stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東急8000系電車
末期の編成表 > 東横線

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|   | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | ← 渋谷桜木町・元町・中華街 →  | 運用離脱時期 | 概要・備考 |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 運用離脱時期 | 概要・備考 |
| 形式 | クハ8000 | デハ8200 | デハ8100 | デハ8200 | デハ8100 | デハ8200 | デハ8100 | クハ8000 | 運用離脱時期 | 概要・備考 |
| 搭載機器 | MG or SIV | CP | P,CONT | CP | P,CONT | CP,SIV | P,CONT |   | 運用離脱時期 | 概要・備考 |
| 車号 | P8007 | P8245 | P8107 | P8260 | P8137 | P8204 | P8108 | P8008 | 2005年7月24日 | 最終運用は「伊豆のなつ号」 |
| 車号 | X8009 | X8242 | X8109 | X8257 | X8139 | X8205 | X8110 | X8010 | 2004年4月6日 |   |
| 車号 | I8011  | X8227  | I8111  | X8220  | X8133  | X8206  | I8112  | I8012  | 2004年1月30日 |   |
| 車号 | I8013  | X8228  | I8113  | X8221  | X8134  | X8207  | I8114  | I8014  | 2006年9月13日 |   |
| 車号 | I8015  | X8229  | I8115  | X8222  | X8135  | X8208  | I8116  | I8016  | 2006年8月29日 |   |
| 車号 | I8017  | X8230  | X8117  | X8235  | I8136  | X8209  | I8118  | X8018  | 2008年1月13日  | 東横線さよなら運転編成 |
| 車号 | I8019  | X8232  | X8119  | X8236  | I8138  | X8210  | X8120  | X8020  | 2007年12月18日 | 最終運用時はヘッドマーク取り付け |
| 車号 | I8021  | X8233  | I8121  | X8217   | X8140   | X8211   | I8122   | X8022  | 2005年3月24日 |   |
| 車号 | I8023   | X8234   | I8123   | X8262  | X8141  | X8212  | I8124   | I8024  | 2005年3月4日 |   |
| 車号 | I8025   | X8237   | I8125  | P8263 | P8142  | P8213  | I8126  | X8026  | 2005年5月24日 |   |
| 車号 | X8027 | X8254 | X8127 | X8264 | X8143 | X8214 | X8128 | X8028 | 2003年3月4日 |   |
| 車号 | I8029  | X8255  | I8129  | X8219  | X8162 | X8215  | I8130  | I8030  | 2004年1月31日 |   |
| 車号 | I8031  | X8231  | X8131  | X8256 | X8169 | X8216  | I8132  | X8032  | 2005年2月24日 |   |
| 車号 | I8033 | X8243 | X8152 | X8258 | X8165 | X8240 | I8153 | I8034 | 2004年1月29日 |   |
| 車号 | I8035 | X8250 | X8160 | X8259 | X8163 | X8241 | I8155 | X8036 | 2004年1月30日 |   |
| 車号 | I8037 | X8246 | X8156 | X8261 | X8166 | X8247 | I8157 | X8038 | 2004年1月30日 |   |
| 車号 | P8039 | P8248 | P8158 | P8218 | P8164 | P8249 | P8159 | P8040 | 2007年7月1日  | 赤帯撤去編成 |
| 車号 | X8041 | X8244 | X8154 | X8238 | X8148 | X8251 | X8161 | X8042 | 2001年6月 - 7月 |   |
| 車号 | I8043  | X8252 | I8150  | X8239  | X8149  | X8253 | I8151  | I8044  | 2004年4月2日 |   |
↑  定期運用離脱は同年1月7日
↑  定期運用離脱は同年6月22日
末期の編成表 > 大井町線・田園都市線

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|   | ← 大井町二子玉川・鷺沼 →  | ← 大井町二子玉川・鷺沼 →  | ← 大井町二子玉川・鷺沼 →  | ← 大井町二子玉川・鷺沼 →  | ← 大井町二子玉川・鷺沼 →  | 運用離脱時期 | 概要 |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 運用離脱時期 | 概要 |
| 形式 | クハ8000 | デハ8400 デハ8100 | デハ8200 | デハ8100 | クハ8000 | 運用離脱時期 | 概要 |
| 搭載機器 | MG or SIV | (8400) P,cont (8100) P,Cont | SIV,CP×2 | P,CONT |   | 運用離脱時期 | 概要 |
| 車号 | X8001  | X8409 | X8201  | X8102  | X8002  | 2008年2月22日 |   |
| 車号 | P8003  | P8103  | P8202  | P8104  | P8004  | 2005年11月1日 |   |
| 車号 | X8005  | X8408 | X8203  | X8106  | X8006  | 2006年3月11日 | ドア誤作動事故発生編成 |
| 車号 | X8045 | X8167 | X8223 | X8144 | X8046 | 2003年4月 |   |
| 車号 | X8047  | X8168 | X8224  | X8145  | X8048  | 2003年2月 |   |
| 車号 | I8049 | X8105  | X8225 | X8146 | X8050 | 2003年5月 |   |
| 車号 | X8051 | X8101  | X8226 | X8147 | X8052 | 2003年2月 |   |
他鉄道事業者への譲渡・売却

