stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
羽林家
藤原北家四条流（7家）

→詳細は「四条家」を参照
四条家：四条流嫡流。藤原家成の子隆季が祖。旧家。家業は笙・（庖丁）。
山科家：四条支流。藤原家成の六男実教が祖。旧家。家業は笙・装束・（衣紋）・（有職故実）。
西大路家：四条庶流。四条隆行の子隆政が祖。旧家。家業は（筆道）。
油小路家：西大路庶流。西大路隆政の子隆陰が祖。旧家。
鷲尾家：四条庶流。四条隆親の三男隆良が祖。旧家。家業は神楽・（膳羞）・（華道）。
櫛笥家：四条庶流。四条隆昌の猶子隆憲（正親町三条公兄の孫）が祖、その孫隆朝が櫛笥を号した。新家。
八条家：櫛笥庶流。櫛笥隆賀の二男隆英が祖。新家。
藤原北家水無瀬流（5家）

→詳細は「水無瀬流」を参照
水無瀬家：水無瀬流嫡流。藤原道隆の後裔坊門親信が祖。旧家。
七条家：水無瀬庶流。水無瀬氏成の子隆脩が祖。新家。
町尻家：水無瀬庶流。水無瀬兼俊の二男具英が祖。新家。
桜井家：水無瀬庶流。水無瀬兼俊の末男兼里が祖。新家。
山井家：桜井庶流。桜井兼里の二男兼仍が祖。新家。
藤原北家高倉流（2家）

→詳細は「高倉流」を参照
堀河家：高倉庶流。高倉永家の四男親具が祖。新家。
樋口家：堀河庶流。堀河親具の次男信孝が祖。新家。
宇多源氏（3家）

→詳細は「宇多源氏」を参照
庭田家：敦実親王の後裔源経資が祖。旧家。家業は神楽・（筆道）・（花）。
綾小路家：庭田庶流。庭田有資の子信有が祖。旧家。家業は琵琶・笛・篳篥・箏・神楽・（蹴鞠）。
大原家：庭田庶流。庭田重条の猶子栄顕（実は葛岡宣之あるいは葛岡仲賢の子）が祖。新家。家業は（神楽）。
村上源氏（8家）

→詳細は「村上源氏」を参照
六条家：久我庶流。久我通光の五男通有が祖。旧家。
岩倉家：久我庶流。久我晴通の子具堯が祖。新家。
千種家：六条庶流、のち岩倉庶流。六条通忠の子忠顕が祖。室町時代前期に中絶後に江戸時代初期に岩倉具尭の四男有能が再興。新家。家業は（和歌）。
東久世家：久我庶流。久我通堅の三男通廉が祖。新家。
久世家：久我庶流。久我敦通の末男通式が祖。新家。家業は（和歌）。
梅溪家：久我庶流。久我通世の二男季通が祖。新家。
愛宕家：中院庶流。中院通純の猶子通福（実は桜井具堯の子有清三男）が祖。新家。
植松家：千種庶流。千種有能の末男雅永が祖。新家。家業は（華道）。
森山雄

森山 雄（もりやま たける、1992年7月7日 - ）は、2016年現在トップリーグサントリーサンゴリアスに所属するラグビー選手。
プロフィール

富山県富山市出身。
ポジションはロック(LO)。
身長 190cm、体重 105kg
ニックネームはたける。
略歴

ラグビーを始めたきっかけは高校でラグビー部の顧問の先生に声をかけられたことで高校1年生からラグビーを始めた。
2011年、富山第一高校卒業後、同志社大学に入る。
2016年、同志社大学卒業後、サントリーサンゴリアスに加入。
Spry

Spry（スプライ）は、アドビシステムズ株式会社が中心となって開発していたAjax用アプリケーションフレームワーク。
Adobe DreamweaverにはCS3から搭載され、スクリプトを書くことなくSpryが使用できるようになっている。
悲しみをやさしさに

「悲しみをやさしさに」（かなしみをやさしさに）は、日本の音楽ユニット・little by littleの1作目のシングル。
概要

メジャーデビューシングル。
表題曲はアニメ『NARUTO-ナルト-』の第3期オープニングテーマに起用され、自身初のアニメタイアップを手掛けた。
初回仕様特典として『NARUTO-ナルト-』オリジナルカレンダーが同梱されていた。
オリコン初登場6位を獲得。デビューシングルにして初のオリコントップ10入りを記録した。
収録内容

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: tetsuhiko。 | 全作詞: tetsuhiko。 | 全作詞: tetsuhiko。 | 全作詞: tetsuhiko。 | 全作詞: tetsuhiko。 | 全作詞: tetsuhiko。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |   | 時間 |
| 1. | 「悲しみをやさしさに」 | tetsuhiko | tetsuhiko、十川知司 | tasuku | ストリングスアレンジ: 村山達哉 | 4:00 |
| 2. | 「Ireland fortune market」 | tetsuhiko | tetsuhiko | tasuku |   | 5:19 |
| 3. | 「home town」 | tetsuhiko | tetsuhiko | 橋本由香利 |   | 4:15 |
| 4. | 「悲しみをやさしさに (NARUTO -ナルト- Opening MIX)」 | tetsuhiko |   |   |   | 1:31 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 15:05 |  |
参加ミュージシャン

hideco：Vocals (#1,2,3)
tetsuhiko
tasuku：Guitar & Bass (#1,4)
八橋義幸：Guitar (#3)
野崎真助：Drums (#1,4)
村山/桐山ストリングス：Strings (#1,4)
タイアップ

テレビ東京系列アニメ『NARUTO-ナルト-』第3期オープニングテーマ (#1)
収録アルバム

Sweet Noodle Pop (#1,3)
NARUTO-ナルト- Best Hit Collection (#1)
NON-STOP NARUTO (#1)
クライマックス アニメ・ヒッツ (#1)
アニソンLOVE! 蒼組 (#1)
週刊少年ジャンプ50th Anniversary BEST ANIME MIX vol.2 (#1)
カバー

多田李衣菜（青木瑠璃子） - アルバム『THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER Cool jewelries! 001』収録。
白井克彦

| しらい かつひこ 白井 克彦 |
| --- | --- |
 2008年
生誕:   (1939-09-24) 1939年9月24日（85歳） 満州国大連市
出身校:  早稲田大学第一理工学部
職業:  工学者
活動期間:  1968年 -
肩書き:  第15代早稲田大学総長
任期:  2002年 - 2010年
前任者:  奥島孝康
後任者:  鎌田薫
子供:  白井聡
受賞:  人工知能学会功績賞 放送文化賞
栄誉:  瑞宝大綬章 イタリア共和国功労勲章 復旦大学名誉教授 上海大学名誉博士
 
