stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
市民外交センター
活動歴

1982年3月	設立（事務所：渋谷区初台）
1982年5月	「犬・猫反核署名の会」発足（後に「どうぶつ反核署名の会」に改称、1984年8月まで継続）
1984年1月	英文機関紙「Message from People in Japan」を発行（極小国との平和外交を目的に、太平洋・カリブ海島嶼国を中心に14カ国に発送）
1985年2月	フィジーの台風被害（エリック台風）に関する募金をフィジー大使館に持参
1985年8月	事務所を三鷹市に移転
1986年12月	「ピースタックス（平和の税金）」運動開始
1987年8月	第5会期「先住民作業部会（WGIP）」に参加し、国連活動を開始、アイヌ民族の国連活動の支援開始
1990年7月	「平和の奨学金」をバヌアツ、ソロモン諸島で開始
1990年8月	SGCブックレット1『先住民族の権利と国連の人権活動』を発行
1991年4月	「武器貿易禁止条約」を起草し、世界各地のNGO、政府、政党に送付
1992年6月	 設立10周年記念イベントを開催
1992年11月	「国際先住民年・市民連絡会」を発足・参加
1993年6月	国連・世界人権会議（WCHR)（オーストリア・ウィーン）に参加
1994年4月	「市民外交センター規約」施行
1995年	国際人権文書翻訳出版助成プロジェクト開始
1995年6月	事務所を江戸川区東小松川に移転
1996年9月	SGCブックレット2『第14回国連先住民作業部会報告書：先住民族の国連活動事例と参加マニュアル』を発行
1997年7月	琉球民族の代表による国連活動（WGIP参加）の支援開始
1997年12月	設立15周年記念イベント開催
1998年4月	「江戸川NGO大学」に参加し、開校
1998年8月	「アジア・太平洋戦後補償国際フォーラム」に参加、マーシャル諸島、ナウルから被害者を招聘
1999年5月	国連経済社会理事会NGOとして「特別協議資格」を取得（以後、4年ごとに国連へ活動報告書を提出）
2001年8 - 9月	 国連・反人種主義世界会議（WCAR）（南アフリカ・ダーバン）に参加
2002年5月	開設された国連・先住民族問題常設フォーラム（PFII)（米国・ニューヨーク）第1会期に参加
2002年6月	「市民外交センター設立20周年記念シンポジウム：多民族・多文化社会日本の実現に向けて：先住民族の実践から見えてくる未来」を開催
2004年11月	国連第10会期先住民族権利宣言草案作業部会（WGDD）のサイドイベントとして「アジアの先住民族と政府との対話集会」を主催
2005年8月	「国連改革パブリックフォーラム」の主宰NGOのひとつとして、外務省と共催
2006年3月	第2次先住民族の国際10年記念ワークショップを開催
2006年12 - 翌年1月	連続合同学習会「先住民族とコモンズ」を共催
2007年12月	「先住民族の権利に関する国連宣言（UNDRIP）」の翻訳（仮訳）を作成
2007年12月	合同セミナー「『先住民族の権利に関する国連宣言』の意義と今後の運動を見据えて」を開催
2008年10月	SGCブックレット3『アイヌ民族の視点からみた「先住民族の権利に関する国際連合宣言」の解説と利用法』を発行し、各地のアイヌ民族に配布
2009年5月	「アイヌ政策のあり方に関する有識者懇談会」に意見書を提出
2010年10月	生物多様性条約第10回締約国会議（CBDCOP10)（名古屋市）に参加、「生物多様性に関する国際先住民族フォーラム」の現地ホストを務める
2011年6 - 12月	琉球弧の先住民族会（AIPR）×市民外交センター連続講座（全6回）を、国際人権法・国連人権機関をテーマに開催
2012年1月	脱原発世界会議（横浜市）に参加
2013年1月	設立30周年を記念し、『市民の外交ー先住民族と歩んだ30年』を出版
2014年3月	大学生を中心に沖縄スタディツアー開催
2014年9月	国連総会特別会期・世界先住民族会議（WCIP）（米国・ニューヨーク）に参加
2015年9月	翁長雄志沖縄県知事の国連人権理事会での演説を支援
漢字記述言語

漢字記述言語は、漢字（CJKV漢字）と、その構成要素の一覧、筆画（基本筆画・複合筆画）の一覧、筆順、方形のマス目中に各筆画が配される位置といった漢字の情報を、正確かつ完全に記述する目的で提案されているさまざまな言語である。ビットマップによる記述ではその性質上失われる情報が出てくるため、それを補うように設計されている。この付加情報は、UnicodeやISO/IEC 10646で同一コードポイントに包摂された異体字を区別したり、またUnicodeやISO/IEC 10646には規格化された符号化方法がない稀少字に対して他の形の符号化方法を与えたりするのに用いることができる。多くは楷書体および明朝体を対象とし、また、字の内部構成と類似字の相互参照情報を付与することによって、文字の検索をより簡単に行える、字の内部構造情報を与えることを狙いとしている。
CDL

CDL（Chinese Character Description Language; 漢字字形記述言語）はTom BishopとRichard Cookが文林研究所のために共同開発した、XMLに基づくフォント技術であり、あらゆるCJK漢字を記述するために設計されているが、どんなグリフの記述にも適している。
このXMLベース宣言型言語で実際に定義されるのは、各部品（≒部首）の筆順のほか、より複雑な字の組み立てに使用する、定義済み部品の組み合わせである。この部品はそれ自体で文字であるものが多く、さらに組み立て要素としての機能ももつ。
背景は各辺128ピクセルの正方形をしている。その背景に、以下のように文字が定義される。
各種の筆画をSVG形式で描くことができる（50種類以上）。
基本的な部品は筆画をいくつか呼び出すことで構成される。この部品において、各筆画は左下と右上の隅を指定して記述される。これは変形（拡大、縮小など）することが可能である。基本部品は1,000以上存在する。
字は部品をいくつか呼び出すことで構成される。この字において、各部品は左下と右上の隅を指定して記述される。より複雑な字の一部をなす組み立て部品として使用する際には、部品が漢字の中で占める矩形の領域に適した形になるよう、変形（例えば横方向や縦方向の拡大や縮小）することが可能である。
このようにして、50ほどの筆画によって1,000以上の部品を組み立てることができ、そしてそれが今度は数万の漢字の記述の中に埋め込まれる。基本の50の筆画の一つに対して形の変更を加えると、それはその筆画を含む各字の中にも暗黙に適用される。同様に、部品に対する変更は、構成にその部品を使用している各文字の中にも暗黙に適用される。
T. BishopとR. Cookは以下のように説明している。
2003年春の時点で、すでに五万を超える漢字がCDLで記述できていた。2013年2月時点でCDLで記述できる漢字の数は8万6416文字である。
HanGlyph

