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ズワイガニ
食材

冬における味覚の王様として人気が高い。塩茹で、蒸し料理、鍋料理、しゃぶしゃぶ、寿司、刺身、缶詰として食される。肉（身）、カニミソ、卵巣が食される。脱皮直後におけるズワイガニでは淡白な風味を楽しめる。
甲羅に付着する黒い粒子はカニビルの卵であり、寄生虫ではない。脱皮後の時間が長く、身入りが良い証拠と言われる場合がある。しかし、実際はカニビルの卵と身入りの良さに因果関係はない。カニビルの卵が付着していると見た目が良くないため、通販などで販売されるものはたわしなどできれいにとられている場合が多い。一方で、一般に小売りで流通するものは数が多いことから一杯ずつをたわしできれいに取ることが容易ではないため、身入りが良い証拠と言って、そのまま売られているのが実態である。
タラバガニなどの食文化を研究した『カニという道楽』（西日本出版社）の著者である広尾克子によると、1960年代半ばまでは現在のような高級食材ではなかった。干物や塩漬けにして保存できる魚類と違って、ズワイガニは缶詰以外で大消費地へ運べる冷蔵・冷凍物流が十分整備されていなかったためである。水揚げ地近くでは大きなカニは旅館や豪農が仕入れていたものの、メスや小型のカニは安く売買され、子供のおやつや畑の堆肥にされることもあった。転機となったのは1962年に大阪市道頓堀で開店したかに道楽で、創業者の今津芳雄が鍋料理「かにすき」や水に漬けたカニを冷凍物流させる方法を考案した。高度経済成長期もあって大都市圏の消費者にカニ料理が人気となり、日本海側の観光産業もカニを集客の目玉に使うようになった。
食材 > 観光産業

ズワイガニは人気のある食材であり、名産地へのツアーが商品として扱われる。
食材 > 地方名・地域ブランド

日本各地にズワイガニの地方名があり、オスとメスでも呼び名が異なる。地方での代表的な呼び名にエチゼンガニやマツバガニがある。地方名では山形県などで本種をタラバガニと呼ぶ地域もある。
また、一部の漁港では一定の基準を満たすズワイガニを地域ブランド化する動きもあり、脚に色違いのタグを取り付けられる。一定の基準を満たすものにブランド、漁獲漁船名、所属漁港が明示される。
食材 > 地方名・地域ブランド > オス

ホッカイマツバガニ - ロシア、北海道、青森県、山形県、新潟県、富山県で水揚げされるオスのズワイガニとオスのオオズワイガニとオスのタラバガニ。
マイセツガニ - 秋田県における男鹿漁港で水揚げされるオスのズワイガニであり、12月25日～2月末日における個体。基準は800g以上で脚が揃っているもの。
加能ガニ - 石川県で水揚げされるオスのズワイガニ。名称は公募で決めた。
越前ガニ - 福井県で水揚げされるオスのズワイガニ。全国で最初にタグ付けを行った。
松葉ガニ - 北近畿、山陰地方で水揚げされるオスのズワイガニ。
| 府県名 （漁港名） | 地方名・ブランド名 （発祥年代） | タグ | 経緯等 | 最高級 ブランド |
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| 石川県 | 加能ガニ | 青 | 公募により2006年11月1日に決定。 |  |
| 福井県 | 越前ガニ （1916年頃） | 黄 | 「越前がに」で2007年に地域団体商標 | 「極」 |
| 京都府 （間人漁港） | 間人ガニ （1998年頃） | 緑 | 間人漁港産のオスのズワイガニ。 2006年に地域団体商標。 |  |
| 京都府 （舞鶴漁港） | 舞鶴かに （2008年頃） | 緑 | 2012年に地域団体商標。 名称は濁らず平仮名で「かに」表記。 |  |
| 兵庫県 （柴山漁港） | 柴山ガニ （2004年頃） | 桃 | 2004年漁期からタグ付けを開始 | 柴山ゴールド |
| 兵庫県 （津居山漁港） | 津居山かに （2001年） | 青 | 2001年漁期からタグ付けを開始 |  |
| 兵庫県 （浜坂漁港） | 浜坂ガニ （2010年頃） | 青 | 漁協では「浜坂産松葉ガニ」で販売 |  |
| 鳥取県 | 松葉ガニ （1845年頃） | 白 | 「とっとり松葉ガニ」のタグを使用 | 「五輝星」 |
| 島根県 | 松葉ガニ | 青 | 隠岐諸島のカゴ漁業のものは「隠岐松葉ガニ」のタグを使用。 |  |
なお、脱皮直後におけるオスのズワイガニはミズガニと呼ばれており、福井県ではズボガニ、鳥取県ではワカマツバガニと呼ばれている。
食材 > 地方名・地域ブランド > メス

コウバコガニ - 石川県におけるメスのズワイガニ。
セイコガニ - 福井県におけるメスのズワイガニ。
セコガニ - 兵庫県におけるメスのズワイガニ。
コッペガニ - 京都府におけるメスのズワイガニ。
オヤガニ - 鳥取県、島根県におけるメスのズワイガニ。
メスのカニは外子と呼ばれる成熟卵と内子と呼ばれる未成熟の卵を持っており、食材として珍重される。
甲羅にカニビルの卵が付着したオオズワイガニ
メスのズワイガニ（セコガニ）
ベニズワイガニ C. japonicus
ズワイガニのモニュメント（京都府京丹後市久美浜町）
鳥取県網代港恵長丸のタグ
越前ガニのオスとメス（セイコガニ）福井県越前港産の黄色のタグが付けられている。
ベントレー・Sタイプ

Sタイプ
Sタイプはイギリスのベントレーが1955年4月から1965年に製造した高級車である。
Rタイプの後継としてフルモデルチェンジを受け1955年に発売された。同時発売されたロールス・ロイス・シルヴァークラウドとは兄弟車であり、ここからエンジンも全く同じとなり、違いはコーチワークのみになった。
ベントレーS1

