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ブランカ・アヴ・ナムール
生涯

ナミュール侯ジャン1世（フランドル伯ギーの息子）とマリー・ダルトワ（フィリップ・ダルトワの娘）の娘として生まれた。賢明で非常に美しいといわれた。1335年の秋、マグヌスと結婚した。結婚の祝いとして、ブランカはトンスベルグ（現在のノルウェー・ヴェストフォル県の都市）を与えられた。戴冠式が行われたのは1336年7月、ストックホルムであった。
2人には、エリク12世（1339年 - 1359年）とホーコン6世（1340年 - 1380年）が生まれた。ホーコンが1355年にノルウェー王位についたとき、エリクは父に対して反乱を起こし、スウェーデンの共同統治者となった。
ブランカはスウェーデン中世史上、興味深い女性の一人である。女王として政治に関わっただけでなく、多くの話や歌が伝わっていることから、彼女は女性としても積極的に外に出たと思われる。マグヌスは同性愛者と噂されており、彼にはフィンランド公ベングト・アルゴットソンという愛人がいた。にもかかわらず、ブランカは夫と良好な関係を保ち、政治的な影響力を保持し続けた。スウェーデン＝ノルウェーの同君連合の期間、ブランカは夫によりノルウェーの摂政に任じられていた。息子エリクとその妃ベアトリクスが1359年に死去した時、ブランカは彼らを毒殺したとして非難されたが、これはブランカに対するプロパガンダの一部であったと見られている。
1359年の息子エリクの死後、ブランカはトンスベルグ城で暮らした。1363年、息子ホーコンとデンマーク王女マルグレーテ1世の結婚式を見届けた後に、ブランカは病死した。死因も埋葬場所も伝えられていない。夫マグヌス4世は1364年にスウェーデン王位を追われ、ホーコンが王となっていたノルウェーに亡命した。
悠生

悠生（ゆうき、1981年4月12日 - ）は、日本のキックボクサー。本名は松崎 優輝（まつざき ゆうき）。北海道札幌市出身。身長178cm体重70kg。
スタレントネットワークス所属。マネージメント会社ベンヌ所属。M-1ムエタイチャレンジミドル級チャンピオン。
フランツ・カイザー (小惑星)

| フランツ・カイザー 3183 Franzkaise |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1949 PP
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1949年8月2日
発見者: カール・ラインムート
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日
近日点距離 (q): 2.7734660 AU
遠日点距離 (Q): 3.6075430 AU
離心率 (e): 0.1307124
公転周期 (P): 2081.5529310 日
軌道傾斜角 (i): 2.17925 度
近日点引数 (ω): 217.02297 度
昇交点黄経 (Ω): 128.69509 度
平均近点角 (M): 103.68549 度
物理的性質
絶対等級 (H): 12.7
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
フランツ・カイザー(3183 Franzkaise)は、1949年8月2日にカール・ラインムートがハイデルベルクで発見した小惑星である。21個の小惑星を発見したドイツの天文学者フランツ・カイザーの名前に由来する。
ジェイソン・ブライト

| ジェイソン・ブライト |
| --- | --- |
 Jason Bright at Hidden Valley in 2007
基本情報
ジェイソン・ブライト（Jason Bright、1973年3月7日 - ）は、オーストラリアの元レーシングドライバー。
ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップ（V8スーパーカーシリーズ）に出場しており、2017年終わりにレースから引退する前に、プロドライブ・レーシングオーストラリアのサテライトチームであるブリテック・モータースポーツのフォード・ファルコン FXGをドライブした。
ブリテック・モータースポーツ

チームは2008年シーズンの後に解散した。チームのフランチャイズは2009年も存続し、一方はリースアウトされ、もう一方はストーンブラザーズレーシングのカスタマーチームとして運営されていた。 2009年の終わりに、リースされたフランチャイズはブラッド・ジョーンズ・レーシングに売却された。
レース戦績

