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マンハイム - ザールブリュッケン線
歴史 > ドイツ帝国鉄道時代

ホムブルク - ザールブリュッケン区間は1920年5月10日から、15年間国際連盟の委任統治を受けて、同期間にフランスの関税地域であったザール地域に、属していた。プロイセン王立鉄道のザールブリュッケン管理局 (Eisenbahndirektion Saarbrücken) を継承したザール鉄道がその区間を担当した。その関係で貨物輸送を担当するホムブルク西駅が開業された。一方残りの区間は帝国鉄道に属して、2年後ルートヴィヒハーフェン管理局に管理されることとなった。1920年にアインジードラーホーフ操車場が開業され、カイザースラウテルンの操車場を取り替えた。
1923年3月から1924年1月までフランスがこの路線を軍事目的で使用したこともある。ライン鉄道橋は重量問題のため、1932年新しい鉄道橋が竣工された。1933年から国境駅であったホムブルク西駅は共産主義者の亡命通路として使用された。1935年からザール地域の帰属でこの路線の全区間は帝国鉄道に属していた。
第二次世界大戦の勃発直後、この路線はドイツ兵力輸送のために利用された。1943年より爆撃のため主要駅と施設物が激しく破壊された。1945年3月ドイツ国防軍は、連合軍の進軍を阻むために、ライン鉄道橋を爆破した。アメリカ軍がプファルツを占領して、マンハイムとルートヴィヒスハーフェンの間に単線のパイル橋を仮橋として建設した。
歴史 > ドイツ連邦鉄道時代

1947年ザールラント国内のホムブルク - ザールブリュッケン区間はザールラント国営鉄道によって管轄された。ホムブルクの東側の区間は1949年からドイツ連邦鉄道のマインツ管理局に属していた。1957年1月1日ザールラントがドイツ連邦共和国に帰属されて、この路線は連邦鉄道に属しザールラント国営鉄道の代わりにザールブリュッケン管理局が登場した。
特急列車と国際列車の通行はこの路線にとってかなり重要であったので、電化は1960年から始まり、1964年3月12日に完了した。
1985年と1986年にかけて、ドイツとフランスの実務者グループはLGV東線とドイツへの連結線との関系でザールブリュッケン - ルートヴィヒスハーフェン区間の新線及び改良線の研究を行なった。三つの提案は全区間の改修、プファルツ森区間の高速新線建設、ザールブリュッケン - ホッホシュパイアー区間でアウトバーン6号に並行する新線建設であった。しかしこれらの計画案は実現されなかった。1992年5月22日ドイツとフランスの両国運輸相はマンハイム - ザールブリュッケン線を顧慮して、パリ、東フランス、南ドイツを結ぶ高速線に関する協定を締結した。マンハイム - ザールブリュッケン線の改修に関する報告書が1993年中期に提出されて、内容は四つの改修案の費用と短縮時間を互いに比較・分析することであった。
歴史 > ドイツ鉄道時代

1995年からノイシュタット・ボェービヒ駅は乗降場の追加設置でルートヴィヒスハーフェン方面の列車も停車していて、この駅は以前には北の方向へ分岐する北線たけに開放されていた。1998年5月ドイツ連邦とドイツ鉄道はマンハイム - ザールブリュッケン線の改修に関する、3億5140万マルク相当の財務協定を締結して、このプロジェクトは2004年完了すると概算された。第一段階は車体傾斜式車両は160 km/hで走行するように線路を補強することであった。聖イングベルト - キルケル区間とノイシュタット - ルートヴィヒスハーフェン区間は200 km/hの速度で走行することが可能となった。2003年からシファーシュタットで急行列車及び貨物列車用迂回線路が利用可能である。
2004年5月14日にドイツ鉄道とフランス鉄道線路事業公社はパリ - ザールブリュッケン - ルートヴィヒスハーフェン区間の欧州鉄道交通管理システム及び保安装置設置に関する了解覚書へ署名した。160 km/h以上の走行に要求されるETCSレベル2の保安装置設置は2008年末期まで完了するべきであったが、その計画は後に延期された。列車はカールスルーエ運転指令所で遠隔操作で統制されるよう取り決められた。2007年5000万ユーロの資金が線路の改修へ投資されたが、プファルツ森の貫通区間は、本来計画と違って、変化無しに保たれている。
運行形態 > 遠距離路線

ICE/TGV82: パリ東 - ザールブリュッケン - カイザースラウテルン - マンハイム - フランクフルト
ICE50: ザールブリュッケン - カイザースラウテルン - マンハイム - フランクフルト - エルフルト - ライプツィヒ - ドレスデン
ICE62: ザールブリュッケン - カイザースラウテルン - マンハイム - シュトゥットガルト
EC62: ザールブリュッケン - カイザースラウテルン - マンハイム - シュトゥットガルト - ウルム - アウクスブルク - ミュンヘン - ザルツブルク
運行形態 > 地域路線

ザールブリュッケン - ホムブルク区間はザールラント運輸連合 (Saarländischer Verkehrsverbund, SaarVV) の料金システムが適用される区間であり、ホムブルク - マンハイム区間はライン＝ネッカー運輸連合の管轄区域である。
快速列車 (RE 1) : コブレンツ - トリアー - ザールブリュッケン - 聖イングベルト - ホムブルク - カイザースラウテルン - ノイシュタット - マンハイム
普通列車 (RB 70) : メルツィヒ - ザールルイス - ザールブリュッケン - 聖イングベルト - ホムブルク - カイザースラウテルン
普通列車 (RB 71) : トリーア - メルツィヒ - ザールルイス - ザールブリュッケン - ザールブリュッケン東駅 - シャイト - 聖イングベルト - ロールバッハ - キルケル - ホムブルク
1900年頃ノイシュタットのルートヴィヒ鉄道
国境駅であったホムブルク西駅
ロックマンゼクス アドベント

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ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  ニンテンドーDS
開発元:  インティ・クリエイツ
発売元:  カプコン
シリーズ:  ロックマンゼクスシリーズ
発売日:  2007年7月12日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
売上本数:  63,977本
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『ロックマンゼクス アドベント』（ROCKMAN ZX ADVENT）は、2007年7月12日に発売されたニンテンドーDS専用のアクションゲームである。
概要

