stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エアランゲン
住民 > 宗教 > 福音主義教会

エアランゲンの住民は初めはヴュルツブルク司教区（ドイツ語版、英語版）に、1017年からはバンベルク司教区（ドイツ語版、英語版）に属した。1528年に市長と市議会は初めてルター派の牧師を指名し、これにより宗教改革がなされた。エアランゲンは長らく福音主義の街であった。1686年にクリスティアン・エルンスト辺境伯がフランス人宗教亡命者のために建設した新市は改革派の街となった。このフランス改革派の街は、1686年からドイツ語圏のスイスやプファルツからの改革派難民が住み着いたことから1693年にドイツ改革派教会も組織された。
エアランゲンの福音主義教会は、1802年にプロイセン宗務局アンスバッハの下部組織となり、市がバイエルン王国に移管されたのに伴ってバイエルン福音ルター派教会の一部となった。これは当初ルター派と改革派を包含した。同時にエアランゲンは、すべての教会組織を統轄する教会監督官の所在地となった。
バイエルンの改革派教会は1853年に独自の教会会議を開催し、1919年に正式にバイエルン福音主義教会から分離した。これ以後バイエルンには2つの福音主義地方教会が存在する。「バイエルン福音主義ルター派教会」と「ライン右岸バイエルン福音主義改革派教会」で、後者は1949年以降「バイエルン福音主義改革派教会」と称している。ドイツ改革派教会と旧フランス改革派教会の統合により、1920年以降エアランゲンには改革派教会は1つだけになったが、ルター派教会は多く存在する。ルター派教会は現在エアランゲン教区監督管区に属す。これは両宗派のための監督区として創設されたが、1919年からはルター派教会のみがこれに属している。これはニュルンベルク教会クライスの一部である。
エアランゲン改革派教会は福音主義改革派教会バイエルンおよび北西ドイツ福音主義改革派教会会議の一部である。これは教会会議連合 XI に属す。
ルター派教会には、特別な形態の教会として、独自の神事や宗教サービスを行う地方教会が存在する。ELIA組織は1993年から存在している。この組織は、ブルックのカリスマ運動をめぐる対立から成立した。ELIA は当初は「Erlanger Laien im Aufbruch（目覚めたエアランゲンの平信徒）」の略であったが、現在では「Engagiert, Lebensnah, Innovativ, Ansteckend（真剣に打ち込み、生活に密着し、革新的で、伝播する）」の意味であるとされている。この組織は、協定により地方教会と結びついているが、財政上および組織上は共同生活のように独立している。ELIA は、宗教プロジェクト「レーベンスアルト」によって、2002年に EDK から「信仰のファンタジー」賞を授与された。
この他にエアランゲンには、フックゼンガルテンに自由福音主義教会、オイセラー・ブルッカー通りに福音主義自由教会（バプテスト）が存在する。1984年にテネンローエで「ゲマインデ・アム・ヴェッタークロイツ」が結成された。これは自由教会プフィングストゲマインデン連合およびプフィングスト運動に属している。「ゲマインデ・アム・ヴェッタークロイツ」には、キリスト教ボーイスカウト団のエアランゲンにおける本隊である「ロイヤル・レンジャーズ」が属している。
住民 > 宗教 > カトリック教会 > 宗教改革以前

郷土史家は、長年にわたって、エアランゲンの最も古い教会は、最初の文献記録が遺されている1002年よりも何世紀も前からマルティンスビュールに建っていたと信じていた。この説には裏付けとなるいかなる根拠もない。現在の市域内で、文書によって確認される最も古い教会は、996年頃の記録が遺るビューヒェンバッハの王の館の教会である。
エアランゲン自体では、1288年の土地取引が教会生活の最初の証拠となっている。なぜならこの土地は「in cimiterio」（墓地）と記されているからである。当時、墓地は常に教会の周りに設けられており（キルヒホーフ）、この教会は（後の史料によれば）現在のマルティン＝ルター広場の旧市街教会の場所にあった。2003年のマルティン＝ルター広場改造工事の地下工事によって出土した骨は、ここが中世のキルヒホーフであったことを示している。その後多くの証拠が、この教会の魂の「救済と忍耐」について述べている。その守護聖人は1424年の寄付について「フラーヴェンキルヒェン」（フラウエン教会、すなわち聖マリアに捧げられている）と記されていることから判断できる。
1435年、それまでフォルヒハイムの聖マルティン教会の支教会であったこの教会は、独自の、教区教会に昇格した。エアランゲンの司祭の主要な職責は、エアランゲン市の司牧であった。この時にマルティンスビュールの聖マルティンス礼拝堂が初めて明記されている。この昇格文書の記述からは、フラウエン教会には教区教会への昇格以前から、少なくとも代理司祭がいたことが判る。当時の教会生活は強固で多彩であった。司祭の他に、2人の代理司祭がいた。財政的基盤が整っていない司祭の座が常に埋まっていたかどうかは判っていない。宗教改革の実施に伴い、ゲオルク辺境伯は1528年にエアランゲンでのカトリック教会の活動を完全に停止させ、長年その状態が続いた。当時から現在まで引き継がれているものはほんのわずかである: 現在旧市街三位一体教会の北の祭壇の壁に取り付けられている旧マリエン教会の5体の聖像、聖杯、毎年11月11日にマルティンビューラー教会に設置される聖マルティヌスの騎馬立像である。
住民 > 宗教 > カトリック教会 > 三十年戦争から 第1回礼拝まで

ヴェストファーレン条約の締結によって、エアランゲンは三十年戦争終結後も福音主義の領域に留まった。「クリスティアン・エアラング」、すなわち新市の建設によって初めて、新しい都市建設に貢献するのであればカトリック住民も移住できるようになった。彼らには1711年に、ヴェストファーレン条約で保証された最小限の宗教上の権利である「ゲヴィッセンフライハイト」（良心に従って行動する自由）が辺境伯によって認められた。洗礼、結婚、葬儀は福音主義の儀礼に則って行われ、子供達は福音主義の信仰の下で教育された。カトリック信者は、人口が増えるにつれ、1730年頃からより多くの宗教上の権利を求めるようになっていった。フリードリヒ3世辺境伯によって何度か約束された礼拝所の建設は、その都度、市参事会および福音主義やフランス改革派の聖職者による必死の抵抗によって頓挫した。
フリードリヒ大王の即位によって、啓蒙専制主義の時代が始まった。フリードリヒ王の寛容政策の影響下で、辺境伯の立場も次第に変化した。1781年にフランスの騎士クライスの統治権がエアランゲンに移されると、アレクサンダー辺境伯はカトリック貴族に私的な礼拝の許可を与えた。貴族の従者たちも同じ権利を請願した。1783年1月16日、アレクサンダー辺境伯はエアランゲンにカトリックの私的な礼拝施設を建設することを決定した。1784年4月11日、旧市街市庁舎の大ホールで、250年以上ぶりにミサが挙行された。同じ年に礼拝所建設の許可が下りた。
住民 > 宗教 > カトリック教会 > 礼拝所からヘルツ・イェズ教会区へ

