共同運行
日本の乗合バスにおける共同運行 > 共同運行路線の例 > 相互乗り入れ > 路線バス

北海道内路線
札幌市厚別区・札幌市清田区・北広島市における、北海道中央バス・ジェイ・アール北海道バスの一部路線
共通定期券の発行（一部路線のみ）、停留所の統一、ダイヤの調整が行われている。ジェイ・アール北海道バスのみ札幌駅直通系統が存在するなど、各社ごとに変則的な系統を設けている路線もある。
時刻表を一本化し系統番号も統一されている路線（新111・循環 新111など）と、時刻表が各社ごとに書かれ（ダイヤの調整はされている）系統番号も統一されていない路線（白28・新15など）がある。運賃支払い方法は全路線とも各社ごとの方法を採用している。
八戸市内路線
八戸駅-中心街ターミナル（八戸市営バス・南部バス）
八戸駅 - 中心街ターミナル間で2社の路線を整理、10分間隔の共同運行化、共通定期券類の発売、運賃共通化、時刻表一本化を実施。
中心街ターミナル-八太郎（八戸市営バス・南部バス）
中心街ターミナル - 八太郎間で2社の路線を整理、20分間隔の共同運行化、共通定期券類の発売、運賃共通化、時刻表一本化を実施。
八戸市内全線（八戸市営バス・南部バス・十和田観光電鉄バス）
かつてより回数券の3社共同利用を実施。また市内全線で中心街ターミナルを中心に、3社共通のナンバリング導入、路線図一本化、市内初乗150円(50円刻み)上限300円の運賃共通化を実施。同様に、周辺市町村までの対象路線で上限500円の共通運賃を取り入れている。
群馬県内路線
志賀草津高原線（JRバス関東・西武観光バス・草軽交通）
草津温泉 - 白根火山間は共通乗車可能となっている。
埼玉県内路線
KM11・KM12系統（国際十王交通）・KM-11・KM-12系統（川越観光自動車）
会社によらず運賃は同じ（区間運賃制）で、定期券類も相互利用可。
かつては東武バスの単独路線（東松01系統）で、当該路線の運行を分担して担当していた熊谷営業所と森林公園出張所をそれぞれ別々のグループ会社に移管する際、当該路線は2001年4月に熊谷側の国際ハイヤー（現国際十王交通）へ集約移管され、永らく単独路線として運行された。2024年9月に森林公園側の川越観光自動車が参入し、共同運行を開始した。
東京都23区内路線（記載運賃は2014年4月1日以降の現金利用時のもの）
東98系統（東急バス）・東98系統（都営バス - 廃止）
現在は東急バスの単独運行。都営は東京駅 - 等々力間の全線が200円均一（都区内都営・京王バス運賃）だったが、東急は途中の目黒駅を境に、東京駅側が都営にあわせて200円、等々力側は210円（都区内民営バス運賃）となり、乗車した社局によって運賃が異なっていた。また共通定期券も扱っていた。
2013年4月1日より東急バスの単独運行となったが、運賃は従来と同様に目黒駅を境に変わる方式とした（2014年4月1日より東京駅 - 目黒駅が210円、目黒駅 - 等々力操車所が220円に値上げ）。
渋66系統（都営バス）・渋66系統（京王バス）
社局・区間にかかわらず、運賃は都区内都営・京王均一運賃の210円。
渋24系統（東急バス）・渋24系統（小田急バス - 廃止）
現在は東急バスの単独運行。共同運行当時は会社・区間にかかわらず、運賃は都区内民営バス均一運賃の220円。共通定期券は小田急バスの渋26系統でも利用できた。
玉07系統（東急バス）・玉07系統（小田急バス）
会社・区間にかかわらず、運賃は都区内民営バス均一運賃の220円。共通定期券は小田急バスの玉08系統でも利用できる。
石02系統（西武バス）・石02・03、増16系統（国際興業バス）
会社・区間にかかわらず、運賃は都区内民営バス均一運賃の220円（途中区間で埼玉県和光市を通るが都区内運賃を適用）。共通定期券は西武バスの石01・04、増71・72系統でも利用できる。かつてはダイヤが調整されず、成増駅・石神井公園駅ののりばも異なっていたが現在は統一されている。
