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日本イコモス国内委員会
イコモスによる国内のヘリテージ・アラート一覧 > 出雲大社庁の舎（2016年）

1965年に菊竹清訓によって設計された鉄筋コンクリート造の出雲大社庁の舎の建て替えにあたり、2016年に日本イコモス国内委員会は極めて重要な作品だとして解体を中止するよう国内初のヘリテージ・アラートを勧告し非難した。アラートに署名した委員は理事で美術史家の山名善之。
出雲大社側は完成当初から雨漏りが続いており、宝物館としての機能を果たすことができなかったことや、雨漏りの累計対策費用が建設費を上回っているほか老朽化によって安全性を確保できない等の見解を示し、木造による庁舎の建て替えを断行した。
イコモスによる国内のヘリテージ・アラート一覧 > 高輪築堤（2022年）

→詳細は「高輪築堤」を参照
2019年4月に高輪ゲートウェイ駅西側周辺の再開発工事に際し、約1.3kmにわたって出土した明治5年完成の高輪築堤の遺構について、JR東日本は2021年3月23日に、計画中の再開発ビル4棟のうち1棟の設計を見直し（3街区）、築堤の一部を現地で保存する考えを示した。設計変更などの費用は概算で300億から400億円程度を見込んでいる。同年4月21日には、JR東日本が「高輪築堤調査・保存等検討委員会」が取りまとめた内容を踏まえて、「第七橋梁」付近約80 m（3街区）と公園隣接部約40 m（2街区）を現地保存、信号場跡付近約30 m（4街区）を移築保存、その他の地区は記録保存をすることが発表された。同年5月17日から解体・記録する本調査を着手している。約120mの保存部分は旧新橋停車場跡への追加という形で国の史跡に指定されることになった（指定名称は「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」）。
これを受けて日本イコモス国内委員会は2022年2月22日、遺構の全面保存を求めて国内2例目となるヘリテージ・アラートを発令した。アラートに署名したのは建築史家で委員長の岡田保良。
イコモスによる国内のヘリテージ・アラート一覧 > 明治神宮外苑（2023年）

→詳細は「明治神宮外苑 § 再開発計画」を参照
2023年9月、日本イコモス国内委員会は明治神宮外苑の再開発計画について、『17世紀より創り出されてきた東京における「庭園都市パークシステム」のコア』が『完膚なきまでに破壊』されるとして、国内3例目となるヘリテージ・アラートを勧告した。
アラートに署名したランドスケープ・アーキテクトで理事の石川幹子は、事業者側の見解が示された際には、内容が非科学的であるとして謝罪を要求した。
イコモスによる国内のヘリテージ・アラート一覧 > 門司鉄道遺構（2024年）

福岡県北九州市門司区にある、現門司港駅周辺で計画された、北九州市の複合公共施設、および、JR九州による管工事により、2023年に発見したと報道された。その内容としては、機関車庫、初代門司駅（現門司港駅の初代であり、現門司駅とは異なる）などの門司港の明治時代からの鉄道設備関連のほか、古代の遺物（平安後期のもの）などが発見された。なお、この遺構の名称は「明治期の初代門司港駅（当時の名称は門司駅）関連遺構」などと言われ、厳密には統一化されていない。これに対し、北九州市長は、当初、一部移転後の開発の方針を示したが、これは、市議会により否決された。その後の関連の市議会の審議により、2024年6月までに、丁寧な発掘調査と記録保存をした上で、速やかに、複合公共建設の方針を決めた。
2024年7月、ヘリテージ・アラートの検討を予定するものとして、イコモス本部の会長による声明が発表された。『イコモスは、北九州市当局および関係省庁がこのかけがえのない文化遺産を保護する努力を行うに際し、その専門知識を全面的に提供し、支援する用意があることを申し添えます。』などとしている。JR九州に対しても「勧告を予定する」としている。それに対し、武内北九州市長は、「ぶれるわけにはいかない」と拒絶した。
9月、北九州市のほか福岡県、政府、JR九州などに対してヘリテージ・アラートが発出された。国内4例目・世界25例目。日本イコモスの溝口孝司（副委員長・九州大学教授、考古学者）は、北九州市役所にて直接市職員に手交をし、対話を求め、「学術界は（同遺構の）全面保存に固執していない」「遺構の価値付けそのものを拒否するのは行政として常識外」など懸念を表明した。
担当は、溝口および、工学博士（文化財保存）の福島綾子。
イコモスによる国内のヘリテージ・アラート一覧 > その他の事例 > 都城市民会館（2019年勧告断念）

→詳細は「都城市民会館」を参照
出雲大社庁の舎と同じ菊竹清訓が設計した1966年竣工の都城市民会館の解体に際し、日本イコモスは世界的価値がある文化遺産として危機遺産勧告の書面を国、宮崎県、都城市に直接手渡した。都城市が保存に応じない場合、国際的に非難する「ヘリテージアラート」を出すとした。
都城市は「納税者である多くの市民の意思に沿うものではない」と反論し、解体の方針を変えない考えを示した。都城市は出雲大社庁の舎のアラートにも関わった日本イコモス国内委員会の山名善之を含む3名を参考人として招いて意見を聴取し、旧市民会館を視察するなど討議を行ったが、日本イコモス国内委員会は4月20日に、「（当方の説明が理解されず）世界遺産が一人歩きし、旧市民会館が、あたかも世界遺産になるような雰囲気を作ってしまった」としてヘリテージアラートを発出しない方向で都城市と調整を進め、記念メモリアル制作に日本建築学会とともに協力すると発表した。2019年7月23日に解体工事が開始され、2020年3月に終了した。
イコモスによる国内のヘリテージ・アラート一覧 > その他の事例 > 佐渡金山（2024年情報照会勧告）

2024年6月、イコモス「情報照会」勧告。
テントの奥が旧庁舎
高輪築堤の石積み
青山練兵場（現神宮外苑・明治後期）
解体前の都城市民会館
ランディ・ウェストン

| ランディ・ウェストン Randy Weston |
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 ランディ・ウェストン（2007年）
基本情報
出生名:  Randolph Edward Weston
生誕:   (1926-04-06) 1926年4月6日  アメリカ合衆国 ニューヨーク州ニューヨーク
死没:  2018年9月1日(2018-09-01)（92歳没）  アメリカ合衆国 ニューヨーク州ニューヨーク
ジャンル:  ジャズ、アフリカン・ジャズ、ワールド・フュージョン
職業:  ピアニスト、作曲家、バンドリーダー
担当楽器:  ピアノ
活動期間:  1950年代 - 2018年
レーベル:  リバーサイド、Antilles、ヴァーヴ、Motéma
共同作業者:  メルバ・リストン
公式サイト:  randyweston.info
ランディ・ウェストン（英語: Randy Weston、1926年4月6日 - 2018年9月1日）は、アメリカ合衆国のジャズ・ピアニスト、作曲家である。
生涯と事績

