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上尾市立大谷中学校
生徒会活動 > 実行委員会

体育祭実行委員会
合唱祭実行委員会
三学年を送る会（通称:三送会）実行委員会
スキー教室実行委員会（第一学年）
校外学習実行委員会（第二学年）
修学旅行実行委員会（第三学年）
朝のあいさつ運動

朝のあいさつ運動とは、毎週水曜日、登校してくる生徒に大谷中職員、当番の保護者、生活委員会、生徒会役員、担当となった部活動等があいさつを行う運動。あいさつを呼びかける人は「さわやかあいさつDAY」と書かれた旗を持ちあいさつする。読売新聞や上尾市広報等に掲載されたことがある。
通学区域

上尾市立今泉小学校の学区（壱丁目北、壱丁目東、今泉四丁目、向山五丁目の全域、および壱丁目、今泉、川の各一部）
上尾市立大谷小学校の学区（向山二丁目・四丁目、川一丁目・二丁目、西宮下、および今泉、向山、向山一丁目・三丁目、大谷本郷、川の各一部）
狩野亮

| --- | --- |
: 俳優・声優の「加納明」とは別人です。
| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 狩野亮
  日本  
パラリンピックのアルペンスキー 
| 金 | 2010 | スーパー大回転 座位  |
| 銅 | 2010 | 滑降 座位  |
| 金 | 2014 | 滑降 座位  |
| 金 | 2014 | スーパー大回転 座位  |
狩野 亮（かのう あきら、1986年3月14日 - ）は、日本のチェアスキーヤー。
来歴・人物

北海道網走市出身。1994年に小学校3年生のとき登校中の自動車事故で脊髄を損傷、その後さまざまなスポーツを経験し、中学1年生のときスキーを始める。岩手大学福祉システム工学科で学び、現在はマルハンに所属している。冬季パラリンピックのアルペンスキー競技に2006年のトリノパラリンピックより4大会連続出場。2010年のバンクーバーパラリンピックでは男子座位スーパー大回転で金メダル、男子座位滑降で銅メダルを獲得した。
このバンクーバー大会の功績により、2010年6月10日、北海道栄誉賞を受賞した。
2014年3月8日、ソチパラリンピックのアルペンスキー男子滑降において、金メダルを獲得、日本人選手の金メダル第一号となった。2014年春の叙勲で紫綬褒章受章。
主な記録

2006年、トリノパラリンピック
回転：途中棄権
大回転：27位
2010年、バンクーバーパラリンピック
回転：6位
大回転：途中棄権
スーパー大回転：1 金メダル
滑降：3 銅メダル
スーパーコンビ：途中棄権
2014年、ソチパラリンピック
滑降：1 金メダル
スーパー大回転：1 金メダル
木村タカヒロ (構成作家)

木村 タカヒロ（きむら たかひろ、1980年8月16日 - ）は、栃木県足利市出身の日本の構成作家・放送作家である。日本脚本家連盟に所属する。
人物

バラエティ番組、スポーツ番組、情報番組を担当する。スポーツの中継、お笑いライブ（ロザン、木村祐一）ほか、地上波、BSのバラエティ・スポーツ番組を多数担当する。そのほか、SNS企画・運営、企業イベント、各種プロデュースなどに携わる。
ラーメンや寿司の食べ歩き、料理、ゴルフが趣味。
担当番組

ウチくる!?
村上マヨネーズのツッコませて頂きます!
世界の何だコレ!?ミステリー
The MASTERS,My Life
追跡LIVE! Sports ウォッチャー
石ちゃんのSAKE旅
担当番組 > 過去

フジテレビジョン
ジャンクSPORTS
すぽると!
マネースクープ
ロンドンオリンピック (2012年)ハイライト
VOLLEYBALL NATION
2011年ワールドカップバレーボール
春の高校バレー
石川遼・タイチャンピオンシップ
淳のスポダビ
イマだ!タレント再生工場 「ノムさん」
テレビ東京
鷲見玲奈、お肉 吟じます。
HANG-OUT
アスリート・ドキュメント WILL〜それでも僕は走り続ける〜
トラの門スポーツ
それ行け!なんでも宣太郎
大相撲・年末特番
絶対に行きたくなる!北海道ラーメン30連発
TBSテレビ
バース・デイ
日本テレビ放送網
クギづけ 投稿動画ハイスクール
関西テレビ放送
発見!なるほどレストラン 日本のおいしいごはんを作ろう!
ブラマヨ小杉のいいね!ハンターズ
ABCテレビ
Oh!どや顔サミット
初体験バラエティーはじめちゃん
世界の浜田プロジェクト
讀賣テレビ放送
浜ちゃんが!
MBSテレビ
イチハチ
超絶景!行った気トラベラー
BS-TBS
グリーンの教え
テレ朝チャンネル
上田ちゃんネル 24時間ぐらいTV!!
WOWOW
007 スペクター ジェームズ・ボンドに愛を こめて
お笑いライブ

木村祐一・トークライブ
ロザン・トークライブ
スポーツトークLIVE「神保町メーカー」
企業PRイベント

コカ・コーラプレゼンツ「北京五輪応援イベント」
など
スポーツ関連

ロンドンオリンピック（2012年、CX）
バレーボールワールドカップ（CX）
春の高校バレー（CX）
マスターズ・トーナメント（TBS）
全米プロゴルフ選手権（TBS）
世界卓球選手権（テレビ東京）
スノーボード世界選手権（テレビ東京）
ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム（テレビ東京）
楽天NBA
など
王義夫

