stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コントロール・ライン
原動機 > 燃料

CLエンジンの燃料には、ニトロメタン10%、カストル油（ひまし油）20%、メタノール70%を基準とした様々な混合比のものが使われる。カストル油の代わりに合成油を使う場合もあるが、CL機の飛行ではフリーフライト機やラジオコントロール機と異なりエンジンを終始高速で廻しており、このような条件ではカストル油のほうが潤滑性能や冷却性能が良くエンジンにとっては安全とされる。他方で合成油に比べると粘り気が強く、その抵抗で僅かに出力が低下する。エンジンのシリンダーにスラッジが残りにくい。ラジオコントロール用の潤滑油の少ない燃料は、CLに多く使われている旧式のエンジンを急速に傷めることがある。
原動機 > パルスジェットエンジンとその燃料

パルスジェットの燃料には、ガソリンのほか、アセトン、メチルエチルケトンなど様々な可燃性の液体を使う。パルスジェットの始動には、燃焼室の横腹に取り付けたスパークプラグを、フォードソンのトラクターで使っているブザーコイルのようなもので連続スパークさせる方法をとる。自転車の空気ポンプか高圧送風機を使って、燃料噴射口をかすめて燃焼室に空気を吹き込み点火する。
可燃性の混合ガスがエンジンに入れば、爆発して衝撃波をテイルパイプに送る。その結果、エンジンの吸い込み口付近が負圧となって新たに空気と燃料を吸い込み、次の爆発が起こる。一旦動き出すとエンジンは急速に高温になり、以降のスパーク点火は要らなくなる。エンジンが始動したら素早く点火装置と送風装置を外して機体を発進させないと、エンジンの高熱によって機体に火が着くおそれがある。パルスジェットの音は非常に大きく、消音器は付けられないので普通の状態では1 km以上に響きわたる。
原動機 > プロペラ

CL機のプロペラは、一般に木材（メイプル：さくら材に相当）、グラスファイバーで補強したプラスティック（GFRP、繊維強化プラスチック）、あるいはグラファイト／ケブラー／グラスファイバーとエポキシで出来ている。プロペラのピッチと直径は、エンジンの大きさ、目的になっている飛び方、販売価格によって選択する。
普通のチューンド・パイプ付の61級 (10 cc) の曲技（スタント）用エンジンでは、通常、直径12～3インチ（305～330 mm）前後、ピッチ4インチ (100 mm) 前後の、グラファイト／エポキシ製プロペラを使う。20級（3.3 cc）のスポーツ機では、安上がりの直径9インチ (230 mm)、ピッチ4インチ (100 mm) のファイバーグラス補強のプラスティックになるだろう。グラファイト製の曲技用プロペラは手作りないし少量生産で、50ドル以上する。寸法の小さいグラスファイバー補強プラスティック (GRP) スポーツプロペラならば、金型に射出して作るために2ドル程度で買える。
原動機 > 燃料タンク

燃料は、金属またはプラスティックのタンクに搭載するのが普通である。CL機は円周飛行をしているために常に遠心力を受けており、燃料はタンク内で円周の外側に寄るので燃料の送出口も同じ側の角に取り付けてある。ラジオコントロール機には「クランク型」タンクが向いているが、CL機ではクサビ型断面のタンクが多用され、燃料の供給状況もそのほうが勝っているようである。
ヴェント（vent：空気抜き）がタンクの飛行円周内側についているか複数のヴェンが付いている形式は「サクション（吸い込み型）型タンク」と呼ばれる。サクション型タンクの燃料供給圧力は飛行時間が経過して燃料が減ってくると低下し、ニードルバルブを絞ったようになりエンジンに供給する混合気は薄くなり、エンジンの回転は上がる。空気がタンクの飛行円周外側にしか入らないようなヴェント取り付けだと、飛行が経過して燃料が減っても燃料の供給圧力は変わらず、混合気の濃さ、つまりエンジンの調子を一定に保つことが出来る。このような型式のタンクを「ユニフロー型タンク」と呼ぶ。
コンバット機や一部のスピード機では、哺乳瓶の乳首・万年筆のゴム製インク袋に動物用の注射器で燃料を押し込んで膨らましたものをタンクに使う。これを「ブラダー（bladder：風船）」タンクと呼び、かなり高圧で燃料を送り出すことが出来る。この種のタンクでは、燃料が無駄に流出しないようにエンジンがかかるまでは燃料パイプをクリップなどで閉じておく。
原動機 > 気化器（キャブレター）

普通のタンクの場合は自力で燃料を吸い込まなければならないので吸気口の流速を高くするために絞る必要があり、それによって吸気量が減るが、エンジンに燃料を高圧で送ることが出来ればエンジンは自力で燃料を吸い込む必要が無くなるため、吸気口を大きくすることができて大量の吸気が可能になり出力は向上する。燃料を高圧で送れば燃料がなくなるまで順調に流せるが、燃料パイプに小さな穴があっても漏れてしまうため配管系の工作は難しくなる。
CLエンジンのキャブレターの構造は単純な固定寸法のオリフィス（ベンチュリ、空気取り入れ孔）で、混合比調整も1種類だけである。エンジンは混合比に対応して高速から低速まで広い範囲の回転数でまわることができ、ニードル・バルブの開き方である狭い範囲に合わせることが出来る。いずれにしても機体を発航させてしまえば、エンジンは燃料がなくなるか燃料停止装置を働かせるまで一定の調子でまわり続ける。ヴェンチュリを取り替えて口径を変えれば、エンジンの総出力を増減することが出来る。2ストロークのグローエンジンでも、1回おきにミスファイヤ（失火）させることによって4ストロークモードで回転することがある。プロペラの負荷によって、2～4ストロークのモード変化が生じ、曲技（スタント）の演技（後述）に利用される。
飛行中のエンジンの調子は、燃料の配合・プロペラの直径・プロペラのピッチとピッチ分布・ベンチュリの口径・エンジンの圧縮比・チューンド・エキゾースト・パイプの長さなどを変更することによって、幅広く調整することが出来る。
降着装置（脚）

CL機の降着装置（脚）は、ピアノ線に車輪をつけただけの初歩的な形式から競技機のスプリング式ショックアブソーバー付で流線型にカバーされたものまで様々である。引込み脚はスケールモデルでは当たり前であるし、時には曲技機でも付けている。コンバット機やスピード機では、空気抵抗と重量を削減する目的で多くは脚を省略して手投げ発航を行っている。着艦競技機では、空母甲板の制動索（アレスティング・ワイヤー）をつかむアレスティング・フックが増設されている。
CL競技

