stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
郵便事業
概要

2005年（平成17年）10月21日に公布された郵政民営化関連6法の中の郵便事業株式会社法で規定されている、郵便の業務及び印紙の売りさばきの業務を営むことを目的とする株式会社（特殊会社）として民営化当日の2007年（平成19年）10月1日、グループの持株会社である日本郵政株式会社により、郵便局株式会社とともに設立され、旧日本郵政公社から主に郵便事業等並びに所要の施設・職員等を承継した。
日本郵便では郵便の取集、区分、差し立て、配達並びにゆうゆう窓口に係る業務を行い、郵便の窓口業務は日本郵便の単独店及びゆうゆう窓口を除き郵便局会社が担当する。
初代の最高経営責任者（CEO）兼会長の北村憲雄は、トヨタ自動車の奥田碩取締役相談役が日本郵政の社外取締役となった関係でイタリアトヨタ会長から抜擢された。最高執行責任者（COO）兼社長の團宏明は、旧公社副総裁兼日本郵政副社長として民営化の準備にあたり、会社設立とともにいずれも退任して“社業”に専念している。
2009年（平成21年）11月20日付で團が退任し、團と同じく旧郵政省出身で、総務審議官を経て、在ハンガリー大使であった鍋倉眞一が社長に就任した。北村憲雄会長は留任したが、事実上CEO職からは解かれたため、2010年（平成22年）3月末を以て会長職を辞任した。その後、鍋倉は郵便局株式会社に吸収合併され社長職を失するも、郵便局株式会社を存続会社として成立した日本郵便株式会社の発足により、同社社長に横滑りした。2013年には、同じく旧郵政省出身で、日本郵政執行役副社長を務めていた髙橋亨が後継の日本郵便の社長に就任した。
愛称の「日本郵便」はこの企業が提供する郵便サービスの愛称でもある。なお、郵便切手の表面に「日本郵便」と表示されているように、「日本郵便」の語そのものは日本政府直営の時代から使用しており、郵政民営化以降に新たに用いられたものではない。
第180回国会で成立した「郵政民営化法等の一部を改正する等の法律」（平成24年法律第30号）の規定により、2012年（平成24年）10月1日、郵便事業株式会社は、郵便局株式会社に吸収合併されて消滅し、郵便局株式会社は、商号を日本郵便株式会社と改めた。これに伴い、郵便事業の支店・集配センターは「郵便局」となるが、独立した郵便の拠点の一部（主に、郵便局と郵便事業支店が民営化後に分離されたケース）は、名称が変更された郵便局名（大阪支店→大阪北郵便局、など）ないしは「○○郵便局郵便分室」・「○○郵便局集配分室」となった。
沿革

2007年10月1日 - 郵政民営化と同時に設立。
2012年10月1日 - 郵便局株式会社に吸収合併され、解散。郵便局株式会社の商号を日本郵便株式会社に変更。
支社

基本的に旧郵政公社時代の支社を引き継いでいる（社屋ビル本体は郵便局株式会社が所有し、当社屋の一角に入居している。詳細は日本郵政#グループ各社本社、支社・支店の項目を参照のこと）。ただし、管轄区域として以下の例外がある。
東海支社は4県を受け持っているが、三重県熊野市紀和町上川地区のみは近畿支社のエリアである（和歌山県紀伊勝浦支店の管轄。隣の和歌山県新宮市にある日足集配センターが集配業務を行う）。
なお、和歌山県北山村は民営化時点では東海支社のエリアであったが、村内の集配事務を行っている大沼集配センターが2008年11月1日より東海支社熊野支店から近畿支社紀伊勝浦支店の管轄に変更されたことにより、例外扱いは解消された。
日本通運との事業統合について

民営化から間もない2007年10月5日、日本郵政と宅配便業界第3位の日本通運が、宅配便事業の統合を含めた包括的な業務提携を結ぶことで合意し、基本合意書を締結したことを発表した。
その時点での合意事項は以下の通り。
2009年4月1日を目処として郵便事業会社と日通の出資により新会社を設立し、両社の小包・宅配便事業（「ゆうパック」「ペリカン便」）を移管
出資比率とブランドの扱いについては法人発足までに日本郵政と日通の間で調整
日本郵政と日通の間で相互に株式を持ち合うことも検討
2008年8月28日には、株主間契約の締結について合意に達したことが発表された。それによると、
既に折半出資で設立（2008年6月2日付）されている「JPエクスプレス株式会社」を承継会社とする吸収分割により2009年4月1日に「ゆうパック」事業と「ペリカン便」事業を統合する。
出資比率は郵便事業66%、日本通運34%とする（2009年4月1日時点）。
この事業統合の狙いは、効率化を図り業界内での競争力を高め、圧倒的なシェアを誇るヤマト運輸や佐川急便と対抗する点にある。両社は旧公社時代からコンビニエンスストアでの「ゆうパック」の集荷やスキー・ゴルフ用具の配送などで連携してきた経緯がある。
日本郵便は全国各地の郵便局ネットワークを生かした物流網を持ち過疎地などでの配送に強い一方、郵政三事業が解体されたことで貯金・保険の儲けで郵便の赤字を埋めることができなくなり、新たな収益源を求めていた。他方、日通は企業向けの配送に強いが宅配便事業では遅れをとり、会社全体の足を引っ張る格好となっていた。今回の統合は互いの長所で互いの短所を埋め合わせるものとなったが、ヤマト運輸などは民営化された現在でも「民業圧迫だ」としてJPグループを批判しており、公正取引委員会などに異議申し立てが行われた場合、統合が白紙撤回される可能性もあるだけに今後具体化される統合計画の中身が注目されている。ゆうちょ銀行とかんぽ生命の場合と異なり、郵便事業・郵便局に関しては現時点では完全民営化の予定は無く、一定の割合で国が関与することになっている。
しかし、システム統合などに手間取ることから、2009年4月1日のJPエクスプレス （JPEX） の事業開始時点では、日通の当該部門のみを移管し、JPEXでの約半年間の暫定ブランドとして「JPエクスプレス宅配便・ペリカン便」を使用し、2009年5月末までを目処に統一ブランド名を設定した上で（ただし、2009年5月31日時点で、統一ブランドを含めた10月以降の対応については公表されていない）、2009年10月1日までに郵便事業側の荷物の部門を移管し、「JPエクスプレス宅配便」としての統合ブランドでサービスを行うことを予定していたが、2009年9月11日の時点で総務大臣の裁定が見込めないことから、同時点では統合スケジュールは未定となっていた。ただし、2009年10月より、ペリカン便に関わる一部の集配業務を郵便事業が受託する方式をとる形となったため、それを統括するJPエクスプレスの「広域支店」という組織が新たに各地に配置され、概ね郵便事業の統括支店（一部地域では、JPEXのターミナル店である「統括支店」）に併設されていた。なお、北九州支店や川崎港支店など、郵便事業の統括支店であっても、JPEXの広域支店を併設せず（かつ、JPEXの統括支店にも併設しない）、別の郵便事業統括支店に併設された広域支店が管轄（北九州支店の集配エリアであれば、新福岡支店に併設する「福岡統括支店福岡広域支店（福岡）」、川崎港支店の集配エリアであれば、横浜神奈川支店に併設する「神奈川統括支店神奈川広域支店（横浜）」がそれぞれ管轄する、等）する事でカバーするケースもあった。
その後、統合のスキームは、JPEXの事業を郵便事業会社に統合する形に変更され、2010年7月1日付でJPEXの宅配便事業と郵便事業の「ゆうパック」との統合を実施。同年8月31日付でJPEXは解散し、清算法人に移行した。
詳細はJPエクスプレス及びゆうパックを参照。
郵便物輸送委託会社

