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JR東日本E233系電車
番台別概説 > 3000番台 > 宇都宮線・高崎線用編成

※2015年3月改正より基本的に小山車両センターへ転属。
2012年5月以降（落成時、基本編成L01編成 - L17編成と付属編成D01編成 - D16編成 →現在は国府津車両センターのE17編成とE67編成、小山車両センターのU618編成 - U633編成とU218編成 - U232編成）は宇都宮線・高崎線系統で運用していた211系の後継車種として高崎車両センターに配置が開始され、先に落成していた元田町車と同一の仕様となっている。基本編成17編成・付属編成16編成（250両）が投入され、2014年3月15日のダイヤ改正をもって高崎車両センター所属の211系の置き換えを完了した。なお、これらの3000番台は上述の通り211系の置き換え目的で、田町車（現：国府津車）・高崎車（現：国府津・小山車）合わせて基本編成が31編成、付属編成は30編成が製造された。
2012年9月1日より、高崎線・上越線高崎駅 - 新前橋駅間・両毛線新前橋駅 - 前橋駅間で営業運転を開始し、2013年3月16日からは宇都宮線でも営業運転を開始した。元高崎車は元田町車に引き続き新津車両製作所で製造されたが、グリーン車は東急車輛製造・総合車両製作所横浜事業所に加え、川崎重工業でも製造された。
2015年3月14日の上野東京ライン開業とともに基本編成L02編成 - L17編成・付属編成D02編成 - D16編成が小山車両センターに転属し、編成番号も基本編成U618 - U633編成、付属編成U218 - U232編成に改められた。
2014年度増備編成
2014年12月から2015年3月にかけて、付属編成が3編成（U233 - U235編成）増備された。当番台の製造は約2年ぶりであった。製造は総合車両製作所横浜事業所が担当した。
番台別概説 > 3000番台 > 仕様

車体の帯色はE231系近郊タイプと同様、湘南電車の伝統を引き継いだ、黄かん色とダークグリーンのツートンカラーを配している。ただし、E231系は幕板と窓下だけだったのに対し、こちらはドアにも帯が入る。
編成形態もE231系近郊タイプに準じたもので、基本編成となる10両編成と付属編成となる5両編成で構成される。基本編成の4・5号車には2階建てグリーン車が連結されている。普通車の客室設備については基本的に通勤タイプに準じた仕様である。また、ホーム検知センサーの取り付け準備工事がされている。
普通車の座席はロングシートが基本であるが、基本編成両端の2両（1・2・9・10号車）と付属編成の黒磯・前橋側2両（14・15号車）はセミクロスシートを配置している。車椅子スペースは各先頭車に配置しているほか、ロングシートの先頭車（11号車）はすべての荷棚とつり革を50 mm下げた優先席と同仕様のものとした。
普通車に設置するトイレ設備は10両編成の両端先頭車（1・10号車）と付属編成の沼津・伊東・逗子側先頭車（11号車）の連結面側に電動車椅子対応の大型トイレ（真空吸引式洋式）を設置した（2011年度以降製造車は6号車にも一般用トイレを設置）。電動車椅子対応の大型トイレの出入口の開口幅はE231系より広い 850 mm だが、E531系のような変則的なドア配置にはしていない。車内案内表示器は通勤形と異なり、LEDによる2段式の文字スクロール表示式をドア上部に設置している。ドアエンジンはリニアモーター駆動式で、半自動機能と3/4閉機能を有する。
近郊仕様となる3000番台では2階建てグリーン車を2両連結する。設計自体はE231系やE531系で運用されている車両に準じたものである。
車両は両端部が平屋構造となり、車体中央部が2階建て構造となっている。座席はすべて回転式リクライニングシートを配置している。座席は平屋部と1階部が赤紫系色、2階部が青系色となっている。また網棚は平屋席のみに設置されている。その他グリーン車Suicaシステムに対応させるため各座席の天井部にはSuica（相互利用ができるICカードを含む）をタッチするための装置（R/W〈リーダ/ライタ〉）が取り付けられ、各座席のテーブルにはSuicaシステムの利用方法の案内ステッカーが貼られている。客用ドアの室内側はステンレス無塗装仕上げとし、ドアガラスは単板ガラスを接着方式で固定するものである。
サロE233形3000番台には沼津・伊東・逗子側のデッキに洋式トイレと洗面所を備え、サロE232形3000番台の黒磯・前橋側のデッキには乗務員室と業務用室（グリーンアテンダントの準備室）を設置する。また業務用室には車内販売に対応させるため冷蔵庫やコーヒーメーカーなどが設置されている。これらの車両の冷房装置は出力 23.3 kW (20,000 kcal/h) のAU729形を2台を搭載する。
東海道線で女性のグリーンアテンダントへの暴行事件が多発したため、乗降口（デッキ）と乗務員室・業務用室前に防犯カメラが設置された。
サロE232-3005
サロE233-3005
グリーン車の1階の車内
グリーン車の2階の車内
グリーン車の平屋部分の車内
国府津車初期編成のVVVFインバータ装置は、先に落成していた0番台・1000番台に採用された三菱電機製のSC85形系列とは異なり、日立製作所製のSC90形が採用されている。MT比は基本編成が 6M4T、付属編成が 2M3T であり、基本編成は同様に運用されるE231系近郊タイプよりも電動車の両数が2両多くなっているが、起動加速度はE231系に合わせた 2.3 km/h/s に設定されている。2011年度以降製造の編成は新規に開発した日立製作所製のSC98形が採用されており、SC90形よりも小形軽量化および信頼性の向上が図られている。また、E231系と本系列はシステムが異なるが、TIMSにはE231系と併結した際に相互のインタフェースを図る併結読み替え機能が追加されている。
台車はE233系では初めて普通車を含む全車両にヨーダンパが設置された。保安装置はE231系近郊タイプと同様にATS-Pと東海旅客鉄道（JR東海）エリアへの入線に対応する速度照査機能付ATS-SN'を搭載する。
SC90形VVVFインバータ装置磁励音
番台別概説 > 3000番台 > 編成構成

