stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
選球眼

選球眼（せんきゅうがん、英: Batting eye：バッティング・アイ）は、野球において、四球を選び見極める力、ストライクの球かボール球かを見分ける力のこと。一般に「選球眼が優れている」とは投手の投げる際どいボール球を見切り、打者にとって有利なカウントを整えられる選手のことを指す。しかし明確な測定基準はないので、はっきりとした定義は存在していない。
他の要素が選球眼にもたらす恩恵

選球眼の良い選手には強打者が多いが、これは選手本人の能力以上に、投手がそういう選手に対しては往々にして慎重に攻めるために四球数が増える傾向にあることも大きい。そうした打者の通算成績では、出塁率と打率の差（IsoD）が1割を超えている。オークランド・アスレチックスのビリー・ビーンGMも、出塁率を上げるためには選球眼と長打力が重要であるとし、練習による向上は望みにくい選球眼よりも、長打力の向上が出塁率を上げるのに効果的である、との持論を持っていることが、マイケル・ルイスの書籍『マネー・ボール』にて紹介されている[要ページ番号]。
同様に、バットスピードも選球眼と密接な関わりがある。打者はバットスピードが速ければ速いほど、投球を懐深く呼び込むことが可能となる。そして、ボールを引き付けた分だけ見極め時間が増大し、コースや高低、球種を見分けやすくなる。メカニクス（体の使い方）においては、前足の下ろし方がポイントになる。踏み込む際、爪先（親指の付け根のふくらみ）をうまく利用してソフトに着地する打者は下半身のショックが小さく、したがって視軸が安定しており、投球の軌道をトレースしやすい。一方、必要以上に激しく踏み込んだり、カカトから着地したりする打者は下半身のショックが大きく、必然的に視軸が大きくブレ、投球を正確に捉えることは困難になる。打者は前足の下ろし方に細心の注意を払いつつ、ボールと視軸が一致している状態をコンタクトの瞬間まで保持し続けることが、きわめて重要である。スキルと並び、気質も大きなウエイトを占めている。忍耐力と自制心に優れた打者はストライクゾーン・ジャッジメントを堅持し、打ち気にはやる気持ちを我慢して初球や悪球を見送る率が高く、釣り球を追い掛け回すことなく辛抱強く好球を待ち続け、多くの球数を投げさせつつ深いカウントまで持ち込み、失投を誘いながら打席を長く継続できる。そして、打席内の気質は四球数やP/PA（一打席平均の被投球数）となり、統計データ上に如実に表れる。
関連したスタッツ

選球能力を測る際は、以下のスタッツ（統計）を用いる。
ロシアのオリガルヒ

サンクトペテルブルクに建設中のガスプロム社屋（2007年5月）
ロシアのオリガルヒ（ロシア語: российские олигархи、英語: Russian Oligarchs）とは、ソビエト連邦の崩壊に続くロシア経済の民営化を通じて、1990年代に急速に富を蓄積したソビエト連邦構成共和国の新興財閥、オリガルヒである。崩壊過程のソビエト国家は国有資産の所有権をそのままにして、国有財産を取得する手段として、元ソ連当局者（主にロシアとウクライナで）との非公式な取引による競争が可能になって、政治力も兼ね備えた大富裕層（大ブルジョアジー）が生れた。
概要 > 起源

ロシアのオリガルヒは、ソ連時代の社会主義的政治・経済体制から、資本主義体制に移行する過程で形成された。ソ連時代には既に企業の集団化が推進されており、1973年にソ連共産党中央委員会及びソ連閣僚会議によって「工業管理の一層の改善に関する若干の措置」により「企業合同」と「部門合同」の設立・制度が決定された。
また、ゴルバチョフ時代に開始された協同組合（コオペラチーフ）及び賃貸借契約（アレンダ）が普及し、経済活動が拡大された。ロシアのオリガルヒには、この二つに源流を求めることができる。
前者は、ソ連閣僚会議の各部門別工業省庁が、その管轄下に置いていた企業集団が、再編され成立したものである。特にエリツィン時代初期に急進的経済改革を志向したエゴール・ガイダル、アナトリー・チュバイスらと、彼らにアドバイスをしたジェフリー・サックスらアメリカ人顧問団によって推進されたいわゆる「ショック療法」に伴う民営化によって、多数の国営企業、国家コンツェルンが看板を書き換えたものである。
これらの企業は、企業長、支配人らの旧ノーメンクラトゥーラ層が国営企業とそれらが保有する膨大な国家資産をそのまま受け継ぎ、新興財閥・寡頭資本家に転身した。この典型といえるのが、旧ソ連ガス工業省が中心となって、形成された国家コンツェルン・ガスプロムから民営化により形成されたガスプロム・グループや、旧ソ連時代の三つの石油採掘企業から構成されたルクオイル・グループなどである。
これらの類型には、旧ソ連時代からの豊富な地下資源（石油、天然ガス）に関連した大規模企業や軍産複合体などが入る。統一エネルギーシステム、ソ連冶金工業省が名称を変更したノリリスク・ニッケルもこの類型である。
後者は、ゴルバチョフ時代に協同組合活動の緩和により、従来ソ連で行われていた部門別管理の枠を越えて、経済活動の拡大に成功した企業がオリガルヒ化していったものである。これらに入るものは、ウラジーミル・グシンスキーのモスト・グループやアレクサンドル・スモレンスキーのSBSアグロ・グループ、ミハイル・フリードマンのアルファ・グループなどがあげられる。
このグループは、銀行を中心とする金融資本が中核となっている形態が多い。1988年の協同組合法によって協同組合の形態をとる銀行設立が認められた。また市場経済導入の過程で銀行は、優遇措置を受けることができたので、このような優遇措置を求めて、銀行中心の企業集団が誕生することとなった。
1993年12月の大統領令によって、これらのオリガルヒは、「金融産業グループ」（FPG、フィナンソヴォ・プロムイシュレンナヤ・グルッパ）と認定され、ソ連崩壊後のロシア経済を再建する主体として政府から肯定された。1995年11月には「FPG法」が成立し、オリガルヒの投資に対する金融支援、保証、連邦構成体の協力、関税の免除などの優遇措置が盛り込まれた。
概要 > 政治との癒着

