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流星☆キセキ -SHOOTING PROBE-
概要

宇宙開発が中断されてしまった近未来を舞台に、地球へやってきた探査機の少女を母星へ還すため、自作の宇宙ロケットを飛ばそうとする主人公やヒロインたちを描く物語である。
プロデューサーのAKOUによれば、作品の企画は『プリズマティックプリンセス☆ユニゾンスターズ』の開発終了直前に出され、開発は2012年4月頃から始まった。宇宙をテーマにしたのは、『WAGA魔々かぷりちお』から「魔界」の世界観の作品が続いていたので、今度は「科学」をベースにした作品にしたかったためという。メインキャラクターの名前は、苗字は宇宙関係者、名前は衛星から取っている。
2013年4月12日には、DMM.R18にてダウンロード販売が開始された。
ストーリー

（出典：）
糸川隼人は自作のロケットを宇宙へ飛ばそうと挑戦し続ける「宇宙バカ」。第99号のロケットを打ち上げたが、上空を飛んでいた太陽系外からのアンドロイド型探査機・トゥインクに衝突して共に墜落、トゥインクはエンジンが壊れて飛べなくなってしまった。トゥインクを母星へ還すため、隼人は天文部の仲間たちと共に第100号のロケットを作り始める。
登場人物

（出典：）
スタッフ

（出典：）
企画：AKOU
キャラクターデザイン・原画
織澤あきふみ（担当：トゥインク、もも、望、隼人）
osa（桜、向日葵）
くらは（明日香）
泉水真琴（SD原画）
シナリオ：長谷川藍（シナリオ制作チームさるさる）
音楽：HuskyRider（StarDrops）
ディレクター：玉。
プロデューサー：AKOU
主題歌

※初回限定版特典のオリジナルサウンドトラックCDに、両曲のフルコーラスとBGM13曲、計15曲を収録。
消し

消し（けし）は囲碁用語の一つで、打ち込みと並んで相手の地を削減する代表的な手法である。
打ち込みが相手の模様を深く荒らして地を削減するのに対して、消しは相手の模様に浅く臨んで地の盛り上がりを制限する。一般に4線を主体とした模様には打ち込みが、3線を主体とした模様には消しが有効である。
消しでは深入りは禁物で、攻めの対象にならないように形を作る軽いサバキが求められる。
消しの実例

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
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この図で、白が他の点に打ち、黒にaあたりに打たれると上辺の模様が大きく盛り上がり、侵入は難しくなる。かといって黒模様深く打ち込むのは危険が伴う。そこで白1に肩ツキし、以下白5などまでと軽く逃げれば、この一団はそう厳しい攻めを受けない。これにより、上辺にできそうだった黒陣を大きく削減することができる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
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下辺の黒模様を消すため、白1あたりに臨むのが適切。消しのラインとしては、敵模様の両端の石（黒▲）を結ぶライン上あたりが多くの場合適当とされる。下辺に深く打ち込むのはシノギが難しい。またある程度囲わせても、aやbなどからヨセる手が残っているので、そう大きくならないという判断である。
参考図書

韓国棋院編『打ち込みと消しの基本 (棋苑囲碁ブックス)』2006年
『早わかり模様小事典―打込みと消しのテクニック』日本棋院 1982年
津波敷温泉

|  津波敷温泉 |
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温泉情報
所在地:  山口県下関市豊北町神田上4209-4（神田上津波敷）
座標:  北緯34度15分57.5秒 東経130度53分48.1秒﻿ / ﻿北緯34.265972度 東経130.896694度﻿ / 34.265972; 130.896694座標: 北緯34度15分57.5秒 東経130度53分48.1秒﻿ / ﻿北緯34.265972度 東経130.896694度﻿ / 34.265972; 130.896694
泉質:  放射能泉
温泉施設数:  1
外部リンク:  http://ww5.tiki.ne.jp/~tubasiki/
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津波敷温泉（つばしきおんせん）は、山口県下関市豊北町にある温泉。
泉質

放射能泉
歴史

上津波敷鉱泉・下津波敷鉱泉の2つの源泉が明治30～40年代にかけて発見された。現在営業している唯一の入浴施設である旅館「海浜荘」は昭和44年（1969）に開業した。
周辺環境

旅館「海浜荘」にて入浴可能。日帰り入浴は受け付けておらず、宿泊客のみ入浴可。旅館の目前には響灘が広がっている。
アクセス

JR山陰本線長門二見駅から3.0 km（ブルーライン交通「肥中」行で「津波敷」バス停下車）
湯道

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: この項目では、入浴を伝統文化として推進する動きについて説明しています。鋳造用語の湯道については「湯道 (鋳造)」を、温泉の道路については「湯道 (道路)」を、湯道を提唱した小山薫堂が脚本を担当した2023年の映画については「湯道 (映画)」をご覧ください。
湯道（ゆどう）とは、華道、茶道などの日本の伝統文化の中に入浴という行為を入れるべきであるという考え、また日本の伝統文化としての入浴のことである。
2015年から小山薫堂が提唱している。小山はこれをテーマとした映画『湯道』の企画・脚本を担当し、2023年に公開された。
給湯器メーカーであるノーリツは、「日本人が当たり前の行為として疑わない『入浴』という行為に、改めて価値を見いだす」ことを目的に、2018年より温泉などを紹介する「湯道百選」というウェブサイトを運営している。
渡辺雅夫

| 渡辺 雅夫 |
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生誕:  1896年4月1日  日本 石川県
死没:   (1952-08-13) 1952年8月13日（56歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1917年 - 1945年
最終階級:   陸軍中将
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渡辺 雅夫（わたなべ まさお、1896年（明治29年）4月1日 - 1952年（昭和27年）8月13日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
経歴

1896年（明治29年）に石川県で生まれた。陸軍士官学校第29期、陸軍大学校第36期卒業。1937年（昭和12年）12月に北支那方面軍参謀に就任し、日中戦争に出動。1938年（昭和13年）7月15日に陸軍歩兵大佐進級と同時に陸軍習志野学校研究部主事に着任し、1939年（昭和14年）3月に教育総監部第5課長を経て、1941年（昭和16年）3月に歩兵第109連隊長に就任した。
1942年（昭和17年）4月1日に留守近衛師団参謀長に就任し、8月1日に陸軍少将に進級した。1943年（昭和18年）10月1日に留守第65独立歩兵団長を経て、11月24日に南洋第3支隊長（第31軍）に就任し太平洋戦争に出征した。南洋第3支隊と独立混成第5連隊を根幹に新編された独立混成第52旅団長に1944年（昭和19年）5月27日に就任し、1945年（昭和20年）4月30日に陸軍中将に進級。ポナペ島で守備に任じ終戦を迎え、1946年（昭和21年）1月3日に復員した。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
ポーランドの民族衣装