| 王義夫> プロフィール |
| --- | --- |
出生：:   (1960-12-04) 1960年12月4日（63歳）
出身地：:  中華人民共和国遼寧省遼陽市
各種表記
繁体字：:  王義夫
簡体字：:  王义夫
拼音：:  Wáng Yìfū
ラテン字：:  Wang Ifu
和名表記：:  おう ぎふ
発音転記：:  ワン イーフー
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| 獲得メダル> 射撃 .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 金 | 1992 バルセロナ | 男子10mエアピストル  |
| 金 | 2004 アテネ | 男子10mエアピストル  |
| 銀 | 1992 バルセロナ | 男子50mピストル  |
| 銀 | 1996 アトランタ | 男子10mエアピストル  |
| 銀 | 2000 シドニー | 男子10mエアピストル  |
| 銅 | 1984 ロスアンゼルス | 男子50mピストル  |
王 義夫（おう ぎふ、1960年12月4日 - ）は、中華人民共和国の男子射撃選手。1992年バルセロナオリンピックと2004年アテネオリンピックで金メダルを獲得している。1984年ロサンゼルスオリンピックから6大会連続で夏のオリンピックに出場するなど中国の射撃界における第一人者であったことから、「六朝元老」「中国射击教父（中国のゴッドファーザー）」と呼ばれている。
略歴

1977年に遼寧アマチュア体育学校に入り射撃を練習を始めた後、翌1978年に遼寧省の射撃チームに選ばれ、さらに1979年には国の代表チームに選出された。1994年に国家体育委員会の射撃アーチェリースポーツ管理センターに入り、2000年12月から清華大学経済管理学院で学んだ。1984年から6大会連続で夏のオリンピックに出場し、現在は射撃の代表チームに副監督、ヘッドコーチを兼任する選手として登録されている。
略歴 > オリンピック

初めて参加した1984年のロサンゼルスオリンピックでは、男子50mピストルで銅メダルを獲得した。なお、同じく中国から参加していた許海峰は同種目で金メダルを獲得し、これが中国にとって初のオリンピック金メダルとなっている。1988年ソウルオリンピックの後、張秋萍と結婚した。1992年に開催されたバルセロナオリンピック、男子10mエアピストルで初めての金メダルを獲得する。
4度目の出場となった1996年アトランタオリンピックでは、男子10mエアピストルの予選でこそイタリアのロベルト・ディ・ドンナに対し587対585と2点上回り、決勝でもリードを続けていたものの、体調不良により最後の一発が6.5点という失敗射撃となり、さらにそのまま昏倒してしまった。最終的にロベルト・ディ・ドンナが684.2対684.1と0.1点上回り、連覇は果たせず銀メダルに終わった。
2000年シドニーオリンピックでは、男子10mエアピストルでフランスのフランク・デュムランと競り合い、予選ではオリンピック記録となる590点で並んだ。しかし決勝では2点差で及ばず、2大会連続の銀メダルを獲得した。
2004年のアテネオリンピックには、中国選手団における最年長選手として出場した。男子10mエアピストル予選で再び590点の好成績を出したが、ロシアのミハイル・ネストルエフが591点を記録しリードを許した。決勝で差を詰めた王義夫は、最終的に690対689.8という0.2点差で3大会ぶり2度目の金メダルを手にした。
2019年シンガポールグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2019年シーズン第15戦
決勝開催日:  9月22日
開催地:  シンガポール市街地コース  シンガポール
コース:  市街地コース
コース長:  5.063km
レース距離:  61周 (308.706km)
決勝日天候:  曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   シャルル・ルクレール |   |  |
タイム:  1:36.217
ファステストラップ
| ドライバー |   ケビン・マグヌッセン |   |  |
タイム:  1:42.301 (58周目)
決勝順位
| 優勝 |   セバスチャン・ベッテル 1:58:33.667 |   |  |
| 2位 |   シャルル・ルクレール |   |  |
| 3位 |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
2019年シンガポールグランプリ (2019 Singapore Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権第15戦として、2019年9月22日にシンガポール市街地コースで開催された。
正式名称は「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019」。
レース前

近隣国インドネシアの森林火災や、プランテーションの野焼きなどのせいで発生したスモッグがシンガポールを覆い、9月15日に国家環境庁（英語版）は「本日午後、シンガポールにおいてヘイズによる大気汚染レベルの悪化が見られた」と声明。レース主催者は状況を監視し、ヘイズの状況が著しく悪化した場合の緊急時対応策を立てる。
FIAはオーバーテイクの増加を狙い、DRSゾーンをターン13-14に追加し、従来の2ヶ所（ホームストレートとターン5-7）から3ヶ所とする。
ハースは、ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのラインナップを2020年も継続することを発表。両者のコンビは4年連続となる。
ロバート・クビサは、9月19日の前日会見で本年をもってウィリアムズから離脱することを発表した。
エントリー

レギュラーシートは前戦イタリアGPから変更なし。金曜午前のFP1のみ出走するドライバーはなし。
本年からハースのタイトルスポンサーとなっていたリッチ・エナジーがスポンサーの終了を発表し、同社のイメージカラーであった黒と金のカラーリングは維持されたが、スポンサーロゴは削除された。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
|  ルノーF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  ルノーF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
|  ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
|  マクラーレンF1チーム | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
|  アルファロメオ・レーシング | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  アルファロメオ・レーシング | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
|  ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
予選

