stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
木曽川水管橋
隣の橋

（下流） - 木曽川大橋（国道23号・名四国道） - 尾張大橋 - 木曽川橋梁（近鉄名古屋線） - 木曽川橋梁（関西本線） - 木曽川橋（東名阪自動車道） - 木曽川水管橋 - 立田大橋 - 葛木渡船 - 日原渡船 - 東海大橋 - （上流）
| 表 話  歴木曽川の橋 |
| --- | --- |
本川:  奥木曽大橋  (味噌川ダム)  十王橋  永谷大橋  小木曽橋  備勢橋  五反田橋  倉篭橋  大洞橋  第一木曽川橋梁（中央本線）  獅子岩橋  菅橋（旧橋）  鷲取橋  第二木曽川橋梁（中央本線）  新第二木曽川橋梁（中央本線）  菅橋（現橋）  第三木曽川橋梁（中央本線）  吉田橋（木祖村道）  吉田橋（国道19号）  第二山吹橋  第一山吹橋  神谷橋  山吹橋  第四木曽川橋梁（中央本線）  新第四木曽川橋梁（中央本線）  巴橋  葵橋  徳音寺幹線水管橋  義仲橋  寺橋  日義(発)えん堤巡視橋  向橋  荒神橋  矢崎橋  木曽大橋  桜橋  関所橋  中央橋  大手橋  行人橋歩道橋  行人橋  中島橋  廣胖橋  福島大橋  元橋  木曽川水管橋  かけはし大橋  桟橋  あげまつ大橋  鬼渕橋(旧)  鬼渕橋  小川橋  小川橋  小野ケ谷橋  下川原橋  諸原橋  桃山橋  和村橋  満寿太橋  殿大橋  大桑橋  木曽川橋梁（廃・野尻森林鉄道）  野尻向橋  阿寺橋  二又橋  柿其橋  高瀬橋  桃介橋  三留野大橋  第五木曽川橋梁（中央本線）  三根橋  南木曽大橋  (山口ダム)  矢筈橋  賤母大橋  第三木曽川橋梁（中央本線）  第二木曽川橋梁（中央本線）  対鶴橋  弥栄橋  雨乞石橋  乙姫大橋  第一木曽川橋梁（中央本線）  弁天橋  (落合ダム)  榧の木大橋  玉蔵大橋  木曽川橋梁（北恵那鉄道線）   城山大橋  美恵橋  源済橋  恵那峡大橋  (大井ダム)  東雲橋  東雲大橋  笠置橋  武並橋  (笠置ダム)  五月橋  (丸山ダム)  小和沢橋  のぞみ橋  丸山大橋  蘇水峡橋  八百津大橋  八百津橋  稲葉橋  (兼山ダム)  兼山橋  下渡橋  木曽川橋（東海環状道）  川合大橋  木曽川橋梁（太多線）  (今渡ダム)  新太田橋  太田橋  中濃大橋  一色大橋  犬山橋  ライン大橋  新愛岐大橋（建設中・仮称）  愛岐大橋  （南派川分派点）  各務原大橋  （北派川分派点）  川島大橋（架け替えのため通行止）  平成川島橋  木曽川本川橋  （三派川合流点）  新木曽川橋  木曽川橋梁（東海道本線）  木曽川橋梁（名鉄名古屋本線）  木曽川橋（岐阜稲沢線）  尾濃大橋  濃尾大橋  木曽川橋（名神高速）  木曽川橋梁（東海道新幹線）  新濃尾大橋（建設中・仮称）  (中野の渡し)  馬飼大橋  東海大橋  (日原渡船)  (葛木渡船)  立田大橋  木曽川水管橋  木曽川橋（東名阪道）  木曽川橋梁（関西本線）  木曽川橋梁（近鉄名古屋線）  尾張大橋  木曽川大橋  湾岸木曽川橋  （河口） 
北派川:  （分派点）  中屋橋  弥平島橋  第1橋（各務原アウトドアフィールド内）  第2橋（各務原アウトドアフィールド内）  もぐり橋  木曽川北派川橋  河川環境楽園地区橋梁  （合流点） 
南派川:  （分派点）  小網橋  神明小網橋  河田橋  渡橋  木曽川南派川橋  （合流点） 
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座標: 北緯35度06分57.5秒 東経136度42分12.9秒﻿ / ﻿北緯35.115972度 東経136.703583度﻿ / 35.115972; 136.703583
神奈川中央交通横浜営業所

横浜営業所
神奈川中央交通横浜営業所（かながわちゅうおうこうつうよこはまえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市栄区上郷町710-2にある神奈川中央交通の営業所。営業所略号は「よ」で、最寄り停留所名は「本郷車庫前」。
主に港南台駅・大船駅東口を発着するバス路線を所管する。また、神奈中の路線では最南東の金沢八景駅へも乗り入れる。
かつては港南区の笹下（ささげ）に営業所本所、戸塚区（現・栄区）の本郷に操車所を置く形であったが、2001年に営業所本所の機能を本郷へ移転して笹下車庫を閉鎖した。また笹下車庫廃止と前後して、上大岡駅周辺路線を中心に舞岡営業所へ所管路線を移管し、当営業所の担当エリアは狭まっている。
概要

1921年（大正10年）に開業したバス車庫をルーツとする、神奈川中央交通のバス営業所の中でも非常に古い歴史を持つ営業所である。戦時統合による東京急行電鉄（大東急）への統合と大東急解体を経て、1951年に神奈川中央交通の営業所となる。1954年に移転して笹下車庫となり、1963年に本郷出張所（のち本郷操車場）が竣工した。2001年に本郷操車所（本郷車庫）に営業所機能を移転して笹下車庫を閉鎖した。
1980年代に神奈川中央交通が夜行高速バスに参入してからは、横浜市内の営業所であることから夜行高速バスの車両基地と位置づけられ、夜行高速路線用の車両が配置されていた。2000年代に夜行高速バスを湘南神奈交バスへ移管した後は、自社の夜行高速バスの配置はなくなったが、共同運行相手の事業者の高速車は当営業所を横浜側の基地として入庫する。
→夜行高速バスについては「神奈川中央交通 § 夜行高速バス」を参照
概要 > 系統番号の付番法則

かつては横浜営業所の担当路線の系統番号部分は、重複がないように設定されていた。このルールは舞岡営業所・大和営業所の担当路線にも影響があった。基本的なルールは以下の通り。
0・10番台：大船駅・戸塚駅発着（井土ヶ谷・上大岡・県庁入口方面行き）
20番台：本郷台駅・金沢八景駅発着
30番台：港南台駅発着
40番台：横浜駅 - 戸塚駅（かつては横43の横浜担当便が存在）
50番台：横浜市北部方面路線
60・70番台：上大岡駅発着
80・90番台：港南台駅発着（桂台方面・永谷方面）
上31・本41などの例外もあり、本01や船24についてはルールから外れた付番となる。なお、上31については「31番」の重複はなかった。
沿革

