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2008年のアメリカン・ル・マン・シリーズ
レース結果

総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム> LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | GT1 優勝チーム> GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝チーム> GT2 優勝ドライバー | レポート |
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| 1 | セブリング |  #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ | 詳細 |
| 1 | セブリング |  リナルド・カペッロ  トム・クリステンセン  アラン・マクニッシュ |  ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ  エマニュエル・コラール |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン  ロン・フェローズ |  ヨルグ・ベルグマイスター  ウォルフ・ヘンツラー  マルク・リープ | 詳細 |
| 2 | セントピーターズバーグ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #71 タフェル・レーシング | 詳細 |
| 2 | セントピーターズバーグ |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ |  オリビエ・ベレッタ  オリバー・ギャビン |  ドミニク・ファーンバッハー  ディルク・ミューラー | 詳細 |
| 3 | ロングビーチ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #9 ハイクロフト・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #71 タフェル・レーシング | 詳細 |
| 3 | ロングビーチ |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  デビッド・ブラバム  スコット・シャープ |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン |  ドミニク・ファーンバッハー  ディルク・ミューラー | 詳細 |
| 4 | ミラー |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ | 詳細 |
| 4 | ミラー |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン |  ヨルグ・ベルグマイスター  ウォルフ・ヘンツラー | 詳細 |
| 5 | ライム・ロック |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #9 ハイクロフト・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ | 詳細 |
| 5 | ライム・ロック |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  デビッド・ブラバム  スコット・シャープ |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン |  ヨルグ・ベルグマイスター  ウォルフ・ヘンツラー | 詳細 |
| 6 | ミッドオハイオ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #71 タフェル・レーシング | 詳細 |
| 6 | ミッドオハイオ |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン |  ドミニク・ファーンバッハー  ディルク・ミューラー | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #9 ハイクロフト・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #87 ファーンバッハー-ロールズ | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  デビッド・ブラバム  スコット・シャープ |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン |  ディルク・ヴェルナー  リチャード・ウェストブルック  ブライス・ミラー | 詳細 |
| 8 | モスポート |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #9 ハイクロフト・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| 8 | モスポート |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  デビッド・ブラバム  スコット・シャープ |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン |  ハイメ・メロ  ミカ・サロ | 詳細 |
| 9 | ベル・アイル |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #26 アンドレッティ・グリーン・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ | 詳細 |
| 9 | ベル・アイル |  ジョン・フィールド  クリント・フィールド  リチャード・ベリー |  フランク・モンタニー  ジェームズ・ロシター |  オリビエ・ベレッタ  オリバー・ギャビン |  ヨルグ・ベルグマイスター  ウォルフ・ヘンツラー | 詳細 |
| 10 | ロード・アトランタ |  #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #5 ペンスキー・モータースポーツ |  #3 コルベット・レーシング |  #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| 10 | ロード・アトランタ |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ  エマニュエル・ピロ |  ライアン・ブリスコー  エリオ・カストロネベス |  ジョニー・オコーネル  ヤン・マグヌッセン  ロン・フェローズ |  ハイメ・メロ  ミカ・サロ | 詳細 |
| 11 | ラグナ・セカ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #26 アンドレッティ・グリーン・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #71 タフェル・レーシング | 詳細 |
| 11 | ラグナ・セカ |  マルコ・ヴェルナー  ルーカス・ルハー |  フランク・モンタニー  トニー・カナーン |  オリビエ・ベレッタ  オリバー・ギャビン |  ドミニク・ファーンバッハー  ディルク・ミューラー | 詳細 |
ランキング > チーム・ランキング

ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両に与えられた。ル・マン・シリーズとは異なり複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。
| ポイントシステム> レース距離.レース距離 | ポイントシステム> 順位.1位 | ポイントシステム> 順位.2位 | ポイントシステム> 順位.3位 | ポイントシステム> 順位.4位 | ポイントシステム> 順位.5位 | ポイントシステム> 順位.6位 | ポイントシステム> 順位.7位 | ポイントシステム> 順位.8位 | ポイントシステム> 順位.9位 | ポイントシステム> 順位.10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3時間未満 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 4～8時間 | 25 | 21 | 18 | 15 | 13 | 11 | 9 | 8 | 7 | 6 |
| 8時間以上 | 30 | 26 | 23 | 20 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 |
ランキング > チーム・ランキング > LMP1

