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システィーナ礼拝堂
建物 > 外観

システィーナ礼拝堂はレンガ造りの長方形の建物である。簡素な外観で、建築様式上の特徴も装飾もなく、イタリアでよく見られる中世からルネサンス期に建てられた教会堂と変わりはない。ファサードも行列用の入場口もなく、礼拝堂への入り口はヴァチカン宮殿内から通じる一箇所のみとなっており、システィーナ礼拝堂はヴァチカン宮殿の窓あるいは光井戸からわずかに垣間見える程度である。礼拝堂は三階建てで、一階部分がもっとも大きく、実用的な窓がはめ込まれた壁面と円天井、そしてヴァチカン宮殿へと通じる出入り口で構成されている。システィーナ礼拝堂のもっとも重要な階層といえる二階は奥行き40.9m、幅13.4mで、これは『旧約聖書』の『列王記』6章にあるソロモン王の神殿の比率と同じである。円天井の高さは20.7mで、壁両側面にはそれぞれ6枚の細長いアーチ状の窓があり、片端面には2枚の窓がある。三階部分は衛士の控え室となっている。三階部分には建築途中で放棄されている、外壁のアーチ状構造物に支えられた、礼拝堂を巡る渡り通路がある。この渡り廊下の屋根からは頻繁に雨漏りが生じている。
地盤沈下とレンガのひび割れに悩まされたマッジョーレ礼拝堂を教訓として、システィーナ礼拝堂には外壁を補強する大規模な控え壁が採用された。システィーナ礼拝堂より後に建てられたヴァチカン宮殿付属の建物は、システィーナ礼拝堂とはまったく異なった外観で設計されている。
建物 > 内装

システィーナ礼拝堂二階の天井は、窓上部の壁から始まる丸みの少ないアーチ状の円天井である。この円天井の最下層部分は、それぞれの窓の間にある細い装飾用の付柱から伸びる大きな三角形のペンデンティヴに接している。当初の円天井は、ピエルマッテオ・ダメリア (en:Piermatteo Lauro de' Manfredi da Amelia) がデザインした、金色の星がちりばめられた鮮やかな青一色で塗装されていた。床面は建設当初の内部レイアウトに従って、大理石と色石が使用されたコスマテスク様式 (en:Cosmatesque) の飾り石張りとなっている。また、聖枝祭のような重要な式典時にローマ教皇の行列が足を進める箇所には特別な飾りが施されている。
ミーノ・ダ・フィエゾーレ (en:Mino da Fiesole)、アンドレア・ブレーニョ (en:Andrea Bregno)、ジョヴァンニ・ダルマータ (en:Giovanni Dalmata) の手による大理石のトランセンナ（彫刻が施された柵）が室内を大きく二分している。このトランセンナは祭壇近くの礼拝堂関係者の場所と、巡礼者や礼拝堂を訪れる近隣住民ら一般信徒の場所を隔てるために使用されており、当初は礼拝堂の中心に置かれて礼拝堂関係者と関係者以外に同じ面積が割り当てられていた。しかしながら、ローマ教皇の随行員の増加に伴ってトランセンナが動かされ、一般信徒に与えられる場所は徐々に少なくなっていった。トランセンナの上部には一列に並んだ華美な燭台が置かれており、木製の扉がついている。かつてこの燭台は金箔で覆われており、扉も金箔が貼られた精緻な鉄製の扉だった。このトランセンナを制作した前述の芸術家たちの作品は、『カントリア』や聖歌隊席などの彫刻にも残っている。
建物 > ラファエロのタペストリ

『アナニヤの死』、ラファエロが描いた下絵。
ラファエロが描いた下絵をもとに制作されたタペストリ。
システィーナ礼拝堂で開催されるとくに重要な式典では、両側の壁がラファエロが礼拝堂のためにデザインした「聖ペテロの生涯」と「聖パウロの生涯」を描き出したタペストリで覆われる。『福音書』と『使徒行伝』からのエピソードをモチーフとしたもので、ラファエロが描いたデザイン用の下絵『ラファエロのカルトン』10点のうち現存する7点をイギリス王家のロイヤル・コレクションが所蔵しており、1865年からロンドンのヴィクトリア&アルバート博物館で展示されている。このラファエロのタペストリは1527年のローマ略奪で収奪されており、貴金属が剥ぎ取られヨーロッパ中に散逸してしまっていた。20世紀後半にシスティーナ礼拝堂に戻され（新しく作り直されたタペストリもある）、1983年から元通りシスティーナ礼拝堂で使用されるようになった。
内部装飾

システィーナ礼拝堂の内部壁面は三層に大別できる。下層は金銀の布が描かれたフレスコ画である。中層には互いを補完しあう「モーセの生涯の物語」と「キリストの生涯の物語」のフレスコ画がある。これらのフレスコ画は1480年にローマ教皇シクストゥス4世が依頼したもので、ギルランダイオ、ボッティチェッリ、ペルジーノ、ロッセッリらが、それぞれが率いていた工房の弟子たちとともに制作に当たった。おそらく当時すでにローマにあって、システィーナ礼拝堂内部装飾の責任者になっていたと考えられているペルジーノのもとに集められた当時のフィレンツェを代表する画家たちは、1480年10月27日にフィレンツェを発ってローマへと向かい、1481年の初春から壁画制作を開始している。フィレンツェの画家たちがシスティーナ礼拝堂の内部装飾に任命された背景には、当時シクストゥス4世と仲違いしていた、フィレンツェの支配者ロレンツォ・デ・メディチとの関係修復という意味合いもあった。上層はさらに上下に二分割できる。下部には歴代ローマ教皇の肖像が等身大で描かれている。上部のルネットにはミケランジェロの天井画の一部として、キリストの祖先とされる歴史上の人物たちが描かれている。
ミケランジェロがローマ教皇ユリウス2世の命でシスティーナ礼拝堂天井画を描いたのは1508年から1512年にかけてである。この天井画には『創世記』のエピソードから『天地創造』、『アダムとイヴ』、『原罪と楽園追放』など9点のフレスコ画が描かれている。円天井を支える三角形のペンデンティヴには、神が救世主キリストを遣わすことを預言した『旧約聖書』の7人の預言者と古代の巫女（シビュラ）が描かれている。
1515年に、ローマ教皇レオ10世の命で、ラファエロが礼拝堂壁面最下層を飾る10点のタペストリをデザインした。当時のラファエロは25歳にしてフィレンツェではすでに多くの富裕なパトロンを持つ有力な芸術家だった。そしてラファエロは野心ある若者であり、ローマ教皇をパトロンに持つという栄誉を希求していた。ローマ教皇に気に入られ、活気溢れるローマに魅せられたラファエロは、その後の生涯をローマで送ることになる。
ラファエロはこのシスティーナ礼拝堂のタペストリ制作依頼を、自身の作品とミケランジェロの作品とを比較する絶好の機会だと見なしていた。またラファエロにタペストリ制作を命じたレオ10世にも、前任のローマ教皇ユリウス2世がミケランジェロに描かせた天井画への対抗心があったと考えられている。ミケランジェロがタペストリのモチーフとしたのは『使徒行伝』で、1515年半ばからデザインの制作が開始された。織り上げるためにブリュッセルに送られたタペストリのデザインは非常に大規模なもので、ピーテル・ファン・アールストの工房で4年間をかけて完成している。
フレスコ画 > 南壁面

