stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レチナ
135フィルム使用カメラ > デッケルマウント交換レンズ

レチナインスタマチックレフレックス、レチナIIS、レチナIIIS、レチナレフレックスS、レチナレフレックスIII、レチナレフレックスIVに使用できる。ただし後期のレンズは一眼レフカメラでの最短撮影距離短縮を優先しレチナIIIS用の距離計連動カムを内蔵していない。
以下はシュナイダー・クロイツナッハ製。
レチナクルタゴン (Retina-Curtagon) 28 mm F4 - レチナIIISに使用する際はファインダー枠が出ないため外付けファインダーを使用することになる。
レチナクルタゴン (Retina-Curtagon) 35 mm F2.8
レチナクセナー (Retina-Xenar) 45 mm F2.8 - レチナIIISに使用する際はファインダー枠が出ないため外付けファインダーを使用することになる。ピント合わせは前玉回転式。
レチナクセノン (Retina-Xenon) 50 mm F1.9
レチナクセナー (Retina-Xenar) 50 mm F2.8
レチナテレアートン (Retina-Tele-Arton) 85 mm F4
レチナテレアートン (Retina-Tele-Arton) 90 mm F4
レチナテレクセナー (Retina-Tele-Xenar) 135 mm F4
レチナテレクセナー (Retina-Tele-Xenar) 200 mm F4.8 - レチナIIS/レチナIIISに装着してもピント精度が不足のため使用不能。
以下はローデンストック製。
レチナユリゴン (Retina-Eurygon) 28 mm F4 - レチナIIISに使用する際はファインダー枠が出ないため外付けファインダーを使用することになる。
レチナユリゴン (Retina-Eurygon) 30 mm F2.8
レチナユリゴン (Retina-Eurygon) 35 mm F2.8
レチナユリゴン (Retina-Eurygon) 35 mm F4
レチナヘリゴン (Retina-Heligon) 50 mm F1.9
レチナイザレックス (Retina-Ysarex) 50 mm F2.8
レチナロテラー (Retina-Rotelar) 85 mm F4
レチナロテラー (Retina-Rotelar) 135 mm F4
レチナII
レチナIIc
レチナIIIc
レチナオートマティックI
レチナレフレックスIII
Nexus 6

| --- | --- |
: この項目では、スマートフォンについて説明しています。映画『ブレードランナー』に登場するレプリカント「ネクサス6型」については「ブレードランナー」をご覧ください。
| --- | --- |
 正面から見たNexus 6
コードネーム:  Shamu
開発者:  Google, モトローラ・モビリティ
製造者:  モトローラ・モビリティ
シリーズ:  Google Nexus
通信方式:  2G/3G/4G LTE GSM: 850/900/1800/1900 MHz Model XT1103 (アメリカ): CDMAバンドクラス: 0/1/10 W-CDMAバンド: 1/2/4/5/8 LTEバンド: 2/3/4/5/7/12/13/17/25/26/29/41 CA DLバンド: B2-B13, B2-B17, B2-29, B4-B5, B4-B13, B4-B17, B4-B29 Model XT1100 (グローバル): W-CDMAバンド: 1/2/4/5/6/8/9/19 LTEバンド: 1/3/5/7/8/9/19/20/28/41  CA DLバンド: B3-B5, B3-B8
販売開始日:  2014年11月 2014年12月11日（日本）
販売終了日:  2015年12月 2017年10月（セキュリティアップデートの終了）
先代機:  Nexus 5
関連機種:  Moto X（2代目）, Nexus 9
フォームファクタ:  スマートフォン（ファブレット）
形状:  スレート型
サイズ:  高さ 159.26 mm (6.270 in)  横幅 82.98 mm (3.267 in) 厚さ 3.8 mm (0.15 in) – 10.06 mm (0.396 in)（丸みあり）
重量:  184 g (6.5 oz)
OS:  Android 5.0→6.0→7.0
CPU:  Qualcomm Snapdragon 805 クアッドコア 2.7GHz
GPU:  Adreno 420
メインメモリ:  3GB LPDDR3
ストレージ:  32GB, 64GB
メモリーカード:  なし
バッテリー:  3.8V 12.2Wh (3,220mAh), Qiワイヤレス給電, 急速充電
入力方式:  マルチタッチ 静電容量方式タッチスクリーン
ディスプレイ:  5.96-インチ (151 mm) 16:9 アスペクト比, 493ppi 2560x1440(WQHD), PenTile RGBG AMOLED, 耐傷性Gorilla Glass 3
背面カメラ:  ソニー IMX214 Exmor R CMOS 1300万画素, 手ぶれ補正, f/2.0, 2基の円形フラッシュ
前面カメラ:  200万画素 @ 1.4µm pixel
サウンド:  ステレオスピーカー, 3.5mmミニプラグ
接続:  microUSB, NFC, Bluetooth 4.1, Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac 2x2 (MIMO), nanoSIM
Nexus 6（ネクサス シックス）は、Googleとモトローラによって共同開発された、Androidを搭載したスマートフォンである。コードネームはShamu。
概要

Nexus 6はNexus 5の後続モデルであり、Moto Xをベースに作られた6世代目のNexusシリーズのスマートフォンである。2014年11月に27カ国で発売され、日本では2014年12月11日に発売された。
CPUは最大2.7GHzで動作するSnapdragon 805を搭載し、メモリは3GB、ストレージは32GBと64GBの2種類がある。ディスプレイは5.96インチのWQHDになっており、AMOLED方式が採用されている。背面カメラは13メガピクセル、前面が2メガピクセル。対応するSIMカードの形状は、nano SIMである。
Qi方式のワイヤレス充電に対応しているほか、Nexus端末では初の防滴に対応している。
オペレーティングシステムはAndroid 5.0を搭載しており、Nexus 6が最初に搭載される端末の一つとなる。
契約なしのモデルは、Google ストア(以前はGoogle Play)を通じて販売される。携帯電話キャリアからは、ベスト・バイ、T-モバイル、AT&T、スプリント、ベライゾン、en:U.S. Cellular、ワイモバイルから販売される。
このうちAT&Tとベライゾンのみ、背面にキャリアロゴを冠した特別モデルを出している。これらのモデルは、決められたキャリアでしか通信が行えないSIMロックとAPNロックがかけられている。
端末仕様上は、キャリア・アグリゲーション（CA）に対応しているが、対応するすべてのバンド相互のCAに対応しきれないため、網上対応していてもCAでの利用不可能な帯域もある。また、日本でのVoLTE（ボルテ）に相当する、en:HD Voiceにも対応している（網上対応している場合のみ機能する）。
T-モバイルが提供するWi-Fi calling（Wi-Fi通信環境では無料通話）というサービスには、Nexusシリーズの中で初めて対応している。この機能は2015年のファームウェアアップデートで利用可能になる予定である。
2015年12月に販売終了し、2017年10月にセキュリティアップデートも終了。
モデル一覧

