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秋保町

秋保町（あきうまち）は、1967年（昭和42年）から1988年（昭和63年）まで宮城県名取郡に存在した町。
現在は、仙台市太白区の西部を構成し、太白区役所秋保総合支所によって管轄されている。
地理

町域の大部分が山林であり、名取川の流域となっている。秋保大滝や磊々峡、秋保温泉や二口温泉といった観光資源が多く存在している。
山岳 - 神室岳（1,356m）、大倉山 (433m)、太白山 (321m)
河川 - 名取川、笊川
地理 > 隣接していた自治体

宮城県
仙台市
柴田郡：川崎町
山形県
山形市
東根市
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、名取郡新川村、馬場村、長袋村、境野村及び湯元村の区域をもって、秋保村が発足する。
1955年（昭和30年）4月1日 - 大字新川の区域が、宮城郡宮城村に編入された。
1967年（昭和42年）4月1日 - 町制施行により、秋保町となる。
1968年（昭和43年）1月1日 - 町章を制定。
1988年（昭和63年）3月1日 - 仙台市に編入する。旧町役場は、仙台市の秋保総合支所（現在は太白区秋保総合支所）となった。
人口

国勢調査人口の推移（単位：人）を以下に示す。
秋保村 … 新川含む
秋保村/秋保町 … 新川含まず
仙台市太白区秋保町 … 新川含まず
新川が1955年に分離された影響を示すため、1950年は新川を含む人口と含まない人口の各々を示し、その前後のグラフを不連続で示す。
行政 > 紋章

片仮名の「ア」を図案化したものを1968年1月1日に制定。
地域 > 教育 > 小学校

秋保町立秋保小学校
秋保町立馬場小学校
秋保町立湯元小学校
地域 > 教育 > 中学校

秋保町立秋保中学校
地域 > 教育 > 高等学校

宮城県農業高等学校秋保分校
地域 > 教育 > 養護学校

宮城県立拓桃養護学校
地域 > 医療

宮城県拓桃医療療育センター
交通 > 鉄道

秋保電気鉄道秋保線（1961年廃止）
仙山線
交通 > バス

宮城交通
仙台市営バス
交通 > 道路 > 一般国道

国道457号
名所・旧跡・観光スポット

秋保大滝
秋保温泉
二口温泉
磊々峡
出身者

郡和子 - 仙台市長
秋保大滝
彦根城

| logo彦根城 （滋賀県） |
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 国宝天守（2016年撮影）
別名:  金亀城
城郭構造:  連郭式平山城
天守構造:  複合式望楼型 3重3階地下1階（1604年築）
築城主:  井伊直継
築城年:  1622年（元和8年）
主な城主:  井伊氏
廃城年:  1874年（明治7年）
遺構:  現存天守、 櫓、門、塀、馬屋 石垣、土塁、堀
指定文化財:  国宝（天守等2棟） 重要文化財（櫓、門、馬屋等5棟） 特別史跡
再建造物:  表御殿表向
位置:  北緯35度16分35秒 東経136度15分07秒﻿ / ﻿北緯35.276422度 東経136.251889度﻿ / 35.276422; 136.251889﻿ (彦根城)座標: 北緯35度16分35秒 東経136度15分07秒﻿ / ﻿北緯35.276422度 東経136.251889度﻿ / 35.276422; 136.251889﻿ (彦根城) 彦根城彦根城 (滋賀県)
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彦根城（ひこねじょう）は、近江国犬上郡彦根（現在の滋賀県彦根市金亀町）にある城。江戸時代には彦根藩の政庁が置かれた。天守、附櫓及び多聞櫓は国宝、城跡は特別史跡かつ琵琶湖国定公園第1種特別地域である。天守が国宝指定された5城のうちの一つでもある（他は犬山城、松本城、姫路城、松江城）。彦根八景・琵琶湖八景に選定されている。
概要

江戸時代初期、現在の彦根市金亀町にある彦根山に鎮西を担う井伊氏の拠点として築かれた平山城（標高50m）。山は「金亀山（こんきやま）」の異名を持つため、金亀城（こんきじょう）とも呼ばれた。多くの大老を輩出した譜代大名である井伊氏14代の居城であった。
明治時代初期の廃城令による破却を免れ、天守が現存する。天守と附櫓（つけやぐら）及び多聞櫓（たもんやぐら）の2棟が国宝に指定されるほか、安土桃山時代から江戸時代の櫓・門など5棟が現存し、国の重要文化財に指定されている。中でも馬屋は重要文化財指定物件として全国的に稀少である。
天守が国宝指定された5つの城の一つに数えられる。姫路城とともに遺構をよく遺している城郭で、1992年（平成4年）に日本の世界遺産暫定リストに掲載されたものの、近年の世界遺産登録の厳格化により、20年以上推薦が見送られている。
滋賀県は廃城令で解体された城が多く、彦根城は県内唯一の保存例である（歴史・沿革を参照）。
歴史・沿革 > 江戸時代

徳川四天王の一人・井伊直政は、1600年（慶長5年）関ヶ原の戦いの後、その軍功により18万石にて近江国北東部に封ぜられ、西軍指揮官・石田三成の居城であった佐和山城に入城した。佐和山城は「三成に過ぎたるものが二つあり、島の左近に佐和山の城」と言われるほどの名城であったが、直政は、中世的な古い縄張りや三成の居城であったことを嫌ったという。このため琵琶湖岸に近い磯山（現在の米原市磯）に居城を移すことを計画していたが、関ヶ原の戦傷が癒えず、1602年（慶長7年）に死去した。家督を継いだ井伊直継が幼少であったため、直政の遺臣である家老の木俣守勝が徳川家康と相談して直政の遺志を継ぎ、1603年（慶長8年）琵琶湖に面した彦根山に彦根城の築城を開始した。
築城には公儀御奉行3名が付けられ、尾張藩や越前藩など7か国12大名（15大名とも）が手伝いを命じられる天下普請であった。1606年（慶長11年）2期までの工事が完了し、同年の天守完成と同じ頃に直継が入城した。大坂夏の陣で豊臣氏滅亡後、1616年（元和2年）彦根藩により第3期工事が開始され、御殿が建造された。1622年（元和8年）、すべての工事が完了し、彦根城が完成した。その後も井伊氏は加増を重ね、1633年（寛永10年）には徳川幕府下の譜代大名の中では最高となる35万石を得るに至った。
彦根城を築くにあたり、大津城、佐和山城はじめ近江国の諸城を移転や破却し、城の建設物に利用したとされる。結果として彦根藩には彦根城しか残らず、大老も出す譜代筆頭の井伊氏が諸大名に一国一城令を守る手本を示した格好になった。筆頭家老・木俣家は1万石を領していたが、陣屋を持たなかったため、月間20日は西の丸三重櫓で執務を行っていたという。徳川統治下の太平の世においては、城郭は軍事施設としての意義を失い、彦根城も西国大名の抑えのための江戸幕府の重要な軍事拠点から、藩政や年貢米の保管の場所となり、天守や櫓は倉庫等として使われた。
1854年（安政元年）に天秤櫓の大修理が行われ、その際、石垣の半分が積み直された。向かって右手が築城当初からの「牛蒡積み」、左手が新たに積み直された「落し積み」の石垣である。
幕末に大老を務めた井伊直弼も、35歳で藩主となるまでこの城下町で過ごしている。直弼がその時に住んだ屋敷は、「埋木舎（うもれぎのや）」として現存している。
歴史・沿革 > 明治時代