伊豆急行へ譲渡された8000系
伊豆急カラーの8007F
インドネシアへ譲渡された8003F
本系列の運用離脱車は、当初売却交渉の難航や廃車体の留置スペース不足から解体されていたが、2004年以降になって一部車両が譲渡・売却されている。
伊豆急行
→詳細は「伊豆急行8000系電車」、「伊豆急行2100系電車 § 近年の動向」、および「伊豆急行200系電車 § 退役へ」を参照
2004年度から8000系（系列名はそのままで車両番号を8001 - に振り直し）として譲渡が開始され、2009年度までに45両が譲渡され、200系全車と塩害により老朽化した2100系（リゾート21）の1･2次車を置き換えた。当初は2100系3次車も置き換え対象とされていたので50両が伊豆急行へ譲渡される予定だったが、伊豆急行側が車両の導入計画を変更して2100系3次車の廃車を見合わせたため、5両の8000系が改造を受けることなく長津田工場から解体・搬出された。
8049は、8500系の8723と組んで2両編成化の試作車として2004年11月に先行改造されていた。その後地方鉄道会社への展示会に使用された後、翌2005年7月 - 9月に追加改造が行われた上で伊豆急行へ譲渡された。
PT. Kereta Api（現.PT Kereta Commuter Indonesia）
→詳細は「KRLコミューターライン § Tokyu_8000・8500（東急電鉄_8000系・8500系）」を参照
2005年度に8両編成2本がインドネシアの鉄道会社「PT. Kereta Api」へ売却され、首都ジャカルタ近郊の通勤電車で使用されている。このうち1本は上記の「伊豆のなつ号」で使用された8007Fをそのままの外装で、もう1本(8003F)は現地で窓上黄帯・窓下黄帯+赤帯・前面窓下「黄帯の中に細い赤帯」という外装に変更されて、それぞれ使用されている。東急のCIマークはPT Kereta Apiのものに貼り替えられたが、車両番号は東急時代と変更がなく、車体に取り付けられた車番表記プレートもそのまま使用されている。なお、現地でもtokyu8000といわれている。
現地では以前、冷房付きであることから、Ekspres（急行）やEkonomi AC（エアコン普通）として使用されていたが、現在は冷房付各駅停車「Commuter Line」に使用されている。車内はほぼ原形のままだが、外部は障害物対策で前面下部にオレンジ色のスカート（排障器）が、投石対策で側面窓ガラスに飛散防止フィルムが、前面窓ガラスに金網が、低床ホームからの乗降対策で側面にドアステップがそれぞれ取り付けられている。
8001F非冷房時代
（1985年 緑が丘駅）
軽量ステンレス車体の試作車
（2003年7月12日 多摩川駅）
8000系更新車
（2007年6月7日 自由が丘駅）
HiFiMAN

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現地語社名:  海菲曼(天津)科技有限公司
ラテン文字名:  HiFiMAN
種類:  非公開会社
業種:  音響機器製造
事業分野:  製造業
前身:  Head-Direct
設立:  2005年
創業者:  边仿 (Bian Fang)
本社:  天津市、 中華人民共和国
主要人物:  边仿 (創業者・CEO)
製品:  高級オーディオ
ウェブサイト:  hifiman.com 
脚注 / 出典 設立から2011年までは、アメリカ合衆国で運営されていた。工場設立を機に会社ごと中国・天津へ移転。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒110-0016 東京都台東区台東2丁目26－4大坂ビル3F  北緯35度42分12.6秒 東経139度46分35.8秒﻿ / ﻿北緯35.703500度 東経139.776611度﻿ / 35.703500; 139.776611座標: 北緯35度42分12.6秒 東経139度46分35.8秒﻿ / ﻿北緯35.703500度 東経139.776611度﻿ / 35.703500; 139.776611
設立:  2015年10月7日
業種:  電気機器
法人番号:  3010501038642
代表者:  边仿（取締役）
外部リンク:  https://hifiman.jp/
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HiFiMAN（ハイファイマン）は、中華人民共和国の高級オーディオ機器製造メーカー。ヘッドフォンやアンプ、携帯音楽プレーヤーなどを製造している。HiFiMANは、特にヘッドフォン製品で著名である。当初はHiFiMANではなくHead-Direct（ヘッド＝ダイレクト）のブランド名の下、製品展開していたが、現在はHiFiMANに統一されている。
2015年に日本法人として、株式会社HIFIMAN JAPANを設立している。
歴史

2005年末に、边仿（Bian Fang）によって立ち上げられた。立ち上げ時点では、ヘッド＝ダイレクト（Head-Direct）の名前で運営されており、公式ウェブストアとヘッド＝ファイ（Head-Fi）の双方で活動していた。HiFiMANのブランド名を使用し始めたのは2007年のことであった。2010年には、中華人民共和国に小規模な工場を建設、稼働を開始し、2011年には同じく中華人民共和国・天津市へと会社を移転させた。
歴史 > 初期の製品と開発

HiFiMAN初期の平面磁界型ヘッドフォンの一つにHE5と呼ばれるモデルがある。加工にかかるコストを度外視し、HE5のイヤーカップを木材で製造することを決定した。この木材は、その品質を示していると見なされると共に、HiFiMAN HE5をハイエンドヘッドフォンとして打ち出す助けにもなったと推察された。しかしながら、その小規模で限られた活動では、大規模な製造ラインを構築することは困難であった。更に悪いことに、この木製のイヤーカップのひび割れが発生し、多くの苦情が寄せられる事態となった。
それからHE5は、HE5LEに置き換えられ、こちらでは木製のイヤーカップ部分がより安価なプラスチック製の物にへと変更された。この製品デザインは、これから続いていくHiFiMANの平面磁界型ヘッドフォンの最初期の先駆者となった。
平面磁界型ヘッドフォンは低感受性のために高出力のアンプを必要とした。このようなアンプは当時でも極少数が市場に出回っていたが、このような状況から、HiFiMANはアンプ製造にも参入し、EF5や最終的にEF6というモデルの販売につながった。ところが、これらのアンプは、信頼性の問題に直面し、市場の評価を得ることはできなかった。
製品

HiFiMANはヘッドフォンや携帯型音響機器の設計製造を行っており、 HE-5、HE-5LE、HE-6、HE-500、HE-400といった製品がある。また、イヤフォンやインイヤーモニター（In Ear Monitors, IEM）としてRE-0、RE-252、RE2000がある。2009年には、HiFiMANは最初の真の高級携帯音楽プレーヤーとして、HM-801を発売した。その後も、より小型のものをSupermini、大きなものをHMシリーズとして製造を続けている。HiFiMANは、製造する音楽プレーヤーやイヤフォン、ヘッドフォンについて、3.5mmプラグを用いた平衡接続を標準とする試みを行っている。
HiFiMANは、特に有名な平面磁界型ヘッドフォンだけでなくインイヤー型イヤフォンのドライバー製品も著名である。
製品 > 技術協力

