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道南バス
歴史 > 2025年4月のダイヤ改正と運賃改定 > ダイヤ改正

2025年1月21日、苫小牧市公共交通協議会で、慢性的な運転手不足に対応し、利用の少ない便を調整するため、4月から市内路線を平日5便、土日祝日8便を減らす方針を示した。
また、印刷費用などの高騰を受け、苫小牧市営バスから継続されていた、ダイヤ改正ごとに市内全戸に配布されていた時刻表の配布を今年を最後に取りやめる。
沿革

1925年（大正14年）7月3日 - 室蘭自動車合資会社を設立（資本金1万3500円）。室蘭 - 輪西間で運行開始。
1929年（昭和4年）9月 - 株式会社化、室蘭自動車株式会社になる（資本金15万円）。
1944年（昭和19年）2月1日 - 日高・胆振地区の9社（洞爺湖電気鉄道など）が戦時統合により室蘭自動車株式会社を中心に合併し「道南乗合自動車」の名で設立。
1952年（昭和27年）3月30日 - 現社名に商号を改称（資本金2000万円）。
1955年（昭和30年）6月1日 - 室蘭 - 札幌間長距離バス（急行便）の運行を開始。
1962年（昭和37年） - 登別観光株式会社を系列会社とする。
1968年（昭和43年）12月21日 - 整理券をチップ方式から紙へ変更する。
1969年（昭和44年）5月11日 - 室蘭市内の路線でワンマン運行を開始する。
1970年（昭和45年）12月10日 - 資金繰りの悪化が表面化する。
1975年（昭和50年）
1月 - 室蘭 - 札幌間の長距離バスを休止。
9月8日 - 札幌地裁に会社更生手続きの開始を申し立てる。
12月8日 - 会社更生法適用が決定。
1976年（昭和51年）9月 - 自動両替機つきの運賃箱を導入。
1981年（昭和56年）4月3日 - デジタル式運賃表示機を導入。
1983年（昭和58年） - 室蘭 - 札幌間の急行便を、翌年1月15日まで、募集貸切の形で運行。
1984年（昭和59年）
4月25日 - 室蘭 - 札幌間、特急バス運行開始。
7月1日 - 浦河 - 札幌間で特急バスの運行を開始。
1985年（昭和60年）
4月1日 - 苫小牧 - 札幌間、登別温泉 - 札幌間で高速バスの運行を開始。
11月1日 - 室蘭 - 千歳空港間で、高速バスの運行を開始。
12月7日 - 室蘭 - 札幌間の高速バスに準2階建てバスを導入。
1986年（昭和61年）11月1日 - 国鉄胆振線・富内線廃止に伴う代替バスを運行開始。
1992年（平成4年）
5月11日 - バスカードを室蘭市内線に導入。
6月21日 - 分割子会社の道南バス商事（後のどうなん交通）設立。
1996年（平成8年）4月1日 - JR北海道バス伊達営業所撤退に伴う代替輸送開始。
1997年（平成9年）北嶺中・高等学校のスクールバスを委託される。
2002年（平成14年）4月1日 - 苫小牧市営バスの一部路線の運行受託開始。
2003年（平成15年）4月1日 - 70歳以上の高齢者を対象に室蘭、登別、伊達三市内の路線バスが乗り放題となる「ふれあいパス」を発売開始。
2005年（平成17年）10月20日 - 室蘭西営業所を廃止。
2012年（平成24年）4月1日 - 苫小牧市交通部のバス事業を完全譲受。
2016年（平成28年）3月26日 - 室蘭市内線にて系統再編を実施。
2019年（平成31年/令和元年）
4月5日 - 窓口での乗車券などの購入にスマホQR決済が利用可能となる。
11月19日 - 運転手不足と利用者の減少を理由に12月21日のダイヤ改正で室蘭市と登別市で運行する便数を25路線合計74便減じ、室蘭市の1路線を廃止にすることを発表。
2020年（令和2年）
12月21日 - 車内での運賃支払いにバーコード決済PayPayを導入
2022年（令和4年）
1月24日 - 車内での運賃支払いにバーコード決済au Payを導入
11月21日 - 車内での運賃支払いにバーコード決済WeChat Payを導入
事業所

