stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
IPod nano
歴代モデル > 第4世代

2008年9月9日（現地時間）にiPod touch（第2世代）と同時に発表された。デザインは第1・第2世代と共通する縦型でありながら、断面が膨らんだ長楕円（カーブ）をもち、本体を強いアルミ合金で覆ったスリムなデザインへと変更された。90.7mm（縦）×38.7mm（横）×6.2mm（厚）、重量36.8gとなった。ラインナップでは、従来の8GBモデル（17,800円/$149）に加え、新たに16GBモデル（23,800円/$199）が追加され計2モデルとなった。また、4GBモデル（14,800円/$99）は期間限定モデルである（後述）。カラーバリエーションは、シルバー・ブラック・パープル・ブルー・グリーン・イエロー・オレンジ・ピンク、そして(PRODUCT)REDの計9色となり、クリックホイールと上下はシルバー及びブラックは黒、他は白である。バッテリー持続時間は音楽再生時が24時間、ビデオ再生時が4時間。
液晶のスペックは第3世代と変わらないものの横長から縦長となった。iPod touchと同様、加速度センサーが内蔵されており、本体を傾けるとCover Flowが出現するようになった。また音楽の再生中に本体を振るとシャッフルする機能が追加された。対応するiTunesは同時公開されたiTunes8.0以降である。リモートコントローラとマイクの付いたイヤホンに対応している。この世代からクロスフェード再生や、画面を横向きにした状態でのビデオ再生が可能になった。
限定モデルである4GBはアメリカ以外の一部の家電量販店、およびApple Storeでブラック・レッドを除く7色（Apple Storeでは当初は販売されていなかったが、日本においてはごく一時期のみ9色のフルラインアップで販売されていた）が限定販売された。しかし一部でしか販売されていないうえに再出荷の予定もないため、通常モデルに比べるとあまり知られていない。
歴代モデル > 第5世代

2009年9月9日（現地時間）に第4世代iPod shuffle・Late2009 iPod touch・iPod classic（16GB）と同時に発表された。デザインは第4世代の意匠を踏襲した上で、表面に光沢のある酸化皮膜処理を施したアルミニウムを採用したほか、ビデオカメラ（動画撮影専用）、FMラジオチューナー、スピーカー、歩数計機能等を新たに搭載した。サイズは90.7mm（縦）×38.7mm（横）×6.2mm（厚）、重量36.4g。第4世代iPod nanoよりサイズに変化がないものの、0.4gの軽量化、画面の大きさが2.0インチから2.2インチ（240×376ピクセル）と多少大きくなっている。ラインナップは、8GBモデル（14,800円/$149）と16GBモデル（17,800円/$179）の計2モデル。カラーバリエーションは、シルバー、ブラック、パープル、ブルー、グリーン、オレンジ、イエロー、(PRODUCT)RED、ピンクの9色。尚今回はレッドに加えイエローもApple Store専売となった。バッテリー持続時間は音楽再生時が24時間、ビデオ再生時が5時間。
歴代モデル > 第6世代

2010年9月1日（現地時間）に第4世代iPod shuffle・第4世代iPod touchと同時に発表された。最大の特徴は、iPodの特徴でもある操作系「クリックホイール」が廃止され、マルチタッチディスプレイを搭載したことである。スリープ用・音量調整用以外のボタンを廃し、すべての操作をタッチディスプレイで行うようになった。本体は形がほぼ正方形となり、従来のモデルよりコンパクト化された。画面サイズは1.54インチ（240x240 ピクセル）である。本体サイズは37.5mm（縦）×40.9mm（横）×8.78mm（厚（クリップを含む））、重量は21.1gとなった。ラインナップは、8GBモデルが13,800円（$149）、16GBモデルが16,800円（$179）の計2モデル。カラーバリエーションは、シルバー、ブルー、グリーン、オレンジ、ピンク、グラファイト、Apple Store限定の(PRODUCT)REDの7色。バッテリー持続時間は音楽再生時が24時間である。また29のメニュー言語に対応しており、曲名、アーティスト、アルバム情報に関しては34カ国語に対応している。
第5世代と比較すると、本体からはスピーカーやビデオカメラ、マイク、機能ではビデオ再生機能が廃止され、「音楽を持ち運ぶ」iPodの原点に戻ったといえる。本体背面にはクリップが付けられ、iPod shuffleのように服の裾などにつけて音楽を聞くことも可能となった。ちなみに搭載されているOSはiOSではなく、iPod nano用に新しく開発されたものである。ホームボタンはiOSデバイスとは異なり搭載されていない。ホームに戻るには画面を数秒タップしたままにするとホームに戻る。アクセシビリティ性も高くなり、iPhone等のように、黒地に白の表示やモノラルオーディオ、VoiceOverジェスチャーベースの画面リーダも行える。
2011年10月5日に新モデルが発表された。外観や容量に変更はないが、よりアイコンが大きくなったインターフェイスや、16種類の時計表示などの機能が加わった。価格は8GBが10,800円（$129）、16GBが12,800円（$149）に引き下げられた。また新モデル発売以前の第6世代の本体もシステムソフトウェア・バージョン 1.2にアップデートするとこれらの機能が加わる。
第6世代のiPod nanoは、Nike+iPodによるワークアウトの機能に加えて、腕時計として装着できるアクセサリーが多く発売されていたこともあり、現在のApple Watchの事実上の前身ともいえる製品である。
歴代モデル > 第7世代

2012年9月12日（現地時間）にiPhone 5・第5世代iPod touchと同時に発表された。
マルチタッチディスプレイを搭載しつつ、第6世代で廃止されたビデオ再生機能が復活、写真の閲覧もできる。ビデオはSD画質に対応しレンタル映画も同期できる。HD画質には対応していない。iOS同様写真の拡大、縮小方法が同一になった。加速度センサーは搭載しているが、Cover Flowには対応していない。デザインも縦形に戻り、本体サイズは76.5mm（縦）×39.6mm（横）×5.78mm、重量31gである。モニターは2.5インチのフルワイドQVGA（240x432ピクセル）を搭載。ラインナップでは、8GBモデルが廃止され、16GBモデルのみとなっている。価格は前モデルと同じく12,800円（$149）。
新たにBluetooth 4.0を搭載したほか、コネクターが30ピン Dockコネクタからより小型化された「Lightning」に変更された（アダプターを用いることでDock端子にも接続可能）。Nike+と歩数計も組み込まれ、フィットネス用途としても用いることができる。
2013年5月31日に、日本市場での値段が14,800円に引き上げられた。値上げ理由は、NHKなどの取材で「円安ドル高による改訂」としている。アメリカ市場では値段は据え置かれている。また2015年3月10日には、さらに16,800円へと値上げされた。Appleの広報は価格改定の理由について「為替市場の状況に応じた価格調整」としている。
2015年7月16日、カラーバリエーションがスペースグレイ、ゴールド、シルバー、ピンク、ブルー、(PRODUCT)REDの6色に刷新され、同時に17,800円へと値上げされた。ただし本体色以外の仕様に変更はない。
2017年7月27日、iPod shuffleと共に販売を終了した。
iPod nano (PRODUCT)REDSpecial Edition > 第2世代 iPod nano版