シルヴァーレイスの4,887ccエンジンをベースに圧縮比を7.25に上げ、スキナーズ・ユニオン製ツインキャブレターを装備した。
フレームはオーソドックスなラダーフレームながらクロスメンバーの配置を全面的に見直した新設計で、ホイールベースは123in。
4ATなどメカニカルなコンポーネントはほとんどシルヴァーレイスからの流用。サスペンションはメカニズムに多少の強化が行なわれたが基本的にシルヴァードーンからの流用である。マニュアルトランスミッションの設定はなくなった。
ブレーキはホイール小径化に伴いドラム径が12¼inから11¼inに縮小されたため幅を2¼inから3inに拡大し、ドラム表面積は22％増えた。前が油圧、後がハイドロメカニカルで、メカニカルサーボ付き。前サーボ100％、後サーボ60％ペダル踏力40％。制動力配分は前1.23:後1。
ボディーはフェンダーがボディーと一体化、トランクルームもボディの一部となる等大幅に近代化された。重量は燃料22.7Lを入れて1,920kgあるが最高速度は170km/h、SS¼マイル18.8秒、0-100mph50.6秒である。
1956年にパワーステアリングがオプション設定された。
1957年対米輸出仕様から圧縮比が8に上げられ、これは後に全仕様共通となった。また127inのロングホイールベース版が追加され、同時にパワーステアリングが標準化された。
名称は、登場時には単に「Sタイプ」であったが、S2へのモデルチェンジ後に「S1」と呼ばれるようになった。
生産台数は3,072台でうちコーチビルド仕様が145台。ロングホイールベース仕様は35台でうちコーチビルド仕様が12台。Sコンチネンタルが431台で、うちボディH・J・ミュリナー製218台、パークウォード製185台、ジェームズ・ヤング製20台、フーパー製6台、グレーバーとフラネイ製が各1台。ユーザーの多くはスタンダードスチールボディと社内クラフトマンによる内装に満足し、高価なコーチビルド仕様はRタイプ時代と比較しほぼ半減してマニアックな存在となり、またボディの近代化に伴いデザイナーの個性発揮の余地も少なくなっており、コーチビルダーは廃業もしくは経営方針の転換を迫られた。
ベントレーS2

1959年秋に変更を受けベントレーS2となった。
最大の変更点であるエンジンは全アルミニウム製のV型8気筒OHV、内径φ4.1in=約104.14mm×行程3.6in=約91.44mmで6,230cc、非常に強力かつ柔軟な特性になった。圧縮比は8。スキナーズ・ユニオン製自動チョーク付きツインキャブレターHD6を装備した。出力は「充分」（Enough ）としか発表されないが車載200HP前後との推定がある。
ただしボディには特に変更はなく、冷房機の組み込みを前提に換気装置が設計され直した程度である。重量は標準サルーンで2,069kgに増え、ファイナルは3.08に引き上げられたため、最高速度は185km/h、SS¼マイル18.2秒、0-100mph38.5秒に向上した。
生産台数は1,865台でコーチビルド仕様はスタンダードサルーンをベースにH・J・ミュリナーがドロップヘッドクーペに改造した15台のみであった。ロングホイールベース仕様は57台で、コーチビルド仕様はジェームズ・ヤング製4ドアサルーン5台のみである。S2コンチネンタルは388台で、うちH・J・ミュリナー製クーペとフライングスパーサルーンが合わせて211台、パークウォード製ドロップヘッドクーペが125台、ジェームズ・ヤング製4ドアスポーツサルーン41台、ベントレーにとり最後のフーパー製ボディとなったライトウェイトサルーン1台であった。
ベントレーS3

1962年、主にボディが変更されS3となった。メカニカルな部分の変更は真空進角ディストリビューターを採用、100オクタンのハイオクガソリンを前提とし圧縮比は9に上げられ、キャブレターが2inのHD8に大径化され、パワーステアリングが改良された。この結果7％出力が向上したとされ、すなわち前型が200hpとすれば214hpである。これに対応するためクランクシャフトは窒化処理され、ガジョンピンが大径化された。臭気の漏れを防ぐため密閉ダクトで吸気に還流させるクランクケースベンチレーションを装備した。
ボディには大きな変更が加えられており、ヘッドライトは4灯式が採用され、ラジエターグリルは小型化され（1½in低くされた）、フロントフェンダーもデザインが変更されている。方向指示器と車幅灯が組み込まれたフロントフェンダーのデザインは、後継車種にも引き継がれた。
出力向上で最高速度は188km/h、SS¼マイル17.7秒、0-100mph34秒に向上した。
生産台数は1,286台で、うちH・J・ミュリナー・パークウォード製カブリオレが1台。ロングホイールベース仕様は32台で、うちジェームズ・ヤング製フォーマルサルーン7台。S3コンチネンタル312台。後継はTシリーズ。
S1
S2
S3
S3・コンチネンタルフライングスパー
Finder

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: ファインダーのその他の用法については「ファインダー (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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開発元:  Apple

最新版:  14.4    
対応OS:  Classic Mac OS / macOS
種別:  ファイルマネージャ
公式サイト:  MacのFinderでファイルを整理する
テンプレートを表示
Finder（ファインダー）は、Mac OS（macOS）用のファイルマネージャであり、同時にデスクトップを提供するグラフィカル (GUI) シェルとしても設計されている。
概要

FinderはMacintoshデスクトップメタファの中心である。基本的な機能はファイル管理だが、機能拡張の制御やインタフェースの元型の提示など、様々なレベルでシステムと統合されている。Macintoshの文字通りの「顔」役であり、象徴である。Macintoshの使いやすさの多くは、Finderに由来するといえる。
WindowsではMac OSのFinderとほぼ同等の動作を行うWindows Explorerがある。ただしWindows Explorerと異なり、ウェブブラウザとの統合化などは図られていない。
現在の主流のウィンドウGUIシステムは、ほとんど全てがFinderの影響下にあるといってよく、コンピュータの歴史に与えた影響は計り知れない。
特長 > デスクトップメタファ

Finderの最大の特長は、記憶装置の中にあるディレクトリやファイルを、現実の机の上にあるようなフォルダや書類などの絵（アイコン）で表現するデスクトップメタファが全面的に採用されていることにある。これにより、利用者は画面上のオブジェクトの機能を身のまわりのものから類推することができ、直感的な操作をすることが可能となった。
特長 > 操作性

Finderの操作は、メニュー選択やダブルクリック・ドラッグ＆ドロップを中心として直感的に行うことができ、ファイル名の入力以外でキーボードを使う必要がないほどである。ファイル名の入力もソフトウェアキーボードにより代用することもできる。具体的には、以下の操作が基本となる。
シングルクリック：項目の選択、何もない場所をクリックすることで選択の解除
ダブルクリック：項目を開く（アプリケーションなら起動、フォルダなら内容を表示、書類なら対応するアプリケーションで開く）
ドラッグ：矩形に囲まれた領域内の項目を選択
ドラッグ＆ドロップ：項目の移動（必要に応じてコピーとなる）
一方で、キーボードショートカットなどの様々な操作方法が用意されており、ユーザの習熟度に応じて好きな方法を使うことができる。例えば、項目を開く操作一つをとっても、
項目をダブルクリック
項目を選択した後、メニューから「開く」を選択
項目を選択した後、ショートカット「Command + O」
項目を選択した後、ショートカット「Command + ↓」
などがある。また、Mac OS 8で採用されたコンテクストメニューや、音声認識を使う方法も存在する。
Finderの使いやすさを支える要素として、人間工学に基づく、非常に細かなチューニングも挙げられる。例えば、ダブルクリック時の1クリック目と2クリック目を行う間にマウスがほんの少し動いてしまうことはよくあるが、Finderでは、その移動が3ピクセル以内ならばダブルクリックとして認識される。他に、ファイル名部分をクリックした後にポインタをすぐによけると名前の編集が可能になるなど、普段ユーザが意識しないレベルで、絶妙なチューニングが多数なされており、このような気配りこそがMacintoshを親しみやすくしていた要因の一つであるといえる。一方、macOSのFinderでは、当初そのような配慮の欠けた部分が見られる場面もあり、「macOSのFinderはMacらしくない」と言われる一因となった。
特長 > アイコン