すべて北海道に所在。
道路整備の進捗により国道36号と国道37号が連結したことから、結節点として両国道に近い東室蘭地区の場所を確保し、1963年（昭和38年）1月21日に東町ターミナルが完成、同年2月1日より営業を開始した。1965年（昭和40年）3月1日にターミナル内に室蘭東営業所を開設。室蘭市発着路線全般を担当する。
1979年（昭和54年）10月に室蘭東営業所の車庫として設置。登別市西部の発展に伴い業務を拡大し、1982年（昭和57年）4月4日に若山営業所として分離独立した。室蘭市内線の東部地域、登別市に発着する郊外線を担当。室蘭貸切センターを併設し観光貸切も担当する。
1943年（昭和18年）4月1日の仮営業開始時に、登別温泉株式会社およびカルルス温泉自動車の業務を継承し設置。一時期、機構改革により登別地方営業部として権限が拡大されたが後の再機構改革で登別営業所に戻されている。1967年（昭和42年）7月13日に登別バスターミナルが完成しバス発着施設を併設する形となり、1993年（平成5年）に若山営業所の管轄下となり、後にバスターミナル施設を残し営業所機能は廃止された。
1951年（昭和26年）頃より連絡事務所が置かれており、1955年（昭和30年）6月に出張所となった。1961年（昭和36年）6月にニュー札幌ビルへ移転し札幌営業所となり、一時期は機構改革により札幌営業部として権限が拡大されたが後の再機構改革で札幌営業所に戻されている。1988年（昭和63年）12月に現在地へ移転した。札幌発着路線、観光貸切などを担当する。
1978年（昭和53年）9月より、札幌駅バスターミナルへ乗り入れ開始。バスターミナル内に案内窓口も設置していたが、札幌駅バスターミナルの一時閉鎖に伴い、2023年（令和5年）10月1日より案内所を仮設して移転。
1943年（昭和18年）4月1日の仮営業開始時に、洞爺湖自動車、北富士自動車、喜京自動車、後志温泉自動車の業務を継承し設置。一時期、機構改革により洞爺地方営業部として権限が拡大されたが後の再機構改革で洞爺営業所に戻されている。1977年（昭和52年）の有珠山噴火時は伊達市で約1年間仮営業を行っていた。洞爺湖温泉 - 室蘭・札幌など洞爺発着路線全般を担当する。
洞爺地方営業部倶知安出張所として設置され、後志地方の運行に関わる営業を行った。1969年（昭和44年）に倶知安営業所となり機能が強化され、胆振線廃止代替引き受けによる機能強化を経て、1987年（昭和62年）6月より倶知安駅近傍の現在地に移転。1993年（平成5年）5月より洞爺営業所の管轄下となった。胆振線廃止代替や倶知安 - ニセコなど倶知安町発着路線を担当する。
洞爺営業所伊達案内所として設置。1985年（昭和60年）10月1日に伊達営業所となり胆振線廃止代替引き受け準備にあたった。1993年（平成5年）5月より洞爺営業所の管轄下となった。胆振線廃止代替、洞爺 - 伊達 - 室蘭など伊達市発着路線を担当する。
1951年（昭和26年）11月に車庫を設置、苫小牧案内所と称していた。1966年（昭和41年）10月に苫小牧バスターミナルが完成、翌1967年（昭和42年）12月より苫小牧営業所となった。1992年（平成4年）4月に柳町4丁目2-17に移転。2012年（平成24年）4月1日の苫小牧市営バス事業譲受により、旧苫小牧市交通部庁舎が苫小牧営業所となった。
2001年（平成13年）12月23日に苫小牧市営バス錦西営業所の管理の受委託を締結、2002年（平成14年）4月1日に設置された。
元は被統合事業者である日進自動車の本拠地で、日高営業所として統合を迎えた。機構改革により日高地方営業部として権限が拡大され、日高地方のほか上川地方の占冠村や南富良野町への路線も有していた。1971年（昭和46年）の機構改革で地方営業部が廃止され日高営業所となり規模を縮小。1979年（昭和54年）5月16日に現在地へ移転し平取営業所に改称。1993年（平成5年）10月より苫小牧営業所の管轄下となっている。富内線廃止代替や平取 - 苫小牧など平取発着路線を担当し、平取町が保有するバスの運行管理を受託する。
日高（平取）営業所の出張所として設置。富内線廃止代替引き受けによる機能強化で1986年（昭和61年）9月に穂別営業所となった。1993年（平成5年）5月より平取営業所の管轄下となっている。富内線廃止代替、穂別 - 新千歳空港を担当。
→「苫小牧市営バス § バスターミナル（苫小牧駅前）」も参照
1987年（昭和62年）7月開設。もとは表町6丁目2-1のegao内に発券窓口と待合室が併設されており、定期券や回数券・バスカードの発券、北海道中央バスとあつまバスの乗車券類を取り扱っていた。またこの当時は専用レーンを持たず、周辺のバス停で乗車を取り扱っていた。2012年（平成24年）4月1日の苫小牧市営バス事業譲受により、窓口・乗り場とも表町5丁目10-11の駅前（旧市営）バスターミナル内に移転。その後2015年（平成27年）4月1日より現在地に移転した。
1986年（昭和61年）12月1日に苫小牧営業所が千歳空港内に案内所を設置。1991年（平成3年）に苫小牧営業所から分離されている。到着口2・3（旧・ANA到着口）前に窓口を設置する。
日高（平取）営業所静内出張所として設置され、1967年（昭和42年）4月より静内営業所となった。旧静内町域内路線、浦河・静内 - 苫小牧・札幌などを担当する。
2013年（平成25年）3月20日限りで駅に併設された観光情報センター「ぽっぽ」内にあった道南バスの乗車券販売所「天馬」が閉鎖され、跡地に観光協会の店が開かれた。乗車券の販売は店の横にある自動券売機で行われ、観光協会は定期券の販売のみを受託している。
1992年（平成4年）4月21日に函館営業所開設。同年6月5日に函館運輸支局管内での貸切事業が認可され、貸切バスが配置されていた。
元は本社併設の営業所で、所在地は本社移転と共にしていた。1965年（昭和40年）に室蘭東営業所が開設されたことにより室蘭西営業所となり、本社ビル解体・東町ターミナル内移転により海岸町1丁目に移転した。2005年（平成17年）10月20日に廃止されている。
元は被統合事業者である三国自動車の本拠地で、日高（平取）営業所日高出張所として統合を迎えた。富内線廃止代替引き受けによる機能強化で1986年（昭和61年）10月13日に日高営業所となり、1993年（平成5年）5月より平取営業所の管轄下となっている。富内線廃止代替、日高 - 苫小牧・札幌を担当していた。2012年（平成24年）3月20日に廃止されている。
若山営業所
伊達営業所
苫小牧営業所（苫小牧市交通部庁舎時）
錦西営業所（苫小牧市交通部受託営業所時）
静内駅構内に設置される道南バスの自動券売機
浦河案内所
2012年3月31日までの苫小牧営業所
苫小牧駅前バスターミナル（市営バスターミナル時）
旧・日高営業所 2012年7月撮影
乗車券等

出典:
乗車券等 > バスカード

→詳細は「バスカード (道南バス)」を参照
都市間高速バス

2023年（令和5年）12月31日現在。
都市間高速バス > 室蘭発着 > 高速白鳥号

室蘭観光協会前・東町ターミナル・幌別本町・登別 - 大谷地バスターミナル（大谷地駅）・札幌駅前
「高速蘭東ライナー号」および北海道中央バス「高速むろらん号」と紙の乗車券は共通で利用可能。かつては登別室蘭IC経由の直行便も運行していたが、「高速むろらん号」との共通乗車券化と同時に登別東IC経由に統一された。
2006年10月1日 - 一部の便を室蘭フェリーターミナルまで延長運転を開始（2008年12月1日廃止）。
2009年4月1日 - 中央バス札幌ターミナル（室蘭行のみ）、サッポロファクトリー前乗り入れ開始。
2010年4月1日 - 東室蘭駅東口乗り入れ開始。
2018年4月1日 - 一部の便を室蘭フェリーターミナルまで延長運転を再開。
2022年4月1日 - 発着が室蘭フェリーターミナルから室蘭観光協会前に変更。同ターミナルの停留所廃止によるもの。
2023年10月1日 - 札幌21時発を東室蘭駅東口行きとして区間短縮。
都市間高速バス > 室蘭発着 > 高速蘭東ライナー号

