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日本弁理士政治連盟
組織

日本弁理士政治連盟の機関として、総会、理事会、正副会長会などがある（規約8条）。
総会は定時総会及び臨時総会がある（規約17条）
役員は会長1人、筆頭副会長が1人である（規約8条）。会長及び筆頭副会長の任期は2年。副会長は、令和元年度は20人であり、令和4年度は21人である。令和5年度は24人である。副会長の人数に筆頭副会長は含まれていない。
理事については、規約8条が30名から80名と定める。令和元年度は72人であり、令和4年度は69人である。
顧問については、令和4年度は6人であり、令和5年度は5人である。
相談役については、令和4年度は16人であり、令和5年度は8人である。
慣例により、日本弁理士政治連盟の役員は、日本弁理士会の会長、副会長などを兼任しないが、例外もある。
組織 > 会長

2016年（平成28年）3月より水野勝文弁理士が会長を務める。
2023年（令和５年）4月1日に、福田伸一令和4年度筆頭副会長が令和5年度会長に就任した。
組織 > 筆頭副会長

2023年（令和5年）4月1日から水野勝文。
機関誌

日本弁理士政治連盟の機関誌は弁政連フォーラムであり、毎月、発行されている。
従前、弁政連フォーラムは、月刊「パテント」に同封され、日本弁理士会の会員などに発送されていた。月刊「パテント」は、2022年1月号以降にデジタル形式のインターネット配信に変更されたことに伴って、弁政連フォーラムはJPAAジャーナルに同封され、日本弁理士会の会員に発送されるようになった。
行事

例年、日本弁理士会と共同して、新年賀詞交歓会、弁理士の日記念祝賀会を開催している。
例年、5月下旬に定時総会を開催する。
ラウジッツリンク

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所在地:  ドイツ・ブランデンブルク州・クレットヴィッツ
標準時: UTC+1（UTC+2 DST）
座標: 北緯51度32分0秒 東経13度55分10秒﻿ / ﻿北緯51.53333度 東経13.91944度﻿ / 51.53333; 13.91944座標: 北緯51度32分0秒 東経13度55分10秒﻿ / ﻿北緯51.53333度 東経13.91944度﻿ / 51.53333; 13.91944
収容人数: 120,000
所有者: デクラ
運営者: ユーロスピードウェイ・フェルワルトゥングス GmbH
着工: 1998年6月17日
オープン: 2000年8月20日
旧名: ユーロスピードウェイ・ラウジッツ (2000–2010)
主なイベント: DTM, CART, ユーロF3, WSBK, A1GP, ワールドシリーズ・バイ・ニッサン
オーバルコース（2000-） 
コース長: 3.256 km (2.023 mi)
コーナー数: 3
レコードタイム: 0:34.747 (トニー・カナーン, モー・ナン･レーシング, 2001, CART)
グランプリコース（2000-） 
コース長: 4.345 km (2.700 mi)
コーナー数: 14
レコードタイム: 1:32:215 (ヘイキ・コバライネン, ポンス・レーシング, 2004, ワールドシリーズ・バイ・ニッサン)
モーターサイクルコース（2000-）
コース長: 4.297 km (2.670 mi)
コーナー数: 14
レコードタイム: 1:36.634 (チャズ・デイヴィス, ドゥカティ・コルセ, 2017, WSBK)
スプリントコース (2004–)
コース長: 3.478 km (2.161 mi)
コーナー数: 12
レコードタイム: 1:15.109 (マルクス・ポマー, モトパーク, 2014, ドイツF3)
ラウジッツリンク（Lausitzring）は、ドイツのブランデンブルク州南部にあるサーキット。2000年から2010年までは、ユーロスピードウェイ・ラウジッツの名称だった。
概要

ヨーロッパでは珍しいオーバルトラックを備え、一周はおよそ3.2km（2マイル）ある。アメリカのポコノ・レースウェイのようなトライ・オーバルで、内側にはロードコースが併設されている。コースレイアウトによってはおよそ4.5kmまで延長が可能である。メインのコースに加えて、西側にも急バンクのU字型の2つのコーナーを結ぶ2本の長いストレートを備えたテストコースが併設され、これも繋げると約12kmにもなる。ただし、一般的なレースイベントには使用されず、特別なテストを行う時のみ使われる。従って、「ラウジッツリンク」を話題とする際はテストコースを除外し、スピードウェイ本体を指し示すことが常である。最大収容人数は12万人であり、2万5千人の席を確保するメインスタンドからはコースを一望できる。
2017年7月、同サーキットの施設が自動車用精密機器サプライヤーである、デクラ（英語版）に買収されることとなり、一般営業が同年内をもって終了することが発表された。既にサーキット内にデクラのテストセンターが開設されており、同年11月1日付で経営を受け継ぎ、ロードカー開発のテストコースとして改装される事が決定している。ただしその後も一般向けイベントとして、ドイツツーリングカー選手権（DTM）の開催が年1回行われており、その時だけは一般の観客も入場することができる。
レイアウト

当初はオーバルレースの開催も可能なコースとして、メインストレートをオーバルコースとロードコースで兼ねるレイアウトで設計された。DTMをはじめロードコースでのイベントの際は、オーバルのターン1の手前に設けられた左のターン1に入り、ピットレーンと合流した後にターン2からターン5までコーナーが続くレイアウトとなっており、ターン5からふたたびオーバルに合流。オーバルのターン2の手前でふたたびインフィールドに入るレイアウトとなっている。
2021年のDTMでは、オーバルのターン1を使用し、ロードコースのターン6までの間を高速レイアウトとすることになった。FIAの認可が下りたことで正式に開催された。
レイアウト > コースレイアウト図

サーキット全体図
スプリントコース
モーターサイクルコース
グランドスタンド
テストコースの空撮
過去に起こった重大事故

2001年4月25日、元F1ドライバーのミケーレ・アルボレートが、ル・マン24時間レース参戦を見据えた、アウディ・R8でテストコースでテストをしていたところ、タイヤバーストからのクラッシュで死亡している。
同年9月15日、CARTのレース中にアレッサンドロ・ザナルディが、ピットアウト直後にスピンして他のマシンにフロントノーズ側方に激突される。両足切断という重傷を負ったものの一命を取り留めた。
現在開催されている主なレース

ドイツツーリングカー選手権
F3
過去に開催されたことのあるレース

A1グランプリ
スーパーバイク世界選手権
CART
過去に開催されたことのあるレース > レッドブル・エアレース

2010年には、飛行機のレッドブル・エアレースが開催された。メインスタンドからコースを一望できるロケーションが評価されたことによる。コース内にはパイロンが設置され、パドックには臨時の滑走路が設置された。2016年、2017年にも開催された。
トマス・ウィンザー (初代ウィンザー子爵)

初代ウィンザー子爵トマス・ウィンザー（英語: Thomas Windsor, 1st Viscount Windsor、1670年頃 – 1738年6月8日）は、イギリスの陸軍軍人、地主、トーリー党所属の政治家、貴族。
生涯

