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神田の大イトザクラ
概要

神田の大イトザクラは、山梨県北西部の八ヶ岳南麓、旧小淵沢町大字松向（しょうこう）神田（しんでん）地区の、標高約820メートル付近の棚田の畦に生育しており、田んぼの真ん中に位置する見晴らしの良い一本桜の名木である。栽培品種のシダレザクラは野生種のエドヒガンが変異して生まれた個体を増殖したものであり、幹囲7.5メートル、樹高9メートル、東西の枝張り20メートル、南北の枝張り20メートルと、枝張りが四方へ傘のように広がり、枝垂れた枝先が下垂した美しい樹形をしている。枝垂れ桜では山梨県内で最も大きなものである。
八ヶ岳南麓の標高約1000メートル付近には、名水百選である八ヶ岳南麓高原湧水群（大滝神社の湧水、三分一湧水、八衛門出口など）の湧水帯が東西に連なり、これらの湧水を利用した水田開発が中世以降から旧小淵沢町地区では盛んになり、神田の大イトザクラのある神田（しんでん）地区も、古くからこうした湧水を利用した稲作が行われている。神田の大イトザクラは、かつて神社への供米を作付けしていた神田の畦に、御神木として植えられたものと伝わっており、暦の無かった時代に、この桜の開花は農作業の開始を知らせる指標としての重要な役目も持っていた。また、桜の咲き具合から、その年の農作物の出来も占われ、｢花が一斉に咲く年は豊年なり｣と、神田地区では言い伝えられている。
1959年（昭和34年）に山梨県の天然記念物に指定されたが、当時は地元の人間以外にはあまり知られておらず、1975年（昭和50年）に刊行された水上勉の『わが草木記』（光風社書店版）では、巻頭の口絵に神田の大イトザクラが使用されたが、口絵の紹介文には神田の大イトザクラの固有名はなく、山梨県小淵沢町付近とのみ記載されていた。
中央本線の長坂駅－小淵沢駅間の線路から北へ約150メートルに位置しており、開花期には列車の車内からも、サクラを見ることができる。今日では、山梨を代表する桜の一つとして知られ、多くの観光客や写真愛好家が訪れている。
樹勢回復にむけた取り組み

神田の大イトザクラは近年、樹勢の衰えが著しく、枯れ枝が目立ち始めており、合併以前の旧小淵沢町時代から、サクラの周囲に柵を設け、根元付近が踏み固められてしまうのを防御するなど、さまざまな対策が行われたが、思うような成果があがらなかった。北杜市合併後の2008年（平成20年）より、北杜市教育委員会による「神田の大糸ザクラ樹勢回復等検討委員会」が発足し、専門家らを交えた本格的な現状の把握、調査等が行われ、2009年（平成21年）より4ヵ年計画で樹勢回復事業が行われている。
樹勢回復事業は土壌改良、不定根誘導の2つが主体となっており、このうち土壌改良は、根の広がる範囲の土壌を8分割し、対角線上の2ヶ所毎を1年毎順次実施されている。不定根誘導とは、幹から生えてくる根を土中に誘導し、木に養分を行き渡らせる処置である。また、2010年（平成22年度）より、サクラの北側と西側に防風ネットが設置された。これは主に冬季に吹きすさぶ八ヶ岳おろしと呼ばれる冷たい強風によって、老樹で衰弱したサクラの花芽や葉が落とされたりするのを防ぐために設けられたもので、2012年現在、年間を通じて設置されている。
ギャラリー

背後は甲斐駒ケ岳
背後は八ヶ岳。防風ネットが設置されている
特急あずさ号と神田の大イトザクラ
所在地・交通

神田の大イトザクラの位置
山梨県北杜市小淵沢町松向2767
JR中央本線・小海線小淵沢駅で下車
北杜市民バス北部巡回線で約10分、「原村」バス停下車後、徒歩10分
北杜市民バス小淵沢巡回線で約12分、「神田北」バス停下車後、徒歩約5分
中央自動車道小淵沢インターチェンジから車で約15分
水仙と神田の大イトザクラ。背後の雪山は甲斐駒ケ岳（2012年4月24日撮影）
北西方面を望む。風上側となる北面（右側）と西面（左側）に防風ネットが設置されている（2012年4月24日撮影）
福岡市立日佐中学校

もしかして
福岡市立曰佐中学校
ではありませんか？
ラブ★スマッシュ!5 〜テニスロボの反乱〜

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ジャンル:  テニス
対応機種:  PlayStation 2
開発元:  ヒューネックス
発売元:  ディースリー・パブリッシャー
人数:  1〜2人
メディア:  DVD-ROM CD-ROM（『5.1』）
発売日:  2003年11月13日 2005年6月23日（『5.1』）
テンプレートを表示
『ラブ★スマッシュ!5　〜テニスロボの反乱〜』は、2003年11月13日にディースリー・パブリッシャーが発売したPlayStation 2用のテニスゲームである。開発はヒューネックス。
SIMPLE2000シリーズ Ultimateで発売されていた『ラブ★スマッシュ!』の続編にあたる。
また、リメイク版として、SIMPLEシリーズ Ultimateの第26作目にあたる『ラブ★スマッシュ!5.1　〜テニスロボの反乱〜』（以下『5.1』と表記）が販売されている。
概要

廉価ソフト群であるSIMPLEシリーズの一作として発売された前作の直接的な続編であるが、今作はフルプライス作品として発売された。
キャラクター面では前作の男性キャラクターは全廃されて女性キャラクターのみが全員引き継がれ、新キャラクターを含む全てのキャラクターが女性となったことが大きな特徴である。
リメイク版である『5.1』ではSIMPLEシリーズへの回帰に伴う価格低下のほか、キャラクターモデリングやゲーム操作に大きく改変が加えられている。又、前々作から長かったロード時間が改善され、ゲーム起動時に流れていたオープニングムービーは削除された(但しギャラリーのムービーはオリジナル版同様収録されており視聴が可能。キャラのデザインはオリジナル版のままである)。
ストーリー

前作と比較してムービーや会話デモなどストーリー面での演出が強化されており、「テニスで熾烈な戦闘」というシュールな世界観を維持しながら、一部のキャラクターにはややシリアスな背景が脚色されている。
時系列は前作の1年後にあたる。前作で行われた「裏テニス大会」に続き、前大会を知る謎の人物が新たな大会を主催、招待状が送られた。各プレイヤーはそれぞれに目的を持ち、大会に出場する。
ゲームシステム

基本的なゲームの流れは前作と同様であるが、「ストーリー」では操作キャラクターを除くほぼ全員と戦っていた前作に対し、数名のランダムに選ばれたキャラクターと対戦するようになった。ただし、固定された最終ボスやシナリオ上高い関連を持つキャラクターとは必ず対戦することになる。
前作にも存在した必殺技はゲージが2段階に溜まるようになり、1段階分消費する「必殺ショット」と2段階分消費する「超必殺ショット」の二種類を使用できるようになった。
「ギャラリー」ではキャラクターの鑑賞のほかに、BGMの視聴などもできるようになっている。これらのおまけ要素は後のシリーズにも登場する。
神山純一