教会の建設許可は、重い負担を伴った。塔も鐘もオルガンもない簡素な礼拝堂が設けられた。礼拝は扉を閉じた状態でのみ行うことが許され、洗礼、結婚、葬儀は従来通り福音主義聖職者が執り行った。礼拝所は市の外側遠く、現在のカトリック教会広場に設けられ、1790年のペーターおよびパウロの日に開所した。
フランス革命を逃れたフランス人によって大きく成長したカトリック組織は、しかし、絶えず変化する政治情勢のために経済的窮地に追い詰められた。エアランゲンのカトリック組織の上位組織にあたるバンベルク大司教区は1803年からバイエルン選帝侯領に属した。エアランゲンは1806年まではプロイセン、その後4年間フランスに属した。エアランゲンの聖職者は、外国に雇われている人物として、バンベルクから給料を受け取ることができなかった。エアランゲンがバイエルンに編入されてやっとこの問題は解消された。
1813年にそれまでのエアランゲン支教会区は教会区に昇格した。この頃、宗派間の関係は完全に緩和した状態にあった。1843年にカトリックのレプハーン・ツー・グラーベ司祭が葬られた際には、福音主義および改革主義の聖職者全員が葬列についた。後継者のディンケル司祭（後のアウクスブルク司教（ドイツ語版、英語版））は、1850年に教会堂（現在の翼廊）を現在の姿にし、西のファサード前に塔を建立した。19世紀後半にカトリック信者は約6,000人にまで拡大した。これは新しい兵舎によるものでもあった。このため別の新しい建物が必要となり、古い建物に対して直交する形で建設された。これにより、教会堂は1895年に現在の姿となった。この改築に伴って、守護聖人が「悲しみの聖母」から「聖心（ヘルツ・イェズ）」に変更された。ヘルツ＝イェズ教会の内部はこれ以後何度も改装された。洗礼盤と善き羊飼い（ドイツ語版、英語版）の木像だけが、かつての礼拝所を現在に伝えている。
住民 > 宗教 > カトリック教会 > 20世紀の発展

1895年の改築で古い礼拝所の拡張は限界となった。エアランゲンのカトリック信者の数は、特に第二次世界大戦後の移住者や市町村合併によって増加した。現在ではプロテスタントの有意はわずかである。1928年以降エアランゲンの教区数は、70年間で1から12にまで増加した。
新しく設けられた教区は以下の通り:
1928年: 聖ボニファツ教会　当時の市域の南東部
1967年: 聖十字架教会　ブルック
1968年: 聖ゼーボルト教会　ゼーバルドゥスジートルングとレーテルハイムパルクの一部
1970年: 聖ハインリヒ教会　アルトエアランゲン
1973年: 聖テレージア教会　ジーグリッツホーフ
1979年: 聖家族教会　テネンローエ
1998年: 聖使途教会　ビューヒェンバッハ
市町村合併により市内の教会区となったのは以下の通り:
1923年: 聖キストゥス教会　ビューヒェンバッハ（フラウエンアウラハのアルベルトゥス・マグヌス支教会を含む）
1924年: 聖ペーターおよびパウル教会、ブルック
1972年: 聖クニグント教会　エルタースドルフ
1972年: 我らが聖母教会　デクゼンドルフ
エアランゲンは1937年から首席司祭所在地となっている。1974年11月1日の市町村再編により、首席司祭区も新たに整理された。この首席司祭区には、エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡やフォルヒハイム郡の近隣町村が含まれる。
住民 > 宗教 > ユダヤ教

エアランゲンでは、1408年に初めてユダヤ人が記録されており、1478年にはラビも記録されている。1515年3月26日に辺境伯領の領邦会議はユダヤ人追放を決議した。おそらくエアランゲンのユダヤ人コミュニティもこれにより失われたと考えられる。クリスティアン・エルンスト辺境伯は1711年にノイシュタットのユグノー住民にユダヤ人の定住と営業を約束した。その後エアランゲンのユダヤ人の生活は、隣接町村ブルック、バイアースドルフ、ビューヒェンバッハに限定された。
ブルックでは1431年にユダヤ人、1604年に「ユーデンハウス」（ユダヤ人の館）が記録されている。後者は構成員 6家族（1619年）だけの小さなユダヤ人コミュニティーにシナゴーグとして利用された。しかしこのコミュニティは、その後急速ににまで拡大したため（1763年に37家族）、1707年に新しいシナゴーグが建設された。1811年にはコミュニティの成員は 184人（当時の住民の約 15 %）となり、1859年にも 108人が存在していた。
バイアースドルフでは、1473年に初めてユダヤ人コミュニティが記録されている。しかしその成立はこれより以前であると推測されている。ユダヤ人墓地の最も古い墓石は14世紀初めのものであることがその根拠である。この墓地はフォルヒハイムやフュルトの人も利用していた。1515年に決定した辺境伯領からのユダヤ人追放以後、バイアースドルフにはユダヤ人は1家族しか住んでいなかったにもかかわらず、1530年にはすでにシナゴーグが存在した。シナゴーグは三十年戦争で破壊された後、1651年に再建された。1619年に9家族、1771年に83家族がこのコミュニティに加わり、拡大した。ブランデンブルク＝バイロイト辺境伯領で2番目に大きなコミュニティとなり、領邦のラビ管区本部もここに設けられた。1827年には、ユダヤ人コミュニティは 440人（人口の 30 %）となり、構成員数はピークとなった。
ビューヒェンバッハには、1681年にバンベルク聖堂参事会首席がユダヤ人を住まわせた。ここからユダヤ人コミュニティが形成され、1811年には成員 74人を数え、1813年にシナゴーグが建設された。1833年には103人のユダヤ人がこの集落に住んでいた。
バイエルン領邦議会は、1861年にバイエルンにおけるユダヤ人の一般的な自由を認めた。これによりユダヤ人はエアランゲンに定住することができるようになった。周辺の町村からよりよい将来展望を求めて多くのユダヤ人家族がエアランゲンに移った。ブルック、バイアースドルフ、ビューヒェンバッハのコミュニティは縮小していった。新たなエアランゲンの団体は、1867年時点で 67人が参加しており、1873年3月15日に独自の宗教団体となった。ブルックの教団は解散した。エアランゲンの教団は1891年に独自の墓地を造営した。これに対して、バイアースドルフのラビ管区は廃止され、1900年以降ブルックにはユダヤ人がいなくなった。エアランゲンの教団には、医師で名誉市民のヤーコプ・ヘルツや女性数学者のエミー・ネターといった特徴的な人物が在籍していた。1975年5月5日に初めて記念碑が建立された。この記念碑は1933年9月15日に破壊された。1983年建立の石柱が、その銘板によって過去を思い起こさせている。
国家社会主義独裁制下でエアランゲンのユダヤ人は1938年まで減少し、初め 120人だった信者数は、44人にまで減った。「水晶の夜」にはエアランゲンの礼拝所が破壊され、バイアースドルフのシナゴーグは取り壊された。1943年10月20日、エアランゲンで最後のユダヤ住民がアウシュヴィッツ強制収容所に移送された。エアランゲンのユダヤ教団に属していた 77人が、ナチスによって殺害された。
元々この街のユダヤ住民で、1943年にイギリスへ亡命したローザ・レヴィは娘のマルガとともに、1945年8月16日にエアランゲンに戻ってきた。ロッテ・アンスバッハー（2010年12月19日没）は、ホロコーストを生き抜いた最後のエアランゲン住民として、おそらく叔母（または伯母）ヘレーネ・アウフゼーサーの遺産整理のために、1980年に故郷に戻ってきた。エアランゲンの特殊性の1つに、1980年に創設された名誉称号「旧ユダヤ住民の代表」がある。その機能として、イルゼ・シュポンゼル（1924年 - 2010年）は、生き延びたエアランゲンのユダヤ人やその家族に接触し、援助し、エアランゲン、バイアースドルフ、およびその周辺地域のユダヤ人が巻き込まれたホロコーストに関する歴史や運命を研究した。1970年代までユダヤ人の数は増加し続け、出版者のシュロモ・レヴィンは新しい教団創設を計画した。彼は、1980年12月19日に、おそらく極右のホフマン国防スポーツグループの構成員によって、妻とともに殺害された。しかし容疑者が自殺したため有罪判決は出なかった。この犯罪事件の後、イスラエル文化協会の設立は頓挫した。このアイデアは、旧ソヴィエト連邦からのユダヤ人移住者の流入によって新たな刺激を得た。1997年12月1日、エアランゲンにイスラエル文化協会が設立された。この協会には2000年時点で 300人が所属している。2000年4月2日、この協会はハウプト通りに新たな礼拝所を設けた。2008年3月9日にヒンデンブルク通り 38番地に神聖化したシナゴーグが家主との問題で放棄せざるをえなくなったため、ラーツベルガー通り 8a 番地の建物を賃借し、2010年6月13日にシナゴーグが開所した。
住民 > 宗教 > イスラム教