2019年9月21日 21:00 SST(UTC+8)
シャルル・ルクレールがベルギーGP、イタリアGPとはコース特性が異なるシンガポールでも速さを見せ、3戦連続のポールポジションを獲得した。チームメイトのセバスチャン・ベッテルはQ3最初のアタックでトップタイムを出したが、最終アタックで失敗してタイムを更新できず、ルイス・ハミルトンがその間隙を縫ってベッテルを上回り2番手を獲得し、フェラーリ勢のフロントロー独占を阻止した。以下上位勢はマックス・フェルスタッペン、バルテリ・ボッタス、アレクサンダー・アルボンの順で、マクラーレンとルノーのルノーPU勢が7-10番手を占めたが、ダニエル・リカルドはQ1でMGU-Kがパワーフロー（電力潮流）の制限を超えていたため失格となり、最後尾グリッドからスタートする。FP3でシャシー側のオイル漏れが起きたダニール・クビアトはPUを交換して予選に臨んだがQ1で敗退した。なお、過去に使用したPUへの交換であるため、ペナルティ対象にはならない。
ダニエル・リカルド（ルノー）は予選でMGU-Kの規定違反により予選失格となり、最後尾グリッドからのスタートを義務づけられた。これを受けてリカルドはMGU-KとCEを新品に交換して今季4基目を投入した。FP3のクラッシュでギヤボックスを交換したセルジオ・ペレス（レーシングポイント）も5グリッド降格ペナルティを受け15番グリッドからのスタートとなった。
予選 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:38.014 | 1:36.650 | 1:36.217 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:37.565 | 1:36.933 | 1:36.408 | 2 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:38.374 | 1:36.720 | 1:36.437 | 3 |
| 4 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:38.540 | 1:37.089 | 1:36.813 | 4 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:37.317 | 1:37.142 | 1:37.146 | 5 |
| 6 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 1:39.106 | 1:37.865 | 1:37.411 | 6 |
| 7 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:38.882 | 1:37.982 | 1:37.818 | 7 |
| 8 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:39.001 | 1:38.580 | 1:38.264 | 8 |
| 9 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:38.606 | 1:37.572 | 1:38.329 | 9 |
| 10 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:39.909 | 1:38.620 |  | 15  |
| 11 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:39.272 | 1:38.697 |  | 10 |
| 12 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:39.085 | 1:38.699 |  | 11 |
| 13 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:39.454 | 1:38.858 |  | 12 |
| 14 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:39.942 | 1:39.650 |  | 13 |
| 15 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:39.957 |  |  | 14 |
| 16 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:39.979 |  |  | 16 |
| 17 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:40.277 |  |  | 17 |
| 18 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:40.867 |  |  | 18 |
| 19 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:41.186 |  |  | 19 |
107% time: 1:44.129
| NC | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 1:39.362 | 1:38.399 | 1:38.095 | 20  |
ソース:
^1 - ペレスは予選前に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格
^2 - リカルドはMGU-Kの違反により失格となり、予選結果から除外された。スチュワードの判断により決勝への出走が許可され、最後尾グリッドからスタートする。決勝前に年間最大基数を超えるパワーユニット交換（4基目のMGU-K/コントロールエレクトロニクス(CE)）を行い10グリッド降格となったが、最後尾グリッドからのスタートが決定しているため変動なし
決勝

2019年9月22日 20:10 SST(UTC+8)
セバスチャン・ベッテルが前年のベルギーGP以来1年ぶりに優勝を果たした。2位はチームメイトのシャルル・ルクレールで、フェラーリは2017年ハンガリーGP以来2年ぶり、GP初開催から初めて1-2フィニッシュを決めた。
決勝 > 展開

