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GIGABYTE

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: この項目では、企業について説明しています。情報量の単位については「ギガバイト」をご覧ください。
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 本社外観（2016年5月）
種類:  株式公開企業
略称:  GB
本社所在地:   台湾 新北市新店区宝強路5号
設立:  1986年
業種:  電気機器
事業内容:  パソコンパーツ
資本金:  40億台湾元（約175億円）（台湾本社の資本金による）
従業員数:  8,500名
外部リンク:  www.gigabyte.com
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| 技嘉科技股份有限公司> 各種表記 |
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繁体字：:  技嘉科技股份有限公司
簡体字：:  技嘉科技股份有限公司
拼音：:  Jìjiā Kējì Gǔfènyǒuxiàngōngsī
英文：:  Gigabyte Technology Inc.
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 東京都台東区台東4-9-3 豊ビル9階
設立:  2008年9月
事業内容:  業務代行及びコンピュータパーツのメンテナンス
代表者:  林 宏宇
資本金:  1,000万円
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GIGABYTE（ギガバイト、技嘉科技股份有限公司（））は、台湾のパソコン・周辺機器メーカー。
1986年に設立。台湾・新北市に本社を置く。法人市場と民間市場の双方のコンピュータ製品の開発製造を手がけ、世界各国で販売している。
製品については、社内ブランドとしてゲーマー向けの「AORUS GAMING」を有する。
概要

マザーボード、ノートパソコンおよびグラフィックカードを主力製品として、PC用ゲーミング機器（マウス・キーボード類）やCPUクーラーなどを開発・販売している。2017年頃からは、鮮やかなLED機能を搭載したゲーミング向けPC「AORUS（オーラス）」シリーズを、また2019年にはクリエイター向けノートブランド「AERO（エアロ）」から、世界初の有機ELノートPCを、日本を含む世界に向けて販売している。
AORUS4U.com

GIGABYTE製品の購入特典キャンペーンやAORUS4U会員限定オリジナルグッズのプレゼント情報など、店頭では取り扱っていない製品情報を掲載している情報サイト。自作パソコンや周辺機器の選び方など初心者向けのコラム記事を掲載している。
ギガバイ子

日本でのイメージキャラクターは瑠沢るかがデザインしたギガバイ子。台湾名は技嘉仙子と表記する。
最初はGIGABYTEがパソコンパーツを販売するショップからユーザーに配布する小冊子のキャラクターとして誕生した。
この小冊子はキルタイムコミュニケーションのPC-DIY編集部が編集業務を受注。そこで自作パソコン雑誌のPC-DIYに漫画を連載していた「るかぽん」こと瑠沢るかが編集部に持ち込んだアイデアからはじまった。最初はギガバイ子の他にギガボーイが提案されたがこちらはPC-DIY編集部にて却下となった。
製品パッケージやブログなどで展開していたが、2011年1月にRMAセンターの移転およびショールームが閉じられて以降、ブログは更新を停止し主だった活動もほとんどなくなっている。
2014年ギガバイ子登場10周年にネットで「ギガバイト子 2014総選挙 あなたのお気に入りの動画に投票しようっ!!」キャンペーンや、フルカラーイラストと漫画集の「ギガバイ子10周年記念本　電脳仙女」がオリオスペックから発行された。
その後、クリエイターズスタンプや、キャンペーンの景品として用いられるようになっている。
AORUSロゴ
Intel Z370チップセット搭載ATXマザーボード
GeForce RTX 4070搭載のグラフィックカード
Joe Janiak

vv
| Joe Janiak |
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出生名:  Joseph Janiak
ジャンル:   Alternative, Dance, Pop, Indie, Rock 
職業:  歌手、作詞者、作曲者
活動期間:  2012年 (2012)–現在
Joe Janiak（ジョー・ジャニアック） は、アメリカ・ロサンゼルスを拠点に活動する、マルチ・プラチナ・セールスを記録したイギリスのシンガー・ソングライター[1][2]、レコード・プロデューサー[3][4]である。 モネスキンやトム・モレロ、エリー・ゴールディング、ルイス・カパルディ、エル・キング、スネイクヒップス、ノア・サイラス、アヴィーチー、トーヴ・ロー、ベベ・レシャ、カイゴ、マット・メーソンなどのソングライターとして知られている。
ディスコグラフィ > ヴォーカル

| Single | Year |
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"The Best You Ever Had": 2018
"Heaven Knows": 2018
"The Big One": 2019
"In My Head": 2020
ディスコグラフィ > ゲスト出演

| Title | Year | Other artist(s) | Album |
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| "Vibes" | 2016 | Tove Lo | Lady Wood |
| "Bad Reputation" | 2019 | Avicii | TIM |
| "Never Leave Me" | 2019 | Avicii | TIM |
| "Follow" | 2020 | Kygo | Golden Hour |
五奉行 (毛利氏)

五奉行（ごぶぎょう）は、安芸国の戦国大名毛利氏の行政制度の一つである。
沿革

天文19年（1550年）、家中の混乱を一掃した毛利元就は、嫡男の毛利隆元の下に、安芸国全体を統括する新たな行政制度を作り、上意下達型の組織を設けた。これが毛利氏の五奉行制度の始まりである。
制度内容

初代の奉行人には毛利隆元の側近であった、赤川元保・粟屋元親・国司元相の3人が選ばれた。それに加えて、毛利氏の実権を握っていた毛利元就との意向を伝達するための連絡役と、その意向を五奉行制度に反映させるべく、元就の側近であった桂元忠・児玉就忠が選ばれた。奉行筆頭には赤川元保が任じられた。
組織

筆頭家老以下、5人の奉行人によって運営された。毛利隆元の死後、元就の子である吉川元春、小早川隆景、重臣である福原貞俊、口羽通良が参画し、実質的な五奉行制度は終わりを迎えた。
その後、豊臣政権の下で吉川・小早川両家の自主性が強まる一方で、輝元が権力の強化に着手すると、四家による合議制も終わりを迎え、天正末期には穂井田元清・福原広俊・渡辺長・安国寺恵瓊からなる「年寄」と内藤元栄・佐世元嘉・二宮就辰・林就長からなる「奉行」が輝元を補佐する体制が採られていたことが知られている。
組織 > 奉行人