神山純一（かみやま じゅんいち、1948年 - ）は、日本の作曲家、編曲家。日本作編曲家協会会員。自然を素材にした音楽を数多く作っている。
概要

神奈川県私立栄光学園から早稲田大学に進学。在学中より作曲・編曲を始め、何度かの渡米で実践を積む。
これまで400曲以上のCM音楽、150曲のテレビ番組音楽を作曲したと言われる他、クラシックコンサートの音楽監督やポピュラー音楽の編曲など幅広い分野で活躍している。
東京都・目黒区に神山純一事務所を持つが、年の半分は長野県八ヶ岳山麓のスタジオで過ごす。
自らが森で生活し、自然と共に生きる体験をふまえて、音楽を通して自然環境と地球を美しく保つ大切さを伝える自然派作曲家。
近年は日本各地を旅してその風景、情景から曲を作り上げる『神山純一・音楽紀行』を手がけテレビなどでも紹介されている。
早くから『心と身体を癒す音楽の力』に着目、聖路加病院の日野原重明、諏訪中央病院の鎌田實、心理学者の富田隆、産婦人科医で医学博士、産婦人科医の池川明などとの作品がある。
特に愛育会理事長の福田稠監修での妊婦の胎内のおよそ50種類の音をリミックスした「赤ちゃんがお母さんの胎内で聞いていた特許認定の音色（神山純一の特許認定第2720858号）」で奏でる癒しの音楽のCD、ビクターエンタテインメント『ほーら泣き止んだ!』などがシリーズ化されている｡
『博覧会会場音楽』、『美術館音楽』などその場に最適で快適な『音環境』『環境音楽』を作る『音環境デザイナー』としても高い評価を得ている。
1995年より、クラシックやJ-POPの楽曲をジャスにアレンジしたユニット、「トーマス・ハーデン・トリオ」のプロデュースと編曲を行っている。
私生活では1981年に女優の夏純子と結婚。叔母は湯川れい子。日本作・編曲家協会（JCAA）会員・日本音楽著作権協会JASRAC正会員。
主な実績 > 作曲・編曲

『川の歌』建設省（ボニー・ジャックス）
広島本通りドーム完成記念歌
『幸せのプレリュード』広島本通りキャンペーンソング
渋谷道玄坂時報チャイム音楽
茅野市尖石縄文5000年まつりテーマ
茅野市民館オープニング音楽
旭硝子財団ブループラネット賞音楽
ヱビスビール記念館マルチスクリーン音楽
レオマワールド園内アトラクション、パレード、エンタテインメントショー音楽、テーマ曲の器楽曲アレンジ版各種の作曲・編曲
『APPLE SONG』（ジュリイ・ソーレス）
『Breeze』日本航空機内音楽
『DESPERADO OF LOVE（山羊座）』ほか星座シリーズ（トライ・トーン）
『I WON'T BE AFRAID ANYMORE（変わらぬ愛）』（大澤かずえ）
『MOVE LIKE AN ANIMAL（動物ごっこ）』
『愛に傷ついて』（大澤かずえ）
『宇宙は楽しいフェスティバル』（NHK「みんなのうた」）
『カラー・ソング（THE COLOR SONG）』
『かぎりない愛に生きて』
『さよなら』（沢田亜矢子）
『人生風ぐるま』（天童よしみ）
『せつなくて･･･恋』（大沢かづえ）
『どこか遠くに』
『パンダのゆめ』（大橋のぞみ）
『まさか』（貝山由紀）
『窓』（菊池桃子）
『TOKYO BAY』（MAKAHA WIND）
『行かないで～WINTER ROSE』
『風ぐるま』
『幸せひとしずく』
『ジャスミンの花』
TBS
「JNNニュースの森」テーマ曲、エンディング曲
「名作の風景」　テーマ曲
信越放送「昼ワイド」　番組テーマ曲
NHKラジオ第1放送、鎌田實 いのちの対話テーマ曲「蓼科紀行-八ヶ岳シンフォニー」
主な実績 > CD作品

星座の音楽『エトワール』
『水の音楽』
『オーロラシンフォニー』
『フォレスト・グリーン・シリーズ』
『JALサウンドブリーズ』
『ほーら泣きやんだ!』シリーズ（ジャケットイラスト：おおた慶文）
「さわやかに生きる音楽」日野原重明 音楽プロデュース
『ジャズで聴く　シリーズ』（以上JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）
『マザー・ネイチャー』（テイチクエンタテインメント）
『色彩の音楽』（ポニーキャニオン）
『風の伝説』（EMIミュージック・ジャパン）
『快適ヒーリング・シリーズ』（徳間ジャパンコミュニケーションズ）
「NATURAL HEALING SERIES 心をいやす」福田稠／富田隆（株）トライエム
「胎話音楽/池川明」飯田史彦（株）トライエム
『DREAMS I』『II』（エイベックス）
『Image』（Sony Music）
『蓼科紀行八ヶ岳シンフォニー』（クラフトハウス）
『心がふわりと軽くなる音楽』（TENDER SOUND JAPAN）鎌田實監修　ヒーリング・ミュージック）
など、心と身体に優しい音楽を作っている。
主な実績 > CM作品

サントリー響
資生堂オプチューン
東海旅客鉄道
アサヒビール
など多数
主な実績 > ドラマ音楽

土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
花王名人劇場（関西テレビ制作・フジテレビ系列）
日曜劇場（TBS）
東海テレビ
TBS昼ドラマ
など
主な実績 > アニメ音楽

子鹿物語 THE YEARLING
主な実績 > 楽曲提供

髙橋真梨子
南こうせつ
布施明
美川憲一
天童よしみ
三沢あけみ
青江三奈
因幡晃
菊池桃子
など
主な実績 > テレビ出演

ナイス素敵音楽館（YOUテレビ） - 司会進行を担当
入東谷村

| いりひがしだにむら 入東谷村 |
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廃止日:  1955年3月31日
廃止理由:  編入合併 入東谷村、西谷村 → 栃尾市
現在の自治体:  長岡市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
郡:  古志郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  西谷村、中野俣村、北魚沼郡上条村、栃尾市
入東谷村役場
所在地:  新潟県古志郡入東谷村
座標:  北緯37度23分56秒 東経139度00分42秒﻿ / ﻿北緯37.39892度 東経139.01169度﻿ / 37.39892; 139.01169座標: 北緯37度23分56秒 東経139度00分42秒﻿ / ﻿北緯37.39892度 東経139.01169度﻿ / 37.39892; 139.01169
ウィキプロジェクト
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入東谷村（いりひがしだにむら）は、かつて新潟県古志郡にあった村。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い古志郡来伝村、松尾村、寒沢村、栗山沢村、吹谷村が合併し、入東谷村が発足。
1955年（昭和30年）3月31日 - 栃尾市に編入され消滅。
那須国