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | アウディ・R10 TDI | アウディ TDI 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 30 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 25 | 20 |  | 30 | 25 | 230 |
| 2 |  インタースポーツ・レーシング | ローラ・B06/10 ローラ・B06/10 ローラ・B07/17 | AER P32C 4.0 L Turbo V8 AER P32C 3.6 L Turbo V8 ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 23     |  | 10     | 16     | 16     |   13   | 18     |  | 20     |  | 13     | 129 |
| 3 |  プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 20 |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 |  | 46 |
| 4 |  オートコン・モータースポーツ | クリエーション CA07 ローラ・B06/10 | ジャッド GV5 5.0 L V10 AER P32C 4.0 L Turbo V8 | 18   |  | 13   |  |  | 10   |  |  |  |  |  | 41 |
| 5 |  チーム LNT | ジネッタ-ザイテック 07S | ザイテック 4.5 L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 |  | 20 |
| 6 |  コルサ・モータースポーツ | ザイテック 07S | ザイテック 2ZG408 4.0 L V8 ザイテック 4.5 L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   18 | 18 |
| 7 |  クリエーション・オートスポルティフ | クリエーション CA07 | AIM (ジャッド) YS5.5 5.5 L V10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 15 | 15 |
ランキング > チーム・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | ポルシェ MR6 3.4 L V8 | 30 | 20 | 16 | 20 | 16 | 20 | 21 | 13 | 10 | 26 | 18 | 210 |
| 2 |  パトロン ハイクロフト・レーシング | アキュラ・ARX-01B | アキュラ AL7R 3.4 L V8 | 20 | 16 | 20 | 2 | 20 | 16 | 25 | 20 | 16 |  | 7 | 162 |
| 3 |  ダイソン・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | ポルシェ MR6 3.4 L V8 | 26 | 10 | 8 | 10 | 6 | 8 | 18 | 4 | 6 | 20 | 13 | 129 |
| 4 |  アンドレッティ・グリーン・レーシング | アキュラ・ARX-01B | アキュラ AL7R 3.4 L V8 | 16 | 8 | 10 | 4 | 8 | 4 | 9 | 10 | 20 | 14 | 25 | 128 |
| 5 |  ロウズ フェルナンデス・レーシング | アキュラ・ARX-01B | アキュラ AL7R 3.4 L V8 |  | 4 | 6 | 8 | 10 | 13 | 7 | 16 | 2 | 13 | 9 | 88 |
| 6 |  ド・フェラン・モータースポーツ | アキュラ・ARX-01B | アキュラ AL7R 3.4 L V8 |  |  |  | 13 | 4 |  | 8 | 8 | 13 | 18 | 21 | 85 |
| 7 |  ペンスキー・モータースポーツ, Inc. | ポルシェ・RSスパイダー Evo | ポルシェ MR6 3.4 L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 30 | 15 | 45 |
| 8 |  B-K モータースポーツ | ローラ・B07/46 ローラ・B08/86 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 |  | 6   | 3   | 3   |  | 3   | 13   | 2   | 4   |  |   6 | 40 |
| 9 |  ホラグ・リスタ・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | ポルシェ MR6 3.4 L V8 | 18 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 18 |
| 10 |  ヴァン・デア・ステアー・レーシング | ラディカル SR9 | AER P07 2.0 L Turbo I4 |  | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
ランキング > チーム・ランキング > GT1

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  コルベット・レーシング | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7.R 7.0 L V8 | 30 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 25 | 20 | 20 | 30 | 25 | 250 |
| 2 |  ベル・モータースポーツ | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 23 |  |  |  |  |  | 21 | 13 | 13 |  |  | 70 |
ランキング > チーム・ランキング > GT2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フライング・リザード・モータースポーツ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 30   | 16   | 16   | 20   |   20 |   16 |   21 |   13 |   20 |   26 |   13 | 211 |
| 2 |  タフェル・レーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 | 20 | 20 | 20 | 13 | 10 | 20 | 18 | 10 | 6 | 23 | 25 | 195 |
| 3 |  リシ・コンペツィオーネ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 | 23 | 8 | 6 | 4 | 13 | 8 | 13 | 20 | 13 | 30 | 21 | 159 |
| 4 |  ファーンバッハー-ロールズ・モータースポーツ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 ポルシェ 4.0 L Flat-6 |  | 13   | 8   |  |   16 |   10 |   25 |   16 |  |  |   18 | 106 |
| 5 |  フライング・リザード・モータースポーツ 44 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 26   | 4   | 4   | 8   |  |  |   9 |   4 |   10 |   16 |   11 | 92 |
| 6 |  パノス チーム PTG | パノス・エスペラント GT-LM | フォード (エラン) 5.0 L V8 |  | 6 |  | 10 | 8 | 4 |  | 8 | 1 |  | 15 | 52 |
| 7 |  VICI レーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 16   |  | 3   | 2   |  |   2 |   8 |  |  |   11 |  | 42 |
| 8 |  JMB レーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 18 | 9 | 27 |
| 9 |  ドレイソン-バーウェル | アストンマーティン・DBRS9 アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 6.0 L V12 アストンマーティン 4.5 L V8 |  |  |  |  |  |   1 |  |   3 |  |   12 |   8 | 24 |
| 10= |  コルサ・モータースポーツ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 |  | 10 | 10 | 3 |  |  |  |  |  |  |  | 23 |
| 10= |  プライムタイム・レースグループ | ダッジ・バイパー Comp. Coupe | ダッジ 8.3 L V10 | 18 |  |  |  |  |  |  | 1 | 4 |  |  | 23 |
| 12 |  ブラック・スワン・レーシング | フォード・GT-R Mk.VII | フォード 5.0 L V8 |  |  |  |  | 3 |  | 6 |  |  |  | 7 | 16 |
| 13 |  LG モータースポーツ | シボレー・コルベット C6 | シボレー 6.3 L V8 |  | 3 | 1 | 6 |  |  |  |  |  |  |  | 10 |
| 14 |  ロバートソン・レーシング | フォード・GT-R Mk.VII | フォード 5.0 L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |  |  | 3 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング

ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両に与えられた。ドライバーは各レースで少なくとも45分以上ドライブしなければポイントが獲得できなかったが、ロングビーチは30分であった。
| ポイントシステム> レース距離.レース距離 | ポイントシステム> 順位.1位 | ポイントシステム> 順位.2位 | ポイントシステム> 順位.3位 | ポイントシステム> 順位.4位 | ポイントシステム> 順位.5位 | ポイントシステム> 順位.6位 | ポイントシステム> 順位.7位 | ポイントシステム> 順位.8位 | ポイントシステム> 順位.9位 | ポイントシステム> 順位.10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3時間未満 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 4～8時間 | 25 | 21 | 18 | 15 | 13 | 11 | 9 | 8 | 7 | 6 |
| 8時間以上 | 30 | 26 | 23 | 20 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP1

| 順位 | ドライバー | チーム | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  マルコ・ヴェルナー |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 219 |
| 1= |  ルーカス・ルハー |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 219 |
| 3 |  エマニュエル・ピロ |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  | 2 | 2 | 3† | 3 | 2 | 2 | 2 | DSQ | 1 | 2 | 159 |
| 4 |  ジョン・フィールド |  インタースポーツ・レーシング | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | Ret | 3 | Ret | 1 | Ret | 5 | 116 |
| 5 |  リチャード・ベリー |  インタースポーツ・レーシング | 3 | Ret |  | 2 | 2 | Ret | 3 | Ret | 1 | Ret | 5 | 106 |
| 6 |  リナルド・カペッロ |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | 1 |  |  |  | 3 | 2 |  | 2 |  | 1 |  | 105 |
| 7 |  クリント・フィールド |  インタースポーツ・レーシング | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | Ret | 3 | Ret | 1 | Ret |  | 103 |
| 8 |  アラン・マクニッシュ |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  | 60 |
| 9= |  ニコラ・ミナシアン |  プジョー・スポール トタル | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  | 46 |
| 9= |  ステファン・サラザン |  プジョー・スポール トタル | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  | 46 |
| 11 |  フランク・ビエラ |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  | 2 | 2 | 3† |  |  |  |  |  |  |  | 42 |
| 12 |  クリス・マクマリー |  オートコン・モータースポーツ | 5 |  | 3 |  |  | 4 | Ret |  |  | Ret | NC | 41 |
| 13 |  トム・クリステンセン |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 30 |
| 14= |  ブライアン・ウィルマン |  オートコン・モータースポーツ | 5 |  |  |  |  | 4 | Ret |  |  | Ret |  | 28 |
| 14= |  ジョン・フォークナー |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  | 3 | 4 | Ret |  |  |  | 28 |
| 14= |  ライアン・ルイス |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  | 3 | 4 | Ret |  |  |  | 28 |
| 17= |  マイク・ロッケンフェラー |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 |
| 17= |  クリスチャン・クリエン |  プジョー・スポール トタル |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  | 26 |
| 19= |  マルセル・フェスラー |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  |  |  |  |  |  | 2 |  | DSQ |  |  | 21 |
| 19= |  クリスチャン・アルバース |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 | 21 |
| 21= |  ペドロ・ラミー |  プジョー・スポール トタル | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 |
| 21= |  ダニー・ワッツ |  チーム LNT |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  | 20 |
| 21= |  オリビエ・プラ |  チーム LNT |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  | 20 |
| 24= |  トニー・バージェス |  オートコン・モータースポーツ | 5 |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | NC | 18 |
| 24= |  グンナー・ジャネット |  コルサ・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 3 | 18 |
| 24= |  ジョニー・モウレム |  コルサ・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 3 | 18 |
| 24= |  ステファン・ヨハンソン |  コルサ・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 3 | 18 |
| 28= |  グレガー・フィスケン |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |  | 15 |
| 28= |  ジェイミー・キャンベル＝ウォルター |  クリエーション・オートスポルティフ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 4 | 15 |
| 28= |  スティーブン・シンプソン |  クリエーション・オートスポルティフ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 4 | 15 |
| 28= |  リズ・ハリディ |  クリエーション・オートスポルティフ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Ret | 4 | 15 |
| 32= |  マイケル・ルイス |  オートコン・モータースポーツ |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  | 13 |
| 32= |  ライアン・ルイス |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 13 |
† - フランク・ビエラとエマニュエル・ピロは第4戦での回避可能な接触事故を起こしたことで、3ポイント減のペナルティを与えられた。
ランキング > ドライバーズ・ランキング > GT1

| 順位 | ドライバー | チーム | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  ジョニー・オコーネル |  コルベット・レーシング | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 238 |
| 1= |  ヤン・マグヌッセン |  コルベット・レーシング | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 238 |
| 3= |  オリバー・ギャビン |  コルベット・レーシング | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 215 |
| 3= |  オリビエ・ベレッタ |  コルベット・レーシング | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 215 |
| 5= |  チャップマン・デュコーテ |  ベル・モータースポーツ | 3 | Ret |  |  | Ret |  | 2 | 3 | 3 |  |  | 70 |
| 5= |  テリー・ボーチェラー |  ベル・モータースポーツ | 3 | Ret |  |  | Ret |  | 2 | 3 | 3 |  |  | 70 |
| 7 |  ロン・フェローズ |  コルベット・レーシング | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  | 60 |
| 8 |  マックス・パピス |  コルベット・レーシング | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |  | 52 |
| 9 |  アントニオ・ガルシア |  ベル・モータースポーツ | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 23 |
部分エントリー

