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2020年東京オリンピックの陸上競技・男子20km競歩
概要

男子20km競歩は1956年大会に導入されて以来、17回目の開催となった。決勝のみの単発レースである。前回の覇者・王鎮は中国代表に選抜されなかった。
競歩の会場は暑熱対策として東京から札幌へ移されたが、開催直前の気温は31.1℃、湿度は62%であった。このため、選手らは氷入りの帽子や冷やしたネックバンドを着用して競技に臨んだ。
16時30分に号砲が鳴り、57人がレースを開始した。大通公園を発着点とする1周1kmのコースで争われた。2km地点では、2019年の世界選手権の20km競歩の勝者・山西利和がトップ通過し、他の日本勢は2秒差で通過した。4km地点で中国の王凱華とインドのサンディープ・クマール（英語版）が先頭集団から抜け出し、日本の山西と池田向希は3位集団の中にいた。9kmすぎからクマールが遅れ始め、中間10km地点で先頭は王1人になり、山西・池田ら2位集団が10秒差で続いた。12kmすぎで2位集団が王に追い付いたことで先頭集団が再び形成され、16km地点では山西、池田、マッシモ・スタノ（イタリア）、ディエゴ・ガルシア（英語版）（スペイン）が激しい先頭争いを繰り広げた。17kmすぎに先頭は山西・池田・スタノの3人に絞られ、18kmすぎより山西が先頭から遅れがちとなった。19km地点でスタノがスパートをかけてそのままゴールし金メダル、池田は9秒差で銀メダル、山西は23秒差で銅メダルを獲得した。オリンピックのこの種目で日本勢がメダルを獲得するのは初めてである。池田・山西のメダル獲得により、今大会の日本勢のメダル獲得数は43個となり、日本の史上最多メダル獲得数を更新した。
エントリー

各国内オリンピック委員会（NOC）は期限内に参加標準記録を突破するか、ワールドアスレティックスランキングで上位に入った選手を3人までエントリーすることができる。（3人の制限は1930年のオリンピックコングレス以来継続している。）参加標準記録は1時間21分00秒であった。参加標準記録はランキングでの出場権を獲得できなかった選手に参加資格を与えるために設定されたものである。ワールドアスレティックスランキングは各人のベスト5の記録を平均したものを基礎として、各大会の重要度で重み付けして算出したものである。本種目は参加予定人数は60人であり、参加標準記録を突破したことにより43人が出場権を得たため、17人がランキングに基づき選出された。
選手選考の対象となる期間は当初、2019年5月1日から2020年6月29日までであった。新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受け、対象となる選考会が2020年4月6日から11月30日まで中断し、選考期間は2021年6月29日まで延長された。選考期間外でも直近のエリア選手権大会はランキングに反映されうる。
各NOCは全種目を通じて参加標準記録を突破する選手が誰もいない場合、男女1人ずつに限っていずれかの種目にエントリーすることが可能であったが、本種目には該当する選手はいなかった。
記録

今大会前の各種記録は次の通りである。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 区分 | 選手 | 記録 | 会場 | 日付 |
| 世界記録 |  鈴木雄介 (JPN) | 1:16:36 |  日本能美 | 2015年5月15日 |
| オリンピック記録 |  陳定 (CHN) | 1:18.46 |  イギリスロンドン | 2012年8月4日 |
| エリア | 記録 | 選手 | 国籍 |
| --- | --- | --- | --- |
| アフリカ | 1:19:02 | ハテム・グーラ |  チュニジア |
| アジア | 1:16:36 WR | 鈴木雄介 |  日本 |
| ヨーロッパ | 1:17:02 | ヨアン・ディニズ |  フランス |
| 北中米カリブ | 1:17:46 | フリオ・レネ・マルティンス |  グアテマラ |
| オセアニア | 1:17:33 | ネーサン・ディークス |  オーストラリア |
| 南アメリカ | 1:17:21 | ジェファーソン・ペレス |  エクアドル |
今大会での記録更新はなかった。
日程

時刻は日本標準時（UTC+9）
1日のみの開催であった。
| 日付 | 時刻 | ラウンド |
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| 2021年8月5日（木） | 16:30 | 決勝 |
北方停留場

| 北方停留場 |
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  きたがた  KITAGATA  
 ◄北方一丁目 (? km)
所在地:  福岡県北九州市小倉南区北方北緯33度50分42秒 東経130度52分47秒﻿ / ﻿北緯33.845048度 東経130.879789度﻿ / 33.845048; 130.879789
所属事業者:  西日本鉄道
所属路線:  北方線
キロ程:  4.6 km（魚町起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面1線
開業年月日:  1907年（明治40年）2月23日
廃止年月日:  1980年（昭和55年）11月2日
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北方停留場（きたがたていりゅうじょう）は、かつて福岡県北九州市小倉南区北方にあった、西日本鉄道（西鉄）北方線の停留場（廃駅）である。
概要

1907年（明治40年）2月23日、小倉軌道城野 - 北方間開通により開業。その後、1920年（大正9年）に小倉電気軌道により電化が行われるにあたって城野 - 北方間の区間は旧香春街道の西側に新道を建設して軌道を移設することとなり、同年9月21日付で新道上に移設された。
付近には歩兵第14連隊などの陸軍部隊や関連施設があり、軍関係者の利用も多かった。
1980年（昭和55年）11月2日付で北方線全廃に伴い当停留場も廃止となった。
歴史

1907年（明治40年）2月23日 - 小倉軌道城野 - 北方間開通により開業。
1918年（大正7年）1月14日 - 小倉軌道の事業を小倉電気軌道が譲受。
1920年（大正9年）9月21日 - 電化に伴い、新香春街道上に移設。
1942年（昭和17年）
3月2日 - 九州電気軌道が小倉電気軌道を合併。
9月22日 - 西日本鉄道が成立し、同社北方線の停留場となる。
1980年（昭和55年）11月2日 - 北方線全廃により廃止。
停留場構造

停留場部分で上下線が収束して1本の着発線となり、その東側に安全地帯のない降車場が、西側に安全地帯のある乗車場が設けられていた。
停留場周辺

北九州大学
陸上自衛隊小倉駐屯地
小倉競馬場
廃止後の状況

路面上の乗降場については、廃止後は完全に撤去され、残存していない。西鉄バス北九州の「北方・北九州市立大学前」が電停跡付近にある。
北方線の代替交通機関として建設された北九州高速鉄道（北九州都市モノレール）小倉線の北方駅は、当停留場跡から北西に約700mほど離れた位置にある。
外村吉之介

外村吉之介（とのむら きちのすけ、1898年（明治31年）9月27日 - 1993年（平成5年）4月15日）は、民藝運動家、染織家。滋賀県出身。甥に歌人の塚本邦雄（1920年 - 2005年）がいる。
略歴

