stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小久保純
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 山形 | 24 | J2 | 7 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 10 | 0 |
| 2000 | 山形 | 17 | J2 | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 16 | 0 |
| 2001 | 山形 | 17 | J2 | 9 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 12 | 1 |
| 2002 | 山形 | 17 | J2 | 26 | 0 | - | - | 1 | 1 | 27 | 1 |
| 2003 | 山形 | 15 | J2 | 32 | 0 | - | - | 2 | 0 | 34 | 0 |
| 2004 | 草津 | 8 | JFL | 23 | 2 | - | - | 4 | 0 | 27 | 2 |
| 2005 | 草津 | 8 | J2 | 20 | 0 | - | - | 1 | 0 | 21 | 0 |
| 2006 | 図南 | 5 | 群馬県1部 | 12 | 4 | - | - | - | - | 12 | 4 |
| 2007 | 図南 | 29 | 群馬県1部 |  |  | - | - | 1 | 0 |  |  |
| 2008 | 前橋 | 38 | 群馬県1部 |  | 0 | - | - | - | - |  | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 108 | 0 | 1 | 0 | 11 | 2 | 120 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 23 | 2 | - | - | 4 | 0 | 27 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 群馬県1部 |  |  | - | - | 1 | 0 |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  | 1 | 0 | 16 | 2 |  |  |
サンタが殺しにやってくる

| サンタが殺しにやってくる |
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 Christmas Evil You Better Watch Out Terror in Toyland
監督:  ルイス・ジャクソン
脚本:  ルイス・ジャクソン
製作:  バート・クライナー ピート・カムロン
製作総指揮:  ジェロルド・ルビンスタイン
音楽:  ドン・クリステンセン ジュリア・ヘイワード ジョエル・ハリス
撮影:  リカルド・アロノヴィッチ
公開:   1980年
上映時間:  95分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『サンタが殺しにやってくる』（原題: Christmas Evil）は、1980年のアメリカ映画。
ストーリー

ある年のクリスマス、ハリー少年は、サンタクロースに変装した父親と母親がセックスしているのを目撃してしまい、以後サンタに異常な執着を持つようになってしまう。やがて成長して玩具会社に勤めるようになったハリーは、サンタのコスプレをしてよい子にプレゼントを配り、悪い大人を惨殺して回るようになる。
キャスト

ブランドン・マガート
ジェフリー・デマン
ダイアン・ハル
スコット・マッケイ
ジョー・ジャムログ
ピーター・フリードマン
レイ・バリー
ボビー・レサー
サム・グレイ
小淵洋一

小淵 洋一（おぶち よういち、1942年5月20日 - ）は、群馬県出身の、日本の経済学者である。
所属

城西大学経済学部教授
明治大学講師
日本交通学会理事
来歴

1966年　明治大学政治経済学部卒業
1971年　明治大学大学院政治経済学研究科博士課程修了
専門分野

交通経済学
主な著書

『現代の経済学』（開成館、1979年）
『イントロダクション経済学[第6版]』（多賀出版、2004年）
『現代の交通経済学[第3版]』（中央経済社、2000年）
『現代の交通』（共著・財務経理協会、2000年）
『経済学のすべて』（編著・公務員試験協会、毎年出版）
『社会科学のすべて』（共著・公務員試験協会、毎年出版）
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
サウスゲイト (ロンドン)

| サウスゲイト  Southgate |
| --- | --- |
 サウスゲイト地区
行政
国: イギリス
 国: イングランド
 行政区: 大ロンドン
 地域: ロンドン
 特別区: インフィールド・ロンドン特別区
: サウスゲイト
サウスゲイト (Southgate) は、ロンドン東部のインフィールド・ロンドン特別区にある地区。
交通

ロンドン地下鉄・ピカデリー線のサウスゲイト駅
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ 
地理:  MusicBrainz地域
サンデープレゼント (朝日放送)

サンデープレゼントは、朝日放送（現：朝日放送テレビ）で毎週日曜の主に15:30 - 17:30の枠でかつて放送されていたローカルセールス枠での単発特別番組の名称である。
概要

元々は「日曜お楽しみ劇場」という名称で、日曜日13:45 - 16:00に放送されていた。この時代は松竹新喜劇劇場中継「藤山寛美4500秒」（ - 15:00）と時代劇・サスペンスの1時間枠の再放送（15:00 - ）、またはプロ野球デーゲーム中継を中心に放送されていた。
その後13:45 - 15:00に吉本興業と共同制作したお笑い番組などが編成されたため、一時期15:00 - 16:00の時代劇・サスペンス再放送のみとなったことがあったが、12時枠が55分間に拡大されたことや、テレビ朝日発全国ネットの「サンデープレゼント」の放送枠と入れ替える形となった。
基本的にはテレビ朝日で同枠で放送されている同じ趣旨の単発枠『スペシャルサンデー』で放送された内容を時差ネットしたり、プロ野球中継の生中継が主。まれに『土曜ワイド劇場』のアンコールに当てる場合もある。2006年以後、ゴルフ中継やネットセールス特番がない場合、プロ野球中継を極力試合開始から放送できるようにするため14:00から放送し、全国版「サンプレ」を翌日未明など後日に延期する処置を取ることもある。
番組表やタイトルテロップには「サンデープレゼント」の表記はない。
ゴルフ中継は放送局・協賛社の都合により従来と同じ16:00- 17:30枠となる番組があるため、その場合は14:00 - 15:55となることもある。
ザ・ベスト・ライヴ

ザ・ベスト・ライヴ（The Best Live）
ザ・ベスト・ライヴ (ジャクソンズのアルバム) - ジャクソンズのライブ・アルバム。原題はThe Jacksons Live。
ザ・ベスト・ライヴ (ロイヤル・ハントのアルバム) - ロイヤル・ハントのライブ・アルバム。
サッカーキューバ代表

