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ワルシャワ級モニター

| ワルシャワ級河川モニター |
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 写真は左から「ピンスク」、「ワルシャワ」、「トルニ」、蒸気艇の順。
基本情報
艦種:  モニター艦
命名基準:  地名
運用者:   ポーランド海軍  ソビエト連邦海軍
次級:  クラコフ級
要目
基準排水量:  110 t
満載排水量:  126 t
全長:  34.5 m
最大幅:  5.05 m
吃水:  0.76 m
機関方式:  形式不明六気筒ディーゼル機関2基2軸推進
出力:  最大200 hp
最大速力:  13.5 kn (25.0 km/h)（竣工時）
航続距離:  700海里 (1,300 km)/ 14 kn
乗員:  41～44名
兵装:  竣工時 クルップ 10.5 cm（-口径）単装速射砲2基 7.92 mm単装機関銃5丁  1920年 10.5 cm（-口径）単装速射砲1基 7.5 cm（-口径）単装速射砲2基 7.92 mm単装機関銃4丁）  1930年 7.5 cm（-口径）連装速射砲1基&同単装速射砲1基 7.92 mm単装機関銃4丁）  1940年 7.62 cm（-口径）連装速射砲1基&同単装速射砲1基
装甲:  舷側：10～11 mm 主砲塔：8 mm 司令塔：8 mm
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ワルシャワ級河川モニター（英語: ORP Warszawa class River monitor）はポーランド海軍が建造したモニター艦の艦級である。
概要

本級はポーランド沿岸部の警備のためにポーランド海軍により建造された小型のモニターである。
艦形

本級の基本構造は浅い吃水の平甲板型船体に断片防御程度の装甲で覆われた舷側防御と司令塔と砲塔を持つモニターとして建造された。船体の形状はタライのように広く、浅く、整形されて座礁しにくい形状となっており、艦首に付いた錨は十字型の簡素な物で、アンカー・ベッドは無く、錨鎖により巻き上げられた後、艦首の錨穴にぶら下げられる。
垂直に切り立った艦首から背の低い円筒形の単装式の砲塔が1基、船体中央部に円筒形の司令塔を基部に持つ操舵艦橋と頂上部に見張り所を持つ背の高い簡素な1本マストとディーゼル機関の排気管が立つ。その背後に2番主砲塔が1基配置された。近接戦闘用に甲板上には主砲塔と同形状の7.92mm単装機銃を納めた機銃塔が主砲の死角を補う位置に数基が配置されていた。舷側の艦尾側に2本1組のボート･ダビットを片舷に1組ずつ計2組で艦尾に置かれた艦載艇を運用した。艦尾水面下にディーゼル機関2基2軸に繋がれたスクリューに挟まれるように、前後に長く上下に短い長方形の一枚舵を配置していた。
同型艦

ワルシャワ（ORP Warszawa）
ドイツ、ダンツィヒ造船所で「ワルシャワ（ORP Warszawa）」として1920年起工、1920年8月13日竣工。1939年9月18日にボランスキー橋の近くのピナ川で自沈処分。1939年9月にソ連軍により浮揚・修理後、1939年10月24日に「ヴィーツェプスク（Vitebsk）」と改名されてソ連海軍で就役。1941年9月18日にキエフ近郊のChotinkiで自沈処分。
ホロディシュチェ（ORP Horodyszcze）
ドイツ、ダンツィヒ造船所で「ホロディシュチェ（ORP Horodyszcze）」として1920年起工、1920年8月20日竣工。1939年9月18日に ボランスキー橋の近くのピナ川で自沈処分。1939年10月6日にソ連軍により浮揚・修理後、1939年10月24日に「ブルイスク（Bobrujsk）」と改名されてソ連海軍で就役。Kozarowiczeの近くのドニエプル川でドイツ陸軍の戦車の砲撃によって大破。1941年8月30～31日に自沈処分。
トルニ（ORP Toruń）
ドイツ、ダンツィヒ造船所で「トルニ（ORP Toruń）」として1920年起工、1920年10月12日竣工。竣工後に「（ORP Mozyrz）」に改名、1939年8月18日にLachewskie湖の近くの近くのピナ川で自沈処分後、ソ連軍により浮揚。1939年10月24日に「ヴィーンヌシャ（Vinnica）」と改名されてソ連海軍で就役。1941年7月15日にノヴァヤ･ベリカ(Novaja Belica)の浜辺でドイツ陸軍の戦車の砲撃で大破され、1941年7月16日に自沈処分。
ピンスク（ORP Pińsk）
ドイツ、ダンツィヒ造船所で「ピンスク（ORP Pińsk）」として1920年起工、1920年10月20日竣工。1939年9月18日にNyrcza近郊のピナ川で自沈処分。1939年9月にソ連軍により浮揚・修理後、1939年10月24日に「ジトミール（itomir）」と改名されてソ連海軍で就役。1941年8月9日にSvaromije近郊の浜辺で大破、1941年9月8日に自沈処分。
「ワルシャワ」の模型
「ピンスク」の主砲装填作業の写真
ワルシャワ歴史地区

ワルシャワ歴史地区（ワルシャワれきしちく、ポーランド語：Stare Miasto, "Starówka"）は第二次世界大戦後に再建された歴史地区である。この地区は、ヴィスワ川沿いのWybrzeże Gdańskie通り、およびGrodzka通り、Mostowa通り、Podwale通りに沿って位置する。ワルシャワ市の最も古い地区であり、同市における最も傑出した旅行者向け観光地の一つである。
エリアの中心は旧市街マーケットプレイス（市場広場）で、レストラン、カフェ、商店がある。通りを囲むように、再現された中世の建造物がある。城壁、城楼（barbican）および聖ヨハネ大聖堂（St. John's Cathedral）などがある。
歴史

