stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
継立駅
歴史

1926年（大正15年）10月14日：開業。
1927年（昭和2年）：炭鉱の坑内充填用火山灰土の採取・運搬のため、北炭専用鉄道を接続（約1.1 km）。接続は1930年（昭和5年）に終了。
1971年（昭和46年）11月15日：旅客営業廃止。
1975年（昭和50年）4月1日：廃止。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。終日駅員が配置されていた。なお廃駅後、駅舎は地元企業の事務所となった。
駅周辺

駅舎と、周辺の農業倉庫は現存しており、かつての痕跡をとどめている。
栗山町役場継立出張所
継立郵便局
北海道道3号札幌夕張線・北海道道749号鳩山継立停車場線
北海道中央バス、栗山町営バス「継立」停留所
北海道中央バスは、1980年代半ばまで「継立駅前」停留所を名乗っていた。
鉄道の代替となる夕鉄バスの路線もあったが2023年10月に廃止された。
ジョーダン・192

ジョーダン・192 (Jordan 192) は、ジョーダン・グランプリが1992年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はゲイリー・アンダーソンとマーク・スミス。1992年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
概要

1991年に使用された191からの変更点は、V8のフォードHBエンジンに替えて、前年ブラバムが使用したV12のヤマハOX99エンジンを獲得したことである。また、マニュアルトランスミッションのシフト機構は伝統的なHパターンではなく、オートバイのように前後に押し引きするシーケンシャルタイプを導入した（シフトレバーを手前に引くとシフトアップし、奥へ押すとシフトダウンする）。この方式は電子制御のセミオートマチックトランスミッションよりも低コストで済み、Hパターンで起こりやすいギアのセレクトミスを予防する効果があった。ジョーダンがF1で初採用して以降、他のカテゴリのレーシングカーにも広く普及することになった。
シャシーはキープコンセプトで設計され、随所に191のデザインの名残が見られる。フロントウイングは191よりも高く持ち上げられている。その分、フロントのダウンフォースを稼ぐためにフラップが大型化された。
マシンのカラーリングは、2月のシェイクダウン時は191同様・アイリッシュグリーンを基調としてサイドポンツーンに新たに獲得したバークレイ（英語版）のベージュが配されていたが、開幕直前にタイトルスポンサーとしてサソルとの契約に成功したため、印象を一新したブルーを基調としたものに変更されて開幕戦に現れた。
デザインチーフのゲイリー・アンダーソンは後に192を評して、「自分としては不満足な部分が多いまま出来上がってしまった妥協の多いマシンで、不快な印象が残っているマシンだ。増して、結果が全く出ないとなったからね。成功作とみんなが言ってくれる191をデザインしていたのは90年で、私たちはまだF1に出ていなかった。でも当然のことながら1991年はF1に出始めていて、グランプリを戦いながら192の製作は進められた。週末ごとのレースと翌年への準備という二つを同時進行させるというのは、F1初年度の小さなチームには大変なことだった。だから192ではいろいろな失敗が積み重なってしまった。」と述べている。
1992年シーズン

ドライバーはティレルから移籍してきたステファノ・モデナと、レイトンハウスから移籍してきたマウリシオ・グージェルミンを起用。日本国内では191にヤマハV12を搭載したテストマシン191Yで黒沢琢弥がエンジンテストを担当した。しかし、前年にV8エンジンを搭載していたものをベースとしたシャーシと、ヤマハV12エンジンのマッチングがよくないことは1991年閉幕後のテストの時点で判明していた。
コンパクトなフォードHBエンジンからサイズや重量、発熱量などすべてが大きいV12エンジンに載せ替えた影響は大きく、対応が後手にまわることになった。とくにV12エンジンの発する発熱量が想定よりも高温で、ゲイリー・アンダーソンは「マシン開発のためにヤマハから言われていた発熱量を元にラジエーター容量や配置を設計したが、実際に走らせると驚くような熱を発生し全く処理できなかった。おそらくヤマハもそうなるとは思っていなかったのだろう」とマシン設計者としての言い分を述べ、一方でヤマハ側のスタッフも出来上がって来た192のラジエーターを見てその大きさではとてもクーリングが追い付かないだろうと驚いたという証言もあり、お互いの言い分は食い違っている。しかし冷却系統に致命的な問題があった事実は動かず、開幕戦で急遽マシン後部のボディワークに追加で大穴を開け、リヤタイヤ前方のフロアにむき出しで小型ラジエーターを増設しなければならないほどだった。
192はエンジン冷却以外にも、V8からV12にパワーアップしたことで生じたギアボックスの信頼性にも問題があり、マシントラブルによるリタイヤを多発。191よりもリヤヘビーとなったマシンの操縦性はアンダーステアにより劣悪となり、モデナが4回の予選落ちを喫したほか、両ドライバー合わせて19回ものリタイヤとなった。ダブル完走が1回しかなかったのに対し、ダブルリタイヤが6回（予選落ち除く）にもなった。ポイント獲得は最終戦のモデナによる1回（6位）のみに終わり、コンストラクターズランキングは前年の5位から11位に後退した。
スペック > シャーシ

シャーシ名 192
全長 4,425mm
全高 1,000mm
前トレッド 1,800mm
後トレッド 1,680mm
ホイールベース 2,925mm
重量 505kg
燃料タンク容量 212L
クラッチ AP
ブレーキキャリパー AP
ブレーキディスク・パッド ヒトコ
ホイール O・Z
タイヤ グッドイヤー
スペック > エンジン

エンジン名 ヤマハ・OX99
気筒数・角度 V型12気筒・70度
排気量 3,494cc
全長 725mm
全幅 540mm
全高 504mm
バルブ数 5バルブ/1気筒
重量 140kg
スパークプラグ NGK
燃料・潤滑油 サソル
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | サソル ジョーダン | ヤマハ OX99 V12 | G  |  | RSA  | MEX  | BRA  | ESP  | SMR  | MON  | CAN  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | POR  | JPN  | AUS  | 1 | 11位 |
| 1992年 | サソル ジョーダン | ヤマハ OX99 V12 | G  | ステファノ・モデナ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | 13 | 7 | 6 | 1 | 11位 |
| 1992年 | サソル ジョーダン | ヤマハ OX99 V12 | G  | マウリシオ・グージェルミン | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 11位 |
コンストラクターズランキング11位
ドライバーズランキング17位（ステファノ・モデナ）予選最高位12位 決勝最高位6位
ドライバーズランキング-位（マウリシオ・グージェルミン）予選最高位8位 決勝最高位7位
エピソード