東室蘭駅東口・東町ターミナル・工大・東翔高校前・上鷲別入口・若山営業所前 - 大谷地バスターミナル・札幌駅前
2006年12月20日に「高速室蘭サッカー号」として新設。札幌と室蘭市北部を登別室蘭IC経由で結ぶ。愛称は、始終着地である室蘭大谷高校のサッカー部全国大会出場を記念してつけられた。「高速白鳥号」および北海道中央バス「高速むろらん号」と紙の乗車券は共通で利用可能。
北海道中央バスも2007年3月1日より「高速むろらん号（大谷高校系統）」としてほぼ同経路の路線を設定したが、2020年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
2023年10月1日より名称を「高速蘭東ライナー号」に変更。東室蘭駅東口発着となり、八丁平地区および室蘭行での中央バス札幌ターミナルへの乗り入れを廃止。また土日祝および多客期のみの運行となる。
都市間高速バス > 室蘭発着 > 高速はやぶさ号

室蘭観光協会前・東町ターミナル・幌別本町・登別/登別温泉（2往復のみ乗り入れ） - 新千歳空港
1985年11月1日 - 路線新設。室蘭駅前（現：室蘭観光協会前） - 千歳空港間を2往復運行。
停留所は室蘭駅前、本局前（現：室蘭駅前）、市役所前、母恋、御崎、日本製鉄前、汐見、東町ターミナル、鷲別、西富岸、幌別本町、登別、竹浦（高速）、高丘（高速）、千歳空港（国際線/国内線）
登別東IC～千歳IC経由で運行。
1992年7月1日 - 新千歳空港供用開始に伴い、新ターミナル乗り入れ開始。
運行経路を登別東IC～苫小牧東IC経由に変更。
2002年10月1日 - バス停新設（富岸）。
2004年1月15日 - バス停新設（登別東インター前）。登別温泉行シャトルバスに接続。
登別東インター前は登別市が土地を確保し、登別観光協会が転回スペースと待合のシェルターを設置。どうなん交通の登別温泉シャトルバスと接続、登別温泉への直通運賃が適用になる乗継券を発売する。登別東インター前又は汐見坂で利用可。
2010年4月1日 - 東室蘭東口乗り入れ開始。
2013年8月3日 - 新千歳空港IC供用開始に伴い、運行経路を登別東IC～新千歳空港IC経由に変更。
2020年12月25日 - 全便完全予約制での運行となる。
2021年4月1日 - 登別東インター前の乗り入れを廃止。
2023年10月1日 - 2往復が登別温泉に乗り入れ。空港行きを乗車時の運賃精算に変更。1往復を多客期のみの運行とする。
都市間高速バス > 登別温泉発着 > 高速おんせん号

足湯入口・登別温泉 - 直行/ウポポイ経由 - 大谷地バスターミナル・札幌駅前
札幌と登別温泉を結ぶ。旧くは国道36号を経由する特急バス路線として運行された。道央自動車道の延伸とともに新千歳空港や苫小牧市街を経由する便や直行便を設定した。かつては苫小牧経由便や新千歳空港経由便、白老緑泉郷行の便も存在した。
1982年4月4日 - 特急便3往復を普通便に振り替え。
1985年
4月1日 - 特急おんせん号を新設。恵庭IC経由、苫小牧東IC経由を各3往復設定。
11月1日 - 恵庭経由3往復を苫小牧経由に振り替え。
1987年11月1日 - 登別東IC経由直行便を新設。札幌洞爺湖温泉線と組み合わせた回遊乗車券を新設。
1997年4月1日 - 札幌駅前ターミナル - 苫小牧駅前間で北海道中央バスとの共通乗車方式開始。
2003年4月1日 - 苫小牧経由便の経路を沼ノ端地区経由に変更。
2005年10月1日 - 新千歳空港経由を廃止。
2006年10月1日 - 苫小牧経由便を全便廃止。
2020年
4月24日 - ウポポイ経由を新設。ただし、ウポポイの開業延期等により同日以降も全便運休。同年7月12日よりウポポイ経由のみ再開（運行開始）したが、2021年（令和3年）1月28日より再度全便運休。同年11月1日より直行便のみ運行再開
12月25日 - 全便完全予約制での運行となる。
2023年10月1日 - 1往復を多客期のみの運行とする。
都市間高速バス > 登別温泉発着 > 高速登別温泉エアポート号

足湯入口・登別温泉 - 直行/ウポポイ経由 - 新千歳空港
2020年4月24日付でウポポイ経由を新設。ただし、ウポポイの開業延期等により同日以降も全便運休。同年7月12日よりウポポイ経由のみ再開（運行開始）したが、2021年（令和3年）1月28日より再度全便運休。同年11月1日よりウポポイ経由のみ再開。2020年12月25日より、全便完全予約制での運行となっている。
2023年10月1日より、空港行きを乗車時の運賃精算に変更。1往復を多客期のみの運行とする。
千歳空港・新千歳空港と登別温泉を結ぶ路線は歴史が古く、高速おんせん号が旧千歳空港ターミナルに乗り入れた他、定期観光バスとして同区間を経路に組み込んだ系統も運行された。かつて登別温泉と千歳空港を結んだ系統は以下の通り。
新千歳空港 - （高速） - 登別温泉 - 洞爺湖温泉
登別温泉～洞爺湖温泉間はオロフレ峠経由で運行した。2006年10月15日廃止。
札幌駅前 - （高速） - 新千歳空港 - （高速） - 登別温泉
高速おんせん号の全高速便の一系統として運行された。2005年10月1日廃止。
都市間高速バス > 登別温泉発着 > 登別温泉・白老線

足湯入口・登別温泉 - ウポポイ
2020年4月24日付で新設したが、ウポポイの開業延期等により同日以降運休となっていた。同区間で高速おんせん号と高速登別温泉エアポート号も利用可能。
2023年10月1日時点では多客期のみの運行とし、ウポポイ行きについては乗車時の運賃精算となっている。
都市間高速バス > 苫小牧・浦河・洞爺湖温泉発着 > 高速ハスカップ号

