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ABUアジア子どもドラマシリーズ
日本での放送について > 第18回 2023年 > 出演

毎田暖乃
ぽんちゃん （声・渡辺久美子／人形操作演・山田はるか）
| 放送日> Eテレ | 放送日> ワールド | サブタイトル | 制作局 | 国 | 備考 |
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| 7月27日 |  | 「おなら少年」 | PBS | タイ |  |
| 7月27日 |  | 「サッカーがしたい！」 | RTHK | 香港 |  |
| 7月28日 |  | 「つぼみ」 | NHK | 日本 |  |
| 7月28日 |  | 「わが家の貯金箱」 | BBS | ブータン |  |
| 7月31日 |  | 「みんなでコリンタン」 | TVRI | インドネシア |  |
| 7月31日 |  | 「ヒーロー」 | MRTV | ミャンマー |  |
特集番組 > こころのおはなし

2020年冬に『こころのおはなし』と題し、過去の名作ドラマを振り返る再放送特番を行った。ナビゲーターは2015年の「ブラジルへの近道」に主演した寺田心とぽんちゃん（声：渡辺久美子）。
2020年11月23日 - ABUアジアこどもドラマシリーズ名作選 「遠足」「折鶴」
2020年12月26日 - ABUアジアこどもドラマシリーズ名作選 - 「ヒカルの掃除」「ブラジルへの近道」
また2021年8月にも2021年度の新作ドラマをこの枠で放送している。詳細は上記#第16回 2021年を参考。
特集番組 > おはなしぽんぽん!

2021年12月に『おはなしぽんぽん! 〜アジアこどもドラマ〜』の枠でドラマ再放送された。
2021年12月13日 - おかっぱ頭のトメさん
2021年12月14日 - おじいちゃんの茶碗
また2022年7月・2023年8月にも各年度の新作ドラマをこの枠で放送している。詳細は上記#第17回 2022年と#第18回 2023年を参考。
社会 (教科)

社会（しゃかい）は、小学校および中学校（義務教育学校を含む）における教科の一つ。なお、小学1、2年生は理科とともに廃止され、生活科に統合されたため、教科としては存在しない。高等学校および中等教育学校の後期課程においては、地理歴史・公民に分類される。本項目では、主として現代の学校教育における社会について取り扱う。関連する理論・実践・歴史などについては「社会科教育」を参照。
概要

社会は、児童生徒に対して、科学的な社会認識を形成し、それを通して公民（国民・市民）として生活するための資質を育てることを目的とする教科である。科学的な社会認識の形成とは、幅広い社会諸科学（地理学・歴史学・政治学・経済学・社会学・倫理学）を手段として、人間社会の在り様を理解することを指す。こうした社会認識を子どもたちの内面に形成することによって、現代の社会に主体的に参加する態度や、より平和で、より民主的な社会を創造する力（市民的資質（公民的資質））を育成することが、本質的な教科目標である。
なお、学習指導要領（平成29年告示）では、社会科の目標を「社会的な見方・考え方を働かせ、課題を追究したり解決したりする活動を通して、広い視野に立ち、グローバル化する国際社会に主体的に生きる平和で民主的な国家及び社会の形成者に必要な公民としての資質・能力の基礎を（中略）育成すること」と述べている。
学習内容

「知的障害者に関する教育を扱う特別支援学校」を除けば、平成29年告示の学習指導要領における社会科は、初等教育の第3学年から前期中等教育の第3学年までの教科となっている。ただし、後期中等教育において、社会科の内容を継承させた内容は、「地理歴史」と「公民」の2教科が必須教科としてある（選択教科として「商業」が学校設定教科・学校設定科目などに分離されて扱われている）。
学習内容 > 平成29・30年告示学習指導要領 > 小学校

（この節の出典：）
→「wikibooks:ja:小学校社会」も参照
かつては第1学年より設けられていたが平成元年改訂の学習指導要領より、第1、第2学年において社会科が廃止され、生活科とされた。
身近な地域や市区町村の様子
地域に見られる生産や販売の仕事
地域の安全を守る働き
市の様子の移り変わり
都道府県の様子
人々の健康や生活環境を支える事業
自然災害から人々を守る活動
県内の伝統や文化、先人の働き
県内の特色ある地域の様子
我が国の国土の様子と国民生活
我が国の農業や水産業における食料生産
我が国の工業生産
我が国の産業と情報との関わり
我が国の国土の自然環境と国民生活との関連
我が国の政治の働き
我が国の歴史上の主な事象
グローバル化する世界と日本の役割
学習内容 > 平成29・30年告示学習指導要領 > 中学校

（この節の出典：）
→「wikibooks:ja:中学校社会」も参照
中学校では、学習内容は大きく「地理的分野」・「歴史的分野」・「公民的分野」の3つに区分される（以下、順に「地理」・「歴史」・「公民」と略す）。原則として、地理と歴史は第1学年より同時並行で学習し、それらの学習を終えた後に第3学年に公民を学習する形式（π型とよばれる）が一般的であるが、第1学年に地理、第2学年に歴史、第3学年に公民を学習する形式（座布団型）、第1学年から第2学年にかけてに地理と歴史を学習し、途中で学習内容に応じて公民的分野を補助的に学習し、第3学年に改めて公民を学ぶ形式（鳥居型）をとる学校もある。
2012年より、2008年告示の中学校学習指導要領が完全施行されたことに伴って、2011年度までのπ型をベースに、履修形態が第1・2学年が「地理」・「歴史」の同時並行で学習し、第3学年では「歴史」・「公民」の同時並行で学習する形式を採用する学校が増えている。なお、2012年度の教科書配本については、2年次は「地理」は新規配本・「地図」および「歴史」は前年次の持ち上がりとなり、3年次は「公民」は従来どおり3年次での新規配本となるが、「歴史」は前々年次より利用していた教科書を継続利用することになる。
地域構成
世界各地の人々の生活と環境
世界の諸地域
地域調査の手法
日本の地域的特色と地域区分
日本の諸地域
地域の在り方
私たちと歴史
身近な地域の歴史
古代までの日本
中世の日本
近世の日本
近代の日本と世界
現代の日本と世界
私たちが生きる現代社会と文化の特色
現代社会を捉える枠組み
市場の働きと経済
国民の生活と政府の役割
人間の尊重と日本国憲法の基本的原則
民主政治と政治参加
世界平和と人類の福祉の増大
よりよい社会を目指して
学習内容 > 平成29・30年告示学習指導要領 > 高等学校（高校）