システィーナ礼拝堂の南壁面は、1481年から1482年にかけて描かれた「モーセの生涯の物語」で装飾されている。主祭壇から順に以下の作品となっている。
『エジプトへ出発するモーセ』 - ペルジーノとその弟子作
『モーセの試練』 - ボッティチェッリとその工房作
『紅海横断』 - ロッセッリとギルランダイオまたはビアージョ・ダントーニオ作
『シナイ山から下山したモーセ』 - ロッセッリまたはピエロ・ディ・コジモ作
『反逆者たちの懲罰』 - ボッティチェッリ作
『モーセの死と遺言』 - シニョレッリとバルトロメオ・デッラ・ガッタ作
フレスコ画 > 北壁面

システィーナ礼拝堂の北壁面は、1481年から1482年にかけて描かれた「キリストの生涯の物語」で装飾されている。
『キリストの洗礼』 - ペルジーノとその弟子作
『キリストの誘惑』 - ボッティチェッリ作
『聖ペテロと聖アンデレの召命』 - ギルランダイオ作
『聖ペテロへの天国の鍵の授与』 - ペルジーノ作
『最後の晩餐』 - ロッセッリ作
フレスコ画 > 東壁面

『キリストの復活』 - ヘンドリク・ファン・デン・ブルーク作（1572年）、ギルランダイオのフレスコ画に上描き
『モーセの遺体をめぐる争い』 - マッテオ・ダ・レッチェ作（1574年）、シニョレッリのフレスコ画に上描き
フレスコ画 > 東壁面 > 壁面フレスコ画

『反逆者たちの懲罰』
（ボッティチェッリ）
『キリストの洗礼』
（ペルジーノとその弟子）
『聖ペテロと聖アンデレの召命』
（ギルランダイオ）
『聖ペテロへの天国の鍵の授与』
（ペルジーノ）
『最後の晩餐』
（ロッセッリ）
フレスコ画 > ミケランジェロのフレスコ画 > 天井画

→詳細は「システィーナ礼拝堂天井画」を参照
ミケランジェロがローマ教皇ユリウス2世にシスティーナ礼拝堂天井画の描き直しを命じられたのは1508年だった。それまで、天井とヴォールトには金の星々がきらめく青い空が描かれていた。この縦40m、横13mで、総面積は460平方メートルという大規模な天井画の制作は1508年に開始され、約4年の制作期間を経て1512年11月１日に公開された。
当初ミケランジェロはユリウス2世からのこの壮大な天井画制作依頼を嫌がり、ユリウス2世が考えていた計画の下では作業をしたくないと断っている。ミケランジェロは自身を画家ではなく彫刻家であると自負しており、このような大規模で実現困難な絵画制作がまわってきたのは、失敗させて自分を陥れるための罠なのではないかと疑ってさえいた。ミケランジェロにとってみれば、システィーナ礼拝堂の絵画制作依頼は、数年前から専念していた大理石彫刻の制作の邪魔にしか思えなかったのである。
ミケランジェロが天井画のデザインとして提案したのは、依頼主のユリウス2世が持っていたシスティーナ礼拝堂の天井に空を背景とした十二使徒を描きだすという構想からかけ離れた、はるかに複雑なものだった。ミケランジェロが天井画に『創世記』を中心とした構成に変更した理由は定かではない。この天井画に対して影響を与えたような過去の作品は存在せず、ミケランジェロが描きあげたこの絵画はそれまでの絵画作品とは隔絶したものといえる。
ユリウス2世は、天井に絵を描くための足場制作をミケランジェロ自身に任せた。ミケランジェロはシスティーナ礼拝堂の壁面、窓最上部とほぼ同じ高さの箇所に穴を開けて腕木を渡し、その上に平らな板を載せて足場とした。そしてこの板に仰向けとなって天井画を描いたといわれているが、実際は立ったまま首を反らせた辛い体勢で制作していたのが自筆のソネットに添えられたスケッチで確認されている。システィーナ礼拝堂の天井中央部分に描かれているのは『旧約聖書』に記された『創世記』の9つのエピソードで、これら9つのエピソードはさらに大きく3つの物語に分けることができる。神による天地創造の物語、神による最初の人間であるアダムとイヴの人類創造と神にそむいたアダムとイヴがエデンの園から追放される失楽園の物語、そして大洪水とノア一族」の物語である。作品の構成としては、必ずしも『創世記』に記述されている時系列順とはなっていない。9つのエピソードからなる3つの場面は互いの内容を補完しあう構成となっており、これは中世の絵画作品やステンドグラスでよく用いられた技法である。
天井中央部に描かれている『創世記』のエピソードは、主祭壇から後陣に向かって以下の順番になっている。
『光と闇の分離』
『太陽、月、植物の創造』
『大地と水の分離』
『アダムの創造』
『エヴァの創造』
『原罪と楽園追放』
『ノアの燔祭』
『大洪水』
『ノアの泥酔』
システィーナ礼拝堂の左右それぞれ5箇所と後陣側と主祭壇側それぞれ1箇所にあるペンデンティヴ部分には、この天井画の中で最も大きな人物像が描かれている。描かれているのはメシアの到来、あるいは到来するメシアの容貌を預言したとされる12名の人物たちである。これら12名のうち7名は『旧約聖書』に記された男性預言者で、残る5名がシビュラと呼ばれる古代の女性巫女となっている。主祭壇側には預言者ヨナが、後陣側には預言者ゼカリヤがそれぞれ描かれている。残りの10名は左右に分かれて男女交互に描かれており、プットー（幼い天使）が支える彩色大理石板に刻まれた銘文によって誰が描かれているのかを識別することができる。主祭壇上部のヨナから時計回りに以下の人物像が描かれている。
『預言者ヨナ』 - 主祭壇上部
『預言者エレミヤ』
『ペルシアの巫女』
『預言者エゼキエル』
『エリュトレイアの巫女』
『預言者ヨエル』
『預言者ゼカリヤ』 - 後陣上部
『デルポイの巫女』
『預言者イザヤ』
『クエマの巫女』 (en:Cumaean Sibyl)
『預言者ダニエル』
『リビアの巫女』
建物四隅にもペンデンティヴがあり、ミケランジェロはこの部分に『旧約聖書』に登場するユダヤの偉人とされるモーセ、エステル、ダヴィデ、ユディトによるイスラエルの民救済のエピソードを描いている。
『青銅の蛇』
『ハマンの処刑』
『ダヴィデとゴリアテ』
『ユディトとホロフェルネス』
これらのほかに、14箇所のアーチ状のルネット部分と、8箇所の三角状のスパンドレル (en:Spandrel) 部分には、アブラハムらキリストの祖先とされている人物とその家族が描かれている。
フレスコ画 > ミケランジェロのフレスコ画 > 天井中央部分の『創世記』

