stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
クルンプケア (小惑星)

| クルンプケア 1040 Klumpkea |
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仮符号・別名: 1925 BD
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （ワシントニア族?）
発見
発見日: 1925年1月20日
発見者: B. ジェコフスキー
軌道要素と性質 元期:2011年2月8日 (JD 2,455,600.5)
軌道長半径 (a): 3.110 AU
近日点距離 (q): 2.506 AU
遠日点距離 (Q): 3.713 AU
離心率 (e): 0.194
公転周期 (P): 5.48 年
軌道傾斜角 (i): 16.68 度
近日点引数 (ω): 158.88 度
昇交点黄経 (Ω): 280.28 度
平均近点角 (M): 256.75 度
物理的性質
直径: 35 km
自転周期: 59.2 時間
絶対等級 (H): 10.4
アルベド（反射能）: 0.0630
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
クルンプケア (1040 Klumpkea) は、小惑星帯の小惑星。ワルシャワ生まれの天文学者ヴェニアミン・ジェコフスキーがアルジェ天文台で発見した。
天文学者アイザック・ロバーツの妻で、みずからも女性として初めてソルボンヌ大学で天文学の博士号をとった天文学者のドロテア・ロバーツ（旧姓クルンプケ） (Dorethea Roberts née Klumpke) から命名された。また、小惑星 (339) ドロテアもクルンプケの名前から命名されている。
サム・ハミントン

サム・ハミントン（Sam Hammington、샘 해밍턴、1977年7月31日 - ）は、大韓民国で活動中のオーストラリアの喜劇人である。本名はサミュエル・ハミントン（Samuel Hammington）。
オーストラリアで子役俳優として活動し、大韓民国では再演俳優として活動した。大韓民国の国籍はないが、永住権はある。2013年から"本物の男"に出演して全盛期を迎えた。
成長過程

1977年にニュージーランドで生まれた。ジェン・ラス（en）は、オーストラリアのキャスティングディレクターであり、父はニュージーランド人である。父は、ウェリントンのレストランを運営しながら、インテリアデザイナーとして活動した。母が放送人だったので、ハミントンは子供の頃から"ホリデーアイランド"など多くのTVシリーズに出演した。
その他

2013年に長年交際していた韓国人の彼女、ジョン・ユミさんと大韓民国とニュージーランドで結婚した。その後、2016年7月12日に第1子(長男)となるウィリアム・ハミントン(William Hammington, 韓国名はジョン・テオ)が誕生。そして、2017年11月8日に第2子(次男)となるベントリー・ハミントン(Bentley Hammington, 韓国名はジョン・ウソン)が誕生した。2016年から現在、2人の息子と一緒に韓国放送公社(KBS2)の育児バラエティー番組の「スーパーマンが帰ってきた」に出演中。
Ryo (マジシャン)

Ryo（リョウ、1983年7月7日 - ）は、日本のプロマジシャン。クロースアップ・マジックからステージマジック、大がかりなイリュージョンマジックまで幅広いジャンルをこなす。
概要

北海道出身。マジックは8歳から行っている。
東急ハンズやマジックバーでの経験を経てプロデビュー。テーマパークのイベントにレギュラー出演。
エンターテインメントレストランの立ち上げでは舞台演出も行った。
2015年にはマジックの殿堂 マジックキャッスル（Academy of Magical Arts,）のメンバーシップを取得。
現在では各種パーティー、イベント、結婚式、豪華客船、ディナーショーなど幅広い分野で活躍している。
マジックの演出を始め、体験型イベントのゲームデザインなど幅広く演出活動も行っている。
クワンチャイ・モリヤ

クワンチャイ・モリヤ（Kwanchai Moriya）は、アメリカ・ロサンゼルス在住のイラストレーター。
来歴

カリフォルニア大学デービス校で歴史学の学士号を取得した後、アートセンター・カレッジ・オブ・デザインでイラストレーションの学士号を取得。
ボードゲームや、子供向けの本でイラストを描く。
デザインの幅は広く、アートワーク、グラフィックデザイン、ロゴワーク、タイポグラフィを手掛ける。
ボードゲームや、子供向けの本などを対象にイラストを描く。アートワークで手掛けたボードゲームの人気作には「クリプティッド（Cryptid）」や「ダイナソーワールド（Dinosaur Isrand）」などがある。
作品 > ボードゲーム

Sluff Off! (2003)
Prêt-à-Porter (2010)
The Game (2015)
Kodama: The Tree Spirits (2016)
Capital Lux (2016)
Catacombs & Castles (2017)
Dinosaur Island (2017)
Cryptid (2018)
Bosk (2019)
In the Hall of the Mountain King (2019)
Capital Lux 2: Generations (2020)
Under Falling Skies (2020)
Curious Cargo (2020)
7 Summits (2021)
作品 > 本

Bugs From Head to Tail(2017)
Birds From Head To Tail(2018)
Ocean Animals from Head to Tail(2019)
宣公 (陳)

宣公（せんこう）は、春秋時代の陳の君主（在位前692年 - 前648年）。姓は嬀、名は杵臼。桓公の子として生まれた。兄の荘公の後をうけて陳国の君主となった。穆公の父。
虹の橋 (映画)

| 虹の橋 |
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監督:  松山善三
脚本:  松山善三
原作:  澤田ふじ子 小説『虹の橋』
製作:  小川安三
出演者:  和久井映見
音楽:  甲斐正人
撮影:  斎藤孝雄
編集:  川島章正
製作会社:  小川企画
配給:  東宝
公開:  1993年10月9日
上映時間:  115分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『虹の橋』（にじのはし）は、1993年に公開された松山善三監督の日本映画。
澤田ふじ子の同名小説が原作。
スタッフ

以下のスタッフ名等はKINENOTEに従った。
製作総指揮 - 吉田稔
製作 - 小川安三
プロデューサー - 小滝祥平、藤田義則
監督 - 松山善三
脚本 - 松山善三
原作 - 澤田ふじ子 小説『虹の橋』
撮影 - 斎藤孝雄
音楽 - 甲斐正人
美術 - 村木与四郎
録音 - 橋本文雄
照明 - 佐野武治
編集 - 川島章正
キャスト