デスクトップメタファにおいて重要な要素であるアイコンも、Finderとともに進化してきた。
最初期のアイコンは、白黒2値の32x32ピクセルという貧弱なものであったにも関わらず、シンプルで親しみやすく、直感的に理解しやすいデザインが達成されていた。これを手がけたのが、デザイナーのスーザン・ケアである。ちなみに、彼女はChicagoやGenevaといったMacintoshフォントのデザインや、Windows 3.0のアイコンを手がけたことでも知られる。
System 7時代には、OSのカラー化に伴い、256色のカラーが使用可能になった。
Mac OS 8.5では、24ビットフルカラー＋8ビットアルファチャンネルがサポートされ、透明度を持った表現力豊かなアイコンが使用可能になった。
macOSでは、2000年にリリースされたMac OS X Public Betaで128x128ピクセルサイズに拡大、Aquaインタフェースの採用に伴い、デザインそのものも写実的なものに変更された。しかし一方で、内蔵ハードディスクのアイコンが普段ユーザが目にすることのないベアドライブそのもののデザインになるなど、アイコンとしての分かりやすさには疑問の声もある。
その後、2007年のMac OS X v10.5 Leopardから512x512ピクセルサイズが採用された。これにより、格段に表現力が向上するとともに、設定により16x16から512x512ピクセルの間で、自由にサイズを変更することが可能となった。その後、2011年のOS X v10.7 LionよりRetina Displayサポートを視野にいれた1024x1024サイズのアイコンを段階的にサポート。2012年のOS X v10.8 Mountain LionよりApple純正アプリケーションのアイコンの大半が1024x1024サイズに変更となる。
アイコンには、「情報を見る」ウィンドウで設定することにより、ユーザの好きなピクチャを設定することもできる（カスタムアイコン）。これを利用し、一枚の大きなピクチャを多数のアイコンとして表現することでFinderウィンドウ内にピクチャを表示する手法が、Classic Mac OSの時代にパッケージソフトなどで見られた。ちなみにmacOSではウィンドウの背景に任意のピクチャを設定することが標準で可能である。
アイコンそのもののデータは、Classic Mac OSではリソースフォーク内の'icl8', 'ICON', 'icns'リソースなどに格納されている。これらには複数のサイズのアイコンを格納することができ、表示する際の大きさに応じて最適なものが選択されるようになっている。macOSでは、通常".icns"の拡張子を持つファイルに格納されており、開発環境のXcode Toolsに含まれるIcon Composerアプリケーションなどで編集することができる。
特長 > クリエータとファイルタイプ

macOSより前のClassic Mac OSファイルシステム上及びFinderでは、クリエータコードとファイルタイプという2種のコードによって、書類とアプリケーションが関係づけられていた。クリエータとファイルタイプはFinder情報に格納されている。
この仕組みにより、書類を開いた際に、通常その書類を作成したアプリケーションが起動される。また、各アプリケーションは自分の開くことのできるファイルタイプのリストを有しており、アプリケーションのアイコンに書類をドラッグした際、開くことのできるファイルタイプであればアプリケーションが起動するようになっている。書類を作成したアプリケーションがない場合でも、そのファイルタイプを扱える他のアプリケーションを使えばよいというのは大きなメリットである。
2種類のコードを使用する利点は、Windowsオペレーティングシステムなどで使用される拡張子と比較すると分かりやすい。通常、アプリケーションごとにファイルタイプを表す拡張子が定義されるため、別種のアプリケーションでは同じファイル形式でも拡張子が異なる場合があり、その書類を開けられるかは開いてみないと分からない。一方、よく使われるファイル形式には共通の拡張子（".jpg", ".mp3"など）が使われる場合があるが、開くアプリケーションは拡張子ごとに1種類しか指定することができない。また、拡張子はファイル名の一部であるためユーザが削除・変更してしまう危険性も高いが（もちろん、拡張子を表示させないという設定が用意されている場合もある）、クリエータ／ファイルタイプはResEditなどのツールを使わなければ閲覧・変更ができないため、より安全である。
macOSでは他のオペレーティングシステムとの整合のために拡張子を扱うようになった。
余談だが、クリエータコードはそのアプリケーションの開発コードなどにちなむことも多い。（例：HyperCard→'WILD'（HyperCardの開発コードネーム"WildCard"から））
特長 > リソースとパッケージとバンドル

