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スターリング・ポンド
硬貨

王立造幣局 (Royal Mint) にて発行されている硬貨は、1ペニー・2・5・10・20・50ペンス、1・2ポンドの8種類である。中世からの伝統に則り、全ての硬貨の表面にはイギリスの君主の肖像と称号のラテン語訳が刻印されている。
硬貨は定期的に刷新されており、1990年代に5、10、50ペンス硬貨のサイズが縮小され、1ペニー〜10ペンス硬貨の材質が低コストなものに変更され、2017年には1ポンド硬貨が丸型から十二角形のバイメタル貨に刷新された。絵柄も2000年代に入り定期的に変更されるようになり、2008年より2ポンド硬貨以外の全硬貨の絵柄が刷新された他、2023年に新国王の即位に伴い再び全硬貨の絵柄の刷新が発表され、同年にミントセットが発売、2024年より通常流通としての発行が始まった。
現在流通している硬貨は以下の通り。
| 額面 | 形状 | 直径 | 重量 | 材質 | 表面の図柄 | 裏面の図柄 | 発行年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1ペニー | 丸 | 20.3mm | 3.56g | 青銅 | エリザベス2世 | 落とし格子 | 1971- |
| 1ペニー | 丸 | 20.3mm | 3.56g | 銅メッキ鋼 | エリザベス2世 | 落とし格子 | 1992- |
| 1ペニー | 丸 | 20.3mm | 3.56g | 銅メッキ鋼 | エリザベス2世 | 国章の左下部分 | 2008- |
| 1ペニー | 丸 | 20.3mm | 3.56g | 銅メッキ鋼 | チャールズ3世 | ヨーロッパヤマネ | 2023- |
| 2ペンス | 丸 | 25.9mm | 7.12g | 青銅 | エリザベス2世 | プリンス・オブ・ウェールズの羽根 | 1971- |
| 2ペンス | 丸 | 25.9mm | 7.12g | 銅メッキ鋼 | エリザベス2世 | プリンス・オブ・ウェールズの羽根 | 1992- |
| 2ペンス | 丸 | 25.9mm | 7.12g | 銅メッキ鋼 | エリザベス2世 | 国章の右上部分 | 2008- |
| 2ペンス | 丸 | 25.9mm | 7.12g | 銅メッキ鋼 | チャールズ3世 | リスとマツの枝 | 2023- |
| 5ペンス | 丸 | 18mm | 3.25g | 白銅 | エリザベス2世 | 冠とアザミ | 1990- |
| 5ペンス | 丸 | 18mm | 3.25g | ニッケルメッキ鋼 | エリザベス2世 | 国章の中央部分 | 2008- |
| 5ペンス | 丸 | 18mm | 3.25g | ニッケルメッキ鋼 | チャールズ3世 | オークの枝 | 2023- |
| 10ペンス | 丸 | 24.5mm | 6.5g | 白銅 | エリザベス2世 | 冠を頂くライオン | 1992- |
| 10ペンス | 丸 | 24.5mm | 6.5g | ニッケルメッキ鋼 | エリザベス2世 | 国章の左上部分 | 2008- |
| 10ペンス | 丸 | 24.5mm | 6.5g | ニッケルメッキ鋼 | チャールズ3世 | ヨーロッパオオライチョウ | 2023- |
| 20ペンス | 七角形 | 21.4mm | 5g | 白銅 | エリザベス2世 | 冠を頂くテューダー・ローズ | 1982- |
| 20ペンス | 七角形 | 21.4mm | 5g | 白銅 | エリザベス2世 | 国章の右下部分 | 2008- |
| 20ペンス | 七角形 | 21.4mm | 5g | 白銅 | チャールズ3世 | ニシツノメドリ | 2023- |
| 50ペンス | 七角形 | 27.3mm | 8g | 白銅 | エリザベス2世 | 女神ブリタニアとライオン | 1997- |
| 50ペンス | 七角形 | 27.3mm | 8g | 白銅 | エリザベス2世 | 国章の中央下部分 | 2008- |
| 50ペンス | 七角形 | 27.3mm | 8g | 白銅 | チャールズ3世 | タイセイヨウサケ | 2023- |
| 1ポンド | 十二角形 | 23.43mm | 8.75g | 外周：洋白 内周：ニッケル合金 | エリザベス2世 | バラ、アザミ、リーキ、シャムロック | 2017- |
| 1ポンド | 十二角形 | 23.43mm | 8.75g | 外周：洋白 内周：ニッケル合金 | チャールズ3世 | セイヨウミツバチ | 2023- |
| 2ポンド | 丸 | 28.4mm | 12g | 外周：洋白 内周：白銅 | エリザベス2世 | 歯車や彩紋、「巨人の肩の上に立つ」 | 1998- |
| 2ポンド | 丸 | 28.4mm | 12g | 外周：洋白 内周：白銅 | エリザベス2世 | 女神ブリタニア | 2015- |
| 2ポンド | 丸 | 28.4mm | 12g | 外周：洋白 内周：白銅 | チャールズ3世 | バラ、アザミ、リーキ、シャムロック | 2023- |
50ペンス硬貨と2ポンド硬貨はほぼ毎年図柄の異なる記念硬貨が発行され、通常硬貨に混ざって流通するかプルーフ貨幣としてケース販売されている。
また、イギリスの海外領土で流通している通貨のうちスターリング・ポンドと等価で固定されている通貨（ジブラルタル・ポンドなど）は1ポンド以外の全ての硬貨が対応するスターリング・ポンド硬貨と形状・直径・材質など全て同一であり、イギリス本国での使用はできない（つまり外貨扱い）と規定されているにもかかわらずごく稀に流通していることがある。
硬貨 > 過去の硬貨

