675 |
| 2020 | NYY | 16 | 48 | 48 | 7 | 12 | 1 | 0 | 4 | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | .250 | .250 | .521 | .771 |
| 2021 | NYY | 67 | 211 | 193 | 20 | 35 | 10 | 0 | 10 | 75 | 29 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 | 0 | 0 | 59 | 4 | .181 | .246 | .389 | .635 |
| 2022 | NYY | 83 | 248 | 229 | 27 | 52 | 7 | 0 | 10 | 89 | 31 | 0 | 1 | 2 | 4 | 12 | 0 | 1 | 52 | 5 | .227 | .264 | .389 | .653 |
| 2023 | NYY | 92 | 260 | 242 | 24 | 57 | 13 | 0 | 10 | 100 | 34 | 0 | 0 | 1 | 3 | 14 | 0 | 0 | 74 | 5 | .236 | .274 | .413 | .687 |
| 2024 | SD | 84 | 263 | 246 | 29 | 54 | 10 | 1 | 17 | 117 | 45 | 2 | 0 | 1 | 1 | 15 | 0 | 0 | 74 | 3 | .220 | .263 | .476 | .739 |
| MLB：8年 | MLB：8年 | 398 | 1186 | 1104 | 123 | 234 | 48 | 1 | 57 | 455 | 166 | 2 | 1 | 4 | 10 | 66 | 0 | 2 | 318 | 20 | .220 | .255 | .412 | .667 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > MLBポストシーズン打撃成績

| 年  度 | 球 団 | シリ｜ズ | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  打 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | NYY | ALWC | 1 | 5 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .200 | .200 | .200 |
| 2020 | NYY | ALDS | 4 | 14 | 13 | 2 | 4 | 0 | 0 | 1 | 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | .308 | .357 | .538 |
| 2021 | NYY | ALWC | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .000 | .000 |
| 2022 | NYY | ALDS | 2 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .250 | .000 |
| 2022 | NYY | ALCS | 1 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .000 | .000 | .000 |
| 2024 | SD | NLWC | 2 | 7 | 5 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .400 | .429 | 1.600 |
| 2024 | SD | NLDS | 5 | 15 | 14 | 1 | 3 | 1 | 0 | 1 | 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .214 | .200 | .500 |
| 出場：4回 | 出場：4回 | 出場：4回 | 16 | 50 | 45 | 5 | 10 | 1 | 0 | 4 | 23 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 | 13 | 0 | .263 | .273 | .789 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > WBCでの打撃成績

| 年  度 | 代表 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | アメリカ合衆国 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | .--- | .--- |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手（C）> 試  合 | 捕手（C）> 刺殺 | 捕手（C）> 補殺 | 捕手（C）> 失策 | 捕手（C）> 併殺 | 捕手（C）> 守備率 | 捕手（C）> 捕逸 | 捕手（C）> 企 図 数 | 捕手（C）> 許 盗 塁 | 捕手（C）> 盗塁刺 | 捕手（C）> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | NYY | 8 | 55 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 1 | 2 | 2 | 0 | .000 |
| 2018 | NYY | 27 | 225 | 14 | 1 | 1 | .996 | 2 | 18 | 15 | 3 | .167 |
| 2019 | NYY | 18 | 146 | 8 | 0 | 2 | 1.000 | 0 | 15 | 12 | 3 | .200 |
| 2020 | NYY | 14 | 108 | 7 | 2 | 1 | .983 | 1 | 8 | 5 | 3 | .380 |
| 2021 | NYY | 66 | 609 | 18 | 3 | 1 | .995 | 6 | 38 | 33 | 5 | .132 |
| 2022 | NYY | 82 | 669 | 21 | 5 | 2 | .993 | 6 | 32 | 19 | 13 | .406 |
| 2023 | NYY | 90 | 663 | 14 | 9 | 1 | .987 | 5 | 66 | 55 | 11 | .167 |
| 2024 | SD | 83 | 669 | 20 | 9 | 1 | .987 | 9 | 65 | 52 | 13 | .200 |
| MLB | MLB | 388 | 3144 | 104 | 29 | 9 | .991 | 30 | 244 | 193 | 51 | .209 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

