stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジアゼパム
有害事象 > 耐性と依存性

→「ベンゾジアゼピン離脱症候群」も参照
ジアゼパムは他のベンゾジアゼピンと同様に、薬物耐性、身体依存、依存症といった要因により、ベンゾジアゼピン離脱症候群が発生する可能性がある。離脱症状は、バルビツール酸系やアルコールによって起きるものに似ている。大量また長期間の投与は不快な離脱症候を発生させるリスクを高める。離脱症候は通常量や短時間の投与でも発生し、不眠や不安、より重篤な場合には、発作や精神病などに渡る症状となる。時に、離脱症候は既存の病状に似ているため誤診されることがある。ジアゼパムはその長い半減期のため強烈な離脱症候をもたらす。ベンゾジアゼピンによる治療は可能な限り短期間に止め、徐々に中断しなければならない。
治療によって耐性が形成される。例えば抗痙攣作用に対して耐性が形成されるため、一般的にベンゾジアゼピンはてんかんの長期的な管理には推奨されていない。「投与量の増加によって耐性（分量耐性）を乗り越えても、さらなる耐性が形成され副作用が増加する。」このベンゾジアゼピンの耐性形成の機序は、受容体部位の脱共役、遺伝子発現の変化、受容体部位の下方制御、GABA作用受容体部位の脱感作などが含まれる。約4週間以上にわたりベンゾジアゼピンを服用した人の約3分の1に依存が形成され、中止時に離脱症候が起きる。離脱症状の発生率の違いは、患者の状況によって異なる。たとえば長期的なベンゾジアゼピン服用者のランダムなサンプルにおいて、約50%では離脱症状が少ないか全くなく、残りの50%に離脱症状を認めることができる。選択的な患者集団では、ほぼ100%に近い割合で離脱症状を認める。反跳性不安や原症状よりもさらに重度の不安が、ジアゼパムやベンゾジアゼピンに共通の離脱症状である。ジアゼパムは、低容量で徐々に減量しても重篤な離脱症状の危険性があるため、可能な限りの低容量で、短期間の治療が推奨される。ジアゼパムを6週間以上投与すればベンゾジアゼピン離脱症候群によって、患者に薬物依存の状態を形成する重大なリスクがある。人間への耐性は、ジアゼパムの抗痙攣作用について頻繁に発生する。
有害事象 > 耐性と依存性 > 依存症

→「ベンゾジアゼピン依存症」も参照
ジアゼパムの不適切または過剰な使用は、精神的依存/薬物依存症を形成する。
以下の集団に属する患者は、乱用の兆候や依存の形成がないかについて慎重に観察されるべきである。これらの兆候が少しでも見られたならば、治療は中止されなければならない。しかしながら、身体依存が形成されている場合は、重篤な離脱症状を避けるために徐々に中断しなければならない。これらの人々に対し、長期間の治療は推奨できない。
アルコールや薬物について乱用や依存の既往歴のある患者。ジアゼパムは飲酒の欲望を増加させる。ジアゼパムはまた飲酒量を増加させる。
境界性パーソナリティ障害など、深刻なパーソナリティ障害を伴う患者
感情の不安定な患者
慢性痛や、その他の身体疾患を伴う患者
ベンゾジアゼピンに対して精神的依存の疑いのある人に対しては、非常に緩やかに断薬しなければならない。まれながら、投与が長時間にわたっている場合、離脱症状が致命的となることがある。依存の形成が治療によるものか乱用によるものかを慎重に判断しなければならない。
有害事象 > 過量摂取

→「en:Benzodiazepine overdose」も参照
ジアゼパムを過量に摂取した人は、傾眠の傾向、意識の昏迷、昏睡、腱反射の減弱といった徴候を示す。ジアゼパムの過量摂取は救急医療的な状態であり、救急医療関係者による迅速な発見が必要である。この場合の拮抗薬はフルマゼニル（アネキセート）である。ジアゼパムの作用が消失するには数日かかり、フルマゼニルは短期間作用型の薬剤であるためフルマゼニルの連続投与が必要になることがある。必要に応じて、気管挿管と心肺機能の管理を行うべきである。人間の、経口摂取でのジアゼパムの致死量は500mgないしそれ以上と見積もられている。300mgを経口摂取した症例でも、睡眠時間の延長と連続した傾眠傾向だけで、重篤な合併症もなく回復してしまったこともある。ただし、ジアゼパムとアルコール、その他の中枢神経抑制薬の併用では場合により致命的となる。
作用機序

動物では、ジアゼパムは大脳辺縁系、ならびに視床と視床下部に作用して鎮静作用をもたらす。作用は、特異的なベンゾジアゼピン受容体に結合することでもたらされる。この受容体結合部位をさらに詳述すると、γ-アミノ酪酸（GABA）受容体のうち、GABAA受容体-Clチャネル複合体のα部位という部分である。ここにジアゼパムが結合することで、GABAの作用が増強される。GABAの作用は抑制作用である。ジアゼパムは全身組織、ことに脂肪組織に再分布し、ベンゾジアゼピン受容体の誘導（発現増強）も引き起こす。人間では、鎮静作用に対する耐性は数週間以内に形成されるが、抗不安作用に対する耐性は誘導されない。なお、ロラゼパム、クロナゼパム、アルプラゾラムなどは、ジアゼパムよりも強い抗不安作用を持つが、これらの薬剤はジアゼパムよりもさらに強い依存のリスクを伴う。
実験的な知見としては、ロシュ社（スイス）の研究施設で、ラットの脳に手術を行い、大脳辺縁系に異常な変化を与えてきわめて神経質、かつよく跳ねるラットを作成し、こうしたラットに Librium、ないし Valium といったジアゼパム製剤を与えたところ、こうしたラットが正常に行動するとのことである。
薬物動態学

ジアゼパムは経口、経静脈、筋肉注射、坐剤（商品名「ダイアップ」—熱性痙攣などで頻用される。後述）の各経路で投与できる。経口投与されると速やかに吸収されて作用を発現する。筋注での作用の発現は、はるかに遅く不安定である。ジアゼパムは脂溶性に富み、そのため血液脳関門（BBB）を容易に通過する。肝臓で代謝され、二相性の半減期を示す。つまり、ジアゼパム自体の半減期は20–100時間であるが、その主な活性代謝産物であるデスメチルジアゼパムの半減期が2–5日である。ジアゼパムのその他の代謝産物としては、テマゼパム、ロラゼパムが挙げられる。ジアゼパムとその代謝産物は尿へ排泄される。
一般に摂取された薬物の半減期は、ある用量の薬物を1回投与したときに、血中薬物濃度がピークの値の半分になるのに要する時間、で計測されるが、英国のニューカッスル大学名誉教授の、C・アシュトン（Ashton）（精神薬理学）は、ジアゼパム自体の半減期として20–100時間、活性代謝物の半減期として36–200時間という値を公表している。
薬物動態学 > 薬物相互作用