郵便物の輸送は、国営当時から郵便物運送委託法等に基づき各地の輸送機関への委託が行われていた。郵便自動車最大手だった日本郵便逓送は、太平洋戦争勃発に伴う戦時体制下で郵便トラック事業者の統合が進められ、1942年に発足したもの。民営化後に子会社化が図られ、完全子会社である日本郵便輸送となった。また、日本郵政公社時代の2003年4月からは委託業者選定に競争入札を導入し、応札内容の審査についても価格面を重視する方針とした。その結果、新規参入事業者の増加を見ている。
委託事業者の状況については、関連法人に関する日本郵政株式会社の報道発表資料及び各事業者の公式ウェブサイト等も参照。
郵便物輸送委託会社 > おもな輸送委託会社

日本郵便輸送（JP TRANSPORT）（旧日本郵便逓送）
日本通運
北海道郵便逓送（札幌・小樽・倶知安・苫小牧・室蘭・岩見沢・旭川・稚内・函館・長万部・網走・帯広・釧路）
北見郵便逓送
青森郵便自動車（青森・弘前）
下北交通（下北地域）
東北メールサービス
南福島郵便輸送
常磐郵便輸送
上信電鉄
群馬郵便逓送
日本エアメール
南総通運
箱根登山バス→箱根登山観光バス（小田急グループ）（小田原・箱根・湯河原地区）
東海輸送（小田急グループ東海自動車関連会社）
東海汽船
新潟郵便輸送
新潟交通佐渡（佐渡島内）
上越郵便輸送
佐渡汽船
中電輸送サービス
福井郵便逓送
北陸トラック運送
福貨通運
ラニイ福井貨物
三重交通（近鉄グループ）
近江鉄道（西武グループ）
青山運送
関西郵便逓送
阪和郵便輸送
サザントランスポートサービス
関汽運輸
日大運送
奈良郵便輸送（近鉄グループ奈良交通関連会社）
富士運輸
神姫逓送（兵庫県姫路市周辺　神姫バス関連会社）
隠岐汽船
山口郵便逓送
都心運送（福岡県）
福岡小型陸運
西鉄バス久留米
佐賀運輸
昭和自動車
親和自動車（長崎県央地域）
壱岐交通（壱岐島内）
五島自動車（福江島内）
九州郵船
九州商船
成邦
宮崎郵便逓送
山口運送 (宮崎県)
千石西濃運輸（いわさきグループ）
マリックスライン
マリックス物流サービス
マルエーフェリー
大島輸送
沖縄郵便逓送
航空郵便については、航空扱いを参照。
郵便物輸送委託会社 > 過去に存在した輸送委託会社

JPエクスプレス（一部地域でのゆうパックの集配業務）（2010年8月31日解散）
日本高速物流（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
東北高速道郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
東京郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
千葉郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
関東郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
神奈川郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
北陸高速道郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
東海高速郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
北海道高速郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
大阪郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
近畿高速郵便輸送（2008年6月30日解散）
大阪エアメール（2008年6月30日解散）
中国高速郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
四国高速道郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
九州高速郵便輸送（2009年1月1日付で日本郵便逓送に合併）
鹿児島郵便逓送（いわさきグループ。2004年3月解散。同グループの千石西濃運輸が業務を承継）
名古屋郵便輸送
岡山郵便輸送（2017年5月31日付で解散）
北海道エアメール（2018年10月1日付で北海道郵便逓送に合併）
南信郵便逓送（ガソリンスタンドを運営する丈長屋の関係会社。2020年6月22日自己破産申請。）
提供番組

→「日本郵政 § 提供番組」を参照
木曽八坂神社

| 木曽八坂神社 |
| --- | --- |
  神社拝殿 ja
所在地:  東京都町田市木曽東1-45-13
位置:  座標: 北緯35度33分34.88秒 東経139度25分37.88秒﻿ / ﻿北緯35.5596889度 東経139.4271889度﻿ / 35.5596889; 139.4271889
神体:  素戔嗚尊・櫛稲田姫命・八柱御子神
創建:  寛政元年（1789年）
別名:  天皇様
例祭:  7月15日
地図:  木曽八坂神社
テンプレートを表示
木曽八坂神社の鳥居
木曽八坂神社（きそやさかじんじゃ）は、東京都町田市木曽東に鎮座する神社。
概要

寛政元年（1789年）9月に大谷家三代目八右衛門（現・大谷忠久氏の祖）により大谷家の守護神として京都八坂神社の御神霊の分祠を受け当地に勧請創建した。棟札には「奉修天形青王牛頭天皇璽」とあり、地元民からは「天皇様」とも呼ばれている。創建後、「奉再天形青王牛頭天皇璽」として当時の氏子と中教正先達・笠原光太郎らによって祀られた棟札が残っている。境川・滝ノ沢・中原（いずれも木曽東・本町田の小字）の三地区の守護神（産土神）として氏子及び崇敬者により守護されている。
かつては箭簳八幡宮の飛地にある境内社だった。また、昭和42年（1967年）に改築されている。境内坪は160坪で、境内社として武蔵御嶽神社の分社、稲荷神社及び道祖神が存在する。
祭日は京都本宮に準じて7月15日としているが、諸般の事情により毎年変動する。
祭神

