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アイベックスエアラインズ

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種類:  株式会社
略称:  IBEXエアラインズ
本社所在地:   日本 〒136-0075 東京都江東区新砂一丁目2番3号  北緯35度40分7.49秒 東経139度49分14.64秒﻿ / ﻿北緯35.6687472度 東経139.8207333度﻿ / 35.6687472; 139.8207333座標: 北緯35度40分7.49秒 東経139度49分14.64秒﻿ / ﻿北緯35.6687472度 東経139.8207333度﻿ / 35.6687472; 139.8207333
設立:  1999年1月29日
業種:  空運業
法人番号:  5010601030068 
事業内容:  定期航空運送事業
代表者:  代表取締役社長 前澤豊
資本金:  42億円
売上高:  175億6900万円 （2023年3月期）
営業利益:  3億0600万円 （2023年3月期）
経常利益:  6億3800万円 （2023年3月期）
純利益:  4億2,500万円 （2024年3月期）
純資産:  17億4,500万円 （2024年3月期）
総資産:  190億2,600万円 （2024年3月期）
従業員数:  385名（役員含、2022年9月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  （株）日本デジタル研究所 47.9% 前澤和夫（日本デジタル研究所 代表取締役社長） 18.8% アールビバン（株） 9.5% サザンインターナショナル（株） 7.1% その他 16.7%
外部リンク:  https://www.ibexair.co.jp/
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搭乗の様子
ボンバルディア CRJ700NG機内
アイベックスエアラインズ株式会社（IBEXエアラインズとも表記、英: IBEX Airlines Co., Ltd.）は、日本の地域航空会社。
社名は、ヨーロッパに生息する野生動物アイベックスを由来とするもの。この名称は、親会社の日本デジタル研究所が販売している会計システムのブランド「JDL IBEX」にも採用されている。
概要

地方都市を結ぶ路線を運航し、地方経済の維持・活性化を目的として設立された。仙台空港と大阪国際空港を拠点に、70人乗りのカナダ製リージョナルジェット「ボンバルディア CRJ」を9機運航する。
航空券の予約・販売・発券業務を全日本空輸（ANA）に委託。業務提携しているANAグループとの間でのみ乗り継ぎのための時間調整・手荷物継送を行っている。
全便がANAとの共同運航（コードシェア）便となっており、2010年9月30日搭乗分までは原則としてANA便としてのみ予約が可能で運賃体系をANAのそれに合わせたものとしていたが、同年10月1日搭乗分からは自社便としての予約も可能になり、独自の運賃体系で発売している。
一部を除く東京/成田発着便においてもユナイテッド航空と共同運航（コードシェア）便を実施していたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響に伴う航空需要の減退により、2020年10月24日を最後に同社の東京/成田発着便は全面撤退となった。
過去にはANAマイレージクラブに加盟していたが、2010年9月30日をもって退会した。同年10月1日以降はANAマイレージクラブ会員がANA（NH）便として搭乗した場合に限りマイルが積算される。
歴史

1999年1月29日 - 株式会社フェアリンク（英: The Fair Inc.）として設立。
2000年
5月31日 - 1号機（JA01RJ）をラウダ航空から受領。
6月20日 - 航空運送事業者として認可。
8月7日 - 仙台 - 大阪/関西線に初就航。
12月 - 2号機（JA02RJ） をラウダ航空から受領。
2001年4月1日 - 仙台 - 広島西線、広島西 - 鹿児島線 就航。
2002年
3月 - 3号機（新造機・JA03RJ）をボンバルディア社から受領。
4月18日 - 仙台 - 東京/成田線、東京/成田 - 新千歳線、東京/成田 - 大阪/伊丹線、仙台 - 大阪/伊丹線 就航。
2003年
4月22日 - 大阪/伊丹 - 松山線 就航。
6月 - 4号機（新造機・JA04RJ）をボンバルティア社から受領。
8月1日 - 東京/成田 - 広島線 就航。
9月1日 - 大阪/伊丹 - 大分線 就航。
12月 - 日本デジタル研究所（JDL）の連結子会社となる。
2004年
3月 - 戸塚英明（元・JDL総務部長、2001年から同社代表取締役副社長）が代表取締役社長に就任。
4月1日 - 本社を東京都港区浜松町から東京都江東区新砂（現在地）へ移転。大阪/伊丹 - 庄内線 就航。
10月1日 - 社名をアイベックスエアラインズ株式会社に変更。大阪/伊丹 - 福島線 就航。
11月1日 - 東京/成田 - 小松線 就航。
2005年
2月 - 森崎利直（元・JDL取締役マーケティング本部長）が代表取締役社長に就任。
12月16日 - 累計搭乗者数100万人を達成。
2006年
6月22日 - 浅井孝男（JDL取締役・企画・総務本部長・広報担当）が取締役会長に就任（2007年2月から代表取締役会長）。
6月30日 - 大阪/伊丹 - 大分線 運休。
7月1日 - 大阪/伊丹 - 秋田線 就航。
12月1日 - ビジネスフライト便のサービス（早朝便で軽食提供、夜の便でビール提供）を廃止。これにより、日本の国内線普通席で軽食サービスを実施する航空会社は消滅。
2007年2月28日 - 服部浩行（元航空自衛官・元スカイネットアジア航空代表取締役社長）が代表取締役社長に就任。
2009年
7月7日 - 5号機（新造機・JA05RJ）をボンバルティア社から受領。
9月1日 - 仙台 - 小松線、仙台 - 広島線 就航。
10月31日 - 大阪/伊丹 - 秋田線 運休。
11月1日 - 仙台 - 福岡線 就航。
2010年
6月4日 - 6号機（新造機・JA06RJ）をボンバルティア社から受領。
7月1日 - 仙台 - 新千歳線、大阪/伊丹 - 福岡線、大阪/伊丹 - 大分線 就航。
9月30日 - ANAマイレージクラブから退会。
2011年
7月1日 - 名古屋/中部 - 大分線 就航。
7月11日 - 7号機（新造機・JA07RJ）をボンバルティア社から受領。
7月25日 - 仙台 - 名古屋/中部線 就航。
2012年
3月24日 - 大阪/伊丹 - 大分線 運休。
5月28日 - 8号機（新造機・JA08RJ）をボンバルティア社から受領。
6月30日 - 仙台 - 新千歳線 運休。
7月1日 - 名古屋/中部 - 福岡線、大阪/伊丹 - 宮崎、福岡 - 宮崎線 就航。
2013年
2月27日 - 9号機（新造機・JA09RJ）をボンバルティア社から受領。
3月30日 - 仙台 - 東京/成田線 運休。
2014年
3月29日 - 大阪/伊丹 - 宮崎線 運休。
3月30日 - 大阪/伊丹 - 新千歳線、福岡 - 小松線 就航。大阪/伊丹 - 大分線、仙台 - 新千歳線 運航再開。
4月1日 - 乗務員、整備士の制服をリニューアル。
7月1日 - 大阪/伊丹 - 新潟線 就航。
10月7日 - 10号機（新造機・JA10RJ）をボンバルティア社から受領。
12月15日 - 1号機 （JA01RJ） 退役。
2015年
3月29日 - 大阪/伊丹 - 新千歳線、仙台 - 新千歳線 運休。
6月22日 - 11号機（新造機・JA11RJ）をボンバルティア社から受領。
11月 - 2号機 （JA02RJ） 退役。
2016年
1月1日 - 浅井孝男（取締役会長）が代表取締役社長に就任。
3月27日 - 名古屋/中部 - 宮崎線 就航。
12月13日 - 4号機（JA04RJ）退役。
12月 - 12号機（新造機・JA12RJ）をボンバルディア社から受領。
2017年
5月30日 - 13号機（新造機・JA13RJ）をボンバルディア社から受領。
9月27日 - 3号機 （JA03RJ） 退役。保有機をCRJ-700に統一。
2018年
1月25日 - 宮城県と、観光客誘致や地域活性化に向けた包括連携協定を締結。
3月24日 - 名古屋/中部 - 福岡線 運休。
3月25日 - 松山 - 名古屋/中部、新千歳線、福岡 - 新潟線 就航。仙台 - 新千歳線 再開。
4月30日 - 14号機（新造機・JA14RJ）をボンバルディア社から受領。
5月16日 - スペシャルマーキング機「むすび丸ジェット」就航。
10月28日 - 名古屋/中部 - 福岡線 再開。
12月20日 - 宮城県物産品のPRのため、機内カタログ販売を開始。
2019年
7月1日 - 東京/成田線 - 仙台線再開。
2020年
10月24日 - 東京/成田 ‐ 仙台、小松線、広島線運休。
10月25日 - 鹿児島 - 大阪/伊丹、名古屋/中部線就航。
2021年
7月16日 - 仙台 - 松山線、新千歳 - 福島線就航。新千歳 - 松山線 再開。
11月30日 - 新千歳 - 福島、松山線 運休。
2022年
1月21日 - 前澤豊（同社取締役専務）が代表取締役社長に就任。
3月26日 - 仙台 - 松山線 運休。
2023年
2月28日 - 6号機（JA06RJ）退役。
3月25日 - 名古屋/中部 - 松山、鹿児島線 運休。
保有機材 > 運用機材