1898年（明治31年）9月27日、滋賀県神崎郡五個荘町川並（現東近江市五個荘川並町）生まれ、1925年（大正14年）に関西学院神学部を卒業した後、1932年（昭和7年）手織物の創作活動を開始した。国画会会員、日本民芸協会常任理事などを歴任し、1993年（平成5年）4月15日死去した。
1925年（大正14年） - 関西学院大学神学部を卒業。
1948年（昭和23年） - 倉敷民藝館の初代館長に就任。
1953年（昭和28年） - 倉敷本染手織研究所を設立
1965年（昭和40年） - 熊本国際民藝館を設立。館長に就任、同時に熊本民藝協会を発足させた。
主な著書

『岡山県の民芸』岡山民芸協会〈民芸叢書〉、1952年
『西欧の民芸』東峰出版、1962年
『沖縄の民芸』倉敷民芸館、1962年
『岡山の民藝』日本文教出版：岡山文庫、1967年
『民芸遍歴』朝日新聞社、1969年
『続 民芸遍歴』朝日新聞社、1974年
『日々美の喜び 民藝五十年』講談社、1980年
『満州・北京民芸紀行』花曜社、1983年
『少年民藝館』用美社 1984年／筑摩書房（改訂復刊）、2011年
『喜びの美・亡びの美 民藝六十年』講談社、1988年
『世界の民芸』朝日新聞社 1972年／日本図書センター（改訂復刊）、2012年
※浜田庄司・芹沢銈介共著 写真:菅野喜勝
3Dムービーメーカー

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開発元:  マイクロソフトキッズ
リポジトリ:  github.com/microsoft/Microsoft-3D-Movie-Maker  
使用エンジン:  BRender  
対応OS:  Windows
種別:  3Dコンピュータグラフィックソフトウエア
ライセンス:  MIT License
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3Dムービーメーカー(3D Movie Maker)は、1995年にマイクロソフトから発売された幼年向け3D動画制作ソフトウェア。製作はマイクロソフトの子会社であるマイクロソフトキッズである。
概要

Windows 95専用ソフトとして、英語版は1995年、日本語版は1996年6月28日に発売された。希望小売価格は7800円。キャッチコピーは「今日からキミも映画監督！」。
このソフトでは3DCGのキャラクターを配置したり、動かしたり、音楽を流したり、キャラクター同士で会話させることだけでなく、それを".3mm"および".vmm"形式で保存して友達に送ることが可能である。つまり、1995年という時代の制約がありながら児童でも3Dアニメーションの製作を可能とするソフトウェアであった。キャラクターのことを「タレント」、オブジェクトのことを「大道具」と呼ぶなど、使われる用語も映画撮影を模しており、3Dが初めての児童にも分かりやすいように配慮されていた。1995年当時は教育用ソフトウェアとしてマイクロソフト社が普及活動を行い、日本でも小学校のパソコンなどに導入されていた。
日本では拡張キットとして、小学館からドラえもんのデータが収録された「ドラえもんキャラクターキット」（標準価格3800円）が発売され、セットでお買い得な「マイクロソフトキッズ 3Dムービーメーカー&ドラえもんキャラクターキット」（標準価格11000円）としても販売された。1996年にはマイクロソフト株式会社が「3Dムービーメーカーコンテスト」を主催し、1996年当時のコロコロコミックでも「3Dムービーメーカーコンテスト」の告知が行われ、「ドラえもんキャラクターキット」を使った動画で1部門を設けて募集を行うなど、かなり大きくプッシュされた。そのため、小学生を中心とする個人のクリエーターによって、ドラえもんの3Dデータを使ったあまり品のよくない動画の制作に活用された。Windows 95/98世代の製品だが、Windows XP世代でも動いたため、折しも2000年代後半に登場したYouTubeやニコニコ動画などの動画サービスに動画が大量に投稿され、広く閲覧された。2000年代後半のニコニコ動画では「3Dムービーメーカー ドラえもん」「3Dドラえもん」として親しまれていた。
1995年の製品であり、256色の色数制限があるなど、2000年代末よりニコニコ動画の定番となった3Dアニメーション制作ソフトであるMikuMikuDance（2008年初版リリース）と比較しても非常に原始的な動画しか作れないのと、Windows 8以降では正式対応していない（64bit版Windows 10でも一応動く）ため、2010年代以降にはあまり使用されることがなくなった。しかしMikuMikuDance用のMMDモデルをわざわざ3Dムービーメーカーに取り込んで動画を製作する熱狂的なクリエーターも存在する。[要出典]
このソフトの英語版の最終バージョンである Nickelodeon 3D Movie Makerには、『ぎゃあ!!!リアル・モンスターズ』や『ロッコーのモダンライフ』や『レンとスティンピー』からのキャラクターが収録されていた。
海外では1998年に、3Dムービーメーカーを作って作った作品を投稿するコミュニティサイト「3dmm」を有志が開設。3Dムービーメーカーの公式販売終了後は、ソフトが3dmmで非公式に配布されていた。3dmmではマリオ、シンプソンズ、ポケモンのmodなどが配布されており、それらを使った動画が制作され続けていた。
2022年5月にオープンソース化され、ソースコードが公式にGitHubで公開された。
プレイヤーに映画作りの手引きをしてくれるキャラクター・マグジーの日本語版の声は、龍田直樹が担当している。
システム要件

Windows 95（またはMicrosoft Windows NTのWindows NT 3.51以前）
12MB以上のハードディスク空き容量
8MBのメモリー
16ビットサウンドカードとスピーカー
オープンソース化

「ハードウェア・ソフトウェアのネクロマンサー」を自称する人物から「3Dムービーメーカーを復活させたい」という要望を受けたMicrosoftは、2022年5月に3Dムービーメーカーをオープンソース化した。ただし、公開されたリポジトリ https://github.com/microsoft/Microsoft-3D-Movie-Maker は、歴史的な参照用として開発は行わないようにアーカイブ化されている。
トリビア

