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多村仁志
経歴 > 引退後

2017年からは野球評論家としてメジャーリーグ中継を中心にJ SPORTS、SPOTV、テレビ神奈川、TBSチャンネル、DAZN、東京MX、RKBラジオ、TBSラジオ、eスポーツなどの数多くの中継に出演している。
2020年より、DAZNが特別協賛となって新設されたプロ野球最優秀バッテリー賞の月間賞において、セ・リーグ、パ・リーグの選考委員を務めた。
2021年より、NPB・KONAMI共催のプロ野球eスポーツリーグ「eBASEBALLプロスピAリーグ」横浜DeNAベイスターズ初代監督に就任。
選手としての特徴 > 打撃

強く柔軟なリストを活かしたスイングから広角に長打を打ち分ける打撃を持ち味とし、ボールを手元まで引きつけて右方向に長打を放つ技術に加え、ソフトバンク移籍後2010年までの通算得点圏打率.322と状況に関わらず自分の打撃ができる柔軟さも兼ね備える。
横浜時代に打撃コーチの竹之内雅史に打球を遠くに飛ばす方法を教えてもらい、プロ入り3年目から飛距離が伸びるようになった。2001年のキャンプで、臨時コーチの落合博満からそれまでのロバート・ローズを参考にした打撃フォームからの改造を勧められたことをきっかけに神主打法に変えた。しかしこの時は完全に受け入れたわけではなく翌2002年の秋季キャンプ以降は再びローズ打法に戻しており、最終的には両者の折衷といえるフォームに落ち着き、パワーと確実性を兼ね備えた主力打者に成長した。全盛期には「メジャーに最も近い日本人野手」と称賛されていた。
選手としての特徴 > 守備

球界屈指の身体能力の高さを誇り、優れた打球判断を生かした広い守備範囲にも定評があった。プロ入り時から遠投120メートルをノーステップで投げる強い肩を持ち、若手時代に肩にボルトを入れる大手術を行った後も強肩は健在で、2010年にリーグの右翼手中2位のUZR2.3を残した。横浜時代、同じく守備に定評のあった右翼手の金城龍彦とは球界屈指の右中間コンビとして鉄壁を誇った。
選手としての特徴 > 走塁

