stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
セイロン総督
総督旗・紋章

?イギリス領時代
?1948年 - 1953年
?1953年 - 1972年
紋章（自治領時代）
ポコラ

ポコラ
パコラ、またはポコラ - インドの揚げ料理。
エム・ポコラ - フランスの歌手。
ふしぎな森のポコラ - コンピュータゲーム。
ズロチ (曖昧さ回避)

ズロチ
ポーランドの通貨単位であるズウォティの日本語表記
モルドバ・チミシリア県（ルーマニア語版、英語版）に在る地域。ズロティとも表記される。 ズロチ（ルーマニア語版）を参照。
ポプコン・スーパー・セレクション TOM☆CAT ベスト

| 『ポプコン・スーパー・セレクション TOM☆CAT ベスト』> TOM★CAT の ベスト・アルバム |
| --- | --- |
リリース:  2003年3月26日
ジャンル:  J-POP
時間:  73分23秒
レーベル:  ヤマハ音楽振興会
テンプレートを表示
『ポプコン・スーパー・セレクション TOM☆CAT ベスト』は、TOM★CATのベスト・アルバム。2003年3月26日発売。発売元はヤマハ音楽振興会。
概要

ファン投票による選曲をまとめたベストアルバム。
TOM本人の解説が書かれている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: TOM（特記以外）。 | 全作詞・作曲: TOM（特記以外）。 | 全作詞・作曲: TOM（特記以外）。 | 全作詞・作曲: TOM（特記以外）。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「FENCE」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 3:54 |
| 2. | 「LADY BLUE」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | TOM☆CAT | 5:01 |
| 3. | 「LADY BLUE II -クリスマス・ソング-」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | TOM☆CAT | 5:06 |
| 4. | 「京葉レトロライン」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | TOM☆CAT | 5:16 |
| 5. | 「ON THE STREET」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 4:43 |
| 6. | 「LOVE SONG」(作曲: 高垣薫) | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 4:50 |
| 7. | 「パークエリアに今夜9時」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | 瀬尾一三 | 5:33 |
| 8. | 「BIRTHDAY SONG」(作詞: TOM & K.KOIKE / 作曲: K.KOIKE) | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 4:26 |
| 9. | 「ひとりぼっちの反乱軍」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 4:24 |
| 10. | 「五月の夜の窓際で」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | TOM | 4:29 |
| 11. | 「TOUGH BOY」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | うじきつよし | 3:57 |
| 12. | 「目をとじて」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | 瀬尾一三 | 5:25 |
| 13. | 「サマータイム グラフィティ」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 4:08 |
| 14. | 「ダイヤモンド シンドローム」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | 瀬尾一三 | 5:05 |
| 15. | 「今夜は・・・」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 2:55 |
| 16. | 「ふられ気分でRock'n' Roll」 | TOM（特記以外） | TOM（特記以外） | Light house project | 4:11 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 73:23 |  |  |
関連作品

ポプコン マイ・リコメンド TOM☆CAT
ポフヤンマー県

| --- | --- |

ポフヤンマー県の県章

旧所属州: 西スオミ州
伝統州: ポフヤンマー
県庁所在地: ヴァーサ
面積: 7,932.36 km²
人口  - 総計  - 人口密度:  180,445人 23,0/km²

県の鳥: ヨーロッパアマツバメ
県の魚: ホワイトフィッシュ
県の花: キョウガノコ

  ポフヤンマー県の所在地
ポフヤンマー県（ポフヤンマーけん、フィンランド語: Pohjanmaa、スウェーデン語: Österbotten）は、フィンランドの行政区。フィンランドの西海岸中部に位置しており、北は中部ポフヤンマー県、東に南ポフヤンマー県、南にサタクンタ県と接しており、これらのポフヤンマーと名の付く地域は古くはポフヤンマー（Pohjanmaa）という州だった。中心都市はヴァーサ。面積はおよ7900km²で、人口はおよそ18万人。
ポフヤンマー県はオーランド自治県と同じく、スウェーデン語話者の多い地域であり、人口の52%がスウェーデン語を話す。フィンランドにおいてフィンランド語話者よりスウェーデン語話者の多い地域は、ポフヤンマー県とオーランド自治県の2県のみである。そのような現実があるにもかかわらず、スウェーデン語とフィンランド語のバイリンガルの地域に加えて、フィンランド語またはスウェーデン語のどちらかが排他的に使われている地域も多く、ポフヤンマー県は言語学的に異質である。
ポフヤンマー県は、後氷期地殻隆起によって、以前海底だったところが隆起したところがほとんどであるため、地形の起伏に乏しい。ポフヤンマー県は、南ポフヤンマー県のように広大な農地と、Kvarkenという列島の両方を持つ。またポフヤンマー県の地域には、氷河によって運ばれた多くの迷子石がある。他のポフヤンマー地域と同様に、河川が景観の重要な部分を担っている。ボスニア湾に注ぐ著名な河川として、Kyrönjoki、Lapuanjoki、Ähtävänjokiが挙げられる。
県の木はアルダー、県の動物はヘラジカ、県の石はVaasa granite、県歌は"The march of Vaasa" (フィンランド語: Vaasan marssi、スウェーデン語: Vasamarschen)である。
フィンランドスウェーデン語（英語版）のコミュニティでは、ポフヤンマー県のことを"Pampas"、ポフヤンマー県出身の人を"Pampees"と呼ぶことがある。
県章

