stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
豊富駅 (苗栗県)
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 |
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地上 二階: 
地上 二階: 相対式ホーム
| 地上 二階 | 1番線 | →■西部幹線 苗栗・台中・彰化方面へ（苗栗駅）→ |
| 地上 二階 | 2番線 | ←■西部幹線 新竹・台北・基隆方面へ（造橋駅） |
地上 二階: 相対式ホーム
| 地上階 | コンコース | 出入口、コンコース、高鉄駅連絡通路、自動券売機、改札口、バリアフリートイレ |
駅構造 > 駅出口

出口は東西両側に設けられ、西側は90メートルの屋根付き連絡通路で高速鉄道駅と結ばれており、乗換えの利便性が格段に向上した。以前は直線距離で約500メートル、公道では700メートル離れており、徒歩では10分以上を要していた。東側はロータリーで、自動車42台と2輪車108台収容の駐車場、60台分の駐輪場、バス乗り場がある。
西側：高鐵三路、高鉄苗栗駅
東側：高鐵一路、駐車場、駐輪場
画像

新駅ホーム
旧駅舎
旧駅ホーム
建設中の新駅舎
駅周辺

台湾高速鉄道苗栗駅
客家円楼（中国語版）（福建土楼様式の建築物。ビジターセンターとイベント会場として利用されている。）
台72線造橋IC
台13甲線
県道126号
富田国小
後龍渓（中国語版）
北勢渓
苗栗客家円楼
同左。右側に線路が見える。
客家円楼内部
客家円楼夜景
七福星

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: この項目では、映画作品について説明しています。麻雀のローカルルール役については「麻雀のローカル役#大七星」をご覧ください。
| 七福星 |
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 夏日福星 Twinkle Twinkle Lucky Stars
監督:  サモ・ハン・キンポー
脚本:  バリー・ウォン（黄炳耀）
製作:  レナード・ホー エリック・ツァン
製作総指揮:  レイモンド・チョウ
出演者:  サモ・ハン・キンポー ジャッキー・チェン ユン・ピョウ
音楽:  アンダース・ネルソン
撮影:  アーサー・ウォン ジョニー・コー
製作会社:  嘉峰電影
配給:   ゴールデン・ハーベスト  東映洋画
公開:   1985年8月15日  1987年12月12日
上映時間:  90分
製作国:   イギリス領香港
言語:  広東語
興行収入:   $28,911,851   (香港年間総合2位)    15億円  (日本年間総合8位)
前作:  香港発活劇エクスプレス 大福星
次作:  十福星
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| 七福星 夏日福星> 各種表記 |
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繁体字：:  夏日福星
簡体字：:  夏日福星
拼音：:  Xià Rì Fú Xīng
注音符号：:  ㄒㄧㄚˋㄖˋㄈㄨˊㄒㄧㄥ
発音：:  シァリ゛ーフーシン
広東語拼音：:  Ha⑥ Jat⑥ Fuk① Sing①
英文：:  Twinkle, Twinkle Lucky Stars
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『七福星』（しちふくせい、原題：夏日福星、英題：Twinkle Twinkle Lucky Stars）は、1985年に公開されたサモ・ハン・キンポー監督・主演のアクション・コメディ映画。ジャッキー・チェンも準主役級の扱いで出演している。『五福星』に始まる福星シリーズ第3弾。
概要

サモ・ハン・キンポー監督・主演の福星シリーズ第三弾。日本劇場公開版ではジャッキー・チェン主演として編集された。
本作ではジャッキー・チェンが珍しくバトルで負けるというストーリーになっている。それは撮影当時、ジャッキーは本作を『ポリス・ストーリー』『ファースト・ミッション』と掛け持ちしていて、非常に過密なスケジュールだった。そのため睡眠時間がとれず、移動中の車内や撮影の合間などに仮眠をとっていた。しかし疲労の限界に達したジャッキーはある日、撮影中に怒りを爆発させ「もう俺を殺してくれ」とサモ・ハンに頼み強引に脚本が「ジャッキーが銃で撃たれる」というストーリーに書きかえられた。そのためジャッキー扮するマッスルは途中からいなくなっている。
そして夏に使用していたゴールデン・ハーベストのスタジオはとにかく暑く40度近くあった。「2週間以上、毎日毎日練習してましたね。撮影もきつかった。セットの中の気温は40度もあって、その中で防具を付けてはいるものの、実際にパンチもキックも当ててますからね。私もジャッキーも二人して手を骨折しながらやり遂げました。NGは60回を超えていたと思います。ジャッキーも精一杯やってるんだけど、なんせあの当時のフィーバーで激務でしたから、いくらなんでも体力の限界が来ていたんでしょう。それでサモが、”俺が仇を討つ感じにするからジャッキーはもう終わっていい”と言い出して、それでああいう流れになったんですよ。ジャッキーは、”僕が負けたまま終わった作品は、これが唯一だよ”と後に語ってましたね」と倉田保昭は述べている。
1987年、日本公開（併映：『あぶない刑事』）。日本版の主題歌はジャッキー・チェンの「無問題」で彼の2017年時点での全盛期のラストシングルとなっている。
ストーリー

前作で日本のマフィアに壊滅的な打撃を与えた五人組は褒美としてパタヤ・ビーチ（タイ）へのバカンスを手に入れ、早速ビーチでワルノリの限りを尽くしていた。一方、暗殺グループの足どりを追う特捜刑事のマッスルとリッキーは暗殺者の次の標的と目される女優志願のワンを五人組のもとで匿うことを思いつく。そうして暗殺グループ、刑事、五人組を交えたハチャメチャな大乱闘が始まった。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> テレビ東京版 （追加収録部分） |
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| キッド/デブゴン | サモ・ハン・キンポー | 水島裕 |
| クレイジー | リチャード・ン | 牛山茂 |
| マルボケ/ちび/ドジ | エリック・ツァン | 小松政夫 （飛田展男） |
| ヒゲ | フォン・ツイファン | 大塚明夫 |
| 二枚目/ハンサム | チャールス・チン | 高宮俊介 （内田夕夜） |
| フラワー | シベール・フー | 佐々木優子 |
| ジョニー/ベン　 | ジョン・シャム | 広瀬正志 （屋良有作） |
| 二枚目/プレイボーイ | ミウ・キウワイ | 喜多川拓郎 |
| ウォン・イーチン | ロザムンド・クワン | 井上喜久子 |
| マッスル | ジャッキー・チェン | 石丸博也 |
| リッキー | ユン・ピョウ | 大滝進矢 |
| 殺し屋 | 倉田保昭 | 高宮俊介 |
| ラッキー | アンディ・ラウ | 堀内賢雄 |
| 柔道教室教師 | ミシェール・キング | 叶木翔子 |
| 呪術師 | ウー・マ | 沢りつお |
| 観光ガイド | アンソニー・チェン | 堀内賢雄 |