Mac OSには、リソースフォークと呼ばれる、特有のファイル構造が初期から使われており、アプリケーションで使われるアイコンやメニューなどのGUI要素の定義や実行コード、文字列などのリソースを格納することができる。この仕組みにより、アプリケーション本体を再度コンパイルすることなく、表示される文字列の翻訳（ローカライズ）などの改変が可能となる。一方、ユーザから見たメリットは、多様なデータを含むアプリケーションが一つのファイルとして扱えることにある。これにより、アプリケーションの起動に必要なファイルが足りない、といった事態が起きることなく、アプリケーションのアイコンをハードディスクの好きな位置にドラッグ＆ドロップでコピーするだけで、手軽にインストールすることができる。したがってMacintoshアプリケーションでは、システムへ機能拡張やフレームワークなどのインストールを必要とする場合を除いて、インストーラが用意されない場合が多い。
そして、この延長線上にあるのが、Mac OS 9において実装されたパッケージ機能である。これは、入れ子になったフォルダを単一の書類に見せかけるもので、例えば、アプリケーションとその関連書類（ヘルプファイルやテンプレート、ライブラリなど）を含むフォルダを一つのアプリケーションに見せることができ、やはり手軽に扱うことが可能になる。また、一つのアプリケーションパッケージの中に、Mac OS 9に最適化したアプリケーション（Classicアプリケーション）とmacOS向けに最適化されたCarbonアプリケーションの両方を同梱し、実行時の環境によって最適な方が起動されるようなテクニックも使われた（AppleWorksなど）。
macOSにおいては、"パッケージ"とやや実装は異なるものの、本質的には同様のバンドルという仕組みが積極的に導入されている。バンドル構造は元々NeXTSTEPで採用されていたもので、従来リソースフォークに格納されていたGUI要素や画像、文字列などは、それぞれ単一のファイルとして、アプリケーションバンドル内に格納されるようになった。これには、リソースフォークがMac OS特有のファイル構造であるため他のオペレーティングシステムとのデータ交換に支障があったことや、アプリケーションの使用する画像やサウンドなどのデータが肥大化したことなどが理由として考えられる。CocoaアプリケーションやCarbonアプリケーションの多く（.appバンドル）、インストーラパッケージ（.pkgファイル）などはバンドルの例である。他に、画像を含むリッチテキスト（.rtfdファイル）やXcodeプロジェクト書類（.xcodeprojファイル）なども実体はバンドルとなっている（バンドルの中身はFinderのコンテクストメニューから「パッケージの内容を表示」することで見ることができる）。バンドルにより、macOSでも依然多くのアプリケーションがドラッグ＆ドロップするだけで手軽にインストール可能となっている点は特筆すべきであろう。
また、バンドル機構により、アプリケーションの各種リソースを言語ごとに分割して格納することが可能となった。macOSでは、文字列・画像・GUI要素の定義（Nibファイル）などは各言語のフォルダ（.lprojフォルダ、たとえば英語ならEnglish.lprojなど）に収められ、システムの言語環境設定に応じて必要な言語リソースがロード・表示されるようになっている。アプリケーションをローカライズするには、他の言語の.lprojフォルダをコピー・翻訳すれば良い。多言語OSとしてのmacOSを支える機構の一つである。
特長 > 開発者にとってのFinder

Classic Mac OSにおけるFinderは、Macintosh向けアプリケーションのユーザインタフェースを規定している、Appleのヒューマンインタフェースガイドラインの実動するサンプルとしても見られることが多かった。すなわち、開発者にとってFinderはMacintoshユーザインタフェースの規準であった。実際、FTPソフトのNetFinderやTransmit、メールソフトのARENA Internet Mailerなどのように、Finderインタフェースに強く影響を受けたソフトも少なくない。このように、多くのソフトウェアにFinderのデザインや挙動が手本にされたことで、様々なソフト間での一貫した操作性が生まれ、これがMacintoshの使いやすさにつながったといえる。また、「Finderライクの使い勝手」という言葉は、かつてMacintoshアプリケーションの使いやすさに関する最大級の誉め言葉であった。
歴史 > Classic Mac OSにおけるFinder

オリジナルのFinderは、ブルース・ホーン とスティーブ・キャップス により開発された。
Finderは、事実上システムのコアと不可分な存在で、少なくともユーザにとってファイルシステム/ファイルブラウザという区分は意識されなかった。逆に言えば、それほどFinderはコンピュータの内部構造を直感的に表現していたのである。
Macintosh内部のあらゆるリソースはFinderのレベルで仮想化されていた。良く知られているのは、機能拡張を行なうためにはそのためのファイル (パズルのピースの形をした書類) を「機能拡張フォルダ」にコピーするだけでよいという構造である。これは同時代のコンピュータが全て手作業で設定を記述していた事と比べて遥かに先進的な構造といえる。
また初期のMacintoshはMFSというファイルシステムを持っていたが、これはフォルダをサポートしない単一階層のシステムだった。それにも関わらずユーザがフォルダを利用できたのは、フォルダ構造をFinderがエミュレートしていた為である。後に真のフォルダをサポートしたHFSが実装されたが、ユーザにとって両者の使い勝手は全く同一のものであった。
歴史 > Classic Mac OSにおけるFinder > Mac OS 8

本来 "Mac OS 8" と呼ばれるはずだった "Copland" のFinderに予定されていた機能が多く流用され、大幅な進化を遂げたバージョン。全面的にマルチスレッド化がなされ、ファイルのコピーを複数行いながらゴミ箱を空にする、といった並行作業が可能になった。また、システム全体でのプラチナアピアランス採用に伴い、アイコンデザインが立体的なものに変更されたり、リスト表示で罫線が描画されるようになるなど、全面的なデザイン変更が行われた。Finder自体のアイコンも、従来の一体型Macintoshアイコンに、Mac OSのロゴである顔マークが付いたものに変更された。macOSにおいてFinderのアイコンがClassic Mac OSの顔マークなのはその名残である。
その他の主な新機能を以下に挙げる。
歴史 > macOSのFinder

macOSでは、いったんFinderの歴史はリセットされ、Carbonによる完全な新規設計に置き換わった。OSの設計思想の違いを反映し、様々な部分に「旧Finderとは違う」ところが散見される。特にMac OS X v10.0 に搭載されたものは"Finder"という名前を冠しただけの別物といった具合であったが（実際Mac OS X Public Betaでのプロセス名は"Desktop"であり、"Finder"という名称はウィンドウタイトルにかろうじて残っていただけであった）、その後Mac OS X v10.1からMac OS X v10.2にかけて旧Finderの多くの機能（スプリングフォルダ、ラベル機能など）が復活するなど、旧Finderの長所を取り入れて細かい部分の使い勝手に多くの改良が施された。
その後インタフェース面では、Mac OS X v10.3ではiTunesからサイドバーなどの機能を取り入れ、Mac OS X v10.4ではSpotlightの検索機能を統合するなど、徐々に旧Finderとは異なる方向に変化している。2007年発売のMac OS X v10.5ではiTunesやiPhoto風のインタフェースを大幅に取り入れ、Quick Lookなどのプレビュー機能を大幅に強化、メディア再生機能を導入し、従来のファイルブラウザから、メディアブラウザへの脱皮を遂げていった。
旧Finderとの最大の違いは、システムファイルと並ぶOSの根幹からユーザインタフェースの要となる1アプリケーションへと立場を移したことである。ユーザがログインすると同時に立ち上がり、ログイン中は常に起動しているが、Finderのみを再起動することも容易にできるばかりか、Finderを起動しないようにしてより高機能なサードパーティーのソフトウェアを使用するヘビーユーザさえもいる。現在でもデスクトップを統括する重要なコンポーネントではあるものの、以前のようにシステム全体と密着しているわけではなく、あくまでもファイルブラウザ/メディアブラウザの役割に徹している。これはNeXTに由来する、リソースの抽象性・仮想性の高さとも関係しており、SpotlightやQuick LookといったFinderに統合された機能の多くは、他のアプリケーションからも利用できる。
また、旧Finderが体現していたデスクトップメタファの特徴であった、"1フォルダ-1ウィンドウ"の原則を止めたことも特筆すべきであろう。旧Finderでは、あるフォルダに対応するウィンドウは1つしか開くことができなかった。その代わり、フォルダを開いた際、ウィンドウは必ず最後に閉じた時の位置と表示形式で表示されることが保証されていた。これにより、ユーザはあるフォルダが画面上のどのあたりに存在していたかを直感的に記憶しておくことができた。一方macOSのFinderではこの利点は損なわれたものの、"カラム表示"という階層化された表示形式がNEXTSTEPから導入され、1つのウィンドウ内で手軽にフォルダ階層を辿ることが可能となった。
歴史 > macOSのFinder > Mac OS X v10.5 Leopard