明治維新後、廃藩置県によって各藩の城郭はそれまでの機能を失い、建築物としても「無用の長物」となり、その多くが廃城令により廃城となったが、彦根城は当初陸軍省管轄下の施設となったため維持された。しかし、老朽化のため民間へ売却されて破却される予定となったが、明治11年の明治天皇の彦根行幸の際に供奉していた参議大隈重信が天皇に働きかけた結果、天守や櫓の保存が決定し、皇室付属地彦根御料所となり、最終的には最後の彦根藩主であった井伊直憲に下賜されて保存された。
歴史・沿革 > 昭和時代

1934年（昭和9年）、築城以来徳川幕府の要の役割を果たしていた彦根城には桜が植えられていなかった。これを憂いた彦根町会議員の吉田繁治郎が観光のシンボルとしてソメイヨシノの苗木1,000本を城内に植樹した。
1944年（昭和19年）、井伊家から彦根市へ、彦根城およびその一帯が寄付される。
1945年（昭和20年）、8月15日夜に連合国軍が彦根市を夜間爆撃する予定であったが、同日正午の終戦の詔勅により日本の降伏が発表され爆撃は行われなかった。
1951年（昭和26年）、「彦根城跡」として国の史跡に指定、天守等6棟が重要文化財に指定された。
1952年（昭和27年）、前年重要文化財に指定された6棟のうち天守（1棟）と附櫓及び多聞櫓（1棟）の2棟が国宝に指定された。
1956年（昭和31年）、「彦根城跡」が特別史跡に指定された。
昭和の大修理
1957年（昭和32年）～1960年（昭和35年）、天守、附櫓及び多聞櫓の修理、
1960年（昭和35年）～1962年（昭和37年）、西の丸三重櫓と二の丸佐和口多聞櫓の解体修理。
1965年（昭和40年）～1968年（昭和43年）、馬屋などの解体修理。
1963年（昭和38年）、馬屋が重要文化財に指定された。
1987年（昭和62年）、彦根市市制50周年として表御殿表向が外観復元(鉄筋コンクリート構造)され、「彦根城博物館」として藩政時代の調度品・武具などが展示されている。又、奥向は発掘調査を経て「平面図」と「起こし絵図」に基づき木造復元された。
歴史・沿革 > 平成時代

1993年（平成5年）7月1日～1996年（平成8年）12月、平成の大修理。天守・附櫓および多聞櫓の屋根の葺き替えと壁や漆の塗り替え、木材の腐食部分補修、唐破風飾金具の金箔押し直し、西の丸三重櫓と続櫓の屋根の葺き替えと壁の塗り替えなどの修理が行われた。
2005年（平成17年）～2008年（平成20年）、石垣の構築調査や石材調査、崩落調査、歴史調査・整理等が行われ、今後の管理・修理に向けての石垣台帳が作成された。
2006年（平成18年）4月6日、日本100名城（50番）に選定された。
2007年（平成19年）、国宝・彦根城築城400年祭が行われた。
2012年以降、堀に自転車（多くは盗難自転車）を投棄される被害が相次いでおり、問題となっている。
2014年8月、台風11号の影響で天秤櫓の漆喰が2箇所が剥がれ落ちた。
9月14日：築城以来初めて夜間の入城で一般開放された。
11月：全国城サミットが開催された。
2015年（平成27年）4月24日、「琵琶湖とその水辺景観－ 祈りと暮らしの水遺産 」の構成文化財として日本遺産に認定される。
2015年12月：大正時代の航空写真が発見され当時はまだ埋められていない堀の様子などが判明した。
2017年：「国宝・彦根城築城410年祭」が行われる。
同年1月：外堀の発掘調査で切通口御門の礎石と石垣が発見された。
歴史・沿革 > 令和時代

2020年（令和2年）2月27日 - 新型コロナウイルス感染症の流行により休城、6月15日に再開。
2023年11月11日～ - ユネスコ指針遺産と創造性に基づき天守にプロジェクションマッピングを投影するユニークベニューを実施（11月18・19・23・24・25日及び12月2日）。
2024年2月13日～3月15日 - 熊本地震 (2016年)で熊本城が被災したことをうけ緊急点検を行ったところ天守閣を補強する必要が確認され、一般拝観を停止しての耐震工事を実施。その間、代替措置として二の丸佐和口多聞櫓を特別公開。なお、工事は同年6月17日～7月19日、8月26日～9月27日にも実施。
2024年3月22日～ - 前年のユニークベニューが好評であったことから、桜版のプロジェクションマッピングを実施。〜3月31日。
2024年7月17日 - 14日から降り続いた線状降水帯を伴う集中豪雨の影響で、内堀の石垣の一部が崩落していることが確認された。
構造

城の形式は連郭式平山城。本丸、二の丸、三の丸と北側に山崎曲輪が配置された。御殿は二の丸に置かれた。本丸に天守、西の丸と山崎曲輪に三重櫓が建てられた。山崎曲輪三重櫓は明治初期に破却された。なお、城の北側には玄宮園と楽々園という大名庭園が配されており、これらは「玄宮楽々園」として国の名勝に指定されている。玄宮園、楽々園はかつて松原内湖（戦中・戦後に干拓）に面しており、入江内湖も望める絶景であった。
なお、現存例の少ない築城の技法でもある「登り石垣」が良好な形で保存されている。この石垣は、天秤櫓の向かって右が牛蒡積み（野面積みの一種）、向かって左が落し積みとなっている。
構造 > 地理特性・縄張り

琵琶湖と山の間、5キロメートルほどの狭い平地に立地する彦根は中山道と北陸道（俗に北国街道ともいう。）が合流し、水陸から京に至る東国と西国の結節点であった。このため戦略拠点として古くから注目され、壬申の乱（672年（白鳳元年））、姉川の戦い（1570年（元亀元年））、賤ヶ岳の戦い（1583年（天正11年））、関ヶ原の戦い（1600年（慶長5年））など古来多くの合戦がこの周辺で行われた。織田信長は佐和山城に丹羽長秀を入れ、ほど近い長浜城を羽柴秀吉に与えている。また豊臣秀吉と徳川家康はそれぞれ重臣の石田三成と井伊直政をこの地に配置している。又、当時の廓は総構え以外は全て現存しているも、当時は城のそばまで琵琶湖の水が引き寄せていたが都市開発の為に埋め立てられた。
彦根城は西国大名の防衛のための城であったため、防御のための工夫がされている。狭間は外から見えないように作られ、階段は敵を上から突き落せるように急角度（最大62度）であり、また蹴って落とせる構造である。
構造 > 建築