この県の県章は中心都市の名前の由来でもある、スウェーデンの王家ヴァーサ王朝のものを下部に利用しており、走るいたちがポフヤンマーのシンボルである。
自治体

ポフヤンマーには4つの郡があり、16の自治体がある。自治体によって、スウェーデン語話者、フィンランド語話者の比率に大きな偏りがある。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  キュロンマー郡: イソキュロ Isokyrö  ライヒア Laihia  ヴァハキュロ Vähäkyrö |  ピエタルサーリ郡: クルーヌピュー Kurrunupyy (クロノビー Kronoby)  ルオト Luoto (ラルスモ Larsmo)  ペデルソレ Pedersöre  ピエタルサーリ Pietarsaari (ヤコブスタード Jakobstad)  ウーシカールレピュー Uusikaarlepyy (ニューカルレビー Nykarleby) |  スーポホヤ沿岸郡: カスキネン Kaskinen  クリスティーナンカウプンキ Kristiinankaupunki (クリスチーネスタッド Kristinestad)  ナルピオ Närpiö (ナルペス Närpes) |  ヴァーサ郡: コルスナス Korsnäs  マーラハティ Maalahti (マラックス Malax)  ムスタサーリ Mustasaari (コルスホルム Korsholm)  ヴァーサ Vaasa (Vasa)  ヴォユリ Vöyri (ヴォロ Vörå) |
過去に存在した自治体:
現在のVöråはMaxmo (フィンランド語: Maksamaa) とOravais (フィンランド語: Oravainen)の合併によって誕生した。
Nykarleby (フィンランド語: Uusikaarlepyy)はJeppo (フィンランド語: Jepua)を吸収合併した.
Korsholm (フィンランド語: Mustasaari)はKorsholm、Solf、Replot、Björköby、Kvevlaxの5自治体の合併によって誕生した。
Pedersöreの前のフィンランド語名はPietarsaaren maalaiskuntaであった。
ホーンビィ

| --- | --- |
: この項目では、鉄道模型メーカーについて説明しています。その他の用法については「ホーンビー」をご覧ください。
メカノ製のOゲージ
フランス国鉄BB8100形電気機関車
ホーンビィ製のOOゲージのレイアウト
きかんしゃトーマス
ホーンビィ (英: Hornby、Hornby Hobbies Ltd.) は、かつてはイギリスのメカノ社 (英: Meccano、Meccano Ltd.) の鉄道模型ブランドであったが、後に独立した模型メーカー・ブランドとなった。
メカノ社のミニカーは「ディンキー」を、ホーンビィのスロットカーは「スケーレックストリック」を、メカノ社および金属製組み立て玩具については「メカノ」を参照。
概要

1901年、フランク・ホーンビィ (Frank Hornby) によってイギリスのリバプールで創業された玩具メーカーのメカノ社を前身とする。メカノ社は当初、穴の開いた金属製の平板部品をボルトとナットで組み立てて形をつくる玩具「メカノ」を製造していた。1920年からぜんまい式のOゲージ鉄道模型の製造を始め、その後はOゲージ用アクセサリーとしてミニカーの「ディンキー」や、電動式のOOゲージ・HOゲージ鉄道模型などを製造した。1960年代以降、倒産や買収を経て独立したメーカーとなった。
1990年代以降、OOゲージ鉄道模型においては最大手メーカーであり、車両から線路、制御機器、ストラクチャー、シーナリー用品まで一手に製造している。2000年以降、経営不振の同業他社を積極的に傘下に収め、イギリスはもとよりヨーロッパを代表する模型メーカーの1つになっている。日本語ではホーンビィ、ホーンビー、ホンビーなどと呼称される。
2009年現在、社長 (Chairman) はニール・ジョンソン (Neil Johnson)。売上高 (Turn Over) は6157万ポンド、純利益 (Net Profit) は421万ポンド、従業員数240名である。
歴史 > ホーンビィ・トレインズ : 1920 - 1938

1920年、メカノ社は縮尺1/43のぜんまい式のOゲージ鉄道模型を「ホーンビィ・トレインズ」(Hornby Trains) のブランド名で発売した。1925年には交流200ボルト電動式の三線式Oゲージを発売した。1930年代になると安全性の観点から6ボルトモーターを使い、交流20ボルトとなった。ぜんまい式のOゲージは1937年まで、電動式は1949年までリバプール工場で製造された。
フランスにも工場が設けられ、フランス向けのOゲージ鉄道模型が製造された。フランス以外のオーストラリア、ニュージーランド、アルゼンチン、北欧への輸出分はリバプール工場で製造された。輸出品は外国風に塗られたものの、イギリス風にしか見えないものであった。
1927年にアメリカ市場の価格破壊を目指して進出し、ニュージャージー州エリザベスに工場を設け、アメリカ向けにOゲージ鉄道模型が製造された。しかし製品はカラフルで魅力的ではあったものの、製造されたのがぜんまい式のみであったり、価格面で他社よりも優位に立てなかったこと、さらに1929年の大恐慌の影響もあり、玩具大手のA.C.Gilbert社に工場を売却し、1930年にアメリカ市場から撤退した。残った製品はカナダやイギリスで販売された。
歴史 > ホーンビィ・デュブロ : 1938 - 1963

1938年、直流三線式のOOゲージ鉄道模型を「ホーンビィ・デュブロ」(Hornby-DublO、DublO = OOの英語読みのもじり) のブランド名で発売した。機関車やストラクチャーはダイカスト成形の亜鉛合金製で、貨車や客車はプレス加工されたブリキ製であった。同社はOOゲージを直流12ボルト・三線式を標準として計画し、イギリスにおいて展開した。その後急速に規模を拡大させるも、1940年以降は第二次世界大戦の影響で規模は縮小され、1942年には製造が中断された。
戦後、製造は再開されたが1948年までは全てを再開できなかった。その後、バゼットロークやエクスレイ、ライオネルやアメリカンフライヤーのように繁栄したものの、1950年代後半にはトライアング・レールウェイズ (Tri-ang Railways) などのライバルが現れたため苦境に立たされた。また、プラスチック製品の製造が遅れたのも影響した。1959年にそれまでの直流三線式に加えて、直流二線式の製品を、プラスチック製客車「the Super Detail series」と共に発売したものの、ライバル会社と比べシステムは複雑になってしまった。プラスチック製客車シリーズは好調で、1960年にはフランス向けとして直流二線式HOゲージが「ホーンビィ・アショオ」(HOrnby-acHO、acHO = HOのフランス語読みのもじり) のブランド名で展開されはじめた。ホーンビィ・アショオはフランス工場で製造された。
1963年に経営危機が発生してイギリスでは新製品が発売されなくなった。
歴史 > トライアング・ホーンビィ : 1964 - 1971