テンプレートを表示
白井 克彦（しらい かつひこ、1939年9月24日 - ）は、日本の工学者。早稲田大学名誉教授。専門は知能情報学。工学博士（早稲田大学）。
日本電信電話株式会社取締役（2012年6月 - 2022年6月）。前放送大学学園理事長（2011年4月 - 2017年3月末）。第15代早稲田大学総長（2002年 - 2010年）。
略歴

1939年 - 中国の大連に生まれる
1952年 - 国立学園小学校卒業
1955年 - 北多摩郡国立町立国立中学校（現：国立市立国立第一中学校）卒業
1958年 - 東京教育大学附属駒場高等学校（現：筑波大学附属駒場高等学校）卒業
1963年 - 早稲田大学第一理工学部電気工学科卒業
1965年 - 早稲田大学大学院理工学研究科修士課程修了 早稲田大学第一理工学部助手
1968年 - 早稲田大学大学院理工学研究科博士課程単位取得満期退学 早稲田大学理工学部専任講師
1970年 - 早稲田大学理工学部助教授
1973年 - 工学博士（早稲田大学）の学位を取得（学位論文名「雑音の加わった非線形系に関する研究」）
1975年 - 早稲田大学理工学部教授
1992年 - 早稲田大学理工学部教務主任
1994年 - 早稲田大学理工学部教務部長、早稲田大学国際交流センター所長
1998年 - 早稲田大学常任理事
2001年 - 電子情報通信学会よりフェロー称号（情報・システム ソサイエティ）を授与
2002年
人工知能学会功績賞受賞
早稲田大学第15代総長
2005年 - 第56回日本放送協会放送文化賞を受賞。中国の復旦大学より名誉教授の称号を授与。上海大学より名誉博士号を授与。
2006年 - 総長の任期満了（2006年11月4日）に伴う総長選挙の結果、再選（2010年11月4日から）。
2010年
3月 - 早稲田大学を定年退職
11月 - 早稲田大学総長退任、早稲田大学学事顧問
2011年4月 - 放送大学学園理事長（任期：2013年4月1日 - 2017年3月31日）
2012年6月 - 日本電信電話株式会社取締役（2022年6月まで）、株式会社ジャパンディスプレイ取締役就任
2019年5月 - 春の叙勲で、瑞宝大綬章を受章。
人物

日本における音声認識の第一人者であり、WABOT-2およびその後継でつくば科学万博で展示されたWASUBOTの音声処理システムは、白井研究室で開発されたものである。
大学時代には男声合唱団「早稲田大学グリークラブ」に所属。
親族

政治学者で京都精華大学准教授の白井聡は実子。
早稲田大学第15代総長

前任者の奥島孝康と同様に大学改革に積極的であり、就任後様々な改革に取り組んだ。
総長就任後の主な出来事は以下の通りである。
早稲田大学第15代総長 > 大学再編・新設

総長就任後、スポーツ科学部、人間科学部通信教育課程、国際教養学部、政治経済学部国際政治経済学科、大学院公共経営研究科、大学院情報生産システム研究科、大学院法務研究科、大学院会計研究科、大学院スポーツ科学研究科を新設。
2007年には第一文学部及び第二文学部を統合再編し、文化構想学部と文学部を新設。また
理工学部を分割し、基幹理工学部、創造理工学部及び先進理工学部に再編した。
2008年、東京都中野区の警察大学校の跡地一部を取得し、新たに「中野キャンパス」を2012年に開設する予定であることを表明した。実際は、留学生の大規模受入れに伴い、「早稲田大学中野国際コミュニティプラザ」として、2014年度から開設されることとなった。
早稲田大学第15代総長 > 医学部設置構想

かねてから慶應義塾大学と対比され、「医学部設置構想」たるものが度々沸き上がるものの、現段階では東京女子医科大学との「医工連携」に留まっている。また、総長自身が「医学部は持っていないほうがメリットがある。様々な大学と得意分野で連携が出来る」と発言しており、医学部を設置する予定は現段階では無いようである。
2008年、筑波大学と教育・研究における包括的協定を結んだ。早大の理工学及び筑波大の医学の両者を履修することで、両方の学士を取得できるプログラムを検討している。実現した場合、医学部のない早稲田大学を卒業した者が医学士号を取得できることになる。
早稲田大学第15代総長 > 国際化・留学生の大規模受入れ

アジア、とりわけ中国への進出が目立つ。2004年には、北京大学との共同教育研究機構の共同設置を表明し、また同大との「ダブルディグリー課程（両大学の学士を取得可能なプログラム）」を設置している。
大学の国際化に傾注しており、2007年には「5年以内に留学生を8000人受け入れる」計画があることを表明した。同年、王毅（元駐日本特命全権大使）と早稲田大学孔子学院設立協定書に調印。早稲田大学に 世界初の「研究型」孔子学院が設立された。
早稲田大学第15代総長 > 直属専門学校の再編・新設

2001年の早稲田大学専門学校から早稲田大学芸術学校への組織再編を継承し、就任直後の2003年に早稲田大学川口芸術学校を新設するなど、直属専門学校に力を入れ、芸術分野への進出を試みるものの、経営不振により、2010年に早稲田大学川口芸術学校は閉校が発表され、早稲田大学芸術学校も規模が縮小されての存続となった。
早稲田大学第15代総長 > 中学校・高等学校の新規系属校化

2009年4月から大阪府茨木市の「摂陵中学校・高等学校」を系属校化し、校名を「早稲田摂陵中学校・高等学校」に変更した。また、佐賀県唐津市に「早稲田佐賀中学校・高等学校」を2010年度に新設し系属校とした。
前者は「学校法人早稲田大阪学園」、後者は「学校法人大隈記念早稲田佐賀学園」がそれぞれ設置し、早稲田大学を設置する「学校法人早稲田大学」とは別法人である。卒業生のそれぞれ約1割と半数が早稲田大学へ進学できる。
学外活動