チーム・サイトスポーツはル・マン・シリーズとル・マン24時間レースに参戦するためチャロウズ・レーシングシステムおよびチーム・イオタとのパートナーシップを結んだが、ミッドオハイオからALMSへの復帰を計画している。
チームECOはディーゼルエンジン搭載のラディカル・SR10 LMP1をセブリングに投入しようと試みたが、ホモロゲーションの問題によりチームはやむを得ずミッドオハイオまでデビューを遅らせた。
オートコン・モータースポーツはパートタイム参戦を計画し、大半のストリートコースを回避、ル・マン24時間レースへ集中した。チームはル・マンで車両を完全な仕様にアップグレードさせるであろう。
グリーンチャレンジ

2008年6月24日、ALMSは「グリーンチャレンジ」の実施を発表した。この試みはシリーズのレースに統合され、今シーズンのプチ・ル・マンから始まり2009年シーズンを通して実施される。アメリカン・ル・マン・シリーズは合衆国環境保護庁、合衆国エネルギー省、SAEインターナショナルによって「グリーン・レーシング・シリーズ」として認証された北米で行われる初のレースシリーズであり、この3団体はチャレンジを統括する。全てのチームが「グリーンチャレンジ」に適合した。ポイントシステムは通常のALMSのシステムと同じであるが、チームのポイントはシーズン中最も可能なポイントで始められ、車両の性能に基づいて差し引かれる。シーズン終了時に最も低いポイントのチームが「グリーンチャレンジ」のシーズンチャンピオンとなる。
オヒルムシロ

オヒルムシロ (Potamogeton natans) は、ヒルムシロ科ヒルムシロ属の水草。
分布

日本を含む、北半球の温帯域に分布する。日本では東日本に多く、関西以西では稀。
形態

地下茎から茎を伸ばし、水中に伸びる茎は2-3mに達することもある。オヒルムシロは、同じ植物体に浮葉と沈水葉をつける。浮葉は長楕円形で、長さ5-12cm、幅2-5cm、10-18cmの葉柄をもつ。沈水葉は線形で、長さ12-30cm、幅0.5-2mm。托葉は4-17cm。
花期は5-8月、穂状花序で、花茎は5-12cm、花穂は3-5cm。果実は倒卵形で、長さ4-5mm。冬には殖芽を形成して、無性的に繁殖する。
類似種

同属のヒルムシロやフトヒルムシロに似る。同定のためには沈水葉や果実の形態を見る必要がある。
利用

特に利用されない。
浮葉
オクシデンタル大学

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 ソーン・ホール
モットー:  Occidens Proximus Orienti (Latin)
モットー (英語):  The West is nearest the East
種別:  私立リベラル・アーツ・カレッジ
設立年:  April 20, 1887年 (137年前) (April 20, 1887)
宗教的提携関係:  無宗派（長老派）
学術的提携関係:  NAICU Annapolis Group Oberlin Group CLAC Project Pericles
資金:  $575.8 million (2021年)
学長:  Harry J. Elam, Jr.
教員数:  183
学生総数:  1930 (2019年時点)
学部生:  1930 (2019年時点)
所在地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州ロサンジェルス 北緯34度07分38秒 西経118度12分39秒﻿ / ﻿北緯34.1271度 西経118.2109度﻿ / 34.1271; -118.2109座標: 北緯34度07分38秒 西経118度12分39秒﻿ / ﻿北緯34.1271度 西経118.2109度﻿ / 34.1271; -118.2109
キャンパス:  都市型120エーカー (49 ha)
スクールカラー:     橙・黒
ニックネーム:  Occidental Tigers
マスコット:  Oswald the Tiger
スポーツ関係の 提携関係・加盟団体:  NCAA Division III – SCIAC
公式サイト:  www.oxy.edu
 
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オクシデンタル大学（Occidental College）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の私立リベラル・アーツ・カレッジ。略称はオクシ（Oxy）。
概要

アメリカ西海岸のリベラルアーツカレッジの伝統校。キャンパスをカリフォルニア州ロサンゼルスのイーグルロック（Eagle Rock）に置く。1887年にキリスト教長老会によって創立されたが、現在は教会との関連はない。リベラルアーツカレッジで、西海岸で最も古いリベラルアーツカレッジの１校である。スポーツ設備としては、陸上競技場は1984年のロサンゼルスオリンピックで使用された。専攻としては英文学、心理学、化学、生物学、物理学、経済学、国際政治学など多数設置されている。映画の撮影地として利用されることも多く、「近距離恋愛」や「ホリデイ」もここで撮影された。学生は、56%が女性で、44%が男性である。また、5.9%がアフリカ系アメリカ人、14.6%がアジア系アメリカ人、58%が白人、14.0%がラテン系、1.2%がネイティブアメリカンである。第44代アメリカ合衆国大統領バラク・オバマも2年間在学していた（3年次にコロンビア大学へ編入）。US NEWSのBest Colleges 2010では、リベラルアーツカレッジランキングで33位にランクされた。
小惑星(5067) Occidentalはオクシデンタル大学に因んで命名された。
主な出身者