特殊な場合のみに使う漢字（外字など）を表現するための記述言語。マークアップとして文章に設定しておくと、自動的に文字を切り替える。この言語自体は、筆画の方法などだけを表したシンプルなものである。試験的に実装されたソフトウェアは、MetaPostを使って文字を描画し、LaTeX文章に埋め込むことで実装している。この言語は1997年にWai Wongが発表し、2003年のTeXユーザーによる会議の中で、MetaPostによる実装方法が公開された。
漢字構成記述文字列 (IDS)

Unicode仕様書第12章には、漢字構成記述文字(Ideographic Description Character)を用いた漢字構成記述文字列(Ideographic Description Sequence; IDS)の構文が定義されており、これは当該規格に含まれていない漢字を、すでに符号位置のある部品の組み合わせによって記述することを目的とする。U+2FF0－U+2FFF、及びU+31EFの領域にある17の特殊文字は前置演算子として働き、これにより他の漢字もしくは記述文字を組み合わせてより大きな字を構成する。
| 文字 | 符号位置番号 | Unicode文字名 | Unicode文字名の意味（参考） |
| --- | --- | --- | --- |
| ⿰ | U+2FF0 | Ideographic description character left to right | 漢字構成記述文字 左から右 |
| ⿱ | U+2FF1 | Ideographic description character above to below | 漢字構成記述文字 上から下 |
| ⿲ | U+2FF2 | Ideographic description character left to middle and right | 漢字構成記述文字 左から中および右 |
| ⿳ | U+2FF3 | Ideographic description character above to middle and below | 漢字構成記述文字 上から中および下 |
| ⿴ | U+2FF4 | Ideographic description character full surround | 漢字構成記述文字 完全な囲み |
| ⿵ | U+2FF5 | Ideographic description character surround from above | 漢字構成記述文字 上からの囲み |
| ⿶ | U+2FF6 | Ideographic description character surround from below | 漢字構成記述文字 下からの囲み |
| ⿷ | U+2FF7 | Ideographic description character surround from left | 漢字構成記述文字 左からの囲み |
| ⿸ | U+2FF8 | Ideographic description character surround from upper left | 漢字構成記述文字 左上からの囲み |
| ⿹ | U+2FF9 | Ideographic description character surround from upper right | 漢字構成記述文字 右上からの囲み |
| ⿺ | U+2FFA | Ideographic description character surround from lower left | 漢字構成記述文字 左下からの囲み |
| ⿻ | U+2FFB | Ideographic description character overlaid | 漢字構成記述文字 重なり |
| ⿼ | U+2FFC | Ideographic description character surround from right | 漢字構成記述文字 右からの囲み |
| ⿽ | U+2FFD | Ideographic description character surround from lower right | 漢字構成記述文字 右下からの囲み |
| ⿾ | U+2FFE | Ideographic description character horizontal reflection | 漢字構成記述文字 左右反転 |
| ⿿ | U+2FFF | Ideographic description character rotation | 漢字構成記述文字 180度回転 |
| ㇯ | U+31EF | Ideographic description character subtraction | 漢字構成記述文字 要素の削除 |
例えば、「」という字は「⿰書史」と記述できる。
この記述文字列は他の記述用の言語と比べ、筆画の位置や形状に関する詳しい情報は含んでいないという点で異なる。それ自体には、その記述する文字を実際に描画するのに必要な情報は示されていないのである。
しかし、使用するフォントにない、もしくはUnicode規格に存在しないといった理由で直接表示することができない漢字を読み手に説明するには、この記述文字列は有用である。
また偶然ではあるが、検索語を入れて結果を得る簡易的なインプットメソッドのような、文字検索の目的にも有用といえるだろう。
Unicodeのこれらの記述文字列の仕様は、以前のGBK規格に定められていた文字と構文に基づいている。
Matthew Skalaによるフリーソフトウェアパッケージ、IDSgrepは、UnicodeのIDS構文を拡張し、文字検索用に追加機能を入れている。またKanjiVGのデータベースをIDSgrepの拡張IDSフォーマットに変換したり、関連ソフトウェア「作りましょう」のフォントファミリーによって生成されたEIDSファイルを検索したりする機能ももつ。
IDSでは、上述のような組み合わせ用記号で表せないような、日常的な漢字ではまず用いられないような曲線の筆画を表現する表記も開発されており、例えば以下のように記述される。
𠆭：⿳人二#(丨x4◞◟◜◝◞◝◞◝)
𡦹：⿱丶⿵几#(◝x3◞◟◜◝x7◞◟◜)
𢀓：⿻[r,r,l,l]工#(◝◞-◜-◟)
：⿰#(◟◜◝◞)#(◝◞◜◟)
：#(◞◟◜◝◞x1◟◜◝◞◟◜x7◝◞◟x5◜◝◞)
また、2023年9月12日よりUnicodeのバージョン15.1でU+2FFC-2FFFの4文字が漢字構成記述文字ブロックに、U+31EFの1文字がCJKの筆画ブロックに追加された。これらの文字は比較的珍しい構成の漢字を表現する場合に必要となる。例えば以下のように用いる。
𣥄：⿾正
𠄏：⿿了
乒：兵㇯丶
KanjiVG

