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格闘技の一覧
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詳しくは北米の武術一覧を参照。
詳しくは中南米の武術一覧を参照。
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詳しくはアフリカの武術一覧も参照。
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地域別分類 > アフリカ大陸 > マサイ族

ナクバブカ
地域別分類 > オセアニア

詳しくはオセアニアの武術一覧を参照。
地域別分類 > オセアニア > ニュージーランド

マタルア
エアロノーティクス ドミネーターXP

エアロノーティクス ドミネーターXP
ドミネーターII
用途：無人航空機
設計者：エアロノーティクス、ダイヤモンド・エアクラフト（原型）
製造者：エアロノーティクス
運用者：カナダ、メキシコ、タイ、トルコ
初飛行：2009年7月
表示
エアロノーティクス ドミネーターXP（英語:Aeronautics Dominator XP）は、イスラエルのエアロノーティクス・ディフェンス・システムズ（英語版）社によって開発された中高度・長時間滞空型（MALE）無人航空機（UAV）である。以前はドミネーターIIと呼ばれていた。
開発・設計

オーストリアのダイヤモンド・エアクラフト社が開発したDA42双発軽飛行機をベースにした無人航空機で、2009年7月に最初の試験飛行を実施した。
機体の諸元については、「軍用ドローン年鑑」（2016年）では全長8m、全幅13.42m、総重量1,200kg、ペイロード重量410kg、速度354km/h、航続時間は28時間としている。一方、製造元のエアロノーティクス社の紹介ページ（2024年11月時点）では、全長8.56m、全幅13.5m、重量1,900kg、ペイロート重量373kg、速度222km/h、航続時間は最大20時間としている。なお、航続時間について同社のパンフレットでは20時間以上となっており、一貫していない。機体との通信範囲については、見通し線データリンクの場合は最大250km、衛星データリンクであれば無制限とされている。
エアロノーティクス社は本機を「監視任務に最適で、費用対効果の高いUAV」だとしている。元が有人機のため機体サイズや機内スペースには余裕があり、多様な装備を搭載することが可能とみられているほか、全天候型飛行安全システムや防氷システムなど、高度な安全装備が搭載されている。機首下部にはセンサータレットを装備しており、初飛行の時点ではラファエル社製のRacce-U電子光学/赤外線センサーが搭載されていた。同社のパンフレットでは、電子光学/赤外線センサーの他にも、海洋監視レーダー、自動船舶識別装置、合成開口レーダー、移動目標識別レーダー、地形図マッピングシステム、広域監視センサー、通信傍受機器、電子情報傍受機器、電子戦機器、磁気探知機など多様な装備を搭載可能だとしている。
2010年のファーンバラ航空ショーにおいて、ボーイング社が本機の販売に協力するとの覚書に署名したが、具体的な成果は不明とされる。
その他

同じくエアロノーティクス社によって開発された中高度・長時間滞空型無人航空機に、「ドミネーター（Dominator）」という名称の機種が存在した。こちらは機体尾部にエンジンとプロペラを配置した単発プッシャー方式の機体で、後方に取り付けられた主翼の両端に垂直尾翼があるなど、まったく別の機種である。2024年11月現在、エアロノーティクス社のホームページには記載されていない。
仕様 > 全般

乗員:無人
全長:8m
全幅:13.42m
総重量:1,200kg
ペイロード:410kg
発動機:ティーラート製ディーゼルエンジン×2基（135hp）
仕様 > 性能

速度:354km/h
通信範囲:250km以上（見通し線データリンク運用時）
航続時間:28時間
運用高度:9,100m
元妃

元妃（げんひ）は、皇帝の妃（側室または正室）の号。以下の人物などに与えられた。
大元妃 - 金の廃帝海陵王の側妃。
元妃 (ヌルハチ)（中国語版） - 清の太祖ヌルハチの最初の正妻。後金（清の前身）が建てられる以前に死去した。
元妃 (ホンタイジ) - 清の太宗ホンタイジの最初の正妻。後金が建てられる以前に死去した。
ハルジョル（敏恵恭和元妃） - 清の太宗ホンタイジの側妃。
レオ・オーンスタイン

| Leo Ornstein |
| --- | --- |
 1918年頃
基本情報
生誕:  1893年12月2日
出身地:  クレメンチューク
死没:   (2002-02-24) 2002年2月24日（108歳没） グリーンベイ
学歴:  音楽芸術研究所
職業:  ピアニスト・作曲家・教育者
担当楽器:  ピアノ
公式サイト:  Leo Ornstein
レオ・オーンスタイン（英: Leo Ornstein、1893年12月2日 - 2002年2月24日）は、アメリカ合衆国のピアニスト・作曲家・教育者。姓はオルンスタイン、オーンステインとも表記される。
アメリカで演奏家・作曲家として20世紀ヨーロッパ音楽の流れを汲む緻密な書法の前衛音楽・実験音楽を追究した。40代で演奏界から退いたものの、終生にわたって旺盛な創作活動を続けた。主要作品のいくつかの楽譜はオースタインの公式ホームページからダウンロードできるようになっている。
生涯

1893年、ロシア領（現 ウクライナ）クレメンチュークのユダヤ人家庭に生まれる。伝えられるところによると、8歳までにピアノ演奏に習熟し、わずか10歳でサンクトペテルブルク音楽院に進学を許されるほどの神童であったという。家族に連れられ1907年に渡米し、ニューヨークの音楽芸術研究所（ジュリアード音楽院の前身）に編入。1911年にピアニストとして異例のニューヨーク・デビューを果たし、それからの2年間は、急進的な自作の演奏に加えて、当時としては尖鋭的な、ドビュッシー、スクリャービン、シェーンベルク、ラヴェル、コダーイ、バルトーク、ストラヴィンスキーらの作品のアメリカ初演を敢行した。
1913年から1920年代半ばまで、おおかた演奏活動からは手を引いたが、アメリカ楽壇では割合よく知られた（いくつかの見方からすると、悪名高い）存在となった。ピアノ曲《未開人の踊り Danse Sauvage》（1913年から1914年ごろ？）や《ヴァイオリン・ソナタ第1番》（しばしば誤って1913年といわれるが、正しくは1915年）のような作品は、トーン・クラスターの徹底的な利用に先鞭をつけた作品である（しかしながらオーンスタインより5歳年下のヘンリー・カウエルの作風がむしろ知名度が高い）。
音楽評論家のジェームズ・ハネカーは、「まさか自分が生きているうちに、アーノルト・シェーンベルクが大人しく聞こえるようになろうとは――。だがそのように、ほとんど弱気でたどたどしく聞こえるのも、オーンスタイン――うんと大げさに言えば、冷血の、生粋の未来派の作曲家――が生れ出たからこそである」と評している（時にオーンスタインは、カウエルとそのサークルらとともに、「未来派」だけでなく、「ウルトラモダニスト」というレッテルも貼られた）。
オーンスタインがトーン・クラスターを含んだ最も有名な作品《飛行機に乗って自殺 Suicide in an Airplane》をいつ作曲したのかは定かでなく、おそらく1918年か1919年とされている。1927年には不協和音と複雑なリズム構成が冒険的に駆使された、画期的な《ピアノ五重奏曲》を作曲した。これはオーンスタインの室内楽曲の傑作である。オーンスタインは1913年頃のコロンビアに78rpm録音を10インチ4面を残しており、曲目はショパン「黒鍵のエチュード」「即興曲第1番 Op.29」グリーグ「蝶々」ポルディーニの小品である。また、アンピコ社製ピアノロールへの数々の録音は保存されている。
生涯 > 後半生

