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高円宮杯U-18サッカーリーグ2017 プリンスリーグ北海道
北海道ブロックリーグ > 札幌ブロックリーグ

札幌ブロックリーグでは、札幌大谷高校2ndが優勝し、札幌創成高校が2位、札幌第一高校が3位、北海道コンサドーレ札幌U-18 2ndが4位だった。出場枠3のプリンスリーグ北海道参入戦には、札幌大谷高校のプリンスリーグ北海道残留が決まっていたために優勝した札幌大谷高校2ndは出場できず、札幌創成高校、札幌第一高校、北海道コンサドーレ札幌U-18 2ndの3チームが出場した。このうち、札幌創成高校は翌2018年のプリンスリーグ北海道に昇格した。
| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 札幌大谷高校2nd | 14 | 10 | 2 | 2 | 37 | 10 | +27 | 32 |  |
| 2 | 札幌創成高校 | 14 | 8 | 3 | 3 | 35 | 21 | +14 | 27 | プリンスリーグ北海道参入戦に出場 |
| 3 | 札幌第一高校 | 14 | 7 | 5 | 2 | 39 | 19 | +20 | 26 | プリンスリーグ北海道参入戦に出場 |
| 4 | 北海道コンサドーレ札幌U-18 2nd | 14 | 8 | 1 | 5 | 42 | 18 | +24 | 25 | プリンスリーグ北海道参入戦に出場 |
| 5 | 札幌光星高校 | 14 | 5 | 3 | 6 | 16 | 31 | −15 | 18 |  |
| 6 | 東海大学付属札幌高校 | 14 | 3 | 3 | 8 | 9 | 33 | −24 | 12 |  |
| 7 | 札幌新陽高校 | 14 | 2 | 5 | 7 | 12 | 31 | −19 | 11 |  |
| 8 | 札幌東高校 | 14 | 1 | 2 | 11 | 8 | 35 | −27 | 5 |  |
最終更新は全日程の試合終了時
出典: “高円宮杯U-18サッカーリーグ2017札幌ブロックリーグ 結果”. 北海道サッカー協会 大会情報・第2種(U-18) 2017年度. 2018年3月13日閲覧。
順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
北海道ブロックリーグ > 道央ブロックリーグ

道央ブロックリーグでは北照高校が優勝し、プリンスリーグ北海道参入戦に出場した。
| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北照高校 | 13 | 9 | 2 | 2 | 50 | 21 | +29 | 29 | プリンスリーグ北海道参入戦に出場 |
| 2 | 滝川西高等学校 | 13 | 6 | 3 | 4 | 84 | 10 | +74 | 21 | プリンスリーグ北海道参入戦に出場 |
| 3 | 恵庭南高校 | 13 | 7 | 0 | 6 | 21 | 25 | −4 | 21 |  |
| 4 | 恵庭北高校 | 13 | 6 | 1 | 6 | 29 | 26 | +3 | 19 |  |
| 5 | 岩見沢農業高校 | 13 | 5 | 2 | 6 | 30 | 31 | −1 | 17 |  |
| 6 | 北広島高校 | 13 | 5 | 1 | 7 | 17 | 30 | −13 | 16 |  |
| 7 | 北海道千歳高校 | 13 | 2 | 3 | 8 | 18 | 33 | −15 | 9 |  |
| 8 | サンクFC | 7 | 2 | 2 | 3 | 14 | 16 | −2 | 8 |  |
最終更新は全日程の試合終了時
出典: “高円宮杯U-18サッカーリーグ2017道央ブロックリーグ 結果”. 北海道サッカー協会 大会情報・第2種(U-18) 2017年度. 2018年3月13日閲覧。
順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
北海道ブロックリーグ > 道南ブロックリーグ

道南ブロックリーグでは駒澤大学附属苫小牧高校が優勝し、プリンスリーグ北海道参入戦に出場した。駒澤大学附属苫小牧高校はプリンスリーグ北海道参入戦でも勝ち上がり、2018年のプリンスリーグ北海道に昇格した。
| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 駒澤大学附属苫小牧高校 | 14 | 11 | 2 | 1 | 56 | 11 | +45 | 35 | プリンスリーグ北海道参入戦に出場 |
| 2 | 大谷室蘭高校2nd | 14 | 9 | 0 | 5 | 22 | 8 | +14 | 27 |  |
| 3 | 函館大学付属有斗高校 | 14 | 4 | 2 | 8 | 22 | 16 | +6 | 14 |  |
| 4 | 北海道栄高校 | 14 | 4 | 4 | 6 | 23 | 32 | −9 | 16 |  |
| 5 | 函館大谷高校 | 14 | 4 | 7 | 3 | 17 | 25 | −8 | 19 |  |
| 6 | 苫小牧中央高校 | 14 | 4 | 8 | 2 | 19 | 27 | −8 | 20 |  |
| 7 | 苫小牧工業高校 | 14 | 2 | 7 | 5 | 14 | 27 | −13 | 13 |  |
| 8 | 苫小牧東高校 | 14 | 1 | 9 | 4 | 13 | 40 | −27 | 12 |  |
最終更新は全日程の試合終了時
出典: “高円宮杯U-18サッカーリーグ2017道南ブロックリーグ 結果”. 北海道サッカー協会 大会情報・第2種(U-18) 2017年度. 2018年3月13日閲覧。
順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
アルファロメオ・155

| アルファロメオ・155 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FF/4WD
パワートレイン
エンジン:  2.0L DOHC 直4 NA 2.0L DOHC 直4 ターボ 2.5L SOHC V6 NA
変速機:  5速MT
サスペンション
前:  ストラット
後:  トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース:  2.540mm
全長:  4,445mm
全幅:  1,695mm（V6モデルは1,730mm）
全高:  1,440mm（V6モデルは1,425mm）
車両重量:  1,310～1,490kg
その他
姉妹車:  フィアット・テムプラ ランチア・デドラ
系譜
先代:  アルファロメオ・75
後継:  アルファロメオ・156
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アルファロメオ・155（Alfa Romeo 155）は、イタリアの自動車会社アルファロメオが1992年から1997年まで製造、販売していたFF/4WD駆動4ドアセダン型の乗用車である。後輪駆動車の75の後継にあたる。
概要