苫小牧駅前 - 大谷地バスターミナル・札幌駅前（土日祝は全便運休）
北海道中央バスの「高速むろらん号」・道南バスの「高速白鳥号」の運行開始とともに、当時の国鉄は往復割引乗車券として「Sきっぷ」を設定した。この結果、国鉄を利用した場合の札幌と室蘭の往復運賃が4000円（当時）となり、札幌と苫小牧を特急で往復した場合の合計運賃が4180円（当時）より安くなるという逆転現象が発生した。このことに気づいた沿線住民は、1984年に中央バスと道南バスに対して札幌と苫小牧を結ぶ高速バスの運行を陳情し、これを受けて1985年に運行を開始した。本路線が開設された後、国鉄は札幌と苫小牧の間にも「Sきっぷ」を設定した。
2012年（平成24年）12月1日から運行開始した駒澤大学前発着便は2021年（令和3年）4月1日廃止。駒澤大学前 - 苫小牧駅前間のみの区間利用はできなかった。この便のみが経由していた沼ノ端駅北口は、苫小牧駅前発着便で残されている。
紙の乗車券は北海道中央バス「高速とまこまい号」と共通で使用可能。
平日のみの運行であり、土日祝は全便が運休となる。
都市間高速バス > 苫小牧・浦河・洞爺湖温泉発着 > 高速ペガサス号

浦河ターミナル・日高振興局前・荻伏市街・三石総合町民センター・静内・末広町・新冠・富川大町・門別競馬場前・鵡川四季の館前 - 大谷地バスターミナル・札幌駅前
2020年12月25日より、全便完全予約制での運行となっている。かつて、札幌行は予約優先で、原則金曜日の最終便後に設定される臨時便は完全予約制だった。
1984年7月1日 - 超特急ペガサス号運行開始（1日1往復）。所要時間約3時間45分。定員予約制。札幌市内の停留所は大谷地ターミナル、大通公園（南1条西3丁目）、石狩会館前（旧北海道庁向い）。
1984年12月1日 - バス停新設（東節婦）および廃止（節婦）。
1986年4月1日 - バス停新設（時計台前）および廃止（大通公園、石狩会館前）。所要時間を3時間30分に短縮。
1986年11月1日 - 1日3往復に増便。
1987年3月1日 - 高速ペガサス号に改称。臨時便を3往復新設。以降、繁忙期を中心に計1日6往復体制で運行。
1991年12月15日 - 浦河ターミナル供用開始に伴い発着地変更。バス停廃止（浦河日赤前）。
1994年4月1日 - 臨時便1往復を定期運行に振り替え。バス停新設（井寒台）。
1996年4月1日 - 浦河金曜日発の臨時便を新設。乗車は浦河ターミナル、大通3丁目、役場前、堺町西1丁目、静内のみ。金曜日が祝日の場合は前日に繰り上げで運行。
1997年12月1日 - 臨時便2往復を定期運行に振り替え。
1998年4月1日 - バス停新設（浜厚真）。
1998年4月25日 - 1往復を優駿の里に乗り入れ。
1998年7月7日 - 厚真IC経由に変更。
2000年11月1日 - 浦河金曜日発の臨時便の乗車停留所を定期運行便と統一。
2003年8月11日 - 鵡川IC経由に運行経路変更、バス停廃止（浜厚真）。所要時間を3時間20分に短縮。
2018年4月1日 - 1往復を廃止し現在の6往復＋金曜日の浦河発臨時便の運行体制になる。
2020年12月25日 - 全便完全予約制での運行となる。
2021年4月1日 - 金曜日の浦河発臨時便が廃止。
2022年4月1日 - 一部の便のダイヤを変更のうえ5往復に減便。
2023年10月1日 - 5往復のうち2往復を多客期のみの運行とする。
都市間高速バス > 苫小牧・浦河・洞爺湖温泉発着 > 札幌洞爺湖線・札幌豊浦線

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| 札幌洞爺湖線 洞爺リニューアルOPEN ラッピング車 (713) |  | 定期観光バス「UTOPIA LINE」塗装 (323) |
東町・洞爺湖温泉 - 洞爺水の駅 - 留寿都 - ルスツリゾート - 喜茂別 - 中山峠 - 薄別 - 定山渓 - 藻岩高校経由/真駒内駅経由・すすきの・札幌駅前
豊浦しおさい・洞爺駅前（→東町→）・洞爺湖温泉 - （同経路、藻岩高校経由） - 札幌駅前
札幌洞爺湖線の洞爺湖側の発着地は、東町、洞爺湖温泉の何れか。2023年（令和5年）8月1日から同年12月30日まで東町より先、洞爺湖鶴雅リゾート洸の謌・昭和新山への延長運行が行われた。札幌豊浦線は豊浦発のみ東町経由。1往復のみ、栄（喜茂別町） - 洞爺湖温泉の全停留所に停車する便が設定されている。バスカードが使えるものの、乗車には事前予約が必要である。
かつてはじょうてつも相互乗り入れの形で札幌駅 - 洞爺湖温泉間を運行していたが、2004年12月1日のダイヤ改正をもって廃止された。
一般路線バス