ジアゼパムを他の薬剤と併用投与する場合、薬物相互作用の可能性に注意が必要とされる。とりわけバルビツール酸系、フェノチアジン、麻薬（narcotics）、抗うつ薬といった、ジアゼパムの作用を強める薬剤には注意が必要である。
ジアゼパムは、アルコールや他の睡眠薬/鎮静薬（バルビツール酸系など）、オピエート、他の筋弛緩薬、特定の抗うつ薬、抗ヒスタミン鎮静薬、アヘン、抗精神病薬、抗痙攣剤（フェノバルビタール、フェニトイン、カルバマゼピンなど）を増強する。オピオイドの陶酔効果の増強は、精神的依存のリスク増加に繋がる。
シメチジン（タガメット）、オメプラゾール（オメプラール、オメプラゾン）、ケトコナゾール（ニゾラール）、フルオキセチン（プロザック）はその排泄を遅延させ、作用時間を延長させる。ジスルフィラム（ノックビン）も同様の作用を持つかもしれない。したがって、長期投与ではジアゼパムの投与量を下げる必要がある。
経口避妊薬（ピル）は、重要な活性代謝産物であるデスメチルジアゼパムの除去を遅延させる。
シサプリド（アセナリン）はジアゼパムの吸収を促進し、その鎮静作用を増強するかもしれない。
喫煙はジアゼパムの排泄を促進し、作用を減弱させうる。
低用量テオフィリン（テオドール、テオロング）はジアゼパムの作用を阻害する。
ジアゼパムは、パーキンソン病の治療におけるレボドパの作用を阻害することがある。
ジアゼパムはまれに、フェニトイン（アレビアチン）の代謝を阻害し、その作用（と副作用）を増強する。
合成法

1961年にレオ・スターンバックらのグループは以下の方法によるジアゼパムの合成を報告した。
p-クロロアニリンに過剰量の塩化ベンゾイルを加えて、アミノ基をベンゾイル化し、そこに塩化亜鉛を添加して、そのまま連続的にフリーデル・クラフツ反応を行う。ここで反応物はもう1分子の p-クロロアニリンが一つのカルボニル基とイミンを形成し、もう1つのカルボニル基とはアザアセタールを形成して6員環化合物になっている。硫酸-酢酸-水による反応で、この余計な p-クロロアニリンを除去すると同時にアミノ基上のベンゾイル基を脱保護する。
続いてヒドロキシルアミン塩酸塩との反応でオキシムを得る。この際に得られるオキシムは主に (Z)-体であるが、後の反応に必要なのは (E)-体であるため、異性化を行う。ギ酸によりオキシム窒素をホルミル化すると、異性化が起こると同時にギ酸のカルボニル基がアミノ基とイミンを形成した6員環化合物が得られる。水酸化ナトリウムによりこのホルミル基を除去すると、(E)-体のオキシムが得られる。
次にクロロ酢酸クロリドとのショッテン・バウマン反応によりアミノ基をクロロアセチル化する。さらに水酸化ナトリウム存在下で反応させると、オキシム窒素のクロロアセチル基への求核置換が起こり、ベンゾジアゼピン骨格が形成される。なお、スターンバックらはこの化合物の合成法について、同じ文献上でいくつかの別法も報告している。
ナトリウムメトキシドにより、アミド窒素上のプロトンを引き抜いた後に、ジメチル硫酸によりメチル化する。ラネーニッケル触媒を用いて1気圧の水素ガスにより N-オキシドを還元すると、ジアゼパムが得られる。なお、メチル化と N-オキシドの還元の順番は逆でも問題ない。
歴史

ジアゼパムは、母体となるベンゾジアゼピンの開発者でもあるレオ・スターンバックによって1950年代に開発された化合物である。スターンバックはこの功績により2005年、全米発明家殿堂に加えられている。ジアゼパムのCAS登録番号は439-14-5であり、IUPAC命名法では 7-chloro-1,3-dihydro-1-methyl-5-phenyl-2H-1,4-benzodiazepin-2-one となる。天然においても、ジャガイモやエストラゴンにはごく微量のジアゼパムやテマゼパム が含まれている。
アメリカ合衆国において、1961年にジアゼパムが臨床応用されると、過量摂取による死亡事故が後を絶たなかったバルビツール酸系薬に対する、最良の代替物であることが、直ちに判明した。ジアゼパムはバルビツールのように明らかな副作用を示さなかったので、すぐに慢性的な不安に対する処方として普及した。1962年から1982年までのアメリカで、最も売れた薬剤はジアゼパムである。
現在では、かつてのようにジアゼパムには副作用がないとは考えられなくなっている。薬物乱用のリスクが認識され、アメリカでのジアゼパムの使用量は1980年から1990年代の間にほぼ半減した。一方で、すでに古典的な薬物であるジアゼパムは、近年でも一部の錐体外路疾患の補助療法、小児の不安の治療（小児に適応のある数少ない精神安定剤でもある）、そして痙性麻痺の補助療法などに適応を広げつつある。
2003年、ジアゼパムを患者に知らせずに投与すると、不安を軽減する効果が認められないという内容の論文がアメリカ心理学会の雑誌Prevention & Treatmentに掲載された。同論文では、ジアゼパムによる不安の軽減はプラセボ効果と推論されている。
逸話

ゲーム「メタルギアソリッド」には、狙撃時の手ぶれを少なくする効果で、ジアゼパムがアイテムとして登場する。「メタルギアソリッド インテグラル」および「メタルギアソリッド2 サンズオブリバティ」まではこの名称だったが、メタルギアソリッド2 サブスタンス（サンズオブリバティの完全版）以降は『ペンタゼミン』という架空の名称に変更された。
ローリング・ストーンズにはジアゼパム（Valium）に捧げられた曲『マザーズ・リトル・ヘルパー』があり、その中で "little yellow pill"（小さな黄色い丸薬）として登場する。
1975年、ニュージャージー州在住であったカレン・クィンランはアルコールとともにジアゼパムを摂取し、意識障害と呼吸停止をきたした。その後彼女は昏睡状態となり、遷延性意識障害と診断された。患者の家族は彼女の死ぬ権利を主張したが、彼女が入院していたカトリック系の病院はこれを認めなかった。このため法廷闘争となり、州の最高裁判所によって家族の主張を支持する判決が下された。そして彼女の人工呼吸器は取り外されたが、クィンランはなお9年間にわたって生き続けた。これは患者の自己決定権としての「死ぬ権利」が法的に認められた最初の事例であると考えられている。
中島らもの自伝的作品「今夜、すべてのバーで」にはアルコール依存症で入院した主人公が不眠症になり、医者にジアゼパムの注射を要求する場面がある。
映画「スペースボール」（1987年、メル・ブルックス監督）に登場するナルコレプシーを患ったValium王子（演：Jim J. Bullock）の名は、このジアゼパムの米国での商品名に由来している。なお、日本では「Valium」の名が全く知られていないため、字幕などでは「アクビ王子」に改名されている。
ジアゼパムのスターンバックらによる合成
THE SCENT

