秩父鉄道秩父本線
歴史

熊谷駅 - 秩父駅間は前身の上武鉄道（丹荘駅 - 西武化学前駅間を営業していた上武鉄道とは別）によって開業し、秩父鉄道と改称後に秩父駅 - 三峰口駅間が延長された。羽生駅 - 熊谷駅間は北武鉄道によって開業し、秩父鉄道に合併され当線の一部となった。
1901年（明治34年）10月7日 上武鉄道が熊谷駅 - 寄居駅間開業。
1903年（明治36年）
4月2日 寄居駅 - 波久礼駅間開業。
6月24日 田中駅を武川駅に改称。
1911年（明治44年）9月14日 波久礼駅 - 宝登山駅（現・長瀞駅） - 秩父駅（初代、後の初代・国神駅、荒川駅）間開業。波久礼駅 - 樋口駅間の荒川沿いの護岸上を通る列車（1913年）初代秩父駅（後の国神駅）遠景（大正初年）。右端の構造物は親鼻橋。
1913年（大正2年）6月1日 永田駅開業。
1914年（大正3年）10月27日 宝登山駅 - 秩父駅間開業。これまでの秩父駅を国神駅（初代）に改称のうえ、宝登山駅 - 国神駅（初代）間の旅客営業廃止。
1916年（大正5年）
1月1日 国神駅（2代、現・上長瀞駅）が開業し、貨物支線の起点を国神駅に変更。これまでの国神駅（初代）を荒川駅に改称。
2月25日 上武鉄道が秩父鉄道に社名変更。
1917年（大正6年）9月27日 秩父駅 - 影森駅間開業。
1918年（大正7年）9月16日 武甲線 影森駅 - 武甲駅間開業（貨物営業のみ）。
1921年（大正10年）4月1日 北武鉄道が羽生駅 - 行田駅（現・行田市駅）間開業。
1922年（大正11年）
1月20日 熊谷駅 - 宝登山駅間電化（直流1,200 V）。
1月21日 秩父駅 - 影森駅間電化。
5月15日 石原駅 - 大麻生駅間に（貨）広瀬川原駅開業。
5月20日 宝登山駅 - 秩父駅間、影森駅 - 武甲駅間電化。
8月1日 北武鉄道が行田駅 - 熊谷駅間開業。
9月18日 秩父鉄道が北武鉄道を合併。
1923年（大正12年）7月7日 宝登山駅を長瀞駅に改称。
1925年（大正14年）11月15日 持田駅開業。
1926年（大正15年）7月1日 貨物支線 国神駅 - 荒川駅間廃止。
1927年（昭和2年）12月5日 鉄道免許状下付（秩父郡白川村-同郡大滝村間、大滝村大字大滝地内（鋼索））。
1928年（昭和3年）5月15日 国神駅を上長瀞駅に改称。
1929年（昭和4年）12月16日 本野上駅を野上駅に改称。
1930年（昭和5年）
3月15日 影森駅 - 三峰口駅間開業。当初から電化。
12月26日 鉄道免許失効（1927年12月5日鉄道免許、秩父郡大滝村大字大滝地内 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。
1932年（昭和7年）11月20日 東行田駅開業。
1933年（昭和8年）
4月1日 鎌倉町駅（現・上熊谷駅）開業。
7月1日 鎌倉町駅を上熊谷駅に改称。
1936年（昭和11年）2月19日 鉄道免許失効（1927年12月5日鉄道免許、秩父郡白川村 - 同郡大滝村間 指定ノ期限マテニ工事施工ノ認可申請ヲセサルタメ）。
1945年（昭和20年）
5月28日 （貨）広瀬川原駅廃止。
10月13日 （貨）広瀬川原駅再開業。
1949年（昭和24年）4月3日 東武鉄道東上線からの直通運転開始。
1952年（昭和27年）2月1日 全線の架線電圧を1,200 V から1,500 V に昇圧。
1956年（昭和31年）2月5日 （貨）武州原谷駅開業。
1966年（昭和41年）6月1日 行田駅を行田市駅に改称。
1967年（昭和42年）9月 東武鉄道が池袋駅 - 東武日光駅間直通の臨時団体列車を秩父鉄道の寄居駅 - 羽生駅間を経由して運転。
1969年（昭和44年）10月1日 急行「秩父路」運転開始。
1979年（昭和54年）10月1日 三ヶ尻線開業に伴い、羽生駅 - 武川駅間貨物営業廃止。
1981年（昭和56年）9月1日 西羽生駅開業。
1983年（昭和58年） 東武鉄道のダイヤ改正に伴い、東武東上線との直通運転区間を小川町駅までに短縮。
1984年（昭和59年）
1月31日 小荷物扱い廃止。