決勝の気温は30度、路面温度37度というコンディションであった。
オープニングラップで大きな混乱はなく、上位陣はグリッド通りの順位で1周目を終えた。中団以下ではターン1でジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）はリカルドとの接触。ターン5でニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）とカルロス・サインツJr.（マクラーレン）が接触が起きた。そのため、各々が緊急ピットイン。それぞれ破損した箇所を交換し、ハードタイヤを履いてコースへ復帰した。
上位勢はルクレール、ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、バルテリ・ボッタス（メルセデス）、アレクサンダー・アルボン（レッドブル）という順で展開。ただ、タイヤマネジメント重視のペースの影響もあり、この6台が等間隔でペースをコントロールするという展開となり、時折ペースを上げても、ギャップを広げることができないため、膠着状態に陥った。
一方で中団争いは激しく、そのうちリカルドが猛追。10周目のターン14でダニール・クビアト（トロロッソ）を交わし、12番手に浮上。クビアトはその後、レーシングポイントの2台にも交わされ後退した。
そのため、ペースに苦しむクビアトは12周目にピットインし、ハードタイヤに交換。ポジションアップを狙ったが翌13周目にペレスがピットインしてこれをカバーされてしまい、チャンスを逃した。
19周目。上位勢のうち、フェルスタッペンがピットインを決断。それを見たフェラーリは、そのカバーとメルセデス勢のアンダーカット阻止のため、ベッテルに急きょ指示し、ピットインさせた。ともにハードタイヤに交換してコースへ復帰。これが思わぬ展開となる。
翌周にはルクレールとアルボンがピットインしてハードタイヤに交換。これにより、一時的にメルセデスのワンツー体制が形成された。ルクレールはベッテルの前でコースに戻るはずだったが、ベッテルがメルセデスを意識してハイペース走行をした結果、実質的な首位に立つ格好となった。ベッテルは、タイヤ交換直後にはその時点でのファステストラップを記録するなどマージンを稼ぎ始めると共に、ステイアウトしたメルセデス勢とのギャップを一気に縮めていった。
23周目にボッタスがピットイン。辛うじてアルボンの前でコースに復帰することに成功した。一方で、ハミルトンはステイアウトを選択してライバルよりタイヤのアドバンテージを得る戦略を採った。
その後ハミルトンは26周目にピットイン。実質3位のフェルスタッペンの後ろ、実質4位でコースに戻った。一方で、ベッテルはタイヤ交換義務を消化していない中団チームのマシンを交わし、31周目に首位に立った。
36周目、ラッセルとロマン・グロージャン（ハース）がターン8で接触。ラッセルはウォールにクラッシュし、ウイリアムズにとって今季初めてのリタイアとなった。これにより1度目のセーフティカー（SC）が出動。この間にレース序盤にピットインしてハードを最後まで保たせようとしたヒュルケンベルグとクビアトがピットイン、それぞれ新品のミディアムとソフトに履き替えた。レースは41周目に再開。ベッテルはリスタートをうまく決め、首位をキープした。
そんな中、ランス・ストロール（レーシングポイント）がクビアトと接触して緊急ピットインを余儀無くされた。そして43周目にはチームメイトのセルジオ・ペレスがスローダウンしストップ。ペレスのマシンを回収するため、この日2度目のSCが出動した。レース後にオイル漏れが発生し、エンジンを保護するため、リタイアを選択したことが発表された。
レースは48周目、残り14周で再開となった。ベッテル、ルクレール、フェルスタッペン、ハミルトン、ボッタス、アルボンの順は変わらず。7番手にランド・ノリス（マクラーレン）、8番手にはフレッシュなタイヤを履くガスリーが浮上してきた。50周目、ターン1への飛び込みで、キミ・ライコネン（アルファロメオ）とクビアトが接触し、ライコネンがマシンを停めたため、3度目のSC出動となった。レースは残り10周で再開。ここでも上位の順位に変動はなかった。無線で指示されたものの、3連勝を狙うルクレールはベッテルとのギャップを縮めようとするが、ベッテルもファステストラップを立て続けに更新し応戦。ベッテルは結局そのまま逃げ切りトップでチェッカー。昨年のベルギーGP以来、そして今季初の優勝を挙げた。2位にはルクレールが入り、フェラーリは1-2フィニッシュを達成した。
下馬評では、レッドブルかメルセデスが優勝候補と思われていたが、フェラーリが今回導入したアップデートが課題のダウンフォース不足を解消する効果を発揮。マシンの戦闘力向上とレース戦略の成功により2017年ハンガリーGP以来のワンツーフィニッシュ、2008年以来11年ぶりのフェラーリ3連勝を飾ることとなった。対するライバルたちだが、レッドブルはシミュレーターでの作業ミスにより適切なセットアップを見いだせなかったことが敗因であると分析した。
決勝 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 61 | 1:58:33.667 | 3 | 25 |
| 2 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 61 | +2.641 | 1 | 18 |
| 3 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 61 | +3.821 | 4 | 15 |
| 4 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 61 | +4.608 | 2 | 12 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 61 | +6.119 | 5 | 10 |
| 6 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 61 | +11.663 | 6 | 8 |
| 7 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 61 | +14.769 | 9 | 6 |
| 8 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 61 | +15.547 | 11 | 4 |
| 9 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 61 | +16.718 | 8 | 2 |
| 10 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 61 | +17.855 | 10 | 1 |
| 11 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 61 | +35.436 | 17 |  |
| 12 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 61 | +35.974 | 7 |  |
| 13 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 61 | +36.419 | 16 |  |
| 14 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 61 | +37.660 | 20 |  |
| 15 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 61 | +38.178 | 14 |  |
| 16 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 61 | +47.024 | 19 |  |
| 17 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 61 | +1:26.522 | 13 |  |
| Ret | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 49 | 接触 | 12 |  |
| Ret | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 42 | オイル漏れ | 15 |  |
| Ret | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 34 | 接触 | 18 |  |
ソース:
ケビン・マグヌッセン - 1:42.301（58周目）
1-19=ルクレール、20-26=ハミルトン、27-30=ジョヴィナッツィ、31-61=ベッテル
^FL - ファステストラップを記録したが、入賞圏外のためポイント対象外
第15戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
ルクレールとフェルスタッペンは同点で、優勝回数も同数（2回）だが、2位の回数（ルクレール2回、フェルスタッペン1回）でルクレールが上位となる。
正木時通

|  凡例正木 時通 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  不詳
死没:  天正3年11月8日（1575年12月10日）
別名:  十郎（通称）
戒名:  日運
墓所:  日運寺（千葉県南房総市）
官位:  左近将監
主君:  里見義弘→北条氏康→氏政→里見義弘
氏族:  勝浦正木氏
父母:  父：正木時忠
兄弟:  時通、時成、時勝、時秀、頼忠、時富
子:  養子：頼忠
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正木 時通（まさき ときみち）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。正木時忠の長男。通称は十郎。
生涯

里見義弘に属していたが、伯父の時茂の死後、大多喜正木氏が弱体化すると、父の時忠は里見氏から自立することを目指すようになり、永禄7年（1564年）の第二次国府台合戦の直前に里見氏から離反するとともに、弟の頼忠を人質として北条氏康に差し出し、里見氏に従う従兄弟の憲時を攻撃して上総国に勢力を伸ばした。永禄9年（1566年）5月11日、北条氏の出陣要請を受け、時通は北条氏政の軍勢に派遣されており、翌永禄10年（1567年）には北条氏に武器の提供や援軍要請などを行っている。
以後、北条氏に属する勝浦正木氏当主として里見氏と争うが、時通はあくまでも里見氏によって抑え込まれていた自己の勢力拡大に主眼を置いており、同じ北条傘下の千葉胤富を攻撃してその領地を奪ったため、次第に周辺勢力から孤立する。
天正年間初頭には里見氏に復帰したとされ、天正2年（1574年）に北条領国の上総国大坪に侵攻している。天正3年（1575年）11月8日の深夜に三原城で病死した。なお、安房妙本寺と鎌倉妙本寺にほぼ同一の時通死去の記録が残っているが、深夜に死去したため、死亡日が1日ずれているという。墓所は時通が復興した千葉県南房総市の日運寺。法号は日運。
チャンクル県

| Çankırı ili チャンクル県 |
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 チャンクル
 チャンクル県の位置チャンクル県の位置
概要
地方::  中央アナトリア地方
県都::  チャンクル
県番号::  18
面積::  7,542 (km2)
人口::  192,428  2020年
人口密度::  26 人/km2
自治体数::  12
 Location ofチャンクル県の位置 チャンクル県の自治体
市外局番::  0376
知事::  Abdullah Ayaz
公式サイト::  http://www.cankiri.gov.tr
チャンクル県 (チャンクルけん、トルコ語: Çankırı ili) は、トルコ中北部、中央アナトリア地方の県である。
概要