ポーランドの民族衣装(ポーランドのみんぞくいしょう)とはポーランドで祭礼や民族舞踊の際に身に付けられる地域独自の特色を残した衣服である。
概要

東西ヨーロッパの中継点にして、古くから栄えた多民族国家であった歴史を物語るように、他国からの影響を強く受け時代ごと、地域ごとの変遷や差異が大きい。
現在広く知られる民族衣装は、周辺国の圧力の高まりに対する民族意識と工場生産が広まる19世紀に完成されたものである。
特に、小ポーランドと大ポーランド地方の男性服は、コシューシコの乱や、プロイセンなどのドイツ化政策への蜂起のシンボルであり、軍服に転用されていた歴史がある。
女性服の繊細な刺繍のボディスや色鮮やかなスカートとエプロン。男性服のトルコなどの影響を受けたファッショナブルな外套や飾り豊かな帽子などが有名。
ポメラニア地方の特色

バルト海に面するポメラニアは、カシュプ人が多く居住し漁業で生計を立てていた地方である。
魚油や松脂を染み込ませた腿まである長靴と、防寒性に優れた毛皮のフードは漁師の服の名残であり、ここで取れた魚介類はオランダなどで干物として加工して売られた。
女性は亜麻のブラウスに青いウールのスカートと質素な格好であったが、修道女たちから伝えられた法服のように金糸入りの肉厚刺繍を施した小さなビロードの布を頭に飾っていた。
土産物として売られるカシュプ刺繍以外の民族衣装はほとんど現在に残らず、地方合唱団などにわずかに再現の試みが見られるのみである。
ポメラニア地方の位置
ブジジェ・キシェフスキエ(英語版)、コシチェジナ(英語版)
カシュプ人
カシュプ人
大ポーランド地方の特色

ポーランド有数の穀倉地帯であり、かつては特色ある美しい民族衣装が見られたが今は地方合唱団などに痕跡を残すのみである。
大ポーランドの服飾で特筆すべきは、ポスナン地方一帯で着用されたシャモトゥウィ衣装である。現在シャモトゥウィ村周辺の祭礼に用いられるこの衣装は、大ポーランド地方がプロイセンに領有された際の民族の象徴として着用された。
花や鳥の羽を飾った黒いフェルト帽、長ズボン、革のブーツ、赤いウールのジャケット、袖がない黒いウールの外套は膝までの長さがあり、舞踏や祭礼の衣装では、白シャツの襟元に華やかなスカーフを飾り、襟や左右に並んだ真鍮のボタンのボタンホールを赤糸でかがっており、赤と黒の対比が凛々しくも美しい。
女性は白糸刺繍を施した白いチュール布のボンネット、ボディス、踝まであるスカート、黒い紐締めの短ブーツ、青や水色の裾に刺繍をしたエプロンという清楚な印象の衣装である。ボンネットは既婚の婦人のものは耳を覆うほどだが、祭日のみに未婚女性が付けるものは小ぶりである。祭日には黒いビロードのボディスも着られた。
大ポーランド地方の位置
未婚女性用の頭飾りを身に着けたバンブジ人(英語版)
クロビャ(英語版)の既婚者の伝統衣装
ポスナンの市庁舎と旧マーケット
クヤヴィ地方の特色

ポーランドのでも歴史が古く早くから開けた地域で、やはり農業が盛んであった。衣装は豪華で重厚である。
豊かな農園主が多いクヤヴィでは、リボンや飾りピンなどで飾られたシルクハットや、若者は「ロガティフカ」という灰色か黒のアストラカン（子ヒツジの毛皮）で縁どりをした紺色のウールの帽子を被った。「スクマナ」というやや細身のケープの付いた毛皮のコートが好まれた。結婚式では、腰を絞り背にギャザーを入れた袖のない紺の外套が着られた。白いシャツの上のジャケットと共布の長ズボンはウール製、腰にはふさのある毛糸の飾り帯を巻き、革靴をはいた。祭りの日には高い踵のプリーツを付けた革のブーツを穿いたが、この爪先には金色のスパンコールが飾られていた。
既婚婦人は白糸刺繍を施したチュール布の白いボンネットを付け絹のスカーフで頭に留めている。襟元をフリルのようにした白いブラウスに、エプロンはピンクや赤で白い糸で裾に刺繍をし、踝まである緞子のたっぷりとしたスカートをはいた。スカートの色は青か緑か深紅が好まれた。縁を金糸でかがった黒い毛皮のケープ付き上着は裕福な既婚婦人が好んで着たもので、ウエストを絞って裾をギャザーで広げてある。未婚の娘たちは青系の、やはりウエストを絞って裾をギャザーで少し広げたボディスを着た。冬にはトルコ模様のついた大判のショールを着た。祭日には十字架やイエスの姿を彫ったメダルなどを提げたサンゴや琥珀のビーズを連ねたネックレスを何連かかけた。
クヤヴィ地方の位置
クヤヴィ地方
シロンスク地方の特色

シレジア・シュレジエンとも呼ばれる山がちの地方。南東部は工業地帯でもある。
シロンスク地方の位置
チェシン・シロンスク地方（英語版）
チェシン・シロンスク地方（英語版）
ビトム
下シレジア地方
ヴィラモビツェ地方、ヴィラモヴィアン人（英語版）
ジヴィエツ地方
ジヴィエツ地方
ジヴィエツ地方
ジヴィエツ地方
ジヴィエツ地方
小ポーランド地方の特色

かつての首都クラクフを中心に発展した南部の地帯。ポーランドの民族衣装ではこの地方のものがもっとも有名。他の地方でもここの民族衣装が着られることが多い。
小ポーランド地方の位置
西クラクフ
東クラクフ
クラクフ
小ポーランド地方
ポトハレ地方(英語版)ザコパネ
ポトハレ地方(英語版)ザコパネ
ポトハレ地方(英語版)ザコパネ
ラヒ・ソンデツキェ (lachy Sądeckie (英語版))の男性の衣装
ラヒ・ソンデツキェの既婚女性の衣装
ラヒ・ソンデツキェの未婚女性の衣装
ルブリン
ルブリン
ルブリン県ビウゴライ(英語版)
ルブリン県ビウゴライ(英語版)
高地民族
高地民族
ポトカルパチェ県リマヌフ(英語版)の高地民族
ポトカルパチェ県ジェシュフ
サノク
モクレ(英語版)のレムコ人(英語版)、サノク
プシェムィシルのレムコ人(英語版)
マゾフシェ地方の特色

