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佐賀町
交通 > 鉄道

土佐くろしお鉄道中村線
荷稲駅 - 伊与喜駅 - 土佐佐賀駅 - 佐賀公園駅 - 土佐白浜駅
交通 > 道路

一般国道
国道56号
県道
高知県道25号中土佐佐賀線
高知県道329号秋丸佐賀線
高知県道367号住次郎佐賀線
観光・スポット

近海の土佐湾にニタリクジラが生息しており、ホエールウォッチングができる。
塩谷の浜海水浴場
津波避難タワー
鹿島ヶ浦
轟渓谷
井上陽水の本籍地

1947年（昭和23年）8月30日生まれの井上陽水は、福岡県田川郡糸田町中糸田に生まれたが、出生届は父の本籍地である佐賀町に出されている。佐賀町町役場に提出された出生届には「陽水」の下に「あきみ」と送り仮名が付いている。「水」を「み」と読むのは父の「若水」（わかみ）と同様で珍しく思えるが、佐賀町役場戸籍課によれば、郷土の生んだ日本社会主義運動の先駆者、幸徳秋水の影響で、名前に「水」を付ける家庭は地元には多いと指摘している。
ひっぱりうどん

| ひっぱりうどん |
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 ひっぱりうどん
種類:  麺料理
発祥地:   日本
地域:  山形県村山市
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ひっぱりうどんは、山形県内陸部の郷土料理。
概要

山形県内陸部、特に村山地方におけるうどんの食べ方の一つ。茹で上がったうどん（主に乾麺を用いる）を釜や鍋からすくい上げて、そのまま納豆やサバ缶などで作ったタレで食べる（かける・つける・絡める）スタイルのうどんである。
「ひっぱる」の意味は、釜からうどんを引っ張るから、納豆の糸をひくからなど諸説ある。他の名称として「ひきずりうどん」「ひっぱりあげうどん」「つっぱりうどん」などがある。
家庭によってはうどんを素麺に置き換えて「ひっぱりそうめん」として食するケースもある。
発祥は村山市戸沢地域、広域では村山市西部が挙げられている。冬が厳しい山形県内陸部では、非常時に備え保存食として乾麺などを家庭で常備しており、農家の多くは自家製の納豆を作っていた。戸沢地域の山間部において、山籠もりする炭焼き職人は食事の際に持ち寄った乾麺を茹でて鍋からひっぱり出し、納豆などが入ったタレに直接からめて食べていた。これは手間が少なく味も良いことから、家庭の食事としても取り入れられたことによって、次第に広まっていったと伝えられている。
当初は納豆にネギなどで食べられておりサバ缶は一般に使われていなかった。昭和初期の村山盆地、現在の天童市付近では、ひっぱりうどんは飯の量が少ないときに補いとして作るものであり、大鍋で茹でた干しうどんを各自が鍋から掬い取り、手元で「ねぎ納豆」をかけて食していたという。
山で食べられていた乾麺が家庭で食べられるようになり、つけダレに大根や山芋が入るようになり、昭和30年代から自家製の納豆や、生卵、漬物が、昭和40年代からは、購入したサバ缶が加えられるようになった。
フジテレビのミニ料理番組『くいしん坊!万才』でも取り上げられたことがあり、1987年2月1日放送分では当時のリポーター（6代目）であった梅宮辰夫が東置賜郡高畠町を訪れ「ひきずりうどん」を味わった回が放送された。余談ながら梅宮が2019年12月に死去した際に、追悼企画として同月15日に当時の映像が再放送された。
2000年代後半以降、山形県の郷土料理のひとつとしてマスコミに複数回取り上げられている。2009年8月25日放送『『ぷっ』すま』（テレビ朝日）の、山形県民が選んだご当地グルメ人気では第11位であった。山形ではメニューとして扱う店や、専用の乾麺が存在する。
2010年代以降、うどん関連のイベントに出品したり、ひっぱりうどんをメインとしたイベントが開催されている。
「ひっぱりうどん研究所」では、以下の3点でひっぱりうどんを定義している。
乾麺のうどんを使うこと
鍋から食べる人が直接ひっぱり上げること
つけダレは各自の自由
WJ-700 (航空機)

WJ-700
用途：無人航空機（UAV）
製造者：中国航天科工集団（CASIC）
初飛行：2021年1月11日
生産数：不明
運用状況：開発中
表示
WJ-700は中華人民共和国が開発中の無人航空機（UAV）。
概要

WJ-700は中国航天科工集団が開発した、高高度・高速・長時間飛行可能な、監視･攻撃一体型の無人航空機であり、広域偵察機能も備えている。対地・対艦・対レーダーなどの精密攻撃が可能で、多様な戦闘任務を遂行できるとされている。
WJ-700はジェットエンジンを使用しており、ターボプロップエンジンを使用するUAVよりも高速で飛行可能で、亜音速機として高い能力を備える。飛行速度は500km/h～800km/h、飛行高度は10,000mで、高高度での偵察・監視・攻撃任務が可能とされている。また、滞空時間は20時間、最大離陸重量は3000kgとされている。
歴史

2018年、WJ-700は中国国際航空宇宙博覧会でデビューした。
2021年1月11日、WJ-700はテストフライトを実施した。
2022年11月、第14回中国国際航空宇宙博覧会でWJ-700の模型と搭載可能な兵装が展示された。
輸出

2022年7月、アルジェリア人民国軍（英語版）が4機のWJ-700を購入したことが報じられた。
長者村 (高知県)

| ちょうじゃむら 長者村 |
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廃止日:  1954年9月1日
廃止理由:  新設合併 長者村、別府村 → 仁淀村
現在の自治体:  仁淀川町、越知町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  高知県
郡:  高岡郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,878人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  越知町、別府村、東津野村、上半山村
長者村役場
所在地:  高知県高岡郡長者村大字長者
座標:  北緯33度30分04秒 東経133度08分04秒﻿ / ﻿北緯33.50119度 東経133.13444度﻿ / 33.50119; 133.13444﻿ (長者村)座標: 北緯33度30分04秒 東経133度08分04秒﻿ / ﻿北緯33.50119度 東経133.13444度﻿ / 33.50119; 133.13444﻿ (長者村)
ウィキプロジェクト
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長者村（ちょうじゃむら）は、高知県高岡郡にあった村。現在の吾川郡仁淀川町の南端および越知町長者にあたる。
地理

山岳：鶴松森、鳥形山
河川：長者川、黒江川、シロエ谷川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、長者村・泉村・大植村の区域をもって発足。
1954年（昭和29年）7月20日 - 大字長者の一部（堂林）が越知町に編入。
1954年（昭和29年）9月1日 - 別府村と合併して仁淀村が発足。同日長者村廃止。
海道ノブチカ