北から時計回りにカスタモヌ県、チョルム県、クルクカレ県、アンカラ県、ボル県、カラビュック県と接する。
チャンクルは主に農業を行っており、小麦、豆、とうもろこし、トマトなどの作物を作っている。夏は非常に暑く、雨も少なくなる。逆に冬は非常に寒く、雨雪を伴う。
紀元前3世紀ごろにはこの地域はガラテアの植民地であった。
下位自治体

チャンクル（Çankırı）
アトカラジャラル（Atkaracalar）
バイラメレン（Bayramören）
チェルケシュ（Çerkeş）
エルディヴァン（Eldivan）
ウルガズ（Ilgaz）
クズルルマク（Kızılırmak）
コルグン（Korgun）
クルシュンル（Kurşunlu）
オルタ（Orta）
シャバネジュ（Şabanözü）
ヤプラクル（Yapraklı）
| 表 話  歴 トルコの地方行政区画 |
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エーゲ海地方:  アフィヨン県 | アイドゥン県○ | デニズリ県○ | イズミル県○ | キュタヒヤ県 | マニサ県○ | ムーラ県○ | ウシャク県 
黒海地方:  アマスィヤ県 | アルトヴィン県 | バルトゥン県 | バイブルト県 | ボル県 | チョルム県 | デュズジェ県 | ギレスン県 | ギュミュシュハーネ県 | カラビュック県 | カスタモヌ県 | オルドゥ県○ | リゼ県 | サムスン県○ | スィノプ県 | トカット県 | トラブゾン県○ | ゾングルダク県 
中央アナトリア地方:  アクサライ県 | アンカラ県○ | チャンクル県 | エスキシェヒル県○ | カラマン県 | カイセリ県○ | クルッカレ県 | クルシェヒル県 | コンヤ県○ | ネヴシェヒル県 | ニーデ県 | スィヴァス県 | ヨズガト県 
東アナトリア地方:  アール県 | アルダハン県 | ビンギョル県 | ビトリス県 | エラズー県 | エルズィンジャン県 | エルズルム県○ | ハッキャリ県 | ウードゥル県 | カルス県 | マラティヤ県○ | ムシュ県 | トゥンジェリ県 | ヴァン県○ 
マルマラ地方:  バルケスィル県○ | ビレジク県 | ブルサ県○ | チャナッカレ県 | エディルネ県 | イスタンブール県○ | クルクラーレリ県 | コジャエリ県○ | サカリヤ県○ | テキルダー県○ | ヤロヴァ県 
地中海地方:  アダナ県○ | アンタルヤ県○ | ブルドゥル県 | ハタイ県○ | ウスパルタ県 | カフラマンマラシュ県○ | メルスィン県○ | オスマニエ県 
南東アナトリア地方:  アドゥヤマン県 | バトマン県 | ディヤルバクル県○ | ガズィアンテプ県○ | キリス県 | マルディン県○ | シャンルウルファ県○ | スィイルト県 | シュルナク県 
 ○は大都市自治体と同一区域の県。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル 
地理:  MusicBrainz地域 
その他:  IdRef
熱海第一ビル

熱海第一ビル
地図
熱海第一ビル（あたみだいいちビル）とは、静岡県熱海市田原本町に所在する、熱海駅前の商業・オフィスビル。地上9階・地下3階、1967年（昭和42年）竣工。
概要

熱海駅の東方、駅前の足湯施設（家康の湯）から正面に進んだ先に所在している。また、熱海駅前、熱海第一ビル前、フルヤビル前の3か所に入り口がある「地下道」から、地下1階フロアに入ることができる。
地上2階〜地下1階は「ATAMIX（第一ビル名店街）」という名称の商業エリアになっている。
地下1階の南東（海側）〜地下2階は専用駐車場であり、地下3階にはかつて計画されていた熱海モノレールの駅の遺構がある（非公開）。
場所柄、テナントには観光・不動産・世界救世教（MOA）関連が多い。
構成

3階〜9階 : オフィスフロア
地下1階〜2階 : 商業フロア「ATAMIX（第一ビル名店街）」
地下2階〜地下1階（海側） : 専用駐車場
地下3階 : 機械室、（熱海モノレール駅遺構）
脚注・出典

↑  熱海市の観光 (PDF内年表) - 熱海市公式ウェブサイト
↑  フロアマップ - 熱海第一ビル
↑  人気回復｢熱海｣に眠る幻のモノレール計画 - 細川幸一 日本女子大学教授, 東洋経済ONLINE, 2018/10/06
ゆがわら風雅

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種類:  株式会社
略称:  三桝家
本社所在地:  〒259-0314 神奈川県足柄下郡湯河原町宮上261
設立:  1951年
業種:  宿泊業
法人番号:  6021001047122 
事業内容:  旅館業
代表者:  代表取締役 谷崎  憲一
従業員数:  21人
外部リンク:  http://yugawara-mimasuya.jp
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ゆがわら風雅（ゆがわらふうが）は神奈川県足柄下郡湯河原町の湯河原温泉にある温泉旅館。
湯河原温泉の中程、理想郷団地内に位置し、本館・別館・新館の3棟の木造建築から成る。“木造りの宿”をテーマとした創始者の木に対するこだわりが館内の随所に見られ、客室、廊下、階段、大浴場やお部屋の風呂にも木造の浴槽が使われている。かつては三桝家という名称であったが、2021年6月21日以降現名称に改め、リニューアルオープンした。
一部の繁忙期を除き、全室お部屋で食事を提供している。
沿革

