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ボーイング有人飛行試験

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アトラスVロケットに搭載されて有人飛行試験に打ち上げられるボーイング スターライナー カリプソ
名称: Boe-CFT

任務種別: 試験飛行（英語版）
運用者: ボーイング
COSPAR ID: 20204-109A
SATCAT №: 59968
任務期間: 274日 11時間 27分 30日（計画）
 

特性
宇宙機: ボーイング スターライナー カリプソ（英語版）
宇宙機種別: ボーイング CST-100 スターライナー
製造者: ボーイング
 

乗員
乗員数: 2
乗員: バリー・E・ウィルモア（英語版） スニータ・ウィリアムズ
 

任務開始
打ち上げ日: 2024年6月5日 14:52:14 UTC
ロケット: アトラスV N22
打上げ場所: ケープ・カナベラル、SLC-41
打ち上げ請負者: ユナイテッド・ローンチ・アライアンス
 

任務終了
着陸日: 2024年9月7日 04:01:35 UTC (12:01:35 am MDT)
着陸地点: ホワイトサンズ・ミサイル実験場
 

軌道特性
参照座標: 地球周回軌道
体制: 低軌道
傾斜角: 51.66°
 

ISSのドッキング（捕捉）
ドッキング:  ハーモニー 前方側
ドッキング（捕捉）日:  2024年6月6日 17:34 UTC
分離日:  20024年9月6日 22:04 UTC
ドッキング時間:  92日 4時間 30分
 
 ウィリアムズ（左）とウィルモア（右）商業乗員輸送開発« Boeing OFT 2
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COSPAR ID: 2024-109A
 
Boeing Starliner flights« Boeing OFT 2ボーイング スターライナー1 »
ボーイング有人飛行試験（ボーイングゆうじんひこうしけん、Boeing Crew Flight Test、Boe-CFT）はボーイング スターライナーカプセルの初めての有人ミッション。このミッションではバリー・E・ウィルモア（英語版）およびスニータ・ウィリアムズの2名のNASAの宇宙飛行士を乗せてケープカナベラル宇宙軍施設から国際宇宙ステーションに向けて2024年6月5日に打ち上げられた。6月14日に計画されていたアメリカ合衆国南西部への着陸による乗員の地球への帰還は、ボーイングが宇宙船のさまざまな問題の診断に取り組んでいるために7月4日以降に延期されている。
有人飛行試験は、当初は2017年の実施が計画されていたが、さまざま遅延によって打ち上げが延期されていた。この宇宙船の最初の2回の無人の軌道宇宙飛行であるBoe-OFTおよびBoe-OFT2は2019年および2022年に実施された。
宇宙船は打ち上げに備えて2024年4月16日にアトラスロケットに結合された。このフライトは5月7日 02:34 UTC（日本時間同日午前11:34、東部標準時2024年5月6日 10:34 PM）の打ち上げが予定されていたが、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）のアトラスVの酸素バルブの問題で離昇2時間前に延期された。最初の打ち上げ中止以降、打ち上げはスターライナーのサービスモジュールにおけるヘリウム漏洩のために繰り返し遅延している。2回目の打ち上げの試みは6月1日 16:25 UTCに行われたが、電源の欠陥のために地上の打ち上げシーケンスコンピューターが冗長性の損失を記録したことから離昇の3分50秒前に中止された。6月5日 14:52 UTCに行われた3回目の打ち上げの試みは成功した。
ISSへの飛行中に更にヘリウム漏洩が発見されたが、その時点では微小な漏れでありミッションに影響を与えるものではなかった。スターライナーのISSへの接近中に、5基の姿勢制御システムのスラスターが故障したが、ヘリウム漏洩とは関係ないと思われている。スラスターのリセットと燃焼によって5基のうちの4基が機能を回復し、スターライナーは遅延したのちにISSに安全にドッキングした。スラスターの誤動作は、OFT2で発生した未解決の問題と同一のようであり、スターライナーがNASAに認定される前に修正する必要があるとみなされている。
遅延

最初の遅延は、2019年にスターライナーの最初の無人試験がISSに到達できなかったために発生した。2022年に2回目の無人試験飛行が打ち上げられ、すべての飛行目標を達成した。これによって最初の有人試験飛行の計画が進められることになった。しかしながら、2023年8月にボーイングは、パラシュートシステムのいくつかの結合部の強度の問題と、配線ハーネスの可燃性への懸念から、2024年3月以降に遅延することを発表した。この結果、ボーイングは新たな飛行試験が許可される前に複数の調査を受けなければならなかった。
宇宙カプセル

CFTは、最初の軌道飛行試験で使用されたスターライナー カリプソ（英語版）宇宙カプセルの2回目のミッションである。NASAは、ボーイング社が2020年8月のCFTミッションに向けて、複数回の点検を経て機体を飛行用に再組み立てする準備を整え、新しいパラシュートとエアバッグを装着すると発表した。 CFTカプセルのドッキングシステムは、OFT2試験飛行で初公開された新しい再突入カバーに対応するために改造された。
クルー

当初、ニコール・オーナプ・マン（英語版）が軌道宇宙船の初飛行で飛行する最初の女性飛行士としてこのミッションに割り当てられていたが、その後、スペースX Crew-5ミッションでNASAの商業乗員輸送計画の打ち上げで初めての女性指揮官として再割り当てされた。2018年8月にこのミッションのパイロットして当初割り当てられていたエリック・ボーは、医学的理由で2019年1月22日にマイケル・フィンクと交替した。ボーはフィンケの後任として、NASAのジョンソン宇宙センターにある宇宙飛行士事務所の商業乗組員担当主任補佐に就任することになっている。ボーイングの宇宙飛行士クリストファー・ファーガソンが指揮官としてこのフライトに割り当てられていたが、2020年10月7日にNASAの宇宙飛行士バリー・E・ウィルモア（英語版）と交替した。ファーガソンは交替の理由として家族の事情を挙げた。マシュー・ドミニク（英語版）が予備クルーとしてウィルモアに代わって加わった。
2022年4月18日に、NASAはバリー・E・ウィルモア（英語版）、マイケル・フィンクおよびスニータ・ウィリアムズといった幹部クラスの宇宙飛行士の誰がこのミッションないしスターライナーの最初の実用ミッションに搭乗するかの最終決定はなされていないと述べた。2022年6月16日、NASAはこのCFTミッションがウィルモアとウィリアムズによる2名搭乗の飛行試験であり、フィンクは予備の宇宙船テストパイロトとして訓練を受けて将来のミッションに割り当てられる有資格者にのこることを認めた。ウィリアムズは、いずれかの形式の軌道宇宙船の初飛行に女性として搭乗する初めての宇宙飛行士となった（ジュディス・レズニックはスペースシャトル・ディスカバリーの初飛行に搭乗した）。
クルー > 正クルー

| 地位 | 乗組員 | 乗組員 |
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宇宙船指揮官:  バリー・E・ウィルモア（英語版）, NASA 3回目の宇宙飛行
パイロット:  スニータ・ウィリアムズ, NASA 3回目の宇宙飛行
クルー > 予備クルー

| 地位 | 乗組員 | 乗組員 |
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宇宙船指揮官:  マイケル・フィンク, NASA
ミッション > 概要

