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ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線

| ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線 |
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基本情報
国:   ドイツ
所在地:  バイエルン州
起点:  ミュンヘン中央駅
終点:  ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン駅
駅数:  21駅
路線記号:  5504 5540(Sバーン; ミュンヘン中央駅~ガウティング駅)
路線番号:  960、999.6
開業:  1854年5月21日
全通:  1889年7月25日
運営者:  ドイツ鉄道
使用車両:  「運用形態」を参考
路線諸元
路線距離:  100.6 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  単線、複線、複々線
複線区間:  ミュンヘン - ウンターツァイスメリング ムルナウ - ヘヒェンドルフ
電化区間:  全区間
電化方式:  15000 V / 16.７ Hz（交流） 架空電車線方式
最大勾配:  26 ‰
最小曲線半径:  250 m
保安装置:  PZB
最高速度:  140 km/h
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ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線（ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェンせん、ドイツ語: Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen）はバイエルン州南部にあるDB幹線鉄道の一つである。この路線はミュンヘンで始まり、シュタルンベルク、ムルナウを経てガルミッシュ＝パルテンキルヒェンで終わる。
沿線概況

ミュンヘン-ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線はシュタルンベルク駅舎(ミュンヘン中央駅27 - 36番線)からはじまり、アルゴイ線及びミュンヘンーアウクスブルク線とミュンヘン・パージング駅まで並行している。ガウティング駅までは本線とSバーン全用線が並行している。シュトクドルフーシュタルンベルク区間には列車がヴュルム（アンパー）川と並びに走っている。
シュタルンベルク駅にはシュタルンベルク湖とアルプスの山が見える。湖の西側に列車が走ると、Sバーンの終着駅のトゥツィング駅に入る。その駅からコヘル湖線が分岐し、約1.5 kmの複線がウンターツァイスメリング分岐点まで続く。
ヴァイルハイム駅の直前にアンマー湖線が合流し、駅の南側にプファフェンヴィンケル線が分岐する。列車がフグルフィング駅を過ぎてウフィングに入ると、シュタフェル湖の風景が見える。
ムルナウ駅にはアンマーガウ線が分岐し、本線と高架鉄橋で交差してオーバーアンマーガウまで続く。へヒェンドルフ駅までは線路は短いながら複線である。
列車がヘヒエンドルフ～オールシュタット間を入って、ロイザッハ川を何度も渡る。そこから線路はバイエルンフォルアウペン山脈と並べて続き、観光名所のアウプス地帯に入る。ロイザッハ谷はエシェンローヘ駅の南の方向にある。
終点であるガルミッシュ＝パルテンキルヒェン駅はミュンヘン中央駅から100.6 km離れており、カーヴェンデル山脈やヴェッターシュタイン山脈を見せるミッテンヴァルト線がこの駅に接続している。他のアルプスの目的地へゆくために、代わりにアウサーファーン線またはツークシュピッツ線を利用することも可能である。
歴史 > ミュンヘン - パイセンベルク鉄道、ロカルバーンおよび路線統合

1853年11月5日に王立バイエルン邦有鉄道の理事会 (Generaldirektion) の間に建設官僚のウルリヒ・ヒンブゼル (Ulrich Himbsel、1787〜1860) の参加で鉄道建設の契約が締結された。1854年5月ミュンヘン・シュタルンベルク駅 - プラーネック間は開通されて、ミュンヘン - パージイング間はミュンヘン - アウクスブルク線と共有されることになった。同年11月この路線はシュタルンベルク駅まで延伸された。1862年1月1日国家の資金で運営されたミュンヘン - シュタルンベルク線は国家に売却される。ヴァイルハイム市はこの路線の延伸を支援して建設免許も取った。1866年2月トゥツィング - ウンターパイセンベルク間開通でこの路線はヴァイルハイム駅まで延伸された。
1874年5月8日帝国議会のムルナウ議員のエメラン・コトミュラー (Emeran Kottmüller、1825〜1905) が鉄道委員会 (Eisenbahnkomitee) を組織した。目的はヴァイルハイム - ムルナウ間フィチナル鉄道の敷設だった。1876年7月10日フィチナル鉄道に建設のプロジェクトが許可され、1879年5月ヴァイルハイム - ムルナウ間は開通された。一方1888年9月23日ロカルバーン株式会社（Lokalbahn Aktien-Gesellschaft、LAG）はムルナウ - パルテンキルヒェン区間の地方鉄道の建設、運営に関する免許を取った。1889年7月25日LAGのムルナウ - パルテンキルヒェン区間は開通された。当時終着駅の名前は最初からガルミッシュ＝パルテンキルヒェン駅だったが、反面に二つの町は1935年ガルミッシュ＝パルテンキルヒェンとして統合された。1900年この路線に特急列車が最初に運行され、素養時間は三時間だった。LAGはムルナウ - パルテンキルヒェン間の線路改良で必要な資金を確保できなかったため、バイエルン鉄道と交渉の末1908年1月1日ムルナウ - パルテンキルヒェン間の鉄道施設は王立バイエルン鉄道へ売却されることになった。
1900年までミュンヘン - トゥツィング間は複線で改良された。1900年5月1日バイエルン鉄道はパージング - プラーネック区間で通勤列車用緩行線 (Vorortbahn) を複線で追加し、1902年10月までガウティングまで延長した。1908年6月1日付で二番目の緩行線線路がプラーネック - ガウティング区間で完工されたが、1918年撤去された。
歴史 > ドイツ国営鉄道時代

1924年からドイツ国営鉄道はこの路線の電化事業を着手し、翌年2月23日に旅客列車、3月16日に通勤列車の電気運転が実現された。1930年からカルヴェンデル急行列車（Karwendel-Express）が導入され、客車では電気暖房器、解放座席車、展望用の大きい上部窓ガラスが備わった。1935年3月26日と27日にかけて、ドイツ国営鉄道は冬季オリンピックの準備のため、フグルフィング - ヘヒェンドリフ区間の複線化、線路改良、乗降場の拡張を決定した。1935年12月改修工事は冬季オリンピックの前に一短絡された。しかし1942年と1943年間にフグルフィング - ムルナウ間は戦争のため単線化された。
歴史 > ドイツ連邦鉄道時代