一塁到達まで4.13秒を記録する俊足も兼ね備え、レギュラーに定着した2003年、2004年と2年連続で2桁盗塁を記録した。
人物

第1回WBCでの活躍によってキューバでの多村の知名度や人気は高い。フレデリク・セペダは多村がソフトバンク時代に使っていたバットを使用しており、グリップにも「H6」と刻まれている。ユリエスキ・グリエルもDeNAで多村とチームメイトになったとき、「多村さんはキューバで伝説の人。一緒にプレーできるのがうれしい」と目を輝かせ、本塁打を放ったときには多村と熱い抱擁を交わすのが定番となっていた。
横浜・ソフトバンク時代は当時の背番号の6に合わせて、5ツールプレイヤー（5ツール=打撃技術、パワー、足、守備、肩）にファッションを加えた「6ツールプレイヤー」を自称していた。自身が使う用具にも「6TOOLS」と刻印し、公式サイト名（現在は閉鎖）にも使用していた（当初は"S"が無く、「6TOOL」だった）。また、2009年からはファッションをメンタリティに変更していた。
プロ入り以来毎年のように怪我に泣かされ続けていたことから、一部のファンからは主人公が非常に弱々しいテレビゲームの名前とかけて『スペランカー』という愛称で呼ばれている。
使用していた野球用具は、ミズノ、SSK、プーマ（スパイク）を経て最終的にアンダーアーマー製品を使用していた。日本人プロ野球選手でアンダーアーマー製野球用具を使用した第一号選手でもある。若手時代にロバート・ローズからバットをもらい、重さと長さを利用して飛距離を伸ばせるこのバットがリストの強さを活かす自分の打撃スタイルと合っていたため、現役を終えるまでローズと同じ形のバットを使い続けた。
子どもの頃から家族や親戚も地元の大洋ホエールズファンで、横浜にドラフト指名された時は親族から「よくやった」と喜ばれた。また、当時から兄の影響でメジャーリーグも見るようになり、メジャーリーガーに憧れていた。プロ入り当時は目標とする選手にメジャーリーグの盗塁記録を持つリッキー・ヘンダーソンを挙げていた。
地元に恩返しをし、ボランティアの人々が頑張っている団体の力になりたいと、現役時代には慈善事業チーム「来夢ロード多村」を立ち上げ、神奈川県厚生保護法人や日本盲導犬協会などいくつもの団体に寄付をし支援を続けてきた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 横浜 | 18 | 27 | 26 | 2 | 7 | 1 | 0 | 1 | 11 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 | .269 | .259 | .423 | .682 |
| 2000 | 横浜 | 84 | 245 | 226 | 21 | 58 | 6 | 1 | 7 | 87 | 29 | 2 | 0 | 0 | 2 | 13 | 3 | 4 | 64 | 3 | .257 | .306 | .385 | .691 |
| 2001 | 横浜 | 33 | 54 | 43 | 8 | 7 | 2 | 0 | 1 | 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 2 | 2 | 15 | 1 | .163 | .321 | .279 | .600 |
| 2002 | 横浜 | 81 | 196 | 183 | 23 | 43 | 8 | 0 | 5 | 66 | 16 | 3 | 1 | 2 | 0 | 9 | 1 | 2 | 54 | 1 | .235 | .278 | .361 | .639 |
| 2003 | 横浜 | 91 | 260 | 242 | 29 | 71 | 12 | 0 | 18 | 137 | 46 | 14 | 7 | 1 | 0 | 12 | 1 | 5 | 65 | 7 | .293 | .340 | .566 | .906 |
| 2004 | 横浜 | 123 | 492 | 449 | 80 | 137 | 19 | 2 | 40 | 280 | 100 | 10 | 7 | 1 | 1 | 39 | 0 | 2 | 126 | 8 | .305 | .363 | .624 | .987 |
| 2005 | 横浜 | 117 | 499 | 450 | 71 | 137 | 26 | 2 | 31 | 260 | 79 | 2 | 4 | 0 | 1 | 43 | 1 | 4 | 108 | 6 | .304 | .369 | .578 | .947 |
| 2006 | 横浜 | 39 | 145 | 127 | 24 | 35 | 3 | 0 | 8 | 62 | 20 | 5 | 1 | 0 | 1 | 14 | 2 | 3 | 29 | 5 | .276 | .359 | .488 | .847 |
| 2007 | ソフトバンク | 132 | 553 | 509 | 61 | 138 | 28 | 3 | 13 | 211 | 68 | 3 | 2 | 2 | 1 | 38 | 0 | 3 | 117 | 8 | .271 | .325 | .415 | .739 |
| 2008 | ソフトバンク | 39 | 158 | 149 | 17 | 45 | 6 | 1 | 3 | 62 | 15 | 0 | 1 | 0 | 1 | 6 | 0 | 2 | 29 | 6 | .302 | .335 | .416 | .752 |
| 2009 | ソフトバンク | 93 | 338 | 308 | 39 | 87 | 17 | 1 | 17 | 157 | 57 | 0 | 1 | 0 | 4 | 22 | 1 | 4 | 66 | 11 | .282 | .334 | .510 | .844 |
| 2010 | ソフトバンク | 140 | 559 | 513 | 74 | 166 | 33 | 1 | 27 | 282 | 89 | 2 | 2 | 0 | 3 | 33 | 2 | 10 | 93 | 11 | .324 | .374 | .550 | .924 |
| 2011 | ソフトバンク | 100 | 356 | 323 | 28 | 78 | 16 | 0 | 4 | 106 | 36 | 1 | 1 | 0 | 1 | 29 | 0 | 3 | 66 | 11 | .241 | .309 | .328 | .637 |
| 2012 | ソフトバンク | 79 | 218 | 200 | 16 | 50 | 9 | 1 | 4 | 73 | 20 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | 43 | 7 | .250 | .312 | .365 | .677 |
| 2013 | DeNA | 96 | 277 | 238 | 26 | 62 | 11 | 1 | 12 | 111 | 39 | 1 | 1 | 0 | 3 | 33 | 0 | 3 | 54 | 5 | .261 | .354 | .466 | .820 |
| 2014 | DeNA | 73 | 166 | 147 | 11 | 40 | 5 | 1 | 4 | 59 | 23 | 0 | 2 | 1 | 1 | 15 | 1 | 2 | 23 | 4 | .272 | .345 | .401 | .747 |
| 2015 | DeNA | 4 | 8 | 7 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | .143 | .250 | .143 | .393 |
| 通算：17年 | 通算：17年 | 1342 | 4551 | 4140 | 531 | 1162 | 202 | 14 | 195 | 1977 | 643 | 43 | 31 | 7 | 20 | 333 | 14 | 49 | 962 | 94 | .281 | .340 | .478 | .819 |
横浜（横浜ベイスターズ）は、2012年にDeNA（横浜DeNAベイスターズ）に球団名を変更
詳細情報 > WBCでの打撃成績

| 年  度 | 代表 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  打 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 日本 | 8 | 35 | 27 | 6 | 7 | 0 | 0 | 3 | 16 | 9 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 | 1 | 9 | 2 | .259 | .412 | .593 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 外野> 試  合 | 外野> 刺殺 | 外野> 補殺 | 外野> 失策 | 外野> 併殺 | 外野> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 横浜 | 7 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2000 | 横浜 | 72 | 130 | 5 | 1 | 1 | .993 |
| 2001 | 横浜 | 27 | 27 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2002 | 横浜 | 69 | 84 | 3 | 1 | 1 | .989 |
| 2003 | 横浜 | 85 | 122 | 2 | 2 | 1 | .984 |
| 2004 | 横浜 | 119 | 243 | 6 | 3 | 2 | .988 |
| 2005 | 横浜 | 115 | 240 | 5 | 3 | 1 | .988 |
| 2006 | 横浜 | 34 | 58 | 0 | 1 | 0 | .983 |
| 2007 | ソフトバンク | 126 | 223 | 2 | 2 | 1 | .991 |
| 2008 | ソフトバンク | 36 | 71 | 0 | 1 | 0 | .986 |
| 2009 | ソフトバンク | 79 | 120 | 3 | 1 | 1 | .992 |
| 2010 | ソフトバンク | 136 | 226 | 3 | 2 | 0 | .991 |
| 2011 | ソフトバンク | 83 | 136 | 2 | 2 | 0 | .986 |
| 2012 | ソフトバンク | 48 | 85 | 0 | 1 | 0 | .988 |
| 2013 | DeNA | 69 | 96 | 5 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2014 | DeNA | 44 | 63 | 1 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2015 | DeNA | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 1152 | 1931 | 40 | 20 | 9 | .990 |
詳細情報 > 表彰

