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コナミコンピュータエンタテインメント
概要

正確には「コナミコンピュータエンタテインメント○○」、「コナミコンピュータエンタテイメント○○」、または「KCE○○」（○○は地名）という社名で、2000年から2001年にかけて短期間での社名変更を繰り返している。
1995年4月3日にコナミ株式会社から事業を分割される形で、コナミコンピュータエンタテインメント大阪、コナミコンピュータエンタテインメント東京が設立されたのが始まりで、幾多の合併及び分割を経て、2005年4月1日に全てコナミへ吸収合併されたことによって消滅した。
なお、ゲームソフト開発・販売事業は、2006年3月31日にコナミからコナミデジタルエンタテインメント（KDE-J）の一部門として譲渡された。
企業

コナミコンピュータエンタテインメントスタジオ （KCEスタジオ、コナミSTUDIO）
コナミコンピュータエンタテインメント大阪（KCE大阪、KCEO）
コナミコンピュータエンタテインメント神戸（KCE神戸、KCEK）
コナミコンピュータエンタテインメント名古屋 （KCE名古屋、KCEN、KCE NAGOYA）→2002年12月をもって解散。
（旧）コナミコンピュータエンタテインメントスタジオ
コナミコンピュータエンタテインメント札幌（KCE札幌、KCES）→ハドソンのコナミグループ入りに伴う措置により、部署は同社に譲渡され、ハドソンスタジオとなる。
コナミコンピュータエンタテインメント横浜（KCE横浜、KCEY）
コナミコンピュータエンタテインメント東京（KCE東京、KCET、コナミTYO）
コナミコンピュータエンタテインメントジャパン （KCEジャパン、KCEJ、コナミJPN）
コナミコンピュータエンタテイメント新宿（KCE新宿、KCE Shinjuku）
コナミコンピュータゲームズ青山（KCG青山）
コナミコンピュータエンタテインメント六本木（KCE六本木、KCER）→コナミ本体（AM機器事業本部）に吸収され消滅[要出典]
トヨタ・1NZ-FE

| トヨタ・1NZ-FE |
| --- | --- |
 
生産拠点:  トヨタ自動車
製造期間:  1999年7月 - 現在
タイプ:  直列4気筒DOHC16バルブ
排気量:  1,497cc
内径x行程:  75.0mm×84.7mm
圧縮比:  10.5 - 11.0
最高出力:  103PS - 110PS
最大トルク:  13.5kg・m - 14.6kg・m
テンプレートを表示
トヨタ・1NZ-FEは、トヨタ自動車の主力エンジンの内の一つ、NZエンジンの内の一形式。主な搭載車種は同社のカローラシリーズ、プレミオ、アリオン、ヴィッツ、プラッツ、オーリス、シエンタ、プロボックス、ラクティス、富士重工業（現・SUBARU）のトレジア、マツダのファミリアバンなどと乗用車、商用車問わず多くの車種に幅広く搭載されている。
概要

本機は高膨張比（ミラーサイクル）仕様である1NZ-FXE型（プリウスに搭載されたエンジン）の通常圧縮（オットー）仕様である。直列4気筒1,500cc横置き前輪駆動用DOHC16バルブ自然吸気ガソリンエンジンで、同じく1,500cc、直列4気筒DOHC16バルブガソリンエンジン5A-FEおよび5E-FEの後継にあたる。
小型化および軽量化を前提とした設計のため、シリンダーブロックからシリンダーヘッドにかけてアルミダイキャストが用いられている。既存の1ZZ-FEエンジン（1,800cc）同様、ロングストロークにより特に実用域でのトルクを得ているのが特徴で、信頼性および経済性、耐久性に秀でている。なおこのエンジンのスケールダウン版として1,300ccの2NZ-FEがある。こちらは1,300cc、直列4気筒DOHC16バルブガソリンエンジン4E-FEの後継にあたる。
初搭載は、1999年8月30日登場のファンカーゴの2WDおよび4WD車、プラッツの2WD車。その後、カローラシリーズ、プレミオ、アリオン、ヴィッツ、オーリス、シエンタ、プロボックス等と多くの車種に幅広く搭載されている。
右の写真から分かるように、連続可変バルブタイミングシステムであるVVT-iを採用する。バルブ駆動に関しては直押し（ダイレクトアタック）方式とローラー・ロッカーアーム方式の仕様が混在する。ローラー・ロッカーアーム仕様はシエンタ（2003年9月）の前輪駆動車に最初に搭載され、次いで2004年4月のマイナーチェンジされた9代目カローラシリーズ（E120系、カローラスパシオを除く）の前輪駆動車の4速オートマチックトランスミッション車に搭載。以降は10代目カローラアクシオ（E140系、セダンの今回からの呼び名）および同10代目カローラフィールダー（E140G系カローラワゴン。フィールダーとしては2代目）の1,500cc全車、カローラルミオン（E150N系）の1,500cc全車、オーリス（E150H系）の1,500cc全車、2代目（CP90系）ヴィッツの1,500cc車、2代目プレミオ（T260系）および同2代目アリオン（T260系）の1,500cc全車、ラクティスの1,500ccの前輪駆動車に搭載されていた（2009年1月現在）。なお新仕様の1NZ-FEが導入後も車種や駆動方式によっては旧来の1NZ-FEから変更がないケースも存在する。
改良された1NZ-FEはローラー・ロッカーアーム方式への変更以外に電子制御スロットルの採用、ピストン周りの改良による各部フリクションの低減の他、EGRシステムの追加、吸気バルブの閉弁時期を従来の52度から72度（VVT-i最遅角時）へ遅らせることでポンピングロスを低減させるなど、多岐にわたり改良されている。ロッカーアームへの変更に関連してバルブ挟み角も同社の既存のハイメカツインカムエンジン並に狭角化されている。
2012年5月にフルモデルチェンジした11代目カローラアクシオ（E160系、アクシオとしては2代目）／カローラフィールダー（E160G系、フィールダーとしては3代目）の1,500cc 2WDのCVT車両では、更なる改良がなされた1NZ-FEが搭載された。主な改良点としてはEGRクーラーを二重管タイプからラジエタータイプへ変更すること冷却能力の向上、それに関連して圧縮比を10.5から11.0に上げている。また吸気バルブの閉弁時期を82度（VVT-i最遅角時）と更に遅閉じとし、よりアトキンソンサイクルに近づける形で吸気損失の低減が図られている。カローラ以外では2012年7月にフルモデルチェンジした2代目ポルテ（2WD）とその姉妹車となる新型車スペイド（2WD）および同年8月にフルモデルチェンジしたオーリス（2WD）、同年7月に一部改良が行われたラクティス（2WD）、同年12月に一部改良が行われたプレミオ／アリオンの各1500cc車、2014年8月に大規模なマイナーチェンジが行われたプロボックスの1,500cc車（2WD）、およびサクシード（2WD）、そして2018年2月にコンフォート教習車の事実上の後継となるトヨタ教習車（E160系改）にそれぞれ搭載された（2019年9月現在）。
かつてのトヨタエンジンの命名法則では、「F」の付く型番はハイメカツインカムであったが、この世代のエンジンでは既にハイメカツインカムは採用されておらず、1NZ-FEも一般的なDOHCエンジンである。この世代では、5A-FEなどのハイメカツインカムとの差異はシザーズギア（例として「5A-FE」の場合はカムシャフトはゴム製タイミングベルトによる駆動方式）を全く用いず、狭角バルブはそのままに本来のDOHCと同じ機構（例として「1NZ-FE」の場合はタイミングチェーンによる駆動方式）を採用している点にある。
系譜