サッカーキューバ代表（サッカーキューバだいひょう、Selección nacional de fútbol de Cuba）は、キューバサッカー協会（英語版）によって構成されるキューバのサッカーのナショナルチームである。ホームスタジアムは、首都・ハバナにあるエスタディオ・ペドロ・マッレーロ（英語版）。
キューバでサッカーのイメージは一見無いものの、FIFAワールドカップには1938年大会に1度だけ出場を果たしている。大会では準々決勝でスウェーデンに0-8で敗れたが、ベスト8の成績を収めている。
成績 > FIFAワールドカップ

| 開催国 / 年 | 成績 | 試 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1930: 不参加
 1934: 予選敗退
|  1938 | ベスト8 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 11 |
 1950: 予選敗退
 1954: FIFAによる出場停止処分
 1958: 不参加
 1962: 不参加
1966: 予選敗退
 1970: FIFAによる出場停止処分
 1974: 不参加
 1978: 予選敗退
 1982: 予選敗退
 1986: 不参加
 1990: 予選敗退
 1994: 棄権
 1998: 予選敗退
 2002: 予選敗退
 2006: 予選敗退
 2010: 予選敗退
 2014: 予選敗退
 2018: 予選敗退
 2022: 予選敗退
| 合計  | 出場1回 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 11 |
成績 > CONCACAFゴールドカップ

1991 - 棄権
1993 - 不参加
1996 - 予選敗退
1998 - グループリーグ敗退
2000 - 予選敗退
2002 - グループリーグ敗退
2003 - ベスト8
2005 - グループリーグ敗退
2007 - グループリーグ敗退
2009 - 棄権
2011 - グループリーグ敗退
2013 - ベスト8
2015 - ベスト8
2017 - 予選敗退
2019 - グループリーグ敗退
2021 - 棄権
成績 > CCCF選手権

| 開催年 | 結果 | 試合 | 勝利 | 引分 | 敗戦 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1941: 不参加
 1943: 不参加
 1946: 不参加
 1948: 不参加
 1951: 不参加
 1953: 不参加
|  1955 | 7位 | 6 | 1 | 0 | 5 | 3 | 17 |
|  1957 | 5位 | 4 | 0 | 0 | 4 | 1 | 11 |
|  1960 | 5位 | 4 | 1 | 0 | 3 | 5 | 12 |
|  1961 | グループリーグ敗退 | 4 | 0 | 0 | 4 | 2 | 9 |
| 合計 | 4/10 | 18 | 2 | 0 | 16 | 11 | 49 |
成績 > CFUチャンピオンシップ

| 開催年 | 結果 | 試合 | 勝利 | 引分 | 敗戦 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1978: 不参加
 1979: 不参加
 1981: 不参加
 1983: 不参加
 1985: 不参加
 1988: 不参加
| 合計 | 0/6 |  |  |  |  |  |  |
成績 > カリビアンカップ

| 開催年 | 結果 | 試合 | 勝利 | 引分 | 敗戦 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1989: 不参加
 1990: 不参加
 1991: 棄権
|  1992 | 4位 | 7 | 4 | 2 | 1 | 12 | 1 |
 1993: 不参加
 1994: 棄権
|   1995 | 3位 | 8 | 6 | 0 | 2 | 24 | 6 |
|  1996 | 準優勝 | 6 | 4 | 1 | 1 | 11 | 2 |
  1997: 不参加
  1998: 予選敗退
|  1999 | 準優勝 | 8 | 7 | 0 | 1 | 22 | 5 |
|  2001 | 4位 | 8 | 4 | 2 | 2 | 12 | 8 |
|  2005 | 準優勝 | 7 | 5 | 1 | 1 | 11 | 3 |
|  2007 | 3位 | 11 | 7 | 2 | 2 | 31 | 8 |
|  2008 | 4位 | 8 | 4 | 3 | 1 | 21 | 6 |
|  2010 | 3位 | 8 | 4 | 3 | 1 | 12 | 7 |
|  2012 | 優勝 | 8 | 5 | 1 | 2 | 11 | 4 |
|  2014 | 4位 | 3 | 1 | 2 | 0 | 4 | 3 |
| 合計 | 11/18 | 82 | 51 | 17 | 14 | 171 | 53 |
歴代監督

ホセ・タピア (1930–38)
マルセリーノ・ミンサール (1947–49)
フランティシェク・チュルダ (1963–64)
コツァ・カロリー (1966)
モハツィー・ラズロ (1967)
キム・ヨンハ (1970–1971)
セルヒオ・パドロン (1976)
イヴァニツ・チボール (1980–1981)
ジョヴァンニ・カンパーリ (1990–1992)
ウィリアム・ベネット (1998)
ミゲル・コンパニー (2000–2004)
アルメリオ・ルイス (2005)
ラインホルト・ファンズ (2006–2008)
ラウール・ゴンサレス・トリアナ (2008–2012)
歴代選手

詳細は「Category:サッカーキューバ代表選手」を参照
オスヴァルド・アロンソ
フアン・アロンソ
オネル・エルナンデス
フアン・トゥニャス
対外硬

対外硬（たいがいこう）とは、国際社会における日本国家の現状を対外的に危機的状況と考え、国際協調を否定して、国家の自主・独立を重んじて軍事力をも視野においた強硬的な外交でのみによってこの危機を打開できるとする思想・主張のこと。政府外の在野・民間にあってこうした考えを支持する人々・党派を対外硬派（たいがいこうは）と呼び、明治後期の条約改正から日清・日露戦争、韓国併合の時期に最も盛んであった。明治政府に反対する勢力がナショナリズムの下に党派を超えて大衆を結集させた。
概観 > 条約改正

その原点は、幕末の攘夷論や明治初期の征韓論などに求めることも可能であるが、直接的な原因としては、明治政府が条約改正に際して採った欧化政策とそれに対する反発としての国粋主義の高揚が上げられる。いわゆる日本主義者が、『日本』を舞台に政府の外交方針と自由民権運動の民力休養路線の双方を批判して、強硬的な外交政策による不平等条約解消とその裏付けとなる軍事力の拡張を主張した。
概観 > 硬六派

この路線を奉じる安部井磐根・佐々友房・神鞭知常らは1893年に大日本協会を結成して、「条約励行・自主外交・対清強硬」を掲げた。これに対して東洋自由党・同盟倶楽部・立憲改進党・国民協会・政務調査会の5党派がこれに呼応して、「日英通商航海条約締結の反対」・「清国への早期開戦」を掲げて共闘を約した。この6党を対外硬六派（たいがいこうろっぱ、略して「硬六派」とも）と呼ぶ。
概観 > 第二勢力