和久井映見 - 千代
渡部篤郎 - 宗吉
水野真紀 - 貴和
大森嘉之 - 彌市
渋谷琴乃 - きく
高嶋政伸 - 富士太
長塚京三 - 忠七
浅利香津代 - さだ
川谷拓三 - 勘助
秋篠美帆 - 粂
村井国夫 - 九兵衛
佳那晃子 - 琴
山本學 - 式部
星由里子 - 伊勢
乃生佳之 - 彦十
下元勉 - 甚兵衛
野口ふみえ - とめ
入江慎也 - 太兵衛
渡辺哲 - 牛
北大路欣也 - 長左衛門
峰由樹 - 千代（子供時代）
大野雅一 - 宗吉（子供時代）
今崎美帆 - 貴和（子供時代）
田中純弥 - 彌市（子供時代）
深谷あかり - きく（子供時代）
永田絢子 - あき（子供時代）
南貴博 - 富士太（子供時代）
平田満 - 磯七
佐野史郎 - 信之助
田中邦衛 - 庄兵衛
池内淳子 - 糸栄
大村波彦 - 虎
片岡礼子 - お艶
吉田敦 - 女衒
稲木雄二 - 女衒
萩原紀 - 女衒
藤原真 - 女衒
徳永明広 - 使用人
清水冠助 - 使用人
中沢青六 - 但馬屋番頭
佐藤幸雄 - 太助
上田雄太 - 同心
重水直人 - 同心
大嶋光幸 - 雑色
牧口元美 - 借金取り
玉井玲子 - 下働き
西山亜矢子 - 下働き
大河せいじ - 印半纏の男
鈴木まり子 - 女郎
沢渡あき - 女郎
伊東珠英 - 女郎
平川香苗 - 女郎
石川慎二 - 餅つき
水口助弘 - 餅つき
松川雄一 - 餅つき
山東蒼 - 絵馬売り
藤川一歩 - 下駄売り
露木美智子 - 漬物屋
恒田美晴 - 漬物屋
竜馬 - 赤ん坊
松原与七 - 染物屋
島田豊 - 悪童
栗原隆章 - 悪童
大野修平 - 悪童
鈴木恒守 - 下駄屋
山本隆世 - 手拭売り
岸田修治 - ざる売り
樋口智恵子 - 柴売り
真嶋彰子 - 柴売り
尾井治安 - 唐辛売り
藤恵聖武 - 金比羅
土手内潤 - 金比羅
西川右近 - 謡舞
住田長三郎 - 鼓師
小峰和浩 - 魚荷衆
白石義人 - 魚荷衆
稲田芳寛 - 魚荷衆
奥山健二 - 魚荷衆
高橋雄司 - 魚荷衆
岩本裕之 - 魚荷衆
中村美睦 - 魚荷衆
生方将隆 - 魚荷衆
高橋成悟 - 魚荷衆
竜輝和 - 魚荷衆
谷口公一 - 魚荷衆
村松厚志 - 魚荷衆
大木一臣 - 魚荷衆
大塚寛 - 魚荷衆
小川潤 - 魚荷衆
萩原ひとみ - 寺の童たち
田中友香里 - 寺の童たち
宮川優子 - 寺の童たち
近野桂介 - 寺の童たち
村嶋亜矢香 - 寺の童たち
田中友紀恵 - 寺の童たち
広瀬斗史輝 - 寺の童たち
堤啓年 - 船溜りの童たち
宮崎徳明 - 船溜りの童たち
高田瑞紀 - 船溜りの童たち
田宮賢太朗 - 船溜りの童たち
伊藤桂子 - 船溜りの童たち
荒船麻子 - 船溜りの童たち
大野佳三 - 船溜りの童たち
倉貫匡弘 - 船溜りの童たち
渡辺兆男 - 船溜りの童たち
飯島正隆 - 船溜りの童たち
大澤恵 - 船溜りの童たち
明石五良
岡田幸子
須川弥香
加島祥全
藤田洋司
瀬尾和寿
孫田丈太郎
沖野栄太郎
平野麻希子
田中敬司
仁科貴
安威宗治
田中輝彦
斉藤剛司
平川友一郎
関口泰晴
水岡眞之輔
福王寺聡明
受賞歴

1993年 第48回毎日映画コンクール
スタッフ部門脚本賞　松山善三 『虹の橋』、『望郷』
1993年度 第6回日刊スポーツ映画大賞
石原裕次郎新人賞  高嶋政伸 『虹の橋』、『修羅場の人間学』
1993年 第13回藤本賞
特別賞 小川安三 『虹の橋』製作
1994年 第17回日本アカデミー賞
優秀作品賞 - 『虹の橋』
優秀監督賞 - 松山善三『虹の橋』
優秀脚本賞 - 松山善三『虹の橋』、『望郷』
最優秀主演女優賞 -  和久井映見 『虹の橋』
最優秀助演男優賞 -  田中邦衛 『学校』、『子連れ狼 その小さき手に』、『虹の橋』
優秀助演男優賞 -  高嶋政伸 『虹の橋』
優秀音楽賞 -  甲斐正人 『虹の橋』
最優秀撮影賞 -  斎藤孝雄 『虹の橋』、『まあだだよ』
最優秀照明賞 -  佐野武治 『虹の橋』、『まあだだよ』
最優秀美術賞 -  村木与四郎 『虹の橋』、『まあだだよ』
優秀録音賞 -  橋本文雄 『虹の橋』、『夜逃げ屋本舗2』
優秀編集賞 -  川島章正 『高校教師』、『虹の橋』、『ヌードの夜』、『望郷』、『夜逃げ屋本舗2』
ケルスティン (小惑星)

| ケルスティン 842 Kerstin |
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仮符号・別名: 1916 AM
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1916年10月1日
発見者: M. F. ヴォルフ
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 3.233 AU
近日点距離 (q): 2.832 AU
遠日点距離 (Q): 3.634 AU
離心率 (e): 0.124
公転周期 (P): 5.81 年
軌道傾斜角 (i): 14.55 度
近日点引数 (ω): 350.86 度
昇交点黄経 (Ω): 5.72 度
平均近点角 (M): 326.70 度
物理的性質
直径: 39.16 km
絶対等級 (H): 10.80
アルベド（反射能）: 0.0552
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ケルスティン (842 Kerstin) は小惑星帯にある小惑星。マックス・ヴォルフが1916年にハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
トラウン川

| トラウン川 |
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 トラウンを流れるトラウン川
延長:  15 km
平均流量:  135 m3/s
水源:  トーテス山脈
水源の標高:  -- m
河口・合流先:  ドナウ川
流域:   オーストリア
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トラウン川（ドイツ語: Traun）は、オーストリアを流れる河川。ドナウ川の支流で、長さは153km。
水源はシュタイアーマルク州のトーテス山脈で、ザルツカンマーグトエリアやハルシュタット湖やトラウン湖を流れ、リンツ近郊でドナウ川と合流する。
流域自治体

バート・イシュル
グムンデン
ヴェルス
トラウン
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| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ  チェコ
薄皮饅頭 (曖昧さ回避)