「那須国造#支配領域」も参照
那須官衙跡、奧：なす風土記の丘小川館
那須国（なすのくに）は、『先代旧事本紀』「国造本紀」に景行天皇の時代に建沼河命の孫の大臣命を定めたと記される那須国造が治めた、東山道に位置する令制国以前の国で、現在の栃木県大田原市を中心とする地域。
那須国造碑によれば、那須国造の那須直韋提が永昌元年己丑（持統天皇3年、689年）四月に評督に任命されたとあり、この年に同族と考えられる下毛野国造が治めた下毛野国とともに那須国は令制国の下野国に編入され那須郡となった。
大田原市に那須国造碑やヤマト王権の支配領域の指標とされる前方後方墳の上侍塚古墳・下侍塚古墳が存在し、那須郡那珂川町にも駒形大塚古墳・吉田温泉神社古墳・那須八幡塚古墳の前方後方墳があり、古称を毛野川とも考えられている鬼怒川上流部の東部、那珂川上流地域である那須郡一帯がその領域であったと考えられている。（『栃木県史』「通史編1」）
佐久市立国保浅間総合病院

|  佐久市立国保浅間総合病院 |
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情報
標榜診療科:  内科、心療内科、糖尿病科、外科、脳神経外科、整形外科、形成外科、小児科、皮膚科、泌尿器科、産婦人科、眼科、耳鼻咽喉科、歯科口腔外科、麻酔科
許可病床数:  323床 一般病床：243床 療養病床：80床
機能評価:  一般・療養200床以上500床未満：Ver5.0
開設者:  佐久市
管理者:  村島 隆太郎 （院長）
地方公営企業法:  全部適用
開設年月日:  1959年6月
所在地:  〒385-8558長野県佐久市岩村田1862-1
位置:  北緯36度16分13秒 東経138度28分5秒﻿ / ﻿北緯36.27028度 東経138.46806度﻿ / 36.27028; 138.46806
二次医療圏:  佐久
PJ 医療機関
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佐久市立国保浅間総合病院（さくしりつこくほあさまそうごうびょういん）は、長野県佐久市にある医療機関。
沿革

1958年（昭和33年）5月 - 北佐久郡内の11町村により、北佐久郡国民健康保険浅間病院組合の設立許可される。
1959年（昭和34年）4月 - 吉沢國雄、院長に就任。
1959年（昭和34年）6月 - 北佐久郡国民健康保険浅間病院が開院する。
1966年（昭和41年）1月 - 総合病院に認可され、救急指定病院に指定される。
1967年（昭和42年）4月 - 病院を運営する一部事務組合は解散し、佐久市に病院が譲渡され、佐久市立国保浅間総合病院となる。
1971年（昭和51年）9月 - 第28回「保健文化賞」(佐久地域における脳卒中予防対策の業績)。
1995年（平成7年）    - 自治体立優良病院として「自治大臣表彰」受賞。
2010年（平成22年）4月 - 地方公営企業法全部適用。
診療科目

内科
糖尿病外来
外科
整形外科
脳神経外科
産科
婦人科
眼科
小児科
耳鼻咽喉科
泌尿器科
歯科口腔外科
形成外科
皮膚科
医療機関の指定等

保険医療機関
救急告示医療機関
労災保険指定医療機関
臨床研修指定病院
DPC対象病院
産科医療補償制度加入施設
へき地医療拠点病院
重度心身障害者歯科診療施設
所在地

〒385-8558 長野県佐久市岩村田1862-1
交通アクセス

東日本旅客鉄道北陸新幹線（長野経由）、小海線佐久平駅下車、車で3分。
東日本旅客鉄道小海線岩村田駅下車、車で2分（徒歩10分）。
中部横断自動車道佐久中佐都ICより車で7分。
上信越自動車道佐久ICより車で10分。
ラウジッツ辺境伯領

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| ←  | 965年 - 1367年 |  →  → |
ラウジッツ辺境伯領（ドイツ語: Mark(grafschaft) Lausitz）は、神聖ローマ帝国の東境に置かれた辺境伯領。ポラービアン・スラブ人が定住していた地域に置かれ、965年のゲロ辺境伯領の分割により創設された。いくつかのザクセン貴族の一族、特にヴェッティン家が辺境伯位を相続したが、その支配権をポーランド王やアスカニア家のブランデンブルク辺境伯と争った。また領土の一部は1367年にボヘミア領に組み込まれた。
地理

辺境伯領はおよそ現在の下ラウジッツに相当する地域にあった。もともとは西のザーレ川に沿ったザクセン部族大公との境界から東のボーブル川に沿ったポーランドとの境界までその領域は広がっていた。1138年頃から、対岸のポーランド領はシュレージエン公国（下シュレージエン）の一部となった。辺境伯領の北の境界はノルトマルクと接していたが、ノルトマルクは983年のスラヴ人の大蜂起により失われ、1157年にアスカニア家のアルブレヒト1世（熊公）のもとブランデンブルク辺境伯領となった。南側は、同様にゲロ辺境伯領の分割によりマイセン辺境伯領が成立したが、その西部は後のザクセン選帝侯領の主要部となり、東部の上部ソルブ人の住む領域は上ラウジッツに組み込まれた。
何世紀かにわたって、辺境伯領はアスカニア家のアンハルト侯領およびザクセン＝ヴィッテンベルク公領により縮小していった。さらに領土の西部はオスターラント、ランツベルク辺境伯領やブレーナ伯領などに分割された。
歴史