1921年6月5日 - 相武自動車株式会社の車庫として開業。
1937年1月 - 相武鶴屋自動車株式会社の車庫となる。
1939年6月16日 - 東海道乗合自動車株式会社の車庫となる。
1944年6月16日 - 神奈川中央乗合自動車株式会社の弘明寺営業所となる。
1951年6月29日 - 神奈川中央交通の営業所となる。
1954年12月21日 - 南区笹下町（現・港南区港南中央通12-29）へ移転。整備工場が竣工。
1963年12月25日 - 本郷出張所が竣工。
1986年7月9日 - 本郷操車所の社屋を建て替え。
1990年3月26日 - 管内で神奈中バスカード利用開始。
1994年10月1日 - 管内でバス共通カードに対応。
1995年 - 横浜市の政策により本01（金井循環）を新設（路線については#廃止路線を参照）。
2001年
12月16日 - 本郷操車所（本郷車庫）に営業所機能を移転し、笹下車庫を閉鎖。横61・64を港南台駅発着に変更して港61・港64とする。
月日不明 - 管内全路線が前乗り・運賃前払い方式となる。
2005年 - 支払い方式を両替式から釣銭方式に変更。
2006年3月27日 - 横浜市営バスから138・139系統を全面移管される。
2008年
8月22日 - 船02（大船駅 - 県庁入口）を廃止し、翌日より船20へ変更。
11月3日 - 管内全路線でPASMO運用開始。
12月26日 - 本01（本郷台駅 - 金井循環）を廃止。
2009年4月1日 - 上郷高校停留所を「横浜栄高校」、港南台高校正門前停留所を「港南台西公園」へ名称変更。
2010年3月1日 - 管内全路線でGPSによるバスロケーションシステムを導入。
2018年11月 - 一部車両の行先表示器の白色LED化開始。横浜市内における白色LED改造は舞岡営業所、中山営業所に次いで3例目。
2020年
5月27日 - 大船方面の「笠間一丁目」停留所を廃止。
8月24日 - 上06・金24・港33・37および138系統の深夜バスを廃止。また、港南台駅発着の横浜栄高校前経由が平日のみの運行となる。
2021年
8月16日 - 大船駅発の船19を廃止（朝発の港南台駅発便は存続）。同時に船91が深夜バスから通常路線へ変更される。
2024年
3月16日 - 大船駅発着の船13系統、船91系統及び上大岡駅発着の上68系統を廃止。港64系統の土曜・休日運行分の廃止。
8月23日 - 64系統および港64系統を廃止
現行路線 > 港南台駅 - 上大岡駅 - 横浜駅方面

上32：港南台駅 -日野 - 吉原 - 上大岡駅
港61：港南台駅 - 日野 - 吉原 - 上大岡駅 - 弘明寺 - 吉野町駅前 - 羽衣町 - 桜木町駅前 - 横浜駅東口
港95：港南台駅 → 日野 → 上永谷駅 → 芹が谷 → 上大岡駅（土曜・休日運休）
港南台駅から桜木町駅および横浜駅方面へ向かう路線群で横浜営業所の主力路線である。中心となる港61は2001年12月16日の笹下車庫閉鎖時に、前身である横61（横浜駅 - 吉野町駅 - 上大岡駅 - 港南区役所・笹下町）を延伸する形で開業したもので、横浜営業所では唯一の横浜駅乗り入れ路線である。清水橋 - 桜木町駅間で船20（大船駅 - 桜木町駅）、吉野町駅前 - 横浜駅間で横43・44（横浜駅 - 戸塚駅）と並走しながらも1時間に1便が運行される。
港95は、港南台駅よりこの路線のルート上にある神奈川県立永谷高等学校に通学する学生の為に運行されており、鎌倉街道の日野立体交差点を左折して上永谷駅を経由して往路1便が平日早朝に設定されている。
現行路線 > 港南台駅 - 北桂台経由桂台循環

港33：港南台駅 - 中野町 - 紅葉橋 - 上之 - 犬山 - 桂台中央
港39：港南台駅 - 中野町 - 本郷車庫前（土曜・休日運休）
港83：港南台駅 - 横浜栄高校前 - 紅葉橋 - 上之 - 犬山 - 桂台中央（土曜・休日運休）
港84：港南台駅 - 横浜栄高校前 - 紅葉橋 - 上之 - 犬山 - 桂台中央 - 北桂台（土曜・休日運休）
港87：港南台駅 → 中野町 → 北桂台 → 桂台中央 → 犬山 → 上之 →  紅葉橋 → 中野町 → 港南台駅
港88：港南台駅 → 中野町 → 紅葉橋 → 上之 → 犬山 → 桂台中央 → 北桂台 → 中野町 → 港南台駅
港90：港南台駅 - 中野町 - 紅葉橋 - 上之 - 犬山 - 桂台中央 - 北桂台
港南台駅から桂台方面へ向かう路線群で、尾月・上郷小学校を経由せずに北桂台経由で運行される。中心は循環路線の港87・88で、午前中が北桂台先回りの港87、午後は紅葉橋先回りの港88で運行される。港88の運転終了後の夜間は駅まで戻らず北桂台で運転を打ち切る港90で運行される。2012年10月15日のダイヤ改正で港87・88の一部が尾月経由の港81・82に置き換えられ、北桂台非経由へ経路変更が行われた。そのため、港33・83の一部を北桂台へ延伸（港84・90）して利便性を確保している。
現行路線 > 港南台駅 - 尾月経由桂台循環

港31：港南台駅 - 中野町 - 尾月- 桂台中央（土曜・休日運休）
港81：港南台駅 → 中野町 → 尾月 → 桂台中央 → 犬山 → 上之 → 紅葉橋 → 中野町 → 港南台駅
港82：港南台駅 → 中野町 → 紅葉橋 → 上之 → 犬山 → 桂台中央 → 尾月 → 中野町 → 港南台駅
2012年10月15日のダイヤ改正で港33・87・88の一部を振り替える形で新設された。上記の北桂台経由の反対で、尾月経由で運行される。
現行路線 > 港南台駅 - 庄戸循環

港35：港南台駅 → 中野町 → 光明寺 → 庄戸 → 庄戸五丁目 → 庄戸
港35：庄戸 → 光明寺 → 中野町 → 港南台駅
港55：港南台駅 → 中野町 → 光明寺 → 庄戸 → 庄戸五丁目 → 庄戸 → 光明寺 → 中野町 → 港南台駅
港85：港南台駅 - 横浜栄高校前 - 光明寺 - 庄戸（土曜・休日運休）
港85：庄戸 → 八軒谷戸 → 光明寺 → 横浜栄高校前 → 港南台駅（土曜・休日運休）
2009年2月23日に新設された、港南台駅から南部の庄戸地区を反時計回りに循環運行する路線である。ただし数便は港35として港南台駅から庄戸方面へ向かい、庄戸地区を一周して二度目の庄戸で運行を打ち切る。港85は平日復路の初便のみ八軒谷戸を経由する。かつては土曜も早朝に運行されていたが、現在は平日のみ運行される。
現行路線 > 港南台駅 - 上郷ネオポリス方面