終戦後、トゥツィング - ガルミシュ＝パルテンキルヒェン区間は改修され、許容速力が上がった。1960年代末ミュンヘン - トゥツィング区間がSバーン列車用度で改修され、1968年までプラーネック - ガウティング区間に緩行線は再び構築されて、ミュンヘン - ガウティング区間では複々線が用意された。Sバーン列車の乗降場は高さ76 cmで改築された。1972年5月28日にS6系統はこの路線に導入されて、列車はミュンヘン・パージング - ガウティング区間で別の線路で走行することとなった。
1980年代に幾つの駅が廃止されて、プラーネック駅とガウティング駅はSバーン列車のみが停車することとなった。1982年以来一定間隔運行は時刻表で導入されて、1994年から「ヴェルデンフェルス運行間隔（Werdenfels-Takt）」という商標名が付けている。1985年ムルナウで運転指令所（Elektronisches Stellwerk）が設置されて、ドイツ連邦鉄道の史上最初でコンピューター作動で運営された信号扱い所である。この運転指令所は三年間、信号保安を担当せずに運営されたが、1988年11月から独立的に運営されている。
歴史 > ドイツ鉄道時代

2001年DBネット（DB Netze）はムルナウ - ヘヒェンドルフ区間の二番目の線路撤去およびオールシュタット駅、ファルヒァント駅の廃止を企画した。線路保存を望むオーバーラント住民の世論により、バイエルン州当局はドイツ鉄道庁にドイツ鉄道計画案の許可を永久に却下した。バイエルン州はこの決定で裁判所の判決をあらかじめ阻止した。
2002年6月新しい運転指令所がガルミシュ＝パルテンキルヒェンで設置されて、駅を貫通する線路は9本から4本に減少した。その運転指令所は2007年7月31日までミュンヘン鉄道運営センター（Betriebszentrale）から統制された。ガルミッシュ＝パルテンキルヒェンの運転指令所拡張は決定され、アルペンスキー世界選手権大会2011の開催地がその町と決定された以後、この路線は全般的に改修された。エシェンローエ駅とオーバーラウ駅では連動装置はこの運転指令所と連結され、乗降場は2010年に部分的に改築された。ムルナウ駅とガルミッシュ＝パルテンキルヒェン駅でも利用しやすい通路が確保された。
2012年夏にフグルフィング - ポリング旧駅区間の線路移設で曲線の曲率半径が増加して、列車の走行速度が向上された。2013年にはトゥツィング駅も利用しやすく改修されて、Sバーン列車の乗降場は高くなった。トゥツィング駅は、列車が分割併合されるよう改修されて、その駅からコヘル湖線の分岐点までの区間は分岐器の追加を通じて複線となった。一方2013年ヨーロッパで発生した洪水のためトゥツィング - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン区間の運行が中止された。
2013年オールシュタット駅の乗降場移転と線路移設に関する問題が発生して、対合室および駐車場と乗降場間の距離が遠くなる問題であった。鉄道利用者団体であるプロバーン（Pro Bahn）は対案を提示したが、ドイツ鉄道は曲線の緩慢にならなくて運行速度の上がらないという理由で、その対案を拒絶した。オールシュタット駅の改修工事は2013年に始まったが、実質的な作業は当事者間の長い論争を経て、2015年以後行われた。2016年5月から2017年7月までヴァイルハイム駅は利用しやすく改修され、エレベーターが設置された。ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン運転指令所の移転が計画され、新しい施設が駅で設備された。1980年設置されたSp Dr L60機種のリレー方式の連動装置は電子式連動装置に置き換わった。2018年の初めからヴァイルハイムの運転指令所はヴィルツホーフェン - ミッテンヴァルト区間の範囲で信号装置と分岐器を統制している。
2022年6月3日ミュンヘン行きの普通列車がガルミッシュ＝パルテンキルヒェン駅とファルコン駅の間、ブルクラインで脱線して、五人が死亡し68人が負傷を負った。事故原因探索は線路あるいは台車の欠陥に集中されて、車輪の損傷ではなく剥がれたレール締結装置および枕木上に傾いたレールが発見された。
歴史 > 年表

1854年5月21日; ミュンヘン・シュタルンベルク駅 - パージング - プラーネック間開通。
1854年7月16日; プラーネック - ガウティング間開通。
1854年9月16日; ガウティング - ミュルタル間開通。
1854年11月28日; ミュルタル - シュタルンベルク間開通。
1865年7月1日; シュタルンベルク - トゥツィング間開通。
1866年2月1日; トゥツィング - ヴァイルハイム - ウンターパイセンベルク間開通。
1879年5月15日; フィチナル鉄道ヴァイルハイム - ムルナウ間開通。
1889年7月25日; LAGのムルナウ - パルテンキルヒェン間（25.7 km）開通。
1924年12月3日; ムルナウ - パルテンキルヒェン間電化。
1925年1月5日; ヴァイルハイム - ムルナウ間電化。
1925年2月16日; シュタルンベルク - ヴァイルハイム間電化。
1925年2月19日~20日; ミュンヘン中央駅方向に電気運転が行う。
1925年2月23日; 全体の旅客列車の電気運行が始まる。
1935年12月18日; フグルフィング - ヘヒェンドリフ間複線化完了。
1972年5月28日; ミュンヘン・パージング - トゥツィング間にSバーン列車運行開始。
1984年6月2日; ディーメンドルフ、ヴィルツホフェン、ポリング、ヘヒェンドルフ、ファーシャント駅の旅客サービス中止。プラーネック、ガウティングはSバーンのみの駅になる。
1988年11月29日; 1985年ムルナウへ導入された電子連動装置(Elektronisches Stellwerk, ESTW)が既存の信号扱所を交替する。
2010年12月; ファルヒァント駅再開業。
運行形態