マゾヴィアとも呼ばれる、現在の首都ワルシャワを抱える一帯。かつてはそれほど栄えてはいなかった。女子服の鮮やかな縞模様が有名。
マゾフシェ地方の位置
ウォヴィチ
ウォヴィチ
クルピエ(英語版)
オポチュノ(ポーランド語版)
オポチュノ(ポーランド語版)およびピョートルクフ・トルィブナルスキ
中部
クルピエ
クルピエ、1913年
涙 (PAMELAHの曲)

「涙」（なみだ）は、PAMELAHの6枚目のシングルである。
概要

表題曲は、テレビ朝日系『上岡龍太郎の金印』のオープニングテーマに起用された。
収録曲

涙
作詞：水原由貴　作曲・編曲：小澤正澄
ためいき
作詞：水原由貴　作曲・編曲：小澤正澄
涙 (ORIGINAL KARAOKE)
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
物質文化

物質文化（ぶっしつぶんか、英語：material culture）とは文化学用語の一つ。人間が文化的行動を行った上での物的産物のことを言う。これは人間が自然の素材に働きかけた上で製造された人工物全体を意味する。これは衣食住などといった人間の生活の必需品から、宗教や芸術の作品までもが含まれている。高度な文明が発達した地域ほど分業や技術が発達していることから、文明の発達の程度に応じて物質文化とされる産物は多いということになる。
オーストラリアの鉄道

| オーストラリア |
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 西オーストラリア州パースを出発する2両のNRクラス（en:NR class）ディーゼル機関車牽引のインディアンパシフィック号。左側にはトランスパース近郊列車が見える。双方共に三線軌条区間にいる。
運営
施設保有機構:  オーストラリア鉄道線路会社、ウェストネット・レール
主要事業者:  クイーンズランド鉄道、グレートサザンレールウェイ、レール・コーポレーション・ニューサウスウェールズ、パシフィック・ナショナル
統計
乗客数:  6億4789万人
貨物輸送量 (トンキロ):  5億5375万トン
距離
総延長:  40,100 km
複線距離:  281 km
電化距離:  2905 km
軌間
主な軌間:  1435 mm
1600 mm:  3900 km
1435 mm:  16,800 km
1067 mm:  15,200 km
610 mm:  4200 km
電化方式
主電化方式:  交流25 kV 50 Hz
交流25 kV 50 Hz:  2095 km
直流3000 V未満:  810 km
設備
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オーストラリアの鉄道（オーストラリアのてつどう）では、合計33,819 kmの延長があり、3種類の軌間を主に使用している。なお鉄道網全体のうち2540 kmが電化されている。貨物輸送において鉄道は、道路輸送を上回るシェアを持つ。
オーストラリアの鉄道網の大半は、連邦または州の所有で、私鉄は少数のみが存在している。ただ、列車の運行は、かつては州の機関が行っていたが、1990年代に実施された民営化により、今では民間企業がオーストラリアの列車の大半を運営している。オーストラリア連邦政府は、国家としての鉄道に関する政策の立案と、そうして立案された国家プロジェクトへの資金の供給に関わっている。
国全体の概要 > 軌間の統一

オーストラリアで初期に敷設された鉄道網は、各植民地別に建設された路線であったため、オーストラリア全体の利益をほとんど考慮していなかった。それに伴って発生した最も顕著な問題は、各路線の建設時に行われた、軌間の決定であった。イギリス政府からは、各植民地の路線が連結できるよう、統一した軌間を採用するように勧告されたにもかかわらず、他の植民地の状況を顧みることなく各植民地で異なる軌間が採用されたばかりか、同じ植民地の中ですら軌間が統一されなかった。この問題は現在に至るまで、オーストラリアにおける国家的な問題となっている。軌間問題を解消する試みは今も進行中で、2005年現在でも完全に解決しているとは言えない。例えば、ウーズレー (en:Wolseley, South Australia) - マウントガンビア線は軌間が孤立していて、鉄道網上の価値がほとんどない。各州政府や関連する民間企業は、誰が改軌を行う費用を払うべきか常に論争している。
国全体の概要 > 軌間の統一 > 軌間別の距離

広軌: 1600 mm、路線延長4017 km — 主にビクトリア州、一部南オーストラリア州
標準軌: 1435 mm、路線延長17,678 km — 主にニューサウスウェールズ州、州間鉄道網
狭軌: 1067 mm、路線延長15,160 km — 主にクイーンズランド州、一部南オーストラリア州、西オーストラリア州（パース近郊）
狭軌: 762 mm、路線延長24 km — パッフィング・ビリー鉄道 (en:Puffing Billy Railway, Melbourne) - メルボルンの近くの保存鉄道
狭軌: 610 mm、路線延長4150 km — サトウキビ鉄道
三線軌条: 281 km
（出典 オーストラリア統計局 2002年）
国全体の概要 > 電化

オーストラリアでは近郊鉄道路線の電化が1919年に始まった。しかし、一貫した電化方式は採用されていない。メルボルン近郊で1919年に始まった電化は1500 Vの直流を採用している。シドニー近郊で1926年に始まった電化も1500 V直流である。しかし、ブリスベンで1979年に始まった電化は25 kVの交流、パースで1992年に始まった電化も25 kV交流を採用している。また、クイーンズランド州には主に石炭輸送路線を1980年代に25 kV交流で電化した区間がかなり存在している。
歴史 > 草創期

オーストラリアで最初の鉄道は、ニューサウスウェールズ、ビクトリア、南オーストラリアの各植民地の民間企業によって建設された。最初に開通した路線は南オーストラリア植民地にあり、1854年のことだった。この路線は馬が牽引するものであった。最初に蒸気機関車が牽引する路線が開業したのはビクトリア植民地で、同じく1854年であった。
これらの民間企業はすぐに財務上の問題を抱えたため、公益上の見地から各植民地政府が買収した。
歴史 > 主な出来事