→「wikibooks:ja:高等学校地理歴史」および「wikibooks:ja:高等学校公民」も参照
かつては社会科を置いていたが、学校教育法施行規則・学習指導要領（平成30年告示）上の高等学校および中等教育学校の後期課程には社会科がなく、「地理歴史」と「公民」を置いている。ただ、高等学校でもまとめて「社会」と言うことがあり、地理歴史と公民の両方を受け持つ教員も多い。また、大学入試センター試験でも、分割直後の1997年1月実施分からは地理歴史と公民とで別々の実施日時が設定されていたが、2012年以降は同一の時間帯に実施することとしている。2021年度から実施されている大学入学共通テストにおいても、同様である。
この社会科分割の経緯については社会科教育#歴史を参照。また、学習内容の詳細は地理教育・歴史教育・公民教育を参照。
ただし例外もあり、「知的障害者を教育する特別支援学校」の高等部に設けられる教科には社会科がある。
→「§ 特別支援学校」も参照
学習内容 > 平成29・30年告示学習指導要領 > 特別支援学校

「知的障害者を教育する特別支援学校」の小学部（初等教育を行う課程）においては、すべての学年を通して教科「生活」を学習し、小学部において理科、家庭科同様に、社会は設けられていない。
特別支援学校の中学部（前期中等教育を行う課程）においては、ほかの前期中等教育を行う学校と同様に、教科「社会」が設けられている。
このほか、特別支援学校のうち、知的障害者を教育する特別支援学校の高等部（後期中等教育を行う課程）においては、社会科が設けられているが、ほかの後期中等教育を行う学校と異なり「地理歴史」と「公民」は設けられていない。
入試などへの影響

中学入試・高校入試・大学入試において、国語や数学などとともに入試の教科となる。
中学入試・高校入試では地理・歴史・公民の3分野が均等に出題されるが、大学入試においては世界史・日本史・地理・公共など複数の科目を選択する形で出題される。ただし国語・社会・数学・理科・英語の5教科の中では最も出題されにくく、そのためかこれらの中ではやや軽視される傾向にある（高等学校必履修科目未履修問題も参照）。
マイスター (曖昧さ回避)

マイスター
Meister

マイスター（ドイツ語: Meister）は、筆頭、王者、第一人者、名人や達人、職人などを意味し、英語のマスター (master)  に相当する。
ドイツ語では様々な多義的で派生語をたくさん作る（ブルガーマイスター（市長）、マイスターシャフト（チャンピオンシップ＝選手権）、マイスタージンガー）。マイスター制度とはドイツで発展した職人の資格制度
meister (バンド) - the brilliant greenのギター・松井亮のユニット。
マイスター (トランスフォーマー) - 玩具『トランスフォーマー』シリーズの登場人物「副官マイスター」。
モナコ・マイスター - モータースポーツにおいて、特殊な条件下に強いレーサーに贈られる通称。
マイスター - 大平貴之監修のピンホールプラネタリウム。『大人の科学』Vol.9付録。
ガンダムマイスター - アニメ『機動戦士ガンダム00』における、ガンダムタイプのモビルスーツのパイロットの総称。
マイスターオトメ - アニメ『舞-乙HiME』における、要人警護と国家の内政及び安全保障を担う女性のエリート職。
MHI-MEISTeR - 三菱重工業の開発した原子力災害用ロボット。
My star他

マイスター (漫画) - 加地君也による漫画作品。
マイスターエンジニアリング - メンテナンス・人材派遣会社。
My Star - EXILEの配信限定シングル。
MYSTAR - 芸能プロダクション・制作会社。
MySTAR - ゲーム『アイドリズム』のユニット。
塩の彫刻の職人（アルゼンチン）
永代橋

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: この項目では、東京都を流れる隅田川の橋について説明しています。その他の用法については「永代橋 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 永代橋 |
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 東京都中央区から（2008年3月） ja
基本情報
国:   日本
所在地:  東京都中央区 - 江東区間
交差物件:  隅田川
建設:  1923 - 1926年
座標:  北緯35度40分35秒 東経139度47分15秒﻿ / ﻿北緯35.67639度 東経139.78750度﻿ / 35.67639; 139.78750座標: 北緯35度40分35秒 東経139度47分15秒﻿ / ﻿北緯35.67639度 東経139.78750度﻿ / 35.67639; 139.78750
構造諸元
形式:  スチールアーチ橋（中央径間）、鋼桁橋（両側）
全長:  184.7 m
幅:  25.0 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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ライトアップされた永代橋（2008年11月）。
江戸時代の永代橋と佃島（歌川広重画）
永代橋（えいたいばし）は、隅田川にかかる橋。東京都道・千葉県道10号東京浦安線（永代通り）を通す。西岸は中央区新川一丁目、東岸は江東区佐賀一丁目及び同区永代一丁目。下流側には東京メトロ東西線が通る。日の入りから21時まで青白くライトアップされる。国の重要文化財（建造物、2007年指定）。
橋の概要

構造形式
中央径間: 下路式スチールアーチ橋
両側: 鋼桁橋
工法 ニューマチックケーソン工法（日本初）
橋長 184.7 m
幅員 25.0 m
着工 1923年（大正12年）12月
竣工 1926年（大正15年）12月20日
施工主体 東京市復興局
設計 田中豊原案、竹中喜忠設計（意匠面では建築家の山田守や山口文象（岡村蚊象）の関与があった）
橋桁製作 神戸川崎造船所
施工 太丸組/間組
歴史 > 江戸期の創架

創架は元禄11年（1698年）8月1日で、徳川家康の江戸入府から江戸時代にかけて隅田川に架橋された5つの橋のうち、4番目となる。架橋は江戸幕府5代将軍徳川綱吉の誕生から50歳を祝う記念事業として、関東郡代の伊奈忠順の指導で行われた。
架橋には上野寛永寺根本中堂造営の際の余材を使ったとされる。場所はもともと大渡し（深川の渡し）があったところで、現在の橋がある位置よりも100mほど上流（西岸中央区日本橋箱崎町、東岸江東区佐賀一丁目付近）にあった。当時の隅田川の最下流河口、ほぼ江戸湊の外港だったところで、多数の廻船が通過し、付近には船手番所も置かれていた。したがって船の通行を阻害しないように完成した橋は、当時としては最大規模の大橋として造られた。橋脚は満潮時でも水面から3m以上あり、長さ110間（約200m）、幅3間余（約6m）、橋上からは「西に富士、北に筑波、南に箱根、東に安房上総」と称されるほど見晴らしの良い場所であったと記録（『武江図説』）に残っている。
「永代橋」という名称は、架橋された江戸対岸に元あった中洲の永代島（現在の江東区富岡。ここには既に永代寺が創建されている）にちなむ。江戸幕府が末永く代々続くようにという後から附けられた慶賀名という俗説もある。
元禄15年（1702年）12月の赤穂浪士の吉良上野介屋敷（所在地は現墨田区両国）への討ち入りでは、討ち入り後に上野介の首を掲げて永代橋を渡り、泉岳寺へ向ったという。
歴史 > 文化年間の落橋事故