ワルシャワの旧市街は13世紀に建設された。当初は土塁で囲まれていたが、1339年までに煉瓦の城壁による城郭都市とされた。市街は、マゾフシェ公の城（後にポーランド王の城となる）の周りで独自に発展していった。市場広場 (Rynek Starego Miasta) は13世紀末から14世紀初頭には、城とワルシャワ新市街（Warsaw New Town）をつなげる、北へとのびる主要な通り沿いに建設されたと思われる。
1429年、市庁舎が建設された。1701年には広場がドイツ人のドイツのティルマンによって再建され、1817年には市庁舎は取り壊された。19世紀以来、市場広場の四隅は、それぞれの角にかつて住んだ特筆すべきポーランド人の名前で呼ばれてきた。すなわち、南側がIgnacy Zakrzewskiであり、西側がHugo Kołłątajであり、北側がJan Dekertであり、そして東側がFranciszek Barssである。
19世紀のワルシャワの急速な成長の時期、旧市街は、商業および行政の重要な中心としての地位を失った。旧市街の殆どは無視され、ワルシャワっ子のうちでも貧困層が集まるようになった。第一次世界大戦後にポーランドが独立を得るまで、地元当局はこの町のこの地区のために注意を払うことをしようとしなかった。
1918年にワルシャワ王宮は再びポーランドの最上級の権威者、すなわちポーランド大統領やその首相の執務地になった。1930年代後半、Stefan Starzyński市政下、市当局は旧市街の一新を開始し、かつての栄光を復元しようとした。城楼と旧市街のマーケット・プレイスは部分的に修復された。しかし、これらの努力は 第二次世界大戦の勃発によって終わりへと追い込まれた。
ポーランド侵攻の間、旧市街地区の殆どがドイツ空軍によってひどいダメージを受けた。ドイツ空軍は、恐怖爆撃の際、街の王宮地区および歴史的ランドマークを標的に絞った。ワルシャワの戦い（英語版）の後、旧市街の一部が再建されたが、1944年の8月から10月までのワルシャワ蜂起ののち再び、ドイツ陸軍によって計画的に爆破された。暴動を記念する彫像"the Little Insurgent" は現在旧市街の中世の城壁に建設されている。
第二次世界大戦の後、廃墟と化した旧市街は社会主義に基づくソビエト流の町に作り替える計画によって消滅の危機にさらされたが、「意図と目的をもって破壊された街並みは意図と目的をもって復興させなければならない」という信念と「失われたものの復興は未来への責任である」という理念の下、再びポーランド人自身によって厳密に再建された。もともとの建物に使用された煉瓦はできるだけ再利用された。破片はふるいにかけられ、再利用できる要素はもともとあった場所に再度挿入された。ベルナルド・ベッロットの18世紀のヴェドゥータ（都市風景画）は、戦間期にワルシャワ工科大学の建築学科の生徒が描いた写生と同様、再建努力の根本的なよりどころとして使用された。
一方、旧王宮は戦後も爆破後の廃墟のままの姿であったが、旧王宮の復興を許可すれば、ポーランドには過去に社会主義でない歴史が長くあったことを伝える証拠となってしまうというポーランド統一労働者党（PZPR）政権の方針によって、1971年まで復興が差し止められていた。そして、旧王宮の再建が開始されたことによって、ワルシャワの戦いの最中に隠されていた美術品や装飾が再び配置され、1970年代半ばより国立博物館の一部や祭典会場として使われるようになった。
世界遺産登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
(6) 顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの（この基準は他の基準と組み合わせて用いるのが望ましいと世界遺産委員会は考えている）。
世界遺産登録基準 > 特記事項

世界遺産登録の際、破壊からの「復元文化財」は登録に値しないという理由から登録が危ぶまれたが、世界遺産登録の中心となったワルシャワ工科大学教授ヤン・ザフファトヴィッチ（英語版）は「旧市街は復元されたからこそ登録に値する。もし旧市街が破壊と復興の歴史がなく、残っていなければ登録しようとも思わない」と説得した。
この結果、「ワルシャワ旧市街」は「破壊からの復元および維持への人々の営み」が評価された最初の世界遺産となった（世界遺産登録への経緯は2007年4月28日放映のNHK総合テレビ『探検ロマン世界遺産』「よみがえる街 未来への懸け橋～ポーランド・ワルシャワ～」で紹介された）。
パノラマ: ワルシャワ旧市街のマーケット・プレイス
杵築市北台南台伝統的建造物群保存地区

| 杵築市北台南台 |
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 北台南台の街並み
重要伝統的建造物群保存地区
基本情報
所在地:  大分県杵築市
種別:  武家町
選定年月日:  2017年（平成29年）11月28日
選定基準:  2
面積:  16.1ha
座標:  北緯33度24分54.0秒 東経131度37分9.0秒﻿ / ﻿北緯33.415000度 東経131.619167度﻿ / 33.415000; 131.619167座標: 北緯33度24分54.0秒 東経131度37分9.0秒﻿ / ﻿北緯33.415000度 東経131.619167度﻿ / 33.415000; 131.619167
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北台と南台を結ぶ酢屋の坂（奥）と塩屋の坂（手前）
北台の町並み
大原邸
杵築市北台南台伝統的建造物群保存地区（きつきしきただいみなみだいでんとうてきけんぞうぶつぐんほぞんちく）は、大分県杵築市にある伝統的建造物群保存地区。かつての杵築藩の城下町の武士の居住区である。2017年（平成29年）11月28日に重要伝統的建造物群保存地区として選定された。
概要