ベストナイン：1回（2010年）
優秀JCB・MEP賞：1回（2004年）
厚木市民功労賞（2006年） ※WBC優勝貢献を称えて
紫綬褒章（2006年） ※WBC優勝貢献を称えて
詳細情報 > 記録

初出場：1997年4月4日、対中日ドラゴンズ1回戦（ナゴヤドーム）、7回表に盛田幸希の代打として出場
初安打：1997年4月8日、対阪神タイガース1回戦（横浜スタジアム）、8回裏に田村勤から
初打点：1997年4月10日、対阪神タイガース3回戦（横浜スタジアム）、8回裏に古溝克之から
初先発出場：1997年4月22日、対阪神タイガース4回戦（阪神甲子園球場）、8番・右翼手として先発出場
初本塁打：1997年4月25日、対中日ドラゴンズ4回戦（横浜スタジアム）、5回裏に前田幸長から
初盗塁：2000年9月15日、対読売ジャイアンツ25回戦（東京ドーム）、9回表に二盗（投手：三澤興一、捕手：村田真一）
初満塁本塁打：2004年4月21日、対読売ジャイアンツ2回戦（東京ドーム）、3回表に工藤公康から
初サヨナラ安打：2005年4月5日、対読売ジャイアンツ1回戦（横浜スタジアム）、12回裏にダン・ミセリから
初サヨナラ本塁打：2013年5月10日、対読売ジャイアンツ6回戦（横浜スタジアム）、9回裏に西村健太朗から
100本塁打：2005年9月17日、対読売ジャイアンツ19回戦（横浜スタジアム）、8回裏に酒井順也から右中間へソロ ※史上243人目
150本塁打：2010年5月8日、対埼玉西武ライオンズ8回戦（福岡Yahoo!JAPANドーム）、6回裏に許銘傑から左越ソロ ※史上153人目
1000試合出場：2011年4月23日、対千葉ロッテマリーンズ1回戦（鹿児島県立鴨池野球場）、6番・右翼手で先発出場 ※史上440人目
1000安打：2011年10月2日、対埼玉西武ライオンズ23回戦（西武ドーム）、3回表に石井一久から右前適時打 ※史上267人目
3打席連続本塁打
2004年（7月17日の対広島東洋カープ戦で高橋建・佐竹健太・林昌樹からそれぞれ記録）
4試合連続本塁打
2004年（4月21日の対読売ジャイアンツ戦から同年4月24日の対広島東洋カープ戦で記録）
2006年（5月19日の対西武ライオンズ戦から同年5月23日の対福岡ソフトバンクホークス戦で記録）
全球団から本塁打：2009年6月2日、対横浜ベイスターズ1回戦（福岡Yahoo!JAPANドーム）、4回裏にトム・マストニーから左中間へ決勝2ラン ※史上16人目
リーグ外野手レンジファクター（RF/G）1位：1回（2004年：2.09）
オールスターゲーム出場：1回（2010年）
詳細情報 > 背番号

52（1995年 - 1999年、2013年）
55（2000年 - 2003年）
6（2004年 - 2012年）
8（2014年 - 2015年）
215（2016年）
詳細情報 > 登録名

多村 仁（たむら ひとし、1995年 - 2009年5月21日）
多村 仁志（たむら ひとし、2009年5月22日 - ）
詳細情報 > 代表歴

2006 ワールド・ベースボール・クラシック日本代表
2004 日米野球
ソフトバンク時代
（2011年7月20日、福岡ドームにて）
高木豊のYouTubeチャンネルへの出演（2020年12月）
多村の打撃フォーム（ソフトバンク時代）
エリオ・カストロネベス

| エリオ・カストロネベス Hélio Castroneves |
| --- | --- |
 2022年 Borg-Warner Trophyイベントにて
基本情報
国籍:   ブラジル
生年月日:   (1975-05-10) 1975年5月10日（49歳）
出身地:  サンパウロ州サンパウロ
インディカー・シリーズでの経歴
デビュー:  2001
車番:  06
過去所属:  チーム・ペンスキー メイヤー・シャンク・レーシング
出走回数:  140
優勝回数:  20
ポールポジション:  32
シリーズ最高順位:  2位 (2002 & 2008 & 2013 & 2014)
過去参加シリーズ
1995 1996-1997 1998-2001 2001-継続中 2017-2023:  イギリスF3選手権 インディ・ライツ CART インディカー・シリーズ IMSAスポーツカー選手権
選手権タイトル
2020:  IMSAスポーツカー選手権 DPiクラス
受賞
2001   2002 2009 2021  2022 2023:  インディ500 優勝 インディ500 ルーキーオブザイヤー インディ500 優勝 インディ500 優勝 デイトナ24時間 DPiクラス優勝 インディ500 優勝 デイトナ24時間 DPiクラス優勝 デイトナ24時間 GTPクラス優勝
エリオ・アルベス・デ・カストロ・ネベス（Hélio Castroneves 本名：Hélio Alves de Castro Neves、1975年5月10日 - ）は、ブラジル出身のレーシングドライバー。米国のインディカー・シリーズに長きに渡って参戦。特に、最高峰である「インディ500」において4度の優勝実績を持つ。
経歴

