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国鉄22000系客車
形式 > 基本形式 > 二等寝台車 > 20600形（前期形） → ナロネ20100形

20600形は、1921年（大正10年）に鉄道省の大井、大宮、鷹取、小倉の各工場で28両（ロネ20600 - ロネ20627）が製造された二等寝台車。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロネ20100形（ナロネ20100 - ナロネ20127）となった。寝台は2段のツーリスト形で、定員は座席時30人、寝台時20人、喫煙室3人である。窓配置はD122222211Dで、寝台部分の幕板には上段寝台用の小窓が設けられている。自重は29.14t - 30.65t。台車は大正6年度基本形である。ナハユ25300形に2両、オハユニ25400形に12両、オハニ25800形に6両、オニ26500形に2両、オニ26750形に5両が改造されたほか、1両が鋼体化改造の種車となっている。
形式 > 基本形式 > 二等寝台車 > 20600形（後期形） → ナロネ20100形

20600形は、1924年に鉄道省の大井工場で10両（ロネ20640 - ロネ20649）が製造された二等寝台車。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロネ20100形（ナロネ20130 - ナロネ20139）となった。1921年製の前期形と同一の構造であるが、窓が上昇式となったことで幕板の寝台用小窓がなくなったのが特徴である。自重は27.92t。1両が廃車となり、ナハ23960形に6両、ナハユ25300形に1両が改造されたほか、2両が鋼体化改造の種車となっている。
形式 > 基本形式 > 二等寝台車 > 20650形（前期形） → ナロネフ20200形

20650形は、1921年に鉄道省の大井工場で10両（ロネフ20650 - ロネフ20659）が製造された二等寝台緩急車。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロネフ20200形（ナロネフ20200 - ナロネフ20209）となった。寝台は2段のツーリスト形で、定員は座席時30人、寝台時20人、喫煙室3人である。窓配置はD122222211Dで、寝台部分の幕板には上段寝台用の小窓が設けられている。自重は29.46t。台車は大正6年度基本形である。ナハユ25300形に2両、オハユニ25400形に4両、オハニ25800形に4両が改造された。
形式 > 基本形式 > 二等寝台車 > 20650形（後期形） → ナロネフ20200形

20650形は、1924年に鉄道省の大井工場で10両（ロネフ20660 - ロネフ20669）が製造された二等寝台緩急車。1925年（大正14年）には同じく大井工場で5両（ロネフ20670 - ロネフ20674）が追造されているが、こちらはメートル法によって設計されている。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロネフ20200形（ナロネフ20210 - ナロネフ20224）となった。1921年製の前期形と同一の構造であるが、窓が上昇式となったことで幕板の寝台用小窓がなくなったのが特徴である。台車は1924年製が大正6年基本形、1925年製がTR11である。自重は1924年製が28.88t、1925年製が28.02t。1両が廃車となったほか、ナハユ25300形に2両、オハニ25800形に12両が改造され消滅した。
形式 > 基本形式 > 和食堂車 > 20880形 → ナシ20300形

20880形は、1922年（大正11年）に日本車輌製造で3両（ホワシ20880 - ホワシ20882）が製造された和食堂車。関東大震災によりホワシ20880が廃車され、1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ホワシ20881, ホワシ20882がナシ20300形（ナシ20300, ナシ20301）となった。客席は窓側に向いたカウンター形で、定員は30人である。窓配置はD222222222D、自重は26.87t、台車は大正6年度基本形である。ナハ21950形に改造され消滅した。
形式 > 基本形式 > 和食堂車 > 20890形 → ナシ20300形

20890形は、1923年（大正12年）に日本車輌製造で5両（ホワシ20890 - ホワシ20894）および1924年（大正13年）に鉄道省大宮工場で7両（ホワシ20895 - ホワシ20901）が製造された和食堂車。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナシ20300形（ナシ20302 - ナシ20306, ナシ20310 - ナシ20316）となった。客席は窓側に向いたカウンター形で、定員は28人である。窓配置はD222222D（出入台はすべて閉塞）、自重は28.18t - 28.19t、台車は大正6年度基本形である。1924年製の7両は上昇窓である。ナハ21950形に改造され消滅した。
形式 > 基本形式 > 和食堂車 > 20850形 → ナシ20350形

20850形は、1924年に4両（ホワシ20850 - ホワシ20853）および1925年（大正14年）に6両（ホワシ20354 - ホワシ20359）がいずれも鉄道省大宮工場で製造された和食堂車。1924年製の4両は第3・第4列車（後の特別急行列車「櫻」）用に製造されたものである。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナシ20350形（ナシ20356 - ナシ20359, ナシ20353 - ナシ20355, ナシ20350 - ナシ20352）となった。客席は2+4人掛けのテーブル形で、定員は30人である。窓配置はD22222222D（出入台はすべて閉塞）、自重は28.70t - 28.19t、台車は1924年製が大正6年基本、1925年製がTR11である。窓は全車上昇窓。1両が事故廃車となったほか、オハユニ25400形に4両、オニ26530形に5両が改造され、消滅した。
形式 > 基本形式 > 一二等車 > 21200形 → ナイロ20500形

21200形は、1921年に鉄道省鷹取工場で8両（ホイロ21200 - ホイロ21207）、大宮工場で3両（ホイロ21208 - ホイロ21210）が製造された一二等車。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナイロ20500形（ナイロ20500 - ナイロ20510）となった。座席は一等室、二等室ともに転換クロスシートで、一等室は1+2人掛けの定員17人、二等室は2+2人掛けの定員24人である。両室の境界部に便所と洗面所を設備する。窓配置はD122111221Dで、自重は28.93t。台車は大正6年度基本形である。ナロ21130形に2両。ナロハ21440形に2両、オハニ25830形に2両、ナハ23000形に1両が改造されたほか、3両が鋼体化改造の種車となった。
形式 > 基本形式 > 一二等車 > 21500形 → ナイロフ20550形

21500形は、1927年（昭和2年）に鉄道省大宮工場で5両（ナイロフ21500 - ナイロフ21504）が製造された一二等緩急車。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナイロフ20550形（ナイロフ20550 - ナイロフ20554）となった。座席は一等室、二等室ともにロングシートで、一等室の定員は14人、二等室の定員は28人である。両室の境界部に便所と洗面所を設備する。魚腹型台枠をもち、窓は上昇式で窓配置はD22122221Dである。自重は29.18t、台車はTR11。1両が事故廃車となったほか、オハニ25770形に1両、オヤ26950形に1両が改造され、2両が鋼体化改造の種車となった。
また、ナイロフ20550は、横須賀線において皇族用として電車編成に組み込んで使用され、代替車としてクロ49形が1931年（昭和6年）に新製されるまで運用された。
形式 > 基本形式 > 二等車 > 22000形 → ナロ20800形

