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ビッグサンダー・マウンテン
ストーリー

舞台はカリフォルニア州。1848年ごろのゴールドラッシュのあおりで、開拓者たちは金塊を求めて赤茶けた岩山の「ビッグサンダー・マウンテン」で採掘を始めた。先住民たちは、「ビッグサンダー・マウンテンは精霊や神々が住む山であり、昔から超自然的な力が存在するため、うかつに掘り続ければ災いが起こる」とたびたび警告をしていたが、開拓者たちは警告を無視して掘り続け、ついには鉱山会社「ビッグサンダー・マイニングカンパニー (Big Thunder Mining Company) 」を設立し、さらに企業的な採掘を始める。ところが、そのうちに鉱山では謎の事故が多発、そして機関士がいないのに鉱山列車が暴走しているという噂が立つほどになった。それ以来ビッグサンダー・マウンテンは、勇敢な開拓者ではないと入るのが難しいくらい危険な鉱山となっている。ゲストたちは、ビッグサンダー・マイニングカンパニーの事務所から列車に乗り込む。
各施設紹介 > ディズニーランド

| ビッグサンダー・マウンテン鉄道  Big Thunder Mountain Railroad |
| --- | --- | --- | --- |
| オープン日 | オープン日 | 1979年 | 1979年 |
| スポンサー | スポンサー | なし | なし |
| 定員 | 定員 | 30人/1編成（5両） | 30人/1編成（5両） |
| 利用制限 |  | 身長102cm以上 | 身長102cm以上 |
| ファストパス | ファストパス |  | ○ |
| シングルライダー | シングルライダー |  | ○ |
8つのテーマランドのうちフロンティアランドに存在する。世界のディズニーパークで初めてオープンしたビッグサンダー・マウンテンである。最高速度は約45km/h。他のパークのものと大きく異なり、乗り場には屋根がない。また、コースも左右対称の造りになっている。コースの脇にはディズニーランド版の舞台設定である「レインボーリッジ (Rainbow Ridge) 」の街並みも作られている。
2013年1月から2014年3月にかけて、初めて大規模な改修工事が行われた。レールと車両の交換の上に、三度目の巻き上げでプロジェクションマッピングによる演出が追加された。中はダイナマイトによる爆破の採掘現場になっており、パリにもリニューアルの際にこれらと同一の演出が追加されている。
各施設紹介 > マジック・キングダム

| ビッグサンダー・マウンテン鉄道  Big Thunder Mountain Railroad |
| --- | --- | --- | --- |
| オープン日 | オープン日 | 1980年11月15日 | 1980年11月15日 |
| スポンサー | スポンサー | なし | なし |
| 定員 | 定員 | 30人/1編成（5両） | 30人/1編成（5両） |
| 利用制限 |  | 身長102cm以上 | 身長102cm以上 |
| ファストパス | ファストパス |  | ○ |
| シングルライダー | シングルライダー |  | 対象外 |
6つのテーマランドのうちフロンティアランドに存在する。マジック・キングダムではスプラッシュ・マウンテンもフロンティアランドに位置するため、二つのアトラクションが隣り合っている。ディズニーランドのものに比べて最高速度が上がっており、約58km/hである。
マジック・キングダム版の舞台は「タンブルウィード (Tumbleweed) 」の街で災いによって大洪水が起こり街が衰退してしまった設定で、コース脇にあるタンブルウィードの街並みも水びたしの状態で作られている。また2013年のリニューアルからストーリーが拡張され、洪水が起きた後に「バーナバス・T・ブリオン (Barnabas T. Bullion) 」という実業家がビックサンダー・マイニング・カンパニーを設立した展開になっている。ブリオンは「S.E.A.」という組織のメンバーの設定で、アトラクション待機列には同じくS.E.A.メンバーの「ジェイソン・チャンドラー」がブリオンに採掘の中止を勧める文面の手紙がプロップとして飾られている。
各施設紹介 > 東京ディズニーランド

| ビッグサンダー・マウンテン Big Thunder Mountain |
| --- | --- | --- | --- |
| オープン日 | オープン日 | 1987年7月4日 | 1987年7月4日 |
| スポンサー | スポンサー | 第一生命 | 第一生命 |
| 所要時間 | 所要時間 | 約4分 | 約4分 |
| 定員 | 定員 | 30名/1編成 | 30名/1編成 |
| 利用制限 |  | 身長102cm以上 乗り物に1人で座って安定した姿勢を保てない方はご利用になれません。 高血圧の方、心臓・脊椎・首に疾患のある方、乗り物に酔いやすい方、その他アトラクションのご利用により悪化するおそれのある症状をお持ちの方はご利用をご遠慮ください。 妊娠中の方はご利用をご遠慮ください。 高齢の方はご利用をご遠慮ください。 | 身長102cm以上 乗り物に1人で座って安定した姿勢を保てない方はご利用になれません。 高血圧の方、心臓・脊椎・首に疾患のある方、乗り物に酔いやすい方、その他アトラクションのご利用により悪化するおそれのある症状をお持ちの方はご利用をご遠慮ください。 妊娠中の方はご利用をご遠慮ください。 高齢の方はご利用をご遠慮ください。 |
| ファストパス | ファストパス |  | 対象外 |
| シングルライダー | シングルライダー |  | ○（2022年現在はサービス停止中） |
7つのテーマランドのうちウエスタンランドに位置しており、1987年7月4日にオープンした。総工事費用は当時の価格で約80億円。最高速度は42km/h。制動機構にリニアモーターが使用されており、これは安定した制動力の確保や振動・騒音の軽減に作用している。乗り場案内のアナウンスは富田耕生が担当している。
2000年7月24日、東京ディズニーランドで最初にディズニー・ファストパスが導入された。当初ファストパス発券所はアトラクションの入り口左側に存在しており、計6台が設置されていた。また、他のアトラクションに設置されているファストパス発券所の英語表記は「FASTPASS TICKETING」と書かれているが、このアトラクションのみ「FASTPASS Distribution」と書かれていた。2014年1月29日～2014年2月13日のメンテナンスで入り口右側に移動し、英語表記も他のアトラクション同様「FASTPASS TICKETING」となった。2008年前半にはライド乗り場にホームゲートが設置された。
2023年7月26日から「40周年記念プライオリティパス」を導入している。
2019年より試験的にシングルライダーを実施していたが、2020年1月1日より正式に導入された(2022年9月23日より休止中)。
クリッターカントリーの「スプラッシュ・マウンテン」、トゥモローランドの「スペース・マウンテン」と合わせて3大マウンテンと呼ばれる。
各施設紹介 > 東京ディズニーランド > スペック