杵築の中心部は、守江湾に向けて東に延びる台地が、中央に走る谷によって南北に分けられており、北側の台地は北台、南側の台地は南台と呼ばれる。
かつて杵築藩の城下町であった時代には、北台と南台がそれぞれ武家地とされ、その間の谷や台地の周囲が町人地とされていた。このような構造はサンドイッチ型城下町といわれ、日本唯一とされている。北台と南台の間は多数の坂で結ばれ、酢屋の坂や塩屋（志保屋）の坂をはじめとする石段や石積みの坂道が、この地区の歴史的景観を特徴付けている。
2つの台地の間や周囲に広がる町人地は、戦後、道路が拡幅されたが、北台及び南台の武家地には杵築藩時代の地割がよく残っている。また、北台、南台ともに江戸時代に数度の大火に遭っているが、その都度再建されており、江戸時代末期の武家屋敷がよく保存されている。
同地区「勘定場の坂」が、平成２年度手づくり郷土賞（ふるさとの坂道）受賞。
重要伝統的建造物群保存地区データ

所在地 - 大分県杵築市大字南杵築字本丁及び字カブト石の全域並びに大字杵築字下町、字谷町、字北台、大字南杵築字梅ヶ小路、字台茶屋及び字裏丁の各一部
種別 - 武家町
面積 - 約16.1ha
選定基準 - （ニ）伝統的建造物群及び地割がよく旧態を保持しているもの
広木幸生

広木 幸生（ひろき さちお、1970年4月14日 - ）は、日本の元オートレース選手。埼玉県出身。22期、元川口オートレース場所属。身長175.6cm、体重62.6kg（現役時）。
略歴

1999年
11月24日、GI第25回グランドチャンピオン決定戦（川口オートレース場）優勝。当時の競走車呼名は「フレンダー」。競走タイムは3.659。
2001年
この年の川口S1（前期）。
2006年
9月14日。この日から斡旋を停止される（2007年6月27日まで）。
2007年
6月27日、斡旋停止が解除される。
7月6日、この日の開催から練習参加を開始。
10月15日、日本小型自動車振興会に引退を申請し、受理される。同日付で選手登録消除。
10月22日、引退の報がオートレース公式サイトにて公表される。
人物

広木は高橋貢などと同期の22期。堂前英男アナウンサーをして「ミサイルのような突っ込み」と言わしめた鋭いイン差しと、「1着以外はいらない」というガッツ溢れるレーススタイルが持ち味であった。且元滋紀（9期、川口オートレース場所属）と片平巧（19期、船橋オートレース場所属）に憧れており、幾度となく指導を受けた。
それゆえか、広木のレーススタイルはイン攻めが主体だったが、且元と片平の弱点でもあったスタートの遅さもそのまま引き継いでしまったようで、そのスタートの遅さは「正規のハンデに更に10mプラスした程」と評された。
島田信廣（11期）や中村政信（19期）を抑えて記念タイトルを制覇し、更に一時は川口のS1にまで登り詰め、次代の川口を背負って立つエースと目された。しかし、その激し過ぎるレーススタイルが災いし、反則を犯すことも多かった。また、単独落車・試走落車・再試走落車・単独最重ハンデからのフライング・後方スタートなど、他の選手を巻き込まない反則も著しく多かった。そのため、広木は度々斡旋を停止され、『お寺送り』（筑波サーキットにある選手養成所へ逆送され、再教育を受けること）されることもしばしばあった。
そして、復帰するたびに、ランキングではB級であるにもかかわらず、上位ランクのA級の選手よりはるか後方のハンデを背負ってレースに臨むという「異常事態」が生じた。
暴走行為 > 発端

2005年後半から2006年の初頭までは、比較的おとなしめなレースをしていたが、2006年も中盤に差し掛かると、まるでスイッチが切り替わったかのように爆発。それまで以上に危険な走りが目立つようになった。
特に2006年（平成18年）6月26日に行われた、川口オートレース場第3レースでは、2周回3コーナーにて先行する岡崎秀二（16期、川口オートレース場所属）のインコースではなく、岡崎の競走車めがけてハンドルを逆に切りながら突進。結果岡崎は広木に巻き込まれる形で落車し、広木自身、更には後方から追い上げていた掛川和人（22期、川口オートレース場所属）も広木に衝突し落車。3コーナー際の金網に激突してしまった。
おまけに、その場に居合わせたファンが広木に罵詈雑言を浴びせると、広木は金網越しにそのファンを怒鳴りつけ、競走車の回収をしていた係員と同期の掛川が、やっとのことで制止した程であった。
このような事態に対し、日本小型自動車振興会は、小型自動車競走実施規則の「公正かつ安全な競走を行うに、不適当と認められる理由があるとき」に該当すると判断し、広木に中期の斡旋停止処分を科した。
暴走行為 > 斡旋停止の後から突然の引退へ

2007年6月27日を以って斡旋停止期間が終了したため、次の開催から練習に参加するようになった。復帰は8月10日からの開催になると当初発表されたが、9月に入っても一向に復帰する気配が見られなかった。
その後、10月15日に本人が引退申請をし、日本小型自動車振興会がこれを受理。引退が確定し、同日付で選手登録を消除された。なお、オートレース公式サイトでは選手が引退した際には必ずその報告を記載するが、広木の引退の報告には登録消除の事由が併せて記載された。そこには「本人の申し出」と書かれていた。
余談