ロックマンゼクスシリーズの第2作で、ロックマンシリーズ20周年記念作品。前作に引き続きダブルプレイヤーシステムがあるが、2つのシステムの差が激しくなっている。選ばれなかった方の主人公は前作と同様に登場しない。
ボスから入手できるものは、Aトランスコアというもので、それが発動すると主人公の肉体をそれを所持していたボスに変形させる。頭身だけではなく基本アクションまでもが変わってしまうため、場所によっては有利になったり不利になったりする。とはいえ、前作と違い属性だけでなく攻撃技・移動技・ボスの体までも入手できるという斬新なシステムである。なお、Aトランスコアによる変身システムは『ロックマンX7』からきている。
また、頭身を変えずに形態・属性だけを変化させる前作のライブメタルシステムも、データコピーによるトランスオンという形で登場する。今作はフォルスロイドに加え、ライブメタルを持つ新たな4人の適合者が存在する。
Aトランスコアを持つフォルスロイドと、ライブメタルを守る4人のロックマンがボス。個性的な能力と独特の操作が求められるAトランスコアと、軽快なアクションで突き進めるライブメタルを使い分けてゲームを進めていく。
ストーリー

前作『ロックマンゼクス』から4年8ヶ月後の物語。
科学技術が発達した未来。この世界に存在する人間と、人間が作った機械生命体「レプリロイド」は、長きにわたる戦争を終えて共存の道を歩み始めていた。戦後、「三賢人」を頂点として世界を統率すべく設立された連合政府「レギオンズ」は、人間には機械の体を、「レプリロイド」には人間と同じ価値ある寿命を与える法律を定め、平等かつ平和な世界が到来した。
それから数百年、世界中に残された遺跡は、野生化した機械生命体「イレギュラー」が出没する危険な場所となっていた。同時に遺跡は、戦争によって失われた数々の貴重な技術「ロストテクノロジー」が埋もれている宝の山でもあった。一攫千金を狙い、遺跡に殺到するハンターたち。
しかし彼らは遺跡に埋まっている「宝の山」が、かつて「戦争の道具」であったということを忘れかけていた。
登場キャラクター > サブキャラクター > 三賢人

世界を治める連合政府「レギオンズ」を統括する三人。皆、元々は人間であったが機械の体を持ち数百年間に渡って生き続けている。
登場キャラクター > サブキャラクター > 4人のロックマン

ロックマン＝ライブメタルの適合者。それぞれの思惑や信念を持っているが、全員が歪んだ思想の持ち主であり、グレイたちの前に立ちはだかる。4人揃って裏で手引きされているようだが、手引きしている人物の正体・目的は隠されている。ヘリオスとアトラスの志向が逆である辺り、一枚岩ではなく、ロックマン・モデルAの排除のために停戦協定を結んでいるだけだと思われる。
登場キャラクター > ボスキャラクター > フォルスロイド

前作と同じく、自己修復機能を持ち何度でも復活するが、本作では再戦の条件が違う。各自の頭文字が、キャンプのある人物たちの物と一致しており、再戦条件の一つとなっている。
また、前作同様に弱点があるがコンディションボーナスのようなものは無いので当ててもデメリットはない。その代わり前作よりは当てにくい、もしくは弱点がないボスがいる。各自、ある条件下で撃破すると金、銀、銅のメダルが入手でき、隠し要素を出すために必要となる（メダルは条件を満たしていれば複数同時入手可）。
ライブメタル

自らの意思を持っている謎の物質。変身機能R.O.C.K.システムを起動することによって、グレイやアッシュのような適合者の変身（ロックオン）に使用できる。 ライブメタルを扱うことができる者は、正義のために使うこともできれば、世界を支配することもできる。なお、今作でのモデルH、F、L、Pは何者かによってガーディアンの研究所から盗まれ、ヘリオスたちの手に渡っており、彼らに意識を封じられている。一方、モデルXとモデルZは前作の主人公であるヴァン（エール）が引き続き所持している。
モデルH、F、L、Pはロックマンゼロシリーズのネオ・アルカディア四天王が元になっているが、モデルPは元であるファントムとはかなりかけ離れたデザインになっており、不気味さが強調されている。
システム > トランスオン > 4人のロックマン

4人のロックマンのスクリーン機能は前作と同様である。またいずれもチャージ攻撃によりLMGを消費。
グレイ：チャージ攻撃のプラズマサイクロンが前に2つ飛ぶ。
アッシュ：チャージ攻撃のプラズマサイクロンが前後に1つずつ飛ぶ。
グレイ：フルチャージ攻撃で、火球・火の衝撃波を放つ。
アッシュ：フルチャージ攻撃で、多段ヒットの爆弾を撃つ・置く。
グレイ：チャージ攻撃で敵を追尾するフリージングドラゴンを撃つ。
アッシュ：チャージ攻撃で氷の塊を出し、それを攻撃すると破片となり前方3方向に放たれる。
グレイ：チャージ攻撃で手元に戻ってくる大型の手裏剣を投げる。
アッシュ：チャージ攻撃で相手の攻撃からの防御にも使える曼荼羅手裏剣を自分に纏わせる。
システムの変化

前作「ZX」から一部のシステムが改良・変更されている。
主人公の能力差が攻撃パターンの違いなど、前作よりハッキリした物になっている(前作は身体能力の微妙な差だけであり、気づきにくいレベルの違いだった)。よって、難易度に若干の差が出るようになり、どちらを選ぶか迷わせるものになった。
ミッションの遂行方式が変更。トランスサーバーでミッションを開始するのではなく、指定ポイントに赴けば自動的に開始される（終了時にトランスサーバーで報告するのは同じ）。
クエスト遂行も同様に変更。クエストの依頼主から依頼を受けた時点でクエスト開始。報告はトランスサーバーではなく、依頼主に直接行う形式となる。
ちなみに、前作と違って「完全に遂行可能」にならなくてもクエストは発生する（例えば、ヘリオスの能力が必要なクエストが、ヘリオスと戦う前に出現することもある）。
フォルスロイドの登場パターンが変化。前作のような前半4ステージ後半4ステージ方式ではなく、ある程度戦う順番が決まっている。また、フォルスロイド8体だけではなく、四天王モデルを所持する4人のロックマンもステージ構成に追加されているため、事実上基本ステージが12ステージあるような形となる。
『ロックマンゼロ』同様、「ステージ最初でボス戦」というパターンがある。
トランスサーバーでの転送方法が変化。一方通行で到着地専用ではあるがサーバーが随所に作られており、エリア間の移動が容易に（逆にトランスサーバーは送信専用で到着はできない）。
地図が「ラフマップ」という形になり、常にタッチスクリーンに表示される（タッチスクリーンを使用するトランスオン状態を除く）。行ったことのないエリアも大まかなマップがあり、タッチスクリーンをドラッグすることで表示範囲の変更も可能。またミッションの目的地が強調表示されているので前作よりはエリア探索が楽になっている。
タッチスクリーンが広い場面で使用できるようになっている。
トランスオンにより、キャラクターごとに操作が大幅に異なるためサブ画面に操作説明が追加。
ライブメタルのエネルギーが微量ではあるが、時間と共に回復する仕様に変更。ただし、すべての機能が「モデルAのトランスオンにより実現」という形式であるため、ライブメタルエネルギーはどの形態でも共有されている。
3段階難易度の表記が、「ビギナー（旧イージー）」、「エキスパート（旧ノーマル）」、「マニア（旧ハード）」と変わった。
これまではセイバーなどの切断系の攻撃にのみ専用の撃破グラフィックが存在していたが、加えてチャージバスターで敵を倒した際も敵が打ち抜かれた形の撃破グラフィックが表示されるようになった。
ミニゲーム