38（2017年 - 同年5月）
30（2017年6月 - 2017年6月17日）
66（2018年 - 2023年）
20（2024年）
詳細情報 > 代表歴

2023 ワールド・ベースボール・クラシック・アメリカ合衆国代表
2015年7月16日
天神ビジネスセンター

| 天神ビジネスセンター |
| --- | --- |
 
情報
用途:  事務所、店舗、駐車場等
設計者:   日本設計 (基本設計)  前田建設工業 (実施設計)  重松象平 (建築デザイン)  グエナエル・ニコラ (インテリアデザイン) 
施工:  前田建設工業 九州支店
建築主:  福岡地所
構造形式:  鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造
敷地面積:  3,917.18 m²
建築面積:  3,234.55 m²
延床面積:  61,116.98 m²
階数:  地上19階、塔屋2階、地下2階
高さ:  89.525m
着工:  2019年1月
竣工:  2021年9月
所在地:  〒810-0001 福岡県福岡市中央区天神1-10-20
座標:  北緯33度35分29.1秒 東経130度24分2.2秒﻿ / ﻿北緯33.591417度 東経130.400611度﻿ / 33.591417; 130.400611﻿ (天神ビジネスセンター)座標: 北緯33度35分29.1秒 東経130度24分2.2秒﻿ / ﻿北緯33.591417度 東経130.400611度﻿ / 33.591417; 130.400611﻿ (天神ビジネスセンター)
テンプレートを表示
天神ビジネスセンター（てんじんビジネスセンター）または天神ビジネスセンタービル（てんじんビジネスセンタービル）は、福岡県福岡市の天神ビッグバンによる再開発ビルの第1号で、2021年9月30日に竣工した。
概要

天神セントラルプレイス（旧・福岡三和ビル）の建て替えに伴い、隣接した西日本ビル、福神ビル、福岡日興ビル、因幡ビルとともに一体的に開発となった。
福岡地所により開発され、持分の20.4%はFJプライベートリート投資法人に譲渡されている。
ジャパネットホールディングスの本社機能、日本電気 (NEC) の九州本部機能、西日本シティ銀行天神支店・天神北支店など、様々なテナントが入居する。デザインは、福岡県出身の建築家・重松象平による。
沿革

1月29日、着工
11月11日、ジャパネットホールディングスの入居を発表
6月1日、CROSSCOOPの入居を発表
7月26日、NECの入居を発表
7月27日、ペンシルの入居を発表
8月11日、西日本シティ銀行の入居を発表
9月30日、竣工
10月4日、竣工式、内覧会を実施。ボストン・コンサルティング・グループの入居が発表された
10月30日、Googleが福岡市へ本格進出するにともない入居が有力と報道。その後正式に入居が決定した。開発拠点のみで営業などの活動はしない
11月15日、西日本シティ銀行（天神支店・天神北支店が共用）営業開始。
神宮道

平安神宮大鳥居前（2010年）
平安神宮より二条通・大鳥居方向。車道時代（2010年）
二条通より北側。歩行者専用の園路に（2017年3月5日）
神宮道（じんぐうみち）は、京都市の南北の通りの一つ（京都市道）。平安神宮應天門から南へ大鳥居を潜り、琵琶湖疏水を慶流橋で渡り、三条通と交差して知恩院三門、円山公園まで続く。東山の観光地を結ぶ道路のため観光客が多い。
概要

平安神宮應天門から南へ延びる道路だが、冷泉通から二条通間は市道としては廃止されており、「岡崎プロムナード」内の遊歩道となっている。二条通から粟田緯10号線（三条通の1本南の道路）までの区間は2車線となっているが、そこから華頂通までの区間は南向き一方通行の1車線道路となる。華頂通から南は2車線に戻り、終点の知恩院南門へ至る。
概要 > 路線データ