2006年10月13日、AppleはProduct Red（英語版）のパートナー企業として、第2世代iPod nano（4GB）の赤色の限定カラーモデルであるiPod nano (PRODUCT)RED  Special Editionを発表した（ただし生産台数や生産期間が限られている訳ではなく、また値段も通常のモデルと同じであったので実質的には新色の追加と言っていい。同年11月4日には8GBモデルの発売も発表された）。Appleはこのモデルが1台売れる毎に10ドルを世界エイズ・結核・マラリア対策基金に寄付するとしている。
iPod nano (PRODUCT)REDSpecial Edition > 第3世代 iPod nano以降

第2世代iPod nanoのモデルチェンジ（販売終了）後も、この企画は続けられており、第3世代・第4世代iPod nanoではモデルチェンジの発表と同時にこの限定カラーもお披露目された。第3世代iPod nanoでは第2世代の原色的な赤色から『ワインレッド』のような色合いに変更されたが、第4世代では再び原色的な赤色に戻されている。
iPod nano（第1世代）
iPod nano（第2世代）
iPod nano（第3世代）
iPod nano（第4世代）
iPod nano（第5世代）
iPod nano（第6世代）
第3世代iPod nano (PRODUCT)RED
サミ・ケディラ

サミ・ケディラ（Sami Khedira, 1987年4月4日 - ）は、西ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト出身の元サッカー選手。元ドイツ代表。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
実弟は、1.FCウニオン・ベルリン所属のサッカー選手のラニ・ケディラ。
クラブ経歴

1995年からドイツのVfBシュトゥットガルトのユースチームに所属する。2006年からトップチームに昇格し、10月1日のヘルタ・ベルリン戦でデビューを飾る。トップチームに昇格したシーズンにブンデスリーガのタイトルを手にし、所属した4シーズンでブンデスリーガ98試合に出場、14ゴールを記録した。2010年7月30日、スペインのレアル・マドリードに移籍金1200万ユーロ（約13億5000万円）の5年契約で移籍した。
フランツ・ベッケンバウアー杯（バイエルン・ミュンヘンとの親善試合）でデビュー。8月29日の開幕戦であるRCDマジョルカ戦で73分から途中出場、リーガ・エスパニョーラデビューを飾った。その後もラッサナ・ディアッラら同じポジションの選手を抑えて多くの試合に先発出場し、レアル・マドリードでの初タイトルとなったコパ・デル・レイ決勝でも延長戦107分までプレーした。最初のシーズンに得点を挙げることはなかったが、シーズン後のプレシーズン広州恒大戦でレアル・マドリード所属後初得点を記録し、10月18日のUEFAチャンピオンズリーググループステージオリンピック・リヨン戦で公式戦初ゴールもマークした。
2015年2月9日、左足の大腿二頭筋を負傷したと発表した。3月に復帰も出場機会はほとんどなく、同年5月、契約を更新しないことによるレアル・マドリード退団を発表。
2015年6月9日、ユヴェントスFCと2019年6月30日までの4年契約を結んだことが発表された。なお、ケディラは2015年の夏に契約満了で、ユヴェントスにはフリーで移籍。イタリア紙『ガゼッタ・デッロ・スポルト』は年俸400万ユーロ（約5億3000万円）と報じた。背番号は当初28番を着用予定であったが、ポール・ポグバが背番号を6番から10番に変更したため6番を着用することになった。イタリアスーパーカップのSSラツィオ戦での怪我のため、ユベントスでの1シーズン目はリーグ戦20試合の出場に留まるが. 10月4日のボローニャ戦でセリエAデビューを果たし、初ゴールも記録。リーグ優勝とコパイタリア優勝に貢献した。2017年10月22日ウディネーゼ・カルチョとのゲームにおいて、公式戦初のハットトリックを成し遂げた。以降も主力として活躍。2019-20シーズン以降はロドリゴ・ベンタンクールの台頭やアーロン・ラムジーらの加入で出場機会が減少していった。
2021年2月1日、ヘルタ・ベルリンにフリー移籍した。10年半振りのブンデスリーガ復帰となった。
2021年5月19日、現役引退を表明した。
代表経歴

ユースの各年代の代表でキャプテンを務めた。2009年、U-21欧州選手権でもキャプテンを務め、優勝を経験。同年9月5日南アフリカとの親善試合で、73分にジモン・ロルフェスとの交代でドイツ代表デビューを果たした。
2010年5月29日に行われたハンガリーとの親善試合には、ポーツマス戦で右足首を負傷したミヒャエル・バラックに代わって途中出場。バラックの代役を務め上げたケディラにヨアヒム・レーヴ監督は満足感を示し、2010 FIFAワールドカップではバラックに代わって全7試合に先発出場。ウルグアイとの3位決定戦で代表初ゴールとなる決勝点を挙げ、ドイツの3位に貢献した。2014 FIFAワールドカップではドイツ代表の中心メンバーとして優勝に貢献した。
2016年ユーロフランス大会出場したが、イタリア戦以降は怪我の為離脱した。
人物

父親がチュニジア人。弟のラニ・ケディラもサッカー選手であり、U-17のドイツ代表などでもプレーしている。アラビア語原音ではサーミー・ハディーラ（سامي خضيرة）。
元恋人はモデルのレナ・ゲルケ（英語版）。二人は2012年に婚約したが、2014 FIFAワールドカップ後に破局が報じられた。
2016年、EURO敗退後、ギリシャ・ミコノス島でのバカンスをブラジル出身のモデルであるアドリアナ・リマと過ごしたと報じられた。
代表歴 > 出場大会