1964年、「トライアング・レールウェイズ」(以下トライアングと記す) のブランド名で鉄道模型を展開していたラインズ・ブラザーズ社 (Lines Bros Ltd.) によってメカノ社が買収され、ブランド名は「トライアング・ホーンビィ」(Tri-ang Hornby) に変更された。それまでホーンビィ・デュブロで展開されていた車両やストラクチャーは、金属製でコストがかかるため製造は中止され、プラスチック製が主力であったトライアング製品を中心に存続された。ホーンビィ・デュブロの金型はレーン社が引継ぎ、ダイカスト成形の機関車やプラスチック製客車はその後も製造されたものの、Oゲージ製品は廃棄されたり、リバプールの模型店に引き取られて販売された。リバプール工場での鉄道模型の製造は終了し、ラインズ・ブラザーズ社傘下で、ケント州マーゲート (Margate) にあるロベックス社 (Rovex) の工場に移った。
1970年、ラインズ・ブラザーズ社の組織改編により、旧メカノ社部門が、メカノ・トライアング社 (Meccano Tri-ang Ltd) となった。
歴史 > ホーンビィ・レールウェイズ (DCM) : 1972 - 1980

1971年にラインズ・ブラザーズ社が倒産し、メカノ・トライアング社の鉄道模型部門が複合企業体であるDunbee Combex Marx (DCM社) に買収され、1972年からブランド名は「ホーンビィ・レールウェイズ」(Hornby Railways、以下ホーンビィと記す) と改称された。フランスで製造されていたHOゲージは、TEEミストラル客車など傑作を残したものの、全ての製造を1974年に終了している。金属製組み立て玩具の「メカノ」やミニカーの「ディンキー」の部門はイギリスの模型メーカーであるエアフィックス (Airfix) に買収された。
1970年代の一時期、ドイツのトリックスのNゲージ製品であるミニトリックス (Minitrix) を「ホーンビィ・ミニトリックス」(Hornby Minitrix) のブランド名で展開していたが数年で撤退した。
1970年代後半、エアフィックスなどの新規参入メーカーが細密成型の完成品を多く発売したため、それまで細密とはかけ離れた製品しかなかったホーンビィ製品は苦境に立たされた。愛好者からはホーンビィでももっと細密な製品を、という注文が相次いだ。そのような中で、当時においては画期的であったデジタル式の多重列車制御装置である「Zero 1」が発売された。これは1990年代に普及したデジタルコマンドコントロールと同様のものである。鉄道模型史上重要な道標であるにもかかわらず、Zero 1はコントローラーとデコーダーが高価で従来の車両と互換性が無く、デコーダー搭載車両は従来のアナログ式コントローラーでは制御出来ないため普及しなかった (製品の項で詳述)。
1980年にDCM社が倒産した。
歴史 > ホーンビィ・ホビース : 1980 -

1981年、マネジメント・バイアウトによりDCM社から独立し、社名は「ホーンビィ・ホビース」(Hornby Hobbies Ltd.) となった。ブランド名は引き続き「ホーンビィ・レールウェイズ」が使用された。1985年頃に、かつてエアフィックスが製造し、エアフィックス倒産後はダポール (Dapol) で製造されていたいくつかの製品をホーンビィが買い取り、自社製品として販売した。同時期に『きかんしゃトーマス』に登場する列車の製品化を開始した。1986年、株式を公開した。
1990年代前半はダポールやバックマン (Bachmann)、外国メーカーであるリマ (Lima) などと対抗することになった。1995年から、経費削減と品質改善を目指し、中国の広東省での製造を開始し、1999年には全ての製造を中国で行うようになった。
2000年代に入るとハリーポッターの映画に登場するホグワーツ・エクスプレスを模型化し、売り上げは急増した。2003年にはOOゲージライブスチームのマラード号を発売し、その後も数機種のOOゲージライブスチームが発売された。同社がライブスチームを販売するのは1970年代に発売した3.5インチゲージのロケット号以来である。
また、2012年には自動車アニメ『Olly the Little White Van』(邦題:はたらくくるま オーリーとなかまたち) のマスター・トイのライセンスを取得し、玩具展開を開始した。
近年、イギリスではバックマンによる細密な新製品が多く登場しており、それに対抗するためにホーンビィでも新製品を発売している。サザン鉄道マーチャント・ネイビー級、31形ディーゼル機関車、08形ディーゼル機関車などがある。
歴史 > ホーンビィ・ホビース : 1980 - > ホーンビィ・インターナショナル

2004年、経営難に陥っていたイタリアのリマグループを買収し、リマ・ジョエフ・リバロッシ・アーノルトを含むイギリス以外の鉄道模型ブランドとして「ホーンビィ・インターナショナル」(Hornby International) を設立した。この買収によってフランスにおいてホーンビィによる鉄道模型の展開が再開される事となった。製造はホーンビィ製品と同様に中国で行われている。さらにスペインのエレクトロトレン (Electrotoren) を買収した。
歴史 > ホーンビィ・ホビース : 1980 - > ハンブロール、コーギーの買収

2006年、経営難に陥っていた模型メーカーのハンブロール (Humbrol) とその子会社であるエアフィックスを買収し傘下に加えた。経営難によりハンブロールは消滅するかと思われていたが、ホーンビィによって救われ、多くの愛好者・モデラーは胸をなでおろした。
2008年、鉄道模型メーカーのバゼットロークを傘下に持つ、自動車模型メーカーのコーギー・クラシック (Corgi Classics) を買収した。
製品

OOゲージ鉄道模型を中心に各種の模型製品が展開されている。近年、同業他社を買収したことからホーンビィ・ホビース傘下で製造されている製品は多岐にわたるものの、商品展開上はかつてのブランド名を引き継いでいるものが多い。
ここではホーンビィ・ホビースによって展開されているOOゲージ鉄道模型の「ホーンビィ・レールウェイズ」製品を中心に記す。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ

ホーンビィ・レールウェイズ (Hornby Railways) ではOOゲージ鉄道模型の車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器、シーナリー用品、Nゲージ鉄道模型のストラクチャーが展開されている。制御機器、簡素な車両、線路等が入ったスタートセットが毎年発売されている。主に射出成形によるプラスチック製である。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ > 車両

