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気象
気象現象の一覧 > 気象に関連する現象

大気海洋相互作用や遠隔相関によるもの
エルニーニョ・南方振動（ENSO, エルニーニョ・ラニーニャ） - 太平洋赤道域東部の海水温が異常高温・異常低温となり、その影響で天候変化が世界に及ぶもの。
北大西洋振動(NAO) - 北大西洋アゾレス諸島付近とアイスランド付近で相関する気圧変化傾向により、北アメリカやヨーロッパなどに天候変化が及ぶもの。
北極振動(AO) - 北極と北半球中緯度で相関する気圧変化傾向により、冬を中心に北半球に天候変化が及ぶもの。
マッデン・ジュリアン振動(MJO) - インド洋や太平洋の赤道域で対流活動が活発な領域が周期的に移動することに伴い、周辺地域に天候変化が及ぶもの。
太平洋十年規模振動(PDO) - 太平洋各地で約20年周期で相関する気圧変化傾向により、周辺地域に天候変化が及ぶもの。
成層圏準2年周期振動(QBO) - 赤道上空の成層圏で約2年-2年半の周期で風向が変化するもの。
成層圏突然昇温(SSW) - 成層圏で気温の急激な上昇が起こるもの。
ダイポールモード現象(IOD) - インド洋熱帯域の東部と西部で相関する海水温が以上となり、周辺地域に天候変化が及ぶもの。
気候変動
地球温暖化 - 人為的な温室効果ガスが主な原因と推定されている、19世紀後半からの平均気温上昇を指す。世界各地の天候の変化との関連が研究されている。
気象観測とその活用

→詳細は「気象観測」を参照
気象観測とは気温などの気象要素や気象現象の発生の様子を記録することであり、現在は天気予報のために世界的に構築された観測網によって定期的にデータが収集されている。気象観測は地上だけではなく、海上の船や海洋気象ブイ、航空機でも行われる。またラジオゾンデなどの観測気球により地表から上空までの気象の変化も観測されるほか、気象レーダーや気象衛星により広域的に観測されるものもある。
観測データにおいて平年値とは、数十年間のデータを平均して算出される過去の気象の傾向を示す値である。極値とは、観測開始から継続して観測を行ってきた上で最も平均から外れた値である。平年値は気候を知る上で重要であり、極値はその観測地点の気象がどの程度の範囲で変動するかを知る上で重要なものである。なお、観測値が約30年に1度かそれより少ない頻度でしか発生しないような気象を異常気象といい、気象災害の目安とする。
初雪や真夏日などは、季節の変化を見る目安となることから季節現象として観測されている。また、日本では桜の開花やセミの初鳴きなど、季節性のある生物の営みを見る生物季節観測も行われている。
観測を通じて様々な気象要素をデータ化し統計としてまとめることは、気象予報や気象学において基本であり重要な事業である。さらに、気象データは気候学、建築学、環境学など、学術研究から実用まで様々な分野に応用されている。
気象観測とその活用 > 天気予報における活用

天気予報では、気象観測のデータをさまざまな形で活用する。観測値から、大気の現在の状態を補完して出力することができるほか、将来の変化を予測して出力する。現在の天気予報は予報対象により異なるがプリミティブ方程式というものを用いて、コンピューターにより実際の大気を再現したモデル上で物理値を演算する数値予報が主流となっている。
天気図はいくつかの気象要素を地図上に表現したもの。19世紀後半に近代気象学が始まってからしばらくは手作業により記入された地上実況天気図がほとんどだったが、予報には不可欠な資料であった。数値予報が始まってからは数値予報の演算により多くの種類の予想天気図や高層天気図が作成されるようになった。現代の天気予報においては、一般的に目にする地上実況天気図だけでは予報の正確性に欠くので、高層天気図や予想天気図を活用して予報を行うのがふつうである。
また、雷雨の発生などを判断する熱力学ダイアグラムとしてエマグラムなどのグラフを用いることがある。
気象と自然環境・人類 > 気象がもたらすもの

雨が岩石を浸食したり、風化を促進するなど、気象が自然の地形にもたらす効果は、地殻変動や海洋による効果と並んで大きなものである。V字谷は河川の浸食、カールやU字谷は氷河の浸食による典型的な谷である。河成平野は主に河川による堆積作用によってできた平野である。また大量の雨は、土砂崩れ、地滑り、土石流などの土砂災害や洪水も引き起こす。一方で、鍾乳洞や滝、石灰岩の浸食によるカルスト地形など、美しい景観に寄与する面もある。雨は様々な経路を経て、地下水から井戸により汲みあげたり、河川から取水し水道網を経たりして、生活や産業活動にも使われる重要な役割を持つ。
気象と自然環境・人類 > 気象と人類

気象が人類の歴史に大きな影響を及ぼした例もある。1281年の弘安の役において神風と呼ばれる嵐が元軍の撤退に拍車をかけたことは日本では広く知られている。グリーンランドでヴァイキングの植民地が全滅した小氷期、冷害や大雨により発生した天明の大飢饉、高潮と大雨によってニューオーリンズが水没したハリケーン・カトリーナなど、異常気象と呼ばれるような災害も歴史上で多く発生している。
気象と自然環境・人類 > 気象の予測

人間活動において、気象は生活に深く関わってきた。農耕においては雨の多い少ないが作物の出来に影響し、狩猟や漁では風向きを知ることが収獲の良し悪しや自身の安全に関わる。このような理由から、例えば「朝焼けがあれば雨が降る」といった経験に基づく伝承、現在でいう観天望気を通じて天気を「読む」ことが行われた。一方、雨乞いなどの信仰とも結びついた行為も行われてきた。
天気の伝承の中には、現在の気象学から考えても正しいものもある。長い間観天望気による予測が行われたが、物理学などの諸科学の発展により、ヨーロッパにおいては中世ごろから気象現象を科学的に解明することが始まった。19世紀に電報が発明されてから遠距離間で気象情報を伝達できるようになったことをきっかけに、本格的な科学的予測が始まった。20世紀初頭に数値予報が初めて考案され、当初はその計算量の多さから不可能とされていたが、1970年代の高性能コンピュータの普及によって大量計算が可能になってからは大きく科学的予測が発展した。また1960年代に登場した気象衛星は気象観測の幅を広げ、精密機械や通信機器の開発に伴って気象観測の自動化・無人化も進んでいる。
漁業においては、例えば日和山から観天望気を行い出港を判断していたものが、現代は漁業気象として提供される漁業に特化した気象情報を通じて安全が図られている。また、農業では動植物や自然の変化を季節の変化の目安として伝える、現在で言う季節学に近いことが農事暦などを通じて行われていたが、現代は天気予報に重点が移り農事暦を用いることは少なくなってきている。また、20世紀に生まれた航空の分野でも気象は非常に重要視されており、航路や離着陸地の安全のための情報などに特化した航空気象が提供されている。
気象と自然環境・人類 > 気象の制御

