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マセラティ・クアトロポルテ
3代目（1979–1990年）

3代目は、イタルデザイン社のジョルジェット・ジウジアーロによる性能、高級感と実用性の組み合わせたコンセプトカー・メディチIIに近似した、直線基調で台形キャビンの重厚かつフォーマルなスタイリングで、1976年に発表された。全長491cm、全幅は189cmの大柄であるが、全高は138cmと低い。
マセラティをシトロエンから買収したデ・トマソにより、3代目は「クアトロポルテIII」と命名された。発表後は生産準備に手間取り、実際のデリバリーは1979年からとなった。
設計は再び手堅い手法に戻り、フロアパンは親会社となったデ・トマソの4ドアサルーン・ドーヴィルのホイールベースを延長したものが用いられた。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンの独立型。エンジンは1950年代以来同社伝統となっているV型8気筒・4カムで、4,200cc/255馬力が標準、4,900cc/300馬力もオプションで用意された。4,900ccモデルの最高速度は230km/hと公表されていた。内装はウッドパネルや本革をふんだんに用いた豪華なものであった。
イタリアのスーパースポーツカーの伝統に則って設計され、メルセデス・ベンツ450SEL6.9を意識したビジネスマン向け高速サルーンとなった3代目は市場からの評価も高く、1984年までに1,876台が生産された。
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| 型式 | エンジン | 最高出力 | 最大トルク | 最高速度 |
|  クアトロポルテ4200 | 4,136 cc 90° V8 | 255 PS (188 kW; 252 hp) / 6,000 rpm | 36 kg⋅m (353 N⋅m; 260 lb⋅ft) / 3,200 rpm | — |
| クアトロポルテ 4900 | 4,930 cc 90° V8 | 280 PS (206 kW; 276 hp) / 5,600 rpm | 40 kg⋅m (392 N⋅m; 289 lb⋅ft) / 30,00 rpm | 215 km/h (134 mph) |
| ロワイヤル | 4,930 cc 90° V8 | 300 PS (221 kW; 296 hp) / 5,600 rpm | — | 230 km/h (143 mph) |
クアトロポルテIII（サイドビュー）
クアトロポルテIII（インテリア）
クアトロポルテIII（リアビュー）
マセラティ・ロワイヤル
4代目（1994–2001年）

| マセラティ・クアトロポルテ（4代目） |
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 フロント・ビュー
概要
製造国:   イタリア モデナ
販売期間:  年 - 1994年-2001年
デザイン:  マルチェロ・ガンディーニ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア サルーン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  V8 3.2L, V6 2.8L, V6 2.0L
変速機:  6速MT, 4速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,650mm
全長:  4,550mm
全幅:  1,810mm
全高:  1,380mm
車両重量:  1,530kg-1,675kg
テンプレートを表示
フィアットの傘下に入ったマセラティから1994年に登場した4代目（Tipo AM337）は、空力を考慮しつつウェッジを強調したマルチェロ・ガンディーニによるスタイリングをまとった。当時の同社主力車種であったビトゥルボのシャシーに基づくため、歴代クアトロポルテの中では最もコンパクトな車体サイズとなっている。
同社のギブリ（2代目）と共通のV型6気筒・DOHC24バルブのエンジンは2,790ccで280馬力、イタリア国内向け1,996ccでは306馬力を誇り、最高速度は3代目を大きく上回る260km/h（2.8L）に引き上げられた。1996年、シャマルと共通の3,217cc/336馬力V型8気筒ツインターボエンジンを搭載したモデルが追加され、最高速度は6速マニュアルで275km/h、4速オートマチックでも265km/hにまで上昇した。
1998年にマセラティがフェラーリの傘下となると、同社の技術が導入され、「クアトロポルテ・エヴォルツィオーネ（Quattroporte Evoluzione ）」が同年のジュネーブ・モーター・ショーにおいて発表された。ただし、新たに同社の経営者となったルカ・ディ・モンテゼーモロの意向で、ダッシュボード中央に設けられた、マセラティ・ロワイヤル以来同社のトレードマークのひとつであったラ・サール製のアーモンド型の金時計は外されてしまった。
当代より日本における代理店も代わり、コーンズとなった。
インテリア
エンジン
エヴォルツィオーネ
5代目（2004年-2012年）

| マセラティ・クアトロポルテ（5代目）（マイナーチェンジ前） |
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 フロント・ビュー グレードはSports GT
 バック・ビュー グレードはSports GT
 インテリア・ビュー グレードはExecutive GT (DuoSelect)
概要
製造国:   イタリア モデナ
販売期間:  2004年 - 2012年
デザイン:  ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア サルーン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  90°V8 4,244cc
変速機:  セミオートマチック オートマチック
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  3,064mm
全長:  5,052mm
全幅:  1,895mm
全高:  1,438mm
車両重量:  1,860kg（セミオートマチック） 1,880kg（オートマチック）
その他
トレッド:  前：1,582mm 後：1,595mm
最小回転半径:  6.15m
テンプレートを表示
5代目（2004年-2012年） > 概要

4代目の生産中止以降、しばらくラインナップから外されていたが、2003年9月に開催された第60回フランクフルトモーターショーで5代目となる新型が発表され、翌年春から欧州各国で順次デリバリーが開始された。
究極のイタリアンデザインを表現したとされる独特なエクステリアのデザインは、同社のモデルとしては半世紀ぶりにピニンファリーナが手がけたもので、当時同社に所属していた日本人カーデザイナー・奥山清行によるものである。
開発に際しては、当時マセラティの親会社の立場にあったフェラーリの技術を積極的に採り入れており、性能・信頼性の両面で従来モデルより大幅に進歩し、実際市場からも好評価を得た。基本モデルに搭載されるエンジンは4.2L/400馬力のV型8気筒・DOHC32バルブで、フェラーリ・F430に搭載されたものとベースは同じである。車両型式はGH-MQP。
5代目（2004年-2012年） > 詳細

