stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ラスト・ショー
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「時代や設定を駆使したピーター・ボグダノヴィッチ監督の小さな町の青春物語は、悲しくも感動的な古典的名作で、忘れがたい名演が満載である。」であり、57件の評論の全てが高評価で、平均点は10点満点中9.01点となっている。
Metacriticによれば、15件の評論の全てが高評価であり、平均点は100点満点中93点となっている。
劇中で上映されている映画

花嫁の父（1950年）
赤い河（1948年）
FTT

FTT
金融取引税（Financial Transaction Tax） - 流通税の一種で、金融商品の譲渡を課税対象とし、その取引によって利益が生じたかどうかにかかわらず課税する税制。
脂肪負荷試験（fat tolerance test）の略。
成長障害(failure to thrive)の略。
フライングタイムトライアル（Flying Time Trial） - 自転車競技における、助走つきのタイムトライアル。→トラックレースを参照。
トリエステ自由地域（1947年 - 1954年、イタリア・ユーゴスラビア間にあった地域）の、英語名での略（Free Territory of Trieste）。
エルトン・ヘンズリー・メモリアル空港（アメリカ合衆国・ミズーリ州フルトン）→IATA空港コードがFTT。
2008年四大陸フィギュアスケート選手権

| 2008年四大陸フィギュアスケート選手権 |
| --- | --- |
 男子シングル表彰式
大会概要
大会種:  ISU選手権
シーズン:  2007-2008
日程:  2月11日 - 2月17日
主催:  国際スケート連盟、大韓氷上競技聯盟
開催国:  大韓民国
開催地:   高陽市
会場:  Seongsa Ice Rink
優勝者
男子シングル:   髙橋大輔
女子シングル:   浅田真央
ペア優勝:   龐清  佟健
アイスダンス:   テッサ・ヴァーチュ  スコット・モイア
関連大会
前回大会:  2007年四大陸フィギュアスケート選手権
次回大会:  2009年四大陸フィギュアスケート選手権
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2008年四大陸フィギュアスケート選手権（2008 Four Continents Figure Skating Championships）は、2008年2月11日から17日にかけて、韓国高陽市で開催された。韓国での開催は、江陵市で開催された2005年四大陸フィギュアスケート選手権以来3度目。
概要

今大会はインドからの参加がなかったものの、カザフスタンとタイ、フィリピンが再び参加し、16の国と地域から75選手が出場した。参加者の多い女子シングルではショートプログラム後、上位24人がフリースケーティングへ進んだ。
2005年から日本も男女シングルに限り、全日本選手権のシーズン優勝者を派遣対象から外していたが、今大会から再びシーズン優勝者を派遣することになった。男子シングルでは日本の髙橋大輔がISU歴代最高得点を更新して優勝。女子シングルでも日本の浅田真央が初優勝を飾った。ペアでは中国の龐清&佟健組が4年ぶり3度目の優勝。アイスダンスではカナダのテッサ・ヴァーチュ&スコット・モイア組が優勝し、カナダ勢の優勝は2大会連続となった。
各国エントリー数

| 国・地域 | 男子シングル | 女子シングル | ペア | アイスダンス | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オーストラリア | 2 | 2 |  | 2 | 6 |
|  ブラジル | 1 | 1 |  |  | 2 |
|  カナダ | 3 | 3 | 2 | 3 | 11 |
|  中国 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 |
|  香港 |  | 2 |  |  | 2 |
|  日本 | 3 | 3 |  | 1 | 7 |
|  カザフスタン | 1 |  |  |  | 1 |
|  韓国 |  | 2 |  |  | 2 |
|  メキシコ | 2 | 3 |  |  | 5 |
|  ニュージーランド | 2 | 1 |  |  | 3 |
|  フィリピン |  | 1 |  |  | 1 |
|  南アフリカ共和国 | 1 | 3 |  |  | 4 |
|  タイ |  | 1 |  |  | 1 |
|  チャイニーズタイペイ |  | 3 |  |  | 3 |
|  アメリカ合衆国 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 |
|  ウズベキスタン |  | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 計 | 21 | 32 | 9 | 13 | 75 |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日本 | 2 | 0 | 1 | 3 |
| 2 |  カナダ | 1 | 2 | 0 | 3 |
| 3 |  中国 | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 4 |  アメリカ合衆国 | 0 | 1 | 3 | 4 |
競技結果 > 男子シングル