1951年 - 三桝家旅館 創業。
1960年 - 本館を新築。
1972年 - 別館を新築。
1993年 - 新館を新築。本館・別館も改装。
2012年4月 - 会社設立。
2021年6月21日　- 名称を「ゆがわら風雅」と改め、リニューアルオープン。
チザルピーノETR470電車

| ETR470 |
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 ETR470電車（レンターテ・スル・セーヴェゾ付近）
基本情報
製造所:  フィアット アルストム
主要諸元
編成:  M+M+T+T+M+M+T+M+M（6M3T） ×9編成
軸配置:  (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'
軌間:  1435 mm
電気方式:  直流3,000 V・交流15,000 V/16,7 Hz
最高運転速度:  200 km/h
編成定員:  1等車151人+2等車322人 計473人
編成重量:  460 t （空車時）
編成長:  237 m
車体:  アルミ
駆動方式:  誘導電動機駆動
編成出力:  5,880 kW
制御装置:  VVVFインバータ制御（GTO）
制動装置:  発電ブレーキ・ディスクブレーキ
備考:  製造年： 1993–1996年 車体傾斜度： 8°
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ETR470電車(Elettro Treno Rapido 470)はチザルピーノ社が保有し、主にスイス各地とイタリア各地を結ぶ列車に使用され、その後同社による列車運行の停止によりスイス国鉄およびトレニタリアの所有となった、ペンドリーノの第二世代にあたるETR460、ETR480をベースに、スイス、ドイツ、オーストリアの電化方式と信号装置に対応した設備を追加した車体傾斜式車両である。
運行 > チザルピーノ社による運行

ETR470はチザルピーノ社のよる運行ではスイスのチューリヒ、ジュネーヴ、バーゼルなどと、イタリアのミラノ、フィレンツェ、ヴェネツィア、トリエステを結ぶ路線で運行されていた。
また、運行開始当初の1998年3月から2006年12月のダイヤ変更まで、ドイツのシュトゥットガルト中央駅まで乗入れていたが、2006年12月以降はチューリヒ - シュトゥットガルト間は同じ車体傾斜車両のICE-Tに置き換えられた。ETR470はチューリヒ - トリエステ間の路線に再投入されている。
運行 > スイス国鉄およびトレニタニアによる運行

チザルピーノ社による運行では恒常的な遅延を始めとする諸問題が発生したため、2009年にチザルピーノ社によるスイス - イタリア間の列車の運行は終了し、スイス国鉄、トレニタリアそれぞれがユーロシティとして国際列車を運行となった。ETR470も引続きゴッタルドルートのスイス国内とミラノを結ぶ列車を中心に運行されていた。
しかしながら、チザルピーノ社解散の一因となったETR470の故障等による運行支障の多さや乗客の乗物酔いの問題は解消されなかった。スイス国鉄の所属となり、整備も行うようになった4編成については、運行支障は半減したものの、それでもスイス国鉄が所有する、同時期に製造され、同じくペンドリーノの技術をベースとした車体傾斜式電車であるRABDe500形(ICN)と比較して整備コストは4倍に上り、ETR470が運行されるゴッタルドルートの定時運行率も71%とスイスの他の区間の92%を大幅に下回るものとなっていた。そして2011年5月にはトレニタニア保有のETR470第7編成がスイス国内で走行中に火災事故を起こしたことを契機に、スイス国鉄ではETR470を早期に運用から外すことを決定し、2014年12月のダイヤ改正でETR610およびそのスイス国鉄増備機であるRABe503形に代替されている。
概要

車両を保有していたチザルピーノ社の本社はスイスの首都ベルンにあったが、車両の整備はトレニタリアによってミラノで行われていたほか、管理はそれぞれスイス国鉄とトレニタリアにより行われていた。また、チザルピーノのチケット販売は、トレニタリアやスイス連邦鉄道を含む鉄道会社、旅行会社によって行われていた。ETR470の編成には食堂車も連結されているが、食堂車の運営はローマに拠点を置く、クレモニーニ社(Cremonini S.p.A)により行われていた。
2004年に入って、スイス国鉄とトレニタリアは14編成の車体傾斜式高速車両ETR610をフランスのアルストム(旧フィアット)に発注した。これは、レッチュベルクベーストンネルの本格的な開業に合わせてベルン - ミラノ間の列車で250km/hを行うためである。ETR610の導入後はジェノヴァ - ニース間のルートに転用されることも計画されていた。
ETR470は大事には至らなかったものの、2006年4月11日に電気系統の故障による火災で、車両トラブルを起こしている。
チザルピーノ社による運行終了後、2009年にETR470の第1、4、6、7、8編成がトレニタリアに、第2、3、5、9編成はスイス国鉄の所属となり、スイス国鉄所有の機体のうち、第5編成は2014年4月に運用を外れて他の編成の補修部品確保用となり、その後全4編成が2015年に廃車となっている。
熱海貞爾

|  凡例熱海貞爾 |
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時代:  江戸時代後期 - 明治時代
生誕:  天保7年6月1日（1836年7月14日）
死没:  明治17年（1884年）8月9日
別名:  通称：篤
戒名:  寳珠院秋譽貞嶽爾原居士
主君:  伊達慶邦
藩:  陸奥仙台藩
氏族:  熱海氏
父母:  熱海喜左衛門
兄弟:  俊秀、貞爾
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熱海 貞爾（あつみ ていじ）は、江戸時代後期の仙台藩士、蘭学者、明治時代初期の内務省官僚、東京府職員。通称は篤（あつし）。
生い立ち