薄皮饅頭（うすかわまんじゅう）
薄皮饅頭 - 福島県の菓子
うすかわ饅頭 - 和歌山県の菓子
田舎饅頭 - 吹雪饅頭、破れ饅頭とも
安達与助

| 安達 与助 |
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生誕:  1896年12月25日  日本 山形県
死没:   (1984-12-28) 1984年12月28日（88歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1918年 - 1945年
最終階級:   陸軍少将
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安達 与助（あだち よすけ、1896年（明治29年）12月25日 - 1984年（昭和59年）12月28日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。功四級。
経歴

1896年（明治29年）に山形県で生まれた。陸軍士官学校第30期、陸軍大学校第42期卒業。1937年（昭和12年）8月に北支那方面軍参謀に就任し、日中戦争に出動。1938年（昭和13年）12月に興亜院調査官に転じ、1939年（昭和14年）8月に陸軍歩兵大佐に進級し、1940年（昭和15年）3月に参謀本部鉄道課長に就任した。1942年（昭和17年）3月に歩兵第224連隊長（第1軍・第36師団・第36歩兵団）に就任し、潞安に駐屯して治安維持に任じた。
1943年（昭和18年）6月10日に第23軍参謀長に就任し、8月2日に陸軍少将に進級した。1944年（昭和19年）12月に第3鉄道監に転じ、1945年（昭和20年）1月20日に大陸鉄道参謀長を経て、5月20日に門司地区鉄道司令官兼西部軍管区司令部附に就任した。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
コール・フロイント

コール・フロイントは東京都杉並区立中瀬中学校のコーラス部の卒業生を中心に、当時同校の音楽教諭であった下田正幸の指導の下、1972年4月に結成された混声合唱団。現在は卒業生のみならず、合唱経験のある一般の高校生から社会人まで幅広い世代の団員が所属する。
中瀬中学校の音楽室を主な練習場とし、常任指揮者として下田正幸、塚田真夫が指導。年1回、9月に実施される定期演奏会の他、文化事業への参加や、新譜の初演、レコーディングなどの活動を行っている。
過去には団員兼伴奏者として浅井道子、源田泰子が所属した。
主な初演作品

混声合唱組曲「ひとつの朝」片岡輝作詞・平吉毅州作曲（1982年）
混声合唱組曲「わだつみの声（抄）」中村栄作詞・金光威和雄作曲（1982年）
混声合唱組曲「黒い雨」　中村栄作詞・金光威和雄作曲（1989年）
混声合唱組曲「IN TERRA PAX ～地に平和を」鶴見正夫作詞・荻久保和明作曲（1990年）
混声合唱組曲「アジアの五つのスケッチ」大田倭子作詞・大田桜子作曲（1998年）
混声合唱組曲「シルクロードの詩」大田倭子作詞・大田桜子作曲（2000年）
混声合唱組曲「神の風音」川崎絵都夫作曲（2002年）
清水凡平の詩による混声合唱 清水凡平作詞・橋本祥路作曲（2003年）
混声合唱組曲「この地球の行方」 金澤智恵子作詞・鹿谷美緒子作曲（2008年）
動植物園入口停留場

| 動植物園入口停留場* |
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 動植物園入口停留場とその周辺（2006年9月）
  どうしょくぶつえんいりぐち  Zoological and Botanical Gardens Entrance  
 ◄23 健軍校前 (0.4 km) (0.3 km) 健軍交番前 25►
 
 熊本市東区健軍三丁目・健軍四丁目北緯32度46分50.00秒 東経130度45分17.05秒﻿ / ﻿北緯32.7805556度 東経130.7547361度﻿ / 32.7805556; 130.7547361座標: 北緯32度46分50.00秒 東経130度45分17.05秒﻿ / ﻿北緯32.7805556度 東経130.7547361度﻿ / 32.7805556; 130.7547361
駅番号:  □24
所属事業者:  熊本市交通局
所属路線:  健軍線（■A系統・■B系統）
キロ程:  2.4km（水前寺公園起点） 田崎橋から8.6 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  741人/日 -2015年-
開業年月日:  1969年（昭和44年）4月1日
 * 改称経歴 - 1992年 動物園前駅→動植物園前駅 - 2011年 動植物園前駅→動植物園入口停留場
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動植物園入口停留場（どうしょくぶつえんいりぐちていりゅうじょう）は、熊本県熊本市東区健軍三丁目、健軍四丁目にある熊本市交通局（熊本市電）の電停。停留所番号は24。A系統・B系統が停車する。熊本市動植物園は当駅より庄口公園内を歩き、約600mの距離にある。2011年（平成23年）3月1日に動植物園前駅から改称された。
利用可能な路線

熊本市交通局
健軍線 - ■A系統・■B系統
歴史

1969年（昭和44年）4月1日：動物園前駅として開業。
1992年（平成4年）4月1日：動植物園前駅に改称。
2011年（平成23年）3月1日：動植物園入口停留場に改称。
停留場構造

相対式2面2線である。信号機のない横断歩道を渡ってアクセスする。
通勤ラッシュ時に辛島町方面に向かう電車は、始発の健軍町電停の時点で満員となっていることもあり乗車が困難となる可能性がある。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南側 | ■A系統 | 上り | 新水前寺駅前・通町筋・辛島町・熊本駅前・田崎橋方面 |
| 南側 | ■B系統 | 上り | 新水前寺駅前・通町筋・辛島町・本妙寺入口・上熊本方面 |
| 北側 | ■A系統・■B系統 | 下り | 健軍町方面 |
利用状況

| 1日乗降人員推移 > 年度 | 1日乗降人員推移 > 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 647
2012年: 650
2013年: 779
2014年: 679
2015年: 741
停留場周辺

熊本市立泉ヶ丘小学校
熊本市動植物園
下江津湖（水前寺江津湖公園下江津地区）
熊本市上下水道局健軍水源地
庄口公園
真如苑熊本支部
バス路線 > 動植物園入口

| 運用 | 系統 | 路線 |
| --- | --- | --- |
| 産交バス | L4-1 S1-0 | 西部車庫 - 春日校前 - 桜町BT - 味噌天神 - 熊商前 - 動植物園入口 - 健軍電停前 - 小楠記念館入口 |
| 産交バス | L5-1 | 桜町BT - 味噌天神 - 熊商前 - 動植物園入口 - 健軍電停前 - 沼山津 - 御船 |
| 産交バス | L6-3 T2-1 | 小島産交 - 熊本駅前 - 桜町BT - 味噌天神 - 熊商前 - 動植物園入口 - 健軍電停前 - 木山産交 |
| 都市バス | L3-1 | 桜町BT - 味噌天神前 - 熊商前 - 動植物園入口 - 健軍電停前 - 東町団地 - 小峯営業所 |
| 都市バス | Y0-1 Y0-3 | 長嶺団地 - 日赤病院前 - 東町団地 - 動植物園入口 - 健軍電停前 - 健軍神社前 - 日赤病院前 - 長嶺団地 |
隣の停留場