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 髙橋大輔 |  日本 | 264.41 | 1 | 1 |
| 2 | ジェフリー・バトル |  カナダ | 234.02 | 3 | 2 |
| 3 | エヴァン・ライサチェク |  アメリカ合衆国 | 233.11 | 2 | 3 |
| 4 | スティーブン・キャリエール |  アメリカ合衆国 | 218.30 | 4 | 5 |
| 5 | ジェレミー・アボット |  アメリカ合衆国 | 206.40 | 9 | 4 |
| 6 | 李成江 |  中国 | 197.98 | 5 | 9 |
| 7 | ヴォーン・チピアー |  カナダ | 196.57 | 6 | 8 |
| 8 | 小塚崇彦 |  日本 | 196.38 | 7 | 6 |
| 9 | ショーン・ソーヤー |  カナダ | 187.18 | 10 | 7 |
| 10 | 呉家亮 |  中国 | 182.94 | 8 | 11 |
| 11 | 徐銘 |  中国 | 169.17 | 12 | 10 |
| 12 | 中庭健介 |  日本 | 167.37 | 11 | 12 |
| 13 | アブザル・ラクムハリエフ |  カザフスタン | 138.88 | 13 | 13 |
| 14 | トリスタン・ソード |  ニュージーランド | 115.99 | 14 | 16 |
| 15 | ルイス・エルナンデス |  メキシコ | 112.05 | 16 | 17 |
| 16 | ジャスティン・ピーターセン  |  南アフリカ共和国 | 111.16 | 18 | 14 |
| 17 | ニコラス・フェルナンデス |  オーストラリア | 109.77 | 15 | 20 |
| 18 | ジョエル・ワトソン |  ニュージーランド | 109.03 | 19 | 15 |
| 19 | ケビン・アルベス |  ブラジル | 108.12 | 17 | 18 |
| 20 | ロバート・マクナマラ |  オーストラリア | 102.23 | 21 | 19 |
| 21 | ウンベルト・コントレラス |  メキシコ | 95.50 | 20 | 21 |
SP（ショートプログラム）：2月13日（19:30 - ）
FS（フリースケーティング）：2月15日（19:00 - ）
競技結果 > 女子シングル

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 浅田真央 |  日本 | 193.25 | 1 | 1 |
| 2 | ジョアニー・ロシェット |  カナダ | 179.54 | 3 | 2 |
| 3 | 安藤美姫 |  日本 | 177.66 | 2 | 3 |
| 4 | 金羅英 |  韓国 | 158.49 | 6 | 4 |
| 5 | ミラ・リャン |  カナダ | 157.36 | 7 | 6 |
| 6 | カトリーナ・ハッカー |  アメリカ合衆国 | 153.86 | 10 | 7 |
| 7 | シンシア・ファヌフ |  カナダ | 152.67 | 8 | 8 |
| 8 | アシュリー・ワグナー |  アメリカ合衆国 | 152.46 | 12 | 5 |
| 9 | アナスタシア・ギマゼトディノワ |  ウズベキスタン | 150.07 | 4 | 10 |
| 10 | 村主章枝 |  日本 | 145.06 | 9 | 9 |
| 11 | ベアトリサ・リャン |  アメリカ合衆国 | 144.25 | 5 | 11 |
| 12 | 王月人 |  中国 | 129.88 | 15 | 13 |
| 13 | 許斌姝 |  中国 | 128.39 | 11 | 14 |
| 14 | 劉艶 |  中国 | 124.09 | 16 | 12 |
| 15 | メリンダ・ワン |  チャイニーズタイペイ | 119.58 | 14 | 15 |
| 16 | 金彩華 |  韓国 | 115.85 | 13 | 16 |
| 17 | ロレッタ・アムイ |  メキシコ | 99.89 | 18 | 17 |
| 18 | アナ・セシリャ・カントゥ |  メキシコ | 94.76 | 17 | 20 |
| 19 | ティナ・ワン |  オーストラリア | 94.28 | 21 | 18 |
| 20 | レジェンヌ・マレ |  南アフリカ共和国 | 90.52 | 22 | 19 |
| 21 | 小野珠実 |  香港 | 88.96 | 20 | 21 |
| 22 | グラシエル・ジーン・タン |  フィリピン | 80.88 | 24 | 22 |
| 23 | チャーリッサー・タンソンブーン |  タイ | 79.28 | 19 | 24 |
| 24 | コリーヌ・ブルーンス |  メキシコ | 76.89 | 23 | 23 |
以下フリースケーティングに進めず
| 25 | 江玟玟 |  チャイニーズタイペイ |  | 25 |  |
| 26 | アビゲイル・ピーターセン |  南アフリカ共和国 |  | 26 |  |
| 27 | モーガン・フィギンズ |  ニュージーランド |  | 27 |  |
| 28 | フィービー・ディ・トマソ |  オーストラリア |  | 28 |  |
| 29 | シボーン・マッコール |  南アフリカ共和国 |  | 29 |  |
| 30 | ステイシー・パーフェッティ |  ブラジル |  | 30 |  |
| 31 | 李綺欣 |  香港 |  | 31 |  |
| 32 | 呉婷儀 |  チャイニーズタイペイ |  | 32 |  |
SP（ショートプログラム）：2月14日（17:40 - ）
FS（フリースケーティング）：2月16日（14:20 - ）
競技結果 > ペア

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 龐清 & 佟健 |  中国 | 187.33 | 2 | 1 |
| 2 | 張丹 & 張昊 |  中国 | 181.84 | 1 | 2 |
| 3 | ブルック・キャスティル & ベンジャミン・オコルスキー |  アメリカ合衆国 | 159.99 | 4 | 3 |
| 4 | 井上怜奈 & ジョン・ボルドウィン |  アメリカ合衆国 | 156.00 | 3 | 4 |
| 5 | ジェシカ・ミラー & イアン・モラム |  カナダ | 149.24 | 5 | 5 |
| 6 | 李佳祺 & 徐健焜 |  中国 | 144.53 | 6 | 6 |
| 7 | ミレーヌ・ブロデューア & ジョン・マッタータル |  カナダ | 141.46 | 7 | 7 |
| 8 | ティファニー・ヴァイス & デレク・トレント |  アメリカ合衆国 | 134.41 | 8 | 8 |
| 9 | マリナ・アガニナ & ドミトリー・ゾブニン |  ウズベキスタン | 93.77 | 9 | 9 |
SP（ショートプログラム）：2月13日（15:00 - ）
FS（フリースケーティング）：2月14日（15:00 - ）
競技結果 > アイスダンス