テレビ東京版 - 初回放送1990年6月7日『木曜洋画劇場』
地上波放送時にカットされた部分を追加録音した「吹替補完版」が2021年12月27日にWOWOWにて放送された。「吹替補完版」は2024年5月3日に発売されたエクストリーム・エディション版BDに収録。
カメオ出演：
ジョージ・ラム
ディニー・イップ
アルフレッド・チョン
マン・ホイ
ウォン・ジン（王晶）
ナット・チャン
デヴィット・チャン
フィリップ・チャン
ムーン・リー
ポーリン・ウォン
タイ・ポー
ケニー・ホー
ラム・ウェイ
ウェイ・ティンチー
レオン・カーヤン
ピーター・K・ヤン
チン・シウホウ
スタッフ

製作総指揮：レイモンド・チョウ、レナード・ホー
監督/製作：サモ・ハン・キンポー
脚本：バリー・ウォン（黄炳耀）
製作会社：嘉峰電影有限公司
武術指導：サモ・ハン・キンポー、ユン・ピョウ、ラム・チェンイン、ユン・ワー、チン・カーロック
武術指導クルー：洪家班
スイーツ男子

スイーツ男子（スイーツだんし）とは甘い食べ物（スイーツ）を好む男性の形態を意味する言葉。
概要

スイーツ男子のみが集まった会合となればケーキを食べるというような会合となる場合もあるとのこと。このような男性が増えるようになった背景にはコンビニエンスストアというような商品を気軽に買うことのできる店舗の存在がある。従来ならばスイーツなどといった食べ物は男性が買うこととなれば気恥ずかしいなどと思われるという理由から買われていなかったということが多かったものの、コンビニエンスストアを利用するとなれば気兼ねなく買うことができるようになったというわけである。コンビニエンスストア側にとっては、店舗にスイーツを陳列するというのは女性客の増加を狙った上で実施していたのだが、実際にコンビニエンスストアでスイーツを購入していた客は男性が多かったとのこと。これにあいまってコンビニエンスストアでは男性客をターゲットとしたオリジナルスイーツを販売するまでになっている。
Teardown

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ジャンル:  サンドボックスゲーム
対応機種:  Windows PlayStation 5 Xbox Series X/S
開発元:  Tuxedo Labs
発売元:  Windows Tuxedo Labs PS5, Xbox Series X/S Saber Interactive（英語版）
デザイナー:  デニス・グスタフソン エミール・ベングトソン
プログラマー:  デニス・グスタフソン
人数:  1人
発売日:  Windows 2022年4月21日 PS5, Xbox Series X/S 2023年11月15日
対応言語:  日本語、英語、フランス語、イタリア語、ドイツ語、スペイン語、ポーランド語、ロシア語、中国語（簡体字）
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Teardown（ティアーダウン）は、Tuxedo Labsによって開発および発売された2022年のサンドボックスゲーム。
概要

本作は、2017年に前職のMediocreを解散した後、技術の開発を開始したデニス・グスタフソンが開発した独自のゲームエンジンを使用している。彼は当初、レイトレーシングで破壊可能なボクセルを実装し、いくつかのデザインを破棄した後、2フェーズ強盗のコンセプトを考案した。元凡庸なデザイナーのエミール・ベングトソンと緊密に協力する一方で、グスタフソンはXで定期的に開発の最新情報を共有し、その結果、人気を博したため、ティアダウンでは従来のマーケティングを追求しなかった。このゲームは2019年10月に発表され、2020年10月に早期アクセスゲームとして利用可能になり、キャンペーンの半分が、もう半分は2021年12月に追加され、2022年4月にリリースされた。
Teardownは、早期アクセスフェーズに至るまで、そしてその最中に肯定的な反応を示し、リリースと同時に好評を博した。批評家は、ゲームの物理学、インタラクティブ性、グラフィックの実装、アートスタイル、音楽を賞賛された。キャンペーンの進行やストーリーについては賛否両論の意見が寄せられ、一部のコントロール要素も批判された。MODのサポートは、その潜在的な長寿の主な要因として挙げられた。Teardownは2022年8月までに110万本を売り上げ、このゲームの成功により、Tuxedo LabsはEmbracer Group傘下のSaber Interactiveに買収された。2023年11月には、Saber Interactiveから発売されたPlayStation 5とXbox Series X/Sの移植版が発売された。
評価 > 受賞

| 年 | 賞 | 部門 | 結果 | 備考 |
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| 2021 | インディペンデント・ゲーム・フェスティバル | Excellence in Design | 受賞 |  |
| 2021 | インディペンデント・ゲーム・フェスティバル | Seumas McNally Grand Prize | ノミネート |  |
| 2022 | ゴールデンジョイスティックアワード | Best Indie Game | ノミネート |  |
| 2022 | ゴールデンジョイスティックアワード | PC Game of the Year | ノミネート |  |
| 2022 | ゴールデンジョイスティックアワード | Ultimate Game of the Year | ノミネート |  |
| 2022 | Steamアワード | Most Innovative Gameplay | ノミネート |  |
| 2023 | 第26回D.I.C.E. Awards | Outstanding Technical Achievement | ノミネート |  |
スーパーカーズ選手権

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カテゴリ:  ツーリングカー
国・地域:  オーストラレーシア
開始年:  1997年
ドライバー:  24
チーム:  10
コンストラクター:  シボレー フォード
タイヤ サプライヤー:  ダンロップ
ドライバーズ チャンピオン:   ウィル・ブラウン
チーム チャンピオン:  Triple Eight Race Engineering
マニュファクチャラーズ チャンピオン:  シボレー
公式サイト:  supercars.com
 現在のシーズン
スーパーカーズ選手権（スーパーカーズせんしゅけん、英語: Supercars Championship）とは、オーストラリアを中心に開催される、国際自動車連盟（FIA）公認のツーリングカーレースシリーズである。
概要