1980年からエアランゲンにトルコ＝イスラム文化協会エアランゲン (DITIB) が存在している。これ以後、イスラム学生協会エアランゲン（1984年）やイスラム信仰会（1995年）といった他の団体も設立された。この3つの団体は共同で1999年12月からイスラム宗教組織エアランゲン e.V. を設立している。これは州の学校でイスラムの宗教教育を行うことを目的としている。2001年に、バイエルン州の公立学校で初めて、エアランゲンのペスタロッツィ基礎課程学校で「ドイツ語によるイスラムの宗教に関する知識」の教育が行われた。本当の「イスラム教育」は、ブルッカー・ラーヒェ基礎課程学校でドイツで初めて授業が行われた。
既述の組織の他に、1993年からトルコ社会奉仕協会が存在する。
住民 > 宗教 > その他の宗教

セブンスデー・アドベンチスト教会は、遅くとも 1903年からエアランゲンで活動している。1995年、ブルックに教団センターが設けられた。2003年に教団 (ERlebt) が発足し、ヒンデンブルク通りで集会を行った。さらに2007年10月にやはりブルックでもう1つ新しい団体が結成された。両組織は良好な共同活動を行っている。アドベンチストは、エアランゲンの行事に積極的に参加している。その社会参加は、たとえばボースカウト（「エアランガー・マークグラーフェン」（エアランゲン辺境伯）隊）や市内で行われる献血活動などである。両教団は毎年「子供が子供達を助ける」という活動を行っている。これは東欧の貧しい子供にクリスマスプレゼントを贈る活動である。「文化のクリスチャン e.V.」協会は1999年にエアランゲンのアドベンチストによって設立された。
エホバの証人は、1923年3月22日にエアランゲンで最初の集会を行ったが、政治的許可を得ていなかった。1933年4月に禁止された後はさらに強い抑圧を受けるようになり、1942年1月20日にエアランゲン在住の信者グスタフ・ハイヤーがナチスのハルトハイム処刑場で殺害された。ブルックのグスタフ＝ハイヤー通りは2000年に彼を記念して名付けられた。1948年に教団が再編成され、1975年に2つの教会に分離した。1980年にブルックのエホバの証人は、独自の集会所（王国ホール）を建設した。
末日聖徒イエス・キリスト教会も独自の組織、独自の指導者の下エアランゲンで活動している。この教会はプファール・ニュルンベルク（ニュルンベルク管区）に属している。モルモン教団センターはアルトエアランゲンにある。
これらの宗教団体の他、エアランゲンにはその他の自由教会や宗教組織が存在する。
行政

エアランゲン旧市街では、14世紀から議会の存在が証明されている。市のトップは、4週ごとに交替する 2人のビュルガーマイスター（市長）であった。1715年から市長は 4人になった。
新市街では初めは改革派の長老会が行政を運営していた。1697年に 4人の市長が存在した。任期は1年で、3人がフランス人、1人がドイツ人であった。1701年からは4人の市長と、任期 2年の議会が行政運営を行った。その後政治体制は何度も変更された。
1812年の旧市街と新市街の統合後には、バイエルンの自治体勅令が適用された。市は、1818年から初代市長によって運営され、1918年からその職名は「オーバービュルガーマイスター」（上級市長）となった。1952年のバイエルン市町村法に基づく初代市長以降、公式な職名はずっと上級市長である。
この他に、1818年から定数 10人の都市参事会が設けられ、1900年から定数は 12人となり、第2の行政体として全権が委任された。第二次世界大戦後、議会は1つとなった。1978年、政党グリューネ・リステ・エアランゲンのヴォルフガング・レーデラーはバイエルン州内の市議会で最初の緑の党の議員となった。
1967年と1972年にエアランゲンは、エルタースドルフ、フラウエンアウラハ、グロースデクゼンドルフ、ヒュッテンドルフ、コスバッハ（シュトイダハとホイスリングを含む）、クリーゲンブルン、テネンローエを合併し、それぞれに地区委員会を設けた。地区委員会の委員数は各地区の人口に応じて5人から7人の間である。地区委員会は、最後の意義会選挙結果に基づいて政党ごとに議席が配分され、委員の互選によって議長が選出される。地区委員会は、地域に関連する事柄を聞くために重要である。
この他にエアランゲンには、12歳から18歳で、2年ごとに選出される青年議会がある。老人は（バイエルン州で初の）シニア委員会で、移民出身者は外国人統合委員会で活動している。この他に市議会が特定のテーマごとに設ける委員会が存在する。
政党や市の委員会の他に様々な組織がエアランゲンの自治体行政に参画している。
行政 > （上級）市長

エアランゲン市の上級市長は直接選挙で選出される。2014年以降はフローリアン・ヤニークがその職にある。
第二次世界大戦以後の上級市長を列記する:
1945年 - 1946年: アントン・ハンマーバッハー (SPD)
1946年 - 1959年: ミヒャエル・ペシュケ (SPD)
1959年 - 1972年: ハインリヒ・ラーデス (CSU)
1972年 - 1996年: ディートマール・ハールヴェーク (SPD)
1996年 - 2014年: ジークフリート・バライス (CSU)
2014年 - : フローリアン・ヤニーク (SPD)
行政 > 市議会