※乗用車用に限り記述
R系（1953年）→2R系（1963年）→1A系（1978年）→3A系（1979年）→5A系（1987年）→1NZ系（1997年）→M15A系（2020年）※これより直列3気筒
3E系（1986年）→5E系（1990年）→1NZ系（1997年）→2NR系（2010年）→M15A系（2020年）※これより直列3気筒
スペック > 2000年8月28日発売のカローラセダン、カローラフィールダー搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 110PS（81kW）/6,000rpm（4WDは105PS/6,000rpm）
最大トルク 14.6kg・m（143N-m）/4,200rpm（4WDは14.1kg・m/4,200rpm）
平成12年排出ガス基準25%低減レベル達成
平成22年度燃費基準達成（2WDの4AT車）
平成22年度燃費基準+5%達成（2WDの5MT車）
スペック > 2001年12月25日発売のプレミオ、アリオン搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 109PS/6,000rpm
最大トルク 14.4kg・m/4200rpm
平成12年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成17年排出ガス基準50%低減レベル達成
平成22年度燃費基準達成
スペック > 2002年7月2日発売のサクシードワゴン、プロボックスワゴン搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 109PS/6,000rpm（4WDは105PS/6,000rpm）
最大トルク 14.4kg・m/4,200rpm（4WDは14.1kg・m/4,200rpm）
平成12年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成17年排出ガス基準50%低減レベル達成
平成22年度燃費基準達成
平成22年度燃費基準+5%達成（プロボックスワゴンの2WDの5MT車）
スペック > 2003年5月12日発売のラウム、2004年7月26日発売のポルテ搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 109PS/6,000rpm（4WDは105PS/6,000rpm）
最大トルク 14.4kg・m/4,200rpm（4WDは14.1kg・m/4,200rpm）
平成12年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成17年排出ガス基準50%低減レベル達成
平成22年度燃費基準達成（2WD）
スペック > 2003年9月29日発売のシエンタ搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 110PS/6,000rpm（4WDは105PS/6,000rpm）
最大トルク 14.4kg・m/4,400rpm（4WDは14.1kg・m/4,200rpm）
平成12年排出ガス基準75%低減レベル達成（4WDおよび2005年7月生産分までの2WD）
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成（2005年8月生産分以降の2WD）
平成22年度燃費基準+5%達成（4WD）
平成22年度燃費基準+15%達成（2WD）
スペック > 2006年10月10日発売のカローラアクシオ、カローラフィールダー、同年10月23日発売のオーリス搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 110PS/6,000rpm（4WDは105PS/6,000rpm）
最大トルク 14.3kg・m/4,400rpm（4WDは13.8kg・m/4,200rpm）
平成12年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成22年度燃費基準達成（カローラアクシオの4WD）
平成22年度燃費基準+5%達成（カローラアクシオ／フィールダーの各2WDの5MT車）
平成22年度燃費基準+10%達成（カローラアクシオ／フィールダー、オーリスの各2WDのCVT車）
平成22年度燃費基準+15%達成（カローラフィールダー、オーリスの各4WD）
スペック > 2007年6月4日発売のプレミオ、アリオン搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 110PS/6,000rpm
最大トルク 14.3kg・m/4,400rpm
平成12年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成22年度燃費基準+10%達成
スペック > 2007年10月9日のカローラルミオン搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
最高出力 110PS/6,000rpm
最大トルク 14.3kg・m/4,400rpm
平成12年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成
平成22年度燃費基準+20%達成
スペック > 2012年5月11日のカローラアクシオ、カローラフィールダー搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 11.0（5MT、4WDは10.5）
最高出力 109PS/6,000rpm（4WDは103PS）
最大トルク 13.9kg・m/4,800rpm（5MTは14.1kg・m/4,400rpm、4WDは13.5kg・m/4,400rpm）
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成（全車）
平成27年度燃費基準達成（2WDのCVT車）
平成27年度燃費基準+10%達成（2WDのCVT車アイドルストップ付）
スペック > 2012年7月23日のポルテ、スペイド搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 11.0（4WDは10.5）
最高出力 109PS/6,000rpm（4WDは103PS）
最大トルク 13.9kg・m/4,800rpm（4WDは13.5kg・m/4400rpm）
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成（全車）
平成27年度燃費基準達成（2WD）
平成27年度燃費基準+10%達成（2WDアイドルストップ付）
スペック > 2012年8月20日のオーリス搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 11.0（4WDは10.5）
最高出力 108PS/6,000rpm（4WDは105PS）
最大トルク 13.9kg・m/4,800rpm（4WDは13.8kg・m/4,400rpm）
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成（全車）
平成27年度燃費基準達成（2WD）
平成27年度燃費基準+10%達成（2WDアイドルストップ付）
スペック > 2014年8月6日のプロボックス、サクシード、2018年6月21日のマツダ・ファミリアバン搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 11.0（4WDは10.5）
最高出力 109PS/6,000rpm（4WDは103PS）
最大トルク 13.9kg・m/4,800rpm（4WDは13.5kg・m/4,400rpm）
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成（全車）
平成27年度燃費基準達成（4WD車）
平成27年度燃費基準+10%達成（2WD車）
スペック > 2018年2月1日のトヨタ教習車搭載時