基本編成と付属編成を併結する際は、基本編成が沼津・伊東・逗子側、付属編成が宇都宮・前橋側となる。
10両編成（基本編成）は沼津・伊東・逗子側1号車、黒磯・前橋側10号車。5両編成（付属編成）は沼津・伊東・逗子側11号車、黒磯・前橋側15号車
凡例
[車]WC…電動車椅子対応大型洋式トイレ、WC…洋式トイレ、[洗]…洗面所
[乗]…乗務員室、[業]…業務用室
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  |

| 10両編成 （基本編成） | 号車 | 10 | 9> | 8 | <7> | 6 | 5 | 4 | 3> | 2 | 1 |
| 10両編成 （基本編成） | 形式 | クハE233 -3000 | モハE233 -3200 | モハE232 -3200 | モハE233 -3000 | モハE232 -3000 | サロE233 -3000 | サロE232 -3000 | モハE233 -3400 | モハE232 -3400 | クハE232 -3000 |
| 10両編成 （基本編成） | 座席 | セミクロス | セミクロス | ロング | ロング | ロング | グリーン車 | グリーン車 | ロング | セミクロス | セミクロス |
| 10両編成 （基本編成） | その他設備 | [車]WC |   |   |   |   | WC、[洗] | [乗]、[業] |   |   | [車]WC |
| 10両編成 （基本編成） | 搭載機器 |   |   | CP |   | CP,SIV |   |   |   | CP,SIV |   |
| 5両編成 （付属編成） | 号車 | 15 | 14 | <13> | 12 | 11 |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | 形式 | クハE233 -3500 | サハE233 -3000 | モハE233 -3600 | モハE232 -3600 | クハE232 -3500 |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | 座席 | セミクロス | セミクロス | ロング | ロング | ロング |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | その他設備 |   |   |   |   | [車]WC |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | 搭載機器 |   | CP |   | CP,SIV |   |   |   |   |   |   |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  | ← 宇都宮・前橋沼津・伊東・逗子 →  |

| 10両編成 （基本編成） | 号車 | 10 | 9> | 8 | 7> | 6 | 5 | 4 | <3> | 2 | 1 |
| 10両編成 （基本編成） | 形式 | クハE233 -3000 | モハE233 -3200 | モハE232 -3000 | モハE233 -3400 | モハE232 -3800 | サロE233 -3000 | サロE232 -3000 | モハE233 -3000 | モハE232 -3400 | クハE232 -3000 |
| 10両編成 （基本編成） | 座席 | セミクロス | セミクロス | ロング | ロング | ロング | グリーン車 | グリーン車 | ロング | セミクロス | セミクロス |
| 10両編成 （基本編成） | その他設備 | [車]WC |   |   |   | WC | WC、[洗] | [乗]、[業] |   |   | [車]WC |
| 10両編成 （基本編成） | 搭載機器 |   |   | CP,SIV |   | CP |   |   |   | CP,SIV |   |
| 5両編成 （付属編成） | 号車 | 15 | 14 | <13> | 12 | 11 |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | 形式 | クハE233 -3500 | サハE233 -3000 | モハE233 -3600 | モハE232 -3600 | クハE232 -3500 |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | 座席 | セミクロス | セミクロス | ロング | ロング | ロング |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | その他設備 |   |   |   |   | [車]WC |   |   |   |   |   |
| 5両編成 （付属編成） | 搭載機器 |   | CP |   | CP,SIV |   |   |   |   |   |   |
CPはモハE232形各車とサハE233形に搭載。
SIVはモハE232形3000番台、3400番台、3600番台に搭載。
モハE233形3000番台とモハE233形3600番台には予備のパンタグラフを搭載し、黒磯・前橋寄りのパンタは通常使用しない。
番台別概説 > 3000番台 > その他

E231系近郊タイプとは異なり、本番台区分では普通列車を含めすべて種別表示を行う。種別部分の背景色は、普通列車は緑色、通勤快速は紫色、快速「アクティー」・「ラビット」・「アーバン」・湘南新宿ライン快速は朱色、特別快速は水色である。なお、湘南新宿ラインでの運用の場合は行先および路線名は朱色での表示となる。
また上野始発の宇都宮線下り運用の場合は、高崎線との誤乗防止のため、行先および路線名が緑色で表示される。E231系では緑色表示は行先のみであったが、本系列では新たに路線名も緑色で表示している。
前面のLED式表示器は通勤タイプと同様に行先表示も行い、他番台同様 「種別・行先」と「種別・路線名（0番台はなし）」を交互表示している。ただし、宇都宮線・高崎線の上野行上り列車および宇都宮線の大宮行上り列車では、「種別・路線名」を表示せず「種別・上野」「種別・大宮」のみ表示する。
駅名対照表がE231系近郊タイプと共通しているため、落成当初から湘南新宿ライン（普通・快速・特別快速）の行先表示が入っており、また通常は運用されない信越本線の行先表示も入っている。E231系近郊タイプとの連結運転を考慮しているため、本系列で唯一種別表示と行先表示を別々に設定できないほか、ドア上の案内表示器がLED式となっている。上野東京ライン開業後はE231系との併結運転も行っている。
上野東京ライン運行開始前は、国府津車は東海道線東京駅 - 沼津駅間、高崎車は宇都宮線上野駅 - 黒磯駅間・高崎線・上越線高崎駅 - 新前橋駅間・両毛線新前橋駅 - 前橋駅間のみの運用で、湘南新宿ラインや伊東線での運用はなかった。また、国府津車初期編成は、運用開始から2013年3月16日のダイヤ改正までの間、E217系と共通運用となっていた。
2015年3月16日の上野東京ライン開通後はE231系とともに車両運用の抜本的な見直しがされ、E231系と共通運用となり湘南新宿ラインにも進出。同時にE231系との併結運転も開始された。
2009年4月中旬から2010年3月上旬まで、E217系とともにE01編成+E51編成の基本編成1号車・付属編成15号車前面に「東海道線 全通120周年 新橋 - 神戸間 1889.7.1」と表記されたヘッドマークが装着された。
運転台（クハE233-3529）
かつて国府津車初期編成の運転台モニタ装置には限定運用の表記があった。
側面の種別・行き先表示装置
上野始発の宇都宮線下り運用に限り行先および路線名が緑色で表示される。
湘南新宿ライン運用時は行先および路線名が朱色で表示される。
ドア上の案内表示装置は、他番台と異なりLED式となっている。
セミクロスシート車内
車内の座席
（セミクロス）
ロングシート車内
車内の座席
（ロング）
グリーン車の客用ドアの室内側はステンレス無塗装仕上げである。
E231系との併結
番台別概説 > 5000番台