フィアット系3社（フィアット、ランチア、アルファロメオ）の小型セダン開発プロジェクト「ティーポ3」により開発され、当初から小型ハッチバック開発プロジェクト「ティーポ2」とともに進められ、基本骨格の共通化が図られた。そのためフィアット・ティーポとシャーシを共有するフィアット・テムプラ、ランチア・デドラとは兄弟車種にあたり、駆動方式も基本的にFFである。兄弟車種と異なり、ボディタイプはセダン1種のみであり、変速機も販売終了までMTのみであった。
デザインは、内外装共にI.DE.A（チーフデザイナーはエルコーレ・スパーダ）が担当した。イタリア・ツーリングカー選手権用に開発されボディ下半分の形状が異なるGTAはシンテシス・デザインが担当した。
1995年に大幅なマイナーチェンジを受け、全車ワイドボディーとし、グレードはラグジュアリー仕様のスーパーとスポーティ仕様のスポルティーバが設定された（それまでのボディーをナローボディーと呼ぶ）。同時に2.0L ツインスパーク8Vは、鋳鉄製のフィアット系モジュラーエンジンに伝統のツインスパーク仕様のシリンダーヘッドを搭載してマルチバルブ化した2.0L ツインスパーク16Vに変更された。しかし兄弟車種との差別化が不十分とみなされ、セールスはふるわず、1998年に生産を終了。後継車は156。
日本での155

日本では1992年に発売。以前のアルファスッド、アルファ75などに比べると信頼性も向上したことから、日本での販売は比較的良好であり、マニアだけでなく、一般大衆からの人気も上々であった。日本でのアルファロメオ人気の中興の祖とみなすこともでき、一説には155の販売次第では日本市場からの撤退も検討されていたといわれる。
日本仕様車はオールアルミ製2リッター直列4気筒・DOHC8バルブエンジンを搭載した2.0L ツインスパーク8Vと、ランチア・デルタHFインテグラーレのエンジン（2リッター+ターボ）と四輪駆動の駆動系を移植したQ4の2種類。1993年にABSが、1994年にはエアバッグとサイドインパクトバーが装備された。ヘッドライトは本来プロジェクター式であるが、当初は運輸省（当時）の認可が下りず、1992年の発売当初はハロゲン式が装着されていた。その後1993年1月に認可が下り、その際にキャンペーンとしてプロジェクター式に換装されている。
1995年のマイナーチェンジ後は、日本仕様車は2.0L ツインスパーク16Vスーパーとオールアルミ製2.5リッターV型6気筒のエンジンを搭載した2.5L V6スポルティーバ、及びワイドボディー化されたQ4の3車種となった（Q4はその後販売台数の減少に伴い廃止）。
1996年には2.0L ツインスパーク16Vスーパーに代わって、2.0L ツインスパーク16Vスポルティーバが導入された。
その他、限定車として1996年に250台限定のV6リミテッドバージョン（2.5L V6スポルティーバをベースにツェンダー社製エアロパーツ、レカロ社製シートを装備。ホイールは白色。ボディカラーはアルファレッドのみ）、1998年には販売終了を記念した特別仕様車（それぞれのベース車にシリアルプレートを付けた物）がV6は250台、ツインスパークは500台が販売された。
日本仕様車 フロント
日本仕様車 リア
モータースポーツ

モータースポーツではアルファコルセによる改造車が各国のツーリングカーレースに参戦した。1992年には155GTAがイタリア・ツーリングカー選手権（CIVT）を制覇し、1993年は155V6 TIに乗るニコラ・ラリーニがドイツツーリングカー選手権（DTM）、1994年は155TSに乗るガブリエル・タルキーニがイギリスツーリングカー選手権（BTCC）を制している。
日本でも全日本ツーリングカー選手権（JTCC）にスポット参戦し、ジャンバティスタ・ブージがドライブした。1995年には元F1ドライバーのジョルジオ・フランシアもスポット参戦している。
155GTA
155V6 TI
155TS
脚注・出典

↑  当初はATも投入される計画があったが、レース車両開発が影響し頓挫した。
アルファロメオ V6エンジン

| アルファロメオV6エンジン(ブッソV6) |
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 アルファロメオ　3.0 V6 24V
タイプ:  60° V6
排気量:  2.0 L; 121.8 cu in (1,996 cc) 2.5 L; 152.1 cu in (2,492 cc) 2.8 L; 169.9 cu in (2,784 cc) 2.9 L; 179.0 cu in (2,934 cc) 3.0 L; 180.6 cu in (2,959 cc) 3.2 L; 194.0 cu in (3,179 cc)
圧縮比:  8.0:1 – 10.5:1
最高出力:  97–184 kW (132–250 PS)
最大トルク:  178–300 N⋅m (131–221 lb⋅ft)
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アルファロメオ・166に搭載された、2.0L V6 12Vターボ仕様
アルファロメオ V6エンジン(通称ブッソV6)は、アルファロメオによって開発された、60度V型6気筒の自動車用ガソリンエンジンである。
概要

1970年代前半、ジュゼッペブッソにより開発されて以来、1979年から2005年にかけ、改良が加えられながら長きにわたり生産された。すべてがオリジナルのアルファロメオ製のエンジンとしては、最後のエンジンである。
ブッソV6が初搭載されたモデルはアルファ6で、仕様は排気量2.5L(2,492cc)、SOHC12バルブであった。
その後改良が加えられ、排気量は2.0Lから3.2L(1,996cc-3,179cc)のバリエーションが存在する他、バルブトレーンはDOHC24バルブ仕様となった。DOHC仕様が初搭載されたのはアルファロメオ・164で、シリンダーブロックはアルミニウム製、排気バルブはナトリウム封入バルブが使用された。
また，ブッソV6はキットカーにも搭載され、アルティマ GTR、ホーク HF シリーズ、DAXそしてギレ・ヴェルティゴ スポーツ カーや、ランチア・アウレリア B20GT アウトローなどに搭載された。
EVO magazineは2011年8月、「オリジナルのアルファロメオV6エンジン(ブッソV6)は、市販車用の6気筒エンジンとして最も素晴らしい音を奏でるエンジンである。」と評価しており、ブッソV6は「アレーゼのバイオリン」「アルファのバイオリン」とも呼ばれている。ちなみに、ブッソV6はスケートリンク等の整備に用いられる整氷車(イタリアengo社製)にも搭載されている。
12バルブ（一気筒2バルブ）仕様 > 2.0