コース全長：1000メートル
総面積：10000平方メートル
最高部高度：31メートル
山の高さ：33メートル
最大勾配：25度
各施設紹介 > ディズニーランド・パリ

| ビッグサンダー・マウンテン  Big Thunder Mountain |
| --- | --- | --- | --- |
| オープン日 | オープン日 | 1992年4月12日（ユーロ・ディズニーランド（当時）と同時にオープン） | 1992年4月12日（ユーロ・ディズニーランド（当時）と同時にオープン） |
| スポンサー | スポンサー | なし | なし |
| 所要時間 | 所要時間 | 約3分56秒 | 約3分56秒 |
| 定員 | 定員 | 30人/1編成（5両） | 30人/1編成（5両） |
| 利用制限 |  | 身長102cm以上 | 身長102cm以上 |
| ファストパス | ファストパス |  | ○ |
| シングルライダー | シングルライダー |  | 対象外 |
5つのテーマランドのうちフロンティアランドに存在する。パリ版は他のパーク版と違い「Rivers of the Far West」（他のディズニーランドのアメリカ河に相当）の内側の島に鉱山部分があり乗り場は「河」の外側にあるため、乗車直後と降車直前に地下トンネルを下降して対岸に渡る構造となっている。全長約1500m、最高速度約65km/hと、世界のパークにあるものの中では最長・最速で急降下の回数が若干多い。
パリ版はマジック・キングダム版を含めた他パーク版とは設定が大きく異なり、パリ版フロンティアランド全体の舞台であるアメリカ西部の街「サンダーメサ (Thunder Mesa) 」で「ヘンリー・レイブンスォード卿 (Henry Ravenswood) 」がビッグサンダー・マウンテンに金鉱山を発見し、羽ばたきで大地を揺らす山の精霊「サンダーバード」の怒りを恐れる先住民の警告をよそにレイブンスォードが設立した鉱山開発会社「サンダー・メサ・マイニング・カンパニー」によって街が発展するも、巨大地震によって街は壊滅し鉱山も廃鉱となったというストーリーになっている。
2015年11月2日から約11か月間の大規模改修を経て、2016年12月17日にリニューアルオープン。リニューアル後はアナハイムのディズニーランドと同様に、コース終盤の鉱山内をゆっくりと登るシーンにダイナマイトの爆発する演出等が追加されたほか、「Rivers of the Far West」も再塗装等が行われた。またリニューアルオープン日には、サンダーメサエリアにてリニューアルオープニングセレモニーが開催された。
2011年4月25日、アトラクション内の演出の一部である木とガラス繊維でできた岩の模型が落下し、フランス人男性1名が重症・女性4名が軽傷を負う事故が発生し、一時期運営が見合わされた。
トリビア

東京ディズニーランドのアトラクションのエントランス横にはトラクションエンジンの蒸気トラクターが置いてあるが、これは1898年製の実物であり、世界で数台しか現存していない。元々このトラクターはディズニーランドのビッグサンダー・マウンテンに設置される予定で、元の持ち主にイマジニア達は交渉したが拒否された。しかし、東京ディズニーランドのビッグサンダー・マウンテンがオープンする際に再度交渉したところ、その持ち主の妻が「トラクターより旅行に行きたい」と言った為、その持ち主はトラクターを譲った。イマジニアはトラクターを手に入れ、現在は東京ディズニーランドに置かれている。
一際高くそびえる岩山の名をメインビュートという。ビュートとはアメリカ西部でよく見られる地形の名である。
ウエスタンリバー鉄道の終盤、トンネルに入る直前のトリケラトプスの化石の側の木箱に、ビッグサンダー・マウンテンの原案者のイマジニア、トニー・バクスターの名が書かれている。
ビッグサンダー・マイニングカンパニーが出来る前、「金が出た」と有名になったビッグサンダー・マウンテンには、訪れた採掘者に商売していた会社があったという設定で、その際の道具は、乗り場までの道のりで確認できる。また、案内板や業績などの看板、その事故を報道する新聞もかけられている。
コース内にはアメリカ西部に生息する様々な動物のオーディオアニマトロニクスや模型があり、オポッサム、コヨーテ、ビッグホーンシープ、コウモリ、ガラガラヘビが確認できる。
メインビュートに入った後の巻上げの途中にキラキラ光るものがあるが、これは金の鉱脈を表現している。
ビッグサンダー・マウンテン（Big Thunder Mountain）の略称は「BTM」である。
東京ディズニーランドのビッグサンダー・マウンテンは、東日本大震災の影響により岩肌の一部に損傷が発生し、修復を行った。
オジロオナガフウチョウ

オジロオナガフウチョウ （学名：Astrapia mayeri）は、スズメ目フウチョウ科に分類される鳥類の一種。
カロゴンズ

| カロゴンズ |
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ジャンル:  J-POP コマーシャルソング
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  1998年
レーベル:  Ki/oon Records
共同作業者:   横尾嘉信  八百朗  満吉昌弥 

メンバー:   ユースケ・サンタマリア  篠原ともえ 
カロゴンズは、ユースケ・サンタマリアと篠原ともえによるスペシャルユニットである。1998年にKi/oon Recordsよりデビュー。
メンバー

| 人名 | 生年月日 | 出身地 |
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| ユースケ・サンタマリア |  (1971-03-12) 1971年3月12日（53歳） | 大分県大分市 |
| 篠原ともえ （しのはら ともえ） |  (1979-03-29) 1979年3月29日（45歳） | 東京都青梅市 |
ディスコグラフィ > シングル

2作ともにカップリング曲は無く、1曲のみの収録となっている。
| #> Ki/oon Records | 発売日> Ki/oon Records | タイトル> Ki/oon Records | 規格> Ki/oon Records | 規格品番> Ki/oon Records | Ki/oon Records |
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| 1st | 1998年1月21日 | カロゴンズのテーマ | 8cmCD | KSD2-1177 |  |
| 2nd | 1998年5月21日 | カロゴンズのラブソング | 8cmCD | KSD2-1193 |  |
ディスコグラフィ > タイアップ一覧

| 曲名 | タイアップ | 収録作品 |
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| カロゴンズのテーマ | トヨタ『カローラツーリングワゴン』CMソング | シングル「カロゴンズのテーマ」 |
| カロゴンズのラブソング | トヨタ『カローラツーリングワゴン』CMソング | シングル「カロゴンズのラブソング」 |
ディスコグラフィ > オムニバスアルバムの収録