初代プリマス伯爵トマス・ヒックマン＝ウィンザー（英語版）（1687年没）と2人目の妻アーシュラ・ウィドリングトン（Ursula Widdrington、1717年没、トマス・ウィドリングトン（英語版）の娘）の息子として、1670年頃に生まれた。
1685年イングランド総選挙では未成年にもかかわらずトーリー党員としてドロイトウィッチ選挙区（英語版）の庶民院議員に当選し、同年から1688年12月までイングランド王ジェームズ2世のページ・オブ・オナー（英語版）を務め、1692年から1702年まで国王寝室宮内官（英語版）（Groom of the Bedchamber、賃金は年500ポンド）の1人を務めた。1685年のモンマスの反乱ではコルネット（英語版）としてプリマス伯爵の騎兵連隊（英語版）に入隊、1687年に大尉として第3代準男爵サー・ジョン・フェンウィック（英語版）の騎兵連隊に移った。父は最後までジェームズ2世を支持したが、トマスは1688年の名誉革命を支持、1690年のボイン川の戦いにも参戦した。
1690年から1694年まで中佐としてコルチェスター子爵リチャード・サヴェージ（英語版）の騎兵連隊に従軍した後、1694年に騎兵連隊隊長に任命され、1695年8月に戦闘で重傷を負った後1697年に連隊が解散したため一時は半給（half-pay）に陥ったが、1699年6月19日にアイルランド貴族であるブラックキャッスルのウィンザー子爵に叙されるという形で褒賞を得ている。1702年にスペイン継承戦争が勃発すると、アイルランドの騎兵連隊隊長に任命された上で准将に昇進、1704年には少将に昇進した。
従軍している間も庶民院議員への就任に意欲的であり、1695年イングランド総選挙ではライゲート選挙区（英語版）から出馬して敗れ、1698年3月の補欠選挙と同年7月の総選挙でイーヴシャム選挙区（英語版）から出馬したがいずれも敗れている。1703年8月に第2代ジェフリーズ男爵ジョン・ジェフリーズの未亡人と結婚してモンマスシャー、グラモーガンシャー（英語版）、ブランバー（英語版）における領地を得て、ようやく選挙での勝ち目が出たが、1703年11月と1704年2月のブランバー選挙区（英語版）における補欠選挙では落選、1705年イングランド総選挙でようやく当選した。
しかし、1705年の総選挙ではウィンザー子爵が兄ディクシー（ケンブリッジ大学選挙区（英語版）で出馬）の選挙活動を手伝って初代ゴドルフィン男爵シドニー・ゴドルフィンの息子フランシス・ゴドルフィンを落選させたため、ゴドルフィンはウィンザー子爵を恨み、復讐として1707年4月にウィンザー子爵（1707年に中将に昇進）を連隊隊長から解任させた。この解任において、ロバート・ハーレーとアビゲイル・マサムが裏で暗躍したという。
解任により収入を失った上、ウェールズにおける領地の賃貸収入が下がっており、さらにいくつか裁判にも巻き込まれたため一時財政難に陥ったが、1708年イギリス総選挙ではブランバー選挙区とモンマスシャー選挙区（英語版）の両方で当選し、後者の代表として議員を務めた。1710年にヘンリー・サシェヴェレル（英語版）の弾劾に反対票を投じた後、同年の総選挙で再選された。1711年夏にグレートブリテン貴族への叙爵が噂されるようになり、1712年1月1日にグレートブリテン貴族であるワイト島のマウントジョイ男爵に叙され、翌日にグレートブリテン貴族院議員に就任した。このときの叙爵はスペイン継承戦争の単独講和案を貴族院に通すための賛成票を確保するためとされる。また、1709年末より噂されていた騎兵連隊隊長への復帰は1711年4月にようやく実現し、1712年から1717年まで自身の名を冠する騎兵連隊の隊長を務めた。
トーリー党員でありながらハノーヴァー朝の王位継承を支持し、1714年1月にハノーファー選帝侯領の宮廷に選帝侯ゲオルク・ルートヴィヒの来英を要請したイギリス貴族の1人であったため、4月には連隊隊長を解任されると予想されたが、結局同年8月にアン女王が死去するまで留任、ハノーヴァー朝でも王位継承を支持した功績で1717年まで留任した。貴族院への出席についてはアン女王の治世において6、7割を維持したほか、ハノーヴァー朝でもたびたび登院し、1737年6月21日が最後の登院日となった。
1738年6月8日に死去、19日にソールズベリー大聖堂に埋葬された。息子ハーバートが爵位を継承した。
家族

1703年8月28日、シャーロット・ハーバート（Charlotte Herbert、1733年11月13日没、第7代ペンブルック伯爵フィリップ・ハーバート（英語版）の娘）と結婚、2男をもうけたが、うち1男に先立たれた。
ハーバート（1707年 – 1758年） - 第2代ウィンザー子爵
また、庶子ウィリアム・フィッツトマス（William FitzThomas）をもうけており、ウィリアムはジョージ・ウェイドの連隊で中尉を務めた記録が残っている。
トィシャツキー

トィシャツキー（ティシャツキー）（ロシア語: Тысяцкий）とは、中世ルーシにおける都市の官吏を指す言葉である。日本語文献では千人長、千戸官などの訳が当てられている。
（留意事項）：本頁の歴史的用語のカタカナ表記やキリル文字表記は、便宜上、ロシア語に基づくものに統一している。ウクライナ語・ベラルーシ語等に関しては多言語版へのリンクを参照。
概要

トィシャツキーは、元来はトィシャチ（тысячи / 中世ルーシの国民軍）と呼ばれる都市所属の民兵隊(ru)の指揮官を指す言葉であった。この軍事指揮官であるトィシャッキーは、10人のソツキー(ru)（Сотский / 百人長）を指揮する立場にあった（現代ロシア語で「тысяча」は1000、「сотня」は100の意）。後世には、都市の発展の過程に沿って、軍事的分掌と平行して、裁判権や交易に関する判断などの都市の政策に関する全権がトィシャツキーの元に集中するようになった。
中世ルーシは、諸公国や諸都市によって、為政者層であるクニャージ（公）、ボヤーレ（貴族）、ヴェーチェ（民会）等の権力バランスに差異があった。クニャージの権力の強い都市においては、強い影響力を持つボヤーレ階級の者が数十年の間継続してトィシャツキーの地位にあり、さらに子孫にその地位を継承するということが頻繁にみられた。一方、クニャージの統治下にありつつも、ヴェーチェによる統治の慣習が強い都市においては、トィシャツキーは選挙によって選ばれた。
モスクワ大公国の強大化に伴い、トィシャツキーの役割は徐々に縮小・廃止されていった。ノヴゴロドでは、15世紀後半にモスクワ大公国に併合されるまでトィシャツキーの役職は保持されていた。
キエフ