3回目のアトラスV N22型の打ち上げは2名搭乗したスターライナーを打ち上げる。宇宙船は国際宇宙ステーションにドッキングし、地球への帰還ではアメリカ合衆国南西部に着陸する。カプセルは地表におよそ6.4キロメートル毎時 (1.8 m/s; 350 ft/min)の速度で接近し、6個のエアバッグに載って着地する。
Boe-CFTはアトラスVロケットによる初めての有人宇宙船の打ち上げとなった。Boe-CFTは、1963年5月15日にゴードン・クーパーが搭乗したマーキュリー・アトラス9号以来となるアトラス ファミリーのロケットを使用する有人宇宙船の打ち上げであり、1968年10月のアポロ7号以来のケープカナベラル宇宙軍施設からの初めての有人宇宙船の打ち上げとなった。
これまでのアメリカ合衆国から打ち上げられた有人カプセルは帰還時にすべて海洋に着水していたが、スターライナーは初めて陸上に着陸する。
ミッション > 打ち上げ

2023年に、宇宙船のパラシュートシステムについての技術的問題および配線の可燃性に関する懸念が明らかになったことから、CFTは2024年3月以降に延期された。2023年11月、NASAはこのミッションが2024年4月の打ち上げに向けて順調に進行しており、宇宙船からほとんどの可燃物が取り除かれ、再設計されたパラシュートシステムの落下試験が2024年1月に予定されていると発表した。試験は成功し、NASAとボーイングは打ち上げ準備を進めることができた。2024年2月にアトラスVロケットが第41発車施設にあるULAの垂直統合施設に移され、打ち上げに向けて組み上げが開始された。2024年3月、打ち上げはISSのスケジュールとの兼ね合いで4月22日から5月前半に再設定され、4月初頭に打ち上げ日として5月6日が発表された。ボーイングの生産施設でのスターライナー宇宙船の工程は4月15日に完了し、翌日に打ち上げ施設に移送されてアトラスVロケットの先端に搭載された。クルーは4月25日にケネディ宇宙センターに到着し、同日にミッションは飛行試験準備レビューを完了し、ミッションの続行を正式に承認された。5月2日、スペースX Crew-8のドラゴン宇宙船がCFTミッションがハーモニーモジュールの前方側ポートへのドッキングしか認められていないことから、同ポートから同モジュールの天頂側ポートへと移動した。ULAの打ち上げ準備レビューの完了を受けて、5月4日にアトラスVロケットは打ち上げパットへと移された。
ミッション > 打ち上げ > 2024年5月6日の試み

5月6日のCFTの最初の試みは、ロケットのセントール上段ロケットの酸素バルブの問題で打ち上げの2時間前に中止された。この問題は以前のアトラスVの飛行でも見られ、バルブを閉じて再度開くだけで解決できたが、新しい飛行規則では乗員が搭乗している状態でこれを行うことが禁止されたため、打ち上げを中止せざるを得なかった。翌日、打ち上げチームはこの誤動作したバルブは交換する必要があると判断し、ロケットは垂直統合施設に戻されて打ち上げは5月17日に延期された。 一方、NASAとボーイングはこれとは無関係の問題としてスターライナーの推進システムにヘリウムの微小な漏洩を発見し、チームが状況を評価できるように打ち上げがされに延期された。
ミッション > 打ち上げ > 2024年6月1日の試み

数日間の分析を経て、5月24日にNASAとボーイングはたとえ漏洩率が現状の何倍かになっても宇宙船は安全に飛行できると判断し、ヘリウム漏洩を修復せずに6月1日にCFTを打ち上げる計画を発表した。このレビューでは、推進システムに「設計上の脆弱性」があることが明らかになり、非常に稀な故障モードでは宇宙船が軌道離脱燃焼を完了できない可能性があることが明らかにされ、そののちにエンジニアがこの故障モードが発生した場合に使用できる新しい再突入モードを考案した。打ち上げの中止後にヒューストンに戻っていたブッチ・ウィルモアとスニ・ウィリアムズ両飛行士は、5月28日にケネディ宇宙センターに飛来した。5月29日、3組織の飛行試験準備レビューにおいて、NASAおよびボーイング、ULAは6月1日に向けた準備が整っていることを確認した。
5月の後半にISSの尿処理設備のポンプが故障し、クルーの排泄物を飲料水に転換する能力が停止した。NASAは交換用のポンプをスターライナーに搭載することを決定した。64kgのポンプを搭載した上で打ち上げ質量を一定に保つために、個人用の衣類と洗面用具が入ったウィルモアとウィリアムズのスーツケースが取り出され、CFTのクルーはISSにすでに搭載されている汎用の予備衣類や洗面用具を使用することになった。
6月1日の2回目の打ち上げの試みは、地上の冗長化コンピューター3台のうち1台が通常より遅い数値を示したため自動停止が発動し、打ち上げ3分50秒前に中止された。問題はそのコンピューターに接続された1つの故障した電源ユニットに起因していることが判明した。6月2日にULAのチームはこの電源ユニットを含むコンピューターセットを効果因子、新しいハードウェアが正常に動作していることを確認した。
ミッション > 打ち上げ > 2024年6月5日の試み

CFTは、3回目の打ち上げの試みで6月5日 14:52 UTCにアトラスVロケットに搭載されて離昇に成功した。このミッションはフロリダ州のケープ・カナベラルにあるSLC-41から打ち上げられた。ロケットは、ペイロードフェアリングなし、GEM-63固体ロケットブースター2基、2基のRL-10A-4-2を搭載したセントール上段ロケットという構成のN22構成で飛行した。固体ロケットブースターは離昇の2分20秒後に分離された。アトラスのコアステージは打ち上げの4分28秒後まで燃焼を継続し、その後すぐに分離された。セントール上段ロケットは打ち上げ後11分52秒に燃焼を開始した。スターライナー宇宙船は、離昇の約15分後に上段ロケットから分離した。安全性を最大限に高めるため、ロケットによって弾道軌道に乗せられ、打ち上げから約31分後に独自のスラスタを使用して軌道に投入された。
ミッション > 打ち上げ > 打ち上げの試みの集計

