stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
友政利貴
決勝担当

| 開催年月日 | 大会 | 対戦カード | 対戦カード | 結果 | 会場 | 担当 |
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| 2022年10月19日 | 第58回全国社会人サッカー選手権大会 | ブリオベッカ浦安 | BTOPサンクくりやま | 0-0(PK5-3) | 志布志運動公園陸上競技場 | 主審 |
ぼっちぼろまる

ぼっちぼろまる（英: BOTCHI BOROMARU）は、日本のシンガーソングライター、バーチャルYouTuber。所属レコードレーベルはソニー・ミュージックレーベルズ内のFUNSUI。
概要

YouTubeを中心に曲や動画を公開し、ライブやリアルイベントも行っている。
自身のことを「ひとりぼっちロックバンドとして作詞作曲など、アーティスト活動を行う地球外生命体」と称す。2021年までビジネスフレンドのヲタきちと共に活動をしていた。
「おとせサンダー」がTikTokを中心に人気となり、視聴回数は3億回を超えた。TikTokの同楽曲を使用した投稿数は一か月に70万件、検索数は60万越えで月間ランキング1位を記録した。
ディスコグラフィー > 配信限定シングル

| 発売日> インディーズ（自主レーベル） | タイトル> インディーズ（自主レーベル） |
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2018年5月2日: 地獄おかわりチョモランマ
2018年6月5日: ぼくも傘がない
2018年6月18日: アブラブカタブラリンリンリン
2018年7月2日: ねむみ
2018年7月17日: マイサマーコミカライズ
2018年8月21日: ゆらゆら花火
2018年9月3日: なりたいなりたいスーパーマン
2018年9月20日: ムーンライトバニーマン
2018年10月13日: 遠足
2018年10月18日: ゾンビのから騒ぎ
2018年11月17日: ミスターホースオペラ
2018年12月2日: エターナルかくれんぼ
2019年1月5日: ハツユメポップ
2019年1月18日: だんだんダンスうまくなる
2019年2月4日: タワースピーカーストリート
2019年6月15日: ハナサカステップ
2019年7月13日: 朝焼
2019年8月24日: ぼくも傘がない (Midy Remix)
2019年8月24日: パーティーはヘッドフォンの中で
2019年8月31日: ゆらゆら花火 (Virtual Cat Remix)
2019年9月7日: 図書室ボーイズサイエンス (zukio Remix) feat. ヲタきち
2019年9月14日: タンタカタンタンタンタンメン (キツネDJ Remix)
2019年9月14日: 地獄おかわりチョモランマ (YACA IN DA HOUSE Remix)
2019年9月28日: セブンデイズ空蝉
2019年10月26日: バケモノの恋
2019年12月21日: 猿の心臓あめあられ
2020年2月8日: 百人一鬼
2020年2月22日: 雪に傘
2020年2月29日: いきてるだけでしぬほどえらい
2020年3月21日: イノリビ
2020年12月26日: 嘘つき犬が吠える
2021年1月30日: ガラクタ讃頌
2021年3月21日: ひとりぽつり
2021年11月26日: 妖怪ですから (百鬼夜行 Ver.)
2021年12月11日: 心をかし (feat. 可不)
2022年2月27日: にゃえ (feat. Kafu)
2022年3月31日: オーバーサイズビート (feat. Kafu)
2022年4月17日: 心をかし(White ver.)
2022年6月3日: おとせサンダー
メジャー（Sony Music Labels）
2022年10月6日: シン・タンタカタンタンタンタンメン
2023年10月4日: イケてるパーカー
2023年10月27日: ハロ / yama×ぼっちぼろまる
2024年1月25日: 魔法ぽい
ディスコグラフィー > シングル

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
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| 2023年12月13日 | ハロ / yama×ぼっちぼろまる | SRCL-12707/8:期間生産限定盤 SRCL-12706:通常盤 |  通常盤 ハロ  パレットは透明  イケてるパーカー 期間生産限定盤 ハロ  パレットは透明  イケてるパーカー  ハロ(Anime Size) |
| 2024年8月14日 | つよがるガール | AICL-4600:期間生産限定盤 |  期間生産限定盤 つよがるガール feat.もっさ(ネクライトーキー)  ダメニンゲンぱれーど (再)  つよがるガール feat.もっさ(ネクライトーキー) (Anime Edit)  つよがるガール feat.もっさ(ネクライトーキー) (Instrumental) |
| 2024年8月28日 | 鎌倉STYLE | AICL-4607:期間生産限定盤 |  期間生産限定盤 鎌倉STYLE  風車  鎌倉STYLE (Anime Edit)  鎌倉STYLE (Instrumental) |
ディスコグラフィー > 配信限定EP

| 発売日 | タイトル | 収録曲 |
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| 2018年4月21日 | ぼっちのうたA |  ペットボトルロケット  アイウェア・ラプソディー  僕が本当のオバケになったら  あるくマーメイド  夕焼  ピコボーイ |
| 2018年4月21日 | ぼっちのうたB |  おうちフェス  海にポイすて  炎上ひみつきち  珈琲牛乳  スーパーボウル  もぐらのうた |
| 2018年4月21日 | ぼっちのうたC |  うたうぼっちのテーマ  フクブクロック  タンタカタンタンタンタンメン  からまってマフラー  変じゃない?  ダメニンゲンぱれーど |
| 2018年8月7日 | ぼっちのうたD |  マイサマーコミカライズ  ぼくも傘がない  地獄おかわりチョモランマ  ねむみ  アブラブカタブラリンリンリン  断舎離したい |
| 2018年11月7日 | ぼっちのうたE |  図書館ボーイズサイエンス  ゾンビのから騒ぎ  ゆらゆら花火  ムーンライトバニーマン  遠足  なりたいなりたいスーパーマン |
| 2019年5月11日 | ぼっちのうたF |  まじえぐい  ハツユメポップ  だんだんダンスうまくなる  エターナルかくれんぼ  ミスターホースオペラ  タワースピーカーストリート |
| 2019年11月23日 | ぼっちのうたG |  ハナサカステップ  パーティーはヘッドフォンの中で  セブンデイズ空蝉  バケモノの恋  朝焼  なんとなく |
| 2020年1月17日 | BOTCHI BOX vol.1 |  タンタカタンタンタンタンメン feat.KMNZ LIZ  ハナサカステップ feat.をとは  タワースピーカーストリート feat.花奏かのん  フクブクロック feat.江戸レナ  ぼくも傘がない feat.ころねぽち  ダメニンゲンぱれーど feat.羽子田チカ |
| 2020年5月16日 | ぼっちのうたH |  イノリビ  百人一鬼  勇者のくせに  まっくろくろくろ  雪に傘  いきてるだけでしぬほどえらい |
ディスコグラフィー > EP

| ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ> ＃ | ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ> 発売日 | ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ> タイトル | ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ> 規格品番 | ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ> 収録曲 | ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ> 備考 |
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| 1st | 2022年11月30日 | ぼっちのうたI | AICL-4307 |  おとせサンダー  シン・タンタカタンタンタンタンメン  パカパカバカリ  アソボー行進曲  ドカンバキャンボコン  天使と悪魔 | オリコン最高197位 |
ディスコグラフィー > アルバム

| ＃ | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
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| 1st | 2021年4月2日 | GARAKUTA | BRMR-0009 |  嘘つき犬が吠える  恋は爆ぜる  ひとりぽつり  青二偲  1day  超あい  ガラクタ讃頌 |
ディスコグラフィー > ミュージックビデオ

| 公開日 | タイトル | 備考 |
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| 2019/08/12 | ハナサカステップ | Movie：ヲタきち（NIN） |
| 2020/12/25 | 嘘つき犬が吠える | 出演：夜代太郎 |
| 2021/01/30 | ガラクタ讃頌 | Movie：ヲタきち（NIN） |
| 2021/03/21 | ひとりぽつり | 出演：大和屋紅葉 |
| 2021/05/19 | 1day | Movie：ヲタきち（NIN） |
| 2021/08/17 | 妖怪ですから | リリックビデオ |
| 2021/10/30 | ドカンバキャンボコン | 出演：ダンシングアベンジャーズ |
| 2022/04/17 | 心をかし (self cover) | 絵：ノーコピーライトガール |
| 2022/06/14 | おとせサンダー | 監督&その他たくさん：まご山つく蔵 |
| 2022/10/22 | シン・タンタカタンタンタンタンメン | 監督&その他たくさん：まご山つく蔵 |
| 2022/11/26 | アソボー行進曲 | 作画：蟹セロリ |
| 2022/12/10 | パカパカバカリ | 作画：堂後、蟹セロリ |
楽曲提供

| 発売日 | タイトル | アーティスト |
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| 2018年12月16日 | サンタにむいてない | いとえこうき |
| 2019年6月22日 | アイシー | 卯月コウ |
| 2019年8月3日 | ワンツーエポック | 八月二雪 |
| 2019年9月25日 | ヨルノハテ | 環右金 |
| 2019年10月19日 | デュクシキラキラ | 眠居ふわり |
| 2020年4月8日 | 頑張れ頑張れ超頑張れ | 獅子神レオナ |
| 2020年4月30日 | 猫ならばいける | AZKi |
| 2020年5月9日 | イツライ | 緑仙 |
| 2020年5月9日 | P.F.M. | le jouet |
| 2020年7月18日 | モノクロムバスターズ | 七瀬タク×粛正罰丸 |
| 2020年8月8日 | ヒノコ | 焔魔るり |
| 2020年8月26日 | fusen | 六法陸六 |
| 2020年11月7日 | 5月のせいにして。 | 獅子神レオナ |
| 2020年12月2日 | ナンセンス・ワード | 獅子神レオナ |
| 2020年12月25日 | タイト | 緑仙 |
| 2021年2月14日 | 君になりたいから | 緑仙 |
| 2021年3月19日 | アリガトウ | 歌衣メイカ |
| 2021年4月16日 | Starting Song | 拍舞高校軽音部 |
| 2021年4月16日 | This Distortion | 拍舞高校軽音部 |
| 2021年4月21日 | センチメンタル・バニラ | ゼロティックホリック |
| 2021年5月22日 | コガシテ | Ci×Sifar |
| 2021年10月6日 | ドレスなぞって | ▽▲TRiNITY▲▽ |
| 2021年11月3日 | Viking | le jouet |
| 2021年12月24日 | イーティン! | まりなす |
| 2022年3月1日 | 東京シャワー | エイトブリッジ |
| 2022年4月25日 | エトワール | cresc. |
| 2022年11月16日 | reproduction | oshina |
| 2023年3月17日 | 優しい人にならなければ | 叶 |
| 2023年4月16日 | ジョークス | 緑仙 |
| 2023年7月29日 | アンリアルヴェイル | アーニャ・メルフィッサ |
| 2023年9月27日 | タイダナワンダー | 常闇トワ |
| 2024年6月26日 | しあわせクッキー | 緑仙 |
| 2024年6月26日 | 友達代表宣言 | 緑仙 |
| 2024年6月26日 | 最強になろうぜ! | Day2 |
| 2024年7月2日 | OSHIOSHIO | Appare! |
| 2024年10月23日 | トランジション | 太陽と踊れ月夜に唄え |
タイアップ

| 年 | タイトル | タイアップ |
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| 2023 | ハロ / yama×ぼっちぼろまる | テレビアニメ「ポケットモンスター」オープニングテーマ |
| 2024 | 鎌倉STYLE | テレビアニメ「逃げ上手の若君」エンディングテーマ |
| 2024 | つよがるガール feat.もっさ（ネクライトーキー） | テレビアニメ「負けヒロインが多すぎる!」オープニングテーマ |
| 2025 | NE-CHU-SHOW | テレビアニメ「ババンババンバンバンパイア」エンディングテーマ |
ライブ

2018年10月20日 - Crahs presents『IDOBATA "hangout" 2018』
2018年12月20日 - モノクローグ presents 「モノフェス'18」
2021年7月31日〜8月23日 - ALONES LIVE TOUR 2021
2022年2月25日 - ALONES Oneman Live Tour 2021 振替公演
2022年3月19日 - Diamond Lily presents スリーマンライブ「REAL」
2022年6月25日 - 1DAY Oneman Live 「ぼろまるの日」
XANO明朝

