タイ国有鉄道の車両形式
客車 > 二等寝台車

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2004年JR西日本より14系寝台車が12両譲渡された。A.N.S.101より始まる連続附番方法でA.N.S.112まで続いた。そして4年後の2008年再びJR西日本より14系、24系寝台車が合計32両譲渡された。これにより合計44両の一大勢力となり連続附番方法が見直され車種毎の番号区分を設けた。このため初代、二代目となる車が誕生した。初代A.N.S.105 - 初代A.N.S.106はA.N.S.201 - A.N.S.202を名乗る予定であったが初代A.N.S.106が事故にあい廃車となった。A.N.S.202は確認されていない。A.N.S.237-A.N.S.242（旧オハネフ25全車）は全車発電用ディーゼルエンジン取り付け改造を行ったが登場後まもなく一部車両が事故で廃車となった。
| 車　番 | 製造年 | メーカー名 | 全長 連結器中心間距離 | 定員（人） | 自重 | 最高速度 | 備　考 |
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| A.N.S.1 - A.N.S.16 | 1981 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 20,800 mm | 32 | 36.0 t | 90 km/h |  |
| A.N.S.101 | 1972 | 日本車輛 | 20,800 mm | 32 | 32.0 t | 110 km/h | 2010年A.R.S.221へ改造 元オハネ14 33 |
| A.N.S.102 - A.N.S.103 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 34 | 32.0 t | 110 km/h | 元オハネ15 10,11 |
| A.N.S.104 | 1978 | 富士重工 | 20,800 mm | 34 | 32.0 t | 110 km/h | 元オハネ15 25 |
| 初代A.N.S.105 | 1972 | 日本車輛 | 20,800 mm | 30 | 39.4 t | 110 km/h | A.N.S.201へ改番 元スハネフ14 25 |
| 初代A.N.S.106 | 1972 | 富士重工 | 20,800 mm | 30 | 39.4 t | 110 km/h | 元スハネフ14 50 事故廃車 |
| 初代A.N.S.107 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 | 39.4 t | 110 km/h | A.N.S.231へ改番 元スハネフ15 5 |
| 初代A.N.S.108 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 | 39.4 t | 110 km/h | A.N.S.232へ改番 元スハネフ15 6 |
| 初代A.N.S.109 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 | 39.4 t | 110 km/h | A.N.S.233へ改番 元スハネフ15 9 |
| 初代A.N.S.110 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 | 39.4 t | 110 km/h | A.N.S.234へ改番 元スハネフ15 10 |
| 初代A.N.S.111 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 | 39.4 t | 110 km/h | A.N.S.235へ改番 元スハネフ15 11 |
| 初代A.N.S.112 | 1978 | 富士重工 | 20,800 mm | 32 | 39.4 t | 110 km/h | A.N.S.236へ改番 元スハネフ15 13 |
| 二代目A.N.S.105 | 1975 | 富士重工 | 20,800 mm | 34 |  | 110 km/h | 元オハネ25 76 |
| 二代目A.N.S.106 - A.N.S.112 | 1977 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 34 |  | 110 km/h | 元オハネ25 162,163,165, 168,170,171,174 |
| A.N.S.113 - A.N.S.114 | 1977 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 34 |  | 110 km/h | 元オハネ25 186,187 |
| A.N.S.115 - A.N.S.123 | 1977 | 富士重工 | 20,800 mm | 34 |  | 110 km/h | 元オハネ25 188,192-195,197,199,200,205 |
| A.N.S.201 | 1972 | 日本車輛 | 20,800 mm | 30 | 39.4t | 110 km/h | 初代A.N.S.105より改番 元スハネフ14 25 |
| A.N.S.203 | 1977 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 元スハネフ15 8 |
| A.N.S.204 - A.N.S.206 | 1978 | 富士重工 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 元スハネフ15 15,17,18 |