→詳細は「永代橋崩落事故」を参照
架橋から20年ほど経った頃、財政が窮乏した江戸幕府は享保4年（1719年）に永代橋の維持管理を諦めて廃橋を決定する。しかし町民衆の嘆願により、橋梁維持に伴う諸経費を町方が全て負担することを条件に存続を許された。町方は、橋の通行料を取り、また橋詰にて市場を開いて収益を上げるなど費用を工面して維持に努めた。
文化4年8月19日（1807年9月20日）、深川富岡八幡宮で12年ぶりの祭礼日（深川祭）が行われた。久しぶりの祭礼に江戸市中から多くの群衆が橋を渡って深川に押し寄せた。ところが、詰めかけた群衆の重みに橋が耐え切れず、橋の中央部よりやや東側の部分で数間ほどが崩れ落ちた。後ろからの群衆は崩落に気が付かず続々と押し寄せ、崩落部分から雪崩をうつように転落、死傷者・行方不明者を合わせると実に1400人を超える大惨事となった。これは史上最悪の落橋事故と言われている。この事故について、大田南畝が下記の狂歌や『夢の憂橋』を著している。
永代と かけたる橋は 落ちにけり きょうは祭礼 あすは葬礼
古典落語の『永代橋』という噺もこの落橋事故を元にしている。南町奉行組同心の渡辺小佐衛門が、刀を振るって群集を制止させたという逸話も残っている。曲亭馬琴は『兎園小説』に「前に進みしものの、橋おちたりと叫ぶをもきかで、せんかたなかりしに、一個の武士あり、刀を引抜きてさし上げつつうち振りしかば、人みなおそれてやうやく後へ戻りしとぞ」と書いている。
落橋事故後、交通の要衝としての橋の維持に幕府も理解を示し、再び架橋された。
歴史 > 日本初の鉄橋

明治維新を迎える頃には老朽化。1871年（明治4年）7月8日（旧暦）には、高潮で橋が破損したするなどしたこともあり、代替となる橋を下流に新たに作る計画が立案された。1897年（明治30年）、道路橋としては日本初の鉄橋として鋼鉄製のトラス橋が、東京市側は日本橋川を挟んで対岸の現在の場所に再架橋され、それまでの旧い永代橋は廃止された。頑丈な構造から、1904年（明治37年）には東京市街鉄道（後の東京都電）による路面電車も敷設された（1972年（昭和47年）11月に廃止）。
大正期までに隅田川には5つの鉄橋が架橋されていたが、その多くが橋底の基部や橋板に木材を使用していた。このため、1923年（大正12年）の関東大震災では永代橋、厩橋、吾妻橋が炎上し、巻き込まれた避難民は多数が焼死、あるいは溺死した。両国橋、新大橋も木材を使用した構造だったが、焼失を免れて避難路として機能した。
1926年（大正15年）に震災復興事業により隅田川の9橋の再架橋が決まり、現在の橋梁が再架橋された。工事には当時としては珍しい潜函工法も用いられている。同年12月20日に完成し、翌々日の12月22日に開橋式が執り行われた。「震災復興事業の華」と謳われた清洲橋に対して、「帝都東京の門」と言われたこの橋はドイツの ライン川に架かっていたルーデンドルフ鉄道橋（レマゲン鉄橋）をモデルにし、現存最古のタイドアーチ橋かつ日本で最初に径間長100 mを超えた橋でもある。帝都復興院で橋梁を担当した田中豊、太田圓三らが技術とデザインの両立に腐心した成果であり、東京大学工学部1号館に架橋当時の永代橋のレプリカモデルが存在する。
歴史 > 文化遺産として

2000年（平成12年）に清洲橋と共に土木学会の「第一回土木学会選奨土木遺産」に選定された。
2007年（平成19年）6月18日、永代橋は都道府県の道路橋として初めて同じ隅田川に架かる勝鬨橋・清洲橋と共に国の重要文化財（建造物）に指定された。
歴史 > 東京メトロ東西線について

地図によっては永代橋の下を東京メトロ東西線が通過しているが、これは不正確で、実際の東西線は永代橋の約25 m下流側を通過している。また、同線の建設では過去に架設されていた旧永代橋の橋台や橋脚が支障し、取り壊しや基礎杭の撤去作業に多大な労力を要したという。
航行量

永代橋の航行量は1921年3月5日（7:00～17:00）には688隻だったが、2014年8月27日（8:00～20:00）には174隻となり、約100年で4分の1になった。
隣の橋

隅田川
（上流） - 清洲橋 - 隅田川大橋 - 永代橋 - 中央大橋 / 相生橋 - 佃大橋 - （下流）
永代橋が登場する作品

杉本苑子『永代橋崩落』〈中公文庫〉1992年（原著1988年）。ISBN 978-4-12-201900-3。
池波正太郎『鬼平犯科帳』文春文庫〈鬼平犯科帳〉。ISBN 978-4-16-714259-9。
『日本沈没』
1973年の映画版に登場。第二関東大震災の本震でねじれて崩壊した。
『いつかまた逢える』
永代橋、佃島、廻船（歌川広重画）
1897年完成の旧永代橋。
永代橋
ゲイリー・フィッシャー

ゲイリー・フィッシャー
ゲイリー・クリストファー・フィッシャー（Gary Christopher Fisher, 1950年11月5日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州マリン郡出身の自転車製作者。同郷のジョー・ブリーズ、トム・リッチーなどとともにマウンテンバイクを創り出した一人。
なお、本項ではフィッシャーらが創設した自転車ブランド、ゲイリー・フィッシャーについても記述する。
ロードレースへの参加

12歳の頃よりロードレースを開始。10代の頃はロックを愛するヒッピー少年で、長髪のヘアスタイルのために1968年には競技の参加を差し止められたこともあるが1972年には競技に復帰、当時強豪の選手であった。しかしながら当時のロードレース界の堅苦しさをわずらわしく思い、仲間達と「ヴェロ・クラブ・タマルパイアス」を結成した。
ビーチクルーザーの改造

マウンテンバイクを考案するきっかけとなったのは一説にはモロー・ダート・クラブに所属していたラス・マホンの改造ビーチクルーザーであったと伝えられている。映画『Klunkerz: A Film About Mountain Bikes』によるとシクロクロス競技に参加した改造クルーザーに影響されたという。彼の周りの者はフィッシャーも影響を受けたのだろうと言っているが、本人は競技に集中していたと否定している。彼はこの後1975年に1930年代に作られた変速機のない単純な構造のビーチクルーザーにモトクロス用のブレーキ、ツーリング車用の変速機などを装着するなど現在のマウンテンバイクにつながる改造をした。当時の彼の家にはパーツごとに分解されたビーチクルーザーが壁や天井のいたるところに引っ掛けられており、食事する場所すらなかった。
1976年には、当時一緒に住んでいた友人チャーリー・ケリーが主催していた『リパック』と呼ばれていたダウンヒルレースに参加していた。この競技は斜面を下り終えるとドラムブレーキのオイルが焼け燃え、グリスを「詰めなおす」(repack) 必要があったことから「リパック」と名づけられていた。もっともこれは「競技」というよりも「遊び」の趣向が強かった。当時の改造クルーザーはフロントブレーキもなく、ドリフトしながら速度を制動させつつ急斜面を下るというものであった。フィッシャーは常にこの競技の上位にあった。
マウンテンバイクへ