KanjiVGは、フリー（CC・表示・継承）で公開されているSVGベースの日本語記述言語と、そのウィキシステムである。
SCML

2007年、CDLやHanGlyphのように数値的グリットによって表されていないXMLベースの漢字記述言語に代わるものとして、Structural Character Modeling Language（構造的文字モデリング言語）が提唱された。しかし、公開されたデータベースは原理的な部分のみで、Unicodeにある漢字すべてを表現することはまだできていない。
階層的に部品を扱うアプローチをとるCDL
国道12号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道12号
地図
ja
総延長: 156.8 km
実延長: 156.8 km
現道: 145.1 km
制定年: 1952年（昭和27年）
起点: 北海道札幌市中央区 北1西3交差点（北緯43度3分43.36秒 東経141度21分6.19秒﻿ / ﻿北緯43.0620444度 東経141.3517194度﻿ / 43.0620444; 141.3517194﻿ (北1西3交差点)）
主な 経由都市: 北海道江別市、岩見沢市、三笠市、美唄市、砂川市、滝川市、深川市
終点: 北海道旭川市 4条通7丁目・4条通8丁目交差点（北緯43度46分07.9秒 東経142度21分39.6秒﻿ / ﻿北緯43.768861度 東経142.361000度﻿ / 43.768861; 142.361000﻿ (4条通7丁目・4条通8丁目交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道36号  国道5号  国道38号  国道237号  国道40号  国道39号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道12号（こくどう12ごう）は、北海道札幌市中央区から旭川市に至る一般国道である。
概要

北海道の道庁所在地である札幌市から北東へと石狩平野を走るJR北海道函館本線に沿うよう走り、道内第2位で中核市でもある旭川市までを結ぶ延長約157キロメートル (km) の一般国道で、主な通過地は、江別市、岩見沢市、三笠市、美唄市、砂川市、滝川市である。札幌 - 江別間は札幌江別通、石狩振興局管内は中央国道、上川総合振興局管内では神居国道の別名がある。
全線で道央自動車道と並走する。美唄市光珠内（こうしゅない）跨線橋 - 滝川市国道38号交差点間29.2 kmは、大阪 - 神戸間に等しい長さであり、日本一長い直線道路となっている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：札幌市（札幌市中央区北1条西3丁目3番9、北1西3交差点 = 国道36号・国道230号起点）
終点：旭川市（現道は旭川市4条通8丁目1703番5、4条通7丁目・4条通8丁目交差点 = 国道39号起点、新道は旭川市永山2条13丁目43番3 = 国道39号交点）
重要な経過地：江別市（野幌町）、岩見沢市、美唄市、砂川市、滝川市、深川市（音江町）
総延長 : 156.8 km（北海道 142.6 km、札幌市 14.2 km）
重用延長 : 0.1 km（北海道 - km、札幌市 0.1 km）
実延長 : 156.8 km（北海道 142.6 km、札幌市 14.2 km）
現道 : 145.1 km（北海道 131.0 km、札幌市 14.2 km）
旧道 : 5.3 km（北海道 5.3 km、札幌市 - km）
新道 : 6.4 km（北海道 6.4 km、札幌市 - km）
指定区間：全線
歴史

国道12号の歴史は、前身となる市来知（現：三笠市） - 忠別太（現：旭川市）間の87.9 kmの上川道路が1886年（明治19年）5月に着工したのにはじまる。工事には、月形町の樺戸集治監の囚人が駆り出され、わずか90日後の8月に幅約2 mの道路が仮開通した。初代北海道庁長官である岩村通俊に命じられた高畑利宜が書いた工事の復命書には「可成（なるべく）直線路に為すを主とし」とあったことから、意図して美唄市 - 滝川市間の日本一長い直線道路が誕生したことがわかる。
翌1887年（明治20年）6月から、「上川郡仮道改築工事」といわれる上川道路の本工事が開始され、道幅 3間（5.5 m）、砂利敷幅 9尺（2.7 m）に、地形に応じ両側に排水溝を設置するという、車馬道を樺戸、空知集治監の囚人らによって修築する作業が行われ、まず、1887年（明治20年）に、空知太（現：滝川市） - 音江法華（現：深川市音江）までを、1889年（明治22年）に音江法華 - 忠別太までを樺戸集治監が分担し、1889年（明治22年）9月までに全線の修築を完了した。また、空知太以南の市来知 - 空知太の築道工事は空知集治監が分担し、1888年（明治21年）11月に着手、1890年（明治23年）6月に全線開通した。この中に札幌・岩見沢間は含まれておらず、札幌市街 - 白石（明治5年開削）、白石 - 江別（明治23年開削）、江別 - 岩見沢（明治22年開削）の開削は、1890年（明治23年）末までには完了していた。
歴史 > 年表

1900年（明治33年） - 日清戦争時に編成された臨時第七師団が、札幌郡月寒村から旭川へ移転したことにより上川道路は軍事道路としての使命を併せ持った道路となっていく。
1907年（明治40年）5月13日 - 内務省告示第58号によって、上川道路は国道43号「東京より第七師団に達する路線」（東京 - 〈現：国道4号〉 - 青森、青森 - 室蘭間航路、室蘭 - 〈同36号〉 - 苫小牧 - 〈同234号〉 - 岩見沢 - 〈同12号〉 - 旭川 経由）の一部として国道に指定された。
1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、国道4号「東京市と北海道庁所在地（札幌）に達する路線」（東京 - （現：国道4号） - 函館 - 長万部 - 倶知安 - 小樽 - 札幌〈同5号〉経由）、国道27号「東京市より第七師団司令部所在地（旭川区）に達する路線（甲）」札幌までは国道4号と同じであるが札幌市北1条通において4号から分岐し、岩見沢から旭川4条通7丁目に達する現在の12号のルートとなる。国道28号「東京市より第七師団司令部所在地（旭川区）に達する路線（乙）」は旧国道43号がそのままとなった。
1952年（昭和27年）12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で、一級国道12号（北海道札幌市 - 旭川市）として指定された。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の区別がなくなり一般国道12号となった。
1969年（昭和44年） - 開道百年を記念して砂川市の空知太神社境内に、囚人の犠牲者を慰めるため砂川市、北海道により「上川道路開鑿記念碑」が建立された。
2020年（令和2年） - 「大河石狩川に並ぶ、日本一の直線国道 ～日本一の直線が紡ぐ地域の繋がりと次世代への思い～」として手づくり郷土賞を受賞した。
路線状況 > 通称

