stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
柚香光
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2017 - 2024年、『JOSEPH』
2020 - 2023年、『チャコット・コスメティクス』
受賞歴

2014年、『阪急すみれ会パンジー賞』 - 新人賞
2015年、『宝塚歌劇団年度賞』 - 2014年度新人賞
2018年、『宝塚歌劇団年度賞』 - 2017年度努力賞
2021年、『阪急すみれ会パンジー賞』 - 男役賞
2022年、『宝塚歌劇団年度賞』 - 2021年度優秀賞
日本化学工業

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種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 4092 1949年5月上場 
略称:  日本化
本社所在地:   日本 〒136-8515 東京都江東区亀戸9-11-1
設立:  1915年9月
業種:  化学
法人番号:  3010601005559
事業内容:  化学製品の製造
代表者:  棚橋洋太（代表取締役社長）
資本金:  57億5711万605円
発行済株式総数:  892万2000株
売上高:  連結：367億9800万円 単体：313億7900万円 (2018年3月末日現在)
営業利益:  連結：40億8400万円 単体：35億1200万円 (2018年3月末日現在)
経常利益:  連結：40億900万円 単体：35億300万円 (2018年3月末日現在)
純利益:  連結：27億7400万円 単体：24億5100万円 (2018年3月末日現在)
純資産:  連結：345億1800万円 単体：305億5200万円 (2018年3月末日現在)
総資産:  連結：622億4200万円 単体：572億4400万円 (2018年3月末日現在)
従業員数:  連結：683人,単体：525人 (2018年3月末日現在)
決算期:  3月末日
会計監査人:  新日本有限責任監査法人
主要株主:  日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(17.64%) 日本化学工業取引先株主会(7.03%) 明治安田生命保険相互会社(4.02%) 三菱UFJ信託銀行株式会社(3.41%)
主要子会社:  東邦顔料工業株式会社
関係する人物:  棚橋寅五郎、渋沢栄一、大倉喜八郎
外部リンク:  https://www.nippon-chem.co.jp/
特記事項：財務データは2013年3月期、連結
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日本化学工業株式会社（にほんかがくこうぎょう）は、東京都江東区に本社を置く化学メーカー。日本の無機化学の分野では首位級である。日本の十大発明家に選出された棚橋寅五郎に端を発する日本製錬株式会社と、渋沢栄一と大倉喜八郎に設立された日本化学工業株式会社が合併し、現在の企業体制となった。このため、旧大倉財閥の企業としても分類される。
沿革

1893年（明治26年）9月 - 棚橋寅五郎は東京麻布にてヨードカリの製造を行う「棚橋製薬所」を創業。
1908年 - 東京小松川に工場を建設。クロム塩の製造を開始。
1915年（大正4年）9月 - 株式会社に改組。社名を「日本製錬株式会社」とする。
1924年 - 福島県三春町に、黄リンや赤リンの製造を行う子会社「東洋電気工業株式会社」を設立。
1935年（昭和10年）12月 - 顔料・バリウム塩を製造する亀戸工場、燐製品を製造する郡山工場を持つ（旧）「日本化学工業株式会社」を合併。のちに亀戸工場は、日本化学工業株式会社の社名で再び独立させる。
1940年 - 福硫曹株式会社を買収。のちの西淀川工場となる、日本硫曹株式会社を設立。
1944年3月 - 日本化学工業株式会社を再び合併。日本製錬株式会社から日本化学工業株式会社に社名変更。
1949年5月 - 東京証券取引所に上場。
1950年4月 - 郡山工場に熔成燐肥製造設備を建設し、肥料部門に進出。同年、三春工場では農薬の製造を開始。
1953年1月 - 熔成燐肥の製造を行う村上工場を新設。
1969年4月 - 旭電化工業との共同出資により、鹿島臨海工業地帯に関東珪曹硝子株式会社を設立。
1970年4月 - リン酸の製造を行う愛知工場を新設。
1971年8月 - クロム塩の製造を行う徳山工場を建設。
1973年5月 - 同和鉱業との折半出資により、セラミックコンデンサーや塗料などの原料となるバリウム塩の製造を行う合弁会社バライト工業株式会社を設立。（2003年9月に解散）
1985年12月 - 三井東圧化学、ラサ工業との共同出資により、協同燐酸有限会社を設立。
1992年 8月 - 富士化学との共同出資により、ケイ酸ナトリウムの製造を行う京葉ケミカル株式会社を設立。
1994年12月 - 亀戸工場を閉鎖。
主な製品

リン酸やホスフィン誘導体、リン酸エステルなどのリン化合物、ケイ酸ナトリウム、無水クロム酸、工業用バリウム化合物などを製造する。リン酸の製造においては、リン鉱石を原料とする湿式法を採る日本燐酸・セントラル硝子・東洋燐酸・東ソーに対し、日本化学工業ではラサ工業とともに黄リンを原料とした乾式法での製造を行う。2012年には、日本電工よりクロム塩事業を譲り受けた。
ホスフィン遷移金属錯体を用いた抗癌剤の研究を進めている。
六価クロム鉱さい問題

1973年（昭和48年）に東京都が日本化学から都営地下鉄用地及び市街地再開発用地として買収した江東区大島9丁目の小松川工場跡地で大量のクロム鉱さい埋め立てが判明した問題。東京都は日本化学に対し損害賠償を求めて提訴し、1986年（昭和61年）4月に和解が成立。江東区内には3ヵ所の処理地が設置され、2000年（平成12年）5月に処理は終了したが、今も東京都は同地区で定期的に大気中の粉じん等を測定し、周辺環境の状況把握を行っている。2013年（平成25年）にも処理地で六価クロムの滲出が発生した。
事業所

本社 - 〒136-8515 東京都江東区亀戸9-11-1北緯35度41分45.6秒 東経139度50分44.4秒
福島第一工場 - 〒963-8812 福島県郡山市松木町2-25北緯37度23分21.4秒 東経140度23分32.5秒
福島第二工場 - 〒963-7741 福島県田村郡三春町字天王前3北緯37度26分39秒 東経140度28分54秒
愛知工場 - 〒470-2513 愛知県知多郡武豊町字1号地17-1北緯34度50分25秒 東経136度55分32秒
徳山工場 - 〒745-0024 山口県周南市晴海町1-2北緯34度2分30秒 東経131度47分47秒
西淀川工場（大阪府大阪市西淀川区福町3丁目北緯34度42分0秒 東経135度26分40秒）は2011年3月に閉鎖され、跡地の再開発が計画されている。
住環境