こうして成立したオリガルヒは、連邦レベルから地方レベルに至る政治家及び官僚機構との癒着によってその存在を拡大させていった。また、この過程で政治家や官僚に影響力を行使するためにテレビや新聞を中心とするメディア支配に走った。
しかし、エリツィン政権内の急進改革派によるショック療法は、一方で、年金生活者を中心とする低所得者層の生活不安を形成することとなった。モスクワ騒乱事件における大統領と議会の対立、その後の連邦議会選挙における改革派の後退と極右のロシア自由民主党、次いで極左のロシア連邦共産党の台頭である。特にボリス・ベレゾフスキーやウラジーミル・ポターニンらは、当時の世論調査では共産党のゲンナジー・ジュガーノフ党首の約21％に対してエリツィンは僅か8％の支持率しかなかったために政権奪取が確実視されていた共産党を恐れ、13人の手紙（ロシア語版）への署名に名を連ねて大統領選延期を共産党に呼びかけたが、交渉は決裂した。しかし、この活動を通じて結束してセミバンキルシチナと呼ばれたベレゾフスキーやポターニンらオリガルヒはメディア操作などエリツィン支持の世論形成に大きな役割を果たし、1996年の大統領選挙において、エリツィンの再選に大きな貢献をした（情報操作の有効性が確認されたことにより、ウラジーミル・プーチン政権において政治権力によるメディア統制は、一層顕著となった）。
大統領選挙後、オリガルヒは影響力を強め、ポターニンは第一副首相、ベレゾフスキーは、安全保障会議副書記やCIS執行書記などの政府高官の位置を占めたほどである。特にベレゾフスキーは、エリツィン選対責任者で、第一副首相、大統領府長官、蔵相となったアナトリー・チュバイスやエリツィンの次女で補佐官となったタチアナ・ディアチェンコと強い結びつきを持ち、「政商」や「政界の黒幕」の名をほしいままにした。彼らエリツィンを中心とした側近集団は、後にセミヤー（Семья：家族の意。俗にエリツィン・ファミリー "Семья" Ельцина）という一大派閥を形成するに至る。
こうした政治とオリガルヒの癒着は、腐敗の温床を形成し、大多数の国民は、オリガルヒに対して批判的な世論を形成していった。また、エネルギーや資源関連の産業は、構造上、産業分野における独占的傾向が強く、競争原理が働きにくい状況から経営の不健全性、不透明性が問題となっていった。
特に、オリガルヒの税金の滞納は政府との間に深刻な亀裂を生じ、事実、エリツィンはガスプロム社長のレム・ヴャヒレフを呼び詰問する様子をテレビで放送させたほどであった。
1998年8月のロシア金融危機によって、多くのオリガルヒ経営に打撃を受けた。破綻した企業グループには、SBSアグロ、インコム銀行、ロシースキー・クレジット銀行の各グループが挙げられる。
概要 > プーチン政権以降

プーチン大統領就任にともない、政権とオリガルヒの蜜月状態に変化が生じることとなった。プーチンは、テレビを始めとするマス・メディアを保有し政治的影響力を行使して政権と対立関係にあるオリガルヒに対しては抑制策を取った。
2000年6月13日、ロシア検察当局は、ウラジーミル・グシンスキーを詐欺などの容疑で逮捕した。これを手始めとして、7月11日には、ガスプロムに対しては、財務関係資料提出を要求。ルクオイルに対しては、脱税容疑で捜査を開始。インターロスに対しては、ノリリスク・ニッケル株取得の際の違法性を指摘するなど、矢継ぎ早に捜査を展開していった。
グシンスキーやボリス・ベレゾフスキーらは、こうして壊滅的打撃を受けることとなった。しかし、一方で政権とオリガルヒは、ボリス・ネムツォフの仲介で円卓会議を開き、席上、プーチンは、エリツィン時代のような財閥の政治介入は容認しないことを告げた。
こうしてオリガルヒの大部分は、本来の業務である実業に専心することとなった。ただし、2003年プーチン政権は、石油会社ユコスのミハイル・ホドルコフスキー社長に対し圧力を強めていった。これは、ホドルコフスキーが、政権批判を強め、共産党など野党に対して資金援助を増強していったことと、政権が望まないユコスを中心とする石油資本の合併を企図したためである。
プーチン大統領を始めとする政権内のシロヴィキは、政治的脅威となるオリガルヒに対しては、これを容赦なく抑圧する方針を掲げる一方で、政権に忠誠を誓った財閥とは関係を深めており、オリガルヒの政治的影響力は、シロヴィキと相互補完的な形で依然として残っていると言えよう。
2007年から始まった世界金融危機で、多くのオリガルヒが没落の危機に瀕した。プーチン政権は、政府の資金でどのオリガルヒを救済するかを選定。選定された財閥は生き残ることが出来る（但し、政府のコントロール下に置かれる）が、選定されなければ没落してゆくという過酷な状況下にオリガルヒは置かれた。
しかし、2010年に入って石油や株式市況の改善、そして何より政府の富豪救済策もあって財閥たちは息を吹き返した。これは専門家の予想を裏切った形となった。ただし、財閥が政府に従順であることが重要なのには変わりはない。
2014年クリミア危機でオリガルヒのアルカディ・ローテンベルクらプーチンに近しい親友や側近が経済制裁を受けた際にはローテンベルク法を通して補償を行い、またしても息を吹き返した。キリル・シャマロフなどプーチンの親族が富豪化するなど政商が実権を取り戻しつつあるともされている。
2018年4月に米国のドナルド・トランプ大統領は「混乱や憎しみの種を撒く勢力」としてプーチンに近しいロシアのオリガルヒなどに対する制裁を発表した。
2022年3月17日、ロシアの支配層（「エリート」）、代理勢力、オリガルヒに対するタスクフォース（英語版）によってG7やオーストラリアなどが連携して対策を行うことで一致した。
主なロシアのオリガルヒ > 現在も活動中のもの

ガスプロムグループ: ヴィクトル・チェルノムイルジン、レム・ヴャヒレフ、アレクセイ・ミレル
ルクオイルグループ: ヴァギト・アレクペロフ
シブネフチグループ: ロマン・アブラモヴィッチ
ロスネフチ: セルゲイ・ボグダンチコフ
統一エネルギーシステム: アナトリー・チュバイス
ロシア・アルミニウム（ルサール）: オレグ・デリパスカ（オレグ・ジェリパスカ）
アルファ・グループ（アリファ・グループ）: ミハイル・フリードマン、ピョートル・アベン（ピョートル・アーヴェン）
インターロス・グループ（ノリリスク・ニッケル）: ウラジーミル・ポターニン、ミハイル・プロホロフ
ノボリペツク製鉄所: ウラジーミル・リシン
レノヴァ: ヴィクトル・ヴェクセリベルク
システマ: ウラジーミル・イェフトゥシェンコフ
セヴェルスターリ: アレクセイ・モルダショフ（英語版）
ロステック: セルゲイ・チェメゾフ
メトロポールグループ: ミハイル・スリペンチュク
ストロイガスモンタージュ：ボリス・ロマノヴィチ・ローテンベルク、アルカディ・ローテンベルク
ノヴァテク：ゲンナジー・チムチェンコ、レオニード・ミケルソン
マグニトゴルスク製鉄所：ヴィクトル・ラシュニコフ
主なロシアのオリガルヒ > 既に影響力を失ったもの