22000形は、1919年に鉄道省大井工場で1両（ホロ22000）が試作された特別室付き二等車である。一般室の座席はボックスシートで定員40人、特別室の定員は6人である。窓配置はD222222221Dで、窓構造は下降式。一般室と特別室の境界部に便所及び洗面所が設置されている。自重は27.46t、台車は大正6年度基本形。特別室部は、片廊下式である。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロ20800形（ナロ20805）となり、後年ナロハ21450形（ナロハ21706）に改造され消滅した。
形式 > 基本形式 > 二等車 > 21650形 → ナロ20800形

21650形は、1922年に汽車製造東京支店で5両（ホロ21650 - ホロ21654）が製造された特別室付き二等車である。一般室の座席はボックスシートで定員44人、特別室の定員は6人である。窓配置はD12222212Dで、窓構造は下降式。一般室と特別室の境界部に一体化した便所及び洗面所が設置されている。自重は26.90t、台車は大正6年度基本形。特別室部および便所洗面所部は、片廊下式である。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロ20800形（ナロ20800 - ナロ20804）となった。全車がナロハ21450形（ナロハ21722 - ナロハ21726）に改造され消滅した。
形式 > 基本形式 > 二等車 > 21700形（平台枠形） → ナロ20600形・ナロ20850形

21700形（平台枠形）は、1921年から1927年までに330両が製造された二等車である。ボックスシート形45両と転換クロスシート形285両の2種があり、関東大震災により1両（ホロ21700）が廃車となっている。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、前者がナロ20600形（44両。ナロ20600 - ナロ20643）、後者がナロ20850形（285両。ナロ20850 - ナロ21134）となった。
ボックスシート形の定員は52人、窓配置はD12222221D、窓構造は1921年製が下降式、1927年製が上昇式、自重は27.49t - 29.51t、台車は1921年製が大正6年度基本形、1927年製がTR11である。製造と改番の状況は次のとおり。
1921年製
鉄道省大宮工場（5両）:ホロ21700 - ホロ21704 → ナロ20602 - ナロ20605
日本車輌製造支店（6両）:ホロ21705 - ホロ21710 → ナロ20606 - ナロ20611
汽車製造（24両）:ホロ21711 - ホロ21732, ホロ21780, ホロ21781 → ナロ20612 - ナロ20633, ナロ20600, ナロ20601
川崎造船所（7両）:ホロ21733 - ホロ21739 → ナロ20634 - ナロ20640
1927年製
鉄道省小倉工場（3両）:ナロ31915 - ナロ31917 → ナロ20641 - ナロ20643
転換クロスシート形の定員は52人、窓配置はD131D、窓構造は1921年製が下降式、1924年製以降が上昇式、自重は27.42t - 29.51tである。台車は1921年 - 1925年製が大正6年度基本形、1926年製以降がTR11である。製造および改番の状況は次のとおり。
1921年製（40両）
川崎造船所（7両）:ホロ21740 - ホロ21746 → ナロ20885 - ナロ20891
日本車輌製造支店（8両）:ホロ21747 - ホロ21754 → ナロ20892 - ナロ20896, ナロ20917 - ナロ20919
汽車製造（11両）:ホロ21755 - ホロ21765 → ナロ20850 - ナロ20860
日本車輌製造本店（14両）:ホロ21766 - ホロ21779 → ナロ20861 - ナロ20868, ナロ20872 - ナロ20877
1922年製（30両）
汽車製造支店（20両）:ホロ21782 - ホロ21801 → ナロ20897 - ナロ20916
日本車輌製造支店（5両）:ホロ21802 - ホロ21806 → ナロ20878 - ナロ20882
鉄道省大井工場（3両）:ホロ21807 - ホロ21809 → ナロ20869 - ナロ20871
鉄道省大宮工場（2両）:ホロ21810, ホロ21811 → ナロ20883, ナロ20884
1923年製（90両）
鉄道省大井工場（10両）:ホロ31700 - ホロ31709 → ナロ20920 - ナロ20929
日本車輌製造本店（40両）:ホロ31710 → ホロ31749 → ナロ20930 - ナロ20934, ナロ20990 - ナロ21009, ナロ20975 - ナロ20989
川崎造船所（40両）:ホロ31750 - ホロ31789 → ナロ20940 - ナロ20974, ナロ20935 - ナロ20940
1924年製（90両）
日本車輌製造本店（36両）:ナロ31790 - ナロ31805, ナロ31830 - ナロ31849 → ナロ21010 - ナロ21024, ナロ21055, ナロ21060 - ナロ21079
川崎造船所（44両）:ナロ31806 - ナロ31829, ナロ31850 - ナロ31869 → ナロ21056 - ナロ21059, ナロ21025 - ナロ21044, ナロ21080 - ナロ21099
鉄道省鷹取工場（10両）:ナロ31870 - ナロ31789 → ナロ21045 - ナロ21054
1926年製（35両）
川崎造船所（35両）:ナロ31880 - ナロ 31914 → ナロ21120 - ナロ21134, ナロ21100 - ナロ21119
その後、ナロハ21400形およびナイロ20500形各1両の改造により2両（ナロ21135, ナロ21136）が増加している。
ナロ20600形は、11両がナロハ21700形、9両がナハ21960形へ改造され、太平洋戦争中の戦災により10両が廃車されるとともに、14両が鋼体化改造の種車となり消滅した。ナロ20850形は、4両が事故廃車となったほか、ナロハ21450形に280両、ナル27700形に1両が改造されるとともに2両が鋼体化改造の種車となり消滅した。
形式 > 基本形式 > 二等車 > 21700形（魚腹台枠形） → ナロ20700形

