アブロ ランカスター
現存する機体

現存する機体のうち、機体が完全で公開されているものは世界中に12機あるが、これはイギリスの主要4発重爆撃機3種（スターリング、ハリファックス、ランカスター）の中では最も多い。このうち飛行可能な状態のものは2機あり、これらを実際に飛行させる際は綿密な整備の上で行われる。
| 型名　　　 | 番号　　　　　 | 機体写真　　　　 | 所在地 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
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| B Mk.I | R5868 7325M |  | イギリス ロンドン | イギリス空軍博物館ロンドン館 | 公開 | 静態展示 | 愛称は「Q for Queen」のち「S for Sugar」。現存機の中で最も古い機体で、1942年にメトロポリタン＝ヴィッカース社でマンチェスターとして注文されたものがランカスターとして製造された。6月29日からスキャプトン空軍基地の第83飛行隊に所属し、「Q for Queen」の愛称をつけられた。後に「S for Sugar」と愛称が変わり、ワディントン基地で作戦成功100回を達成した初の英空軍爆撃機となった。最終的には137回にわたる出撃に従事した。 |
| B Mk.I | W4783 A66-2 (RAAF) |  | オーストラリア 首都特別地域 | オーストラリア戦争記念館 | 公開 | 静態展示 | 愛称は「G for George」。1942年にメトロポリタン＝ヴィッカース社で製造され、ブリテン島に展開していた豪空軍第460飛行隊で運用されたもので、ドイツ上空への出撃回数は90回にのぼった。1944年に爆撃任務から退くと、A66-2の番号をあてがわれ戦時国債購買促進のためオーストラリアで宣伝興行をした。1945年9月24日の飛行を最後にフェアバーン基地に留め置かれ、1955年から現博物館で展示されている。1999年から2003年にかけて修復が行われた。 |
| B Mk.I | DV372 |  | イギリス ロンドン | ロンドン帝国戦争博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| B Mk.I | PA474 |  | イギリス リンカーンシャー州 | バトル・オヴ・ブリテン記念飛行小隊 | 公開 | 飛行可能 |  |
| B Mk.I | TW911 |  | アメリカ ワシントン州 | 飛行遺産空中戦・兵器博物館 | 公開 | 静態展示 | 1946年から8年間テストベッドとして使用された機体。1954年に解体されたが、機首部はリンカーンRF342号機の機首以外の部分に接合され、1962年まで飛行試験に使用された。後にその機体も解体されるが、機首部は再度切り離されて保管されたため現存する。 |
| B Mk.VII MR Mk.VII | NX611 WU-15 (l'Aéro) |  | イギリス リンカーンシャー州 | リンカーンシャー航空遺産センター | 公開 | 修復中 | 愛称は「Just Jane」。1945年4月にオースティン社で製造され、1952年4月から仏海軍航空隊で運用され、1962年にはニューカレドニア島ヌーメアに送られた。1964年に退役し民間団体などの所有となって、1970年6月26日に最終飛行を終えた。一時期はゲートガードともなり、ある兄弟が1983年9月に取得後第2エンジンを修復。現在は運用時の滑走路でタキシングを行うことがあり、飛行可能な状態へと修復されている途中でもある。 |
| B Mk.VII | NX622 WU-16 (l'Aéro) |  | オーストラリア ウェスタンオーストラリア州 | 航空遺産博物館 | 公開 | 静態展示 | 英空軍で7時間飛行したあと、1951年に仏海軍向けの海上偵察機に改造される。1952年4月からフランス海軍航空隊で運用された22機のうちの1機で、1962年までヌーメアを拠点に使用された。4月にオーストラリア空軍協会に寄付され、1983年には協会運営の左記施設に移管され現在に至る。H2Sレーダーを積んでいたB.VIIで、レーダーは輸送技術博物館で保管されている。胴体中央砲塔は寄付時に無く、マーティンの250CEを製造して設置された。1944年12月18日に撃墜されたLL847号機の配色となっている。 |
| B Mk.VII | NX664 WU-21 (l'Aéro) |  | フランス セーヌ＝サン＝ドニ県 | 航空宇宙博物館 | 非公開 | 修復中 |  |
| B Mk.VII | NX665 WU-13 (l'Aéro) |  | ニュージーランド オークランド地方 | 輸送技術博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| B Mk.X | FM104 3305  |  | カナダ ブリティッシュコロンビア州 | ブリティッシュコロンビア航空博物館 | 公開 | 修復中 | 1944年にトロント市のヴィクトリー社で製造された。翌年1月に英空軍に供与されるも使用されず、6月にはカナダに戻される。その後カナダ空軍で沿岸監視および捜索救難機に改造された。1964年にトロント市に寄付され、レイクショア・ドライブの台座に置かれた。1999年からトロント航空博物館に移され、長期間に渡ってFM118号機を使用して修復されていたが、スペースの関係で中断された。2018年からは現博物館に移されて修復が再開。 |