市議会は、上級市長と50人の議員で構成される。2020年に行われた市議会議員選挙の結果を以下に示す。
| 政党名 | 議席数 |
| --- | --- |
Klimaliste: 2
Erlanger Linke: 2
SPD: 11
Grüne: 11
FDP: 2
Freien Wähler: 2
ÖDP: 3
CSU: 15
AfD: 2
合計: 50
行政 > 住民投票

エアランゲンの住民は政治に対して比較的積極的で、過去の住民投票の回数が示しているとおり、特に直接民主主義の機会を活用している。これらはいずれも投票を成立させるための投票数を充たした。
1998年: エアランゲン施設局売却（結果: 売却反対）
1998年: レーテルハイムパルクの通り抜け道路（結果: 通り抜け道路賛成）
2000年: テアター広場の地下駐車場（結果: 地下駐車場反対）
2004年: エアランゲン・アーケード（市議会の提案、ショッピングセンターの建設）（結果: アーケード賛成）
2005年: エアランゲンのプール民営化（結果: 民営化反対）
2005年: 旧市街のタクシー乗り場広場の移転（結果: 移転賛成）
2005年: エアランゲン・アーケード（市民案 と 議会案、結果: 議会案に賛成）
2011年: G6 テネンローエ産業地域（議会の提案、結果: 産業地域反対）
2016年: シュタット＝ウムラント鉄道エアランゲン　(StUB) （市民の提案、結果: StUBプロジェクトからの離脱反対）
2017年: 州庭園博 2024（結果: 拒否）、ERBAの撤去（結果: 受け容れ）
2018年: ヴェスト II 住宅地の予備調査の継続（結果: 拒否）
行政 > 紋章

図柄: 上下二分割、上部はさらに左右二分割。向かって左上は、銀地に、左（向かって右）を向いて、金の冠をかぶり、金のくちばしと爪を持ち、赤い舌を出した赤い鷲。金のクローバー型の翼幹と銀と黒に四分割された胸盾を有する。向かって右上は、銀地に、金の冠をかぶり、金のくちばしと爪を持ち、赤い舌を出した黒い鷲。金の首飾りとクローバー型の翼幹をもち、胸に金色の大文字で E S と書かれている。下部は、銀色の胸壁から現れる二叉の尾を持ち、金の冠をかぶり、赤い舌を出した金色の獅子。
解説: 紋章下部の獅子はエアランゲンの旧市街を象徴している。ルクセンブルク＝ベーメンの獅子は1389年から市の印章に登場する。上半分は、新市街の象徴であるブランデンブルクとプロイセンの鷲である。このデザインは1707年から新市街の紋章を飾っている。E S の文字は、クリスティアン・エルンスト辺境伯の妃エリーザベト・ゾフィーを表している。
市の旗は、白 - 赤である。
行政 > 市のマーク

エアランゲン市は紋章の他に、1976年にミュンヘンのデザイナー、ヴァルター・ターフェルマイアーがデザインしたマークを、1977年から目印として用いている。このマークには「Stadt Erlangen」（エアランゲン市）という文字が含まれており、このデザインによってモットーの「エアランゲン - 伝統からの解放」をグラフィックに置き換えている。5列×5行の格子状の正方形上に、24個の正方形を配置されており、真ん中の行の一番右側だけが空いたスペースとして残されている。この市のマークは、バロック時代の計画都市の地割りを象徴しており、不足した四角形は、この街の開放性を表現している。街のモットーは1974年にコンテストで選ばれた。エアラング都市事典はマークとモットーについて「国内外からの難民や移住者を繰り返し受け容れてきたことと、それが地域の発展のためにとても重要であったことを表している」と述べている。
2007年に、上級市長の提案により、マークを紋章に再び置き換えることが検討された。しかしオンライン調査では、住民の多数がこれを拒否し、最終的には実施されなかった。
行政 > 姉妹都市

エアランゲンは以下の都市と姉妹都市協定を締結している:
エシルストゥーナ（スウェーデン、セーデルマンランド県）1961年
レンヌ（フランス、イル＝エ＝ヴィレーヌ県）1964年
ウラジーミル（ロシア、ウラジーミル州）1983年および1987年
イェーナ（ドイツ、テューリンゲン州）1987年
ストーク＝オン＝トレント（イギリス、スタッフォードシャー）1989年
サン・カルロス（スペイン語版、英語版）（ニカラグア、リオ・サン・フアン県）1989年
ベシクタシュ（トルコ、イスタンブール県）2003年
リバーサイド（アメリカ合衆国、カリフォルニア州）2013年
ボルツァーノ（イタリア、トレンティーノ＝アルト・アディジェ州）2018年
この他にもパートナー協定を結んでいる:
ヴェンゾーネ（イタリア、フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア）
深圳市（中華人民共和国、広東省）友好地区、1997年
リッチモンド（アメリカ合衆国、バージニア州）協力協定、1998年
クミアーナ（イタリア、ピエモンテ州）友好都市、2001年
アジュマーン（アラブ首長国連邦）協力協定、2005年
ウムハウゼン（ドイツ語版、英語版）（オーストリア、チロル州）パートナー協定、2006年
行政 > 援助協力関係

1949年 ズデーテン地方旧ブリュックス市および郡からの難民に対して援助協力関係を締結した
1951年 ズデーテン地方旧コモタウ市および郡からの難民に対して援助協力関係を締結した
両地域の郷土資料室が、2006年までマルクト広場の「シュトゥッターハイム宮殿」内にあった。それ以後は「フランケンホーフ」に移転している。
経済と社会資本

2015年現在エアランゲンの市域内のGDPは、93億2400万ユーロで、ドイツの都市の中で36位に位置づけられた。1人あたりのGDPは91,531ユーロ（バイエルン州 44,215ユーロ、ドイツ全体 38,180ユーロ）で、ドイツの郡独立市の中で4位であった。2016年、この町の人口は約113,200人であった。2019年2月の失業率は 3.7 % で、バイエルン州の平均 3.2 % よりも高かった。
エアランゲンの経済は、基本的にはシーメンス AG とその関連会社、およびフリードリヒ＝アレクサンダー大学によって形成されている。経済的立地条件は、ドイツ有数の魅力的な地域に属している。スイスの企業プログノスが2016年に行った競争力分析でエアランゲンは、402の郡独立市および郡の中で6位であった（2013年: 3位）。特に成長力において平均を大きく上回る値であった。
経済と社会資本 > 1686年のユグノー都市成立以前の経済