オーナーのエディ・ジョーダンはジョーダン・192を「世界最速の石炭自動車」と諭した。これは、この年からメインスポンサーとなった「サソル（SASOL）」が石油化学薬品企業であり、石炭を液化して石油にする技術（※：詳細は石炭液化#大戦後を参照。）が非常に長けていた為である。
1993年6月、192シャシーに搭載されていたヤマハエンジンから、ジョーダンが1993年にエンジン供給契約をしていたハート1035エンジンへと載せ替えられたマシンをマーティン・ドネリーがテスト走行させている。1990年スペイングランプリ予選でのクラッシュによる負傷でF1を去ったドネリーだが、F3000時代にジョーダン所属であり、事故後に入院していた病院を見舞ったエディ・ジョーダンが、「この大けがが癒えて体が動くようになったら、F1に乗せてあげるから」とドネリーに約束し、元気づけたという。走行後には「約束を守ってくれたエディと、この機会を作ってくれたチームに感謝している。本当にうれしい。」とドネリーは感謝を述べた。
ヤマハOX99エンジン
ヨーナス・コルッカ

ヨーナス・コルッカ（Joonas Kolkka, 1974年9月28日）は、フィンランド・ラハティ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはFW。左右のウイングも務める。
代表

フィンランド代表 1994年-2010年
タイトル

ヤルカパッロン・スオメン・カップ : 1995
エールディヴィジ : 1999-00, 2000-01
治郎丸南町

| 治郎丸南町 |
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 町丁
 治郎丸南町治郎丸南町の位置
 北緯35度15分39秒 東経136度48分32.67秒﻿ / ﻿北緯35.26083度 東経136.8090750度﻿ / 35.26083; 136.8090750
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   稲沢市
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  492-8127
市外局番:  0587
ナンバープレート:  尾張小牧
治郎丸南町（じろまるみなみまち）は、愛知県稲沢市の地名。
地理

稲沢市北東部に位置する。西は国府宮神田町、北は治郎丸中町に接する。
地理 > 河川・池沼

大江川
地理 > 交通

市道妙興寺治郎丸線
歴史 > 沿革

1976年（昭和51年） - 稲沢市治郎丸町の一部により、同市治郎丸南町が成立。
抽苔

ネギ坊主
抽苔（ちゅうだい）とは、農作物に花芽が付き（花が咲き）、花茎がのびる現象。抽台。薹立ち（とう立ち、トウ立ち）ともいう。
葉根菜 > 影響

キャベツやダイコンなどの葉根菜の多くは栽培中には茎が伸びない短縮茎であるが、花芽が付くと茎が伸び始めて葉や根の発育が抑えられて収量が低下する。葉物の場合、ネギやキャベツでは葉や茎がかたくなったり、キャベツなど結球する葉菜類の場合は丸まらなくなる。根菜の場合、根が太らなくなり、カブやダイコンには「す」が入って品質が悪くなる。
ネギの場合、抽苔により、一つの花房に約250〜400の花が集まった「ネギ坊主」を付けるが、花を支える花茎が非常に硬くなるため葉は食用に適さなくなる（ネギ坊主の蕾自体はこれとは別に食用にすることがある）。
葉根菜 > 原因

抽苔の原因には、日長、気温、栄養などがある。
日長
長日（日長が一定の時間より長い場合に反応） - ホウレンソウ、タカナ、シュンギク、ハツカダイコン、ニラ、ラッキョウ
短日（日長が一定の時間より短い場合に反応） - キュウリ、イチゴ、シソ
気温
低温（バーナリゼーション）
種子春化型（種子の時から低温に反応） - ダイコン、カブ、ハクサイ、ミズナ、エンドウ、ソラマメ
植物体春化型（一定の生育後の低温に反応） - タマネギ、キャベツ、セロリ、ネギ、ニンニク、ニンジン、ゴボウ
高温 - レタス
栄養 - トマト、ナス、ピーマン、トウガラシ。ただし、トマトやナスなどの花芽を付けた茎が伸びる現象は短縮茎の伸長による抽苔とは異なる。
葉根菜 > 対策

抽苔しにくい品種（晩抽性品種）を選ぶ。
極端な早蒔きを避ける。
マルチ被覆やトンネル栽培等による保温を行う。
抽苔が起こる前に収穫する。
花菜類

花芽を食用にするナバナなどは花が咲かないと食用にすることができない。ブロッコリーやカリフラワーなどの花菜類では花芽を付けさせることが重要で、花蕾の形成は他のトウ立ちとは異なるが、植物体春化型の植物であり低温処理を行うと花芽が早くできることが知られている。
名犬ラッシー/ラッシーの“愛こそすべて”

| 名犬ラッシー/ラッシーの“愛こそすべて” |
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 Hanford's Point
監督:  ジャック・B・ヒヴリー
脚本:  ロバート・シェイファー エリック・フリーウォルド
製作:  ロバート・ゴールデン
製作総指揮:  ジャック・ラザー
出演者:  ラッシー ロバート・ブレイ（英語版） トニー・ダウ（英語版） ジャン＝マイケル・ヴィンセント
音楽:  ネイサン・スコット
撮影:  ロバート・F・スパークス
編集:  ジグムンド・ニューフェルド・Jr
製作会社:  ラザー・プロダクションズ
上映時間:  75分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『名犬ラッシー/ラッシーのラッシーの“愛こそすべて”』（Hanford's Point）は、エリック・ナイト（英語版）作の『名犬ラッシー』を原作とした1968年のアメリカ合衆国のファミリードラマテレビ映画。アメリカで1954年から1974年まで放送された『名犬ラッシー（英語版）』のシーズン14のエピソード「Hanford's Point part1-3」を一つにした作品である。ロバート・ブレイ（英語版）、トニー・ダウ（英語版）、ジャン＝マイケル・ヴィンセント出演。
日本では1989年にアポロン音楽工業からビデオが発売された。
あらすじ