U-21ドイツ代表
2009年 - UEFA U-21欧州選手権2009
ドイツ代表
2010年 - 2010 FIFAワールドカップ（3位）
2012年 - UEFA EURO 2012（ベスト4）
2014年 - 2014 FIFAワールドカップ（優勝）
2016年 - UEFA EURO 2016（ベスト4）
2018年 - 2018 FIFAワールドカップ（グループリーグ敗退）
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 77試合 7得点（2009年-2018年）
| ドイツ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2009 | 1 | 0 |
| 2010 | 16 | 1 |
| 2011 | 7 | 0 |
| 2012 | 12 | 1 |
| 2013 | 8 | 2 |
| 2014 | 9 | 1 |
| 2015 | 4 | 0 |
| 2016 | 12 | 2 |
| 2017 | 3 | 0 |
| 2018 | 5 | 0 |
| 通算 | 77 | 7 |
代表歴 > 得点

| # | 開催年月日 | 開催地 | 対戦国 | 結果 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2010年7月10日 | 南アフリカ、ポート・エリザベス |  ウルグアイ | 3-2 | 2010 FIFAワールドカップ |
| 2. | 2012年6月22日 | ポーランド、グダニスク |  ポーランド | 4-2 | UEFA EURO 2012 |
| 3. | 2013年2月6日 | フランス、パリ |  フランス | 2-1 | 親善試合 |
| 4. | 2013年10月11日 | ドイツ、ケルン |  アイルランド | 3-0 | 2014 FIFAワールドカップ・予選 |
| 5. | 2014年6月26日 | ブラジル、ベロオリゾンテ |  ブラジル | 7-1 | 2014 FIFAワールドカップ |
| 6. | 2016年10月11日 | ドイツ、ハノーファー |  北アイルランド | 2-0 | 2018 FIFAワールドカップ・予選 |
| 7. | 2016年11月11日 | サンマリノ、セラヴァッレ |  サンマリノ | 8-0 | 2018 FIFAワールドカップ・予選 |
タイトル > クラブ

ブンデスリーガ：1回 (2006-07)
FIFAクラブワールドカップ：1回 (2014)
UEFAチャンピオンズリーグ：1回 (2013-14)
UEFAスーパーカップ：1回 (2014)
プリメーラ・ディビシオン：1回 (2011-12)
コパ・デル・レイ：2回 (2010-11, 2013-14)
セリエA：5回 (2015-16, 2016-17, 2017-18, 2018-19, 2019-20)
コッパ・イタリア：3回 (2015-16, 2016-17, 2017-18)
スーペルコッパ・イタリアーナ：3回 (2015, 2018,2020)
タイトル > 代表

UEFA U-21欧州選手権：1回 (2009)
FIFAワールドカップ：1回 (2014)
2014 FIFAワールドカップにて
マイスターシャーレを掲げるケディラ
BBVA Foundation Frontiers of Knowledge Award

BBVA Foundation Frontiers of Knowledge Award（BBVA財団フロンティアーズ・オブ・ナレッジ・アワード）とは、2008年に設立され、毎年スペインの金融グループであるBBVA財団と、スペインの主要公的研究機関であるスペイン科学研究高等会議（スペイン語版）（CSIC）によって、科学や人文科学等で貢献のあった人物を表彰する賞である。
受賞者には、賞ごとに証書と40万ユーロの賞金が贈られる。共同受賞の場合は賞金は分割となる。
リ・ガズィ

リ・ガズィ (Re-GZ) は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型機動兵器「モビルスーツ (MS)」のひとつ。初出は、1988年公開のアニメーション映画『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』。名称は「リファイン・ガンダム・ゼータ (Refined Gundam Zeta)」の略である。
作中の軍事勢力のひとつである地球連邦軍の試作機で、『機動戦士Ζガンダム』の後半主役機であるΖガンダムの量産化を目指して開発される。Ζガンダムの欠点である高価で複雑な変形機構を排し、代わりに機首と主翼を備えた追加装備「バック・ウェポン・システム (BWS)」を装着することで、戦闘機形態「ウェイブライダー」となる。ただし、MS形態になるにはBWSを排除する必要があるため、Ζガンダムのように再度戦闘機形態となることはできない。
劇中では、主人公アムロ・レイの序盤の専用機として登場するが、ライバルであるシャア・アズナブルが搭乗するサザビーとの性能差から、開発を進めていたνガンダムに乗り換えるため、以降は部下のケーラ・スゥやチェーン・アギが搭乗する。
本記事では、外伝作品などに登場するバリエーション機についても解説する。
デザイン

デザインは出渕裕が担当した。
「Ζガンダムの簡易版みたいなものを」というオファーを受けた出渕が、個人的にデザイン協力を依頼した大畑晃一の描いた「量産型Ζガンダム」というコンセプトのラフスケッチを基にデザインした。もともとのΖガンダムのデザインは書き込みの多い物だったので、線を減らしながらシルエット的な力強さを排除していった。ラフスケッチの段階では、量産機のほかにアムロ・レイ専用機のデザインもあった。
BWSは、出渕がデザインを引き受ける前にすでに考案されていた。もともとは出渕以前に映画のメカニックデザインを担当していた永野護によるエルガイムMk-II風のデザインのΖガンダム案のもので、それを基に描いた大畑のラフスケッチのデザインがほぼそのまま決定稿に採用された。ただし、永野案の時点では飛行形態でなかったものを大畑がウェイブライダーに近づけた現在のデザインにリファインしている。
企画段階では「Ζ1（ゼータワン）」という名称だった。
設定解説