| 回目 | 時刻 | 結果 | 再準備期間 | 理由 | 決定時間 | 好天確率 (%) | 補足 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2024-05-06, 22:34:14 2024年5月6日10:34:14 pm | 中止 | --- | セントールのLOXバルブの問題 | 2024-05-06, 20:32 2024年5月6日8:32:00 pm(-02:01:30前) | 95 |  |
| 2 | 2024-06-01, 12:25:40 2024年6月1日12:25:40 pm | 中止 | 25日13時間51分 | 地上の打ち上げシーケンスコンピューターの異常 | 2024-06-01, 12:22:05 2024年6月1日12:22:05 pm(-00:03:35前) | 90 |  |
| 3 | 2024-06-05, 10:52:15 2024年6月5日10:52:15 am | 成功 | 3日22時間27分 |  |  | 90 |  |
| 時刻 | イベント |
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L−6:00:00: アトラスV 燃料注入
L−4:00:00: アトラスV 燃料注入完了 / 安定は一
L−4:30:00: 乗員の宇宙服着用開始
L−4:04:00: 4分間ホールド開始
L−3:20:00: 宇宙服着用完了 / 打ち上げパッドに向けて出発departs for launch pad
L−3:10:00: 乗員モジュールの準備開始
L−2:50:00: 乗員がパッドに到着
L−1:20:00: ハッチ閉鎖完了
L−0:50:00: 船室の密閉チェック / 船室の与圧完了
L−0:35:00: 乗員から地上への通信チェック
L−0:22:00: フライトディレクター：最終秒読み許可
L−0:20:00: 乗員のバイザーを打ち上げ位置に
L−0:18:00: スターライナーが最終秒読みをポーリング
L−0:18:00: スターライナーが内部電源に切り替え
L−0:11:00: 乗員アクセスアーム引き離し
L−0:07:00: アトラスVロケットが最終秒読みをポーリング
L−0:07:00: スターライナー最終秒読み状態
L−0:05:00: スターライナーが上昇配置にStarliner configured for ascent
L−0:04:00: 4分間ホールド解除
L−0:00:02.7: RD-180エンジン点火
L+0:00:01.1: 離昇（推力重量比 > 1）
L+0:00:06.0: ピッチ/ヨー機動（英語版）開始
L+0:01:01.7: 最大動圧点
L+0:01:05.3: マッハ1
L+0:02:20.4: SRB投棄
L+0:04:28.9: アトラスロケットエンジン停止（BECO）
L+0:04:34.9: アトラスとセントールが分離
L+0:04:40.9: 上昇カバー投棄
L+0:04:44.9: セントール第一主エンジン燃焼開始（MES-1）
L+0:05:04.9: 空力スカート投棄
L+0:11:55.4: セントール第一主エンジン停止（MECO-1）
L+0:14:55.4: スターライナー分離
打ち上げ前にニール・アームストロング・オペレーション・アンド・チェックアウト・ビルディングから歩み出る乗員
打ち上げパッドに到着し、スターライナーカプセルに乗り込む乗員
打ち上げ
ミッション > 巡航とドッキング

軌道投入の1時間後、乗員は、アンテナをTDRSシステム通信衛星に向ける、太陽電池パネルを太陽向ける、スタートラッカーの手動運用、宇宙船の軌道上で機動のための手動での加速と減速および宇宙船を手動で再突入に向けるなどのいくつかの手動機動訓練を実施した。スターライナー宇宙船は自動で運用できるように設計されており、通常のミッションではこのような能力は必要とされないが、これらのテストによって非常事態には乗員がさまざまな機能を実現することが示された。
乗員の就寝時刻直前の6月5日の遅く、地上の飛行管制官はスターライナーの推進システム中の異なる場所でさらなる2ヶ所のヘリウム漏洩を検知したが、このうちの1カ所は以前の飛行でも漏洩が発生した場所だった。この漏洩に対策するために飛行管制官は一時的に新しい漏洩に関係する2つのヘリウムマニホールド（英語版）を閉鎖したが、これは宇宙船の28基の姿勢制御システムスラスターのうち6基に影響を与えるものだった。漏洩は小規模で、宇宙船には十分な量のヘリウムが残っていたので、管理者はドッキング操作を進める許可を出した。ヘリウムマニホールドはランデヴーおよびドッキングの間は再度開かれ、通常の手順同様にドッキング終了に続いて閉鎖された。他の3ヶ所の漏洩よりも小規模な4番目の漏洩がドッキング後に検出された。ヘリウム漏洩の原因はまだわかっていないが、4つの別々の漏洩が発生したという事実はこれが推進システムの体系的な問題である可能性を示唆しており、ミッション前のNASAとボーイングの管理者らが、最初のヘリウム漏洩は1つのシールの欠陥によって引き起こされた孤立した問題であると予想していたのとは対照的である。
スターライナーがISSに接近する際に、飛行中に姿勢制御システム（RCS）のスラスターのうち5基が停止すると言う別の問題が発生した。ミッションチームは一連のリセットおよびホットファイアテストを実施して4基のスラスターを復活させたが、その間、乗員は手動で宇宙船をISSから200メートルの侵入禁止区域のすぐ外側に保持した。スラスターが正常に動作していることを確認したあとで、スターライナーはISSへのドッキングを許可された。スラスターの問題は、2022年の無人のボーイング軌道飛行試験2ミッションの際に宇宙船の同じ位置にあるスラスターが接近中に停止した時に起きたこととにていた。ミッション管理者はスラスターの故障はソフトウェアやハードウェアの問題ではなく、入力データが事前に決められていた制限外にあったことが関係している可能性があると考えているが、正確な原因は不明である。
スターライナーは、打ち上げのほぼ27時間後となる6月6日 17:34 UTCにISSのハーモニーモジュール前方側ポートにドッキングした。ドッキングは宇宙船の姿勢制御システムの問題のために一時間以上遅延した。ブッチ・ウィルモアとスニ・ウィリアムズの両飛行士は、19:34 UTCに宇宙ステーションに入いり、第71次長期滞在のメンバーであるNASAのジャネット・エプス、マシュー・ドミニク（英語版）、トレイシー・C・ダイソンおよびロスコスモスのオレグ・コノネンコ、ニコライ・チュブ（英語版）、アレクサンダー・グレベンキン（英語版）と合流した。
ISSにドッキングするスターライナー
ISSに入る乗員
ISS到着後の乗組員の歓迎の挨拶
ミッション > 無人での地球への帰還