素戔嗚尊・櫛稲田姫命・八柱御子神
アクセス

JR古淵駅から徒歩11分
JR町田駅及び小田急線町田駅からバス「木曽住宅」「境川団地中央」下車徒歩4分
付近の神社

木曽秋葉神社
木曽金刀比羅神社
森野住吉神社
鹿島神社
八阪神社
大沼神社
日枝神社
見覚寺

| 見覚寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  富山県南砺市見座285番地
位置:  北緯36度25分39.74秒 東経136度56分19.36秒﻿ / ﻿北緯36.4277056度 東経136.9387111度﻿ / 36.4277056; 136.9387111座標: 北緯36度25分39.74秒 東経136度56分19.36秒﻿ / ﻿北緯36.4277056度 東経136.9387111度﻿ / 36.4277056; 136.9387111
宗旨:  浄土真宗
宗派:  真宗大谷派
法人番号:  4230005005257 
  
テンプレートを表示
見覚寺（けんかくじ）は、富山県南砺市（旧平村）見座地区にある真宗大谷派の寺院である。
概要

室町時代の後半、文明年間に本願寺8代蓮如が越前国吉崎御坊に滞在したことにより、北陸地方で真宗門徒が急増し、五ヶ山地方にも本格的に真宗が広まりつつあった。最初に五箇山地方に教線を伸ばしたのは越前国の和田本覚寺で、見座集落も含め五箇山西部のほとんどの寺院は本覚寺下の道場として始まっている。
当初、見座村は中畑村と共同で中畑道場（後の中畑本教寺）を利用しており、中畑道場の阿弥陀如来木像には「明和九年二月二十八日　本覚寺下越中国砺波郡（見座村　中畑村）総道場」との記載がある。
江戸時代中期、享和元年（1801年）に至ると見座村で見座道場が立てられて中畠道場から独立し、これが現在の見覚寺の前身となる。この時、見座道場が大太鼓を取り、中畑道場が本尊を取ったと伝えられている。
その後、中畑道場と同じく昭和24年（1949年）4月4日には「見覚寺」の寺号を許され、以後見座見覚寺と称している。享和元年に建立された見座道場は前口六間、奥行六間半もある大型道場であったが、昭和44年（1969年）に国道304号改修のため敷地移転することとなった。そこで見覚寺は現在地へ移動し、大改裝が行われた結果、更に大型の寺院となって現在に至っている。
五箇山の本覚寺下道場

上述したように円浄寺は越前国和田本覚寺下の道場として始まった寺院であり、周辺の赤尾谷・上梨谷のほとんどの寺院も元は本覚寺下道場であった。戦国時代に本覚寺下道場であった道場は、本願寺の東西分派時に東方の小松本覚寺と、西方の鳥羽野万法寺にそれぞれ別れ、これが現代まで引き継がれている。
| 戦国時代 | 戦国時代 | 江戸時代 | 江戸時代 | 近現代 | 近現代 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 越前国和田本覚寺下 | 小原道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 小原道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 小原道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 細島道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 細島道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 細島道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 相倉道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 相倉道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 相倉道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 漆谷道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 漆谷道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 漆谷道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 中畑道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 中畑道場 | 中畑本教寺 | 中畑本教寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 中畑道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 見座道場 | 見座見覚寺 | 見座見覚寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 上梨道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 上梨道場 | 上梨円浄寺 | 上梨円浄寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 皆葎道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 皆葎道場 | 皆葎皆蓮寺 | 皆葎皆蓮寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 楮村道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 楮村道場 | 楮村聖光寺 | 楮村聖光寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 新屋道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 新屋道場 | 新屋道善寺 | 新屋道善寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 新屋道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 上中田道場 | 上中田念仏道場 | 上中田念仏道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 赤尾道場 | 赤尾行徳寺 | 赤尾行徳寺 | 赤尾行徳寺 | 赤尾行徳寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 下嶋道場 | 赤尾行徳寺下 | 下嶋道場 | 赤尾行徳寺下 | 下嶋道場 |
稲野駅

| 稲野駅 |
| --- | --- |
 駅舎（伊丹方面）
  いなの  Inano  
 ◄HK-06 塚口 (1.4 km) (0.8 km) 新伊丹 HK-19►
 
所在地:  兵庫県伊丹市稲野町1丁目50番地1北緯34度45分53.38秒 東経135度24分56.02秒﻿ / ﻿北緯34.7648278度 東経135.4155611度﻿ / 34.7648278; 135.4155611座標: 北緯34度45分53.38秒 東経135度24分56.02秒﻿ / ﻿北緯34.7648278度 東経135.4155611度﻿ / 34.7648278; 135.4155611
駅番号:  HK18
所属事業者:  阪急電鉄
所属路線:  ■伊丹線
キロ程:  1.4 km（塚口起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  （特定日）8,887人/日 -2019年-
乗降人員 -統計年次-:  （通年平均）6,826人/日 -2023年-
開業年月日:  1921年（大正10年）5月10日
テンプレートを表示
稲野駅（いなのえき）は、兵庫県伊丹市稲野町一丁目にある、阪急電鉄伊丹線の駅。駅番号はHK-18。
開業前の仮の駅名は「伊丹口」だった。
歴史

1921年（大正10年）5月10日：阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）伊丹線の塚口駅 - 伊丹駅間に新設開業。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災し、全線が運休となる。
1月21日：塚口駅 - 新伊丹駅間が復旧。
2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
駅舎・改札口は各ホーム毎に駅の南端（塚口寄り）にある。改札内で各ホーム間を連絡する跨線橋などは設置されていないため、反対側のホームへは、駅舎に隣接する改札外の踏切を経由することになる。
なお、1980年代半ばまでは構内踏切が設置されていたが、阪急電鉄の方針により乗客用の構内踏切は撤去された。このため誤って入場した場合は駅員に申し出て出場することになるが、塚口方面ホームの改札口は駅員が配置されていないので、改札付近にあるインターホンで駅員を呼び出す必要がある。
トイレは伊丹方面ホームの改札口付近にあり、塚口方面ホームには待合室と清涼飲料水などの自動販売機が設置されている。
2007年には両ホームとも改札口付近の工事が実施され、スロープとトイレが改装された。なお、伊丹行きの改札口には団体客用の臨時出入口があったが、長年使用されずに放置されていた。現在のトイレは、この出入口を撤去した場所に移設されたものである。
駅構造 > のりば

| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■伊丹線 | 下り | 伊丹・新伊丹方面 |
| 2 | ■伊丹線 | 上り | 塚口・大阪梅田・神戸・京都・宝塚方面 |
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、伊丹方面が1号線、塚口方面が2号線と表示されている。
駅舎（塚口方面）
ホーム
利用状況