ルーツは1960年から始まったオーストラリアツーリングカー選手権（ATCC）。アメリカ車のマッスルカーのレースに始まり、1980年代にはBMW、日産などのグループA規定車が猛威を振るった。
1991年にグループA規定終了と前後し、選手権はCAMS（オーストラリアモータースポーツ連盟）の定めるV型8気筒自然吸気エンジン車と、FIAの定めるスーパーツーリング規定（『クラス2ツーリングカー』）の2.0リッター自然吸気エンジン車のクラスに分けられたが、1995年でクラス2は消滅し、総合優勝を争えるV8エンジン車のみが残った。
1996年末シリーズを運営するための合弁会社オーストラリアン・ブイ・エイト・スーパーカー・カンパニー（AVESCO）が設立されると共に、V8スーパーカー（V8SC）の名を採用。1999年に耐久レースも組み込まれ、シリーズは知名度を高めた。
シリーズは長らくホールデン（GM）とフォードの2社による支配が続いたが、2013年に鋼管フレームによりシャシーを共通化してコストを大幅に削減する新規則『カー・オブ・ザ・フューチャー』（COTF）が施行。これによりメルセデス・ベンツ（EクラスAMG、2013〜2015年）、ボルボ（S60、2014〜2016年）、日産（アルティマ、2013〜2019年）らが参入するが、いずれも短期間で撤退したため、再び2社の寡占状態に戻った。
2017年にはより門戸を広げるべくカー・オブ・ザ・フューチャーの第2世代となる『GEN2』規定が施行。これにより2ドアクーペボディ、ターボチャージャー付きのV型6気筒及び直列4気筒エンジン車が解禁された。加えて2016年4月にオーストラリアの航空会社ヴァージン・オーストラリアがシリーズ全体の冠スポンサーとなったことから、2016年7月より「V8」が外れ、シリーズ名称はヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップに変更された。しかし実際には4気筒及び6気筒エンジンを採用する新規メーカーは現在まで現れておらず、GM・フォードともにV8が維持されている。
2020年にはコロナ禍で同社が破綻したことにより自動車工学会社のレプコに冠スポンサーが交代、レプコ・スーパーカーズ・チャンピオンシップ（RSC）へと名称が変わっている。2022年以降はクーペボディの標準化や共通ハイブリッド、オーバーテイクボタン、パドルシフトなどを標準とし、ダウンフォース量を従来の60〜70%削減する『GEN3』規定を段階的に導入している。
開催地は現在はコロナ禍の影響もありオーストラリア国内のみだが、過去にはニュージーランド、中国、バーレーン、アラブ首長国連邦でも開催されていた。
チームとしては北米の名門であるチーム・ペンスキーやアンドレッティ・オートスポーツが現地チームとのジョイントという形で参戦している。過去には英国のプロドライブも参戦していた。
直下カテゴリとして、型落ちのV8スーパーカーを用いるダンロップスーパー2シリーズがある。
チャンピオン

| シーズン | チャンピオン | 車種 | マニファクチャーズタイトル |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 | グレン・シートン | Ford EL Falcon | フォード |
| 1998 | クレイグ・ラウンズ | Holden VS Commodore Holden VT Commodore | ホールデン |
| 1999 | クレイグ・ラウンズ | Holden VT Commodore Holden VS Commodore | ホールデン |
| 2000 | マーク・スカイフ | Holden VT Commodore | ホールデン |
| 2001 | マーク・スカイフ | Holden VX Commodore | ホールデン |
| 2002 | マーク・スカイフ | Holden VX Commodore | ホールデン |
| 2003 | マルコス・アンブローズ | Ford BA Falcon | フォード |
| 2004 | マルコス・アンブローズ | Ford BA Falcon | フォード |
| 2005 | ラッセル・インガル | Ford BA Falcon | フォード |
| 2006 | リック・ケリー | Holden VZ Commodore | ホールデン |
| 2007 | ガース・タンダー | Holden VE Commodore | ホールデン |
| 2008 | ジェイミー・ウィンカップ | Ford FF Falcon | フォード |
| 2009 | ジェイミー・ウィンカップ | Ford FG Falcon | フォード |
| 2010 | ジェームス・コートニー | Ford FG Falcon | フォード |
| 2011 | ジェイミー・ウィンカップ | Holden VE Commodore | ホールデン |
| 2012 | ジェイミー・ウィンカップ | Holden VE Commodore | ホールデン |
| 2013 | ジェイミー・ウィンカップ | Holden VF Commodore | ホールデン |
| 2014 | ジェイミー・ウィンカップ | Holden VF Commodore | ホールデン |
| 2015 | マーク・ウィンターボトム | Ford FG X Falcon | フォード |
| 2016 | シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | Holden VF Commodore | ホールデン |
| 2017 | ジェイミー・ウィンカップ | Holden VF Commodore | フォード |
| 2018 | スコット・マクラフリン | Ford FG X Falcon | ホールデン |
| 2019 | スコット・マクラフリン | Ford Mustang GT | フォード |
| 2020 | スコット・マクラフリン | Ford Mustang GT | フォード |
| 2021 | シェーン・ヴァン・ギスベルゲン | Holden ZB Commodore | ホールデン |
| 2022 | シェーン・ヴァン・ギスベルゲン | Holden ZB Commodore | ホールデン |
| 2023 | ブロディ・コステッキ | Chevrolet Camaro ZL1 | シボレー |
| 2024 | ウィル・ブラウン | Chevrolet Camaro ZL1 | シボレー |
F1のオーストラリアグランプリとの併催イベント（2015年）
2005年のガンバ大阪