観光客誘致の一環として行われる自然と触れ合い楽しむレジャー施設を建設する計画のため、相棒のラッシーと共に自然豊かな田舎町に訪れた森林警備隊のコーリー・スチュアートは、現地のスタッフのダン・ピーターソンからこの計画を進めるために土地を買収する必要があると説明される。そして所有者の多くは実業家のため納得してくれるはずだが、ドリューとクリスのハンフォード兄弟が住む土地は、2人が父親の遺言により相続したため簡単には応じないと言われる。ドクターと呼ぶカラスや犬のデカと暮らすドリューとクリスは、学校の新学期が始まるまでに自分たちの土地に家を建てるため、2人で協力して作業をしていた。2人は責任感があり働き者な好青年だが父親譲りの頑固さを持ち意見を曲げようとしないため、彼らの友人ルーシー・ウェイドの父親で実業家であるトムなど2人に対して良い印象を持たない大人も少なからずいた。
話し合いが一段落したコーリーはラッシーを気分転換させるため林の中に放し、ラッシーは自然の中を走り回る。そこでドクターと戯れるデカに会ったラッシーは彼に気に入られ、2匹はドクターそっちのけでドリューとクリスの家まで一緒に行く。作業中の2人に挨拶したラッシーが帰るため道を歩いているとき、遊び仲間が取られたことを妬いたドクターにちょっかいを出されて地面の深い穴に落下してしまう。偶然通りかかったルーシーが発見してドリューとクリスに助けを求めたため、ラッシーは引き上げられて救出される。ルーシーと別れた2人は、ラッシーを知る人を探しにボートで町に向かう。後見人であるバーナビーの店を訪れた2人は、彼からラッシーが森林警備隊の車に乗っているのを見かけたことを知らされる。バーナビー・コーネルからの連絡を受けて店に来たコーリーは2人に礼を言い、さらに訪問して聞く予定だった土地買収の件も彼らに話す。断固拒否の姿勢を示す2人に、コーリーは後日土地に訪れて詳細を話すことを約束する。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ラッシー
コーリー・スチュアート - ロバート・ブレイ（英語版）（堀勝之祐）
ドリュー・ハンフォード - トニー・ダウ（英語版）（速水奨）
クリス・ハンフォード - ジャン＝マイケル・ヴィンセント（飛田展男）
ルーシー・ウェイド - バーバラ・ハンター（玉川砂記子）
トム・ウェイド - ロバート・ロックウェル（池田勝）
イービー・ウェイド - ボニータ・グランヴィル（宗形智子）
バーナビー・コーネル - カール・スウェンソン（英語版）（上田敏也）
ダン・ピーターソン - レイ・ヘンフィル（喜多川拓郎）
クライド - ジェームズ・マカリオン（小島敏彦）
エド・ブライス医師 - ジョン・アーチャー（英語版）（小島敏彦）
スタッフ

監督：ジャック・B・ヒヴリー
脚本：ロバート・シェイファー、エリック・フリーウォルド
製作：ロバート・ゴールデン
製作総指揮：ジャック・ラザー
撮影監督：ロバート・F・スパークス
編集：ジグムンド・ニューフェルド・Jr
音楽：ネイサン・スコット
日本語版スタッフ
翻訳：磯村愛子
演出：田島荘三
効果：PAG
調整：近藤勝之
スタジオ：コスモスタジオ
制作：斉藤誠、コスモプロモーション
スタニン

| スタニン |
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IUPAC名Stannine
別称Stannin
識別情報
CAS登録番号: 289-78-1 
ChemSpider: 20137777 
 SMILES [H][Sn]1=CC=CC=C1 
 InChI InChI=1S/C5H5.Sn.H/c1-3-5-4-2;;/h1-5H;;/b3-1?,5-4-;; Key: USOBSXNBGFXQQW-RJPIHQCFSA-N  
特性
化学式: C5H6Sn
モル質量: 184.81 g mol−1
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
スタニン(Stannine)またはスタナベンゼン(Stannabenzene)は、有機スズ化合物の1つで、ベンゼンの1つの炭素原子をスズ原子で置き換えたものである。スタニンそのものは、計算化学で研究されているが、単離はされていない。
安定誘導体

スタニンの安定誘導体が単離されている。2-スタナナフタレンは、140℃以下の不活性な雰囲気中で安定である。この化合物中のスズ-炭素結合は、tert-ブチル基と、より大きい2,4,6-トリス[ビス(トリメチルシリル)メチル]フェニル基（Tbt基）の2つの嵩高な置換基により、遮蔽されている。2つのSn-C結合の長さは、202.9pmと208.1pmで、Sn-C単結合(214pm)より短く、既知のSn=C二重結合(201.6pm)に匹敵する。C-C結合の長さは、135.6pmから144.3pmまで若干の違いがあり、この化合物が芳香族性を持つことを示している。
Tbt置換9-スタナフェナントレンは、2005年に報告された。室温で、[4+2]環化付加反応が起きる。
Tbt置換スタニンは、2010年に報告された。室温で、ディールス・アルダー反応が起きる。
A stable 2-stannanaphthalene derivative
Tbt-置換スタニン合成。各段階で用いる試薬は、水素化アルミニウムリチウム (step 2)、N-ブロモスクシンイミド (step 3)及びリチウムジイソプロピルアミド (step 4)
第5戦闘ヘリコプター連隊 (フランス軍)

| 第5戦闘ヘリコプター連隊 |
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創設:  1977年 8月1日
所属政体:   フランス
所属組織:  フランス陸軍
部隊編制単位:  連隊
兵種/任務:  航空作戦
人員:  約1,000名
所在地:  ピレネー＝アトランティック県ポー
標語:  L'arme qui unit les armes
上級単位:  第4航空旅団
戦歴:  アルジェリア戦争 湾岸戦争 マリ北部紛争
テンプレートを表示
第5戦闘ヘリコプター連隊（だいごせんとうヘリコプターれんたい、 5er régiment d'hélicoptères de combat：5e RHC）は、ピレネー＝アトランティック県ポーに駐屯する、第4航空旅団隷下のフランス陸軍のヘリコプター連隊である。
兵種は航空、伝統的区分も航空である。
沿革

1955年：第5歩兵師団観測航空小隊が編成される。
1977年：第3戦闘ヘリコプター連隊が編成される。
1990年：湾岸危機に伴い、「ダゲ師団」の支援を行う。
1999年：陸軍大改革に伴い、第4航空旅団隷下となる。
コートジボワール、ガボン、チャド、コソボ、ジブチ、マリにも派遣された実績がある。
最新の部隊編成

連隊本部
本部管理中隊
管理支援中隊
補給統制中隊
第1戦闘ヘリコプター隊
第1戦闘ヘリコプター隊（ガゼル10機からなる）
第2戦闘ヘリコプター隊（ガゼル10機からなる）
第2戦闘ヘリコプター隊
第1戦闘ヘリコプター隊（ガゼル10機からなる）
第2戦闘ヘリコプター隊（ガゼル10機からなる）
航空偵察隊（ガゼル5機からなる）
航空支援隊（ガゼル7機からなる）
予備訓練中隊
最新の部隊編成 > 定員

連隊の人員構成は、約1,000名からなる。
ヘリコプター52機、約260台の車両を装備する。
主要装備

GIAT BM92-G1
FA-MAS
AA-52
12.7mm重機関銃
20mm機関砲
HOT
VAB
P4
TRM 2000
TRM 10000
GBC 180
AS 332 シュペールピューマ - クーガー
SA 341 ガゼル
竹野町