主にイギリス国鉄や国営化前の四大鉄道時代、国鉄民営化後の機関車や客車、電車、貨車や私有貨車、事業用車両等を発売している。かつては大量生産の模型では製品化が望めなかったようなマニアックな機種から最新の機種までさまざまな車両を製品化している。旧来からの製品もまだ数多く残っているが、中国生産になってからは品質は向上し塗装や表記も細かくなった。旧リマのOOゲージ製品はホーンビィに移管されているが、旧ジョエフのOOゲージ製品は生産されていない。
イギリスの鉄道模型市場では蒸気機関車の製品が他の国の鉄道模型市場と比べ非常に多く、実際の導入車両が少ないことも有り、電気機関車や電車は極端に少ない。イギリスに多い第三軌条集電式のものはイギリス国鉄ロンドン南部管区 (後のネットワーク・サウスイーストセクター) の501形電車や466形電車など数少ない。架線集電式のものは1964年に81形電気機関車が製品化されたのみで、ラインズ・ブラザーズ社に買収される事を前提としていたため独自の架線集電システムは展開されなかった。DCM時代以降に、370形電車「APT-P」や、86形電気機関車、92形電気機関車、390形電車などが発売された。架線集電システムはトライアング製品を流用したものが展開されていたが、2000年代に入ると供給されなくなった。中国で生産される近年は日本の日立が設計した新型車両　Class395 やClass800の編成物の模型も早々に登場している。またClass87 、Class43 HST 等の新しい電機、ディーゼル機関車も次々と登場し、ディーゼル機関車は屋根のファンが走行中リアルに回る製品も有った。英国はDCCの導入も早く、廉価なTTSサウンドと呼ばれるDCC対応のサウンド付き機関車が他の欧米メーカーに比べて非常に廉価な価格帯で販売されている。蒸気機関車に付いては近年、従来はキットなどを組みたてないとならなかったようなマイナーな機種・形式が次々と模型化されている。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ > 線路

道床なし線路が展開されている。ホーンビィの線路専用の道床スポンジがあり、それを線路の下に敷いた状態でレイアウト・ジオラマを製作すると走行音が低減される仕組みとなっているが、接着方法によっては効果が薄れる場合がある。
組み立て式線路は直線・曲線ともに種類は少なく、フレキシブル線路も発売されているものの、同じイギリスのピィコに大きく水をあけられている。ターンテーブルはテーブル上または床上に線路を敷設したフロアレイアウトでも使用可能な薄型のものである。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ > ストラクチャー・アクセサリー

レイアウト・ジオラマ上に配置する建物などで、OOゲージではプラモデル形式と完成品形式に大別される。プラモデル形式のものは鉄道に関連した建物以外、近年数が減っており、かわりに完成品形式の「Skaledaleシリーズ」が急速に拡大している。Nゲージでは、完成品形式の「Skaledaleシリーズ」と同様の「Lyddle Endシリーズ」のみが展開されている。
プラモデル形式のストラクチャーはトライアング製品をベースとしたものや、他社製品を自社ブランドで展開しているものが存在する。トライアング製品を引き継いだプラモデル形式の製品や近年発売された完成品形式は、旧ロベックス社の工場を引き継いだホーンビィ・ホビース本社のあるイギリス南東部ケント州マーゲート周辺の建物を参考にして作られたものが多い。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ > シーナリー用品

地面の植生など、情景 (シーン) を再現するための製品で、かつては玩具然としたつくりのものがほとんどであったが、近年は他社製品を自社ブランドで展開しており、自然の情景が再現できるリアルなものが増えてきている。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ > 制御機器

制御機器 (電源装置) はイギリス仕様の交流220 - 240ボルト入力、直流12ボルト出力である変圧器 (トランスフォーマー) と、ダイヤル式のコントローラーに分かれている。近年になりデジタルコマンドコントロール専用機器がスタートセットを含め広く展開されている。従来のポイントスイッチの切り替えは、線路への給電線とは別線でポイントスイッチ毎に結ばれていたが、デジタルコマンドコントロールの場合は線路への給電線のみで全てのポイントスイッチが切り替えられるようになっている。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ > 制御機器 > ホーンビィ Zero 1