日本の電気機器メーカー、多摩電子工業のトゥルー・ワイヤレス・ステレオ（TWS）「Permier AIR PRO」（型番：PR-BS80K）には、HiFiMANのトポロジー振動板が採用され、HiFiMANによるチューニングが行われている。
受賞

HiFiMAN製品の中でも、HM-700や、HM-901のような製品、のようなフルサイズのヘッドフォン、RE-400や、RE-600/RE-600sを含むイヤフォン、EF-2AやEF-6のようなアンプといった製品は、様々な賞を受賞している。
HE-560: Audio Excellence Award (Phileweb) (2015年)
HE-560: CES Innovations Design and Engineering Awards (2015年)
HE-560: CES Editors’ Choice Award Winner (2014年)
RE-600: EXC!TE Award Winner (2014年)
HE1000: Soundstage! Product of the Year 2015
HE1000: HEADPHONE.GURU Product of the Year 2015
HE400S: HEADPHONE.GURU Writers Choice Award 2015
HE400i: Stereoplay Magazines Golden Ears 2016
HE1000: hifi+ Cost No Object Headphones 2016
HE1000 v2: TAS Editors' Choice Award 2017
Edition X v2: CES Innovation Award Honouree 2017
HE1000 v2: European Design Product Award 2017
Susvara: Headfonics Best Open Headphones 2017
HiFiMAN HM-601（携帯音楽プレーヤー）
HiFiMAN Edition XS（ヘッドフォン）
相鉄12000系電車

| 相鉄12000系電車 |
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 緑園都市駅に入線する12000系 （2019年4月20日）
基本情報
運用者:  相模鉄道
製造所:  総合車両製作所横浜事業所
製造年:  2019年 - 2020年
製造数:  6編成60両
運用開始:  2019年4月20日
投入先:  相模鉄道の各線・埼京線
主要諸元
編成:  10両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  相鉄線内3.0km/h/s・JR線内2.5km/h/s 
減速度（常用）:  5.0 km/h/s
減速度（非常）:  5.0 km/h/s
編成定員:  1,441人
自重:  先頭車 31.3 - 31.6 t 付随車 29.7 - 30.3 t 電動車 31.1 - 34.0 t
全長:  20,000 mm
車体長:  19,620 mm（先頭車） 19,500 mm（中間車）
全幅:  2,998 mm
車体幅:  2,950 mm
全高:  4016.5 mm
車体高:  3,620 mm
車体:  オールステンレス製（sustina） （※先頭部のみ普通鋼製）
台車:  軸梁式ボルスタレス台車ST-DT71A-1・ST-DT71B-1・ST-TR255-1・ST-TR255A-1
主電動機:  三相かご型誘導電動機 ST-MT75
主電動機出力:  140 kW
駆動方式:  TD継手式平行カルダン駆動方式
歯車比:  6.06
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き）直通予備ブレーキ 耐雪ブレーキ 抑速ブレーキ
保安装置:  ATS-P・TASC・ATACS
    2019年度グッドデザイン賞受賞車両
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相鉄12000系電車（そうてつ12000けいでんしゃ）は、2019年（平成31年）4月20日に営業運転を開始した相模鉄道（相鉄）の通勤型電車。
本項では個別の編成の表記について、同社での公式文書等で用いられるものに基づき「横浜方先頭の車両番号×編成両数」（例：12101×10）とする。
概要

本線およびいずみ野線に加え、2019年（令和元年）11月30日開業の相鉄新横浜線の一部区間（西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間）およびその先のJR直通線での運用を想定し投入された。同年度末までに全6編成が製造されている。
相鉄デザインブランドアッププロジェクトの一環として、開発コンセプトに「安全×安心×エレガント」を掲げており、デザイン設計は20000系に引き続き、株式会社PRODUCT DESIGN CENTER（代表：鈴木啓太）が手がけている。本系列車両は、相鉄の車両では2016年の「9000系リニューアル車両」、2018年の「20000系」に続き3例目となるグッドデザイン賞（2019年度）を受賞した。
車両の製造は総合車両製作所が行っており、第1編成は2018年（平成30年）12月18日に同事業所の回送線から搬出された後、逗子駅より甲種輸送が行われ、3日後の同月21日には全車両がかしわ台車両センターに到着した。
その後、2019年（平成31年）4月13日に相模大塚駅構内で撮影会、翌14日に一般公募による試乗会が開催され、同月20日には海老名駅10時53分発の急行横浜行きより営業運転が開始された。新型車両としては平成最後のデビューとなった。
車両概説

JR線直通列車に使用されるため、車両の仕様はJR東日本E233系電車と極力合わせられており、同じく同系列をベースにしている11000系と同一の基本仕様になっている。
車両概説 > 車体

車体はE233系・E235系および11000系に準じた幅広車体 (2,950mm) のオールステンレス車両（先頭部を除く）で、総合車両製作所製のsustina S24シリーズを採用しており、E235系に準じた雨どいが外側に出ない車体断面となっている。先頭部については独特な形状であることから、加工性に優れる普通鋼製とされた。
20000系とは異なり、地下鉄路線に直通することがないため正面は非貫通構造を採用している。
デザインは能面の「獅子口」をイメージした先頭形状に「YOKOHAMA NAVYBLUE」の一色塗りを採用するなど、20000系との共通点が多く見られる。
運転台
独特な前面デザインである「獅子口」
車両概説 > 車内設備

