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列車便所
日本の列車便所 > 歴史 > 垂れ流しによる黄害

明治時代以来、列車便所は専ら「開放式」と称して、汚水管を線路上にそのまま開放し自然流下させるもので、便器の穴から線路が見えるストレートな構造のものもあった。古くは鉄道沿線に住宅がほとんどなく、一般家庭の便所も殆どが汲み取り式で田畑においても下肥が重用されていたような時代もあったにせよ、沿線の都市化が進んだ戦後に至るも、昭和末期に国鉄が分割民営化されるまで実態は長年にわたり変わらなかった。
1880年代以降、1950年代までの改良は、客車床板にただ穴を開けただけの初期の構造（開拓使号や東海道線の初期列車便所）から、開放位置を低くするため床下に円筒状ないし角筒状の流し管を取り付け、さらにはその流し管の先端にゴム製の暖簾状の導風具を取り付けて、極力地表面に近い位置で飛散させるようにする程度で、根本改良にはほど遠かった。
国鉄は汚物を流す際、水とともに処理液タンクからタール系の処理液を混合してその後、処理機で混合･粉砕し、脱臭タンクで殺菌・脱臭して車外排出する粉砕式汚物処理装置も開発し、1960年代に20系寝台車など一部の優等列車用車両で用いた。しかし消毒・固化しているとはいえ汚物を外部飛散させていることに変わりはなく、それに加えて用便紙以外の異物流入による装置の不具合や故障などのトラブルも多かったため、1987年の国鉄分割民営化までに廃されている。
いずれにせよ、列車走行中でなければ汚物は自然飛散せずにそのまま直下に流下してしまうため、開放式便所の戸口には「停車中は使用しないでください」という札が付いていたが、それにもかかわらず使用されることは少なくなく、駅の中長距離列車用の乗降ホームではたびたび臭気が漂い、その方向を確認するとペーパーと共に屎尿物が放置されていることも多かった。汚物処理装置設置以前の国鉄当時の車両の便所には東北本線・高崎線用の車両には上野 - 大宮間、常磐線用の車両には上野 - 取手間、東海道本線・横須賀線用の共通運用車両では東京 ｰ 平塚間、中央本線用の車両では新宿 ｰ 高尾間でトイレの使用を控えるような注意書きプレートが貼付してあった。関西地区では日根野電車区所属の車両で、紀勢本線以外の線区ではロックして使用禁止、東海道本線・山陽本線では京都 ｰ 西明石間で使用しないよう注意書きがしてあった。北部九州地区でも南福岡電車区所属の車両には、関門トンネルを挟む下関 - 門司間や北九州市・福岡市の市街地区間でのトイレの使用を控えるよう注意書きがしてあった。夜行列車が数多く運行される線区では、終着駅到着直前の朝の通勤時間帯に便所利用が集中することが多かった。垂れ流し時期の主に上り列車では、東京や大阪の近郊区間に使用禁止となるので、その区間前や降車後の駅のトイレでの利用を余儀なくされた。
このため、当該沿線住宅地域では汚物飛散被害が生じ、またトンネルや地下線路内では拡散が期待できず、多くの主要駅構内では夏場に異臭が漂い衛生害虫が発生するなど、古くから問題が多かった。加えて車両や線路をも汚すため、保線区員や信号通信区員など鉄道の保守・整備・工事に従事する職員らからも批判が強かった。
JRグループでは、2002年3月に北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両を最後に、垂れ流し便所付車両の運行を終了した（例外として垂れ流し便所を閉鎖した上で運行している車両は存在する）。しかし私鉄では、国鉄時代の旧型客車を、現在も所有し運用する大井川鐵道にのみ封鎖せず現役で、鉄道会社が営業する本線上に「SL列車」の客車として在り続けて、大井川鐵道のホームページサイトでも使用を案内されている為、日本国内では僅か1%の現役だが、垂れ流し便所付車両は今も残り続けている。 後年にJRグループから大井川鉄道へ譲渡されたが、部品盗難などの事情により現在も運行がされない、休車中の12系客車や14系客車の運行予定から営業開始後の、旧型客車の今後の扱いが決定するまでは現役を続けると予想されている。
日本の列車便所 > 歴史 > 貯留式汚物処理装置の導入

日本では早くも1952年頃から垂れ流し便所の不潔さが指摘され、1958年には国鉄と小田急電鉄がそれぞれ独自に貯留式の装置を実用化した。この方式は1961年に登場した南海高野線の特急用車両でまず採用され、1963年に登場した小田急NSE車や1964年に登場した初期の新幹線車両にも用いられている。もっとも初期の単純な貯留式では、洗浄水によって数時間の運用で汚物が溢れ出してしまうため一般化はしなかった。新幹線でも東京-新大阪間1往復で便槽は満杯となり、車両基地での汚物抜き取り時間確保に悩まされた。
1969年10月27日、国鉄の常務会は人口密集地を走行する東海道本線、山陽本線の特急、急行列車に新幹線並みのタンク式トイレを装備することを決定した。従来の糞尿垂れ流し方式では、保線区員、信号通信区員などの工事職員は列車通過時の線路脇での待避中に糞尿を浴びることが度々あり、1968年には労組が『国鉄糞尿譚』を出版して世論に訴えることもあった。しかしタンク式トイレが装備されるようになったのは工事職員の要望が国鉄執行部に受け入れられたからではなく、沿線住民からの「衛生的によくない」という多数の苦情を受けてのものであった。
1965年に当時の清掃法において「特別清掃地域内において便所が設けられている車両を運行する者は、当該便所に係る屎尿を環境衛生上の支障が生じないように処理することにつとめなければならない。」という条文が付け加えられ、法的にも垂れ流し便所を改良しなければならないことになった。2018年現在適用されている廃棄物の処理及び清掃に関する法律においても、第5条第7項に「便所が設けられている車両、船舶又は航空機を運行する者は、当該便所に係るし尿を生活環境の保全上支障が生じないように処理することに努めなければならない。」と規定されている。
貯留式の洗浄水問題解消のため、家庭用として商品化されている泡洗浄方式（簡易水洗式便所の応用）も試用され、近畿日本鉄道などで用いられた時期がある。
日本の列車便所 > 歴史 > 汚物処理方式の展開

