stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
民主党 (日本 1998-2016)
組織 > 内規 > 世襲制限

同じく第45回総選挙以降、世襲政治家制限の一環として内規において選挙区の候補について配偶者および三親等内の親族が当該議員と同一選挙区から連続立候補をする場合は新規に国政参入する新人については公認候補としないことを決めた。なお、第45回総選挙で福島1区から当選した石原洋三郎は父が2003年まで福島1区選出の衆議院議員であった石原健太郎であるが、6年間の空白がありこの間に総選挙も1回行われている。この結果、元職者の一親等の親族が元職者と同一の選挙区に立候補するのであれば、最低6年の空白を設けることで認められるという慣習が確立した。
国会議員の公設秘書に配偶者を新規採用することは2004年（平成16年）に法律で禁じられたが、民主党では透明性確保に向けた取り組みをアピールするため、「三親等以内の親族」を公設秘書に採用することを禁止した内規を設けた。ところが第45回総選挙で多くの新人議員が誕生したことで秘書に採用できる人材が不足したため、2009年9月15日の常任幹事会で「一親等以内の親族」に緩和することを決定した。
→「公設秘書 § その他」も参照
役職 > 代表（党首）

→「民主党代表 § 民主党代表 (1998-2016)」を参照
役職 > 次の内閣

→「次の内閣」を参照
役職 > 歴代執行部役員

→「民主党執行部」を参照
役職 > 閣僚経験者

→「民主党の閣僚経験者一覧」を参照
役職 > 主な役職

民主党の主な役職には以下の通り（解散時点）
顧問
最高顧問
代表
代表代行
副代表
幹事長
幹事長代理
役員室長
政策調査会長
政策調査会長代理
国会対策委員長
国会対策委員長代理
参議院議員会長
参議院幹事長
参議院国会対策委員長
常任幹事会議長
男女共同参画推進本部長
選挙対策委員長
総務委員長
国際局長
財務委員長
組織委員長
広報委員長
企業団体対策委員長
青年委員長
国民運動委員長
両院議員総会長
代議士会長
中央代表選挙管理委員長
倫理委員長
政党交付金

2009年 - 136億6065万円
2010年 - 172億9700万円
2011年 - 168億2588万円
2012年 - 165億430万円
党勢の推移 > 衆議院

| 選挙 | 年 | 代表 | 当選/候補者 | 定数 | 議席占有率 | 得票数（得票率）> 選挙区 | 得票数（得票率）> 比例代表 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| （結党時） | 1998年 | 菅直人 | 98/- | 500 | 19.60% |  |  |  |
| 第42回 | 2000年 | 鳩山由紀夫 | 127/262 | 480 | 26.46% | 16,811,732（27.61%） | 15,067,990（25.18%） | 追加公認+2 |
| 第43回 | 2003年 | 菅直人 | 177/277 | 480 | 36.88% | 21,814,154（36.66%） | 22,095,636（37.39%） | 追加公認+3 |
| 第44回 | 2005年 | 岡田克也 | 113/299 | 480 | 23.54% | 24,804,786（36.44%） | 21,036,425（31.02%） |  |
| 第45回 | 2009年 | 鳩山由紀夫 | 308/330 | 480 | 64.16% | 33,475,334（47.43%） | 29,844,799（42.41%） |  |
| 第46回 | 2012年 | 野田佳彦 | 57/267 | 480 | 11.88% | 13,598,773（22.81%） | 9,628,653（16.00%） |  |
| 第47回 | 2014年 | 海江田万里 | 73/198 | 475 | 15.37% | 11,916,836（22.51%） | 9,775,991（18.33%） |  |
党勢の推移 > 参議院

| 選挙 | 年 | 代表 | 当選/候補者 | 非改選 | 定数 | 議席占有率 | 得票数（得票率）> 選挙区 | 得票数（得票率）> 比例代表 | 備考 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| （結党時） | 1998年 | 菅直人 | 38/- | - | 252 | 15.08% |  |  |  |   |
| 第18回 | 1998年 | 菅直人 | 27/48 | 20 | 252 | 18.65% | 9,063,939（16.20%） | 12,209,685（21.75%） | 追加公認+7 |  |
| 第19回 | 2001年 | 鳩山由紀夫 | 26/63 | 33 | 247 | 23.89% | 10,066,552（18.53%） | 8,990,524（16.42%） | 追加公認+1 |  |
| 第20回 | 2004年 | 岡田克也 | 50/74 | 32 | 242 | 33.89% | 21,931,984（39.09%） | 21,137,457（37.79%） | 追加公認+2 |  |
| 第21回 | 2007年 | 小沢一郎 | 60/80 | 49 | 242 | 45.04% | 24,006,817（40.45%） | 23,256,247（39.48%） | 追加公認+4 |  |
| 第22回 | 2010年 | 菅直人 | 44/106 | 62 | 242 | 43.80% | 22,756,000（38.97%） | 18,450,139（31.56%） |  |  |
| 第23回 | 2013年 | 海江田万里 | 17/55 | 42 | 242 | 24.38% | 8,646,371（16.29%） | 7,134,215（13.40%） |  |  |
（一部、山口二郎による加筆）『戦後政治史』2004年8月、岩波書店・岩波新書、ISBN 4-00-430904-2）
当選者に追加公認は含まず。追加公認には会派に加わった無所属の議員を含む。
『戦後政治史』にない追加公認は2 国会議員会派別議員数の推移（召集日ベース）（衆議院）、(2) 参議院（2002年まで）、(2) 参議院（2004年まで）にある、選挙直後の国会召集日の会派所属者数から判断した。ただし、第20回通常選挙直後の召集はなく、国会の記録は、副議長就任による党籍離脱が行われたあとで-1となっている。
党勢の推移 > 所属国会議員