熊本市動植物園
安中市立東横野小学校

| 安中市立東横野小学校 |
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 ja北緯36度17分56秒 東経138度52分47秒﻿ / ﻿北緯36.29889度 東経138.87972度﻿ / 36.29889; 138.87972座標: 北緯36度17分56秒 東経138度52分47秒﻿ / ﻿北緯36.29889度 東経138.87972度﻿ / 36.29889; 138.87972
国公私立の別:  公立学校
設置者:   安中市
設立年月日:  1873年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B110210001597 
所在地:  〒379-0124
 群馬県安中市鷺宮3139番地2
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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安中市立東横野小学校（あんなかしりつ ひがしよこのしょうがっこう）は、群馬県安中市鷺宮にある安中市立小学校。
概要

周辺には田畑が多いが、近年は工場用地や住宅地として開発が進んでいる。
学区

東横野地区
学校教育目標

やさしく、かしこく、たくましい東横野小の子の育成 ～元気に登校、笑顔で下校～
学校教育目標 > ひとにも物にも「やさしい子」

誰とでも仲良くできる子
元気にあいさつ、返事ができる子
学校のきまりが守れる子
学校教育目標 > がんばって勉強「かしこい子」

進んで学習に取り組む子
よく考え、発表する子
工夫して学習に取り組む子
学校教育目標 > しっかり運動「たくましい子」

運動に親しむ子
健康や安全に注意する子
橘川俊忠

橘川 俊忠（きつかわ としただ、1945年 - ）は、日本の歴史学者。中国北京市生まれ。東京大学法学部卒業。専攻は日本政治思想史。神奈川大学法学部教授。1996年より神奈川大学日本常民文化研究所長を務める。 1978年の同研究所入所以来、石川県輪島市の時国家文書をはじめ、全国各地で文書・書籍の史料調査をおこなっている。
来歴

1945年 - 中国北京市に生まれる。
東京大学卒業
雑誌『現代の理論』編集委員長
神奈川大学法学部教授
1996年 神奈川大学常民文化研究所長
神奈川大学名誉教授
主な研究

橘川俊忠　は2008年の「あいまい国家日本の由来」(『現代の理論』０８年新春号)で次のように主張する。
日本では明治以降、「国家」も「国民」概念も明確な定義を欠いて漂流してきた。それは近代以降の日本の国家形成と深くかかわる。
近代国家の形成は明治維新だが、日本国民の形成は単純ではない。明治にアイヌと琉球を包摂したため、民族による国民意識を形成できなかった。そこで利用されたのが、帝国憲法の「臣民」と家族国家観による「赤子」である。以後、臣民・赤子・民族・国民の４つの概念は状況によって使い分けられ、国家への統合・忠誠の機能を担う。たとえばアイヌに対しては「土民」として同化を強制したが、国民・臣民待遇はしなかった。
琉球・台湾・朝鮮に対しては、皇民化政策で同祖論・同種論で国民・臣民とした。さらに満州国では五族協和で、同じ朝鮮人でも民族として容認した。
臣民・赤子・民族・国民の４つの概念をあいまいにして状況に応じて利用するやり方は、国家と国民の認識を不明確にし、その場しのぎの対外政策・戦争政策となって国民を破滅させた。
戦争目的も当初の「大東亜共栄圏」から戦争末期には「国体護持」となり、本土のみが防衛対象とされてそれ以外は切り捨てられた。昭和天皇の「終戦の詔書」でも、「国体護持の目的は達成された」として日本民族以外を切り捨ててしまう。
戦後の「単一民族説」は、異民族を切り捨てて明治以来初めて１つの民族集団に純化したという国民意識の結果であった(それとて幻想にすぎない
国家とは何か(国民が不断に作り出し作り直すもの)、国民とは何か(日本に居住する権利と義務の主体)、市民革命において確立された原理を再確認しその実現をめざすこと、それなくしては日本はあいまいな国家のままとどまらざるをえないと橘川は力説する。
主な著書

『歴史解読の視座』（共著、御茶の水書房）
『「民族と国家」の諸問題』（共著、神奈川新聞社出版局）
『芦東山日記』（校訂、平凡社）
『近代批判の思想』（論争社）
『歴史解読の視座』（御茶ノ水書房、共著）
『柳田国男における国家の問題』（神奈川法学）
『終わりなき戦後を問う』（明石書店）など。
『丸山眞男「日本政治思想史研究」を読む』（日本評論社）
論文

CiNii
勘定奉行 (会計ソフト)

勘定奉行（かんじょうぶぎょう）はオービックビジネスコンサルタント（OBC）から発売されている財務会計処理用のコンピュータソフトウェア（会計ソフトウェア）である。この製品を中核とする会計、人事、税務申告、販売管理等のソフトウェア群は奉行シリーズと呼ばれる。
概要

スタンドアロンタイプのほか、ネットワーク対応タイプ、カスタマイズ対応可能な新ERPタイプがある。また、当製品のほか、会計関連の目的別に下記のシリーズが発売されており、一部のグレードを除き、製品間でデータを連動させて処理することが可能である。例えば、給与計算システムである給与奉行のデータを勘定奉行で使用したり、勘定奉行を使用して作成した貸借対照表、損益計算書等のデータを税務申告ソフトである申告奉行で使用したりすることができる。
本製品は、オービックビジネスコンサルタントの奉行シリーズの中核的な製品で、ニュースキャスター役の千綿舞子と歌舞伎役者の中村京蔵が出演するテレビCMで頻繁に宣伝され、無料体験セミナーやフォーラムが開催されている。
初期にあった勘定奉行「青色申告バージョン」は、OBC子会社であるビズソフト株式会社（→株式会社DONUTSのグループ会社 株式会社ジョブカン会計に2021年6月社名変更） のツカエル青色申告に移行された。
主な奉行シリーズ

勘定奉行
申告奉行
商奉行
給与奉行：商業使用人の給与総額管理・関連業務を支援する会計ソフト。
人事奉行
蔵奉行：在庫管理・同支援業務を目的とする会計ソフト。
採用奉行
建設奉行
償却奉行
就業奉行
シェア

2005年にノークリサーチが日本国内の中堅中小企業（SMB）を対象に行った調査によると財務会計部門では勘定奉行、販売管理部門では商奉行と蔵奉行、人事給与部門では給与奉行がそれぞれの分野で最大のシェアとなった。ノークリサーチ代表の伊嶋謙二は、勘定奉行のシェアの高さは知名度だけではなく、その販売体制と中堅中小企業をターゲットに絞ったマーケティングの成果だと述べている。
主な番組スポンサー