| リ・ガズィ Re-GZ |
| --- | --- |
型式番号: RGZ-91
全高: 21.5m
頭頂高: 20.5m
本体重量: 24.7t
全備重量: 55.2t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 2,550kW
推力: 14,200kg×2 11,000kg×4 / ×2 8,600kg×2 総推力：67,600kg
センサー 有効半径: 18,900m / 14,200m
武装: ビーム・ライフル ビーム・サーベル 2連装グレネード・ランチャー×4 バルカン砲×2 シールド ハンド・グレネード×3 大口径ビーム・キャノン (BWS) ビーム・キャノン×2 (BWS)
搭乗者: アムロ・レイ ケーラ・スゥ チェーン・アギ 他
その他: アポジモーター×20
アナハイム・エレクトロニクスが同社の傑作機Ζガンダムの簡易変形モデルとして開発した連邦軍の試作攻撃型MS。Zガンダムの本格的な量産化を目指したもので内部構造を見直し、より量産に向いた簡易変形機構を導入する事で既に少数生産されていたΖプラスシリーズ以上の低コスト化を実現しようとしたものであった。しかし、この時代の連邦軍の実状はジオン残党部隊やテロ活動への対処を目的とした小規模戦闘や治安維持が主となっており、大規模な戦闘が発生しない平穏な時代が続く中で、本機のような強力な新兵器を急ぎ求める状況ではなかった。そのため、他の採用機と比較して過剰なコストがかかると判断され、当初試作の1機のみが建造されるのみに留まった（ただし、後年の作品では少数生産されていたことが確認できる）。
Ζガンダムはその複雑な可変機構ゆえに生産コストを抑えるのにも限界があり、量産化には大きな壁が生じる事となった。従って本機開発にあたり、ベース機最大の特徴であり、同時に高コスト化を招く最も大きな要因であった可変機構を大幅に見直す事が迫られた。結果、ウェイブライダー (WR) 形態機能は全てオプションパーツのBWS（バック・ウェポン・システム）に代替・集約され、巡航形態を取る上での脚部の変形機構を除き、本体側はΖガンダムのMS形態時のみを踏襲した非変形型とし、さらに腕部などの構造や構成パーツはジェガンと可能な限り共通とする事で合理化を進め、低コスト化と共に運用時のハードルを大幅に引き下げる事に成功している。設計の大幅な簡素化により、Zガンダムでは変形機構による制約で十分な胸部スペースが得られず、左右腿部に分割配置したジェネレーターを一般的な胸部に設置可能となり、それにより大型なものが採用可能となった事から、オリジナルを超える高出力化も果たしている。このBWS開発においてはベースジャバーなどのサブフライトシステムやGディフェンサーも参考にされ、とりわけΖプラスのバリエーション機の一つであるR型（着脱式の大型バックパックを装備する機体）の設計案に近似する形となった。宇宙戦闘機形態とも呼ばれるWR時にはBWSに搭載される大口径ビーム・キャノンおよび2基のビーム・キャノンが使用可能であり、総合的な攻撃力はさらに増強された。操縦系統にはニュータイプ・パイロット対応システムとして仮設のバイオセンサーが搭載されており、弾性的な変形機構こそ失われたが、両形態のスペック上での性能はそれぞれオリジナルのΖガンダムに匹敵する。外観は細部を簡略化したZガンダムといった意匠で、劇中ギュネイから「ガンダムもどき」と揶揄されるが、中盤では「ガンダム同士、呼び合っているのか？」とガンダムタイプと認める発言もされている。Z系ゆずりの繊細な操作性と、特有な変形機構に由来する操縦特性などの要因から、本機のポテンシャルをどこまで引き出せるかはパイロットの技量に大きく左右され、劇中においても乗り手次第で戦果にも顕著な差が生じている。極めて高いNT能力と戦闘センスを有し、過去のZ系を使いこなして来たアムロ搭乗時には、敵軍の最新NT機の１つであるギュネイ・ガスの操るヤクト・ドーガを中破・撃墜寸前まで追い込んだ。さらにシャア・アズナブルが本気を出していなかったとはいえ、サザビーの懐に切り込んでビーム・ライフルを両断するなど、Z系列の高性能の片鱗を見せている。しかし平均よりやや上程度の技量のケーラが搭乗した際には本機の特性は生かし切れず、作品前半で撃破寸前まで追い込んだヤクト・ドーガとの再戦においては、アクシズの足を止める任務に気を取られ過ぎた事もあり、BWSを脱ぎ捨て接近戦に持ち込まれてからは大して対抗できぬまま一方的に損傷させられて戦闘不能に追い込まれた。また本機は他の量産型MSを圧倒する高いスペックを誇ったものの、最新素材のサイコフレームのような強力なサイコミュ兵装を備えていなかった為ネオ・ジオンが配備する同時代のニュータイプ専用機には苦戦を強いられた。しかし劇中では、チェーンが資料用のサイコフレームを自身の腰に装着して本機で出撃したことにより、彼女のニュータイプ資質とサイコミュで感応したかのような描写が盛り込まれており、α・アジールの高出力メガ粒子砲をサイコフィールドで防ぐなど、機体に備わっていない能力を発揮している。
また、Ζ系特有のピーキーな操作特性も改善されていなかったため、本機に搭乗したアムロはνガンダムの設計に際し、同機にオーソドックスな操縦性を付与するに至った。
設定解説 > 他媒体での解説 > ベルトーチカ・チルドレン

挿絵と共に書かれた解説文では、「巨大なバックウェポン・システムを装着した、一撃離脱の対戦艦モビルスーツとして有効性を発揮する」「Ζガンダムの改良・量産型として開発されたが、操縦系の複雑さから一部のエリートパイロットのみに供与されるに留まった」、文中では「以前のΖガンダム・タイプのフレームをベースに、その装甲を変更したものに過ぎない機体で飛び抜けた性能は得られず、やむなく巡洋艦に使われるメガ粒子砲を搭載したバック・パックを装備させた支援モビルスーツ、または改造モビルスーツ」との旨が、それぞれ解説されている。建造理由は、ジェガンの非力さを補うためにアムロが強引に建造させたというものだった。劇中では、同部隊のブライト・ノアから「ロンド・ベルでリ・ガズィを改装したが、ありゃ、どうもな？ 大丈夫か？」と心配された。また、ケーラからもリ・ガズィ1機で前に出るのは止めるよう忠告され、「バック・パックを装備したままでは機動性が落ちすぎる」と心配されていた。
設定解説 > 他媒体での解説 > 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア（徳間書店）

小説『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』では、連邦政府の連中はガンダムという名前だけで核兵器と同じように考えており、以前の戦争で使われていたガンダムタイプは秘匿され、その保管場所も連邦政府議会のトップは存在さえ忘れているという状況だった。そこでアムロ・レイが、簡単にコピーできてバカみたいに強度があるΖガンダムのフレームを使い、メガ粒子砲のエンジン・コアをランドセルにして巡洋艦的攻撃力を持たせた改造MSとして作った機体がリ・ガズィということになっている。しかし、チェーンに「あれは玩具（）ですね。改造にはちょっと時間かかりますよ。あたしはメカニカル的に、マシーン動作効率を考えているだけです。努力は認めますが、悪あがきです」と酷評された。劇場版と同様に5thルナ戦でサザビーと戦うが、その圧倒的性能に押されてビーム・サーベルで鍔迫り合いをしただけでマニピュレーターが不調となり、撤退している。アムロはこの戦闘でサザビーとの性能差を痛感し、製造していたνガンダムを急ぎ受領する運びとなった。
本機の特徴であるBWSはランドセル（宇宙世紀ではバックパックをこう表現する）と呼称されており、アニメ本編とはやや形状が異なる。また、フィフス・ルナの戦闘終了後、回収して持ち帰った後の戦闘でも使用する。
設定解説 > 他媒体での解説 > 機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE

スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』のイベント「アムロシャアモード」では、薄緑の部分が白に変わっており、よりガンダムらしくなっている。ラー・ザイムに配備され、グラナダ宙域のパトロールとしての初陣はケーラが搭乗している。アムロのリック・ディジェを中心とする小隊を援護するためにBWS機首のメガ粒子砲で砲撃するが、敵の正体を掴まなければならないのに威力が強すぎて撃破してしまったことにアムロが苦言を呈している。
設定解説 > 他媒体での解説 > 機動戦士ガンダム：銀灰の幻影

宇宙世紀0096年を舞台とするVR映画『機動戦士ガンダム：銀灰の幻影』では、非公式の傭兵組織「アージェント・キール」が、第二次ネオ・ジオン戦争後に複数製造された技術検証機の1機を独自改修した機体が登場する（型式番号：RZ-002）。全身がアージェント・キールの象徴である銀色に塗装され、BWSの装備を前提としないMS形態特化の調整とバックパックの強化、およびシールドが施されている。
設定解説 > バック・ウェポン・システム