ホーンビィ Zero 1はホーンビィによって1970年代に開発されたデジタル制御による近代的な鉄道模型制御装置の先駆的製品である。テキサスインスツルメンツ社のTMS10004ビットマイクロプロセッサを使用していた。Zero 1システムは最大16台の動力車と99個の付属品をそれぞれ個別に制御することが可能だった。Hammond & Morgan社のデジタル鉄道模型制御装置は総合的にZero 1と互換性がある。Zero 1は1970年末に発売された。
Zero 1と名づけられた列車多重制御装置は1979年末に発売され、この装置は1990年代に登場したNMRAのオープン標準のデジタルコマンドコントロール (DCC) システムの先輩である。鉄道模型の分野に大きな革新をもたらしたZero 1ではあったが、制御装置と動力車や個々の付属品にそれぞれ搭載が必要な受信機の双方が高価であった為、商業的な成功には至らなかった。しかし汚れを取り除いたレールとよく整備された動力車ではシステムは宣伝されたように多かれ少なかれ動作した。
Zero 1システムは軌道上に常に20Vの使用する地域の電力線周波数 (イギリスや東日本では50Hz、アメリカや西日本では60Hz) の矩形波に毎秒3回の周期で更新される32ビット長の制御符号が載せられて供給された。車載の受信機は半周期毎に＋と-が切り替わる (交流) 矩形波をトライアックで同期的に整流する事で+または-の半波を出力してモーターの回転方向を制御していた。制御符号の送信中は遮断されたままだった。速度制御は半サイクルの部分の幅を14段階に変化させる事によって行っていた。
このシステムは当時の半導体技術を導入することによって単純にする意図があったが、弱点として (上記の説明からわかるように矩形波の幅は最大10msで (50Hzの電力の地域では) 交互に20msから40msの間隔を空ける必要があった。) モーターに供給される電力が不連続でこれがモーターが滑らかに回転せず小刻みに変動してうなりをあげる原因となった。低速時に動力車の微細な速度調整を行う事は14段階の荒い速度調節や運転者が制御を入力してからの応答性の緩慢な特性が原因で同様に困難を伴った。
Zero 1の車載受信機を搭載した動力車はホーンビィの説明書によれば従来のシステムでは使用できなかった為、Zero 1のシステムを導入した人は従来のシステムを使用する友人やクラブのレイアウト上では走行できなかった。それはZero 1の車載受信機の使用を切り替える小型のスイッチを動力車に組み込めば容易に解決できる問題ではあったが、ホーンビィの公式な情報では触れられておらず、潜在的な顧客に実際には存在しなかった欠点を認識させる事になった。
分岐器や他の付属品の制御はとても単純な方法で出来た。 (分岐器や腕木式信号機のような) 電磁石で駆動される付属品や (信号機等の) 灯火類が組み込まれた付属品はそれぞれ4出力の線路からの電源で作動する付属品用受信機で出来た。それぞれの出力は電磁石や灯火類等、用途に応じて一時的な通電または連続通電か設定可能だった。付属品は制御盤に番号を入力する事で切り替えられ、最大99個の付属品を制御することが可能だった。
電磁石や灯火類よりもモーターを使用したターンテーブルのような付属品は動力車用の受信機を使用し、動力車と同様の方法で制御可能だった。
Zero 1 は 3 '段階' 導入だった。:
第1段階 = 主幹制御装置と基本システム (主幹制御装置, 従属的制御装置, 携帯型従属的制御装置と車載受信機)
第2段階 = 付属品制御 (分岐器, 信号機等)
第3段階 = 小型表示装置 (分岐器や信号の状態を操作卓上に発光ダイオードで表示する事を意図していた。)
主幹制御装置は1986年に廃番になり、最後まで残った車載受信機は1991年のカタログの'限られた供給のR955車載受信機は入手可能'という掲載を最後に終了した。
'修理に必要な部品の枯渇'を理由にホーンビィではまもなくZero 1の修理を終了する。
システムはとても信頼性が高く、基本の1980年代のキーボードの設計は主幹制御装置の劣悪な保管が主な問題である。それは容易に修理できる。車載受信機は2形式が入手可能だった。1981年以前の形は1個のトライアックを基にしている。矩形波の供給とモーターや接触不良によるスパークによりトライアックのdV/dtの許容値を上回り、これらの装置の半周期毎の極性の切り替えがうまく出来ずに車載制御装置とモーターの双方に損傷を及ぼす。H&M社製の2個のSCRでそれぞれ前進と後進を受け持つ後期型ではこの問題は解決していた。車載受信機は容易に修理可能である。
多くの模型愛好家の間で現在でもこのシステムは使用されており、ebayや中古市場で取引されている。
製品 > ホーンビィ・レールウェイズ > 印刷物

毎年カタログが発売されている。その年以降に生産される予定のものが中心で、形は同じで塗装や表記を変えた製品が毎年のように発売されているため、前年に発売されたものは掲載されていない事が多い。
交通趣味書籍で知られるロンドンのイアン・アラン (Ian Allan) からホーンビィ製品を中心とした鉄道模型雑誌として「ホーンビィマガジン」(HORNBY magazine) が2007年より毎月発行されている (当初は隔月刊)。
製品 > その他の製品

詳細は「ハンブロール」を参照
詳細は「エアフィックス」を参照
詳細は「スケーレックストリック」を参照
詳細は「コーギー・クラシック」を参照
詳細は「バゼットローク」を参照
製品 > かつての鉄道模型製品

詳細は「トライアング・レールウェイズ」を参照
ホーンビィ製OOゲージ
イギリス国鉄9F形蒸気機関車
ホーンビィ製OOゲージ
イギリス国鉄370形電車「APT-P」
ホーンビィ製のOOゲージのレイアウト
ポブレー修道院

ポブレー修道院（ポブレーしゅうどういん、カタルーニャ語:Monestir Reial de Santa Maria de Poblet）は、スペイン・カタルーニャ州タラゴナ県にあるシトー会の修道院。ポブレ修道院の表記もある。1991年にユネスコの世界遺産に登録された。
歴史

カタルーニャ州タラゴナ県クンカ・ダ・バルバラー郡のビンブディー・イ・ポブレーにあるポブレー修道院は、スペイン国内有数の規模を持つ修道院である。1151年、バルセロナ伯ラモン・バランゲー4世にこの地を与えられたフォンフロワド修道院（フランス、ナルボンヌ近郊）のシトー会士らによって築かれた。ハイメ1世やペドロ4世らアラゴン王国の王や王妃たちの墓所がある。1835年にメンディサバル法が出された結果一時荒廃したが、1940年以降修復が行なわれ、修道士たちが戻り、今日に至っている。
登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(1) 人類の創造的才能を表現する傑作。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
フレデリック・メンディ

| --- | --- |
: この項目では、1981年生のセネガル代表のサッカー選手について説明しています。その他の用法については「フレデリック・メンディ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
フレデリック・メンディ（Frédéric Mendy、1981年11月6日 - ）はセネガル・ダカール出身の同国代表選手のサッカー選手である。ポジションはMF。
所属クラブ

ASサンテティエンヌ　1996-2006
SCバスティア　2006-2009
AOカヴァラ (en) 2009-2010
スタッド・ラヴァル 2010-2011
OFIクレタ 2011-
代表歴

セネガル代表（2001年-2008年）
アフリカネイションズカップ
タイトル

ASサンテティエンヌ
ボース気体

理想ボース気体（英: Bose gas）とは、古典的な理想気体に類似した量子力学的な相のこと。整数値のスピンをもつボース粒子から構成され、ボース–アインシュタイン統計に従う。ボース粒子の統計力学は、サティエンドラ・ボースが光子において開拓した。アルベルト・アインシュタインは質量を持つ粒子に対してボース統計を拡張するとともに、ボース粒子の理想気体が十分に低温で凝縮し、古典的な理想気体とは挙動が異なることを示した。この凝縮はボース＝アインシュタイン凝縮と呼ばれる。
トーマス＝フェルミ近似

