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姫川橋 (下郷町)

| 姫川橋 |
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基本情報
国:   日本
所在地:  福島県南会津郡下郷町
交差物件:  戸石川
用途:  道路橋
路線名:  国道121号
竣工:  2000年度（平成12年度）
座標:  北緯37度15分27.7秒 東経139度52分5.4秒﻿ / ﻿北緯37.257694度 東経139.868167度﻿ / 37.257694; 139.868167座標: 北緯37度15分27.7秒 東経139度52分5.4秒﻿ / ﻿北緯37.257694度 東経139.868167度﻿ / 37.257694; 139.868167
構造諸元
形式:  PC単純ポステンコンポ橋（合成床版桁橋）
全長:  44.0 m
幅:  6.5(15.0) m
地図
 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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姫川橋（ひめかわはし）は、福島県南会津郡下郷町にある道路橋である。
概要

全長：44.0 m
幅員：6.5(15.0) m
形式：PC単純ポステンコンポ橋（合成床版桁橋）
竣工：2000年度（平成12年度）
下郷町中心部にて一級水系阿賀野川水系戸石川を渡り、国道121号を通す。橋上は上下対向2車線で供用され、上下線両側に幅員3.5mの歩道が設置されている。北詰は栄富字南原甲に位置し、福島県道131号下郷会津本郷線が突き当たる丁字路である。南詰は豊成字林中に位置する。南側には国道289号が分岐する丁字路が位置し、また、当橋梁名が用いられた会津バス姫川橋バス停が設置されている。
沿革

1933年（昭和8年） - 先代の橋梁が建設される
全長：40 m
主径間：39.5 m
幅員：5 m
形式：RC上路式オープンアーチ橋
1976年（昭和51年）11月 - 上流に下郷町道駅前小学校線の新姫川橋が建設される。
2000年度（平成12年度） - 現在の橋が架けられる。
夕なぎ (1968年の映画)

| 夕なぎ |
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 Boom!
監督:  ジョゼフ・ロージー
脚本:  テネシー・ウィリアムズ
原作:  テネシー・ウィリアムズ 『牛乳列車はもう止まらない』
製作総指揮:  ジョン・ヘイマン
出演者:  エリザベス・テイラー リチャード・バートン
音楽:  ジョン・バリー
撮影:  ダグラス・スローカム
編集:  レジナルド・ベック
製作会社:  ジョン・ヘイマン・プロダクションズ
配給:   ユニバーサル映画  J・アーサー・ランク映画配給  ユニバーサル映画
公開:   1968年5月26日  1968年10月  1969年12月5日
上映時間:   オリジナル 113分  米国公開版 110分
製作国:   イギリス
言語:  英語 イタリア語
製作費:  10,000,000米ドル
興行収入:  2,000,000米ドル（北米配収、1969年時点）
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『夕なぎ』（ゆうなぎ、英語: Boom!）は、1968年製作・公開、ジョゼフ・ロージー監督によるイギリスの長篇劇映画である。テネシー・ウィリアムズが自らの戯曲『牛乳列車はもう止まらない』を映画用に脚色した作品である。
略歴・概要

1963年にタルラー・バンクヘッド主演によりニューヨークで初演されたテネシー・ウィリアムズの戯曲『牛乳列車はもう止まらない』をウィリアムズ自ら脚色、のちに1970年にジョゼフ・ロージー監督の『恋』をプロデュースするジョン・ヘイマンが主宰するジョン・ヘイマン・プロダクションズが製作した。
ロケーション撮影地は、イタリア、サルデーニャのカッチャ岬、同じくカルトエ浜、首都ローマ等である。
日本では、1969年（昭和44年）12月に劇場公開され、2008年（平成20年）8月6日、キングレコードがオリジナル113分版をDVD化し発売した。
ストーリー

イタリアのナポリ湾、そこに存在する小さな島。フローラ・ゴーフォース（エリザベス・テイラー）は、その島に隠遁し、横暴な生活を送っている。その島はフローラのもの、しかしフローラは原因不明の病気に冒されている。秘書に雇ったミス・ブラック（ジョアンナ・シムカス）に、かつて美女として我が物顔に振る舞っていたころの鮮やかな思い出を語り、回想録を綴るのが日課である。
ある日島に現れた男がいた。その男、クリス・フランダース（リチャード・バートン）は、フローラの雇ったボディーガードのルディ（マイケル・ダン）と犬に負傷させられる。フローラはミス・ブラックにクリスの介抱を申し付け、それと同時にカプリの魔術師（ノエル・カワード）にクリスの素性を調べさせる。カプリの魔術師は、クリスが死の使いであること、クリスの訪れた家に女主人がいれば必ず死に至る、という不吉な予言を残す。
フローラはクリスに惹かれ、誘惑する。しかしクリスはこれを拒絶する。その屈辱にフローラは倒れ、魔術師の残した予言の通り、クリスの目の前で死んで行く。
スタッフ・作品データ

製作：ジョン・ヘイマン
監督：ジョゼフ・ロージー
原作・脚本：テネシー・ウィリアムズ
音楽・オーケストラ指揮：ジョン・バリー
撮影監督：ダグラス・スローカム
美術：リチャード・マクドナルド
編集：レジナルド・ベック
フォーマット：カラー映画（テクニカラー） - スコープ・サイズ（パナビジョン、2.35:1） - モノラル録音
キャスト

エリザベス・テイラー - フローラ・ゴーフォース
リチャード・バートン - クリス・フランダース
ノエル・カワード - カプリの魔術師
ジョアンナ・シムカス - ミス・ブラック
マイケル・ダン - ルディ
註

1 2 3  Boom, Internet Movie Database, 2010年2月9日閲覧。
蜃気楼龍玉

蜃気楼 龍玉（しんきろう りゅうぎょく）は、落語家の名跡。旧字体は蜃気樓龍玉。当代は三代目。
初代

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初代 蜃気楼 龍玉
本名: 住田 金作
生年月日: 1827年
没年月日: 1889年9月18日
出身地:  日本
師匠: 2代目立川金馬
名跡: 1. 立川金作 2. 初代蜃気楼龍玉
活動期間:  ? - 1889年
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初代 蜃気楼 龍玉（1827年（逆算） - 1889年9月18日）は落語家。本名、住田金作。
2代目立川金馬の門になって本名の金作を取って立川金作の名で高座に上がり、のち蜃気楼龍玉に改名している。
大酒飲みで、酒癖の悪さからトラブルを起こすこともあり、席亭から禁酒を促されても上手くいかず、遂には寄席への出演を差し留められてしまった。
その後は大道講釈を行い生計を立てていたが、生活はますます苦しくなって好きな酒を口にすることも出来なくなり、失意のまま亡くなった。享年63。
人情噺の上手さは名人級で『水滸伝』『八百屋お七』『伴五郎』『雲霧五人男』『義士伝』などを得意とした。
初代 > 弟子