人工降雨や台風（熱帯低気圧）を抑制するなど気象制御の試みがいくつか実行された。京都大学などの研究グループでは、工場などの地上の熱源を移転させることで積乱雲の抑制しゲリラ豪雨や線状降水帯の影響を抑える研究を行っており、2040年に社会実験、2050年代に実用化を目標としている。
サイエンス・フィクションでは惑星規模で気象を改変するテラフォーミングがテーマとなっている作品もある。
地球以外の気象

地球以外の天体でも、大気がある天体には気象現象が発生する。
土星の衛星であるタイタンは窒素とメタンの大気からなり、メタンの雨らしきものが降っていることがカッシーニの探査から分かっている。また、金星は二酸化硫黄の雲から硫酸の雨が降り、上空では秒速100mもの風が吹いていることが分かっている。火星の極地では大規模な二酸化炭素の昇華によって時速400kmもの風が吹いていることも分かっている。
木星では、大赤斑と呼ばれる高気圧の渦があり、長期的に安定して存在する大気の循環によってできたのではないかと考えられている。これに対して海王星では大暗斑と呼ばれるものがあるが、こちらは短期間で消滅するものしか観測されていない。
気象要素を観測する自動気象観測所(AWS)
東京の雨温図
火星の塵旋風、火星探査機スピリット撮影
クリスチャン3世 (デンマーク王)

| クリスチャン3世 Christian 3>  |
| --- | --- |
 デンマーク国王 ノルウェー国王
 
在位:  1534年 - 1559年

出生:  1503年8月12日  カルマル同盟、デンマーク  シュレースヴィヒ公国、シュレースヴィヒ、ゴットルフ城 （現・ ドイツ）
死去:   (1559-01-01) 1559年1月1日（55歳没）  デンマーク＝ノルウェー コリング、 コリング城 （現・ デンマーク）
埋葬:   デンマーク＝ノルウェー、ロスキレ大聖堂
配偶者:  ドロテア・フォン・ザクセン＝ラウエンブルク
子女:  アンナ フレゼリク2世 マグヌス（en） ハンス ドロテア
家名:  オルデンブルク家
父親:  フレゼリク1世
母親:  アンナ・フォン・ブランデンブルク
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クリスチャン3世（Christian III, 1503年8月12日 - 1559年1月1日）は、デンマーク＝ノルウェーの王（在位:1534年 - 1559年）。フレゼリク1世とブランデンブルク選帝侯ヨハン・ツィーツェロの娘アンナの息子。伯爵戦争に勝利、デンマーク＝ノルウェーの宗教改革を進め、支配地域をルター派の国家とした。スウェーデンが独立した後、1537年にカルマル同盟を再編し、1814年まで続くデンマーク＝ノルウェー同君連合王国が成立した。
生涯 > 若年期

1503年、父フレゼリクが主に居住していたゴットルフ城で生まれた。1514年、10歳の時に母アンナ・フォン・ブランデンブルクが死亡し、4年後に父はソフィー・ア・ポンメルンと再婚した。
1523年、父が従兄のクリスチャン2世を廃位し、フレゼリク1世としてデンマーク王に即位した。父王即位後の若きクリスチャンの初の公務はクリスチャン2世を支持するコペンハーゲンの弱体化であった。1526年にホルシュタイン公及びスレースヴィ公に就任、1529年にはノルウェー総督（副王）に就任し、行政手腕を発揮した。
生涯 > プロテスタントに傾倒

クリスチャンの最初の教師であるWolfgang von Utenhofとルター派（プロテスタント）の家庭教師であるヨハン・ランツァウはクリスチャンに深い影響を与えた。彼らの勧めにより、1521年にクリスチャンはドイツへ遊学し、ヴォルムス帝国議会でマルティン・ルターの講演を聴いた。ルターの講演は彼を深く引きつけた。クリスチャンはルター派の考えを秘密としなかったし、彼の辛辣な批判はカトリックが多数を占めるデンマーク王国参事会（en / da）や父王との衝突を生んだ。カトリックの司教の反対にもかかわらず、彼の統治下にあるスレースヴィ公国ではルター派の布教が行われるよう、クリスチャンは最善を尽くした。
ルター派の導入により、父の死去に伴う後継争いでは司教達は異母弟のハンス（de）を候補としてあげることとなった。
生涯 > 伯爵戦争と宗教改革