2023年の1日平均乗降人員は6,826人である。阪急電鉄の駅では第80位。
「伊丹市統計書」によると、近年の当駅における1日の乗降人員は以下の通り。
| 年次 | 特定日> 調査日 | 特定日> 乗降人員 | 特定日> 乗車人員 | 通年平均> 乗降人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 8,998 | 4,531 | - |
| 2006年（平成18年） | 11月14日 | 8,846 | 4,428 | - |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 9,282 | 4,597 | - |
| 2008年（平成20年） | 11月13日 | 9,005 | 4,451 | - |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 9,090 | 4,336 | - |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 7,200 | 3,620 | - |
| 2011年（平成23年） | 11月08日 | 7,708 | 3,840 | - |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 8,102 | 4,035 | - |
| 2013年（平成25年） | 11月13日 | 8,132 | 4,008 | - |
| 2014年（平成26年） | 11月04日 | 7,097 | 3,525 | - |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 8,138 | 4,034 | - |
| 2016年（平成28年） | 11月15日 | 8,383 | 4,178 | - |
| 2017年（平成29年） | 11月7日 | 7,834 | 3,918 | 7,654 |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 8,808 | 4,403 | - |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 8,887 | 4,450 | 7,826 |
| 2020年（令和2年） |  |  |  | 5,910 |
| 2021年（令和3年） |  |  |  | 5,817 |
駅周辺

駅が開設された時点では人家もまばらであったが、1925年に駅の西南で阪急による住宅地「稲野住宅地」が売り出されてからは沿線人口が増加、現在は閑静な住宅地となっている。
駅の西口には小規模なロータリーがあり、その奥には公園がある。さらにロータリーに面して交番があったが、駅西の五合橋線沿いに移転している。ロータリーから西とその先にある南北の道路は『いなの商店街』となっており、主に地元住民が営む個人商店が軒を連ねている。
塚口方面ホームの改札口から南の線路沿いには駐輪場があったが、のちに駅前のマンションの地下にその機能を移している（線路沿いには整理番号や区画線が残っている）。かつて塚口方面ホームの前には売店の「ラガールショップ」があったが隣の新伊丹駅と同時期に撤退しており、跡地には清涼飲料水の自動販売機が設置されている。
伊丹線内の各駅の中では唯一、周辺道路が狭隘なことから駅前にバス停留所が設けられておらず、バスに乗り換える場合は駅から北へ150メートルほどの兵庫県道336号線に面した場所にある伊丹市バスの御願塚停留所まで行く必要がある。
福知山線（JR宝塚線）猪名寺駅は当駅から東に約700メートル程の距離である。
また、当駅の伊丹側では、山陽新幹線の高架橋と交差する。
稲野公園
グンゼタウンセンター つかしん - 南東に徒歩4分（約300メートル）。JR猪名寺駅も最寄駅だが、南西に徒歩5分、約400メートルの距離にあるため、当駅からの方がやや近い。
兵庫県立尼崎稲園高等学校
エディオン 塚口店
ダイハツ工業 研修センター
関西キユーポート（旧・キユーピー 伊丹工場） - 以上の各施設は、駅東の産業道路沿いにある。
関西スーパー 稲野店
洋服の青山 伊丹稲野店 - 以上の各施設は、駅西の五合橋線沿いにある。
三菱電機 伊丹製作所（駅東側）・グラウンド（駅西側）
伊丹市立生涯学習センター（ラスタホール）
伊丹市立図書館 南分館
いなの商店街
伊丹稲野郵便局
池田泉州銀行 稲野支店（旧・池田銀行店舗）
尼崎信用金庫 稲野支店
御願塚古墳
鉱物&カフェ Mineral Muru
WITNESS

| --- | --- |
: この項目では、FACTのアルバムについて説明しています。その他のウィットネスについては「ウィットネス」をご覧ください。
『WITNESS』（ウィットネス）は、日本のバンドFACTのメジャー4枚目のスタジオ・アルバムである。2014年3月5日に発売された。
解説

前作『burundanga』から、約2年2か月ぶりのリリースとなるオリジナルアルバム。日本盤のみ、11曲目にボーナストラックが収録されている。
収録曲

new element(3:32)
drag(1:58)
witness(3:52)
ape(3:37)
miles away(3:22)
I hope I'm wrong(2:45)
オムニバスアルバム『MAYDIE！！』に先行収録されていた楽曲。
本作には再録バージョンで収録された。
2-1(inst)(3:00)
veil(3:30)
devil's work(2:24)
配信限定ベストアルバム『FACT 2009-2012』に先行収録されていた楽曲。
本作には再録バージョンで収録された。
disclosure(3:09)
circling(3:45)※日本盤のみ
termination(5:56)
州間高速道路84号西線

| --- | --- |
 

情報
運営: アメリカ合衆国
高速道路名: 州間高速道路
起点と終点: ポートランド-エコー
距離: 1,238.58 km (769.62 mi)
完成年: 1956年
ジャンクション:  I-5   I-205   I-82   I-184  I-86  I-15
交通量: 
州間高速道路84号線（しゅうかんこうそくどうろ84ごうせん、Interstate 84、略称I-84）はアメリカ合衆国北西部を通る州間高速道路である。ポートランド (オレゴン州)からエコー (ユタ州)近郊にある州間高速80号線とのジャンクションまでを結んでいる。オレゴン州とアイダホ州の区間は、ベトナム戦争退役軍人記念道路としても知られている。この道路は当初80号線から太平洋岸北西部への支線、80号北線と呼ばれていた。
この道路は、ポートランド、ボイシ、オグデンを結んでいる。ソルトレイクシティとは直接繋がっていないが、州間高速道路15号線からオグデン経由でアクセスすることができる。また、シアトルへは州間高速82号線経由で繋がっている。以上の都市から80号線、84号線を通じて米国東部へアクセスすることができる。
80号北線は当初アメリカ国道30号線と30号南線に沿って建設され、オレゴン・トレイルにも沿っている。84号線に変更されたのは1980年である。結果として84号線は2路線存在することにあり、もう一つの84号東線はアメリカ合衆国北東部に存在する。
全長