最初に自作のマウンテンバイクを作ったのはジョー・ブリーズであった。仲間達がブリーズにマウンテンバイクの製作を依頼する中、フィッシャーは競技仲間で優れたフレームビルダーでもあったトム・リッチーに製作を依頼、これを「マウンテンバイク」と名づけた。そしてケリーと共同で会社を設立、今までマニアしか知られていなかったマウンテンバイクを積極的に販売した。当時の価格で1,300ドルと非常に高価なものであった。
会社を始めた当初は年間160台しか販売していなかったが、翌年には多くの注文が殺到、需要は非常に高かった。しかし流通の整っていなかったパーツの安定した供給に苦労して内情はかなり厳しく、1983年に会社は自然消滅、ケリーが抜けて「フィッシャー・マウンテンバイクス」となった。1991年に台湾のアンレンに買収されたのち、1993年に会社はトレック・バイシクルの傘下に入った。自転車ブランドとしてのゲイリー・フィッシャーは2010年モデルをもって消滅し、2011年モデルからはトレックブランド内のゲイリー・フィッシャーコレクションとなっているが、フィッシャー自身は以降もマウンテンバイクに関わり、第一人者として認められている。
また彼は既存の規格に囚われない斬新な発想をする人物でもあり、初期のマウンテンバイクの強度を上げるためにヘッドパーツ部分を巨大にした「フィッシャーサイズ」と呼ばれる規格を発案したり、最近[いつ?]では平地での高速巡航能力を上げ、同時に不整地での走行を容易にするために既存の26インチとは異なる29インチのホイール（リム部はロードバイクと同じ700cである）を装着したマウンテンバイク「29er（ツーナイナー）」を考案提唱したりしている。
代表的車種

トレックによる買収前の代表的な車種は以下の通り
モンターレ - 草創期に日本で販売された車種。製造は東洋フレームが行っている。
プロカリバー - 軽量なクロスカントリーレース向けの代表的車種
マウント・タム - 汎用性の高い中級価格帯品
タマルパイアス - フィッシャーが青年時代に地元で結成した自転車クラブの名を冠した普及価格帯品
RS-1 - 前三角フレームにアルミのスイングアームとエラストマーダンパーを組み合わせてリアサスペンションとし、後輪には制動力が強いディスクブレーキを採用したダウンヒル用バイク。今でこそ一般的になっているが、登場時（1992年）はサスペンションフレーム、ディスクブレーキとも草創期で非常に先進的だった。
その他

アーレン・ローの小説『ナイーブ・スーパー』に「自転車に乗る人は、だれでもぼくの友人だ」という発言が引用されている。
A study of bicycle/motor-vehicle accidents などの著作がある、研究者のゲイリー・フィッシャーとは同姓同名の別人である。
ナヨン (TWICE)

| ナヨン |
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 2024年Maison Kitsunéにて
基本情報
出生名:  イム・ナヨン
生誕:   (1995-09-22) 1995年9月22日（29歳）
出身地:   韓国 ソウル特別市江東区
ジャンル:  K-POP J-POP
職業:  アイドル ダンサー 歌手
活動期間:  2015年 -
事務所:  JYPエンターテインメント
共同作業者:  TWICE
公式サイト:   TWICE韓国公式サイト  TWICE日本公式サイト 
| ナヨン |
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各種表記
ハングル：:  나연
漢字：:  娜璉
発音：:  ナヨン
日本語読み：:  なよん
英語表記：:  NAYEON
各種表記（本名）
ハングル：:  임나연
漢字：:  林娜璉
発音：:  イム・ナヨン
日本語読み：:  いむ・なよん
ローマ字：:  Im Nayeon
英語表記：:  Lim Nayeon
テンプレートを表示
ナヨン（英: NAYEON、朝: 나연、漢: 娜璉、1995年9月22日 - ）は、韓国出身のアイドル。本名は、イム・ナヨン（朝: 임나연、漢: 林娜璉、英: Lim Nayeon）。韓国のガールズグループTWICEのメンバー。リードボーカル&リードダンサー。JYPエンターテインメント所属。ソウル特別市江東区出身。
来歴 > デビュー前

1995年9月22日、ソウル特別市江東区で生まれる。
幼少期から芸能活動に強い関心を持っており、チャイルドモデリングコンテストに参加したこともあった。この時にJYPエンターテインメントから一度スカウトを受けるが、まだ若いと母親に反対されたために断った。
中学校3年生の時、歌手を夢見て、家族に内緒でJYP公開7期オーディションに受験した。
全国3万人余りが参加する中、オーディション全体2位、ソウル総合芸術学校学長賞、スプリススター賞3冠王を達成し、2010年9月15日にJYPに入社して練習生生活を始めた。
2012年にKBS2のテレビドラマ「ドリームハイ2」の第2話にカメオ出演した他、テレビCMにも複数回出演歴がある。
2014年には、現TWICEメンバーのジョンヨン、ジヒョ、サナらと共に、6人組のアイドルグループ「6MIX」としてのデビューが予定されており、既にアルバム作成やメディア向けのショーケースの披露まで行っていた。しかし、デビュー直前にセウォル号沈没事故やメンバーの相次ぐ脱退が重なったため、最終的に白紙となった。
来歴 > TWICEとして

→詳細は「SIXTEEN (テレビ番組)」および「TWICE (韓国の音楽グループ)」を参照
2015年5月5日より、Mnetで放送された韓国のオーディション番組「SIXTEEN」に出演。その後10月20日に、「TWICE」のメンバーとして正式にデビューを果たした。
2022年6月24日、1stミニアルバム『IM NAYEON』をリリースし、TWICEで初となるソロデビューを果たした。タイトル曲の「POP!」が、TikTokで人気となり、同楽曲を使用した動画が220万本投稿された。
2024年6月14日、2ndミニアルバム『NA』をリリース。
受賞歴

Mnet Asian Music Awards 2022-Best Female Artist
12th Circle Chart Music Awards-Female Solo Artist of the Year
人物

身長は163cm、血液型はA型。MBTIはISTP。家族構成は、妹が一人。
TWICEでリードボーカルとリードダンサーを担当。メンバーカラーはスカイブルー。
韓国ギャラップの「アイドル選好度トップ20」で2016年から2019年までそれぞれ11位、6位、6位、5位にランクインしている。2019年には、韓国兵士に人気のある女性K-POPアイドルランキングで8位を獲得した。
明るくサバサバしている性格。気が強いが周りを引き離すというよりは周りが前向きになるよう励ますような存在。また感情が顔に出やすく、よく誤解を受けやすいことを本人も自覚しており、その際は自分の身近な人に嫌な思いをしていないか聞くようにしている。
ディスコグラフィ