→「民主党国会議員一覧」を参照
自民党は1955年の結党以来、国政選挙の選挙区の公認候補の当選を47都道府県全てで経験しているが、民主党は1998年の結党から2016年の改名までの間に福井県・島根県・宮崎県の3県で国政候補の当選者が出なかった。ただ、国会議員数では、一貫して自民党に次いで第2党の座を占めていた。
党勢の推移 > 政党収入額

2010年 - 362億0,659万円
支持層 > 政党支持率の推移

2007年参院選までは、民主党の政党支持率は自民党と比べ上下変動が大きく、国政選挙の直前に急上昇する傾向が見られた。各種全国紙の世論調査では大体15%前後で推移していたが、朝日新聞の調査では2003年総選挙前に20%台まで上昇した。また同調査で2004年参院選・2007年参院選前には30%台まで急上昇し、自民党支持率を逆転するまでに至った。しかし一方で、選挙後は選挙前の水準まで下がるのが一般的であった。また堀江メール問題など党内不祥事が起きると平時よりも政党支持率が一段と下落していた。
年齢別に見ると、結党後しばらくは20〜40代の世代に強い支持を集めていたが、自由党と合併し小沢一郎の代表就任後は50〜60代の中高年層・保守層などにも支持を広げた。性別で見てみると、女性議員の数は自民党より多いにもかかわらず、女性層の支持は男性層より少ない。
2007年参院選後は、選挙後に支持率が急降下する現象が発生じず、各種世論調査で20%以上の支持率を維持した。このため、選挙後もおおむね自民党を上回る支持率を維持していた（両党の党首交代の前後には支持率が逆転することもあった）。その後、政権に混乱が相次ぎ、支持率は再び低迷、第46回衆議院議員総選挙で敗北を喫し、自民党が政権を再奪還したが、その間に自民党との支持率の差は大きく開くに至った。
支持層 > 都市部優位からの変化

2009仙台市長選挙 日本の政令市史上初の女性市長誕生
参議院補欠選挙 神奈川、静岡とも民主党が連勝
かつての民主党は、 都道府県庁所在地などの都市部での支持が圧倒的に強い傾向があった（1区現象）。ところが、2005年総選挙では、民主党が都市部で議席を大きく失い、大敗北を喫した（「逆1区現象」）。これは、自民党が、地方を軽視する傾向にあったものの、「小泉劇場」「刺客選挙」で増幅され続けた首相・小泉への個人的人気（小泉旋風）により、特に都市部において自民党候補への票が圧倒的に増加したことが原因とされている。
その後、小沢が代表に就任すると地方・農村部で民主党が健闘するケースも見られた。小沢は2007年参院選に備え、自ら参議院一人区を重点的に回り、自民党の支持基盤を切り崩した。その結果、安倍内閣の不祥事もあり（新聞各紙のアンケート調査）、地方で民主党への着実な支持が新たに広がり、参議院一人区で民主党公認候補が17勝6敗（野党系無所属候補を合わせて23勝6敗）という大躍進が実現した。
その後、政権交代を実現した 2009年総選挙では、民主党が都市部において支持を挽回し自民党を圧倒する一方、西日本の農村部を中心に自民党が議席を守るといった傾向が顕著となった。
支持層 > 政権交代後

政権交代後初の大型国政選挙である2010年参院選では、一人区で8勝21敗と大敗したことが響き、比例代表の獲得議席で自民党を上回ったものの、改選議席を大きく下回る結果となった。その後の統一地方選でも敗北。
2012年12月の2012年総選挙では、ほとんどの小選挙区で自民党に塗り替えられる「振り子現象」が起きた。2014年総選挙では多少回復したものの自民党が前回衆院選で獲得した小選挙区の多くを死守し、第18回統一地方選挙においては、大阪で議席を大幅に失うなど敗北を重ね、同年の山形市長選挙でも1966年以来非自民系が守ってきた山形市長を自民推薦の候補に明け渡すなど、党勢回復には至らなかった。
支持層 > 地方政治における勢力

民主党は、愛知県・北海道などの旧社会党・旧民社党系の組織がそのまま参加した地域を除き、地方組織がほとんどない状態でスタートした。そのため、国政の議員数の割に地方議員数が少ない状態が続いていた。しかし、複数の国政選挙の経験や代表・小沢一郎の方針により、地方組織の充実のため地方議員を増加させることが党の課題とされた。2007年の統一地方選挙がその試金石であった。
統一地方選挙の前哨戦と言われた2006年12月10日投開票の茨城県議選で、保守王国（自民王国）である茨城において、水戸市・日立市で民主党議員がトップ当選し、県南地域の土浦市でも民主党が議席を獲得した。2007年4月8日実施の第16回統一地方選挙では、小沢の地元である岩手県で達増拓也が県知事に当選したほか、道府県議会選挙では都市部を中心に躍進し、埼玉・千葉・神奈川・愛知といった大都市圏の県議会で大幅に議席を増やした。また、政令指定都市の市議選でも、札幌市・名古屋市などで議席数が自民党を上回り、仙台市などでは自民党に1議席差まで迫った。議員定数の少ない選挙区でも、民主党新人が自民党の大物議員に競り勝った。
2007年4月22日実施の特別区議選では43議席増、市町村議選でも一般市議選で82議席を増やしており、地域での基盤の充実の方針が成果を収めつつあったと考えられる。しかし、市区町村地方議会議員の数では、公明党・日本共産党と比べると少なく、社民党よりも議員の数が少ない地域もあった。
その後は2008年9月の麻生太郎の首相就任後、自民・民主両党が対決した知事選・政令市長選など7つの大型地方選で5勝した後、2009年7月12日に行われた東京都議会議員選挙では自民党を44年ぶり第一党から転落させ、都議会第1党に躍進するなど着実に地方での支持を拡大させた。
政権交代後は、地方組織の弱さや政権への不信が露呈し、民主党推薦・支持の候補者落選が相次いだ。第17回統一地方選挙の前哨戦として注目された2010年11月14日投開票の福岡市長選。12月12日投開票の茨城県議会選 。12月18日投開票の和歌山知事選、金沢市長選、さらには菅直人首相の「おひざ元」西東京市市議選など重要な選挙で敗北を重ねた。その他に、2011年2月6日の名古屋市長選・愛知県知事選および同年3月13日の名古屋市議会議員選では元民主党の河村たかしが結成した減税日本公認・推薦の候補者が大量に当選したのに対し、既成政党の候補者は民主党を中心に落選が相次いだ（候補者を絞った公明党を除く）。
第17回統一地方選挙では、先の震災・原発事故対応に対する批判や地域政党躍進、自民党の復権に追い立てられ事実上の惨敗に終わったとされる。
2012年衆院選以降は党勢衰退が顕著になり、2013年東京都議選で議席が大幅に減るなど、地方政治でも民主党凋落の影響が色濃く出ている。
支持層 > 主な支持団体

