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ジェンソン・バトン
F1における経歴 > マクラーレン > 2016年

引き続きマクラーレンから参戦。第4戦ロシアGPでシーズン初入賞を飾る。その後の2戦でも入賞を飾り、オーストリアGPではハーフウェットの予選で5番手タイムを記録し、上位陣のグリッド降格も重なって、2014年イギリスGP以来およそ2年ぶりの3番グリッドを獲得。決勝でも上位3チームに次ぐ6位入賞を果たした。
来期に向けてマクラーレンはフェルナンド・アロンソの残留が既に発表され、バトンとは契約が今期で切れるため、もう一つのシートにはリザーブドライバーのストフェル・バンドーンが収まることが濃厚とされ、バトンは2000年にも在籍したウィリアムズへの移籍話や引退してWECへの転身が噂された。イタリアGP前にマクラーレンは来期のストフェル・バンドーンの起用を発表。バトンは契約を二年延長してアンバサダー兼リザーブドライバーとして残留することも発表された。
その後も、マレーシアGPでQ3に進出し、9位入賞。アメリカGPでは19番スタートから入賞を飾った。最終戦アブダビGPで「今回がラストレース」と引退を表明した。レースはマシントラブルにより、今まで全て完走していた同GPをリタイアで終えている。ドライバーズランキングは前年より一つ上の15位となった。
F1における経歴 > マクラーレン > 2017年

前述した通り、この年はアンバサダー兼リザーブドライバーとしてマクラーレンに残留。フェルナンド・アロンソのインディ500参戦表明に伴い、日程が重複するモナコGPでアロンソの代走として出場した。予選ではQ3進出する速さを示すもPUエレメント交換(最下位まで降格)とフロア交換によりピットスタートを選択、決勝1周目でタイヤ交換し、他車を抜く戦略を採ったが前にいたザウバーのパスカル・ウェーレインも同時にピットインしてしまい、ペースが上がらないウェーレインが前に居座り続ける状態となった。58周目、意を決しポルティエでインを刺すも接触・ウェーレインは横転しバトンも左フロント部が変形しリタイヤ。この接触で次戦3グリッド降格ペナルティとなった、しかし後は出走せずシーズン終了した。
F1における経歴 > マクラーレン > 2021年

2021年、ウィリアムズにシニア・アドバイザーとして復帰。
SUPER GT

F1の代わりに参戦するレースを求めていたバトンは、2017年8月26日・27日に鈴鹿サーキットで開催されたSUPER GT 第6戦（鈴鹿1000km）にスポット参戦した。元F1王者がSUPER GTに参戦するのは初めてである。チームはTEAM MUGENで、武藤英紀、中嶋大祐とのトリオを組み、マシンはNSXでタイヤはヨコハマ。屋根のあるマシンでの経験はほぼ皆無だったがきちんと順応し、予選ではQ1のアタックを担当しデッドラインに0.089秒差というタイムを出した。決勝では第2スティントを担当するが、ピットアウト時にスタッフのミスで荒聖治のM6と接触しかけ、これにドライビングスルーペナルティを課され下位に沈んだ。その後 走行ペースは良く一時3番手まで浮上したが、今度はセーフティカー中に追い越しをしたとして再びペナルティを受ける。後半第5スティントも担当するが、右フロントタイヤがパンクするトラブルに見舞われ、12位で終わった。
そして同年12月3日にツインリンクもてぎで開催された『Honda Racing THANKS DAY 2017』において、2018年のSUPER GTフル参戦が発表された。どのチームに加入するのか注目されたが、2018年1月12日、幕張メッセで開催の東京オートサロンにおいて、高橋国光総監督率いるチーム国光への加入が発表された。
開幕戦岡山では予選Q2と決勝のスタートドライバーを担当。決勝は慣れないトラフィック処理に手こずったが、タイヤ無交換を成功させて、最終的には2位表彰台を獲得した。
そして、第6戦（菅生）でチームメイトの山本尚貴のアタックでポールポジションを獲得、決勝では自身のコースアウトがあったものの、逃げ切ってSUPER GT初優勝を果たした。バトンのキャリアでも6年ぶりの優勝となった。その後 最終戦（もてぎ）にKeePer TOM'S LC500と同点で臨み、直接対決を制しチャンピオンを獲得した。
YouTubeの自身のチャンネルでは、日本でのレース内外での様子を収めた動画を積極的に投稿していた。
2019年からはSky Sports F1の解説者に加わるため1年で日本を去るのではという噂が広まったが、実際には体制はそのままSUPER GTの2年目を迎えることとなった。
2019年10月29日 自身のSNSにて2019年限りでSUPER GTから離れることを発表した。
SUPER GTラストレース、最終戦(もてぎ)では予選Q1を担当したがQ1落ち。決勝ではスタートドライバーを担当、山本にバトンを渡し6位入賞となり、2019年シーズンはランキング8位でシーズンを終えた。
スポーツカーレース

FIA 世界耐久選手権(WEC)に参戦するSMPレーシングは2018年4月27日、2018／19年のWEC“スーパーシーズン”で、バトンをレギュラードライバーとして起用すると発表した。SMPが走らせる11号車BRエンジニアリングBR1・AERをドライブし、LMP1クラスを戦うこととなる。チームメイトはミカエル・アレシンとビタリー・ペトロフのふたり。5月3日の第1戦スパ・フランコルシャンはスーパーGT第2戦富士と日程が重なっているため欠場し、6月の第2戦ル・マン24時間がデビュー戦となった（決勝はリタイア）。上海では3位表彰台に上がっている。
また、2023年6月10日に開催されたル・マン24時間レースにガレージ56枠でエントリーした、NASCAR仕様のヘンドリック・モータースポーツ24号車シボレー・カマロZL1をドライブ。途中長期の修理を強いられる場面があったものの、計285周を走り切って完走を果たした。同年末の北米IMSAの一戦であるプチ・ル・マンにはJDCミラー・モータースポーツでポルシェ・963をドライブし5位に入った。
2024年のセブリング12時間レースでは、ウェイン・テイラー・レーシング・アンドレッティよりアキュラ・ARX-06をドライブして3位表彰台を獲得した。WECではJotaスポーツからポルシェをドライブしてフル参戦している。
その他のカテゴリ