1994年から毎時DBレギオの普通列車がミュンヘン中央駅からミッテンヴァルト駅まで運行され、その中にインスブルック行きの列車は二時間間隔で運行されていた。DB110又はDB111形電気機関車がn-Wagen客車を牽引し、客車にはプッシュプル方式の制御装置が装着されていた。
2013年12月から普通列車の運行は部分的にゼーフェルト・イン・チロルまで延長されている。他には通勤用の快速列車も運行されて、ミュンヘン・パージング駅、ヴァイルハイム駅、ムルナウ駅、ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン駅でしか停車していない。この列車には部分的に111形電気機関車とN客車（n-Wagen）および二階客車の混合編成が使われている。現在普通列車にはボンバルディアの2442形電車が使われている。ミュンヘン - トゥツィング間はミュンヘン運輸連合（Münchner Verkehrs- und Tarifverbund, MVV）の運賃適用区域である。
2009年12月から金曜日から日曜日まで402、403、411系通のICE高速列車が運行されている。ICE列車はトゥツィング駅、ムルナウ駅、オーバーラウ駅で停車する。2007年まではIC列車カーヴェンデル号がミュンヘン中央駅からインスブルック中央駅まで運行されていた。
ICE 28; ハンブルク・アルトナ - ベルリン - ライプツィヒ - エアフルト - ニュルンベルク - ミュンヘン - トゥツィング - ヴァイルハイム - ムルナウ - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン - インスブルック。土曜日1往復。
ICE 41; ドルトムント - エッセン - デュッセルドルフ - ケルン - フランクフルト（マイン） - ヴュルツブルク - ニュルンベルク - ミュンヘン - ムルナウ - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン（- インスブルック）。土曜日・日曜日1往復。
普通列車 (RB 6/RB 60): ミュンヘン - パージング - トゥツィング - ヴァイルハイム - フグルフィング - ウフィング - ムルナウ - オールシュタット - エシェンローエ - オーバーアウ - ファルヒァント - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン（- インスブルック/プフロンテン・シュタイナッハ）。60分間隔。使用車両はDB2442形電車。
普通列車 (RB 65/RB 66): ミュンヘン - パージング - シュタルンベルク - トゥツィング - ヴァイルハイム / コヘル。60分間隔。使用車両は上と同じ。
Sバーン (): エーバースベルク - グラーフィング - トルダーリング - ミュンヘン東駅 - ミュンヘン - パージング - ミュンヘン西交差駅 - ロッホハム - グレーフェルフィング - プラーネック - シュトクドルフ - ガウティング - シュタルンベルク北駅 - シュタルンベルク - ポッセンホーフェン - フェルダフィング - トゥツィング。20分間隔。使用車両はDB423形電車。
ムルナウ近郊の高架橋
オーバーラウ駅 (2009年)
青葉奈々

青葉 奈々（あおば なな、1983年4月26日 - ）は、日本の小説家、ライター。宮城県に生まれ各地を転々とする。千葉県立船橋高等学校、早稲田大学第一文学部卒業。塾講師、飲食店勤務などを経て、フリーライターに。
2009年3月、『P・K』で講談社の第2回「講談社Birth」小説部門賞を受賞し、2009年6月にデビュー。
作品リスト

P・K（2009年6月23日、講談社）ISBN 978-4062828017
ドリーマー（2013年11月16日、マイナビ出版）
マンキュード環系

マンキュード環系（マンキュードかんけい、mancude-ring system）とは有機化学の用語のひとつ。環系のうち、集積していない（X=X=X のように連続していない）二重結合の数が最大となっているもの。"maximum number of noncumulative double bonds" の略。
例えば、ベンゼン環は炭素6個を持つマンキュード環系、チオフェン環は炭素4個と硫黄1個を持つマンキュード環系のひとつである。偶数個の炭素からなる単環のマンキュード環系は特にアヌレンと呼ばれる。
ミズオトギリ

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ミズオトギリ（水弟切、学名：Triadenum japonicum）は、オトギリソウ科ミズオトギリ属の多年草。
特徴

地下茎は帯紅色で、匍匐し、分枝してふえる。茎は直立し、円柱形で、高さは50-100cmになり、赤紫色を帯びることが多い。葉は対生し、葉身は披針状長楕円形で、長さ3-7cm、幅1-3cm、葉先は鈍頭、葉柄は無く、多少茎を抱く。縁は全縁。葉は白味を帯びた緑色で、葉に明るい油点が散在する。
花期は8-9月。茎先および各葉腋に短い柄のある花序をつけ、少数の花をにつける。花は淡紅色で直径約1cmになり、午後に開き、夕方にしぼむ。萼片は5個あり、卵状楕円形で、赤褐色を帯び、縦脈に明線が走る。花弁も5個あり、瓦状にかさなり、長楕円形で長さ5mmになる。 雄蕊は3束に分かれて9個あり、雄蕊の束の基部に3個の腺体がある。花柱は3個あって離生し、互いに寄り合って直立する。果実は蒴果で、楕円状球形になり、長さは10mmになる。種子は黒褐色で、円みを帯びた楕円形になり、長さ1mmで、隆起した網目模様がある
葉は秋に美しく紅葉する
分布と生育環境

日本では、北海道、本州、四国、九州に分布し、沼地や湿原に生育する。世界では、朝鮮半島、中国大陸（東北部）、アムールに分布する。
ギャラリー

雄蕊は9個、3個ずつ3束になる。
ショップ・マニフィカ

ショップ・マニフィカ(Shop Magnifica)は、2006年10月1日に『住商ホームショッピング』の住友商事株式会社・ファッションアパレル事業部と『ショップ島』の株式会社東京テレビランドが通信販売業を統合して発足したブランドおよびそのテレビショッピングにおける番組名である。
マニフィカとはイタリア語で「素晴らしい」という意味。
主な販売商品

各種レコード店系を除いたテレビショッピングではなかなか取り上げられない、大手レコード会社各社と共同企画したCD・DVDの商品を得意とし、同社の売上主力品目となっている。
2008年からは「マニフィカ・ツアーズ」と題して、タレントの清水國明らが様々な場所に出向いて、その地域の特産品を紹介するという企画も行っている。出演者が各地で特産品を紹介する例は他でもよく見られるが、同社では内容を紀行番組風にしているのが特徴である。
「住商ホームショッピング」時代では、エアーベッド、宝石類、外国製のダイエット器具なども販売していた。
痛快!買い物ランドSHOPJIMAのVTRを流用してショップ島で販売している商品を、オープニングとエンディングと電話番号表示部分だけをショップ・マニフィカ用に編集しているものも放送している。（購入用電話番号は痛快！買い物ランドSHOPJIMAと同じ）これが放送されている放送局では痛快!買い物ランドSHOPJIMAは放送されていない。
※は放映される商品
主な販売商品 > エンターテイメント > 邦楽