汚物処理方式の本命となったのは循環式で、汚物タンクに水と薬剤の混合液が入っており、この液が便器の洗浄液としてフィルターを通してポンプにより循環する方式である。すでにそれ以前の1950年代後期から旅客機に用いられていたが、国鉄で1966年以降試作・研究が進められ、長期間にわたって汚物抜き取りをせずに済むことから、1970年代以降の主流となった。この循環式は硫酸銅系の薬剤を用いるため、洗浄水は青色を帯び、悪臭抑制のための特有の芳香がつけられている。また再利用した水分には大便や便紙に起因する固形物が含まれ、従来の陶器製便器では流水管内面の凹凸に付着して詰まりの原因となるため、それより詰まりにくいステンレス鋼製便器や、改良された陶器製便器が用いられるようになった。また1990年代以降、銀色無塗装のステンレス製便器の外観的な冷たさを避けるため、表面に色付き樹脂被覆を施した便器も登場した。FRP製の便器や、簡易水洗式便所に用いられているピストル式洗浄方式を採用しているタイプもある。
一部には、簡易水洗式便所に用いられているようなフラップ弁を設けて、便槽からの臭気の逆流を防止しているタイプもある。
さらに1990年代以降、やはり航空機の便所で用いられていた真空式が導入された。便器内の排水弁を一瞬開いた後、圧縮空気の力で汚物を吸引して汚物タンクに収める方式で、洗浄水は便器を洗浄する最小限の量で済ませるものである。1回の便器の洗浄に使用する水の使用量は180cc程度で、使用された圧縮空気は脱臭フィルターを通して排気管から排出される。
構造上、排水弁周りが複雑となるほか、洗浄水量が少なく稼動中に汚損が発生する、循環式と異なり洗浄水の循環使用ができない、不完全洗浄による臭気の発生もみられるなどの短所もあるが、汚物タンクの小型化が可能で設置場所も便所の真下でなくても良いなど、循環式よりも構造設計の自由度が高いことから急速に広まっている。家庭用の水洗式便所と簡易水洗式便所を組み合わせたような構造とし、少量の水を予め溜めておき、洗浄スイッチ操作時に底面のフラップ弁が開いて汚物を吸引し、便槽臭気の低減を図っている。洗浄水には水道水などの無臭タイプが用いられており、循環式のような特有の芳香は発生しない。登場初期は流水部分も含めてテフロン加工を施したFRP製が主流だったが、流れきらない汚物の発生への対策として、流水部分に鏡面加工を施したステンレス鋼を使用したタイプの採用もある。
他にも、水分のみ浄化・消毒して排出し、固形分を使い捨ての回収箱に収納されているカートリッジ状のフィルターに貯めて、抜き取りの際に脱着し、その後焼却処分する浄化排水式（カセット式）もあり、JR西日本の快速・普通用車両で一部を除き多数採用されている。地上側の処理設備が循環式と比べて簡素化出来る利点がある。またカセット式類似だが、固形分は電車床下で電熱焼却処分する方式などが一部で用いられている。いずれも浄化装置は家庭用浄化槽並みの性能を持ち、排水は車外に排出するが、それは飲用可能なレベルにまで浄化されている。
日本の列車便所 > 歴史 > 汚物処理装置の完全整備

国鉄分割民営化以降も汚物処理のための地上設備を備えられない車両基地があり、地上設備を持たない基地に天災や事故により、循環式・真空式の便所を持つ車両が“とりこ”になってしまった結果、沿線市町村または市町村からし尿収集運搬の委託を受けた一般廃棄物収集運搬業者にバキュームカーによる汲み取りを依頼する場合がたびたび発生した。これは、現在もJR西日本など、地上に特別な設備を要しない浄化排水式と他の方式を混用している鉄道会社でまれに発生している。そのため、1980年代末に至っても主に地方線区で開放式便所の車両は多かった。中には「暫定工事」と称して、車両には装置およびタンク本体を取り付けておきながら、貯留タンクを貫通する形で便器と暫定流し管を直結して線路上にそのまま流していたというケースもあり、処理装置の本使用の際に暫定流し管を撤去してタンクの穴を塞ぎ板で閉鎖していたという車両もあり、485系や14系などに存在していた。
地方での下水道整備が進んだこと、下水道の利用できないエリアでも浄化槽の登場や地上設備を要さない車上処理システムが実用水準に達したことなどから、JR・私鉄とも1990年頃から貯留式への改造や車両取り替えが進められ、2002年頃までには日本の列車から開放式便所はほとんど姿を消した。この結果、日本は広い鉄道網を保つ国としては、開放式便所を廃絶した世界でほぼ最初の国となった。
日本の列車便所 > 歴史 > 21世紀における傾向

列車便所は後述のように汚物処理装置の完全整備のため、旧来のものに比べ複雑化し費用上昇してきている。特に汚物処理装置を設置した場合、車両基地に汚物処理地上設備を設置して処理を行う必要があるが、費用面や近隣との環境面から基地に処理設備を設けられないことがあり、車両基地にバキュームカーを乗り入れさせて車両のタンクから汚物を抜き取っているケースもある。これらを理由に列車便所自体の封鎖（ドアノブを外したり常に施錠状態にするケースが多い）や撤去、トイレのない車両の導入などを行なうことが地方路線を中心に存在する（秩父鉄道3000系電車、関東鉄道キハ300形、長野電鉄2100系など）。
また、都市部の路線では大半の地下鉄路線をはじめとしてトイレを設置していない車両が多い。地下鉄に乗り入れる車両でトイレを設置している例は、福岡市地下鉄空港線に乗り入れるJR九州車（303系・305系・103系）、東京メトロ有楽町線・副都心線に乗り入れる西武40000系、東京メトロ千代田線に乗り入れる小田急電鉄のロマンスカー60000形「MSE」がある。また、同じ線区でも特急列車には設置していても普通列車には設置しないケースもある。利用者の乗車距離が短いことや乗車スペースを確保するためなどの要因が挙げられる。しかし本数が少ない路線では不便になるため、JR西日本キハ120形気動車や213系などトイレを追設したケースもある。代替新造車への設置や、トイレ封鎖措置車に汚物処理装置を取り付けて封鎖を解除しトイレを復活させるなどの例もある一方で、東武日光線のように車輛の置き換えによってトイレを廃止する路線もみられる。
新設・改造を問わず、バリアフリートイレ化により従来よりもスペースを拡大した点を生かして、同一室内に洗面所を組み込んだり折り畳み式ベビーベッドを設置するケース、隠れ喫煙などによる火災発生の防止のために煙探知機を設けるケースもある。また、前述の技術革新により便器洗浄に要する水量を節約出来るようになり、余裕分の水を生かしてサービス向上の観点から温水洗浄便座を導入するケース（例：近鉄22600系）も見られるようになっている。
電車の場合は、事故や沿線災害などで停電発生時にはトイレも使用できなくなるという欠点もある。気動車ではこうしたことは発生しないが、エンジントラブルなどでサービス電源が得られなくなった場合にはやはり使用不可能になる。客車の場合は（保存以外の目的で）現存する12系・14系・24系・E26系・35系4000番台・50系・77系のどれもが、電化区間や電気機関車牽引であるか否かに関わらず自前のディーゼル発電セットでサービス電源を得ているため、停電や機関車の故障による使用不可能の可能性はほぼない。
日本の列車便所 > 車内配置の傾向

JR東日本とJR東海・JR西日本ではトイレの設置場所が逆になっており、東海道本線内においてJR東日本は海側、JR東海（213系5000番台のみ海側）・JR西日本は山側に設置している。また、JR東海の電車は大阪方の車両、気動車（キハ25形、キハ75形）は東京方の車両にある。JR西日本115系では、3・4両編成は下関・三原・府中・新郷・宇野・児島寄りの車両（下り向き先頭車）、2両編成（福知山電車区R編成・岡山電車区G編成・下関総合車両所運用検修センターT編成）は岩国・瀬戸・播州赤穂・東舞鶴寄りの車両（上り向き先頭車）と編成により異なる。JR九州では、鹿児島本線の場合415系・811系および817系の2両編成は八代あるいは川内寄りの車両、813系および817系の3両編成は門司港寄りと編成により異なる。
ヨーロッパの列車便所