海道 ノブチカ（かいどう ノブチカ、1948年8月22日 - ）は、日本の経営学者。関西学院大学商学部名誉教授。元日本経営学会理事長。福島市出身。ドイツ経営学が専門であり、ドイツのコーポレートガバナンスなどを中心に研究をしている。父親は同じく経営学者の海道進。
経歴

兵庫県立神戸高等学校卒、1971年関西学院大学商学部卒業。1973年神戸大学大学院経営学研究科修士課程修了。1974年小樽商科大学講師。1978年桃山学院大学経営学部助教授。1987年教授。1989年関西学院大学商学部教授。経営学部長を務め、2017年退任、名誉教授。1991年関西学院大学にて商学博士の学位を取得。この間、2013年から2016年まで日本経営学会理事長。
著書

『西ドイツ経営学の展開』（千倉書房、1988年）
『現代ドイツ経営学』(森山書店、2001年)
『ドイツの企業体制―ドイツのコーポレート・ガバナンス』（森山書店、2005年）
『ドイツのコーポレート・ガバナンス』（中央経済社、2013年）
著書 > 共編著

『日本とドイツの経営』 (大橋昭一・深山明と共著、1999年7月)
『経営学の歴史』(深山明と共著、2001年3月)
『基本経営学』(深山明と編著)（同文館、2010年1月。2015年3月(改訂版)）
吉田和夫、大橋昭一監修『最新 基本経営学用語辞典』(深山明・廣瀬幹好と編著)(同文館、2015年)
著書 > 翻訳

ラルフ・ボードー シュミット著『企業経済学』全3巻(千倉書房、1974-86年
SPIRIT (2006年の映画)

| SPIRIT> タイトル表記 |
| --- | --- |
繁体字:  霍元甲 
簡体字:  霍元甲 
拼音:  Huò Yuán Jiǎ 
英題:  Fearless
各種情報
監督:  ロニー・ユー
脚本:  クリスティン・トー クリス・チョウ
製作:  ジェット・リー ビル・コン ロニー・ユー 楊歩亭
出演者:  ジェット・リー 中村獅童 スン・リー
音楽:  梅林茂
主題歌:  ジェイ・チョウ「霍元甲」（オリジナル版） HIGH and MIGHTY COLOR「罪」（日本公開版）
撮影:  プーン・ハンサン
編集:  バージニア・カッツ
アクション指導:  ユエン・ウーピン
公開:   2006年1月26日  2006年3月18日
上映時間:  105分（日本公開版） 143分（コレクターズ・ボックスDVD収録完全版）
製作国:   香港  中国
言語:  普通話
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『SPIRIT』（原題：霍元甲）は、2006年の香港・中華人民共和国合作による清代末期に実在した武術家霍元甲を描いたカンフー・アクション映画。
主演のジェット・リーはこの作品の中で、自分にとっての武術に対する思いや、「恨みは恨みしか呼ばないということ」、そして「武術を励むものにとっての人生の目的とはなにか」といった自身の信条を取り入れるようにしたと語っている。
ストーリー

清代末期。名門武家に生まれたフォ・ユァンジア（霍元甲）は、父・霍恩第から病弱だと言う理由で、武術を教われなかった。そのことがフォの好奇心を一層掻き立て、兄や他の弟子たちの練習をこっそりと盗み見、親友のジンスンの助けも借りながら、独学で習得して行った。やがて、成長し、大人になったユァンジアは、連戦連勝。天津では彼に敵う者はいなくなっていた。だが、親友のジンスンすら止められない傲慢さから恨みを買い、復讐のために母親と娘を趙一門に殺されてしまう。
生きる意義を見失い、悲しみと罪悪感で抜け殻となったユァンジアは天津を離れ、何千キロもさまよい歩く。すべての望みを失くしていた先に辿り着いたのは、スン(孫)おばあさんと盲目の孫娘ユエツーが住む静かな山村だった。名を偽り、村民たちと生活していたユァンジアだったが、ふたりの優しさ、純朴さに触れ、次第に生きる希望を見出し、徐々に闘志を蘇らせて行く。そして、本当の『強さ』の意味を知るのだった。天津に戻る決心をし山村を後にしたユァンジアは、数年ぶりに天津に戻る。我が家は何も変わっていなかった。親友のジンスンが自分の家財道具を売り払ってでも、そのままにしておいてくれたのだ。
しかし、中国は大きな脅威にさらされていた。西洋の力持ちが「東アジアの腰抜けどもをやっつけてやる」と息巻いていた。中国人の尊厳を取り戻すために再び格闘技の場に上がったユァンジアは、この力持ち・オブライアンとの対決で勝利。ユァンジアは1910年6月1日、上海精武体操学校（上海精武体育会の前身）を設立する。しかしユァンジアの勝利が中国国民の反欧感情に火をつけるのではないかと懸念した中国駐在の外国商会や日本人の三田らは、ユァンジアの気勢をそぐため、4名の外国勢とユァンジアとの対決を企てる。その無謀な申し出を快く承諾するユァンジア。そして1,000人を超える観衆がかたずを飲んで見守る中、世紀の決戦が幕を開けた。
1910年9月14日、異種格闘技戦が始まった――。
欧米列強を代表する3名の屈強な男たちと日本人武道家の田中安野の4名と続けて対戦しなければならない不利なユァンジア。会場に渦巻く興奮。しかし、死力を尽くして闘うユァンジアの胸にある思いは、勝者の栄光を掴むこととはまったく無縁の、静かにたぎる情熱だった。
欧米のボクサー、フェンシングの達人など3名に勝利したユァンジアは最後の田中と対決することになった。ユァンジアに不利な条件のこのような無謀な試合形式だと知らされていなかった田中は、ユァンジアに日を改めての自分とユァンジアだけの正式対戦をすることを提案するも、ユァンジアはこのままでいいとして4人目の試合が始まる。田中の日本刀とユァンジアの三節棍による武器を使った対戦は互角の勝負で引き分けとなった。
次の空手とカンフーによる素手対戦の前、外国商会の三田は休憩席でユァンジアの飲むお茶を毒入りのものに入れ替える細工をする。その茶を飲んで試合に入ったユァンジアは途中で黒い吐瀉物を出し倒れるなど具合が悪くなり、異変に気づいた田中は中断をした。ユァンジアの弟子たちは病院にすぐ行くよう説得するが、ユァンジアは最後まで試合をすることを決める。その決意に田中も手を抜かずにユァンジアと対峙し、二人の死闘が続けられ、決定打を田中の胸くらわしたユァンジアだったがそれと同時に倒れた。
それを見た外国商会はユァンジアの負けと判定するも、田中はユァンジアを抱きかかえて彼の拳を上げ「フォ・ユァンジア」と叫んで自分の負けを認める。ユァンジアの勝利で湧き上がる中国人民の歓声の試合後、外国商会の三田は、どういうつもりだと田中に食ってかかるが、田中は自分の心に嘘はつけないとやり返し、卑怯な三田に向って「お前は日本人の恥だ」と一喝した。
笑顔のユァンジアは薄れゆく意識の中、ユエツーがいる山村で武術の型の演舞をし、戻ってきたユァンジアを察知し駆け寄るユエツーに微笑むが、その姿はすぐに消える。試合後のユァンジアは病院に運ばれたが、まもなく亡くなった。享年42。だがその武術精神は今日まで受け継がれている。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| フォ・ユァンジア（霍元甲） | ジェット・リー（李連杰） | 池田秀一 |
田中安野: 中村獅童
| ユエツー（月慈） | スン・リー（孫儷） | 魏涼子 |
ミスター三田: 原田眞人
| ノン・ジンスン（農勁蓀） | ドン・ヨン（董勇） | 坂東尚樹 |
| 霍恩第（霍元甲の父） | コリン・チョウ（鄒兆龍） | 中博史 |
| 翠（霍元甲の娘） | スー・アイリン | 川田妙子 |
| ヘラクレス・オブライアン | ネイサン・ジョーンズ | 山野井仁 |
| チン師匠 | チェン・ツィーフィ | 石塚運昇 |
| ロイフ（霍元甲の従者） | ティン・リャン | 辻親八 |
スタッフ