CL競技には、スピード、精密曲技（スタント）、チーム・レース、コンバット、着艦競技、スケールなど、様々な種目がある。
CL競技 > スピード競技

スピード競技は、レシプロエンジンの行程容積別、並びにジェット（パルスジェット）に区分されている。名前の示すように、出来るだけ速く飛ぶことを目指す競技である。
模型機は一定の周回数の時間を計測される。パイロットは飛行半径が変わらないように、その間はハンドルを円周中央に置かれたポールの上U字状のヨークに置いて操縦しなければならない。この措置は、パイロットに模型機を引っ張り、あるいは操縦ラインの張力を増やして加速するような行為（「ホイッピング」と呼ばれる）をさせないためにとられる。アメリカではモノライン・コントロールが普通であるが、F.A.I.の国際級競技では2本ライン式の操縦システム（Uコン）を使わなければならない。
速度記録は、D級（最大の60エンジン：10 cc）並びにジェット級で220マイル (355 km) /時に達したことがある。現在のアメリカの規定では、200マイル (322 km) /時を超えた場合はより太い操縦ラインを付けなければならないようにされている。
スピード機は、通常は「ダリー（dolly：台車）」に乗せて発航する。ダリーは機体を載せて長く離陸滑走することが出来て、その後で空中から切り離されて落下し機体の空気抵抗を削減することができる。着陸は、スキッド（橇）またはパン（軽合金鋳物の下部胴体、前述）で行う。
CL競技 > 精密曲技競技

精密曲技競技は、一定の順序で行われる演技が正しく精密に行われることを審判団が採点する競技である。この競技はもともと「スタント」（stunt） という名称で、今でも非公式にはそのように呼ばれることが多い。
採点には、最低飛行高度、演技の形、四角宙返りなどの角の半径などが勘案される。大きな競技会の審判員は、通常は事前に数日間にわたる演技の採点法の訓練を受けている。正確に採点することは、競技会で飛ばすのと同じくらい高度な技術が必要である。
CL競技 > 精密曲技競技 > 機体

CLスタント機は、通常はスパンが1.1 - 1.5mの大型機である。従来の上位機では35 - 60級 (5.6 - 10 cc) の2ストロークエンジンを装着していたが、最近は4ストロークエンジンや電動モーターも多くなった。この模型機は実機（通常は1：1以下）に比べると推力：重量比が大きいが、パイロットが操縦しやすいようにかなりゆっくりと飛行することが指向されている。通常は55 - 60マイル (90 - 100 km) /時で飛行し、1周の時間は5.5秒前後である。これに対してスピード機は200マイル (325 km) /時以上で飛行している。
CL競技 > 精密曲技競技 > エンジンの出力調整

エンジンは通常、荷重がかかったときに出力が増えるようにセットされている。このセットだとゆっくりと安定した水平飛行を行い、上昇性能は向上する。元々の計画は、普通の2ストロークエンジンが非常に濃い混合気のときは4ストロークで動作し、負荷がかかったときに2ストローク動作に変わるという性質を利用したものであり、「4－2ブレーク（日本では「スイッチング」）と呼ぶ。もっと最近になると、速度規定に合わせるためにチューンド・エキゾースト（排気系の調律）が行われるようになった。この方法は、低ピッチプロペラを使うと、演技中のエンジンの回転と出力の反応に対してより一層高度な制御を行うことが出来る。電動モーターの場合は、負荷に関わらずモーターの回転数を一定に保つフィードバックシステムを内蔵している。
CL競技 > 精密曲技競技 > 曲技用のフラップ

大多数の競技機は、縦の運動性能を向上させるために主翼に昇降舵と連動するフラップをつけている。フラップは昇降舵を上げ舵にすると下がり、下げ舵にすると上がる。スタント機は対称翼にフラップを付けると、運動性能を向上させる方向にカンバーが付くことになる。フラップの付いていない機体は単純であるという利点があり、それなりにうまく飛ぶ。操作の反応が予見できる・低速で飛行する・操縦ラインがたるまないなどの利点によって、容易にうまく飛ばせる単純なつくりの優れたCL練習機もある。フラップを付けた場合は重くなるが、より滑らかに飛行する。いずれにしても、最高水準のスタント操縦技術に達することは簡単ではなく時間もかかる。
CL競技 > 精密曲技競技 > 仕上げと外観は重要

スタント機は美しく塗装してある。演技の採点は審判員が主観的に行うため、きれいな機体は点数が上がる可能性がある。アメリカの曲技競技の規程には競技機の外観の採点が含まれており、魅力的な機体を完全に仕上げるのも競技の内である。全米大会においては競技に参加したパイロット同士の投票によって最も美しい機体に「コンクール・デレガンス (Concours d`Elegance) 賞が与えられる。
CL競技 > 精密曲技競技 > 競技を目標とした練習と支援

CL曲技競技種目は多くの国に普及しており、世界選手権が1年おきに開催され、各国のチームが自由に参加できる。世界選手権や国内選手権のような最高水準の競技会を目標に、何年、あるいはそれ以上の長期計画で、機体の設計・製作・仕上げ・調整・動力の制御・高度の操縦技術の取得など、長い複雑な過程を積み上げることも行われている。オリンピック競技と同じようにトップ選手にはコーチがつき、長時間の練習が行われる。
CL競技 > 精密曲技競技 > 古典機による競技

スタント競技には、以下のような過去を振り返る種目もある。
「オールドタイム・スタント」種目は、昔の一定時期（アメリカでは1953年以前）の設計の機体によって単純な演技種目を飛行する。
「クラシック」種目は、1970年以前の設計の機体で現在の演技種目を飛行する。毎年アリゾナ州ツーソンで、上記の2種目を行う「ビンテージ・スタント選手権大会」が開催される。全米大会を上回る世界最大のCL競技会で、世界から200人以上が参加する。
有名なオールドタイマー・スタント機に「リングマスター (Ringmaster)」機がある。当該機は一番たくさんのモデラーにスタント飛行を教えたと確言され、現在でもキットが作られている。毎年テキサス州ではリングマスター機を飛ばす大きな集会が行われている。
CL競技 > レーシング競技

「レーシング」は、パイロットとピット助手の二人が組んで行う競技である。これには以下の種類・級別がある。
A級、B級チームレース（エンジンの行程容積別）
F.A.I.チームレース（世界選手権種目）
グッドイヤー・レース（機体の外観に一定の制限がある）
マウス・レース（1/2A級）
その他
上記種目のレース競技の基本的なやり方は下記のようで、概ね同一である。
ひとつの飛行サークルで複数機（3 - 4機）が同時飛行する。
競争相手より先に一定周回数を飛行すれば勝ち。
レース中にピット・ストップを行い、ピット助手が給油、エンジンの再始動、機体の再発航を行う
飛行サークルの中央で、複数人のパイロットが同時に飛行させることになるので、相手の機体を追い抜くときなどにぶつからないように、行動については競技規則で定められている。操縦ラインの先に140マイル（225 km）/時で飛行している機体が付いているハンドルを持っているので、パイロットが互いにぶつからないように行動することは簡単ではない。
ピット助手は給油と再始動を行うが、高温のレーシングエンジンは扱いにくく、難しい作業である。F.A.I.チームレースのピット・ストップは4秒くらいで、その間に80マイル（145 km）/時で滑空して来る機体を捕まえ、上腕部につけている圧力タンクから7ccのディーゼル燃料を機体タンクに補給し、必要に応じてエンジンのニードル・バルブと圧縮レバーを調整し、エンジンを再始動し、機体を再発航させる。
CL競技 > コンバット（空戦）競技