CD
J-POP
J-POP CAFE（企画・制作/発売元：WARNER MUSIC JAPAN）※
十八番 〜J-POP 90's BEST〜（企画・制作/発売元：エイベックス・ディストリビューション〔現:エイベックス・マーケティング〕、レーベル：avex club）
YOUR REQUESTS（企画・制作/発売元：PONY CANYON）
COUNTDOWN BEING（企画・制作/発売元：J-DISC Being）※
Hits on TV（企画・制作/発売元：PONY CANYON）※
a-box 〜avex Best Hit Collection〜（企画・制作/発売元：エイベックス・マーケティング・コミュニケーションズ〔現:エイベックス・マーケティング〕、レーベル：avex club）※
J-Love（企画・制作/発売元：ソニー・ミュージックダイレクト、レーベル：CSレコード）※
a-box NEO（企画・制作/発売元：エイベックス・マーケティング、レーベル：avex club）※
AGAIN〜女性ヴォーカリスト・スペシャル・セレクション〜（企画・制作/発売元：ソニー・ミュージックダイレクト、レーベル：CSレコード）※
J-POPリフレイン〜時代を超えたBEST SONGS〜（企画・制作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）※
BEST HIT BEING（企画・制作/発売元：J-DISC being）※
歌謡曲・フォークソング・ニューミュージック
君の詩（うた）（企画・制作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）
青春の時代（とき）（企画・制作/発売元：WARNER MUSIC JAPAN）※
あの時代（とき）にかえりたい（企画・制作/発売元：東芝EMI〔現:EMIミュージック・ジャパン〕）※
MY SONG〜永遠のニューミュージック〜（企画・制作/発売元：PONY CANYON）※
歌ものがたり〜時代の歌謡曲〜（企画・制作/発売元：PONY CANYON）※
再見!テレサ・テン メモリアルボックス
My idol〜青春play back〜（企画・制作/発売元：PONY CANYON）※
魅惑のムード歌謡デラックス（企画・制作/発売元：テイチクエンタテインメント）※
演歌夢劇場（企画・制作/発売元：コロムビアミュージックエンタテインメント）※
大人のための抒情愛唱歌（企画・制作/発売元：テイチクエンタテイメント）※
黄金の歌謡曲（企画・制作/発売元：PONY CANYON）※
クラシック
HARMONY（企画・制作/発売元：エイベックス・ディストリビューション〔現：エイベックス・マーケティング〕、レーベル：avex club）
NHKラジオ深夜便・ロマンチックコンサート 眠れない夜のクラシック（企画・制作：エイベックス・マーケティング）
NHKラジオ深夜便・ロマンチックコンサート 眠れない夜のムードミュージック（企画・制作：エイベックス・マーケティング）
脳がいきいきクラシック（企画・制作：エイベックス・マーケティング）※
アメイジング・グレイス（企画・制作：WARNER MUSIC JAPAN）※
DVD
おしん完全版 DVD-BOX
主な販売商品 > エンターテイメント > 洋楽

CD
POPS
FANTASTIC!（企画・制作/発売元：WARNER MUSIC JAPAN）
スタンド・バイ・ミー 〜洋楽ベストヒット〜（企画・制作/発売元：WARNER MUSIC JAPAN）
My Radio Days（企画・制作/発売元：WARNER MUSIC JAPAN）※
LISTEN TO THE MUSIC ROCK&POPS BEST100（企画・制作/発売元：WARNER MUSIC JAPAN）※
DISCO FREAK（企画・制作/発売元：Sony Music）※
MY HEART（企画・制作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）※
My Romance（企画・制作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）※
カーペンターズ アンソロジー&ゴールド（企画・制作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）※
ABBA サンキュー・フォー・ザ・ミュージック&ゴールド（企画・製作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）※
PARADISE MEGA HITS '80s（企画・制作/発売元：Sony Music）※
その他
My Dear〜イージーリスニング・コレクション〜（企画・制作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）※
アンドレ・リュウ ザ・キング・オブ・ザ・ワルツ（企画・制作/発売元：UNIVERSAL MUSIC）※
That's Classics（企画・制作/発売元：BMG JAPAN）※
DVD
LIVE AID
LEGACY ザ・エド・サリヴァン・ショウ
主な販売商品 > ダイエット

ターボセル（発売元：サニーウィッシュ） ※
マッスルトレーナー（竹原慎二プロデュース,発売元：カンピオーネ）※
はだしウォーカー（デューク更家（日本のウォーキングドクター）推薦,制作発売元：アシックス）※
バランスボール（発売元：東急スポーツオアシス）※
スレンダーシェイパー
パワーマックス※
スリムリフト スプリーム※
ミストパンツ（発売元：東急スポーツオアシス）※
肩バランスアップアンダー（発売元：アシックス） ※
肩バランスアップアンダー・ブラトップ（発売元：アシックス）※
腰バランスショートタイツ（発売元：アシックス）※
シースルーライト（発売元：ミオナ）※
主な販売商品 > ゴルフ

スイングセッター※
スピードスティック（丸山茂樹選手プロデュース）※
ロジャー・フレデリックスのスコアアップストレッチ（DVD）
ツー・バー・パター
フィル・ミケルソンショートゲーム攻略の秘訣（DVD）※
BOMBA（発売元：Lynx）※
主な販売商品 > コスメティックス

麻布小銭屋すっぽんスープ（発売元：岩谷産業）※
主な販売商品 > フード

まるしげげんきっす（鹿児島産天然黒酢。発売元：岩谷産業）※
冷凍牛丼の具（発売元：吉野家）※
秋川牛 ビーフカレー/秋川牛 もも肉ブロック
奥多摩 天然水
宮崎県西米良産ゆずセット/宮崎地頭鶏まるごとセット/宮崎牛・宮崎産ハマユウポークセット
主な販売商品 > ヘルス

ディプスリー（発売・製造元：ハンディーネットワークインターナショナル）※
モミダッシュPRO（発売・製造元：ツインバード工業） ※
エア・オー・ドライ ※
ベスティ
放映配給局