発表当初のグレード展開は「デュオセレクト」（DuoSelect）と呼ばれるセミオートマチックトランスミッションを採用した「クアトロポルテ」の単一グレードのみであったが、後に幾つかのグレードが追加された。また市場の要望に応える形で通常のオートマチックトランスミッションも追加設定された。
全長は500cm超、全幅は約190cm、重量は約2tという巨体であるが、雑誌媒体などのインプレッションでは、同クラスのライバル車（メルセデス・ベンツ・Sクラス等）と比べて一回り小さな車体を操縦している感覚を伴うと評されている。これは同クラスの車両としては非常に珍しくエンジン搭載位置を完全にホイールベースの内側に収めたことが奏功していると考えられる。またトランスミッションについても、デュオセレクト搭載車はミッション本体をリヤアクスル直前に配置するトランスアクスル レイアウトを採用し、前後重量バランスが前:47、後:53と最適化されており、運動性能の向上に一役かっている。またオートマチック車はトランスミッションの搭載位置が通常通りエンジン後方とされているが、それでも重量バランスはスポーツカーとして理想的な値である前:49、後:51とされており、基本的なキャラクターはデュオセレクトと変わらない。
なお、内外装のカラーの選択肢が比較的多く、エクステリアだけでも10色以上のカラー選択が可能である。インテリアに至っては、シートの内側と外側で異なるカラーを選択でき、パイピングのカラー、ダッシュボードの上側と下側のカラー、ステアリングや天井やカーペットのカラー等、インテリアの大部分のカラーや素材を複数の選択肢から発注時に選択でき、これら組み合わせを全て合計すると、実に400万通りにもなる。またホイールデザインやブレーキキャリパーのカラーまでも選択でき、独自の個体に仕上げられる。また、旧来のマセラティのイメージからは想像に難い現代装備も揃えられている。一例として、電磁ラッチ式のドア・トランクオープナー（トランクにはオートクローズ機能付き）、室内赤外線感知センサー付きのセキュリティーシステム、電磁式パーキングブレーキ（自動解除機能付き）、リービングホーム機能（サイドミラーランプ付き）、レインセンサー式オートワイパー、オートライト、電子施錠グローブボックス、マッサージ機能・ベンチレーション機能付きシート、自動防眩ミラー、コンソール画面で任意に設定可能なオートロックや乗降時のコンフォートアクセス等、数々の快適装備が備えられた（一部オプション含む）。
市場からはその走行性能の高さや、ラグジュアリーな内装や数多くの快適装備、エレガントさとスポーティーさを兼ね備えた佇まい、そしてそれらが信頼性の高い技術の上に成り立っていること等から「4ドア版フェラーリ」と比喩された。事実、例えば日本においては、この5代目クアトロポルテの存在により、年間販売台数は記録を更新し続けている。また好調な売れ行きを背景に、当代をベースにした派生車種としてマセラティ・クーペの後継車の開発が始まり、2007年にグラントゥーリズモとして発表された。
5代目クアトロポルテは主要マーケット全体で好調な売れ行きを示し、2008年にはグラントゥーリズモの本格展開も手伝い、日本でも過去最大の販売台数を記録した。2008年10月には5代目初のマイナーチェンジが実施された。元々の評価が高く販売台数の低下も目立たなかったため、基本構造や機関類は踏襲され、内外装の意匠変化程度に留まった。但し前述のグラントゥーリズモのラインナップと同調させるため、排気量を4.7Lに拡大したモデルが新たに設定された。また「デュオセレクト」が需要減を背景にラインナップから外され、「オートマティック」のみとなった。
5代目（2004年-2012年） > パフォーマンス

クアトロポルテには、後に発表されたグラントゥーリズモにも搭載される90°V型8気筒エンジンが搭載されているが、デュオセレクト搭載車とAT車とで各種スペックの詳細が異なる。
|  | 最高出力 | 最大トルク | 最高速度 | 0-100km/h加速 | 重量配分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| セミオートマチック | 295kW（401英馬力）/7,000rpm | 451Nm（46kgm）/4,500rpm | 275km/h | 5.2秒 | 47：53 |
| オートマチック | 295kW（401英馬力）/7,000rpm | 460Nm（47kgm）/4,250rpm | 270km/h | 5.6秒 | 49：51 |
5代目（2004年-2012年） > ラインナップ > マイナーチェンジ前

クアトロポルテ（2003年9月-） - 基本モデル。トランスミッションは6速セミオートマチックトランスミッションの「デュオセレクト」。2003年9月に開催された第60回フランクフルトモーターショーで発表された。
クアトロポルテ スポーツGT（2005年9月-）- スタイリングとドライバーズカーとしてのパフォーマンスを求めるユーザーのために開発されたモデル。エクステリアにはブラッククローム加工が施されたメッシュのラジエーターグリルやサイドグリル、赤いラインの縁取りが施されたトライデント・エンブレム、“Sport GT”エンブレムが装着されたBピラー、ダーククローム加工が施された20インチホイールなど、専用のデザインが採用されているほか、インテリアには炭素繊維製のインストルメントパネル・フィニッシャー、アルミニウム製のペダルなどエクステリア同様に専用の装備が装着されている。機構面でも、専用のセッティングが施されたトランスミッションやエキゾーストマニホールド、スカイフック・サスペンションなど運動性能を強化する専用のテクノロジーも採用されている。2005年9月に開催された第62回フランクフルトモーターショーで発表された。
クアトロポルテ エグゼクティブGT （2005年9月-） - スタイリングとパッセンジャーカーとしてのラグジュアリーを求めるユーザーのために開発されたモデル。エクステリアにはクローム加工が施されたメッシュのラジエーターグリルとサイドグリル、“Executive GT”エンブレムが装着されたBピラー、ポリッシュ加工が施された19inホイールなど、専用のデザインが採用されているほか、インテリアにはウッドとレザーのコンビタイプステアリング、リアシート・コンフォートパックのほか、内装材と同じウッド製の折り畳み式リアテーブル、アルカンターラ製のルーフライニングなどエクステリア同様に専用の装備が装着されている。2005年9月に開催された第62回フランクフルトモーターショーで発表された。 「オートマティック」の追加設定は米国市場への本格進出を目論んでの戦略であり、「特に低速域ではデュオセレクトよりも運転し易い」という理由により一般受けすることとなり、結果的に日本でもオートマチックを選択する購入者の割合が圧倒的となった。前述の通りオートマチックトランスミッション搭載位置はデュオセレクトの「リアアクスル前方」から「エンジン後方」に移動されている。しかしデュオセレクトからの変更点はそれだけではなく、トランスアクスルをやめても前後重量配分を適正化するためエンジン自体の搭載位置を更に後方に変更。またデュオセレクトのドライサンプ方式に対し通常のウェットサンプ方式に改められている。エンジン自体の出力特性も僅かではあるが低回転域のトルクを重視したセッティングに再調整されている。
オートマチックの追加（2007年1月-） - 2007年1月に開催された北米国際オートショーでは、新たにZFと共同開発した6速ATを採用した「クアトロポルテ オートマティック」が追加された。これにより「クアトロポルテ デュオセレクト」及び「クアトロポルテ オートマティック」の各ベースグレードに「エグゼクティブGT」「スポーツGT」を設定した計6モデルがラインナップされることとなった。
クアトロポルテ スポーツGT S（2007年9月-）-「スポーツGT」をベースに各部を更にスポーティ・ラグジュアリーに仕上げた最上位グレード。2007年9月に開催されたフランクフルトモーターショーで発表された。
クアトロポルテ コレッツィオーネ セント（2008年1月-）- 2008年1月に開催された北米国際オートショーで追加。デュアル・モニターLCD 10.4inヘッドレストタッチスクリーンやアームレスト収納式Bluetoothキーボードなど専用の装備を装着し、モバイルオフィス環境やエンターテイメント設備が高められた。ただし日本では正式ラインナップの扱いにはなっていない。
5代目（2004年-2012年） > ラインナップ > マイナーチェンジ後