2023年（令和5年）10月1日現在。
一般路線バス > 室蘭市内線

登別市幌別地区以西も室蘭市内線域に含まれる。
一般路線バス > 苫小牧市内線（旧苫小牧市営バス）

→苫小牧市営バス時代については「苫小牧市営バス § 路線バス」を参照
以下は2024年（令和6年）4月1日現在。
2015年4月1日、起点を北栄3丁目から沼ノ端駅北口へ延長。
2022年4月1日、グリーンヒル団地線を廃止し新設。運行時間帯により[しらかば経由便]と[桜坂直通便]が設定され、これまで平日のみ乗り入れていた桜坂町に、新たに土日祝日に7便乗り入れた。
2024年4月1日、全便しらかば経由便になり、苫小牧駅前へ乗り入れ。
2024年4月1日新設。
2024年4月1日新設。
2024年4月1日、王子総合病院前、啓北町、錦岡駅前経由に経路変更。
2024年4月1日、12 川沿ときわ線と 13 錦西光洋線を統合し、新設。
2022年4月1日、宮の森線とはまなす団地線を再編し、これまで平日のみ乗り入れていたはまなす町方面に、新たに土日祝日に4便乗り入れた。
2024年4月1日、糸井駅北、苫信川沿支店前経由に経路変更。
2024年4月1日、南高校経由便を新設。
2024年4月1日、表町・駅通中央経由に変更。
2024年4月1日、沼ノ端コミセン、勇払駅前、勇払東の取り扱いを廃止。循環運転を取りやめ。
萩野線との直通系統（新千歳空港 - 白老緑泉郷）が設定されていた。また、特急うらかわ号が設定されていた当時は同便も苫小牧 - 新千歳空港を同経路で運行していた。
2015年4月1日、苫小牧 - 新千歳空港線に33 植苗線（苫小牧駅前 - 緑小学校前 - 駒沢高校前 - 苫小牧営業所 - 沼ノ端駅北口（一部通過） - ウトナイ湖 - ウトナイ団地 - 植苗駅通 → 植苗小中学校通 → 美々川福祉園 → 北植苗 →〔往路と同じ〕→ 苫小牧駅前）を統合、系統番号を30に変更。
2024年4月1日、王子総合病院前、春日2丁目経由に経路変更。
2024年4月1日新設。
2024年4月1日新設。
2024年4月1日新設。
2012年（平成24年）3月31日までは交通部が43 錦西樽前ガロー線として運行していた。一部便は予約不要で運行。
一般路線バス > 郊外線 > 洞爺・倶知安・伊達地区

鉄道の駅名は「伊達紋別駅」だが、停留所名は「伊達駅前」で統一されている。
樺山小学校以遠は冬期のみ乗り入れる。
国鉄胆振線バス転換路線。2014年（平成26年）10月1日に鈴川 - 御園間ならびに共和（喜茂別町）発着系統を、2022年（令和4年）10月1日に喜茂別 - 鈴川 - 三階滝入口 - 大滝本町東団地間（倶知安 - 伊達直通便）を廃止。胆振線#代替バスも参照。
1996年4月1日に廃止となったJR北海道バス伊達線の各路線を譲受して開設したもの。
上稀府行きは朝の1本のみ運行。
JRバスから譲受した際は西関内・喜門別川を経由する循環路線だったが、伊達市地域公共交通会議での検討を経て、2015年4月より経路が変更された。
JRバスから譲受した際は、見晴・中萩原・弄月を経由する循環路線と見晴経由中萩原発着の2系統であったが、中萩原発着便が廃止され循環便のみとなり、その後伊達市地域公共交通会議での検討を経て、2015年4月より循環便の経路が変更された
一般路線バス > 郊外線 > 静内・平取・日高地区

2021年（令和3年）4月1日のJR日高本線鵡川駅以南廃止に伴い、平取・静内方面で運行系統調整等が行われた。
全区間を直通する便はなく、静内を境に以下の通り細分化されている。
静内 - 富川高校前、鵡川駅前、苫小牧駅前
苫小牧発着便の一部と鵡川駅前行は富川高校前を経由しない。
苫小牧行快速便は上厚真を経由せず、日高自動車道入口から沼ノ端西・西埠頭通を経由し苫小牧市中心部へ直行する。
富川高校前発静内行早朝便は、静内高校登校日は静内高校まで運行。
静内 - 三石温泉、浦河老人ホーム前
一部便は日高東別・本桐を経由しない。
ジェイ・アール北海道バス運行便については、日勝線を参照されたい。通学定期乗車券など一部はジェイ・アール北海道バス運行便との共通乗車券となる。
一般路線バス > 郊外線 > 静内・平取・日高地区 > むかわ町路線

日高沿岸線を除くむかわ町の路線は、2007年10月1日よりむかわ町営バスに合わせて最大運賃が200円となっており、予約取扱などをむかわ町が取り扱う。
国鉄富内線バス代行路線。春日、旭岡、栄は一部通過。
かつては旧富内線のルートに沿う形で穂別から先、富内、日高ターミナルまで運行されていたが、2002年10月に富内・安住 - 日高町間の路線が廃止され元の鉄道路線に沿うルートが分断された。また、2012年10月には穂別 - 富内・安住間も全便予約制（むかわ町運行）となった。
一般路線バス > 千歳市内線

2016年10月1日の千歳市内線再編に際し参入。運行開始当初担当していた苫小牧営業所の乗務員不足があり、札幌営業所担当に変更している。
千歳市独自制度等詳細は千歳相互観光バスを参照。
主な休廃止路線