東フランクのかつてのソルブ辺境伯領の東部は、スラヴ人のヴェレト族（en）や上部ソルブ人（en）が定住していたが、963年までに辺境伯ゲロにより次第に征服されていった。ゲロはザーレ川とボーブル川の間の地域を「ゲロ辺境伯領」に加えた。ゲロ辺境伯領は937年に皇帝オットー1世により創設された広大な辺境伯領であった。965年のゲロの死と983年のノルトマルクでのスラヴ人の反乱の結果、ラウジッツはオストマルク辺境伯オド1世のもとでオストマルク辺境伯領の中心地となった。
「オストマルク」の語が数世紀の間使われ続けたのに対し、後のラウジッツ辺境伯領は965年以降、マイセン辺境伯領、メルゼブルク辺境伯領およびツァイツ辺境伯領に分かれていた。下ラウジッツと、その隣接する上部ソルブ人の居住地であるバウツェンおよびゲルリッツ付近（後の上ラウジッツ）、そしてマイセンへの分割も早い時期に行われた。
1002年、ラウジッツ辺境伯領とマイセン辺境伯領は、ハインリヒ・フォン・シュヴァインフルトの反乱に対して皇帝ハインリヒ2世が遠征している間に、ポーランド公ボレスワフ1世に征服されたが、これはドイツ・ポーランド戦争を引き起こし、1018年のバウツェンの講和により終結した。ハインリヒの後継者であるコンラート2世は、1031年および1032年に2回の遠征を行い、ミェシュコ2世から下ラウジッツと上ラウジッツの両方を再び奪回した。
1056年からの皇帝ハインリヒ4世の治世下で、ラウジッツは再び神聖ローマ帝国に組み込まれ、マイセン、オストマルクおよびツァイツとともに上ザクセン（en）の4つの地域の1つを形成した。これらの地域は常に別々の辺境伯によって統治されていたわけではなく、主に行政上の区分であった。ラウジッツとオストマルクは同じ辺境伯により統治され、最終的にはオストマルクは下ラウジッツと大差ない程度にまで縮小された。ハインリヒ4世のもとで、上ラウジッツはラウジッツ辺境伯領と切り離され、ポーランド公ボレスワフ2世に封土として与えられた。
最初のラウジッツ辺境伯は1046年からのみ見られる。皇帝ロタール3世のもと、1136年に上ラウジッツと下ラウジッツは再び統合された。ハインリヒ3世が1128年にはオストマルク辺境伯として記録されている一方で、1131年まではラウジッツは与えられていなかったものの、12世紀には「オストマルク」と「ラウジッツ」の語がほぼ同じ意味で用いられた。1156年に皇帝フリードリヒ1世がボヘミア公ヴラジスラフ2世に上ラウジッツを与えた一方、ランツベルク辺境伯領、アンハルト侯領およびザクセン＝ヴィッテンベルク公領の成立により（下）ラウジッツ辺境伯領の領土は更に減少した。
1210以降、下ラウジッツはヴェッティン家のマイセン辺境伯のものとなった。ラウジッツ辺境伯ハインリヒ4世が1288年に死去した際、ラウジッツの地は孫のランツベルク辺境伯フリードリヒ・トゥタのものとなった。後継者のディートリヒ4世（ディーツマン）は1303年に辺境伯領をブランデンブルク辺境伯オットー1世に売り渡した。最終的に1367年に皇帝カール4世がこの地を得て、ボヘミア領に併合された。下ラウジッツはのち1635年のプラハ条約によりザクセン選帝侯領に併合された。
歴代 （下）ラウジッツ辺境伯

ディートリヒ1世、1032年 - 1034年
デド1世、1046年 - 1075年
デド2世、1069年に生存が確認
ハインリヒ1世、1075年 - 1103年
ハインリヒ2世、1103年 - 1123年
ヴィプレヒト、1123年 - 1124年
アルブレヒト1世（熊公）、1123年 - 1128年
ハインリヒ3世、1124年 - 1135年
コンラート1世、1136年 - 1156年、1123年以降マイセン辺境伯
ディートリヒ2世、1156年 - 1185年、コンラート1世の子、名目上のランツベルク辺境伯
デド3世、1185年 - 1190年、ディートリヒ1世の弟
コンラート2世、1190年 - 1210年、デド3世の子
歴代 （下）ラウジッツ辺境伯 > マイセン辺境伯

ディートリヒ3世、1210年 - 1221年、1198年以降マイセン辺境伯
ハインリヒ4世、1221年 - 1288年
歴代 （下）ラウジッツ辺境伯 > ランツベルク辺境伯

フリードリヒ・トゥタ、1288年 - 1291年、ハインリヒ4世の孫
ディートリヒ4世（ディーツマン）、1291年 - 1303年、ハインリヒ4世の孫
歴代 （下）ラウジッツ辺境伯 > ブランデンブルク辺境伯

オットー1世、1303年 - 1308年
ヴァルデマール、1308年 - 1319年、皇帝ルートヴィヒ4世により没収
ルートヴィヒ1世、1323年 - 1351年
ルートヴィヒ2世、1351年 - 1365年
オットー2世、1365年 - 1367年
965年までのゲロ辺境伯領内の（下）ラウジッツ辺境伯領
神姫バス社営業所

神姫バス社営業所（しんきばすやしろえいぎょうしょ）は、加東市に所在する神姫バスの営業所である。所属車両に付される略号は「社」。
2022年6月に西脇営業所から機能移転し発足した。ただし、敷地自体は同営業所の派出所時代のものをそのまま使用している。最寄りの停留所名は「社（車庫前）」。
かつて当営業所の管轄エリアにあった「ウイング神姫西脇営業所」についても、本稿で扱う。
概要

西脇市や加東市社地区を中心とした路線を管轄する。
市内の生活路線の他に、東は大阪駅、西はアスティアかさい、南は三宮駅・ポートアイランド、北は関西記念墓園（丹波市）に至る都市間路線も運行している。
その代表例である中国ハイウェイバス・西脇線は、2003年に西日本JRバスとの共同運行を始めるまで当営業所が独自に運行していた。
西脇市内の拠点である『西脇バスターミナル』は、1990年に廃止された鍛冶屋線・西脇駅の跡地にある。1993年頃まで、のりばは三宮バスターミナルのような駐車場タイプであったが、再開発に伴い1996年からは一般的なロータリー型となった。
2012年10月1日より西脇市・多可町地域路線が神姫グリーンバス（現・ウイング神姫）西脇営業所に移管された。
2022年6月1日、神姫グリーンバス併設の神姫バス西脇営業所が廃止となり、社車庫に新たに神姫バス社営業所が設置された。
社営業所 - 兵庫県加東市社777-21
西脇派出所 - 兵庫県西脇市下戸田270−58（ウイング神姫西脇営業所も同一）
渡瀬派出所 - 兵庫県三木市吉川町渡瀬139-3
みなぎ台派出所 - 兵庫県三木市吉川町みなぎ台2丁目34番地
西脇バスターミナル - 兵庫県西脇市西脇991
以下は廃止済みのもの。
天神派出所 - 兵庫県加東市天神193
西脇派出所
西脇派出所全体
西脇派出所 車庫側
所管路線

社営業所の担当している路線には、系統番号が設けられていない。番号がある路線は他の営業所が担当しているもの（共同運行も含む）だが、西脇市・加東市内に発着するため、便宜上ここでも扱う。
所管路線 > コミュニティバス

めぐリン（西脇市コミュニティバス。神姫グリーンバス西脇営業所が担当）
おりひめ号（同上）
のぎくバス（多可町のコミュニティバス。神姫グリーンバス西脇営業所が担当）
らんらんバス（小野市のコミュニティバス。社営業所に所属し、夜間滞泊は社営業所および神姫観光小野支店で行われている）
ウイング神姫西脇営業所

2012年10月1日より西脇市・多可町地域路線が神姫グリーンバス西脇営業所に移管された。2022年10月にウイング神姫へ社名変更され、以降は同社の営業所となっている。
ウイング神姫西脇営業所 > 所管路線