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
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| 2001年12月19日 | Ki/oon Decade | カロゴンズ | 「カロゴンズのテーマ」 |  |
旭橋駅

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: 南海和歌山軌道線にかつて存在した駅については「南海和歌山軌道線#停留所一覧」をご覧ください。
| 旭橋駅 |
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 駅舎（2012年8月）
  あさひばし  Asahibashi  
 ◄5 壺川 (0.8 km) (0.6 km) 県庁前 7►
 ja左は那覇港、右は那覇バスターミナル
所在地:  沖縄県那覇市泉崎一丁目105北緯26度12分43.01秒 東経127度40分31.71秒﻿ / ﻿北緯26.2119472度 東経127.6754750度﻿ / 26.2119472; 127.6754750座標: 北緯26度12分43.01秒 東経127度40分31.71秒﻿ / ﻿北緯26.2119472度 東経127.6754750度﻿ / 26.2119472; 127.6754750
駅番号:  6
所属事業者:  沖縄都市モノレール
所属路線:  ■沖縄都市モノレール線 （ゆいレール）
キロ程:  5.4 km（那覇空港起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  3,598人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  2003年（平成15年）8月10日
テンプレートを表示
旭橋駅（あさひばしえき）は、沖縄県那覇市泉崎一丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は6。
歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■沖縄都市モノレール線 | 下り | てだこ浦西方面 |
| 2 | ■沖縄都市モノレール線 | 上り | 那覇空港方面 |
駅構造 > 駅設備

コインロッカー - 改札外に設置
ATM - 改札内に設置
公衆電話 - 改札外に設置
自動販売機（飲料）
トイレ - 改札内に設置
売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。
利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は3,598人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 3,469 | 1,694 |  |
| 2004年（平成16年） | 3,781 | 1,810 |  |
| 2005年（平成17年） | 4,079 | 1,951 |  |
| 2006年（平成18年） | 4,091 | 1,949 |  |
| 2007年（平成19年） | 4,194 | 1,966 |  |
| 2008年（平成20年） | 4,368 | 2,026 |  |
| 2009年（平成21年） | 4,168 | 1,959 |  |
| 2010年（平成22年） | 4,407 | 2,084 |  |
| 2011年（平成23年） | 4,456 | 2,115 |  |
| 2012年（平成24年） | 5,016 | 2,407 |  |
| 2013年（平成25年） | 5,562 | 2,677 |  |
| 2014年（平成26年） | 5,752 | 2,775 |  |
| 2015年（平成27年） | 6,069 | 2,959 |  |
| 2016年（平成28年） | 6,444 | 3,163 |  |
| 2017年（平成29年） | 6,817 | 3,361 |  |
| 2018年（平成30年） |  | 3,893 |  |
| 2019年（令和元年） | 8,749 | 4,308 |  |
| 2020年（令和02年） | 4,492 | 2,194 |  |
| 2021年（令和03年） |  | 2,392 |  |
| 2022年（令和04年） |  | 3,598 |  |
駅周辺

那覇市の中心市街地の西側に位置している。当駅の西側には国道58号、東側には久茂地川がモノレールに並行して通っているほか、駅南側の旭橋交差点で国道58号・国道330号・国道390号（サンシャイン通り）が交差している。
駅から久茂地川を挟んで東側に那覇バスターミナルがあり、久茂地川の上に架かる連絡橋を渡って行くことができる。なお、かつてこの場所には沖縄県営鉄道の那覇駅があった。
久茂地川東側の約4.5ヘクタールの地域では2002年から再開発事業が進められている。国道330号南側（旭町）の再開発区域全域に「カフーナ旭橋」の愛称が付けられている。久茂地川沿いのB-1街区と、B-1街区から沖縄国税総合庁舎を挟んで東側のC街区では官公庁ビル・オフィスビル・ホテルなどが、C街区の東隣のD-1街区ではマンション「フレスコア旭橋」が、C街区の南隣のE-1街区では駐車場がそれぞれ建てられた。那覇バスターミナルはA街区として再開発区域に含まれており、2018年10月1日に新ターミナルが完成した。
沖縄国税総合庁舎（沖縄国税事務所・那覇税務署）
総務省沖縄総合通信事務所
外務省沖縄事務所
沖縄県南部合同庁舎・沖縄県市町村自治会館
カフーナ旭橋A街区 - 駅直結
那覇バスターミナル
那覇オーパ
沖縄県立図書館
那覇港那覇ふ頭
琉球銀行本店
沖縄県労働金庫本店
東町郵便局
日本郵政グループ那覇ビル
日本郵便沖縄支社
ゆうちょ銀行沖縄エリア本部（那覇支店は美栄橋郵便局に併設）
おきでん那覇ビル（沖縄電力那覇支店）
沖縄バス本社・旭町整備工場
第一交通産業オフィスコート
KDDI沖縄支店
ラジオ沖縄
日本生命那覇支社
リーガロイヤルグラン那覇
サザンプラザ海邦
那覇東急REIホテル
ホテルルートイン那覇旭橋駅東
ダブルツリー by ヒルトン那覇（旧ホテルソルヴィータプレミア旭橋）
沖縄県立図書館（カフーナ旭橋A街区）
那覇ふ頭旅客待合所
バス路線

9番・小禄石嶺線　（那覇バス）
14番・繁多川開南線　（那覇バス）　※那覇バスターミナル側のみ停車。
北谷ライナー・美ら海ライナー（カリー観光） ※降車のみ
沖縄エアポートシャトル ※降車のみ
→「那覇バスターミナル」を参照
「旭橋駅前バス停」は駅の直下にある。
ほかに、国道330号側に旭橋バス停、北東側（国際通り側）にバスターミナル前バス停、東側に上泉バス停、南東側に旭町バス停があり、那覇バスターミナル構内に発着している路線は路線ごとにこれらの停留所も通過する。
その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「海のチンボーラー（うみぬちんぼーらー）」を編曲したものが流れる。
2021年4月26日から同年6月27日まで駅構内に寝台特急「なは」号で使われていたヘッドマークが展示されていた。これは最終列車の運転後、九州旅客鉄道（JR九州）から列車名のゆかりの地である那覇市に贈呈されたもので、譲渡後は長らくゆいレール展示館で展示されていた。
戦前に当駅の周辺は沖縄県営鉄道の那覇駅があったため、出入口前には転車台跡が残っている。
印旛郡