『太陽、月、植物の創造』
『イヴの創造』
『原罪と楽園追放』
『ノアの燔祭』
『大洪水』
フレスコ画 > ミケランジェロのフレスコ画 > ペンデンティヴ部分の預言者と巫女

『ヨナ』
『エリュトレイアの巫女』
『ゼカリヤ』
『デルフォイの巫女』
『イザヤ』
フレスコ画 > ミケランジェロのフレスコ画 > 最後の審判

→詳細は「最後の審判 (ミケランジェロ)」を参照
ミケランジェロは、ローマ教皇クレメンス7世と、後継のローマ教皇パウルス3世の命で、1533年から1541年にかけて主祭壇背後の壁に『最後の審判』を描いた。これはローマのルネサンス芸術崩壊の引き金となった、神聖ローマ皇帝カール5世の軍勢がローマに侵攻したいわゆるローマ略奪（1527年5月）よりも後年で、トリエント公会議（1545年）の直前となる時期にあたる。『最後の審判』はシスティーナ礼拝堂主祭壇の後壁面全体に描かれた、1370cm × 1200cmという非常に大規模な作品で、キリストの再臨と現世の終末を、天使に囲まれたキリストが生前の行いによって人々の魂を裁いている情景となっている。
この作品は、枢機卿オリヴィエーロ・カラファ (en:Cardinal Carafa) とミケランジェロとの間にちょっとした騒動を巻き起こした。ミケランジェロが裸体の人物像を多く描いたことが、不道徳で猥雑であると非難されたのである。そして『最後の審判』の裸体を隠そうという「イチジクの葉運動」と呼ばれる一種の検閲運動が、カラファとマントヴァ公使セルニーニによって開始された。ローマ教皇の儀典長ビアジョ・ダ・チェゼーナも「このうえなく下品であり、聖なる場所にこのような裸体画があってはならない。恥ずべき作品で、ローマ教皇の礼拝堂には相応しくなく、公衆浴場か酒場に飾るべきだ」と酷評している。ミケランジェロは不仲だったチェザーナを地獄の裁判官ミノスとして『最後の審判』に描いた。チェザーナがこのことについてパウルス3世に不平をもらすと、ローマ教皇の権威は地獄にまでは及ばないと返されたといわれている。オリジナルの『最後の審判』に描かれていた人物の局部は、後年になって「ズボンの画家 (Il Braghettone )」と嘲笑めいたあだ名をつけられたダニエレ・ダ・ヴォルテッラによって布で覆われた状態で上描きされた。
フレスコ画修復

→詳細は「システィーナ礼拝堂壁画修復」を参照
システィーナ礼拝堂のフレスコ画、とくにミケランジェロが描いた天井画は過去に何度も修復されており、もっとも近年で大規模な修復作業が、1979年に開始された試験的な修復を経て1980年6月から1999年12月にかけて実施された。修復作業を手がけたのはジャンルイージ・コラルッチ、マウリツィオ・ロッシ、ピエルジョルジョ・ボネッティ、ブルーノ・バラッティらからなるチームだった。修復作業の様子は克明に記録されており、記録写真を担当したのは日本テレビから嘱託された美術写真家の岡村崔である。
最初に修復対象となったのはミケランジェロの天井画のルネット部分で、1984年に完了している。天井画全体の修復が完了したのは1989年12月のことで、引き続きミケランジェロの『最後の審判』の修復が開始された。フレスコ画全体の修復作業の様子がローマ教皇ヨハネ・パウロ2世に公開されたのは、全体の完成間近の1994年4月8日だった。最後に修復された箇所はボッティチェッリ、ギルランダイオ、ペルジーノらが描いた壁面のフレスコ画で、1999年12月11日になって公開された 。
修復後、それまでロウソクの煙による煤などの影響でほとんどモノクロームに見えるまでに色褪せていた色彩は鮮やかにきらめき、春を思わせる薄いピンク色、青リンゴ色、色鮮やかな黄色、空色などの彩色がパールグレイの壁面と好対照を成している。この修復により、今まで煤に覆われていたフレスコ画はもとの彩りを取り戻したのである。しかしながら、この修復作業と結果にも賛否両論が存在する。否定派はオリジナルのミケランジェロのフレスコ画に表現されていた、明暗や陰影、微細な表現などが汚れの除去とともに失われてしまったと主張している。
複製

日本・徳島県鳴門市の大塚国際美術館には、システィーナ礼拝堂天井画を陶板にて原寸大で再現した展示がある。
陶板による複製画は、オリジナル作品とは違い、2000年以上にわたってそのままの色と姿で残るので、これからの文化財の記録保存のあり方に大いに貢献するといわれている。現にオリジナルの礼拝堂天井画は近年劣化に悩まされており、現在では入場制限も検討されている。
関連文献

Ettlinger, Leopold (1965), The Sistine Chapel before Michelangelo: Religious Imagery and Papal Primacy, Oxford: Clarendon Press, OCLC 230168041
King, Ross (2003), Michelangelo & the Pope's Ceiling, New York: Penguin Books, ISBN 0-14-200369-7
Lewine, Carol (1993), The Sistine Chapel Walls and the Roman Liturgy, University Park: Pennsylvania State University Press, ISBN 0-271-00792-3
Hirst, Michael; Colalucci, Gianluigi; Mancinelli, Fabrizio; Shearman, John; Winner, Matthias; Maeder, Edward; De Vecchi, Pierluigi; Nazzareno, Gabrielli et al. (1994), Pietrangeli, Carlo, ed., The Sistine Chapel: A Glorious Restoration, Takashi  Okamura (photographer), New York: H.N. Abrams, ISBN 0-8109-3840-5
Pfeiffer, Heinrich (2007) (German), Die Sixtinische Kapelle neu entdeckt, Stuttgart: Belser, ISBN 978-0-8109-3840-3
Stone, Irving (2004), The Agony and the Ecstasy, London: Nal Trade, ISBN 0-451-21323-8 . Previously publish by Doubleday in 1961.
Blech, Benjamin; Doliner, Roy (2008), The Sistine Secrets: Michelangelo's Forbidden Messages in the Heart of the Vatican, New York: HarperOne, ISBN 978-0-06-146904-6
Efetov, Konstantin (2006), A shocking secret of the Sistine Chapel, Simferopol: CSMU Press, ISBN 966-2969-17-9, http://efetov.com/
Paoletti, John T.; Radke, Gary M. (2005). Art in Renaissance Italy, Laurence King. ISBN 1-85669-439-9
ローマ教皇シクストゥス4世
システィーナ礼拝堂の外観
システィーナ礼拝堂内部の東壁面と北壁面。
三層に別れたシスティーナ礼拝堂の内部壁面。下から、金銀の布を描いたフレスコ画、キリストの生涯を描いたフレスコ画、歴代ローマ教皇の肖像とキリストの祖先たち。
ボッティチェッリとその工房が描いた『モーセの試練』。
ミケランジェロが描いたシスティーナ礼拝堂天井画『アダムの創造』。神が人間を創造し、命を与えるエピソードの象徴となっている、システィーナ礼拝堂のフレスコ画の中でも世界的にもっとも有名な作品である。
システィーナ礼拝堂主祭壇の『最後の審判』。
修復前後のダニエル。
声楽

