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2016年ヨーロッパ野球選手権大会オランダ代表
代表選手

以下が代表選手であり、所属は同大会開催中のものとする。
| ポジション | 背番号 | 氏名 | 英語表記 | 所属球団 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 監督 | 10 | スティーブ・ヤンセン | Steve Janssen |  |  |  |  |
| コーチ | 24 | シドニー・デヨング | Sidney de Jong |  L&Dアムステルダム・パイレーツ 監督 |  |  | 打撃コーチ |
| コーチ | 25 | アンドリュー・ジョーンズ | Andruw Jones |  |  |  | ベンチコーチ |
| コーチ | 34 | ウィム・マルティネス | Wim Martinus |  |  |  | 一塁ベースコーチ |
| コーチ | 41 | マイク・ハートリー | Mike Hartley |  |  |  | 投手コーチ |
| コーチ | 44 | ベン・テイセン | Ben Thijssen |  |  |  | 三塁ベースコーチ |
| 投手 | 2 | トム・デブロック | Tom de Blok |  L&Dアムステルダム・パイレーツ |  |  |  |
| 投手 | 3 | ベリー・ファンドリエル | Berry van Driel |  キュラソー・ネプテューヌス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 19 | ロブ・コルデマンス | Rob Cordemans |  L&Dアムステルダム・パイレーツ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 20 | マイク・ボルセンブローク | Mike Bolsenbroek |  レーゲンスブルク・レギオネーレ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 29 | ラルス・ハイアー | Lars Huijer |  ファーセン・ピオニールス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 33 | ケビン・ケリー | Kevin Kelly |  キュラソー・ネピチューンズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 36 | ディエゴマー・マークウェル | Diegomar Markwell |  キュラソー・ネプテューヌス | 左 | 左 |  |
| 投手 | 39 | シャイロン・マルティス | Shairon Martis |  リンカーン・ソルトドッグス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 40 | オーランド・イェンテマ | Orland Yntema |  キュラソー・ネプテューヌス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 46 | ルーク・ファンミル | Loek van Mil |  キュラソー・ネプテューヌス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 50 | ジム・プロエガー | Jim Ploeger |  HCAW | 左 | 左 |  |
| 捕手 | 4 | チャドウィック・トロンプ | Chadwick Tromp |  シンシナティ・レッズ傘下 | 右 | 右 |  |
| 捕手 | 21 | ダシェンコ・リカルド | Dashenko Ricardo |  キュラソー・ネプテューヌス | 右 | 右 |  |
| 捕手 | 30 | ジアニソン・ボックハウト | Gianison Boekhoudt |  キュラソー・ネプテューヌス | 右 | 左 |  |
| 内野手 | 1 | ドウェイン・ケンプ | Dwayne Kemp |  キュラソー・ネプテューヌス | 右 | 両 |  |
| 内野手 | 5 | ダドリー・レオノーラ | Dudley Leonora |  コレンドン・キンヘイム | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 7 | ユレンデル・デキャスター | Yurendell de Caster | フリーエージェント | 右 | 右 | 元 ピッツバーグ・パイレーツなど |
| 内野手 | 9 | クルト・スミス | Curt Smith |  リンカーン・ソルトドッグス | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 18 | スティン・ファンデルミール | Stijn van der Meer |  ヒューストン・アストロズ傘下 | 左 | 右 |  |
| 内野手 | 23 | ニック・ウルバヌス | Nick Urbanus |  L&Dアムステルダム・パイレーツ | 右 | 両 |  |
| 外野手 | 12 | ロジャー・バーナディーナ | Roger Bernadina |  ニューヨーク・メッツ傘下 | 左 | 左 |  |
| 外野手 | 14 | ランドルフ・オドゥバー | Randolph Oduber |  キュラソー・ネプテューヌス | 左 | 右 |  |
| 外野手 | 35 | カリアン・サムス | Kalian Sams |  ケベック・キャピタルズ | 右 | 右 |  |
| 外野手 | 49 | クリストファー・ガリア | Christopher Garia |  ファーセン・ピオニールス | 右 | 両 |  |
F-2 (潜水艦)

| --- | --- |

艦歴
発注:: 
起工:: 
進水:: 1912年3月19日
就役:: 1912年6月25日
退役:: 
その後:: 売却
除籍:: 1922年8月17日
性能諸元
排水量:: 330トン
全長:: 142 ft 7 in
全幅:: 15 ft 5 in
吃水:: 12 ft 2 in
機関:: 
最大速:: 14ノット (16 mph/26 km/h)
乗員:: 士官、兵員22名
兵装:: 18インチ魚雷発射管4門
F-2 (USS F-2, SS-21) は、アメリカ海軍の潜水艦。F級潜水艦の2番艦。
艦歴