ブースターパックとも呼ばれ、これとドッキングすることによりウェイブライダー (WR) 形態（モビルアーマー形態とも呼ばれる）からの一撃離脱戦法をおこなう。リ・ガズィ専用のオプションパーツであり、機首に大口径ビーム・キャノン、その両脇にやや小型の対艦用のビーム・キャノンを装備し、翼下にはプロペラント・タンクのほか複数のパイロンを介して各種兵装を懸下可能で、ミサイル・ランチャーなども装備できる。BWSの装着により、空間戦闘を主眼に置いた重戦闘機としての運用が可能となるが、あくまで「宇宙戦闘機形態」と呼ばれるように大気圏内の飛行や戦術的な運用は積極的には想定されておらず、劇中でも建前として備わっていたウイング先端を損傷した時に搭乗者のケーラは「飾りをやられただけなんだから…！」と意に返していなかった。また敵艦隊からのミサイル群に対して即座に切り替えして後退してやり過ごすなど、中々の機動力の良さを見せている。主兵装となるビーム・キャノンは一斉射で巡洋艦クラスの艦艇を撃沈するほどの高い威力がある。装着時にはBWSが頭部から背中に被さり、下面（胸・腹部）をシールドで覆う。ただし動きが直線的になることから接近戦に持ち込まれた際に不利に働くため、敵MSに接近を許した場合、このユニットを排除してMS形態で格闘戦に移行する必要があるが、ひと度切り離すと戦闘中の再装着は現実的に不可能であるため、それ以降はWR形態に戻れず、一方通行の運用しかできない。Zガンダムのように変形を繰り返せる弾性的な柔軟性はなく、オリジナルの変形機構の再現という意味では中途半端なものに留まっている。本体の頭部にはBWSのある程度の遠隔誘導や、最低限のドッキング・コントロールが可能な相互通信システムが搭載されたといわれるが、実戦での再装着事例はほとんどないという（再装着はできないともいわれる）。
劇中では、ジェガン隊の先陣を切りつつ三射同時砲撃で遠方のムサカを一撃で撃沈させるほどの強力な対艦戦闘能力を見せる。その勢いと攻撃力に対して、ギュネイも思わず「あの飛行機、一機で艦隊を潰す魂胆か？」ともらしている。BWSを装備しても結局は本体側スラスターの推進力に依存しているため、ヤクト・ドーガのシールド内ミサイルの直撃を受け勢いを失ったところ直ぐに追いつかれ接近戦を許し、キャノンの砲身を続けざまに破壊される。BWSを分離するもアクシズ攻略に気を取られすぎたケーラは、バックパックや残された武装を次々に破壊され、瞬く間に戦闘不能となる。
スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』のイベント「アムロシャアモード」では、5thルナ落下阻止の戦闘でWR形態のまま両脚を前方に曲げた、いわゆるガウォーク形態で急減速をするシーンがある。
漫画『機動戦士ガンダム U.C.0096 ラスト・サン』では、BWSの拡張発展を目的として開発されたRIXシリーズのガンダムGファースト、GFタンク、キャノンガンの計3機が登場している。
設定解説 > 劇中での活躍

『逆襲のシャア』冒頭では5th（フィフス）・ルナの地球落下を阻止するため、アムロ・レイが搭乗して出撃する。5thルナは核パルス・エンジンを点火して地球へ向けて加速し、ネオ・ジオン軍が撤退を開始する中でギュネイ・ガスが搭乗するヤクト・ドーガと交戦するが、途中でシャア・アズナブルが搭乗するサザビーが割って入る。そのままシャアとの対決に移るが、圧倒的性能を誇るサザビーの敵ではなかった。5thルナの建造物の陰に滑り込んで後退をかけるが、その隙にサザビーは損傷したヤクト・ドーガとともに撤退する。
ネオ・ジオンの第2波攻撃時には、機体の修理が終わっていなかったために出撃できず、ハサウェイ・ノア、アデナウアー・パラヤ、クェス・パラヤがラー・カイラムに合流した際も修理中であることが確認できる。
アムロがνガンダムに乗り換えたあとは、ケーラ・スゥが搭乗。アクシズ付近に展開するムサカ級巡洋艦を次々に撃沈するが、ギュネイのヤクト・ドーガとの戦闘では太刀打ちできず、BWS・右腕・右足・左バックパックなどを失い、捕獲される。脱出ポッドが作動せず、コックピットから出てきたケーラは捕らえられ、救援に来たアムロの些細な動きに激昂したギュネイのヤクト・ドーガのマニピュレーターに握り潰され、死亡する。
その後、技術士官のチェーン・アギが、サイコフレームが多いほうがアムロが有利になるとの理由で、メイン・エンジンを1基修理しただけの本機に搭乗。メカニックのアストナージ・メドッソの制止も聞かず、係留ワイヤーを切り離して強引に出撃する。戦場でクェスのα・アジールと遭遇し、グレネード・ランチャーを3発発射するが、ジェガンに搭乗して出撃したハサウェイがα・アジールのメガ・アーム砲を向けることで防がれる。次にグレネード・ランチャーを1発のみ発射し、ジェガンをかばうα・アジールの首元の損傷部に命中して撃破に至る。その直後、クェスの死に逆上したハサウェイがビーム・ライフルを乱射し、その1発が本機のコックピットに直撃し、チェーンもろとも爆散する。
OVA『機動戦士ガンダムUC』では、ep4で地球に降下したラー・カイラムの格納庫に配備されている本機が確認できるが、『逆襲のシャア』では赤かった部分が青みの強いパープルになっており、劇中では特に活躍が無かったにもかかわらずプラモデル等では「ユニコーンバージョン」として色替えによる商品化がなされている。
テレビアニメ『機動武闘伝Gガンダム』では、物語終盤でデビルガンダムを迎撃するために出撃した大量のガンダムタイプの中に、本機が一瞬だけ登場する。
『機動戦士ガンダムUC ENGAGE』クロスオーバーUCEではアムロが搭乗し、ヤザン率いるハンブラビ部隊と交戦。敵部隊の進行に気を取られていたところを3機のハンブラビによる海ヘビが捉え、直線的な動きしか取れない本機WR形態の弱点を突かれ、ワイヤーで動きを抑えられた状態のBWSを残し、本体側だけ逆噴射で離脱し反撃に出てたところを新装備を携えたZガンダムとZZガンダムの援護に助けられる。ヤザンからは「Zもどき」と呼称される。
リ・ガズィ・カスタム