| 年 | シリーズ | 順位 | 使用車両 | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | Victorian Formula Ford Championship | 1位 | スペクトラム・05 - フォード |  |
| 1993年 | Australian Formula Ford Championship | 17位 | スペクトラム・05 - フォード | Borland Racing Developments |
| 1994年 | Australian Formula Ford Championship | 3位 | スウィフト・SC93F - フォード | Jason Bright |
| 1995年 | Australian Formula Ford Championship | 1位 | バンディーメン・RF95 - フォード | Valvoline Australia |
| 1996年 | United States Formula Ford 2000 | 2位 | バンディーメン・RF96 - フォード | Van Diemen USA |
| 1996年 | Australian Drivers' Championship | 2位 | レイナード・91D - ホールデン | Birrana Racing |
| 1997年 | Australian Drivers' Championship | 1位 | レイナード・91D - ホールデン | Birrana Racing |
| 1997年 | Australian Touring Car Championship | 21位 | ホールデン・VS コモドア | Garry Rogers Motorsport |
| 1998年 | Australian Touring Car Championship | 9位 | フォード・EL ファルコン | Stone Brothers Racing |
| 1999年 | Shell Championship Series | 8位 | フォード・AU ファルコン | Stone Brothers Racing |
| 2000年 | Indy Lights | 6位 | ローラ・B2K/20 - ビュイック | Doricott Racing |
| 2000年 | Champcar World Series | 31位 | レイナード・2Ki - トヨタ | Della-Penna Racing |
| 2000年 | Shell Championship Series | 26位 | フォード・AU ファルコン | Dick Johnson Racing |
| 2000年 | American Le Mans Series | 36位 | パノス・LMP-1 ロードスター-S | Panoz Motor Sports |
| 2001年 | Shell Championship Series | 3位 | ホールデン・VX コモドア | Holden Racing Team |
| 2002年 | V8 Supercar Championship Series | 4位 | ホールデン・VX コモドア | Holden Racing Team |
| 2003年 | V8 Supercar Championship Series | 4位 | ホールデン・VX コモドア | Paul Weel Racing |
| 2004年 | V8 Supercar Championship Series | 3位 | ホールデン・VY コモドア | Paul Weel Racing |
| 2005年 | V8 Supercar Championship Series | 9位 | フォード・BA ファルコン | Ford Performance Racing |
| 2006年 | V8 Supercar Championship Series | 5位 | フォード・BA ファルコン | Ford Performance Racing |
| 2006年 | American Le Mans Series-GT1 Class | 11位 | アストンマーティン・DBR9 | プロドライブ |
| 2007年 | V8 Supercar Championship Series | 21位 | フォード・BF ファルコン | Britek Motorsport |
| 2008年 | V8 Supercar Championship Series | 19位 | フォード・BF ファルコン | Britek Motorsport |
| 2009年 | V8 Supercar Championship Series | 19位 | フォード・BF ファルコン フォード・FG ファルコン | Britek Motorsport |
| 2010年 | V8 Supercar Championship Series | 14位 | ホールデン・VE コモドア | Brad Jones Racing |
| 2011年 | International V8 Supercars Championship | 16位 | ホールデン・VE コモドア | Brad Jones Racing |
| 2011年 | Australian Production Car Championship | 25位 | HSV・VXR | Racer Industries |
| 2012年 | International V8 Supercars Championship | 16位 | ホールデン・VE コモドア | Brad Jones Racing |
| 2013年 | International V8 Supercars Championship | 7位 | ホールデン・VF コモドア | Brad Jones Racing |
| 2014年 | International V8 Supercars Championship | 11位 | ホールデン・VF コモドア | Brad Jones Racing |
| 2015年 | International V8 Supercars Championship | 16位 | ホールデン・VF コモドア | Brad Jones Racing |
| 2016年 | International V8 Supercars Championship | 17位 | ホールデン・VF コモドア | Brad Jones Racing |
| 2017年 | Virgin Australia Supercars Championship | 20位 | フォード・FG X ファルコン | Britek Motorsport |
| 2018年 | Virgin Australia Supercars Championship | 48位 | ホールデン・ZB コモドア | Team 18 |
レース戦績 > バサースト1000

| 年 | チーム | 使用車両 | コ-ドラーバー | 順位 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | Alan Jones Racing | フォード・ファルコン EL |  アラン・ジョーンズ  スコット・プルーエット | 11位 | 153 |
| 1998年 | Stone Brothers Racing | フォード・ファルコン EL |  スティーブン・リチャーズ | 1位 | 161 |
| 1999年 | Stone Brothers Racing | フォード・ファルコン AU |  クレイグ・ベアード | DNF | 145 |
| 2000年 | Dick Johnson Racing | フォード・ファルコン AU |  ポール・ラディシッチ | 2位 | 161 |
| 2001年 | Holden Racing Team | ホールデン・コモドア VX |  トーマス・メゼラ | DNF | 126 |
| 2002年 | Holden Racing Team | ホールデン・コモドア VX |  トーマス・メゼラ | 3位 | 161 |
| 2003年 | Team Brock | ホールデン・コモドア VX |  ポール・ウィール | DNF | 44 |
| 2004年 | Paul Weel Racing | ホールデン・コモドア VY |  ポール・ウィール | 12位 | 159 |
| 2005年 | Ford Performance Racing | フォード・ファルコン BA |  デビッド・ブラバム | 14位 | 152 |
| 2006年 | Ford Performance Racing | フォード・ファルコン BA |  マーク・ウィンターボトム | DNF | 28 |
| 2007年 | Britek Motorsport | フォード・ファルコン BF |  アダム・マクロフ | DNF | 149 |
| 2008年 | Britek Motorsport | フォード・ファルコン BF |  アダム・マクロフ | 9位 | 161 |
| 2009年 | Britek Motorsport | フォード・ファルコン FG |  カール・ラインドラー | 11位 | 161 |
| 2010年 | Brad Jones Racing | ホールデン・コモドア VE |  マシュー・ハルイデイ | 4位 | 161 |
| 2011年 | Brad Jones Racing | ホールデン・コモドア VE |  アンドリュー・ジョーンズ | 5位 | 161 |
| 2012年 | Brad Jones Racing | ホールデン・コモドア VE |  アンドリュー・ジョーンズ | 21位 | 153 |
| 2013年 | Brad Jones Racing | ホールデン・コモドア VF |  アンドリュー・ジョーンズ | 5位 | 161 |
| 2014年 | Brad Jones Racing | ホールデン・コモドア VF |  アンドリュー・ジョーンズ | 14位 | 158 |
| 2015年 | Brad Jones Racing | ホールデン・コモドア VF |  アンドリュー・ジョーンズ | 7位 | 161 |
| 2016年 | Brad Jones Racing | ホールデン・コモドア VF |  アンドリュー・ジョーンズ | DNF | 89 |
| 2017年 | Britek Motorsport | フォード・ファルコン FG X |  ギャリー・ジェーコブソン | 8位 | 161 |
| 2018年 | Team 18 | ホールデン・コモドア ZB |  リー・ホールズワース | 21位 | 157 |
レース戦績 > アメリカン・オープン・ホイール > インディライツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | ドリコットレーシング | LBH 2 | MIL 2 | DET Ret | POR 1 | MIC 9 | CHI DNS | ROA 3 | VAN 14 | LS 8 | STL 3 | HOU Ret | FON 14 | 6位 | 91 |
レース戦績 > アメリカン・オープン・ホイール > チャンプカー