過去に流通していた硬貨は以下の通りである。紙幣とは異なり旧硬貨の交換を保証する法的義務が存在せず、これらは全て法定通貨としての価値を失っている。銀行や郵便局などの公的機関で両替が出来る場合があるが、旧1ポンド硬貨も含めて発行終了から年月が経っている為、現状では現貨幣への交換はほぼ不可能となっている。
1/2ペニー（青銅貨、1984年発行終了）：王冠
大型5ペンス（白銅貨、23.59mm、1990年発行終了）: アザミ冠紋章（スコットランドの国花）
大型10ペンス（白銅貨、28.5mm、1992年発行終了）: 冠を頂くライオン（イギリスの国章のクレスト部分）
大型50ペンス（白銅貨、30mm、1997年発行終了）: 七角形（ルーローの七角形）の硬貨。ブリタニア（大英帝国を象徴する女神）とライオン
丸型1ポンド（ニッケル黄銅貨、2017年発行終了）: 2008年までは発行年ごとにデザインが異なり、連合王国の紋章と、スコットランド、ウェールズ、北アイルランド、イングランドをそれぞれ代表する意匠が順に使われてきた。2008年以降も異なる絵柄の1ポンド硬貨が発行されたが、発行数が少なく抑えられた記念硬貨としての発行であった。
植物 (1984-1987, 1989-1992)=スコットランドのアザミ、ウェールズのリーク、北アイルランドの亜麻、イングランドのオーク。
王家の紋章 (1994-1997, 1999-2002)=スコットランドのライオン（英語版）、ウェールズのドラゴン、北アイルランドのケルト十字、イングランドの三頭のライオン。
代表的な橋 (2004-2007)=スコットランドのフォース橋、ウェールズのメナイ吊橋、北アイルランドのエジプシャン・アーチ（英語版）、イングランドのゲーツヘッド・ミレニアム橋（英語版）。
硬貨の側面に描かれる文字 (1983-2003)=連合王国、イングランド、北アイルランド「DECUS ET TUTAMEN（装飾と守護）」、スコットランド「NEMO ME IMPUNE LACESSIT（何人も咎無く我を害せず）」、ウェールズ「PLEIDIOL WYF I'M GWLAD（我は国に忠実なり）」、2004年から2007年は橋を様式化した紋様、2008年以降の通常発行分は全て「DECUS ET TUTAMEN（装飾と守護）」
なお、この他に旧通貨システムによるクラウン銀貨やソブリン金貨、それにモーンディ・マネー（英語版）と呼ばれる、1ペニーから4ペンスまでの4枚の銀貨セットが発行される場合があるが、いずれも流通用ではなく、コレクター向けのアイテムである。また、ブリタニア金貨（英語版）を始めとした様々な絵柄の地金型金貨・収集型金貨や銀貨が投資家・コレクター向けに発行されている。
過去のポンド

→詳細は「en:£sd」を参照
1971年までの補助通貨の単位体系は1ポンド=20シリング(s, /)=240ペンス(d)=960ファージングという、二十進法と十二進法と四進法を組み合わせたものであった。これは中世の時代からヨーロッパで使用されていたカロリング朝の貨幣制度（英語版）に倣ったものであり、イギリスを始めとした西ヨーロッパ諸国はその制度を千年以上にわたって貨幣に適用していた。
この単位体系は十進法よりも約数が多く、あらゆる金額の等分割が容易であるという利点を持っていたが、十進法を用いた通貨が徐々に一般的になるにつれて（下位の補助通貨単位から上位の補助通貨単位への変換など）金額の計算が複雑になるデメリットが顕在化し、19世紀中頃より補助通貨の十進化について議論が行われ始め、1971年2月13日に1ポンド=100ペンスに切り替えられ、ペンス以外の補助通貨単位は全て廃止された。イギリスとアイルランドで通貨補助単位の変更を行ったこの日を「デシマル・デー（英語版）（十進法の日）」と称している。
古い補助貨幣はこのほか、クラウン (crown)、フローリン (florin)、グロート (groat)、ギニー (guinea) がある。1クラウン=5シリング、1フローリン=2シリング、1グロート=4ペンス、1ギニー=21シリングに相当した。イギリスでは、1817年にソブリン金貨が本位金貨として鋳造され、この金貨を1ポンドに流通させ、自由鋳造、自由融解を認める唯一の無制限法貨としたが、ギニー金貨も引き続き流通することになり、この時、価値が21シリングと定められた。因みに1ポンドは前述の通り20シリングであった。第一次世界大戦後にアメリカ合衆国ドルに取って代わられるまで、世界で最も信用の高い国際通貨であった。
通貨名は、古代の銀貨の質量に由来する。8世紀にマーシア王オファがフランク王国のドゥニエ貨幣にならって1ペニーウェイト（1ポンドの1/240）の銀を含む銀貨を鋳造したのをはじめとする。ただし当時の1ポンドは現在の1ポンドとは質量が異なる。
ポンドを表す記号 £ は、1ポンドにあたるラテン語「libra（リーブラ、元は「天秤」「はかり」の意）」の頭文字に由来する。
スターリングシルバーという言葉が使われるが、これはイギリスの銀貨と同じ品位の銀（銀含有量92.5%）を表す言葉である。
為替レート

| 0 | 1 | 2 |
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| 対ドル |  | 対円 |
|  現在のGBPの為替レート |
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Google Finance:: AUD CAD CHF CNY EUR HKD JPY （/円） USD
Yahoo! Finance:: AUD CAD CHF CNY EUR HKD JPY （/円） USD
Yahoo! ファイナンス:: AUD CAD CHF CNY EUR HKD JPY （/円） USD
XE:: AUD CAD CHF CNY EUR HKD JPY （/円） USD
OANDA:: AUD CAD CHF CNY EUR HKD JPY （/円） USD
五味洋子

五味 洋子（ごみ ようこ）は、日本のアニメーター、アニメーション研究家・評論家。
旧名は富沢 洋子（とみざわ ようこ）。
概要

群馬県高崎市出身。子供時代より東映動画やディズニーなどのアニメーション作品に関心を持ち、アド5やオープロダクションなどに所属してアニメーターとして『アルプスの少女ハイジ』、『母をたずねて三千里』、『未来少年コナン』などの作品に参加。
また大学入学後より東京アニメーション同好会（アニドウ）の会員となり、会報「FILM 1/24」の編集・編集長や、書籍『未来少年コナン』の発行などを経て、アニメーション評論家として『キネマ旬報』や『ユリイカ』増刊号の高畑勲特集、『週刊読書人』などに執筆。
結婚により五味洋子に改名。
著作

『未来少年コナン また、会えたね!』徳間書店、1983年
『アニメーションの宝箱』ふゅーじょんぷろだくと、2004年
『高畑勳監督大アンケート』自主出版、2019年
コンスタンティノ・ブルミディ

| コンスタンティノ・ブルミディ |
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 Constantino Brumidi
 1861年ころのコンスタンティノ・ブルミディ
生誕:   (1805-07-26) 1805年7月26日 イタリア、ローマ
死没:  1880年2月19日(1880-02-19)（74歳没） アメリカ合衆国、ワシントンD.C.
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コンスタンティノ・ブルミディ作『ワシントンの神格化』（1865）
コンスタンティノ・ブルミディ（Constantino Brumidi、1805年7月26日 - 1880年2月19日）は、イタリア生まれの画家である。1850年にアメリカ合衆国に帰化した。ワシントンD.C.のアメリカ合衆国議会議事堂の天井画、『ワシントンの神格化』を描いたことで知られている。
略歴