キエフ・ルーシ期のキエフにおける、年代記上のトゥイシャツキーの初出は、ヴォエヴォダ（軍司令官）のヤン・ヴィシャティチを「キエフのトゥイシャツキー」と記した1089年の記述である。トィシャツキーは都市民からなる民兵軍を統率し、都市の管理に従事したが、キエフの政治・経済的価値の減少に伴い、13世紀半ばに廃止された。モンゴルのルーシ侵攻によるキエフ陥落（1240年）までの間には、ヤン・ヴィシャティチ、プチャタ・ヴィシャティチ等の、軍司令官としての事跡が年代記に記録されるトィシャツキーがいる。また、年代記上の「キエフ人」等の表現は、都市所属のポルク(ru)（軍隊・連隊）を意味する場合が多く、その指揮官であるトゥイシャツキーと都市民との密接な関係が示唆される。
ノヴゴロド

ヴェーチェ（民会）の権限の強いノヴゴロドのトィシャツキーには特殊な形態が見られた。トィシャツキーが都市の百人組組織から発展した点は他の諸都市と同様であるが、他の都市とは異なり、百人組組織はボヤーレ（貴族）の管轄下に置かれた一方で、クニャージ（公）に属するトィシャツキーが存在していた。このトィシャツキーはクニャージの統治機構と連携して都市を管理した。また、他所からの移住者によるポサードが発展すると、クニャージによってポサードの管理にあたるトィシャツキーが任命された。ボヤーレとクニャージは、都市の統治に関するすべての権限を手中に収めようとする権力闘争の時代を一定期間繰り広げたが、最終的には12世紀末に、ヴェーチェ（民会）によってトイシャツキーを選出する形態が確立した。この改革は、ボヤーレ階級の地位を強化し、百人組組織は都市のヴェーチェの管轄下に置かれることになった。年代記上における、最初の選出されたトィシャツキーはミロネグという人物であり、その選挙は1190年ごろに行われた。
ただし、12 - 13世紀のノヴゴロドでは、トィシャツキーの職にボヤーレが就くことはなく、ジィティイ・リュージ(ru)(ボヤーレと中位の商人との間に位置する社会的階級層）から選出され、その活動はヴェーチェに対してのみ説明責任があった。トゥイシャツキーの第一の活動は、ジィティイ・リュージやチェルヌィー・リュージ(ru)（都市民の中の低位・非特権階級層）の代表者としての性格を帯びていた。
また、商取引に関する裁判や、貿易に関する度量衡の監視組織にも携わった。商業裁判所の明確な構成は断定できないものの、都市民による商工業者組織であるイヴァン商人団の代表やトゥイシャツキーが裁判に参加する一方、ボヤーレやポサードニク（市長）の干渉は認められていなかった。このように、ノヴゴロドにおけるトィシャツキーは、ルーシ内外とノヴゴロドとの交易協定の場において欠かせない役職へと発展した。このような制度を通して、ボヤーレ層以外の階級の人々が、都市の運営に関わっていた。
しかし14世紀の第一四半期から、都市の運営において重要な役職であるポサードニクの座をボヤーレが占めるようになると、ボヤーレからのトィシャツキーの選出が始まった。ボヤーレ出身のトゥイシャツキーの初期の人物としてはオスタフィー・ドヴォリャニネツ(ru)が挙げられる。また、以降のトゥイシャツキーの役職は、ポサードニクに選出される前段階の足がかり的な役職となった。トゥイシャツキーの権限は名目上のものとなり、商取引に関する裁判等も、ボヤーレからなる代議員によって執り行われるようになった。15世紀には任期を一年とする制度が導入された。
1478年、ノヴゴロド共和国はモスクワ大公国に併合され、トィシャツキーは廃止された。
モスクワ

タタールのくびき期のモスクワにおいては、イヴァン1世に仕えたプロタシー(ru)等数名のトゥイシャツキーの記録が残る。一般的な説では、モスクワ大公国のトィシャツキーは、最後のトィシャツキーとなったヴァシリー・ヴェリャニコフ(ru)の死亡した1374年に、ウラジーミル大公（兼モスクワ公）ドミートリー・ドンスコイによって廃止されたとみなされている。トィシャツキーの地位を希望したヴァシリーの子のイヴァン(ru)は、1375年にトヴェリ公国へと逃亡したが（なお、イヴァンは共謀者を通じて、ウラジーミル大公位をトヴェリ公に譲渡させる旨のヤルルィク（勅令）をジョチ・ウルスのハーンから引き出すことに成功している。）、1379年のクリコヴォの戦いにおいて捕縛され、反逆者として死刑になっている。
ただし、トィシャツキーはこの時に廃止されたのではないとみなす研究者もあり、それによれば、トィシャツキーの職務は、ヴァシリーの兄弟でオコーリニチー(ru)（Окольничий / 13 - 18世紀の高等宮内官）のティモフェイに移管されたとみなしている。いずれにせよ、ヴァシリー以降にモスクワでトゥイシャツキーに任命されたものはいない。
なお、国家の官吏としてのトィシャツキーは上記のとおりであるが、以降のモスクワ大公国期、ロシア・ツァーリ国期の長期に渡って、結婚式の世話役頭に対しトィシャツキーという名前が用いられていた。
レリ・グリスト

レリ・グリスト (1959)
レリ・グリスト（Reri Grist、1932年2月29日 - ）は、アメリカのソプラノ歌手。
ニューヨークの生まれ。ニューヨーク市立大学クイーンズ校で、クレア・ゲルダに声楽を師事し、1956年にオスカー・ハマースタイン2世のミュージカル『カルメン・ジョーンズ』に出演する。翌1957年、レナード・バーンスタインの『ウエスト・サイド物語』のコンスェーロ役に抜擢された。1959年にサンタ・フェ歌劇場でオペラ歌手としてデビューを飾り、1960年にはケルン歌劇場でモーツァルトの『魔笛』の夜の女王役で当たりを取った。1961年から1964年までチューリヒ歌劇場に出演し、1962年からはコヴェント・ガーデン王立歌劇場、1963年からウィーン国立歌劇場とサンフランシスコ・オペラ、1964年からザルツブルク音楽祭に出演した。1966年にはメトロポリタン歌劇場に登場している。1991年にネーデルランド・オペラへの出演をもってオペラから引退した。
レリーフ印刷