赤川元保（1550年 - 1563年、自害）
粟屋元親（1550年 - 1561年、死去）
国司元相（1550年 - 1567年、引退）
桂元忠（1550年 - 1570年、引退）
児玉就忠（1550年 - 1562年、死去）
粟屋元信（1561年 - ）
国司元武（1567年 - ）
桂就宣（1570年 - ）
児玉元良（1562年 - ）
兪国華

|  中華民国の政治家兪 国華俞 國華 |
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生年月日:  1914年1月10日
出生地:   中華民国 浙江省奉化県 （現：寧波市奉化区）
没年月日:   (2000-10-04) 2000年10月4日（86歳没）
死没地:   中華民国 台北市
出身校:   国立清華大学  ハーバード大学  ロンドン大学
所属政党:   中国国民党
配偶者:  董梅貞
  中華民国 第11代 行政院長
内閣:  兪国華内閣（中国語版）
在任期間:  1984年6月1日 - 1989年6月1日
総統:  蔣経国（1978年 - 1988年） 李登輝（1988年 - 2000年）
  中華民国 第10代 財政部長
内閣:  厳家淦内閣
在任期間:  1967年12月4日 - 1969年7月4日
総統:  蔣介石（1948年 - 2000年）
  中国国民党 副主席（中国語版）
在任期間:  1997年8月27日 - 2000年6月18日
主席:  李登輝 連戦（代理）
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| 兪 国華 |
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職業：:  政治家
籍貫地：:  浙江省奉化県
各種表記
繁体字：:  俞 國華
簡体字：:  俞 国华
拼音：:  Yú Guóhuà
注音符号：:  ㄩˊ ㄍㄨㄛˊ ㄏㄨㄚˊ
和名表記：:  ゆ こくか
発音転記：:  ユー・グオホワ
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兪 国華（ゆ こくか、繁: 俞 國華、1914年〈民国3年〉1月10日 - 2000年〈民国89年〉10月4日）は、中華民国の政治家。浙江省奉化県（現：寧波市奉化区）出身。中華民国中央銀行総裁、行政院長などを歴任した。国立中山大学の台湾での再設立に携わり、初代学長も務めた。
生涯

1914年（民国3年）1月10日、兪鎮臣（中国語版）の次男として浙江省奉化県（現：寧波市奉化区）に生まれる。父は同郷の蔣介石と学生時代以来の友人であり後に蔣介石の秘書となったが、広東省で県長を務めていた1927年（民国16年）に県内で起こっていた抗争の調停に赴いた際、抗争に巻き込まれて死亡した。
錦渓中学、舟山の定海中学、寧波の省立第四中学高中部（現：寧波中学（中国語版）、上海の光華大学（中国語版）、北平の清華大学で学んだ。1934年（民国23年）に清華大学政治学系を卒業し、同年に国民政府軍事員会（中国語版）委員長南昌行営（中国語版）に就職した。
その後武昌と重慶への転属を経て1935年（民国24年）に国民政府軍事委員会委員長侍従室（中国語版）秘書に就任し、蔣介石の側近となった。日中戦争中には西安事件や蔣介石のインド訪問（中国語版）に立ち合い、1944年（民国33年）にはアメリカのハーバード大学に留学して国際財政金融を学んだ。戦後の1946年（民国35年）にはイギリスのロンドン・スクール・オブ・エコノミクスに入学し、その後再びアメリカに戻って国際復興開発銀行理事、国際通貨基金理事を歴任した。
1955年（民国44年）にアメリカから台湾に帰国した兪国華は、中央信託局の局長に就任した。在任中は対外貿易に力を入れ、砂糖・塩・穀物の日本への輸出を奨励した。事業は次第に綿織物や金物などの軽工業製品へと拡大していき、市場も韓国・タイ・欧米などにも拡大した。
1957年（民国46年）秋、兪国華はアメリカ政府の招聘を受け、アメリカにおける資本形成の問題の研究に携わった。1958年（民国47年）、中華民国政府は中華開発公司籌備処を設立し、兪国華は主任委員に任命された。同年10月には国際復興開発銀行・国際通貨基金の年次総会に出席するためインドのデリーを訪問した。1960年（民国49年）2月、中越経済合作会議に出席するため南ベトナムを訪問した。1961年（民国50年）には中国銀行董事長・中国産物保険公司董事長に就任し、国際金融の発展に積極的に取り組んだ。
1967年（民国56年）12月、財政部長に就任した。任期中に決定された9年制義務教育の実施を受け、その実施に必要となる資金を調達するための税制計画を実施した。1969年（民国58年）4月、中国国民党中央委員会の第10期委員に選出された。同年6月には中華民国中央銀行総裁に就任し、国際通貨基金とアジア開発銀行の理事も兼任した。中央銀行総裁在任中、兪国華はマネーサプライの穏やかな増加を維持し、オイルショックによるインフレーションの抑制に成功した。
1973年（民国62年）、セント・ジョーンズ大学から名誉商学博士号を授与された。1977年（民国66年）12月には行政院経済建設委員会が設立され、兪国華h主任委員として経済政策全般の立案と各種発展計画の立案、台湾経済の急速な転換に向けた政策の指導を担った。
1984年（民国73年）6月、行政院長に就任した。1987年（民国76年）7月15日には蔣経国総統によって台湾における戒厳令が解除され、台湾社会は大きな変化を迎えた。蔣経国死後の1988年（民国77年）7月、国民党第13次全国代表大会が開催された。当時、党内では親兪国華派と反兪国華派で激しい対立が起こっていた。全国代表大会での中央委員会委員選挙にて、党秘書長の李煥が最多の得票数で中央委員に選出されたのに対し、兪国華は35位に留まった。兪国華は立法院でも李煥派勢力から圧力を受け続け、1989年（民国78年）6月、ついに行政院長を辞職した。後任の行政院長には李煥が就任した。退任後、兪国華は李登輝総統から一等卿雲勲章（中国語版）を授与され、総統府資政に就任した。1997年（民国86年）、国民党副主席（中国語版）に選出された。
2000年（民国89年）9月、肺炎のため入院し、10月4日に死去した。86歳没。10月13日、陳水扁総統は兪国華に褒揚令（中国語版）を授与した。
松尾山

