stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オリンピア・ミラノ
過去の成績

| シーズン | リーグ | 順位 |
| --- | --- | --- |
| 1955-56 | エレッテ | 2位 |
| 1956-57 | エレッテ | 1位 |
| 1957-58 | エレッテ | 1位 |
| 1958-59 | エレッテ | 1位 |
| 1959-60 | エレッテ | 1位 |
| 1960-61 | エレッテ | 3位 |
| 1961-62 | エレッテ | 1位 |
| 1962-63 | エレッテ | 1位 |
| 1963-64 | エレッテ | 2位 |
| 1964-65 | エレッテ | 1位 |
| 1965-66 | セリエA | 1位 |
| 1966-67 | セリエA | 1位 |
| 1967-68 | セリエA | 4位 |
| 1968-69 | セリエA | 2位 |
| 1969-70 | セリエA | 2位 |
| 1970-71 | セリエA | 2位 |
| 1971-72 | セリエA | 1位 |
| 1972-73 | セリエA | 2位 |
| 1973-74 | セリエA | 2位 |
| 1974-75 | セリエA1 | 3位 |
| 1975-76 | セリエA1 | 11位 |
| 1976-77 | セリエA2 | 1位 |
| 1977-78 | セリエA1 | 6位 |
| 1978-79 | セリエA1 | 5位 |
| 1979-80 | セリエA1 | 1位 |
| 1980-81 | セリエA1 | 2位 |
| 1981-82 | セリエA1 | 3位 |
| 1982-83 | セリエA1 | 2位 |
| 1983-84 | セリエA1 | 1位 |
| 1984-85 | セリエA1 | 2位 |
| 1985-86 | セリエA1 | 1位 |
| 1986-87 | セリエA1 | 4位 |
| 1987-88 | セリエA1 | 2位 |
| 1988-89 | セリエA1 | 5位 |
| 1989-90 | セリエA1 | 10位 |
| 1990-91 | セリエA1 | 1位 |
| 1991-92 | セリエA1 | 3位 |
| 1992-93 | セリエA1 | 2位 |
| 1993-94 | セリエA1 | 5位 |
| 1994-95 | セリエA1 | 4位 |
| 1995-96 | セリエA1 | 5位 |
| 1996-97 | セリエA1 | 4位 |
| 1997-98 | セリエA1 | 6位 |
| 1998-99 | セリエA1 | 5位 |
| 1999-2000 | セリエA1 | 13位 |
| 2000-01 | セリエA1 | 15位 |
| 2001-02 | セリエA | 17位 |
| 2002-03 | セリエA | 5位 |
| 2003-04 | セリエA | 10位 |
| 2004-05 | セリエA | 4位 |
| 2005-06 | セリエA | 7位 |
| 2006-07 | セリエA | 2位 |
| 2007-08 | セリエA | 5位 |
| 2008-09 | セリエA | 6位 |
| 2009-10 | セリエA | 3位 |
| 2010-11 | セリエA | 3位 |
| 2011-12 | セリエA | 2位 |
| 2012-13 | セリエA | 4位 |
| 2013-14 | セリエA | 1位 |
| 2014-15 | セリエA | 1位 |
主な歴代所属選手

ケーレブ・ターズースキー (2017-2022)
アンドリュー・ガウデロック (2017-2018)
ボブ・マカドゥー
ヴィットーリオ・ガリナリ
ニコロ・メリ (2010-2015)
マイク・ダントーニ
デヤン・ボディロガ
ダニーロ・ガリナリ
アルトゥーラス・グダイティス (2017-2020)
ルイス・スコラ (2019-2020)
セルヒオ・ロドリゲス (2019-2022)
キーファー・サイクス (2020)
マルコム・ディレイニー (2020-2022)
ルイージ・ダトメ (2020-2023)
ジェレミー・エバンス (2021)
ティモテー・ルワウ＝キャバロ (2022-2023)
歴代ヘッドコーチ

エットレ・メッシーナ (2019-)
グレン・マレー

グレン・マレー（Glenn Murray、1983年9月25日 - ）は、イングランド・カンブリア州アラーデール出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションは、フォワード。
クラブ経歴

初期にはアメリカ合衆国のクラブやイングランド国内の下位リーグのクラブでプレー。2008年1月に加入したブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFCでは2010-11シーズンのリーグ1で22ゴールを決め、リーグ優勝とチャンピオンシップ昇格に大きく貢献した。
2011年5月、クリスタル・パレスFCに移籍。2012-13シーズンは30得点を挙げ、リーグ得点王のタイトルを獲得した。シーズンを5位で終えたチームは昇格プレーオフを勝ち上がり、プレミアリーグ昇格を達成した。
2015年9月1日、移籍金400万ポンドでAFCボーンマスに移籍。2017年1月31日、2016年7月から期限付き移籍で再加入していたブライトンに完全移籍。
タイトル > 個人

フットボールリーグ・チャンピオンシップ得点王: 2012-13
フットボールリーグ・チャンピオンシップ年間ベストイレブン: 2012-13
タンゴディスカバリー

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: この項目では、北近畿タンゴ鉄道と西日本旅客鉄道が運行していた特別急行列車「タンゴディスカバリー」について説明しています。同名の愛称を持っていた気動車については「北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車」をご覧ください。
| タンゴディスカバリー |
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 タンゴディスカバリー（2006年6月）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
現況:  廃止
地域:  京都府
前身:  特急「タンゴエクスプローラー」
運行開始:  1999年10月2日
運行終了:  2011年3月11日
後継:  特急「まいづる」「はしだて」
運営者:  西日本旅客鉄道（JR西日本） 北近畿タンゴ鉄道
路線
起点:  京都駅
終点:  宮津駅・豊岡駅・東舞鶴駅
使用路線:  JR西日本：山陰本線・舞鶴線 北近畿タンゴ鉄道：宮福線・宮津線
車内サービス
クラス:  普通車
座席:  普通車指定席 普通車自由席
技術
車両:  KTR8000形気動車 （北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区）
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500V（京都 - 宮津・天橋立、西舞鶴 - 東舞鶴） 非電化（天橋立 - 豊岡、宮津 - 西舞鶴）
備考
 廃止時点のデータ
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タンゴディスカバリー (Tango Discovery) は、北近畿タンゴ鉄道 (KTR) および西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 東舞鶴駅・豊岡駅・宮津駅間を山陰本線・舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で、および西舞鶴駅・宮津駅 - 豊岡駅間を北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行していた特別急行列車である。
概要

北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つで、主に京都から日本三景の一つである天橋立がある宮津市・京丹後市などの京都府北部を結んでいた。
1996年3月16日に山陰本線園部駅 - 綾部駅間、北近畿タンゴ鉄道宮福線全線、北近畿タンゴ鉄道宮津線宮津駅 - 天橋立駅間の電化に伴うダイヤ改正により、新大阪駅 - 久美浜駅間を運転する列車として運転を開始したが、1999年10月2日に舞鶴線が電化したことにより、京都駅発着として運転していた「タンゴエクスプローラー」と車両および運行系統を入れ替えて、京都駅発着の特急として運転されていた。
2011年3月12日のダイヤ改正で「まいづる」・「はしだて」に編入される形で廃止された。
列車名は、丹後半島の観光活性化に願いを込めて、再発見を意味する英語 (Discovery) を組み合わせたものである。
運行概況