北海道 : HBC 北海道放送（TBS系）
青森県 : RAB 青森放送（日本テレビ系）
岩手県 : TVI テレビ岩手（日本テレビ系）
宮城県 : TBC 東北放送（TBS系）
秋田県 : AAB 秋田朝日放送（テレビ朝日系）
山形県 : YBC 山形放送（日本テレビ系）
福島県 : FCT 福島中央テレビ（日本テレビ系）
栃木県 : GYT とちぎテレビ（独立UHF局）
群馬県 : GTV 群馬テレビ（独立UHF局）
埼玉県 : TVS テレビ埼玉（独立UHF局）
千葉県 : CTC 千葉テレビ放送（独立UHF局）
東京都 : MXTV 東京メトロポリタンテレビジョン（独立UHF局）
神奈川県 : tvk テレビ神奈川（独立UHF局）
新潟県 : TeNY テレビ新潟（日本テレビ系）
長野県 : TSB テレビ信州（日本テレビ系）
富山県 : KNB 北日本放送（日本テレビ系）
石川県 : KTK テレビ金沢（日本テレビ系）
静岡県 : SDT 静岡第一テレビ（日本テレビ系）
愛知県 : TVA テレビ愛知（テレビ東京系）
岐阜県 : GBS 岐阜放送（独立UHF局）
三重県 : MTV 三重テレビ（独立UHF局）
滋賀県 : BBC びわ湖放送（独立UHF局）
京都府 : KBS京都（独立UHF局）
大阪府 : TVO テレビ大阪（テレビ東京系）
兵庫県 : SUN サンテレビジョン（独立UHF局）
奈良県 : TVN 奈良テレビ放送（独立UHF局）
和歌山県 : WTV テレビ和歌山（独立UHF局）
鳥取県・島根県 : BSS 山陰放送（TBS系）
岡山県・香川県 : TSC テレビせとうち（テレビ東京系）
広島県 : HOME 広島ホームテレビ（テレビ朝日系） + RCC 中国放送（TBS系）
山口県 : KRY 山口放送（日本テレビ系）
愛媛県 : EAT 愛媛朝日テレビ（テレビ朝日系）
高知県 : KSS 高知さんさんテレビ（フジテレビ系）
福岡県 : KBC 九州朝日放送（テレビ朝日系）
福岡県 : TVQ九州放送（テレビ東京系列）
長崎県 : NIB 長崎国際テレビ（日本テレビ系）
熊本県 : KKT 熊本県民テレビ（日本テレビ系）
鹿児島県 : KYT 鹿児島読売テレビ（日本テレビ系）
沖縄県 : RBC 琉球放送（TBS系）
CS放送 : GAORA、スタイルキャスト、ザ・ゴルフ・チャンネル、ゴルフネットワーク
※ = 2007年3月までは、日本海テレビジョン放送が放送され、ネット局だった。
マルゴト

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種類:  株式会社
本社所在地:  060-0061 北海道札幌市中央区南1条西16丁目1-323春野ビル3F
設立:  2015年
業種:  人材
法人番号:  8010001171286
事業内容:  採用代行
代表者:  今 啓亮
従業員数:  132名（2023年1月）
外部リンク:  https://marugotoinc.co.jp/
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マルゴト株式会社は、月額制の採用代行（RPO）サービス「まるごと人事」を中核に、採用およびバックオフィス業務の代行を通じて、企業の成長を支援する日本の会社。
2022年7月に株式会社ビーグローバルからマルゴト株式会社に社名を変更し、本社を東京都中央区から北海道札幌市に移転。
概要

採用およびバックオフィス業務の代行を通じて、企業の成長を支援する会社。2015年に今 啓亮（こん けいすけ）により創業。1ヶ月単位で採用業務をまるごと代行する「まるごと人事」は累計支援実績はベンチャー・成長企業を中心に350社以上。（2023年8月現在）
ベンチャー・成長企業の課題解決のため、2019年に「採用広報代行poweredbyまるごと人事」を、2020年に「採用ピッチ制作poweredbyまるごと人事」をリリース、2022年には「まるごと管理部」の提供を開始し、採用領域にとどまらない多角的な事業を展開する。
また「理想のサービスと理想の職場を同時実現する」を経営理念に掲げ、2015年の創業以来、社員全員がフルリモートで勤務するユニークな組織運営を行う。
沿革

2015年
・東京都文京区にて株式会社ビーグローバルを創業
・代表による新規事業立ち上げコンサルティング・業務設計コンサルティングを開始
・海外転職に特化したWebメディア『アジアマガジン』を立ち上げ
2016年
・大手企業の面接代行・説明会運営、大手人材会社の新人育成プロジェクトなどを行う
・学生と共に海外で活躍する日本人100名に現地取材し、電子書籍を出版
2017年
・大手企業の面接代行・説明会運営、大手人材会社の新人育成プロジェクトなどを行う
・学生と共に海外で活躍する日本人100名に現地取材し、電子書籍を出版
2018年
・採用代行の「まるごと人事」を事業として開始
・従業員3名を採用
・累計導入社数：40社
2019年
・Wantedlyオフィシャルパートナーに認定
・「採用広報代行poweredbyまるごと人事」の提供開始
・従業員数：30名
・累計導入社数：80社
2020年
・forkwellオフィシャルパートナーに認定
・累計1億円の資金調達を実施（全額が銀行からの融資）
・「採用ピッチ制作poweredbyまるごと人事」の提供開始
・従業員数：40名
・累計導入社数：140社
2021年
・従業員数：50名
・累計導入社数：170社（8月現在）
2022年
・社員数100名突破
・顧客数累計200社突破
・「まるごと管理部」の提供開始
・社名を株式会社ビーグローバルからマルゴト株式会社に変更
・本社を東京都中央区から北海道札幌市に移転
事業内容 > まるごと人事

ベンチャー向けの月額制の採用代行。採用戦略の立案や募集文のライティング、スカウト送付、日程調整までほぼすべてを代行。初期費用＋月額費用で依頼ができ、1ヶ月ごとの契約が可能。
事業内容 > 採用広報代行poweredbyまるごと人事

採用記事の作成と媒体への掲載を代行。インタビューと撮影、記事のライティング、媒体への掲載を一貫して行う。
事業内容 > 採用ピッチ制作poweredbyまるごと人事

求職者向けの採用ピッチ資料を制作代行。求職者が知りたい情報を網羅した資料を作成する。
事業内容 > まるごと管理部

ベンチャー・スタートアップ向けの月額制バックオフィス代行サービス。管理部門の経験者チームが、経理財務・人事労務・総務などを設計から実務まで幅広く代行する。
脚注・出典

↑  https://jp.linkedin.com/in/konkeisuke
マリス (エトルリア神話)

マリス（Maris）は乳児もしくは幼児の姿で描かれたエトルリア神話の神で、Mariś Halna、Mariś Husrnana（"子供のマリス"）やMariś Isminthiansといった多くの形容語句を与えられた。ギリシャ神話のヘーラクレースに相当するヘラクルの息子。銅鏡二枚に、不死を確実にするための水に沈める儀式に参加する風景が描かれており、アウゾネスの祖先とされ、三度の死と蘇生を経験したケンタウロスのマレス（Mares）との関連性が指摘されている。
有識者によっては、ローマ神話のマールスの原型と考えられているが、総意ではない。
雷電 (鴻巣市)

| 雷電 |
| --- | --- |
 町丁
 雷電雷電の位置
 北緯36度3分47.18秒 東経139度30分29.45秒﻿ / ﻿北緯36.0631056度 東経139.5081806度﻿ / 36.0631056; 139.5081806
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   鴻巣市
地域:  鴻巣地区
面積
 • 合計:  0.11 km2
人口（2017年（平成29年）10月1日現在）
 • 合計:  1,017人
 • 密度:  9,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  365-0077
市外局番:  048（熊谷MA）
ナンバープレート:  熊谷
雷電（らいでん）は、埼玉県鴻巣市の町名。現行行政地名は雷電一丁目および二丁目。住居表示実施地区。郵便番号は365-0077。
地理