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 合計点 | CD | OD | FD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | テッサ・ヴァーチュ & スコット・モイア |  カナダ | 207.32 | 1 | 1 | 1 |
| 2 | メリル・デイヴィス & チャーリー・ホワイト |  アメリカ合衆国 | 199.45 | 2 | 2 | 2 |
| 3 | キンバリー・ナバーロ & ブレント・ボメントレ |  アメリカ合衆国 | 180.65 | 3 | 3 | 3 |
| 4 | ジェニファー・ウェスター & ダニイル・バランツェフ |  アメリカ合衆国 | 174.37 | 4 | 4 | 5 |
| 5 | ケイトリン・ウィーバー & アンドリュー・ポジェ |  カナダ | 174.36 | 5 | 5 | 4 |
| 6 | アリー・ハン＝マッカーディ & マイケル・コレノ |  カナダ | 164.02 | 6 | 6 | 6 |
| 7 | キャシー・リード & クリス・リード |  日本 | 158.47 | 7 | 7 | 7 |
| 8 | 于小洋 & 王晨 |  中国 | 148.19 | 8 | 8 | 8 |
| 9 | 黄欣彤 & 鄭汛 |  中国 | 147.02 | 9 | 9 | 9 |
| 10 | ダニエル・オブライエン & グレゴリー・メリマン |  オーストラリア | 121.86 | 11 | 10 | 10 |
| 11 | 郭賈美美 & 孟飛 |  中国 | 112.29 | 12 | 11 | 12 |
| 12 | ユ・スンヘ & ラミル・サルクロフ |  ウズベキスタン | 109.56 | 10 | 13 | 13 |
| 13 | マリア・ボルーノフ & エフゲニイ・ボルーノフ |  オーストラリア | 107.52 | 13 | 12 | 11 |
CD（コンパルソリーダンス）：2月13日（13:00 - ）
OD（オリジナルダンス）：2月14日（12:45 - ）
FD（フリーダンス）：2月15日（15:00 - ）
男子シングルメダリスト
女子シングルメダリスト
ペアメダリスト
アイスダンスメダリスト
ブライアン・マッスミ

| --- | --- |
生誕:  1956年
時代:  20世紀哲学、21世紀哲学
地域:  西洋哲学
学派:  ポスト構造主義、ラディカル経験主義
研究分野:  潜在性、情動、ミクロ政治学
  影響を受けた人物 アンリ・ベルクソン、ジル・ドゥルーズ、フェリックス・ガタリ、ウィリアム・ジェイムズ、アルフレッド・ノース・ホワイトヘッド、フレドリック・ジェイムソン 
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ブライアン・マッスミ（Brian Massumi, 1956年 - ）は、カナダ出身の社会理論家、著述家、哲学者。研究対象は、アート、建築、政治理論、カルチュラル・スタディーズ、哲学。フランス語で書かれた哲学書の英訳者として広く知られており、代表的な訳書としてジャン＝フランソワ・リオタール『ポストモダンの条件』（ジェフリー・ベニントンと共訳）、ジャック・アタリ『ノイズ』、ジル・ドゥルーズとフェリックス・ガタリ『千のプラトー』がある。
マッスミは1987年にフランス文学の博士号をイェール大学で取得した。1988年にアメリカ合衆国からカナダへ移住し、現在モントリオール大学コミュニケーション学科で教えている。カナダ国外の大学での講義経験も多く、コーネル大学（2010年）、ヨーロッパ大学院大学（2010年）、ヘルシンキ大学、トゥルク大学（2009年）、ロンドン大学ゴールドスミス・カレッジ（2008年）、カリフォルニア大学ロサンゼルス校（2000年）などで教鞭をとった。2009年から2010年にかけて、コーネル大学人文学協会で上級研究員として滞在した。マッスミの代表作として、『Parables for the Virtual: Movement, Affect, Sensation』（2002年）、『Semblance and Event: Activist Philosophy and the Occurrent Arts』（2011年）が挙げられる。また、『The Politics of Everyday Fear』（1993年）、『A Shock to Thought: Expression After Deleuze and Guattari』（2002年）の編集を行った。
マッスミの現在の研究対象は二つある。一つは、動きの経験と感覚同士の相互作用というテーマであり、特にデジタルアートとテクノロジーの文脈において研究している。もう一つは、グローバル資本主義と先制的政治の台頭に伴って創発する権力の形態についての研究である。マッスミはエリン・マニングとの共同研究も行っている。マニングは、ヘキサグラムに付設している研究創成施設であるセンス・ラボのディレクターである。なお、ヘキサグラムとはカナダ・モントリオールにあるメディアアート・テクノロジーの研究・創造機構である。マッスミとマニングはMIT出版局から出版されている叢書『Technologies of Lived Abstraction』を共同編集しており、またセンス・ラボが発行している雑誌『Inflexions: A Journal for Research-Creation』の編集委員を発刊時から務めている。
著作