インターネット・リサーチ・エージェンシー、コンコルド・マネジメント・アンド・コンサルティング「コンコルド・グループ」子会社「Concord Catering（コンコルド・ケータリング）、LLC Agat（合同会社アガット）、LLC Megaline（合同会社メガライン）」、民間軍事会社ワグネル・グループ: エフゲニー・プリゴジン
ロゴヴァズ（ロゴバス）グループ: ボリス・ベレゾフスキー
モストグループ: ウラジーミル・グシンスキー
SBSアグロ: アレクサンドル・スモレンスキー
眼科ミクロヒルルギア研究所: スヴャトスラフ・フョードロフ
ユコスグループ（ロスプロム）: ミハイル・ホドルコフスキー
ユーリ・ルシコフ（モスクワ市長）
E・ガイダル
R・アブラモヴィッチ
A・チュバイス
オストアルプ郡

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
地域連合:: オストヴュルテンベルク地域連合
郡庁所在地:: アーレン
緯度経度:: 北緯48度50分06秒 東経10度05分36秒﻿ / ﻿北緯48.83500度 東経10.09333度﻿ / 48.83500; 10.09333座標: 北緯48度50分06秒 東経10度05分36秒﻿ / ﻿北緯48.83500度 東経10.09333度﻿ / 48.83500; 10.09333
面積:: 1,511.38 km2
人口::  320,436人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 212 人/km2
ナンバープレート:: AA, GD
自治体コード::  	08 1 36 
郡の構成:: 42 市町村
行政庁舎の住所:: Stuttgarter Straße 41   73430 Aalen
ウェブサイト:: www.ostalbkreis.de
郡長:: ヨアヒム・ブレーゼ (Joachim Bläse)
州内の位置

地図

オストアルプ郡（オストアルプぐん、ドイツ語: Ostalbkreis, ドイツ語発音: [ˈɔst|alpkra‿is]）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区の郡である。この郡はオルテナウ郡（ドイツ語版、英語版）、ラーヴェンスブルク郡に次いで同州で3番目に広い州である。本郡は、ハイデンハイム郡とともにシュトゥットガルト行政管区内でオストヴュッテンベルク地方（ドイツ語版、英語版）を形成している。郡庁所在地はアーレンであり、2番目に大きな都市はシュヴェービッシュ・グミュントである。
地理 > 位置

オストアルプ郡は、その主要部はシュヴァーベンジュラ山脈およびシュヴェービッシュ＝フレンキッシャー・ヴァルトに属すヴェルツハイムの森東部から構成されるが、郡北部にはエルヴァンガー山地を含む。郡の南部をレムス川が西に向かって流れ、レムスエック・アム・ネッカー付近でネッカー川に合流する。郡東部をネッカー川の2本の支流ヤクスト川とコッハー川が、初めは北向きに、その後西に進路を変えて流れている。郡の東端はネルトリンガー・リースに達する。3本の川沿いに3つの中心都市アーレン、シュヴェービッシュ・グミュント、エルヴァンゲン（ヤクスト）が位置している。
郡内の最高地点はカルテン・フェルトの登山小屋フランツ＝ケラー＝ハウス付近の781mの地点、最低地点はレムス川が郡域から離れるロルヒ＝ヴァルトハウゼン付近の277mの地点である。
地理 > 隣接する郡

オストアルプ郡は、北から時計回りに、シュヴェービッシュ・ハル郡（バーデン＝ヴュルテンベルク州）、アンスバッハ郡とドナウ＝リース郡（ともにバイエルン州）、ハイデンハイム郡、ゲッピンゲン郡、レムス＝ムル郡（以上、バーデン＝ヴュルテンベルク州）と境を接している。
地理 > 土地利用

| 土地利用種別面積 | 農業用地 | 森林 | 宅地、空地 | 産業用地 | 交通用地 | 水域 | レジャー用地 | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 面積（km2） | 705.61 | 593.73 | 107.23 | 2.58 | 76.39 | 11.72 | 9.75 | 4.56 |
| 占有率 | 46.7 % | 39.3 % | 7.1 % | 0.2 % | 5.1 % | 0.8 % | 0.6 % | 0.3 % |
2015年12月31日現在の州統計局のデータによる。
歴史

オストアルプ郡は、1973年1月1日の郡の再編により成立した。かつてのアーレン郡と、シュヴェービッシュ・グミュンント郡の大部分とが新たにオストアルプ郡として統合された。クライルスハイム郡からレーヒェンベルクとシュティムプファッハ、バックナング郡からクシュヴェントがこれに加わった。郡庁所在地はアーレンとされた。旧アーレン郡とシュヴェービッシュ・グミュンント郡はともに、1803年のヴュルテンベルクへの移管後に成立した同名のヴュルテンベルクのオーバーアムトに由来し、1938年からアーレン郡およびシュヴェービッシュ・グミュンント郡に組織変更がなされた。この時アーレン郡は、アーレン、エルヴァンゲン、ネーレスハイムの3つのオーバーアムトを包含し、シュヴェービッシュ・グミュンント郡は、オーバーアムト・シュヴェービッシュ・グミュンントとオーバーアムト・ガイルドルフおよびオーバーアムト・ヴェルツハイムのそれぞれ一部を包含することとなった。
1975年1月1日、レーヒェンベルクを加えて拡大したシュティムプファッハがシュヴェービッシュ・ハル郡に移管された。1977年1月1日には、レムス＝ムル郡との間で、小さな郡域交換がなされた。
市町村再編の結果、オストアルプ郡は 42市町村からなる。このうち 9自治体が「市」ドイツ語: Stadt であり、さらにそのうち 3市（アーレン、エルヴァンゲン（ヤクスト）、シュヴェービッシュ・グミュント）が「大規模郡都市」（ドイツ語: Große Kreisstadt） である。最大の自治体はアーレン、最小の自治体はオーバーグレーニンゲンである。
住民 > 人口推移

以下に示す人口は、人口調査結果 (1) またはバーデン＝ヴュルテンベルク州統計局の研究結果である。数値は本郡を主要な居住地とする住民のみの数である。
行政

本郡は、郡議会と郡長によって運営されている。
行政 > 郡議会

郡議会は郡内の有権者による 5年ごとの選挙で選出される。2014年と2019年の選挙結果を以下の表に示す。
| 政党 | 政党 | 2019年選挙結果> 得票率 % | 2019年選挙結果> 議席数 | 2014年選挙結果> 得票率 % | 2014年選挙結果> 議席数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CDU | ドイツキリスト教民主同盟 | 36.0 | 26 | 44.0 | 31 |
| GRÜNE | 同盟90/緑の党 | 17.7 | 13 | 10.7 | 8 |
| SPD | ドイツ社会民主党 | 15.6 | 12 | 19.6 | 14 |
| FDP | 自由民主党 | 3.2 | 2 | 2.3 | 2 |
| AfD | ドイツのための選択肢 | 6.5 | 5 | 1.8 | 1 |
| LINKE | 左翼党 | 3.7 | 3 | 2.5 | 2 |
| FW | Freie Wähler Ostalbkreis | 17.3 | 12 | 19.1 | 13 |
|  | その他 | - | - | 0.1 | 0 |
| 計 | 計 | 100.0 | 73 | 100.0 | 71 |
| 投票率 | 投票率 | 58.8 % | 58.8 % | 48.3 % | 48.3 % |
行政 > 郡長