排気量 1,496cc
内径×行程:75.0mm×84.7mm
圧縮比 11.0（5MTは10.5）
最高出力 109PS/6,000rpm
最大トルク 13.9kg・m/4,800rpm（5MTは14.1kg・m/4,400rpm）
平成17年排出ガス基準75%低減レベル達成（全車）
平成27年度燃費基準達成（CVT車のみ）
搭載車種（国外向け・過去のものも含む）

ヴィッツ（初代 - 3代目中期型一般モデルおよびRS/GR/GR Sport 、ヤリスを含む）
ファンカーゴ（ヤリスヴァーソを含む）
プラッツ（エコーを含む）
bB（初代）
ist
ヴィオス
ポルテ（初代 - ）※2015年7月の改良後の2代目より4WD車のみ
スペイド ※2015年7月の改良後より4WD車のみ
サクシード
プロボックス
ラクティス
シエンタ（初代 - ）※2代目は4WD車のみ
WiLL Vi
WiLL VS
WiLLサイファ
ラウム（2代目 - ）
カローラシリーズ（9代目 - 、アレックスを含む）※シリーズ11代目（2代目アクシオ/3代目フィールダー）の2015年3月改良以降は2WD車のCVT仕様を除く
トヨタ教習車 ※2代目カローラアクシオの同型車種
光岡・ガリュー2-04（ガリュークラシック、ミツオカリムジン(おくりぐるま) type2-04を含む）
光岡・ヌエラ6-02セダン/ワゴン
光岡・リューギセダン/リューギワゴン ※セダンの2015年7月改良以降は2WD車のCVT仕様を除く
オーリス
アリオン
プレミオ
スバル・トレジア
マツダ・ファミリアバン（4代目）
1NZ-FE（写真は直押し式バルブ駆動仕様。ローラー・ロッカーアーム式バルブ駆動仕様は、シリンダーヘッドおよび樹脂製シリンダーヘッドカバーの形状、更にスパークプラグのサイズが異なる。なお、ローラー・ロッカーアーム式バルブ駆動仕様は専用のイリジウムスパークプラグが標準で採用される）
ナジ・ヨージェフ (1892年生のサッカー選手)

ナジ・ヨージェフ（Nagy József、1892年10月15日 - 1963年1月22日）は、ハンガリー・ブダペスト出身の元サッカー選手、元サッカー指導者。現役時代のポジションはフォワード。
経歴

指導者として主にスウェーデンの地で活躍し、1930年代前半にはセリエAに所属していたボローニャFCやジェノアCFCでも指揮を執った。また、スウェーデン代表の監督としてはパリオリンピックや1934 FIFAワールドカップ、1938 FIFAワールドカップを戦う同代表を率いた。後者の1938年大会では、チームをベスト4に導いたが、母国ハンガリー代表との試合で4-1と大敗して大会を終えた。
タイトル > クラブ

NB I : 4回 (1918-19, 1919-20, 1920-21, 1921-22)
タイトル > 監督

オリンピック銅メダル : 1回 (1924)
カールハインツ・フェルスター

カールハインツ・フェルスター（Karlheinz Helmut Förster 、1958年7月25日 -）は、ドイツ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはDF。実兄のベルント・フェルスターも元サッカー選手。
経歴

1977年にVfBシュトゥットガルトで選手キャリアをスタートさせると、直ぐに頭角を現しレギュラーの座を獲得。1982年にはドイツ年間最優秀選手賞を受賞するなど、ドイツを代表するDFへと成長した。そして1983-84シーズンのブンデスリーガ初制覇に貢献、1986年までにリーグ通算272試合に出場し17得点を記録した 。
1986-87シーズンからはフランスのオリンピック・マルセイユへ移籍、DF陣のリーダーとしてチームに貢献、サポーターたちの記憶に残る存在となった 。マルセイユ時代には1989-90シーズンのUEFAチャンピオンズカップベスト4、2度のリーグ制覇（1989、1990年）に貢献、1988-99シーズン、第24節のASサンテティエンヌ戦で現役ラストゴールを決めた。1989-90シーズンのリーグ優勝を花道に現役を引退した。
ストッパーとしては小柄ながら、全盛期には世界最高峰のストッパーの一人として評価された。
西ドイツ代表としては1978年から1986年の間に81試合出場2得点を記録した。選手として1980年のUEFA欧州選手権1980優勝1982年のFIFAワールドカップ・スペイン大会準優勝、1986年のFIFAワールドカップ・メキシコ大会準優勝に貢献した。
現役引退後は古巣のVfBシュトゥットガルトのマネージャーとして活躍。2005年からはTSG1899 ホッフェンハイムの選手アドバイザーを務めている。
個人タイトル

ドイツ年間最優秀選手賞　1回（1982年）
ガズハンジアン

| 累代 | 代 | 紀 | 基底年代 Mya |
| --- | --- | --- | --- |
| 顕生代 | 新生代 | 第四紀 | 2.58 |
| 顕生代 | 新生代 | 新第三紀 | 23.03 |
| 顕生代 | 新生代 | 古第三紀 | 66 |
| 顕生代 | 中生代 | 白亜紀 | 145 |
| 顕生代 | 中生代 | ジュラ紀 | 201.3 |
| 顕生代 | 中生代 | 三畳紀 | 251.902 |
| 顕生代 | 古生代 | ペルム紀 | 298.9 |
| 顕生代 | 古生代 | 石炭紀 | 358.9 |
| 顕生代 | 古生代 | デボン紀 | 419.2 |
| 顕生代 | 古生代 | シルル紀 | 443.8 |
| 顕生代 | 古生代 | オルドビス紀 | 485.4 |
| 顕生代 | 古生代 | カンブリア紀 | 541 |
| 原生代 | 原生代 | 原生代 | 2500 |
| 太古代 | 太古代 | 太古代 | 4000 |
| 冥王代 | 冥王代 | 冥王代 | 4600 |
 ↑  基底年代の数値では、この表と本文中の記述では、異なる出典によるため違う場合もある。  ↑  基底年代の更新履歴  ↑  百万年前  ↑  「始生代」の新名称、日本地質学会が2018年7月に改訂 
ガズハンジアンまたは古丈期（こじょうき、英: Guzhangian）は、地質時代名の一つ。約5億50万年前から約4億9700万年前にあたる、カンブリア紀の三番目の世を三分した後期。前の期はカンブリア紀の三番目の世の中期のドラミアン、次の期は四番目の世を三分した前期ペイビアン。名称は中華人民共和国の湖南省古丈県に由来する。
国際標準模式層断面及び地点(GSSP)は中国湖南省の花橋累層に定義されている。ガズハンジアン階の正確な基底は羅依溪セクションの花橋累層の基底の121.3メートル上に位置する石灰岩層(北緯28度43分12秒 東経109度57分53秒﻿ / ﻿北緯28.7200度 東経109.9647度﻿ / 28.7200; 109.9647)であり、三葉虫の Lejopyge laevigata の初出現の場である。ガズハンジアン - ペイビアン境界は同じく三葉虫のグリプタグノストゥス・レティクラトゥス（英語版）の初出現にマークされている。
ドロテ