日本の航空会社としては初めてボンバルディア CRJを導入し、ジェイエアのCRJ200退役後は国内唯一のCRJオペレーターでもある。
| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボンバルディア CRJ700NG | 9 | 0 | 70 |  |
| 計 | 9 | 0 |  |  |
| IBEXエアラインズの運用機材一覧（2023年現在）> 型式 | IBEXエアラインズの運用機材一覧（2023年現在）> 機体記号 | IBEXエアラインズの運用機材一覧（2023年現在）> 製造番号 | IBEXエアラインズの運用機材一覧（2023年現在）> 受領年月 | IBEXエアラインズの運用機材一覧（2023年現在）> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA05RJ | 10279 | 2009/07/07 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA07RJ | 10327 | 2011/07/11 | 楽天イーグルスジェット（2020年9月 - ） |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA08RJ | 10333 | 2012/05/28 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA09RJ | 10334 | 2013/02/27 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA10RJ | 10340 | 2014/10/08 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA11RJ | 10344 | 2015/06/23 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA12RJ | 10345 | 2016/06/28 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA13RJ | 10346 | 2017/05/30 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA14RJ | 10347 | 2018/04/30 | むすび丸ジェット |
ボンバルディア CRJ700NG
保有機材 > 退役機材

| かつての運用機材一覧> 型式 | かつての運用機材一覧> 機体記号 | かつての運用機材一覧> 製造番号 | かつての運用機材一覧> 受領年月 | かつての運用機材一覧> 抹消年月 | かつての運用機材一覧> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ボンバルディア CRJ100LR | JA01RJ | 7052 | 2000/05/31 | 2014/12/02 | 元ラウダ航空機 |
| ボンバルディア CRJ100LR | JA02RJ | 7033 | 2000/11/28 | 2015/11/23 | 元ラウダ航空機 |
| ボンバルディア CRJ200ER | JA03RJ | 7624 | 2002/03/18 | 2017/09/27 | 同社初新造機 |
| ボンバルディア CRJ200ER | JA04RJ | 7798 | 2003/06/18 | 2016/11/28 |  |
| ボンバルディア CRJ700NG | JA06RJ | 10303 | 2010/06/04 | 2023/02/28 | IHI相馬事業所開設20周年ステッカー貼付 （2022年4月から運用除外） |
ボンバルディアCRJ100LR（フェアリンク時代）
ボンバルディアCRJ200ER
就航路線

大半の便が全日本空輸（ANA）とのコードシェア（共同運航）便で運航されている。東京/成田発着便では、ANAと同じ、航空連合「スターアライアンス」に加盟しているユナイテッド航空ともコードシェアを実施していたが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、各国政府の検疫体制が強化され、国際線の乗り継ぎ需要が減退したことから、2020年10月25日からの冬ダイヤで成田、小松発着路線からすべて撤退。その代わりとして、新たに鹿児島発着の大阪/伊丹、名古屋/中部路線を開設し、国際線乗り継ぎ路線から路線網の再編と体制の見直しを行った。
就航路線 > 運航路線

2023年3月26日現在
仙台 - 大阪/伊丹、名古屋/中部、札幌/新千歳、広島、福岡
大阪/伊丹 - 福島、新潟、福岡、大分、鹿児島
名古屋/中部 - 福岡、大分
福岡 - 新潟
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| × | ○ | ○ | ○ | × | 仙台   |
| × | ○ | ○ | × | 新潟   |  |
| ○ | ○ | × | 中部   |  |  |
| ○ | ○ | 伊丹   |  |  |  |
| × | 福岡   |  |  |  |  |
大分  :
就航路線 > 休止、撤退路線