XANO明朝（かくちょうアノみんちょう、エクスアノみんちょう〔正しい読みは未決定〕）は、内田明によって公開されている、JIS X 0213に対応した明朝体の自由なフォントである。以前はKandataや拡張ワタナベワダケン明朝フォントというフォント名で公開されていた。
渡邊フォントと和田研フォントを基にしており、TrueTypeフォントとOpenTypeフォントの2種類で公開されている。
JIS X 0213に対応する形式として、内部をShift_JIS-2004形式でマッピングしたフォントと、Unicodeのマッピングをしたフォントの2種類が公開されている。
渡邊フォントが商用フォントを基に作成されたため、不正競争防止法の問題により公開が停止されたが、内田明と、日立製作所、タイプバンクとの間でライセンスが締結され、フリーフォントとして公開が続けられることとなった。
JIS X 0213のフォント

JIS X 0213が制定された2000年当時。JIS X 0213に対応したフォント環境がなかった。
また、制定時にはJIS X 0213の一部の文字がUnicodeに未登録であり、それらの文字を通常のTrueType形式のフォントで実装するのは難しかった。
一方でJIS X 0213にはShift_JISX0213という符号化方法（JIS X 0213:2004におけるShift_JIS-2004）が参考として定義されており、その符号化方法を使えばTrueTypeフォントとして実装できた。
Windows 95 やWindows 98 などで、Shift_JISX0213の符号化をしたフォントは、当時の主流であった非Unicodeのアプリケーションでは普通に使用できた。
一方で、Unicodeをベースとした Windows NT系OSでは通常のままではShift_JISX0213符号化されたフォントをインストールしてもJIS X 0213で規定されたすべての文字を見ることはできない。しかし、イオが作成した「Windows 9x/NT を JIS X 0213 対応にするパッチ」でOSのNLSを書き換えれば表示できるようになった。
UnicodeでJIS X 0213で定義されたすべての文字を表現できるということになり（一部の文字は合字で表現する） 、Unicodeですべて扱えるようになった、一部の文字が16ビットを超える領域に定義されたことと、合成しないと表現できない文字があったことにより、OSなどの制約により通常のUnicodeのフォントでも表現が困難であった。
その後OS等が改良され、JIS X 0213のすべての文字が表現できるようになった頃、2chのDTP・印刷板の【フォントを】フォント作成質問スレッド【作る】スレの505によって、Shift_JISX0213形式のフォントをUnicode形式のTrueTypeフォントに変換するツールが作成され、現在ではXANO明朝をそのツールで変換されたフォントも公開されている。
三菱・パジェロ

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: この項目では、民間用車両について説明しています。パジェロをベースとし、「パジェロ」の愛称がある軍用車については「73式小型トラック」をご覧ください。
| 三菱・パジェロ |
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 4代目 2014年7月改良型モデル
概要
別名:  三菱・モンテロ 三菱・ショーグン
販売期間:  1982年 - 2021年
ボディ
ボディタイプ:  2ドアソフトトップ（初代 - 2代目） 3ドアSUV（初代 - 4代目） 5ドアSUV（初代 -） 3ドアライトバン（初代 - 2代目） 5ドアライトバン（2代目 -）
駆動方式:  パートタイム4WD（初代） スーパーセレクト4WD（2代目） スーパーセレクト4WD II（3代目-）
系譜
先代:  三菱・ジープ
後継:  （なし）
テンプレートを表示
パジェロ（PAJERO）は、三菱自動車工業が1982年（昭和57年）から2021年（令和3年）まで生産・販売していたSUVである。日本およびイギリス市場から撤退した2019年（令和元年）以降は海外専売車種として世界各国で販売されていた。
本項ではパジェロシリーズの基幹モデルについて記述する。以下の派生車種は個別記事を参照。
パジェロミニ
パジェロジュニア
パジェロエボリューション
パジェロイオ
パジェロスポーツ
概要

日本における四輪駆動車のパイオニアである「三菱・ジープ」の後継として1982年に登場。1990年代のRVブームの波に乗って販売台数を大きく伸ばし、「パジェロ」の呼称は四輪駆動車の代名詞として世間で広く認知されるに至った。
モータースポーツ界においても、パジェロと一致して語られることの多いパリ・ダカールラリー（現・ダカール・ラリー、通称：パリダカ）へ数多く参戦し、優勝を含む好成績を残したことから、ヨーロッパ、アフリカ、中東での知名度も高い。また、プラウディアやディグニティの販売が途絶えていた時期、三菱自動車の国内におけるフラグシップモデルとして位置付けられたこともあった。
生産は全車、岐阜県加茂郡坂祝町にあった三菱自動車の子会社「パジェロ製造」で行われていた。人口が1万人に満たない坂祝町の税収の大半を同社が占めるなど、同町が「パジェロの町」と言われる所以であり、特産物としてパジェロが同町のウェブサイトで紹介されるほどであった。
歩行者保護法規に対応したフロント部分の構造変更を見送るためとの理由から、2019年（令和元年）8月末をもって日本仕様の生産を終了。さらに2021年（令和3年）7月2日をもって輸出向けの生産も終了し、パジェロの名義は39年の歴史に幕を下ろした。また、パジェロ製造も同年8月末をもって工場閉鎖された。パジェロ製造でのパジェロ累計生産台数は国内・輸出合わせて約324万台で、パジェロ製造の全生産396万台の約8割を占めていた。
2023年（令和5年）11月7日、初代モデルが日本自動車殿堂から日本の自動車史に優れた足跡を残した名車として「2023年度 歴史遺産車」に選定された。
初代（1982年-1991年）L044・049GV/141・GW/144G・GW/146GW/149GWG・GW型