バラク・オバマ　- アメリカ合衆国大統領
宮澤エマ　- タレント。宮澤喜一（元内閣総理大臣）の孫。
テリー・ギリアム　- モンティ・パイソンのメンバー。
ルーク・ウィルソン - 俳優。
ウィル・アイアトン（大谷翔平の新通訳）
岩手県道279号侍浜夏井線

| 一般県道 |
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岩手県道279号 侍浜夏井線
起点: 久慈市侍浜町字本町 国道45号・県道149号交点【北緯40度16分11.2秒 東経141度47分47.4秒﻿ / ﻿北緯40.269778度 東経141.796500度﻿ / 40.269778; 141.796500﻿ (県道279号起点)】
終点: 久慈市夏井町字野中 国道281号交点【北緯40度13分2.0秒 東経141度47分8.3秒﻿ / ﻿北緯40.217222度 東経141.785639度﻿ / 40.217222; 141.785639﻿ (県道279号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道45号     岩手県道149号侍浜停車場線 国道281号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岩手県道279号侍浜夏井線（いわてけんどう279ごう さむらいはまなついせん）は、岩手県久慈市を通る一般県道である。
概要

久慈市侍浜町と同市夏井町を結ぶ道路で、本波地区の生活道路となっているほか、国道45号の迂回ルート、沿線の漁港から久慈市魚市場までの水産物を輸送する道路と位置付けられ、重要な役割を担っている。国道45号よりも海岸寄りを通るルートであるが、山中を通る区間が多いため海が見える区間はわずかである。
概要 > 路線データ

起点：久慈市侍浜町字本町（国道45号・岩手県道149号侍浜停車場線交点）
終点：久慈市夏井町字野中（国道395号交点）
歴史

2012年（平成24年）9月30日：久慈市侍浜町地内の本波大橋（本波工区）開通により、同地内の道路改良バイパス道路（約2.0km）が全線開通。
地理 > 通過する自治体

久慈市
地理 > 交差する道路

国道45号・岩手県道149号侍浜停車場線（起点・久慈市侍浜町字本町）
国道395号（終点・久慈市夏井町字野中）
地理 > 沿線の施設など

久慈国家石油備蓄基地
久慈地下水族科学館「もぐらんぴあ」
オールド・ボスニアン＝クロアチアン・サイトハウンド

オールド・ボスニアン-クロアチアン・サイトハウンド（英：Old Bosnian-Croatian Sighthound）は、ボスニア及びクロアチア原産のサイトハウンド犬種のひとつである。別名はオールド・ボスニアン・サイトハウンド（英：Old Bosnian Sighthound）、オールド・クロアチアン・サイトハウンド（英：Old Croatian Sighthound）、スタロフルヴァツキ・フルト（Starohrvatski Hrt）。
暫定正式犬種名に2国の名が入り、ハイフンでつながれているのは原産地所属に関するいざこざを防止するための処置によるものである。本来の原産地は旧ユーゴスラビアのボスニアとクロアチアの国境地帯付近である。
歴史

西暦700年には既に犬種として存在していた古代犬種のひとつである。生い立ちに関してはほとんど解明されておらず、現在も謎のままになっている。
主にノウサギ、キツネ、イノシシなどを狩るのに用いられた。ノウサギとキツネは単独で、イノシシはパックを組んで狩猟を行った。視覚で獲物を捜索し、サイトハウンドの持ち味である俊足で一気に加速して獲物を仕留めた。獲物がイノシシの場合は相手を撹乱させたりして弱らせてから噛み留めを行い、主人に銃などで仕留めてもらった。
歴史のある犬種ではあるが、二度の世界大戦とユーゴスラビア紛争による戦禍を大きく被り、壊滅的なダメージを受け大半の犬が命を落とした。以後遺伝子プールの閉塞を防ぐために時々イングリッシュ・グレイハウンドの血を借りながら細々と生き続けてきたが、近年更に頭数が減少し、絶滅の危機に瀕している。原産地では貴重な古代犬種ということもあって熱心な保存活動が続けられてきたが、資金難や頭数の激減などにより、大きな保存活動は1993年以降行われていない。2007年の時点で生存している頭数は僅か10〜20頭と言われており、現在世界中で最も絶滅の危険性が高い犬種にも指定されている。熱心な愛好家によって全個体が保護され繁殖が継続されているが、本種を絶滅の危機から救うには更なる愛好家やブリーダーの手が切に必要とされている。
尚、本種は19世紀ごろにボスニアン・ラフヘアード・ハウンドという犬種の作出にも用いられた。この犬種も非常に頭数が少なく、本種の血を継ぐ犬種も希少で絶滅と常に隣り合わせの状態で今日まで生存してきている。
特徴