ウェストンは1940年代の後半に、ブル・ムース・ジャクソン、フランク・カリー、そしてエディ・ヴィンソンのリズム・アンド・ブルース・バンドでキャリアをスタートさせた。1949年にはアート・ブレイキーと、1953年にはケニー・ドーハムと、1954年にはセシル・ペインと一緒に仕事をした。1954年から55年にかけてレコード会社「リバーサイド」に雇われた後、彼は自分のジャズコンボを結成し、最初のアルバムをドーン・レコードのレーベルで出したほか、レッスンも行なった。アフリカ文化に興味を広げ、1958年にはニューポート・ジャズ・フェスティバルに参加、1961年と1963年にナイジェリアを、1967年には西アフリカと北アフリカを訪問した。1968年にモロッコへ移り住み、1972年から73年にかけてチャールズ・ミンガスの公演に客演するため米国に行ったほかは、ヨーロッパで暮らした。1980年代半ばから彼は再びモロッコに移り、1990年代の始めに米国へ帰ってきた。
「Hi-Fly」や「Little Niles」などウェストンが作曲した曲のいくつかは、早くも1950年代のスタンダードになった。彼はアフリカ系アメリカ人音楽家の中で、アフリカの打楽器だけでなく、彼のレコード「Uhuru Africa」 (1960年、共演者はクラーク・テリー、スライド・ハンプトン、ユセフ・ラティーフ、アルマンド・ペラーサそしてババトゥンデ・オラトゥンジ) に見られるようにアフリカの (反植民地主義の) スワヒリ語の吟唱を取り入れ、また「Highlife」 (1963年、ブッカー・アーヴィンと共演) のようにアフリカのポップミュージックを作品に取り入れた最初の一人である。後のアルバム「The Spirit of Our Ancestors」 (1991年、ディジー・ガレスピー、ファラオ・サンダースと共演) には、モロッコのグナワ人との交友を反映した音楽が入っている。ウェストンは30年以上にわたり、編曲者メルバ・リストンと一緒に仕事をした。彼の息子である打楽器奏者アゼディン・ウェストンは、彼の作品のいくつかに貢献している。
2001年に彼は米国国立芸術基金 (NEA) からNEAジャズ・マスターズ賞を受賞し、2014年にはドリス・デューク慈善財団からドリス・デューク芸術家賞として27万5千ドルを受賞した。
2016年以降、膨大な原稿、楽譜、録音、写真、そして広範な書簡を含むランディ・ウェストンのアーカイヴが、米国のハーバード大学図書館に所蔵されている。
ウェストンは2018年9月1日朝、ブルックリンの自宅で死去。92歳没。
来日公演

ウェストンは1978年5月に初来日したが観光のみで演奏の機会はなかった。1993年に『スイングジャーナル』誌の招待で再来日、盛岡のクラブ「ノンク・トンク」で公開初演奏した。その後2001年、2005年、2008年、2012年の4回来日し、京都の上賀茂神社宝殿で演奏した。2001年には静岡県焼津の成道寺で、2005年には東京の神田明神でも演奏している。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

Cole Porter in a Modern Mood (1954年、Riverside) ※10インチLP
The Randy Weston Trio (1955年、Riverside) ※10インチLP
Get Happy with the Randy Weston Trio (1955年、Riverside)
With These Hands... (1956年、Riverside)
Trio and Solo (1956年、Riverside) ※The Randy Weston Trioの全作品を含む
Jazz à la Bohemia (1956年、Riverside)
『モダン・アート・オブ・ジャズVol.3』 - The Modern Art of Jazz by Randy Weston (1956年、Dawn) ※『How High the Moon』(Biograph) としてもリリース
『ピアノ・アラモード』 - Piano á la Mode (1957年、Jubilee)
New Faces at Newport (1958年、MetroJazz)
『リトル・ナイルス』 - Little Niles (1959年、United Artists)
『デストリー・ライズ・アゲイン』 - Destry Rides Again (1959年、United Artists)
『5スポットのランディ・ウェストン』 - Live at the Five Spot (1959年、United Artists)
『ウフル・アフリカ』 - Uhuru Afrika (1960年、Roulette)
『ハイライフ』 - Highlife (1963年、Colpix)
『アフリカン・クックブック』 - Randy (1964年、Bakton) ※後に『African Cookbook』(Atlantic) として1972年にリリース
Berkshire Blues (1977年、Freedom) ※1965年録音
Blues (1965年、Trip)
『ライヴ・アット・モンタレー'66』 - Monterey '66 (1966年、Verve)
African Cookbook (1969年、Polydor)
Niles Littlebig (1969年、Polydor)
『ブルー・モーゼス』 - Blue Moses (1972年、CTI)
『タンジャ』 - Tanjah (1973年、Polydor)
Carnival (1974年、Freedom)
Informal Solo Piano (1974年、Hi-Fly)
『ブルース・トゥ・アフリカ』 - Blues to Africa (1975年、Freedom)
African Nite (1975年、Owl)
African Rhythms (1975年、Chant du Monde)
『ニュイ・アフリカン』 - Nuit Africaine (1975年、Enja)
Randy Weston Meets Himself (1976年、Pausa)
『パースペクティヴ』 - Perspective (1976年、Denon) ※with ヴィシュヌ・ウッド
Rhythms-Sounds Piano (1978年、Cora)
Blue (1984年、Arch)
The Healers (1987年、Black Saint) ※with デヴィッド・マレイ
『ウェル・ユー・ニードゥント〜ポートレイツ・オブ・セロニアス・モンク』 - Portraits of Thelonious Monk: Well You Needn't (1989年、Verve)
『キャラヴァン〜ポートレイツ・オブ・デューク・エリントン』 - Portraits of Duke Ellington: Caravan (1989年、Verve)
『ザ・ラスト・デイ〜セルフ・ポートレイツ』 - Self Portraits: The Last Day (1989年、Verve)
The Spirits of Our Ancestors (1991年、Verve)
『クール・オブ・ジ・イヴニング』 - Marrakech in the Cool of the Evening (1992年、Verve/Gitanes)
The Splendid Master Gnawa Musicians of Morocco (1992年、Verve/Gitanes)
『ヴォルケイノ・ブルーズ』 - Volcano Blues (1993年、Verve/Gitanes)
『サガ』 - Saga (1995年、Verve)
『アース・バース』 - Earth Birth (1997年、Verve) ※mit dem Montreal String Orchestra
『ケペラ』 - Khepera (1998年、Verve)
Spirit! The Power of Music (1999年、Arkadia Jazz)
Ancient Future (2002年、Mutable)
Zep Tepi (2006年、Random Chance)
The Storyteller (2009年、Motéma)
The Roots of the Blues (2013年、Sunnyside)
The African Nubian Suite (2017年、African Rhythms)
Sound — Solo Piano (2018年、African Rhythms)
さるふつ温泉

