stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
諏訪神社 (仙台市太白区)

| 諏訪神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  宮城県仙台市太白区郡山5-13-8
位置:  北緯38度13分6.6秒 東経140度53分26.1秒﻿ / ﻿北緯38.218500度 東経140.890583度﻿ / 38.218500; 140.890583﻿ (諏訪神社 (仙台市太白区))座標: 北緯38度13分6.6秒 東経140度53分26.1秒﻿ / ﻿北緯38.218500度 東経140.890583度﻿ / 38.218500; 140.890583﻿ (諏訪神社 (仙台市太白区))
主祭神:  建御名方神
社格等:  村社
創建:  1056年（天喜4年）
本殿の様式:  神明造
例祭:  5月5日
テンプレートを表示
諏訪神社（すわじんじゃ）は、宮城県仙台市太白区にある神社である。主祭神は建御名方神で、天照皇大神など6柱を合祀している。
祭神

主祭神
建御名方神
合祀神
天照皇大神
建御雷之男神
伊波比主神
天之子八根命
素盞鳴尊
大山祗神
歴史

社伝によれば1056年（天喜4年）に源頼義によって創建されたと伝えられる。その後伊達氏などの帰依を得た。1872年（明治5年）8月村社に列し、1907年（明治40年）3月には幣帛供進社に指定される。1912年（明治45年）4月、名取郡長町字砂押の深山神社と字龍の瀬の八雲神社を合併。1922年（大正11年）、境内地が長町操車場に指定され買収されたため、1924年（大正13年）現在地に遷座した。
1979年の航空

< 1979年
1978年の航空 - 1979年の航空 - 1980年の航空
航空に関する出来事

1月12日 - ピラタス・エアクラフトに、ブリテン・ノーマンが売却された。
2月12日 - ローデシア航空の国内便（ビッカース バイカウント）が反政府ゲリラの地対空ミサイル攻撃により撃墜。乗員・乗客59人全員死亡。
2月26日 - 26年間で2,690機が生産されたアメリカの攻撃機、A-4 スカイホークの最後の機体が、アメリカ海兵隊に引き渡された。
3月10日 - アメリカ空軍の早期警戒管制機、E-3 セントリーがイエメン内戦に派遣された。
5月16日 - ニューヨークのパンナム・ビルに着陸しようとしたヘリコプター、シコルスキー S-61が事故を起こし4人が死亡した。その後、パンナム・ビルのヘリポートは使用を取りやめられた。
5月25日 - アメリカン航空のマクドネル・ダグラス DC-10が、シカゴ・オヘア国際空港を離陸中に墜落し273人が死亡した。（アメリカン航空191便墜落事故）
6月12日 - ポール・マクレディ設計の人力飛行機、「ゴッサマーアルバトロス」が、ブライアン・アレンの操縦でドーバー海峡横断に成功。
6月26日 - イスラエル空軍のF-15 イーグルが、シリア空軍の4機の MiG-21を撃墜した。
7月23日 - イギリス政府が、ブリティッシュ・エアウェイズの民営化とブリティッシュ・エアロスペースの株式を売却することを発表した。
8月14日 - スティーブ・ヒントンがネバダ州で、P-51 ムスタングの改造機、レッド・バロン号でピストンエンジン機の速度記録、803 km/hを樹立した。
8月17日 - アエロフロートの2機のツポレフ Tu-134旅客機が、ウクライナ上空で空中衝突し156人が死亡した。（1979年ドニプロゼルジーンシク空中衝突事故）
10月31日 - ウェスタン航空2605便（DC-10）がベニート・フアレス国際空港（現メキシコ・シティ国際空港）への着陸に失敗し73人が死亡した。（ウェスタン航空2605便着陸失敗事故）
12月24日 - 欧州宇宙機関 (ESA) が開発したロケット、アリアン1が打上げに成功した。
12月25日 - ソビエト連邦がアフガニスタン紛争に軍事介入し、アントノフAn-12とAn-22が兵士の輸送に使われた。
1979年に初飛行した機体の画像

エジレイ オプティカ
(12月14日）
ミラージュ4000
(3月9日）
ルータン ロング・イージー
(6月12日）
航空に関する賞の受賞者

ハーモン・トロフィー：ブライアン・アレン
デラボー賞： Vladimir Liakhov (USSR)、Valery Ryumin (USSR)
E-3 セントリー
ゴッサマーアルバトロス
香川県道39号国分寺中通線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
香川県道39号 国分寺中通線 主要地方道 国分寺琴南線
地図

総延長: 24.246 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 高松市国分寺町新居【北緯34度17分53.5秒 東経133度57分38.7秒﻿ / ﻿北緯34.298194度 東経133.960750度﻿ / 34.298194; 133.960750﻿ (県道39号起点)】
主な 経由都市: 綾歌郡 綾川町
終点: 仲多度郡まんのう町中通【北緯34度08分10.2秒 東経133度57分53.5秒﻿ / ﻿北緯34.136167度 東経133.964861度﻿ / 34.136167; 133.964861﻿ (県道39号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:   国道11号   香川県道12号三木国分寺線   国道32号   香川県道13号三木綾川線   国道377号   国道438号 
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
香川県道39号国分寺中通線（かがわけんどう39ごう こくぶんじなかとうせん）は、香川県高松市から仲多度郡まんのう町に至る県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：高松市国分寺町新居（国分寺支所前交差点、国道11号交点、香川県道179号端岡停車場線終点）
終点：仲多度郡まんのう町中通（国道438号交点）
歴史

1982年（昭和57年）4月1日 - 香川県道39号国分寺琴南線（こくぶんじことなみせん）として指定、主要地方道に昇格。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道国分寺琴南線が国分寺琴南線として主要地方道に再指定される。
2006年（平成18年）3月20日 - 琴南町廃止、まんのう町発足にともない、名称を国分寺中通線に変更。
路線状況 > 名称・愛称

百福（ひゃくふく）通り（高松市：起点から高松自動車道との交差地点まで）
地理 > 通過する自治体

高松市
綾歌郡綾川町
仲多度郡まんのう町
地理 > 交差する道路

国道11号・香川県道179号端岡停車場線（香川県高松市・国分寺支所前交差点、起点）
香川県道12号三木国分寺線（香川県高松市国分寺町新名・国分寺町新名交差点）
国道32号（香川県高松市国分寺町福家甲・相生北交差点）
香川県道282号高松琴平線（香川県高松市国分寺町福家甲・相生交差点）
香川県道13号三木綾川線（香川県綾歌郡綾川町千疋・矢坪交差点）
香川県道182号千疋西分線（香川県綾歌郡綾川町千疋）
香川県道174号千疋高松線（香川県綾歌郡綾川町千疋・上の谷交差点）
国道377号（香川県綾歌郡綾川町枌所西・田万交差点）
香川県道265号枌所西造田線（香川県綾歌郡綾川町枌所西）
香川県道167号枌所西中徳線（香川県綾歌郡綾川町枌所西）
国道438号（香川県仲多度郡まんのう町中通、終点）
地理 > 沿線