ブラジル南部の大都市、サンパウロで生まれる。10歳でレーシングカートを開始した。その後ジュニア・フォーミュラにステップアップし、ブラジル・フォーミュラ・シボレー、南米F3選手権とキャリアを積んだ。
キャリアアップのためにイギリスへ渡り、1995年のイギリスF3選手権にポール・スチュワート・レーシングから参戦。チームメイトはラルフ・ファーマンだった。年間ランキングでファーマンが2位、カストロネベスが3位となった。
1996年よりアメリカに渡り、タスマン・レーシングからインディライツ選手権に参戦、チームメイトはトニー・カナーンだった。参戦初年度で1勝を挙げランキング7位を獲得。翌1997年も同体制で参戦、カナーンとクリスチアーノ・ダ・マッタの3名でチャンピオン争いとなった。カストロネベスはシーズン中盤までに3勝を挙げたが、第10戦・第11戦とポイントを取りこぼし、チャンピオンはカナーンが獲得。4ポイント及ばずランキング2位となった。
1998年よりアメリカのトップカテゴリーであるCARTにベッテンハウゼン・モータースポーツからデビュー。翌1999年にはJ.J.レートの後任としてホーガン・レーシングに移籍するが、このチームはボディーに大きくチーム名がプリントされるだけの資金難のチームで、チームの戦闘力が劣ることもあり時折光る走りを見せるも中段の成績しか残せなかった。シーズン終盤にチームがこのシーズン限りでの撤退を発表、最終戦もメルセデス（イルモア）エンジンが派手なエンジンブローを起こしリタイヤ、カストロネベスはこれでシートを失うことになると思われていた。
しかし、その最終戦で翌年からのチーム・ペンスキー移籍が決まっていたグレッグ・ムーアが決勝レース中の事故で死去。カストロネベスはムーアの代わりとして翌年からチーム・ペンスキーに移籍する。
トップチームのチーム・ペンスキーに所属してからは速さを見せ、CART、2002年より移籍したインディカー・シリーズでもトップドライバーとして活躍した。2001年と2002年には2年連続でインディ500で優勝し、2009年には3度目の優勝を果たした。また2002年のインディカー・シリーズへのフル参戦以来、フル参戦を勇退する2017年まで(2011年を除く)全ての年でランキング6位以内に入り安定した成績を残しているが、シーズンタイトルとは縁がなかった。
2018年以降はスポーツカーレースにフル参戦し、インディカーはスポット参戦に移行。2020年、ウェザーテック・スポーツカー選手権（ユナイテッド・スポーツカー選手権）年間初制覇を置き土産に長年在籍したチーム・ペンスキーを離れた。インディカーのシーズン終盤には、クラッシュの影響で欠場したオリバー・アスキューの代役としてアロー・マクラーレン・SPから参戦した。
2021年はメイヤー・シャンク・レーシングに移籍し、インディ500など一部レースのみの契約で参戦。ウェザーテック・スポーツカー選手権へも参戦を継続し、同年のデイトナ24時間レースで初優勝を飾り、さらにインディ500で歴代最多に並ぶ4勝目を挙げた。これらの好成績の結果として翌シーズンから同チームとフル参戦契約を結び、5年ぶりにインディカーへ完全復帰を果たした。
2023年、LMDh規定車両のデビューレースとなったデイトナ24時間レースにおいて自身3度目の総合優勝に輝いた。これにより2021年と2022年に続いて、最高峰クラスにおいて3連覇を達成した。
2024年はメイヤー・シャンク・レーシングからインディカーフル参戦ではなく、インディ500のみに参戦すると発表された。48歳となりインディカーでは最年長ドライバーであり、去就についての質問も受けるようになっていたが、「私は引退寸前なんかじゃないよ。まだ止まりたくないし、長年やってきた経験値を考慮すれば、続けないともったいないと思っているんだ。本当はフル参戦したかったがそれは崩れてしまった。IMSAのGTカテゴリー（ウェサーテック・スポーツカー選手権）にもまだまだ出るつもりで機会を積極的に探しているんだ。」と述べて、近い将来の引退を強く否定した。
2024年はトラックハウス・レーシングより、NASCARカップシリーズに初参戦を果たした。
人物 > スパイダーマン

2000年のCARTチャンピオンシップシリーズ第7戦デトロイトで初優勝を飾った際に、コースと観客席を隔てる金網によじ登るパフォーマンスを見せたところ、これが観客や関係者に大うけしたことから、それ以後レースで優勝すると必ず「金網登り」を見せるのが恒例となっている（最近ではチームスタッフも一緒になって金網に登っている）。そのため「スパイダーマン」の異名を持ち、観客からは彼が優勝すると「Come On!」と書いたプラカードを掲げて、金網登りを扇動する光景が見られる。
2021年インディ500制覇の際、勝利者のセレモニー行程に組み込まれていないスパイダーマンのパフォーマンスを行い、全ての行程が後ろ倒しとなったが、史上4人目の4勝ドライバーとなったこともあり特例として急遽公式プログラムとして扱われた。
人物 > 脱税容疑事件

2008年10月2日、米検察当局は国内で555万ドルの所得を隠した脱税容疑でカストロネベスを起訴した。ALMS最終戦にポルシェ・RSスパイダーで参戦予定だったカストロネベスはマイアミの連邦裁判所に出廷し自らの無罪を主張したが、有罪の場合は最大で懲役35年の可能性があった。カストロネベスは1000万ドルの保釈金を支払ったが、アメリカ国外への渡航が認められなくなるためオーストラリアのサーファーズ・パラダイスで行われるIRLオールスター戦への出場が困難となった。その後逃亡の可能性は低いと判断されたため出場は認められた。裁判の結果次第では2009年のインディカー参戦も危ぶまれたが、第2戦のロングビーチ市街地コースの初日のプラクティス開始の数時間前に無罪判決が出たため、このレースからインディカーに復帰した。
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | ポール・スチュアート・レーシング | ダラーラ F395 | 無限 | A | SIL1 Ret | SIL2 DNS | THR1 2 | THR2 6 | DON 1 | SIL 4 | SIL 6 | DON1 4 | DON2 4 | OUL 4 | BRH1 2 | BRH2 4 | SNE1 2 | PEM1 2 | PEM2 6 | SIL1 2 | SIL2 Ret | THR 6 | 3位 | 169 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディ・ライツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | タスマン・モータースポーツ | MIA DNS | LBH 4 | NAZ 17 | MIS 5 | MIL 11 | DET 17 | POR 8 | CLE 3 | TOR 23 | TRO 1 | VAN 10 | LGA 2 |  | 7位 | 84 |
| 1997年 | タスマン・モータースポーツ | MIA 14 | LBH 1 | NZR 4 | SAV 1 | STL 3 | MIL 12 | DET 2 | POR 2 | TOR 1 | TRO 20 | VAN 19 | LGA 3 | FON 5 | 2位 | 152 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > CART