21700形（魚腹台枠形）は、1927年に鉄道省小倉工場、川崎造船所および日本車輌製造本店で57両（ナロ31918 - ナロ31974）が製造された二等車である。一般室の座席はボックスシートで定員52人である。窓配置はD12222221Dで、窓構造は上昇式。自重は28.07t - 29.31t、台車はTR11。台枠は魚腹形である。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、全車がナロ20700形（ナロ20729 - ナロ20732, ナロ20721 - ナロ20728, ナロ20752 - ナロ20756, ナロ20700 - ナロ20715, ナロ20733 - ナロ20751, ナロ20716 - ナロ20720）となった。その後、8両（ナロ20700 - ナロ20703, ナロ20721, ナロ20723 - ナロ20725）が陸軍の要請で華中鉄道に供出されるとともに、4両が事故廃車、2両がナロハ21450形に、6両がナハ21970形に、1両がオヤ26970形に改造され、2両が戦災廃車となった。戦後は、残存の34両が鋼体化改造の種車となった。
形式 > 基本形式 > 二等車 > 22160形（平台枠形） → ナロフ21200形・ナロフ21270形

22160形（平台枠形）は、1924年および1926年に45両（ナロフ22160 - ナロフ22204）が製造された二等緩急車である。ボックスシート形40両（ナロフ22165 - ナロフ22204）と転換クロスシート形5両（ナロフ22160 - 22164）の2種があり、1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、前者がナロフ21200形（ナロフ21200 - ナロフ21239）、後者がナロフ21270形（ナロフ21270 - ナロフ21274）となった。
ボックスシート形は1926年製で、製造所は鉄道省大井工場、大宮工場、日本車輌製造本店、川崎造船所、田中車輛である。定員は48人、窓配置はD12222221D、窓構造は上昇式、自重は27.07t - 28.30t、台車はTR11。5両がナヘロフ21280形に、9両がナロハフ21800形に、7両がナハフ24000形に改造されたほか、4両が事故廃車となり、戦後は15両が鋼体化改造の種車となった。
転換クロスシート形は1924年、日本車輌製造本店製である。定員は148人、窓配置はD1121D、窓構造は上昇式、自重は28.45t、台車は大正6年度基本形。3両がナハフ24000形に改造され、1両が事故廃車となり、戦後は1両が鋼体化改造の種車となった。
形式 > 基本形式 > 二等車 > 22160形（魚腹台枠形） → ナロフ21250形

22160形（魚腹台枠形）は、1927年に鉄道省鷹取工場で10両（ナロフ22205 - ナロフ22214）が製造された二等緩急車である。座席はボックスシートで、定員は48人。窓配置はD12222221D、窓構造は上昇式、自重は28.91t、台車はTR11。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロフ21250形（ナロフ21250 - ナロフ21259）となった。7両がナハフ24000形に改造されたほか、戦後は3両が鋼体化改造の種車となった。
形式 > 基本形式 > 二三等車 > 22350形（平台枠形） → ナロハ21300形

22350形（平台枠形）は、1924年および1926年に75両（ナロハ22350 - ナロハ22424）が製造された二三等車である。座席は二等室がロングシート、三等室がボックスシートで、定員は二等室が32人、三等室が32人である。窓配置はD333133Dで両室の境界に便所および洗面所が設置される。窓構造は上昇式、自重は27.28t - 27.53tである。台車は1924年製は大正6年基本形、1926年製はTR11である。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロハ21300形（ナロハ21300 - ナロハ21374）となった。
製造および改番の状況は、次のとおりである。
1924年製（35両）
川崎造船所（20両）ナロハ22350 - ナロハ22369 → ナロハ21300 - ナロハ21304, ナロハ21326 - ナロハ21335, ナロハ21355 - ナロハ21359
日本車輌製造本店（15両）ナロハ22370 - ナロハ22384 → ナロハ21368 - ナロハ21372, ナロハ21360 - ナロハ21367, ナロハ21373, ナロハ21374
1926年製（40両）
日本車輌製造本店（21両）ナロハ22385 - ナロハ22405 → ナロハ21305 - ナロハ21325
川崎造船所（19両）ナロハ22406 - ナロハ22424 → ナロハ21336 - ナロハ21354
1両が事故廃車となったほか、45両がナハ22000形、1両がオハニ25650形、22両がオユニ26300形に改造、戦後は6両が鋼体化改造の種車となった。
形式 > 基本形式 > 二三等車 > 22350形（魚腹台枠形） → ナロハ21400形

22350形（魚腹台枠形）は、1927年に日本車輌製造本店および田中車輛で25両（ナロハ22425 - ナロハ22449）が製造された二三等車である。座席は二等室がロングシート、三等室がボックスシートで、定員は二等室が32人、三等室が32人である。窓配置はD333133Dで両室の境界に便所および洗面所が設置される。窓構造は上昇式、自重は28.57t - 29.06tである。台枠は魚腹形。台車はTR11である。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナロハ21400形（ナロハ21400 - ナロハ21407, ナロハ21423, ナロハ21424, ナロハ21408 - ナロハ21422）となった。その後、1両が事故廃車、5両がナハ22000形に改造され、6両が戦災廃車となった。戦後は13両が鋼体化改造の種車となった。
形式 > 基本形式 > 三等車 > 25000形 → ナハ22000形

25000形は、1919年に鉄道省大井工場で1両（ホハ25000）が試作された三等車である。座席はボックスシートで定員80人である。窓配置はD333331Dで、窓構造は下降式。台車は大正6年度基本形。1928年10月1日に施行された車両称号規程改正では、ナハ22000形（ナハ22534）となる予定であったが、ナハ23050と改称された。当車は、戦災により廃車となった。
形式 > 基本形式 > 三等荷物車 > 27050形 → オハニ25500形