Leopardに搭載されるFinderの詳細は、http://www.apple.com/jp/macosx/features/finder.html で見ることができる。
M46パットン

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性能諸元
全長:  8.48m
全幅:  3.51m
全高:  3.18m
重量:  44t
懸架方式:  トーションバー方式
速度:  48km/h
行動距離:  130km
主砲:  50口径90mm M3A1
副武装:  12.7mm M2重機関銃×1 7.62mm M1919A4機関銃×2 （同軸1挺、車体正面右側1挺）
装甲:  砲塔 防盾114.3mm  前面101.6mm  側面76.2mm  後面76.2mm  上面25.4mm 車体 前面上部101.6mm  前面下部76.2mm  側面76.2-50.8mm  上面22mm  後面上部50.8mm  後面下部19mm
エンジン:  コンチネンタル AVDS-1790-3 4ストロークV型12気筒空冷ガソリン アリソン CD-850-3"クロスドライブ"式自動変速機（前進2段／後進1段） 後輪駆動 810hp（604kW）
乗員:  5名
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M46 パットン（英語: M46 Patton）は、アメリカ合衆国で開発・製造された戦車である。愛称であるパットンは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線で活躍したジョージ・パットン陸軍大将に由来する。
M46は実質的にはM26パーシング戦車の改良型だが、M1エイブラムスが開発されるまでアメリカ軍の主力戦車であったパットンシリーズの元祖であり、以後開発されるM47/M48/M60の原型となる存在である。
開発

第二次世界大戦が終結すると、アメリカの戦車生産・開発は事実上ストップした。1950年代に向けての構想はあったものの、従来のM24 チャーフィー軽戦車、M4A3E8 シャーマン中戦車、M26 パーシング重戦車で機甲力の任務はカバーできるとされた。開発予算は航空機製造に回されがちで、地上兵器は既存車両の近代化計画で乗り越えることとなった。これは、1940年代末の国際情勢の悪化でも変わらなかった。
1946年5月、アメリカ陸軍はM26 パーシングを更新する戦車の開発を開始した。M26はエンジンの出力不足による登坂力不足を指摘されていたため、1948年11月、より高出力のエンジンであるコンチネンタル AV-1790-3と、新型トランスミッションであるアリソン CD-850-1を搭載した試作車M26E2が開発され、試験が行われた。搭載する90mm砲を長砲身のT54に変更する案もあったが、結局従来の90mm砲に新設計の排煙器とマズルブレーキを装備したM3A1が採用され、試作車も新たにT40の名が与えられた。結果が良好であったため、同年12月には量産が決定して発注され、翌1949年には新しい形式番号である"M46"とパットン将軍の名を与えられて制式採用された。
M46に搭載された CD-850"クロスドライブ"式自動変速機
（画像はM46A1およびM47戦車に搭載された CD-850-4型のもの）
後方より見たM46。M26から変更された排気管の位置や3つの円形点検ハッチがあるリアパネルといった違いがある。
M46は新規生産ではなくM26の改造による生産であり、本質的にはM26の派生型の一つである。アメリカ軍としてはM26の後継となる新型戦車は車体・砲塔ともに新規設計のT42とする予定であったが、T42は数々のトラブルによって実用化が遅延し、M46の車体にT42の砲塔を搭載した暫定新型のM47が開発された。
→詳細は「M47パットン」を参照
しかし、M47も初期トラブルが多発して生産が遅れ、このギャップを埋めるため、エンジンをAV-1790-5Bに、トランスミッションをCD-850-4としてM47と同じものに変更し、ブレーキや電装系統、消火装置などを改良したM46A1が1951年4月に制式採用されて追加生産された。最終的に、およそ2,000輌生産されたM26のうち、800輌がM46に、360輌がM46A1に改造されている。
M26とM46の外見は非常に似通っているが、エンジングリルが大きく異なり、起動輪と最後部の下部転綸の間に追加された小型転綸で容易に識別できる。M46とM46A1は外見が同じで、登録ナンバー30163849以降であればA1と識別できる。
|  | M46 | M47 | M48 | M60 |
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画像: 
| 世代 | 第1世代 | 第1世代 | 第1世代 | 第2世代 |
| 全長 | 8.48 m | 8.51 m | 9.30 m | 9.309 m |
| 全幅 | 3.51 m | 3.51 m | 3.65 m | 3.60 m |
| 全高 | 3.18 m | 3.35 m | 3.10 m | 3.30 m |
| 重量 | 44 t | 46 t | 49 t | 52 t |
| 主砲 | 50口径90mmライフル砲 | 50口径90mmライフル砲 | 43口径90mmライフル砲（A1-A3） 51口径105mmライフル砲（A5） | 51口径105mmライフル砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃M1919A4×1 | 12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃M1919A4×1 | 12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃M73×1（A1-A3） 7.62mm機関銃M60E2×1（A5初期） 7.62mm機関銃M240C×1（A5後期） | 　12.7mm重機関銃M85×1 7.62mm機関銃M3/M60E2×1（A1） 7.62mm機関銃M240×1（A1RISE/A3） |
| エンジン | 空冷4サイクルV型12気筒 ガソリン | 空冷4サイクルV型12気筒 ガソリン | 空冷4サイクルV型12気筒 ツインターボチャージャーガソリン（A1/A2） ツインターボチャージド・ディーゼル（A3/A5） | 空冷4サイクルV型12気筒 ツインターボチャージド・ディーゼル |
| 最大出力 | 810 hp | 810 hp | 810 hp（ガソリン） / 750 hp（ディーゼル） | 750 hp |
最高速度: 48 km/h
懸架方式: トーションバー
| 乗員数 | 5名 | 5名 | 4名 | 4名 |
装填方式: 手動
運用と戦闘