2010年3月13日時点で、京都駅まで直通する系統と北近畿タンゴ鉄道宮津線内で完結する系統が2往復ずつ運行されていた。
運行概況 > 運転系統別 > 京都直通列車

東舞鶴駅 - 京都駅間の列車と豊岡駅・宮津駅 - 京都駅間を運転する特急列車で、綾部駅で増解結を行う多層建て列車として1号 - 4号が運行されていた。1号と2号の久美浜駅 - 豊岡駅間は快速列車で運転されていた。東舞鶴駅発着の列車は綾部駅で、豊岡駅の発着列車は宮津駅でスイッチバックを行うため、進行方向が変わっていた。
列車番号は、東舞鶴駅  - 京都駅間は号数+3000D、豊岡駅・宮津駅 - 京都駅間は号数+3010Dで、1号と2号の快速区間は号数+610Dであった。
運行概況 > 運転系統別 > KTR線内列車

宮津駅 - 豊岡駅間の特急として61号と64号が、西舞鶴駅 - 豊岡駅間の特急として67号と66号が運転されており、このうち67号と66号の西舞鶴駅 - 天橋立駅間は普通列車として運行された（66号の普通区間には「タンゴ浪漫」2号の名前があった）。64号を除き、宮津駅・天橋立駅で京都駅発着の特急「はしだて」と接続しており、「タンゴディスカバリー」の号数は接続する「はしだて」の号数に60を加えた番号であった。ただし、天橋立駅から「タンゴディスカバリー」67号となる列車は、「はしだて」7号が宮津駅で進行方向を変えるため7分停車する間に先に発車するため、天橋立駅での乗り換えは出来なかった。なお、かつては新大阪駅発着の「文殊」と接続する列車もあり、号数は「文殊」の号数に70を加えた番号であった。
列車番号は、特急区間が号数にD、普通区間が号数+600Dであった。
運転開始当初は、天橋立駅 - 豊岡駅・久美浜駅・網野駅間で下り3本・上り5本を、綾部駅 - 天橋立駅間に下り2本・上り1本の運転を行い、前者は天橋立駅で京都駅発着の特急「はしだて」、または新大阪駅発着の特急「文殊」と、後者は舞鶴線内は快速列車とし、綾部駅では京都駅発着の特急に接続していた。
天橋立駅に京都駅・新大阪駅からの電車特急が直通するようになり、従来気動車で運行されていた特急「あさしお」・急行「丹後」はすべて廃止された。宮津線内完結の「タンゴディスカバリー」は「あさしお」「丹後」の運行区間のうち、非電化区間に関して残置という形で誕生した列車といえる。「あさしお」「丹後」は舞鶴線にも乗り入れていたが、この時点では未電化だった舞鶴線には代替の優等列車は設定されず、京都駅と舞鶴線を直通する列車は当時京都駅発着だった「タンゴエクスプローラー」のみとなった。綾部駅発着の「タンゴディスカバリー」はその救済の意味合いが強かったが、「タンゴディスカバリー」「タンゴエクスプローラー」とも舞鶴線内は西舞鶴駅までの運行で、舞鶴市の中心駅である東舞鶴駅には綾部駅接続の列車を含めて京都駅からの優等列車は乗り入れなくなった。ただし舞鶴線電化までは綾部駅 - 東舞鶴駅間に新設されたばかりの快速「舞鶴リレー号」がその救済役を担った。
1999年10月に舞鶴線が電化されたことによって「タンゴエクスプローラー」と「タンゴディスカバリー」を運行区間を入れ替えた上で、京都駅　- 東舞鶴駅・久美浜駅・豊岡駅・城崎駅（現在の城崎温泉駅）間2往復と、天橋立駅 - 久美浜駅・豊岡駅・城崎駅間（下り2本・上り3本）とした。前者は、西舞鶴駅で東舞鶴駅発着列車と宮津線乗り入れ列車と増解結を行っていた。宮津線乗り入れの列車は、1号は城崎行き（久美浜駅からは快速列車）、2号は久美浜発、4号は豊岡始発としていた。3号は全編成東舞鶴駅行きのため、北近畿タンゴ鉄道線内には乗り入れなかった。また、宮津線乗り入れ列車は綾部駅と西舞鶴駅で進行方向を変えていたが、1号はさらに豊岡駅でも進行方向を変えており、途中で3回進行方向を変える珍しい列車であった。後者は、山陰本線内は快速列車として運転し、天橋立駅での接続は「はしだて」のみ（2008年から2009年に一時「文殊」との接続が復活）となっていた。豊岡駅 - 城崎温泉駅間の運行は2008年3月に終了した。
運行概況 > 運転系統別 > 大阪直通運転時

新大阪駅 - 久美浜駅間で東海道本線・福知山線・KTR宮福線・KTR宮津線経由で1往復が運転されていたが、東海道本線・福知山線内は183系電車によるエル特急「北近畿」の後部に併結し、福知山駅で連結・切り離し作業を行っていた。併結運転時はニュートラル状態となっていた。
運行概況 > 停車駅

（ ）内の駅は一部列車が臨時停車。
宮津線内完結列車は宮津駅・天橋立駅 - 豊岡駅間の特急区間は上記の駅に停車し、普通列車区間は西舞鶴駅 - 天橋立駅間の各駅に停車した。
運行概況 > 使用車両・編成

全列車が北近畿タンゴ鉄道に所属するKTR8000形気動車で運行されており、グリーン車は連結されていなかった。なお、普通・快速として運行する区間は全車自由席で運転されていた。KTR 線内完結列車は1・2号車のみの2両編成で、京都駅直通列車は1・2号・5・6号車の4両で運転されていたが、繁忙期には2号車と5号車の間に3・4号車が増結された。
多客期や車両検査などで使用車両の変更もあり、「タンゴエクスプローラー」にJR西日本の183系電車と KTR8000形が使用され、「タンゴディスカバリー」にKTR001形を使用することもあった。この場合は「タンゴディスカバリー」との連続運用である「タンゴ浪漫」号や、普通・快速列車も使用車両が変更された。
沿革