| 三菱・パジェロ（初代） L044・049GV/141・GW/144G・GW/146GW/149GWG・GW型 |
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 前期型(1982-1986) メタルトップバン 2.0T/2.3DT XL
 後期型(1986-1991) メタルトップワゴンXL フロント
 後期型(1986-1991) メタルトップワゴンXL リア
概要
販売期間:  1982年5月 - 1991年
ボディ
乗車定員:  5 - 8名
ボディタイプ:  3ドアSUV(ショート) 5ドアSUV(ロング)
駆動方式:  パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン:   G63B 2.0 L 直列4気筒SOHC  G63B 2.0 L 直列4気筒SOHCターボ  4D55 2.3 L 直列4気筒SOHCディーゼル  4D55 2.3 L 直列4気筒SOHCターボディーゼル  4D56 2.5 L 直列4気筒SOHCターボディーゼル  4D56 2.5 L 直列4気筒SOHCICターボディーゼル  6G72 3.0 L V型6気筒SOHC12バルブ 
変速機:  4速AT 5速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式独立懸架
後:  3リンク・コイルスプリング式車軸懸架
車両寸法
ホイールベース:  2,395 - 2,695 mm
全長:  3,995 - 4,650 mm
全幅:  1,680 mm
全高:  1,850 - 1,890 mm
その他
姉妹車:  ヒュンダイ・ギャロッパー サンヨン・ファミリー
同車台:  デリカスターワゴン
系譜
先代:  三菱・フォルテ
テンプレートを表示
初代（1982年-1991年）L044・049GV/141・GW/144G・GW/146GW/149GWG・GW型 > 歴史

初代の生産台数は63万2724台
初代（1982年-1991年）L044・049GV/141・GW/144G・GW/146GW/149GWG・GW型 > 歴史 > その他

特装車も数多く存在し、吸排気をルーフ上で行い、自動タイヤ空気圧調整やハブ類の機密性を極限まで高めたアドベンチャー仕様（ジャッキー・チェンが保有）や、ポップアップルーフによるキャンパー、機械式ウィンチを前後に装着した電気保安用車両、変わったところでは、浮子をボディに装着し、ハブリダクションによりスクリューを回す災害時の水陸両用車、機械式ウィンチで作動するプラウやタイヤの代わりに無限軌道を装着した除雪車なども存在した。
現行車種である防衛省の73式小型トラック（2代目型式となるV16、現行変わってV17形式）にテールランプレンズや内装品などの一部が未だ使用されている。
83年 エステートワゴン（ロングハイルーフ）
1985年 パリ・ダカール 初めて総合で優勝したパジェロ（4G54T スタリオンのエンジンに換装された車両）
パトロールカー（福島県警察）
'88 メタルトップワゴン 2.5DT XLワイド
1988 - 1991
メタルトップ ワゴン 2.5Dインタークーラーターボ
欧州仕様 EXE
欧州向け ショート パネルバン（4人＋2人の6人乗りのショート）
2代目（1991年-1999年）V14・24・34・46V/21・23 - 26・43 - 46W/24・26・44・46・47WG/23 - 26C型

居住性、操縦安定性、動力性能がさらに高められ、世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどが採用され、走る・曲がる・止まる能力を高次元でバランスさせる、三菱の「オールホイールコントロール理念」が完成の域に到達した。
| 三菱・パジェロ（2代目） V14・24・34・46V/21・23 - 26・43 - 46W/24・26・44・46・47WG/23 - 26C型 |
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 前期型 メタルトップ 2.5DT XG
 中期型 メタルトップワイド VR
 後期型 メタルトップワイド （海外仕様）
概要
販売期間:  1991年1月 - 1999年
デザイン:  國本桂史 福井紀王（プロジェクトエンジニア） アバ・デザイン（後期型）
ボディ
乗車定員:  4名(Jトップ) 5人(ショート) 7名(ロング)
ボディタイプ:  3ドアSUV(ショート) 5ドアSUV(ロング) 2ドアソフトトップ(Jトップ) 5ドアバン(ロング)
駆動方式:  スーパーセレクト4WD
パワートレイン
エンジン:   4D56 2.5 L 直列4気筒SOHCターボディーゼル  4D56 2.5 L 直列4気筒SOHCICターボディーゼル  4M40 2.8L 直列4気筒SOHCICターボディーゼル(機械式)  4M40 2.8 L 直列4気筒SOHCICターボディーゼル(電制式)  4G64 2.4 L 直列4気筒SOHC16バルブ  6G72 3.0L V型6気筒SOHC12バルブ(前期)  6G72 3.0 L V型6気筒SOHC24バルブ(後期)  6G74 3.5 L V型6気筒DOHC24バルブ  6G74 3.5 L V型6気筒DOHC24バルブ(GDI) 
変速機:  4速AT 5速AT 5速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式独立懸架
後:  3リンク・コイルスプリング式車軸懸架(半楕円リーフスプリング式車軸懸架)
車両寸法
ホイールベース:  2,420 mm(ショート) 2,725 mm(ロング)
全長:  3,985 - 4,650 mm
全幅:  1,695 - 1,785 mm
全高:  1,800 - 1,870 mm
車両重量:  1,550 - 2,170 kg
その他
生産台数:  115万6554台
系譜
先代:  パジェロL系
テンプレートを表示
| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 |
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| IIHS | アメリカ | 1996年 | オーバーラップテスト「良」 |
| ｜ | ｜ | ｜ | （評価は上から「優」「良」「可」「不可」） |
| IIHS | アメリカ | 2000年 | オーバーラップテスト「良」 |
2代目（1991年-1999年）V14・24・34・46V/21・23 - 26・43 - 46W/24・26・44・46・47WG/23 - 26C型 > 歴史