仙台 - 大阪/関西 （2000年8月7日 - 2002年4月18日）
仙台 - 広島西 （2001年4月1日 - 2001年12月1日）
広島西 - 鹿児島 （2001年4月1日 - 2001年12月1日）
仙台 - 東京/成田 （2002年4月18日 - 2013年3月30日、2019年7月1日 - 2020年10月24日）
東京/成田 - 札幌/新千歳 （2002年4月18日 - 2010年6月30日）
大阪/伊丹 - 東京/成田 （2002年4月18日 - 2009年3月31日）
大阪/伊丹 - 松山 （2003年4月22日 - 2008年3月31日）
東京/成田 - 広島（2003年8月1日 - 2020年10月24日）
大阪/伊丹 - 庄内 （2004年4月1日 - 2008年3月31日）
東京/成田 - 小松（2004年11月1日 - 2020年10月24日）
大阪/伊丹 - 秋田 （2006年7月1日 - 2009年10月31日）
仙台 - 小松（2009年9月1日 - 2020年10月24日）
大阪/伊丹 - 宮崎（2012年7月1日 - 2014年3月29日）
福岡 - 宮崎（2012年7月1日 - 2017年3月26日）
大阪/伊丹 - 札幌/新千歳（2014年3月30日 - 2015年3月28日）
小松 - 福岡（2014年3月30日 - 2020年10月24日）
名古屋/中部 - 宮崎（2016年3月27日 - 2017年3月26日）
札幌/新千歳 - 松山（2018年3月25日 - 2020年10月24日、2021年7月16日 - 2021年11月30日）
名古屋/中部 - 松山（2018年3月25日 - 2023年3月25日）
名古屋/中部 - 鹿児島（2020年10月25日 - 2023年3月25日）
札幌/新千歳 - 福島（2021年7月16日 - 2021年11月30日）
仙台 - 松山（2021年7月16日 - 2022年3月26日）
表彰・事件

2003年と2004年にボンバルディア CRJを運用する世界26社のオペレーター中で最高の定時出発率を記録し、カナダのボンバルディア社から表彰された。
2014年も同様に、アジア地区CRJ700/900/1000部門における最高定時出発率を記録し、表彰された。
2010年11月21日、機長が仙台空港への着陸時に操縦席でデジタルカメラを使い、写真を撮影していたことが判明した｡「退職を控え記念に撮った」というその間、同乗の副操縦士が操縦していた。仙台空港でたまたま外部から撮影していた映像に機長が操縦席でカメラを構える姿が写っていたため、同社に寄せられた指摘で判明した。国土交通省東京航空局は同社に対し、文書で厳重注意した。
2015年4月3日、広島発東京行FW14便（CRJ-200ER）が成田空港への着陸時に強風であおられ、主翼端が滑走路に接触した。到着後の機体点検で右主翼に約20cmの擦過痕が発見されたため、当該機が到着したB滑走路を点検したところ、約3.5メートルの接触痕が発見され、接触が確認された。国土交通省によれば、着陸時は最大瞬間風速約20メートルの風が吹いており、これによって機体があおられたと見られている。点検のためにB滑走路は約20分間閉鎖され、約20便の発着便に20分程度の遅れが発生したほか、4月4日は修理のために仙台/名古屋線、大阪/福島線など計5便が欠航した。
上記の事件の11日後（2015年4月14日）、アシアナ航空162便着陸失敗事故が発生した広島空港内にCRJ100LRが1機（機体記号：JA02RJ）駐機中だったが、事故後から空港再開まで広島空港に足止めを食らう事態になった[出典無効]。
2013年1月から2015年8月にかけ、旅客機の整備ミスを隠蔽するために整備記録を改竄するなどの16の不正が見付かったとして、国土交通省が2015年10月30日に同社に対し航空法上の事業改善命令を出した。
2016年4月17日、福岡発小松行IBEX84便（機体記号：JA06RJ）が小松悪天候により引き返し飛行中、左右両系統の抽気空気供給停止により緊急事態宣言し、高度1万フィートへ緊急降下後、飛行に支障がなかったため飛行継続し福岡空港に着陸した。
2019年10月30日、仙台発福岡行のIBEX16便（機体記号：JA11RJ）で飛行中に機内の気圧が急低下し酸素マスクが自動展開した。同機は飛行を続け福岡空港に着陸した。
むすび丸ジェット（初代）
竹之内啓喜

竹之内 啓喜（たけのうち けいき、1952年9月27日 - ）は日本の俳優。新潟県出身。ケイエムシネマ企画所属。劇団NLT出身。血液型はO型。趣味特技は、野球、柔道、水泳。
出演 > テレビドラマ

ウルトラマンダイナ（毎日放送） - ガゼル号・春川機関士　（1998年）
太陽にほえろ!（日本テレビ）
俺たちの朝（日本テレビ）
功名が辻（NHK総合）
相棒（テレビ朝日）
出るトコ出ましょ!
4姉妹探偵団
駅弁刑事・神保徳之助2 会津若松殺人事件
花嫁は厄年ッ!
出演 > テレビ

行列のできる法律相談所（日本テレビ）
出演 > 映画

親鸞 白い道（1987年）
夢（1990年）
まあだだよ（1993年）
雨あがる（2000年）
劇場版 仮面ライダー響鬼と7人の戦鬼（2005年）
MAKOTO（2005年）
奇談（2005年）
監督・ばんざい!（2007年）
GOEMON (映画)（2009年）
出演 > CM

ハウス食品 カレーマルシェ
吉野家
永谷園 おとなのふりかけ
ファンタ（ファンタ学園「夏休みだよ!校長先生」）
出演 > 舞台

ランドセル★ガール（2009年、おにぎりスキッパーズ2）
ヨハン・マッテゾン

マッテゾン
ヨハン・マッテゾン（Johann Mattheson [ˈjoːhan ˈmatezoːn], 1681年9月28日 ハンブルク – 1764年4月17日 ハンブルク）は、ドイツ後期バロック音楽の作曲家。音楽理論家・作家・外交官・辞書編纂者といった顔も持つ。
ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルと大の親友であったが、マッテゾンの歌劇『クレオパトラ』（1704年）の上演中に、二人は突然いさかいを起こし、マッテゾンは危うくヘンデルを刺し殺しそうになった。ヘンデルの服に付いていた大きなボタンのおかげで辛くも命が助かったという。後に両者は和解している。
生涯