こうした動きは世論を日清開戦論へと動かす契機にはなったが、これらの政党は対外政策では一定の一致をみていたものの、国内政策では国粋主義的な大日本協会や国民協会から自由民権運動の中でも急進派である東洋自由党まで幅広い勢力を含んでいたために、政府あるいは衆議院第1党の自由党あるいは後に同党と伊藤博文系官僚勢力が合同した立憲政友会に対する批判でしか一致をみなかった。実際にこの勢力の主流は後の猶興会（のちの又新会）・進歩党・憲政本党・立憲国民党・憲政会と続く「反自由党」・「反政友会」の第2党勢力の母胎となっていくのである。
概観 > 日露開戦

日清戦争後に一時的に沈静化していた対外硬の再燃が始まるのは、義和団の乱後のロシア軍による満州駐留であった。旧摂関家の当主であった近衛篤麿（文麿の父）を擁した対露同志会を始めとして、七博士建白事件における日露開戦論の高まり、戦後のポーツマス条約締結に反対する民衆による日比谷焼討事件など、対外硬派の影響によるところが大きい。また、戦後には韓国の併合を積極的に唱えた。
概観 > 普選と国粋

ところが、日比谷焼討事件に対する評価が対外硬派を分裂の方向に向かわせることになる。自由民権運動の流れを汲みこの動きを評価する人々は、1905年に国民倶楽部を結成して「内に立憲主義、外に帝国主義」という標語を掲げて、普通選挙を行って正しい国民の声を政治に反映させることが国家の自主・独立の確立に必要であると主張した。だが、逆に国粋主義の流れを汲みこの動きを国内における危機と見た人々は既に1900年に近衛篤麿が結成していた国民同盟会（1902年解散）の流れを汲む諸派に結集して、国家主義の強化と国民への統制強化によって国民が一致団結して自主・独立を追求すべきであると唱えた。
この路線対立は、その後の辛亥革命や対米移民問題、第一次世界大戦などで対外硬が度々再燃して、結果として対外的にはその方向に向かいながらもそれらは帝国主義や大東亜共栄圏の構想に帰結し[要出典]、「対外硬」という言葉自体が色褪せる原因となっていった。
ザンデルリング

ザンデルリング（ドイツ語: Sanderling）は、ドイツの音楽家の一家。ザンデルリンクとも表記される。現代の一般的な会話で用いられる口語での発音はザンダーリングと表記する方が近い。ドイツ語で三趾鷸（ミユビシギ）を意味する姓である。
クルト・ザンデルリング（1912年 - 2011年） - 指揮者。
トーマス・ザンデルリング（1942年 - ） - 指揮者、クルトの息子。
シュテファン・ザンデルリング（1962年 - ） - 指揮者、クルトの息子。
ミヒャエル・ザンデルリング（1967年 - ） - チェロ奏者兼指揮者、クルトの息子。
ザ・ベスト・シング

| 『ザ・ベスト・シング』> リライアントK の シングル |
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リリース:  2007
録音:  2006
ジャンル:  クリスチャン・ロック ポップ・パンク   オルタナティブ・ミュージック
時間:  3:28
レーベル:  Gotee Records Capitol Records
プロデュース:  ハワード･ベンソン
テンプレートを表示
ザ・ベスト・シング（The Best Thing）は、アメリカ合衆国のロックバンド、リライアントKによる2007年のシングル。2006年にリリースされたアルバム、「ファイブ・スコア&セブン・イヤーズ・アゴー (Five Score and Seven Years Ago) 」からのシングルである。
サメハダホウズキイカ科

サメハダホウズキイカ科 (Cranchiidae) はイカの科の一つ。約60種を含む。全世界の海洋の表層から中層に生息する。大きさは外套長10cm程度の小型種から、3mに達するダイオウホウズキイカまで様々である。
英名はGlass squid・cockatoo squid・cranchiid・cranch squid・bathyscaphoid squidなどがある。"Glass squid" はほとんどの種で体が透明であることに由来し、"bathyscaphoid squid" は浮力調節方法がバチスカーフに似ていることによる。
他のイカのように、幼生は表層で過ごし、成熟すると深海に降りる。水深2000mにまで降りる種もいる。成長に連れて形態が大きく変化するため、幼生が別種だと思われていたものも多い。
漁業上の価値はない。
形態

膨らんだ体を持ち、短い腕には吸盤か鉤が2列に並ぶ。第3腕は大きく発達することも多い。眼の形態は様々で、大きく丸いものから、筒状で柄のついたものまで存在する。僅かながら日光の届く場所で生活するものが多く、透明な部分が多い。不透明な器官は眼と消化腺（肝臓）のみであり、さらに、これらの器官の下にも発光器がついて影を打ち消している。また、消化腺は葉巻型で、体の姿勢に応じて縦になるように回転し、影の面積を最小にしている。
通常のイカでは体後部に位置する内臓囲心腔 (visceropericardial coelom) が、本科では背面前方に伸びて外套縁にまで達している。この腔は海水よりも比重の軽い塩化アンモニウム溶液を含み、遊泳せずに水中に浮遊できるだけの浮力を生む。
また、漏斗牽引筋が薄く広がり、内臓囲心腔の下で外套腔を2つに仕切る膜となっている。この膜には消化腺の部分に孔が開いており、内臓囲心腔を裏打ちする筋肉の蠕動運動によってこの孔に送り込まれた海水は、消化腺に隣接する鰓を通過してガス交換を行い、膜の腹側を通って漏斗から排出される。このシステムによって、外套膜を動かさずに呼吸することができる。
分類