港36：港南台駅 - 中野町 - 光明寺 - 上郷ネオポリス
港37：港南台駅 → 中野町 → 光明寺 → 庄戸 → 八軒谷戸 → 上郷ネオポリス
港40：港南台駅 - 中野町 - 光明寺 - 上郷ネオポリス - 栄プール
港86：港南台駅 - 横浜栄高校前 - 光明寺 - 上郷ネオポリス（土曜・休日運休）
港南台駅から上記の庄戸循環と同様に南へ進み、上郷西ヶ谷住宅南側にある大和ハウスの分譲住宅団地「上郷ネオポリス」へ向かう路線群である。港36が終日メインで運行され、日中時間帯のうちの3便は上郷ネオポリスの一つ先である栄プール（横浜市営プール）まで向かう。栄プールは2020年3月をもって閉鎖されたものの、これに伴う停留所名変更や路線再編などは行われなかったが、2020年8月24日のダイヤ改正で栄プール発着から上郷ネオポリス発着へ短縮された。その後、2021年1月13日に港40として、日中3往復が栄プール発着として復活した。港37は庄戸地区経由の片道運行で、港35・55の運行終了後に庄戸地区の補完として運行される。
現行路線 > 港南台駅 - みどりが丘方面

港93：港南台駅 → 中野町 → 光明寺 → みどりが丘 → みどりが丘東
港93：みどりが丘 → みどりが丘東 → 光明寺 → 中野町 → 港南台駅
2003年に廃止された港94（港南台駅 - みどりが丘 - 金沢八景駅）の区間便で、往路はみどりが丘経由でみどりが丘東まで、復路はみどりが丘始発でみどりが丘東を経由して港南台駅へ戻る運行形態となっている。1時間1便が確保され、全便が中野町経由となる。
現行路線 > 大船駅 - 上大岡駅・桜木町駅方面

船05：大船駅 - 笠間十字路 - 天神橋 - 日野 - 吉原 - 上大岡駅
船20：大船駅 - 笠間十字路 - 天神橋 - 日野 - 吉原 - 上大岡駅 - 弘明寺 - 吉野町駅前 - 羽衣町 - 桜木町駅前
上06：天神橋 → 日野 → 吉原 → 上大岡駅
上06：上大岡駅 → 吉原 → 日野 → 天神橋（平日運休）
メインとなる船20は、かつて運行されていた船02（大船駅 - 上大岡駅 - 県庁入口）を桜木町駅発着へ変更したものである。本数も休日1往復から毎日運行へ拡大、本数も毎時3便が確保されているが、長距離路線であるため桜木町駅方向の終車は19時台と早くなっており、それ以降に上大岡駅から桜木町駅方面を走る便は前述の港61となる。船05は、朝夜に数便が運行される区間便で、江ノ電バスと全線で並走している上に系統番号も共有しているが共通定期券の取り扱いは行っておらず、掲示されている時刻表も別々となっている。江ノ電バスは大船駅 - 上大岡駅方向の路線で「船05」を採用しているが、神奈川中央交通の「船05」は全日とも早朝・夜間のみの運行に限られており、それ以外の時間帯は江ノ電バスが運行する。
上06は、出入庫を兼ねた区間便で上大岡駅方向は毎日早朝、天神橋方向は土曜・休日夜間のみ運行される。なお、かつては横浜市営バス・港南営業所により同一区間を結ぶ40系統が存在した。
現行路線 > 大船駅 - 本郷車庫・金沢八景駅方面

船07：大船駅 - 笠間十字路 - 天神橋 - 本郷車庫前 - 上郷ネオポリス - 栄プール
船08：大船駅 - 笠間十字路 - 天神橋 - 本郷車庫前 - 相武隧道 - 朝比奈 - 金沢八景駅
船09：大船駅 → 笠間十字路 → 天神橋 → 本郷車庫前 → みどりが丘 → みどりが丘東
船09：みどりが丘 → みどりが丘東 → 本郷車庫前 → 天神橋 → 笠間十字路 → 大船駅
船15：大船駅 - 笠間十字路 - 天神橋 - 本郷車庫前
大船駅から本郷車庫経由で各地へ向かう路線群で、みどりが丘へ向かう船09は前述の港93と同様に、往路はみどりが丘経由でみどりが丘東まで、復路はみどりが丘始発でみどりが丘東を経由して大船駅へ向かう運行形態となっている。船07は早朝に栄プール方向が1便運行され、大船駅方向は平日日中から夕方にかけてと、土曜・休日の夕方に1便が運行される。前述の通り、栄プールは2020年3月をもって閉鎖されたものの、これに伴う停留所名称変更および路線再編などは行われていなかったが、2020年8月24日のダイヤ改正で栄プール発着から上郷ネオポリス発着へ短縮されたのち、2021年1月13日に栄プールまでの運行が復活した。
船08は環状4号線（原宿六浦線）をひたすら走り続ける路線である。日中時間帯は1時間あたり2-3本の運行で、環状4号線を走る路線では比較的長距離にあたるために本郷車庫前（神奈中車庫前交差点）付近と横浜横須賀道路朝比奈インター付近では長距離の渋滞に巻き込まれやすい。船15は出入庫路線であるが本数は少なく、運行時間は8時～16時までである。
現行路線 > 大船駅 - 桂台方面

船11：大船駅 - 笠間十字路 - 天神橋 - 桂台中央 - 犬山 - 上之
1973年に新設された路線で、平日は深夜バスが設定されている。終点の上之停留所付近には折返場はないが、近くに本郷車庫があるため到着した車両は全て回送で入庫する。逆も同じパターンで本郷車庫を回送で出庫し、上之から営業運行に入る。このため大船駅発着便の出入庫便としても機能している。かつては桂台中央止まりの船12も存在したが、2003年の再編で廃止されている。
現行路線 > 大船駅 - 公田団地方面

船16：大船駅 → 笠間十字路 → 天神橋 → 公田団地 → 本郷車庫前
船17：大船駅 - 笠間十字路 - 天神橋 - 公田団地
大船駅から公田（くでん）団地方面へ向かう路線群である。
メインで運行されるのは船17である。船16は夜間の大船駅発のみ運行される出入庫便で、以前は本郷車庫前行きが存在しており、本郷小学校前（大船方面）の停留所には2021年11月現在も形跡が残存している。[要出典]
現行路線 > 大船駅 - 湘南ハイツ方面

船14：大船駅 - 笠間十字路 - 朝日平和台入口 - 湘南ハイツ
船24：大船駅 → 笠間十字路 → 朝日平和台入口 → 湘南ハイツ → 荒井沢公園 → 朝日平和台入口 → 笠間十字路 → 大船駅
船24：大船駅 → 笠間十字路 → 朝日平和台入口 → 湘南ハイツ → 荒井沢公園 → 公田ハイツ前
船24：湘南ハイツ → 荒井沢公園 → 朝日平和台入口 → 笠間十字路 → 大船駅
2001年に新設された。鎌倉女子大前まで他路線と並走し、その先を右折して湘南・公田ハイツ方面へ向かう循環路線である。
朝のみ船14で運行し、それ以降は船24で運行される。一部便は出入庫のため循環運転せずに公田ハイツ前終着、湘南ハイツ始発となる便が存在する。
船24は、船14を延伸して反時計回りの循環路線としたものである。なお「船24」の系統番号は、戸塚営業所が所管する大船駅 - ドリームランド（現：俣野公園・横浜薬大前）でも使用されており、現在も系統番号が重複している（先に使用を開始したのはドリームランド線）。
現行路線 > 本郷台駅 - 公田団地・小山台方面