排気量2.0L(1,996cc)仕様は1983年に登場した。 136 PS (100 kW; 134 hp) のキャブレター仕様と、132 PS (97 kW; 130 hp)のインジェクション仕様の両方が当初から存在した。
採用車種:
1983–1986 アルファロメオ・アルファ6 2.0 V6
1984–1987 アルファロメオ・90 2.0 V6
12バルブ（一気筒2バルブ）仕様 > 2.0 ターボ

排気量2.0L(1,996cc)ターボ仕様は、完全電子制御の3.0L 12V仕様をベースに開発され、1991年アルファロメオ164に搭載された。ボア×ストロークは80mm×66.2mmで、出力は210 PS (154 kW; 207 hp)．
当時のイタリアでは2.0L以上の排気量では税率が高くなる税制であったことを踏まえ、おもにイタリア国内向けとして開発された仕様である。
採用車種:
1991–1992 アルファロメオ・164 V6 ターボ
1992–1997 アルファロメオ・164 スーパー V6 TB
1994–2000 アルファロメオ・GTV 2.0 V6 TB
1998–2000 アルファロメオ・スパイダー 2.0 V6 TB
1996–2000 アルファロメオ・166 スーパー V6 TB
生産終了

ブッソV6エンジンは、2005年 アルファロメオ アレーゼ工場で生産終了を迎えた。ランチア・テージス、アルファロメオ・166そしてアルファロメオ・GTに搭載される5,000基が生産された後、生産終了した。アルファロメオ・159とアルファロメオ・ブレラに搭載される新型の3.2LV6エンジンは、ゼネラルモータースのエンジンブロックに、アルファロメオのシリンダーブロックとインジェクションを備えたものだった。イギリスのエンジンビルダーであるコスワースは、ブッソV６エンジンの組み立てラインの買収を希望したものの、交渉に失敗し実現しなかった。最終型である3.2L仕様のエンジンはユーロ4に適合しており、あと2,3年は生産が可能であると思われていた。
ちなみに、ブッソV6エンジンの開発者であるジュゼッペブッソは、最後のブッソV6エンジンがアレーゼで生産されてから2,3日の間に亡くなっている。
津久井智子

津久井智子（つくい ともこ、1980年 - ）は、埼玉県出身の消しゴムはんこ職人である。現在は熱海市在住。
来歴

1980年生まれ[要出典]。埼玉県富士見市出身[要出典]、静岡県熱海市在住。15歳の頃、中学校の授業中に消しゴムとカッターではんこを作りはじめる。和光大学人間関係学部卒業後[要出典]、2003年より、象夏堂（しょうかどう）の屋号で、イベント等でオーダーメイドの消しゴムはんこ製作・販売を開始する。
2005年の書籍出版をきっかけに、メディア出演やワークショップなどを通して、消しゴムはんこの楽しみ方や活用法を提案するようになり、専用インクやキットのプロデュース、イベントでのライブ製作など、消しゴムはんこの可能性を広げる活動を展開する。2012年からはアーティストとしての活動も始まり、アジア・ヨーロッパにも作品展示の機会を得て、国内ではホテルや船の壁画などの大きい作品作りも行っている。2013年、熱海の山の上に、小さな古い家をアトリエとして購入して移住した。
著書に『消しゴムはんこ。はじめまして』（大和書房）などがある。文具情報誌「BUN2」では、エッセイ漫画「ヒマラヤほどの消しゴムひとつ。」を毎号連載中。
著書

『消しゴムはんこ。』（主婦の友社）
『またまた、消しゴムはんこ。』（主婦の友社）
『消しゴムはんこ。で年賀状』（主婦の友社）
『布に押す、消しゴムはんこ。』（ブティック社）
『かんたん、消しゴムはんこ。』（宝島社）
『消しゴムはんこ。歳時記も。』（大和書房）
『消しゴムはんこ。でおくりもの』（宝島社）
『消しゴムはんこ。はじめまして。』（大和書房）
『レトロかわいい消しゴムはんこ。』（主婦の友社）
『消しゴムはんこ。で季節のご挨拶。』（主婦の友社）
『消しゴム仏はんこ。』（誠文堂新光社）
メディア出演

おしゃれ工房（NHK教育、2004年12月・2006年12月）
くちコミ☆ジョニー!（日本テレビ、2007年11月）
あっぱれ!!さんま新教授（フジテレビ、2009年3月）
ちちんぷいぷい（毎日放送、2012年3月）
開星中学校・高等学校

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: 「開成中学校・高等学校」あるいは「海星中学校・高等学校」とは異なります。
| 開星中学校・高等学校 |
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 北緯35度27分8.5秒 東経133度4分18.8秒﻿ / ﻿北緯35.452361度 東経133.071889度﻿ / 35.452361; 133.071889座標: 北緯35度27分8.5秒 東経133度4分18.8秒﻿ / ﻿北緯35.452361度 東経133.071889度﻿ / 35.452361; 133.071889
過去の名称:  松江洋裁女学校 松江高等実践女学校 松江家政高等学校 松江第一高等学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人大多和学園
校訓:  立志・明朗・創造
設立年月日:  1924年（大正13年）
創立者:  大多和音吉・タカ
共学・別学:  男女共学
中高一貫教育:  併設型
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学科内専門コース:  特別進学コース　キャリアデザインコース 中高一貫コース
学期:  3学期制
学校コード:  D132320100380 (高等学校) C132320100952 (中学校)
高校コード:  32501F
中学校コード:  320131
所在地:  〒690-0017
 島根県松江市西津田9-11-1
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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開星中学校・高等学校（かいせいちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、島根県松江市西津田にある私立中学校・高等学校。通称は「開星」、全国大会等の応援では同音の高校が各地にも存在することもあってか、「島根開星」と呼ぶこともある。
設置形態

中学校
高等学校（全日制課程）
普通科…特別進学コース、総合コース、中高一貫コースの3種が置かれている。総合コースは2008年度までの進学・一般の2種を統合したもの。
調理科（2008年度で募集停止）
沿革