→TWICEのディスコグラフィについては「TWICEのディスコグラフィ」を参照
ディスコグラフィ > 作詞

| 年 | 曲 | アルバム | 共同作業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 24/7 | twicetagram | ジヒョ |
| 2019 | RAINBOW | Feel Special |  |
| 2019 | 21:29 | Feel Special | TWICE |
| 2020 | MAKE ME GO | MORE & MORE |  |
| 2020 | DEPEND ON YOU | Eyes wide open |  |
| 2021 | Baby Blue Love | Taste of Love |  |
| 2021 | F.I.L.A. (Fall in Love Again) | Formula of Love: O+T=＜3 |  |
| 2022 | LOVE COUNTDOWN (Feat. Wonstein) | IM NAYEON | Wonstein |
| 2022 | All OR NOTHING | IM NAYEON |  |
| 2022 | Celebrate | Celebrate | J.Y. Park "The Asiansoul"、TWICE、Co-sho |
出演

→TWICEメンバー全員での出演については「TWICE (韓国の音楽グループ) § 出演」を参照
出演 > テレビ番組

| 年 | 番組 | 放送局 | 役割 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | ドリームハイ2 | KBS2 | カメオ出演 |  |
| 2015 | SIXTEEN | Mnet | 出場者 |  |
| 2015 | 週刊アイドル クリスマス特集女性アイドル編 | MBC | ゲスト |  |
| 2015 | Two Yoo Project Sugar Man | JTBC | ゲスト |  |
| 2016 | M COUNTDOWN | Mnet | スペシャルMC |  |
| 2016 | ラジオスター | MBC | ゲスト |  |
| 2016 | 人気歌謡 | SBS | 1日スペシャルMC |  |
| 2016 | Flower Crew | SBS | ゲスト |  |
| 2016 | 国民トークショーアンニョンハセヨ | KBS | ゲスト |  |
| 2018 | アイドル陸上大会 | MBC | プレゼンター |  |
| 2019 | THE FAN | SBS | インフルエンサー |  |
| 2019 | 驚きの土曜日 | tvN | ゲスト |  |
| 2019 | 知ってるお兄さん | JTBC | ゲスト |  |
出演 > ミュージックビデオ

| 年 | 楽曲 | アーティスト | 収録アルバム | 投稿元 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 가면 안돼 (Please Don't Go) | San E | 가면 안돼 | San E |  |
| 2014 | Girls Girls Girls | GOT7 | Got it? | JYP Entertainment |  |
| 2014 | Stop stop it (하지하지마) | GOT7 | Identify | JYP Entertainment |  |
| 2014 | No Love (Full Ver.) | Jun. K（2PM） | No Love (Korean Ver.) | 2PM Japan Official YouTube Channel |  |
| 2014 | No Love (Korean Ver.) | Jun. K（2PM） | No Love (Korean Ver.) | JYP Entertainment |  |
| 2015 | Only You (다른 남자 말고 너) | miss A | Colors | JYP Entertainment |  |
| 2016 | Fire | パク・ジニョン | Still Alive | Team Coco |  |
| 2017 | Your Wedding (결혼식) | Jun. K（2PM） | 77-1X3-00 | JYP Entertainment |  |
東武熊谷線

|  熊谷線 |
| --- | --- |
 熊谷線で使用されていたキハ2000形 （熊谷市立妻沼展示館の保存車キハ2002）
概要
現況:  廃止
起終点:  起点：熊谷駅 終点：妻沼駅
駅数:  4駅
運営
開業:  1943年12月5日 (1943-12-05)
廃止:  1983年6月1日 (1983-6-1)
所有者:  東武鉄道
使用車両:  運転・車両の節を参照
路線諸元
路線総延長:  10.1 km (6.3 mi)
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
電化:  全線非電化
テンプレートを表示
熊谷線（くまがやせん）は、埼玉県熊谷市の熊谷駅から大里郡妻沼町（現・熊谷市）の妻沼駅までを結んでいた東武鉄道の鉄道路線。地元では妻沼線（めぬません）とも呼ばれていた。
概要