内閣府 沖縄振興審議会会長（2003年度-）
文部科学省 大学設置・学校法人審議会（大学設置分科会）委員委員（2006年5月12日-）
文部科学省 スーパーCOE「先端科学と健康医療の融合拠点の形成」代表（2004年度-）
文部科学省 中央教育審議会大学分科会大学院部会専門委員（2003年-）
文部科学省 科学技術・学術審議会委員（2003年2月1日-）
文部科学省科学技術・学術審議会学術分科会長代理（2007年 - ）
日本学術振興会 グローバルCOEプログラム委員会委員（2007年度）
日本学術振興会 21世紀COEプログラム委員会委員（2004年度-）
社団法人 日本私立大学連盟副会長（2004年2月28日-）
社団法人 私立大学情報教育協会常務理事（1999年-2001年）、副会長（2002年-）
財団法人 大学基準協会会長（2005年5月26日-）
有限責任中間法人 大学技術移転協議会代表理事会長（2004年-）
日本放送協会 放送技術審議会委員（2001年度-）
国立大学法人 東京農工大学経営協議会委員（2006年4月1日-2008年3月31日）
国際教育交流協議会会長（2006年-2010年）
学校法人早稲田実業学校理事長（2002年-2010年）
一般社団法人日本オープンオンライン教育推進協議会（JMOOC）理事長（2013年-）
著書 > 単著

『早稲田大学世界への飛翔』東洋経済新報社、2003年1月。ISBN 9784492222270。https://str.toyokeizai.net/books/9784492222270/。
『二十一世紀に輝く早稲田』早稲田大学総長室〈早稲田講義録 第10巻 第1号〉、2003年6月。
『早稲田はいかに人を育てるか 「5万人の個性」に火をつけろ』PHP研究所〈PHP新書 442〉、2007年1月。ISBN 9784569659961。https://www.php.co.jp/books/detail.php?isbn=4-569-65996-9。
『音声言語処理の潮流』コロナ社、2010年3月。ISBN 9784339008104。https://www.coronasha.co.jp/np/isbn/9784339008104/。
『早稲田の力 大学の未来、日本の未来。』角川学芸出版、2010年9月。ISBN 9784046214218。https://www.kadokawa.co.jp/product/201001000362/。
『早稲田で学んだもの』早稲田大学総長室〈早稲田講義録 第17巻 第1号〉、2010年10月。
著書 > 翻訳

ヘンリー・M・レヴィー、リチャード・H・エックハウスJr.『プログラミングとアーキテクチャ 32ビット・スーパーミニコンVAX-11』CQ出版、1984年1月。
著書 > 監修

『情報システムとヒューマンインタフェース』早稲田大学出版部、2010年3月。ISBN 9784657101099。
著書 > 共編著

白井克彦・東基衛編著 編『概説書』日刊工業新聞社〈事務システム標準化マニュアル 1〉、1986年8月。
白井克彦・東基衛編著 編『システム開発標準 上巻』日刊工業新聞社〈事務システム標準化マニュアル 2〉、1986年8月。
白井克彦・東基衛編著 編『システム開発標準 下巻』日刊工業新聞社〈事務システム標準化マニュアル 3〉、1986年8月。
白井克彦・東基衛編著 編『システム開発基準』日刊工業新聞社〈事務システム標準化マニュアル 4〉、1986年8月。
白井克彦・東基衛編著 編『プロジェクト管理標準・ドキュメント管理基準』日刊工業新聞社〈事務システム標準化マニュアル 5〉、1986年8月。
白井克彦、竹沢寿幸、大熊健二、中島裕『RISCプロセッサ 32ビットプロセッサの新しい流れとAm29000』産業図書、1989年10月。ISBN 9784782855300。
白井克彦、田窪行則、窪薗晴夫、前川喜久雄、本多清志、中川聖一『音声』岩波書店〈岩波講座 言語の科学 2〉、1998年5月。ISBN 9784000108522。https://www.iwanami.co.jp/book/b476049.html。
東山三樹夫、白井克彦『信号解析とディジタル処理』培風館〈情報数理シリーズ B-4〉、1999年7月。ISBN 9784563014940。
白井克彦、枝廣淳子『大学力 早稲田の杜から「変える力」を考える』サイビズ、2005年10月。ISBN 9784072488751。
著書 > 共訳

D.H.シャインゴールド 著、白井克彦・笹川徹史 訳『トランスデューサ・インタフェースハンドブック』白井克彦監修、産業図書〈エレクトロニクス実践シリーズ〉、1984年10月。ISBN 9784782856314。
受賞・栄典

2001年 - 人工知能学会功績賞
2005年 - 第56回NHK放送文化賞
2006年 - イタリア共和国功労勲章グランデ・ウッフィチャーレ
2011年 - 第34回日本音響学会功績賞
2013年 - 高柳健次郎賞
2019年 - 瑞宝大綬章
外崎千代吉

外崎千代吉
外崎 千代吉（とのさき / とのざき ちよきち、1897年7月20日 - 1974年5月14日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。五所川原市長。
経歴

青森県五所川原村出身。日本大学政治経済学部に入るが、中退する。北海道に渡り、函館の床屋で修業し、理髪店を開業する。五所川原町議、青森県議、脇元村村長を経て、1942年の第21回衆議院議員総選挙（いわゆる「翼賛選挙」）で青森2区（当時）から無所属（翼協非推薦）で立候補したが、3,000票余りで落選した。戦後の1946年の第22回衆議院議員総選挙でも無所属で立候補したが落選。翌1947年の第23回衆議院議員総選挙において青森2区から諸派の社会革新党で立候補して当選した。その後日本社会党を離党した議員らによる社会革新党に参加。次の1949年の第24回衆議院議員総選挙で落選、その後の総選挙でも協同党、社会党右派から続けて立候補したが落選が続いた。
1954年10月、五所川原市が発足、翌月初代市長に就任した。就任早々広報紙を発行。翌年3月には嘉瀬村の一部を編入。7月には市章を制定した。1956年には8月に金木町の一部、9月には七和村の大部分、11月には鶴田町の一部を編入した。1957年には五所川原市で「平和産業大博覧会」が開かれ、42万人の来場者が訪れたが、赤字となった。博覧会の跡地には市営住宅が建設された。市長は1期務めた。1960年の第29回衆議院議員総選挙において民主社会党（後の民社党）から立候補したが落選した。
この他、陸奥タイムス、青森日報、小泊造船の各社長を務め、全国農民同盟青森県連合会長や市遺族会会長も務めた。1970年、勲四等瑞宝章を受章した。1974年死去。
本町 (函館市)

| 本町 |
| --- | --- |
 町丁
 丸井今井函館店
 ja北緯41度47分21秒 東経140度45分8秒﻿ / ﻿北緯41.78917度 東経140.75222度﻿ / 41.78917; 140.75222座標: 北緯41度47分21秒 東経140度45分8秒﻿ / ﻿北緯41.78917度 東経140.75222度﻿ / 41.78917; 140.75222
都道府県:   北海道
市町村:  函館市