桂語楽
鈴々舎風鏡
2代目

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2代目 蜃気楼 龍玉

本名: 斎藤 愛之助
生年月日: 1867年1月10日
没年月日: 不詳年
出身地:  日本・群馬県高崎市
師匠: 初代三遊亭遊輔 2代目三遊亭小圓朝 4代目橘家圓喬
名跡: 1. 三遊亭高輔 2. 三遊亭圓平 3. 三遊亭圓璃 4. 2代目三遊亭遊輔 5. 2代目蜃気楼龍玉
活動内容: 落語 幇間
配偶者: 立花家朝治
家族: 3代目三遊亭小圓遊（息子）
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2代目 蜃気楼 龍玉（1867年1月10日 - 没年月日不詳）は群馬県高崎市出身の落語家。本名、斎藤愛之助。息子は同じく落語家3代目三遊亭小圓遊。
最初は初代三遊亭遊輔門下で三遊亭高輔。
その後2代目三遊亭小圓朝門下で三遊亭圓平となる。
さらに4代目橘家圓喬門下で三遊亭圓璃と改名する。
この時期に立花家朝治（岸上のぶ）と結婚する。
この朝治の娘も寄席芸人で立花家歌子(岸上きみ。後に大和楽演奏家)といい明治末から大正にかけて寄席で朝治や岸沢式多津（西川たつ）などと共にアイドル的な存在だった。この関係で妹は養女にしている。
圓喬の死後に独立し、最初の師匠の名であった2代目遊輔を名乗る。
1919年2月、「誠睦会」に属し、2代目龍玉を襲名することになる。
落語は芝居噺を得意とし他にも筆もたち、風流も好み、俳句、都々逸も吟じ、即席問答なども巧みなものだった。
実子小圓遊は、1926年に北海道巡業中の函館で腸チフスにかかり亡くなっている。妻の朝治と別れ、自身も寄席から退いていた時期の出来事であった。以前から親子の不仲説が絶えなかったが、亡くなって数日後に函館で追善興行を行なっている。それ以降は故郷高崎で隠居の身に入る。（特別な時のみ寄席に出演していた）
1938年3月には高齢の理由から引退し、以後は渋谷で龍玉のまま幇間になり、時折演芸会に出演していた。終戦のころに亡くなったという。
2代目 > 弟子

2代目柳亭市馬他
3代目

当代。
詳細は「蜃気楼龍玉 (3代目)」を参照
自転しながら公転する

『自転しながら公転する』（じてんしながらこうてんする）は、山本文緒による日本の長編小説。月刊小説誌「小説新潮」に2016年1月号から2019年5月号まで不定期に掲載され、プロローグとエピローグを書き下ろして大幅に改稿し、2020年9月に新潮社より刊行された。2022年11月には文庫化された。第16回中央公論文芸賞、第27回島清恋愛文学賞受賞。
母の介護のために憧れであった東京から実家のある茨城に戻った32歳の女性が悶々とした日々を過ごしていく中で出会った、優しいけれど経済的に不安な男性との関係が深まっては離れていくという道を繰り返し、様々な不安に苛まれながらもひたむきに幸せを追い求めていく姿を描く。
書籍情報

山本文緒『自転しながら公転する』
単行本：2020年09月28日発売、新潮社、ISBN 978-4-10-308012-1
文庫本：2022年11月01日発売、新潮文庫、ISBN 978-4-10-136063-8
テレビドラマ

| 自転しながら公転する Spinning Around My Whirl |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  山本文緒
企画:  新潮社（協力）
脚本:  池田奈津子
演出:  淵上正人（共同テレビ）
出演者:  松本穂香 藤原季節 長谷川慎（THE RAMPAGE） 小林涼子 野村麻純 田中偉登 神保悟志 鶴田真由
音楽:  戸田有里子
エンディング:  上白石萌音「Loop」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
チーフ・プロデューサー:  中間利彦
プロデューサー:  矢部誠人 水野綾子（共同テレビ）
撮影地:  牛久市 山北町
制作:  共同テレビ（協力）
製作:  読売テレビ

放送
放送局: 日本テレビ系列
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2023年12月14日 - 12月28日
放送時間: 木曜 23:59 - 翌 0:54
放送分: 55分
回数: 3
 公式サイト
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読売テレビ・日本テレビ系のスペシャルドラマとして、2023年12月14日から12月28日まで3週連続で放送された。主演は松本穂香。
テレビドラマ > スタッフ

原作 - 山本文緒『自転しながら公転する』（新潮文庫刊）
脚本 - 池田奈津子
演出 - 渕上正人（共同テレビ）
音楽 - 戸田有里子
主題歌 - 上白石萌音「Loop」（Polydor Records）
ベトナム語発音指導 - グエン・アイン・トゥー
寿司所作指導 - 榮寿司、すし文化講座寿司道
警察監修 - 古谷謙一
アクションコーディネーター - 根本太樹
チーフプロデューサー - 中間利彦
プロデューサー - 矢部誠人、水野綾子（共同テレビ）
企画協力 - 新潮社
制作協力 - 共同テレビ
制作著作 - 読売テレビ
テレビドラマ > 放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル |
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| 第1話 | 12月14日 | 最悪な出会い |

| 第2話 | 12月21日 | ふたりの距離 |

| 第3話 | 12月28日 | 足りないふたり |
芦北町立吉尾中学校

| 芦北町立吉尾中学校 |
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過去の名称:  吉尾村立吉尾中学校 葦北町立吉尾中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  芦北町
設立年月日:  1947年
閉校年月日:  2004年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒869-6212
 熊本県葦北郡芦北町吉尾523-2
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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芦北町立吉尾中学校（あしきたちょうりつよしおちゅうがっこう）は、熊本県葦北郡芦北町吉尾にあった公立中学校。
沿革

1947年 - 吉尾村立吉尾中学校創立。
1955年 - 葦北町立吉尾中学校と改称。
1970年 - 芦北町立吉尾中学校と改称。
2004年 - 芦北町立佐敷中学校へ統合。
ベネディクト・カルバート (第4代ボルティモア男爵)

|  グレートブリテン王国の政治家ベネディクト・カルバートBenedict Calvert |
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 第4代ボルティモア男爵の肖像画
生年月日:  1679年3月21日
出生地:   イングランド王国
没年月日:   (1715-04-16) 1715年4月16日（36歳没）
死没地:   グレートブリテン王国
所属政党:  無所属
配偶者:  シャーロット・リー
親族:  祖父・セシル・カルバート(メリーランド植民地領主) 父・チャールズ・カルバート(メリーランド州総督)
 グレートブリテン王国 庶民院議員
選挙区:  ハリッジ選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1714年 - 1715年
  メリーランド植民地総督
在任期間:  1684年 - 1688年
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第4代ボルティモア男爵ベネディクト・レオナード・カルバート（英語: Benedict Leonard Calbert, 4th Baron Baltimore、1679年3月21日 – 1715年4月16日）は、イングランド王国出身の貴族、政治家。
生涯