当初の艦名はバラクーダ (Barracuda) として、カリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工した。1911年11月17日に F-2 と改名、1912年3月19日にA・R・ロルフ（サンフランシスコ市長ジェームズ・ロルフの娘）によって進水し、1912年6月25日にF・L・チュー中尉の指揮下就役した。
太平洋水雷小艦隊、第1潜水艦部隊に配属された F-2 は小艦隊の基地であるサンペドロからサンディエゴの間で作戦活動に従事した。1914年8月から1915年11月まで F-2 はハワイ諸島で艦隊と共に水中艦の運用および戦術開発を行い、重要な役割を果たした。
1916年3月16日から1917年6月13日まで限定就役状態でメア・アイランド海軍工廠で保管された後、F-2 は太平洋艦隊潜水艦部隊第1分艦隊の旗艦となる。サンペドロ沖での作戦活動に復帰すると、水上および水中での演習、水雷演習、水中の各深度における平衡実験、新たな潜水艦の乗員達の訓練に従事した。F-2 は1919年9月18日にサンペドロで予備役となり、訓練生の訓練に使用された後、1922年3月16日にメア・アイランドで退役した。その後1922年8月17日に売却された。
1968年の読売ジャイアンツ

| 1968年の読売ジャイアンツ> 成績 |
| --- | --- |
 日本一
日本S:  4勝2敗（対阪急））
 セントラル・リーグ優勝
 77勝53敗4分 勝率.592
本拠地
都市:  東京都文京区
球場:  後楽園球場
 
球団組織
オーナー:  正力亨
経営母体:  読売新聞社
監督:  川上哲治
« 19671969 »  
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1968年の読売ジャイアンツでは、1968年の読売ジャイアンツの動向をまとめる。
この年の読売ジャイアンツは、川上哲治監督の8年目のシーズンであり、V9の4年目のシーズンである。
概要

4連覇を期待されたチームだが、4月は首位中日から3.5ゲーム差の3位と平凡な成績で終了。5月に入って中日から首位の座を奪うが、前年最下位の広島がマークするなど苦しい戦いが続いた。その後は広島の12連敗に助けられて首位を固め4連覇が秒読みとなったが、8月以降はそれまでBクラスと低迷していた阪神が猛追。9月17日からの甲子園球場での直接対決4連戦（9月18日はダブルヘッダー）に1勝3敗と負け越してついに首位に並ばれ、しばらくはつばぜり合いが続いたが阪神の貧打などに助けられてようやくゲーム差を広げ10月8日の対広島ダブルヘッダーに10対2、6対5と連勝して地元・後楽園で優勝を達成。日本シリーズは前年同様阪急との対決となったがルーキー高田繁や長嶋茂雄・王貞治といった打線の活躍で4勝2敗で下し、4年連続の日本一も達成した。投手陣は打線の援護に助けられて勝つ試合が多く防御率も前年の2.87から3.30へと低下したが、打撃陣ではこの年新人王の高田が5月以降柴田勲と1・2番の俊足コンビを形成。タイトルでは長嶋が打点王とMVPを、王が本塁打王と首位打者をそれぞれ獲得し打撃タイトルを2人で分け合い、チーム本塁打も177本でリーグ1位、チーム打率もリーグ唯一の2割6分台で、盗塁数も133個でリーグ1位だった。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 中 | 柴田勲 |
| 2 | 二 | 土井正三 |
| 3 | 一 | 王貞治 |
| 4 | 三 | 長嶋茂雄 |
| 5 | 左 | 高倉照幸 |
| 6 | 右 | 末次民夫 |
| 7 | 捕 | 森昌彦 |
| 8 | 投 | 金田正一 |
| 9 | 遊 | 黒江透修 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 中日 | -- | 巨人 | -- | 広島 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- |
| 2位 | 広島 | 1.5 | 広島 | 2.5 | 巨人 | 1.0 | 広島 | 6.5 | 阪神 | 1.5 | 阪神 | 3.0 | 阪神 | 5.0 |
| 3位 | 巨人 | 3.5 | 中日 | 6.0 | 大洋 | 7.0 | サンケイ | 8.5 | サンケイ | 7.0 | 広島 | 8.5 | 広島 | 9.0 |
| 4位 | 大洋 | 5.0 | 阪神 | 7.0 | サンケイ | 8.5 | 阪神 | 10.5 | 広島 | 8.5 | サンケイ | 11.5 | サンケイ | 13.0 |
| 5位 | サンケイ | 5.5 | サンケイ | 8.5 | 阪神 | 9.5 | 大洋 | 11.0 | 大洋 | 15.0 | 大洋 | 16.5 | 大洋 | 18.0 |
| 6位 | 阪神 | 5.5 | 大洋 | 9.0 | 中日 | 13.0 | 中日 | 14.5 | 中日 | 16.0 | 中日 | 23.5 | 中日 | 27.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 読売ジャイアンツ | 77 | 53 | 4 | .592 | 優勝 |
| 2位 | 阪神タイガース | 72 | 58 | 3 | .554 | 5.0 |
| 3位 | 広島東洋カープ | 68 | 62 | 4 | .523 | 9.0 |
| 4位 | サンケイアトムズ | 64 | 66 | 4 | .492 | 13.0 |
| 5位 | 大洋ホエールズ | 59 | 71 | 3 | .454 | 18.0 |
| 6位 | 中日ドラゴンズ | 50 | 80 | 4 | .385 | 27.0 |
チーム成績 > 日本シリーズ

| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月12日（土） | 第1戦 | 阪急ブレーブス | 5 - 4 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |
| 10月13日（日） | 第2戦 | 雨天中止 | 雨天中止 | 雨天中止 | 後楽園球場 |
| 10月14日（月） | 第2戦 | 阪急ブレーブス | 1 - 6 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |
10月15日（火）: 移動日
| 10月16日（水） | 第3戦 | 読売ジャイアンツ | 9 - 4 | 阪急ブレーブス | 阪急西宮球場 |
| 10月17日（木） | 第4戦 | 読売ジャイアンツ | 6 - 5 | 阪急ブレーブス | 阪急西宮球場 |
| 10月18日（金） | 第5戦 | 読売ジャイアンツ | 4 - 6 | 阪急ブレーブス | 阪急西宮球場 |
10月19日（土）: 移動日
| 10月20日（日） | 第6戦 | 阪急ブレーブス | 5 - 7 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |
優勝：読売ジャイアンツ（4年連続10回目）
オールスターゲーム1968

詳細は「1968年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
選出選手及びスタッフ
| ポジション | 名前 | 選出回数 |
| --- | --- | --- |
| 監督 | 川上哲治 |  |
| 投手 | 堀内恒夫 | 2 |
| 投手 | 金田正一 | 17 |
| 捕手 | 森昌彦 | 9 |
| 一塁手 | 王貞治 | 9 |
| 二塁手 | 土井正三 | 2 |
| 三塁手 | 長嶋茂雄 | 11 |
| 遊撃手 | 黒江透修 | 2 |
| 外野手 | 柴田勲 | 6 |
| 外野手 | 高田繁 | 初 |
太字はファン投票による選出。
できごと

5月11日 - 対中日戦9回裏二死二塁の場面、長嶋茂雄は山中巽投手が敬遠とばかりに2球遠い球を投げると、抗議とばかりに3球目からバットを捨てて、手で打つ構えで打席に入ったが、結局敬遠となった。長嶋は3年後の1971年6月17日の対広島東洋戦でもこのプレーを再現した。
5月16日 - 城之内邦雄、対大洋戦でノーヒットノーランを達成。この日は試合中に十勝沖地震が起きたものの試合には影響なく、王貞治が第10号本塁打（通算317本目）を場外にかっ飛ばすなど巨人打線は大当たりし、16-0の大勝、1952年の大友工の「17点差」に次ぐノーヒット大勝となる。なお捕手は森昌彦が先発したものの、途中で槌田誠に交代、森は前年（1967年）の堀内恒夫のノーヒットの時も先発したが途中で吉田孝司に交代したため、2度のノーヒット試合ともゲームセット時には試合にはいなかったという状態。捕手で歴代最多出場の野村克也が「現役中一度もノーヒット捕手を務めなかった」に続く珍しい記録となる。
選手・スタッフ