2月 - 特別仕様車「リミテッドエディション」が発売。’94パリ・ダカールラリー出場を記念した限定車で、メタルトップワイドZR、 ミッドルーフワイドXRをベースとした専用ボディカラー（マジョルカブラック=ZR、ムーンライトブルー/ラガーディアンシルバー=XR）に主要装備を高級化した。
5月 - 特別仕様車「ホワイトパジェロ」発売。メタルトップXR-I（ショート・ワイド・ディーゼル）をベースに、専用モノトーンボディカラー（ソフィアホワイト）、エクステリアを全て白色化・ミッドルーフ（ロング）で好評の異形ヘッドランプを採用した。
10月 - 一部改良。
2月 - 特別仕様車「リミテッドエディション」が発売。
5月 - メタルトップワイドベースの「グリーンフィールド」とミッドルーフワイドEXCEEDベースの「スーパーグリーンフィールド」をそれぞれ発売。夏のレジャーシーズン向けにアウトドアレジャーをイメージしたオプションが採用された。
8月 - 一部改良。
11月 - 特別仕様車「スノーアスリート」が発売。
1月 - 特別仕様車「フィールドマスター」を発売。グラナダ・ダカールラリー出場記念車。
5月 - 一部改良。
9月 - 特別仕様車「スノーアスリート」が発売。
1月 - 特別仕様車「フィールドマスター」「フィールドマスターリミテッドエディション」を発売。
5月 - マイナーチェンジ。
10月 - 「パジェロエボリューション」が限定販売。
11月 - 特別仕様車「スノーアスリート」を発売。
前期型・リア
ミッドルーフワイド VR V6 3.0
中期型・リア
メタルトップ
2.8DT XG
中期型・リア
メタルトップワイド 
2.8DT フィールドマスター
（1995年8月〜1997年4月）
中期型・フロント
ミッドルーフワゴン
2.8DT XG
（静岡県新居町消防の指揮車）
前期型・J-top　VS　V6-3.0　純正FRP－Topオプション装着車（1991年〜1993年）
中期型・フロント
ミッドルーフワイド
2.8DT ディーゼル
（1993年〜1997年）
後期型・フロント
ミッドルーフワゴン
（欧州向け）
後期型・リア
ミッドルーフワイド
V6 3.5GDI スノーアスリート
（1997年4月〜1999年8月）
モンテロ
（北米仕様）
V24ｃ（J-top) 外仕様
後期 海外限定車 ダカールリミテッド
3代目（1999年-2006年） V63・65・68・73・75・77・78W型

| 三菱・パジェロ（3代目） V63・65・68・73・75・77・78W型 |
| --- | --- |
 前期型（1999年9月 - 2002年9月） エクシード
 中期型（2002年9月 - 2005年11月） エクシード
概要
販売期間:  1999年9月 - 2006年
デザイン:  松原雅樹
ボディ
乗車定員:  5人(ショート) 7人(ロング)
ボディタイプ:  3ドアSUV(ショート) 5ドアSUV(ロング)
駆動方式:  スーパーセレクト4WD II
パワートレイン
エンジン:   4M41 3.2 L 直列4気筒DOHC16バルブICターボ(DI-D)  6G72 3.0 L V型6気筒SOHC24バルブ(MPI)  6G74 3.5 L V型6気筒DOHC24バルブ(GDI)  6G75 3.8 L V型6気筒SOHC24バルブ(ECI-MULTI) 
最高出力:   3.2 L 175 ps / 3,800 rpm  3.0 L 180 ps / 5,500 rpm  3.5 L 220 ps / 5,500 rpm  3.8 L 219 ps / 5,500 rpm 
最大トルク:   3.2 L 39.0 kgf・m / 2,000 rpm  3.0 L 27.0 kgf・m / 4,000 rpm  3.5 L 35.5 kgf・m / 3,750 rpm  3.8 L 34.3 kgf・m / 3,250 rpm 
変速機:  4速AT 5速AT 5速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング式独立懸架
後:  マルチリンク式ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング独立懸架
車両寸法
ホイールベース:  2,545 mm(ショート) 2,780 mm(ロング)
全長:  4,220 mm(ショート) 4,735 mm(ロング)
全幅:  1,845 - 1,875 mm
全高:  1,845 mm(ショート) 1,855 mm(ロング)
車両重量:  1,840 - 1,950 kg(ショート) 1,980 - 2,160 kg(ロング)
その他
生産台数:  52万1184台
系譜
先代:  パジェロV10 - V40系
テンプレートを表示
| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ANCAP | オーストラリア | 2006年 | ★★★★ | 最高評価は★★★★★である。 |
| 2001年 | オーバーラップテスト「良」 |  |  |  |
| 2002年 | オーバーラップテスト「良」 |  |  |  |
| 2003年 | オーバーラップテスト「良」 |  |  |  |
| 2004年 | オーバーラップテスト「良」 |  |  |  |
| 2005年 | オーバーラップテスト「良」 |  |  |  |
| 2005年 | ヘッドレスト＆シート「不可」 |  |  |  |
| 2006年 | オーバーラップテスト「良」 |  |  |  |
| 2006年 | ヘッドレスト＆シート「不可」 |  |  |  |
4代目（2006年-2021年）V83・87・88・93・97・98W型

| 三菱・パジェロ（4代目） V83・87・88・93・97・98W型 |
| --- | --- |
 ショート VR-II 3200DID(2009/03 - 2010/09)
 ショート VR-II 3200DID(2012年型)
 ショート(2014/7 - 2018/2)
概要
製造国:   日本（岐阜県加茂郡坂祝町）
販売期間:  2006年10月 - 2019年7月 海外向け 2006年 -  2021年
デザイン:  槇村優
ボディ
乗車定員:  5名(ショート) 7名(ロング)
ボディタイプ:  3ドアSUV(ショート) 5ドアSUV(ロング)
駆動方式:  スーパーセレクト4WD_II
パワートレイン
エンジン:   4M41 3.2L 直列4気筒DOHC16バルブICターボ(DI-D)  6G72 3.0L V型6気筒SOHC24バルブ  6G75 3.8L V型6気筒SOHC24バルブ(MIVEC) 
最高出力:   3.2L 170 ps / 3,800 rpm  3.2L 190 ps / 3,500 rpm(後期)  3.0L 178 ps / 5,250 rpm  3.8L 249 ps / 6,000 rpm(ショート)  3.8L 252 ps / 6,000 rpm(ロング) 
最大トルク:   3.2L 37.8 kgf・m / 2,000 rpm  3.2L 45.0 kgf・m / 2,000 rpm(後期)  3.0L 26.6 kgf・m / 4,000 rpm  3.8L 34.5 kgf・m / 2,750 rpm(ショート)  3.8L 34.5 kgf・m / 2,750 rpm(ロング) 
変速機:  4速AT 5速AT 5速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング式独立懸架
後:  マルチリンク式ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング独立懸架
車両寸法
ホイールベース:  2,545 mm(ショート) 2,780 mm(ロング)
全長:  4,385 mm(ショート) 4,900 mm(ロング)
全幅:  1,845 - 1,875 mm
全高:  1,850 mm(ショート) 1,870 mm(ロング)
車両重量:  1,940 - 2,110 kg(ショート) 2,060 - 2,290 kg(ロング)
系譜
先代:  パジェロV60 - V70系
テンプレートを表示
| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ANCAP | オーストラリア | 2011年 | ★★★★ | 最高評価は★★★★★である。 |
| ANCAP | オーストラリア | 2013年 | ★★★★★ | 最高評価 |
4代目（2006年-2021年）V83・87・88・93・97・98W型 > パジェロ ファイナルエディション