竹野町（たけのちょう）は、かつて兵庫県の北部にあった町。旧城崎郡。本項では町制前の名称である竹野村（たけのむら）についても述べる。
2005年4月1日、豊岡市および城崎郡城崎町・日高町、出石郡出石町・但東町と合併し、新たに豊岡市となったため消滅した。
地理

日本海に面する。
地理 > 隣接市町村

豊岡市
城崎郡：香住町、城崎町、日高町
美方郡：村岡町
歴史

平安時代の929年 - 東丹国使節が丹後国竹野浜に来着した。
江戸時代 - 北前船の寄港地となり栄える。のち、蝦夷地などに商店を構える者が居たという。
1955年（昭和30年）3月3日 - 城崎郡竹野村・三椒村・中竹野村・奥竹野村が合併し、竹野村（2代）が発足。
1957年（昭和32年）4月1日 - 竹野村が町制施行して竹野町となる。
2005年（平成17年）4月1日 - 豊岡市・城崎町・日高町・出石郡出石町・但東町と合併し、改めて豊岡市が発足。同日竹野町廃止。
経済 > 産業

田久日漁港
宇日漁港
切浜漁港
須井漁港
竹野漁港
経済 > 企業

株式会社奥城崎シーサイドホテル
中川工務店 本店
北陽工業
増田商店
安田商店
竹野石油
花房商店
トヨダ竹野店
但馬中高年者厚生事業団
北前館
竹野産業
米田電気商会
ヤマヨしょうゆ木瀬商店、木瀬醤油醸造場
地域 > 教育

現在はいずれも豊岡市立となっている。
竹野町立竹野小学校
竹野町立竹野中学校
竹野町立中竹野小学校（現在は閉校）
竹野町立竹野南小学校（現在は閉校）
竹野町立森本中学校（現在は閉校）
地域 > 竹野町の地区・地域

濱須井
奥須井
田久日
宇日
竹野
切濱
草飼
和田
松本
羽入
阿金谷
須谷
鬼神谷
芦谷
小丸
金原
東大谷
下塚
轟
林
坊岡
門谷
河内
御又
森本
須野谷
桑野本
大森
小城
二連原
川南谷
三原
椒
段
交通 > 鉄道

西日本旅客鉄道（JR西日本） 1985年から1996年までの夏季には、竹野駅・佐津駅間に海水浴客のための臨時駅としてきりはまビーチ駅が設置されていた。
山陰本線 - 竹野駅
交通 > 道路

国道178号
県道
兵庫県道1号日高竹野線
兵庫県道9号豊岡竹野線
兵庫県道11号香美久美浜線
兵庫県道135号村岡竹野線
兵庫県道712号床瀬神鍋高原線
名所・旧跡・観光

竹野浜
北前館
猫崎（賀島半島）
竹野温泉
桑野本の大イチョウ
ヨゴレババ古墳群
著名な出身者

伊藤一葉（手品師）
元康 (漢)

元康（げんこう）は、中国、前漢の宣帝劉詢の治世に行われた3番目の元号。
紀元前65年 - 紀元前61年。
出来事

2年2月：王氏を立后（王皇后）。
西暦との対照表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 元康 | 元年 | 2年 | 3年 | 4年 | 5年 |
|   西暦   | 前65年 | 前64年 | 前63年 | 前62年 | 前61年 |
| 干支 | 丙辰 | 丁巳 | 戊午 | 己未 | 庚申 |
座布団

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: 「ザブトン」はこの項目へ転送されています。牛肉については「牛かたロース#ザブトン」をご覧ください。
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: この項目では、調度品について説明しています。トランプのゲームについては「ダウト」をご覧ください。
座椅子と座布団と脇息
銘仙判の座布団
座布団（ざぶとん）とは、日本で床や畳の上に座る際に、臀部、膝、脚の下に宛がう調度品。厚さが数センチ程、一辺が数十センチ程の、ほぼ正方形をしており、寝具の布団を小さくしたような形状である。上に座ることを、座布団をあてるという。
概要

座布団にはその大きさによって、茶席判（ちゃせきばん、43cm×47cm）、木綿判（もめんばん、51cm×55cm）、銘仙判（めいせんばん、55cm×59cm）、八端判（はったんばん、59cm×63cm）、緞子判（どんすばん、63cm×68cm）、夫婦判（めおとばん、67cm×72cm）といった独特な名称がある。また日本工業規格 (JIS) では木綿判をSサイズ、銘仙判をMサイズ、八端判をLサイズと定めている。これらのうち一般に最も広く流通しているのが銘仙判（いわゆる団地サイズ）と八端判（いわゆる旧式サイズ）である。
座布団とクッション

座る際に用いられる他、二つに折って簡易の枕にする・乳幼児を寝かせるための小型敷布団の代用品に用いる・落下物から頭を守る防具として用いる等、単純な道具だけに様々な活用方法がある。近年では日本人の生活様式の変化に伴い、椅子の上に乗せる様式も発達、椅子の形状に合わせて小型の製品も数多く登場している。
この日本の日常生活において用いられる用品は、布の袋に緩衝材となる綿やスポンジ等を入れて作られているが、欧米に見られるクッション (cushion) 程に弾力性は求められず、主に床面や畳に直に置かれ、その上に座る事で体温が床面によって奪われるのを防ぐために用いられる。欧米に見られるクッションとは、前出の求められる弾力性の違いもあって、用法にも一定の差が見られる。例えば、ソファ（カウチ）の上に置く背当てのような用法は少ない。
歴史

座布団の成立は鎌倉時代ごろまで遡り、江戸時代中期には現在の形となって庶民にも広く普及したものの、古くは権力者や高僧などの権力の象徴として用いられた経緯がある。このため丁寧語として「御座布団」と呼ぶ事も在るが、この場合の御座布団では、宗教的行事などにおいて僧侶等が座る際に用いるための、特別に弾力性に富んでいたり装飾が施された物を指す場合がある。
なお鎌倉時代では茵（しとね）と呼ばれる小さな正方形の薄畳の周辺を飾り布で覆った物（今日でも百人一首の絵札に描かれた図の上でこれを見る事ができる）が用いられていた。これが後に円座（えんざ：イグサや藁を綱とし、円形・渦巻状に編み上げた物）のような持ち運びに簡便な道具に代わり、江戸時代中期に布の袋に綿を入れる様式となったとされる。
なお、市井に広まり始めた時期は大正時代以降、座布団生地の大量生産が可能になって庶民に行き渡った時期は第二次世界大戦終戦以降である。
1875年8月18日、鉄道寮は、神奈川県人渡井八太郎に、列車内の貸座ぶとん営業を許可した。
作法