高松市国分寺総合センター（旧国分寺町役場）
高松市国分寺図書館
高松市立国分寺中学校
高松市立国分寺南部小学校
綾川町立枌所小学校跡（かがわ・ものづくり学校）
山内郵便局
枌所簡易郵便局
田万ダム
ギャラリー

国分寺町新名交差点・県道12号交点
琴平街道（県道282号）交点（高松市国分寺町福家）安政五年建立の灯籠が残っている
県道174号交点・綾歌郡綾川町千疋
県道167号交点・綾歌郡綾川町枌所西
まんのう町川東付近
林道（塩江琴南線）との交点
終点・国道438号交点
電圧ダブラ

電圧ダブラ（でんあつダブラ、英語：voltage doubler）は、入力電圧によりコンデンサ（キャパシタ）を充電し、これらの電荷を切り替えることで（理想的な場合に）入力電圧の2倍の電圧を出力する電子回路。倍電圧器などとも呼ばれる。
最も単純なものは、AC電圧を入力電圧として受け取り、2倍のDC電圧を出力する整流器である。スイッチング素子は単純なダイオードであり、入力の交流電圧だけで状態を切り替えるように駆動される。DCからDCへの電圧ダブラはこの方法で切り替えることができず、切り替えを制御するための駆動回路が必要である。また、単純なACからDCの場合のようにスイッチ間の電圧によるのではなく、トランジスタのように直接制御できるスイッチング素子を必要とすることもよくある。
電圧ダブラは、電圧マルチプライヤ（英語版）（電圧増倍器）の一種である。全てではないが多くの電圧ダブラは高次のマルチプライヤの1つのステージと見なすことができる。この場合、同一のステージをカスケード接続することでより大きな電圧増倍を実現することができる。
電圧ダブラ整流器 > ヴィラール回路

ポール・ヴィラールにより考案されたヴィラール回路は、単純にコンデンサとダイオードで構成される。単純さという大きなメリットがあるが、出力のリップル特性は非常に劣る。本質上、この回路はダイオードクランプ回路である。コンデンサは負の半サイクルでピークAC電圧(Vpk)まで充電される。出力は入力AC波形とコンデンサの定常DCの重ね合わせである。この回路の効果は、波形のDC値をシフトすることである。AC波形の負のピークはダイオードにより0 V（実際にはダイオードの小さい順バイアス電圧である−VF）に「クランプ」されるため、出力波形の正のピークは2Vpkである。ピーク間のリップルは大きく2Vpkであり、回路をより精巧なものの1つに変えない限り平滑化することはできない。これは電子レンジのマグネトロンに負の高電圧を供給するために使用される回路（逆にしたダイオードとともに）である。
電圧ダブラ整流器 > グライナッヘル回路

グライナッヘル電圧ダブラは、ヴィラール回路に安価に部品を追加したもので、ヴィラール回路より大幅な改善が見られる。リップルは大幅に減少し、開回路負荷条件では通常0であるが、電流が流れているときは使用する負荷の抵抗とコンデンサの値により異なる。この回路は本質的にピーク検出器または包絡線検波器ステージとヴィラールセルのステージをたどることで機能する。ピーク検出器セルには出力のピーク電圧を維持しながらほとんどのリップルを除く効果がある。グライナッヘル回路は一般的に半波電圧ダブラとしても知られている。
この回路は最初1913年にハインリヒ・グライナッヘル（英語版）により発明され（1914年に発表）、彼が新たに発明したイオノメータに必要な200–300 Vを供給した（当時チューリッヒの発電所から供給される110 V ACでは不十分であったため）。のちの1920年にこの考えを増倍器のカスケードに拡張した。グライナッヘルセルのカスケードは、しばしば不正確にヴィラールカスケードと呼ばれる。これは1932年に独立して回路を発見したジョン・コッククロフトとアーネスト・ウォルトンにより作られた加速器にちなんでコッククロフト・ウォルトン電圧増倍回路と呼ばれる。このトポロジーの概念は、同じAC電源から駆動される反対の極性の2つのグライナッヘルセルを使用することで四倍電圧器に拡張することができる。出力は2つの個々の出力にわたり得られる。ブリッジ回路と同様に、この回路の入力と出力を同時に接地することは不可能である。
グライナッヘル回路はグライナッヘル結線とも呼ばれる。
電圧ダブラ整流器 > デロン回路

デロン回路はブリッジトポロジーを利用して電圧を倍にする。そのため、全波電圧ダブラとも呼ばれる。この形の回路はかつてブラウン管のテレビで一般的に見られ、特別高圧（エクストラハイテンション）を供給するのに使用されていた。変圧器を使用して5 kVを超える電圧を生成することは国内設備の点で安全上の問題があり、いずれにしても経済的ではない。ただし白黒テレビには10 kVの特別高圧とさらにカラーセットが必要であった。電圧ダブラは主電源変圧器の特別高圧巻線の電圧を2倍にするのに使用されるか、ラインフライバックコイルの波形に適用された。
回路は2つの半波ピーク検出器で構成され、グライナッヘル回路のピーク検出器セルとまったく同じように機能する。2つのピーク検出器セルそれぞれは入力波形の反対の半サイクルで動作する。それらの出力は直列であるため、出力はピーク入力電圧の2倍になる。
スイッチトキャパシタ回路