ヨーロッパの列車トイレは水洗式の設備が多いものの、高速列車以外ではタンクを備えた貯留式による処理はまだまだ少ない。
ヨーロッパの列車便所 > TGV

フランスのTGVは高速走行のため、真空式のタンク貯留方式の列車トイレを備えている。
ヨーロッパの列車便所 > ICE

ドイツのICEも高速走行のため、真空式のタンク貯留方式の列車トイレを備えている。
ヨーロッパの列車便所 > ユーロスター・イタリア

イタリアのユーロスター・イタリアの車両では、旧式のETR450では水洗式ではあったが汚物は垂れ流しとなっている。ETR500、フレッチャビアンカでは水洗式で汚物処理用のタンクも備えられている。
停車中のトイレ使用を禁じるプレート（ポーランド、独仏英の4か国語でその旨が書かれている）
キハ54形の便所
FRPで構成されユニット化された新幹線0系電車の化粧室
初期の便所使用知らせ灯（国鉄オハユニ61形）
便所使用知らせ灯（北海道ちほく高原鉄道CR70形気動車）
オハフ50-702「あそBOY」用客車の便所窓
旧型客車オハフ33 115の便所付近。白く目隠しされた便所窓の真下、台車側面に汚物流し管と細い手洗水排水管が見える
JR西日本521系電車の真空式便所
中国国鉄25T系客車（中国語版）の真空式汚物処理装置
バリアフリー対応の便所ユニット（JR東日本E231系電車近郊タイプ）
ノーマン・ハッチ

| 少佐 ノーマン・ハッチ Norman Thomas Hatch |
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2009年2月23日
生誕:  (1921-03-02) 1921年3月2日 マサチューセッツ州ボストン
死没: 2017年4月2日(2017-04-02)（96歳没） バージニア州アレキサンドリア
埋葬地: アーリントン国立墓地
部門: アメリカ合衆国海兵隊
ノーマン・ハッチ（Norman Hatch、1921年3月21日 - 2017年4月22日）はアメリカ海兵隊の従軍カメラマンで、ドキュメンタリー映画『With the Marines at Tarawa（英語版）』の撮影で知られている。
生涯

1921年にマサチューセッツ州ボストンで生まれ、グロスター近郊にて育った。
1939年に海兵隊入りし、1943年にはタラワの戦いにて仲間達と共に上陸を果たした。このとき、ハッチはベル&ハウエルのアイモを使って上陸や戦闘の様子を撮影した。
戦後、アメリカ合衆国国防総省に勤務した。
ウェハダ通りの空爆

| ウェハダ通りの空爆 |
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 2021年イスラエル・パレスチナ危機中
 爆撃後の写真
場所:  ガザ地区ウェハダ通り（英語版）
日付:  2021年5月16日
攻撃手段:  空爆
死亡者:  民間人44人
負傷者:  民間人50人
犯人:  イスラエル国防軍
テンプレートを表示
| 表 話  歴2021年イスラエル・パレスチナ危機 |
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 ジャバリア  アル・ジャラア・ビル  ウェハダ通り 
ウェハダ通りの空爆（ウェハダとおりのくうばく、アラビア語: مجزرة شارع الوحدة）は、2021年5月16日に起きた、イスラエル国防軍（IDF）がガザ地区の最も重要な住宅地・商業地の一つであるウェハダ通り（英語版）を爆撃した事件である。ウェハダ通りの虐殺（ウェハダとおりのぎゃくさつ）とも呼ばれる。この爆撃は東エルサレムでの数週間の混乱の後に始まった、イスラエルとガザ地区の間で発生した11日間の衝突の中で最も多くの死者を出した作戦であり、空爆によって44人のパレスチナ人市民が死亡し、約50人が負傷した。この爆撃は、IDFとパレスチナ武装勢力との間で行われた数多くの空爆の中でも最も激しく、その結果2500人のパレスチナ人が家を失い、数万人が避難を強いられた。
空爆の実施は、国際的に批判された。イスラエルは、この攻撃の目的はハマースの司令部を含む地下軍事インフラを破壊することであったとしている。しかし、『ニューヨーク・タイムズ』紙の調査では、イスラエルはハマース司令部の正確な位置についての情報を持っていなかった可能性があるとされている。その後、IDFの報道官は、この爆撃はハマースの地下トンネルを狙ったものであり、予期しなかった「想定外の」結果として、爆撃による付随的な損害が生じ、二次的な爆発が原因であった可能性があると説明した。さらに、イスラエルは、この地域のパレスチナ人市民に対して事前に警告を行わなかったことについて、これほどの被害を受けるとは思わなかったためであると述べている。
アムネスティ・インターナショナル、ヒューマン・ライツ・ウォッチ（HRW）および評論家たちは、この攻撃が民間人の生活に甚大な影響を及ぼしたことから、戦争犯罪に該当する可能性があると指摘している。HRWはまた、この地域の地下にトンネル網や軍事施設が存在したという証拠はないとも述べている。
背景

→詳細は「2021年イスラエル・パレスチナ危機」を参照
ウェハダ通り（英語版）はパレスチナ国ガザ市リマル地区（英語版）の人口密集地にある。この地域は主に住宅地であり、ガザ市の多くの専門職の人やビジネスマンが住んでいるほか、ガザ市の商業の中心地でもある。ウェハダ通りは人口密度が高いため、数階建てのビル、ショッピングモール、銀行、学校、市場などが立ち並んでいる。また、ガザ地区のパレスチナ人にとって重要な医療施設であるアル・シファ病院に通じるメインストリートでもある。
11日間の紛争は、東エルサレムのシェイク・ジャラー地区（英語版）からのパレスチナ人6家族の立ち退きに反対する抗議デモの後に始まり、その後、パレスチナ人が投石（英語版）し、イスラエル警察がアル＝アクサー・モスクの敷地と敷地内のジャーミア・アル＝アクサーを急襲するなど神殿の丘では事件が続いた。これらの事件を受けて、5月10日、ハマースが最後通牒を突き出し、同日午後6時までにイスラエルが神殿の丘とシェイク・ジャラー地区から撤退することを要求した。しかし回答がないまま最後通告が期限切れになったため、ハマースやイスラーム聖戦はロケット弾を発射した。
この一連の危機的状況により、ガザ地区では民間人128人を含む256人が死亡し、イスラエルでは民間人12人を含む13人が死亡した。また、イスラエルのインフラに損害を与え、ガザのインフラにも大きな被害をもたらした。
この危機を受けて、ヒューマン・ライツ・ウォッチは、ウェハダ通りでの一件を含む少なくとも3件の空爆において、イスラエルが戦争犯罪を犯した可能性が高いと述べた。また、ハマースが民間人を標的に数千発のロケット弾を発射したことも戦争犯罪にあたるとした。ベツェレムなど他の組織も同様の声明を出している。
空爆

