東急東横線
利用状況

2023年度の朝ラッシュ時の最混雑区間は祐天寺駅 → 中目黒駅間で、ピーク時（7:50 - 8:50）の混雑率は120%である。
沿線に多くの住宅地を抱える東横線は、かつてはラッシュ時の混雑が激しく、輸送力増強が急務となっていた。1976年度以前は混雑率が230%を越えていたが、1977年度に新玉川線（現在の田園都市線渋谷駅 - 二子玉川駅間）が開業して混雑率が210%を下回った。その後は混雑率が概ね200%前後で推移していたが、1990年度をピークに輸送人員が減少して、1996年度に混雑率が190%を下回った。2000年度に目黒線が営団地下鉄南北線（現在の東京メトロ南北線）・都営地下鉄三田線との直通運転を開始するとバイパス路線としての機能が強化され、2002年度から2019年度までは混雑率が概ね170%前後で推移している。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度 | 最混雑区間（祐天寺 → 中目黒間）輸送実績> 運転本数：本 | 最混雑区間（祐天寺 → 中目黒間）輸送実績> 輸送力：人 | 最混雑区間（祐天寺 → 中目黒間）輸送実績> 輸送量：人 | 最混雑区間（祐天寺 → 中目黒間）輸送実績> 混雑率：% | 特記事項 |
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| 1955年（昭和30年） | 20 | 7,514 | 15,724 | 209 | 最混雑区間は代官山 → 渋谷間 |
| 1964年（昭和39年） | 27 | 17,277 | 35,397 | 205 | 1964年8月29日、営団地下鉄日比谷線全線開業・直通運転開始 |
| 1965年（昭和40年） | 27 | 17,632 | 40,540 | 230 |  |
| 1966年（昭和41年） | 27 | 17,787 | 43,851 | 247 | 最混雑区間を祐天寺 → 中目黒間に変更 |
| 1970年（昭和45年） | 26 | 18,120 | 43,544 | 240 | 1970年5月下旬、8両編成化 |
| 1975年（昭和50年） | 29 | 25,408 | 60,233 | 237 |  |
| 1976年（昭和51年） | 29 | 25,708 | 61,305 | 238 |  |
| 1977年（昭和52年） | 29 | 25,264 | 52,408 | 207 | 1977年4月7日、新玉川線開業 |
| 1980年（昭和55年） | 27 | 24,648 | 51,305 | 208 |  |
| 1985年（昭和60年） | 27 | 27,624 | 56,480 | 204 |  |
| 1986年（昭和61年） | 27 | 29,496 | 57,473 | 195 |  |
| 1987年（昭和62年） | 27 | 29,496 | 58,182 | 197 |  |
| 1988年（昭和63年） | 27 | 29,496 | 59,324 | 201 |  |
| 1989年（平成元年） | 27 | 29,776 | 60,173 | 202 |  |
| 1990年（平成02年） | 27 | 29,776 | 60,874 | 204 |  |
| 1991年（平成03年） | 27 | 29,776 | 60,824 | 204 |  |
| 1992年（平成04年） | 27 | 29,776 | 59,359 | 199 |  |
| 1993年（平成05年） | 27 | 29,776 | 58,725 | 197 |  |
| 1994年（平成06年） | 27 | 29,776 | 58,526 | 197 |  |
| 1995年（平成07年） | 27 | 29,776 | 56,745 | 191 |  |
| 1996年（平成08年） | 27 | 29,776 | 55,752 | 187 |  |
| 1997年（平成09年） | 27 | 29,776 | 55,899 | 188 |  |
| 1998年（平成10年） | 27 | 29,776 | 56,067 | 188 |  |
| 1999年（平成11年） | 27 | 29,776 | 55,773 | 187 |  |
| 2000年（平成12年） | 27 | 29,776 | 52,929 | 178 | 2000年8月6日、目黒線開業・目黒線6両編成化（9月26日、営団・都営地下鉄と直通運転開始） |
| 2001年（平成13年） | 25 | 28,506 | 52,212 | 183 |  |
| 2002年（平成14年） | 26 | 29,688 | 51,555 | 174 |  |
| 2003年（平成15年） | 27 | 30,870 | 53,389 | 173 | 2004年2月1日、横浜高速鉄道みなとみらい線開業・直通運転開始 |
| 2004年（平成16年） | 27 | 30,870 | 53,888 | 175 |  |
| 2005年（平成17年） | 27 | 30,870 | 53,312 | 173 |  |
| 2006年（平成18年） | 27 | 30,870 | 52,252 | 169 | 2006年9月25日、目黒線の急行運転開始 |
| 2007年（平成19年） | 27 | 30,870 | 53,254 | 172 |  |
| 2008年（平成20年） | 27 | 31,044 | 55,397 | 178 | 2008年3月30日、横浜市営地下鉄グリーンライン開業。 2008年6月14日、東京メトロ副都心線開業。6月22日、目黒線武蔵小杉 - 日吉間開業 |
| 2009年（平成21年） | 27 | 31,218 | 54,262 | 174 | 2009年7月11日、大井町線二子玉川 - 溝の口間開業 |
| 2010年（平成22年） | 27 | 31,218 | 53,293 | 171 |  |
| 2011年（平成23年） | 27 | 31,218 | 52,151 | 168 |  |
| 2012年（平成24年） | 27 | 31,218 | 52,151 | 167 | 2013年3月16日、東京メトロ副都心線・東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線直通運転開始 一部の車両を10両編成化 |
| 2013年（平成25年） | 24 | 31,344 | 51,362 | 164 |  |
| 2014年（平成26年） | 24 | 31,344 | 52,667 | 168 |  |
| 2015年（平成27年） | 24 | 31,344 | 51,235 | 163 |  |
| 2016年（平成28年） | 24 | 31,344 | 53,266 | 170 | 2017年3月25日、「S-TRAIN」列車のみ西武秩父線直通運転開始 |
| 2017年（平成29年） | 24 | 31,650 | 53,229 | 168 |  |
| 2018年（平成30年） | 24 | 31,650 | 54,376 | 172 |  |
| 2019年（令和元年） | 24 | 31,650 | 54,311 | 172 |  |
| 2020年（令和02年） | 24 | 31,650 | 38,853 | 123 |  |
| 2021年（令和03年） | 24 | 31,650 | 36,719 | 116 |  |
| 2022年（令和04年） | 24 | 31,650 | 37,347 | 118 | 2022年4月1日、目黒線一部の車両を8両編成化・目黒線8両編成化 2023年3月18日、東急新横浜線開業・相鉄新横浜線・相鉄本線・相鉄いずみ野線直通運転開始 |
| 2023年（令和05年） | 24 | 32,568 | 39,082 | 120 |  |