中々の男前としても知られている。かつて森且行（25期、川口オートレース場所属）がデビューした頃、森目当てでレース場に来ていた女性ファンが多数存在したが、その中の一部が数ヶ月後には広木のファンになっていたという逸話がある。
殉職した橋本和美（26期）は広木の弟弟子にあたる。
ワルシャワ東駅

| ワルシャワ東駅 |
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 駅舎
 Warszawa Wschodnia   
所在地:  マゾフシェ県ワルシャワ北緯52度15分06秒 東経21度03分08秒﻿ / ﻿北緯52.25167度 東経21.05222度﻿ / 52.25167; 21.05222
所属事業者:  ポーランド国鉄（PKP）
駅構造:  地上駅
ホーム:  7面14線
開業年月日:  1866年
乗入路線 7 路線
所属路線:  2号線
キロ程:  3.908 km（ワルシャワ中央起点）
 ◄ワルシャワ中央 (3.908 km) (7,499 km) ワルシャワ・レンベルトゥフ►
所属路線:  7号線
キロ程:  0.000 km（ワルシャワ東起点）
  (4,080km) Warszawa Olszynka Grochowska►
所属路線:  9号線
キロ程:  0.000 km（ワルシャワ東起点）
  (5,692km) ワルシャワ・プラガ►
所属路線:  45号線
キロ程:  0.000 km（ワルシャワ東起点）
  (1,611km) Warszawa Grochów
所属路線:  448号線
キロ程:  6.650 km（ワルシャワ西起点）
 ◄ワルシャワ・スタディオン (1,058 km) (7,499 km) ワルシャワ・レンベルトゥフ►
所属路線:  452号線
キロ程:  0.000 km（ワルシャワ東起点）
  (km) Warszawa Grochów
所属路線:  901号線
  
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ワルシャワ東駅の位置
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
ワルシャワ東駅（わるしゃわひがしえき、Warszawa Wschodnia Osobowa）はポーランドマゾフシェ県ワルシャワにあるポーランド国鉄（PKP）の鉄道駅。
駅構造

7面14線の地上駅。
コンコース
ホーム全景
駅周辺

プラガ博物館（英語版）
歴史

1866年 - ワルシャワ～テレスポル間（現在の2号線）を結ぶ鉄道の駅として開業。
1933年 - 建て替え。
第2次世界大戦中 - 破壊される。当分の間仮の駅舎で営業した。
1969年 - 現在の駅舎の使用開始。
七座村

| ななくらむら 七座村 |
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廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  新設合併 鷹巣町、栄村、坊沢村、七座村、沢口村 → 鷹巣町
現在の自治体:  北秋田市、能代市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  秋田県
郡:  北秋田郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,476人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  北秋田郡合川町、坊沢村、綴子村 山本郡二ツ井町、藤里村、響村
七座村役場
所在地:  秋田県北秋田郡七座村
座標:  北緯40度12分42秒 東経140度18分02秒﻿ / ﻿北緯40.21169度 東経140.30053度﻿ / 40.21169; 140.30053座標: 北緯40度12分42秒 東経140度18分02秒﻿ / ﻿北緯40.21169度 東経140.30053度﻿ / 40.21169; 140.30053
  町村制施行当時の北秋田郡 9.七座村（桃：現・北秋田市 水色：現・能代市）
ウィキプロジェクト
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七座村（ななくらむら）は、秋田県北秋田郡にあった村。現在の北秋田市北西端および能代市東端、米代川両岸、奥羽本線前山駅周辺にあたる。
地理

山：太平山、七座山
河川：米代川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、黒沢村、前山村、今泉村、小繋村、麻生村の区域をもって発足。町名の由来は信仰の対象になっていた七座山と七座神社。
1929年（昭和4年）8月27日 - 国鉄奥羽本線の前山信号場が開設。
1951年（昭和26年）3月1日 - 前山信号場が駅に昇格。前山駅開業。
1955年（昭和30年）
4月1日 - 鷹巣町・栄村・坊沢村・沢口村と合併し、改めて鷹巣町が発足。同日七座村廃止。
10月1日 - 鷹巣町のうち旧村域の一部（小繫・麻生）が山本郡二ツ井町に編入。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
奥羽本線
前山駅
交通 > 道路

国道7号
ドゥクム

| ドゥクム ٱلدُّقْم (アラビア語) |
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 ドゥクム
 ドゥクムオマーンにおける位置
 座標：北緯19度39分42秒 東経57度42分17秒﻿ / ﻿北緯19.66167度 東経57.70472度﻿ / 19.66167; 57.70472座標: 北緯19度39分42秒 東経57度42分17秒﻿ / ﻿北緯19.66167度 東経57.70472度﻿ / 19.66167; 57.70472
国:   オマーン
行政区:  ウスタ行政区
ウィラーヤ:  ドゥクム
等時帯:  UTC+4 (UTC+04:00)
ドゥクム（アラビア語: ٱلدُّقْم‎ ）は、 オマーン中東部のウスタ行政区にある、アラビア海に面した港町である。町の人口は2008年の時点で5100人だったものが2010年では11200人と急発展している。約2000平方キロメートルの経済特区が開発されている。
また、2020年までに人口を10万人に増加させるため、オマーン観光開発公社によるリゾート開発が計画されている。
歴史

ドゥクムは、オマーンの海岸にあるジャヌバ族の小さな漁村だった。1954年2月にマスカットとオマーン軍の兵士、オマーン石油開発（英語版）の地質学者が上陸し、近代的な石油探索を開始した。
現在、ドゥクムには工業用油田と港がある。町はオマーン観光開発公社と共にこの地域の観光を増やすことを目指しており、州の開発の中心として、2020年までに人口を10万人に増やすための1995年に25年計画が策定された。港は開発が行われており、港を建設するための造船施設が建設された。ルクセンブルクのヤン・デ・ヌル（英語版）グループも開発を進めており、防波堤と岸壁を修繕している。2005年3月、オマーン運輸通信省はパーソンズコーポレーション（英語版）と、観光の増加を期待して新しい空港を設計する契約を交わした。 オマーン・エアは、2014年7月23日に空港に就航した。計画されている鉄道計画には、ドゥクム港へリンクする路線も含まれる。2008年、インターコンチネンタルホテルズグループは、213室のホテル、クラウンプラザ（英語版）ドュクムを建設することを発表した。石炭火力発電所も天然ガスへの依存を減らす目的でドゥクムで承認されており、オマーンはそれを進めるために韓国と20億ドルの契約を結んだ。
ドゥクムの港と工業地帯は、中国からの莫大な投資を受けている。
2022年2月にはベルギーのアントウェルペン港と提携した新たな港の開港式を開き、ベルギー王フィリップも出席した。ドゥクム地区で太陽光発電と風力発電を利用して製造した「グリーン水素」を輸出する計画である。
ドゥクム経済特区機構

