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ロン・ウルフ
経歴

彼は1963年から1975年までオークランド・レイダースでスカウトを行い、レイダースの1970年代から1980年代初めにかけての成功に貢献した。 アート・シェル、ジーン・アップショー、ケン・ステイブラー、ジャック・テイタムらをドラフトで獲得、チームは1977年1月の第11回スーパーボウルを制した。
その後彼は1975年に翌年からNFLに加入するエクスパンションチームであるタンパベイ・バッカニアーズの副社長となりチームがわずか4年でプレーオフに出場する土台作りを行ったが1978年2月に個人的事情として辞任した。その理由としてヒュー・カルバーハウスオーナーがチームの運営に口をはさんでくるようになり嫌気が差したのだと信じられた。同年彼はレイダースに復帰した。この時代ハウィー・ロング、マーカス・アレン、マット・ミレンをチームは獲得、1984年に第18回スーパーボウルを制した。
1990年に彼はニューヨーク・ジェッツに移り、1991年の11月にジェッツを退団しグリーンベイ・パッカーズのゼネラルマネージャーとなった。
彼はヘッドコーチとしてマイク・ホルムグレンを招き、アトランタ・ファルコンズの控えクォーターバックであったブレット・ファーヴをトレードで獲得した。このトレードの際にはファーヴの古傷に対するメディカルチェックが行われ不適格といったんは判断されたがウルフの強権でトレードが実現した。
またフリーエージェント制度が導入された1992年にレジー・ホワイトと契約を結びチーム守備陣のリーダーとした。この年にはサンタナ・ドットソン、ショーン・ジョーンズも獲得している。彼ら3人とドラフトで獲得したギルバート・ブラウンの4人によるフロントラインはチーム守備の柱となった。ゼネラルマネージャーとして9年間で彼が挙げた成績は92勝52敗、勝率.639であり、この期間の成績ではサンフランシスコ・フォーティナイナーズに次いで2位であった。パッカーズは第31回スーパーボウルでニューイングランド・ペイトリオッツを破り第2回スーパーボウル以来29年ぶりの優勝、第32回スーパーボウルでデンバー・ブロンコスに敗れたもののウルフの作り上げたチームは6回のプレーオフ進出を果たした。2001年2月にGMを辞任することを表明、4月のドラフトなどが終わった後、同年6月に正式にGMを退いた。ヘッドコーチだったマイク・シャーマンがGMを兼任することとなった。
彼の在任中（1992年-1999年）にチームがドラフトで指名した選手64名のうち、75%にあたる48名が1999年もNFLでプレーした。また将来の先発QBを指名する才能にも長けていて、ドラフト4巡目以降でタイ・デトマー（英語版）（1992年ドラフト9巡）、マーク・ブルネル（英語版）（1993年ドラフト5巡）、マット・ハッセルベック（1998年ドラフト6巡）、アーロン・ブルックス（英語版）（1999年ドラフト4巡）らの指名も行った。
2004年1月)から6ヶ月ほど、クリーブランド・ブラウンズのヘッドコーチとなったブッチ・デービスのコンサルタントを行った。2008年12月にはシーズン16戦を全敗したどん底状態のデトロイト・ライオンズの再建に適した人材として名前が挙がった。
2000年にはパッカーズの殿堂入りを果たしている。
人物

2012年6月、グリーンベイ・ガゼット・プレスの取材に対して、ブレット・ファーヴの加入まではパッカーズ史上最高の選手はドン・ハトソンだったが、現在チーム史上最も偉大な選手はファーヴだと語った。
第二小平事件

第二小平事件（だいにこだいらじけん）は、1946年と1947年に発生した殺人事件。
1946年に発覚した小平事件と手口がよく似ていたため、第二小平事件と呼ばれていたが、小平事件は強姦を目的としていたのに対して、この事件はあくまで金品強奪が目的だった。なお、事件名の「小平」は小平事件の加害者の姓に因むもの（読みについては姓の読みを勘違いによるもの）であり、北多摩郡小平町（現・小平市）とは関係ない。
概要

言葉巧みに若い女性に就職口の斡旋を持ちかけ、山林に誘い出した上で殺害するという手口であった。
1947年1月の殺人事件以降、大宮駅周辺で買出し女性に就職先斡旋など甘い言葉をかけている不審な男が浮上した。人相・体格から無職の小口静(38)を割り出し、3月15日に殺人罪で逮捕。その後の自供で5件の殺人事件が発覚。自宅から被害女性の所持品が確認された3件が起訴された。
1950年2月3日、犯人小口の死刑が確定した。
一連の事件

1946年11月13日、大宮駅へ買出しにきて女性に話を持ちかけて埼玉県入間郡霞ヶ関村（現在の川越市）の山林に連れ出して絞殺。
1946年12月21日、大宮駅へ買出しにきて女性に話を持ちかけて茨城県猿島郡五霞村（現在の五霞町）の山林に連れ出して絞殺。
大宮駅へ買出しにきて女性にタバコ購入の斡旋を持ちかけて埼玉県北足立郡馬宮村（現在のさいたま市西区）の山林に連れ出して絞殺。現金20円とコートを強奪した。1947年1月21日に遺体が発見された。
破れ奉行

| 破れ奉行 |
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ジャンル:  時代劇
企画:  中岡潔治
脚本:  津田幸於、池田一朗、櫻井康裕、土橋成男、安倍徹郎、田代淳二、浅間虹兒、笠原和夫、武末勝、田上雄、鈴木兵吾、今村文人
監督:  吉川一義、村山三男、鹿島章弘、大洲齋、原田隆司、田中徳三、内出好吉
出演者:  萬屋錦之介 大谷直子 千昌夫 藤井貢 下塚誠 島英津夫 コント・ラッキー7 喜多岡照代 藤原釜足 ジェリー藤尾 若林豪 ミヤコ蝶々 大友柳太朗 ほか
製作
プロデューサー:  勝田康三、菜穂進
制作:  テレビ朝日、中村プロダクション

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1977年4月5日 - 12月27日
放送時間: 火曜21:00 - 21:54
放送枠: テレビ朝日火曜9時枠の連続ドラマ
放送分: 54分
回数: 39
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『破れ奉行』（やぶれぶぎょう）は、1977年4月5日から12月27日まで、毎週火曜午後9時からテレビ朝日系列で放送された全39話のテレビ時代劇。本作と同じく萬屋錦之介主演の『破れ傘刀舟悪人狩り』『破れ新九郎』とあわせて「破れシリーズ」と呼ばれることもある。
概要