東京都23区と川崎市にまたがる路線
空84系統（京浜急行バス）・空84系統（川崎鶴見臨港バス）
東京都多摩地域の路線（一部神奈川県内に乗り入れ）
三鷹駅・保谷駅発着路線
鷹21系統（西武バス）・鷹21系統（関東バス）
会社によらず運賃は同じ。東伏見稲荷神社を境に、三鷹駅側が都区内均一運賃、保谷駅側が区間制運賃。
かつては乗降・支払方法が異なり、西武バスが後乗り後払い整理券方式、関東バスが前乗り先払い申告制だったが、現在は西武バスも前乗り先払い申告制に統一されている。
稲城駅発着路線
稲11・稲12系統（小田急バス）・稲11・稲12系統（京王バス）
2016年5月まで、朝ラッシュ時は前乗り中降りの行き先申告制前払い、それ以外の時間帯は中乗り前降りの運賃後払いで、両社とも統一されていた。しかし、翌月より小田急バスが中乗り前降り方式を取りやめた為、現在では朝ラッシュ時以外、乗降・支払方法が異なっている。
稲11では長峰での路線運用も若干異なり、小田急は専用の折返場があるため折り返し運行が可能だが、京王は自社所有の折返場閉鎖に伴って折り返し運用が困難になり、夜間の出入庫運用のみとなった。
聖蹟桜ヶ丘駅・永山駅・多摩センター駅・京王堀之内駅・南大沢駅発着路線（神奈川中央交通・京王バス）系統番号を統一して運行ダイヤも調整され、共通定期券も存在する。共通定期券は券面区間内に限り、同経路を走る他の系統（一部を除く）でも利用できる。 かつては乗降・支払方法が異なっており、京王バスが中乗り前降り後払い、神奈川中央交通が前乗り中降り先払い（桜84系統のみ前乗り前降り後払い）だったが、2017年3月21日より神奈川中央交通多摩営業所・町田営業所管内の乗降方法が変更され、京王と同じ中乗り前降り後払いに統一された。
桜22系統（神奈川中央交通）・桜22系統（京王バス）
桜84系統（神奈川中央交通）・桜84系統（京王バス）
永12系統（神奈川中央交通）・永12系統（京王バス）
永65系統（神奈川中央交通）・永65系統（京王バス）
永66系統（神奈川中央交通）・永66系統（京王バス）
多03系統（神奈川中央交通）・多03系統（京王バス）
多61系統（神奈川中央交通）・多61系統（京王バス）
堀01系統（神奈川中央交通）・堀01系統（京王バス）
堀02系統（神奈川中央交通）・堀02系統（京王バス）
堀03系統（神奈川中央交通）・堀03系統（京王バス）
南51系統（神奈川中央交通）・南51系統（京王バス）
南52系統（神奈川中央交通）・南52系統（京王バス）
鶴川駅発着路線（神奈川中央交通・小田急バス）
鶴08系統（神奈川中央交通）・鶴08系統（小田急バス）
岡上停留所のみ川崎市内のため、区間をまたいで乗車した場合は川崎市内運賃として神奈中は220円、小田急バスは240円が適用される。
鶴10系統（神奈川中央交通）・鶴10系統（小田急バス）
鶴11・鶴13系統（神奈川中央交通）・鶴11・鶴13系統（小田急バス）
共通定期券は、鶴川駅 - 鶴川団地に限り、小田急バスの鶴12系統および神奈川中央交通の町50系統も利用できる。
鶴26系統（神奈川中央交通）・鶴26系統（小田急バス）
川崎市内路線
川03系統（川崎鶴見臨港バス）・川03系統（川崎市バス - 廃止）
2013年5月1日より川崎鶴見臨港バスの単独運行となった。
鷺02系統（東急バス）・鷺02系統（川崎市バス）
鷺31系統（東急バス）・鷺31系統（川崎市バス）・鷺31系統（小田急バス）
鷺31系統では路線開設当初から共通定期券の取り扱いはない。当初は運賃が210円で統一されていたものの、2022年10月1日より川崎市交通局が220円に運賃改定したのを皮切りに事業者毎で運賃が異なる状況となり、その後は2023年3月16日に東急バスが運賃改定し、2023年5月15日には小田急バスが運賃改定したことで一旦運賃統一が図られたものの、2024年に東急バスが230円、小田急バスが240円と異なる運賃で改定したため、現在では再び3社局で異なる運賃となっている。