松尾山（まつおやま、まつおさん）
松尾山 (新潟県) – 新潟県糸魚川市にある標高762mの山。
松尾山 (石川県) – 石川県白山市にある標高1163mの山。
松尾山 (福井県) – 福井県南条郡南越前町にある標高595mの山。
松尾山 (長野県) – 長野県北安曇郡小谷村と新潟県妙高市の境にある標高1678mの山。
松尾山 (岐阜県) – 岐阜県関ケ原町にある標高293mの山。
松尾山 (京都府) – 京都市西京区にある標高223mの山。
松尾山 (奈良県) – 奈良県大和郡山市と斑鳩町の境にある山。
松尾山 (大阪府) – 大阪府箕面市にある標高395mの山。俗称六個山。
松尾山 (兵庫県) – 兵庫県丹波篠山市にある白髪岳連山、標高687mの山。
松尾山 (島根県) – 島根県邑智郡美郷町にある標高438mの山。
松尾山 (山口県) – 山口県防府市にある標高262mの山。
松尾山 (土佐市) – 高知県土佐市にある山。
松尾山 (福岡県) – 福岡県築上郡上毛町にある標高471mの山。
松尾山 (長崎県) – 長崎県南松浦郡新上五島町にある標高292mの山。読みは「まつのおやま」。
タイラー・マーリー

| テキサス・レンジャーズ #51> 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ニューポートビーチ
生年月日:   (1994-09-29) 1994年9月29日（30歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2013年 MLBドラフト7巡目
初出場:  2017年8月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ウェストミンスター高等学校（英語版）  シンシナティ・レッズ (2017 - 2022)  ミネソタ・ツインズ (2022 - 2023)  テキサス・レンジャーズ (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
タイラー・ファーミン・マーリー（Tyler Fermin Mahle, 英語発音: [ˈtaɪlɚ ˈfɝmɪn ˈmæli]; 1994年9月29日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ニューポートビーチ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのテキサス・レンジャーズ所属。
実兄は同じくプロ野球選手のグレッグ・マーリー（英語版）。メディアによっては「マール」などとも表記される。
経歴 > プロ入りとレッズ時代

2013年のMLBドラフト7巡目（全体225位）でシンシナティ・レッズから指名され、プロ入り。なお、契約しない場合はカリフォルニア大学サンタバーバラ校へ進学の予定であった。契約後、傘下のルーキー級アリゾナリーグ・レッズでプロデビュー。12試合（先発4試合）に登板して1勝3敗、防御率2.36、30奪三振を記録した。
2014年はパイオニアリーグのルーキー級ビリングス・マスタングス（英語版）でプレーし、15試合に先発登板して5勝4敗2セーブ、防御率3.87、71奪三振を記録した。
2015年はA級デイトン・ドラゴンズでプレーし、24試合に先発登板して4勝6敗、防御率3.13、84奪三振を記録した。
2016年はA+級デイトナ・トーテュガスとAA級ペンサコーラ・ブルーワフーズでプレーし、2球団合計で27試合に先発登板して14勝6敗、防御率3.64、141奪三振を記録した。
2017年はマイナーではAA級ペンサコーラとAAA級ルイビル・バッツでプレーし、24試合に先発登板して10勝7敗、防御率2.06、138奪三振を記録した。8月27日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。同日のピッツバーグ・パイレーツ戦で先発し、メジャー初登板は5回3失点で敗戦投手となった。この年メジャーでは4試合に先発登板して1勝2敗、防御率2.70、14奪三振を記録した。
2018年は23試合に先発登板して7勝9敗、防御率4.98、110奪三振を記録した。
経歴 > ツインズ時代

2022年8月2日にトレードでミネソタ・ツインズへ移籍した。
2023年はシーズン途中にトミー・ジョン手術を行い、シーズンを終えた。オフの11月3日にFAとなった。
経歴 > レンジャーズ時代

2023年12月14日にテキサス・レンジャーズと2年総額2200万ドルの契約を結んだ。
選手としての特徴

投球の半分はツーシーム、三振は狙わずにスライダーやチェンジアップを織り交ぜながらゴロを量産する。短所は、球威が無いため、球が高めに浮くと一発を食らいがちなこと。最速は2018年に計測した98.3mph（約158.2km/h）。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
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| 2017 | CIN | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | .333 | 92 | 20.0 | 19 | 0 | 11 | 1 | 4 | 14 | 1 | 0 | 6 | 6 | 2.70 | 1.50 |
| 2018 | CIN | 23 | 23 | 0 | 0 | 0 | 7 | 9 | 0 | 0 | .438 | 507 | 112.0 | 125 | 22 | 53 | 7 | 3 | 110 | 1 | 0 | 68 | 62 | 4.98 | 1.59 |
| 2019 | CIN | 25 | 25 | 0 | 0 | 0 | 3 | 12 | 0 | 0 | .200 | 556 | 129.2 | 136 | 25 | 34 | 0 | 6 | 129 | 2 | 1 | 82 | 74 | 5.14 | 1.31 |
| 2020 | CIN | 10 | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | .500 | 201 | 47.2 | 34 | 6 | 21 | 0 | 1 | 60 | 2 | 1 | 21 | 19 | 3.59 | 1.15 |
| 2021 | CIN | 33 | 33 | 0 | 0 | 0 | 13 | 6 | 0 | 0 | .684 | 759 | 180.0 | 158 | 24 | 64 | 0 | 10 | 210 | 4 | 0 | 78 | 75 | 3.75 | 1.23 |
| 2022 | CIN | 19 | 19 | 0 | 0 | 0 | 5 | 7 | 0 | 0 | .417 | 440 | 104.1 | 91 | 12 | 39 | 0 | 2 | 114 | 3 | 1 | 53 | 51 | 4.40 | 1.25 |
| 2022 | MIN | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | .500 | 63 | 16.1 | 13 | 4 | 4 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 8 | 8 | 4.41 | 1.04 |
| '22計 | MIN | 23 | 23 | 0 | 0 | 0 | 6 | 8 | 0 | 0 | .429 | 503 | 120.2 | 104 | 16 | 43 | 0 | 2 | 126 | 3 | 1 | 61 | 59 | 4.40 | 1.22 |
| 2023 | MIN | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | .333 | 102 | 25.2 | 22 | 5 | 5 | 0 | 0 | 28 | 0 | 0 | 11 | 9 | 3.16 | 1.05 |
| 2024 | TEX | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 56 | 12.2 | 14 | 1 | 4 | 0 | 1 | 10 | 1 | 0 | 7 | 7 | 4.97 | 1.42 |
| MLB：8年 | MLB：8年 | 126 | 125 | 0 | 0 | 0 | 33 | 42 | 0 | 0 | .440 | 2776 | 648.1 | 612 | 99 | 235 | 8 | 30 | 687 | 14 | 3 | 334 | 311 | 4.32 | 1.31 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | CIN | 4 | 0 | 7 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2018 | CIN | 23 | 3 | 9 | 1 | 1 | .923 |
| 2019 | CIN | 25 | 12 | 13 | 1 | 0 | .962 |
| 2020 | CIN | 10 | 0 | 6 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2021 | CIN | 33 | 21 | 15 | 0 | 2 | 1.000 |
| 2022 | CIN | 19 | 9 | 7 | 2 | 1 | .889 |
| 2022 | MIN | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| '22計 | MIN | 23 | 9 | 7 | 2 | 1 | .889 |
| 2023 | MIN | 5 | 0 | 3 | 1 | 0 | .750 |
| 2024 | TEX | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 126 | 45 | 60 | 5 | 5 | .955 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 背番号

