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八王子市の歴史
歴史 > 江戸時代

1603年（慶長8年）江戸幕府創設。徳川氏は八王子に支城を置かず、八王子城を廃城とした上で八王子を直轄領とした。八王子には代官頭の陣屋を置き、関東各地の直轄領（御料）を支配する代官18人（八王子十八人代官）が駐在することとなり、武田家旧臣の大久保長安が代官頭をつとめてこの地方の開発を担当した。長安は甲州街道を整備し、八王子城下より東の浅川南岸の街道沿いに新たに八王子町を設けて旧八王子城城下の住民を街道沿いに移住させた。
1613年（慶長18年）4月に大久保長安死去。大久保長安事件に発展。
1650年代（慶安3年-万治2年）までに、徳川氏による八王子の開発の結果、現在の八王子の中心市街（八王子駅の北）には甲州街道に沿って何町も連なる大きな宿場町が完成し、八王子十五宿（八王子横山十五宿）とよばれるようになる。この宿は街道中最大の宿となった。八日市・横山・八幡[要曖昧さ回避]などの地名は滝山城の城下町から八王子城の城下町へ、そして八王子町へと受け継がれたものである。
1704年（元禄17年/宝永元年）八王子宿への代官の駐在を廃止。陣屋撤去。関東御料の代官は江戸に移住する。なお、八王子宿は幕府直轄の天領であったが、江戸近郊の常として周辺の村には旗本や小大名の相給地も多く、一元的領域支配は行われていない。
近世後半には全国的に生産力の増大がみられ、なかでも米などの貢納用作物のほかに商品作物の栽培が増加するが、八王子宿を中心とする周辺の村々では主に、絹の原料となる蚕やその飼料となる桑、あるいは茶など商品作物の生産がさかんになった。しかし、生産力の増大は一方で農民の間に経済力の格差の拡大をもたらし、結果として治安も悪化することになる。
1707年(宝永4年）富士山噴火（宝永大噴火）。大船村などで作物収穫できず。(関東ローム層、宝永スコリア層)
1827年（文政10年）、幕府の文政の改革により、関東地方では組合村（寄場組合村・改革組合村ともいう）が結成される。このとき八王子宿近辺では八王子宿組合村が成立した。これにより八王子宿とその周辺の村々の間では治安面などでの広域的な連携がみられるようになった。この八王子宿組合と、小仏関を中心とする小仏駒木野組合の構成は、ほぼ現在の八王子市の行政区域と重なっており、現在の市域に地域自治的なまとまりがこの頃生まれていたことがわかる。
幕末期、横浜開港により絹が主要な輸出産品となると、八王子は生糸・絹の一次生産地として、また関東各地から横浜へ送り出す輸送の中継地として栄えた。
1865年（慶応2年）の武州一揆や長州戦争（第二次長州征討）など社会情勢の不穏さが増すと、幕府は八王子陣屋の再設置を計画する。すなわち、幕府は、相給地の私領を整理して多摩郡の宿村をすべて幕領とし、村落支配を一元化することを試みたが、陣屋の設置による代官の交代と、引き継ぎに伴う混乱を嫌った八王子宿その他多摩の村々の反対により、実現せずに明治（1868年）の明治維新を迎えた。
明治維新時、八王子千人隊が新政府側に降伏した為、八王子は大きな戦渦に巻き込まれなかった。
歴史 > 近代

維新後も、八王子は引き続き生糸貿易の中継地として隆盛した。1873年（明治6年）には「生糸改会社」が、1886年（明治19年）には織物仲買商により織物組合が結成された。織物組合は1899年（明治32年）に機業家を加えて織物業同業組合に発展改組され、現在の八王子織物工業組合の起源となっている。繊維産業の隆盛は、製糸業者萩原彦七が私財を投じて架橋した萩原橋（浅川）の名からも窺い知れる。
1889年（明治22年）には甲武鉄道が開通し、東京との間を結んだ。現在のJR中央本線である。
→詳細は「八王子駅 § 歴史」、および「甲武鉄道」を参照
1917年（大正6年）には、多摩地域で初、東京府内では東京市に次ぎ2番目に市制を施行（当時、豊多摩郡、現在の牛込を除く新宿区・渋谷区・中野区・杉並区）、荏原郡（現、品川区・大田区・世田谷区・目黒区）、北豊島郡（現、豊島区・北区・荒川区・板橋区・練馬区）、南足立郡（現、足立区）、南葛飾郡（現、本所を除く墨田区・深川を除く江東区・葛飾区・江戸川区）は東京市編入前であり郡制を敷いていた。）するなど、多摩地域の中心都市として位置づけられた。この時期にあった「多摩県」（多摩3郡のみで県を構成する案）、「武蔵県」（多摩3郡と豊多摩郡・荏原郡・北豊島郡・南足立郡・南葛飾郡を含めて県を構成する案）構想では、その構成単位の中で唯一市制を敷く八王子市に県庁を置く案があった。
また1910年代から1920年代にかけては八王子にバスが走り始め、高尾自動車（現在の西東京バス）と八王子市街自動車（現在の京王電鉄バス八王子営業所）が乗合バスを運行していた。
→詳細は「八王子市街自動車」、「京王電鉄バス八王子営業所 § 沿革」、および「西東京バス § 沿革」を参照
1925年（大正14年）には玉南電気鉄道東八王子駅が甲州街道沿いに開業（現在の京王線京王八王子駅）。翌年には京王電気軌道の駅となり新宿追分駅への直通運転を開始した。
→詳細は「京王八王子駅 § 歴史」、および「京王電鉄 § 歴史」を参照
1926年（大正15年/昭和元年）12月25日に大正天皇が崩御すると、翌年初めに陵墓の地が横山村に選定され「多摩御陵」と名づけられた。これに伴い近接する甲州街道の改修などが進んだ。御陵参拝の玄関口となる皇室専用駅の東浅川駅および省線浅川駅（現・高尾駅）前と追分の間の甲州街道にイチョウ並木が整備されたのもこのときである。拡幅された甲州街道には、1929年（昭和4年）に路面電車である武蔵中央電気鉄道が開通、また京王電気軌道は陵墓への参拝客の輸送のため、1931年（昭和6年）に御陵線を開通させた。なお、路面電車は1939年（昭和14年）に廃止、御陵線は1945年（昭和20年）に不要不急線として廃止された。
→詳細は「武蔵中央電気鉄道」および「京王御陵線」を参照
1936年（昭和11年）、八王子市歌（作詞：北原白秋、作曲：山田耕筰）を制定。東京府内では東京市歌に次ぎ2番目、多摩地域では最初に制定された市歌であった。
昭和初期の不況（＝昭和金融恐慌・昭和恐慌）や、1937年（昭和12年）にはじまる日中戦争期（当時の呼称：支那事変）のいわゆる戦時体制により、繊維産業も徐々に衰退した。とくに戦時中には繊維業でも軍需工場への転換が進み、また、男性従業員の徴兵などによる人手不足や企業統合により休業・廃業する工場も現れた。
太平洋戦争末期（当時の日本側の呼称：大東亜戦争）には多摩地域の中心都市であることや、軍需工場の存在により、八王子は米軍による本土空襲の攻撃目標とされた。1945年（昭和20年）8月2日未明の八王子空襲では、B-29の編隊170機により約67万発の焼夷弾が投下され、当時の市街地の面積比で80%、戸数にして14,000戸以上が焼失し、450名余が死亡、2,000名以上が負傷した。同月5日昼には、高尾山にほど近い中央本線の湯ノ花（別称：猪鼻・亥ノ鼻）トンネル出口で、長野方面の疎開地に向かう人々を乗せた下り列車が米軍機P51の機銃掃射を受け、一部をトンネル内に残したまま停止した列車は炎上、死者53名・重軽傷者133名の被害を受けた（湯の花トンネル列車銃撃事件）。同年8月15日の終戦間近に起きた八王子空襲と湯の花トンネル列車銃撃事件は、戦争の悲劇として市民に記憶され、現在も慰霊祭が行われている。
→詳細は「八王子空襲」および「湯の花トンネル列車銃撃事件」を参照
歴史 > 現代