本21：本郷台駅 - 栄区役所 - 天神橋 - 公田団地
138：本郷台駅 - 小山台 - 日野南中学校 - 港南台駅
139：本郷台駅 - 小山台 - 日野 - 吉原 - 上大岡駅
本21は日中のみ毎時1本運行される。かつては平日は終日運転されていた。138・139系統は、環状3号線開通時に、循環線である港38・上39を本郷台駅まで延伸した路線で、系統番号も共同運行相手の横浜市営バス港南営業所に合わせて変更された。また共通定期券の取り扱いがあった。なお、横浜市営側は均一制運賃区間外（原 - 本郷台駅間）によって運行される数少ない路線でもあった。
2006年3月27日に全便移管された後も系統番号はそのままである。
現行路線 > 金沢八景駅 - 上郷ネオポリス方面

金24：金沢八景駅 - 朝比奈 - 上郷 - 庄戸入口 - 庄戸 - 上郷ネオポリス
金25：金沢八景駅 - 朝比奈 - 上郷 - 上郷ネオポリス（土曜・休日運休）
金28：金沢八景駅 - 朝比奈 - 上郷 - 本郷車庫
京急本線金沢八景駅から上郷ネオポリス方面へ向かう路線で、金24は庄戸経由で運行される。金25は2017年3月26日のダイヤ改正で土曜・休日運休となった。運行本数はあまり多くなく、両方合わせて約90分に1本程度となっている。金28は早朝と夜間のみの運行で金沢八景側の出入庫便で、1日1-2便の運行と極めて少ない。
廃止・移管路線

停留所名称は廃止当時のまま記述する。
廃止・移管路線 > 移管路線

舞岡営業所への移管は、大きく分けて以下の2回となる。
1999年8月29日の横浜市営地下鉄ブルーライン湘南台駅開業によって、同年9月13日に戸塚営業所管内を中心に路線再編が実施されたことによるもの。戸塚駅から泉区・瀬谷区方面の路線が戸塚営業所へ移管され、舞岡営業所に余裕ができたことから東戸塚駅発着系統を移管した。
2001年12月16日の笹下車庫閉鎖による再編で、横浜市北部方面路線を本郷車庫が担当するのは距離が遠すぎるため、舞岡営業所へ移管したもの。笹下車庫が中心となって担当していた30・71系統および上31（初代）などの港南区を走る路線も舞岡営業所へ移管されたが、一部は本郷車庫担当分も残され、2003年まで横浜営業所が担当した。
以下の路線のうち、横43・戸03・上07については以前より大半が舞岡営業所担当で、横43は最終便、戸03は早朝の戸塚方面、上07は早朝・夜間のみ横浜営業所笹下車庫が担当していた。横43については1990年代後半に横浜営業所が担当を離れ、その他は笹下車庫閉鎖とともに担当を離れた。69系統は1970年代までは横浜営業所の担当だったが、1980年代までに舞岡営業所へ移管されたものの、早朝夜間の便は横浜営業所も一部担当した。
横43：戸塚駅東口 → 国道平戸 → 弘明寺口 → 井土ヶ谷 → 吉野町駅 → 横浜駅東口
横51：横浜駅西口 - 緑車庫 - 中山駅
横52：横浜駅西口 - 川井宿 - 中山駅
中50：中山駅 - 川和町 - 市が尾駅
中53：中山駅 - 川井宿 - 鶴ヶ峰駅
30：上大岡駅 - 吉原 - 上永谷駅 - 芹ヶ谷 - 上大岡駅
62：横浜駅西口 -（急行）- 千丸台団地
上202：上大岡駅 - 南高校 - 平戸 - 東戸塚駅
69：上大岡駅 - 芹ヶ谷 - 平戸 - 戸塚駅東口
71：上大岡駅 - 南高校 - 芹ヶ谷 - 上大岡駅
203：東戸塚駅 - 平戸 - 芹ヶ谷 - 上大岡駅
204：東戸塚駅 - 平戸 - 上永谷駅 - 吉原 - 上大岡駅
上07：上大岡駅 - 南高校 - 平戸 - 戸塚駅東口
上31：上大岡駅 - 吉原 - 芹ヶ谷 - 上大岡駅
戸03：県庁入口 → 吉野町駅 → 井土ヶ谷 → 弘明寺口 → 国道平戸 → 戸塚駅東口
戸04：戸塚駅東口 - 平戸 - 南高校 - 上大岡駅 - 吉野町駅 - 県庁入口
廃止・移管路線 > 廃止路線

横54：横浜駅西口 - 岡野町 - 横浜駅東口
横61：横浜駅東口 - 本町四丁目 - 吉野町駅 - 弘明寺 - 上大岡駅 - 港南区役所・笹下町
港34：港南台駅 - 若竹町 - 本郷車庫 - 上之 - 犬山
港38：港南台駅 → 港南台高校正門 → 小山台 → 日野南小学校 → 港南台高校正門 → 港南台駅
64 : 上大岡駅 - 笹堀 - 屏風ヶ浦駅前 - 磯子駅
港64：港南台駅 - 日野 - 吉原 - 上大岡駅 - 笹堀 - 屏風ヶ浦駅前 - 磯子駅
港84（初代）：港南台駅 - 上郷高校 - 犬山
港89：港南台駅 - 若竹町 - 桂台中央 - 犬山 - 上之
港92：港南台駅 - 清水橋 - 吉原 - 上大岡駅 - 最戸町 - 芹ヶ谷 - 平戸 - 上永谷駅
港94：港南台駅 - 若竹町 - 本郷車庫 - みどりが丘 - 上郷 - 朝比奈 - 金沢八景駅
港96：港南台駅 - 日野 - 吉原 - 上大岡駅 - 最戸町 - 芹ヶ谷 - 平戸 - 東戸塚駅東口
船02：大船駅 - 天神橋 - 日野 - 上大岡駅 - 吉野町駅前 - 羽衣町 - 県庁入口
船10：大船駅 → 天神橋 → 本郷車庫 → 上郷ネオポリス
船12：大船駅 - 天神橋 - 北桂台 - 桂台中央
船13：大船駅 → 笠間十字路 → 栄区役所 → 天神橋 → 栄区役所 → 公田 → 笠間十字路 → 大船駅（平日・休日運休）
船18：大船駅 - 栄区役所 - 本郷台駅
船91：大船駅 → 笠間十字路 → 天神橋 → 公田団地 → 本郷車庫前 → 上郷ネオポリス
上39：上大岡駅 → 吉原 → 日野 → 小山台 → 日野南小学校 → 清水橋 → 吉原 → 上大岡駅
上63：笹下神奈中車庫 - 上大岡駅 - 吉野町駅 - 羽衣町 - 県庁入口
上65：上大岡駅 - 最戸町 - 芹ヶ谷 - 平戸 - 上永谷駅 - 吉原 - 上大岡駅 - 吉野町駅前 - 羽衣町 - 県庁入口
上67：上大岡駅 - 南高校 - 上永谷駅 - 吉原 - 上大岡駅
上68：上大岡駅 - 吉原 - 日野中央公園入口 - 西公園前 - 洋光台駅（平日・休日運休）
上72：上大岡駅 - 港南区役所・笹下町
東93：東戸塚駅東口 - 平戸 - 南高校 - 上大岡駅 - 吉野町駅前 - 羽衣町 - 県庁入口
本01：本郷台駅 → 栄区役所 → 金井高校 → 長沼 → 飯島上町 → 本郷台駅（金井循環）
本22：本郷台駅 - 栄区役所 - 天神橋 - 本郷車庫
本41：本郷台駅 - 栄区役所 - 平島 - 田谷 - 住友電工 - 大船駅西口
金26：金沢八景駅 - 朝比奈 - 上郷 - 庄戸入口 - 庄戸
廃止・移管路線 > そのほか