A User's Guide to Capitalism and Schizophrenia: Deviations from Deleuze and Guattari (MIT Press, 1992) (ISBN 0-262-63143-1)
First and Last Emperors: The Absolute State and the Body of the Despot (with Kenneth Dean ; Autonomedia, 1993) (ISBN 0-936756-77-2)
Parables for the Virtual: Movement, Affect, Sensation (Duke University Press, 2002) (ISBN 0-8223-2897-6)
Semblance and Event: Activist Philosophy and the Occurrent Arts (MIT Press, 2011) (ISBN 0-262-13491-8)
Thought in the Act: Passages in the Ecology of Experience (with Erin Manning; University of Minnesota Press, 2014) (ISBN 0-8166-7967-3)
What Animals Teach Us about Politics (Duke University Press, 2014) (ISBN 978-0-8223-5800-8)
The Power at the End of the Economy (Duke University Press, 2015) (ISBN 978-0-8223-5838-1)
Politics of Affect (Polity Press, 2015) (ISBN 978-0-7456-8981-4)
Ontopower: War, Powers, and the State of Perception (Duke University Press, 2015) (ISBN 978-0-8223-5995-1)
The Principle of Unrest: Activist Philosophy in the Expanded Field (Open Humanities Press, 2017) (ISBN 978-1-7854-2044-3)
編著書

Theory Out of Bounds University of Minnesota Press book series, 1993-2007. Co-edited with Michael Hardt and Sandra Buckley.
The Politics of Everyday Fear (University of Minnesota Press, 1993) (ISBN 0816621632)
A Shock to Thought: Expression After Deleuze and Guattari (Routledge, 2002) (ISBN 0415238048)
Technologies of Lived Abstraction MIT Press book series, begun 2009. Co-edited with Erin Manning.
邦訳

「帰属の政治経済学と関係の論理」、小町谷尚子訳、『思想』、岩波書店、2000年8月号、8-29頁。
「非人間的転回」（『ドゥルーズ—没後 20 年 新たなる転回』、河出書房新社、2015 年、161-171頁）
Massumi, B. （2005） ‘Fear （The Spectrum Said）’ Positions, Volume 13, No. 1　31-48（＝2014，伊藤守訳「恐れ（スペクトルは語る）」伊藤守・毛利嘉孝編『アフターテレビジョン・スタディーズ』せりか書房）
Massumi, B. （2007） ‘Potential Politics and the Primacy of Preemption.’ （＝2007，長原豊訳「潜勢の政治と先制の優越」『現代思想』２月号）
「長い過去の後で: 現在の歴史への回顧的導入」（2016，原島大輔訳，『現代思想』1月号）
ホルヘ・セラノ・エリアス

公式の肖像
ホルヘ・セラノ・エリアス（Jorge Serrano Elías、1945年4月26日 - ）はグアテマラの政治家で、1991年から1993年までグアテマラの大統領をつとめた。1993年に自主クーデター（アウトゴルペ）を起こしたが失敗して亡命した。
経歴

セラノはグアテマラシティに生まれ、サンカルロス大学およびアメリカ合衆国のスタンフォード大学で学んだ。はじめはカトリックだったが、28歳のときにプロテスタントのエル・シャダイという教会に属した。
1976年のグアテマラ地震を機に活発な政治活動を開始し、アメリカ合衆国の資本とプロテスタント団体の支援による復興を提案した。1970年代にはキリスト教民主党(DCG)の党員であり、後に国民刷新党に移った。
先住民の悲惨な生活に関する書物を出版したことから極右勢力に狙われるようになり、1981年にアメリカ合衆国に亡命した。翌1982年にエフライン・リオス・モントがクーデターを起こすと帰国し、国務会議の長官をつとめた。セラノはリオス・モントと同様プロテスタントであった。
1985年11月の大統領選挙 (1985 Guatemalan general election) に革命党(PR)と国民和解民主党(PRDN)の候補として出馬したが、ビニシオ・セレソとホルヘ・カルピオ・ニコジェ (Jorge Carpio Nicolle) に次ぐ3位に終わった。翌1986年、セラノは自ら連帯行動運動(Movimiento de Acción Solidaria, MAS)という政党を組織した。
セレソ政権のもとで1987年にURNGゲリラとの交渉を行うための国民和解委員会(CRN)が設立されると、セラノはその重要な一員となった。
経歴 > 大統領

1990年11月11日の大統領選挙 (1990–91 Guatemalan general election) ではMASから出馬し、ホルヘ・カルピオ・ニコジェに次ぐ2位で決選投票に進んだ。この選挙にはリオス・モントも出馬しようとしたが、クーデターで政権を取った者が大統領に就任することは憲法によって禁止されているため、候補として認められなかった。1991年1月6日の決選投票でセラノが1位となったが、これはリオス・モント派がセラノ支持にまわったことが原因と考えられる。しかしながらセラノが特にプロテスタントの票を集めたわけではなかった。
1月14日にセラノは大統領に就任した。20世紀のグアテマラで民間人から民間人へと政権が渡されたのはこれがはじめてだった。
セラノはベリーズの独立を承認した。
セラノの時代は引き続き左派のゲリラと右派の死の部隊による暴力に悩まされ、麻薬密売の問題もあった。その一方で民間の組織による抗議や先住民の運動も発達し、1992年にはリゴベルタ・メンチュウがノーベル平和賞を受賞した。セレソ大統領時代にはじまったURNGゲリラとの対話交渉はセラノの時代にも継続されたが、政府側の和平案とゲリラや国連の求める和平案の間に隔たりが大きく、合意にはいたらなかった。
セラノは新自由主義的な経済政策を行ったが、学生や労働者の反発を招いた。
経歴 > 自主クーデター