舞台は江戸時代、正徳期。老中・稲葉越中守（藤井貢）の要請で深川奉行に就任した速水右近（萬屋錦之介）の活躍を描く。
全39話のうち3分の1近くに当たる11話分、特に第1話や最終話など主要なエピソードの多くは、後に小説家・隆慶一郎として世に知られることとなる池田一朗が脚本を執筆している。なお、彼の脚本執筆と萬屋錦之介主演、奉行の立場にある人物が自ら悪党を一網打尽に成敗するという要素は日本テレビ系列で1975年に放映された『長崎犯科帳』とも少なからぬ共通項がある。
放送期間は約9カ月間であるが、作中第16話から第36話の間に１年が経過している描写があり、右近の深川奉行着任から離任までの期間は概ね2年程度と思われる。
あらすじ

江戸城から見て隅田川を越えた東側一帯に当たる本所・深川の街は、万治2（1659）年の両国橋開通を機に江戸の下町として急速に発展したが、「江戸御府外地」と呼ばれ南北町奉行所の支配地ではなかった。街には諸国から多くの出稼ぎ人たちが集まり賑わいを見せたが、町奉行の力が及ばぬのをいいことに悪党や兇状持ち（前科者）も流入しさまざまな犯罪の巣窟となり、さながら“江戸番外地”の様相を呈していた。幕府は町奉行所に代わるものとして「深川奉行所」を設置し治安維持に努めるも、少人数の同心だけで彼ら悪人たちを一掃することは到底できなかった。
老中・稲葉越中守によって任地の陸奥国より江戸へ呼び戻された速水右近は、その稲葉を通じて将軍より“葵の御紋”付きの将軍家拝領刀を下賜され、深川奉行に就任する。これは「殺し千両、押し込み五百、抜け荷三百、盗人百両」「江戸の掃き溜め」と右近が形容する程の無法地帯と化した深川において、法の網を潜り抜ける猛悪を「拝領刀を汚す者」、すなわち将軍家の権威を汚す者として許さず斬り捨て断罪できるだけの強力な権限と使命が将軍から直々に与えられたことを暗示している。
毎回冒頭、深川で抜け荷、殺人、謀略などの事件が起き、右近の指揮下で捜査が始まる。しかし、程なく諸悪の根源が将軍家および大奥内部、各地の大名家、幕府要職者といった筋と親密な関係にあるなど、深川奉行の権限では手出しができない立場の人物であることが判明する。彼らに忖度した幕府上層部からの政治的圧力も加わる中、血気にはやる奉行所の同心たちを抑えつつ密かに捜査を進めてゆくが、その間にも関係者や目撃者の口封じといった悪事がさらに進められ、新たな犠牲者が発生してしまう。
犯罪の確証が固まると右近は稲葉の元へ報告に出向く。しかし、老中たる稲葉をもってしても表立って処罰できないような立場の人物が相手であり、直接的な指示や承認はできない。そこでまずは「ならんならん」と右近を制し、断罪できない“大人の事情”を吐露する。その後に右近が反論し、互いに肚の内を隠しながらのやりとりを経て、最終的には稲葉が「わしは知らん」「この件は忘れろ」など断罪を容認する間接的示唆に至るまでの掛け合いが見所の一つとなっている。また、この場面では最後に右近から「○○様は近頃心の臓（心臓）が悪く、いつ頓死するか分からぬ状態とか」「近頃、○○様のお屋敷の周りで疫病が流行っているとか」などと標的の人物が近々“急死”することを示唆したり、逆に稲葉があからさまに「わしはむしろ、問答無用で叩き斬った方が……おっと口が滑った、老中職ともあろうものが」「（標的が）急病で出仕できずとなれば天下は丸く収まる、それで良い」などと踏み込んだ発言をしたり、標的の居場所を教えるなどして断罪を積極的に後押しすることもある。
いずれにせよ、このやり取りの後、右近は頭巾と下がパンタロンっぽい袴、長上着、拝領刀を身に着け銛を片手に鯨船に乗りこみ、単身で諸悪の根源である人物の屋敷に夜襲を仕掛ける（第10話、第23話では鯨船ごと屋敷に突入させ破壊に及んだ）。まずは最初の一太刀を襲ってきた悪人の部下に浴びせてから、彼らの前で頭巾の口元部分を取り正体を明かす。ここで悪人の中の幕府関係者が、自らの身分・地位が深川奉行より遙かに上位であることを誇示するなどで虚勢を張ったりもするが、すぐさま拝領刀を抜き葵の御紋を「頭が高い！」と彼らにかざし「天に代わって破れ奉行、てめえらぁ斬る！」と叫び、大立ち回りが繰り広げられ悪党を一網打尽に斬り捨てる。また、出陣時に持っていた銛も奇襲や立ち回り中に敵を刺すために使う事が多い。全員を斬り捨てたところで懐から和紙の束を取り出し拝領刀に付いた血を拭い、天に向かって放り投げたその紙がひらひらと舞い落ちてきたところで刀を納めるが定型である。上述のように右近が悪人の“急死”を稲葉に示唆していた場合、立ち回りの落着後に「○○は心臓発作による頓死と発表された」など、表向きには別の形でその死が処理された旨を示すナレーションが入ることもある。
シリーズ終盤になると右近自身や深川奉行所、時に稲葉も悪人からの標的にされるなど、戦いは苛烈さを増してゆく。また最終話近く（第38話）では事情を知らない堅物の新任目付が、深川界隈で幕府重職やその家来・出入り商人などがわずか一年弱の間に百人以上も謎の不審死を遂げている事態を問題視。職務怠慢として右近を解任するよう稲葉に談判し、さらに「鯨船に乗ってやってくる正体不明の大量殺人鬼（つまり右近）」を自ら突き止めようと一波乱起こすという、勧善懲悪のチャンバラ時代劇シリーズにおけるお約束が往々に抱える矛盾点そのものを題材としたストーリーも作られている。
最終回（第39話）では遂に成敗の対象が現職の老中と若年寄にまで及び、稲葉も「これ以上は庇い切れん」と右近に対し、深川の治安維持は今後江戸町奉行所の管轄となり深川奉行所が廃止されることと、上方・堺奉行所への異動を言い渡す（左遷ではなく出世）。堺へはおとよが同行し、おきたも遅れて堺へ向かうこととなる。また、右近の出立直前に皆川久蔵と多門伝九郎、さらには兵六や権助までもが同心や岡引を辞め同行すると宣言。困惑する右近に対し、堺奉行所には同心職の「空き」が人数分あることを事前に調べていると久蔵が告げると「おめぇ達、はめやがったな俺を！」と苦笑して大団円となる。
歴史との関連