上記の単純なダイオードコンデンサ回路を使用して、電圧ダブラの前にチョッパ回路を配置することでDC電源の電圧を2倍にすることができる。実際、これによりDCをACに変換してから電圧ダブラに印加する。スイッチングデバイスを外部のクロックから駆動することでより効率的な回路を構築することができ、チョッピングと電圧を倍にする機能を同時に実現することができる。このような回路はスイッチトキャパシタ回路として知られる。このアプローチは、集積回路がバッテリーが供給できるよりも高い電圧を供給する必要がある低電圧バッテリー駆動の用途で特に役に立つ。多くの場合、クロック信号は集積回路上で簡単に利用でき、それを生成するための追加する回路はほとんどまたはまったく必要ない。
概念的には、おそらく最も単純なスイッチトキャパシタの較正は図5で概略的に示されるものである。ここでは2つのコンデンサが並列で同じ電圧により同時に充電される。その後、電源が切られコンデンサが直列に切り替えられる。出力は直列に接続された2つのコンデンサから得られるため、出力は電源電圧の2倍になる。このような回路で使用できるスイッチングデバイスは多くの異なるものがあるが、集積回路においてはMOSFETデバイスが頻繁に使用される。
他の基本的な概念はチャージポンプである。図6に概略図を示す。最初にチャージポンプコンデンサCPが入力電圧により充電される。その後、入力電圧と直列に出力コンデンサCOを充電するように切り替えられ、結果的にCOが入力電圧の2倍に充電される。チャージポンプがCOを充電するまでに数サイクルかかる場合があるが、定常状態になった後はCPはCOから負荷に供給されているのと同等の少量の電荷をポンプするだけで十分である。COがチャージポンプから切断されている間、部分的に負荷に放電され、出力電圧にリップルが発生する。このリップルは放電時間が短いため、クロック周波数が高いほど小さくなり、フィルタリングも簡単になる。あるいは、所与のリップル仕様に対してコンデンサを小さくすることができる。集積回路の実際の最大クロック周波数は通常数百キロヘルツである。
スイッチトキャパシタ回路 > ディクソンチャージポンプ

ディクソンチャージポンプ（もしくはディクソン電圧増倍回路）は、クロックパルス列により駆動されるボトムプレートを持つダイオード/コンデンサセルのカスケードで構成される。この回路はコッククロフト・ウォルトン電圧増倍回路を改良したものであるが、AC入力の代わりにスイッチング信号を提供するクロック列とともにDC入力を取得する。ディクソン電圧増倍回路は通常、互い違いのセルが反対位相のクロックパルスから駆動されることを必要とする。しかし、図7に示す電圧ダブラは1ステージの増倍のみを必要とするため、必要となるクロック信号は1つだけである。
ディクソン電圧増倍回路は、電源電圧（例えばバッテリーから）が必要な電圧より低い集積回路で頻繁に使用される。集積回路製造において全ての半導体部品が基本的に同じタイプであることは有利なことである。MOSFETは一般に多くの集積回路の標準論理ブロックである。このため、ダイオードはこのタイプのトランジスタに置き換えられることがよくあるが、ダイオードとして機能するように配線される（これはダイオード配線（ワイヤード）MOSFETと呼ばれる配置である）。図8にはダイオード配線のnチャネルエンハンスメント型MOSFETを使用したディクソン電圧ダブラが示されている。
基本的なディクソンチャージポンプには多くの変形と改良したものがある。これらの多くはトランジスタのドレインソース電圧の影響を低減することと関係している。これは、低電圧バッテリーなど入力電圧が小さい場合に非常に重要である。理想的なスイッチング素子では出力は入力の整数倍（電圧ダブラの場合は2）であるが、入力源とMOSFETスイッチとしてシングルセルバッテリーを使用するとトランジスタ間で電圧の多くが低下するため、出力はこの値よりはるかに小さくなる。ディスクリート部品を使用する回路では、オン状態での電圧降下が非常に小さいためショットキーダイオードがスイッチング素子として適している。しかし、集積回路の設計者は簡単に入手できるMOSFETを使用し回路の複雑さを増すことでその欠点を補うことを好む。
例えば、アルカリ電池の公称電圧は1.5 Vである。電圧降下が0の理想的なスイッチング素子を使用した電圧ダブラはこれを2倍、つまり3.0 Vで出力する。ただし、ダイオード配線のMOSFETがオン状態のときのドレインソース電圧降下は、少なくともゲート閾値電圧である必要があり、通常は0.9 Vであり。この電圧「ダブラ」は、出力電圧を約0.6 Vから2.1 V上げることだけできる。最後の平滑化トランジスタの両端の降下も考慮に入れると、この回路は複数のステージを使用しないと電圧をまったく上げることができない場合がある。一方で典型的なショットキーダイオードのオン状態の電圧は0.3 Vである。このショットキーダイオードを使用するダブラは、2.7 Vの電圧、または平滑ダイオードの後の出力である2.4 Vを出力する。
スイッチトキャパシタ回路 > クロスカップルスイッチトキャパシタ

非常に低い入力電圧に対してはクロスカップルスイッチトキャパシタ回路が入っている。ポケットベルやブルートゥースデバイスなどのワイヤレスバッテリ駆動の機器では、シングルセルバッテリーが1ボルト未満まで放電したときに電力を供給し続けるためにシングルセルバッテリーが必要になる場合がある。
クロック \phi _{1}\ がローのとき、トランジスタQ2はオフになる。同時にクロック \phi _{2}\ がハイになりトランジスタQ1がオンになり、コンデンサC1がVinに充電される。 \phi _{1}\ がハイになるとC1の上プレートがVinの2倍に上がる。同時にS1が閉じてこの電圧が出力に現れる。同時にQ2がオンになり、C2が充電される。次の半サイクルで役割が反転する。 \phi _{1}\ がローになると \phi _{2}\ がハイになり、S1が開くとS2が閉じる。したがって、出力には回路の両側から交互に2Vinが供給される。
この回路では、ダイオード配線のMOSFETとそれに関連する閾値電圧の問題がないため、損失は低くなる。この回路には位相のずれたクロックから出力を供給する2つの電圧ダブラが事実上存在するため、リップル周波数が2倍になるという利点もある。主な欠点は浮遊容量がディクソン電圧増倍回路よりもずっと重大であり、この回路の損失の大部分を占める点である。
文献情報

Ahmed, Syed Imran Pipelined ADC Design and Enhancement Techniques, Springer, 2010 ISBN 90-481-8651-X.
Bassett, R. J.; Taylor, P. D. (2003), “17. Power Semiconductor Devices”, Electrical Engineer's Reference Book, Newnes, pp. 17/1–17/37, ISBN 0-7506-4637-3
Campardo, Giovanni; Micheloni, Rino; Novosel, David VLSI-design of Non-volatile Memories, Springer, 2005 ISBN 3-540-20198-X.
Kind, Dieter; Feser, Kurt (2001), translator Y. Narayana Rao, ed., High-voltage Test Techniques, Newnes, ISBN 0-7506-5183-0
Kories, Ralf; Schmidt-Walter, Heinz Taschenbuch der Elektrotechnik: Grundlagen und Elektronik, Deutsch Harri GmbH, 2004 ISBN 3-8171-1734-5.
Liou, Juin J.; Ortiz-Conde, Adelmo; García-Sánchez, F. Analysis and Design of MOSFETs, Springer, 1998 ISBN 0-412-14601-0.
Liu, Mingliang (2006), Demystifying Switched Capacitor Circuits, Newnes, ISBN 0-7506-7907-7
McComb, Gordon Gordon McComb's gadgeteer's goldmine!, McGraw-Hill Professional, 1990 ISBN 0-8306-3360-X.
Mehra, J; Rechenberg, H The Historical Development of Quantum Theory, Springer, 2001 ISBN 0-387-95179-2.
Millman, Jacob; Halkias, Christos C. Integrated Electronics, McGraw-Hill Kogakusha, 1972 ISBN 0-07-042315-6.
Peluso, Vincenzo; Steyaert, Michiel; Sansen, Willy M. C. Design of Low-voltage Low-power CMOS Delta-Sigma A/D Converters, Springer, 1999 ISBN 0-7923-8417-2.
Ryder, J. D. (1970), Electronic Fundamentals & Applications, Pitman Publishing, ISBN 0-273-31491-2
Wharton, W.; Howorth, D. Principles of Television Reception, Pitman Publishing, 1971 ISBN 0-273-36103-1.
Yuan, Fei CMOS Circuits for Passive Wireless Microsystems, Springer, 2010 ISBN 1-4419-7679-5.
Zumbahlen, Hank Linear Circuit Design Handbook, Newnes, 2008 ISBN 0-7506-8703-7.
韓国インターナショナル・サーキット