第3代ボルティモア男爵チャールズ・カルバートと2人目の妻ジェーン・ロース（Jane Lows、1701年1月没、ニコラス・ロースの娘）の次男（長男セシルは1667年/1668年に生まれ、1681年に死去した）として、1679年3月21日に生まれた。1684年から1688年までメリーランド植民地総督を務めたが、まだ子供だったため実際の業務を行う副官が任命された。ボルティモア男爵がカトリックの家系だったため、名誉革命によりメリーランドへの権利を失い、ベネディクトも総督職を失った。1690年にグレイ法曹院に入学したという記録があったが、カトリックだったため授業に出ることはなく、青年期をフランス王国で過ごし、1698年1月に帰国の許しを得た。
1713年秋より初代オックスフォード＝モーティマー伯爵ロバート・ハーレーに接近、同年末にはイングランド国教会に改宗した。1714年にハリッジ選挙区（英語版）の補欠選挙に出馬、選挙申し立ての末同年6月に当選を宣告された。議会での活動はほとんどなかったが、ハーレーの尽力によりアン女王から300ポンドの年金を与えられ、ジョージ1世が即位した後も年金受給を継続した。
1715年2月21日に父が死去すると、ボルティモア男爵位を継承した。同時にメリーランド植民地領主としての権利回復を請願したが、2か月後の1715年4月16日に死去、5月2日にエプソムで埋葬された。息子チャールズが爵位を継承した。
家族

1699年1月2日、シャーロット・リー（英語版）（1678年3月13日 – 1721年1月22日、初代リッチフィールド伯爵エドワード・ヘンリー・リー（英語版）の娘）と結婚したが、2人は1705年に別居した。2人は4男2女をもうけた。
チャールズ（1699年 – 1751年） - 第5代ボルティモア男爵
ベネディクト・レオナード（英語版）（1700年 – 1732年） - メリーランド植民地総督
グローヴス氏(Groves)との間で2人の庶子をもうけた。
マイアミ国際空港

マイアミ国際空港（マイアミこくさいくうこう、英語: Miami International Airport）は、アメリカ合衆国フロリダ州のマイアミ郊外にある空港。ダウンタウンの13km西に位置している。
概要

アメリカ合衆国南東部の航空網の中心で、アトランタのハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港とともに、アメリカ南部の代表なハブ空港である。国際線はカナダ・ラテンアメリカ・カリブ海及び西ヨーロッパの主要空港と結ばれている。特に南米路線が充実しており、南米のほとんどの国に直行便がある。アメリカン航空、アメリカン・イーグル航空及び物流のフェデックス・エクスプレスが拠点としている。
過去には　イースタン航空 （Eastern Air Lines）、エア・フロリダ （Air Florida）、最初のナショナル航空 （National Airlines）、初代パンアメリカン航空 （Pan Am）、及びイベリア航空のハブ空港であった。
ガルフストリーム国際航空 （Gulfstream International Airlines） は、国交がなかったアメリカとキューバの間で、同社の唯一の商業航空路線であるマイアミ国際空港とキューバのいくつかの空港の間で定期路線を運航していた。（国交は2015年7月20日に回復している。キューバの雪解け）それらの飛行は「The Office of Foreign Assets Control（OFAC、米国財務省傘下の外国資産管理局）」から特別の許可と一緒にエージェントを通して予約を行い、政府職員、ジャーナリスト、研究者、会議に出席する専門家か、キューバの家族を訪問する移住者だけが一般的に利用できる。
歴史

マイアミ国際空港は現在の空港の敷地の北側でパンアメリカン飛行場として1928年に開港し、パンアメリカン航空の本拠地として運営された。当時はアメリカ東部で唯一、入国管理局の施設がある飛行場だった。他の航空会社も利用するようになり、利用者は増加した。
第二次世界大戦中の1943年、陸軍飛行場が南側に建設された。1945年、マイアミ市はパンアメリカン飛行場を買収し、1949年には陸軍飛行場も買収した。両飛行場は一体化され、空港施設も建て替えられた。
1970年、ヨーロッパへの直行便の運航が開始。1980年代後半にはコンコルドがワシントン経由で運航された。
1988年、アメリカン航空はマイアミをハブ空港とする計画を発表した。1991年、長年マイアミ国際空港を拠点としていたパンアメリカン航空が倒産した。
ターミナル