京葉線を走行する5000番台、10両固定編成
（2021年3月17日 新習志野駅）
京葉線を走行する5000番台、6+4両分割編成
（2021年6月1日 新習志野駅）
京葉線（市川塩浜駅 - 西船橋駅、西船橋駅 - 南船橋駅間を含む）・外房線（千葉駅 - 上総一ノ宮駅間）・内房線（蘇我駅 - 上総湊駅間）・東金線向けの車両で、番台区分は5000番台となり、京葉車両センターに配置されている。2010年（平成22年）7月1日より営業運転を開始し、本番台区分の投入により、京葉線で運用されていた201・205系および209系500番台の一部を置き換えた。
当初計画では10両固定編成21本（210両）、6両+4両分割編成4本（40両）の計250両が投入される予定であったが、最終的に落成した編成の内訳は10両固定編成20本（200両）、6両+4両分割編成4本（40両）計240両と、10両固定編成が1本（10両）少なくなっている。本番台区分は全車両が新津車両製作所製となっている。なお、当初は車齢の浅いE331系は置き換え対象に入っていなかったが、1編成しかない試作車両であることや故障・不具合が多発していたことから、本番台投入直後の2011年1月16日を最後に運用を離脱し、2014年4月2日付で廃車された。
0番台から3000番台までの車両の仕様を基本としているが、京葉線のラインカラーである赤14号の帯を配置し、205系で試験導入された移動禁止システムを車両新製時に設置した。同線で運用していた201・205系の規則に合わせて東京方先頭車を1号車とし、蘇我方先頭車を10号車としている。また、同線の201系の置き換えも行うことから10両固定編成のほかに6両+4両分割編成も投入した。なお、6両+4両分割編成は東京方の6両編成は1 - 6号車、4両編成は7 - 10号車として、6・7号車間の先頭車には電気連結器を装備する。客室内装は1000番台や2000番台に準拠したもので、座席表地は青系色を採用した。ドアエンジンはリニアモーター駆動式である。車椅子スペースは10両固定編成の両先頭車と分割編成の10両組成時の両端先頭車に設置する（6・7号車先頭車は未設置）。また、編成中の両端1号車と10号車ではすべての荷棚とつり革高さを優先席と同様の高さとしている。「3/4閉機能」スイッチが搭載されており、外房線・内房線・東金線で長時間の停車となる際に使用する。
本番台区分も車内案内表示には17インチワイド液晶ディスプレイによる案内表示を行うが、新たにモバイルWiMAX（高速無線通信）を採用している。
制御装置、補助電源装置・台車などの走行機器類は0番台とほぼ同一であり、起動加速度は 2.5 km/h/s に設定されている。
番台別概説 > 5000番台 > 編成構成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 | ← 蘇我東京 →    内房線 君津・上総湊／外房線 上総一ノ宮・勝浦／東金線 成東 |
| 10両編成 （貫通編成） | 号車 | 10 | 9> | 8 | 7 | 6 | <5> | 4 | 3> | 2 | 1 |  |  |
| 10両編成 （貫通編成） | 形式 | クハE233 -5000 | モハE233 -5400 | モハE232 -5400 | サハE233 -5000 | サハE233 -5500 | モハE233 -5000 | モハE232 -5000 | モハE233 -5200 | モハE232 -5200 | クハE232 -5000 |  |  |
| 10両編成 （貫通編成） | 搭載機器 | CP | VVVF | SIV |   | CP | VVVF | SIV | VVVF |   | CP |  |  |
| 10両編成 （貫通編成） | 車両重量 (t) | 31.6 | 32.0 | 32.1 | 29.0 | 28.8 | 32.4 | 32.1 | 31.7 | 29.0 | 31.6 |  |  |
| 6+4両編成 （分割編成） | 号車 | 10 | <9> | 8 | 7 | 6 | <5> | 4 | 3> | 2 | 1 |  |  |
| 6+4両編成 （分割編成） | 形式 | クハE233 -5000 | モハE233 -5600 | モハE232 -5600 | クハE232 -5500 | クハE233 -5500 | モハE233 -5000 | モハE232 -5000 | モハE233 -5200 | モハE232 -5200 | クハE232 -5000 |  |  |
| 6+4両編成 （分割編成） | 搭載機器 | CP | VVVF | SIV | CP | CP | VVVF | SIV | VVVF |   | CP |  |  |
| 6+4両編成 （分割編成） | 車両重量 (t) | 31.6 | 32.2 | 32.1 | 31.7 | 31.7 | 32.4 | 32.1 | 31.7 | 29.0 | 31.6 |  |  |
貫通編成はモハE233形5000番台に、分割編成はモハE233形5000番台とモハE233形5600番台に予備パンタグラフを搭載し、君津・上総一ノ宮寄りのパンタは通常使用しない。
非常用ハシゴはサハE233形5500番台（6号車）に搭載（サハE233形5000番台は準備工事）。
車内
車内LCD案内表示器
デザインは2000番台で新たに採用されたものを踏襲している
番台別概説 > 5000番台 > 編成表