西脇市駅 - 播州成田山前 - 小坂町 - 西田 - 市原 - 曽我井 - 糀屋西 - 天田 - 高岸北 - 多可高校口
西脇市駅 - 西脇（アピカ） - （西脇病院） - （日野） - 西田 - 市原 - 羽安 - 中安田 - 中村町 - 多可町役場 - 鍛冶屋 - 多可高校口 - 丹治 - 鳥羽上（とりまかみ） - 杉原紙の里 - 山寄上
西脇市駅 - 西脇（アピカ） - （西脇病院） - （日野） - 西田 - 市原 - 曽我井 - 中村町 - 多可町役場 - 鍛冶屋 - 多可高校口 - 丹治 - 鳥羽上（とりまかみ） - 杉原紙の里 - 山寄上
鍛冶屋線の廃止代替バスに相当する。西脇市駅⇔鳥羽上や鳥羽上⇔山寄上などの区間便もある。
西脇市駅 - 西脇高校北 - 西脇（アピカ） - 小坂町南 - 市原駅記念館 - 市原 - 曽我井 - 糀屋西 - 天田 - 高岸北 - 多可高校口 - 加美農協前 - 丹治 - 鳥羽上
鍛冶屋 - 天田 - 中央公園前 - 多可町役場 - 中村町 - 中安田 - 東安田公民館 - 本黒田駅前
鍛冶屋 - 天田 - 日赤病院 - 多可町役場 - 中村町 - 中安田 - 東安田公民館 - 本黒田駅前
多可高校口 - 高岸北 - 天田 - 日赤病院 - 多可町役場 - 中村町 - 中安田 - 東安田公民館 - 本黒田駅前
平日のみ運行。
西脇市役所（西脇営業所） - 西脇（アピカ） - 野村 - 西脇市駅 - 平野町 - 明楽寺 - 花の宮 - 大屋
西脇市役所（西脇営業所） - （西脇病院） - 西脇（アピカ） - 野村 - 西脇市駅 - 西脇高校南 - 明楽寺 - 花の宮 - （八千代小学校前） - 大屋
多可高校口 → 高岸北 → 天田 → 日赤病院 → 多可町役場 → 花の宮 → 八千代小学校前 → 大屋
大屋行きの平日1本のみ
大和 - 八千代小学校前 - 花の宮 - 糀屋西 - 中央公園前 - 天田 - 高岸北 - 多可高校口
大和 - 八千代小学校前 - 花の宮 - 多可町役場 - 日赤病院 - 天田 - 鍛冶屋
平日のみ運行。大和⇔八千代小学校前の区間便もある。
西脇市役所（西脇営業所） - 西脇（アピカ） - 野村 - 滝野 - 社（車庫前） - 社高校前
社高校前行きの平日1本のみ
社（車庫前） - 滝野社インター - 滝野 - 野村 - 西脇 - 西脇市役所(西脇営業所)
西脇市役所(西脇営業所)行きの平日1本のみ担当
車両

一般路線向けは三菱ふそう製が主体で、エアロスター等が使用されている。高速線の中国ハイウェイバスと西脇急行線向けには三菱ふそう・エアロエースやエアロバス、日野・セレガが用いられている。後者にはかつてワンロマ車も充当されていた。
ラファエル・アラウージョ

ラファエル・アラウージョは、人名。
ラファエル・アラウージョ (バスケットボール)
ラファエル・アラウージョ (バレーボール)
禄豊市

| 中華人民共和国 雲南省 禄豊市 |
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土官鎮市街地土官鎮市街地
 雲南省中の禄豊市の位置雲南省中の禄豊市の位置
簡体字: 禄丰
繁体字: 祿豐
拼音: Lùfēng
カタカナ転写: ルーフォン

国家:  中華人民共和国
省: 雲南
自治州: 楚雄イ族自治州
行政級別: 県級市






面積
総面積: 3,631 km²

人口
総人口(2004): 42 万人








経済




電話番号: 0878
郵便番号: 651200
ナンバープレート: 雲E
行政区画代碼: 532302

公式ウェブサイト： http://www.lufeng.gov.cn/
禄豊市（ろくほう-し）は中華人民共和国雲南省楚雄イ族自治州に位置する県級市。
行政区画

下部に11鎮、3郷を管轄する。
鎮
金山鎮、仁興鎮、碧城鎮、勤豊鎮、一平浪鎮、広通鎮、黒井鎮、土官鎮、彩雲鎮、和平鎮、恐竜山鎮
郷
中村郷、高峰郷、妥安郷
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団 （成都方面）- 阿南荘駅 - 竜骨甸駅 - 黒井駅 - 甸心駅 - 竜塘壩駅 - 甸尾駅 - 広通駅 - 大旧荘駅 - 塔石嘴駅 - 一平浪駅 - 漁壩村駅 - 密馬竜駅 - 禄豊駅 - 棠海駅 - 小路渓駅 - 大徳駅 - 高楼房駅 - 勤豊営駅 - 沢潤里駅 -（昆明方面） （成都方面）- 甸尾駅 - 広通北駅 （大理方面）- 広通北駅 - 禄豊南駅 -（昆明方面）
元昆線
峨広線（中国語版）
昆楚大線（中国語版）
交通 > 道路

高速道路
杭瑞高速道路
S18 武易高速道路
S36 楚広高速道路
国道
G320国道
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ 
広通北駅
神岡鉄道DB1形ディーゼル機関車

樽見鉄道DB1 本巣駅
神岡鉄道DB1形ディーゼル機関車（かみおかてつどうDB1がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて神岡鉄道で運用されていたディーゼル機関車である。1両のみ（1）のみ存在した。
現在は樽見鉄道の除雪用モーターカーDB1として運用されている。新造後、神岡鉄道で運用された最初の1年は車籍を有していたため、ここでは樽見鉄道DB1形としてではなく、鉄道車両として運用されていた神岡鉄道のDB1形ディーゼル機関車として記述する。
概要

1984年（昭和59年）に富士重工業で製造された凸形ディーゼル機関車であり、同年11月から神岡鉄道で運用された。除雪時には片側に排雪板（ブレード）、片側にロータリー式の除雪装置を装備し、ラッセル車とロータリー車の両方の機能を持つ。ロータリー式の除雪装置の動力は、機関車走行用機関とは別にSMA1形（260PS）ディーゼルエンジンを1基、用いる。
1985年（昭和60年）に除籍され、機械扱いの除雪用モーターカーとなる。
2005年（平成17年）12月から翌年1月の豪雪のため、樽見鉄道樽見線の山間部（旧・根尾村）を中心に1ｍ以上の積雪により、18日間運休となる。そのため国土交通省から除雪車の導入などの改善を求められる。そこで2006年（平成18年）12月1日で廃止される予定の神岡鉄道から、除雪用モーターカーのDB1形を譲り受けることになり、2006年11月17日より樽見鉄道での運用が開始される。翌年に正式に購入する。
現在も車体の色は、神岡鉄道当時のままである。
主要諸元

全長：
7,590mm（車両本体）
12,555mm（除雪装置装備後）
全幅：
2,700mm（車両本体）
4,500mm（除雪装置装備後）
全高：3,805mm
3,685mm（車両本体）
3,685mm（除雪装置装備後）
自重：
18.6t（車両本体）
24.8t（除雪装置装備後）
機関：E120形ディーゼル機関1基
軸配置：B
出力：202PS
酒井ローレンス・アーロン

| 基本情報 |
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英語:  Aaron Sakai Lawrence
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:  1983年1月9日
出身地:  カリフォルニア州
身長:  183cm (6 ft 0 in)
体重:  79kg (174 lb)
ポジション:  PG
背番号歴:  14
酒井 ローレンス・アーロン（さかい ローレンス・アーロン、AARON Sakai Lawrence、1983年1月9日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはポイントガード。背番号14。183cm、79kg。日系四世である。
来歴