監督：ロニー・ユー
製作：ビル・コン
脚本：クリスティン・トー、クリス・チョウ
撮影：プーン・ハンサン
アクション監督：ユエン・ウーピン
美術：ケネス・マック
音楽：梅林茂
衣装：＜中国＞トーマス・チェン、＜日本＞ワダ・エミ
編集：ヴァージニア・カッツ
演出：簑浦良平
翻訳：中島多恵子
録音・調整：新井保雄
担当：米屋林太郎
プロデューサー：尾谷アイコ
制作：ワーナー・ホーム・ビデオ
HALF H･P STUDIO
訴訟問題

2006年3月23日、中国国家知識産権局によると、あまりにも事実と異なる虚構の物語を作り、霍家の名誉を著しく傷つけたとして、国内唯一の健在者である孫の霍寿金が、プロデューサーらを相手取り、公開式の謝罪を求めて、北京市海淀区人民法院に訴訟を起こした。
映画内に「この物語はフィクションです」と明記されていることから、名誉を傷つけるにあたらないとして、この訴訟は退けられた。
受賞

2006年度香港映画評論学会大獎
最優秀男優賞：李連杰
推薦映画獎
2007年度香港電影金像奨
最優秀アクション設計賞：ユエン・ウーピン
東豊永村

| ひがしとよながむら 東豊永村 |
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廃止日:  1955年3月31日
廃止理由:  新設合併 東豊永村、西豊永村、大杉村、天坪村 → 大豊村
現在の自治体:  大豊町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  高知県
郡:  長岡郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  6,490人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  高知県 長岡郡西豊永村、天坪村 香美郡在所村、上韮生村 徳島県 三好郡東祖谷山村、西祖谷山村、三名村
東豊永村役場
所在地:  高知県長岡郡東豊永村大字大平
座標:  北緯33度47分30秒 東経133度46分50秒﻿ / ﻿北緯33.79156度 東経133.78044度﻿ / 33.79156; 133.78044座標: 北緯33度47分30秒 東経133度46分50秒﻿ / ﻿北緯33.79156度 東経133.78044度﻿ / 33.79156; 133.78044
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東豊永村（ひがしとよながむら）は、高知県長岡郡にあった村。現在の大豊町の東部にあたる。
地理

山岳：梶ヶ森
河川：吉野川、南小川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、大平村・柚ノ木村・怒田村・下ノ土居村・川井村・筏木村・大滝村・八川村・中内村・南大王村・岩原村・西峯村・立野村・八畝村・西川村の区域をもって発足。
1896年（明治29年） - 西豊永村の一部（大字粟生のうち佐賀山・上東）を編入。大字佐賀山・上東を設置。
1899年（明治32年） - 大字下ノ土居の一部（中須・福井・牛飼野）を西豊永村に編入。
1955年（昭和30年）3月31日 - 西豊永村・大杉村・天坪村と合併して香美郡大豊村が発足。同日東豊永村廃止。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
土讃線
土佐岩原駅 - 豊永駅
交通 > 道路

国道32号
アル・ファッターフ・アル・アリームモスク

| アル・ファッターフ・アル・アリームモスク |
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 مَسجِد الفَتّاح العَليم
 エジプトにおける位置
基本情報
座標:  北緯30度01分11秒 東経31度36分08秒﻿ / ﻿北緯30.01972度 東経31.60222度﻿ / 30.01972; 31.60222座標: 北緯30度01分11秒 東経31度36分08秒﻿ / ﻿北緯30.01972度 東経31.60222度﻿ / 30.01972; 31.60222
宗教:  イスラム教
市:  新行政首都
国:  エジプト
建設
形式:  モスク
様式:  イスラム建築-ファーティマ様式[要出典]
施工:  アラブ建設事業体
完成:  2019年 (6年前) (2019)
建築物
収容人数:  17,000
ドーム数:  21
ミナレット数:  4
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アル・ファッターフ・アル・アリームモスク (アラビア語：مَسجِد الفَتّاح العَليم) は、エジプト・新行政首都にあるモスク。2019年1月6日、同国のシーシー大統領によって落成式が行われた。
17000人近くを収容することができ、同国で2番目に大きなモスクであるとされている。モスクは新行政首都の新中央環状線沿いに位置しており、同国ではイスラム文化センター（大モスク）に次いで2番目、世界でも有数の大きさの巨大モスクである。総面積は44.55ha（106フェッダン）である。落成式にはシシ大統領が参列したが、これは新行政首都にあるキリスト降誕大聖堂の落成式と同日であった。
大きさと建設