前作はエリアCのゲームセンターでミニゲームがプレイ可能であったが、本作はスタート画面のオプションから行う（つまり各セーブデータの個別ではなく、記録は統一されている）。
狭い空間を一瞬で通過するキャラクターを当てる。間違えると見える範囲が拡張する。
一瞬で光るシルエットのキャラを当てる。中盤にしてはやや難易度が低い。
拡大映像から縮小していき、誰が映っているのかを当てる。体色以外を焦点に当てている場合が多いので、ミスをしやすい（カイゼミーネの黄色い部分、コンドロックの赤い部分など）。
人間とレプリロイド

前作では、「人間とレプリロイドは手を取り合い…」「人間とレプリロイドをまとめてヒトビトと呼ぶ」という設定があったが、人間とレプリロイドが共存するために具体的に何をしたのかはあまり大々的には触れられていなかった（取扱説明書や攻略本で触れられていただけ）。本作で人間とレプリロイドの距離を縮めたその手法が完全に明らかとなっている。それは、「人間には機械の体を与え、レプリロイドは人間と同じ価値ある寿命を与えられること」を法制化することで両者の距離を縮めるというものである。
今のところこの設定に合致しない（その法律が適用されていない）キャラクターは本作で登場した三賢人と、前作のプレリーがいる。
ZXA TUNES

| 『ZXA TUNES』> サウンドトラック |
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リリース:  2007年8月30日
ジャンル:  ゲームミュージック
レーベル:  インティ・クリエイツ
テンプレートを表示
作中で使用されていたBGMのアレンジや、ゼクスアドベントイメージソングの『GO FOR IT!』（歌：あきやまかおる）、挿入歌の『未来へ続く風』（歌：糸賀徹）を収録。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Go For It !」 |   |   |
| 2. | 「Through the Lightning」 |   |   |
| 3. | 「Relief」 |   |   |
| 4. | 「Target Chaser」 |   |   |
| 5. | 「Slam Down」 |   |   |
| 6. | 「Twisted Vine」 |   |   |
| 7. | 「Flashover」 |   |   |
| 8. | 「Bullet Drive」 |   |   |
| 9. | 「Be One」 |   |   |
| 10. | 「In the Wind」 |   |   |
| 11. | 「Overloaded」 |   |   |
| 12. | 「Rush Trash Squash」 |   |   |
| 13. | 「Brimstone」 |   |   |
| 14. | 「Evil Heritage」 |   |   |
| 15. | 「Determined Eyes」 |   |   |
| 16. | 「Oriental Sentinels」 |   |   |
| 17. | 「Organic Line」 |   |   |
| 18. | 「Path to the Truth」 |   |   |
| 19. | 「Trap Phantasm」 |   |   |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Dive into Depth」 |   |   |
| 2. | 「Destiny」 |   |   |
| 3. | 「Drifting Floe」 |   |   |
| 4. | 「Dance Macabre - Second Act -」 |   |   |
| 5. | 「尋求未来」 |   |   |
| 6. | 「Whisper of Relics」 |   |   |
| 7. | 「Uroboros」 |   |   |
| 8. | 「United Forces」 |   |   |
| 9. | 「The Chosen One」 |   |   |
| 10. | 「Soul Ablaze」 |   |   |
| 11. | 「Divine Hammer」 |   |   |
| 12. | 「Den of Hunters」 |   |   |
| 13. | 「未来へ続く風」 |   |   |
| 14. | 「Rockman a ( antique ) Remix」 |   |   |
| 15. | 「Go For It ! - Karaoke Version -」 |   |   |
| 16. | 「Be One - Karaoke Version -」 |   |   |
| 17. | 「尋求未来 - Karaoke Version -」 |   |   |
| 18. | 「未来へ続く風 - Karaoke Version -」 |   |   |
真宗大谷派井波別院瑞泉寺

| 真宗大谷派 井波別院瑞泉寺 |
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  本堂
所在地:  富山県南砺市井波3050
位置:  北緯36度33分30.55秒 東経136度58分19.92秒﻿ / ﻿北緯36.5584861度 東経136.9722000度﻿ / 36.5584861; 136.9722000座標: 北緯36度33分30.55秒 東経136度58分19.92秒﻿ / ﻿北緯36.5584861度 東経136.9722000度﻿ / 36.5584861; 136.9722000
山号:  杉谷山
宗旨:  浄土真宗
宗派:  真宗大谷派
寺格:  別院
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  明徳元年（1390年）
開基:  綽如
文化財:  【重要文化財】 後花園天皇宸翰消息 綽如上人勧進状 【重要美術品】 聖徳太子絵伝 【富山県指定文化財】 山門 木造阿弥陀如来立像 【南砺市指定史跡】 瑞泉寺境内
公式サイト:  真宗大谷派 井波別院 瑞泉寺
法人番号:  7230005005188 
  
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太子堂
真宗大谷派井波別院瑞泉寺（しんしゅうおおたにはいなみべついんずいせんじ）は、富山県南砺市井波にある真宗大谷派の寺院である。同派の別院。真宗本廟（東本願寺）を本山と仰ぐ。井波別院、瑞泉寺と略称で呼ばれる。山号は「杉谷山（さんこくさん）」。
戦国時代には、越中一向一揆の拠点とされ、伽藍は堅牢な石垣に囲まれている。瑞泉寺の建物の彫刻は、全て木彫刻産業が盛んな、南砺市井波の井波彫刻職人の手によって飾られている。
概要