筋肉質で引き締まった体つきのサイトハウンドで、他種のサイトハウンドと比べると比較的大柄で、ややがっしりしている。もちろんこの特徴はイノシシと対するために発達したもので、通常のサイトハウンドの体では華奢すぎてイノシシに簡単にやられてしまう危険性が高くなってしまう。ただし、もちろんサイトハウンド犬種のため頭部は小さく視覚が優れ、先細りのマズルと首、脚、胴、尾は長い。耳はローズ耳、尾は細く飾り毛のないサーベル形の垂れ尾。コートは滑らかで非常に短いスムースコートのものと、若干長く硬いワイアーコートの2タイプが存在する。通常はスムースコートで、ワイアーコートのものは珍しい。毛色はホワイト・アンド・ブラックに限られる。大型犬サイズで、性格は忠実で従順、状況判断力に富み、身体能力が高い。運動量は非常に多く、駆け回る際の最高速度は時速70kmにも達するといわれている。
種橋牧夫

種橋 牧夫（たねはし まきお、1957年3月13日 - ）は、日本の実業家。みずほ銀行代表取締役副頭取等を経て、東京建物代表取締役会長、不動産協会副理事長、首都圏不動産公正取引協議会会長。
人物・経歴

福島県出身。1979年東北大学経済学部卒業、富士銀行（現みずほ銀行）入行。2003年みずほ銀行高田馬場駅前支店長。2005年みずほ銀行新宿新都心支店長。2006年みずほコーポレート銀行執行役員業務監査部長兼内部監査統括役員付コーポレートオフィサー兼ヒューマンリソースマネジメント部審議役。2008年みずほコーポレート銀行常務執行役員営業担当役員。2009年みずほ銀行常務執行役員審査部門担当。2011年みずほ銀行代表取締役副頭取支店部担当。2012年みずほ銀行代表取締役副頭取執行役員営業店業務部門長。
2013年東京建物不動産販売代表取締役社長。2015年東京建物専務執行役員アセットサービス事業本部長兼海外事業本部長。2016年東京建物取締役専務執行役員アセットサービス事業本部長兼海外事業本部長。
2017年から東京建物代表取締役会長及び東京建物不動産販売取締役会長を務め、2018年第2四半期には大幅な増収増益を実現した。2020年首都圏不動産公正取引協議会会長、東京建物不動産販売取締役。この間、不動産協会副理事長、不動産証券化協会理事、ロングライフビル推進協会理事、日本橋地域ルネッサンス100年計画委員会理事、日本ビルヂング協会連合会副会長、東京ビルヂング協会副会長等も歴任。
オセアニアラグビー

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 Oceania Rugby
設立:  2000年 (24年前) (2000) (FORUとして)
種類:  競技連盟
ウェブサイト:  oceaniarugby.com
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オセアニアラグビー（Oceania Rugby）は、2000年に設立されたオセアニアにおけるラグビーユニオン競技に関する運営団体。ワールドラグビーの傘下にある連盟で、オセアニアにおけるラグビーユニオンの運営・管理・普及活動を行う。名称をオセアニアラグビーユニオン連盟（Federation of Oceania Rugby Unions; FORU）から改称。
オセアニアラグビーの主な大会

ワールドラグビーの傘下としてオセアニアラグビーは下記の大会を管理している。
パシフィック・ネイションズカップ
パシフィック・チャレンジ
オセアニアラグビーカップ（英語版）
オセアニアセブンズ（英語版）
オセアニア・ウィメンズチャンピオンシップ
オセアニア女子セブンズチャンピオンシップ（英語版）
オセアニアラグビーU-20チャンピオンシップ
加盟国・地域

次の14団体がオセアニアラグビーのメンバー:
アメリカ領サモア（英語版）
オーストラリア
クック諸島（英語版）
フィジー（英語版）
ニュージーランド
ニューカレドニア（英語版）
ニウエ（英語版）
パプアニューギニア（英語版）
サモア（英語版）
ソロモン諸島（英語版）
タヒチ（英語版）
トンガ（英語版）
ツバル（英語版）
バヌアツ（英語版）
次の2団体がオセアニアラグビーのアソシエイトメンバー:
ウォリス・フツナ（英語版）
ナウル（英語版）
種橋一章

|  凡例種橋一章 |
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時代:  安土桃山時代 - 江戸時代前期
生誕:  不明
死没:  元和8年（1622年）8月
別名:  清章、通称：宗兵衛/惣兵衛、姓：棚橋
墓所:  二本松蓮花寺
主君:  丹羽長秀→長重
氏族:  種橋氏
父母:  父：種橋成章、母：丹羽長秀娘
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種橋 一章（たねはし かずあき）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。丹羽氏の家臣。
略歴