Nexus 6には、北米向けモデルと、それ以外の国でリリースされるグローバルモデルの2種類がある。
| 製品番号 | XT1103 | XT1100 |
| --- | --- | --- |
| 国 | 北米 | グローバル |
GSM （2G）: 850/900/1800/1900MHz
| CDMA （3G） | 0/1/10 | N/A |
| UMTS （3G） | 1/2/4/5/8 | 1/2/4/5/6/8/9/19 |
| LTE （3.9G） | FDD:2/3/4/5/7/12/13/17/25/26/29 TDD:41 | FDD:1/3/5/7/8/9/19/20/28 TDD:41 |
| CA （4G） | B2-B13/B2-B17/B2-29/B4-B5/B4-B13/B4-B17/B4-B29 | B3-B5/B3-B8 |
既知の不具合

AT&Tモデルの初期ロットでは、ブートしても画面が表示されず、使用不能となるバグが確認されている。AT&Tは、これらのモデルのリコールを行っている。
スプリント版のSIMカードでは、電話の受信が正常に行えないバグがある（Wi-Fi接続時のみ）。
一部のモデルで、バックパネルが外れやすいものがある。接着剤の劣化が原因とされている。これらもリコールを行っている。
ポム・スフレ

ポム・スフレの例
ポム・スフレ（フランス語: pommes soufflées）は、フランスのジャガイモ料理の一種。薄切りにしたジャガイモを二度揚げして膨らませた料理である。
概要

人気料理であり、星付きレストランのメニューとしても定着している。
しかしながら、うまく膨らませて作るのはなかなか大変な料理である。
日本においては漫画『美味しんぼ』単行本14巻「母なるりんご」の「第6話 ポテトボンボン（ポム・スフレ）」にて、「ポテトボンボン」の名で紹介された。
歴史

クリストフ・マランジェ（Christophe Mareinges）は著作『Géniales erreurs de la gastronomie française（フランスの美食文化を彩る、素晴らしき失敗）』で以下のようにポム・スフレ誕生の経緯を記している。
1837年8月24日、パリ初の郊外鉄道となるサン＝ラザール駅とラ・ガレンヌ＝コロンブを結ぶトランシリアンの開通式を祝うビュッフェが開催された。その料理長を務めたのはジャン＝フランソワ・コリネ（英語版）。数々の料理と共に、ジャガイモの薄切りも提供された。しかし、列車の到着が遅れたことによって、厨房はすべての料理を温め直すことになった。再加熱したことで、ジャガイモの薄切りが膨れ上がっり、後にポム・スフレと呼ばれ、人気となる料理が誕生したのだった。
磨憨駅

| 磨憨駅 |
| --- | --- |
  まかん、モーハン  Mohan  
 
所在地:  雲南省シーサンパンナ・タイ族自治州勐臘県磨憨鎮北緯21度15分10秒 東経101度43分3秒﻿ / ﻿北緯21.25278度 東経101.71750度﻿ / 21.25278; 101.71750
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部
管轄鉄路局:  昆明鉄路局
所属路線:  玉磨線
電報略号:  MHM
駅構造:  地上駅
開業年月日:  2021年12月3日
乗入路線
所属路線:  玉磨線
キロ程:  （玉渓起点）
 ◄勐腊 
テンプレートを表示
磨憨駅（まかんえき、モーハン駅、簡体字: 磨憨站）は、中華人民共和国雲南省シーサンパンナ・タイ族自治州勐臘県磨憨鎮に位置する、標高約760mにある鉄道駅である。駅舎は山岳を連想させる作りとなっており、隣のボーテン駅との間にラオスとの国境を有する。
いたちもーど

| いたちもーど |
| --- | --- |
 
基本情報
別名:  丸山挙戲斗 まるやま創 Agito Maruyama Hajime Maruyama
出身地:   日本
ジャンル:  ポップ テクノ ポップ・ロック ロック
職業:  作詞家 作曲家 編曲家 ギタリスト
担当楽器:  ギター　シンセサイザー
活動期間:  2014年 -
公式サイト:  ItachiMode Official -いたちの隠れ家
いたちもーど（ItachiMode、ITACHI MODE）は、日本のミュージシャン、作詞家、作曲家、編曲家である。

丸山挙戲斗（Agito Maruyama）、まるやま創名義での活動もある。
ディスコグラフィー > オリジナルアルバム

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年7月5日 | Melancholy for 60seconds | OJP-037 |  全5曲  Melancholy For 60 Seconds  Insomnia  Gas Burner Won't Light  174 Hz  it's Mono A're |  。 |

| 2020年1月03日 | dailylife | OJP-040 |  全6曲  参加アーティスト Yona Marie、NCP、しょこら、Sergey Yarochevskyなど Artificial Nature  Daily Life (feat. Shokora)  Don't Be Swayed By (feat. Sergey Yarochevsky, Yona Marie)  Maze  Changed My Life.  Exit |  。 |

| 2021年9月10日 | Epilogue | OJP-060 |  全4曲  参加アーティスト 丸山挙戲斗、まるもこ Repentance -懺悔-  Gloomy Sky  Dance  Light In The Depression -憂鬱の光- |  。 |

| 2021年10月12日 | In My Dreams | QZS632175834 |  全1曲  参加アーティスト 丸山挙戲斗、Coco Valantine In MY Dreams |  。 |
IPad Air (第4世代)