|  さるふつ温泉 |
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 憩いの湯（2011年）
温泉情報
所在地:  北海道宗谷郡猿払村浜鬼志別214 さるふつ温泉北海道地図
座標:  北緯45度19分45.6秒 東経142度10分34.7秒﻿ / ﻿北緯45.329333度 東経142.176306度﻿ / 45.329333; 142.176306座標: 北緯45度19分45.6秒 東経142度10分34.7秒﻿ / ﻿北緯45.329333度 東経142.176306度﻿ / 45.329333; 142.176306
交通:  JR北海道宗谷本線音威子府駅よりバスで約2時間30分 または、宗谷本線南稚内駅よりバスで約1時間40分
泉質:  ナトリウム - 塩化物泉
泉温（摂氏）:  31.9 °C
pH:  9.9
液性の分類:  アルカリ性
宿泊施設数:  1
外部リンク:  さるふつ憩いの湯
特記事項:  源泉枯渇により廃湯
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さるふつ温泉（さるふつおんせん）は、北海道宗谷郡猿払村にあった温泉。
泉質

※枯渇前の泉質
ナトリウム - 塩化物泉
源泉温度31.9℃
pH : 9.9
温泉街

温泉を利用した入浴施設として国道238号 道の駅さるふつ公園内に日帰り入浴施設「さるふつ温泉」と宿泊施設「ホテルさるふつ」があった。
歴史

1998年 開湯
2009年 2月より、源泉枯渇により、温泉の供給停止。以後は温泉ではなく水道水を沸かして使用している。
2010年（平成22年）4月1日、「さるふつ温泉」は「猿払村公衆浴場憩いの湯」と名称を変更した。
アクセス

鉄道 : 宗谷本線音威子府駅下車後、バスで約2時間30分。または宗谷本線南稚内駅下車後、バスで約1時間40分。
NAMCO x CAPCOM

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ジャンル:  シミュレーションRPG
対応機種:  PlayStation 2 [PS2]
開発元:  モノリスソフト
発売元:  ナムコ
人数:  1人
メディア:  DVD-ROM1枚
発売日:  通常版：2005年5月26日 the Best：2006年6月8日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
コンテンツアイコン:  セクシャル
テンプレートを表示
『NAMCO x CAPCOM』（ナムコ クロス カプコン）は、カプコンの許諾を受けて、モノリスソフトが開発し、ナムコが製造、2005年5月26日に発売したPlayStation 2用のシミュレーションRPGである。通称「ナムカプ」。
概要

ナムコとカプコンの新旧キャラクター200以上が登場する両社のクロスオーバー作品。本作のディレクターである森住惣一郎は、かつてバンプレストでスーパーロボット大戦シリーズのシナリオに関わっており、ゲームオリジナルの主人公を立てつつ著名な既存作品からのゲストが大きな位置を占める点が同シリーズと共通する要素になっている。一方で、登場ユニットが等身大の人間キャラクターであることと、アクション性を伴った戦闘システムで差別化されている。
当初はオリジナルキャラクターを使用したシミュレーションRPGの企画であり、ナムコ50周年に向けたお祭り要素としてゲストキャラクターに『ワルキューレの伝説』のワルキューレや『ゼノサーガ エピソードI［力への意志］』のKOS-MOSといった新旧様々なナムコキャラクターを登場させる予定だったが、よりインパクトのある内容にするために他社のキャラクターも登場させる案が出され、人気キャラクターを多数擁するカプコンとのコラボレーション企画に決まった。
初回購入特典は、ゲーム中に登場するキャラクターたちのオリジナルタイトルの楽曲など15曲が収録された「スペシャルサントラCD」。
この作品の後にモノリスソフトが開発を担当した『無限のフロンティア スーパーロボット大戦OGサーガ』『無限のフロンティアEXCEED スーパーロボット大戦OGサーガ』には、本作の主人公である零児と小牟、KOS-MOSなどが登場している。
ストーリー

10年前、渋谷にて起きた2つの組織の戦い。「ゆらぎ」と呼ばれる空間の歪みを起こして異世界を繋ごうとした「逢魔」と、それを阻止しようとした政府の特務機関「森羅」の戦いは、「森羅」が「ゆらぎ」の出現を阻止したことによって幕を閉じた。
しかしそれから10年、「ゆらぎ」は今ひとたび世界を蝕んでいた。交わるはずのない異世界が連結し、そして過去に撃破、封印されたはずの悪役たちが次々と復活する。
「森羅」のエージェントである有栖零児と小牟は、「ゆらぎ」の真相を追っていくうちに、様々な異世界を冒険し、そこでかつての巨悪を倒した英雄たちや様々な強者たちと出会い結束し、事件の裏側に潜む陰謀と対峙する。
世界観

本作の舞台は、5つの異世界より形成されており、参戦作品の世界観はすべていずれかの世界に属している。本来は交わることのないこれらの世界に「ゆらぎ」によって人物や場所が別の世界や時代へと飛ばされるという混乱が起きる。
同じ世界に属する作品に関しては世界観およびゲーム内での出来事が同一世界上でのこと（ハイパーリンク）として扱われており、ある作品の人物やキーワードを、同じ世界に属する人物や、原作の世界観的に繋がりがある世界に属する他作品の人物も知っている。
登場キャラクター

名前の後に*があるのは敵キャラクター、#があるのは戦闘に参加しないイベント専用のキャラクター。最初に敵として登場し、途中で仲間になるキャラクターは印をつけていない。
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > クロノアヒーローズ

→詳細は「クロノアヒーローズ 伝説のスターメダル」を参照
本作に登場するクロノアシリーズのキャラクターたちは、ゲームボーイアドバンス版『クロノアヒーローズ』の世界観と設定を下敷きにしている（風のクロノア#世界観も参照）。また、ボイスも初期作品のような独自言語ではなく、普通の日本語で喋る。作中に登場するステージは『風のクロノア2 〜世界が望んだ忘れもの〜』をベースとしている。
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > 源平討魔伝