コンバット競技は、全翼タイプまたはポッド・アンド・ブーム型のCL模型機を2機、同じ飛行サークルで同時に飛ばして行う。
両機は、紙テープを曳航する。自機のプロペラや翼を使って相手の紙テープを切れば得点になり、切断1回ごとに加算されるが、地上の場合や反則の場合は減算される。種目によっては、紙テープ全体を切断した場合には「キル」（相手側の戦死）が宣告され、その時点で勝利となる。
コンバット機は高速で極度に機敏に動き回り、互いに相手を追い回すので、機体の消耗率は高い。故意の衝突は許されないが、墜落や事故的又は「それに近い」空中衝突は頻繁に起こる。従って、コンバット競技はパイロットにとっても観客にとっても刺激的な競技である。人間の遠近感の能力ではラジオコントロール飛行でこのような刺激的な接近戦は不可能であるから、コンバット競技はCL独特の境地である。2機の飛行半球面が一致するように、操縦ラインの長さ（ハンドルから機軸まで）は厳格に管理されている。
操縦ラインが切れて機体が飛び去る危険性は存在する。過去においてこれが深刻な安全問題になったことはある。しかしながら現在のほとんど全部のコンバット種目においては、操縦ライン切断時の危険性を減らす対策としてラインが切れたときはエンジンが停止する装置をつけることを規定している。
CL競技 > 着艦競技

CL着艦競技は、セミスケールの艦載機によって行われる。実機の艦載機は、戦闘のためには高速飛行が、着艦のためには低速飛行と頑丈さが要求される。この特性を模型機で競技化したものである。
着艦競技では、模型機の離着はCL飛行サークルの限られた円周範囲に設置された「航空母艦」の制動索付の「甲板」上で行う。競技飛行では、一定周回数の高速飛行と一定周回数の低速飛行を計測する。それから模型機は着艦フックを下げて、制動索を引っ掛けて狭い「甲板」に着艦を試みる。採点は、高速飛行と低速飛行の速度差と「着艦」の成否による。
着艦競技機は通常、操縦ハンドルについている指操作の引き金で3本目の操縦ラインを操作する。3本目の操縦ラインは、エンジンのスロットルを操作し、着艦フックを降ろす。同時にフラップを下げ、機体の内側の翼端のリードアウト（操縦ラインの取り付け端）を後方に移動させる。
着艦競技機のフラップはスタント機のものと異なり、昇降舵と独立して作動し、低速飛行のために大面積のものを下げる。同時に、リードアウトは後方に移動され、機首は飛行サークルの外に向き、超低速飛行時の操縦ラインの緊張を強化する。このような低速飛行対策によって飛行速度は早く歩くくらいになり、迎え風があれば全く停止して大きな迎え角でプロペラにぶら下がるような状態になることもある。
CL競技 > スケールモデル競技

CLスケールモデル競技は、実機のスケールモデルを正確につくり、それを飛行させる競技である。採点は、元になった実機に正確に似ているかどうかを見る「静止得点」と、飛行性能による得点の合計である。引っ込み脚、爆弾投下など実機の行う機能を再現できれば、更に得点が追加される。このような追加機能を機械的に操作する場合、その種類の数は利用できる操縦ラインの本数という限界がある。
複雑な動きをするスケールモデルでは、電気的な操作によって動きの数を増やす場合もある。ラジオコントロール発信機を使って、無線信号を送る代わりに絶縁した操縦ラインに信号を流す方法もある。この方法によって操縦ラインを追加しなくても普通のサーボを使った多数の操作が可能になる。
安全対策

CL機の飛行は、安全標準に従う限り全く安全である。
安全対策 > 飛行範囲を飛び出させないための対策

模型機は円周飛行をするように操縦ラインが付いており、通常はその飛行円周が地面に白線などで明示されている。中心の操縦位置の小円も同様に描かれていて、パイロットがその中に居て誰かが飛行円周に入らない限り機体が人にぶつかることは無い。
大部分の競技会では安全バンドでパイロットの手首と操縦ハンドルを結ぶことになっている。これにより、パイロットがうっかりハンドルを離しても機体が飛行サークルを飛び出すことにはならない。このように操縦が失われた場合は飛行円内に墜落することが多いので、機体はともかく人的な被害は生じない。
安全対策 > 操縦システム破断防止対策

操縦ライン、操縦ハンドル、機体側の操縦システムは、飛行の前に「引っ張りテスト」を行い、余裕を持って機能することを証明しなければならない。例えば機体重量2 kgのスタント機ならば、その10倍 (10G) の20 kgの張力をかけてテストを行う。飛行中の張力は通常5 kg程度で、2本の操縦ラインの1本が切れてもまだ2倍の余裕がある。1本が切れたときは昇降舵が最大舵角になるから、ほとんどの場合は飛行円内に墜落し人的な被害は生じない。スタント機以外の種目でも同様な引っ張りテストを行うが、加える荷重は当該種目の飛行速度に応じて計算した通常の遠心力を基準として、その4倍程度の余裕を見込んでいる。
安全対策 > 操縦システム破断時の安全対策

コンバット競技では、操縦ラインが切れたり相手機によって切断されたりすることがたびたび起こり、機体が飛行円周よりかなり遠くまで飛んでいくこともある。現在は、操縦ラインが切れた場合にエンジンが停止する装置の取り付けを大部分の競技会において義務付けている。この停止装置は、遠心力がかかっているとき又は操縦ラインに張力がかかっているときだけ燃料が流れるようにする仕組みのものである。いずれにしても、操縦ラインが切れるとエンジンは停止する。それでも操縦ラインが切れて制御できない機体が高速で飛行サークルを飛び出すことは防げないが、エンジンが回っていないので急激に速度を失う。もしエンジンが回っていれば、操縦ラインの抵抗がなくなる分だけ更に加速されることになる。エンジン停止システムの効き目には実績がある。さらに、エンジンとベルクランクをケーブルで結んでおくことを義務付けている競技会も多い。これは空中衝突の結果、機体からエンジンだけが外れて観客のほうに飛んでくることを防ぐ措置である。
安全対策 > 電線接触による感電事故防止

頭上の送電線は極めて危険である。CL機や操縦ラインが電線に触れるか高圧線に接近した場合、生命に関わる事故となることがある。過去にも何例かCL機と電線による死亡事故が発生している。電線の下の飛行は絶対に避けなければならない。
安全対策 > 助手を使い、無人発進装置を使った単独飛行を避ける