| ドロテ |
| --- | --- |
 2008年
基本情報
出生名:  Frédérique Hoschedé
生誕:   (1953-07-14) 1953年7月14日（71歳）  フランス・パリ
ジャンル:  フレンチ・ポップス, アニメソング
職業:  歌手, テレビパーソナリティー
担当楽器:  ボーカル, ギター
活動期間:  1973年 – 2010年
レーベル:  AB Disques
公式サイト:  dorothee-officiel.com
ドロテ（Dorothée、1953年7月14日 - ）は、フランスの歌手、女優、テレビパーソナリティーである。
来歴・人物

フランスのパリに生まれ、パリ南郊オー＝ド＝セーヌ県のブール＝ラ＝レーヌで育つ。本名はフレデリク・オシェデ（Frédérique Hoschédé）。
1973年から「ドロテ」の芸名で芸能活動を始め、1980年から歌手としてアルバムも出しており、総売り上げは11年間で1300万枚に達した。「Hou! la menteuse」「C'est un poète」「T'es pas cap」といった若者の恋愛感情を歌った楽曲を多く発表しているほか、テレビアニメ『キャンディ・キャンディ』の日本版主題歌にフランス語の歌詞を載せた「Au pays de Candy」などのアニメソングも歌っている。フランス国内では小中学生を中心に絶大な人気を誇った。
パーソナリティーとして担当した子ども番組で、日本製のアニメを多く紹介した（後述）。
テレビ番組

1975年からフランスの公共放送テー・エフ・アン（TF1）にて放送された子供向け番組、『水曜日のお客様』（Les Visiteurs du mercredi）でパーソナリティーを務めた。
1978年7月3日から1987年まで、公共放送アンテンヌ2(Antenne 2)にて放送された子供向け番組、『レクレA2』（Récré A2）でメインのパーソナリティを務めた。フランス国外の子ども向け番組を紹介する番組であったが、特に日本のアニメ、特撮テレビドラマを多く放送し、関連キャラクター商品が爆発的にヒットするなど、日本アニメブームを起こした。
UFOロボ グレンダイザー
キャンディ・キャンディ
宇宙海賊キャプテンハーロック
スペースコブラ
ベルサイユのばら
太陽の子エステバン
スペクトルマン
宇宙からのメッセージ・銀河大戦
1987年9月8日から1997年8月30日まで、民営化されたフランスのテレビ局テー・エフ・アン（TF1）にて、自らの名前入りの子供向け番組、『クラブ・ドロテ』（Club Dorothée）が放送された。
レクレA2同様、ドロテが日本のアニメ・特撮を紹介し、子どもたちの評判を呼んだが、親である大人世代からは厳しい批判にさらされた。番組内で紹介された『キン肉マン』のブロッケンJrが、ヨーロッパではタブーであるナチスをモチーフにし、しかも正義のヒーローとして描かれていたことや、同作及び『ドラゴンボール』『聖闘士星矢』など格闘系のアニメが暴力的である、などがその主なものであった。その批判は、最も過激な描写の『北斗の拳』の登場で、一挙に暴力アニメ排斥運動へ盛り上がり、その結果、1997年をもってクラブ・ドロテは放送を終了することとなった。
キン肉マン
ドラゴンボール
聖闘士星矢
北斗の拳
Dr.スランプ アラレちゃん
銀河鉄道999
魔法使いサリー
うる星やつら
めぞん一刻
夢戦士ウイングマン
シティーハンター
ウルトラマン
スーパー戦隊シリーズ
超電子バイオマン、超新星フラッシュマン-鳥人戦隊ジェットマン
メタルヒーローシリーズ
宇宙刑事シャイダー-特警ウインスペクター
『クラブ・ドロテ』のダイジェスト版として、番組制作会社・ABプロダクション（AB Productions）の子会社から週刊誌『ドロテマガジン』（Dorothée Magazine）が発行されていた。
来日

ドロテが番組内で紹介した日本作品は東映作品の比率が高いが、これは東映動画国際部の積極的な営業の成果であった。東映作品のヨーロッパにおける普及に大きな功績を果たしたことから、ドロテは1988年に日本に招待されており、この時、当時制作されていた特撮ドラマにゲスト出演している。
仮面ライダーBLACK - 45話「妖花ビシュムの死」料理教室の講師（らしき）役。
超獣戦隊ライブマン - 30話「今ここに5人の戦士が」国連の女性科学者ドロテ博士役。スタッフロールでは「特別出演 ドロテ」とクレジットされている。『ライブマン』のプロデューサー鈴木武幸によれば、ドロテが出演を希望したため、ノーギャラでの出演となったとしている。
世界忍者戦ジライヤ - 29話「0点小僧の忍者オリンピック」で外国人旅行者として登場。31話「パリで見つかった武田信玄の愛刀」にてその正体であるパリ警視庁捜査官で女忍者カトリーヌを演じる。
バーチャル アイドル

2005年にイローナ・ミトレシーが「Un Monde Parfait」で3次元アニメーションのミュージック・ビデオを作成して、成功したのを皮切りに、フランスでは子供向けの歌を3次元アニメーションのミュージック・ビデオで発表することが増えている。ドロテも 「Hou! La menteuse」、「La valise」、「Allo, allo Monsieur l'ordinateur (2006)」をセルフカバーで発表した。
映画出演

逃げ去る恋 (1979年、フランス) - レコード店員ザビーヌ役。フランソワ・トリュフォー監督作品。
シティーハンター THE MOVIE 史上最香のミッション（2019年、フランス） - 空港職員役。フィリップ・ラショー監督作品。
ゲマーラー