元来、権力の象徴であった物から派生した長い歴史のある物である。この経緯から日本における作法の一環で相手を敬う意図により、現在でも来客に対して必ずといってよいほど提供される。客の側も、座布団を勧められる前にその上に座る行為は礼儀に反するとされることがある。勧められるまでは立ったままか座布団ではなく畳につま先を立てて正座（跪座）すると良いとされる。挨拶を済ませた後、勧められたら礼を述べて座る。
座布団は来客に対するもてなしとして用いられる訳だが、これを固辞することも礼を逸するとされる。しかし夏場などの季節によっては無い方が快適な場合もあり、勧める側も相手の意思を慮って無理に勧めないこともありえるなど、微妙な運用が求められると考えられる。
一般的な和室の作法では、座布団の正面は「縫い目の無い（目立たない）一辺」であるとされる。今日では座布団カバーなどに見られるファスナーが座る者から見て奥に成るのが望ましいだろう。なお裏表は中央の糸の房が飛び出している方が表、縫い目しか見えないのが裏であるが、日常の用に足す物では中央の房糸が無いものも見られる。そのような裏表の判別がつかない座布団は日常の用を足す物であるため、来客用と普段用を用意する必要もあるかもしれない。例外的に、自分の座っている座布団を新しい来客に譲るときは、裏表と関係なく自分の座っていた側とは裏側を出す。
座る側の作法としては、座布団を足で踏まず、まず座布団の下座側に跪座し、膝を生かして座布団の方へ45度体を向きかえる。座布団の中央まで膝行し、開き足で足を揃え、正座をする。座布団の横の位置に充分な空きが無い場合は、座布団手前から乗っても構わない。なお座布団の位置を手で動かすと、どうしても相手の用意の悪さを論うように見えるため、本来きちんと揃えられた座布団を座る位置にあわせて動かすのは避けた方が良いかも知れない。案内役の誘導に従って、座布団の置かれた位置に座るのが望ましいだろう。
なお室内の座る位置に関しては、一般的に出口に近い方ほど地位が低い者の場所（下座）とされ、奥の床の間飾りなどがある場所が上座となる。通常そのような上下関係がある席では、目上の者が座るまで待って座布団に座るのが一般的であるが、目上の者が遅れて来る場合は必ずしもその限りではない。なお無闇に謙って迎える側の誘導を無視して下座に陣取ると出口が近い事もあり「おまえの所は不快なのですぐ帰る」という意思表示に取られかねないため、注意が必要である。
立つ際には、座る時と逆の順序で立つ。この時も座布団を足で踏んではいけない。座布団は座る道具であるため、基本的には椅子の座席同様、その上に立つ行為は「あまり美しくない」といえよう。
勿論、あまり堅苦しくない席ではこのような配慮は必要無いが、普段から練習しておくと自然と身に付いて大事な席での失敗が避けられると思われる。
尋常ならざる謝意や謝罪の意、また恐縮や謙譲を表す場合、着座している座布団を外した上で平伏することが行われることもある。
変化

座布団は概要で述べたとおり、その単純な構造ゆえに様々に応用される。近年では日本人の生活が欧米化し、畳の上に座る機会が減り、椅子に座る機会が増えた訳だが、特に座席や背もたれの弾力性が足りない場合や、座席が冷たい場合などに、椅子の機能を追加する意図でこの座布団を用いる例が見られる。なお椅子に取り付けるためにゴムバンドが一辺に取り付けられた製品も存在している。
また第二次世界大戦末期に日本全土が大規模な空襲に見舞われたが、これへの対処策として2枚の座布団を組み合わせた防空頭巾で頭部や肩を落下物の衝突から保護した。水に浸すことで頭部を火災などの熱から守ることも出来たこの防空頭巾は、地震や火災などの災害時における防災頭巾として1970年代に復活した。今日この防災頭巾には丈夫な難燃性合成繊維ものが普及しており、また色彩も目立つ橙黄色のものが主流となっている。
器具の付属品

人間が座るわけではないが、器具を置くために用いられる座布団のような形状の付属品についても「座布団」と呼ばれることがある。
その他

牛肉でザブトン（英表記：Chuck Flap）と呼ばれている部位がある。これは肩ロースのあばら骨側にある肉であり、切り出した部位の形状が座布団に似ていることからザブトンという名称が付けられた。
ソファとクッション
円座（風俗博物館）
枡席（両国国技館）
落語
招き猫
ザブトン
小石の岡

もしかして
小石の丘
ではありませんか？
山口県道53号徳山停車場線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
山口県道53号 徳山停車場線 主要地方道 徳山停車場線
起点: 周南市御幸通2丁目【北緯34度3分7.8秒 東経131度48分14.4秒﻿ / ﻿北緯34.052167度 東経131.804000度﻿ / 34.052167; 131.804000﻿ (県道53号起点)】
終点: 周南市桜馬場通2丁目【北緯34度3分11.3秒 東経131度48分33.0秒﻿ / ﻿北緯34.053139度 東経131.809167度﻿ / 34.053139; 131.809167﻿ (県道53号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     山口県道52号徳山港線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山口県道53号徳山停車場線（やまぐちけんどう53ごう とくやまていしゃじょうせん）は、山口県周南市を通る県道（主要地方道）である。
概要

徳山駅前から周南市桜馬場通2丁目に至る短距離路線であるが、片側3車線と広い道幅を持っている道路である。
徳山駅から周南市役所（市役所前交差点）までは、御幸通の愛称が付けられている。
御幸通の両側には大木の並木があり、毎年12月には「徳山ツリー祭り」と銘打って飾り付けられ、市民や帰省客の目を楽しませている。
概要 > 路線データ

起点：周南市御幸通2丁目（徳山停車場）
終点：周南市桜馬場通2丁目（二番町交差点、山口県道52号徳山港線・山口県道347号下松新南陽線上）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道徳山停車場線が徳山停車場線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

山口県道347号下松新南陽線（周南市御幸通1丁目・市役所前交差点 - 周南市桜馬場通2丁目・二番町交差点（終点））
山口県道52号徳山港線（周南市桜馬場通2丁目・桜馬場交差点 - 周南市桜馬場通2丁目・二番町交差点（終点））
地理 > 通過する自治体

周南市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 山口県道347号下松新南陽線 | 御幸通1丁目 | 市役所前交差点 |
| 山口県道52号徳山港線 | 桜馬場通1丁目 | 桜馬場交差点 |
| 山口県道347号下松新南陽線 山口県道52号徳山港線 | 桜馬場通2丁目 | 二番町交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR西日本山陽本線・山陽新幹線 徳山駅
周南市立徳山小学校
元幹