→詳細は「クリスチャン3世の選出」、「伯爵戦争」、および「デンマーク＝ノルウェーの宗教改革」を参照
父が1533年4月に死去したことに伴い、同年6月にデンマーク王国参事会は後継ぎの選出を行うこととなった。クリスチャンがルーテル派であることから参事会の多数派である聖職者や貴族はクリスチャンの国王即位を拒否、クリスチャンの異母弟のハンスを擁立しようとしたため参事会は国王選出を延期した。翌1534年にはオルデンブルク伯クリストファ（以下、クリストファ伯）がリューベックなどの支援を受け、クリスチャン2世の復位を名目に挙兵し、ここに2年にわたる伯爵戦争が始まった。宮廷長官のモーエンス・ゴイェ（en）はクリスチャンの国王即位を図り、7月4日にユラン半島東部のRyeのSt.Søren's教会で貴族を招集し参事会を開催、クリスチャンの国王即位を決定し、8月18日にはクリスチャンは国王に即位した。
クリストファ伯はシェラン島、スコーネ、ハンザ同盟、ユラン半島北部やフュン島の農民の支持を受ける一方で、クリスチャン3世はユラン半島の貴族の支持を受けていた。クリストファ伯の指示を受けた船乗りクレメント（en）率いる農民軍はユラン半島北部を襲撃、荘園を焼き、ルーテル派の貴族の所有物を略奪した。貴族軍はSvenstrupの戦いでも船乗りクレメントの軍に敗れ、クリスチャン3世の王位は風前の灯であった。クリスチャン3世はハンザ諸邦と交渉し一時の講和を結ぶことで、ヨハン・ランツァウ率いる北ドイツ出身の傭兵をユラン半島北部に派遣することが可能となった。
12月、ヨハン・ランツァウはユラン半島北部のオールボーを急襲し、船乗りクレメントの軍隊を撃破し少なくとも2000人の農民兵を殺害した。船乗りクレメントは一命を取り留めたものの捕虜となり、1536年には死刑が執行され、船乗りクレメントの引き裂かれた頭部には鉛の王冠がかけられ、切断された四肢は張りつけ棒につけられた。
ユラン半島攻略後、クリスチャン3世はスコーネの獲得を図り、スウェーデン王グスタフ1世に助力を求めた。グスタフは軍隊をスカンジナビア半島南部のスコーネ、ハッランドに展開しLoshultで農民軍を撃破した。その後、スウェーデン軍はヘルシンボリを1535年1月に攻略した。
ヨハン・ランツァウは1535年6月にクリストファ伯の軍隊をフュン島で破った（da）。その後、ヨハン・ランツァウはマルメーとコペンハーゲンを攻撃し、1536年7月29日にコペンハーゲンが降伏し伯爵戦争は終結した。
伯爵戦争終結後、クリスチャン3世は8月12日に司教逮捕を皮切りに宗教改革を推し進めていった。10月には聖職者を抜きに諸侯会議を開催し、教会領の没収、ノルウェーの一地方化、息子フレゼリクを後継と認める即位憲章を承認させた。翌1537年には教会法を制定し、コペンハーゲン大学を復興、ルーテル派の国教化を推進していった。
生涯 > 外交政策

→「en:First Treaty of Brömsebro (1541)」および「en:Treaty of Speyer (1544)」も参照
伯爵戦争後のデンマークには、台頭するスウェーデン、クリスチャン2世と縁戚関係がある神聖ローマ帝国が外交面で潜在的な脅威として存在した。スウェーデンとは1541年、50年間の軍事同盟であるブレムセブロー条約を結び、同年にはフランスとも同盟し、神聖ローマ帝国を牽制した。翌1542年にはフランスと神聖ローマ帝国が交戦状態になり、デンマークはフランス側で参戦したが、その後、神聖ローマ帝国とは1544年、シュパイアーでシュパイアー条約を結び、フランスと同盟を解消する見返りにクリスチャン2世の相続者に対して支援しないことを認めさせた。スウェーデン、神聖ローマ帝国との平和関係の構築に成功したことで、デンマークはその後、シュマルカルデン戦争へ参加せず、クリスチャン3世の残りの治世は平和が保たれた。
子供

1525年にザクセン＝ラウエンブルク公マグヌス1世の娘ドロテアと結婚した。以下は2人の間の子である。
アンナ（1532年 - 1585年） - ザクセン選帝侯アウグスト妃。
フレゼリク2世（1534年 - 1588年）
マグヌス（1534年 - 1583年） - リヴォニア王。
ハンス（1545年 - 1622年） - ゾンダーブルク公。グリュックスブルク家、アウグステンブルク家の祖。
ドロテア（1546年 - 1617年） - リューネブルク侯ヴィルヘルム妃。
クリスチャン3世の選出が行われたリューにあるSt.Søren's教会
スウェーデンのブレムセブローにて会談するクリスチャン3世とグスタフ1世
国道505号

| 一般国道 |
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国道505号
地図

総延長: 23.1 km
実延長: 23.1 km
現道: 21.1 km
制定年: 1993年（平成5年）
起点: 沖縄県国頭郡本部町 浦崎交差点（北緯26度40分40.08秒 東経127度53分29.65秒﻿ / ﻿北緯26.6778000度 東経127.8915694度﻿ / 26.6778000; 127.8915694﻿ (浦崎交差点)）
主な 経由都市: 沖縄県国頭郡今帰仁村
終点: 沖縄県名護市 仲尾次（北）交差点（北緯26度37分32.83秒 東経128度1分28.33秒﻿ / ﻿北緯26.6257861度 東経128.0245361度﻿ / 26.6257861; 128.0245361﻿ (仲尾次（北）交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道449号  国道58号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
沖縄県国頭郡本部町にある起点キロポスト
国道505号（こくどう505ごう）は、沖縄県国頭郡本部町から名護市に至る一般国道である。
概要

名護市の終点寄りの一部区間を除き、もともとは本部町から名護市を結ぶ国道449号（1982年（昭和57年）に昇格）と合わせて本部半島を一周する県道（主要地方道）本部循環線とよばれていたが、先に南部区間が1982年（昭和57年）に国道449号に昇格したのに続いて、北部区間にあたるこの路線も1993年（平成5年）に一部区間を除き国道に昇格した（なお、本部循環線で昇格路線から外れた一部区間は沖縄県道71号名護宜野座線（主要地方道）として残るかわりに、名護市の終点よりの一部区間は当時一般県道だった沖縄県道124号をそのまま国道へ昇格した）。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：沖縄県国頭郡本部町（字浦崎、国道449号）
終点：名護市（字仲尾次、国道58号）
重要な経過地：沖縄県国頭郡今帰仁村
総延長 : 23.1 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 23.1 km
現道 : 21.1 km
旧道 : 2.1 km
新道 : なし
指定区間：なし
歴史