マイナーチェンジにおける具体的な変更点は以下の通りである。
エクステリア - フロントノーズ部分が前面に張り出し、それに合わせてバンパーの形状と、グリルのデザインが横格子から縦格子へと変更された。ヘッドライトもLEDのポジショニングランプを組み込んだものとなった。これは同社のグラントゥーリズモとのイメージの共通化が目的の一つであるとされる。他にもサイド・リヤスカートやサイドミラーのデザインが変更され、テールランプもLEDに変更された。
インテリア - ナビゲーションシステムの進化に伴い、周辺のレイアウトが若干変更となった他、シートデザインの一部変更や、内装色・素材等の一部変更程度に留まった。
MC発表当初のグレード展開は「クアトロポルテ」と、排気量を4.7Lに拡大した新グレード「クアトロポルテS」の2種。後に「クアトロポルテS」を基にパフォーマンスを更に向上させた「クアトロポルテ スポーツGT S」が追加された。
クアトロポルテ（2008年10月-）- マイナーチェンジ後のスタンダード・モデル。
クアトロポルテS（2008年10月-）- 運動性能を向上させたパフォーマンスモデルで、エンジンがノーマルの4.2Lからグラントゥーリズモ Sに搭載されていた4.7Lに拡大され、出力が400馬力から430馬力まで上がっている他、トランスミッションもマネジメントシステム変更により変速速度が若干向上した。
クアトロポルテ スポーツGT S　2009年1月-）- 2009年1月に開催された北米国際オートショーで発表されたモデル。
Sをベースに排気系の改良により出力が若干向上し（430馬力→440馬力）、トランスミッションもマネジメントシステム変更により変速速度が更に向上した。またスカイフック・サスペンションをシングルレートダンパーに改め、ダンパーとスプリングを硬め、車高も落とされた。
内外装では、フロントグリルがブラック塗装となり形状も逆スラント（凸型から凹型）に変更され、トライデントロゴにも赤いラインが配され、ヘッドライトの仕上げはメタリックチタン塗装となった。さらにドアハンドルもボディ同色塗装とされ、20インチホイールは専用デザインとされた。またインテリアでは、シートが同社の頭文字である“M”をあしらった縫い目の物が標準設定とされ、またインストゥルメントパネルはチタン系複合素材である“チタンテックス”が標準装備とされた。
6代目（2013年-）

| マセラティ・クアトロポルテ |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
製造国:   イタリア グルリアスコ（トリノ）
販売期間:  2013年 -
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FR 4WD
パワートレイン
エンジン:  3.8 L V8 ツインターボ
変速機:  8速AT
車両寸法
ホイールベース:  3,170mm
全長:  5,270 mm
全幅:  1,950mm
全高:  1,470mm
車両重量:  1,890kg
テンプレートを表示
2013年1月に開催された北米国際オートショーで6代目となる新型モデルが発表された。
6代目（2013年-） > 日本市場での歴史

2013年4月、日本市場で発表され、「クアトロポルテGT S」が導入された。
初代
2代目のリアビュー
クアトロポルテIII
マセラティ メディチII
5代目（マイナーチェンジ後）
5代目（マイナーチェンジ後のスポーツGTS）、2009年グッドウッド・フェスティバルにて
2013年の交通

2013年の交通（2013ねんのこうつう）とは、2013年（平成25年）に起こった交通関係の出来事をまとめたページである。
→2013年の道路に関する出来事については「2013年の道路」を参照
→2013年の鉄道に関する出来事については「2013年の鉄道」を参照
→2013年の航空に関する出来事については「2013年の航空」を参照
2012年の交通 - 2013年の交通 - 2014年の交通
出来事の一覧 > 3月

25日
（運行開始）  日立電鉄交通サービスの「ひたちBRT」が、運行開始。
出来事の一覧 > 4月

1日
（運航会社変更）  松山・小倉フェリー（石崎汽船の子会社）が、これまでフェリーさんふらわあが運航してきた松山 - 小倉間のフェリー航路を継承。
12日
（路線認定）  駿河湾フェリー（清水港 - 土肥港）の航路が「静岡県道223号清水港土肥線」に認定。
18日
（就航）  津軽海峡フェリー（函館 - 大間）に「大函丸」が就航。
出来事の一覧 > 5月

27日
（火災） バハマ船籍の大型客船「グランジャー・オブ・ザ・シーズ」で航行中に火災。
出来事の一覧 > 6月

17日
（事故） 商船三井が運航するコンテナ船「MOL COMFORT」がインド洋を航海中に船体中央部に亀裂が入り前後2つに破断、その後双方とも沈没した。
→詳細は「MOL COMFORT § インド洋での破断・沈没事故」を参照
22日
（ICカード導入・片利用開始）  JR北海道バス、北海道中央バス、じょうてつバス、及び札幌市電に「SAPICA」を導入、10の交通系ICカードとの片利用を開始した。
30日
（就航）  川崎近海汽船 八戸 - 苫小牧航路に「シルバーエイト」が就航。
出来事の一覧 > 7月