1996年（平成8年）3月16日：山陰本線園部駅 - 綾部駅間、KTR宮福線全線、KTR宮津線の宮津駅 - 天橋立駅間の電化によるダイヤ改正のため、以下のような運行体系で、特急「タンゴディスカバリー 」が運転開始。
新大阪駅 - 久美浜駅間（新大阪駅 - 福知山駅間は「北近畿」と併結）…1往復
天橋立駅 - 豊岡駅・久美浜駅・網野駅間 …下り3本・上り5本
綾部駅 - 天橋立駅間（舞鶴線内は快速列車）…2往復
1997年（平成9年）3月8日：宮津線完結列車が下り4本・上り3本、綾部駅発着列車を下り2本・上り3本に変更。
1999年（平成11年）10月2日：舞鶴線電化に伴い、「タンゴディスカバリー」と「タンゴエクスプローラー」の運転区間を入れ換え、以下のように変更。
京都駅　- 東舞鶴駅・久美浜駅・豊岡駅・城崎駅（現在の城崎温泉駅）間 …2往復
天橋立駅 - 久美浜駅・豊岡駅・城崎駅間（山陰本線内は快速列車）…下り2本・上り3本
2005年（平成17年）6月19日：「タンゴディスカバリー」のうち天橋立駅発着列車が「タンゴエクスプローラー」用の KTR001形気動車での運転になる。
JR福知山線脱線事故を受けて福知山線に ATS-P が設置されたが、KTR001 形は当時 ATS-P を搭載していなかったため福知山線内で走行できなくなり、当初から ATS-P に対応していた KTR8000 形を「タンゴエクスプローラー」に充当することにしたための措置である。なお、この運用交換は KTR001形が ATS-P を搭載した2007年3月に終了した。
2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正により、久美浜駅 → 天橋立駅間の1本が削減される。「タンゴディスカバリー」は4往復になる。
2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
舞鶴線・宮津線経由の列車が宮福線経由に変更され、東舞鶴駅発着列車との増解結が綾部駅に変更。これにより全編成東舞鶴行きだった3号は、福知山行きが併結される。
豊岡駅 - 城崎温泉駅間の運転が廃止。
2010年（平成22年）3月13日：「タンゴディスカバリー」3号の福知山行きが宮津行きに変更（宮津行きだった「タンゴエクスプローラー」3号と行き先を入れ替え）。
2011年（平成23年）3月11日：ダイヤ改正により愛称廃止。「はしだて」・「まいづる」に編入。
ケイ素鋼

ケイ素鋼（ケイそこう、silicon steel）は、鉄に少量のケイ素を加えた合金である。炭素を含まないため狭義の鋼の範疇には含まれないとしてケイ素鉄（ケイそてつ）と呼ばれる場合もある。透磁率が比較的高く、安価であることから変圧器やモーターの鉄心用磁性材料として最も多く用いられる。
分類 > 無方向性ケイ素鋼

ケイ素を約3%含む。方向によって透磁率が変化しないので、モーターの電機子などの複雑な形状のものに用いられる。
分類 > 方向性ケイ素鋼

ケイ素を約3%含み、圧延と熱処理の条件を調整することで結晶方位を揃えたもの。圧延と平行な方向の透磁率は無方向性ケイ素鋼の約3倍に高まるが、それ以外の方向では逆に透磁率が低くなる。変圧器の鉄心など、比較的単純な形状のものに用いられる。磁歪が比較的大きいので磁励音の原因となる。
分類 > 6.5%ケイ素鋼

ケイ素の量を磁歪定数がほぼ0になる組成である6.5%まで増やしたもの。硬く脆いため圧延加工には高い技術を必要とする。
文献

中山龍夫『珪素鋼の想い出』（非売品）1989年、川崎製鉄（株）元常務
坂巻佑

坂巻 佑（さかまき ゆう）は、宮城県仙台市出身の女優。
舞台俳優を経て、現在は映画、ドラマ、CMと映像作品で幅広く活躍。
中央大学 卒業。
身長158cm。
特技：司会、子供ショーMC／衣装作り（自作の衣装で東京コミコンメインステージにてパフォーマンス賞受賞）／絵画、特にペットの肖像画はプロ並みの腕前である。
趣味：80年代ソングカラオケ（菊池桃子のモノマネで中森明菜の曲を歌う等）
昔やっていたのは殺陣とバレーボール。
北区☆つかこうへい劇団プロデュースで初舞台を踏む。劇団東京乾電池アクターズラボ卒業、宇梶剛士主催などの舞台出演は数十回。
数本の自主制作映画の主演などを経て、現在は数々の映像作品で活躍。
再現ドラマの出演は100本以上、そのなかでも主演を50回以上務める。
受賞歴：
・審査員特別賞／萩ibasho映画祭2024「家族・する」金城文 役
・パフォーマンス賞／東京コミコンメインステージ コスサミセレクション2022「魔法にかけられて」ジゼル役
出演歴 > テレビ > フジテレビ系列

「痛快TVスカッとジャパン」青木朋子役
「世にも奇妙な物語」25周年スペシャル
「訂正させてください〜人生を狂わせたスキャンダル〜」 －主演・杉田かおる役
「こたえてちょーだい!」　主演レギュラー
「ひるこた!」　主演レギュラー
ドラマ「美女か野獣」 － アナウンサー役
「Dのゲキジョー － 主演
金曜エンタテイメント「外科医鳩村周五郎　闇のカルテII」
ドラマ「くうねるところすむところ〜恋するニッカボッカ・ガール〜」 － 保母役、プレゼントCMナレーション
出演歴 > テレビ > テレビ朝日系列

土曜ワイド劇場「家政婦は見た!」
土曜ワイド劇場「事件17」
ドラマ「僕らはみんな生きている」
「さまぁ〜ずと優香のスイスペ!」－ (主演)・防犯再現
「SmaSTATION!!|スマステーション」 (主演)レギュラー・医療再現
出演歴 > テレビ > TBS系列

ドラマ「恋のバカヤロー!」
ドラマ「ブラックジャックによろしく」
スポーツ番組 筋肉番付「KUNOICHI」第6回大会 － 「悪代官2～妄想伝～」の衣裳で出場
出演歴 > テレビ > 日本テレビ系列

ドラマ「一番大切な人は誰ですか?」
出演歴 > テレビ > インターネットドラマ

伊藤かずえ主演メディシネマ「スマイルズ・アゲイン」 － 看護士・坂井麻理役（1～10話 レギュラー）
出演歴 > 映画

2023年「家族・する」（渡邉高章監督）－ 金城文役
2022年「3653の旅」（野本梢監督）－ 菱川あん役
「地歴鑑定士」(中原圭一監督) － (主演)・オト役
「僕らの方程式」(内田英治監督)
「逃想少年」(山岸謙太郎監督) － (ヒロイン)・ケイコ役
「age37」(厨子健介監督）
「SUICIDE INSIDE」(むらかみ廣監督)
「秘メ煙」(多積正之監督)
「さよなら銀河鉄道」(未発表、市川敦之監督)　(ヒロイン)
「底」東京芸術学院夏期制作
「イマジン」他
出演歴 > 舞台