1686年にクリスティアン・エルンスト辺境伯によって新市街が創設されるまで、エアランゲンの経済は、事実上もっぱら農業で成り立っていた。レグニッツ川とシュヴァーバッハ川が、揚水機で灌漑される農耕や牧畜に有用な立地を形成していた。川自体も漁業の機会を提供した。レグニッツ川の東側の石切場に続く森は、何世紀にもわたって昔のエアランゲン住民のための生活基盤を提供していた。ブルクベルクは、その気候が果実やブドウの栽培に適していた。ツァイデルヴァイデンでは、養蜂業が営まれていた。
農業の他に、地域の必需品を製造する小産業が存在した。1619年には、理髪師、桶職人、ガラス職人、鍵職人、鍛冶屋、家具職人、車職人、レンガ職人がそれぞれ1人、肉屋、粉挽き職人、靴職人がそれぞれ2人、大工が3人、パン屋、仕立屋、石工がそれぞれ5人、織物職人が8人、その他に多くの下宿屋やビール職人がエアランゲンで営業していた。
繰り返し起こる戦闘行為で、経済発展は壊滅的な状況となった。エアランゲンは三十年戦争で完全に破壊され、住民は亡くなったり、逃亡したりした。
経済と社会資本 > 産業の発達 1686年から1812年

三十年戦争の壊滅的な経過の後、クリスティアン・エルンスト辺境伯は経済をこの地に完全に復活させるよう尽力した。そのために彼は、裕福な、あるいは経済的手腕を持つユグノー教徒を募り、1686年に新たに設立されたユグノー都市（新市）に定住させた。この積極的な経済政策によって、最初に靴下製造業者が設立された。それは当時ドイツではほとんど知られていなかった技術的に高度な経済分野であった。この他に、帽子工場、手袋工場、皮革の白なめし工場が重要な経済分野となった。
当初はほとんど完全にフランス人の手中にあったこれらの産業が、移住によってドイツにもたらされた。1775年になっても、合計 277人の靴下製造マイスターのうち、19人はフランスにルーツを持つ人物であった。手袋製造と白なめしは1811年までフランスの独占産業であった。ドイツ移住によってこの他の産業もエアランゲンにもたらされた。コットンプリントも全国的な名声を得ており、18世紀末にはエアランゲン最大級の産業の1つとなった。
ユグノー都市の輸出志向経済を背景に、エアランゲンは「工場都市」と見なされていた。フランケン地方では他にフュルトとシュヴァーバッハだけがこれに分類される都市タイプであった。
経済と社会資本 > 工業化 1812年 - 1945年

ナポレオン戦争後の中央ヨーロッパの新秩序とそれに続く保護主義的な関税政策は伝統的な販売市場を喪失させ、それに伴いエアランゲンの衰退をもたらした。靴下製造業は、1887年に事実上失われた。コットンプリントや帽子製造も姿を消した。白なめし業と手袋製造だけが20世紀になるまで存続した。
19世紀半ばにエアランゲンの経済はゆっくりと低水準に沈んでいった。農業やその他の産業および地域の手工業に加えて、工業が第4の産業として徐々に現れ始めた。その製品は、特にビールであった。ブルクベルクの地下倉庫は、ビールの熟成や保存に好適であり、高品質の製品が生産され、世界中で求められた。1860年末には、エアランゲンはミュンヘンの3倍のビールを輸出していた。1880年代初めの冷蔵庫の発明が、この好況を突然終わらせた。現在エアランゲンには2軒だけビール工場がある。
ビール製造と並んで、櫛の製造が重要な産業となった。エアランゲン最初の蒸気機関を利用し、ヨハン・ゲオルク・ビュッキング社によって、1845年には約 120万本の櫛が生産された。このファミリー企業は、ドイツ全土、ヨーロッパ、北アメリカの市場を席巻した。同じく国際的に活動したのが、東シュタットマウアー通りにブラシ工場を有したエミール・クッレンツライであった。この会社は第一次世界大戦前には400人以上の従業員を擁し、製品を世界中で販売した。
1880年のバウムヴォルスピネライ AG（綿糸紡績工場）の設立は、エアランゲンに新しい産業分野を開拓するものであった。多くの統廃合がなされ、1927年にエアランゲン＝バンベルク綿糸紡績会社 (ERBA) が成立した。この会社は第二次世界大戦前には、5,000人が働いていた。
エアランゲンの将来の経済発展に大きく寄与したのが、大学の機械技師エルヴィン・モーリッツ・ライニガーで、1876年から光学機器や精密機械を製造した。1886年にライニガー、ゲッバート & シャル社が設立され、大学の医学部との協力で成功を収めた。1895年にヴュルツブルクでヴィルヘルム・レントゲンによってレントゲン装置が開発された後、ライニガーは即座にコンタクトし、自分のエアランゲンの工場でレントゲン装置の製造を行うことで合意した。1925年にシーメンス & ハルスケ AG がこの会社を買収し、医療技術部門を開設した。第二次世界大戦前、シーメンス＝ライニガー＝ヴェルク AG のエアランゲン工場には 2,000人以上の従業員が働いていた。この会社の中央管理部門は1943年にベルリンからエアランゲンに移転して来た。この街は1947年からこの企業の本社所在地となった。現在のシーメンスヘルシニアーズ（2017年末まではシーメンス・ヘルスケア事業部）はこれを引き継いだものである。
1908年からは、鉛筆削り器の製造が国際的に重要な産業となり、一時期は世界市場の 80 % を占めた。
企業家パウル・ゴセンは、1919年にバイアースドルフに電子計測機器製造業者パウル・ゴセン Co. K.-G. を設立し、翌年に本社をエアランゲンに移転した。この会社は、たとえば世界初の光学式露出計 OMBRUX を1933年から製造するなど、測定機器を製造した。現在もネーゲルスバッハ通りに遺る社屋は、1939年から1943年に建設された。この会社は1963年にシーメンス AG に買収された。ゴセン社は現在は存在しない。
経済と社会資本 > シーメンス都市への発展 1945年以後