声楽（せいがく）とは、器楽の対語であり、人声を中心とした音楽を指す。通常、浪曲や演歌は含まない。
概要

人間の声によって人生の哀歓や悲壮美・崇高美などを聴衆に感じさせる音楽分野である。本来的には西洋音楽の用語であり、器楽に対して人間の声による音楽を指す。
西洋音楽における声楽

歌、歌曲、合唱曲、オペラ、カンタータなど人間の声による音楽であり、しばしば楽器伴奏が加わる。声楽を専攻し、生業としている音楽家を声楽家と呼ぶが、この用語は主にクラシック音楽の歌手を指して用いられる。
なお、人声があってもベートーヴェンの第9交響曲「合唱付き」やグスタフ・マーラーの交響曲のように、関心が器楽的演奏に向けられている場合は声楽曲とはよばない。
西洋音楽における声楽 > 声種

声の音域による区別を声種という。現在の声楽における声種としては6つに分けられる。
女声
ソプラノ soprano
メッゾ・ソプラノ mezzo soprano
アルト alto（コントラルト contralto）
男声
テノール tenore
バリトン baritono
バス basso
この他に、カウンターテノール（ファルセットで女声の音域を歌う男性歌手）、ソプラニスタ（ソプラノの音域の声をもつ男性歌手）、変声期前のソプラノの音域を歌う少年の声としてボーイソプラノがある。
また、16世紀中頃から18世紀にはカストラート（少年期の声を保つために去勢した男性歌手）がいた。代表的な歌手としてファリネッリ（Farinelli 1705-1782）が挙げられる。
西洋音楽における声楽 > 声質による分類

同じソプラノでも、声質や性格によってさらに細かく分類される。同じように、メッゾ・ソプラノ、アルト、テノール、バリトン、バスも細かく分類される。これは、オペラにおいてこれまでに様々な役が登場し、それぞれの役によって歌う音域・声質・必要なテクニックが大きく違ってきているため、細かく分類する必要が出てきたと考えられる。
| ソプラノ （soprano） | 声の特徴 |
| --- | --- |
コロラトゥーラ・ソプラノ: 劇的表現のためのトリルや跳躍音程を埋める速い走句などを声を転がすように歌う技術（アジリタ agilità）を用いる声種。最高音は時に三点ファ（通称ハイＦ）に達する。
ソプラノ・レッジェーロ: 軽くて高い声。高音域や細かい技巧的な歌を得意とする。コロラトゥーラ・ソプラノとして活躍する場合もある。
ソプラノ・リリコ・レッジェーロ: レッジェーロとリリコの中間の声。スーブレットと呼ばれる機知に飛んだ小間使い役もこの声の役どころである。
ソプラノ・リリコ: 最も一般的なソプラノの声。叙情的で表情豊かな声で、オペラにおいてはこの声の役が一番多い。
ソプラノ・リリコ・スピント: リリコよりも力強く強靭な声。ヴェルディ後期からヴェズリモ・オペラの作品に多く登場する声。
ソプラノ・ドラマティコ: スピントよりも強靭で重量感のある声。ワーグナーやリヒャルト・シュトラウスなどドイツ・オペラに登場する重量感のある声。
ソプラノ・ドラマティコ・ダジリタ: ドラマティコの声でありながら、アジリタの卓越した技巧を駆使してコロラトゥーラの速く細かい音符を歌うことができる声。マリア・カラスがこの声である。
| メッゾ・ソプラノ （mezzo soprano） | 声の特徴 |
| --- | --- |
メッゾ・ソプラノ・リリコ　: 比較的軽い声で、ソプラノより少し暗い音色となる。コロラトゥーラ（アジリタ）の超絶技巧を要求される役柄も多い。
メッゾ・ソプラノ・ドラマティコ: 比較的太くて厚みのある声。ドラマッティックな表現を得意とする声。
| アルト（コントラルト） contralto　　　 | 声の特徴 |
| --- | --- |
アルト　　　　　　　　 （コントラルト）　　: 女声の中で最も低い音域を歌う声。この声をもつ歌手はあまりいないので、メッゾ・ソプラノの歌手がアルトの役を歌う場合もある。
| テノール（tenore）　　 | 声の特徴 |
| --- | --- |
テノーレ・レッジェーロ: 最も軽く高い響きのテノールの声。コロラトゥーラ（アジリタ）の超絶技巧が要求される役や、繊細な表現が求められる役がある。
テノーレ・リリコ: 最も一般的なテノールの声。役柄が一番多く、表情に富んだ叙情的な旋律を歌う。
テノーレ・スピント: リリコよりも重みがあって、輝かしく強靭な声。
テノーレ・ドラマティコ: 最も重量級の強靭な声で、ドラマティックな表現を得意とする。その中でもワーグナーの楽劇を歌う歌手をヘルデンテノールと呼ぶ。
| バリトン（baritono） | 声の特徴 |
| --- | --- |
バリトノ・リリコ: テノールとバスの中間の音域で、抒情的で美しい旋律を歌うことを得意とする声。　　　　　　　　　　　　
バリトノ・ブッフォ: オペラ・ブッファ（喜歌劇）において比較的軽い声で早口で歌うことを得意とする声。
バリトノ・ドラマティコ: 強靭な声でドラマティックな表現を得意とする声。
| バス（basso） | 声の特徴 |
| --- | --- |
バッソ・ブッフォ: コミカルな役を得意とする。
バッソ・カンタンテ: 抒情的で美しい旋律を得意とする。
バッソ・プロフォンド: 深い音色で低い音域を得意とする。
【備考】
ロッシーニの時代のソプラノの声種としてソプラノ・ドラマティコ・ダシリタ（soprano drammatico d'agilità）が使われてきたが、最近の研究においては、ソプラノの声質だが低い音域も歌い、ドラマティックなアジリタに加えてロッシーニのメッゾ・ソプラノやアルトの役も歌える声として、ソプラノ・スフォガート（soprano sfogato）と分類される場合もある。また、これとは逆に、コントラルトの声質をもちながら２点シまで歌い、アジリタを駆使して華麗なコロラトゥーラを聞かせる声としてメッゾ・コントラルトがあった。
同じくロッシーニの時代のテノールにおいては、バリトン的な声質でありながらテノールの音域を輝かしい声で歌いアジリタも聞かせる声としてバリテノーレがあった。これに対し通常のテノールよりテッシトゥーラが高く軽い声でアジリタを聞かせる声としてテノーレ・コントラルティーノ（tenore contraltino）があった。
西洋音楽における声楽 > 声楽の種類