| リ・ガズィ・カスタム Re-GZ CUSTOM |
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型式番号: RGZ-91B
頭頂高: 20.5m / 20.9m
本体重量: 25.9t / 29.8t
全備重量: 59.1t
出力: 2,550kW
推力: 18,900kg×2 11,000kg×4 8,600kg×2 総推力：99,000kg
センサー 有効半径: 21,300m
武装: ビーム・アサルトライフル ハイパー・ビーム・サーベル×2 60mmバルカン砲×2 3連装ミサイル・ランチャー×2 ビーム・ガン×2 2連装グレネード・ランチャー×2 メガ・ビーム・キャノン
搭乗者: アムロ・レイ（予定）
その他: アポジモーター×28
『CCA-MSV』に分類される機体。初出は1988年発行のムック『B-CLUB SPECIAL 15 機動戦士ガンダム MS大全集』で、「劇場版オリジナルMSV」として明貴美加がデザインした3機のMSのうちのひとつ。
リ・ガズィの性能向上型で、同機を再設計し、BWSに依存せず単体での簡易可変機能を備えた機体。BWSが本体と一体化しており（着脱も可能）、MS形態では機首ユニットが下方に折り畳まれている。可変翼に変更された側面ユニットはMS形態ではウィング・バインダーとなり、機体各所にアポジモーターが追加されているため、MS形態においても機動性が向上しており、また可変MSとなったことで総合性能が大幅に向上している。νガンダムとリ・ガズィの中間に位置する機体でもあり、腰部にはνガンダムと同様の3点アポジモーターを装備する。
アムロ・レイの乗機として設計されたらしいとされ、これを断言する資料もあるが、νガンダムの完成が優先されたため実機の存在は不明とされる。
コストパフォーマンスが向上しBWS構想の改善を果たすが、結果的にBWSよりメタスやΖIIといった簡易可変機の再評価に繋がり、のちのリゼルなどへと発展する。
リガズィード

| リガズィード Re-GZID |
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型式番号: RGZ-91X
全高: 24.5m（MS形態）
頭頂高: 20.5m（MS形態）
全長: 26.9m（WS形態）
全幅: 23.6m（WS形態最大）
全備重量: 60.7t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 2,550kW
武装: 頭部60mmバルカン砲×2 胸部90mmガトリングガン×2 腕部2連グレネード・ランチャー×2 腰部3連グレネード・ランチャー×2 脚部ダミーバルーン射出機×2 ビームサーベル×2 ビーム・スマートガン シールド（ハンド・グレネード×3） ハイパー・メガ・カノン
搭乗者: サフィラ・ガードナー
宇宙世紀0092年を舞台とする漫画『機動戦士ムーンガンダム』に登場。メカニックデザインは形部一平が担当。
リ・ガズィの制式採用モデルを選考する過程で生まれた機体のひとつ。のちの制式型よりも高コストであることから採用を見送られたが、設計に関与したアムロの強い希望を受けて1機のみが試作された。アムロはこの機体こそがリ・ガズィの理想形（アイディアル=ID）と捉え、それにちなんでリガズィード(Re-GZID)と命名する。辺境コロニー「ムーン・ムーン」周辺で勃発したロンド・ベルとネオ・ジオン過激派（ザビ派）との戦闘において、乗機のシータプラスを失ったサフィラ・ガードナー中尉に与えられる。
ほかの系列機と同じくBWSの着脱機構をもつが、こちらは数種の装備を換装することで完全な可変機と半可変機のどちらにも切り替えることができる。サフィラ搭乗時はウェイブシューターに変形可能なフライングアーマーユニットが装着される。肩・胸・腰などにはジェガン、フライングアーマーの一部にはオリジナルのΖガンダムのパーツが使用されている。
武装は、頭部60ミリバルカン、胸部90ミリガトリングガン、腕部および腰部グレネード・ランチャー、ビーム・サーベル、シールドに加え、メガ粒子偏向器と各種センサーを備えた長射程のビーム・スマートガンや、両すね前面に円筒状のダミーバルーン射出機を装備。さらに、サフィラが搭乗していたシータプラスのハイパー・メガ・カノンを一部改造したうえで装備する。
ΖプラスR型

雑誌企画『ガンダム・センチネル』に設定のみ登場。BWSの評価試験機で、本機のコンセプトを利用する形でリ・ガズィのBWSへと発展した。なお、「Bクラブ」誌上では、ジェガンをベースとしたBWS実験機も建造されていたという記述もある。
→詳細は「Ζプラス § ΖプラスR型」を参照
リゼル

『機動戦士ガンダムUC』に登場。リ・ガズィの後にRGZ系列に連なる機体。型式番号RGZ-95。
→詳細は「機動戦士ガンダムUCの登場兵器 § リゼル」を参照
Ζイージィ

PC-9800シリーズ用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム アドバンスドオペレーション』に登場。非可変の量産型Ζガンダムをベースにしたとされる機体。外観はリ・ガズィに似ているが、BWSなどは採用していない。生産数は少なく、一部の士官のみに供給されたという。型式番号MSZ-007S。
リファインΖ改

PC-9800シリーズ用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム アドバンスドオペレーション』に登場。BWSとは違うタイプのバックパックが装備されており、簡易変形が可能である。MS本体の外観はリ・ガズィと大きな違いはない模様。コンセプト的にはRGZ-91Bと共通する部分が多い。型式番号RGZ-91AO。
リファインΖ改 > ZARG（ザーグ）

PC-9800シリーズ用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム リターン・オブ・ジオン』に登場。リファインΖ改から派生した非可変機で、地上用に特化している。型式番号MSΖ-007AR。
リファインΖ改 > リガズィAO

X68000用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム クラシックオペレーション』に登場。リファインΖ改と同様の機体がラー・カイラムへと持ち込まれ、リ・ガズィの予備機になったとされる。サイコミュ搭載などの細部改修が施されている。リ・ガズィとの複数運用も期待されたようだが、実現はしなかった模様。型式番号RGZ-91AO。
武者リ・ガズィ

| 武者リ・ガズィ |
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型式番号: JF-91(TYPE-M)
全高: 23.4m
本体重量: 33.6t
全備重量: 72.6t
出力: 7,240kW
武装: ビームナギナタ「ベンケイ」 バルカン砲×2
「SD戦国伝」シリーズとは別に、宇宙世紀の世界観上で展開されたコミックボンボン1989年5月号の「プロジェクトMUSHA」のオリジナルストーリーに登場する機体。
木星の宇宙海賊掃討を目的として始動した連邦軍の「プロジェクトMUSHA」の機体群（武者νガンダム、武者ΖΖガンダム）に対抗すべく、宇宙海賊側がアナハイムのデータをもとにニュータイプ用として開発した。
シールドやアーマーなどにはウロコ状のショック吸収素材が用いられているうえ、対ビーム兵器用の偏光チャフを内蔵したリアクティブアーマーでビームを無力化する。日本の鎧武者を模した装甲は、原型機との外観上の大きな違いとなっている。
クルブ・ボリバル

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: アルゼンチンのサッカークラブについては「クラブ・シウダ・デ・ボリバル」をご覧ください。
クルブ・ボリバル（スペイン語: Club Bolívar、スペイン語発音: [kluβ boˈliβaɾ]）はボリビア・ラパスをホームタウンとするサッカークラブである。
歴史