| --- | --- |
 
 
製造元:  Apple
種別:  タブレット型メディアプレーヤー/コンピュータ
世代:  第4世代
OS:  iPadOS 14（初期搭載）→iPadOS 18.2
SoC:  Apple A14 Bionic 6コア ARM64
ストレージ:  フラッシュメモリ 64 & 256 GB
ディスプレイ:  10.86インチ (276 mm) 59:41  アスペクト比 画面解像度: QXGA+ (2,360 x 1,640 px) (264 ppi), 59:41 アスペクト比, LEDバックライト IPS LCD display（フルラミネーション）
グラフィック:  4コア
入力機器:  Apple Pencil対応マルチタッチタッチスクリーンディスプレイ, ヘッドセットコントロール, 近接センサーとローキー照明センサー, 3軸加速度計, デジタルコンパス
デジタルカメラ:  バックカメラ:HDビデオ撮影 1080p、4K、最大60fps、オーディオ入り）静止画（5倍デジタルズーム、1200万画素、バーストモード対応） フロントカメラ：HDビデオ撮影（1080p、最大30fps、オーディオ入り）静止画（700万画素）
外部接続:  Wi-Fi 6(802.11a/b/g/n/ac/ax、MIMO対応), Bluetooth 5.0, /USB-C 5Gbps Wi-Fi + Cellular モデルは以下も含む: UMTS/HSPA/HSPA+/DC-HSDPA（850、900、1,700/2,100、1,900、2,100MHz）、GSM/EDGE（850、900、1,800、1,900MHz） ギガビット級LTE（バンド1、2、3、4、5、7、8、11、12、13、14、17、18、19、20、21、25、26、28、29、30、34、38、39、40、41、46、66）4) ※データのみ
電源:  3.75V, 28.6Whリチャージャブルリチウムポリマーバッテリー内蔵  最長10時間のバッテリー駆動
オンラインサービス:  iTunes Store, App Store, Apple Books ブックストア, iCloud, Game Center, Safari
サイズ:  247.6mm (h) 178.5mm (w) 6.1mm (d)
重量:  Wi-Fiモデル: 458g Wi-Fi + Cellularモデル: 460g
前世代ハード:  iPad Air (第3世代)
次世代ハード:  iPad Air (第5世代)
関連商品:  iPod touch, iPhone
ウェブサイト:  iPad Air
2020年9月15日に発表されたiPad Air（アイパッドエア）は、Appleが開発、販売したタブレット型コンピュータで、iPad Airシリーズとしては第4世代にあたる機種である。
概要

2020年9月15日（米国時間）にiPad Airの第4世代として発表された。10月23日に発売。
TSMCによって業界初の5nmプロセスで製造されたA14 Bionicを初採用し高性能化した。ホームボタンを廃止したフルスクリーンディスプレイを採用し、Touch IDはトップボタン（電源ボタン）に内蔵されている。TrueDepthカメラを備えていないため、Face IDには対応していない。イヤホンジャックは廃止されている。第2世代のApple PencilとLogitech Crayonとその他サードパーティー製ペンシルに対応し、Smart Keyboard Folioに加えてMagic Keyboardも利用できる。ディスプレイは角を丸めたLiquid Retinaとなり、第3世代の10.5インチから10.9インチに大型化している。11インチiPad Proとよく似た形の筐体を採用しているが、ディスプレイはProMotionテクノロジーには対応していない。
iPad Airシリーズとしては初となるUSB-C (5Gbps)を採用している。
カラーバリエーションはシルバー、スペースグレイ、ローズゴールド、グリーン、スカイブルーの5色展開である。11インチiPad Pro（第2世代）と比較して、厚みが0.2mmだけ増えているものの、Wi-Fiモデルは10g、Wi-Fi + Cellularモデルは8g軽くなっている。USB-C充電ケーブル（1m）と、20W USB-C電源アダプタを同梱している。第3世代までは端末下部に2基のスピーカーが搭載されていたが、このモデルのスピーカーは本体側面の上部と下部には1基ずつ搭載されていて、従来の縦向きではなく、横向きに設置したときにステレオサウンドが楽しめるようになった。
Wi-Fi + CellularモデルのSIMカードは、nano-SIM（Apple SIM)、eSIMに対応している。
iPadモデルの変遷

（横スクロールできる画像です）
遊佐町議会

遊佐町議会（ゆざまちぎかい）は、山形県飽海郡遊佐町の地方議会である。
概要

定数：12人
任期：4年（議会解散が実施されれば任期満了前であっても議員任期は終了する）
前回選挙：2023年（令和5年）6月18日投開票（無投票）
選挙区：町全体を1選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式）
所在地：山形県飽海郡遊佐町遊佐字舞鶴202番地
主な役割：審議、議決、一般質問、同意、市政のチェック、請願や陳情の審査、意見書の提出、調査研究、行政行事出席、外部機関充て職等
概要 > 委員会

議会運営委員会
概要 > 委員会 > 常任委員会

総務厚生常任委員会
文教産建常任委員会
議会広報常任委員会
概要 > 定例会

3月、6月、9月、12月
概要 > 事務局

議会事務局
党派

無所属12人
（2024年3月25日現在）
議員報酬等

| 役職 | 報酬 | 政務活動費 |
| --- | --- | --- |
| 議長 | 月額　30万8000円 | 　 無し |
| 副議長 | 月額　25万3000円 | 　 無し |
| 議員 | 月額　23万0000円 | 　 無し |
別途、年2回期末手当あり
議員年金は2011年（平成23年）6月1日に廃止されている
その他

2018年10月31日、山形県遊佐町は町役場の女子トイレで盗撮をしていたとして、議会事務局長の男性職員（６０）を懲戒免職処分とした。
住吉大社駅

| 住吉大社駅* |
| --- | --- |
 駅出入口付近
  すみよしたいしゃ  SUMIYOSHITAISHA  
 ◄NK07 粉浜 (0.6 km) (1.0 km) 住ノ江 NK09►
 ja右は住吉鳥居前停留場
所在地:  大阪市住吉区長峡町3-14北緯34度36分46.05秒 東経135度29分24.72秒﻿ / ﻿北緯34.6127917度 東経135.4902000度﻿ / 34.6127917; 135.4902000座標: 北緯34度36分46.05秒 東経135度29分24.72秒﻿ / ﻿北緯34.6127917度 東経135.4902000度﻿ / 34.6127917; 135.4902000
駅番号:  NK 08
所属事業者:  南海電気鉄道
所属路線:  ■南海本線
キロ程:  5.7 km（難波起点）
電報略号:  スミ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年次-:  9,035人/日 -2019年-
開業年月日:  1912年（明治45年）2月17日
乗換:  住吉鳥居前停留場（阪堺電気軌道阪堺線）
備考:  * かつては住吉公園駅を名乗っていた。
テンプレートを表示
隣接する住吉大社駅と住吉公園停留場の駅入口（2007年）
住吉大社駅（すみよしたいしゃえき）は、大阪府大阪市住吉区長峡町（ながおちょう）にある、南海電気鉄道（南海）南海本線の駅である。
2016年1月31日に廃止された阪堺電気軌道（阪堺）上町線の住吉公園停留場（すみよしこうえんていりゅうじょう）についてもここで記す。なお、南海本線の駅は1979年まで住吉公園駅を名乗っていた。
概要