NASAの当初の計画では、スターライナーがISSからドッキング解除して地球に帰還するのは6月14日となっていた。この予定はNASAとボーイングががヘリウム漏洩とスラスター問題で何が起きたのかを理解するために作業する時間を確保するために、数回にわたって延期された。6月28日、NASAはスターライナーのスラスター問題が解決するか、少なくともより理解が進むか、ISSが非常事態に陥らない限りはスターライナーを飛行させることはできないと発表した。NASAとボーイングは当初スターライナーはISSに45日間ドッキングしていることができるとしていたが、のちにバッテリーは90日間使用可能だと表明した。
8月２4日、NASAはウィルモアとウィリアムズをスターライナーで地球に帰還させるのはリスクが大きすぎるとして、2名のクルーは2025年にスペースX Crew-9ミッションとともにクルードラゴンで帰還させると発表した。このミッションはウィリアムズとウィルモアのために2席を空けて、4名ではなく2名が搭乗して打ち上げられた。ISSにはIDSSが2基しかないため、スターライナーはCrew-9がドッキングする前にドッキングを解除する必要がある。宇宙ステーションが緊急事態に見舞われた場合に備えて、各乗組員は「救命ボート」を持たなければならないため、スペースXは最大3人の乗組員が通常は貨物が保管されており、発泡素材で覆われたドラゴン宇宙船の床に体を固定するドラゴン宇宙船の緊急避難構成を開発し、NASAの承認を得。これによってスターライナーがドッキング解除してからCrew-9がドッキングするまでの間での「救命ボート」機能が提供される。
宇宙飛行士の滞在延長とスターライナーの問題はメディアの注目を引いた。ボーイングは、宇宙飛行士が宇宙空間に「閉じ込められている」と一部記者が表現したことに異議を唱えた。NASAはスターライナーの試験飛行を乗員なしで終了することを決定した後はジャーナリストからの質問に答えることを拒否し、代わりに短い声明のみを発表することを選択した。記者たちは、NASAとボーイングはミッションについてもっと透明性を保つべきだったと主張した。
クルーがスターライナーで地球に帰還するという当初の計画では、乗組員がスターライナーのハッチを閉めるてからISSから切り離す準備ができるまでに約3時間を要する。ドッキング解除後に、乗員はステーションの周りを螺旋状に飛行し、サービスモジュールのスラスターを点火してアメリカ合衆国西部への帰路につく予定となっている。カプセルは約6時間半後に着陸する。
その代わりに、9月6日の22:04 UTCに無人のスターライナーがISSからドッキング解除された際には、スターライナーをISSから遠ざけるためにドッキング時に問題が発生しなかった船体前方のスラスターを主に使用して、より単純で機構的な負担が少ない順行機動を行った。その後、宇宙船がステーションから安全な距離まで離れてから軌道離脱噴射を行った。
スターライナーはドッキング解除から約6時間後に大気圏に再突入した。パラシュート3基を展開してカプセルの速度をおよそ6.4 km/h (1.8 m/s)に減速した。地面に到達する前に着陸の衝撃を和らげるために6基のエアバッグが展開された。スターライナーは9月7日の04:01:35 UTC（着陸地点の現地時間では9月6日 11:01:35 EDT）にニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場に着陸し、サービスモジュールは太平洋上で破壊的再突入のために投棄された。
再突入中、スターライナーはナビゲーションシステムの一時的な不具合と、大気圏再突入中にカプセルの方向を決めるために使用された12個のスラスタのうち1つが点火しなという、以前の問題とは関係のない2つの技術的問題を経験した。故障したスラスターは軌道上で故障したサービスモジュール内の二液式スラスターシステムとは別の、カプセルに搭載された一液式スラスターだった。
打ち上げに先立ってアトラスVロケットの先端に搭載されたスターライナー カプセル
CFT中にISSに接近するスターライナー
Crew-8のドラゴン宇宙船から見た、ISSにドッキング中のスターライナー
有人飛行試験中にISSにドッキングしているボーイング スターライナー カリプソ（英語版）
着陸後にボーイング スターライナー カリプソを検査する担当者
卍固め

ザ・グレート・サスケによる卍固め。
ベルベット・スカイによる卍固め。
卍固め（まんじがため）はプロレス技の一種である。オクトパス・ホールド（Okutopasu Hold）とも呼ばれている。本来はヨーロッパでグレイプヴァイン・ストレッチ（Grapevine Stretch）と呼ばれていた。メキシコではジャベの一種でセラヘーラ（Serahera）と呼ばれている。日本では使い手のアントニオ猪木にちなんでアントニオ・スペシャル（Antonio Special）とも呼ばれる。
概要

技のかけ方は、対戦相手を前かがみにした状態で、その相手の横に立つ。技をかけるレスラーの脚のうち、対戦相手に対し腰側にある片脚を、相手の手前側にある脚に絡め、残りの脚（相手の頭側にある脚）を対戦相手の頭部に引っ掛けた状態で、相手の片腕（自分に対し外側になる腕）を相手の背中側に直角に曲げ、自らの片腋に抱え込む。肩・脇腹に最もダメージを加えることができ、腰や首筋などにも痛みを与えることができる。完全な形で極まった場合、相手の体の上に乗り上げる状態になり両足はマットに着かない。
欧州マットでは古くから存在していた技であり、特にイギリス出身レスラーが好んで使用することで知られた。1991年の書籍『実戦!サブミッション』（麻生秀孝監修）はこの技はグラウンド式卍固めの応用だとしている。
日本での公開はアントニオ猪木によって1968年12月13日に用いられたのが最初とされる（後楽園ホール大会におけるジャイアント馬場と組んでのブルート・バーナード&ロニー・メインとのタッグマッチにおいて、バーナードを相手に初公開）。当時の報道ではコブラツイストが猪木だけでなく他のレスラーも好んで用いるほど一般化してしまったため、より威力のある卍固めを開発したと解説されている。
軽量であるほど完成した際の姿が美しいことから、ジュニアヘビー級のレスラーや女子プロレスラーにも使い手が多い。ただし体勢が崩れた方が大きいダメージが期待出来るため、しばしばプロレスに存在する「見せ技」の代表格のひとつとして名を挙げられる。例を挙げると漫画『グラップラー刃牙』で総合格闘家の主人公が卍固めを完全な形で極められるも、こともなげに脱出してみせ「見た目にこだわっているため、訓練を積んだ競技者には通用しない」と否定的な意見を述べる場面がある。
「オクトパス・ホールド」の名称は、猪木がこの技をかける様子がまるでタコが何かに絡まるように見えたことから、レフェリーの沖識名が名づけた。後にこの技が猪木の代名詞となるにつれて技名の一般公募が日本プロレスの中継局であった日本テレビ『日本プロレス中継』を通じて行われ、技を掛けている様子が漢字の「卍」に似ていたことから卍固めが新たな技名となった。。
主な使用者

アントニオ猪木
石川雄規
井上亘
鈴木みのる
ザック・セイバーJr.
鈴木秀樹
TAJIRI
西村修
志賀賢太郎
阿部史典
派生技 > 空中式卍固め

マットに足を着けずに体重を掛けてダメージの増加を図る。鈴木みのるはコーナーポスト上で出したこともある。ただし、前述の通り、元々卍固めは完成した際に両足が浮いた状態になる技である。猪木はほとんどの場合、両足を浮かせて極めている。
派生技 > ストレッチ・オーバーアームバー

1977年頃、異種格闘技戦用の秘密技という名目で猪木が新たに開発した卍固め。卍固めに更に改良を加えた技として「新・卍固め」という呼称で紹介された。しかし観客からの評価は思いの外低く、なかなか定着せず使用回数が減り、さほど時を要さず封印された。相手の横側に同じ方向を向いて立ち、相手を前かがみにさせる。相手の自分側の腕を、相手より外側にある自分の片脚の腿の上に乗せ、さらにその相手の肩に、相手寄りの片脚を掛ける。その状態のまま、相手の外側にある片腕を両腕捕まえ、背面側に折り曲げて締め上げる。
若手時代の小島聡がうつぶせの相手に仕掛ける同型の技をコジMAXホールドの名称で使用したが、後にステップオーバー式の羽折り固めに改良した。
漫画キン肉マンでは、ネプチューンマンが喧嘩（クオーラル）スペシャルとして使用している。
派生技 > グラウンド式卍固め