レリーフ印刷の基本的な考え方。 Aはブロックまたはマトリックス。Bは紙。太い黒い線はインクが塗られた領域。（説明のため、インクの厚さは大幅に誇張されている。）
レリーフ印刷（レリーフいんさつ、英語: Relief printing）は、凹版印刷や平版印刷とともに、版画技法の伝統的な1つである。レリーフ印刷は、凹んでいない表面にインクが塗布された印刷ブロック、プレート、またはマトリックス（英語版）を紙に接触させる印刷方法。紙には凹んでいない表面にインクを残し、凹んだ領域には残らない。紙の裏側は、ブレイアーやローラーなどの簡単なツールを使用して手でこすったりプレスすることができるため、必ずしも印刷機は必要としない。対照的に、凹版印刷では、くぼんだ領域が印刷される。
印刷のレリーフファミリでは、マトリックスは、印刷されることを意図していない領域の表面から材料を除去することによって、歴史的に減法混色で作成されていた。残りの表面はインクを受け取る。技法のレリーフファミリーには、木版画、金属版画（英語版）、木口木版、レリーフエッチング、リノカット、ゴム印、フォーム印刷、ポテト印刷、およびいくつかの種類のコラグラフが含まれる。
凹版ファミリーの印刷では、凹んだ領域は、マトリックス全体にインクを塗り、次に凹んだ領域のインクだけが残るように表面を拭くことによって印刷される。その場合、インクを含むチャネルに紙を押し込むには、はるかに大きな圧力が必要になるため、通常、高圧プレスが必要になる。凹版技法には、彫刻、エッチング、およびドライポイントが含まれる。
平版印刷ファミリーでは、マトリックスの表面全体が平坦であり、一部の領域は印刷画像を作成するために処理される。平版印刷技術には、リソグラフィーとオフセットリソグラフィーが含まれる。
通常、レリーフと凹版の技法は、ページが2回印刷されない限り、同じ印刷ページで同じファミリーの他のみ混合できる。
伝統的なテキスト印刷可動型はまた、救済技術です。これは、木版画がテキストと一緒に印刷できるため、挿絵としてはるかに使いやすいことを意味した。彫刻などの凹版イラストは、別に印刷する必要があった。
1690年9月25日に発行された複数ページの新聞パブリック・オカレンシズは、米国で最初のレリーフ印刷された出版物。
ヨーロッパ映画賞 脚本賞

ヨーロッパ映画賞 脚本賞（European Film Award for Best  Screenwriter）は、ヨーロッパ映画賞における最優秀脚本賞である。ヨーロッパ映画アカデミーにより1988年から授与されている。
受賞者

1988 - ルイ・マル（『さようなら、子供たち』）
1989 - Maria Khmelik (Malenkaja Vera)
1990 - ヴィターリー・カネフスキー（『動くな、死ね、甦れ!』）
1991 - ジャコ・ヴァン・ドルマル（『トト・ザ・ヒーロー』）
1992 - イシュトヴァン・サボー (Sweet Emma, Dear Böbe)
1993 - 1995（授賞なし）
1996 - アリフ・アリエフ、セルゲイ・ボドロフ & ボリス・ギレル（『コーカサスの虜』）
1997 - アラン・ベルリネール&クリス・ヴァンデール・スタッペン（『ぼくのバラ色の人生』）
1998 - ピーター・ハウイット（『スライディング・ドア』）
1999 - イシュトヴァン・サボー & イスラエル・ホロヴィッツ（『太陽の雫』）
2000 - アニエス・ジャウィ & ジャン＝ピエール・バクリ（『ムッシュ・カステラの恋』）
2001 - ダニス・タノヴィッチ（『ノー・マンズ・ランド』）
2002 - ペドロ・アルモドーバル（『トーク・トゥ・ハー』）
2003 - ベルント・リヒテンベルク（『グッバイ、レーニン!』）
2004 - アニエス・ジャウィ & ジャン＝ピエール・バクリ（『みんな誰かの愛しい人』）
2005 - ハニ・アブ・アサド & ベロ・ベイアー（『パラダイス・ナウ』）
2006 - フロリアン・ヘンケル・フォン・ドナースマルク（『善き人のためのソナタ』）
2007 - ファティ・アーキン（『そして、私たちは愛に帰る』）
2008 - Maurizio Braucci、ウーゴ・チッティ、ジャンニ・ディ・グレゴリオ、マッテオ・ガローネ、マッシモ・ゴウディオス、ロベルト・サヴィアーノ（『ゴモラ』）
2009 - ミヒャエル・ハネケ（『白いリボン』）
2010 - ロバート・ハリス、ロマン・ポランスキー（『ゴーストライター』）
2011 - ジャン＝ピエール&リュック・ダルデンヌ（『少年と自転車』）
2012 - トマス・ヴィンターベア & トビアス・リンホルム（『偽りなき者』）
2013 - フランソワ・オゾン（『危険なプロット』）
2014 - パヴェウ・パヴリコフスキ & レベッカ・レンキェヴィチ（『イーダ』）
2015 - ヨルゴス・ランティモス & エフティミス・フィリップ（『ロブスター』）
2016 - マーレン・アデ（『ありがとう、トニ・エルドマン』）
2017 - リューベン・オストルンド（『ザ・スクエア 思いやりの聖域』）
2018 - パヴェウ・パヴリコフスキ & ヤヌシュ・グウォヴァツキ（『COLD WAR あの歌、2つの心』）
2019 - セリーヌ・シアマ（『燃ゆる女の肖像』）
2020 - トマス・ヴィンターベア & トビアス・リンホルム（『アナザーラウンド』）
2021 - フローリアン・ゼレール & クリストファー・ハンプトン（『ファーザー』）
2022 - リューベン・オストルンド（『逆転のトライアングル』）
2023 - アルチュール・アラリ（英語版） & ジュスティーヌ・トリエ（『落下の解剖学』）
作東町

作東町（さくとうちょう）は、岡山県の北東部に位置し兵庫県と境を接していた町である。現在は合併により美作市となり、旧町役場は美作市役所作東総合支所となっている。
地理

中国山地に位置し山林で占められている。かつては出雲街道の宿場町として発展してきた。
歴史 > 沿革

1953年（昭和28年）9月1日 - 英田郡江見町・土居町・福山村・粟井村・吉野村の1町4村が合併し、作東町となる。
1958年（昭和33年） - 役場新庁舎が完成。
1993年（平成5年）1月 - 役場をバレンタインパーク作東内に移転。
2005年（平成17年）3月31日 - 英田郡美作町・英田町・大原町・東粟倉村、勝田郡勝田町との合併により美作市となる。
行政

作東町役場（現・美作市役所作東総合支所）
福山地区センター（現・美作市役所作東総合支所福山出張所）
土居地区センター、粟井地区センター、吉野地区センター、豊野地区センター、江見地区センター（美作市発足後に出張所として引き継がれたが現在は廃止）
教育 > 美作市発足後も存続

作東町立江見小学校
作東町立土居小学校
作東町立粟井小学校（2015年に江見小学校に統合され閉校）
作東町立吉野小学校（2008年に江見小学校に統合され閉校）
作東町立作東中学校
現在は上記各校とも美作市立。
岡山県立江見商業高等学校（2009年閉校）
教育 > 作東町時代に閉校

作東町立江見中学校（後の作東中学校江見校舎）
作東町立土居中学校（後の作東中学校土居校舎）
作東町立福山中学校（後の作東中学校福山校舎）
作東町立粟井中学校
上記4中学校は作東中学校設立により1967年までに閉校。
作東町立豊野小学校（1998年に江見小学校に統合され閉校）
作東町立福山小学校（現・さくとう山の学校、1999年に土居小学校に統合され閉校）
作東町大原町組合立城山中学校（所在地は大原町壬生、1986年に大原中学校に統合され閉校）
姉妹都市