令制国一覧 > 東海道 > 下総国 > 印旛郡
日本 > 関東地方 > 千葉県 > 印旛郡
千葉県印旛郡の位置（1.酒々井町 2.栄町。薄緑・水色：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域）
印旛郡（いんばぐん）は、千葉県（下総国）の郡。
人口39,611人、面積51.52km²、人口密度769人/km²。（2024年10月1日、推計人口）
以下の2町からなる。
酒々井町（しすいまち）
栄町（さかえまち）
郡域

1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、概ね以下の区域にあたる。
千葉市
花見川区の一部（大日町・宇那谷町）
佐倉市、四街道市、八街市、印西市、白井市、富里市、酒々井町の全域
成田市の一部（下方、台方、江弁須、飯田町、飯仲、並木町以南）
柏市の一部（呼塚新田・柏堀之内新田・柏下・柏中村下・戸張新田）
八千代市の一部（勝田・勝田台・勝田台南を除く印旛放水路以東）
鎌ケ谷市の一部（軽井沢）
栄町の一部（長門川以西）
但し、古代は四街道市のほぼ全域が含まれてなかった。
歴史

当初は「いにわ」と読まれていたが、撥音便が起こり「いんば」に変化した。
応神朝に印波国造が設置され、律令制以前には国造の後裔が支配する印波評が置かれていた。
歴史 > 近代以降の沿革

「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での当郡域の支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社除地が存在。（7町266村）
幕末の知行
| 知行 | 知行 | 村数 | 村名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 天領 | 幕府領 | 50村 | 軽井沢新田、中木戸新田、白井木戸新田、中村新田、八幡新田、発作新田、白幡新田、高西新田、浦幡新田、平塚村新田、浦辺村新田、宝田新田、新木村下、日秀村新田、中里村新田、都部村新田、岡発戸村新田、高野山村新田、我孫子村新田、根戸村新田、松ヶ崎村新田、呼塚新田、柏堀之内新田、柏中新田、戸張村新田、大井村新田、箕輪村新田、岩井村新田、鷲野谷村新田、染井入新田、泉村新田、片山村新田、手賀村新田、布瀬村新田、松崎新田、和泉新田、鹿黒新田、大森新田、宗甫新田、小林新田、西小林新田、安食ト杭新田、公津飯田新田、篠山新田、今倉新田、中沢村、新橋村、戸山新田、関山新田、坪山新田 |
| 天領 | 旗本領 | 17村 | 折立村、所沢村、野口村、富ヶ沢村、法目村、長殿村、橋本村、名内村、神々廻村、白幡村、浦辺村、萩原村、勢田村、東吉田村、吉倉村、砂村、上砂村 |
| 天領 | 幕府領・旗本領 | 4村 | 富塚村、富ヶ谷村、清戸村、谷田村 |
| 藩領 | 下総佐倉藩 | 5町 102村 | 師戸村、鎌刈村、大廻村、瀬戸村、平賀村、山田村、吉高村、北須賀村、柏木村、●下岩橋村、伊篠村、尾上村、古沢村、墨村、下台村、酒々井村、中川村、●○大佐倉村、飯田村、岩名村、萩山新田村、土浮村、飯野村、下根村、角来村、●臼井村、臼井台町、●臼井田町、上座村、小竹村、井野村、青菅村、●○先崎村、○保品村、神野村、上高野村、下市場村、上志津村、下志津村、畔田村、生ヶ谷村、飯重村、江原新田、●鏑木村、山崎村、鍋山村、●本佐倉村、本佐倉町、大蛇村、高岡村、上代村、馬橋村、長熊村、高崎村、寒風村、八木村、直弥村、下勝田村、榎戸新田、高松村、文違村、雁丸新田、大関新田、瓜坪新田、天辺村、宮本村、木野子村、神門村、小篠塚村、六崎村、城村、石川村、寺崎村、太田村、大篠塚村、●物井村、亀崎村、羽鳥村、飯郷村、野田村、内黒田村、○宇那谷村、和良比村、鹿渡村、栗山村、長岡村、山梨村、和田村、上野村、小名木村、吉岡村、南波左間村、中台村、中野村、成山村、馬渡村、坂戸村、○内田村、飯塚村、宮内村、西御門村、根古屋村、大谷流村、稲葉村、小谷流村、井野町、将門町 |
| 藩領 | 遠江浜松藩 | 37村 | 今井新田、亀成新田、惣深新田、甚兵衛新田、和泉屋新田、下曽根新田、佐野屋新田、中根新田、松虫新田、松木新田、下井新田、長門屋新田、中田切新田、行徳新田、押付新田、萩原新田、布鎌酒直新田、布鎌脇川新田、布鎌南四ヶ村新田、布鎌北四ヶ村新田、布鎌北新田、布鎌横須賀新田、布鎌押砂新田、布鎌長門屋新田、布鎌大森新田、布鎌押付新田、布鎌上曽根新田、布鎌南新田、布鎌西新田、布鎌太郎右衛門新田、布鎌利右衛門新田、布鎌源五左衛門新田、布鎌七右衛門新田、布鎌中谷新田、布鎌四ツ谷新田、布鎌下和田新田、布鎌請方新田 |
| 藩領 | 山城淀藩 | 8村 | 鹿黒村、大森村、竹袋村、平岡村、小林村、物木村、松虫村、笠神村 |
| 藩領 | 佐倉藩・淀藩 | 1村 | 中根村 |
| 幕府領・藩領 | 幕府領・佐倉藩 | 2町 36村 | 武西村、安養寺村、戸神村、多々羅田村、船尾村、松崎村、結縁寺村、吉田村、岩戸村、角田村、船形村、八代村、公津台方村、公津下方村、公津大袋村、公津飯仲村、公津江弁須村、公津新田、上岩橋村、伊篠新田、日吉倉村、久能村、大和村、根木名村、高野村、立沢村、飯積村、米本村、村上村、佐倉町、○上勝田村、米戸村、上別所村、岩富町、岩富村、塩子七曲村、塩子岡田村、用草村 |
| 幕府領・藩領 | 幕府領・淀藩 | 8村 | 小倉村、和泉村、別所村、造谷村、滝村、竜腹寺村、荒野村、酒直ト杭新田 |
| 幕府領・藩領 | 幕府領・浜松藩 | 1村 | 将監新田 |
| 幕府領・藩領 | 幕府領・旗本領・ 下総高岡藩 | 1村 | 平塚村 |
| その他 | 寺社除地 | 1村 | 下高野村 |
慶応4年8月4日（1868年9月19日） - 天領が下総知県事の管轄となる。
明治初年（7町263村）
松崎新田が松崎村に、西小林新田が小林村に、関山新田が大関新田にそれぞれ合併。
柏中新田が東葛飾郡柏中新田を合併して印旛郡柏中村下となる。
橋本村が改称して白井橋本村となる。
公津・塩子の冠称を廃止。
明治元年9月23日（1868年11月7日） - 遠江浜松藩が転封して上総鶴舞藩となり、郡内の領地が下総知県事の管轄となる。
明治2年1月13日（1869年2月23日） - 下総知県事の管轄地域が葛飾県の管轄となる。
明治4年（7町264村）
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が佐倉県、淀県、高岡県の管轄となる。
11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、全域が印旛県の管轄となる。
中沢村の一部が分立して新中沢村となる。
立沢村の一部（切添新田）が分立して立沢新田となる。
戸山新田が上勝田村に合併。
明治5年（1872年）（9町268村）
飯野村・下根村のうち屋敷地が分立してそれぞれ飯野町・下根町となる。
開墾地より八街村・七栄村・十倉村・十余一村が起立。
明治6年（1873年）
6月15日 - 千葉県の管轄となる。
古沢村が墨村に合併。（9町267村）
明治7年（9町255村）
中村新田の一部（手賀村・片山村）が分立して中村となる。
所沢村・野口村が合併して木村となる。
富ヶ沢村・法目村・長殿村・富ヶ谷村が合併して復村となる。
飯郷村・野田村が合併して吉見村となる。
安養寺村が武西村に合併。
このころ八幡新田・発作新田・白幡新田が合併して発作村となる。
このころ宝田新田・亀成新田が合併して亀成村となる。
このころ平塚村新田が平塚村に、鹿黒新田が鹿黒村に、大森新田が大森村に、稲葉村が小谷流村にそれぞれ合併。
明治8年（9町250村）
軽井沢新田・中木戸新田・白井木戸新田が合併して根村となる。
布鎌北新田・布鎌北四ヶ村新田・布鎌横須賀新田・布鎌押砂新田が合併して北布鎌村となる。
明治9年 - 角来村のうち屋敷地の城外江原が分立して江原町となる。（10町250村）
明治11年（1878年）
11月2日 - 郡区町村編制法の千葉県での施行により、行政区画としての印旛郡が発足。「印旛下埴生南相馬郡役所」が佐倉新町に設置され、下埴生郡・南相馬郡とともに管轄。
鍋山村が改称して鍋山新田となる。
染井入新田の所属郡が南相馬郡に変更。（10町249村）
明治13年（1880年） - 布鎌利右衛門新田・布鎌源五左衛門新田・布鎌七右衛門新田が合併して布鎌三和村となる。（10町247村）
明治19年（1886年） - 布鎌三和村が改称して三和村となる。
明治20年（1887年）（10町241村）
柏堀之内新田が東葛飾郡柏堀之内新田に合併。
柏中村下・戸張村新田の所属郡が東葛飾郡に変更。
根戸村新田・松ヶ崎村新田・呼塚新田の所属郡が南相馬郡に変更。
行政

| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 明治11年（1878年）11月2日 |  |  |
|  |  |  | 明治30年（1897年）3月31日 | 下埴生郡との合併により旧・印旛郡廃止 |
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 明治30年（1897年）4月1日 |  |  |
|  |  |  | 大正15年（1926年）6月30日 | 郡役所廃止により、廃官 |
1.川上村 2.弥富村 3.旭村 4.千代田村 5.志津村 6.阿蘇村 7.臼井町 8.内郷村 9.佐倉町 10.根郷村 11.和田村 12.酒々井町 13.八街村 14.公津村 15.六合村 16.宗像村 17.船穂村 18.白井村 19.永治村 20.谷清村 21.大杜村 22.木下町 23.本郷村 24.埜原村 25.布鎌村 26.富里村 31.安食町 32.豊住村 33.八生村 34.中郷村 35.久住村 36.成田町 37.遠山村（紫：佐倉市 赤：成田市 桃：印西市 下橙：八千代市 黄：白井市 緑：八街市 水色：四街道市 上橙：栄町 青：合併なし-酒々井町, 富里市）
天童市立天童中部小学校

| 天童市立天童中部小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯38度21分52.0秒 東経140度22分29.0秒﻿ / ﻿北緯38.364444度 東経140.374722度﻿ / 38.364444; 140.374722座標: 北緯38度21分52.0秒 東経140度22分29.0秒﻿ / ﻿北緯38.364444度 東経140.374722度﻿ / 38.364444; 140.374722
過去の名称:  天童学校 天童尋常高等学校 天童町国民学校 天童町立天童小学校 天童市立天童小学校 天童市立第一小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  天童市
併合学校:  天童東小学校 天童西小学校 北目小学校
設立年月日:  1879年3月14日
創立記念日:  3月14日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B106221020016 
所在地:  〒994-0013
 山形県天童市老野森2丁目6-4
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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天童市立天童中部小学校（てんどうしりつてんどうちゅうぶしょうがっこう）は山形県天童市老野森にある公立小学校である。
概要

天童市の中心部にあり、周囲に天童市役所、天童市美術館、天童市民文化会館がある。学区は国道13号バイパスと奥羽本線に挟まれたエリアにあり（一部は奥羽本線よりも西側のエリアも学区に入る。）、学区内には天童温泉がある。天童市内では最大の児童数である。
沿革