C．K．Clatchy高校では主将を務め、MVP2回獲得。
その後、ウェストバレーカレッジを経て、NCAA1部のアラスカ大学アンカレッジ校で活躍。大学歴代スリーポイント6位などを記録しMIPも受賞。
卒業後はセミプロのサクラメント・プロ・デベロップメンタル・リーグでプレーし、2007年、埼玉ブロンコスに入団。
2008年退団。
御船町立木倉小学校

| 御船町立木倉小学校 |
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 北緯32度43分06秒 東経130度48分24秒﻿ / ﻿北緯32.718444度 東経130.806667度﻿ / 32.718444; 130.806667座標: 北緯32度43分06秒 東経130度48分24秒﻿ / ﻿北緯32.718444度 東経130.806667度﻿ / 32.718444; 130.806667
国公私立の別:  公立学校
設置者:  御船町
設立年月日:  1874年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B143210001963 
所在地:  〒861-3204
 熊本県上益城郡御船町木倉954
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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御船町立木倉小学校（みふねちょうりつ きのくらしょうがっこう）は、熊本県上益城郡御船町にある小学校。
沿革

1874年（明治 7年）6月 - 尋常木倉小学校創立
1875年（明治 8年） - 西木倉に移転。
1877年（明治10年） - 南西（本校）と東北（分校）に分離
1884年（明治17年） - 両校を統合
1941年（昭和16年）4月 - 木倉村立木倉国民学校と改称
1947年（昭和22年）4月 - 木倉村立木倉小学校と改称
1955年（昭和30年）1月 - 御船町立木倉小学校と改称
本川

本川（ほんかわ、ほんがわ、ほんせん、もとかわ、もとがわ）
流路形状#本川 - ほんせん。河川で、合流・分岐する流路のうちで、もっとも主要な流路。
本川 (福島県) - 福島県喜多方市を流れる阿賀野川水系一の戸川支流の一級河川。
本川 (紀の川市) - 和歌山県紀の川市を流れる紀の川水系真国川支流の一級河川。
本川 (日高川町) - 和歌山県日高郡日高川町を流れる日高川水系の二級河川。
本川 (竹原市) - 広島県竹原市を流れる本流の二級河川。
広島県広島市を流れる太田川水系旧太田川の通称。
本川 (新居浜市) - 愛媛県新居浜市を流れる本流の河川。
本川 (西予市) - 愛媛県西予市を流れる肱川水系黒瀬川支流の一級河川。
本川 (鹿児島県) - 鹿児島県徳之島を流れる本流の河川。
本川町 - 広島市中区の地域。太田川水系本川に由来。十日市町・土橋を参照。
本川町停留場 - 上記地区に存在する広島電鉄の電停名。
本川渉 - 日本の医師
本川貢 - 日本の野球監督
本川清花 - 日本のリポーター
本川達雄 - 日本の学者・歌手
本川紗奈生 - バスケットボール女子日本代表
酔っ払い海老

| 酔っ払い海老 |
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 活け造りにされた酔っ払い海老
別名:  酔蝦
主な材料:  エビ、酒
類似料理:  踊り海老
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酔っ払い海老（よっぱらいえび）、あるいは酔蝦（すいか、簡体字：醉虾、繁体字：蝦醉、拼音：zuìxiā）とは、中国の一部地域で一般的な、淡水エビを主たる材料とした料理である。食べやすくするためにエビを酒に浸すことから、「酔っ払い海老」と呼称される。中国では地方によってその作り方が異なる。例えば、エビを活け造りにせず、酒類に浸してから熱湯で調理する方法もあれば、エビを茹でてから酒類に漬け込む方法もある。また、紹興酒がエビに体内老廃物を排出させることから、エビを紹興酒に漬け込む方法もある。エビは動きが止まってから食べられる。
半煮えの酔っ払い海老
非加熱の淡水エビを摂取することは、肺吸虫症による深刻な健康被害をもたらす虞がある。
石川県道164号津波倉寺井線

| 一般県道（石川県道） |
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（旧）石川県道164号 津波倉寺井線
路線延長: 11.819km
制定年: 1960年（昭和35年）
廃止年: 2009年（平成21年）
起点: 石川県小松市津波倉町 津波倉交差点
終点: 石川県能美市小長野町 小長野交差点
接続する 主な道路 （記法）: 国道360号 国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
石川県道164号津波倉寺井線（いしかわけんどう164ごう つばくらてらいせん）は、石川県小松市津波倉町と能美市小長野町を結んでいた、かつての一般県道。2009年（平成21年）3月31日付で、廃止。概ね、国道8号小松バイパスの西側を並行するコースをとっていた。
以下、廃止時点の内容を記す。
概要

起点は、国道8号小松バイパス粟津ICより北西に約300m程の位置。木場潟の東岸、国道8号小松バイパスの西を並行して北から北東方向に進む。若杉町の新興住宅地内を通り、若杉南交差点で西に折れて300mほど進み打越町交差点に至る。打越交差点から北上し、打越北交差点で国道360号と交差してさらに北上、白江大橋で梯川を渡り、さらに北上し、一針町交差点で石川県道54号寺畠小松線と交わる。県道54号と重複して東に100mほど進み、小松・能美市境で国道8号小杉ICをくぐり、すぐ県道54号と分岐、能美市小杉町地内に入ってクランク状に折れる。その後北上し、終点に至る。
小松市内の集落を通過する部分は、道幅がやや狭くカーブも多い。
概要 > 路線データ

起点：石川県小松市津波倉町（＝津波倉交差点・石川県道11号小松山中線交点）
終点：石川県能美市小長野町（＝小長野交差点・石川県道4号小松鶴来線交点）
歴史

1960年（昭和35年）10月15日 認定
2009年（平成21年）3月31日 廃止
路線状況 > 重複区間

石川県道25号金沢美川小松線（小松市若杉南交差点 - 打越町交差点）
石川県道54号寺畠小松線（小松市一針町交差点 - 能美市小杉交差点）
地理 > 通過する自治体

石川県
小松市
能美市
地理 > 交差する道路

石川県道11号小松山中線（小松市津波倉町・津波倉交差点：起点）
石川県道22号金沢小松線（小松市本江町・本江交差点）
国道360号（小松市打越町・打越北交差点）
石川県道54号寺畠小松線（小松市一針町・一針町交差点、能美市小杉町・小杉交差点）
国道8号小松バイパス（能美市小杉町・小杉南交差点：小杉IC）
石川県道4号小松鶴来線（能美市小長野町・小長野交差点：終点）
神岩会