| 概要 |
| --- | --- |
  2010年韓国グランプリ 
所在地:   韓国全羅南道霊岩郡三湖邑三浦里
座標:  北緯34度44分0秒 東経126度25分0秒﻿ / ﻿北緯34.73333度 東経126.41667度﻿ / 34.73333; 126.41667座標: 北緯34度44分0秒 東経126度25分0秒﻿ / ﻿北緯34.73333度 東経126.41667度﻿ / 34.73333; 126.41667
営業期間:  2010年10月11日 (13年前) (2010-10-11)
収容人数:  約12万人
主なイベント:  F1 韓国グランプリ SUPERRACE CHAMPIONSHIP
コース設計者:  ヘルマン・ティルケ
グランプリサーキット
 
使用期間:  2010年–
コース長:  5.615km
コーナー数:  18
ラップレコード:  1分39秒605 （2011年）  セバスチャン・ベッテル レッドブル （F1）
テンプレートを表示
韓国インターナショナルサーキット（Korean International Circuit）は、韓国・全羅南道霊岩郡三湖邑三浦里にあるサーキットである。2010年から2013年までF1韓国グランプリが開催されていた。通称は霊岩（ヨンアム）サーキット。F1開催終了後も韓国の複合モータースポーツのメッカとして賑わっている。
コースレイアウト

ヘルマン・ティルケが率いるティルケエンジニアリングがデザインに携わった。形状は朝鮮半島をモチーフとしている。グランプリ用コースは全長5,615mで反時計回り、2コーナー先の直線区間は1,200mを誇る。上部（グランプリ用コースで3コーナーから11コーナー）のみが常設サーキットで全長は3,045m。14コーナー以降の下部は将来的には港湾となり、ヨットなどが停留できるようになる予定だったが、2015年になっても工事はまったく進んでいない。
高・中・低速コーナーにロングストレートを散りばめたレイアウトは評価が高く、ティルケがデザインしたトラックの中では最高レベルの出来とされる。序盤はストレートが続く高速セクション。中盤は中速コーナーが続き、後半はウォールが近いテクニカルセクションとなる。11～13コーナーのS字から14.15コーナーの90度ターンの連続切り返し地帯はミスが多く、2010年韓国グランプリではポイントリーダーのマーク・ウェバーがS字から14コーナーの入り口で外側の縁石に大きくはみ出しスピン。そのまま15コーナー外側のウォールに激突し後続のニコ・ロズベルグを巻き込む大クラッシュとなった。
建設 > 建設の経緯

全羅南道が推進する西南海岸観光レジャー都市開発（Jプロジェクト）の初事業として、2007年10月に建設に着手し、2009年4月10日に本格着工した。施工者はSK建設で、施工場所は干拓地であり海の至近である。
2010年10月22日に開催される2010年韓国グランプリに間に合うよう、当初は2010年7月の完成予定であったが、建設工事が大幅に遅れた。遅れの原因としては例年より多く雨が降ったため、干拓地の排水作業や地盤改良工事に手間取ったことが挙げられている。
この遅れにより開催に対する影響が懸念され、その旨を多くのマスメディアが報道した。これらの疑念を晴らすべく9月4日に「Circuit Run 2010」と題して走行会（デモ走行）が行われた。レッドブルのマシンを用意し、それに搭乗したドライバーはカルン・チャンドックであった。行なわれたデモ走行の時点でも多くの箇所が工事中のままであり、サーキットのアスファルトはかろうじて全面舗装されているものの、3層のうち1層目しか舗装が行われていなかった。縁石も未設置であり、ランオフエリアのアスファルト舗装やタイヤバリアも設置されていなかった。仮設スタンドなどの設置も行われていなかった。通常レースに使用されるスリックタイヤではなくウェットタイヤを使用しており、全力走行もしなかった。
その為、通常数ヶ月前には完了するFIAによる最終検査は9月21日に予定されていたが、その後主催者は9月28日まで延期を求め、最終的には日本GPの翌日であり、韓国GP開催の10日前にあたる10月11日に最終検査を延期した。
開催直前までグランプリ検査が延期される事は極めて異例であり、FIAが制定する新サーキット建設及びレースの開催についてのレギュレーション第3条の4項によると、最終的な立入検査は90日以内に行う必要があるとされ、60日以内には路面に関する全ての作業を終えてなければならないとされる。
なお、レース開催10日前に緊急路面舗装工事を完了させたケースは1985年ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）がある。このケースではフリー走行中に路面が剥がれてしまい、危険性を訴える為にドライバー全員でボイコットを行った結果、決勝レースは予選の3ヵ月後に延期となった。直近で90日査察が間に合わなかったサーキットの例としてはバーレーン・インターナショナル・サーキットやヤス・マリーナ・サーキットがある。
10月12日、最終査察にFIAのチャーリー・ホワイティングが訪問し、F1開催が可能なサーキットとして承認した事を発表した。但し、未建設施設が残っている事を韓国グランプリ主催者側も認めた。
建設 > 建設中の事故

急ピッチで作業が進められていたサーキット建設現場では9月29日にホームストレート上のクレーン車が倒れ、グランドスタンドを破壊するという事故が発生した。被害は比較的小規模であった。他にもメインスタンドを工事中の作業員が15mの高さから落下し、重傷を負うという事故が発生している。
F1韓国グランプリの開催