ja
2021年5月16日の午前0時過ぎ、危機開始から7日目に、イスラエル軍はガザ地区に約150回の空爆を行い、そのうち20回以上がリマル地区（英語版）が攻撃対象であった。また、半分がガザ市のウェハダ地区を広範囲にわたって攻撃した。少なくとも11発の高度な精密誘導ミサイルがリマル地区のウェハダ通り沿いの数百メートル間の地点に攻撃し、その結果44人が死亡し、通りに重大な損傷を与え、いくつかの政府機関も影響を受けた。IDFはウェハダ地区を攻撃する予定であったのにかかわらず住民に警告や予告を出さなかったことについて、「これまでの同様の攻撃の経験から民間人の犠牲者が出ることは予想していなかった」としている。IDFは、攻撃目標は通りの地下にあるとされるハマースの軍事インフラであり、爆弾はまず地面に貫通した後に爆発するように設計されていたと述べ、追加の損害は地下に保管されていた兵器の二次爆発による可能性があるとしている。これは、パレスチナ人にとって危機の中で最も死者を出した夜となり、パレスチナ人はこれを虐殺としている。
ウェハダ通りへの攻撃により、アブ・アル＝ウフ家とアル＝カウラク家の所有していた3軒の住宅が倒壊した。ほか、これらの建物に住んでいた46人が死亡した。住宅の倒壊に加えて、攻撃はウェハダ通り周辺の多くの建物に損傷を与え、その中には外傷や火傷の治療を行っていたクリニックも含まれていた。
ウェハダ通りへの空爆は、インフラにも大きな損害を与え、その結果、アル・シファ病院への主要なアクセス手段が遮断された。
対応 > イスラエルの対応

イスラエルは、攻撃は「ハマースの地下トンネル網を狙ったものであり、5月16日の爆弾はすべて予定した攻撃目標に正しく命中した」との見解を示している。イスラエル軍高官によれば、住宅が破壊され、民間人の死者が多数出たのは、地下のハマース司令部を殲滅する作戦において予期せぬ結果であったとのことである。また、使用された兵器は高精度な攻撃を目的としたもので、民間人の犠牲者を避けるためのものであったとされている。よってこれらの被害は、空爆によって引き起こされた二次的な爆発が原因である可能性が高いとのことである。ほか、同高官は、地下のハマース司令部が崩壊してことが近隣の建物の崩壊を引き起こした原因であり、IDFは同様の性質の空爆を同じように密集した地域で実施していたが、民間人の犠牲者は少なかったと述べた。イスラエル政府関係者が、空爆について何の警告も与えなかったと語ったのはこのためである。イスラエルは、ハマースが指導者をかくまい、作戦を展開する際に「民間人を人間の盾として使っている」と非難しているが、もし事実であればハマースは戦争法に違反している可能性が高い。
『ニューヨーク・タイムズ』紙の調査によると、IDFは攻撃目標について限られた情報しか持っていなかった。また、IDFはハマースの司令部があったという証拠を提示しておらず、一方、被害を受けた3つの建物は攻撃目標ではなかったとしている。また、ヒューマン・ライツ・ウォッチは、イスラエルが自身の主張の根拠を何ら示していないと報告し、この空爆を明白な戦争犯罪として調査するよう国際刑事裁判所に求めた。
対応 > ハマースの対応

ガザを統治する組織であるハマースによれば、指導者は潜伏しておらず、したがってイスラエルがハマース指導者の潜伏が疑われる民間建物を爆撃する理由は不当であり、真実ではないという。ハマース側は、民間地域に地下軍事インフラが存在することを否定しているが、IDFがガザのリマル地区にある、さびれたUNRWAの学校を空爆した後、国連監視団が学校の地下に軍事インフラを発見した。VICEニュースとのインタビューで、ハマースの指導者ヤヒヤ・シンワルは、イスラエルによるガザの不法占拠と、ガザとハマースとの紛争におけるイスラエルによる徹底的な攻撃を批判した。また、「ハマースの行動は、占領と戦う解放集団の正当な抵抗行為である」とも主張していた。
軍需品

AP通信の取材に対し、イスラエル軍は、ウェハダ通りの攻撃でどのような爆弾が使われたのかという質問には答えなかった。
ガザ警察は、430キロの爆薬を詰めたGBU-31が、アル＝カウラク家の家屋とウェハダ通りの攻撃に使われた可能性が高いと指摘している。この爆弾は、強力な爆風をもたらすように設計されているため、軍隊が日常的に使用する中で最も重い爆弾であり、大きな建物や地下施設に対する攻撃などで使われる。そのため、このような兵器による攻撃を実行する前には、慎重な情報収集と監視が必要である。これらの爆弾のうち、少なくとも4発がアパートの近くに投下された。ガザ警察の調査によると、ウェハダ通りから発見された爆弾の破片のうち、2つには 「76301 」というシリアルナンバーがあり、アメリカのボーイング社製であることが判明した。この爆破事件に関する質問に対し、ボーイング社は声明で「アメリカの法律に従い、アメリカ政府はすべての防衛輸出を許可し、厳格な監督を行っている」と述べた。
IDFの映像は、部隊がMk 80型爆弾にアメリカ製のJDAM誘導装置を装着しているところを映している。
カール＝イェスコ・フォン・プットカマー

カール＝イェスコ・オットー・ロベルト・フォン・プットカマー（Karl-Jesco Otto Robert von Puttkamer、1900年3月24日–1981年3月4日）は、ドイツの海軍軍人。ドイツ国防軍海軍少将。第二次世界大戦中、総統アドルフ・ヒトラーの海軍副官を務めていた。
経歴

ポメラニア貴族の家系にフランクフルト・アン・デア・オーダーで生まれる。17歳でドイツ帝国海軍に入隊。1920年に少尉に任官。1930年に中尉に昇進。1933年から1935年まで陸軍総司令部で海軍連絡官。1935年、アドルフ・ヒトラーの第二副官に転じる。1939年10月に中佐に昇進してヒトラーの海軍副官に就任し、1941年に大佐、1943年に准将に昇進した。
1944年7月20日のヴォルフスシャンツェにおけるヒトラー暗殺未遂事件では軽傷を負っただけで済んだ。ベルリンの戦いのさなかの1945年4月21日にオーバーザルツベルクに脱出した。5月にアメリカ軍の捕虜となり、1947年5月に釈放された。
ミュンヘン近郊のノイリートで死去した。
文献

Ellinor von Puttkamer: Geschichte des Geschlechts v. Puttkamer (= Deutsches Familienarchiv, Band 83–85). 2. Auflage, Degener, Neustadt an der Aisch 1984, ISBN 3-7686-5064-2, S. 711–712
負傷して入院したプットカマーを見舞うヒトラー（1944年7月）
将棋会館