レンダリングエンジンである「BRender」の開発は、ゲームボーイ用ソフト『X』やスーパーファミコン用ソフト『スターフォックス』などで知られるアルゴノートソフトウェアが担当した。ゲームエンジンとしては、のちに『カーマゲドン』などでも採用された。2022年、3Dムービーメーカー本体とともにオープンソース化された。
2008年にMikuMikuDanceがリリースされる以前、素人でも3D動画を製作できるソフトウェアとして、黎明期のニコニコ文化の一端を担った。ニコニコ動画では、MikuMikuDanceの動画制作者が「〇〇P」と呼ばれるのに対して、3Dムービーメーカーの動画制作者は「〇〇監督」と呼ばれる文化があった。
2018年1月30日放送の「ビビット」（TBS系）、2019年2月17日放送の「ワイドナショー」（フジテレビ系）では、本作を利用して制作された作品が「エルサゲート」の例として紹介された。
ピーチ (お笑い芸人)

| ピーチ |
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本名:  岡部 秀範（おかべ ひでのり）
別名義:  （以下、旧芸名） ブレーメン岡部 岡部 岡部ワンチャンス キーマン岡部（2018年10月17日 - 2018年11月10日） ニュー岡部（2018年11月11日 - 2022年9月20日）
生年月日:   (1981-07-31) 1981年7月31日（43歳）
出身地:  福島県
血液型:  A型
身長:  170cm
言語:  日本語
方言:  標準語
最終学歴:  桐蔭横浜大学卒業
出身:  NSC東京校10期
コンビ名:  ブレーメン （2004年 - 2011年4月20日） 町のベーカリーズ （2012年6月10日 - 2013年4月2日） ペペ （2013年11月 - 2016年9月30日） おかゆ
トリオ名:  かたつむり（2017年1月1日 - ）
相方:  関根雅史（ブレーメン） 畑中しんじろう（町のベーカリーズ） GO!皆川（ペペ） 中澤本鮪（かたつむり） 林大介（かたつむり） ゆうや（おかゆ）
芸風:  漫才、コント
事務所:  吉本興業
活動時期:  2004年 -
同期:  オリエンタルラジオ はんにゃ トレンディエンジェル など
親族:  岡部将和（弟）
公式サイト:  公式プロフィール
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ピーチ（1981年7月31日 - ）は、吉本興業所属のお笑い芸人。お笑いトリオ『かたつむり』のメンバーで、2017年1月に加入した。本名は岡部 秀範（おかべ ひでのり）。福島県会津若松市出身。桐蔭横浜大学卒業。身長170cm、体重60kg、血液型A型。東京NSC10期生。
略歴

2011年4月20日に、お笑いコンビ「ブレーメン」が解散。以後、ピン芸人としての活動を続けていたが、2012年6月10日より畑中しんじろうとお笑いコンビ「町のベーカリーズ」を結成。
2013年4月2日、相方である畑中しんじろうがTwitterにて町のベーカリーズ解散を発表。畑中は地元の北海道へ戻り、岡部はピン芸人として活動を続けていたが、2013年11月、テレ朝動画の芸人同棲という番組からGO!皆川とコンビ「ペペ」を結成したが、2016年9月30日で解散し、再度ピン芸人として活動。
2017年1月1日より、お笑いコンビ「かたつむり」に加入して、お笑いトリオとして活動開始。
2022年9月21日より、現芸名を使用している。
プロフィール

三人兄弟の長男。
弟は湘南ベルマーレフットサルクラブに所属していた岡部将和。
趣味は、サッカー、麻雀、将棋、桃鉄。
プロ入りした弟と同様にサッカー（フットサル）が得意で、横浜フリューゲルスのジュニアユースの経験を持つ。
リズムに乗せた一発ギャグが得意。
中村俊輔に顔が似ていることを自ら主張する時があり、フリーキックのモノマネを得意とする。
パンサー尾形軍団の一員としてバーター出演することが多い。
ル・マン・ハイパーカー

FIA 世界耐久選手権で使用されているハイパーカー・クラス・プレート
ル・マン・ハイパーカー（Le Mans Hypercar、略称LMH）は、2021年よりFIA 世界耐久選手権 (WEC) の最高峰クラス（ハイパーカークラス）で使用されるスポーツプロトタイプカーの車両規定。2020年までの最高峰クラスであったLMP1の後継クラスとして、フランス西部自動車クラブ (ACO) と国際自動車連盟 (FIA) によって共同で作成された。LMH規定ではハイパーカーと呼ばれる高性能ロードカーのレース仕様車か、純レーシングカーとして設計されたプロトタイプのいずれかが選択できる。
また、アメリカの国際モータースポーツ協会 (IMSA) が運営するIMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権で2023年から採用されるル・マン・デイトナ・h（Le Mans Daytona h、略称LMDh）規定との相互交流（コンバージェンス）が予定されている。LMDhは特定のシャシーコンストラクターから購入したシャシーに、独自のエンジンを搭載し、共通ハイブリッドシステムを搭載する。
技術規制