郡長（ドイツ語: Landrat）は郡議会により8年ごとに選出される。郡長は、郡の代表者であると同時に、郡議会およびその委員会の議長である。彼は郡役場と郡の官吏を指導する。郡議会や委員会の招集もその職責の一つである。彼は議会を招集・先導し、そこでの決定事項を実現する。委員会では、郡長には投票権が与えられていない。その代行者が首席郡官僚（ドイツ語: Erste Landesbeamte）である。
1973年以降の郡長を列記する:
1973年 - 1980年: グスタフ・ヴァプロ（CDU）
1980年 - 1996年: ディートヘルム・ヴィンター (CDU)
1996年 - 2020年: クラウス・パーヴェル（CDU）
2020年 - : ヨアヒム・ブレーゼ (CDU)
行政 > 紋章

図柄: 金地に赤い縦帯。縦帯の中に金の修道院長杖。向かって左に黒い獅子、向かって右に黒い鷲が赤帯に沿って描かれている。この紋章は1975年11月5日に認可された。
解説: シュタウフェンの獅子は、郡域の一部が属していたホーエンシュタウフェン家の家領を表している。向かって右に帝国鷲を配することで、いくつかの都市（アーレン、シュヴェービッシュ・グミュント、ボプフィンゲン）が帝国都市であったことを示している。修道院長杖は、かつての聖界領（エルヴァンゲン修道院長領主、修道院ネーレスハイムなど）を意味している。
行政 > 姉妹領域

ラヴェンナ県（イタリア、エミリア＝ロマーニャ州）1992年
経済と社会資本 > 交通

公共旅客近郊交通については、2007年12月9日から、郡内のバス会社および旅客鉄道が加盟したオストアルプモビール交通連合がある。
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道

郡内の2つの大きな駅、アーレン駅とシュヴェービッシュ・グミュント駅は、1861年にヴュルテンベルク邦有鉄道によって建設されたシュトゥットガルト＝バート・カンシュタット（ドイツ語版、英語版） - アーレン線（レムス鉄道とも呼ばれる）沿いにある。この路線は1863年にバイエルンのネルトリンゲンまで延長された。この延長された区間は現在リース鉄道と呼ばれている。
ブレンツ鉄道南北線アーレン - ハイデンハイム - ウルムは1864年に開通し、1866年にゴルツヘーフェで分岐してクライルスハイムへ向かうオベーレ・ヤクスト鉄道が開業した。
ヘルツフェルトのアルプ高原は、1901年にバーデン地方鉄道会社のヘルツフェルト鉄道によって結ばれた。この鉄道は、アーレンからネーレスハイムに至り、さらにドナウタールに入ってディリンゲンに向かう。
これらの鉄道は、アーレン中央駅（ドイツ語版、英語版）に集散する。
ホーエンシュタウフェン鉄道は、1912年からグミュントとゲッピンゲンとを結んでいる。ホイバッハは、1920年にホイバッハ鉄道を介してウンターベービンゲンで本線に接続した。
コッハータールのウンターグレーニンゲンは1903年から、ガイルドルフとを結ぶコッハータール鉄道の終点であった。この鉄道はヴュルテンベルク鉄道会社によって建設され、廃線まで同社が運営した。
最大151kmに達した鉄道網のうち、2017年現在本線の105kmが残っている。支線（46km）は廃止された。
1972年：ウンターベービンゲン - ホイバッハ（4km）
1972年：アーレン - ネーレスハイム（- ディリンゲン）（30km）
1984年：シュヴェービッシュ・グミュント - ライトプレヒツ（- ゲッピンゲン）（11km）
2000年：ガイルドルフ・ヴェスト - ウンターグレーニンゲン（11km）
2014年現在オストアルプ郡内にある引き込み線を有するのは、エッシンゲンでレムス鉄道に接続するショルツ社と、ウンターコッヘンでブレンツ鉄道に接続するパルム製紙会社および Munksjö 製紙である。
経済と社会資本 > 交通 > 道路

郡域東部を南北に連邦アウトバーン 7号線（ウルム - ヴュルツブルク）が通っている。そのフォイヒトヴァンゲン - ハイデンハイム区間は1987年に開通した。さらに連邦道 B29号線（シュトゥットガルト - アーレン）や B19号線（ウルム - シュヴェービッシュ・ハル）をはじめ、多くの連邦道、州道、郡道が郡内を結んでいる。
経済と社会資本 > 交通 > 郡内の機関

オストアルプ郡は、以下の職業学校の運営者である。
アーレン技術学校（情報工学部、工学部、造形およびメディア工学部）
アーレン商業学校
ユストゥス＝フォン＝リービヒ＝シューレ・アーレン（家政学および農業学校、バイオテクノロジー・ギムナジウムおよび栄養学ギムナジウムを含む）
エルヴァンゲン郡立職業学校センター（営業、商業、家政学学校）
シュヴェービッシュ・グミュント営業学校
シュヴェービッシュ・グミュント商業学校
アグネス＝フォン＝ホーエンシュタウフェン＝シューレ・シュヴェービッシュ・グミュント（家政学学校）
さらに以下の特別学校がある:
クロスターベルクシューレ・シュヴェービッシュ・グミュント（精神障害・身体障害者のための幼稚園付きの学校）
コンラート＝ビーザルスキ＝シューレ・ヴェルト（民間が運営する身体障害者および重度身体障害者のための寄宿舎・幼稚園付きの学校）
ヤクストタールシューレ・ヴェストハウゼン（精神障害者のための幼稚園付き学校）
シュロス＝シューレ・ヴァッサーアルフィンゲン（言語障害者のための幼稚園付き学校）
アーレンの長期入院患者のための学校
ハイデシューレ・ムルトランゲン（言語障害者のための学校）
オストアルプ郡は、オストアルプ＝クリニークム・アーレンの運営者である。この病院は私企業の形で組織されており、クリニーク・アム・イプフ・ボップフィンゲンもこれに属している。さらに、ムートランゲンのシュタウファークリニークム・シュヴェービッシュ・グミュントおよびザンクト＝アンナ＝ヴィルングルント＝クリニークム・エルヴァンゲンがオストアルプ郡の私企業として運営されている。
カトリック教会は、郡内にある身体障害者、要介護者、および失業者のための施設シュティフトゥング・ハウス・リンデンホーフの運営者である。その本部は、シュヴェービッシュ・グミュントの同名の建物内にある。
市町村