将棋会館（しょうぎかいかん）は、日本将棋連盟の本部のある建物。
同じく連盟が所有する北海道将棋会館（ほっかいどうしょうぎかいかん）や、公式対局の行われる名古屋将棋対局場（なごやしょうぎたいきょくじょう）、2024年9月に竣工した新将棋会館「ヒューリック将棋会館千駄ヶ谷ビル」についても本記事で紹介する。関西将棋会館については、当該記事を参照。
将棋会館

| 将棋会館 |
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 将棋会館
 
情報
用途:  将棋関連
管理運営:  日本将棋連盟
状態:  解体
階数:  地上5階、地下1階
竣工:  1976年4月
解体:  2025年1月
所在地:  〒151-8516 東京都渋谷区千駄ヶ谷2丁目39-9
座標:  北緯35度40分38秒 東経139度42分34秒﻿ / ﻿北緯35.67722度 東経139.70944度﻿ / 35.67722; 139.70944﻿ (将棋会館)座標: 北緯35度40分38秒 東経139度42分34秒﻿ / ﻿北緯35.67722度 東経139.70944度﻿ / 35.67722; 139.70944﻿ (将棋会館)
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東京都渋谷区千駄ヶ谷二丁目にあり（至近に鳩森八幡神社がある）、千駄ケ谷駅・国立競技場駅より徒歩6分、北参道駅より徒歩5分。1976年建設。それまでの将棋会館は1961年6月に建築された木造二階建ての建物であった。当初は8階建てにする予定だったが、建築規制のため5階建てとなった。会館建設に際し、1975年2月から新会館の建設までの間、東京本部の機能は港区高輪の仮本部（旧・日本棋院）に移転された。
棋士および女流棋士の公式戦の多くとタイトル戦の一部は将棋会館の対局室で指される。奨励会の対局も行われる。また、2009年3月まで存在した女流育成会の対局も行われた。
対局室は和室で、座布団に座る形で対局を行う。対局室には、特別対局室、高雄の間、棋峰の間、雲鶴の間、飛燕の間、銀沙の間、桂の間、香雲の間、歩月の間がある。2014年時点で桂の間は事実上の関係者控室として使われていたが、対局数の増加に伴い2020年11月より桂の間も対局室として再び使われることになった。また歩月の間は長らく対局中継用のスタジオとして使用されていたが、2020年にドワンゴ（ニコニコ生放送）が中継から撤退したため、以後は再び対局室として使用されている。なお将棋会館でタイトル戦の番勝負が行われる場合は、飛燕の間と銀沙の間が対局者控室となることが慣例。
また、椅子で対局する洋室の「研修室」もあり、一般の人が参加できる将棋道場など将棋教室も開かれている。以前は空き部屋があれば自由に棋士の研究会や練習将棋などで使用することができたが、2013年8月より禁止された。かつては上京した棋士のための「宿泊室」も存在したが、1998年3月を以って宿泊利用は終了となり、2021年時点では中継等の作業用の準備室となっている。
建設にあたり、吉永小百合が多額の寄付をした。剱持松二の人脈から三菱電機も多額の寄付をしており、会館の「高雄の間」の名称は、当時同社が販売していたテレビのブランドである「高雄」に由来するという説がある。また米長邦雄は大山康晴の寄付集めに対する熱意と日本財団による助成金の貢献が大きかったと評価した。経団連が寄付金の割り当て表を作ってくれたことも大きかったとされる。このほか「将棋界の大旦那」として知られる七條兼三（詰将棋作家、秋葉原ラジオ会館創業者）も、建設中の代替施設の連帯保証人を務めるなど大きな尽力をしている。
「東京将棋会館」と書かれることが多いが、誤りである。観戦記者の田辺忠幸は、将棋世界の連載エッセイで「東京将棋会館という建物はない」と指摘し、「東京・将棋会館」と書くことを推奨した。
開設当初は地下にレストラン「歩（）」が存在したが、会館の場所が文教地区指定を受けているため一般向けの営業ができず、関係者用の食堂としての営業を強いられたことなどが原因で1997年に閉店。以後は『将棋世界』等の編集を行う出版部の事務室となったが、2009年に日本将棋連盟が出版業務を毎日コミュニケーションズ（現・マイナビ）に移管したため撤退し、2011年にスタジオに改装された。
開館から40年が経過し耐震性の問題が表面化するなど老朽化が目立ち始めたことから、2015年7月から9月、2016年3月から5月の2期に分けて全館休館し耐震工事を実施した。
2023年1月、現将棋会館をヒューリックに売却することを同月25日に開かれた日本将棋連盟の臨時総会で決定した。新将棋会館はヒューリックが所有し、建て替えが予定されている千駄ヶ谷センタービルの1階に移転するとしており、同連盟の創立100周年となる2024年中に移転実施を予定。新会館「ヒューリック将棋会館千駄ヶ谷ビル」は、連盟創立100周年となる2024年9月8日に竣工し、同日お披露目会が行われた。将棋会館の入居する部分は日本将棋連盟が取得し、物件としてはヒューリックと日本将棋連盟との共同所有建物として運用されていく。2024年中の東京での対局は現将棋会館にて行われ、新将棋会館での対局は2025年1月以降を予定している。以前のように企業からの寄付金は望めなかったが、藤井聡太ブームによりクラウドファンディングで個人の寄付が多く集まったという。クラウドファンディングでは多彩な返礼品が用意されたが、寄付者の名前が書かれたネームプレートを新会館に掲示する権利が特に人気だったという。
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5階: 対局室（香雲の間、歩月の間）・中継室等（501-505）
4階: 対局室（特別対局室、高雄の間、棋峰の間、雲鶴の間、飛燕の間、銀沙の間、桂の間）
3階: 事務室
2階: 道場・教室
1階: 販売部
B1階: 囲碁・将棋チャンネル銀河スタジオ・会議室
4階の対局室入口正面には当日の対局部屋割りを示すホワイトボードがある。関西将棋会館にも同様の対局ボードがあるが、東京の将棋会館では名札の高さの位置で対局勝敗が示される。
タイトル戦
タイトル保持者の対局
複数の対局実施日に以下の基準で部屋割りされた対局
高段位者の対局
棋士番号順に番号が小さい棋士の対局
対局以外でも、銀河戦優勝者への表彰式なども「特別対局室」で実施されることがある。
関西将棋会館