彦根城の建築物には、近江の名族京極高次が城主を務めた大津城の天守をはじめ、佐和山城から佐和口多門櫓（非現存）と太鼓櫓門、小谷城から西ノ丸三重櫓、観音寺城からや、どこのものかは不明とされているが太鼓門などが移築されたという伝承が多い。建物や石材の移築転用は縁起担ぎの他、コスト削減と工期短縮のために行われたもので、名古屋城や岡山城や姫路城、福岡城など多くの城に建物の移築の伝承がある。
天秤櫓は、長浜城から移築したといわれ、時代劇の撮影にも使われる。。堀切の上の掛橋を渡った突き当たりにあたる、長い多聞の左右の端に2重2階の一対の隅櫓を構え、天秤ばかりのような独特な形状である。
構造 > 建築 > 本丸 > 天守

通し柱を用いず、各階ごとに積み上げられた天守は3層3階地下1階の複合式望楼型で、「牛蒡積み（ごぼうづみ）」といわれる石垣で支えられ、1重目の窓は突上窓、2重目以上の窓はすべて華頭窓を配し、最上階には実用でない外廻り縁と高欄を付けている。各重に千鳥破風、切妻破風、唐破風、入母屋破風を詰め込んだように配置しており、変化に富む表情を見せる。大津城天守（4重5階）を5重の江戸城より低くするために敢えて3重に縮小して移築したといわれる。昭和の天守解体修理（1957年（昭和32年）- 1960年（昭和35年））のときに、天守の用材から転用されたものと見られる部材が確認されている。天守3階には破風の間という小部屋がある。
構造 > 建築 > 本丸 > 月見櫓・二十間多聞櫓

かつて天守の南面にそびえていた二層二階の櫓。着見櫓ともいう。月見櫓から西へと方角を変えると、土塀を挟んで二十間多聞櫓が続いていた。この二つの櫓群は山麓の表門から本丸を仰ぎ見ると、天守とともに眺めることができた。
構造 > 建築 > 本丸 > 太鼓門櫓

二十間多聞櫓を経た先にある櫓門で、現存。続櫓として多聞櫓を脇に備える櫓門であり、解体修理の結果、場所は不明なものの城郭か寺院の大規模櫓門を縮小・移築したものであることが判明している。櫓部分には勾欄が開口部として備わっており、往時はその名の通り太鼓を置き、周囲に時を知らせていたとされる。なお太鼓門櫓を南にくぐった先は、本丸の中でも特に本丸南腰曲輪と呼ばれる区画となる。
構造 > 建築 > 本丸 > 天秤櫓

本丸南腰曲輪に存在する櫓。櫓門及び二層二階の櫓2基が多聞櫓によって一体化した形状で、その様が天秤に似ているためこの名がある。井伊家の文書『井伊年譜』には「鐘丸廊下橋多門櫓は長濱大手の門之由但楠木にて造」との記載があり、長浜城から移築された伝承が残る。天秤櫓より廊下橋を渡って進むと、鐘の丸という区画になる。
構造 > 建築 > 西の丸 > 西の丸三重櫓

天守北面の西の丸に位置する三層三階櫓、現存。両脇に多聞櫓を備える格式高い造りであり、『井伊年譜』にて「西丸三階櫓は木俣土佐へ御預也、一月に廿日程づつ土佐相詰候由」とあるように、竣工時には彦根藩の筆頭家老木俣家の預かり櫓・勤務地となっていた。小谷城からの移築物とする伝承が残っている。
構造 > 建築 > 山崎曲輪 > 山崎三重櫓・山崎口門

西の丸のさらに北面に位置する山崎曲輪にかつて存在した三層三階の櫓。往時は千鳥破風を備えた三重櫓であり、長浜城の天守を移築したとする伝承があった。三重櫓には櫓門として山崎口門が近接していた。山崎口門は彦根城のなかでも最も琵琶湖側に開く門。櫓部分は失われて久しいが、門扉のみ現存している。
構造 > 建築 > 内城域 > 佐和口多聞櫓

木造復元された佐和口続多聞櫓。屏風状に屈折しつつ、多聞櫓、二階櫓が連なる。
彦根城には内城域として佐和口、京橋口、船町口の3つが築かれたが、このうち佐和口に二層二階櫓や多聞櫓が現存する。佐和口多聞櫓は佐和山城からの移築とする伝承があるが、その内部構造から元和年間の創建とする説もある。佐和口付近の堀付近より天守、天秤櫓、佐和口多聞櫓を一望できる。佐和口門跡（非現存）を挟んで、佐和口続多聞櫓が犬走とともに延びており、この部分は復元建築物である。彦根市によれば、屋敷の遺構表示をする計画はあるが建物の木造復元計画はない。なお、彦根市では城下に続く7つの門の1つの長曽根御門を木造復元する計画があるが、現時点では門跡の発掘調査をしている段階である。
文化財 > 国宝

天守
附櫓及び多聞櫓（1棟）
文化財 > 重要文化財

天秤櫓
太鼓門及び続櫓（1棟）
西の丸三重櫓及び続櫓（1棟）
佐和口多聞櫓
馬屋
文化財 > 特別史跡

彦根城跡
天守と附櫓（国宝）
太鼓門（背面）（重要文化財）
太鼓門及び続櫓（重要文化財）
天守東面
西の丸三重櫓（重要文化財）
天秤櫓（重要文化財）
廊下橋
二の丸佐和口多聞櫓（重要文化財）
二の丸佐和口多聞櫓と堀
馬屋（重要文化財）
城郭復元模型
馬屋内部
観光

城域には彦根城博物館や、開国記念館がある。庭園の玄宮園を含めた内堀より中側への入域は有料（大人800円など）である。
観光客誘致のため、彦根市のキャラクター「ひこにゃん」を毎日登場させている。
観光 > アクセス

彦根駅（JR西日本 東海道本線(琵琶湖線)・近江鉄道本線(彦根・多賀大社線)）から彦根ご城下巡回バスで彦根城停留所下車、徒歩すぐ（※季節運行）。
同駅から徒歩約15分。
米原駅（JR東海 東海道新幹線・東海道本線、JR西日本 東海道本線(琵琶湖線)・北陸本線、近江鉄道本線(彦根・多賀大社線)）から約20分。
彦根駅から約5分。
名神高速道路 彦根ICから車で約5分。
北陸自動車道 米原ICから車で約20分。
国道8号 ：彦根市・外町交差点で国道306号と交差。
国道306号 ：彦根市・外町交差点が終点。
国道307号 ：彦根市・原町交差点が起点。
彦根城駐車場（1日1,000円）
舞台となった作品 > 映像