総面積は45万㎡であり、総面積では世界第2位のモスクである。陸上競技場や2650台分の駐車場、サービス棟、60人のモスク運営職員を収容する管理棟がある。緑地は12万㎡と、モスクの総面積の3分の1を占める。道路面積は約4万5000㎡と、総面積の10％にあたる。
モスク建設に携わったエジプト軍工務局は、モスクの建設の際に同国産大理石を使用することを切望していたほか、エジプト人労働者のみによる施工を望んでいた。モスクは2017年6月16日に建設が開始され、6ヶ月のうちにコンクリート工事と建設工事が終了し、2018年1月4日から2018年12月31日までの9ヶ月間で仕上げ工事を行い、計15ヶ月で行われた。
建設 > 柵

全長は3150mlである。
建設 > 尖塔

尖塔はファーティマ様式であり、計4つの尖塔を有する。王冠と三日月を除いた高さは95mであるが、これは31階建ての高さに相当する。各尖塔は4つのバルコニーを有する。尖塔の頂上にはPVD加工が施されたステンレス製の三日月があり、黄金色に光っている。三日月の高さは4.5mである。
建設 > 21棟のドーム > メインドーム

直径は33m、高さ44m、総重量は5000トンである。
建設 > 21棟のドーム > 4棟の第二ドーム

直径11.75m、高さ9m、天井高24mで、第二ドームの階下には4棟のステンドグラスドームが位置している。
建設 > 21棟のドーム > 入場口上部の6棟のドーム

直径7.5m、入場口の天井から7mの高さ、床面から19mの位置にあり、その下には6棟のステンドグラスのドームがある。
建設 > 21棟のドーム > 壁門の上の10棟のドーム

直径5m、高さ3.10m、底からの高さは15mである。
モスク本堂は6,325㎡で、6,300人の礼拝者が収容可能である。主要な入口が5つあり、女性専用の入口が2つある。これに加えて、3,400㎡の屋外礼拝場があり、3,400人を収容することができる。
モスクには、340㎡の広さを擁する少年少女用のコーラン暗記室が2室設けられているほか、395㎡の図書館、管理事務所、発電機室、2室の電気制御室、倉庫、40人収容の会議室、94個の男性用と女性用のトイレが設置されている。加えて、容量3500㎥の貯水槽も備わっている。
モスクの動画
レフュジー (レフュジーのアルバム)

『レフュジー』（Refugee）は、イングランドのロック・トリオのレフュジーが1974年に発表したデビュー・アルバムである。
解説 > 経緯

1973年夏、メインホースのパトリック・モラーツ（キーボード）は元ザ・ナイスのリー・ジャクソン（ベース・ギター、ボーカル）に出会った。スイス人のモラーツは当時、イギリスでの活動に不可欠な労働許可証の発行に支障をきたして、メインホースでの活動がままならなくなっていた。一方、ジャクソンも当時率いていたジャクソン・ハイツからキーボーディストとギタリストが脱退したので、活動できない状態だった。ジャクソンはモラーツをジャクソン・ハイツに勧誘するが、モラーツは元ザ・ナイスのブライアン・デヴィソン（ドラムス）を誘って新しいトリオを結成することを提案した。デヴィソンはザ・ナイス解散後に結成したエヴリ・ウィッチ・ウェイが1971年の春に解散していたので、2人に合流した。
彼等はトリオ名を「レフュジー」として、ザ・ナイスが解散した時のマネージャーだったトニー・ストラットン・スミスをマネージャーとして、スミスが設立したカリスマ・レコードと契約を結んだ。そしてライブ活動を始める為に数か月のリハーサルを行って、1973年12月2日のロンドン公演でデビューした。翌1974年2月、ロンドンのアイランド・スタジオでジョン・バーンズをプロデューサーに迎えて本作を製作した。
解説 > 内容

計6曲の収録曲は、モラーツの単独作の「パピヨン」と「リット・ミックリー」とを除いて、モラーツとジャクソンの共作による。
「パピヨン」は、最初はピアノ曲として録音された。「リット・ミックリー」の題は、録音中にモラーツが"rhythmically"と言ったのをデヴィソンが"Ritt Mickley”という人名と聞き間違えたことに由来する。
組曲「グランド・キャニオン」は、モラーツがグランド・キャニオンの大自然を取り上げたBBCのドキュメンタリーを観て曲を書き、ジャクソンに歌詞を要求したもの。ジャクソンは図書館からグランド・キャニオンの本や地図を借りて歌詞を練り上げた。組曲「クレド（信教）」の歌詞は、カトリックに対するジャクソンの反芻を描いている。「サムディ」はジャクソンの最初の結婚生活の破綻を取り上げた。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Papillion (パピヨン)」 | Patrick Moraz | 5:10 |
| 2. | 「Someday (サムディ)」 | Moraz, Lee Jackson | 5:03 |
| 3. | 「Grand Canyon Suite (グランド・キャニオン組曲) The Source (ファースト・ムーヴメント:ザ・ソース)  Theme for the Canyon (セカンド・ムーヴメント:キャニオンのテーマ)  The Journey (サード・ムーヴメント:ザ・ジャーニー)  The Rapids (フォース・ムーヴメント:ラピッズ)  The Mighty Colorado (フィフス・ムーヴメント:ザ・マイティ・コロラド)」 | Moraz, Jackson | 16:54 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 27:07 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Gatecrasher (ゲイト・クラッシャー)」 | Moraz, Jackson | 1:03 |
| 2. | 「Ritt Mickley (リット・ミックリー)」 | Moraz | 5:57 |
| 3. | 「Credo (組曲「クレド(信経)」) Prelude (ファースト・ムーヴメント:前奏曲)  I Believe, Pt. 1 (セカンド・ムーヴメント:アイ・ビリーヴ)  Credo Theme (サード・ムーヴメント:主題)  Credo Toccata & Song (The Lost Cause) (フォース・ムーヴメント:ザ・ロスト・コーズ)  Agitato (フィフス・ムーヴメント:アジテート)  I Believe, Pt. 2 (シックスス・ムーヴメント:アイ・ビリーヴ・パート2)  Variation (セヴンス・ムーヴメント:変奏曲)  Main Theme & Finale (エイス・ムーヴメント:メイン・テーマ・フィナーレ)」 |   Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson, Jean Ristori  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson | 18:08 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 25:08 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Papillion (パピヨン)」 | Patrick Moraz | 5:10 |
| 2. | 「Someday (サムディ)」 | Moraz, Lee Jackson | 5:03 |
| 3. | 「Grand Canyon Suite (グランド・キャニオン組曲) The Source (ファースト・ムーヴメント:ザ・ソース)  Theme for the Canyon (セカンド・ムーヴメント:キャニオンのテーマ)  The Journey (サード・ムーヴメント:ザ・ジャーニー)  The Rapids (フォース・ムーヴメント:ラピッズ)  The Mighty Colorado (フィフス・ムーヴメント:ザ・マイティ・コロラド)」 | Moraz, Jackson | 16:54 |
| 4. | 「Gatecrasher (ゲイト・クラッシャー)」 | Moraz, Jackson | 1:03 |
| 5. | 「Ritt Mickley (リット・ミックリー)」 | Moraz | 5:57 |
| 6. | 「Credo (組曲「クレド(信経)」) Prelude (ファースト・ムーヴメント:前奏曲)  I Believe, Pt. 1 (セカンド・ムーヴメント:アイ・ビリーヴ)  Credo Theme (サード・ムーヴメント:主題)  Credo Toccata & Song (The Lost Cause) (フォース・ムーヴメント:ザ・ロスト・コーズ)  Agitato (フィフス・ムーヴメント:アジテート)  I Believe, Pt. 2 (シックスス・ムーヴメント:アイ・ビリーヴ・パート2)  Variation (セヴンス・ムーヴメント:変奏曲)  Main Theme & Finale (エイス・ムーヴメント:メイン・テーマ・フィナーレ)」 |   Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson, Jean Ristori  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson  Moraz, Jackson | 18:08 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 52:15 |
参加ミュージシャン