降着装置（車輪など）が付いているCL機を発航させるとき、スツージ（stooge：助手のことだが、ここでは機体を地面に固定しておく「無人発進装置」を指す）を利用する場合がある。「スツージ」はバネ仕掛けのピンを尾輪などに通してエンジンがまわっている機体を出発点に押さえておく装置で、パイロットが飛行円周の中心でハンドルを手にしてからつながっている紐を引くと、機体を解放して発進させる仕掛けになっている。スツージを使えば機体を抑える助手を使わずに一人で飛ばせるため、スタント機の練習に利用されることが多い。
但し、スツージは故障や事故などでパイロットがハンドルを手にする前に機体を発進させてしまう危険性を内包しており、最悪の場合はパイロットに怪我をさせることもありうる。この場合、ほかに人が居ないから対処することができない。故障と事故としては、スツージの強度が不足で機体を充分に固定できなかったり、エンジンの振動や推力で緩んでしまったり、パイロットが作動紐につまずいて解放してしまったりと、危惧される点は多い。従って、スツージの使用はすすめられない。
安全対策 > エンジン付き模型飛行機に共通する「安全のための注意点」

スタント機のような大出力のエンジンに鋭いプロペラをつけて手で廻して始動する場合は、正しいやり方に従わないと危険である。電動スターターを使う手もあるが、手で始動するときは以下の「バック・バンプ法」が安全である。
「バック・バンプ法」は、まずバッテリーを接続せずにエンジンにチョークを行い、プロペラを順方向に廻して混合気を送って始動できる状態にする。それからバッテリーを接続して、圧縮するためにエンジンを逆方向にゆするように廻す。以上が正しく行われたならばエンジンは順方向に始動・回転する。この方法ならば手を逃がす余裕時間があり、エンジンが始動したときに指がプロペラやスピンナーにぶつかることはない。最近のピストンとシリンダーが精密にはまっているエンジンではチョークしただけでも爆発することがあり、バッテリーを接続しなくても始動する例があるので要注意である。
始動に使うスパーク発生装置はかなり強い電気ショックで、感電に注意する。
エンジンが回り始めた後に飛行の準備やエンジンの調整を行う場合には、体のどこの部分もプロペラ回転面に近づけないよう更なる注意が必要である。始動のときの事故は概ね指の小さな切り傷で済むが、エンジンが全速回転を始めた後であれば最悪かなりひどい傷を負う危険がある。
エンジンが作動している間は、必ず手元に消火器を用意しておかなければならない。
エンジンの運転音はきわめて大きいため、難聴にならないように耳の保護具が必要である。
パルスジェットエンジンは、始動すると相当な高温になる。ガソリン、メチルエチルケトンなどの燃えやすいが穏やかなグロー燃料よりも揮発性の強い燃料を使う。エンジンは数秒で赤熱温度に達するため、テイルパイプに触れたものは何でも強く燃え上がることになる。飛行時の気流による冷却が期待できない地上では、機体そのものも適当な断熱処理をしておかないと燃えてしまうことがある。そのため、エンジンが始動したら温度が上がらないように出来るだけ早く発航させなければならない。エンジンを包みこんだ形の機体だと、着陸後に発火することもある。
トロイメライ (アルバム)

『トロイメライ』は、Plastic Treeの通算4枚目のオリジナルアルバム。2002年9月21日発売。発売元はATMARK CORPORATION。
概要

前作『Parade』から約2年ぶりのオリジナルアルバム。インディーズ回帰後に発売されたシングル表題曲・カップリング曲4曲を含めた12曲が収録されている。本作以降、メンバーの表記がフルネームとなる。初回盤特殊デジパッケージ仕様。
CDジャーナルでは、「詞が純文学を想起させるような仕上がりで、曲によってそれに合わせたファンタジックなアレンジもなされている」と解説されている。
収録曲

理科室 [5:05]
作詞：有村竜太朗、作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree
グライダー [4:44]
作詞：有村竜太朗、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
蒼い鳥 [4:57]
作詞・作曲：有村竜太朗、編曲：Plastic Tree
11thシングル。アルバム・ヴァージョンで収録されている。
散リユク僕ラ [4:25]
作詞：有村竜太朗、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
10thシングル。アルバム・ヴァージョンで収録されている。
ペットショップ [4:41]
作詞：有村竜太朗、作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree
懺悔は浴室で [4:59]
作詞：有村竜太朗、作詞：長谷川正、編曲：Plastic Tree
赤い靴 [5:28]
作詞：長谷川正、作詞：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
ガーベラ [4:12]
作詞：有村竜太朗、作詞：長谷川正、編曲：Plastic Tree
11thシングル『蒼い鳥』カップリング曲。
千葉市、若葉区、6時30分。 [3:19]
作詞：有村竜太朗、作詞：長谷川正、編曲：Plastic Tree
プラットホーム [3:37]
作詞：有村竜太朗、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree・NARASAKI
10thシングル『散リユク僕ラ』カップリング曲。
Hello [5:33]
作詞：有村竜太朗、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree・西脇辰弥
雨ニ唄エバ [6:45]
作詞：有村竜太朗、作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree・西脇辰弥
収録ベスト・アルバム

『Best Album 白盤』（#3）
『Best Album 黒盤』（#2、#4、#6、#8、#9）
サミア

サミア
アジャム・ブジャラリ・モハメッド - モロッコの元サッカー選手およびサッカー指導者。日本ではサミアと呼ばれた。
サミア・ガマル - エジプト出身のベリーダンサー。
おねがい!サミアどん - NHKで放送されていたアニメ番組。
ダバオ・デ・オロ州

ダバオ・デ・オロ州の位置
ダバオ・デ・オロ州（ダバオ・デ・オロしゅう、Province of Davao de Oro）は、フィリピン南部ミンダナオ島南東部のダバオ地方北東部の州である。
概要

ダバオ地方（Davao Region, Region XI）に属し、旧ダバオ・デル・ノルテ州（Province of Davao del Norte）の一部であったが、1998年1月31日、州の再編によって新しくコンポステラ・バレー州が誕生した。2019年にコンポステラ・バレー州はダバオ・デ・オロ州に改名された。
面積は4667.0km2、2015年の人口は73万6107人、州都はナブントゥラン（Nabunturan）である。
隣接州

北：南アグサン州
東：東ダバオ州
南：ダバオ湾
西：北ダバオ州
産業

主要産業は農業だが、パントゥカン周辺には金鉱脈が存在し、地元経営の小規模鉱山が乱立。8,000人近くの鉱山労働者が暮らす集落となっている。鉱山周辺ではしばしば地すべり災害が頻発しており、2009年に21人が、2011には20人以上が死亡あるいは行方不明、2012年1月5日には無秩序な掘削に地震が重なり地すべりが発生。25人死亡、150人が行方不明となっている。
国鉄モハ91形電車