2017年にグローバル・ラリークロスのホンダのワークスチームであった、ホンダ・レッドブル・オルスバーグMSEのシビック・クーペ・タイプR RXスーパーカーのテストドライブを行った。しかし結局参戦することはなかった。
2019年11月に開催されるオフロードレースのバハ1000の改造無制限クラスのトロフィー・トラック・スペック・クラスに、父が創設した「ロケット・モータースポーツ」の名義で参戦することを発表している。マシンはブレンテル・インダストリー製の6100／TT車両で、コ・ドライバーはLMP2優勝の経験もある旧友のクリス・バンコムと、同じく旧友のメイザン・ファアズ、テリー・マッデンが務める。レースはスタート後快走を続けていたが、235マイル程走ったところで、ディファレンシャルギアが壊れ走行不能に陥り、リタイアを決めた。しかし場所が悪く救助がなかなか来れなかったため、リタイア後もバトンはコ・ドライバーのマッデンと共に砂漠の中で17時間を過ごした。
2021年にFIAによる新しいカテゴリーの電動オフロードレース選手権として創設される『Extreme E（エクストリームE）』シリーズに、チームオーナー兼ドライバーとして自らのチームJBXEより参加。開幕戦の2レースのみ自身がステアリングを握った。
2023年にNASCARカップ・シリーズのロードコース戦3つにフォード・マスタングでスポット参戦。インディアナポリス・モーター・スピードウェイ戦では同じくスポット参戦の小林可夢偉と共闘した。
人物

10代の終わりにはアイルトン・セナと比較されるようになっていたが、その頃最初の自動車免許の取得に失敗した。渋滞の狭い車間距離を縫ってスピードを出し、試験官を怖がらせたためである。
趣味としてマウンテンバイクやボディボードなど陸・海問わずにスポーツを興じている。これらの趣味から自身の鍛錬と新境地の発見を兼ねて2008年よりトライアスロン競技にも参加している。初戦はケント州のセブンオークスで開催された小さな大会に参加し、250人中16位で完走した。大きな大会では同年の6月15日にウィンザーで開催されたトライアスロン大会に参加。1700人中117位で完走し、彼が屈強なアスリートであることを証明した。その後も様々なトライアスロン大会に参加しており、バトンの趣味の一つとして語られるまでになっている。又、彼のトライアスロンの影響からか道端ジェシカもトライアスロンを2010年6月から始めると公言し、その後自身のトレーニングの様子を度々ブログに公開している。そしてこの年のオフには二人揃って大会に出場を果たし、両者完走を果たしている。なお、バトンのトライアスロンチームの名前は「一番（ICHIBAN）」であり、この名前を足の刺青や自らのヘルメットやユニフォームにも入れている。
2012年インドGPから2014年イタリアGPまで2年弱、36レース連続完走記録を持つ（そのうち2レースは完走扱い）。これはニック・ハイドフェルドの持つ41レース、セルジオ・ペレスの37レースに次ぐ記録である。
F1で出場したレース数は308回、決勝出走回数は305回と300戦を超えるレースを戦った数少ないドライバーの1人。なお、出場数が300を超えるドライバーは他にルーベンス・バリチェロとミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネンの4人しかいない。
2016年12月8日に、バース大学から工学の名誉博士号を授与された。
F1には17年間参戦したが、母国シルバーストンの表彰台には上がれなかった。
日本との関係