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | デラペンナモータースポーツ | MIA | LBH | RIO | MOT | NZR | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIC | CHI | MDO | ROA | VAN | LS | STL | HOU | SRF 18 | FON | 31位 | 0 |
レース戦績 > アメリカン・オープン・ホイール > バサースト24時間

| 年 | チーム | コ-ドラーバー | 使用車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 |  Garry Rogers Motorsport |  ピーター・ブロック  グレック・マーフィー  トッド・ケリー | ホールデン・モナロ 427C | A | 527 | 1位 | 1位 |
レース戦績 > アメリカン・オープン・ホイール > セブリング12時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | アストンマーティン・レーシング | ステファン・サラザン ペドロ・ラミー | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 337 | 4位 | 2位 |
レース戦績 > アメリカン・オープン・ホイール > バサースト12時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 |  Action Racing |  マーカス・ズカノビッチ  アラン・シモンセン | フォード・マスタング シェルビー GT500 | I | 121 | 26位 | 1位 |
| 2013年 |  Team Peugeot RCZ |  ステファン・カイレット  ジュリアン・ルーフリン | Pプジョー・RCZ Cup | I1 | 214 | 23位 | 2位 |
| 2014年 |  skwirk.com.au |  ワーレン・ルフ  ロッド・サーモン  リアム・タルボット | アウディ・R8 LMS Ultra | A | – | DNS | DNS |
レース戦績 > アメリカン・オープン・ホイール > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回 | クラス | 総合 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 |  8 スター・モータースポーツ |  エンツォ・ポトリッチオ  ルイ・アグアス | フェラーリ・458イタリア GT2 | LMGTE Am | 294 | 37位 | 10位 |
2003年のバサースト24時間レースの早い段階でホールデン・モナロ 427C。ブライトはピーター・ブロック、グレック・マーフィー、トッド・ケリーと組んで赤い＃05カーで優勝した。
マーク・ライアル

| --- | --- |
 中日時代（右） 1991年5月22日、広島戦
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オクラホマ州
生年月日:   (1960-04-28) 1960年4月28日（64歳）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 195 lb ＝約88.5 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1978年 MLBドラフト3巡目
初出場:  MLB / 1982年9月7日 NPB / 1991年4月6日
最終出場:  MLB / 1990年10月3日 NPB / 1992年5月21日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  デュアー高等学校  カンザスシティ・ロイヤルズ (1982)  シカゴ・ホワイトソックス (1985)  カリフォルニア・エンゼルス (1986 - 1987)  フィラデルフィア・フィリーズ (1989)  ピッツバーグ・パイレーツ (1990)  中日ドラゴンズ (1991 - 1992)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
マーク・ドウェイン・ライアル（Mark Dwayne Ryal , 1960年4月28日 - ）は、アメリカ合衆国オクラホマ州出身の元プロ野球選手（外野手）。1991年 - 1992年に中日ドラゴンズに所属した。
来歴・人物

1978年のMLBドラフト3巡目でカンザスシティ・ロイヤルズに入団。1982年、メジャー初昇格。その後、シカゴ・ホワイトソックス（1985年）、カリフォルニア・エンゼルス（1986年）、フィラデルフィア・フィリーズ（1989年）、ピッツバーグ・パイレーツ（1990年）と渡り歩く。
1990年はパイレーツ傘下の3Aバッファローで首位打者を獲得するものの、メジャーでは打率.083（12打数1安打）に終わる。メジャーでは実働6シーズンで127試合出場、打率.211、7本塁打、31打点という成績だった。
1991年、中日ドラゴンズに入団。同年は勝負強い打撃でチームを牽引し、87打点はチームで落合博満に次ぐ成績だった。翌1992年は左膝を故障。球団が急遽獲得したアロンゾ・パウエルの活躍もあって出番が無くなり、シーズン途中の6月に退団した。
実の息子のラスティ・ライアルもプロ野球選手でアリゾナ・ダイヤモンドバックスに在籍経験があり、2011年は読売ジャイアンツでプレーしていた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982 | KC | 6 | 14 | 13 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | .077 | .143 | .077 | .220 |
| 1985 | CHW | 12 | 37 | 33 | 4 | 5 | 3 | 0 | 0 | 8 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | .152 | .222 | .242 | .465 |
| 1986 | CAL | 13 | 34 | 32 | 6 | 12 | 0 | 0 | 2 | 18 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4 | 1 | .375 | .412 | .563 | .974 |
| 1987 | CAL | 58 | 104 | 100 | 7 | 20 | 6 | 0 | 5 | 41 | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 1 | 0 | 15 | 4 | .200 | .223 | .410 | .633 |
| 1989 | PHI | 29 | 34 | 33 | 2 | 8 | 2 | 0 | 0 | 10 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | .242 | .265 | .303 | .568 |
| 1990 | PIT | 9 | 12 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .083 | .083 | .083 | .167 |
| 1991 | 中日 | 117 | 498 | 463 | 65 | 132 | 21 | 1 | 24 | 227 | 87 | 2 | 0 | 2 | 6 | 25 | 0 | 2 | 57 | 10 | .285 | .321 | .490 | .811 |
| 1992 | 中日 | 7 | 22 | 20 | 1 | 6 | 1 | 0 | 0 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | .300 | .364 | .350 | .714 |
| MLB：6年 | MLB：6年 | 127 | 235 | 223 | 19 | 47 | 11 | 0 | 7 | 79 | 31 | 1 | 0 | 2 | 0 | 10 | 2 | 0 | 34 | 7 | .211 | .245 | .354 | .599 |
| NPB：2年 | NPB：2年 | 124 | 520 | 483 | 66 | 138 | 22 | 1 | 24 | 234 | 88 | 2 | 0 | 2 | 6 | 27 | 1 | 2 | 58 | 11 | .286 | .322 | .484 | .807 |
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：1991年4月6日、対読売ジャイアンツ1回戦（東京ドーム）、3番・右翼手として先発出場
初安打：同上、3回表に槙原寛己から二塁内野安打
初打点：1991年4月9日、対広島東洋カープ1回戦（ナゴヤ球場）、5回裏に川口和久から
初本塁打：1991年4月14日、対横浜大洋ホエールズ2回戦（長良川球場）、8回裏に遠藤一彦からソロ
詳細情報 > 背番号