「THE SCENT」（ザ・セント）は、ヴィジュアル系ロックバンドLa'cryma Christiの2枚目のシングル。1997年7月30日にリリースされた。
エピソード

シングルジャケットにはLEVINが起用されているが、TAKAは「モデルのお姉さん」と言っていた。
PVはサイパンの洋館で撮影された。イメージとして登場する老人は案内人も兼ねていた。女性も現地人である。
収録曲

THE SCENT
作詞-TAKA　作曲-HIRO
eternal colors
作詞-TAKA　作曲-SHUSE,HIRO,KOJI
収録作品

Sculpture of Time（#1）
Single Collection（#1,2）
GREATEST-HITS（#1）
Sound & Vision THE SINGLES + Selection from Live “DECADE”（#1）
La'cryma Christi Singles + Clips（#1,2）
ムニエル

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: この項目では、魚料理について説明しています。イタリアの作曲家・マンドリン奏者については「カルロ・ムニエル」をご覧ください。
ムニエル（フランス語: meunière）は、魚の調理法のひとつ。
シタビラメのムニエル　サヤインゲン添え
魚の切り身に塩・コショウで下味をつけ、小麦粉などの粉をまぶし、バターで両面を焼いた後、レモン汁を振りかける。外側のカリッとさせた食感と、中の柔らかい身の違いが好まれる。ウシノシタ（舌平目）やスズキやなどの白身魚や、マス・サケ類がよく用いられる。
レモンソースの他にバルサミコソースやタルタルソースをかける場合もある。ホワイトソース（ベシャメルソース）や、オーロラソース、醤油風味のソースが用いられることもある。
歴史

ある日、フランスの粉専門店の娘が、魚を料理している際にうっかり粉の中に魚を落としてしまい、そのまま焼いてみたところ、美味だったためこの調理法が広がったという説がある。
意味

「ムニエル」とはムニエ（仏: meunier、粉屋または製粉業者）の女性形で、「○○・ア・ラ・ムニエール」は、「○○の粉屋または製粉業者のおかみ風」（○○には魚の名前が入る）という意味である。例えば、舌平目のムニエルはフランス語で sole à la meunière（ソール・ア・ラ・ムニエール）である。
広島電鉄3800形電車

| 広島電鉄3800形電車「ぐりーんらいなー」 |
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 広島駅停車中の3809号。
基本情報
製造所:  アルナ工機
主要諸元
編成:  3車体4台車連接固定編成
軌間:  1,435 mm
最高運転速度:  60 km/h
起動加速度:  3.8 km/h/s
減速度（常用）:  4.2 km/h/s
減速度（非常）:  5.1 km/h/s
編成定員:  140（着席70）人
編成重量:  38.1 t
全長:  26,860 mm
全幅:  2,450 mm
全高:  3,820 mm
主電動機:  東洋電機製造製TDK6300-A
編成出力:  60 kW×4
制御方式:  GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
制御装置:  東洋電機製造製RG616-A-M
備考:  全金属製
テンプレートを表示
3802号。前照灯・尾灯が丸形。空調制御装置はC車1台のみの設置。
3805号。前照灯・尾灯が角形。
3808号。荒手車庫（許可を得て撮影）2004年6月撮影
広島電鉄3800形電車（ひろしまでんてつ3800かたでんしゃ）とは、1987年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」（3950形まではこの愛称が付く）。
概要

広電では3700形に次ぐ連接車で、同社初のVVVFインバータ制御車でもある。製造はアルナ工機。路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用可能な車両で、床面高を780 mmと従来より低くしている。9編成が製造された。
その後の量産は3900形に移行した。
運用

本来の宮島線直通以外にも、市内線内運用でも使用される
各車状況

特記がある場合を除き、2025年2月現在の状態を示す
| 車号 | 竣工 | 所属車庫 | 塗装 | ICカード全扉乗降サービス対応日 | 備考 |
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| 3801 | 1987年3月 | 荒手車庫 | 標準色 | 2022年4月29日 | 行先表示器がLED式に変更 ワンマン使用車 |
| 3802 | 1987年11月 | 千田車庫 | エイブル・CHINTAI（フルラッピング） | 2022年4月8日 | 機器更新 行先表示器がLED式に変更 ワンマン使用車 |
| 3803 | 1987年11月 | 千田車庫 | 標準色 | 2022年5月31日 | 機器更新 行先表示器がLED式に変更 ワンマン使用車 |
| 3804 | 1988年11月 | 千田車庫 | 標準色 | 2022年4月21日 | ワンマン使用車 行き先表示器がLED式に変更 |
| 3805 | 1988年11月 | 荒手車庫 | 標準色 | 2022年5月19日 | ワンマン使用車 行き先表示器がLED式に変更 |
| 3806 | 1989年4月 | 千田車庫 | 標準色 | 2022年4月23日 | ワンマン使用車 |
| 3807 | 1989年4月 | 千田車庫 | リースキン（部分ラッピング） | 2022年4月16日 | ワンマン使用車 |
| 3808 | 1989年12月 | 荒手車庫 | たびまちゲート広島 帯広告 | 2022年5月13日 | ワンマン使用車 行き先表示器がLED式に変更 |
| 3809 | 1989年2月 | 千田車庫 | 標準色 | 2022年5月12日 | ワンマン使用車 |
片岡安

| 片岡安 |
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生誕:  細野 安 1876年（明治19年）6月4日 石川県金沢市
死没:   (1946-05-26) 1946年5月26日（69歳没）
国籍:   日本
出身校:  東京帝国大学工科大学造家学科
職業:  建築家、政治家

所属:  日本銀行→第三十四銀行→辰野片岡建築事務所→片岡松井建築事務所→片岡建築事務所→片岡・石本建築事務所
片岡 安 （かたおか やすし、 1876年6月4日- 1946年5月26日） は、日本の建築家・都市計画家。工学博士（東京帝国大学）。関西工学専修学校（現：大阪工業大学）初代校長・理事長。日本建築協会初代理事長・会長。大阪商工会議所第13代会頭。大阪工業会第3代会長。金沢市長（1期）。
来歴