住環境（じゅうかんきょう）
住宅に関する環境。→ 住宅を参照。
福祉住環境コーディネーター - 日本の公的資格。当該記事を参照。
ダイハツ・ムーヴキャンバス

| ダイハツ・ムーヴキャンバス |
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 2代目 ロゴ
概要
販売期間:  2016年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア軽トールワゴン
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
テンプレートを表示
ムーヴ キャンバス（MOVE CANBUS）は、ダイハツ工業が製造・販売するムーヴシリーズの軽トールワゴン。ここでは、キャンバス(CANBUS)と表記する。
概要

当車種は「近年の女性の行動特性」に着目し、軽自動車の市場構成の中で多くを占める女性ユーザーの中で、普段の暮らしに少しの変化を与えることで、自身のライフスタイルを楽しむ若年女性を対象に企画された。同時に、近年では親との同居世帯の増加に伴い、世帯内で自家用車を共有する傾向が増えているといった使用実態にも視野を向け、当車種の中核となる若年女性層のみならず、幅広い世代で使いやすく、デザイン性と機能性を両立した軽トールワゴンとして、ライフスタイルを楽しむ女性ユーザーに寄り添う車種として開発された。
2015年（平成27年）10月の第44回東京モーターショーに参考出品されたコンセプトカー「HINATA（ヒナタ）」をベースに市販化された車種で、6代目ムーヴの派生車種でもある。
ムーヴの派生車種では、3代目ムーヴベースのラテ（2004年8月 - 2009年3月）、4代目ムーヴベースのコンテ（2008年8月 - 2017年3月）に次いで3車種目である。タントともほとんど共通のプラットフォームとパワートレインを使っている。歴代のムーヴシリーズ、並びに軽トールワゴンを含む全高1,700 mmに満たない軽乗用車としては史上初となる後部両側スライドドアが採用されている。2022年（令和4年）7月にはムーヴの派生車種で初めてフルモデルチェンジされ、2代目となった。
なお、本車は2022年（令和4年）7月現在、ミラトコットや2代目タフト同様、SUBARU（スバル。旧・富士重工業）やトヨタ自動車（親会社）にはOEM供給されておらず、歴代ムーヴシリーズにおいて、ラテ以来、トヨタとスバルへのOEMモデルが存在しない。
車名のキャンバス（CANBUS）は、CANVAS=キャンバス（帆布）とBUS=乗り物のバスを組み合わせた造語で、「CAN=何でもできる」＋「BUS=ミニバスのようなデザイン性」により、暮らしの可能性を広げられる軽自動車を表現している。
初代 LA800/810S型 （2016年 - 2022年）

| ダイハツ・ムーヴキャンバス（初代） LA800/810S型 |
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 G"メイクアップ SA II" フロント
 X"メイクアップ SA II" リア
概要
販売期間:  2016年9月7日 - 2022年7月5日
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア軽トールワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
プラットフォーム:  Dモノコック （新Aプラットフォーム）
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型 658 cc 直列3気筒DOHC
最高出力:  38 kW (52 PS) / 6,800 rpm
最大トルク:  60 N･m (6.1 kgf･m) / 5,200 rpm
変速機:  CVT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  トーションビーム式（2WD） 3リンク式（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,455 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,655 mm
車両重量:  910 - 920 kg（2WD） 960 - 970 kg（4WD）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディング・トレーリング
テンプレートを表示
キャッチフレーズは「できるミニバス」で、CMキャラクターは高畑充希、CMソングは稲垣潤一「夕焼けは、君のキャンバス」。
初代 LA800/810S型 （2016年 - 2022年） > デザイン

外観は面構成による丸みのあるシルエットと水平基調のロングキャビンが特徴で、ボディカラーは、「ファインミントメタリック」、「スムースグレーマイカメタリック」、「ナチュラルベージュマイカメタリック」の3色の新規色を含む9色を設定するほか、「パールホワイトIII」を除く8色は特徴的な見切りラインとしたストライプスカラーも設定されており、ボディカラーにより、「パールホワイトIII」又は「スムースグレーマイカ」が組み合わされる。
内装はベージュ系の内装を採用しているが、メーカーオプションの「ブラックインテリアパック」を設定することでシートカラーをブラックに変更することができる。自発光式大型センターメーターを採用するほか、リアシート下に引き出し式の収納スペースを設けた日本初の「置きラクボックス」を採用。荷物を入れたままリアシート下に格納可能な「ケースモード」と、引き出した状態で中敷を立てることで転倒しやすい荷物を安定化する「バスケットモード」の2Wayとなっている。
一部グレードには「メイクアップ」が設定されており、メッキバンパーモール（フロント・リア）とメッキサイドモールを追加し、ドアアウターハンドルにメッキ加飾を施し、リアコンビネーションランプ（LEDストップランプ）をクリアクリスタル化。内装はメッキ加飾とインテリアアクセントカラー（ボディカラーにより割り当てられるカラーが異なる）が施され、シートにはシートパイピングを施した専用仕様となる。
初代 LA800/810S型 （2016年 - 2022年） > 機構・メカニズム

6代目ムーヴに採用した軽量高剛性ボディ「Dモノコック」をはじめ、「Dサスペンション」や「Dアシスト」も採用することで、しっかりとしたハンドリングとロールやふらつきが少ない高い操縦安定性を確保したほか、ステアリングのパッド取付部にゴム材を使用することでダンパー機能を持たせて振動を吸収し、ボディパネルの隙や穴を減らして音の侵入経路を低減することで静粛性を持たせた。
また「クールドi-EGR」、冷間時にCVTフルードを短時間で温めるCVTサーモコントローラー、外板の樹脂化などといった「e:Sテクノロジー」も採用したことで燃費性能にも優れ、2WD（FF）車は「平成32年度燃費基準+20%」、4WD車は「平成32年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成している。
安全面では、6代目ムーヴや3代目タントにも採用されているカメラとレーザーレーダー、ソナーセンサーの組み合わせにより前方車両との衝突の危険が高まった時に緊急ブレーキを作動することで危険の回避を支援するほか、歩行者の検知や車線の逸脱時に警報で知らせ、前方や後方へのアクセルとブレーキの踏み間違えによる飛び出しも抑制する衝突回避支援システム「スマートアシストII（以下、スマアシII）」を採用し、一部グレードを除く全車に標準装備したほか、坂道発進時の後退を防ぐヒルホールドシステムや、60 km/h以上の走行時に強くブレーキを踏みこんだ場合にブレーキランプの点灯と同時にハザードランプが自動で高速点滅して後続車に注意喚起するエマージェンシーストップシグナルも採用した。
さらに、Bi-Angle LEDヘッドランプ装備車にはステアリング操作に応じてヘッドランプが可動して進行方向を照らすステアリング連動ヘッドランプ「AFS」を軽自動車で初めて採用したほか、4箇所のカメラで車両の前後左右を映し、上から見下ろしたような映像をナビ画面に表示するほか、表示モードの切り替えにより狭い道でのすれ違い時や見通しの悪い交差点での走行時にもにも対応する「パノラマモニター」をダイハツ車で初めて採用した。
初代 LA800/810S型 （2016年 - 2022年） > ラインアップ・装備