→詳細は「源平討魔伝」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > ゼノサーガシリーズ

→詳細は「ゼノサーガシリーズ」および「ゼノサーガの登場人物一覧」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > ソウルキャリバーシリーズ

→詳細は「ソウルシリーズ」を参照
キャラクターの外見などは『ソウルキャリバー2』が基になっている。
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > 超絶倫人ベラボーマン

→詳細は「超絶倫人ベラボーマン」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > ディグダグ

→詳細は「ディグダグ」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > テイルズ オブ デスティニー

→詳細は「テイルズ オブ デスティニー」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > テイルズ オブ デスティニー2

→詳細は「テイルズ オブ デスティニー2」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > 鉄拳シリーズ

→詳細は「鉄拳シリーズ」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > ドルアーガの塔 / イシターの復活

→詳細は「ドルアーガの塔」および「イシターの復活」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > バーニングフォース

→詳細は「バーニングフォース」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > バラデューク

→詳細は「バラデューク」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > 妖怪道中記

→詳細は「妖怪道中記」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > ワルキューレの冒険 / 伝説

→詳細は「ワルキューレの冒険 時の鍵伝説」および「ワルキューレの伝説」を参照
登場キャラクター > ナムコ側のキャラクター > ワンダーモモ

→詳細は「ワンダーモモ」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ヴァンパイアシリーズ

→詳細は「ヴァンパイア (ゲーム)」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ガンサバイバー4 バイオハザード HEROES NEVER DIE

→詳細は「ガンサバイバーシリーズ」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > キャプテンコマンドー

→詳細は「キャプテンコマンドー」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ストライダー飛竜

→詳細は「ストライダー飛竜」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ストリートファイターシリーズ

→詳細は「ストリートファイター (ゲーム)」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ディノクライシス

→詳細は「ディノクライシス」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ファイナルファイトシリーズ

→詳細は「ファイナルファイト」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > 魔界村シリーズ

→詳細は「魔界村」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > 燃えろ!ジャスティス学園

→詳細は「ジャスティス学園」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ロストワールド

→詳細は「ロストワールド (ゲーム)」を参照
登場キャラクター > カプコン側のキャラクター > ロックマンDASHシリーズ

→詳細は「ロックマンDASHシリーズ」を参照
ステージ

ステージのタイトルには、現在の状況や出来事、出演キャラクターのゲームのタイトル、台詞や曲名などが使われている。ステージ数はプロローグ5ステージ・本編45ステージの全50ステージ構成になっている。
主題歌

いずれも作曲は古代祐三、歌はflairが担当している。
スタッフ

ディレクター - 森住惣一郎（モノリスソフト 元バンプレストSRプロデュースチーム所属）
プロデューサー - 石谷浩二（モノリスソフト 元バンプレスト）
キャラクターイラストレーション - 川野琢嗣（ナムコ）
主人公キャラクターデザイン、戦闘原画（主人公側と敵キャラクターの一部）、カットイン、MAPキャラクター - 斉藤和衛
会話グラフィック - 春山和則
オープニングアニメーション監督 - 今石洋之
オープニングアニメーション製作 - Production I.G
オープニング、エンディング作曲 - 古代祐三
関連商品 > 書籍

ナムコ クロス カプコン オフィシャルナビゲーションガイド&イラストブック ISBN 9784906582754
2005年6月8日発売、株式会社カプコン。
ナムコ クロス カプコン オフィシャルガイドブック ISBN 9784757723672
2005年7月4日発売、株式会社エンターブレイン。
ナムコ クロス カプコン コミックアンソロジー ISBN 9784758002714
2005年8月25日発売、株式会社一迅社。
この他、2009年に発売されたイラスト集『ストリートファイター アートワークス 覇』および2012年発売の『ストリートファイター アートワークス 極』において、本作に使われた開発スタッフと川野琢嗣によるストリートファイターキャラクターのイラストが収録されている。
関連商品 > CD

NAMCO x CAPCOM ORIGINAL SOUND TRACK（セルピュータ）
2005年8月31日発売、CPCA-10118、CD2枚組。
関連商品 > フィギュア

ナムコと合併する前株式会社バンダイガシャポン ナムコ×カプコン
2006年1月下旬発売。「KOS-MOS」「ワルキューレ+クリノ・サンドラ&サビーヌ」「カイ+ギルガメス」「モリガン+フォボス」「リリス+ザベル・ザロック」「春麗+リュウ」の6種。
株式会社ユージン SRナムコ×カプコン
2006年4月発売。「KOS-MOS」「ワルキューレ」「小牟」「レジーナ」「トロン・ボーン」「ロール・キャスケット」の6種+「KOS-MOS（武器違い）」「レジーナ（武器違い）」「トロン・ボーン（コブンつき）」「ロール・キャスケット（コブンつき）」のシークレット4種。
礒田正美

礒田 正美（いそだ まさみ、1959年 - ）は、日本の教育学者。筑波大学教授。専門は数学教育学。
来歴

埼玉県所沢市出身。1978年埼玉県立川越高等学校卒業、1982年筑波大学第一学群自然学類 (数学専攻) 卒業、1984年筑波大学大学院修士課程教育研究科修了。
埼玉県立狭山高等学校教諭、筑波大学附属駒場中学校・高等学校教諭、北海道教育大学助教授を経て、1993年筑波大学教育学系講師、1999年同助教授を経て2014年筑波大学人間系教授。2006年よりAPEC「授業研究」プロジェクト代表者。2016年より筑波大学教育開発国際協力研究センター長。2012年「数学教育における数学的活動による学習過程の構成に関する研究: 表現世界の再構成過程と関数の水準によるFreudenthal 数学化論の拡張」で博士(教育学)を早稲田大学より授与。
受賞歴

2005年「マスオンプロジェクタ」で文部科学大臣賞、2010年「曲線の事典：性質、歴史、作図法」で日本書籍出版協会理事長賞。称号：2011年タイ・コンケン大学名誉博士(数学教育学)、2014年ペルー・聖イグナティウスロヨラ大学名誉教授(教育学部)、2023年チリ・バルパライソカトリック教皇大学名誉教授(理学部)　他。
著書・論文