詳細は「韓国グランプリ」を参照
レース前はサーキット建設の遅れや建設中の事故で韓国グランプリの開催について様々な懸念があり、レース後も複数のジャーナリストが運営の不手際から賞の授与に異議を唱えたにもかかわらず、大会実施後にFIAから「3日間のレース期間中は大きな問題も発生せず、初開催にもかかわらず円滑なレース運営を成し遂げた」点が評価され「最高水準の韓国国際サーキットで初のグランプリを開催したことを認める」との賞賛の言葉と共にベストプロモーター賞を授与された。
しかし、韓国グランプリの人気低迷による不採算により韓国グランプリの開催は2013年を最後に打ち切られ、4回開催されたのみで中止となった。
F1韓国グランプリの開催 > F1韓国グランプリ開催後のコース変更

本サーキットでの初の本格レースとなった、2010年韓国グランプリの10月22日のフリー走行で、ドライバーから「ピットレーン入口」と「路面より低い16コーナー縁石」が危険個所として指摘された。この対策のため、翌日23日の予選に向けて、ピットの白線の一部の除去工事などの夜間緊急コース改修が行われたが、急な工事だったため路面排水の捌けが非常に悪く、翌24日の決勝レースの開始時間を雨天のため大きく遅らせる結果となった。大会開催後、大会主催者（KAVO）は至らなかった部分が多々あった事を認め、サーキット以外にも駐車場等を含めたインフラ整備を行い、次回開催に向けて準備を進めることを宣言した。
2012年韓国グランプリまでは1コーナー部分と合流する形だったピットの出口部分も、レース中のコースへの合流の際に接触事故が起きる懸念が度々おきた。この対策として、2013年韓国グランプリから、1コーナーからではなく大きく回って2コーナーで合流するように変更したが、急造の改修だったためランオフエリア部分の路面の凸凹を気にするドライバーも出た。
F1韓国グランプリの開催 > F1韓国グランプリにおける問題点

韓国グランプリ開催時の主な問題点は「韓国グランプリ」を参照のこと。
その他のレースの開催

本サーキットで開催された初レースは、2010年韓国グランプリの前座として行われたヒュンダイ・シリーズである。韓国グランプリ以外のレースでは韓国のGT選手権である「SUPERRACE CHAMPIONSHIP」などが開催されている。2011年にはスーパー耐久の開催が予定されたが、同年3月に発生した東北地方太平洋沖地震の影響でレース日程が大幅に変更されたため「レース車両の輸送が時間的に困難」との理由で中止された。2013年に開催予定だったSUPER GTのオールスター戦も開催延期となった。
立地 > アクセス

至近の空港は務安国際空港。金浦国際空港と定期便で結ばれていたが、現在は運休中である[いつ?]。サーキットのすぐ側に木浦空港があるが、2007年の務安国際空港の開港により民間利用は廃止されている。船舶による移動手段としては博多港から高速船ビートルで釜山港に向かい、ここからバスを使用して移動する手段がある。
立地 > 周辺

韓国グランプリの大会主催者（KAVO）は韓国インターナショナルサーキットを中心とした大規模な都市計画を打ち出していた。この都市計画は2021年までにサーキット一帯をモータースポーツと観光を主体とした都市に発展させる構想であり、総額16億7000万ドル（約1357億円）の事業と言われていた。尚、都市計画化工事は2011年後半に施工開始を予定としていたが、韓国グランプリの開催中止により当初計画は中断している。
また1988年に韓国が指定した月出山国立公園がある。月出山に生息する植物、動物などの生態系は韓国国内で非常に貴重であると知られている。
111丁目駅

111丁目駅
111丁目駅 (BMTジャマイカ線) - ニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅。
111丁目駅 (INDフルトン・ストリート線) - ニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅。
111丁目駅 (IRTフラッシング線) - ニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅。
湯朝竹山人

湯朝 竹山人（ゆあさ ちくさんじん、1875年〈明治8年〉4月8日 - 1944年〈昭和19年〉1月2日）は大正・昭和時代前期の小唄研究家。名は観明。著書・編著書には湯朝観明の名前でもクレジットされる。姓は湯浅とも書く。
略伝

1875年（明治8年）、瀬戸内海東部の家島（現・兵庫県）にある浄土真宗の寺に生まれる。父は住職・湯朝鐵龍。1897年（明治30年）ごろ『万朝報』の記者として宗教欄を担当するほか、社主の黒岩周六（涙香）に代わって「俚謡正調」欄の選者となり、紙面の呼び物として評判となる。大正時代になると、端唄・小唄などの三味線小歌曲や民謡の研究に従事した。晩年は漢詩に没頭し、詩友であった上野の寛永寺山主の世話で凌雲院に寓居する。1944年（昭和19年）正月におたふく風邪の診断を受けて入院し、その2日後に死去。享年70歳。大僧正によって「竹山院釋観明」と追号された。
著作・編著

『理想の家庭』（1905年）
『結婚論』（1906年）
『通人物語趣味の東京』（1913年）
『記者生活硬派軟派』（1913年）
『諸国俚謡傑作集』（1915年、辰文館）
『禅房の一年間』（1915年）
『小唄撰』（1916年、阿蘭陀書房〈アルス社の前身〉）
『小唄夜話』（1925年、石渡正文堂）
『小唄漫考』（1926年、アルス社）
『小唄研究』（1926年、アルス社）
『浮れ草』（1927年、アルス社）
『歌謡襍稿』（1931年、東北書院）
『杯洗の雫』（1934年、書物展望社）
高岡高等商業学校

| 高岡高等商業学校 （高岡高商） |
| --- | --- |
創立: 1924年
所在地: 富山県高岡市古定塚
初代校長: 只見徹
廃止: 1946年
後身校: 高岡工業専門学校 富山大学経済学部 富山大学経営短期大学部
同窓会: 越嶺会
高岡高等商業学校（1939年）
高岡高等商業学校（たかおかこうとうしょうぎょうがっこう）は、1924年（大正13年）9月、に設立された旧制専門学校。略して高岡高商とも呼ばれる。
概要

文部省直轄の第13官立高等商業学校で、官立高商のなかでは外地を除き最後に設立され、本科の他、東亜科・臨時補修科を設置した。
第二次世界大戦末期の1944年、高岡経済専門学校と改称され、さらに高岡工業専門学校へと転換された。戦後、工専から経専への再転換はならず経専は廃止となったが、その後に設立された富山大学経済学部は、高岡高商の伝統を継承したものと見なされている。
高商時代に卒業生による同窓会「高陵会」が組織されたが、富山大経済学部設置に伴い「越嶺会」へと継承され現在に至っている。
沿革