1953年（昭和28年） - 羽地村（現：名護市）仲尾次 - 本部町渡久地の区間が琉球政府道124号線となる。
1972年（昭和47年）5月 - 本土復帰と同時に政府道124号線のうち名護市呉我 - 本部町渡久地間が112号線（名護市名護城 - 本部町渡久地）と113号線（名護市伊差川 - 呉我）とともに主要地方道本部循環線（県道124→71号）となる。残る名護市仲尾次 - 呉我間は県道124号線となった。
1975年（昭和50年） - 本部大橋開通。のちに本部循環線は同大橋に移り、渡久地大橋交点 - 交差点間の旧道は県道116号線となった（1993年（平成5年）に主要地方道名護本部線（県道84号）に再昇格）。
1982年（昭和57年）4月 - 名護市名護東江（現在の東江4丁目交差点） - 本部町浦崎の本部循環線が国道に昇格、国道449号となる（1987年（昭和62年）に名護市東江 - 宮里間が国道58号となり、のちに国道449号から外れる）
1993年（平成5年）4月1日 - 本部町浦崎 - 名護市呉我の本部循環線と県道124号線の全線が国道に昇格し、国道505号となる。名護市呉我交差点は今帰仁方面から仲尾次方面が直線なのに対し、右にカーブしている伊差川方面がもともと同じ本部循環線だったためそちらが優先道路となっている。そのため国道505号で仲尾次方面から今帰仁方面に向かうには一時停止なければならなかった。
1998年（平成10年） - （旧）呉我交差点の優先道路がこれまでの旧本部循環線どうし（国道505号今帰仁方面 - 県道71号）から国道505号どうしとなる。その後信号機が設置される。
2020年（令和2年）3月 - 名護市呉我 - 仲尾の羽地内海側にバイパスが開通し、自転車専用道路が設置された。呉我で接続する県道71号の取り付け道路も同時開通し、旧道が交わる旧呉我交差点に設置された信号機は廃止され旧国道側に一時停止の標識が設置された。さらに今帰仁方面から県道へ向かう（またはその逆）路線バスはバイパス開通と同時にバイパスに移り、旧国道側に設置された呉我バス停は県道側に移設された。
地理 > 通過する自治体

沖縄県
国頭郡本部町 - 国頭郡今帰仁村 - 名護市
地理 > 交差する道路

国道449号（本部町浦崎(起点)）
沖縄県道114号線（起点・本部町具志堅）
沖縄県道91号本部循環線（起点 - 名護市呉我）
沖縄県道115号線（今帰仁村今泊）
沖縄県道72号名護運天港線（今帰仁村仲宗根(名護方面と運天港方面にそれぞれ分かれている)）
沖縄県道248号屋我地仲宗根線（今帰仁村天底）
沖縄県道123号線（今帰仁村湧川）
沖縄県道71号名護宜野座線（名護市呉我）
国道58号（名護市仲尾次(終点)）
路線バス

65番・本部半島（渡久地廻り）線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行） 本部町浦崎→具志堅→名護市呉我
66番・本部半島（今帰仁廻り）線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行） 名護市呉我→本部町具志堅→浦崎
（いずれも本部町浦崎 - 具志堅間は謝花経由、名護高校経由のみ）
70番・備瀬線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行）　本部町浦崎 - 具志堅
（名護発の下りは浦崎→海洋博公園（県道114号）→具志堅→浦崎、名護行きの上りはその逆）
888番・やんばる急行バス　本部町具志堅 - 今帰仁村仲宗根
ダグラス郡 (ワシントン州)

| ワシントン州ダグラス郡 |
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郡のワシントン州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1883年11月28日

郡庁所在地: ウォータービル


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  4,789 km2 (1,849 mi2) 4,716 km2 (1,821 mi2) 73 km2 (28 mi2), 1.52%
推計人口  - (2020年)  - 密度:   42,938人 
ウェブサイト: www.douglascountywa.net
ダグラス郡（Douglas County）は、アメリカ合衆国ワシントン州の郡である。人口は4万2938人（2020年）。郡庁所在地はウォータービルで、最大都市はイーストワナッチーである。名称は政治家スティーブン・ダグラスから来ている。
地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積4,788 km2 (1,849 mi2) である。このうち4,715 km2 (1,821 mi2) が陸地で73 km2 (28 mi2) が水地域である。総面積の1.52%が水地域となっている。
地理 > 地理的特徴

コロンビア川
地理 > 主要高速道路

w:United States Highway 2
w:United States Highway 97
地理 > 隣接する郡

オカノガン郡 - 北
グラント郡 - 南
キッティタス郡 - 南西
シェラン郡 - 西
人口動勢

2000年現在の国勢調査で、この郡は人口32,603人、11,726世帯、及び8,876家族が暮らしている。人口密度は7/km2 (18/mi2) である。3/km2 (7/mi2) の平均的な密度に12,944軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人84.65%、アフリカン・アメリカン0.31%、先住民1.09%、アジア0.55%、太平洋諸島系0.10%、その他の人種10.83%、及び混血2.48%である。人口の19.73%がヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は29.50%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.20%、25歳以上44歳以下が27.30%、45歳以上64歳以下が22.40%、及び65歳以上が12.70%にわたっている。中央値年齢は36歳である。女性100人ごとに対して男性は98.20人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は96.00人である。
この郡内の世帯ごとの平均的な収入は38,464米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は43,777米ドルである。男性は35,917米ドルに対して女性は24,794米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は17,148米ドルである。人口の14.40%及び家族の11.20%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の21.00%及び65歳以上の6.90%は貧困線以下の生活を送っている。
都市及び町

ブリッジポート
Coulee Dam
イーストウェナッチー
East Wenatchee Bench
マンスフィールド
ロックアイランド
Waterville
シークレット・アイズ

| シークレット・アイズ |
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 Secret in Their Eyes
監督:  ビリー・レイ
脚本:  ビリー・レイ
原作:  フアン・ホセ・カンパネラ（英語版） - 『瞳の奥の秘密』 エドゥアルド・サチェリ - 『La pregunta de sus ojos』
製作:  マーク・ジョンソン（英語版） マット・ジャクソン
製作総指揮:  スチュアート・フォード デボラ・ジプサー ラッセル・レヴィン イ・ジェウ ロバート・シモンズ マット・ベレンソン ジェレマイア・サミュエルズ フアン・ホセ・カンパネラ
出演者:  キウェテル・イジョフォー ニコール・キッドマン ジュリア・ロバーツ ディーン・ノリス マイケル・ケリー ジョー・コール（英語版） アルフレッド・モリーナ
音楽:  エミリオ・カウデレル（英語版）
撮影:  ダニー・モダー（英語版）
編集:  ジム・ペイジ
製作会社:  グラン・ヴィア・プロダクションズ IMグローバル（英語版） ルート・ワン サイト・プロダクションズ ユニオン・インヴェストメント・パートナーズ ウィリーズ・ムービーズAIE
配給:   STXエンターテインメント  キノフィルムズ
公開:   2015年11月20日  2016年6月10日
上映時間:  111分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $19,500,000
興行収入:   $32,189,727  $20,180,155  4000万円
テンプレートを表示
『シークレット・アイズ』（原題: Secret in Their Eyes）は、2015年にアメリカ合衆国で公開されたスリラー映画である。監督はビリー・レイ、主演はキウェテル・イジョフォーが務めた。本作は2009年に製作されたアルゼンチン映画『瞳の奥の秘密』のハリウッド版にしてリイマジネーション版である。
あらすじ