※停留所名は休廃止時のもの
主な休廃止路線 > 都市間高速バス

詳細は高速おんせん号の項を参照。
1986年? - 路線新設。
2006年10月15日 - 路線廃止。廃止直前は夏季限定での運行であった。
季節運行路線。
かつては北海道中央バスと相互乗り入れしていた。
1987年（昭和62年）7月4日に夏期季節運行を開始。1998年（平成10年）度をもって道南バスが運行から撤退、1999年（平成11年）度をもって廃止されている。
特急ひだか優駿号と異なり、苫小牧駅を経由する経路となっていた（浦河ターミナル - 苫小牧駅前間を速達運転、苫小牧駅前 - 新千歳空港間は普通便で(30)千歳空港線と同一経路・停留所）。日高方面と新千歳空港の所要時間短縮を図ることや、苫小牧での乗降が少ないことを鑑みて、2018年8月1日のダイヤ改正をもって廃止、代わって特急ひだか優駿号が新設された。
なお2008年4月1日のダイヤ改正までは、苫小牧経由便とともに、のちの特急ひだか優駿号の経路に近い浦河ターミナル - 新千歳空港間の直行便（苫小牧駅前を経由しない）も設定されていた。この便は途中停留所の乗降制限があった（浦河 - 鵡川は新千歳空港行きは乗車のみ、浦河行きは降車のみ）。
2006年11月20日 - 路線新設。運行区間は新千歳空港～伊達駅前間。
2007年10月1日 - 運行区間を洞爺湖温泉・東町サンパレスまで延長。
2009年10月21日 - 定期運行終了。
2009年12月28日 - 年末年始のみ臨時運転（2010年1月4日まで）。
2010年12月28日 - 年末年始のみ臨時運転（2011年1月4日まで）。
2021年4月1日 - 路線廃止。
2015年9月・10月 - 登別温泉と倶知安をオロフレ峠・洞爺湖温泉・真狩・ニセコ経由で結ぶ「いぶり号」が北海道新幹線二次交通等整備事業に伴い試験運行される。
2016年4月29日 - 「高速いぶり号」2往復で路線新設。道央自動車道経由で登別温泉と洞爺湖温泉を結ぶ。
2020年12月25日 - 全便完全予約制での運行となる。
2021年4月1日 - 路線廃止。
1989年7月1日運行開始。2007年4月1日に富川大町の乗降制限を解除し、上下線とも乗降扱いを開始した。
運転手不足や乗客の減少により2019年12月21日のダイヤ改正で運休された。
2021年4月1日 - 路線廃止。
2018年8月1日のダイヤ改正で、それまで運行していた特急うらかわ号を廃止し、代わって日高管内と新千歳空港を結ぶ特急バスとして新設された。1日につき往復1便ずつ運行。
苫小牧市中心部へはウトナイ湖停留所で、平取・日高方面へは富川大町停留所で道南バス路線に接続する他、浦河で様似・えりも方面のジェイ・アール北海道バスの高速えりも号に接続する。運行にはJR北海道が協力しており、当路線利用者向けに南千歳駅から札幌方面へのJR企画乗車券の販売が行われる。
2021年4月1日のJR日高本線の一部区間廃止に伴う路線再編により、特急ひだか優駿号はジェイ・アール北海道バスにより運行されることとなり、道南バスでの運行は終了した（その後、ジェイ・アール北海道バスで運行されたが2022年3月27日で廃止となる）。
北海道中央バスと「オーシャンドリーム」を共同運行していたが、北都交通が同区間を運行する「オーロラ号」と統合し、3社共同運行の「高速はこだて号」となった。2020年4月1日のダイヤ改正で函館バスが参入し、4社共同運行となったが、2023年9月30日をもって運行から撤退した。
詳細は「高速はこだて号」を参照。
主な休廃止路線 > 苫小牧市内（旧苫小牧市営バス）路線

→苫小牧市営バス時代については「苫小牧市営バス § 路線バス」を参照
2015年4月1日のダイヤ改正で新設の市立病院港町循環線に再編された。
2022年4月1日のダイヤ改正で宮の森はまなす線に再編された。
経路変更に伴い、「かわぞえ跨線橋」バス停と「ときわ6丁目」バス停の(西)(東)のりばが廃止された。
2024年3月31日、04 桜坂国道線に振り替え、廃止。
2024年3月31日、12 光洋ときわ線に統合のため廃止。
2024年3月31日廃止。
2024年3月31日廃止。
2023年4月1日、苫小牧営業所17:15発 苫小牧駅前行きを「明野新町1丁目」経由から「イオンモール苫小牧」経由に変更。
2024年3月31日廃止。
2015年4月1日、20 駅前市立病院線（苫小牧駅前 - 市役所前 - 木場町1丁目 - 駅北口 - 木場町西通 - 東高校 - 市立病院前）と23 港町線（苫小牧駅前 - 市役所前 - 港町1丁目 - アイビープラザ前 - 苫小牧駅前）を統合して新設。
2024年3月31日廃止。
2024年3月31日廃止。
2020年8月17日よりテクノセンター行きのみ片道運行。
2024年3月31日廃止(最終運行は3月29日)。
主な休廃止路線 > 郊外線 > 登別地区

カルルス温泉以遠は冬期のみ乗り入れていた。
主な休廃止路線 > 郊外線 > 洞爺・倶知安・伊達地区

：洞爺湖温泉 - 西山火口遊歩道 - 洞爺駅前 - 有珠駅前 - 長和 - 伊達駅前 - 伊達営業所前 - 南稀府 - 黄金 - 白鳥台中央 - 崎守 - 東町ターミナル -（循11）- 絵鞆2丁目
主な休廃止路線 > 郊外線 > 静内・平取・日高地区

2015年4月1日 - 路線廃止。新冠町が運営するコミュニティバスで代替。
2018年4月1日 - 路線廃止。
2018年4月1日 - 路線廃止。
2024年9月30日 - 路線廃止。新ひだか町で運営するデマンドバスに移行。みゆき町2丁目 - 高静小学校前間は新ひだか町内循環線が引き継いでいる。
2021年4月1日 - 路線廃止。平取町が運営するデマンドバスで代替。
2023年4月10日 - 平取町デマンドバス早朝便の運航に伴い路線廃止。平取 - 富川高校間は運航を継続。
2024年9月30日 - 路線廃止。
主な休廃止路線 > 郊外線 > 苫小牧地区

現在、苫小牧市立病院～登別駅前～登別温泉、登別温泉～登別駅前～室蘭港と二路線に分割されて運行。
30 千歳空港線と直通し、新千歳空港 - 白老緑泉郷間を結んでいた。
2024年4月1日、緑泉郷~苫小牧駅前の区間を廃止し、全便 30 千歳空港線に振り替えた。
貸切バス

貸切バス車両は2010年9月現在で32台登録されており、事業は室蘭・札幌・函館の各運輸支局管内および勇払郡占冠村での発着が認められている。
車両 > 車種

一般路線、高速路線、貸切とも大型4メーカーが揃う、高速路線と貸切に使用される車輌の大半を三菱と日産ディーゼル（現：UDトラックス）が占めている。1986年には、高速路線用に生産台数の少ない日野の2階建てグランビューを導入していた。2007年4月には、現行型日野・セレガを2台、同年12月には、三菱ふそう・エアロエースを1台、2009年11月には、日野・セレガハイブリッドバスを1台導入し、いずれも都市間高速バスに運用している。
1980年代前半には、貸切用としてドイツ製のネオプラン車を投入しUFOサルーンとして話題を呼び、その後1990年代初頭までに高速路線用や貸切用として約20台導入されたが、近年は国産車によって置き換えられ北海道外の他業者へ転籍した。また近年は他の地方事業者同様、首都圏で年々厳しくなるディーゼル車の排ガス規制を理由に首都圏から移入された中古車も増えている。
沿線各地は冷涼な気候のため、一般乗合車は近年導入された車輌を除いて非冷房車が全体の半数近く占める(たとえ冷房が付いても使用不能な場合もあり)。また、後部方向幕は旧苫小牧市営バス移譲車や最近の車両を除いて、ほとんど装備されていなかったが、2017年末に導入された中古車より後部方向幕を残存させた上で、使用するようになっている。
233号車と234号車は、ラグビーワールドカップ2019開催記念ナンバープレートに取り替えられ、同時に希望ナンバーとなった。
車両 > 塗色