灰色系を基調として荷棚や袖仕切りに金属とガラスを多用する相鉄デザインブランドアッププロジェクトに即したデザインである。
前年に登場した20000系と共通点が多く（「相鉄20000系電車#車内設備」も参照）、アシストレバー付きの車両間貫通扉や自社開発の卵形つり革の採用、始発駅などで乗客による客用ドアの開閉操作を可能とする個別ドアスイッチ（半自動機能）の導入、朝〜日中と夜で色が変わる調色調光式LED照明、空気清浄機（パナソニック製「ナノイー」）、Wi-Fi接続サービス機器（Wi-Fi利用には通信事業者との契約が必要だった。2023年3月31日をもってサービス終了）の設置、通常より座席を少し高くしたユニバーサルデザインシートおよび車椅子・ベビーカー用スペースとなるフリースペースの全車両導入、車内鏡の設置が挙げられる。
20000系と異なる点としては、車内客車ドア上部に設置された2基のLCD（案内・運行情報表示用と広告表示用の17インチ案内表示器「Sotetsu Infovision System (SIS)」）や11000系と同じく車両に対して並行に取り付けられたラインデリア（補助送風機/横流ファン）など設置位置に変更点が見られるほか、20000系の第1編成で省略されたユニバーサルデザインシート上の荷棚も本形式では設置されていること、側窓のブラインド（遮光カーテン）が省略された点が挙げられる。
この他、本形式で初めて前方監視カメラおよび車内防犯カメラが採用された（その後、20000系や21000系にも導入）。
車内全景
優先席とフリースペース
ユニバーサルデザインシートの一般席
LCD式車内案内表示器と防犯カメラ
車内の半自動スイッチ
車外の半自動スイッチ
車両概説 > 車内設備 > 乗務員室

運転台は11000系と同様に速度計・圧力計などの計器類や表示灯類を廃し、これらを3枚の液晶モニターに表示するグラスコックピット構造を採用している。主幹制御器は左手操作式のワンハンドルマスコンである。車両情報制御装置には、直通先であるJR東日本と同様のTIMSを採用している。
車両概説 > 主要機器

車体や車内設備にはE235系に準ずる仕様や独自仕様が見られるのに対し、主要機器については埼京線のE233系7000番台に極力合わせられている。そのため編成内の機器配置が11000系とは異なる。
主制御器は三菱電機製 、IGBT素子によるVVVFインバータ装置 (ST-SC85A1) となる。1つのインバータで4台の電動機を制御するユニットを2群備える1C4M2群方式で、M1・M3・M5に各1台搭載する。
制動装置は応荷重装置付きの回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式としている（停止電気ブレーキ対応）。常用ブレーキは編成一括でブレーキ制御を行う編成ブレーキ制御としている。この他にも非常ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ、抑速ブレーキを装備している。
台車は軸梁式ボルスタレス台車とし、牽引装置は1本リンク式で11000系やE233系とほぼ同等だが、軸箱支持装置の吊り金具が変更され、形式末尾に-1が付与されている。排障器形状は従来車と異なり、E233系などに揃えられている。形式は電動台車のST-DT71A-1と付随台車のST-TR255A-1を基本に、両先頭車の運転台側がST-TR255-1、重量の軽いM6車はST-DT71B-1となっている。基礎ブレーキ装置は、電動台車がユニット式踏面ブレーキ、付随台車が直動式踏面ブレーキとディスクブレーキの併用としている。
主電動機は出力140 kW の自己通風型冷却式三相かご型誘導電動機 (ST-MT75) 、駆動装置はTD継手式平行カルダン駆動方式で歯車比は6.06である。
集電装置はE233系7000番台に搭載されているPS33Dではなく、東洋電機製造製のシングルアームパンタグラフ (PT7103-E) を採用した。電磁かぎ外し・ばね上昇・空気下降式で上昇検知装置を備えており、10000系や11000系に搭載されるものと同一である。M1・M3・M5の横浜方に常用のものを搭載、M3の海老名方に予備を搭載している。
補助電源装置は東洋電機製造製で定格出力は三相交流440 V・260 kVA、IGBT素子による待機2重系のSIV装置 (ST-SC91) となる。M2・M4に各1台搭載する。
空気圧縮機は、ドイツ・クノールブレムゼ 製で吐出量1,300 L/minのオイルフリーレシプロ式 (VV180-T-851) を採用、M2・M4・M6に各1台搭載する。
冷房装置は屋上集中式で58.1 kW (50,000 kcal/h) のST-AU726A-G4が各車に1台搭載されており、カレンダー機能（季節など）と乗車率の検知を基に冷房・暖房ともに年間を通しての全自動運転を基本としている。
保安装置はATS-PとATACSを搭載、床下機器箱はATC/P統合型車上装置に集約している。また相鉄の車両では初めて、登場時よりTASC装置を搭載した。
導入時からの変更点 > 種別・行先表示

2019年11月30日のダイヤ改正により通勤特急と通勤急行が新設、また相鉄新横浜線西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間が開業し埼京線との直通運転を開始したため、これに先立って種別・行先表示器にそれらの内容が追加された。
導入時からの変更点 > 車内

案内表示器（SIS）における全種別表記の路線図の情報を廃止（2019年11月半ばより）。
2019年11月30日のダイヤ改正にあわせ、女性専用車が従来の4号車から海老名方先頭車（本系列では10号車）へ変更された。同時にステッカーの内容も変更となりJR線直通用の案内が追加、さらに本系列ではJR線内用も別で貼られている。
2019年11月30日より、自動放送装置の英語放送にナンバリング放送が追加された。
編成表