モハ91形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省に在籍した電車である。車両形式称号規程改正により、全く出自の異なる2種が存在する。
初代・モハ91形 - 1936年（昭和11年）に買収、国有化された広浜鉄道の買収車。原子爆弾により被災し、1946年（昭和21年）に全車が廃車された。詳細は、広浜鉄道の電車を参照。
2代目・モハ91形 - 1958年（昭和33年）から製造された、準急用新性能電車91系の電動車。1959年（昭和34年）6月1日の車両形式称号規程改正にともない、モハ153形・モハ152形に改称された。詳細は、国鉄153系電車を参照。
SONY Night Square

『SONY Night Square』（ソニー ナイト スクエア）は、かつてニッポン放送（LF）から放送されていたNRN系の番組枠タイトル。
概要

ニッポン放送での放送時間は、毎週日曜日22：00 - 22：30。1979年10月スタートの『南こうせつ 星のみちくさ帰り道』からSONY Night Squareのタイトルが付いた。担当DJは開始当初は男性歌手がパーソナリティーを務めたが、1980年4月以降は全て女性アイドルだった。同時にこの枠はニッポン放送日曜夜の“アイドルラジオ”の中核となった番組。『羽野晶紀の学園スクランブル』放送途中の1992年9月限りでソニーがこの枠のスポンサーを降板し、この枠タイトルも終了した。
なお、本番組終了後もこの枠の制作方針として、女性アイドルを起用し続けている。（一部の例外である、明治製菓の提供による『明治ファンキートゥナイト　バブルガム・ブラザーズのCLUBハッスル!』を除いて）　裕木奈江・坂井真紀（『坂井真紀 いつだってひまわり!』）・鈴木亜美（『鈴木あみ RUN!RUN!あみ〜ゴ!』）・田中麗奈（『田中麗奈ハートをあげるっ』）・上戸彩（『上戸彩 Seventeen's Map』〜『―21ピース!』）・長澤まさみ（『長澤まさみSweet Hertz』、初期は『タイトル未定（仮）』）・ももいろクローバーZ（『ももいろクローバーZ ももクロくらぶxoxo』）]へと引き継がれている（上戸からももいろクローバーの中途まではロッテ提供、以降は太田胃散提供）。
ちなみに番組内で「SONY Night Square」とタイトルコールしていたのは、菊池桃子を除き（自分でアナウンスしていた）、くり万太郎（川島なお美まで）と鈴木雅之（国生さゆり以降）。
歴代パーソナリティと番組名

南こうせつ - 星のみちくさ帰り道（1979年10月 - 1980年3月）
山口百恵 - 夢のあとさき　（1980年4月 - 1980年10月）
郷ひろみ - とびきりグッドラック!　（1980年10月 - 1981年4月5日）
松田聖子 - 夢で逢えたら　（1981年4月12日 - 1983年4月3日）
川島なお美 - 恋のサウンドグラフィティ　（1983年4月10日 - 1984年9月30日）
菊池桃子 - 桃子とすこし夜ふかし　（1984年10月7日 - 1985年3月31日）
松本典子 - ひみつのエアメール　（1985年4月7日 - 1986年4月6日）
国生さゆり - 走れメロン　（1986年4月13日 - 1988年4月3日）
渡辺美奈代 - 恋はちょっぴり!　（1988年4月10日 - 1989年12月31日）
ribbon - ハートにribbon　（1990年1月7日 - 1992年4月5日）
羽野晶紀 - 学園スクランブル　（1992年4月12日 - 1993年4月4日）　（この番組途中の1992年秋改編でソニーがスポンサーを降板）
ネット局

ニッポン放送以外はいずれも1992年9月まで。
STVラジオ（土）23:30 - 24:00（『桃子とすこし夜ふかし』途中の1984年11月3日から）
東北放送（土）24:00 - 24:30（1985年3月まで）→ （土）23:30 - 24:00（『ひみつのエアメール』開始の1985年4月から）
ニッポン放送（日）22:00 - 22:30
東海ラジオ（日）22:30 - 23:00
朝日放送（日）22:30 - 23:00
中国放送（土）23:00 - 23:30（『恋はちょっぴり』途中の1988年10月から）
KBCラジオ（土）23:30 - 24:00（『桃子とすこし夜ふかし』開始の1984年10月から）
| ニッポン放送 日曜22:00 - 22:30 枠> 前番組 | ニッポン放送 日曜22:00 - 22:30 枠> 番組名 | ニッポン放送 日曜22:00 - 22:30 枠> 次番組 |
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| さだまさしのサンデーパーク （キッコーマン 一社提供枠）  | SONY Night Square （1979年10月 - 1992年9月）  | 羽野晶紀の学園スクランブル ↓ 明治ファンキートゥナイト バブルガム・ブラザーズのCLUBハッスル! （明治製菓 一社提供枠）  |
| 表 話  歴SONY Night Square |
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 南こうせつ 星のみちくさ帰り道 - 山口百恵 夢のあとさき - 郷ひろみ とびきりグッドラック! - 松田聖子 夢で逢えたら - 川島なお美 恋のサウンドグラフィティ - 菊池桃子 桃子とすこし夜ふかし - 松本典子 ひみつのエアメール - 国生さゆり 走れメロン - 渡辺美奈代 恋はちょっぴり - ハートにribbon - 羽野晶紀の学園スクランブル 
| 表 話  歴川島なお美 |
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シングル:  シャンペンNo.5 - ハネムーン - ラヴ・ミー・タイト - Ash Wednesday - GEMINI - 涙・コパカバーナ - 想い出のビッグ・ウェンズデイ - BE BOP CRAZY - 涙の海 - 薔薇の花みだら - Actrice 
アルバム:  HELLO! - SO LONG - シャワーのあとで - 未・来・人 - 銀幕のヒロイン 
ベストアルバム:  なお美 コレクション - CD ベストナウ - カセット ベストナウ - ベストアルバム W - ゴールデン☆ベスト 川島なお美 - NEW BEST 1500 
出演バラエティ番組:  アイ・アイゲーム - お笑いマンガ道場 - アップルシティ500 - クイズDEデート - EXPOスクランブル - パンチDEデート - プロポーズ大作戦 - 嗚呼!バラ色の珍生!! - 世界まる見え!テレビ特捜部 - マジカル頭脳パワー!! - スーパークイズスペシャル - なるほど!ザ・ワールド - ABOBAゲーム - 愛のエプロン - ダウンタウン・セブン - 伝えてピカッチ 
出演ラジオ番組:  笑福亭鶴光のオールナイトニッポン - ミスDJリクエストパレード - SONY Night Square・川島なお美 恋のサウンドグラフィティ - くにまるワイド ごぜんさま〜 - 小久保工業所プレゼンツ 文化放送 川島なお美 ミセスDJ ラ・ラ・ララン 
主なテレビドラマ:  考古学者シリーズ - 大岡越前 - おやじのヒゲ - 正しい結婚 - イグアナの娘 - ひまわり - 月下の棋士 
関連項目:  太田プロダクション 
関連人物:  鎧塚俊彦 - 山城新伍 - 片岡鶴太郎 - とんねるず（石橋貴明・木梨憲武） - 生島ヒロシ - 島田紳助 - 楠田枝里子 - 所ジョージ - ビートたけし - 板東英二 - 愛川欽也 - 笑福亭鶴光 - 加藤剛 - 竹脇無我 - 佐野浅夫 - 森田健作 - 松山英太郎 - 森マリア - 草刈正雄 - 菅野美穂
三重会合点