1924年 - 大多和音吉・タカ夫妻により松江ミシン裁縫女学院創立。
1928年 - 松江洋裁女学校と改称。
1945年 - 松江被服専修女学校と改称。
1946年 - 松江高等実践女学校と改称。
1948年 - 学制改革により松江家政高等学校開校。家政科・専攻科・別科設置。
1952年 - 普通科増設。
1963年 - 学科を再編し、普通科・商業科・家政科・被服科・食物科を設置。
1973年 - 普通科を進学コース・実務コースに再編。
1977年 - 松江第一高等学校と改称。
1978年 - 普通科進学コースに男子入学。
1987年 - JR松江駅付近にあった校舎をおよそ1km南の桧山中腹へ移転。
1988年 - 学科を再編し、普通科・調理科を設置。全学級男女共学となる。硬式野球部も設立（初代監督野々村直通）。
1990年 - 東進ハイスクールや地元の予備校と提携し、普通科に特別進学クラスを設置。
1993年 - 野球部、夏の甲子園に島根県代表として初出場（松江第一高校名）。
1994年 - 開星中学校を開校、高校を開星高等学校と改称。
1996年 - 野球部、予選県大会で準優勝。
2001年 - 野球部、校名変更後、初の夏の甲子園出場。翌年も出場。
2006年 - 野球部、2008年まで夏の甲子園に3年連続出場。2007年は全国大会で初勝利。2010年は2年ぶりの出場。2011年は2年連続の出場。
2009年 - 野球部、センバツ初出場。翌年も出場。2016年には6年ぶりの出場。
2014年 - 野球部、予選県大会で優勝。
2017年 - 野球部、予選県大会で3年ぶりの優勝。
2019年 - 野球部、予選県大会で準優勝。
部活動

硬式野球部が強豪で、夏の甲子園に10回、センバツに3回出場、計13回経験がある。県大会優勝10回（1993年、2001年、2002年、2006年、2007年、2008年、2010年、2011年、2014年、2017年）、準優勝2回（1996年、2019年）。センバツ3回（2009年、2010年、2016年）
部活動 > 運動部

硬式野球（男）、柔道（男）、サッカー（男）、陸上競技（男女）、女子バレーボール、男子バスケットボール、新体操（女）、硬式テニス（男女）、チアリーディング（女）
部活動 > 文化部

吹奏楽、アカペラ、文芸、写真、美術、パソコン、書道、箏曲、服飾手芸、調理、華道、インターアクトクラブ、探求、茶道、自然科学、国際
不祥事

1998年の高校野球秋季大会の中国大会優勝を果たしたが、同年夏季シーズン開始以前に埼玉県から転入したレギュラー2人の一家転住偽装が11月末に発覚し、審議会の結果、夏季以降に2選手が出場した計14試合は無効となり、それに伴い中国大会優勝の実績と全国大会本戦出場の権利も消滅した。部長、監督は警告処分となり、該当2選手は1999年6月10日まで公式戦出場停止となった。
著名な出身者 > 野球

杉原洋（野球選手）
梶谷隆幸（野球選手：読売ジャイアンツ）
糸原健斗（野球選手：阪神タイガース）
白根尚貴（野球選手）
田部隼人（野球選手：横浜DeNAベイスターズ）
山本大斗（野球選手：千葉ロッテマリーンズ）
著名な出身者 > バレーボール

浅津ゆうこ（バレーボール選手）
杉原若葉（バレーボール選手：トヨタ車体クインシーズ）
神田さくら（バレーボール選手：JTマーヴェラス）
著名な出身者 > テニス

錦織圭（テニス選手）※中学のみ。青森山田高校に進学。
著名な出身者 > 柔道

松村颯祐（柔道選手）
参考資料

略史 学校法人 大多和学園 開星中学校・高等学校
清川駅

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: この項目では、山形県にある駅について説明しています。 かつて樺太にあった駅については「清川駅 (樺太)」をご覧ください。  かつて同名を称した千葉県にある駅については「上総清川駅」をご覧ください。  大分県にある駅については「豊後清川駅」をご覧ください。
| 清川駅 |
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 駅舎（2020年8月）
  きよかわ  Kiyokawa  
 ◄高屋 (6.3 km) (3.8 km) 狩川►
 ja
 山形県東田川郡庄内町大字清川字下川原北緯38度47分24.58秒 東経140度1分14.94秒﻿ / ﻿北緯38.7901611度 東経140.0208167度﻿ / 38.7901611; 140.0208167座標: 北緯38度47分24.58秒 東経140度1分14.94秒﻿ / ﻿北緯38.7901611度 東経140.0208167度﻿ / 38.7901611; 140.0208167
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■陸羽西線
キロ程:  31.1 km（新庄起点）
電報略号:  キヨ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  74人/日（降車客含まず） -2004年-
開業年月日:  1914年（大正3年）6月14日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
清川駅（きよかわえき）は、山形県東田川郡庄内町大字清川字下川原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の駅である。
陸羽西線は2022年（令和4年）5月より列車の運行を休止、バス代行を行っており、当駅も休止駅となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
歴史

1914年（大正3年）
6月14日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）酒田線が古口駅から延伸した際の終着駅として開業。
8月16日：酒田線が狩川駅まで延伸され、途中駅となる。
1917年（大正6年）11月1日：路線名改称に伴い、陸羽西線の駅となる。
1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1991年（平成3年）3月16日：CTC化により無人化（交換施設は残る）。
2000年（平成12年）3月：現駅舎が竣工。
2004年（平成16年）：交換施設を撤去し、棒線化。
2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴う陸羽西線の列車運行休止に伴い、鉄道駅としての営業を休止する。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の構造で、交換設備は撤去されたものの閉塞境界として場内・出発信号機は残され、現在でも稼動している。2018年（平成30年）に発生した集中豪雨による復旧作業においては、8月20日から10月7日までの間、当駅において余目方面へ一部列車が折り返し運転を行っていた。駅舎側の線路を残しているため、駅舎とホーム（余目方）は構内踏切で連絡している。使われなくなったホーム端には柵が設置されている。
新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅で、2000年（平成12年）に升形駅などと同じ意匠の簡易な駅舎に建て替えられるまでは、木造の駅舎が残っていた。
利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 81 |  |
| 2001年（平成13年） | 74 |  |
| 2002年（平成14年） | 79 |  |
| 2003年（平成15年） | 74 |  |
| 2004年（平成16年） | 74 |  |
駅周辺

最上川と鉄道の間に細長い集落がある。駅南西側はすぐに山地である。
庄内町役場清川出張所
清川郵便局
清河八郎記念館
松山温泉
前述の陸羽西線列車代行バスは、駅前にバス停が設置されている。
お船祭り