ここでは2005年におけるガンバ大阪の試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
試合結果 > J1リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 03/05(土) | 15:05 | ガンバ大阪 | 0-2 | 大宮アルディージャ | 万博 | 16,168 |
| 02 | 03/12(土) | 15:34 | 鹿島アントラーズ | 2-2 | ガンバ大阪 | カシマ | 25,944 |
| 03 | 04/03(日) | 15:04 | ガンバ大阪 | 3-2 | 川崎フロンターレ | 万博 | 9,925 |
| 04 | 04/09(土) | 16:03 | 浦和レッズ | 1-1 | ガンバ大阪 | 埼玉 | 51,249 |
| 05 | 04/13(水) | 19:02 | ガンバ大阪 | 1-1 | アルビレックス新潟 | 万博 | 6,646 |
| 06 | 04/16(土) | 15:04 | 横浜F・マリノス | 2-2 | ガンバ大阪 | 日産ス | 23,466 |
| 07 | 04/23(土) | 15:04 | ガンバ大阪 | 5-3 | FC東京 | 万博 | 11,728 |
| 08 | 04/28(木) | 19:03 | ジェフユナイテッド千葉 | 3-1 | ガンバ大阪 | 市原 | 4,885 |
| 09 | 05/01(日) | 14:02 | ガンバ大阪 | 3-1 | ヴィッセル神戸 | 万博 | 14,625 |
| 10 | 05/04(水) | 14:05 | ジュビロ磐田 | 2-1 | ガンバ大阪 | ヤマハ | 16,579 |
| 11 | 05/08(日) | 14:02 | ガンバ大阪 | 3-1 | 名古屋グランパスエイト | 万博 | 13,687 |
| 12 | 05/14(土) | 15:04 | セレッソ大阪 | 2-4 | ガンバ大阪 | 長居 | 42,053 |
| 13 | 07/02(土) | 19:01 | ガンバ大阪 | 7-1 | 東京ヴェルディ1969 | 万博 | 11,002 |
| 14 | 07/06(水) | 19:01 | サンフレッチェ広島 | 1-2 | ガンバ大阪 | 広島ビ | 7,058 |
| 15 | 07/10(日) | 19:04 | ガンバ大阪 | 3-2 | 柏レイソル | 万博 | 17,343 |
| 16 | 07/13(水) | 19:00 | 大分トリニータ | 0-2 | ガンバ大阪 | 大分ス | 20,743 |
| 17 | 07/17(日) | 19:05 | ガンバ大阪 | 3-3 | 清水エスパルス | 万博 | 17,016 |
| 18 | 07/23(土) | 19:01 | ガンバ大阪 | 4-1 | セレッソ大阪 | 万博 | 22,232 |
| 19 | 08/20(土) | 19:02 | アルビレックス新潟 | 4-2 | ガンバ大阪 | 新潟ス | 41,126 |
| 20 | 08/24(水) | 19:01 | ガンバ大阪 | 3-1 | ジュビロ磐田 | 金沢 | 19,129 |
| 21 | 08/27(土) | 19:04 | ガンバ大阪 | 3-2 | 横浜F・マリノス | 万博 | 15,071 |
| 22 | 09/03(土) | 19:00 | 東京ヴェルディ1969 | 0-1 | ガンバ大阪 | 味スタ | 14,177 |
| 23 | 09/10(土) | 19:04 | ガンバ大阪 | 4-2 | サンフレッチェ広島 | 万博 | 13,942 |
| 24 | 09/17(土) | 19:02 | 柏レイソル | 2-1 | ガンバ大阪 | 柏 | 11,948 |
| 25 | 09/24(土) | 19:04 | ガンバ大阪 | 3-3 | 鹿島アントラーズ | 万博 | 22,884 |
| 26 | 10/02(日) | 15:04 | 清水エスパルス | 1-4 | ガンバ大阪 | 日本平 | 14,444 |
| 27 | 10/15(土) | 19:04 | ヴィッセル神戸 | 1-4 | ガンバ大阪 | 神戸ウイ | 22,069 |
| 28 | 10/22(土) | 14:01 | ガンバ大阪 | 1-2 | 大分トリニータ | 万博 | 18,374 |
| 29 | 10/30(日) | 15:03 | FC東京 | 2-1 | ガンバ大阪 | 味スタ | 34,848 |
| 30 | 11/12(土) | 16:03 | ガンバ大阪 | 2-1 | 浦和レッズ | 万博 | 20,811 |
| 31 | 11/20(日) | 14:03 | 名古屋グランパスエイト | 2-1 | ガンバ大阪 | 豊田ス | 22,110 |
| 32 | 11/23(水) | 15:04 | 大宮アルディージャ | 1-0 | ガンバ大阪 | 大宮 | 10,623 |
| 33 | 11/26(土) | 15:05 | ガンバ大阪 | 1-2 | ジェフユナイテッド千葉 | 万博 | 20,833 |
| 34 | 12/03(土) | 14:04 | 川崎フロンターレ | 2-4 | ガンバ大阪 | 等々力 | 23,113 |
試合結果 > Jリーグ杯

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 予選B-1 | 03/19(土) | 14:00 | ガンバ大阪 | 4-2 | サンフレッチェ広島 | 万博 | 5,358 |
| 予選B-2 | 03/26(土) | 13:35 | 川崎フロンターレ | 2-2 | ガンバ大阪 | 等々力 | 7,342 |
| 予選B-3 | 05/21(土) | 14:00 | ガンバ大阪 | 5-3 | 東京ヴェルディ1969 | 万博 | 5,472 |
| 予選B-4 | 05/28(土) | 14:00 | ガンバ大阪 | 3-2 | 川崎フロンターレ | 万博 | 5,391 |
| 予選B-5 | 06/04(土) | 15:00 | サンフレッチェ広島 | 2-1 | ガンバ大阪 | 広島ス | 4,455 |
| 予選B-6 | 06/11(土) | 19:01 | 東京ヴェルディ1969 | 1-2 | ガンバ大阪 | 味スタ | 8,868 |
| 準々決勝-1 | 08/06(土) | 19:00 | セレッソ大阪 | 0-3 | ガンバ大阪 | 長居 | 12,863 |
| 準々決勝-2 | 08/13(土) | 19:00 | ガンバ大阪 | 2-2 | セレッソ大阪 | 万博 | 11,155 |
| 準決勝-1 | 08/31(水) | 19:05 | ガンバ大阪 | 1-0 | 横浜F・マリノス | 万博 | 7,049 |
| 準決勝-2 | 10/05(水) | 19:00 | 横浜F・マリノス | 1-0(PK1-4) | ガンバ大阪 | 日産ス | 11,370 |
| 決勝 | 11/05(土) | 13:07 | ジェフユナイテッド千葉 | 0-0(PK5-4) | ガンバ大阪 | 国立 | 45,039 |
キャミソール