「日本近代建築の父」といわれる辰野金吾（日本銀行本店・東京駅等を設計）と共同で、辰野片岡建築事務所を大阪に開設し、大阪市庁舎・大阪市中央公会堂等多くの建築作品を残した。また日本における都市計画研究のパイオニア（わが国最初の都市計画大著「現代都市之研究」を公刊）であり、大阪を代表する御堂筋等のまちづくりに欠かせなかった建築法規（旧都市計画法、市街地建築物法）の整備にも尽力した。
関西建築界の重鎮であり、日本建築協会会長は30年に及んだ。その功績を讃えて、同協会より片岡安賞が創設されている。また、建築界のみならず、大阪工業会会長、商工識所会頭をも務めた実業界の実力者であった。
明治・大正・昭和期に大阪で活躍した。
1876年（明治9年）加賀前田藩士細野直重の次男として金沢市に生まれる。
1897年（明治30年）東京帝国大学工科大学造家学科を卒業（同期には京都高等工芸学校図案科や京都帝国大学建築学科を創設した武田五一がいる）。日本銀行技師となる。
1899年（明治32年）日本銀行大阪支店建築工事中、日本生命保険副社長片岡直温の婿養子となる。
1903年（明治36年）第三十四銀行技師。
1905年（明治38年）辰野金吾と辰野片岡建築事務所（大阪）を開設。
1912年（大正1年）大阪市中央公会堂指名コンペの一員に選ばれる。
1917年（大正6年）関西建築協会（後に日本建築協会）創立、初代理事長となる。
1918年（大正7年）内務省都市計画調査会委員、社団法人大阪工業会常務理事。
1919年（大正8年）日本生命保険取締役（1927年まで）。松井清足と共同で片岡松井建築事務所（東京）を開設。
1920年（大正9年）東京帝国大学より工学博士号授与（論文名「都市計画ノ科学的考察」）。
1922年（大正11年）片岡建築事務所を開設。京都帝国大学工学部建築学科講師嘱託（1929年まで）。社団法人大阪工業会会長（1946年まで）。本庄京三郎に招聘され、関西工学専修学校（現：大阪工業大学）初代校長・理事長に就任。
1923年（大正12年）大阪信用組合（現 大阪信用金庫）組合長（1946年まで）。
1927年（昭和2年）石本喜久治と片岡・石本建築事務所を設立（1931年頃まで）。
1934年（昭和9年）関西工学専修学校理事長を退任（後任の第2代理事長は坂本助太郎）。金沢市長（1936年まで）。
1940年（昭和15年）大阪商工会議所会頭（1943年9月まで）。
1946年（昭和21年）死去（享年71、満69歳没）。
主な作品

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|  大阪市中央公会堂  |  大阪市役所旧庁舎  |  旧日本生命保険九州支店（現・福岡市赤煉瓦文化館）  |  旧山口銀行京都支店（旧北國銀行京都支店）  |
| 建造物名 | 年 | 所在地 | 指定 | 備考 |
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| /第三十四銀行本店 | 1897年（明治30年） | 27大阪市中央区 | 現存せず |  |
| /日本生命保険九州支店 (現・福岡市赤煉瓦文化館) | 1909年（明治42年） | 40福岡市中央区 | 重要文化財 | 辰野片岡建築事務所 |
| /日本教育生命保険 (現・オペラ・ドメーヌ高麗橋) | 1912年（明治45年） | 27大阪市中央区 |  | 辰野片岡建築事務所 |
| /百三十銀行八幡支店 | 1915年（大正4年） | 40福岡県北九州市八幡東区 |  | 辰野片岡建築事務所 |
| /東洋紡績本店 | 1916年（大正5年） | 27大阪市 | 現存せず | 辰野片岡建築事務所 |
| /旧北國銀行京都支店 | 1916年（大正5年） | 26京都市中京区 |  | 辰野片岡建築事務所 |
| /大阪市中央公会堂 | 1918年（大正7年） | 27大阪市北区 | 重要文化財 | 実施設計辰野片岡建築事務所 |
| /大阪市庁舎 | 1921年（大正10年） | 27大阪市北区 | 現存せず | 実施設計 |
| /金沢市役所 | 1922年（大正11年） | 17石川県金沢市 | 現存せず |  |
| /大阪工業倶楽部 | 1922年（大正11年） | 27大阪市 | 現存せず |  |
| /福岡市庁舎 | 1923年（大正12年） | 40福岡市中央区 | 現存せず |  |
| /大阪野村銀行本店 | 1924年（大正13年） | 27大阪市中央区 | 現存せず |  |
| /芦屋仏教会館 | 1927年（昭和2年） | 28兵庫県芦屋市 |  |  |
| /鹿児島市中央公民館 | 1927年（昭和2年） | 46鹿児島県鹿児島市 |  |  |
| /大阪信用金庫旧本店 (現・同信金日本橋支店) | 1936年（昭和11年） | 27大阪市中央区 |  |  |
白鳥英美子

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: 「白鳥久美子」とは別人です。
| 白鳥 英美子 |
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出生名:  山室英美子
生誕:   (1950-03-16) 1950年3月16日（74歳）
出身地:   日本・神奈川県横須賀市
ジャンル:  J-POP フォークソング 童謡 アニメソング
職業:  歌手、シンガーソングライター、声優
担当楽器:  ギター
レーベル:  東芝EMI 徳間音楽工業 キングレコード スターチャイルド ファンハウス ユニバーサルJ アミューズソフトエンタテインメント
共同作業者:  トワ・エ・モワ 鴉鷺
白鳥 英美子（しらとり えみこ、旧姓は山室、1950年3月16日 - ）は、 日本の女性歌手、シンガーソングライター、声優。神奈川県横須賀市出身。透明感と艶やかさを兼ね備えた独特の歌声を持つ。実娘に同じくシンガーソングライターとして活躍中の白鳥マイカがいる。
概要