カリフォルニア州ロサンゼルス。口論中のレイ・カステン捜査官とジェス・コブ捜査官の下に衝撃的な知らせが舞い込んだ。モスクの近くにあるごみ置き場から身元不明の女性の死体が見つかったというのである。そのモスクは、レイがテロ組織との関連を疑って調査していたモスクであった。現場に駆け付けたレイは、被害者がジェスの娘のキャロラインであることに気が付き戦慄する。キャロラインはレイプされた後に殺害され、漂白剤をかけられていたのである。娘が被害者であると知ったジェスはひどく取り乱し、泣き崩れてしまった。レイはキャロラインを殺害した人物を見つけ出し、必ず捕まえると心に誓ったのだった。
悲しみに耐えきれなくなったジェスはロサンゼルスを離れることを決意する。その荷作りを手伝っていたレイは、ふと目を止めた写真に怪しい男が映っていることに気が付く。その男はキャロラインをじっと見つめていた。レイはその男の正体を必死に探り出し、名前と住所を割り出すことに成功した。レイは怪しげな漫画を待っていた容疑でマーティンを逮捕することに成功する。しかし、キャロラインを凝視していただけでマーティンを殺人犯とみなすには無理があった。マーティンは取り調べ中に狼藉を働くなどしたが、政府の諜報員であることを理由に釈放されてしまった。諜報員を失いたくない上層部の意向が働いた結果だった。その後、マーティンが所有していた自動車が何者かに燃やされ、すべての証拠は失われてしまった。
娘を失った悲しみは癒えることはなく、ジェスは自暴自棄になってしまった。レイは単独で捜査を続けようとしたが、それを警戒した上層部に左遷させられた。
それから13年後、事態は急展開する。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
レイモンド・“レイ”・カステン - キウェテル・イジョフォー（江川央生）
クレア・スローン - ニコール・キッドマン（田中敦子）
ジェシカ・“ジェス”・コブ - ジュリア・ロバーツ（山像かおり）
バンピー・ウィルズ - ディーン・ノリス（木村雅史）
マーティン・モラレス - アルフレッド・モリーナ（佐々健太）
マージン / ベックウィズ - ジョー・コール（英語版）
レジナルド・“レグ”・シーファート - マイケル・ケリー（宮崎敦吉）
キャロライン・コブ - ゾーイ・グラハム
キット - リンドン・スミス（英語版）
巡査部長 - マーク・ファミリエッティ（英語版）
フィエロ - ドン・ハーヴェイ
エリス - ロス・パートリッジ（英語版）
製作

2015年1月20日、STXエンターテインメントが本作のアメリカでの配給権を購入したと報じられた。
本作の主要撮影は2015年1月26日にロサンゼルスで始まった。27日にはサンタアニタパーク競馬場での撮影が行われた。
公開

当初、STXエンターテインメントは本作を2015年10月23日に北米で公開する予定だったが、7月に公開日が変更され、11月20日公開となった。
本作のファースト・トレイラーは2015年6月30日に公開された。
興行収入

人気シリーズの最終作『ハンガー・ゲーム FINAL: レボリューション』と同じ週に公開されることから、興行収入が伸び悩むのではないかという予測が出ていた。2015年11月20日、本作は全米2392館で公開され、670万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場5位となった。
評価

本作は賛否両論となった。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには123件のレビューがあり、批評家支持率は39%、平均点は10点満点で5.3点となっている。また、Metacriticには28件のレビューがあり、加重平均値は45/100となっている。なお、本作のCinemaScoreはB-となっている。
受賞とノミネート

| 賞 | 部門 | 対象 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| ゴールデンカメラ賞 | 国際女優賞 | ニコール・キッドマン | 受賞 |
サルマーレ

サルマーレ
サルマーレ（Sarmale）は挽肉、粉、タマネギなどを千切りにして、酢キャベツ（ザワークラウトに似た漬物）の葉に包み、これをブイヨン、トマト味のスープなどで焼いたルーマニアのロールキャベツである。家庭料理としても人気の献立である。
沖縄県道87号富野大川線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
沖縄県道87号
富野大川線
路線延長: 19.534km
制定年: 1993年
起点: 石垣市字桴海
終点: 石垣市字大川
接続する 主な道路 （記法）: 沖縄県道79号石垣港伊原間線 沖縄県道209号大浜富野線 沖縄県道211号新川白保線 国道390号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
ノゲイトウが咲く県道87号
沖縄県道87号富野大川線（おきなわけんどう87ごう とみのおおかわせん・主要地方道富野大川線）は、沖縄県石垣市桴海富野と大川とを結ぶ主要地方道。
概要 > 区間

起点：石垣市字桴海富野（沖縄県道79号石垣港伊原間線）
終点：石垣市字大川（730交差点、国道390号・沖縄県道79号石垣港伊原間線）
総延長：19.5km（実延長も同じ）
概要 > 通過自治体

石垣市（石垣島）
概要 > 交差する道路

沖縄県道79号石垣港伊原間線（起点・終点）
沖縄県道209号大浜富野線（起点 - 石垣市大浜真栄里山）
沖縄県道211号新川白保線（石垣市平得、白保方面と新川方面にそれぞれ別々で分岐している）
国道390号（終点、現道）
概要 > 重複区間

沖縄県道209号大浜富野線（起点 - 石垣市大浜真栄里山）
沖縄県道211号新川白保線（石垣市平得）
概要 > 主要施設・トンネル

於茂登トンネル（石垣市桴海 - 宮良・全長1174m・1987年（昭和62年）開通）「於茂登トンネル杭門（玉乗り獅子）」が、平成３年度手づくり郷土賞（素材部門）受賞。
於茂登岳（526m・沖縄県の最高峰）
底原ダム（石垣市宮良）
サッカーパークあかんま（同）
真栄里ダム（石垣市大浜）
八重山運輸事務所（石垣市登野城）
沖縄県立図書館八重山分館（終点）
ンタナーラのサキシマスオウノキ群落（国の天然記念物）
歴史