※2021年10月現在
提供クレジットは「勘定奉行」。経済・政治討論番組を中心に提供している。
ウェークアップ
DRAMATIC BASEBALL（BS日テレ）
サンデーLIVE!!
サンデープロジェクト → サンデーフロントライン → 報道ステーションSUNDAY → サンデーステーション
時事放談（TBSのみ）
報道特集
ニュースモーニングサテライト（隔日）
田勢康弘の週刊ニュース新書
報道2001 → 新報道2001
BSフジLIVE プライムニュース（BSフジ）
グラフェン電界効果トランジスタ

グラフェン電界効果トランジスタ（グラフェンでんかいこうかトランジスタ、Graphene Field effect transistor, G-FET）は、グラフェンを用いた電界効果トランジスタである。
概要

構造は通常の電界効果トランジスタと似ているがグラフェンをドレイン・ソース間に流れる電流が通過する領域(チャネル)として利用する。グラフェンのキャリア移動度は室温下で従来の半導体のシリコンの約100倍の200,000 cm2/Vs以上で高速で切り替えが可能。
用途

高周波スイッチング素子や増幅素子としてだけでなく、センサーの探針としての用途も想定される。
虹の滝

虹の滝、Rainbow Falls 。
虹の滝 (こうのたき)

虹の滝 (香川県) - 香川県木田郡三木町小蓑にある香東川水系の滝。
虹の滝 (にじのたき)

英語の「Rainbow Falls」、中国語の「彩虹瀑布」などから
虹の滝 (にじのたき) > アジア

虹の滝 (江西省) - 中国江西省にある滝（彩虹瀑布）
虹の滝 (北海道) - 北海道常呂郡置戸町常本にある常呂川水系の滝。
虹の滝 (にじのたき) > アフリカ

虹の滝 - ヴィクトリア滝の別名
虹の滝 (にじのたき) > 北米

虹の滝 (ブリティッシュコロンビア州) - カナダ・ブリティッシュコロンビア州にある滝
虹の滝 (ヒロ) - アメリカ合衆国ハワイ州のヒロにある滝
参照項目

虹
滝
トニー・ヴァンダーヴェル

| トニー・ヴァンダーヴェル Tony Vandervell |
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生誕:   (1898-09-08) 1898年9月8日  イギリス ロンドン・ウェストボーン（英語版）
死没:   (1967-03-10) 1967年3月10日（68歳没）
国籍:   イギリス
別名:  GAV ※表記の上での略称。
職業:  実業家
著名な実績:  ヴァンウォール創設者
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ガイ・アンソニー・ヴァンダーヴェル（Guy Anthony Vandervell、1898年9月8日 - 1967年3月10日）は、トニー・ヴァンダーヴェル（Tony Vandervell）として知られる人物で、イギリスの実業家である。自動車レースのフォーミュラ1（F1）の初代コンストラクターズチャンピオンであるヴァンウォールの創設者・オーナーだったことで特に知られる。姓は「ヴァンダーベル」、「バンダーベル」としばしば表記される。
経歴

ヴァンダーヴェルの父親であるチャールズ・ヴァンダーヴェル（Charles Anthony Vandervell, 1871年生 - 1955年没）は電気技師で、1894年にディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプメーカーなどとして知られるCAV社（CAV Ltd.）を創業した人物として知られる。
事業で大きな成功を収めた父親は息子であるヴァンダーヴェルも贅沢に育て、有名なパブリックスクールに通わせ、実業家としての商才を育て、技術者としての知識も教え込んだ。
経歴 > 初期の経歴

青年期は第一次世界大戦（1914年 - 1918年）の時期と重なり、ヴァンダーヴェルはオートバイによる伝令（デスパッチライダー（英語版））を務めた。
戦後、ヴァンダーヴェルは父親が経営するCAV社に入ったが、そこでの仕事は性に合わず、1926年に父親が会社をルーカス社（英語版）に売却したことを機に同社を去った。
その後は父親の出資によりロンドンで小さな小売店を営んだが、世界大恐慌に伴い倒産した。そんな中、ヴァンダーヴェルが趣味で参加していた自動車レース仲間で、O&Sオイルレスベアリング社という米国企業のロンドン支社で役員を務めていたR・A・ロサーメルという人物が、勤めていたその会社を辞めることになった。この会社はCAV社の取引先でもあり、息子に何か仕事を与えたいと考えていた父チャールズは同支社を買い取り、息子に与えた。この会社が後に「ヴァンダーヴェル・プロダクツ社」（Vandervell Products Limited）となる。
経歴 > ヴァンダーヴェル・プロダクツ

1930年、ヴァンダーヴェルは、米国でバビットメタル（ホワイトメタル）という合金を用いた新しいベアリングシステムが発明されたことを知り、その発明をした米国企業クリーブランド・グラファイト社（英語版）と交渉し、イギリスにおける製造権を獲得した。
そして、1932年にこのベアリングのイギリスにおける特許を登録し、1934年4月23日にその認可を受けた。
この頃に社名を「ヴァンダーヴェル・プロダクツ」（以下、「VP社」）に改め、このベアリングに「シンウォール（Thin-wall）」というブランド名を与えて発売した。当時の自動車エンジン用のベアリングは摩耗が早く、従って交換する頻度が高く、その交換作業は手間も多額の費用もかかるものだったが、この「シンウォール」ベアリングはそれらを解決するものだったことから大きな需要を掘り起こし、イギリスの自動車産業を底辺から支えるものとなる。
ほどなく、「シンウォール」ベアリングは世界最高品質のエンジン用ベアリングとみなされるほどに高い評価を得、第二次世界大戦（1939年 - 1945年）において軍需品への需要も発生して事業は大きく成長し、ヴァンダーヴェル自身は自ら発展させた事業によって大きな資産を築いた。
経歴 > ヴァンウォール > シンウォール・スペシャル