36 （1982年）
0 （1985年）
6 （1986年 - 1987年）
7 （1987年）
31 （1989年）
27 （1990年）
16 （1991年 - 1992年）
少年軟式野球国際交流協会

| --- | --- |
略称:  I.B.A-boys
設立:  1982年
設立者:  笹川良一、佐川清
種類:  公益社団法人
法人番号:  7010605000040 
本部:  東京都江戸川区船堀1-7-6 KSG夢ビル601号
ウェブサイト:  http://www.iba-boys.com/
テンプレートを表示
公益社団法人少年軟式野球国際交流協会（しょうねんなんしきやきゅうこくさいこうりゅうきょうかい、I.B.A：International Boys Nankyu Baseball Association Japan）は、海外の少年野球組織との交流を行うとともに、国内における少年野球の普及振興を図り、国際親善並びに少年の体力向上及び人格の陶冶に寄与することを目的とした公益社団法人である。理事長は元広島東洋カープ監督で現東京国際大学名誉監督の古葉竹識。
概要

1982年3月、笹川良一、佐川清らの支援を得て、文部省（現在の文部科学省）の認可を受け社団法人としてスタートする。以来30年以上にわたり、国際交流を活動の趣旨とし、海外の少年野球組織と交流を行っている。2013年には内閣府の認可を得て公益社団法人となる。
沿革

1980年9月　熊本日日新聞の後援により、江藤慎一ほか総勢30名余の熊本市の野球少年達とブラジルを訪問。帰国後、有志を募り「社団法人認可」の準備に取りかかる。
1982年3月　笹川良一、佐川清の支援を得て、文部省の社団法人として認可を受ける。初代理事長は佐川清。事務所を虎ノ門に設置。
1983年6月　財団法人日本船舶振興会（現：公益財団法人日本財団）より助成金を受け活動。
1983年8月　第1回世界大会開催を佐川急便立川球場にて開催。優勝：チャイニーズタイペイ。
1984年8月　第2回世界大会を開催。優勝：フィリピン。
1985年8月　第3回世界大会を開催。優勝・チャイニーズタイペイ。
1986年8月　第4回世界大会を明治神宮外苑軟式球場にて開催。優勝：チャイナ。
1987年8月　第5回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
1988年8月　第6回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
1989年8月　第7回世界大会を東京ドームにて開催。優勝:チャイナ。
1990年3月　元広島東洋カープ監督の古葉竹識が理事長に就任。
1990年7月　第8回世界大会を江戸川球場にて開催。優勝:ブラジル。
1991年7月　第9回世界大会を開催。優勝:チャイナ。
1992年7月　第10回世界大会にて秋篠宮文仁親王、文仁親王妃紀子出席の台覧試合を開催。
1993年7月　第11回世界大会を開催。優勝:チャイナ
1994年7月　第12回世界大会を開催。優勝:ジャパン
1995年7月　第13回世界大会を開催。優勝:ジャパン
1996年7月　第14回世界大会を開催。優勝:チャイナ。
1997年7月　第15回世界大会を開催。秋篠宮文仁親王が出席。
1998年7月　第16回世界大会を開催。優勝:メキシコ。
1999年7月　第17回世界大会を開催。優勝:チャイナ。
2000年7月　第18回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
2001年7月　第19回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
2002年7月　第20回世界大会を開催。優勝:メキシコ。
2003年7月　第21回世界大会を開催。優勝:メキシコ。
2004年7月　第22回世界大会を開催。優勝:メキシコ。
2005年7月　第23回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
2006年7月　第24回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
2007年7月　第25回世界大会を開催。秋篠宮文仁親王が出席。始球式。
2008年7月　第26回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
2009年7月　第27回世界大会を開催。優勝:ジャパン。
2010年7月　第28回世界大会を開催。優勝:チャイナ。
2012年7月　第30回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
2013年4月　内閣府の認可を得て公益社団法人となる。
2013年7月　第31回世界大会を開催。優勝:ジャパン。
2014年7月　第31回世界大会を開催。優勝:ジャパン。
2015年7月　第31回世界大会を開催。優勝:ジャパン。
2016年7月　第31回世界大会を開催。優勝:チャイニーズタイペイ。
守護神 (映画)

| 守護神 |
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 The Guardian
監督:  アンドリュー・デイヴィス
脚本:  ロン・L・ブリンカーホフ
製作:  ボー・フリン トリップ・ヴィンソン
製作総指揮:  チャーリー・ライオンズ ピーター・マクレガー＝スコット アーミアン・バーンスタイン ザンヌ・ディヴァイン
出演者:  ケビン・コスナー アシュトン・カッチャー
音楽:  トレヴァー・ラビン
主題歌:  ブライアン・アダムス 「Never Let Go」
撮影:  ティーヴン・セント・ジョン
編集:  デニス・ヴァークラー トム・ノードバーグ
製作会社:  タッチストーン・ピクチャーズ ビーコン・ピクチャーズ
配給:   ブエナ・ビスタ・ピクチャーズ  ブエナ ビスタ インターナショナル（ジャパン）
公開:   2006年9月29日  2007年2月10日
上映時間:  139分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $55,011,732  $94,973,540 
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『守護神』（英: The Guardian）は、2006年公開のアメリカ映画。アメリカ沿岸警備隊の隊員を主人公にしたアクション。日本での公開は2007年2月10日。
あらすじ