クラブ創設は1925年4月12日。ホームスタジアムは、エスタディオ・シモン・ボリバル（英語版）であるが、近年はこの競技場の状態が良くないため、エスタディオ・エルナンド・シレスもホームとして用いている。
クラブ名は南米独立の英雄シモン・ボリバルに因む。ボリビア国内リーグで最多の優勝回数を誇り、国際舞台では2004年のコパ・スダメリカーナで準優勝した実績がある。ボリバルはボリビアで最も人気のあるクラブである。
2021年1月12日、シティ・フットボール・グループ初のパートナークラブになった。
ニックネーム

ボリバルの愛称はラ・アカデミア（La Academia、学院）である。これは、強豪クラブであり、歴史的に多くのスター選手が在籍し、フットボールのお手本を披露しているという意味合いからである。
ライバル

ボリバルのライバルは同じラ・パスを本拠地とするザ・ストロンゲストである。この2チームのダービー・マッチはクラシコ・パセーニョ（ラ・パス人のダービー）と呼ばれている。
タイトル > 国内タイトル

アマチュアリーグ：6回
プロリーグ：23回
タイトル > 国際タイトル

なし
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代所属選手

→詳細は「Category:クラブ・ボリバルの選手」を参照
GK
トーマス・ヌコノ 1995-1998
DF
ミゲル・リンバ 1988-1998, 2000-2001
マルコ・サンディ 1990-1995, 1996-1998, 2002-2006
ルイス・クリスタルド 1993-1998
オスカル・サンチェス 2001-2006
MF
カルロス・ボルハ 1975-1995
マルコ・エチェベリ 1990-1991, 2004
フリオ・セサル・バルディビエソ 1992-1994
FW
ホルヘ・ヒラノ 1986-1993
ビクトル・ウーゴ・アンテロ 1992, 1994
チューバ

チューバあるいはテューバは、大型の低音金管楽器である。金管楽器の中では最も大きく、最も低い音域を担う。
構造

唇の振動によって生じた音を管体で共鳴させ朝顔（ベル）から放出するという基本構造は他の金管楽器と同様であるが、フレンチ・ホルン以上の全長を持つ管は長円状に幾重にも巻かれ、大型の朝顔は上部に開く。金属（主に真鍮）製の管は、迂回管や抜差し部分を除き、朝顔に向かって緩やかに広がる「円錐管」となっており、唄口を接続する「マウスパイプ」と呼ばれる部分は楽器の中程の高さに取り付けられる。
音程を変えるための弁（バルブ）を持つが、これにはピストン式とロータリー式とがあり、その数は3つから7つまでと様々である。
ピストン式の楽器には、楽器を構えた時に、弁が直立した(upright)状態になる「アップライト型」（通称「縦バス」）と、弁が横倒しになり楽器の前面で操作を行う「フロント・アクション」(front-action)とがある。
ロータリー式の弁を備えた楽器は全て前面操作となり、また、基本構造は前面操作のピストン式であっても1つないしは2つの追加のロータリー式の弁を備えるものもある。迂回管部やマウスピース直後の下向きにU字状になった部分には結露水がたまりやすいため、水抜き用のバルブ機構や抜差し管を使い排出を行う。
歴史

チューバ（tuba）の名称は、元々はラテン語で「管」の意味であり（英語のチューブと同源）、ローマ時代に用いられていた楽器の名称である。旧約聖書にも表れるこの呼称はいわゆる「ラッパ」を指すもので、管楽器の名称としてしばしば使われていたため、19世紀に入って登場した低音金管楽器の名称としても使われるようになった。
チューバ以前の低音金管楽器として、古くはセルパンと呼ばれる木製の有孔の楽器が使われており、後にこの流れを汲んだバソン・リュス（ロシアン・バスーン）、セルパンフォルヴィール （Serpent Forveille）といったバスホルンまたはアップライト・セルパンと呼ばれる木製のキー式の楽器が生み出されている。
18世紀半ばにイギリスから始まった産業革命により、金属の加工技術が飛躍的に進歩すると、軍隊楽器を中心に木製の管楽器を金属で製作する試みがなされ、ビューグルが誕生した。1813年にはドイツでヴァルヴ機構が開発され、ホルンやトランペットなどで音高を変える仕組みとしてヴァルヴが採り入れられ始めた。こうした動きはやがて低音金管楽器にも波及し、1817年にフランスで開発されたキー式の低音金楽器オフィクレイドがドイツに導入されると、すでにヴァルヴ式の楽器に慣れていたドイツの演奏者のためにヴァルヴ機構を備えた低音金管楽器が開発された。その代表的なものが1829年にウィーンの楽器製作者ヨゼフ・リードル（1788年頃 - 1837年）によって発表された「ボンバルドン」である。「ボンバルドン」は両手で操作するオフィクレイドと異なり片手の3本ヴァルヴで操作可能で複雑な運指を必要としなかった。これは管を「C」から「F」に延長することで達成されていたが、使用音域はオフィクレイドと変わらなかった。ボンバルドンはウィーンの軍楽隊とウィーン宮廷劇場の管弦楽団（ウィーンフィルの前身）に採用され、1970年代まで用いられた。
この「ボンバルドン」型の楽器に、右手用の3本のヴァルヴに左手で操作する2つのヴァルヴを追加してF管の最低音を使用できるようにしたのが、ベルリンのプロイセン軍楽隊長ヴィルヘルム・ヴィープレヒト（Wilhelm Wieprecht, 1802年 - 1872年）とベルリンの楽器製造職人ヨハン・ゴットフリート・モーリッツ（Johann Gottfried Moritz）によるベルリン式のピストン・ヴァルヴを採用した最初の実用的なチューバである「F管バステューバ」だとされ、この楽器は1835年に特許が取得されている。
モーリッツの開発したチューバは軍楽隊用の楽器であったため、登場してしばらくはプロイセンの国外に普及しなかったが、リヒャルト・ワーグナーがチューバの低音を好んで『ニュルンベルクのマイスタージンガー』などでF管バスチューバを活躍させたことにより、プロイセン国内ではオーケストラに取り入れられるようになった。1871年にプロイセンがドイツ統一を達成すると、1875年にはウィーンの管弦楽団がチューバを正式採用し、翌1876年のバイロイト音楽祭で『マイスタージンガー』が演奏された。イギリスはオフィクレイドを19世紀末まで使用していたが、ワーグナーのオペラの普及とともに徐々に姿を消し、20世紀に入る頃にはほとんど見られなくなった。また、19世紀の半ば頃には、他に「シュドロフォン（英語版）」などと呼ばれる低音金管楽器もまた存在したが、やがてこれらの呼称は廃れ、「チューバ」の呼称が一般的になっていった。。
19世紀中頃には、「f」や「d」字型など、チューバの形状は様々であったが、アドルフ・サックスによって一連のサクソルンがまとめられて以降、この楽器群に見られる長円型へと次第に収束していった。今日では、低音域での豊かな音量を求め、全般的に大型化の傾向が見られる。
チューバの分類 > 音域による分類