埼玉県の県央地域で、鴻巣市中央部の大宮台地上に位置する。北は加美、南は本宮町、本町、東は宮地に隣接する。町域は住宅地が多い。
歴史

1965年（昭和40年）2月1日 - 大字鴻巣の一部から雷電一丁目〜二丁目が住居表示を実施して成立。
世帯数と人口

2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 雷電一丁目 | 295世帯 | 700人 |
| 雷電二丁目 | 148世帯 | 317人 |
| 計 | 443世帯 | 1,017人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 雷電一丁目 | 全域 | 鴻巣市立鴻巣北小学校 | 鴻巣市立鴻巣北中学校 |
| 雷電二丁目 | 全域 | 鴻巣市立鴻巣北小学校 | 鴻巣市立鴻巣北中学校 |
交通 > 道路

町内を埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線が縦断している。なお、南東端を埼玉県道32号鴻巣羽生線が通っている時期があった。主な市道は高崎線をアンダーパスする「こうのとり通り」がある。
交通 > 鉄道

町域の西境を高崎線が通るが、町内に鉄道駅は存在しない。
施設

雷電会館
群馬銀行鴻巣支店
大光銀行鴻巣支店
雷電1丁目公園
マレー鉄道クラス83電車

| Class 83 |
| --- | --- |
 バンク・ネガラ駅にて
基本情報
製造所:  現代精工
主要諸元
編成:  3両編成
軌間:  1,000 mm
電気方式:  AC 25 kV  (架空電車線方式)
最高運転速度:  120km/h
設計最高速度:  160km/h
編成定員:  406（座席216）人
編成重量:  123 t
編成長:  68,400 mm
全長:  22,200 mm（先頭車） 23,200 mm（中間車）
全幅:  2,750 mm
全高:  3,855 mm
主電動機:  三菱電機製かご形三相誘導電動機 MB-5069-A
主電動機出力:  150 kW
制御方式:  GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
制御装置:  三菱電機製
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クラス83電車(KTM Class 83)はマレーシアのマレーシア鉄道公社（略称：KTMB, マレー語：Keretapi Tanah Melayu Berhad, 英語：Malayan Railways Limited）がKTMコミューターおよびスカイパーク・リンクで運行されている交流型電車である。1996年（平成8年）に運行を開始した。
概要

KTMコミューター向けに3両編成22本(66両)が製造された。現在は14編成が在籍している。現在は主にマレーシア北部およびスカイパーク・リンクで運用されている。
概要 > 車体

片側3ドアのステンレス鋼製車体で、青と黄色が塗られている。ドアは外吊り式で、閉扉時にドアチャイムが鳴る。
概要 > 走行機器

制御装置は三菱電機製のGTO-VVVF、主電動機は同じく三菱電機製のかご形三相誘導電動機を搭載している。
概要 > スカイパーク・リンク向けの改造

KLセントラルとスバン空港を結ぶ空港連絡鉄道、スカイパーク・リンクの開業に伴い4編成が転属され、2018年（平成30年）5月1日より営業運転を開始した。転属の際に、車内の改装や塗装変更などの更新が行われた。
機器更新

クラス83電車のうち16編成は制御装置や補助電源装置の更新が韓国の宇進産電により実施される。
編成

| 編成 | 車番> 1号車 | 車番> 2号車 | 車番> 3号車 | 状況 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| EMU 19 | C8301 | T8301 | C8302 | 運行中 |
| EMU 20 | C8303 | T8302 | C8304 | 廃車 |
| EMU 21 | C8305 | T8303 | C8306 | 廃車 |
| EMU 22 | C8307 | T8304 | C8308 | 運行中 |
| EMU 23 | C8309 | T8305 | C8310 | 運行中 |
| EMU 24 | C8311 | T8306 | C8312 | 運行中 |
| EMU 25 | C8313 | T8307 | C8314 | 運行中 |
| EMU 26 | C8315 | T8308 | C8316 | 運行中 |
| EMU 27 | C8317 | T8309 | C8318 | 廃車 |
| EMU 28 | C8319 | T8310 | C8320 | 運行中 |
| EMU 29 | C8321 | T8311 | C8322 | 運行中 |
| EMU 30 | C8323 | T8312 | C8324 | 運行中 |
| EMU 31 | C8325 | T8313 | C8326 | 運行中 |
| EMU 32 | C8327 | T8314 | C8328 | 運行中 |
| EMU 33 | C8329 | T8315 | C8330 | 運行中 |
| EMU 34 | C8331 | T8316 | C8332 | 廃車 |
| EMU 35 | C8333 | T8317 | C8334 | 運行中 |
| EMU 36 | C8335 | T8318 | C8336 | 廃車 |
| EMU 37 | C8337 | T8319 | C8338 | 廃車 |
| EMU 38 | C8339 | T8320 | C8340 | 廃車 |
| EMU 39 | C8341 | T8321 | C8342 | 運行中 |
| EMU 40 | C8343 | T8322 | C8344 | 廃車 |
事故

2013年11月1日、EMU19列車がラワン駅付近の分岐で脱線した。この事故で負傷者は出なかった。先頭車と後ろの2両は分離された。その後、先頭車はクレーンで撤去され、後ろの2両は機関車で牽引された。
エリオニクス