ベン・ランドールはアメリカ沿岸警備隊に就いて様々な海上人命救助に携わってきた。だが、ある突然の事故をきっかけに訓練所の教官へ就く。生徒等はランドールの厳しい訓練により半数が脱落。そこにスイマーとして優秀な成績を残し続けてきた、ジェイク・フィッシャーという青年に出会う。彼もまたランドールと同じく過去に辛い記憶を持っていた。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| ベン・ランドール | ケビン・コスナー | 森田順平 |
| ジェイク・フィッシャー | アシュトン・カッチャー | 鉄野正豊 |
| ジェイク・スキナー | ニール・マクドノー | 横島亘 |
| エミリー・トーマス | メリッサ・サージミラー | 岡寛恵 |
| ウィリアム・ハドレー | クランシー・ブラウン | 銀河万丈 |
| ヘレン・ランドール | セーラ・ウォード | 野沢由香里 |
| マギー・マクグレン | ボニー・ブラムレット | 磯辺万沙子 |
| ビリー・ホッジ | ブライアン・ジェラティ | 石井揮之 |
| カール・ビリングス | オマリ・ハードウィック | 乃村健次 |
| フランク・ラーソン | ジョン・ハード | 田原アルノ |
スタッフ

監督：アンドリュー・デイヴィス
製作総指揮：チャーリー・ライオンズ、ピーター・マクレガー＝スコット、アーミアン・バーンスタイン、ザンヌ・ディヴァイン
製作：ボー・フリン、トリップ・ヴィンソン
脚本：ロン・L・ブリンカーホフ
撮影：ティーヴン・セント・ジョン
音楽：トレヴァー・ラビン
編集：デニス・ヴァークラー、トム・ノードバーグ
評価

レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは150件のレビューで支持率は37%、平均点は5.20/10となった。Metacriticでは29件のレビューを基に加重平均値が53/100となった。
撮影に使われたプール
撮影に使われた船舶の模型。背景にブルーバックを使用している
屯州

屯州（とんしゅう）は、中国にかつて存在した州。
582年（大象2年）、北周によって相州陽平郡に設置された。
隋代が成立すると1郡2県を管轄した。605年（大業元年）に廃止され、その管轄県は魏州に統合された。
下部行政区画

陽平郡
館陶県
清淵県
ジャックと天空の巨人

| ジャックと天空の巨人 |
| --- | --- |
 Jack the Giant Slayer
監督:  ブライアン・シンガー
脚本:  ダレン・レムケ クリストファー・マッカリー ダン・スタッドニー
原案:  ダレン・レムケ デヴィッド・ドブキン
製作:  ニール・H・モリッツ デヴィッド・ドブキン パトリック・マコーミック オリ・マーマー
製作総指揮:  リチャード・ブレナー マイケル・ディスコ トビー・エメリッヒ アレックス・ガルシア[要曖昧さ回避] ジョン・ジャッシニ ジョン・リッカード トーマス・タル
出演者:  ニコラス・ホルト エレノア・トムリンソン スタンリー・トゥッチ イアン・マクシェーン ビル・ナイ ユアン・マクレガー
音楽:  ジョン・オットマン
撮影:  ニュートン・トーマス・サイジェル
編集:  ジョン・オットマン ボブ・ダクセイ
製作会社:  ニュー・ライン・シネマ レジェンダリー・ピクチャーズ オリジナル・フィルム ビッグ・キッド・ピクチャーズ バッド・ハット・ハリー
配給:  ワーナー・ブラザース
公開:   2013年3月1日  2013年3月22日
上映時間:  114分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $195,000,000
興行収入:  $197,687,603 5億5100万円 
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『ジャックと天空の巨人』（ジャックとてんくうのきょじん、原題: Jack the Giant Slayer）は、イギリスの童話『ジャックと豆の木』と、民話『巨人退治のジャック（英語版）』をベースとし、ブライアン・シンガーが監督した2013年のアメリカ合衆国のファンタジー・冒険映画である。
『巨人退治のジャック』を原作とした映画は他に『ジャックと悪魔の国』（1962年）がある。
ストーリー