ゲマーラー（גמרא gmarah', アシュケナジム式（イディッシュ語） gmore）とは、アラム語で「完成」「伝統から学んだもの」という意味の言葉。3世紀頃に集成されたミシュナーに関して、その後アモライーム（3世紀-6世紀のユダヤ人法学者を指す）が行った議論・註解がまとめられた文書群。タルムードでは、ミシュナーの周囲に配置されている。
また、俗に、タルムード全体を指す言葉としても使われる。
参考資料

point by point summary and discussion of the Gemara
Daf-A-Week: A project to study a daf per week - ウェイバックマシン（2006年4月2日アーカイブ分）
スピードウェイ広島サーキット

座標: 北緯34度31分50.15秒 東経133度13分12.63秒﻿ / ﻿北緯34.5305972度 東経133.2201750度﻿ / 34.5305972; 133.2201750
| 概要 |
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所在地:  日本 広島県 尾道市御調町仁野深峠123
運営会社:  株式会社H.D.O
営業期間:  2009年 - 2012年（現在再整備中）
コース長:  680m
コーナー数:  8
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営業していた頃の衛星写真
スピードウェイ広島サーキット（すぴーどうえいひろしまさーきっと）は、広島県尾道市御調町仁野にあったサーキット。森林を無許可開発して設置されており尾道市より行政指導を受け、原状復帰を求められている。
概要

福山市と尾道市の市境の峠を上りきった近辺にあったサーキット。元々は1974年から1976年にかけて福山市土地開発公社が食肉センター建設するために購入した。食肉センターは周囲自治体で共同利用する予定であったが実現に至らず、その後、所有権は福山市土地開発公社から福山市の管轄となった。それを福山市内の自動車整備会社「H.D.O」が購入し、ミニサーキットとして整備して2009年8月1日にオープンしたものである。付近には商店やガソリンスタンドはなく、買い物や給油を済ませてから来場する必要があった。
ドリフトを中心としつつ、ミニバイク・モタード・カートやラジコンカーの走行にも使用できた。全長は680mと短いコースであったが、コース幅はドリフト走行の為に12.5 - 18mを確保していた。走行に際しては特別なライセンスや講習は必要なく、貸し切り枠が入ってなければ自由に走行することが出来た。第8コーナーは急勾配の斜面（最大斜度30％）に設置されており、第8コーナーまでは上り、コーナー後は一転して下りとなっていて、コースの大きな特徴となっていた。
閉鎖

2012年1月28日をもって閉鎖。閉鎖理由について、オーナーでありH.D.O代表で元D1グランプリ選手の板倉日出生は、「売り上げはちゃんとあったんですよ。でも、設計に納得できなくなった。改造するレベルで済まなそうだったので一度リセットする為に休止しただけ。」と語った
閉鎖後はアスファルトが剥がされ、2018年に営業再開へ向けて再整備を着工。設計や工事はほとんど板倉やH.D.Oの社員が行っている。2019年にはドリフト天国において再整備の現状が特集され、来年中にはオープンしたいと板倉が取材に対し答えているが、3年後の2022年に同誌で再び特集が行われた際にも、コースやピットなどの設備はまだ設置されていない状況であった。なお、敷地内の数箇所には高い架台の上にソーラーパネルが設置されており、営業再開時にはその一部がピットエリアの屋根を兼ねる計画である。
無許可開発と指導

敷地は元々1ヘクタール以下の面積であったため、森林開発の許可は不要であったが、周辺の森林を無許可で造成する森林法違法行為を行い敷地を7ヘクタールまでに拡大させた。違反行為の確認した尾道市は無許可開発中止や山林の復旧、調整池の整備を口頭と文書で繰り返し求めてきた。現地での立会指導も行われ、これら指導によって植林や調整池の設置が行われたが、しばらくすると木がなくなり調整池の規模や位置が変わったとされる。敷地の大部分は、土壌が露出したまま放置され、地元の「仁野環境を守る会」によると大雨が降ると数百メートル離れた仁野川まで土砂が流出して川の水が濁るなどの影響が出ているという。2024年2月、尾道市は刑事告発を念頭においた文書指導を初めて実施した。地元住民が求めている土砂流出対策も早急に施工するよう求めた。事業者が応じず山林復旧などを行政代執行すれば数億円かかるとされる。
主な設備

コンプレッサー・2柱リフト・タイヤチェンジャー
水洗トイレ・救護室・審査委員室
コントロールタワー・自動販売機
駐車場（パドック：50台、観戦者用：200台）
自動計測器（レンタル）
走行料金（当時）

体験走行 - 5周500円
ジムカーナ・ドリフト - 通常：6000円、夜間：4000円（会員価格あり）
ミニバイク・モタード - 通常：4000円、夜間：3000円（会員価格あり）
営業時間（当時）

走行時間　9:00～17:00（ゲートオープンは8:00）
ナイター走行がある場合は、23:00まで営業していた。
休業日は元旦と毎週木曜日であるが、団体予約が有る場合は木曜日も営業。
2011年6月より平日は予約時のみとなるなど、営業時間が短縮されていた。
アクセス

山陽自動車道福山西ICより約18km。松永バイパス経由県道48号線を北上し県道396号線（御調方面）に入り約3分。
ジェイムズ・クラーク・ロス

ジェイムズ・クラーク・ロス
サー・ジェイムズ・クラーク・ロス（英語: Sir James Clark Ross、1800年4月15日 – 1862年4月3日）は、イギリスの海軍軍人、探検家。
経歴

ロスはロンドンで生まれ、1812年にイギリス海軍に入った。1818年、おじのジョン・ロスと北西航路探索の最初の航海に出た。1819年から1827年の間にロスはウィリアム・エドワード・パリーのもとで4度の北極探検に参加した。
1828年には王立協会のフェローに選出されている。
1829年から1833年にかけ、再びおじのジョン・ロスによる探検隊に加わり、この探検中の1831年6月1日に北磁極への到達に成功した。北極圏から帰国した後、1835年から1838年までブリテン諸島にて初の体系的な磁気探査に従事した。
1839年から1843年にかけてロスはエレバスとテラーの2隻からなる南極探検隊を率い南磁極への到達を目指した。南磁極への到達はできなかったが、1841年にはロス海、ビクトリアランドとロス島の火山エレバス山、テラー山、メルボルン山、ポーレット島を発見するなど多くの調査結果を得た。1842年に王立地理学会の金メダル（創立者メダル）を受賞し、1843年にはナイトに叙任された。1845年にこのエレバスとテラーを使ったジョン・フランクリンの北極探検隊が消息を絶ったため、ロスはエンタープライズとインヴェスティゲーターの2隻を指揮して1848年から捜索を行ったが発見は叶わなかった。1856年に少将に昇進した。
著書に『南方および南極地域における発見と調査の航海』（A voyage of discovery and research in the southern and Antarctic regions during the years 1839–43）がある。
記念