1924年9月：勅令第222号により設立。本科を設置（修業年限3年）。
1925年4月：第1回入学式。授業開始。
1927年9月：校歌制定「黎明告ぐる鐘の音を」。（相馬御風作詩/弘田龍太郎作曲）
1928年10月：開校式、校旗調製。
1929年：研究団体「商業研究会」発足。機関誌『研究論集』創刊。
1935年3月：10周年記念事業として『富山県売薬業史史料集』刊行。
1935年10月：開校10周年祝典。
1940年4月：東亜科（第2部）設置。
満州・中国に対岸ロシアを含めて研究対象とした。
1940年4月：官制外附置機関として日本海経済研究所設置。
1940年10月：開校15周年記念式。
1941年：この年度より修業年限が1年9ヶ月に短縮。臨時補修科設置。
1944年3月：高岡経済専門学校に改称。
1944年4月：高岡工業専門学校に転換。
1946年3月：経専廃止。文部省は告知27号で経専復活を承認しないことを通告。
1949年5月：新制富山大学設立に伴い文理学部経済学科設置。事実上の経専復活。
1953年8月：経済学部に昇格。
歴代校長

初代 只見徹（1924年10月-1930年3月）
福島高商教授より転任。1924年2月より高岡高商創立委員を委嘱。
長崎高商校長に転じ退任。後任の鈴木校長が在外研究中のため1930年3月-9月は蒲生治郷教授が校長事務代理。
第2代 鈴木弼（1930年9月-1938年9月）
彦根高商教頭から転任。
鹿児島高商校長就任のため依願退官。1938年9月-12月は佐原貴臣教授が校長事務代理。
第3代 堀池英一（1938年12月-1941年1月）
文部省大臣官房秘書課長より転任。
文部省教学局企画部長に転じ退任。
第4代 熊木捨治（1941年1月-1943年4月1日）
文部省督学官兼図書監修官より転任。
第5代 長崎太郎（1943年4月1日-1946年3月）
京都帝大学生主事兼司書より転任。昭和19年度より高岡経済専門学校と高岡工業専門学校校長兼務の後、昭和20年度より山口高等学校校長。
校地

当時の富山県高岡市郊外に位置する志貴野（当時の古定塚。後に中川園町）に設立され、工専転換に際して同校に継承された。戦後に経専が復活しなかったため、中川校地はそのまま工専が富山大に包括されて設置された工学部の校地として継承された。事実上経専を継承した富大文理学部経済学科は同学部の蓮町校地（富山市内：旧富山高等学校 (旧制)校地）内に置かれたが、同学科の経済学部への昇格に伴い、新校地への移転問題が浮上した。富山市と高岡市が争った結果、経済学部は1957年富山市の五福校地に移転した。高岡高商から継承された中川校地は、1984年 - 1985年に工学部が五福校地へ移転したのち、高岡短期大学（1983年開学）の校地として短期間（1985年 - 1986年）使用され、その後、富山県立高岡高等学校が移転して現在に至る。
富山大学への継承

GHQの文教政策は、戦争中の転換・変更を戦争前の状態に復帰させることを基本方針とした。文部省もこれに沿う形で、当初は高商から工専に転換された彦根（現・滋賀大学経済学部）・和歌山（現和歌山大学経済学部）および高岡を経専に再転換する方針をとっていた。ところが富山県内部で工専存続を求めるグループが力を増し、県議会が1946年2月に工専存続の決議を行ったことなどもあいまって、翌3月に文部省は彦根・和歌山2校の経専再転換を認めると同時に、高岡については再転換を認めない旨の告知を行い、経専が廃止となった。しかし高陵会（同窓会）などを中心に経専復活運動は粘り強く続けられ、1949年の新制富山大学発足に伴い、同大文理学部内で社会科学を担当する経済学科が設置された。この学科は旧高岡高商の蔵書を継承し、また旧高商教官が多く採用されたことから事実上の「高商（経専）の復活」と見なされた。こののち、さらに経済学科の学部昇格で文理学部からの独立を達成しようとする動きが起こり、富山県有力団体のバックアップにより1953年経済学部設置が実現した。経済学部長は、2代大熊信行、3代小寺廉吉、5代土生滋穂、6代城宝正治と旧高商教官が就任している。
また､高岡工専を継承した高岡キャンパスの工学部には一般教養教育用蔵書、備品・文書、商品陳列室に展示されていた商品学教材が残された。工学部の五福キャンパスに移転後、教材は高岡短期大学を経て富山大学芸術文化学部に保存されている。
主な卒業生

堀健治(1回) - 高岡市長（1952年-1984年）
向井梅次(1回) - 高岡高等商業学校教授ほか歴任
2年在学時に高等文官試験司法科に合格し卒業と同時に母校採用
高田源清(3回) - 法学者、九州帝大に進学、高岡高等商業学校教授ほか歴任
前野良(6回) - 政治学者、九州帝大に進学、静岡大学、長野大学教授ほか歴任
西川義朗(11回) - 会計学者、一橋大学名誉教授
篠原三代平(13回) - 経済学者、一橋大学名誉教授、文化勲章受章
飯野利夫(13回) - 会計学者、一橋大学名誉教授、駿河台大学元学長
池田直視(13回) - 法学者、九州帝大に進学、富山大学経済学部教授ほか歴任
國枝忠雄(15回) - 中部日本放送元社長、九州帝大に進学
関連書籍

『高岡高等商業学校史』高岡経済専門学校、1945年
『富山大学経済学部五十年史』第2版 富山大学経済学部 越嶺会、1979年
『富山大学五十年史』（上・下） 富山大学、1992年
『高岡短期大学十年史』高岡短期大学、1994年
タイプライティング教室（1939年）
渡邊剛次郎

| 渡邊 剛次郎 |
| --- | --- |
 
生誕:   (1961-06-06) 1961年6月6日（63歳）  日本 千葉県
所属組織:   海上自衛隊
軍歴:  1985年 - 2019年
最終階級:   海将
除隊後:  三菱重工業株式会社顧問
テンプレートを表示
渡邊 剛次郎（わたなべ ごうじろう、1961年6月6日 - ）は、日本の海上自衛官。第46代横須賀地方総監。
略歴

千葉県出身。1985年（昭和60年）3月、防衛大学校を第29期（応用化学）で卒業し、海上自衛隊に入隊。職種は回転翼航空機操縦士。 2002年（平成14年）から2003年（平成15年）までの間、自衛隊インド洋派遣部隊に飛行隊長として参加。その後は海幕、統幕、航空隊などで勤務した。海将補に昇任後は、第22航空群司令、航空集団司令部幕僚長、海上幕僚監部防衛部長などを歴任した。
2016年（平成28年）7月、海将に昇任し、教育航空集団司令官に就任。2018年（平成30年）3月27日から第46代横須賀地方総監を務め、2019年（令和元年）12月20日に退官した。
年譜