お船祭り（おふねまつり、おふなまつり）
茨城県北茨城市（佐波波地祇神社）⇒お船祭り (佐波波地祇神社)
千葉県館山市（相浜神社）⇒お船祭り (相浜神社)
長野県安曇野市（穂高神社）⇒穂高神社#御船祭
長野県安曇野市（住吉神社）⇒住吉神社 (安曇野市)#歴史
長野県安曇野市（熊野神社）⇒熊野神社 (安曇野市)#歴史
長野県下諏訪町（諏訪大社）⇒諏訪大社#祭事
長野県松本市（須々岐水神社）⇒お船祭り (須々岐水神社)
三重県鳥羽市（青峰山）⇒正福寺 (鳥羽市)#御船祭
三重県鳥羽市（海士潜女神社）⇒海士潜女神社#二船祭
青玄

「青玄」（せいげん）は、俳誌。1949年10月、門田龍政・誠一の兄弟により、日野草城を主宰として大阪市で創刊。母胎は「まるめろ」（1946年創刊）で、草城は当時俳壇から引退していたが主宰を懇願されて俳壇に復帰した。創刊時より伊丹三樹彦、桂信子らが参加。全会員制の俳誌として出発し、1951年より同人制、同年に発行所が尼崎の伊丹三樹彦宅に移る。
1956年1月に草城が逝去、10月の同人会で三樹彦が主宰となり第二次「青玄」が発足。このとき桂信子、楠本憲吉、花谷和子、坪内稔典らがそれぞれ独立した。伊丹はリゴリズム・リアリズム・リリシズムの「三リ主義」を提唱し、定型を活かすこと、季語を超えること、現代語を働かすことを主張。また新仮名表記・分ち書き俳句を推進したほか、写真と俳句を組み合わせる「写俳」の掲載など実験的試みを行った。三樹彦の健康上の理由により、2006年1月号（通巻670号）をもって終刊。
主な参加者

阿部完市
桂信子（「草苑」）
楠本憲吉（「野の会」）
嶋田洋一
坪内稔典（「船団」）
花谷和子（「藍」）
松本恭子
伊丹啓子（「青群」）
雑高書低

雑高書低（ざっこうしょてい）とは1980年代の出版業界で見られた現象。
概要

この頃は「雑誌の時代」と呼ばれ年間200誌以上の雑誌が創刊され、中でも低成長ではあるが広告収入を見込んだ雑誌の創刊や雑誌の細分化が相次いだ。同時に第四時文庫ブーム、コミックブーム、ノベルス新書ブームも起こり、共通点は定期刊行化、大量生産、エンターテインメント、低価格、消費財化であった。これは書籍も含めた「総雑誌化」現象とも呼ばれ、この傾向は現代でも続いている。この頃から書籍や専門書を中心とする中堅出版社の経営は厳しくなっていく。技術面では活版印刷に代わる電算写植、Computer Typesetting System（CTS）の普及によって配列組み換えが簡単になり、CTSで組まれた雑誌の連載を連載終了後にそのデータベースを単行本化、文庫本化などに活用できるようになった。
ヘクシス

ヘクシス(hexis)は、ギリシア語で「所有」もしくは「状態」を表わす語。
アリストテレスでは、まず 10範疇の1つとして、あるもの (たとえば靴) を身につけている状態をさすが、より重要なのは倫理学的概念として徳の規定に使われる場合である。
あるいは態度、外観、装い、様子、性質、習慣などを意味する。トマス・アクィナスの倫理学の重要な概念。人間は善への志向をもつが，その構成契機のうち情念(passio)とともに道徳的選択に影響を与えるものがハビトゥス(habitus)で、行為によって獲得された習慣である。
エクゴニン

| エクゴニン |
| --- | --- |


IUPAC名(1R,2R,3S,5S)-3-hydroxy-8-methyl-8-azabicyclo [3.2.1]octane-2-carboxylic acid
識別情報
CAS登録番号: 481-37-8 
PubChem: 91460
ChemSpider: 82586 
DrugBank: DB01525
KEGG: C10858
 SMILES O=C(O)[C@H]1[C@@H](O)C[C@H]2N(C)[C@@H]1CC2 
 InChI InChI=1S/C9H15NO3/c1-10-5-2-3-6(10)8(9(12)13)7(11)4-5/h5-8,11H,2-4H2,1H3,(H,12,13)/t5-,6+,7-,8+/m0/s1 Key: PHMBVCPLDPDESM-FKSUSPILSA-N  InChI=1/C9H15NO3/c1-10-5-2-3-6(10)8(9(12)13)7(11)4-5/h5-8,11H,2-4H2,1H3,(H,12,13)/t5-,6+,7-,8+/m0/s1Key: PHMBVCPLDPDESM-FKSUSPILBM 
特性
化学式: C9H15NO3
モル質量: 185.2203 g·mol−1
密度: 1.293 ± 0.06 g·cm−3
融点:  198–199 °C 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
エクゴニン(Ecgonine)は、コカの葉に天然に含まれるトロパン誘導体のトロパンアルカロイドである。コカインと構造上の類似性を持ち、代謝物質かつ前駆体である。そのため、エクゴニン自体の前駆体となる既知の全ての物質とともに、2016年現在の日本では麻薬及び向精神薬取締法によって規制がかけられている。
最初は有機溶剤を使用して製造されていたが、昭和初期に長澤哲吉氏によって水浸法(アルカロイドを水により抽出する方法)の製造方法が発見されて、江東製藥株式會社によって商品化された。
構造と性質

エクゴニンは、コカインを酸またはアルカリで加水分解することにより得られ、水1分子とともに結晶化する。結晶は、198℃から199℃で溶解する。左旋性であるが、アルカリと共に温めると右旋性のイソエクゴニンとなる。
エクゴニンはトロピンの持つ水素1つがカルボキシ基に置換された構造をしている。よって、トロピンと同様にエクゴニンも、窒素によって架橋されたシクロペンタン骨格、すなわち、トロパン骨格を有している。また、シクロペンタン環の部分にはカルボキシ基の他にも、水酸基が結合している。このためエクゴニンは、第3級アミン、カルボン酸、第2級アルコールとしての性質も持つ。なお、エクゴニンを五酸化リンで処理すると無水エクゴニン（エクゴニジン）となって、塩酸とともに280℃に加熱すると二酸化炭素を脱離してトロピジンを生じる。
電子レンズ