| miles | km | 通過州 |
| --- | --- | --- |

| 375.17 | 603.78 | オレゴン州 |
| 275.74 | 443.76 | アイダホ州 |
| 118.71 | 191.45 | ユタ州 |

| 769.62 | 1238.58 | 合計 |
通過する主要都市

オレゴン州
ポートランド（州間高速道路5号線と接続）
グレシャム
フェアビュー（英語版）
ウッドビレッジ（英語版）
トラウトデール（英語版）
カスケードロックス（英語版）
フッドリバー
モージア（英語版）
ザ・ダルズ
ルーファス（英語版）
アーリントン（英語版）
ボードマン（英語版）
ハーミストン
ペンドルトン
ラグランド
ベーカーシティ
オンタリオ
アイダホ州
コールドウェル
ナンパ
メリディアン
ボイシ
ツインフォールズ
バーリー
ヘイバーン
デクロ
ユタ州
スノービル
ブリガムシティ
オグデン
モーガン
エコー（州間高速道路80号線と接続）
交差する州間高速道路

オレゴン州
州間高速道路5号線（ポートランド）
州間高速道路205号線（ポートランド）
州間高速道路82号線（ハーミストン）
アイダホ州
州間高速道路184号線（ボイシ）
州間高速道路86号西線（デクロ）
ユタ州
州間高速道路15号線（トレモントン-オグデン間）
州間高速道路80号線（エコー）
コロンビア峡谷と84号西線
州間高速道路5号線と84号西線が交差するジャンクション（オレゴン州ポートランド）
西福町

西福町（さいふくちょう、にしふくまち）
西福町 (小矢部市)（にしふくまち）- 石川県小矢部市の地名。
西福町 (西宮市)（さいふくちょう）- 兵庫県西宮市の地名。
シェマング郡 (ニューヨーク州)

| ニューヨーク州シェマング郡 |
| --- | --- |



郡のニューヨーク州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1836年3月29日

郡庁所在地: エルマイラ


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,064 km2 (411 mi2) 1,057 km2 (408 mi2) 8 km2 (3 mi2), 0.64%
人口  - (2020年)  - 密度:   84,148人 
標準時: 東部: UTC-5/-4
シェマング郡（英: Chemung County）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある郡である。人口は8万4148人（2020年）。郡庁所在地はエルマイラであり、同郡で人口最大の都市である。
シェマング郡はその全体でエルマイラ都市圏を構成している。郡名はレナペ族インディアンの村名で「大きな角」を意味する言葉から採られた。マーク・トウェインが長年エルマイラに住み著作に励んだので、郡内の道路沿いには「マーク・トウェインの国」と書いた標識が多く見られる。
歴史

シェマング郡は1836年にタイオガ郡から520平方マイル (1,300 km2) が分離して設立された。
1854年、郡域が分割され、110平方マイル (280 km2) はスカイラー郡となり、シェマング郡の面積は410平方マイル (1,100 km2) になった。これが現在の大きさである。
地理

シェマング郡はニューヨーク州の南西部、ペンシルベニア州との州境にあり、サザン・ティアと呼ばれる地域や、フィンガーレイクス地域に属している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は411平方マイル (1,064.5 km2)であり、このうち陸地408平方マイル (1,056.7 km2)、水域は3平方マイル (7.8 km2)で水域率は0.64%である。
サザン・ティア・イクスプレスウェイがペンシルベニア州との州境近くを東西に走り、ウェイバリーからエルマイラを経由してコーニングに至っている。
地理 > 交通 > 空港

エルマイラ・コーニング地域空港
地理 > 交通 > 主要高規格道路

州間高速道路86号線/ニューヨーク州道17号線（サザン・ティア・イクスプレスウェイ）
ニューヨーク州道13号線
ニューヨーク州道14号線
ニューヨーク州道34号線
ニューヨーク州道223号線
ニューヨーク州道328号線
ニューヨーク州道352号線
ニューヨーク州道367号線
ニューヨーク州道414号線
ニューヨーク州道427号線
地理 > 隣接する郡

スカイラー郡 - 北
トンプキンス郡 - 北東
タイオガ郡 - 東
ブラッドフォード郡 (ペンシルベニア州) - 南
タイオガ郡 (ペンシルベニア州) - 南西
スチューベン郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | スカイラー郡 | トンプキンス郡 |  |
|  | スチューベン郡 |  | タイオガ郡 |  |
|  | スチューベン郡 |    シェマング郡    | タイオガ郡 |  |
|  | スチューベン郡 |  | タイオガ郡 |  |
|  | タイオガ郡 (ペンシルベニア州) | ブラッドフォード郡 (ペンシルベニア州) |  |  |
郡政府と政治

シェマング郡は1974年まで監督官理事会が治めていた。1974年1月1日、行政権と立法権が郡執行官と15人の立法議会に分割された。議員15人は小選挙区から選出される。
アメリカ合衆国大統領選挙では共和党候補を支持する傾向にある。2000年では、共和党のジョージ・W・ブッシュに10.85%の差を与えた。2008年では、やはり共和党のジョン・マケインを支持したが、バラク・オバマとの差は1.23%に過ぎなかった。2012年はミット・ロムニーが2.33%差で制した。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1840 | 20,732 |  | — |
| 1850 | 28,821 |  | 39.0% |
| 1860 | 26,917 |  | −6.6% |
| 1870 | 35,281 |  | 31.1% |
| 1880 | 43,065 |  | 22.1% |
| 1890 | 48,265 |  | 12.1% |
| 1900 | 54,063 |  | 12.0% |
| 1910 | 54,662 |  | 1.1% |
| 1920 | 65,872 |  | 20.5% |
| 1930 | 74,680 |  | 13.4% |
| 1940 | 73,718 |  | −1.3% |
| 1950 | 86,827 |  | 17.8% |
| 1960 | 98,706 |  | 13.7% |
| 1970 | 101,537 |  | 2.9% |
| 1980 | 97,656 |  | −3.8% |
| 1990 | 95,195 |  | −2.5% |
| 2000 | 91,070 |  | −4.3% |
| 2010 | 88,830 |  | −2.5% |
| 2020 | 84,148 |  | −5.3% |