以下の作品以外にも、映画やテレビドラマの撮影地として頻繁に使われている。東映京都撮影所や京都映画撮影所から場所が近いことから、姫路城とともに時代劇のロケが頻繁に行われている。姫路城は江戸城の代わりとして用いられる事が多いのに対して、それより小規模な本城は無名の小城という設定での撮影が多い。
映画
柳生一族の陰謀（1978年） - 江戸城
赤穂城断絶（1978年） - 天秤櫓と廊下橋が赤穂城の正門、太鼓門櫓が江戸城
影武者（1980年） - 春日山城
武士道ブレード（1981年） - 大和守の居城
梟の城 owl's castle（1999年） - 重蔵と五平の最後の戦いが、佐和口多聞櫓と堀で撮影
武士の一分（2006年）
大奥（2006年）
プリンセス・トヨトミ（2011年） - 大阪城
タイムスクープハンター 安土城最後の一日（2013年） - 安土城
仮面ライダー×仮面ライダー 鎧武&ウィザード 天下分け目の戦国MOVIE大合戦
偉大なる、しゅららぼん（2014年） - 主人公の居城
るろうに剣心 京都大火編（2014年） 瀬田宗次郎が大久保利通を暗殺
テレビドラマ
影の軍団シリーズ（1980 - 1982, 1985年） - 江戸城
情報番組
坂東三津五郎がいく 日本の城ミステリー紀行（2010年11月26日放送分）
絶対行きたくなる！ニッポン不滅の名城「彦根城」（NHK BSプレミアム、2021年7月2日放送分）
舞台となった作品 > 文学

井伊直弼が藩主の座に就くまでには、先の藩主やその候補者の多くが夭折（ようせつ）していることから神秘的な物語の舞台に採り上げられることが多い。なお、国宝・彦根城築城400年の開催を機に小説を対象に2007年（平成19年）、舟橋聖一文学賞が創設された。
玄宮園から天守を望む
大隈重信
1985年の彦根城跡周辺の航空写真
彦根城国宝指定書
世界遺産登録を推進するペナント
全国的にも珍しい城内馬屋とその説明
事前評価制の申請を伝える市役所
御城内御絵図（1814年（文化11年））
天守東側、御金蔵、続櫓を望む。
表門から本丸を望む古写真。右端から月見櫓、土塀、二十間多聞櫓、天守の入母屋が確認できる。そのさらに左は天秤櫓、麓には表御殿が見える。
天秤櫓と廊下橋。
西の丸三重櫓、両翼に多聞櫓を持つ。
ホセ・バスコンセロス

ホセ・バスコンセロス
ホセ・バスコンセロス・カルデロン（José Vasconcelos Calderón、1882年2月27日 - 1959年6月30日）は、メキシコの教育家、政治家、思想家、文筆家。
生涯

バスコンセロスはオアハカで生まれ、父は税関検査官だった。家族とともに1887年にコアウイラ州ピエドラス・ネグラス、1895年にトルーカ、1896年にカンペチェに移った。その後メキシコシティで学業を続け、1905年に国立法学校（Escuela Nacional de Jurisprudencia、メキシコ国立自治大学法学部の前身）を卒業した。
バスコンセロスはフスト・シエラ（英語版）に影響され、1909年にアルフォンソ・レイェスらとともに青年協会 (es:Ateneo de la Juventud Mexicana) を設立した。この協会が母体となって主に労働者階級の教育のためのメキシコ人民大学 (es:Universidad Popular Mexicana) が1912年に成立した。
生涯 > メキシコ革命

1910年にメキシコ革命が起きた当初からバスコンセロスはフランシスコ・マデロを支持した。彼はポルフィリオ・ディアスの再選に反対するメキシコ反再選センターの中心人物のひとりであり、雑誌『反再選派(El Antirreeleccionista)』の編集をつとめた。ビクトリアーノ・ウエルタのクーデター（悲劇の十日間）の後、ベヌスティアーノ・カランサは彼を秘密の使者としてイギリスとフランスに送り、これらの国の政府がウエルタを財政的に支援することがないようにした。
1914年に国立予備学校 (Escuela Nacional Preparatoria) の校長に任命された。しかし彼はカランサを激しく批判し、逮捕をおそれてしばらくアメリカ合衆国に逃亡した。カランサがパンチョ・ビリャと対立すると、帰国してアグアスカリエンテス会議に参加し、短命に終わったエウラリオ・グティエレス（英語版）政権下で公共教育相を2か月間つとめた。1915年からふたたび国外に移り、ニューヨーク、ハバナ、リマなどで出版・講義活動を行った。
1920年にアルバロ・オブレゴンと知りあい、彼を支持した。カランサが暗殺された後、アドルフォ・デ・ラ・ウエルタ臨時大統領のもとで、1920年から1921年までメキシコ国立大学の学長および美術学部長をつとめた。現在も使われている大学の校章と標語「Por mi raza hablará el espíritu（わが人種により霊は語る）」はこのときにバスコンセロスが考案したものである。校章にはメキシコの鷲とアンデスのコンドル、ラテンアメリカの地図があしらわれており、イベロアメリカ人の統一を表現している。
1921年、オブレゴン政権によって再建された公共教育省(SEP)の初代大臣に任命された。彼は80%にも達する文盲の撲滅につとめた。教育の普及や図書館システムの設立のために尽力した。彼はディエゴ・リベラ、ホセ・クレメンテ・オロスコ、ダビッド・アルファロ・シケイロス、ロベルト・モンテネグロ（英語版）らを支援して彼らに公共建築の壁画の製作を依頼し、メキシコ壁画運動がこの時に始まった。
バスコンセロスはまた省内を学校、美術、図書館および文書館の3つの部門に分けた。バスコンセロスはまた世界古典文学シリーズを編纂し、雑誌『エル・マエストロ』を創刊し、ガブリエラ・ミストラルやペドロ・エンリケス・ウレーニャ（英語版）のような他のイベロアメリカ諸国の文学者をメキシコに招いた。彼はメキシコ交響楽団 (es:Orquesta Sinfónica de México) や国立競技場 (es:Estadio Nacional (Mexico)) を設立した。
メキシコ革命中に滞納されていた債務の返済を定める条約 (Bucareli Treaty) が1923年にメキシコとアメリカ合衆国の間で結ばれ、これに反対した上院議員フランシスコ・フィールド・フラドは1924年1月に暗殺された。バスコンセロスは暗殺に抗議し、またオブレゴンが次期大統領候補としてプルタルコ・エリアス・カリェスを支持したことにも反対した。最終的に1924年7月にバスコンセロスは大臣を辞任した。バスコンセロスはふたたびキューバ、スペイン、アメリカ合衆国諸国を旅し、講義およびジャーナリスト活動を行った。
1929年の大統領選のために帰国して国民反再選党 (es:Partido Nacional Antirreeleccionista) から立候補したが選挙には大敗した。国民反再選党は選挙の不正を非難し、バスコンセロスは武力蜂起を呼びかけるグアイマス綱領 (es:Plan de Guaymas) を発表したが失敗し、パリに亡命した。この後は政治から離れた。
生涯 > 海外生活と晩年