1854 — ビクトリア植民地、メルボルン - ポート・メルボルン (en:Port Melbourne, Victoria) 間の路線が開通した。1600 mm軌間。
1855 — ニューサウスウェールズ植民地、シドニー - グランビル (en:Granville railway station, Sydney) 間の路線が開通した。標準軌。
1856 — 南オーストラリア植民地、アデレード - ポート・アデレード (en:Port Adelaide railway station, Adelaide) 間の路線が開通した。1600 mm軌間。
1865 — クイーンズランド植民地、イプスウィッチ（Ipswich）からトゥウンバ (en:Toowoomba, Queensland) へ向かう路線のうちビッゲス・キャンプ (Bigges Camp) までの区間が開通した。1067 mm軌間。
1871 — タスマニア植民地、デロレーン (en:Deloraine, Tasmania) - ローンセストン間の路線が開通した、1600 mm軌間だった。しかし、1888年に1067 mmに改軌した。
1879 — 西オーストラリア植民地、ジェラルトン - ノーサンプトン (en:Northampton, Western Australia) 間の路線が開通した。1067 mm軌間。
1883 — ニューサウスウェールズ植民地とビクトリア植民地の鉄道がオルベリーで連結された。
1887 — ビクトリア植民地と南オーストラリア植民地の鉄道がサービストン (en:Serviceton, Victoria) で連結された。
1888 — ニューサウスウェールズ植民地とクイーンズランド植民地の鉄道がワランガラ (en:Wallangarra, Queensland) で連結された。
1889 — ノーザンテリトリー、ダーウィン - パイン・クリーク (en:Pine Creek, Northern Territory) 間の路線が開通した。1067 mm軌間。
1915 — キャンベラ - クイーンビアン (en:Queanbeyan, New South Wales) 間の路線が開通した。標準軌。
1917 — カルグーリー - ポート・オーガスタ (en:Port Augusta, South Australia) 間のオーストラリア大陸横断鉄道 (en:Trans-Australian Railway) が開通した。標準軌。
1919 — ニューサウスウェールズ州と南オーストラリア州の鉄道がブロークンヒルで連結された。
1932 — ブリスベン - シドニー間の標準軌の路線が、グラフトン (en:Grafton, New South Wales) の鉄橋の完成により開通した。
1937 — オーストラリア大陸横断鉄道がポートピリーまで延伸した。これに合わせて、アデレードからレッドヒル (en:Redhill, South Australia) までの1600 mm軌間の広軌鉄道が、ポートピリーまで延伸された。
1962 — オルベリー - メルボルン間の標準軌の路線が開通し、シドニー - メルボルン間が標準軌の路線で連結された。
1968 — カルグーリー - パース間の標準軌の路線が開通した。
1969 — ブロークンヒル - ポートピリー間の標準軌の路線が開通し、シドニーからパースまでの標準軌で連結された。
1980 — タークーラ - アリススプリングス間の標準軌の路線が開通した。
1982 — アデレード - クリスタル・ブルック (en:Crystal Brook, South Australia) 間の標準軌の路線が開通した。
1995 — アデレード - メルボルン間の標準軌の路線が開通した。
2004 — アリススプリングス - ダーウィン間の標準軌の路線が開通した。これによりアデレードとダーウィンを直結する新しいザ・ガンが開業し、人類史上初の大陸縦貫鉄道が完成した。
歴史 > 連邦の統一へ向けて

1890年代、6つの植民地から集まったオーストラリア全体の組織で議論が行われた。議論の1つの要点は、連邦政府の鉄道への関与をどの程度にするかという点であった。連邦政府が鉄道を運営するという件に関する投票はわずかに通らず、その代わりに新しい憲法 (en:Constitution of Australia) では、「州政府との同意に基づき、その州のいかなる鉄道の買収も連邦と州の定めた条件による」(Section 51 xxxiii)、「どの州においても、鉄道の建設と延長はその州の同意を必要とする」(Section 51 xxxiv) と定めた。しかしながら、オーストラリア政府は鉄道の改良プロジェクトに財政支援を与えることに関しては、Section 96の「議会はどの州に対しても、議会が適当と認める条件で財政支援をすることができる」に基づいて自由に行える。
オーストラリア政府の投資

1920年代以来、オーストラリア政府は道路の改良には本格的に財政支出を行っていたにもかかわらず、自ら所有する連邦鉄道 (en:Commonwealth Railways)（後に1997年に民営化されたオーストラリア国鉄委員会 (en:Australian National Railways Commission) になる）以外には鉄道に関する投資を定期的には行っていなかった。政府は、州が保有する鉄道は州の責任に任せるべきだと判断していた。
それにもかかわらず、オーストラリア政府は州政府に対して1920年代から1970年代まで、軌間の標準化プロジェクトに借款を供与していた。1970年代から1996年まで、オーストラリア政府は州政府の鉄道プロジェクトに助成金を支給し、特に1992年に発表されたキーティング政権のOne Nationプログラムは、1995年のアデレード - メルボルン線の標準軌化で有名である。2004年に開通した、アリススプリングス - ダーウィン間の鉄道についてもオーストラリア政府の支出が行われている。現在では、貨物鉄道輸送に対する本格的な投資がオーストラリア鉄道線路会社 (en:Australian Rail Track Corporation、ARTC) とオースリンク (en:AusLink) 陸上輸送投資プログラムを通じて行われている。
オーストラリア政府の投資 > オーストラリア鉄道線路会社

オーストラリア鉄道線路会社 (ARTC) は、1997年に設立された連邦政府所有の会社で、指定州間鉄道網 (DIRN: Designated Interstate Rail Network) として知られるオーストラリア本土の標準軌の本線の大半を、所有または賃借し、保守、管理を行っている。
2003年には、オーストラリア連邦政府とニューサウスウェールズ州政府は、ARTCがニューサウスウェールズの州間鉄道とハンター・バレーの鉄道網を60年間借り受けることで合意した。この合意の一環として、ARTCは8億7200万ドルの投資を州間鉄道網に対して実施することになっている。
投資資金は、オーストラリア政府からARTCへの1億4300万ドルの資本注入と、ニューサウスウェールズ州政府のおよそ6200万ドルの資金提供を含んでいる。
オーストラリア政府の投資 > オースリンク