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 順位 | ポイント |
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| 1998年 | ベッテンハウゼン・レーシング | レイナード・98i | メルセデス | MIA Ret | MOT 11 | LBH 9 | NZR Ret | RIO Ret | STL 7 | MIL 2 | DET 12 | POR 13 | CLE Ret | TOR 10 | MIS 12 | MDO Ret | ROA Ret | VAN Ret | LS Ret | HOU Ret | SRF Ret | FON 10 |  |  | 17位 | 36 |
| 1999年 | ホーガン・レーシング | ローラ・B99/00 | メルセデス | MIA Ret | MOT 9 | LBH 19 | NZR Ret | RIO Ret | STL 2 | MIL Ret | POR Ret | CLE Ret | ROA Ret | TOR Ret | MIS Ret | DET 7 | MDO 7 | CHI 5 | VAN 8 | LS Ret | HOU Ret | SRF Ret | FON Ret |  | 15位 | 48 |
| 2000年 | チーム・ペンスキー | レイナード・2Ki | ホンダ | MIA Ret | LBH 2 | RIO Ret | MOT 13 | NZR Ret | MIL 16 | DET 1 | POR 7 | CLE Ret | TOR Ret | MIS 5 | CHI Ret | MDO 1 | ROA 9 | VAN Ret | LS 1 | STL 9 | HOU 5 | SRF 6 | FON Ret |  | 7位 | 129 |
| 2001年 | チーム・ペンスキー | レイナード・01i | ホンダ | MTY 8 | LBH 1 | TXS C | NZR 11 | MOT 2 | MIL Ret | DET 1 | POR 17 | CLE 12 | TOR Ret | MIS 8 | CHI 7 | MDO 1 | ROA 7 | VAN 18 | LAU 12 | ROC 4 | HOU 5 | LS 6 | SRF 20 | FON Ret | 4位 | 141 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ > インディ500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
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| 2001年 | ダラーラ | オールズモビル | 11 | 1 | チーム・ペンスキー |
| 2002年 | ダラーラ | シボレー | 13 | 1 | チーム・ペンスキー |
| 2003年 | ダラーラ | トヨタ | 1 | 2 | チーム・ペンスキー |
| 2004年 | ダラーラ | トヨタ | 8 | 9 | チーム・ペンスキー |
| 2005年 | ダラーラ | トヨタ | 5 | 9 | チーム・ペンスキー |
| 2006年 | ダラーラ | ホンダ | 2 | 25 | チーム・ペンスキー |
| 2007年 | ダラーラ | ホンダ | 1 | 3 | チーム・ペンスキー |
| 2008年 | ダラーラ | ホンダ | 4 | 4 | チーム・ペンスキー |
| 2009年 | ダラーラ | ホンダ | 1 | 1 | チーム・ペンスキー |
| 2010年 | ダラーラ | ホンダ | 1 | 9 | チーム・ペンスキー |
| 2011年 | ダラーラ | ホンダ | 16 | 17 | チーム・ペンスキー |
| 2012年 | ダラーラ | シボレー | 6 | 10 | チーム・ペンスキー |
| 2013年 | ダラーラ | シボレー | 8 | 6 | チーム・ペンスキー |
| 2014年 | ダラーラ | シボレー | 4 | 2 | チーム・ペンスキー |
| 2015年 | ダラーラ | シボレー | 5 | 7 | チーム・ペンスキー |
| 2016年 | ダラーラ | シボレー | 9 | 11 | チーム・ペンスキー |
| 2017年 | ダラーラ | シボレー | 19 | 2 | チーム・ペンスキー |
| 2018年 | ダラーラ | シボレー | 8 | 27 | チーム・ペンスキー |
| 2019年 | ダラーラ | シボレー | 12 | 18 | チーム・ペンスキー |
| 2020年 | ダラーラ | シボレー | 28 | 11 | チーム・ペンスキー |
| 2021年 | ダラーラ | ホンダ | 8 | 1 | メイヤー・シャンク・レーシング |
| 2022年 | ダラーラ | ホンダ | 27 | 7 | メイヤー・シャンク・レーシング |
2001年から2003年までのカストロネベスの決勝平均順位は1.33であり、3年単位のアベレージフィニッシュとしては歴代最高タイの記録(1970年から72年のアル・アンサーと同率)である。
インディ500で4勝を記録しているが、2位も3回記録しており、こちらも歴代最多タイ記録である。
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | SEB 3 | STP | LBH | HOU | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | DET | PET | LGA | 23位 | 19 |
| 2008年 | ペンスキー・モータースポーツ・インク | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | SEB | STP | LBH | UTA | LIM | MDO | ROA | MOS | DET | PET 1 | LGA 4 |  | 19位 | 45 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > IMSAスポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | チーム・ペンスキー | オレカ・07 | P | DAY  | SEB  | LBH  | CTA  | DET  | WGL  | MOS  | ELK  | LGA  | PET 3 | 30位 | 30 |
| 2018年 | アキュラ・チーム・ペンスキー | アキュラ・ARX-05 | P | DAY 9 | SEB 15 | LBH 6 | MDO 1 | DET 2 | WGL 12 | MOS 5 | ELK 10 | LGA 10 | PET 5 | 7位 | 243 |
| 2019年 | アキュラ・チーム・ペンスキー | アキュラ・ARX-05 | DPi | DAY 3 | SEB 4 | LBH 2 | MDO 5 | DET 3 | WGL 5 | MOS 5 | ELK 7 | LGA 2 | PET 3 | 3位 | 284 |
| 2020年 | アキュラ・チーム・ペンスキー | アキュラ・ARX-05 | DPi | DAY 8 | DAY 8 | SEB 7 | ELK 1 | ATL 1 | MDO 1 | PET 2 | LGA 1 | SEB 8 |  | 1位 | 265 |
| 2021年 | コニカミノルタ・アキュラ | アキュラ・ARX-05 | DPi | DAY 1 | SEB | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | LBH |  | 16位 | 654 |
| 2021年 | メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン | アキュラ・ARX-05 | DPi |  |  |  |  |  |  |  |  |  | PET 6 | 16位 | 654 |
| 2022年 | メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン | アキュラ・ARX-05 | DPi | DAY 1 | SEB  | LBH  | LGA  | MDO  | DET  | WGL  | ELK  | MOS  | PET 1 | 13位 | 763 |
| 2023年 | メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン | アキュラ・ARX-06 | GTP | DAY 1 | SEB 6 | LBH  | MON  | WGL  | MOS  | ELK  | IMS  | PET 1 |  | 14位 | 839 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 |  マイケル・シャンク・レーシング |  マーク・パターソン  オズワルド・ネグリJr.  サム・ホーニッシュJr. | ライリー・Mk. XI-レクサス | DP | 268 | 9位 | 9位 |
| 2008年 |  ペンスキー・ テイラー・レーシング |  ライアン・ブリスコー  カート・ブッシュ | ライリー・Mk. XI-ポンティアック | DP | 689 | 3位 | 3位 |
| 2018年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  リッキー・テイラー  グラハム・レイホール | アキュラ・ARX-05 | P | 793 | 9位 | 9位 |
| 2019年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  リッキー・テイラー  アレクサンダー・ロッシ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 593 | 3位 | 3位 |
| 2020年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  リッキー・テイラー  アレクサンダー・ロッシ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 811 | 8位 | 8位 |
| 2021年 |  コニカミノルタ・アキュラ |  リッキー・テイラー  フェリペ・アルブケルケ  アレクサンダー・ロッシ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 807 | 1位 | 1位 |
| 2022年 |  メイヤー・シャンク・レーシング  カーブ・アガジャニアン |  オリバー・ジャービス  トム・ブロンクビスト  サイモン・パジェノ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 761 | 1位 | 1位 |
| 2023年 |  メイヤー・シャンク・レーシング  カーブ・アガジャニアン |  トム・ブロンクビスト  コリン・ブラウン（英語版）  サイモン・パジェノ | アキュラ・ARX-06 | GTP | 783 | 1位 | 1位 |
レース戦績 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
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| 2007年 |  ペンスキー・レーシング |  ロマン・デュマ  ティモ・ベルンハルト | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | 351 | 5位 | 3位 |
| 2018年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  リッキー・テイラー  グラハム・レイホール | アキュラ・ARX-05 | P | 172 | DNF | DNF |
| 2019年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  リッキー・テイラー  アレクサンダー・ロッシ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 348 | 4位 | 4位 |
| 2020年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  リッキー・テイラー  アレクサンダー・ロッシ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 341 | 8位 | 8位 |
2007年のインディ500、プラクティス
南海郡