|  | 団体 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 労働組合 | 連合  | 2005年11月、組合員数約670万人。民主党の最大の支持基盤（一部地方では社民党支持） かつての社会党-総評ブロック、民社党-同盟ブロックに見られた「運命共同体」と呼べるほどの密接さは民主党-連合には存在しない 連合傘下の有力単産は、政治的影響力を行使するため、民主党を中心に組織内候補を擁立し、国政に送り込んでいた 議員を送り込んでいた主な連合傘下組合は次の通り。 UIゼンセン同盟：日本最大の単産として強い影響力を持ち、高木剛会長他、連合に多数の役員を輩出。民主党には、柳澤光美を組織内議員として送り込んだ  自治労 ：政府が進める公務員制度改革に対しては「民主的な改革」特に労働基本権の回復に注力。主に民主党を支持。相原久美子・江崎孝（自治労特別中央執行委員）ら多くの民主党国会議員を輩出  自動車総連：組織内議員として、直嶋正行・礒﨑哲史を擁した  JAM：組織内議員として津田弥太郎を擁した  日教組：政治団体・日政連を通じ、那谷屋正義（日教組教育政策委員長）らを政界に送り込んだ  基幹労連：組織内議員として高木義明、準組織内議員として柳田稔を擁した  情報労連：組織内議員として田嶋要・吉川沙織・石橋通宏、準組織内議員として横路孝弘・山井和則を擁した   電力総連：電力会社の労働組合の連合体で国政・地方選で多くの候補を輩出。組織内議員として浜野喜史（関西電力総連）・小林正夫（関東電力総連）がいた  その他の単産：JP労組・JR連合など、連合傘下の有力単産が組織内議員を擁した |
| 宗教団体 | 立正佼成会 （新宗連） | 以前は自民党を支持していたが、自民党が公明党（創価学会系）と連立政権を組むようになったため、実質的に民主党支持にシフトした。 2005年衆院選では自民党16名に対し、民主党167名を推薦した。2004年参院選では藤末健三・白眞勲が、2007年参院選では風間直樹・大島九州男が民主党から組織内候補として出馬し、4名とも当選。2010年参院選・2013年参院選でも両名は再選。 |
| 宗教団体 | その他 | 浄土真宗・天理教・崇教真光・世界救世教・いづのめ教団が組織内議員を擁している 参議院選挙で曹洞宗・日蓮正宗も組織内候補を擁立したが、落選した |
| 業界団体 | 全日遊連 | 娯楽産業健全育成研究会の議員を通じ、パチンコ業界と関係を築いた 娯楽産業健全育成研究会は2005年6月、換金を合法化する『遊技場営業の規制及び業務の適正化等に関する法律案大綱』という法案を作成。 |
| 業界団体 | 日遊協 | 娯楽産業健全育成研究会の議員を通じ、パチンコ業界と関係を築いた 娯楽産業健全育成研究会は2005年6月、換金を合法化する『遊技場営業の規制及び業務の適正化等に関する法律案大綱』という法案を作成。 |
| そ の 他 | 部落解放同盟 | 民主党の関連団体（民主党ホームページ）。 2004年、部落解放同盟中央書記長松岡徹が民主党から参院選に出馬し、当選。彼は民主党『次の内閣』ネクスト法務副大臣（2007年9月就任）となっていたが2010年の参院選で落選。。また、衆院選挙では組織内候補として松本龍（部落解放同盟副委員長）、中川治（部落解放同盟大阪府特別執行委員）を当選させた |
| そ の 他 | 民団 | 地方外国人参政権の獲得を目的に民主党・公明党の支援を表明 小沢一郎もそれに謝意を表明し、帰化した韓国系日本人の支援を期待していると発言した。また民主党を応援しようという団員からの投稿が機関紙に掲載されたこともあり、2004年参院選にて民主党から比例区で出馬した白眞勲は当選直後に民団へ行き「参政権運動にともに邁進しよう」と挨拶をした。2007年の参院選では、在日2世（2005年帰化済）の金政玉（民団葛飾支部国際課長）が民主党から出馬したが落選。 |
そ の 他:
キャッチコピー

以下のキャッチコピーを使用していた。
| 年 | キャッチコピー | 代表 |
| --- | --- | --- |
| 1998年 - 1999年 | 「私は変えたい。」 「変えよう！今すぐ！」  | 菅直人 |

| 1999年 - 2002年 | 「すべての人に公正であるために。」 「チームで改革活動中。」 「日本の政治を根っこから変える。」 | 鳩山由紀夫 |
| 2002年 - 2004年 | 「つよい日本をつくる。」 | 菅直人 |
| 2004年 - 2005年 | 「まっすぐに、ひたむきに。」「日本を、あきらめない。」 「政権交代。」 「公約実行。」 | 岡田克也 |
| 2005年 - 2006年 |  | 前原誠司 |
| 2006年 - 2009年 | 「国民の生活が第一。」 「生活維新。」 | 小沢一郎 |
| 2009年 - 2010年 | 「国民の生活が第一。」 「政権交代。」 | 鳩山由紀夫 |
| 2010年 - 2011年 | 「国民の生活が第一。」 「元気な日本を復活させる。」 「民力結集。」 | 菅直人 |
| 2011年 - 2012年 | 「ひとつひとつ、乗り越えていく。」 「動かすのは、決断。」 「今と未来への責任。」 | 野田佳彦 |
| 2012年 - 2014年 | 「暮らしを守る力になる。」 「生活者起点」 「再び、地域から」 「いまこそ、流れを変える時。」 | 海江田万里 |
| 2014年 - 2016年 | 「生活起点。」 「地域起点。」 「直球勝負。」 | 岡田克也 |
ロゴマーク