ヴァンダーヴェルは1920年代にオートバイレースや自動車レースに何度も出場しており、第二次世界大戦が終わると、スーパーチャージャー付きV型16気筒エンジンを搭載した「イギリス製」レーシングカーの開発計画を進めていたBRM（1945年設立）のレイモンド・メイズ（英語版）に賛同し、計画の出資者を務めるようになった。
BRMの開発計画がなかなか進まなかったこともあって、1940年代末のこの時期に、排気量1.5リッターのコロンボ・エンジンを搭載したフェラーリ・125を入手してVP社で改造を施し、「シンウォール・スペシャル」と名付け、レース参戦を始めた。
フェラーリの入手が可能だったのは、VP社がフェラーリのエンジン用にベアリングを供給していたという事情による。精密なベアリングを製造していたVP社には当時のフェラーリと同等以上の技術検査部門があり、ヴァンダーヴェルはフェラーリから購入した車両の性能に満足できない時は分解検査させ、中古部品が使われているなどの不具合を見つけた時には販売主であるエンツォ・フェラーリ本人に激しく抗議し、改良された車両を供給させた。
シンウォール・スペシャルはフェラーリのグランプリ車両をベースとして1953年にかけて4台が製作されることになり、1951年には同車はF1世界選手権にも参戦している（チームの名義は「GA・ヴァンダーヴェル」）。そして、フェラーリによる参戦で得たノウハウを活用しつつ、F1で規則変更があることを契機と捉え、1954年からは単独でレース活動を行うことにした。
経歴 > ヴァンウォール > ヴァンウォール・スペシャル

1952年、ヴァンダーヴェルは自前のレーシングカーを製造することを決め、実現に向けた活動をロンドン西部のアクトンに所在するVP社の工場を拠点として開始した。この年から施行された新たなF1レギュレーションでは排気量2.5リッターのF1車両が必要であり、ヴァンダーヴェルはその開発製造に必要な陣容を整えていった。
まず、エンジンは、ヴァンダーヴェルがノートンの役員でもあったため、ノートンのオートバイ用の500 cc単気筒エンジンをベースにした4気筒2リッターを開発することに決めた（規定変更への対応で1955年に2.5リッターに拡大）。エンジンシリンダーはノートン製を使用しつつ、ロールス・ロイスの装甲車用B40エンジン（英語版）の堅牢なクランクケースをアルミニウム鋳造に変更したものを組み合わせ、ノートンのエンジン技術者であるレオ・クスミツキ（Leo Kusmicki）によってエンジンが開発された。この自社製エンジンは、235馬力を発生した。
エンジンに目途が立ったことで、車体はレーシングコンストラクターのクーパーに開発が委託された。これはヴァンダーヴェルがクーパー親子の自動車レースへの熱意に惚れ込んだためで、息子のジョン・クーパーと意気投合するに至る。車体は当時としては非常にオーソドックスなラダーフレームのシャシーがオーウェン・マドック（英語版）によって設計され、そうして1954年に最初の車両「ヴァンウォール・スペシャル」が完成した。
この時に車に付けられた「ヴァンウォール」（Vanwall）という名前はヴァンダーヴェルとシンウォールを合成した造語（かばん語）である。
経歴 > ヴァンウォール > ヴァンウォールのデビュー (1954年)

1956年からコーリン・チャップマンとフランク・コスティンが参画し、特徴的なサイドビューの車両を開発（画像は2010年にデモ走行する1958年型）。1956年時点では、速いが信頼性に欠け、「最も速く、最も信頼性が低い」と評された。
そうして、1954年シーズンから独自車両によるF1参戦を開始し、1955年シーズンに初めてシーズンフル参戦した。
しかし、1955年シーズンもレースの結果は振るわなかったため、ヴァンダーヴェルはクーパーによるシャシーに見切りを付け、実績のない新人だったコーリン・チャップマン（当時は1952年にロータスを設立して間もない頃）に白羽の矢を立て、新たな車両開発を任せた。
チャップマンはマルチチューブラースペースフレームの軽量なシャシーを設計し、それにフランク・コスティンによって設計された空力的に洗練されたボディ形状、ハリー・ウェスレイクによる改良が加えられた2.5リッターエンジン（1957年には約285馬力を発生）が組み合わされ、まず、1956年シーズン途中から数回の参戦を行った。
チャップマンが設計した車両は1956年時点では信頼性が低く、最高位（この年唯一の完走）は第4戦ベルギーGPでハリー・シェル（英語版）が記録した4位だった。しかし、速さは時折見せ、特に7月にランスで開催された第5戦フランスGPではシェルがラップリードを記録して注目を集めた。そして車両の優秀さが認められ、翌年のドライバーとして、当時のイギリス人ドライバーの中で最高のドライバーとみなされていたスターリング・モスの獲得に成功する。
経歴 > ヴァンウォール > 栄光の2年 (1957年 - 1958年)

1957年型ヴァンウォール（1957年イギリスグランプリ）。このレースでイギリス車として初のF1世界選手権レース優勝を達成した。
スターリング・モス（1958年）
1957年シーズンに先代からさらに改善を図った新型車両が投入され、ドライバーとしてはモスのほか、非選手権レースで活躍していた若手実力派のトニー・ブルックス、新人のスチュアート・ルイス＝エヴァンズが加入した。同年7月のイギリスGPでブルックスとモスが乗り継ぐ形で首位でゴールし、イギリス製車両としてはF1世界選手権において初となる優勝を達成した。以降は優勝争いの常連となり、モスはさらに2勝し、シーズンを3勝で終えた。
好調は翌1958年シーズンも続き、レギュラードライバーは前年と同じ3人で、モスとブルックスがそれぞれ3勝を挙げ、ルイス＝エヴァンズも2度の表彰台を獲得した。ヴァンウォールチームとしては参戦した9戦中6勝し、この年にF1で初めて設けられたコンストラクターズタイトルを獲得し、F1の初代コンストラクターズチャンピオンとなった。このタイトルは激しいタイトル争いの末にフェラーリを破って勝ち取ったものであり、ヴァンダーヴェルは「赤い車（イタリア勢）に勝つ」という所期の目的を達成した。
1958年のタイトルを第10戦イタリアGPで確定させたヴァンウォールだったが、この年は栄光のみに包まれる形では終わらなかった。最終戦（第11戦）モロッコGPで、ルイス＝エヴァンズが事故死するという悲劇が起きたのである。
経歴 > ヴァンウォール > 撤退

1959年1月12日、ヴァンダーヴェルは自動車レース活動から手を引くことを発表した。これは当時60歳だったヴァンダーヴェルが医師からの助言に従ったものだと発表されたが、前年最終戦のルイス＝エヴァンズの事故死がヴァンダーヴェルの精神に影響した（神経衰弱）とみなされることが常である。
出資者であり、目標を掲げてチームを牽引してきたリーダーでもあったヴァンダーヴェルを失ったことでヴァンウォールは事実上の活動終了となった。ヴァンダーヴェルがレースに出場したい欲求を抑えきれなかったため、1959年シーズンと1960年シーズンにブルックスがヴァンウォールの車両を数戦走らせたがもはや競争力はなく、1961年シーズンの非選手権レースでモスがリアミッドシップの試作車を走らせたのを最後に、その活動を完全に終えた。
ヴァンウォールの活躍と撤退はイギリスのF1コンストラクターにとっては「始まりの終わり」となり、1960年代のF1は、それまでの「イタリアの赤い車」に代わって、ブリティッシュグリーンに塗装された車両を擁するイギリス勢によって席巻されるようになった。
経歴 > 死去