フランス・サン・バランタン村(Saint-Valentin)
オーストリア・ザンクト・バレンタイン市(Sankt Valentin)
カナダ・サン・バランタン村(Saint-Valentin)
3都市と姉妹縁組を行い、「バレンタイン日本の里」として観光に注力している。
交通 > 鉄道

JR姫新線 ： 美作土居駅 - 美作江見駅
交通 > 道路

町内を走る高速道路 ： 中国自動車道 - 作東IC
町内を走る一般国道 ： 国道179号、国道429号
町内を走る県道
岡山県道5号作東大原線
岡山県道46号和気笹目作東線
岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線
岡山県道358号鷺巣溝口線
岡山県道360号万善美作線
岡山県道・兵庫県道365号上福原佐用線
岡山県道479号瀬戸宗掛線
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

バレンタインパーク作東
杉坂史跡
トラちゃん田んぼ
出雲街道土居宿
ロバート・リース (外交官)

ロバート・リース（Robert C. Reis）は、アメリカ合衆国の外交官。
生涯

1982年から1984年まで在札幌領事館にて首席事務官。
1991年から1993年まで駐日大使館経済担当参事官。1993年から1995年まで国務省経済実業局にて航空計画政策部長。1996年から1998年まで国務省東アジア・太平洋局にて日本部長。1998年から1999年まで国務次官補佐官（兼上級顧問）。1999年から2002年まで駐マレーシア首席公使。
大戸清上

大戸 清上（おおえ/おおど/ おおべ/ おびと の きよかみ、生年不詳 - 承和6年（839年））は、平安時代初期の楽人。氏姓は大戸首のち良枝宿禰。官位は外従五位下・雅楽権少属。
出自

大戸氏（大戸首）は阿倍氏族に属する皇別氏族とされるが、実際は渡来系氏族と考えられている。河内国河内郡大戸郷に古代の屯倉があり、その首長であったためその地名を名乗ったという。
経歴

承和元年（834年）正月に仁寿殿で行われた内宴で内教坊が歌舞を奏するが、清上は横笛に優れるとして叙位を受けて外従五位下となる。同年12月に雅楽笙師・大戸朝生ら一族12人とともに大戸首から良枝宿禰に改姓した。のち第19次遣唐使において遣唐音声長となり、承和3年（836年）には遣唐画師となった朝生らとともに、本居を河内国から右京七条二坊に改める。数度の渡航失敗を経て承和5年（838年）渡唐し、翌承和6年（839年）帰途に就くが、清上の乗る第2船は逆風に遭って南海の島に漂着してしまい、清上は現地の賊により殺害された。
人物

特に笛を得意とし、音律調弄全てその妙を極めたとされる。雅楽曲作品に『秋風楽』『海青楽』『壱団嬌』『拾翠楽』『感秋楽』『承和楽』などがある。清瀬宮経（宮継）から笛を学び、弟子に和邇部大田麻呂・源信・源生・勝弟扶・秦庭経・常世弟魚・出雲真長がいる。
官歴

『続日本後紀』による。
時期不詳：正六位上。雅楽権少属
承和元年（834年） 正月20日：外従五位下。12月19日：改氏改姓（良枝宿禰）
時期不詳：遣唐音声長
承和3年（836年） 閏5月8日：河内国から右京七条二坊へ移貫
新性能電車

最初の新性能電車、101系｡ 国鉄大井工場製造の試作車クモハ101ｰ902
新性能電車（しんせいのうでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）において、ひとつの主制御器で2両分8個の主電動機を制御し、カルダン駆動方式や電磁直通ブレーキ（または電気指令式ブレーキ）を採用する在来線電車全般を指す用語である。[要出典]
概要

1957年（昭和32年）に開発された101系通勤形電車はカルダン駆動方式車の全電動車として設計を進めていたが、大量増備の必要性に起因する製造コストや変電所容量の問題、また当時のダイヤ構成では必要以上に性能が高くなることから、電動車と付随車の割合（MT比）を1:1として再設計された。カルダン駆動方式を先行して導入していた私鉄各社は『全電動車方式のカルダン車』を、吊り掛け駆動方式の電車（旧性能車）とは著しい性能差があることから『高性能車』としたのに対し、上記理由で「カルダン駆動車」の性能を抑制した国鉄の場合は、旧性能車と性能差を大きく変えなかったことから、『新性能車』（一部を除き発電ブレーキも採用）と呼称した。
ただし、後継の103系通勤形電車の計画にあたっては、カルダン式と吊り掛け式のコスト面の比較を行なった上で保守コストの低減が可能なことから前者が採用されており、当初から101系以後にもカルダン式を採用するという確然たる方針があったわけではない。このため、初期（1950年代 - 1960年代）の抵抗制御のカルダン駆動車のみならず、1970年代以降の電機子チョッパ制御車や界磁添加励磁制御車、さらにVVVFインバータ制御車などの省エネ・回生ブレーキ装備車も含まれる。
大手私鉄などで1950年代前半に竣工した、高度な設計・性能のカルダン駆動電車のことを、通常「高性能電車」と表現する。当時、国鉄や大手私鉄は急増した利用客を、既存の限られた施設でさばくための方策として、性能を高くした新設計の車両の製造に乗り出していた。すなわち、カルダン駆動かつ全電動車方式で編成を組み、高い加減速性能（と高速性能）を持たせて、列車の運転密度を向上しようとした。
国鉄も当初、全車電動車方式による「高性能」の追求を試みたが、現実には私鉄を遥かに上回る必要車両数と変電所容量の増加にかかる莫大なコストによる制約、また、当時のダイヤでは、全電動車による高加速よりもブレーキ性能向上による高減速のほうが輸送力増強（超高頻度運転）に有効であることが判明したことなどから、逆に減速度のほうを高くして、付随車を挟む方向となった。
こうした経緯の中で、国鉄の電車については「高性能電車」ではなく、「新性能電車」という用語が一般的に用いられるようになった。
分類 > 用途による分類

下記のような各タイプが、標準設計として大きな変更なく登場後長期にわたり用いられた。
JR発足後は一般形という区分も登場した。東日本旅客鉄道（JR東日本）ではE231系に始まったタイプで通勤形と近郊形の形式上の区別を廃止し一般形電車に区分を統一した。以後登場したJR東日本の普通列車用車両は基本的に一般形に区分している。他のJR各社では現在でも普通列車用車両は基本的に通勤形と近郊形に車種を二分しているが、西日本旅客鉄道（JR西日本）125系は例外的にローカル線用の標準タイプとして一般形に区分されており、同じ一般形でも輸送力の差が大きく現れている。詳細は「一般形車両 (鉄道)」を参照。
分類 > 電気方式による分類