モータースポーツ界でも指折りの日本好きである。2009年の日本GP直前のフジテレビのインタビューで、ホンダで長年戦ってきたことや、交際していた道端ジェシカが日本人であることなどから日本に対して特別な感情を持っていることを口にしている。
2009年にはモデルの道端ジェシカとの交際が発覚し話題となった。2009年10月24日発売の『GQ JAPAN』の表紙に2人揃って登場し、世界初の同時インタビューを受け、2008年2月に共通の友人を介して日本で出会い、その後、バトンが招待した2008年の日本GPで再会。その年の年末を一緒にハワイで過ごし、付き合うようになったとバトンが語っている。2人は2009年のオーストラリアGPなどでもツーショット姿をメディアに捉えられており、交際は公然のものとなっている。2010年5月28日には英大衆紙サンなどが2人の破局を報じたが、後に正式に復縁したことを公表した。2014年12月29日に結婚。しかしわずか1年後の2015年12月23日、離婚することが報じられた。
ホンダ在籍時には、ホンダの航空機業界参入第1弾となるHondaJetの1号機のオーナーとなると伝えられていた。しかし本人は川井一仁の取材に対し「ホンダのF1撤退に伴いその話も消滅した」と語っている。
「頑張ります」、「やったー！」など、しばしば日本語を口にすることがある。2017年のスーパーGTスポット参戦時には、エンジニアやドライバーとは、簡単なやり取りは日本語で行っていたという。
2011年東北地方太平洋沖地震について、被災者へ「今日のコース上でのことが、日本での悲劇に衝撃を受けたことを加えておきたい。今は、日本の皆さんのことを思っているよ。特に被害がひどかった仙台の皆さんが心配だ。僕の心は彼らとともにある。」とのメッセージを送った。又、2011年中国グランプリ終了後、道端が行っている義援活動に協力するために来日を行うなどしている。
2000年のデビュー時より存続するグランプリで、2016年まで日本GPを一度もリタイアすることなく全て完走（完走扱いを含む）している。また、デビュー後に開催されたグランプリの中では、中国GPは全て完走している。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | イギリス・フォーミュラ・フォード・チャンピオンシップ | ヘイウッド・レーシング | 15 | 7 | 9 | 7 | 12 | 133 | 1位 |
| 1998 | フォーミュラ・フォード フェスティバル | ヘイウッド・レーシング | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1位 |
| 1999 | イギリス・フォーミュラ3 | プロマテクメ UK | 16 | 3 | 3 | 4 | 7 | 168 | 3位 |
| 1999 | マカオグランプリ | プロマテクメ UK | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2位 |
| 1999 | マスターズ・オブ・フォーミュラ3 | プロマテクメ UK | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 5位 |
| 1999 | コリア・スーパープリ | プロマテクメ UK | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2位 |
| 1999 | スパ24時間レース | BMW・フィナ・チーム・ラファネリ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2000 | フォーミュラ1 | BMW・ウィリアムズF1チーム | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 8位 |
| 2001 | フォーミュラ1 | マイルドセブン・ベネトン・ルノー | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17位 |
| 2002 | フォーミュラ1 | マイルドセブン・ルノーF1チーム | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 7位 |
| 2003 | フォーミュラ1 | ラッキー・ストライク・BAR・ホンダ | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 9位 |
| 2004 | フォーミュラ1 | ラッキー・ストライク・BAR・ホンダ | 18 | 0 | 1 | 0 | 10 | 85 | 3位 |
| 2005 | フォーミュラ1 | ラッキー・ストライク・BAR・ホンダ | 16 | 0 | 1 | 0 | 2 | 37 | 9位 |
| 2006 | フォーミュラ1 | ラッキー・ストライク・ホンダ・レーシングF1チーム | 18 | 1 | 1 | 0 | 3 | 56 | 6位 |
| 2007 | フォーミュラ1 | ホンダ・レーシングF1チーム | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 15位 |
| 2008 | フォーミュラ1 | ホンダ・レーシングF1チーム | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18位 |
| 2009 | フォーミュラ1 | ブラウンGP・F1チーム | 17 | 6 | 4 | 2 | 9 | 95 | 1位 |
| 2010 | フォーミュラ1 | ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス | 19 | 2 | 0 | 1 | 7 | 214 | 5位 |
| 2011 | フォーミュラ1 | ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス | 19 | 3 | 0 | 3 | 12 | 270 | 2位 |
| 2012 | フォーミュラ1 | ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス | 20 | 3 | 1 | 2 | 6 | 188 | 5位 |
| 2013 | フォーミュラ1 | ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 9位 |
| 2014 | フォーミュラ1 | マクラーレン・メルセデス | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 126 | 8位 |
| 2015 | フォーミュラ1 | マクラーレン・ホンダ | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16位 |
| 2016 | フォーミュラ1 | マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1・チーム | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 15位 |
| 2017 | フォーミュラ1 | マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1・チーム | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2017 | SUPER GT - GT500 | Team Mugen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2018 | SUPER GT - GT500 | Team Kunimitsu | 8 | 1 | 1 | 0 | 4 | 78 | 1位 |
| 2018 | ル・マン24時間レース | SMPレーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2018-19 | FIA 世界耐久選手権 | SMPレーシング | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 27 | 14位 |
| 2019 | SUPER GT - GT500 | Team Kunimitsu | 8 | 0 | 0 | 0 | 2 | 37 | 8位 |
| 2019 | ドイツツーリングカー選手権 | Team Kunimitsu | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0† | NC† |
| 2019 | バハ1000 | ロケット・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2021 | エクストリームE | JBXE | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 12位 |
| 2022–23 | ニトロ・ラリークロス選手権 | Xite Energy Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 17位 |
| 2023 | NASCARカップ・シリーズ | リック・ウェア・レーシング | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 35位 |
| 2023 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 - GTP | JDC-ミラー・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 282 | 23位 |
| 2023 | ル・マン24時間レース - Innovative | ヘンドリック・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 39位 |

* : 今シーズンの順位。（現時点）
†：ゲスト参戦
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | プロマテクメ UK | ルノー-ソデモ | A | DON1 2 | SIL1 6 | THR1 1 | BRH1 8 | BRH2 7 | OUL1 5 | CRO1 Ret | BRH1 6 | SIL1 2 | SNE1 11 | PEM1 2 | PEM2 1 | DON1 2 | SPA1 4 | SIL1 1 | THR1 Ret | 3位 | 168 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スパ・フランコルシャン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 |  BMW・フィナ・チーム・ラファネリ |  デイヴィッド・セーレンス  トーマス・エンゲ | BMW 320i E46 BMW／ラファネリ | SP | 22 | DNF | DNF |
レース戦績 > SUPER GT

| 年 | チーム | 車両 | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | TEAM MUGEN | ホンダ・NSX-GT | Y  | GT500 | OKA | FSW | AUT | SUG | FSW | SUZ 12 | CHA | TRM | NC | 0 |
| 2018年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX-GT | B  | GT500 | OKA 2 | FSW 9 | SUZ 2 | CHA 11 | FSW 5 | SUG 1 | AUT 5 | TRM 3 | 1位 | 78 |
| 2019年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX-GT | B  | GT500 | OKA 15 | FSW 3 | SUZ 13 | CHA 12 | FSW 2 | AUT Ret | SUG 8 | TRM 6 | 8位 | 37 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 |  SMPレーシング |  ミハイル・アリョーシン  ヴィタリー・ペトロフ | BRエンジニアリング・BR1-AER | LMP1 | 315 | DNF | DNF |
| 2024年 |  ハーツ・チーム・ジョタ |  フィリップ・ハンソン  オリバー・ラスムッセン | ポルシェ・963 | ハイパーカー | 311 | 9位 | 9位 |
レース戦績 > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | クラス | 車両 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018-19年 | SMPレーシング | LMP1 | BRエンジニアリング・BR1 | AER P60B 2.4 L Turbo V6 | SPA | LMS Ret | SIL Ret | FUJ 4 | SHA 3 | SEB  | SPA  | LMS  | 14位 | 27 |
| 2024年 | ハーツ・チーム・ジョタ | ハイパーカー | ポルシェ・963 | ポルシェ 9RD 4.6 L V8ターボ | QAT NC | IMO 11 | SPA Ret | LMS 9 | SÃO 7 | COA 10 | FUJ 6 | BHR 7 | 19位 | 28 |
(key)
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX-GT | HOC1  | HOC2  | ZOL1  | ZOL2  | MIS1  | MIS2  | NOR1  | NOR2  | ASS1  | ASS2  | BRH1  | BRH2  | LAU1  | LAU2  | NUR1  | NUR2  | HOC1 9 | HOC2 16 | NC† | 0† |
†：ゲスト参戦
レース戦績 > エクストリームE

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | JBXE | Spark ODYSSEY 21 | DESQ 6 | DESR 6 | OCEQ | OCER | ARCQ | ARCR | ISLQ | ISLR | JURQ | JURR | 15位* | 17* |