独唱
斉唱
重唱
合唱
伝統的な日本音楽における声楽

声楽は、伝統的な日本音楽（邦楽）において、その大部分を占めている。日本音楽における声楽は、「歌いもの」と「語りもの」に大きく分けられる。
「歌いもの」は、旋律やリズムなど、その音楽的要素が重視される楽曲であるのに対し、「語りもの」は詞章が何らかの物語性をもつ楽曲であり、語られる内容表現に重点が置かれる音楽である。
ビスク・ドール

アンティーク・ドール。
ビスク・ドール（英語: Bisque doll、フランス語: Poupée en biscuit）は、19世紀にヨーロッパのブルジョア階級の貴婦人・令嬢たちの間で流行した人形である。前身にあたる陶器の人形は1840年代よりドイツで作られていた。磁器製であったことに端を発して、チャイナドール（英語版）（ポーセリン人形 ・磁器人形）とも呼ばれる。これらは100年以上が経過した現在、アンティーク・ドールと呼ばれる。
歴史

ビスク・ドールの「ビスク」とは、お菓子のビスケットと同じく、フランス語の「二度焼き＝ビスキュイ（biscuit）」が語源である。人形の頭部、場合によって手や全身の材質が二度焼きされた素焼きの磁器製であったことに端を発している。当初は陶土を型に押し込んで作られたが、後に量産可能な液状ポーセリンの流し込みで作られるようになった。前者をプレスドビスクといい、後者をポアードビスクと呼び区別している。ポアードビスクの技法は1885年頃からあるようである。
元は衣服の宣伝用にミニチュア版の衣装を着させる目的で作られた観賞用の人形（大人の女性の姿をしたファッションドール）だったが、1855年のパリ万国博覧会に出品された市松人形の影響や、新富裕層の台頭などの社会的事情もあいまって、子供の姿をしたベベドールが登場した。
可動性の高いコンポジションボディのドールが作られ、玩具として量産された。
1880年代に、ジュモー（英語版）、ブリュ、ゴーチェ（Gaultier）などフランスのビスクドール製造は黄金時代を迎えた。
ウジェーヌ・アジェの残した当時の写真の中に、安い物も取り扱う百貨店ボンマルシェ(仏語ではcheapと言う意味）がドイツ製のビスク人形を店頭に並べている様子がわかる。日本でも、海外への輸出のため「モリムラブラザーズ」などが製造していた他、和製ビスク・ドールと言われている「サクラビスク」も作られた。しかし、やがてコンポジション・ドール（英語版）を経て、ゴムやセルロイド製のより廉価な人形が量産され、1930年頃には製造されなくなってしまった。
1927年（昭和2年）にアメリカから日本へ親善目的で贈られた友情人形（日本では通称「青い目の人形」と呼ばれている）は大半が親善団体が指定したメーカーの既製品（コンポジション・ドール）を元に手を加えられたものだが、少数ながらビスク・ドールも贈られている。
現在でもビスク・ドールの人気は根強く、ドイツ製の人形は数十ドル程度から手に入るが、骨董的価値及び美術性・希少性に応じて、ブリュやジュモートリスート（ロングフェイスジュモー）は、数万ドルで取引されている。
アンティーク・ドールおよび、復刻品のレプリカ、リプロダクションもビスク・ドールと呼ばれる。アンティーク・ドールの呼称は、アメリカで関税法が変更された1930年以前の製造物に対してのみ使う事が許されている。
代表的な製造会社

フランス
ジュモー（英語版）（Jumeau 1842-99）：ポートレイト、トリースト、デポゼ、テート
ブリュ（Bru Jeune 1866-99）：ブルベテ、サークルドット、テトゥー、ジュン、ジュンR
フランソワ ゴーチェ（Francois Gaultier）：ブロックレター、スクロール
A.T.（ア・テー）（A.Thuillier 1875-93, 1896-98): 一度、工場を閉めたにもかかわらず、再びオープン、オープンマウスのドールを試みる。
シュタイナー[要曖昧さ回避]（Jules Nicolas Steiner 1855-1910）：数多くのモールドがある。
S.F.B.J（英語版）（1899-1955頃、ジュモー等フランスのドール製造会社の合同会社): 競争は止めて協力し合うというモットーで設立。
ドイツ
アーマン（ド）　マルセイユ（英語版）(Armand Marseille)：ビスクヘッドのみを製造。他社のヘッドも製造する。
ケストナー(Kestner&Co 1816-1930)：ドールパーツの全てを製造した数少ないドール会社。
シモン&ハルビッヒ（英語版）(Simon&Halbig 1869-1932)：数多くのドール会社のヘッドを焼く。
ケマー&ラインハート(Kaemmer&Reinhardt)：名前付きのキャラクタードールで有名。
ハインリッヒ ハンドワーク(Heinrich Handwerck):1902年に41歳のハンドワークの急死でK&Rが受け持つが、1921年に息子に返す。
ベア＆プロシルト(Baehr&Proeschild（ドイツ語版）1871-1919):1919年にブルーノ シュミットに買収される。
ブルーノ シュミット（Bruno Schmidt 1900-1950頃：ヘッドはB&Pに依頼、1919年にB&Pを買収する。
フランツ シュミット(Franz Schmidt 1889-現在): Steiner/シュタイナーと言う名のぬいぐるみ製造会社として現存する。
フライシュマン＆ブローデル（英語版）(Fleischmann&Bloedel)：フレンチドールエデンべべを製造, SFBJに加盟(=投資）
クリング（Kling 1834-1941）:チャイナドール（英語版）やパリアンドールを主に製造
日本
モリムラ（森村組、現ノリタケ）
福島駅 (福島県)