27050形は、1921年から1924年までに150両（オハニ27050 - オハニ27199）が製造された三等荷物車である。1928年10月1日に施行された車両称号規程規程改正では、オハニ25500形（オハニ25550 - オハニ25649）となった。定員は36人、荷物室の荷重は5tである。窓配置はD33111D（荷）111D、窓構造は1923年以前製は下降式、1924年製は上昇式である。自重は26.26 - 27.49t。台車は大正6年度基本形である。製造および改番の状況は次のとおりである。
1921年製（10両）
日本車輌製造支店（10両）ホハニ27050 - ホハニ27059 → オハニ25500 - オハニ25504, オハニ25573 - オハニ25577
1922年製（55両）
日本車輌製造支店（38両）ホハニ27060 - ホハニ27067, ホハニ27085 - ホハニ27114 → オハニ25578 - オハニ25582, オハニ25616 - オハニ25618, オハニ25583 - オハニ25592, オハニ25505 - オハニ25514, オハニ25563 - オハニ25567, オハニ25626 - オハニ25630
日本車輌製造本店（17両）ホハニ27068 - ホハニ27084 → オハニ25619 - オハニ25625, オハニ25553 - オハニ25562
1923年製（35両）
鉄道省大井工場（8両）ホハニ27115 - ホハニ27122 → オハニ27515 → オハニ27522
日本車輌製造支店（17両）ホハニ27123 - ホハニ27139 → オハニ25523 - オハニ25539
日本車輌製造本店（10両）ホハニ27140 - ホハニ27149 → オハニ25540 - オハニ25542, オハニ25593 - オハニ25599
1924年製（50両）
汽車製造本店（20両）オハニ27150 - オハニ27159, オハニ27190 - オハニ27199 → オハニ25631 - オハニ25640, オハニ25010 - オハニ25015, オハニ25646 - オハニ25649
日本車輌製造支店（10両）オハニ27160 - オハニ27169 → オハニ25543 - オハニ25552
日本車輌製造本店（20両）オハニ27170 - オハニ27189 → オハニ25568 - オハニ25572, オハニ25641 - オハニ25645, オハニ25600 - オハニ25068, オハニ25009
その後、1948年（昭和23年）にナロハ21450形の改造車が7両（オハニ25650 - オハニ25656）、ナハ22000形の改造車2両（オハニ25657, オハニ25658）、ナロハ21300形の改造車1両（オハニ25659）が編入された。
戦災で4両、事故で5両、その他で17両が廃車となり、23両がオハユ25300形、1両がナヤ26930形、1両がチホニ900形に改造された。戦後は99両が鋼体化改造の種車となった。
形式 > 基本形式 > 郵便車

オユフ27500形（オユ26000形）
オユフ27500形（オユ26150形）
形式 > 基本形式 > 郵便荷物車

オユニ27560形（オユニ26200形）
オユニ27620形（オユニ26250形）
オユニ27660形（オユニ26350形）
形式 > 基本形式 > 荷物車

ホニ27830形→オニ27830形（オニ26600形）
オニ27770形（オニ26500形）
オニ27920形（オニ26700形）
形式 > 改造車 > 二等病客車

ナロヘフ21280形
形式 > 改造車 > 二三等車

ナロハ21440形
ナロハ21450形
形式 > 改造車 > 三等車

ナハ21950形
ナハ23950形
ナハフ24920形
形式 > 改造車 > 三等郵便車

ナハユ25300形
形式 > 改造車 > 三等郵便荷物車

オハユニ25400形
形式 > 改造車 > 三等荷物車

ナハニ25800形
形式 > 改造車 > 荷物車

ナニ26530形
オニ26750形
スニ26750形
形式 > 改造車 > 職用車

オヤ26950形
ナヤ26990形
終焉

本系列は、ほとんどが木造車体のまま太平洋戦争終了後まで使用されたが、経年による車体の老朽化と戦中戦後の酷使により疲弊が目立ち危険な状況となった。このため、本系列4両分の台枠について鉄道院基本形客車等の台枠部材を4等分して挿入、17m級であったものを20m級とした上で、その上に新しい鋼製車体を組み立てて20m級鋼製客車とする、いわゆる鋼体化改造工事（60系客車）の主な種車となり、1955年ごろには国鉄線の営業用車両としては一掃された。この工事の対象となった各車の新旧番号対照については、国鉄60系客車の新旧番号対照を参照。
ボリス・フョードロフ

|  ロシアの政治家ボリス・グリゴリエヴィッチ・フョードロフБори́с Григо́рьевич Фёдоров |
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 ボリス・フョードロフ（2008年9月）
生年月日:  1958年2月13日
出生地:   ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国、モスクワ
没年月日:   (2008-11-20) 2008年11月20日（50歳没）
死没地:   イギリス、ロンドン
出身校:  モスクワ財政学大学卒業
前職:  ソビエト連邦中央銀行職員
現職:  統一エネルギーシステム取締役 ロシア貯蓄銀行取締役
所属政党:  （ロシアの選択→） （12月12日同盟→） （進め、ロシア→） ロシアの地域
称号:  経済学博士
 副首相
内閣:  キリエンコ内閣
在任期間:  1998年8月 - 1998年9月
 国税庁長官
内閣:  キリエンコ内閣
在任期間:  1998年5月 - 1998年9月
 大蔵大臣
内閣:  チェルノムイルジン内閣
在任期間:  1993年3月 - 1994年1月
 副首相
内閣:  チェルノムイルジン内閣
在任期間:  1992年12月 - 1994年1月
 国家会議議員
内閣:  1993年12月
その他の職歴
  大蔵大臣 （1990年 - 1991年）
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ボリス・グリゴリエヴィッチ・フョードロフ（ロシア語: Бори́с Григо́рьевич Фёдоров, ラテン文字転写: Boris Grigor'evich Fyodorov, 1958年2月13日 - 2008年11月20日）は、ロシアの政治家、企業家。学位は経済学博士。エリツィン時代の急進改革派に属する政治家で、副首相、大蔵大臣、国税庁長官などを務めた。
概要 > 生い立ち

1958年2月13日モスクワに生まれる。1980年モスクワ財政学大学（国際経済学専攻）を卒業する。1980年から1987年までソビエト連邦中央銀行（ゴスバンク）通貨経済総局に勤務する。
概要 > ロシア共和国

1990年イワン・シラーエフ首相のもと、ロシア連邦共和国蔵相に就任。「500日計画」作成にも携わる。1991年欧州復興開発銀行勤務。同時にロシア大統領顧問（金融政策担当）に就任する。
概要 > チェルノムイルジン政権

1992年12月ヴィクトル・チェルノムイルジン内閣で副首相（財政・経済担当）として入閣する。1993年3月から蔵相を兼務する。1993年12月下院国家会議選挙にロシアの選択から立候補し、当選する。1994年1月副首相・蔵相を辞任する。
下院では院内会派「ロシアの選択」を離脱し、新たに「12月12日同盟」（「12月12日」自由民主同盟）を結成し、議長となる。1995年政治ブロックとして新たに「進め、ロシア」（前進せよ、ロシア）を結成して代表となる。同年12月の下院選挙で再選される。下院では独立系の議員を糾合して院内会派「ロシアの地域」を結成。1996年大統領選挙に立候補したが、これは惨敗した。
概要 > キリエンコ政権