元 幹（げん かん、469年 - 499年）は、北魏の皇族。趙郡王。字は思直。
経歴

献文帝と韓貴人のあいだの子として生まれた。485年、河南王に封ぜられ、衛大将軍を加えられ、侍中・中都大官に任ぜられた。まもなく車騎将軍・左光禄大夫となり、吏部尚書を領した。生母の韓太妃が死去すると、元幹は使持節・都督南豫郢東荊三州諸軍事・征南大将軍・開府・豫州刺史に任ぜられた。孝文帝の南征にあたって、使持節・車騎大将軍・都督関右諸軍事をつとめた。493年、南朝斉の武帝が死去すると、軍を返した。
洛陽に遷都すると、趙郡王に改封され、都督冀定瀛三州諸軍事・征東大将軍・冀州刺史に任ぜられた。李憑が長史となり、唐茂が司馬となり、盧尚之が諮議参軍となって元幹を補佐した。州の統治において刑罰を濫用したので、李憑らは元幹をたびたび諫めたが、元幹は聞き入れなかった。後に特進・司州牧に転じた。494年、南征にあたって、都督中外諸軍事に任ぜられた。495年、御史中尉の李彪による弾劾を受けたが、反省の色を示さず、杖罰一百を受けた。免官されて、王邸に謹慎させられた。
499年、31歳で死去した。諡を霊王といい、長陵に陪葬された。
子に元諶・元謐・元譚・元讞・元譿がおり、元謐が後を嗣いだ。
伝記資料

『魏書』巻21上 列伝第9上
『北史』巻19 列伝第7
ナタリー・レメンス

ナタリー・レメンス（Nathalie Lemmens、女性、1995年3月12日 - ）は、ベルギーの女子バレーボール選手。ポジションはミドルブロッカー。ベルギー代表。
来歴

クラブチーム
2013年、Asterix AVO Beverenへ入団。2013/14～2017/18シーズンにかけて在籍した5年間の国内リーグ5連覇を果たし、ベルギースーパーカップで3回の優勝を経験した。2014/15、2016/17シーズンの国内リーグではベストミドルブロッカー賞を受賞した。2018/19シーズンはドイツブンデスリーガのVC Wiesbadenでプレーした。2020/21シーズンはフランスリーグのLevallois Paris Saint-Cloudでプレーした。2021/22シーズンはハンガリーのKNRCへ移籍し、エクストラリーグで4位となった。2022/23シーズンはルーマニアリーグのDinamo Bucureștiでプレーした。2023/24シーズンはドイツブンデスリーガのドレスナーSCと契約した。
代表チーム
アンダーカテゴリーの代表を経て、2015年にシニア代表に初選出される。2018～2022年にかけてのネーションズリーグに出場した。2022年、オランダで開催された世界選手権では9位となった。2023年の欧州選手権とパリ五輪予選に出場した。
球歴

世界選手権 - 2022年
欧州選手権 - 2017年、2019年、2021年、2023年
ネーションズリーグ - 2018年、2019年、2021年、2022年
オリンピック予選 - 2019年、2023年
受賞歴

2015年　ベルギーLigaA ベストミドルブロッカー賞
2017年　ベルギーLigaA ベストミドルブロッカー賞
所属クラブ

Asterix AVO Beveren（2013-2018年）
VC Wiesbaden（2018-2020年）
Levallois Paris Saint-Cloud（2020-2021年）
KNRC（2021-2022年）
Dinamo București（2022-2023年）
ドレスナーSC（2023-）
ノーサンプトンの戦い

ノーサンプトンの戦い（Battle of Northampton）
ノーサンプトンの戦い (1264年) - 第2次バロン戦争におけるヘンリー3世とシモン・ド・モンフォールの戦い
ノーサンプトンの戦い (1460年) - 薔薇戦争におけるランカスター派とヨーク派の戦い
ファウスト (パチスロ)

ファウスト（FAUST）とは、山佐が2000年11月に発表したパチスロ機。
概要

メーカー公式サイトでのキャッチフレーズは「勇気と決断。そして更なる挑戦を求める。」ポスターでのキャッチコピーは「確定された未来との駆け引き」。
ツインビッグ形式のテトラリール搭載の機種（Bタイプ、7ライン）。チャレンジビッグ→ハイパービッグと引いた場合、次のビッグもハイパーが約束されるというダブルハイパーモードが存在する。7ライン機の特徴であるボーナス確率の高さも特徴である。
多彩なテトラアクションは後継機種である『メフィスト』の円熟したテトラアクションには及ばないものの当時としてはドラマチックな演出や判りやすい小役ナビゲーションが注目された。またクリスタル、サンダーブレイク、ヴィーナス像といった中世調のリール絵柄は絵柄こそ違うものの『メフィスト』にも受け継がれることとなる。
岡山コンベンションセンター

| 岡山コンベンションセンター Okayama Convention Center  |
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情報
通称:  ママカリフォーラム
正式名称:  岡山コンベンションセンター
完成:  2001年6月
延床面積:  32,696.29m²
用途:  各種会議・イベント等
運営:  （株）岡山コンベンションセンター
所在地:  〒700-0024 岡山県岡山市北区駅元町14-1
位置:  北緯34度40分0.22秒 東経133度54分53.21秒﻿ / ﻿北緯34.6667278度 東経133.9147806度﻿ / 34.6667278; 133.9147806
アクセス:  JR岡山駅中央改札口から徒歩3分
外部リンク:  岡山コンベンションセンター
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
設立:  2000年7月10日
業種:  不動産業
事業内容:  コンベンション施設の管理運営  コンベンションの誘致営業 駐車場施設の管理運営
代表者:  山本 修司
資本金:  9,900万円
純利益:  4,957万円 （2024年3月期）
総資産:  13億3,989万8,000円 （2024年3月期）
従業員数:  17名
主要株主:  岡山市 西日本旅客鉄道 両備ホールディングス 岡山商工会議所 コングレ
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岡山コンベンションセンター（おかやまコンベンションセンター、Okayama Convention Center）は岡山県岡山市北区にあるコンベンション施設である。愛称はママカリフォーラム。
概要

JR岡山駅西口の岡山市駅元町地区第二種市街地再開発事業の一環として建てられたフォーラムシティビルの1階～4階とリットシティビルの2階にある会議室と各種ホールで構成される。愛称の「ママカリフォーラム」は岡山県で郷土料理として古くから食されてきた、瀬戸内海で獲れるサッパの別名にちなんだものである。
管理運営を行っている第三セクター・株式会社岡山コンベンションセンターは岡山市と地元企業にコンベンションやイベントを企画・運営する企業が株主となり、代表は元岡山市財政局長が就任している。
4階
会議室： 401-407
3階
コンベンションホール： 745m2（33.0m×21.8m、天井高6.5m）
会議室： 301・302
控え室： 311-315
2階
レセプションホール： 330m2（20.7m×15.2m、天井高3.6m、リットシティ内）
展示ホール： 253m2（24.0m×12.0m、天井高3.0m）
アトリウム
201会議室
1階
イベントホール： 595m2（36.0m×16.5m、天井高6.5m）
屋外広場
控え室： 111-113
フォーラムシティビル