富裕な徴税人の家庭に生まれ、幅広い文芸学科を修めるかたわら、音楽教育一般から、鍵盤楽器、ヴァイオリン、作曲、声楽に至るまでを習得した。9歳で聖歌隊員や教会オルガニストとして活動するかたわら、ハンブルク歌劇場で少年歌手として舞台に立っている。1696年になっても声変わりせず、ハンブルク歌劇場で女形として正式に歌手デビューを果たすが、変声期を迎えると、テノール歌手やコレペティトールをこなすかたわら、自らオペラの作曲に乗り出した。1699年、18歳のとき最初のオペラ『プレイアデス』(Die Plejades)を上演し、みずから主役を歌った。
1703年7月3日、ハンブルクにやってきたヘンデルに会った。同年8月、ディートリヒ・ブクステフーデの後任の職を求めてマッテゾンとヘンデルはリューベックまで旅行するが、ブクステフーデの娘との結婚が条件ときいて辞退している。マッテゾンはまた在ハンブルク英国弁務官ジョン・ウィッチにヘンデルを紹介し、ヘンデルはその子のシリル・ウィッチにハープシコードを教えたが、マッテゾンは後にその役目を奪って自分のものとした。このあたりから両者の友情に亀裂がはいったらしい。1704年12月5日にマッテゾンのオペラ『クレオパトラ』(Cleopatra)が上演されたとき、マッテゾンはアントニウス役をつとめ、ヘンデルがハープシコードで通奏低音を弾いていたが、自分の出番が終わったマッテゾンがヘンデルに交替しようとしたとき、ヘンデルがそれを拒絶したことから決闘となった。しかしその年のうちにふたりは仲直りしている。翌1705年に上演されたヘンデル最初のオペラ『アルミーラ』、および2番目の『ネロ』ではマッテゾンが主役を歌ったという。
しかしその後マッテゾンはオペラの舞台から離れ、家庭教師と宮廷楽長の職をつとめた後、最終的にはジョン・ウィッチの秘書になった。
マッテゾンの本業は外交官であり、1706年からその任に就いている。学生時代に英語を学んだだけでなく、英語で流暢に話すことができたので、英国大使ジョン・ウィッチ卿の息子の家庭教師を務めた後、大使自身の秘書になった。その後も同大使の代役として、国外で外交活動に携わり、1709年にはイギリス人女性と結婚している。
1718年からハンブルク大聖堂のカントルに就任したが、次第に聴覚の衰えが進んだため、まもなくカントル職を辞任している。
マッテゾンは主に音楽理論家として有名である。演奏習慣や劇の流行、ドイツ・バロック音楽の和声法、そして中でも音楽修辞学について、マッテゾンほど徹底した論客はいなかった。そのうえ自らもいくつか創作を手懸けている。また、当時の主流の音楽概念について資料を揃えた。
マッテゾンは、ドイツで発展したバロック音楽の音楽情念論を体系的に記述しており、著作は自著だけで20冊を越える。主要な著書に『完全なる楽長』(Der vollkommene Capellmeister, 1739)、多数の音楽家たちの伝記を集めた『凱旋門の基礎』(Grundlage einer Ehren-Pforte, 1740)などがある。またマナリングによるヘンデルの伝記をドイツ語に翻訳している(1761)。
マッテゾンは当時のヨーロッパにおける有力な音楽理論家として多くの音楽家と交流を持っており、前記の通り特にヘンデルとは親友同士であった。しかし、ヨハン・ゼバスティアン・バッハとはあまり気が合わなかったらしく、彼は自らの評論においてバッハの曲を酷評することが少なくなかった。ただし、彼はバッハの優れたオルガン演奏の技術や対位法の知識を高く評価していた他、バッハの絶筆である『フーガの技法』に対しても高評価の姿勢を示しており、必ずしもバッハの全てを無条件に否定していたわけではない。
マッテゾン作品の根幹は声楽曲であり、8つのオペラと、大量のオラトリオやカンタータがある。ソナタが少し、鍵盤楽曲が多少あり、鍵盤楽器の学習用の作品も含まれている。不幸にして、オペラとオラトリオ1曲ずつと多少の器楽曲集を除いて、第二次世界大戦後に大半のマッテゾン作品が散逸してしまったが、1998年に、エレヴァンで発見された史料がアルメニアからドイツに返還された。そこに含まれていたのは、4つのオペラと、ほとんどのオラトリオである。その自筆譜は現在、ハンブルク市立大学図書館（旧ハンブルク市立図書館）に所蔵されている。
長田裕之 (野球)

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  宮崎県
生年月日:   (1939-06-03) 1939年6月3日（85歳）
身長 体重:  179 cm 70 kg
選手情報
投球・打席:  左投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1958年
初出場:  1958年
最終出場:  1969年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  宮崎県立宮崎大宮高等学校  近鉄パールス近鉄バファロー近鉄バファローズ (1958 - 1968)  阪急ブレーブス (1969)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
長田 裕之（おさだ ひろゆき、1939年6月3日 - ）は、宮崎県出身の元プロ野球選手。ポジションは投手。
来歴・人物