1日
（退役）  日本チャータークルーズの「ふじ丸」が退役。
出来事の一覧 > 8月

1日
（ツアー制度改訂）  新高速乗合バス制度に移行。これにより、高速ツアーバス制度は廃止された。
16日
（事故）  フィリピンセブ島沖でフェリー「トマス・アクィナス」が貨物船と衝突し、沈没。30人以上が死亡。
25日
（不祥事）  西鉄観光バス 北九州支社のバス乗務員が酒気検査で不正を行い、酒気帯び運転で乗客を乗せて運行していた、9月25日付けで関与者8名を懲戒解雇。
28日
（処分）  横浜市交通局の市営バスの不祥事21件の処分を出した。内2名は酒気帯び出勤による停職の懲戒処分。
出来事の一覧 > 10月

3日
（事故）  イタリア南部のランペドゥーザ島沖で、難民を乗せた船で火災が発生し、転覆。少なくとも287人が死亡した。
→詳細は「2013年ランペドゥーザ島難民船沈没事故」を参照
28日
（テロ事件）  中国北京市で車が長安街（街路）の歩道に突っ込み、天安門前の橋に衝突し炎上。このテロにより自動車の運転手を含む計5人が死亡し、38人が負傷した。
→詳細は「天安門広場自動車突入事件」を参照
出来事の一覧 > 11月

13日
（海運）  「海賊多発海域における日本船舶の警備に関する特別措置法」が成立。
出来事の一覧 > 12月

4日
（法律制定）  交通政策基本法（平成25年12月4日法律第92号）公布、施行。
25日
（発表）  首都高速道路株式会社が、合計63km、6,300億円にのぼる首都高速の大規模更新・大規模修繕計画の概略を発表。
菊池省三

| きくち しょうぞう 菊池 省三 |
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生誕:   (1959-04-07) 1959年4月7日（65歳）  日本 愛媛県
出身校:  山口大学教育学部
職業:  小学校教員
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菊池 省三（きくち しょうぞう、1959年4月7日 - ）は、日本の教育者。愛媛県八幡浜市出身。愛媛県立大洲高等学校、山口大学教育学部卒業。
福岡県北九州市内の公立小学校に勤務。文部科学省の「『熟議』に基づく教育政策形成の在り方に関する懇談会」委員。全国コミュニケーション教育研究会会長。全国教室ディベート連盟研究開発委員。NPO授業づくりネットワーク理事。九州地区教室ディベート連盟専門委員。北九州地区の教員を中心とした研究サークル「実践教育研究21サークル」代表。「菊池道場」主宰。北九州黒崎の居酒屋「とんとん」を聖地と呼ぶ。
人物

学級崩壊という言葉がマスコミで取り上げられる前から子どもたちの変化に気づき、子ども達と向き合ってきた実践家。「質問もできない」「人前に出ると話せない」「ひとまとまりの話を聞くことができない」「繰り返し練習することを嫌がる」といった状態の子どもにコミュニケーション力をつけ「話すこと」「聞くこと」の指導を徹底してきた。言葉によるコミュニケーションができるということは、子どもの健全な発達にとって、また日々の生活を心豊かに過ごすためにも、人間形成上にも非常に大切なことという考えがあったからだ。スピーチの指導や、ディベートの指導を通して子ども達のコミュニケーションの力をつけていく中で、他者理解（相手軸）がそれらに加えて大切なことを確信する。そうして集団で一つの目標を目指して活動していく上で相手を理解し、尊重する点により力点をおいた「熟議」にたどりつき、その可能性を模索している。また、子ども達全員の「自分らしさ」を取り戻すために「ほめ言葉のシャワー」を実践。日替わりで順番に子どもたち全員を教室の前に立たせ、自分の当番の日はクラスメイト全員から一人ひとりその日に見つけた良いところを発表してもらうというもの。年間に3-4巡繰り返す。子ども達は自主性が芽生え、積極型の人間に変わるという。言葉を受け取った子の中には、涙を流す子もいる。その実践は多くの教師や、保護者に賛同者がおり、福岡県や熊本県などを中心に徐々に広がりつつある。
主な著書

過去の連載
『小四教育技術』（「スモールステップで学ぶ『授業ライブ力』）小学館
『健康教室』（「今時の子ども達のコミュニケーション能力を鍛える」）東山書房
省三先生の親子でコミュニケーション術（リビング北九州）（リビング福岡）
『小六教育技術』（「話し合いの年間指導」）小学館
現在の連載
『小六教育技術』（話し合いのある『学級経営』小学館
著書
『小学生楽しみながらコミュニケーション能力を育てるミニネタ&コツ101』（学事出版）
『話し合い活動を必ず成功させるファシリテーションのワザ』（学事出版）
『子ども熟議NOW』（教育同人社）
『コミュニケーション授業（DVD付）』（フラウ）
『授業がうまい教師のすごいコミュニケーション術』（学陽書房）
監修
『国際人をめざせ!コミュニケーションの達人』全4巻（フレーベル館）
『省三先生のコミュニケーション教室』全3巻（フレーベル館）
『学び道場 ノート術』（フレーベル館）
『小学生が作った　コミュニケーション大事典』（あらき書店）
編著
『小学校国語の学習ゲーム集』（学事出版）
『どの子も発言できる力をつける授業づくり』（学事出版）
『小学校発!一人ひとりが輝く ほめ言葉のシャワー』（日本標準）
共著
『話し合い・討論・ディベートの学習』（明治図書）
『生きてはたらく国語の力を育てる授業の創造』 （ニチブン）
『学級崩壊立て直し請負人 大人と子どもで取り組む「言葉」教育革命』（新潮社）
『甦る教室 学級崩壊立て直し請負人』（新潮文庫）
編集協力
『繰り返し学習・小学校版・中学校版』（図書文化）
その他（雑誌）
『国語教育』『実践国語研究』
『心を育てる学級経営』
『現代教育科学』（以上明治図書）
『授業づくりネットワーク』（学事出版）
『健康教室』（東山出版）
『とっておきの道徳授業』（日本標準）
『児童心理』（金子書房）
『edu』
『小四教育技術』
『小六教育技術』（小学館）
マスコミ関係