1879年（明治12年）3月14日 - 天童東・天童西・北目の3小学校が合併し、創立。
1889年（明治22年）7月 - 町村制実施により矢野目を分離、久野本学校を合併。
1892年（明治25年） - 天童尋常高等学校と改称。
1909年（明治42年）5月14日 - 実業補習学校付設。
1911年（明治44年）4月 - 東村山郡教育会事業として準教員養成所付設。
1920年（大正9年）3月20日 - 天童実科高等女学校を本校敷地内に設置。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、天童町国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により、天童町立天童小学校と改称。
1954年（昭和29年）10月1日 - 1町6か村の合併により、天童町立天童小学校と改称。
1955年（昭和30年）4月1日 - 特殊学級設置。
1958年（昭和33年）10月1日 - 天童町の市制施行により、天童市立天童小学校に改称。
1960年（昭和35年）5月17日 - 現在地に校舎完成。
1962年（昭和37年）7月4日 - 校歌・校章制定。
1963年（昭和38年）4月1日 - 天童市立第一小学校に改称。
1976年（昭和51年）
2月17日 - JRC加盟登録式挙行。
4月1日 - 天童市立天童中部小学校に改称。同時に天童南部小学校が分離・開校。
11月12日 - 校旗樹立。
1978年（昭和53年）11月3日 - 創立百周年記念式挙行し、記念事業を実施。
1982年（昭和57年）4月1日 - 天童北部小学校が分離・開校。
1986年（昭和61年）12月26日 - 校舎全面改修終了。
1988年（昭和63年）11月1日 - 創立百十周年記念式挙行。
1992年（平成4年）8月17日 - 新プール完成。
1993年（平成5年）8月30日 - グランド整備完了。
1995年（平成7年）
7月27日 - 国旗掲揚塔が、プ－ル東側に完成。
8月10日 - 天童中部小学校後援会発足。
1997年（平成9年）6月26日 - 新校舎建築安全祈願祭。
1998年（平成10年）4月9日 - 3学年の2学級と4学年から6学年までの児童が新南校舎で学習を開始。
1999年（平成11年）
2月24日 - 創立120周年記念式挙行。
3月4日 - 新北校舎と東渡り廊下が完成し、引き渡し。
9月5日 - 正面玄関と中庭の整備工事完了。
11月4日 - 新校舎落成式挙行。
2000年（平成12年）
5月10日 - 相撲場改修。
11月20日 - 遊具施設「オアシスランド」と築山「くまさん山」が完成。新築工事にともなう外構工事が完了。
2002年（平成14年）
4月1日 - 学校完全週5日制実施。
11月2日 - 学校・PTA・地域が一体となった総合文化祭「いちょうまつり」開催。
2007年（平成19年）
10月29日 - オアシスランド遊具改修、防犯用PHS設置。
12月6日 - 井戸贈呈式挙行。
2009年（平成21年）4月1日 - 主幹教諭配置に伴い運営組織改編研究部と特別支援教育部新設。
2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災発生。大震災被災児童22名を受入れ。
2015年（平成27年）9月17日 - 準備室・教材室から普通教室への改築工事完了。
2017年（平成29年）1月20日 - 普通教室と特別教室への空調工事が完了。
2018年（平成30年）5月17日 - 創立140周年記念式典挙行。記念として、記念クリアファイル配付。
2020年（令和2年）3月13日 - エレベーター設置工事完了。
学校所在地

山形県天童市老野森2丁目6-4
学区

本町、老野森、天童中、桜町、交り江（一、二丁目）、久野本、東久野本、温泉、東本町、老野森、泉町、糠塚、柏木町
嘱託区としては、21～25区、60区、61区、117～121区、131区、132区、134～151区、153区、155～158区、160区、164区、166～179区、189区、192～199区、515～520区、521区（国道13号東側を除く）、522区、523区となる。
児童数

| 年度 | 男子 | 女子 | 計 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 348 | 369 | 717 |
| 2009 | 377 | 392 | 769 |
| 2008 | 394 | 369 | 763 |
| 2007 | 402 | 357 | 759 |
| 2006 | 407 | 358 | 765 |
| 2005 | 395 | 350 | 745 |
| 2004 | 393 | 339 | 732 |
| 2003 | 383 | 322 | 705 |
| 2002 | 388 | 364 | 752 |
進学先中学校

第一中学校 - 嘱託区60区、61区、131区、132区、521～523区から通う児童の進学先。
第四中学校 - 上記「学区」から、第一中学校の通学区域を除く 地域から通う児童の進学先。
なお、詳細な地域や地番は天童市教育委員会まで要問い合わせ。
周辺

天童市立中央学童クラブ - 同一敷地内
地域生活支援センター天花 - 天童市道をはさんで、敷地が隣接。
天童市農業センター - 敷地が隣接。
天童市総合福祉センター - 敷地が隣接。
天童市中部公民館 - 総合福祉センターに隣接。
老野森公園
老野森公園以外の公園も点在。
倉津川
天童市役所
分庁舎 - 分庁舎が本校に近い。
本庁舎
上下水道事業所
市役所西側には、市立図書館などの公共施設が点在。
アクセス

山交バス「天童〜北町線」で、学校正門まで、
天童駅前行「中部小学校口」停留所下車後、徒歩225m・約4分。
「老野森三丁目」停留所からは、約340mと約1.5倍の距離となる。
さくらんぼ東根駅前・村山駅前経由北町行「老野森三丁目」停留所から、約270m・約4分。
「中部小学校口」停留所からは、横断歩道が設置されている県道22号線と県道23号線との交差点まで廻る必要があるため、約325mとやや遠廻りになる。
JR東日本山形新幹線・奥羽本線（山形線）天童駅より、
徒歩約800m・約12分。
上述の山交バスに乗車し1分、「中部小学校口」または「老野森三丁目」停留所下車後、徒歩。
シネフリン

| シネフリン |
| --- | --- |

IUPAC名4-[1-hydroxy-2-(methylamino)ethyl]phenol
別称p-synephrine
識別情報
CAS登録番号: 94-07-5 
PubChem: 7172
ChemSpider: 6904 
KEGG: D07148 
ChEBI: CHEBI:29081 
ChEMBL: CHEMBL33720 
ATC分類: C01CA08
 SMILES OC(c1ccc(O)cc1)CNC 
 InChI InChI=1S/C9H13NO2/c1-10-6-9(12)7-2-4-8(11)5-3-7/h2-5,9-12H,6H2,1H3 Key: YRCWQPVGYLYSOX-UHFFFAOYSA-N  InChI=1/C9H13NO2/c1-10-6-9(12)7-2-4-8(11)5-3-7/h2-5,9-12H,6H2,1H3Key: YRCWQPVGYLYSOX-UHFFFAOYAW 
特性
化学式: C9H13NO2
モル質量: 167.21 g/mol
外観: 無色の固体
融点:  162-164°C (R-(-)-エナンチオマー); 184-185°C (ラセミ体) 
水への溶解度: 溶ける
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
シネフリン (synephrine) またはp-シネフリンは、数種の動植物が生成するアルカロイドの一つ。ミカン科ウンシュウミカン、ナツミカン、ダイダイ、ゴシュユなどにミカン科植物を基原とする生薬に含まれるアルカロイドで、血管収縮作用、血圧上昇作用、気管支筋弛緩作用が認められている。
エフェドリンと化学構造が類似しているため、エフェドリン同様、カフェインならびにその他の興奮剤と同時に摂取すると、めまい、ふるえ、頭痛、不整脈、心臓発作、精神病、脳卒中など、有害事象が誘発される可能性がある。
脂肪分解酵素のリパーゼを活性化することから、脂肪の代謝や食欲抑制を促進するなどの効果を目的としたサプリメントが海外で発売されているが、2011年にカナダ保健省はシネフリンを含む製品に注意喚起をした。
また、全米大学体育協会（National Collegiate Athletic Association：NCAA）は、「シネフリン（ビターオレンジ）」を禁止薬物の最新リストに興奮剤として掲載している。
アドレナリン作動薬・フェニレフリン（m-シネフリン）は構造異性体である。
馬渡隼暉