1930年代初頭に最後の公開演奏を行う。その頃には、同じくピアニストのポーリーン夫人（旧姓マレット＝プロヴォスト Pauline Mallet-Provost）とともに、オーンスタイン音楽学校をフィラデルフィアに開校した。オーンスタイン夫妻は、1958年に教育界から引退して閉校するまでの間、学校の運営と教育活動に勤しんだ。1970年代半ばになると、オーンスタイン夫妻は公衆の視界に入らなくなってしまう。そのころ音楽学者のヴィヴィアン・パーリスがオーンスタイン夫妻を捜し出し、インタビューを取ることに成功している（夫妻はニューハンプシャー州に自宅を構えていたが、子供達を尋ねて自動車旅行を繰り返していたので所在を確認するのが難しかった）。オーンスタインは、決して作曲活動を止めたわけではなかったが、それまで数十年来作品を出版することには無頓着だった。
1990年には98歳で「ピアノ・ソナタ第8番」が完成され、その世界初演も行われた。各楽章には、以下の題名が付されている。
第1楽章「日常の大混乱とささやかな諷刺」 "Life's Turmoil and a Few Bits of Satire"
第2楽章「アッティカ旅行～過ぎ去りし子供時代に一粒かそこらの涙」 "A Trip to the Attic — A Tear or Two for a Childhood Forever Gone"
第3楽章「秩序と即興」 "Disciplines and Improvisations"
これらは、ある目に付きやすい時期の経過だけでなく、オーンスタインの相変わらずのユーモアセンスや説明好きを映し出している。
2002年の晩冬に、ウィスコンシン州グリーンベイの老人ホームで他界。108歳。クラシック音楽の作曲家では、ポール・ル・フレムやエリオット・カーターらと並ぶ長寿であった。作曲は亡くなった年まで続けていた。
山王神社 (小田原市)

| 山王神社 |
| --- | --- |
  拝殿 ja
所在地:  神奈川県小田原市浜町4ｰ30ｰ15
位置:  北緯35度15分22.1秒 東経139度10分11.3秒﻿ / ﻿北緯35.256139度 東経139.169806度﻿ / 35.256139; 139.169806座標: 北緯35度15分22.1秒 東経139度10分11.3秒﻿ / ﻿北緯35.256139度 東経139.169806度﻿ / 35.256139; 139.169806
主祭神:  大山咋命、大山祇命、少彦名命
社格等:  旧村社
別名:  浜町山王神社
例祭:  5月5日
地図:  山王神社
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鳥居
山王神社（さんのうじんじゃ）は、神奈川県小田原市浜町に所在する神社。地名を冠して浜町山王神社（はまちょうさんのうじんじゃ）とも称される。
概要

小田原城・小田原駅の東方、国道1号（東海道）が山王川の河口近くを横断する「山王橋」「山王橋交差点」付近に鎮座している。
創建は不詳。元々はより南方の沿岸部に鎮座していたが、波によって社殿が破壊されたため、慶長18年（1613年）に現在地へと遷座したとされる。
寛永元年（1624年）には朱子学者・林羅山が当社で星月夜の漢詩を詠んだことから「星月夜の社」とも称された。
祭神

大山咋命
大山祇命
少彦名命
三菱重工業サッカー部

三菱重工業サッカー部（みつびしじゅうこうぎょうサッカーぶ）は、かつて存在した日本のサッカークラブ。中日本重工業のサッカー部として創部した。呼称は三菱。Jリーグに加盟する浦和レッズの前身となったクラブである。
これとは別に女子チームの三菱重工業女子サッカー部も存在していた。
概要