| 三菱・パジェロ ファイナルエディション LDA-V98W型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
 室内
概要
製造国:   日本
販売期間:  2019年4月 - 2020年3月
ボディ
乗車定員:  7名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  スーパーセレクト4WD_II
パワートレイン
エンジン:  4M41 3.2 L 直列4気筒DOHC16バルブICターボ(DI-D)
最高出力:  3.2L 190 ps / 3,500 rpm
最大トルク:  3.2L 45.0 kgf・m / 2,000 rpm
変速機:  INVECS-II 5速スポーツモードAT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング式独立懸架
後:  マルチリンク式ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング独立懸架
車両寸法
ホイールベース:  2,780 mm
全長:  4,900 mm
全幅:  1,875 mm
全高:  1,900 mm
車両重量:  2,340 kg
その他
タイヤサイズ（前後）:  265/65/R17
最小回転半径:  5.7 m
テンプレートを表示
| グレード | 販売年 | エンジン型式 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機 | 車重 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| ファイナルエディション | 2019年4月 - | 4M41 DI-D (ICターボ) | 直列4気筒DOHC 16バルブICターボ | 3,200 cc | 190 ps / 3,500 rpm | 45.0 kg・m / 2,000 rpm | INVECS-II 5速スポーツモードA/T | 2,340 kg |
ダカール・ラリー成績

パジェロとして出場した結果
総合優勝　12回
市販車改造部門　優勝　13回
市販車無改造部門　優勝　9回
スーパープロダクション部門　優勝　6回
マラソン部門（市販車無改造）　優勝　6回
| 年 | 部門 | 順位 |
| --- | --- | --- |
| 1983 | 市販車無改造部門 | 1 |
| 1983 | マラソン部門（市販車無改造） | 1 |
| 1984 | 総合部門 | 3 |
| 1984 | 市販車改造部門 | 1,2 |
| 1984 | 市販車無改造部門 | 1 |
| 1984 | マラソン部門（市販車無改造） | 1 |
| 1985 | 総合部門 | 1,2 |
| 1985 | 市販車無改造部門 | 1 |
| 1985 | プロトタイプ部門 | 1 |
| 1985 | マラソン部門（市販車無改造） | 1 |
| 1986 | 総合部門 | 3,5 |
| 1986 | 市販車無改造部門 | 1 |
| 1986 | マラソン部門（市販車無改造） | 1 |
| 1987 | 総合部門 | 3 |
| 1987 | 市販車改造部門 | 1 |
| 1988 | 総合部門 | 2 |
| 1988 | 市販車改造ガソリン部門 | 1 |
| 1989 | 総合部門 | 3,5,6 |
| 1989 | 市販車改造部門 | 1 |
| 1990 | 総合部門 | 4,5 |
| 1990 | 市販車改造部門 | 1 |
| 1991 | 総合部門 | 2,3,4 |
| 1992 | 総合部門 | 1,2,3 |
| 1992 | 市販車改造ガソリン部門 | 1 |
| 1993 | 総合部門 | 1,4,5 |
| 1993 | 市販車改造部門 | 1 |
| 1993 | プロトタイプ部門 | 1 |
| 1994 | 総合部門 | 4 |
| 1994 | 市販車改造部門 | 1 |
| 1994 | 市販車無改造部門 | 1 |
| 1995 | 総合部門 | 2,3,4 |
| 1995 | 市販車改造部門 | 1 |
| 1995 | 女性部門 | 1 |
| 1996 | 総合部門 | 3,6,7 |
| 1996 | 市販車改造部門 | 1 |
| 1996 | 市販車無改造部門 | 1 |
| 1996 | マラソン部門（市販車無改造） | 1 |
| 1997 | 総合部門 | 1,2,3,7 |
| 1997 | 市販車改造部門 | 1,2,3 |
| 1997 | 市販車無改造部門 | 1,2,3,5 |
| 1997 | プロトタイプ部門 | 1 |
| 1997 | マラソン部門（市販車無改造） | 1 |
| 1998 | 総合部門 | 1,2,3 |
| 1998 | 市販車改造部門 | 1,2,3,5 |
| 1998 | 市販車無改造部門 | 1,2,3,4,6,8 |
| 1999 | 総合部門 | 2,3,4 |
| 1999 | 市販車改造部門 | 1,2,3 |
| 1999 | 市販車無改造部門 | 1,2,3 |
| 1999 | プロトタイプ部門 | 1 |
| 2000 | 総合部門 | 3,5,6 |
| 2000 | 市販車改造部門 | 1,2,3 |
| 2000 | 市販車無改造部門 | 2 |
| 2001 | 総合部門 | 1,2,6 |
| 2001 | 市販車改造部門 | 1,2,6 |
| 2002 | 総合部門 | 1,2,3,4,7,8,10 |
| 2002 | スーパープロダクション部門 | 1,2,3,4,7,8,10 |
| 2003 | 総合部門 | 1,2,3,10 |
| 2003 | スーパープロダクション部門 | 1,2,3,10 |
| 2004 | 総合部門 | 1,2,5,10 |
| 2004 | スーパープロダクション部門 | 1,2,5,10 |
| 2005 | 総合部門 | 1,2,6 |
| 2005 | スーパープロダクション部門 | 1,2,6 |
| 2006 | 総合部門 | 1,3,4 |
| 2006 | スーパープロダクション部門 | 1,3,4 |
| 2007 | 総合部門 | 1,2,5 |
| 2007 | スーパープロダクション部門 | 1,2,5 |
年間生産と販売