もともと軍の命令で建設された路線で、第二次世界大戦末期に、群馬県太田市の中島飛行機（現・SUBARU）への要員・資材輸送を目的として、熊谷駅 - 東武小泉線の西小泉駅間の建設が計画され、第一期工事区間として1943年（昭和18年）12月5日に熊谷駅 - 妻沼駅間が開業した。なお、免許は東小泉駅（起点） - 熊谷駅間となっている。
建設には、上熊谷駅付近の高崎線と秩父鉄道秩父本線の分岐部の三角地帯に転車台などの作業基地をおいた。秩父鉄道の大麻生付近の貨物線で荒川から土砂を採取し、秩父鉄道のダイヤを縫いながら7分で石原付近の盛土部へ輸送した。そのため、熊谷線の盛土部は荒川の河川部と同じ礫を含んだ砂地であり、周囲の地質とは異なっていた。高崎線の立体交差は、幹線として日夜運行量の多い高崎線の邪魔にならないように、土を盛るのは微妙な調整のいる難工事であった。また、三交代制の突貫工事であったにも関わらず、死者は一人も出なかった。
熊谷市石原付近（上熊谷駅 - 石原駅中間地点のやや石原駅寄り、かつての熊谷線と秩父鉄道の分岐点）で秩父鉄道をオーバークロスして秩父鉄道の南側に平行して建設、熊谷駅南側に熊谷線のホームを設置する予定であったが、そのための盛土を構築する時間はないため秩父鉄道の複線化用地と熊谷駅ホームを借用し、熊谷駅 - 上熊谷駅 - 熊谷市石原付近を仮線として開通した。この際に、利根川への架橋（第二期工事）が完成したとき、または秩父鉄道が複線化するときにこれを返還するとした協定が結ばれた。
戦時中の資材不足のため、熊谷線を建設する目的で東武日光線合戦場駅以北を単線化し、その際に発生したレール等を使用した。第二期工期部である利根川の橋梁部は総径間距離877.720 m、中央部を東北本線岩沼駅構内に貯蓄してあった阿武隈川橋梁の架け替えにより発生した径間64.05 mのトラス橋4連と、大阪の城東線淀川橋梁から発生した径間48.42 mのトラス橋2連を国鉄より払い下げを受け、河川敷部は橋脚中心間23.070 mの17連は日光線小倉川橋梁、橋脚中心間19.920 mの6連は日光線黒川橋梁、橋脚・橋台間12.930 mは日光線（橋梁名不明）のもので、いずれも日光線単線化によって捻出した上路式ガーター橋（桁橋の一種）で架橋する予定であった。これにより、利根川橋梁予定地には29脚もの橋脚（ピア）のみが林立することになった。
軍事路線であったため、ほぼ一直線に邑楽郡大泉町を目指すルートとなっている。住民の生活路線として建設されたものではなかったので、沿線の集落、交通を考慮したルートではなかった。中奈良付近の埼玉県道341号太田熊谷線（かつての国道407号）との交差部は盛土による立体交差の予定であったが、急を要するため平面交差とされた。これも利根川への架橋が完成したときには立体交差とするとして、当局より平面交差（踏切設置）の許可を得た。
しかし、第二期工事区間である新小泉駅 - 妻沼駅間開通前に終戦を迎え、戦後、治水上の都合からすぐに工事を中断出来ず、利根川を渡る橋梁の橋脚部分が完成するまで行い終了した。そのため、利根川を挟んで南北に分断された形で営業を行うことになった。その南側が熊谷線である。なお、橋脚は1979年（昭和54年）に撤去されたが、堤内の1脚のみが群馬県側に残っている。
東小泉駅 - 熊谷市石原付近まで複線化用地があったが、急を要するため一部の路盤は単線分しかなく、残った用地での耕作は事実上黙認され、熊谷市、妻沼町の台帳に登録されていない幻の耕地ということになり、戦後の食糧難時にそこで収穫された物はヤミ食料として出回ったといわれ、熊谷線はヤミ食料の買い出しで大変混雑した。今でも水田の中にある杭までが東武鉄道の所有地である。
戦後、さらに熊谷駅から南下し、東武東上線東松山駅までの延長も検討されていた。
なお、沿線自治体からは「橋梁を完成させ全線開通」の要望はあった。東武鉄道は、詳細な調査を行う前の1969年に東武鉄道妻沼・大泉線建設の意向を表明したが、その後単独施行は困難とし新会社設立案を研究、1972年に関連地方団体の出資による新会社案（第三セクター鉄道）を提案、1973年に熊谷線貫通の建設費は苦にならないがその後の運営が問題とし、新会社案による全通がのまれないのであれば1974年（昭和49年）に失効する未成線部分の更新申請を行わないと沿線自治体に通達。しかし地元関係者からの同意を得られず、結果東武鉄道は1974年8月20日に妻沼 - 新小泉間の免許取り下げを申請、同年9月7日の運輸大臣許可により免許を失効することとなった。
開通以来赤字続きだったこともあり、東武鉄道は1978年（昭和53年）から廃止方針を説明。熊谷市、妻沼町および沿線住民からは存続要望もあったが、東武鉄道は自社の立場を誠意を持って説明し、監督官庁の許可を経て1983年（昭和58年）5月31日の運行限りで廃線となった。
廃線のおもな理由は
営業係数が500を超えており、年間2億円余りの赤字であること。また、さらに投資を行っても改善する見込みが得られないこと。
熊谷線が東武鉄道に残った最後の非電化の旅客線であり、熊谷線のためだけに気動車の運用・保守・点検を行うのは高コストであること。
上越新幹線開業に合わせた熊谷駅の橋上駅化の際に、かねてからの熊谷市の要望であった、熊谷駅南口開設のための自由通路が秩父鉄道の敷地を通るため承諾が必要になった。秩父鉄道側は熊谷線にホームの一角を貸しているために、秩父・寄居方面と羽生方面との列車交換ができず、複線化もできなかった。よって承諾する際には、熊谷線が借用している施設を複線化のために返還するように求めた。
そのため、南口開設の際には、熊谷線は熊谷市石原付近で秩父鉄道をオーバークロスするとしたかつての協定を守るため莫大な資金が必要になったが、赤字路線である熊谷線に東武鉄道が資金を投入することはできないため、最後まで熊谷線廃止に反対していた熊谷市は南口開設か熊谷線継続か二者択一を迫られ、ジレンマに陥った。結果として、熊谷市は南口の開設、熊谷線の廃止を選んだ（廃止後の同年11月12日に開設）。
また遠因としては、当時、妻沼ニュータウンの開発で東武が用地買収に失敗したため、未取得地が点在して大規模な開発がいまだできない状態であり、妻沼町の人口の伸びが予想よりも鈍く、輸送人員が伸びなかったことなどがある。
熊谷線が廃止されたため、東武鉄道から東武本線系および東武東上線系のいずれにも属していない独立した路線が消滅した。
概要 > 路線データ

管轄：東武鉄道
区間（実キロ）：熊谷駅 - 妻沼駅間 10.1 km（営業キロは14.3 km）
軌間：1,067 mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線・熊谷駅 - 上熊谷駅間は、秩父鉄道線を借用）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：スタフ閉塞
運転・車両

開通当初は、館林機関区所属の蒸気機関車B2型27・28号機が交代で木造客車や客車代用としてエンジンや電装品を撤去した気動車や電車（この中には東武鉄道最初の電車であるクハ210形も含まれていたという）を牽引して運転されていた。熊谷駅 - 妻沼駅間は工員輸送しか行われず、資材輸送は行われなかった。日夜を違わずピストン輸送が行われ、妻沼駅から工場までの連絡は東武バスによって刀水橋を経由して行った。妻沼駅に着いた列車からバスへの乗り換えがうまくいかないと憲兵が飛んできたそうである。また熊谷線は米軍機による被害はいっさい出さなかったが、乗務員は乗客を守るために米軍機を見つけると木立の陰に列車を停車させ隠すなどしていた。
終戦後は工員輸送も終わり、利用者の比較的少ない熊谷線は本線よりも低質な石炭をまわされたため、高崎線とのオーバークロスで蒸気機関車の蒸気圧が上がらないために勾配を登るのが大変で低速運転となり「埼玉県立熊谷商業高等学校の生徒たちはあまりに遅いので列車を飛び降り、土手を下って学校に行ってしまった」という話も聞かれた。後にはやや改善したものの、その鈍足ぶり（熊谷 - 妻沼間10.1 kmを24分）から、沿線乗客には揶揄混じりの「のろま線のカメ号」「カメ」と呼ばれていた。
1954年（昭和29年）に旅客列車の無煙化を図り、3両導入した東急車輌製の気動車キハ2000形は17分で走破し、またその姿から「特急カメ号」という呼び名で親しまれた。しかしその後「特急」の部分が取れてしまい、「カメ号」に戻った。
末期はほぼ毎時1本の運転（最終は下り21時台）であり、平日朝夕など混雑時はキハ2000形気動車2両編成、そのほかの閑散時は単行。大幡駅にあった交換設備も撤去され、全線1閉塞となっていた。終点妻沼駅には車両基地「杉戸機関区妻沼派出所」が置かれていたが、全般検査を行う際は秩父鉄道および伊勢崎線経由で杉戸工場へ回送されていた。
歴史

1942年（昭和17年）6月8日 - 鉄道免許状下付（群馬県邑楽郡大川村-埼玉県熊谷市 動力電気及蒸気）
1943年（昭和18年）12月5日 - 熊谷 - 妻沼間開業
1983年（昭和58年）6月1日 - 熊谷 - 妻沼間廃止
駅一覧

接続路線の事業者名・駅の所在地は当路線廃止時。全駅埼玉県に所在。
運賃計算は営業キロを用いていた。
| 駅名 | 実キロ> 駅間 | 実キロ> 累計 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 熊谷駅 | - | 0.0 | - | 0.0 | 日本国有鉄道：上越新幹線、高崎線 秩父鉄道：秩父本線 | 熊谷市 |
| 上熊谷駅 | 0.9 | 0.9 | 0.9 | 0.9 | 秩父鉄道：秩父本線 | 熊谷市 |
| 大幡駅 | 3.5 | 4.4 | 5.2 | 6.1 |   | 熊谷市 |
| 妻沼駅 | 5.7 | 10.1 | 8.2 | 14.3 |   | 大里郡妻沼町 |
熊谷駅は国鉄（後に秩父鉄道）、上熊谷駅は秩父鉄道に委託しており、大幡駅も無人化され、末期に東武鉄道の職員が配置されたのは妻沼駅だけであった。
廃線後の状況 > 熊谷地区における東武鉄道本体の完全撤退