下着用のキャミソール
キャミソールの横面
キャミソール（フランス語: camisole）は、細い肩紐で吊るし肩を露出する形状の袖なしの女性用の上半身用下着ないし上衣である。一般的には派手な色は少なく、ブラの透け防止にも使われる。トップラインは、バストの上でほぼ水平な直線的である（キャミソールトップライン）ことを特徴とするが、前側は、ブラジャーと同様な二つのゆるやかな山形ラインをもつものもある。また、背側が大きく開いたベアバックタイプのスリップで、首の後ろで紐を結んで吊るすホルターネックのものもキャミソールと呼ぶ場合がある。
下着としては、丈はウェストから腰丈までの短めのものが多い。上着としては、キャミソールドレス、ないしキャミドレとよび、キャミソールトップラインをもつドレスのことで、丈は下着の場合と異なり、通常のワンピース丈のものまでさまざまである。
インナーとしてのキャミソール

インナーウェアとしては、ランジェリーまたは肌着（アウター調インナー）に分類される。身生地としては、ランジェリーの場合は、フィット感や肌触りの優れたポリエステル、ナイロン、キュプラなどのトリコットが多いが、セクシーないし繊細なテーストでは、ジョーゼット、チュールネット、サテンなど、「透け感」や光沢感のある素材が用いられる。また、ファンデーションのような補整力を与える場合は、パワーネットも部分的に利用される。肌着（アウター調インナー）としては、保温性や吸汗性の高いストレッチ天竺やフライス、リブ、スムースなどが使用される。
インナーとしてのキャミソール > キャミソール下着の定義の別説

下着のキャミソールの定義の別説として、丈が短めのミニスリップ全般の意味でキャミソールと呼ぶことがある。この場合、細い肩紐を持たず、身ごろをそのまま上に伸ばしたラウンドタイプのミニスリップもキャミソールに含まれる。他方、キャミソールトップラインをもっていても丈の長めのロングキャミソールは、スリップに分類される。商品をキーワード検索する際には注意が必要である。
アウターとしてのキャミソール

アウターウェアとしては、ドレス、またはカットソーに分類される。キャミソールドレスは、フォーマルなドレスとして、シャンタン、オーガンジー、サテンなどが利用される。カットソーのものは、カジュアルな衣服として、天竺を中心に、シャーリング、スラブ、ストレッチなどのアレンジが加えられる。
上着と下着の境界の不明瞭化

元来は、日本では、TPOの限られたフォーマルドレスを除いて、下着の意味に用いられてきたが、下着のテーストをもつ下着風ルックを街着として使うファッションの流行から急速に上衣としての用途が広まった。同じ仕立てのキャミソールを重ね着するなど、上着と下着の境界そのものが不明瞭になりつつあり、アウター調インナー（ニューインナー）として分類されるようになっている。
透けブラ防止のための役割

キャミソールの目的の一つとして透けブラ（上着からブラジャーが透けてしまうこと）防止のための役割がある。
従前より既婚者を中心にシュミーズがその役割を果たしてきたが、若い女性はシュミーズの垢抜けないイメージを敬遠し、透けブラを承知で直接ブラジャーを着用していたが、キャミソールの普及に伴い、透けブラを隠すために用いられるようになったといえる。
普及当初は、中・高校生は学則によりカラーのキャミソールが禁止されているケースが多かったが、現在では有名無実化し、様々なカラーのキャミソールが着用されている。
ギャラリー

色柄物のキャミソール
柳元景

柳 元景（りゅう げんけい、義熙2年（406年）- 永光元年8月13日（465年9月18日））は、南朝宋の武将。本貫は河東郡解県。
生涯

元嘉27年（450年）、文帝が北伐の軍を起こすと、参軍の一人として従軍した。弘農郡を攻め落とし、続けて陝城を攻めたが北魏の援軍に阻まれた。薛安都の奮戦によって北魏の軍勢を退けたが、太武帝の南下を聞いて襄陽郡まで退いた。後に襄陽郡太守に任命された。また、劉徳願とも親交があった。
永光元年（465年）、江夏王劉義恭とともに前廃帝の廃立を謀ったが、沈慶之の密告により、家族（柳承宗・柳纂を除く）とともに殺害された。享年59。
家族 > 父

柳憑
家族 > 子女

柳慶宗
柳嗣宗
柳紹宗
柳茂宗（柳共宗）
柳孝宗
柳文宗
柳仲宗
柳成宗
柳季宗
柳承宗（遺腹の子）
家族 > 孫

柳纂（柳嗣宗の遺腹の子）
豊浦町 (横浜市)

| 豊浦町 |
| --- | --- |
 町丁
 三渓園から豊浦町方面を望む。2010年。
 北緯35度24分37秒 東経139度40分09秒﻿ / ﻿北緯35.410394度 東経139.669172度﻿ / 35.410394; 139.669172
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  中区

 人口情報（2024年（令和6年）3月31日現在）
 人口:  0 人
 世帯数:  0 世帯

 面積（）
 :  0.891 km²
人口密度:  0 人/km²
設置日:  1967年（昭和42年）11月10日
郵便番号:  231-0814
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
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豊浦町（とようらちょう）は、神奈川県横浜市中区の町名。住居表示は未実施で、丁目は設けられていない。
地理

中区の東部、東京湾に面した本牧地先の埋立地に位置する。北側はかもめ町、西側は千鳥町、内陸側となる北西側は本牧元町に隣接する。町の2/3ほどをENEOS根岸製油所の敷地が占め、横浜トヨペットや高田工業の自動車車体工場、国際埠頭の荷揚げ施設などがある。ほぼ全域が工業地帯で、2023年3月31日現在、人口は0人である。
町の西端を国道357号とその上部に首都高速湾岸線、国道に沿って貨物専用の神奈川臨海鉄道本牧線が通る。かもめ町・豊浦町の境付近で、国道357号と南本牧ふ頭方面へ接続する道が立体交差で分合流する。
市立小・中学校に通う場合、全域が横浜市立本牧南小学校および横浜市立大鳥中学校の学区となる（2023年4月時点）が、住民はいない。
歴史