30（2017年 - 2023年）
51（2024年 - ）
玄覺悠子

| げんかく ゆうこ 玄覺 悠子 |
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生年月日:   (1977-07-21) 1977年7月21日（47歳）
出生地:  石川県
国籍:   日本
民族:  日本人
身長:  168 cm
血液型:  A型
職業:  女優
ジャンル:  映画、テレビドラマ、舞台
事務所:  ニコフイルム
主な作品
 テレビドラマ 『カーネーション』
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玄覺 悠子（げんかく ゆうこ、1977年7月21日 - ）は、日本の女優。
石川県出身。劇団ポツドールを経て、舞台・テレビ・映画で活躍している。ニコフイルム所属。
出演 > 舞台

ニセS高原から（ポツドール、2005年）
女のみち（ポツドール、2006年）
激情（ポツドール、2007年）
女の果て（ポツドール、2007年）
杭抗(コックリ)（乞局、2008年）
ブス会「女の罪」（2010年7月29日 - 8月10日、リトルモア地下） - 真理亜 役
シングルマザーズ（二兎社、2011年）
出演 > 映画

光の雨（2005年、高橋伴明監督） - 矢崎マリ 役
竜馬の妻とその夫と愛人（2003年、市川準監督） - 姉 役
豚足の夜（2006年、金子直人監督）
イキガミ（2008年、瀧本智行監督）
ブタがいた教室（2008年、前田哲監督）
愛のむきだし（2008年、園子温監督）
インスタント沼（2009年、三木聡監督）
死んだらゲームをすればいい（2009年、西野真伊監督）
結び目（2010年、小沼雄一監督）
トルソ（2010年、山崎裕監督）
RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語（2010年、錦織良成監督） - 新聞記者 内藤 役
GANTZ（2011年、佐藤信介監督） - 坂野理沙 役
君の好きなうた（2011年、柴山健次監督）
極道めし（2011年、前田哲監督）
ヒミズ（2012年、園子温監督）
どんずまり便器（2012年、小栗はるひ監督） - 陽子 役
かぞくのくに（2012年、梁英姫監督） - 看護師 役
二十六夜待ち（2017年、越川道夫監督）
出演 > テレビドラマ

去年ルノアールで （2007年7月 - 9月、テレビ東京）
エジソンの母（2008年1月-3月、TBS）
週刊真木よう子 第7話「立川ドライブ」（2008年4月 - 6月、テレビ東京） - ホステス 役
デリパンダ〜おしゃべりデリ坊、東京ド真ん中配達中〜 第3話「公民館の男たちカントクな男」（2008年7月20日、テレビ東京）
深夜食堂 第3話「お茶漬け」（2009年10月28日、毎日放送） - ジュン 役
闇金ウシジマくん 第8話 - 最終話（2010年12月7日・14日、毎日放送） - アサミ 役
ブルドクター 第7話（2011年8月17日、日本テレビ） - 看護師 役
連続テレビ小説 カーネーション（2011年11月 - 2012年3月、NHK） - 昌子 役
ヒトリシズカ 第1話（2012年10月21日、WOWOW） - 上原真由子 役
確証〜警視庁捜査3課 第5話 - 第6話（2013年5月13日・20日、TBS） - 清水貴子 役
クロユリ団地〜序章〜 第11話 - 最終話（2013年6月18日・25日、TBS） - 小林とも江 役
幸せになる3つの買い物「ウェディングドレスを買った女」（2013年6月25日、関西テレビ）
Woman 第4話（2013年7月24日、日本テレビ）
刑事吉永誠一 涙の事件簿 第1話（2013年10月11日、テレビ東京） - 須永弥生 役
リーガルハイ 第6話（2013年11月13日、フジテレビ） - 根本尚美 役
足尾から来た女（2013年1月18・25日、NHK） - 直居スミ 役
大河ドラマ 軍師官兵衛（2014年、NHK） - お富 役
ファーストクラス（2014年、フジテレビ） - 茅野麻紀 役
天使と悪魔-未解決事件匿名交渉課- 第7話（2015年5月22日、テレビ朝日） - 千代田響子 役
ドS刑事 第6話（2015年5月16日、日本テレビ） - 安東理恵 役
我が家の問題（2018年） - 奥村敦子 役
僕らは奇跡でできている（2018年） ‐ 坂下祥子
知らなくていいコト（2020年） ‐ 浅井マネージャー
#コールドゲーム 第3話（2021年6月19日 、東海テレビ・フジテレビ） - 陽菜の母 役
出演 > CM

アラガン「コンセプトF」（2006年）
クオーク「ショートフィルム『bunkatsu』」（2006年）
JCB（2008年）
セキスイハイム東海「ボックスラーメン出前」篇（2008年）
三井住友海上「GK ガメラ」篇（2010年）
ユニ・チャーム（2010年）
ロッテ ACUO「ブティック」篇（2010年）　涼宮ハルヒに変化する店員役
大阪王将（2013年）
SEIYU（2014年）
日経ARIA（2018年）
出演 > ラジオ

かんさい土曜ほっとタイム （2012年1月14日、NHKラジオ第1） - テレビドラマ『カーネーション』を中心に、経歴、出演作などについて語った。
いずみシンフォニエッタ大阪