ローマで生まれた。父親はギリシャのペロポネソス半島のフィリアトラ（Filiatra）出身のギリシャ人で、母親はイタリア人であった。早くから芸術的な才能を示し、彫刻家のベルテル・トルバルセンやアントニオ・カノーヴァ、画家のヴィンチェンツォ・カムッチーニなどのもとで修行した。ローマの貴族トルローニャ家（Torlonia）の宮殿やローマ教皇グレゴリウス16世 からの注文で装飾画を描いたとされる。
1848年のフランス二月革命の影響で1848年11月にローマ共和国が樹立され、1949年にはフランス軍のローマ占領によって瓦解した後、アメリカ合衆国に移住し、1852年にアメリカの市民権を得た。ニューヨークに住み、肖像画家として働いた。
1854年にメキシコシティの聖堂の祭壇画として寓意画を描き、その後ニューヨークの教会（Church of Our Lady of the Scapular–St. Stephen）の祭壇画や壁画も描いた。1850年代にワシントンを訪れ、国会議事堂の拡張工事のドームなどの建設を監督していたモンゴメリー・C・メイグス（Montgomery C. Meigs）に紹介され、日当の契約を結び、最初、農業委員会の会議室の装飾画を描き好評を得た。追加の注文を受けて、議事堂の『ワシントンの神格化』などを含むアメリカの歴史に題材をとった装飾画を描いた。国会議事堂の拡張工事はブルミディの没後も続き、ブルミディのデザインでフィリッポ・コスタジーニ（Filippo Costaggini: 1839–1904）らによって装飾画が描かれた。
その他に、フィラデルフィアやボルチモア、ワシントンの教会の装飾画やメリーランド州フレデリックにあるアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された邸宅サロード（Saleaudo）のエントランスホールの装飾画も描いた。
1880年にワシントンで没した。2008年になって、議会でブルミディを顕彰するために議会名誉黄金勲章を授与する法案が可決され、ジョージ・W・ブッシュ大統領がそれに署名した.。
作品

アメリカ合衆国議会議事堂の装飾画
アメリカ合衆国議会議事堂の装飾画「ベンジャミン・フランクリン」
アメリカ合衆国議会議事堂の装飾画「ヘンリー・ノックス」
肖像画(1852)
岡田亮太

岡田 亮太（おかだ りょうた、1988年9月9日 - ）は、東京都出身のサッカー選手。ポジションは、ディフェンダー。
来歴

柏レイソルの下部組織出身。帝京大学を経て、2011年に福島ユナイテッドFCへ入団。
2021年シーズン終了後、契約満了により福島を退団。引退して福島に残るという選択肢もあったが現役続行を決断。
同年12月9日、フクダ電子アリーナで行われたJリーグ合同トライアウトに出場した。
2022年、高知ユナイテッドSCに移籍。しかしこの年で高知ユナイテッドSCを退団。
2023年1月28日、関東サッカーリーグ2部のエリース東京FCに移籍。
所属クラブ

横浜F・マリノスプライマリー菅田（日野市立日野第七小学校）
柏レイソル青梅（日野市立大坂上中学校）
2004年 - 2006年 帝京第三高等学校
2007年 - 2010年 帝京大学
2011年 - 2021年  福島ユナイテッドFC
2022年  高知ユナイテッドSC
2023年 -  エリース東京FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 福島 | 26 | 東北1部 | 12 | 1 | - | - | 2 | 0 | 14 | 1 |
| 2012 | 福島 | 2 | 東北1部 | 9 | 0 | - | - | 2 | 0 | 11 | 0 |
| 2013 | 福島 | 2 | JFL | 34 | 0 | - | - | 2 | 0 | 36 | 0 |
| 2014 | 福島 | 2 | J3 | 17 | 0 | - | - | 1 | 0 | 18 | 0 |
| 2015 | 福島 | 2 | J3 | 36 | 2 | - | - | 1 | 0 | 37 | 2 |
| 2016 | 福島 | 2 | J3 | 29 | 1 | - | - | 2 | 1 | 31 | 2 |
| 2017 | 福島 | 2 | J3 | 30 | 1 | - | - | - | - | 30 | 1 |
| 2018 | 福島 | 2 | J3 | 27 | 1 | - | - | - | - | 27 | 1 |
| 2019 | 福島 | 5 | J3 | 11 | 0 | - | - | - | - | 11 | 0 |
| 2020 | 福島 | 5 | J3 | 21 | 2 | - | - | - | - | 21 | 2 |
| 2021 | 福島 | 5 | J3 | 7 | 0 | - | - | - | - | 7 | 0 |
| 2022 | 高知 | 4 | JFL | 12 | 0 | - | - | 0 | 0 | 12 | 0 |
| 2023 | A東京 |  | 関東2部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 178 | 7 | - | - | 4 | 1 | 182 | 8 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 46 | 0 | - | - | 2 | 0 | 48 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 東北1部 | 21 | 1 | - | - | 4 | 0 | 25 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東2部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 245 | 8 | - | - | 10 | 1 | 255 | 9 |
Jリーグ初出場 - 2014年3月9日 J3第1節 ガイナーレ鳥取戦（とりぎんバードスタジアム）
Jリーグ初得点 - 2015年5月10日 J3第11節 レノファ山口FC戦 (とうほう・みんなのスタジアム)
沖直実

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: 女優の「沖直未」とは別人です。
| おき なおみ沖直実> プロフィール |
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出身地:  東京都
生年月日:   (1964-10-24) 1964年10月24日（60歳）
血液型:  B
担当番組・活動
出演中:  沖直実のいい男祭り 沖直実の見えるラジオ
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
沖 直実（おき なおみ、1964年10月24日 - ）は、日本のタレント、ラジオDJ、イケメン評論家。東京都渋谷区出身。
略歴

大学を卒業後、OLとして働いていたが、同名（表記は異なる）の俳優・沖直未と隣のマンションだったことをきっかけに付き人となり、芸能界への足掛かりとした。
女優として端役で舞台に立ったこともあるが、学生時代より憧れていたラジオDJを目指し、付き人を1年でやめ、人脈を作ろうとTBSラジオでアルバイトを始める。仕事は番組制作とは無関係だったが、ラジオ局員のアドバイスでデモテープを制作し、AM、FM局100局に送付した。
1992年、ラジオ日本「ラジオウェスト」でデビュー。
2004年からはラジオDJや司会をやりながらイケメン評論家としてテレビ出演、携帯サイトプロデュース、雑誌の記事執筆などの活動を行うほか、イベント「沖直実のいい男祭り」の企画、構成、司会を担当する。同イベントは2023年時点で25回開催されている。
出演 > ラジオ