新10系統（小田急バス）・新10系統（川崎市バス - 廃止）
2021年3月1日より小田急バスの単独運行となった。
横浜市と川崎市にまたがる路線
新23系統（小田急バス）・新23系統（東急バス - 廃止）
新25系統（小田急バス）・新25系統（東急バス - 廃止）
柿23系統（小田急バス）・柿23系統（東急バス - 廃止）
かつては神奈川中央交通も柿23を運行。2024年3月9日まで運行されていた神奈川中央交通の柿26は共通定期券利用不可だった。上記3系統では2023年9月1日より小田急バスの単独運行になった。
た83系統（川崎市バス）・た83系統（東急バス）
日95系統（東急バス）・日95系統（川崎鶴見臨港バス）
横浜市内路線横浜市内の路線バスでは3種類が存在する。
系統番号・時刻表を統一
本01系統（神奈川中央交通）・本01系統（江ノ電バス）※廃止路線
2008年12月26日廃止。系統番号が統一されているが共通定期券の設定はなかった。前述のとおり江ノ電バスの方向幕には系統番号が表示されないが、相互乗り入れ路線のためこの路線では表示されていた。
系統番号を統一し共通定期券を設定
23系統（横浜市営バス）・青23系統（東急バス）・23系統（神奈川中央交通）
横浜市営バス・東急バスは青葉台駅 - 十日市場駅 - 若葉台中央間を運行。神奈川中央交通は十日市場駅 - 若葉台中央間のみを運行。共通定期券は、同区間に限り神奈川中央交通の峰02・境21系統（十日市場駅 - 若葉台中央 - 鶴ヶ峰駅/三ツ境駅）も利用できたが、横浜市営バス側が制度維持困難を申し出たことで、2024年3月23日で共通定期券の販売を終了した。
系統番号・時刻表を統一し共通定期券を設定
40系統（横浜市営バス - 廃止）・40系統（神奈川中央交通）
元々神奈川中央交通が運行していた路線に、後から横浜市営バスが参入したため、共同運行当時の武相運賃区間は180円、横浜市内運賃および跨いで乗車した場合の運賃は220円だった。2023年6月30日をもって横浜市営バスが運行から撤退し、神奈中の単独運行となり、同時に運賃改定が実施されて武相運賃区間は210円に値上げされた。
90系統（横浜市営バス）・青90系統（東急バス）・90系統（神奈川中央交通東）
横浜市営バス側が制度維持困難を申し出たことで、2024年3月23日で共通定期券の販売を終了した。
62系統（横浜市営バス）・62系統（神奈川中央交通）
運行便の半分以上が神奈川中央交通の担当である。2007年3月31日までは相模鉄道（現：相鉄バス）も運行していたが撤退している。
56系統（横浜市営バス）・56系統（神奈川中央交通）
119系統（横浜市営バス）・119系統（神奈川中央交通）
116系統（相鉄バス）・116系統（神奈川中央交通）
青55（東急バス）・青55（神奈川中央交通 - 廃止）
青55は2014年8月31日より東急バスの単独運行となった。
藤沢市内路線
藤04系統（神奈川中央交通東）・藤04系統（江ノ電バス）
藤06系統（神奈川中央交通東）・藤06系統（江ノ電バス）
辻03系統（神奈川中央交通東）・辻03系統（江ノ電バス）
神奈川中央交通の子会社である神奈川中央交通東・藤沢営業所（旧・藤沢神奈交バス）と江ノ電バス湘南営業所（旧・江ノ電バス藤沢）の共同運行。
岡崎市内路線
名鉄東岡崎駅 - JR岡崎駅 - 藤田医大岡崎医療センター（名鉄バス・名鉄東部交通）
上記の区間内で両社の定期券が相互利用できる。
名古屋市内路線
基幹バス 基幹2号系統（名古屋市営バス）・本地ヶ原線（名鉄バス）