| 年 | 製造 | 国内販売 | 輸出販売 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1982 | 16,930 | 8,059 | 7,023 |
| 1983 | 33,605 | 8,076 | 25,886 |
| 1984 | 41,422 | 9,176 | 32,341 |
| 1985 | 59,770 | 11,770 | 49,249 |
| 1986 | 87,252 | 16,636 | 70,594 |
| 1987 | 89,456 | 22,170 | 67,021 |
| 1988 | 107,157 | 25,225 | 79,699 |
| 1989 | 116,883 | 36,483 | 82,176 |
| 1990 | 108,730 | 36,061 | 71,206 |
| 1991 | 144,988 | 64,381 | 80,882 |
| 1992 | 174,708 | 83,685 | 89,835 |
| 1993 | 158,922 | 67,899 | 88,788 |
| 1994 | 161,238 | 54,329 | 106,570 |
| 1995 | 152,102 | 44,933 | 110,365 |
| 1996 | 128,593 | 28,851 | 99,200 |
| 1997 | 136,941 | 26,181 | 111,144 |
| 1998 | 95,675 | 9,412 | 90,416 |
| 1999 | 90,524 | 20,189 | 65,212 |
| 2000 | 138,315 | 12,701 | 129,198 |
| 2001 | 91,700 | 6,725 | 85,324 |
| 2002 | 112,161 | 5,681 | 106,376 |
| 2003 | 90,929 | 6,035 | 85,863 |
| 2004 | 79,152 | 4,196 | 74,347 |
| 2005 | 69,142 | 2,781 | 66,773 |
| 2006 | 75,933 | 6,025 | 68,563 |
| 2007 | 112,103 | 3,818 | 108,982 |
| 2008 | 57,903 | 2,738 | 58,000 |
| 2009 | 48,055 | 2,198 | 44,896 |
| 2010 | 66,569 | 2,948 | 64,207 |
| 2011 | 61,603 | 3,209 | 58,842 |
| 2012 | 39,759 | 2,029 | 38,300 |
| 2013 | 55,066 | 2,213 | 52,199 |
| 2014 | 54,267 | 2,948 | 52,548 |
(sources: Pajero 4WD 20 Year History (Japanese), Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2008, Facts & Figures 2011, Facts & Figures 2015 Mitsubishi Motors website)
車名の由来

「PAJERO」：チリ・アルゼンチン地方南部パタゴニア地方に生息するヤマネコのパジェロキャット（またはパンパスキャット、コロコロ）からとったもので、野性味と美しさを調和させる願いが込められている。
「Montero」（スペイン語圏での名称）：猟師を意味する。スペイン語圏ではパジェロという名が自慰という意味のスラングである"pajillero"などの単語を連想させてしまうため、その理由からこのモンテロというネーミングで発売されている。
「SHOGUN」：将軍（イギリス仕様車）
派生車

三菱・デリカスペースギア
三菱・チャレンジャー（海外名：パジェロスポーツ）
EX-ARM エクスアーム

| EX-ARM エクスアーム |
| --- | --- |
ジャンル: SF
漫画
原作・原案など: HiRock
作画: 古味慎也
出版社: 集英社
掲載誌: グランドジャンプ 少年ジャンプ+
レーベル: ヤングジャンプ・コミックス
発表号: グランドジャンプ： 2015年6号 - 2018年1号 少年ジャンプ+： 2017年12月20日 - 2019年6月26日
発表期間: 2015年2月18日 - 2019年6月26日
巻数: 全14巻
話数: 全98話
漫画：EX-ARM EXA エクスアーム エクサ
原作・原案など: HiRock
作画: 古味慎也
出版社: 集英社
掲載誌: グランドジャンプむちゃ
レーベル: ヤングジャンプ・コミックス
発表号: 2019年9月号 - 2021年3月号
巻数: 全2巻
話数: 全10話
漫画：EX-ARM Another Code エクスアーム アナザーコード
原作・原案など: 久麻當郎
作画: 古味慎也
出版社: 集英社
掲載誌: ウルトラジャンプ
レーベル: ヤングジャンプ・コミックス
発表号: 2020年3月号 - 12月号
巻数: 全2巻
話数: 全10話
小説：EX-ARM エクスアーム THE NOVEL
原作・原案など: HiRock、古味慎也
著者: 久麻當郎
出版社: 集英社
レーベル: JUMP j BOOKS
発売日: 2018年12月19日
巻数: 全1巻
アニメ
原作: HiRock、古味慎也
監督: 木村好克
シリーズ構成: トミー・モートン
キャラクターデザイン: 田村幸（2D） おちいしーたか、広田晴香、大貴（3D）
音楽: 木村創
アニメーション制作: ビジュアルフライト
製作: 集英社、YTE、ロイヤルリムジン、 クランチロール、ビデオマーケット、 MAGNET、ビジュアルフライト、 日本コロムビア、BSフジ
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2021年1月11日 - 3月29日
話数: 全12話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『EX-ARM エクスアーム』（エクスアーム）は、漫画：古味慎也、原作：HiRockによる日本の漫画。『ミラクルジャンプ』（集英社）にプロトタイプとなる連載『EX-VITA』（エクス・ヴィータ）『D'z』（ディーズ）が掲載された後、同社の『グランドジャンプ』にて2015年6号から2018年1号まで連載され、2017年12月20日から『少年ジャンプ+』に移籍して2019年6月26日まで連載された。その後、続編となる『EX-ARM EXA エクスアーム エクサ』が同社の『グランドジャンプむちゃ』にて2019年9月号から2021年3月号まで連載された。スピンオフとして、久麻當郎による小説版『EX-ARM エクスアーム THE NOVEL』が2018年に刊行され、後に古味自らがコミカライズした『EX-ARM Another Code エクスアーム アナザーコード』が『ウルトラジャンプ』にて2020年3月号から12月号まで連載された。
2030年の近未来を舞台に、超常的な能力を持った兵器「EX-ARM」を巡る犯罪組織と警察の戦いを描くSFバトル作品。第1回さいとう・たかを賞 最終候補作品3作品に選考。
登場人物