ラジオ日本「ラジオウェスト」（1993年 - 1994年、パーソナリティ）
TOKYO FM「まんたんミュージック」（1994年 - 1997年）
新潟放送「LOVE＆LOVE Dステーション」（1997年 - 2000年）
BAYFM「東京ベイライン7300」（1998年 - 1999年）
全国地方AM「バック・トゥ・ザ・ルーツ」（1999年 - 2000年）
PCM衛星チャンネルと全国コミュニティFM34局ネット 「沖直実のJ-POPブランニュースペシャル」（1999年 - 2002年）
信越放送「トーキョーフェイス」（2002年 -）
全国地方AM「沖直実の日本全国ラジオおこし」（2002年10月 - 2001年4月）
大阪有線「生でイキましょう」（2002年10月 - ）
Date fm「沖直実の四文字熟女」（2002年1月 - 3月）
JFN「アーバン ソウルクラブ」（2004年 - ）
秋田放送・山梨放送・山口放送・北日本放送「小室等のまじかよ ミステリーワールド」（2005年4月 - ）
ラジオ日本「ユア・リレブス」（2006年10月 - ）
ラジオ日本「がってんこじらじお」（2007年4月 - ）
ラジオ日本「大人の愚問」（2010年4月3日 - 2011年3月26日）
AuDee配信「沖直実のいい男ラジオ」（2022年6月2日 - ）
CROSS FM「堀江淳と沖直実のJun For You」（2023年1月7日 - 3月31日）
J-WAVE
ニッポン放送
文化放送
出演 > イケメン評論家 > テレビ

「ノンストップ」
「めざましテレビ」
「情報プレゼンター とくダネ!」
「ホンマでっか!?TV」
「踊る!さんま御殿!!」
「ズームイン!!サタデー」
「有吉反省会」
「ニュースキャスター」
「ビビット」
「ゴゴスマ ～GO GO!Smile!～」
「ワイド!スクランブル」
「ザ・モーニング」
「激レアさんを連れてきた。」（2025年1月6日）
「スゴい会議」
「韓バラ」
テレビ埼玉
「イケメンZ」
出演 > イケメン評論家 > インターネットテレビ

アメスタ「沖直実のイケメンサプリ」
アベマTV
扶桑社「女子SPA!」連載
出演 > イケメン評論家 > 携帯サイト

ドワンゴ「いい男サプリ」
出演 > イケメン評論家 > 雑誌

女性自身
女性セブン
週刊女性
anan
oggi
CLASSY
ザ・テレビジョン
SPA!
写真集『熱狂！リオ五輪イケメンファイル』日本ビジネス社、2016年8月。ISBN 978-4-8284-1897-1。
F-09C

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キャリア: NTTドコモ
製造: 富士通
発売日: 2011年6月24日 (13年前) (2011-06-24)
概要
OS: Symbian OS + OPP(S)
音声通信方式: 3G：FOMA（W-CDMA） 2G：GSM （3G：800MHz、850MHz、1.7GHz、2GHz)  (2G：900MHz、1800Mhz、1900MHz）
データ通信方式: 3G：FOMA（HSDPA） 2G：EDGE WiFi IEEE 802.11b/g
形状: 縦スライド
サイズ: 114 × 51 × 15.8 mm
質量: 約146 g
連続通話時間: 約240分（音声電話時・3G） 約300分（音声電話時・GSM）
連続待受時間: 約720時間(静止時・3G) 約340時間(静止時・GSM)
外部メモリ: microSD （2GBまで・ドコモ発表） microSDHC （32GBまで・ドコモ発表）
日本語入力: iWnn
FeliCa: あり
赤外線通信機能: あり
Bluetooth: 2.1+EDR  
放送受信機能: ワンセグ対応
メインディスプレイ
方式: TFT液晶
解像度: 480×854ドット
サイズ: 3.5インチ
表示色数: 16,777,216色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 約1,630万画素CMOS
機能: AF 手ぶれ補正機能 顔認識 3D撮影 フルHD動画撮影
サブカメラ
画素数・方式: 32万画素CMOS
機能: TV電話 自分撮り
カラーバリエーション
: RED
: BLACK
: WHITE
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
docomo PRIME series F-09C（ドコモ プライム シリーズ エフ ゼロ きゅう シー）は、富士通によって開発された、NTTドコモの第3世代移動通信システム（FOMA）端末である。docomo PRIME seriesの端末。
概要

本端末は2010年6月に発売されたF-06Bの実質的な後継機種となり、防水スライドヨコモーションの系統を引き継いでいる。これは通常の縦型スライドプラス、スライドを開いた後に、液晶部を横90度に半回転させることができる形状となる。画面を横することによって、ワンセグや撮影した動画などを画面いっぱいに再生することができる。
本機はドルビーモバイルエンジンを搭載しており、スピーカー使用時 や ヘッドセット使用時に臨場感あふれる音声をワンセグ・ミューックプレーヤー・ムービー再生時に使用することができるのが特徴である。
デザインはF-06Bはやや丸みをおびていたのに対し、F-09Cは角ばったフォルムとなり、厚みも抑えられている。
前機種ではプラスチックのメッキフレームが採用されていたが、当機種ではメッキを廃止し、代わりにグラスイルミフレームというクリアフレームとなっており、その上下のフレームにはLEDバーが埋め込まれ、着信や画面の操作によって七色に光る。またキーボードも23パターンのカラーでキー操作や温度変化に連動して光る。
防水機能はIPX5/IPX8の性能を有しており、浴室などでワンセグの視聴などができるようになっている。
概要 > 3D液晶

防水やスライドヨコモーションまでは、F-06Bと変わらないが、本端末から加わった機能として、3.5インチの3D液晶がある。これはSH-10CやSH-12Cと同様に、専用メガネをかけなくても立体的に表示させることができる。これにより3Dで撮影した写真が閲覧できたほか、過去には3D対応のYouTubeやBeeTVの動画を立体的に視聴することができた。この3D液晶にあわせ以下の3D対応アプリがプリインストールされている。
ブロック崩し
くーまんの部屋
イルーナ戦記 3D LITE（体験版）
（3D）WANBO 絵合わせパズル
概要 > タッチパネル・待受画面