明徳元年（1390年）、本願寺第五代綽如により建立される。
天正9年（1581年）、顕秀の下、織田信長の北陸方面軍佐々成政の軍勢と戦うが焼き討ちに遭い、堂宇を焼失する。
慶長7年（1602年）、本願寺の分立により「准如を十二世法主とする本願寺教団」に属する。
慶安2年（1649年）、「教如を十二代法主とする本願寺教団」に転派する。
明治12年（1879年）、火災で大門（山門）などを残して主要伽藍を焼失。その後、明治18年（1885年）に本堂、大正7年（1918年）に太子堂が再建された。
文化財

紙本墨書後花園天皇宸翰消息
紙本墨書綽如上人勧進状
絹本著色聖徳太子絵伝 8幅
山門
木造阿弥陀如来立像
境内
所在地

富山県南砺市井波3050
開門・閉門時間

開門 - 8時30分
閉門 - 16時30分
拝観料

一般300円、中学生200円、小学生100円
アクセス

JR西日本城端線福野駅から車で20分
加越能バス瑞泉寺前バス停下車すぐ（高岡駅前または石動駅から、庄川町行き、または小牧堰堤行きに乗車）
加越能バス交通広場前バス停下車5分(金沢駅または福光駅から、南砺金沢線井波行きに乗車)
近隣情報

真宗大谷派城端別院善徳寺
道の駅井波
南砺美術館
その他

映画『ファンシイダンス』のロケに使われた。
境内の聖徳幼稚園（2014年8月）
井波の町並み
麗しき国

| 丁: Der er et yndigt land |
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 和訳例：麗しき国
 
 国歌の対象 デンマーク
作詞:  Adam Oehlenschläger（1819年）
作曲:  Hans Ernst Krøyer（1835年）
採用時期:  1835年

試聴
 麗しき国 noicon 
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『麗しき国』（うるわしきくに、デンマーク語: Der er et yndigt land、美しい国とも）は、デンマークの市民用の国歌。Adam Oehlenschläger 作詞、Hans Ernst Krøyer 作曲。デンマークの国歌としては、他に王室歌『クリスチャン王は高き帆柱の傍に立ちて』がある。
なお、Hans Ernst Krøyer が作曲した後、トマス・ラウプ（Thomas Laub、1852年 - 1926年）とカール・ニールセン（FS 110）により別のメロディーが作曲されたが、これはあまり普及せずに終わった。
歌の歌詞

各節の3行目と最後の行は繰り返す。
| デンマーク語 | 参考和訳 |
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Ⅰ Der er et yndigt land, det står med brede bøge nær salten østerstrand. Det bugter sig i bakke, dal, det hedder gamle Danmark, og det er Frejas sal.: Ⅰ 麗しき国がある 磯の香り満つ東（バルト海）の岸辺に ブナの木が誇らしげに枝を広げる 丘や谷に風が優しく吹き降りる 古（いにしえ）の人々はデンマークと呼んだ 女神フレイアが住まうところ
Ⅱ Der sad i fordums tid de harniskklædte kæmper, udhvilede fra strid. Så drog de frem til fjenders mén, nu hvile deres bene bag højens bautasten.: Ⅱ その昔 鎧を纏った英雄達は 戦いの合い間ここで身を休めた そしてまた敵に向かって進んでいった 彼等は永久の眠りにつく 小さな丘の石柱の下で
III Det land endnu er skønt, Thi blå sig søen bælter, Og løvet står så grønt. Og ædle kvinder, skønne møer Og mænd og raske svende Bebo de danskes øer.: III あの国は今も美しい 青は湖の帯だからだ そして葉はとても緑が濃い 強い女性と男性はまだ 国の名誉を守る 誠実さと技術をもって
IV Hil drot og fædreland! Hil hver en danneborger, Som virker, hvad han kan! Vort gamle Danmark skal bestå, Så længe bøgen spejler Sin top i bølgen blå.: IV 王と国に万歳 すべての市民へのご挨拶 できることをする人 私たちの古いデンマークは存続する ブナが反射している限り 青い鎖の波の中で
大奥 (2010年の映画)

| 大奥〈男女逆転〉 |
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 The Lady Shogun and Her Men
監督:  金子文紀
脚本:  高橋ナツコ
原作:  よしながふみ『大奥』
製作:  荒木美也子 磯山晶
製作総指揮:  豊島雅郎 濱名一哉
出演者:  二宮和也 柴咲コウ 堀北真希 大倉忠義 中村蒼 玉木宏（特別出演） 阿部サダヲ 和久井映見 佐々木蔵之介
音楽:  村松崇継
主題歌:  嵐「Dear Snow」
撮影:  喜久村徳章
編集:  松尾茂樹
製作会社:  男女逆転「大奥」製作委員会
配給:  松竹 アスミック・エース
公開:   2010年10月1日
上映時間:  116分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  23.2億円
次作:  テレビドラマ 『大奥〜誕生［有功・家光篇］』
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『大奥』（おおおく）は、2010年10月1日公開の日本映画。よしながふみによる漫画『大奥』を原作とし、TBSを中心として製作された時代劇映画およびテレビドラマのシリーズ第1作。主演は二宮和也。
続編として2012年10月期よりTBSテレビにて『大奥〜誕生［有功・家光篇］』が連続ドラマ化され、終了後の12月22日より映画第2作『大奥〜永遠〜［右衛門佐・綱吉篇］』が公開された。
シリーズの内容の特徴から、DVDなどの商品名や紹介では『大奥〈男女逆転〉』や『男女逆転「大奥」』のように表記される場合がある。
概要

よしながによる原作は、史実における男女の役回りを逆転させた歴史改変SF作品である。江戸時代の日本で、赤面疱瘡（あかづらほうそう）という若い男性だけがかかる架空の疫病によって男性の数が激減したため、社会の運営が女性を中心としたものとなってゆく……という設定で、男女の逆転した江戸時代の社会を大奥を中心に描いている。
幕府においては、徳川将軍家の女性たちが国を統治する征夷大将軍の座を代々引き継ぎ、江戸城に希少な存在である男性を多数集めた大奥が作られる……という架空の歴史を背景に、歴代の将軍たちと、彼女らをとりまく男たちの愛憎が描かれる。
このストーリーを基に若手の人気俳優をメインキャストに据えた映像作品化が企画され、映画の第1作は、原作における第1巻を基にした「水野・吉宗篇」というべき内容で、主演の二宮和也が水野、柴咲コウが吉宗を演じ、興行収入23.2億円を記録した。
この好評を受けて2012年、続編として連続テレビドラマと映画第2作の製作が発表された。スタッフは映画第1作を手がけた金子文紀ほかが監督を務める同一のプロジェクトである。
キャスト