→八王子駅周辺の商業施設の変遷については「八王子駅 § 駅周辺の歴史」を参照
戦後の1946年（昭和21年）に八王子は戦災都市の指定を受け復興計画が策定された。八王子空襲と戦後の統制経済により停滞していた織物産業は戦後の衣料不足により復興、1950年代の高度成長期には「ガチャンと機を織れば万の金が入る」という「ガチャ万景気」と呼ばれるほどの好況を呈した。
市域については、1950年代（昭和25年 - 昭和34年）からは町村合併法に基づいて周辺町村の編入が進み、1955年（昭和30年）には横山村ほか5村と、1959年（昭和34年）には浅川町と合併、1964年（昭和39年）8月1日の由木村との合併をもって、現在の市域がほぼ定まった。また、同年10月に開催された東京オリンピックでは自転車競技の会場となっている。
同1964年暮れには多摩ニュータウンの計画がスタートし、1971年（昭和46年）に入居が開始した。このほかにも郊外の丘陵地を中心に新たな住宅団地が造成され、都心のベッドタウンとして新住民が流入し八王子市の人口は急増した。
規模1千戸以上の代表的な住宅開発として、京王帝都電鉄が1967年（昭和42年）の京王高尾線開業に合わせ、分譲一戸建て中心の「京王めじろ台」を開発して1970年（昭和45年）に入居開始した。その後も宅地開発は続き、1972年（昭和47年）には市南部の「南陽台」で入居開始、市北東部では1974年（昭和49年）の「東急片倉台」と1977年（昭和52年）の「西武北野台」が相次いで入居開始した。集合住宅中心の団地では、1968年（昭和43年）に都営「中野団地」が入居開始、1974年（昭和49年）には大規模都営団地の「長房団地」が入居開始した。日本住宅公団 (UR) による公団住宅では、「館ヶ丘団地」が1975年（昭和50年）、「グリーンヒル寺田」が1980年（昭和55年）「宇津木台団地」が1985年（昭和60年）に入居開始している。
八王子市の人口は、合併完了後の1965年（昭和40年）には20万人余であったが、9年後の1974年（昭和49年）には30万人、さらに9年後の1983年（昭和58年）には40万人を超えた。
地域を代表する産業であった繊維関連業は、産業構造の転換により1960年代からは次第に衰退した。代わって北八王子工業団地などの工業団地が造成され、精密機械や電子機器の工場や関連工場が誘致された。
1983年（昭和58年）、八王子駅に駅ビル「八王子ターミナルビル」が開業し、核店舗として百貨店のそごう八王子店が進出（2012年に閉店）。年に八王子市役所が本町から現在地（元本郷町）へ移転した。この頃から市街地の中心が、江戸時代の宿場町を基礎とする甲州街道沿いの商店街から鉄道駅（八王子駅・京王八王子駅）周辺へ移行していった。
1963年（昭和38年）の工学院大学の移転を皮切りに、都心の大学の移転が次々と行われ、住宅団地と同様に郊外の丘陵地に各校の新校舎が建設された。現在では約11万人の学生が八王子市および周辺の大学に通学しており、東京近郊における主要な文教都市のひとつとなっている。
多摩ニュータウン地区にも「三井アウトレットパーク 多摩南大沢」や「ぐりーんうぉーく多摩」等に代表されるような郊外型大規模ショッピングセンターが出店した。また、住宅地開発も続けられ、1997年（平成9年）には、南部多摩丘陵地帯を開発した八王子ニュータウン（みなみ野シティ）が街開きしている。
中心市街地の都市再開発も進められ、1994年（平成6年）に京王八王子駅ビル（京王八王子ショッピングセンター）、1997年（平成9年）に八王子駅北口地区再開発ビル（八王子スクエアビル）、2003年（平成15年）には甲州街道沿いの八日町第2地区再開発ビル（ビュータワー八王子）が、2010年（平成22年）には八王子駅南口地区再開発ビル（サザンスカイタワー八王子）とJR東日本による八王子駅南口駅ビル（セレオ八王子南館）が完成した。2012年（平成24年）にはそごう八王子店跡地の八王子駅北口駅ビルがリニューアルし、単館としてはJR東日本最大の駅ビル商業施設「セレオ八王子北館」が開業した。
その後も八王子駅南口JR貨物の商業施設、八王子駅と京王八王子駅の間にある東京都立産業技術研究センター八王子支所跡地を中心に、東京都八王子合同庁舎、八王子市保健所がある街区を含めた再開発が行われる予定（2014年現在）。
年表 > 近世以前

縄文時代中期 - 古墳時代 河川付近の段丘面に住民が集住する。
7世紀 - 武蔵国設置。多摩郡に属する。
10世紀 - 小野牧・由井牧・横山荘の成立。小野氏の支流が横山党を称し勢力を拡大。
年表 > 室町時代

15世紀 - 守護代大石氏が勢力を誇る。滝山城、片倉城などの城館を建設。
1560年（永禄3年）頃 - 後北条氏から氏照が大石氏と養子縁組。
年表 > 安土桃山時代

1584年（天正12年） - この頃、八王子城が建設される。
1590年（天正18年） - 八王子城落城。後北条氏にかわって徳川家康領となる。徳川氏は八王子に代官陣屋を設置。徳川家康譜代旗本甲州九口之道筋奉行が八王子に移動する。
1599年（慶長4年） - 関ヶ原の戦いを前に、大久保長安発案にて500人から1000人に増員して「八王子千人同心」成立。
1601年（慶長06年） - 甲州街道の整備が始まる。
年表 > 江戸時代