「トーマス＝フェルミ模型」も参照
理想ボース気体の熱力学は、グランドカノニカル分布によって計算される。ボース気体のグランドカノニカル分布関数は次のように与えられる。
この積のそれぞれの項は、固有のエネルギー εi に相当する。gi はエネルギー εi を持つ状態の数、z は絶対活量(またはフガシティー)で、化学ポテンシャル μ を用いて次のように定義される。
β は次のように定義される。
ここで k はボルツマン定数、T は温度である。
全ての熱力学的な量はグランドカノニカル分布関数から導出されるため、全ての熱力学的な量は３つの変数 z、β（または T ）、V のみの関数として考えることができる。
全ての偏微分係数は、３つの変数のうち１つを変数とし、残りの２つは定数とすることで求められる。
ここで次のように定義される無次元のグランドポテンシャルを扱うと便利である。
平均エネルギーは準位間のエネルギー差と比べて大きいと仮定するトーマス＝フェルミ近似を適用すると、上記の和は積分で置き換えられる。
縮退度 dg は一般的な公式によって多くの異なる状況を表現する。
ここで α は定数、Ec は臨界エネルギー、Γ はガンマ関数である。
たとえば箱の中の質量を持つボース気体では α = 3/2 で、臨界エネルギーは次のように与えられる。
ここで Λ は熱的波長である。調和トラップ中の質量を持つボース気体では α = 3 で、臨界エネルギーは次のように与えられる。
ここで V(r) = mω2r2 / 2 は調和ポテンシャルである。Ec は体積だけの関数である。
このグランドポテンシャルの方程式は、項別に被積分関数のテイラー級数を積分することにより、 または Li1(zexp(−βE)) のメリン変換に比例するとすることにより解くことができる。ここで Lis(x) は多重対数関数である。解は次のように与えられる。
このボース気体における連続体近似の問題点は、基底状態が実質的に無視されることで、ゼロエネルギーで縮退度がゼロになることである。
この問題点はボース＝アインシュタイン凝縮を扱うときには重大で、次章で扱う。
基底状態の組み入れ

全粒子数はグランドポテンシャルから次のように与えられる。
多重対数関数項は実で正でなければならず、最大値は z = 1 のときで ζ(α) に等しい。ここで ζ はリーマンゼータ関数である。
N を固定すると、β の最大値は臨界値 βc で、このとき以下のようになる。
これは臨界温度 Tc = 1/kβc に相当し、これ以下ではトーマス＝フェルミ近似は破綻する。
上記の方程式は臨界温度について解くことができ、次のようになる。
たとえば α = 3/2 で、上述の値 Ec を用いると、次のようになる。
さらに、ここでは臨界温度以下の結果を計算することはできない。なぜなら上記の方程式を用いた粒子数は負になるからである。
ここでの問題点は、トーマス＝フェルミ近似は基底状態の縮退度を０としていることで、これは間違っている。
凝縮を受け入れる基底状態が無いため方程式が破綻する。
しかし上記の方程式は励起状態では粒子数を比較的正確に評価しており、そこへ基底状態を単純に付け加えることは悪い近似ではないことがわかる。
ここで N0 は基底状態凝縮の粒子数で、次のように与えられる。
この方程式は絶対零度まで解くことができる。
図１に α = 3/2 におけるこの方程式の解の結果を示す。これは箱の中のボース気体に相当し、k = εc = 1 とする。
実線は N = 10,000 の場合、点線は N = 1,000 の場合を示す。黒線は励起粒子の割合 1 − N0/N 、青線は凝縮粒子の割合 N0/N で、赤線は化学ポテンシャル μ にマイナス符号をつけたもの、緑線は z の値である。 
横軸は次のように定義される正規化された温度 τ である。
μ や z は低温の極限で τα と線形になり、N0/N は高温の極限で 1/τα と線形になることがうかがえる。
粒子数が増加すると、凝縮の割合と励起の割合は臨界温度で不連続になる。
粒子数の方程式は正規化された温度で表される。
N と τ が与えられると、この方程式は τα について解くことができ、z についての級数解は、τα のべき乗または τα の逆べき乗での漸近展開としての級数の反転の方法によって得ることができる。
これらの展開から、T = 0 近くでのガスの振る舞いを知ることができる。T が無限大でマクスウェル-ボルツマン分布となる。
特に我々が興味があるのは T が無限大のときで、これは上記の展開から容易に決定する。
熱力学

粒子数に対する方程式に基底状態を加えることは、等価な基底状態の項をグランドポテンシャルに加えることに相当する。
全ての熱力学的な性質は、グランドポテンシャルから計算される。
以下の表では低温と高温の極限、粒子数が無限大の極限での様々な熱力学的な量を示す。
厳密な結果は等号 (=) で表し、τα の級数の最初の数項のみの結果は近似記号で表している。
全ての量は、高温の極限をとると古典的な理想気体の値に近づいていく。
上記の値を用いて、他の熱力学的な量を計算することができる。
たとえば、内部エネルギーと圧力×体積との関係は、すべての温度にわたって古典的な理想気体と同じである。
定積比熱においても同様である。
エントロピーは次式で与えられる。
高温の極限をとると、次式が得られる。
これは α = 3/2 では単なるザックール・テトローデ方程式を書き換えたものである。
デルタ相互作用をもつ1次元ボース粒子はフェルミ粒子として振る舞い、パウリの排他原理に従う。
デルタ相互作用をもつ1次元ボース粒子はベーテ仮設により厳密に解くことができる。
バルク自由エネルギーと熱力学的ポテンシャルは楊振寧によって計算された。
１次元の場合における相関関数も評価された。
１次元ボース気体は量子的な非線形シュレーディンガー方程式と等価である。
図1：正規化された温度 τ と様々なボース気体パラメータとの関係。α の値は3/2。実線は N = 10,000 の場合で、点線は N = 1,000 の場合。黒線は励起粒子の割合。青線は凝集粒子の割合。赤線は化学ポテンシャルの負数。緑線は z の値。kεc = 1 と仮定した。
フィリップ・サンドレル

フィリップ・サンドレル（オランダ語: Philippe Sandler、1997年2月10日 - ）は、オランダ・アムステルダム出身のサッカー選手。エールディヴィジ・NECナイメヘン所属。ポジションはDF。
クラブ歴