10両編成
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | ← 横浜・羽沢横浜国大（新宿・池袋）西谷・海老名・湘南台 →  | 入籍日 |
| 号車 | 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 入籍日 |
| 形式 | 形式 |   クハ12100 (Tc2) |   モハ12200 (M6) | ＜　　 モハ12300 (M5) |   モハ12400 (M4) | ＜　> モハ12500 (M3) |   サハ12600 (T2) |   サハ12700 (T1) |   モハ12800 (M2) | ＜　　 モハ12900 (M1) |   クハ12000 (Tc1) | 入籍日 |
| 搭載機器 | 搭載機器 | SB | CP | VVVF | SIV,CP | VVVF |   |   | SIV,CP | VVVF | SB | 入籍日 |
| 車内設備 | 車内設備 | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ 弱冷房車 | ♿︎ 女性専用車 | 入籍日 |
| 自重 | 自重 | 31.6 t | 31.1 t | 33.1 t | 34.0 t | 34.0 t | 29.7 t | 30.3 t | 34.0 t | 33.4 t | 31.3 t | 入籍日 |
| 定員 | 定員 | 140 | 159 | 159 | 159 | 159 | 159 | 159 | 159 | 159 | 140 | 入籍日 |
| 座席定員 | 座席定員 | 39 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 39 | 入籍日 |
| 車両番号 | 12101×10 | 12101 | 12201 | 12301 | 12401 | 12501 | 12601 | 12701 | 12801 | 12901 | 12001 | 2019.02.26 |
| 車両番号 | 12102×10 | 12102 | 12202 | 12302 | 12402 | 12502 | 12602 | 12702 | 12802 | 12902 | 12002 | 2019.05.20 |
| 車両番号 | 12103×10 | 12103 | 12203 | 12303 | 12403 | 12503 | 12603 | 12703 | 12803 | 12903 | 12003 | 2019.06.24 |
| 車両番号 | 12104×10 | 12104 | 12204 | 12304 | 12404 | 12504 | 12604 | 12704 | 12804 | 12904 | 12004 | 2019.07.16 |
| 車両番号 | 12105×10 | 12105 | 12205 | 12305 | 12405 | 12505 | 12605 | 12705 | 12805 | 12905 | 12005 | 2019.09.25 |
| 車両番号 | 12106×10 | 12106 | 12206 | 12306 | 12406 | 12506 | 12606 | 12706 | 12806 | 12906 | 12006 | 2020.02.25 |
車内設備配置
| 1号車 | 1号車 | 1号車 | 1号車 | 1号車 | 2 - 8号車 | 2 - 8号車 | 2 - 8号車 | 2 - 8号車 | 2 - 8号車 | 9号車 | 9号車 | 9号車 | 9号車 | 9号車 | 10号車 | 10号車 | 10号車 | 10号車 | 10号車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運転台 | 　 | 　 | 　 | ♿︎ | 優 | 　 | 　 | 　 | UD | 優 | 　 | 　 | 　 | UD | 優 | 　 | 　 | 　 | 運転台 |
| 運転台 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 弱冷房車 | 弱冷房車 | 弱冷房車 | 弱冷房車 | 弱冷房車 | 女性専用車 | 女性専用車 | 女性専用車 | 女性専用車 | 運転台 |
| 運転台 |  |  |  | 優 | ♿︎ |  |  |  | 優 | ♿︎ |  |  |  | 優 | ♿︎ |  |  |  | 運転台 |
凡例
VVVF：主制御器（VVVFインバータ）
SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
CP：電動空気圧縮機
SB：蓄電池
＜：集電装置（シングルアームパンタグラフ）
>：予備集電装置（同上）
♿︎：車椅子・ベビーカースペース（フリースペース）
優：優先席
優：優先席（UDシート）
UD：UDシート
運用

相鉄線内では特急・通勤急行・快速・各停に使用される。現在、JR線直通の4運用（運行番号70 - 73）は本系列のみで運転される。そのため常時4編成が稼働、また残る2編成についても自社線内完結運用に入ることがある。なお相鉄新横浜線の羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅での運用については設定されていない。
JR線内での定期列車としての運転は、当初は新宿駅までであったが、2021年3月13日のダイヤ改正以降は平日のみ池袋駅まで乗り入れる。埼京線池袋以北および川越線やりんかい線への乗り入れは通常は行われない。
このほか直通開始前の試運転の際、品川駅、根府川駅（東海道貨物線経由）、川越車両センターなどへ乗り入れた実績がある。
鶴ヶ峰駅を通過する12101×10（2019年5月5日）
直通開始前の試運転で品川駅に入線する12103×10（2019年8月22日）
営業運転で恵比寿駅に入線する12104×10（2020年9月30日）
相模大塚駅構内の7000系引退イベントで7710×8と一緒に展示された12101×10（2019年10月14日）
クハ12000の床下機器の一部左から、ATACS車上無線装置・ATC/P統合型車上装置・TIMS箱
宝塚歌劇団94期生

宝塚歌劇団94期生（たからづかかげきだん94きせい）は、2006年に宝塚音楽学校に入学、2008年に同校を卒業後、宝塚歌劇団に入団した44名を指す。
概要

2006年の音楽学校の受験者数は963人、合格者47人、競争倍率20.48倍となった。
初舞台の演目は、彩乃かなみ退団公演となる月組「ME AND MY GIRL」。
2008年5月7日付で組配属となる。
新人公演主演（ヒロイン）経験者に珠城りょう、麻央侑希、華雅りりか、愛風ゆめ、早乙女わかばがいる。
バウホール公演主演（ヒロイン）経験者に珠城りょう、麻央侑希、仙名彩世、華雅りりか、早乙女わかばがいる。
東上公演主演（ヒロイン）経験者に珠城りょう、仙名彩世、早乙女わかばがいる。
全国ツアー公演主演経験者に珠城りょうがいる。
エトワール経験者に和海しょう、羽立光来、仙名彩世、愛風ゆめがいる。
主な生徒 > OG