→ストーリー、登場人物の詳細については「大奥 (漫画)」を参照
製作 > 企画・制作

映画化の話は、約5年前から進められていた。当時は原作コミックが1巻しか発売されていなかったこともあり、今回の映画化も必然的に1巻の映像化となった。
映画の企画段階であった5年前から、企画書の吉宗役には柴咲コウの名前があった。原作者であるよしながふみ自身も当時からそれを熱望しており、スタッフ、原作者の思いが5年経ってようやく実現する形となった。監督は「続編をするならぜひまた二宮さん柴咲さんで」と語っている。
映画の企画はアスミック・エースと松竹によるものだが、撮影においては東映京都撮影所が会社の枠を超えた全面的な協力を行い、スタジオや所作指導などを提供し、ロケーションでは二条城、西本願寺、仁和寺、青蓮院門跡、三井寺など、世界遺産や国宝の建造物での撮影が可能になった。本来は首都圏での撮影を行う予定であったキャスト・スタッフも、撮影開始2か月半前に京都へ移動することを決め、ウィークリーマンションに滞在して制作を行った。このような協力体制ができた背景には、制作当時の京都で撮影される時代劇の減少に対する危機感があり、日本映画界全体で時代劇の技術の継承をつないでいこうという発想があった。
前売り券第1弾は5月1日に発売され、1日でほぼ完売。第2弾は5月15日に発売。8月28日には『大奥 公式ガイドブック-大奥細見-』がコミック6巻と同時に発売された。
製作 > スタッフ

監督：金子文紀
脚本：高橋ナツコ
音楽：村松崇継
主題歌：嵐「Dear Snow」（J Storm）
エグゼクティブプロデューサー：豊島雅郎、濱名一哉
プロデューサー：荒木美也子、磯山晶
アソシエイトプロデューサー：渡邉敬介
撮影：喜久村徳章
照明：長田達也
録音：山方浩
美術：花谷秀文
装飾：山下順弘
衣裳デザイン：小川久美子
ヘアメイク：藤懿裕美子
花装飾：横井紅炎
編集：松尾茂樹
助監督：藤江儀全
監督補：芝崎弘記
スクリプター：古保美友紀
制作担当：山本礼二
VFXスーパーバイザー：小坂一順
美術プロデューサー：竹村寧人
音楽プロデューサー：志田博英
ラインプロデューサー：鈴木嘉弘
企画・制作：アスミック・エース、TBSテレビ
制作協力：イメージフィールド
製作：男女逆転「大奥」製作委員会（アスミック・エース、TBSテレビ、ジェイストーム、松竹、毎日放送、白泉社、電通、中部日本放送、RKB毎日放送、Yahoo! JAPAN）
配給：松竹、アスミック・エース
封切り

2010年10月1,2,3日初日3日間で興収4億6515万8500円、動員は39万5,703人（土日成績は興収2億9740万900円、動員23万738人）になり映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）で初登場第2位となった。
2011年4月15日にはDVD、Blu-rayで発売された。この際、2006年に公開された東映・フジテレビ制作の映画『大奥』との混同を避けるため、販売の都合上、DVDおよびBlu-rayの商品名はタイトルに〈男女逆転〉と併記されたものとなっている。ただし、作品名自体は映画公開時と変わらず、商品そのものには併記されていない。
2011年にはオーストラリアで開催された第15回日本映画祭にて、"The Lady Shogun and Her Men"のタイトルで11月20日にシドニー、12月6日にメルボルンで上映された。
2012年10月3日、テレビドラマ版の放送開始に合わせてTBSテレビで地上波初放送された。視聴率は、10.3%
受賞

第34回日本アカデミー賞 優秀美術賞 - 花谷秀文
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よしながふみ、男女逆転「大奥」製作委員会『映画＆原作「大奥」公式ガイドブック -大奥細見-』白泉社〈ジェッツコミックス〉2010年、ISBN 978-4-592-14800-5
横井紅炎『大奥・花絵巻 -横井紅炎作品集- 映画「大奥」を活ける』草土出版、2010年、 ISBN 978-4-434-14815-6
映画内の生け花作品の写真集。
ポルシェ・マカン

| ポルシェ・マカン |
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 GTS（初代・前期型）
概要
販売期間:  2014年 -
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マカン (Macan) は、ドイツの自動車メーカー、ポルシェが製造・販売する高級SUVである。Dセグメントに属し、同社のカイエンよりも、一回り小さい車種となる。
概要

2010年11月、コンパクトSUVセグメントに参入する初めてのポルシェとして、「ケイジャン」 (Cajun) のコードネームで、開発中であることを明らかにした。このコードネームは、「カイエン・ジュニア」（Cayenne Junior）に由来していると考えられる。
2012年2月16日、正式な車名を「マカン」に決定したことが発表された。
2021年現在、全世界で60万台以上が販売されており、そのうち、購入者の約80%が、同社の新規顧客である。さらに、同社の全ラインアップのうち、購入者に占める女性の割合が、最も高いモデルでもある。
2024年1月、歴代初のフルモデルチェンジを実施し、2代目（XAB）が登場した。全世界で80万台以上が販売された、初代のリリースから10年を経て、タイカンに続く、BEV専用モデルとなった。ただし、当面の間は、日本市場を含む、一部の国や地域において、従来のICEモデルも併売される。
なお、車名の「マカン」は、インドネシアのジャワ語でトラを意味する。力強く、瞬発力に優れ、軽い足取りでありながら、荒れた路面をしっかりと掴むような走りを実現することから、命名された。
歴史 > 初代（95B型、2014年 - ）