電子レンズ（でんしレンズ）とは、電磁界の作用を利用して電子線やイオンビーム（英語版）を収束させるレンズである。電子顕微鏡などで用いられる。
電場を用いて電子ビームを収束させる静電レンズ（電界レンズ）と、磁界を用いて電子ビームを収束させる磁界レンズ（電磁レンズ）が存在する。
電子レンズは電子線を収束させる凸レンズの作用のみであり、光学レンズで凹レンズの様に電子線を発散させる事が出来ない為、収差の除去には選択肢が限られる。
電子光学によると、回転対称を持つ電場や磁場は、近軸光線に対してレンズ作用を持つ。
また回転対称を持たない電場・磁場が作る円柱レンズを重ねたものを多極子レンズという。
電子レンズは光学レンズに比べて光学的な収差が大きい。さらに電磁場の不安定性に基づく収差も加わるため、顕微鏡用の電子レンズでは開口角を小さくする必要がある。
静電レンズ

静電式電子レンズは多少の電源電圧の変動に耐える為、終戦後の電源電圧の安定しなかった時代に用いられた。一方、電源電圧が安定するようになると、電源電圧の影響を受けやすいが、性能の優れた電磁式電子レンズが主流となった。電磁式電子レンズの場合、磁場を強める事で電子線を収束させるので、静電式電子レンズに比べて電子顕微鏡に必要とされる特性が優れている。
参考

エルンスト・ルスカの特許の中に、電子レンズに関する特許が複数存在する。たとえば、,
,
,
 等を参照のこと。
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  日本
畠山時国

|  凡例畠山時国 |
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時代:  鎌倉時代
生誕:  不詳
死没:  不詳
改名:  時国→上蓮（法名）
別名:  三郎太郎、小太郎（通称）、国氏?
官位:  正五位下、式部丞、阿波守
幕府:  鎌倉幕府
氏族:  畠山氏
父母:  父：畠山泰国(※)
兄弟:  時国、義生(※)、盛氏(※)、 康成(※)、義直(※)
妻:  正室：吉良満氏の娘
子:  高国、貞国
特記 事項:  ※父と兄弟については『尊卑分脈』以下の系図上での記載による。
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畠山 時国（はたけやま ときくに）は、鎌倉時代の武将。美濃国仲北庄および鶴山郷の地頭だった。
生涯

畠山泰国の長男・国氏の改名後の名とする説もある。『吾妻鏡』によれば父泰国も時国（同史料では国氏）も、将軍家の供奉人・近習・随兵としての役目や、在関東の御家人としての造営役の負担などの御家人役にその活動は留まっていたらしく、得宗家等の有力者との関係は見出せず、また鎌倉幕府の中枢に配された様子も窺われない。ただし、足利氏の庶流ではあっても、時国のころの畠山氏は足利宗家からは一応独立した御家人の地位にあったと考えられている。北条義時の姪を祖母とする時国のその家格は武家儀礼の実態から判断して、他の北条庶流一門の当主の扱いに準じていたとされる。
長男高国の系統は後の奥州畠山氏、次男貞国の系統は後の河内畠山氏となり室町時代には三管領の一家となる。
下北駅

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: 東京都世田谷区の「下北沢駅」とは異なります。
| 下北駅 |
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 駅舎（2010年12月）
  しもきた  Shimokita  
 ◄赤川 (2.3 km) (2.9 km) 大湊►
 ja
 青森県むつ市大字田名部字海老川25-19北緯41度16分58.88秒 東経141度11分23.10秒﻿ / ﻿北緯41.2830222度 東経141.1897500度﻿ / 41.2830222; 141.1897500座標: 北緯41度16分58.88秒 東経141度11分23.10秒﻿ / ﻿北緯41.2830222度 東経141.1897500度﻿ / 41.2830222; 141.1897500
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■大湊線
キロ程:  55.5 km（野辺地起点）
電報略号:  シモ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  166人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1939年（昭和14年）12月6日
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有 下北交通大畑線：2001年廃止
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下北駅（しもきたえき）は、青森県むつ市大字田名部字海老川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
本州最北の駅であり（JR東日本の最北駅でもある）、駅舎のホーム側には「てっぺんの駅」という看板が掲げられている。かつては下北交通大畑線が接続していた。
歴史

1939年（昭和14年）に、大畑線の開業とともにその分岐駅として設置された。大畑線は、国鉄再建法の施行により第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）に下北交通に転換されたが、2001年（平成13年）に廃止された。
歴史 > 年表

1939年（昭和14年）12月6日：大畑線の開業に合わせて開設（一般駅）。
1983年（昭和58年）12月1日：貨物の扱いを廃止。
1985年（昭和60年）
3月14日：荷物の扱いを廃止。
7月1日：大畑線が下北交通に転換。国鉄下北駅業務を下北交通に委託。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により大湊線は東日本旅客鉄道に承継。
1990年（平成2年）ごろ：JR東日本下北駅が直営駅に戻る。駅舎内に下北交通出札口が設置される。
2001年（平成13年）4月1日：下北交通大畑線が廃止。
2007年（平成19年）：下北駅前広場整備事業が開始。
2009年（平成21年）1月23日：新駅舎の供用を開始。
2011年（平成23年）10月1日：駅レンタカーの営業を開始。隣の大湊駅からの移転。
2013年（平成25年）3月16日：直営駅（大湊駅所属下北在勤）から業務委託駅となる。
2024年（令和6年）
3月31日：駅レンタカーの営業を終了。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。島式ホームの片側を使用する形の棒線構造で、ホームの反対側（旧1番線）は2001年（平成13年）まで下北交通大畑線が使用していた。かつては大湊駅方から大畑線方面に直通できる配線であり、大湊線の列車は大湊駅で折り返す形で大畑線へ直通運転を行っていたが、大畑線の転換時に線路の接続は断たれている。
青森駅が管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。駅舎にはみどりの窓口とタッチパネル式自動券売機が設置されている。大畑線廃止まではJR駅員がホーム上で改札を行っていた。
JR大湊線ホーム（2000年8月）
廃止前の旧1番線大畑線ホーム（2000年8月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は166人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） |   |   | 246 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 228 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 251 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 235 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 213 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 194 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 199 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 196 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 188 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 197 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 198 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 175 |  |
| 2012年（平成24年） | 141 | 45 | 187 |  |
| 2013年（平成25年） | 140 | 50 | 191 |  |
| 2014年（平成26年） | 137 | 56 | 193 |  |
| 2015年（平成27年） | 138 | 55 | 194 |  |
| 2016年（平成28年） | 136 | 61 | 198 |  |
| 2017年（平成29年） | 136 | 48 | 185 |  |
| 2018年（平成30年） | 135 | 57 | 193 |  |
| 2019年（令和元年） | 128 | 49 | 177 |  |
| 2020年（令和02年） | 58 | 48 | 107 |  |
| 2021年（令和03年） | 66 | 43 | 109 |  |
| 2022年（令和04年） | 98 | 44 | 143 |  |
| 2023年（令和05年） | 114 | 52 | 166 |  |
駅周辺