両者がマットに寝ている状態で繰り出す卍固め。河津落としからの連携で使用される場合も多い。オクタゴンなどが得意とするなど、メキシコマットでも使用される。
日本ではジュニアヘビー級選手での使用者が多い（エル・サムライ、KENTAなど）。
派生技 > ヨーロッパ式卍固め

途中までは通常の卍固めと同じだが、相手の腕にぶら下がるように体重を後方へかけることでダメージの増加を図る。
ビル・ロビンソン、ダイナマイト・キッド、カール・ゴッチなどが使用。
派生技 > セラヘーラ

別名「メキシコ式卍固め」。通常の卍固めからスイッチして相手の首を両脚で挟み込み、三角絞に似た体勢に捕える。
エル・イホ・デル・サントが得意とする。
派生技 > 腕極め式卍固め

柴田勝頼が考案し、KENTAに寄贈した技。見た目は通常の卍固めとほぼ同じであるが、通常式は相手の片腕を腋に抱え込むだけであるのに対し、この技は抱え込んでいる腕の肘関節の逆関節を取り、極めている。
派生技 > クリスト

ドラゴン・キッドの技。デジャ・ヴ（コルバタ）の途中で回転を止めて腕の関節を取り、中腰になった相手の頭を首4の字固めで締め上げる関節技。相手を十字に架けられたキリストに見立てて命名。K-ness.はこれの切り返し技を開発しキリストを裏切ったイスカリオテのユダから「ユダ」と命名、キッドがユダを切り返してクリストに移行すると「クリスト・アゲイン」となる。
派生技 > フロム・ジャングル

吉野正人のオリジナル技。コルバタの回転の途中で空中卍固めに移行する技。
山本尚史はFCWにて介錯の技名でフィニッシャーとして使用していた。
派生技 > マンコブ

スペル・シーサーの得意技。2人の相手に半身ずつを使用してコブラツイストと卍固めを同時に極める難易度の高い技。
派生技 > X固め

大木金太郎考案の変形卍固め。相手の首に足をかけず、相手の後頭部へ立てた膝を押し付けることによって脱出を困難にする。
派生技 > 卍コブラ

宮本裕向考案の、オリジナル卍固め。コブラツイストに空いている右脚で胴締めを加え、卍固めとコブラツイストを複合させた技。。
派生技 > 三脚巴

石川晋也考案の、オリジナル卍固め。卍固めの体勢から両腕で相手の左腕をつかみ、後方へ反って締め上げる変形技。
派生技 > 極反り卍固め

稲葉大樹考案の、オリジナル卍固め。前かがみの相手の横に立ち手前の足に自分の足を絡めて自分の反対側の足で相手の頭にかけ、両腕で相手の左腕をつかみ後方へ反って締め上げる変形卍固め。
派生技 > 蜘蛛の巣

相手の右腕を捕らえながらその腕を軸に旋回し、両足で相手の頭部と左腕を挟み込み、右腕を自らの左脇下に抱え込んで首、肩、脇腹等を同時に極める複合関節技。
使用者はMIO。彼女から継承したジュリアも得意とする。
中野貴人によるセナヘーラ（中野は後述のクリストの状態から入る）。
瞳みのる

| 瞳みのる |
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出生名:  人見豊
別名:  ピー
生誕:   (1946-09-22) 1946年9月22日（78歳）
出身地:   日本・京都府
ジャンル:  グループ・サウンズ・研究者
職業:  日中音楽研究家 作詞家 訳詩家 ドラマー 元高等学校教員 エッセイスト
担当楽器:  ドラムス
活動期間:  1967年 - 1971年 2011年 -
共同作業者:  ザ・タイガース
公式サイト:  瞳 みのる(HITOMI MINORU） official site
瞳 みのる（ひとみ みのる、本名：人見 豊【読みは同じ】、1946年9月22日 - ）は、日本のドラマー、中国文学・中国語研究者。グループ・サウンズ：『ザ・タイガース』のメンバーとして活躍。ザ・タイガース解散以後は慶應義塾高等学校教諭として中国語・漢文を担当し、漢文・中国語関連参考書を出版したことでも知られる。近年は作詞、作曲、訳詩、戯曲の原作、脚本、日中近代音楽の交流史の研究などを行なっているが、旧ザ・タイガースのメンバーとの音楽活動を再開したり、自らバンドを組織したり、戯曲の原作やプロデュースによる独自の芸能活動・執筆活動も行っている。2016年は初めて自らのバンドにて、北京で公演を行った。
略歴 > ザ・タイガース時代まで