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: この項目では、大韓民国の現行行政区分について説明しています。古代中国に設置された郡については「南海郡 (中国)」をご覧ください。
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 錦山山頂の相思岩。遠くに尚州銀砂ビーチ付近の尚州面中心市街地と木島が見える
位置
 
各種表記
ハングル::  남해군
漢字::  南海郡
片仮名転写::  ナムヘ=グン / ナメ=グン
ローマ字転写 (RR)::  Namhae-gun
統計（2023年）
面積::  357.62 km2
総人口::  40,780  人
男子人口::  19,859 人
女子人口::  20,921 人
行政
国::   大韓民国
上位自治体::  慶尚南道
下位行政区画::  1邑9面
南海郡の木::  カヤ
南海郡の花::  クチナシ
南海郡の鳥::  サギ
自治体公式サイト::  南海郡
テンプレートを表示
南海郡庁
南海郡（ナムヘぐん/ナメぐん）は、大韓民国慶尚南道の郡。南海島および周辺の島からなる。
歴史

1895年 - 晋州府南海郡
1896年 - 慶尚南道南海郡
1914年4月1日 - 郡面併合により、南海郡 に以下の面が成立。（8面）
南海面・古県面・雪川面・南面・西面・二東面・三東面・昌善面
1973年7月1日 - 二東面の一部（葛島）が統営郡欲知面に編入。（8面）
1979年5月1日 - 南海面が南海邑に昇格。（1邑7面）
1983年2月15日（1邑7面）
三東面の一部が二東面に編入。
西面の一部が南海邑に編入。
1986年4月1日（1邑9面）
二東面尚州出張所を尚州面に昇格。
三東面弥助出張所を弥助面に昇格。
気候