北1条雁来通（札幌市）
白石本通（札幌市）
札幌江別通（札幌市 - 江別市）
中央国道
神居国道
台場4条通（旭川市内）
路線状況 > バイパス

岩見沢バイパス
滝川バイパス
旭川新道
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

東橋 : 豊平川に架かる。
新江別橋 : 竣工1976年
江別大橋 : 夕張川に架かる。
峰延橋 : 竣工1959年
梅橋 : 竣工1956年
空知大橋 : 空知川に架かる。（旧道）
新空知大橋 : 空知川に架かる。（滝川バイパス）
岩見大橋 : オマナイ川に架かる。
旭川大橋 : 忠別川に架かる。（旧道）
近文大橋 : 石狩川に架かる。（旭川新道）
北旭川大橋 : 石狩川に架かる。（旭川新道）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

神居古潭トンネル
春志内トンネル
旭川トンネル（旭川新道）
春光台トンネル（旭川新道）
公園トンネル（旭川新道）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

空知総合振興局
三笠（サンファーム三笠）（三笠市）
ハウスヤルビ奈井江（空知郡奈井江町）
たきかわ（滝川市）
ライスランドふかがわ（深川市）
地理

一般国道でも最長となる直線区間は、美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 滝川市の4自治体を貫き、直線距離は29.2 kmある。この直線区間に、道の駅ハウスヤルビ奈井江があり、「直線道路日本一 29.2 km」のモニュメントが建つ。
地理 > 通過する自治体

北海道
石狩振興局
札幌市（中央区 - 白石区 - 厚別区） - 江別市
空知総合振興局
岩見沢市 - 三笠市 - 美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 滝川市 - 深川市
上川総合振興局
旭川市
地理 > 交差する道路 > 現道

石狩振興局
国道36号・国道230号・北海道道18号札幌停車場線：北1条西3丁目（北1西3起点）
国道5号：北1条（北1西1・大通東1交点：創成川）
北海道道3号札幌夕張線：大通東7丁目（大通東7交点）
国道275号：北1条東13丁目（北1東13交点）
北海道道89号札幌環状線：白石中央1条7丁目（白石中央1-7交点）
北海道道368号白石停車場線：本通3丁目
北海道道453号西野白石線：本通13丁目南（白石本通13南交点）
国道274号：大谷地東1丁目→但し当線-札幌新道相互間は直接連絡が出来ず、周辺の道道や市道を介する形となる。
北海道道325号厚別停車場線：厚別中央2条2丁目（厚別中央2-2交点）
北海道道1138号厚別平岡線：厚別中央2条5丁目（厚別中央3-5交点）
北海道道1005号野幌総合運動公園線：野幌松並町（野幌松並町交点）
北海道道46号江別恵庭線・北海道道626号東雁来江別線・北海道道370号野幌停車場線：野幌町（野幌町交点）
北海道道46号江別恵庭線・北海道道110号江別インター線：高砂町（高砂町交点） → 道央自動車道江別西IC
北海道道1056号江別長沼線：王子（王子交点）
北海道道1056号江別長沼線：東光町
国道337号道央圏連絡道路（美原バイパス）：江別太（江別太交点）
空知総合振興局
北海道道340号栗丘幌向停車場線・北海道道1121号月形幌向線：幌向南1条1丁目（幌向南1-1交点）
北海道道728号中幌向栗沢線：上幌向（上幌向交点）
北海道道81号岩見沢石狩線：上幌向南1条6丁目
北海道道6号岩見沢月形線：大和2条9丁目（大和2-9交点）
北海道道1139号栗沢工業団地大和線：大和4条8丁目（大和4-8交点）
国道234号・北海道道687号美唄達布岩見沢線：並木町（10条西10交差点） → 道央自動車道岩見沢IC
北海道道789号上志文四条東線 : 10条西1丁目（10条中央交点）
北海道道960号宝水岩見沢線：6条東14丁目（6条東14・7条東14交点）
北海道道917号岩見沢桂沢線：5条東14丁目（5条東14交点）
北海道道201号岩見沢停車場線 : 5条東15丁目（5条東15交点）
北海道道116号岩見沢三笠線：岡山町（岡山交点：三笠入口） → 道央自動車道三笠IC
北海道道30号三笠栗山線：岡山（岡山交点：道の駅三笠）
北海道道275号月形峰延線：峰延町本町（峰延町本町交点）
北海道道1140号美唄三笠線 : 峰延町本町（峰延町本町交点：峰延駅前）
北海道道33号美唄月形線：大通東1条南3丁目（大通東1南3交点）
北海道道1131号美唄停車場線 : 大通西1条南2丁目（大通西1南2交点：美唄駅西口）
北海道道135号美唄富良野線：大通西1条北5丁目（西1北5交点） → 道央自動車道美唄IC
北海道道979号開発茶志内線：茶志内町2区（茶志内町2区交点）
北海道道139号江別奈井江線：本町8区（奈井江15号交点）
北海道道529号東奈井江奈井江停車場線：本町5区
北海道道529号東奈井江奈井江停車場線：本町4区（奈井江14号交点）
北海道道114号赤平奈井江線：大和6区（奈井江9号線交点） → 道央自動車道奈井江砂川IC
北海道道115号芦別砂川線：東1条南5丁目（東1南5交点）
北海道道322号砂川停車場線：西1条北2丁目（西1北2交点）
北海道道283号砂川新十津川線・北海道道627号文珠砂川線：西1条北10丁目（西1北10交点）
北海道道1027号砂川歌志内線：西1条北22丁目（西1北22交点）
国道12号（滝川バイパス）：空知太西1条7丁目
北海道道227号赤平滝川線：空知太西6条7丁目（空知太西6-7交点）
国道451号（滝新バイパス）：新町3丁目（新町3交点）
北海道道203号滝川停車場線：栄町1丁目（栄町1-6交点）
国道38号・国道451号：大町1丁目（栄町2交点）
国道12号（滝川バイパス）：滝の川町西4丁目（滝の川町西4交点）
北海道道279号江部乙雨竜線・北海道道564号江部乙赤平線：江部乙町東11丁目（江部乙東11交点）
北海道道323号江部乙停車場線 : 江部乙町西12丁目
北海道道94号増毛稲田線：音江町稲田（稲田交点）
国道233号・北海道道79号深川豊里線：音江町広里（音江町1丁目7・音江町広里交点：道の駅ライスランドふかがわ） → 道央自動車道深川IC
北海道道916号湯内内園線 : 音江町内園（内園交点）
上川総合振興局
北海道道4号旭川芦別線：神居町神居古潭
北海道道57号旭川深川線：神居町神居古潭（神居古潭交点）
国道12号（旭川新道）：台場2条6丁目（台場2条6丁目交点）
北海道道937号上雨紛台場線：神居町台場
北海道道90号旭川環状線：忠和4条8丁目（神居2条1丁目・忠和4条8丁目・忠和5条8丁目交点）
国道237号：4条通2丁目（4条通1丁目・4条通2丁目交点）
国道40号：4条通6丁目（4条通6丁目・4条通7丁目交点）
国道39号：4条通8丁目（4条通7丁目・4条通8丁目終点）
地理 > 交差する道路 > 滝川バイパス