仙台藩領白石城主片倉家の家臣・熱海喜左衛門の第二子として出生。江戸で大槻俊斎に蘭学を学ぶ一方、伊豆韮山城主、江川氏のもとで西洋砲術を学ぶ。また、江戸藩邸順造館跡で仙台藩士を監督していた玉虫左太夫の部下に属していた。本藩に召し出され、藩校養賢堂の蘭学方教授及び兵学教授となった。
慶応元年（1865年）8月、養賢堂学頭大槻習斎の産業開発政策により製塩事業の指導にあたるが、不成功に終わった。
戊辰戦争においては星恂太郎率いる仙台藩額兵隊の副長となり、慶応4年（1868年）9月12日の仙台藩降伏に従わず、9月15日に出陣し10月12日に折ノ浜（現・石巻市折浜）より榎本艦隊の開陽艦に乗艦し、箱館へわたった。箱館、松前、江差の攻略戦に参加し、箱館政権の樹立を迎えると五稜郭陸軍週番所専務となった。
明治2年（1869年）3月20日、仙台藩の状況を探るため金成善左衛門他2名と共にフランスの帆前船に乗り込み仙台へ向かうが、その時仙台藩内は佐幕藩士への大捜索が行われており、目的を達しないまま熱海は金成と共に東京へ遁逃した。この間、藩庁は熱海、金成に対し、4月28日付で「家跡没収家財欠所」の処分を下している。
東京における境遇については、福沢諭吉の「福翁自伝」によると、明治2年（1869年）4月頃、「仙台藩の人が在京の同藩人に対し様々残酷な事をして既に熱海貞爾と云う男は或夜今其処で同藩士に追駈けられたと申して私方へ飛込んで助かった事さえありました」とされている。
明治3年（1870年）10月、ついに金成と共に東京の仙台藩邸へ自訴したが赦免された。
その年のうちに民部省に官員十二等で出仕した。これには福沢諭吉の執成しがあったという。
その後、民部省・大蔵省合併により大蔵省、大蔵省からの内務省分離により内務省、その後東京府一等属となり小笠原島出張所詰、土木課理事部長を歴任した。
明治9年（1876年）12月の官員録によると、熱海の本籍が「カワチ」と記載されているが、明治15年（1882年）2月には「宮城」となっている。
明治16年（1883年）、病により辞官。明治17年（1884年）7月より避暑のため箱根に逗留したが、8月9日に死去。享年49。戒名は寳珠院秋譽貞嶽爾原居士。墓は神奈川県箱根町の本還寺にあったがその後の山崩れで埋没、宮城県白石市南町の傑山寺には兄、俊秀が持ち帰った遺髪が葬られている。
業績 > 日本初の河川工学書翻訳

近代的な河川工学翻訳書としては日本で最も古いものである「治水学主河編」と「治水摘要」は、熱海が翻訳したものと言われている。「治水学主河編」巻壱の冒頭には、原書「ストルム・ボイシン著・改訂増補第三版・元治元年刊」、訳者「熱海篤貞爾」、訳出年「明治四年辛未春」とある。「治水摘要」首巻の冒頭には、原著「ストルム・ボイシン著」、訳者「熱海貞爾」、訳出年「明治四年辛未冬」とある。
業績 > その他著作

水車馬力ヲ算スルノ法（交詢雑誌　明治13年（1880年）7月）
無実はさいなむ

『無実はさいなむ』（むじつはさいなむ、原題：Ordeal by Innocence）は、1957年に発表されたアガサ・クリスティ作の長編推理小説である。
義母殺しの容疑で逮捕され獄中で死んだ男性。彼の冤罪を晴らすため、地理学者の男は遺族の住む屋敷を訪れる。自分は彼のアリバイを証明できる、そう伝えた男に、遺族は思わぬ反応を返す。
あらすじ

地質学者アーサー・キャルガリは、5人の養子を持つ女性レイチェル・アージルが撲殺された2年後、アージル家のあるサニー・ポイントに現れる。養子の一人で容疑者だったジャッコは裁判にかけられて投獄され、6ヶ月の獄中生活で死亡していたが、キャルガリは自分がジャッコのアリバイを証明できると明かす。彼は殺害時刻付近にヒッチハイクしていたジャッコを街まで送ったのであった。キャルガリの告白に対し、アージル家の者たちは誰も喜ばない。改めて行われる警察の捜査が進むにつれ、ジャッコの父レオ、兄マイケル、妹のメアリ、ティナ、ヘスター、父の秘書グウェンダ、長年家政婦をしていたカーステンらが次々と疑われていく。
キャルガリは、ジャッコに会った数時間後にトラックに轢かれ、脳震盪で一時的な記憶喪失になっていたため、裁判のことを知らず、警察が彼を探していたときには長期の極地遠征に出国していた。イギリスに戻った彼は、ジャッコの写真を見て記憶を取り戻したのだった。
キャルガリは、引退した地元の医師マクマスターを訪ね、ジャッコについて尋ねる。マクマスターは、ジャッコがレイチェルを殺して有罪になったとき驚いたが、それは殺人がジャッコの道徳に反するからではなく、臆病で自分では人を殺せずに代わりに誰かに殺させるような男だったからであった。キャルガリはジャッコの先妻モーリンと話し、ジャッコがしばしば年上の女性に取り入って金を巻き上げていたことを知る。メアリの夫フィリップはアージル家の者たちの中に犯人を見つけようとする。
フィリップの頼みでティナがサニー・ポイントにやってくるが、彼の部屋に着くと、キルスティンがトレイを持ってドアの前におり、二人はフィリップが机に向かってで死んでいるのを発見する。ティナは外で倒れるところをマイケルに目撃され、背中を刺されていたことが分かって病院に運ばれる。
ティナは病院で、カップは空だった、フィリップのカップだったと話す。つまりキルスティンはあのとき部屋の前に来たところではなく部屋から出てきたところだったのだ。キャルガリは、犯人がキルスティンであると皆に説明する。ジャッコは平凡なキルスティンに取り入り、アージル夫人を殺害して金を盗もうと説得したのだった。しかし、殺人の翌日に彼の妻が現れたことで、ジャッコが密かに結婚していたことをキルスティンは知り、ジャッコの悪を悟ったのであった。
告発されたキルスティンは、サニー・ポイントから逃げ出し、警察が追う。メアリは最愛の夫を悼み、ヘスターはキャルガリへの愛を公言する。彼女は、ティナが回復すればマイケルと一緒になるのではと疑っている。レオは再婚の自由を感じている。
登場人物