日本音楽高等学校を卒業後、1960年代中期に渡辺プロダクションに入りスクールメイツで活動していた。その頃に松竹映画『ドリフターズですよ!前進前進また前進』や、植木等主演映画『日本一の男の中の男』に平山三紀と出演している。
1969年に芥川澄夫とコンビを組んでトワ・エ・モワを結成し、数多くのヒット曲を世に送り出した。紅白歌合戦にも2回出場した。
トワ・エ・モワを1973年に解散した後に音楽から離れていた時期もあったが、当時ジャッキー吉川とブルー・コメッツのベーシストだった白鳥健二（＝白鳥澄夫）と結婚、鴉鷺（あろ）というユニットを結成して音楽活動に復帰後、ソロ歌手に転向して現在に至っている。「鴉鷺」としては『マリンスノーの伝説』の主題歌を歌った。
1986年にデビアスダイアモンドのCMソングとして「AMAZING GRACE」がオンエア開始された。レコード化の要望が殺到したものの、白鳥がレコード化を拒み続けたためなかなか実現しなかった。しかしCMディレクターの秋田新一郎の説得により最終的には承諾、1987年にレコード化されヒット。
1990年4月から1992年3月まで放送されたアニメ『楽しいムーミン一家』には、第一期のOP曲「夢の世界へ」、第二期までのED曲、列びに挿入歌を提供し、第一期のナレーションも担当した。
また長野オリンピックを契機に、トワ・エ・モワ時代の楽曲『虹と雪のバラード』が再注目されたことで、長野オリンピックの前年の1997年にトワ・エ・モワを再結成。テレビ出演なども機会も増えることになる。
2000年にはプレイステーションのゲームソフト『ファイナルファンタジーIX』の主題歌「Melodies of Life」を担当し、ヒットを記録した。
フォークのほか、クラシック、ジャズ、ポップス、叙情歌、童謡、アニメソングなど幅広いジャンルの作品を取り上げている。
ディスコグラフィ > シングル

| 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | 発売日> 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | タイトル> 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | c/w> 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | 徳間音楽工業 / ジャパンレコード |
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| 1st | 1982年8月25日 | 愛は夢のように | 心の友 |  |
キングレコード / CRYSTAL BIRD
| 2nd | 1988年4月21日 | AMAZING GRACE | HEARTLAND |  |
| 3rd | 1988年11月21日 | THE EYES OF LOVE |  |  |
| 4th | 1990年11月21日 | レット・ザ・リバー・ラン | ネバー・セイ・ダイ |  |
キングレコード / スターチャイルド
| 5th | 1990年4月21日 | 夢の世界へ | 遠いあこがれ |  |
| 6th | 1991年3月5日 | 夢のゆくえ | 夢のゆくえ (スペシャル・インストゥルメンタル・ヴァージョン) |  |
キングレコード
| 7th | 1991年9月21日 | 花束そえて | 花束そえて (英語ヴァージョン) |  |
| 8th | 1992年4月22日 | ヘヴンリー・ブルー | THE DEEP |  |
キングレコード / スターチャイルド
| 9th | 1992年7月4日 | この宇宙へ、伝えたい | しあわせのモルガーネ |  |
ファンハウス
| 10th | 1996年9月21日 | Prelude to Grace | 九月の波 |  |
| 11th | 1996年12月18日 | ひまわり | 楽しんでますか |  |
キングレコード
| 12th | 2000年8月2日 | Melodies of Life | Galwayの空 |  |
| 13th | 2001年7月25日 | THE BOOK OF LIFE | Shining |  |
ユニバーサルJ
| 14th | 2004年7月7日 | もう一度 | Galwayの空 |  |
アミューズソフトエンタテインメント
| 15th | 2005年5月27日 | 手のひらの夢 | 星界のテーマ |  |
| 16th | 2005年8月26日 | 君はス・テ・キ | Lonely Planet |  |
| 16th | 2005年8月26日 | 君はス・テ・キ | Lullaby for my Angel |  |
ディスコグラフィ > スプリットシングル

| 発売日> キャニオン・レコード | タイトル> キャニオン・レコード | 曲名> キャニオン・レコード |
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| 1985年7月1日 | カッパッパ | おはなのホテル |
キングレコード / スターチャイルド
| 1991年5月5日 | おまじないのうた | いつかすてきな旅 |
ユニバーサルJ
| 2006年11月22日 | 旅立ちの日に | 明日への扉 |
ディスコグラフィ > コラボレーションシングル

| 発売日> 中島文明 & 白鳥英美子 名義 | タイトル> 中島文明 & 白鳥英美子 名義 | c/w> 中島文明 & 白鳥英美子 名義 | 販売元> 中島文明 & 白鳥英美子 名義 |
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| 1993年5月12日 | ルシェリ | 春の雨 | メディア・レモラス |
宗次郎 featuring 白鳥英美子 名義
| 2001年10月24日 | 静かな地球の上で | 月夜の森III 〜動物たちの夢みる頃に〜 | キティMME |
川井郁子・白鳥英美子 名義
| 2005年5月21日 | おばあちゃん もしかして |  | ビクターエンタテインメント |
AMBIENCE 名義
| 2008年1月23日 | Change Tomorrow | Shine with your love | ユニバーサルJ |
ディスコグラフィ > 非売品シングル

| 発表日 | タイトル | レーベル | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | Forest My Heart | ファンハウス / 住友林業 |  |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナルアルバム

| 東芝EMI | 発売日> 東芝EMI | 規格品番> 東芝EMI | タイトル> 東芝EMI | 備考> 東芝EMI |  |
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| 1st | 1974年11月5日 |  | 旅立つ日によせて | 山室英美子ソロ名義での第一弾アルバム |  |
徳間音楽工業 / ジャパンレコード
| 2nd | 1982年11月25日 | JAL-29 | LADY |  |  |
| 3rd | 1983年 |  | 鳶色の街 |  |  |
キングレコード / CRYSTAL BIRD
| 4th | 1987年9月21日 |  | AMAZING GRACE |  |  |
| 5th | 1988年5月21日 |  | 美しく青きドナウ |  |  |
| 6th | 1989年6月5日 |  | BRAND NEW WORLD 〜my favorite songs〜 |  |  |
| 7th | 1990年9月5日 |  | Voice of mine |  |  |
| 8th | 1991年9月21日 |  | HELLO |  |  |
| 9th | 1992年9月26日 |  | 彩り |  |  |
| 10th | 1993年8月21日 |  | ARCADIAN |  |  |
ファンハウス
| 11th | 1996年10月23日 |  | Grace 〜記憶のかけらたち〜 |  |  |
キングレコード
| 12th | 2000年10月4日 |  | CROSS MY HEART |  |  |
| 13th | 2001年6月27日 |  | BIG YELLOW MOON |  |  |
ユニバーサルJ
| 14th | 2002年11月27日 |  | I'm here 〜永遠の詩〜 |  |  |
ディスコグラフィ > アルバム > ベストアルバム