空知総合振興局
国道12号（現道）：空知太西1条7丁目（起点）
国道38号：新町6丁目 → 道央自動車道滝川IC
北海道道776号北滝の川東滝川停車場線：北滝の川
国道12号（現道）：滝の川町西4丁目（終点）
地理 > 交差する道路 > 旭川新道

上川総合振興局
国道12号（現道）：台場2条6丁目（起点）
北海道道90号旭川環状線・北海道道98号旭川多度志線：忠和4条2丁目（忠和4条1丁目・忠和4条2丁目交点）
北海道道1124号近文停車場緑町線：緑町25丁目（緑町25丁目・旭岡4丁目交点）
北海道道146号旭川鷹栖インター線 : 旭岡5丁目 → 道央自動車道旭川鷹栖IC
北海道道72号旭川幌加内線：近文5線3号
北海道道90号旭川環状線：末広7条4丁目（末広7条3丁目・末広7条4丁目交点）
北海道道251号雨竜旭川線：末広6条11丁目（末広6条11丁目・末広6条12丁目交点）
国道40号：末広1条12丁目（末広1条13丁目・末広東1条12丁目交点）
北海道道761号北旭川停車場永山線：永山町7丁目（永山町6丁目・永山町7丁目交点）
国道39号：永山2条13丁目（永山2条12丁目・永山3条13丁目、終点）
排雪設備

1982年（昭和57年）から国道12号沿いを中心に周辺の道道や市道にも流雪溝が整備され、砂川発電所の火力発電による温排水（約12度）が供給されてきた。しかし、砂川発電所の廃止が決定されたため、流雪溝の維持の方法が課題になっている。
札幌市中央区地点の国道12号はここで右折する。右折した先には東橋がある。
滝川市で撮影
抜里駅

| 抜里駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年8月）
  ぬくり  NUKURI  
 ◄家山 (1.7 km) (1.2 km) 川根温泉笹間渡►
 
所在地:  静岡県島田市川根町抜里北緯34度57分12.21秒 東経138度5分15.58秒﻿ / ﻿北緯34.9533917度 東経138.0876611度﻿ / 34.9533917; 138.0876611座標: 北緯34度57分12.21秒 東経138度5分15.58秒﻿ / ﻿北緯34.9533917度 東経138.0876611度﻿ / 34.9533917; 138.0876611
所属事業者:  大井川鐵道
所属路線:  ■大井川本線
キロ程:  18.8 km（金谷起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  単式 1面1線
乗車人員 -統計年度-:  9人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  19人/日 -2019年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）7月16日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
抜里駅（ぬくりえき）は、静岡県島田市川根町抜里にある大井川鐵道大井川本線の駅である。
歴史

1930年（昭和5年）7月16日：開業。
2013年（平成25年）3月23日：駅舎内に食堂（サヨばあちゃんの休憩所）が開店。
駅構造

単式1面1線のホームをもつ地上駅。駅舎を有する無人駅であるが、この駅舎は「サヨばあちゃんの休憩所」という食堂を兼ねている。木造駅舎を有する。
2022年9月の台風15号の被害により、家山駅 - 千頭駅間が運休となっているため代行バスが運行されているが、経路の関係で当駅に立ち寄らないため家山駅まで来るように案内されている。
利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は20人（静岡県統計年鑑による）
駅周辺

大井川
国道473号
その他

当駅で『日刊アルバイトニュース』のCM撮影が行われたことがある。
当駅付近に住む女性と人々の触れ合いを、静岡放送がドキュメンタリー番組『サヨばあちゃんの無人駅』として放送した。なお、同番組は2011年に日本放送文化大賞グランプリを受賞している。その後、駅舎内に「サヨばあちゃんの休憩所」という食堂が開店した（※土曜・日曜の昼のみ営業）。
隣の駅