| B Mk.X | FM136 (3337) 31341 |  | カナダ アルバータ州 | 格納庫飛行博物館 | 公開 | 静態展示 | 1945年にヴィクトリー社で製造された。第20のち第30の保守ユニットに所属していたため、前線へは出撃していない。アルバータ州ピアースの倉庫に戻されるが、海上偵察機に改修された後、ノヴァスコシア州グリーンウッドの第404飛行隊「バッファロー」で運用された。その後、BC州のコモックスにある第407飛行隊「ディーマン」に移送され、RX-136の側面記号をつけて1961年4月まで運用された。1962年4月にカルガリー空港ターミナルの南西入口の台座に取り付けられ、1992年4月に現博物館に移動された。2011年の夏に修復が終わった。  製造番号は公式には31341とされるが、文献や他の機体との加減では3337の説もあるため記した。 |
| B Mk.X | FM159 3360 |  | カナダ アルバータ州 | カナダ爆撃軍団博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| B Mk.X Mk.10P | FM212 3413 |  | カナダ オンタリオ州 | カナダ歴史航空機協会 | 非公開 | 修復中 | ヴィクトリー社で製造され、1946年9月25日にカナダ空軍へ就役。1964年に退役し、オンタリオ州のウィンザー市が買い取って1965年からジャクソン公園で展示されていた。しかし、定期的な修理に費用がかかり、2005年5月25日に撤去され、現在はその位置にスピットファイアとハリケーンのレプリカが置かれている。撤去後に飛行可能状態へと修復が開始され現在に至る。 |
| B Mk.X Mk.10MR | FM213 3414 |  | カナダ オンタリオ州 | カナダ軍用機遺産博物館 | 公開 | 飛行可能 | KB726号機の塗装がされている。 |
| B Mk.X Mk.10AR | KB839 37140 | 写真 | カナダ ノヴァスコシア州 | グリーンウッド軍事航空博物館 | 公開 | 静態展示 | 旧塗装 |
| B Mk.X Mk.10P Mk.10AR | KB882 37183 |  | カナダ オンタリオ州 | 国立カナダ空軍博物館 | 公開 | 修復中 | 2017年までエドマンストン空港に展示されていた。 |
| B MK.X Mk.10P | KB889 37190 |  | イギリス ケンブリッジシャー州 | ダックスフォード帝国戦争博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| B Mk.X Mk.10S | KB944 37245 |  | カナダ オンタリオ州 | カナダ航空宇宙博物館 (オタワ) | 公開 | 静態展示 |  |
| B Mk.X Mk.10AR | KB976 |  写真 | イギリス サリー州 | ブルックランズ博物館 | 公開 | 静態展示 | 1945年にヴィクトリー社で製造された。1952年頃にフェアリー社でMk.10ARに改修され、機首が伸びた。1964年7月4日に最後の飛行を行いRCAFから退役。様々な所有者を経て、現在は3箇所に分けられて所有されている。ブルックランズ博物館には胴体前部が、ファンタジー・オヴ・フライトにはKB944号機の機首部を取り付けられた胴体中央部と主翼が、サウスヨークシャー博物館には胴体尾部がそれぞれ所有されていると考えられている。 |
| B Mk.X Mk.10AR | KB976 |  写真 | アメリカ フロリダ州 | ファンタジー・オヴ・フライト | 非公開 | 保管中 | 1945年にヴィクトリー社で製造された。1952年頃にフェアリー社でMk.10ARに改修され、機首が伸びた。1964年7月4日に最後の飛行を行いRCAFから退役。様々な所有者を経て、現在は3箇所に分けられて所有されている。ブルックランズ博物館には胴体前部が、ファンタジー・オヴ・フライトにはKB944号機の機首部を取り付けられた胴体中央部と主翼が、サウスヨークシャー博物館には胴体尾部がそれぞれ所有されていると考えられている。 |
| B Mk.X Mk.10AR | KB976 |  写真 | イギリス サウスヨークシャー州 | サウスヨークシャー航空機博物館 | 公開 | 静態展示 | 1945年にヴィクトリー社で製造された。1952年頃にフェアリー社でMk.10ARに改修され、機首が伸びた。1964年7月4日に最後の飛行を行いRCAFから退役。様々な所有者を経て、現在は3箇所に分けられて所有されている。ブルックランズ博物館には胴体前部が、ファンタジー・オヴ・フライトにはKB944号機の機首部を取り付けられた胴体中央部と主翼が、サウスヨークシャー博物館には胴体尾部がそれぞれ所有されていると考えられている。 |
| B Mk.X | 2/149 |  | カナダ オンタリオ州 | カナダ航空宇宙博物館 (オタワ) | 公開 | 静態展示 |  |