(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
ベネトンB201をドライブするバトン
2004年アメリカGP
2005年カナダGPにて。このレースでポールポジションを獲得した。
2006年カナダGP。このグランプリにおいては、同時期に開催されていたサッカーワールドカップのイングランド代表チームを応援するため、ヘルメットには特別カラーリングが施されている
2007年ベルギーGP
2008年カナダGP
2009年マレーシアGPにて
2009年中国GPにて
2009年シーズン唯一のリタイヤとなったベルギーGPでのバトン
2010年カナダGPにて。チームメイトのハミルトンと1-2フィニッシュを飾りランデブー走行を行う様子
2011年日本GP
2012年マレーシアGPフリー走行
2013年イタリアGP
2014年シンガポールGPフリー走行
2015年カナダGP
2016年バーレーンGP
MOTUL MUGEN NSX-GTで鈴鹿1000kmに参戦（2017年）
チーム国光のRAYBRIG NSX-GTをドライブ（2019年）
ル・マン24時間でNASCAR車両をドライブ（2023年）
2024年WECスパ・フランコルシャンでポルシェ・963をドライブ。
レース・オブ・チャンピオンズでアレックス・バンコムと共に参戦（2015年）
NASCARでドライブしたマスタング（2023年）
ブラウンGP関係者と共に鈴鹿サーキットを歩行する道端とバトン（※：写真は2009年）
バーリントン駅 (ノースカロライナ州)

| バーリントン駅 |
| --- | --- |
 駅舎
   Burlington  
所在地:  101 North Main Street Burlington, NC 27217  アメリカ合衆国北緯36度05分39.5秒 西経79度26分05.1秒﻿ / ﻿北緯36.094306度 西経79.434750度﻿ / 36.094306; -79.434750﻿ (バーリントン駅)
駅番号:  BNC
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  67人/日（降車客含まず） -2015-
開業年月日:  2003年
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■ カロリニアン
 ◄グリーンズボロ Greensboro ダーラム► Durham
所属路線:  ■ ピードモント
 ◄グリーンズボロ Greensboro ダーラム► Durham
備考:  
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バーリントン駅（英語：Burlington Station）はアメリカ合衆国ノースカロライナ州バーリントン ノース・メイン・ストリート101にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
概要

2003年7月に開業したバーリントンのアムトラックの駅は1850年代に建てられたノースカロライナ州鉄道（英語版）（NCRR）車両工場の唯一の遺構である機関車車庫が選定された。ノースカロライナ州鉄道ホイッスルストップ博物館や市役所が入居している改修された駅舎は鉄道車両工場駅と呼ばれている。機関車車庫改修事業は300万ドルを費やした。ノースカロライナ州運輸省（英語版）（NCDOT）鉄道局は、ノースカロライナ州鉄道（NCRR）から待合室とプラットホームをリースしている。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
ハリー・ダニエルズ

| ハリー・ダニエルズ Harry Daniels |
| --- | --- |
生誕:  1884年12月13日  イギリス  イングランド ノーフォーク ウィンダム（英語版）
死没:  1953年12月13日(1953-12-13)（69歳没）  イギリス  イングランド ウェスト・ヨークシャー リーズ
所属組織:   イギリス陸軍
軍歴:  ？ - 1930年 1933年 - 1942年
最終階級:   陸軍中佐
墓所:  リーズ、ローンズウッド墓地
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ハリー・ダニエルズ（英語: Harry Daniels, VC, MC（英語版） 1884年12月13日 - 1953年12月13日）は、イギリス陸軍の軍人。第一次世界大戦に従軍し、敵前における勇敢さに対して贈られるヴィクトリア十字章を与えられた。最終階級は陸軍中佐（Lieutenant-Colonel）。
略歴

パン屋の13番目の子供として生まれる。少年の頃に陸軍に入隊し、英領インドで勤務する。
当時30歳のダニエルズ中隊最先任上級曹長（ライフル旅団 (王配所有)（英語版）第2大隊所属）は、フランス北部で行われたヌーヴ＝シャペルの戦い（英語版）に参加。1915年3月12日、ヌーヴ＝シャペル（英語版）にて、ダニエルズの部隊は機関銃と鉄条網で防備された無人地帯を突破し、ドイツ帝国軍の塹壕まで前進するように命令を受けた。ダニエルズともう一人の兵士セシル・ノーブル下級伍長は自発的にカッターを携えて駆け出し、鉄条網の切断に成功した。二人は負傷し、ノーブルは後に傷がもとで死去した。この行動でヴィクトリア十字章を受章した。
西部戦線でのさらなる活躍により軍事十字章（英語版）も授与された。
ヴィクトリア十字章はウィンチェスターの王立グリーン・ジャケッツ連隊博物館（英語版）に展示されている。故郷のウィンダムには、ダニエルズの名を冠した通りが存在する。
1930年に少佐の階級で退役したが、1933年12月に募兵官として復帰し1942年まで仕事を続けた。1953年、心不全で死去。
ウィリアム・コクラン (第3代ダンドナルド伯爵)

第3代ダンドナルド伯爵ウィリアム・コクラン（英語: John Cochrane, 3rd Earl of Dundonald、1686年頃 – 1705年11月22日）は、スコットランド貴族。コクラン卿の儀礼称号を使用した。
生涯

第2代ダンドナルド伯爵ジョン・コクランとスーザン・ハミルトン（Susan Hamilton、1737年2月7日没、ハミルトン公爵ウィリアム・ハミルトンの娘）の長男として生まれた。
1690年5月16日に父が死去すると、ダンドナルド伯爵の爵位を継承した。
1705年11月22日に生涯未婚のままペイズリーで死去、弟ジョンが爵位を継承した。
群馬県

群馬県（ぐんまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は前橋市。
旧国名は上野国（上州）。米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は草津温泉などに代表される温泉・保養地である。利根川上流ダム群の豊かな水量は県内はもとより、東京都を始めとする関東の電力・上水道の供給源となっている。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、北関東工業地域を形成している。
概要