第二次世界大戦終戦は、エアランゲン経済に途方もない結果をもたらした。ベルリンにあったシーメンスの2社、シーメンス & ハルスケ (S&H) とシーメンス＝シュッケルトヴェルク (SSW) は、迫り来る崩壊の前に、新たなスタートを切るための対策を講じていた。特別チーム（グルッペンライトゥンゲンと呼ばれた）がミュンヘン (S&H) やホーフ (SSW) への移転準備を行っていた。後者はソヴィエト管理地区に近いため、ギュンター・シャロウスキーを中心とするホーフ・グループはすぐに新たな立地を探した。いくつかの調査の結果、破壊されなかったエアランゲンを見いだした。これには、エアランゲンにシーメンス＝ライニンガー・ヴェルクが既に存在していたことが重要な役割を果たした。
1945年6月25日には、2人の先遣チームで操業が開始された。1946年初めには既に200人の SSW 従業員がおり、スペース不足のため15の敷地に分散していた。この弊害を除くため、1948年から1953年に、ハンス・ヘルトラインの計画に基づき、当時南ドイツ最大の建物シーメンスの新管理棟社屋が建設された。この建物はその色から「ヒムベールパラスト（ラズベリー宮殿）」とも呼ばれた。その南側に、従業員のための大規模な住宅地が設けられた。その後さらにオフィスビルが建設された: ビンゲルハウス（1956年 - 1958年）、ハンス・マウラー設計の管理棟高層ビル「グラスパラスト（ガラス宮殿）」（1959年 - 1962年）、シーメンス研究センター（1959年 - 1968年）。戦後にエアランゲンほど多くの、長期の建設がなされたバイエルンの都市は存在しない。
1956年時点で SSW の従業員数は6千人強であったが、1966年には1万人を超えた。1966年のシーメンス傘下の3社、SSW、SRW、S&H のシーメンス AG への統合は、新たな経済の核を形成した。このコンツェルンは、1985年から1995年までの間だけで、10億ドイツマルクをエアランゲンに投資した。従業員数は、1986年に 31,000人とそれまでの最高値に達した。ニュルンベルク＝モーレンブルンやフォルヒハイムへの移転によって、2011年9月30日現在のこの街の従業員数は約 24,000人である。シーメンスヘルシニアーズ（シーメンスの医療工学部門）の他に、シーメンスの工業部門（オートメーション工学および動力工学）、エネルギー部門（エネルギー生産、エネルギー送達、エネルギー配布）、インフラストラクチャーおよび都市部門（流動性、鉄道技術、スマート・グリッド技術）、さらには数多くの主要部門がエアランゲンにある。1970年代には、研究用の敷地に設けられた長さ 900 m の磁気浮上式鉄道路線で試験車両 (EET 01) の走行が行われた。アメリカ軍撤退後に空いた土地に新しくレーテルハイムパルク市区が建設され、ここにシーメンス医療工学は製造所とオフィス棟を建設した。ライニガー & シャルの建物は、第二次世界大戦後は医療工学企業 (UB Med) の核となっていたが、2000年末に、間近に迫ったアニバーサリーのためにエアランゲン市に寄贈された。市の部局の他に、展示物でシーメンス・グループの歴史を視覚化した「シーメンス企業医療技術文書館」が2012年3月から入居している（2013年開館）。旧 UB Med の残りの土地は、2008年から住宅地「イム・ムゼウムスヴィンケル」となっている。
この他にも、シーメンスの子会社や支所がエアランゲンにある。
エアランゲンはドイツの経済的に強力な都市の1つである。
経済と社会資本 > その他の国際的に活動している企業

最初はシーメンスの原子力部門とアレヴァの原子力部門が協力して、しかし最終的にはシーメンス AG が離脱してアレヴァ・コンツェルン単独で設立したアレヴァ GmbH のエアランゲン本部には 3,350人が働いている。
ゾラー・ミレニウムが、エアランゲンで設立されたもう一つのエネルギー企業である。ゾラー・ミレニウムは1998年に設立され、パラボリック・スルー法をベースとした太陽光発電所の設計と建設を行っていた。この会社は2011年から債務不履行となった。
ピュブリシス・グループは、フランスに本社を置く広告代理店で、世界の4大広告代理店の1つである。エアランゲン支店はドイツ最大の支店である。
KUM GmbH & Co KG は、2番目に古い鉛筆削り器製造業者で、現在は国際的な学校・オフィス用品製造業者となっている。
経済と社会資本 > 経済政策の重点 > 起業と革新的技術の奨励

進歩と革新の奨励および投資しやすい環境作りがエアランゲンの長い伝統である。1985年/86年にフュルトおよびニュルンベルクとともに、テネンローエにニュルンベルク＝フュルト＝エアランゲン革新・起業センター GmbH (IGZ) を設立した。この起業センターからは、経済状況に新しい衝撃を与えた新企業が設立され、後に株式市場への上場に成功した。たとえば、ウェーブライト AG やノベンバー AG などである。
2003年に IGZ を補完する形で医療技術および医薬品革新センター (IZMP) が設立された。これは、医療技術、医薬品研究、バイオテクノロジーや遺伝子工学分野の起業や革新的起業を支援する機関である。早くも2006年には IZMP 増築のための礎石が設置された。
さらに、系統的で一貫した新しい学術資源を開発し、新たな市場への道筋を示し、国際的にポジティブな立地の差別化特性を発揮することを目標とする産学共同体として、「エアランゲン AG」が設立された。
新規で革新的な技術を奨励する長年の努力の結果、エアランゲンは1998年にバイエルン州政府から大都市で初めて「経済に極めてフレンドリーな自治体」の称号を授与された。
経済と社会資本 > 経済政策の重点 > 医療と医療工学

フリードリヒ＝アレクサンダー大学、ヴァルトクランケンハウス、クリニークム・アム・オイローパカナル、シーメンスのヘルスケア部門、100社以上の中小企業が協力して、医療・医療工学・医薬品産業のための管轄センターが設立された。従業員のほぼ 1/4 が医療工学および健康分野に従事している。この状況は、将来的にさらに拡充される予定である。本市は、医療研究・医療製品・医療サービスの連邦首都を目指している。周辺地域もこの努力に参加しており、ニュルンベルク欧州大都市圏メディカル・バレーを形成している。
経済と社会資本 > 交通 > 道路

ニュルンベルクとバンベルクとを結ぶ街道沿いというエアランゲンの立地は、古くからこの街の発展にポジティブな影響を与えていた。早くも1653年にはトゥルン・ウント・タクシス侯（ドイツ語版、英語版）の郵便システムの宿駅が設けられた。1686年の新市の建設で交通は大いに活発となり、1708年に市道の舗装が始まった。1900年以後自動車がエアランゲンで勝ち誇ったように走行を始めた。1905年にはすでに8台のオートバイと2台の自動車が登録されている。1912年ニュルンベルクへのバス路線が開業した。1925年には人口100人あたり1台の自動車が存在し、1939年には20人に1台となった。第二次世界大戦後、マスモータリゼーションが始まり、都市の景観は決定的に変化した。ルートヴィヒ＝ドナウ＝マイン運河（ドイツ語版、英語版）が埋め立てられ、そこにフランケン高速道路（A73号線）が建設された。鉄道の支線が撤廃され、道路網の拡充に用いられた。
環境運動が興ったことにより、この傾向は転換点を迎え、コスバッハー・ダムによるレグニッツグルント横断道路のような既に立案されていた建設計画が実現しないことになった。その代わりに公共の近郊交通や自転車道が拡充され、内市街では歩行者専用地域を設けることで自動車の乗り入れが制限された。
ただし、それ以降にも道路建設プロジェクトが策定され、時には議論や抵抗が行われた（あるいは行われている）。たとえば以下のような例がある。
アレー・アム・レーテルハイムパルク: レーテルハイムパルク市区の中心となるこの通りを、2車線あるいは4車線のどちらで拡幅するべきかという問題は、極めて激しく議論された。4車線拡幅反対派は、拡幅は東西方向の通り抜けの交通量を大きく増加させるものであると主張した。1998年の住民投票によって、最終的に4車線拡幅の決定が下された。
南バイパス道: 1963年に鉄道ローカル線エアランゲン - グレーフェンベルク線が廃止されたことにより、エアランゲン東部にアクセスできる公共近郊交通機関はバスだけになった。通勤時には、クルト＝シューマッハー通り沿いの、特にブッケンホーフ中心部で頻繁に渋滞が起こった。この交通負荷を軽減するために、ニュルンベルク建設局は、ブッケンホーフやウッテンロイトの南側にクルト＝シューマッハー通りと州道 L2243号線とを結ぶ道路（南バイパス道）を計画した。この道路は、任期の近郊レジャー地であるブッケンホーフの森を通る予定であった。さらなる問題は、鳥類保護区（ドイツ語版、英語版）や水域保護区を横切らなくてはならないことから生じた。南バイパス道反対派は、公共近郊交通拡充の別の手段として、シュタット＝ウムラント＝バーンの実現を宣伝した。2012年6月に、環境保護を理由として計画承認手続きが中止されたことにより、最終的に南バイパス道が否決された。
現在、エアランゲンは2本の連邦アウトバーンと1本の連邦同に面した交通の便が良い場所にある。
アウトバーン
A3号線 （アーネム）- エンメリヒ・アム・ライン（ドイツ語版、英語版） - デュッセルドルフ - ケルン - フランクフルト・アム・マイン - ヴュルツブルク - エアランゲン - ニュルンベルク - レーゲンスブルク - パッサウ -（リンツ）
A73号線 ニュルンベルク - フュルト - エアランゲン - バンベルク - リヒテンフェルス - コーブルク - ズール
連邦道
B4号線（ドイツ語版、英語版） バート・ブラムシュテット（ドイツ語版、英語版） - ハンブルク - ブラウンシュヴァイク - エアフルト - イルメナウ - コーブルク - バンベルク -（さらに A73号線として）- エアランゲン - ニュルンベルク - フィッシュバッハ
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道