セラノ政権の基盤となるMASはグアテマラ議会において18議席しか持たない弱小勢力だった。議会や司法機関 (es:Organismo Judicial de Guatemala) などの他の政治勢力と対立したセラノは1993年5月25日に自主クーデターを起こした。この自主クーデターはスペイン語でセラナソ (es:Serranazo) の名で知られる。
セラノの自主クーデターは、ペルーのアルベルト・フジモリ大統領の自主クーデターを模倣したものだった。
セラノは議会を解散し、憲法を停止した。しかし国内の大規模な抗議活動や国際的な経済制裁の動きにさらされると軍部は反クーデターに動き、6月1日に軍によってセラノ政権は倒された。6月6日にグアテマラ議会は人権問題オンブズマンであるラミロ・デ・レオン・カルピオを後継の大統領に選出した。
セラノはエルサルバドルを経由してパナマに亡命し、現在もパナマに住んでいる。1993年7月26日にはセラノの車が狙撃される事件が発生した。グアテマラ政府は彼を犯罪者として送還するように何度も求めているが、パナマ政府はこれを拒絶している。
三だいの機関車

『三だいの機関車（汽車のえほん1）』（さんだいのきかんしゃ（きしゃのえほん1））（原題 : The Three Railway Engines）は、低学年の児童向け絵本シリーズ「汽車のえほん」の第1巻である。
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著者: ウィルバート・オードリー
絵: ウィリアム・ミドルトン レジナルド・ダルビー
国: イギリス
言語: 英語
ジャンル: 絵本
出版社: エドモンド・ワード社（1945年 - 1968年） ケイ＆ワード社（1968年 - 1998年） エグモント社（1998年 - ）
出版日: 1945年5月12日
次作: 機関車トーマス
概要

1945年5月12日にイギリスで発行されたウィルバート・オードリー牧師執筆の汽車のえほんシリーズの第1巻。4話の短編作品を収録。挿絵はウィリアム・ミドルトン、のちにレジナルド・ダルビーが担当。オードリー牧師は実物志向なので、柔らかく淡い描線のミドルトンの挿絵に非常に不満を抱いており、重版時にダルビーによって描き直された。
ポプラ社から1973年11月に日本語訳が出版されていたが、2004年ごろ品切重版未定となり、2005年に『3だいの機関車』という名で新装改訂版が出版された。また、2010年12月にはミニ新装版が、2022年12月には新・汽車のえほんが発売された。
成立の過程

汽車のえほんシリーズの第1巻であるため、成立の過程は、汽車のえほんの中で詳述。
収録作品

エドワードのたのしい一日 (Edward's Day Out)
エドワードとゴードン (Edward and Gordon)
なさけないヘンリー (The Sad Story of Henry)
なかよしになった三だい (Edward, Gordon and Henry)
登場キャラクター

テレビシリーズの機関車紹介と重複する解説は省略、本巻の内容で特筆すべきものを紹介。
エドワード：オードリー牧師はファーネス鉄道「ラージャー・シーガル」4-4-0をモデルにしてスケッチを描いた。前任者ミドルトンはそれなりに特徴を捉えて描いていたが、ダルビーは鉄道に関する知識を持ち合わせないのにオードリー牧師と十分な打ち合わせをしないで描いてしまったので、モデルとはかけ離れたデザインになってしまった。
ゴードン：絵本の最初の挿絵には、車庫に6台の機関車がおり手前から2番目がゴードンらしい。名前の由来は、オードリー牧師の息子クリストファーの子供時代の近所のガキ大将。顔のモデルは担当編集者のエリック・マリオットらしい。実在の機関車のモデルはロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の「クラスA1」だが、これも鉄道に関する知識を持ち合わせないレジナルド・ダルビーの手により、小型機関車用のテンダーと四角いバッファーという実際のA1にはありえない装備を施されてしまった。しかし、作画的には四角いバッファーがゴードンの個性になっており、続巻やTVシリーズでも引き継がれている。
ヘンリー：絵本の最初の挿絵には、車庫に6台の機関車がおり、一番奥がヘンリーらしい。トンネルの中に閉じこもってしまい、入り口を塞がれて放置されてしまうが、これは19世紀イギリスのある鉄道でアメリカ製の機関車がトンネルの中で故障し、そのまま放置された出来事が元になっている。また、トンネルに入る前は軸配置が4-6-2であるが、出てきた後は軸配置が4-6-0になるという作画ミスが起こっている。4話のエピローグで緑色から青色に塗り替えられたが、5巻から再び元の緑色に戻ってしまう。これは姿の似ているゴードンとの区別をはっきりさせるためである。レジナルド・ダルビーは色彩の使い方や構図の採り方、風景・人物などの画作りは巧みで鮮やかなのだが、肝心の鉄道・機関車に関する知識の無さと描写の一貫性の無さが本シリーズの挿絵画家としては問題だった。なお、オードリー牧師が示したスケッチでは軸配置4-4-2のエドワードに似たデザインになっている。
87546号と98462号：絵本の最初の挿絵には車庫に6台の機関車がおり、奥から2番目が87546号、奥から4番目が98462号で、いずれも青い機関車である。オードリー牧師の原案にはなく、挿絵にてモブキャラクター扱いで描かれたもので、これについて読者から質問されたオードリー牧師がのちに番号を与えた。よって本文中にも形式を特定する記述は無い。
赤い機関車：絵本の最初の挿絵における6台の機関車のうち、奥から3番目の機関車。ヘンリーがトンネルに閉じこもった時も後続列車として登場（人形劇版ではトーマスが、CGアニメ版の「トーマスのはじめて物語」では黒いジェームスが応援に来る）。いずれも本文中で名前は言及されていない。ミドルトンの挿絵では軸配置が4-6-2であるのに対し、ダルビーの挿絵は2-6-0であるなど異なって描かれている。
1971年イタリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1971年F1世界選手権全11戦の第9戦
 モンツァ・サーキット (1957-1971)
日程:  1971年9月5日
正式名称:  42o Gran Premio d'Italia
開催地:  モンツァ・サーキット  イタリア モンツァ
コース:  恒久的レース施設
コース長:  5.750 km (3.573 mi)
レース距離:  55周 316.25 km (196.515 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   クリス・エイモン |  マトラ |  |
タイム:  1:22.4
ファステストラップ
| ドライバー |   アンリ・ペスカロロ |  マーチ-フォード |  |
タイム:  1:23.8 （9周目）
決勝順位
| 優勝 |   ピーター・ゲシン |  BRM |  |
| 2位 |   ロニー・ピーターソン |  マーチ-フォード |  |
| 3位 |   フランソワ・セベール |  ティレル-フォード |  |
1971年イタリアグランプリ (1971 Italian Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第9戦として、1971年9月5日にモンツァ・サーキットで開催された。
優勝したピーター・ゲシンと2位のロニー・ピーターソンとの差はわずか0.01秒で、F1史上最も僅差でフィニッシュしたレースである。上位5台の差もわずか0.61秒で、フランソワ・セベールが3位、マイク・ヘイルウッドが4位、ハウデン・ガンレイが5位となった。
背景