南海における住吉大社の最寄り駅である。また、阪堺の住吉公園停留場は、第2回近畿の駅百選認定駅である。
住吉大社駅の駅番号はNK08、住吉公園停留場の停留場番号はHN11である。
歴史

1912年（明治45年）2月17日：南海鉄道の住吉駅（1917年廃止）と住ノ江駅間に住吉公園駅として開業する。
1913年（大正2年）7月2日：上町線が住吉神社前停留場（後に阪堺線住吉停留場に統合）から延伸し、同線の住吉公園停留場が開業する。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1977年（昭和52年）4月10日：南海本線の外側2線のみ高架化する。
1979年（昭和54年）5月9日：南海本線の住吉公園駅を住吉大社駅に改称する。
1980年（昭和55年）
6月15日：南海本線の高架化が完成する。
12月1日：分社により上町線の住吉公園停留場が阪堺電気軌道の停留場となる。
2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2016年（平成28年）1月31日：上町線 住吉 - 住吉公園間が廃止され、同線の住吉公園停留場も廃止。
2021年（令和3年）7月29日：すみっコぐらしと南海電気鉄道とのコラボが実施され、12月末までの期間限定で当駅名看板がすみっコよし大社駅に変わる。
駅構造 > 南海住吉大社駅

島式2面4線のホームを持つ複々線高架駅である。ただし、上り下りとも海側の線路（快速線，2番線・4番線）は臨時ホーム扱いとなっており、普段は閉鎖され通過列車専用となっている。これらのホームは正月三が日のデータイムの区間急行・急行・空港急行の臨時停車時に使用される。有効長は10両編成対応だが、使用していない部分は柵で仕切られている。通常は2・4番線にはホーム柵が設置されているがこれは取り外し可能で正月3が日は外されホーム上の使われていないスペースに置かれる。
ホームは3階、改札口は2階にある。1階はショップ南海となっている。また、ショップ南海の南側の道路を隔てた対面には、正月三が日だけしか開かない臨時の階段や改札口があり、住吉大社からの帰り（つまり、住吉大社駅からの乗車時）にはこちらに誘導される。こちらは、切符売り場こそ窓口対応だが自動改札機が設置されており、簡易ではあるがICカードにも対応している。
2008年のバリアフリー工事に伴い、1月にLED式の列車接近予告装置を設置（普通車が停車する緩行線，1・3番線のみ）。3月にエレベータ設置などの駅のバリアフリー工事と、トイレ・ショップ南海のリニューアル工事が完了し、関西の鉄道駅では初めて階段の昇降時に楽な身体移動が可能で、膝や腰の負担を軽減できる「クネット」を設置した。ただし、先述の臨時改札側についてはこれらの設備は設置されていない。
駅構造 > 南海住吉大社駅 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  南海線 | 下り | 和歌山市・ 関西空港方面 |  |
| 2 |  南海線 | 下り | （臨時ホーム、通常は通過列車のみ） | （臨時ホーム、通常は通過列車のみ） |
| 3 |  南海線 | 上り | なんば方面 |  |
| 4 |  南海線 | 上り | （臨時ホーム、通常は通過列車のみ） | （臨時ホーム、通常は通過列車のみ） |
2・4番線は臨時用だが、足元にはx両目または8両用と書かれた赤色の乗車位置表示のステッカーが貼られている。なお、2・4番線には自動放送設備がないため正月三が日の臨時停車時間帯には、駅員の肉声により接近・案内・通過放送を行う。
ホーム
柵が撤去される正月3が日のホーム
LED式の列車接近表示機
階段の波型手すり
正月3が日のみ使用される臨時改札口
駅構造 > 阪堺上町線住吉公園停留場