上記のロス海・ロス島のほか、ロス棚氷・ジェイムズロス海峡・ロス山にその名が付けられた。月の静かの海にあるクレーターの一つにもロスの名が付けられている。イギリスで1990年に進水した極地調査船はRRSジェームズ・クラーク・ロスと命名された。
ディナ・アスティタ

ディナ・アスティタ（Dina Astita）はインドネシアの教師。
2004年に発生した、スマトラ島沖地震から生還し、彼女が住んでいるところから遠く離れたスマトラ島の町で2004年から2005年にかけて学校教育が再開されるように尽力した。
彼女の津波からの復興を目指す努力がアメリカの週刊誌タイムに認められ、2005年の世界で最も影響力のある100人のうちの一人に選ばれた。
セツキシマブ サロタロカン

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 6-({[3-({(OC-6-13)-bis({3-[bis(3-sulfopropyl)(3-sulfonatopropyl)azaniumyl]propyl}dimethylsilanolato-κO,κO')[(phtalocyaninato(2-)κN29,κN30,κN31,κN32)-1-yl]silicon}oxy)propoxy]carbonyl}amino)hexanoyl 
識別
CAS番号 :  2166339-33-7
PubChem:  SID: 405226671
KEGG:  D11805 
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セツキシマブ サロタロカンナトリウム（Cetuximab Sarotalocan Sodium、開発コード：ASP-1929）は頭頸部癌の治療に用いられる抗体薬物複合体の一つである。抗体部分は抗EGFR抗体であるセツキシマブで、その1分子あたり2～3個のサロタロカン（フタロシアニン系色素：IRDye700DX）が、リジン残基のアミノ基に結合している。
分子式はセツキシマブ軽鎖：C1025H1595N281O338S5、同重鎖：C2208H3400N582O674S15、サロタロカンナトリウム：C74H96N12O27S6Si3・4Na である。
効能・効果

切除不能な局所進行又は局所再発の頭頸部癌
作用機序

点滴による投与後、セツキシマブの効果によってEGFRが過剰発現している腫瘍細胞に結合する。その後波長690nmのレーザー光を照射する事でサロタロカンが励起し、周囲の酸素分子を活性酸素へと変化させ、細胞傷害を引き起こすと思われる。
副作用

重大な副作用として添付文書に記載されているものは、
頸動脈出血（頻度不明）、腫瘍出血（5.6％）、舌腫脹（13.9％）、喉頭浮腫（5.6％）、注入反応（2.8％）、重度の皮膚障害（頻度不明）
である。
これに関連して、頸動脈に腫瘍が浸潤している症例には禁忌とされている。
参考資料

1 2  “アキャルックス点滴静注250mg 添付文書”.   PMDA. 2021年3月21日閲覧。
↑  “アキャルックス点滴静注250mg インタビューフォーム（第3版）”.   PMDA. 2021年3月21日閲覧。
↑  “アキャルックス点滴静注250mg 第2部（モジュール2）CTDの概要（サマリー）”.   PMDA. 2021年3月21日閲覧。
↑  “IRDye®700DXを利用した、がんのPhotoImmunoTherapy(PIT)”.   株式会社エムエステクノシステムズ. 2021年3月21日閲覧。
スプリングフィールドの戦い (1780年)

| スプリングフィールドの戦い |
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 Give 'em Watts, boys!
戦争：アメリカ独立戦争
年月日：1780年6月23日
場所：現在のニュージャージー州スプリングフィールド
結果：大陸軍が勝利
交戦勢力
イギリス軍及びドイツ人傭兵: 大陸軍及び民兵
指導者・指揮官
 ヴィルヘルム・フォン・クニプハウゼン: ナサニエル・グリーン
戦力
2,550名: 2,050名
損害
戦死25名ないし50名あるいはそれ以上: 戦死15名、負傷40名
 アメリカ独立戦争   大区分 西部戦線 - 南部戦線 - ボストン方面作戦 - カナダ侵攻作戦 - ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦 - サラトガ方面作戦 - フィラデルフィア方面作戦    小区分  レキシントン・コンコード - ボストン - バンカーヒル - グレートブリッジ - ロングアイランド - ホワイト・プレインズ - トレントン - プリンストン - オリスカニー - ベニントン - ブランディワイン - サラトガ - ジャーマンタウン - ホワイトマーシュ - モンマス - ジブラルタル - ロードアイランド - ワックスホー - スプリングフィールド - キャムデン - キングスマウンテン - カウペンス - ギルフォード - ホブカークスヒル - グリーンスプリング - ユートースプリングス - ヨークタウン - ブルーリックス     海戦 アメリカ独立戦争の海軍作戦行動 - バルカー島 - 第1次ウェサン島 - サン・ビセンテ岬 - マルティニーク島 - ポルト・プラヤ - ドッガー・バンク - チェサピーク湾 - 第2次ウェサン島 - セインツ    
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スプリングフィールドの戦い（スプリングフィールドのたたかい、英語: Battle of Springfield）は、アメリカ独立戦争中の1780年6月23日、現在のニュージャージー州スプリングフィールドで、イギリス軍と大陸軍の間で戦われた戦闘である。当時の独立戦争の主戦場は南部に移っており、北部では1778年6月のモンマスの戦いを最後にニューヨーク近辺で両軍の睨み合いが続いていた。そうした中で起こったこの戦いは、長い間、イギリス軍ドイツ人傭兵部隊による単なる奇襲と考えられていたが、1800年代にイギリス軍の記録が明るみに出て、ニュージャージーのモリスタウンに置かれていた大陸軍の作戦本部を襲うことにより、ニュージャージーでの足場を確固たるものにしようというイギリスの戦略であったことが分かった。
背景