2月1日 武甲線 影森駅 - 武甲駅間廃止。
1985年（昭和60年）3月14日 明戸駅開業。同日のダイヤ改正により、羽生駅 - 寄居駅間の朝夕の通勤時間帯に普通列車22本・急行列車1本が増発。これにより、同区間の運転間隔が平均30 - 40分だったのが平均20分に短縮。
1988年（昭和63年）3月15日 蒸気機関車列車「パレオエクスプレス」運転開始。
1989年（平成元年）
4月1日 桜沢駅開業。西武鉄道西武秩父線から直通運転（飯能駅 - 三峰口駅・野上駅）開始。
10月24日 東武鉄道のダイヤ改正に伴い、東武東上線との直通運転区間を池袋駅までに再延長。池袋駅から寄居駅を経由して上長瀞駅発着の特急「ながとろ」号と、三峰口駅発着の特急「みつみね」号を休日のみ各1往復ずつ設定した。
1992年（平成4年）4月1日 ATS使用開始。東武鉄道東上線からの直通運転中止。西武鉄道から野上駅までの直通運転を寄居駅までに延長。
1993年（平成5年）5月13日 天皇・皇后の埼玉県行幸啓において、長瀞駅 - 熊谷駅間でお召し列車が運転される（その後、高崎線に入り、上尾駅を経由して大宮駅まで運転）。
1999年（平成11年）12月1日 ワンマン運転開始。
2003年（平成15年）3月27日 ひろせ野鳥の森駅開業。
2004年（平成16年）10月22日 羽生駅を橋上駅舎化。
2007年（平成19年）3月6日 西武鉄道から寄居駅までの直通運転を長瀞駅までに短縮。
2008年（平成20年）
2月8日 影森駅構内で石灰石輸送の貨物列車が脱線して横転。機関士1名が軽傷を負った。
4月1日 黒谷駅を和銅黒谷駅に改称。
2013年（平成25年）3月16日 ダイヤ改正。羽生駅 - 熊谷駅間の増発、急行電車の増発、初列車・終列車の繰り上げ・繰り下げ、影森駅 - 三峰口駅間の区間運転等を実施。
2014年（平成26年）2月15日 平成26年豪雪の影響により2月17日にかけて終日運休。秩父市内の各駅ではその後もダイヤに影響が出た。
2015年（平成27年）3月21日 影森駅 - 三峰口駅間のダイヤを一部改正。
2016年（平成28年）12月1日 大型ディスプレイによる旅客情報案内サイネージの運用を開始。運用開始時は9駅（羽生、熊谷、武川、寄居、長瀞、秩父、御花畑、影森、三峰口の各駅）で、平成29年度中に全駅に順次導入予定とされた。
2017年（平成29年）
3月25日 ソシオ流通センター駅開業に伴い全線ダイヤを改正。
4月1日 ソシオ流通センター駅開業。
2018年（平成30年）
10月1日 ふかや花園駅開業に伴い全線ダイヤを改正。
10月20日 ふかや花園駅開業。
2020年（令和2年）
4月13日 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大防止のため一部列車の計画運休を実施。急行列車および西武線直通列車を運休、一部列車の始発列車繰り下げ、最終列車繰り上げ。平日、土休日共通の臨時ダイヤでの運行となる。
6月1日 運休していた急行列車の一部の運転再開。
2021年（令和3年）3月13日 ダイヤ改正を実施し、計画運休ダイヤを終了。西武線直通列車の運転を再開（土休日のみの設定となる）。
2022年（令和4年）
3月12日 全旅客駅に交通系ICカード「PASMO」を導入し、同時に「Suica」などの交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応。これに合わせ、前日をもって羽生、熊谷、武川、ふかや花園、寄居、長瀞、秩父、御花畑、影森、三峰口を除く27駅の窓口営業を終了し、無人化。
9月13日 駅ナンバリングを導入。
10月1日 ふかや花園プレミアム・アウトレット開業に伴うダイヤ改正。熊谷駅 - 寄居駅間で増発。ふかや花園駅がSL「パレオエクスプレス」と急行「秩父路」の停車駅になり、武川駅がSL「パレオエクスプレス」の通過駅になる。
2023年（令和5年）3月18日 ダイヤ改正。下り終電車の繰り下げ。土休日ダイヤにおいて下り列車のみ急行「秩父路」の全線での運転再開。西武線から直通する長瀞行きが秩父線内急行運転となる。