アーサー・キャルガリ - 地理学者
レイチェル・アージル - 資産家
リオ・アージル - レイチェルの夫
メアリ、マイケル、ジャッコ、ヘスター、ティナ - アージル家の養子
フィリップ・デュラント - メアリの夫
モーリン - ジャッコの先妻
グェンダ・ヴォーン - リオの秘書
カーステン・リンツトロム - アージル家の家政婦
マクマスター - 医師
ドナルド・クレイブ - 医師
ヒュイッシ - 警視
翻案作品 > 映画

1984年に『ドーバー海峡殺人事件』の題で映画化された。マイケル・ウィナー監督、ドナルド・サザーランド主演。
翻案作品 > テレビドラマ

ミス・マープル: ジェラルディン・マクイーワン（英語版）
グエンダ: ジュリエット・スティーヴンソン（英語版）
レイチェル・アージル: ジェーン・シーモア
リオ・アージル: デニス・ローソン
ジャッコ・アージル: バーン・ゴーマン
アーサー・キャルガリ: ジュリアン・リンド＝タット
ヘスター・アージル: ステファニー・レオニダス（英語版）
カーステン・リンツトロム: アリソン・ステッドマン（英語版）
リオ・アージル: ビル・ナイ
ジャッコ・アージル: アントニー・ボイル（英語版）
ミッキー・アージル: クリスチャン・クック
メアリー・デュラント: エレノア・トムリンソン
カーステン・リンツトロム: モーベン・クリスティ（英語版）
2023年世界陸上競技選手権大会ソマリア選手団

| 2023年世界陸上競技選手権大会ソマリア選手団 |
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WAコード::  SOM
開催地:  ハンガリー ブダペスト 2023年8月19日 - 8月27日
選手数::  1
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界陸上競技選手権大会ソマリア選手団
 1983 • 1987 • 1991 • 1993 • 1995 • 1997 • 1999 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
« 2019 2025 »
2023年世界陸上競技選手権大会ソマリア選手団は、2023年8月19日から8月27日までハンガリーのブダペストで開催された第19回世界陸上競技選手権大会のソマリア選手団。
選手団

人員: 選手 1人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 結果 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- |
| カデル・ユスフ | 男子マラソン | 途中棄権 | 途中棄権 |
宇刈村

| うがりむら 宇刈村 |
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廃止日:  1955年1月1日
廃止理由:  新設合併 山梨町、宇刈村 → 山梨町
現在の自治体:  袋井市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  静岡県
郡:  周智郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,805人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  周智郡山梨町、飯田村、小笠郡北小笠村、原谷村、磐田郡袋井町
宇刈村役場
所在地:  静岡県周智郡宇刈村大字宇刈
座標:  北緯34度47分43秒 東経137度55分41秒﻿ / ﻿北緯34.79533度 東経137.92806度﻿ / 34.79533; 137.92806座標: 北緯34度47分43秒 東経137度55分41秒﻿ / ﻿北緯34.79533度 東経137.92806度﻿ / 34.79533; 137.92806
  周智地域の町村制施行時の町村。3が宇刈村。(2.山梨村→町)
ウィキプロジェクト
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宇刈村（うがりむら）は静岡県の西部、周智郡に属していた村である。現在の袋井市北東部、宇刈川上流域にあたる。
地理

河川：宇刈川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により宇刈村、春岡村が合併して周智郡宇刈村が発足。
1955年（昭和30年）1月1日 - 山梨町と合併し、改めて山梨町が発足し消滅。
1963年（昭和38年）1月1日 - 山梨町が袋井市へ編入される。
遠江国周智郡一色村の富永藤兵衛（手前）に一節切を与える武田信玄（奥）（「信玄之一節切」藤長庚編集『遠江古蹟圖會』1803年。国立国会図書館蔵）。一色村は宇刈村の前身である
むかさり (曖昧さ回避)

むかさり
むかさり - 山形県周辺で結婚式および花嫁を指す方言
ムカサリ - 藤沢文翁の創作落語
チランジア・イオナンタ

チランジア・イオナンタ Tillandsia ionantha はハナアナナス属の植物の1つ。いわゆるエアープランツとして栽培されるもので、側芽を生じて集団を作る。
特徴

常緑の多年生草本で、茎はなく、側芽を多数出して集団になる。葉は30-40枚と数多く、狭三角形で鋭尖頭、つまり幅の狭い三角の葉の先端が細長く伸びる。葉の長さは6cm、幅は5mmで、外側は鮮やかな赤に染まり、内側、つまり表面は緑で、粗い銀白色の鱗片が密生している。葉鞘は楕円形で長さが3cmになり、寄り合って全体としては卵形の偽鱗茎になる。
花は穂状花序に3-4個つくが、花茎はとても短くて花は葉の間から出る。花には柄が無く、一次苞は披針形から卵形で先端が尖り、真っ赤に染まる。先端に鱗片があって萼とほぼ同じ長さになる。花苞は一次苞とよく似ているが萼より短く、やはり赤い。花は直立して出る。萼片は互いに離れており、長さは16mm、披針形で先端が尖る。花弁は舌状の形で先端が外向けに反り、長さ4cmで菫色をしている。雄しべは花弁から突き出す。蒴果は円柱形で長さ3cmになる。
種小名はラテン語の菫色に由来する。
分布

メキシコからニカラグアの標高1300mにかけて分布する。
分類

亜属としてはティランジア亜属 subgenus Tillandsiaとする。種内変異として以下のものがある。
T. ionantha var. scaposa L. B. Sm. ：花茎があり、短い花柄もある。グアテマラに分布。
T. ionantha var. van-hyningii M. B. Foster ：花が暗紫色。メキシコに分布。
なおスカポーサについては別種 T. scaposa とすることが多くなっている。ただし、園芸用に販売される場合、これがたいていの場合コルビィ T. kolbii とされており、本当のコルビィはまず流通していないとのことである。