世界各地の三重会合点。赤線が海嶺、緑線が海溝、黒線が断層を表し、黄色の点がそれらの交わる三重会合点を表す。
三重会合点（さんじゅうかいごうてん、英語: Triple junction）とは、地球の表面において、3つのプレート境界が交差する点を指す。海嶺-海嶺-海嶺型や海溝-海溝-海溝型、断層-断層-断層型、海嶺-海溝-断層型など、様々な組み合わせがある。なお、4つのプレートが交わる例はない。
房総三重会合点

詳細は「」を参照
日本の房総半島沖には、北米プレート（オホーツクプレート）・太平洋プレート・フィリピン海プレートの三重会合点がある。これは世界で唯一の海溝-海溝-海溝型三重会合点である。
富士山

富士山は、アムールプレート・北米プレート（オホーツクプレート）・フィリピン海プレートの三重会合点のほぼ真上に位置している。
房総三重会合点（英語版）
熱い空気

| 熱い空気 |
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作者:  松本清張
国:   日本
言語:  日本語
ジャンル:  小説 推理小説
シリーズ:  別冊黒い画集
発表形態:  雑誌連載
初出情報
初出:  『週刊文春』 1963年4月22日号 - 1963年7月8日号
出版元:  文藝春秋新社
刊本情報
収録:  『事故 別冊黒い画集』
出版元:  文藝春秋新社 ポケット文春
出版年月日:  1963年9月
シリーズ情報
前作:  事故
次作:  獄衣のない女囚
 ウィキポータル 文学  ポータル 書物
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「熱い空気」（あついくうき）は、松本清張の小説。『別冊黒い画集』第2話として『週刊文春』に連載され（1963年4月22日号 - 7月8日号）、1963年9月に短編集『事故-別冊黒い画集1』収録の一作として、文藝春秋新社（ポケット文春）より刊行された。
4回テレビドラマ化されている。
あらすじ

東京・渋谷の「協栄家政婦会」に所属する家政婦・河野信子は、他人の家庭を次々と見て回り、その家の不幸を発見するのを愉しみとしていた。外見から見てこの上ない幸せな家庭だと思っても、必ず不幸は存在している…。信子は青山に住む大学教授・稲村達也の家に派遣されたが、体裁屋で二重性格の妻・春子、出来損ない揃いの三人の子供を始めとして、その内実、家族がばらばらであることを見抜く。表面上の優しさと裏腹に陰で信子を罵倒する春子や、面と向かって信子の容貌を嘲弄する子供を前にして、信子は、稲村家を出る前に、何らかの形で仕返しをしなければならないという決心になった。アメリカ製のマッチで新聞を燃やし興じる末っ子を目にした信子の頭に、或る考えがひらめいた。信子の行動とともに稲村家の騒動がはじまり、堅固な大学教授の家庭が揺れる。
エピソード

北九州市立松本清張記念館学芸員の栁原暁子は「日本の近代文学のなかには女中小説の系譜が確かに見られる」が、本作には「そもそも女中小説で描かれている物語は美談に過ぎないことを示す記述」もあり、「それまでの女中小説ではほとんど描かれることのなかった、「仕える側の視点」を読者に意識させた。それは、仕える者の尊厳を強烈に主張するものであると同時に、家政婦という存在が生む劇場空間についての発見でもあった」と述べている。
エッセイストの酒井順子は「日本のホワイトカラー家庭では、明治期より住み込みの「女中」を雇うことが、一般的だった。（中略）戦後になると、住み込みの女中を置く家は減り、通いの「お手伝いさん」が増えてくる。電化製品の普及による家事労働は減少し、また住み込みの女中を置くことができるような住宅も減少した」「『熱い空気』は、そんな時代に書かれた小説である。お手伝いさんを雇うことができるのは、裕福な家に限られるようになった」と述べた上で、戦前の女中をテーマとする清張の作品として『統監』『鷗外の婢』『老公』を挙げている。
書誌情報

「黒い画集#書誌情報」を参照
テレビドラマ > 1966年版

関西テレビが制作し、フジテレビ系の「松本清張シリーズ」（毎週火曜21:00 - 21:30）で1966年3月8日に放送された。
河野信子 - 望月優子
稲村春子 - 楠田薫
稲村達也 - 渡辺文雄
おばあちゃん - 高橋芙美子
高宮克巳
脚本 - 田村孟
監督 - 水野匡雄
制作 - 関西テレビ
| 関西テレビ制作・フジテレビ系 松本清張シリーズ> 前番組 | 関西テレビ制作・フジテレビ系 松本清張シリーズ> 番組名 | 関西テレビ制作・フジテレビ系 松本清張シリーズ> 次番組 |
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| 張込み （1966.2.22）  | 熱い空気 （1966.3.8）  | 万葉翡翠 （1966.3.15）  |
テレビドラマ > 1979年版

| 松本清張おんなシリーズ 熱い空気 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  松本清張『熱い空気』
脚本:  服部佳
演出:  鴨下信一
出演者:  森光子
製作
プロデューサー:  石井ふく子
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1979年2月4日
放送時間: 日曜 21:00 - 21:55
放送枠: 東芝日曜劇場
放送分: 55分
回数: 1
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『松本清張おんなシリーズ・熱い空気』は、TBS系の「東芝日曜劇場」（毎週日曜21:00 - 21:55）で1979年2月4日に放送された。
河野信子 - 森光子
稲村達也 - 長門裕之
稲村春子 -  林美智子
稲村まき -  浦辺粂子
岸本幸子 -  茅島成美
看護婦 -  佳島由季
稲村正一 -  和栗正明
稲村健三郎 -  時任やまと
脚本 - 服部佳
プロデューサー - 石井ふく子
演出 - 鴨下信一
音楽 - 渡辺岳夫
音響効果 - 伴田六和
映像 - 藤田義昭
照明 - 加藤静夫
美術デザイン - 八木恵一
美術制作 - 小糸正雄
制作 - TBS
| TBS系 東芝日曜劇場> 前番組 | TBS系 東芝日曜劇場> 番組名 | TBS系 東芝日曜劇場> 次番組 |
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| ガラスの向こう側  北海道放送（HBC）制作   | 松本清張おんなシリーズ6 熱い空気 （1979.2.4）  | 路地の雪  中部日本放送（CBC）制作   |
テレビドラマ > 1983年版

| 松本清張の熱い空気 家政婦は見た! 夫婦の秘密「焦げた」 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  松本清張『熱い空気』
脚本:  柴英三郎
監督:  富本壮吉
出演者:  市原悦子
製作
プロデューサー:  柳田博美（大映テレビ） 塙淳一（テレビ朝日）
制作:  テレビ朝日