劇団東京乾電池アクターズラボ卒業公演「海辺のバカ」－ 児玉ナナミ役
北区☆つかこうへい劇団「スカブラ」 － 桂木和江役
ダ・ミーム（宇梶剛士氏主宰）「ときしらず 〜その自由の矢〜」
新国立劇場「蝶々夫人」
ZONEフェスティバル 「聖龍水滸伝」アクション舞台にて殺陣を披露
小学館次世代ワールドホビーフェア　「30周年だョ！ドラえもん」 － MC ゆうお姉さん役（ 大山のぶ代らと共演）（幕張メッセANA特設ステージ、福岡ドーム、名古屋ポートピアなど 全国をまわる）
出演歴 > CM

ミニストップ「ハロハロメロン」(2020年)（メイン） － ギャル農家役でダンスを披露（放映中）
マイナビ（メイン）
海上自衛隊Web（メイン）
江崎グリコ「朝食りんごヨーグルト」
東北福祉専門学校
サントリー「セサミン」
ぱちガブッ！
家庭教師のNOVAS
出演歴 > VP

i-Robot「RoomBa」(主演、年間契約)
みずほ銀行(主演)
アフラック － 主婦役
ライオン「泡のチカラ」 － 主婦役
警視庁　防犯VP － 被害者役
出演歴 > VP > その他

総合資格学院（イメージキャラクター、ポスター(主演)
PlayStation 2「悪代官2～妄想伝～」 － 久野市しのぶ役
ミュージックPV 　ハイパーJOYSOUND V2　GLAY「HOWEVER」　(主演)
ミュージックPV「ひまり」(主演)
出演歴 > スチル

コカコーラ社（アメリカ）
出演歴 > 雑誌

Type
Weeklyファミ通
Tokyo1週間
B-ing
Next car
LAL

LAL
カブトガニの血球抽出成分 (Limulus Amebocyte Lysate) の頭文字を取った略称。
ロサンゼルス・レイカーズ (Los Angeles Lakers) - アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスに本拠を置くNBAチーム。
ライブ・ア・ライブ (Live A Live) - スクウェア（現スクウェア・エニックス）が1994年に発売したスーパーファミコン用ゲームソフト。
Licence Art Libre - 芸術作品に用いられるフリーライセンス。自由芸術ライセンスを参照。
声優・女優の朴璐美が設立した芸能・声優事務所。LAL (芸能事務所)を参照。
リトアニア航空 (Lietuvos avialinijos)
ネイティブアメリカンフルート

ネイティブアメリカンフルート. Crafted by Gary Kuhl in 2003. 主要材料: Myrtlewood. Collection of Clint Goss.
ネイティブアメリカンフルート (Native American flute) は、木管楽器の一種であり、リードを使わないエアリード（無簧）式の縦笛である。その名の通り、北米ネイティブ・アメリカンによって伝えられた楽器である。
解説

ネイティブアメリカンフルートは、インディアンフルート (Indian flute)、ラブフルート (love flute) などとも呼ばれる楽器で、北米南西部の古代プエブロ部族の楽器アナサジフルートを原型にして、進化したものと考えられている。
主にシダー、ウォルナット（クルミ）、バーチ（カバノキ属）、竹など、比較的柔らかい材によって作られることが多い。
近年、ネイティブアメリカンフルートを演奏することによる生理学的効果を調査したある研究では、心拍変動へのプラス効果やストレスに対する回復力を示す効果が発見されている。
歴史

ネイティブアメリカンは、ネイティブアメリカンフルートにまつわる伝説をいくつも伝えている。
歴史 > コマンチェ族のフルートの起源

フルートは非常に苦しんでいた一人の男を通じてコマンチェの人々にもたらされた。4人の子供と妻を亡くした男は悲嘆に暮れて何ヶ月も激しく泣いていた。ある夜、彼は夢の中で、絶え間のない嘆きによって彼のスピリットが崩壊する危険に晒されていることと、その悲しみは音楽によって解放することができると告げられた。それからしばらくして男が森の中を歩いていると、初めて聞く音を耳にした。音をたどってシダーの木立までやって来ると、いくつかのシダーの老木の枝にはキツツキが開けた穴があって、風が吹くたびに甘美なこころ慰める音が鳴った。彼は夢を思い出し、穴の開いた枝から着想を得てフルートを作った。悲嘆に費やされてきたエネルギーは音楽に注ぎ込まれ、素晴らしい美と愛の音楽を生み出した。そうすることで、彼は悲しみを手放して健全なスピリットを取り戻すことができた。
歴史 > ラコタ族のラブフルート伝説

勇敢な狩人でありながら、好きな娘に想いを伝えることのできない内気な青年がいた。狩りの途中で森の中で野宿した晩、夢の中にキツツキが現れてこう言った。「お前が恋に悩むことを知っている。我々精霊が作る笛をお前にやろう。」青年が目を覚ますと夢の中のキツツキが目の前にいて、ゆっくりと飛び立った。青年がついて行くと、やがて大きな杉の木にたどり着く。キツツキはくちばしで枝に穴を開け、やがてそれがフルートになった。こうして手に入れたフルートで青年は娘に求愛をすることができ、娘は求愛を受け入れた。フルートの先端にキツツキの顔を彫刻することがあるのはこのためである。
現存する最も古いネイティブアメリカンフルートは、1823年にイタリアの探検家 Giacomo Costantino Beltrami によって、ミシシッピ川の源流付近で収集されたものである。現在、この楽器はイタリア・ベルガモの自然歴史博物館に収められている。
構造

音を出す仕組みはリコーダーとほぼ同じであるが、最大の特徴はエアーチェンバーとサウンドチェンバーという2つの空間を持つことである。
サウンドチェンバーは共鳴管ともいうべきもので、そこには音程を変えるフィンガーホール（音孔）、そして音を出す仕組みであるサウンドホールが備わっている。また、エアーチェンバーは現存するごく初期のものから確認できる機構である。これは、いわば二次的な共鳴管ともいうべきもので、ネイティブアメリカンフルートの独特なサウンド、そして吹奏感の源ともいえる。
一般的なネイティブアメリカンフルートには木のブロックが皮ひもでくくり付けてあるが、これは単なる飾りではなくエアーチェンバーからサウンドチェンバーへ空気の流れを橋渡しする役割を担う。このブロックは多くの場合、鳥の形に彫刻されるので通称「バード」と呼ばれ、ネイティブアメリカンフルートの外見上での大きな特徴にもなっている。
運指・音階

ネイティブアメリカンフルートの一般的なフィンガーホール（音孔）の数は、5つか6つである。しかし楽器によってはフィンガーホールが1つもないものから、親指で閉じる7番目の孔のあるものまで存在する。西洋楽器のように統一の規格があるわけではなく、製作者が各々違った音階や運指を採用している。近年はマイナーペンタトニックスケールで調律されたものが主流になっている。
ネイティブアメリカンフルート. Lakota Culture, 1935 or before. Collection of Clint Goss.
ネイティブアメリカンフルートの解剖学
2本のフルートの異なるブロックの比較
現代の多くのネイティブアメリカンフルートの基礎的な音階（マイナーペンタトニック）の運指
ISAPI