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒192-0063 東京都八王子市元横山町3-7-6
設立:  1975年3月4日
業種:  精密機器
法人番号:  1010101000640 
事業内容:  電子・イオン等の粒子線、および光・X線等の電磁波に関する技術を応用した各種機器・システムの研究・開発・設計・製造・販売・技術提供・輸出入・保守サービス等
代表者:  代表取締役社長兼COO 岡林徹行
資本金:  2億7,000万円
従業員数:  93名
決算期:  9月30日
外部リンク:  http://www.elionix.co.jp/
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株式会社エリオニクスは、電子線描画装置・電子ビーム描画装置をはじめとした、ナノテク、電子・イオン等の粒子線、および光・X線等の電磁波に関する技術を応用した各種機器・システムの研究・開発・設計・製造・販売・技術提供・輸出入・保守サービス等を行う会社。本社は東京都八王子市元横山町3丁目7番6号。
マレー鉄道クラス91電車

| Class 91 |
| --- | --- |
 イポー駅にて
基本情報
製造所:  現代ロテム
主要諸元
編成:  6両
軌間:  1,000mm
電気方式:  交流25kV  (架空電車線方式)
最高運転速度:  140km/h
設計最高速度:  160km/h
編成重量:  231.8t
全長:  22,950mm
全幅:  2,750mm
全高:  4,000mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機
制御装置:  三菱電機製IGBT-VVVFインバータ制御
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クラス91電車(KTM Class 91)はマレーシアのマレーシア鉄道公社（略称：KTMB, マレー語：Keretapi Tanah Melayu Berhad, 英語：Malayan Railways Limited）がKTMエレクトリック・トレイン・サービス向けに運行する交流型電車である。2008年（平成20年）より製造が開始され、2009年（平成21年）に運行を開始した。
概要

マレー鉄道の都市間高速鉄道、KTMエレクトリック・トレイン・サービス（ETS）の開業に合わせて6両編成5本(30両)が製造された。現在は4編成が在籍している。本車両は、マレー鉄道の電車では初となるトイレやビュッフェといった設備が設けられた。現在は、主にイポー～KLセントラル間で使用されている。
2010年から2012年までは、5編成のうち2編成を通勤電車として使用し、トイレやカフェなどの設備を閉鎖した上で運行されていた。
本車両は現代ロテムのICRシリーズに属する。
概要 > 車体

片側2ドアのステンレス鋼製車体で、黄色と青が塗られている。
概要 > 車内

車内は白色と灰色を基調とし、車内上部には荷物棚が設けられている。座席は2人掛けのオールクロスシートである。ドアはプラグ式で、開閉前にブザーが鳴る。
その他、速度表示用の画面や広告用の画面が設置されている。
概要 > 走行機器

制御装置は三菱電機製のIGBT-VVVF、主電動機は同じく三菱電機製のかご形三相誘導電動機を搭載している。
編成表

| 号車 | 1 (A) | 2 (B) | 3 (C) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 定員(着席) | 64 | 52 | 54 | 66 | 52 | 64 |
| 主電動機 | ○ | × | ○ | ○ | × | ○ |
| 車内設備 |  | トイレ | カフェ |  | トイレ |  |
| 編成 | 1 (A) | 2 (B) | 3 (C) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) | 到着日 | Status | 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ETS 101 | C9101 | T9101 | M9101 | M9102 | T9102 | C9102 | 2008年12月9日 | 運行中 | 2009 |
| ETS 102 | C9103 | T9103 | M9103 | M9104 | T9104 | C9104 | 2009年1月16日 | 運行中 | 2009 |
| ETS 103 | C9105 | T9105 | M9105 | M9106 | T9106 | C9106 | 2009年3月 | 運行中 | 2009 |
| ETS 104 | C9107 | T9107 | M9107 | M9108 | T9108 | C9108 | 2009年3月 | 運行離脱 | 2009 |
| ETS 105 | C9109 | T9109 | M9109 | M9110 | T9110 | C9110 | 2009年3月 | 運行中 | 2009 |
今後の計画

マレー鉄道は、当初クラス91電車を20編成増備する予定があるとしていたが、2013年以降にクラス93電車が増備用として導入された。
事故

2016年5月7日、ETS104列車がKM322列車と衝突する事故が発生し、この事故で3人が負傷を負った。列車は大きく破損したため、運用離脱となった。
運転台
車内
甲賀高分子

| --- | --- |
 本社
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒520-3188 滋賀県湖南市石部北1丁目4番26号  北緯35度1分4.1秒 東経136度3分22.2秒﻿ / ﻿北緯35.017806度 東経136.056167度﻿ / 35.017806; 136.056167座標: 北緯35度1分4.1秒 東経136度3分22.2秒﻿ / ﻿北緯35.017806度 東経136.056167度﻿ / 35.017806; 136.056167
設立:  1972年（昭和47年）3月10日
業種:  化学
法人番号:  9160001004793 
事業内容:  プラスチックを主とする専門包装資材の製造
代表者:  代表取締役会長 石田晃朗 代表取締役社長 石田秀幸
資本金:  2400万円
従業員数:  96名
主要子会社:  甲賀システム
外部リンク:  https://www.koga-polymer.co.jp/
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甲賀高分子株式会社(こうかこうぶんし）とは滋賀県湖南市に本社を置く日本の株式会社。
概要

プラスチック素材を中心に包装・工業資材を取り扱う。自社で工場を持たないファブレスが強みで、全国約500の協力工場と連携して製品を提供する。営業担当者は包装や素材に関して知識やノウハウを持ち、取引先は様々な業種の4000以上で包装に関する様々な情報の集積や蓄積、共有を図る。本社のほか、6営業所を有し、関東では更に営業所を増設して首都圏での市場を開拓する方針。2017年時点で特に注力するのがアグリ（農業）市場と介護市場であり、鮮度保持フィルムで品質を保持したまま野菜を保管したり介護商品を清潔に保管したりするなどの需要がある。目標は「日本で一番面白い会社」。2015年には女性活躍推進策を評価する滋賀県の認証制度で2番目に高い2つ星を獲得し、2016年には「日本創出のための将来世代応援知事同盟」から「最優秀将来世代応援企業賞」を受賞している。
沿革

1972年（昭和47年）3月に創業。1985年（昭和60年）に大阪営業所、1987年（昭和62年）に東京営業所を開設する。1994年には韓国のメーカーと初めて海外連携を行う。2017年（平成29年）3月に新本社ビルを新設して働きやすい環境づくりを整える。
ミスター・カイト