東武鉄道は熊谷線開業以前から、熊谷駅発着路線を中心に東武バスの路線バスを運行させており、熊谷線の廃止後は代行バスとして国道407号妻沼バイパス経由の急行バスが新設された。しかし、モータリゼーションが進み、瞬く間に路線廃止・本数削減して行った。
1999年には、廃線以前より運行している埼玉県道341号太田熊谷線経由で旧妻沼駅や太田駅・西小泉駅に向かう路線バスを子会社の朝日自動車に移管、翌年には急行バスに名を変えた代行バス（移管時に急行バスは、通常路線化）を同社に移管した。さらに翌2001年には、残りの路線を営業所ごと同じく子会社の国際ハイヤー（現・国際十王交通）に移管し、東武鉄道（本体）は熊谷地区から撤退している。
廃線後の状況 > 現在の熊谷地区 - 妻沼地区間の公共交通機関

旧妻沼町（2005年10月1日に熊谷市と合併）中心部 - 熊谷駅間には、前述の通り以前の鉄道代行バスであった朝日自動車の妻沼バイパス経由および、埼玉県道341号太田熊谷線経由でニュータウン入口（旧妻沼駅）方面に向かう路線バス、熊谷市コミュニティバスのゆうゆうバスグライダー号が運行されている。ただし、いずれも中間の上熊谷駅・大幡駅付近は通らない。
なお1990年代からは、西小泉駅からかつての仙石河岸線・熊谷線のルートに沿う形で、熊谷駅を経て東松山市方面への鉄道路線を敷設する「埼群新線」の構想が提唱されたが、建設費用や採算性の問題もあり、自治体での議論は消極化している。その後市民団体による運動も行われていた。その後も2016年6月熊谷市議会での「森林埼群軌道新線の基礎調査に関する請願」が満場一致で可決されるなどはしている（熊谷市議会公式サイトの議事録を検索して確認可能）が、具体化への道筋は立っていない。
廃線後の状況 > 線路跡地

廃線跡に関しては、東武鉄道所有のままであるが、熊谷市が全区間（秩父鉄道併用区間を除く）を借り受けており、以下のようになっている。
秩父鉄道との分岐部から大原地区（第二北大通りとの交点）までが、当路線の愛称にちなんだ公園（遊歩道）「かめの道」として整備されている。なお、高崎線との交点は橋・アンダーパス等がなく分断されており、往来には迂回が必要である。
大原地区（第二北大通り）以北は長らく畦道となっていたが、その後市道（歩道完備の対面2車線の車道）としての整備が行われた。
2022年3月26日、線路跡地を活用した熊谷市道101号線の約2.5 km区間（県道359号との交点までの区間）が開通し全線開通となった。そこからやや北に進んだ県道341号交点から旧妻沼駅付近までも、既に道路として活用されている。
秩父鉄道併用区間の線路は、現在も東武鉄道管理（所有権は秩父鉄道）とされ、熊谷線として使用されていた線路は現在、高崎線・秩父鉄道連絡線付近までを秩父鉄道熊谷駅構内の上り線として利用されているほかは、複線として利用されていない。同区間内に設置されている上熊谷駅は駅舎側にホームがなく、構内踏切を渡って片側（旧熊谷線ホーム）がフェンスで閉鎖された島式ホームに渡るという複線を単線化した構造となっている。
同区間は基本的に踏切部分のみ埋められたのみで長らく線路が残されていたが、上熊谷駅前後において、2019年から2020年にかけてほぼ撤去され、熊谷線の線路跡の所に高崎線の新しい架線柱が建てられている（それまでは上熊谷駅付近における高崎線の架線柱は、熊谷線線路を跨いで上熊谷駅ホーム上あるいはその延長線上の秩父鉄道架線柱と共用していた）。
秩父鉄道併用区間に残された旧熊谷線の線路。
秩父鉄道との分岐部から大原地区までの「かめの道」。写真は石原公園隣接地にある標柱で、レールを模している。
「かめの道」内のキハ2000形を模した建造物。
中奈良地区より妻沼方面を望む（整備前）。
廃線後の状況 > 保存車両等

本路線で使用されていたキハ2000形のうち、キハ2002が唯一現存し、旧・妻沼駅近接の熊谷市立妻沼展示館で保存されている。
不定期ではあるが廃線になった5月31日とその前後に熊谷市立妻沼展示館にて廃止当時の資料等を展示公開している。
未成線上に今も残る橋脚。
ピーマン80

| ピーマン８０ |
| --- | --- |
監督:  居作昌果
脚本:  松岡孝、かとうまなぶ、岡雄二
製作:  居作昌果
出演者:  谷隼人 新井康弘 真行寺君枝 伊東四朗 竹下景子 アン・ルイス ピンク・レディー ずうとるび
音楽:  たかしまあきひこ
主題歌:  「ピーマン80」（近田春夫）
撮影:  関功
製作会社:  A・V企画
配給:  東宝
公開:   1979年9月8日
製作国:   日本
言語:  日本語
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『ピーマン80』（ピーマンはちじゅう）は、1979年9月8日に東宝で公開された日本映画、コメディ映画。公開時のメインプログラムはアニメ映画『エースをねらえ！』であり、本作はその併映作品。
カラー。ビスタビジョン。A・V企画製作。東宝・A・V企画提携作品。ビデオ撮影した本編を東通ecgシステムによってフィルムに変換した、いわゆるキネコ作品である。
概要

大学生の新井が大怪盗・谷と出会い、一攫千金を夢見てデパートの売上を狙うコメディ。
当時TBSで『8時だョ!全員集合』『クイズダービー』『ザ・チャンス!』をヒットさせていたプロデューサー・居作昌果が初めて製作した劇場用映画。主演は谷隼人と、かつて放送された居作プロデュース番組『学校そば屋テレビ局』と『ばあちゃんの星』にレギュラー出演していたずうとるびの新井康弘。
助演には、かつて『全員集合』でザ・ドリフターズのメンバーとして出演していた荒井注、『全員集合』中断中に放送した『8時だョ!出発進行』のハナ肇と谷啓、『学校そば屋テレビ局』・『ばあちゃんの星』のずうとるび（元メンバーの山田隆夫も）、『クイズダービー』の竹下景子・はらたいら・篠沢秀夫、『せんみつ・湯原ドット30』のせんだみつおと湯原昌幸、『ザ・チャンス』のピンク・レディーと後の司会者の伊東四朗（なお湯原も司会経験有り）と、居作番組の出演者が出演。特に山田は『学校～』と同じそば屋役で出演している。また当時TBSで放送されていた刑事ドラマ『明日の刑事』（谷が出演）の刑事役の出演者が、同じ役で登場している。
あらすじ