マイアミ国際空港のターミナルは半円状に配置されており、北側から左回りでノース・ターミナル（コンコースD）、セントラル・ターミナル（コンコースE,F,G）、サウス・ターミナル（コンコースH,J）となっている。
チェックインと出発は上層階に位置する。入管とバッゲージ・コントロールは下層階に位置する。到着すると旅客は各ゲートから国内線到着か国際線到着（下の入管）へ誘導される。コンコースDには旅客を運ぶスカイトレインがある。コンコースEにはサテライトへ乗客を運ぶピープル・ムーバーが3階にある。
駐車場はターミナルの中央部に位置し、頭上にある動く歩道によってターミナルとつながっている。屋上にはヘリポートが設置されている。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
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アメリカン航空: アンティグア、アルバ、アトランタ、オースチン、ボルチモア、バルバドス、バルセロナ、バランキージャ、ベリーズシティ、バミューダ、ボゴタ、ボネール、ボストン、ブエノスアイレス、カリ、カンクン、カルタヘナ、チャールストン(SC)、シャーロット、シカゴ/オヘア、クリーブランド、コロンバス(OH)、キュラソー、ダラス/フォートワース、デンバー、デトロイト、ジョージタウン、グランドケイマン、グレナダ、ガテマラシティ、グアヤキル、ハートフォード、ハバナ、ヒューストン、インディアナポリス、ジャクソンビル、カンザスシティ、キングストン、ラスベガス、リベリア(CR)、リマ、ロンドン/ヒースロー、ロサンゼルス、マドリッド、マナグア、メデジン、メンフィス、メキシコシティ、ミネアポリス、モンテゴベイ、モントリオール、ナッシュビル、ニューアーク、ニューオーリンズ、NY/JFK、NYラガーディア、オーランド、パナマシティ、パラマリボ、パリ/シャルル、ペレイラ、フィラデルフィア、フェニックス、ピッツバーグ、ポルトープランス、ポートオブスペイン、プロビデンシアレス、プエルトプラタ、プンタカナ、キト、ローリー/ダーラム、リッチモンド、リオデジャネイロ、セントクリストファー、セントルイス、セントルシア、サンノゼ(CR)、サンファン、サンペドロスーラ、サンサルバドール、サンチャゴ、サンチャゴカバリェロス、サンドミンゴ、サンパウロ、シアトル、タンパ、テグシガルパ、テルアビブ、トロント、ワシントン/ナショナル、 季節：コズメル、イーグルヴェイル、モンテビデオ、ナッソー、ノーフォーク、ソルトレイクシティ 
アメリカン・イーグル: アンギラ、アトランタ、オースチン、バーミングハム(AL)、チャールストン(SC)、チェトゥマル、シンシナティ、クリーブランド、コロンビア(SC)、コロンバス(OH)、ドミニカ、フェイエットビル、フォールドフランス、フリーポート、ゲインズビル、ジョージタウン、グリーンズボロ、グリーンビル、ヒューストン、インディアナポリス、ジャクソンビル、カンザスシティ、キーウエスト、ノックスビル、リトルロック、ルイビル、マーシュハーバー、メリダ、モンテレイ、ナッソー、ニューオーリンズ、ノースエルセーラ、オクラホマシティ、ペンサコーラ、ピッツバーグ、ポワンタピートル、ポートランド(ME)、ロアタン、ロチェスター(NY)、サンアンドレス、サバナ、テラハシー、タルサ、 季節：オールバニ、バーリントン、コズメル、デモイン、グランドラピッズ、マディソン、ミルウォーキー、ノーフォーク、オマハ、サマナ、シラキューズ 
フロンティア航空: オールバニ、アルバ、アトランタ、オースチン、ボルチモア、ボストン、バッファロー、カンクン、シカゴ/オヘア、シンシナティ、クリーブランド、ダラス/フォートワース、デンバー、デトロイト、ガテマラシティ、ラスベガス、メンフィス、モンテゴベイ、ニューアーク、ニューバーグ、NYラガーディア、ノーフォーク、オーランド、フィラデルフィア、ポートランド(ME)、プロビデンス、プンタカナ、ローリー/ダーラム、ロチェスター(NY)、セントルイス、セントトーマス、サンファン、サンサルバドール、サントドミンゴ、シラキューズ、 季節：ハートフォード、ロングアイランド、マートルビーチ、ナッソー、セントマーチン、サンノゼ(CR)、トレントン 
スピリット航空: アトランタ、アトランティックシティ、ボルチモア、バラクーダ、ボゴタ、ボストン、カリ、シカゴ/オヘア、クリーブランド、ダラス、デンバー、デトロイト、ガテマラシティ、ハートフォード、ヒューストン、ラスベガス、メデリン、ミネアポリス、マートルビーチ、ニューアーク、NYラガーディア、オーランド、フィラデルフィア、ポルトープランス、ローリー/ダーラム、セントトーマス、サンノゼ(CR)、サンファン、サンペドロスラ、サンサルバドール、サントドミンゴ、テグシガルパ 
サウスウエスト航空: アトランタ、オースチン、ボルチモア、シカゴ/ミッドウェー、ダラス/ラブ、デンバー、ヒューストン/ホビー、ナッシュビル、ニューオーリンズ、セントルイス、 季節：コロンバス(OH)、インディアナポリス、カンザスシティ、ミルウォーキー、ピッツバーグ 
デルタ航空: アトランタ、ボストン、デトロイト、ミネアポリス、NY/JFK、NYラガーディア、ローリー/ダーラム、ソルトレイクシティ、 
ユナイテッド航空: シカゴ/オヘア、デンバー、ヒューストン、ニューアーク、ワシントン/ダレス、サンフランシスコ 
ジェットブルー航空: ボストン、ハートフォード、ロサンゼルス、ニューアーク、NY/JFK 
アラスカ航空: シアトル 
サンカントリー航空: ミネアポリス 
LATAM ブラジル: サンパウロ 
ゴル航空: サンパウロ 
アルゼンチン航空: ブエノスアイレス 
LATAM チリ: サンタフェ・デ・ボゴタ、カラカス、カンクン、グアヤキ、サンチャゴ、リマ、プンタカナ、サントドミンゴ 
LATAM ペルー: リマ 
ボリビアーナ航空: サンタ・クルス・デ・ラ・シエラ 
アエロメヒコ航空: メキシコシティ 
ボラリス: メキシコシティ、グアダラハラ、カンクン  
アビアンカ航空: ボゴタ、バランキラ、カリ、カルタヘナ、メデリン 
アビアンカ・エルサルバドル: グアテマラシティ、マナグア、ロアタン、サンペドロスラ、 サンサルバドル、テグシガルパ 
アビアンカ・コスタリカ: マナグア、サンホセ 
バハマスエア: ナッソー、フリーポート 
ケイマン航空: グランドケイマン、ケイマンブラック、グランドケイマン経由リトルケイマン   
コパ航空: パナマシティ 
エア・カナダ: モントリオール、トロント 
エアトランザット: モントリオール、トロント 
ブリティッシュ・エアウェイズ: ロンドン/ヒースロー 
ヴァージン・アトランティック航空: ロンドン/ヒースロー 
エールフランス: パリ/シャルルドゴール、ポルトープランス 
イベリア航空: マドリッド、バルセロナ 
エア・ヨーロッパ (スペイン): マドリッド 
TAPポルトガル航空: リスボン 
KLM: アムステルダム 
マーティンエアー: アムステルダム、サンホセ （コスタリカ） 
ルフトハンザドイツ航空: フランクフルト、ミュンヘン  
ITAエアウェイズ: ミラノ 
フィンエアー: ヘルシンキ 
スイス国際航空: チューリッヒ 
LOTポーランド航空: ワルシャワ 
アエロフロート: モスクワ 
ターキッシュエアラインズ: イスタンブール 
エミレーツ航空: ドバイ 
カタール航空: ドーハ 
エル・アル航空: ニューアーク経由テルアビブ  
ロイヤル・エア・モロッコ: カサブランカ 
スリナム航空:  パラマリボ
就航路線 > 貨物

UPS航空、フェデックス・エクスプレス、アマゾン・エア、アトラス航空、カリッタ航空、ABXエア、カーゴルックス、DHLアビエーション、マーティンエアー
新交通システム

マイアミ国際空港では各ターミナル間を結ぶスカイトレインなどのほかに、セントラル・ターミナルのMIA駅からマイアミ中央駅（英語版）およびマイアミ・インターモーダル・センター（英語版） (MIC) にあるMIC駅とを結ぶ新交通システム「MIAムーバー」が運行されている。
ターミナル レイアウト
塙幸成