電気方式によって、大きく次の3種に区分される。詳細はリンク先を参照。
新性能電車の歴史 > 初期の車両

1950年代、上述の通り急増した利用客をさばくための方策として、国鉄では新しい通勤形電車を計画、101系では軽量・高回転型のMT46A形主電動機を用いた全車電動車方式を採用し、高加速・高減速度による輸送力増強を追求しようとした。しかし現実には高価な電動車の比率が大きくなると製造コストがかかること、また電力使用量が多くなることによる変電設備面での制約などから付随車を挟む方向となった。（詳細は国鉄101系電車#計画の頓挫参照）。
また国鉄では旧形電車でも短距離通勤輸送の他、横須賀線などの中距離輸送、80系電車による東京-名古屋間などの長距離輸送も行なわれていたが、新性能電車は幹線全般の輸送にも用いられることになり、通勤形以外においても、MT46A形主電動機は、この他にも標準形として近郊形、急行形、特急形にも歯車比を変えて用いられた。
通勤形 - 101系
近郊形 - 交直流電車の401系・421系、直流用の111系
急行形 - 直流の153系、交直流の451系・471系
特急形 - 直流の151系
新性能電車の歴史 > 出力増強形

通勤形においては、全電動車による高加速よりもブレーキ性能向上による高減速のほうが輸送力増加に有効であることが判明したことで、定格回転数を下げ出力を10%増強したMT55形主電動機を用いて電動車と付随車が半々でも加速性能およびブレーキ性能を確保できるような設計とした103系が登場した。（詳細は国鉄103系電車#新形通勤電車の構想参照）。その後、大都市圏の利用客の増加はとどまることを知らず、低コストの103系が201系登場まで増備された。
近郊形、急行形、特急形もMT46A形主電動機を用いた形式は勾配線区で電動機の温度上昇などが問題になり、電動機出力を20%増強したMT54形を用いてそれ以外の基本設計を大きく変えない系列が製造された。また引き続き、抑速ブレーキを装備することなどで勾配線区使用により適応する形式を製造した。
新性能電車という表現 > 由来

「新性能電車」とは、「『高性能』ではないが、新しい性能（カルダン駆動電車）である」という苦しいニュアンスを含んだ用語として生まれたとされるのが一般的な説である。
ただし、例えば上記のような新性能電車の典型例とも言える国鉄103系電車であっても、それ以前の車両であるモハ72系電車に比して遥かに高性能であり、国鉄以外の多くの吊り掛け式通勤型電車と比した場合も同様である。そのため、上記の説とは異なる主張もある。
101系が登場した1957年当時、国鉄の列車は中距離程度の運転区間であっても、一部を除き機関車が客車を牽引する動力集中方式が主流であった。しかしモハ80系電車の登場以降、中距離および長距離の列車にも動力分散方式の電車が進出した。
編成全体の出力に加え、駆動軸が多く粘着特性が遥かによい電車は、たとえ旧型の吊り掛け式電車であっても、速達性においては機関車牽引の客車列車より遥かに高性能といえた。そのため、「新型電車を高性能と言うことは、従来の電車は低性能ということか」という議論が起こった。その結果、「新しい機軸を多数採用した電車」という意味で、国鉄の内部用語として生まれた、という説もある。
国鉄内部でこの議論が起こったのは、当時はまだ機関車の機関士が花形とされ、電車や気動車の運転士は近郊区間担当の下働きという従来の常識が根強く残りながらも、他方でそうした風潮が覆されつつあった時期で、両者の摩擦があったことも背景にあったと考えられる。
新性能電車という表現 > 国鉄電車以外に対する用法

本来「新性能電車」とは国鉄電車のみに用いられる表現であるが、鉄道研究者やファンの中には、1950年代 - 1960年代の鉄道技術に関する考証等の中で、私鉄、地下鉄、路面電車のカルダン駆動電車をも指す用語として「新性能電車」の呼称を用いるケースが、しばしば見られる。
これは、単純に"高性能電車"、"カルダン駆動電車"の同義語として用いている場合がほとんどであるが、一部には意識的に"決して高性能ではなく、単にカルダン駆動方式を用いているだけの凡庸な性能水準の電車"を指す婉曲用語として用いている場合がある。
私鉄・地下鉄・路面電車においては、吊り掛け駆動車にも発電ブレーキや回生ブレーキを採用して高加減速を実現した車両があり、それらが必ずしも「低い性能」とはいえない一方で、営団1900形電車・西武601系電車の様に、モーターのみカルダン駆動である他は、（従来車との混結を考慮して）制御装置・ブレーキ・補助電源等がことごとく旧型車そのものであり、性能がさして向上していないというケースもあるからである。
一方、京阪80型電車や江ノ島鎌倉観光1000形電車のように「吊り掛け式でありながら性能的・機能的に初期のカルダン高性能車の多くを凌駕する性能の車両」の存在もあり、このため、私鉄も含めてカルダン駆動方式と電気制動併用の電磁直通ブレーキ（または電気指令式ブレーキ）を採用する車両を「新性能電車」と統一して定義する向きもある。
初期高性能車ではブレーキメーカー側の事情や在来車との併結の都合などからそのまま従来通りの自動空気ブレーキに発電ブレーキを連動させた事例が各社で存在しており、また東武8000系電車は運用状況を勘案し、踏面ブレーキに摩擦係数の大きなレジンシューを用いることで発電ブレーキを省略しつつ所要の高減速性能を確保している。
当初は全電動車方式による高性能電車を導入した私鉄においても、その後は大半が国鉄同様に経済性を配慮した設計に移行せざるを得なくなった。1960年前後を境に、大都市圏の大手私鉄などでは大量輸送対策による車両の大量増備の必要性から、地方私鉄ではモータリゼーションの高まりから、それぞれコストを意識した車両設計（付随車増加、発電ブレーキ省略等）に転換している（例として、全電動車方式の2200形から電動車・付随車同数の2400形へ通勤形電車の生産を移行させた小田急電鉄などがあげられる）。なお、電動車比率の低下には、中空軸平行カルダン駆動装置の開発やWN継手の小型化によって狭軌でも比較的大出力のモーターを台車上架装することが可能になったという技術面の進歩も関係している。
このためだけではないが、この定義は合理的かつ適切な区分とはなってない。
ヨーロッパ熱波

ヨーロッパ熱波（ヨーロッパねっぱ、European heat wave)
1757年7月の熱波
ヨーロッパ熱波 (2003年)
ヨーロッパ熱波 (2006年)（英語版）
ヨーロッパ熱波 (2007年)（英語版）
ヨーロッパ熱波 (2018年)（英語版）
ヨーロッパ熱波 (2019年)（英語版）
ヨーロッパ熱波 (2022年)（英語版）
大峠 (奈良県)