ドゥクム経済特区機構（SEZAD）は、インフラの開発と投資の長期戦略を含む、ドゥクムの全ての経済活動を管理している。SEZADは、国際的に認められた慣行を使用して登録、ライセンス供与、および環境承認を提供します。また、経済特区への輸入時は免税される。特区内の会社の登録、労働、貿易、土地、課税、インセンティブに関するさらなる規制が計画されている。これは、税制、土地リース料、および公共料金が競争力のある価格で提供されることを目的としている。
交通

2014年に開港したドゥクム国際空港（英語版）からは、オマーン・エアによるマスカット国際空港への直行便がある。
気候

| ドゥクムの気候> 月 | ドゥクムの気候> 1月 | ドゥクムの気候> 2月 | ドゥクムの気候> 3月 | ドゥクムの気候> 4月 | ドゥクムの気候> 5月 | ドゥクムの気候> 6月 | ドゥクムの気候> 7月 | ドゥクムの気候> 8月 | ドゥクムの気候> 9月 | ドゥクムの気候> 10月 | ドゥクムの気候> 11月 | ドゥクムの気候> 12月 | ドゥクムの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 26.8  (80.2) | 27.5  (81.5) | 30.4  (86.7) | 34.3  (93.7) | 36.2  (97.2) | 36.3  (97.3) | 33.0  (91.4) | 32.4  (90.3) | 32.5  (90.5) | 32.7  (90.9) | 30.5  (86.9) | 27.6  (81.7) | 31.68  (89.02) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 17.6  (63.7) | 18.4  (65.1) | 20.8  (69.4) | 23.8  (74.8) | 26.2  (79.2) | 26.5  (79.7) | 24.5  (76.1) | 23.6  (74.5) | 23.7  (74.7) | 22.5  (72.5) | 20.6  (69.1) | 18.8  (65.8) | 22.25  (72.05) |
| 降水量 mm （inch） | 2  (0.08) | 5  (0.2) | 7  (0.28) | 10  (0.39) | 0  (0) | 3  (0.12) | 1  (0.04) | 4  (0.16) | 0  (0) | 1  (0.04) | 1  (0.04) | 2  (0.08) | 36  (1.42) |
出典：Climate-data.org
ワン・ステップ・クローサー (リンキン・パークの曲)

ワン・ステップ・クローサー（One Step Closer）はアメリカ合衆国のロックバンド、リンキン・パークが2000年に発表したファーストアルバム、「ハイブリッド・セオリー」に収録された楽曲。彼らのデビュー・シングルでもある。
概要

ライブのセットリストの最後に演奏されることが多く、彼らの中でも二番目に演奏回数の多い曲になっている。
チェスター・ベニントンの「Shut up!」を連呼するシャウトが印象的な曲である。ベースはスコット・コジオールがフェニックスの代役で弾いている。
ハイブリッド・セオリーのリミックスアルバムであるリアニメーションには、コーン (バンド)のボーカリスト、ジョナサン・デイヴィスが参加している。
ミュージックビデオ

ロサンゼルスのトンネル内で撮影され、メンバーのジョー・ハーンとグレゴリー・ダークが監督を務めている。
板倉滑空場

板倉滑空場（いたくらかっくうじょう）は群馬県邑楽郡板倉町にある場外離着陸場である。板倉町内の渡良瀬川河川敷に所在し、主にグライダーの滑空場として使用されている。
施設データ

所在地：群馬県邑楽郡板倉町除川1286-1
管理者：社団法人　日本グライダークラブ
交信：130.675MHz
ヴァシリコ・スヴャトスラヴィチ

| ヴァシリコ・スヴャトスラヴィチ Васілька Святаславіч |
| --- | --- |
 ポロツク公
 スヴャトポルクが追放された後にポロツク公位につくヴァシリコ
在位:  1132年 - 1144年

死去:  1144年 
子女:  フセスラフ オリガ ブリャチスラフ ヴォロドシャ イジャスラフ(ru) マリヤ フセヴォロド(ru)
家名:  リューリク家
父親:  ヴィテプスク公スヴャトスラフ・フセスラヴィチ
母親:  ソフィー・ウラジーミロヴナ
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ヴァシリコ・スヴャトスラヴィチ（ベラルーシ語: Васілька Святаславіч 、? - 1144年）は、ヴィテプスク公家出身のポロツク公である。ヴィテプスク公スヴャトスラフ・フセスラヴィチの子。ポロツク公：1132年 - 1144年。
経歴