アムステルダムに生まれ、地元のアヤックス・アムステルダムの下部組織に在籍した。2016-17シーズンにPECズウォレに加入し選手となった。
2018年1月、同年夏にマンチェスター・シティFCに250万から300万ユーロほどの移籍金で移籍する事が発表され、7月31日に移籍した。背番号は下部組織時代のチームメイトであった元サッカー選手、アブドゥルハーク・ヌーリの34番を自ら希望した。マンチェスター・シティのトップチームでの移籍後初出場は2019年1月6日に行われたFAカップで、途中投入であった。
2019-20シーズンはマンチェスター・シティでのチームメイトであったヴァンサン・コンパニが選手兼任監督を務めるRSCアンデルレヒトに期限付き移籍した。
2021年8月31日、シティ・フットボール・グループ傘下のESトロワACに1シーズンローンで加入。
2022年2月1日、フェイエノールトにフリー移籍で加入し、延長オプション付きのシーズン終了までの契約を結んだ。
2022年8月11日、NECナイメヘンに2025年6月までの3年契約で加入。
代表歴

U-20代表としての出場経験がある。
個人成績

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ戦> 出場 | リーグ戦> 得点 | カップ戦> 出場 | カップ戦> 得点 | リーグ杯> 出場 | リーグ杯> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ズヴォレ | 2016-17 | エールディヴィジ | 7 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 | 7 | 0 |
| ズヴォレ | 2017-18 | エールディヴィジ | 23 | 0 | 3 | 1 | - | - | - | - | 0 | 0 | 26 | 1 |
| ズヴォレ | 通算 | 通算 | 30 | 0 | 3 | 1 | - | - | - | - | 0 | 0 | 33 | 1 |
| マンチェスター・シティ | 2018-19 | プレミアリーグ | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| マンチェスター・シティ | 2019-20 | プレミアリーグ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| マンチェスター・シティ | 通算 | 通算 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| アンデルレヒト | 2019-20 | ジュピラー | 9 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 11 | 0 |
| アンデルレヒト | 通算 | 通算 | 9 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 11 | 0 |
| マンチェスター・シティ | 2020-21 | プレミアリーグ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| マンチェスター・シティ | 通算 | 通算 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 39 | 0 | 6 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 1 |
加藤小百合

| --- | --- |
: 元長野県副知事の「加藤さゆり」とは別人です。
加藤 小百合（かとう さゆり、1974年2月26日 - ）は、CBCテレビ（CBC）の社員。元アナウンサー。
愛知県名古屋市出身。金城学院大学卒業。
来歴

大学卒業後、1996年にCBCにアナウンサーとして入社。シャ乱QのたいせープロデュースのCBC女子アナユニット「Love Power Beauty」（LPB）の第一期メンバーである（バックコーラス担当）。2002年に秘書室へ異動。2009年現在、CBCクラブ事務局に勤務。2021年現在、人材開発部の部長になっている。
アナウンサー時代の担当番組 > テレビ番組

ばっかうけCBC
輝け!新タレント名鑑
サンデードラゴンズ
興味の生ルツボ（司会）
ユーガッタ!CBC （月曜コーナー担当、中継担当）
晴れ・どきドキ晴れ（『キユーピー3分クッキング』担当）
グッデイCBC
視聴率ダイオー
アナウンサー時代の担当番組 > ラジオ番組

0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです（アシスタント）
快楽シャワー王国（中期までのレギュラー）
easyM （パーソナリティ）
彦野利勝スポーツBEAT
ヘルブラント・ファン・デン・エークハウト

| ヘルブラント・ファン・デン・エークハウト Gerbrand van den Eeckhout |
| --- | --- |
 自画像
生誕:  1621年8月19日 オランダ、アムステルダム
死没:  1674年9月29日 オランダ、アムステルダム
テンプレートを表示
ヘルブラント・ファン・デン・エークハウト（Gerbrand van den Eeckhout、1621年8月19日 – 1674年9月29日）はオランダ黄金時代に活動した画家、版画家である。レンブラント・ファン・レインの弟子であり、アマチュアの詩人、美術収集家である。
略歴

アムステルダムの宝石商の息子に生まれた。1585年に宗教的な理由で、アントウェルペンからアムステルダムに移ってきたメノナイト（メノー派）の家族の出身である。1631年に母親が亡くなり、父親はオランダ東インド会社のデルフトの組合の創立者の娘と再婚した。
アルノルト・ホウブラーケンの著書によれば、ファン・デン・エークハウトはレンブラントの弟子であり、弟子の仲間にはフェルディナント・ボルやニコラース・マース、ホーファールト・フリンクがいた。ファン・デン・エークハウトの記録に残る最初の作品が1841年のものであることから、レンブラントの弟子であったのは1635年から1640年の間であったと推定されている。またレンブラントの師匠であったピーテル・ラストマンの作品の影響も見られるが、ラストマンは1633年に亡くなっているので、直接的な指導を受けてはいないことになる。
宗教や神話、文学を題材にした絵画から肖像画、風景画など様々なジャンルで多くの作品を描いた。ウィレム・バイテウェッヘ(Willem Pieterszoon Buytewech; 1591/92-1624)やエサイアス・ファン・デ・フェルデ(1587-1630)らの後を受けて、風俗画の発展に寄与し、ヘラルト・テル・ボルフ(1617-1681)やピーテル・デ・ホーホ(1629-1684)によって風俗画のスタイルは確立されることになる。
兄弟のヤン・ファン・デン・エークハウトがワイン商人として成功し、組合の理事になり、1669年に代表作のひとつの組合の4人の理事の集団肖像画を描いた。作品はよく売れるようになった。アマチュアの詩人として友人の画家、ウィレム・シェルリンクスを称える詩を作った。生涯、結婚することなく、晩年はヤン・ファン・デン・エークハウトの未亡人と暮らした。アムステルダムで亡くなった。
作品

テラスでのパーティー (1652)
アブラハムと3人の天使　(1656)
井戸のそばのリベカとエリエゼル (1661)
コルネリウスの夢 (1664)
祭司エリにサムエルを使えさせるハンナ(1665)
家族の肖像画 (1667)
音楽の宴
ワイン商組合の集合肖像画 (1673)
ジョン・ボチャラリ

ジョン・ボチャラリ（John Boccellari、1949年9月13日 - ）は、アメリカ合衆国出身の比較文学者、思想史家。東京大学名誉教授。神奈川大学日本常民文化研究所非文字資料研究センター客員研究員。
人物・経歴