上29：上大岡駅 - 吉原 - 清水橋 - 港南台高校正門 - 港南台駅
車両

→「神奈川中央交通 § 車両」も参照
当営業所は、モノコックバスの時代は日産ディーゼル車の影響が強く、三菱ふそう車と日産ディーゼル車が半々で導入されていたが、神奈川三菱ふそう自動車販売が神奈中傘下となってからは、一般路線用大型車はふそう車でほぼ統一された。1988年頃までの新製配置車は長尺車が主流であった。
1988年、富士重工業製5E型ボディを架装したいすゞ製大型路線車（P-LV314N、よ131）が1台のみ導入され、2000年まで在籍し異彩を放っていた。なお、当時は神奈川中央交通でも富士5E車体架装のいすゞ製大型路線車を複数導入しており、他の営業所にも配置されていた。
2008年1月、横浜営業所では初となる西日本車体工業製ボディのエアロスターSが新車納入された。
2014年2月、戸塚営業所から中型長尺車のエアロミディSが1台転入した。2015年4月に貸切登録へ改番されたが、2016年3月に元の社番（よ66）に復帰している。
2016年3月時点では、所属する一般路線車は全て三菱ふそう車であり、そのほとんどが大型車である。横浜営業所管内では、高台の団地・住宅地への路線が多く大型車が入れる道路が整備されており、コミュニティバスも受託していないことから小型車の配置はない。
高速・観光車については、かつては夜行高速バス用の車両が配置されていたが、高速バスの湘南神奈交バスへの移管に伴い、車両も湘南神奈交バス平塚営業所へ転属した。
また特定輸送用に、三菱ふそう・エアロミディMK（鎌倉カントリークラブ送迎車など）、いすゞ・ガーラミオ（横浜市立東俣野特別支援学校スクールバス）、三菱ふそう・ローザ（幼児バス、湯快爽快たや・パチンコスクランブルたや送迎バス）などが在籍する。
横浜営業所所属車両 (よ61)
港南台駅バスターミナル（2004年11月）
上大岡駅バスターミナル（2019年3月）
金沢八景駅バスターミナルで待機する船08 (よ3)
2008年に廃止された船02
独自区間を経由する船13 (よ104)
2014年のアメリカ合衆国

2014年のアメリカ合衆国 （2014ねんのアメリカがっしゅうこく）では、2014年のアメリカ合衆国に関する出来事について記述する。
国家元首等

大統領
第44代: バラク・オバマ （民主党、2009年1月20日 - 2017年1月20日)
副大統領
第47代: ジョー・バイデン （民主党、2009年1月20日 - 2017年1月20日)
最高裁判所長官
第17代: ジョン・ロバーツ （2005年9月29日 - ）
下院議長
第61代: ジョン・ベイナー （共和党、2011年1月5日 – 2015年10月29日）
上院多数党院内総務
第21代: ハリー・リード （民主党、2007年1月3日 – 2015年1月3日）
できごと > 1月

1月16日 - カリフォルニア州ビバリーヒルズのサミュエル・ゴールドウィン・シアターで第86回アカデミー賞のノミネーションが発表された。
できごと > 2月

2月3日 - ジャネット・イエレンが第15代連邦準備制度理事会議長に就任した。この役職を女性が務めるのは初めてとなる。
できごと > 3月

3月2日 - 第86回アカデミー賞授賞式が開催された。
3月18日 - ロシアによるクリミアの併合を受けて、米国は編入を非難し、ロシアに対して追加制裁を科す方針を明らかにした。
できごと > 4月

4月2日 - テキサス州キリーンのフォート・フッドアメリカ陸軍基地で、兵士が拳銃を乱射して3人を射殺、16人を負傷させた事件が発生した。
諏訪商店

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒290-0073 千葉県市原市国分寺台中央七丁目16番地2
設立:  1972年（昭和47年）
業種:  小売業
法人番号:  4040001054112 
事業内容:  物産店舗事業、飲食業、食品製造業他
代表者:  代表取締役社長 諏訪寿一
資本金:  1,000万円
従業員数:  120人
主要子会社:  株式会社やます 株式会社ナカダイ 株式会社房の駅農場 株式会社小川屋味噌店 株式会社やますインターナショナル YAMASU,JAPAN,INC
外部リンク:  http://www.yamasu.com/
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横戸房の駅（千葉市花見川区）
株式会社諏訪商店（すわしょうてん）は、千葉県市原市に本社を置く持株会社で、子会社に千葉県内の物産業者を持つ。
本稿では、会社分割設立前の株式会社諏訪商店（現在の株式会社やます）を含めた沿革について包括的に説明する。
概要

千葉県内で農産物直売所｢房の駅｣を運営しているほか、飲食店事業、食品製造業も行う。社名は長野県の諏訪（地名）ではなく、創業者（諏訪廣勝）の姓に由来しており同族経営である。
沿革

当初は、焼きあさり、焼蛤などを中心に取り扱う個人商店として創業したが、1972年に株式会社に改組し現在の事業の基礎を作り上げた。その4年後の1976年には拡販拠点として成田営業所を開設し千葉県北部での営業を始めている。その後1986年には三越に焼きあさりなどを出品し東京での拡販を実現した。その後も成田の米屋観光センターや髙島屋などでの新規出品を始めている。1997年には東京湾アクアライン開通により南房総での営業拠点として館山営業所を開設した。同年には通信販売事業を開始し大規模な拡販を実現している。直営での店舗の運営開始は2002年で、市原市北部の田園地帯である同市糸久に｢新生房の駅｣を開店した。同時に、飲食店事業を開始している。最近では、創業時からの製品である焼きあさり、焼蛤以外にも、塩辛やピーナッツ製品、豆腐など積極的な商品開発を行っていて、その商品数は2,000種類を超えている。現在でも毎月10種類前後の新商品を開発している。
1969年（昭和44年）：「諏訪商店」創業
1972年（昭和47年）：株式会社に改組。当時の本社は市原市玉前305-2であった。
1985年（昭和60年）：本社ビル完成により本社を同市国分寺台中央7-16-2へ移転する。
2002年（平成14年）3月：市原市糸久に｢新生房の駅｣を開店
2004年（平成16年）11月：茂原街道沿いの市原市草刈に｢草刈房の駅｣を開店
2006年（平成18年）9月：四街道市栗山に｢栗山房の駅｣を開店
2008年（平成20年）4月：国道16号沿いの千葉市花見川区横戸町に｢横戸房の駅｣を開店
2009年（平成21年）9月：船橋市のららぽーとTOKYO-BAY内、ららぽーとWEST（旧そごう）1階に「ららぽーとTOKYO-BAY房の駅」（ららぽ房の駅）を開店
2010年（平成22年）7月：鎌ケ谷市東道野辺に｢鎌ヶ谷房の駅｣を開店
2012年（平成24年）1月29日：ららぽーとWESTの取り壊しに伴い、ららぽーとTOKYO-BAY房の駅は閉店（後に再出店するため、事実上の一時閉店である）
2012年（平成24年）3月：すべての経営資源を社内に向けるため、募集をかけていたにもかかわらず新卒採用の突如中止を発表。
2012年（平成24年）11月：国道126号沿いの千葉市若葉区加曽利町に｢加曽利房の駅｣を開店
2013年（平成25年）7月：秋葉原駅高架下の「日本百貨店しょくひんかん」内に｢アキハバラ房の駅｣を開店。千葉県外には初出店。
2013年（平成25年）11月：ららぽーとWEST跡地に西館が新規開業したことに伴い、「ららぽーとTOKYO-BAY房の駅」（ららぽ房の駅）を開店（事実上の再開店）。
2015年（平成27年）9月：株式会社諏訪商店を株式会社諏訪商店、株式会社やます、株式会社ナカダイ、株式会社千葉うまかっ部屋、農業生産法人房の駅農場に会社分割。
2015年（平成27年）11月22日：成田市上町の成田山表参道沿いにイートインカフェ併設の新業態「成田参道房の駅」を開店。
2016年（平成28年）11月20日：53年ぶりにリニューアルしたJR千葉駅構内の第１期オープンで、エキナカ初出店の「房の駅ペリエ千葉エキナカ店」を開店。
テレビCM