液晶パネルには事実上の先代にあたるF-01C・F-06B・F-09Aと同様に静電容量式のタッチパネルが搭載されており、ほとんどの操作をテンキーを使わずタッチパネルだけで行うことが可能である。そのためスライドを閉じたままでほとんどの操作をすることができる。また待受画面は待受カスタムパレットといわれる機能により、Androidスマートフォンのように、ウィジェットなどを自由に配置でき、スマートフォンのように自分好みの待受画面をつくることができる。また指で書いた手書き文字を待受画面にすることができ、メモ代わりにすることができる。
時計（日付／時刻）
カレンダー
メモ
新着情報（メール／不在着信）
温湿度計
天気予報（iコンシェル）
歩数活動量計 他
概要 > カメラ

カメラは1630万画素裏面照射型CMOSセンサー「Exmor R for mobile」と、富士通製の画像処理エンジン「Milbeaut Mobile」を搭載し、いままで以上に高感度／低ノイズとなっている。また露光時間の違う2枚の写真を同時に撮影し自動で合成し、自分好みの写真にカスタマイズすることができる。
先代のF-01Cのソフトウェアを踏襲しメモリーいっぱいまでひたすら連写する無限連写モードが搭載されている。
アートカメラとよばれる、トイカメラ機能では、以下の11種類のフィルタが用意されている。
また女性を意識した、「小顔撮影」、ふんわり、くっきり撮影モードなども用意されている。一眼レフカメラのように、背景のボケの度合いを強調して撮影も可能となっている。
自動シーン認識
クイック撮影モード
ホワイトボード撮影モード
ベストショットセレクト
トリプルブレガード
局所コントラスト補正
サーチミーフォーカス＋スマイルファインダー
スーパーデジタルズーム＋超解像
トラッキングフォーカス
広角対応高輝度フラッシュ
名刺リーダー
自動位置情報付加
マイコレクション
待受スライドショー
概要 > 動画撮影

動画撮影機能においても、上述の高画質カメラにより、フルHDサイズのフルハイビジョンムービー撮影が可能となっている。また動画撮影においても、被写体にフォーカスが自動追従したり、顔優先オートフォーカスや、事前に登録した人に優先的にフォーカスをあわせるサーチミーフォーカスにも対応している。
動画にあわせた音声の録音においても48kHzサンプリングの高音質ステレオ録音が可能な「スーパーサラウンドマイク」を搭載しているほか、ズームにあわせ、ズームフォーカスにあった適切な収音効果を発揮するダイマジック社の「ズームマイク」機能でが搭載されている。なお、F-01Cであった、動画撮影時にカメラの絞りの音が入る不具合は今回は解消されている。
概要 > ワンセグ

ワンセグは、60fpsの2倍速表示と4倍速表示に対応している。また視聴中に受信エリアが変わると知らせる「オートエリア切換」、録画先の残容量に応じて、本体またはmicroSDカードへ自動保存や他機能との同時利用やながらメールができる2画面表示、録画データについて再生する開始位置の指定が可能。他機能との同時利用や、ワンセグを見ながらメールが利用できる2画面表示 に対応している。
さらにホームシアターに相当する5.1chサラウンドでワンセグやミュージックプレーヤーのサウンドを立体的な臨場感ある音質で楽しめる「ドルビーモバイル5.1サラウンド」も※利用可能となる。(※イヤフォン接続時 および Bluetoothヘッドセット使用時に限る)
また、本体スピーカー使用時には、臨場感あふれる音声に自動補正するイコライザー機能を持った「ドルビーモバイル」を使用することができる。テレビのジャンル別に手動、または自動で選択することができる。(このドルビーモバイルは2014年に発売されたFシリーズのFOMA最終機種であるF-07Fには搭載されていない)
概要 > HDMI対応

HDMIマイクロプラグ（タイプD）に対応したHDMIケーブルを使いハイビジョンテレビに接続させることで、F-09Cで撮影したハイビジョンムービーや写真を直接表示させたり、iモード、iモーション、スマートブラウザ フルブラウザ　PDF ドキュメントビューアなどをテレビに表示させることができる。
概要 > Wi-Fi＆ブラウザ

F-09CはF-06BやF-01Cと同様にIEEE802.11b/gに対応したWi-Fi機能が搭載されており、ポケットWi-Fiや自宅のWi-Fiルータ、そして公衆無線LANなどに接続し、高速なブラウジングがパケット代金なしで利用ができる。
その他に、アクセスポイントモード（いわゆるWi-Fiテザリング）が可能となっており、F-09Cを親機としてニンテンドーDSやiPod touchなどを使ってWi-Fi環境のない場所でも、インターネット接続ができる。またそのためには、iモードとは別にmopera Uなどのプロバイダへ接続する必要がある。
またWi-FiではF-LINKといわれる富士通の独自の技術を使い、F-09C内の保存データを、Wi-Fiを使ってパソコンやF-09C同士で共有することができる。
その他にWi-Fiプリンターに接続し、撮影した写真や保存したWordやExcel、さらに宛名印刷などのドキュメントを印刷することができる。
ブラウザでは通常のiモードブラウザやフルブラウザに加え、F-10Cなどと同様に、WebKitで開発された、ウェブページの高速表示とタッチ操作向けUIに対応した「スマートブラウザ」を新たに搭載している。
概要 > センサー機能

本端末にはセンサーとしてA-GPS、加速度センサー、地磁気センサー、温度・湿度センサー、光センサーなどが搭載されている。それぞれのセンサーを生かしたアプリケーションが搭載されている。地磁気センサーを生かした方位磁石であったり、湿度センサーを生かして測定した温度・湿度情報や、日本気象協会監修の各種指数やアドバイスなどをアプリや待ちうけ画面などに表示させることができる。またGPSや地軸センサーを生かし、ケータイを街にかざすだけで近隣の店舗情報や口コミ情報などを取得できる、AR対応ロケーションレーダーなどがある。
また加速度センサーを使った、ゴルフレッスンアプリや、歩数計機能をつかった、健康管理アプリなども搭載される。
概要 > セキュリティー機能

富士通ならではの個人情報を保護する指紋センサーや、指定した人からの着信やメールを隠しフォルダに格納し、他の人から見られることを防ぐ指紋認証と連動したシークレットモードが搭載されている。その他に自動キーロックやmicroSDのパスワード設定などが可能となっている。
概要 > その他機能