運賃支払方法についても、前乗り中降り前払いが標準の名古屋市営バスが、名鉄バスに合わせて中乗り前降り後払いとされている。運行本数・時隔は均等になっていない。栄 - 引山間では共通定期券が設定されているほか、トランパスシステム導入以前から、基幹2号系統に限り、バスカードが共通使用可能であった。運賃は名鉄バスセンター - 三軒家では名鉄バスが名古屋市営バスに合わせて210円均一となっている。
幹栄2号系統・名駅24号系統・中村14号系統（名古屋市営バス）・名古屋・津島線（名鉄バス）
栄・名古屋駅・名鉄バスセンター - 大治西条間に共通乗車制度が設けられている。運賃は名古屋市営バスに合わせて均一制だが、乗降方式や支払い方法は統一されていない。
京都市内路線
北3号系統（京都市営バス・京都バス）
86号系統（京都市営バス・京都バス）
快速205号系統（京都市営バス・西日本ジェイアールバス）
利用できる乗車券や割引制度が事業者によって異なるほか、共通定期券の設定はない。
北九州市内路線
黒崎・芦屋急行バス（北九州市交通局）・芦屋（急行）黒崎線（西鉄バス北九州）
相互乗り入れという形だが、共通回数券は存在しない（共通定期券は存在）。北九州市営バス（市交通局）の便では交通局発行の交通系ICカード「ひまわりバスカード」や一日乗車券が、西鉄バスの便では西鉄グループ発行の「nimoca」や「得パス」などの乗車券・乗車カードが使用できるなど、運行会社によりサービスが異なる。
鹿児島市内路線
4番線（城山・玉里線）（鹿児島市交通局・南国交通）
26番線（明和線）（鹿児島市交通局・南国交通）
36番線（吉田インター線）（鹿児島市交通局・南国交通）
同じく鹿児島県内でバス事業を行っているいわさきグループが、鹿児島市営バスの運行エリアとしていた地域への参入を実施し（競合運行としての乗り入れ）、さらに他社との競合地域である市内中心部において運賃を値下げした（競合が無い地域では運賃を値上げ）。
これに対抗する形で、市営バス（市交通局）が運行を行っていた路線に、南国交通が相互乗り入れという形で参入。ICカード「RapiCa」（ラピカ）を導入している市営バス、南国交通間での新事業として開始された。のちに南国交通の路線に市営バスが相互乗り入れを行っており、さらに、同じラピカグループであるJR九州バスとも相互乗り入れの協議を行っている。
沖縄県内路線
20番・名護西線（琉球バス交通・沖縄バス）
28番・読谷（楚辺）線（琉球バス交通・沖縄バス）
29番・読谷（喜名）線（琉球バス交通・沖縄バス）
65番・本部半島（渡久地）線（琉球バス交通・沖縄バス）
66番・本部半島（今帰仁）線（琉球バス交通・沖縄バス）
67番・辺土名線（琉球バス交通・沖縄バス）
70番・備瀬線（琉球バス交通・沖縄バス）
72番・屋我地線（琉球バス交通・沖縄バス）
73番・川田線（琉球バス交通・沖縄バス）
76番・瀬底線（琉球バス交通・沖縄バス）
78番・名護東部線（琉球バス交通・沖縄バス）
89番・糸満線（琉球バス交通・沖縄バス）
111番・高速バス（琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス）
120番・名護西空港線（琉球バス交通・沖縄バス）
228番・読谷おもろまち線（琉球バス交通・沖縄バス）
ダイヤは両社で完全に共通化され、運行時刻表も1つにまとめられている。これらの路線に対しては、共同運行路線用の回数券・定期券が発行されており、統一化が図られている。
沖縄本島においては同じ金額ならばどの会社でも使用できる各社共通回数券を導入しており、一部券種・路線を除いては、全路線（一部区間が競合している路線を含む）において、1種の回数券にて乗車・支払いができる。
特に、111番・高速バスを除く琉球バス交通・沖縄バス共同運行の各路線については、道路運送法第18条に基づく独占禁止法の適用除外対象として国土交通大臣に認可を受けたものである。