チューバはその音域によってテナー、バス、コントラバスの3種類に分類される。
さらに、チューバはピストン式やロータリー式にまで分かれる。
チューバの分類 > 音域による分類 > テナー・チューバ

テナー・チューバ（tenor tuba）は、比較的小型のチューバであり、しばしばユーフォニアム（euphonium）とも呼ばれ、変ロ調（B♭管）やハ調（C管）の楽器が知られている。稀ではあるが、この呼称はワーグナー・チューバを指すものとして使われることがある。
今日「テナー・チューバ」（あるいは「ユーフォニアム」）と呼ばれている楽器は、吹奏楽やブラス・バンド、独奏などで用いられる他、後期ロマン派以降の比較的大きな編成による交響曲や管弦楽曲でも稀に使用の機会がある。一般に「テナー・チューバ」の呼称は管弦楽で用いられ、「ユーフォニアム」は吹奏楽など管弦楽以外の分野全般で用いられる。日本ではバルブの形態により、ロータリー式の楽器を「テナー・チューバ」、ピストン式の楽器を「ユーフォニアム」として呼び慣わしている（これらの呼称についてはユーフォニアムを参照）。B♭管の場合、オーケストラにおいては、通常トロンボーン奏者が持ち替えて演奏する。
このテナー・チューバに含まれる楽器としては、「フレンチ・チューバ」（あるいは「サクソルン・バス」）と呼ばれるものも存在する。
チューバの分類 > 音域による分類 > バス・チューバとコントラバス・チューバ

一般には単に「チューバ」と呼ばれる楽器は変ロ調、ハ調、変ホ調、ヘ調の調性を持つものが知られている。これらはそれぞれ、しばしば「B♭管（ドイツ式表記ではB管）」「C管」「E♭管（ドイツ式表記ではEs管）」、「F管」の様に表記され、この中でB♭管が最も管が長く、C、E♭、Fの順に短くなる。これらのチューバは管弦楽や吹奏楽における大編成の合奏から独奏に至るまで、幅広い用途に用いられる。吹奏楽やブラス・バンド、特に後者においては、習慣的にチューバを単に「バス」と呼ぶ場合があるが、これはしばしばアップライト型の楽器に限定される。また、「チューバ」と「バス」を明確に区別する者も奏者を中心に存在する。
チューバのうち、変ホ調とヘ調の楽器を「バス・チューバ」、変ロ調とハ調の楽器を「コントラバス・チューバ」として区別する場合がある。作曲家によっては楽譜上で区別し、使用する楽器を指定している。コントラバス・チューバは、同じ調性のテナー・チューバよりも基音が1オクターブ低く、テナー・チューバと区別して「BB♭管」「CC管」とも表記される。
チューバの分類 > ウィンナ・チューバ

「ウィンナ・チューバ」と呼ばれる楽器はF管のバス・チューバの一種である。左手で3個、右手で3個、計6個のロータリー・バルブを操作する。管厚が薄く、ウィンナ・ホルン同様に倍音を多く含み、他の金管楽器とよく融け合う響きを出す。特にドイツ式トロンボーンとの親和性が高い。
ウィンナ・チューバは、この楽器の響きに魅せられたワーグナー、ブルックナー、マーラー、リヒャルト・シュトラウスなどにより後期ロマン派の重要作品に用いられていく。オーケストラのチューバとの意味合いを込めて「コンサート・チューバ」の呼称も得た。オフィクレイドが長く使用されたイギリスにも遅れて普及し、エルガーはバス・チューバとしてこのウィンナ・チューバF管を想定していた（ベッソンなどのコンペンセイティングE♭管は「ミリタリー・チューバ」に分類され、オーケストラの楽器と見なされていなかった）。
ベルリン生まれのシステムであるが、ウィーンで育てられ広く普及し、近年までウィーンで使われ続けたことによってウィンナ・チューバと呼ばれている。新しいウィンナ・チューバをゲルハルト・ゼックマイスター (Gerhard Zechmeister) が、ムジカ (Musica) 社の協力で開発している。ムジカ型はいくつかのバリエーションを持つ（画像1、画像2）。
ゼックマイスター著のウィンナ・チューバ教則本“Concerttuba”（ドブリンガー社（Musikhaus Doblinger））には、次のようにウィンナ・チューバの特質が記されている。「その巧妙なフィンガリングとバルブ・システム（6番目のバルブの回転がFチューバをCチューバに変える）を持ったウィンナ・コンサート・チューバは、いわばバス・チューバおよびコントラバス・チューバの組み合わせなのである（響きの統一をもたらしながら!）」。ゼックマイスターは、ウィンナ・チューバと同じロータリー・システムを持つF管コントラバス・トロンボーンも開発している。
ウィンナ・ホルン制作で知られるオーストリアのアンドレアス・ユングヴィルト (AndreasS Jungwirth) は新しいウィンナ・チューバ制作に取り組み、独自のよりダイレクトな響きを復活させることに成功した（画像1、画像2、画像3、画像4）。
平均律への対応
純正律への対応や微分音への対応
楽器・マウスピースの個体差による誤差の補正
チューバの分類 > フレンチ・チューバ

一般的に「フレンチ・チューバ」と呼ばれる楽器（フランスでは「C管のチューバ」または「6本ヴァルヴのサクソルン」と呼ばれる）は、ハ調（C管）または変ロ調（B♭管）のテナー・チューバで、1871年の普仏戦争の敗北以降、ワーグナーのオペラの上演が行われるようになったフランスで、1860年代以降オフィクレイドに代わって使われていたサクソルン・バス（サクソルン・コントラバスより小型で1オクターヴ高い）の低音域を拡張すべく開発された。従来の右手用の3本のピストンヴァルヴに加え、左手用の3本のヴァルヴを加えることで、弦楽器でいえばチェロからコントラバスまでの広い音域を出すことが可能になった。フランスでは、1970年頃まで、バス・チューバと共に、あるいは単独で用いられていた。フランスの作曲家、サン・サーンス、ドビュッシー、ラヴェル、プーランクや、フランスで作曲をしていたストラヴィンスキーの作品における「チューバ」は、この楽器を想定していたと考えられる。またフレンチ・チューバの登場時は、単に「サクソルン」と呼ばれていたため、使用楽器の解釈が分かれる原因ともなっている。
チューバの分類 > マーチング・チューバ

パレードやマーチングといった立奏を前提として考案された大型のビューグルで、通常のチューバを横にした形状をしており、肩の上に乗せベルを前方に向けて演奏する。マウスパイプの交換により通常のチューバとして座っての演奏を可能にしたものもあり、この様式はしばしば「コンバーチブル」（convertible）と呼ばれる。