 人口情報
 人口:  1,528 人
 世帯数:  995 世帯

 面積
 :  0.34 km²
人口密度:  4494.12 人/km²
郵便番号:  040-0011
市外局番:  0138
ナンバープレート:  函館
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 北海道  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
本町（ほんちょう）は、北海道函館市の地名である。同市市街地の中心部に位置し、丸井今井函館店を始めとした商業施設が複数点在している。史跡五稜郭の近くに位置し、交通拠点の要所としての役割も果たす。同市は、本町を含む五稜郭地区を拠点の一つとして位置づけている。郵便番号は040-0011。
概要

同地区は、一般的に五稜郭地区に含まれ、市の商業の中心となっているのと同時に、史跡五稜郭の入口でもある。
1973年の函館市と亀田市の合併を契機にして、市街地北東部へ人口が移転した。それにより、大門地区にあった丸井今井や、新規にダイエー函館店が開店するなど、同地区の顕著な発展が見られるようになった。
現在でも、函館の商業の中心、交通の結節点、文化的な中心となっている。
主な施設

丸井今井函館店
シエスタハコダテ
北海道銀行函館支店
北洋銀行五稜郭公園支店
函館本町郵便局
野村證券函館支店
函館コミュニティプラザ
函館中央病院
シエスタハコダテ
函館中央病院
交通

地区の中心で北海道道83号函館南茅部線と北海道道571号五稜郭公園線が交差しており、ここに函館市電の五稜郭公園前停留場が所在する。交差点周辺には函館バスの五稜郭停留所があり、市内各方面間の乗り換え拠点ともなっている。
ラップランド

| --- | --- |
: この項目では、北ヨーロッパの一地方について説明しています。スウェーデン国内の地方名については「ラップランド地方」を、仙台市にある芸能事務所については「ラップランド (芸能事務所)」をご覧ください。
ラップランド (Lapland) は、スカンディナヴィア半島北部からコラ半島に至る地域で、伝統的にサーミ人が住んでいる地域を指す。
概説

スウェーデン・ノルウェー・フィンランド・ロシアの4カ国にまたがっている。ソ連崩壊とグローバル化の進展に伴って、既存の国境は重要ではなくなってきており、国境を越えた協力が重要視されている。これはこの土地に住む、サーミ人・非サーミ人を問わない思想である。
ラップランドはフィクション作品などでサンタクロースが住んでいる場所とされることがある。
名前

サーミ語のSápmiとは、サーミの土地を意味する。日本で通常使われるラップランド (Lapland) とは、スウェーデン語の Lappland を英語化したものである。フィンランド語では Lappi、ノルウェー語では Sameland と呼ばれる。但し、ノルウェー最北部の県はフィンマルク県（フィンランド人の地域）という名前である。（サーミは国を横断する地域の名前である。）元来はラテン語で Fenni と呼ばれていたが、13世紀に Laponia と呼ばれるようになった。ロシアでは Лапландия （ラップランディヤ）と呼ばれる。
彼らを呼称する際に、どの言語を使って何と呼ぶかという点については、政治問題にもなりかねない配慮が必要な問題となりつつある。ラップランドという呼称が本来、"辺境"の地を指す蔑称だからである。本稿ではその本来の意味合いよりも日本での知名度を考慮し、ラップランドの表記を優先する。
旗

→詳細は「サーミの旗」を参照
サーミ人の旗は、1986年 8月15日にスウェーデンのイェムトランド県で行われた「サーミ人会議」で制定された。多くの図案が競合したが、最終的にはノルウェーのトロムス県の芸術家 Astrid Båhl のデザインに決定した。
デザインは、シャーマンの太鼓と、南サーミの Anders Fjellner  (1795年-1876年) の詩である Paiven parneh（「太陽の子」の意味）をモチーフにしている。その詩の中では、サーミ人を「太陽の息子と娘」と描写しており、旗の円は太陽（赤）と月（青）を表し、サーミ人の色である赤・緑・黄・青を持っている。
パントーン・カラー番号では、赤：485C、緑：356C、黄：116C、青：286C。
地域

スカンジナビア半島北部からコラ半島にかけて、大まかに言ってしまえば北極圏限界線から北がラップランドである。西部はスウェーデンのラップランドで、フィヨルドや深い谷、氷河や山（最高峰はケブネカイセ（Kebnekaise ：標高2,111m））が続く地域である。もっと東はフィンランドのラップランドで、低い高原に多くの湿地や湖（イナリ湖等）があり、フィンランド最長の川であるケミ川が流れている。最東端にはツンドラ地帯が広がっている。
気候と自然

極北の地であることから、南部の森林密集地域を除いては植物もまばらである。代わりにラップランドでは鉱物資源が豊富で、スウェーデンの鉄鉱石、ノルウェーの銅、ロシアのニッケル・アパタイト等の高価な鉱床を持っている。
トナカイ・熊・狼の動物や、鳥は陸鳥だけでなく海鳥も活動している。また、この地域には海にも川にも多くの漁場がある。いくつかの湖では汽船が利用され、またいくつかの港は不凍港である。
人々

ラップランドの人口はおよそ200万人で、そのうち住民の5%程度（8～10万人）がサーミ人であり、フィン・ウゴル語派（ウラル語族系）のサーミ語を話す。サーミ人の3分の1は移動生活を営んでおり、夏は海岸部に住み冬は内陸部に移動していく。他のサーミ人は海岸とフィヨルドに散り散りに定住しており、多くは湖の側や谷の奥で村を構成して生活している。サーミ人の多くはノルウェーに住んでおり、そこで彼らは「サーメ」 (Samer) と呼ばれている。彼らの主な職業はトナカイを飼う事である（食料と衣料も調達できるため）が、他方で狩りや釣りで生計を立てる人もいる。
サーミ人は9世紀にはノルマン人に、11世紀にはロシア人に征服され、13世紀から17世紀の間はスウェーデンに支配されていた。
スウェーデンのラップランドである自治都市、「イェリヴァーレ (Gällivare) 」・「ヨックモック (Jokkmokk) 」・「アリエプローグ  (Arjeplog) 」は、1996年にラポニア地域としてユネスコ世界遺産（複合遺産）に登録された。
内部対立