グレード体系は、電動格納式カラードドアミラー（4WD車はヒーテッド）、キーレスエントリー、ダイヤル式マニュアルエアコン、14インチフルホイールキャップなどを装備した廉価グレード「L」、置きらくボックス（後席）、運転席シートリフター、チルトステアリング、プッシュボタンスタート、キーフリーシステム（イモビライザー(国土交通省認可品)機能付・リクエストスイッチ付）などを装備し、カラードドアミラーをオート格納式（キーフリー連動）に、エアコンをプッシュ式オートに、14インチフルホイールキャップを「キャンバス」ロゴ付にそれぞれ変更した普及グレード「X」、スーパーUV&IRカットガラス（フロントドア）、Bi-Angle LEDヘッドランプ（AFS・オートレベリング機構・LEDクリアランスランプ付）、LEDフォグランプ（メッキリング付）、スーパークリーンエアフィルターなどを装備し、自発光式大型センターメーターをタコメーター付の3眼に変更した上級グレード「G」の3グレードが基本となっており、「L」と「X」はスマートアシストII（スマアシII）の有無を選択可能（スマアシII付は「L"SA II"」・「X"SA II"」となる）、「G」はスマアシIIが標準装備されるため「G"SA II"」のみの設定となる。また、「X」には、スマアシIIの標準装備に加え、上級グレードの「G"SA II"」にも装備されている両側パワースライドドア（ワンタッチオープン機能・予約ロック機能付）とスライドドアイージークローザー（左右）を追加装備した「X"リミテッド SA II"」も設定されている。
「X"メイクアップ SA II"」・「X"リミテッドメイクアップ SA II"」、「G"メイクアップ SA II"」は前述した「メイクアップ」専用外観・内装に加え、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）と車速感応式オートパワードアロック（全ドア）も追加装備される。
2017年9月の一部改良では、スマアシIIがスマアシIIIに変更されたため、スマアシ搭載グレード名は"SA III"に改名された。また、その際に一部グレードおよびメーカーオプションの設定が見直され、「X」は「X"SA III"」に統合する形で廃止された。
2018年9月の一部改良では、グレード体系の見直しにより「X"リミテッド SA III"」と「X"メイクアップ SA III"」が廃止されるとともに、「L"SA III"」への統合により「L」も廃止。これにより「スマアシIII」は全車標準装備となった。「X"リミテッドメイクアップ SA III"」と「G"メイクアップ SA III"」はパノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパックが新たに標準装備され、グレード名が「X"メイクアップリミテッド SA III"」と「G"メイクアップリミテッド SA III"」にそれぞれ改称された。また、D assist切替ステアリングスイッチとブラックインテリアパックを装備した新グレード「X"ブラックインテリアリミテッド SA III"」、「G"ブラックインテリアリミテッド SA III"」が追加設定された。「X"SA III"」は従来「X"リミテッド SA III"」に装備されていた両側パワースライドドア（ワンタッチオープン機能・予約ロック機能付）とスライドドアイージークローザー（左右）が新たに装備されたが、14インチフルホイールキャップの意匠が「L」と同一となり、併せてボディカラーは「シルキーブルーパール」が廃止された。
初代 LA800/810S型 （2016年 - 2022年） > ラインアップ・装備 > 特別仕様車

ホワイトアクセントリミテッド SA III / ブラックアクセントリミテッド SA III

2019年4月発売の特別仕様車。前者は「X"メイクアップリミテッド SA III"」・「G"メイクアップリミテッド SA III"」、後者は「X"ブラックインテリアリミテッド SA III"」、「G"ブラックインテリアリミテッド SA III"」がそれぞれベースとなっており、バンパーモール（フロント/リア）・サイドモール・ドアアウターハンドル・フロントグリル・カラードドアミラー（オート格納式(キーフリー連動)）・ピンストライプ（販売店装着）を前者はホワイト、後者はブラックに、14インチフルホイールキャップを前者はシルバー×パールホワイト、後者はシルバー×ブラックの2トーンカラード仕様とし、共通でLEDフォグランプリングが特別装備された。
G"メイクアップVS SA III" / G"ホワイトアクセントVS SA III"

2020年12月発売の特別仕様車。「G"メイクアップリミテッド SA III"」をベースに、フロントグリルとカラードドアミラーをパールホワイト、14インチフルホイールキャップを「canbus」エンブレム付のシルバー×パールホワイトにそれぞれ変更し、ワンプッシュ式オートオープンカップホルダー（運転席）とウォームパック（運転席シートヒーター・ウインドシールドディアイサー、2WD車は4WD車に標準装備されているヒーテッドドアミラーとリアヒーターダクトを追加）を特別装備。さらに、「G"メイクアップVS SA III"」はホワイトルーフのストライプスカラーを採用、「G"ホワイトアクセントVS SA III"」はバンパーモール（フロント/リア）、サイドモール、ドアアウターハンドル、ピンストライプもパールホワイトとなり、パールホワイトリング付LEDフォグランプも装備される。
G"ブラックインテリアVS SA III" / G"ブラックアクセントVS SA III"

2020年12月発売の特別仕様車。 「G"ブラックインテリアリミテッド SA III"」をベースに、インパネセンターシフトをシルバー加飾付本革に変え、「G"メイクアップVS SA III"」・「G"ホワイトアクセントVS SA III"」同様にウォームパックを特別装備。さらに、「G"ブラックインテリアVS SA III"」はフロントグリル、カラードドアミラー、ルーフのストライプスカラーをグレーで統一。「G"ブラックアクセントVS SA III"」はフロントグリル、カラードドアミラー、バンパーモール（フロント/リア）、サイドモール、ドアアウターハンドル、ピンストライプをブラックで統一し、ブラックリング付LEDフォグランプを装備し、14インチフルホイールキャップを「canbus」エンブレム付のシルバー×ブラックに変更した。
G"メイクアップ SA II"フロント
G"メイクアップ SA II"リア
X"ブラックアクセントリミテッド SA III"フロント
X"ブラックアクセントリミテッド SA III"リア
初音ミクリミテッドパッケージ

2017年9月の「初音ミク マジカルミライ 2017」にて、初音ミクとのコラボが発表された。北海道地区のダイハツ販売店であるダイハツ北海道販売が企画しており、同社による初音ミクコラボ車としては2014年のミラココア、2016年のキャストアクティバに続く第3弾となる。