2004年7月に導入されたオースリンクプログラムの元、オーストラリア政府は鉄道が道路と同じような条件で資金を得る機会を導入した。オースリンクでは、かつての高速道路網 (en:National Highway (Australia)) に代わり、重要な道路と鉄道、それにそのモード間接続を含んだナショナルネットワーク (National Network) を設定した。
多くの路線での信号保安システムの更新、ビクトリア州の広軌路線の標準軌への改軌、インターモーダル貨物輸送のための新しい連絡路線、長い列車を運行できるようにするための待避線の延伸などへの投資が発表されている。
投資は、以下に示した鉄道回廊を含むナショナルネットワークに焦点を置いている。これらの路線は、州都を結ぶか一方の端が州都である。
シドニー - メルボルン
シドニー - ブリスベン — ノース・コースト線 (ニューサウスウェールズ州)など
シドニー - アデレード、クータムンドラ (en:Cootamundra, New South Wales)、パークス (en:Parkes, New South Wales)、ブロークンヒル、クリスタル・ブルック経由
メルボルン - アデレード、ジーロング経由
アデレード - パース — オーストラリア大陸横断鉄道
アデレード - ダーウィン — ザ・ガンの運行するオーストラリア大陸縦貫鉄道
ブリスベン - タウンズビル — ノース・コースト線 (クイーンズランド州)
タウンズビル - マウント・アイザ（en:Mount Isa, Queensland） — マウント・アイザ線
ホバート - バーニー (en:Burnie, Tasmania)、ベル・ベイ (Bell Bay) への連絡を含む
メルボルン - ミルデューラ、ジーロング経由
シドニー - ダボ (en:Dubbo, New South Wales)、バサースト (en:Bathurst, New South Wales)、パークス経由
シドニー、メルボルン、ブリスベン、パース、アデレードにおいて、長距離路線や空港、港との連絡路線
ハンター・バレーの連絡線、ダボからメリーゴーン (Merrygoen)、ウェリス・クリーク (en:Werris Creek, New South Wales)、マスウェルブルック (en:Muswellbrook, New South Wales)、ポート・オブ・ニューカッスル間と、メリーゴーン - マスウェルブルック間（ウラン (en:Ulan, New South Wales) 経由）
オーストラリア政府の投資 > 改軌

2006年、ビクトリア州のミルデューラ線を改軌可能なコンクリート製枕木に更新するため、連邦と州の資金が出資された。
線路設備

鉄道網の建設と保守は政府の関連する非営利組織に統合されており、州間鉄道網とニューサウスウェールズ州の郊外路線についてはオーストラリア政府所有のARTCが、西オーストラリアではウェストネット・レール (en:WestNet Rail) が行っている。これは、既存および新規の鉄道運営組織にネットワークを開放するために行われている。
州間鉄道網からは、パース - カルグーリー間とブリスベン - ニューサウスウェールズ州境間は除かれている。そうではあるが、ARTCは西オーストラリア州の鉄道路線所有者や運営者、ウェストネット・レールとの間で結ばれた一括アクセス協定に基づいて、カルグーリー - クウィナナ (en:Town of Kwinana）間の鉄道路線の使用権を州間鉄道運営者に販売することができる。ARTCはさらに、クイーンズランド州境 - フィッシャーマン・アイランズ (Fisherman Islands) 間の127 kmの標準軌路線の使用に関して、クイーンズランド鉄道との間で協調関係がある。ARTCは、ニューサウスウェールズ州との協定に決着がつけば、クイーンズランド州とこの路線に関してリースするように協議を始めたいとしている。ARTCは、協定に基づいてニューサウスウェールズ州のローカル線についても保守を行っている。
他の鉄道については引き続きそれぞれの組織によって運営され、そのインフラの使用については、連邦や州の政府の間で合意された国家競争政策 (National Competition Policy) に基づく必要がある。
クイーンズランド州 — クイーンズランド鉄道 (QR)
タスマニア州 — パシフィック・ナショナル (en:Pacific National)
ビクトリア州の州間鉄道網以外の路線 — パシフィック・ナショナル（ただし、2006年11月の報道によれば、パシフィック・ナショナルは1億3380万ドルで残りのリース期間をビクトリア州政府に売却することに合意した）
南オーストラリア州の州間鉄道網以外の路線 — オーストラリア鉄道グループ (en:Australian Railroad Group)
ダーウィン - タークーラ間（大陸縦貫鉄道） — フレートリンク (en:FreightLink)
運営者 > 貨物鉄道

上下一貫の鉱山鉄道を除いた、オーストラリアの鉄道網で貨物鉄道事業を運営している主な事業者は以下の通りである。
パシフィック・ナショナル — ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、タスマニア州の州間鉄道網とその支線
クイーンズランド鉄道 — クイーンズランド州
オーストラリア鉄道グループ — 西オーストラリア州と南オーストラリア州の支線
その他の貨物事業者としては以下のようなものがある。
サザン・ショートホール鉄道 (en:Southern Shorthaul Railroad)
サウス・スプール・レール・サービス (en:South Spur Rail Services)
パトリック・コーポレーション (en:Patrick Corporation)
スペシャライズド・コンテナ・トランスポート (en:Specialised Container Transport)
フレートリンク (en:FreightLink)
シルバートン・レール (en:Silverton Rail)
かつての事業者としては以下のようなものがある。
フレート・オーストラリア (en:Freight Australia)
パシフィック・ナショナルはオーストラリア最大の民間貨物鉄道事業者で、全ての州とノーザンテリトリーで運行している。同社は、トール・ホールディングス (en:Toll Holdings) とパトリック・コーポレーションの50対50の合弁事業である。トール・コーポレーションはパトリック・コーポレーションを買収して傘下におさめたため、パシフィック・ナショナルの株の半分を売却する必要がある。
ニューサウスウェールズ州で営業している全ての貨物鉄道事業者は2002年以降民間企業となっている。
鉄道要員の国家認証資格があるので、交通需要に応じて州から州へ、事業者から事業者へ要員を移動させることは容易である。
西オーストラリア州パースからのパシフィック・ナショナルによるインターモーダル貨物輸送サービス
ビクトリア州を走るスペシャライズド・コンテナ・トランスポートの列車
運営者 > 全国規模の旅客鉄道