| キングレコード / CRYSTAL BIRD | 発売日> キングレコード / CRYSTAL BIRD | タイトル> キングレコード / CRYSTAL BIRD | 備考> キングレコード / CRYSTAL BIRD | キングレコード / CRYSTAL BIRD |
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| 1st | 1990年12月5日 | Heart side 白鳥英美子コレクション |  |  |
| 2nd | 1995年2月8日 | G線上のアリア | クラシックベスト |  |
キングレコード
| 3rd | 1996年9月21日 | COLLECTION II |  |  |
| 4th | 1999年9月21日 | 私選集 |  |  |
| 5th | 2001年12月17日 | Re voice |  |  |
| 6th | 2003年9月26日 | ビューティ・パワー・スーパー・セレクション |  |  |
徳間ジャパンコミュニケーションズ
| 7th | 2005年1月26日 | ゴールデン☆ベスト |  |  |
ユニバーサルJ
| 8th | 2005年8月4日 | THE CLASSICS BEST 〜beauty & grace〜 |  |  |
| 9th | 2006年1月18日 | プライムセレクション 白鳥英美子 & トワ・エ・モワ |  |  |
Sony Music Direct
| 10th | 2009年11月18日 | GOLDEN☆BEST 白鳥英美子 with トワ・エ・モワ |  |  |
キングレコード
| 11th | 2010年7月7日 | 白鳥英美子 パーフェクト・ベスト |  |  |
| 12th | 2013年10月9日 | Song's Bloom | オールタイムベスト・アルバム |  |
| 13th | 2015年5月13日 | 決定版 白鳥英美子の抒情歌 ベスト |  |  |
ディスコグラフィ > アルバム > ミニアルバム

| 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | 発売日> 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | タイトル> 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | 備考> 徳間音楽工業 / ジャパンレコード | 徳間音楽工業 / ジャパンレコード |
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| 1st | 1988年8月25日 | CD MINI ALBUM | 8センチCD形態の4曲入りアルバム |  |
キングレコード / CRYSTAL BIRD
| 2nd | 1989年12月5日 | WINTER WONDERLAND | クリスマスミニアルバム |  |
ディスコグラフィ > アルバム > コンセプトアルバム

| キングレコード / CRYSTAL BIRD | 発売日> キングレコード / CRYSTAL BIRD | タイトル> キングレコード / CRYSTAL BIRD | 備考> キングレコード / CRYSTAL BIRD | キングレコード / CRYSTAL BIRD |
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| 1st | 1995年5月24日 | Dear… Beatles number collection | ビートルズのカバーアルバム |  |
ユニバーサルJ
| 2nd | 2003年10月29日 | セレブレィション | ウェディングソングアルバム |  |
アミューズソフトエンタテインメント
| 3rd | 2005年8月26日 | Emiko Shiratori Sings VIFAM Toshiyuki Watanabe Produced Collaboration | テレビアニメ『銀河漂流バイファム』イメージ・アルバム |  |
キングレコード
| 4th | 2012年3月14日 | うた景色 -日本の抒情歌集- |  |  |
| 5th | 2013年2月27日 | うた景色 〜想い出の童謡・唱歌集〜 |  |  |
| 6th | 2014年2月26日 | うた景色 -エーデルワイス- |  |  |
| 7th | 2014年2月26日 | うた景色 -翼をください- |  |  |
| 8th | 2015年2月18日 | うた景色 -ひこうき雲- |  |  |
ディスコグラフィ > タイアップ一覧

| 楽曲 | タイアップ |
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愛は夢のように: 映画『未完の対局』主題歌
おはなのホテル: フジテレビ系『ひらけ!ポンキッキ』使用曲
AMAZING GRACE: デビアス・ダイアモンド CMソング
HEATLAND: ハートランド・ビール CMソング
THE EYES OF LOVE: FUJI XEROX ソウルオリンピック CMソング
IF THE WORLD HAD A SONG: オーツタイヤ『ESPIA』CMソング
レット・ザ・リバー・ラン: TBS系ドラマ『HOTEL』（第1シリーズ）主題歌
愛はいつも: 映画『うしろの正面だあれ』主題歌
夢の世界へ: テレビ東京系アニメ『楽しいムーミン一家』オープニングテーマ
遠いあこがれ: テレビ東京系アニメ『楽しいムーミン一家』エンディングテーマ
いつかすてきな旅: テレビ東京系アニメ『楽しいムーミン一家』エンディングテーマ
ヘヴンリー・ブルー: フジテレビ系『天上の青』テーマソング
夢のゆくえ: 映画『ドラえもん のび太のドラビアンナイト』主題歌
花束そえて: 1998年長野冬季オリンピック讃歌
この宇宙へ、伝えたい: 映画『楽しいムーミン一家 ムーミン谷の彗星』エンディングテーマ
しあわせのモルガーネ: 映画『楽しいムーミン一家 ムーミン谷の彗星』オープニングテーマ
ルシェリ: KOSÉ『ルシェリ』CMソング
Prelude to Grace: ブリヂストンスポーツ『NEWING GOLF BALL』CMソング
OPEN YOUR HEART: トヨタ『ランドクルーザー』CMソング
ひまわり: テレビ朝日系『紺野美沙子の科学館』エンディングテーマ
Melodies of Life: PlayStation用ゲーム『ファイナルファンタジーIX』テーマソング
THE BOOK OF LIFE: テレビ東京アニメ『コスモウォーリアー零』エンディングテーマ
RIVER TO OCEAN: シャープ『AQUOS』イメージ・ソング
アイル・ビー・ゼア・フォー・ユー: テレビ東京系『たけしの誰でもピカソ』エンディングテーマ
もう一度: テレビ東京系『女と愛とミステリー』エンディングテーマ
おばあちゃん もしかして: NHK『みんなのうた』2005年4〜5月放送分
おばあちゃん もしかして: NHK 放送開始80周年記念福祉事業『ハート・プロジェクト』キャンペーンソング
手のひらの夢: FM大阪系ラジオドラマ『星界の戦旗III』エンディングテーマ
明日への扉: NHKラジオ第1放送『ラジオ深夜便』2006年10月〜12月テーマソング
Change Tomorrow: 東和薬品『ジェネリック医薬品』CMソング
Forest My Heart: 住友林業 CMソング
著書

『風たちの輪舞』（生誕から現在までを綴ったエッセイ、1989年、平河出版社）ISBN 4-89203-170-4
その他

愛のかたち（NHKみんなのうた'80）※「鴉鷺」名義
海に還る／ふたりの郷（『マリンスノーの伝説』前者がOP、後者がED） ※「鴉鷺」名義
風が運ぶもの（安田生命保険（現：明治安田生命保険）イメージソング・CMソング　1990年制定）
楽しいムーミン一家（ナレーション、歌う花）
My dear friend（'01 with 千住明）
風のくちづけ（全国百線鉄道の旅 Vol.3 南紀ぐるりん旅 紀勢本線）
など
UFC on FOX 7

| UFC on FOX 7: Henderson vs>  Melendez.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: ズッファ
開催年月日: 2013年4月20日
開催地:  アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンノゼ
会場: HPパビリオン
試合数: 全12試合
放送局: FOX FX
日本の放送局: WOWOW
入場者数: 13,506人
入場収益: 133万3,000ドル
イベント時系列
| The Ultimate Fighter 17 Finale | UFC on FOX 7: Henderson vs. Melendez | UFC 159: Jones vs. Sonnen |
UFC on FOX 7: Henderson vs. Melendez（ユーエフシー・オン・フォックス・セブン：ヘンダーソン・バーサス・メレンデス）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2013年4月20日、カリフォルニア州サンノゼのHPパビリオンで開催された。
大会概要