ある時、神の声を聞こうとした修道士たちは天まで届く魔法の豆の木を使い天に登るが、そこには巨人の国ガンチュアがあった。巨人たちは下界に降りて略奪と人間狩りを行うが、人間のエリック王は巨人の心臓から王冠を作らせ、王冠の魔力で巨人たちをガンチュアに戻らせ、豆の木を切り倒し国を救った。
1,000年後、エリック王の子孫が治めるクロイスター王国では、巨人の話はエリック王の伝説としておとぎ話になっていた。ある日、小作農家の青年ジャックは馬を売るために城下町を訪れるが、そこで出会った修道士アベルに魔法の豆と引き換えに馬を譲る。その日の雷雨の夜、ジャックの家に1人の女性が雨宿りに訪れる。ジャックは、その女性が城下町で暴漢から助けようとしたイザベル王女だと気付く。2人は冒険の話で意気投合するが、雨水で魔法の豆が濡れてしまい、巨大な豆の木となりイザベルを巻き込んで天に伸びていく。
翌日、イザベルの父ブラムウェル王は、騎士団長エルモントにイザベルの救出を命令し、志願したイザベルの婚約者でブラムウェル王の側近ロデリック卿とジャックと共に救出に向かうが、ガンチュアに到着したエルモントたち騎士は巨人に捕まってしまう。エルモントは巨人の王ファロン将軍の元に突き出され、イザベルと共に尋問を受けるが、そこに巨人を従えたロデリックが現れる。ロデリックは王家の墓地から盗み出したエリック王の王冠の魔力を使い、巨人たちを利用して人間世界を征服しようと画策する。ジャックに助け出されたイザベルはガンチュアを脱出し、エルモントは王冠を奪い返すため残った。一方、ガンチュアから墜落死した巨人を見たブラムウェル王は、国を守るため豆の木を切り倒せと命令する。エルモントは巨人を率いて来たロデリックを殺害するが、王冠をファロンに奪われてしまい、切り倒された豆の木に飛び乗り脱出する。
しかし、ファロンたちはロデリックの遺体から魔法の豆を見つけ出し、豆の木を使いクロイスター王国に乗り込む。ジャックたちは城に逃げ込み、堀に火を付け籠城し、ファロンは堀の中に落ちてしまう。巨人たちはファムの指揮で城門を討ち破ろうと騎士団と対峙し、ジャックとイザベルは周辺国に危機を知らせるため塔に向かう。そこに、地下水道から城内に侵入したファロンに出くわし捕まってしまう。ジャックはファロンに飲み込まれる直前に、隠し持っていた魔法の豆をファロンに飲み込ませ、ファロンは豆の木に巻き込まれ死んでしまう。ファロンからエリック王の王冠を取り戻したジャックは巨人たちをガンチュアに戻らせ、豆の木を切り倒させ国を救う。ジャックはイザベルと結婚し、巨人たちとの戦いは新しいおとぎ話となり、エリック王の王冠は新しい王冠に作り直され、長い時代を経てロンドン塔に保管される。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ジャック - ニコラス・ホルト（ウエンツ瑛士）
イザベル姫 - エレノア・トムリンソン（平愛梨）
エルモント - ユアン・マクレガー（森川智之）
ロデリック卿 - スタンリー・トゥッチ（内田直哉）
クロウ - エディ・マーサン（咲野俊介）
ウィック - ユエン・ブレムナー（檀臣幸）
ブラムウェル王 - イアン・マクシェーン（佐々木勝彦）
ファロン将軍 - ビル・ナイ（ゴリ（ガレッジセール））
ファロン将軍（小さい方の頭） - ジョン・カーサー（佐藤せつじ）
フィー - コーネル・ジョン（真栄田賢（スリムクラブ））
ファイ - アンドリュー・ブルック（千原せいじ（千原兄弟））
フォー - アンガス・バーネット（博多華丸（博多華丸・大吉））
ファム - ベン・ダニエルズ（山里亮太（南海キャンディーズ））
製作 > 企画

2009年1月、ニュー・ライン・シネマはジャックと豆の木伝説のアダルト・ルックと説明された『Jack the Giant Killer』の監督にD・J・カルーソーを雇った。脚本はダレン・レムケが執筆し、マーク・ボンバックが書き直した。2009年8月、カルーソーに代わってブライアン・シンガーが監督するかもしれないと報じられ、2009年9月に公式発表された。
2010年4月、シンガーは脚本書き直しのためにクリストファー・マッカリーを呼んだ。シンガーとマッカリーのコラボレーションは『パブリック・アクセス』、『ユージュアル・サスペクツ』、『ゴールデンボーイ』、『ワルキューレ』以来である。
2010年5月、製作開始は2011年2月に延期されたことが報じられた。報道によると、シンガーは実際に俳優に演じさせてデジタルの巨人を作り上げることに興味を持ち、その複雑なプロセスに多くの時間を必要とするためである。
製作 > プリプロダクション

2010年10月、ニュー・ラインはブライアン・シンガーにプリプロダクション開始許可を与え、次春製作開始のスケジュールが組まれた。2010年11月、シンガーは主演の男優及び女優へのスクリーン・テスト（英語版）を行った。アーロン・ジョンソン、ニコラス・ホルト、アノイリン・バーナード（英語版）が若い農夫役、アデレイド・ケイン、リリー・コリンズ、ジュノー・テンプルが王女役のテストを受けた。
2011年2月、スタンリー・トゥッチが悪役に決まったことが報じられた。他に新たにビル・ナイとジョン・カーサーの参加も報じられた。また同月にニコラス・ホルトが主役にオファーされた。シンガーは『Skins』の頃からホルトを気に入っており、『X-MEN:ファースト・ジェネレーション』でもキャスティングに協力していた。さらに同月、ユアン・マクレガーもキャストに加わった。
2011年3月、エレノア・トムリンソンが王女役にキャスティングされた。また同月、イアン・マクシェーンが王役に決まった。その2日後、ニュー・ラインとワーナー・ブラザースは2012年6月15日公開を発表した。
製作 > 撮影

主要撮影は2011年4月12日にグレートブリテン島の田舎で開始された。2011年5月、製作はサマセットに移り、ウェルズ、チェダーなどで行われた。また5月、グロスタシャーコールフォード付近のディーンの森（英語版）のパズルウッド（英語版）で撮影された。パズルウッドの珍しい木や岩は以前にテレビドラマ『ドクター・フー』や『魔術師 MERLIN』でも使われた。また同森はJ・R・R・トールキンが『ホビットの冒険』を執筆する際に影響を与えた。同月末、撮影はノリッジのノリッジ大聖堂（英語版）で行われた。
製作 > ポストプロダクション

2012年1月、ワーナー・ブラザースは公開日を9ヶ月遅れの2013年3月22日に変更した。『ハリウッド・リポーター』は、「ワーナーは7月公開予定のクリストファー・ノーランの『ダークナイト ライジング』により変更する余裕が出来た。またこれにより、特殊効果のために時間を費やし、さらにクリスマス公開予定のピーター・ジャクソンの『ホビット 思いがけない冒険』に予告編を付ける機会を得た」と分析した。2012年10月、ワーナー・ブラザースは公開日を3週間前倒した2013年3月1日に再変更した。またタイトルも『Jack the Giant Slayer』に変更された。
テレビ放送

| 回数 | テレビ局 | 番組名（放送枠名） | 放送日 | 放送時間 | 放送分数 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 日本テレビ | 金曜ロードSHOW! | 2016年1月29日 | 21:00 - 22:54 | 114分 | 10.9% |
| 2 | フジテレビ | 土曜プレミアム | 2018年10月6日 | 21:00 - 23:10 | 130分 |  |
視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム。
撮影に使われたパズルウッド。
建設機械