1844年8月25日の、ルートヴィヒ南北線のニュルンベルクからバンベルクまでの区間開通によって、エアランゲンは鉄道で結ばれた。地域を超える鉄道交通の到達は、交通開発に飛躍をもたらした。1886年11月17日にローカル線のエアランゲン - グレーフェンベルク線が、1894年4月16日にはエアランゲン＝ブルック - ヘルツォーゲンアウラハ線が開通した。ドイツ再統一後、ニュルンベルク - バンベルク線は急速に拡大し、エアランゲンは ICE 網に組み込まれた。2010年末、エアランゲンを経由してバンベルクとニュルンベルクとを結ぶSバーンが開業した。この列車は20分から40分間隔でニュルンベルクとエアランゲンに運行している。このS1号線には、エアランゲン市内に以下の駅がある: エアランゲン、エアランゲン＝ブルック、エアランゲン＝エルタースドルフ、エアランゲン＝パウル＝ゴッセン＝シュトラーセ。最後に挙げた駅は、2015年12月の時刻表改正によるSバーン拡充により開業した。エアランゲンは、2017年末、ドイツ統一交通プロジェクト Nr. 8 により、ミュンヘンからベルリンへの ICE高速鉄道路線への接続も確保した。
これに対して2本の支線は、道路交通との競合に耐えられなかった。1963年2月16日にグレーフェンベルクへの最後の列車が運行され、1984年9月28日にはヘルツォーゲンアウラハへの旅客運行が廃止された。貨物輸送は、フランケン II 発電所への石炭輸送が廃止された後も、フラウエンアウラハ駅を経由してエアランゲン港の敷地（塵芥積み替え地）まで運行している。
経済と社会資本 > 交通 > 船舶

エアランゲンはレグニッツ川に面していながら、数多くの水車用の堰や揚水施設が設けられていたために、水運は発達しなかった。1843年にルートヴィヒ運河が一部開通した事でエアランゲンに水運がもたらされ、港湾都市となった。名誉墓地の南に、貨物の積み卸しのためのエアランゲン貿易港が造られた。
小さな馬に挽かれて運航する艀（船曳）のために、100以上の閘門を備えて設計された運河は、すぐに新興の鉄道のために市場を失い、1863年から赤字だけが嵩んでいった。第二次世界大戦で被災し、1950年代に最終的に閉鎖された。ニュルンベルクとエアランゲンとの区間は、1960年代初めに埋め立てられ、フランケン高速道路の路線として工事がなされ、その後連邦アウトバーン A73号線として北に向かって延伸された。現在は、1基の記念碑と長さ数百メートの乾いたルートの名残（現在の汚水処理場の北側）だけが、かつてのルートヴィヒ＝ドナウ＝マイン運河の施設を思い起こさせる。かつてのルートヴィヒ運河の貿易港は、1844年から船舶/鉄道/道路の3つの交通機関の積み替え地として用いられていたが、現在はエアランゲン消防署となっている。
しかし、マイン川とドナウ川を運河で結び、北海から黒海への水路を建設するというアイデアは、放棄されなかった。1959年にはすでに、新しく、ずっと広く、効率的なマイン＝ドナウ運河（オイローパ運河）の建設工事が始まった。1970年10月30日には、運河がエアランゲンに達した。エアランゲンの船着き場には、その後再び、船舶/鉄道/道路の3つの交通機関のための貨物交通センターが設けられた。この運河は、1992年にドナウ川までの全行程が開通した。2006年、エアランゲンでは約 82,000トンの貨物が積み下ろしされた。
経済と社会資本 > 交通 > 航空

最寄りの飛行場は、10 km 西に位置するヘルツォーゲンアウラハ飛行場（ドイツ語版、英語版）である。貨物機や路線航空のための空港は、12 km 南の交通の便が良い場所にニュルンベルク空港がある。
経済と社会資本 > 交通 > 公共近郊交通

エアランゲン市施設局 AG (ESTW) やフランケン乗合バス交通 (OVF) の、数多くの市内および広域バス路線が公共近郊旅客交通 (ÖPNV) を担っている。このバス路線はいずれもニュルンベルク広域交通連合（VGN）に統合されており、ニュルンベルク圏の近郊列車・市電・地下鉄、さらに他都市のバス事業者と共通の料金体系で利用できる。このバス路線は、ほぼすべてがシュタットツェントルム（市中心部）を通っている。広域バスの大部分が駅の西側にある中央乗合バスステーションからスタートしている。駅の上屋がある東側には、主要な市内バス路線が停車するハウプトバーンホーフ（中央駅）停留所と、すぐ近くのフゲノッテンプラッツ（ユグノー広場）停留所がある。もう1つの重要な乗り換え地点が、ギューターハレン（貨物倉庫）通りとギューターバーンホーフ（貨物駅）通りとの交差点である。ハウプトポスト（中央郵便局）停留所は、ここに建設されたショッピングセンターにちなんで2007年9月8日にアルカーデン停留所と改名された。
経済と社会資本 > 交通 > H-バーン（放棄された計画）