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国籍:   日本
格付:  NPO法人
コード:  三重県563
専門分野:  学術、文化、芸術 または、スポーツの振興を図る活動  子どもの健全育成を図る活動
設立日:  2009年3月3日
代表者:  樋口龍馬
活動地域:  三重県四日市市
主な事業:  神岩塾の運営・合気道の稽古・ 合気道教室
郵便番号:  510-0063
事務所:  三重県四日市市十七軒町15番5号
主な協力組織:  小牧合気会
主な加盟組織:  三重県合気道連盟
関係する組織:  財団法人合気会、 海星高等学校合気道部、 太陽化学合気道部、 鈴鹿医療科学大学合気道サークル、 四日市合気道クラブスポーツ少年団
関係する人物:  久木田一郎
外部リンク:  神岩会
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神岩会は2008年 三重県四日市市に武道と生涯スポーツの普及を目的として設立した団体。合気道道場神岩塾を運営する。
2009年、三重県より認証を受けてNPO法人神岩会となった。
趣旨

青少年育成と健康増進を目的とし、さまざまな市民活動を通して、スポーツから地域の活性化を支援する。また、青少年を対象に合気道教室などを開催し、精神修養の場をつくり、地域の繋がりから社会問題として取り上げられる学級崩壊、家庭内暴力などと向き合う。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  “三重県広報”. 三重県広報 第　2052　号 (2009年1月16日). 2011年12月30日閲覧。
↑  “三重県広報”. 三重県広報 第　2068　号 (2009年3月16日). 2011年12月30日閲覧。
津別町営バス

津別町営バス（2007年10月）
津別町営バス（つべつちょうえいバス）は、北海道オホーツク総合振興局管内の網走郡津別町が運営していた自治体バス（廃止代替バス）。
2012年（平成24年）9月30日をもって廃止代替バスとしての運行を終了し、同年10月1日よりスクールバスの一般客乗車を可能にした津別まちバスへ移行した。
津別町のバスの動き

戦後の津別町では1947年（昭和22年）に東邦交通（現在のくしろバス。1953年（昭和28年）12月25日の分社で阿寒バス）が木炭バスを使い、相生から阿寒湖畔までの間で不定期運行を再開したのを皮切りに、鉄道並行路線の認可や道路の整備が進むに連れて1951年（昭和26年）には北見バス（現在の北海道北見バス）も乗り入れ、町内路線や近隣市町村間路線を開設した。
津別町のバスの動き > 北見バス

昭和40年代に入り、モータリゼーションや過疎化の進行による乗客減少が顕著となり、「地方バス路線運行維持対策要綱」が制定されると、北見バスは営業エリアにおける大半の路線が生活路線に該当し、経営合理化のため路線廃止を進行させることとなった。津別町関連路線でも国・北海道・町の三者が助成を行ったものの好転せず、1967年（昭和42年）の陸別線を皮切りに、1981年（昭和56年）には北見 - 美幌 - 津別間のみに縮小された。
営業拠点としては、1955年（昭和30年）4月に津別車庫が開設され、1961年（昭和36年）に津別営業所となったものの、1969年（昭和44年）に車庫に戻され、1972年（昭和47年）11月20日に廃止された。津別車庫よりも早い1952年（昭和27年）に設置された相生車庫も廃止されている。
津別町のバスの動き > 阿寒バス

一方の阿寒バスは1967年（昭和42年）に相生 - 美幌間を延伸し通年運行となり、北見バスや国鉄相生線と競合することとなったが、町内は活汲・津別・本岐・相生の4停留所のみであったことから、両者と比べて所要時間が短く急行バス的な利便性を発揮しており、津別 - 相生間では運行本数の少ない両者を補う形となっていた。この路線は北見・美幌方面から阿寒湖へ短絡する観光路線の意味合いが強く、北見バスのような生活路線的な問題は薄かった反面で、観光客の季節波動が課題となっていた。
北見バス相生線・阿寒線廃止後の1983年（昭和58年）から阿寒バスが津別 - 阿寒湖畔間で自由乗降制を採用。1988年（昭和63年）より阿寒湖畔 - 釧路線と直通するなどされたが、1997年（平成9年）に阿寒湖畔までの運行に戻され、冬期運休や片方向のみ運行を経て2008年（平成20年）度夏期を最後に運行されなくなった。阿寒湖畔・釧路方面へは都市間バスが運行されるが、町内は津別（役場前）のみの停車となっている。
町営バス事業開始

北見バス路線の廃止による代替は、相生線を除いて町がバスを運行することになり、以下の経緯を辿った。
北見バス廃止から町営バス運行まで間がある路線は、この間をスクールバス一般混乗で代替した。
このうち、恩根線は2006年（平成18年）4月1日に、二又線は2010年（平成22年）4月1日に廃止されてスクールバス一般混乗となった。その他の路線についても運行効率の最適化を目的に、2014年（平成26年）までに上里線の廃止・スクールバス一般混乗化、2019年（平成31年）までにスクールバス路線の過疎地有償運送化と相生線本岐 - 相生間のデマンドバス化が実施される予定であった。
町営バス事業廃止、スクールバス一般混乗へ

乗客減少や厳しい財政事情など、町営バスの運行環境が厳しさを増し、今後も住民の足を確保するために策定された再編計画により、2012年（平成24年）10月1日付で町営バス事業に関する条例を廃し、町営バス事業は廃止することとなった。相生線と上里線は、すでに廃止された恩根線と二又線同様にスクールバス一般混乗による津別まちバスとして運行。開成線は北海道北見バスが路線バスとして運行する。
所管部署・事業所

バスターミナル併設。
路線

2012年（平成24年）10月1日現在。運賃無料で相生線の一部を除き予約制。日曜日と年末年始は全便運休する。民間バス路線との競合を避けるため、町中心部では乗降制限が設けられる。
相生線以外は祝日も運休し、夏・冬・春休み期間は火・金曜日のみ運行する。。
路線 > 上里線

津別・豊永公住前 - 上里 - 里美
路線 > 相生線

津別・豊永バス車庫前・高校前 - 木材工芸館前 - 恩根入口 - 本岐 - 大昭 - 開拓 - 布川 - 相生
廃止代替バス時は開成線との直通系統が設定されていた。
路線 > 恩根線

津別・豊永バス車庫前・高校前 - 木材工芸館前 - 恩根入口 - 旧恩根小学校 - 栄
路線 > 二又線

本岐保育所前 - 本岐 - 本岐小学校 - 木樋 - 記念碑 - 二又
廃止代替バス時は津別発着で運行されていた。
路線 > 開成線（廃止）

豊永バス車庫前 - 津別 - 緑町 - チミケップ入口 - 開成 - 北上 - 中央病院前 - 東急前 - 北見（北見市役所構内）
廃止後の移譲路線については北海道北見バス#開成・津別線を参照。町営バス時は相生線との直通系統が設定されていた。
バスターミナル