2003年 - NHK北九州放送局「シャトル北九州」（学級メルマガ）
2004年 - NHK教育「わくわく授業」
2004年 - RKB「ニュースワイド特集」
2004年 - NHKラジオ「素敵な話し言葉」
2005年 - NHK北九州放送局「ニュースシャトル」（表現・ディベート）
2006年 - RKB「今日感テレビ」（小学生が出版）（コミュニケーション大事典）
2006年 - NHK北九州放送局「ニュースシャトル」（コミュニケーション大事典）
2006年 - TBS「イブニングファイブ（現代 子ども事情）」（小学生が会話本発行）
2006年 - フジテレビ「熱血!平成教育学院」（特別授業「コミュニケーションの授業」）
2007年5月 - RKB「今日感テレビ（子ども達のコミュニケーション指導1年間のドキュメント）
2011年 - NHK特報フロンティア「考える力を育む授業～12歳の白熱教室～」
2012年7月26日 - KBC九州朝日放送ラジオ「武内裕之That's on time」
2002年10月24日 - 朝日小学生新聞1面「キッズ発メルマガ目指すよ日本一」
2002年11月19日 - 朝日新聞夕刊1面「学級通信 メルマガで」
2004年4月2日 - 西日本新聞朝刊「対話力養成本を刊行　北九州の菊池教諭」
2004年4月10日 - 朝日小学生新聞「新刊ガイド」「伝え合う力を育てる『コミュニケーションの達人』」
2004年6月13日 - 朝日新聞朝刊[全国版] 「心の暴走どう防ぐ」
2004年10月5日-9日 - 朝日新聞[全国版]「がっこう 2004」5回シリーズ
2005年10月23日 - 読売新聞ファミリーニュース「子どもの言葉づかい」
2006年2月6日 - 西日本新聞「対話のコツ・小学生が出版」
2006年2月26日 - 西日本新聞社「コミュニケーション教育」
2006年3月 - 朝日小学生新聞「小学生が本を出版」
2006年3月31日 - 朝日新聞夕刊「対話のコツ 僕らが伝授」
2009年 - 朝日新聞 「花まる先生」
2011年 - 朝日新聞 「はずむ対話授業」
2011年 - 読売新聞 「授業に新聞活用」
2012年 - 読売新聞 「ほめ言葉のシャワー」
受賞

平成15年度 - 北九州市すぐれた教育実践教員表彰
平成16年度 - 福岡県市民教育賞受賞
出演

2012年7月16日 - プロフェッショナル 仕事の流儀 第189回「未来をつかむ、勝負の教室」
2013年1月11日 - テレビ東京「たけしのニッポンのミカタ!」～ニッポンの教育は大丈夫か？先生はツライよ！？～
TAKASHI UTSUNOMIYA PRESENTS TMN RED

『TAKASHI UTSUNOMIYA PRESENTS TMN RED』（タカシ・ウツノミヤ・プレゼンツ・ティーエムエヌ・レッド）は1994年6月22日にリリースされたTMNのベスト・アルバム。
解説

宇都宮隆が選曲したベスト・アルバムで、TMN終了時に発売された。
ダンス系のナンバーを中心にしたセレクションで、「Kiss You (More Rock)」「GET WILD '89」など、リミックスされた楽曲を中心に選曲。未発表曲「OPEN YOUR HEART」が初収録（詳細は後述）。
シングル曲とアルバム曲がほぼ半々に振り分けられている事、9曲目以外が全て1986年以降1991年以前の楽曲に統一されている事、リミックス曲やシングル曲のアルバムバージョンの楽曲が多い事、演奏時間が比較的長い曲が多い事が特徴である。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「GIVE YOU A BEAT」 | 小室哲哉、木根尚登 | 小室哲哉、木根尚登 | 小室哲哉 | 1:18 |
| 2. | 「KISS YOU more rock」 | 小室みつ子 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 5:05 |
| 3. | 「COME ON LET'S DANCE the saint mix」 | 神沢礼江 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 5:39 |
| 4. | 「DON'T LET ME CRY」 | 神沢礼江 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 5:43 |
| 5. | 「PASSENGER」 | 西門加里 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 5:51 |
| 6. | 「RHYTHM RED BEAT BLACK version 2.0」 | PATRICIA WINN、坂元裕二 | 小室哲哉 |   | 9:21 |
| 7. | 「SPANISH BLUE」 | 小室みつ子 | 小室哲哉、木根尚登 | Additional Production and Remix by Jellybean for Jellybean Productions,Inc  | 4:53 |
| 8. | 「GET WILD '89」 | 小室みつ子 | 小室哲哉 | Additional Production and Mixed by Pete Hammond | 6:42 |
| 9. | 「OPEN YOUR HEART」 | 麻生香太郎 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 4:07 |
| 10. | 「あの夏を忘れない」 | 坂元裕二 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 5:48 |
| 11. | 「WE LOVE THE EARTH」 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 5:20 |
| 12. | 「LOVE TRAIN」 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 小室哲哉 | 5:25 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 65:12 |
曲解説

タイアップ等はTM NETWORKや他のアルバムで解説しているため省略。曲名は本作の歌詞ブックレットに記されているものに則り表記。
GIVE YOU A BEAT (1986)
3rdアルバム『GORILLA』収録曲。『GORILLA』収録時と同様に、本作は本曲が終了するとすぐに次曲に移る。
KISS YOU more rock (1987)
11thシングル。本作収録音源は5thアルバム『humansystem』収録ヴァージョン。
COME ON LET'S DANCE the saint mix (1986)
6thシングル「Come on Let's Dance (This is the FANKS DYNA-MIX)」3曲目収録ヴァージョン。
当ヴァージョンはアルバム初収録。
DON'T LET ME CRY (1987)
4thアルバム『Self Control』収録曲。
PASSENGER (1986)
3rdアルバム『GORILLA』収録曲。
RHYTHM RED BEAT BLACK version 2.0 (1991)
24thシングル。アルバム初収録。
SPANISH BLUE (1989)
Additional Production and Remix by Jellybean for Jellybean Productions,Inc
4thアルバム『Self Control』収録曲だが本作収録音源はリプロダクションアルバム『DRESS』収録ヴァージョン。次曲が「GET WILD '89」であるのは『DRESS』と同じだが、『DRESS』では曲間を設けてあるのに対し、本作では前曲が終了するとすぐ次曲に移る。
GET WILD '89 (1989)
Additional Production and Mix by Pete Hammond
19thシングル。
前述通り前の曲と繋がっている為、イントロの最初部の演奏時に前曲のアウトロ部分が重なり聞こえる。
OPEN YOUR HEART (未発表1984)
TM NETWORKデビュー前の1983年に作られ、アルバム『RAINBOW RAINBOW』に収録させる予定だったが後に頓挫している。1989年、小室哲哉ソロ楽曲「OPERA NIGHT」として歌詞・アレンジを変更、メロディを付け加え、『Digitalian is eating breakfast』に収録、世に発表された。当アルバムでアルバム『RAINBOW RAINBOW』から迂回して収録された。
あの夏を忘れない (1991)
8thアルバム『EXPO』収録曲。『EXPO』では曲間が設けてあるのに対して本作では曲間が設けておらず、曲が終了するとすぐ次曲に移る。
WE LOVE THE EARTH (1991)
25thシングル両A面曲。シングル・ヴァージョンはアルバム初収録。
前述の通り、前の曲と繋がっている為、音量を上げないと判別できないが、最初のイントロ部分から一瞬だけ前の曲のアウトロ部分が重なって聞こえる。
LOVE TRAIN (1991)
25thシングル。シングル・ヴァージョンで収録。
『TETSUYA KOMURO PRESENTS TMN BLACK』と重複している。
クレジット