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 市 アーレン（Aalen, 大規模郡都市 69,147）  ボプフィンゲン（Bopfingen 11,696）  エルヴァンゲン（ヤクスト）（Ellwangen (Jagst), 大規模郡都市 25,372）  ホイバッハ（Heubach 10,105）  ラウフハイム（Lauchheim 4,905）  ロルヒ（Lorch 11,032）  ネーレスハイム（Neresheim 8,049）  オーバーコッヘン（Oberkochen 8,055）  シュヴェービッシュ・グミュント（Schwäbisch Gmünd, 大規模郡都市 62,726） :  町村 アプツグミュント（Abtsgmünd 7,624）  アーデルマンスフェルデン（Adelmannsfelden 1,727）  バルトロメ（Bartholomä 2,062）  ベービンゲン・アン・デア・レムス（Böbingen an der Rems 4,671）  ドゥルランゲン（Durlangen 2,806）  エレンベルク（Ellenberg 1,862）  エシャッハ（Eschach 1,938）  エッシンゲン（Essingen 6,516）  ゲッギンゲン（Göggingen 2,573）  クシュヴェント（Gschwend 4,896）  ホイヒリンゲン（Heuchlingen 1,851）  ヒュットリンゲン（Hüttlingen 6,218）  イギンゲン（Iggingen 2,680）  ヤクストツェル（Jagstzell 2,375）  キルヒハイム・アム・リース（Kirchheim am Ries 1,842）  ラインツェル（Leinzell 2,055）  メグリンゲン（Mögglingen 4,336）  ムートランゲン（Mutlangen 6,845）  ノイラー（Neuler 3,271）  オーバーグレーニンゲン（Obergröningen 439）  ライナウ（Rainau 3,469）  リースビュルク（Riesbürg 2,272）  ローゼンベルク（Rosenberg 2,629）  ルッパーツホーフェン（Ruppertshofen 1,963）  シェヒンゲン（Schechingen 2,243）  シュプライトバッハ（Spraitbach 3,372）  シュテットレン（Stödtlen 1,859）  テーファーロート（Täferrot 1,019）  タンハウゼン（Tannhausen 1,851）  ウンターシュナイトハイム（Unterschneidheim 5,016）  ヴァルトシュテッテン（Waldstetten 7,271）  ヴェストハウゼン（Westhausen 6,249）  ヴェルト（Wört 1,549）
かっこ内の数値は、2023年12月31日現在の人口である。
行政共同体と自治体行政連合
アーレン行政共同体：アーレン、エッシンゲン、ヒュットリンゲン
ボプフィンゲン行政共同体：ボプフィンゲン、キルヒハイム・アム・リース、リースビュルク
エルヴェンゲン（ヤクスト）行政共同体：エルヴァンゲン（ヤクスト）、アーデルマンスフェルデン、エレンベルク、ヤクストツェル、ノイラー、ライナウ、ローゼンベルク、ヴェルト
カプフェンブルク自治体行政連合：ラウフハイム、ヴェストハウゼン
ラインタール＝フリッケンホーファー・ヘーエ自治体行政連合：エシャッハ、ゲッギンゲン、イギンゲン、ラインツェル、オーバーグレーニンゲン、シェヒンゲン
ローゼンシュタイン自治体行政連合：ホイバッハ、バルトロメ、ベービンゲン・アム・レムス、ホイヒリンゲン、メグリンゲン
シュヴェービッシュ・グミュント行政共同体：シュヴェービッシュ・グミュント、ヴァルトシュテッテン
シュヴェービッシャー・ヴァルト自治体行政連合：ドゥルランゲン、ムートランゲン、ルッパーツホーフェン、シュプライトバッハ、テーファーロート
タンハウゼン自治体行政連合：シュテットレン、タンハウゼン、ウンターシュナイトハイム
人物

→「アーレン (バーデン＝ヴュルテンベルク) § 人物」、および「シュヴェービッシュ・グミュント § 人物」も参照
エルヴィン・ロンメル（1891 - 1944）- ドイツの陸軍軍人
ゲオルク・エルザー（1903 - 1945）- 反ナチス運動家
グドルン・エンスリン（1940 - 1977）- ドイツ赤軍の創設者
アンドレアス・ベック（1987年生） - プロサッカー選手
パトリック・フンク（1990年生）- サッカー選手
訳注

↑  ドイツでは「シュヴェービッシェ・アルプ」（シュヴァーベンのアルプス）と呼ばれる。オストアルプ郡という名称はこの山地に由来する。
日本調教馬の日本国外への遠征

本記事では、日本の競馬における日本調教馬の日本国外への遠征について述べる。
歴史 > 戦前

日本国内で調教された競走馬による日本国外への遠征のうち、はっきりとした記録のある最古のものは、1909年にロシアのウラジオストクで行われた日露大競馬会への参加とみられる。
当時の日本では日露戦争を経て馬匹（軍馬）改良の必要性が叫ばれ、競馬は馬産振興の一助として行われており、それを担う競馬主催者の収入源として、馬券の発売は政府から「黙許」されていた。しかし営利目的の競馬開催が横行し、観客は馬券的中に血道を上げ、競馬場内では騒擾事件が頻発するに及び、その弊害を重くみた政府は1908年10月6日をもって馬券発売を全国的に禁止した。これにより財源を失った全国の競馬主催者は大打撃を受け、日本競馬は暗黒時代を迎えていた。
そうしたなかでウラジオストクの烏港競馬倶楽部より横浜の日本レース・倶楽部へ合同開催の誘いがあったことから、日本の競馬関係者は喜んでこれに応じ、20数名のホースマンと、スイテン、ジンソウ、ソトヤマ、カンサイといった強豪を含む50頭近くの競走馬がロシアへ渡った。日露合同開催は9月5日にはじまり、以後9月19日までの6日間の開催で54競走が組まれた。その内容には1.各抽籤日本産馬競走、2.各日本産馬及び抽籤日本産馬競走、3.各産馬トロッティング競走、4.日本各競馬会豪州産馬競走、5.各産馬競走、6.日本各競馬会抽籤豪州産馬及び露国産馬混合競走、7.各日本産馬及びシベリヤ産馬混合競走の7種があり、1、5、6、7の競走では最終日に優勝戦が組まれた。中でも優秀な成績を挙げたのは安田伊左衛門の所有馬スイテンで、優勝戦を含む5戦5勝の成績を残した。日露合同での競馬は、正式にはこの一開催のみ行われた。
歴史 > 欧米地域での初勝利