1998年5月にセルゲイ・キリエンコ内閣が成立すると、フョードロフは、国税庁長官（徴税相）に就任。同年8月には国税庁長官と副首相を兼務する。
フョードロフは、経済と財政、内外債務を担当し、徴税を逃れがちなロシアの巨大企業に対して徴税を強化する姿勢を打ち出した。しかし、ロシア財政危機によって同年8月、キリエンコ内閣は総辞職し、同年9月28日副首相（代行）・国税庁長官を解任された。
概要 > 晩年

2000年からガスプロム、統一エネルギーシステム並びにズベルバンク（ロシア連邦貯蓄銀行）の取締役を務める。2008年10月、出張先のロンドンで脳卒中を起こし入院。治療が続けられていたが、その一ヶ月後の11月21日に入院先のロンドンの病院で亡くなった。
ケネス・ウット

ケネス・ウット（Kenneth Utt, 1921年7月13日 - 1994年1月19日）は、アメリカ合衆国の映画プロデューサー、ユニット・プロダクション・マネージャー（英語版）である。『羊たちの沈黙』（1991年）のプロデュースによりアカデミー作品賞を受賞した。
私生活とキャリア

ノースカロライナ州ウィンストン・セーラムで生まれる。1942年にエロン大学（英語版）を卒業する。またオペラ歌手になるためにジュリアード音楽院の奨学金を受けた。第二次世界大戦中は陸軍航空隊に所属した。帰国後は部隊とラジオ俳優となり、『回転木馬』などに出演した。
ウットはレナード・バーンスタインによる1950年のブロードウェイ劇『ピーター・パン（英語版）』の製作に取りかかった。その後は映画のライン・プロデューサーとなり、『真夜中のカーボーイ』（1969年）、『フレンチ・コネクション』（1971年）、『重犯罪特捜班/ザ・セブン・アップス』（1973年）、『オール・ザット・ジャズ』（1979年）などに参加した。ジョナサン・デミ監督の『サムシング・ワイルド』（1986年）、『愛されちゃって、マフィア』（1988年）、『羊たちの沈黙』（1991年）、『フィラデルフィア』（1993年）ではプロデューサーとユニット・プロダクション・マネージャーを務めた。
死去

1994年1月19日に骨腫瘍によってマンハッタンのマウントサイナイ病院で亡くなった。
フィルモグラフィ

真夜中のカーボーイ Midnight Cowboy (1969) アソシエイト・プロデューサー
フレンチ・コネクション French Connection (1971) アソシエイト・プロデューサー
重犯罪特捜班/ザ・セブン・アップス The Seven-Ups (1973) 製作総指揮
オール・ザット・ジャズ All That Jazz (1979) アソシエイト・プロデューサー
スター80 Star 80 (1983) 製作
サムシング・ワイルド Something Wild (1986) 製作
愛されちゃって、マフィア Married to the Mob (1988) 製作
羊たちの沈黙 The Silence of the Lambs (1991) 製作
フィラデルフィア Philadelphia (1993) 製作総指揮
エゴサーチTV

| エゴサーチTV |
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ジャンル:  バラエティ
配信国:   日本
制作:  AbemaTV
監督:  大平真一 江守あゆ美
演出:  武石政人
プロデューサー:  佐熊礼子
出演者:  西野亮廣（キングコング） ちぴたん（石川千裕）

エゴサーチTV（2017年6月まで）
配信時間:  土 22:00 - 23:00（60分）
配信期間:  2017年4月15日 - 2017年6月30日

エゴサーチTV（2017年7月から）
配信時間:  金 22:00 - 23:00（60分）
配信期間:  2017年7月7日 - 2018年7月6日
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『エゴサーチTV』（エゴサーチティービー）は、インターネットテレビ局AbemaTVのAbemaSPECIALチャンネルで2017年4月15日から2018年7月6日まで配信されていたバラエティ番組である。
キングコング・西野亮廣がMCを務め、ゲストの情報をウェブ検索。噂や記事を元に真偽や裏話を語り合うトーク番組。
番組概要

「ひとり歩きする誤った情報（キリトリハラスメント）を本人が訂正する」ことをテーマに、ネット上の情報をゲストとエゴサーチし、トークテーマとしていくトーク番組。トークを円滑に進ませるためにエゴサガールが設置されている。
自身の経験としておもしろおかしく説明した結果、曲解されたまま広がっている情報が多いこと。テレビやラジオを切り取ったネット記事普及の影響から尾ひれの付いた誤解が広がっていることなどから、西野はゲストにとっての弁明の場所として使ってほしいと説明する。
AbemaTVにおいて2017年4月15日開始。当初は毎週土曜22:00～23:00に配信。7月7日から金曜日に移動した。
原則2本撮りの収録配信であるが、一部の回では生配信。生配信の場合はゲストの関連サイトとウィキペディアのみを検索対象としている（ニュース記事提供許諾が不必要なため）。
2017年4月から9月までは「WEEKDAYS PM 10:00 ON AIR」枠番組として配信された。
最終回から1か月後の2018年8月10日（金曜）に21時から22時まで「キンコン西野が驚愕したビジネスアイデアSP」と題した総集編が配信。翌週より同枠でビジネスアイディア部分を抽出した新番組『株式会社ニシノコンサル』を開始する。
出演者 > MC