馬渡 隼暉（まわたり じゅんき、1996年10月3日 - ）は、富山県富山市出身の元サッカー選手。ポジションはFW、MF。
来歴

小学1年生からサッカーを始め、カターレ富山U-15、U-18と進んだ。高校3年次の2014年にはFWとMFを兼務する器用さと決定力を買われ、頻繁にトップチームの練習に参加、2015年トップチームに昇格。アカデミーからトップチームに昇格した初めての選手である。
2017年8月7日、アミティエSC京都（現・おこしやす京都AC）へ期限付き移籍した。2018年もおこしやす京都ACへの期限付き移籍期間を延長すると発表された。
2018年12月23日、おこしやす京都ACとの期限付き移籍期間満了により、カターレ富山に復帰することを発表した。2021年12月13日、契約満了によりアカデミー時代から13年間所属した富山からの退団が発表された。
2021年12月27日、福山シティFCへの加入が発表された。
2023年1月26日、おこしやす京都ACへの加入が発表された。
2023年シーズン終了をもって現役を引退した。
所属クラブ

コナンキッカーズ
カターレ富山U-15
カターレ富山U-18
2015年 - 2021年 カターレ富山
2017年8月 - 2018年 アミティエSC京都/おこしやす京都AC (期限付き移籍)
2022年 福山シティFC
2023年 おこしやす京都AC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | 富山 | 26 | J3 | 16 | 2 | - | - | - | - | 16 | 2 |
| 2016 | 富山 | 26 | J3 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 | 富山 | 26 | J3 | 2 | 0 | - | - | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2017 | A京都/O京都 | 13 | 関西1部 | 5 | 2 | - | - | - | - | 5 | 2 |
| 2018 | A京都/O京都 | 8 | 関西1部 | 3 | 0 | - | - | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 2019 | 富山 | 26 | J3 | 1 | 0 | - | - | 2 | 0 | 3 | 0 |
| 2020 | 富山 | 26 | J3 | 13 | 0 | - | - | - | - | 13 | 0 |
| 2021 | 富山 | 26 | J3 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2022 | 福山 | 32 | 中国 |  |  | - | - | 2 | 0 |  |  |
| 2023 | O京都 | 22 | 関西1部 | 7 | 0 | - | - | - | - | 7 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 32 | 2 | - | - | 2 | 0 | 34 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関西1部 | 15 | 2 | - | - | 0 | 0 | 15 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 中国 |  |  | - | - | 2 | 0 |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 47 | 4 | - | - | 4 | 0 | 51 | 4 |
Jリーグ初出場 - 2015年5月3日 J3 第9節 対AC長野パルセイロ戦（南長野）
Jリーグ初得点 - 2015年7月5日 J3 第19節 対藤枝MYFC戦（エコパ）27分
安平光佑

安平 光佑（やすひら こうすけ、2000年6月29日 - ）は、富山県氷見市出身のハンドボール選手。クウェートハンドボールリーグのブルガンSC（英語版）所属。日本代表。
経歴

ハンドボールが盛んな富山県氷見市出身である。氷見市立西條中学校卒業後に富山県立氷見高等学校に進学すると、氷見高校では全国高等学校ハンドボール選抜大会（センバツ）、全国高等学校総合体育大会ハンドボール競技大会（インターハイ）、国民体育大会ハンドボール競技の高校3冠を達成した。
経歴 > クラブ

氷見高校卒業後には日本体育大学に進学し、大学1年次の2020年にはドイツに渡ってTHWキールのU-23チームに加入した。その後、大学3年次の2022年にはフランス・LNHディヴィジオン・アンのUSAMニーム・ガール（英語版）に加入した。同年8月にはポーランド・スーペルリーガ（英語版）のヴィスワ・プウォツク（英語版）に加入し、2023年9月には日本人男子として初めてEHFチャンピオンズリーグに出場した。
2023年には北マケドニアのマケドニア・ハンドボールスーパーリーグ（英語版）のRKヴァルダル（英語版）に加入した。同年11月17日からクウェートで開催される第26回アジアクラブリーグハンドボール選手権（英語版）（兼2024年クラブ世界選手権（英語版）予選）出場のため、クウェートの アル・カーディシーヤSC（英語版）に期限つき移籍。惜しくも3位となりクラブ世界選手権の出場権を逃したが、センターバックとして大会オールスターチームに選出された。
2024年1月1日には氷見市に帰省中に能登半島地震に遭った。
日本代表

2018年　7月U-22日本代表としてU-22東アジア選手権出場。準優勝。同年9月U-19日本代表として第8回アジアユース選手権出場。準優勝。
2019年　U-19日本代表として第8回世界ユース選手権出場。9位。
2022年12月には日本代表に初選出され、2023年1月6日スイス・ヴィンタートゥールで行われたYellow Cupのスイス戦で代表デビューし4得点を記録した。2023年10月に行われた2024年パリオリンピックのハンドボール競技・男子アジア予選では、36年ぶりの五輪自力出場の立役者となった。2024年4月には氷見市から安部賞を受賞した。
パリ五輪では予選ラウンド５戦全敗で敗退したものの、5試合で30得点26アシストをマークした。アシスト数は予選ラウンドの全チーム中１位となった。
水野和敏

代表作である日産・GT-R
水野 和敏（みずの かずとし、1952年1月 - ）は日本の自動車エンジニア、ジャーナリスト。日産自動車の元エンジニア。GT-Rの開発で知られる。
来歴・人物