1954年、日本中央競馬会にアメリカのローレルパーク競馬場から国際招待競走・ワシントンD.C.インターナショナル（以下「ワシントン国際」）への招待状がはじめて送付された。競馬会はこれに応じ、中央競馬初代年度代表馬のハクリョウが送られることになったが、輸送上の問題が発覚し実現しなかった。なお翌1955年9月に日本中央競馬会は国際競馬協定に加盟し、その存在を国際的に承認され、1957年に発表された「中央競馬運営方策要綱」の中では競馬の国際化が打ち出され、「国際的に信頼される競馬の確立」「競馬国際会議への参加」「諸外国競馬事情視察調査」「国産馬の国外遠征」が強調された。
1958年、日本中央競馬会は北米州競馬委員全国協会（NASRC）に代表団を初参加させ、ふたつの成果を生む。ひとつはニューヨーク・ジョッキークラブへの職員を派遣し研修させることができうるようになったこと、そしてもうひとつが、当時の日本最強馬であったハクチカラによるアメリカ遠征の実現である。戦後初の外国遠征馬となったハクチカラは、当初苦戦していたものの徐々に成績を上げてゆき、渡米後11戦目のワシントンバースデーハンデキャップ（レイ・ヨーク騎乗）で初勝利を挙げ、アメリカのステークス競走を制した最初の日本馬となった。ただし、ハクチカラは当時日本人の手を完全に離れ、現地の受け入れ先であったボブ・ウィラーの管理下にあり、事実上「アメリカに転厩した馬」という存在でもあった。
一方、ハクチカラに日本から帯同し5戦目まで騎乗した騎手・保田隆芳は、それまで日本で普及していた鐙革の長い「天神乗り」から、鐙革を短く詰めたアメリカ式のモンキー乗りへとフォームを改め、日本へ持ち帰った。日本において第一人者であった保田のフォーム改造は他の騎手にも大いに影響を与え、モンキー乗りは中央競馬、地方競馬いずれにおいても主流のフォームとして定着するに至った。なお保田はこのとき日本競馬とアメリカ競馬について「直感的に30年の差を感じた」としている。
また1966年には国内障害戦の最高級競走・中山大障害4連覇の実績を誇るフジノオーが、イギリスのジョッキークラブからの勧誘を受け、世界一過酷な障害戦として知られるグランドナショナルに挑んだ。規定上の最高斤量である168ポンド（76.2kg）を負ったフジノオーは第16障害で飛越を拒否して競走中止という結果に終わったが、そのままヨーロッパに留まり、転戦先のフランスにおいてレーヌ賞、クリスチャン・ド・レルミト賞という2競走を制し、ヨーロッパにおける日本馬の初勝利を挙げた。なお、障害競走への出走を目的とした遠征は、これが戦後唯一の事例である。
歴史 > 惨敗続きのワシントン国際 - 凱旋門賞挑戦のはじまり

ハクリョウが招待を受けながら断念して以降、ワシントン国際へはメイヂヒカリ、クリペロと都度遠征が取り沙汰されながら出走は実現しなかった。1962年、初招待から8年を経て天皇賞優勝馬タカマガハラが初出走を果たしたが、1着から約32馬身の差をつけられての10着と敗れる。この結果を受けて、日本中央競馬会は「要するに勝利を期しての遠征計画は何もなされていなかったといってよい。まずは今後の先鞭を務めたことでその意義は十分」との見解を示したが、以後のワシントン国際において、日本からはおおむね国内第一級の馬が出走しながら、大敗を繰り返した。全出走馬と大まかな成績は次の通りである。
| 年度 | 馬名 | 着順/頭数 | 1着との着差 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1962年 | タカマガハラ | 10着/13頭 | 32馬身 |
| 1964年 | リュウフォーレル | 8着/8頭 | 30馬身1/2 |
| 1967年 | スピードシンボリ | 5着/9頭 | 8馬身1/4 |
| 1968年 | タケシバオー | 8着/8頭 | 24馬身1/2 |
| 1969年 | タケシバオー | 7着/7頭 | 35馬身 |
| 1972年 | メジロムサシ | 7着/完走7頭 | 43馬身 |
| 1975年 | ツキサムホマレ | 9着/9頭 | 30馬身3/4 |
| 1976年 | フジノパーシア | 6着/8頭 | 23馬身 |
| 1980年 | ハシクランツ | 8着/8頭 | 44馬身 |
上記のうち、遠征史のうえで特筆される存在がスピードシンボリである。ワシントン国際において日本馬として最良の成績を挙げた同馬は、「国際性の高い競馬をしたい」という馬主・和田共弘の意向により、1969年にイギリス、フランスそれぞれの最高級競走であるキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスと凱旋門賞に、日本馬としてはじめて出走した。結果はそれぞれ5着（9頭立て）、11着以下（24頭立て）というものであったが、スピードシンボリは「世界の檜舞台で、日本産馬の真価を問わんとし」「国際競走に対する日本競馬社会の認識をいっそう深める役割を果たした」と評価されている。特に凱旋門賞へは時代が下るにつれて日本馬の挑戦が増えていき、いつしか強い憧れが醸成され、日本競馬が「憑かれたように」勝利を目指す競走となっていく。
なお、日本中央競馬会の広報誌『優駿』1970年1月号では、「国際レースに勝つには」という議題のもとで歴代遠征馬の馬主を中心とした座談会が行われたが、そこで議論された日本と欧米の差は、馬の血統、馬の管理、飼料、調教施設、遠征の方法論といったほぼ全方面にわたり、和田共弘は「あらゆる面で負けてる」と指摘した。
歴史 > 「世界に通用する強い馬づくり」- ジャパンカップ創設