| 住吉公園停留場 |
| --- | --- |
 住吉公園駅ホーム。手前の箱は第二次世界大戦中に作られた防火水槽で、中で金魚が飼われていた（2007年）
  すみよしこうえん  SUMIYOSHIKŌEN  
 ◄HN10 住吉 (0.2 km)
所在地:  大阪市住吉区長峡町北緯34度36分47.08秒 東経135度29分26.03秒﻿ / ﻿北緯34.6130778度 東経135.4905639度﻿ / 34.6130778; 135.4905639﻿ (住吉公園停留場)
駅番号:  HN11
所属事業者:  阪堺電気軌道
所属路線:  ■上町線
キロ程:  4.6 km（天王寺駅前起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  3面2線
乗車人員 -統計年度-:  472人/日（降車客含まず） -2011年-
乗降人員 -統計年度-:  829人/日 -2011年-
開業年月日:  1913年（大正2年）7月2日
廃止年月日:  2016年（平成28年）1月31日
テンプレートを表示
南海住吉大社駅の東隣にある頭端式3面2線のホーム（1番線が両側ホーム）を持つ地上駅。ホームの長さは2両分あり、最大4列車まで入ることができた。このために、ホームの表示機にも前から発車する旨を出せるようになっていたが、基本的にこの表示が出るのは大増発される正月3が日だけであった。ホームには金魚の泳ぐ水槽があり利用者の目を和ませていたが、この水槽は第二次世界大戦中に防火水槽として造られたものであった。
昭和30年代には、ラッシュ時には1分間隔、1日約200本の発着があったが、あべのハルカスの全面開業に伴い行われた、2014年3月1日のダイヤ改正で、当駅を発着する電車は朝の7・8時台のみに変更され、9時台以降の列車はすべて廃止された。このダイヤ改正前は、当駅を出発する電車が66本あったが、改正後は平日は5往復、休日は4往復のみとなり、始発が住吉公園に到着する時刻が7時35分（平日・土休日とも）、住吉公園発の最終が8時24分（平日）、8時32分（土休日）と営業時間帯は1時間に満たなくなった（同時間帯以降の上町線は全て阪堺線我孫子道または浜寺駅前発着になるため、利用者は隣接する阪堺線住吉鳥居前停留場を利用することとなった）。このため廃止直前には「日本一終電が早い駅」としても知られていた。なお、2015年と2016年の正月3が日の臨時ダイヤでは、日中時間帯（10 - 17時台）に約8分間隔で上町線電車が発着し、1000形「堺トラム」も乗り入れた。
駅北側の踏切は正月3が日の大増発時に監視のための職員を多数配置の上で手動操作をしていた。これは、この時だけ住吉公園行きは踏切手前にある住吉停留場の臨時ホームを使用するが、すでにこの踏切の検知地点を過ぎているのでそのままでは長時間踏切が閉まったままになるためであった。
2015年8月28日に阪堺電気軌道が上町線住吉 - 住吉公園間を2016年1月31日付で廃止することを国土交通大臣に申請したと発表し、当停留場は申請通り2016年1月31日に廃止された。廃止の理由は、住吉 - 住吉公園間の線路は敷設されてから60年以上経過しており改修工事が必要であるが、改修には数億円の費用がかかり、経営に大きな影響を及ぼすためとしている。最終電車はモ161号車。ホームの水槽に飼われていた金魚は、大阪市立茨田北中学校に引き取られた。また、駅ナンバリングでHN11が欠番となった。
ホームと駅構内および住吉 - 住吉公園間の線路は撤去され、跡地は駐車場となっているが、テナントが入居している関係もあって住吉公園駅舎はそのまま残されており、駅舎正面上部には右書きで「住吉公園驛」の文字がそのまま残っている。また、線路跡には南海線と阪堺線を結ぶ送電線が残されているため、旧軌道敷の駐車場内には鉄道仕様の架線支柱が建てられている。
駅構造 > 阪堺上町線住吉公園停留場 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■上町線 | 阿倍野・天王寺駅前方面 | 廃止時点では2番線は1日1本、および正月3が日ダイヤで使用 |
廃止後も「住吉公園驛」の文字が残る駅舎。入口に掲出された案内看板は近接する住吉鳥居前停留場の案内。
駅舎の裏側。かつてはこの位置にホームが存在した。ホーム屋根の切断痕が確認出来る。
駅舎内の様子。正面奥が上町線ホーム跡地。左側は南海住吉大社駅への連絡口。
廃駅後にホームや線路が撤去されて駐車場となった。駐車場奥に南海線と阪堺線を結ぶ送電線のための架線支柱が建てられている。
利用状況

南海住吉大社駅 - 2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は9,035人（乗車人員：4,527人、降車人員：4,508人）で、南海の駅全100駅中33位である。
阪堺住吉公園停留場 - 2011年（平成23年）度の1日乗降人員は829人（乗車人員：472人、降車人員：357人）であった。
南海電鉄における近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
| 年次 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | 12,650 | 6,578 | - |  |
| 1991年 | 12,691 | 6,598 | - |  |
| 1992年 | 12,359 | 6,408 | - |  |
| 1993年 | 12,343 | 6,429 | - |  |
| 1994年 | 12,136 | 6,297 | - |  |
| 1995年 | 12,027 | 6,220 | - |  |
| 1996年 | 11,758 | 6,088 | - |  |
| 1997年 | 11,255 | 5,772 | - |  |
| 1998年 | 10,969 | 5,584 | - |  |
| 1999年 | 10,552 | 5,289 | - |  |
| 2000年 | 10,440 | 5,237 | - |  |
| 2001年 | 10,244 | 5,111 | - |  |
| 2002年 | 10,007 | 4,976 | - |  |
| 2003年 | 9,733 | 4,824 | - |  |
| 2004年 | 9,439 | 4,686 | - |  |
| 2005年 | 9,344 | 4,618 | - |  |
| 2006年 | 9,311 | 4,598 | - |  |
| 2007年 | 9,556 | 4,719 | - |  |
| 2008年 | 9,367 | 4,630 | - |  |
| 2009年 | 8,970 | 4,430 | - |  |
| 2010年 | 8,946 | 4,427 | - |  |
| 2011年 | 8,756 | 4,321 | - |  |
| 2012年 | 8,664 | 4,271 | - |  |
| 2013年 | 8,605 | 4,235 | 33位 |  |
| 2014年 | 8,475 | 4,149 | 33位 |  |
| 2015年 | 8,632 | 4,211 | 33位 |  |
| 2016年 | 8,738 | 4,328 | 32位 |  |
| 2017年 | 8,970 | 4,458 | 32位 |  |
| 2018年 | 9,033 | 4,502 | 33位 |  |
| 2019年 | 9,035 | 4,527 | 33位 |  |
駅周辺

住吉大社は駅の東方向にあり、その付近には阪堺電気軌道阪堺線の住吉鳥居前停留場（電停）、住吉大社前郵便局がある。また、住吉公園は駅の西側すぐの位置にある。粉浜商店街はこの駅から粉浜駅方面まで続いている。駅は住吉区にあるが、西側（住吉公園）は住之江区になる（南海本線の高架西端が区の境界となっている）。
駅高架下には商業施設の「ショップ南海住吉」があり、ロッテリアや杵屋などが入居している。中央通路を石畳仕様にし、施設入口や店舗区画にも「参詣路」としての雰囲気を醸し出す装飾を施しており、住吉大社の「門前町」を意識した空間となっている。
駅周辺 > バス路線

大阪シティバスが運行しており、最寄りの住吉公園停留所は、住吉公園を西へ抜けた所を通過している国道26号沿線にあり、当駅からは約400m程離れている。
3号系統：出戸バスターミナル 行 / 地下鉄住之江公園 行
15号系統：フェリーターミナル駅前・南港南六丁目 行 / 地下鉄住之江公園 行
25号系統：住吉車庫前 行 / 地下鉄住之江公園 行
このほか、住吉鳥居前停留場（電停）の南側に住吉大社停留所があり、かつては赤バスの住吉ループが停車していたが、2013年3月31日をもって廃止された。
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
隣の駅 > かつて存在した路線