史実との関連性は基本的に希薄だが、実際の歴史に着想を得たと思われる事項が若干存在する。
「深川奉行所」「深川奉行」という役所や役職は架空のものだが、本所および深川においては当該地区を管轄する（つまり、本作品における深川奉行と同様の役割を持った）役職として「本所奉行」が存在した時期があった。なお、本所奉行の設置は両国橋開通翌年の万治3（1660）年からで、正徳3（1713）年には江戸町奉行へ業務を移管する形で廃止されており、奉行職の設置から廃止に至る流れは本作品の設定と類似している。
若林豪演ずる船手頭・向井将監は実在の人物で、向井正綱の子孫である。「将監」とは世襲名（百官名）で、本作品にて登場したのは三代ないし四代目の将監に相当する。
老中・稲葉越中守は架空の人物であるが、同時期に老中・稲葉丹後守正通が実在している。
江戸期に活躍した浮世絵師の喜多川歌麿が「難波屋おきた」の肖像画を多数発表している。難波屋おきたは、本作品の設定時期とは異なるものの安永～寛政期に実在したとされ、浅草寺近くの茶屋で働く若い女性従業員だったという。
スタッフ

企画：中岡潔治
協力：生田スタジオ
プロデューサー：勝田康三(テレビ朝日)、菜穂進
脚本：津田幸於（11回）、池田一朗（同）、櫻井康裕（4回）、田代淳二（3回）、土橋成男（2回）、安倍徹郎（同）、浅間虹兒（同）、笠原和夫（1回）、武末勝（同）、田上雄（同）、鈴木兵吾（同）、今村文人（同）
音楽：いずみたく
ナレーター：羽石誠
殺陣：尾型伸之介、松尾玖治
撮影：坪井春樹、森隆吉、村野信明
美術：鳥居塚誠一
録音：谷村彰、飯島陸夫、本田孜
照明：嶋田宣代士、内田皓三
編集：阿良木佳弘
助監督：菊池昭康、下村優、是沢邦男、長谷川洋、白山一城
演技事務：石坂久美男、田原千之右
記録：東紀子、久保田民子、徳永絵里子、伊藤溶子、浅附明子、堀北昌子、浅野秀子、竹田宏子、沢田享子
製作担当：原田昇
タイトル：田村繁清
衣裳：東京衣裳
技髪：川口かつら店
装飾：清水公
現像：東洋現像所
効果：東宝効果集団
整音：トリッセンスタジオ
装置：東京テレビアート
制作協力：三船プロダクション
監督：吉川一義（13本）、村山三男（10本）、鹿島章弘（6本）、大洲齋（4本）、宮越澄（3本）、原田隆司（1本）、田中徳三（同）、内出好吉（同）
制作：テレビ朝日、中村プロダクション
ナチュラル

ナチュラル (natural) は、本来は"自然の"や"天然の"など、人の手が入っていないありのままの状態を表す英語の形容詞。
用語

ナチュラル (記号) - 楽譜における記号。本位記号と訳される。変化記号も参照。
NATURAL (プログラミング言語) - プログラミング言語の一つ。ネステッド・リレーショナル・データベース『Adabas（アダバス）』にアクセスするために独SoftwareAG社が開発し、国内ではビーコンITが販売・サポートする4GL（第四世代言語）である。
カジノゲームの一部で、最初の行為で勝敗が決まること。
バカラ (トランプゲーム)において、最初に配られたカードで勝敗が決まること。
クラップスで、最初に投げたダイスの合計が7又は11になり勝つことをナチュラルと呼ぶ（2,3,12が出た場合は負けになるがこれはクラップスと呼ばれナチュラルとは区別される）。
特別に色彩というわけでないが、透明感が重視されるパンティストッキングにおいては、ベージュといった肌色ではない、かといって白ではない。という透明といった色（ナチュラルグレーといった）で表現される。
作品

ナチュラル (映画)（原題：The Natural ） - 1984年制作、ロバート・レッドフォード主演の野球映画。
奇跡のルーキー（英語版）（原題：The Natural） - 上記映画の原作となった小説。
ナチュラル (漫画) - 麻生いずみの漫画。
NATURAL (漫画) - 成田美名子の漫画。
Naturalシリーズ - アダルトゲームのシリーズ。
ナチュラル - 日本のテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場する架空の人種概念。コーディネイターとナチュラル#概要を参照。
音楽

NATURAL (T-SQUAREのアルバム) - T-SQUAREのアルバム。
Natural - SHERBETSのアルバム（2005年）
ИATURAL - ORANGE RANGEのアルバム。
Natural (岩崎宏美のアルバム) - 岩崎宏美のアルバム
Natural (MINMIのアルバム) - MINMIのアルバム。表題曲を収録。
NATURAL - 鈴木友里絵のアルバム（2012年）
NATURAL (YUIのアルバム) - YUIのミニ・アルバム
NATURAL (CHAGE and ASKAの曲) - CHAGE and ASKAのシングル『HEART/NATURAL/On Your Mark』に収録
Natural (NOKKOの曲) - NOKKOのシングル
Natural (バンド)（英語版） - アメリカのバンド
企業

ナチュラル - 福岡県朝倉市に本社を置くドラッグストアーチェーン。2013年8月に株式会社ドラッグストアモリに社名変更。
ナチュラル (かつらメーカー) - オーダーメイドかつらの新興メーカー。2006年設立。
ナチュラル (スカウトグループ) - スカウトグループ
鳴瀬恒太郎

| なるせ つねたろう 鳴瀬 恒太郎 |
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生誕:  1903年1月1日  日本・岡山県上房郡高梁町 （現・高梁市）
死没:  1976年（73歳没）  日本・神奈川県小田原市
国籍:   日本
出身校:  旧制岡山県立高梁中学→ （現・岡山県立高梁高等学校） 旧制第六高等学校→ 京都帝国大学文学部哲学科→ 京都帝国大学大学院文学研究科
職業:  哲学者・教育者
 
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鳴瀬 恒太郎（なるせ つねたろう、1903年〈明治36年〉1月1日 - 1976年〈昭和51年〉）は、日本の哲学者であり言語学者でもある。関東学院大学等の大学講師も努めた。岡山県高梁市出身。
経歴