西野亮廣（キングコング）
出演者 > エゴサガール

ちぴたん（石川千裕）
配信日程

欠番回は過去回の再配信を行っている。
| 回数 | 配信日 | ゲスト | エゴサガール | 注釈 |
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| #1 | 2017年 4月15日 | NON STYLE | はあちゅう、小松美咲、駒谷仁美 |  |
| #2 | 4月22日 | 武井壮 | ゆきぽよ、なみ |  |
| #3 | 4月29日 | 熊切あさ美 |  | エゴサガールなし |
| #4 | 5月6日 | 鈴木奈々 | ゆきぽよ ちぴたん |  |
| #5 | 5月13日 | ひろゆき | ちぴたん、小澤しぇいん |  |
| #6 | 5月20日 | エド・はるみ | なみ、ちぴたん |  |
| #7 | 5月27日 | 東国原英夫 | なみ、小松美咲 |  |
| #8 | 6月10日 | 高須克弥(高須クリニック院長) | ゆきぽよ |  |
| #9 | 6月17日 | はあちゅう | ゆきぽよ |  |
| #10 | 6月24日 | 堀江貴文 | なみ |  |
| #13 | 7月7日 | 水道橋博士 | ちぴたん |  |
| #15 | 7月21日 | 諸星和己 | なみ |  |
| #16 | 7月28日 | 古市憲寿 | ちぴたん |  |
| #17 | 8月4日 | 重盛さと美 | ちぴたん |  |
| #18 | 8月11日 | 上西小百合(衆議院議員) | 小松美咲 |  |
| #19 | 8月18日 | 武尊 | ちぴたん |  |
| #20 | 8月25日 | IMALU | ちぴたん |  |
| #21 | 9月1日 | 前田裕二(SHOWROOM代表取締役) | ちぴたん |  |
| #22 | 9月8日 | はんにゃ | ちぴたん |  |
| #23 | 9月15日 | 須田亜香里(SKE48) | ちぴたん |  |
| #24 | 9月22日 | ダンディ坂野、スギちゃん、山田ルイ53世 | ちぴたん |  |
| #25 | 9月29日 | 吉田豪 | ちぴたん |  |
| #26 | 10月6日 | 村本大輔（ウーマンラッシュアワー） | ちぴたん |  |
| #28 | 10月27日 | 中島知子 | ちぴたん |  |
| #29 | 11月10日 | misono | ちぴたん |  |
| #30 | 11月20日 | いしだ壱成 | ちぴたん |  |
| #31 | 11月24日 | 石田純一 | ちぴたん |  |
| #32 | 11月31日[要検証] | 品川庄司 | ちぴたん |  |
| #33 | 12月7日 | ジャルジャル | ちぴたん |  |
| #34 | 12月15日 | 田原総一朗 | ちぴたん |  |
| #35 | 12月22日 | 亀田興毅 | ちぴたん |  |
| #36 | 12月29日 | 宮崎謙介、金子恵美 | ちぴたん | ゲストは別々に出演。 |
| #37 | 2018年 1月19日 | 宮崎謙介・金子恵美、梶原雄太、市川美織、朝日奈央 | ちぴたん | 2時間スペシャル |
| #38 | 1月26日 | カラテカ | ちぴたん |  |
| #40 | 2月9日 | 保阪尚希 | ちぴたん | 生配信 |
| #41 | 2月16日 | 東野幸治 | ちぴたん |  |
| #42 | 2月23日 | 丸山桂里奈、高野人母美 | ちぴたん |  |
| #43 | 3月2日 | たむらけんじ | ちぴたん |  |
| #44 | 3月9日 | 野性爆弾 | ちぴたん | 生配信 |
| #45 | 3月16日 | 平成ノブシコブシ | ちぴたん |  |
| #46 | 3月30日 | ハリウッドザコシショウ、アキラ100%、おぐ （ロビンフット） | ちぴたん |  |
| #47 | 4月13日 | インリン | ちぴたん |  |
| #48 | 4月20日 | 流れ星 | ちぴたん |  |
| #49 | 4月27日 | 城咲仁 | ちぴたん |  |
| #50 | 5月4日 | アントニー（マテンロウ）、植野行雄（デニス） | ちぴたん |  |
| #51 | 5月11日 | 乙武洋匡 | ちぴたん |  |
| #52 | 5月18日 | ダイアン | ちぴたん |  |
| #53 | 5月25日 | 須藤元気 | ちぴたん |  |
| #54 | 6月8日 | 安田大サーカス | ちぴたん |  |
| #55 | 6月15日 | 秋元才加、矢部太郎（カラテカ）、馬場典子 | 田中萌 | ニシノ書房2時間スペシャル |
| #56 | 6月22日 | パンクブーブー | ちぴたん |  |
| #57 | 7月6日 | TKO | ちぴたん | 最終回 |
エゴサーチTV特別企画 ニシノ書房

2018年6月15日より配信される特別番組。西野亮廣がスマホ向けアプリサービス「しるし書店」をオープンさせたことをきっかけに、「人生に影響を与えた本」をテーマにゲストと話を進める書評番組。当番組もエゴサーチTV配信回数にカウントされる。番組アシスタントは田中萌（テレビ朝日アナウンサー）。ナレーターは黒田崇矢。
スタッフ

プロデューサー：佐熊礼子
演出：武石政人
ディレクター：大平真一、江守あゆ美
AP：井口恭子
AD：家迫香澄、大田善紀
制作協力：IVSテレビ制作
製作著作：AbemaTV
永済県

永済県（えいさい-けん）は中華人民共和国にかつて存在した県。
河北省唐山市豊潤区の古称。
河北省邯鄲市館陶県の古称。
山西省永済市の古称。
永済県 (山東省) - 山東省聊城市冠県にかつて存在した県。
永田豊志

永田 豊志（ながた とよし、1966年1月19日 - ）はビジネス作家、知的生産研究家。株式会社ショーケース共同創業者・代表取締役社長。
略歴

知的生産研究家、新規事業プロデューサー。株式会社ショーケース代表取締役社長。
福岡県出身。1988年九州大学経済学部経済工学科卒業後、リクルート入社。新規事業畑を歩み、企業向け通信サービスの営業を経て、アニメ、漫画、ポケモンゲームなどで知られるメディアファクトリーの設立に参画。様々なコンテンツビジネスに関わる。
その後、独立し、ワークスコーポレーションにてDTPWORLD（デスクトップパブリッシングの専門誌。現在は休刊）やCGWORLD（コンピュータグラフィックスの専門誌）などの編集長を務める。
同時期に、フロッグエンターテイメント代表として、テライユキなどCGアイドルのキャラクターの版権管理を行う。テライユキはCGアイドルとしては初の写真集刊行やフジテレビからのDVD、エイベックスからCDデビューなどが話題に。
その後、企業の映像プロモーションを支援する株式会社スマートイメージを設立、IT企業のマーケティング支援を行っていた株式会社フューチャーワークスと合併し、現在は株式会社ショーケースの代表取締役社長。同社は2015年3月19日東証マザーズから市場変更し、2016年12月東京証券取引所市場第一部となっている（証券コード3909)。
現在は、Webマーケティング支援ツールの一種であるEFO（エントリーフォーム最適化）やLPO（ランディングページ最適化）などの商品開発を行っている。
主な著書