塙 幸成（はなわ ゆきなり、1965年 - ）は、日本の映画監督。横浜市出身。神奈川県立松陽高等学校出身。日本シナリオ作家協会会員。
経歴

にっかつロマンポルノ製作にフリー助監督として参加。
1992年ミニドキュメンタリー『ネクストバッターズサークル』（テレビ朝日）監督。
1995年『tokyo skin』で映画監督デビュー。
1999年文化庁芸術文化在外研修生としてオーストラリアへ留学。
2006年『初恋』監督。
2011年『死にゆく妻との旅路』で新藤兼人賞金賞を受賞。
監督作品 > 映画

tokyo skin (1996年4月20日、オンリー・ハーツ)
初恋 (2006年6月10日、ギャガ・コミュニケーションズ)
死にゆく妻との旅路 (2010年2月26日、ゴー・シネマ)
新藤兼人賞2011 金賞（塙幸成）
第6回KINOTAYO現代日本映画祭ソレイユ・ドール IFテレビジョン賞
逢いびき (2014年6月21日、アルゴ・ピクチャーズ)
監督作品 > テレビ

ワイルドライフ〜国境なき獣医師団R.E.D.〜 第2話「パンダの涙」 (2008年3月25日、NHK)
1991 雲仙・普賢岳 〜避難勧告を継続せよ〜 (2011年6月4日、NHK)
監督作品 > ビデオ

ねこ (2003年5月23日、オンリー・ハーツ)
アップ・ダウン・スカイ (2003年5月23日、オンリー・ハーツ)
※2本が併録されたビデオでリリース
著作 > 映画ノベライズ

ミー・ウィズアウト・ユー (2013年4月、DHC)
ブルークラッシュ (2013年6月、DHC)
航空規制緩和法

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正式題名: An Act to amend the Federal Aviation Act of 1958, to , develop, and attain an air transportation system which relies on competitive market forces to determine the quality, variety, and price of air services, and for other purposes.
制定議会: アメリカ合衆国第95議会（英語版）
引用
一般法律: Pub.L. 95–504
Stat.: 92 Stat. 1705
改廃対象
改正した USCの編: 49 (Transportation)
創設した USCの条: 1371 et seq.
立法経緯
ハワード・キャノン（民主党）議員が"Air Transportation Regulatory Reform Act" (S. 2493)として上院に提出。 上院商業委員会、下院公共事業委員会で審議。 に上院通過。（83-9） に下院通過。（363-8 as H.R. 12611） に合同協議委員会により報告。 に下院にて（356-6） に上院にて承認。（82-4） にジミー・カーター大統領が法案に署名。
航空規制緩和法案に署名するジミー・カーター大統領。
航空規制緩和法 （こうくうきせいかんわほう、英語: Airline Deregulation Act、ADA）は、1978年に制定されたアメリカ合衆国の連邦法である。日本語での呼称は航空会社規制緩和法、民間航空規制緩和法などと定まっておらず、Deregulation を日本語発音した「デレギュレーション」法とも呼ばれる。
概要

1978年にジミー・カーター政権により、これまで連邦政府の規制により守られていたアメリカの航空業界を規制緩和し、運賃や路線、新規航空会社の市場参入などに関する連邦政府による統制を撤廃したものである。
これにより、商業航空業界に自由市場が導入され、航空便数の大幅な増加・運賃の引き下げ・輸送量の増加・航空会社の再編がもたらされた。規制当局であった民間航空委員会（CAB）の権限も段階的に廃止されたが、連邦航空局（FAA）の航空安全に関する規制権限は全面的に低下しなかった。
歴史

1938年以来、CABは国内の州間航空輸送ルートを公共事業としてすべて規制し、国際線にも就航できる航空会社を限定し、また運賃・ルート・スケジュールを設定していた。しかし、州内路線のみを運航する航空会社は、CABの規制を受けず、代わりに運航する州の州政府による規制を受けていた。一般にCABは航空旅行を促進する目的で補助金を出して短距離路線の運賃を抑えており、その財源は引き上げられた長距離路線の運賃によってもたらされるものであった。またCAB は、合理的な収益率が確保できるよう、航空会社を保護していた。
航空会社は新しい路線や運賃の変更を申請しても長い期間待たされるうえに、承認されないことが多く、官僚的・独善的というのがCABの評判であった。例えば、ワールド・エアウェイズは1967年にニューヨーク-ロサンゼルス間の低運賃路線の開設を申請したが、CABはこの申請の検討に6年以上をかけた挙げ句に、記録が「古い」という理由で却下している。コンチネンタル航空は8年後にデンバー-サンディエゴ間の運航を開始したが、これは控訴裁判所がCABに申請を承認するよう命じたからに過ぎない。
また国際線はCABによって就航できる路線は航空会社によって厳格に分けられており、民間航空が世界に広がった第二次世界大戦後も、戦前同様に世界中に自由に路線を張り巡らせるのはパンアメリカン航空のみで、1970年代まではトランス・ワールド航空とアメリカン・オーバーシーズ航空はヨーロッパと中東路線のみ、ノースウエスト航空は太平洋とアジア路線のみ、ブラニフ航空は南米路線のみ、ユナイテッド航空はカナダ路線のみに限定されていた。また、その代わりにパンアメリカン航空やノースウエスト航空、トランス・ワールド航空などは、国内路線への進出は厳しく制限されていた。
この硬直したシステムは、1970年代に大きな圧力にさらされた。1973年の石油危機とスタグフレーションは経済環境を激変させ、ボーイング747やマクドネル・ダグラスDC-10などのワイドボディ機の技術の進歩などもあった。これまで利益が事実上保証されていたパンアメリカン航空やユナイテッド航空、トランス・ワールド航空をはじめとする大手航空会社の多くはこの硬直的なシステムを（部分的にも）支持していたが、高騰した運賃の支払いを余儀なくされた乗客たちは反対し、航空サービスにかつてないほどの高額な補助金を出す地域社会と連帯した。
合衆国議会は、長期的には航空輸送が国内の鉄道と同様に追随して問題に直面することを懸念するようになった。
主要な経済学者は、規制が非効率とコストの上昇につながると数十年前から主張していた。カーター政権は業界とその顧客は恩恵を受けられると主張し、新規参入や運賃に対する規制の撤廃、並びに、路線設定やハブ都市乗り入れに対する規制の縮小に舵が切られた。
1970年から1971年にかけて、ニクソン政権の経済諮問委員は、合衆国司法省反トラスト部などとともに、鉄道・トラック輸送における価格操作や参入障壁を軽減するための法案を提出した。この構想はフォード政権で進められ、1975年には独占禁止法を管轄する上院司法委員会による航空会社の規制緩和に関するヒアリングが開始された。この公聴会はエドワード・ケネディ上院議員が中心となって行われた。
この委員会は、本来の管轄である商務省航空小委員会よりも親しみやすいものとみなされ、司法委員会の主導はフォード政権による支持を受けた。1977年、カーター大統領はコーネル大学の経済学部教授アルフレッド・E・カーン（英語版）をCABの議長に任命した。経済学者・ワシントンの有力シンクタンク・改革を主張する市民社会連合・規制当局のトップ・上院指導者・カーター政権・航空業界の一部から、この法案作成のための協調的な努力が展開された。これらの連携により、1978年に早急な立法化が勝ち取られた。ダン・マッキノンはCAB最後の議長となり、1985年1月1日にCABの最終的な閉鎖を見届けた。
ADAの要旨