『曲線の事典：性質・歴史・作図法』共立出版 2009
『算数・数学教育における数学的活動による学習過程の構成 : 数学化原理と表現世界、微分積分への数量関係・関数領域の指導』共立出版 2015
『Teaching Multiplication with Lesson Study: Japanese and     Ibero-American Theories for International Mathematics Education』 Springer 2021
『中等数学科教育』協同出版 2022
他、国内外での専門図書及び学術論文多数。
俳人の一覧

主要な俳人・俳諧師の一覧を掲載する。
あ行

相生垣瓜人
相子智恵
青木月斗
青柳志解樹
赤尾兜子
赤城さかえ
秋尾敏
秋元不死男
芥川龍之介
安里琉太
あざ蓉子
安住敦
阿部青鞋
阿部みどり女
穴井太
阿部完市
天野桃隣
飴山實
荒木田守武
有馬朗人
阿波野青畝
安斎桜磈子
安東次男
飯島晴子
飯田蛇笏
飯田藤村子
飯田龍太
筏井竹の門
五十嵐播水
五十嵐秀彦
藺草慶子
池田澄子
池西言水
池内友次郎
石寒太
石井露月
石川桂郎
石田あき子
石田郷子
石田波郷
石塚友二
石橋辰之助
石橋秀野
石原八束
磯貝碧蹄館
伊丹三樹彦
井出台水
伊東月草
伊藤松宇
伊藤白潮
稲垣きくの
稲畑汀子
稲畑廣太郎
井上井月
井上微笑
茨木和生
井原西鶴
今井杏太郎
今井聖
今枝蝶人
今村俊三
岩田涼菟
岩谷山梔子
巖谷小波
上島鬼貫
上田五千石
上野章子
上野泰
板垣好樹
上村占魚
臼田亞浪
宇多喜代子
有働亨
噂野アンドゥー
江國滋酔郎
塩谷鵜平
及川貞
大井恒行
大石悦子
大木あまり
大串章
大久保白村
大島蓼太
大須賀乙字
大嶽青児
大谷句仏
大伴大江丸
大西泰世
大野洒竹
大野万木
大野林火
大場白水郎
大原其戎
大峯あきら
小川軽舟
荻原井泉水
岡井省二
岡崎万寿
岡田史乃
岡野知十
岡本圭岳
岡本松浜
岡本眸
岡本癖三酔
小川双々子
奥坂まや
奥平貞臣
尾崎紅葉
尾崎放哉
小沢碧童
小沢変哲
小澤克己
小澤實
小田嶋十黄
越智越人
御中虫
小野蕪子
折笠美秋
恩田侑布子
か行

櫂未知子
鹿島平堂
加賀千代女
各務支考
柿本多映
鍵和田秞子
加倉井秋を
景山筍吉
風間直得
哥川
桂信子
加藤郁乎
加藤かな文
加藤かけい
加藤楸邨
加藤雪腸
加藤知世子
加藤三七子
角川源義
角川春樹
金尾梅の門
金子兜太
兼崎地橙孫
鎌倉佐弓
神尾久美子
神蔵器
加舎白雄
軽部烏頭子
川勝雲堂
河合凱夫
河合曾良
川上弘美
川崎展宏
川端茅舍
河東碧梧桐
河原枇杷男
河村みゆき
きくちつねこ
岸田稚魚
岸本尚毅
北大路翼
北田傀子
喜谷六花
北村季吟
木下夕爾
京極杞陽
清崎敏郎
草間時彦
楠本憲吉
九堂夜想
久保より江
倉橋羊村
栗生純夫
栗田樗堂
栗林一石路
黒田杏子
久保田春耕
久保田兎園
久保田万太郎
厨川千江
黒柳召波
桑原文子
見學玄
小井川潤次郎
香西照雄
神野紗希
河野南畦
木暮陶句郎
こしのゆみこ
小島健
小杉一笑
小杉余子
五島高資
後藤比奈夫
後藤夜半
小林一茶
さ行

西東三鬼
斎藤玄
齋藤慎爾
栄猿丸
阪本四方太
桜井梅室
佐々醒雪
笹川臨風
佐藤鬼房
佐藤郁良
佐藤雀仙人
佐藤文香
佐怒賀正美
佐野まもる
佐山哲郎
澤木欣一
椎本才麿
志太野坡
篠田悌二郎
篠原温亭
篠原鳳作
篠原梵
斯波園女
柴田白葉女
柴田千晶
芝不器男
渋川玄耳
澁谷道
島田牙城
嶋田青峰
嶋田的浦
嶋田洋一
清水超波
清水哲男
清水基吉
下村槐太
舎羅
秋色女
寿賀義治
杉田久女
杉村楚人冠
杉山杉風
杉山久子
鈴鹿野風呂
鈴木栄子
鈴木しづ子
鈴木鷹夫
鈴木花蓑
鈴木眞砂女
鈴木道彦
鈴木六林男
数藤五城
住宅顕信
清水瓢左
諸九尼
関悦史
摂津幸彦
仙田洋子
相馬遷子
た行

田岡嶺雲
対中いずみ
高井几董
高木晴子
高桑闌更
高田蝶衣
高野素十
高野ムツオ
鷹羽狩行
高橋淡路女
高橋睦郎
高浜虚子
高浜年尾
高屋窓秋
高山れおな
高柳克弘
高柳重信
田上菊舎
宝井其角
田川飛旅子
滝春一
滝井折柴
建部巣兆
竹下しづの女
多田裕計
立花北枝
田中亜美
田中王城
田中裕明
種田山頭火
谷山花猿
炭太祇
蝶夢
筑紫磐井
千野帽子
千葉皓史
津川絵理子
津沢マサ子
対馬康子
辻桃子
月野ぽぽな
津田清子
角田竹冷
坪内稔典
寺田京子
寺田寅彦
寺井谷子
寺山修司
田捨女
鴇田智哉
殿村菟絲子
富澤赤黄男
富田木歩
冨田拓也
富安風生
友岡子郷
な行

内藤丈草
内藤吐天
内藤鳴雪
中岡毅雄
中川乙由
中川宋淵
長嶋有
永田耕衣
中田剛
永田青嵐
中川宋淵
中島斌雄
中塚一碧楼
中西其十
中村草田男
中村苑子
中村汀女
中村安伸
中原道夫
夏井いつき
夏石番矢
夏目成美
夏目漱石
名取里美
成田千空
成瀬櫻桃子
鳴戸奈菜
西島麥南
西村和子
西村我尼吾
西山宗因
西山泊雲
仁平勝
野澤節子
野沢凡兆
野見山朱鳥
野村朱鱗洞
能村研三
能村登四郎
野村泊月
は行