マジカルミライ2017にてデザインアンケートが行われ、2018年2月にダイハツ工業の子会社であるダイハツビジネスサポートセンター（DBC）より「初音ミクリミテッドパッケージ」が発売された。外装は、初音ミクをモチーフにした各種ストライプやエンブレムが準備され「エクステリアセット」として発売された。内装はいずれも本革風デザインである、ステアリングカバー、シフトレバーカバー、シートカバーが準備され、各種単品販売のほか、3点をセットにした「インテリアセット」も発売された。「エクステリアセット」と「インテリアセット」をセットにした「フルセット」も準備される。また、オプションとしてシートベルトパッドとティッシュケースが設定された。

2019年10月には初音ミクリミテッドパッケージ ビーチクルージンver.が登場した。外装は、いずれも「初音ミクリミテッドパッケージ」と同時装着が可能である、サイドデカールとルーフデカールが発売された。内装は、いずれもデニム風デザインである、ステアリングカバー、シフトレバーカバー、シートカバー、シートベルトパッド、ティッシュケースが発売された。また、オプションとして初音ミクのボイスが収録されたドライブレコーダーも発売された。
G"メイクアップリミテッド SA III"初音ミクリミテッドパッケージ フロント
G"メイクアップリミテッド SA III"初音ミクリミテッドパッケージ リア
2代目 LA850/860S型 （2022年 - ）

| ダイハツ・ムーヴキャンバス（2代目） LA850/860S型 |
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 セオリー G
 ストライプス G
 ストライプス G リア
概要
販売期間:  2022年7月13日 -  （発表：2022年7月5日）
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア軽トールワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
プラットフォーム:  DNGA-Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型 658 cc 直列3気筒DOHC KF-VET型 658 cc 直列3気筒DOHCターボ
最高出力:  38 kW (52 PS) / 6,900 rpm（NA車） 47 kW (64 PS) / 6,400 rpm（ターボ車）
最大トルク:  60 N･m (6.1 kgf･m) / 3,600 rpm（NA車） 100 N･m (10.2 kgf･m) / 3,600 rpm（ターボ車）
変速機:  CVT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  トーションビーム式（2WD） 3リンク式（4WD）
車両寸法
ホイールベース:  2,455 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,655 mm（2WD） 1,675 mm（4WD）
車両重量:  870 - 900 kg（2WD） 920 - 950 kg（4WD）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディング・トレーリング
テンプレートを表示
キャッチフレーズは「ストライプス」が「わたしたち、似てるよね。」、「セオリー」が「大人のキャンバス、はじまる。」で、「ストライプス」のCMキャラクターは伊藤沙莉。グレード体系は「ストライプス」・「セオリー」共通で、「X」・「G」・「Gターボ」の3グレード展開となる。
2代目 LA850/860S型 （2022年 - ） > デザイン

2代目では「ストライプス」と「セオリー」の2本立て構成とした。「ストライプス」はその名の通り、初代モデルで採用されていたストライプスカラーの外観イメージを踏襲しつつ、ボディラインは全体的に丸みが強調された。内装はインパネやドアトリムをホワイト、フルファブリックシートはサイドにブルーを配したライトグレーの組み合わせとすることでより明るめとした。一方、「セオリー」は女性ユーザーのみならず、一部の男性ユーザーも視野に入れたコンセプトとなっており、外観はアクセントとしてメッキ調のピンストライプやメッキリアバンパーモールが施され、内装はインパネやドアトリムはブラウン、フルファブリックシートはネイビーの組み合わせとし、ステアリングホイールやシフトノブに本革巻を採用した。
ボディカラーは初代モデルからファイアークォーツレッドメタリックとスムースグレーマイカメタリックを引き継ぎ、ファインミントメタリックは「ストライプス」専用色、ブラックマイカメタリックは「セオリー」専用色として設定。パール系（メーカーオプション）はパールホワイトIIIから「セオリー」専用色のシャイニングホワイトパールに差し替えられ、「ストライプス」・「セオリー」共通色としてレーザーブルークリスタルシャイン（メーカーオプション）、サンドベージュメタリック、レイクブルーメタリックの3色を追加。更に「ストライプス」には新規開発色となるアプリコットピンクメタリックとシトラスイエロークリスタルシャイン（メーカーオプション）の2色も追加された。なお、「ストライプス」はシャイニングホワイトパールと組み合わせた2トーンカラー、「セオリー」はモノトーンカラーとなる。
また、メーカーオプションとディーラーオプションを組み合わせたアナザースタイルパッケージが用意されており、「ストライプス」はホワイトやメッキをアクセントにした外装パーツとライトウッド調の内装パーツで構成された「リラックススタイル」を、「セオリー」はメッキ中心の外装パーツとダークブラウンやメッキ調の内装パーツで構成された「エレガントスタイル」、ブラック基調の外観パーツとダークブラウンの内装パーツで構成された「ビタースタイル」の3種類が設定される。なお、フロントエンブレムは全て大文字表記となった「CANBUS」ロゴのアルファベットエンブレムが標準設定となり、初代モデルに採用されていたアイコンエンブレムはアナザースタイルパッケージなどで装備可能なディーラーオプションとなった。
リアスタイルが一新され、ライセンスプレートの位置がバックドア上からリアバンパー上へ移動となり、バックドア中央にスイッチ式バックドアオープナーを配置。フロントエンブレムと同じ書体となる「CANBUS」のロゴエンブレムは右下から「ダイハツのマーク」の真下に移動した。
「置き楽ボックス」はバスケットモードの機能を片手でセッティングできるように改良されたほか、前席のカップホルダーには軽自動車で初となる保温機能を備えた「ホッとカップホルダー」が採用（グレード別設定）され、インパネにはマスクなどの薄型小物を収納するアッパーボックスやボトルガムなどの小物を収納するロアボックスを設けたほか、センタートレイにはQi（チー）対応のワイヤレス充電機能を備え、スマートフォンがQiに対応していればケーブルを接続せずにセンタートレイに置くだけで充電が可能となる。一部グレードには前席のシートバックにフック（シートバックユーティリティフック）が設けられ、両側パワースライドドアにはドアが閉まりきる前にドアが閉まった後の自動ロックの予約が可能なタッチ&ゴーロック機能と降車時にインパネのスイッチで予約をしておくことで乗車時に電子カードキーを近づけるだけで自動で開錠してオープンするウェルカムオープン機能が追加された。
2代目 LA850/860S型 （2022年 - ） > 機構・メカニズム