大阪府大阪市福島区にあり、JR福島駅から徒歩3分。1981年に建設。2024年12月に高槻市に移転予定
→詳細は「関西将棋会館」を参照
名古屋将棋対局場

| ミッドランドスクエア MIDLAND SQUARE |
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情報
所在地:  名古屋市中村区名駅四丁目7番1号 （対局場は25階に開設）
座標:  北緯35度10分14.6秒 東経136度53分6.7秒﻿ / ﻿北緯35.170722度 東経136.885194度﻿ / 35.170722; 136.885194﻿ (ミッドランドスクエアMIDLAND SQUARE)
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名古屋市中村区のミッドランドスクエア25階（トヨタ自動車名古屋オフィス内）に所在する。2022年3月16日に設置が発表され、同年6月22日より使用開始となった。
これまで会議や展示会に使用されていた、トヨタ自動車のオフィスフロア内の広さ209.2平方メートルの会議室の一室が新たな対局場開設に充てられた。この部屋の半分ほどに高さ30センチメートルの土台を配置し、その上に84.5畳分（85枚）の畳を敷きつめて、対局7局を同時に実施することができる常設対局場を設えた。壁面には高さ2.1メートルの銀屏風5枚を配置し、隣り合う対局の仕切りには木屏風が置かれる。会議室の使用料や光熱費は無償提供の扱いで、畳と屏風などはトヨタ自動車から備品として提供される。対局場の天井には盤面中継用の最新のカメラを設置できる仕様になっている。
2022年度の棋戦で名古屋将棋対局場を使うのは順位戦のみを予定し、このうち東海地方を拠点とする棋士の対局と、東西交流対局の一部、合わせて100局の実施を予定している。
第81期順位戦A級の全45局中、名古屋対局は8局 （このうち愛知県在住の藤井聡太竜王の対局は6局）
同B級1組の全78局中、名古屋対局は11局 （このうち三重県在住の澤田真吾七段の対局は10局）
同B級2組の全130局中、名古屋対局は20局 （このうち名古屋市在住の杉本昌隆八段の対局は8局）
同C級1組の全165局中、名古屋対局は22局 （東海在住棋士の該当者なし）
同C級2組の全280局中、名古屋対局は39局
（上のうち三重県在住の石川優太四段、岐阜県在住の高田明浩四段の対局は各7局。直接対決はなし）
名古屋将棋対局場の開設にあたり、日本将棋連盟からトヨタ自動車に相談があり、「将棋文化の普及と中部・東海エリアの地域活性化に貢献できる」と考えたトヨタ自動車が、無償で場所を提供することにしたという経緯がある。
元々、愛知県在住（2022年現在）の藤井の活躍を受け、愛知県知事の大村秀章や名古屋市長の河村たかしなど、名古屋の政財界の一部において「名古屋に将棋会館を」という話が持ち上がっていた。ただ、当時の東海地区には「東海普及連合会」としてマンションの一室に事務所を構えている程度の施設しか無かったこともあり、2018年時点で連盟では具体的な検討は行っていないとしていたが、最終的に公式戦を実施可能な対局場の設置に至った。
対局室がトヨタ社内にあるため、出入りする棋士には顔写真入りのIDカード（入館証）が発行される。名古屋対局の当日に待機する日本将棋連盟職員がIDカードを、来場する各棋士にその場で渡す方式を採用し、IDカード不携帯による不戦を未然に防ぐ対策をとる。
対局時に電子機器類を預ける専用ロッカーも将棋会館、関西将棋会館と同様に設置されている。対局場の隣には関係者・報道陣等のための控室が併設されている。座布団は4種類が用意されている。
昼食・夕食の食事休憩は、同じ部屋の窓側にパーティションで区切られた休憩スペースや前述の控室が用意されている。食事内容については、東京・大阪の将棋会館では出前を注文するのに対し、新たに設置の名古屋対局場では出前の体制が整わないため、開設から当面の間は、将棋連盟が用意する複数種類の弁当を各棋士が選択する方式によっていた。2023年2月1日以降の対局では、これまでの複数種類の弁当のほかに、対局場があるミッドランドスクエア内の5店舗からの出前対応が可能となった。
2023年10月12日から対局場に掲げられる「表札」が新たに、名古屋城に金のシャチホコがついたデザインのものになった。新たな表札のプレートはトヨタ自動車が提供したもので、表札に書かれた「名古屋将棋対局場」の文字は佐藤康光九段の書である。同日に行なわれた順位戦対局が新たな表札のお披露目の場となった。
北海道将棋会館

| ダイメックス札幌南2条ビル |
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情報
所在地:  〒064-0062 札幌市中央区南2条西10丁目
座標:  北緯43度3分23.1秒 東経141度20分36.1秒﻿ / ﻿北緯43.056417度 東経141.343361度﻿ / 43.056417; 141.343361﻿ (ダイメックス札幌南2条ビル)
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北海道将棋会館は、北海道旭川市に本社を置く不動産会社ダイメックスが所有する札幌市中央区のオフィスビルに入居している。
かつてのような将棋専用の建物ではなくなったが、「将棋会館」という名称は引き続き用いられている。
新たな将棋会館 (2024年 - )

東京・大阪ともに建物の建設から35年以上が経過し老朽化が問題になっていることから、2018年6月に開かれた将棋連盟の棋士総会にて、今後の方向性を決めるための委員会として「会館建設準備委員会」を設置することを決議した。委員長には羽生善治が就任したほか、森内俊之・中村太地・久保利明らも委員として名を連ねている。現在地での建て替えのほか、移転や賃貸への移行なども検討することとされた。
新たな将棋会館 (2024年 - ) > 東京 (2024年 - )

| ヒューリック将棋会館千駄ヶ谷ビル |
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情報
用途:  事務所、店舗、駐車場、スタジオ
設計者:  大成建設株式会社
施工:  大成建設株式会社
建築主:  ヒューリック株式会社
事業主体:  ヒューリック株式会社
管理運営:  日本将棋連盟、ヒューリック株式会社 （共同所有建物）
構造形式:  S造、RC造
敷地面積:  4,528.91 m²
延床面積:  14,976.96 m²
階数:  地上4階、地下1階
竣工:  2024年9月2日
開館開所:  2024年10月1日
所在地:  〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷1丁目18-5
座標:  北緯35度40分48.0秒 東経139度42分39.3秒﻿ / ﻿北緯35.680000度 東経139.710917度﻿ / 35.680000; 139.710917﻿ (ヒューリック将棋会館千駄ヶ谷ビル)
備考:   千駄ケ谷駅徒歩2分  日本将棋連盟はビル1階に所在 
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約1年間の検討の結果、まず、東京・将棋会館についての方向が定められ、現地建て替えは法的事情から床面積の現状維持が難しく、「千駄ヶ谷近辺での商業施設への入居・一部保有or賃貸」か「23区内での公募」のいずれかとなり、2019年6月の棋士総会での審議の結果、前者案が採択された。候補地は棋聖戦特別協賛＆清麗戦主催者のヒューリックが保有する「千駄ヶ谷センタービル」（千駄ヶ谷1-18-5）の建て替え後の施設で、一部保有の方向で交渉を進めるという。同ビルも現在の将棋会館とほぼ同時期1974年の建設で建て替え計画があり、それに便乗することとなった。移転は連盟設立100周年の2024年ごろをめどとし、現施設は売却して原資に当てる方針である。ヒューリックは連盟の2019年6月の決議を受けて同年6月10日にプレスリリースを発し、同ビルを同年10月末を持って閉鎖し、連盟と連携して建て替え計画を検討する方針を表明した。
2021年8月には連盟とヒューリック社との間で将棋会館移転に係る基本協定を締結し、締結式と同日に「創立100周年事業・東西将棋会館建設委員会」の発足式が行なわれた。その後、日本将棋連盟は2023年1月の臨時棋士総会に於いて、連盟が保有する将棋会館のヒューリック株式会社への売却を承認可決した。
新東京・将棋会館