敷地面積：6,554.30m2
延床面積：32,696.29m2
規模：地上21階 地下2階
建物用途：駐車場（B2・B1　256台）、広場（1F）、公益施設（1F-4F）、住宅（5F-21F　90戸）
竣工：2001年6月
三石川

| 三石川 |
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 三石川 JR日高本線三石川橋梁より上流を望む
水系:  二級水系 三石川
種別:  二級河川
延長:  31.6 km
平均流量:  -- m3/s （蓬栄水位観測所）
流域面積:  159.4 km2
水源:  セタウシ山(新ひだか町)
水源の標高:  858.9 m
河口・合流先:  太平洋(新ひだか町)
流域:  北海道日高振興局管内
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三石川（みついしがわ）は、北海道日高振興局管内を流れ太平洋に注ぐ二級河川。三石川水系の本流である。
地理

北海道日高振興局日高郡新ひだか町にある二等三角点セタウシ山西部に源を発し、三石ダム（ダム便覧』）を経て三石付近の河口で太平洋に注ぐ。
地名由来

アイヌ語でピットウシ(小石があるところ)、ニトシ（樺皮の桶）による説、エマニッウシ（魚を焼く串による説、海岸に大きな岩が三つあるなどの諸説がある。
支流

括弧内は流域の自治体
右九号川（新ひだか町）
ピラシュケ川（新ひだか町）
二股川（新ひだか町）
延出川（新ひだか町）
辺訪川（新ひだか町）
東蓬莱川（新ひだか町）
浦里川（新ひだか町）
ルベシベ川（新ひだか町）
ピシュンベボウ川（新ひだか町）
主な橋梁

二川大橋
ウツマ橋
蓬莱橋 - 北海道道1025号静内浦河線
蓬莱新橋
三石川橋梁 - JR日高本線
三石橋 - 国道235号
出典・外部リンク

北海道建設部土木局河川課
胆振総合振興局 室蘭建設管理部
日高振興局
三石ダム（室蘭開発建設部）
三石橋にある三石川の河川標識
藤田ゆみこ

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: 「藤田ゆみ子」、「藤田弓子」、あるいは「藤田由美子」とは別人です。
| ふじた ゆみこ藤田 ゆみこ> プロフィール |
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愛称:  ゆみちゃん、ゆみたん
出身地:   日本 神奈川県横浜市
生年月日:  12月9日
血液型:  A型
最終学歴:  日本大学芸術学部卒
ジャンル:  情報リポーター・お笑いなど
配偶者:  藤田大介（日本テレビアナウンサー）
担当番組・活動
備考 過去の芸名は「蒼井 ゆみこ」（ - 2011年）アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
藤田 ゆみこ（ふじた ゆみこ、12月9日 - ）は、圭三プロダクション所属のフリーアナウンサー。夫は日本テレビアナウンサーの藤田大介。
来歴・人物

神奈川県横浜市出身。小学校から高校まで私立田園調布雙葉学園、大学は日本大学芸術学部を卒業。テレビ番組『101匹萌えタン』のパート1・パート2に出演した。お笑いタレントの「響」や「エハラマサヒロ」、「カンカン」などと深い親交がありよく劇場に通っている。響の2人からは結婚式披露宴の際にビデオメッセージが送られた。2010年10月14日、夫藤田大介がレギュラー出演している日本テレビ『スッキリ!!』の放送で、結婚が生報告された。2012年5月には、第1子を出産。
現在の出演番組

J:COM町田・川崎「デイリーニュース」(月曜・水曜18:00 - 18:30）
過去の出演番組

テレビ神奈川「ハマランチョ」
J:COM浦安「hometownうらやす」
J:COM市川「デイリー市川」
ITSCOM「いっつ365」など
熊田

熊田（くまた・くまだ）は、日本の地名・人名。
地名

志津川熊田（しづがわくまだ） - 宮城県本吉郡南三陸町の地名。
熊田（くまだ） - 栃木県那須烏山市の地名。
熊田町（くまだちょう） - 福井県鯖江市の地名。
蘇原熊田町（そはらくまたちょう） - 岐阜県各務原市の地名。
熊田（くまだ） - 愛知県長久手市の地名。
京北熊田町（けいほくくまたちょう） - 京都府京都市右京区の地名。
熊田（くまた） - 愛媛県松山市の地名。
人名

熊田裕通 - 政治家
熊田康則 - オリンピック選手（バレーボール）
熊田曜子 - タレント・グラビアアイドル
元廣

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒612-8473 京都府京都市伏見区下鳥羽広長町162番地
設立:  1951年（昭和26年） 創業：1921年（大正10年）
業種:  繊維製品
法人番号:  3130001019098 
事業内容:  外食 繊維 染料 スキー毛糸
代表者:  元廣哲也（代表取締役社長） 元廣剛巳（代表取締役専務）
資本金:  2400万円（2015年（平成27年）時点）
売上高:  5億円（2019年（令和元年）度実績）
決算期:  3月末日
外部リンク:  http://www.motohiro.co.jp
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株式会社元廣（もとひろ）は、外食、繊維の会社である。京都府京都市伏見区下鳥羽広長町に本社を置く。京都市が発祥の地とされる。
沿革

1921年（大正10年）、元廣理一が京都市下京区でシルクの原料商として創業される。
1951年（昭和26年）3月に株式会社元廣商店を資本金100万円で設立する。
繊維事業としてはオーストラリア、中国との取引も多く、上海やシドニーに合弁企業による工場やオフィスを設立している。
1991年（平成3年）には事業の多角化として外食事業をスタートさせる。繊維ビジネスで取引のあった三菱商事からの紹介もあり、株式会社アレフと提携を行い、アレフが全国展開していたハンバーグレストランチェーンびっくりドンキー伏見店をオープンさせる。2002年（平成14年）には物語コーポレーションとの提携（フランチャイズ契約）を行い、2003年（平成15年）には奈良市に丸源ラーメン二条大路店をオープンさせている。外食事業としては2013年（平成25年）6月時点で丸源ラーメン6店舗、びっくりドンキー13店舗、カツ丼2店舗を展開している。
2001年（平成13年）にはスキーコーポレーションより営業権一部譲歩を受け、20世紀初頭より続く毛糸のブランド「スキー毛糸」の手芸屋、毛糸取扱店などへの卸業を開始する。
展開しているブランド

びっくりドンキー ハンバーグレストラン
丸源ラーメン ラーメン店
かつ玄･かつ元 トンカツ店 (オリジナルブランド)
マルモベーカリー パン屋(オリジナルブランド)
出典・脚注