DNGAの導入によりエンジンやトランスミッション等のパワートレインのユニットを最新化するとともに、ハイテン材の使用率向上により強度を高めながら車体を軽量化。エンジン制御も改良し、燃料消費率を向上したことで、2WD車は「2030年度燃費基準80%達成」に、4WD車は「同70%達成」に向上。併せて、ステアリングの制御を変えるとともに、サスペンションのチューニングも行った。また、初代モデルには設定されていなかったターボ車が新たに設定された。
「スマアシ」は次世代型となり、衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能が夜間歩行者や追従二輪車の検知に対応し、対応速度を向上。誤発進抑制機能がブレーキ制御付に強化。ACC（アダプティブクルーズコントロール）を新たに採用した。ディーラーオプションとして、車線変更時などに接近してくる後方車両を検知してピラーに設置されたインジケーターとブザー音でドライバーに知らせるBSM（ブラインドスポットモニター）や、トヨタ自動車が開発した専用の電子カードキーの開錠でシステムが作動し、障害物の有無に関係なくアクセルの踏み過ぎや踏み間違いを検知して警報ブザーとメーター部のディスプレイ表示でドライバーに注意喚起するとともに、加速抑制（ブレーキなし）も行う急アクセル時加速抑制システム「プラスサポート」も採用された。
メーカーオプションに9インチスマホ連携ディスプレイオーディオが設定され、音声認識機能に車両制御を追加したことで音声でのエアコン操作やメーター情報・警告音説明の確認が可能となり、Apple CarPlayはワイヤレス接続に対応。ディーラーオプションにはダイハツで初となる10インチスタイリッシュメモリーナビと室内録画も可能なドライブレコーダーが設定された。「ダイハツコネクト」は「つないでサポート」に過去7日分のスマアシ作動状況を表示する「スマアシレポート」とドアロック忘れ・ハザードランプ消灯忘れ・ボンネット閉め忘れをスマートフォンに通知する「うっかりアシスト」が追加され、ディスプレイオーディオ/ナビゲーションやスマートフォンに車検・点検の案内やエンジンオイルの交換時期などのメンテナンス通知やリコールを開示してから10 - 18ヶ月後時点で未実施の場合に通知する「つないでケア」を備えた最新型で対応した。
2代目 LA850/860S型 （2022年 - ） > 年表

セオリーG リア
HINATA
長岡市教育委員会

長岡市教育委員会（ながおかしきょういくいいんかい）は、新潟県に位置する長岡市の組織。長岡市内の教育に関連した調査などを行う行政委員会である。
| 長岡市教育委員会> 役職 |
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教育長:  金澤　俊道
委員（教育長職務代理者）:  鷲尾　達雄
委員:  大久保　真紀 荒木　正 廣川　佳予子
概要
所在地:  新潟県長岡市幸町2-1-1 北緯37度26分11.42秒 東経138度50分20.05秒﻿ / ﻿北緯37.4365056度 東経138.8389028度﻿ / 37.4365056; 138.8389028座標: 北緯37度26分11.42秒 東経138度50分20.05秒﻿ / ﻿北緯37.4365056度 東経138.8389028度﻿ / 37.4365056; 138.8389028
ウェブサイト
 長岡市教育委員会
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組織

教育総務課
教育施設課
学務課
学校教育課
子供・子育て課
保育課
部活動地域移行室
子供・青少年相談センター
教育センター
子ども家庭センター
中央図書館
科学博物館
からゆきさん

サイゴン在住のからゆきさん
仏領インドシナの切手やサイゴンのスタンプが押されている
からゆきさん（唐行きさん）は日本の九州地方で使われていた言葉で、19世紀後半、主に東アジア・東南アジアに渡って働いた日本人労働者のことを指す。
渡航には斡旋業者（女衒）が介在していた。
語源

→「唐人屋敷」および「遊郭」も参照
豊臣秀吉の治世に、今の大阪の道頓堀川北岸にも遊廓がつくられた。その5年後の1589年（天正17年）には日本初の遊郭とされることもある京都・二条柳町の遊廓が秀吉によって作られた。大阪と京都の遊廓は17世紀前半に、それぞれ新町（新町遊廓）と朱雀野（島原遊廓）に移転した。鎖国の時代になると、1639年（寛永16年）ごろには西洋との唯一の窓口として栄えた長崎に丸山遊廓が誕生した。
江戸幕府は島原の乱の頃には、出島や唐人屋敷への出入り資格を制限していたが、丸山遊郭の遊女は例外として許された。出島へ赴く遊女たちは「紅毛行」、唐人屋敷へ赴く遊女たちは「唐人行」と称された。日本人男性相手の「日本行」の遊女とは明確に区別され、「唐人行」とはこの中国人を相手にする遊女らを指したものである。
「唐人行」の遊女たちの多くは、「鎖国」時代から長く中国人のみを相手にしてきた……日本人の海外渡航がいったん可能になると、彼女たちがいち早く海外へ飛び出したことは、むしろ自然のなりゆきといえよう。
江戸時代の頃、長崎の唐人屋敷の近隣にある島原のあたりでは「からゆき」という言葉が生まれ、これが「からゆきさん」の語源となった。島原半島、天草諸島では、島原の乱後に人口が激減したため、幕府は各藩に天草・島原への大規模な農民移住を命じていた。1643年には5000人程度だった天草諸島の人口は1659年（万治2年）には16000人に増加した。
→「児童売春」も参照
遊郭では少女の人身売買が常態化していたという。
すでに江戸時代から長崎の外国人貿易業者により日本人女性は妻妾や売春婦として東南アジアなどに行ったとされる。総計万単位の数のからゆきさんがいたという。
森崎和江によれば明治時代の九州で、娼婦に限らず海外へ出稼ぎに行った男女を「からゆき」と呼んでいた（シベリア鉄道建設の工夫やハワイ移民も含む）。大正時代頃から主に東南アジアへ行った娼婦を呼ぶようになった。
昭和10年代には映画『からゆきさん』（1937年）の上映があり、また第2次世界大戦後は評論家大宅壮一のルポに「からゆきさん」の紹介があるが、一般的に知られた言葉ではなかった。広く知られるようになるのは山崎朋子の著作『サンダカン八番娼館』（1972年）以降である。
概要

