トヨタ・ランドクルーザー J70
型式指定

もともと70から74までの型番は、2ドアのショートホイールベースとミディアムホイールベースを指していた。これらはFJ40など40系の後継車種である。モデル番号75、78、79はロングホイールベース版を指し、ピックアップと2ドアトゥループキャリアモデルがあった。これらは、FJ45など、あまり知られていないロングホイールベース40系の後継車である。モデル77（1990年 - 1999年モデル）と76は、一部の市場ではセミロングホイールベースの4ドアワゴンである。
1999年、トヨタはいくつかの改良を導入したことでモデル番号を変更し、ロングホイールベースモデルは78（トゥループキャリア）と79（ピックアップ）になった。2007年には76（4ドアワゴン）が追加され、新しいデュアルキャブモデルも79モデル（基本的に同じシャシー）のモデル番号を共有している。ショートホイールベースモデルは現在、一部の市場向けにのみ生産されており、日本には導入されていない。
すべてのランドクルーザーと同様に、モデル番号の先頭の文字は車両のエンジンを示している。70系ランドクルーザーのほとんど（ガソリン・ディーゼル両モデル）に直列6気筒や直列4気筒エンジンが採用される傾向にある。例外は、1999年に導入された直列5気筒の1PZディーゼルエンジン（PZJ70/73/77など）、2007年に一部市場で導入されたV型8気筒の1VD-FTVディーゼルエンジン、2009年に導入されたV型6気筒の1GR-FEガソリンエンジンが挙げられる。アフリカやボリビアなど排ガス規制の厳しくない市場向けの1HZディーゼルエンジンが最後の直6エンジンである。
エンジンに関係なく、5速マニュアルトランスミッションもしくは、4速/6速のオートマチックトランスミッションがハイ＆ローレンジのパートタイム四輪駆動トランスファーケースにパワーを供給する。
尚、71、78はライト系（70プラド）と型式の数字が重複している。
| 配置 | 項目 | 内容 |
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| 1 | 排出ガス規制識別記号 （日本国内販売車のみ） | N 昭和57年度 P 昭和58年度 Q 昭和61年度 S 昭和63年度 U 平成元年度 KB 平成5年度 KC 平成6年度 KG 平成9年度 CBF 平成17年度 3DA 平成30年度 |
| 2 | 搭載エンジン | 下の「表1」を参照 |
| 3 | ファミリー | ランドクルーザー、「Jeep」型車の略 |
| 4 | 基本型式 | 下の「表2」を参照 |
| 5 | タイプ | 無印 幌トップ V バンもしくはFRPトップ(1999年以前) G ワゴン HV 大型フェンダー装着(1989年以降) K 1999年サスペンション変更 J ピックアップ W （日本復活モデル、詳細不明） L 左ハンドル（ジブラルタルトヨタ） R 右ハンドル（ジブラルタルトヨタ） |
| 6 | トップ（1999年以降） | R ハードトップ F FRPトップ K 幌トップ T シングルキャブ D ダブルキャブ |
| 7 | ドア（1999年以降） | J 2ドア K 4ドア |
| 8 | 変速機 | 下の「表3」を参照 |
| 9 | グレード | 下の「表4」を参照 |
| 10 | その他 | 無印 ターボなし(1989年以前) X ターボあり(1989年以前) S 車両総重量2,500 kg以下(1989年以降) U 車両総重量2,500 kg超(1989年以降) Y 前席が1+1セパレートシート(2023年以降) S 前席が1+2ベンチシート(2023年以降) |
例えば型式が「P-BJ74V-MNX」であれば、昭和58年度排出ガス規制に適合した13B-Tエンジンを搭載した、5速MTかつターボありでミドルホイールベースのFRPトップ・LXである。
もしくは型式が「GDJ79L-DKTRY」であれば、1GD-FTVエンジンを搭載した、6速ATかつ前席がセパレートシートでスーパーロングホイールベースのダブルキャブピックアップトラックである。
例外はジブラルタルトヨタで販売されているトラック型救急車（TGSAMBPOD1L）と基本救命救急車（78トゥループキャリア、TGSBLSAMB781）のみである。
| ガソリンエンジン> モデル番号の 先頭の文字 | ガソリンエンジン> エンジン 型式 | ガソリンエンジン> タイプ | ガソリンエンジン> 排気量 (cc) | ガソリンエンジン> 最高出力 (kW (PS)/rpm) | ガソリンエンジン> 最大トルク (Nm (kgfm)/rpm) | ガソリンエンジン> 備考 |
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| F | 3F | 直列6気筒 OHV | 3,955 | 114 (155) /4,200 | 294 (30.0)/2,200 | 1984年 - 1992年 国内では消防用シャーシのみ |