1903年（明治36年）岡山県上房郡高梁町（現：高梁市）に生れる。地元の旧制岡山県立高梁中学（現：岡山県立高梁高等学校）へ進学し、同期には、京都大学医学部名誉教授になる三宅儀がいる。1920年（大正9年）3月に同校を卒業。同年旧制第六高等学校へ入学する。1924年（大正13年）3月に卒業し、京都帝国大学文学部哲学科へ入学。
その後、1927年（昭和2年）3月に京大を卒業し、そのまま京都帝国大学大学院文学研究科宗教学専攻科へ進学する。研究分野は「原始基督教時代に於けるヘレニスティック文化の潮流」であった。1931年（昭和6年）3月、鳴瀬が28歳で京大大学院を卒業する。
卒業後も研究を続け、1933年には名著である『ギリシア語文法』を著作する。本書は、ギリシア語文法という題名を持つが、実際には古代ギリシア語の入門書である。先行する類書として田中秀央の『希臘語文典』（1927年出版）がある。本書の大きな特徴として、ほぼ全ページが手書きの版下で印刷されており、その文字は和文・英文・ギリシア語のいずれも美しく読みやすい点が挙げられる。
内容面では、巻末に一般的な語彙集がなく、代わりに「語集」が設けられているが、その収録基準や配列原理が不明瞭で、初学者にとって不便である可能性があるが、本書の練習問題の多くは新約聖書から採られている。文法説明は古典ギリシア語を基にしており、まず古典ギリシア語を習得させた上で新約聖書のギリシア語にも対応できるようにするという意図が見られ、鳴瀬のこの試みは非常に野心的なものであった。
この他にも、得意とする西洋哲学史だけでなく、『漢文漢詩要解』等の古代東洋文学などの出版活動をおこなっていた。晩年には、関東学院大学等の大学講師も務めていたが、1976年（昭和51年）73歳で死去した。
主な著書

初級ギリシア語の輪郭, 1933年9月
ギリシア語文法, 尙文堂, 1933年10月
漢文漢詩要解 論語・孟子・十八史略・漢詩, 有精堂, 1955年
献血カード

献血カードの表面。
献血カード（けんけつカード）とは、日本国内の献血で、本人確認と献血履歴の記録に用いるカードである。
概要

日本赤十字社は2006年（平成18年）9月まで献血の際に献血手帳を使用していたが、献血者の本人確認と個人情報の管理を厳格化して10月から献血カードを導入した。
2026年（令和8年）1月4日をもって新規発行および更新が終了し、翌1月5日から複数回献血クラブ（ラブラッド）のスマートフォン用アプリケーション「ラブラッドアプリ」での対応に一本化される。
仕様

大きさは5.4センチメートル (cm) × 8.56cmで、日本の運転免許証と同じである。
表面に「献血カード」と「日本赤十字社」の表記がある。
裏面には名前や献血記録が印字してあり、印字は毎回書き換え（リライト）が可能である。
印字情報は上段から、献血者コード、献血者の姓（カタカナ）、献血者の名（カタカナ）、献血回数と血液型、直近3回分の献血履歴、献血方法別の次回献血可能日、最新の表彰と顕彰の記録、最新の献血センター名と電話番号。
献血者コード：2桁＋8桁。前2桁は1回目の献血時に献血者登録した都道府県血液センターコード（「01」は東京都、「04」は北海道など）、後8桁は個人識別番号である。
血液型：ABO式とRh式
献血履歴：（左から）献血年月日、献血方法、採血センター名、本人確認区分（1 - 3の数字で記され、「1」は免許証やパスポートなど公的機関が発行するもので本人確認済、「2」は学生証や社員証などで本人確認済、「3」は本人確認ができなかった場合。）
表彰・顕彰 : 献血回数に達した場所の血液センターコードに続いて10回、30回、200回(以降100回刻み)で「顕10、顕200、顕300…」、70回「銀色」、100回「金色」、献血50回以上で満60歳を迎えた後に献血すると「感謝A」と表記される。
献血方法別の次回献血可能日：献血が年齢や体重によってできない方法の欄には「××××××」と表示される。体重が45キログラム (kg) 以上50kg未満の男性は200ミリリットル (ml) 献血と成分献血はできるが、400ml献血ができないため、400ml献血の欄は「××××××」、55歳を迎えた後の女性は血小板献血が不可になるので血小板欄には「××××××」と表示される。
最新の表彰・顕彰の記録：（左から）表彰センターコード、表彰名、表彰年月日
カードの磁気情報

カードは磁気情報で氏名、住所、電話番号、体重、献血記録と、献血カード作成時に登録した暗証番号が記録されており、血液センターや献血ルーム、献血バスに設置する専用の端末機器のみで確認可能である。2回目以降の献血では、献血者自身が4桁の暗証番号を専用端末機に入力するか右手中指の静脈認証により本人確認する。暗証番号忘却時も身分証などで再度本人と確認すれば、献血可能で暗証番号も再設定可能である。
献血カード導入による利点

4桁の暗証番号を磁気情報でカード内に保有しており、応需の都度献血者の入力により本人確認が円滑になる。
献血手帳よりもサイズが小さく携帯が容易で、プラスチック製で耐久性が高まった。
次回献血可能日を表示し、献血者が自ら確認可能となった。
個人情報は、氏名のカタカナ表示のみとなった。
献血カードの歴史

1998年（平成10年）：北海道で献血カードの使用が始まるが、暗証番号は設定されていなかった。
2006年（平成18年）8月：札幌、山梨、岡山の各血液センターで先行導入した。
2006年（平成18年）10月：その他の血液センターで献血カードへ移行した。
2011年（平成23年）10月3日：複数回献血クラブ（ラブラッド）会員は、黒地に世界地図が描かれたカードか、赤地にけんけつちゃんが描かれたカードが選択可能となった。
2026年（令和8年）1月4日：献血カードの新規発行および更新を終了。
備考

「愛-Ca（アイカ）」の愛称がある。
献血Web会員サービス ラブラッドに登録すると別デザインの献血カードに変更をすることができる。
献血カードの裏面。
ミーン・ストリート

| ミーン・ストリート |
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 Mean Streets
 映画のロゴ
監督:  マーティン・スコセッシ
脚本:  マーティン・スコセッシ マーディック・マーティン
原案:  マーティン・スコセッシ
製作:  マーティン・スコセッシ ジョナサン・T・タプリン
製作総指揮:  E・リー・ペリー
出演者:  ハーヴェイ・カイテル ロバート・デ・ニーロ
撮影:  ケント・ウェイクフォード
編集:  シドニー・レヴィン
製作会社:  タップリン・ベリー・スコセッシ・プロダクション
配給:  ワーナー・ブラザース
公開:   1973年10月2日  1980年11月1日
上映時間:  110分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語 イタリア語
製作費:  $500,000
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予告編
『ミーン・ストリート』（英: Mean Streets）は、1973年公開のアメリカ映画。マーティン・スコセッシが監督した初期の作品で、ロバート・デ・ニーロとハーヴェイ・カイテルが出演している。デ・ニーロはジョニー・ボーイ（John "Johnny Boy" Civello）役の演技によって全米映画批評家協会賞の助演男優賞を受賞した。2025年1月時点でスコセッシの監督した長編映画に10作出演しているデ・ニーロにとって、今作がスコセッシ映画への初出演である。
本作品は1997年、「文化的、歴史的、ないしは芸術的に」重要な作品として、アメリカ国立フィルム登録簿制度によってアメリカ議会図書館に保存される作品に選ばれた。
あらすじ