特記ない限りは2022年（令和4年）10月1日時点の情報を示す。
編成表（E233系5000番台〔10両編成〕）
| 号車> 編成 番号 | 10> クハ E233 | 9> モハ E233 | 8> モハ E232 | 7> サハ E233 | 6> サハ E233 | 5> モハ E233 | 4> モハ E232 | 3> モハ E233 | 2> モハ E232 | 1> クハ E232 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 501 | 5001 | 5401 | 5401 | 5001 | 5501 | 5001 | 5001 | 5201 | 5201 | 5001 |
| 502 | 5002 | 5402 | 5402 | 5002 | 5502 | 5002 | 5002 | 5202 | 5202 | 5002 |
| 503 | 5003 | 5403 | 5403 | 5003 | 5503 | 5003 | 5003 | 5203 | 5203 | 5003 |
| 504 | 5004 | 5404 | 5404 | 5004 | 5504 | 5004 | 5004 | 5204 | 5204 | 5004 |
| 505 | 5005 | 5405 | 5405 | 5005 | 5505 | 5005 | 5005 | 5205 | 5205 | 5005 |
| 506 | 5006 | 5406 | 5406 | 5006 | 5506 | 5006 | 5006 | 5206 | 5206 | 5006 |
| 507 | 5007 | 5407 | 5407 | 5007 | 5507 | 5007 | 5007 | 5207 | 5207 | 5007 |
| 508 | 5008 | 5408 | 5408 | 5008 | 5508 | 5008 | 5008 | 5208 | 5208 | 5008 |
| 509 | 5009 | 5409 | 5409 | 5009 | 5509 | 5009 | 5009 | 5209 | 5209 | 5009 |
| 510 | 5010 | 5410 | 5410 | 5010 | 5510 | 5010 | 5010 | 5210 | 5210 | 5010 |
| 511 | 5011 | 5411 | 5411 | 5011 | 5511 | 5011 | 5011 | 5211 | 5211 | 5011 |
| 512 | 5012 | 5412 | 5412 | 5012 | 5512 | 5012 | 5012 | 5212 | 5212 | 5012 |
| 513 | 5013 | 5413 | 5413 | 5013 | 5513 | 5013 | 5013 | 5213 | 5213 | 5013 |
| 514 | 5014 | 5414 | 5414 | 5014 | 5514 | 5014 | 5014 | 5214 | 5214 | 5014 |
| 515 | 5015 | 5415 | 5415 | 5015 | 5515 | 5015 | 5015 | 5215 | 5215 | 5015 |
| 516 | 5016 | 5416 | 5416 | 5016 | 5516 | 5016 | 5016 | 5216 | 5216 | 5016 |
| 517 | 5017 | 5417 | 5417 | 5017 | 5517 | 5017 | 5017 | 5217 | 5217 | 5017 |
| 518 | 5018 | 5418 | 5418 | 5018 | 5518 | 5018 | 5018 | 5218 | 5218 | 5018 |
| 519 | 5019 | 5419 | 5419 | 5019 | 5519 | 5019 | 5019 | 5219 | 5219 | 5019 |
| 520 | 5020 | 5420 | 5420 | 5020 | 5520 | 5020 | 5020 | 5220 | 5220 | 5020 |
編成表（E233系5000番台〔6両編成〕）
| 号車> 編成 番号 | 6> クハ E233 | 5> モハ E233 | 4> モハ E232 | 3> モハ E233 | 2> モハ E232 | 1> クハ E232 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 551 | 5501 | 5021 | 5021 | 5221 | 5221 | 5021 |
| 552 | 5502 | 5022 | 5022 | 5222 | 5222 | 5022 |
| 553 | 5503 | 5023 | 5023 | 5223 | 5223 | 5023 |
| 554 | 5504 | 5024 | 5024 | 5224 | 5224 | 5024 |
編成表（E233系5000番台〔4両編成〕）
| 号車> 編成 番号 | 10> クハ E233 | 9> モハ E233 | 8> モハ E232 | 7> クハ E232 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F51 | 5021 | 5601 | 5601 | 5501 |
| F52 | 5022 | 5602 | 5602 | 5502 |
| F53 | 5023 | 5603 | 5603 | 5503 |
| F54 | 5024 | 5604 | 5604 | 5504 |
番台別概説 > 6000番台