声の項はテレビアニメ版の声優。
登場人物 > 警視庁 > EX-ARM対策課

EX-ARM犯罪への対策として設置された警察内部組織。
登場人物 > 警視庁 > 入谷重工（いりやじゅうこう）

日本の重工産業の大企業。2010年代にアンドロイド開発の基礎理論を発表。
登場人物 > EX-ARMオークション関係者 > 仁國社

日本の政治結社。
登場人物 > EX-ARMオークション関係者 > スピリタ・コーカサス

ロシアのマフィア。
登場人物 > EX-ARMオークション関係者 > ファルコーネ一家

イタリアのマフィア。仁國社に提携を持ち掛ける。
登場人物 > EX-ARMオークション関係者 > 竜神会

日本のヤクザ。
登場人物 > EX-ARMオークション関係者 > バトハラ

アジア拠点とした密輸組織。
設定・用語 > 武器

| ナンバー | 部位 | 所有者・移植者 | 能力 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 00-α | 脳髄 | 夏目アキラ | ハッキング | 夏目アキラの脳が収容され、彼の意思で動かされる。その後オーガに搭載され、アキラ自身の自律行動が可能となる。 |
| 00-β | 脳髄 | β | ハッキング | βの本体。α(夏目アキラ)と同時に起動した。 |
| 01 | 脊髄 | 夏目アキラ | 不明 | オーガの本体であり、No.00の収容ユニット。 |
| 02 | 左眼 | 運び屋(デリバー) | 記憶改竄 | 目を合わせた相手の記憶を改竄して操る。 |
| 03 | 右眼 | 運び屋(デリバー) | 未来予知 | 目で視認した対象の行動を予知する。 |
| 08 | 左手 | バトハラの戦闘員  →夏目アキラ | 物質透過 | 掌をかざすことで、銃弾や壁など、正面のあらゆる物を透過する。ただし、掌の向きにしか発動せず、背後や横に透過することは出来ない。 |
| 09 | 不明 | 安西レオナルド  →オークショニア  →夏目アキラ | 人間爆弾化 | “刻印”(マーク)を埋め込み、生物の体内組成を組み替え爆弾にする。爆弾は遠隔で起動し、有効範囲は300メートル程。オークションに出品されたEX-ARMの一つ。 |
| 10 | 左肩 | アリスタリフ | 金属融解 | 金属の原子振動を操り、高熱で金属を溶かす。溶かした金属を攻撃に転用することも可能。広範囲を溶かす場合時間がかかる。 |
| 11 | 右手 | β  →オークショニア  →夏目アキラ | 重力操作 | 電磁パルスにより、重力を操る。応用によりブラックホールを発生させることが出来るが、単体では直径2キロメートル程までが限界で、10分のインターバルが必要。オークションに出品されたEX-ARMの一つ。 |
| 12 | 右手首 | β  →不明 | 不明 | No.11のブラックホールを広範囲かつ連続して使用するための補助発動機。単体での効果は不明。東京オリンピックの襲撃以降、βが紛失している。 |
| 13 | 右肩 | モラウ | 空間消失 | 任意の二地点を入れ替え、空間を削り取る。モラウの脳死以降はエルミラが操作。 |
| 16 | 腿？ | オークショニア  →夏目アキラ | 時間停止 | 半径3メートル程の球体の内側の空間と時間を数十分隔絶し、周囲の時間を止める。 |
| 17 | 右足 | レアン | 単原子ブレード | 足に装備する高周波ブレード。 |
| 20 | 顔 | 偽の槇ゆり子(野上杏花) | 擬態 | 自分を他人の姿に変える。背景と同化して姿を消すことも可能。 |
| 21 | 頸部 | 覆面男 | 空気固定 | 触れた空気を瞬時に固定する。遠距離攻撃、防御、足場の生成など応用が利く。ただし同時に固定出来る空気は片手につき2つまでで、また全身を防御可能なだけの大きさは作れない。 |
| 22 | 心臓 | 運び屋(デリバー) | 空間転移 | 距離は不明だが、空間を越えて移動する。発動時に粒子状の光が発生する。 |
| 23 | 右胸 | ダリオ  →覆面男 | 実体複製 | 実体のある複製を作り出す。コピーされた物体は、一定時間経つと消滅する。 |
| 25 | 左脇腹 | 早乙女薫 | ナノアセンブラ | ナノサイズのマシンを生成する。任意に設定されたナノマシンは遠隔操作が可能。 |
| 28 | 不明 | イーヴォ | ノイズキャンセリング | 逆位相波形の周波数を発し、周囲の音を消す。 |
設定・用語 > 事件

の3つが出品された。
書誌情報

原作：HiRock、漫画：古味慎也『EX-ARM エクスアーム』集英社〈ヤングジャンプコミックス〉、全14巻
2015年06月19日発売、ISBN 978-4-08-890215-9
2015年09月18日発売、ISBN 978-4-08-890286-9
2015年12月18日発売、ISBN 978-4-08-890335-4
2016年04月19日発売、ISBN 978-4-08-890403-0
2016年08月19日発売、ISBN 978-4-08-890472-6
2016年11月18日発売、ISBN 978-4-08-890525-9
2017年04月19日発売、ISBN 978-4-08-890619-5
2017年07月19日発売、ISBN 978-4-08-890694-2
2017年12月19日発売、ISBN 978-4-08-890770-3
2018年04月19日発売、ISBN 978-4-08-891008-6
2018年08月17日発売、ISBN 978-4-08-891139-7
2018年12月19日発売、ISBN 978-4-08-891158-8
2019年04月19日発売、ISBN 978-4-08-891213-4
2019年08月19日発売、ISBN 978-4-08-891243-1
原作：HiRock、漫画：古味慎也『EX-ARM EXA エクスアーム エクサ』集英社〈ヤングジャンプコミックス〉、全2巻
2020年12月18日発売、ISBN 978-4-08-891593-7
2020年12月18日発売、ISBN 978-4-08-891827-3
原作：久麻當郎、原案協力：HiRock、漫画：古味慎也『EX-ARM Another Code エクスアーム アナザーコード』集英社〈ヤングジャンプコミックス〉、全2巻
2020年12月18日発売、ISBN 978-4-08-891604-0
2021年1月19日発売、ISBN 978-4-08-891759-7
原作：古味慎也・HiRock、著作：久麻當郎『EX-ARM エクスアーム THE NOVEL』集英社〈JUMP j BOOKS〉、2018年12月19日発売、ISBN 978-4-08-703469-1
テレビアニメ

2021年1月から3月までTOKYO MXほかにて放送された。同年7月21日にBlu-ray BOX (VPXY-75166) が発売された。