ビジネス関連
知的生産力が劇的に高まる最強フレームワーク100（ソフトバンククリエイティブ刊）ISBN 978-4-7973-5093-7
革新的なアイデアがザクザク生まれる発想フレームワーク55（ソフトバンククリエイティブ刊）ISBN 978-4-7973-5437-9
頭がよくなる図解思考の技術]（中経出版刊）ISBN 978-4-8061-3549-4
結果を出して定時に帰る時短仕事術（ソフトバンククリエイティブ刊）ISBN 978-4-7973-6086-8
プレゼンがうまい人の図解思考の技術（中経出版刊）ISBN 978-4-8061-3903-4
ノート・手帳・メモが変わる「絵文字」の技術（中経出版刊）ISBN 978-4-8061-4251-5
人生の大問題を図解する！（光文社刊）ISBN 978-4-334-97669-9
知識ゼロからの仕事がはかどる図解術]（幻冬舎刊）ISBN 978-4-344-90221-3
iPhoneアプリ
仕事効率化Tips-最強フレームワーク100（発売:ドリームオンライン）
大阪モード学園

| 大阪モード学園 Osaka Mode Gakuen |
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施設情報
所在地:  〒530-0001 大阪府大阪市北区梅田3-3-2
座標:  北緯34度41分59.5秒 東経135度29分34.9秒﻿ / ﻿北緯34.699861度 東経135.493028度﻿ / 34.699861; 135.493028
状態:  完成
着工:  1996年（平成8年）8月
竣工:  1999年（平成11年）3月
開業:  1999年（平成11年）4月
用途:  専門学校・店舗・駐車場
地上高
最頂部:  100.3m
各種諸元
階数:  地上21階 地下3階 塔屋2階
建築面積:  1,426 m²
延床面積:  31,658 m²
構造形式:  鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
関連企業
設計:  鹿島建設
施工:  鹿島建設・大林組・長谷工コーポレーション・鉄建
デベロッパー:  レールシティ西開発株式会社
所有者:  学校法人日本教育財団
管理運営:  学校法人日本教育財団
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大阪モード学園（おおさかモードがくえん）は、学校法人日本教育財団が運営し、大阪府大阪市北区にある、デザイナーなどのクリエイターの育成を目的とした専修学校。
概要

卒業制作展を年に一度、大阪城ホールでHALとの共催で「HALMODE　FESTIVAL」として開催している。
姉妹校として東京・名古屋モード学園、グループ校としてHAL（東京・大阪・名古屋）、医専（東京・大阪・名古屋、東京の場合は首都医校）、CREAPORE（モード学園パリ校）がある。
概要 > キャンパス

大阪モード学園とHAL大阪のキャンパスは、側面が直角三角形の茶色の建物と、一部ガラス張りの直方体が融合しているという、非常にユニークな外観になっている。
設置学科

昼間コース
ファッションデザイン学科
ブランドデザイナー専攻
アパレルデザイナー専攻
メンズデザイナー専攻
キッズデザイナー専攻
舞台・ステージ衣装専攻
ゲームキャラクターデザイナー専攻
ファッションデザイン学科 高度専門士コース
ファッションテクノロジー学科
3Dデジタルパタンナー専攻
パタンナー専攻
アパレル技術専攻
ファッションビジネス学科
ファッションプロデューサー専攻
バイヤー・ショップ経営専攻
ネットビジネス専攻
ファッションコーディネーター専攻
デジタルファッション専攻
スタイリスト学科
広告・雑誌スタイリスト専攻
ファッションスタイリスト専攻
インテリア学科
インテリアデザイナー専攻
インテリア・建築士専攻
空間デザイナー専攻
インテリアコーディネーター専攻
グラフィック学科
グラフィックデザイナー専攻
WEB動画・デザイナー専攻
イラストレーション専攻
メイク・ネイル学科
メイクアップアーティスト専攻
映像・舞台メイク専攻
トータルビューティアドバイザー専攻
ヘア・メイクアーティスト学科
ヘアメイクアーティスト専攻
ブライダルアーティスト専攻
サロンオーナー専攻
美容学科
ヘアスタイリスト専攻
ヘアカラーリスト専攻
総合基礎学科
ファッション専攻
インテリア専攻
グラフィック専攻
メイク・ビューティ専攻
パリ校留学コース
夜間コース
プロ直結コース
キャリアアップコース
短期スキルアップコース
通信コース
美容学科
主な出身者

ごあきうえ
矢沢あい（中退）
宮世真理子
永田照喜治

永田 照喜治（ながた てるきち、1926年 - 2016年9月1日）は、日本の農業研究者。
熊本県天草出身。神戸高等商業学校（現・神戸大学）卒業後に天草に戻り、家業の農業に従事した。ミカン栽培を通じて、平地の肥えた土地でつくったミカンよりも、痩せた岩山のような土地で育ったものの方が甘くておいしいことに気づいた。そこで自ら実験をはじめ、大学や企業とも提携して鹿児島県で大規模な実験を繰り返し、必要最小限の水と肥料で作物を育てる「永田農法」を確立した。
株式会社永田農業研究所代表取締役、株式会社健菜代表取締役会長、株式会社りょくけん代表取締役会長を歴任。2016年9月1日、心不全のため死去。90歳没。
著書

永田農法 おいしさの育て方
食は土にあり―永田農法の原点
美味しさの力―生命あふれる奇跡の食材
永田農法「極上トマト」をベランダで作る
原産地を再現する緑健農法
ケビン・セラフィン

ケビン・セラフィン（Kevin Séraphin、1989年12月7日 - ）は、フランスのプロバスケットボール選手。フランス領ギアナのカイエンヌ出身。ポジションはパワーフォワード、センター。208cm、126kg。
経歴

2004年にバスケットボールを始めた。その後フランス本国に航り、ショレ・バスケットのユースチームに入ったセラフィンは2008年、LNBデビューを果たした。2008-09シーズン、フランスリーグ、ユーロチャレンジ、ユーロカップで69試合に平均12.6分出場し、平均4.56得点、3,52リバウンドをあげた。
2010年のNBAドラフト1巡目17位でシカゴ・ブルズに指名されたが、同年7月8日、カーク・ハインリックと共にワシントン・ウィザーズのウラジミール・ヴェレミエンコ（2006年のNBAドラフト2巡48位でウィザーズから指名された）との交渉権とのトレードが成立し、ウィザーズに入団した。
NBAがロックアウト中の2011年9月にはリーガACBのサスキ・バスコニアと契約を結び、ロックアウトが解除された後、ウィザーズに復帰した。
2014年7月18日、ウィザーズと1年間の延長契約を結んだ。
2015年8月4日、ニューヨーク・ニックスと1年280万ドルで契約した。
2016年9月1日、インディアナ・ペイサーズと2年360万ドルで契約したが、2017年7月31日に解雇。8月2日にリーガACBのFCバルセロナ・ラッサとの契約が合意したと報じられた。
その他