M46は1950年8月より母体となったM26と共に朝鮮戦争に実戦投入され、朝鮮人民軍のT-34-85よりも優れた性能を発揮した。M46は朝鮮戦争で計12回の対戦車戦闘を経験し、8輌を失っている。後期には戦車戦の機会が無くなり、砲撃支援や車体を壕に隠すことで、トーチカ代わりとして働いた。「朝鮮や中国では虎が非常に恐れられている」という話から、車体や砲塔に虎縞模様、あるいは虎の顔や爪を描いたM46の写真は、同様の塗装を施したM4A3E8と共に、“朝鮮戦争におけるアメリカ軍戦車”のものとして著名である。
アメリカ軍のM46は、1957年2月に後継のM47とM48にその座を譲り、全車退役した。予備車両として保管された車両は供与品として各国に引き渡されるM47のパーツ取りに使われた他、実弾射撃の標的や兵器開発の実射テストに用いられた。
アメリカの同盟国にも供与されたが、前身のM26と同じく供与された国は少数にとどまり、M47を導入するための訓練用として用いられたのみである。この他、朝鮮戦争時に中国軍に鹵獲された車両は中国を通じてソビエトに提供され、詳細な調査を受けた。車高が高い、全体に避弾経始に優れず装甲防御に劣る、燃費が悪く航続距離が短い、乗員（特に装填手）の作業スペースが不足、エンジンの整備のためにクレーンを使ってトランスミッションを取り外さなくてはならず手間がかかる等、総合的に自軍の同クラスの重戦車より劣ると評価された。この際に解析された主砲排煙器は直ちにソビエトの開発した戦車に採り入れられており、T-55戦車に採用されている。
18インチサーチライトを装着したM46
海兵隊第1戦車大隊の所属車
虎を模した塗装を施したM46部隊
陸軍第6戦車大隊の車両群で、1951年3月7日の撮影
各型および派生型

T40
T39
採用国

ベルギー
フランス
イタリア
大韓民国
アメリカ合衆国
参考文献・参照元

スティーヴン・ザロガ：著/武田秀夫：訳『オスプレイ・ミリタリー・シリーズ 世界の戦車イラストレイテッド19 M26/M46パーシング戦車 1943‐1953』 (ISBN 978-4499228022) 大日本絵画：刊 2003年
『グランドパワー2018年9月号別冊 M26重戦車シリーズ』 ガリレオ出版：刊 2018年
American Fighting Vehicle Database＞Medium Tank M46 Patton
PATTON-MANIA＞The M46 – The First Patton Tank|by Dave Barrett
阿武松部屋

阿武松部屋
阿武松部屋（おうのまつべや）は、日本相撲協会所属で二所ノ関一門の相撲部屋。
歴史

1990年（平成2年）7月場所限りで現役を引退し、以降は押尾川部屋の部屋付き親方として後進の指導にあたっていた年寄・15代錣山（元関脇・益荒雄）は、1992年（平成4年）9月に年寄名跡・阿武松を出羽海部屋所属の11代阿武松（元小結・大晃）から正式に取得して年寄・12代阿武松を襲名し、同時に押尾川部屋の師匠である17代押尾川（元大関・大麒麟）に分家独立を申し出たところ、師匠に相談せずに分家独立を計画していたこと、二所ノ関一門の外から名跡を取得したことの二点が押尾川の逆鱗に触れ破門されたために、大鵬部屋へ移籍した。
その後、1994年（平成6年）10月に12代は大鵬部屋から分家独立して阿武松部屋を創設した。しばらくは一番弟子の大名（後の幕下・阿武若）しか弟子がおらず、2LDKのマンションで当時独身だった12代と弟子1人の2人暮らしと苦しい出発となったが、1995年4月に現在の千葉県習志野市鷺沼で部屋開きを行った。
2001年1月場所において小緑が新十両へ昇進し、部屋史上初となる関取が誕生した。2005年5月場所には片山が新入幕を果たした。学生相撲出身者を積極的にスカウトして、片山以降は専修大学出身の力士が多くなっている。所属力士の四股名には、主に「阿武」「松」「荒」「緑」（「緑」は横綱・阿武松緑之助から）が付けられることが多い。
2010年1月に行われた日本相撲協会理事選挙において、貴乃花親方（元横綱・貴乃花）が二所ノ関一門内の事前調整を拒否して独自に立候補を表明し、12代は貴乃花親方に対する支援を表明して貴乃花親方へ投票したために、部屋はそれまで所属していた二所ノ関一門から事実上の破門扱いを受けた。その後は貴乃花親方が率いる「貴乃花グループ」に参加して、グループでの合同稽古を行うなどの活動を行っていた。グループが一門となった後の2018年2月1日に12代は理事選に立候補し、当選。同年6月に貴乃花親方が一門を離脱し、同年7月の理事会で全ての親方が五つある一門のいずれかに所属することが決定されたため、同年9月21日に旧貴乃花一門の大嶽、千賀ノ浦、無所属の錣山、立田川、湊とともに二所ノ関一門に加入を申請して認められた。
2019年9月、12代が高血圧など体調不良を理由に日本相撲協会を退職する意向を示した。9月場所終了後、同月26日の相撲協会理事会において、12代と21代音羽山（元前頭・大道）との名跡交換を行い、22代音羽山となった先代は同日付で退職。代わって13代の阿武松部屋継承が承認された。
不祥事

2010年に発覚した大相撲野球賭博問題において、警視庁の一連の捜査において阿武松部屋を中心に角界への野球賭博が広がったとみられることを理由として、同年7月7日に阿武松部屋が賭博容疑で警視庁の家宅捜索を受けた。日本相撲協会からは、賭博に関与した所属力士9人が謹慎処分、元十両・小緑の古市及び床山・床池が解雇処分、師匠阿武松が監督責任を問われ、委員から平年寄への2階級降格（10年間昇格見送り）処分を、それぞれ受けた。2011年1月26日には力士らから賭け金を集めたとして、賭博開帳図利の容疑で古市とその母親と元幕下・松緑、同幇助の容疑で元幕下・梓弓の4人が逮捕された。同年3月17日には賭博罪で所属力士の十両・大道、幕下・大和富士、三段目・能登桜が東京簡易裁判所に略式起訴された。
所在地

千葉県習志野市鷺沼5-15-14
JR総武本線、京成千葉線各幕張本郷駅徒歩10分
師匠

12代：阿武松広生（おうのまつ ひろお、関脇・益荒雄、福岡）
13代：阿武松健二（おうのまつ けんじ、前頭8・大道、東京）
部屋付き親方

不知火匡也（しらぬい まさや、小結・若荒雄、千葉）
力士 > 現役の関取経験力士

阿武剋一弘（前12・モンゴル）13代弟子
勇磨猛（十13・大阪）12代、13代弟子
力士 > 幕内

若荒雄匡也（千葉）12代弟子
阿武咲奎也（青森）12代、13代弟子
阿夢露光大（前5・ロシア）12代弟子
大道健二（前8・東京）12代弟子
片山伸次（前13・静岡）12代弟子
力士 > 十両