1652年（慶安05年/承応元年） - 千人同心の日光勤番が始まる。
1704年（元禄17年/宝永元年） - 八王子代官陣屋廃止。地域の幕領は韮山代官所の支配下に置かれる。
1817年（文化14年11月22日） - 八王子隕石落下。
1863年（文久02年/文久03年） - 代官江川英武による農兵設置。
1866年（慶応元年/慶応02年） - 武州一揆が起こり、八王子千人同心と農兵などにより鎮圧される。
1867年（慶応02年/慶応03年） - 幕府による八王子陣屋の再設置計画、村々の反対で中止される。
年表 > 近代 > 明治

1868年（明治元年） - 幕府の解体（明治維新）により、多摩地域は藩領を除いて新政府の直轄地となり、韮山県、武蔵知県事管内（のち品川県）などに所属、その後1872年までに全域が神奈川県に編入。
1873年（明治06年） - 生糸改会社設立。
1878年（明治11年） - 第三十六国立銀行（八王子）設立。
1881年（明治14年） - 明治天皇が兎狩り狩りとして御殿峠に行幸する。
1889年（明治22年） - 町村制施行により八王子町成立。甲武鉄道（現・中央本線）開通。
1890年（明治23年） - 郡制施行。南多摩郡郡役所が設置される。
1893年（明治26年） - 多摩地域が東京府へ移管される。
1894年（明治27年） - 八王子商工会議所設立（関東では、東京・栃木・宇都宮に次いで4番目）。
1896年（明治29年） - 八王子電燈会社開業。
1897年（明治30年） - 八王子大火、死者42人、負傷者223人。焼失戸数3,341戸は、当時の八王子町の戸数約5,300戸の63%にあたる。
1900年（明治33年） - 町役場が旧一府九県連合共進会館の建物（元横山町）へ移転。
1903年（明治36年） - 八王子電話所開設。
1908年（明治41年） - 横浜鉄道（現・横浜線） 八王子 - 東神奈川間開通
1910年（明治43年） - 町役場が旧第七十八国立銀行の建物（八幡町）へ移転。
年表 > 近代 > 大正

1917年（大正6年）9月1日 - 市制施行（人口約44,000人）。東京府内で東京市に次ぐ2番目の市制都市となる。市章を制定。
1918年（大正7年） - 市制施行記念日を10月1日に決定。
1920年（大正9年） - 第1回国勢調査：3万8955人、戸数：7668戸。
1920年（大正9年） - 消防組を設立。
1925年（大正14年） - 玉南電気鉄道（現・京王電鉄）東八王子 - 府中間開通。第2回国勢調査：4万5288人、戸数：9136戸。
1926年（大正15年/昭和元年） - 広報創刊。12月25日、大正天皇崩御。
年表 > 近代 > 昭和初期 - 第二次世界大戦

1927年（昭和2年） - 大正天皇陵（多摩御陵）が建設される。高尾登山電鉄 清滝 - 高尾山間開通。
1928年（昭和3年） - 八王子競馬、初の開催。
1930年（昭和5年） - 武蔵中央電気鉄道 東八王子 - 高尾橋間開通。第3回国勢調査：5万1888人、戸数：1万258戸。
1931年（昭和6年） - 京王御陵線 北野 - 多摩御陵 - 多摩御陵前開通。 八高線 八王子 - 東飯能間開通。
1935年（昭和10年） - 第4回国勢調査：5万9494人、1万1237戸。
1936年（昭和11年） - 「八王子市市歌」制定（作詞：北原白秋　作曲：山田耕筰）。
1937年（昭和12年） - 国会議事堂を模した市役所新庁舎が天神町に落成。
1939年（昭和14年）- 武蔵中央電気鉄道が廃止。
1940年（昭和15年） - 第5回国勢調査：6万2279人、1万2281戸。
1941年（昭和16年） - 八王子信用組合設立。小宮町と合併。人口7万5797人、戸数1万4681人となる。
1945年（昭和20年）- 散田東町（現・散田町1丁目）に小笠原支庁が疎開。人口調査6万3039人。
1月21日 - 京王御陵線、不要不急線として休止。
8月2日 - アメリカ軍による八王子空襲で市街および市役所が焼失。
8月5日 - 中央本線湯ノ花トンネルで米軍機の機銃掃射（湯の花トンネル列車銃撃事件）が発生。
8月24日 - 八高線列車正面衝突事故が発生。
年表 > 現代 > 第二次世界大戦後 - 昭和後期

1947年（昭和22年） - 万出張所・追分出張所・大横出張所・大和田出張所を開設。第6回臨時国勢調査：7万2947人、世帯数：1万5398戸。
1950年（昭和25年） - 第7回臨時国勢調査：8万2539人、世帯数：1万6789戸。
1951年（昭和26年） - 『八王子市広報』発行開始。
5月17日、皇太后節子崩御。大正天皇陵に隣接して貞明皇后陵墓（多摩東陵）が建設される。
1952年（昭和27年） - 市出張所廃止。初の市営住宅である高倉住宅が完成。
1955年（昭和30年） - 横山村、元八王子村、恩方村、川口村、加住村、由井村を編入。第8回国勢調査：13万3447人、2万6491戸。
1956年（昭和31年） - 町名施行。
1958年（昭和33年） - 売春防止法施行により田町遊郭が廃止される。
1959年（昭和34年） - 浅川町を編入。
1960年（昭和35年） - 第9回国勢調査：15万8443人、世帯数：3万3436戸。
八王子織物買継商組合が「織物の八王子」モニュメント（織物タワー）を八王子駅北口に設置。
12月10日 - 八王子で初めての百貨店であるまるき百貨店が開業。
1962年（昭和37年） - 北野清掃事業所完成。『八王子市広報』を現名称『広報はちおうじ』へ改称。
1963年（昭和38年） - 陵南会館が落成。
1964年（昭和39年）
由木村を編入。多摩ニュータウン計画決定。
東京オリンピック開催、市内が自転車ロードレースの会場となる。
1965年（昭和40年） - 第10回国勢調査：20万7753人、世帯数：4万9274戸。人口20万人を突破。
1967年（昭和42年） - 市制50周年を迎える。八王子市郷土資料館を開館。明治の森高尾国定公園指定。
10月1日 - 京王高尾線 北野 - 高尾山口間が開通。
12月25日 - 中央自動車道初の供用区間として八王子 - 調布間が開通。
1969年（昭和44年） - 八王子繊維工業団地完成（下恩方町）。
1970年（昭和45年） - 第11回国勢調査：25万3471人、世帯数：6万5914戸。
1971年（昭和46年） - 日本で初めてノーカーデーを実施。
1973年（昭和48年） - 甲州街道で多摩地域では初となる休日歩行者天国を1977年（昭和52年）11月20日まで実施。苫小牧市と姉妹都市を締結。
1974年（昭和49年） - 人口30万人を突破。戸吹清掃工場完成。栃木県日光市と姉妹都市を締結。
1975年（昭和50年） - 石川出張所・横山出張所を開設。第12回国勢調査：30万2580人、世帯数：9万1116戸。南多摩斎場を開設。
1976年（昭和51年） - 多摩ニュータウン八王子市域で入居開始。市の木をイチョウ、市の花をヤマユリとする。
1978年（昭和53年） - 館出張所を開設。
1980年（昭和55年） - 第13回国勢調査：38万7178人、11万8512戸。
1980年（昭和55年） - 館清掃事業所完成（館清掃工場は2010年9月廃止）多摩織が伝統的工芸品の指定を受ける。
1982年（昭和57年） - 戸吹最終処分場が完成。
1983年（昭和58年） - 国鉄八王子駅の駅ビル「八王子ターミナルビル」が開業し八王子そごうが出店。市役所新庁舎が元本郷町に完成。人口40万人を突破。
12月1日 - 防災行政無線運用開始。
1985年（昭和60年） - 八王子バイパス供用開始。第14回国勢調査：42万6654人、世帯数：13万5910戸。
1986年（昭和61年） - 国土交通省より業務核都市に指定される。
1988年（昭和63年） - 浅川支所・由木支所を開設。八王子テレメディア放送開始。
5月21日 - 京王相模原線多摩センター - 南大沢間開通。
年表 > 現代 > 平成