橋閒石
橋本多佳子
橋本石洲
橋本鶏二
橋本夢道
長谷川秋子
長谷川櫂
長谷川かな女
長谷川双魚
長谷川素逝
長谷川零余子
波多野爽波
服部土芳
服部嵐雪
花谷和子
林旧竹
林桂
林翔
林鰌児
林田紀音夫
林原耒井
早野巴人
原コウ子
原月舟
原石鼎
原子公平
榛谷美枝子
日野草城
日野百草
檜山哲彦
平井照敏
平畑静塔
平松小いとゞ
広江八重桜
広瀬惟然
広瀬直人
深見けん二
福田甲子雄
福田蓼汀
福武枯木
福永耕二
藤田湘子
藤波孝堂
藤野古白
藤原月彦
船川渉
文挟夫佐恵
夫馬基彦
古沢太穂
邉見京子
坊城俊樹
星野紗一
星野高士
星野立子
星野椿
星野麥丘人
星野麦人
細見綾子
細谷源二
細谷不句
堀田季何
堀井春一郎
堀内雲鼓
堀口星眠
堀本裕樹
本田あふひ
ま行

前田普羅
正岡子規
正木ゆう子
増田龍雨
松江重頼
松尾芭蕉
松崎鉄之介
松瀬青々
松澤昭
松田ひろむ
松宮寒骨
松永貞徳
松根東洋城
松本たかし
眞鍋呉夫
マブソン青眼
黛執
黛まどか
三浦雲居
三浦樗良
水落露石
水沢有美
水原秋桜子
三谷昭
三橋鷹女
三橋敏雄
皆吉爽雨
峯村白斎
三村純也
宮武寒々
宮入聖
宮崎斗士
宮部寸七翁
三宅嘯山
三好潤子
向井去来
村上鬼城
村上喜代子
村上霽月
村上鞆彦
村越化石
村山古郷
室生犀星
室積徂春
望月たけし
籾山梓月
森賀まり
森川許六
森澄雄
森田峠
森田雷死久
茂呂何丸
や行

山岡元隣
八木三日女
矢島渚男
安井浩司
山口誓子
山口青邨
山口草堂
山口素堂
山口波津女
山口優夢
山田みづえ
山西雅子
山本荷兮
百合山羽公
横井也有
横光利一
横山白虹
与謝蕪村
吉岡禅寺洞
吉川金次
吉田鴻司
四ッ谷龍
わ行

若尾瀾水
若森京子
鷲巣繁男
鷲谷七菜子
和田悟朗
渡辺水巴
渡辺白泉
阪急8000系電車

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 阪急8000系 8001F （2020年1月2日 王子公園駅）
基本情報
運用者:  阪急電鉄
製造所:  アルナ工機
製造年:  1988年 - 1997年
製造数:  98両
運用開始:  1989年1月1日
投入先:  阪急電鉄：神戸本線・神戸高速線・今津線・宝塚本線・箕面線 能勢電鉄：妙見線・日生線
主要諸元
編成:  2両（1M1T） 8両（4M4T） ※かつては6両も存在
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  宝塚線：100 km/h 神戸線：115 km/h
設計最高速度:  120 km/h  130 km/h（8040形・機器更新車）
起動加速度:  2.6 km/h/s
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.2 km/h/s
車両定員:  【ロングシート先頭車】 132（座席48・立席84） 【ロングシート中間車】 142（座席54・立席88） 【セミクロスシート先頭車】 126（座席44・立席82） 【セミクロスシート中間車】 137（座席48・立席89）
全長:  19,000 mm
全幅:  2,750 mm
全高:  4,095 mm
車体:  アルミニウム合金
台車:  FS-369A・FS-069A SS-139A・SS-039A（8040形）
主電動機:  未更新車：かご形三相交流誘導電動機 8000形：SEA-317 8040形：SEA-350 更新車：永久磁石同期電動機 8001Fの8001号：SEA-538 その他：SEA-538A
主電動機出力:  170 kW × 4 200 kW × 3（8040形） 190 kW × 4（機器更新車）
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  16：85（ - 8003F） 18：96（8004F - ） 16：98（8040形）
制御方式:  VVVFインバータ制御 未更新車：GTOサイリスタ素子 8000形：1C4M×1 8040形：1C1M×3、ベクトル制御 更新車：IGBT素子
制御装置:  東芝製 8000形未更新車：INV032-A0 8040形未更新車：SVF018-A0 8000F：SVF098-D0 8001F：SVF098-A0（8001号）、SVF098-D0（8601・8501・8101号） 8002F：SVF098-K0（8002号）、SVF098-D0（8602・8502・8102号） 8004F・8005F・8007F・8008F：SVF098-G0 8042F：SVF098-H0
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（HRDA-1） 直通予備空気ブレーキ
保安装置:  AF軌道回路方式ATS パターン式ATS（神戸線所属車） デッドマン装置
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阪急8000系電車（はんきゅう8000けいでんしゃ）は、阪急電鉄（阪急）が1988年（昭和63年）に導入した、神戸線・宝塚線（総称神宝線）向けの通勤形電車である。
編成単位は、梅田方先頭車+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：8000以下8両編成=8000F、8035以下2両編成=8035F）する。
概要

1987年（昭和62年）に阪急電鉄の創立80周年を迎え、1990年（平成2年）には営業開始80周年を迎えるのを機に、7000系の後継としてVVVFインバータ制御を採用して開発された新形式である。京都線にも本形式をベースとした8300系が導入された。
本系列落成後、2000年代前半までは、それまでの阪急の看板車両であった6300系と入れ替わる形で同社の広報誌や時刻表などの表紙を飾るなど、自社発行の数々の広報誌に看板車両としてこの8000系が掲載されていた。
企画段階では、側窓の連続窓化や、車体の下半分を白とグレー（もしくはシルバー）にするなど、大胆なイメージチェンジも検討されていた。車体についても、無塗装と軽量化による経済性で有利なステンレス車体の案も論議されたが、平滑な外板にマルーンの塗装とすることへのこだわりに加えて、廃車時のアルミ合金の回収方法次第でステンレスに見合う経済性を見込めるとして、従来のアルミ車体が踏襲された。
車両概説 > 車体