地元千葉県の独立局、千葉テレビ放送で随時CMを放送している。この他、2011年3月までは、夕方の『NEWSチバ600』の前後に『房の駅せいたの天気予報』を放送していた。字幕で画面下部に天気予報を流しながら、背景では房の駅の商品写真を出し続ける形式である。チバテレの他の天気予報とは異なり、千葉県は北西部・北東部・南部の他に「房の駅（市原）」の天気予報を放送していた（2010年3月までは「市原市」と表記）。
2009年初頭までは、房の駅セール期間中は天気予報自体を短縮し、短縮した時間でセール品の案内を行っていた。その際栃木県の天気予報はカットしていた。
テレビCM > 現在の提供番組

カラオケトライアルシリーズ - 直接の番組スポンサーではないが敢闘賞（各週の合格者の中で優秀だった人）の商品提供をしている
テレビCM > 過去の提供番組

房の駅せいたの天気予報 - 金・日曜の18:10-18:15、土曜の18:20-18:25（場合によっては通常の天気予報を放送する場合あり） - 2011年3月終了
極道の妻たち

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: ポータル 映画 プロジェクト 映画
『極道の妻たち』（ごくどうのおんなたち）は、1986年に東映京都撮影所製作・東映配給により公開されたヤクザ映画。監督は五社英雄。主演は岩下志麻。
女性たちを主人公にした威勢のいいエンターテインメント映画として大好評を博し、新時代のヤクザ映画として東映の一時代を築き、以降、主演女優・監督を代えながらロングランシリーズへと展開し、計16作が製作された。通称『極妻（ごくつま）』。岩下志麻の劇場シリーズは1998年のシリーズ10作目『極道の妻たち 決着（けじめ）』で一応の完結となっている。
概要

家田荘子のルポルタージュを原作に、それまでのヤクザ映画では脇役が多かった女性側の視点から描いた異色のやくざ映画シリーズ。原作本は「極道の妻たち」（ごくどうのつまたち）であり、読み方が異なる。愛する夫を組同士の抗争や内部の謀略で失った『極妻』が自らの手で仇を取るという復讐劇。それまで東映が散々やり尽くした「男の世界」を描く任俠映画のフォーマットを、女性中心の世界観で斬新に作り替えた。

『文化通信ジャーナル』2011年3月号の「東映60年史」では「女性版実録シリーズのスタート」と記述されている。

キャッチコピー「愛した男が極道だった」。
製作経緯 > 企画

企画は日下部五朗。東京に行く新幹線で『週刊文春』に連載された家田荘子の原作を読み、家田に直接会って映画化の交渉を行う。日下部が引かれたのはまずタイトル、さらにリアリティーが持つ非日常的な迫力に圧倒された。日下部もそれまで多くのヤクザ映画を手掛け、ヤクザの世界にはかなり通じているつもりでいたが、それ以上に知らない生態を体当たりで取材している。聞けば、既に松竹と話が進み、テレビからも声がかかっていた。日下部はやや強引に「おこがましいようだが、こういうものを作らせたら、東映にかなう会社はありませんよ。しかもこの手の企画なら、わたしが一番だという自信がある。誰にでも聞いてみて下さい」などと説得、家田を口説き落とすことに成功した。岡田茂東映社長（当時）には事後承諾の形となったが、幸い岡田社長からすんなり了承を得た。家田荘子は東映、東宝、松竹の大手三社全部とテレビ局からも打診があったと話している。テレビからは「タイトルが欲しい」と言われたため、危機感を感じてすぐにタイトルに登録商標を取ったという。
製作経緯 > キャスティング