ヴァンウォールの撤退以降、ヴァンダーヴェルは公の場から姿を消し、1967年3月に死去した。
人物

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| 「 | ヴァンダーヴェルはエンツォ・フェラーリと同様、独裁者でした。ただし、両者の在り方は全く似ていません。（中略）ヴァンウォールでは、私たちだけでなく彼（ヴァンダーヴェル）が何かミスを犯した場合でも、それを正すためにあらゆる手立てを講じることが許されていたのです。（中略）彼は時々干渉することもありましたが、チームに素晴らしいモチヴェーションを与える存在でした。ドライバーのことも大いに信頼し、面倒見も良かったのです。 | 」 |
—トニー・ブルックス（ヴァンウォールの撤退後、1959年はフェラーリからF1に参戦）
無愛想で短気であったことに加え、他者への要求水準も高い人物だった。レース仲間たちからは「頑固親父」（Rugged old bugger）と呼ばれた。
経営していたヴァンダーヴェル・プロダクツ社では独裁者だったが、従業員たちには愛情を注いでおり、「全か無か」というヴァンダーヴェルのアプローチは従業員たちから多大な尊敬を得ていた。本業とあまり関係のないF1参戦を突然決定した際も社内から批判が出ることはなかった。
1957年と1958年の成功はヴァンダーヴェル社の宣伝に使うことが可能だったはずだが、ヴァンダーヴェルは「事業の成功、不成功はその成果によって判断されるべきもので、説明や宣伝はたいして重要なものではない」という経営哲学の持ち主で、本人は宣伝が大嫌いだったため、報道関係者にも何も語らなかった。
レースについては強迫観念に取りつかれていたところがあり、深夜でも作業場に電話をして車両が抱えている問題についての質問責めをすることがよくあった。対応にあたっていたエンジニアやメカニックは、ヴァンダーヴェルが自分たちと同じかそれ以上に懸命に働いていることを知っていたため、そうした事々への対応に付き合った。
人物 > 「イギリス車」についての考え方

ヴァンウォールを参戦させたのは「ブリティッシュグリーンのイギリス車がイタリア車（アルファロメオ、マセラティ、フェラーリ）に勝つ」という願望を実現させるためだったと考えられている。第二次世界大戦後、レイモンド・メイズ（英語版）のBRMが優勝を争える「イギリス製の」グランプリ車両を開発する計画を掲げて出資者を募った際、率先してそれに加担したのもそのためである。しかし、BRMの計画が遅々として進まず、性能にも不満があったため計画から抜け、自らF1参戦を行うことにし（1952年9月）、それが上記のシンウォール・スペシャルによる参戦につながった。
「イギリス車」による優勝を目指したが、部品についてはイギリス製にこだわらず、「最高品質」の物であることのみを望んだ。そもそも、「イタリアの赤い車に勝つ」ことを最終目標に掲げつつ、最初の「シンウォール・スペシャル」の車体とエンジンはイタリアのフェラーリ製を使用しており、車体とエンジンを自製するようになった後もギアボックスのトランスアクスルはフェラーリ製を使用し続けた（エンツォ・フェラーリとは緊密な関係を保ち続けた）。他の部品も、多くのコンストラクターがキャブレーター（気化器）を使用していた中、ボッシュ（ドイツ）の先進的な燃料噴射装置を採用し、ドラムブレーキではなくグッドイヤー（米国）のディスクブレーキを（F1では他に先駆けて）採用し、参戦当初のタイヤもダンロップ（イギリス）ではなくピレリ（イタリア）製を選択し、ピレリがF1から撤退するまで使い続けた。サスペンションダンパーも当初はアームストロング社（英語版）（イギリス）の製品を使用していたが、1957年にザックス社（英語版）（ドイツ）の製品に変更している。
当時のイギリスでは「イギリス製品こそ最高」とするBRM代表のメイズのような考え方が主流で、ヴァンダーヴェルのような実利主義的な考え方をする者は少数派だった。ヴァンダーヴェルの考え方は、「部品までイギリス製であるべき」としたBRMの方針とは相容れず、ヴァンダーヴェルがメイズと意見が合わずに決裂した要因となる。
参考資料

Richard Garrett (1969). THE MOTOR RACING STORY . Richard Garrett
リチャード・ガーレット（著）、柏木二郎（訳）『モーターレース千夜一夜 裏から見たレースの歴史』三栄書房、1970年12月1日。
中村良夫『レーシングエンジンの過去・現在・未来』グランプリ出版、1981年11月15日。ASIN 4381004388。 NCID BN08938229。
Doug Nye (1989). Famous Racing Cars: Fifty of the Greatest, from Panhard to Williams-Honda . Harpercollins. ASIN 1852600365. ISBN 978-1852600365
ダグ・ナイ（著）、高齋正『歴史に残るレーシングカー』グランプリ出版、1991年9月21日。ASIN 4876871124。ISBN 4-87687-112-4。 NCID BA62606550。
David Venables, Karl Ludvigsen (2008). British Racing Green. Ian Allan Publishing. ASIN 0711033323. ISBN 978-0-7110-3332-0
『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
『1992年1/1号（No.597）』三栄書房、1992年1月1日。ASB:AST19920101。
『F1速報』
『2018年 第10戦 イギリスGP号』三栄書房、2018年7月26日。ASIN B07BFQ1GYD。ASB:FSH20180712。
『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）
林信次（文）『F1全史 第8集 1956–1960 [ファンジオの覇権/ミッドシップ革命]』三栄書房（ニューズ出版）、1999年10月28日。ASIN B07DPCGZXY。ISBN 4938495279。ASB:FZS19991001。
1952年の「シンウォール・スペシャル」。フェラーリ・375F1がベースになっている。
アベル・フェーブル

| アベル・フェーブル Abel Faivre |
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 Désiré Quesnelによる肖像画
生誕:  1867年3月30日 フランス,リヨン
死没:  1867年3月30日 フランス,ニース
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アベル・フェーブル（Abel Faivre、1867年3月30日 - 1945年8月13日）は、フランスの画家、イラストレータ（風刺画家）である。
略歴