旅客鉄道事業は、各州ごとに運営されている。旅客鉄道事業を代表する連邦の主な組織はレール・オーストラリア (Rail Australia) であるが、もっぱらグレートサザンレールウェイ、カントリーリンク (en:CountryLink)、クイーンズランド鉄道の事業を促進する仕事をしている。
サーコ・アジア・パシフィック (en:Serco Group) 傘下のグレートサザンレールウェイが3つの旅客列車を運行している。
インディアンパシフィック（シドニー - アデレード - パース）
ザ・ガン（アデレード - アリススプリングス - ダーウィン）
ジ・オーバーランド（メルボルン - アデレード）
ニューサウスウェールズ州政府が所有するカントリーリンクは、シドニーとブリスベン・キャンベラ・メルボルンの間に定期直行列車を運行している。
運営者 > 都市・都市間旅客鉄道

V/ライン (en:V/Line) はビクトリア州の地域網で区間列車とバスを運行している。
メトロ・トレインズ・メルボルン (en:Metro_Trains_Melbourne) はメルボルンの近郊鉄道網を運営している。
ヤラトラム (en:Yarra Trams) は、メルボルンの路面電車を運営している。
レール・コーポレーション・ニューサウスウェールズ (en:Rail Corporation New South Wales)（レールコープ）はニューサウスウェールズ州で全ての旅客鉄道事業に責任を持つ州営組織である。2つの独立な事業を管理している。
シティレールはシドニー近郊鉄道網と、シドニーを取り巻くニューカッスルやサウス・コーストなどの鉄道を運営している。
カントリーリンクはニューサウスウェールズ州の残りの旅客鉄道を運営している。
メトロ・トランスポート・シドニー (en:Metro Transport Sydney) はシドニーのライトレールとモノレールを所有している。なお、列車の運行はコネックス (en:Veolia Environnement)が行っている。
スキーチューブ・アルペン鉄道 (en:Skitube Alpine Railway) は、ニューサウスウェールズ州のスキー場への私鉄である。
クイーンズランド鉄道はクイーンズランド州の鉄道事業を運営している。
シティートレインがトランスリンクの枠組みの元で、南東クイーンズランドのブリスベン近郊鉄道網を運営している。
トラベルトレインがクイーンズランド中の観光用長距離列車を運営している。
トランスパースは、かつてはウェストレール (en:Westrail）が運営していた部分を含む、パースの近郊公共交通網の運営している。
トランスwaは、西オーストラリア州の南部各地域を結ぶ列車とバスを運行している。
トランスアデレード (en:TransAdelaide) は、グレネルグ・トラム (en:Glenelg Tram) を含むアデレード近郊鉄道網を運営している。
私鉄 > サトウキビ

610 mm軌間のサトウキビ輸送鉄道が、関連する製糖工場の民間資本で運営されている。これらのサトウキビ鉄道はかなり技術的に進んでおり、普通鉄道のレールのお下がりを敷いた上に、遠隔制御の緩急車やコンクリート製の枕木、小型の突き固め機械を使用している。20ほどのサトウキビ輸送鉄道が技術の研究開発で協力している。
私鉄 > 木材

路面軌道は材木業者の運営するものもある。サトウキビ輸送に一般に用いられている610 mm軌間を含め、多くの軌間が用いられている。ただ、サトウキビ輸送よりも広い軌間がしばしば用いられている。クイーンズランドでは991 mm軌間が多く使用されており、そのうちのいくつかは木製レールを使用している。かなりの投資を必要とする、1067 mm軌間を採用している地区もある。21世紀の初期には、クイーンズランド鉄道の使用中止されたブリスベン峡谷のエスク線 (Esk line)（1067 mm軌間）が木材輸送に用いられていた。
私鉄 > 鉄鉱石

4つの独立した鉄鉱石輸送用鉄道が西オーストラリア州のピルバラ (Pilbara) 地区にあり、鉱山と港を結ぶ鉄鉱石生産システム一環として民間資本によって運営されている。これらの路線では車輪-レール系輸送システムの限界まで効率を高めており、世界中の鉄道にとって価値のある研究となっている。
2007年現在、フォーテスキュー・メタルズ・グループによって5つ目の鉄道路線が建設中である。オーカジー (en:Oakajee, Western Australia) の港へ通じる6番目の鉄鉱石輸送路線が提案されており、これは全ての鉄鉱山に対して自由に利用できるものになる予定である。
ジェラルトン北方のオーカジーの新しい港を起点にした、6番目の三線軌条の鉄道網が西オーストラリア州の事業者ウェストネットによって提案されている。
ニューサウスウェールズ州シドニーにて、シティレールのミレニアムトレイン (en:Millennium train)。
ビクトリア州、V/ラインのVLocity型ディーゼルカー (en:VLocity)
オーストラリア大陸横断鉄道のクック（英語版）付近の線路。この場所はナラボー平原にさしかかった場所で、約478 kmにわたって直線のレールが続いている。
オーストラリアにおける貨物輸送（10億トンキロ）
オーストラリアの旅客鉄道事業地図


州政府が所有している旅客鉄道事業
  QRのトラベルトレインとシティートレインの営業
  レールコープのカントリーリンクとシティレールの営業
  V/ラインの営業
  トランスwaの営業

グレートサザンレールウェイの路線
  インディアンパシフィック
  ジ・オーバーランド
  ザ・ガン
グレートサザンレールウェイの運行する「ジ・オーバーランド」号
マッカイ（Mackay）近くのサトウキビ輸送鉄道
インガム（Ingham）工場近くのサトウキビ輸送列車
涙 (小説)

涙（なみだ）
斎藤緑雨の小説。
乃南アサの小説。本項で詳述する。
徳田秋声の小説。
『涙』（なみだ）は、乃南アサによる日本の小説。
出版情報

ハードカバー：幻冬舎（2000年12月、ISBN 4344000412）
文庫版：新潮文庫（2003年2月、上巻 ISBN 4101425256・下巻 ISBN 4101425264）
あらすじ

沖縄・宮古島へ旅行に行った娘から届いた一通の絵はがき。40年近く前の出来事が萄子の脳裏に蘇ってくる……。
昭和39年（1964年）、結婚式を間近に控えていた萄子は、婚約者で刑事の勝に突如「もう会えない、自分のことは忘れてくれ」と電話で告げられる。
勝とはそのまま連絡が途絶え、間もなく、勝の先輩刑事の娘の変死体が見つかる。現場には勝の定期入れが落ちていた。
どん底に突き落とされた萄子はしかし、勝の潔白を信じ、その行方を追い奔走する。
沢井小次郎

| さわい こじろう 沢井 小次郎 |
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生年月日:   (1967-01-20) 1967年1月20日（57歳）
出生地:   日本 大阪府
民族:  日本人
職業:  俳優
活動期間:  1989年 -
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沢井 小次郎（さわい こじろう、1967年1月20日 - ）は、日本の俳優、作家、画家、実業家である。リクエージェンシー所属。
人物・経歴