赤い2つの円が描かれた民主党のロゴマークは、1998年4月に発表された。デザインは浅葉克己によるもので、白地に一つの赤色の真円と、もう一つの赤色の歪んだ円とを、上下に少しだけ重なるように並べて配置し、その2つの円の重なった部分だけは素地と同じ白色にしたものとなっている。
2つの円は「民の力」の結合を象徴的に表しており、下側の円の輪郭線が曲線でないのは、円がみなぎる力で動いたり、育ったりして、生命体のように成長しつつ、融合して新しい形を生み出す様子を表している。また、結党当時の代表・菅直人によると、「今は完全ではないが、雪だるまも転がしているうちに大きくきれいな球に育つ」という思いを込めたものだと解説している。
ロゴマーク > 国旗切り張り問題

2009年8月8日に鹿児島県霧島市で開かれた皆吉稲生の第45回衆議院議員総選挙立候補予定者集会で、党代表代行の小沢一郎も席を並べたそのステージ上に、国旗2枚を裁断して支持者が作成したとされる党旗が掲げられた。民主党の陣営の説明によれば、「熱心な支持者」が自作して持参した党旗であり、それが2枚の日本の国旗を縫い合わせたものだとは気づかなかったと民主党側は発表した。
この8日の集会終了時に既にマスコミ関係者から、国旗で作った民主党党旗を問題視する声が出ていたが、公示日前日となる同月17日に開催された党首公開討論会において内閣総理大臣で自由民主党総裁の麻生太郎がこれを取り上げたことで、世間に広く知れ渡ることになった。麻生は、会場に掲げられた民主党の党旗は「よく見ると、国旗を切り刻んで上下につなぎ合わせていた。民主党のホームページにも載っている。とても悲しい、許し難い行為だ」と批判した。
これを受けて民主党代表の鳩山由紀夫は、その場で「そんなけしからんことをやった人間がいるとすれば、大変申し訳ない」と謝罪し、「我々の神聖なマークなので、マークをきちんと作らなければならない話だ」と述べた。同日、民主党の公式ホームページから、集会場の模様が撮られた画像が全て削除された。
8月18日、皆吉稲生は予定通り衆院選に立候補し、出陣式で「国旗の使用方法としては不適切で深くおわびする」と謝罪した。同日、幹事長の岡田克也が皆吉を口頭注意した。皆吉の後援会は、党本部や県連および支援団体に「国旗の尊厳をおとしめる意図は全くなく、主催者の不手際が原因」と謝罪する文書を送付した。
麻生は事件以降、衆院選遊説中に、「日の丸をひっちゃぶいて（引き破いて）、2つくっつけた。日の丸をふざけたような形で利用するなんてとんでもないと、もっと怒らにゃいかんのです」と批判を繰り返し、他にも自民党のホームページや選挙パンフレットに批判を掲載して民主党へのネガティブ・キャンペーンに使用した。
櫻井よしこは、大韓民国では「法律で国旗を手厚く守っている」ことを挙げ、「国旗を無惨に切り裂いた行為を取り立てて問題だと思わない民主党の面々と多くの日本人」を非難し、「おかしな日本の姿がくっきり浮かんだ『事件』だった」と評した。
産経新聞は、社説「主張」および「産経抄」にて、「（国旗切り張りは）明らかに国旗に対する侮辱である」と非難。また、党代表代行の小沢一郎まで出席し、党のホームページにその写真が載っていながら、指摘されるまで党内で問題にされなかったことを問題視した。さらに、国旗国歌法の成立に反対してきた民主党の旧社会党議員や、国旗国歌に反対してきた日本教職員組合が民主党の支持母体の一つであり、多くの議員を民主党に送り込んでいることを挙げて、それがこの「事件」と無関係ではないとし、民主党の大会でも国旗が掲げられていないと指摘した。
訴訟

2009年6月12日、堀江貴文元ライブドア社長から、民主党による偽メール問題で名誉を傷つけられたとして、損害賠償と謝罪広告を求める民事訴訟を東京地方裁判所に起こされた。同年12月30日、民主党側が堀江に謝罪し、300万円を支払うことで和解が成立した。
1990年代の政党の離合集散
第45回衆議院議員総選挙の開票速報を聞く民主党幹部ら
民主党が308議席を獲得したことを伝える新聞各紙
鳩山由紀夫内閣の顔ぶれ
菅直人内閣の顔ぶれ
野田内閣の顔ぶれ
2010年代の第三極の離合集散
民主党ロゴマーク
2つの国旗を切り張りして作成し掲げられたという民主党の党旗（イメージ図）
コチニールサボテン

コチニールサボテン（Opuntia cochenillifera）は、ウチワサボテン亜科のサボテンの一種。メキシコ固有種で、ジャマイカで一般的な種として広まっている。1753年にカール・フォン・リンネによりCactus cochenilliferと命名された。後の1768年にフィリップ・ミラーによりOpuntia cochenilliferaと記述された。花や果実の成分は化粧品にも利用される。
渕野繁雄

| 渕野 繁雄 |
| --- | --- |
生誕:  1949年10月1日
出身地:   日本・福岡県北九州市
学歴:  佐賀県立佐賀北高等学校卒業
ジャンル:  ジャズ、ポップス
職業:  演奏家
担当楽器:  サクソフォーン
活動期間:  1968年 -
公式サイト:  渕野繁雄 公式ホームページ
渕野 繁雄（ふちの しげお、1949年10月1日 - ）は日本のサクソフォーン奏者。主にレコーディング・スタジオを活動の場とし、スタジオ・ミュージシャンとしてこれまで数多の作品に参加している。
人物・略歴