リヨンで生まれた。1886年からリヨン国立高等美術学校で学んだ後、パリの国立高等美術学校（エコール・デ・ボザール）、アカデミー・ジュリアンでジュール・ジョゼフ・ルフェーブルやバンジャマン＝コンスタンに学んだ。画家としては1894年にアントウェルペンで開かれた国際博覧会の展覧会で3等のメダルを受賞し、同じ年にリヨンで開かれた国際展でも入選した。1903年から国民美術協会の展覧会に出展した。
風刺雑誌、「Sourire」や「ラシエット・オ・ブール」や「Le Rire」に多数の風刺画を寄稿した。第一次世界大戦中にフランスの戦争遂行のための宣伝ポスターや国債を宣伝するポスターを制作したことでも知られている。
ルイ・モラン（Louis Morin）、シャルル・レアンドルらとともに「漫画家協会」（Société des peintres humoristes）の設立メンバーであり、理事を務めた。
作品はアメリカ国立医学図書館、ミシガン大学、ニューヨーク近代美術館、ブルックリン美術館などに所蔵されている。
作品

シャモニーのポスター
第一次大戦のポスター
第一次大戦の宣伝ポスター
風刺雑誌「Le Rire」の表紙絵
女性像
Geneviève Lantelme-舞台女優
La consultation
ケビン・ジョーンズ

ケビン・ジョーンズ（Kevin Jones）は、英語圏の男性名。
ケビン・ジョーンズ (ラグビー)（英語版） (1964 - ) - イギリスのラグビー選手 (SO)
ケビン・ジョーンズ (ローンボウルズ)（英語版） (1964 - ) - カナダのローンボウルズ選手
ケビン・ジョーンズ (BMXライダー)（英語版） (1967 - ) - アメリカのBMXライダー
ケビン・ジョーンズ (政治家)（英語版） (1974 - ) - アメリカの政治家 (共和党)
ケビン・ジョーンズ (サッカー選手)（英語版） (1974 - ) - ウェールズのサッカー選手 (DF)
ケビン・ジョーンズ (アメリカンフットボール選手)（英語版） (1982 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手 (RB)
ケビン・ジョーンズ (クリケット選手)（英語版） (1986 - ) - イギリスのクリケット選手
ケビン・ジョーンズ (バスケットボール) (1989 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (PF)
ケビン・ジョーンズ (ミュージシャン)（英語版） - アメリカのジャズパーカッション奏者
アナトリー・イサコビッチ・ルーリエ

| アナトリー・イサコビッチ・ルーリエ |
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生誕:  1901年7月19日 マヒリョウ
死没:   (1980-02-12) 1980年2月12日（78歳没） レニングラード
研究分野:  数学
主な業績:  非線形制御
プロジェクト:人物伝
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アナトリー・イサコビッチ・ルーリエ（Анатолий Исакович Лурье、1901年7月19日 - 1980年2月12日）は、ソビエト連邦の数学者。
来歴

カリーニン・レニングラード工科大学卒業。非線形制御の研究で知られる。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  チェコ  オーストラリア  オランダ 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research  MathSciNet  Mathematics Genealogy Project  zbMATH 
人物:  Structurae  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef
デルシム (競走馬)

| デルシム |
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原語表記:  Dersim
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  栗毛
生誕:  1978年3月9日
死没:  2011年4月11日
父:  Calaboose
母:  Saika
母の父:  Floche Royale
生国:   トルコ
生産者:  Ahmet Cemal Kura
馬主:  Ahmet Cemal Kura
調教師:  Oktay Ergökçen
競走成績
生涯成績:  17戦6勝
勝ち鞍:  ガジ賞（トルコ国内G1）
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デルシム（Dersim、1978年 - 2011年）は、トルコの競走馬。1981年のガジ杯（トルコダービー）に優勝した。同年秋の第1回ジャパンカップに招待され来日したことで日本でも名前を知られるが、日本滞在中に故障し、出走はかなわなかった。
戦績 > 2歳時

1980年10月26日、ヴェリエフェンディ競馬場（イスタンブール）芝コースの未勝利競走でデビュー。2連敗の後、11月27日の未勝利戦で勝ち上がった。次走、シーズンの最後にハンデキャップ競走に出走したが、3着に終わった。
戦績 > 3歳時

2歳時に目立った成績ではなかったデルシムは、3歳時に本格化した。
3か月の休み明け、イズミル開催のダートコースに転戦して重賞、ハンデキャップ競走、条件競走で6戦3勝、2着3回の好成績でイスタンブール開催に復帰。ハンデキャップ競走を制した後、1981年4月26日にG1エルケック・タイ・デネメ（トルコ2000ギニー、ヴェリエフェンディ競馬場芝1600メートル）に出走して2着に入った。
以後は長距離路線に進み、6月6日のG3サイト・アクソン賞（ヴェリエフェンディ競馬場芝2200メートル）を制した後、6月29日のG1ガジ賞（トルコダービー、ヴェリエフェンディ競馬場芝2400メートル）に出走した。
| 映像外部リンク |
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  1981年 ガジ賞｜TJK TV
1000メートル地点で後方15番手に付けていたデルシムは、800メートルで先頭集団に取り付くとペースを上げ、1着でゴールインした。タイムは2分28秒9、賞金は150万トルコリラであった。
夏の重賞の2着2回を経て、秋の3歳古馬混合G1トルコジョッキークラブ賞（ヴェリエフェンディ競馬場芝2400メートル）に出走したが、前々年のガジ賞勝利馬ドクターセフェロフ（Doktor Seferof）の2着に敗れた。
戦績 > 第1回ジャパンカップへの招待と故障

1981年に第1回ジャパンカップを開催することを決定した日本中央競馬会（JRA）は、トルコに招待枠1頭を割り当てた。当初は1980年のガジ賞勝利馬レヴァノ（Levano）が出走を予定していたが、故障引退により招待を辞退した。このため1981年のガジ賞勝利馬であるデルシムが次点で選出され、招待を受諾した。
トルコ生産馬にとってジャパンカップ出走は歴史的挑戦となるはずだったが、デルシムの海外遠征はトラブル続きの困難なものとなった。10月24日に飛行機で出国することになったが、出発直前にエンジンが故障してしまい、2度の延期を経て1週間後の10月30日にようやく飛び立った。日本に着いたデルシムは、検疫を受けた後、11月22日のジャパンカップに向けて遅れて調整が始められた。
日本のマスコミには「トルコのヒカルイマイ」のキャッチフレーズで紹介されるなどオウンオピニオン（「インドのシンザン」）同様「当地のスターホース」扱いを受けたが、本番一週間前の11月14日に屈腱炎を発症していることが発表された。これによりデルシムはジャパンカップに出走することがかなわず、そのまま帰国、引退に追い込まれた。
引退後

トルコで種牡馬入りし、トルコのスタッドブックによると、1984年生まれから1998年生まれまで産駒が血統登録されている。産駒からはトルコジョッキークラブのウェブサイトで"Major Races"とされているような大競走の勝ち馬は出ていない。
2011年に33歳の高齢で死亡した。