珠城りょう：元月組トップスター
仙名彩世：元花組トップ娘役
麻央侑希：元星組男役
華雅りりか：元花組娘役
愛風ゆめ：元月組娘役
早乙女わかば：元月組娘役
テツぼん

| テツぼん |
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ジャンル: 鉄道漫画、政治漫画、青年漫画
漫画
原作・原案など: 高橋遠州
作画: 永松潔
出版社: 小学館
掲載誌: ビッグコミックオリジナル増刊 ビッグコミックオリジナル
レーベル: ビッグコミックススペシャル
発表号: （増刊） 2008年9月号 - 2010年11月号 （本誌：特別編） 2008年19号 - 2010年23号（不定期） （本誌：通常連載） 2011年2号 -
発表期間: 2008年8月 -
巻数: 既刊36巻（2024年9月30日現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『テツぼん』は、原作：高橋遠州、作画：永松潔による日本の漫画作品。
鉄道ネタと地方政治という2つの要素を組み合わせて繰り広げられる政治漫画であり、鉄道行政を題材にした1話から数話完結型のシリーズである。主人公の所属する憲政党は基本的に与党だが、現実世界の自由民主党と民主党の政権交代を反映して、一時的に民衆党が政権を取る与野党の入れ代わりも起こっている。
『ビッグコミックオリジナル増刊』（小学館）にて2008年9月号から2010年11月号まで連載され、『ビッグコミックオリジナル』（同社刊）本誌にも2008年19号から特別編として不定期に掲載された後、本誌に完全移籍して2011年2号から通常連載されている。
あらすじ

鉄道オタクのフリーター・仙露鉄男（せんろ てつお）は、代議士の父・道男（みちお）が急逝したため、弔い合戦の候補者として擁立され選挙で当選し、二世議員となってしまう。
新米の数合わせとして党内でも軽視され、仙露自身も忙しい国会議員よりフリーターに戻りたい思いから、支援企業の不利になる正論を提言するも逆に有権者に受け、持ち前の鉄道知識による斬新な視点で鉄道会社や支援企業へユニークな提言をし、与野党間の政治問題や地方の問題を解決していく。官僚からの交通関係資料の説明も持ち前の知識で間違いを訂正し、追加の説明を求められた官僚が窮して官僚からも一目置かれるようになり、与野党や内外の財界人などに人脈を構築していく。
第11巻以降は、仙露とのぞみが「地域」別に視察する形（プライベート旅も含める）を取っており、静岡、青森、福岡、千葉、石川、三重、函館、群馬、岐阜、熊本、山形、鹿児島、茨城、広島、埼玉、和歌山、山梨、福島、高知・徳島、岩手、島根、長崎、滋賀、栃木の順番に訪乗している（取材の都合からか東日本に偏っており、国内は沖縄、東北アジアはモンゴルが未踏破・未接触）。
第32巻からは、不定期で扉絵秘境駅シリーズ（物語本筋とは無関係）が開始した。
登場人物 > 仙露事務所

主人公には第一秘書・内山、政策秘書・のぞみ以外に第二秘書などがいるが、内山とのぞみ以外はほとんど登場しない。仙露はのぞみのことを妹でありながら「のぞみ」と呼び捨てで呼ぶためしがない（姓で呼び捨てか、名前の場合は「君」づけで呼ぶなど敬称付きである）。
登場人物 > 仙露の親族

仙露家の親族の話は男系の話がほとんどで、母親は鉄男の幼少期の写真と258話で父・道男と幼馴染みで「路子」との名前が判明した。また鉄男の中学生の時に親族の女性に連れられて伊豆へ旅行しているが彼女の存在は声（ふきだし）のみ。
登場人物 > 憲政党 > 黒田派

憲政党内の派閥の一つで、正式名称は「黒田道久道の会」。派閥領袖は黒田道久。九州諸藩の藩主・藩士にちなんだ姓に基いている場合もある。
登場人物 > 憲政党 > 上島派

上島・柴本・西崎とも遠州鉄道西鹿島線沿線の駅にちなんだ氏名が多い。
登場人物 > 憲政党 > 静岡県連

静川と浜田が参議院議員を勇退する伊東の後継候補に自分の子供を擁立しようと対立する。静川と浜田は知事選や国会議員選挙では2人の協力が必要という実力者。高校実業団ではサッカーのチームメイトだったが、現在はことごとく対立し、意見が合うのは利権がらみという旧来の利益誘導型の政治家。仙露が国替えすることになるが、大人の事情で仙露はトドロキ選挙区のまま、仙露の黒田への直談判で「静川と浜田の子供は一人は静岡選挙区からもう一人も比例代表上位で立候補させる」との約束を取り付け、のちに浜田の娘を参議院静岡地方区の候補者、静川の長男は衆議院静岡地方区への候補となる。そのこともあって、静川と浜田は仙露に一目置いている。
登場人物 > 鉄道に関連する人物 > 今井家

仙露が真希を介して出会った女性運転士とその家族。
登場人物 > 鉄道に関連する人物 > 首都急行関係者

仙露鉄男が大きくかかわっている南関の大手民鉄「首都急行電鉄」と、社員である今井君子の関係者。首都急行は仙露の紹介で交響楽団を運営、ライバルの「関東急行電鉄」も仙露の斡旋で、野球チームを持つことになった。
登場人物 > 鉄道に関連する人物 > 映画「かぞくいろ」及び肥薩おれんじ鉄道関係者

仙露が視察した鹿児島、肥薩おれんじ鉄道で知り合った社員、奥薗家と、そこをロケ地とした映画の関係者。
コラボレーション

『テツぼん』では、他の漫画との乗り入れ（コラボレーション）を行っている。
『ビッグコミックオリジナル』2017年17号から、永松の旧作である『ツヨシしっかりしなさい』の主人公・井川強や井川家の家族が、大手弁当チェーンの社長一族として登場している（21，22巻に収録）。
『ビッグコミックオリジナル』2018年13号から、映画『かぞくいろ -RAILWAYS わたしたちの出発-』とのコラボレーション企画で、奥園ファミリーが登場している。
『ビッグコミックオリジナル』2019年15号から16号まで、『看護助手のナナちゃん』の主人公・ナナちゃんが登場している（16号のみナナと徹、おばあちゃんが原作そのままにゲスト出演している、26巻に収録）。27巻は「埼玉編」ということで、表紙・裏表紙のみ「翔んで埼玉」の真夜峰央がカバーを担当。
『ビッグコミックオリジナル』2022年22号において、連載300回を記念して、『釣りバカ日誌』とのコラボレーション企画を実施した。同作の主人公・浜崎伝助（ハマちゃん）と鈴木一之助（スーさん）が本作にゲスト出演している。
書誌情報