宮崎大宮高校では、エースとして1957年の夏の甲子園に出場。1回戦で三国高に大勝するが、2回戦では大宮高に延長10回の熱戦の末に惜敗。
1958年に近鉄パールスへ入団。貴重な左腕として期待され1959年に一軍入り、終盤には先発陣に食い込み3勝をあげる。1961年には11試合に先発するが、2勝に終わり結果を残せなかった。その後は主に中継ぎで起用され、1967年には5勝をあげる。
1968年オフに阪急ブレーブスへ移籍し、1969年に引退した。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958 | 近鉄 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 22 | 4.2 | 6 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 3.60 | 1.71 |
| 1959 | 近鉄 | 28 | 8 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | -- | -- | .333 | 362 | 86.0 | 87 | 6 | 27 | 1 | 2 | 60 | 0 | 0 | 37 | 33 | 3.45 | 1.33 |
| 1961 | 近鉄 | 39 | 11 | 0 | 0 | 0 | 2 | 9 | -- | -- | .182 | 421 | 93.2 | 95 | 5 | 45 | 2 | 5 | 55 | 0 | 0 | 49 | 36 | 3.45 | 1.49 |
| 1962 | 近鉄 | 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 77 | 16.0 | 19 | 5 | 12 | 1 | 1 | 12 | 1 | 0 | 17 | 13 | 7.31 | 1.94 |
| 1963 | 近鉄 | 17 | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | -- | -- | .667 | 123 | 27.1 | 32 | 5 | 5 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 17 | 13 | 4.18 | 1.35 |
| 1964 | 近鉄 | 38 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | -- | -- | .500 | 238 | 55.0 | 57 | 6 | 22 | 0 | 1 | 26 | 0 | 0 | 27 | 22 | 3.60 | 1.44 |
| 1965 | 近鉄 | 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | -- | -- | .250 | 141 | 35.2 | 33 | 4 | 9 | 1 | 3 | 16 | 1 | 0 | 20 | 17 | 4.25 | 1.18 |
| 1966 | 近鉄 | 28 | 4 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | -- | -- | .500 | 254 | 60.1 | 58 | 3 | 24 | 2 | 1 | 21 | 0 | 0 | 27 | 24 | 3.60 | 1.36 |
| 1967 | 近鉄 | 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | -- | -- | .556 | 233 | 55.1 | 58 | 10 | 10 | 0 | 2 | 26 | 0 | 0 | 30 | 27 | 4.42 | 1.23 |
| 1968 | 近鉄 | 14 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | -- | -- | .000 | 81 | 17.0 | 24 | 5 | 8 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 11 | 9 | 4.76 | 1.88 |
| 1969 | 阪急 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 1 | 0.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 |
| 通算：11年 | 通算：11年 | 234 | 45 | 0 | 0 | 0 | 17 | 29 | -- | -- | .370 | 1953 | 451.1 | 469 | 49 | 164 | 7 | 15 | 232 | 2 | 0 | 237 | 196 | 3.91 | 1.40 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 背番号

35 （1958年 - 1961年）
23 （1962年 - 1968年）
34 （1969年）
北海道道660号居辺本別線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道660号居辺本別線
路線延長: 28.6 km
制定年: 1969年（昭和44年）
起点: 北海道河東郡上士幌町居辺
終点: 北海道中川郡本別町西勇足
接続する 主な道路 （記法）: 国道241号 北海道道134号本別士幌線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道660号居辺本別線（ほっかいどうどう660ごう おりべほんべつせん）は、北海道河東郡上士幌町と中川郡本別町を結ぶ一般道道である。
概要 > 路線データ

起点：北海道河東郡上士幌町居辺（国道241号交点）
終点：北海道中川郡本別町西勇足（北海道道134号本別士幌線、北海道道499号勇足本別停車場線交点）
総距離：28.6 km
歴史

1969年（昭和44年）6月18日 - 路線認定。
地理 > 通過する自治体

十勝総合振興局
河東郡上士幌町
中川郡本別町
地理 > 主な接続道路

国道241号 - 居辺（起点）
北海道道316号上士幌音更線 - 居辺
北海道道499号勇足本別停車場線 - 西勇足（終点）
北海道道134号本別士幌線 - 西勇足（終点）
内藤律樹

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  内藤 律樹
通称:  カシアス内藤Jr. カシアスJr. リッキー (Ricky)
階級:  スーパーライト級
身長:  173cm
国籍:   日本
誕生日:   (1991-07-31) 1991年7月31日（33歳）
出身地:  神奈川県横浜市
家族:  カシアス内藤（父） 内藤未来（弟）
スタイル:  左ボクサーファイター
プロボクシング戦績
総試合数:  28
勝ち:  25
KO勝ち:  10
敗け:  3
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内藤 律樹（ないとう りっき、1991年7月31日 - ）は、日本のプロボクサー。神奈川県横浜市出身。第45代日本スーパーフェザー級王者。第40代OPBF東洋太平洋スーパーライト級王者。E&Jカシアス・ボクシングジム所属。所属ジムの会長で元日本ミドル級王者のカシアス内藤は実父。寺地永・拳四朗父子に次ぐ史上2組目の父子日本・OPBF2冠王者である。弟の内藤未来もプロボクサー。
来歴 > スーパーフェザー級

磯子工業高校では3年次にライト級で選抜大会、高校総体、国体の三冠を達成。その後、2011年9月30日に後楽園ホールで小野木崇文とライト級6回戦を行い、3回1分41秒TKO勝ちを収めデビュー戦を白星で飾った。
2011年12月31日、横浜文化体育館で高畑里望とスーパーフェザー級6回戦を行い、6回3-0の判定勝ちを収めデビュー2連勝とした。
2012年11月5日、後楽園ホールでミースク・ポーサマンとスーパーフェザー級8回戦を行い、4回2分2秒TKO勝ちを収めデビュー戦から続いている連勝を5に伸ばした。
2013年2月20日、後楽園ホールで山田健太郎とスーパーフェザー級8回戦を行い、8回3-0（79-74、80-73、80-72）の判定勝ちを収めた。
2013年2月28日、JBCは最新ランキングを発表し、内藤を日本スーパーフェザー級8位にランクインした。
2013年7月1日、日本タイトル挑戦権獲得トーナメントスーパーフェザー級部門準決勝で田川智久と対戦し、6回3-0（3者とも60-54）の判定勝ちを収め最強後楽園の決勝進出を果たした。
2013年10月19日、日本タイトル挑戦権獲得トーナメントスーパーフェザー級部門決勝で泉圭依知と対戦し、8回2-0（78-74、77-74、76-76）の判定勝ちを収め最強後楽園を制し日本王者金子大樹への挑戦権を獲得した。
2014年2月10日、後楽園ホールで金子大樹の王座返上に伴い日本スーパーフェザー級2位の松崎博保と日本スーパーフェザー級王座決定戦を行い、松崎が8回終了時に棄権し規定によりTKO勝ちとなりライオン野口・野口恭以来2例目となる父子日本王者となった。
2014年6月9日、後楽園ホールで日本スーパーフェザー級1位の玉越強平と対戦し、10回3-0（3者とも99-91）の判定勝ちを収め日本王座の初防衛に成功した。
2014年10月13日、後楽園ホールで日本スーパーフェザー級6位の江藤伸悟と対戦し、10回3-0（2者が98-93、98-92）の判定勝ちを収め日本王座の2度目の防衛に成功した。
2015年2月9日、後楽園ホールで行われた「ダイヤモンドグローブ/DANGAN121」で日本スーパーフェザー級1位の伊藤雅雪と対戦し、10回2-0（96-95、97-94、95-95）の判定勝ちを収め日本王座の3度目の防衛に成功した。
2015年6月8日、後楽園ホールで行われた「ダイヤモンドグローブ&DANGAN130」で荒川仁人とライト級10回戦を行い、10回3-0（97-94、97-93、98-92）の判定勝ちを収めた。
2015年12月14日、後楽園ホールで行われた「ダイヤモンドグローブ&GANGAN148」で日本スーパーフェザー級1位の尾川堅一と対戦し、プロ初黒星となる5回0-3（46-49×2、47-49）の負傷判定負けを喫し日本王座の4度目の防衛に失敗、王座から陥落した。
2016年5月12日、後楽園ホールで行われた「DANGAN160」でチャイヨン・シッサイトーンとライト級8回戦を行い、8回3-0（3者とも80-72）の判定勝ちを収め再起した。
2016年7月2日、キャンプ座間の「ヤノ・フィットネスセンター」でアルジー・トケーロとライト級8回戦を行い、6回1分3秒2-0（58-57×2、57-57）の負傷判定勝ちを収めた。
2016年12月3日、後楽園ホールで行われた「第556回ダイナミックグローブ」で日本スーパーフェザー級王者の尾川堅一と対戦し、10回0-3（3者とも94-96）の判定負けを喫し前戦の借りを返せなかった。
来歴 > ライト級