創部は1950年だが、三菱重工は当時GHQの指令に従って、東日本重工業・中日本重工業・西日本重工業の3社に分割されており、そのうちの「中日本重工業サッカー部」としての創部である。当初は同好会であったが1952年に社名変更に伴い「新三菱重工業神戸サッカー部」となった。当時のチームの中心選手は岡野良定で、やがて岡野が選手兼任監督となり、生駒友彦、井上健、村田忠男ら関西学院大学体育会サッカー部出身者が次々と加入し強化が進んだ。岡野はサッカー部監督退任後も三菱自動車工業内で出世し、三菱グループ全体のスポーツを強力にバックアップし、後のサッカー部の重工から自動車移管や、Jリーグ参加にも関わった。1956年の全国都市対抗選手権では、当時95連勝と無敵を誇っていた田辺製薬を関西予選で下し、本大会でも快進撃。決勝では長沼健を中心とし岡野俊一郎らを補強した東京キッカーズに延長で敗れたが準優勝し、全国リーグ創設前の強豪クラブの一つとしての地位を確保した。
1958年、新三菱重工が本社を東京に移転したため、サッカー部選手の大半も東京に転勤して、三菱は東京のチームとなる。1964年、3社の再統合により社名が「三菱重工業」に変わり、チームも「三菱重工業サッカー部」となった。日本サッカーリーグ(JSL)では、1965年の創設時から参加しており、JSL通算最多勝利・通算最多勝ち点を記録する。また、古河（現ジェフユナイテッド市原・千葉）、日立（現柏レイソル）と並んで、丸の内御三家の一角を成し、リーグ運営の中心にあった。
1964年に行われた東京オリンピックでは片山洋、継谷昌三を日本代表へ輩出。1966年に、杉山隆一、横山謙三。翌年森孝慈らメキシコオリンピックで活躍する事となる選手達が加入した。これらの選手達は中心選手として後の栄光の時代を支えた。
日本サッカーリーグには1965年の創設時から参加したが、練習場所や練習時間の確保が難航。また当時は社業を最優先し選手達も様々な部署に所属していた為、合同練習する機会が少なく他のクラブの後塵を拝した。そこで監督の二宮寛、コーチの森健兒の計らいにより1967年に三菱重工川崎工場内に照明設備付きの専用グランドを確保するなど環境改善や選手の待遇改善（選手達を総務部に転属させた）に取り組み、それが功を奏し1970年代には多くのタイトルを獲得した。
1975年には三菱グループ創業100周年の記念事業の一環として東京都豊島区巣鴨に総合スポーツクラブ「三菱養和クラブ」が設立されたが、森健兒はこの事業に尽力している。また、同クラブのサッカースクールには三菱サッカー部OBが指導者として迎えられ、ユース年代の各大会で好成績を収めると共に多くの選手を輩出した。
1980年代以降はアマチュアからプロへと変化しようとする時代の流れに乗り遅れ、1986年に日本サッカー協会が導入したスペシャル・ライセンス・プレーヤー（ノンアマ）制度にも消極的 で、アマチュアリズムの牙城を頑なに守る保守派の代表的存在、読売クラブや日産自動車等のプロ志向のクラブに対し、「サラリーマン・サッカー」と揶揄される存在であった。
1980年代中盤には原博実や名取篤ら代表クラスの選手を擁し、1986-87、1987-88シーズンのJSLにおいて連続3位に入る健闘を見せながらも前述の様な保守的姿勢が災いし、遂に1988-89シーズンに2部に降格した。翌1989/90シーズンでは新人の福田正博（得点王：2部記録）や広瀬治（アシスト王：2部記録）などの活躍で1シーズンで1部復帰を果たした。
Jリーグ創設前の通算成績は、JSL優勝4回、天皇杯優勝4回。JSLは全27シーズン中26シーズンを1部で過ごし、その通算成績は460戦211勝117分け132敗、総得点682、総失点507。JSL1部を経験した全22チーム中最高の数字だった。
JSL1部への復帰直後の1990年に子会社の三菱自動車工業にチームを移管して「三菱自動車工業サッカー部」へと名称を変更した。そして従来のアマチュア至上主義を転換して、名門としてのプライドもあってプロリーグ参加へ名乗りを挙げる事になった。当初は江戸川区をフランチャイズに、江戸川区陸上競技場をホームスタジアムとして検討していたがスタジアムの改修（収容能力を1万5000人に改修）で交渉が難航し、紆余曲折の末、浦和市（現在のさいたま市）となった。
ユニフォームは当初は青を基調とした物を着用していたが、1970年代後半の横山監督時代に三菱グループのコーポレートカラーでもある赤を基調とした物へ変更された。
赤いシャツ、白いパンツ、黒いソックスのユニフォームは1991-92シーズン後半に登場し、浦和レッズとなった現在も受け継がれている。
なおレッズの経営はこれまで三菱自工が中心となっていたが、2016年11月に三菱自工保有の運営法人の株式を、新たに三菱重工・三菱自工の共同出資により設立された持株会社「ダイヤモンドF.C.パートナーズ（株）」 に譲渡。この持株会社を介する形で、三菱重工が実質的に30.8%（これとは別で、直接出資として1.25%相当・200万円相当 の資本関係あり）を保有する大株主となった。2017年からは三菱重工がレッズのユニホームスポンサー（Jリーグ公式戦は背中上、AFCチャンピオンズリーグでは胸）を務めている。
略歴

1950年　兵庫県神戸市にて、中日本重工業サッカー部として創部
1952年　社名変更に伴い新三菱重工業神戸サッカー部へ名称変更
1958年　サッカー部を東京本社に移転。新三菱重工業サッカー部に名称変更
1964年　GHQにより分割されていた3社が合併し三菱重工業サッカー部へ名称変更
1965年　第1回日本サッカーリーグに参加
1978年　JSL、天皇杯、JSLカップの3冠を達成
1989年　JSL2部降格
1990年　JSL1部昇格、三菱自動車工業サッカー部へ名称変更
成績

| 年度 | 所属 | 順位 | 勝点 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965 | JSL | 5位 | 9 | 4 | 1 | 9 | 24 | 39 | 岡野良定 |
| 1966 | JSL | 4位 | 18 | 8 | 2 | 4 | 24 | 24 | 生駒友彦 |
| 1967 | JSL | 3位 | 19 | 9 | 1 | 4 | 38 | 19 | 二宮寛 |
| 1968 | JSL | 3位 | 18 | 7 | 4 | 3 | 25 | 18 | 二宮寛 |
| 1969 | JSL | 優勝 | 24 | 10 | 4 | 0 | 29 | 8 | 二宮寛 |
| 1970 | JSL | 2位 | 18 | 7 | 4 | 3 | 24 | 13 | 二宮寛 |
| 1971 | JSL | 2位 | 18 | 7 | 4 | 3 | 32 | 12 | 二宮寛 |
| 1972 | JSL1部 | 4位 | 16 | 5 | 6 | 3 | 26 | 19 | 二宮寛 |
| 1973 | JSL1部 | 優勝 | 30 | 14 | 2 | 2 | 35 | 12 | 二宮寛 |
| 1974 | JSL1部 | 2位 | 25 | 11 | 3 | 4 | 37 | 18 | 二宮寛 |
| 1975 | JSL1部 | 2位 | 29 | 13 | 3 | 2 | 30 | 16 | 二宮寛 |
| 1976 | JSL1部 | 2位 | 22 | 9 | 4 | 5 | 28 | 16 | 横山謙三 |
| 1977 | JSL1部 | 2位 | 47 | 9 | 4PK勝 3PK敗 | 2 | 34 | 21 | 横山謙三 |
| 1978 | JSL1部 | 優勝 | 54 | 13 | 1PK勝 0PK敗 | 4 | 30 | 13 | 横山謙三 |
| 1979 | JSL1部 | 7位 | 32 | 5 | 5PK勝 2PK敗 | 6 | 16 | 20 | 横山謙三 |
| 1980 | JSL1部 | 4位 | 20 | 7 | 6 | 5 | 24 | 20 | 横山謙三 |
| 1981 | JSL1部 | 3位 | 24 | 10 | 4 | 4 | 24 | 16 | 横山謙三 |
| 1982 | JSL1部 | 優勝 | 23 | 10 | 3 | 5 | 27 | 16 | 横山謙三 |
| 1983 | JSL1部 | 6位 | 16 | 6 | 4 | 8 | 17 | 16 | 横山謙三 |
| 1984 | JSL1部 | 7位 | 15 | 6 | 3 | 9 | 22 | 33 | 大仁邦彌 |
| 1985 | JSL1部 | 7位 | 22 | 8 | 6 | 8 | 29 | 19 | 大仁邦彌 |
| 1986-87 | JSL1部 | 3位 | 28 | 9 | 10 | 3 | 23 | 14 | 大仁邦彌 |
| 1987-88 | JSL1部 | 3位 | 29 | 12 | 5 | 5 | 27 | 15 | 大仁邦彌 |
| 1988-89 | JSL1部 | 12位 | 14 | 1 | 11 | 10 | 14 | 27 | 大仁邦彌 |
| 1989-90 | JSL2部 | 優勝 | 70 | 22 | 4 | 4 | 89 | 25 | 斉藤和夫 |
| 1990-91 | JSL1部 | 10位 | 24 | 6 | 6 | 10 | 18 | 23 | 斉藤和夫 |
| 1991-92 | JSL1部 | 11位 | 21 | 5 | 6 | 11 | 25 | 40 | 斉藤和夫 |
タイトル > 国内タイトル