|  読売ジャイアンツ 1968 |
| --- | --- |
監督:  77 川上哲治 
一軍コーチ:  75 白石勝巳（ヘッドコーチ）  81 藤田元司（投手）  73 荒川博（打撃）  72 牧野茂（守備）  78 鈴木章介（ランニング） 
二軍監督・コーチ:  70 中尾碩志（監督）  80 北川芳男（投手）  82 木戸美摸（投手）  74 町田行彦（打撃）  76 福田昌久（打撃）  71 武宮敏明（守備） 
投手:  11 渡辺秀武  15 城之内邦雄  17 嵯峨健四郎  18 堀内恒夫  20 高橋明  21 高橋一三  24 宮田征典  26 中村稔  28 井上善夫  29 種部儀康  34 金田正一  40 山内新一  42 新浦寿夫  45 荒川厳  46 山田直政  47 宇佐美敏晴  50 長尾敏広  51 坂東順司  52 飯尾尊雄  53 関本四十四  54 倉田誠  58 扇原修  59 皆木敏夫  60 三平孝広  61 門川義博  62 野口勝治  63 吉沢秀和  64 神木圭一  65 菅原勝矢  66 大隅正人 
捕手:  7 大橋勲  23 槌田誠  27 森昌彦  39 淡河弘  41 矢沢正  49 吉田孝司  55 小平誠司  56 小田芳男 
内野手:  1 王貞治  3 長嶋茂雄  5 黒江透修  6 土井正三  22 矢ノ浦国満  30 須藤豊  31 山下司  32 滝安治  33 江藤省三  35 千田啓介  48 真鍋安政  57 上田武司 
外野手:  8 高田繁  9 田中久寿男  10 高倉照幸  12 柴田勲  19 森永勝也  25 相羽欣厚  36 国松彰  37 林千代作  38 末次民夫  43 深沢修一（5月退団）  43 川内雄富（5月入団）  44 才所俊郎  67 中室幹雄
表彰選手

最優秀選手：長嶋茂雄（2年ぶり4度目）
新人王：高田繁
首位打者：王貞治（.326、初受賞）
本塁打王：王貞治（49本、7年連続7度目）
打点王：長嶋茂雄（125打点、5年ぶり3度目）
最多安打：長嶋茂雄（157安打、2年ぶり8度目）
最多出塁数：王貞治（275個、2年連続2度目）
ベストナイン：
ドラフト

詳細は「1968年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
| 順位 | 選手名 | ポジション | 所属 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 島野修 | 投手 | 武相高 | 入団 |
| 2位 | 田中章 | 投手 | 日本通運 | 入団 |
| 3位 | 矢部祐一 | 内野手 | 常磐炭砿 | 入団 |
| 4位 | 吉村典男 | 投手 | リッカーミシン | 入団 |
| 5位 | 松本正幸 | 投手 | 熊本工業高 | 入団 |
| 6位 | 杉山茂 | 捕手 | 銚子商業高 | 入団 |
| 7位 | 大下正忠 | 内野手 | 別府鶴見丘高 | 入団 |
| 8位 | 池島和彦 | 投手 | 明治大学 | 拒否・三協精機入社 |
| 9位 | 梅田邦三 | 内野手 | 日本新薬 | 入団 |
| 10位 | 富田清吾 | 投手 | 中央大学 | 入団 |
TOICOLLE

TOICOLLE（トイコレ） は、2007年1月24日に発売された一十三十一初のベストアルバムである。
収録曲

粉雪のシュプール
Mangosteeeen!
WAKE UP!
DOWN TOWN
ウェザーリポート
ACROSS THE UNIVERSE（ビートルズのカヴァー）
渚にて
フライデイ
プラチナ
煙色の恋人達
CHARADE
GO NO GO
おぼえているよ
キラメキmovin`on
粉雪のシュプール（powder snow mix）
デイライト
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
2013年世界陸上競技選手権大会・女子10000m