1960年代のヤクザ映画全盛のオールナイト興行には、体制に不満を持つ学生を中心に、底辺で働く若者や水商売の女性、あるいは都会の片隅で孤独に生きる人たちが多かった。バブル期直前の1980年代半ばの日本には、代わってごく普通のOL、あるいは女子学生にも広く受け入れられる映画が要求された。それまで岡田茂は意図的に女性客を切り捨てる極端な男性路線を敷いていたが、時代の要請から女性客をターゲットにした映画が作れないかと思案していた。ヤクザ映画はマンネリといわれたが、方法論を変えれば打破できるはずだと日下部は考えていた。一般の主婦やOLは、ヤクザ映画には抵抗を持ちながら、一方で見てみたいという気持ちを強く持っている。それには、主婦やOLに違和感なく、ヤクザ映画には縁のない、テレビなどで好感度の高い大物女優を主人公に起用して安心感を与える、ヤクザ映画とは全然関係のないスターを起用することで、ヤクザ映画に市民権を持たせたかった。日下部は当初、「"極妻"は東映の監督陣と日本を代表する女優たちとで回していきたい」と、一作目の主演女優を岩下志麻、二作目を十朱幸代、三作目を三田佳子、四作目を山本陽子、五作目を吉永小百合という構想を練っていた。ところが、四作目の製作が決定した際に、岡田社長が「やっぱり岩下に戻そうや」と"鶴の一声"を発して以降は長く岩下が主演を務め、"極妻は岩下"の代名詞となるほどの岩下の当たり役シリーズとなった。シリーズ終了後も岩下が出演するCMは"極妻"のパロディーで制作されたものが多かった。岩下は同じ五社英雄監督の1982年、『鬼龍院花子の生涯』で、既に"姐御"役を経験していたが、本作では凄みの効いた低い声で「あんたら、覚悟しいや!」と拳銃をぶっ放し"姐御"イメージを決定的にした。岩下自身「"極妻"は自分の財産になる作品になったと思うんです。こんなに長いシリーズ物をやらせていただいたのは、女優生活で初めてなんですね。年代的にもう中年になってから、こういう主演作に巡り逢えるとは思いもよらなかった」と述べている。忘れられない3本として『心中天網島』（1969年）、『はなれ瞽女おりん』（1977年）とともに『極妻』を挙げている。
岩下とともに"極妻"に欠かせない女優がかたせ梨乃。巨乳モデルの先駆的存在のかたせは当時テレビを中心に活動していたが、官能的で毒の部分を表現できる女優が、ヤクザの男たちの好みのタイプと判断しキャスティングされた。五社監督はあまりグラマー過ぎな女優が好きでなく、かたせの起用に反対したといわれる。製作発表を伝える『キネマ旬報』1986年9月下旬号には「岩下志麻、かたせ梨乃主演」と書かれている。映画の大役は初めてで極度に緊張して、岩下がかたせに宝石店で指輪をはめてあげるシーンでは、かたせの手が震えて指輪がなかなかはまらなかった。第1作ではかたせと世良公則の迫力満点の濡れ場シーンが大きな話題を呼んだ。最初はお色気担当のような役割だったが、次第に姐さんとともに闘う女に変身していった。かたせは「29歳まで代表作がなく職業欄に女優と書けなかった」と話していたが、文字通り体を張って、芸能生活10年目で初めて手にした大役をやりとげ、演技開眼。出演者の中で最多の9作品に出演し、女優として大きな成長をとげた。グラマーなかたせが男性客の動員に寄与し、人気シリーズに押し上げたという評価もある。
かたせ以降も、若手女優のヌードや濡れ場シーンが必ず入る。
東映の看板男優の一人が「女の出るやつ、オレ出ない」と言って、岡田社長が「今までのヤクザ映画にしたんじゃ、どうにもならないやね」とハラを立てたといわれ、東映の看板男優が組長役で出演するようになったのは6作目からだった。その分異色の配役が組まれ、萩原健一や桑名正博、津川雅彦、佐藤慶、草刈正雄、中条きよし、村上弘明、宅麻伸らが新境地を作り出した。また初期は東映Vシネマとの端境期にあたり、哀川翔ら、Ⅴシネで地位を得る若手の格好の踏み台となった。一作目、二作目に連投する竹内力は今日では考えられないパシリ役での出演だった。
シリーズ4作目『極道の妻たち 最後の戦い』（1990年）で岩下が復帰した際に、岩下が日下部に監督に山下耕作を希望した。山下は依頼を固辞していたが、岩下に懇願され、監督を引き受けた。1990年3月27日に銀座東武ホテルであった製作発表会見で山下は「テーマは岩下志麻です」と話した。
製作経緯 > 脚本

家田の原作は亭主が浮気する、家に金を入れないなどの苦労話で、日下部の下に付いていた奈村協プロデューサーや監督の五社、脚本の高田宏治も「『鬼龍院花子の生涯』のようなパワーのある、燃焼できた物の後、いまさらヤクザの嫁さんの話でもないだろう」という意見で一致。このため東映上層部の意向は無視して原作にこだわることなく、もう一回アクションの原点に戻し、女に借りたヤクザの実録というコンセプトで脚本が書かれた。脚本の高田は家田の原作に、当時の山一抗争や高田が脚本を手掛けた三国事件（『北陸代理戦争』）を素材に物語を構成した、そういった時代を入れたから迫力のあるスケールの大きな話が出来た、と述べている。シリーズは時代と共に原作から乖離していった。
製作経緯 > 岩下の役作り

岩下が毎朝、東映京都に車で到着するたび、スタッフがドアを開け、足元に草履をそろえた。岩下の控え室にはタバコが用意され「まず一服どうぞ」とライターの火が付けられた。「撮影中は毎日、姐さん気分。極道の世界にハマッてしまったわ」と岩下は話した。
ホテルの部屋でセリフの練習をしている時に友人から電話がかかってきた際、役に入り込み過ぎて、電話を取った第一声が「わてや」になってしまったという。
京都撮影所の俳優センターに「刺青部屋」が当時あり、専属の刺青師が朝の5時から3時間かけて岩下の背中の刺青を描いた。勿論実際の彫り物ではなく後で落とせるものであるが、絵の具を伸ばす際に使う刷毛がチクチクするのと、絵の具を乾かすときに塗るベンジンに刺激があり、少し痛みがあったという。
衣装は五社監督と相談したものだが、着こなしは岩下自身が工夫したもの。着物にピアスやネックレスをすると下品になるが、岩下はあえて小さなイヤリングとプチネックレスをつけた。着物は襟首の下で合わせるのが普通だが、岩下は胸のところにほくろがあり、ほくろを目安に襟を開けた。また着物を着たときは内股が常識だが、歩き方も外股にし、あごを上げて上から見下すような感じで、声のトーンをなるべく下げてものを喋ってみた。一作目はそんなに低くないが『新極道の妻たち 覚悟しいや』（1993年）あたりがかなり低い。
第一作で岩下が着物を60着くらい衣装合わせをして20着くらい選んだ。抗争の場面で血が付く場合があるため、着物は全て2着づつ用意したため衣装代だけでかなりの高額になった。
岩下はもともと非喫煙者だったが、役作りのために周りの同世代が禁煙を始める頃からたばこを吸い始めた。以来チェーンスモーカーになったが、"極妻"が終わって5年くらいでたばこをやめた。
岩下は『グロリア』（1980年、ジョン・カサヴェテス監督）が大好きで、"極妻"をやってるときにはいつもジーナ・ローランズのイメージがあったという。『グロリア』をベースにした脚本やシノプシスを自身で作り、企画を出していたが実現できずに結局諦めたが、「実現できててたら『レオン』よりずっと早かったのに」と話している。
逸話

俊藤浩滋は「家田荘子の原作が出る以前に『山口組の姐さんたち』というタイトルの映画の企画を東映に出した。岡田社長がそれをジャーナリストとの対談で喋ったことがある。しかし企画は通らず、それからしばらくして『極妻』が作られることになったので、「おかしいやないかと言うたら、わしのとこへ了解を取りにきた」と話している（俊藤は元々外部のプロデューサーであったが、1969年に系列会社の東映芸能の副社長になり、一応東映の幹部社員になっていた。1974年東映を退社しており以降はフリー）。
原作者の家田荘子はシリーズがヒットを続けて、東映の『極妻』プロモーションで全国を回るようになると、顔がバレるようになった。すると若い衆から「ウス、ウス、ウス」とお辞儀をされるようになり、原作と映画は別物なのに「ウチの親分が殺されてるじゃないか」と連絡が来て呼び出しを食らったり、ヤクザに拉致され、「この姐さんの話を書け！書くまで帰さん」と迫られたりした。また当時、極道の取材は男性ライターや作家に限られていたため、マスメディアから縄張りを侵されたとみなされ、強烈なバッシングを受け自律神経失調症を病んだ。最初は相手に「家田です」と挨拶しても気付かれず、「『極妻』を書いた家田です」と言わないと認めてもらえない時期もあったという。
シリーズの評価 > 製作費と興行成績