アイドルグループ幕末塾（当時の芸名は小次郎）で活動した後、俳優に転身（沢井小次郎に改名）。
出演 > テレビドラマ

映画みたいな恋したい「レイダース 失われた聖櫃」（1991年、テレビ東京）
土曜ドラマ（NHK）
地球をダメにする50のかんたんな方法（1992年） - 杉原 役
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
湯煙りの密室殺人 死を呼ぶ電話メッセージ!（1994年2月19日） - 八千草英彦 役
牟田刑事官事件ファイル19「悪い夢」（1994年4月2日）
江戸を斬るVIII 第4話「恋人を殺された女」（1994年、TBS / C.A.L） - 伊之助 役
水戸黄門（TBS / C.A.L）
第23部 第8話「狙われた娘馬子 -善光寺-」（1994年9月19日） - 市太郎 役
第24部
第4話「愛を引き裂く八丁味噌 -岡崎-」（1995年10月9日） - 丑之助 役
第26話「女地獄の大掃除 -韮崎-」（1996年3月18日） - 市太郎 役
出演 > 映画

はいすくーる仁義2 たいへんよくできました（1992年）
ドッジボールの真理 code01 伝説のレッドブルマー（2016年）
出演 > Vシネマ

取立屋本舗ベビィ
本気!
ワル5
82分署
新宿アウトロー（1994年）
実録・関東やくざ抗争史 松田組（2005年）
殺しの挽歌（2010年）
出演 > ラジオ

KOJIROの伝説の館（茨城放送）
流星のナミダ

「流星のナミダ」（りゅうせいのナミダ）は、栗山千明がCHiAKi KURiYAMA名義でリリースしたシングルである。2010年2月24日発売。
概要

歌手としてのデビューシングル。
通常盤・初回生産限定盤・期間生産限定盤（ガンダム盤）の三種リリース。初回生産限定盤には「流星のナミダ」のミュージック・ビデオ入りのDVD付き。期間生産限定盤にはカトキハジメの描き下ろしとなる『機動戦士ガンダムUC』のコレクターズ収納ボックスとポストカードジャケットが封入。
2010年2月20日・2010年2月21日の2日間、Sony MusicオフィシャルPCサイトをジャック。MV、TV-SPOT、リリースコメント映像が公開された。
2010年4月7日より[機動戦士ガンダムUC]本編を再編集したアニメ・ミュージッククリップも配信された。
収録曲 > CD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「流星のナミダ」 | 田中秀典、中山豪次郎 | 中山豪次郎 | 釣俊輔、野村陽一郎 | 4:56 |
| 2. | 「結界IN MY BED」 | いしわたり淳治 | 秋山光良 | 飛内将大 | 3:52 |
| 3. | 「流星のナミダ（Instrumental）」 |   |   |   | 4:56 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「流星のナミダ」 |   |   | 4:56 |
| 2. | 「結界IN MY BED」 |   |   | 3:52 |
| 3. | 「流星のナミダ（MOVIE Version）」 |   |   | 2:55 |
| 4. | 「流星のナミダ（Instrumental）」 |   |   | 4:56 |
収録曲 > DVD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
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| 1. | 「流星のナミダ (Music Video)」 |   |   |   |
収録曲 > タイアップ

OVA「機動戦士ガンダムUC episode1」主題歌（M-1）
メ〜テレ・テレビ朝日系テレビアニメ「機動戦士ガンダムユニコーン RE:0096」第22話（最終話）挿入歌（M-1）
獷平県

獷平県（こうへい-けん）は古代中国に存在した県。現在の中華人民共和国北京市密雲区北東部に相当する。
前漢により設置され、西晋により廃止され管轄区域は密雲県に統合された。
清廣館

| 清廣館 |
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 ja
ホテル概要
最寄駅:  水原駅
最寄IC:  安田IC
所在地:  〒959-1926 新潟県阿賀野市出湯802番地
公式サイト:  [公式ウェブサイト 公式サイト]
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清廣館（せいこうかん）は、新潟県阿賀野市の五頭温泉郷・出湯温泉（809年開湯、1200年の歴史を持つ新潟県最古の温泉地）に位置する木造三階建ての老舗旅館。建物は国の登録有形文化財。
歴史

創業は300年ともいわれるが詳しくは不明。少なくとも1707年（江戸時代）以前には開業していた。
明治・大正期には保養地として一躍脚光を浴び、20km離れた新潟市周辺から当時の役人・大地主も数多く訪れていた。
また「大日本帝国陸軍病院」に指定され、歴史の中で戦争が繰り返される度毎に、負傷した兵士を心身ともに治癒させてきた。
約300年間、「清廣館（せいこうかん）」→「兼清（かねせい）」→「清廣館（せいこうかん）」と宿名が変化し、現在は創業当時からの「清廣館」として存在する。
現在

現在の建築は1928年（昭和3年）完成の木造三階建て数寄屋造り。館内は、部屋毎に異なる銘木を使用。床の間や欄間に至るまで贅を尽くした造りとなっており、明治・昭和の宮大工達の鮮やかな技が随所に見られる。
先代、清野静栄は旧笹神村の村会議員、議長を務め、五頭温泉郷にある「出湯温泉」「今板温泉」「村杉温泉」3つの温泉それぞれを結ぶ国道290号沿いに桜並木を作るなど、温泉街の整備も尽くした。
交通アクセス

詳細は「出湯温泉#アクセス」を参照
海津郵便局

|  海津郵便局 |
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基本情報
正式名称:  海津郵便局
前身:  高須郵便取扱所、高須郵便局
局番号:  24012
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒503-0699 岐阜県海津市海津町高須前並558-4
位置:  北緯35度13分08.9秒 東経136度38分08.7秒﻿ / ﻿北緯35.219139度 東経136.635750度﻿ / 35.219139; 136.635750﻿ (海津郵便局)座標: 北緯35度13分08.9秒 東経136度38分08.7秒﻿ / ﻿北緯35.219139度 東経136.635750度﻿ / 35.219139; 136.635750﻿ (海津郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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海津郵便局（かいづゆうびんきょく）は、岐阜県海津市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。
概要