いずみシンフォニエッタ大阪（いずみシンフォニエッタおおさか）は、日本の室内オーケストラ。
概要

2000年、大阪市中央区にある財団法人住友生命社会福祉事業団いずみホールの専属楽団として、西村朗の提唱により創設された。メンバーは、関西にゆかりのある演奏家で構成されている。現代音楽演奏を主目的とする。音楽監督は西村朗、常任指揮者は飯森範親。
平成13年度大阪舞台芸術賞受賞。 2005年8月にリリースされたCD「西村朗：室内交響曲集〈メタモルフォーシス〉」（カメラータ）は、「レコード芸術」特選盤、平成17年度文化庁芸術祭優秀賞を受賞した。
2024年12月には藤倉大が音楽監督に就任。
新横浜公園

| 新横浜公園 |
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 小机競技場（手前）と横浜国際総合競技場
分類:  都市公園（運動公園）
所在地:   日本神奈川県横浜市港北区小机町3300
座標:  北緯35度30分43秒 東経139度36分20秒﻿ / ﻿北緯35.51194度 東経139.60556度﻿ / 35.51194; 139.60556座標: 北緯35度30分43秒 東経139度36分20秒﻿ / ﻿北緯35.51194度 東経139.60556度﻿ / 35.51194; 139.60556
面積:  501,667 m2 （計画:約70.4ha）
開園:  1998年3月1日
運営者:  横浜市（指定管理者：横浜市スポーツ協会・横浜マリノス・管理JV共同事業体）
駐車場:  あり（有料）
告示:  1993年1月19日
事務所:  日産スタジアム
事務所所在地:  横浜市港北区小机町3300
公式サイト:  新横浜公園－Shin-yokohama Park－（運営者サイト）
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新横浜公園（しんよこはまこうえん）は、神奈川県横浜市港北区小机町にある都市公園（運動公園）。
概要

横浜市内で最大の運動公園であり、約72,000人を収容できる横浜国際総合競技場（日産スタジアム）のほか、プール、野球場、テニスコートなど様々な運動施設が設置されている。
また、隣接する鶴見川の多目的遊水地を兼ねて整備され、鶴見川が増水して水位が一定のレベルに達した場合、自動的に水が流入し、遊水地として機能する造りとなっている。2017年10月に発生した台風21号による大雨では実際に遊水地として機能し、テニスコートやスケボー広場などが浸水したため、同月の22日から一部区域が閉鎖されている。台風19号が発生した2019年10月に於いても遊水地として機能し、鶴見川は氾濫危険河川と想定されていたが氾濫回避に貢献、このとき13日には近くの横浜国際総合競技場ではラグビーW杯戦の一つが予定され、会場周辺は試合開始直前まで浸水していたが、無事開催されている。
主な施設

横浜国際総合競技場（日産スタジアム）
小机競技場（日産フィールド小机）：横浜国際総合競技場の日本陸連公認第1種競技場としての補助競技場
日産ウォーターパーク（プール）：横浜国際総合競技場スタンド下に設けられた温水レジャープール
しんよこフットボールパーク球技場
球技場
天然芝・105m×68m、2015年4月1日完成。横浜F・マリノス練習場。
野球場：両翼105m、センター122m
公式野球規則に沿ったサイズではあるが、主に軟式野球で使用
テニスコート：10面
インラインスケート広場
スケボー広場：約7,000m2
バスケットボール広場：4面
運動広場2か所（サッカー、ラグビー）：114m×138m
投てき練習場：90m×130m
ドッグラン
レストラン
駐車場3か所
レストハウス2か所
X SPOT（クロスポット）：ゼビオが運営するスポーツ用品店。2011年7月オープン。
横浜国際総合競技場・小机競技場・ウォーターパークは日産自動車が施設命名権を取得しているが、FIFA（国際サッカー連盟）主催・主管サッカー国際試合が国際競技場にて開催される場合は、FIFAの規定(クリーンスタジアム)により公園内全域が命名権行使禁止規定の対象となる為、全施設が正式名称に戻される。また2019年ラグビーW杯と2020年東京五輪においても同様の措置が取られる。
交通アクセス（日産スタジアムまで）

JR東海道新幹線・横浜線・相鉄新横浜線・東急新横浜線・横浜市営地下鉄ブルーライン新横浜駅：徒歩約12～14分
横浜市営地下鉄ブルーライン北新横浜駅：徒歩約16～17分
JR横浜線小机駅：徒歩約7分
弱冷房車

JR東日本の弱冷房車マーク
弱冷房車（じゃくれいぼうしゃ）、弱冷車（じゃくれいしゃ）とは、公共交通機関（特に鉄道）において冷房時の出力を他の車両より弱めた車両のこと。
概要 > 日本

日本での弱冷房車は1984年夏に京阪電気鉄道で6両編成以上の車両の2両目に導入したのが始まり。なお京阪では2004年までは特急用車両および6000系以降の車両は対象外であったが、2005年に全車種の7両編成以上の編成に拡大した。
その後他社にも拡大し、1編成中に1 - 2両ほど設けられている。編成中の他の車両に比べ、冷房の設定温度を他の車両より概ね1 - 2℃高くしているが、事業者により設定温度は異なる。乗務員がその場で設定を変更することもあり、実際には車両ごとに異なっている。
夏場に男性客よりも薄着が多く冷え性の人が多い女性客を中心に「冷房が効きすぎで寒い」という要望が多かったことから各社で導入が進んだ。
首都圏では「弱冷房車」、近畿地方では「弱冷車」と表記することが多い。ただし京阪では首都圏同様に「弱冷房車」という。
事業者によっては季節にかかわらず車両に「弱冷房車」の表示をしているが、一年中冷房運転をしているわけでは無く、暖房が必要な冬期などは他の車両と同様の運用が行われている。混雑が著しい場合は弱冷房車でも通常の冷房運転を行う事業者も存在する（近畿日本鉄道など）。
温度センサーの取り付け位置が車両により異なっていることや、日当たりなどの影響で同じ車内でも場所により温度が異なることは避けられないが、車内温度を均一にすることが難しいため、弱冷房車は暑いという苦情が鉄道事業者に寄せられている。
冷房機器の性能や省エネの観点から冷房を強めた「強冷房車」は導入されていない。また鉄道車両の暖房は座席の足元から放熱する方式であり、余熱が残るなど温度調整が困難なことから「弱暖房車」も導入されていない。
概要 > 英語表現について