1953年（昭和28年）に石垣市登野城 - 平得 - 新川が琉球政府道名蔵一周線、大浜町（現石垣市）大浜 - 富野が琉球政府道大浜富野線としてそれぞれ指定されたが、大浜富野線の真栄里 - 富野間は沖縄最高峰の於茂登岳があるため於茂登トンネルが開通する1987年（昭和62年）まで通行不能だった。のちに名蔵一周線が登野城名蔵線に名称変更、新たに平得開南 - 真栄里が開南真栄里山線、平得の一部区間が平得川原線が政府道として指定された。
1972年（昭和47年）の本土復帰と同時に政府道4路線がそのまま県道となった（路線番号は大浜富野線が209、登野城名蔵線が211、開南真栄里線が212、平得川原線が213）。
1980年代に3路線が見直し・統合の対象となり、登野城名蔵線の平得 - 新川間と平得川原線が新川白保線（県道211号）、登野城名蔵線の残りの区間と開南真栄里山線が真栄里大川線（県道212号）となった。
1987年（昭和62年）には於茂登トンネルが開通、これで1953年（昭和28年）に政府道指定以来34年後にしてようやく大浜から富野まで繋がった。
1993年（平成5年）に大浜富野線の真栄里 - 富野間と真栄里大川線の全線が現路線名として主要地方道に昇格した。
ウェイン郡 (ウェストバージニア州)

| ウェストバージニア州ウェイン郡 |
| --- | --- |



郡のウェストバージニア州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1842年

郡庁所在地: ウェイン


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,326 km2 (512 mi2) 1,311 km2 (506 mi2) 16 km2 (6 mi2), 1.25%
人口  - (2010年)  - 密度:   42,481人  33人/km2 (85人/mi2)
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェイン郡（英: Wayne County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は42,481人であり、2000年の42,903人から1.0%減少した。郡庁所在地はウェイン町（人口1,413人）である。郡内には州西部の中核市であるハンティントン市が一部入っている。
ウェイン郡はケンタッキー州とオハイオ州にも跨るハンティントン・アシュランド大都市圏に属している。2010年時点で都市圏人口は287,702人である。2013年2月28日から都市圏の定義が変わり、人口は363,000人となった。
歴史

ウェイン郡はバージニア州時代の1842年に、キャベル郡から分離して設立された。郡名は"マッド"・アンソニー・ウェイン将軍に因んで名付けられた。
歴史 > 開拓

ウェイン郡となった地域は、すでにそこに住んでいたインディアンから常に脅威があったために、白人の開拓が始まったのは1794年以降だった。この年、"マッド"・アンソニー・ウェイン将軍が、フォールン・ティンバーズの戦いでショーニー族インディアンを破り、この地域は安全なものになった。
ヨーロッパ人による最初の恒久的開拓地ができたのは1800年頃であり、当時はカナー郡に属していた。初期開拓者の大半は自給自足農民だった。自分達の食べる食料を栽培し、羊を育て、毛織物を織り、周辺の森から切り出した木材で建物を建て、家具や道具を作った。自分達で作れないような商品は交易基地で提供された。後にウェイン、ディクソン、イーストリンの南、ラバレットに製粉所ができ、トウモロコシや小麦を挽いて小麦粉などを作った。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は512平方マイル (1,327 km2)であり、このうち陸地506平方マイル (1,310 km2)、水域は6平方マイル (17 km2)で水域率は1.25%である。
地理 > 河川と湖

オハイオ川
ビッグサンディ川
トウェルブポール・クリーク
ビーチフォーク湖
イーストリン湖
タグフォーク
地理 > 主要高規格道路

州間高速道路64号線
アメリカ国道52号線
アメリカ国道60号線
ウェストバージニア州道37号線
ウェストバージニア州道152号線
ウェストバージニア州道75号線
地理 > 主要高規格道路 > 鉄道

ノーフォーク・サザン鉄道の元ノーフォーク・ウェスタン鉄道部分
CSXトランスポーテーションの元チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道カナー支線
カナー川ターミナル鉄道
地理 > 隣接する郡

ローレンス郡 (オハイオ州) - 北
キャベル郡 - 北東
リンカーン郡 - 東
ミンゴ郡 - 南東
マーティン郡 (ケンタッキー州) - 南
ローレンス郡 (ケンタッキー州) - 西
ボイド郡 (ケンタッキー州) - 北西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ボイド郡 (ケンタッキー州) | ローレンス郡 (オハイオ州) | キャベル郡 |  |
|  | ローレンス郡 (ケンタッキー州) |  | リンカーン郡 |  |
|  | ローレンス郡 (ケンタッキー州) |    ウェイン郡    | リンカーン郡 |  |
|  | ローレンス郡 (ケンタッキー州) |  | リンカーン郡 |  |
|  |  | マーティン郡 (ケンタッキー州) | ミンゴ郡 |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1850 | 4,760 |  | — |
| 1860 | 6,747 |  | 41.7% |
| 1870 | 7,852 |  | 16.4% |
| 1880 | 14,739 |  | 87.7% |
| 1890 | 18,652 |  | 26.5% |
| 1900 | 23,619 |  | 26.6% |
| 1910 | 24,081 |  | 2.0% |
| 1920 | 26,012 |  | 8.0% |
| 1930 | 31,206 |  | 20.0% |
| 1940 | 35,566 |  | 14.0% |
| 1950 | 38,696 |  | 8.8% |
| 1960 | 38,977 |  | 0.7% |
| 1970 | 37,581 |  | −3.6% |
| 1980 | 46,021 |  | 22.5% |
| 1990 | 41,636 |  | −9.5% |
| 2000 | 42,903 |  | 3.0% |
| 2010 | 42,481 |  | −1.0% |
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 42,903人  世帯数: 17,239 世帯  家族数: 12,653 家族  人口密度: 33人/km2（85人/mi2）  住居数: 19,107軒  住居密度: 15軒/km2（38軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 98.79%  アフリカン・アメリカン: 0.13%  ネイティブ・アメリカン: 0.23%  アジア人: 0.20%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 0.08%  混血: 0.56%  ヒスパニック・ラテン系: 0.47% |  年齢別人口構成 18歳未満: 23.4%  18-24歳: 8.7%  25-44歳: 27.7%  45-64歳: 25.3%  65歳以上: 14.9%  年齢の中央値: 38歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.8  18歳以上: 91.8 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 31.2%  結婚・同居している夫婦: 59.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 10.8%  非家族世帯: 26.6%  単身世帯: 24.1%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.1%  平均構成人数 世帯: 2.48人  家族: 2.92人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 27,352米ドル  家族: 32,458米ドル  性別 男性: 31,554米ドル  女性: 20,730米ドル  人口1人あたり収入: 14,906米ドル  貧困線以下 対人口: 19.6%  対家族数: 16.2%  18歳未満: 25.5%  65歳以上: 15.2% |
都市と町 > 法人化自治体