種橋氏は元々斯波氏の被官だったが、丹羽氏の伸長に伴い家臣化した。姓は史料によっては「棚橋」と書かれることもあるが、子孫は種橋を称している。
丹羽長秀の家臣・種橋藤十郎成章の嫡男として尾張国にて誕生。
元亀元年（1570年）10月、父、成章が一向一揆との争いによって戦死したため家督を継承。丹羽長秀・長重の二代に渡って重臣として仕える。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは、西軍についたために戦後、不利な立場に追い込まれてしまった主家を救うため、外交に奔走。安土城築城に共に携わったことから丹羽家と縁が深かった徳川氏の家臣・西尾吉次を通じて和睦交渉を行った。
丹羽家改易後は、大谷元秀らと共に蟄居する主人に付き従う。やがて、丹羽家が再び大名として復帰すると、種橋氏も重臣として名を連ね、子孫は幕末まで続いている。
鳥取県道226号国安桂木線

| 一般県道 |
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鳥取県道226号 国安桂木線 一般県道 国安桂木線
地図

総延長: 3.3 km
制定年: 1995年（平成7年）
起点: 鳥取市国安【北緯35度27分52.8秒 東経134度12分53.2秒﻿ / ﻿北緯35.464667度 東経134.214778度﻿ / 35.464667; 134.214778﻿ (県道226号起点)】
終点: 鳥取市桂木【北緯35度27分28.4秒 東経134度14分56.0秒﻿ / ﻿北緯35.457889度 東経134.248889度﻿ / 35.457889; 134.248889﻿ (県道226号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道53号  国道29号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
鳥取県道226号国安桂木線（とっとりけんどう226ごう くにやすかつらぎせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。
概要

鳥取市国安から鳥取市桂木に至る。
概要 > 路線データ

起点：鳥取県鳥取市国安（源太橋交差点、国道53号交点、鳥取県道227号猪子国安線終点）
終点：鳥取県鳥取市桂木（津ノ井交差点、鳥取県道323号若葉台東町線交点）
総延長：3.3 km
歴史

1995年（平成7年）3月28日 - 鳥取県告示第275号により鳥取県道226号国安桂木線として認定される。
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

長隈橋（清水川、鳥取市）
地理 > 通過する自治体

鳥取県
鳥取市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 国道53号 国道373号 重複 鳥取県道227号猪子国安線 鳥取県道500号鳥取河原自転車道線 重複 | 国安 | 源太橋交差点 / 起点 |
| 鳥取県道292号八坂鳥取停車場線 | 蔵田 | 蔵田交差点 |
| 鳥取県道293号鳥取郡家線 | 久末 | 念佛橋東詰交差点 |
| 国道29号 | 南栄町 | 南栄町交差点 |
| 鳥取市道2016648号広岡南栄線（鳥取広域農道） | 南栄町 |  |
| 鳥取県道323号若葉台東町線 鳥取市道2010136号久末生山線（鳥取広域農道） | 桂木 | 津ノ井交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

因美線
地理 > 沿線

千代川
鳥取市立米里小学校
鳥取市立津ノ井小学校
JR西日本因美線 津ノ井駅（終点付近）
オレンジデー

オレンジデーとは、日本および韓国でオレンジに関するイベント日である。両国のオレンジデーは日も違う、全く別のイベントである。
日本（4月14日）

4月14日のイベント。愛媛県の柑橘類生産農家が1994年に発案したとされている。なお、「みかんの日」は12月3日であり、オレンジデーとは異なる。
発案の由来は、オレンジが「花嫁の喜び」という花言葉を持つことである。また、オレンジは花と実を同時につけることからヨーロッパでは愛と豊穣のシンボルとされ、オレンジの花は花嫁を飾る花として頭につけるコサージュに使われる。これに着目した企業等が、バレンタインデー・ホワイトデーに続き2人の愛を確かなものにし、オレンジやオレンジ色のプレゼントを贈る日としてPRしている。なお、こうしたことから、「第3の愛の記念日」と表現されることもある。
日本（4月14日） > イベント

2006年にはオレンジデーのプロモーションの一環として東京ディズニーランド、東京ディズニーシーで入園者プレゼントが行われた。
2009年5月にはJA全農えひめが日本記念日協会に登録した。
2012年のオレンジデーには、JA全農えひめが読売ジャイアンツと東京ドームでタイアップ・イベントを行い、東京タワーでも「オレンジまつり」が開かれ、松山市内でもオレンジづくしの結婚披露宴が行われた。名古屋市の三越百貨店栄店では、同じ4月14日のブラックデーと共に、まだ耳慣れない記念日を広めるため関連商品が販売された。また、キリン・トロピカーナも、オレンジデー浸透のためのイベントを渋谷駅前で行った。
韓国（11月14日）

韓国におけるオレンジデーは11月14日で、恋人同士でオレンジジュースを飲む日とされていて、恋人と映画を見る「ムービーデー」でもある。
「韓国の非公式記念日」を参照
オットー・フレデリクソン

オットー・フレデリクソン（Otto Fredrikson、1981年11月30日 - ）は、フィンランド、ヴァルケアコスキ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはGK。
来歴

2002年、ボルシア・メンヒェングラートバッハへ移籍。リザーブチームで15試合に出場したが、トップチームへの昇格は無く2003年に退団。その後はFFヤロ、リールストロムSKに所属した。2010年2月、ロシア・プレミアリーグに所属するPFCスパルタク・ナリチクに3年契約で移籍をした。2010年3月14日、ロシアリーグ開幕戦のFCアンジ・マハチカラ戦でデビューを飾り、無失点に抑えた。
代表