1129年、キエフ大公・ムスチスラフ1世はポロツク公国への遠征を行い、捕らえたすべてのポロツクの公と家族を、領土を没収してビザンツ帝国へ送った。この追放された人々の中にヴァシリコも含まれていたことが判明している。また、ヴァシリコはおそらく追放先で軍事司令官を勤めていたと思われる。
しかし、追放の2、3年後には既にビザンツから帰還し、具体的な場所は不明であるものの領土を受領している。L.ヴォイトヴィチは、1130年から1132年の間、ヴィテプスク公の座についていたと推測している。一方O.M.ラーパフは、1132年にはイジャスラヴリ公であったとしている。いずれにせよ、1132年にはポロツクの人々によってムスチスラフ1世の子のスヴャトポルクが公の座を追われ、ヴァシリコはポロツク公に招かれた。
ヴァシリコの統治についてほとんど何も知られていないが、公の座に留任するために、ムスチスラフ1世の子たちを支援する方策を採っていた。1138年、ムスチスラフ1世の子のノヴゴロド公フセヴォロド がノヴゴロドから追放され、ポロツクを通り過ぎたとき、ヴァシリコは彼の名誉と十字架に誓って、フセヴォロドを送迎している。
1143年に自分の娘・マリヤと、チェルニゴフ・オレグ家のスヴャトスラフとの婚姻を結ばせたが、それ以降のヴァシリコに関する記述はない。推定では1144年に死去した。
妻子

妻の名前は不明である。以下の人物が子として言及されるが、何人の子がいたかは正確にはわかっていない。
フセスラフ（? - 1186年頃）：ヴィテプスク公：1132年 - 1162年、1175年以前 - 1178年、1180年以降 - 1186年ごろ。ポロツク公：1162年 - 1167年、1167年 - 1175年以前、1178年 - 1180年以降。
オリガ（生没年不明）：修道女。洗礼名エヴドキヤ。
ブリャチスラフ（1140年頃 - 1186年頃）：イジャスラヴリ公：1158年 - 1159年。ヴィテプスク公：1168年 - 1175年以前、1178年 - 1181年以降。
ヴォロドシャ（? - 1160年以降）
イジャスラフ(ru)（? - 1185年以前）
マリヤ（生没年不明）：キエフ大公妃。
フセヴォロド(ru)（? - 1185年以降）:グロドノ（フロドナ）公。
ヴィルヘルム家

ヴィルヘルム家（ドイツ語：Wilhelminers）は、9世紀のバイエルンの貴族の家系である。一族が表舞台に現れたのは、9世紀半ば、始祖ヴィルヘルム1世の息子ヴィルヘルム2世とエンゲルシャルク1世の兄弟の時代である。一族は871年までパンノニア辺境伯領を領有したが、その領有をめぐってアリボ家とヴィルヘルム戦争（en）が勃発した。この戦争において、一族は後の東フランク王アルヌルフおよび大モラヴィア公スヴァトプルク1世の支持を得た。
一族は、アルヌルフが887年に東フランク王となった後に、失われていた身分を回復した。しかし、893年に他のバイエルン貴族の恨みを買い、エンゲルシャルク2世が王の許可なく貴族らにより失明させられた。翌年、一族はモラヴィアに亡命、あるいは宮廷から追放され、表舞台から消えた。
系図

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
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|   |   |   |   |   |   | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |   |   |   |   | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 | ヴィルヘルム1世 トラウンガウ伯 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
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|   |   | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 |   |   | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 | ヴィルヘルム2世 オストマルク辺境伯 |   |   | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク1世 オストマルク辺境伯 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
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|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 |   |   | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） |   |   |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 | エンゲルシャルク2世 オストマルク辺境伯 |   |   | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） | エルリンラート （東フランク王アルヌルフの娘） |   |   |
三日月小学校

三日月小学校（みかづきしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
佐用町立三日月小学校 - 兵庫県
小城市立三日月小学校 - 佐賀県
大橋謙三

| --- | --- |
: 「大橋憲三」とは別人です。
大橋 謙三（おおはし けんぞう、1935年4月21日 - 2015年12月21日）は、広島県出身のサッカー日本代表選手・指導者（FIFAコーチライセンス習得、日本体育協会公認上級コーチ）。
来歴

現役時代はハーフバック(MF)として活躍。体が強く、ボール扱いが巧みでキープ力があり、確実に前線に繋いだ。
広島大学附属高校が第37回全国高等学校蹴球選手権大会において大阪府立岸和田高等学校と両校優勝したときのキャプテン。高校時代は、樽谷恵三から指導を受けた 。その後、早稲田大学へ進学、早稲田大学ア式蹴球部に所属する。
大学を卒業後は関西の湯浅電池に所属し、徳弘隆らとプレーした。この時に日本代表に選ばれ1958年アジア競技大会で国際Aマッチ1試合に出場した。その後、地元東洋工業に所属し、1960年に石井義信ら東洋工業の選手他で編成された「広島アカシアクラブ」のメンバーとして国体優勝。
東洋工業での現役晩年には小沢通宏とともにコーチ兼任選手として、引退後は東洋工業でヘッドコーチを務めた。
1969年、国際サッカー連盟初公認である第1回FIFAコーチング・スクールに参加、この時にデットマール・クラマーに指導されている。また、同スクールで助手を務めた長沼健・岡野俊一郎・平木隆三・八重樫茂生と、同スクール受講生の加茂周・上田亮三郎・松田輝幸ら11人とともに、世界初のFIFAコーチ・ライセンスを受けた。
また、日本ユース代表監督としても活躍。日本で行われたAFCユース選手権1971を永井良和、奥寺康彦、高田一美らを擁して戦うが、韓国との準決勝はPK戦で敗れ4位に終わった。
1971年から東洋工業監督に就任、1975年までつとめた。その後早稲田大学ア式蹴球部監督、広島経済大学サッカー部監督をつとめた。
晩年は、母校の広島大学附属中・高等学校で主に中学生の指導にあたった。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.- | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.- | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965 | 東洋 | 17 | JSL | 3 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 1966 | 東洋 | 17 | JSL | 0 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 1967 | 東洋 |  | JSL | 0 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL | 3 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 3 | 0 | - | - |  |  |  |  |
代表歴 > 出場大会