昭和30年代までのこの付近の海岸線は国道357号のさらに内陸側で、本牧海岸、地域の鎮守の八王子神社から八王子海岸とも呼ばれていた。1961年（昭和36年）に埋立が事業決定。1963年に着工し、1967年11月10日に豊浦町が新設された。地名は、進出企業の繁栄を願って「豊」、もと海面であったことから「浦」を採った瑞祥地名である。
事業所

2021年現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 豊浦町 | 22事業所 | 922人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 20
2021年（令和3年）: 22
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 957
2021年（令和3年）: 922
その他 > 日本郵便

郵便番号：231-0814（集配局：横浜港郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 山手警察署 | 本牧ふ頭交番 |
大渓駅

| 大渓駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 大溪   ダーシー  Daxi  
 ◄大里 (4.7 km) (4.6 km) 亀山►
 
所在地:   台湾宜蘭県頭城鎮大渓里浜海路5段63号北緯24度56分19.3秒 東経121度53分23.4秒﻿ / ﻿北緯24.938694度 東経121.889833度﻿ / 24.938694; 121.889833
所属事業者:  台湾鉄路管理局
等級:  招呼站（無人駅）
駅コード:  7260 （旧）080
所属路線:  ■宜蘭線
キロ程:  44.8 km（八堵起点）
電報略号:  ㄉㄑㄧ
駅構造:  地上駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  1920年12月10日
テンプレートを表示
| 大渓駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  大溪車站
簡体字：:  大溪车站
拼音：:  Dàsǐ Chēzhàn
通用拼音：:  Dàsǐ Chējhàn
注音符号：:  ㄉㄚˋ ㄒㄧ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音：:  ダーシー チャーヂャン
台湾語白話字：:  Tāi-khe Chhia-thâu(車頭)　
客家語白話字：:  Thai-hâi Chhâ-theù(車頭)
日本語漢音読み：:  だいけいえき
英文：:  Daxi Station
テンプレートを表示
大渓駅（だいけいえき）は、台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局（台鉄）宜蘭線の駅。招呼駅で区間車のみが停車する。台鉄では数少ない硬券の切符を販売していた（2017年8月まで）。
歴史

1920年12月10日 - 開業（当時の表記は「大溪停車場」）。
1997年3月21日 - 簡易駅に降格。
1998年8月1日 - 管理駅が大里から亀山に変更。
2017年9月1日 - 招呼駅に降格、硬券販売を含め窓口を閉鎖。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。
下り蘇澳方面は第1ホーム、上り八堵方面は第2ホームで、両者は跨線橋で結ばれている。
北宜直線鉄道の接続駅となる計画が持ち上がっており、それに伴う大改築を施す予定である。
利用状況

| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.乗車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.乗降計 | -2000年> 年間.出典 | -2000年> 1日平均.乗車 | -2000年> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1946 | 39,796 | 38,353 | 78,149 |  | 109 | 214 |
| 1975 | 129,698 | 71,490 | 201,188 |  | 355 | 551 |
| 1976 | 136,712 | 93,123 | 229,835 |  | 374 | 628 |
| 1977 | 137,122 | 88,654 | 225,776 |  | 376 | 619 |
1978: 資料なし
| 1979 | 197,384 | 174,121 | 371,505 |  | 541 | 1,018 |
| 1980 | 173,372 | 152,512 | 325,884 |  | 474 | 890 |
| 1981 | 162,712 | 135,216 | 297,928 |  | 446 | 816 |
| 1982 | 154,418 | 131,266 | 285,684 |  | 423 | 783 |
| 1983 | 121,077 | 103,522 | 224,599 |  | 332 | 615 |
| 1984 | 71,738 | 60,220 | 131,958 |  | 196 | 361 |
| 1985 | 92,447 | 87,034 | 179,481 |  | 253 | 492 |
| 1986 | 93,567 | 79,279 | 172,846 |  | 256 | 474 |
| 1987 | 75,956 | 66,058 | 142,014 |  | 208 | 389 |
| 1988 | 62,907 | 49,855 | 112,762 |  | 172 | 308 |
| 1989 | 64,161 | 51,169 | 115,330 |  | 176 | 316 |
| 1990 | 65,488 | 52,822 | 118,310 |  | 179 | 324 |
| 1991 | 60,025 | 54,671 | 114,696 |  | 164 | 314 |
| 1992 | 79,189 | 60,641 | 139,830 |  | 216 | 382 |
| 1993 | 77,280 | 56,245 | 133,525 |  | 212 | 366 |
| 1994 | 75,251 | 53,442 | 128,693 |  | 206 | 353 |
| 1995 | 84,320 | 60,700 | 145,020 |  | 231 | 397 |
| 1996 | 75,971 | 52,210 | 128,181 |  | 208 | 350 |
| 1997 | 71,609 | 60,603 | 132,212 |  | 196 | 362 |
| 1998 | 45,547 | 46,320 | 91,867 |  | 125 | 252 |
| 1999 | 50,377 | 59,070 | 109,447 |  | 138 | 300 |
| 2000 | 37,240 | 48,045 | 85,285 |  | 102 | 233 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.乗車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.乗降計 | 2001年-> 年間.出典 | 2001年-> 1日平均.乗車 | 2001年-> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 56,078 | 62,037 | 118,115 |  | 154 | 324 |
| 2003 | 65,506 | 65,079 | 130,585 |  | 179 | 358 |
| 2004 | 69,378 | 66,460 | 135,838 |  | 190 | 371 |
| 2005 | 69,676 | 69,827 | 139,503 |  | 191 | 382 |
| 2010 | 66,401 | 64,825 | 131,226 |  | 182 | 360 |
| 2011 | 73,879 | 72,487 | 146,366 |  | 202 | 401 |
| 2012 | 82,081 | 83,076 | 165,157 |  | 224 | 451 |
| 2013 | 81,699 | 83,053 | 164,752 |  | 224 | 451 |
| 2014 | 83,724 | 84,684 | 168,408 |  | 229 | 461 |
| 2015 | 77,682 | 80,726 | 158,408 |  | 213 | 434 |
| 2016 | 79,311 | 84,407 | 163,718 |  | 217 | 447 |
| 2017 | 77,176 | 79,302 | 156,478 |  | 211 | 429 |
| 2018 | 77,401 | 82,068 | 159,469 |  | 212 | 437 |
| 2019 | 81,835 | 86,966 | 168,801 |  | 224 | 462 |
| 2020 | 75,527 | 80,866 | 156,393 |  | 206 | 427 |
| 2021 | 59,944 | 65,464 | 125,408 |  | 164 | 344 |
駅周辺