1985年（昭和60年）3月：防衛大学校（第29期）卒業、海上自衛隊に入隊。
1999年（平成11年）7月1日：2等海佐
2002年（平成14年）7月19日：第124飛行隊長
2003年（平成15年）8月20日：海上幕僚監部副官
2004年（平成16年）1月1日：1等海佐
2005年（平成17年）8月22日：統合幕僚会議事務局第3幕僚室勤務
2006年（平成18年）3月27日：統合幕僚監部運用部運用第1課日米共同班長
2007年（平成19年）12月3日：舞鶴航空基地隊司令
2008年（平成20年）3月26日：第23航空隊司令
2009年（平成21年）
3月25日：海上幕僚監部防衛部防衛課防衛調整官
12月7日：海上幕僚監部防衛部防衛課長
2010年（平成22年）7月26日：海将補に昇任、第22航空群司令
2012年（平成24年）3月30日：海上幕僚監部総務部副部長
2013年（平成25年）8月22日：航空集団司令部幕僚長
2014年（平成26年）8月5日：海上幕僚監部防衛部長
2016年（平成28年）7月1日：海将に昇任、教育航空集団司令官
2018年（平成30年）3月27日：第46代 横須賀地方総監に就任
2019年（令和元年）12月20日：退職
2020年（令和02年）3月1日：三菱重工業株式会社顧問に就任
参考資料

海上自衛隊横須賀地方隊公式HP総監挨拶
防衛省人事発令（2008～2009 1佐人事）（2010～2014将補人事） （2016～2019将人事）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 先代 道満誠一  | 横須賀地方総監第46代：2018年 - 2019年 | 次代杉本孝幸 |
選擇寺 (木更津市)

| 選擇寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  千葉県木更津市中央1-5-6
位置:  北緯35度23分02秒 東経139度55分23秒﻿ / ﻿北緯35.38389度 東経139.92306度﻿ / 35.38389; 139.92306座標: 北緯35度23分02秒 東経139度55分23秒﻿ / ﻿北緯35.38389度 東経139.92306度﻿ / 35.38389; 139.92306
山号:  鶏頭山
院号:  西休院
宗旨:  浄土宗
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  享徳4年（1454年）
正式名:  鶏頭山西休院選擇寺
公式サイト:  浄土宗選擇寺
法人番号:  3040005008040 
 選擇寺選擇寺 (千葉県)
テンプレートを表示
選擇寺（せんちゃくじ）は、千葉県木更津市にある浄土宗の寺院。山号は鶏頭山。本尊は阿弥陀如来。
由緒

室町時代に光明寺を中興した祐崇上人により創建されたという。
史跡

『与話情浮名横櫛』の主人公切られ与三郎の相棒こうもり安のモデルとなった人物の墓がある。
文化財

国の登録有形文化財
本堂 - 1930年建立、鉄筋コンクリート造
所在地

千葉県木更津市中央1-5-6
静岡県道47号引佐六郎沢線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
静岡県道47号 引佐六郎沢線 主要地方道 引佐六郎沢線
総延長: 15.0 km
制定年: 1972年（昭和47年）
起点: 浜松市浜名区引佐町東黒田【北緯34度52分50.9秒 東経137度39分19.9秒】
終点: 浜松市天竜区神沢六郎沢【北緯34度56分30.7秒 東経137度43分8.5秒】
接続する 主な道路 （記法）:  国道257号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
静岡県道47号引佐六郎沢線（しずおかけんどう47ごう いなさろくろうさわせん）は、静岡県浜松市浜名区から浜松市天竜区に至る県道（主要地方道）である。
概要

国道257号と静岡県道・愛知県道9号天竜東栄線を結ぶ主要地方道であるが、全線を通して利用する車はわずかである。道路の状況も途中の浜松市浜名区引佐町渋川を境に大きく変化する。
概要 > 路線データ

陸上距離 : 15.0 km
起点 : 浜松市浜名区引佐町東黒田（国道257号交点）
終点 : 浜松市天竜区神沢六郎沢（静岡県道9号天竜東栄線交点）
歴史

1972年（昭和47年）3月28日 - 認定
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道引佐六郎沢線が引佐六郎沢線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

静岡県道359号長沢田沢線（浜松市浜名区引佐町四方浄 - 浜松市浜名区引佐町別所）
地理

起点 - 渋川では街道沿いの集落を繋いでいく。渋川 - 終点は杉林の中を縫うように走り、林道の趣がある。また、終点付近に六郎沢ホタルの里があり、6月上旬には多くのゲンジボタルの姿を見ることができる。
地理 > 通過する自治体

浜松市（浜名区 - 天竜区）
地理 > 交差する道路

国道257号（浜松市浜名区引佐町東黒田、起点）
三遠南信自動車道 浜松いなさ北IC
静岡県道359号長沢田沢線（浜松市浜名区引佐町四方浄）
静岡県道359号長沢田沢線（浜松市浜名区引佐町別所）
静岡県道299号渋川都田停車場線（浜松市浜名区引佐町渋川）
静岡県道298号渋川鳳来線（浜松市浜名区引佐町渋川）
静岡県道・愛知県道9号天竜東栄線（浜松市天竜区神沢六郎沢、終点）
終点側。道標の「右 渋川 熊 往還」の方向。
駅前五郎

| えきまえ ごろう 駅前 五郎 |
| --- | --- |
本名:  髙荷 誠一
別名義:  じんぐうまえ せいこ
生年月日:   (1977-05-05) 1977年5月5日（47歳）
出生地:  埼玉県深谷市
国籍:   日本
身長:  177cm
血液型:  B型
職業:  俳優・オネエタレント・福祉系の事業運営者
ジャンル:  舞台・テレビ
活動期間:  2001年-
公式サイト:  公式プロフィール
主な作品
 舞台 『マクベス』 『ドンカルロ』
テンプレートを表示
駅前 五郎（えきまえ ごろう、1977年5月5日 - ）は、日本の俳優・オネエタレント・福祉系事業運営者。埼玉県深谷市出身。身長177cm。血液型B型。
来歴