パトリック・モラーツ – ミニ・ムーグ、AKS シンセサイザー、ピアノ、エレクトリック・ピアノ、クラビネット、オルガン、パイプ・オルガン、マリンバフォン、アルプホルン、electronic slinky、メロトロン、ヴォーカル
リー・ジャクソン – ベース、エレクトリック・チェロ、ギター、12弦アコースティック・ギター、リード・ヴォーカル
ブライアン・デヴィソン – ドラムス、ティンパニ、ゴング、チベット・ベル、アフリカン・ドラム、カバサ、ブロークン・グラス
ウイングシャトル

| ウイングシャトル |
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 北ウイング先端駅に停車中のウイングシャトル
基本情報
所在地:  関西国際空港
運行範囲:  本館駅（本館ターミナルビル） - ウイング先端駅（545 m）
種類:  案内軌条式鉄道（AGT）
開業:  1994年9月4日
運営者:  関西エアポート
詳細情報
路線数:  2
駅数:  6
電化方式:  三相交流600V, 60Hz
最高速度:  35 km/h
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ウイングシャトル（通称：シャトル）は、関西国際空港第1旅客ターミナルの旅客ターミナルビルと南北ウイング間を移動するための新交通システム（AGT）である。あくまでもエレベーターやエスカレーター同様、昇降機（水平式エレベーター）扱いで、日本の鉄道事業法や軌道法による鉄道・軌道には含まれない。
路線

ウイングシャトルは、ターミナルビルの北ウイングを走る路線と、南ウイングを走る路線の2系統がある。
旅客ターミナルビル3階・出国審査場通過後の、国際線トランジットエリア左右にある「本館駅」を起点とし、ウイング中央部ゲートの最寄りとなる「中間駅」と、ウイングのもっとも端の最寄である「先端駅」の3駅がある。「本館駅」と「先端駅」の間はそれぞれ545mとなっている。
信号保安システムは、一般的なAGTシステム同様にATC・ATOを使用している。日本信号が運行制御装置、駅ATO車上装置、ATC/TD地上・車上装置等を製造している。
途中、本館駅を出てすぐに車両基地があり、ここで車両の整備・修理・洗車が行われる。本館駅と中間駅の間には行き違い線があり、ここですれ違う。このため、この区間に入る際、一旦減速する。早朝や深夜帯は、この行き違い線に1編成ずつ留置されることがある。
車両基地への入出庫時には可動式の分岐器を使用するが、通常の運行に使用する行き違い線では、車両側に分岐輪を設置する「車上分岐方式」を採用しており、無人運行中は分岐器の操作は不要となっている。
駅の構造

新交通システムで見られるホームドア式となっている。どの駅もCIQの関係上、出発側と到着側をガラスで仕切られた構造となっている。
車両

| ウイングシャトル |
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 走行中のウイングシャトル
基本情報
製造所:  新潟鐵工所
製造年:  1994年・1999年
製造数:  3両編成9本（27両）
運用開始:  1994年9月4日
主要諸元
編成:  3両編成（全電動車）
軌間:  1,700 mm
電気方式:  三相交流600V, 60Hz
最高運転速度:  35 km/h
設計最高速度:  40 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  6.0 km/h/s
編成定員:  243人
車両定員:  先頭車82人（座席4人） 中間車79人（座席4人）
車両重量:  各車10.8 t
全長:  先頭車 9,575 mm 中間車 9,000 mm
全幅:  2,670 mm
全高:  3,300 mm
車体:  ステンレス
台車:  1軸ステアリング台車 側方案内4輪ステアリング方式 空気ばね付平行リンク式ユニット台車
主電動機:  直流分巻電動機 （東洋電機製造製TDK8822-A形）
主電動機出力:  70 kW
駆動方式:  直角カルダン駆動方式
歯車比:  1：6.833
制御方式:  サイリスタ位相制御 （東洋電機製造製）　1C3M制御
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 保安ブレーキ・駐車ブレーキ（基礎ブレーキは空油変換式ディスクブレーキ）
保安装置:  ATC・ATO
備考:  出典。鉄道事業法による正式な鉄道ではない。
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車両デザインは、旅客ターミナルとともにイタリアの建築家レンゾ・ピアノによるもので、空港周辺の環境に調和するデザインとしたものである。車両は建物内移動設備のため建築基準法に基づいて製造されている。車体は軽量ステンレス製であり、空港ターミナルビル内の動くものは「赤色」を基調とするため、車体カラーリングはそれに合わせている。
3両1編成で、南北両ウイングに4編成ずつ（北ウイング：01 - 04編成、南ウイング：05 - 08編成）、後述の整備時用の予備編成として1編成（09編成）が配置されている。すべて新潟トランシス（旧：新潟鐵工所）製である。CIQの関係上、車両は出発客専用の1両（両ウイング先端寄り）と、到着客専用（本館寄り）の2両という構成になっている。各々の間は仕切り戸で区切られており、通常は閉鎖されている。前面には非常扉が設けられている。
車内の座席は折りたたみ式となっており、1両あたり4席となっている。車内中央部には手すりがある。バリアフリーのため、先頭車には車椅子スペースとして固定金具を備えている。側面の客用ドアは1,600 mm幅として、多客時に対応している。ドア上にはLEDによる位置表示灯が備えられており、到着する前に到着駅のランプが点灯する。ドアチャイムの音は、JR東日本キハ100系気動車と同じ音である。各車両には非常通報装置を備えている。
空調装置は室外機を床下に、室内機を車内妻天井部に設置したセパレート方式で、容量は12.21 kW（10,500 kcal/h）である。
車両 > 機器