1989年（昭和64年/平成元年）
1月7日 - 昭和天皇崩御。武蔵野陵が建設される（皇室墓地域が武蔵陵墓地と改名）。
4月2日 - 京王八王子駅が地下化される。
12月20日 - 京王八王子高速バスターミナルが開業。
建設省（現在の国土交通省）からインテリジェント・シティ（高度情報都市）の指定を受ける。郵政省（後の郵政事業庁→日本郵政公社・郵政行政局→現在の日本郵政株式会社）によりハイビジョン・シティ構想モデル都市の指定を受ける。
1990年（平成2年） - 第15回国勢調査：46万6347人、世帯数：16万3750戸。八王子開市400年行事を開催。由木東事務所開設。絹の道資料館を開設。
1991年（平成3年） - 市の鳥をオオルリとする。
1993年（平成5年） - TAMAらいふ21が開幕。
1994年（平成6年） - 京王八王子駅ビル（京王八王子ショッピングセンター）開業。
1995年（平成7年）
人口が50万人を超える。第16回国勢調査：50万3363人、世帯数：18万8286戸。
「織物の町八王子」モニュメント（織物タワー）、八王子駅北口再開発事業による北口地下駐車場整備工事に伴い解体撤去。
1995年（平成7年） - 南大沢事務所を開設。
1997年（平成9年）
3月 - みなみ野シティ（八王子ニュータウン）街びらき、入居開始。
3月14日 - 八王子駅北口再開発ビル「八王子東急スクエア」開業。
1999年（平成11年）
八王子駅北口再開発事業により、八王子駅北口地下駐車場が完成。
八王子駅北口にペデストリアンデッキ「マルベリーブリッジ」完成（2000年代以降も延伸工事が続く）。
2000年（平成12年）
6月16日 - 皇太后良子崩御。昭和天皇陵に隣接して香淳皇后陵（武蔵野東陵）が建設される。
2001年（平成13年） - 八王子八十八景を選定。
2003年（平成15年） - 八日町第2地区再開発ビル、国土交通省直轄八日町駐車場（八日町夢街道パーキング）完成
2005年（平成17年） - 先端技術開発・交流センター開設。
2007年（平成19年）
圏央道八王子西インターチェンジおよび八王子ジャンクションを供用開始。
高尾山がミシュランガイドの“三ツ星”観光地に選出される。
東京都内初の道の駅として道の駅八王子滝山が開業。
東京都で初めての保健所政令市に移行。
2008年（平成20年）
8月29日 - 平成20年8月末豪雨により深夜に1時間あたり雨量63mmを記録。JR中央線高尾駅の浸水、土砂崩れによる京王高尾線各駅停車の列車脱線、家屋全壊などの被害が出る。
2009年（平成21年） - レアメタルを資源として再利用することを目的として「使用済小型家電の回収モデル事業実施地区」に江東区とともに選定される。
2010年（平成22年）
7月31日- 八王子南バイパス一部（浅川トンネル）供用開始。
11月11日 - 八王子駅南口駅ビル「セレオ八王子南館」が開業。
12月1日 - 八王子駅南口地区再開発ビル「サザンスカイタワー八王子」開業。
2011年（平成23年） - 景観行政団体となり、八王子市景観条例施行。
2012年（平成24年）- 水道業務を東京都水道局に完全移行。
1月31日 - そごう八王子店が閉店。八王子市内から百貨店が消滅、都内からそごう店舗が消滅。
3月25日 - 圏央道高尾山インターチェンジを供用開始。
10月25日 - そごう撤退後の八王子駅北口駅ビル「八王子ターミナルビル」をリニューアルし「セレオ八王子北館」が開業。単館としてはJR東日本最大の駅ビル商業施設で、京王百貨店サテライトショップなどが出店。またかつて八王子から撤退した伊勢丹が小型店舗「イセタンミラー」を出店し事実上の再出店となる。
2013年（平成25年） - 新滝山街道が全線開通
2014年（平成26年） - 圏央道高尾山インターチェンジと相模原愛川インターチェンジが開通。これにより東名高速道路・中央自動車道・関越自動車道が結ばれる。
2015年（平成27年）4月1日 - 東京都で初めての中核市に指定される。
2017年（平成29年） - 市制施行100周年を迎え、市制施行100周年記念事業を開催。
年表 > 現代 > 令和

八王子城跡
八王子と横浜を結んだ絹の道
空襲後の八王子市街
ニュータウンとして開発が進む南大沢
八王子に移転した中央大学
ロジャー・テイラー

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: この項目では、イギリスのロックバンド、クイーンのドラマーについて説明しています。同姓同名のイギリスのロックバンド、デュラン・デュランのドラマーについては「デュラン・デュラン」をご覧ください。
| ロジャー・テイラー OBE |
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 2017年のクイーン+アダム・ランバートのライブでのテイラー
基本情報
出生名:  ロジャー・メドウス・テイラー
生誕:   (1949-07-26) 1949年7月26日（75歳）
出身地:   イングランド ノーフォーク
ジャンル:  ロック エレクトロニカ
職業:  ミュージシャン ドラマー シンガーソングライター 音楽プロデューサー
担当楽器:  ドラムス ボーカル
活動期間:  1968年 -
レーベル:  EMI エレクトラ キャピトル パーロフォン ハリウッド ヴァージンEMI（英語版）
共同作業者:   スマイル  クイーン  ザ・クロス 
公式サイト:  Roger Taylor Website
2005年クイーン+ポール・ロジャースのドイツ・フランクフルトでのコンサートより
ロジャー・メドウス・テイラー（英語: Roger Meddows Taylor OBE、1949年7月26日 - ）は、イギリスのミュージシャン。ロックバンド、クイーンのドラマーである。
1973年、アルバム『戦慄の王女』でデビュー。クイーンではドラムスのほかにコーラスや、一部の曲でボーカルも担当している。ドラムの他にはベースやギター、キーボードなども演奏するマルチプレイヤーでもあり、メンバーの中ではソロデビューも一番早かった。デビューアルバムから一貫してバンドに楽曲を提供しており、自身の曲においてはリードボーカルをとることが多かった。作曲家としては80年代に入ってからビッグヒットを飛ばしており、クイーンの「RADIO GA GA」、「カインド・オブ・マジック」、「ヘヴン・フォー・エヴリワン」などのヒット曲を提供している。
クイーンとは別に、ソロ活動やザ・クロスというバンドを結成しての活動も行っていた。フレディ・マーキュリーの死後もクイーン+ポール・ロジャースやクイーン+アダム・ランバートとして活躍するなど、現役ミュージシャンとして活動を続けている。
「ローリング・ストーン誌の選ぶ歴史上最も偉大な100人のドラマー」において74位。
経歴 > 幼少期からスマイル結成まで