車体は7000系をベースとしたアルミ製である。車体外板幅は7000系アルミ車と同じ2,730 mm、車体長は連結面間を変更せず100 mm伸ばし、中間車が18,400 mm、先頭車で18,480 mmとした。当初は京都線7300系で確立した統一寸法の採用を検討したが、中津駅で神戸線上り線と宝塚線下り線の線路間隔が確保できず、拡張も困難なことから断念された。
正面のデザインは従来の阪急車両と比較して大幅に変更され、縁が一段飛び出した「額縁スタイル」と呼ばれるものとなった。このスタイルはワシントンメトロとソウル地下鉄に影響を受けている。窓は上方に拡大して行先表示幕を取り込み、貫通扉と仕切り扉の窓は下方に拡大して、背の低い子供でも展望が容易になった。灯具は角型のものが採用となり、また標識灯周りにも銀色の装飾が施され、全体的に角張った印象となった。
外部塗装は、それまで6300系のみに採用されていた「屋根肩部分のアイボリー色塗り分け」が採用され、屋根肩の塗り分けはのちに7000系以前の系列にも波及した。
側窓は上下に50 mmずつ拡大され、客用側扉に隣接する窓はパワーウインドウの採用でスイッチによる自動開閉が可能となり、その他は固定窓となっている。8004F以降は固定窓に複層ガラスを採用し、結露の防止を図っている。側面扉の高さも20 mm高くなり、1,870 mmとなった。
車両概説 > 内装

車内は化粧板の木目の色調が若干濃くなり、マホガニー本来の雰囲気に近付けられた。各車1箇所に車椅子スペースが設けられ、連結部には照明が設置された。
1989年（平成元年）から1992年（平成4年）に製造の8002F - 8007Fは、神戸・宝塚寄り2両がセミクロスシート車として製造された。座席は扉間が2人掛け×4脚×2列で、中央2列が転換式クロスシートとなった、なおクロスシート部分は座席の数に対して窓が3つのままであるため窓割りと合っていない。神戸線では1959年（昭和34年）にロングシート化された810系以来30年ぶり、宝塚線では開業以来初めてのクロスシート車となったが、乗客からの評判は（特に神戸線で）今ひとつであったという。
クロスシート部分
車両概説 > 主要機器

主回路制御は、2200系で実用試験が続けられていたGTOサイリスタ素子(4,500 V/2,500 A)による東芝（府中工場）製VVVFインバータ制御が本格採用された。
将来の速度向上にも対応できるように主電動機定格出力は7000系の150 kWから170 kWに向上され、定格回転数は1,800 rpm、最大回転数は5,000 rpmであり、2800系以来装備されていなかった定速制御装置を装備している（なお、阪急部内では8000系以降はこの装置を「惰行制御装置」と呼んでいる）。なお、起動加速度は7000系の2.8 km/h/sより少し落とされて2.6 km/h/sとなった。
運転台の速度計・圧力計はデジタル表示となり、機器類の動作状態を確認するモニター装置が導入された。マスコンは東芝製ワンハンドル式である。
8両編成で4M4Tを基本としているが、3M5Tでも落成当時のダイヤで運行が可能な性能としていた。
ブレーキ装置は回生ブレーキ優先の電気指令式ブレーキ HRDA-1 で、6000系・7000系との併結も可能である。
改造工事 > 前面形状変更

走行時の空気抵抗の改善を目論んで、1996年（平成8年）12月に8001Fの大阪梅田方の8001と、8002Fの新開地方の8102に対して、前面下部のライト周りを一段高くした形状への改造が試験的に行われたが、効果が不十分で他車には波及しなかった。その後、2012年（平成24年）に左右の額縁を削る形態に変更され、同時にライト周りの高さは落成当時と同じレベルに戻された。
2008年（平成20年）3月には、神戸線用の8031Fの梅田方先頭車8031の前面左右の額縁を浅くする改造が行われ、車両番号の位置が前面貫通扉下部から右側の窓下に変更された（新開地方の8151は変化なし）。
また、同年10月には8003F、2009年（平成21年）には8020F、2011年（平成123年）には8000F、2012年には8008F・8001F・ 8002Fの順で、2013年（平成25年）11月には8032F（新開地方の8152は変化なし）が、先頭車両の前面額縁を改造する工事が行われ、神戸線所属の額縁タイプ全編成に施工された（中間封じ込めの車両を除く）。
8000F以降に改造された車両は、額縁を削る量が控え目になり、車両番号の表示位置も改造前のままである。初期の改造車である8031F・8003F・8020Fは、2012年から2013年にかけて8000F以降と同形状の額縁に再改造された（車両番号は左側の窓下のまま）。
なお、宝塚線所属車および8300系の額縁形状変更は単独工事としては実施されず、後述のリニューアル工事時の同時施工となった。
改造工事 > 主回路更新工事

8001Fは2012年（平成24年）8月から東芝製GTO-VVVFインバータを取り外し、新型の東芝製4in1 IGBT-VVVFインバータに、主電動機（定格出力は190 kW、定格回転数は2,000 rpm）を永久磁石同期電動機 (PMSM) に換装し実用試験に供されている。従来の誘導電動機とGTOサイリスタ素子を用いたインバータと比較して、力行の消費電力量約10 %削減、回生電力量約85 %増加、トータルで約50 %の消費電力量削減結果を得られることが実証された。
これにより、PMSMが1000系および7000系更新車（2016年度以降）で本採用へと至り、2016年（平成28年）には8001Fの残りの車両もASSY交換が実施された。以降他編成でも機器更新が実施されている。
PMSMを用いた主回路機器に交換後の8001F
8001に試験装備されたPMSM駆動用の
4in1 IGBT-VVVFインバータ装置
右は断流器
改造工事 > リニューアル工事