イギリス軍は、ヴィルヘルム・フォン・クニプハウゼン将軍の指揮するドイツ人傭兵部隊で1780年春にニュージャージーへの侵入を試み、開戦から5年を経過して戦争に倦んでいた地域住民が味方に付く可能性を探ろうとした。作戦はスタテンアイランドから始め、ニュージャージーのエリザベスに侵攻し、ニュージャージー北部のワチャング山脈を抜ける戦略ポイントであるホバート・ギャップを確保すれば、モリスタウンの大陸軍作戦本部を襲うことが可能になるというものだった。イギリス軍は近衛旅団、チェシャー連隊、スコットランド王室連隊、第43歩兵連隊、王室砲兵連隊、第17槍騎兵隊、第1アメリカン連隊、イェーガー軍団フォン・ドノープのマスケット銃連隊、およびフォン・ボーゼのマスケット銃連隊から掻き集められていた。
スプリングフィールドの辺りはそれまでにもしばしばイギリス軍に襲われ略奪されていたので、住人も特に用心深くなっていた。1780年6月7日に襲われた時はコネチカット農園の戦いと呼ばれたが、現在のユニオン・タウンシップの町に火を付けられ、大陸軍の従軍牧師であったジェイムズ・コールドウェルの妻ハンナが殺された。
クニプハウゼン軍がホバート・ギャップに向かったという情報に接し、大陸軍はロードアイランドの正規兵部隊、ライトホース・ハリーの騎兵隊、およびニュージャージー民兵隊を集め、スプリングフィールドの小さな集落を防衛拠点とすることを決めた。ジョージ・ワシントン将軍は戦いの前日までスプリングフィールドに司令部を置いていたが、防衛指揮をナサニエル・グリーン将軍に任せてそこを離れた。
戦闘

イギリス軍及びドイツ人傭兵部隊は二手に分かれて、ボーホール道路とギャロッピングヒル道路沿いから二方面攻撃を掛けた。大陸軍はどちらの攻撃も予測し、ラーウェイ川の浅瀬を前に塹壕を掘って待ち構え、イギリス軍の攻撃を凌いだ。イギリス軍の分遣隊が他の地点で川を渡り、スプリングフィールドの中心街とショートヒルズの麓から側面攻撃を掛けようとした。大陸軍の予備隊がこの攻撃も撥ね返した。大陸軍は前線の丘を確保し、クニプハウゼン軍は撤退した。
戦闘は短時間だったが激しかった。イギリス軍は40分間に5度攻撃を仕掛けた。イギリス軍は撤退するときにスプリングフィールドの集落に火を掛けたので、4軒の建物を除き全て焼けてしまった。その4軒のうち3軒は現在でも残っている。大陸軍と民兵隊はイギリス軍の撤退中に嫌がらせを続け、スタテン・アイランドに完全に退くまで追撃を続けた。
伝説によれば、ジェイムズ・コールドウェル牧師はワッツの賛美歌集の頁を渡して銃の詰め物として用いさせた。当時の銃は攻撃力を高める目的で発砲時のガスが漏れることを抑えるために、紙や布で詰め物をしていた。コールドウェルが叫んだ「兵士にワッツを渡せ」(Give 'em Watts, boys)はこの時の出来事に端を発して軍隊の「ときの声」に使われるようになった。
戦闘の後

この戦闘は北部における独立戦争の最後の大きな会戦となり、イギリス軍のニュージャージー侵攻の目論みに終止符を打たせた。戦争の主戦場が南部に移っていたので、スプリングフィールドの戦いは「忘れられた勝利」と呼ばれるようになった。ニュージャージー州の歴史の中でも最後の戦闘となった。
大陸軍が防衛戦を張った川の浅瀬は、今日ボーホール道路とミルバーン・アベニューの交差点、およびワシントン・アベニューに近いモリス・アベニューとなっている。
カントロヴィチ

カントロヴィチ（Kantorowicz, Канторович (Kantorovič)）は、ユダヤ人に多い姓で、ハッザーン（シナゴーグの先唱者・詠唱者・歌手）に由来する。
レオニート・カントロヴィチ
ヘルマン・カントロヴィチ　Hermann Kantorowicz - 法学者
エルンスト・カントロヴィチ - ドイツの歴史家
アルフレート・カントロヴィチ　Alfred Kantorowicz
ゲルトルート・カントロヴィチ　Gertrud Kantorowicz
ヘンリエッテ・カントロヴィチ　Henriette Kantorowicz (1816年-1900年)
シーンズ〜憧景〜

『シーンズ〜憧景〜』（原題：Scenes）は、アメリカ合衆国のギタリスト、マーティ・フリードマンが1992年に発表した2作目のスタジオ・アルバム。メガデス加入後に発表された初のソロ・アルバムで、前作『ドラゴンズ・キス』（1988年）と同じくシュラプネル・レコーズからリリースされた。
解説

レコーディングの一部は喜多郎のスタジオで行われ、喜多郎が8曲中4曲をプロデュースした。主にギターとキーボードの演奏による作品だが、一部の曲ではメガデスでの盟友ニック・メンザがドラムスを演奏した。フリードマン自身は本作の音楽性について「内的平穏を得られる音」「ロックを思い起こさせる部分はほとんどない」と説明している。
「レルム・オヴ・ザ・センシズ」のタイトルは、フリードマンがハワイ州在住時に観た日本映画『愛のコリーダ』の英題を元にしており、音楽的には演歌的な旋律が取り入れられている。
収録曲

全曲ともマーティ・フリードマン作曲・編曲。
チベット "Tibet" – 2:35
エンジェル "Angel" – 3:39
ヴァリー・オヴ・イターニティ "Valley of Eternity" – 8:15
ナイト "Night" – 6:39
レルム・オヴ・ザ・センシズ "Realm of the Senses" – 5:32
ウエスト "West" – 5:44
トランス "Trance" – 1:56
トライアンフ "Triumph" – 5:42
参加ミュージシャン

マーティ・フリードマン - ギター
ブライアン・ベックヴァー - キーボード、パーカッション
ニック・メンザ - ドラムス
オグニェン・オジェゴヴィッチ

オグニェン・オジェゴヴィッチ（セルビア語: Огњен Ожеговић, Ognjen Ožegović, 発音: [ǒɡɲen oʒêɡoʋitɕ, - ǒʒeː-]、1994年6月9日 - ）は、ボスニア・ヘルツェゴビナとセルビアのサッカー選手。セルビア代表。ポジションはFW。 ロシアサッカー・プレミアリーグ・FKオリンピエツ・ニジニ・ノヴゴロドに所属。
クラブ歴