1949年7月26日にノーフォークで生まれる。数年後にはコーンウォールに引っ越す。8歳のときには、ウクレレを独学で演奏するようになる。またこの頃から、学校で当時流行していたスキッフルを友人たちと演奏していたという。1960年に、彼は音楽奨学金でトルロ大聖堂学校に加わり、聖歌隊として結婚式やクリスマスなどのあらゆるイベントで歌うことになる。
また当初はギターを演奏していたが、徐々にその関心はドラムスの方へと移っていく。1965年には地元のシンガーのバックバンド「ジョニー・クエイル&ザ・リアクションズ」というバンドに加入。その後「ザ・リアクションズ」単独としても活動し、ロジャーはボーカル兼ドラムスとしてローリング・ストーンズやボブ・ディラン、ジェームズ・ブラウン、オーティス・レディングなどをカバーしていた。後にロジャーがロンドン・ホスピタル・メディカル・カレッジに進学したため、リアクションズは自然消滅。しかしロジャーは「一生分の歯を見た」、「解剖授業が気持ち悪い」などという理由で、2年後にノース・ロンドン工芸大学に入学し直し、生物学を専攻、最終的には学科の理学士号を取得した。そしてこの頃に見つけたのが、1968年にブライアン・メイが出した「ミッチ・ミッチェル（ジミ・ヘンドリックス・エクスペリエンス）やジンジャー・ベイカー（クリーム）のようなドラマーを求む」というメンバー募集の広告だった。
経歴 > スマイル

この広告を見て、ロジャーは「スマイル」というバンドの結成にいたる。スマイルのメンバーはロジャーとブライアン・メイ、ヴォーカル兼ベースのティム・スタッフェルの3人だった。スマイルは、ビートルズのアップル・レコードにデモテープを送ったが採用されなかった。その後アメリカのマーキュリー・レコードとの契約にこぎつけシングル1枚をリリースしたが反響は全くなく、ティムがスマイルに見切りをつけ、他のバンドに加入するために脱退する。そこにフレディ・マーキュリーが加わることで、クイーン結成へつながっていく。
経歴 > クイーン

クイーン初期においては、フレディ・マーキュリーやブライアン・メイが作る典型的クイーンサウンドとは異なるロック色の強い楽曲をアルバム毎に1、2曲提供し、ロッド・スチュワートにも比較されるハスキーな声でリードヴォーカルもとった。代表的な曲として、『オペラ座の夜』に収録された「アイム・イン・ラヴ・ウィズ・マイ・カー」などが挙げられる。また自分がヴォーカルをとらない際には、少年時代に聖歌隊で磨いた高音で、ドラミングをしながらのバックコーラスに徹した。
それゆえ、ヒット曲を出すのはクイーンのメンバー中最も遅かったが、1980年代になると、自身が作詞作曲した「RADIO GA GA」が全英2位、19カ国で1位という大ヒットを記録し、それ以降も「カインド・オブ・マジック」、「インビジブル・マン」（作詞作曲のクレジットはクイーン名義だが、ロジャー作）などポップ路線のヒットを連発し、後期クイーンにおいてはヒットメーカーとなった。また、フレディ存命時のラストアルバム『イニュエンドウ』においても、「輝ける日々」（これもクレジットはクイーン名義だがロジャーであることが後年のインタビュー等で判明）や、タイトル曲の歌詞も主にロジャーがまとめたと言われている。このように、ロジャーは徐々にソングライターとして成長し、クイーン内での発言力を増していったことが窺える。
経歴 > ソロ活動開始

クイーンのメンバーで最もソロ活動に積極的だったのはロジャーであった。ロジャーは、1977年に自費で限定3000枚の初シングル「アイ・ウォナ・テスティファイ」を発表し、クイーンのメンバーとしては最初にソロ・デビューを果たす。
1981年には、ほぼ全ての楽器を自身で演奏した初のソロアルバム『ファン・イン・スペース』を、1984年には、セカンドアルバム『ストレンジ・フロンティア』（当時の邦題は『ロックンロール・フロンティア』）を発表。これらのソロ活動においてロジャーは、娯楽としてのロックを追求したクイーンとは一線を画し、反核ソングや、プロテストソングの大御所であるボブ・ディランの曲をカバーするなどして、社会派としての路線をうかがわせた。
経歴 > ザ・クロス

クイーンが活動を小休止していた1987年には、オーディションでメンバーを集めて「ザ・クロス」を結成。このバンドにおいて、ロジャーはドラムスではなく、リードヴォーカルとリズムギターを担当した。当初ザ・クロスは、ロジャーがライヴを行う際のバックバンド的な役割で結成されたようで、ファーストアルバム『夢の大陸横断（原題：Shove It）』は全曲ロジャーの手によるもので、ほとんどの楽器をロジャーが演奏したものであった。他メンバーは演奏にはほとんど参加しておらず、当時流行していたダンス風の影響を受けたロック曲が中心となっていたが、フレディがゲストヴォーカルで参加した「ヘヴン・フォー・エヴリワン」は、後にクイーンのラスト・アルバム『メイド・イン・ヘヴン』でリメイクされた（なお、アメリカ盤の『夢の大陸横断』でのみ、ロジャー本人のメインヴォーカルバージョンによる「ヘヴン・フォー・エヴリワン」が聴ける。他の地域はすべてフレディのバージョンである）。
しかし1989年発表の『マッド・バッド・ロックンローラー（原題：MAD, BAD and Dangerous to Know）』では他メンバーも作曲・演奏に参加し、ストレートなロックアルバムに仕上がった。しかしこのアルバムはイギリスでチャートインできず、結果的にラストアルバムとなった『ブルー・ロック』は、本国イギリスやアメリカでは発売すらされず、結局ドイツと日本のみでリリースされた。
結局計3枚のアルバムを発表したザ・クロスは、クイーンとは異なるストレートなロックンロールを追求したバンドだったが、商業的な成功には程遠いまま解散してしまった。それ故、今となってはザ・クロスのアルバムはコレクターズアイテムとなっており、復刻が待たれているところである。
経歴 > 再びソロへ