1973年（昭和48年）に役場敷地内にバスターミナルが設置された。このバスターミナルには津別町営バスの他、北海道北見バスの路線バスや道北バス・阿寒バス・北海道北見バスの都市間バスも発着する。停留所名は津別まちバスと都市間バスが「津別」、北海道北見バスの路線バスが「津別役場前」となる。
津別町のランドマークでもある奥屈斜路温泉『森つべつ』へもここからバスが出ている。
森つべつ行きのバスは平日のみの運行で、曜日によって数分のずれはあるが、10時30分頃の出発。
窓口営業は廃止されており、町営バスの定期乗車券や回数乗車券は役場住民窓口係で受け付けていた。北海道北見バスや都市間バスの乗車券類は近隣の津別ハイヤーで発売する。
撤去され営業所片隅に放置される町内バス停（2009年）
町営バスセンター
停留所一例（左）
バスターミナル
大西正昭

| おおにし まさあき 大西 正昭 |
| --- | --- |
生年月日:   (1963-11-12) 1963年11月12日（60歳）
出生地:   兵庫県宝塚市
職業:  スタントマン・俳優・イラストレーター・写真作家・エッセイスト
ジャンル:  映画・テレビドラマ
活動期間:  1979年 -
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大西 正昭（おおにし まさあき、1963年11月12日 - ）は、日本のスタントマン、俳優。イラストレーター、写真作家、エッセイスト。兵庫県宝塚市出身。
略歴

16歳からレース用オートバイのテストライダーを勤め、同時期TV、舞台スタッフとしてアルバイトから始める。1981年上京、本格的に映画製作の修行に入る。
上京当初は特殊撮影機材効果の見習いからはじまり、後にスタント業へ転身現在に至る。カースタントからボディースタント、殺陣を担当、俳優としても活動していることから異色の顔を持つ。180cmを越す身長とシルエットから俳優部からの指名が多いスタントマンである。他に 大西が考案（共同開発）した撮影機材の部品がドイツのDIN、RAL、VDE、VDA規格に認定され独米で特許を所得した事が話題を呼ぶ。
クレジットタイトルではカースタントパフォーマー、カーアクションコーディネイト、カー・アクションセイフティー、カメラカー などの表記もある。
他、ハーレーダビッドソンでのキャンプツーリングで北海道の土地と自然をモチーフとした愛と生命、出会った土地の子供や動植物を天使と妖精に重ねた絵画、写真（デジタル写真含む）、詩がポストカードなど土産品などとして販売され作家として他方面でも活躍。これら作品は『心象』と『象徴』の2観点からの表現方法。インターネット時代を逆行した宝探し感覚での販売方法提案が長期旅行者からマニア受けされる。作家としては変名 masa の名義。この中には焼き鏝絵などの工芸品もある。
主な作品 > 主な映画

刑事物語5 やまびこの詩 (1987年、東宝) …カースタント
SO WHAT (1988年、松竹) …スタント
ほしをつぐもの （1990年、松竹）…協力
ミンボーの女 （1992年、東宝）…出演
月はどっちに出ている（1993年、シネカノン）…スタント
ポストマン・ブルース （1997年、日活）…カースタント
アンラッキー・モンキー （1998年、松竹富士）…カースタント
プロゴルファー織部金次郎4 愛しのロストボール （1998年、東映）…擬斗/スタント
極道ソクラテス （1996年、日活）…出演
修羅がゆく3 九州やくざ戦争 （1996年、KnacK（現：ICHI））…出演
新宿やくざ狂犬伝 一匹灯 （1999年、大映）…出演
鮫肌男と桃尻女 （1999年、東北新社）…カースタント
MONDAY （2000年、シネカノン）…カースタント
Go! （2004年、日活、NHKエンタープライズ21、ソニーPCL）…スタント
L change the WorLd （2008年、ワーナー・ブラザース）…カースタント・劇用車
主な作品 > 主なテレビドラマ

会いたくて （1989年、NTV）…出演
華麗なる追跡 THE CHASER （1989年、NTV）…スタント
仁義なき純愛 （1989年、CX）…出演
あいつがトラブル （1990、CX）…出演
柳生十兵衛・決闘！花の吉原 （1991年、TBS）…出演
はぐれ刑事純情派 第3シリーズ （1990年、ANB、東映）…出演
はぐれ刑事純情派 第4シリーズ （1991年、ANB、東映）…出演
三浦海岸魚河岸物語 （1991年、TBS、JNN）…出演
ジュニア・愛の関係 （1992年、CX）…出演
夏の嵐! （1992年、TBS）…出演
家なき子2 （1992年、NTV）…出演
リスキー・ゲーム （1996年、TBS）…出演
聖龍伝説 （1996年、NTV）…出演
我等の放課後 （1996年、NHK）…出演
名探偵保健室のオバさん（1997年、ANB）…出演
D×D （1997年、NTV）…出演
ギフト （1997年、CX）…出演
P.A. プライベートアクトレス (1998、NTV) …出演
お礼は見てのお帰り ナニワのべっぴん刑事 一本木礼子3 （1999年、KTV、CX系）…出演
もう呼ぶな、海! （1999年、STV、NTV系）…出演
蘇える金狼 （1999年、NTV）…出演
女弁護士水島由里子の危険な事件ファイルNo.3 （1999年、CX）…出演
佐藤信哉

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: その他の「さとうしんや」の同名の人物については「Wikipedia:索引 さとう#さとうし」をご覧ください。
佐藤 信哉（さとう しんや、1957年2月12日 - ）は、神奈川県川崎市出身のフリーライター、オートバイライダー。
略歴

モーターマガジン社『ミスター・バイク』などで連載をもつ。
ドイツの高速道路、アウトバーンの速度無制限区間でスズキ・GSX-R750Rで日本人として初めて[要出典]公道300km/hを達成。
連接台車

一般的な線区での連接台車の例（小田急50000形電車）
低速急曲線線区での連接台車の例（江ノ島電鉄300形）
日本以外での連接台車の例(ドイツ鉄道ET423型電車)
連接台車（れんせつだいしゃ）は、鉄道車両において車体間に設置して2つの車体を支える台車のこと。
定義

ヴィルヘルム・ヤーコプス（英語版）が1902年に提唱した手法で、2つの車体の間に設けられた鉄道車両の台車のことである。表記には「連接車」と「連節車」の2つがあり、日本工業規格（JIS）では「2個の車体の一端を1個の台車で支持し連結している車両」を「連接車」と規定している。
一方、連節車は運用中に分離可能な連結器を使わずに、半永久的、直接的に車体同士を接続した車両全般を指す。したがって、連接車は連節車の一部ということができ、現在では連接台車を採用している車両を「連接車」、連接台車を用いない車両を「連節車」と表記する場合が多い。LRV（ライトレール用車両）を中心に台車を持たない「浮き車体」と「単一台車付き車体」を用いる例が「連節車」にあたる。
表記の変遷

日本初の採用例である1934年の京阪「びわこ」号60型では「連節車」が用いられた。その後、「関節車」と称している事例も存在し、戦後までこれら2つの表記が用いられていた。1957年の小田急3000形 (SE)と1958年の『鉄道辞典』で「連接車」が現れ、やがてこの表記が主流になった。