本大会ではチャンピオンのベン・ヘンダーソンと挑戦者のギルバート・メレンデスによるUFC世界ライト級タイトルマッチが組まれた。
シドニーオリンピックレスリング銀メダリストのヨエル・ロメロ、キャリア14戦無敗のロレンツ・ラーキン、11戦全勝のStrikeforceワールドグランプリ王者ダニエル・コーミエがUFCデビュー。
試合結果 > カード変更

負傷などによるカードの変更は以下の通り。
フランシスコ・リベラ → TJ・ディラショー（第3試合）
クレイ・グイダ → ダレン・エルキンス（第7試合）
ダン・ハーディー → ジョーダン・メイン（第9試合）
ジョン・タック vs. ノーマン・パーク → タックの負傷により中止
フェーマルン・ベルトトンネル

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 デンマークとドイツの高速道路網において、計画中のフェーマルン・ベルト連絡の位置を示す地図
概要
位置:  フェーマルン・ベルト海峡
現況:  建設中
運用
建設開始:  2021年
完成:  2029年予定
テンプレートを表示
フェーマルン・ベルトトンネル（デンマーク語: Femern Bælt-forbindelsen、ドイツ語: Fehmarnbelt-Querung）は、デンマークのロラン島とドイツのフェーマルン島の間を結ぶことが提案されている、計画中の沈埋トンネルである。バルト海にある、幅18キロメートルのフェーマルン・ベルト海峡を横断するもので、これにより北部ドイツとロラン島、そしてそこからデンマークのシェラン島およびコペンハーゲンへと、鉄道と高速道路の直接連絡を実現する。この経路はドイツやデンマークでは、鳥の主な渡りの経路であることから渡り鳥コースと呼ばれている。
フェーマルン島は既にドイツ本土と橋で連絡されており、ロラン島もシェラン島とファルスター島経由でトンネルおよび橋で既に連絡されている。さらに、シェラン島はスウェーデンとオーレスン・リンクで連絡されている。シェラン島とドイツの間は、大ベルト海峡、フュン島、ユトランド半島を経由すれば陸路で連絡されているが、フェーマルン・ベルトトンネルによりドイツからシェラン島、そしてスウェーデンやノルウェーへより容易に速く移動できるようになる。
フェーマルン・ベルトトンネルは、当初の見込みでは2018年に完成することになっていたが、2012年に完成見込みは2021年に延期され、2015年には2024年まで延期された。当初は橋として計画されていたが、この連絡の設計と計画を担当しているデンマーク国有企業であるフェーマルンA/Sでは、2010年12月にトンネルの方が望ましいと発表し、2011年1月にデンマークの議会でトンネル案が大多数の支持を受けた。2015年2月にデンマーク議会に建設に関する草案が提出され、デンマーク政府はドイツとスウェーデンの支持を受けて、EUの資金130億デンマーク・クローネ（17億ユーロ）を申請した。2015年6月に、5億8900万ユーロのEU資金が欧州委員会からデンマークに対して、「コネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ」の枠組みの一環として提供されることが決定され、トンネルプロジェクトが推進されることになった。
プロジェクト

ドイツとデンマークの交通網計画部門では、少なくとも2000年頃には、橋またはトンネルによってフェーマルン・ベルトを横断する陸路連絡の構想を推進するようになった。長年にわたり、橋がもっとも可能性の高い計画だとされていたが、2010年末にデンマーク側の計画部門では、沈埋トンネルが橋に比べて建設上のリスクが少なく、費用も同程度であると宣言した。
デンマークの議会（フォルケティング）は2009年3月にプロジェクトを承認し、420億デンマーク・クローネ（約50億ユーロ）を要するものと見込んだ。この費用には、電化やデンマーク側の160キロメートルの路線を単線から複線に改良するなどのための15億ユーロを含んでいる。2011年に、2008年の物価に換算して総額は55億ユーロに増額されたが、欧州連合の資金供給は6億ユーロから12億ユーロを見込むことができる。建設費の見込みは1998年4月1日の計画開始から2021年の開通までの区間を推計している。
新しいフェーマルン海峡橋（ドイツ語版）（約1キロメートル）とストーストレム橋（デンマーク語版）（約3キロメートル強）が必要となる。しかし、条約上はこれらの橋を置き換える必要はない。ただし、ストーストレム橋については改良が計画されている。また条約上は、ドイツ側での複線鉄道の建設も最大で7年まで遅れる可能性がある。
フェーマルン・ベルトトンネルとそれに付随する複線化により、ハンブルクからコペンハーゲンまでの鉄道の所要時間は、4時間45分から3時間15分に短縮される。現行の計画によれば、1時間に片道1本の旅客列車と2本の貨物列車が運行される。このため、もしドイツ側での複線化が遅れれば、この運行本数のためにドイツ側の橋で遅延が生じる見込みである。
コペンハーゲンとハンブルクを結ぶ幹線道路は、ドイツ国内の25キロメートルを除いて既に高速道路となっている（2008年以前は35キロメートルであった）。残りの区間は2車線の道路である。この区間は高速道路規格に拡張される予定であるが、フェーマルン海峡橋の区間を除く。
このプロジェクトは規模の点で、オーレスン・リンクやグレートベルト・リンクに匹敵する。2010年11月30日にフェーマルンA/Sが発行した報告書によれば、会社はデンマークとドイツを結ぶ連絡の設計と計画を任務としており、連絡経路は決定され、プットガルテン（ドイツ語版）とレズビュハウン（デンマーク語版）のフェリーの港の東側を通るものとなるとした。
フェーマルン・ベルトトンネルの建設費は政府が保証する融資で賄われ、道路と鉄道の通行料で償還される。デンマークがプロジェクトへの融資の総額350億デンマーク・クローネ（47億ユーロ）に責任を負い、ドイツの参加はドイツ側の陸上設備の整備に限定される。デンマーク政府はフェーマルン・ベルトトンネルを完全に所有し、建設費が償還された後も通行料を課すことができ、料金所での雇用もデンマーク側のものとなる。この通行料金収入は、デンマーク国鉄の改良にも用いることが計画されている。
ドイツ側では、道路が4車線に改良され、鉄道は複線化され、条約によればこうした費用は通行料金ではなく税金で負担されることになっている。
欧州連合はこの計画を、汎ヨーロッパ交通網（英語版）として優先される30のプロジェクトの1つに指定しており、このプロジェクトの費用の5 - 10パーセント程度、およそ6億ユーロから12億ユーロ程度を支援する。このプロジェクトはヨーロッパにとって、5パーセント程度の資本利益率が見込まれている。
プロジェクト > トンネルの特徴