コンストラクターズランキング首位のティレルは2位のフェラーリに19点差を付けているが、フェラーリに乗るいずれかのドライバーが5位以内に入賞できなければ、ティレルが初のコンストラクターズチャンピオンを獲得する。
レース前

前戦オーストリアGPの翌週8月22日にオウルトン・パークで行われた非選手権レースのインターナショナル・ゴールドカップ（英語版）は、サーティースのオーナー兼ドライバーであるジョン・サーティースが優勝した。
エントリー

フェラーリはこの年、312B2とファイアストンタイヤの相性の悪さに起因するタイヤの振動を抑えられず、シーズン中盤以降ティレルはおろか、マーチやBRMにも遅れを取るようになった。前戦オーストリアGPで惨敗を喫した後、エンツォ・フェラーリはこのまま著しい進歩が望めないなら、モンツァはあえて出場を見合わせるようにと技術スタッフに指示し始めたほどであった。開発責任者のマウロ・フォルギエリはシリンダーヘッドを若干改良し、最高出力を落とさずに効率よくトルクを引き出そうとした。主催者も何とかフェラーリを出場させようとエンツォを説得した。エースのジャッキー・イクスは旧型312Bで出場したいという意思を貫き、312Bを走らせることになった。さらに、エンツォ個人の要請によってライバルのグッドイヤータイヤを試験的に装着したことで、ファイアストンの怒りを買った。チームメイトのクレイ・レガツォーニは従来どおり312B2を走らせる。
チーム・ロータスとイタリア当局の間には、前年のイタリアGPで事故死したヨッヘン・リントの件についていくつかの法的な問題が残されていたため「チーム・ロータス」としては本レースを欠場し、コーリン・チャップマンもモンツァには来なかった。代わってロータスのスポーツディレクターを務めるピーター・ウォーが所有する「ワールドワイド・レーシング」によって参加することになった。マシンは四輪駆動でかつプラット・アンド・ホイットニーのガスタービンエンジンを搭載した56Bで、カラーリングも本来使用する「ゴールドリーフ」の赤・白・金ではなく金と黒に塗られ、エマーソン・フィッティパルディのみ参加した。なお、フィッティパルディにとってフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載しないマシンで走った生涯唯一のF1世界選手権レースとなった。
マクラーレンはエースのデニス・ハルムがUSACチャンピオンシップの出場を優先したため欠場し、ジャッキー・オリバーのみ参加する。前戦オーストリアGPを欠場したマトラは吸気ダクトと潤滑システムを改良した新たなエンジンを投入して戻ってきた。ただし、ジャン＝ピエール・ベルトワーズは1月に行われたブエノスアイレス1000kmレース（英語版）の事故の責任をCSIに問われて出場停止中だったため、クリス・エイモンのみ参加する。サーティースはロードレース世界選手権の元チャンピオンであるマイク・ヘイルウッドを3台目のドライバーに起用した。ヘイルウッドは1965年モナコGP以来6年ぶりのF1復帰となる。新人ジャン＝ピエール・ジャリエはシェルの支援を受け、古いマーチ・701で参加する。シルビオ・モーザーは前年走らせたベラシ（英語版）を1年ぶりに参加させる。この他、ヘルベルト・ミューラーがロータス・72、カルロス・パーチェがウィリアムズからマーチ・701、フランソワ・マゼ（英語版）がジョー・シフェールのチームからマーチ・701でそれぞれエントリーされていたが、参加には至らなかった。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  エルフ・チーム・ティレル | 2 |  フランソワ・セベール | ティレル | 002 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 30 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 003 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 3 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  ワールドワイド・レーシング | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 56B | プラット&ホイットニー STN76 tbn | F  |
|  ビリガー・シガー・チーム・ヘルベルト・ミューラー | 6 |  ヘルベルト・ミューラー  | ロータス | 72 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 7 |  ジョン・サーティース | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース | 8 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チーム・サーティース | 9 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 10 |  グラハム・ヒル | ブラバム | BT34 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 11 |  ティム・シェンケン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 12 |  クリス・エイモン | マトラ | MS120B | マトラ MS71 3.0L V12 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 14 |  ジャッキー・オリバー | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 15 |  カルロス・パーチェ  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 16 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 18 |  ピーター・ゲシン | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 19 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 20 |  ジョー・シフェール | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 21 |  ヘルムート・マルコ | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 22 |  ナンニ・ギャリ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 25 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 23 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ | 711 | アルファロメオ T33 3.0L V8 | F  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 24 |  マイク・ボイトラー | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  シェル・アーノルド・チーム | 26 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ジョリークラブ・スウィツァランド | 27 |  シルビオ・モーザー | ベラシ | F1 70 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エキュリー・ボニエ | 28 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ジョー・シフェール・オートモビルズ | 29 |  フランソワ・マゼ  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
ソース:
^1 - マシンが準備できず欠場
^2 - マゼはエントリーのみ
予選