| ポルシェ・マカン（初代） 95B |
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 Macan I（前期型）
 Macan II（中期型）
 Macan III（後期型）
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  2014年 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  AWD
パワートレイン
エンジン:  2.0L L4 ターボ 3.0L V6 ターボ 2.9L V6 ツインターボ
変速機:  7速PDK
車両寸法
ホイールベース:  2,807mm
全長:  4,696mm
全幅:  1,923mm
全高:  1,624mm
車両重量:  1,865 - 1,925kg
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2013年11月20日に開幕したロサンゼルスオートショーおよび東京モーターショーにて、世界初公開された（前期型、通称：Macan I）。
ヨーロッパでは2014年春から、日本では同年後半から販売が（納車は11月末より）、それぞれ開始されている。日本仕様は、全て右ハンドルとなる。
サイドウインドウのグラフィックスと、ポルシェがフライラインと呼ぶリアエンドに向かって傾斜するルーフラインには、911との共通点である。リアフェンダーも、911と同じく、柔らかい輪郭を備えている。オートマチックテールゲートのスイッチは、ワイパーアームの根元に隠され、ナンバープレートは、リアエンドの低い位置に配置されている。メーターパネルは、レブカウンターを中央に配置した、3連丸型メーターによって構成されており、向かって右側のメーターには、高解像度4.8インチカラーディスプレイが備わる。また、DセグメントのSUVでは初となる、エアサスペンションを採用した。
プラットフォーム（MLB）およびコンポーネンツの3分の1をアウディ・Q5と共有しており、PCD=112を採用するため、ポルシェの各モデルに共通する、PCD=130の法則から外れる、唯一のモデルである。
生産は、パナメーラやカイエンと同様に、ドイツ・ライプツィヒ工場にて行われる。同工場は、本モデルの生産のために、5億ユーロを投資して、拡張工事を行った。
2018年7月25日、中国・上海にて、フェイスリフトモデル（中期型、通称：Macan II）が披露された。新しいLEDヘッドライトデザインや、911やカイエンなどでも採用されている、リアのLEDライトストリップなどを装備することで、最新のポルシェデザインへとアップデートされた。走行性能では、フロントサスペンションの一部をアルミ化して、1.5kgの軽量化を達成するとともに、アンチロールバー、スプリング、ダンパーなどの設定を見直すことで、シャープなハンドリングやバネ下荷重の低減による乗り心地の改善を実現したという。ベースグレードに搭載される、2.0L 直列4気筒ターボエンジンは、燃焼室形状を見直すなどの最適化を施し、最高出力が増強され、SモデルのエンジンがEA837型からアウディ・S4に搭載されたEA839型に変更されている。
同年12月19日、日本市場でマイナーチェンジ、2019年夏より販売を開始する（中期型に移行）。LEDヘッドライトや、10.9インチタッチスクリーンを採用するインフォテイメントシステムを標準装備とした。さらに、ブレーキアシスト機能、歩行者検知機能を含めた「アダプティブクルーズコントロール」、車線変更時に斜め後方の車両の存在を知らせる「レーンチェンジアシスト」、車庫入れ時に、画像と警告音で、車両の前後の様子を伝える「サラウンドビュー付きパークアシスト」も標準装備とした。また、オプションで渋滞時に停止と発進を自動的に繰り返す「トラフィックジャムアシスト」、レーダーとカメラで車線を認識してステアリング操作を補助する「レーンキープアシスト」（65km/h以上で作動）も選択可能とした。標準グレードに先駆けて、装備を充実した「ファーストエディション」と「シュポルトエディション」がデリバリーされた。
2021年7月20日、2度目のフェイスリフトモデル（後期型、通称：Macan III）が披露された。日本市場においても、同日より予約注文受付が開始された。再び、前後のエクステリアデザインが変更され、新しい立体構造を用いたフロントバンパーが標準装備となった。また、LEDヘッドランプ「ポルシェダイナミックライトシステム（PDLS）」とスポーツデザインエクステリアミラーが全モデルで標準装備となり、ホイールも大径化された。インテリアデザインも大幅に刷新された。タッチパネル式の新しいセンターコンソールや、コンパクトになったシフトセレクターレバー、新デザインの「マルチファンクションGTスポーツステアリングホイール」などが採用された。パワートレインでは、マカンSのエンジンが従来の3.0LV型6気筒エンジンから2.9LV型6気筒に変更され、ベースグレード、GTSにおいて、従来型よりも、エンジン出力が大幅に向上した。ボディーカラーは、新色の「パパイヤメタリック」と「ゲンチアンブルーメタリック」、「パイソングリーン」を含む、全14色をラインアップする。
2022年2月17日、日本市場において、追加モデルとなる「マカンT」を発表した。マカンとマカンSの間の位置付けであり、これまで911や718に限定されていた “Touring” の名称を備える、最初の4ドア車となる。パワートレインは、軽量の2.0L 直列4気筒ターボエンジンを搭載し、マカンSとGTSの2.9リッターV6ツインターボエンジンに比べて、フロントアクスルで58.8kgもの軽量化を実現したことで、優れた発進加速と最適なコーナリング性能を発揮する。内外装も、専用のデザインエレメントを採用している。さらに、ステアリングホイールのモードスイッチや、ダッシュボード上部のストップウォッチを含む「スポーツクロノパッケージ」や、車高を15mm低く設定し、特別にチューニングされた「PASM 付きスチール製スプリングサスペンション」を標準装備とした。
同年10月26日、ブレーキブースター警報装置の不具合の為、国土交通省にリコールを届出。
歴史 > 初代（95B型、2014年 - ） > ドライブトレイン

7速PDK（デュアルクラッチトランスミッション）、AWDのみの設定となる。VW系・MLBプラットフォームを使用しているため、構造的にはFFベースの4駆であるが、通常走行時は、前後比2:8と、後輪にトルクを配分し、実際には、ポルシェ独自の設定で、FRが基本の設計に変更されている。また、ポルシェでは初めて、全てのモデルでMT（マニュアルトランスミッション）が設定されないモデルとなる。
| モデル | 排気量・エンジン | 最高出力 | 最大トルク | 最高速度 | 0-100km/h |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マカン | 2.0L (1,984cc) 直4 ターボ | 195kW (265ps) @ 6,800rpm | 400N·m (40.8kg·m) @ 1,800–4,500rpm | 232km/h | 6.4秒 |
| マカンT | 2.0L (1,984cc) 直4 ターボ | 195kW (265ps) @ 6,800rpm | 400N·m (40.8kg·m) @ 1,800–4,500rpm | 232km/h | 6.2秒 |
| マカンS | 2.9L (2,894cc) V6 ツインターボ | 280kW (380ps) @ 6,800rpm | 520N·m (53.0kg·m) @ 1,850-5,000rpm | 259km/h | 4.8秒 |
| マカンGTS | 2.9L (2,894cc) V6 ツインターボ | 324kW (440ps) @ 6,800rpm | 550N·m (56.1kg·m) @ 1,900-5,600rpm | 272km/h | 4.5秒 |
歴史 > 2代目（XAB型、2024年 - ）