一般的な油圧ショベル（コマツ製）
建設機械（けんせつきかい、英語: construction equipment）は、土木・建築の作業（工事）に使われる機械の総称である。省略して建機（けんき）、または重機（じゅうき、heavy equipment）や土工機（どこうき。土木工事機械の略）とも呼称される。人力で施工することが困難な作業を機械化したものがほとんどである。
高度経済成長期に、高層建築物や道路整備やダム建設で、建設機械が日本のインフラストラクチャー整備に果たした実績は大きい。20世紀末から21世紀現在では、公共事業費の削減が叫ばれており、建設機械にはさらなる作業効率化の役割が求められる。
日本での建設機械需要の60%強は、レンタル機の活用に移ってきている。建設業者の経営合理化に向け、機械経費削減のために、この流れは加速している。
概説

一般的になじみのある建設機械には、油圧ショベル（ショベルカー）やラフテレーンクレーン（クレーン車）などがある。
世界的に見れば、近代建設機械は18世紀後半の蒸気機関の発達に端を発したと言える。産業の発達により大きく進化してきたという事実は、建設機械が産業機械の一分野であるとも言える。
最近の建設機械の一般的な姿は、第一次世界大戦の終盤に掛けてその原型が現れており、第二次世界大戦時にはブルドーザが登場し、アメリカ軍の急速な進攻に大きく寄与した。
日本では、戦時中に少数のブルドーザが小松製作所により、また「ショベル（バックホウではない）」も少数が神戸製鋼所、日立製作所などで生産されていた。戦後、復興に伴う国土の早急な再構築が叫ばれ、機械化を図る機運が建設省を中心に高まり、ブルドーザー、パワーショベル（ワイヤ式）、油圧ショベル（バックホウ）などが次々に開発、発売された。
前述のように、産業機械の一部カテゴリーと捉えた場合、特に油圧ショベルなどはある種のロボットとも言え、「掘る」作業から、「掴む、砕く」などの作業が可能な装置（アタッチメント）を取り付け、製鉄所・リサイクル業など様々な産業で活躍しており、単に建設機械とは呼べなくなってきているほど活躍の場が広がっている。また無人用と有人用があり、特殊用途として災害救助や瓦礫撤去の工作車などとしても活用され始めており、東京電力福島第一原子力発電所事故では、多くの無人・有人の建設機械が投入された。レスキューロボット参照
「建設機械」の範囲と言葉の定義

広義では全ての作業機械を指す。
日本建設機械化協会の狭義では一般土木工事用機械（河川・港湾・橋梁・農用地造成工事用機械を含み、ダム施工・除雪専用機械を含まない）のみを指すこともある。
建設機械、重機、ロボットのそれぞれの明確な言葉の定義、区別はなく、建設機械の用途が広がるに連れ、かなり重複してきている。福島第一原発に瓦礫撤去の為に投入された無人遠隔操作が可能なボブキャットは建機だが、メディアはロボットと伝えた。ところがコマツなどが投入した同種の建機は、無人重機と伝えた。近年、このような用語の混乱が見られ、建機、無人重機、ロボットなどの境界は薄れてきている。
特徴

オペレーター（操縦者）を必要とする機械は、操縦には専門の資格が必要になる（主に労働安全衛生法に基づく、後述）。
小型のものは、ガソリンによる原動機を持つか電動式であることが多く、大型のものは軽油によるディーゼルエンジンを持っている。
運用を誤ると重大な事故につながる場合があるので、視認しやすい色（多くは明るい黄色）で塗装されている車種が多い。
建設機械には高価な機械も少なくないので、建設機械による作業を行う会社は購入するのではなく、レンタル会社より期間借りすることが多い。特殊な作業に用いる機械の場合は、使う頻度も少ないことから、そういった例がより多くなる（日本の建機レンタル依存度は50%を超える）。
注: 一般的にレンタル会社とリース会社とは混同されがちではあるが、システム的な本質は全く異なり、建設機械に関しては、レンタルのシステムを用いることが主流である。
同一車種の重機は、建設現場で複数人が乗り回すために、鍵が3～6種類しか存在しなかったが、近年盗難事件や犯罪への悪用が絶えないことから、電子キーやGPSによる管理システムなどが装備されだしている。
新開発工法など用途を限定した専門性の高い機械も、新規に開発されている（工法の開発と機械の開発が直結していることが多いため、主に大手ゼネコンなどが新工法の開発に取り組んでいる）。
同じ目的で使用できる建設機械であっても作業現場内の距離や地理的条件、地質など施行条件によって使い分け、もしくは組み合わせて使用する。例えば土砂の運搬において短距離（70m程度以下）であればブルドーザ、ホイールローダーまたはモーターグレーダなどを選択し、それ以上の距離であればダンプトラック、パワーショベル、油圧ショベルとモータースクレイパーなど利用なども選択肢となる。
建設機械の一覧 > 港湾・河川・海岸工事用機械

主作業船
付属作業船
クレーン船
マグネット船
作業船用付属設備
港湾工事用付属機器
建設機械の一覧 > ダム工事用機械

コンクリート生産設備
コンクリート運搬設備
コンクリート冷却設備
骨材生産設備
セメント輸送・貯蔵設備
給水設備
公害対策設備
その他ダム施工機械等
建設機械の一覧 > 除雪機械