むつ警察署下北駅前交番
プラザホテルむつ
日本通運むつ営業所
青森県道176号赤川下北停車場線
青森県道177号海老川新町線
青森県道272号下北停車場線
田名部川
バス路線

下北交通
むつバスターミナル・大畑・大間・佐井方面（大畑線鉄道代替バス）
恐山方面（季節運行）
国際興業バス
夜行高速バス「しもきた号」：大宮・新宿行き（金・土・日曜運行）
隣の駅 > かつて存在した路線

旧駅舎（2000年8月）
金塚貞文

金塚 貞文（かねづか さだふみ、1947年8月22日 - ）は、日本の思想評論家、社会批評家、翻訳家。
来歴

東京都生まれ、早稲田大学文学部中退。英語、フランス語の翻訳をし、1982年から『オナニスムの秩序』などオナニスム三部作を刊行。また1993年には柄谷行人の主導で「共産党宣言」を「共産主義者宣言」として新訳した。
主な活動は、自慰についての哲学的思索である。デビュー作『オナニスムの秩序』では、西洋哲学におけるオナニー論を通史的に整理したのち、独自の現象学的オナニー論を展開。その後『オナニスト宣言』で、ミシェル・フーコーのセクシュアリティ論を批判的に継承しながら、近代消費社会におけるセクシュアリティとしてのオナニーを論じている。
このほか、フェミニズムに関する論考や近代消費社会批判なども発表している。
評価

社会学者の上野千鶴子は、金塚を男性学の論者として取り上げ、「男のセクシュアリティをまともな哲学的探求の主題にしてきた数少ない論者のひとり」と評価している。
社会学者の赤川学は、金塚の著書『オナニスムの秩序』を「八十年代のオナニー言説の中でもっとも優れた哲学的省察の一つである」と位置付け、「オナニー至上主義的な出発点に立ちながら、オナニーを掘り下げて論じることで『性的』であることはどのようなことかについての現象学的な深い記述に到達している」と高く評価している。
著書

『オナニスムの秩序』（みすず書房） 1982
この書籍の一部分「空想の他者と現実の他者 - 「心因性不能症」について」が『新編 日本のフェミニズム 12 男性学』岩波書店 2009 に収録されている。
『オナニズムの仕掛け』（青弓社） 1987
『人工身体論 あるいは糞をひらない身体の考察』（青弓社） 1990
『眠ること夢みること』（青土社） 1990
『オナニスト宣言 性的欲望なんていらない!』（青弓社） 1992
『デカルトの鏡』（河出書房新社） 1998
『マリー・アントワネットは夜、哲学する』（三笠書房） 2001
翻訳

『人類, その誕生まで』（ヨゼフ・クライブル、佑学社、新しい科学の本シリーズ）1978
『宇宙への出発』（ワーツラフ・クワピル、佑学社、新しい科学の本シリーズ）1978
『星と惑星』（ケイス・ウィックス、佑学社、ニュー・ホライズン・ライブラリー）1979
『鉄道』（ジョナサン・ラットランド、佑学社、ゆうがく科学館）1979
『お金』（クリストファー・メイナード、佑学社、ゆうがく科学館）1980
『飛行機』（ジョナサン・ラットランド、佑学社、ゆうがく科学館）1980
『機械』（ニール・アードレイ、佑学社、ゆうがく科学館）1980
『現代建築集成 1 芸術・文化施設 図書館、美術館、博物館』（ホール・ジェレミイ・ロビンソン, マーティン・フィラー編、啓学出版） 1982
『図説原始人類 サルからヒトへ - 目で見る進化の歴史』（ヨセフ・ヴォルフ、啓学出版） 1982
『モナ・リザが消えた日 盗まれた“永遠の微笑"の謎』（セイモア・V・ライト、中央公論社） 1983、のち改題文庫化『モナ・リザが盗まれた日』
『ザ・スクープ』（ドロシー・L・セイヤーズほか、中央公論社） 1983
『カニバリスムの秩序 生とは何か / 死とは何か』（ジャック・アタリ、みすず書房） 1984
『宇宙戦士レンズマン』（E＝E＝スミス、講談社） 1984
『音楽 / 貨幣 / 雑音』（ジャック・アタリ、みすず書房） 1985、のち改題『ノイズ』
『もう一つのヴィクトリア時代 性と享楽の英国裏面史』（スティーヴン・マーカス、中央公論社） 1990、のち文庫
『共産主義者宣言』（カール・マルクス、太田出版） 1993、のち平凡社ライブラリー 2012
『歴史入門』（フェルナン・ブローデル、太田出版） 1995、のち中公文庫
『オナニズムの歴史』（ディディエ＝ジャック・デュシェ、白水社、文庫クセジュ） 1996
『一日で哲学するアタマになる本』（ピエール＝イヴ・ブルディル、講談社） 1998
『あなたは、子どもに「死」を教えられますか? 空想の死と現実の死』（ダナ・カストロ、作品社） 2002
『経済の独裁 ネオリベラリズム批判』（ヴィヴィアンヌ・フォレステル、光芒社） 2003
論文

<金塚貞文
狼の死刑宣告

| 狼の死刑宣告 |
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 Death Sentence
監督:  ジェームズ・ワン
脚本:  イーアン・マッケンジー・ジェファーズ
製作:  アショク・アムリトラジ ハワード・ボールドウィン カレン・ボールドウィン
製作総指揮:  アンドリュー・シュガーマン ニック・ノートン ニック・ハンソン ラース・シルヴェスト
音楽:  チャーリー・クロウザー
撮影:  ジョン・R・レオネッティ
編集:  マイケル・N・クヌー
配給:  ハピネット
公開:   2007年8月31日  2009年10月10日
上映時間:  106分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $16,964,306 
テンプレートを表示
『狼の死刑宣告』（原題：Death Sentence）は、2007年のアメリカ合衆国の映画。原作はブライアン・ガーフィールドの小説『Death Sentence』。
ストーリー