下記は京都市認定路線としての起点・終点である。
起点：京都市左京区岡崎最勝寺町94番地地先（二条通交点）
終点：京都市東山区林下町400番地の2地先（知恩院南門）
概要 > 歴史

明治維新前、愛宕郡岡崎村（現在の京都市岡崎地域）には加州屋敷（加賀藩）、阿波屋敷（徳島藩）、越前屋敷（福井藩）、彦根屋敷（彦根藩）等の大規模な藩邸が建てられていたが、現在の神宮道に相当する道路（「粟田門前通」）は、白川（現在の左京区・東山区境界）以南から三条通までしか通っていなかった。三条通から南側は青蓮院の境内であり、参道が西門（四脚門）付近までしか通じていなかったが、明治5年11月1日（1872年12月1日）に青蓮院境内に粟田口仮療病院（京都府立医科大学の前身）が開設されると、同年11月11日（1872年12月11日）に療病院の西門より良正院の境内空地を経て知恩院山内へ通じる新道が開かれ、往還可能となった。
1895年（明治28年）、岡崎地域で第四回内国勧業博覧会と平安遷都千百年紀念祭が実施され、平安遷都千百年紀念祭の紀念殿として平安神宮が創建された。1899年（明治32年）12月、平安神宮應天門前の冷泉通から慶流橋までの間の市有地が風致保存のために官有地となり、平安神宮の参道として、應天門と慶流橋を結ぶ「應天門通（応天門通）」が整備された。また、慶流橋以南の道路も「粟田門前通」から「應天門通」に改称した。
当初、紀念殿（平安神宮）は粟田門前通の軸に合わせて計画されたが、建設予定地にあった撤去予定の古塚が後三条天皇の御荼毘所（火葬塚：現在の天王塚陵墓参考地）だったことが判明し、この塚を保護するために西に10間（約18.2m）移動して建設された。そのため、慶流橋以北の神宮道は南北軸から西にずれて建設されている。
1928年（昭和3年）5月24日、京都市告示第252号により「應天門通」から「神宮道」に改称された。当時の起点は冷泉通岡崎最勝寺町神宮社地、終点は粟田口三條坊町二二。その後、円山公園の北側入口となる知恩院南門までの区間も神宮道に指定されている。
2014年（平成26年）3月に「左京区岡崎における神宮道（冷泉通～二条通）と公園の再整備基本計画」が策定され、2015年（平成27年）1月16日の京都市告示第516号・517号により、神宮道の一部（冷泉通～二条通間）については、道路法に基づく市道路線の廃止、及び道路の供用が廃止され、認定道路の「神宮道」としては廃止された。同区間121mは歩行者専用の石畳風園路として整備を行い、2015年（平成27年）9月1日に岡崎公園に編入され、「岡崎プロムナード」の園路として供用開始された。
景観保全

岡崎地域は「京都岡崎の文化的景観」として重要文化的景観に選定されており、「神宮道及びマツ並木」、「慶流橋」が重要な構成要素の一つとして指定されている。
また、同地域を含む東山一帯は京都市風致地区条例（昭和45年4月9日条例第7号）に基づき東山風致地区に指定されており、特にきめ細かな制限が必要な地域は「特別修景地域」に指定され、岡崎地域の神宮道は「岡崎公園地区特別修景地域」、粟田緯10号線以南の神宮道は「青蓮院・知恩院特別修景地域」により、風致・景観を維持するための様々な規制が行われている。
この他に、京都市眺望景観創生条例（平成19年3月23日条例第30号）及び京都市眺望景観創生条例に基づく眺望空間保全区域等の指定等により、平安神宮から慶流橋までの神宮道（視点場）及び「視点場（参道等）の境界線からの水平距離が30m以内の範囲」が近景デザイン保全区域（参道等）に、平安神宮を視点場（境内）とする「視点場（境内）の範囲の境界線からの水平距離が500m以内の範囲」に含まれる神宮道が近景デザイン保全区域（境内）に、粟田緯10号線以南の神宮道（視点場）及び「視点場（参道等）の境界線からの水平距離が30m以内の範囲」が近景デザイン保全区域（参道等）に、知恩院を視点場（境内）とする「視点場（境内）の範囲の境界線からの水平距離が500m以内の範囲」に含まれる神宮道が近景デザイン保全区域（境内）に、それぞれ指定されている。
また、慶流橋付近は「川端通から疏水記念館までの琵琶湖疏水の疏水界又は当該疏水沿いの道路の境界線からの水平距離が20m又は30m以内の範囲」として別途、近景デザイン保全区域に指定されている。これらにより、神宮道の起点から終点まで近景デザイン保全区域に指定されている。
都市計画道路