1949年 - 福岡県八幡市（現・北九州市）に生まれる。
1954年 - 兵庫県姫路市へ移り住む。1956年、姫路市立野里小学校に入学する。
1958年 - 佐賀県佐賀市へ移り住む。佐賀市立日新小学校、佐賀市立昭栄中学校を卒業し、1968年に佐賀県立佐賀北高等学校を卒業した後、サックス奏者として福岡市、小倉市などで活動する。
1969年 - 20歳のときに上京。サクソフォーン奏者の菊池秀行に師事する。クラブ、キャバレーなどでのバンド活動を行い、1972年には松本英彦率いるグループに参加する。
1974年 - 自己のバンドを結成し、新宿ピット・イン、西荻窪のアケタ（アケタの店）などのライブハウスで活動する。同時期、若い演奏家が集まって組織されたSMCオーケストラ（メンバーは土岐英史、大友義雄、高橋知己、向井滋春、高瀬アキ、渡辺香津美、吉田憲二など）にバリトン・サックス奏者として参加する以外にも５、6組のグループに在籍し、同世代の演奏家と交流を深めた。
1977年 - バンドを解散し、ジャズ以外の音楽活動を始める。
1978年 - 松原正樹の紹介を得て、松原が上田正樹らと結成したグループ″PUSH&PULL″に加入し、この頃R&B、ソウル、ブルースをまったくの初歩から教わる。
1980年頃、荒川バンドのライブで一緒に演奏したトランペット奏者兼崎順一の紹介で新田一郎と知り合い、ロックバンド″ホーン・スペクトラム″に加わり演奏を数多く手伝う。
以降、1980年代前半から90年代にかけてスタジオ・ミュージシャンとして東京都内のスタジオで演奏活動をしつつ、山下達郎、吉田美奈子&The Band、ゴンチチなどのライブステージに参加する。
2003年5月20日には、全曲オリジナル曲で構成された初のソロアルバム『Bygone Days』を発表した。
現在もライブを中心とし、精力的に音楽活動を続けている。
参加した主なツアーとそのアーティスト

1974年 - フレダ・ペイン（英語版）
1976年 - スタイリスティックス
1978～79年 - 上田正樹バンド
1980年 - ゴダイゴ
1983～85、89年 - 山下達郎
1986年 - 五輪真弓
1987年 - シル・ジョンスン
1988年 - テンプテーションズ
1992年 - 植木等
1995年 - スティーヴィー・ワンダー
1995～99年 - ゴンチチ
1983、95～99年 - 吉田美奈子
アナスタシア・ニコラエヴナ (1868-1935)

| アナスタシア・ニコラエヴナ Анастасија Николајевна |
| --- | --- |
 

称号:  ロイヒテンベルク公妃 ロシア大公妃
出生:   (1868-12-23) 1868年12月23日  モンテネグロ公国、ツェティニェ
死去:   (1935-11-25) 1935年11月25日（66歳没）  フランス共和国、アンティーブ
配偶者:  ゲオルギー
 :  ニコライ・ニコラエヴィチ
子女:  セルゲイ エレナ
家名:  ペトロヴィチ＝ニェゴシュ家
父親:  モンテネグロ王ニコラ1世
母親:  ミレナ・ヴコティッチ
テンプレートを表示
アナスタシア・ニコラエヴナ （ロシア語: Анастасия Николаевна, セルビア語: Анастасија Николајевна, 1868年12月23日 - 1935年11月25日）は、ロシアの皇族、ロシア大公妃。
生涯

モンテネグロ公（後に王）ニコラ1世とその妃ミレナ・ヴコティッチの娘として、ツェティニェで生まれた。モンテネグロ名はアナスタシア･ペトロヴィチ=ニェゴシュ(Anastasia Petrović-Njegoš)で、主にスタナ(Stana)の愛称で知られた。
1889年、第6代ロイヒテンベルク公ゲオルギーと結婚。2子をもうけた。
セルゲイ（1890年 - 1974年）
エレナ（1892年 - 1971年）
ゲオルギーとの結婚生活は不幸なもので、1906年にゲオルギーと離婚。それから半年後の1907年、前夫ゲオルギーの従弟に当たるロシア大公ニコライ・ニコラエヴィチ（ニコライ1世の子であるニコライ大公とその妃アレクサンドラ・ペトロヴナの子で、姉ミリツァの夫ピョートル・ニコラエヴィチ大公の兄）と再婚。アナスタシアは敬虔な正教会信徒で、反トルコ主義の汎スラヴ主義者であり、宗教的にも政治的にも志向の近い二人の結婚は幸福なものとなったが、子供には恵まれなかった。
ミリツァとアナスタシア、そしてその夫らは神秘主義に傾倒し、この二組の夫婦は「黒い家族」というあだ名され、20世紀初頭のロシア宮廷で非常に影響力を持っていた。ニコライ2世一家へグリゴリー・ラスプーチンを紹介したのも彼女たちであった。
また産褥死した長姉ゾルカの長女イェレナを引き取り、姉妹でロシアで養育した。イェレナは長じてロシア公イオアン・コンスタンチノヴィチと結婚し、ロシア語名エレナ・ペトロヴナを名乗るようになった。
ロシア革命後の1919年、イギリス海軍がロマノフ家の生存者救出のために差し向けた軍艦マールバラに乗って夫や姉一家らと共にロシアを脱出。妹エレナのいるイタリアへ亡命、のちにフランスへ移った。1935年、アンティーブで死去。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴ロシア大公妃 |
| --- | --- |
第1世代:  シャルロッテ・クリスティーネ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル1 
第2世代:  エカチェリーナ2世 
第3世代:  ナターリア・アレクセーエヴナ  マリア・フョードロヴナ 
第4世代:  エリザヴェータ・アレクセーエヴナ  ユリアーネ・フォン・ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト  アレクサンドラ・フョードロヴナ  エレナ・パヴロヴナ 
第5世代:  マリア・アレクサンドロヴナ  アレクサンドラ・イオシフォヴナ  アレクサンドラ・ペトロヴナ  オリガ・フョードロヴナ 
第6世代:  マリア・フョードロヴナ  マリア・パヴロヴナ  エリザヴェータ・フョードロヴナ  アレクサンドラ・ゲオルギエヴナ  エリザヴェータ・マヴリキエヴナ  アナスタシア・ニコラエヴナ  ミリツァ・ニコラエヴナ  マリア・ゲオルギエヴナ  クセニア・アレクサンドロヴナ2 
第7世代:  ヴィクトリア・メリタ・オブ・サクス＝コバーグ＝ゴータ 
第8世代:  レオニーダ・バグラチオン＝ムフランスカヤ（英語版）3 
 1正教会への改宗は行わなかった。 2アレクサンドル・ミハイロヴィチとの結婚により。 3ウラジーミル・キリロヴィチ・ロマノフによって認定された。
スプリングフィールド・ユニオン駅 (マサチューセッツ州)