| R | 22R | 直列4気筒 OHC | 2,366 | 85 (116)/5,100 | 186 (19.0)/3,200 | 1984年 - 1990年 ランドクルーザーワゴンに搭載 |
| FZ | 1FZ-FE | 直列6気筒 DOHC | 4,477 | 158 (215) /4,600 | 373 (38.0)/3,200 | 1992年 - 2009年 日本国外向けのみ |
| GR | 1GR-FE | V型6気筒 DOHC VVT-i | 3,955 | 170 (231) /5,200 | 360 (36.7)/3,800 | 2009年 - |
ディーゼルエンジン
| モデル番号の 先頭の文字 | エンジン 型式 | タイプ | 排気量 (cc) | 最高出力 (kW (PS)/rpm) | 最大トルク (Nm (kgfm)/rpm) | 備考 |
| B | 3B | 直列4気筒 OHV 過流室式 | 3,431 | 72 (98)/3,500 | 226 (23.0)/2,200 | 1984年 - 1990年 |
| B | 3B-II | 直列4気筒 OHV 過流室式 | 3,431 | 69 (94)/3,500 | 221 (22.5)/2,000 |  |
| B | 13B-T | 直列4気筒 OHV 直噴式 ターボ | 3,431 | 96 (131)/3,400 | 284 (29.0)/2,000 | 1984年 - 1990年 |
| H | 2H | 直列6気筒 OHV 過流室式 | 3,980 | 81 (110)/3,500 | 240 (24.5)/2,200 | 1984年 - 1990年 日本国内は設定なし |
| PZ | 1PZ | 直列5気筒 OHC 過流室式 | 3,469 | 85 (116)/4,000 | 230 (23.5)/2,600 | 1990年 - 1993年 |
| HZ | 1HZ | 直列6気筒 OHC 過流室式 | 4,164 | 99 (135)/4,000 96 (131)/3,800 | 279 (28.5)/2,200 284 (29.0)/2,200 | 1990年 - 1999年に出力とトルクを変更。 |
| HD | 1HD-FTE | 直列6気筒 OHC 直噴式 ICターボ | 4,164 | 144 (196) /3,200 | 431 (43.9) /1,200 - 3,200 | 2001年 - 2006年 日本国外向け |
| VD | 1VD-FTV | V型8気筒 DOHC 直噴式 ICターボ | 4,461 | 151 (205.3) /3,400 | 430 (43.8)/1,200 | 2007年 - 日本国外向け |
| GD | 1GD-FTV | 直列4気筒 DOHC 直噴式 ICターボ | 2,754 | 150 (204) /3,000 - 3,400 | 500 (51.0) /1,600 - 2,800 | 2023年 - |
| ホイールベース | ボディスタイル | 型式の数字 | F | R | L | FZ | GR | B | H | PZ | HZ | HD | VD | GD | 備考 |
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| ショート: 2,310 mm | 2ドア幌トップ、バンタイプ、トゥループキャリア | 70 |  |  | - |  | - |  | - |  |  | - | - | - | RJ70はランドクルーザーワゴン |
| ショート: 2,310 mm | 2ドア幌トップ、バンタイプ、トゥループキャリア | 71 | - | - |  |  |  |  | - | - |  | - | - |  | LJ71はランドクルーザーワゴン |
| （空欄） | （空欄） | 72 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | これに該当するモデルは存在しない |
| ミドル: 2,600 mm |  | 73 | - |  | - |  | - |  |  |  |  | - | - | - | RJ73はランドクルーザーワゴン |
| ミドル: 2,600 mm | 4ドアバン | 74 | - | - | - |  | - |  | - | - |  | - | - | - |  |
| ロング: 2,980 mm |  | 75 | - | - | - |  | - | - |  |  |  | - | - | - | 日本未発売 |
| セミロング: 2,730 mm | 4ドアワゴン | 76 | - | - | - |  |  | - | - | - |  | - |  |  | 国外向けおよび国内消防用シャーシ |
| セミロング: 2,730 mm | 4ドアバン | 77 | - | - | - |  | - | - | - |  |  | - | - | - |  |
| ロング: 2,980 mm | 2ドアトゥループキャリア | 78 | - | - | - |  |  | - | - | - |  | - |  |  |  |