ワシントン国際やヨーロッパ遠征では一向に芳しい成績が挙がらなかったが、日本の一部関係者の間には、この成績は彼我の実力差ではなく、未熟な輸送技術や不慣れな馬場による問題であるとする見方も根強く残っていた。その一方で競馬会から遠征のサポートを行っていた職員らは、現場におけるそうした楽観的態度に焦燥感を募らせていた。当時、日本競馬好景気のなか多額の売り上げを記録していたが、肝心の競馬のレベルが人気に追いついていないとみた競馬会業務部では、諸国の強豪を日本へ招待して行う国際競走の創設が図られるようになる。1970年、ふたりの職員がその準備のためアメリカとヨーロッパ諸国を巡り、帰国後に競走の諸条件を整え役員会で諮られたが、前年より実施された競走馬の輸入自由化に対して国内生産者からの激しい反発が起こっており、この情勢に配慮して国際競走創設は一時棚上げされることになった。
その計画が再び動き始めたのは1978年のことである。このころ、競馬会の内部では「強い馬づくり」という合言葉のもと、業務部と獣医・防疫などに関わる馬事部が一体となって日本馬を世界に通用する水準に引き上げなければならないという意見が活発化していた。競走は当初「東京インターナショナル」の予定名で計画され、諸条件が整えられていったが、第1回競走の招待国からは、特に高水準の競馬が行われているイギリス、アイルランド、フランスといったヨーロッパの国々が外され、その一方で日本が主導して設立された「アジア競馬会議」への配慮という側面から、逆に相当水準が落ちるとみられるインド、トルコの2カ国が加えられた。また、これも高水準であろうとみられたオーストラリア、ニュージーランドの2カ国は、防疫上の理由から招待が叶わなかった。いびつな招待国の顔ぶれが明らかになると、その計画に対して「出発点から間違っている」「なんのための国際競走なのか」という批判も生まれた。計画側も元より同じ心情を抱いていたが、具体的に盛り上がった開催への機運を逃さないため、理想に近づけるよりも一度開催実績を作ることを優先した内容であったという。
世界の一流競走馬に門戸を開いた国際レースをもたず、"鎖国競馬"といわれ続けてきた日本の競馬界が初めて"世界"を実感した衝撃的な出来事であった。これを機に国内生産者の保護育成をテーマにしてきた日本の競馬もいよいよ世界に通用する強い馬づくりという新しい時代のテーマに挑戦することとなった。この第1回ジャパンカップが国際化の第一歩であり、その後徐々に国際化が進められ、日本の競馬水準は次第に高まっていくのである。
施行前年に競走名は予定の「東京インターナショナル」から「ジャパンカップ」へと改められ、1981年11月21日、東京競馬場でその第1回競走が施行された。「遠征、検疫、馬場の差といった有利な条件もあり、日本馬でも勝負になるのでは」といった楽観的な見方もあったが、結果は北米のGII級の馬たちに1着から4着までを占められ、2400メートルの日本レコードを0秒5更新されるという日本勢完敗の内容であり、テレビ中継では実況アナウンサーが「日本は完全に敗れました」と叫んだ。
第1回の衝撃的な内容は日本競馬関係者に意識変革を迫った。以後もジャパンカップにやってくる外国勢は、従来の日本ではみられなかった調教法、外国人騎手たちの厳しいレース運び、ファンの前に姿を現す厩務員の身だしなみに至るまで、日本の関係者にとっては絶好の教材となっていく。また、競馬会の組織にはジャパンカップ推進と国際化に対応するための「国際室」が新設され、1984年に行われた距離別体系の確立、グレード制導入といった大きな改革もジャパンカップ施行を契機として行われた。
ヨーロッパとオセアニアからも招待に成功した第2回は前年同様に4着までを外国馬が占めたが、第3回では2着に日本馬が入り、第4回競走において日本のカツラギエースが初優勝を果たした。
その一方で国外への遠征という面においては、ジャパンカップは「こちらから出向かなくても相手が来てくれる」、「ジャパンカップで勝負にならない馬を国外へ連れて行っても」といった消極的な態度を誘発した。白井透はこれを「ジャパンカップの逆効果」「国際化への足かせ」と評した。ジャパンカップ創設後しばらく、積極的に国外遠征を行ったのは従来から遠征意欲旺盛なシンボリ牧場の和田共弘と、吉田善哉率いる社台ファーム（社台グループ）のみであった。1980年代半ばから後半、シンボリ牧場はシリウスシンボリを、社台グループはギャロップダイナを、それぞれ長期ヨーロッパ遠征へ送ったが、いずれも勝利を挙げることはできなかった。また1986年には日本競馬史上最強との呼び声高かったシンボリルドルフがアメリカのサンルイレイステークスに臨んだが、7頭立て6着と敗れている。翌1987年5月にシリウスシンボリがフランスで出走して以降、日本馬の国外遠征は一時止むことになる。合田直弘はこれについて「シンボリと社台が本気でやって勝負にならないんだからと腰が引けた」と指摘している。
歴史 > 36年ぶりの国外平地重賞勝利

しぼんでいた国外遠征の機運を再び高めたのは、香港において創設された国際競走群であった。1988年に創設された「香港招待カップ」は香港とマレーシア/シンガポール地域との対抗戦として始まったが、間もなくオーストラリアとニュージーランドが招待国となり、その後も招待国枠が順次拡大されていく。1992年に「香港招待ボウル」が新設されると、翌1993年、同競走に日本からホクセイシプレーが出走し、約6年ぶりの国外戦を経験した。以後この開催は競走数を増やしていき、「香港国際競走」として定着。日本からも毎年複数馬が出走するようになり、関係者は異国での調整についての経験を蓄積していった。
1994年11月、日本中央競馬会は、次年度よりアイルランド、イギリス、フランス、イタリア、ドイツ、オーストラリア、ニュージーランド、香港、カナダ、アメリカにおけるグレード（グループ）競走で3着以内、もしくはリステッド競走で1着となった場合に、褒賞金を交付するという方針を発表。その1995年からは遠征が活発化、アメリカ、フランス、香港で6頭が8戦に出走し、フランスのノネット賞ではダンスパートナーが同国のクラシック優勝馬・マティアラに僅差の2着と健闘、そして年末には香港国際カップにおいて、森秀行が管理し、蛯名正義が騎乗するフジヤマケンザンが優勝し、日本馬としてハクチカラ以来36年ぶりとなる日本国外での平地重賞制覇を達成した。これはスタッフもすべて日本人であるという観点では国外における初勝利であった。なお、当年より日本中央競馬会は国際格付委員会にハンデキャッパーを派遣し、従来独自基準で作成していた「フリーハンデ」を、より国際標準に近づけた「JRAクラシフィケーション」に改めた。
歴史 > ブレイクスルーの到来 - 世界における活躍