京都市上京区出身。父親は傘製造を営んでいた。のちにザ・タイガースメンバーとなる森本太郎は京都市立仁和小学校から、岸部一徳は京都市立北野中学校からの同級生で、岸部とはアルバイトなどでも二人で行動していた。京都府立山城高等学校の夜間部に進学し、働きながら学んでいた。在学中は、日本民主青年同盟（民青）や社会科学研究会（社研）でも活動していた。岸部とは高校が分かれたためいったん親交が途切れるが、1963年頃に四条河原町で再会、森本も加わって遊び仲間となり、2年後には（加橋かつみも加えて）バンド結成へと至る。これが「ザ・タイガース」の母体となり、瞳はドラム担当となった。1966年に沢田研二がメンバーに加わり、バンドは「ファニーズ」として京都・大阪で高い人気を得た。一方、父親からは勘当を受け、自活を余儀なくされた。
この頃、瞳は創価学会に所属していた。そのきっかけは、つきあいのあった先輩バンド「ザ・リンド&リンダース」のメンバーから折伏を受けたことだったという。大阪でバンドメンバーが合宿生活を送っていた頃、瞳は毎朝勤行をおこない、他のメンバーからは迷惑に思われていた。後述の上京の際にも、瞳は途中で別れて大石寺に立ち寄っている。自著によると多忙を極めたその後の日々から疎遠になり離れたという。
1966年11月に上京、「ザ・タイガース」の瞳みのるとして活動する（本名から「瞳みのる」の芸名に変更したのは上京後である）。『ピー』の愛称で、「ジュリー」の愛称を持つボーカルの沢田に次ぐ人気を博し、雑誌の表紙やピンナップを何度も単独で飾った人気スターであった。当時、2大アイドル雑誌と呼ばれた「セブンティーン」「ティーンルック」の創刊号の表紙は、両方とも沢田と瞳が飾っている。
「イタズラっ子でからかわれ役」的なキャラクターでアイドルとしての人気を不動のものとしたが、プライベートでは非常に真面目な性格で努力家でもあった。デビュー前、「ファニーズ」として活動していた頃はリーダーとして、当時関西のアマチュアバンドの登竜門といわれた大阪のジャズ喫茶「ナンバ一番」のオーディションを受けさせてもらえるよう熱心に売り込みをかけたり、ナンバ一番に来ていた内田裕也に声を掛けられ上京を勧められたものの、その後内田から一向に音沙汰がなかった際には、グループを代表し、宣伝材料を携え単身東京代々木上原の内田宅を訪れ、話を進めてもらえるよう交渉するなど、ザ･タイガースのプロデビューはひとえに瞳の努力の賜物といっても過言ではなかった。
ヨーロッパ、オセアニア、そして日本でビートルズを凌ぐ熱狂的な人気を得ていたザ・ウォーカーブラザースの大ファンで1968年1月の武道館公演時には宿泊先である東京ヒルトンホテルへ陣中見舞いに訪れている。
調布市（府中市、三鷹市に跨る）の米空軍住宅地である関東村の下士官家庭へ足を運び英語のレッスンを受けたり、休日でもスタジオに一人で篭り、一日中ドラムスの練習に打ち込むなど、その努力家ぶりはメンバーにも一目置かれていた。
テクニシャンではないものの、将来はジャズドラマーを目指していた独特のリズム感や躍動感をもったドラムプレイは高く評価され、彼の影響を受けたドラマーも多い。ハードスケジュールに追われるザ・タイガースには新曲を練習する十分な時間がとれず、レコーディングはスタジオミュージシャンによる演奏も多かったことは有名であるが、ドラムスだけはほとんどの曲において彼自身が叩いている。レコーディングにおいてボーカルやコーラスに参加することがほとんどなかった瞳のポリシーでもあった[要出典]。
グループの枠に囚われることのないソロのミュージシャン、タレントとしても大いに期待されていた。1968年秋頃より顕著となってきたメンバー間における人間関係の複雑化、自身の求めるバンドの在り方と事務所の売り出し方針のズレ、芸能界の汚い面云々に思い悩むようになり、1969年3月に脱退した加橋かつみに続いて同年5月にヨーロッパへ失踪を試みた際には岸部や中井マネージャー、事務所より9月の解散を仄めかされ思い留まる。
こうしてバンドメンバーを含む関係者や芸能人仲間との交流から徐々に疎遠となっていき、代わりに文化人などとの親交を温める中で、自らが高校時代に唯一真面目に取り組むことが出来た「中国語」を極め、文学者を目指したいという思いが強まっていく。作家柴田錬三郎との出会いや親交をきっかけに復学を考え、そして、芸能界の仲間やファンの熱心な説得にも拘らず、解散後は芸能界の引退を決意。ファンにも堂々とその意思を公表する。
1971年1月24日、日本人アーティストとしては初の単独日本武道館公演となった解散公演「ザ・タイガース・ビューティフル・コンサート」でグループは解散、直ちに瞳は芸能界を引退する。
解散後はザ・タイガースの元メンバー達との一切の交流を断ち切り、マスコミからの度重なる取材依頼に対しても徹底して拒否の姿勢を貫いていた。
1981年1月の「さよなら日劇ウエスタンカーニバル」においてザ・タイガースが再結成した際は、元メンバーや関係者からの人づての連絡に対しても頑ななまでに応じない姿勢に痺れを切らせた内田裕也が、日吉の慶應義塾高等学校校舎まで押しかけ面会を迫るも断固拒絶され、挙句の果てに警官が出動する事態にまで発展したという。1981年11月にザ・タイガースが本格的な再結成を発表し、翌1982年にコンサートツアーを行った際は、参加しなかった瞳に配慮し、「来たい人だけ来ればいい」という意味合いから「ザ･タイガース同窓会」と銘打ち、メンバーは「再結成」とは決して称しなかった。
2008年、沢田研二がNHK総合テレビ「SONGS」に出演し、長く会うことがない瞳に奉げた歌「Long Good-by」を歌唱した。こういったことや、ザ･タイガースの元マネージャー中井国二の働きかけもあり2008年12月、沢田や岸部一徳、森本太郎、その後、加橋かつみと、東京で相次いで約38年ぶりの再会を果たした。2010年初め頃から、複数の元メンバーがザ・タイガースの2011年再結成を仄（ほの）めかし始め、ついに2011年9月から、沢田研二ライブに参加するという形で、加橋は参加しなかったが、40年ぶりの瞳みのるの全国ツアーへの参加が実現することになり、全国で熱狂的なファンの歓迎を受けた。
教師へ

解散公演終了後に有楽町の高速高架下にあったちゃんこ鍋屋にて内田裕也主催の食事会（懇親会）が開かれた後は直ぐさま、店の前に待たせてあった、京都時代の友人達と家財道具一式を積んだ2tトラックで東名高速道路~名神高速道路とひた走り25日には京都の実家へ到着した。同年4月より中退した京都府立山城高等学校の定時制へ復学し、1972年春に慶應義塾大学文学部中国文学科へ入学、卒業後は修士課程へ進み教員免許を取得。1977年より慶應義塾高等学校で教鞭を執る傍ら博士課程において中国文学の研究を続ける。
中国への留学制度が正式にスタートしたことを受け、1981年に34歳で北京大学へ2年間留学。帰国後は再び横浜市にある慶應義塾高等学校にて教師を続け漢文・中国語関連の参考書、テキストブックの著者および監修者として、高校中国語教育に力を注ぎ慶應義塾高校は中国語を履修する生徒数が日本の高校では最多となる。慶應義塾女子高等学校や駿台予備校でも漢文の非常勤講師として教鞭を執った。
高校での教え子は、国会議員、地方議員、新聞、テレビ、ラジオなどのマスコミ、芸能界、民間企業等、広い範囲に及んでおり、交友関係も広範囲に広がっている。
慶應義塾高校の教壇に立つようになって以来、教え子の保護者に子弟を瞳のクラスへの編入を懇願する者、芸能活動時代のことについて質問する者が決して少なくなかったそうだが、当初着任した三田校舎で女生徒に騒がれた経緯もあり、日吉校舎への転属を願い出るなど瞳はあくまで一教師としてのスタンスを保持、特に芸能活動時代のことについては、どんなに懇願されても永らくの間一切沈黙していた。
『Long Good-by』秘話