フレディの死後、ザ・クロスを解散させたロジャーは再びソロ活動を開始。1994年に3rdソロアルバム『ハピネス?』を発表。アルバムはフレディの死後制作されたこともあってか全体的に静かなトーンで統一されており、ネオナチを非難した「ナチス1994」やX JAPANのYOSHIKIと競演した「Foreign Sand」も話題となった。
1998年には、4th『エレクトリック・ファイアー』を発表。ジョン・レノンの「労働階級の英雄」のカバーも収録されたこのアルバム発表にあわせて、ロジャーの別荘の敷地内にある納屋で行われた「サイバーバーン・ライヴ」は当時としては画期的なインターネットで生中継され、その場でギネスからアクセス数の新記録の認定を受けた。
ロジャー自身はソロ活動には限界を感じ、ブライアンと再びクイーンを始動させることを考えていたのであった。
経歴 > クイーン+ポール・ロジャース

フレディ死後のロジャーとブライアンは、たびたびチャリティーなど単発のライヴをクイーン名義で行っていたが、フレディのような絶対的なボーカリスト不在により、クイーンとして本格的な活動を再開するには長い間至らなかった。
しかし、2004年にロジャーとブライアンは英国音楽殿堂のの授賞式で共演をきっかけにして、元フリー、バッド・カンパニーのポール・ロジャースと「クイーン+ポール・ロジャース」名義でのツアーを行うことを発表した。フレディは当然不在、ジョンも参加せずにロジャーとブライアンの二人でクイーンを名乗ることへの賛否両論がある中で、ヨーロッパ・ツアーのチケットは全てソールド・アウトと大成功を収め、待望の来日公演や24年ぶりの全米ツアーも成功させた。この中で、ロジャーはクイーンとしては最新曲である自作の「セイ・イッツ・ノット・トゥルー」を披露している（この曲はネルソン・マンデラのエイズ撲滅運動である46664のために書かれた曲であり、後に『ザ・コスモス・ロックス』にも収録された）。全米ツアー終了後「クイーン+ポール・ロジャース」としての活動はしばらく白紙であったが、ロジャーとブライアンはポール・ロジャースとアルバム制作をしたいと常々希望を述べており、2006年10月にスタジオ入りすることが正式にブライアンのホームページで発表された。
そして、2008年にクイーン+ポール・ロジャースとして初のアルバム、『ザ・コスモス・ロックス』を発表した。しかし、このユニットは2009年をもって活動を終了することが、ポール・ロジャースから発表された。
経歴 > 近年

2009年には、フー・ファイターズのドラマーであるテイラー・ホーキンスと2010年にツアーを行う計画を立てていることを発表する一方で、ソロとしての新曲「The Unblinking Eye (Everything Is Broken)」を配信限定で発売している。
2014年にはBAND AID30にシンガー・ドラマーとして参加した。
エピソード

クイーン初期の頃、ロジャーは特にフレディと仲が良く、2人で同居しながらケンジントン・マーケットで古着を売って生計を立てていた。
車が趣味であり、空港での待ち時間に暇でラジコンを出して遊んだことがある。自身の代表曲である、『オペラ座の夜』に収録された「アイム・イン・ラヴ・ウィズ・マイ・カー」という曲は、当時のサウンドエンジニアが「彼女とすごすよりも自分の車をいじる方が好き」という車好きだったので、その彼について歌った楽曲である。ロジャー自身も速い車が好きだが、自分のことを指している訳ではない。
長いドラムソロが嫌いだと公言しており「ソロの途中で観客がホットドッグを買いに行った日にもうドラムソロはしたくないと思った」と語っている。
2006年には息子のフェリックスと「フェリックス & アーティ」という覆面ユニットを結成し、「Woman You're So Beautiful (but still a pain in the ass)」というレゲエ調の曲をMySpace上で公開している。この曲はロジャーが作詞・作曲・ドラムス・コーラスを担当し、息子のフェリックスがボーカルを担当している。クイーンの公式ホームページと海外のiTunes Storeで発売された。
1994年にX JAPANのYOSHIKIたっての希望でコラボレーションが実現し、「Foreign Sand」という曲を出した。このときロジャーは作詞とボーカルを担当。 1994年に奈良東大寺で行われた『THE GREAT MUSIC EXPERIENCE '94 〜21世紀への音楽遺産をめざして〜 AONIYOSHI』ではこの曲をライヴで披露した。
ディスコグラフィ

→「クイーン」の作品については「クイーン (バンド) § ディスコグラフィ」を、ザ・クロス (バンド)については「ザ・クロス (バンド) § ディスコグラフィ」を参照
ディスコグラフィ > オリジナル・アルバム

ファン・イン・スペース - Fun In Space (1981年)
全英18位、全米121位。
ストレンジ・フロンティアー - Strange Frontier (1984年)
全英30位。旧邦題は『ロックン・ロール・フロンティア』。
ハピネス? - Happiness? (1994年)
全英22位
エレクトリック・ファイアー - Electric Fire (1998年)
全英53位
ファン・オン・アース〜地上の愉楽 - Fun on Earth (2013年)
全英69位
アウトサイダー - Outsider (2021年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

ソロ・シングルス1 - Solo Singles 1 (2013年)
ソロ・シングルス2 - Solo Singles 2 (2013年)
ベスト - Best (2014年)
ディスコグラフィ > ボックスセット

ザ・ロット - The Lot (2013年)
ディスコグラフィ > シングル

アイ・ワナ・テスティファイ - I Wanna Testify (1977年)
フューチャー・マネジメント - Future Management (1981年)
全英49位
マイ・カントリー - My Country (1981年)
レッツ・ゲット・クレイジー -  Let's Get Crazy (1981年)
ストレンジ・フロンティア - Strange Frontier (1984年)
炎のロック・スピリット - Man On Fire (1984年)
日本ヘラルド映画配給『ザ・ライダー』のテーマ
ストレンジ・フロンティアー - Man On Fire (1984年)
ハピネス - Happiness (1994年)
ポルトガル限定。
ナチス1994 - Nazis 1994 (1994年)
全英22位
フォーリン・サンド - Foreign Sand (1994年)
全英26位。X JAPANのYOSHIKIとのコラボレーション曲。
ハピネス - Happiness (1994年)
全英32位
プレッシャー・オン - Pressure On (1998年)
全英45位
サレンダー - Surrender (1999年)
ザ・アンブリンキング・アイ - The Unblinking Eye (Everything is Broken) (2009年)
ディアー・Mr マードック - Dear Mr Murdoch 2011 (2011年)
サニー・デイ - Sunny Day (promo) (2013年)
ジャーニーズ・エンド - Journey's End (2017年)
ギャングスター・アー ランニング・ディス・ワールド - Gangsters Are Running This World (2019年)
ドラムキット