除雪車
スノープラウ
除雪装置
除雪用アタッチメント
散布車
建設機械の一覧 > 下水道工事用機械

推進工事用機械
建設機械の一覧 > 地雷除去機械

地雷除去 - 油圧ショベル型の地雷除去機械は、樹木伐採などの前処理から爆破処理に至る一連の作業を、アタッチメント交換無しで行うことができる。
免許・資格

建設機械はその操作・運転に際し危険を伴うため、労働安全衛生法などで就業制限の規定が設けられている。事業主は、所定の技能講習等を受けていない者に操作・運転をさせてはならないし、労働者（作業者）はそれらの資格が無いのに運転してはならない。もし、資格を持たずに操作・運転したり、させた場合、事業主は6ヶ月以下の懲役もしくは50万円以下の罰金、無資格で操作・運転した者は50万円以下の罰金に処せられる。
建設機械施工技士（技能講習や特別教育の建設機械の講習免除や講習科目の一部免除）
建設機械整備技能士（技能検定の一つで建設機械整備における名称独占資格の一つ）
免許・資格 > 技能講習

フォークリフト運転技能講習（最大荷重1トン以上のフォークリフトの運転）
ショベルローダー等運転技能講習（最大荷重1トン以上のショベルローダー又はフォークローダーの運転）
車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転技能講習（機体重量3トン以上の車両系建設機械の運転）
車両系建設機械（解体用）運転技能講習（前同）
車両系建設機械（基礎工事用）運転技能講習（前同）
不整地運搬車運転技能講習（最大積載量1トン以上の不整地運搬車の運転）
高所作業車運転技能講習（作業床の高さが10メートル以上の高所作業車の運転）
小型移動式クレーン運転技能講習（吊上荷重1トン以上5トン未満の移動式クレーンの運転）
床上操作式クレーン運転技能講習（吊上荷重5トン以上のクレーン（跨線テルハを除く）の運転の業務のうち、床上で操作し、かつ、当該運転する者が荷の移動とともに移動する方式のクレーンの運転）
玉掛け技能講習（制限荷重1トン以上の揚貨装置又は吊上荷重1トン以上のクレーン、移動式クレーン若しくはデリックの玉掛け）
免許・資格 > 特別教育

吊上荷重5トン以上の移動式クレーンのように技能講習でなく免許が必要なものもある。一方、上述の括弧内の規模を下回るもの（最大荷重1トン未満のフォークリフトなど）は、技能講習より講習時間の短い「特別教育」を修了すれば操作・運転することが可能である。
フォークリフト運転業務特別教育（最大荷重1トン未満のフォークリフトの運転）
ショベルローダー等運転業務特別教育（最大荷重1トン未満のショベルローダー又はフォークローダーの運転）
車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転業務特別教育（機体重量3トン未満の車両系建設機械の運転）
車両系建設機械（解体用）運転業務特別教育（前同）
車両系建設機械（基礎工事用）運転業務特別教育（前同）
不整地運搬車運転業務特別教育（最大積載量1トン未満の不整地運搬車の運転）
高所作業車運転業務特別教育（作業床の高さが2メートル以上10メートル未満の高所作業車の運転）
移動式クレーン運転業務特別教育（吊上荷重0.5トン以上1トン未満の移動式クレーンの運転）
クレーン運転業務特別教育（吊上荷重0.5トン以上5トン未満のクレーン、吊上荷重5トン以上の跨線テルハの運転）
揚貨装置運転業務特別教育（制限荷重5トン未満の揚貨装置の運転）
デリック運転業務特別教育（吊上荷重0.5トン以上5トン未満のデリックの運転）
ローラー運転業務特別教育（全てのローラーの運転）
巻上機運転業務特別教育（ウィンチの操作）
ボーリングマシン運転業務特別教育（ボーリングマシンの運転）
車両系建設機械（コンクリート打設用）作業装置操作業務特別教育（コンクリートポンプ車等の作業装置の操作）
基礎工事用機械運転業務特別教育（非自走式の基礎工事用機械の運転）
車両系建設機械（基礎工事用）作業装置操作業務特別教育（基礎工事用の作業装置の操作）
ゴンドラ取扱業務特別教育（ゴンドラの操作）
建設用リフト運転業務特別教育（建設用リフトの運転）
ジャッキ式つり上げ機械の特別教育
軌道装置動力車運転業務特別教育（動力車及び動力により駆動される巻上げ装置で、軌条により人又は荷を運搬する用に供されるもの（鉄道営業法、鉄道事業法又は軌道法の適用を受けるものを除く）の運転）
機械集材装置の運転の業務に係る特別教育（機械集材装置（集材機、架線、搬器、支柱及びこれらに附属する物により構成され、動力を用いて、原木又は薪炭材を巻き上げ、かつ、空中において運搬する設備をいう）の運転）
研削といし取替試運転作業の特別教育(研削砥石)
チェーンソー作業者特別教育(チェーンソー)
玉掛け業務特別教育（吊上荷重1トン未満のクレーン、移動式クレーン又はデリックの玉掛け）
免許・資格 > 労働安全衛生教育

また、新たに労働災害の原因を調べるとともに労働者の業務に対する知識や経験の不足によるものが大きな割合を占めてるので労働安全衛生法による事業を行う者に対し、安全と衛生に関する社員教育を行う義務を課している。安全衛生教育とは、この法律により行われる特別教育を含めての社員教育の総称であり、これにより、労働災害を防止することを目的としている。事業者は労働者を雇入れた時や作業内容を変更した時に安全衛生教育を行わなければならないとされている(労働安全衛生法第59条)。
職長安全衛生教育
振動工具取扱作業者安全衛生教育
刈払機取扱作業者安全衛生教育
安全衛生責任者教育
特定自主検査者能力向上教育
局排定期自主検査者養成講習
免許・資格 > 建設機械における免許

これらの免許により認められる業務にはそれぞれの下位資格（技能講習・特別教育）の運転・操作等が含まれる。※免許＞技能講習＞特別教育
揚貨装置運転士免許（制限荷重5トン以上の揚貨装置の運転）
移動式クレーン運転士免許（吊上荷重5トン以上の移動式クレーンの運転）
クレーン・デリック運転士免許（吊上荷重5トン以上のクレーンとデリックの運転。クレーン限定免許、床上運転式クレーン限定免許あり）