2亜科15属が属する。種数はWoRMS、和名はBISMaLによる。
Cranchiinae Prosch, 1849 ホウズキイカ亜科
Cranchia Leach, 1817 - 1種 サメハダホウズキイカ Cranchia scabra
Leachia Lesueur, 1821 - 8種 トウガタイカ Leachia pacifica
Liocranchia Pfeffer, 1884 - 2種 ホウズキイカ Liocranchia reinhardti
Taoniinae Pfeffer, 1912 クジャクイカ亜科
Bathothauma Chun, 1906 - 1種 メナガイカ Bathothauma lyromma
Egea Joubin, 1933 - 1種 Egea inermis
Galiteuthis Joubin, 1898 - 5種 スカシイカ Galiteuthis pacifica
Helicocranchia Massy, 1907 - 4種 ゴマフホウズキイカ Helicocranchia pfefferi
Liguriella Issel, 1908 - 2種
Megalocranchia Pfeffer, 1884 - 5種 オオホウズキイカ Megalocranchia maxima
Mesonychoteuthis Robson, 1925 - 1種 ダイオウホウズキイカ
Sandalops Chun, 1906 - 1種 ナミダホウズキイカ Sandalops melancholicus
Taonius Steenstrup, 1861 - 3種 クジャクイカ Taonius pavo
Teuthowenia Chun, 1910 - 3種 サヤボソイカ Teuthowenia elongatus
2004年の調査で撮影されたもの。偏光フィルターを通す（右）ことで視認が容易になる。
室岡啓史

|  日本の政治家室岡 啓史むろおか ひろし |
| --- | --- |
 
出生地:   日本 新潟県新潟市
出身校:  東京理科大学大学院理工学研究科建築学専攻
公式サイト:  室岡ひろしと佐渡の明るい未来をつくる会
 佐渡市議会議員
当選回数:  2回
在任期間:  2016年4月18日 -
テンプレートを表示
室岡 啓史（むろおか ひろし、1980年11月18日 - ）は、日本の政治家、建築学修士。佐渡市議会議員（2期）。
来歴

新潟県新潟市出身。新潟市立真砂小学校、新潟市立五十嵐中学校、新潟県立新潟高等学校、東京理科大学理工学部建築学科、同大学院理工学研究科建築学専攻修士課程修了。修了後に東京のITベンチャー企業へ就職。在職中に東京のコールセンターの佐渡への本社移転を後押し。自身も孫ターンとして佐渡へ移住し、コールセンターの社員として従事（2016年4月退職）。2016年4月執行の佐渡市議会議員選挙において1,519票を獲得し、初当選。2020年4月の同選挙において1,143票を獲得し現在2期目。2022年4月より佐渡市議会産業建設常任委員長に就任。
キャッチフレーズ

『三度のメシより佐渡が好き！！！』
三度と佐渡とで韻を踏んでいる。渡の字をへんとつくりに分解すると三度となる。3つの！は、朝昼晩の箸とごはん茶碗を表している。
『三度のメシより佐渡が好き！！！』と言いながら、飯を食っているではないか！とツッコまれる局面があるが、腹を満たすためだけに食う飯なんかよりも、佐渡の活性化のことを考えている方が好きだという意味で、飯を食わないとは決して言っていないと弁明をしている。
政策・主張

『集落のチカラは、佐渡のチカラ！！！』
室岡ひろしは3つの政策で明るい佐渡の未来をつくります。
多様な集落が活き活きと輝く佐渡を実現します！！
1.集落ツーリズムによる雇用創出
佐渡の集落は個性豊かで素晴らしい。多様性を活かした『佐渡アイランド集落ツーリズム』構想実現により観光雇用を創出します。
2.佐渡の玄関口整備による観光振興
佐渡に気持ちよくお客様をお迎えしたい。佐渡へのアクセスを物理面および情報面で整備することにより島外からの来客を促進し、島内観光を振興します。
佐渡に国内外の観光客、UIターン、孫ターンの皆さんを気持ちよく迎えたい。佐渡へのアクセスを物理面および情報面で整備することにより島外からの来客を促進し、島内観光を振興します。
3.島内交通インフラの整備による産業振興
佐渡に賑わいを取り戻したい。交通インフラを整備することで往来を円滑化し、島内の物的および心理的交流を促進します。
3つの政策が噛み合うことで佐渡のチカラが価値として島の内外に伝わり、国内外の観光客やUIターン、孫ターンの皆さんを迎え、交流人口の増大が実現します。そのサイクルは止まることなく佐渡の明るい未来を描き続けてくれると、私たちは信じています。
(出典)
成果・実績

▼令和4年度「SDGs未来都市」に佐渡市が選定
※佐渡市議会2018年6月定例会の一般質問にて佐渡市議会で初めて「SDGs（持続可能な開発目標）」の推進について質問。佐渡市議会2019年9月定例会の一般質問にて「SDGs未来都市への名乗りを挙げるべき」と主張して、2022年5月20日に選定が実現。
▼【2022年7月30日、31日】佐渡島SDGs天・地・人サイエンスプロジェクト2022開催
※佐渡市・佐渡市教育委員会も参画する実行委員会（実行委員長：佐渡出身の本間芳和東京理科大学名誉教授）の下、大分のサイエンスフェスを佐渡での横展開イベントとして実現。
※2022年08月02日 NST新潟総合テレビにて取り上げられました。
▼2019年10月12日（土） 第22回「民家フォーラム2019」
※特定非営利活動法人日本民家再生協会（認定NPO）主催事業の開催を佐渡へ誘致して佐渡市共催により実現。
▼佐渡青年会議所の活動
4月例会「ひとが輝く多世代交流のさどづくり ～CCRC(生涯活躍のまち)構想～」
7月例会「ひとが輝く多世代交流のさどづくり ～『SADO ART PLUS＋ ＠RYOTSU-EBISU』～」
※2018年に佐渡青年会議所地域力結束委員会委員長として、企画・運営。
所属会派

佐渡市議会 政風会(代表)
その他

11月18日生まれであることは、末広がりであり、ミッキーマウスと同じ誕生日であるため、夢があると本人は喜んでいる。
本人の両親が、佐渡市（旧両津市）出身であるため、幼少期から大人になるまで、祖父母やいとこなど親戚に会いに毎年のように佐渡へ帰省していた。大学院時代に両親の故郷である佐渡を研究してから社会に出ようと一念発起し、修士論文『佐渡らしさの発見とその伝え方』を執筆。『佐渡アイランド集落ツーリズム構想』はその際に想起した佐渡活性化策のアイデアであり、現在の政策の柱となっている。ちなみに、『三度のメシより佐渡が好き！！！』というキャッチフレーズは、研究中に生まれた言葉である。
コンクリート船