大峠 (奈良県)
大峠（おおとうげ）は、奈良県宇陀市と桜井市との市境、竜門山地を越える峠。標高約770m。針道峠とも。
概要・歴史

桜井市八井内（やいない）から針道を経て竜門山地の鞍部にある大峠を越えて宇陀市宮奥へと下る。峠は四辻となっていて、竜門山地の尾根伝いに北に行くと音羽三山（熊ヶ岳、経ヶ塚山、音羽山）、南へ行くと竜門岳または龍在峠へと行き来できる。麓の八井内から西に行くと多武峰・談山神社があり、古くは多武峰から宇陀山地（宇陀盆地）方面（宇陀市に出れば伊勢街道があり、伊勢国とも）とを行き来する捷路（近道）として使われた。
大峠トンネル・八井内トンネル

久しく竜門山地の東北部、音羽三山付近の稜線を越える自動車が通れる道は無く、多武峰・談山神社から宇陀市方面へは大きく迂回しなければならなかったが、ふるさと農道の大峠トンネル（2002年3月、延長1806m）および八井内トンネル（2003年3月 延長475m）が完成し、2003年3月に開通して自動車の行き来が可能となった。また八井内から多武峰を経て明日香村へと抜ける奈良県道155号多武峯見瀬線が開通し再び宇陀市南部から明日香村へとを結ぶ捷路となっている。
女坂・男坂

日本書紀の神武天皇即位前紀戊午年九月の条に「女坂置女軍。男坂置男軍（女坂（めさか）に女軍を置き、男坂（おさか）に男軍を置く）」とあり、大峠はこのうちの女坂と考えられている。そのため峠には、昭和15年（1940年、紀元2600年祭の一環として）「女坂傳稱地」の碑が建てられ、現在も当地に残る。なお、男坂は、北にある半坂峠と考えられ「男坂傳稱地」の石碑が建っている。
トラベルカード・ゾーン1

トラベルカード・ゾーン1（英語: Travelcard zone 1）は、ロンドン交通局が設定した、ロンドン地下鉄、ロンドン・オーバーグラウンド、ドックランズ・ライト・レイルウェイ、ナショナル・レールの運賃計算に使用されるゾーンのうち、中心部にあるゾーンである。ほとんどの場合、ゾーン1を通過するルートは、同じ距離のゾーン1を通過しないルートに比べて高い運賃設定がされている。ゾーン1にはセントラル・ロンドンの全ての地区、主な観光地のほとんど、主なターミナル駅、シティ・オブ・ロンドン、ウエスト・エンドが含まれており、東西に約6マイル (9.7 km)、南北に約4マイル (6.4 km)、面積は約45平方キロメートルとなっている。
背景

ロンドンは同心円状になっている6ゾーンに分けられており、うちゾーン1はサークル線の循環部分を取り巻くような形で、シティ・オブ・ロンドン、ウエスト・エンド、ホルボーン、ケンジントン、パディントンが含まれている。（ただし、ゾーン1に含まれている駅のうち、オールド・ストリート駅、エンジェル駅、ピムリコ駅など合計15駅はサークル線上でもその円の中にも含まれていない。）ロンドン地下鉄の路線はいずれもゾーン1に停車駅がある。ゾーン1は各駅間の距離の近さが特徴となっており、うちコヴェント・ガーデン駅とレスター・スクウェア駅は300mしか離れておらず、鉄道網の中でも最も近い距離となっている。沿革としてはまず1981年10月14日に「シティ」と「ウエスト・エンド」という運賃ゾーンが制定されており、1983年には両ゾーンが合併してゾーン1となった。
日本国際救急救助技術支援会

日本国際救急救助技術支援会（にほんこくさいきゅうきゅうきゅうじょぎじゅつしえんかい、英語: Japan International Paramedical Rescue Technical Cooperation Corps, JPR）は、救急救助技術が未発達の国や地域に消防士や医療関係者、一般の社会人などが支援する日本のNPO。
概要

神戸市の消防士が個人でアフリカのザンビア共和国への救急技術支援を実施するにあたり、個人の力では継続的な支援に限界を感じ神戸市の消防職員数名で、2005年1月17日にNGOとして設立された。
その後、会員が全国から加入し、援先も複数になり2011年02月18日に特定非営利活動法人（NPO）として承認されるにいたる。
本徳院

本徳院（ほんとくいん、元禄9年（1696年） - 享保8年2月21日（1723年3月27日））は、江戸幕府8代将軍徳川吉宗の側室。俗名は古牟（こん）。
生涯

紀州藩の大番組頭竹本正長の娘として生まれる。母は竹本正時の娘。
正徳3年（1713年）に、当時紀州藩主であった吉宗の側室・お須磨の方が死去すると、古牟が須磨の又従姉妹であることから、家臣の間では吉宗の側室候補として挙げられた。しかし『徳川実紀』によると、古牟を訪ねた家臣が「枕席に侍らすべきさまにあらず」と心配するほどの醜女であったとされる。
古牟は赤坂の紀州藩邸に入って、正徳5年（1715年）に第2子の小次郎（後の田安徳川家初代当主・徳川宗武）を出産した。翌享保元年（1716年）、吉宗は将軍に就き、古牟も側室お梅の方と共に江戸城大奥に入った。
享保8年（1723年）2月21日、28歳で没する。墓所は東京都大田区の池上本門寺。戒名は本徳院妙亮日秀大姉。
関連作品

八代将軍吉宗（1995年、NHK大河ドラマ、演：細川ふみえ）
コックルブレッド

| コックルブレッド |
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種類:  パン
発祥地:   イングランド
主な材料:  コーンミール 小麦粉
その他お好みで:  ムギセンノウ
  Cookbook ウィキメディア・コモンズ
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コックルブレッド（英: Cockle bread）は、イギリスの小麦や小麦のパンに「ムギセンノウ」を混ぜた粗悪品のことである。17世紀にはコックルブレッドが性的な意味合いを持っていたことが知られており、コックルブレッドは19世紀の童謡でも登場している。
コックル・ウィード・ブレッド

劇作家のジョージ・ピール（英語版）による1595年初演の戯曲『老妻物語』では「コックル・ブレッド」が引用されている。20世紀版『老婆物語』の編集者であるチャールズ・ウィットワースは「ムギセンノウ」が小麦や小麦畑で発見される雑草であることを示唆し、「コックル・ブレッド」はこれらの穀物に雑草を混ぜて作られた低品質のパンではないかとしている。書誌学者のウィリアム・カルー・ハズリット（英語版）は1905年発行の『信仰と民俗学: ある事典』の中で「コックルブレッド」についてウィットワースが示唆したのと同様の説明を掲載している。
コックルブレッドの「成形」

17世紀にはパンそのものではなく、コックルブレッドの「成形」として識別される「臀部を見せて、性行為の疑似体験をする踊り」に性的な意味合いがあったものと考えられている。
好古家のジョン・オーブリーは「コックルブレッドの鋳造」と呼ばれる「淫らな娯楽」に耽る「若い売春婦」について「テーブルボードの上に座り、できる限り高く両手で膝と上着を寄せると、まるで尻でパン生地をこねるかのように臀部がふらついたり、行ったり来たりするのだ」と書いている。これをやりながら、若い女性がこんな詩歌を唄うのだ：
あたしの夫は病気で死んじまった。

だから、あたしは自分のコックルブレッドを成形するのさ!