三流ヤクザのチャーリー（ハーベイ・カイテル）は、組織や仲間に対する忠義にいまひとつ自信がなく、自分の生き方に矛盾を感じていた。そんなチャーリーの親友ジョニー・ボーイ（ロバート・デニーロ）は、気分によって仕事をし、わずかな給料も酒や博打や女に使い果たし、借金に首が回らない状態になっていたが、チャーリーだけが彼をかばい続け、2人は徐々に追い詰められていく。
キャスト

ジョニー・ボーイ - ロバート・デ・ニーロ
チャーリー - ハーヴェイ・カイテル
トニー - デヴィッド・プローヴァル
テレサ - エイミー・ロビンソン
マイケル - リチャード・ロマナス（英語版）
酔っぱらい - デヴィッド・キャラダイン
銃を持った少年 - ロバート・キャラダイン
新橋駅

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: この項目では、日本にある2代目の新橋駅について説明しています。かつて同名を称した駅については「汐留駅 (国鉄)」を、中国にある駅については「新橋駅 (上海市)」を、東京メトロ丸ノ内線の駅については「中野新橋駅」をご覧ください。
| 新橋駅 |
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 JR東口（2019年5月）
  しんばし  Shimbashi  
 ja
所在地:  東京都港区
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細 東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細） 東京都交通局（駅詳細） ゆりかもめ（駅詳細）
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新橋駅（しんばしえき）は、東京都港区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）・ゆりかもめの駅である。
所在地は、ゆりかもめの駅が東新橋一丁目、その他の駅が新橋二丁目となっている。
概要

1872年（明治5年）に日本初の鉄道路線として初代・新橋駅（後の汐留駅、現在は廃駅） - 横浜駅（現・桜木町駅）間が開業し、新橋は日本の鉄道発祥の地として知られる。なお、当駅自体は路線開通後の1909年（明治42年）に開業したものである。1914年（大正3年）に中央駅である東京駅が開業するまで、当駅は東海道本線の起点駅として旅客・貨物両方で東京の玄関口であった。
当駅周辺はビジネス街であり、SL広場（日比谷口駅前広場）は「サラリーマンの街」としてテレビなどメディアの取材やインタビューで度々登場しており、そのためサラリーマン向けの飲食店や飲み屋も多く立ち並んでいる。もともと広大な汐留貨物駅（初代・新橋駅）があった駅東側の汐留エリア（東新橋）は2000年代にオフィスビルを中心とした再開発が行われ、現在は超高層ビルが立ち並ぶ大規模なビジネス街である。
概要 > 乗り入れ路線

当駅には以下の4社・局の路線が乗り入れている。
JR東日本：東海道本線 - 特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。スリーレターコード「SMB」が付与されている。
東京メトロ： 銀座線 - 駅番号はG 08。
東京都交通局（都営地下鉄）： 浅草線 - 駅番号はA 10。
ゆりかもめ： 東京臨海新交通臨海線 - 当駅が起点。駅番号はU 01。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線1路線のみであるが、運転系統としては以下の4系統が停車し、それぞれ専用の線路が割り当てられている。旅客案内でも以下の系統名で案内されている。
東海道線：列車線を走行する東海道本線の中距離電車。駅番号はJT 02。
京浜東北線：電車線を走行する東海道本線・東北本線の近距離電車。駅番号はJK 24。
山手線：電車線を走行する環状線。駅番号はJY 29。
横須賀線：地下線を走行する東海道本線・総武本線の中距離電車。 - 駅番号はJO 18。
歴史 > JR東日本（歴史）

「新橋」を称する駅が初めて開業したのは1872年10月14日（明治5年9月12日）であり、日本初の鉄道として新橋 - 横浜（現・桜木町）間が正式開業した際、東京側のターミナル駅として開設された。
1909年（明治42年）には、のちに現在の新橋駅となる烏森駅（からすもりえき）が開業。当時は現在の山手線に相当する電車専用駅であった。1914年（大正3年）の東京駅完成により東海道本線の起点が変更され、同時に烏森駅を新橋駅に改称するとともに、初代の新橋駅は汐留駅に改称され、荷物列車と貨物列車の専用駅となった。
開業に遅れて竣工した初代の駅本屋は、辰野葛西建築事務所が設計した万世橋駅を参考に鉄道院が設計したルネサンス様式煉瓦造りであった。その後関東大震災で駅舎の内部を焼失する被害にあったものの、構体そのものの被害は軽微であったことから屋根部分の改修で戦後まで使用されたが、東海道線と横須賀線の分離運転に伴う同線の地下ホームの建設に支障をきたすことから、1970年（昭和45年）に撤去された。
上野東京ライン開業後は東海道本線の乗降客数が増加すると見込まれるため、2013年（平成25年）2月22日に東海道本線のホーム拡幅工事が実施された。上り線を約400メートルに渡って最大0.78メートル西側へ移設してホームの拡幅を実施した。
歴史 > JR東日本（歴史） > 年表（JR東日本）

1909年（明治42年）12月16日：鉄道院の烏森駅として仮本屋で開業。旅客営業のみの旅客駅。
1914年（大正3年）
3月30日：煉瓦造りの本屋が竣工。
12月20日：東京駅の開業に伴い、新橋駅に改称。同時に従来の新橋駅は汐留駅に改称された。
1925年（大正14年）：駅本屋を一部改築。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
1968年（昭和43年）
9月25日：駅本屋を東海道新幹線高架下に移転。
10月1日：荷物の取り扱いを廃止。
1976年（昭和51年）10月1日：これまで東海道線と共用していた横須賀線のホームを地下に新設。新設当初は総武快速線からの品川行き列車が停車。横須賀線列車は1980年（昭和55年）10月1日から地下ホーム発着となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は同線が通過するようになる。
1990年（平成2年）
11月17日：烏森口に自動改札機を設置。
11月24日：日比谷口、銀座口に自動改札機を設置。
12月1日：汐留地下口に自動改札機を設置。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2013年（平成25年）4月21日：東海道本線プラットホーム拡幅工事を実施。
2015年（平成27年）3月14日：上野東京ライン開業により、宇都宮線・高崎線・常磐線の乗り入れを開始。
2022年（令和4年）3月28日：駅ナカ商業施設「エキュートエディション新橋」が開業。
絵葉書・大正時代の新橋駅
関東大震災で内部を焼失した新橋駅
歴史 > 東京メトロ（歴史）