JSL1部：4回
1969, 1973, 1978, 1982
JSL2部：1回
1989-90
JSLカップ：2回
1978, 1981
天皇杯全日本サッカー選手権大会：4回
1971, 1973, 1978, 1980
スーパーカップ：3回
1979, 1980, 1983
歴代監督

岡野良定　1950-1965
生駒友彦　1966
二宮寛　　1967-1975
横山謙三　1976-1983
大仁邦彌　1984-1989
斉藤和夫　1989-1992
三菱重工業サッカー部に所属した主な選手

→「Category:三菱重工業サッカー部の選手」も参照
大仁邦彌
犬飼基昭
横山謙三
森健兒
森孝慈
杉山隆一
山田（落合）弘
藤口光紀
原博実
斉藤和夫
福田正博
尾崎加寿夫
信藤健仁（克義）
川添孝一
広瀬治
名取篤
松本安司
田口光久
関口久雄
オスバルド・サルバドル・エスクデロ
三菱重工と浦和レッズで異なる点

試合は、国立霞ヶ丘競技場陸上競技場、国立西が丘サッカー場などで開催されていた。
本社は東京都千代田区丸の内、練習場は東京都調布市の三菱重工調布グラウンド（現・三菱養和会調布グラウンド）を使用していた。
三菱重工業サッカー部がホームスタジアムの一つとして使用していた国立霞ヶ丘競技場陸上競技場
ヒルデブラント・グルリット

ヒルデブラント・グルリット（ドイツ語: Hildebrand Gurlitt、1895年9月15日 - 1956年11月9日）は、ドイツの美術史家、美術商である。
生涯

ドレスデンでユダヤ系ドイツ人の芸術家一族に生まれた。
→一族の他の著名人についてはグルリットおよびen:Gurlittを参照
美術品の審美眼と人脈の広さから、ナチス・ドイツ国民啓蒙・宣伝大臣ヨーゼフ・ゲッベルスによって、ナチス政権が退廃的だとみなした芸術作品の売買責任者に任じられた。1930年代から1940年代にかけ、「退廃芸術」としてユダヤ人から奪ったりだまし取ったりした作品や、ドイツの美術館から押収した前衛芸術作品を売りさばいた。のち所蔵品は子のコルネリウス・グルリットに相続された。
保線

保線用工具の代表例
（タイタンパー）
列車運行中の保線作業
レール山越器を用いた交換用レールの移動作業
レールスイッチ
車輪が通過すると警報が始動し、見張員のバックアップを果たす。
特に見通しの悪い箇所での作業やダイヤ乱れに効果を発揮する。
架線点検用の軌陸車
（小田急電鉄）
トンネル内壁の検査を自動化した、レーザー式トンネル履工表面検査システム搭載車
(JR西日本 mini SATUZO)
保線（ほせん）とは、鉄道や軌道の線路の保守を行うことをいう。
鉄道（軌道も含む）の線路は、重量のある列車が走行するうちに軌道の変位・レールの摩耗が生じる。これを放置しておくと乗り心地や走行安定が悪くなり、さらに進行すると脱線の原因になるため、定期的に保守を行い、規定の状態を維持することで安全性を保つ。この一連の流れを保線という。なお、保線作業に用いる資材や車両を留置させておく基地を「保線基地」・「保守基地」「基地線」などという。
作業内容