1978年2月6日にネバダ州の上院議員ハワード・キャノン（英語版）が法案S.2493を提出し、1978年10月24日にカーターによって署名された。
同法の明文化された目標には、次のようなものがあった。
商業航空における最優先事項としての安全性の維持。
航空輸送サービスの提供は最大限競争を旨とすること。
セカンダリー（非主要）空港または衛星空港を活用した主要都市部での航空サービスの奨励。
1 社以上の航空会社が不当に価格を上げたり、サービスを縮小したり、競争を排除したりするような不合理な寡占を避けること。
新規航空会社の航空輸送市場への参入促進、既存航空会社のさらなる市場参入の促進、小規模航空会社の継続的な強化を図る。
同法では、1981年12月31日までに国内線と新サービスの制限を完全に撤廃し、1983年1月1日までに国内線運賃の規制をすべて終了させることで、4年間で航空会社の運航に対するさまざまな制限を撤廃することが企図されていた。実際には、変更はそれよりもさらに急速に行われた。
ADAの定めに基づき以下が行われた
運賃を設定するCABの権限は徐々に撤廃された。
CABは様々な要求の処理を迅速化するよう求められた。
新しい航空会社の設立基準が自由化された。
航空会社には、競合他社の十分に利用していない路線やローカルサービスの補助金を受けている路線を引き継ぐことが認められた。
アメリカ資本の国際航空会社は国内線サービスを提供することが認められた。
「公共の利便性」を理由とする路線の差止めには、CABに証明責任が課せられた。
CABはチャーター便に体する新たな規制を導入することを禁止された。
郵便物輸送に対する特定補助金は1986年1月1日をもって終了し、不可欠路線運航サービス（英語版）（EAS）の補助金プログラムは制定から10年後に終了した。
既存の航空会社間の相互扶助協定が終了した。
CABは航空会社に反トラスト法上の免責を与えることが認められた。
FAAは、コミューター航空会社のための安全基準を策定するよう指示された。
州内航空会社は、直通便の運航や州間航空会社との共同運賃契約を結ぶことを認められた。
制定後10年間、航空会社には従業員を雇用する際に他の航空会社から解雇・一時解雇された従業員を優先的に雇用することが義務付けられた。
残りの規制は米国運輸省（DOT）に継承され、CABは1984年に解散した。
安全検査と航空交通管制については引き続きFAAが行うこととされ、運輸長官には規制緩和がもたらす航空安全その他の問題に与える影響について議会に報告することが求められた。
ADAは（国際線に関するモントリオール条約と併せて）、航空会社に対する遅延・差別・消費者保護違反その他の旅客の不当な扱いに関する申し立てに関して、州法に対する優先的適用が認められている。
影響

1996年の合衆国会計検査院の報告書によると、乗客1マイルあたりの平均運賃は、1994年には1979年に比べて約9%減少している。インフレ調整をすると、1976年から1990年の間に有料運賃は約30%減少している。航空会社が大型機をより長距離・高需要な路線に就航させ、交通量の少ない短距離路線では小型機に置き換えることができるようになったことも、この一因である。しかし、これらの傾向は全国の航空輸送ネットワーク全体に一様に分布しているわけではない。コストは、交通量の多い長距離路線の方が、短距離路線よりも劇的に低下している。
競争にさらされたことで多くの航空会社が大きな損失を被り、その結果航空会社の従業員の雇用は不安定なものとなり、労働組合との対立に陥った。1978年から2001年半ばまでの間に、8つの主要航空会社とタワーエアやトランプ・シャトルをはじめとする100以上の中小規模航空会社が倒産または清算されており、規制緩和の余波で設立された数十社の新規航空会社のほとんどもこの中に含まれた。
ほとんどの場合、規制緩和に反対する一部の人々が予測していたような小規模な市場でのサービスの低下には見舞われなかった。しかし、競争によりハブ空港の選択と集中が進むとともに、ポイント・ツー・ポイント（直行便）の航空輸送はより競争力が強いハブ＆スポークシステムに取って代わられた。 ハブ＆スポークシステムによる運航により、ハブ以外の空港（スポーク）から出発した旅行者は、一度ハブ空港を経由して最終目的地に向かうこととなる。このシステムは、小規模な市場にサービスを提供するのにはより効率的であるが、"フォートレス・ハブ "を構築した一部の航空会社による競争の排除もまた可能にした。
その後、サウスウエスト航空やジェットブルー航空のような格安航空会社が成長したことにより、アメリカの航空輸送システムにポイント・ツー・ポイントサービスが復活し、またさまざまな規模の市場への適応性に優れた小型ジェット旅客機やターボプロップ旅客機をはじめとする、幅広い種類の燃費のいい航空機の開発に貢献した。しかしこれらの小型ジェット旅客機やターボプロップ旅客機は、ブラジルやカナダ、ヨーロッパなどにシェアを奪われてしまった。
2011年に、1970年代にケネディ上院議員とともに航空規制緩和に取り組んでいた最高裁判所判事のスティーブン・ブライヤーが次のように記している。
業界の歴史は何を物語っているのか？この努力は価値があったのだろうか？
確かに、大規模な改革が行われるたびに、新たな、時には予期せぬ問題が発生することを示している。航空旅客数が1974年の2億7050万人から昨年は7億2110万人に増加し、業界が目覚ましい成長を遂げるとは誰も予想していなかった。その結果、北東回廊航路の渋滞・空港の過密化・遅延・テロリストのリスクなど、新たなボトルネックが発生し、空の旅がますます困難になるとは誰も予想していなかった。また、この変化が業界の労働者を不当に傷つける可能性があるとは誰も予想していなかった。
それでも、運賃は下がった。1旅客マイルあたりの航空会社収入は、インフレ調整すると1974年の33.3セントから2010年の上半期の13セントに減少した。1974年に規制当局が許すであろう最も安いニューヨーク-ロサンゼルス間の往復フライトは（物価変動を織り込んで）1,442ドルであったが、今日では同じルートを268ドルで飛ぶことができる。
これが旅行者の数が増えた理由だ。だから私たちは混雑した飛行機の中で座り、ポテトチップスを食べ、スピーカーからのアナウンスでまたフライトの遅延が発表された時には怒り出すのだ。しかし今、どれほどの人が、より良いサービスのために高く規制された価格を支払い「古き良き時代」に戻りたいと思うだろうか？出張族でさえ、"ブリーフケースの正規料金 "を払いたい人と思う人はいないだろう。
宇宙科学