| --- | --- |
: セメントを運搬する「セメントタンカー」とは異なります。
第二次世界大戦中、ドイツで建造された輸送船カペラ（Capella）
SSセルマの残骸
コンクリート船（英語：Concrete ship）とは、船体を鉄筋コンクリートで建造された船舶。一般的な鋼鉄や木材製船体に比べ、建造に関し建設費用が掛かり、コンクリート（フェロセメント（英語版））の性質上、建造に手間が掛かる点や、重量（質量）も増えることから操船性能や燃費が悪く、運用コスト面で不利となるなど多くの欠点を抱えるが、材料が安価で容易に調達できることから積荷を載せて曳航するバージとして19世紀からヨーロッパで使用されていた。また、一隻限りの建造は高価となるが、コンクリート型枠を使用し連続した建造を行うと建造コストが抑えられる点や、害虫の影響を受けにくい、他の材質で造られたものより藻類や海洋生物の付着が抑えられることから、修理やメンテナンス費用に関し利点がある。材料工学や建築工学が進歩した現代では質量と柔軟性に関し特性が改善されたコンクリートや補強材の使用が可能となっている。
鉄が不足していた第一次世界大戦、第二次世界大戦中には動力を備えた貨物船も各国で建造されている。アメリカにおいても戦時中は軍指揮のもと、コンクリート船による小型船団の構築が行われており、大型の船舶で「SS セルマ」などが建造されている。これらコンクリート船は連邦海事局が設定した「タイプ・B・シップ」と呼ばれた艀としての分類が行われた。なお、貨物船をセメントで建造する際には肉厚な船体（躯体）を必要とし、結果、断面積が大きくなり水の抵抗が増すことで燃費が悪く、貨物スペースが減少するなどの問題を抱えるが、コンクリートによる耐久性の高さから、船としての役目を終えた後も防波堤や桟橋として活用されているものがある。この他にも1930年代後半からコンクリート製プレジャーボートなどの販売も行われている。
歴史

最も古いコンクリート船として知られているのものは、1848年、南フランスのフェロセメントを発明した発明家、ジョセフ・ルイス・ランボット（Joseph-Louis Lambot）によって建造されたディンギーであった。このディンギーは1855年に開催されたパリ万国博覧会上で披露された。
1860年代からヨーロッパの運河で使用するため欧州各国でバージが建造されており、1896年頃にはイタリアのエンジニアであったカルロ・ガベリーニ（Carlo Gabellini）が、フェロセメントを利用した小型船舶の建造を開始しており、著名な船舶にリグリア（Liguria）などがある。
1908年から1914年にかけドイツ、イギリス、オランダ、ノルウェー、アメリカなどで大型のバージ建造が開始される。ドイツでは1916年から1918年にかけ、戦争によって滅失した輸送船に関する国内需要が高まったことからコンクリート商船の使用を試みている。従来のフレーム構造で設計されたため、大量生産は行われておらず、建造されたコンクリート船から外洋特性の悪さや操船性能の悪さなどが明らかとなった。また、ゴットフリート・フェーダーやフリードリヒ・アヘンバッハがコンクリート造船に関する先駆者となる。1920年には鉄鋼不足からエンジンが搭載された小型コンクリート船ポール・コッセル（Paul Kossel）がドルトムントの建築会社によって建造された。この中でも1919年にイギリスで建造された補助汽船であるバイオレット（Violette）はイングランド、ケント州のホー・セント・ワーバラに残骸として現存している。
1917年8月2日、ノルウェーのニコライ・フォグナー（Nicolay Fougner）によって海上移動を目的とした排水トン400トン、全長84フィート（26m）のスクリューを備えた自走式のフェロセメント船「ナムセンフィヨルド（Namsenfjord）」が建造されている。この成功によりこの年の10月、コンクリート船の追加受注を獲得することに成功した。1917年10月、アメリカ政府はコンクリート船の実現可能性に関する研究としてフォグナーをアメリカに招致しており、ニューヨーク、フラッシング・ベイに造船会社「Fougner Concrete Shipbuilding Company」を設立。DWT1トン辺り290ドルの費用が掛かる試算報告が行われた上で、ケープ・フィアー（Cape Fear）とサポナ（Sapona）2隻の建造が行われている。
ほぼ同時期、アメリカ人ビジネスマンであったウィリアム・レスリー・コミン（William Leslie Comyn）により自力でのフェロセメント船の建造が行われており、カリフォルニア州、オークランドに造船会社「San Francisco Ship Building Company」を設立。新たに2名の従業員を雇い、1918年3月18日に建造を開始し、75万ドルの建造費を掛けたアメリカ初となる6,125トンの蒸気コンクリート船「SS フェイス」を建造する。1921年、キューバに防波堤として売却されるまで、ばら積み貨物船として使用された。
1918年4月12日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は第一次世界戦争で使用するため24隻のフェロセメント船の建造を監督する政府機関、艦隊公社の設立を承認。しかし、1918年11月に戦争が終結した時点で一隻も完成しておらず、12隻が建造中であった。最終的に12隻全てが完成したものの、不要となったことで民間企業へ売却が行われているが、コンクリート船に需要は無く、取引が活発に行われなかったため、倉庫としての利用や解体処分が行われた。なお、この期間にカナダ、デンマーク、イタリア、スペイン、スウェーデン、イギリスなどでも同様に建造が開始されている。
第二次大戦中はコンクリート船に関する軍事的、商業的関心は寄せられていない。これは、他の建造方法が安価であり、人員などの労力がコンクリート船に比べ必要とせず、運用コストが低いことによる。しかし、1942年、アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、造船に必要な鉄鋼が不足していることが判明し、ペンシルベニア州フィラデルフィアの造船会社マックロスキー社と契約を交わし、ここで24隻のコンクリート船建造が1943年7月から開始されている。この他にもカリフォルニア州にある造船2社とも契約を締結する。なお、これらで建造されたバージは動力を一切搭載しておらず、タグボートによって曳航された。
第二次大戦中のヨーロッパでは、コンクリート船（ferro cement barges, FCB）はノルマンディー上陸作戦で構築されたマルベリー軍港において武器弾薬輸送や閉塞船、ポンツーンなどとして重要な役割を果たしている。この内、何隻かに動力が搭載され、人員輸送や移動式食堂として利用されており、これらの艀はテムズ川河口に残骸として現存する。また、民間に転用された2隻はウェストミンスターに係留されている。2003年5月22日、キャンベイ・アイランドに残されたFCBの一隻が何者かによって破壊されたことが報道された。
1944年、カリフォルニアのコンクリート会社が潜水式貨物船を提案し、これにより最高速度75ノットを達成できると主張した。しかし、第二次大戦は終結に向かっていたため、これ以上の研究開発は必要ないとして開発計画は打ち切られた。今日この主張は誇張であったと認められた。
1944年から1945年にかけてコンクリート製バージは太平洋戦線でも運用され、バージには冷蔵、冷凍庫、製氷機、アイスクリーム製造機が搭載され、水上倉庫としても使用された。冷凍庫で食料を無期限で保存できるため、新鮮な食糧を前線の兵士に供給できるとして重宝された。2隻が台風などにより失われたが、それ以外のバージは全て無事に運用が行われた。
1969年、アメリカが支援する河川哨戒艇である「Swift PCF-2（PCF）」計画において、コンクリート製プロトタイプが南ベトナムとフィリピンで建造されており、ベトナム海軍でYbuta型と命名された71隻のコンクリート製哨戒艇が就役している。
1970年代半ば、耐航性が考慮されたLNGタンカーが計画されたが建造には至っていない。
今日