2001年から2003年までU-21フィンランド代表に招集された。2008年5月29日、トルコ代表との親善試合でフィンランドA代表デビューした。
所属クラブ

Oulun Luistinseura 1995–1999
Tervarit Oulu 2000–2001
ボルシアMG-2 2002–2003
FFヤロ 2004–2005
リールストロムSK 2006–2010
PFCスパルタク・ナリチク 2010-2012
ロレンスコグIF 2014-2015
コングスヴィンゲルIL 2015-2017
トロムソIL 2017
トマス・ノエル (第2代ウェントワース子爵)

第2代ウェントワース子爵トマス・ノエル（英語: Thomas Noel, 2nd Viscount Wentworth、1745年11月18日 – 1815年4月17日）は、イギリスの貴族、政治家。トーリー党所属。
生涯

初代ウェントワース子爵エドワード・ノエルとジュディス・ラム（Judith Lamb、1725年1月10日 – 1761年12月3日、ウィリアム・ラムの娘）の息子として、1745年11月18日に生まれ、12月21日にカークビー・マロリー（英語版）で洗礼を受けた。1757年から1763年までイートン・カレッジで教育を受けた後、1763年11月4日にオックスフォード大学ブレーズノーズ・カレッジに入学、1766年4月29日にM.A.の学位を、1773年7月7日にD.C.L.（英語版）の学位を修得した。
1774年イギリス総選挙でレスターシャー選挙区（英語版）から出馬して当選したものの、その11日後の1774年10月31日に父が死去して、ウェントワース子爵を継承することとなったため、庶民院議員に就任することはなかった。
1788年2月2日、メアリー・ヘンリー（Mary Henley、1814年6月29日没、初代ノーティントン伯爵ロバート・ヘンリーの娘）と結婚した。
1815年4月17日に死去、28日にカークビー・マロリーで埋葬された。後継者となる息子がおらず、ウェントワース子爵の爵位は断絶したが、ウェントワース男爵の爵位は妹ジュディス（1822年没）と妹ソフィア・スザンナの息子ナサニエル（英語版）（1856年没）に継承権があったため停止状態（abeyance）となった。1856年11月12日にナサニエルが死去すると停止状態が解消され、ジュディスの娘アン（英語版）が爵位を継承した。
穂積家 (伊予国)

| 穂積家 |
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 抱き稲
本姓:  穂積姓鈴木氏流
家祖:  穂積重樹
種別:  華族（男爵）
出身地:  伊予国宇和島藩
主な根拠地:  愛媛県 東京都
著名な人物:  穂積陳重 穂積重遠
凡例 / Category:日本の氏族
穂積家（ほづみけ）は、日本の華族（男爵）、学者の家系。饒速日命の子孫・穂積氏の流れを汲み、宇和島藩士鈴木重麿の子・重樹が明治維新後に穂積姓に復したことに始まる。極位は正三位。
概要

穂積家は宇和島藩伊達家が仙台藩伊達家より分家する以前からの、伊達家譜代の家臣である。饒速日命（ニギハヤヒ）を祖に持つと言われる。鈴木重麿は宇和島藩に思想としての国学を導入した人物である。明治維新後、重麿の子である重樹は穂積姓に復し、父の学問を継ぎ、藩校に国学の教科が設けられるとその教授となり、また国学の私塾も営んだ。
穂積重樹の長男・穂積重頴は第一国立銀行頭取。次男の穂積陳重は日本初の法学博士の一人で東京帝国大学法学部長。貴族院議員（勅選）、男爵、枢密院議長、勲一等旭日桐花大綬章。三男の穂積八束は憲法学者で貴族院議員、正三位勲一等。
陳重の長男・重遠は「日本家族法の父」といわれ、東大教授・法学部長、最高裁判所判事を歴任した。二男・律之助は海軍造船少将。三男・真六郎は朝鮮総督府官僚・参議院議員。重遠の子・重行は大東文化大学学長（専攻は近代イギリス史）。
主な縁戚

穂積陳重の妻・歌子は渋沢栄一と最初の妻・千代（尾高惇忠の妹）の長女である。また、陳重と歌子の長女は渋沢元治（栄一の甥）の妻、穂積八束の次女・万亀子は星野辰雄（栄一の庶子で星野錫の養子）の妻である。
穂積陳重と歌子の次女・光子は石黒忠篤の妻である。光子と忠篤の息子に石黒孝次郎がいる。
穂積陳重と歌子の三女・晴子は市河三喜の前妻である。市河の孫に長谷川三千子がいる。
穂積八束の妻・マツは浅野総一郎の長女である。
穂積八束とマツの三女・寿賀子は箕作新六（理学博士・東北大学教授、箕作佳吉の五男）の妻である。
穂積重遠の妻・ナカは児玉源太郎の三女である。
穂積真六郎の妻・敏子は芳賀矢一の二女である。真六郎の相婿に当たる尾高朝雄は尾高惇忠と渋沢栄一の孫である。
穂積重威の妻・安芸子は桜井小太郎の長女である。
穂積重行の妻は浅尾荘一郎の長女である。