踵を上げて、頭を下げる、

これがコックル・ブレッドを成形するやり方なのさ。
オーブリーはこのことについて著書の中で「私はこれが若者の単なる娯楽にしかすぎないのではと思い込んでいた…しかしブカルダスの著書『メソドゥス・コンフィデンディ』で見つけたのだ…今までに彼女が金の亡者と焼いて、愛する者にそれを食べさせていたことがあるのかというのが若い女性に対する尋問の項目のひとつにあったのだ」と述べている。このことから彼は「これは自然的な魔術の名残りであり、非合法的な媚薬（催淫薬または愛の呪文）なのだ」と判断したのである。
『シェイクスピアとスチュワート文学の性的な言語と比喩的表現に関する事典』の記述の中で、ゴードン・ウィリアムズはオーブリーが1641年に成形したコックルブレッドに言及したことにおいては「淫らな娯楽」、1683年からの習慣に言及した祈願においては「性的感覚」であると理解し、如何にして「ベッツィー夫人がコックル・ブレッドの成形を行っているのを母親が見つけ」、その結果「夫人の腹部に偶然の一撃を食らわす」ことが書かれてある『夫婦関係における15の正真正銘の慰め』においては「率直さ」であるとみなしている。
童謡

19世紀と20世紀において、コックル・ブレッドはこのパンに言及した童謡に合わせて遊ばれた子ども用ゲームの名称となった。
おばあちゃんは病気だったけど、たった今死んじゃった。

だから、私たちはコックレティブレッドを成形しに行くんだ。

踵を上げて、頭を下げる、

それがコックレティブレッドの作り方なんだ。
1854年に発表された『グレートブリテン島で有名な古文書に関する記録』での記述で、古物研究家のジョン・ブランド（英語版）はこの童謡を「革新的」であるとしながらも、以前のコックルブレッドの「成形」との関連は「決して普遍的に理解されてはならない」と付け加えている。
メロダク・バルアダン2世

| マルドゥク・アプラ・イディナ2世 （メロダク・バルアダン2世） |
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 バビロニア王
在位:  紀元前721年 - 紀元前710年 紀元前703年 - 紀元前702年

死去:  紀元前702年 エラム
父親:  ナブー・ムキン・ゼリ（英語版）
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メロダク・バルアダン2世
マルドゥク・アプラ・イディナ2世（Marduk-apla-iddina II、在位：紀元前721年 - 紀元前710年、復位：紀元前703年 - 紀元前702年）は、バビロン第10王朝の王。バビロニア支配を目指すアッシリアの最大の障害となったが、最後は敗れバビロニアはアッシリア支配を脱することは無かった。
名称

アッカド語による表記はマルドゥク・アプラ・イディナ（Marduk apla iddina）である。マルドゥク・アプラ・イディナ2世（Marduk-apla-iddina II）は学術的な名前である。メロダク・バルアダン2世（Merodach baladan II）は聖書等で使用されるギリシャ語を経由した通称である。メロダクバラダンとも表記される。
来歴

海の国の王ヤキナ、すなわちナブー・ムキン・ゼリ（英語版）の息子、カルデア人の王であったと伝えられる。当時既にアッシリアはバビロニアの支配に成功していたが、シャルマネセル5世の死去に乗じてエラム（フンバンタラ朝（ロシア語版）、英: Humban-Tahrid dynasty）の支援の下で反乱を起こし紀元前721年にバビロニア王となった。アッシリアの新王サルゴン2世は支持基盤が脆弱であったこともあり、アッシリアにバビロニア王としての地位を認めさせることに成功した。
サルゴン2世は西方での反乱を鎮圧した後、紀元前710年にバビロニア支配権の奪還に乗り出し、メロダク・バルアダン2世はこれを迎え撃ったが、敗れてエラムへと逃れた。バビロン市はアッシリア軍によって占領され、サルゴン2世がバビロニア王に即位した。
メロダク・バルアダン2世はエラムの庇護を受けて機会を待ち、サルゴン2世が紀元前705年に死去するとバビロンに進軍した。バビロンではそれとは別にマルドゥク・ザキル・シュミ2世（英語版）（彼はメロダク・バルアダン2世のかつての配下であった）がアッシリアに対し反乱を起こしていたが、彼を打倒して再びバビロニア王に返り咲いた（紀元前703年）。アッシリアの新王センナケリブは再びバビロニアを支配下に置くべく軍を差し向け、メロダク・バルアダン2世もこれを迎え撃つべく出撃した。両者はキシュ平野で激突したが、バビロニア軍は敗走した。メロダク・バルアダン2世は戦いの最中、戦車や馬などを置き去りにして逃走し、センナケリブは彼を追撃したが湿地帯に逃げ込んだメロダク・バルアダン2世はアッシリア軍の追撃を逃れ再びエラムに身を寄せた。
しかし、最早再起の機会は訪れずメロダク・バルアダン2世はそのままエラムで没した。センナケリブはバビロニアを再征服した後、メロダク・バルアダン2世の血族の一人ベール・イブニ（英語版）を傀儡王としてバビロニア王に即位させたが、彼もまたアッシリアに背くこととなる。
聖書での記述

そのころ、バラダンの子であるバビロンの王メロダクバラダンは、手紙と贈り物を持たせて使節をヒゼキヤにつかわした。これはヒゼキヤが病んでいることを聞いたからである。
ヒゼキヤは彼らを喜び迎えて、宝物の蔵、金銀、香料、貴重な油および武器倉、ならびにその倉庫にあるすべての物を彼らに見せた。家にある物も、国にある物も、ヒゼキヤが彼らに見せない物は一つもなかった。
その時、預言者イザヤはヒゼキヤ王のもとにきて言った、「あの人々は何を言いましたか。どこからきたのですか」。ヒゼキヤは言った、「彼らは遠い国から、バビロンからきたのです」。
イザヤは言った、「彼らはあなたの家で何を見ましたか」。ヒゼキヤは答えて言った、「わたしの家にある物を皆見ました。わたしの倉庫のうちには、わたしが彼らに見せない物は一つもありません」。
そこでイザヤはヒゼキヤに言った、「主の言葉を聞きなさい、『主は言われる、見よ、すべてあなたの家にある物、および、あなたの先祖たちが今日までに積みたくわえた物の、バビロンに運び去られる日が来る。何も残るものはないであろう。また、あなたの身から出るあなたの子たちも連れ去られ、バビロンの王の宮殿で宦官となるであろう』」。
ヒゼキヤはイザヤに言った、「あなたが言われた主の言葉は結構です」。彼は「せめて自分が世にあるあいだ、平和と安全があれば良いことではなかろうか」と思ったからである。（口語訳聖書：列王記下20章12-19節）