制御方式はサイリスタ位相制御である。1両に搭載した制御装置（RG710-A-M形主制御器）で、各車両に1基ずつ搭載する主電動機（直流分巻電動機・TDK8822-A形）を直列で制御する「1C3M制御」方式である。全電動車だが、各車2軸のうち本館駅寄り1軸のみ主電動機を装備している。サイリスタ位相制御装置、主電動機、補助電源装置、集電装置などの電気品は、東洋電機製造が担当している。
補助電源装置は三相交流550V,60Hzを単相交流100Vに変換する三相変圧器（3kVA）と直流100Vに変換する整流装置（5kW）から構成される。このほか、M1車に単相交流100V（定電圧）を出力する補助変圧器（750W）があるほか、各車両に空調装置専用の補助変圧器を搭載している。
先頭車最前部には入れ換え用の簡易運転台があり、無人運転時にはカバーで防護されている。簡易運転台には簡易形マスコン（15km/h走行用の簡易定速走行機能付）、列車無線ハンドセット、速度計、圧力計、各種表示灯、ドア開閉ボタンなどを備えている。
本線上では無人運転を行うが、車両基地への入れ換え運転（出入庫）は手動運転を行う。
運用

すべて最高時速35kmの無人自動運転で、航空機の到着・出発時刻に併せ、最短2分間隔、最長で6分間隔の運行となっている。深夜帯は運転を取りやめたり、各駅に備え付けの呼び出しボタンを押すことによって、車両をホームに呼び出し、乗車する形となっている（デマンド運行）。
無料で乗車できるが、誰もが乗車できるものではなく、関西国際空港第1ターミナル発の国際線に搭乗する、または海外から第1ターミナルに到着した乗客、もしくは第1ターミナル発着便を利用する形で関西国際空港を経由し第三国へ乗り継ぐ乗客・乗員、および空港関係職員が乗車できる。
各ウイングとも海側（第2滑走路寄り）が先端駅行き、陸地側（第1滑走路寄り）が中間駅行きとなっている。路線の構造上、先端駅行きは非常時をのぞいて中間駅は通過し、中間駅行きは先端駅に行くことはない。本空港は世界で唯一、空港施設内で空港専用乗り物（水平式エレベーター）が途中駅を通過する
なお2021年より行われている第1ターミナルのリノベーション工事に伴い、本館駅 - 先端駅間、若しくは本館駅 - 中間駅間の運行が長期間休止となることがある。
運用 > 予備編成

1999年に、運行しているウイングシャトルを長期間整備する際の編成不足を補えるよう、1編成増備された。使用しないときは、本館駅出てすぐの車両基地もしくは先端駅（陸地側）に留置される。
仕様は最初に投入された8編成と同様だが、南北両ウイングで使用できるよう、ドア上の駅名表示が差し替えられる構造である。
南北両ウイングへは深夜帯に一度地上に降ろし、陸送され軌道上に吊り上げる。
運用 > 編成

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 : ←  先端駅本館駅（本館ターミナルビル） → 
| 車種 | M1 | M2 | M3 |
| 用途 | 到着専用 | 到着専用 | 出発専用 |
| 搭載機器 | TA,CP ATC、ATO | APU,CP,BT | Cont,PT SR |

Cont：制御装置、APU：補助電源装置、TA：補助変圧器（定電圧）、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池
PT：集電装置、SR：列車無線と無線アンテナ
ATC、ATO：保安装置と自動列車運転装置
路線上面図（南ウイング）
車内
峰達郎

|  日本の政治家峰 達郎みね たつろう |
| --- | --- |
 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1960-08-19) 1960年8月19日（64歳）
出生地:   日本 佐賀県唐津市山本
出身校:  第一薬科大学薬学部
前職:  佐賀県議会議員
所属政党:  （自由民主党→） 無所属
親族:  父・峰政登（唐津市議会議員）
公式サイト:  峰たつろう official website
  唐津市長
当選回数:  3回
在任期間:  2017年2月6日 - 現職
 佐賀県議会議員
選挙区:  （唐津市選挙区→） 唐津市・東松浦郡選挙区
当選回数:  3回
在任期間:  2003年 - 不詳
  唐津市議会議員（旧）
当選回数:  2回
在任期間:  1995年 - 2003年
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峰 達郎（みね たつろう、1960年〈昭和35年〉8月19日 - ）は、日本の政治家、薬剤師。佐賀県唐津市長（3期）。元佐賀県議会議員（3期）、元唐津市議会議員（2期）。
略歴

佐賀県唐津市山本出身。佐賀県立唐津東高等学校、第一薬科大学薬学部卒業。薬剤師として有限会社峰薬局の取締役を務める。
1995年（平成7年）、亡父の峰政登市議の地盤を引き継ぎ、旧唐津市議会議員選挙に初当選。1999年（平成11年）、再選。
2003年（平成15年）、佐賀県議会議員選挙に初当選。2007年（平成19年）に再選。2011年（平成23年）に3選。県議時代は自由民主党に所属した。
2013年（平成25年）1月27日に行われた唐津市長選挙に立候補するも、現職の坂井俊之に敗れ次点で落選。
※当日有権者数：103,542人 最終投票率：69.47%（前回比：pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 坂井俊之 | 51 | 無所属 | 現 | 24,051.886票 | 34.01% |  |
| 峰達郎 | 52 | 無所属 | 新 | 20,704000票 | 29.28% |  |
| 太田善久 | 69 | 無所属 | 新 | 19,908000票 | 28.15% |  |
| 酒井幸盛 | 63 | 無所属 | 新 | 6,050.113票 | 8.56% |  |
2017年（平成29年）1月29日に行われた唐津市長選挙に再度出馬。4人の候補者による同市長選において、自由民主党は峰の推薦を見送り自主投票と決めたが、前副市長の岡本憲幸の陣営には唐津市・東松浦郡選挙区の4人の自民党県議のうち3人が支援に回った。唐津市議の自民系最大会派9人も岡本を支援。岡本は現職の坂井俊之市長、元唐津商工会議所会頭の太田善久の支持も取り付け有利な戦いを進めるも、約8,000票差で峰に敗れた。玄海町にある玄海原子力発電所3、4号機の再稼働も争点となった選挙であったが、投票率は過去最低の63.33％を記録した。岡本憲幸は賛否を口にしないまま選挙に臨み、一方、峰は「条件付き賛成」という言葉で再稼働容認の立場を取った。九州電力と市が結ぶ安全協定の検証を公約としている。2月6日、市長就任。
※当日有権者数：102,796人 最終投票率：63.33%（前回比：－6.14pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 峰達郎 | 56 | 無所属 | 新 | 30,938票 | 48.33% |  |
| 岡本憲幸 | 61 | 無所属 | 新 | 22,279票 | 34.80% |  |
| 志佐治徳 | 69 | 無所属 | 新 | 5,599票 | 8.75% |  |
| 田中路子 | 69 | 無所属 | 新 | 5,195票 | 8.12% |  |
2021年（令和3年）1月31日投開票の同選挙で元市議の宮崎千鶴を破り再選。
※当日有権者数：98,976人 最終投票率：57.47%（前回比：-5.86pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 峰達郎 | 60 | 無所属 | 現 | 42,244票 | 76.55% |  |
| 宮崎千鶴 | 66 | 無所属 | 新 | 12,943票 | 23.45% |  |
2025年（令和7年）1月26日投開票の同選挙で経営コンサルティング会社経営の浦田征彦を破り3選。※当日有権者数：94,454人 最終投票率：57.94%（前回比：+0.46%）
開票結果は、当選 峰達郎（64歳）無所属 現 31,432票（58.39%）、浦田征彦（56歳）無所属 新 22,401票（41.61%）だった。
政策・人物