投資会社に勤めるニック・ヒュームは、妻と2人の息子を持つ平凡な男だった。ある日、長男のブレンダンと立ち寄ったガソリンスタンドに銃を持ったギャングが押し入る。店主は銃殺され、ブレンダンはギャングの一人のジョーに惨殺されてしまう。すぐにジョー達は逮捕されるが、裁判所の判決では納得のいく刑罰を与えられないことを知ったニックは、裁判での証言を拒否、ジョーは釈放されてしまう。
その後、怒りと悔しさから計らずも、ジョーを尾行し、自らの手で殺害してしまうが、ジョーはギャングのボス・ビリーの弟だった。ニックによって弟を殺害されたと知ったビリーは、街中でギャング仲間と共にニックを襲撃。辛くも危機を脱したニックであったが、復讐の連鎖はやがて家族までも巻き込み、ギャングとの“戦争”に陥っていく。
キャスト

ケヴィン・ベーコン：ニック・ヒューム
ケリー・プレストン：ヘレン・ヒューム
ジョン・グッドマン：ボーンズ・ダーリー
ジョーダン・ギャレット：ルーカス・ヒューム
スチュアート・ラファティ：ブレンダン・ヒューム
ギャレット・ヘドランド：ビリー・ダーリー
マット・オリアリー：ジョー・ダーリー
アイシャ・タイラー：ウォリス刑事
エディ・ガテギ
リー・ワネル
スタッフ

監督：ジェームズ・ワン
プロダクションデザイン：ジュリー・バーゴフ
衣装デザイン：クリスティン・M・バーク
共同プロデューサー：エリック・ミッチェル
字幕：岡田壮平
映像ソフト化

DVDは2010年3月19日発売。
エムシードゥコー

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒101-0054 東京都千代田区神田錦町3-23 メットライフ神田錦町ビル5・6F
設立:  2000年10月
業種:  広告業
法人番号:  8010001090180
事業内容:  商業施設敷地内での広告メディア開発と広告スペース販売 ストリートファニチャーによる広告メディア開発と広告スペース販売
代表者:  代表取締役社長 マリック・ルマーヌ
資本金:  4億6,000万円
主要株主:  ジェーシードゥコー株式会社（85%） 三菱商事株式会社（15%）
外部リンク:  https://www.mcdecaux.co.jp/
テンプレートを表示
神奈川県横浜市内に設置された広告付きバス停。車道側に風防を設置したり、風防に時刻表を貼り付け、広告が車の運転者の目を引かないようにしてあるなど、安全面に配慮している。
（横浜第二合同庁舎前バス停）
東京都葛飾区内に設置された広告付きバス停。東京都では広告条例で広告パネルの向きは道路に対して垂直としているが、これは垂直と並行を組み合わせた珍しい設置事例。
（亀有駅北口バス停）
新型コロナウイルス感染症の流行を受け、手洗いを推奨するバス停広告
（鶴舞公園バス停、牛乳石鹸広告）
エムシードゥコー株式会社（MCDecaux Inc.）は、2000年にジェーシードゥコー社（フランス）と三菱商事株式会社の合弁によって設立された広告媒体社である。主に大型複合商業施設やバス停留所等の広告媒体の開発、設置・運営、販売を手がけている。
概要・沿革

2000年10月、日本国内で広告付きバス停などを含むシティスケープ（都市型屋外広告メディアネットワーク）事業を実現させる目的で、フランスをはじめとして世界各国でバス停留所などのストリートファニチャーを手がけるジェーシードゥコー社と、日本の商社である三菱商事株式会社との合弁によって設立された現地法人会社。
設立当初からの目的であったシティスケープ事業の実現へ向けて、関係省庁との協議の結果、公共性・収益性・安全性などのさまざまな問題をクリアし、2003年1月にシックスシートサイズ（縦1755mm×横1185mm）のポスターを掲出できる広告パネルを添加したバス停の設置・運営、広告販売が認可され、同年3月に岡山県岡山市に初の広告付きバス停B-Stopの事業を開始。日本初となるシティスケープが誕生した。[要出典]
また2010年には、日本初となる[要出典]自転車シェアリングを導入したシクロシティ事業を富山にて開始。同年スマートパネル事業を、富山市、鹿児島市、名古屋市にて開始した。
これらのシティスケープは、横浜市、神戸市、大阪市など、日本国内41都市でB-Stopが約2000基以上稼働している。2016年6月に東京都の事業公募を通じて、新たに都営バスのバス停上屋のデザイン、設置、メンテナンス、バス停広告販売などを含む15年契約を締結。2016年12月には、東京都交通局が所有の97基の広告付バス停留所広告販売及び媒体管理の独占運用事業者に選定された。さらに東京都内において、大手民営バス会社11社のうち10社とB-Stopの設置・運営、販売契約を締結した。これらを含め、今後、[いつ?]日本全国に4000基以上のB-Stopを設置し6000面以上の広告パネルを展開する予定。
もう一つの基幹業務として、2000年12月にはイオン及びイオングループ各社と提携し、同社の商業施設内に「モールスケープ」と呼ばれるシックスシートサイズの可動パネル式広告媒体を設置・運営、広告販売を開始。
2004年6月には新たにイトーヨーカ堂と提携し、前述のイオングループと2大大型複合商業施設を併せて、2017年2月現在、全国160店舗以上にモールスケープを設置し、日本に全国展開している。
公共インフラの運営費用を広告収入で補う手法はかねてより存在したが、エムシードゥコーのように事業者自らが全てのリスクを負い、公共インフラを整備し広告収入のみで維持管理していく手法は他に例を見ない。[独自研究?]
2014年6月30日、ジェーシードゥコーが三菱商事より株式25%を取得し、ジェーシードゥコーが85%、三菱商事は15％の株式を保持することを発表した。
三原康可

| みはら やすのり 三原 康可 |
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別名義:  三原 保紀
生年月日:   (1959-09-20) 1959年9月20日（65歳）
出生地:   日本・東京都
身長:  187cm
血液型:  O型
職業:  ロック 俳優・ミュージシャン
ジャンル:  映画・テレビドラマ・舞台 歌手・ギタリスト・作詞家・作曲家
事務所:  エビス大黒舎（業務提携）
公式サイト:  三原康可オフィシャルサイト
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三原 康可（みはら やすのり、1959年9月20日 - ）は、日本の俳優、ミュージシャン・歌手・ギタリスト・音楽プロデューサー。身長187cm。血液型O型。東京都出身。