| スーパーロング: 3,180 mm | 4ドアピックアップ | 79 | - | - | - |  |  | - | - | - |  | - |  |  | 国外向けおよび国内消防用シャーシ |
ウィンチを装着すると全長が120 mm長くなる。
| マニュアルトランスミッション> 番号 | マニュアルトランスミッション> 変速機 | マニュアルトランスミッション> 1速 | マニュアルトランスミッション> 2速 | マニュアルトランスミッション> 3速 | マニュアルトランスミッション> 4速 | マニュアルトランスミッション> 5速 | マニュアルトランスミッション> 6速 | マニュアルトランスミッション> 後退 | マニュアルトランスミッション> 減速比 | マニュアルトランスミッション> 副変速比(高) | マニュアルトランスミッション> 副変速比(低) | マニュアルトランスミッション> 備考 |
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| 不明 | H41F | 4.843 | 2.618 | 1.516 | 1.000 | - | - | 4.843 | 3.700 | 1.000 | 1.963 | 3F型エンジン搭載車 1984年 - 1993年 日本国内は設定なし |
| M | H55F | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | - | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 3F型エンジン搭載車 1984年-1992年 |
| M | H55F | 4.843 | 2.618 | 1.516 | 1.000 | 0.845 | - | 4.843 | 4.111 | 1.000 | 1.960 | 3B型エンジン搭載車 1984年 - 1990年 |
| M | H55F | 4.843 | 2.618 | 1.516 | 1.000 | 0.845 | - | 4.843 | 4.111 | 1.000 | 1.963 | 1HZエンジン搭載車 1984年 - 1999年 |
| 不明 | H151F | 4.081 | 2.294 | 1.490 | 1.000 | 0.881 | - | 4.313 | 4.300 | 1.000 | 2.488 | 1FZ型エンジン搭載車 1992年 - |
| M | R151F | 4.313 | 2.330 | 1.436 | 1.000 | 0.838 | - | 4.220 | 4.111 | 1.000 | 1.963 | 1PZ型エンジン搭載車 1990年 - 1994年 |
| M | R151F | 4.313 | 2.330 | 1.436 | 1.000 | 0.838 | - | 4.220 | 4.300 | 1.000 | 2.295 | 1HZ搭載車 1999年- |
オートマチックトランスミッション
| 番号 | 変速機 | 1速 | 2速 | 3速 | 4速 | 5速 | 6速 | 後退 | 減速比 | 副変速比(高) | 副変速比(低) | 備考 |
| P | A440F | 2.950 | 1.530 | 1.000 | 0.717 | - | - | 2.678 | 4.111 | 1.000 | 1.960(1984) 2.295(1992) | 2ウェイOD（英語版）付電子制御式4速 1985年 - 1999年、H55F型に対して車重は40 kg増 |
| P | A442F | 2.950 | 1.530 | 1.000 | 0.765 | - | - | 2.678 | 4.100 | 1.000 | 2.295 | 上のA440F型に扁平トルコンを採用 1999年 -  R151F型に対して車重は40 kg増 |
| T | AC60E | 3.600 | 2.090 | 1.488 | 1.000 | 0.687 | 0.580 | 3.732 | 4.300 | 1.000 | 2.488 | フレックスロックアップ付スーパーインテリジェント6速 |
| 番号 | グレード | 備考 |
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| R | STD | 1984年- ショートにはバンタイプと幌タイプが、ミドルにはFRPトップが用意されるが、ターボモデルはない シート素材は塩ビレザー |
| N | LX | 1984年- ショートにはバンタイプが、ミドルにはFRPトップが用意される シート素材はファブリック 2014年30周年記念モデルではグレードは明記されていないものの、型式からこのグレードに等しいものと考えられる |
| N | AX | 2023年日本復活モデルに唯一設定されたグレード シート素材は合成皮革+ファブリック |
| E | ZX | 1989年- ミドルにはFRPトップが用意される シート素材は専用ファブリック |