ミスター・カイト（Mr.Kite）は、東京ロッカーズというムーブメントで活躍した日本のロックバンド。
来歴

前身はワク（ギター）、ヨシ（ボーカル）、ステュー（ベース）、パディ・フィールド（ドラムス）らが結成したフランケンシュタイン。1976年1月に渋谷屋根裏でライブを行うなどの活動を行ったが、その後パディがロンドンに渡英、ヨシが精神的に不安定になったことで解散。残ったメンバーで新たにキックスを結成し、ワクはボーカルもとるようになった。一時期はステューがギターになり、ベースはコッペ（リゾート、S-KENなどで活躍）が担当した。
1976年12月にはスピード、3/3と一緒にライブ「Switch On」を開催。このイベントをオーガナイズしたのは山口冨士夫のローディ兼マネージャーをしていたテツ（本業はグラフィック・デザイナー）という人物である。1977年1月には渋谷屋根裏でライブ・シリーズ「ギャラクシー・アメリカ上陸シリーズ」が開かれ、BDバッヂ、スペース・サーカス、3/3、リゾートらとともに出演した。
1977年夏にキックスは解散。キックスで活動していたワクを、ジーンが誘って同年秋にミスター・カイトを結成。ミラーズ、スピードと共にジャンプ・ロッカーズという名称でライブを続け、当時盛り上がりつつあったムーブメント「東京ロッカーズ」において、LIZARD、フリクション、ミラーズ、S-KENとともに中心バンドの一つとして活躍した。他のバンドが続々とメジャーデビューしていく中、1979年冬解散。解散前に阿木譲のヴァニティ・レコードからアルバムのオファーもあったが実現はしなかった。
その後、ジーン以外のメンバーはミラーズの安藤篤彦と一緒に病人を結成するが、短期間で解散。ワクはスピードへ加入、アツシはグンジョーガクレヨンへ加入した。
ジーンは2007年に美咲歌芽句名義で詩集『荒涼天使たちの夜』を出版した。
メンバー

ジーン - ボーカル
ワク - ギター
タカシ - ベース
アツシ - ドラムス
作品 > シングル

共犯者（1978年10月・ゴジラ・レコード・GZ999）
作品 > アルバム

Live Innocent（2001年4月25日・CAPTAIN TRIP RECORDS・CTCD-285）
作品 > 参加作品

東京ROCKERS（1979年4月・CBS/SONY）
GOZIRA SPECIAL DINNER（1983年・テレグラフ・レコード・GZ-666）
ウルリッヒ・トゥクル

| ウルリッヒ・トゥクル Ulrich Tukur |
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生年月日:   (1957-07-29) 1957年7月29日（67歳）
出生地:   西ドイツ フィールンハイム
国籍:   ドイツ
配偶者:  Amber Wood Katharina John (2003-)
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ウルリッヒ・トゥクル（Ulrich Tukur, 1957年7月29日‐）は、ドイツの俳優、ミュージシャン。
経歴

マンハイム近郊の街フィールンハイムで生まれる。高校時代に交換留学制度を利用してアメリカ合衆国ボストンの高校に留学。1977年にハノーファーでアビトゥーアに合格。兵役を終わらせたのちテュービンゲン大学に入学するが、アルバイトでやっていた音楽から舞台への道を志すようになり、1980年にシュトゥットガルト音楽演劇大学に入学し、演劇を学ぶ。1983年に修了したのち、ハイデルベルクの劇団に参加し舞台俳優として活動を始める。
在学中の1982年に『Die weiße Rose（白バラ）』で映画初出演。1984年、ベルリンやハンブルクの劇場での演技が注目される。その後は1995年まで属したハンブルクの劇団を中心に現代劇からシェイクスピアものまで幅広いジャンルの劇に出演。一方映画でも1986年に『Stammheim』でドイツ赤軍のテロリスト、アンドレアス・バーダーを演じてベルリン映画祭で金熊賞を受賞、同年ドイツ演劇批評家協会によりその年の最優秀俳優に選ばれる。1995年から2003年まで、ウルリッヒ・ヴァラーと共同でハンブルク室内劇団の団長を務める。2006年、『善き人のためのソナタ』でドイツ映画協会最優秀助演男優賞。
現在に至るまでドイツを代表する俳優の一人として活躍している。1989年以降歌手としてもアルバムを多数発表するなど多才であり、2007年には初めての小説も発表した。
最初の結婚で二女をもうけるが離婚、2003年に写真家と再婚しヴェネツィアに居を構えている。
主な出演作品

Die weiße Rose（1982年）
Stammheim（1986年）
Nikolaikirche（1995年、フランク・バイヤー監督）
Bonhoeffer（2000年、ディートリヒ・ボンヘッファー役）
テイキング・サイド（2001年、サボー・イシュトヴァーン監督）
ホロコースト -アドルフ・ヒトラーの洗礼-（2002年、コスタ＝ガヴラス監督、クルト・ゲルシュタイン役）
ソラリス（2002年、スティーヴン・ソダーバーグ監督）
オペレーション・ワルキューレ（2004年、テレビドラマ、ヘニング・フォン・トレスコウ役）
善き人のためのソナタ（2005年、フロリアン・ヘンケル・フォン・ドナースマルク監督）
アイガー北壁（2008年、フィリップ・シュテルツル監督）
セラフィーヌの庭（2008年、マルタン・プロヴォスト監督）
ジョン・ラーベ 〜南京のシンドラー〜（2009年、ジョン・ラーベ役）
白いリボン（2009年、ミヒャエル・ハネケ監督）
ラルゴ・ウィンチ -裏切りと陰謀-（2011年）
ロンメル 第3帝国最後の英雄（2012年、テレビドラマ、エルヴィン・ロンメル役）
女は二度決断する Aus dem Nichts （2017年）
ナトリウム・空気電池

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重量エネルギー密度:  2260 (理論値) W·h/kg
公称電圧:  2.3 V
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ナトリウム・空気電池（ナトリウム・くうきでんち）または金属ナトリウム－空気電池は、金属ナトリウムを負極活物質とし、空気中の酸素を正極活物質とする電池。
概要

ナトリウム・空気電池は一種の燃料電池で金属ナトリウムを負極側に補給すれば発電する。燃料であるナトリウムは常温では固体であるので充電時には負極を交換する必要がある。
原理

ナトリウム空気電池は  {\ce {4Na\ + O2 -> 2Na2O}} の反応を起こして放電する。計算上、開放電圧は2.3Vである。酸素を含む電池全体に貯蔵できる単位重量あたりのエネルギーは理論上1677 Wh/kgでリチウムイオン二次電池(1000Wh/kgに満たない)を超える。ただし酸素は空気中から得られるのでボンベ等に貯蔵する必要がないため通常の大気圏内であれば金属-空気電池では電極と電解液に貯蔵できる単位重量当たりのエネルギーが重要でナトリウム空気電池の場合、電極と電解液に貯蔵できる単位重量当たりのエネルギーは2260 Wh/kgとなる。
将来性

近年、様々な用途で使用されるリチウムイオン電池で使用されるリチウムは資源が偏在されているうえに、可採埋蔵量も限られている。過去には相場が高騰した。
既に様々な用途に普及しているリチウムイオン電池よりも充電を考慮しないのであればナトリウム空気電池の方が高容量なのでナトリウム・空気電池がリチウムイオン電池を代替する事が期待される。