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 91,070 人  世帯数: 35,049 世帯  家族数: 23,272 家族  人口密度: 86人/km2（223人/mi2）  住居数: 37,745 軒  住居密度: 36軒/km2（92軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 90.96%  アフリカン・アメリカン: 5.82%  ネイティブ・アメリカン: 0.23%  アジア人: 0.78%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 0.75%  混血: 1.44%  ヒスパニック・ラテン系: 1.77% 先祖による構成 ドイツ系：16.4%  アイルランド系：15.7%  イギリス系：12.5%  イタリア系：11.8%  アメリカ人：7.8%  ポーランド系：6.3% 言語による構成 英語：96.2%  スペイン語：1.6% |  年齢別人口構成 18歳未満: 24.4%  18-24歳: 8.8%  25-44歳: 28.3%  45-64歳: 22.9%  65歳以上: 15.64%  年齢の中央値: 38歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 97.7  18歳以上: 95.3 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 31.0%  結婚・同居している夫婦: 49.8%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.4%  非家族世帯: 33.6%  単身世帯: 27.9%  65歳以上の老人1人暮らし: 12.2%  平均構成人数 世帯: 2.44人  家族: 2.97人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 36,415米ドル  家族: 43,994米ドル  性別 男性: 35,076米ドル  女性: 24,215米ドル  人口1人あたり収入: 18,264米ドル  貧困線以下 対人口: 13.0%  対家族数: 9.1%  18歳未満: 18.4%  65歳以上: 6.8% |
都市と町

エルマイラ市 - 郡庁所在地
町
アシュランド
ボールドウィン
ビッグフラッツ
カトリン
シェマング
エルマイラ
エリン
ホースヘッズ
ベテラン
サウスポート
バンエッテン
村、ハムレット
エルマイラハイツ村
ホースヘッズ村
ミルポート村
パインシティ（ハムレット）
バンエッテン村
ウェルズバーグ村
ウェストエルマイラ（国勢調査指定地域）
ホースヘッズノース（国勢調査指定地域）
教育

シェマング郡の教育は様々公立私立の機関が行っている。高校生と成人はGST協同教育サービス理事会にアクセスしてきた 。幅広い分野の職業訓練や成人教育を行っている。
教育 > 公共教育学区

ホースヘッズ中央教育学区
エルマイラ市教育学区
エルマイラハイツ中央教育学区
教育 > 私立学校

シェマングバレー・モンテッソリ学校
エルマイラ・クリスチャン・アカデミー
聖家族中学校
セントメアリー・アワーマザー学校
ノートルダム高校
ツインティアーズ・クリスチャン・アカデミー
教育 > 高等教育機関

アーノット・オグデン看護学校
コーニング・コミュニティカレッジ (off-campus sites)
エルマイラ・カレッジ
エルマイラ実業学校
教育 > 図書館

シェマング郡図書館地区
スティール記念図書館
ホースヘッズ自由図書館
ビッグフラッツ図書館
ウェストエルマイラ図書館
バンエッテン図書館
シェマング郡移動図書館
シェマング郡図
道善寺 (南砺市)

| --- | --- |
: この項目では、富山県南砺市の寺院について説明しています。その他の用法については「道善寺」をご覧ください。
| 道善寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  富山県南砺市新屋560
位置:  北緯36度23分09.32秒 東経136度52分33.48秒﻿ / ﻿北緯36.3859222度 東経136.8759667度﻿ / 36.3859222; 136.8759667座標: 北緯36度23分09.32秒 東経136度52分33.48秒﻿ / ﻿北緯36.3859222度 東経136.8759667度﻿ / 36.3859222; 136.8759667
山号:  赤尾山
宗旨:  浄土真宗
宗派:  真宗大谷派
開基:  道宗
法人番号:  3230005005266 
  
テンプレートを表示
道善寺（どうぜんじ）は、富山県南砺市（旧上平村）新屋地区にある真宗大谷派の寺院である。
庄川を挟んで対岸の行徳寺とともに妙好人として名高い赤尾の道宗ゆかりの寺院であり、赤尾谷の庄川東岸地域の中心的寺院である。
概要

新屋道善寺には白山系の八幡信仰、熊野権現信仰にかかる記録や遺址があり、このような汎浄土的念仏信仰を基板として浄土真宗が広まったものと考えられている。
室町時代の後半、文明年間に本願寺8代蓮如が越前国吉崎御坊に滞在したことにより、北陸地方で真宗門徒が急増し、五ヶ山地方にも本格的に真宗が広まりつつあった。最初に五箇山地方に教線を伸ばしたのは越前国の和田本覚寺で、新屋も含め赤尾谷のほとんどの寺院は本覚寺下の道場として始まっている。この本覚寺門徒で赤尾谷出身の浄徳という僧があり、この浄徳の甥が妙好人として名高い赤尾の道宗であった。
道宗ゆかりの寺としては赤尾行徳寺が著名であるが、新屋道善寺も道宗を開基とすることで知られる。「新屋道場由来記」によると、中世の赤尾谷地域は（1）平瀬氏の治める新屋を中心とした庄川東岸一帯、（2）角淵氏の治める西赤尾を中心とした庄川西岸南部一帯、（3）高桑氏の治める漆谷を中心とした庄川西岸北部一帯、の三地域に分かれていたという。
そして、「新屋道場由来記」は弥七=道宗を平瀬氏の出とし、長じて本願寺8代蓮如の教えを受けた道宗は角淵氏の治める西赤尾に赤尾道場（後の行徳寺）を開いた。しかしこの頃、戦乱が続いていたことから赤尾道場が破却されることを恐れ、改めて高桑氏の治める庄川東岸の新屋に立てられた道場が道善寺の前身であるとする。また、新屋の山内権烝の息子次郎右衛門なる人物が行者として道宗と交流しており、晩年の道宗が蓮如より頂戴した本尊や名号を次郎右衛門に預けたものが、現在も道善寺に伝えられていると述べる。
以上の「新屋道場由来記」に基づく寺伝は行徳寺側の寺伝と食い違う箇所もあるが、道善寺所蔵の「弥七宛蓮如消息」「天十物語」は戦国期五箇山に関する第一級同時代史料として重視されている。また、56通しか現存しない蓮如の真筆の内、1通が道善寺に所蔵されている。
天文21年（1552年）10月27日付五箇山十日講起請文には五箇山各村の有力者の署名があるが、「新屋」集落名を冠した人物の署名がない。ただし、「赤尾谷」の筆頭署名者である「唯通重家」こそが新屋道場＝道善寺の始祖ではないかとする説がある（赤尾行徳寺は既に寺号を有していたことから署名者になり得ず、次点として赤尾谷で2番目に大きい集落である新屋の有力者が筆頭署名者にふさわしいため）。
享保6年（1721年）には木仏を下付されると同時に「道善寺」の寺号も与えられたが、これ以後も実態としては道場のまま運営が続いた。文化8年（1808年）には現在の本堂が再建され、昭和28年（1953年）6月に改めて「道善寺」の寺号を得ている。
五箇山の本覚寺下道場