ロジャーは、ほとんどのライヴでLudwigのドラムセットを使用している。
レコーディング時は曲によってドラムの種類、サイズ、ヘッドを変えることが普通で、ライブと同じキットでレコーディングを行うことはほとんどない [出典無効]。Ludwig,Gretchのどちらかを使用,Made In HeavenではSleishmanを数曲使用とのこと。
このセット内容は2005年に、日本でライヴをやったときのもので、色はナチュラルメイプルである。
バスドラム：26"×18"(バスドラムのみ Sleishman) フロントヘッド/スムースホワイト　打面/パワーストローク3　フェルトミュート
ハイタムタム：10"×9"　ボトムヘッド/クリアーアンバサダー　打面/コーテッドエンペラー
ロータムタム：13"×12"　ボトムヘッド/クリアーアンバサダー　打面/コーテッドエンペラー
フロアータム：16"×16"　ボトムヘッド/クリアーアンバサダー　打面/クリアーエンペラー
フロアータム：18"×16"　ボトムヘッド/クリアーアンバサダー　打面/クリアーエンペラー
スネア（ナチュラルメイプル色）：14"×6.5" LS-403 or WFL synphonic (8 tention, mini classic lug)
スネアスナッピーはGretchの42本仕様。 John Bonhamとおなじである。
レモ（英語版）ロートタム：10",12",14"　（ブラックスポーク仕様）　ヘッド/CS（ライブビデオで見る限りコーテッドをはっていることも多い。）　10"と12"を同じホルダーに、14"のみ独立して配置。
シンバル:シンバルのセットはすべてZildjianを使用。
15"A New Beat Hi-Hats
19"K Dark Crash Medium Thin
20"K Crash/Ride
22"A Medium Ride
24"K Light Ride
22"Oriental China Trash
ドラムスティック:VIC FIRTH American Classic 5B。
バスペダル:DW9002のツインペダル。
ビーターは両方ともDammarのスクエアフェルト。
年代別キット詳細は省略。
最近のQ+PRツアーでは初めてDWのドラムキットを使っている。 特にバスドラムはエクステンションが付いたタイプを使用（グリーンスパークル、ナチュラルメイプル、浅胴タム×3個）。ハードウエア類もすべてDW製。Roto Tomは12"&14"で、クロームスポーク仕様を使用。
ザ・クロスでギターを弾くロジャー
クイーン+ポール・ロジャースの公演でボーカルを務めるロジャー
キューベルワーゲン

キューベルワーゲン Typ 82
レストアされた現存車両の内の一台
ドイツ海軍報道部隊で使用されるTyp 82　
シチリア、1943年頃
キューベルワーゲン（独：Kübelwagen または Kübelsitzwagen）とは、第二次世界大戦中にドイツで生産された小型軍用車両である。フェルディナント・ポルシェらにより設計された。
構造的には先行してポルシェが設計していたフォルクスワーゲン・タイプ1の軍用車バージョンというべきものであり、不整地走破性を高めるため、軽量・低重心なタイプ1の特長を生かしながら、可能な限り最低地上高を高めるように設計された。
ドイツ語では Wagen は「ヴァーゲン」という発音に近いが、本項では日本での「フォルクスワーゲン」等の慣例に倣い「ワーゲン」と表記する。
概要

車体はオープントップ（和製英語：オープンカー）であり、ターポリン（耐水性のキャンバス地）の折り畳み式幌で覆うことができる。座席は簡易的なバケットシート。
後輪のみの二輪駆動。
日本でも公道走行が可能である。
車名の由来

現在「キューベルワーゲン」といえばこの車を指すものと認識されているが、当時はバケットシート、折り畳み式の幌、初期は取り外し可能なサイドカーテン、後に鋼製ドアを持つこの種の軍用車は車種に関わらず全て「キューベルジッツァ」、「キューベルワーゲン」又は単に「キューベル」と呼ばれた。武装SSの将校であるクルト・マイヤーは、著書『擲弾兵』の中でTyp 82を一貫して「フォルクスワーゲン」と表記している。有名なブランドでは、メルセデス・ベンツやBMWなどの軍用車にも「キューベルワーゲン」というボディ形態に分類されるモデルがある。
Typ 82はあくまでフォルクスワーゲン版のキューベルワーゲン型軍用車として開発された車であり、その個体数が最も多く、戦地でも活躍が目立ったがために、ドイツ語圏外では「キューベルワーゲン＝Typ 82」という認識が根付いてしまった。
この種の軍用車はすべての座席がベンチシートではなくバケットシートであったため、当初は「バケットシート自動車（Kübelsitzwagen = Kübel + Sitz + Wagen）」と呼ばれていた。「バケットシート自動車 」の呼称からその後「シート」が略され、スチール製でプレス加工のリブを持つシンプルな外観から、「バケツ自動車（キューベルワーゲン Kübelwagen = Kübel + Wagen）」と呼ばれるようになった。バケットとバケツは日本語でのカタカナ表記は異なるが、西欧では同じ一つの言葉である。
Typ 82にバケットシートが採用されたのは、フォルクスワーゲンの試作中、バケットシートを載せたシャシだけの車両で、フェルディナント・ポルシェの息子であるフェリー・ポルシェが山道などでこれを運転し、操縦時の体の保持に優れている事実を経験した事によるといわれている。とはいえ、そもそもキューベルワーゲン型軍用車はドアがないためにバケットシートを採用したのが発祥である。
詳細