| スプリングフィールド・ユニオン駅 |
| --- | --- |
 駅舎
   Springfield Union  
所在地:  66 Lyman Street Springfield, MA 01103  アメリカ合衆国北緯42度06分23.9秒 西経72度35分37.8秒﻿ / ﻿北緯42.106639度 西経72.593833度﻿ / 42.106639; -72.593833﻿ (スプリングフィールド・ユニオン駅)
駅番号:  SPG
乗車人員 -統計年度-:  256人/日（降車客含まず） -2016-
開業年月日:  1839年
乗入路線 4 路線
所属路線:  ■ レイクショア・リミテッド
 ◄ ピッツフィールド Pittsfield 約85km ウースター ► Worcester 約87km
所属路線:  ■ ノースイースト・リージョナル
 ◄ ウィンザー・ロックス Windsor Locks 約24km 
所属路線:  ■ ニューヘイブン・スプリングフィールド・シャトル（英語版）
 ◄ ウィンザー・ロックス Windsor Locks 約24km 
所属路線:  ■ バーモンター（英語版）
 ◄ ウィンザー・ロックス Windsor Locks 約24km ホルヨーク ► Holyoke 約16km
備考:  
テンプレートを表示
スプリングフィールド・ユニオン駅（英語：Springfield Union station ）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州スプリングフィールド ライマン・ストリート66にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
概要

スプリングフィールド・ユニオン駅は1926年にボストン・アンド・オールバニー鉄道（英語版）（B＆A）によって建設された。駅舎は左右対称のリチャードソニアン・ロマネスク様式（英語版）の代表例である。当時、当駅にはニューヘイブン鉄道、ボストン・アンド・メイン鉄道（英語版）（B＆M）も乗り入れ、連動装置を備えた信号扱所もあった。
1973年に駅舎は閉鎖され、1989年にスプリングフィールド再開発局（SRA）は、個人所有者から1ドルで駅を購入した。再活性化事業は、当時の市長リチャード・ニールによって始められたが、近隣のホテルが焼失して事業は休止した。市の幹部は、交通と再開発のための中心としてのユニオン駅を思い描いており、2008年10月までに、自治体、州、連邦政府は、持続可能で最新技術の複合交通施設をつくる計画を明らかにした。複合交通施設建設事業は連邦交通局のバス施設補助金と連邦高速道路局の渋滞緩和・空気汚染改善事業補助金から4,360万ドル、マサチューセッツ州から4,470万ドル、スプリングフィールド市の市債から580万ドル、計9,400万ドル以上の費用が充てられた。
構想から約30年、2017年6月にスプリングフィールド市民は、スプリングフィールド・ユニオン駅の再開発事業の完成を祝った。現在、複合交通施設は、パイオニア・バレー交通局（英語版）（PVTA）の路線バスと都市間バスが発着している。そして、2018年には現在運行されているアムトラックの列車とともにスプリングフィールド・ニューヘイヴン通勤鉄道の運行が開始される予定である。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。
1989年ブラジルグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1989年シーズン第1戦
決勝開催日:  3月26日
開催地:  ジャカレパグア・サーキット ブラジル リオ・デ・ジャネイロ
コース長:  5.031km
レース距離:  61周（306.981km）
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   アイルトン・セナ |   |  |
タイム:  1'25.302
ファステストラップ
| ドライバー |   リカルド・パトレーゼ |   |  |
タイム:  1'32.507（Lap 47）
決勝順位
| 優勝 |   ナイジェル・マンセル 1:38'58.744 |   |  |
| 2位 |   アラン・プロスト |   |  |
| 3位 |   マウリシオ・グージェルミン |   |  |
1989年ブラジルグランプリは、1989年F1世界選手権の第1戦として、1989年3月26日にネルソン・ピケ・サーキットで開催された。
概要

1500ccターボエンジンの使用が1988年限りで禁止され、3500cc自然吸気エンジンのみで争われることになって最初のレースである。
コスワース（DFR）とジャッド（CV、EV）の2社3種類のV8エンジンが市販され、新規参入チームがいくつかあった。AGSから参戦を予定していたフィリップ・ストレイフが、ブラジルGPの開催地で行われていたシーズン直前のテストで脊髄損傷の重傷を負う事故に遭い、このレースには予定より1台少ない38台が出走した。
セミオートマチックトランスミッションが、フェラーリ・640によって初めて実戦に投入された。
フジテレビF1中継では古舘伊知郎が実況に初登場したレースでもあった。
予選

予選の前に予備予選が行われた。予備予選は主に初参戦チーム、ドライバーを対象としたもので、13台が出走し上位4台が通過する予定であったが、予備予選免除の対象であるストレイフの負傷欠場により、このレースでは5台が通過することとなった。
予備予選を通過したのは、ブラバムの2台、ユーロブルンのフォイテク、オゼッラのラリーニ、ザクスピードのシュナイダーだった。鈴木亜久里は11位で、予備予選の通過に失敗した。
決勝