FMトランスミッターが搭載されているため、F-09Cに保存されている音楽を車のFMラジオなどを使って再生することができる。もちろんBluetoothも搭載しているため、それを使っての音楽再生も可能となる。
メールでは指定した日時に自動でメールを送信したり、指定相手から着信・受信があると自動的にメールを返信するなどといった機能がある。
同梱されている電子辞書のデータがインストールされたCD-ROMから、別売りのMicroSDカードにデータをコピーした上で、本体のMicroSDカードスロットにカードを挿入すれば、広辞苑、現代用語の基礎知識といった、25種類の辞書を利用することが可能となる。
また、人ごみなどの騒音に対応した「スーパーはっきりボイス3」や「新幹線乗車中」「歩行中」「走行中」の特定の行動に合わせた適切な音質調整を行う「ぴったりボイス」を採用している。
2011年NTTドコモの夏モデルから開始された、コンテンツパッケージや50Miモーションにも対応している。
主な対応サービス

| 主な対応サービス |
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| タッチパネル | FOMAハイスピード7.2Mbps/5.7Mbps | Bluetooth | DCMX／おサイフケータイ |
| iアプリオンライン／地図アプリ | 直感ゲーム／メガiアプリ | iウィジェット | マチキャラ／iコンシェル |
| ホームU／ポケットU | GPS／ケータイお探し | デコメール／デコメ絵文字／デコメアニメ | iチャネル |
| 着もじ／プッシュトーク | テレビ電話／キャラ電 | 電話帳お預かりサービス | フルブラウザ |
| おまかせロック／バイオ認証 | 外部メモリーへiモードコンテンツ移行／ユーザーデータ一括バックアップ | トルカ | iC通信／iCお引越しサービス |
| きせかえツール／ダイレクトメニュー | バーコードリーダ | 2in1 | エリアメール／ソフトウェアーアップデート自動更新 |
| GSM／3Gローミング（WORLD WING） | 着うたフル／うた・ホーダイ | Music&Videoチャネル／ビデオクリップ | ミュージックプレーヤー(WMA)(AAC) |
プリインストールアプリ

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 空気読み。 for F  MUSICアプリ  いつもNAVI［海外］  今の為替と株価  ＠Fケータイ応援団INFO  高橋尚子のランニングクリニック  高橋尚子のウォーキングクリニック  温湿度指数チェッカー  ETGAスウィングレッスン  ヘルスチェッカー  ロケーションレーダー（AR対応）  モバイルGoogleマップ  地図アプリ  DCMXクレジットアプリ  iD 設定アプリ  ドコモWebメール  マクドナルド トクするアプリ  E★エブリスタアプリ  楽オク☆アプリ  iCタグリーダー  TETRIS 1to3 for F  ロジックパズルF  モバイルSuica登録用iアプリ:  iアプリバンキング  Start！ iウィジェット  iWウォッチ  おサイフケータイ Webプラグイン  i Bodymo  お天気アプリ  かざす請求書  ドコモ料金案内  電子マネー「nanaco」  ゴールドポイントカード  ビックポイント機能付きケータイ  モバイルAMCアプリ  いっしょにデコ  FOMA通信環境確認アプリ  ZOOKEEPER DX F  ぐるなび  Myきせかえクリエイター  Gガイド番組表リモコン  iアバターメーカー
これらのほかにドコモマーケットから様々なアプリケーションをダウンロードし、インストールすることが可能となっていたが、2015年春に フィーチャーフォン向けのドコモマーケットサイトが(ドコモをはじめとするスマートフォンの普及速度が上がってきたことを受けて)閉鎖されたことに伴い、追加でアプリをインストールすることが(メーカーを通さなければ)難しくなった。
歴史

2011年3月30日 - FCC通過
2011年5月16日 - NTTドコモより発表。
2011年6月24日 - 発売開始
2018年4月30日 - 修理受付終了日は2018年4月30日となっている
岡崎晴輝

岡﨑 晴輝（おかざき せいき、1968年 - ）は、日本の政治学者。九州大学教授。専門は、政治理論、比較政治学。
略歴

茨城県生まれ。法政大学法学部政治学科卒業。国際基督教大学大学院行政学研究科博士後期課程修了。九州大学大学院法学研究院准教授を経て、現在同教授。2014年より放送大学客員教授。
著書

『与えあいのデモクラシー――ホネットからフロムへ』（勁草書房、2004年）
『はじめて学ぶ政治学――古典・名著への誘い』（ミネルヴァ書房、木村俊道 との共編、2008年）
『市民自治の知識と実践』改訂版（放送大学教育振興会、山岡龍一との共著、2021年）
『新しい政治改革へ――国会を市民の手に取り戻す』（法政大学出版局、2024年）
訳書

キムリッカ『新版　現代政治理論』（共訳、日本経済評論社、2005年）
キムリッカ『土着語の政治』（共訳、法政大学出版局、2012年）
ダーヴィッド・ヴァン・レイブルック（David Van Reybrouck）『選挙制を疑う』（共訳、法政大学出版局、2019年）
JR貨物M250系電車

| JR貨物M250系電車 スーパーレールカーゴ |
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基本情報
運用者:  日本貨物鉄道
製造所:  川崎重工業・日本車輌製造・東芝
製造年:  2002年 - 2003年
製造数:  42両
運用開始:  2004年3月13日
主要諸元
編成:  16両編成（4M12T）
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  130 km/h
設計最高速度:  140 km/h
減速度（非常）:  5.2 km/h/s
自重:  車両概説節を参照
全長:  20,300 mm（Mc250形・M251形） 20,500 mm（T260形・T261形）
全幅:  2,931 mm（Mc250形・M251形） 2,660 mm（T260形・T261形）
全高:  3,980 mm（Mc250形・M251形） 2,017 mm（T260形） 1,041 mm（T261形）
台車:  FD130（電動台車） FT130（付随台車）
主電動機:  FMT130 × 4基/両（かご形三相誘導電動機）
主電動機出力:  220 kW（1時間定格）
駆動方式:  WN継手式中実軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  97:16 = 6.06
編成出力:  3,520 kW・1,100 V（1時間定格）
定格速度:  75.0 km/h
定格引張力:  168.0 kN (17,130 kgf)  (1時間定格・編成)
制御方式:  IGBT-3レベルPWM方式VVVFインバータ制御
制動装置:  電気指令式空気ブレーキ （応荷重装置付・電力発電ブレーキ併用）
保安装置:  ATS-SF、ATS-PF、 列車防護無線装置、 列車無線装置、 TE装置、EB装置
    第48回（2005年）ブルーリボン賞受賞車両 
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M250系電車（M250けいでんしゃ）は、2002年に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物電車である。
モーダルシフトの推進を目的として製造された車両で、JR貨物としては初の動力分散方式車両となり、「スーパーレールカーゴ」 (SUPER RAIL CARGO) という愛称が設定されている。2004年にはエコプロダクツ大賞推進協議会より「エコプロダクツ大賞エコサービス部門国土交通大臣賞」、2005年には鉄道友の会より貨物専用形式としては初となる「ブルーリボン賞」を受賞した。
登場の経緯