横浜線（および横浜線の車両が乗り入れる京浜東北・根岸線の一部区間を含む）向けの車両で、205系の置き換え用として28編成224両が順次投入された。6000番台の番台区分が使用され、鎌倉車両センターに配置されている。当初は2014年度の予定であったが、後に同年春に前倒しとなり、2月16日から営業運転を開始した。それに先駆け、2014年2月2日には小机駅・町田駅において車両展示会が行われた。H001編成 - H007編成はJR東日本新津車両製作所、H008編成 - H015編成は総合車両製作所新津事業所、H016編成 - H028編成は総合車両製作所横浜事業所でそれぞれ製造された。
余談ではあるが、クハE232-6023（H023編成）には、東急車輛製造から数えて、オールステンレス車両8000両記念の銘板がある。
拡幅車体構造の採用による定員数約1割増加や、6扉車の連結なしの点は先に落成した7000番台と同様である。本番台区分では横浜線活性化プロジェクトの一環として、JR東日本の通勤用車両として初めてオリジナルのロゴマークと駅スタンプ（後述、後に撤去）が車両に掲出された。ロゴマークは先頭車前面および各車両の側面に掲出され、横浜線のラインカラーの緑色を基調としたものに、横浜線を表す「YOKOHAMA LINE」、さらに横浜線沿線にある横浜市・相模原市・町田市の市の木であるケヤキの葉をデザインしたものである。
車外では0番台と比較して前面行先表示の視認性（見やすさ）を向上させたほか、前面下部にホーム検知センサーを搭載している。車内照明には7000番台に続いてLED照明を採用している。座席モケットは横浜線ラインカラーと同系色の緑色を採用しており、この配色は東神奈川駅で同一ホームに発着する京浜東北線との識別の意味合いも持たせている（1000番台の座席モケットは青色系。また、東神奈川駅構内の照明もこれに合わせている）。また、編成両端先頭車はすべての荷棚とつり革の高さを優先席と同じタイプの 50 mm 低くした仕様とした。
保安装置は「D-ATC/ATS-P統合型車上装置」を搭載している。この装置は1台でD-ATCとATS-Pの両方の機能を有し、それらの制御を同一の機器で行う車上装置。D-ATCとATS-Pの切り替えは自動で行われるが、運転台右下の押しボタンにより手動で切り替えることもできる。
車内
車内液晶案内表示器・7000番台とは異なり、2000番台・5000番台と同様のデザインである。
オリジナルのロゴマーク
駅スタンプ（H017編成・淵野辺駅）
側面LED・横浜線・各駅停車の背景色はイメージカラーの緑。また快速はピンク。
側面LED。発車後は種別と行き先のみを表示する。
番台別概説 > 6000番台 > 編成構成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | ← 八王子東神奈川・大船 →  | ← 八王子東神奈川・大船 →  | ← 八王子東神奈川・大船 →  | ← 八王子東神奈川・大船 →  | ← 八王子東神奈川・大船 →  | ← 八王子東神奈川・大船 →  | ← 八王子東神奈川・大船 →  | ← 八王子東神奈川・大船 →  |  |  |  |

| 号車 | 8 | 7> | 6 | 5 | <4> | 3 | 2 | 1 |  |  |  |
| 形式 | クハE233 -6000 | モハE233 -6400 | モハE232 -6400 | サハE233 -6000 | モハE233 -6000 | モハE232 -6000 | サハE233 -6200 | クハE232 -6000 |  |  |  |
| 搭載機器 |   | VVVF | SIV,CP |   | VVVF | SIV,CP |   |   |  |  |  |
| 車両重量 (t) | 30.1 | 31.6 | 32.3 | 28.5 | 32.2 | 32.3 | 28.5 | 30.2 |  |  |  |
モハE233形6000番台には予備パンタグラフを搭載し、八王子寄りのパンタは通常使用しない。
非常用ハシゴはサハE233形6000番台（5号車）に搭載（サハE233形6200番台は準備工事）。
番台別概説 > 6000番台 > 編成表

特記ない限りは2022年（令和4年）10月1日時点の情報を示す。
編成表（E233系6000番台）
| 号車> 編成 番号 | 8> クハ E233 | 7> モハ E233 | 6> モハ E232 | 5> サハ E233 | 4> モハ E233 | 3> モハ E232 | 2> サハ E23 | 1> クハ E232 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| H001 | 6001 | 6401 | 6401 | 6001 | 6001 | 6001 | 6201 | 6001 |
| H002 | 6002 | 6402 | 6402 | 6002 | 6002 | 6002 | 6202 | 6002 |
| H003 | 6003 | 6403 | 6403 | 6003 | 6003 | 6003 | 6203 | 6003 |
| H004 | 6004 | 6404 | 6404 | 6004 | 6004 | 6004 | 6204 | 6004 |
| H005 | 6005 | 6405 | 6405 | 6005 | 6005 | 6005 | 6205 | 6005 |
| H006 | 6006 | 6406 | 6406 | 6006 | 6006 | 6006 | 6206 | 6006 |
| H007 | 6007 | 6407 | 6407 | 6007 | 6007 | 6007 | 6207 | 6007 |
| H008 | 6008 | 6408 | 6408 | 6008 | 6008 | 6008 | 6208 | 6008 |
| H009 | 6009 | 6409 | 6409 | 6009 | 6009 | 6009 | 6209 | 6009 |
| H010 | 6010 | 6410 | 6410 | 6010 | 6010 | 6010 | 6210 | 6010 |
| H011 | 6011 | 6411 | 6411 | 6011 | 6011 | 6011 | 6211 | 6011 |
| H012 | 6012 | 6412 | 6412 | 6012 | 6012 | 6012 | 6212 | 6012 |
| H013 | 6013 | 6413 | 6413 | 6013 | 6013 | 6013 | 6213 | 6013 |
| H014 | 6014 | 6414 | 6414 | 6014 | 6014 | 6014 | 6214 | 6014 |
| H015 | 6015 | 6415 | 6415 | 6015 | 6015 | 6015 | 6215 | 6015 |
| H016 | 6016 | 6416 | 6416 | 6016 | 6016 | 6016 | 6216 | 6016 |
| H017 | 6017 | 6417 | 6417 | 6017 | 6017 | 6017 | 6217 | 6017 |
| H018 | 6018 | 6418 | 6418 | 6018 | 6018 | 6018 | 6218 | 6018 |
| H019 | 6019 | 6419 | 6419 | 6019 | 6019 | 6019 | 6219 | 6019 |
| H020 | 6020 | 6420 | 6420 | 6020 | 6020 | 6020 | 6220 | 6020 |
| H021 | 6021 | 6421 | 6421 | 6021 | 6021 | 6021 | 6221 | 6021 |
| H022 | 6022 | 6422 | 6422 | 6022 | 6022 | 6022 | 6222 | 6022 |
| H023 | 6023 | 6423 | 6423 | 6023 | 6023 | 6023 | 6223 | 6023 |
| H024 | 6024 | 6424 | 6424 | 6024 | 6024 | 6024 | 6224 | 6024 |
| H025 | 6025 | 6425 | 6425 | 6025 | 6025 | 6025 | 6225 | 6025 |
| H026 | 6026 | 6426 | 6426 | 6026 | 6026 | 6026 | 6226 | 6026 |
| H027 | 6027 | 6427 | 6427 | 6027 | 6027 | 6027 | 6227 | 6027 |
| H028 | 6028 | 6428 | 6428 | 6028 | 6028 | 6028 | 6228 | 6028 |
番台別概説 > 6000番台 > 編成と対応する駅スタンプ