2019年6月にフランス西部自動車クラブ（ACO）が発表したハイパーカーのレギュレーションは以下の通り。その半年後のFIAカウンシルで、『ル・マン・ハイパーカー（LMH）』と命名されている。
全長5,000mm以下、全幅2,000mm以下、全高1,150mm以下。
エンジン形式・最大排気量は自由。4ストロークガソリンエンジンのみの使用が許可されている。また規則上ロータリーエンジンも選択可能。生産ベースのエンジンの場合、ブロックとヘッドの鋳造はベースエンジンからのものである必要があり（ただし、機械加工または材料の追加によって多少変更できる）、クランクシャフトは最大10％軽くできるが、バルブの角度、数はカムシャフト、およびカムシャフトの位置も、元のエンジンに取り付けられているため、そのままにしておく必要がある。
エネルギー回生システムを利用するマシンの場合、 MGU-Kのモーター出力は200kWを超えてはならない。およびピットレーンを除いて、MGU-Kは次の条件が満たされた場合にのみ前輪にパワーが伝達される。
車の速度が120km/h以上の場合で、スリックタイヤを装着した場合。
車の速度が140〜160km/h以上の場合で、レインタイヤが装着されている場合。
車の速度が120km/h未満の場合、120km/h未満で車がピットに到着するまで。
2022年からの新要素として、ハイブリッドシステムを搭載するマシンに「フロントパワー・デプロイメント・スピード」という項目が追加された。これはBoPの対象となり、レースごとに数値が変動する可能性がある。トヨタは2022年第1戦セブリングにて、これがドライ・ウェット共に190km/h以上と規定された。190km/h未満の車速では、エンジンのみによる後輪駆動の状態となる。また、第4戦から参戦しているプジョーは、ドライ・ウェット共に150km/h以上と規定された。これは、トヨタとプジョーで前後輪のタイヤサイズの違いにより規定速度が異なるため（トヨタは前輪12.5インチ、後輪14インチ。プジョーは前後輪共に13インチ）。
システム出力（エンジン+モーター）は最高500kWに制限され、モーターの回生能力は最大200kW。サルト・サーキットのラップタイムは3分30秒前後になる見込み。エンジン出力は後輪の駆動にのみ使用される。
ハイブリッドモーターの搭載は任意。またモーターは前輪駆動にのみ用いられる（つまりハイブリッド車両は必然的に四輪駆動となる一方で、非ハイブリッド車両は二輪駆動となる）。
燃料搭載量は90L。
市販車として参戦する場合、2年間で20台以上の車両を生産しホモロゲーションを得る必要がある。プロトタイプとして参戦する場合はこの制限を受けない。
最小前面投影面積は1.6m2 を下回ってはいけない。上から、横から、そして正面から見た場合、現在の規則で明示的に許可されていない限り、または元の車のデザインを尊重している場合を除き、車体は機械部品が見えないようにする必要がある。可動式の空力要素は禁止されている。
車重は最低1,030kgで両規定共通。
現行のLM-GTEクラスにも採用されている、人間性を排除したアルゴリズムを採用するBoP（Balance of Performance）により、車種間の性能調整が随時行われる。また4つの主要エリアで性能を調整することにより、両規定の2023年からのWEC、IMSAの相互乗り入れを実現する。
タイヤ：LMDh車両は、LMH規定の後輪駆動車と同じサイズのタイヤを装着する。すなわち、タイヤ幅34センチをリアに、29センチをフロントに装着する。トヨタ・GR010 HYBRIDのように、フロントアクスルにハイブリッドシステムを備えたLMH車両（AWD：4輪駆動）については2022年より、フロント・リアともに31センチか、どちらかのタイヤサイズを選択する。
加速プロファイル：AWD車両の加速プロファイルは、技術規則の一部ではなくBoP（性能調整）によってコントロールされるようになる。各サーキットにおいてドライとウェット、2種類の（フロント駆動）アクティベーション速度が120〜160km/hの範囲で設定される。一方LMDhにおいては、リアに搭載されるeモーターのトラクションコントロール機能への寄与を制限するための制御ソフトウェアが導入される。
ブレーキ性能：どちらのタイプのパワートレインも同じコースト性能を備えているが、AWD車両においてはフロントアクスル、リアアクスル双方のトルクレベルが考慮に入れられる。さらに、AWD車両のフロントディファレンシャルについては、潜在的なパフォーマンス上の利点を防ぐため、コースト時に「ゼロ・ロックメカニズム」がアクティブになる。
空力：LMH車両は引き続きスイスのザウバーの風洞試験によってホモロゲートされる。IMSA スポーツカー選手権に出場する場合は、アメリカ・ノースカロライナ州のウインドシア社で風洞特性評価にかけられる。LMDh車両の場合は上記の反対のパターンとなり、ウインドシア社の風洞によりホモロゲートされ、WECに出場する場合はザウバーの風洞特性評価を受けることとなる。
技術規制 > 車両仕様

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最大長: 5,000mm（200インチ） LMDh車両は5,100mm
最大幅: 2,000mm（79インチ）
最大ホイールベース: 3,150mm（124インチ）
最大高: 1,150mm以下
最低車両重量: 1,030kg（2,270ポンド）
最低エンジン重量: 165kg（364ポンド）
エンジン排気量: 制限なし
最大システム出力: 500kw
最大タイヤ径（ホイール径）: 710mm（18インチ）
タイヤ幅: 31cmまたは、リア34cm・フロント29cm（後輪駆動） LMDh車両は、リア34cm・フロント29cm
エントリーメーカー

| メーカー | マシン名 | 画像 | 参戦年 | 参照 |
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|  トヨタ | GR010 HYBRID |  | 2021年 - |  |
|  アルピーヌ | A480 |  | 2021年 - 2022年 |  |
|  グリッケンハウス | SCG 007 LMH |  | 2021年 - 2023年 |  |
|  プジョー | 9X8 |  | 2022年 - |  |
|  フェラーリ | 499P |  | 2023年 - |  |
|  ヴァンウォール | ヴァンダーヴェル 680 |  | 2023年 |  |
|  イソッタ・フラスキーニ（英語版） | ティーポ6 LMH-C |  | 2024年 |  |
|  アストンマーティン | ヴァルキリー AMR-LMH |  | 2025年（予定） |  |
晴れのち晴れ

『晴れのち晴れ』（はれのちはれ）は、TBS系列で1977年10月4日から1978年3月28日まで火曜日夜9時から1時間枠で放映されたテレビドラマ。
作品内容

東京都葛飾区堀切を舞台。鉄工場勤めで定年間近の主人、駆け出しの弁護士の長男、結婚適齢期で大学職員の長女、大学生の次男と、それを支える主婦というそれぞれが人生の曲がり角という一家の山沖家や、その隣家の増田家を中心としたホームドラマ。
出演

山沖みさ子：山岡久乃
山沖昌平：西田敏行 - 長男で弁護士
山沖朋子：坂口良子
山沖浩次：井上純一 - 次男で大学生
増田小百合：マッハ文朱
増田駒造：由利徹
増田ひな：赤木春恵
増田照子：吉田日出子
鹿島艶子：草笛光子 - みさ子の妹
山沖鉄馬：千秋実
野間豊：黒沢年男 - 鉄馬と先妻の息子
吉備恵子：高瀬春奈
深作天海：梅宮辰夫
深作乙女：池上季実子 - 天海の娘
中根：高橋昌也 - 弁護士事務所所長
谷スエ子：泉ピン子
木村要一：平田満 - 鉄工場工員
醍醐：中村伸郎
朝倉章子：永島暎子 - 浩次のガールフレンドで、法曹界の名門家の娘
磯貝俊彦：井上順 - カメラマン
達吉：根上淳 - かつて山沖家に下宿
鈴旗：岸部一徳 - 朋子の勤め先の大学の学生
まつ江：初井言榮
ユリ：立川マリ - モダンダンス教師
実川：武田洋和 - 昌平の同級生で弁護士
森田：森田一義
ほか
スタッフ

作
中島丈博（第1話～第7話、第9話～第13話、第15話～第19話、第21話～第26話）
小山内美江子（第8話）
高橋玄洋（第14話、第20話）
プロデューサー：武敬子
演出
脇田時三（第1話～第4話、第6話～第8話、第14話、第19話～第22話、第26話）
大室清（第5話、第11話、第13話、第16話～第18話、第23話～第25話）
橋本信也（第9話、第10話、第12話、第15話）
音楽：惣領泰則
主題歌：ジム・ロック・シンガーズ
制作：TBS、テレパック
補足

音楽の惣領泰則は、1977年4月から9月にTBSテレビで放送されたポーラテレビ小説「おゆき」の音楽も担当した。
| TBS系 火曜21時台ドラマ> 前番組 | TBS系 火曜21時台ドラマ> 番組名 | TBS系 火曜21時台ドラマ> 次番組 |
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| かあさん堂々  | 晴れのち晴れ  | 八甲田山  |
カラガ地方