群馬県は日本列島の内陸東部に位置し、関東地方の北西部を占める北関東の県である。利根川の上流域であり県南東部に関東平野、県西部・北部に山地を有し、この山嶺によって日本海側の会津・信越地方と分けられる。海洋国家である日本において、内陸部に位置する数少ない県（内陸県）である。
2020年国勢調査による群馬県の人口は194万0333人で、47都道府県中第18位。2015年の全国都道府県市区町村別面積調による県面積は、6362.28km2で、47都道府県中、第21位である。2008年度の県内総生産は7兆2216億円であり、世界の過半数の国の国内総生産(GDP) より大きな規模を有している。日本国内で比較すると、47都道府県の中で22位である。一人当たり県民所得は268.9万円である。県庁所在地は前橋市（人口約32万人）である一方、県内最大都市は高崎市（人口約36万人）である。一部新幹線も停車する高崎駅は県内最大のターミナル駅であり、高崎市は交通・商業の中心地である。高崎市と前橋市は隣接した双子都市であり、両都市を包括する前橋市都市圏（人口約126万人）は北関東最大の都市圏である。
かつては前橋市ではなく、高崎市が県庁所在地であった時期も存在する。
→「高崎市 § 高崎市と群馬県庁」を参照
概要 > 名称

上代においては「毛野国」（毛の国）を形成し、これを上下に分かち「上毛野国（かみつけぬのくに）」とされ、のちに上野国となる。現在の県域はほぼ上野国と一致し、今でも異称として「上州（じょうしゅう）」「上毛（じょうもう、かみつけ）」を用いることがある。
郷土の風物・人物を詠んだ「上毛かるた」は広く県民に親しまれている。上毛かるたでは毛野国を「しのぶ毛の国二子塚」と詠んでおり、多くの古墳が築かれた古代毛野地域は、東国における有力な文化圏を形成したと考えられている。
県名は県庁所在地（町）が所属する郡名採用型で、群馬郡に由来する。群馬県庁は、第一次群馬県（1871年 - 1873年）では群馬郡高崎町（現在の高崎市）に設置された後に群馬郡前橋町（現在の前橋市）へ移転、第二次群馬県（1876年 - 現在）でも群馬郡（郡の分割後は西群馬郡）高崎町に設置された後に東群馬郡前橋町へ移転と、高崎から前橋へ移転した経緯がある。
県庁の移転元も移転先も群馬郡の町、なおかつ、郡名採用型の県名であるため、高崎と前橋のどちらを指しているのか判別のしようがないが、高崎と前橋が県庁の誘致で対立した経緯があること、第一次群馬県、第二次群馬県ともに当初は高崎に県庁を設置していること（#主要年表#明治も参照）から、本来的には高崎を指していると評価することは可能である。
群馬郡は、1879年に郡の分割が実施されて西群馬郡高崎町、東群馬郡前橋町となり、1892年に前橋町が市制を施行して東群馬郡を離脱した。そして、1896年に郡の統廃合が実施されて西群馬郡は再び群馬郡の一部に、前橋町離脱後の東群馬郡は勢多郡の一部になった。「県庁所在地が勢多郡前橋であるにもかかわらず群馬県となった」と記述する資料が見られるが、前橋への県庁移転も前橋の郡離脱（市制施行）も郡の統廃合より前であり、不正確な記述である（東群馬郡#前橋の所属郡の問題も参照）。
県名の由来となった群馬郡は元は「くるまのこおり」と言い、藤原京木簡では「車」の一字で表記されていたが、奈良時代の初めに全国の郡や郷の名を二文字の好字で表記することとなり「群馬」と書くようになった（群馬郡#歴史も参照）。群馬は「馬が群れる」という意味であり、貴重な馬が群れている豊かな土地であった。この地方が古くから馬に関係あったことはよく知られている。
概要 > ローマ字表記

→「ローマ字 § 訓令式の表」も参照
群馬県が定める正式なローマ字表記は訓令式（修正ヘボン式）の「Gunma」であるが、日本国旅券（パスポート）やJR東日本の英語案内などでは旧ヘボン式の「Gumma」も多く使われており、混乱が生じることがある。群馬県でも一時期「Gumma」表記を使用したことがあるが、「Gumma」というスペルの英語に「梅毒のゴム腫」という意味があることも考慮されて戻されたという。「Gunma」と「Gumma」の表記が混在することについて、パスポート所持者や県内の企業・学校が国外の行政機関などから説明を求められることが多いことから、群馬県では2010年以後、ウェブサイトで両方の表記が有効であることについての英文の説明文書（PDFファイル）を掲載しており、説明が必要な際の利用に供している。
概要 > マスコット

県のマスコットは、馬の姿をした「ぐんまちゃん」で、初代と二代目がいる。
初代ぐんまちゃんは、馬場のぼるのデザインによるもので、1983年（昭和58年）に群馬県で開催された第38回国民体育大会（あかぎ国体）のマスコットキャラクターとして登場した。
二代目ぐんまちゃんは、「ゆうまちゃん」の名で、1994年（平成6年）に群馬県で開催された第3回全国知的障害者スポーツ大会（ゆうあいピック）のマスコットキャラクターとして登場した。
2008年（平成20年）7月、東京都中央区銀座に群馬県のアンテナショップである「ぐんま総合情報センター（通称：ぐんまちゃん家）」が開設され、「ゆうまちゃん」が「ぐんまちゃん」を襲名し「二代目ぐんまちゃん」となった。
銀座5丁目にあったぐんまちゃん家は、2018年（平成30年）3月の賃貸契約の満了に伴い
銀座7丁目に移転し、同年6月にリニューアルオープンした
。
2021年10月、テレビアニメ「ぐんまちゃん」を放送。
概要 > 魅力度

ブランド総合研究所が実施した「地域ブランド調査」では、群馬県の魅力度は47都道府県の中で例年40位台を推移している。都道府県別集計が始まった2009年（平成21年）以来、2017年（平成29年）まで9回の調査で、最下位を含めワースト3入りを5回経験している。
| 地域ブランド調査 群馬県の順位推移 |
| --- | --- |
2009年（平成21年）: 45位
2010年（平成22年）: 41位
2011年（平成23年）: 44位
2012年（平成24年）: 47位
2013年（平成25年）: 44位
2014年（平成26年）: 46位
2015年（平成27年）: 45位
2016年（平成28年）: 45位
2017年（平成29年）: 41位
2018年（平成30年）: 42位
2019年（平成31年/令和元年）: 45位
都道府県単位での評価は高くないが、市町村単位では前橋・高崎・桐生・太田の4市が以下の指標で高評価を得ている。
前橋市
全国100都市を対象とした野村総研の「都市成長可能性ランキング」で「子育てしながら働ける環境がある」分野の2位（2017年版）
小売店舗・医療機関数が多く、生活利便性が高い。公園・緑地が充実し、住居環境が快適。
高崎市
公共交通機関が充実し、生活利便性が高い。余暇施設が充実し、都市の魅力がある。
桐生市
宝島社の「住みたい田舎ベストランキング」総合部門で全国8位（2017年版、子育て世代が住みたい田舎部門で全国11位）。
文化財・史跡数が多く、都市の魅力がある。創業・子育て・移住者向け支援政策が充実。
太田市
財政力指数・生産年齢人口比率が高い。地域経済を牽引する有力企業がある。
地理 > 位置