6000番台は全28編成が製造されたが、横浜線東神奈川駅 - 八王子駅間20駅分と京浜東北線・根岸線横浜駅 - 磯子駅間7駅分に大船駅を加えると編成数と同じ28駅になることから、従来より各駅に用意されていた駅スタンプをあしらったステッカーが全編成の先頭車の乗務員室寄り側面に掲出された。
なお、このステッカーは当初予定していた最終編成の落成から1年間の掲出期間を経過したため、2015年度中に全編成とも剥がされた。
H001編成 - 東神奈川駅
H002編成 - 八王子駅
H003編成 - 町田駅
H004編成 - 桜木町駅
H005編成 - 橋本駅
H006編成 - 横浜駅
H007編成 - 長津田駅
H008編成 - 新横浜駅
H009編成 - 菊名駅
H010編成 - 中山駅
H011編成 - 小机駅
H012編成 - 大船駅
H013編成 - 磯子駅
H014編成 - 関内駅
H015編成 - 石川町駅
H016編成 - 相模原駅
H017編成 - 淵野辺駅
H018編成 - 鴨居駅
H019編成 - 古淵駅
H020編成 - 十日市場駅
H021編成 - 八王子みなみ野駅
H022編成 - 成瀬駅
H023編成 - 大口駅
H024編成 - 矢部駅
H025編成 - 相原駅
H026編成 - 片倉駅
H027編成 - 根岸駅
H028編成 - 山手駅
番台別概説 > 7000番台