カラガ地方（カラガちほう、Caraga, Region XIII）は、フィリピン南部ミンダナオ島の北東部にある地方で、1966年6月18日にアグサン州が南北2つに分割されて、現在4州で構成されている。東部にディウアタ山地が南北に走り、2,000mを越える山もある。西にも山地が占めていて、その東西の間にアグサン川（英語版）が北流してミンダナオ海（ボホール海）へと注ぐ。
南接しているダバオ地方の東ダバオ州内にはカラガと同名の地方自治体が存在する。
北スリガオ州の北部にあるディナガット島では、大部分の自治体が2006年12月にディナガット・アイランズ州を形成し、北スリガオ州から分離した。
州

ミンダナオ島
南アグサン州
北アグサン州
南スリガオ州
北スリガオ州（シアルガオ島、ブカスグランデ島）
ディナガット島
ディナガット・アイランズ州
プルノモ・ユスギアントロ

|  インドネシアの政治家プルノモ・ユスギアントロPurnomo Yusgiantoro |
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 2011年のユスギアントロ
生年月日:   (1951-06-16) 1951年6月16日（73歳）
出生地:   インドネシア、中部ジャワ州、スマラン
出身校:  バンドン工科大学 コロラド大学ボルダー校 コロラド鉱山大学 国立レジリエンス研究所（英語版）
現職:  政治家
所属政党:  無所属
サイン:  
 インドネシア共和国 第24代国防大臣
在任期間:  2009年10月22日 - 2014年10月20日
大統領:  スシロ・バンバン・ユドヨノ
 インドネシア共和国 第12代エネルギー・鉱物資源大臣
在任期間:  2000年8月23日 - 2009年10月20日
大統領:  アブドゥルラフマン・ワヒド メガワティ・スティアワティ・スカルノプトゥリ スシロ・バンバン・ユドヨノ
  石油輸出国機構 第12代事務局長
在任期間:  2004年1月1日 - 2004年12月31日
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プルノモ・ユスギアントロ（インドネシア語: Purnomo Yusgiantoro, 1951年6月16日 - ）は、インドネシアの政治家。同国第24代国防大臣、第12代エネルギー・鉱物資源大臣、石油輸出国機構第12代事務局長を務めた。
経歴

1951年6月16日にインドネシア、中部ジャワ州、スマランにて誕生する。高校卒業後の1974年、バンドン工科大学にて工学学士号取得、1979年から1986年までジャカルタでエンジニアリング・マネージャー。
1986年、アメリカ合衆国のコロラド鉱山大学で修士課程修了、1988年には鉱物・天然資源経済学博士号を取得、コロラド大学ボルダー校経済学部卒業。
2000年8月23日から2009年10月20日までエネルギー・鉱物資源大臣を、2004年1月1日から同年12月31日まで石油輸出国機構事務局長を、2009年から2014年まで第2次インドネシア統一内閣で国防大臣を務めた。
藤澤和駿

| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:  1993年  日本東京都大田区
出身校:  早稲田大学人間科学部 早稲田大学大学院（教職修士）
学問
研究分野:  キャリア教育、米国キャリア教育、社会科教育
学位:  早稲田大学 教職修士（専門職）
学会:  日本キャリア教育学会
主な受賞歴:  第70回 読売教育賞 令和4年度東京都教育委員会職員表彰「立志賞」   令和４年度教育研究助成事業教育実践論文「優良賞」
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藤澤 和駿（ふじさわ かずたか、1993年 - ）は、日本の教育者。
人物

1993年、東京都大田区生まれ。大学院時代からキャリア教育の研究と実践に取り組み、2018年に葛飾区立新小岩中学校の教員となる（教科は社会科）。文部科学省の中学校学習指導要領(平成29年告示)実施に際して、価値の明確化（英：values clarification）理論を応用した新たな学習モデルを開発した。
2021年、新小岩中学校における教育実践の取組が認められ、第70回（2021年）読売教育賞において優秀賞を受賞した。この教育実践は、文部科学省が進めている「防災・安全教育」を教科等横断的な視点で実施したものである。東日本大震災を題材にした社会科・地理の授業に、特別の教科道徳の趣旨を融合させた授業「今を生きる使命とは何か」の取組が評価された。事前に実施した20～70歳代の250名から得たアンケート調査の結果を授業に活用した。新型コロナウイルス禍で、学校教育における経験的な学習の機会が制限されている中で、他者の経験を知ることで新たな視点や考えを学ぶ機会を創出した。変化の渦中にある学校教育に一石を投じる教育実践となった。
2022年、優れた教育実践活動・研究活動への取組が教育の発展、学術、文化の振興に貢献したことを評価され、令和4年度東京都教育委員会職員表彰（東京都教育委員会）を受賞した。
同年、ロシア・ウクライナ危機を題材にした授業開発への取組が評価され、令和４年度教育研究助成事業教育実践論文「優良賞」を受賞した。この教育実践は、2022年の改正民法施行により社会参画に対する教育内容の充実化が図られる中で実施されたものである。ウクライナ、ロシア、リトアニア、モルドバに住む児童が描いた美術作品を用いて授業を展開し、生徒の内発的な社会参画意欲を高める教育実践となった。
現在、東京都中学校進路指導研究会において研究次長を務める。
学歴

2016年 早稲田大学人間科学部卒業
2018年 早稲田大学大学院教職研究科修士課程（高度教職実践専攻）修了
研究内容

キャリア教育研究
米国キャリア教育研究（カリフォルニア州他）
社会科教育研究
著書

「中学校社会科における『キーワード作文』を活用した学習モデルの実践研究」『早稲田キャリア教育研究』9巻、70-79頁、早稲田キャリア教育学会、2018年3月25日。
「中学校社会科における社会的・職業的自立を目指した学習モデルの開発研究 （特集 研究論文等）」『進路指導 Career development guidance』92巻1号、23-31頁、日本進路指導協会、2019年3月25日。国立国会図書館。
「中学校社会科における『体験的』な平和教育の実践（令和元年度日本教職大学院協会研究大会におけるポスターセッション）」『2019年度日本教職大学院年報 別冊 実践研究成果集』52-53頁、日本教職大学院協会、2020年3月。
「いま考えたいことを『ことばにしながら考える』非同時双方向型の授業」『早稲田大学教職大学院紀要』13巻、83-84頁、早稲田大学大学院教育学研究科高度教職実践専攻 、2021年3年1日。ISSN 1883-664X。
「総合的な学習の時間における『職場体験』の代替教育活動の開発」『東京都中学校進路指導研究 研究収録』No.22、44-55頁、東京都中学校進路指導研究会、2021年3月31日。
「社会科(地理的分野)における「経験」的な学習の開発(藤澤和駿)」『早稲田キャリア教育研究』13巻、35-42頁、早稲田キャリア教育学会、2022年3月26日。
受賞歴