1958年アジア競技大会
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 1試合 0得点(1958)
| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 期間通算> 出場 | 期間通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 通算 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
代表歴 > 出場

| No>  | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦相手 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1958年05月26日 | 東京都 | 東京蹴球場 |  フィリピン | ●0-1 | 川本泰三 | アジア大会 |
監督成績

| 年度 | 所属 | クラブ | リーグ戦> 順位 | リーグ戦> 試合 | リーグ戦> 勝点 | リーグ戦> 勝利 | リーグ戦> 引分 | リーグ戦> 敗戦 | カップ戦> JSL杯 | カップ戦> 天皇杯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | JSL1部 | 東洋 | 3位 | 14 | 16 | 7 | 2 | 5 | - | ベスト4 |
| 1973 | JSL1部 | 東洋 | 8位 | 18 | 14 | 4 | 6 | 8 | 予選敗退 | ベスト4 |
| 1974 | JSL1部 | 東洋 | 6位 | 18 | 18 | 6 | 6 | 6 | - | ベスト4 |
| 1975 | JSL1部 | 東洋 | 8位 | 18 | 12 | 4 | 4 | 10 | - | ベスト8 |
参考資料

代表タイムライン - 日本サッカー協会
『日本サッカーリーグ全史』
『早稲田大学ア式蹴球部50年史』
三和無敵流

三和無敵流（さんかむてきりゅう）は、江戸時代の武術流派。三和流とも。抜刀術・剣術・杖術・手杖（短杖）術・柔術・捕縄術・外物を伝えていた。
金沢厚朴（1673 - 1752年）が、一刀流と卜伝流の2流を修めた後、諸国修行の間にも刀法拳法など37流を極め、三和無敵流と称したことから始まり、常陸国に広まる。
技術体系

抜刀形に「抜討」「一文字」以下計8本、剣術之形に「陰陽剣」以下計5本、杖之形（5尺2寸）に「一文字」「上巻」「石突」以下計5本、手杖之形（4尺2寸）に「刃当（どんとう）」「捨身」の計2本、柔術48手、縄掛用5組、中奥の秘事16手、さらには、「旅行の時持つべき品」、「旅宿心得」、「人仁仇する獣を除方」などが含まれる。
広木駅

| 広木駅 |
| --- | --- |
 駅外観（2009年5月）
  ひろき  Hiroki  
 ◄上伊集院 (5.0 km) (4.6 km) 鹿児島中央►
 ja
所在地:  鹿児島県鹿児島市田上町北緯31度34分36.74秒 東経130度30分13.81秒﻿ / ﻿北緯31.5768722度 東経130.5038361度﻿ / 31.5768722; 130.5038361座標: 北緯31度34分36.74秒 東経130度30分13.81秒﻿ / ﻿北緯31.5768722度 東経130.5038361度﻿ / 31.5768722; 130.5038361
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■鹿児島本線
キロ程:  41.5 km（川内起点） 門司港から390.7 km
電報略号:  ロキ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  916人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  2009年（平成21年）3月14日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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広木駅（ひろきえき）は、鹿児島県鹿児島市田上町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
歴史

当駅付近にかつて存在していた広木信号場については後述する。
広木信号場の廃止後しばらくして、星ヶ峯ニュータウンをはじめとした住宅造成が始まった1980年代ころから当駅設置を住民から求められていた。しかし、請願駅扱いとなることから鹿児島市が費用を負担することおよび採算面の問題があり、広木駅の設置に向けた協議がJR九州と鹿児島市の間で続けられてきた。
この協議がまとまり、2004年にJR九州と鹿児島市の間で広木駅設置に向けた基本協定が締結されることとなった。駅の設置費用は約1億8,494万円となり、負担額の割合は鹿児島市:JR九州 = 9:1となった。また、パークアンドライド等を促進するため、39台の駐車場や約200台の駐輪場が設置されることとなり、それらとトイレなどの周辺整備を鹿児島市が実施した。なお、広木駅の1日あたりの利用者は550人程度を見込んでいた。
開業初年度の乗車人員は1日当たり644人であったが、年々増加傾向にあり、2012年度の乗車人員は958人となっている。
新駅名は、地元の設置推進協議会が広木駅または星ヶ峯駅を採用するように要望していたもので、この地域の地名として広く定着しているということからJR側が広木駅を採用した。
2009年3月14日の開業式は、森博幸鹿児島市長を迎え、地元住民らが参加して挙行された。
歴史 > 年表

2009年（平成21年）3月14日：九州旅客鉄道（JR九州）の駅として開業。
2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。
無人駅である。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。
降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、または車掌が回収する。
簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■鹿児島本線 | 上り | 伊集院・川内方面 |
| 2 | ■鹿児島本線 | 下り | 鹿児島中央方面 |
利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均の乗車人員は861人である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- |
| 2008 | 10 | 21 |
| 2009 | 643 | 1,238 |
| 2010 | 813 | 1,635 |
| 2011 | 893 | 1,814 |
| 2012 | 958 | 1,936 |
| 2013 | 983 | 1,969 |
| 2014 | 956 | 1,918 |
| 2015 | 984 | 1,971 |
| 2016 | 988 |  |
| 2017 | 998 |  |
| 2018 | 983 |  |
| 2019 | 993 |  |
| 2020 | 861 |  |
駅周辺

星ヶ峯ニュータウン
タイヨー 星ヶ峯店
鹿児島市立星峯中学校
鹿児島市立星峯東小学校
駅周辺 > バス路線

駅前ロータリー上に鹿児島交通「広木駅」停留所がある。
27・33：星ヶ峯ニュータウン
27・33：鹿児島駅
鹿児島市コミュニティバス「あいばす」広木・谷山往復ルート、炭床・三重野ルート
広木信号場