製造に関し特別な工具を必要とせず、材料は比較的安価で入手可能なため、現代でも愛好家によりフェロセメントボート（フェロボート）が製造されている。この運動の先駆者は1938年からコンクリート船の設計を行っているハートレイ・ボートとなる。また、アメリカでも米国土木学会後援のもと、全米コンクリート・カヌー競技会が開催されている。
オランダではハウスボートの建造に関しコンクリートが使用し続けられている。
現存するコンクリート船 > 北米 > アメリカ

バージニア州 チェサピーク湾、キプトピーク州立公園（Kiptopeke State Park） 北緯37度09分51秒 西経75度59分29秒﻿ / ﻿北緯37.164267度 西経75.991402度﻿ / 37.164267; -75.991402
ニュージャージー州 ケープ・メイ 北緯38度56分40秒 西経74度58分19秒﻿ / ﻿北緯38.944322度 西経74.972083度﻿ / 38.944322; -74.972083
テキサス州 ガルベストン、シーウルフ公園（Seawolf Park）釣り桟橋北西 北緯29度20分39秒 西経94度47分11秒﻿ / ﻿北緯29.344249度 西経94.786343度﻿ / 29.344249; -94.786343
カリフォルニア州 アプトス 北緯36度58分11秒 西経121度54分50秒﻿ / ﻿北緯36.969704度 西経121.913947度﻿ / 36.969704; -121.913947
カリフォルニア州 サンディエゴ コロナド島 北緯32度40分26秒 西経117度10分23秒﻿ / ﻿北緯32.674度 西経117.173度﻿ / 32.674; -117.173
サウスカロライナ州 チャールストン・ハーバー 北緯32度47分56秒 西経79度54分25秒﻿ / ﻿北緯32.798761度 西経79.906863度﻿ / 32.798761; -79.906863
ハワイ州、ラナイ島 シップレック・ビーチ（Shipwreck Beach）北緯20度55分17秒 西経156度54分37秒﻿ / ﻿北緯20.921299度 西経156.910139度﻿ / 20.921299; -156.910139
現存するコンクリート船 > 北米 > カナダ

ブリティッシュコロンビア州 パウエルリバー市 北緯49度51分55秒 西経124度33分21秒﻿ / ﻿北緯49.865238度 西経124.555821度﻿ / 49.865238; -124.555821
現存するコンクリート船 > 北米 > キューバ

カヨ・ラス・ブルハス（Cayo Las Brujas）海岸沖 北緯22度37分24秒 西経79度13分24秒﻿ / ﻿北緯22.623439度 西経79.22327度﻿ / 22.623439; -79.22327
現存するコンクリート船 > 北米 > バハマ

ビミニ島 北緯25度39分02秒 西経79度17分36秒﻿ / ﻿北緯25.65063度 西経79.29337度﻿ / 25.65063; -79.29337
現存するコンクリート船 > 欧州 > アイルランド

メイヨー県 バリナ市にあるモイ川 北緯54度08分08秒 西経9度08分18秒﻿ / ﻿北緯54.135515度 西経9.138452度﻿ / 54.135515; -9.138452
現存するコンクリート船 > 欧州 > イギリス

イングランド、グロスタシャー州 プルトン 北緯51度44分14秒 西経2度27分21秒﻿ / ﻿北緯51.737178度 西経2.455798度﻿ / 51.737178; -2.455798
イングランド、チェシャー州 エルズミア港にある国立運河博物館（National Waterways Museum）
スコットランド、ハリス ターバート近郊のスカルペイ島 北緯57度52分37秒 西経6度42分00秒﻿ / ﻿北緯57.876873度 西経6.699965度﻿ / 57.876873; -6.699965
ロンドン レインハム 北緯51度29分55秒 東経0度10分55秒﻿ / ﻿北緯51.498608度 東経0.18202度﻿ / 51.498608; 0.18202
現存するコンクリート船 > 欧州 > ギリシャ

クレタ島など
現存するコンクリート船 > 欧州 > フランス

パリ、13区に架かるオステルリッツ高架橋脇のセーヌ川に浮かぶ「アジール・フロッタン」。1919年に石炭運搬船「リエージュ号」として進水し、1929年、市内に溢れた第一次世界大戦の難民に対する救済を目的として改修が行われ、救世軍の難民救済船「ルイーズ・カトリーヌ号」として利用された。なお、この船はル・コルビュジエによってデザインされ前川國男の手によって改修が施され、船体に「ASILE FLOTTANT アジール・フロッタン（浮かぶ避難所）」と記された。その後、セーヌ川に長期間係留されており、2006年から修復プロジェクトが立ち上げられ、建築家遠藤秀平に工事用シェルターの建設依頼が行われている。
現存するコンクリート船 > 欧州 > ベルギー

アントウェルペンの教会船「セント・ヨゼフ（St. Jozef）」号。1942年、ナチス・ドイツの指示によりフランスの民間企業セイントラップ&ブライス（La Maison Saintrap et Brice）社によりロッテルダムでUボートに燃料や飲料水、食料を補給する目的のタンカーとして建造され、1944年艤装を施すため現在の場所に曳航されている。この年の9月、連合軍によりアントウェルペンが解放されたことでベルギー政府によって鹵獲され、1946年民間への売却が行われた。艤装が完了していなかったため石炭の貯蔵庫として利用されており、1950年、船の所有者はメシェレンの大司教区に対し寄贈する。2008年にはタグボートとの接触事故を起こしており、この接触により船体に1メートルの亀裂が生じたことで沈没の危機に瀕している。タグボートで船体を岸壁に押し付けながら排水ポンプで緊急排水を行い、潜水士による速乾セメントを用いた作業により沈没の危機を回避した。2011年に航海遺産としての登録が行われた。
現存するコンクリート船 > 欧州 > ポーランド