ボスニア・ヘルツェゴビナのボサンスカ・グラディシュカに生まれ、地元のFKコザラ・グラディシュカでサッカーを始めた。FKボラツ・バニャ・ルカを経て、レッドスター・ベオグラードの下部組織に移籍し、主将を務めていた。2012年にトップチームに昇格、経験を積むためにFKバナト・ズレニャニンに期限付き移籍、その後FKヴォジュドヴァツに期限付き移籍。
2014年初めにレッドスター・ベオグラードとの契約を解除し、FKラド・ベオグラードに移籍し降格を防いだ。同年夏にFKヤゴディナに加入、冬にFKボラツ・チャチャクに移籍。ボラツ・チャチャクでは半年で6得点をあげて、直前に在籍したヤゴディナから長距離のボレーシュートを決めてシーズン最優秀ゴールを獲得した。2015年7月に3年契約でFKヴォイヴォディナ・ノヴィ・サドに移籍。7得点を決めたが、このうちFKヤヴォル・イヴァニツァ戦で決めたオーバーヘッドはシーズン最優秀ゴールに輝き、2シーズン連続受賞となった。UEFAヨーロッパリーグ 2017-18 予選ではUCサンプドリアから2得点をあげた。
2016年初めに中国サッカー・スーパーリーグの長春亜泰足球倶楽部に移籍。9試合無得点で退団した。
2016年8月31日に1年契約でFKチュカリチュキに加入。1シーズンで25試合16得点を記録した他、セルビア・カップでも得点を決めた。
2017年8月31日に3年契約でパルチザン・ベオグラードに移籍、背番号は51番を与えられた。9月9日に初出場。同月17日に初得点。28日にはUEFAヨーロッパリーグ 2017-18 グループリーグで国際クラブサッカー初得点。また11月26日にも得点を決めて、決勝トーナメントに進出した。2018年4月14日にはヴェチティ・デルビでPKを決めて初得点。
2018年9月4日にロシア・プレミアリーグのアルセナル・トゥーラへ期限付き移籍。
2019年9月2日、SVダルムシュタット98に2年契約で移籍した。
2020年9月9日、トルコTFF1.リグに属するアダナスポルに2年契約で移籍。24試合のリーグ戦で14得点2アシストを記録した。
2022年1月20日、マニサFKに1年半契約で移籍。
代表歴

U-17代表としてUEFA U-17欧州選手権2011に出場。U-19代表としてはUEFA U-19欧州選手権2013に出場。U-21代表としてはその4年後にUEFA U-21欧州選手権2017に出場した。
2016年9月に行われたカタール代表との親善試合でA代表初出場。
騒動

2017年夏のmondo.rsによるインタビューで彼は、レッドスター・ベオグラードでタイトルを取り、デリイェが陣取る北側のスタンドで彼らサポーターと共に喜ぶのが夢だと語った。また、自らがレッドスター・ベオグラードに在籍してた時期に叶わなかったという事については、クラブのポリシーが合わなかったと述べ、彼の言葉を借りれば「ガーナとウガンダ出身の選手がユース出身の上に立ちはだかった」と述べた。しかしこのインタビューが行われた2017年7月半ばまで、ウガンダ出身の選手がレッドスター・ベオグラードでプレーした経験はなかった。
その翌月の末にパルチザン・ベオグラードが彼を狙っているとの報道が流れた時には、パルチザン・ベオグラードのサポーターの多くが彼の獲得に反対した。結局彼は夏の移籍市場最終日にパルチザン・ベオグラードに加入。この加入の公式声明でスポーツディレクターのイヴィツァ・イリエフは、オジェゴヴィッチはそもそもパルチザンでサッカー選手としてのキャリアを始めたと述べた。数日後に行われたスポルトスキ・ジュルナル紙によるインタビューでは、オジェゴヴィッチは13歳の時に3ヶ月ほどトレーニングを積んでいたと説明した。
私生活

彼は東方正教会の信者である。父親のマリンコ・オジェゴヴィッチは元サッカー選手で、兄弟はいない。
ギルバート・ワルドバウアー

ギルバート・ワルドバウアー（Gilbert Waldbauer、1928年4月18日 - 2020年3月26日）は、アメリカ合衆国の昆虫学者。コネチカット州ブリッジポート。
1953年マサチューセッツ大学アマースト校卒。1960年イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校博士課程終了。イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校の教授を1995年まで務めている。
著書

| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  イスラエル  アメリカ  日本  チェコ  韓国  オランダ 
その他:  IdRef
ニコラス・ビグネリ

ニコラス・イグナシオ・ビグネリ・セトルロ（Nicolás Ignacio Vigneri Cetrulo, 1983年7月6日 - ）は、ウルグアイ・モンテビデオ出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはフォワード。
経歴

2005年、CAペニャロールに移籍した。ペニャロールでは55試合で19得点した。2008年にメキシコのクルス・アスルに移籍し、インテルリーガのサン・ルイスFC戦でデビューした。その試合は0-1で敗れた。3試合目となったUNAMプーマス戦で初得点した。2008クラウスーラの最終戦のサントス・ラグナ戦で2得点目を決めた。クルス・アスルでは34試合に出場して5得点した。2009年1月、アルゼンチンのラシン・クルブに移籍した。2月9日のCAラヌース戦でデビューしたが、ラシン・クルブでは3試合しか出場しなかった。6月、メキシコに戻ってプエブラFCに移籍した。
2016-17シーズンよりCSカルタヒネスへ加入したが、2016年9月21日に退団した。
2003年、CAフェニックス在籍時にウルグアイ代表デビューし、この年に初得点も記録した。
タイトル

プリメーラ・ディビシオン : 2010-11
クーパー・マクニール

| クーパー・マクニール |
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 マクニール（2014年）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1992-09-07) 1992年9月7日（32歳）
出身地:  イリノイ州ヒンズデール
ウェザーテック・スポーツカー選手権での経歴
デビュー:  2009
所属:  ウェザーテック・レーシング
車番:  63
過去所属:  アレックス・ジョブ・レーシング  ライリー・モータースポーツ
選手権タイトル
2012-2013:  ALMS – GTC class
クーパー・マクニール（Cooper MacNeil, 1992年9月7日 - ）は、アメリカのレーシングドライバー。彼は現在、プロトン・コンペティションと提携するウェザーテック・レーシングからポルシェ・911 RSRでウェザーテック・スポーツカー選手権に出場している。彼の父はウェザーテックの所有者で、自動車コレクターとしても知られるデビッド・マクニールである。