日本国有鉄道の荷物気動車・郵便荷物合造気動車の履歴
国鉄キハ55系気動車

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座席 (名): －
立席 (名): －
自重 (t): 
郵便室荷重(t): 4
郵袋数: 317
荷物室荷重 (t): 5
台枠形式: 
台車形式: DT22,TR51
機関形式: DMH17C
出力 (PS)/回転数 (PPM): 180/1500
ブレーキ装置: DAI同期駆動装置付
最高速度 (km/h): 95
照明方式: 
備考: 旧キロハ25 1次車より改造
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座席 (名): －
立席 (名): －
自重 (t): 
郵便室荷重(t): 3
郵袋数: 241
荷物室荷重 (t): 5
台枠形式: 
台車形式: DT22,TR51
機関形式: DMH17C
出力 (PS)/回転数 (PPM): 180/1500
ブレーキ装置: DAI同期駆動装置付
最高速度 (km/h): 95
照明方式: 
備考: 旧キハ26 1次車より改造
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座席 (名): －
立席 (名): －
自重 (t): 35.5
郵便室荷重(t): 4
郵袋数: 464
荷物室荷重 (t): 5
台枠形式: 
台車形式: DT22,TR51
機関形式: DMH17C
出力 (PS)/回転数 (PPM): 180/1500
ブレーキ装置: DAI同期駆動装置付
最高速度 (km/h): 95
照明方式: 
備考: 旧キロ25より改造
| 番号 | 種車番号 | 落成年月日 | 改造 | 落成配置 | 最終配置 | 廃車 | 備考 |
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| キユニ26 1 | キハ26 301 | 1973.09.30 | 松任 | 松本 | 高松 | 1986.02.04 |  |
| キユニ26 2 | キハ26 302 | 1973.09.30 | 松任 | 松本 | 高松 | 1984.12.21 |  |
| キユニ26 3 | キハ26 303 | 1973.10.19 | 名古屋 | 浜田 | 大分 | 1984.04.20 |  |
| キユニ26 4 | キハ26 310 | 1973.09.30 | 多度津 | 浜田 | 岡山 | 1986.03.31 |  |
| キユニ26 5 | キハ26 312 | 1973.09.30 | 多度津 | 浜田 | 米子 | 1982.09.21 | 急行色 |
| キユニ26 6 | キハ26 305 | 1975.01.16 | 後藤 | 浜田 | 岡山 | 1984.07.13 |  |
| キユニ26 7 | キハ26 311 | 1975.02.20 | 後藤 | 鳥取 | 岡山 | 1984.07.13 |  |
| キユニ26 8 | キハ26 316 | 1974.10.23 | 後藤 | 浜田 | 岡山 | 1984.07.13 |  |
| キユニ26 9 | キハ26 19 | 1975.03.07 | 後藤 | 福知山 | 岡山 | 1985.03.04 | 一般色 |
| キユニ26 10 | キハ26 308 | 1975.01.23 | 多度津 | 高知 | 大分 | 1984.11.01 | 一般色 |
| キユニ26 11 | キハ26 309 | 1975.02.24 | 多度津 | 高知 | 高松 | 1984.09.19 |  |
| キユニ26 12 | キハ26 314 | 1974.12.10 | 多度津 | 高知 | 高松 | 1983.11.22 |  |
| キユニ26 13 | キハ26 315 | 1975.02.13 | 多度津 | 高知 | 高松 | 1984.10.04 |  |
| キユニ26 14 | キハ26 22 | 1976.02.18 | 苗穂 | 稚内 | 旭川 | 1984.05.14 |  |
| キユニ26 15 | キハ26 433 | 1976.11.07 | 幡生 | 七尾 | 七尾 | 1985.12.03 |  |
| キユニ26 16 | キハ26 459 | 1976.11.07 | 幡生 | 七尾 | 七尾 | 1985.12.03 |  |
| キユニ26 17 | キハ26 313 | 1977.03.25 | 多度津 | 高知 | 高松 | 1984.10.04 |  |
| キユニ26 18 | キハ26 169 | 1978.03.29 | 多度津 | 高松 | 高松 | 1986.02.10 | 急行色 |
| キユニ26 19 | キハ26 453 | 1977.11.07 | 幡生 | 大分 | 大分 | 1984.03.07 |  |
| キユニ26 20 | キハ26 451 | 1977 | 五稜郭 | 遠軽 | 北見 | 1984.06.12 |  |
| キユニ26 21 | キハ26 424 | 1978.09.14 | 苗穂 | 北見 | 北見 | 1984.06.12 | 首都圏色 |
| キユニ26 22 | キハ26 446 | 1978.10.07 | 幡生 | 高松 | 高松 | 1984.07.13 | 首都圏色 |
| キユニ26 23 | キハ26 1 | 1979.03.05 | 旭川 | 遠軽 | 北見 | 1986.03.31 | 首都圏色 |
| キユニ26 24 | キハ26 413 | 1980.03.31 | 旭川 | 稚内 | 深川 | 1984.03.10 | 首都圏色 |
| キユニ26 25 | キハ26 118 | 1980.10.04 | 旭川 | 北見 | 北見 | 1984.06.12 | 首都圏色 |
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座席 (名): －
立席 (名): －
自重 (t): 34.5
郵便室荷重(t): －
郵袋数: －
荷物室荷重 (t): 13
台枠形式: 
台車形式: DT22,TR51
機関形式: DMH17C
出力 (PS)/回転数 (PPM): 180/1500
ブレーキ装置: DAI同期駆動装置付
最高速度 (km/h): 95
照明方式: 
備考: 旧キロハ25 2次車
| 番号 | 落成配置 | 旧番号 | 改造工場 | 改造年月日 | 最終配置 | 廃車年月日 | 備考 |
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| キニ26 1 | 松本 | キハ26 304 | 後藤 | 1973.09.30 | 米子 | 1982.09.21 | 一般色 |
| キニ26 2 | 加古川 | キハ26 307 | 後藤 | 1973.09.27 | 高松 | 1984.10.24 | 一般色 |
| キニ26 3 | 敦賀 | キハ26 3 | 名古屋 | 1975.03.12 | 高松 | 1985.03.15 | 一般色 |
| キニ26 4 | 敦賀 | キハ26 7 | 名古屋 | 1974.12.05 | 高松 | 1985.03.15 |  |
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座席 (名): －
立席 (名): －
自重 (t): 39.5
郵便室荷重(t): －
郵袋数: －
荷物室荷重 (t): 15
台枠形式: 
台車形式: DT22
機関形式: DMH17C×2
出力 (PS)/回転数 (PPM): 180/1500
ブレーキ装置: DAI同期駆動装置付
最高速度 (km/h): 95
照明方式: 
備考: キハ55 3次車より改造
| 番号 | 配置区 | 旧番号 | 改造工場 | 改造年月日 | 廃車年月日 | 備考 |
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| キニ56 1 | 四カマ | キハ55 141 | 多度津 | 1971.10.09 | 1985.11.26 | 急行色 |
| キニ56 2 | 四カマ | キハ55 216 | 多度津 | 1971.10.13 | 1987.02.10 |  |
| キニ56 3 | 水ミト | キハ55 14 | 大宮 | 1974.12.17 | 1986.12.18 | 一般色 |
| キニ56 4 | 長ナノ | キハ55 159 | 長野 | 1978.09.30 | 1986.11.25 | 首都圏色 |