かつては室蘭市内線がグレーに青の帯、その他が塗色変更前の北海道中央バスにも通じる、京阪バスと全く同様の赤と白の塗色であったが、1970年代前半頃から室蘭市内線も赤白塗色となった（グレイハウンドを参照）。
1984年頃から貸切、高速車は現行の緑色を基調とした塗色となっている。一般乗合車は1986年頃から白に青とピンクの帯となったが、1996年からは貸切車と同様の緑基調に改められている。また、ネオプラン車は白を基調としたカラーリングであり（貸切には一時期緑塗装もあった）、中型貸切車は1980年代前半まではベージュに赤帯であった（現在は大型と同様の緑基調である）。
また、苫小牧市営バスからの譲渡車は貸切車を除き基本的にそのまま市営バスの塗色で（社名表示を変えて）使用され、車両更新の際に順次自社カラーを導入する。
高速路線バス (218)
高速路線ハイブリッドバス (250)
1996年以降の一般路線バス塗色 (110)
1986年以降の一般路線バス塗色 (106)
1986年以降の一般路線バス塗色 (602)
1986年以前の一般路線バス塗色 (51)
1986年以前の一般路線バス塗色 (709)
貸切バス (367)
どうなん交通の貸切バス (928)
苫小牧市内路線 (893)
苫小牧市営バス引継車両 (854)
中央バス札幌ターミナルに乗り入れる高速白鳥号 (236)
新千歳空港を出発する高速はやぶさ号 (615)
札幌駅前に到着した高速おんせん号 (216)
大谷地を出発する高速ペガサス号 (635)
御園で待機する倶知安行 (721)
富内線 鵡川駅にて (651)
新千歳空港を出発する特急うらかわ号 (621)
新千歳空港を出発する白老緑泉郷行 (606)
ローマン・サドフスキー

ローマン・サドフスキー（英語: Roman Sadovsky, 1999年5月31日 - ）は、カナダ出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。2022年北京五輪カナダ代表。
主な戦績

マークが付いている大会はISU公認の国際大会。
| 大会/年 | 2011 -12 | 2012 -13 | 2013 -14 | 2014 -15 | 2015 -16 | 2016 -17 | 2017 -18 | 2018 -19 | 2019 -20 | 2020 -21 | 2021 -22 | 2022 -23 | 2023 -24 | 2024 -25 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  冬季オリンピック |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 29 |  |  |  |
|  世界選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 |  | 19 |  |
|  四大陸選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 |  |  |  | 10 | 10 |
| カナダ選手権 | 2 N |  | 8 | 4 | 9 | 9 | 7 | 7 | 1 | 中止 | 2 | 8 | 6 | 1 |
|  GPロステレコム杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |
|  GP NHK杯 |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |
|  GPスケートカナダ |  |  |  |  |  |  |  | 12 | 10 | 中止 | 12 |  | WD | WD |
|  GPスケートアメリカ |  |  |  |  |  |  | 10 |  |  |  |  | 5 |  |  |
|  GP MKジョン・ウィルソン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |
| CSタリン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
| CSクランベリー杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| CSワルシャワ杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | WD |  |
| CSネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 | 3 |  | 5 |
| CSゴールデンスピン |  |  |  |  |  | 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| CSフィンランディア杯 |  |  |  |  |  |  | 10 |  | 3 |  |  |  |  |  |
| CSアルペン杯 |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |
| CSオータムクラシック |  |  |  |  |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  |
| ユースオリンピック |  |  |  |  | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  世界Jr.選手権 |  |  | 13 | 14 |  | 17 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPファイナル |  |  |  | 5 | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPタリン杯 |  |  |  |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGP横浜 |  |  |  |  |  | 5 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPコペルニクススターズ |  |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGP J&Tバンカ |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGP B.シュベルター杯 |  |  |  | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPチェコスケート |  |  |  | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPミンスク |  |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPリガ杯 |  |  | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPスケートブレッド |  | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPレークプラシッド |  | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| チャレンジカップ | 1 N |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
団体戦
|  冬季オリンピック |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |
|  世界国別対抗戦 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |
N - ノービスクラス
J - ジュニアクラス
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS |
| --- | --- | --- |
| 2023-2024 | Unconscious 曲：Charlie Winston 振付：マリー＝フランス・デュブレイユ,Samuel Chouinard | Nureyev: 曲：Alex Baranowski 振付：マーク・ピレイ |
| 2022-2023 | Cold 曲：Chris Stapleton 振付：デヴィッド・ウィルソン | Angels 曲：Robbie Williams 振付：マーク・ピレイ Chasing Cars 曲：スノウ・パトロール 振付：マーク・ピレイ Fix You 曲：Coldplay 振付：マーク・ピレイ |
| 2021-2022 | Breath For Me 曲：Unsecret, ft. Lonas 振付：マーク・ピレイ | Chasing Cars 曲：スノウ・パトロール |
| 2020-2021 | エクソジェネシス：交響曲第3部 演奏：ミューズ 振付：デヴィッド・ウィルソン | Chasing Cars 曲：スノウ・パトロール |
| 2019-2020 | フライ・ミー・トゥー・ザ・ムーン 歌：クリス・マン | 映画『シンドラーのリスト』メインテーマ 前奏曲嬰ハ短調 (ラフマニノフ)   ハティクヴァ(間奏) 編曲・演奏：ジョン・ベイレス |
| 2018-2019 | フライ・ミー・トゥー・ザ・ムーン 歌：クリス・マン | 映画『シンドラーのリスト』メインテーマ 前奏曲嬰ハ短調 (ラフマニノフ)   ハティクヴァ(間奏) 編曲・演奏：ジョン・ベイレス |
| 2017-2018 | ライブRPG『ヴァンパイア:ザ・マスカレード』より 作曲：ピーター・ガンドレー | テレビアニメ『ソードアート・オンライン』 サウンドトラックより 作曲：梶浦由記 |
| 2016-2017 | エクソジェネシス：交響曲第3部 演奏：ミューズ 振付：デヴィッド・ウィルソン | 映画『ロミオ+ジュリエット』サウンドトラックより 映画『プランケット&マクレーン』サウンドトラックより 作曲：クレイグ・アームストロング 振付：マーク・ピレイ |
| 2015-2016 | The Prophet 演奏：ゲイリー・ムーア 振付：グジェゴシュ・フィリポフスキ | 映画『ロミオ+ジュリエット』サウンドトラックより 映画『プランケット&マクレーン』サウンドトラックより 作曲：クレイグ・アームストロング 振付：マーク・ピレイ |
| 2014-2015 | The Prophet 演奏：ゲイリー・ムーア 振付：グジェゴシュ・フィリポフスキ | ミュージカル『レ・ミゼラブル』より 作曲：クロード＝ミシェル・シェーンベルク 振付：マーク・ピレイ |
| 2013-2014 | 死ぬのは奴らだ 演奏：デイヴィッド・ギャレット ジェームズ・ボンドのテーマ 映画『007 トゥモロー・ネバー・ダイ』より 編曲：デヴィッド・アーノルド | ミュージカル『レ・ミゼラブル』より 作曲：クロード＝ミシェル・シェーンベルク 振付：マーク・ピレイ |
| 2012-2013 | 死ぬのは奴らだ 演奏：デイヴィッド・ギャレット ジェームズ・ボンドのテーマ 映画『007 トゥモロー・ネバー・ダイ』より 編曲：デヴィッド・アーノルド | ハート・オブ・ア・キング 映画『仮面の男』サウンドトラックより 作曲：ニック・グレニー＝スミス |
SHIGA HIJUMPSの選手一覧