Internet Server Application Programming Interface (ISAPI) は、マイクロソフトのWindows NT系に付属（一部除く）するIISのn層API。主にWebサーバとして利用されている。
Apacheにおいても、mod_isapiを利用することにより、IISのISAPIと互換性のある環境を構築できる。
ISAPI アプリケーション

ISAPIはExtensionsとFiltersの2つの構成要素からなる。これら2つの構成要素はC++での開発となる。また、作成したDLLファイルはIISに登録しなければならない。
ISAPI アプリケーション > ISAPI Extensions

IIS Extensionsを利用すると、プログラムはIIS上で動作する。また、IIS ExtensionsはIISの全ての機能を利用することができるようになる。
ISAPI アプリケーション > ISAPI Filters

IIS FiltersはIISの機能強化、または機能の修正を行うために用いられる。IIS Filtersを利用してデータの入出力を作成したプログラムが行えるようになる。
作成したプログラムはDLLファイルで、IISにサイトレベル、または管理下にある全てのIISに登録する。
ISAPI Filtersを利用して、主に以下の様なジョブが利用されている。
クライアントからのURLやHTTPヘッダのリクエスト解析
匿名または基本認証のコントロール
独自のアクセス拒否(HTTP 403)の応答
トラフィック解析
独自の認証
暗号化や圧縮
等、多様なジョブを実行できる。
ISAPI アプリケーション > 代表的な ISAPI アプリケーション

Active Server Pages
ASP.NET
Perl ISAPI
PHP
ISAPI 開発

ISAPIを利用してのアプリケーション開発は、Visual C++ 4.0からサポートされている。Wizardを利用してISAPIフレームワークを作成できる。開発は主にMFCを利用して開発する。
グレアム・シニー

グレアム・シニー（Graeme Shinnie 、1991年8月4日 - ）は、スコットランド・アバディーン出身の同国代表プロサッカー選手。ウィガン・アスレティックFC所属。ポジションはDF。
経歴 > クラブ

2009年7月、17歳でインヴァネス・カレドニアン・シッスルFCに加入。翌8月にプロデビューを果たした。
2015年1月、6月にアバディーンFCに移籍することが発表された。
2019年5月、7月よりフリーでダービー・カウンティFCに加入することが発表された。
2022年1月16日、ウィガン・アスレティックFCへ完全移籍。
経歴 > 代表

2018年5月のペルー代表戦でスコットランド代表デビュー。
人物

実兄のアンドリューもサッカー選手で、インヴァネスではチームメイトだった。
タイトル > クラブ

インヴァネス
スコティッシュカップ: 2014-15
タイトル > 個人

PFAスコットランド年間ベストイレブン（4回）: 2013-14, 2014-15, 2017-18, 2018-19
ゲラン・ド・プロヴァンス

| ゲラン・ド・プロヴァンス Guerin de Provence |
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 オーヴェルニュ伯
在位:  819年 - 839年

死去:  853年 
配偶者:  アルバーヌ（アヴァ）
子女:  イザンバール エルマンガルド
家名:  ヴェルジー家
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ゲラン・ド・プロヴァンス（Guerin de Provence, ? - 853年）またはガラン（Garin）、ワラン（Warin）、ヴェルナー（Werner）は、オーヴェルニュ伯、シャロン伯、マコン伯、オータン伯、アルル伯、および、プロヴァンス公、ブルゴーニュ公、トゥールーズ公。ゲランはマルセイユ基地およびシャロン＝シュル＝ソーヌの要塞のサラセン人から領土を守り、平定した（834年）。また、ルートヴィヒ1世時代およびその死後のヴェルダン条約（843年）までの内戦に数多く参加した。ゲランに関する記述は、特許状や『皇帝ルドヴィクスの生涯（Vita Hludovici）』などの年代記でうかがい知ることができる。
生涯

ゲランの出自については、不明な点が多い。セプティマニア辺境伯ベルナール1世の妻ドゥオダによって書かれた『手引書（Liber Manualis）』に基づいて、ギヨーム・ド・ジェローヌとその二度目の妻ギブールの息子であると考えられている。または、アキテーヌ公ワイファリから領地を守ったシャロン伯アダラールの息子もしくは孫であり、相続、あるいは父もしくは祖父の功績により王から与えられ、シャロン伯となったともみられている。また、ゲランはゲラン1世とゲラン2世の2人の人物であったとも言われている。現在は一般的に、ゲランはギヨーム・ド・ジェローヌの子孫ではなく、ゲランは2人の人物でもないと考えられている。当時の文献より、ゲランがセプティマニア辺境伯ベルナール1世と近しい間柄であったとみられ、850年代から860年代にかけての特許状にも親類の「ゲラン伯」の記述がみられる。また、ゲランはオーヴェルニュ伯ベルナール1世の兄ともいわれている。
818年、ルートヴィヒ1世はゲランにオーヴェルニュの地を与えたが、それはゲランの妻がおそらくオーヴェルニュ伯イティエ（Ithier）の娘であった関係によると考えられている。825年、ゲランはマコン司教イルデバールと領地を交換し、クリュニーの町を受け取った。
『フランク王国年代記』および『皇帝ルドヴィクスの生涯』によると、819年にゲランはトゥールーズ伯ベランジェとともにガスコーニュに侵攻し、ガスコーニュ公ルプ3世の反乱を鎮圧した。820年までにはガスコーニュは制圧され、カロリング家の支配下に戻ったが、ピレネー山脈の向こう側のナバラまでは及ばなかった。
840年7月24日、ストラスブールでロタール1世が甥アキテーヌ王ピピン2世とともに新たに乱を起こし、自ら皇帝位を宣言し、ロワールに侵攻した。オセール伯エルマンゴー3世、サンス伯アルヌール（Arnulf de Sens、ルートヴィヒ1世の庶子）、オータン司教オードリ（Audri d'Autun）、パリ伯ジェラール2世らがロタールに忠誠を誓う中、ゲランとアダルベール（オーディベール）・ダヴァロンはシャルル2世側にとどまった。841年3月、シャルル側についたブルゴーニュ勢がゲランに従いアキテーヌに赴き、ロタールとピピンを追い出した。同年5月、ゲランはトゥールーズ公およびプロヴァンス公（dux cum Tolosanis et Provincianis）として、 シャロン＝シュル＝マルヌでシャルルおよびルートヴィヒ2世側に合流した。一方、6月にはピピンがオセールでロタールに合流した。841年6月25日、ロタールとピピンはフォントノワの戦いを開始し、当初は優勢であったが、ゲラン率いるプロヴァンス軍が到着すると、シャルル側が優位となった。
シャルルはセプティマニア辺境伯ベルナールを追い出すため、842年にゲランをトゥールーズに派遣し、843年にはゴティアに向かった。同年8月のヴェルダン条約成立の後は、ゲランはロタールのもとでプロヴァンス公となった。ゲランは829年頃にプロヴァンス公レビュルフ（Leibulf de Provence）の後をうけプロヴァンス公となっていたとみられている。844年、ベルナールの子ギヨーム・ド・セプティマニーから取り上げたオータンを与えられた。ベルナールは843年にゲランによってユゼスで捕縛され、844年にシャルルによって処刑されていた。845年、Fulcradがゲランに代わってプロヴァンス公となり、マルセイユはアダルベール（オーディベール）のものとなった。
子女