ホーム（2009年10月）
戦う翼

| --- | --- |
: 尾崎亜美の楽曲については「戦う翼 (尾崎亜美の曲)」をご覧ください。
| 戦う翼 |
| --- | --- |
 The War Lover
監督:  フィリップ・リーコック（英語版）
脚本:  ハワード・コッチ（英語版）
原作:  ジョン・ハーシー
製作:  アーサー・ホーンブロウ・Jr（英語版）
出演者:  スティーヴ・マックィーン
音楽:  リチャード・アディンセル ミュア・マシースン
撮影:  ボブ・ヒューク
配給:  コロンビア ピクチャーズ
公開:   1962年9月  1963年5月1日
上映時間:  106分
製作国:   イギリス  アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『戦う翼』（たたかうつばさ、The War Lover）は、1962年のイギリス・アメリカ合衆国の映画。出演はスティーヴ・マックィーンなど。
逸話
出演者達の着る実物レザーフライトジャケット、特にマックィーンのB-3ジャケットに影響を受けた岡本博は後に、ザリアルマッコイズを立ち上げる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> NETテレビ版 |
| --- | --- | --- |
| バズ・リックソン大尉 | スティーブ・マックイーン | 田中信夫 |
| ボー／エド・ボランド | ロバート・ワグナー | 中田浩二 |
| ダフネ | シャーリー・アン・フィールド（英語版） | 伊藤弘子 |
| リンチ | ゲイリー・コックレル | 堀勝之祐 |
| ジュニア | マイケル・クロフォード |  |
| ブリント | ビル・エドワーズ（英語版） |  |

NETテレビ版: 初回放送1969年9月6日『土曜映画劇場』 ※『戦う翼・孤独な英雄』というタイトルで放送された。
スタッフ

原作：ジョン・ハーシー
監督：フィリップ・リーコック
脚本：ハワード・コッチ
製作：アーサー・ホーンブロウ・Jr
撮影：ボブ・ヒューク
音楽：リチャード・アディンセル、ミュア・マシースン
ロッド・ダニエル

| Rod Daniel ロッド・ダニエル |
| --- | --- |
生年月日:   (1942-08-04) 1942年8月4日
没年月日:   (2016-04-16) 2016年4月16日（73歳没）
出生地:  テネシー州ナッシュビル
死没地:  イリノイ州シカゴ
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  映画監督
ジャンル:  映画
テンプレートを表示
ロッド・ダニエル（Rod Daniel、1942年8月4日 - 2016年4月16日）は、アメリカ合衆国の映画監督。テネシー州ナッシュビル出身。
代表作 > 映画

1985年　-　『ティーン・ウルフ』
1987年　-　『ハモンド家の秘密』
1989年　-　『K-9/友情に輝く星』
1991年　-　『ニューヨークのいたずら』
1993年　-　『ベートーベン2』
代表作 > テレビ

1999年　-　『ダブル・キャンパス/天才学者は13歳』
2000年　-　『最後のボウリング・バトル』
2000年　-　『スーパー・リッチと結婚する方法』
2002年　-　『ホーム・アローン4』
ダブルデッカー急行

| ダブルデッカー急行 |
| --- | --- |
 ジャイプール-デリー・サライ・ロヒラ・ダブルデッカー急行（英語版） （2014年撮影）
国:   インド
運行者:  インド鉄道
列車種別:  急行列車
運行開始:  2011年（冷房車両）
軌間:  1,676 mm
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
ダブルデッカー急行（Double Decker Express）は、インドの鉄道における列車種別の1つ。収容力に長けた2階建て客車が用いられる。この項目では、その他の2階建て客車を用いるインドの列車についても解説する。
概要

インド鉄道における最初の2階建て客車は1975年に製造され、その後1978年からボンベイ - プネー間のシンハガッド急行（Sinhagad Express）で営業運転を開始した。この列車に投入された2階建て客車はインテグラル・コーチ・ファクトリー（英語版）が製造したICF客車の1車種で、冷房は搭載されていなかった。その後、この非冷房2階建て客車は幾つかの列車に導入されたものの、構造上の問題を始めとする諸事情から主力車両とはならなかった。
その後、2011年2月に冷房装置を搭載した2階建て客車が製造され、同年10月1日からハウラー-ダンバット・ダブルデッカー急行（ドイツ語版）（Howrah–Dhanbad Double Decker Express）で営業運転を開始した。この冷房付き2階建て客車は1990年代以降生産が続くLHB客車を基に設計が行われており、1階建て客車（定員78人）から着席定員数を120人に増やしている他、車体にステンレス鋼を用いる事で重量の軽減が図られている。また、台車には空気ばねが採用されており、乗り心地の快適性が向上している。車内の電力供給方法については集中電源方式（EOG）が用いられ、2階建て客車で構成される編成の前後には電源緩急車が連結されている。
非冷房客車（2012年撮影）
非冷房客車（2019年撮影）
冷房客車（2011年撮影）
冷房客車の車内（2013年撮影）
列車

2024年現在、ダブルデッカー急行を含めた2階建て車両を使用するインド鉄道の列車は、後述する「ウダイ急行」を除き以下の系統が存在する。大半の列車には冷房付き車両が用いられ、一部列車は最高速度130km/hで走行する。
非冷房客車
ムンバイ・セントラル-ヴァルサド高速旅客（英語版）（Mumbai Central–Valsad Fast Passenger）
冷房客車
ムンバイ・セントラル-アフマダーバード・ダブルデッカー急行（Mumbai Central–Ahmedabad Double Decker Express）
チェンナイ-バンガロール・ダブルデッカー急行（英語版）（Chennai–Bangalore Double Decker Express）
ラクナウ・ジャンクション-アナンド・ビハール・ターミナル・ダブルデッカー急行（英語版）（Lucknow Junction–Anand Vihar Terminal Double Decker Express）
ジャイプール-デリー・サライ・ロヒラ・ダブルデッカー急行（英語版）（Jaipur–Delhi Sarai Rohilla Double Decker Express）
ヴィシャーカパトナム-ティルパティ・ダブルデッカー急行（英語版）（Visakhapatnam–Tirupati Double Decker Express）
ムンバイ・セントラル-アフマダーバード・ダブルデッカー急行
（2014年撮影）
チェンナイ-バンガロール・ダブルデッカー急行（英語版）
（2016年撮影）
ジャイプール-デリー・サライ・ロヒラ・ダブルデッカー急行（英語版）
（2012年撮影）
ヴィシャーカパトナム-ティルパティ・ダブルデッカー急行（英語版）
（2017年撮影）
関連列車