1934年（昭和9年）6月21日に東京地下鉄道の駅が開業した。元々は現在の都営浅草線が走っている品川駅方向に向かって計画されていたが、建設当時には渋谷駅方面を目指して計画が変更されており、それに沿って建設された。
1939年（昭和14年）1月15日には同駅から建設していた東京高速鉄道の駅が開業した。同社は東京地下鉄道の規格に合わせて建設されており、1935年（昭和10年）には直通運転の協定を結んでいたものの東京地下鉄道側の準備が整わなかったことから、同年9月16日に相互乗り入れを開始するまでの8か月間、東京高速鉄道側で独自に建設した駅ホームを使用していた。
なお、この東京高速鉄道の新橋駅ホームは同社と東京地下鉄道の不仲により、東京高速鉄道側がやむを得ず急遽建設したホームとして言及される事例があるが、実際には1936年（昭和11年）5月に地下鉄道・高速鉄道双方が合意して結んだ施工協定に基づき、東京高速鉄道側が自社線の列車の一部を折り返させるホームとして、計画して工事を行っていたものである。
その後、両社は1941年（昭和16年）9月、陸上交通事業調整法に基づく戦時下の交通事業統制によって帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に統合されるが、運行体制を引き継いで現在に至る。当時の東京高速鉄道のホームは撤去されずに留置線として利用されている（「駅構造」参照）。このホームは現行の銀座線電車の床面より15センチ程高くなっている。なお、東京メトロによると、東京高速鉄道時代の新橋駅の設計図などは現存していないため、東京高速鉄道新橋駅の正確な駅構造は不明とされている。そのため、駅の構造や車両の大きさなど基本的な部分は変わっていないにも拘らず、なぜ新橋駅だけ電車の床面よりホームが高くなっているのかは判明していない。
1945年（昭和20年）1月27日に連合国軍機の空襲を受け銀座駅の水道管が破裂し新橋駅 - 日本橋駅間のトンネルが浸水したため、新橋駅 - 渋谷駅間で折り返し運転を行うこととなった。同年3月10日に全面運行が再開された。
現在使用されている東京地下鉄道のホームは、日本橋駅の銀座線ホームと同様に島式ホームであったが、利用客の増大により1980年（昭和55年）9月から混雑緩和のためホームを分離させ、従来のホームを渋谷方面とし、浅草方面に単式ホームを新設してこれに割り当てている。なお、虎ノ門寄りには島式ホーム時代の浅草方面の駅名標が残されていたが、2023年（令和5年）現在では、他と同様の物に交換されている。
2002年（平成14年）には乗り心地の改善と保安度の向上のため、新橋駅浅草方の道床更新・曲線改良をし、それに伴ってホームの拡幅工事が必要となったことから、8月25日の始発から午前8時50分まで銀座 - 溜池山王間を運休させた。
営団地下鉄の駅は2004年（平成16年）4月1日の民営化に伴い、東京メトロの駅となって、現在に至る。
歴史 > 東京都交通局（歴史）

1960年（昭和35年）12月4日に押上駅 - 浅草橋駅間が開業した都営地下鉄1号線（現・浅草線）は、1963年（昭和38年）12月12日に当駅まで延伸開業した。なお、1963年（昭和38年）2月28日の人形町駅 - 東銀座駅間の開業時より汐留信号所として先行使用を開始していた。これは、当駅周辺の土地確保が難航したことなどにより、当初の予定が変更されたためである。この信号所は、東銀座駅発着列車の折り返しのために使用されていた。
歴史 > 東京都交通局（歴史） > 年表（東京都交通局）

1963年（昭和38年）
2月8日：1号線の人形町 - 東銀座間の開業時に汐留信号所が開設。
12月12日：1号線東銀座駅から延伸された際の終着駅として開業。汐留信号所は廃止。
1964年（昭和38年）12月12日：1号線が大門まで延伸され、途中駅となる。
2019年（令和元年）
10月5日：ホームドアの使用を開始。
10月20日：定期券発売所が営業を終了。
歴史 > ゆりかもめ（歴史）

1995年（平成7年）11月1日の開業当時、当駅は現在の汐留シティセンターと日本テレビタワーの中間に位置した相対式ホーム・2面2線の仮設駅となっており、分岐器もカーブを曲がった先、汐留駅の手前に設置されていた。2001年（平成13年）3月22日に仮設駅より少し西へ移動し、現在の駅が開業した。仮設駅のあった場所には新たな分岐器が設置され、元の分岐器は使用停止となっているが、現在も軌道跡が残っている。
駅構造

JR東日本の改札は北改札・南改札・汐留地下改札の3か所である。出口は、北改札に日比谷口・銀座口が、南改札に烏森口・汐留口がある。山手線・京浜東北線・東海道線のホームは高架部に、横須賀線のホームは東口地下にある。また、東京メトロ銀座線のホームは駅北側の地下に、都営地下鉄浅草線のホームは駅東側の地下に、ゆりかもめのホームは東口駅前広場の高架上にある。
駅構造 > JR東日本（駅構造）