外大渓路（濱海路、北部浜海公路の大渓区間）。
内大渓路（宜一線区間）、双泰産業道路を通って新北市双渓区へ至ることが可能である。
太平洋
蜜月湾
ギャラリー

大渓駅全景
大渓駅ホーム全景
大渓駅の新旧プレート
大渓駅ホームより
北京国安足球倶楽部の選手一覧

北京国安足球倶楽部の選手一覧（ペキン-こくあん-そっきゅうクラブのせんしゅいちらん）は、北京国安足球倶楽部に所属している選手・監督・コーチの一覧。
現役選手・監督

在籍年と前所属を併記。
過去に在籍した選手・スタッフ > 選手

→詳細は「Category:北京国安足球倶楽部の選手」を参照
過去に在籍した選手・スタッフ > 選手 > GK

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   張思鵬 (2007 - 2014)   |   趙石 (2015 - 2016)   |    |
過去に在籍した選手・スタッフ > 選手 > DF

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   徐雲龍 (1999 - )   周挺 (2006 - )   |   オビデュ・ブルカ (2008)   |   李運秋 (2014 - )   |
過去に在籍した選手・スタッフ > 選手 > MF

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   邵佳一 (1999 - 2002, 2012 - 2015)   黄博文 (2004 - 2010)   張稀哲 (2009 - 2014, 2015 - )   ダルコ・マティッチ (2009 - 2015)   |   朴成 (2011 - )   張暁彬 (2012 - )   パブロ・バタージャ (2014 - 2015)   |   李磊 (2015 - )   レナト・アウグスト (2016 - )   ラルフ (2016 - )   |
過去に在籍した選手・スタッフ > 選手 > FW

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   沈祥福 (1974 - 1987)   高洪波 (1985 - 1993, 1995 - 1996)   カシアーノ (1997 - 1998, 1999, 2002 - 2003)   チアゴ (2007, 2008)   ジョエル・グリフィス (2009, 2010 - 2011)   ライアン・グリフィス (2009, 2010)   |   ダヴィ (2011)   フレデリック・カヌーテ (2012 - 2013)   アンドリヤ・カルジェロヴィッチ (2012 - 2014)   ホフレ・ゲロン (2012 - 2014)   ピーター・ウタカ (2013 - 2014)   |   アンドレ・リマ (2013)   エルトン・フェイズラフ (2014, 2015)   デヤン・ダミヤノヴィッチ (2014 - 2015)   クレーベ (2015 - 2016)   于大宝 (2015 - )   |
過去に在籍した選手・スタッフ > 選手 > その他

楊晨 (1995年-1998年)
楊智 (2005年- )
張永海 (2005年-2013年)
モーリス・ロス (2010年)
ブランコ・イェリッチ (2004年-2005年)
オットー (2010年)
長與善郎

1955年
長與 善郎（ながよ よしろう、新字体：長与 善郎、1888年〈明治21年〉8月6日 - 1961年〈昭和36年〉10月29日）は、日本の小説家、劇作家、評論家。白樺派作家として人道主義的な作風で知られた。
東大英文科中退。戯曲『項羽と劉邦』(1917年)などで認められ、白樺派の中心的存在に。人道的な作風で活躍した。作品に小説『青銅の基督』(1923年)、『竹沢先生と云ふ人』(1925年)、自伝『わが心の遍歴』(1959年)など。
略歴

医学者長與專齋の五男として東京府に生まれる。長與家は漢方医として代々肥前大村藩に仕えた家系である。
1900年（明治33年）、東京麻布の南山小学校から学習院に転校する。1911年（明治44年）、志賀直哉や武者小路実篤らの同人誌『白樺』に参加する。同年、東京帝国大学文学部英文科入学、1912年（大正元年）に退学する。
関東大震災で『白樺』が廃刊になった後は『不二』を主宰した。
戦時中は日本文学報国会理事であり、1944年（昭和19年）、大東亜文学者大会第3回大会に日本団団長として参加する。
1948年（昭和23年）、芸術院会員。1960年（昭和35年）に自伝小説『わが心の遍歴』で読売文学賞を受賞。
1961年（昭和36年）10月29日、心臓衰弱のため世田谷区北沢の自宅で死去した。墓所は青山霊園(1イ2-2-6)
作品に『盲目の川』、『項羽と劉邦』（白井鐵造作・演出の宝塚歌劇団初の一本立てミュージカル『虞美人』の原作）、『青銅の基督』、『竹澤先生と云ふ人』など。『項羽と劉邦』には、親交のあった画家河野通勢が挿絵を描いた。
家族

医学者である父・長與專齋は、内務省衛生局の初代局長を務めるなど日本の医療制度の開拓者であり、鎌倉由比ヶ浜に結核療養施設（サナトリウム）海浜院を開設、保養地としての鎌倉を拓いた人物でもある。
善郎は8人兄弟の五男で末子。22歳年上の長兄長與稱吉は医師で父の功により男爵、妻は後藤象二郎の娘。長姉・松方保子は松方正義長男・巌の妻。次兄・長與程三は実業家（日本輸出絹連合会組長、茂木合名理事など）。長姉の「偽善、虚栄、意地悪」への極端な反発は、善郎を文学に走らせる動機の一つとなった。次姉・長與藤子は善郎が6歳の時に15歳で海水浴中に溺死した（没後、下田歌子が藤子や近親者の歌をまとめた追悼歌集『うたかた』上梓。藤子の死で両親は病み、長與家は暗澹たる淋しい生活に一変したと善郎は記している）。三兄長與又郎は病理学者で東京帝国大学総長、男爵、妻は森村財閥（現・森村グループ）を築いた森村組創業者・森村豊の娘。四兄岩永裕吉（母方の岩永家養子）は同盟通信社の初代社長。三姉・平山道子は、日本消化器医学会会長、日本医科大学理事なども務めた胃腸病学の大家で夏目漱石などの主治医でもあった平山金蔵の妻。
妻に市川茂。長女・長與恵美子は作曲家。
著書