試験車（東日本旅客鉄道（JR東日本）のEast iなど）による計測データや、線路を歩いて見て検査点検し、不良箇所の判断判定を行って修繕計画を立てて、材料等を購入運搬し、修繕作業を行う。主な作業は、軌道の変位（軌間・通り・高低・水準・平面性等）の修正・レールの交換・バラスト（砂利）の入れ替え、踏切の修繕、枕木の交換、犬釘・ボルト・絶縁材などの交換などがあげられる。
広義には、直接の軌道設備以外にも、信号設備や架線など電車線路（電路）関係・トンネル壁面・橋梁の保守まで含まれる。
保線は重労働が多いが、以前と比較するとかなり機械化されてきている。
軌道の高低を直す作業（むら直し）を例に挙げると、かつてはビーター（ツルハシの片方が平べったく、先が扇状になっている物）を用いて、枕木の周囲のバラストを掻き出した後、ビーターで枕木の下にバラストを詰め込むことで整正していた。今では電動式のタイタンパーの振動でバラストを枕木の下に詰め込むことで整正している。工事区間が長い場合は、大型重機にタイタンパーを取り付けた特殊車両や、マルチプルタイタンパーが出動する。ただしこれらを使用する際は保守用車・軌陸車の使用手続と、その操縦者、場合によっては誘導員も手配する必要があるなど手間がかかるため、基本的にはタイタンパーを使用する例が多い。
レール交換など大規模な保線作業開始前には線路閉鎖などの手続を取る。このため輸送指令などに保線作業実施についての報告・連絡などを行う線路閉鎖責任者が必要である。また線路閉鎖の手続をしないで列車を運行しながら保線作業を実施する場合もあり、この場合は列車見張員を配置し、作業員の安全を確保している。列車見張員はダイヤ確認と目視による現物確認を基本とするが、補助的に列車接近警報装置を使う場合もある。また、カーブなどで見通しが悪く作業現場から接近する列車の目視確認が困難な場合は、中継の見張員を配置して、列車接近時に安全な待避余裕距離を確保することが求められている。
待避不良による運転支障事故や触車事故防止のため、列車が作業現場を通過する5分前もしくは列車接近時には、列車見張員の笛の吹鳴と警告喚呼により作業員は一斉に作業をやめ、安全地帯（建築限界外）に待避する。その際に線路内に作業道具など列車の運行に支障するものが残っていないか確認を行う。待避が完了すると見張員は旗を掲げる、もしくは旗を振り（夜間の場合は照明を使用）、作業員は片手を水平（会社によっては斜め上）に伸ばしながら列車を注視する（列車を確認し、待避が完了していることを運転士に知らせるため）。通過する列車は、見張員の待避完了の合図を確認した時点で、警笛を一声吹鳴する。列車の編成が完全に通過し、安全であることを確認した後、作業に戻る（見張員の動作等は各鉄道会社により取扱が違う）。
ちなみに列車見張員の資格は社内資格であるが、社内での試験内容等の扱いは会社によって異なる。しかし、請負業者社員等が列車見張員の資格を取る場合は日本鉄道施設協会による受講等を受けて合格をしなければならない。
大規模な作業の場合は線路閉鎖を行う関係から、終電から初電の深夜・未明に行う場合がほとんどであるが、路線によっては（並行する他社私鉄路線やバスによる振替輸送が可能な場合）「リフレッシュ工事」などと称して、朝ラッシュ終了後から夕刻時の日中に列車を運休して保線作業を行う場合がある。
またJR西日本においては年に数回、「保線運休」と称して、保線作業のため日中運休とする路線も存在する。
2013年9月19日に函館本線・大沼駅で発生した貨物列車の脱線事故では、現場の軌間が拡大していたほか、北海道管内で不適切な保線（軌道の軌間変位を放置など）の事例が多数発覚した。
機器

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タイタンパ（RAILMAN® 短絡防止内蔵　タイタンパ・IT-450E　ST-200B））
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保線関係法規類

鉄道営業法
鉄道事業法
鉄道事業法施行規則
踏切道改良促進法
踏切道改良促進施行法
普通鉄道構造規則
鉄道運転規則
鉄道に関する技術上の基準を定める省令
ユメロマン

| ユメロマン |
| --- | --- |
 
欧字表記:  Yume Roman
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  2002年4月5日
死没:  （生存）
父:  ジェネラス
母:  サクラトキメキ
母の父:  アンバーシャダイ
生国:   日本（北海道静内町）
生産者:  北海道静内農業高等学校
馬主:  田中春美
調教師:  宗像義忠（美浦）
競走成績
生涯成績:  26戦3勝
獲得賞金:  4511万円
テンプレートを表示
ユメロマンは日本の競走馬。北海道の北海道静内農業高等学校畜産科（現在は生産科学科）および馬術部の生徒によって授業の一環で種付け、生産、育成されたサラブレッドである。
経歴

2003年のサマーセールにおいて田中春美（騎手・田中勝春の実父）に250万円（消費税別）で売却され、美浦トレーニングセンターの宗像義忠厩舎に所属し、中央競馬で競走生活を送った。
デビュー戦は2005年2月13日、東京競馬第6競走の3歳新馬戦で単勝4番人気ながら1着となり、メディアに「高校生の生産馬が勝利」などと報じられた。騎乗していたのは田中勝春であった。
その後はなかなか勝利を挙げられなかったが、2005年12月10日、中京競馬第8競走の条件戦（サラブレッド系3歳上500万円以下・芝2500メートル）でダヴィ・ボニヤを背に、9番人気ながら最後の直線で差し切り、2勝目を挙げた。
2006年2月には重賞へ出走する計画があったが、骨折により断念。以降も故障と休養を繰り返したが、その間も勝ちきれないものの善戦をしていた。長距離をこなす産駒が多いジェネラス産駒らしく、本馬も中長距離戦を得意としていた。
2008年4月19日、中山競馬第8競走の条件戦（サラブレッド系4歳上500万円以下・芝2000メートル）で、田中勝春を背に約2年4か月ぶりの勝利を挙げたが、その後は4戦して勝てず、同年9月17日付けで日本中央競馬会 (JRA) の競走馬登録を抹消され、引退した。
競走馬引退後は乗馬となり、2009年6月に北海道静内農業高等学校へ戻った。ノーザンホースパークで開かれた馬術競技大会にも参加している。
その他

桐原書店発行の高等学校用英語教科書『WORLD TREK』に、本馬のエピソードが取り上げられている。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ユメロマンの血統 | ユメロマンの血統 | ユメロマンの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ニジンスキー系  | ニジンスキー系  | ニジンスキー系  |  |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の父Caerleon 1980年 鹿毛 | Nijinsky II | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の父Caerleon 1980年 鹿毛 | Nijinsky II | Flaming Page | Flaming Page |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の父Caerleon 1980年 鹿毛 | Foreseer | Round Table | Round Table |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の父Caerleon 1980年 鹿毛 | Foreseer | Regal Gleam | Regal Gleam |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の母Doff the Derby 1981年 鹿毛 | Master Derby | *ダストコマンダー | *ダストコマンダー |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の母Doff the Derby 1981年 鹿毛 | Master Derby | Madam Jerry | Madam Jerry |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の母Doff the Derby 1981年 鹿毛 | Margarethen | Tulyar | Tulyar |
| 父 *ジェネラス Generous 1988年 栗毛 | 父の母Doff the Derby 1981年 鹿毛 | Margarethen | Russ-Marie | Russ-Marie |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の父アンバーシャダイ 1977年 鹿毛 | *ノーザンテースト Northern Taste | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の父アンバーシャダイ 1977年 鹿毛 | *ノーザンテースト Northern Taste | Lady Victoria | Lady Victoria |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の父アンバーシャダイ 1977年 鹿毛 | *クリアアンバー Clear Amber | Ambiopoise | Ambiopoise |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の父アンバーシャダイ 1977年 鹿毛 | *クリアアンバー Clear Amber | One Clear Call | One Clear Call |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の母サクラエンドレス 1989年 鹿毛 | サクラユタカオー | *テスコボーイ | *テスコボーイ |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の母サクラエンドレス 1989年 鹿毛 | サクラユタカオー | アンジェリカ | アンジェリカ |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の母サクラエンドレス 1989年 鹿毛 | サクラハッスル | マルゼンスキー | マルゼンスキー |
| 母 サクラトキメキ 1994年 鹿毛 | 母の母サクラエンドレス 1989年 鹿毛 | サクラハッスル | *バイマイラブ F-No.16-g | *バイマイラブ F-No.16-g |
| 母系(F-No.) | 16号族(FN:16-g) | 16号族(FN:16-g) | 16号族(FN:16-g) |  |
| 5代内の近親交配 | Nijinsky 3×5=15.63% Northern Dancer 4×4=12.50% | Nijinsky 3×5=15.63% Northern Dancer 4×4=12.50% | Nijinsky 3×5=15.63% Northern Dancer 4×4=12.50% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
植村花菜のカナナビ