ショップ南海住吉
エケストラトス

エケストラトス（古希: Ἐχέστρατος、古代ギリシア語ラテン翻字: Echestratos、在位：紀元前900年 - 紀元前870年）はアギス朝のスパルタ王である。
エケストラトスは先王アギス1世の子であり、次代の王レオボテスの父である。彼の治世にスパルタは「キュヌリアからの盗賊がスパルタ人と同族のアルゴス人の住むアルゴリス地方に被害を与え、キュヌリアさえもアルゴリス地方に侵入している」という口実の下でアルゴスとの境界に位置するキュヌリアを征服し、壮年男子を追い出した。
註

↑  パウサニアス, III, 2, 2-3
ウラジミール・クリチコ

| --- | --- |
 
基本情報
本名:  ウラジミール・ウラジミロビッチ・クリチコ
通称:  Dr. Steelhammer（鉄槌博士）
階級:  ヘビー級
身長:  198cm
リーチ:  206cm
国籍:   ウクライナ
誕生日:   (1976-03-25) 1976年3月25日（48歳）
出身地:   カザフ・ソビエト社会主義共和国・セメイ
家族:  ビタリ・クリチコ（兄）
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  69
勝ち:  64
KO勝ち:  53
敗け:  5
テンプレートを表示
| 獲得メダル>  ウクライナ .男子 ボクシング .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 金 | 1996 アトランタ | スーパーヘビー級  |
ヨーロッパボクシング選手権
| 銀 | 1996 ヴァイレ | スーパーヘビー級  |
2006年、ドイツ・SAPアレーナでのクリス・バード戦の様子。2007年のオースティン戦、2008年のラクマン戦も同会場で行われた
ウラジミール・クリチコ（Wladimir Klitschko、1976年3月25日 - ）はカザフ・ソビエト社会主義共和国、セミパラチンスク（現カザフスタン、セメイ）出身の元プロボクサー。元WBAスーパー・IBF・WBO世界ヘビー級統一王者。アトランタオリンピックスーパーヘビー級金メダリスト。ニックネームは「Dr.Steelhammer（鉄槌博士）」。
元WBC世界ヘビー級王者で元WBO世界ヘビー級王者で現キエフ市長のビタリ・クリチコは兄。入場曲はRed Hot Chili Peppersの"Can't Stop"。
来歴

ソ連空軍の軍人であったヴォロディーミル・クリチコの次男として誕生。父親の赴任地で生まれ、兄・ビタリと同じウクライナの国籍を持つが、ソビエト連邦キルギス社会主義共和国出身の兄と異なり、カザフスタン出身。両国が独立したため、あと付けとして異なる国で誕生したこととなる。
来歴 > アマチュア時代

アマチュアボクシングでも活躍しており、14歳からボクシングの大会に出場。1995年の世界選手権は5位、1996年のヨーロッパボクシング選手権では準優勝、同年のアトランタオリンピックではウクライナ代表としてスーパーヘビー級に出場し、金メダルを獲得している。この金メダルは、後にチャリティーオークションに出品され、100万ドルで落札された。アマチュアボクシングの戦績は134勝6敗であった。
人物

トレーナーは多くの名チャンピオンを育てたエマニュエル・スチュワートであったが死去に伴い、スチュワートの教え子で現役の選手でもあるジョナサン・バンクスがトレーナーを引き継いだ。
兄と同じく体育学で博士（キエフ大学）を持つ秀才であり、彼もまた「ドクター」(博士)と称されることもある。ウクライナ語、ロシア語、ドイツ語、英語の4か国語を話す。
兄・ビタリとともにプロモーション会社の「K2プロモーション」を設立し、プロモーターとしても活動している(事実上のプロモーター活動はトム・ローファーに業務を委託している)。
拠点にしているドイツと母国ウクライナでは高い人気を誇る一方、その他の国ではクリチコの試合スタイルを退屈と批判する声も少なく無い。アメリカのテレビ視聴者に試合スタイルの受けが悪くアメリカ進出に失敗して以降、アメリカのテレビ局HBOとショウタイムがクリチコの試合を中継することが少なくなっている。
キャンプ中のトレーニングメニュー

ジェームズ・アリ・バシャー（アシスタントトレーナー）
デビッド・ウイリアムズ（食事担当）
ジョン・ナー（理学療法士）
ジョナサン・バンクス（トレーニングパートナー、現在はトレーナーも兼任）
ベルント・ボンテ（マネージャー）
試合に向けての6週間のトレーニングでは、スピードとコンディショニング強化に重点がおかれており、エクササイズやトレーニングのメニューは日によって変わる。
リングでのミットワーク、フットワークドリル。
スパーリング（6〜10ラウンド）、コンディショニング。
パンチングボール（1ラウンド）。
エクササイズボールで行うウェイティッドクランチ（50レップ）。
エクササイズボールで行うウェイティッドツイスト（50レップ/左右それぞれ）。
ウェイトを加重して行う首の強化エクササイズ（50レップ/左、右、後、前の各方向に）。
ユニラテラルスーパーマン（20レップで2セット/左右それぞれ）。
ナックル・トゥ・フィンガーティップス（片手につき20レップで2セット）。
水泳（クロール、平泳ぎ、背泳ぎ（45分））。
獲得タイトル

WBCインターナショナルヘビー級王座
WBAインターコンチネンタルヘビー級王座
NABF北米ヘビー級王座
NABO北米ヘビー級王座
EBU欧州ヘビー級王座
IBO世界ヘビー級王座（防衛18）
WBO世界ヘビー級王座（1期目は防衛5=陥落、2期目は防衛14）
IBF世界ヘビー級王座（防衛18）
WBA世界ヘビー級スーパー王座（防衛8）
リングマガジン世界ヘビー級王座
表彰

ESPN 2014年度最高KO試合
WBA 2014年11月度月間MVP
出演映画

オーシャンズ11 Ocean's Eleven (2001年、アメリカ)
中部国際空港駅

| 中部国際空港駅（セントレア） |
| --- | --- |
 駅構内（2024年7月）
  ちゅうぶこくさいくうこう（セントレア）  CENTRAL JAPAN INTERNATIONAL AIRPORT  
 ◄TA23 りんくう常滑 (2.6 km)
 