益荒海幸太（十5・愛知）12代弟子
丹蔵隆浩（十6・石川）12代弟子
慶天海孔晴（十11・鹿児島）12代、13代弟子
古市貞秀（十12・大阪）12代弟子
今任駅

| 今任駅 |
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 今任駅跡公園（2022年3月）
  いまとう  Imatō  
 ◄上伊田 (2.1 km) (3.4 km) 大任►
 ja
所在地:  福岡県田川郡大任町字今任原北緯33度37分50.8秒 東経130度50分37秒﻿ / ﻿北緯33.630778度 東経130.84361度﻿ / 33.630778; 130.84361座標: 北緯33度37分50.8秒 東経130度50分37秒﻿ / ﻿北緯33.630778度 東経130.84361度﻿ / 33.630778; 130.84361
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄）
所属路線:  添田線
キロ程:  4.6 km（香春起点）
電報略号:  マト←イマト
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1915年（大正4年）4月1日
廃止年月日:  1985年（昭和60年）4月1日
備考:  無人駅
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今任駅（いまとうえき）は、かつて福岡県田川郡大任町字今任原に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）添田線の駅（廃駅）である。添田線の廃止に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。
歴史

1915年（大正4年）4月1日：小倉鉄道が開設。一般駅。
1943年（昭和18年）5月1日：戦時買収により、小倉鉄道が国有化。
1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1964年（昭和39年）4月1日：第1次合理化に伴い、委託駅員のみとなる。
1974年（昭和49年）3月5日：荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
1985年（昭和60年）4月1日：添田線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を持つ無人駅であった。
利用状況

1973年（昭和48年）時点で駅の利用者は「数えるほど」しかなかった。しかし地元住民による長距離乗車券の購入が多く、通学による乗客の多い隣の上伊田駅よりも収入総額は多かった。
隣の駅

当駅と大任駅の間に、1933年（昭和8年）10月から1942年（昭和17年）6月の間、上今任停留場と柿原停留場が存在した。香春駅からの営業キロは上今任停留場が6.2 km、柿原停留場が7.0 km。
駅周辺を写した航空写真。画像中央が今任駅、上方向が香春駅方面、下方向が添田駅方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
若松武史

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: この項目では、俳優について説明しています。改姓後「若松武」となった元プロ野球選手については「土井垣武」をご覧ください。
| わかまつ たけし 若松 武史 |
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別名義:  若松 武(本名・読み同じ)
生年月日:   (1950-07-02) 1950年7月2日
没年月日:   (2021-04-14) 2021年4月14日（70歳没）
出身地:   日本 東京都
血液型:  O型
職業:  俳優
ジャンル:  舞台、映画、テレビドラマ
配偶者:  有
著名な家族:  若松力（息子） 若松絵里（娘）
所属劇団:  天井桟敷
事務所:  ケイセブン中村屋
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若松 武史（わかまつ たけし、1950年7月2日 - 2021年4月14日）は、日本の俳優である。ケイセブン中村屋所属。東京都出身。
人物

日本大学芸術学部卒業（在学中に「転倒虫」を主宰）。
寺山修司率いる天井桟敷で中心的俳優として活動。
1998年の『ブッダ』から若松武史と改名（それ以前は若松 武で活動）。血液型はO型。
2008年頃からは画家としても活動していた。
長男は俳優の若松力、長女は女優の若松絵里。
2021年4月14日8時51分、死去。70歳没。関係者によれば、1998年頃から甲状腺癌を患い、病を得ながらも俳優活動を続け、亡くなる2年前からは療養に専念していたという。
出演 > 舞台

奴婢訓
身毒丸
毛皮のマリー
ロックオペラ ハムレット
レミング - 壁抜け男
忘れな草（1986年）
カスパー
NINAGAWAマクベス
阿国 OKUNI
贋作・桜の森の満開の下
音楽劇ブッダ
ゴースト/ニューヨークの幻
ダブリンの鐘つきカビ人間
アジアン・スイーツ
ひかりごけ
近代能楽集III　鵺/NUE
ワンス・アポン・ア・タイム・イン・京都 かげろふ人
新・雨月物語
どん底
友達
リチャード三世
引き際（2011年）
メディア（2012年）
出演 > 映画

ボクサー（1977年） - 減量をやめたボクサー
サード（1978年） - 緘黙
草迷宮（1979年） - 明（青年時代）
さらば箱舟（1984年）
エンジェル・ダスト（1994年） - 阿久礼
タイムレスメロディ（1999年）
金融腐蝕列島[呪縛]（1999年） - 小田島敬太郎 役
梟の城（1999年） - 上野弥兵衛 役
リング0 バースデイ（2000年） - 重森勇作 役
恋する日曜日 私。恋した（2007年） - なぎさの父 役
真・女立喰師列伝　草間のささやき 氷苺の玖実（2007年） - 光男
世界で一番美しい夜（2008年） - 宮司・平野 役
レイン・フォール/雨の牙（2009年） - ベニー渡辺 役
天使突抜六丁目 - 大堀
マダム・マーマレードの異常な謎（テレビ東京） - 藤堂俊之介 役
出題編（2013年10月25日）
解答編（2013年11月22日）
出演 > テレビドラマ