セレド市
フォートゲイ町
ハンティントン市、大半はキャベル郡内
ケノバ市
ウェイン - 郡庁所在地
イーストリン（法人廃止）
ダンロー（法人廃止）
都市と町 > 未編入の町

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アーデル  アーミルダ  ベセスダ  ブートン  ボーウェン  ブラバント  バッファロークリーク |  センタービル  コールマン  コーブギャップ  クロケット  クラム  サイラス  ディクソン |  ドーン  ダンロー  イーストリン  エコー  エフィー  エルムウッド  ファーガソン |  フレミング  ジェノア  ギルカーソン  ジラード  グレンヘイズ  グランドビューガーデンズ  ヒドンバレー |  ハバーズタウン  ラバレット  ミネラルスプリングス  ミズーリブランチ  ニール  ネストロー  オークビューハイツ |  プリチャード  クエーカー  ラドナー  ソルトピーター  ショールズ  シドニー  ステップタウン |  スティルトナー（廃村）  ストーンコール  スウィートラン  トリップ  ウェブ  ウェストモアランド  ウィルソンデール  ウィンスロウ |
ウェイン郡に関する書籍

Last Train to Dunlow by Kay and Jack Dickinson. oclc 66901525.
On the Trail of the Powhatan Arrow by Kay and Jack Dickinson. ISBN 978-0-9774116-1-0.
Discovering Lavalette by Gina Simmons. ISBN 978-1-4389-8707-1.
Pioneers, Rebels and Wolves by Robert Thompson.
Climbing Trout's Hill by Robert Thompson.
East Lynn Booming by Robert Thompson. oclc 363205071.
Images Of East Lynn by Robert Thompson.
Fear No Man by Robert Thompson.
Aging Wonders by Robert Thompson.
Few Among The Mountains by Robert Thompson.
ビーチフォーク州立公園のキャンプ場
クラーク郡 (ジョージア州)

| ジョージア州クラーク郡 |
| --- | --- |
アセンズにある郡庁舎


郡のジョージア州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1801年

郡庁所在地: アセンズ

最大の都市: アセンズ
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  314 km2 (121.28 mi2) 313 km2 (120.79 mi2) 1 km2 (0.49 mi2), 0.40%
人口  - (2020年)  - 密度:   128,671人 
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.athensclarkecounty.com
クラーク郡（英: Clarke County）は、アメリカ合衆国ジョージア州の郡である。人口は12万8671人（2020年）。郡庁所在地はアセンズであり、アセンズとクラーク郡は統合市郡を構成している。
クラーク郡はアセンズ・クラーク郡都市圏の中核である。
歴史

クラーク郡は1801年12月5日にジョージア州議会の法により設立された。郡名はアメリカ独立戦争の英雄エリジャー・クラークに因んで名付けられた。クラーク大佐は1779年にウィルクス郡で起きたケトルクリークの戦いでの勝利に重要な役割を果たした。アセンズ市のブロード通りには、アメリカ独立戦争の娘たちエリジャー・クラーク支部が建てた記念碑がある。当初の郡域はジャクソン郡から分離し、広さは250平方マイル (647.5 km2) あった。
19世紀に郡人口が増加してくると、綿花を中心とする農業が栄えた。隣接するプランテーションで収穫されたものが町の加工所に流れた。1841年にアセンズに鉄道が開通した後は特に、繊維産業が主要産業になった。1840年代の製造業への投資額は、サバンナ市のあるチャタム郡に次いで多かった。
南北戦争の1864年、郡内で2つの小戦闘が起きた。1つはバーバー・クリークの近くで、もう1つはミッチェル道路近くでだった。同年5月29日、アセンズ市が北軍に占領され、憲兵司令官が支配した。1864年12月までに軍事支配は終わったが、1866年初期まで軍隊が留まっていた。
1801年、クラーク郡郡政委員会がワトキンスビル（現在はオコニー郡）を郡庁所在地に選んだ。1871年11月24日、郡庁所在地がアセンズ市に移され、郡庁舎や監獄を含めすべての郡事務所が移転した。郡政委員会の会合は旧アセンズ市役所で開催されていたが、1876年に新しい郡庁舎が建設された。現庁舎は1914年に建設されたものである。
1875年2月12日、郡庁所在地がアセンズに移されたことに対する苦情に応える形で、州議会が郡南西部からオコニー郡を創設し、ワトキンスビルをその郡庁所在地にした。クラーク郡は人口の3分の1と陸地面積の5分の3を減らした。
議会によって「道路と歳入の委員」の役職が作られ、これが現在の郡政委員会と呼ばれるものになった。州の外郭機関として、福祉と健康の計画を実行し、道路を建設維持し、裁判所を運営することになった。
1973年3月29日、ジョージア州議会が郡政委員を3人から5人に増員し、また郡管理官も追加した。
1990年、郡民の投票でアセンズ市とクラーク郡の統合を承認し、コロンバス市・マスコギー郡に次いで州内2つ目の統合市郡になった。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は121.28平方マイル (314.1 km2)であり、このうち陸地120.79平方マイル (312.8 km2)、水域は0.49平方マイル (1.3 km2)で水域率は0.40%である。
クラーク郡は北緯33度57分20秒 西経83度23分00秒﻿ / ﻿北緯33.955464度 西経83.383245度﻿ / 33.955464; -83.383245座標: 北緯33度57分20秒 西経83度23分00秒﻿ / ﻿北緯33.955464度 西経83.383245度﻿ / 33.955464; -83.383245に位置する。
地理 > 主要高規格道路 > アメリカ国道

アメリカ国道29号線
アメリカ国道78号線
アメリカ国道78号線産業道路（アセンズ）
アメリカ国道129号線
アメリカ国道441号線
地理 > 主要高規格道路 > ジョージア州道