Produced : 小坂洋二
A&R : 松田芳明, 大竹健
Remaster Engineer : 鈴江真智子
Art Direction & Design : 高橋伸明, くぼあきひろ
Illustration : Kan Dava
Photography : 大川直人
Executive Producer : 岸栄司, ごとうひろし, 丸山茂雄
聖マルタンのミサ

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フランス語: Messe de Saint Martin 英語: Mass of Saint Martin

作者: ウスタシュ・ル・シュウール
製作年: 1654-1655年
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 114 cm × 83 cm (45 in × 33 in)
所蔵: ルーヴル美術館、パリ
『聖マルタンのミサ』（せいマルタンのミサ、仏: Messe de Saint Martin、英: Mass of Saint Martin）は、17世紀フランスの画家ウスタシュ・ル・シュウールが1654-1655年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。38歳の若さで世を去った画家の死の前年に描かれた。マルムーティエ修道院のにあったが、1785年にパリに送られ、ダンジヴィレ伯爵（英語版）の収集に入った。フランス革命中の1794年に伯爵から接収され、1810年以来
、パリのルーヴル美術館に所蔵されている。
作品

画面には、トゥールの司教聖マルタンが行っているミサと、その時に起きた奇跡が描かれている。その奇跡は、ヤコブス・デ・ウォラギネの『黄金伝説 (聖人伝)』に記述されている。祭りの日に聖マルタンが聖堂に行く途中、後から裸の貧者がついてきた。聖マルタンは聖堂の助祭に貧者に服を着せるよう命じたが、なかなかことが運ばなかった。そこで、聖マルタンは聖具室に入って、貧者に彼のチュニックを与え、すぐに外に出るように命じた。
助祭がやってきて、聖マルタンにミサの時間だと告げると、彼は貧者が衣服を受け取るまで出ていくことはできないと答えたが、その貧者とは聖マルタン自身のことを意味していた。聖マルタンがカトリックの祭服を羽織っていたので、助祭は彼がチュニックを身に着けていなかったことを疑わず、彼の意味することが理解できなかった。しかし、聖マルタンは助祭に衣服を持ってくるようにいう。助祭は市場へ行くことを強制され、汚く短いチュニックを買ってくると、怒って聖マルタンの足元に投げつけた。彼はその肘と膝までしか達しない短いチュニックを身に着け、前に出てミサを始めた。すると、儀式の間に火の玉が聖マルタンの頭上に現れ、多くの人々がそれに気づいた。
画面右端の祭壇前で祈っているのが聖マルタンである。その頭上には今、火の玉が浮き上がっている。彼の背後には助祭がおり、この奇跡に気づいている。右側では、聖歌隊の少年が祭式の時に人や物に向けて振る提香炉を手にしている。左側前景には讃嘆の仕草をする女性がおり、背景にいる何人かの修道士たちが祈りを捧げている。
水平線、垂直線を多用した古典的な構図の中で、左から右に進む人物の動きが静謐なドラマを形成し、深い宗教性をたたえた、清澄な画面を生み出している。簡素な構図、横顔で表された人物像の圧倒的な存在感、小さな頭部と垂直に垂れ下がる衣服の襞、建築の厳粛性、場面を浸す黄金色の光、明るく華やかな色彩は、すべて細密画を連想させる。
宝田町 (阿南市)

| 宝田町 |
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 町丁
国:   日本
都道府県:  徳島県
市町村:  阿南市
人口（2014年（平成26年）3月現在）
 • 合計:  3,048人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  774-0045
宝田町（たからだちょう）は、徳島県阿南市の町名。2014年3月31日現在の人口は3,048人、世帯数は1,117世帯。郵便番号は〒774-0045。
地理

阿南市の北部に位置し、北は上中町・柳島町、東は富岡町、南は見能林町、西は長生町に接する。
地区北寄りを貫通する徳島県道130号大林津乃峰線（旧国道55号）に沿って市街化が進む。
地理 > 山岳

鍛治ヶ峰
地理 > 河川

桑野川
地理 > 小字

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  荒井  井関  市場  今市イシン坊  今市上ノ原  今市川の上い  今市久世ケ瀬 |  今市金剛寺  今市中新開  今市中ヤシキ  今市西の口  今市西ヤシキ  今市東ヤシキ  今市前ケ原 |  今市山の北  今市柳タイ  梅の本  大久保  川原  久保田  郡 |  出口  東の一  中友  日の本  平岡  宝田  吉富士 |  |
歴史

明治22年、下荒井・立善寺・今市の3か村が合併して那賀郡宝田村となる。
昭和29年より富岡町の大字となる。昭和33年に阿南市が誕生し、現在の町名となる。
施設

徳島県立阿南光高等学校
阿南市立宝田小学校
阿南医療センター
隆禅寺 - 四国三十三観音霊場・阿波秩父観音霊場
密蔵院 - 阿波秩父観音霊場
正八幡神社
古烏神社（建比売神社）
ケーブルテレビあなん
施設 > かつて存在した施設

徳島県立阿南工業高等学校
阿南中央病院
交通 > 道路

徳島県道27号阿南那賀川線
徳島県道130号大林津乃峰線
交通 > 路線バス

宝田東
阿南医療センター前
阿南光高校前
今市
清水
中原東
出身者

仁木博文 - 政治家
水野雄仁 - プロ野球選手
フランクフルト地下鉄U3形電車

| フランクフルト地下鉄U3形電車 |
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 U3形（1996年撮影）
基本情報
製造所:  デュワグ
製造年:  1979年 - 1980年
製造数:  27両（451 - 477）
運用終了:  2018年（フランクフルト地下鉄）
投入先:  フランクフルト地下鉄 メトロレイ（譲渡先）
主要諸元
編成:  2車体連接車
車両定員:  246人（着席64人）
車両重量:  36.0 t
全長:  25,680 mm
全幅:  2,650 mm
全高:  3,280 mm
主電動機出力:  174 kw
出力:  348 kw
備考:  主要数値はに基づく。
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U3形は、かつてドイツ・フランクフルトの地下鉄であるフランクフルト地下鉄で使用されていた電車の形式。新規路線の開通に合わせて導入が実施されたが、2018年のさよなら運転を最後に営業運転を終了した。その後は大半の車両が海外へ譲渡されている。
概要