ニューヨーク生まれ。ペンシルバニア州メリノール大学付属高校卒業後、1970年に留学生として来日。1971年上智大学国際部卒業。1978年東京大学大学院人文科学研究科比較文学比較文化専攻博士課程単位取得退学、筑波大学第二学群比較文化学類外国人教師。1984年神奈川大学外国語学部専任講師。1986年神奈川大学外国語学部助教授。1992年神奈川大学外国語学部教授。1995年東京大学教養学部助教授。1996年東京大学大学院総合文化研究科超域文化学専攻教授。2002年からは東京大学運動会応援部顧問も務め、嗚呼玉杯をそらで歌いこなし、東京六大学野球リーグでは神宮球場でエールを送る名物顧問としても知られた。2012年退職、東京大学名誉教授、明治大学文学部特任教授。東燃国際奨学財団評議員等も務めた。
研究

ジョン・ボチャラリ「『真の暦』を求めて―本居宣長と古えの時間意識」『歴史と民俗』平凡社 第4号 1989年
ジョン・ボチャラリ他編 Pictopedia of Everyday Life in Medieval Japan (Vol. 1, 2, 3) 神奈川大学21世紀COEプログラム非文字資料研究センター 2007年 - 2011年
ジョアン・デ・ポルトゥガル

ジョアン・デ・ポルトゥガル（João de Portugal）と呼ばれる人物は、ポルトガル王国の王族に多数存在する。
ジョアン・デ・ポルトゥガル (1400-1442) - ジョアン1世の息子。
ジョアン・マヌエル・デ・ポルトゥガル - ジョアン3世の息子。セバスティアン1世の父。
ジョアン・デ・ブラガンサ (ベージャ公) - マリア2世の息子。ペドロ5世、ルイス1世の弟。
ジョージ・ファン・ビースブルック

| --- | --- |
990 ヤーキス: 1922年11月23日
993 モールトナ: 1923年1月12日
1024 ヘール: 1923年12月2日
1027 アイスクラピア: 1923年11月11日
1033 シモーナ: 1924年9月4日
1045 ミッチェラ: 1924年11月19日
1046 エドウィン: 1924年12月1日
1079 ミモサ: 1927年1月14日
(1270) Datura: 1930年12月17日
(1312) Vassar: 1933年7月27日
(1464) アーミスティシア: 1939年11月11日
(2253) Espinette: 1932年7月30日
(2463) Sterpin: 1934年3月10日
(3211) Louispharailda: 1931年2月10日
(3378) Susanvictoria: 1922年11月25日
(3641) Williams Bay: 1922年11月24日
ジョージ・ファン・ビースブルック
ジョージ・ファン・ビースブルック（George A. Van BiesbroeckまたはGeorges-Achille Van Biesbroeck、1880年 1月21日 - 1974年2月23日）は、ベルギー生まれでアメリカ合衆国に移住した天文学者。
周期彗星 53P/ファン・ビースブルック彗星、非周期彗星 C/1925 W1 、C/1935 Q1を発見した他、16個の小惑星を発見した。
ベルギーの ヘントに生まれた。初め土木技術者になったが、1904年に仕事をやめ、ユックルのベルギー王立天文台の職員となった。
第1次世界大戦勃発後の1915年に家族と共にアメリカ合衆国に渡り、ヤーキス天文台で二重星、彗星、小惑星、変光星の観測を行った。1957年にジェームズ・クレイグ・ワトソン・メダルを受賞した。1945年にヤーキス天文台を65歳で退職するがその後も活動的で、1963年にツーソンの月惑星研究所(Lunar and Planetary Laboratory）に加わった。
小惑星(1781)ファン・ビースブルックはファン・ビースブルックを記念して命名された他、月のクレータに命名されている。赤色矮星 ファン・ビースブルック星 (Wolf 1055 AB)にも名前が残されている。
長年貢献した個人に贈られるジョージ・ファン・ビースブルック賞が1979年に創設され、1997年からアメリカ天文学会 (American Astronomical Society)に引き継がれた。
フラン (ジロンド県)

| フラン> 行政 |
| --- | --- |
国:   フランス
地域圏 (Région):  ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏
県 (département):  ジロンド県
郡 (arrondissement):  リブルヌ郡
小郡 (canton):  小郡庁舎所在地
INSEEコード:  33173
郵便番号:  33570
市長（任期）:  クローディーヌ・マドリド （2008年-2014年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes du Lussacais
人口動態
人口:  207人 （2007年）
人口密度:  31人/km2
住民の呼称:  Francs, Frances
地理
座標:  北緯44度56分47秒 西経0度00分18秒﻿ / ﻿北緯44.9463888889度 西経0.005度﻿ / 44.9463888889; -0.005座標: 北緯44度56分47秒 西経0度00分18秒﻿ / ﻿北緯44.9463888889度 西経0.005度﻿ / 44.9463888889; -0.005
標高:  平均:98 m 最低:28 m 最高:96 m
面積:  6,59km2 (659ha)
 フラン
テンプレートを表示
フラン （Francs）は、フランス、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏ジロンド県のコミューン。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2007年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 194 | 215 | 178 | 186 | 172 | 178 | 205 | 207 |
参照元:INSEE
ワイン

ボルドーワインの産地の一つ、ボルドー・コート・ド・フランを生産している。
サミンガ

サミンガ（プユマ語: Samingad Puruburubuane、1977年10月2日 - ）は、台湾台東県出身の歌手である。「サミンガ」とは、プユマ語で「ただ一つのもの」という意味。台湾原住民のブヌン族とプユマ族の混血。中国名は紀暁君（ジー・シャオジュン）。
結婚

サミンガは2006年にアミ族のプロ野球選手郭岱詠と結婚し、二人には「小茉莉」という娘が生まれた。
しかし2009年に離婚。父親である郭戴勇が娘の親権を取得した。
2014年9月11日、サミンガは同じく卑南族出身で交際していた孫廷豪と再婚し、2015年3月24日に長女が誕生し、愛称は「孫波妞」。
アルバム

1999年12月28日：『太陽 風 草原的聲音』（魔岩唱片）
日本版タイトルは『Voice Of Puyuma』
2001年9月：『野火・春風』（魔岩唱片）
※日本版はポニーキャニオンより販売（発売はロックレコード）