関東の西北部に位置し、南は埼玉県、西は長野県、北は新潟県・福島県、東は栃木県に囲まれた内陸県である。群馬県と福島県の県境地域は、自然環境保護のため自家用車の乗り入れが規制された尾瀬国立公園となっており、車両による往来ができない。
県の形が羽を広げた鶴のように見えるため、上毛かるたでは「つる舞う形の群馬県」という札がある。そのため、群馬県人は地域をさすのに鶴の一部に見立てた表現を用いることがある。群馬県の広報番組では、県最東端の板倉町を「鶴のくちばし」、県東南部に位置する館林市は、市の位置を「鶴の頭の部分」であると説明している。
地理 > 自然公園

国立公園
尾瀬国立公園
上信越高原国立公園
日光国立公園
国定公園
妙義荒船佐久高原国定公園
地理 > 地勢

県域東南部は関東平野となっており、県の人口の7割ほどが集中している。県内の地域ごとに拠点都市が分散していることから明確な首位都市が存在しない。県域南部は中毛・西毛・東毛の三地域に区分される。県中央部にあたる中毛地域は、県庁所在地・前橋市や、銘仙の産地・伊勢崎市がある。県西部の西毛地域は、首都圏と信越地域を結ぶ交通の要衝・高崎市がある。前橋市と高崎市周辺は両翼都市として県の中心地域となっている。 県東部の東毛地域は、織物業が盛んで織都と称される桐生市、SUBARU（スバル）の所在地で自動車産業を中心とする工業都市・太田市がある。
県域西部から北部にかけて関東山地・三国山脈などの山地が連なり、長野県との県境にある浅間山を始め、新潟県との県境に近い谷川岳、赤城山・榛名山・妙義山の上毛三山がある。県域には日本百名山に数えられる山が11座存在し、これは山梨県と並んで、長野県の29座に次ぐ数である。県域北部の北毛地域にあたる標高の高い山岳地帯では豪雪地帯に指定されることが多く、スキー場も多い。浅間山や草津白根山は活動度が高い活火山であり、国際的な観光地草津温泉を始め伊香保温泉・水上温泉・四万温泉・万座温泉など温泉地が豊富である。
大水上山を水源とする利根川は、吾妻川・神流川・渡良瀬川など県内の諸河川を集め、東流して太平洋及び東京湾に注ぐ。分水嶺を挟んだ県域である信濃川流域の野反湖と阿賀野川流域の尾瀬の水は日本海へ注ぎ、関東地方で日本海側河川の集水域になっているのは群馬県だけである。また、利根川流域の一つ鏑川の源流は長野県佐久市となり長野県域を源流に持つ。
日本、関東地方
隣接都道府県：福島県 - 栃木県 - 埼玉県 - 新潟県 - 長野県
平野・盆地
関東平野
沼田盆地、中之条盆地
山岳・丘陵 上空から見た浅間山
越後山脈（三国山脈）
三国山、谷川岳、巻機山、大水上山、至仏山
武尊山、迦葉山
足尾山地
皇海山、袈裟丸山、栗生山、荒神山
根本山、鳴神山、城山、吾妻山
八王子丘陵
茶臼山、金山
赤城山、橘山
榛名山、観音山
小野子山、子持山
関東山地（上武山地）
稲含山、天狗山、牛伏山、庚申山
赤久縄山、御荷鉾山、桜山
諏訪山
妙義山、荒船山（妙義荒船佐久高原国定公園）
鼻曲山、浅間隠山、角落山、石尊山、崇台山
浅間山、湯ノ丸山、四阿山、草津白根山、白砂山
河川 渡良瀬川
利根川
楢俣川、湯ノ小屋沢川、湯檜曽川、谷川、阿能川、赤谷川、四釜川、薄根川、発知川
片品川、塗川、泙川、根利川、赤城川、白沢川
沼尾川、栗の木川、天竜川
吾妻川、万座川、熊川、白砂川、温川、四万川、名久田川、沼尾川
平沢川、木曽川、牛王川、橘川、滝の沢川、吉岡川、牛王頭川
烏川、長井川、相間川、榛名川、滑川、榛名白川、車川、里見川
碓氷川、入山川、霧積川、九十九川、増田川、後閑川、秋間川、柳瀬川、岩井川
鏑川、南牧川、雄川、高田川、丹生川、星川、鮎川
井野川、唐沢川、天王川、染谷川
神流川、黒川、東福寺川、間物沢川、塩沢川、気奈沢川、飯島川、三波川、三名川、笹川
広瀬川、桃ノ木川、赤城白川、荒砥川、神沢川、粕川、蕨沢川、鏑木川
早川、石田川、蛇川、八瀬川、休泊川
渡良瀬川
黒坂石川、柱戸川、小中川、小黒川、川口川、深沢川、小平川、山田川、小倉川、広沢川
桐生川、皆沢川、忍山川、高沢川、黒川、小友川
矢場川、多々良川、孫兵衛川
谷田川、新谷田川、新堀川、近藤川、茂林寺川、鶴生田川、板倉川
信濃川 - 本流は県内を流れていない
中津川
阿賀野川 - 本流は県内を流れていない
只見川
湖沼 利水施設 - 尾瀬沼、矢木沢ダム、渡良瀬遊水地、野反湖、群馬用水
地理 > 気候