ザ・タイガース解散後に岸部、沢田、森本によるTEA FOR THREEが結成された際、岸部と沢田の作詞、森本の作曲により瞳みのるに捧げた作品「Long Good-by」（作詞:岸部一徳/沢田研二 作曲:森本太郎）が制作された。タイガース解散直前、日劇ウエスタンカーニバルの舞台裏で瞳が岸部に語った「一緒に京都へ帰ろう」という会話に基づいて作られている。2人は同じ中学で水泳部で一緒だったこともあり、メンバー内でも特に親交が深かった。アマチュア時代には岸部と二人で、四条河原町にあった大型キャバレー「クラウン」のドアボーイのアルバイトをした。初めに岸部が作詞し、その詞に対し森本が作曲したものだったが、森本は3番の歌詞の内容に満足せず、3番の作詞を沢田に依頼し完成させた。
楽曲は長く音源化されず、森本率いる「森本太郎とスーパースター」の1月ライブでのみ披露されていた。
沢田が還暦を迎える2008年、森本太郎とスーパースターのアルバム「J.S.T. ROCK'N'ROLL」と沢田のアルバム「ROCK'N ROLL MARCH」にそれぞれのバージョンで収録された。
また、沢田はNHK総合テレビジョンの『SONGS』に出演した際に『Long Good-by』を歌唱した。そして、2008年12月に沢田、岸部、森本と瞳は約38年振りの再会を果たしている。
2011年2月出版の瞳の自伝のタイトルが、「ロング・グッバイのあとで」となり、ほぼ同時期に、ザ・タイガースの「復活」が具体的な話として盛り上がったことから、その重要な「要素」となったこの曲への関心や評価がにわかに高まってきた。
瞳みのるとザ・タイガースのメンバーとの38年ぶりの対面は、元マネージャーである中井国二の尽力と、沢田、森本、岸部のこの曲へ委ねた瞳への想いが、たまたま放送を視聴していた高校の同僚教師から瞳へと伝わったことなどが指摘されているが、度重なる大病と退職にあたっての瞳の心境の変化、離婚、独自の日中間の音楽への思い入れが主因と言われており、その後、瞳はこの曲への返歌、「道」を作詞、作曲し、元メンバーたちへの感謝を表している。瞳はメンバーとの再会に際し、「老虎再来」という曲の作曲、作詞を行い、喜びを表している。これらはCDとして発売された。
男同士ではあるが、これらは現代版の「相聞歌」とも言うべきものであり、音楽を使っての、お互いの感情の「投げかけ」によって、感情的に次第に復元された元メンバー達は、このような過程を経て、「再結成」へ向けての準備を徐々に進行させていった。
2011年2月25日に東京・一ツ橋の如水会館で開かれた瞳の自伝出版記念パーティーでは、壇上に岸部一徳、沢田研二、森本太郎、そして瞳みのるが並んだことにより、瞳を含めたザ・タイガースのメンバーが揃って舞台の上に姿を現すのは実に40年振りとなり、約40年にわたる「ロンググッバイ」は終わりを告げた。
編著書

你好!中国語（白帝社）
センター試験短期完成国語I・II〈古典〉(98年) 東書の大学入試シリーズ（東京書籍）
カセットブック中国語発音編（白帝社）
中文Step Up（白帝社）
中文Step by Step（白帝社）
中国語中級テキスト 中文Jump!（金星堂）
中国のエリート高校生日本滞在記（日本僑報社）共編 ISBN 978-4-86185-118-6
北京を知るための52章（明石書店）櫻井澄夫、森田憲司と共編
ロング・グッバイのあとで ザ・タイガースでピーと呼ばれた男（集英社）ISBN 978-4-08-780595-6
老虎再来（祥伝社）ISBN 978-4-396-63405-6
ザ・タイガース「花の首飾り」物語（小学館）ISBN 978-4-09-388340-5
映画出演

ドリフターズですよ!前進前進また前進 1967年 東宝
ザ・タイガース 世界はボクらを待っている 1968年 東宝
ザ・タイガース 華やかなる招待 1968年 東宝：江田浩 役
ザ・タイガース ハーイ!ロンドン 1969年 東宝
喜劇 右むけェ左! 1970年 東宝
アルバム > ザ・タイガース関係

ザ・タイガース・オン・ステージ 1967年（1967年8月22日東京・大手町「サンケイホール」での完全実況録音盤）
ザ・タイガース・チャリティー・ショー 1968年（オープンリールテープ、1967年12月13日東京・大手町「サンケイホール」での実況録音）
世界はボクらを待っている 1968年（ザ・タイガース初主演映画のオリジナルサウンドトラック盤）
ヒューマン・ルネッサンス 1968年（日本初のトータル・コンセプト・アルバム）
トラ70619 1970年（サリー&シローのアルバム、マザー･ネイチャーという曲の作詞をした。）
ザ・タイガース・アゲイン 1970年（シングル・ベスト盤）
自由と憧れと友情 1970年（後期ザ・タイガース唯一のオリジナル・アルバム）
ザ・タイガース・サウンズ・イン・コロシアム 1971年（1970年8月22日東京・田園調布　田園コロシアムにおける実況録音盤、2枚組）
ザ・タイガース・フィナーレ 1971年（1971年1月24日、日本武道館における解散コンサート実況録音盤）
The Tigers 2013 Live in Tokyo Dome 2013年  （2013年12月27日東京ドームにおける復活コンサート収録）（DVD）
アルバム > 自主制作盤

道/老虎再来　2011年（「Long Good-by」へのアンサーソング収録。瞳による作詞作曲）（CD＋DVD）
一枚の写真/楽しいときは歌おうよ　2012年　（CD＋DVD)
同学・晩秋　2012年（「仰げば尊し」と「旅愁」の、瞳による新バージョン。）（CD）
Open Your Eyes　～あなたの瞳に輝きを～虚実の夢　2013年（舞台）（DVD）
瞳みのる　Ha.peey Birthday Event 2013 in Hiyoshi 　2013年（DVD）
瞳みのる　Ha.peey.Birthday Event 2014 in Simbashi 　2014年（DVD、Blu-ray)
瞳みのるエンタテイメント　2014～歌うぞ、叩くぞ、奏でるぞ～　2014年（DVD、Blu-ray)
仲麻呂と楊貴妃～邯鄲の夢枕～　2014年　（舞台）（DVD、　Blu-ray)
三日月／時よ行かないで　2015年（CD）
ナガエノスギタケ

ナガエノスギタケ（長柄杉茸、学名: Hebeloma radicosum）は、モグラのトイレの上に生えることで知られる中型から大型のキノコ（菌類）で、白い。地方により、シロモミタケ、スネナガ（秋田県）、ダイミョウモタシのほか、モグラノセッチンタケなどの地方名でよばれている。
分布

日本・ヨーロッパの、ブナ科・カバノキ科・ヤナギ科などの広葉樹林の樹下のモグラの巣の中の古い便所跡。
形態

子実体は傘と柄からなる。傘の径は8 - 15センチメートル (cm) 。傘は初め円錐形で、のちに扁平形になる。傘の表側は幼時のときは白色で、生長すると黄土褐色や灰黄色または淡粘土色となる。中央部は色が濃く、帯褐色の繊維状鱗片におおわれるか、または平滑で、成菌になると失われる。粘性がある。
傘の裏側のヒダは柄に対して上生、密に配列し、ヒダの色は淡黄色か褐色。ヒダの胞子は汚褐色。
柄の高さは8 - 15 cm。柄の色は傘と同色か白色。膜質のツバをもち、ツバより下は傘同様の鱗片をもつ。ふくらんだ基部は急にほそまって根状となり深く地中に10 cmほど伸び（この根状になって伸びた部分を偽根という）、地中のモグラ類の排泄跡に到達する。
肉はかたく締まり歯ごたえがあるほか、独特の臭いがする。無味。
生態

秋に、ブナ科・カバノキ科・ヤナギ科の樹下に単生から群生する。広葉樹林の地中にある、モグラ類の巣付近の排泄所跡（古い便所跡、モグラのトイレとも）に発生する。モグラは地中に巣をつくり、巣の周りの一定の場所をトイレとして使う。トイレの場所はときどき変わり、使われなくなったトイレは、モグラの糞尿の分解によって生じる高濃度のアンモニアが発生し、このアルカリ性によって、土壌微生物相の攪乱がおき、これに乗じてナガエノスギタケが繁殖する。ナガエノスギタケは、アンモニア菌と呼ばれるキノコの一種で、動物の排泄物の分解痕に生える腐敗跡菌である為、このような生活環をもつ。
利用