ラーメン屋でアルバイトをしている大学3年生の新井は、出前先の豪華なマンションで泥棒に出くわし、逮捕に協力した。その泥棒に襲われた銀行員・谷は優雅な生活を送っており、新井は谷家に居候することになる。そして谷家の両隣に住む君枝に二人は一目惚れするが、谷にはアンというファンキー娘がぞっこんしていた。
それから数日後、新井は谷の正体が大怪盗であることを知る。デパートの売り上げを狙う谷は新井に結託を勧め、新井も了解する。それから毎日二人は慎重な計画を練り、特訓を繰り返す。一方警察も彼等の行動を感じる。実は谷家に忍び込んだ泥棒は、「伊東」という警視庁の敏腕刑事だった。
そしていよいよ決行の日、伊東刑事を撒いた二人はデパートに潜入し、見事売上金を奪った。ところが谷が盗んだ金を持ち逃げしてしまう。怒って追いかける新井。その二人をラジコン飛行機が襲い、彼らは金を放り出して逃げる。そこへ君枝とアンが現れ、金を持ち去った。実は君枝とアンは二人の金を狙っており、ラジコンは二人が操っていたのだ。
スタッフ

製作：居作昌果
脚本：松岡孝、かとうまなぶ、岡雄二
監督：居作昌果
チーフ・カメラマン（撮影）：関功
テクニカル・ディレクター：松下紳
ディレクター：岡雄二
音楽：たかしまあきひこ
美術製作：石本富雄
美術デザイン：高橋秀夫
オーディオ・ミキサー（録音）：沖田良一
ライティング・ディレクター（照明）：上島忠宣
スチル：安田芳郎
カラー調整：宮本太一
VTR：前岡良徹
サウンドエフェクト：針金利彰
出演者

谷：谷隼人
君枝：真行寺君枝
アン：アン・ルイス
新井：新井康弘（ずうとるび）
ギャングのボスA：今井健二
ギャングのボスB：深江章喜
影の男：伊東四朗
女学生：竹下景子
上司：左とん平
銀行員：せんだみつお
「吉野家」店長：湯原昌幸
江戸っ子：四代目三遊亭金馬
そば屋：山田隆夫
ビアガーデンの店長：荒井注
パン屋のおやじ：谷啓（ハナ肇とクレージーキャッツ）
銀行員：前川清（内山田洋とクール・ファイブ）
銀行員：内山田洋（同上）
銀行員：宮本悦朗（同上）
銀行員：小林正樹（同上）
江藤：江藤博利（ずうとるび）
今村：今村良樹（同上）
池田：池田善彦（同上）
シェリー：シェリー
警官：角川博
女子大生：ピンク・レディー
学生課事務員：ハナ肇（ハナ肇とクレージーキャッツ）
刑事：坂上二郎（『明日の刑事』より）
刑事：田中健（同上）
刑事：志穂美悦子（同上）
刑事：橋本功（同上）
刑事：東竜也（同上）
刑事：鈴木ヒロミツ（同上）
刑事：梅宮辰夫（同上）
ラーメン屋の客：はらたいら
ラーメン屋の主人：楳図かずお
大学教授：篠沢秀夫
主題歌

「ピーマン80」
作詞・作曲・歌：近田春夫
挿入歌
「ウッカリBOY チャッカリGAL」
作詞：近田春夫、作曲：井上鑑、歌：ずうとるび
同時上映

『エースをねらえ!』（劇場用新作版）
原作：山本鈴美香／脚本：藤川桂介／監督：出崎統／主演（声）：高坂真琴
参考資料

キネマ旬報
テンペスト

テンペスト (tempest) は、英語で嵐の意味。
作品名 > シェイクスピアの戯曲と関連作品

テンペスト (シェイクスピア) （The Tempest ） - ウィリアム・シェイクスピアの戯曲。以下はこれに基づく作品、あるいはこれに由来して呼称される作品。
テンペスト（1928年） - サム・テイラー監督、ジョン・バリモア主演の映画。
テンペスト (1979年の映画) - デレク・ジャーマン監督、ヒースコート・ウィリアムズ主演の映画。
テンペスト（1980年） - ジョン・ゴリー監督、マイケル・ホーダーン主演。BBCによるシェイクスピア全作品テレビドラマ化シリーズ (en) のひとつ。
テンペスト（1982年） - ポール・マザースキー監督、ジョン・カサヴェテス、ジーナ・ローランズ出演の映画。
テンペスト (2010年の映画) - ジュリー・テイモア監督、ヘレン・ミレン主演の映画。
テンペスト (チャイコフスキー) - ピョートル・チャイコフスキーの管弦楽曲（幻想序曲）。
テンペスト (シベリウス) - ジャン・シベリウス作曲の劇付随音楽、組曲。
ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン作曲のピアノソナタ第17番の通称。
作品名 > その他

テンペスト (1958年の映画) - イタリア映画。アレクサンドル・プーシキンの小説『大尉の娘』の映画化作品。
テンペスト (池上永一) - 池上永一による歴史小説。仲間由紀恵主演で舞台化、テレビドラマ化、映画化された。
Tempest - 安室奈美恵の曲。上記のテレビドラマおよび映画の主題歌。トリプルA面シングル「NAKED/Fight Together/Tempest」収録。
テンペスト (アルバム) （Tempest） - ボブ・ディランのスタジオ・アルバム。表題曲を収録。
テンペスト (宮野真守の曲) - 宮野真守のシングル曲。
テンペスト (阿仁谷ユイジ) - 阿仁谷ユイジの漫画。
テンペスタ - 盛期ルネサンスの画家ジョルジョーネが描いた絵画。
TEMPEST (D.A.N.のアルバム)
テンペスト - 庄司陽子の漫画作品。
人名・グループ名

ジョーイ・テンペスト - スウェーデンのハードロックバンド・ヨーロッパのヴォーカリスト。
マルコ・テンペスト - スイスの奇術師。
テンペスト (バンド) - イギリスのロックバンド。
TEMPEST (音楽グループ) - 韓国のアイドルグループ
その他

TEMPEST - 電子機器の漏洩電磁波の事。傍受することで電子機器内部の情報の一部が盗聴可能。
転生したらスライムだった件の主人公「リムル」と巨大竜「ヴェルドラ」のファミリーネーム
ホーカー テンペスト - イギリス空軍の戦闘機。
BAE システムズ・テンペスト - イギリスの次世代戦闘機
テンペスト戦車 - イギリスのセンチュリオン戦車のシンガポール軍仕様
テンペスト (アーケードゲーム)（英語版） - アタリ社のアーケードシューティングゲーム。ベクタースキャン方式のディスプレイを採用している。
テンペスト (ボードゲーム) - エポック社が発売したオセロタイプのゲーム。サンプラザ中野くん考案。クイズをしない『パネルクイズ アタック25』のように進める。
テンペスト (マジック:ザ・ギャザリング) - マジック:ザ・ギャザリングの拡張セット。