→「性的奴隷」および「遊女」も参照
「からゆきさん」として海外に渡航した日本人女性の多くは、農村、漁村などの貧しい家庭の娘たちだった。彼女たちを海外の娼館へと橋渡ししたのは嬪夫（びんぷ）などと呼ばれた斡旋業者、女衒たちである。女衒の記録として長崎出身の村岡伊平治による『自伝』がある。女衒たちは貧しい農村などをまわって年頃の娘を探し、海外で奉公させるなどといって、その親に現金を渡した。女衒たちは彼女たちを売春業者に渡すことで手間賃を得た。そうした手間賃を集めたり、投資を受けたりすることによって、みずから海外で娼館の経営に乗り出す者もいた。人身売買業者が彼女たちを運んだ船はひどい状況で、船の一部に隠されて窒息死する少女や餓死しそうになる少女もいた。
こうした日本人女性の海外渡航は、当初世論においても「娘子軍」として喧伝され、明治末期にその最盛期をむかえたが、国際的に人身売買に対する批判が高まり、日本国内でも彼女らの存在は「国家の恥」として非難されるようになった。1910年代および1920年代の間（明治43年～昭和4年）、海外の日本当局者は日本人売春宿を廃止し、日本の名声を保とうと熱心に取り組んだが必ずしも成功しなかった。からゆきさんの多くは日本に帰ったが、更生策もなく残留した人もいる。明治日本の帝国主義の拡大に日本人娼婦が果たした役割については、学術的にも検討されている。
19世紀後半、日本の貧しい農民の島々は、からゆきさんとなった少女たちを太平洋や東南アジアに送り出した。九州の火山性の山地は農業に不向きで、両親は娘を長崎県や熊本県の女衒に売り渡したが、5分の4は本人の意志に反して強制的に売買され、5分の1だけが自らの意志で売られていった。売春婦にさせる為に売られた女性たちは、長崎や熊本から中国、香港、クアラルンプール、シンガポール、フィリピン、ボルネオ、タイ、インドネシアなどアジア各地へ、またシベリア、満州、ハワイ、北米（カリフォルニアなど）、オーストラリア、アフリカ（ザンジバルなど）
に送られた。
朝鮮や中国の港では日本国民にパスポートを要求していなかったことや、「からゆきさん」で稼いだ外貨が送金されることで日本経済に貢献していることを日本政府が認識していたことから、日本人娼婦の海外渡航に日本政府からの妨害もなく、日本の娼婦は容易に海外に出て売春した。1919年に中国が日本製品をボイコットしたことで、「からゆきさん」からの外貨収入にますます頼るようになった。
1890年から1894年にかけて、シンガポールは村岡伊平治によって日本から人身売買された3,222人の日本人女性を受け入れ、シンガポールやさらなる目的地に人身売買される前に、日本人女性は数ヶ月間、香港で拘束されることになった。日本の役人である佐藤は1889年に、長崎から高田徳次郎が香港経由で5人の女性を人身売買し、「1人をマレー人の床屋に50ポンドで売り、2人を中国人に40ポンドで売り、1人を妾にし、5人を娼婦として働かせていた」と述べている。佐藤は女性たちが「祖国の恥に値するような恥ずかしい生活」をしていたと述べている。
アメリカ統治時代、日本とフィリピンの経済関係は飛躍的に拡大し、1929年には日本はアメリカに次ぐフィリピンの最大の貿易相手国となった。経済投資に伴い、商人や庭師、日本人娼婦（からゆきさん）などを中心とした大規模なフィリピンへの移民が行われた。ミンダナオ島のダバオには、当時2万人以上の日本人が住んでいた。
ボルネオ島民、マレーシア人、中国人、韓国人、日本人、フランス人、アメリカ人、イギリス人など、あらゆる人種の男たちがサンダカンの日本人娼婦を利用した。「くうだつ」には日本人の売春宿が2軒あり、中国人の売春宿は無かった。サンダカンには日本人が経営する9つの売春宿があり、サンダカンの売春宿の大半を占めていた。
1872年頃から1940年頃まで、オランダ領東インド諸島の売春宿で多数の日本人売春婦（からゆきさん）が働いていた。
バイカル湖の東側に位置するロシア極東では、1860年代以降、日本人の遊女や商人がこの地域の日本人コミュニティの大半を占めていた。玄洋社や黒龍会のような日本の国粋主義者たちは、ロシア極東や満州の日本人売春婦たちを「アマゾン軍」と美化して賞賛し、会員として登録した。またウラジオストクやイルクーツク周辺では、日本人娼婦による一定の任務や情報収集が行われていた。
中仏戦争では、からゆきさんの日本女性売春婦の市場が形成され、やがて1908年にはインドシナの日本人の人口の大半を売春婦が占めるようになった。
オーストラリアでの日本人娼婦は1887年に初めて現れ、クイーンズランド州の一部、オーストラリア西部や東部、北部などオーストラリアの植民地フロンティアで売春産業の主要な構成要素となった。
オーストラリア西部や東部では、これらの日本の売春婦たちは商売をしたり、他の活動をしたりしていたが、その多くは金鉱で働く中国人や日本人を夫にしたり、少数の者はマレー人、フィリピン人、ヨーロッパ人を夫にしたりしていた。
オーストラリア北部にやってきた移民のうち、メラネシア人、カナカ族、マレー人、中国人はほとんど男性でサトウキビ、真珠、鉱業に従事し、一方日本人は女性を含む特異な移民集団で、その中の日本人娼婦は性的サービスを提供していた。
からゆきさんの労働条件

『サンダカン八番娼館』に描かれた大正中期から昭和前期のボルネオの例では、娼婦の取り分は50%、その内で借金返済分が25%、残りから着物・衣装などの雑費を出すのに、月20人の客を取る必要があった。「返す気になってせっせと働けば、そっでも毎月百円ぐらいずつは返せたよ」というから、検査費を合わせると月130人に相当する（余談だが、フィリピン政府の衛生局での検査の場合、週1回の淋病検査、月1回の梅毒検査を合わせると、その雑費の二倍が娼婦負担にさせられていた[要出典]）。
北川サキは10歳で売られ、女衒は前借り300円、渡航費用と食事代と利息で2,000円と称したという。料金は泊まり無しで2円。客の一人あたりの時間は、3分か5分、それよりかかるときは割り増し料金の規定だった（接待時間ではなく、性交労働時間だったと考えられている）。
普段の客はさほど多くないが港に船が入ったときが、どこの娼館も満員で、一番ひどいときは一晩に30人の客を取ったという。一泊10円、泊まり無しで2円。客の一人あたりの時間は、3分か5分、それよりかかるときは割り増し料金の規定だった。
月に一度は死にたくなると感想を語り、そんなときに休みたくても休みはなかったという。
労働条件は本当に様々で、1晩に49人とらされたという証言がテープに残っている。あくまで日本国内で騙されて渡航した貧困家庭の女性が多かったので、多額の借金を背負わされた身として接客の拒否などが出来た人や順調に借金を返済したという証言が残っていても非常に幸運かつ稀なケースとみるのが妥当であり、からゆきさんは江戸時代の遊女と同じくように、「偏見を気にすることなく自由な職業に就いた女性」という観点は誤りであるという見直しが学術界では進んでいる。[要出典]
その他