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: この項目では、東日本旅客鉄道・阿武隈急行・飯坂電車の駅について説明しています。大阪府にある駅については「福島駅 (大阪府)」をご覧ください。
| 福島駅 |
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 JR西口（2016年4月）
  ふくしま  Fukushima  
 ja
所在地:  福島県福島市栄町1番1号
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 阿武隈急行（駅詳細） 福島交通（駅詳細）
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福島駅（ふくしまえき）は、福島県福島市栄町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・阿武隈急行・福島交通の駅である。
乗り入れ路線

JR東日本の新幹線・在来線各線（後述）と、阿武隈急行の阿武隈急行線、福島交通の飯坂線が乗り入れている。かつて、1971年（昭和46年）4月12日まで、福島交通飯坂東線が、現在の福島駅東口前に乗り入れていた。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北新幹線と、在来線における当駅の所属線である東北本線、当駅を起点とする奥羽本線の3路線である。また当駅は東北新幹線から奥羽本線に直通するミニ新幹線である山形新幹線の分岐駅となっている。当駅で、東北新幹線の「やまびこ」と山形新幹線の「つばさ」が増解結を行う。奥羽本線は新幹線と同じ軌間である1,435ミリメートルの標準軌に改軌されており、軌間1,067ミリメートルの東北本線との直通が不可能となっている。この奥羽本線の標準軌区間には在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
歴史

1887年（明治20年）12月15日：日本鉄道郡山から仙台間の開通時に一般駅として開業。
1899年（明治32年）5月15日：官設鉄道が米沢駅まで開業。
1903年（明治36年）：二代目駅舎（洋風建築）の供用を開始。
1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、東北本線の所属となる。
1918年（大正7年）4月14日：信達軌道線（のちの福島交通飯坂東線）が駅前に乗り入れる。
1924年（大正13年）4月13日：福島飯坂電気軌道線（現在の福島交通飯坂線）が駅前から飯坂駅（現在の花水坂駅）まで開業（飯坂線の軌道としての開業日）。
1942年（昭和17年）12月3日：福島交通が当駅に乗り入れ。
1947年（昭和22年）8月17日：昭和天皇の戦後巡幸があり、翌日にかけてお召し列車が発着した。
1962年（昭和37年）：三代目駅舎の供用開始。
1971年（昭和46年）4月12日：福島交通飯坂東線を廃止。
1972年（昭和47年）4月10日：旅行センターの営業を開始。
1976年（昭和51年）2月5日：駅構内で亜ジチオン酸ナトリウムを積んだ貨車から発煙。消火時に大量の亜硫酸ガスが発生して駅構外へ流出、中合の店員らがのどの痛みを訴えるなどの被害が発生した。
1978年（昭和53年）6月24日：コンテナや車扱貨物の取り扱いを東福島駅に移管し、廃止。
1981年（昭和56年）5月6日：地下に東西自由通路を設置し、供用を開始。
1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業。
1984年（昭和59年）1月15日：専用線発着の車扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物の取扱を全廃（旅客駅となる）。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）
6月10日：福島駅東口駅ビル、福島ルミネが営業を開始。
7月1日：阿武隈急行が福島駅まで延伸開業。
1992年（平成4年）7月1日：新在直通新幹線として山形新幹線福島 - 山形間が開業。
1997年（平成9年）4月18日：JR福島駅西口の新幹線高架下にショッピングセンター「パワーシティピボット」が開業。
1999年（平成11年）1月20日：新幹線自動改札機を導入。
2001年（平成13年）4月8日：福島駅駅ビル衝突事故が発生。
2002年（平成14年）
年内：「賑やかな駅前通り、官公庁が立ち並ぶ県庁通りに続く県都の玄関口の駅」として、東北の駅百選に選定。
12月1日：同日に実施されたダイヤ改正により、「やまびこ」「Maxやまびこ」「つばさ」のみの停車となる。
2003年（平成15年）12月18日：JR福島駅東口が、改札の南側にあったみどりの窓口と北側にあったびゅうプラザを改札の南側に一体化するなど大幅にリニューアルする。
2004年（平成16年）
3月20日：福島駅東口駅ビル、福島ルミネに代わってS-PAL福島店が営業を開始。
4月1日：JR福島駅に福島県内初の在来線自動改札機を導入（この時点ではSuica利用不可）。
2005年（平成17年）3月15日：JR福島駅西口と新幹線・在来線ホームにエレベーター設置。
2006年（平成18年）2月20日：福島駅東口にホテルメッツ福島がオープン。JR福島駅の新幹線ホーム・在来線ホームの発車ベルを変更。この頃、JR在来線ホーム南側にあった荷物運搬橋を撤去。
2007年（平成19年）12月：JR福島駅の在来線ホームの自動放送を変更。新幹線自動改札機を新型に交換。
2008年（平成20年）
3月15日：モバイルSuica特急券のサービスを開始。
9月ごろ：JR福島駅のすべての自動券売機を新型に交換。
2009年（平成21年）
3月14日：東北本線でのICカード「Suica」（奥羽本線〈山形線〉はエリア外）および東北新幹線・郡山 - 仙台間のSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券と、新幹線停車駅が2駅以上含まれるSuica定期券のサービスを開始。
4月11日：JR福島駅の在来線・新幹線ホームの発車ベルが発車メロディに変更される。
2011年（平成23年）3月：東日本大震災により、被災（詳細は後述）。また、このころ、エスパル改札口に自動改札機が設置される。
2014年（平成26年）
3月1日：JR福島駅の新幹線コンコース内に再生可能エネルギー情報館を開設。同日中にオープニングセレモニーを実施。
10月：JR福島駅の駅舎改築および「エコステ」の導入工事に着手。
2015年（平成27年）
3月20日：JR福島駅舎（東口など）のリニューアル工事が完成。同年3月29日にオープニングセレモニーを実施。
4月1日：JR東口の業務がJR東日本東北総合サービスに委託される。
4月5日：JR東日本が進める「エコステ」のモデル駅として太陽光パネルによる発電、地中熱を利用した空調設備、蓄電池の整備などが導入された。
10月1日：二本松駅委託化に伴い、杉田駅 - 安達駅間が当駅管理となる。
2019年（令和元年）6月：無人駅管理業務および地区駅業務を郡山駅に移管。自駅単独管理となり、福島地区から郡山地区所属駅となる。
2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
2021年（令和3年）
2月13日：福島県沖地震により、天井から水が漏れて水浸しになるなどの被害が発生した。
3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
11月30日：びゅうプラザの営業を終了。
2022年（令和4年）
1月18日：「JR東日本駅たびコンシェルジュ」が開業。
3月16日：福島県沖地震で、駅前の床タイルが破損したほか、駅の東口にあるビジネスホテルで壁の一部が崩れるなどの被害が出た。駅の近所にある繁華街のビルでも壁が大きく崩れて道路を塞いだ。
10月1日：JR福島駅・福島総合運輸区を統合し、福島統括センターが発足。郡山駅より無人駅管理業務を移管。
2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で同駅から庭坂駅の区間で同線列車が運休。
2024年（令和6年）
10月1日：JR東日本（東北・山形各新幹線、東北本線および奥羽本線）でえきねっとQチケのサービスを開始。
10月26日：奥羽本線の線路切替工事により、同日14時以降で同駅から庭坂駅の区間で同線列車が運休。
2025年（令和7年）4月1日：エスパル改札口が終日無人化（予定）。
2026年（令和8年）度末：新幹線上りホームと奥羽本線を結ぶアプローチ線の供用を開始（予定）。
駅構造 > JR東日本