住所：〒503-0699 岐阜県海津市海津町高須前並558-4
沿革

明治4年12月 - 高須郵便取扱所として開設。
1875年（明治8年）1月1日 - 高須郵便局（五等）となる。
1880年（明治13年）11月 - 為替取扱を開始。
1881年（明治14年） - 貯金取扱を開始。
1893年（明治26年）3月28日 - 高須郵便電信局となる。
1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い高須郵便局となる。
1955年（昭和30年）8月16日 - 海津郵便局に改称。
1959年（昭和34年）3月15日 - 東江郵便局から電話交換事務を移管。
1970年（昭和45年）8月21日 - 電話交換および和文電報配達業務を美濃平田電報電話局に移管。
1977年（昭和52年）1月10日 - 海津郡海津町高須町から同町高須に移転。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業羽島支店海津集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業羽島支店海津集配センターを海津郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債
生命保険、バイク自賠責保険
ゆうちょ銀行ATM
「503-06xx」区域（海津市（旧海津郡海津町域））の集配業務
周辺

海津市役所（海津庁舎）
海津市文化センター
海津市海津図書館
海津市市民プール
岐阜県立海津明誠高等学校
海津市立日新中学校
海津市立高須小学校
西大江川
アクセス

養老鉄道 駒野駅から東へ約3km
海津市・羽島市広域バス 海津庁舎停留所下車
名神高速道路 大垣ICから南東へ、もしくは岐阜羽島ICから南西へそれぞれ約12.5km
岐阜県道1号岐阜南濃線・岐阜県道117号津島海津線沿い（高須交差点）
駐車場あり：16台
源光寺 (墨田区)

| 源光寺 |
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所在地:  東京都墨田区本所2-13-14
山号:  中郷山
宗派:  真宗大谷派系単立（浄土真宗東本願寺派）
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  慶長3年（1598年）
開山:  光円法印
法人番号:  7010605000321 
 
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源光寺（げんこうじ）は、東京都墨田区にある真宗大谷派系（浄土真宗東本願寺派）の単立寺院。
概要

1598年（慶長3年）、光円法印によって開山された。光円法印は、俗名「浅野光俊」といい、源頼光九代の子孫であった。源光寺の寺号は「源頼光」に由来する。元々は本所中之郷原庭町蛇山（現・東駒形2丁目）に位置していたが、1747年（延享4年）に現在地に移転した。
墓所

川尻清潭（歌舞伎研究家）
交通アクセス

本所吾妻橋駅A0出口より徒歩9分（経路案内）。
海辺のポーリーヌ

| 海辺のポーリーヌ |
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 Pauline à la plage
監督:  エリック・ロメール
脚本:  エリック・ロメール
製作:  マルガレート・メネゴス
出演者:  アマンダ・ラングレ（フランス語版） アリエル・ドンバール パスカル・グレゴリー
音楽:  ジャン＝ルイ・ヴァレロ
撮影:  ネストール・アルメンドロス
編集:  セシル・ドキュジス
配給:  フランス映画社
公開:   1983年2月（BIFF）  1983年6月23日  1985年6月15日
上映時間:  95分
製作国:   フランス
言語:  フランス語
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『海辺のポーリーヌ』（うみべのポーリーヌ、仏: Pauline à la plage、英: Pauline at the Beach）は、1983年のフランス映画。
監督・脚本エリック・ロメール。第33回ベルリン国際映画祭で監督賞と国際批評家賞を受賞した。
同監督の「喜劇と格言劇」シリーズ第3作。
引用されている詩は、"Qui trop parole, il se mesfait" （Chrétien de Troyes）。
ストーリー

避暑地ノルマンディー。海辺の別荘にやってきた15歳の少女ポーリーヌ（アマンダ・ラングレ（フランス語版））が体験する、夏の終わりの恋愛騒動。
スタッフ

製作：マルガレート・メネゴス Margaret Menegoz
監督：エリック・ロメール Éric Rohmer
脚本：エリック・ロメール Éric Rohmer
撮影：ネストール・アルメンドロス Néstor Almendros
編集：セシル・ドキュジス Cecile Decugis
音楽：ジャン＝ルイ・ヴァレロ Jean-Louis Valero
録音：ジョルジュ・プラット Georges Prat
キャスト

ポーリーヌ … アマンダ・ラングレ（フランス語版） Amanda Langlet
マリオン … アリエル・ドンバール Arielle Dombasle
ピエール … パスカル・グレゴリー Pascal Greggory
アンリ … フェオドール・アトキン（フランス語版） Feodor Atkine
シルヴァン … シモン・ド・ラ・ブロス（フランス語版） Simon de La Brosse
ルイゼット … ロゼット Rosette
王妃董氏

| 王妃董氏 |
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生誕:  董友 1623年10月17日 明、福建省晋江
死没:  1681年7月30日（満57歳没） 東寧承天府武定里北園別宮
別名:  董国太
民族:  閩南民族
配偶者:  鄭成功
子供:  鄭経
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王妃董氏（おうひ とうし、1623年10月17日 - 1681年7月30日）は、鄭氏東寧初代王・鄭成功の正室、王妃。
潜水艦轟沈す

| 潜水艦轟沈す |
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 49th Parallel
監督:  マイケル・パウエル
脚本:  エメリック・プレスバーガー ロドニー・アックランド
原案:  エメリック・プレスバーガー
製作:  マイケル・パウエル
出演者:  エリック・ポートマン レイモンド・マッセイ ローレンス・オリヴィエ
音楽:  レイフ・ヴォーン・ウィリアムズ
撮影:  フレデリック・A・ヤング
編集:  デヴィッド・リーン
配給:   東京第一フィルム
公開:   1941年11月24日  1964年10月11日
上映時間:  123分
製作国:   イギリス
言語:  英語
製作費:  £120,000
興行収入:   £250,000  $5,000,000
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『潜水艦轟沈す』（せんすいかんごうちんす、原題：49th Parallel）は、1941年制作のイギリスの戦争映画。マイケル・パウエル監督。
第二次世界大戦初期のカナダを舞台に、ドイツ潜水艦の乗組員たちの逃避行を描く。原題の意味は「北緯49度線」で、カナダとアメリカ合衆国の国境線を指す。第15回アカデミー原案賞受賞（エメリック・プレスバーガー）。