埼京線・川越線と乗り入れ先の東京臨海高速鉄道りんかい線・相模鉄道本線向けの車両で、番台区分は7000番台となり、川越車両センターに配置されている。2013年6月30日より営業運転を開始した。本番台区分（31編成310両）の投入により、同線で運用されている205系を順次置き換えた。これにより乗車可能定員数が205系と比較して140人増加し、1564人になったことにより混雑が緩和され、205系と比較して約7割の消費電力量で走行できるようになった。その後、2019年11月30日の相鉄・JR直通線開業に向け、同年1月から7編成70両（ハエ132編成 - ハエ138編成）が増備された。なお、ハエ101編成 - ハエ121編成はJR東日本新津車両製作所で、ハエ122編成以降は総合車両製作所横浜事業所でそれぞれ製造された。
列車番号表示器の表示は2000番台と同様に、JR線内が列車番号をすべて表示する（121Mなど）のに対して、相鉄線内は運用番号である二桁の数字（例：91）となり、羽沢横浜国大駅で切り替える。
本番台区分では拡幅車体構造の採用によって、205系よりも定員が約1割増加したため、6扉車は連結していない。屋根上では従来（6000番台は本番台区分の後に落成）設置されていたラジオ受信アンテナの設置が省略されている。また、先頭車の冷房装置後位寄りの屋根上にはクハE232形7000番台ではWiMAXアンテナの設置、クハE233形7000番台では2基分のアンテナ（丸形台座）が準備工事されているほか、両形式とも冷房装置前位寄りに2基分のアンテナ（角型台座）が準備工事されている。
車内照明には従来の蛍光灯に代わりLED照明を採用しており、消費電力を約40 %削減している。座席モケットはラインカラーと同系色の緑色を採用しており、この配色は、大崎駅 - 新宿駅間で同一ホームで発着する湘南新宿ラインとの識別の意味合いも持たせている（湘南新宿ラインE231系・E233系の座席モケットは青色系）。また痴漢対策として、東京臨海高速鉄道70-000形やかつて使用されていた205系と同様、1号車に防犯カメラを4台設置した。増備車は、新製時から各車両のドア上LCD横に4箇所ずつ千鳥上に設置された。ハエ101 - ハエ131編成の2号車 - 10号車は、後にLED照明横に防犯カメラを設置した。このほか、女性専用車両となる10号車（クハE233形7000番台）のすべての荷棚とつり革の高さを優先席と同じタイプの50 mm低くした仕様とした。また、車内案内表示装置の液晶モニターのデザインが変わり、東京メトロ16000系などと同様にアニメーション表示がされる。
機器面では補助電源装置が2000番台と同様の東洋電機製造製SC91形が採用されているほか、空気圧縮機がE657系と同様（クノールブレムゼ社製コンプレッサユニット方式）のものが採用されている。また、床下非常ハシゴの形状が変更された。保安装置は艤装作業の簡略化のため、ATC-6とATS-Pを統合した「ATC/P統合型車上装置」を搭載した。この装置は1台でATC-6とATS-Pの両方の機能を有し、それらの制御を同一の機器で行う。ATCとATS-Pの切り替えは自動で行われたが、運転台右下の押しボタンにより手動で切り替えることも可能となっていた。2017年には埼京線へのATACS導入に伴う改造が行われている。
205系のLED表示器では、川越線内走行時に「埼京線・行先」、りんかい線直通電車は「りんかい線直通・新木場」、りんかい線から埼京線に直通する電車は「埼京線直通・行先」と表示していた。
本系列では、それぞれの線内運転の場合は「埼京・川越線」「埼京線」「川越線」「りんかい線」が表示される。埼京線（・川越線）とりんかい線を直通する電車においては二段表示となっており、りんかい線直通電車は「埼京（・川越）線」が上段、「りんかい線直通」が下段に表示される。逆にりんかい線から埼京線（・川越線）に直通する電車は「りんかい線」が上段、「埼京（・川越）線直通」が下段に表示される。
2019年11月30日より相鉄線との直通運転が開始されたが、相鉄線直通電車についても二段表示となっており、「埼京（・川越）線」が上段、「相鉄線直通」が下段に表示される。ただし、大崎駅以南については1段表示となり「相鉄線直通」表示のみとなる。また、同時に相鉄線内の種別案内を行い「相鉄線内（特急・各停）」の表示を行う。逆に相鉄線から埼京（・川越）線直通電車については、相鉄線内は川越線直通電車も含めて「JR埼京線直通」と表示される。羽沢横浜国大駅 - 大崎駅については「埼京（・川越）線直通」の表示を行い、新宿駅発着の列車を含めて「埼京線内（通勤快速・快速・各駅停車）」と表示される。相鉄線内で自社路線名は表示しない。
フルカラーLEDの種別の色は、通勤快速がピンク、快速が青、各駅停車が緑。相鉄線内で使用する種別は、特急がオレンジ、各停が灰色を使用するが、JR線に直通する電車については全て無地に種別名を緑字としたものが使用される。その他にも定期運用は無いものの相鉄線内の種別として設定されている急行、快速、通勤特急、通勤急行が用意されている。
なお、通勤快速・快速と相鉄線内の各停以外の種別については始発駅停車時に次停車駅の代わりに全停車駅を表示するが、表示方法は5000番台以前の「この電車の停車駅は…（省略）…に停まります」に代わり「停車駅：…（省略）…です。」と表記が変更された。
車内
1号車の天井に設置された2台の防犯カメラ
三菱電機製の車内液晶案内表示器
LEDを採用した車内照明
側面のフルカラーLED式行き先表示装置
運転席
ハエ117編成に設置されている線路モニタリング装置
番台別概説 > 7000番台 > 編成構成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 海老名（相鉄線）・新木場（りんかい線）・大崎大宮・川越 → 
| 号車 | 10 | 9> | 8 | 7 | 6 | <5> | 4 | 3> | 2 | 1 |
| 形式 | クハE233 -7000 | モハE233 -7400 | モハE232 -7400 | サハE233 -7200 | サハE233 -7000 | モハE233 -7000 | モハE232 -7000 | モハE233 -7200 | モハE232 -7200 | クハE232 -7000 |
| 搭載機器 |   | VVVF | SIV,CP |   |   | VVVF | SIV,CP | VVVF | CP |   |
| 車両重量 (t) | 30.2 | 31.9 | 32.4 | 28.7 | 28.7 | 32.4 | 32.4 | 31.6 | 29.4 | 30.2 |
モハE233形7000番台には予備パンタグラフを搭載し、海老名（相鉄線）・新木場（りんかい線）・大崎寄りのパンタは通常使用しない。
モハE232形7200番台はSIV搭載準備工事。
非常用ハシゴはサハE233形7000番台（6号車）に搭載（サハE233形7200番台は準備工事）。
羽沢横浜国大駅のホームドアおよび今後のホームドア設置に対応するため、全編成にTASC（定位置停止装置）を設置。
番台別概説 > 8000番台

南武線向けの車両で、同線で使用されていた205系（0番台・1200番台）と209系（0番台・2200番台）の置き換え用として35編成210両が中原電車区（当時）に順次投入された。番台区分は8000番台とし、全車両が総合車両製作所新津事業所で製造され、2014年10月4日から営業運転を開始した。
外観では先頭車の乗務員室扉直後に「南武線が街と街、人と人をつなぎ『明るく弾む伸びゆく沿線』」をイメージするロゴマークが貼り付けられたほか、同じく先頭車側面のラインカラー帯部には沿線の街並みをイメージしたロゴを配置した。左からミューザ川崎、武蔵小杉の高層ビル群、とどろきアリーナ、洗足学園音楽大学、多摩川、よみうりランドの観覧車、一橋大学、多摩都市モノレール、立川駅北口のアーチ、立川ルミネ をイメージしたもの。車体側面の左右の帯で建物の並びが逆になっている。
本番台区分では1000番台以降搭載していた床下へのハシゴ搭載はなく、非常時には乗務員室内のハシゴ付補助腰掛を使用する。屋根上では、降雪時における雪下ろし作業の安全性向上のため、モハE233形パンタグラフ付近の屋根の側扉上部にU字形の安全帯フックを新設した。
客室はこれまでの投入分とほぼ同じであるが、座席背ずり（背もたれ）の表地は南武線をイメージした黄色系となっている。車内照明には7000番台・6000番台に続き、LED照明が採用されている。乗務員室では異常時における乗客への案内用に乗務員へ配備されているタブレット端末の充電用として、運転士用の時刻表差し（仕業表差し）と運転台防護無線操作器下部に充電用コンセントを新設しており、助士側には人身事故時の輸送障害低減を目的とした、運転台前方カメラとその記録装置（乗用車でいうドライブデータレコーダー）が設置されている。
番台別概説 > 8000番台 > 8500番台