|  2013年世界陸上競技選手権大会 |
| --- | --- | --- |

トラック
|  100m |  男子 |  女子 |
|  200m |  男子 |  女子 |
|  400m |  男子 |  女子 |
|  800m |  男子 |  女子 |
|  1500m |  男子 |  女子 |
|  5000m |  男子 |  女子 |
|  10000m |  男子 |  女子 |
|  100mハードル |  |  女子 |
|  110mハードル |  男子 |  |
|  400mハードル |  男子 |  女子 |
|  3000mSC |  男子 |  女子 |
|  4×100mリレー |  男子 |  女子 |
|  4×400mリレー |  男子 |  女子 |
ロード
| マラソン |  男子 |  女子 |
|  20km競歩 |  男子 |  女子 |
|  50km競歩 |  男子 |  |
フィールド
| 走高跳 |  男子 |  女子 |
| 棒高跳 |  男子 |  女子 |
| 走幅跳 |  男子 |  女子 |
| 三段跳 |  男子 |  女子 |
| 砲丸投 |  男子 |  女子 |
| 円盤投 |  男子 |  女子 |
| ハンマー投 |  男子 |  女子 |
| やり投 |  男子 |  女子 |
混成
| 七種競技 |  |  女子 |
| 十種競技 |  男子 |  |
« 20112015 »
表 話  歴
2013年世界陸上競技選手権大会・女子10000m（2013ねんせかいりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかい・じょし10000メートル）は、2013年世界陸上競技選手権大会の種目の一つ。ルジニキ・スタジアムで8月11日に決勝が行なわれた。エチオピアのティルネシュ・ディババが30分43秒35の記録で2005年・2007年以来となる同種目3回目の優勝を飾った。2位にケニアのグレディース・チェロノ、3位にエチオピアのベレイネシュ・オルジラが入った。
レースはアメリカ合衆国のシャレーン・フラナガンが序盤から先頭を引いて集団を形成、3500m過ぎから日本の新谷仁美が先頭に立ち、9500m付近まで集団を引っ張った。先頭集団が5人となっていた残り500m付近でディババが新谷をかわして先頭に立つと、エチオピアとケニアの4人がスピードを上げてラスト争いを展開した。
メダリスト

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 金 | 銀 | 銅 |
| ティルネシュ・ディババ  エチオピア | グレディース・チェロノ（英語版）  ケニア | ベレイネシュ・オルジラ（英語版）  エチオピア |
記録

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界記録 |  王軍霞 | 29:31.78 |  北京 | 1993年9月8日 |
| 大会記録 |  ベルハネ・アデレ | 30:04.18 |  パリ | 2003年8月23日 |
| 今季世界最高 |  メセレト・デファー | 30:08.06 |  ストックホルム | 2013年6月27日 |
| アフリカ記録 |  メセレク・メルカム | 29:53.80 |  ユトレヒト | 2009年6月14日 |
| アジア記録 |  王軍霞 | 29:31.78 |  北京 | 1993年9月8日 |
| カリブ海北中米記録 |  シャレーン・フラナガン | 30:22.22 |  北京 | 2008年8月15日 |
| 南米記録 |  シモーネ・ダ・シウヴァ（英語版） | 31:16.56 |  サンパウロ | 2011年8月3日 |
| ヨーロッパ記録 |  エルヴァン・アベイレゲッセ | 29:56.34 |  北京 | 2008年8月15日 |
| オセアニア記録 |  キンバリー・スミス（英語版） | 30:35.54 |  パロアルト | 2008年5月4日 |
参加標準記録

| A | B |
| --- | --- |
31:45:00: 32:05:00
日程

| 日 | 開始時刻 |  |
| --- | --- | --- |
| 2013年8月11日 | 21:05 | 決勝 |
時刻はUTC+4
結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 略語 | NR | 国内記録 | PB | 自己記録 | SB | シーズンベスト | DNF | 途中棄権 | DNS | 棄権 |
結果 > 決勝

| 順位 | 氏名 | 国籍 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1  | ティルネシュ・ディババ |  エチオピア | 30:43.35 |  |
| 2  | グレディース・チェロノ（英語版） |  ケニア | 30:45.17 |  |
| 3  | ベレイネシュ・オルジラ（英語版） |  エチオピア | 30:46.98 |  |
| 04 4 | エミリー・チェベト（英語版） |  ケニア | 30:47.02 | PB |
| 05 5 | 新谷仁美 |  日本 | 30:56.70 | PB |
| 06 6 | シタイエ・エシェテ（英語版） |  バーレーン | 31:13.79 | SB |
| 07 7 | シェリー・チェピエゴ（英語版） |  ケニア | 31:22.11 | PB |
| 08 8 | シャレーン・フラナガン |  アメリカ合衆国 | 31:34.83 |  |
| 9 | Ababel Yeshaneh |  エチオピア | 32:02.09 |  |
| 10 | Christelle Daunay |  フランス | 32:04.44 | SB |
| 11 | Marisol Romero |  メキシコ | 32:16.36 |  |
| 12 | Jordan Hasay |  アメリカ合衆国 | 32:17.93 |  |
| 13 | Ana Dulce Félix |  ポルトガル | 32:36.73 |  |
| 14 | Amy Hastings |  アメリカ合衆国 | 32:51.19 |  |
| 15 | Karolina Jarzyńska |  ポーランド | 32:54.15 |  |
| 16 | Juliet Chekwel |  ウガンダ | 32:57.02 | NR |
| 17 | Gulshat Fazlitdinova |  ロシア | 33:31.49 |  |
|  | Sabrina Mockenhaupt |  ドイツ |  | DNF |
|  | Lara Tamsett |  オーストラリア |  | DNF |
F-3 (潜水艦)