シュチェチン ドンヴェ湖 北緯53度31分31秒 東経14度39分02秒﻿ / ﻿北緯53.525414度 東経14.650491度﻿ / 53.525414; 14.650491
現存するコンクリート船 > アジア > 中国

中華人民共和国、福建省福州市馬尾区 北緯26度00分10秒 東経119度26分05秒﻿ / ﻿北緯26.002806度 東経119.434667度﻿ / 26.002806; 119.434667（解体済）
現存するコンクリート船 > アジア > 日本

硫黄島西海岸 北緯24度46分57秒 東経141度17分35秒﻿ / ﻿北緯24.78238度 東経141.293095度﻿ / 24.78238; 141.293095,北緯24度46分32秒 東経141度17分30秒﻿ / ﻿北緯24.77561度 東経141.291695度﻿ / 24.77561; 141.291695
広島県、呉市安浦町 安浦漁港 北緯34度16分48秒 東経132度45分23秒﻿ / ﻿北緯34.280089度 東経132.756295度﻿ / 34.280089; 132.756295
広島県、呉市音戸町 坪井漁港 北緯34度11分55秒 東経132度31分48秒﻿ / ﻿北緯34.198666度 東経132.530003度﻿ / 34.198666; 132.530003
山口県、下松市笠戸島 北緯33度58分51秒 東経131度51分22秒﻿ / ﻿北緯33.980859度 東経131.856236度﻿ / 33.980859; 131.856236
その他のコンクリート船

コンクリート製スクーナー ラリンダ（Larinda）
ドイツ海事博物館に展示されるポール・コッセル（Paul Kossel）
ドイツ、ブレーメンで係留されるコンクリート船、タイヤー（Treue）
ドイツ北部、ヴィスマール近郊のバルト海に面したウィスマー湾に放棄されたコンクリート船
スウェーデンで建造され、1970年に行われたIABBSデザインコンペで優勝したフェロセメントヨット エンデュランス35
アメリカ海軍で使用されたコンクリートバージ
アメリカ海軍コンクリートバージ IX-149 USSミッドナイト
1918年に撮影されたイギリスで建造中のコンクリート船
1917年から1920年にかけオスロで撮影されたナムセンフィヨルド
SSフェイス
第一次世界大戦で使用されたコンクリート製蒸気石油タンカー、SSパロアルト
アロマンシュ＝レ＝バン沖に投棄されたマルベリー軍港構築に用いられたコンクリート船群
キプトピークに沈設されたコンクリート船
SSアトランタス
SSパロアルト
SSマッキトリック（モンテカルロ）
パウエルリバーに設置されたコンクリート船群
テムズ川に放棄されたコンクリートバージ
アントウェルペンの教会船セント・ヨゼフ（St. Jozef）
ドンヴェ湖に残るウルリッヒ・フィンスタァヴァルダー（Urlich Finsterwalder）
硫黄島に残るコンクリート船
安浦漁港に沈設された武智丸
小原庄助さん

| 小原庄助さん |
| --- | --- |
 Ohara Shosuke-san
監督:  清水宏
脚本:  清水宏 岸松雄
製作:  岸松雄
製作総指揮:  金巻博司
出演者:  大河内傳次郎 風見章子 坪井哲
音楽:  古関裕而
主題歌:  『小原庄助さん』 『懐かしの乙女』
撮影:  鈴木博
編集:  笠間秀敏
製作会社:  新東宝
配給:  東宝
公開:   1949年11月8日
上映時間:  97分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『小原庄助さん』（おはらしょうすけさん）は、1949年（昭和24年）11月8日公開の日本映画である。新東宝製作・東宝配給。監督清水宏。モノクロ、スタンダード、97分、検閲認証番号 : 10612。
スタッフ

監督：清水宏
製作：岸松雄
脚本：清水宏、岸松雄
撮影：鈴木博
照明：石井長四郎
録音：中井喜八郎
美術：下河原友雄
助監督：内川清一郎
編集：笠間秀敏
音楽：古関裕而
製作主任：金巻博司
現地協力：裾野中湯山家
主題歌

『小原庄助さん』
作詞：野村俊夫
作曲：古関裕而
唄：赤坂小梅、伊藤久男、鶴田六郎、久保幸江
コロムビアレコード（210842）
『懐かしの乙女』
作詞：西條八十
作曲：古関裕而
唄：霧島昇、奈良光枝
コロムビアレコード（210851）
キャスト

小原庄助こと杉本左平太：大河内傳次郎
妻・おのぶ：風見章子
マーガレット中田：清川虹子
おりつ（茂作の娘）：宮川玲子
おせき婆：飯田蝶子（松竹）
紺野青造：田中春男
和尚・月岡海空：清川莊司
小六：鳥羽陽之助
吉田次郎正：日守新一（松竹）
哲夫（おりつの情夫）：鮎川浩
幸一（おせきの伜）：川部守一
世話人代表：石川冷
古田：尾上桃華
おのぶの兄・正太郎：坪井哲
茂作老人：杉寛
部落の有志：高松政雄
青年：倉橋享
コソ泥：今清水基二
〃：高村洋三
吉田の使い：佐川滉
旅亭の女中：加藤欣子
女将：徳大寺君枝
赤坂小梅（特別出演）
受賞歴