水底トンネルには、水平に掘削する方法と沈埋トンネルがある。全長が4 - 5キロメートルを超える深いところを通るトンネルでは水平に掘削する方法が普通で、沈埋トンネルは比較的浅い川や港を横断する時に用いられる。沈埋トンネルでは、海底に溝を掘り、砂または砂利の基礎を築き、プレキャストコンクリートで造られたトンネル構体を溝に沈めて、保護層として数メートルの深さに被覆を行う。
フェーマルン・ベルト海峡は沈埋トンネルで横断する計画で、計画時点で全長17.6キロメートルあり、これまで建設された最長の沈埋トンネルとなる。2010年11月30日に、デンマークのフェーマルンASのプロジェクトマネージャーが、ランボル、アラップ、TECのコンソーシアムが提案した沈埋トンネルの設計が採用されると発表した。プロジェクトマネージャーによれば、このトンネルは世界最長の沈埋トンネルであるだけでなく、世界最長の鉄道道路併用トンネルであり、世界最長の水底道路トンネルであり、鉄道道路併用トンネルとしてもっとも深い沈埋トンネルであり、コンクリート製沈埋トンネルとしては世界で2番目に深いものとなる。現時点で最長のコンクリート製沈埋トンネルである、デンマークとスウェーデンの間のオーレスン・リンクのトンネル部に比べると規模が5倍となる。
フェーマルン・ベルト海峡のもっとも深い部分は深さ35メートルであり、トンネルの断面はおよそ10メートルの高さである。このため浚渫船は45メートル以上の掘削能力が必要である。浚渫により、幅40 - 50メートル、深さ12 - 15メートルの溝を建設する。これにより合計で2000万立方メートルの土砂が浚渫される。従来からの浚渫設備ではおよそ25メートルまでしか浚渫できない。水面下25メートルより深いフェーマルン・ベルト海峡の中央部を掘削するために、掴上げ浚渫船やドラグサクション浚渫船（英語版）が必要となる。
提案されているトンネルは全長17.6キロメートル、深さ40メートル（水面下）、そして複線の鉄道が通る。環境への影響を大幅に軽減できること、特に南北方向の橋では横風がトラックやトレーラーに大きな影響を与えるおそれがあるがトンネルは気象条件に影響されないことから、議論の結果トンネル案が有力となった。水平に掘削するトンネルはあまりに高価であるとされた。
プレキャストコンクリートで造られたトンネルの区間は長方形の断面をもち、幅約40メートル、高さ約10メートルあり、4つに分かれた空間が、2つは道路用、2つは列車用となり、これに加えて小さな保守作業用の空間がある。自動車に対しては北向きと南向きでどちらも幅11メートルの分かれた空間が用意され、それぞれ2車線と路肩がある。列車用の北行線と南行線は、どちらも幅6メートル、高さ10メートルである。保守用の通路は幅3メートルある。空間を隔てる壁の厚さはそれぞれ異なるが、トンネル全体の幅は41.2メートルとなる。トンネルは1階層で構成され、2本の道路用・鉄道用の空間は水平に並べられ、道路を西側、鉄道を東側に配置している。これは既存の道路や鉄道の配置に合わせたもので、立体交差させる必要がないようになっている。
プロジェクト > 橋の特徴

当初は橋が提案されていた。この橋は全長20キロメートルで、3つの完全に同じ斜張橋を並べ、それぞれ724メートルのスパンがある。橋の下部構造となる4本の主塔は、およそ280メートルの高さとなる。桁下の高さはおよそ65メートルで、海を行く船が下を通過することができる。橋の外観デザインはディッシング+ヴァイトリング（デンマーク語版）が、土木工学的な設計はCOWI（デンマーク語版）およびオーバーマイヤーが実施した。提案された設計では、道路は4車線、鉄道は複線となっていた。
プロジェクトの歴史

2007年6月29日 - ベルリンにて、デンマークとドイツの当局（運輸大臣が代表した）が計画推進の暫定協定に合意した。デンマーク放送協会が伝えた詳細によれば、計画されているフェーマルン・ベルト連絡は、デンマークのレズビー（デンマーク語版）の東2キロメートルほどのところと、既にドイツ本土と橋で結ばれているフェーマルン島のプットガルテンの間を結ぶ19キロメートルになる。建設は2015年に開始される見込みで、2021年末には完成する見込みである。
2008年9月3日 - デンマークの運輸大臣カリナ・クリステンセン（デンマーク語版）とドイツの運輸大臣ヴォルフガング・ティーフェンゼーが、コペンハーゲンで開かれた式典においてフェーマルン・ベルト連絡路建設の条約に署名した。2009年3月26日に建設はデンマークの議会で承認され、2009年6月18日にはドイツの議会でも承認された。
2010年12月 - 斜張橋を利用する案は技術の限界に挑戦することになるため、トンネル案の方が建設上のリスクが少ないとして、橋ではなくトンネルを採用すると発表された。建設の工期と工費はおおむね同じである。
2011年1月 - デンマーク議会の多数がトンネル案に賛成票を投じた。しかし、両国の国内での承認手続きの完了が必要であり、このためにはドイツでは計画承認プロセスの申請が必要であった。デンマークでは、このプロジェクトは建設法案を議会で通過させる必要があった。
2011年12月16日 - ドイツ政府はフェーマルントンネルへ連絡する鉄道の建設を2015年以降へ遅らせることを発表した。デア・ノルドシュレーヴィヒャー紙によれば、ドイツの運輸大臣ペーター・ラムザウアー（ドイツ語版）は、2010年欧州ソブリン危機を受けて、ドイツ側での新たな社会基盤への予定されていた政府の投資額を25パーセント削減することを決定した。ただちには、この延期によりフェーマルン・ベルトプロジェクト全体へどのような影響があるかは明確ではない。
2015年2月25日 - フェーマルン・ベルトプロジェクトの建設法案がデンマーク議会に提出された。
2015年2月26日 - デンマークの運輸省がEUに対して、プロジェクトの建設段階に対して130億デンマーク・クローネ（17億ユーロ）の補助金交付を申請した。この申請には、スウェーデンの社会基盤大臣のアンナ・ヨハンソン（スウェーデン語版）とドイツの運輸大臣アレクサンダー・ドブリント（ドイツ語版）からの支持表明の文書が添付されていた。これに加えて、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州政府および、デンマーク、スウェーデン、ドイツの幅広い産業界の組織から申請を支持する表明が送られた。