長野県千曲市出身。長野工業高等専門学校を卒業後、1972年に日産自動車に入社。1980年代には901運動に車体設計の面で関わり、その成果となるP10型プリメーラやR32型スカイラインの開発では車両のパッケージング設計を担当した。1989年にはNISMOに出向し、グループCカーの耐久レースのチーム監督兼チーフエンジニアに就任しデイトナ24時間レースやル・マン24時間レースなどを戦い、特に1992年にはR91CPでデイトナ24時間レースを優勝、R92CPで出場したJSPCと鈴鹿1000kmで全戦優勝（クラス優勝も含む）している。1993年に車両設計課長として車両開発センターに復帰し、1997年からFR-Lプラットフォームの開発責任者となり、2000年から車両開発主管（チーフ・ビークル・エンジニア、CVE）としてV35型スカイラインやZ33型フェアレディZ、FXインフィニティ・FX35等の開発に携わった。
この頃、日産社内には既に次期GT-Rを開発する方針があったが、社内では既存のFR-Lプラットフォームの延長でGT-Rを開発する意見が大勢を占めていたため、水野は「それでは日産のフラッグシップたり得ない」と開発責任者の就任を固辞していた。しかし、2003年12月に社長のカルロス・ゴーンから「ミスターGT-R」としてGT-Rの開発と販売における全権が委任され、GT-Rのチーフ・ビークル・エンジニア（CVE、車両開発主管）兼チーフ・プロダクト・スペシャリスト（CPS、商品企画立案責任者）兼プログラム・ダイレクター（PD、収益・販売目標達成責任者）に任命された。GT-Rの開発と販売においては、ゴーン就任以降に定着した従来の1車種3トップ制ではなく、例外的に水野に権限が集約する1トップ制が採られ、社長の直轄プロジェクトとしてゴーンと水野が直接つながる異例の人事体制となった。そしてGT-Rには以前から水野が構想していたPMプラットフォームを採用することになった。GT-Rはイヤーモデル制を採っており、毎年新モデルが販売されるたびにニュルブルクリンクでのタイムアタックを行ってラップタイムを更新しており、テストドライバーには鈴木利男を起用していた。
ニュルブルクリンクでのテスト開発にあたっては、日産社内から強烈なバッシングがあったという（日産社内の意向は国内の日産のサーキットでテストすることが当たり前だと言う古い風潮があったからである）。
GT-Rから長年日本人に慕われた「スカイライン」のブランド名を外した理由は、水野がGT-Rというブランドをグローバル展開するための表明、そして水野のエンジニアとしての自信の表れでもあった。
水野の明快で饒舌な自動車開発に対する語り口は、時には「水野節」や「水野劇場」と呼ばれることもあり、例えば、車両の軽量化や静的な車両重量バランスにばかりにこだわる自動車ジャーナリストの評論を厳しく批判しており、自らが提唱する「最適重量理論」に基づいて競合他車と比べて車重の重いGT-Rを開発している。またGT-Rの年次モデルの記者発表会では、最前列に座った記者に対し「なぜ車重が1.7 tなのか」「20インチのホイールを採用した理由は」など質問攻めにするのが恒例だったという。
2012年3月末に日産を定年退職し、その後は1年毎に契約を更新する嘱託職員の立場で日産に勤務していたが、後進に道を譲ることを社から求められ、2013年3月末に退職した。水野によれば、自身の自動車エンジニアリングに関する構想を実現して、GT-Rに続く日本のナショナルブランドとなるような自動車を開発することを望んでおり、レクサスのような技術・資金力がある組織で、GT-Rと同じような体制で開発できるならば、3年で日本のナショナルブランドとなるスーパーカーの開発を実現できるという。
日産退社後は、講談社が発行するベストカーのコーナー「水野和敏が最新車を斬る！！」において国内・海外メーカー各車の評価をする一方で、鈴木利男が運営するノルドリンクをサポート。ただし、GT-Rのサポート対象は水野と鈴木が開発に携わった2013年モデルまでとしている。また、フォレスト出版が主催する『生きる力』セミナーで講師を務めるなど、各所で講演を行っている。
2014年には台湾「LUXGEN」ブランドの自動車の開発企業の華創車電技術中心（HAITEC、裕隆グループ傘下）の副社長に就任し、2019年11月に退社したが、就任～退職後もベストカーでの評価・掲載は続けている。
著書

『プロジェクトGT‐R―知られざる成功の真実』（双葉社、2009年2月）のち『プロジェクトGT-R 常識はずれの仕事術』へ改題、双葉新書
『非常識な本質――ヒト・モノ・カネ・時間がなくても最高の結果を創り出せる』（フォレスト出版、2013年8月）
『バカになれ! カリスマ・エンジニア「ゼロからの発想術」』（文藝春秋、2014年11月）
クッキーのカーニバル

クッキーのカーニバル（The cookie carnival）は、1935年5月25日に公開されたディズニー製作のアニメ映画。シリー・シンフォニーの作品に入るシンデレラストーリー型のミュージカルアニメ。ベン・シャープスティーン監督。
ストーリー

ある町にて、様々なクッキーが歌い踊るクッキーカーニバルの日が開かれることになった。そこではクッキークイーンを決めるのだが、女の子クッキーは、素敵なドレスを持っていないため出られないと泣いていた。するとたまたま通りかかった男の子クッキーがお菓子を使って女の子を大変身させる。そして彼女はそのコンテストに出席。クイーンに選出されるも、折角だからキングも決めようとのことでキングも決めることとなった。様々な候補者が集い売り込む中、なかなか決まらなかったので、エクレアの審査員たち自身が売り込もうとしたところ、そこへ男の子クッキーが乱入したことでその人がキングに相応しいとの発表がクイーンからあった。その結果、男の子クッキーと女の子クッキーはめでたく結婚し、いつまでも幸せに暮らすのであった。
スタッフ

脚本:ピント・コルヴィッグ、テッド・シアーズ
キャスト:ピント・コルヴィッグ（少年クッキー役）、マーセリット・ガーナー（少女クッキー役）
音楽:レイリー・ハーリン
アニメーション制作
ポール・アレン
ジョニー・キャノン
ウゴ・ドロシー
ニック・ジョージ
フレディナンド・ハーバス、
ジャック・キニー
ジョン・マクナウス
グリム・ナットウィック
ビル・タイトラ
ミルト・スチャファー
フレッド・スペンサー
エドワード・ストリックランド
フランク・トーマス
ドン・トムスレー