1 2 3 4  “会社沿革”.   株式会社元廣. 2020年10月19日閲覧。
1 2 3 4  “丸現ラーメン 株式会社元廣 代表取締役専務 元廣剛巳様”.  物語コーポレーション. 2020年10月19日閲覧。 [リンク切れ]
1 2 3 4  “「1号店は2年間の売り上げ下降傾向を乗り越え、34カ月連続で売上高前年超えを更新中」～将来は中国など海外での事業展開も検討～”.   NIKKEI MESSE. 2020年10月19日閲覧。
↑  “水田 正男 に訊く 株式会社元廣”.  プログレスオフィス. 2020年10月19日閲覧。
富山県道266号岡笹川線

| 一般県道（富山県道） |
| --- | --- |
    　　　　
富山県道266号岡笹川線
路線延長: 6.315km（実延長総計）
陸上区間: 6.315km
制定年: 1960年（昭和35年）
起点: 岡（南）交差点 （富山県小矢部市岡）　
主な 経由都市: 小矢部市、高岡市
終点: 宝来町交差点 （富山県高岡市笹川）
接続する 主な道路 （記法）: 国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
富山県道266号岡笹川線（とやまけんどう266ごう おかささかわせん）は、富山県小矢部市から同県高岡市までを結ぶ一般県道（富山県道）である。
概要

かつての北国街道（北陸道）であり、全区間国道8号と並行している。福岡町中心部では古い町並みもみられる上、毎年9月には「つくりもんまつり」の主会場となっている。
始点：富山県小矢部市岡448（＝岡（南）交差点・国道8号交点）
終点：富山県高岡市笹川5049（＝宝来町交差点・国道8号交点）
歴史

1960年（昭和35年）4月23日：路線認定。
接続道路

国道8号（小矢部市岡・岡（南）交差点：起点）
富山県道267号福岡宮島峡公園線（高岡市福岡町荒屋敷・荒屋敷交差点）
富山県道75号押水福岡線（高岡市福岡町福岡新・橋上町交差点）
富山県道359号石堤大野線（富山県高岡市福岡町大野）
国道8号（高岡市笹川・宝来町交差点：終点）
周辺

小矢部川
宝性寺
北陸森紙業小矢部工場
グルメフーズ
福岡町金属工業団地(ハリタ金属など)
福岡中学校
高岡市役所 福岡庁舎（旧福岡町役場）
高岡市ふくおか総合文化センター Uホール
高岡市福岡健康福祉センター
ミュゼふくおかカメラ館
雅楽の館
福岡郵便局
富士コン
能越自動車道 宝来(たからぎ)高架橋
竹内裕幸

竹内 裕幸（たけうち ひろゆき、1975年1月11日 - ）は、日本のバレーボール指導者である。星城高等学校男子バレーボール部総監督、同校教諭。全日本ユース（U-19）コーチ。
来歴

愛知工業大学名電高等学校卒業後、中京大学体育学部に進学。
高校時代全国ベスト16だった為期待され中京大学バレー部に入部、1年生からレギュラーだったが3年生の時当時の監督と戦術面で衝突し自らコートを離れ、退部はせずにサポート役へ回った。
指導者として

大学卒業後、母校である愛知工業大学名電高校のコーチを3年間勤めた。
2000年より現在の星城高等学校に移り監督に就任した。
2020年に自身の教え子であり、同年にジェイテクトSTINGSを引退した中根聡太をコーチとして迎えた。
2021年1月に出場した春高バレーより、中根聡太に監督を譲り、総監督に就任した。
教え子

石川祐希 - パワーバレー・ミラノ選手
都築仁 - ジェイテクトSTINGS選手
深津旭弘 - 東京グレートベアーズ選手
深津英臣 - パナソニックパンサーズ選手
深津貴之 - ウルフドッグス名古屋コーチ
川口太一 - ウルフドッグス名古屋元選手
豊田昇平 - ジェイテクトSTINGSコーチ
中根聡太 - ジェイテクトSTINGS元選手、星城高校教員
城戸久 (実業家)

城戸 久（きど ひさし、1900年2月10日 - 1981年9月24日）は、日本の実業家。
経歴・人物

城戸久助の長男として福岡県宗像郡福間町（現・福津市）に生まれる。1919年福岡県立中学修猷館を経て、1926年東京帝国大学経済学部商業学科を卒業。
1926年朝鮮鉄道に入社。その後、戸畑鋳物（日産自動車の前身）、国産工業（戸畑鋳物が社名変更）若松工場庶務課長、日立製作所本店総務部文書課長、同亀有工場勤労部長・総務部長・副工場長・工場長、同本社総務部長を歴任し、1954年11月帝国石油取締役に就任、後に常務に進む。日本中小企業政治連盟事務総長、日本農林漁業政治連盟事務総長なども務めた。
この頃、鮎川義介、犬丸徹三、八田嘉明らが、羽田空港と都内を結ぶ跨座式モノレール線の運行を計画していたが、同時期に、羽田空港-新橋間の懸垂式モノレール線を計画していた、大和観光という会社があった。1960年4月、鮎川の部下であった城戸が、大和観光の取締役に就任。同年6月の臨時株式総会において、社名を「日本高架電鉄」に改称させると、同年7月、犬丸、八田、鮎川を取締役に加え、犬丸が社長、八田が会長、鮎川が相談役、城戸が副社長に就任し、大和観光の経営を支配する。1961年1月、懸垂式モノレールの計画は、跨座式モノレールにする計画に差し替えられた。
その後、会社経営に疎い犬丸の代わりに、日本高架電鉄の経営を取り仕切り、城戸が中心となってモノレールの建設が推し進められ、1964年5月、日本高架電鉄は東京モノレールと改称。同年9月、羽田空港-浜松町間の東京モノレールが開業したが、運賃が高額になったことなどから利用者数が伸び悩み、経営難に陥る。1965年8月、犬丸が経営責任を取って社長を辞任し、城戸は専務に降格となった。
これと並行して、城戸は、1962年5月に熱海にモノレール線を開業することを目的として設立された、熱海モノレールの社長も兼務しており、建設計画を推し進めたが、工事が困難であったことなどから計画は中止され、未成線となっている。
1972年、品川区助役（後に区長）の多賀榮太郎から、大井町-大井埠頭間を跨座式モノレール線で結ぶ計画への協力依頼があったため、城戸はその運営会社である大井モノレール株式会社を設立して社長となり、地方鉄道免許を申請したが、東京陸運局長が、技術、資金、輸送量、沿線住民の協力に問題があるとして認めず、その後、城戸が1981年に死去したこともあり、1982年に免許申請は取り下げられ、計画は消滅した。