| A.N.S.231 - A.N.S.235 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 初代A.N.S.107 - 初代A.N.S.111より改番 元スハネフ15 5,6,9,10,11 |
| A.N.S.236 | 1978 | 富士重工 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 初代A.N.S.112より改番 元スハネフ15 13 |
| A.N.S.237 - A.N.S.238 | 1977 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 元オハネフ25 137,139 |
| A.N.S.239 | 1977 | 富士重工 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 元オハネフ25 2009年にカオタオ事故で廃車 |
| A.N.S.240 | 1978 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 元オハネフ25 301 |
| A.N.S.241 - A.N.S.242 | 1977 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 32 |  | 110 km/h | 元オハネフ25 302,303 |
| A.N.S.1001 - A.N.S.1029 | 1988 | 東急車輛 | 23,170 mm | 40 | 34.8 t | 120 km/h |  |
| A.N.S.1030 - A.N.S.1036 | 1988 | 日立製作所 | 23,170 mm | 40 | 34.8 t | 120 km/h |  |
| A.N.S.1037 - A.N.S.1067 | 1989 | 大宇重工業 （韓国） | 23,170 mm | 40 | 36.7 t | 120 km/h |  |
| A.N.S.1068 - A.N.S.1084 | 1992 | 大宇重工業 （韓国） | 23,170 mm | 40 | 35.0 t | 120 km/h |  |
| A.N.S.1101 - A.N.S.1140 | 1996 | 大宇重工業 （韓国） | 23,620 mm | 40 | 40.1 t | 120 km/h |  |
| A.N.S.1201 - A.N.S.1209 | 1987 | 日本車輛 | 22,800 mm | 36 | 37.9 t | 100 km/h | 2004年 B.N.S.1102 - B.N.S.1110 より改造 |
| A.N.S.1210 - A.N.S.1220 | 1987 | 川崎重工 | 22,800 mm | 36 | 37.9 t | 100 km/h | 2004年 B.N.S.1111 - B.N.S.1121 より改造 |
| A.N.S.1301 - A.N.S.1379[要出典] | 2016 | 中国中車長春軌道客車 （中国） | 25,000 mm | 40 | 36.8 t | 120 km/h |  |
| A.N.S.H.1401 - A.N.S.H.1409[要出典] | 2016 | 中国中車長春軌道客車 （中国） | 25,000 mm | 34 | 36.5 t | 120 km/h | 車椅子対応車 |
| B.N.S.7 - B.N.S.14 | 1951 | 川崎車輛 | 19,800 mm | 26 | 34.6 t | 90 km/h |  |
| B.N.S.15 |  | 川崎車輛 | 19,800 mm | 32 | 34.6 t | 90 km/h |  |
| B.N.S.16 | 1951 | 川崎車輛 | 19,800 mm | 26 | 34.6 t | 90 km/h |  |
| B.N.S.17 - B.N.S.25 | 1954 | BAUME ET MARPENT（フランス語版） （ベルギー） | 19,800 mm | 28 | 34.2 t | 90 km/h | 2010年B.T.C.501 - B.T.C.504,B.T.C.506,B.T.C.507へ改造 |
| B.N.S.1001 - B.N.S.1036 | 1967 | 日立製作所 | 20,800 mm | 32 | 30.0 t | 90 km/h |  |
| B.N.S.1037 - B.N.S.1077 | 1975 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 20,800 mm | 32 | 32.8 t | 90 km/h | B.N.S.1053は事故廃車 |
| B.N.S.1101 - B.N.S.1110 | 1987 | 日本車輛 | 22,800 mm | 36 | 33.8 t | 100 km/h | B.N.S.1101は1990年に事故廃車 2004年 A.N.S.1201 - A.N.S.1209 へ改造 |
| B.N.S.1111 - B.N.S.1121 | 1987 | 川崎重工 | 22,800 mm | 36 | 33.8 t | 100 km/h | 2004年 A.N.S.1210 - A.N.S.1220 へ改造 |
中国中車製の新型車両では、中央の通路を挟んで左右に上下段の寝台が設けられている。これは、かつての日本国有鉄道の開放型A寝台と同じ構造である。天井部にはモニターと防犯カメラが設置されている。
A.N.S.1053