セナはポールポジションからのスタートだったものの出遅れ、1コーナーでベルガーとパトレーゼに並ばれてしまう。そして2台に挟まれる形で接触、フロントウイングを破損した。ピットに入って修理し、レースに復帰するが11位に終わった。またベルガーも接触が原因で1周目でリタイヤした。 パトレーゼがレースをリードし、以下ブーツェン、マンセル、プロストと続いた。しかし、ブーツェンはエンジンブローにより3周目にリタイヤしてしまう。その後16周目、2位に浮上したマンセルがパトレーゼを抜きトップに立つ。しかしその後、マンセルはタイヤ交換で遅れ、今度はプロストがパトレーゼをに抜いてトップに立つ。
このままプロスト優勝かと思われた矢先、プロストのマシンにクラッチトラブルが発生し、28周目に追い上げてきたマンセルに抜かれてしまう。一方で3位以下は、ハーバート、母国グランプリのグージェルミン、そしてパトレーゼと続いていた。そして34周目、グージェルミンがハーバートを抜いて3位に上がった。その後、パトレーゼもハーバートを抜き、そしてグージェルミンに迫っていく。一度は前に出たがその後すぐマシントラブルによりリタイヤとなる。一方トップ争いではマンセルのマシンにステアリングが緩むというトラブルが発生、残り17周で緊急ピットインし、ステアリングを交換し、トップに立っていたプロストを再び抜いて優勝を飾った。以下プロスト、グージェルミン、ハーバート、ワーウィック、ナニーニと続いた。グージェルミンは母国GPで3位初表彰台を獲得した。
マンセルはフェラーリ移籍後初めてのレースで、自身でも望外の勝利を手にした。新車はシーズン前のテストでレース距離を走り切れたことがなく、完走すら望めないというのが本音だった。新人のハーバートは前年の国際F3000で負った脚の怪我が完治しておらず、こちらも準備不足を不安視されていたが、脚の痛みに耐えながらデビュー戦4位入賞という結果を残した。
結果 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'26.205 | 1'25.302 |
| 2 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'26.172 | 7'12.732 |
| 3 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'26.271 | 1'26.394 |
| 4 | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'27.367 | 1'26.459 |
| 5 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 1'27.095 | 1'26.620 |
| 6 | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'27.249 | 1'26.772 |
| 7 | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1'27.525 | 1'27.035 |
| 8 | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 1'27.937 | 1'27.408 |
| 9 | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 1'28.423 | 1'27.437 |
| 10 | 20 |  ジョニー・ハーバート | ベネトン・フォード | 1'27.626 | 1'27.754 |
| 11 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'28.394 | 1'27.865 |
| 12 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 1'27.956 | 1'28.581 |
| 13 | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 1'29.138 | 1'28.274 |
| 14 | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'28.621 | 1'28.942 |
| 15 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'29.005 | 1'29.206 |
| 16 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | - | 1'29.435 |
| 17 | 38 |  クリスチャン・ダナー | リアル・フォード | 1'30.460 | 1'29.455 |
| 18 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'30.443 | 1'29.573 |
| 19 | 17 |  ニコラ・ラリーニ | オゼッラ・フォード | 1'31.341 | 1'30.146 |
| 20 | 4 |  ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 1'32.260 | 1'30.255 |
| 21 | 12 |  中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 1'30.942 | 1'30.375 |
| 22 | 26 |  オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 1'30.410 | 1'30.666 |
| 23 | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 1'30.702 | 1'30.643 |
| 24 | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 1'30.657 | 1'31.068 |
| 25 | 34 |  ベルント・シュナイダー | ザクスピード・ヤマハ | 1'32.346 | 1'30.861 |
| 26 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 1'31.872 | 1'31.009 |
| DNQ | 29 |  ヤニック・ダルマス | ローラ・ランボルギーニ | 1'32.411 | 1'31.260 |
| DNQ | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | - | 1'31.376 |
| DNQ | 33 |  グレガー・フォイテク | ユーロブルン・ジャッド | 1'31.791 | 1'53.570 |
| DNQ | 31 |  ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | 1'32.561 | 1'34.894 |
結果 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 61 | 1:38'58.744 | 6 | 9 |
| 2 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 61 | + 7.809 | 5 | 6 |
| 3 | 15 |  マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 61 | + 9.370 | 12 | 4 |
| 4 | 20 |  ジョニー・ハーバート | ベネトン・フォード | 61 | + 10.493 | 10 | 3 |
| 5 | 9 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 61 | + 17.866 | 8 | 2 |
| 6 | 19 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 61 | + 18.241 | 11 | 1 |
| 7 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 60 | +1 Lap | 18 |   |
| 8 | 12 |  中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 60 | +1 Lap | 21 |   |
| 9 | 26 |  オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 60 | +1 Lap | 22 |   |
| 10 | 4 |  ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 59 | +2 Laps | 20 |   |
| 11 | 1 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 59 | +2 Laps | 1 |   |
| 12 | 30 |  フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 58 | +3 Laps | 26 |   |
| 13 | 22 |  アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 57 | +4 Laps | 15 |   |
| 14 | 38 |  クリスチャン・ダナー | リアル・フォード | 56 | +5 Laps | 17 |   |
| リタイア | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 51 | オルタネーター | 2 |   |
| リタイア | 10 |  エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 37 | 接触 | 24 |   |
| リタイア | 34 |  ベルント・シュナイダー | ザクスピード・ヤマハ | 36 | 接触 | 25 |   |
| リタイア | 7 |  マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 27 | ドライブシャフト | 13 |   |
| リタイア | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 22 | サスペンション | 7 |   |
| リタイア | 11 |  ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 10 | 燃料システム | 9 |   |
| 失格 | 17 |  ニコラ・ラリーニ | オゼッラ・フォード | 10 | 失格 | 19 |   |
| リタイア | 8 |  ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 9 | ドライブシャフト | 14 |   |
| リタイア | 5 |  ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 3 | エンジン | 4 |   |
| リタイア | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 2 | シャシー | 16 |   |
| リタイア | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 0 | 接触 | 3 |   |
| リタイア | 24 |  ルイス・ペレス＝サラ | ミナルディ・フォード | 0 | 接触 | 23 |   |
予選、決勝順位は、公式サイト およびF1グランプリ年鑑 1989-1990より。
公式サイトはパトレーゼを15位としているが、周回数が不足するためリタイアと記載。F1グランプリ年鑑はリタイアと記載。
仁山駅