原作：高橋遠州・作画：永松潔 『テツぼん』 小学館〈ビッグコミックススペシャル〉、既刊36巻（2024年9月30日現在）
2010年2月27日発売、ISBN 978-4-09-183110-1
2011年2月28日発売、ISBN 978-4-09-183739-4
2012年1月30日発売、ISBN 978-4-09-184329-6
2012年7月30日発売、ISBN 978-4-09-184579-5
2012年12月27日発売、ISBN 978-4-09-184845-1
2013年7月12日発売、ISBN 978-4-09-185430-8
2013年8月8日発売、ISBN 978-4-09-185476-6
2013年11月29日発売、ISBN 978-4-09-185738-5
2014年3月28日発売、ISBN 978-4-09-186139-9
2014年6月30日発売、ISBN 978-4-09-186286-0
2014年11月28日発売、ISBN 978-4-09-186719-3
2015年4月30日発売、ISBN 978-4-09-187098-8
2015年8月28日発売、ISBN 978-4-09-187288-3
2015年10月30日発売、ISBN 978-4-09-187395-8
2016年2月29日発売、ISBN 978-4-09-187587-7
2016年6月30日発売、ISBN 978-4-09-187699-7
2016年10月28日発売、ISBN 978-4-09-189284-3
2017年3月30日発売、ISBN 978-4-09-189478-6
2017年7月28日発売、ISBN 978-4-09-189665-0
2017年11月30日発売、ISBN 978-4-09-189753-4
2018年4月27日発売、ISBN 978-4-09-860006-9
2018年10月30日発売、ISBN 978-4-09-860174-5
2018年11月30日発売、ISBN 978-4-09-860178-3
2019年6月28日発売、ISBN 978-4-09-860348-0
2019年11月29日発売、ISBN 978-4-09-860513-2
2020年4月27日発売、ISBN 978-4-09-860659-7
2020年9月30日発売、ISBN 978-4-09-860740-2
2021年2月26日発売、ISBN 978-4-09-861009-9
2021年7月30日発売、ISBN 978-4-09-861102-7
2021年12月28日発売、ISBN 978-4-09-861232-1
2022年5月30日発売、ISBN 978-4-09-861354-0
2022年11月30日発売、ISBN 978-4-09-861530-8
2023年4月28日発売、ISBN 978-4-09-861809-5
2023年10月30日発売、ISBN 978-4-09-862640-3
2024年3月29日発売、ISBN 978-4-09-862843-8
2024年9月30日発売、ISBN 978-4-09-863112-4
BUCK-TICK

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: 「バクチク」はこの項目へ転送されています。爆発物については「爆竹」をご覧ください。
| BUCK-TICK |
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基本情報
出身地:   日本 群馬県
ジャンル:  ロック ニュー・ウェイヴ ビートロック ゴシック・ロック インダストリアル ポップ・パンク ドラムンベース エレクトロニカ グランジ ポストロック ブレイクビーツ
活動期間:  1985年 -
レーベル:   太陽レコード（1986年 - 1987年）  ビクターインビテーション（1987年 - 1996年）  マーキュリー・ミュージックエンターテイメント（1997年 - 1999年）  BMGファンハウス→BMG JAPAN（2000年 - 2009年）  Ariola Japan（2009年-2010年）  Lingua Sounda/徳間ジャパン（2010年 - 2014年）  Lingua Sounda/JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント（2015年 - ） 
事務所:  有限会社バンカー
共同作業者:  横山和俊（プログラミング）
公式サイト:  BUCK-TICK WEB SITE

メンバー:   今井寿（ギター・ボーカル）  星野英彦（ギター・ボーカル）  樋口豊（ベース）  ヤガミ・トール（ドラムス）  櫻井敦司（ボーカル） 
BUCK-TICK（バクチク）は、日本のロックバンド。1984年春に非難GO-GOを結成。同年夏頃、オリジナル曲を作り始めたことからBUCK-TICKに改名し、インディーズ活動を経て、1987年11月にアルバム『SEXUAL×××××!』をリリースしメジャーデビューを果たす。
2023年10月19日、ボーカル・櫻井敦司が脳幹出血により死去。当日はKT Zepp Yokohamaで公演しており、ライブ3曲目終了後に救急車で搬送された先の病院で亡くなった。
メンバー

※名前の表記や担当楽器の記載、掲載順は、公式サイトの「PROFILE」に準拠。
今井 寿（いまい ひさし） 1965年10月21日 - 、群馬県藤岡市出身：ボーカル、バッキング・ボーカル、ギター、シンセサイザー、プログラミング & ノイズ
星野 英彦（ほしの ひでひこ） 1966年6月16日 - 、群馬県藤岡市出身：ボーカル、バッキング・ボーカル、ギター、シンセサイザー & プログラミング
樋口 豊（ひぐち ゆたか） 1967年1月24日 - 、群馬県高崎市出身：ベース
ヤガミ・トール 1962年8月19日 - 、群馬県高崎市出身：ドラムス
櫻井 敦司（さくらい あつし） 1966年3月7日 - 2023年10月19日（57歳没）、群馬県藤岡市出身：ボーカル
来歴

9月13日、群馬音楽センターで行ったライブ「BUCK-TICK TOUR 2023 異空-IZORA- FINALO」より、2日目の音源が公演日の9月18日に配信リリース。Billboard JAPANダウンロード・アルバムチャート（2024年9月16日～9月18日）では5位にランクインした。
9月21日、4人体制になってからは初となるシングル「雷神 風神 - レゾナンス」、アルバム『スブロサ SUBROSA』をリリースすることを発表。
11月20日、44thシングル『雷神 風神 - レゾナンス』をリリース。
12月4日、24thアルバム『スブロサ SUBROSA』をリリース。
12月29日、日本武道館で『ナイショの薔薇の下』を開催。終演後、劇場版バクチク現象の全国ロードショー、TOUR2025 スブロサ SUBROSA追加公演、BUCK-TICK展、また秋には全国ホールツアー、年末恒例の日本武道館公演の開催決定が告知された。
2025年
全国の映画館で2月21日から『劇場版BUCK-TICK バクチク現象ｰNew WorldｰⅠ』、2月28日から『劇場版BUCK-TICK バクチク現象ｰNew WorldｰⅡ』がそれぞれ上映された。また、映画公開を記念し、2月17日から23日まで新宿駅の京王新宿駅構内JR乗り換え専用通路に駅ポスターを掲出した。
2月21日から3月9日までBUCK-TICK展2025をシアターマーキュリー新宿にて開催。メインヴィジュアルを横尾忠則が創作した。
3月12日、DVD&blu-ray『劇場版BUCK-TICK バクチク現象ｰNew Worldｰ』をリリース予定。また、発売を記念して3月1日から3月28日まで東京都内11ヵ所にて屋外ボードを掲出。
影響