2021年　第70回（2021年）読売教育賞「優秀賞」（読売新聞社）
令和4年度東京都教育委員会職員表彰「立志賞」 （東京都教育委員会）
令和４年度教育研究助成事業教育実践論文「優良賞」（公益財団法人 日本教育公務員弘済会）
新聞

読売新聞・朝刊・2020年3月21日「先生からキミたちへ」
読売新聞・朝刊・2021年10月29日「第70回読売教育賞（特別面）」
読売新聞・朝刊・2021年11月13日「読売教育賞　受賞者　喜びの声　250人アンケート教材に　社会科教育　葛飾区立新小岩中　藤沢和駿 教諭28（都内地域）」
ホルモン天ぷら

ホルモン天ぷら（ホルモンてんぷら）は、広島市のご当地料理。ホルモンの天ぷらである。
概要

ホルモンは狭義には食肉のうち小腸や大腸のことを指すが、広義には内臓の肉全般を指し、ホルモン天ぷらの対象となるのは広義のホルモンである。通常のホルモンのように焼いて食べるのではなく、天つゆを使って食べたり、酢醤油と粉唐辛子を使って食べたりする。衣がついているため、通常のホルモンが苦手な人でも食べやすいとされることがある。また、多くの店では、セルフカット方式を採用しており、自分の好きなタイミング・サイズでカットして食べられることも醍醐味の一つになっている。
歴史

かつて、広島市の福島町には食肉施設があり、施設で廃棄されていた内臓の肉を活用するためにホルモン料理店が軒を連ねるようになった。こうしたホルモン料理店では、ホルモンを使って様々な料理が行われていたが、徐々に天ぷらが主流になっていった。福島町のホルモン料理店のひとつである「あきちゃん」のスタッフは、福島町のホルモン料理が天ぷらに特化していった理由はわからないとしつつも、客の評判が一番良かったからではないかと想像している。
もともとは、広島市内でも福島町と近隣の都町・小河内町といった限られた地域でのみ食べられていた局所的なご当地グルメで、労働者の味として親しまれていた。その後、21世紀になってから徐々に普及し、広島市民のソウルフードと呼ばれるようになっている。さらに、2021年には大阪の焼き肉店でもメニューに取り入れられるようになった。
国道320号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道320号
地図
ja
総延長: 90.3 km
実延長: 35.7 km
現道: 34.7 km
制定年: 1970年（昭和45年）
起点: 高知県宿毛市（北緯32度56分0.25秒 東経132度43分11.54秒﻿ / ﻿北緯32.9334028度 東経132.7198722度﻿ / 32.9334028; 132.7198722）
主な 経由都市: 愛媛県宇和島市
終点: 愛媛県北宇和郡鬼北町（北緯33度19分56.45秒 東経132度47分52.36秒﻿ / ﻿北緯33.3323472度 東経132.7978778度﻿ / 33.3323472; 132.7978778）
接続する 主な道路 （記法）:  国道56号  国道321号 E56 松山自動車道 宇和島道路  国道381号  国道441号  国道197号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
宇和島市内のJR宇和島駅前にある通称「ワシントンヤシ通り」。ワシントンヤシの並木道は、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）に選定されている。（2010年8月）
国道320号（こくどう320ごう）は、高知県宿毛市から愛媛県宇和島市を経由して、北宇和郡鬼北町に至る一般国道である。
概要

起点から宇和島市までは国道56号と重複しており、実延長は総延長の1/4程度である。南予地方の中心都市である宇和島と鬼北盆地とを短絡するルートで、1997年（平成9年）3月の柿原バイパス（宇和島市曙町 - 同市柿原）開通によって全線の改良が完成した。国道197号や高知自動車道と合わせ、宇和島地域から高知県中部間の速達コースとしても利用されている。
宇和島市には支線（宇和島市弁天町・道の駅うわじま きさいや広場 - 同市栄町港）がある。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：宿毛市（国道56号上、国道321号終点）
終点：愛媛県北宇和郡日吉村（国道197号交点）
重要な経過地：宇和島市、愛媛県北宇和郡広見町
総延長 : 90.3 km（重用延長を含む）
重用延長 : 54.6 km
未供用延長 : なし
実延長 : 35.7 km
現道 : 34.7 km
旧道 : なし
新道 : 1.0 km
指定区間：国道56号と重複する区間（高知県宿毛市（起点） - 愛媛県宇和島市栄町港）
歴史

1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道320号（宿毛市 - 愛媛県北宇和郡日吉村）として指定。
路線状況 > 重複区間

国道56号（高知県宿毛市宿毛（起点） - 愛媛県宇和島市栄町港1丁目・栄町港交差点）
国道381号（愛媛県宇和島市栄町港1丁目・栄町港交差点 - 北宇和郡鬼北町大字永野市・永野市交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

高知県
与市明（よいちみょう）川橋（与市明川、宿毛市、国道56号重複区間内）
愛媛県
津島大橋（岩松川、宇和島市、国道56号重複区間内）
千歳橋（来村川、宇和島市、国道56号重複区間内）
普達橋（薬師谷川、宇和島市、国道56号重複区間内）
松崎橋（本村川、宇和島市、国道56号重複区間内）
明倫橋（神田川、宇和島市、国道56号重複区間内）
御茶巽橋（辰野川、宇和島市、国道56号重複区間内）
新折付橋（宇和島市）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

高知県
与市明トンネル：延長215 m、1992年（平成4年）竣工、宿毛市（国道56号重複区間内）
宿毛トンネル：延長256.7 m、1991年（平成3年）竣工、宿毛市（国道56号重複区間内）
愛媛県
正木トンネル：延長226 m、2006年（平成18年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
一本松トンネル：延長395 m、1972年（昭和47年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
蓮乗寺（れんじょうじ）トンネル：延長604 m、1986年（昭和61年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
城辺トンネル：延長532 m、1974年（昭和49年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
内海トンネル：延長868.6 m、1970年（昭和45年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
鳥越トンネル：延長258.6 m、1971年（昭和46年）竣工、南宇和郡愛南町 - 宇和島市（国道56号重複区間内）
大場の鼻トンネル：延長161.2 m、1971年（昭和46年）竣工、宇和島市（国道56号重複区間内）
嵐坂トンネル：延長307.5 m、1970年（昭和45年）竣工、宇和島市（国道56号重複区間内）
松尾トンネル：延長1,710 m、1978年（昭和53年）竣工、宇和島市（国道56号重複区間内）
天神トンネル：延長481 m、幅員6.5 m、1997年（平成9年）竣工、宇和島市
丸穂トンネル：延長1,065 m、幅員6.5 m、1994年（平成6年）竣工、宇和島市
柿原トンネル：延長445 m、幅員6.5 m、1990年（平成2年）竣工、宇和島市
鮎返隧道：延長109.5 m、幅員6.0 m、1979年（昭和54年）竣工、宇和島市
岩谷トンネル：延長450 m、幅員6.5 m、1981年（昭和56年）竣工、北宇和郡鬼北町
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