| --- | --- |

艦歴
発注: 
起工: 
進水: 1912年1月6日
就役: 1912年8月5日
退役: 1922年3月15日
その後: 1922年8月17日に売却
除籍: 
性能諸元
排水量: 330トン
全長: 142 ft 7 in
全幅: 15 ft 5 in
吃水: 12 ft 2 in
機関: 
最大速: 14ノット
乗員: 士官、兵員22名
兵装: 18インチ魚雷発射管4門
F-3 (USS F-3, SS-22) は、アメリカ海軍の潜水艦。F級潜水艦の3番艦。
艦歴

当初の艦名はピカーレル (Pickerel) として、ワシントン州シアトルのモーガン・ブラザース社で起工した。1911年11月17日に F-3 と改名、1912年1月6日にM・F・バッカス夫人によって進水し、1912年8月5日にK・ヘロン少尉の指揮下就役した。
F-3 はピュージェット・サウンド海域で海上公試を完了し、1912年10月15日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着、太平洋水雷小艦隊、第1潜水艦部隊に合流した。小艦隊はカリフォルニア州沿岸で活動し、演習および潜水艦戦の技術開発を行い、1914年8月から1915年11月にかけてハワイ諸島において同様の活動を行った。1916年3月15日にメア・アイランドで限定就役状態に置かれ、1917年6月13日に通常状態に復帰した。
新任の乗員を訓練した後、F-3 はカリフォルニア州サンペドロを拠点とする太平洋艦隊沿岸水雷部隊に配属された。水上および水中での通常作戦活動に従事し、潜水艦学校の生徒に訓練を行う。1917年12月17日、航行中に F-1 (USS F-1, SS-20) と衝突事故を起こし、F-1 は左舷が機関室まで裂け、10秒ほどで沈んだ。F-3 は活動中の僚艦と共に F-1 の乗員を救助したが、19名が死亡した。F-3 は艦首のキャップに亀裂が入り、メア・アイランド海軍造船所で修理を受けた。その後民間の映画会社と協力して水中写真の撮影実験を行う。1919年から1921年まで F-3 は訓練艦としてサンペドロを拠点として活動した。
1922年3月15日に F-3 は退役し、1922年8月17日に売却された。
1987年の自転車競技

1987年の自転車競技（1987ねんのじてんしゃきょうぎ）では1987年の自転車競技について記述する。
主なできごと

ステファン・ロッシュ、1974年のエディ・メルクス以来史上2人目となる、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、世界選手権の同一年度制覇、いわゆる「トリプルクラウン」の大偉業を達成。
オーストリア、ウイーンで行われた世界選手権・プロスプリント決勝で、俵信之が松井英幸を2-0で下し初優勝。同大会同種目の日本勢11連覇となった。一方、プロケイリンでは本田晴美が同種目における日本人選手初優勝を果たし、また井上茂徳が3位に入った。これにより、同大会のプロスプリント、プロケイリンにおける、日本人選手の同一年度優勝が初めて達成された。
滝澤正光が、高倉登、中野浩一に次ぐ史上3人目となる特別競輪（現 GI）3連覇を達成。また、高松宮杯競輪でも、中井光雄以来史上2人目となる3連覇を達成した。加えて同年のKEIRINグランプリも制覇し、年間勝率も8割を記録。
中野浩一、競輪祭・全日本競輪王戦史上最多の5度目の優勝。
ウース・フローラー、世界選手権・プロポイントレース7連覇を達成。
ショーン・ケリー、パリ〜ニース総合6連覇を達成。
ジャニー・ロンゴ、世界選手権・女子個人ロードレース3連覇を達成。
モレノ・アルジェンティン、史上3人目となるリエージュ〜バストーニュ〜リエージュ3連覇を達成。
市川雅敏、ベルギー籍のヒタチ・マーク・ロッシンと契約し、日本人ロードレース選手として初めて、トレードチーム契約プロ選手となる。
フランス国内における酒類販売の広告規制が法令化されたことにより、ペルノー・フィズがスポンサーとなって1959年より実施されてきたロードレースの年間シリーズ戦、スーパープレスティージュが当年限りで廃止を余儀なくされる。
グレッグ・レモンが、カリフォルニアで狩猟に興じていたところ、自身のいとこの散弾銃の弾が胸部に命中し重傷を負う（4月20日）。
ツール・ド・北海道が開始される。初代総合優勝者は高橋松吉。
当年のアムステルゴールドレースを40歳の年齢で制したヨープ・ズートメルクが引退。
丹村喜一、競輪選手史上6人目となる通算1000勝達成（4月7日、別府競輪場）。
中野浩一、全日本プロ選手権自転車競技大会（熊本競輪場）のケイリンに出場したものの2着以内に入ることができなかったため、1976年以降継続していた世界選手権への連続出場が途絶える。
主な成績 > ロードレース