日本の気候区分では北毛が日本海側気候、吾妻郡と西毛が中央高地式気候、高崎、前橋、伊勢崎、太田、館林など南部平野部が太平洋側気候であり、標高差も大きいため他の関東地方の都県と比較して気候差が大きい。高崎、前橋などは太平洋側気候と内陸性気候を併せ持つ。気象庁観測所の観測値に基づくと、ケッペンの気候区分では、前橋、高崎、沼田、中之条、下仁田、桐生などの県下主要都市を含む中南部地域の大部分が温暖湿潤気候に類される。このほか、神流において温帯夏雨気候、みなかみ町藤原において西岸海洋性気候、草津と嬬恋村田代において亜寒帯湿潤気候が見られる。
地理 > 気候 > 夏

南北で気候の差が大きく、夏は前橋、伊勢崎、館林などを中心とした南部では熊谷など埼玉県北部と同様、赤城山や秩父山地からのフェーン現象と東京都心のヒートアイランド現象によって発せられた熱風の影響で猛暑日に達することがよくあり、40度前後まで上がることもあるなど日本でも有数の酷暑地帯となる。特に前橋市や伊勢崎市では前述のヒートアイランド現象やフェーン現象が顕著に現れ、日没後も気温が下がりにくい状態が続く。館林市では2010年から3年連続で猛暑日の年間日数の国内最多を記録している。対して北部は気温が低く、上がっても30°Cを少し越える程度。特に標高1000mを超える草津などは真夏日はおろか、夏日が観測されることさえ少ないほど冷涼であるなど、県内でも地域によって極端な差がみられる。また、南部ではこの高温の影響により雷が多く上州名物として全国的に知られており、また雷雲が北部山岳地から太平洋に抜ける通り道となっていることから、かみなり銀座とも呼ばれる。
地理 > 気候 > 冬

冬は南部では他地域の関東平野と同様に乾燥した晴れの日が多く雪は少ないが、風が強い（赤城おろし）。気温は晴れれば10°Cを越えることも多いが、関東地方の中では寒気の影響を受けやすいため日中でも晴れても5°C前後までしか上がらないこともある。また、内陸にあるため冬日は比較的多いが、季節風が強いために、隣接する栃木県及びその東隣の茨城県に比べると朝晩の冷え込みは緩やかであり、1月の最低平均気温は前橋が-0.5°C、伊勢崎が-0.6°Cと高く、南関東のさいたま市（-1.1°C）、多摩地方の府中市（-0.7°C）、房総の佐倉市（-1.8°C）よりも高く最低気温が下がりにくい。真冬日はほとんどない。ただし、前述したとおり季節風が強いため、実際の気温よりも低く感じられることが多い。北部は日本海からの雪雲の影響で雪が多く（みなかみ町藤原では2006年1月26日に301cmの積雪深を観測）、豪雪地帯（片品村は関東地方唯一の特別豪雪地帯）に指定されている地域が多い。気温も南部と比較すると夏同様に低く、冬日はほぼ毎日、真冬日もよく観測される。また、標高が1000mを超える北東部の尾瀬周辺と西部の嬬恋村や長野原町の北軽井沢などは特に、冷え込みが厳しく、放射冷却により時にマイナス20度以下まで冷え込むことがあるほどであるが、みなかみ町などの北部と違って西部の高原地帯は比較的降雪量は少ない。
地理 > 気候 > 年間平均気温・降水量

年平均気温は南部（前橋）で15.0°C、北部（沼田）で12.1°Cであり、最も高いのは伊勢崎で15.5°C、最も低いのは嬬恋村田代で7.4°Cである。内陸にあるため、南北ともに一日の気温差が大きい。年間の降水量は南部では1,200mm前後の地点が多い。北部は1,100mm - 1,700mm程度で、南部と比べると地域差が大きい。
| 平年値 （月単位）> 平年値 （月単位）.平年値 （月単位）.平年値 （月単位） | 平年値 （月単位）> 平年値 （月単位）.平年値 （月単位）.平年値 （月単位） | 北部> 北毛.沼田.沼田 | 北部> 北毛.みなかみ町.藤原 | 北部> 北毛.みなかみ町.湯原 | 北部> 北毛.片品.片品 | 北部> 吾妻.中之条.中之条 | 北部> 吾妻.草津.草津 | 北部> 吾妻.嬬恋村 田代.嬬恋村 田代 | 南部> 中毛.前橋.前橋 | 南部> 中毛.伊勢崎.伊勢崎 | 南部> 西毛.高崎市.上里見町 | 南部> 西毛.高崎市.榛名山 | 南部> 西毛.藤岡.藤岡 | 南部> 西毛.下仁田町 西野牧.下仁田町 西野牧 | 南部> 西毛.神流.神流 | 南部> 東毛.桐生市.元宿町 | 南部> 東毛.桐生市.黒保根町 | 南部> 東毛.館林.館林 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均 気温 （°C） | 最暖月 | 24.6 （8月） | 21.6 （8月） | 22.7 （8月） | - | 24.6 （8月） | 19.6 （8月） | 19.6 （8月） | 26.8 （8月） | 27.4 （8月） | 25.8 （8月） | - | - | 24.2 （8月） | 23.8 （8月） | 26.2 （8月） | - | 27.3 （8月） |
| 平均 気温 （°C） | 最寒月 | -0.1 （1月） | -2.5 （1月） | -1.2 （1月） | - | 0.4 （1月） | -4.1 （1月） | -4.5 （2月） | 3.7 （1月） | 4.1 （1月） | 2.6 （1月） | - | - | 1.1 （1月） | 0.6 （1月） | 3.4 （1月） | - | 4.0 （1月） |
| 降水量 （mm） | 最多月 | 178.4 （7月） | 219.4 （1月） | 215.8 （7月） | 183.8 （7月） | 213.6 （9月） | 263.5 （7月） | 220.2 （9月） | 204.3 （9月） | 190.4 （7月） | 221.6 （8月） | 381.3 （8月） | 186.2 （9月） | 205.4 （9月） | 224.3 （9月） | 201.3 （7月） | 254.4 （7月） | 167.9 （9月） |
| 降水量 （mm） | 最少月 | 37.8 （12月） | 89.6 （4月） | 90.9 （11月） | 56.6 （11月） | 29.0 （12月） | 60.4 （12月） | 46.2 （12月） | 23.8 （12月） | 25.3 （2月） | 23.6 （12月） | 33.5 （12月） | 22.5 （12月） | 20.9 （12月） | 22.4 （12月） | 28.4 （2月） | 29.9 （12月） | 33.0 （12月） |
| 降水 日数 （日） | 最多月 | 14.9 （7月） | 21.1 （1月） | 18.7 （1月） | 15.2 （7月） | 15.1 （7月） | 18.2 （7月） | 16.4 （7月） | 14.7 （7月） | 14.3 （7月） | 16.0 （7月） | 18.3 （7月） | 13.9 （7月） | 16.1 （7月） | 15.2 （7月） | 14.7 （7月） | 16.3 （7月） | 12.6 （7月） |
| 降水 日数 （日） | 最少月 | 6.3 （11月） | 12.3 （5月） | 11.8 （4月） | 7.6 （11月） | 4.5 （1月） | 8.2 （11月） | 7.4 （11月） | 2.9 （1月） | 2.9 （1月） | 3.5 （1月） | 5.3 （1月） | 3.2 （1月） | 3.8 （1月） | 3.7 （1月、2月、12月） | 3.5 （1月） | 4.1 （12月） | 3.8 （1月、12月） |
伊勢崎は1998年〜2020年のデータ。
地域 > 地域区分