| 仁山駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2017年8月）
  にやま  Niyama  
 ◄H70 新函館北斗 (3.3 km) (5.8 km) 大沼 H68►
 ja
所在地:  北海道亀田郡七飯町仁山北緯41度55分48.04秒 東経140度38分6.81秒﻿ / ﻿北緯41.9300111度 東経140.6352250度﻿ / 41.9300111; 140.6352250座標: 北緯41度55分48.04秒 東経140度38分6.81秒﻿ / ﻿北緯41.9300111度 東経140.6352250度﻿ / 41.9300111; 140.6352250
駅番号:  ○H69
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■函館本線（本線）
キロ程:  21.2 km（函館起点）
電報略号:  ニマ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1936年（昭和11年）9月15日（信号場） 1943年（昭和18年）（仮乗降場）
備考:  無人駅
テンプレートを表示
仁山駅（にやまえき）は、北海道亀田郡七飯町仁山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH69。電報略号はニマ。事務管理コードは▲140107。
歴史

当駅の前身は、20‰の急勾配の途中での列車交換のために設けられたスイッチバック形式の信号場である。当時は本屋のほか官舎11戸があるのみであった。
信号場ながら長らく仮乗降場として旅客扱いを行っており、終戦後の疎開者定着、開拓者入地により利用客が増加、設備の改良も行われたが、正規の駅となったのは国鉄分割民営化のときであった。
しかし、有人信号場時代には信号場職員が当駅発の乗車券を販売していた記録が残るなど、仮乗降場時代より正規の有人駅に準じる扱いがとられていた。
歴史 > 年表

1936年（昭和11年）9月15日：国有鉄道函館本線の本郷駅（現：新函館北斗駅） - 軍川駅（現：大沼駅）間に仁山信号場 として新設。
この時点では単なるスイッチバック停車場であった。
1943年（昭和18年）：下り加速線新設に伴い下り列車の待避方法を変更。構内改良の上、駅舎を現在地に移転。
これと前後して仮乗降場（局設定）として旅客取扱い開始。
この際、道路の建設に必要な土地を土地所有者の大道寺小市医師が提供したとされ、構内に顕彰碑が建立されている。
1947年（昭和22年）：上下仮ホーム延長、仮待合室設置。このほか、信号場と麓の峠下地区を結ぶ道路・踏切道の新設、仁山高原ハイキング道路の新設、住民による「第1回駅昇格運動」が行われる。
1949年（昭和24年）
3月：国鉄当局から住民に対し、周辺整備について感謝状贈呈。
6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1950年（昭和25年）2月：住民による「第2回駅昇格運動」が行われる。
1952年（昭和27年）
3月：住民による「第3回駅昇格運動」が行われる。
4月：待合室設置。
1962年（昭和37年）7月25日：当信号場 - 軍川駅間に熊の湯信号場新設。当信号場より遠隔制御を実施。
1966年（昭和41年）9月30日：藤城線（七飯駅 - 軍川駅間別線）開通に伴い熊の湯信号場廃止。
1984年（昭和59年）11月1日：無人化。ただし駅員の出張による乗車券発売を継続。
1986年（昭和61年）11月1日：駅員出張廃止、完全無人化。この時に青函船舶鉄道管理局では大幅な無人化が実施され、当時管理駅であった渡島大野駅(現：新函館北斗駅)も無人化された。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に旅客駅に昇格し、仁山駅となる。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正での函館本線普通列車再編により、朝の下り普通列車1本が当駅通過として設定される。
歴史 > 駅名の由来

当駅の所在する地名より。アイヌ語の「ニ・ヤㇺ」（ni-yam、木・栗山）に由来するという説があるが、はっきりしない。
駅構造

信号場としての開設当時は、本線上に設けられた交差渡り線を中心に、函館方の旭川方に向かって左手に加速線を兼ねた1番線、その対角線上に2番線を設けたスイッチバック形式であったが、1943年（昭和18年）の構内改良で現在に近い形態となった。
現在は下り本線と上り本線の2線に相対式ホーム2面2線と木造駅舎を有する地上駅。互いのホームは中央部分に設けられた構内踏切で連絡している。上下線とも安全側線付帯である。
このほか、下り本線の函館方には加速線が設置されており、勾配が緩やかな藤城線開通以前、重量級の下り列車はいったん加速線に退行してから発車していた。加速線は現在でも保守用として現存する。また、1993年（平成5年）ごろには加速線に短いホームが残っていたことが確認されているが、その具体的用途については不明とされている。
七飯駅管理（夜間連絡先は五稜郭駅）の無人駅となっているが、有人信号場時代からの木造駅舎が残る。駅舎は構内の東側（旭川方面に向かって右側）に位置し、下り線ホームとは通路で連絡する。また、トイレを有する。待合室は格天井を有し長椅子が設置されている。
2001年（平成13年）時点では、駅舎に掲げられていた駅名表記が「仁山信号場」のままであったが、その後「仁山駅」に変更されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■函館本線 | 下り | 森・長万部方面 |
| 2 | ■函館本線 | 上り | 函館方面 |
ホーム（2017年8月）
構内踏切（2017年8月）
旧加速線上に留置されているマルチプルタイタンパー（2016年10月）