最高気温極値37.8℃（1994年7月20日）
最低気温極値-12.8℃（1976年1月24日）
| 南海郡の気候> 月 | 南海郡の気候> 1月 | 南海郡の気候> 2月 | 南海郡の気候> 3月 | 南海郡の気候> 4月 | 南海郡の気候> 5月 | 南海郡の気候> 6月 | 南海郡の気候> 7月 | 南海郡の気候> 8月 | 南海郡の気候> 9月 | 南海郡の気候> 10月 | 南海郡の気候> 11月 | 南海郡の気候> 12月 | 南海郡の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 18.6  (65.5) | 22.1  (71.8) | 24.4  (75.9) | 28.7  (83.7) | 34.1  (93.4) | 34.1  (93.4) | 37.8  (100) | 37.7  (99.9) | 34.6  (94.3) | 29.0  (84.2) | 25.1  (77.2) | 20.5  (68.9) | 37.8  (100) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 6.9  (44.4) | 9.2  (48.6) | 13.7  (56.7) | 19.3  (66.7) | 23.9  (75) | 26.5  (79.7) | 29.2  (84.6) | 30.4  (86.7) | 26.6  (79.9) | 21.9  (71.4) | 15.4  (59.7) | 9.1  (48.4) | 19.3  (66.7) |
| 日平均気温 °C （°F） | 2.2  (36) | 4.0  (39.2) | 8.2  (46.8) | 13.5  (56.3) | 18.2  (64.8) | 21.6  (70.9) | 25.1  (77.2) | 26.0  (78.8) | 21.9  (71.4) | 16.6  (61.9) | 10.4  (50.7) | 4.3  (39.7) | 14.3  (57.7) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −2.0  (28.4) | −0.8  (30.6) | 3.2  (37.8) | 8.2  (46.8) | 13.2  (55.8) | 17.8  (64) | 22.1  (71.8) | 22.9  (73.2) | 18.4  (65.1) | 12.3  (54.1) | 5.9  (42.6) | −0.1  (31.8) | 10.1  (50.2) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −12.8  (9) | −11.6  (11.1) | −7.7  (18.1) | −2.3  (27.9) | 3.4  (38.1) | 10.6  (51.1) | 15.0  (59) | 12.5  (54.5) | 8.4  (47.1) | 1.2  (34.2) | −4.6  (23.7) | −11.6  (11.1) | −12.8  (9) |
| 降水量 mm （inch） | 33.6  (1.323) | 65.2  (2.567) | 113.1  (4.453) | 179.7  (7.075) | 196.3  (7.728) | 243.8  (9.598) | 353.9  (13.933) | 319.7  (12.587) | 221.9  (8.736) | 95.9  (3.776) | 62.9  (2.476) | 35.2  (1.386) | 1,921.2  (75.638) |
| 平均降水日数 （≥0.1 mm） | 4.8 | 5.2 | 7.5 | 8.8 | 9.2 | 10.4 | 13.6 | 12.2 | 8.9 | 4.9 | 5.9 | 4.5 | 95.9 |
|  % 湿度 | 56.3 | 55.2 | 57.4 | 59.5 | 64.3 | 72.7 | 79.4 | 77.7 | 74.3 | 65.9 | 63.4 | 58.5 | 65.4 |
| 平均月間日照時間 | 189.0 | 188.2 | 211.9 | 221.0 | 234.3 | 182.9 | 167.8 | 184.2 | 172.7 | 206.9 | 182.8 | 186.7 | 2,328.4 |
出典：韓国気象庁 (平均値：1991年-2020年、極値：1972年-現在)
行政 > 行政区域

| 邑・面 | 法定里 |
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南海邑（朝鮮語版）: 南辺里、坪里、車山里、平峴里、西辺里、深川里、牙山里、笠峴里、船所里、北辺里
古県面（朝鮮語版）: 葛花里、南峙里、大谷里、大寺里、伊於里、浦上里、車面里、梧谷里、都馬里
雪川面（朝鮮語版）: 非鸞里、真木里、金音里、南陽里、露梁里、文巷里、文義里、徳申里
南面（朝鮮語版）: 唐項里、上加里、徳月里、石橋里、荏浦里、平山里、虹峴里、竹田里、仙区里
西面（朝鮮語版）: 南上里、井浦里、烟竹里、中峴里、勺長里、大丁里、西上里、西湖里、芦九里
二東面（朝鮮語版）: 蘭陰里、草陰里、花渓里、龍沼里、茂林里、席坪里、薪田里、茶丁里
尚州面（朝鮮語版）: 尚州里、良阿里
三東面（朝鮮語版）: 金松里、知足里、洞天里、勿巾里、鳳花里、霊芝里
弥助面（朝鮮語版）: 弥助里、松亭里
昌善面（朝鮮語版）: 加仁里、東大里、上新里、上竹里、西大里、玉川里、鎮洞里、只族里、栗島里、五用里、水山里、富潤里、大碧里、広川里、堂底里、堂項里
行政 > 警察