| JR 福島駅 |
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 東口（2005年5月）
  ふくしま  Fukushima  
所在地:  福島県福島市栄町1番1号北緯37度45分14.74秒 東経140度27分37.06秒﻿ / ﻿北緯37.7540944度 東経140.4602944度﻿ / 37.7540944; 140.4602944﻿ (JR 福島駅)座標: 北緯37度45分14.74秒 東経140度27分37.06秒﻿ / ﻿北緯37.7540944度 東経140.4602944度﻿ / 37.7540944; 140.4602944﻿ (JR 福島駅)
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  フク
駅構造:  高架駅（新幹線） 橋上駅（在来線）
ホーム:  2面4線（新幹線） 3面6線（在来線）
乗車人員 -統計年度-:  （新幹線）-2023年- 6,728人/日（降車客含まず）（合計）-2023年- 14,292人/日（降車客含まず）
開業年月日:  1887年（明治20年）12月15日
乗入路線 4 路線
所属路線:  ■東北新幹線
キロ程:  272.8 km（東京起点）
 ◄郡山 (46.1 km) (34.0 km) 白石蔵王►
所属路線:  ■山形新幹線
キロ程:  0.0 km（福島起点）
 ◄（郡山） (- km) (40.1 km) 米沢►
所属路線:  ■東北本線
キロ程:  272.8 km（東京起点）
 ◄南福島 (3.4 km) (6.0 km) 東福島►
所属路線:  ■奥羽本線（山形線）
キロ程:  0.0 km（福島起点）
 (3.8 km) 笹木野►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
  ↑  全列車が東北新幹線に直通。 
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在来線は地上駅（橋上駅）、新幹線は高架駅である。改札口は4か所にある。在来線側の駅正面（改札1階）にあたる東口と、新幹線側（改札2階）にあたる西口、およびS-PAL福島店の2階から東西連絡通路へ出入りできる「エスパル改札口」、在来線1番線ホーム北側から福島交通・阿武隈急行改札口へ行ける「連絡改札口」がある。なお、新幹線コンコースには、2014年（平成26年）3月1日より、再生可能エネルギー情報館が設置されている。
2014年（平成26年）9月26日に、JR東日本が同年10月より当駅の駅舎改築と「エコステ」の導入工事に着手することを発表した。駅舎は2015年（平成27年）3月20日、「エコステ」は同年4月5日にオープンしている。
事務管コードは▲231017を使用している。
福島統括センター所在駅で、直営駅（駅長・輸送副長・営業副長配置）でもある。管理駅として、東北本線の杉田駅 - 貝田駅間の各駅および奥羽本線の笹木野駅 - 庭坂駅間の各駅を管理している。
駅構造 > JR東日本 > 在来線ホーム

単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、切欠きホーム1面3線（4・5・6番線）の計3面6線で構成される。 1 - 4番線を狭軌の東北本線が、5・6番線を標準軌の山形線がそれぞれ使用する。1番線と2番線の間に中線があり、ダイヤ乱れ時に貨物列車の待避などに使用されることがあるが、配線上はこの中線が上り本線となる（下り本線は２番線）。
狭軌の1 - 4番線はすべてのホームで上下両方面の列車の発着が可能な配線になっている。
朝夕一部の列車を除いて運行系統は福島駅で分割されており、福島駅をまたいで利用する乗客はほとんどの場合、跨線橋を利用してホームを移動する必要がある。
6番線は5番線の山形方を切り欠いたホームで有効長が2両分しかないため、「つばさ」の地平ホーム入線は5番線に限られる。また、例年11月初旬から約1か月間、落ち葉による車輪空転による運行障害解消のために一部列車が4両編成による運転が行われるが、同じく5番線にしか入線できないため、その期間は一部列車の発着番線が変更となる。
山形線の線路は、後述の配線図のとおり、笹木野方から見て第一場内信号 - 第二場内信号の間は実質単線となる。
駅構造 > JR東日本 > 在来線ホーム > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 - 4 | ■東北本線 | 下り | 白石・仙台方面 |
| 1 - 4 | ■東北本線 | 上り | 郡山・黒磯方面 |
| 5・6 | ■山形線 | 下り | 笹木野・庭坂・山形・新庄方面 |
在来線ホームにはかつてKIOSKや立ち食いそば屋があったが、2023年（令和5年）現在は、飲料や軽食の自動販売機のみが設置されている。
在来線1番線ホーム（2022年5月）
在来線2・3番線ホーム（2022年5月）
在来線4・5番線ホーム（2022年5月）
在来線6番線ホーム（2022年5月）
駅構造 > JR東日本 > 新幹線ホーム