1927年（昭和2年）2月1日に都市計画道路として二等大路第三類第二號線（路線名は「II・III・2 清水神宮道」）が指定された。「下京區淸水寺門前淸水一丁目二百八十四番地ヨリ同區淸水寺門前西入二丁目淸水二丁目、同區下河原通髙臺寺門前下河原町ヲ經テ同區三條通白川橋東入三丁目夷町百五十六番地ニ至ルノ路線」で、清水寺の門前から松原通（清水坂）を下り、京都市立清水小学校（現在のザ・ホテル青龍 京都清水）付近で北上して敷地の東脇を通り、高台寺公園、円山公園を縦断して神宮道を北上、三条神宮道交差点の手前に至る、幅員11mの道路が計画されていたが、山の中腹を横断する無謀な計画であり、執行されなかった。
沿道の主な施設

岡崎公園
平安神宮
平安神宮大鳥居
京都市美術館
京都府立図書館
京都国立近代美術館
琵琶湖疏水
青蓮院
知恩院
円山公園
交差する道路

冷泉通
二条通
仁王門通
三条通
華頂通
知恩院道
公共交通

三条京阪、四条河原町、京都駅方面への京都市営バス路線が三条通～二条通間で設定されている。また、京都市営バス路線「京都岡崎ループ」（京都岡崎ループバス）が神宮道の市道区間全線を通過するように路線が設定されている。
参考資料

歴史的資産周辺の景観情報（京都市景観情報共有システム）
知恩院周辺エリア、2018年9月19日
平安神宮周辺エリア、2018年9月19日
伊豆佐比売神社

| 伊豆佐比賣神社 |
| --- | --- |
  春の例祭時の拝殿
所在地:  宮城県宮城郡利府町菅谷飯土井字長者55
位置:  北緯38度19分20.45秒 東経140度57分49.45秒﻿ / ﻿北緯38.3223472度 東経140.9637361度﻿ / 38.3223472; 140.9637361座標: 北緯38度19分20.45秒 東経140度57分49.45秒﻿ / ﻿北緯38.3223472度 東経140.9637361度﻿ / 38.3223472; 140.9637361
主祭神:  伊豆佐比賣命
社格等:  式内社（小）、村社
創建:  伝・天武天皇2年（673年）
本殿の様式:  流造
別名:  御姫の宮
例祭:  4月15日・9月15日
地図:  伊豆佐比賣神社伊豆佐比賣神社 (宮城県)
テンプレートを表示
伊豆佐比賣神社　鳥居
伊豆佐比賣神社　拝殿内部
御簾の向こう、榊が供えられている朱塗りの社殿が本殿。本殿は雨風が当たらぬよう壁と天蓋で完全に囲まれているため、外からは見ることができない。
例祭時に許可を頂いて撮影。
九門長者屋敷跡
丘の上はかなり広い平地になっており、往古は豪農の九門長者屋敷があったと言われる。伊豆佐比賣神社の境内は丘の上の一部分である。
飯土井稲荷明神と欅古株
飯土井稲荷明神の社の左、トタン葺の雨覆いの下に欅の古株と返還された欅材がある。
伊豆佐比賣神社（いずさひめじんじゃ）は、宮城県宮城郡利府町にある神社である。『延喜式神名帳』に小社として記載されている式内社で、旧社格は村社。長者（九門）屋敷という小高い丘上に鎮座する。