サーミ人のラップランドの土地利用（居住だけではなく、トナカイを飼ったり魚を釣ったり狩をしたり）については、縄張りが定められている。この「縄張り」は法的根拠のある「権利」とは異なるものであり、内部の対立を引き起こしている。
土地所有の対立について、今日の「縄張り」の根拠は14世紀から16世紀に由来している。より安定した居住地と大きな都市の設立は16世紀から始まった。これには防衛戦略上の理由と経済上の理由があるが、サーミ人自身にとってももっと南へ移住した人達にとっても縄張りは「境界線」として認められた。
境界内の土地利用については、境界内で土地を所有するか村（村落共同体）に加入する事で、使用権を与えられた。
だがスウェーデンで90年代の半ばに、その領域内で誰もが自由に釣りや狩りをできるように認めた法律が施行されると、サーミは伝統に則った既得権を侵害するものとして怒った。
サーミ人はこれまでの歴史の中で認められてきた縄張りの返還を要求して、訴訟を起こした。
法廷闘争は難航し、1996年にあるサーミ人の村では、訴訟資金を得るために「トナカイの名付け親」といったサービスも始めた。
これら内部対立の多くは、非サーミ人である「土地所有者」と「トナカイ所有者」の対立である。
山が政府所有なのかそれともサーミ人のものなのかという問題についても、回答は出ていない。
サーミ人の議会

ラップランドは、ノルウェー・スウェーデン・フィンランド・ロシアの国境をまたぐ、半国家の体をなしている。しかし、完全自治権獲得への動きは見せていない。
サーミ人の議会（1989年にノルウェー、1993年にスウェーデン、1996年にフィンランドでそれぞれ開催）は自治とはかけ離れた、非常に弱い政治的影響力しか持っていない。議会はスカンジナビア半島の諸政府に支配されているものの、公式な機関であり、民主的に議員も選出している。
議会の役目は、サーミ人のために活動する事である。
立候補者の選挙公約は時にそれぞれの政府の方針と対立する事もあるが、サーミ人の権威として、諸政府に対して若干の影響力を持っている。組織は政府構造に酷似しており、更なる主権を獲得するよう努力している。
ロシアは少数民族であるサーミ人を認めることに対して消極的である。
スウェーデンは下記の2つの理由から積極的である。
サーミ人を「（少数民族ながら）土着の民族（先住民族）である」と認めることで、他の少数民族と区別することができる。
サーミ人を保護育成すれば、欧州連合での投票活動時など、スウェーデン国家にとって有利な（投票）活動を期待できる。
行政区画

サーミは4つの国に渡る。そこでの主な領土は次の県あるいは州になる。
ノルウェー領
フィンマルク県 、トロムス県 、ノルラン県 、ノールトレネラー県
スウェーデン領
ノールボッテン県 、ヴェステルボッテン県 、イェムトランド県
フィンランド領
ラッピ県
ロシア領
ムルマンスク州
片町線

| --- | --- |
: 「学研都市線」はこの項目へ転送されています。JR北海道札沼線の愛称「学園都市線」とは異なります。
|  片町線 |
| --- | --- |
 
 放出駅に入線する207系電車による普通列車（2024年1月）
基本情報
通称:  学研都市線（木津駅 - 京橋駅間） 城東貨物線（神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間、正覚寺信号場 - 平野駅間）
国:   日本
所在地:  京都府、大阪府
種類:  普通鉄道（在来線・幹線）
起点:  木津駅
終点:  京橋駅
駅数:  24駅
電報略号:  カタセ
路線記号:  （支線を除く）
開業:  1895年8月22日 (1895-8-22)
一部廃止:  1997年3月8日 (1997-03-08) （京橋駅 - 片町駅間）
所有者:  西日本旅客鉄道
運営者:  西日本旅客鉄道 日本貨物鉄道
車両基地:  網干総合車両所明石支所、網干総合車両所放出派出所ほか
使用車両:  207系、321系
路線諸元
路線距離:  44.8 km（木津駅 - 京橋駅間） 3.7 km（神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間） 1.5 km（正覚寺信号場 - 平野駅間）
軌間:  1,067 mm
線路数:  複線（松井山手駅 - 京橋駅間） 単線（上記以外）
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  自動閉塞式
保安装置:  ATS-PおよびATS-SW（拠点P方式）
最高速度:  110 km/h
テンプレートを表示
片町線（かたまちせん）は、京都府木津川市の木津駅から大阪府大阪市都島区の京橋駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。学研都市線（がっけんとしせん）という愛称が付けられており、旅客案内において正式路線名の「片町線」と案内されることはほとんどない。このほか、本線から離れた神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間に貨物支線を持つ。
本項では正式な路線名を示す場合を除いて、東海道本線の尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」、福知山線の尼崎駅 - 篠山口駅間は「JR宝塚線」、関西本線の久宝寺駅 - 奈良駅間・奈良駅 - 木津駅間は「大和路線」の愛称で記述する。
概要

JR西日本のアーバンネットワークに含まれる路線の一つである。生駒山地の北端を廻り、大阪府北河内地域の各都市や京都府南部に広がる住宅地と大阪・阪神方面との通勤・通学路線となっている。また愛称の通り、関西文化学術研究都市田辺地区のアクセス路線でもある。京橋駅からはJR東西線に直通運転を行っており、さらにJR東西線の尼崎駅から先はJR神戸線（東海道本線・山陽本線）またはJR宝塚線（福知山線）に乗り入れている。
元は路線名の由来であった片町駅が終点だったが、同駅が1997年のJR東西線開業と同時に同線の大阪城北詰駅に置き換わる形で廃止されたため、京橋駅が終点となった。片町駅が廃止された後も正式路線名は変更されていない。
1990年に制定されたラインカラーは黄緑（■）で、選定理由は「これからの若いエネルギーをイメージ」としていたが、2014年度に路線記号 H を導入した際にラインカラーは直通運転しているJR東西線と同じ桜桃色（■）に変更されている。
関西の日本国有鉄道（国鉄）線で初の電化区間である。また国鉄では武蔵野線に次いで、西日本地域としては初めて自動改札機を採用した路線でもある。
旅客営業区間の全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「大阪近郊区間」および、長尾駅 - 京橋駅間が電車特定区間に含まれ、区間外よりも割安な近距離運賃設定となっている。また、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアに含まれている。
全区間をJR西日本近畿統括本部が管轄している。
北陸新幹線の京都駅 - 新大阪駅間のルートは、当線の松井山手駅付近に近畿地方で唯一の北陸新幹線単独駅を設置する京田辺ルート（南回り）に確定しており、これにより関西文化学術研究都市の経済振興が図れるとされている。
概要 > 貨物支線