中学1年生のころから俳優・歌手の高橋良明に憧れて俳優養成所（東京東宝テレビ）で演技・歌唱を学ぶ。1997年4月、第1回サンミュージック新人タレント・オーディションで俳優部門に合格。
2001年2月、舞台『マクベス』で俳優デビュー（平成12年度文化庁芸術創造特別支援事業作品）。
2004年4月、株式会社サンミュージックを退社。
2004年8月、テレビ番組『こたえてちょーだい!』のカマさんバレー（オネエチーム VS 春高バレーの名門!! 八王子実践高校女子とのバレーボール対決試合!!）でオネエタレントとしても活動を開始（フリー）。
2005年2月、ソニー・ミュージックアーティスツ（SMA）と雑誌『月刊デ・ビュー』主催のオーディションがきっかけでSMAに所属。「じんぐうまえせいこ」という芸名で俳優・オネエタレントとしてテレビ・映画・ドラマ・舞台・雑誌・ファッション ショー・インターネットなどで幅広く活動。
2007年5月、株式会社ソニー・ミュージックアーティスツを退社。
2007年5月、芸名を「駅前五郎」に改名。
2007年5月、福祉系の事業運営を傍らに芸能活動を始める。
人物・エピソード

男子の節句の日（5月5日）に生まれたがオネエになってしまった。
趣味：美容（理髪・温泉・マッサージ）・生活のやり繰り・旅行。
特技：ぬか漬け・ワイシャツのアイロンがけ・バレーボール・書道（初段）。
宝物：親友・戦友。
芸名：「駅前五郎」の名付け親は明石家さんま。
出演 > 主な出演作品

「B-tops」（火曜日担当のメイン番組・火曜日B-tops じんぐうまえが行く!!）レギュラー出演、読売テレビ
「女優魂」レギュラー出演、日本テレビ
「踊る!さんま御殿!!」ゲスト出演、日本テレビ
「笑っていいとも!」失敗しない男選び！！ゲスト出演、フジテレビ
「こたえてちょーだい!」ゲスト出演、フジテレビ
「アドレな！ガレッジ」ゲスト出演、テレビ朝日
出演 > 舞台

ドンカルロ（新国立劇場） - アラルディー役（BS2でも放送）
（平成13年度文化庁芸術創造活性化事業作品）
「keep on singing」 -プレミニライブ出演、（なかの芸能小劇場）
出演 > 雑誌

「anan」、マガジンハウス
「バディ」、テラ出版
「ラシンバン」、進研アド
出演 > ファッションショー

「2007 ゴルフウエアーファッションショー in サマー」恵比寿イーストギャラリーゲスト出演
出演 > インターネット（テレビ）

「ひかり荘」ゲスト出演、(casTY)
雪深山福子

| ゆきみやま ふくこ雪深山 福子> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出生地:   日本・愛知県
生年月日:   (1990-02-06) 1990年2月6日（34歳）
血液型:  A型
職業:  女優、声優
事務所:  フリー
公式サイト:  雪深山 福子（本人による公式サイト）
活動
活動期間:  2016年 -
デビュー作:  声優デビュー作：ぼのぼの
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
雪深山 福子（ゆきみやま ふくこ、1990年2月6日 - ）は、日本の女優、声優。愛知県出身。
略歴

大学時代に演劇部にて活動し、地元にて3年間会社員を務めた後に上京。映画美学校アクターズ5期修了生で、以後舞台や声優として活躍。
『ぼのぼの』が声優としてのデビュー作となる。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

ぼのぼの（2016年 - 、ぼのぼの、ポテ助くん）
それいけ!アンパンマン（2018年 - 2023年、たまご姫〈3代目〉、ネコ美、マッシュルームくん、子供、ヨーグルトキャラメルちゃん 他）
はりねずみのルーチカ（2024年、ソル）
出演 > 公開媒体未定アニメ

こねこの配達員 うーにゃん（時期未定、うーにゃん）
出演 > ゲーム

AFKアリーナ（2020年、ロワン、アタリア）
食物語（2020年、月餅）
It Takes Two（2022年、ローズ）
東方アルカディアレコード（2023年、秦こころ）
出演 > デジタルコミック

りぼんチャンネル配信
ハニーレモンソーダ（2019年 - 2020年、里緒）
ぼくらはみんな シロとクロの動物お悩み相談係（2019年、ハコ）
ふたりのポラリス（2019年 - 2021年、鈴村深月）
絶叫学級 転生（2019年、結夏、2020年、茜、2021年、加藤円）
神様になれる日まで（2019年、百）
未来へおみやげ（2020年、吉田さくら）
世良さんちの（2020年、カスタン）
にくきゅうに、夏の魔法（2020年、直也）
総長さま、溺愛中につき。（2021年、白咲由姫）
ハロー、イノセント（2021年、関根）
先輩、じゃないし。（2021年、えりちぃ）
放課後は君の彼女（2021年、岩井柊華）
思い出とひきかえに、君を（2021年、水沢ひまり）
ミスター・アカハナ（2021年、山野辺サチ）
春雨と恋もよう（2021年、日向悠晴）
あずきと柚（2021年、きなこ）
ブーゲンビリアの君（2021年、杏里の母）
ママの友達（2021年、星野）
野いちご・ベリーズカフェチャンネル配信
恋をするならキミ以外（2019年、女生徒B）
天ヶ瀬くんは甘やかしてくれない。（2019年、女子B）
狼くんにたべられそうです！（2020年、高畑実紅）
つぼみコンプレックス（2020年、りり）
千尋くんと、したいコト。（2021年、羽咲あるみ）
別冊マーガレット公式チャンネル 配信
君がトクベツ（2019年、若梅さほ子）
ジャンプチャンネル 配信
カグラバチ（2024年、金魚）
出演 > オーディオドラマ

みらい文庫ちゃんねる配信
絶望鬼ごっこ（2021年、桜井悠）
絶対好きにならない同盟（2021年、女子１）
ウソカレ!?（2021年、野村美智）※第1話（＃１）のみデジタルコミック
青星学園★チームEYE-Sの事件ノート（2021年、ナレーター、春内ゆず）
渚くんをお兄ちゃんとは呼ばない（2021年、ママ）※第1話（＃１）のみデジタルコミック
出演 > 吹き替え

フライト・ホステージ（ジェイコブ）
ドライブアウェイ・ドールズ（アンバー）
出演 > ナレーション

東京都消防団員募集PVナレーション
出演 > 舞台

映画美学校アクターズ第5回公演「友情」
テアトロコントvol.6 ナカゴー「レジェンドオブチェア」
le 9 juin「あなたが出会わなかったひと」
パブロ学級(1)「4年で正月」
パブロ学級(2)「あったまぐるぐる」
東葛スポーツ「12時17分、土浦行き」
le 9 juin「娘、父、わたしたち」
なかないで、毒きのこちゃん「鳥の市2018」
le 9 juin「ライヒェナウ島の美しい女性」
リアベンチ企画vol.2「イツモノコト」
ひとり芝居ショーケース公演「ひとり多ずもう」
果てとチーク 第7回本公演「グーグス・ダーダ」
....tears

「....tears」（ティアーズ）は、1996年12月25日にリリースされた天方直実の4枚目のシングルである。