1980年に開通したフランクフルト地下鉄のU4号線向け車両として導入された電車。基本的な構造は既存のU2形に準拠しており、編成もU2形と同様の2車体連接式であった一方、前面は軽量プラスチックを用いた新たなデザインが採用された。また、開業当初全区間が地下路線であったU4号線は全てのプラットホームが高床式であった事から、U2形に存在したステップは設けられず、段差なしでの乗降が可能となった。
車内（2008年撮影）
運転台（2008年撮影）
台車（2008年撮影）
導入以降は長期に渡ってU4号線で使用され、2008年までは全区間地下路線であった事から一部の臨時運転や1990年に一時導入されたU2号線での運用を除き地上区間は走行しなかったが、2008年12月に実施された延伸により地上区間でも定期運転が実施されるようになった。だが、後継車両となるU5形（ドイツ語版）の導入に伴い2015年にU4号線での運行は終了し、同年以降は一部区間が重複するU6号線で運行されたものの、2017年にこちらの路線での営業運転も終了し、翌2018年10月13日にさよなら運転が実施された。その後も3両（451 - 453）については2021年現在もフランクフルト地下鉄で動態保存されている一方、次項で述べるようにその他の車両は海外への譲渡が行われている。
新塗装（2008年撮影）
地下駅に停車するU3形（2012年撮影）
U5形（左）によってU3形（右）は置き換えられた（2015年撮影）
譲渡

フランクフルト地下鉄から引退したU3形のうち、動態保存が決定した3両を除いた24両については、メキシコ・モンテレイの地下鉄であるメトロレイへ売却が実施された。これは地下鉄の新規路線開通に合わせた車両増備に関し、新造車両と比べ安価で導入可能である利点から譲渡が決定したもので、メトロレイの塗装への変更を始め、空調装置の搭載、台車や駆動機器の交換、監視カメラやwi-fi通信に対応した機器の搭載などの更新工事が行われ、20年の延命が図られている。改造はドイツのタルボット・サービス（ドイツ語版）（Talbot Services）が実施しており、2020年から2021年にかけてメキシコへの輸出が行われている。
メトロレイで使用されているU3形（2022年撮影）
函館市企業局

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 管理部と上下水道部が入居する「アクロス十字街」
種類:  地方公営企業
本社所在地:   日本 〒040-0053 北海道函館市末広町5-14
設立:  2011年4月1日
事業内容:  上下水道・温泉・軌道
代表者:  手塚祐一
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函館市企業局（はこだてしきぎょうきょく）は、北海道函館市の地方公営企業である。函館市内において、水道事業、簡易水道事業、温泉事業（温泉供給事業、公衆浴場事業）、公共下水道事業、軌道事業を行っている。
概要

2011年（平成23年）4月1日に、水道・下水道と湯の川温泉・谷地頭温泉の温泉供給事業を行っている水道局と、軌道事業（函館市電）を行っている交通局を統合して発足し、統合後は旧水道局が上下水道部、旧交通局が交通部となった。本部は末広町にある上下水道部側に置かれている。
事業

水道事業 - 函館市全域
簡易水道事業
温泉事業
温泉供給事業・維持管理事業 - 湯川温泉・谷地頭温泉
公共下水道事業 - 函館市の一部
売電事業 - 赤川高区浄水場水力発電所
軌道事業 - 函館市電
組織

以下の3部が置かれている。
管理部
総務課
経営企画課
経理課
料金課
東部営業所
戸井支所、恵山支所、椴法華支所、南茅部支所の所管区域内の水道メーター・水道料金を管轄。
上下水道部
業務課
管路整備室
上下水道の管路の維持管理
温泉供給・施設及び資源の維持管理
浄水課
終末処理場
交通部
安全推進課
事業課
施設課
→上下水道部・交通部の事業の詳細については、それぞれの項目を参照
北部地区医師会病院

|  北部地区医師会病院 |
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情報
正式名称:  公益社団法人北部地区医師会北部地区医師会病院
英語名称:  Northern Okinawa Medical Center
標榜診療科:  内科  外科  消化器外科  整形外科  麻酔科  リハビリテーション科  放射線科  皮膚科  病理診断科  リウマチ科  心臓血管外科  循環器内科
許可病床数:  236床 一般病床：236床
職員数:  570名（2019年4月現在）
開設者:  公益社団法人北部地区医師会
管理者:  諸喜田林（病院長）
開設年月日:  1991年（平成3年）2月19日
所在地:  〒905-8611沖縄県名護市宇茂佐1712-3
位置:  北緯26度36分28秒 東経127度57分56秒﻿ / ﻿北緯26.60778度 東経127.96556度﻿ / 26.60778; 127.96556
二次医療圏:  北部
PJ 医療機関
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北部地区医師会病院（ほくぶちくいしかいびょういん）は、正式名称を公益社団法人北部地区医師会北部地区医師会病院といい、沖縄県名護市にある病院である。名護市などの1市1町7村で構成される北部保健医療圏の地域医療支援病院の承認を受けるなど、急性期病院として展開している。
沿革

（この節の出典）
1991年（平成3年）2月19日 - 北部地区医師会病院開設
1993年（平成5年）9月 - 循環器救急開始
1998年（平成10年）4月 - リリー保育園(院内保育園)新築移転(定員40名)
2002年（平成14年）10月 - 24時間循環器救急に内科・外科・整形外科を追加
2004年（平成16年）3月 - 特定集中治療室（ICU4床）開設
2006年（平成18年）10月 - 心臓血管外科開設
2007年（平成19年）4月 - 救急外来改築/救急部開設
2007年（平成19年）6月 - 救急ヘリコプターによる救急搬送開始/ヘリポート、CSセンター整備、放射線科・検査科病理部門開設
2008年（平成20年）5月28日 - 救急ヘリの存続のために救急部の小濱正博らが中心となって、特定非営利活動法人MESHサポートを設立
2010年（平成22年）4月 - 北部地区医師会附属病院（ 心臓血管センター ）開設
2013年（平成25年）4月 - 公益社団法人北部地区医師会 北部地区医師会病院に法人名変更
2017年（平成29年）4月 - 地域がん診療病院指定
2019年（令和元年）８月 - 北部地区医師会附属病院（心臓血管センター）と統合
診療部門 > 診療科