| JR 新橋駅 |
| --- | --- |
 JR日比谷口（2019年5月）
  しんばし  Shimbashi   SMB   
所在地:  東京都港区新橋二丁目17北緯35度39分59秒 東経139度45分29秒﻿ / ﻿北緯35.66639度 東経139.75806度﻿ / 35.66639; 139.75806﻿ (JR 新橋駅)座標: 北緯35度39分59秒 東経139度45分29秒﻿ / ﻿北緯35.66639度 東経139.75806度﻿ / 35.66639; 139.75806﻿ (JR 新橋駅)
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  シン
駅構造:  高架駅・地下駅
ホーム:  3面6線（高架） 1面2線（地下）
乗車人員 -統計年度-:  219,113人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1909年（明治42年）12月16日
乗入路線 4 路線
所属路線:  ■東海道線 （東海道本線列車線） （■■常磐線直通含む）
駅番号:  JT02
キロ程:  1.9 km（東京起点）
 ◄JT 01 東京 (1.9 km) (4.9 km) 品川 JT 03►
所属路線:  ■横須賀線 （東海道本線地下別線）
駅番号:  JO18
キロ程:  1.9 km（東京起点）
 ◄JO 19 東京 (1.9 km) (4.9 km) 品川 JO 17►
所属路線:  ■京浜東北線 （東海道本線電車線）
駅番号:  JK24
キロ程:  1.9 km（東京起点） 大宮から32.2 km
 ◄JK 25 有楽町 (1.1 km) (1.2 km) 浜松町 JK 23►
所属路線:  ■山手線 （東海道本線電車線）
駅番号:  JY29
キロ程:  1.9 km（東京起点）
 ◄JY 30 有楽町 (1.1 km) (1.2 km) 浜松町 JY 28►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有  東京山手線内・東京都区内駅
  1 2 3 4  いずれも線路名称上は東海道本線。 
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駅長配置の直営駅で、当駅のほかに有楽町駅を管理している。また、浜松町駅と当駅を融合した新橋営業統括センターの所在駅であり、浜松町駅は当センターの傘下である。高架部に東海道線・山手線・京浜東北線の島式ホーム3面6線と、地下に横須賀線の島式ホーム1面2線を有する。横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。横須賀線ののりば番号は、地上ホーム番線からの通し番号（7・8番線）ではなく、1番線から振り直している。ホームは曲線部に位置しているため、いずれのホームも立ち番の駅員が常駐する。カーブ上にあるため、電車とホームの間が広く開く。山手線および京浜東北線ホームにはホームドアが設置されている。
改札内コンコースと各ホームを連絡するエスカレーターやエレベーターが設置されている。ただし、山手線内回り・京浜東北線大宮方面ホームのエスカレーターは日中帯はすべて上り（ホーム方向）運転で、下り（コンコース方向）運転は平日朝の通勤時間帯のみとなっている。
烏森口改札内コンコースの一部には途中に階段が設置されている。3・4番線ホームの浜松町寄りに、「一声園」と称するミニ庭園が設置されている。
一階の汐留口や銀座口付近、および地下一階の横須賀線ホームへ通じる駅改札内地下通路の、ちょうど東海道新幹線の高架下にあたる部分は東海旅客鉄道（JR東海）の敷地である。そのため、当駅にはJR東海の列車は停まらないが、JR東海リテイリング・プラスが管理運営するベルマート、飲料水自動販売機、コインロッカーなどが設置されている。
2010年（平成22年）9月に駅施設のリニューアルが発表され、2016年度（平成28年度）までの完成を目処に同年11月から工事に着手した。その内容は次のとおり。
南北の改札内コンコースを一体化して拡幅、ホームとを連絡するエスカレーターの増設、乗客用エレベーターの新設
日比谷口・銀座口の改札口を1か所に集約
南北の改札内コンコースに各1か所設置しているトイレを北側に移設・集約
高架橋の耐震補強・改築工事
山手線・京浜東北線・東海道線ホームの上屋を撤去し、大屋根を設置
2014年（平成26年）9月2日には、地下1階コンコースにてショッピングスポット「グランゲート新橋」がオープンした。2020年（令和2年）10月29日には、汐留地下改札外にて駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業した。
このほか、みどりの窓口のほか、北改札、南改札、みどりの窓口内には指定席券売機が設置されている。
北改札（2021年9月）
南改札（2022年12月）
汐留地下改札（2022年12月）
JR東海が運営するベルマート（2018年12月）
駅構造 > JR東日本（駅構造） > のりば（JR東日本）

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
地上ホーム
| 1 |  東海道線 | 下り | 品川・横浜・小田原・熱海方面 |
| 2 |  東海道線 （上野東京ライン） | 上り | 東京・上野・大宮・宇都宮・高崎・水戸方面 |
| 3 |  京浜東北線 | 南行 | 品川・蒲田・横浜方面 |
| 4 |  山手線 | 外回り | 品川・渋谷・新宿方面 |
| 5 |  山手線 | 内回り | 東京・上野・池袋方面 |
| 6 |  京浜東北線 | 北行 | 東京・上野・大宮方面 |
地下ホーム
| 1 |  横須賀線 | 下り | 品川・横浜・鎌倉方面 |
| 2 |  横須賀・総武線（快速） | 上り | 東京・船橋・千葉方面 |
京浜東北線の電車は日中は快速運転のみであり当駅を通過する一方で、東海道線（上野東京ライン）および横須賀・総武線（快速）は特急列車を除き全列車が停車する。逆に、京浜東北線において新橋駅の隣にあたる浜松町駅には東海道線や横須賀・総武線列車用ホームがなく全列車が通過するが、京浜東北線快速電車は停車する（千鳥停車）。
常磐線から直通する上野東京ラインは、次の品川駅で終点となり、品川駅は常磐線用ホームへ到着するため、横浜方面の東海道線に向かう場合は、当駅で乗り換える放送を流すことがある。
1・2番線ホーム（2022年12月）
3・4番線ホーム（2022年12月）
5・6番線ホーム（2022年12月）
地下1・2番線ホーム（2022年12月）
駅構造 > 東京メトロ（駅構造）

| 東京メトロ 新橋駅 |
| --- | --- |
  しんばし  Shimbashi  
 ◄G 07 虎ノ門 (0.8 km) (0.9 km) 銀座 G 09►
所在地:  東京都港区新橋二丁目17-5北緯35度40分2.7秒 東経139度45分30.5秒﻿ / ﻿北緯35.667417度 東経139.758472度﻿ / 35.667417; 139.758472﻿ (東京メトロ 新橋駅)
駅番号:  G08
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線:  ●銀座線
キロ程:  8.0 km（浅草起点）
電報略号:  シン
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  194,374人/日 -2023年-
開業年月日:  1934年（昭和9年）6月21日
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単式ホームが2つある、変則相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。以前は島式ホームであった。このホームは、現在の銀座線を浅草側から開業・延伸していった東京地下鉄道時代に終着駅として使われていたものを改良したものである。
渋谷方面から当駅に到着する直前に2本の留置線がある。これは現在の銀座線を渋谷側から開業・延伸していった東京高速鉄道の駅で、開通1年足らずの間だけ使用された頭端式ホームの形態（有効長は2両分）であった。「高速」と「地下」の直通運転後は旅客営業では使用されなくなり、のちにホームの一部が業務用の会議室や通路などに転用されたが、一部は当時のままで残存している。現在は留置線となっており、浅草駅から回送された1本が夜間留置される。この留置車両の出庫を兼ねた、当駅始発浅草行きが土休日早朝に設定されている（平日は浅草まで回送）。この施設は通常東京メトロ社員や関係者のみしか立ち入ることができないが、時たま行われる各種イベントなどで一般に公開されることがあり、テレビ番組でも何度か取り上げられた（入り口は8番出口への通路の途中にある）。鉄道ファンなどの間では「幻の新橋駅」の通称で知られている。
エスカレーターは1番線の虎ノ門寄りと2番線の銀座寄りに、エレベーターは両ホームの中央にあり、それぞれ改札内コンコースと連絡している。また、4番出入口付近にエレベーター専用出入口が設置されている。7番出口から先、公共地下通路（内幸町地下通路）につながる入口がある。また、7・8番出口に近い渋谷寄りの改札は渋谷方面行の1番線ホームへ直結している。
当駅は、「銀座駅務管区 新橋地域」として近隣の駅を管理している。
駅構造 > 東京メトロ（駅構造） > のりば（東京メトロ）