東映は1982年の『鬼龍院花子の生涯』のヒットで女性任侠ものの手応えを掴んだことから、同年の『制覇』で本格的な任侠映画を復活させた。『制覇』は配収7億円を上げて成功し（1983年は任侠映画は製作されなかった）、1984年の『修羅の群れ』も6億5千万円の配収を上げ成功したが1985年の『最後の博徒』が配収4億5千万円に留まり、原価を回収できなかった。『極道の妻たち』は総製作費7億円、総原価5億8千万円。配収6億円以上上げないと成功したと言えなかった。封切直前の『キネマ旬報』の興行予想では「激烈な暴力抗争の銃後で、極道の妻たちはどう戦い、どう生きているかにスポットをあてた切り口はユニークだが、その切り口をどこまで一般に売り込むことができるか。年内最終番組（正月興行前）という時期も良くないし、キャスティング面などを考えると興行は厳しい」などと予想していた。
一作目は配収8億円、二作目『極道の妻たちII』（1987年）配収6億円、三作目『極道の妻たち 三代目姐』（1989年）配収5億円5千万、四作目『極道の妻たち 最後の戦い』（1990年） 配収5億円。当時配収5億をコンスタントに稼ぐ映画は大変で、東映自社製作作品のドル箱シリーズになった。第一作公開前には興行不安を予想した『キネマ旬報』も五作目の公開前に「東映得意のヤクザ映画が、女性の時代にふさわしい形で再生し、なおかつそこに不良性感度とカタルシスを堅持して、映画、ビデオの両面で安定した人気を獲得している。原作者といい、出演者としい、女性が前面に出て男社会にぶつかっていく姿勢が受けている。"最後の戦い"の後に"新"がくるという例によってシリーズもののいいかげんさは愛嬌としても、このシリーズはまだまだいける。『新・新極道の妻たち』も間違いなく製作されると予見しておこう」などと評した。
一作目の大ヒット以降、少しずつ興行成績は落ち、7作目あたりで1作目の半分程度の成績だった。しかしそれと反比例してテレビ放映時の視聴率が高く、一作目が1989年4月1日フジテレビ系で放映、東京23%、大阪30.1%。二作目1990年4月25日TBS系放映、東京22%、大阪23.5%。三作目1990年10月5日フジテレビ系で放映、東京20.3%。四作目の『極道の妻たち 最後の戦い』は、1991年10月11日にフジテレビ系で放映され25.9%を記録し、日本テレビが地上波初放送権を推定28億円という高額で獲得した『E.T.』初放送に裏番組で勝利した（23.5％）。ビデオも東映の劇場公開映画では当時一番のヒット商品で、ビデオ売上げが配収の2倍になった。一作目のビデオ販売32,465本（1990年2月まで。以下同じ）、二作目ビデオ販売50,485本、三作目のビデオ販売69,230本。『極道の妻たち』のビデオ価格は分からないが、1980年後半のビデオ価格は、90～120分の邦画劇映画で、1万2千円から1万6千円くらいの間。5万本売れると6億5千万円ぐらいの売り上げになり、劇場での配収を凌ぐ。1作目から7作目『新極道の妻たち 惚れたら地獄』（1994年）までの配収、ビデオ、TVシリーズを含む総収入は100億円を超えた。二次使用でも大きな力を持つシリーズだった。
1993年暮れの東映社内会議で、岡田茂会長が、興行不振が続く「ヤクザ映画をやめよう」とヤクザ映画の撤退を指示したが、好調の『極妻』シリーズだけは残すと公表した。
シリーズの評価 > 作品の評価

初公開時には観客は主演の岩下志麻を見て、あっと驚いたという。くわえたばこで足を組み、ブランデーをあおり、「あほんだら、撃てるもんなら撃ってみい!」と啖呵を切り、背中に刺青、懐にはピストルと、その姿はどこから見ても筋金入りの極道一家の姐さんだった。ヤクザ映画のファンはそれまでコアな男性層だけだったが、本作は女性層にも支持された。保身と駆け引きに明け暮れる男たちとは対照的に、意地を貫き通す"極妻"たちのかっこよさに、普通の女たちが快哉を叫んだ。本シリーズが大ヒットした背景には、「男が弱く、女が強くなっていく時代の流れがあった」と評される。公開された1986年は、職場での男女平等を確保する「男女雇用機会均等法」が施行された年で、闘う女を主人公にした"極妻"はそうした時代の流れと深部で共鳴していたのである。実際の極道の世界では女性は絶対表に出て来ないため、本シリーズは「そうなったら面白い」と思う女性の夢の具象化といえる。四代目『極妻』を務めた高島礼子は「ヤクザものなんですけど、実は女のほうが男っぽくて、そういう女性の強さをわかりやすく表現できる作品。悩み多き女性にパワーを送ってあげられるような作品って、女性がカッコいいこういう作品なのかなって思いました」などと評している。
外部からはスター監督の五社英雄を起用する一方で、内部では土橋亨や関本郁夫といった冷や飯を食わされていた男たちを起用するなど「やる気があるのかないのか見えない点」も東映フリークからは好評だった[要出典]。五社が二作目以降に監督を降ろされた理由について、高田が日下部に聞いたら「すべて五社の手柄にするから」と言っていたという。高田は「もし五社さんの続投に踏み切っていたら『極妻』シリーズは日本の映画史に燦然と残るエンターテインメントの金字塔になってかもしれない。日下部がいみじくも家田さんに力説したように、この手の危ない素材を自分の血と肉にして、大衆を興奮させるだけのロマネスクに仕上げる手腕において、五社さんに勝る監督が日下部の手持ちの中にはいなかったんです」などと述べている。
シリーズの評価 > シリーズ終了の経緯

シリーズ10作目で、岡田社長が突然「これで10作になるのでやめます」と宣言し『極妻』シリーズは『極道の妻たち 決着（けじめ）』（1998年）で一旦終了した。岩下もイメージを引きずって、他の役がやれない恐怖があったので「よかった」と思ったという。しかし岩下＝"極妻"イメージはしばらく続き、CMも「〇〇させていただきます」と"極妻"風に言う依頼が続いた。しかし振り返るとやっぱり「これだけの作品をやれた、娯楽作品でこれだけのシリーズを持たせていただいたというのは、私の大きな素晴らしい財産です」と話している。
影響

映像化もされた森本梢子の漫画のタイトル『ごくせん』は"極妻"を捩ったもの。
極道の妻たち（1986年）

| 極道の妻たち |
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監督:  五社英雄
脚本:  高田宏治
原作:  家田荘子「極道の妻たち」（文藝春秋刊）
出演者:  岩下志麻 かたせ梨乃 世良公則 成田三樹夫 藤間紫
音楽:  佐藤勝
撮影:  森田富士郎
編集:  市田勇
製作会社:  東映京都撮影所
配給:  東映
公開:   1986年11月15日
上映時間:  120分
製作国:   日本
言語:  日本語
配給収入:  7.5億円
次作:  極道の妻たちII
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『極道の妻たち』（ごくどうのおんなたち）は、1986年公開の日本映画。監督は、五社英雄。主演は、岩下志麻。女性目線でヤクザの世界を描いた、通称『極妻（ごくつま）』シリーズの第1作目。本作では、大阪府、香川県を舞台にヤクザ組織の跡目を巡る抗争、組長妻と妹との愛憎、妹と敵対組織の組員との恋愛などを描いている。
キャッチコピーは、「愛した男が、極道だった。」
本作では、第10回日本アカデミー賞(1987年)において岩下が優秀主演女優賞、世良が優秀助演男優賞、かたせが優秀助演女優賞をそれぞれ受賞した。