セラフィンはNBA初のフランス領ギアナ出身の選手である。因みに、2013年のNBAドラフトでサンアントニオ・スパーズから29位で指名されたリビオ・ジャン＝シャルルと、2014年のNBAドラフトでミルウォーキー・バックスから31位で指名されたダミエン・イングリスも同地の出身である。
2015年11月15日に行われたニューオーリンズ・ペリカンズ戦で、パリ同時多発テロ事件の追悼のため、後頭部に「PARIS」とピースマークを刈り込んで試合に臨んだ。
アリ・シング2世

| アリ・シング2世 Ari Sing II |
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 メーワール王
 アリ・シング2世
在位:  1761年 - 1773年
別号:  マハーラーナー

出生:  1724年以降 ウダイプル
死去:  1773年3月9日 ウダイプル
子女:  ハミール・シング2世 ビーム・シング
王朝:  シソーディヤー朝
父親:  ジャガト・シング2世
宗教:  ヒンドゥー教
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アリ・シング2世（Ari Singh II, 1724年以降 - 1773年3月9日）は、北インドのラージャスターン地方、メーワール王国の君主（在位：1761年 - 1773年）。
生涯

1724年以降、メーワール王国の君主ジャガト・シング2世の息子として、ウダイプルで誕生した。
1761年4月、甥のラージ・シング2世が死亡したことにより、王位を継承した。
1773年3月9日、アリ・シング2世はウダイプルで死亡し、息子のハミール・シング2世が王位を継承した。
出典・脚注

1 2 3  Udaipur (Princely State)
1 2 3  UDAIPUR (Mewar) (Princely State)
クワイア

クワイア、クワイアー、コワイア (choir)
合唱、合唱団
聖歌、聖歌隊
ゴスペル音楽の聖歌隊。また教会堂内の聖歌隊席。
クワイア (企業) - アニメやゲームなど各種音楽メディア制作事業やヴォーカリストや声優のマネジメントを行う企業。
櫻井陽子

櫻井 陽子（さくらい ようこ、1957年 - ）は、国文学者、駒澤大学教授。静岡県生まれ。
1979年お茶の水女子大学文教育学部国文科卒業。1992年同大学院博士課程人間文化研究科単位取得退学。1992年富士フェニックス短期大学日本語日本文学科専任講師、1996年熊本大学教育学部助教授、1999年「平家物語の形成と受容」でお茶の水女子大学大学院から論文博士（人文科学）。2002年駒澤大学文学部教授。専攻は日本中世文学、専門は軍記物語。
著書

『平家物語の形成と受容』汲古書院、2001
『90分でわかる平家物語』小学館101新書、2011
『清盛と平家物語』朝日出版社、2011
『『平家物語』本文考』汲古書院、2013
著書 > 共編

『平家物語図典』五味文彦と責任編集 小学館、2005
『平家物語大事典』大津雄一、日下力、佐伯真一共編 東京書籍、2010
著書 > 校訂

『校訂延慶本平家物語』4、6（単独編）、8（小番達共編） 汲古書院、2002‐06
参考

ISBN　978-4-7629-3610-4
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天の声

天の声（てんのこえ）
神託。天のお告げ。
転じて、絶対的権力者による指示。特に、官製談合における首長など幹部職員による特定受注業者指示。
1955年1月24日に鳩山一郎首相が衆議院を解散したが、突然の解散は天の声解散と呼ばれた。
その後、1978年の自由民主党総裁選挙で大平正芳に敗れた福田赳夫は、「天の声にも変な声がたまにはある」の名言を残した（→角福戦争）。
ポーランドの作家スタニスワフ・レムによる1968年発表のSF小説『主の声 (Głos Pana)』 の邦題。
ファミリーコンピュータ用RPG「桃太郎伝説」（ハドソン）におけるパスワードのこと。これにちなんで「天の声2」および「天の声BANK」と命名された、PCエンジン用外部記憶装置も存在する。→PCエンジン#セーブ用外部メモリ
舞城王太郎の小説『熊の場所』『阿修羅ガール』に登場する匿名掲示板。
放送番組（特にテレビ番組。主にアニメ、バラエティ等）ではナレーションを指して使われることがある。
日本テレビ系列でかつて放送されていた番組『スッキリ』の番組内「エンタメまるごとクイズッス」におけるナレーション名。
TBS系列でかつて放送されていた『ザ・チャンス!』のナレーション名。
永田衡吉

永田 衡吉（ながた こうきち、1893年11月20日 - 1990年2月27日）は、日本の劇作家、民俗芸能研究家。
略歴

和歌山県新宮出身。1917年早稲田大学英文科卒、東京帝国大学で美学美術史を学ぶ（卒業未確認）。21年から戯曲を発表、27年柳田國男、折口信夫らの民俗芸術の会の結成に参加、28年「信州義民伝」が6代目尾上菊五郎によって上演、「源義朝」が沢田正二郎によって上演される。30年菊五郎の日本俳優学校の設立に参加し講師となる。
著書

『厩戸皇子』四紅社　1925
『平泉記 戯曲集 他八篇』河出書房　1936
『林子平』編　大日本雄辯會講談社　1943
『神奈川県民俗芸能誌』錦正社　1968
『日本の人形芝居』錦正社　1969
『かながわの祭と芸能』神奈川合同出版　1977　かもめ文庫 かながわふるさとシリーズ
『神奈川県民俗芸能誌 民謡編』錦正社　1982
『民俗芸能・明治大正昭和』錦正社　1982
『生きている人形芝居』錦正社　1983
『鉄砲ざし 相模人形芝居の特徴』錦正社　1983
参考

デジタル版日本人名大辞典:
『日本近代文学大事典』講談社、1984
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ウドー・ミュージック・フェスティバル

7月22日、ジェフ・ベックのステージ
ウドー・ミュージック・フェスティバル (UDO MUSIC FESTIVAL) は、2006年7月22日と7月23日に日本国内で開催された大規模なロック・フェスティバルの一つ。