→詳細は「おおさか東線」を参照
かつては放出駅・鴫野駅からそれぞれ南北に伸びる貨物支線（通称「城東貨物線」）を持ち、関西本線と東海道本線を結ぶ日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物列車が同線を経由して運行されていた。
JR発足後、同線の一部は新大阪駅 - 久宝寺駅間を結ぶおおさか東線として旅客営業に用いられることになり、第三セクター会社の大阪外環状鉄道によって旅客線化する工事が進められ、2008年3月15日に放出駅 - 久宝寺駅間が、2019年3月16日に新大阪駅 - 鴫野駅間が開業した。この際に片町線の重複する区間が廃止された結果、現在の貨物支線は本線から離れた正覚寺信号場 - 平野駅間および神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間のみが残る状態となっている。
概要 > 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：
西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）：
木津駅 - 京橋駅間 44.8km
神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間 3.7km
正覚寺信号場 - 平野駅間 1.5km
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）：
徳庵駅 - 放出駅間 (1.8km)　※放出駅 - 鴫野駅間はおおさか東線の区間として扱われている。
神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間 (3.7km)
正覚寺信号場 - 平野駅間 (1.5km)
軌間：1067mm
駅数：24（起終点駅含む、支線を除く）
片町線所属駅に限定した場合、関西本線所属の木津駅および、大阪環状線所属の京橋駅が除外され、22駅となる。
複線区間：松井山手駅 - 京橋駅間
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式
木津駅 - JR三山木駅間：自動閉塞式（特殊）
JR三山木駅 - 京橋駅間：自動閉塞式
保安装置：ATS-P（拠点P方式）およびATS-SW
運転指令所：大阪総合指令所
列車運行管理システム
正覚寺信号場 - 平野駅間 大阪環状・大和路線運行管理システム
木津駅 - 京橋駅間 JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム
最高速度：110km/h
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線（全線PiTaPaポストペイサービス対象区間）
2020年度の混雑率：120%（鴫野→京橋 7:30-8:30）
保線区：
木津駅 - 四条畷駅間 大和路線保線区
四条畷駅 - 京橋駅間 天王寺保線区
沿線概況 > 木津駅 - 松井山手駅間

京都府内は生駒山地の東側から北側に沿っており、ほぼ全区間が単線である。関西文化学術研究都市の沿線であるため近年は利用者が増えている。
起点である木津駅は京都府の最南部木津川市に位置し、片町線（学研都市線）の列車は1線のみを使用している。木津駅を出ると大きく左にカーブし、住宅地の合間をカーブしながら抜けると右側にのみホームのある西木津駅、その先で右にカーブして近鉄京都線をくぐってしばらく近鉄線と並走し、精華町に入り関西文化学術研究都市の玄関口である祝園駅に着く。左側にホームのある下狛駅を過ぎると京田辺市に入って、しだいに右手には近鉄西大寺検車区宮津車庫の横を走行し、行き違い設備を持つJR三山木駅、続いて同志社大学京田辺キャンパスの最寄り駅である同志社前駅に着き、さらにミツマンボと呼ばれるレンガ橋（馬坂川跨線水路橋）の天井川をくぐって京田辺駅に着く。2010年3月12日まで京田辺駅では全列車の車両の増解結が行われていたが、これは京田辺駅以南は4両編成しか運転できなかったためである。
京田辺を出ると再度天井川をくぐって京奈和自動車道との交差部に大住駅があり、左右にカーブを進みながら住宅地が多くなると掘削駅の松井山手駅である。松井山手駅は線内で一番新しい駅であり、駅周辺のニュータウン開発に伴い開業した。木津駅から松井山手駅までは終日、列車のドアは半自動扱いとなっている。松井山手駅からは複線で、京橋方面からのほとんどの普通がこの駅で折り返しており、引き上げ線も1線設けられている。第二京阪道路を越えると大阪府に入る。
1989年3月の松井山手駅開業・長尾以東電化複線化までは、大住駅 - 長尾駅間に大谷トンネル・奥大谷トンネルの2本のトンネルがあった。大谷トンネルは開削されて現存しない。松井山手駅が旧・大谷トンネルの位置にあるとされることが多いが実際にはそうではなく、大谷トンネルを含む旧線は松井山手駅より少し東に位置する。奥大谷トンネルは京都・大阪の府境にあったが、トンネルの老朽化と複線化対応のため、トンネルの北側を切り通しにして線路が付け替えられた。旧線の路盤は埋められたが、京橋方のポータル（坑口）の上部が地上に出ており、現在線の車窓からも見ることができる。また、1989年に長尾以東が電化される前は、片町線のこの区間は運行頻度も少なく不便であったために利用客は非常に少なく、沿線の精華町や京田辺市（当時は田辺町）の住民は片町線沿線（大東市や四條畷市など）や関西本線木津以東が目的地以外の場合は殆どが近鉄京都線を利用し、京橋への移動でさえ大和西大寺駅や丹波橋駅経由で移動したり、あるいは京阪樟葉駅にバスで出て移動するケースが殆どであった。
「ミツマンボ」をくぐる207系（2010年3月12日）
京田辺駅で後ろ3両を切り離した同志社前行（2010年3月12日）
沿線概況 > 松井山手駅 - 京橋駅間