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SHIGA HIJUMPSの選手一覧（しが ハイジャンプスのせんしゅいちらん）は、日本海リーグの準加盟球団・SHIGA HIJUMPSに所属している選手の一覧である。
首脳陣

| 背番号 | 名前 | 役職 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 | 日下部光 | 監督 | 選手兼任 |
|  | 鶴田圭祐 | 投手コーチ |  |
所属選手

※備考欄の「移籍」はリーグから公示されたもの。
※2025年シーズンは全選手が新入団。
所属選手 > 投手

| 背番号 | 選手名 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | 澤遼太郎 | 右 | 右 |  |
| 11 | 松井拓真 | 右 | 右 |  |
| 17 | 大谷一平 | 右 | 左 |  |
| 18 | 吉井司 | 右 | 右 |  |
| 19 | 飯倉和也 | 右 | 左 |  |
| 21 | 田中涼 | 右 | 右 |  |
| 29 | 曽根豊永 | 左 | 左 |  |
| 31 | 田中柊馬 | 右 | 右 |  |
| 55 | 竹村直也 | 右 | 右 |  |
所属選手 > 捕手

| 背番号 | 選手名 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27 | 磧大輔 | 右 | 右 |  |
| 33 | 朝長廉 | 右 | 右 |  |
| 46 | 引木拓己 | 右 | 左 |  |
所属選手 > 内野手

| 背番号 | 選手名 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 日下部光 | 右 | 右 | 監督兼任 |
| 1 | 大橋優斗 | 右 | 左 |  |
| 5 | 豊島顕 | 右 | 左 |  |
| 6 | 藤本伊吹 | 右 | 右 |  |
| 9 | 正田亜翔 | 右 | 左 |  |
| 32 | 高橋佑太郎 | 右 | 右 |  |
所属選手 > 外野手

| 背番号 | 選手名 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 小田啓介 | 右 | 右 |  |
| 24 | 西亜遊 | 右 | 左 |  |
| 34 | 青松志 | 右 | 右 |  |
| 44 | 伊藤和斗 | 右 | 右 |  |
| 99 | 藤原蔵太 | 右 | 左 |  |
ポントゥス・ヤンソン

ポントゥス・スヴェン・グスタフ・ヤンソン（Pontus Sven Gustav Jansson、1991年2月13日 - ）は、スウェーデン・スコーネ県アーロフ出身のプロサッカー選手。スウェーデン代表。マルメFF所属。ポジションは、ディフェンダー。
経歴 > クラブ

地元クラブでプレーを始め、2006年に15歳でマルメFFのアカデミーに入団した。2009年にプロデビュー。
2014年4月、フリーでトリノFCに加入することが発表され、7月に正式に入団した。
2016年8月、買い取りオプション付きのレンタルでリーズ・ユナイテッドAFCに加入。すぐにレギュラーに定着し、2016年12月のチャンピオンシップ月間MVPに選ばれた。2017年2月、350万ポンドでリーズに完全移籍。3年契約にサインした。
2019年7月、ブレントフォードFCへ3年契約で移籍。
2023年4月14日、シーズン終了後にブレントフォードを退団し、マルメFFに復帰することが発表された。
経歴 > 代表

各世代でスウェーデン代表に選出されている。2011年6月2日に行われたU-21ノルウェー代表との試合ではキャプテンマークを巻いた。
2012年1月、スウェーデン代表候補を集めて行われたキャンプに参加した。1月18日に行われたバーレーン代表とのトレーニングマッチでA代表初キャップ。
UEFA EURO 2016ではメンバー入りしたものの出場機会は無かった。
代表歴 > 出場大会

スウェーデン代表
2018 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 27試合 0得点（2012年-2020年）
| スウェーデン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2012 | 2 | 0 |
| 2013 | 2 | 0 |
| 2014 | 3 | 0 |
2015: 0
| 2016 | 3 | 0 |
| 2017 | 3 | 0 |
| 2018 | 7 | 0 |
| 2019 | 3 | 0 |
| 2020 | 4 | 0 |
| 通算 | 27 | 0 |
タイトル > クラブ

アルスヴェンスカン (3):
スヴェンスカ・スーペルクッペン (1):
タイトル > 個人

フットボールリーグ・チャンピオンシップ月間MVP: 2016年12月
PFAチャンピオンシップ年間ベストイレブン : 2018-19
ロンドン会議の一覧

ロンドン会議の一覧（ロンドンかいぎのいちらん、英語: List of conferences in London）
ロンドン会議はロンドンで行われた会議の通称。