所在地:  愛知県常滑市セントレア1-1北緯34度51分35.6秒 東経136度48分58.1秒﻿ / ﻿北緯34.859889度 東経136.816139度﻿ / 34.859889; 136.816139座標: 北緯34度51分35.6秒 東経136度48分58.1秒﻿ / ﻿北緯34.859889度 東経136.816139度﻿ / 34.859889; 136.816139
駅番号:  TA  24 
所属事業者:  名古屋鉄道 （中部国際空港連絡鉄道）
所属路線:  空港線
キロ程:  4.2 km（常滑起点） 神宮前から33.5 km
駅構造:  高架駅
ホーム:  頭端式2面3線
乗降人員 -統計年度-:  29,863人/日 -2019年-
開業年月日:  2004年（平成16年）10月16日
テンプレートを表示
中部国際空港駅（ちゅうぶこくさいくうこうえき）は、愛知県常滑市セントレアにある、名古屋鉄道（名鉄）空港線の駅。同線の終着駅である。駅番号はTA24。駅名標にはセントレアの副表記がある。
駅名の通り、中部国際空港の最寄り駅で、第1ターミナルに隣接・直結している（第2ターミナルへは連絡通路を介しての接続となり、徒歩で7分を要する）。英語での駅名はCentral Japan International Airport Stationである（3500系や3100系などの車両貫通扉上部に設置されているLED式車内案内表示機では「International」を「Int'l」と略した表記となる。なお、3300系及び3150系の初〜中期車や5000系、2200系などの客用扉上部に設置されているLED式車内案内表示機は「Cen.Japan Airport」表記となる）。ただし、中部国際空港の英語名は「Chubu Centrair International Airport」である。
当駅の施設は、空港線の第三種鉄道事業者である中部国際空港連絡鉄道が保有している。
歴史

2004年（平成16年）10月16日：空港関係者限定で暫定開業。
2005年（平成17年）
1月29日：一般旅客向け営業開始。空港開業前のため旅客ターミナルビルへは入場できなかったものの、1万4000人の利用客が訪れた
2月17日：中部国際空港が開港。開港当日は名鉄の当初予測を7割上回る5万2000人が空港線を利用した。
2006年（平成18年）4月29日：ダイヤ改正に伴い新1番線ホーム（ミュースカイ専用ホーム）の使用を開始。これにより、2面2線を2面3線に拡張。
2011年（平成23年）2月11日：ICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）2月29日：トランパスの使用を終了。
駅構造

2面3線の頭端式ホームを持つ高架駅。ホームはすべて8両編成まで対応している。駅自体は2面4線での運用を前提として設計されている。開業当時は両端に線路が敷かれず、新1番ホームもまだ稼動していなかったため内側の2線のみで営業されていたが、輸送力増強のため、2006年（平成18年）4月29日のダイヤ改正で旧1番線（現2番線）の東側に建設されたホームドア設置のミュースカイ専用の新1番線を新設した。これに伴い、旧1・2番線は2・3番線へと改称された。なお、4番線に相当する部分には線路が敷かれておらず、今のところ増設する予定はない（立入禁止とはなっていない）。1番線にはミュースカイしか入線しないが、他社の有料特急専用ホームとは異なり、中間改札はない。改札口は頭端部にある1ヶ所のみで、改札内に階段、エレベーター、エスカレーターなどはない（エレベーターなどは駅施設の外にある。駅の周辺にある設備はほとんどが三菱製）。
海上にある駅であり、また「鈴鹿おろし」と呼ばれる強風が吹き込むのを防止し、冷暖房効率を上げるためにホームはガラス壁（フルスクリーンタイプのホームドアに近いが、2・3番線のものは自由に出入り可能）で覆われている。また、第1ターミナル利用の場合は機内まで段差無しで接続されており（第2ターミナルはボーディング・ブリッジがないのでタラップでの乗降になる）ホームから出発カウンターまでカートが利用できるようになっている。ユニバーサルデザインに対応した駅である。
改札口
1・2番線ホーム（ガラス壁内部）
2・3番線ホーム（ガラス壁外部）
4番線用用地
多言語対応の駅名標
| 番線 | 路線 | 種別 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | TA 空港線 | ■ ミュースカイ | 太田川・金山・名鉄名古屋方面 |
| 2・3 | TA 空港線 | 特急・快急・急行・準急・普通 | 太田川・金山・名鉄名古屋方面 |
日中ダイヤでは毎時07分・37分にミュースカイ（毎時07分発は名鉄名古屋行きまたは名鉄岐阜行き、毎時37分発は名鉄名古屋行きまたは新鵜沼行き）、17・47分に特急（名鉄岐阜行き）、22・52分に準急（新鵜沼行き）が発車しており、夕方以降はこれらに加え29・59分（平日の一部は28・58分）に普通（太田川行き）も発車している。なお、準急は聚楽園駅で後続のミュースカイを待避する。日中は普通列車の発車がない（折り返し時間がないため太田川方面から到着した普通列車は常滑駅まで回送）ため準急通過駅に行くには特急または準急を利用し常滑駅で乗り換えとなる。逆に夕方などは普通列車が到着しない（到着の普通列車と同様に折り返しの時間がないため常滑駅から回送）ため準急通過駅から来るには常滑駅で特急または準急に乗り換える必要がある。
自動放送は1番線と3番線が男声、2番線が女声である。当駅は名鉄では数少ない、英語放送が流れる駅である（2019年（令和元年）頃より、名鉄名古屋駅や金山駅でも流れるようになった）。
μstar stationは駅構内には設置されておらず、アクセスプラザ内のファミリーマートに設置されている。
2018年（平成30年）にホーム入口にある番線表示が色分けされるようになった（1番線：青、2番線：緑、3番線：赤）。これに合わせたのか、準急は2番線、特急は3番線から発車することが多くなっている。なお、普通に関しては、常滑方面からの当駅止まり→回送列車が2番線、回送列車→当駅始発列車(太田川行きや金山行など)が3番線から発車することが多かったが、2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正で、16時台から21時台に発車する普通が2番線に変更された。
のりば案内
1番線
2番線
3番線
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 常滑・ 名鉄名古屋方面  |  |   |
凡例  出典:
利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2023年度の1日平均乗降人員は23,928人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は22,311人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中16位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中2位であった。
「とこなめの統計」によると2016年度の1日平均乗降人員は24,485人である。開業以降の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均乗降人員> 定期 | 1日平均乗降人員> 定期外 | 1日平均乗降人員> 合計 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2004年（平成16年） | 5,628 | 23,744 | 29,372 |
| 2005年（平成17年） | 8,190 | 19,323 | 27,513 |
| 2006年（平成18年） | 8,150 | 16,793 | 24,943 |
| 2007年（平成19年） | 8,532 | 16,685 | 25,217 |
| 2008年（平成20年） | 8,028 | 15,727 | 23,755 |
| 2009年（平成21年） | 7,424 | 13,770 | 21,194 |
| 2010年（平成22年） | 7,162 | 13,732 | 20,894 |
| 2011年（平成23年） | 7,274 | 13,500 | 20,774 |
| 2012年（平成24年） | 7,466 | 14,057 | 21,523 |
| 2013年（平成25年） | 7,330 | 14,981 | 22,311 |
| 2014年（平成26年） | 7,330 | 15,246 | 22,576 |
| 2015年（平成27年） | 7,828 | 15,918 | 23,746 |
| 2016年（平成28年） | 8,104 | 16,381 | 24,485 |
常滑線・空港線の駅では神宮前駅に次いで2番目に利用客が多い。2020年（令和2年）度はコロナ禍で航空機の利用が激減したため当駅の利用客も大きく減少していた。2019年度以降はAichi Sky Expoの開業を受け、当駅における新たな需要もある。
駅周辺