大阪府内は四条畷付近まで生駒山地の北側から西側を走り、進路を変えて西進する。大阪府枚方市に入るとすぐに長尾駅、藤阪駅と続く。津田駅では島式2面4線の用地が確保されているが、実際に線路が敷設されているのは内側2線のみで東側1線は保線基地として使用されている。交野市に入り第二京阪道路を過ぎて右にカーブを進むと京阪交野線との乗換駅である河内磐船駅を過ぎて、高架駅である星田駅である。高架を下りる前に寝屋川市に入り、掘削駅の寝屋川公園駅で再び住宅地が目立つようになると、その先の四條畷市内で再び高架となり忍ケ丘駅、高架を下り地上駅で2面4線の四条畷駅に着く。四条畷駅は、京橋方面からの列車はどのホームでも折り返すことができる駅で朝夕のラッシュ時は四条畷駅発着の列車が数多く設定されている。なお四条畷駅の所在地は四條畷市ではなく大東市である。
続く野崎駅は野崎観音の最寄り駅で、参道は商店街となっている。大きく右にカーブして、恩智川を渡ると高架駅2面4線の住道駅、東大阪市に入って鴻池新田駅と続く。同駅は門真市駅 - 瓜生堂駅間延伸事業が行われる大阪モノレール線との乗換駅となる予定である。近畿自動車道・大阪中央環状線を越えると近畿車輛を左手に眺めて地平に降りると徳庵駅である。同社ではJR西日本のほか、親会社である近鉄など他社の車両も多く製造しており、車窓から搬出前の車両が見えることもある。
徳庵駅を過ぎて大きく右にカーブすると、大阪市に入り、下り線はおおさか東線を越えるための高架となり、その高架からは網干総合車両所明石支所放出派出所を眺めることができる。片町線の上下線に挟まれる形で走るおおさか東線と合わせて方向別複々線になると地上に降り、対面乗り換えが可能な放出駅に到着する。再び高架になると城北川を渡る付近で上り高架線はさらに高さを上げ、おおさか東線の上下線を越える。鴫野駅の手前で下り線と合流し、おおさか東線とは線路別複々線となる。
鴫野駅はカーブ区間にホームが設置されており、駅係員もラッシュ時にホームに常駐している。寝屋川を渡っておおさか東線が右に別れ地上となり、左にカーブすると現在の終点である京橋駅に到着する。なお一部の列車を除き大半の列車が同駅からJR東西線へ直通運転を行う。
かつての終着駅であった片町駅は、京橋駅からそのまま直進した場所にあった。
運行形態

→「JR東西線 § 運行形態」も参照
1989年3月11日に木津駅 - 長尾駅間が電化されるまでは長尾駅で運転系統が分かれ、木津駅 - 長尾駅間には気動車が運転されていた（「歴史」の節も参照）。また、当時の木津駅 - 長尾駅間の気動車列車は、関西本線亀山駅 - 奈良駅間の列車と共通の2両編成で運転されていた。
JR東西線開業前は、片町駅 - 四条畷駅間では日中時間帯快速20分間隔・普通10分間隔であったが、開業後は同線と一体的な運行形態が組まれ、JR宝塚線宝塚方面やJR神戸線神戸方面と直通運転を行い、日中時間帯は快速・普通とも15分間隔に変更した。普通や快速のほか、朝晩には区間快速および大和路線奈良駅発着の列車が運行されている。
全列車が7両編成で運転されている。2002年3月22日までは松井山手駅で、その後2010年3月12日までは京田辺駅で車両の連結・切り離しが行われ、同志社前駅や木津駅までの間は4両編成で運転されていた。207系の量産車に4両編成と3両編成が存在するのは、このような運用を考慮したものである。
2022年3月12日改正時点の運行形態は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 種別＼駅名 | 木津 | … | 同志社前 | 同志社前 | … | 四条畷 | 四条畷 | … | 京橋 | … |
| 区間快速 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | JR東西線・JR宝塚線方面 塚口発着 |
| 区間快速 |   |   |   | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | JR東西線・JR宝塚線方面 塚口発着 |
| 普通 |   |   |   |   |   |   | 4本 | 4本 | 4本 | JR東西線・JR神戸線方面 西明石発着 |
15分サイクルでの運転が基本で、閑散時間帯の運転本数は上表のとおり、1時間当たり、区間快速は木津駅発着1本、同志社前駅発着3本、普通は四条畷駅発着4本が設定されている。すべてJR東西線直通で、区間快速はJR宝塚線の塚口駅まで直通、普通はJR神戸線の西明石駅まで直通となる。四条畷駅で普通と区間快速が接続するダイヤとなっているが、同駅折り返しの普通が1番線と4番線を交互に使用するため、両方面に対しても同一ホームで接続できる場合とできない場合が交互に発生する。
運行形態 > 定期列車 > 快速

木津駅 - 長尾駅の各駅と、河内磐船駅・星田駅・四条畷駅・住道駅・放出駅・京橋駅に停車する。
大半の列車がJR宝塚線に直通し、塚口駅・宝塚駅・新三田駅・篠山口駅まで乗り入れる。JR神戸線からの直通列車は土休日夜に西明石発同志社前行き（JR神戸線内は普通）が2本設定されているが、JR神戸線への直通列車はない。夜には京橋駅からJR東西線・JR宝塚線内は普通となる宝塚・新三田行きの快速がある。
早朝・深夜には吹田総合車両所奈良支所への回送列車を兼ねて、木津経由で大和路線と直通する奈良駅発着列車が1往復運転されている。この列車は大和路線系統の快速と同じく平城山駅に停車する。
主に朝夕に運転されている。2015年3月13日までは日中にも設定があったが、区間快速に置き換えられて廃止された。ラッシュ時は住道駅または四条畷駅で普通と緩急接続を行う。
快速は1988年3月13日に設定された。当初は長尾駅 - 片町駅間に平日のみ上り1本、下り2本が運転され、途中の停車駅は四条畷駅・住道駅・放出駅・京橋駅のみであったが、同年9月1日に河内磐船駅が停車駅に追加された。1989年3月11日の改正で日中にも設定され、同志社前駅・木津駅まで運転区間を拡大し、長尾駅から終点までは各駅に停車するようになった。1989年3月11日からは全区間3両編成で運転されていたが、混雑が非常に激しいことから1990年3月10日から4両編成に変更された。1997年3月8日にJR東西線が開通するまでは、朝の同志社大学への通学用に片町発同志社前行き（7両編成で運転し、松井山手駅で後3両を切り離し）が2本運転されていたのを除き、朝ラッシュ時には快速は運転されず、1時間の本数は日中は片町駅 - 同志社前駅間で3本（20分間隔）、同志社前駅 - 木津駅間で1 - 2本（40分間隔）、夕方以降は4両編成で京橋駅 - 同志社前駅間で4本（16分間隔）、同志社前駅 - 木津駅間で2本（32分間隔）が運転されていた。
運行形態 > 定期列車 > 区間快速