愛媛県
うわじま きさいや広場（宇和島市弁天町）：支線起点
広見森の三角ぼうし（北宇和郡鬼北町永野市）
日吉夢産地（北宇和郡鬼北町下鍵山）
地理 > 通過する自治体

高知県
宿毛市
愛媛県
南宇和郡愛南町 - 宇和島市 - 北宇和郡鬼北町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道56号 重複区間起点 国道321号 | 高知県 | 宿毛市 | 宿毛市 | 宿毛 | 起点 |
| 高知県道・愛媛県道7号宿毛城辺線 | 高知県 | 宿毛市 | 宿毛市 | 長田町 | 宿毛市長田町交差点 |
| 愛媛県道332号篠山公園線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 正木 |  |
| 愛媛県道299号一本松城辺線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 増田 |  |
| 愛媛県道299号一本松城辺線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 広見 | 広見交差点 |
| 高知県道・愛媛県道7号宿毛城辺線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 蓮乗寺 |  |
| 愛媛県道46号宇和島城辺線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 蓮乗寺 | 蓮乗寺交差点 |
| 愛媛県道297号久良城辺線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 御荘平城 |  |
| 愛媛県道34号平城高茂岬線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 御荘平城 |  |
| 愛媛県道293号猿鳴平城線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 御荘平城 |  |
| 愛媛県道292号網代鳥越線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 愛南町 | 平碆 |  |
| 愛媛県道318号後柿之浦線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町柿之浦 |  |
| 愛媛県道287号嵐田之浜岩松線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町嵐 |  |
| 愛媛県道286号御内下畑地線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町下畑地 |  |
| E56 松山自動車道 / 宇和島道路 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町岩松 | 30 津島岩松IC |
| 愛媛県道287号嵐田之浜岩松線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町岩松 |  |
| 愛媛県道37号宇和島下波津島線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町高田 | 南楽園入口交差点 |
| 高知県道・愛媛県道4号宿毛津島線 重複区間起点 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町高田 |  |
| 高知県道・愛媛県道4号宿毛津島線 重複区間起点 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町高田 |  |
| 愛媛県道46号宇和島城辺線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 津島町岩渕 |  |
| 愛媛県道46号宇和島城辺線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 祝森 |  |
| E56 松山自動車道 / 宇和島道路 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 寄松 | 28 宇和島南IC |
| 愛媛県道37号宇和島下波津島線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 寄松 | 寄松交差点 |
| 愛媛県道269号無月宇和島線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 丸之内5丁目 |  |
| 国道56号 重複区間終点 国道320号 / 別線 国道381号 重複区間起点 愛媛県道268号宇和島港線 | 愛媛県 | 宇和島市 | 宇和島市 | 栄町港1丁目 | 栄町港交差点 |
| 愛媛県道316号奈良近永線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字奈良 |  |
| 愛媛県道57号広見三間宇和島線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字永野市 |  |
| 国道381号 重複区間終点 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字永野市 | 永野市交差点 |
| 国道441号 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字永野市 |  |
| 愛媛県道280号下鍵山松野線 重複区間起点 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字興野々（おきのの） |  |
| 愛媛県道280号下鍵山松野線 重複区間終点 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字興野々 |  |
| 愛媛県道280号下鍵山松野線 重複区間起点 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字上川 |  |
| 愛媛県道280号下鍵山松野線 重複区間終点 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字上川 |  |
| 愛媛県道282号小倉三間線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字小倉（おぐわ） |  |
| 愛媛県道280号下鍵山松野線 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字延川 |  |
| 国道197号 | 愛媛県 | 北宇和郡 | 鬼北町 | 大字下鍵山 | 終点 |
地理 > 交差する鉄道

予土線
日本社会学会

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 The Japan Sociological Society
略称:  JSS
設立:  1924年（大正13年）
設立地:  東京大学文学部社会学研究室内
種類:  学会
法人番号:  8010005030942 
法的地位:  一般社団法人
目的:  当法人は、社会学の研究を奨め、その発展普及を図ることを目的とする。
本部:  東京都文京区本郷7-3-1
会員数:  3600人
会長:  佐藤嘉倫
提携:  日本学術会議
ウェブサイト:  jss-sociology.org
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一般社団法人日本社会学会（にほんしゃかいがっかい、英: The Japan Sociological Society, JSS）は、日本の社会学者・研究者・院生(学部学生は準会員としてメンバーになれる)を対象とした学術組織、職能団体である。1924年（大正13年）創設。当学会は、日本学術会議の協力学術研究団体である。
現正会員数は、約3600名。政治学・経済学・心理学・教育学・文学など隣接分野を専攻する者や実務家も多く加盟し、社会学系では日本最大規模の会員を擁する学会となっている。
長く東京大学文学部社会学研究室に事務局を置き、同研究室所属の教員や院生自らが事務的作業に携わることが多い。典型的作業に関しては、ガリレオ社に委託している。
学会誌

学会機関誌は『社会学評論』（季刊）である。過去に何度か名称が変更されており、『社会学雑誌』（1924-30）、『季刊社会学』(1931-32)、『年報社会学』(1933-43)、『社会学研究』(1944, 47-49)を経て、1950年から『社会学評論』（季刊）に名称変更されて現在に至る。また、研究成果の国際的な情報発信を目的として、The International Journal of Japanese Sociology（略称"IJJS"）が年1回発行されている。
社会学理論や社会統計学を通して、社会階層、社会意識等の社会現象を説明することを目的とする。社会心理学や、教育社会学、政治学、計量経済学の手法が援用されることも多く、文化、労働、政治、地域研究、社会調査などの隣接分野も含めた社会学分野全般を取り扱う。
大会

学会大会は年に一回（10月下旬頃が目安）行われる。関東都市圏の大学を開催校にする年と、それ以外の地域の大学を開催学校とする年とで交互に開催されている。
第84回大会（2011年度）以降は、自由報告においてゆるやかな査読を行い、水準に達しない報告を却下することとした。
歴代会長