2017年4月10日、後楽園ホールで行われた「DANGAN179」で中川祐輔とライト級8回戦を行い、8回3-0（3者とも79-73）の判定勝ちを収めライト級を主戦場にする意向を示した。
来歴 > スーパーライト級

2017年9月1日、後楽園ホールで行われた「DANGAN193」でペッチムアンスリ・サイカウボクシングジムとスーパーライト級8回戦を行い、2回2分22秒TKO勝ちを収めスーパーライト級を主戦場にする意向を示した。
2017年10月20日、後楽園ホールで行われた「DANGAN198 日中親善試合vol.2」でバイシャンボ・ナスイウラとスーパーライト級8回戦を行い、8回2-1（77-75、77-76、75-79）の判定勝ちを収めた。
2018年1月13日、後楽園ホールで行われた「DANGAN207＆挑vol.7」でOPBF東洋太平洋スーパーライト級1位のジェフリー・アリエンザとOPBF東洋太平洋スーパーライト級王座決定戦を行い、9回1分14秒TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。
2018年5月15日、後楽園ホールで行われた「DANGAN212」でOPBF東洋太平洋スーパーライト級15位のジェリッツ・チャベスと対戦し、12回2-0（114-112×2、113-113）の判定勝ちを収め初防衛に成功した。
2018年10月11日、後楽園ホールで行われた「ダイヤモンドグローブ」でOPBF東洋太平洋スーパーライト級12位の永田大士と対戦し、12回2-1（114-113×2、113-114）の判定勝ちを収め2回目の防衛に成功した。
2019年10月9日、韓国天安市でOPBF東洋太平洋スーパーライト級6位のジョン・ギュボムと対戦し、12回3-0（117-110、116-111、116-112）の判定勝ちを収め3回目の防衛に成功した。
2020年11月21日、後楽園ホールで元WBAアジアスーパーライト級王者でOPBF東洋太平洋同級4位の今野裕介を相手に防衛戦を行い、9回終了TKOで勝利し4回目の防衛に成功した。
2021年12月14日、後楽園ホールでOPBF東洋太平洋スーパーライト級タイトルマッチを行ない、OPBF東洋太平洋同級11位麻生興一を相手に9回2分50秒TKO負けを喫し、王座から陥落した。
2022年より拠点をオーストラリアに移す。
2023年12月2日、オーストラリアにてルイ・マカイバと2年ぶりの再起戦5回戦を行い、4回KO勝ちを収めた。
戦績

アマチュアボクシング：68戦59勝 (20KO・RSC) 9敗
プロボクシング：28戦25勝 (10KO) 3敗
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2011年09年30日 | ☆ | 3R 1:41 | KO | 小野木 崇文(大一スペースＫ) |  日本 | プロデビュー戦 |
| 2 | 2011年12年31日 | ☆ | 6R | 判定3-0 | 高畑 里望(ドリーム) |  日本 |  |
| 3 | 2012年06年22日 | ☆ | 3R 2:05 | KO | パッタヤ・オーブンチャイ |  タイ |  |
| 4 | 2012年08年21日 | ☆ | 2R 1:54 | TKO | ジョー・マグシャン |  フィリピン |  |
| 5 | 2012年11年05日 | ☆ | 4R 2:02 | TKO | ミースク・ポーサマン |  タイ |  |
| 6 | 2013年02年20日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | 山田健太郎(全日本パブリック) |  日本 |  |
| 7 | 2013年07年01日 | ☆ | 6R | 判定3-0 | 田川 久(KG大和) |  日本 |  |
| 8 | 2013年10年19日 | ☆ | 8R | 判定2-0 | 泉圭依知(18鴻巣) |  日本 |  |
| 9 | 2014年2月10日 | ☆ | 8R | 棄権 | 松崎博保(協栄) |  日本 | 日本スーパーフェザー級王座決定戦 |
| 10 | 2014年6月9日 | ☆ | 10R | 判定3-0 | 玉越強平(千里馬神戸) |  日本 | 日本王座防衛1 |
| 11 | 2014年10月13日 | ☆ | 10R | 判定3-0 | 江藤伸悟(白井・具志堅S) |  日本 | 日本王座防衛2 |
| 12 | 2015年2月9日 | ☆ | 10R | 判定3-0 | 伊藤雅雪(伴流) |  日本 | 日本王座防衛3 |
| 13 | 2015年6月8日 | ☆ | 10R | 判定3-0 | 荒川仁人(八王子中屋) |  日本 |  |
| 14 | 2015年12月14日 | ★ | 5R | 負傷判定0-3 | 尾川堅一(帝拳) |  日本 | 日本王座陥落 |
| 15 | 2016年5月12日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | チョイヤン・シットサイトーン |  タイ |  |
| 16 | 2016年7月2日 | ☆ | 6R | 負傷判定2-0 | アルジー・トケーロ |  フィリピン |  |
| 17 | 2016年12月3日 | ★ | 10R | 判定3-0 | 尾川堅一(帝拳) |  日本 | 日本スーパーフェザー級タイトルマッチ |
| 18 | 2017年4月10日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | 中川祐輔(市野) |  日本 |  |
| 19 | 2017年9月1日 | ☆ | 2R 2:22 | TKO | ペッチムアンスリ・サイカウボクシングキャンプ |  タイ |  |
| 20 | 2017年10月20日 | ☆ | 8R | 判定2-1 | バイシャンボ・ナシウィウラ |  中国 |  |
| 21 | 2018年1月13日 | ☆ | 9R 1:14 | TKO | ジェフリー・アリエンザ |  フィリピン | OPBF東洋太平洋スーパーライト級王座決定戦 |
| 22 | 2018年5月15日 | ☆ | 12R | 判定2-0 | ジェリッツ・チャベス |  フィリピン | OPBF防衛1 |
| 23 | 2018年10月11日 | ☆ | 12R | 判定2-1 | 永田大士(三迫) |  日本 | OPBF防衛2 |
| 24 | 2019年10月9日 | ☆ | 12R | 判定3-0 | チョン・ギュボム |  韓国 | OPBF防衛3 |
| 25 | 2020年11月21日 | ☆ | 9R | 棄権 | 今野裕介(角海老宝石) |  日本 | OPBF防衛4 |
| 26 | 2021年12月14日 | ★ | 9R 2:50 | TKO | 麻生興一(三迫) |  日本 | OPBF王座陥落 |
| 27 | 2023年12月2日 | ☆ | 4R 1:34 | TKO | ルイ・マカイバ |  パプアニューギニア |  |
| 28 | 2024年3月15日 | ☆ | 7R 0:48 | KO | サェンガナン・シットサイトーン |  タイ |  |
テンプレート
獲得タイトル