・移転先：東京都渋谷区千駄ヶ谷1丁目

（JR総武線 千駄ヶ谷駅 徒歩 2分　地下1階、地上4階建て、延べ床面積約15,000m2の1階部分）

・完成予定日：2024年9月
新会館は「（仮称）千駄ヶ谷センタービル」1階部分の大半を占め、旧施設と比べ和室の対局室を増設するほか、新たに椅子対局室も設ける。また配信用カメラを増設することに加え、連盟独自の中継スタジオを設け、YouTube配信などで使用する予定。2024年4月には、クラウドファンディングの剰余益を用い1階の店舗区画を追加購入することを決め、同区画に将棋道場・ショップ・カフェの機能を併せた複合店舗「棋の音（）」を設置する。
2024年9月2日、新たな将棋会館「ヒューリック将棋会館千駄ヶ谷ビル」が竣工し、2024年9月8日にお披露目会が行われた。カフェを併設した店舗「棋の音」が同年10月1日よりオープンし、東京・将棋会館道場が同店舗内に同日移転オープンする。
2階以上のフロアにはユナイテッドアローズ本社が2025年春に移転する予定で、その縁で同社と日本将棋連盟とのコラボグッズが販売される。
エントランス
現会館の名称を引き継ぐ対局室
「特別対局室」「高雄」「雲鶴」「棋峰」「飛燕」「銀沙」「香雲」「歩月」「桂」
新たな対局室名称
「鍾馗（）」、「陽響（）」
対局室（部屋数）：前施設より3部屋増設。
特別対局室（21畳・1室）・対局室（9）・椅子対局室（2）・防音対局室（1）
和室スタジオ：インターネット配信なども可能。
その他：記者室・事務局
「棋の音」：道場・物販・カフェを併設した店舗（2024年10月営業開始）。
併設されるカフェはプロントコーポレーションが運営し、18:00以降はアルコール類も提供される。
新たな将棋会館 (2024年 - ) > 大阪

→詳細は「関西将棋会館 § 移転計画」を参照
続いて関西将棋会館については、2021年2月に、2023年を目処に高槻市へ移転する方針が打ち出された。高槻市は2018年に連盟と将棋の普及に関する協定を締結しているほか、元々桐山清澄・福崎文吾・浦野真彦ら同地出身・居住の棋士が多く「将棋のまち」を売り文句の一つとしていることなどから、今回の話につながったという。
予定地はJR高槻駅きた西口そばの高槻市営バスのロータリー交差点がある場所（北緯34度51分2.68秒 東経135度36分52.53秒）で、そのロータリーを移転させた跡地に建物を建設する計画。連盟では現在の土地を売却した上で移転先の土地を購入する資金に充てるとしている。
新・関西将棋会館

・移転先：大阪府高槻市芥川町2丁目2

（市営バスJR高槻西滞留所 地上5階建）

・完成予定日：2024年秋
新たな将棋会館 (2024年 - ) > 東西将棋会館建設委員会

2021年8月23日に発足した。委員会のメンバーは以下のとおり（呼称は発足時）
旧施設

現在の将棋会館の建設以前に使われていた施設について述べる。また、一連の経緯から最終的に日本将棋連盟の所有となった北海道将棋会館についてもここで述べる。
→関西将棋会館の旧施設については「関西将棋会館#旧施設」を参照
旧施設 > 東京

東京では、戦前の「将棋大成会」時代には青山・赤坂・麹町などを転々としていた。戦後間もない頃は後楽園球場の中に事務所があったが当時は対局場は無く、対局時は都内の寺などを借りていた。その後1949年に中野区（大相撲横綱の照國が開いていた「照國道場」の跡地、当時の住所で中野区昭和通二丁目39、現在の住所で中野区中野六丁目30あたり）に移転した。
1961年に渋谷区千駄ヶ谷2丁目の敷地に移転。二階建ての木造建物を構え、対局場として使用していた。当時は1階に特別対局室、道場、事務室、塾生部屋があり、2階が大広間、小部屋というつくりだった。当時の千駄ヶ谷は都内でも有数の連れ込み旅館街だったため、カップルが間違って建物に入ってくることもあったという。
1924年 東京府荏原郡上大崎町（東京将棋連盟 仮事務所、評議員・海老塚薫宅）
1927年 東京市麹町区平河町（仮本部、関根金次郎宅）
1935年 東京市赤坂区青山北町5（日本将棋連盟 本部・事務所）
1935年 東京市麹町区三年町（日本将棋革新協会 本部）
1936年 東京市赤坂区青山表町（将棋大成会 本部・事務所）
1937年 東京市麴町区一番町（本部）
1942年 東京市小石川区小日向台町
1945年 （空襲で全焼）
1945年 東京都目黒区上目黒（仮本部）／目黒区東山（仮事務所）
1947年 東京都文京区春日町（本部・事務所、後楽園球場）／南麻布若松寺（対局場）
1949年 東京都中野区昭和通に移転（日本将棋連盟 将棋会館、照國相撲道場 跡）
1961年 東京都渋谷区千駄ヶ谷2丁目に移転（新築、木造2階建て）
1975年 東京都港区高輪に移転（仮本部、旧・日本棋院、建替のための仮移転）
1976年 東京都渋谷区千駄ヶ谷2丁目に移転（旧会館と同所。新築、地上5階地下1階）
2024年 東京都渋谷区千駄ヶ谷1丁目に移転（新築、地上4階建ての1階に入居）
旧施設 > 北海道

旧・北海道将棋会館は、北海道札幌市中央区南4条西9丁目1009番地にあった。最寄り駅は札幌市営地下鉄東西線の西11丁目駅、または南北線のすすきの駅。
元々は一般社団法人北海道将棋連盟の所有する建物だったが、2015年に同連盟が解散したことに伴い日本将棋連盟に寄贈された。このため東京・大阪の会館とは異なり公式戦の対局に使用されることはなく、道内のアマチュア将棋ファン向けの道場・棋戦の会場等として使われていた。
2018年秋に、西11丁目駅により近い近隣のオフィスビルに移転した。
旧・北海道将棋会館（建物はHANA49ビルとして現存）
特殊介入部隊 (カラビニエリ)

特殊介入部隊（とくしゅかいにゅうぶたい）は、イタリアの国家憲兵隊であるカラビニエリの特殊部隊。GIS (Gruppo d’Intervento Speciale) と略称される。
概要

設立は1978年2月。1977年10月に発生したルフトハンザ航空181便ハイジャック事件をGSG-9が解決したのを受けて設立された。要人警護のほか、人質救出任務や対テロ任務を行う。平和維持任務の一環として、アフガニスタンやイラクにも派遣されている。
カラビニエリは国防省所属である為、有事の際には、軍事作戦にも参加する。同じ国防省所属の海軍特殊部隊COMSUBINや陸軍特殊部隊第9落下傘強襲連隊とも連携しており、頻繁に共同訓練をしている。
部隊の規模は、秘密事項であるが、最低70名、最高150名程度と推測されている。入隊には年齢制限があり、30歳以上とされている。それは、特殊介入部隊の隊員には、冷静な判断力と豊富な技量が求められる為であると推測される。主要装備となる銃器はH&K MP5やベレッタM92F、グロック17等。その他、自動小銃、散弾銃、狙撃銃の使用も見られる。
内務省・国家警察の治安作戦中央部隊 (NOCS) も同様の任務にあるが、こちらは国内のみの担当となっていて、海外派遣は行わない。
出動したとされる主な任務