上述したように道善寺は越前国和田本覚寺下の道場として始まった寺院であり、周辺の赤尾谷・上梨谷のほとんどの寺院も元は本覚寺下道場であった。戦国時代に本覚寺下道場であった道場は、本願寺の東西分派時に東方の小松本覚寺と、西方の鳥羽野万法寺にそれぞれ別れ、これが現代まで引き継がれている。
道善寺は中世に庄川東岸一帯を支配した平瀬氏の勢力圏を継承しており、当初は新屋・真木・上野・中田・田ノ下・菅沼の諸村に門徒を有していた。その後、享保年間（1716年-1736年）に上野村と中田村が共同の道場（上中田念仏道場）を持ち、道善寺は新屋・真木・上野3か村の寺となった。この3か村は宮（現東赤尾八幡宮）も共同で持つなど、密接な繋がりを有している。
| 戦国時代 | 戦国時代 | 江戸時代 | 江戸時代 | 近現代 | 近現代 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 越前国和田本覚寺下 | 小原道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 小原道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 小原道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 細島道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 細島道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 細島道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 相倉道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 相倉道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 相倉道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 漆谷道場 | 越前国鳥羽野万法寺下 | 漆谷道場 | 福井県 鯖江市 万法寺下 | 漆谷道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 中畑道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 中畑道場 | 中畑本教寺 | 中畑本教寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 中畑道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 見座道場 | 見座見覚寺 | 見座見覚寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 上梨道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 上梨道場 | 上梨円浄寺 | 上梨円浄寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 皆葎道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 皆葎道場 | 皆葎皆蓮寺 | 皆葎皆蓮寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 楮村道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 楮村道場 | 楮村聖光寺 | 楮村聖光寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 新屋道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 新屋道場 | 新屋道善寺 | 新屋道善寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 新屋道場 | 加賀国小松本覚寺下 | 上中田道場 | 上中田念仏道場 | 上中田念仏道場 |
| 越前国和田本覚寺下 | 赤尾道場 | 赤尾行徳寺 | 赤尾行徳寺 | 赤尾行徳寺 | 赤尾行徳寺 |
| 越前国和田本覚寺下 | 下嶋道場 | 赤尾行徳寺下 | 下嶋道場 | 赤尾行徳寺下 | 下嶋道場 |
室町時代五箇山赤尾谷の「三村殿」勢力圏図。
神田駅 (長崎県)

| 神田駅 |
| --- | --- |
 駅待合室（2008年9月）
  こうだ  Kouda  
 ◄吉井 (1.5 km) (2.1 km) 清峰高校前►
 ja
所在地:  長崎県北松浦郡佐々町皆瀬免北緯33度15分41.02秒 東経129度40分16.72秒﻿ / ﻿北緯33.2613944度 東経129.6713111度﻿ / 33.2613944; 129.6713111座標: 北緯33度15分41.02秒 東経129度40分16.72秒﻿ / ﻿北緯33.2613944度 東経129.6713111度﻿ / 33.2613944; 129.6713111
所属事業者:  松浦鉄道
所属路線:  ■西九州線
キロ程:  70.3 km（有田起点）
電報略号:  ウタ←コウタ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  79人/日 -2017年-
開業年月日:  1934年（昭和9年）2月11日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
神田駅（こうだえき）は、長崎県北松浦郡佐々町皆瀬免にある松浦鉄道西九州線の駅である。
歴史

1934年（昭和9年）2月11日：佐世保鉄道の神田停留所として開設。
1936年（昭和11年）10月1日：国有化に伴い鉄道省に移管、同時に肥前神田駅（ひぜんこうだえき）に改称。
1966年（昭和41年）10月1日：貨物取扱廃止。
1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。
1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。同時に神田駅（こうだえき）に改称。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅で駅舎は待合室のみの簡易駅舎。
旧駅舎は1981年（昭和56年）に火災で焼失、地元の手でプレハブの待合室が建て直された。松浦鉄道転換後に再度改築されている。
利用状況

1日平均乗降人員は79人である（2017年度）
駅周辺

佐々神田保育園
ナフコ佐々店
佐々松瀬郵便局
国道204号
隣の駅

ホーム（2006年8月）
エゴン・ヴェレス

| エゴン・ヴェレス |
| --- | --- |
 1927年のエゴン・ヴェレス。ゲオルク・ファイア（ドイツ語版）による撮影
基本情報
生誕:   (1885-10-21) 1885年10月21日
出身地:   オーストリア＝ハンガリー帝国・ウィーン
死没:   (1974-11-09) 1974年11月9日（89歳没）  イギリス・オックスフォード
学歴:  ウィーン大学
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  作曲家・音楽学者
エゴン・ヴェレス（Egon Wellesz、1885年10月21日 - 1974年11月9日）は、オーストリアの作曲家、音楽学者。
ウィーン中央墓地の墓
経歴

1885年、ウィーン生まれ。ウィーン大学でグイド・アドラーに音楽学を学び、個人的にアルノルト・シェーンベルクについて対位法を学んだ。1908年に博士号を取得し、バロック・オペラやビザンティン音楽の研究に打ち込む。
1911年から1915年まで、ウィーン音楽院の音楽史の講師を務めた。1920年にシェーンベルクの伝記を執筆。1922年、国際現代音楽協会の設立メンバーの一人として参加。1929年からウィーン大学の音楽学の員外教授となる。しかしユダヤ人であったため、1938年のナチス・ドイツのオーストリア併合に際し、オランダ経由でイギリスに逃れた。
イギリスではオックスフォード大学の講師となり、名誉博士の称号を受けた。1940年には「敵性外国人」とされマン島のハッチンソン収容所（英語版）に送られたが、1943年に釈放された。日本人の門下生には、橋本國彦がいる。
主な作品