| ポルシェ・マカン（2代目） XAB |
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 Macan 4
 Macan Turbo
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  2024年 -
デザイン:  ミヒャエル・マウアー
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  RR AWD
パワートレイン
モーター:  永久磁石同期電動機
最高出力:  340 - 584PS
最大トルク:  250 - 430kW
車両寸法
ホイールベース:  2,893mm
全長:  4,784mm
全幅:  1,938mm
全高:  1,623mm
車両重量:  2,220 - 2,893kg
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2024年1月25日、シンガポールにてワールドプレミア。歴代初となるフルモデルチェンジを実施し、BEV専用モデルに生まれ変わった。
フロントとリアのアクスルに、最新世代の「永久励磁型PSM電気モーター」を採用することで、優れた効率を達成し、出力の最適な再現性を可能にした。電気モーターは、アンダーボディに搭載された総容量100kWhのリチウムイオンバッテリーからエネルギーを取り出し、そのうち最大95kWhをアクティブに使用することができる。HVバッテリーは、ポルシェ初となる、800Vアーキテクチャーを備えた、新開発の「プレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）」を採用している。軽量化と省スペース化を実現した「インテグレーテッドパワーボックス（IPB）」は、オンボードACチャージャー、高電圧ヒーター、DC/DCコンバーターの3つのコンポーネントを組み合わせる。
先代モデルと比べ、86mm延長されたホイールベースは、フロントとリアの短いオーバーハングによって相殺された。ヘッドライトは、2つに分割されており、4灯のデイタイムランニングライトを備えた、フラットなアッパーライトユニットは、フェンダーに埋め込まれる。オプションのマトリックスLEDテクノロジーを採用した、メインヘッドライトモジュールは、フロントエンドのやや低い位置に配置される。ポルシェの特徴であるフライラインは、フラットなリアウインドウと一体化された。また、ポルシェアクティブエアロダイナミクス（PAA）によって、Cd値は0.25に抑えられた。
ラゲッジスペースも拡大された。リアシートベンチの後ろの容量は、最大で540リッター、ボンネット下に設けられるフランクの容量は、84リッターが確保される。これは、先代モデルを127リッター上回る。加えて、運転席と助手席は、従来よりも28mm、後部座席は15mm低くなったことで、足元スペースが増加した。インテリアのLEDライトストリップは、アンビエント照明やコミュニケーションライトとして機能する。状況に応じて、挨拶、充電プロセス、ドライバーアシスタンスシステムとの連携など、情報や警告を発する。内装の一部には、環境に配慮した材料が使用されている。
ダッシュボードには、曲面デザインの12.6インチ自立型インストルメントクラスターと、10.9インチセンターディスプレイが備わる。また、助手席前の10.9インチディスプレイも、オプションで用意される。ポルシェドライバーエクスペリエンスには、初めて、AR技術によるヘッドアップディスプレイが装備された。87インチ相当の画像が、ドライバーの10m前方に表示される。新世代のインフォテインメントシステムは、Android Automotive OSをベースにしている。“Hey Porsche”音声アシスタントを備える、ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）も進化した。
電子制御ポルシェトラクションマネージメント（ePTM）は、従来の4WDシステムの約5倍の速さで作動する。さらに、4WDの配分は、選択されたドライビングプログラムによって変化する。ポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）も、トラクション、走行安定性、横方向のダイナミクスに貢献する。さらに、歴代初の、2バルブ技術を採用したダンパー（ポルシェアクティブサスペンションマネジメント装着時）と、最大操舵角5度のリアアクスルステアリングが用意される。
2024年7月17日、日本市場で予約受注を開始した。ベースグレード、4、4Sおよびターボの4モデルが用意される。ベースグレードは、歴代初かつ、唯一の後輪駆動であり、4よりも110kg軽量されている。全てのモデルで、新しい「オフロードデザインパッケージ」がオプションで用意され、荒れた未舗装道路や、急な上り・下り坂も、容易に乗りこなすことが可能となった。特に、フロントバンパーの形状が変更されたことで、アプローチアングルが最大17.4度まで増加した。
歴史 > 2代目（XAB型、2024年 - ） > ドライブトレイン

変速機は、従来のPDKに代わり、CVT（無段変速）に改められた。駆動方式は、従来のAWDに加え、新たにRRが用意される。また、以下の数値は、いずれも、ローンチコントロール使用時のものである。
| モデル | パワートレイン | 最高出力 | 最大トルク | 最高速度 | 0-100km/h | 変速機 | 駆動方式 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マカン | 永久磁石同期電動機 | 265kW (360ps) | 563N·m | 220km/h | 5.7秒 | CVT | RR |
| マカン4 | 永久磁石同期電動機 | 300kW (408ps) | 650N·m | 220km/h | 5.2秒 | CVT | 4WD |
| マカン4S | 永久磁石同期電動機 | 380kW (516ps) | 820N·m | 240km/h | 4.1秒 | CVT | 4WD |
| マカンターボ | 永久磁石同期電動機 | 470kW (639ps) | 1,130N·m | 260km/h | 3.3秒 | CVT | 4WD |
杉山邦博

杉山 邦博（すぎやま くにひろ、1930年〈昭和5年〉10月19日 - ）は、元NHKのエグゼクティブアナウンサーで日本福祉大学生涯学習センター長・客員教授、中京大学体育学部大学院非常勤講師。東京相撲記者クラブ会友、相撲ジャーナリスト。福岡県出身。実弟は教育学の研究で知られ元日本教育学会会長の堀尾輝久東大名誉教授。
来歴・人物

1930年、福岡県小倉市（現・北九州市）生まれ。熊本陸軍幼年学校、福岡県立小倉高等学校、早稲田大学文学部を経て、1953年、NHKに入局。初任地は名古屋局で、この時の上司（放送部長）が1933年の1月場所から大相撲実況をしていた山本照だった。スポーツ実況のアナウンサーとして進むことを希望していた杉山にとって、この時の出会いが、子どもの頃にラジオで聞いて憧れた大相撲実況への道に進む端緒となり、自身初の大相撲実況は、1954年2月に金山体育館で行われた大相撲名古屋準本場所だった。
1957年11月の九州場所が準本場所から本場所に格上げになるにあたり、それに先立って大相撲中継のノウハウを持つスタッフの少なかった福岡局に異動。九州場所の中継を任された。この時のことを「生まれ故郷の福岡で、初めての本場所開催に携われたことは本当に光栄でした」と述懐している。NHK在職中は名古屋（1953-57年、1982-85年）、福岡（1957-60年、1965-69年）、大阪（1969-72年）、東京（1960-65年、1972-82年、1985-87年）と大相撲の本場所開催地の放送局に一貫して在籍した。
1987年10月に定年を迎え、その直前の1987年9月場所千秋楽が最後の実況となった。その後も1994年3月場所まで解説などでNHKの大相撲中継にも関わったが、現在も東京相撲記者クラブ会友として活動し、本場所では、東側花道脇の席に座っている姿がテレビの大相撲中継でよく映し出される。この他にも相撲力士の結婚式や断髪式の司会進行役を行うこともある。
杉山とほぼ同時期にNHKの大相撲中継に携わったアナウンサーには、北出清五郎、向坂松彦、石橋省三らがいる。
杉山はまたスポーツアナウンサーとしてオリンピック中継クルーにも入り、1964年の東京大会、1968年のメキシコ大会 で実況中継を行った。
またプロ野球中継、高校野球中継の実況アナウンサーも担当していたこともある。
競馬中継では、1970年代にメインの司会、実況を務めていた。
エピソード > メキシコシティー五輪