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  銀座線 | 渋谷方面 |
| 2 |  銀座線 | 浅草方面 |
8番出入口（2019年11月）
JR新橋駅方面改札（2018年3月）
ホーム（2018年3月）
駅構造 > 東京メトロ（駅構造） > 発車メロディ（東京メトロ）

2018年（平成30年）11月16日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「スタートライン」（塩塚博作曲）、2番線が「Fast River」（福嶋尚哉作曲）である。
駅構造 > 東京都交通局（駅構造）

| 東京都交通局 新橋駅 |
| --- | --- |
  しんばし  Shimbashi  
 ◄A 09 大門 (1.0 km) (0.9 km) 東銀座 A 11►
所在地:  東京都港区新橋二丁目21-1北緯35度39分55秒 東経139度45分33.3秒﻿ / ﻿北緯35.66528度 東経139.759250度﻿ / 35.66528; 139.759250﻿ (都営地下鉄 新橋駅)
駅番号:  A10
所属事業者:  東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線:  ●浅草線
キロ程:  10.5 km（西馬込起点）
電報略号:  新（駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  83,515人/日 -2023年-
開業年月日:  1963年（昭和38年）12月12日
備考:  直営駅
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅。浅草線と山手線・京浜東北線は当駅 - 泉岳寺駅・高輪ゲートウェイ駅間で並走する。
かつては新橋駅務管理所が所在し、東日本橋駅 - 大門駅間（2015年〈平成27年〉4月1日以降は新橋駅 - 人形町駅間）を管轄する新橋駅務区が設置されていた。2016年（平成28年）4月1日に馬喰駅務管区馬喰駅務区となったが、末期の旧・新橋駅務区傘下の各駅については馬喰駅務区の一部管理業務を当駅が行っている。
当駅と大門駅の間には大江戸線汐留駅とを結ぶ汐留連絡線への分岐があり、大江戸線の車両をE5000形電気機関車牽引で馬込車両検修場へ回送する時に使用される。
大門寄りに非常用の渡り線が設置されており、大江戸線車両の回送時に使用されるが、1968年（昭和43年）6月21日に浅草線が大門駅から泉岳寺駅まで延伸するまでは当駅 - 大門駅間が単線運転だったため、この渡り線が活用されていた。開業当時は東銀座寄りにも両渡り線が存在し、前述の汐留信号所時代から使用されていたが、泉岳寺駅延伸後に撤去されている。
エスカレーターは東銀座寄り改札口とホームを、エレベーターは大門寄り改札口とホームを連絡している。
駅構造 > 東京都交通局（駅構造） > のりば（東京都交通局）

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  都営浅草線 | 西馬込・ 羽田空港・ 京急線方面 |
| 2 |  都営浅草線 | 押上・ 京成線・ 北総線方面 |
A1番出入口（2015年5月）
汐留駅方面連絡口（2022年11月）
地下改札（2019年12月）
ホーム（2023年6月）
駅構造 > ゆりかもめ（駅構造）

| ゆりかもめ 新橋駅 |
| --- | --- |
  しんばし  Shimbashi  
 (0.4 km) 汐留 U 02►
所在地:  東京都港区東新橋一丁目1番11号先北緯35度39分55.8秒 東経139度45分34.7秒﻿ / ﻿北緯35.665500度 東経139.759639度﻿ / 35.665500; 139.759639﻿ (ゆりかもめ 新橋駅)
駅番号:  U01
所属事業者:  ゆりかもめ
所属路線:  ■東京臨海新交通臨海線
キロ程:  0.0 km（新橋起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  56,028人/日 -2023年-
開業年月日:  1995年（平成7年）11月1日
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島式ホーム1面2線を有する高架駅である。駅下を国道15号（第一京浜）が横断する。改札口はエスカレーターと階段を上がった先にある。駅ごとの伝統文様は新橋色の柳縞文様である。JR駅舎前の出入口に、ウィング新橋への直通エスカレーターと案内所が設置されている。
駅構造 > ゆりかもめ（駅構造） > のりば（ゆりかもめ）

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  ゆりかもめ | 豊洲方面 |
全景（2019年5月）
入口（2015年5月）
ホーム（2018年4月）
上空より望む（2007年12月）
利用状況 > JR東日本（利用状況）

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は219,113人である。JR東日本の駅では、大宮駅に次ぐ第8位。
なお、各年度の推移は以下のとおりである。
利用状況 > JR東日本（利用状況） > 1日平均乗車人員（JR東日本・1900年代 - 1930年代）

| 1日平均乗車人員推移（日本鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 年度 | 1日平均乗車人員推移（日本鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（日本鉄道／国鉄） （1900年代 - 1930年代）> 出典 （東京府） |
| --- | --- | --- |
| 1909年（明治42年） | 6,088 |  |
| 1911年（明治44年） | 6,797 |  |
| 1912年（大正元年） | 7,120 |  |
| 1913年（大正02年） | 7,056 |  |
| 1914年（大正03年） | 2,038 |  |
| 1915年（大正04年） | 4,777 |  |
| 1916年（大正05年） | 6,195 |  |
| 1919年（大正08年） | 12,143 |  |
| 1920年（大正09年） | 14,496 |  |
| 1922年（大正11年） | 18,339 |  |
| 1923年（大正12年） | 15,535 |  |
| 1924年（大正13年） | 14,604 |  |
| 1925年（大正14年） | 20,299 |  |
| 1926年（昭和元年） | 26,425 |  |
| 1927年（昭和02年） | 30,062 |  |
| 1928年（昭和03年） | 33,913 |  |
| 1929年（昭和04年） | 35,585 |  |
| 1930年（昭和05年） | 33,867 |  |
| 1931年（昭和06年） | 32,160 |  |
| 1932年（昭和07年） | 31,805 |  |
| 1933年（昭和08年） | 34,042 |  |
| 1934年（昭和09年） | 37,164 |  |
| 1935年（昭和10年） | 38,826 |  |