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1983年7月2日
放送時間: 土曜 21:00 - 22:51
放送枠: 土曜ワイド劇場
放送分: 111分
回数: 1
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『松本清張の熱い空気 家政婦は見た! 夫婦の秘密「焦げた」』は、テレビ朝日系の2時間ドラマ「土曜ワイド劇場」（毎週土曜21:00 - 22:51）で1983年7月2日に放送された。視聴率は27.7%（関東地区・ビデオリサーチ社調べ）。
本ドラマが好評を博した結果、設定とサブタイトルを引き継ぐ形でドラマシリーズ『家政婦は見た!』が制作されていくことになった。
2009年にDVD化されている。
テレビドラマ > 1983年版 > キャスト（1983年版）

河野信子（家政婦） - 市原悦子
派遣所長 - 野村昭子
家政婦 - 石井富子、野中マリ子、西川ひかる
稲村春子（稲村家の妻） - 吉行和子
稲村達也（大学教授） - 柳生博
稲村正一（稲村家の長男） - 佐野大輔
稲村健二郎（稲村家の次男） - 柴田一幸
稲村ツネ（達也の母で春子の姑） - 鈴木光枝
川原則夫（寿子の夫） - 高岡健二
川原寿子（春子の妹） - 山口いづみ
大津（達也の弟子） - 中丸新将
学生 - 中村光治、山本裕之、南英二、名引直寿
医師 - 寺島幹夫
テレビドラマ > 1983年版 > スタッフ（1983年版）

脚本 - 柴英三郎
プロデューサー - 柳田博美（大映テレビ）、塙淳一（テレビ朝日）
監督 - 富本壮吉
助監督 - 米山紳、太田隆士
音楽 - 坂田晃一
撮影技術 - 山崎忠
照明 - 大久保武志
美術 - 大橋雅俊
録音 - 野口素寛
整音 - 星正輝
編集 - 本間元治
制作 - 大映テレビ、テレビ朝日
| テレビ朝日系 土曜ワイド劇場> 前番組 | テレビ朝日系 土曜ワイド劇場> 番組名 | テレビ朝日系 土曜ワイド劇場> 次番組 |
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| 西村京太郎トラベルミステリー 「あずさ3号殺人事件」  | 松本清張の熱い空気 家政婦は見た! 夫婦の秘密「焦げた」 （1983.7.2）  | 母に捧げる犯罪  |
テレビドラマ > 2012年版

| 松本清張没後20年 ドラマスペシャル 熱い空気 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  松本清張『熱い空気』
脚本:  竹山洋
監督:  松田秀知
出演者:  米倉涼子
製作
プロデューサー:  五十嵐文郎（テレビ朝日）
制作:  テレビ朝日

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2012年12月22日
放送時間: 土曜 21:00 - 23:11
放送分: 131分
回数: 1
特記事項： テレビ朝日開局55周年記念
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『松本清張没後20年・ドラマスペシャル 熱い空気』は、テレビ朝日系で2012年12月22日土曜21:00 - 23:11に放送された。視聴率は18.6%（関東地区・ビデオリサーチ社調べ）。
テレビ朝日開局55周年記念番組第一弾「松本清張没後20年 2週連続ドラマスペシャル」の第二夜として放送された。
当初、同年12月16日日曜21:00より放送予定であったが、11月16日に衆議院が解散したことに伴う第46回衆議院議員総選挙の投開票日の当日となり、当該時間帯に『選挙STATION2012』を放送することに伴う放送日時変更の措置がとられた。
監督は永らく主演の米倉とタッグを組んで映画やドラマを作っている松田秀知が起用されている。信子と稲村家の結末は、原作と異なる本ドラマオリジナルの展開となっている。
2014年3月2日に、本ドラマの設定を引き継ぐ形で『ドラマスペシャル 家政婦は見た!』が放送された。
テレビドラマ > 2012年版 > キャスト（2012年版）

河野信子〈32〉（協栄家政婦会所属の派遣家政婦） - 米倉涼子
平田牧子（協栄家政婦会の会長・元家政婦） - 東ちづる
加藤シズ（信子の家政婦仲間） - 岩本多代
小林ヒロミ（信子の家政婦仲間） - 伊藤麻実子
稲村春子〈45〉（田園調布に居を構える稲村家の妻） - 余貴美子
稲村達也〈48〉（春子の夫。東都大学病院の内科部長） - 段田安則
稲村繁子〈70〉（達也の母） - 野際陽子
稲村正一（稲村家の長男） - 藤井太樹
稲村明次（稲村家の次男） - 大八木凱斗
稲村健三郎（稲村家の三男） - 竹邉彰泰
細川寿子（春子の妹） - 高岡早紀
本田純夫（医学雑誌の編集者） - 東幹久
渡辺真佐子（医学雑誌の編集スタッフ） - 原幹恵
畑中（熱海中央署の刑事） - 中西良太
山下（熱海中央署の刑事） - 浜田学
山田クリーニングの御用聞き - ノッチ
一条藤磨（小説家） - 笹野高史
看護師 - 土谷春陽
医学生 - 石田直也
井上久男、中山京子、幹戸ソビア、園英子、松島紫代、川鶴晃裕、土谷春陽、鎌森良平、石田直也、吉村拓真、友田安伊子、大石彩未、田村将之、林聖也
テレビドラマ > 2012年版 > スタッフ（2012年版）