第45代日本スーパーフェザー級王座（防衛3）
第40代OPBF東洋太平洋スーパーライト級王座（防衛4）
ヤロスラヴリ旅客機墜落事故

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 事故現場となったヴォルガ川に訪れ献花する ドミートリー・メドヴェージェフ大統領
事故の概要
日付:  2011年9月7日
概要:  ブレーキペダルの踏み間違い
現場:   ロシア・ヤロスラヴリ州 ヤロスラヴリ近郊のヴォルガ川 北緯57度33分07秒 東経40度07分16秒﻿ / ﻿北緯57.55194度 東経40.12111度﻿ / 57.55194; 40.12111座標: 北緯57度33分07秒 東経40度07分16秒﻿ / ﻿北緯57.55194度 東経40.12111度﻿ / 57.55194; 40.12111
乗客数:  37
乗員数:  8
負傷者数:  1
死者数:  44
生存者数:  1
機種:  ヤコヴレフ Yak-42D
運用者:   ヤク・サービス
機体記号:  RA-42434
出発地:   ロシア ヤロスラヴリ州 トゥノシナ空港
目的地:   ベラルーシ ミンスク ミンスク第1空港
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ヤロスラヴリ旅客機墜落事故（ヤロスラヴリりょかくきついらくじこ）は、ロシアの首都モスクワに拠点を置くチャーター便専門会社であるヤク・サービスが運行するヤク・サービス9633便（Yak-42D）が、2011年9月7日に墜落した事故である。
事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」がミンスク・アリーナで行われる予定であった「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し、約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した。この事故により選手やコーチなどスタッフを含む乗客36名と乗員7名がその場で死亡、選手であるアレクサンドル・ガリモフ（英語版）と整備士の2名が救助された。その後整備士は回復したものの、ガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡し、事故による犠牲者は44人となった。
国際アイスホッケー連盟会長であるルネ・ファゼルは「我々のスポーツ史の中で最も暗い日」とコメントし、この事故によりロコモティフ・ヤロスラヴリはKHLリーグ2011-12シーズンの参加取り消しを表明した。代わりに2011年12月に開催予定であるKHLリーグに次ぐロシアン・メジャーリーグ（VHL）に参加し、自動的にプレーオフに進出することが決定した。
事故

事故当日、9月7日のトゥノシナ空港の天候は良好であった。風向360°から11km/h。視程11km。層積雲があり、その下限990m、気温17.8℃であった。ヤク・サービス9633便は滑走路05へ、誘導路5から進入し後方に300メートル (980 ft)残した地点から離陸滑走を始めた。滑走路全長は3,000メートル (9,800 ft)であり、2,700メートル (8,900 ft)の地点からの離陸滑走となった。
9633便は滑走路05からの離陸に失敗し、滑走路末端からおよそ450メートル先にある進入灯に接触した。国家間航空委員会の事故報告書では「230キロメートル毎時 (120 kn)まで加速するが離陸に失敗した。そのまま滑走し続け、滑走路末端から400メートル (1,300 ft)の地点で機首上げが行われた。事故機が上昇したのは、地表から僅か6メートル (20 ft)までだった。」と報告された。接触後、滑走路末端から約1キロの地点の、ヴォルガ川合流地点から200メートル手前のトゥノシナ川川岸へと墜落した。墜落の衝撃により尾翼部と胴体部分に分解し、尾部は川へ胴体は対岸の陸地へと飛散しており、その残骸は滑走路末端からおよそ2キロメートルに位置していた 。なお乗組員は墜落までに管制官に対し何らかの問題が発生したとの連絡は一切行っていなかった。
報道によると、事故機は十分な高度を得られなかったものと発表された。滑走路末端を地上数メートルで飛行し、タワー直前において機首上げ操作が行われている映像がタワーに備え付けられた監視カメラに録画されている。目撃者は、事故機は障害物に接触後に炎に包まれたと説明しており、墜落地点が離陸方向と異なるのは接触により左に旋回しながら地面に激突したためとしている。別の目撃者は墜落寸前にエンジンが静かであったと証言している。その他報道によれば墜落前に木に接触した痕跡が見られた。
事故原因