『植村花菜のカナナビ』（うえむらかなのカナナビ）は、CBCラジオの『ハイパーナイト』木曜日に放送されていたトーク番組である。
パーソナリティは植村花菜。放送時間は木曜日24:00～24:50の50分間。東京・九段のCBC東京支社にあるスタジオから生放送。放送開始は2006年10月5日。2007年3月29日に終了した。
コーナー > オープニング

オープニングトーク。
所持金いくらのコーナー。
コーナー > ファンキー☆食堂

深夜ラジオ王道のネタコーナー。毎週様々なテーマで、お笑いに厳しい植村が、げきうま、うまい、ややうまの3段階の判定をする。
コーナー > ファンキー☆食堂 > 恥ずかしかったこと川柳

リスナーがこれまで経験した恥ずかしかったことを、五・七・五の川柳にする。
コーナー > ファンキー☆食堂 > あいうえお作文

「カ・ナ・ナ・ビ」 - 番組タイトルより。
「カ・ワ・ニ・シ」 - 出身地である兵庫県川西市より。
「ソ・ウ・セ・キ」 - 千円札の夏目漱石より。ちなみに今の千円札は野口英世。
「ユ・キ・チ」 - 一万円札の福澤諭吉より。
コーナー > ファンキー☆食堂 > 替え歌

「光と影」
「ホントの気持ち」
コーナー > ふつおた

普通のお便り。
コーナー > 恋愛常識塾

恋愛に関するさまざまな問題を提起してリスナーからのメールを元に解明する。
コーナー > 今日の迷子

この日の放送を植村自身が振り返る。
ラジオネーム

「ラジオネーム」のことを「バナナネーム」という。
サウンドエフェクト（SE）にアニメ『ハイスクール!奇面組』のエンディングテーマでうしろゆびさされ組が歌っていた『バナナの涙』の「バナナンボ」という部分が使われている。
主な出来事

2006年10月5日の放送で「紙ヒコーキ」をギター弾き語りで歌った。
2006年12月14日の放送で加藤いづみがゲストにきて「好きになって、よかった」のギターの伴奏をした。詳細 - ウェイバックマシン（2007年3月11日アーカイブ分）
2007年1月18日の放送で阪神淡路大震災の思い出を語る。
2007年1月25日は名古屋から生放送を行なった。
2007年2月8日の放送で「はじめてのチュウ」（あんしんパパ、アニメ『キテレツ大百科』より）をギター弾き語りで歌った。
2007年3月15日の放送で、早口言葉対決でCBCラジオ『さゆりんの音楽楽園』のさゆりんに敗れた（さゆりんは電話出演）。18日のCBCラジオFREE LIVEで罰ゲームを行うことになり、乙女ちっくポエムの朗読をさせられた。詳細
2007年3月22日の放送で18日に名古屋ブルーノートで行われたCBCラジオFREE LIVEの模様を一部編集して放送。
SATOMI' No.1/Yesterday
SeanNorth final your song/ ソメイヨシノ～桜の樹の下で～
植村花菜 大切な人/元気を出して（竹内まりや）/光と影/罰ゲームの乙女ちっくポエム
2007年3月29日の放送で『キセキ』をギター弾き語りで歌った。
2008年1月3日に一夜限りで復活放送。「Only You」をギター弾き語りで歌った。
片倉真二

片倉 真二（かたくら しんじ、1976年3月2日 - ）は、日本の静岡県出身の元原画家、漫画家。
経歴

2013年までキッチンガイズファクトリーに所属し、「カナリア 〜この想いを歌に乗せて〜」「グリーングリーン」シリーズの原画を担当していた。
漫画家としての代表作は、テレビアニメ化された『忘却の旋律』や、日記漫画ブログ『まんぷく遊々記』で連載されたWeb漫画『ペン太のこと』である。同作は、自身が飼っている猫を題材としている。フロントウイング・GROOVER・OVERDRIVEなどのブランドで多数のアダルトゲームの原画を手がけ、2013年にフリーとなる。2021年に朝日新聞出版から刊行された『あっ、ここ心霊ゼミでやったやつ』を最後に「片倉真二」名義での新作は途絶えている。
作品 > 原画

カナリア 〜この想いを歌に乗せて〜（フロントウイング）
グリーングリーン（GROOVER）
グリーングリーン2 恋のスペシャルサマー（GROOVER）
グリーングリーン3 ハローグッバイ（GROOVER）
鐘ノ音ダイナティック（GROOVER）
エーデルワイス（OVERDRIVE）
キラ☆キラ（OVERDRIVE）
電激ストライカー（OVERDRIVE）
ガッデーム&ジュテーム（CIRCUS）
セガガガ（セガ） .com子ちゃん
作品 > 漫画

忘却の旋律（『月刊少年エース』連載、角川書店刊、全6巻）
まんぷく遊々記（著者の公式日記ブログ連載、エンターブレイン刊、全1巻）
ペン太のこと（講談社ウェブコミックサイト兼各青年誌合同サイト『モアイ』連載、全10巻）
ムギのころ（『コミックDAYS』連載、全3巻）
不合格の仔猫たち（『グランドジャンプむちゃ』掲載、集英社刊、読み切り）
あっ、ここ心霊ゼミでやったやつ（『ASスペシャルHONKOWA』連載、朝日新聞出版刊、全1巻）
作品 > 挿絵