ゲランはアルバーヌ（アヴァ）と結婚し、以下の子女をもうけた。
イザンバール - オータン伯、バルセロナ伯。
エルマンガルド - オーヴェルニュ伯ベルナール1世の娘ともされる。オーヴェルニュ伯ベルナール2世と結婚、アキテーヌ公ギヨーム1世の母。
サラ・カサデイ

サラ・カサデイ（1975年10月2日 - ）は、サンマリノの競泳の選手である。彼女は、1992年バルセロナオリンピックに、女子50メートルのフリースタイルイベントで出場した。
伊藤黒介

伊藤 黒介（いとう くろすけ、1981年 - ）は、日本の漫画家。男性。
経歴

2007年、竹書房とライブドアが共同で開催する第1回Y-1グランプリで二度の奨励賞（4月期・7月期）を取ったのち、「ベルとふたりで」が12月期の月間賞となり、「トモエの風景」でデビューする。「ベルとふたりで」は年間グランプリにノミネートされ、圧倒的大差でグランプリを受賞し、賞金100万円と竹書房4コマ誌およびlivedoor デイリー4コマ双方での連載権を獲得した。
2008年、「ベルとふたりで」の連載を開始。
2009年、「イヴ愛してる」の連載を開始。
2015年、「ベルとふたりで」と「イヴ愛してる」の連載を終了。
現在はイラストコミュニケーション・サービス「pixiv」に活動の場を移しており、イラスト投稿の傍ら、不定期ではあるが「ベルとふたりで」の連載を再開。キャラクターの設定はそのままに、4コマからショート漫画に形式を変えている。
人物

血液型はO型。
聴覚障害者である。
「ベルとふたりで」と「イヴ愛してる」の連載終了については、「自分で決めました。理由はいろいろありますが、この仕事の先に展望がなくなりました。想像以上に漫画家というのは孤独な職業でありました」と理由を明らかにしている。また、「普通の仕事であれば、職場には仕事を指示する上司がいて、段取りを教えたり不手際を叱る先輩がいて、相談したり愚痴を言い合ったりする同僚などいたりするものですが、漫画家はそういうものはなく、たとえ新人でもデビューして連載枠を与えられた後は全部１人で考えなきゃいけない。その孤独さへの準備ができていなかったし、結局つぶれたということです」と漫画家の特異性を説明し、「もともと人嫌いで友人もいない性格だったけど、一切他人と会うことのない数年はしみじみとこたえた。他人と全く話さないから見識が全然広がらなくて、学生当時から増えていない知識量でひねりだ出すネタも枯れ果てました」「自分の漫画がウケてるのか、どこをいじればよくなるのか見当がつかず、１人で描いてはデータを送っているだけの独り相撲の状況を自覚した途端、ワーッと嫌になって、衝動的に全部ぶん投げたというのが実情です」など、連載終了を決めた心境を明かしている。今後については「いまさら漫画以外にできることもなく、当面の仕事の話もあり、もう少しやってみるつもりです。おそらく成年漫画というジャンルになると思います。漫画の相談ができる相手とか、手伝ってくれる人とか探したり、効率よく作業できる形とか、そういうのを考えてみます。漫画家というのを舐めてたので、今度はちゃんと準備する。それでダメなら、それまででしょう」とコメントしている。
作品リスト

ベルとふたりで（まんがライフオリジナル、livedoor デイリー4コマ、まんがくらぶオリジナル：2008年9月号 - 2015年12月号、既刊7巻）
イヴ愛してる（まんがライフMOMO：2010年2月号 - 2015年12月号、既刊2巻）
エンタープライズ (軽巡洋艦)

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 「エンタープライズ」
艦歴
発注: ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー
起工: 1918年6月23日
進水: 1919年12月23日
就役: 1926年4月7日
退役: 1946年1月13日
その後: 1946年に解体
除籍: 
性能諸元
排水量: 満載：7,700トン
全長: 173.7 m
全幅: 16.6 m
吃水: 5.0m
機関: ヤーロー式重油専焼水管缶8基 +ブラウン＝カーチス式ギヤード・タービン4基4軸推進
最大出力: 80,000 bhp (60 MW)
最大速力: 33.0ノット (61 km/h)
乗員: 572名
兵装: Mk XII 15.2cm（45口径）連装砲1基、単装砲5基 10.2cm（45口径）単装高角砲3基 ヴィッカース QF 2ポンド砲2基 53.3cm四連装魚雷発射管4基
航空兵装: 水上機：2基 カタパルト：1基
エンタープライズ（HMS Enterprise）は、イギリス海軍のエメラルド級軽巡洋艦。1918年6月28日に起工し、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで建造された。1919年12月23日に進水、1926年4月7日に就役した。
エンタープライズは、当初の前方2基の単装砲塔の替わりに試作の6インチ連装砲塔を搭載し、試験運用が成功したためその後の就役期間中もこの連装砲塔が採用された。この砲塔は後にリアンダー級、アリシューザ級の設計に取り入れられた。砲塔の設置スペースは、エメラルドの1番砲塔と2番砲塔の設置スペースより少なかったため、ブリッジはさらに前方に配置された。このブリッジは従来とは異なり前檣と操舵室を同一区画に配置するように設計されており、この設計はカウンティ級重巡洋艦にも採用されることになる。
艦歴 > 戦前

本国海域で数ヶ月間過ごした後、エンタープライズは東インド諸島の第4巡洋艦戦隊（英語版）に所属した。最初の任務は1928年9月19日から12月10日にかけて、現在でもケニアで行われているラグビーユニオンの大会であるエンタープライズカップ（英語版）の歴史により説明される注目すべきものであった。エンタープライズはその後、東インド諸島の基地での任務をいくつかこなし、1934年7月4日に帰国してメンテナンスを行い、その後大規模な改装を行い1936年1月に東インドに戻った。
1936年5月7日、イタリアが第二次エチオピア戦争でエチオピアを占領した際、エンタープライズは同地から逃れたエチオピア皇帝ハイレ・セラシエ1世を乗せてフランス領ソマリランドのジブチを出港、イギリス委任統治領パレスチナのハイファへ入港した。亡命したハイレ・セラシエは1941年にエチオピアに戻っている。
1938年2月、アスローン伯爵夫人アリス王女とその夫アレキサンダー・ケンブリッジ（英語版）が本艦に搭乗してサウジアラビアを訪問し、これは英国王室による初の訪問となった。同年末には 中国艦隊への乗組員輸送に従事し1938年9月30日に帰国、予備艦隊に配備された。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 開戦時