バスコンセロスは残る生涯を旅行、講義、出版に費した。
1931年2月、パリのノートルダム大聖堂で愛人のアントニエタ・リバス・メルカド・カステジャーノスがバスコンセロスの拳銃を使って自殺する事件が起きた。
1933年にアルゼンチン、1935年にアメリカ合衆国に移った。1938年にメキシコに帰国してエルモシージョに住んだ。第二次世界大戦中にバスコンセロスはファシズムに近づき、ナチス・ドイツ大使館の出資による雑誌を編纂して批判されている。マヌエル・アビラ・カマチョ政権下で1941年5月から1947年まで国立図書館長をつとめた。
1959年にメキシコシティの自宅で没し、パンテオン・ハルディンに埋葬された。1985年にメトロポリタン大聖堂に改葬された。
思想

バスコンセロスはアルトゥル・ショーペンハウアーの思想に影響され、当時のアメリカ州の主要な哲学であった実証主義や功利主義と戦った。バスコンセロスの哲学は調和(Armonía)の一元論で、美と調和を通じて真実が得られるとした。
バスコンセロスにとって教育は人々を解放するものであり、しばしば植民地時代の宣教師にたとえられる熱心さで教育活動を行った。教育面でも彼はアメリカ合衆国のジョン・デューイの功利主義と戦った。
バスコンセロスはイベロアメリカ人を「宇宙的人種」と呼んでその人種的優秀性を主張した。彼はエルナン・コルテスとスペインによる植民地化を高く評価していた。富と技術を追求する現代の個人主義的な人類にかわり、新しい宇宙的人種は調和した世界の一部として互いに協力しあうものとされた。ラテンアメリカを人類統合の中心と考え、メスティーソ文化をメキシコらしさの基礎とした。これは文化的モザイクではなく人種の統合を目指す考え方だった。メキシコのみならず他のラテンアメリカ諸国でもバスコンセロスの思想は列強の植民地主義にかわり得るものとして支持者を得た。
主要な著書

『宇宙的人種：イベロアメリカ人種の使命』La raza cósmica, misión de la raza iberoamericana 1925
『形而上学論集』Tratado de metafísica 1929
『クリオージョのオデュッセウス』Ulises Criollo 1935（全5部からなる自伝）
『嵐』La tormenta 1936（自伝第2部）
『惨事』El desastre 1938（自伝第3部）
『総督時代』El proconsulado 1939（自伝第4部）
『炎』La flama 1959（メキシコ革命の人物伝。自伝の最終巻に相当し、没後に出版された。）
『ボリバル主義とモンロー主義』Bolivarismo y monroísmo 1937
『革命とは何か』¿Qué es la revolución? 1937
『メキシコ略史』Breve historia de México 1937
『エルナン・コルテス：民族性の祖』Hernán Cortés, creador de la nacionalidad 1944
『弁論集』Discursos, 1920-1950 1950
『美の哲学』Filosofia estética: según el método de la coordinación 1952
『我が人生の末に』En el ocaso de mi vida 1957
『全集』Obras completas 1957-1961（全4巻）
『雑誌論文集』Hemerografía, 1911-1959 1965
『教育文集』Antología de textos sobre educación 1981 （教育に関する文章の選集。A.モリーナ編）
他に文学作品や戯曲も書いたが、あまり評価されていない。
エゾクロテン

エゾクロテン（蝦夷黒貂、学名Martes zibellina brachyura）は、イタチ科イタチ亜科テン属クロテン種の亜種で、北海道に生息するクロテンである。
アイヌ語での呼称は「カスペキラ」で、意味は「しゃもじを持って逃げる」。集落に出てきて物を持ち去ったり、家禽を襲うことに由来するようである。
分布

北海道の道央（中央部）と道北、道東の森林。観察事例では道北や道東が多い。
明治期までは北海道の広範囲に生息していたが、本種の毛皮を取るために乱獲されて個体数が減少し、1920年（大正9年）に本種の狩猟が禁止され、現在も狩猟獣から除外されている。
1940年代に毛皮を取るための家畜として北海道にホンドテン（キテン）が移入されたが、逃げて野生化したホンドテンが道南に生息している。現在、道北と道東が本種の生息地域であるが、道央（中央部）は本種と野性化したホンドテンが混生しており、交雑の可能性もあり、純粋種の本種の減少が危惧されている。
特徴

成獣の大きさは、体長は約40 - 50cm。尾長は約10 - 15cm。耳長は約3.0 - 3.5cm。体重は約1.0 - 1.3kg。毛色は、淡色系の白みがかった黄色の個体や暗褐色、あるいはその中間濃度の色など、黄色系で個体により様々な濃淡がある。前肢と後肢の手足の部分は黒色。尾の色は濃褐色。冬毛は夏毛よりも淡い色になるが、本種の冬毛の色はユーラシア大陸に生息するクロテンと比較してより淡い色である。陰茎骨の長さは約3cm、直径は約1.5mm、先端Y字型になっている。歯数は、切歯が上6本下6本、犬歯が上2本下2本、前臼歯が上8本下8本、後臼歯が上2本下4本、合計38本。乳頭数は、胸部は無し、腹部1対、鼠径部2対、合計6個。指趾数（指の数）は、前肢が5本、後肢が5本、合計20本。
生態

冬眠はしないで1年中活動し、その活動時間帯は特に定まっておらず、昼夜活動する。繁殖期以外は基本的に単独で行動する。躯体の柔軟性はとても高い。また警戒心が強く、よく後肢で2本足立ちして周囲を見回すことがある。この行動を目蔭（まかげ）という（→写真）。木登りはとても上手く（→写真）、太い樹木は爪を立てて登り、降りるときは頭部を下にして降りる。直径2cmの細い木にも登ることができ、その場合は指趾で木を掴むようにして登る。活動場所としては沢や川付近が多い。
本種は巣として穴や樹洞、建造物の縁の下や屋根裏を使用する。
食性は雑食性で、動物質のものはノネズミ類、エゾトガリネズミやエゾリス、鳥、カエルなどであるが、本種よりも大きなエゾユキウサギなどもを捕食し、樹上ではエゾリスを追跡して捕食する。植物質のものはヤマグワやサクラ、ヤマブドウ、マタタビ、コクワ（サルナシ）など。動物を捕食した場合は頭部を残す習性があるが、これは頭骨の硬度が高いためと推考される。
生態 > 鳴き声