リニューアルされた8008F
（2025年1月13日 岡本駅 - 御影駅間）
リニューアルされた8042F
（2022年4月14日）
リニューアル車の車内（ロングシート）
7000系列に対して施行が進んでいたリニューアル工事は8000系列にも及ぶこととなり、第一陣として8008Fが2019年（令和元年）から2020年（令和2年）6月まで更新工事が施工され、同22日から営業運転に復帰した。足掛け板の設置は行われなかったが、以前から行われている床下機器更新（8004Fはリニューアル前に施工）に加え、補助電源装置も新型に交換されたほか、方向幕のフルカラーLED化が行われた。また、前面の車両番号が貫通扉下部から助手側に移設され、ホームドア対応として、車体側面上部に車両番号が追加された（未リニューアル車も定期検査と同時に追加）。側面の社章も7000系リニューアル車と同様戸袋部から窓下に移されている。車端部のベンチレーターは撤去され、Mc8000形の屋根上にはFOMAアンテナが追加された（ベンチレーターの撤去跡に設置）。車内は7000系リニューアル車と同様の黒縁のLCD案内表示機の取り付けや化粧板・床敷物の交換、座席の仕切り板取り付けが行われたが、荷物棚や天井部は更新されず、側窓のパワーウインドウも存置されている。また、乗降扉も化粧板の交換のみに留まっており、扉窓の支柱方式の変更および寸法の拡大・ドアエンジンの交換は省略されている。
2021年（令和3年）3月5日付けで、8042Fの2両編成の更新工事が施工された。基本的な工事内容は先に出場した8008Fと同様になっているが、制御装置は試験装備として東芝が新たに開発した蓄電池による架線停電時用の自走システムと、IoTシステムが追加で搭載された。主電動機は、リニューアル前の3軸搭載から、4軸搭載に増強された。前面改造は行先表示のLED化のみにとどまり(元のサイズに合わせた大きめのLED式)、乗降扉のドアエンジンが7000系リニューアル車などと同等の静粛タイプのものに交換された。連結面には、監視カメラが新たに設置されたほか、8042のみ乗務員室上に自動放送装置も設置された（8192は未設置。8008Fも後に追加装備された）。
2021年（令和3年）7月には、8000Fにリニューアル工事が施工された。2020年（令和2年）11月に発生した踏切事故による破損箇所も、併せて修復された。リニューアル工事施工前に施されていた「classic 8000」の装飾は解除された。施工内容は8008Fと同様であるが、パンタグラフは下枠交差型のままである。
続いて、宝塚線所属車のリニューアル工事も開始され、第一陣として2021年（令和3年）12月に8007Fに施工された。基本的な施工内容は8000Fと同一で、額縁削り・車両番号移設の前面形態は宝塚線では初登場となった。宝塚側2両のセミクロスシートは、ロングシートに変更された。2022年6月には、同じ内容で8006Fの工事が完了した。2023年（令和5年）7月には、8004Fが出場したが、他のリニューアル編成との相違点として、大阪梅田方の電気連結器が撤去された他、黒縁のLCD案内表示機が設置されていない。また、リニューアル工事施工前に施されていた「classic 8000」の装飾は解除された。2024年（令和6年）7月には、8003Fが出場した。
改造工事 > その他

8008Fは阪神・淡路大震災ののちに集電装置が交換され、前面が額縁タイプの8両編成で唯一シングルアームパンタグラフを搭載する編成となった。
8033F - 8035Fと8040形は、製造時点では前面のアイボリー塗装は窓部分を避ける形で塗り分けられていたが、1998年（平成10年）以降、全般・重要部検査の際に前面上部を全てアイボリーで塗装するように変更された（塗り分け境界線が前面窓を横切る格好となった）。
2007年（平成19年）9月、神戸線用の8001Fが全般検査を受けた際にクーラーカバーが7000系リニューアル車と同じタイプのものに更新された。2009年（平成21年）3月には、神戸線用の8008Fが全般検査を受けた際にクーラーカバーとパンタグラフが交換されている。パンタグラフはシングルアーム式のままであるが、5000系および5100系5128F・9000系・9300系と同様に集電舟2本タイプに変更されている。以降、クーラーカバーの更新は他の編成でも順次行われている。
2015年（平成27年）より前照灯のLEDへの換装が開始され、中間封じ込めの車両も含めて全編成完了している。
8033Fは2014年（平成26年）頃に、8041Fは2015年（平成27年）の箕面線転用時に、側面のガラスがブロンズ色から緑色のものに交換されている。
額縁タイプの前面で唯一シングルアームパンタグラフを装備する8008F（リニューアル前）
クーラーカバー交換後の8008F（リニューアル前）
組成変更

前述のとおり、8001Fは当初6両編成であったが、梅田方から2両目と5両目に8601・8781を組み込み8両化されている。
阪神・淡路大震災後の1996年（平成8年）に、6両編成だった8020Fの梅田方から2両目と6両目に新造された8620・8790を組み込んで8両化された。
2002年（平成14年）からは、10両編成運用の増結車として使用されてきた2両編成が、10両編成以外の運用でも使用されている。
2015年（平成27年）3月のダイヤ改正で宝塚線の「日生エクスプレス」と通勤急行の10両運転が廃止され、10両運転が減少した。これに伴う増結車の余剰編成を用いて、同年6月21日より、8040F・8041Fの両編成を連結して箕面線の4両編成の運用で見られるようになった。
2019年（令和元年）6月に8042Fは平井車庫から西宮車庫に転属し、6月19日より神戸線・今津北線で運行されている。
運用

8000Fは1989年（昭和64年）1月1日、梅田駅9時42分発宝塚線初詣臨時特急で営業運転を開始した。また当初は営業運転開始時から1か月間デビュー記念のヘッドマークが取り付けられる予定であったが、7日に昭和天皇が崩御したため取り外された。
1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災で神戸線が被災し、西宮北口駅 - 三宮駅間が不通となった後、夙川駅以西の部分復旧区間ではモーターのメンテナンスが容易な本系列が集中投入されている。
1997年（平成9年）、宝塚線より能勢電鉄へ直通する特急「日生エクスプレス」の運行が開始された。それに合わせて8000Fと8006Fが交換され、8000Fは神戸線用、8006Fは宝塚線用となり、宝塚線の8両編成はクロスシート車で統一された。また、宝塚線の8両編成は乗り入れ対応改造により無線アンテナが2本（片方は能勢電鉄乗り入れ用）となった。
2015年（平成27年）3月のダイヤ改正で宝塚線の「日生エクスプレス」と｢通勤急行｣の10両運転が廃止され、2両編成増結車はそれらの増結運用がなくなり、宝塚線に新設された10両編成の通勤特急の増結運用に使用されるようになった。
2016年（平成28年）3月のダイヤ改正で神戸線の通勤急行の10両運転が廃止され、2両編成増結車は通勤急行の増結運用がなくなった。
8両固定編成は神戸本線と宝塚本線の全ての種別に充当されている。増結用の2両編成は神戸本線でのみ10両編成の運用で使用され、それ以外の路線では10両編成以外の運用で使用される。
6両編成時代の8001Fは今津北線の普通運用に、8020Fは今津北線と山陽電気鉄道本線須磨浦公園駅までの運用に就いていた。
8007Fによる特急日生エクスプレス
（リニューアル前）
8040Fによる通勤特急
ラッピング装飾

「エコトレイン 未来のゆめ・まち号」
神戸線所属の8000F
神戸線ラッピング列車「爽風（かぜ）」
デビュー30周年記念装飾となった8000F
ヘッドマークが外された「Classic 8000」
Memorial 8000
編成表

c：中間運転台の位置
太字：クロスシート車