作品には9つの交響曲、9つの弦楽四重奏曲、劇付随音楽などがある。
主な作品 > 交響曲

交響曲第1番　作品62（1945）
交響曲第2番　作品65「イングランド風」（1947-48）
交響曲第3番　作品68（1949-51）
交響曲第4番　作品70「オーストリア交響曲」（1951-53）
交響曲第5番　作品75（1955-56）
交響曲第6番　作品95（1965）
交響曲第7番　作品102「奔流に逆らって」（1967-68）
交響曲第8番　作品110（1970）
交響曲第9番　作品111（1970-71）
主な作品 > 管弦楽曲

交響詩「初春」(Vorfrühling, Sinfonisches Stimmungsbild für Orchester) 作品12（1912）
プロスペローの魔法　ウィリアム・シェイクスピアのテンペストによる五つの交響的作品　作品53（1934-1936）
文献

Robert Scholium, "Egon Wellesz, Osterreichische Komponisten des XX. Jahrhunderu, II (Vienna, 1964)
Hans F. Redlich, "Egon Wellesz," The Musical Quarterly, XXVI (1940), 65-75
Rudolph Reti, "Egon Wellesz, Musician and Scholar," ibid., XLII (1956), 1-13.
死神博士

| --- | --- |
: この項目では、仮面ライダーシリーズの登場キャラクターについて説明しています。その他の用法については「死神博士 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダー > ショッカー > 死神博士
仮面ライダーシリーズ登場怪人一覧 > 仮面ライダーシリーズ第1期登場怪人一覧 > 死神博士
| 死神博士 |
| --- | --- |
 仮面ライダーシリーズのキャラクター
初登場:  『仮面ライダー』
作者:   石ノ森章太郎（原作）  丸山浩（スペースイカデビルデザイン） 
演:   天本英世（昭和テレビシリーズ）  石橋蓮司（『劇場版ディケイド』ほか） 
声:   二見忠男（イカデビル）  関智一（スペースイカデビル） 
テンプレートを表示
死神博士（しにがみはかせ）は、特撮テレビドラマシリーズ「仮面ライダーシリーズ」の作品に登場する架空のキャラクターである。
ここでは、死神博士が変身するイカデビルについても解説する。
原典はシリーズ第1作の特撮テレビドラマ『仮面ライダー』に登場。ゾル大佐に続く、第2のショッカー大幹部である。
シリーズに登場する悪役の中でも特に人気の高いキャラクターであり、ムック『KODANSHA Official File Magazine 仮面ライダー Vol.0 仮面ライダーの系譜』（講談社、2004年、ISBN 978-4-06-367085-1）に掲載された、ショッカーからバダンまでの悪役全429体を収録した「オール改造人間カタログ」に対する人気投票では、第1位となった。演じた天本英世の代表役に数えられるが、彼自身は死神博士役として紹介されることを嫌っていたという。
『仮面ライダー』に登場する死神博士

| 死神博士 |
| --- | --- |
身長: 190 cm
体重: 55 kg
出身地: 日本・東京都
ゾル大佐に代わって着任した、ショッカー日本支部2代目大幹部。暗いアジトの中で下から照明を当てるなど、怪奇性を強調した演出も印象的な天才マッドサイエンティスト。スイス支部からやってきた、「怪人作りの名人」という異名を持つ改造人間製作の最高権威である。
『仮面ライダー』第40話 - 第52話、第61話、第63話、第68話、劇場版『仮面ライダー対ショッカー』に登場。
純白のスーツに、裏地が赤い黒のケープという服装がトレードマーク。西洋占星術や催眠術、毒ガスや毒薬の調合にも精通しており、その眼力は睨んだだけで滝和也を朦朧とさせた。武器は1,000ボルトの電流を放つ鞭と、アジトに侵入してきた本郷猛に対して振るった大鎌。不意に現れたり消えたりすることから瞬間移動能力を持つとされるが、マントの繊維が鏡のように機能して姿を隠しているとも言われる。アジト内ではたびたび車椅子に乗っていたが、足が不自由というわけではない。ただし、足が速いというわけでもなく、逃亡時には滝に追いつかれたことがあった。
配下の怪人はゾル大佐よりも強力で、一文字隼人=仮面ライダー2号のもとへ本郷猛=仮面ライダー1号が再登場して援護したことが、怪人たちの強さを裏付ける格好となった。[独自研究?]これら多くの怪人を使って大規模な作戦を展開し、さらには第42話などで人間を洗脳する作戦も多く展開したが、1号・2号に阻止され続け、第52話をもって地獄大使に指揮を譲り、番組レギュラーの座から退く。これは南米支部への左遷という設定であるが、劇中では説明されていない。実際には、天本のスケジュール調整の都合である。
南米では自分を追ってきた2号と戦っていたが、1号を自らの手で倒すことに執着し、怪人を伴って何度か来日する。最後は日本に流星を降らす流れ星作戦を決行するため、怪人イカデビルに変身して1号と戦い、敗れる。
演 - 天本英世
衣裳は『仮面ライダー』のものと同一。
『仮面ライダー』の映像をデジタル処理し、丸山詠二が声を充てている。
『仮面ライダーディケイド』関連作品に登場する死神博士

いずれも、正体は『ディケイド』に登場する光栄次郎（演 - 石橋蓮司）。イカデビルの声は関智一、スーツアクターは岡元次郎がそれぞれ担当。光栄次郎については、仮面ライダーディケイド#光栄次郎を参照。
『仮面ライダーディケイド』関連作品に登場する死神博士 > スーパー死神博士

映画『仮面ライダー×仮面ライダー W&ディケイド MOVIE大戦2010』に登場。同映画では怪人形態は登場しない。
体内に入った「シニガミハカセ」のガイアメモリ死神博士メモリに意識を支配された光栄次郎。「スーパー」と書かれた長く鋭い爪が特徴。
ゾル大佐になった鳴滝と共同でスーパーショッカーを結成し、前作『劇場版 仮面ライダーディケイド オールライダー対大ショッカー』同様、「怪人作りの名人」として世界征服成就のために「神を超える力」であるネオ生命体を誕生させ、奇怪な呪文で急激に成長させる。ネオ生命体に分身としてドラスを誕生させる。スーパークライス要塞が大破すると、その衝撃でガイアメモリが体外へ排出されて栄次郎の姿に戻り、キバーラに助けられる。
演 - 石橋蓮司