適切とされる英語表現としては、Mildly air-conditioned carやLightly air-conditioned carなどがある。
日本で見られる、あるいは過去に見られた英語として適切でない表現としては、 1990年代のごく一時期に阪急電鉄や京阪電気鉄道で見られた"WEAK COOL"や、小田急電鉄の"Soft air-conditioned car"が挙げられる。前者は漢字をそのまま英単語に置き換えたもので英語として意味が通じず（weak coolは「弱い涼しい」という意味）、後者は意味は通じるものの英語圏では用いられない表現（和製英語）である。なお、その後阪急ではMild air-conditionedに、京阪もMildly air-conditionedを経て2000年代より阪急と同様にMild air-conditionedに変更している。小田急電鉄もLow-Powered Air Conditioning Carに名称を変更している。
概要 > 言葉の認知度

東芝ライフスタイルが2024年に発表したエアコンには、就寝時など弱い冷房をつけっぱなしにする際に消費電力を低減するモードが採用されたが、名称について社内でアンケートをとったところ、「弱冷房車のイメージでわかりやすい」として「弱冷房モード」と命名された。
概要 > 海外

弱冷房車の導入は日本、韓国、中国など一部にしかない。その理由は多くの国の交通機関では冷房車は一般車よりも運賃設定を高くしているため、乗客が高い運賃を支払っている以上は冷房がしっかり効いている必要があるという考え方が背景にある。
中国では「強冷房車」を導入する路線が複数あり、さらに「強冷房」「中冷房」「弱冷房」と3段階を設定する路線（常州地下鉄など）もある。
弱冷房車を設定している事業者

以下の鉄道事業者で弱冷房車の設定がされている。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 東日本旅客鉄道（JR東日本）

設定温度は概ね27℃（弱冷房車以外は25℃。ただし、京浜東北線・京葉線は24℃、東海道線は26℃）。
10・11両編成の通勤形電車では4号車（概ね西寄りから4両目）に設定されていることが多い（山手線・京浜東北線・中央・総武線各駅停車など）。
中央線快速 - 9号車。
2023年末より4号車から順次9号車に移行。
常磐線快速 - 8号車・14号車。
近郊形電車の常磐線中距離電車と同一の設定である（グリーン車導入以前は4号車に設定されていた。また当初は14号車の設定はなかった）。
京葉線 - 14両編成のE331系では6号車に設定されていた。
相模線 - 橋本寄りから2両目の3号車。
横浜線 - 八王子寄りから4両目の5号車。
埼京線 - 9号車。
相鉄・JR直通線の開業に伴い、相模鉄道と合わせる形で2019年11月30日から変更。
10・11両編成の近郊形電車では4号車にグリーン車が連結されている関係上、8号車（概ね西寄りから8両目）に設定されていることが多い（東海道線・伊東線・横須賀・総武快速線・湘南新宿ラインなど）。
宇都宮線（東北線）・高崎線 - 8号車（かつて運用されていた211系は13号車にも設定されていた）。
常磐線 - 8号車・14号車。（5両編成の場合は4号車）（415系1500番台は3号車）
仙石線 - 石巻寄りから2両目の3号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 東武鉄道（東武）

設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
伊勢崎線・日光線・野田線
東武車両・東京メトロ車両（日比谷線直通） - 浅草・柏寄りから3両目のn両編成n-2号車 (4≦n≦10)、久喜・南栗橋寄りから2両目の2号車（10両編成）。
4～10両編成の車両に設定。2両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車はない。
東京メトロ車両（半蔵門線直通）・東急車両 - 久喜・南栗橋寄りから2両目の2号車。
東上線 - 池袋寄りから2両目の7号車（東京メトロ車両・東急車両・横浜高速車両の8両編成）・9号車（10両編成）。
6・8・10両編成の車両に設定。2・4両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車はない。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 西武鉄道（西武）

1988年6月1日に登場。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。特急形車両には設定されず、通勤形車両による座席指定列車では弱冷房車設定が解除される。
配置は原則として、6両以上の編成で2号車に設定され、2・4両編成の車両には設定されない。短編成を併結して列車を組成する場合があるため、車種によっては位置が不定（あるいは設定なし）となる。
例外として、101系・9000系のワンマン車（4両編成）では3号車に設定されるほか、地下鉄直通用車両（10両編成）では直通先に合わせて9号車に設定される（2013年3月より）。
主要な具体例を以下に列挙する。なおこれ以外にも、狭山線や多摩湖線に通常の4両編成が入ったり、逆に西武園線にワンマンの4両編成が入るような事例も稀に存在する。
池袋線系統 （池袋線・西武秩父線・西武有楽町線・豊島線・狭山線） - 飯能・豊島園・西武球場前寄りが1号車である。飯能 - 西武秩父間では車両の方向が逆となる。
101系車両（狭山線で運用、4両編成） - 狭山線内で西所沢寄りから2両目の3号車。
4000系車両（飯能 - 西武秩父間、4・8両編成） - 設定なし。
8両編成は4両+4両の組成である。
地上専用の自社車両（8・10両編成） - 飯能・豊島園・西武球場前寄りから2両目の2号車（組成によっては4号車）。
30000系の10両編成は2両編成と8両編成によって組成している場合があり、この場合4号車となる。
地下鉄対応の自社車両（10両編成） - 池袋・小竹向原寄りから2両目の9号車。
6000系の一部と40000系がこれにあたる。
東京メトロ車両・東急車両・横浜高速車両（8・10両編成） - 小竹向原寄りから2両目、7号車もしくは9号車。
新宿線系統 （新宿線・拝島線・多摩湖線・国分寺線・西武園線） - 西武新宿寄りが1号車である。国分寺線・西武園線では東村山・西武園寄りが1号車となる（以前は国分寺寄りが1号車だったが、2019年3月より逆転）。
西武園線4両編成（2000系） - 設定なし。
9000系車両（多摩湖線、4両編成） - 多摩湖寄りから3両目の3号車。
40000系車両（10両編成） - 本川越・拝島寄りから2両目の9号車。
池袋線と車両を共用しているためこの位置となる。
その他の場合（6・8・10両編成） - 西武新宿寄りから2両目の2号車（組成により2・4・6号車のいずれかまたは設定なし）。
2000系では複数の編成（2・4・6・8両編成が存在する）を組み合わせて組成している場合があるため位置が不定である（6両以下では稀）。
多摩川線 - 是政寄りが1号車である。
101系車両（4両編成） - 是政寄りから2両目の3号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 京成電鉄（京成）・北総鉄道・京浜急行電鉄（京急）