アキレ・ラウロ号ハイジャック事件 1985年
ソマリア内戦 1992年～1993年
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争 1996年～2003年
1997年アルバニア暴動 1997年
コソボ紛争 1999年～2000年
アフガニスタン紛争 2002年～
イラク戦争 2003年～
GIS
GIS
藤村真澄

藤村 真澄（ふじむら ますみ、1974年9月17日 - ）は、日本の元AV女優。
略歴・人物

1994年にAVデビュー。ショートカットが特徴の美少女系AV女優として活躍した。
1995年頃に引退。
引退後、「倉田 真希（くらた まき）」の芸名でテレビCMやVシネマなどの一般作品に出演した。
趣味:料理。
好きな食べ物:ケーキ。焼き肉。
苦手な食べ物:メロン。
得意なスポーツ:スキー。
将来の夢:女優。
出演作品 > アダルトビデオ

SEXY倶楽部GOLD 創刊号SPECIAL 石原ゆり 藤村真澄 ほか（6月12日、宇宙企画 MY-20）
ビデオマガジン Beppin VOLUME43 藤村真澄 吉野真理 朝水里緒 西尾悦子 ほか（7月20日、英知出版 BEV88-43）※イメージビデオ
聖GIRL（7月24日、宇宙企画 IF-27）※AVデビュー作
女子校生 禁断のバージンロード（9月10日、笠倉出版社 AJV75-25）
制服コスプレ図鑑 Vol.2（9月18日、宇宙企画 MY-32）…オムニバス作品 他出演:松下英美、小沼薫
Second Fuck（9月30日、宇宙企画 IF-32）
淫美な罠（11月13日、宇宙企画 IF-38）
天使はナマがお好き（12月29日、オーケイ出版 OKV02-27）
潮吹きマドンナ（ファイブスター FV-9009）
ナース快楽館 13（ファイブスター）…オムニバス作品 他出演:岡崎美女、絵崎あづみ、水野さやか、森尾ひとみ 全5名 ※総集編
120人の美女 AV秘蔵コレクション 3 樹まり子・小沢奈美・あいだもも 他（1月6日、笠倉出版社 AJV75-45）全30名
変貌（1月12日、宇宙企画 IF-44）
ナース物語 濡れた茂み 3（1月13日、笠倉出版社 AJV75-53）全8名
突きひとしずく（2月3日、サマンサ XS-2082）
熟れはじめ（3月3日、サマンサ XS-2087）
女教師狩り（4月14日、サマンサ XS-2091）
貝くらべ 2 発情美姉妹（5月6日、サマンサ XS-2095）…共演:原田薫
天使のまえぶれ（5月15日、笠倉出版社 AJV75-79）
悩殺!仕置き人 エロ退治お嬢様（8月30日、エイトマン IE-008）…共演:麻宮淳子、青山和希 ※「藤村ますみ」名義
悩殺!仕置き人 エロ退治お嬢様 濃縮版（1997年7月5日、芳友舎 FRV00-61）…共演:麻宮淳子、青山和希 ※「藤村ますみ」名義
ナース20年史 Deluxe 1（7月18日、FIVE STAR DAJ-015）
宇宙企画Classic 藤村真澄（2月13日、宇宙企画 MDO-005）※「聖GIRL」「Second Fuck」を収録
宇宙企画Classic 藤村真澄 2（8月6日、宇宙企画 MDO-017）※「淫美な罠」「変貌」を収録
宇宙企画 The Complete till 2008 完全限定版（12月26日、宇宙企画 MDS-532）全100名 ※2,000枚限定生産
熱いモノで絶頂 藤村真澄（ロ・マ・ン・ス RO-2301）VHS
性快感真澄ランド 藤村真澄（Daughter DR-03）VHS
裏流出 快楽昇天 藤村真澄（セリーヌ企画 KD-009）VHS
48手 生本番 絶頂（日本ビデオ販売）VHS
Private Sex 浅倉ケイ 藤村真澄 藤田リナ（バリーズ BLD-003）DVD 全3名
出演作品 > オリジナルビデオ

HOW TO KILL ZOMBIES（1995年、日本ビデオ販売）監督:亜蘭墨志 主演:倉田真希 - 「倉田真希」名義
出演作品 > アダルトゲーム

『セクシーアイドル麻雀 野球拳の詩』 安藤有里 美里真理 憂木瞳 藤谷しおり 藤村真澄 他 全16名（1995年1月31日、日本物産、PCエンジンスーパーCDソフト）
書籍 > 写真集

バイオレンス 長濱治撮り下ろし写真集 神崎奈津実 菜月千穂 藤村真澄 ほか 全7名（1994年11月10日、竹書房）撮影:長濱治 ISBN 9784884759322
秋麦日記（1994年11月15日、英知出版）撮影:藤田健五 ISBN 9784754213770
FOUR-SEASONS 美少女たちの四季 16 Girls in Hair nude Photo Collection 日吉亜衣・水沢早紀・杉本ゆみか ほか 全16名（1994年11月15日、司書房）撮影:横山こうじ
天使のまえぶれ（1994年11月20日、笠倉出版社）撮影:中村誠作 ISBN 9784773001990
藤村真澄 美乳コレクションVol.1（1995年4月24日、黒田出版興文社）撮影:中村誠作 ISBN 9784876732388
書籍 > 雑誌

すッぴん 1994年5月号、1994年8月号（英和出版）
WEEKLY プレイボーイ 1994年5月24日号（集英社）
BONNOU Vol.15 1994年6月号（英和出版）
ベストビデオ 1994年6月号、1995年4月号（三和出版）
オレンジ通信 1994年8月号（東京三世社）
BIG4特別編集ENDLESS VOL.5（1994年8月23日、竹書房）
熱写ボーイ 1994年9月号（東京三世社）
URECCO 1994年10月号（ミリオン出版）
ビデオボーイ 1994年10月号 No.126、1995年2月号 No.130、5月号 No.133（英知出版）
AVいだてん情報 1994年10月号（大洋図書）
CHUPA 1994年11月号（英知出版）
MAGAZINE WOOOOO! 1994年11月号（マガジン・マガジン）
デラべっぴん 1994年11月号（英和出版）
お隣りのお姉さんドキドキ写真 1994年11月号（サン出版）
GOKUH 1994年12月号（英知出版）
アップル通信 1994年10月号、12月号（三和出版）
Beppin 1994年12月01日号（英知出版）
PHOTO SHOT Vol.5 激突!!31名のセクシーギャル満載（1994年12月25日、英知出版）
ACTRESS 1995年1月号（リイド社）
CD-ROMギャルズクリップvol.1（1995年1月15日、メディアックス）
SUPER でらpin 1995年2月号 NO.10 デラべっぴん増刊（英知出版）
おとこの遊び専科 1995年2月号（青人社）
ザ・ベストMAGAZINE Special No.20 1995年3月号（ベストセラーズ）
THE SPARK GIRLS Vol.10（1995年7月30日、ベストセラーズ）