鉄道近郊交通の復活は1977年初めにシーメンス AG の提案で議論がなされた。それは、全長約 7.5 km の H-バーン（モノレール）路線によってシーメンスの敷地と駅とを結ぶ計画であった。ヴッパータール空中鉄道と類似の構造を持つ H-バーンは、エアランゲンのシーメンス研究所の実験線で、1976年から成功していた。この路線は、エアランガー・ゲレーテヴェルクからビューヒェンバッハ北を経由してグロースパーク広場まで、さらにここからトンネルを通ってシュー通りへ、その後外に出てシーメンス中央管理所まで運航する予定であった。市議会が追加で望んだ路線は、限られたスペースのため、一連の家屋全体を解体する必要があった。1978年11月、市議会は過半数ギリギリでこのプロジェクトの推進を否決した。
経済と社会資本 > 交通 > シュタット＝ウムラント＝バーン（計画中）

エアランゲンの鉄道交通システムの構想は、数年後に再び浮上した。1961年にノインキルヒェン・アム・ブラントへの運航が停止し、1984年にヘルツォーゲンアウラハへの鉄道路線が廃止された後、1980年代半ばからエアランゲンでは環境に配慮した郊外への交通システム建設が熟考されていた。都市型鉄道（Sバーン）のモデルは、1990年代初めに、すべての機能を集約したレギオナルシュタットバーンのコンセプトへとさらに発展しており、ここでは「シュタット＝ウムラント＝バーン」（直訳: 都市郊外鉄道）、あるいはこれを略して StUB と呼ばれる。1992年からシーメンス・トランスポーテーション・システムスが技術および資金の両面でこのプロジェクトに参画している。エアランゲン市、エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡、フォルヒハイム郡は、予測されるコスト・パフォーマンス分析や実現可能性検討などを根拠に、1995年に StUB網の建設と営業を基本的に可決した。基本的な路線網は、南、と東西に延びるT字型で、ニュルンベルク＝トーン、ヘルツォーゲンアウラハ、およびノインキルヒェン・アム・ブラント経由エッケンタールへの3路線からなる。それぞれの起点はエアランゲンのシュタットツェントルムが想定されている。乗客は、トーンでニュルンベルク路面電車網に、エッケンタールでグレーフェンベルク鉄道に、エアランゲンのシュタットツェントルムでニュルンベルクSバーンおよび地域・広域鉄道に接続する。フォルヒハイムとヘーヒシュタット・アン・デア・アイシュとを結ぶヘムホーフェン鉄道に接続するヘムホーフェンへの路線を含む拡張の可能性については、議論が続いている。フォルヒハイムからエーバーマンシュタットへのヴィーゼントタールを通る鉄道も最大の鉄道網計画に含まれている。
1993年の実現可能性検討では、StUBプロジェクトの総コストを約10億ドイツマルク、基本路線網の軌道整備だけで約4億1300万マルクと算定している。バイエルンの経済省は、このプロジェクトを州および連邦の支援プログラムに受け容れることを拒否した。これらの資金援助なしでは、StUBの実現は見通しがつかなかった。それにもかかわらず、エアランゲンやその周辺地域では、このテーマは定期的に公的・政治的ディベートの一部となった。住民主導のシュヴァーバッハタールの環境保護運動は、このプロジェクトを繰り返しテーマに採り上げており、関係する郡の指導的立場の政治家達も同様である。2008年初めから、StUB基本路線網のための新たなコスト・パフォーマンス検討が行われた。
2010年頃から、特にヘルツォーゲンアウラハ市とニュルンベルク市の主導で、StUBの計画が再び集中的に注目されるようになった。2012年春までに標準化された査定や、地域に最適化されたバスネット (RoBus) との比較がなされた。StUBのためのインフラストラクチャーの拡充は、エアランゲン駅からニュルンベルク＝ヴェークフェルトへの南北軸と、エアランゲン駅から西に曲がって新たに建設されるコスバッハ川の橋を渡ってヘルツォーゲンアウラハまでおよび東に曲がってウッテンロイトまでの、いわゆるT-ネットに関連するものを積算した。ウッテンロイトへの路線建設は、現在乗り換えなしのエアランゲンとエシェナウとの間のバス運行廃止を意味する。また、地域に最適化されたバス路線網のためには、追加のバスレーンや停留所、さらには新しいコスバッハ川の橋を設けることが前提とした。
それによれば、StUBのためのインフラストラクチャー整備に必要な投資額は約2億8100万ユーロ、RoBusのためのそれは約1240万ユーロであった。どちらの施策も、適格部分の 80 % までが助成される国の高額助成金にあたる可能性があった。StUBでは、その他の周辺整備の財源に、3億6500万ユーロから4億700万ユーロが必要であった。
政策決定者にとって決定的であったのは、関連する自治体（エアランゲン市、ニュルンベルク市、エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡）が公共近郊旅客交通の運営者として負担しなければならない維持管理費であった。その額は、StUBの場合、バスによる代案に比べて約10倍の1100万ユーロであった。StUBの実現により1日の乗客数は 10,930人で、さらに 2,260人増加させる必要があり、RoBUSでは乗客数 6,610人で、新たに増加させる乗客数は1日あたり 835人であった。
2012年9月21日、エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡の郡議会は過半数で、ニュルンベルク＝アム・ヴェークフェルト - エアランゲン - ヘルツォーゲンアウラハ/ウッテンロイトの路線によるシュタット＝ウムラント＝バーンの推進動議を可決した。同年9月27日にエアランゲン市議会もこれを可決した。ニュルンベルク市とヘルツォーゲンアウラハ市はすでに以前から同様の決定を下していた。これと並行してプロジェクト計画の具体化がなされた。資金調達の決定後にプロジェクト実施の可否について最終判断が決定する。
経済と社会資本 > 交通 > 広域バス交通

エアランゲンの広域バス・ステーションは、中央駅のすぐ裏にあたるパルクプラッツ通りを中心に存在する。エアランゲンから南ドイツの20か所へバスが運行されている。
経済と社会資本 > エアランゲン都市施設局および市の機関

エアランゲン都市施設局 AG (ESTW) は、1858年に設立されたエアランガー・ゲゼルシャフト AG を起源とする。この機関は自前のガス工場で、市へのガス供給を保証する機関であった。1915年にこの機関はシュテティシェ・テクニシェ・ヴェルケ・エアランゲン（直訳: エアランゲン都市技術施設）と改名された。1939年にシュタットヴェルケ・エアランゲンという名称でエアランゲン市が出資する企業となり、1967年に ESTW - エアランゲン都市施設局 AG という名称となった。エアランゲン市がこの会社の唯一の所有者である。
ESTW は、エアランゲン市に電気、温熱、天然ガス、水を供給し、エアランゲンのスイミングプールを運営し、街灯や道路信号機の設置や維持管理を行い、エアランゲンの都市交通を変更する権限を有している。
エアランゲン市は、ESTW の他にもインフラストラクチャーの設置および管理を行う市営機関をいくつか有している。たとえば、以下のものがある:
エアランゲンの汚水処理場を運営する排水局 (EBE)。以前からこの業務を ESWT に管轄させることが繰り返し議論されているが、現在まで結論は出ていない。
塵芥処理場と市の緑地を管轄する、都市緑化・ゴミ処理・道路清掃局
エアランゲンは自前の畜殺場を有しており、市が所有する企業エアランガー・シュラハトホーフ GmbH がこれを運営している。