ジョージア州道8号線
ジョージア州道10号線
ジョージア州道10号線環状路
ジョージア州道15号線
ジョージア州道15号線代替路
ジョージア州道72号線
ジョージア州道422号線
地理 > 隣接する郡

マディソン郡 - 北東
オグルソープ郡 - 東、南東
オコニー郡 - 南、南西
バロウ郡 - 西
ジャクソン郡 - 北西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ジャクソン郡 |  | マディソン郡 |  |
|  | バロウ郡 |  | オグルソープ郡 |  |
|  | バロウ郡 |    クラーク郡    | オグルソープ郡 |  |
|  | バロウ郡 |  | オグルソープ郡 |  |
|  |  | オコニー郡 |  |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1810 | 7,628 |  | — |
| 1820 | 8,767 |  | 14.9% |
| 1830 | 10,176 |  | 16.1% |
| 1840 | 10,522 |  | 3.4% |
| 1850 | 11,119 |  | 5.7% |
| 1860 | 11,218 |  | 0.9% |
| 1870 | 12,941 |  | 15.4% |
| 1880 | 11,702 |  | −9.6% |
| 1890 | 15,186 |  | 29.8% |
| 1900 | 17,708 |  | 16.6% |
| 1910 | 23,273 |  | 31.4% |
| 1920 | 26,111 |  | 12.2% |
| 1930 | 25,613 |  | −1.9% |
| 1940 | 28,398 |  | 10.9% |
| 1950 | 36,550 |  | 28.7% |
| 1960 | 45,363 |  | 24.1% |
| 1970 | 65,177 |  | 43.7% |
| 1980 | 74,498 |  | 14.3% |
| 1990 | 87,594 |  | 17.6% |
| 2000 | 101,489 |  | 15.9% |
| 2010 | 116,714 |  | 15.0% |
| 2020 | 128,671 |  | 10.2% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 101,489人  世帯数: 39,706 世帯  家族数: 16,694 家族  人口密度: 324人/km2（840人/mi2）  住居数: 42,126軒  住居密度: 135軒/km2（349軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 64.89%  アフリカン・アメリカン: 27.25%  ネイティブ・アメリカン: 0.21%  アジア人: 3.13%  太平洋諸島系: 0.04%  その他の人種: 3.08%  混血: 1.41%  ヒスパニック・ラテン系: 6.34% |  年齢別人口構成 18歳未満: 17.8%  18-24歳: 31.3%  25-44歳: 27.4%  45-64歳: 15.4%  65歳以上: 8.1%  年齢の中央値: 25歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.3  18歳以上: 93.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 22.5%  結婚・同居している夫婦: 32.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 13.3%  非家族世帯: 50.4%  単身世帯: 29.7%  65歳以上の老人1人暮らし: 5.8%  平均構成人数 世帯: 2.35人  家族: 2.95人 |  収入 収入と家計（2008年） 収入の中央値  家族: 36,039米ドル米ドル  性別 男性: 30,482米ドル  女性: 23,069米ドル  人口1人あたり収入: 20,948米ドル  貧困線以下 対人口: 32.2% シティデータの「貧困な生活を送る住民比率が高い都市101」の中で第4位になった。 |
都市と町

アセンズ - 郡庁所在地
ウィンタービル（統合市郡から除外）
ボガート（大部分はオコニー郡、統合市郡から除外）
宇津ノ谷峠

| 宇津ノ谷峠 |
| --- | --- |
 蔦の細道の宇津ノ谷峠
所在地:  静岡県静岡市駿河区・同県藤枝市
座標:  北緯34度56分0秒 東経138度18分11秒﻿ / ﻿北緯34.93333度 東経138.30306度﻿ / 34.93333; 138.30306座標: 北緯34度56分0秒 東経138度18分11秒﻿ / ﻿北緯34.93333度 東経138.30306度﻿ / 34.93333; 138.30306
標高:  151 m
通過路:  国道1号岡部バイパス（新宇津ノ谷隧道、平成宇津ノ谷トンネル） 静岡県道208号藤枝静岡線（宇津ノ谷隧道）

 プロジェクト 地形
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宇津ノ谷峠
周辺の地形図
宇津ノ谷峠を貫く旧東海道
蔦の細道の藤枝市側の南口
宇津ノ谷峠（うつのや とうげ、表記揺れ：宇津谷峠）は、日本の東海地方東部に所在する宇津山/宇津の山/宇都山の南側にある峠。現代行政区画上は静岡県静岡市駿河区宇津ノ谷と藤枝市岡部町岡部坂下の境にある。国道1号・旧東海道が通る。標高約151メートル[要出典]。
中世から交通の要衝であった。和歌にも詠われ、歌舞伎の怪談劇『蔦紅葉宇都谷峠』の舞台としても知られる。現在でも国道1号のトンネルが通過している。また、平安時代の道（蔦の細道）から国道1号現道のトンネルまで、全て通行可能な状態で保存されており、道の変遷を知ることができる。近世東海道の交通を知る貴重なものとして2010年（平成22年）2月22日に「東海道宇津ノ谷峠越」の名称で国の史跡に指定された。
地理

南アルプスから駿河湾まで伸びた尾根の一つ。この尾根をさらに太平洋側にまで辿ると、日本坂のトンネル群が通る場所もある。
歴史 > 古代・中世

平安時代、古代東海道にあった小川駅が廃止されたことに伴い、それまで太平洋側にある日本坂を通過していた交通が宇津ノ谷の蔦の細道へと移った。
歴史 > 近世

天正18年（1590年）の豊臣秀吉による小田原征伐の際、蔦の細道では進軍の峠越えに難があったため、それより1 km西に新たな峠道を整備した。その後、こちらが、現在の旧東海道のルートとなった。
江戸時代に入ると宿場・参勤交代の制度とともに東海道は整備された。宇津ノ谷峠周辺にも鞠子宿と岡部宿が置かれ、峠付近にも宿や商店が立ち並んで間の宿の役割を果たした。
天保3- 5年（1833-1834年、江戸時代後期）には江戸で歌川広重の名所浮世絵揃物『東海道五十三次』が保永堂から刊行されたが、その第21景「岡部 宇津之山」で画に取り上げられたのは宇津ノ谷峠であった（■右側の画像も参照のこと）。