1968年10月にオリンピック中継のためメキシコに派遣され各種目の実況をしたが、モンゴルのジグジドゥ・ムンフバトがレスリング重量級で銀メダルを獲得した様子や、中継を担当した閉会式で「モンゴル人ただ一人のメダリスト、ジグジドゥ・ムンフバトさんが行進しています。私の目の前を通っています。嬉しそうです」と紹介している。彼は第69代横綱・白鵬の父親である。
エピソード > 「泣きの杉山」

杉山は客観的で冷静に実況をするように心がけていたものの、実は大の貴ノ花（初代）贔屓でも知られていた。とりわけ、貴ノ花（初代）が幕内初優勝を遂げた1975年春場所千秋楽の優勝決定戦や、または貴ノ花が引退した1981年初場所7日目の貴ノ花不戦敗の実況放送では思わず絶句している。“NHKアナも泣いた大関貴ノ花の引退”と週刊誌に報じられ、「泣きの杉山、泣かせの杉山」といわれ、人情アナの異名を取る。
実際、貴ノ花（初代）引退の放送では、「今日、大関の貴ノ花関が引退です…。」とコメントした後に思わず感極まって溢れる涙が止まらず言葉を詰まらせてしまった。すぐ横でその杉山の姿を見ていた解説の玉の海梅吉が、杉山にやおら目をやると自ら貴ノ花の初土俵からの思い出を語り始め、杉山は一旦放送ブースを離れた。気持ちを落ち着かせた杉山が次の取り組みに戻るまでの間、玉の海は一人放送ブースで語り続けた。
エピソード > 取材証没収

2007年9月10日、日本相撲協会は、同協会が発行し杉山が所持していた相撲取材証を没収した。
当初、北の湖理事長は、テレビのワイドショーなどで朝青龍問題について、日本相撲協会に批判的なコメンテーターの意見に対し「杉山さんが同調するようにうなずいた」ことを協会批判と捉え、取材証没収の理由の一つに挙げていたが、9月12日に杉山も含めた関係者による直接の話し合いの中で、協会側はこの件の論争を避けるような態度を取ったとされ、後の記者会見でも北の湖理事長は言及を避けた。東京相撲記者クラブには「協会への批判等は真摯に受け止める」と回答を寄せている。そして、取材証を没収のもう一つの理由に挙げていた、杉山のテレビ出演時の肩書である「相撲評論家」や「ジャーナリスト」を問題としたが、杉山が、肩書きについてテレビ局任せで配慮が無かったことを詫びたことで、取材証が杉山に返却された。
一連の騒動の中で、いわゆる「相撲協会批判」とされたテレビのワイドショーでの杉山の言動については、東京相撲記者クラブは「批判排除は暴挙」として、協会批判があったことを前提とした抗議文を提出したが、杉山自身は「理事長の指摘の内容は違う。『個人の権利があるから、もし弁護士がいて裁判になったらどうなるのだろう』という意見に、そういう見方もあるのか、と思っただけ」と、あくまで傾聴によるうなずきで、同意するうなずきではないと協会批判はしていない旨を釈明していた。
また、テレビ出演時の肩書について日本相撲協会は「相撲評論家やジャーナリストは取材記者でないから取材証は出せない」とし、「取材証を持つ以上は相撲記者クラブ会友として活動すること」を求め、ジャーナリストや評論家との線引きで注文を付けた。この件以降、杉山は「東京相撲記者クラブ会友」という肩書きで各メディアに出ている。
相撲レポーターとしての取材歴も長い芸能リポーターの横野レイコは、出演しているフジテレビのワイドショー番組『とくダネ!』の2007年9月12日の放送で、今回の措置が杉山のみならず、自身を含めた「純粋な相撲担当記者ではないメディア関係者全員」を対象とした措置であることを明らかにしたが、杉山同様、大相撲の話題の時にテレビのワイドショーなどに出演していた、元毎日新聞相撲担当記者の中澤潔も、それまでの相撲評論家や相撲ジャーナリストから、「東京相撲記者クラブ会友」の肩書きになって活動している。
相撲取材証とは、日本相撲協会から相撲記者クラブ所属の専門記者に発行される顔写真付きのカードで、一般の報道関係者と異なり、支度部屋に入っての取材が許可される。また、両国国技館の席チケットを無料で支給されるなどの優遇措置もある。このうち会友の資格は相撲記者クラブ在籍10年以上で、且つ55歳以上との条件があり、大相撲取材に長年貢献し、協会の発展に功労のあった人をクラブ幹事社が推薦、総会で承認を得て決められる。現在は50人弱が会友となっている。
主な実況歴

皐月賞（1974年～1977年、1979年）
天皇賞（春）（1978年、1980年）
NHK杯（1974年～1979年）
東京優駿（1974年～1979年）
菊花賞（1977年～1979年）
天皇賞（秋）（1975年、1976年）
有馬記念（1975年、1976年、1978年）
著書

『土俵の鬼 三代』（講談社 1988年）のち文庫
『名調子・杉山邦博の大相撲この名勝負-道を極めた力士との出会い』（エイデル研究所 1988年）
『兄弟横綱-若貴の心・技・体』（講談社 1998年）
『土俵一途に 心に残る名力士たち』中日新聞社　2016年
著書 > 共著・監修

『土俵のチンギス・ハーン 白鵬 心・技・体の美を追い求めて』（共著：宮田修 新風舎 2007年
『土俵の真実 杉山邦博の伝えた大相撲半世紀』小林照幸共著 文藝春秋 2008　のち文庫
『大相撲手帳』監修 東京書籍 2016