東海道本線では、東京と大阪を結ぶ鉄道貨物輸送が行われているが、2004（平成16）年度の実績では約280万 tとなっており、これはJR貨物の年間総輸送量の13 %に相当するものであった。しかし、起終点の鉄道駅と発着地の間においてはトラック輸送となるため、速達性が要求される中距離の小口貨物輸送分野については鉄道を選択しづらい状況にあった。
一方、JR貨物ではトラック輸送をトラック以外の輸送手段に転換する「モーダルシフト」の受け皿となるための取り組みを行っており、1999年（平成11年）からは小口貨物輸送に特化した輸送について検討を開始した。それ以前にも、機関車牽引の貨物列車が最速6時間40分で東京と大阪の間を結んでいたが、宅配貨物運送事業者の要望には応え切れていなかった。そこで、東京と大阪の間の所要時間を約6時間に短縮することを目標とした。
この対応策を検討した結果、電車形貨物列車による高速鉄道輸送を行う方針が打ち出された。動力分散方式とすることにより加減速性能の向上と軸重の軽減を図り、積み替え時間の短縮のために貨物の積載はコンテナによるものとした上で、既に旅客用電車で実績のあるものを可能な限り採用することで安全性と信頼性を確保するという方針が打ち出された。
この方針に従い、開発・設計されたのが本系列である。
車両概説

本節では、登場当時の仕様を記述する。
M250系は16両編成で、系列中に4形式が存在する。系列名の「M」は動力分散方式 (Multiple unit train) の頭文字、「2」は誘導電動機駆動方式で直流区間用、「50」は最高速度110 km/h超の車両であることを示している。形式に付けられる車種（電動車、付随車など）を示す略号は、国鉄時代から現在までの電車で用いられる「モハ」「サハ」などではなく、英字のM・Tを用いたものとなっている。
編成については、巻末の編成表を参照のこと。
車両概説 > 車体

| 0 | 1 | 2 |
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| 電動車では中央部を落とし込む構造とした |  | 付随車では平床構造とした |
宅配貨物の特性として、容積に対して質量が小さいという点が挙げられる。積載するコンテナの内容積を可能な限り拡大するため、コンテナ自体の天地寸法を高くすることが要求された。これを実現するには、コンテナを積載する台枠高さはレール面から1,000 mmに抑える必要があった。その一方で、走行関係機器においては採用実績がある機器を使用する以上、主電動機や歯車装置の構成上からは台枠上面をある程度の高さに保つ必要があった。このため、電動車では両端部の台枠高さをレール面から1,103 mmとし、車体中央部を落とし込む構造とすることで対応、コンテナ積載部分の台枠高さをレール面から1,000 mmとした。付随車については、台枠構成の工夫などを行い、車体全長に渡って床面高さをレール面から1,000 mmとした。車端圧縮荷重は100 tf (980 kN)に耐えられる構造としている。
電動車の車体は、両端部の台車上に乗務員室と機器室を配置した。先頭形状は、運転台を高床構造とした上、視界の確保を図るために前面窓の開口部を可能な限り大きくした。乗務員室には乗務員扉を左右両側に設け、機器室には左右に乗降用扉を設けた上で、電動車の連結面間には貫通路を設けた。また、機器室からコンテナ積載への中央部にも出入り口を設けた。M251形の付随車連結面側の貫通扉は必要性が低いことから設けていない。付随車のうち、T260形の後位側車端部には昇降用のステップと手すりを設けた。Mc250の連結器には開放梃子にカバーが取り付けられているが、第一編成のみ連結器開放梃子のカバーが設けられていない等外観上の差異が見られる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 青の濃淡2色となったデザイン |  | 「JR貨物関東支社大井機関区」を示す所属標記 |
車体の塗装デザインは、電動車では青色2色の濃淡をベースとして、スピード感を強調するデザインとした上で「スーパーレールカーゴ」という愛称をデザインしたロゴを配した。また、電動車・付随車ともに、台枠部分は灰色とした。中間電動車の側面と付随車の台枠部分にはJRFマークを配した。また、全車両に号車番号札を設けたほか、「貨東タミキク」という所属標記を配した。
車両概説 > 主要機器 > 乗務員室・モニタ装置

運転台は車体の節で記述した通り、前方視認性の向上を目的とした高床構造である。JR貨物の車両では初めて主幹制御器にブレーキ設定器を一体化した左手操作式ワンハンドルマスコンが採用された。速度計など運転に必要な計器類を前面計器盤に、各種スイッチ類は運転席右側に配置した。
また、M250系では車両の状況や機器の動作状態などをモニタリングするため、モニタ装置を搭載した。モニタ中央装置はMc250形に搭載され、M251形とT260形に搭載したモニタ端末装置を車両間伝送で結合し、各端末装置と機器との間を装置間伝送で結合することで情報を取得する仕様とした。取得された情報は、運転台に設置したモニタ表示器に表示される。また、故障が発生した際には故障の内容と応急処置のガイダンスをモニタ表示器に表示した上で、各機器の動作状態を記録する。記録した情報はICカードを経由して外部のパソコンに取り込み、解析が行われる。なお、T261形にはモニタ端末装置は設置せず、T260形に設置した端末装置がT261形の機器についてもモニタリングを行う。
車両概説 > 主要機器 > 走行関連機器