設定温度は京成車・北総車が27℃、京急車が28℃（弱冷房車以外はそれぞれ、弱冷房車の温度から2℃低い温度）。
浦賀寄りから3両目（京急車は全編成、京成車・北総車は8両編成のみ）、7両目（京急車の8両編成のみ）。
京急では2011年の東日本大震災及び福島第一原発事故に伴う夏の電力不足により発令された電力使用制限令に対応し、6月下旬から弱冷房車を増設、電力制限令の解除後もそのまま運用されている。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 京王電鉄（京王）

1994年夏から設定。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
京王八王子・橋本・府中競馬正門前・高尾山口・吉祥寺寄りから3両目の3号車。
2両編成や4両編成、および4両編成+2/4両編成で組成された列車には連結されない。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 小田急電鉄（小田急）

設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
小田急車 - 小田原・藤沢・唐木田寄りから2両目の2号車。
4両編成以外の車両に設定。4両編成を2本組み合わせた8両編成の列車では弱冷房車の設定はない。
東京メトロ・JR車 - 唐木田寄りから4両目の4号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 東急電鉄・横浜高速鉄道

設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃から26℃）。
東横線・みなとみらい線 - 元町・中華街寄りから2両目の7号車（8両編成）・9号車（10両編成）。
2013年3月16日の東京メトロ副都心線への乗り入れ開始に伴うダイヤ改正に合わせ、元町・中華街寄りから3両目の6号車（当時は8両編成のみ在籍）から、副都心線乗り入れ各社と同じ位置に変更された。
目黒線 - 日吉寄りから3両目の4号車。
田園都市線 - 渋谷寄りから2両目の2号車、中央林間寄りから3両目の8号車（東武車両のみ）
大井町線 - 大井町寄りから2両目の2号車。
池上線・東急多摩川線 - 編成中央の2号車。
こどもの国線・世田谷線 - 設定なし。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 東京地下鉄（東京メトロ）・東葉高速鉄道・埼玉高速鉄道

乗り入れ先の各線と同じ位置にあるものが多い。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
銀座線・丸ノ内線 - 設定なし。
日比谷線 - 中目黒寄りから3両目の5号車。
東西線・東葉高速線 - 西船橋・東葉勝田台寄りから4両目の4号車。
千代田線
メトロ車（北綾瀬支線用を除く）・JR車両 - 代々木上原寄りから4両目の4号車。
小田急車 - 代々木上原寄りから2両目の2号車。
北綾瀬支線 - 3両編成は設定なし。
有楽町線・副都心線 - 新木場・元町・中華街寄りから2両目の7号車（8両編成）・9号車（10両編成）。
半蔵門線 - 押上・久喜寄りから2両目の2号車、渋谷・中央林間寄りから3両目の8号車（東武車両のみ）。
南北線・埼玉高速線 - 目黒・日吉寄りから3両目の4号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 東京都交通局（都営地下鉄）

大江戸線以外の設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃）、大江戸線は24℃（弱冷房車以外は22℃）。。
浅草線 - 西馬込・浦賀寄りから3両目（全車両）、7両目（京急車両のみ）。
三田線 - 日吉寄りから3両目の4号車。
新宿線 - 京王八王子寄りから3両目の3号車。
大江戸線 - 外回り・光が丘寄りから4両目の5号車。
日暮里・舎人ライナー - 中央の車両となる3号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）

設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
つくば寄りから3両目の3号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 東京モノレール

東京モノレール羽田空港線 - モノレール浜松町寄りから2両目の2号車、羽田空港第2ターミナル寄りから2・3両目の4号車・5号車。
2011年夏の電力不足による電力制限令に対応し、同年以降編成中1両から3両に増設された。全列車6両編成のうち半数の3両が弱冷房車となり、編成における弱冷房車の比率が日本で一番高い構成になっている。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 新京成電鉄

1992年5月1日設定。
松戸寄りから3両目の車両（6両編成）・4両目の車両（8両編成）。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 相模鉄道（相鉄）

設定温度は27℃（弱冷房車以外は25℃）。
海老名・湘南台寄りから2両目の7号車（8両編成）・9号車（10両編成）。かつては横浜寄りから4両目の4号車にも設定があったが、2017年5月15日から取りやめとなった。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 横浜市交通局（横浜市営地下鉄）

設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）。
ブルーライン - あざみ野寄りから2両目の5号車。
グリーンライン - 日吉寄りから2両目の3号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東北地方・関東地方 > 横浜シーサイドライン

2007年9月1日設定。
金沢シーサイドライン - 金沢八景寄りから2両目の2号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東海地方 > 東海旅客鉄道（JR東海）

中央線の列車（315系8両固定編成）のうち、名古屋寄りから2両目の2号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東海地方 > 名古屋鉄道（名鉄）

一部特別車特急（1200系・2200系）6両編成の、岐阜寄りから3両目（2両の通勤型車を岐阜寄りに連結した8両編成では5両目）の4号車。
弱冷房車を設定している事業者 > 東海地方 > 遠州鉄道

新浜松寄りの先頭車。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 西日本旅客鉄道（JR西日本）

設定温度は弱冷車かどうかに関係なく概ね27℃。
線区によらず、概ね車両の編成両数によって設定されている。複数の編成によって組成された列車の場合、各編成毎に弱冷車が存在する。

2018年5月7日の始発列車より、以下の位置に設定されている。
4両編成の車両 - 2号車（概ね西寄りの2両目）
6・7・8両編成の車両 - 前・後からそれぞれ2両目（8両の場合、2・7号車）
4両編成と8両編成を併結する12両編成の新快速では、うち3両が弱冷車となる。また、6両編成同士を併結した12両編成の快速では、うち4両が弱冷車となる。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 近畿日本鉄道（近鉄）

設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。なお、近鉄特急には弱冷房車の設定がない。
奈良・橿原神宮前・鳥羽・吉野寄りから2両目の車両。
4・6両編成の車両に設定。そのため、2・3両編成のみで組成された列車（主に南大阪線の準急）では、弱冷房車は設定されない。一方、4・6両編成によって組成された8・10両編成の列車の場合、各編成毎に弱冷房車が存在する。
難波線・奈良線に乗り入れている阪神車両は6両編成のみに設定しているため、8・10両編成であっても大阪難波・神戸三宮寄りから2両目のみが弱冷房車となる。また、京都市営地下鉄烏丸線の車両（6両編成）には弱冷房車そのものが設定されていない。
けいはんな線：長田寄りから5両目の車両（2号車）。当初は近鉄車両のみ設定していたが、2019年よりOsaka Metro車両でも実施された。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 南海電気鉄道（南海）・泉北高速鉄道