ブエルタ・ア・エスパーニャ：4月23日〜5月15日
総合優勝：ルイス・エレラ（ コロンビア、カフェ・ド・コロンビア） 105時間34分25秒
ポイント賞：アルフォンソ・グティエレス（ スペイン）
山岳賞：ルイス・エレラ（ コロンビア）
ジロ・デ・イタリア：5月21日〜6月13日
総合優勝：ステファン・ロッシュ（ アイルランド、カレラ） 105時間39分42秒
ポイント賞：ヨハン・ファン・デル・フェルデ（ オランダ）
山岳賞：ロバート・ミラー（ イギリス）
ツール・ド・フランス：7月1日〜7月26日
総合優勝：ステファン・ロッシュ（ アイルランド、カレラ） 115時間27分42秒
ポイント賞：ジャン＝ポール・ファン・ポッペル（ オランダ）
山岳賞：ルイス・エレラ（ コロンビア）
世界選手権・プロロードレース：9月6日、 オーストリア・フィラッハ
総合優勝：ステファン・ロッシュ（ アイルランド） 6時間50分02秒
ミラノ〜サンレモ：3月21日
優勝：エリヒ・メヒラー（ スイス）
ロンド・ファン・フラーンデレン：4月5日
優勝：クロード・クリケリオン（ ベルギー）
パリ〜ルーベ：4月12日
優勝：エリック・ファンデラールデン（ ベルギー）
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ：4月19日
優勝：モレノ・アルジェンティン（ イタリア）
ジロ・ディ・ロンバルディア：10月17日
優勝：モレノ・アルジェンティン（ イタリア）
スーパープレスティージュ
優勝：ステファン・ロッシュ（ アイルランド）
UCI・ロードワールドランキングス
優勝：ショーン・ケリー（ アイルランド）
主な成績 > トラックレース > 世界選手権自転車競技大会

「世界選手権自転車競技大会トラックレース1987」を参照
主な成績 > トラックレース > 競輪

日本選手権競輪：決勝日・3月24日 千葉競輪場
優勝：清嶋彰一（東京）
高松宮杯競輪：決勝日・6月2日 大津びわこ競輪場
優勝：滝澤正光（千葉）
全日本選抜競輪：決勝日・8月4日 京都向日町競輪場
優勝：滝澤正光（千葉）
オールスター競輪：決勝日・9月25日 宇都宮競輪場
優勝：滝澤正光（千葉）
競輪祭：競輪王戦決勝日・11月24日、新人王戦決勝日・11月22日 小倉競輪場
全日本競輪王戦優勝：中野浩一（福岡）
全日本新人王戦優勝：鈴木誠（千葉）
KEIRINグランプリ'87：12月30日 平塚競輪場
優勝：滝澤正光（千葉）
賞金王：滝澤正光（千葉） - 131,285,100円
主な成績 > シクロクロス

世界選手権自転車競技大会： チェコスロバキア、ムラダー・ボレスラフ
プロ優勝：クラウス＝ペーター・タラー（ 西ドイツ）
DNK

DNK
デンマークのISO 3166-1国名コード
ドニプロペトロウシクのIATA都市コード
ドニプロペトロウシク国際空港のIATA空港コード
東京都北区にあるバス車体更新業者。DNK (企業)
(S)