1939年9月、第二次世界大戦が始まると、エンタープライズは再就役し、第4巡洋艦戦隊の一員として大西洋の哨戒任務に就いた。その後北アメリカ・西インド艦隊に編入。1939年から1940年にかけて、ハリファックス護衛隊とともに大西洋の護衛任務に就いた。1939年10月にはフィッシュ作戦（英語版）において1千万ポンド（貨幣価値6億6千万円）の金塊をカナダへ移送した。
1940年4月、本国艦隊に配備されノルウェーの戦いに参加。4月から5月にかけて、ノルウェーのナルヴィク周辺で砲撃を行い上陸したイギリス軍を支援した。4月19日にはドイツの潜水艦 U65（英語版）の攻撃を受けるも損傷はなかった。5月25日、ノルウェーの国庫金の3分の1に相当する金塊を積んでハーシュタを出港しイギリスへ向かった。スカパ・フローを経由して航行し、途中2度のドイツ軍の空襲を受けるもグリーノックに到着し、そこで金塊を陸揚げした。
船体の修復後、エンタープライズは1940年6月に新しく結成されたH部隊に加わり、地中海に向けて出港した。7月には戦争におけるフランス艦隊の将来についてフランス海軍との交渉に参加したが、交渉が不調に終わったためメルセルケビール海戦に参加。また、7月下旬にはマルタ島への航空機輸送にも従事した。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 本国海域外での活動

その後、H部隊は再編成され、エンタープライズはケープタウンに派遣された後、南アメリカでの作戦の旗艦となり、主に商船の護衛および迎撃任務に従事した。1940年12月には重巡洋艦カンバーランドおよび軽巡洋艦ニューカッスルと共に、武装商船カーナヴォン・キャッスルに損害を与えたドイツの仮装巡洋艦トールの捜索に参加したが、発見には至らなかった。
1941年初頭にはインド洋に配備され、航空母艦ハーミーズを中心としたイギリス海軍およびオーストラリア海軍とともに、ドイツの装甲艦アドミラル・シェーアの捜索に参加した。捜索を断念した後、エンタープライズは護送船団の護衛任務に就き、ラシード・アリー・ガイラーニー（英語版）による親ドイツ派の反乱でアングロ＝イラク戦争が始まるとバスラへ派遣された。戦争は5月末に勝利し、その後エンタープライズはインド洋での護送船団護衛任務に復帰した。
11月にはコロンボで改装と修理を行い、1941年12月の太平洋戦争開戦に間に合わせた。シンガポールとビルマのヤンゴンに向かう兵員輸送船を護衛した後、ジェームズ・サマヴィル提督率いる東洋艦隊に参加し、翌年から通商護衛に従事した。1942年4月6日、駆逐艦パラディン、パンサーとともに、セイロン沖海戦で日本軍に撃沈された重巡洋艦コーンウォールおよびドーセットシャーの生存者1,120余名を救出した。セイロン沖海戦は日本軍のインド洋大空襲の一部であり、イギリス領セイロンを脅かしていた。当時イギリスは日本軍がインド洋の島を侵攻するための準備をしていると信じていたため、エンタープライズはまたしても実りのないインド洋における敵艦索敵に参加することとなった。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 本国海域での活動

1942年12月25日、大規模な改装と近代化改修のためクライドに戻り、1943年10月に完了した。試運転は11月中も続けられた。
1943年12月下旬、軽巡洋艦ガンビアおよびグラスゴーとともにストーンウォール作戦に投入された。12月28日、エンタープライズは11隻のドイツ駆逐艦と魚雷艇の部隊と交戦した。この艦隊は封鎖突破船アルステルウーファー（前日に航空攻撃で撃沈された）の護衛であった。エンタープライズは魚雷艇T26を魚雷で撃沈し、T25とZ27も撃沈した。この交戦で他の4隻のドイツ艦が損害を受けた。
エンタープライズは改装のためデヴォンポート海軍基地に入り、1944年2月3日から29日まで補修を行い、3月27日から31日までミサイルの電波妨害装置の取り付けを行った。
艦歴 > 第二次世界大戦 > ノルマンディーへの侵攻

5月、エンタープライズはイギリス艦ホーキンス（英語版）、ブラック・プリンス、エレバス、オランダ艦ソエンバ（英語版）、アメリカ艦ネバダ、タスカルーサ、クインシーとともに砲撃部隊「A」に配属された。サブグループである突撃隊「U」（ユタ・ビーチ方面）に所属し、その先頭艦を務めていた。
1944年6月6日にノルマンディー上陸作戦が開始されると、砲撃部隊「A」はサン＝マルタン＝ド＝ヴァールヴィルを砲撃した。エンタープライズはシェルブールの沿岸防衛部隊と交戦し、その際に艦長と指令が共に負傷したためポートランドに帰投した。その20日後、ケルクヴィルの砲撃に参加し、ドイツ軍の砲台を沈黙させた。ドイツの陸上砲台は砲撃を行いましたが、エンタープライズには大きな損害はなかった。『Dデイ』作戦の間、エンタープライズは約9,000発の6インチ砲弾を発射し、ポーツマスでは2度に渡り夜間の弾薬補充を要した。
7月には作戦を支援するためにフランス沿岸に展開し、7月17日には巡洋艦モーリシャス、ロバーツとともに カーン付近の攻撃を支援するために2日間艦砲射撃を行っている。9月には第2軍を支援するためオランダ沿岸に派遣されたが、支援行動はなかった。
10月、カナダ海軍への移籍が実現しなかったため、エンタープライズは現役を退き、ロジスで予備艦となった。
艦歴 > 戦後

1945年5月から、エンタープライズはアジアとアフリカから英国軍の帰還を支援した。1946年1月13日に最後となるイギリスへの帰還を果たした。その後4月11日にスクラップとして引き渡され、4月21日にウェールズのニューポートにて解体された。
兵装の遷移

エンタープライズは就役中、以下のとおり少しずつ異なる兵装に改装されている。
| Dates | Armament |
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1939年8月 - 1942年8月: 15.2cm（45口径）連装砲1基 15.2cm（45口径）単装砲5基 0.5インチMG四連装砲2基 ヴィッカース QF 2ポンド砲2基 21インチ四連装魚雷発射管4基
1943年4月 - 1944年4月: 15.2cm（45口径）連装砲1基 15.2cm（45口径）単装砲5基 ヴィッカース QF 2ポンド四連装砲2基 ヴィッカース QF 2ポンド単装砲4基 20ミリ連装砲6基 21インチ四連装魚雷発射管4基
1944年4月 - 1945年: 15.2cm（45口径）連装砲1基 15.2cm（45口径）単装砲5基 ヴィッカース QF 2ポンド四連装砲2基 ヴィッカース QF 2ポンド単装砲4基 20ミリ連装砲6基 20ミリ単装砲6基 21インチ四連装魚雷発射管4基 
1936年5月6ハイファのエンタープライズ
1936年、試験的に搭載した連装砲塔の写真
日本軍の攻撃で沈没したコーンウォール。エンタープライズが乗組員の一部を救出した。
今宮神社 (文京区)

| 今宮神社 |
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  鳥居と拝殿 ja
所在地:  東京都文京区音羽1-4-4
位置:  北緯35度42分45秒 東経139度43分52.8秒﻿ / ﻿北緯35.71250度 東経139.731333度﻿ / 35.71250; 139.731333座標: 北緯35度42分45秒 東経139度43分52.8秒﻿ / ﻿北緯35.71250度 東経139.731333度﻿ / 35.71250; 139.731333
主祭神:  天照大御神、素盞嗚尊、伊邪那美命、誉田別尊、天児屋根尊、大国主命、事代主命、速玉大神、大宮比売命、少毘古那命、猿田彦命
社格等:  旧村社
創建:  元禄10年（1697年）
例祭:  9月7日
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今宮神社（いまみやじんじゃ）は、東京都文京区音羽にある神社。地名を冠して、音羽今宮神社（おとわいまみやじんじゃ）とも。
歴史