2020年（令和2年）12月11日、市議会定例会で原雄一郎市議が、LGBTなど性的少数者のカップルが婚姻に相当する関係にあると認める「パートナーシップ宣誓制度」について質問。峰は「同性カップルが家族としての扱いを受けることができれば、差別のない住みやすい市の実現につながる」と答え、制度導入に前向きな考えを示した。2021年（令和3年）10月1日、同制度は導入された。
坂井俊之市長時代の2016年（平成28年）、唐津市はDHCと健康増進を目的とする包括連携協定を締結した。その後、DHCは2020年（令和2年）11月、吉田嘉明会長名で在日韓国・朝鮮人に対する差別発言を同社の公式ウェブサイトに掲載。2021年（令和3年）4月9日にはDHCはさらに吉田の差別発言を掲載。吉田は「NHKは幹部・アナウンサー・社員のほとんどがコリアン系」「NHKは日本の敵」と述べた。これを受け全国の自治体で協定解消の動きが出るが、峰は同年5月25日、「締結を解消する考えはない」との意向を示した。
競艇選手の峰竜太とは親戚の関係にある。
ボビー・チャールトン

ボビー・チャールトン (Bobby Charlton) ことサー・ロバート・チャールトン（Sir Robert Charlton, CBE、1937年10月11日 - 2023年10月21日）は、イングランド・アシントンの元同国代表サッカー選手、元サッカー指導者。ポジションはFW、MF。
人物

イングランド史上最高の選手と言われている。母の兄弟にはニューカッスル・ユナイテッドの伝説的選手、ジャッキー・ミルバーンがいる。つまりボビーはミルバーンの甥である。ただし、彼にサッカーの手ほどきをしたのは叔父ではなく、母親であった。叔父の名を受け継いだ2歳年上の兄のジャッキー・チャールトンもワールドカップ優勝メンバーである。
イングランド代表での通算得点数で歴代3位の記録を持つ。
テクニックとパワーを兼ね備えた選手であり、特に左足から放たれる正確かつ強力なシュートは「キャノンシュート」と呼ばれ恐れられていた。また、キャプテンとして冷静沈着なプレーぶりは模範的なものであり、私生活でも常によき夫、2人の娘のよき父であり続けた。[要出典]
来歴

ノーサンバーランド州アシントン出身。1954年17歳でマンチェスター・ユナイテッドに入団した。当初は控えとされたが、1956年にレギュラーに定着、中心選手となり、1956-57シーズンには、リーグ優勝を経験した。しかし、1958年2月6日、チャンピオンズカップの準々決勝、レッドスター・ベオグラード戦からの帰路、『ミュンヘンの悲劇』と呼ばれる飛行機事故に遭い、彼が最も尊敬する主将ダンカン・エドワーズを含む多くの仲間を失ってしまう。彼自身も気を失った状態でシートベルトをしたまま座席ごと機外へ放り出されたが大きな怪我はなく、一命を取り留めた。しかし、精神的なショックは大きく、一時は全くボールを蹴ることが出来なかったという。
この事故のわずか2ヵ月後の1958年4月19日スコットランド戦でイングランド代表デビューを果たし、この試合で代表初得点を挙げた。しかし、代表3試合目は悲劇を思い起こさせるベオグラードでのユーゴスラビア戦だった。この試合でボビーは著しく精彩を欠き、その年のワールドカップまで精神的なダメージを引きずることになった。
その後、不屈の精神で立ち直り、チームの建て直しに貢献。1960年代には、同じく事故の精神的ダメージから立ち直った監督のマット・バスビーと共に、ジョージ・ベストやデニス・ローら若手の多いチームを主将として牽引し、1963年にはFAカップを、1965年と1967年には当時のイングランド一部リーグであるリーグを制するなど、黄金時代を築き上げた。また、個人としても、1966年に、欧州最優秀選手であるバロンドールを受賞している。
事故の精神的なダメージから、1958年のワールドカップ・スウェーデン大会では活躍出来なかったが、再起した後は、1962年のチリにおけるワールドカップ・チリ大会では準々決勝でブラジルに敗れるも、中心選手として活躍。また、1966年、自国開催のイングランドワールドカップで、母国初の優勝に貢献した。
悲劇から10年後の1968年、チャンピオンズカップ決勝ベンフィカ戦に臨んだ彼は、2得点を挙げる活躍を魅せ、10年前にミュンヘンの悲劇によって果たすことが出来なかったチャンピオンズカップ優勝を果たした。これは、イングランドのクラブとして初めて得た欧州タイトルである。
1970年のメキシコワールドカップで、3度目のワールドカップに出場し、通算14試合出場4得点を挙げた。これを含めた代表試合成績は、106試合で49得点であった。得点数はイングランド代表としての歴代3位である（1位はハリー・ケイン、2位はウェイン・ルーニー）。
1973年からは、プレストン・ノースエンドでプレイングマネージャーをしていた。
1994年には、名実共にイングランドを代表したサッカー選手として、ナイトの称号『サー』を授けられた。
2012年の春の叙勲にて、在外外国人叙勲者として旭日小綬章を受章した。
2020年11月、認知症と診断されたことを公表した。
2023年10月21日、その日の早朝に86歳で死去したことが報じられた。
エピソード