非常においしく、特に醤油味がいい。味噌汁、炊き込みご飯、酢の物、煮込み、雑煮、鍋物、天ぷら、フライ、佃煮、茶碗蒸し、塩焼きなど、主要な和食に合う。また、煮込み、ピクルス、マリネ、グラタン、ピザ、オムレツ、ホイル焼きなど、洋食に大いに合う。さらに中華スープ、油炒め、煮込む、あんかけなどの、中華料理にも合う。お吸い物、和え物、ポタージュ、コンソメ、コロッケ、チャーハン、ギョーザ、シュウマイなどでも食べられる。
ナガエノスギタケの毒成分は不明であるが、ワカフサタケ属にはテルペン系の毒を含むものが多いため、注意が必要である。
サンタローザ (カリフォルニア州)

| サンタローザ City of Santa Rosa |
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 ダウンタウン・スクエア
位置
 ソノマ郡内の位置
座標 : 北緯38度26分55秒 西経122度42分17秒﻿ / ﻿北緯38.44861度 西経122.70472度﻿ / 38.44861; -122.70472
歴史
市制: 1868年3月26日
行政
国:  アメリカ合衆国
 州:  カリフォルニア州
 郡: ソノマ郡
 市: サンタローザ City of Santa Rosa
市長: スーザン・ゴーリン
地理
面積:  
  市域: 103.347 km2
    陸上:   102.73 km2
    水面:   0.61 km2
      水面面積比率:     0.62%
標高: 50 m
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 178,127人
  備考: 
その他
等時帯: 太平洋標準時  (UTC-8)
夏時間: 太平洋夏時間  (UTC-7)
公式ウェブサイト : City of Santa Rosa
サンタローザ（英: Santa Rosa）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の都市。ソノマ郡の郡庁所在地である。人口は17万8127人（2020年）。カリフォルニア州のワインカントリーでは最大、かつサンフランシスコ・ベイエリアではサンノゼ、サンフランシスコ、オークランド、フリーモントに続く第5の都市である。
歴史 > 設立と発展

サンタローザとなった地域におけるヨーロッパ人の初めての恒久的な入植地は、法律的にはマリアーノ・グアダルーペ・ヴァレホのものとされるカリーリョ家の家産であり、ヴァレホはソノマに入植していた。メキシコの統治下にあった1830年代、マリア・ロペス・デ・カリーリョの家族が、後にサンタローザ中心街となった場所の直ぐ東、ランチョ・カベサ・デ・サンタローザ特許土地にアドベ造りの家を建てた。しかし、カリーリョ家がその家を建てる前の1820年代に、近くのソノマなど南の開拓地から来たスペイン人とメキシコ人の開拓者が、この地域で家畜を育て、現在のサンタローザ・アベニューとソノマ・アベニューの交差点近く、サンタローザ・クリーク支流とマタンサス・クリークで家畜の屠殺を行っていたとされている。家畜の屠殺場所として使われたのでマタンサス・クリークと命名されたと推定されており、この水流はラ・マタンサと呼ばれるようになった。
1850年代には現在サンタローザ中心街となっている場所にウェルズ・ファーゴの交易所と雑貨屋が建設された。1854年、ソノマ郡の郡庁がソノマからサンタローザに移転した。
1867年、ソノマ郡がサンタローザを都市として承認し、翌1868年、カリフォルニア州が公式に法人化を確認してソノマ郡では3番目の市になった。既にあった都市は1858年法人化のペタルーマ市、および1867年法人化のヒールスバーグ市だった。
アメリカ合衆国国勢調査局の記録によれば、1850年にカリフォルニア州が州に昇格した後、サンタローザは当初の1850年代や1860年代初期にはペタルーマ市の後塵を拝していたが、着実に成長を続けていた。1870年アメリカ合衆国国勢調査では州内で8番目に人口の多い都市となった。その後の成長と発展は決して急速ではなかったが、着実なものだった。
その結果、他の人口の多い地域が衰退したり沈滞している中でも成長を続けたが、1900年までにはサンフランシスコ・ベイエリアや南カリフォルニアの新しい多くの人口中心に追いつかれあるいは追い越されていった。1905年、「列車の戦い」を報じる「プレス・デモクラット」の新聞記事に拠れば、サンタローザの人口はやっと1万人を超えたところだった。
1906年4月18日、サンフランシスコ地震が起こりサンタローザ中心街を実質的に破壊したが、人口そのものには大きな影響が無かった。しかしその後の期間もその付近の大半と同様に人口成長速度は大変遅かった。
1943年に有名な監督アルフレッド・ヒッチコックがスリラー映画『Shadow of a Doubt』をサンタローザで撮影した。この映画はビデオやDVDでも発売されており、1940年代のサンタローザを垣間見ることができる。映画に映っている中心街の建物の多くは、1969年9月の強い地震の後に建て替えられたのでもはや存在しない。しかし、でこぼこ石を使ったノースウェスタン・パシフィック鉄道駅舎や1910年に建設され金を被せた時計塔のあるエンパイア・ビルのように現在も残っているものがある。
歴史 > 第二次世界大戦後

1945年に第二次世界大戦が終わり、その後の25年間、サンタローザは少なからぬ成長を遂げた。1950年と1970年の間で人口は67%増え、20年間以上にわたって平均して年1,000人が増えたことになった。人口増の要因は移民が入ってきたこともあるが、周辺地域を併合したこともあった。
1958年、アメリカ合衆国文民防衛動員局が8か所ある地域本部の一つにサンタローザを指定した。その第7地域の管轄範囲にはアメリカ領サモア、アリゾナ州、カリフォルニア州、グアム、ハワイ州、ネバダ州およびユタ州が含まれた。サンタローザは1972年まで文民防衛活動（緊急計画局および緊急準備局の管轄下）の主要中心であり続けたが、この年にアメリカ合衆国連邦緊急事態管理庁が創設されて文民防衛の69年間の歴史を終わらせた。
1991年、市政委員会がサンタローザでは初めての総合計画を採択した。この時の人口は約113,000人だった。1970年からの21年間で毎年約3,000人が増えており、その前の20年間と比べると平均して3倍の伸び率だった。
この総合計画は「サンタローザ2010」と呼ばれ、2010年の人口を175,000人とすることが盛られた。市政委員会は将来に併合を計画するところまで市の境界を拡げ、サンタローザの「究極の」境界であることを宣言した。都市スプロール現象を生むとして批判された急速な成長はお決まりのインフィル開発（既存部分の開発）になっていった。
5年を経過した1996年に市政委員会は総合計画の見直しを行い計画期間を10年延長し、計画名も「ビジョン2020」に変更し（その後「サンタローザ2020」さらには「サンタローザ2030」に変更された）、さらに土地面積や人口の数値を追加した。
2017年10月、カリフォルニア州各地で発生した山林火災は、サンタローザ一帯も襲い、カリフォルニアワインの醸造所を始め多くの被害を出した。