1949年度 第23回キネマ旬報賞
日本映画ベスト・テン10位　『小原庄助さん』（清水宏監督）
サウスカロライナ植民地総督

サウスカロライナ植民地総督では、アメリカ合衆国サウスカロライナ州の前身である、イギリス領サウスカロライナ植民地の総督を列挙する。
勅許植民地時代 (1670年-1719年)

| # | 氏名 | 就任 | 退任 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ウィリアム・セイル | 1670年3月15日 | 1671年3月4日 |
| 2 | ジョゼフ・ウェスト | 1671年3月4日 | 1672年4月19日 |
| 3 | ジョン・イーマンズ | 1672年4月19日 | 1674年8月 |
|  | ジョゼフ・ウェスト | 1674年8月13日 | 1682年10月 |
| 4 | ジョゼフ・モートン | 1682年10月 | 1684年8月 |
| 5 | リチャード・カール | 1684年8月 | 1684年8月 |
|  | ジョゼフ・ウェスト | 1684年8月30日 | 1685年7月1日 |
| 6 | ロバート・クォーリー | 1684年7月 | 1685年10月 |
|  | ジョゼフ・モートン | 1685年10月 | 1686年11月 |
| 7 | ジェームズ・コレトン | 1686年11月 | 1690年 |
| 8 | セス・ソーゼル | 1690年 | 1692年 |
| 9 | フィリップ・ラドウェル | 1692年4月11日 | 1693年5月 |
| 10 | トーマス・スミス | 1693年5月 | 1694年11月16日 |
| 11 | ジョゼフ・ブレイク | 1694年11月 | 1695年8月17日 |
| 12 | ジョン・アーチデイル | 1695年8月17日 | 1696年10月29日 |
|  | ジョゼフ・ブレイク | 1696年10月29日 | 1700年9月7日 |
| 13 | ジェームズ・ムーア | 1700年9月11日 | 1703年3月 |
| 14 | ナサニエル・ジョンソン | 1703年3月 | 1709年11月26日 |
| 15 | エドワード・ティント | 1709年11月26日 | 1710年6月26日 |
| 16 | ロバート・ギブズ | 1710年6月 | 1712年3月19日 |
| 17 | チャールズ・クレイヴン | 1712年3月19日 | 1716年4月23日 |
| 18 | ロバート・ダニエル | 1716年4月25日 | 1717年 |
| 19 | ロバート・ジョンソン | 1717年 | 1719年12月21日 |
直轄植民地時代 (1719年-1776年)

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| # | 氏名 | 就任 | 退任 |
| 20 | ジェームズ・ムーア2世 | 1719年12月21日 | 1721年5月30日 |
| 21 | フランシス・ニコルソン | 1721年5月30日 | 1725年5月7日 |
| 22 | アーサー・ミドルトン | 1725年5月7日 | 1730年12月 |
|  | ロバート・ジョンソン | 1730年12月15日 | 1735年5月3日 |
| 23 | トーマス・ブロートン | 1735年5月3日 | 1737年11月22日 |
| 24 | ウィリアム・ブル | 1737年11月22日 | 1743年12月17日 |
|  | サミュエル・ホージー |  |  |
| 25 | ジェームズ・グレン | 1743年12月17日 | 1756年6月1日 |
| 26 | ウィリアム・ヘンリー・リトルトン | 1756年6月1日 | 1760年4月5日 |
|  | トーマス・パウネル |  |  |
| 27 | ウィリアム・ブル2世 | 1760年4月5日 | 1761年12月22日 |
| 28 | トーマス・ブーン | 1761年12月22日 | 1764年5月14日 |
|  | ウィリアム・ブル2世 | 1764年5月 | 1766年6月 |
| 29 | チャールズ・グレヴィル・モンタギュー | 1766年6月12日 | 1768年5月 |
|  | ウィリアム・ブル2世 | 1768年5月 | 1768年10月30日 |
|  | チャールズ・グレヴィル・モンタギュー | 1768年10月30日 | 1769年7月31日 |
|  | ウィリアム・ブル2世 | 1769年7月31日 | 1771年9月15日 |
|  | チャールズ・グレヴィル・モンタギュー | 1771年9月15日 | 1773年3月6日 |
|  | ウィリアム・ブル2世 | 1773年3月6日 | 1775年6月18日 |
| 30 | ウィリアム・キャンベル | 1775年6月18日 | 1775年9月15日 |
|  | ヘンリー・ローレンス | 1775年 | 1776年 |
宮崎県道36号都井岬線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
宮崎県道36号 都井岬線 主要地方道 都井岬線
制定年: 1993年（平成5年）
起点: 串間市大字大納【北緯31度22分2.7秒 東経131度20分41.6秒﻿ / ﻿北緯31.367417度 東経131.344889度﻿ / 31.367417; 131.344889﻿ (県道36号起点)】
終点: 串間市大字都井【北緯31度23分27.8秒 東経131度19分23.8秒﻿ / ﻿北緯31.391056度 東経131.323278度﻿ / 31.391056; 131.323278﻿ (県道36号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道448号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
宮崎県道36号都井岬線（みやざきけんどう36ごう といみさきせん）は、宮崎県串間市を通る県道（主要地方道）である。
概要

串間市大字大納の都井岬から串間市大字都井に至る。
大納地区小牧には駒止の門（料金所）があり、御崎馬の保護協力金（車400円・バイク100円）を徴収している。[要出典]
概要 > 路線データ

起点：串間市大字大納（都井岬灯台付近）
終点：串間市大字都井（御崎交差点、国道448号交点）
歴史

1993年（平成5年）3月までは県道日南都井線（路線番号は同じく36）の一部として存在したが、現路線を除く区間が同年4月1日に国道448号に昇格し区間から外れたため、「都井岬線」として改めて指定したものである。
歴史 > 年表

1993年（平成5年）
4月1日 - 宮崎県告示第408号により路線認定される。
5月11日 - 建設省から、県道都井岬線が都井岬線として主要地方道に指定される。
地理 > 通過する自治体

串間市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道448号 | 大字都井 | 御崎交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

都井岬
サラン＝レ＝バンの大製塩所

サラン＝レ＝バンの大製塩所外観
サラン＝レ＝バンの大製塩所は、フランスのジュラ県に残る産業遺産のひとつである。2002年にユネスコの世界遺産の暫定リストに掲載され、2009年に「アル＝ケ＝スナンの王立製塩所」を拡大登録する形で、「サラン＝レ＝バンの大製塩所からアル＝ケ＝スナンの王立製塩所までの煎熬塩の生産」の一部として正式に世界遺産リストに登録された。
サラン＝レ＝バンの大製塩所は1966年以降市有財産となり、1978年からはフランシュ＝コンテ技術・文化博物館群 (Musées des techniques et cultures comtoises) の一部をなしている。