仮面武闘会（著：紙谷龍生、富士見ファンタジア文庫、全3巻）
カナリア この想いを歌に乗せて（著：ヤマグチノボル、角川スニーカー文庫、全1巻）
よろず電脳調査局ページ11（著：東野司、徳間デュアル文庫、全3巻）
グリーングリーン 鐘ノ音ファンタスティック（著：ヤマグチノボル、角川スニーカー文庫、全1巻）
心空管レトロアクタ（著：羽根川牧人、富士見ファンタジア文庫、全2巻）
作品 > 絵本

ねこがくれた５５７１日（講談社刊、全1巻）
No (塩野健士のアルバム)

No（ノー）は、塩野健士の1stスタジオ・アルバム。1996年3月23日にInvitationから規格品番：VICL-743で発売された。
概要

レコーディング期間は、延べ1年7か月を要した[要出典]。10以上の録音スタジオ（録音ブースとミキシングルームのセットは17以上）、10名以上のレコーディング・エンジニア（アシスタント・エンジニアを含めると28名以上）、ディレクター3名、オーケストラを除く15名以上のスタジオ・ミュージシャンと塩野自身の演奏により、レコーディングされた。デビュー・アルバムとしては、史上最もレコーディングに時間・費用・録音テープが使われた作品と云われている[要出典]。
収録曲『ここでいつも…』は、メジャー・レコードレーベルにおける歌入りの楽曲としては最長[要出典]の46分10秒（同曲がアルバム1曲目のため、同時に世界最長のデビュー曲となった[要出典]）。楽曲が長いため、レコーディングは、ライブレコーディング用途の60分収録可能な48トラックデジタルテープが使用された[要出典]。レコーディングしたトラックが増え過ぎた為、当時最大のトラック数を持つソニーの48トラックのデジタルテープレコーダーを2台シンクロさせてトラック・ダウンが行われた。最終ミックス・ダウン作業においては、ソニーの48トラックデジタルテープレコーダー、三菱の32トラックデジタルテープレコーダー、24トラックのアナログテープレコーダーが同時にテープを回す異常さであった[要出典]。アルバム収録時間は、発売当時のフィリップスとソニーによるCD-DAの規格最大収録時間である78分56秒15fps[要出典]。10曲がレコーディングされ、ミックス・ダウンまで行われたが、CDの規格収録時間の制約から2曲がお蔵入りとなる[要出典]。曲名は『彼女とEm』『嫌ってくれ』（この2曲のマスタリングは行われなかった）。
収録曲

全作詞・作曲・編曲・プロデュース：塩野健士
ここでいつも… (46:10)
愛のない世界II (4:58)
Planet (3:43)
No (5:36)
君がもし… (6:41)
僕が消えるまで (4:45)
Moon (5:59)
愛のない世界I (0:56)
ディスクジャケット

フロントジャケットは、イラストレーターの藤田新策。デザインは、現代美術家の松蔭浩之。
参加ミュージシャン

塩野健士（ボーカル、ギター、ピアノ、オルガン、ハーモニカ、シタール、ダルシマー、プサルタリー、etc.）
高水健司（フレットレスベース）
早川岳晴（フレットレスベース）
諸田コウ（フレットレスベース、シタールベース）
渡辺等（フレットレスベース、6弦ベース、ブズーキ、マンドリン）
楠均（ドラムス）
寺谷誠一（ドラムス）
梯郁夫（ドラムス、パーカッション、ボイスパーカッション）
大浜和史（キーボード、ピアノ）
エルトン永田（ピアノ）
菊池ひみこ（ピアノ）
横山和俊（キーボード、マニピュレーター）
J.田中（サウンドエフェクト）
新銅“V”康晃（サウンドエフェクト）
今泉洋（ギター）
MIYOｰKEN（ギター）
関口賢一（ギター）
国分友里恵（ボーカル）
Melodie Sexton（ボーカル）
他数名
池田文春

| いけだ ふみはる池田 文春 |
| --- | --- |
生誕:   (1961-04-30) 1961年4月30日（63歳）  日本・岩手県江刺市（現奥州市）
国籍:   日本
職業:  漫画家
ジャンル:  青年漫画
代表作:  『BAR来夢来人』
公式サイト:  池田文春プロダクション
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池田 文春（いけだ ふみはる、1961年4月30日 - ）は、日本の漫画家。岩手県江刺市（現在の奥州市）出身、在住。高校卒業後上京し、21歳の時、『赤い彗星』でデビューする。千代田工科芸術専門学校マンガ科卒業。漫画家の本庄敬は専門学校時代の同期にあたる 。代表作は『BAR来夢来人』など。
作品リスト

アイデア半太（全2巻、原作：倉石俊）
ノーサイド（全7巻）
てっちゃん（全1巻）
BAR来夢来人（全9巻）
アリバイ屋稼業 フェイク（全1巻）
響〜アンサンブル〜（全1巻）
愛人形―あいドール―（全1巻、原作：倉科遼）
1980年10月1日国鉄ダイヤ改正

1980年10月1日国鉄ダイヤ改正（1980ねん10がつ1にちこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1980年（昭和55年）10月1日に実施したダイヤ改正について記す。実施年月にかけて「ゴーゴートー」とも呼ばれた。
ダイヤ改正の背景

国鉄では1978年（昭和53年）10月2日に実施されたいわゆる「ゴーサントオ」改正で貨物列車の大幅削減を行ったが、旅客列車もこの頃になると運賃・料金の値上げや、高速道路や空港の整備に伴う他交通機関への移行による乗客数の減少が目立っていた。特に寝台列車などの夜行列車は、明らかに供給過剰と言える状況となっていた。
また、国鉄改革を推し進める目的で日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）がこの年12月27日に制定・施行する予定となっており、国鉄自体にも経営改善を要求される声が強まっていたことから、この白紙ダイヤ改正を機に旅客列車にも大規模な削減のメスを入れることになった。
改正の内容 > 千歳空港駅開業

