樽見鉄道樽見線
利用状況 > 輸送実績

樽見線の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
ローカル線では一般に高校生の通学需要が大きいが、樽見鉄道の場合は1974年以降、沿線随一の都市である大垣市（西濃学区）とその他の市（岐阜学区）とで高校の学区が異なっていた（2018年度より全県一学区化。ただ、旧巣南町など一部地域ではそれ以前から異なる学区への通学も認められていた）ため、全日制公立高校普通科の通学輸送について大きな需要は見込めず、それ以外の普通科以外の公立高校・私立高校・高専の通学需要しかなかったことが、経営に大きく響いていると思われる[要出典]。
| 年度別輸送実績> 年 　度.年 　度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.通勤通学 定 期 計 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.定 期 外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人.合　　計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/日.輸送密度 人/日 | 年度別輸送実績> 貨物輸送量 万t.貨物輸送量 万t | 年度別輸送実績> 特 記 事 項.特 記 事 項 |
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| 1984年（昭和59年） | 4.8 | 15.1 | 19.9 | 11.2 | 31.1 | 753 | 33.7 | 国鉄より転換 開業 |
| 1985年（昭和60年） | 9.9 | 32.6 | 42.5 | 23.4 | 65.9 | 798 | 53.5 |   |
| 1986年（昭和61年） | 10.9 | 37.4 | 48.3 | 24.4 | 72.7 | 869 | 49.9 |   |
| 1987年（昭和62年） | 9.7 | 40.1 | 49.8 | 24.2 | 74.0 | 876 | 49.1 |   |
| 1988年（昭和63年） | 9.4 | 44.6 | 54.0 | 27.9 | 81.9 | 1,110 | 48.7 | 神海 - 樽見間延伸開業 |
| 1989年（平成元年） | 9.0 | 50.5 | 59.5 | 36.0 | 95.5 | 1,026 | 50.7 |   |
| 1990年（平成2年） | 8.8 | 55.0 | 64.8 | 36.4 | 101.2 | 1,088 | 56.7 |   |
| 1991年（平成3年） | 9.4 | 56.1 | 65.5 | 35.0 | 100.5 | 1,076 | 56.0 |   |
| 1992年（平成4年） | 9.6 | 56.4 | 66.0 | 35.4 | 101.4 | 1,096 | 45.8 |   |
| 1993年（平成5年） | 9.9 | 52.9 | 62.8 | 35.5 | 98.3 | 1,088 | 37.1 |   |
| 1994年（平成6年） | 9.2 | 54.5 | 63.7 | 33.1 | 96.8 | 1,041 | 44.2 |   |
| 1995年（平成7年） | 8.8 | 58.0 | 66.8 | 37.4 | 104.2 | 1,104 | 34.9 |   |
| 1996年（平成8年） | 8.8 | 57.3 | 66.1 | 37.6 | 103.7 | 1,143 | 38.6 |   |
| 1997年（平成9年） | 8.2 | 52.6 | 60.8 | 34.3 | 95.1 | 1,051 | 33.5 |   |
| 1998年（平成10年） | 8.1 | 47.3 | 55.4 | 33.1 | 88.5 | 965 | 31.5 |   |
| 1999年（平成11年） | 7.2 | 42.1 | 49.3 | 30.4 | 79.7 | 882 | 40.6 | 新型車両1両（315号車）導入 |
| 2000年（平成12年） | 6.7 | 38.7 | 45.4 | 30.3 | 75.7 | 843 | 38.6 |   |
| 2001年（平成13年） | 6.5 | 39.5 | 46.0 | 27.9 | 73.9 | 816 | 26.6 |   |
| 2002年（平成14年） | 5.9 | 40.6 | 46.5 | 25.2 | 71.7 | 765 | 18.8 | 織部駅開業 |
| 2003年（平成15年） | 6.5 | 39.7 | 46.2 | 25.9 | 72.1 | 742 | 16.4 |   |
| 2004年（平成16年） | 7.2 | 35.0 | 42.2 | 24.6 | 66.8 | 703 | 14.9 |   |
| 2005年（平成17年） | 7.5 | 37.6 | 45.1 | 22.9 | 68.0 | 695 | 10.5 | 新型車両1両（516号車）導入 |
| 2006年（平成18年） | 7.7 | 32.8 | 40.5 | 30.4 | 70.9 | 941 | 0.0 | 貨物営業廃止・モレラ岐阜駅開業 |
| 2007年（平成19年） | 6.8 | 29.3 | 36.1 | 25.1 | 61.2 | 623 | 0.0 |   |
| 2008年（平成20年） | 7.1 | 29.5 | 36.6 | 24.9 | 61.5 | 629 | 0.0 |   |
| 2009年（平成21年） | 7.0 | 28.2 | 35.2 | 24.9 | 60.1 | 599 | 0.0 |   |
| 2010年（平成22年） | 7.4 | 27.6 | 35.0 | 25.2 | 60.2 | 584 | 0.0 | 新型車両1両（701号車）導入 |
| 2011年（平成23年） |   |   |   |   |   |   | 0.0 |   |
| 2012年（平成24年） | 8.0 | 30.2 | 38.2 | 26.4 | 64.6 | 622 | 0.0 |   |
| 2013年（平成25年） | 7.8 | 30.3 | 38.1 | 26.2 | 64.3 | 603 | 0.0 |   |
| 2014年（平成26年） | 8.1 | 28.7 | 36.8 | 27.9 | 64.7 | 619 | 0.0 |   |
| 2015年（平成27年） | 8.9 | 29.0 | 37.9 | 28.7 | 66.6 | 603 | 0.0 | 新型車両1両（702号車）導入 |
| 2016年（平成28年） | 9.8 | 29.4 | 39.2 | 28.6 | 67.8 | 642 | 0.0 |   |
| 2017年（平成29年） | 9.8 | 26.6 | 36.4 | 28.2 | 64.6 | 608 | 0.0 |   |
| 2018年（平成30年） | 9.1 | 26.9 | 36.0 | 28.0 | 64.0 | 602 | 0.0 |   |
| 2019年（令和元年） | 10.8 | 26.0 | 36.8 | 28.5 | 65.3 | 598 | 0.0 |   |
| 2020年（令和2年） | 9.6 | 19.5 | 29.1 | 19.4 | 48.5 | 404 | 0.0 |   |
| 2021年（令和3年） | 10.3 | 24.9 | 35.2 | 25.1 | 60.3 | 551 | 0.0 |   |
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