設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
難波寄りから3両目。
4・6両編成の車両に設定。2両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷車は設定されない。4両編成の車両のみで組成された8両編成の列車の場合、各編成に弱冷車が設定される。
8両固定編成である泉北高速5000系は、難波寄りから3両目と7両目の2箇所に設定。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 京阪電気鉄道（京阪）

設定温度は28℃（弱冷房車以外は24℃から26℃）。
出町柳寄りから2両目の車両。
7・8両編成（設定当時は6両編成にも設定。また2004年までは特急車と6000系以降は対象外）の車両に設定。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 阪急電鉄（阪急）

設定温度は27℃（弱冷房車以外は26.5℃）。
神戸・宝塚・京都寄りから2両目の車両。6両編成以上は大阪寄りから2両目にも設定。
3・4両編成は1両に、6・7・8両編成は2両に設定。2両編成の車両には設定されていない。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 阪神電気鉄道（阪神）

設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）。
元町・姫路寄りから2両目の車両。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 山陽電気鉄道（山陽）

3・4両編成：西代寄りから2両目の車両。
6両編成：姫路寄りから2両目の車両（阪神の車両と同じ）。
弱冷房車を設定している事業者 > 近畿地方 > 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・北大阪急行電鉄（北急）

1編成が6両以上で運用されている路線で、2019年6月中旬より順次実施。他の冷房車より1〜2℃高く設定。
御堂筋線・南北線（10両編成）：なかもず寄りから4両目の車両（4号車）。
堺筋線（8両編成）：両先頭車両からともに2両目の車両（2号車・7号車で2両設定）。相互直通運転で乗り入れ先の阪急線で既に導入されていた弱冷房車の設定に合わせているため、8両編成で2両を設定。
谷町線、中央線、四つ橋線（6両編成）：谷町線は大日寄りから2両目の車両（5号車）、中央線は相互直通運転で乗り入れ先の近鉄線で既に導入されていた弱冷房車の設定に合わせているため長田寄りから2両目の車両（2号車）、四つ橋線は西梅田寄りから2両目の車両（5号車）。
弱冷房車を設定している事業者 > 四国地方 > 伊予鉄道

四国地方で初の弱冷房車の設定となる。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
高浜線・横河原線・郡中線 - 3000系の横河原寄りの先頭車。
弱冷房車を設定している事業者 > 九州地方 > 西日本鉄道（西鉄）

設定温度は27℃（弱冷房車以外は25℃）。
天神大牟田線・太宰府線 - 各編成の大牟田寄りの先頭車（3000形2両編成・7000形・7050形は設定なし）。
複数の編成によって組成された列車の場合、複数の弱冷房車が存在する。
甘木線・貝塚線 - 設定なし。
弱冷房車を設定している事業者 > 九州地方 > 福岡市交通局

空港線・箱崎線 - 福岡空港・貝塚寄りから3両目の4号車。
七隈線 - 天神南寄りから2両目の3号車。
弱冷房車を設定している事業者 > ソウル首都圏 > ソウル交通公社

首都圏電鉄1号線・3号線・4号線 - 4号車と7号車に設定
ソウル交通公社5号線・6号線・7号線 - 4号車と5号車に設定
ソウル交通公社8号線 - 3号車と4号車に設定
弱冷房車を設定している事業者 > ソウル首都圏 > 空港鉄道

仁川国際空港鉄道 - 一般列車の4号車に設定
弱冷房車を設定している事業者 > 大邱広域市・慶尚北道 > 大邱都市鉄道

大邱都市鉄道1号線・2号線 - 2号車に設定
弱冷房車を設定している事業者 > 釜山広域市・慶尚南道 > 釜山都市鉄道

1号線・2号線 - 2号車に設定
弱冷房車を設定している事業者 > 北京地下鉄

北京地下鉄1号線など－2023年6月より設定、中国語で「弱冷车厢」と標記される。
国鉄EF30形電気機関車

| 国鉄EF30形電気機関車 |
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 EF30 6 + EF30 21けん引貨物列車 （門司駅 1987年頃）
基本情報
運用者:  日本国有鉄道
製造所:  三菱電機・新三菱重工業 東京芝浦電気 日立製作所
製造年:  1960年 - 1968年
製造数:  22両
引退:  1987年
投入先:  山陽本線（関門トンネル）
主要諸元
軸配置:  B + B + B
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V 単相交流20,000 V (60 Hz) （架空電車線方式）
全長:  16,560 mm
全幅:  2,800 mm
全高:  3,780 mm
運転整備重量:  96.0 t
台車:  DT117（前後台車）・DT118（中間台車）
動力伝達方式:  1モーター2軸駆動方式（WN駆動方式）
主電動機:  直流直巻電動機 MT102×3基（1号機） MT51×3基（2号機以降）
歯車比:  3.88
制御方式:  抵抗制御・直並列組合せ制御 （バーニア制御付き）
制動装置:  EL14AS自動空気ブレーキ
保安装置:  ATS-S
最高速度:  直流区間 85 km/h 交流区間 35 km/h
定格出力:  直流区間 1,800 kW 交流区間 450 kW
定格引張力:  直流区間 13,900 kgf (136 kN) 交流区間 4,700 kgf (46 kN)
備考:  定格出力・定格引張力は2号機以降の数値
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EF30形電気機関車（EF30がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交直流電気機関車である。
製造の経緯

関門トンネルを挟む山陽本線下関 - 門司間では、1942年の開通以来、直流1,500 Vで電化され、これに対応するEF10形電気機関車が専用機関車として用いられていた。しかし、1961年6月1日に鹿児島本線門司港 - 久留米間が交流電化される際に門司駅構内も交流20,000 V・60 Hzで電化され、下関寄りにある関門トンネル入り口付近にデッドセクションを設置して電気的に分割することになったため、下関 - 門司間を直通する客車列車・貨物列車の牽引には、双方の電化方式に対応する交直流電気機関車が必要となった。
そこで、直流電化区間である関門トンネルと交流電化区間の門司駅を直通可能で、なおかつ関門トンネル内の22 ‰勾配において重連で1,200 t貨物列車の牽引が可能な性能を備える交直流電気機関車として本形式が開発された。
なお、本形式は世界初の量産形交直流電気機関車である。