高速サーキットのモンツァは12気筒エンジンに分があり、マトラのクリス・エイモンがポールポジションを獲得し、フェラーリのジャッキー・イクスが2番手でフロントロー、BRMのジョー・シフェールとハウデン・ガンレイが2列目に並んだ。V8エンジン勢のトップはフランソワ・セベール（ティレル）の5番手で、以下、ロニー・ピーターソン（マーチ）、ジャッキー・スチュワート（ティレル）、クレイ・レガツォーニ（フェラーリ）、ティム・シェンケン（ブラバム）、アンリ・ペスカロロ（ウィリアムズ/マーチ）がトップ10に入った。23番手のロルフ・シュトメレンはクラッシュでマシンが大きく損傷し、決勝までに修復するのは不可能だったため、決勝に出走しなかった。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 12 |  クリス・エイモン | マトラ | 1:22.40 | - | 1 |
| 2 | 3 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:22.82 | +0.42 | 2 |
| 3 | 20 |  ジョー・シフェール | BRM | 1:23.03 | +0.63 | 3 |
| 4 | 19 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 1:23.15 | +0.75 | 4 |
| 5 | 2 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 1:23.41 | +1.01 | 5 |
| 6 | 25 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:23.46 | +1.06 | 6 |
| 7 | 30 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:23.49 | +1.09 | 7 |
| 8 | 4 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:23.69 | +1.29 | 8 |
| 9 | 11 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 1:23.73 | +1.33 | 9 |
| 10 | 16 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:23.77 | +1.37 | 10 |
| 11 | 18 |  ピーター・ゲシン | BRM | 1:23.88 | +1.48 | 11 |
| 12 | 21 |  ヘルムート・マルコ | BRM | 1:23.96 | +1.56 | 12 |
| 13 | 14 |  ジャッキー・オリバー | マクラーレン-フォード | 1:24.09 | +1.69 | 13 |
| 14 | 10 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:24.27 | +1.87 | 14 |
| 15 | 7 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:24.45 | +2.05 | 15 |
| 16 | 24 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 1:25.01 | +2.61 | 16 |
| 17 | 9 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 1:25.17 | +2.77 | 17 |
| 18 | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-プラット&ホイットニー | 1:25.18 | +2.78 | 18 |
| 19 | 22 |  ナンニ・ギャリ | マーチ-フォード | 1:25.19 | +2.79 | 19 |
| 20 | 23 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ-アルファロメオ | 1:25.78 | +3.38 | 20 |
| 21 | 28 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン-フォード | 1:26.14 | +3.74 | 21 |
| 22 | 27 |  シルビオ・モーザー | ベラシ-フォード | 1:26.54 | +4.14 | 22 |
| 23 | 8 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 1:27.92 | +5.52 | 23 |
| 24 | 26 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチ-フォード | 1:28.19 | +5.79 | 24 |
ソース:
決勝