『盲目の川』洛陽堂、1914年
『求むる心』洛陽堂、1916年
『彼等の運命』洛陽堂、1916年
『項羽と劉邦』新潮社、1917年、のち岩波文庫。初版復刻（ほるぷ出版）
『結婚の前』新潮社、1917年
『生活の花』新潮社、1918年
『陸奥直次郎』春陽堂、1918年、のち岩波文庫
『明るい部屋』春陽堂、1919年
『平野』文武堂書店、1919年
『頼朝』新潮社、1920年
『孔子の帰国』以文社、1920年
『或る人々』春陽堂、1920年
『画家とその弟子』叢文閣、1921年
『因陀羅の子』叢文社、1921年
『春乃訪問』芸術社、1921年
『文明主義者』曠野社、1922年
『二週間』金星堂、1922年
『三戯曲』岩波書店、1922年
『青銅の基督』改造社、1923年、のち新潮文庫、岩波文庫
『余の宗教への前提』新しき村出版部、1924年
『或る社会主義者』新しき村出版部、1924年
『波』新しき村出版部、1924年
『韓信の死』玄文社、1924年
『エピクロスの快楽』而立社、1924年
『竹澤先生と云ふ人』岩波書店、1925年、のち岩波文庫（度々復刊）、新潮文庫
『豹』春秋社、1926年
『緑と雨』日向新しき村出版部、1926年
『生活と芸術』日向新しき村出版部、1926年
『菜種圃』岩波書店、1926年
『一人旅する者』武蔵野書院、1929年
『輝く廃墟』新潮社、1931年
『自然とともに』小山書店、1934年
『この男を見よ』三笠書房、1936年
『満支このごろ』岡倉書房、1936年
『大帝康煕』岩波新書、1938年
『少年満洲読本』日本文化協会、1938／徳間文庫カレッジ、2015年
『日本文化の話』弘文堂、1939年
『人世観想』小山書店、1939年
『夕子の旅行記』建設社出版部、1939年
『幽斎父子』人文書院、1940年
『幽明』河出書房、1940年
『満洲の見学』新潮社、1941年
『乾隆御賦』錦城出版社、1942年。『乾隆と香妃』角川文庫、1956年
『韓非子』日本評論社「東洋思想議書」、1942年
『世相と藝文』不二書房、1942年
『東洋の道と美』聖紀書房、1943年
『見つゝ思ふ』北方文化出版社、1943年
『生活覚え書』道統社、1943年
『多面の統一』錦城出版社、1943年
『東洋芸術の諸相』矢貴書店、1944年
『一夢想家の告白』朝日新聞社、1946年
『銀河に対す』桃李書院、1947年
『クールベの娘』圭文社、1947年
『野性の誘惑』光文社、1947年、のち角川文庫
『布袋とヴヰーナス』桜井書店、1947年
『あたし』操書房、1948年
『ショーペンハウエルの散歩』雄文社、1948年／河出書房新社、2012年
『麒麟児』一灯書房、1949年
『戸隠』東京出版、1949年
『人間の探求』弘文堂、1950年
『人間の教師たち』梧桐書院、1951年
『わが師わが友』筑摩書房、1951年
『その夜』朝日新聞社、1948年-1951年
『最澄と空海』創文社、1953年
『遅過ぎた日記』朝日新聞社、1954年
『彼を見我を思う』筑摩書房、1954年
『一つの今日』河出書房、1955年
『切支丹屋敷』大日本雄弁会講談社、1956年
『泡のたはごと』ダヴィッド社、1957年
『わが心の遍歴』筑摩書房、1959年。筑摩叢書、1963年、復刊1983年、解説安倍能成。のち潮文庫
道徳再武装

道徳再武装（どうとくさいぶそう、英語: Moral Re-Armament、略称MRA）は、1921年にメソジストのフランク・ブックマン牧師率いるオックスフォード・グループが発展する形で発足した、国際的な道徳と精神を標榜する運動である。1938年に現在の名称となった。以後、ブックマンは1961年に死去するまでの23年間にわたりMRAを率いた。
MRAはキリスト教に端を発し、あらゆる宗教や社会的背景に属する人々によって構成される非政府の国際ネットワークである。MRAは、「4つの絶対標準」と呼ばれる考え方に則っている。MRAはその支持者に対して、政治的活動や社会的活動に参画することを奨励する。
2001年に、道徳再武装は、その名称をイニシアティブス・オブ・チェンジ（IofC、日本ではICと呼ばれることが多い）に変更した。非政府組織のICインターナショナルとして、国際連合や欧州評議会との連携も図ろうとしている。各国における取組には、アメリカにおける「都市における希望(Hope in the Cities)」やスイスにおける「人間の安全保障に関するコー会議」、インドの「ガバナンスのための拠点」、シエラレオネの「Hope Sierra Leone」などがある。
概歴

初期のMRAは、ブックマンの個人的な信奉者の間で実践された。そのため、オックスフォード・グループからMRAへの名前の変化は、公式的なものではなく、徐々にもたらされた変化であった。ブックマンとオックスフォード・グループのリーダーたちは、MRAという新造語を好んだため、団体の名称が変わった。
戦争が始まると、MRAの従事者たちは多くが連合軍に参加した。彼らは、その勇敢さゆえに、多くの戦局で勲章を受けた。また、戦争関連の産業において、精神高揚などに従事したものも多くいた。戦争が終了すると、MRAの従事者は、永続的な平和を構築するための活動に戻ることとなる。
1946年、MRAはスイスのコー (Caux)に遺棄されていたコー・パレス・ホテルを購入、改修した。このホテルは、欧州における各国の和解の中心地となった。ドイツのアデナウアー首相やフランス外相ロベール・シューマンをはじめとして、数多くの人々が集った。彼らがブックマンの仲介で和解した結果、欧州石炭鉄鋼共同体が誕生した。
その後、MRAは世界中に展開した。特にアフリカとアジアの各国で著しく浸透した。独立に向けた闘争の指導者の多くは、対立する集団間に和解をもたらし、独立への移行の道ならしをしたMRAの貢献に敬意を評した。しかし、後述する日本での展開は策略的なものであった。やがて1986年にコー円卓会議が設立され、日米欧三極圏で企業の社会的責任を具体化する大事業を計画するようになった。