本種は様々な鳴き声を出すが、威嚇時には「ギャーウーギュギュ」「ゲーオウー」などで、徘徊時には「フィヤーフィヤー」など静かに鳴いている。
飼育展示施設

本種を飼育展示している施設は、日本では釧路市動物園だけである（2010年1月1日時点）。
保全状態評価

準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト）
守口市駅

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: Osaka Metro「守口駅」とは異なります。
| 守口市駅 |
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 守口市駅と京阪百貨店守口店（2007年5月）
  もりぐちし  Moriguchishi  
 ◄KH10 土居 (0.7 km) (1.1 km) 西三荘 KH12►
 ja
所在地:  大阪府守口市河原町1番1号北緯34度44分7.34秒 東経135度33分54.64秒﻿ / ﻿北緯34.7353722度 東経135.5651778度﻿ / 34.7353722; 135.5651778座標: 北緯34度44分7.34秒 東経135度33分54.64秒﻿ / ﻿北緯34.7353722度 東経135.5651778度﻿ / 34.7353722; 135.5651778
駅番号:  KH  11
所属事業者:  京阪電気鉄道
所属路線:  ■京阪本線
キロ程:  8.3 km（淀屋橋起点）
電報略号:  守（駅名略称方式）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  27,063人/日 -2023年-
開業年月日:  1910年（明治43年）4月15日
備考:  * 1971年6月20日に守口駅から改称
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守口市駅（もりぐちしえき）は、大阪府守口市河原町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH11。
歴史

京阪開業と同時に駅が開業、電車に送電する変電所も併設された。大正時代・駅の京都側に網島より車庫と車両工場が移設され、昭和初期には「野江の七曲り」と言われた守口-野江間の直線への付け替えと立体交差化、さらに複々線化が実施された。この間、1931年には大阪市電都島守口線が守口市に乗り入れている（1969年廃止）。
戦後は守口（1971年に守口市に改称）- 寝屋川信号所間の高架複々線化が1970 - 1980年代に実施され、それに伴い車庫と車両工場は寝屋川市の寝屋川車庫に移転統合された。それらの施設の跡地に京阪百貨店や駅前広場「カナディアンスクエア」が整備された。この時期には平行路線として大阪市営地下鉄谷町線（現・Osaka Metro谷町線）が延長されている。
歴史 > 年表

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に守口駅として開業。
1918年（大正7年）3月1日：当駅の京都側に守口車庫が竣工。
1931年（昭和6年）10月14日：当駅から蒲生（現在の京橋）駅まで専用軌道化。
1933年（昭和8年）12月29日：当駅から蒲生信号所まで複々線化。
1934年（昭和9年）9月21日：室戸台風で、隣接する守口車庫の木造検車庫が半壊（修復に桂車庫の検車庫を移築）。
1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
1944年（昭和19年）7月16日：急行停車駅となる。
1946年（昭和21年）2月15日：大戦末期廃止されていた急行運転が再開、しかし急行通過駅となる。
1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
1955年（昭和30年）11月15日：拡張工事竣工。
1964年（昭和39年）
4月1日：京阪守口ビル竣工。
8月12日：橋上駅舎完成。
1971年（昭和46年）6月20日：守口市駅に改称。
1972年（昭和47年）
2月2日：隣接していた守口工場・守口車庫が廃止、車庫線の一部は留置線として高架化まで使用された。
11月28日：土居 - 寝屋川信号所間の高架複々線化工事着工、守口市駅を京都側の守口車庫の跡地に仮駅建設工事着手。
1976年（昭和51年）8月22日：守口車庫跡地に造られた仮駅舎使用開始。
1979年（昭和54年）4月15日：京都行きホーム高架化。
1980年（昭和55年）
3月23日：朝夕を除いて急行・準急が停車するようになる。
6月8日：大阪行きホーム高架化。
1982年（昭和57年）3月29日：高架化工事竣工。
1985年（昭和60年）
10月1日：途中下車指定駅に（1995年11月で途中下車指定駅制度が廃止）。
10月6日：駅前バスターミナルが完成、京阪バスが乗り入れ開始。
10月12日：守口工場・守口車庫跡地に京阪百貨店1号店開業、残り用地は駐車場に使用。
12月7日：「エル守口」営業開始。
1990年（平成2年）7月1日：上下各ホームにある待合室を冷房化。
1993年（平成5年）7月31日：「エル守口・グルメスクエア」営業開始。
1994年（平成6年）11月：駅事務所でコインFAXに因るファクシミリサービス開始。
1998年（平成10年）
9月：東口・西口のトイレに「多目的トイレ」を設置。
10月22日：京都行きプラットホームに売店が開店。
12月2日：西口に直結する京阪守口ビル1F2Fにグルメゾーン「QUONE」オープン。
12月18日：改札内にATM設置（旧大和銀行）。
12月21日：東口前にコンビニ4号店「アンスリー守口」開業。
2004年（平成16年）12月：ホーム東口側に車イス対応エレベーター2基・コンコース地上間に1基を設置。
2005年（平成17年）12月3日：「けいはんインフォステーション」新設。
2006年（平成18年）
3月17日 - 駅構内に『ユニクロ京阪守口店』開店。
12月：ホーム異常通報装置を設置。
12月21日：継続定期のみ利用可能な自動定期券発行機を試験導入、翌年2月1日より使用開始。
2007年（平成19年）
2月1日：自動定期券発行機を使用開始。
7月9日：新規購入も可能な自動定期券発行機を導入、使用開始。
2008年（平成20年）
6月26日：改札内に週代わりスイーツ販売店「SWEETS BOX」開業。
10月19日：新たに設定された快速急行の停車駅となる（通勤快急は通過）。急行が深夜急行との分離に伴い終日停車となる。準急が通勤準急との分離に伴い終日停車となり、これにより平日朝ラッシュ時に区間急行より停車駅の少ない種別が停車しない状態が上りのみ解消される。
2016年（平成28年）
3月15日：事故情報などをリアルタイムに知らせる「旅客案内ディスプレー」を設置。
8月：関西で初めて駅構内に宅配便受け取りロッカーを設置。
歴史 > 電力設備

開業時に電車線専用の変電所が守口駅の側に建設され、1932年（昭和7年）12月に守口変電所に1000kWの蓄電池が設置、使用開始した。が翌年の室戸台風で守口車庫や駅が破損して新京阪線のように電力会社からの送電再開前に電車を走らせることはできなかった。
戦後、旅客の増加に併せて1961年（昭和36年）3月17日に守口変電所が更新され、京阪初のシリコン整流器で直流化された（それまでは回転変流器か水銀整流器で直流化）。その後の複々線高架化で移設され、2018年現在、高架区間の耐震補強に併せて2020年完成を目指して守口市駅の京都側で変電所の更新移設工事が行われている。
歴史 > 高架複々線化工事