レースは夏の太陽と暑さの下で行われた。
全車がスターティンググリッドに停止していなかったが、スターターによりスタートフラッグが振られた。クレイ・レガツォーニが4列目から抜け出して首位に躍り出るが、序盤からレガツォーニ、ロニー・ピーターソン、ジャッキー・スチュワート、フランソワ・セベール、ジョー・シフェール、ジャッキー・イクス、ハウデン・ガンレイ、ピーター・ゲシンによるスリップストリーム合戦が始まり、目まぐるしく順位が入れ替わる。16周目にスチュワートとイクスがエンジントラブルでリタイアし、2周後にはレガツォーニもエンジントラブルでリタイアする。彼らに代わってマイク・ヘイルウッドとクリス・エイモンが先頭集団に加わった。シフェールはオーバーヒートに苦しむ中で首位に立ったが、ギアボックスの異常により先頭集団から脱落し、エイモンもバイザーを失い、オーバーヒートに悩まされて脱落した。先頭集団に残った5台によるスリップストリーム合戦は最後まで繰り広げられ、首位が25回も入れ替わる大混戦を制したのは、最後の最後で首位に立ったゲシンだった。ゲシンと2位ピーターソンの差は0.01秒というF1史上最も僅差で初勝利を挙げ、ゲシンと0.09秒差の3位セベール、同じく0.18秒差の4位ヘイルウッド、同じく0.61秒差の5位ガンレイまで一塊となってチェッカーフラッグを受けた。ゲシンにとってこれがF1世界選手権における唯一の優勝であり、イングランド出身のドライバーが優勝するのは1975年オランダGP（英語版）のジェームス・ハントまで4年間なかった。
優勝したゲシンの平均速度は242.616 km/h (150.755 mph)でF1史上最速記録を更新し、2003年イタリアGPで優勝したミハエル・シューマッハが247.585 km/h (153.842 mph)を記録するまで32年間破られなかった。なお、翌1972年からシケインが2ヶ所に設けられたため、シケインがないモンツァで行われた最後のF1世界選手権レースとなった。
セベールが3位に入賞したことにより、ティレルはF1フル参戦初年度にして初のコンストラクターズチャンピオンを決めた。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 18 |  ピーター・ゲシン | BRM | 55 | 1:18:12.60 | 11 | 9 |
| 2 | 25 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 55 | +0.01 | 6 | 6 |
| 3 | 2 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 55 | +0.09 | 5 | 4 |
| 4 | 9 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 55 | +0.18 | 17 | 3 |
| 5 | 19 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 55 | +0.61 | 4 | 2 |
| 6 | 12 |  クリス・エイモン | マトラ | 55 | +32.36 | 1 | 1 |
| 7 | 14 |  ジャッキー・オリバー | マクラーレン-フォード | 55 | +1:24.83 | 13 |  |
| 8 | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-プラット&ホイットニー | 54 | +1 Lap | 18 |  |
| 9 | 20 |  ジョー・シフェール | BRM | 53 | +2 Laps | 3 |  |
| 10 | 28 |  ヨアキム・ボニエ | マクラーレン-フォード | 51 | +4 Laps | 21 |  |
| Ret | 10 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 47 | ギアボックス | 14 |  |
| NC | 26 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチ-フォード | 47 | 規定周回数不足 | 24 |  |
| Ret | 24 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 41 | エンジン | 16 |  |
| Ret | 16 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 40 | サスペンション | 10 |  |
| Ret | 23 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ-アルファロメオ | 33 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 4 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 17 | エンジン | 8 |  |
| Ret | 3 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 15 | エンジン | 2 |  |
| Ret | 30 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 15 | エンジン | 7 |  |
| Ret | 22 |  ナンニ・ギャリ | マーチ-フォード | 11 | 電気系統 | 19 |  |
| Ret | 11 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 5 | サスペンション | 9 |  |
| Ret | 27 |  シルビオ・モーザー | ベラシ-フォード | 5 | サスペンション | 22 |  |
| Ret | 21 |  ヘルムート・マルコ | BRM | 3 | エンジン | 12 |  |
| Ret | 7 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 3 | エンジン | 15 |  |
| DNS | 8 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 0 | 予選でアクシデント | 23 |  |
ソース:
アンリ・ペスカロロ - 1:23.8 (9周目)
クレイ・レガツォーニ - 4周 (1-3, 9)
ロニー・ピーターソン - 23周 (4-7, 10-14, 17-22, 24, 26, 33, 47-50, 54)
ジャッキー・スチュワート - 1周 (8)
フランソワ・セベール - 7周 (15-16, 23, 31-32, 34, 36)
マイク・ヘイルウッド - 5周 (25, 27, 35, 42, 51)
ジョー・シフェール - 3周 (28-30)
クリス・エイモン - 9周 (37-41, 43-46)
ピーター・ゲシン - 3周 (52-53, 55)
ドライバー
初優勝/初表彰台: ピーター・ゲシン - いずれも唯一の記録。
初ファステストラップ: アンリ・ペスカロロ - 唯一の記録。
初出走: ジャン＝ピエール・ジャリエ
最終出走: シルビオ・モーザー
コンストラクター
初チャンピオン: ティレル - 唯一の記録。
最終出走: ベラシ（英語版）
エンジン
初ポールポジション: マトラ
初完走/最終出走: プラット・アンド・ホイットニー
第9戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1971 Italian Grand Prix（2020年2月12日 12:41:15(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
5人のドライバーが1秒以内にフィニッシュラインを超え、チェッカーフラッグを受けた。
ミッチャー (駆逐艦)

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艦歴
発注: 
起工: 1949年10月3日
進水: 1952年1月26日
就役: 1953年5月15日
退役: 1978年6月1日
その後: 1980年7月にスクラップとして売却
除籍: 1978年6月1日
性能諸元
排水量: 基準：4,271トン、満載：5,281トン
全長: 493ft (150 m)
全幅: 49' 9-1/4" (15.2 m)
吃水: 20' 11-3/8" (6.4 m)
機関: フォスター・ホイーラー缶4基 GE式蒸気タービン2基 2軸推進、80,000shp
最大速力: 34ノット (63 km/h)
航続距離: 4,000カイリ（20ノット時）
乗員: 士官、兵員337名
兵装: （竣工時） 54口径127mm単装砲 2基 50口径76mm連装砲 2基 20mm連装機関砲 4基 533mm連装魚雷発射管 2基 Mk.108対潜ロケット発射機 2基 爆雷投下軌条 1条 （改装後） 54口径127mm単装砲 2基 Mk 13単装SAM発射機 1基 Mk 16アスロック8連装発射機 1基 Mk 32 3連装短魚雷発射管　2基
モットー: Audette Imperio
ミッチャー (USS Mitscher, DD-927/DL-2/DDG-35) は、アメリカ海軍の駆逐艦。ミッチャー級駆逐艦のネームシップ。艦名はマーク・ミッチャー提督に因む。