車両の最高速度は130 km/h、曲線通過速度は本則（基本となる速度制限）+20 km/hと設定した。また、上り12 ‰勾配における均衡速度を90 km/h確保すると同時に、地上側設備との協調を図った結果、編成全体での出力を3,520 kWに設定した。
主電動機については、285系電車で採用実績のある1時間定格出力220 kWのFMT130形かご形三相誘導電動機を採用し、各電動車の各軸に1基ずつ装架した。強制風冷式であるが、第1編成では自然風冷式も併用し、試験運転で問題ないことを確認している。
制御装置はインバータ装置1台で主電動機1台を制御する個別制御方式を採用した東芝製IGBT素子を用いた3レベルPWM方式VVVFインバータ制御である。インバータ装置と主電動機の組み合わせを1群としたものを4群で1組としており、主変換装置はこれを2組として装置枠を構成した。制御方式はベクトル制御を導入し、これまでのJR貨物の機関車で採用した空転再粘着制御を最適化した上で取り入れ、空転による牽引力低下を極力抑えることを図った。駆動装置はWN継手を用いた中実軸平行カルダン方式で、歯数比は97:16=6.06と設定した。
制動装置（ブレーキ）は旅客用電車で実績のある電気指令式ブレーキで、基礎制動装置は電動車がユニットブレーキを使用したシングル式（片押し式）で、付随車はディスクブレーキとユニットブレーキとの併用としている。また、全軸に対して滑走防止弁装置を設置し、滑走再粘着制御を行うことで、タイヤフラット発生の防止を図っている。さらに、機関車による救援に備えて、Mc250形には、連結した機関車から常用ブレーキ・非常ブレーキを動作させることを可能にする救援ブレーキ装置を設置した。
台車は軸梁式軸箱支持方式空気ばねボルスタレス台車を採用した。電動台車が車輪径860 mm・軸距2,100 mmのFD130形、付随台車は低床化に対応させた車輪径810 mm・軸距2,100 mmのFT130形である。台車枠は空気ばね取り付け位置を低くするために弓形台車枠となっており、高速走行に対応するため、ヨーダンパとアンチローリング装置を設けた。また、全ての軸受には車軸軸受温度検知装置が設けられ、モニタ装置によってリアルタイムで確認することとデータ記録を可能としている。軸受温度が一定値以上になった場合には、モニタ表示器に表示した上で記録を残すシステムとしている。
車両概説 > 主要機器 > その他機器

集電装置（パンタグラフ）は、シングルアーム型のFPS130形を採用、各電動車の屋根上に1台ずつ搭載した。Mc250形では前位側に、M251形では後位側に搭載することで、集電装置の間隔を確保した。また、離線対策と冗長性の向上のため、同一ユニット内の集電装置は母線で引き通しており、電気的に接続されている。補助電源装置は、出力85 kVAの静止形インバータ (SIV) をMc250形に2台搭載した。電動空気圧縮機については、1,600 L/minの容量のスクロール式とし、Mc250形に1台搭載した。
連結器は、先頭車前部が並形自動連結器、ユニット内の車両間は半永久連結器、編成内の異なるユニット同士の連結は密着連結器である。先頭車前部を並形自動連結器としたのは、機関車による救援を考慮したものである。
沿革

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 性能試験中のM250系（2003年6月30日） |  | ヘッドマークとブルーリボン賞受賞プレートが取り付けられたM250系（2005年10月23日） |
2002年10月に第1編成が落成、各種性能試験を行ない、所期の性能を有することが確認できたことから、2003年までにMc250形 + M251形が6ユニット（12両）、T260形 + T261形が15ユニット（30両）の計42両が製造された。この内訳は、16両編成2本と予備車10両である。Mc250形 + M251形は全車が川崎重工業で、T260形 + T261形は全車が日本車輌製造で製造された。
2004年（平成16年）3月13日のダイヤ改正より、東京貨物ターミナル - 大阪・安治川口間で「臨時高速貨物列車」9057列車・9056列車として営業運転を開始した。所要時間は東京貨物ターミナル - 安治川口駅間6時間11-12分である。2006年現在、この列車の表定速度は約91 km/hで、東海道本線在来線のうち東京都 - 大阪府を走破した全ての列車の中で歴代最速となった。
2013年（平成22年）3月のダイヤ改正までは、下り51列車、上り50列車の定期列車（列車種別は特貨電）として設定されていた。運行本数は変わらないが、2013年3月改正より列車種別は「高速貨」に変更されている。
運用

運行区間は東京貨物ターミナル～安治川口で佐川急便による1列車貸切輸送で運行される。運行時は先頭車のMc250形車両にヘッドマークを掲出していたが、2010年以降に検査入場して塗装が更新された車両は、ヘッドマークと取付金具が撤去され、車体に直接佐川マークのシールが貼付されている。専用のU54A形30000番台31フィート軽量コンテナは佐川急便が所有して塗色は「ギャラクシーカラー」であるため、見映え向上を企図して、カラーリングに合わせて一方向に揃えた満積載で運行される。その後、U50A形30000番台31フィート軽量コンテナに置き換えられた。
車両故障や事故他原因による運行抑止等の運行不能時に備え、佐川急便の各拠点から代行輸送トラックが出動可能な体制が整えられている。
スーパーレールカーゴは普段、小田原以東では東海道線の旅客線を通らず東海道貨物線を走行するが、2024年6月に関西地方の遅延の影響で大幅遅延したことで営業列車では初めて小田原以東で東海道線の旅客線を走行した。東海道線の旅客線を走行するのは今回が初めてではなくでは2006年に試運転で走行した実績がある。
編成表

編成は両端の電動車ユニット1つずつとこれらの間に連結される付随車ユニットで構成され（プッシュプル方式）、通常運行時は付随車ユニットが6組連結されて4M12Tの16両編成となる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
← 大阪東京 → 
| Mc250 | M251 | T261 | T260 | T261 | T260 | T261 | T260 | T261 | T260 | T261 | T260 | T261 | T260 | M251 | Mc250 |
| 電動車 | 電動車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 付随車 | 電動車 | 電動車 |
| 電動車 | 電動車 | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 6ユニット | 電動車 | 電動車 |
塗装更新後のMc250-3
ヘッドマークに替わり、佐川マークのシールが貼られる
センプ (潜水艦)

センプ（波: ORP Sęp）は、オランダで建造されたポーランド海軍の潜水艦。オジェウ級。艦名はポーランド語で「禿鷹」のこと。
艦歴

1939年4月就役。
1939年9月2日、「センプ」はドイツ駆逐艦「Friedrich Ihn」に対し距離400mで魚雷1本を発射するが、相手の速度を実際より遅く見積もったため魚雷は外れ、反撃を受けて損傷した。9月3日、「センプ」はドイツ潜水艦「U14」の雷撃を受けたが、魚雷の早爆により難を逃れた。
9月13日に、可能ならイギリスへ向かえ、不可能ならスウェーデンで抑留されろとの命令が届く。艦の損傷はひどく、艦長はスウェーデンへと向かうことにし、そこで「センプ」抑留された。
戦後ポーランドに戻り、1969年に退役した。
センプ搭載の105mm砲（ポーランド軍事博物館展示）