1998年8月9日、フランス遠征に臨んでいたシーキングザパールがモーリス・ド・ゲスト賞を制し、日本調教馬による欧州G1競走初制覇を果たした。この勝利はフランスのみならずイギリスでも大きく報じられ、特に英紙『レーシング・ポスト』は「日本の牝馬、歴史をつくる」の見出しと共に、ハクチカラ以来の日本馬による遠征史を紹介した。さらに翌週の8月16日には、同じくフランス遠征中であり、より有力視されていたタイキシャトルがジャック・ル・マロワ賞に優勝。日本調教馬による2週連続での仏G1競走制覇を達した。タイキシャトルはこの年、外国産馬としてはじめて、また1600メートル以下の路線としてもはじめて、中央競馬の年度代表馬に選出された。
1999年にはエルコンドルパサーがヨーロッパへの長期遠征を行い、シリウスシンボリ以来となる中長距離路線に参戦。サンクルー大賞に優勝したほか、凱旋門賞2着という成績を残し、インターナショナル・クラシフィケーションにおいて日本調教馬に対する史上最高値となる「134」のレートを得た。さらに同馬はこの年日本で一度も出走しなかったにもかかわらず、中央競馬の年度代表馬に選出された。2000年には、前年アベイユ・ド・ロンシャン賞を制していたアグネスワールドが、「近代競馬の発祥地」イギリスでジュライカップを制し、同国における日本調教馬のG1初制覇を果たした。なお、森秀行厩舎に所属したシーキングザパール、アグネスワールドらの国外遠征においては、豊富な遠征経験を持つドージマムテキが常に帯同し、既に競走馬としては全盛期をとうに過ぎていたが僚馬の遠征を陰で支えた。先述の座談会「国際レースで勝つには」においても「馬は集団の動物であるから、複数馬で遠征すべき」との指摘がなされていたが、ドージマムテキは国外遠征における帯同馬の重要性をあらためて認識させた存在となった。
2001年の香港国際競走においては、施行される4つのG1競走のうちステイゴールドが香港ヴァーズ、エイシンプレストンが香港マイル、アグネスデジタルが香港カップと日本調教馬が3つを占めた。エイシンプレストンとアグネスデジタルは翌年に香港のクイーンエリザベス2世カップで対戦、前者が優勝、後者が2着となり、国外のG1競走ではじめて日本調教馬が1、2着を占める。アラブ首長国連邦の ドバイワールドカップカーニバル からの転戦だったアグネスデジタルは、関係者が競馬会と折衝したことにより、検疫上の理由からそれまで不可能だった国外から国外へのスポット転戦を可能にした。
また、香港ヴァーズ優勝のステイゴールドは日本産馬であり、それまで「外国産の日本調教馬」に偏っていた国外での活躍が、以後変わっていくことになる。同馬の父であるサンデーサイレンスは社台スタリオンステーションで1991年より種牡馬となり、1994年に初年度産駒がデビューして以来、日本競馬界を席巻していた。2000年代以降、その血を受けた馬たちが国外でも活躍をはじめ、2005年にはシーザリオがアメリカンオークス、ハットトリックが香港マイル、2006年にはハーツクライがドバイシーマクラシック、デルタブルースがメルボルンカップと、それぞれ国・条件が異なる4つのG1競走を制した。このうち、ハットトリックは2007年よりアメリカで種牡馬入りすることになった。
また、2006年には同年のゴドルフィンマイルを制したユートピアが、2007年には同年のドバイデューティフリーを制したアドマイヤムーンが、それぞれドバイ首長シェイク・モハメドが率いるゴドルフィンとダーレー・ジャパン・ファームに現役のままトレードされた。とくに後者には約40億円といわれる巨額のオファーがかけられ、欧米では普通に行われている現役馬のトレードの対象に、もはや日本産馬も加えられていることが示された事例となった。
以後も日本調教馬は世界各国のG1競走を制している。2011年にはヴィクトワールピサが世界最高賞金競走であるドバイワールドカップを制覇。同競走の創設初年度から出走馬を送ってきた日本にとって16年目での初戴冠であった。2012・2013年にはロードカナロアが、香港国際競走で唯一、それまで日本馬が上位入着さえなく「鬼門」ともいわれていた香港スプリントを連覇した。2014年にドバイデューティーフリーを制したジャスタウェイは130ポンドのレートを獲得し、ワールド・ベスト・レースホース・ランキング（旧インターナショナル・クラシフィケーション）において日本調教馬として初めて年間1位の座に就いた。
長年にわたり、東京優駿（日本ダービー）を優勝した馬は、日本国外のG1競走を優勝したことがなかったが、2022年ドバイシーマクラシックにおいて、2021年の日本ダービー馬シャフリヤールが史上初めて国外G1を優勝した。
香港への遠征 > チャンピオンズ&チャターカップ

ハッピーグリンの遠征費は、地方競馬全国協会（NAR）から500万円の補助、残りの差額は、馬主がクラウドファンディングを利用してまかなった。
| 回 | 施行日 | 参戦馬名 | 英語表記 | 漢字表記 | 性齢 | 騎手名 | 管理調教師 | 着順 |
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| 第29回 | 2019年05月26日 | ハッピーグリン | Happy Grin | 笑臉迎人 | 牡4 | 服部茂史 | 田中淳司 | 8着 |
香港への遠征 > ジョッキークラブマイル

| 回 | 施行日 | 参戦馬名 | 英語表記 | 漢字表記 | 性齢 | 騎手名 | 管理調教師 | 着順 |
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|  | 2014年11月23日 | ハナズゴール | Hana's Goal | 哈娜目標 | 牝5 | N.ローウィラー | 加藤和宏 | 9着 |
香港への遠征 > 香港チャンピオンズデー

当該3競走は日本馬が出走予定で農林水産大臣の認可が得られた場合は日本中央競馬会が勝馬投票券を発売する。
香港への遠征 > 香港チャンピオンズデー > チェアマンズスプリントプライズ

| 回 | 施行日 | 参戦馬名 | 英語表記 | 漢字表記 | 性齢 | 騎手名 | 管理調教師 | 着順 |
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| 第39回 | 2018年04月29日 | ファインニードル | Fine Needle | 鐵杵成針 | 牡5 | T.ベリー | 高橋義忠 | 4着 |
| 第40回 | 2019年04月28日 | ナックビーナス | Nac Venus | 純美化身 | 牝6 | 武豊 | 上原博之 | 6着 |
| 第42回 | 2021年04月25日 | ダノンスマッシュ | Danon Smash | 野田重擊 | 牡6 | J.モレイラ | 安田隆行 | 6着 |
| 第44回 | 2023年04月30日 | アグリ | Aguri | 愛勁利 | 牡4 | C.デムーロ | 安田隆行 | 5着 |
| 第45回 | 2024年04月28日 | サンライズロナウド | Sunrise Ronaldo | 旭日朗途 | 牡5 | D.レーン | 安田翔伍 | 10着 |
| 第45回 | 2024年04月28日 | マッドクール | Mad Cool | 消暑樂祭 | 牡5 | 坂井瑠星 | 池添学 | 11着 |
香港への遠征 > 香港チャンピオンズデー > チャンピオンズマイル

| 回 | 施行日 | 参戦馬名 | 英語表記 | 漢字表記 | 性齢 | 騎手名 | 管理調教師 | 着順 |
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| 第5回 | 2005年05月14日 | コスモバルク | Cosmo Bulk | 大宇宙 | 牡4 | 千葉津代士 | 田部和則 | 10着 |
| 第8回 | 2008年04月27日 | マイネルシーガル | Meiner Segal | 盛高 | 牡4 | 蛯名正義 | 国枝栄 | 10着 |
| 第14回 | 2014年05月04日 | マイネルラクリマ | Meiner Lacrima | 欣喜之淚 | 牡6 | 柴田大知 | 上原博之 | 10着 |
| 第16回 | 2016年05月01日 | モーリス | Maurice | 滿樂時 | 牡5 | J.モレイラ | 堀宣行 | 1着 |
| 第24回 | 2024年04月28日 | エルトンバローズ | Elton Barows | 傲蹄巴魯 | 牡4 | 西村淳也 | 杉山晴紀 | 8着 |
| 第24回 | 2024年04月28日 | オオバンブルマイ | Obamburumai | 大宴重酬 | 牡4 | D.レーン | 吉村圭司 | 10着 |
| 第24回 | 2024年04月28日 | シャンパンカラー | Champagne Color | 鑽彩 | 牡4 | 坂井瑠星 | 田中剛 | 11着 |