ウダイ急行（英語版） - 内装の改良を実施した2階建て客車を用いる急行列車。愛称の由来は「素晴らしい2階建て空調付き旅客列車（Utkrisht Double-decker Air-conditioned Yatri Express）」の略称である
ハーバード・ビジネス・スクール

| --- | --- |
 ja
種別:  私立
設立年:  1908
資金:  US$2.8 Billion
学部長:  ニティン・ノーリア
教員数:  200
職員数:  1,100
学生総数:  1,937 1,837 MBA 100 Ph.D.
所在地:  アメリカ合衆国 マサチューセッツボストン 北緯42度22分02秒 西経71度07分21秒﻿ / ﻿北緯42.36722度 西経71.12253度﻿ / 42.36722; -71.12253座標: 北緯42度22分02秒 西経71度07分21秒﻿ / ﻿北緯42.36722度 西経71.12253度﻿ / 42.36722; -71.12253
キャンパス:  都市部
 ハーバード大学
公式サイト:  HBS.edu
テンプレートを表示
ハーバード・ビジネス・スクール （英: Harvard Business School、略称HBS）は、ハーバード大学の経営大学院である。HBSは、オックスフォード大学サイード・ビジネス・スクール、スタンフォード大学経営大学院、ペンシルバニア大学ウォートン・スクール、シカゴ大学ブース・スクール・オブ・ビジネスと共に世界最高峰のビジネススクールであり、Business Weekの2022年のランキングでは全米で第2位、QS World University Rankings 2022年では世界第2位、Finantial Times 2022年では世界第3位に選ばれている。また、エリート経営層養成プログラムであるエクゼクティブ・エデュケーションのAMP（アドバンスド・マネジメント・プログラム）は国際的に名高い。M7の参加校。
プログラム > MBA

学位 MBA: Master of Business Administration
日本語学位名 経営学修士
ハーバード・ビジネス・スクールは、Master of Business Administration略称MBA（経営学修士）プログラムを1908年に設立した。MBAを習得する為、世界各国からハーバード・ビジネス・スクールに学生が集まってくる。
ハーバード・ビジネス・スクールは、特にケースメソッド方式(事例研究法)を授業スタイルとして採用したことで有名である。ケースメソッド方式は、ハーバード・ロー・スクールにおいて、元来、開発され、それをビジネススクールに応用した。学生は、事前にビジネスの状況が描かれたケースを分析した上で、対話中心の授業に臨む。
学内は、ハーバード大学のメインキャンパスから、チャールズ川を挟んだ向こう側であるボストン市オールストンにある。ケネディ・スクールと向かい合わせである。
日本人留学生数は、日本経済の伸長に伴い、一時期増加傾向にあった。しかし、現在は減少し、年十人弱で推移している。東京地区において活躍しているハーバード・ビジネス・スクール卒業生の人数は250人程度である。
直近2021年度のMBA生の卒業直後の総年収の中央値は、$215,000（日本円換算で24,443,350円 2021年12月8日時点）である。
2021年の合格率は12.5%、合格者の内入学した歩留まりは82.7%だった。
プログラム > Ph.D.

学位      Doctor of Philosophy (Ph.D.) in Business Administration/Business Economics/Organizational Behavior/Health Policy Management
日本語学位名 博士 (経営学)
将来ビジネススクールで教鞭をとる教授・研究者の養成を目的としたプログラム。会計学(Accounting & Management)、 マーケティング(Marketing)、 ビジネス経済学(Business Economics)、経営管理(Management)、 組織行動(Organizational Behavior)、 戦略(Strategy)、技術&オペレーション管理(Technology & Operation Management)、医療政策管理(Health Policy Management)の8プログラムに各10数名在籍している。各プログラムに1学年若干名が在籍している。
最初の2年間は専門分野を中心にコースワークと研究論文の提出が必須とされ、その後2〜4年間が博士論文の執筆に費やされる。また、在学中にハーバード大学の学部生向けセミナーやハーバード・エクステンション・スクールの修士課程、及び、ビジネススクールでのMBA課程の授業の一部で教鞭をとることが必須とされている。
ビジネススクールにおける他のプログラムと異なり、授業料は免除され、加えて大学の教員・研究員として毎月の給料が支払われる。博士号取得後、大半の卒業生はハーバード大など欧米を中心に世界各国のビジネススクールの助教授に就任する。
伝統的にDoctor of Business Administration (DBA)学位を授与していたが、世界的にDBAが研究ではなく実務家向けの学位という認識が広まった事等を踏まえ、Doctor of Philosophy (Ph.D.)プログラムに移行された。これに伴い、ハーバード大学文理大学院と経営大学院のジョイント・プログラムとなった。
著名な卒業生にはマイケル・ポーター、クレイトン・クリステンセン、日本人では、石倉洋子、藤本隆宏、國領二郎などがいる。
プログラム > エクゼクティブ・エデュケーション（経営人材養成プログラム）

ハーバード・ビジネス・スクールには、学位取得できるMBA/DBAプログラムの他に、学位とは無関係なエクゼクティブ・エデュケーション（経営人材養成プログラム）が存在する。
これらのプログラムは主に
①Focused Programs（マネジメントやマーケティング、財務、リーダーシップなど、１つのトピックについて短期集中で学ぶマネジャー層向けプログラム）
②Custom Programs（企業ごとの課題を解決することに主眼をおいたオーダーメイドのプログラム）
③Comprehensive Leadership Programs（主に後述するAMP、GMP、PLDなど）
の３つに大別される。
一般的には①のFocused Programsが多く用意されているが、エグゼクティブエデュケーションの中でもアルムナイ（卒業資格）が授与され、ハーバード・ビジネス・スクールの卒業生ネットワークに加入できる数少ないプログラムとして、AMP、GMP、PLDなどが存在する。ハーバード・ビジネス・スクールでは、このうち最も若年層に提供されているPLDをエグゼクティブMBA（EMBA）の代替として位置付けており、AMPおよびGMPはより上の階層向けのプログラムとなっている。
プログラム > AMP