日本のバンドからの影響も受けているほか、1970年代から1980年代のイギリスのポスト・パンクから強い影響を受けている。具体的には、ラヴ・アンド・ロケッツ（英語版）、ロバート・スミス、バウハウス（メンバー全員でピーター・マーフィーのライブを見に行ったこともあるとのこと）。セックス・ピストルズ、XTCなどからも影響を受けているという。今井は中でも特にラヴ・アンド・ロケッツ（英語版）から影響を受けているが、『狂った太陽』ではその影響が見て取れる。また、イエロー・マジック・オーケストラ、クラフトワーク、ウルトラヴォックスのようなニュー・ウェイヴやエレクトロニックアーティスト、The Stalinなどのパンクバンドから影響を受けていると述べている。他には。櫻井はデヴィッド・ボウイから強い影響を語っており、2004年のソロライブでは"Space Oddity"のカバーも披露している。彼は、シスターズ・オブ・マーシー、スージー・アンド・ザ・バンシーズ、クラン オブ・ザイモックス（英語版）、DER ZIBET、土屋昌巳などのポスト・パンクやゴシック・ロックのアーティストからも影響を受けている。"ダーク"な音楽を愛好していると語っている。星野とヤガミは好きなアーティストとして、ビートルズをあげている。ヤガミはレッド・ツェッペリンのファンでもあり、キッスやザ・クラッシュなどのハードロックバンドやパンクバンドも好きだという。
ディスコグラフィ

→詳細は「BUCK-TICKの作品」を参照
ディスコグラフィ > シングル

インディーズ
TO-SEARCH（1986年）
メジャー
JUST ONE MORE KISS（1988年10月26日）初登場6位
悪の華（1990年1月24日）初登場1位
スピード（1991年1月21日）初登場3位
M・A・D（1991年6月5日）初登場4位
JUPITER（1991年10月30日）初登場8位
ドレス（1993年5月21日）初登場5位
die（1993年10月21日）初登場10位
唄（1995年3月24日）初登場4位
鼓動（1995年4月21日）。C/W曲「楽園」にコーランを無断で使用していたため、後に回収され、廃盤になる。その後、問題の部分を修正し、9月21日にアルバム『Six/Nine』と共に再リリース。初登場6位
見えない物を見ようとする誤解 全て誤解だ（1995年9月21日）アルバム『Six/Nine』からのシングルカット。初登場15位
キャンディ（1996年5月22日）初登場11位
ヒロイン（1997年11月12日）マーキュリー・ミュージックエンターテイメント移籍後初のCD。初登場11位
囁き（1998年3月11日）初登場25位
月世界（1998年5月13日）初登場18位
BRAN-NEW LOVER（1999年7月14日）初登場17位
ミウ（1999年10月20日）初登場15位
GLAMOROUS（2000年9月6日）BMGファンハウス移籍後初のCD。初登場17位
21st Cherry Boy（2001年11月21日）初登場25位
極東より愛を込めて（2002年2月20日）初登場24位
残骸（2003年1月8日）初登場5位
幻想の花（2003年12月3日）初登場11位
ROMANCE（2005年3月2日）初登場14位
ドレス (bloody trinity mix)（2005年4月20日）ビクターエンタテインメント。テレビアニメ『トリニティ・ブラッド』のためにリミックスされた作品。初登場24位
蜉蝣 -かげろう-（2006年8月2日）初登場17位
RENDEZVOUS 〜ランデヴー〜（2007年6月6日）初登場9位
Alice in Wonder Underground（2007年8月8日）初登場18位
HEAVEN（2008年12月17日）初登場5位
GALAXY（2009年1月14日）初登場6位
独壇場Beauty（2010年3月24日）初登場7位
くちづけ（2010年9月1日）初登場7位
エリーゼのために（2012年5月23日）Lingua Sounda（リンガ・サウンダ）での最初のCD。初登場11位
MISS TAKE 〜僕はミス・テイク〜（2012年7月4日）初登場11位
LOVE PARADE/STEPPERS -PARADE-（2014年1月22日）初登場9位
形而上 流星（2014年5月14日）初登場10位
New World（2016年9月21日）初登場10位
BABEL（2017年11月15日）デビュー30周年プロジェクト第一弾。初登場11位
Moon さよならを教えて（2018年2月21日）デビュー30周年プロジェクト第二弾。シングル「BABEL」のカップリングに収録されている「Moon さよならを教えて(Takkyu Ishino Remix)」のオリジナルバージョン。初登場14位
獣たちの夜/RONDO（2019年5月22日）「RONDO」はフジテレビ系TVアニメ『ゲゲゲの鬼太郎』エンディング主題歌。初動売上は11,643枚で、週間シングルチャート（2019年6月3日付）で4位を獲得。「New World」以来となるトップ10入りを果たした。
堕天使（2020年1月29日）初登場6位
MOONLIGHT ESCAPE（2020年8月26日）初登場13位
Go-Go B-T TRAIN（2021年9月22日）初登場5位
太陽とイカロス（2023年3月8日）初登場10位
無限 LOOP（2023年3月22日）初登場10位
雷神 風神 - レゾナンス（2024年11月20日）初登場2位