レーザーガイドを用いて銀河系の観測を行うパラナル天文台。
宇宙科学（うちゅうかがく）は、宇宙空間すなわち地球の大気圏外の空間領域を研究する学問の総称である。自然科学に含まれる。しかしながら、宇宙が人間の身近な地域に成りつつあることから、たとえば月の資源の問題を論じた地理学の論文があり、さらには人工物による宇宙ごみの問題、人工衛星の軍事的な利用に関する問題など、人文科学・社会科学的な分野に関する研究も進みつつある。天文学と同義に扱われる場合もある。
宇宙科学の分野

宇宙科学には以下のような学問分野が属する。
宇宙空間物理学（超高層大気物理学）
宇宙工学
宇宙探査
惑星科学
天文学
宇宙生物学
宇宙地理学
物部小前

|  凡例物部小前 |
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時代:  古墳時代
生誕:  不詳
死没:  不詳
別名:  大前小前宿禰大臣
官位:  大連
主君:  履中天皇
氏族:  物部連
父母:  父：麦入宿禰連公
兄弟:  物部大前、御辞連公、石持連公
妻:  加波流媛
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物部 小前（もののべ の おまえ、生没年不詳）は、安康天皇の時代の古代豪族物部氏の一族。饒速日命12世の孫とされる。姓は連。また、『先代旧事本紀』天孫本紀では「物部小前宿祢連公」に作り、物部麦入（むきり）の子で、大前（おおまえ）の弟とし、「元為大連、次為大宿祢、奉斎神宮」と記す。
概要

『古事記』允恭天皇段で、穴穂御子（安康天皇）が軽太子を捕らえる場面では、「大前小前宿祢大臣」と大前と1人の人物の如く登場し、初め太子を匿うものの、後に穴穂御子に降る様子が記されている。また『日本書紀』安康天皇即位前紀でも同様の事件を記すが、そこでは大前のみが登場し、歌謡（宮人振）において「大前小前宿祢が云々」と歌われている。もっとも、この歌謡は『古事記』允恭天皇段のものと同じなので、『古事記』の伝承から採られたものとされている。
『新撰姓氏録』によれば、高橋連、鳥見連、登美連などの祖先とされているが、その他、『先代旧事本紀』天孫本紀には豊前国の社人となった田部連の祖とも記されている。
妙円寺 (京都市)

| 妙円寺 |
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 大黒堂（2021年11月）
所在地:  京都府京都市左京区松ヶ崎東町31
山号:  松崎山
宗派:  日蓮宗
本尊:  久遠実成本師釈迦牟尼仏、大黒天
創建年:  元和2年（1616年）
開山:  日英
正式名:  松崎山妙圓寺
別称:  松ヶ崎大黒天
札所等:  都七福神（大黒天） 通称寺の会（松ヶ崎大黒天）
法人番号:  3130005002141 
 
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妙円寺（みょうえんじ）は、京都市左京区松ヶ崎にある日蓮宗の寺院。山号は松崎山。本尊は久遠実成本師釈迦牟尼仏と大黒天。都七福神のひとつである松ヶ崎大黒天の名で知られる。旧本山は、京都立本寺。背後にある松ヶ崎東山では五山送り火の際に松ケ崎妙法のうち「法」の字が焚かれる。
歴史

妙円寺は、元和2年（1616年）に根本の檀林といわれた本涌寺（松ヶ崎檀林、現・涌泉寺）内に、能化であった本覚院日英上人が隠居所として建立したのに始まる。その際、法華経の守護神として最澄作とされる大黒天も祀った。その後、本涌寺から独立している。そもそも当地は日像上人によって法華経がひろめられ、徳治元年（1306年）に松ヶ崎全村が日蓮宗に改宗したという強い法華信仰があった場所である。
1969年（昭和44年）に本堂や大黒堂が失火で焼失したが、後に再建されている。
都七福神の大黒天を祀る寺として知られているが、当寺の裏山である松ヶ崎東山では、五山送り火の際に松ケ崎妙法のうち「法」の字が焚かれることでも知られている。
境内

本堂
大黒堂 - 最澄作とされる大黒天が祀られている。1969年（昭和44年）に大黒堂が焼失した際、大黒天は無事であった。そのため、この像は「火中出現の大黒天」と呼ばれている。
日蓮聖人像
庫裏
客殿
絵馬堂
大黒殿
釈迦堂
白雲稲荷神社 - 鎮守社。
所在地

京都府京都市左京区松ヶ崎東町31
交通アクセス

京都市営地下鉄烏丸線松ヶ崎駅から徒歩20分。
叡山電鉄叡山本線修学院駅から徒歩10分。
片上村

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: この項目では、福井県にあった村について説明しています。岡山県にあった村については「片上町」をご覧ください。
| かたかみむら 片上村 |
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廃止日:  1955年1月15日
廃止理由:  新設合併 今立郡鯖江町、神明町、片上村、中河村、丹生郡立待村、吉川村、豊村 → 鯖江市
現在の自治体:  鯖江市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  福井県
郡:  今立郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,054人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  今立郡中河村、北中山村 足羽郡麻生津村、上分珠村
片上村役場
所在地:  福井県今立郡片上村
座標:  北緯35度58分26秒 東経136度13分51秒﻿ / ﻿北緯35.97378度 東経136.23075度﻿ / 35.97378; 136.23075座標: 北緯35度58分26秒 東経136度13分51秒﻿ / ﻿北緯35.97378度 東経136.23075度﻿ / 35.97378; 136.23075
ウィキプロジェクト
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片上村（かたかみむら）は福井県今立郡にあった村。現在の鯖江市の北東部、北陸自動車道・北鯖江パーキングエリアの東方一帯にあたる。
地理

山岳 ： 橋立山、文殊山、丹波岳、広野山
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、今立郡乙坂今北村、吉谷村、四方谷村、南井村、大正寺村、大野村及び別所村の区域をもって、今立郡片上村が発足する。
1955年（昭和30年）1月15日 - 今立郡鯖江町、神明町、中河村、片上村、丹生郡立待村、吉川村及び豊村が合併して、鯖江市が発足する。
安田松慶堂

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 安田松慶堂銀座本店
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒104-0061 東京都中央区銀座7-14-3
設立:  1953年（昭和28年）
業種:  小売業
法人番号:  8010001059432 
代表者:  安田元慶（取締役社長）
外部リンク:  https://www.yasuda-shokeido.co.jp/
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株式会社安田松慶堂（やすだしょうけいどう）は、東京都中央区銀座七丁目に本社を置く老舗仏壇・仏具店。創業は寛政4年（1792年）。髙島屋、東急百貨店、東武百貨店、小田急百貨店、そごう、松屋という百貨店内に仏壇売り場（デパぶつ）を持つ。
沿革