現在では守口市駅は高架化されているが、1933年12月に蒲生信号所から守口駅までが複々線立体交差化された時点では地上駅で大阪側には踏切も存在した、また完成時期が世界恐慌の真っ最中で新京阪線（現阪急京都線）の待避線・ポイントを撤去して転用したといわれている。
1970年3月に守口（現・守口市）駅 - 新門真（現・門真市）駅間の複々線高架化の認可申請をした段階では守口駅の京都側から高架化される計画で1972年（昭和47年）の高架化工事着工時にも守口市駅の高架化の認可はなされていなかった。しかし守口市が守口市駅の高架化を前提に再開発計画を立てていたため、翌1973年4月11日付けで萱島駅の設計変更と共に高架化が認可された。また高架工事に伴い移設された仮駅舎は1975年の夏にはほぼ完成していたが、仮駅前のバスターミナルへの進入路の借地交渉が纏まらず約1年間使用できなかった。このため高架化工事が約2年間遅延し、守口市駅下り線（大阪行き）の高架化工事の完成をもって土居駅-寝屋川信号所間の複々線高架化は竣工した。
また守口市駅の京都側には車庫への出入庫線のほかに京阪本線の中央部に引き上げ線が設置され淀屋橋駅 - 守口市駅間の普通が折り返しに使用していたが1980年の3月のダイヤ改正で運転区間が萱島駅まで延長されたため引き上げ線は廃止撤去され、同年6月8日に下り線も高架化され、ようやく淀屋橋駅 - 寝屋川信号所間約14kmが連続立体交差化された。その後も付帯工事が続けられ1982年3月に竣工した。
駅構造

2015年8月、駅構内の耐震補強工事が行われ、2016年3月末に終了した。
当駅は3層構造の高架駅であり、改札・コンコースは2階、ホームは3階に位置する。所属の京阪本線は東西に走っている。改札口は東西1ヶ所ずつ設けられ、東改札には京阪百貨店が隣接し、エレベーターが設置されている。
当駅は京阪本線の複々線区間に位置しており、島式2面4線のホームによって、快速急行・準急等の速達列車と普通列車との緩急接続を可能としている。早朝の一部を除いて、内側2線の2・3番線（A線）に快速急行・急行・準急が発着し、外側2線の1・4番線（B線）に区間急行・普通が発着する。ホームはいずれも8両編成の列車が停車可能である。待避可能駅のため、発車メロディも導入されている。
駅構内にはエル守口と呼ばれるショッピングエリア・Plag-in（旧・アンスリー）・ユニクロなどの商業施設が並んでいる（一部は京阪百貨店の店舗）。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■京阪本線 | 上り | 枚方市・三条・出町柳方面 |
| 3・4 | ■京阪本線 | 下り | 京橋・淀屋橋・中之島線方面 |
東口（2007年5月）
西口（2007年5月）
改札口（2012年5月）
ホーム（2007年5月）
駅名標（2024年8月）
ダイヤ > 緩急接続について

平日朝ラッシュ時の下りを除き、ほぼ終日に渡って、快速急行・準急と普通列車との緩急接続を図っている。
ダイヤ > 当駅発着列車について

京都方面から当駅まで運転される最終の普通列車は、当駅が終点である。2016年のダイヤ改定までは、その列車は4番線で夜間滞泊され、翌朝に当駅始発中之島行き普通列車として運転されていたが、同日のダイヤ改定で翌朝の当駅始発中之島行き普通列車が廃止された関係上、到着後に折返し寝屋川信号所まで回送するダイヤに変更されたため、同改定以降夜間滞泊は廃止されている（このため、2番線と3番線間にある京都方の渡り線は毎日使用されることになった）。
この他、早朝には2番線から発車する上り普通が設定されていた（土曜・休日ダイヤのみ）。
ダイヤ > 朝ラッシュ時の当駅通過列車について

平日朝ラッシュ時の下りは快速急行・準急の運転がなく、代わって当駅を通過する通勤快急・通勤準急が運転されている。
そのため同時間帯下りは優等列車が区間急行のみとなり、3番線から発着する列車はない。この区間急行は京橋駅 - 当駅間で急行線を、当駅 - 萱島駅間は各駅に停車するため緩行線を走行する。そのため、当駅の土居方の渡り線で転線を行う。ただし、平日朝ラッシュ時の下りには京橋駅 - 当駅間でも緩行線を走行する区間急行が設定されており、この場合は転線を行わない。
近年は当駅への急行・準急の停車時間帯が拡大傾向にある（現在、当駅を通過する急行は深夜急行、準急は通勤準急に改称され、通勤快急ともども片道のみの設定）。その反面、それらの通過時間のカバーの役割をになっていた区間急行は減少傾向にあったが、2006年4月16日のダイヤ改定で準急に代わって昼間時にも運転されるようになった。しかし、2011年5月28日のダイヤ変更により昼間時の区間急行は消滅した。
2008年10月に設定された快速急行は当駅に停車することになったが、平日朝ラッシュ時下りは代わりに当駅通過となる通勤快急が運転される。
利用状況

2022年（令和4年）度のある特定日における1日乗降人員は30,980人（乗車人員：15,887人、降車人員：15,093人）である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 58,433 | 29,663 |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | - |  |
| 1992年（平成04年） | 11月10日 | 60,052 | 30,490 |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | - |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | - |  |
| 1995年（平成07年） | 11月21日 | 56,902 | 28,492 |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | - |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | - |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 52,524 | 26,906 |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | - |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 49,330 | 25,379 |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | - |  |
| 2002年（平成14年） | 12月10日 | 51,103 | 26,348 |  |
| 2003年（平成15年） | 10月28日 | 49,553 | 25,127 |  |
| 2004年（平成16年） | 11月09日 | 49,564 | 25,431 |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 48,349 | 24,765 |  |
| 2006年（平成18年） | 11月07日 | 46,733 | 23,910 |  |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 47,556 | 24,465 |  |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 44,910 | 22,864 |  |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 42,724 | 21,722 |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 42,332 | 21,819 |  |
| 2011年（平成23年） | 11月01日 | 43,152 | 22,106 |  |
| 2012年（平成24年） | 10月31日 | 39,684 | 20,397 |  |
| 2013年（平成25年） | 11月12日 | 37,765 | 19,350 |  |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 36,778 | 18,797 |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 36,577 | 18,728 |  |
| 2016年（平成28年） | 11月08日 | 35,378 | 17,947 |  |
| 2017年（平成29年） | 11月07日 | 36,451 | 18,601 |  |
| 2018年（平成30年） | 11月06日 | 35,524 | 18,104 |  |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 36,161 | 18,511 |  |
| 2020年（令和02年） | 11月10日 | 30,520 | 15,523 |  |
| 2021年（令和03年） | 11月09日 | 28,798 | 14,550 |  |
| 2022年（令和04年） | 11月08日 | 30,980 | 15,887 |  |
駅周辺

京阪百貨店守口店・本社
京阪守口ビル
テルプラザ
西友守口店
大枝公園
守口市市民球場
守口文化センター - FM HANAKOのスタジオが地下階にある。
守口市民体育館
ホテル・アゴーラ大阪守口（旧 守口プリンスホテル→ロイヤルパインズホテル）
関西電力守口変電所
京阪電気鉄道守口変電所
守口市役所（三洋電機本社があった守口第一ビルを買収・移転した。移転前の市役所も付近にあった）
守口郵便局
守口大枝郵便局
大阪電気通信大学高等学校
大阪府立芦間高等学校（旧 大阪府立守口北高等学校）
大阪府立淀川工科高等学校（旧 大阪府立淀川工業高等学校）
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）谷町線 守口駅 - 直線距離で約260 m。
文禄堤（旧京街道）
義天寺
万代 太子橋店
バス路線