派生語の「ジャパゆきさん」は1980年代初めの造語で、20世紀後半、逆にアジア諸国から日本に渡航して、ダンサー、歌手、ホステス、ストリッパーなどとして働く外国人女性を指して使われた。
1972年8月1日、タイの入管当局は日本人女性が観光客を装って入国し、マッサージで荒稼ぎをしているとして批難している。
殉教者博士タベット・タベット政府病院

| 殉教者博士タベット・タベット政府病院 |
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所在地
所在地:   パレスチナ ヨルダン川西岸地区 トゥールカリム県 トゥールカリム（英語版）
組織
医療組織:  国営
営利性:  国営
種類:  地域住民用
医療
救急指定:  可能
病床数:  158
歴史
開院:  2004
殉教者博士タベット・タベット政府病院（じゅんきょうしゃはくしタベット・タベットせいふびょういん、英語: Martyr Dr. Thabet Thabet Governmental Hospital）、通称トゥールカリム政府病院（トゥールカリムせいふびょういん、英語: Tulkarm Governmental Hospital）は、パレスチナ国ヨルダン川西岸地区トゥールカリム県トゥールカリム（英語版）に所在する公立病院。パレスチナ保健省（英語版）の管轄下。2004年に158の病床を構える病院として開院。2018年時点で317人の従業員（医師、看護師、薬剤師、理学療法士、技士、放射線医学士）を雇う。
病院名の由来は、パレスチナ人の医者を本業とし大学教授やファタハ党員としても活動していたが2000年にイスラエル軍部隊により暗殺されたタベット・タベット博士から。
同病院は2020年のCOVID-19パンデミックの際、感染者の入室を受け、新型コロナウイルス患者の治療にも利用された。
2022年には手術室の新調・改装を行った。
2024年7月26日、トゥールカリム旅団（英語版）のアブ・シュジャア（英語版）旅団長を逮捕しようとしてパレスチナ国家治安部隊が建物を包囲した後、病院内で治安部隊とパレスチナ人デモ隊員との衝突が発生した。
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中村藤一

中村 藤一（なかむら とういち、1876年（明治9年）9月 - 1945年（昭和20年）12月7日）は、日本の実業家。元日本製粉代表取締役会長。
人物・経歴

長崎県出身。長崎県立長崎中学校を経て、1899年高等商業学校（現一橋大学）保険科専攻部卒業、三井物産入社。三井物産では本店金物掛主任、大阪支店次席、神戸支店長、本店営業部長等を歴任した。
1928年には経営不振が続いていた日本製粉の鈴木商店所有株式が三井に渡り、それに伴い同年から日本製粉代表取締役専務取締役に就き経営にあたった。後任の三井物産営業部長には向井忠晴が就いた。
安川雄之助が三井財閥から退くと、1936年に日本製粉取締役会長兼代表取締役専務取締役に就任した。1940年全国製粉協会理事、全国製粉配給取締役、日本製粉取締役会長。1941年日本製粉相談役。
親族

妻タケは衆議院議員や第十銀行頭取を務めた佐竹作太郎の長女。長女シゲはライオン油脂第2代社長小林寅次郎の妻。三女寿恵は元日本銀行総裁宇佐美洵の妻。
東トルキスタンイスラム運動

| 東トルキスタンイスラム運動 東突厥斯坦伊斯蘭運動 حركة شرق تركستان الإسلامية |
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 東トルキスタン独立運動 アフガニスタン紛争 (2001年-2021年) シリア内戦に参加
  上：東トルキスタン・イスラム運動の旗 下：シリア支部の旗
活動期間:  1997年 - 現在
活動目的:  ウイグル族の民族自決 イスラーム原理主義
構成団体:  ウイグル
指導者:  ハッサン・マフスーム（中国語版、英語版） † アブドゥカディル・ヤプチャン（中国語版）（逮捕）
本部:   シリア イドリブ県（最大拠点）  パキスタン
活動地域:   シリア  中国（新疆）
関連勢力:   アルカーイダ ターリバーン パキスタン・ターリバーン運動 シャーム解放機構  アフガニスタン   アメリカ合衆国 （米国側は否定）
敵対勢力:   中国  ロシア  パキスタン  シリア（アサド政権）  ヒズボラ  イラン  イスラム革命防衛隊  アフガニスタン  カザフスタン  キルギス  タジキスタン  ウズベキスタン  トルコ
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東トルキスタン・イスラム運動（ひがしトルキスタン・イスラムうんどう、Eastern Turkistan Islamic Movement、略称ETIM）は、中華人民共和国からの東トルキスタン（新疆ウイグル自治区）の分離独立を主張するイスラーム過激派組織である。
概要

1997年にアブドゥカディル・ヤプチャン（中国語版）とともにハッサン・マフスーム（中国語版、英語版）が創設した政党「トルキスタン・イスラム党」（TIP）が中国に母体とされる。この主張がアメリカに否定されている。TIPは2008年5月21日にイスラム主義者のフォーラムである「Al-Ikhlas」で、党報道部発行として党の綱領を掲載した。それによると、「党はアッラーのためジハードを推進する集団であり、異教徒共産主義中国共産党から、ムスリム東トルキスタンを解放することを目的とする。イスラム世界全てのムスリムムジャヒデンと協力し、イスラムカリフを回復し全世界にシャリーアを施行する」とされている。
綱領の中の行動目標や行動指針には、ジハード敢行の為のムスリムトルキスタン人青年への訓練実施や、ジハードの対象として軍人、役人、政治家、経済人の如何を問わない、東トルキスタンでは中国人移住者こそが非合法である、と定めている。同じイスラム教を信仰する回族のイフワーン派（ムスリム同胞団と同じ名前だが、別の集団）に対しても中国政府に従順であるとして敵対している。
2002年9月11日、国際連合によって「テロ組織」と認定された。中国政府は2003年12月にTIPをETIMとしてテロ組織に指定した。欧州連合、キルギス、カザフスタン、ロシア、アラブ首長国連邦、イギリス、アメリカ合衆国（2020年に指定解除）、パキスタンなどもテロ組織に指定した。
近年の動向