1938年、ポルシェ設計事務所は、陸軍兵器局の要請に応じてフォルクスワーゲン・タイプ1を軍用車に応用する研究を開始した。陸軍兵器局の設計要件は、下記の通りである。
オープントップであること
総重量950 kg、うち車輌自重550 kg、積載量（乗員3名と貨物）400 kg
生産性が高いこと
大量生産が可能であること
軍用車輌だが、民間用にも簡単に転用できること
要件に沿った最初のプロトタイプは、1939年の終わり頃に完成した。	エンジンは空冷フラット4で排気量985 cc、出力23.5  bhp (17.5 kW)のものと排気量1,131 cc 出力25 bhp (19 kW)のものがあった。変速機は4速マニュアルで1.4:1 の自動ロック式ディファレンシャル（LSD)を備えていた。
箱型車体の発展型試作品はTyp 62（62型）と名付けられた。数十輌が試作されたが、うち少なくとも18輌はリア・アクスルのハブリダクションギアがない形で作られた。試運転が繰り返され、地面への追従性改善とトルクの増加などの改良が施された。
Typ 62の評価試験の結果を受けて改良型のTyp 82（82型）が採用された。制式名称は Leichter geländegängiger Personenkraftwagen K1 (4x2) Volkswagen Typ 82、大体の意味は「不整地走行形軽乗用自動車 K1（4輪、2輪駆動） フォルクスワーゲン 82式」。 量産は1940年からKdF市（「歓喜力行団車市」の意。現・ヴォルフスブルク市）のフォルクスワーゲン製造会社で開始され、10万台の製造が指示された。また、他の用途に発展させるための基礎として、Typ 87（87型）の試作も開始された。
第二次世界大戦が始まり、軍用車輌の生産が優先された。キューベルワーゲンだけでなく、セダン・ボディの車も多くが軍用に回され、キューベルワーゲンのシャーシにセダン・ボディを載せたTyp 82Eや四輪駆動のTyp 87も製造された。Typ 87は戦後に英軍管理下で2台が組み立てられ、Typ 82EはTyp 51という名称で暫く生産が続けられた。
キューベルワーゲンは戦場では兵士に歓迎され、軍馬代わりに使われた。軽量であるため、排気量985cc、出力23.5馬力のエンジンでもこの車輌を駆動するには十分で、最高速度は83km/hに達した。リアアクスルのハブ内に減速ギア（ハブリダクションギア）を装着し、駆動力を高めると共に、車軸取り付け位置を高くして、床下の最低地上高を高めているのが大きな特徴である。
四輪駆動でないにも拘らず、床の高さとリアエンジンならではの駆動輪荷重の大きさから不整地走破性も良好で、当時多数が使用されていたサイドカー付き自動二輪よりも実用性が高かった。ただし、牽引力は二輪駆動なりで、小型の対戦車砲でさえも牽引することは不可能であったため、これを改善するために牽引能力を高めた試作車（Typ 276）がテストされたが、これは制動力と加速力に問題があり、最高速度も65 km/hに留まった。派生型であるシュビムワーゲンには水際から上陸するために必要な四輪駆動機構が追加されたが、本車は最後まで後輪のみの二輪駆動であった。
エンジンは空冷のため冷却水やラジエーターが不要で、厳冬時や厳寒地においても取り扱いの面倒な不凍液を必要としなかった。この車輌は寒冷地でも酷暑でも高い耐久性を発揮し、アフリカ戦線でもロシア戦線でも同じように扱うことができた。本車を鹵獲したイギリス陸軍は、米軍から供与されたジープと比較して走行・旋回・登坂、泥濘地走破性能が勝り、二倍の行軍工程（going rate）を有すると評価した。
前線への配備は北アフリカ戦線の方が早く、1942年からは幅広なバルーンタイヤを装着して砂地での走破性能を高めた熱帯地仕様の車輌も生産が開始された。東部戦線のバルバロッサ作戦開始当時には姿が見られないが、翌年のブラウ作戦時には多数が配備されている。
第二次世界大戦中を通して派生形の要求が増加した。1941年には、四輪駆動ヴァージョンのTyp 87が、フォルクスワーゲン製造会社ではなくポルシェ本社のあるシュトゥットガルト市で6輌のみ製造された。特筆すべき点は、フォルクスワーゲン のクランクシャフトを使用したポルシェ製1,086 ccエンジンを搭載していたことで、この排気量拡大版エンジンは後にポルシェ・356に採用されて結実する。
この四輪駆動プロジェクトは、後に水陸両用車のTyp 128 / Typ 166シュビムワーゲンに移行した。このために製造された1,131 cc・24.5馬力のエンジンは、キューベルワーゲンにも搭載された。
Volkswagen Typ 82の生産が軌道に乗ると、いくつかの派生形が生産された。個別のモデルはすべてTyp 82と共通の車台を使っていたため、生産性が高かった。代表的な派生形は、Typ 92 荷台付貨物車（Pritschenwagen）、Typ 174 突撃ボート（Sturmboot mit VW-Motor）、Typ 287 指揮車（Kommandowagen）である。結果的に1940年から1945年にかけて、およそ52,000台のキューベルワーゲンが製造された。
戦後ドイツの類似車両

1950年代に入ってから、アウトウニオン社のDKWがドイツ連邦軍のためにDKW・ムンガを製造した。また、1970年代にはフォルクスワーゲン社が後輪駆動のままのビートルのシャシを使用して、タイプ181を製造した。これは市販も行われ、北アメリカで販売されたほか、フォルクスワーゲン・サファリとしてメキシコで販売された。
同じくオープントップである旧東ドイツ軍のトラバント軍用ヴァージョンも、キューベルワーゲンの影響を受けている。
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| DKW ムンガ |  | フォルクスワーゲン Typ 181 |  | トラバント 601軍用バージョン |
文献

Hans Georg Mayer-Stein ：Volkswagen of the Wehrmacht, Schiffer Military History, 1994, ISBN 0-88740-684-X、戦場のキューベルワーゲン写真集
山本秀行『ナチズムの記憶』山川出版社、1995年、ISBN 4-634-48070-0、国民車に対する国民の夢
Werner Oswald : Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr, Motorbuch Verlag, 1995, ISBN 3-87943-850-1、1918年 - 1945年のドイツの軍用車両および戦闘車両の全カタログ
J.Piekalkiewicz : Der VW Kübelwagen Typ82 im Zweiten Weltkrieg, Motorbuch Verlag, 1996, ISBN 3-87943-468-9、第二次大戦中のキューベルワーゲンの活躍
影山夙『四輪駆動車』山海堂、2000年、ISBN 4-381-07743-1
坂上茂樹 (2013-04-14). 本格的四輪駆動国産乗用車の嚆矢、三菱の試作四輪起動乗用車. “日本内燃機 “くろがね” 軍用車両史”. 大阪市立大学大学院経済学研究科ディスカッションペーパー (大阪市立大学大学院経済学研究科) 82:  288-294. doi:10.24544/ocu.20171211-020.
現存する初期型のリアビュー
各フェンダーが後期型に比べて丸く深い
上と同じ車両の計器板
フォルクスワーゲン・タイプ1と同型のメーターを持つ
バルーンタイヤを装着した熱帯地仕様のTyp 82
北アフリカ、1942年
キューベルワーゲンのシャシにタイプ1のボディを載せたTyp 82E
三宅一郎

| みやけ いちろう三宅 一郎 |
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 日本学士院により 公表された肖像写真
生誕:   (1931-07-30) 1931年7月30日（93歳）  兵庫県
居住:   日本  アメリカ合衆国
国籍:   日本
研究分野:  政治学
研究機関:  京都大学 同志社大学 神戸大学 大阪国際大学 関西大学
出身校:  京都大学法学部卒業
指導教員:  猪木正道
主な業績:  政党支持に関する 党派的類型と認知的類型を抽出し 政党支持態度類型を提唱 質問紙による面接調査の結果を コンピュータ処理する方式を 日本の政治学界に導入 『政党支持の分析』を上梓 『投票行動』を上梓
プロジェクト:人物伝
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三宅 一郎（みやけ いちろう、1931年7月30日 - ）は、日本の政治学者（政治行動論）。勲等は勲二等。学位は、法学博士（京都大学・論文博士・1986年）。神戸大学名誉教授。日本学士院会員。
京都大学人文科学研究所講師、同志社大学法学部教授、神戸大学法学部教授、大阪国際大学政経学部教授、関西大学総合情報学部教授などを歴任した。