南海警察署
行政 > 消防

南海消防署（三東面にある）
教育 > 2･3年制大学

慶南道立南海大学
教育 > 高等学校

特記外は公立
南海高等学校
南海情報産業高等学校
南海第一高等学校
南海海城高等学校（私立）
慶南海洋科学高等学校
昌善高等学校（私立）
交通 > 国道

国道3号
国道19号線 (韓国)（朝鮮語版）
国道77号
観光

ドイツ村（朝鮮語版）
出身人物

李鳳祚（作曲家、サクソフォーン奏者）
ATEEZ 최산
姉妹都市

江華郡
ソウル特別市衿川区
金海市
ソウル特別市東大門区
釜山広域市釜山鎮区
咸平郡
伊佐市
敦煌市
益陽市
井岡山市
ノルトフリースラント郡(Kreis Nordfriesland) - フーズム
行政区域図
庾龍源

庾 龍源（ユ・ヨンウォン、朝鮮語: 유용원、1964年3月10日 - ）は、大韓民国の軍事専門ジャーナリスト、政治家。第22代韓国国会議員。本貫は茂松庾氏。
経歴

忠清南道天安市出身。天安中学校、天安中央高等学校、ソウル大学校経済学科卒。1990年より朝鮮日報の軍事専門記者、ミズーリ大学ジャーナリズム・スクール訪問研究員、韓国国防安保フォーラム企画調整室長、国民の力所属の国会議員を歴任した。特に1993年以降は韓国の総合日刊紙の記者で国防部だけに出入りしていた最長寿軍事専門記者であった。また、軍事専門オンラインコミュニティの「庾龍源の軍事世界」も運営している。
活動

2004年1月26日、盧武鉉の参与政府が竹島をめぐる神経戦に当たって、4000t級の原子力潜水艦の建造と配置（いわゆる「362事業」）を極秘裏に検討しているという記事を朝鮮日報に掲載した。それが原因で、当該艦の建造はすぐに止まったとSBSの軍事専門記者が指摘した。一方、庾は国会議員当選後も専門家を招き、「韓国型原子力潜水艦の導入の必要性と戦略」というテーマの討論会を主催した。
国会議員当選後の1号法案は、国家安保の業務中に殉職した民間人も公務員と同じく顕忠院に埋葬できるようにする「国立墓地の設置および運営に関する法案」の一部改正案である。他には、日本の核燃料サイクルを念頭に、「核の平和利用」を前提条件として韓国の潜在的な核能力（使用済みの核燃料を再処理する能力）の確保を目的とする「原子力振興法」の一部改正案も発議した。
2025年2月23日から26日にかけてウクライナ議会およびヤルタ欧州戦略特別会議の招待によりウクライナを訪問し、2022年ロシアのウクライナ侵攻のなかウクライナの捕虜となった北朝鮮国籍の兵士2名と約1時間10分間面会した。
主張

韓国の核武装潜在力の確保は国際社会の制裁などの経済的打撃を受ける可能性があるとして、すぐにしないと主張するが、万が一の時、韓米原子力協定の改正が必須だと主張している。また、韓国国内の「核武装が6か月で可能だ」という楽観論に対し、まずちゃんとした分析と保守・進歩を超えるコンセンサスの形成が重要だと主張した。
新幹線変形ロボ シンカリオン

| 新幹線変形ロボ シンカリオン |
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ジャンル: ロボット
アニメ：新幹線変形ロボ シンカリオン
原案: プロジェクトシンカリオン
監督: 池添隆博
シリーズ構成: 下山健人
キャラクターデザイン: あおのゆか
メカニックデザイン: 服部恵大
音楽: 渡辺俊幸
アニメーション制作: OLM
製作: 超進化研究所、TBS
放送局: TBS系列
放送期間: 2018年1月6日 - 2019年6月29日
話数: 全76話
映画：劇場版 新幹線変形ロボ シンカリオン 未来からきた神速のALFA-X
原作: プロジェクトシンカリオン（原案）
監督: 池添隆博
脚本: 下山健人
キャラクターデザイン: あおのゆか
音楽: 渡辺俊幸
制作: OLM
製作: 超進化研究所
配給: 東宝映像事業部
封切日: 2019年12月27日
上映時間: 79分
アニメ：新幹線変形ロボ シンカリオンZ
原案: ジェイアール東日本企画 小学館集英社プロダクション タカラトミー
総監督: 池添隆博
監督: 山口健太郎、池添隆博
シリーズ構成: 赤星政尚、池添隆博
キャラクターデザイン: あおのゆか
メカニックデザイン: 服部恵大
音楽: 住友紀人、渡辺俊幸
アニメーション制作: OLM Team Abe
製作: テレビ東京、超進化研究所Z
放送局: テレビ東京系列ほか
放送期間: 2021年4月9日 - 2022年3月18日
話数: 全41話
アニメ：シンカリオン チェンジ ザ ワールド
原案: ジェイアール東日本企画 小学館集英社プロダクション タカラトミー
監督: 駒屋健一郎
シリーズ構成: 梅原英司
キャラクターデザイン: 朝香栞 森田二惟奈
メカニックデザイン: 桐敷晃
音楽: 菅野祐悟
アニメーション制作: シグナル・エムディ Production I.G
製作: テレビ東京 ERDA
放送局: テレビ東京系列ほか
放送期間: 2024年4月7日 - 2025年2月2日
話数: 全39話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『新幹線変形ロボ シンカリオン』（しんかんせんへんけいロボ シンカリオン、英: SHINKALION）は、ジェイアール東日本企画・小学館集英社プロダクション・タカラトミーの3社によって立ち上げられたプロジェクトにより開発され、タカラトミーから発売されている新幹線から巨大ロボットに変形するプラレールの玩具シリーズ、ならびにそれを基とするテレビアニメ作品・劇場版アニメ作品などのメディアミックス作品群。