脚本 - 竹山洋
監督 - 松田秀知
音楽 - 荻野清子
VFX - キルアフィルム
テーマソング - 中島みゆき「わかれうた」
プロダクション協力 - 東映太秦映画村
撮影協力 - 髙島屋京都店、済生会滋賀県病院、京都工芸繊維大学、水資源機構、COCON KARASUMA、SOHOLM CAFE＋DINING京都店、泉谷病院、京都青果合同、滋賀ロケーションオフィス、京都市フィルム・オフィス
企画協力 - 古賀誠一（オスカープロモーション）
音楽協力 - テレビ朝日ミュージック
チーフプロデューサー - 五十嵐文郎（テレビ朝日）
プロデューサー - 内山聖子（テレビ朝日）、藤本一彦（テレビ朝日）、河瀬光（東映）
制作 - テレビ朝日、東映
| 表 話  歴松本清張原作のテレビドラマ |
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一覧:  松本清張原作のテレビドラマ一覧（放送順） 
　あ行:  愛犬  愛と空白の共謀  愛と死の砂漠  愛の断層  蒼い描点  青のある断層  赤い月  葦の浮船  熱い空気  熱い絹  天城越え  或る「小倉日記」伝  一年半待て  異変街道  遺墨  依頼人  薄化粧の男  馬を売る女  駅路  お手玉  溺れ谷 
か行:  拐帯行  顔  影の車  影の地帯  駆ける男  かげろう絵図  花実のない森  数の風景  風の息  風の視線  花氷  紙の牙  家紋  鴉  ガラスの城  カルネアデスの舟板  寒流  黄色い風土  記憶  聞かなかった場所  危険な斜面  鬼畜  記念に…  球形の荒野  恐喝者  共犯者  虚飾の花園  霧の旗  疑惑  疑惑 (時代劇)  空白の意匠  草  草の陰刻  くるま宿  黒い樹海  黒い空  黒い福音  黒い罠  黒革の手帖  黒の回廊  黒の奔流  結婚式  けものみち  絢爛たる流離  交通事故死亡1名  声  心の影  誤差  混声の森 
さ行:  西海道談綺  西郷札  最後の自画像  再春  坂道の家  ザ・商社  殺意  殺人行おくのほそ道  裁きの夏  三億円事件  山峡の章  山峡の湯村  時間の習俗  式場の微笑  事故  詩城の旅びと  市長死す  死の発送  支払い過ぎた縁談  十万分の一の偶然  種族同盟  状況曲線  証言  証明  書道教授  知られざる動機  白い闇  真贋の森  死んだ馬  砂の器  棲息分布  脊梁  ゼロの焦点  潜在光景  捜査圏外の条件  喪失  喪失の儀礼  遭難 
た行:  高台の家  たずね人  たづたづし  脱兎のごとく 岡倉天心  足袋  断線  小さな旅館  地の骨  地方紙を買う女  中央流沙  強き蟻  帝銀事件  Dの複合  天才画の女  点と線  逃亡  遠い接近  年下の男  突風 
な行:  内海の輪  波の塔  二階  日光中宮祠事件  ニュードキュメンタリードラマ昭和 松本清張事件にせまる  人間水域  塗られた本 
は行:  箱根初詣で  鉢植を買う女  歯止め  張込み  犯罪広告  犯罪の回送  氷雨  微笑の儀式  火と汐  火の記憶  火の路  紐  百円硬貨  父系の指  不在宴会  不在証明  文五捕物絵図  文吾捕物帳 
ま - わ行:  真昼の月  見送って  水の炎  霧氷の影  迷走地図  眼の壁  眼の気流  夜光の階段  やさしい地方  指  留守宅の事件  連環  老春  六畳の生涯  渡された場面  わるいやつら 
関連項目:  松本清張シリーズ (関西テレビ)  松本清張ミステリー時代劇 
 カテゴリ / 一覧（作品・映画）
ザムトゲマインデ・アイルゼン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: シャウムブルク郡
市町村数:: 5（市）町村

緯度経度:: 北緯52度14分00秒 東経09度06分00秒﻿ / ﻿北緯52.23333度 東経9.10000度﻿ / 52.23333; 9.10000座標: 北緯52度14分00秒 東経09度06分00秒﻿ / ﻿北緯52.23333度 東経9.10000度﻿ / 52.23333; 9.10000

面積:: 13.91 km2
人口::  6,908人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 497 人/km2
ナンバープレート:: SHG, RI
自治体コード::  	03 2 57 5401 
行政庁舎の住所:: Bückeburger Str. 4 31707 Bad Eilsen
ウェブサイト:: www.samtgemeinde-eilsen.de
首長:: ヘルムート・クラウゼ (Hartmut Krause)
郡内の位置

地図

ザムトゲマインデ・アイルゼン (ドイツ語: Samtgemeinde Eilsen) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州シャウムブルク郡の行政能力が十分でない5つの町村が共同で形成するザムトゲマインデ（集合自治体）である。このザムトゲマインデの行政中心はバート・アイルゼンにある。
地理 > 構成町村

このザムトゲマインデは、1974年3月1日の創設以来、以下の5町村で構成される。
アーンゼン (993人、3.43 km2)
バート・アイルゼン (2,563人、2.46 km2)
ブーフホルツ (739人、1.76 km2)
ヘーセン (1,422人、1.90 km2)
ルーデン (1,191人、4.35 km2)
人口は、2023年12月31日時点のものである。
行政 > 議会

ザムトゲマインデ・ニーンシュテットの議会は18議席からなる。
行政 > 首長

ザムトゲマインデ長は、ヘルムート・クラウゼ（無所属）である。
引用

1 2  Landesamt für Statistik Niedersachsen, LSN-Online Regionaldatenbank, Tabelle A100001G: Fortschreibung des Bevölkerungsstandes, Stand 31. Dezember 2023
↑  Kurzinfo der Samtgemeinde Eilsen
火刑式

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: この項目では、国旗や象徴物などを燃やす行為について説明しています。火で受刑者を殺害する死刑については「火刑」をご覧ください。
2022年4月20日、韓国での火刑式デモ。このデモは韓国の徴兵制度による社会服務要員に対するの問題点と関連するデモであり、韓国の徴兵制度に対する反対と関連するデモである。
火刑式（かけいしき）は、デモ行動の一環として抗議対象を象徴するものを燃やす行為を指す。
対象としては、政治家、国家、政府、企業、世界機関などがある。対象となる人物の人形や写真、企業の製品、対象国の国旗、あるいは象徴物などを燃やす。韓国や中国で日本の国旗や日本の首相の人形が燃やされる、あるいは中東でアメリカやイスラエルの国旗が燃やされるなどの例があげられる。
国によっては例えば宗教（経典や神像など）あるいは国家の象徴（国旗など）に対する故意の破損を禁じているところもある。アメリカは表現の自由を保証した憲法の条文によりこのような行為を処罰する法律は違憲という最高裁の判断が出ている。憲法に表現の自由が同じように明記されている他の国では公共の利益などの理由で違法化されている場合もあるがこれには賛否両論が存在する。日本では外国の国旗の破損を違法（外国国章損壊罪）としており、数少ないながら有罪とした判例も存在する。
ザムザム

20世紀中ごろまで使われていたザムザムの井戸の縁。真鍮製の釣瓶はヒジュラ暦1299年（西暦1882年）製。
ザムザム（アラビア語: زمزم‎, ラテン文字転写: Zamzam）は、イスラーム教の聖都メッカにある「カアバ」のすぐ近くにある水場である。
古くからマッカの貴重な水源であり、イスラム社会においては聖なる泉とされている。ザムザムの泉から湧き出る水はザムザムの水と呼ばれ、イスラム教における聖水のようなものとして扱われている。巡礼に来たムスリムはウムラ の儀式が終わるとザムザムの水を飲むのが通例とされている。この水は販売目的での国外への持ち出しはサウジアラビアの法律によって禁止されているが、巡礼者が個人的に持ち帰る分には自由であり、巡礼者の代表的な土産物になっている。マッカの周囲にはザムザムの水を売る店が多数ある。一部の航空会社ではザムザムの水の機内持込に関して荷物の重量制限から一部除外するなど特別な規定を設けているところがある。