キャプテンとして冷静沈着なプレーぶりは模範的なもので人望もあったが、正反対の奔放な生活を続けたマンチェスター・ユナイテッドの後輩、ジョージ・ベストの人気を際立たせる結果にもなった。もちろん、ボビーが冷淡な人間だというわけではなく、死線を生き抜いて来たからこその人間性だったと言える。
チャンピオンズカップの決勝に勝ち、10年越しの忘れ物を取り返したその日、祝勝会をボビーは欠席し、自室で1人涙に暮れた。
ある少年サッカーコンテストで、ボビーは1人の少年を見出していた。その少年が、デビッド・ベッカムである。
1960年代にマンチェスター・ユナイテッドで一時代を築いたことを称えられ、マンチェスター・ユナイテッドのホームスタジアムであるオールド・トラッフォードにはジョージ・ベスト、デニス・ローと共に像が建てられている（3人ともバロンドールを受賞している）。
FIFAクラブワールドカップ2008では来日し、ガンバ大阪とマンチェスター・ユナイテッドの試合中継にゲスト出演した。
マット・バスビーが1994年、ビル・フォルケスが2013年にそれぞれ死去した為、ミュンヘンの悲劇と1968年UEFAチャンピオンズカップ優勝の両方をマンチェスター・ユナイテッドの一員として経験した最後の１人である。また、2020年にハリー・グレッグが死去した為、2023年の死去まで、ミュンヘンの悲劇経験者のうち最後の存命者であった。
福島県にあるスポーツトレーニング施設「Jヴィレッジ」の名前は、彼によって命名されたものである。
個人タイトル

バロンドール:1966
FWA年間最優秀選手賞:1966
20世紀世界最優秀選手 10位:1999
20世紀の偉大なサッカー選手100人 12位:1999
イングランドサッカー殿堂:2002
FIFA100:2004
旭日小綬章:2012
1964年12月、ジミー・グリーブス (写真左)とチャールトン (写真右)
オールド・トラッフォードにある像。左からベスト、ロー、チャールトン。
クローニーカバンマン

クローニーカバンマン
クローニーカバンマン（Clonycavan Man）は2003年にアイルランドで発見された鉄器時代の湿地遺体である。名前はミーズ県バリバー（英語版）近郊のクローニーカバンで発見されたことにちなむ。
クローニーカバンマンは泥炭採掘中に偶然発見された。採掘用の機械によって遺体は切断されてしまい、上半身のみが現存している。
現在ダブリンのアイルランド国立博物館（英語版）で展示されている。
分析

遺体に残されたさまざまな証拠から、クローニーカバンマンは何者かによって殺害されたことが明らかになっている。頭蓋骨は鋭利な道具で切り開かれ、頭頂部には脳にまで達する深い傷が負わされている。顔面にも鼻筋から右目の下にかけて大きな裂傷が認められる。これらの傷は斧のような鋭利な道具によってつけられたとみられ、クローニーカバンマンは儀式の生贄として殺害されたと考えられている。
放射性炭素年代測定の結果から紀元前392年 - 紀元前201年の間に死亡したことが判明している。
毛髪の化学分析からは死亡する直前の食生活の様子が明らかにされている。クローニーカバンマンは野菜とタンパク質を豊富に含んだ食事をとっており、このことから盛夏の時期に殺害されたとみられている 。死亡時の年齢は20代前半とみられる。
髪

クローニーカバンマンの最大の特徴はその髪型にある。髪を上に持ち上げて「整髪料」で固定し、髪ひもで結んでいる。クローニーカバンマンの身長は約160cmと推測されているが、この髪型は背をより高く見せる効果があったと考えられる。
整髪料は植物の油と松脂から作られており、フランス南西部またはスペインからの輸入品とみられている。このことはローマ帝国の影響がまだ及んでいない紀元前4 - 紀元前3世紀の段階でアイルランドと南ヨーロッパが交易をおこなっていたことを示すと同時に、クローニーカバンマンが交易品を手に入れることのできる上流階級の人物であったことを示している。
クローニーカバンマンの頭部
シトロエン・Cメティス

| シトロエン・Cメティス |
| --- | --- |
 
ボディ
ボディタイプ:  5ドアシューティングブレーク
パワートレイン
エンジン:  2.7 L フォード・AJDエンジン ディーゼルエンジン V型6気筒
モーター:  2x TM4 (wheels hub motors)
車両寸法
全長:  4.74メートル (186.6 in)
全高:  1.24メートル (48.8 in)
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リア
シトロエン・Cメティスは、自動車メーカーのシトロエンが車体制作会社ストラと共同で製作したコンセプトカーである。2006年秋のモンディアル・ド・ロトモビルで初公開された It was first introduced in the autumn of 2006 at the Paris Motor Show.。この車の開発理由は、ハイブリッドカーでも従来の車と同等のパフォーマンスを発揮できることを示すことにあった。
ガソリンエンジンやディーゼルエンジン車と同様の性能を持つハイブリッドカーの実現可能性を体現したコンセプトカーで、メーカーの技術力を示す製品と位置付けられている。前後に電動モーターを搭載するスルー・ザ・ロード方式のパラレルハイブリッドで、エンジンは2.7リッターV6ツインターボディーゼルを採用した。公開時の性能データは、最高出力368馬力、最高速度200km/hと高性能を謳っていた。
ボディスタイルは5ドアの2+2シューティングブレークとなっている。シトロエンがハイブリッド車を製作するのは初めてではなく、2006年1月にはシトロエン・C4とプジョー・307のハイブリッドバージョンを公開していた。
この車はフロントホイール駆動、リアホイール駆動、4ホイール駆動に切り替え可能な駆動方式を採用している。エンジンは2.7リッターV6ツインターボディーゼルで、前後にモーターを搭載するパラレルハイブリッドシステムを組み合わせた。公開時の性能データは最高出力368馬力、最高速度200km/hと高性能を謳っていた。
仕様

エンジン: 2.7リッターV6ツインターボディーゼル (前輪208馬力)
電気モーター: TM4社製リアアクスル20馬力x2基
駆動バッテリー: リチウムイオンバッテリー
変速機: CVT
最高出力: 368PS
0-100km/h加速: 6.2秒
最高速度: 250km/h
燃費: 6.5L/100km (43mpgインペリアル、36mpgアメリカ)
松永壮太朗

松永 壮太朗（まつなが そうたろう、2002年7月4日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンの花園近鉄ライナーズに所属するラグビーユニオン選手。