2011年11月2日、国家間航空委員会は「パイロットが足元にあるブレーキペダルの操作を誤ったことが直接の原因」という結論に達した事をジャーナリストらに発表した。
本事故を題材とした『メーデー!:航空機事故の真実と真相』第10シーズン9話「LOKOMOTIV HOCKEY TEAM DISASTER（邦題：ホッケーチームの悲劇）」によれば、機長・副操縦士共にベテランパイロットであったもののYak-40の操縦をメインとしていて、Yak-42の操縦時間は僅かであり、訓練も不十分だった。その上、副操縦士は神経系の病気を患っていて感覚が鈍くなっていた。Yak-40とYak-42ではブレーキペダルの形状が違っており、副操縦士がYak-40に乗っている感覚でブレーキペダルに足を置いていたところYak-42ではブレーキがかかってしまい、しかも前述の障害もあってそれに気づかないまま離陸滑走を始めてしまったのでV1を越え、滑走路をオーバーランしても離陸できず操縦席内は混乱に陥ってしまった。機長はこの時点で離陸中止を試みたが、機長の上司に当たる副操縦士がこれに激怒し（ボイスレコーダーには副操縦士が機長を怒鳴りつける声が記録されていた）、機長は逆らえずに再度離陸を試みた。
事故機は辛うじて離陸できたが、その過程で機首を上げた姿勢になっていたので充分な揚力を得ることができず、障害物に接触して墜落してしまった。
航空機

事故機であるヤコヴレフYak-42D、製造番号4520424305017は1993年に初飛行を行い、オーレル・エア・エンタープライズにデリバリーされている。その後センター・アビア、エアロ・レント・フリートの運用を経て、ヤク・サービスによって運行されていた。アビアポート分析官代表によれば、Yak-42は36年の耐用年数を元に設計されており、残り60%程の期間を残していた。しかしこの数値は民間航空に於いて古いかどうかを表し、航空機の運用に適しているかを決定する耐空証明の様なものでは無い。ロシア運輸省の副運輸相は事故機に搭載された3つのエンジンの内のいずれかを事故前月に交換していると述べ、2011年末にはオーバーホールのため運行スケジュールから外される予定であった。
また、当日のコールサインはЯрославль42434（ヤロスラブリ42434）であった。
ヤク・サービスは2009年、その耐空性と安全面などを不安視されており欧州委員会によって調査されている。この調査によりロシア政府当局はヤク・サービスに対する運行制限を課し、国際的な検査基準に合格するよう指示している 。2010年にヤク・サービスは欧州空域の飛行を禁止されており、ロシアの運輸省は5月18日、ヤク・サービスに対し欧州空域の飛行禁止を命じ、2010年8月11日に当局によって解除されている。この解除措置に対し欧州委員会はこれで安全措置が取られたと満足せず、ヤク・サービスが運行する2機(登録番号RA-87648及びRA-88308)の欧州空域の飛行禁止を継続している。
→詳細は「EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧」を参照
乗員・乗客名簿

ロシア民間防衛問題・非常事態・自然災害復旧省によれば乗員8名、乗客37名が名簿に記載されており、この内選手であるアレクサンドル・ガリモフ（英語版）と、乗員である整備士のアレクサンドル・シーゾフの2名が生存し 、43名の遺体が事故現場から回収されている。
目撃証言によると生存者2名は救出時に激しくショックを受けていたが、意識があったことが証言されている。2名は治療のためモスクワに緊急搬送され  、急性ストレス障害を避けるため医学的に昏睡状態に置かれた。しかし、9月12日ガリモフが搬送先であるヴィシネフスキー外科研究所にて死亡。同日シーゾフは危篤状態を回避したと考えられ、集中治療室から一般病棟に移され、その後退院した。
乗員・乗客名簿 > 選手

| 選手名 | 年齢 | 国籍 | ポジション |
| --- | --- | --- | --- |
| ビタリ・アニケヤンコ Vitaly Anikeyenko | 24 |  ロシア ウクライナ | ディフェンス |
| ミハイル・バランジン Mikhail Balandin | 31 |  ロシア | ディフェンス |
| ゲンナジー・チュリロフ Gennady Churilov | 24 |  ロシア | センター |
| パボル・デミトラ Pavol Demitra | 36 |  スロバキア | センター |
| ロベルト・ディートリッヒ Robert Dietrich | 25 |  ドイツ | ディフェンス |
| アレクサンドル・ガリモフ Alexander Galimov | 26 |  ロシア | 左ウィンガー |
| マラト・カリムリン Marat Kalimulin | 23 |  ロシア | ディフェンス |
| アレクサンドル・カラーニン Alexander Kalyanin | 23 |  ロシア | 右ウィンガー |
| アンドレイ・キルキン Andrei Kiryukhin | 24 |  ロシア | 右ウィンガー |
| ニキータ・キュルキン Nikita Klyukin | 21 |  ロシア | センター |
| ステファン・リヴ Stefan Liv | 30 |  スウェーデン | ゴールテンダー |
| ヤン・マレク Jan Marek | 31 |  チェコ | センター |
| セルゲイ・オスタプチュク Sergei Ostapchuk | 21 |  ベラルーシ | 左ウィンガー |
| カレル・ラチュネック Karel Rachůnek | 32 |  チェコ | ディフェンス |
| ルスラン・サレイ Ruslan Salei | 36 |  ベラルーシ | ディフェンス |
| マキシム・シュヴァーロフ Maxim Shuvalov | 18 |  ロシア | ディフェンス |
| カールリス・スクラスティンス Kārlis Skrastiņš | 37 |  ラトビア | ディフェンス |
| パベル・スヌリニスン Pavel Snurnitsyn | 19 |  ロシア | フォワード |
| ダニイル・ソブチェンコ Daniil Sobchenko | 20 |  ロシア ウクライナ | センター |
| イヴァン・トカチェンコ Ivan Tkachenko | 31 |  ロシア | 左ウィンガー |
| パベル・トラハーノフ Pavel Trakhanov | 33 |  ロシア | ディフェンス |
| ユーリ・ウリチェフ Yuri Urychev | 20 |  ロシア | ディフェンス |
| ヨーゼフ・バシチェック Josef Vašíček | 30 |  チェコ | センター |
| アレクサンドル・バイショノフ Alexander Vasyunov | 23 |  ロシア | 左ウィンガー |
| アレクサンドル・ビウキン Alexander Vyukhin | 38 |  ロシア ウクライナ | ゴールテンダー |
| アルチョム・イヤルチョク Artem Yarchuk | 21 |  ロシア | 左ウィンガー |