駅は空港島内にあり、周辺に住宅はない。
2019年（令和元年）8月30日開業
スカイタウン・スカイデッキ
アリス ダイニング（展望レストラン）
レンガ通り・ちょうちん横丁
ロイヤルフードコートエアポートオアシス
ローソン
ファミリーマート
空港バスターミナル
セントレアホテルプラザ（改札口正面）
プロント
ファミリーマート
グリーンサイドとオレンジサイドに分かれている。立地は同じ場所。
隣の駅

セントレアホテルプラザ
アーサー・ランサム

アーサー・ミッチェル・ランサム（Arthur Michell Ransome、1884年1月18日 - 1967年6月3日）は、イギリスの児童文学作家、ジャーナリスト。
『ツバメ号とアマゾン号』シリーズで知られる。カーネギー賞の第1回受賞者（1937年 Pigeon Post ）。
来歴

リーズ市に生まれ、名門パプリックスクールのラグビー校を卒業。動乱期のロシアや中国で記者として活動した。ロシア滞在中にロシア革命が起こり、それを本国に伝えるうちにレーニンやトロツキーとも知り合った。英国政府からは親ボリシェヴィキとみられていたが、秘密情報部に情報提供していた。トロツキーやグリゴリー・ジノヴィエフからはスパイの疑いをかけられていたが、1919年に開催された第三インターナショナル創立大会にも参加している。
かつてオスマン帝国最大の実力者で、没落の果てに中央アジアで最期を遂げたエンヴェル・パシャの死を最初に世界に伝えたのもランサムである。その後、ロシア出身の女性と2度目の結婚をしイギリスに戻るが、そこで『ツバメ号とアマゾン号』などのウォーカー家のモデルとなった一家（Altounyan家）と出会う。1929年、45歳の時に『ツバメ号とアマゾン号』を執筆を始め以降1～2年に1冊のペースで12の作品を書いた。英対外情報部MI6に所属していたことが伝えられている。
その他の著作

エッセー集、文学研究書（エドガー・アラン・ポー、ロバート・ルイス・スティーヴンソンなど）、ロシア民話集、小説などの多くの著作がある。
Taylor, Fred Bohemia in London Chapman & Hall 1907 NCID BA44410149
『ロンドンのボヘミアン』神宮 輝夫（訳）、白水社、2000年。ISBN 9784560046814
Portraits and speculations Macmillan 1913 NCID BA15432895
The truth about Russia The Workers' Socialist Federation 1918 NCID BA27692623
Old Peter's Russian Tales 1916
『ピーターおじいさんの昔話』神宮輝夫訳、パピルス、1994年 ISBN 4938165120
Williams, Albert Rhys ; Robins, Raymond（共著）Lenin : the man and his work Scott and Seltzer 1919.
The crisis in Russia George Allen and Unwin 1921 NCID BA15432829
The Chinese puzzle G. Allen & Unwin 1927 NCID BA10548167
『支那の謎』榎 米吉（訳）時事新報通信部 1928 NCID BN12623651
Rod and line Oxford University Press (Oxford paperbacks) 1980 ISBN 0192812785
Harrington, John Walker（共著）『ヨネ・ノグチの英文著作：詩集・小説・評論』亀井 俊介 （訳）、エディション・シナプス、2007年。別冊に日本語解説あり。Collected English works of Yone Noguchi. = Poems, novels and literary essays
The Autobiography of Arthur Ransome , Ed. Rupert Hart-Davis, 1976
『アーサー・ランサム自伝』神宮 輝夫（訳）、白水社、1999年 ISBN  4560046786
ライフハウスインターナショナル教会

| ライフハウスインターナショナル教会 |
| --- | --- |
 ライフハウスインターナショナルチャーチ
 
国:   日本 香港 インドネシア
教派:  en:Australian Christian Churches
ウェブサイト:  mylifehouse.com
歴史
創設日:  August 2002
聖職者 
主任牧師:  ロド・プラマーとヴィヴィアナ・プラマー（配偶者）
テンプレートを表示
ライフハウスインターナショナルチャーチ（英語: Lifehouse International Church）は、オーストラリア・キリスト教会（ACC）に所属するペンテコステ派のプロテスタント教会である。ヒルソング教会のネットワークの一員でありARCやジョイス・マイヤー（英語版）ミニストリーのパートナーでもある。
ライフハウスインターナショナルチャーチは、東京を始め、立川、横浜、厚木、横須賀、大阪、神戸、仙台、札幌、福岡、広島、バリ、香港、台北、ホノルルに教会がある。
主任牧師のロド&ヴィヴ牧師が2002年に10人のオーストラリア人と日本人の夫婦とともに東京で教会を始めた。
現在、東京の教会では1,500人を超える人が礼拝に参加している。全キャンパスを合わせると、5,000人近くなる。
ライフハウスでは、礼拝でヒルソング教会の賛美歌やオリジナルのワーシップソングを用いている。歌は英語・日本語に訳されてバイリンガルである。
最新アルバムである”In Your Name”は、日本のiTunesのゴスペルカテゴリーで1位を獲得した。