NHK
大河ドラマ
武田信玄（1988年） - 武田信繁
翔ぶが如く（1990年） - 松平容保
琉球の風（1993年） - 樺山久高
徳川慶喜（1998年） - 小笠原長行
龍馬伝（2010年） - 日根野弁治
八重の桜（2013年） - 近衛忠煕
土曜ドラマ（NHK)
新十津川物語（1992年） - 豊彦
監査法人（2008年） - 近藤滋之
トップセールス（2008年）
ひまわり（1996年） - 潮見経一
ランタナの花咲く頃に（1996年） -春夫
お嬢様は名探偵（1998年） -  南条弘高
よろずや平四郎活人剣（1999年） - 戌井勘十郎
慶次郎縁側日記（2004 - 2007年） - 常蔵
日本テレビ
FACE〜見知らぬ恋人〜（2001年） - 平野和久
探偵学園Q（2007年） - キング・ハデス
左目探偵EYE（2010年） - 神谷太一
火曜サスペンス劇場
「ペイパーハネムーン」（1987年）
「警部補 佃次郎3」（1997年） - 大川圭一
「小京都ミステリー21」（1997年） - 金子浩二
TBS
ケイゾク（1999年） - 山田重雄
特命!刑事どん亀（2006年） - 毛利亘
ハロー張りネズミ（2017年） - 蔵元聖
フジテレビ
女は男をどう変える（1986年） - 西尾秘書室長
ギフト（1996年）
タブロイド（1998年） - 戸倉刑事
鬼平犯科帳スペシャル 高萩の捨五郎（2010年） - 籠滝の太次郎
金曜エンタテイメント
「浅見光彦シリーズ7」（1998年） - 高川伸男
「温泉名物女将!湯の町事件簿1」（2001年） - 藤村武彦
テレビ朝日
外科医柊又三郎（1996年） - 高倉
ボディガード（1997年）
舞妓さんは名探偵!（1999年） - 三津田健一
29歳の憂うつ パラダイスサーティー（2000年） - 岩間時枝
相棒 season2 第7話 「消えた死体」（2003年11月26日） - 多治見治
安楽椅子探偵 (テレビドラマ)（2003年） - 笛吹疾
おみやさん（2005年） - 篠山久志
HTBスペシャルドラマ うみのほたる（2005年、北海道テレビ） - 村田太郎
歓喜の歌（2008年） - 宮本友孝
土曜ワイド劇場
「混浴露天風呂連続殺人18」（1998年） - 山崎邦雄
テレビ東京
七瀬ふたたび（1998年） - 松井刑事
幻十郎必殺剣（2008年） - 坂巻源内
リバースエッジ 大川端探偵社（2014年） - 男
WOWOW
パンドラIII 革命前夜（2011年） - 市川国家公安委員長
60 誤判対策室（2018年） - 世良光蔵
出演 > Vシネマ

*インフェルノ　蹂躙（1997年、北川篤也監督、高橋洋脚本）
溝鼠VS.毒蟲（2009年）
標的 TARGET（2009年）
出演 > アニメ

青の6号（ゾーンダイク）
ミチコとハッチン（ペドロ）
出演 > ラジオドラマ

虚構の楽園（FMシアター NHK-FM）
精霊の守り人（青春アドベンチャー NHK-FM）
戦闘ストレス反応

戦闘ストレス反応（せんとうストレスはんのう、英: combat stress reaction, CSR）とは、戦闘によってもたらされる心因性疾患、後遺症である。戦争後遺症（せんそうこういしょう）、戦争神経症（せんそうしんけいしょう）とも呼称される。
太平洋戦争、エニウェトクの戦いで戦闘神経症を患ったアメリカ海兵隊員。撮影から1ヶ月後に戦死（1944年2月）。
研究史

軍事心理学や軍事医学の研究では、戦闘ストレス反応は戦闘を経験した兵士が陥る様々な反応を含む幅広い心理的障害(心身症)として定義されており、例えば、研究者のノイ[誰?]は、戦闘において兵士が被る非物質的な損害であると定義している。
近代までの戦闘に対しては戦闘行為をできない者を臆病者としていたため、記録は残っていて無い。だが、少年を殺害して、その後出家した熊谷直実のような例は現在で言うとPTSDではないかとされている。
第一次世界大戦になると、戦闘時間が増加した影響でストレスが拡大する。おいて兵士の戦闘ストレス反応を研究した軍医は爆音を伴う塹壕に対する砲撃によってこのような障害が生じると考え、このような症状をシェルショック (shell shock)(日本語で砲弾ショック、戦場ショックとも) と呼んだ。しかし、後に砲撃に関わらず長期間に渡る戦闘によっても反応が見られることから戦争神経症 (war neurosis) へと呼称は変化する。この兵士達の観察を基にして、ジークムント・フロイトは反復強迫的な外傷性悪夢について研究した。
第二次世界大戦にかけて、さらに戦闘疲労 (combat fatigue) とも呼ばれ、戦闘の期間があまりに長期間にわたると性格や能力に関わらず全ての兵士がこのような反応を示すことが明らかにされた。
この時期、日本では戦闘ストレスによる症状を戦争神経症と訳していた。1938年、陸軍省の医事課長は貴族院で「欧米の軍隊に多い戦争神経症が一名も発症しないのが皇軍の誇り」と答弁していたが、その陰で陸軍国府台病院などには多数の兵士が収容され治療を受けていた。
朝鮮戦争では、従来のような戦闘ストレス反応による損耗は減少し、精神病的損害 (psychiatric casualities) という名称で戦闘ストレス反応に関連する症状を示す兵士が評価されるのが通例となった。しかし研究の焦点は戦闘行動によって示す古典的な戦闘ストレス反応から新しく後遺症に移ることになる。
1980年代にかけてベトナム戦争からのベトナム帰還兵が、社会復帰後に深刻な心理的障害を示すことがアメリカ精神医学会で研究されるようになり、これは心的外傷後ストレス障害 (post traumatic stress disorder, PTSD) と命名された。
ストレス要因

戦闘ストレス障害の基本的な症状としては攻撃行動の衝動、アルコール依存、解離症状、不安、無感動、疲労感、飲食障害、集中力低下、記憶障害、鬱、嘔吐、自己嫌悪、言語障害、現実逃避などが挙げられる。そのストレッサーとなる要因は環境的要因、生理的要因、精神的要因、軍事的要因、人格的要因に大別できる。
環境的要因には気温、気象、湿度、騒音、また核兵器や生物・化学兵器による汚染などがある。
生理的要因には睡眠不足、不規則な睡眠、飢餓、体温の低下、水分の不足などがある。
精神的要因には恐怖感、負傷、拘束、暴力、士気の低下、指揮官や部隊への不信感などがある。
軍事的要因には戦闘による損害、敵の奇襲、戦場の不確実性、人員や装備の不足などがある。
人格的要因には健康上の心配、経済的問題、心的外傷、罪悪感、人格的傾向などがある。
これらのストレッサーの中でどれが重要な要素となるかは陸海空軍の軍種、また個々の兵士の職種や職域、部隊の錬度や文化によっても異なってくる。
戦闘効率性との関係

どの程度の戦闘ストレスによって部隊に精神的損耗が生じるかを調べるために1944年ノルマンディーで連合国の兵士を対象に研究が行われた。スワンクとマーチャンドの報告によれば、継続的な戦闘ストレスに曝された部隊の戦闘効率性は一時的に上昇しながらもある時点を境に低下していくことが分かった。この過程は4つの期間に大別することが可能であり、
第1期は兵士が戦闘に適応する期間で約10日間に及ぶ。
第2期は戦闘効率性が最大限に発揮される期間で約20 - 30日間に及ぶ。
第3期は兵士は過敏になり始めて戦闘効率性が低下し始める期間で約10日間に及ぶ。
第4期は終末的な戦闘疲労を見せる期間で約10日間に及び、この段階において兵士は完全に無気力な状態となり、部隊は効率的に戦闘することが不可能となる。