消化器内科
呼吸器内科
循環器内科
内分泌内科（糖尿病・甲状腺）
消化器外科
乳腺外科
心臓血管外科
整形外科
リウマチ科
皮膚科
診療部門 > 特殊外来

肝臓外来
大腸疾患外来
睡眠時無呼吸外来
緩和ケア外来
医療機関の認定

救急告示病院（内科・外科・整形外科）（消防法）
地域がん診療病院
保険医療機関
労災保険指定医療機関
指定自立支援医療機関（更生医療）
指定自立支援医療機関（育成医療）
指定自立支援医療機関（精神通院医療）
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関
生活保護法指定医療機関
結核指定医療機関
戦傷病者特別援護法指定医療機関
原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関
公害医療機関
地域医療支援病院
臨床研修病院
特定疾患治療研究事業委託医療機関
DPC対象病院
学会認定施設、指定機関

日本外科学会外科専門医制度関連施設
日本消化器外科学会専門医制度修練施設
日本消化器病学会専門医制度関連施設
日本整形外科学会専門医関連施設
麻酔科認定病院
沖縄県マンモグラフィー検診一次検診医療機関
日本救急医学会救急科専門医指定施設
日本乳癌学会関連施設
日本がん治療認定機構認定研修施設
交通アクセス

名護市街より送迎バス(無料)あり。
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 『“命の絆”を再生せよ ～崩壊寸前“地域医療”を追う』（2009年3月10日、テレビ東京）。- ドクターヘリ運行再開を取材。
グジャラート州

座標: 北緯23度13分00秒 東経72度41分00秒﻿ / ﻿北緯23.2167度 東経72.6833度﻿ / 23.2167; 72.6833
グジャラート州（グジャラートしゅう、グジャラート語: ગુજરાત  ['gudʒəɾɑt̪][ヘルプ/ファイル]、英語：英語: Gujarat）は、インドの北西部にある州の一つ。またこの地方の歴史的名称でもある。州の面積は196,024平方キロメートル（75,755平方マイル）で1,600キロメートルの海岸線を有する。6,000万を超える人口はそのほとんどがカーティヤーワール半島に居住している。2019年のGDPは16兆3000億ルピー（2,000億ドル）であり、インドの州の中で第4位の経済規模である。
歴史

→詳細は「」および「ディーウ § 歴史」を参照
歴史 > 古代

グジャラート地方は、古来から西アジアとの重要な交易地であって、インダス文明の港湾都市とされるロータルや近年発見されたドーラヴィーラなどが栄えた。
北インドやデカン地方の諸王朝の間でしばしば係争地になった。1世紀には、サカ族とサータヴァーハナ朝が争った。8世紀から9世紀には、北インドを支配したプラティハーラ朝とデカン地方を支配したラーシュトラクータ朝がグジャラートの領有をめぐって争った。
歴史 > イスラームの侵攻

10世紀にはイスラム原理に基づくガズナ朝のインド侵攻が始まり、1025年にはマフムードによってソームナート（英語版）の豊かなヒンドゥー寺院を徹底的に略奪した。
13世紀にはデリー・スルターン朝（ハルジー朝）のもとでムスリム（イスラーム教徒）がグジャラートを征服。
1407年にムザッファル・シャー1世がデリー・スルターン朝（トゥグルク朝）から自立して、グジャラート・スルターン朝を樹立。アフマド・シャー1世の代に、アフマダーバードを首都にして栄えた。
1509年、ディーウ沖海戦。
1573年、アクバルによってムガル帝国に併合された。
歴史 > 独立後

2002年2月27日、ゴードラー列車襲撃事件（英語版）。グジャラート動乱（英語版）（2月 - 6月）。2003年、インド人民党（BJP）のハーレン・パンディア（英語版）州歳入担当相が暗殺された。
地理

→詳細は「」を参照
グジャラートは、「グジャラート族（英語版）の地」という意味である。
地図上では、アラビア海に突き出たサウラシュートラ半島（カーティヤワール半島）とその付け根部分にあたり、インド亜大陸の北西の付け根でもある。サウラシュートラ半島の北のカッチ湾をまたいで、カッチ湿地（英語版）（カッチ大湿地およびカッチ小湿地（英語版））があり、半島の南にはカンバート湾（カンベイ湾）が広がる。
グジャラート州は、真南から真西を海に囲まれ、北にラージャスターン州、東にマディヤ・プラデーシュ州、東南にマハーラーシュトラ州、北西にパキスタン領のシンド州との国境がある。
州全体で起伏が少なく、冬はほとんど晴れ、比較的乾燥し、日中29℃、夜間12℃である。夏は日中41℃、夜間29℃と暑く乾燥しているが、6月中旬からのモンスーンで気温がやや低下し、湿度が増す。モンスーンにより大量の降雨があり、洪水を引き起こす。
地方行政区分

→「ダマン・ディーウ連邦直轄領」および「ダードラー及びナガル・ハヴェーリー連邦直轄領」も参照
アフマダーバード県 （Ahmedabad district）
アムレーリー県 （en:Amreli District）
アーナンド県 （en:Anand District）
バナースカーンター県 （en:Banaskantha District）
バルーチ県 （en:Bharuch District）
バーヴナガル県 （Bhavnagar District）
ダーホード県 （en:Dahod District）
ダーング県 （en:Dang District）
ガーンディーナガル県 （en:Gandhinagar District）
ジャームナガル県 （en:Jamnagar District）
ジュナーガド県 （en:Junagadh District）
ケーダー県 （en:Kheda District）
カッチ県 （Kachchh District）
メヘサーナー県 （en:Mehsana District）
ナルマダー県 （en:Narmada District）
ナヴサーリー県 （Navsari District）
パンチマハル県 （en:Panchmahal District）
パータン県 （en:Patan District）
ポールバンダル県 （en:Porbandar District）
ラージコート県 （en:Rajkot District）
サーバルカーンター県 （en:Sabarkantha District）
スーラト県 （Surat district）
スレーンドラナガル県 （en:Surendranagar District）
ヴァドーダラー県 （Vadodara District）
ヴァルサール県 （en:Valsad District）