木津駅 - 四条畷駅の各駅と住道駅・放出駅・京橋駅に停車する。
大半が尼崎駅発着およびJR宝塚線直通の塚口駅・宝塚駅・新三田駅発着であるが、JR神戸線の西明石駅を発着する列車（JR神戸線内は普通）が運転されている。大和路線奈良駅発着列車（木津駅経由）も1往復運転されている。上り木津方面の列車は尼崎駅で普通・快速から区間快速に、下り尼崎方面の列車は京橋駅で区間快速から普通・快速に種別が変わる。
日中時間帯は1時間に京橋駅 - 同志社前駅間が4本、同志社前駅 - 木津駅間が1本の運転である。
2010年3月13日のダイヤ改正で普通・快速を置き換えて増発し、木津行きの最終列車も快速から区間快速に変更された。また、2015年3月14日のダイヤ改正で日中の快速が区間快速に変更された。
運行形態 > 定期列車 > 普通

→「京阪神緩行線」も参照
全区間で各駅に停車する。大半の列車がJR神戸線西明石方面と直通運転している。基本的な運行区間は西明石駅・京橋駅 - 四条畷駅・松井山手駅間であり、朝晩にはJR宝塚線の塚口駅・宝塚駅・新三田駅を発着する列車も設定されている。
日中時間帯は京橋駅 - 四条畷駅間で1時間に4本運転されている。朝夕は京橋駅で折り返す列車も運行されている。京橋駅 - 木津駅間を直通する普通は、早朝にJR宝塚線方面および尼崎・京橋発の木津行き5本、木津発が下り最終の京橋行き1本のみである。朝晩には快速・区間快速との緩急接続もあり、西明石駅発着は四条畷駅（朝のみ住道駅）で、京橋駅発着は住道駅で行う。日中時間帯は四条畷駅で区間快速と片接続を行う。
JR東西線開業前は朝ラッシュ時に快速の設定がなかったため、その時間帯に木津駅・同志社前駅発着列車の設定があった。1999年5月9日までは朝の四条畷駅 → 京橋駅間は4分間隔であったが、区間快速への置き換えが進んだ。2002年3月22日までは日中にも京橋駅 - 四条畷駅間で1時間に6本が運転されていた。区間列車については1999年5月10日に4両に減車され、最終的に廃止された。2006年3月17日までは、長尾行きや大久保駅発着の列車も設定されていた。
2010年3月13日のダイヤ改正では、日中時間帯の上り松井山手行きが須磨発に変更された。このダイヤ改正以前は、夕方ラッシュ時の系統は京橋発四条畷行きで、折り返し四条畷発西明石行きとして運転されていた。2011年3月12日の改正で平日午前中の一部列車が長尾駅折り返しに変更され、夜のJR神戸線直通の一部が四条畷発に変更された。2012年3月17日の改正で日中の松井山手駅発着が長尾駅発着に変更された。2015年3月14日のダイヤ改正では日中の列車の運転区間が四条畷駅発着に見直された。その後、2016年の摩耶駅開業に伴う時間調整の影響で、日中時間帯の上りは再び西明石始発となり、代替としてJR神戸線 - 大阪駅・高槻駅間の系統は上下とも須磨駅発着となっている。
運行形態 > 臨時列車 > 快速

JR東西線が開業した1997年には、快速「万葉レジャー号」が新三田駅 - 奈良駅間で1往復（新三田駅 - 木津駅間は定期列車）が運転されたほか、2000年と2001年には快速「神戸シーサイドレジャー号」が四条畷駅 - 西明石駅間で1往復運転された。
現在は、臨時列車の運転はない。
運行形態 > 臨時列車 > 大晦日臨時列車

大晦日深夜から元日未明にかけて、片町線では京橋駅 - 四条畷駅間（運転区間はJR東西線尼崎駅 - 四条畷駅間）において、午前3時頃まで約30分間隔で普通のみ臨時列車を運行している。
かつては元日の始発にかけて、JR尼崎駅から先、JR宝塚線宝塚駅まで（一時期は新三田駅まで）約30 - 60分間隔で、また四条畷駅から先も、京田辺駅まで（一時期は木津駅まで）普通のみ約60分間隔で終夜運転が実施されていたこともあったが、これらの区間の運行は2018年度までに全て取り止められている。さらに、2019年度からは午前3時頃で運転を打ち切っているため終夜運転ではなくなり、運行区間・時間は縮小傾向にある。2020年度はJR西日本が管内の全ての路線で終夜運転はおろか、最終電車終了後の延長運転自体を取り止めたため実施されなかった。
運行形態 > 女性専用車

平日・土曜・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで、全列車の木津側から3両目（321系・207系体質改善車では5号車）に女性専用車が設定されている。対象車両および乗車位置には、女性専用車の案内表示が設置されている。なお、ダイヤが乱れた際は女性専用車の設定が解除されることがある。
当線では、2002年7月1日より平日の始発から9時までに京橋駅に到着する下り列車の最後部車両を女性専用車として試験的に導入し、同年10月1日から本格的に導入した。その後、同年12月2日からは木津方面行きの列車にも設定するとともに設定車両を木津側から3両目に変更し、平日の17時から21時までの時間帯についても女性専用車の設定を行った。
さらに2011年4月18日からは、平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで女性専用車が設定されるようになった。
運行形態 > 廃止列車 > 直通快速

おおさか東線が部分開業した2008年3月15日から同線が全線開業する前日である2019年3月15日まで、直通快速が奈良駅 - 尼崎駅間に大和路線・おおさか東線経由で朝夕に運転されていた。運転本数は朝に奈良発尼崎行き4本、夕方に尼崎発奈良行き4本である。当線内は放出駅・京橋駅に停車し、鴫野駅を通過していた。車両は2011年3月11日の尼崎行きまで223系6000番台4両編成を2本連結した8両編成が、同日夕方の奈良行き以降は207系が使用されている。後に321系も運用されている。2019年3月16日のおおさか東線新大阪駅 - 放出駅間開業に伴い全列車が新大阪始発・終着となり、当線・JR東西線での運行が廃止された。
直通快速の表示
「東西線経由」の直通快速を表示する尼崎駅の電光掲示板