1697年（元禄10年）に創建された。江戸幕府第5代将軍徳川綱吉の母桂昌院の発願により、京都の今宮神社より分霊を勧請して創建された。元々は同区護国寺の寺内に位置していたが、明治の神仏分離により、現在地に移転した。
京都の今宮神社と同様に病気平癒のご利益があるとされ、1879年（明治12年）に「虎烈刺病伝染除の祭典」が挙行されている。
社宝として、近くに住む鳩山家（邸宅が今の鳩山会館である）より奉納された魔除飾面がある。
摂末社

天日鷲神社（祭神：天日鷲命）
天神社（祭神：菅原道真公）
交通アクセス

江戸川橋駅1A出口より徒歩4分（経路案内）。
国鉄オハ30形客車

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: この項目では、初代のオハ30形、オハフ31形について説明しています。2代のオハ30形、オハフ31形については「国鉄オハ31系客車#二等車（旧三等車）」をご覧ください。
オハ30形客車（おは30がたきゃくしゃ）は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道省に在籍した、車体長17m級の半鋼製三等客車である。本項では同時に同様式で製作された三等緩急車のオハフ31形についてもあわせて取り扱う。
なお、オハ30形・オハフ31形も共にオハ31系を改造した同名の和田岬線用通勤客車が後に存在したが、これとは別の車両である。
概要

1937年12月27日に発生した、準急12列車（鹿児島 - 門司間）の発火事故で全焼した、大形2AB車と国鉄部内で呼称されていた大形車体断面を備える17m級木造2軸ボギー客車グループに属するナハ22000形およびナハフ25000形を小倉工場で1940年7月に復旧する際に、試験的に鋼製車体化したものである。
試作の少数形式であったことから当初はナハの鋼体化車はスロハフ31750形（後のスロハフ30形）とオハ32000形（後のオハ31形）の間に、そしてナハフの鋼体化車はオハフ34000形（後のオハフ30形）とスハフ34200形（後のスハフ32形）の間に、それぞれ隙間を縫うようにして押し込まれ、オハ31980形、オハフ34180形と付番された。
車体

焼け残った種車の台枠を延長せずに再利用したため、後の60系とは異なり、17m級のままで鋼製車体が製作されている。
種車は両車とも平台枠UF12（オハ31980形）とUF15（オハフ34180形）を流用しているが、UF12は大形2AB車用台枠の中でもインチ制で設計された古いタイプの物であり、寸法面でもそのままでの使用が不可能であったため、大改装が実施されてUF12改となっている。これに対しUF15は後のオハ31系に使用されたUF17の基本となった、強固な構造の魚腹台枠であり、ほぼそのままで流用されている。
側面の窓配置はオハ31980形がD3 3 3 3 3 1D（D：デッキ）、オハフ34180形がD1 3 3 3 3 1 1Dと3枚の窓を1セットとする種車のレイアウトを踏襲しているが、窓周りの寸法はスハ32系に準じて高さ740mm、幅600mmとされ、種車の窓寸法は引き継がれていない。
もっとも、デッキ部の寸法は台枠を引き継いだ関係で種車に準じており、側扉も幅675mmと大形2AB車の標準寸法に従いつつ、鋼製車の標準仕様に準じた様式のものが設計製作されている。
また、窓配置や窓周り以外の構体設計は製造当時、小倉工場でも量産中であったオハ35系のそれが流用されており、全溶接構造、屋根は丸屋根、側面は窓の上下の補強帯（ウィンドウシルおよびウィンドウヘッダー）を外板の内側に隠したノーシル・ノーヘッダーと呼ばれる平滑な構造の近代的な外観として完成している。
車内の座席等は種車のそれを流用したが、内部構造そのものはオハ35系に準じており、結果的に本形式は大形2AB車の窓配置と車内設備、スハ32系の窓寸法、それにオハ35系の基本構造を備えるという、3世代の様式が混在する特異な設計となった。
自重はオハ31980形が29.35t、オハフ34180形が29.20tで、種車より約2 - 4t程度の自重増となっている。
主要機器 > 台車

台車は種車のものを流用しており、全車とも球山形鋼を側梁に使用するイコライザー台車のTR11が装着された。
ただし、これらはTR11でも初期のタイプで心皿荷重上限に不安があったため、振り替えを実施してより新しいタイプのものと交換することも検討されていた。だが、結局台車交換は実施されないままに終わっている。
主要機器 > ブレーキ

ブレーキは当時標準のA動作弁による自動空気ブレーキ装置であるAVブレーキ装置が搭載されていた。これも種車からの流用品である。
主要機器 > 給水装置

便所の給水装置は、22000系で標準であった屋根裏の水タンクからの重力落下式ではなく、ブレーキ管からの空気圧を動力源とする、床下水タンクからの揚水式が採用された。
これについては、オリジナルの水タンクを改造して床下吊り下げとするオハ31系で採られた改造方法が踏襲されており、本形式における数少ないオハ31系との共通点となっている。
形式

カッコ内に1941年称号改正後の形式を示す。
オハ31980形（オハ30形）
オハフ34180形（オハフ31形）
形式 > 改造車

オル31形
26・27
1959年に国鉄長野工場でオハ30 1・2を改造したもので、側面中央部に資材搬出入用の側扉が設けられ、座席や便所などを撤去した車室には配給物資を載せるための棚が設けられ、資材局から各区所に支給される配給物資などを載せて運用された。配送先区所により貨物列車に併結されて移動することがあるため、車体側面には貨車と同様の票差しが取り付けられていたのが特徴である。また長期間の乗務に対応するために添乗員室が設けられ、寝台や執務用机、調理用の流し、石炭ストーブなどが設置されていた。
26は1959年1月23日付けで、27は同年2月28日付けでそれぞれ改造編入が実施され、東京鉄道管理局および静岡鉄道管理局に配置されている。
17m客車の中では長期間運用されており、廃車は26が1970年12月、27が1969年9月である。