島式ホーム2面4線を有する。ホーム間に上下通過線2線を挟んでおり、320 km/h通過が可能である。
奥羽本線とのアプローチ線が下り副本線（待避線）から単線で分岐するという構造の関係上、山形新幹線「つばさ」の発着は上下線とも原則として14番線に限られる（山形新幹線区間のみの臨時列車には在来線ホームの5番線発着となるものがある）。このため、「つばさ」との連結を行う上りの「やまびこ」は、14番線への進入時と東京方への出発時の2回、下り通過線と平面交差しなければならない。そのため、当駅は東北新幹線のダイヤ上、大きなネックとなっており、特に降雪で遅れが生じる冬期間は当駅での輸送障害が全線に波及するという問題が生じていた。これを受けてJR東日本では、福島駅上り線（11番線・12番線）に接続するアプローチ線の建設可能性を検討し、2020年（令和2年）3月3日にアプローチ線の新設計画が正式発表された。具体的には、奥羽本線から分岐して東北新幹線の高架をくぐる760メートルの地平区間を新設、そこから540メートルの高架を新設して、東北新幹線上り線にとりつく構造とした。これが完成すると、「やまびこ」の平面交差が解消され、「つばさ」が上下同時に発着できるようになるという。2021年（令和3年）4月に着工し、2026年度（令和8年度）末の完成を予定している。
東京方面行きの列車は12番線と14番線の両方から発車するため、改札内コンコースの電光掲示板には左右を示す矢印が付いている。
12 - 14番線にはLED式乗車口案内表示機が設置されている。
駅構造 > JR東日本 > 新幹線ホーム > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
11: （予備ホーム）
| 12 |  東北新幹線 | 上り | 宇都宮・大宮・東京方面 |
| 13 |  東北新幹線 | 下り | 仙台・盛岡方面 |
| 14 |  東北新幹線 | 上り | 宇都宮・大宮・東京方面 |
| 14 |  東北新幹線 | 下り | 仙台・盛岡方面 |
| 14 |  山形新幹線 | 下り | 山形・新庄方面 |
14番線は「つばさ」および同列車を当駅以南で併結運転する「やまびこ」が使用。
2022年（令和4年）4月現在で11番線を発着する定期列車はなく、回送列車などの発着に使われている。なお、何らかの事情で当駅以遠が不通となった場合に列車の折り返しにも使用される。また、2023年（令和5年）には、新幹線上りホームと奥羽本線を結ぶアプローチ線増設工事のため、11番線ホームに車止めが設置された。
当駅の発車メロディは、在来線ホームは「高原列車は行く」（岡本敦郎）、新幹線ホームは「栄冠は君に輝く」（伊藤久男・コロムビア男声合唱団）が使用されている。これらは、福島市出身である古関裕而の生誕100年を記念して福島青年会議所が企画し、2009年（平成11年）4月11日から使用されているものである。
14番ホーム上で連結・解結を行う「つばさ」と「やまびこ」の中には、その作業と共に、当駅を通過する「はやぶさ・こまち」の待避を兼ねている列車がある。
新幹線ホームにはかつてKIOSKがあったが、2023年（令和5年）現在は、飲料の自動販売機のみが設置されている。
新幹線11・12番線ホーム（2022年5月）
新幹線13・14番線ホーム（2022年5月）
車止めが設置された新幹線11番線ホーム（2023年2月）
駅構造 > JR東日本 > 標準軌配線図

※福島駅（標準軌）鉄道配線略図（表示巾800px、画像幅600px）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。
| 0 | 1 | 2 |
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|  |  ↑ 米沢・山形・ 新庄 方面  |  |
|  ← 宇都宮・大宮 ・上野・東京 方面  |  |  → 仙台・盛岡・ 八戸・新青森 方面  |
凡例  出典:祖田圭介、「特集：新在直通・ミニ新幹線 ～山形・秋田新幹線の配線を探る～」、『鉄道ファン』 第47巻 第9号 （通巻第557号）2007年9月号、 交友社、2007年、37頁、「図2 福島駅の配線略図」。 ※ 隣接する東北本線等の狭軌線(軌間1,067mm)の配線は、本図では省略した。
駅構造 > JR東日本 > 改札口 > 東口

東口には新幹線専用改札がなく、在来線と共用の乗車券専用の自動改札機を通過し、東西連絡通路を経由して新幹線乗換口を通過する。つまり、福島駅東口で新幹線に乗降する場合には2度改札を通ることになる。出札・改札業務ともにJR東日本東北総合サービスに委託されている。
ホテルメッツ福島、S-PAL福島店（駅ビル）などがある。
駅構造 > JR東日本 > 改札口 > 西口

福島市観光案内所、JR東日本福島支店、福島駅西口パワーシティピボットなどがある。
駅構造 > JR東日本 > 改札口 > エスパル改札口

エスパル改札口には、長らく自動改札機は設置されておらず、簡易Suica改札機が設置されていたが、2011年（平成23年）3月ごろから自動改札機が設置された。JR東日本東北総合サービスに委託されている。
S-PAL福島店2階（駅ビル）に直結している。
東口改札（2024年3月）
新幹線西口改札（2024年3月）
在来線西口改札（2024年3月）
のりかえ改札（2024年3月）
エスパル改札（2024年3月）
駅構造 > 阿武隈急行・福島交通

| 阿武隈急行・福島交通 福島駅 |
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 出入口（2011年2月） 東側道路に面している。左側のビルはS-PAL(駅ビル)、右側のビルはEastビル 2つのビルの間を奥に入ったところに改札口がある
  ふくしま  Fukushima  
所在地:  福島県福島市栄町1北緯37度45分20.44秒 東経140度27分36.11秒﻿ / ﻿北緯37.7556778度 東経140.4600306度﻿ / 37.7556778; 140.4600306﻿ (阿武隈急行・福島交通 福島駅)
所属事業者:  阿武隈急行 福島交通
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  （福島交通飯坂線）-2018年- 4,512人/日（阿武隈急行）-2021年- 2,620人/日
開業年月日:  1942年（昭和17年）12月3日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■阿武隈急行線
キロ程:  0.0 km（福島起点）
 (5.6 km) 卸町►
所属路線:  ■福島交通飯坂線
キロ程:  0.0 km（福島起点）
 (0.6 km) 曽根田►
備考:  共同使用駅
テンプレートを表示
JR1番線ホームの北端付近の東側に並行して頭端式ホーム1面2線を持ち、東側を福島交通飯坂線、西側を阿武隈急行線が使用している。改札口は2社で共同で使用されている（入鋏は福交の駅員、集札・精算はそれぞれの駅員が行う）。隣接するJR1番線ホームとの間にJRとの連絡改札口があり、簡易Suica改札機が設置されている。
福島交通飯坂線は直流電化、阿武隈急行線は交流電化で、1つのホームで異なる電化方式が見られるのは、日本国内では他に新潟駅の新幹線・在来線乗り換えホームがある。
阿武隈急行線は当駅から矢野目信号場まで東北本線の複線区間を走るため、JRとの直通運転が可能な構造になっている。かつて存在した郡山方面への直通列車は、JR1番線から発着していた。
改札外には、福島交通窓口、阿武隈急行窓口、自動券売機（福交2台・阿武隈急行2台）、NORUCA STATION（ノルカステーション）、トイレがあり、改札内には、簡易Suica改札機（連絡改札口）、自動販売機（飲料・軽食）、ガシャポンなどがある。なお、阿武急は無人駅と槻木駅からの乗客向けに、企画乗車券（フリーきっぷなど）は到着時に改札口に申し出ると窓口で購入できるようになっている。
ホーム（2006年7月）
福島交通・阿武隈急行改札口（2006年12月）
昭和期の福島交通プラットホーム（1982年12月）
駅弁

2017年ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。
山菜釜めし
安積のとりめし
牛肉の味噌焼弁当
ソースヒレカツ弁当
海苔のりべん
おとなの幕の内
福島味づくし
四季の彩
あつあつ牛めし
ふくのしま豚の醍醐味