駅東口ロータリー内に京阪バス（寝屋川営業所）の路線が発着する。停留所名は「京阪守口市駅」。
主に寝屋川市内へ向かう路線が発着しているが、現行ダイヤでは日中は摂南大学行きが1時間に1本乗り入れるのみとなっており、守口市内南部へ向かう路線と合わせてこの時間帯は1時間に2本しかバスが発着しない。
かつては3・4のりばから発着する路線もあったが、運転士不足から2023年度に廃止され、現状では1・2・5のりばのみの使用となっている。
6のりばは関西空港交通・大阪シティバスと共同運行の関西空港行きリムジンバスのりばとなっている。ただし現在は運休中。
駅西口付近には「守口市駅西口」停留所もあり、こちらからは土居方面へ向かう1号経路と守口南部線の駅ロータリー行きが経由する。
国際花と緑の博覧会（花の万博）開催期間中は、当駅から会場まで京阪バスが多数運行されていた。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
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| 1 | 寝屋川守口線 | 1号経路：寝屋川市駅（西口）/寝屋川車庫 | 朝夕のみ。大久保経由、一部便は土居も経由。最終便は寝屋川車庫止まり |
| 1 | 寝屋川守口線 | 3号経路：寝屋川市駅（西口） | 点野団地・摂南大学経由。本数わずか |
| 1 | 寝屋川守口線 | 9号経路：摂南大学 | 日中のみ |
| 2 | 国道線 | 4号経路：寝屋川市駅（西口） | 朝夕のみ。地下鉄大日南口経由、平日朝ラッシュ時は大日駅（広場）通過 |
| 5 | 守口南部線 | 19号経路：鶴見緑地/東郷通 | 最終便は東郷通止まり。その他は日中のみ運行 |
| 5 | 守口南部線 | 29号経路：南寺方東通循環 | 朝に左回り、夕方以降に右回りの運行 |
| 5 | 守口南部線 | 30号経路：世木公園 | 日中のみ |
エピソード

江戸川乱歩は1924年（大正13年）、当駅から大阪毎日新聞社へ通勤していた。帰宅中に線路沿いの古枕木を使用した柵の向こう側の風景が歩くと次々現れては隠れるのを見て、明智小五郎が初登場する「D坂の殺人事件」の棒縞の浴衣と格子戸のトリックを思いついた。当時乱歩が書斎として使っていた家が、「江戸川乱歩寓居の跡」のプレートを掲げて2010年まで地下鉄守口駅付近に残っていた。
グリコ・森永事件の犯人グループによる森永製菓脅迫事件の際、1984年9月18日に犯人側は当駅の東口を最終的な現金の受け渡し場所に指定したが、結局犯人は現れなかった。
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
モントレー

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: この項目では、アメリカ合衆国の都市について説明しています。群馬県高崎市にある高崎駅ビルについては「高崎モントレー」をご覧ください。
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: 「モンテレイ」、「モントレーパーク (カリフォルニア州)」、あるいは「モントルー」とは異なります。
モントレー、モンタレー、モンテレー（英語: Monterey [ˌmɑntəˈreɪ, ˌmɑnəˈreɪ] ( 音声ファイル)）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のモントレー郡にある都市。人口は約3万人（2020年）。太平洋岸のモントレー湾南端に位置する。
スペイン人が入植したのは1770年であり、アメリカ西海岸ではサンディエゴ（1769年）と並ぶ長い歴史を持つ町である。
映画『エデンの東』の舞台となった。「モントレー・ジャズ・フェスティバル」は1957年に始まった伝統行事である。1967年のモントレー・ポップ・フェスティバルは伝説的なイベントとして知られている。
2021年にmacOS 12の正式名称としてこの町の名前が採用された。
歴史

ヨーロッパ人以前、モントレーの地には先住民のラムゼン・オローニ族が住んでおり、狩猟採集生活を行っていた。先住民による多数の貝塚が発見されている。
1602年、セバスティアン・ビスカイノが海路この地を訪れて、「モンテレイ湾」(Bahía de Monterrey)と命名した。その後167年間ヨーロッパ人は訪れなかった。モンテレイの名は歴史上「Monte Rey」「Monterey」など、さまざまに綴られた。
ガスパル・デ・ポルトラはビスカイノの記録にあるモンテレイ湾を求めて陸路探検し、1769年10月1日に現在のモントレーに到着したが、そこが目的地であることに気づかずそのまま北上し、サンフランシスコ湾に到達した。1770年のポルトラの2回目の探検で、ようやくそこがビスカイノの記述にある土地であると判断した。スペイン人はこの地にプレシディオ（要塞）を築いて駐屯した。また、フニペロ・セラはミッション（伝道所）を築いたが、駐屯軍と衝突をおこして、翌年カーメルにミッションを移した。なお、現在も米軍の駐屯地の名としてプレシディオ・オブ・モントレーが使われているが、これは20世紀初頭に建設されたもので、もとのプレシディオとは別である。
セラが最初に建てたミッションの建物はプレシディオ内のチャペルとして用いられた。最初の建物は焼失したが、1794年にインディアンの労働によって再建された。1849年にモントレー教区の司教座聖堂に指定され、現在もサン・カルロス・ボロメオ大聖堂として使用されている。
1777年、モントレーは両カリフォルニア（アルタ・カリフォルニアとバハ・カリフォルニア）の州都に定められた。カリフォルニアへのすべての船荷はモントレーの税関を通過しなければならなかった。税関の建物は1814年にスペイン人によって建設がはじまり、中央部分はメキシコ時代の1827年に作られ、アメリカ合衆国時代の1846年に完成した。税関の建物はカリフォルニアの現存最古の政府庁舎であり、カリフォルニアの歴史的ランドマーク第一号である。
1821年にメキシコが独立した後、1830年代になると政教分離によってミッションの所有していた土地の大部分は個人に払い下げられ、ランチョ（大私有地）が成立した。
米墨戦争では、モントレーは「モントレーの戦い」の場となった。1846年7月7日に税関にアメリカ合衆国の国旗が掲げられ、カリフォルニアがアメリカ合衆国に属することを宣言した。
1849年までモントレーはカリフォルニアの首都であり、コルトン・ホール (Colton Hall) で第1回のカリフォルニア憲法会議が開催された。その後はサンノゼほかいくつかの都市に移り、最終的に1854年にサクラメントが州都になった。
モントレーは長い間湾内の漁業によって有名であったが、乱獲によって1950年代に漁業は壊滅した。20世紀はじめの漁業用の小屋とキャナリー・ロウは現在も保存されている。
19世紀末から20世紀にかけて、多くの画家や作家がモントレーに住んだ。モントレーに住んだことのある作家としては、ジョン・スタインベック、ロバート・A・ハインライン、ヘンリー・ミラー、ロバート・ルイス・スティーヴンソンらが知られる。