8000番台の投入完了後も209系は1編成（ナハ53編成・2200番台）が残されていたが、この置き換えに際しては0番台からの転用で賄われることになり、青670編成に8000番台の仕様と同等の改造を行い8500番台に改番、編成番号も8000番台の続番となるN36編成とした。この編成は東急車輛製造で製造されている。
0番台からの転用であるため、行先表示器がそのままで列車番号表示器が0番台と同じ位置にあることや半自動扉のスイッチが残されているなど、8000番台とは仕様が異なる。また、クハE232形は電気連結器が存置されており車イススペースは非設置である。路線名を表示しているときは下記の通り違いが出るが、行き先表示時と側面表示に違いはなく漢字表記となる。
2017年（平成29年）3月15日より営業運転を開始した。導入当初、ドア上のモニターは0番台の縦横比率4:3の15インチから、16:9の17インチのものに置き換えられていたが、座席と照明は0番台時代のものをそのまま使用していた。その後、座席は2018年内に0番台のオレンジ基調のものから8000番台の黄色基調のものに交換され、照明も2019年1月に従来の蛍光灯から乗務員室のものも含めすべてLED照明に交換された。
8000番台前面と8500番台における路線名表示方法の相違点を示した撮影写真
8000番台前面
快速運転時の表示状態
8500番台前面
快速Rapidの日英併記
8000番台前面
各駅停車運転時の表示状態
8500番台前面
Localのみの英語表示
番台別概説 > 8000番台 > 編成構成（8000番台/8500番台）

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 川崎立川 → 
| 号車 | 1 | <2> | 3 | 4> | 5 | 6 |
| 形式 | クハE233 -8000/8500 | モハE233 -8000/8500 | モハE232 -8000/8500 | モハE233 -8200/8700 | モハE232 -8200/8700 | クハE232 -8000/8500 |
| 搭載機器 | CP | VVVF | SIV | VVVF |   | CP |
| 車両重量 (t) | 30.8 | 32.3 | 31.7 | 31.6 | 28.6 | 30.8 |
モハE233形8000番台には予備パンタグラフを搭載し、川崎寄りのパンタは通常使用しない。
モハE232形8200番台はSIV準備工事車であり、SIVの設置スペースが確保されている。
8000番台の車内
車内液晶案内表示器
側面フルカラーLED式行き先表示装置
番台別概説 > 8000番台 > 編成表

特記ない限りは2022年（令和4年）10月1日時点の情報を示す。
編成表（E233系8000番台）
| 号車> 編成 番号 | 1> クハ E233 | 2> モハ E233 | 3> モハ E232 | 4> モハ E233 | 5> モハ E232 | 6> クハ E232 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N1 | 8001 | 8001 | 8001 | 8201 | 8201 | 8001 |
| N2 | 8002 | 8002 | 8002 | 8202 | 8202 | 8002 |
| N3 | 8003 | 8003 | 8003 | 8203 | 8203 | 8003 |
| N4 | 8004 | 8004 | 8004 | 8204 | 8204 | 8004 |
| N5 | 8005 | 8005 | 8005 | 8205 | 8205 | 8005 |
| N6 | 8006 | 8006 | 8006 | 8206 | 8206 | 8006 |
| N7 | 8007 | 8007 | 8007 | 8207 | 8207 | 8007 |
| N8 | 8008 | 8008 | 8008 | 8208 | 8208 | 8008 |
| N9 | 8009 | 8009 | 8009 | 8209 | 8209 | 8009 |
| N10 | 8010 | 8010 | 8010 | 8210 | 8210 | 8010 |
| N11 | 8011 | 8011 | 8011 | 8211 | 8211 | 8011 |
| N12 | 8012 | 8012 | 8012 | 8212 | 8212 | 8012 |
| N13 | 8013 | 8013 | 8013 | 8213 | 8213 | 8013 |
| N14 | 8014 | 8014 | 8014 | 8214 | 8214 | 8014 |
| N15 | 8015 | 8015 | 8015 | 8215 | 8215 | 8015 |
| N16 | 8016 | 8016 | 8016 | 8216 | 8216 | 8016 |
| N17 | 8017 | 8017 | 8017 | 8217 | 8217 | 8017 |
| N18 | 8018 | 8018 | 8018 | 8218 | 8218 | 8018 |
| N19 | 8019 | 8019 | 8019 | 8219 | 8219 | 8019 |
| N20 | 8020 | 8020 | 8020 | 8220 | 8220 | 8020 |
| N21 | 8021 | 8021 | 8021 | 8221 | 8221 | 8021 |
| N22 | 8022 | 8022 | 8022 | 8222 | 8222 | 8022 |
| N23 | 8023 | 8023 | 8023 | 8223 | 8223 | 8023 |
| N24 | 8024 | 8024 | 8024 | 8224 | 8224 | 8024 |
| N25 | 8025 | 8025 | 8025 | 8225 | 8225 | 8025 |
| N26 | 8026 | 8026 | 8026 | 8226 | 8226 | 8026 |
| N27 | 8027 | 8027 | 8027 | 8227 | 8227 | 8027 |
| N28 | 8028 | 8028 | 8028 | 8228 | 8228 | 8028 |
| N29 | 8029 | 8029 | 8029 | 8229 | 8229 | 8029 |
| N30 | 8030 | 8030 | 8030 | 8230 | 8230 | 8030 |
| N31 | 8031 | 8031 | 8031 | 8231 | 8231 | 8031 |
| N32 | 8032 | 8032 | 8032 | 8232 | 8232 | 8032 |
| N33 | 8033 | 8033 | 8033 | 8233 | 8233 | 8033 |
| N34 | 8034 | 8034 | 8034 | 8234 | 8234 | 8034 |
| N35 | 8035 | 8035 | 8035 | 8235 | 8235 | 8035 |
編成表（E233系8500番台）
| 号車> 編成 番号 | 1> クハ E233 | 2> モハ E233 | 3> モハ E232 | 4> モハ E233 | 5> モハ E232 | 6> クハ E232 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N36 （旧：青670） | 8570 | 8570 | 8570 | 8770 | 8770 | 8528 |