広木信号場（ひろきしんごうじょう）は現在の広木駅付近に1957年（昭和32年）10月1日から1969年（昭和44年）9月27日まで存在していた信号場である。
当時この区間は単線であったため、列車交換のために設置されていた。キロ程は上伊集院駅から5.4 km、西鹿児島駅（現鹿児島中央駅）から4.2 kmであった。現在の鹿児島本線の線形とは違い、現在の広木駅の鹿児島中央方にあるトンネルは存在せず、現在の鹿児島市道沿いを通り現トンネルとほぼ平行なトンネルを通っていた。構内はカーブが占めていた。この区間の鹿児島本線の複線化が完成したことにより廃止された。
参考資料

「JR九州 新博多駅ビルに79億円 08年度事業計画 設備投資合計372億円」 西日本新聞、2008年3月12日。
「平成21年春開業予定の新駅の駅名が決定しました!」 九州旅客鉄道、2008年9月24日。
『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 JTB 1998年
ホーム
1974年当時の現在の広木駅付近の航空写真。既に複線化されているが、旧来の南回りのルートを通っていた広木トンネルはそのままであった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
七浦小学校

七浦小学校（しつら・ななうらしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
佐渡市立七浦小学校（ななうら） - 新潟県佐渡市
鹿島市立七浦小学校（ななうら） - 佐賀県鹿島市
廃校
南房総市立七浦小学校（ななうら、2014年閉校） - 千葉県南房総市
輪島市立七浦小学校（しつら、2006年閉校） - 石川県輪島市
ワダイ州

| ワダイ州 ‎Région du Ouaddaï > 位置 |
| --- | --- |
  チャドにおけるワダイ州。
統計
州都::  アベシェ
面積::  29,980 km²
人口（2009年）  • 人口密度::  731,679人  • 24人/km²
等時帯::  WAT（UTC+1）
ISO 3166-2::  TD-OD
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ワダイ州（ワダイしゅう、Ouaddaï Region）は、チャドの州。チャドの22ある州のうちのひとつである。州都はアベシェ。
設立まで

かつてはワダイ県という名であった。
下位行政区画

ワダイ州はAssounghaとOuaraの2県からなる。州南部のDjourf Al Ahmarとシラ県の2県は、2008年にシラ州として分離した。
住民

ワダイ州の住民にはアラブ人とマバ人（英語版）が多い。
2010年代後半、ワダイ州では、遊牧民のザガワ族と農耕民との間で軋轢が生じるようになり、しばしば死者を出す規模の武力衝突を起きている。
経済

州の主産業は農業と牧畜である。
三日月山

三日月山（みかづきやま）
日本の山

岩手県一関市と宮城県栗原市との境界にある。標高294m。
東京都小笠原村の父島（小笠原諸島）にある。標高204m。 海を見下ろす展望台がある。
鳥取県日野郡日野町と岡山県新見市との境界にある。標高993m。剣山（けんざん、962m）に連なっている。
福岡市東区と福岡県糟屋郡久山町との境界にある。標高272m。 市街地に近いハイキングコースとして知られる。「立花山」を参照
大分県日田市にある。標高497m。
ヴァルター・ブルーメ (航空技術者)

| Walter Blume |
| --- | --- |
 1896年 1月10日 - 1964年5月27日
 第一次世界大戦時のヴァルター・ブルーメ少尉
生誕:   プロイセン王国、シュレージエン ヒルシュベルク
死没:   西ドイツ ノルトライン＝ヴェストファーレン州 デュースブルク
軍歴:  1914 - 19年（ドイツ帝国 陸軍）
最終階級:  少尉
指揮:  第9戦闘中隊
戦闘:  第一次世界大戦
勲章:  プール・ル・メリット勲章
除隊後:  航空機設計技師
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|  |
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 業績
専門分野:  航空機設計
勤務先:  アラド
設計:  アラド Ar 95、アラド Ar 96、アラド Ar 234
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ヴァルター・ブルーメ（Walter Blume, 1896年 1月10日 - 1964年5月27日）は、第一次世界大戦時のドイツのエース・パイロットで、後年は航空機設計技師として活動した。
第一次世界大戦中に第26戦闘中隊（Jasta 26）と第9戦闘中隊（Jasta 9）で28機を撃墜し、鉄十字章とプール・ル・メリット勲章を授与された。
初期の履歴と第一次世界大戦

1896年1月10日にドイツ帝国シュレージエンのヒルシュベルクに生まれ、最初は1914年9月に第5シュレージエン猟兵大隊へ入隊した。初期の戦いで負傷した後、1915年6月にパイロットの訓練を受け、1916年 6月18日から1917年 1月20日までF. Fl. Ablt. 65で複座のアヴァティック（Avatik）機に搭乗した。この期間中の1916年 7月24日に二級鉄十字章を授与された。その後1917年1月にブルーメの単座戦闘機部隊の第26戦闘中隊（Jasta 26）への転属申請が叶えられた。
ブルーメのJasta 26での最初の戦果は1917年 5月10日のことで、8月14日には一級鉄十字章を授与された。ブルーメは 10月24日にはエース・パイロットとなったが、 11月29日の戦闘中に英第48飛行隊のブリストル機により胸部に重傷を負い、3カ月間の入院をすることになった。
1918年 3月5日にブルーメは前線勤務に戻ると第9戦闘中隊（Jasta 9）の指揮官となり、更なる22機の戦果はこの新しい部隊で挙げた。
1918年8月31日と9月14日の1日で2機撃墜を除いてブルーメはそのほとんどの戦果を1機ずつ積み上げていき、戦果の中で4機のみが複座機であった。ブルーメは、アルバトロス戦闘機とフォッカー D.VIIの双方に搭乗した。
1918年10月2日にブルーメはプール・ル・メリット勲章を授与され、同日に最後から2番目となる27機目を撃墜した。
ブルーメは1919年1月15日に退役した。