北海道では、室蘭本線・千歳線の室蘭駅 - 沼ノ端駅 - 苗穂駅間が電化開業したことと、千歳空港への連絡駅として、千歳線に千歳空港駅（現・南千歳駅）が開業したことにより、列車運行体系の大幅な変更を図ることになった。
この頃まで国鉄の北海道における優等列車の運行体系は、青函連絡船を使って本州から渡ってくる旅客の流動を前提とし、北海道側の玄関口である函館駅を起点に各路線への直通列車を運行する形態となっていた。しかし、大型旅客機の相次ぐ導入により、東京 - 札幌間のシェアは国鉄5%・空路95%という有様になり、函館駅 - 道東・道北各地を直通する列車の利用実態も札幌駅で乗客の殆どが入れ替わるという状況になっていた。そこで北海道総局ではそれまで無視していた航空機との連帯輸送を千歳空港駅の開設などをきっかけに考慮するようになり、道内各都市間の相互連絡を主とする体制に改めるため、運行上の主軸は札幌駅に移されることになった。
結果、この改正では室蘭駅 - 千歳空港駅 - 札幌駅 - 旭川駅間にエル特急「ライラック」が設定された。一方で旅客扱いを行う青函連絡船の運航便数は下り1便、上り2便がそれぞれ削減された他、青函連絡船に接続する函館駅 - 札幌駅間の優等列車は削減され、特急「おおぞら」3往復のうち、1往復が函館駅発着から札幌駅発着に変更された他、小樽駅経由で結ぶ急行「ニセコ」の内、気動車使用の1往復が廃止され客車1往復のみとなり、室蘭本線・千歳線経由で結んでいた、急行「すずらん」が臨時列車に格下げされ、函館駅 - 札幌駅間の夜行列車は小樽駅経由の夜行普通列車のみとなった。
また、小樽駅 - 釧路駅を結んでいた夜行普通列車「からまつ」が廃止された。
改正の内容 > 減量ダイヤ

この改正では前述したように、利用不振が続く旅客列車が大幅に削減された。
改正の内容 > 減量ダイヤ > 新幹線

冒頭で述べたように、当時、1975年から数回行われた値上げにより新幹線の運賃、料金もまた大幅に上昇していた。藤木成彦によれば、旅客機に対しては、1970年代前半までは大幅な価格優位性があり、新幹線全体での乗車効率は1974年度に69.3%と開業以来のピークを記録したが、1978年度には49.3%と20%も低下していた。これは、主としてこだまの乗車効率が、遠・中距離利用者の「ひかり」への移行、近距離利用者のマイカーへの転移などによって悪化したためだった。藤木によれば、1979年9月当時、大人一人の東京-大阪間の移動において各交通手段の比較は次のようになっている。
新幹線：3時間10分（ひかり）、運賃、料金計9500円
旅客機：移動、手続き、空港アクセス時間等計約2時間、移動費用計10800円
自家用車：6時間半、3550円（1台4人乗車）
このような情勢の元、新幹線では「ひかり」が6往復増発される一方で、「こだま」は26往復が削減された。それによる途中駅の利用客の不便を補うため、この時から東海道新幹線区間では「ひかり」の一部列車がそれまで「こだま」しか停車していなかった静岡など途中駅に停車するようになった。また、山陽新幹線の三原駅 - 博多駅間で地盤が固まっていなかったことから行われていた減速運転がこの時解除され、スピードアップが図られている。
改正の内容 > 減量ダイヤ > 在来線

東北でも、寝台特急「ゆうづる」のうち、前述した青函連絡船との連絡を図る時間帯の2往復が臨時列車に格下げされ、上り1本が青函連絡船減便の影響で青函連絡船との連絡列車ではなくなった。また24系24形客車を使用する「ゆうづる」1往復と「日本海」1往復のA寝台の連結が廃止された。さらに山陽本線の寝台特急削減により余剰となった24系25形客車が東北筋にも転属配置されたことで、「あけぼの」を最後に20系客車を用いた特急の定期運用が消滅するなどの動きがあった。
東京以西の在来線では山陽本線の夜行列車などが削減の中心とされた。「富士」は宮崎発着に短縮され、日本最長距離列車トップの座を「はやぶさ」に譲った他、夜行急行列車では、関西と九州を結ぶ全列車、「ちどり」の内夜行1往復、「鷲羽」がそれぞれ廃止された。また四国では急行列車のグリーン車と「鷲羽」と連絡を図っていた宇高連絡船の深夜便が廃止され、急行用グリーン車用車両は普通車座席指定席の扱いになった。九州では急行列車の格上げによる特急列車の増発が中心となった。
なお、九州や北海道の一部の主要幹線では昼間の急行列車がほとんど消滅し、周遊券の自由周遊区間における「急行自由席乗車可」の特典が有名無実化したため、翌年からワイド周遊券に限って、段階的に自由周遊区間の「特急自由席乗車」が認められるようになるといった影響もあった。また、鹿児島本線小倉駅-博多駅間で運行されていた特別快速は、小倉 - 博多間の直通利用客の新幹線や高速バスへの転移が進んだため、快速列車と統合され廃止された。さらに、九州のローカル線区の急行列車については、マイカーやバスへの転移による利用客の減少が著しいことから、廃止や快速列車への格下げが実施された。
改正の内容 > 五方面作戦の基本部分完成

またこの改正では、東海道本線と横須賀線電車の東京駅 - 大船駅間での線路共用をなくすことによって列車増発を図るSM分離が完成し、1964年（昭和39年）に始められた東京近郊各路線の輸送力を強化する「通勤五方面作戦」も、ようやく基本とされる部分については完了することになった。
これに合わせて京阪神快速の利用率が低かったグリーン車が廃止され、京阪神快速113系に連結されていたグリーン車は神奈川都民・千葉都民向けとして東海道線東京口や横須賀・総武快速線へ転用された。
JRおよび私鉄の輸送キロ推移（旅客/貨物）
Choose Life Project

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: 「en:Choose life」とは異なります。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒150-0021 東京都渋谷区恵比寿西2-19-9  北緯35度38分57.5秒 東経139度42分17.6秒﻿ / ﻿北緯35.649306度 東経139.704889度﻿ / 35.649306; 139.704889座標: 北緯35度38分57.5秒 東経139度42分17.6秒﻿ / ﻿北緯35.649306度 東経139.704889度﻿ / 35.649306; 139.704889
設立:  2020年7月
業種:  情報・通信業
法人番号:  1011001134801 
事業内容:  インターネット報道番組の制作配信
代表者:  共同代表 佐治洋 共同代表 工藤剛史
外部リンク:  cl-p.jp 
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Choose Life Project（チューズライフプロジェクト）は、日本のインターネット報道番組、映像プロジェクト。2016年7月に任意団体「Choose Life Project」が作られ、2020年7月に「株式会社CLP」として法人化した。