プログラム名 AMP：Advanced Management Program (certificate program)
日本語名 アドバンスド・マネジメント・プログラム
AMPは、約6カ月間に亘る経営人材養成プログラムで、数多くのグローバル企業のCEOを輩出している。授業料は、約6カ月間で8万7000ドル。大手グローバル企業からの社費派遣者が主な受講者で参加するには厳しい審査があり、世界的にも著名な教授陣の下で厳しいカリキュラムに集中的に取り組む必要がある。
主な参加者は、大企業においてCEOの1、2階級下の指導的地位にあり、会社の後継者計画の中心的存在として認識されている実績のあるビジネス・エグゼクティブ（経営委員会のメンバー、主要ビジネスユニットの責任者、オペレーティング・グループの上級メンバーなど）や大きな成長機会のある中堅企業でC-suiteレベルの役職に就いている方。特に、上級管理職や会社役員としての豊富な経験を含め、20年以上の職務経験を持つ上級管理職に適している。
修了時にアルムナイ（卒業資格）が授与され、ハーバード・ビジネス・スクールの卒業生ネットワークに加入できる数少ないプログラムの1つである。
プログラム > GMP

プログラム名 GMP：General Management Program (certificate program)
日本語名 ジェネラル・マネジメント・プログラム
AMPと並ぶハーバード・ビジネス・スクールのエクゼクティブ・エデュケーションの看板プログラムの一つ。
GMPは、約6カ月間に亘る経営人材養成プログラムで、授業料は約6カ月間で7万5000ドル。AMP同様に大手グローバル企業からの社費派遣者が主な受講者で参加するには厳しい審査があり、世界的にも著名な教授陣の下で厳しいカリキュラムに集中的に取り組む必要がある。
主な参加者は、少なくとも15年から20年の経験を持ち、知識と影響力を高め、組織に大きな影響を与え、個人の目標を達成したいと考えているシニアエグゼクティブを対象としており、損益計算書に責任を持つリーダーや機能的な役割が大幅に拡大しているシニア・エグゼクティブに適している。
AMP同様に修了時にアルムナイ（卒業資格）が授与され、ハーバード・ビジネス・スクールの卒業生ネットワークに加入できる。
プログラム > PLD

プログラム名 PLD：Program for Leadership Development (certificate program)
日本語名 リーダーシップ開発プログラム
PLDは、主な参加者は、少なくとも10年から15年の経験を持つエグゼクティブを対象としており、期間は7ヶ月間で、4つのモジュールにおいて、グローバルリーダーに必要な会計や金融の基礎知識からはじまり、ビジネス戦略、マーケティング、オペレーション、組織改革する上でのリーダーシップ等を学ぶ。モジュール1と3は、オンラインで教育が行われ、グループワークによる課題と評価が課される。モジュール2と4は、完全寄宿制で、教授陣によるケースベースでの授業に加え、政界や経済界の著名人からプレゼンテーションスキルやビジネスの心得なども学ぶ。モジュール5は、完全寄宿制でリーダーシップについてケーススタディを使いながら学ぶことに加え、演劇のプロフェッショナルからプレゼンテーションの仕方も学ぶ機会がある。授業料は、モジュール５まで含めて7万9000ドル。
2013年からモジュール４の後に、２週間のモジュール5にてリーダーシップについて学べるようになり、修了後には、アルムナイ（卒業資格）が授与され、ハーバード・ビジネス・スクールの卒業生ネットワークに加入することができるようになった。
教員

マイケル・ポーター：教授
クレイトン・クリステンセン：教授
天野友道：助教授
竹内弘高：元講師
三品和広：元助教授
歴史

1908年 設立、Edwin Francis Gayが初代学長に就任。初年度は59名の学生が入学した。
1920年代 学生数は一学年200名程度まで拡大。
1963年 初めて女性の入学生を受け入れる。
世界的に著名な卒業生

世界的に著名な卒業生から挙げる。基本的には米国のビジネス界で活躍した人物、米国政府高官、世界的な影響力を持った人物、ビジネススクールの教授になった人物などを挙げる。
ロバート・マクナマラ(Robert S. McNamara)(1939)：米国国防長官（1961 - 1968）、世界銀行総裁（1968 - 1981）
チャールズ・T・ホーングレン(Charles T. Horngren)(1952)：原価計算研究者。スタンフォード大学経営大学院教授。
ニコラス・ブレイディ(Nicholas F. Brady)(1954)：前米国財務長官
ウィルバー・ロス(Wilbur Louis Ross, Jr.)(1961):米国商務長官。投資家でWLロス&カンパニーCEO。元ロスチャイルドファンド・マネージャー。
ルイス・ガースナー(Louis V. Gerstner, Jr.)(1965)：元IBM最高経営責任者、1990年代IBM再建の立役者。
マイケル・ブルームバーグ（Michael Bloomberg）(1966)：ニューヨーク市長、経済ニュース・ブルームバーグ設立者
ポール・ブレマー(L. Paul Bremer)(1966)：前イラク連合暫定施政当局(CPA)代表
ヘンリー・ポールソン(Henry M. Paulson, Jr.)(1970)：アメリカ合衆国財務長官、前ゴールドマンサックスCEO
マイケル・ポーター(Michael Porter)(1971)：ハーバードビジネススクール教授（競争戦略）、モニターグループ創設者
ジョージ・W・ブッシュ(George W. Bush)(1975)：アメリカ合衆国大統領
スティーブン・バノン(Stephen Kevin Bannon)(1985)：アメリカ合衆国首席戦略官、ブライトバート・ニュース・ネットワーク会長。
その他、ゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、メリルリンチ、JPモルガン、ブラックストーン、カーライル、マッキンゼー&カンパニー、ボストン・コンサルティング・グループ、ベイン&カンパニー、ニューヨーク証券取引所、GE、IBM、スターバックス、ステイプルズ、リーバイス、アディダス、ゼロックス、ボーイング、タイム誌、ヤフーなどの経営者、設立者など多くの人材を輩出している（英語版参照）。
以下では、MBA、DBAなどコース別に世界的に著名な卒業生を、ファミリーネームのアルファベット順に挙げる。