2003年10月2日、ハッサン・マフスームがパキスタン領内のアフガニスタン国境近くでアルカーイダ掃討作戦中のパキスタン軍によって殺害された。
2005年7月、トルコでの集会で北京オリンピックと上海国際博覧会の阻止を表明。同年9月、天山獅子隊が戦闘宣言を発する。
2007年1月5日、中国公安当局がETIMの訓練キャンプを攻撃。18名を殺害し17名を拘束と発表（同月8日）。
2008年7月21日に雲南省昆明市内で複数のバスを爆破し、乗客2人が死亡した「テロ事件」（昆明バス爆破事件）の実行犯であるTIPと名乗る組織はETIMと同一の組織であると見られており、日本の外務省もETIMの別名であるとしている。
2011年7月30日から31日にかけてカシュガル市で発生した連続殺傷事件（2011年カシュガル連続殺傷事件（中国語版、英語版））について、中国治安当局は犯人グループをETIMのキャンプで訓練を受けたイスラム教過激派集団であると断定しており、同年8月末頃にTIPを名乗る組織も自ら犯行声明を出している。
2012年8月24日、指導者のアブドゥッシャクール・アッ＝トゥルキスターニー（英語版）がCIAの無人機にパキスタンで殺害された。
2013年10月28日に天安門前に自動車が侵入し、群集を巻き込んだ後炎上して、男性観光客1人を含む5人が死亡、日本人を含む38人が重軽傷を負う事件が発生した。中国当局は車内で死亡した3人のほか容疑者のウイグル族5人を拘束した。中国当局は、ETIMがこの事件を「聖戦」と評価し、今後も新たな標的として、人民大会堂を含む中国国内の複数の地点で襲撃活動を行うとする声明を出した事や、過去の類似の事件への同組織の関与から、この事件がETIMの指示があったと判断し、摘発を強化すると発表した。
→詳細は「天安門広場自動車突入事件」を参照
2014年1月、グアンタナモ統合タスクフォース（英語版）（JTF-GTMO）がETIMに訓練されていたと主張してグアンタナモ湾収容キャンプに収容されてきた22人のウイグル人の最後の1人が「敵性戦闘員」指定を解除され、スロバキアに移送された。
2014年7月に中国最大の清真寺（モスク）であるエイティガール寺院で起きたイマームのジュメ・タヒール（英語版）師殺害事件を支持した。
2014年12月、環球時報はETIMに加盟しているイスラム過激思想を持つ中国出身のウイグル人約300人が、過激派組織ISILに参加していると報じた。ETIMはシリア内戦に反政府勢力として参加し、シャーム解放機構などと共闘しているとされる。
2017年1月1日、ETIMシリア支部の司令官であるアブ・オマール・アル＝トゥルキスターニー（英語版）が米軍の無人機によってシリアのイドリブで殺害されたことを環球時報は歓迎した。同年1月12日にはその後継者のアブ・リダ・アル＝トゥルキスターニーもイドリブでロシア軍の空爆によって殺害された。
2020年10月6日、米国は2004年当時のジョージ・W・ブッシュ政権が行ったETIMのテロ組織指定を解除した。マイク・ポンペオ国務長官は「ETIMが存続している確証がない」と述べ、「約10年来活動が不明な組織の存在を理由として中国共産党が新疆での弾圧を正当化している」として解除した。
Libjpeg

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開発元:  Independent JPEG Group

最新版:  9f    / 2024年1月14日 (13か月前) (2024-01-14)
プログラミング 言語:  C言語
種別:  グラフィックライブラリ
ライセンス:  フリー、ロイヤリティ無しで商用利用可、表示が必要。
公式サイト:  http://www.ijg.org
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開発元:  Libjpeg-Turboプロジェクト

最新版:  3.1.0    / 2024年12月13日 (2か月前) (2024-12-13)
プログラミング 言語:  C言語
種別:  グラフィックライブラリ
公式サイト:  https://libjpeg-turbo.org/
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libjpegは、JPEGのエンコード、デコードを行うためのライブラリである。JPEGファイルを操作するためのユーティリティも含んでいる。開発はIndependent JPEG Groupで、「IJG JPEG ライブラリ」とも呼ばれる。
派生として、SIMD命令(MMX、SSE2、AVX2、NEON、AltiVec)に対応することで高速描画を可能にしたlibjpeg-turboが存在する。
概要

libjpegはC言語で記述されたライブラリで、JPEGデコーダ、JPEGエンコーダ、その他JPEGユーティリティの広く使われている実装を含んでいる。
このライブラリはIndependent JPEG Groupによって保守されている。
エンコード、デコードにおいて負荷が高いDCTの演算では、浮動小数点演算、精度の高い整数演算、高速な整数演算の三通りが実装されており、用途によって選択できる。後者ほど演算誤差が大きい代わり、高速になる。
量子化テーブルはあらかじめプリセットもされており、1つのパラメータだけで画質と圧縮率のバランスを変更できる。プログラマによる量子化テーブルの定義も可能である。
ユーティリティ

libjpegは以下のユーティリティプログラムを含んでいる。
cjpegとdjpeg - JPEGと、他の一般的な画像フォーマットとの変換を行う。
rdjpgcomとwrjpgcom - JFIFファイル内にあるテキストの読み書きを行う。
jpegtran - JPEGファイルに対し、以下のような変換を行う。
ハフマン符号化テーブルの最適化による圧縮率向上。
プログレッシブ形式と非プログレッシブ形式の変換。
一部のアプリケーションが付加する、非標準の固有データの削除。
画像のグレースケール化
反転、回転(90度単位)
クロッピング(切り取り)
jpegtranによる操作は、画像の劣化は発生しない(データの伸張と再圧縮をともなわず、そのためジェネレーションロスによる劣化が起きない)。
jpegtranのユーザインタフェースとなる、JpegcropというWindowsアプリケーションが存在する。
若狭敬一

| わかさ けいいち若狭 敬一> プロフィール |
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愛称:  おしゃべりメガネ
出身地:   日本 岡山県倉敷市
生年月日:   (1975-09-01) 1975年9月1日（49歳）
身長:  176cm
血液型:  O型
最終学歴:  名古屋大学経済学部
勤務局:  CBCテレビ
活動期間:  1998年 -
ジャンル:  スポーツ・情報系
配偶者:  加藤由香
公式サイト:  CBCアナウンサー・若狭敬一
出演番組・活動
出演中:  チャント! 若狭敬一のスポ音 THE TIME,（東海地方からの中継） など
出演経歴:  ユーガッタ!CBC（金曜現場主義） 晴れドキ ツー快!お昼ドキッ サンデードラゴンズ CBCドラゴンズナイター など
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
若狭 敬一（わかさ けいいち、1975年9月1日 - ）は、CBCテレビ（CBC）のアナウンサー。
岡山県倉敷市玉島生まれ。
来歴・人物

岡山県立玉島高等学校を経て名古屋大学経済学部卒業。大学では、金井雄一が主宰するゼミに所属していた。
大学卒業後の1998年に、アナウンサーとして地元局の中部日本放送（現在のCBCテレビ）へ入社。同期のアナウンサーに大橋麻美子がいた。入社後は、野球を中心にスポーツ中継の実況へ携わっているほか、草野球を「ライフワーク」と公言するほどのスポーツ好きでもある。
2022年12月3日に、先輩アナウンサーの加藤由香と結婚していたことや結婚後に1児を授かったことを『北野誠のズバリ サタデー』（CBCラジオ）で加藤が公表。加藤は産前産後休暇からこの日に復帰したばかりであったが、翌2023年には、若狭が1月5日から3月2日まで育児休業を取得している。
身長は176 cmで、メガネを常用していることなどから、愛称は「おしゃべりメガネ」。槇原敬之やB'zの大ファンであることも公言している。
中日ドラゴンズのファンが多数訪れる愛知県名古屋市の「中国料理ピカイチ」には、2024年時点で30年以上通っていることを公言している。