過去の会長は以下の通りである。
戸田貞三
林惠海
臼井二尚
新明正道（1957-1958）
有賀喜左衛門
武田良三
小山隆
福武直
阿閉吉男
尾高邦雄
内藤莞爾
中野卓
青井和夫
作田啓一
森岡清美
田原音和（1991-1992）（在任中死去）
綿貫譲治（1992-1994）
吉田民人
蓮見音彦
塩原勉
細谷昂
井上俊（2006-2009）
矢澤修次郎（2009-2012）
鳥越皓之（2012-2015）
盛山和夫（2015-2018）
町村敬志（2018-2021）
伊藤公雄（2021-2023）
佐藤嘉倫（2023-2025）
日本社会学会奨励賞

日本社会学会奨励賞は日本社会学会会員の将来性に富む優れた研究業績を顕彰するために設置された学術賞である。論文の部と著書の部がある。過去の受賞者に、小熊英二、福間良明、天田城介、福永真弓、仁平典宏、金菱清、中村英代、加島卓などがいる。
関連事項

社会調査士
東雅夫

| ひがし まさお 東 雅夫 |
| --- | --- |
 宮城県仙台市でのイベントにて （2024年10月19日）
生誕:  東 政男  (1958-04-11) 1958年4月11日（66歳）  神奈川県横須賀市
国籍:   日本
職業:  文芸評論家 編集者 アンソロジスト
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東 雅夫（ひがし まさお、1958年4月11日 - ）は、日本の文芸評論家、編集者、アンソロジスト。本名、東政男。神奈川県横須賀市出身。神奈川県立横須賀高等学校を経て早稲田大学第一文学部日本文学科卒業。
メディアファクトリー刊行総合雑誌『ダ・ヴィンチ』の増刊号である、怪談専門雑誌『幽』の編集顧問（2014年9月までは編集長）。アトリエOCTA刊行怪奇幻想文学評論誌『幻想文学』の編集長を、創刊から終刊まで20年余にわたり務めた。近年は編集者としてよりも、アンソロジーの編纂や、ホラー小説を中心とする文芸評論、怪談文学研究などの分野で精力的に著述活動を展開している。評論家として「ホラー・ジャパネスク」「怪談文芸」「800字怪談ムーヴメント」などを提唱。
元早稲田大学非常勤講師。「怪談之怪」発起人の1人。日本推理作家協会会員。
経歴

1958年4月11日、神奈川県横須賀市に生まれる。1974年、神奈川県立横須賀高等学校入学。同学年に後の評論家、浅羽通明がおり、相互に影響を受ける。放送部の同期にアニメーターの宮﨑なぎさ。1977年、早稲田大学第一文学部日本文学科入学。1979年、早稲田大学政治経済学部生が創立した「幻想文学会」に参加。メンバーには石堂藍、倉阪鬼一郎、南條竹則、菊地秀行（南條、菊地は他大学からの参加）らもいた。また、浅羽通明は正式メンバーではなかったが、会にしばしば顔を出した。のちの同名の評論誌の原点となるガリ版同人誌『幻想文学』発行。
1980年、本格的な季刊幻想文学同人誌『金羊毛』を創刊し、数軒の書店にて直販を試み、成功。これがアトリエOCTA刊行の『幻想文学』の前身となる。1981年、文芸出版社である青銅社に入社。1982年、青銅社を退社し独立するが、同社社長の協力もあって季刊研究評論誌『幻想文学』を創刊。編集人・東、発行人・川島徳絵（石堂藍）、発行所・有限会社幻想文学会出版局。誌上には澁澤龍彦・中井英夫・種村季弘・荒俣宏ら大家も名を連ねた。売れ行きは好調ではあったが、この頃は学習塾で国語の講師も務めていた。1985年、澁澤龍彦、中井英夫を選者に迎えた幻想文学新人賞を創設。
1986年『幻想文学』の姉妹誌として幻想小説専門誌『小説幻妖』を創刊。1987年夏の澁澤逝去に伴い、翌88年秋に追悼特集『別冊幻想文学 澁澤龍彦スペシャル シブサワ・クロニクル』を発行。これは東の編集歴の中で最も思い入れ深いものとなった。さらに1989年に『同 ドラコニア・ガイドマップ』を、澁澤没後10年の1997年に『幻想文学 50 特集 澁澤龍彦1987 - 1997』を発行した。
1990年、SF専門雑誌『SFマガジン』（早川書房）にて、以後12年にわたるホラー小説時評の連載を開始。『幻想文学』の姉妹誌として書評専門誌『ブックガイド・マガジン（BGM）』を創刊。1994年、『幻想文学』の発行元が川島徳絵（石堂藍）代表の株式会社アトリエOCTAへ移行。これを機に個人事務所「幻想文学企画室」を立ち上げ、他社でも企画・編集業務を展開。学研で「学研ホラーノベルズ」シリーズなどの企画編集に携わる。1996年、雑誌『ムー』（学研）にて、「日本伝説紀行」の不定期連載を開始。1997年、ぶんか社で「HORRORWAVE」シリーズや日本初のホラー小説専門誌『ホラーウェイヴ』の企画編集に携わる。1999年、京極夏彦・中山市朗・木原浩勝らとともに「怪談之怪」を結成し、総合雑誌『ダ・ヴィンチ』（メディアファクトリー）誌上で活躍。
2000年、雑誌『ムー』20周年記念企画「学研伝奇プロジェクト」にブレーンとして参画、ムー伝奇ノベル大賞創設や伝奇専門誌『伝奇Ｍ（モンストルム）』創刊などに協力する。自らもアンソロジストとして「伝奇ノ匣」シリーズを手がける。またオンライン書店ビーケーワンの開業に際してホラー書籍担当の社外エディターとして参画、後に「東雅夫の幻妖ブックブログ」を開設し、同社との提携を続けた。2002年、雑誌『小説推理』（双葉社）にて、「幻想と怪奇」時評の連載を開始、不定期特集「幻想と怪奇への誘い」も企画構成。2003年、売行き不振と他社での編纂文筆活動の多忙化などにより、『幻想文学』は7月刊の第67号で終刊した。
ビーケーワン主催「ビーケーワン怪談大賞」の選者を加門七海、福澤徹三と共に務める。2004年、『ダ・ヴィンチ』増刊号怪談専門雑誌『幽』を創刊、初代編集長に就任。同誌で「怪談文学史逍遙」「日本怪談紀行」の連載を開始。2005年頃より、ちくま文庫、角川文庫、小学館文庫などで怪談やホラーのアンソロジーを多数手がけるようになる。2006年、メディアファクトリー主催『幽』怪談文学賞の選考委員となる。2007年、ポプラ社での「てのひら怪談」シリーズ発刊にあわせて800字掌篇の怪談文芸ムーヴメントを推進。以後も意欲的に怪奇幻想文学分野で活躍している。
2011年、『遠野物語と怪談の時代』で第64回日本推理作家協会賞評論その他部門受賞。2012年5月、ビーケーワンのhontoへの併合により、業務提携を終了。