群馬県庁による5地域区分。2005年（平成17年）度から2014年（平成26年）度まで設置されていた5つの県民局の管轄区域に相当する。
中部地域（前橋市、伊勢崎市、渋川市、北群馬郡、佐波郡）
西部地域（高崎市、藤岡市、富岡市、安中市、多野郡、甘楽郡）
東部地域（桐生市、太田市、館林市、みどり市、邑楽郡）
利根沼田地域（沼田市、利根郡）
吾妻地域（吾妻郡）
元々は以下の4地域で構成されている。地方裁判所や地方検察庁の管轄では、吾妻地区は本庁に、東毛は桐生地区と太田地区に分けられ、前橋・高崎・桐生・太田・沼田の5地域区分となる。
中毛地域（前橋市、伊勢崎市、渋川市、北群馬郡、佐波郡）
西毛地域（高崎市、藤岡市、富岡市、安中市、多野郡、甘楽郡）
東毛地域（桐生市、太田市、館林市、みどり市、邑楽郡）
北毛地域（沼田市、利根郡、吾妻郡）
以下は広域市町村圏などによる10地域区分である。高崎と安中、太田と邑楽館林は同一の広域市町村圏を構成している。税務署の管轄では、渋川地区と安中地区は高崎税務署の管内に、太田地区は館林税務署の管内に含まれ、前橋・高崎・桐生・伊勢崎・沼田・館林・藤岡・富岡・中之条の9地域区分となる。
前橋地区（前橋市）
伊勢崎地区（伊勢崎市、佐波郡）
渋川地区（渋川市、北群馬郡）
高崎・安中地区（高崎市、安中市）
藤岡地区（藤岡市、多野郡）
富岡地区（富岡市、甘楽郡）
沼田地区（沼田市、利根郡）
吾妻地区（吾妻郡）
桐生地区（桐生市、みどり市）
太田・館林地区（太田市、館林市、邑楽郡）
以下は昭和前期に設置されていた地方事務所による10地域区分である。
勢多地区（前橋市、勢多郡）
群馬地区（高崎市、群馬郡）
多野地区（多野郡）
北甘楽地区（北甘楽郡）
碓氷地区（碓氷郡）
吾妻地区（吾妻郡）
利根地区（利根郡）
佐波地区（伊勢崎市、佐波郡）
新田山田地区（桐生市、新田郡、山田郡）
邑楽地区（邑楽郡）
以下は二次医療圏・土木事務所による12地域区分である。警察署の管轄では、前橋地区は前橋・前橋東に、吾妻地区は吾妻・長野原に、館林地区は館林・大泉に分けられ、前橋・前橋東・伊勢崎・渋川・高崎・藤岡・富岡・安中・沼田・吾妻・長野原・桐生・太田・館林・大泉の15地域区分となる。
前橋地区（前橋市）
伊勢崎地区（伊勢崎市、佐波郡）
渋川地区（渋川市、北群馬郡）
高崎地区（高崎市）
藤岡地区（藤岡市、多野郡）
富岡地区（富岡市、甘楽郡）
安中地区（安中市）
沼田地区（沼田市、利根郡）
吾妻地区（吾妻郡）
桐生地区（桐生市、みどり市）
太田地区（太田市）
館林地区（館林市、邑楽郡）
以下は郡市による12地域区分である。1949年（昭和24年）10月1日の北群馬郡設置以後、平成の大合併による郡市の再編まで用いられた。
勢多・前橋地区
佐波・伊勢崎地区
北群馬・渋川地区
群馬・高崎地区
多野・藤岡地区
甘楽・富岡地区
碓氷・安中地区
利根・沼田地区
吾妻地区
山田・桐生地区
新田・太田地区
邑楽・館林地区
地域 > 地域区分対照表

| 四区分 | 五区分 | 十区分 | 十二区分 | 市郡町村 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 中毛 | 中部 | 前橋 | 前橋 | 前橋市 |
| 中毛 | 中部 | 伊勢崎 | 伊勢崎 | 伊勢崎市、佐波郡（玉村町） |
| 中毛 | 中部 | 渋川 | 渋川 | 渋川市、北群馬郡（榛東村、吉岡町） |
| 西毛 | 西部 | 高崎・安中 | 高崎 | 高崎市 |
| 西毛 | 西部 | 高崎・安中 | 安中 | 安中市 |
| 西毛 | 西部 | 藤岡 | 藤岡 | 藤岡市、多野郡（上野村、神流町） |
| 西毛 | 西部 | 富岡 | 富岡 | 富岡市、甘楽郡（下仁田町、南牧村、甘楽町） |
| 北毛 | 利根 | 沼田 | 沼田 | 沼田市、利根郡（片品村、川場村、昭和村、みなかみ町） |
| 北毛 | 吾妻 | 中之条 | 中之条 | 吾妻郡（中之条町、長野原町、嬬恋村、草津町、高山村、東吾妻町） |
| 東毛 | 東部 | 桐生 | 桐生 | 桐生市、みどり市 |
| 東毛 | 東部 | 太田・館林 | 太田 | 太田市 |
| 東毛 | 東部 | 太田・館林 | 館林 | 館林市、邑楽郡（板倉町、明和町、千代田町、大泉町、邑楽町） |