1792年（寛政4年）　 創業
1890年（明治23年）　第1回内国勧業博覧会出展賞授与
1893年（明治26年）　4世安田松慶　日本で初めて洋画額を造る
1914年（大正3年）　 上野平和博覧会出展賞授与
1917年（大正6年）　 大本山芝増上寺に「柱仏」として白檀木座像寄贈
1953年（昭和28年）　法人組織に変更
1965年（昭和40年）　中央区日本橋より、本社を現在地に移動
1986年（昭和61年）　七世安田松慶が代表取締役社長に就任
※この項目の出典
↑  安田正慶堂. “銀座本店ショールーム”. 2016年11月30日閲覧。
片山久安

|  凡例片山久安 |
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 片山久安肖像
時代:  安土桃山時代 - 江戸時代前期
生誕:  天正3年（1575年）
死没:  慶安3年3月7日（1650年4月7日）
別名:  次郎五郎、又次郎、蔵人頭（通称）
官位:  伯耆守
主君:  豊臣秀次→浅野長晟→吉川広正
藩:  安芸広島藩→周防岩国領
子:  久勝、久隆
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片山 久安（かたやま ひさやす）は、安土桃山時代から江戸時代初期の剣豪。片山伯耆流の開祖。一般には片山伯耆守として知られる。林崎甚助と並んで居合の達人とされる。
生涯

林崎甚助のに剣術を学んだ弟子とする説もあるが、久安が開いた片山伯耆流の伝承によると、伯父の松庵より秘剣を伝授され、京都の愛宕神社で「貫」の一字の啓示を受け、流派を開いたと伝えられ、片山伯耆流の伝承では林崎甚助の名は出てこない。また、竹内流開祖の竹内久盛と親族であったとも伝えられ、竹内久盛から久安に組討（柔術）を、逆に久安から竹内久盛に居合を互いに教えあったと伝えられている。
その後、豊臣秀次に招かれて武術を教え、慶長15年（1610年）、後陽成天皇の御前で「磯波」を演武して従五位下・伯耆守に叙されたと伝えられるが、これを裏付ける史料は無い。
元和年間に安芸国に移り、広島藩主・浅野氏の家臣が多く入門したが、その後、周防国岩国に移り、岩国領主・吉川広正の客分となり、慶安3年（1650年）3月7日に同地で没した。
息子のうち、片山久勝は片山心働流を開き、片山久隆が片山伯耆流を継承した。久隆は吉川氏に仕え、片山家は岩国藩の剣術師家の一つとして廃藩まで仕えた。
西村聡美

| 基本情報 |
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本名:  西村 聡美 （にしむら さとみ）
階級:  アトム級
国籍:   日本
誕生日:   (1981-02-14) 1981年2月14日（43歳）
出身地:  福岡県北九州市
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  12
勝ち:  9
KO勝ち:  1
敗け:  3
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西村 聡美（にしむら さとみ、1981年2月14日 - ）は、日本の元女子プロボクサー。福岡県北九州市出身。元PABA女子ライトフライ級王者。現役時代は夫の西村浩明が会長を務める折尾ボクシングジムに所属していた。2人の娘がいる。
来歴

2008年11月24日、デビュー戦を判定勝利。
デビュー6連勝の後、2014年3月11日に後楽園ホールで花形冴美とのOPBF女子東洋太平洋ミニフライ級王座決定戦に臨むが、5回TKOで初黒星。
再起を果たした後、2014年10月25日、千曲市戸倉体育館にて宮尾綾香が持つWBA女子世界ライトミニマム級王座に挑むが、10回1分58秒KOで初の世界挑戦は失敗に終わった。
2015年5月24日、後のWBO女子世界アトム級王者岩川美花に判定で勝利し再起成功。
12月13日、タイ・バンコクに乗り込み、ナムパヤー・サックプラチャーとのPABA女子ライトフライ級王座決定戦に挑み、判定で初タイトル獲得。
2016年8月13日、草加市文化会館ホールにて小関桃の王座返上に伴い空位となったWBA女子世界ライトミニマム級王座決定戦で古川夢乃歌と対戦も、3回1分59秒TKOで敗れまたしても世界王座を逃す。この試合後に引退。
戦績

プロ：12戦9勝1KO3敗
獲得タイトル

PABA女子ライトフライ級王座
蓮玉庵

| 蓮玉庵  |
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 蓮玉庵 （2016年4月9日撮影） ja蓮玉庵付近
店舗概要
所在地:  〒110-0005 東京都台東区上野二丁目8番7号
座標:  北緯35度42分33.48秒 東経139度46分21.4秒﻿ / ﻿北緯35.7093000度 東経139.772611度﻿ / 35.7093000; 139.772611﻿ (蓮玉庵)座標: 北緯35度42分33.48秒 東経139度46分21.4秒﻿ / ﻿北緯35.7093000度 東経139.772611度﻿ / 35.7093000; 139.772611﻿ (蓮玉庵)
開業日:  火曜 - 日曜日、祝日、祝前日
閉業日:  月曜日（月曜日が祝日の場合は火曜日に振替）
施設管理者:  有限会社蓮玉庵
営業時間:  午前11時30分 - 午後7時30分 （中休み 午後3時30分 午後5時）
駐車台数:  0台
最寄駅:  JR山手線上野駅 JR京浜東北線上野駅 京成本線京成上野駅 都営大江戸線上野御徒町駅 東京メトロ千代田線湯島駅 東京メトロ銀座線上野駅
最寄IC:  首都高速都心環状線神田橋出入口
外部リンク:  公式ウェブサイト
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種類:  特例有限会社
本社所在地:   日本 〒110-0005 東京都台東区上野2丁目8番7号
業種:  小売業
法人番号:  4010502013593 
事業内容:  そば店の運営
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蓮玉庵（れんぎょくあん）は、東京都台東区上野二丁目にある江戸時代後期に創業のそば屋。
概要

1859年（安政6年）、出身が信州伊那谷の久保田八十八が、現在地とは違う池之端沿いに、そば屋「蓮玉庵」を創業したのが始まり。江戸幕末に、著述家・斉藤月岑（享和4年-明治11年）が、『江戸名所図会』など日常茶飯事を生涯にわたって綴ったものの中に「蓮玉庵」が出てくる。斉藤月岑は当時、江戸神田で名主と著述家の二足のワラジをはいた趣味人で、蕎麦にも薀蓄があった。その番頭格に久保田八十八がいて、茶の湯、俳諧をし、大の蕎麦好きだったため、蕎麦の店を出すことになった、これが蓮玉庵の始まり。
「蓮玉庵」の店名の由来は、風流人だった久保田八十八が店を開く前の夏に、不忍池の蓮の花を見に行って、蓮の大きな葉に朝露がきれいな玉となって朝日に輝いていたのを間近にして、その美しさに感動して「蓮玉庵」という店名が思い浮かんで屋号とした。上野、根津、池之端など、土地柄、創業時から文人・歌人客が多く訪れた。