(S)-2-ヒドロキシ酸オキシダーゼ（(S)-2-hydroxy-acid oxidase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
すなわち、この酵素の基質は(S)-2-ヒドロキシ酸とO2、生成物は2-オキソ酸とH2O2である。補因子としてFMNを用いる。
組織名は(S)-2-hydroxy-acid:oxygen 2-oxidoreductaseで、別名にglycolate oxidase, hydroxy-acid oxidase A, hydroxy-acid oxidase B, glycolate oxidase, oxidase, L-2-hydroxy acid, hydroxyacid oxidase A, L-α-hydroxy acid oxidase, L-2-hydroxy acid oxidaseがある。
KDDI財団

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団体種類:  公益財団法人
設立:  1974年
所在地:  東京都千代田区飯田橋3丁目10-10
起源:  財団法人KEC
主要人物:  鈴木正敏 阿野茂浩 内海善雄 姜尚中 菅谷実 田中孝司 寺田健二 日比野隆司
活動内容:  ICT普及事業など
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公益財団法人KDDI財団（ケイディーディーアイざいだん）は、東京都千代田区飯田橋に本部を置く公益財団法人。
概要

1974年（昭和49年）、発展途上国のICTインフラ構築支援などを目的とした財団法人KEC（KDD Engineering & Consulting）を発足。1988年（昭和63年）、財団法人ICF（International Communication Fund）を発足。
2009年（平成21年）、財団法人KECと財団法人ICFの合併により、財団法人KDDI財団が新たに発足し、2012年（平成24年）に公益財団法人に移行。
沿革

1974年（昭和49年） - 財団法人KEC（KDD Engineering & Consulting）を発足。
1988年（昭和63年） - 財団法人ICF（International Communication Fund）を発足。
1998年（平成10年） - 財団法人KECが財団法人国際衛星通信協会の事業を継承。
2009年（平成21年） - 財団法人KECと財団法人ICFの合併により、財団法人KDDI財団が新たに発足。
2012年（平成24年） - 公益財団法人に移行。
組織

内海善雄、尾家祐二、姜尚中、菅谷実、田中孝司、寺田健二、土井美和子、日比野隆司、森田朗
理事長：鈴木正敏、阿野茂浩
専務理事：花原克年
理事：江﨑浩、大橋弘、加藤寧、勝木朋彦、関根千佳、長谷山美紀、山内弘隆、脇浜紀子
監事：髙津靖史、谷川達也
委員長：森川博之
委員：伊藤由希子、真田幸俊、宍戸常寿、末松憲治、高田潤一、釣谷剛宏、戸川望、中小路久美代、中村彰宏、林秀弥、村上陽亮、湧口清隆
TIBOR

TIBOR（タイボー、Tokyo InterBank Offered Rate）は、東京の銀行間取引金利のこと。
一般的には指定された複数の有力銀行（リファレンスバンク）から報告されたレートを一般社団法人全銀協TIBOR運営機関が集計し毎営業日発表している「全銀協TIBOR」を指す。
TIBORは東京の銀行間取引金利のことであることから「三井住友銀行TIBOR」といえば三井住友銀行が東京のインターバンク市場で呈示したレートを指し、「みずほ銀行TIBOR」「三菱東京UFJ銀行TIBOR」などとは異なるレートとなる。こうした各銀行個別のTIBORは、全銀協TIBORとは異なる条件となるため、呈示した銀行は「Our TIBOR」などの呼称を用いることで区別する。
全銀協TIBOR

全銀協TIBORは、1995年11月16日から公表が開始された。無担保コール市場の実勢を反映した日本円TIBORと日本のオフショア市場の実勢を反映したユーロ円TIBORの2種類があり、2015年3月までそれぞれ1週間もの、1か月～12か月ものの13種類が公表されていたが、現在円TIBOR、ユーロ円TIBORともに1週間物、1・3・6・12か月物の5種類が公表されている。日本円TIBORは15金融機関、ユーロ円TIBORは14金融機関の呈示した金利から上位2行と下位2行の値を除いた単純平均により求められる。
リフィニティブ・ジャパン株式会社（かつてのトムソン・ロイター・ジャパン株式会社）での表示ページ名から、日本円TIBORをDTIBOR、ユーロ円TIBORをZTIBORと呼ぶことがある。日本円TIBORは金銭消費貸借契約書上ではリフィニティブ・ジャパンのスクリーンページを指す「Telerate17097ページ」と表現されることが多い。
TIBORの種類
日本円TIBOR：無担保コール市場のリファレンスレート
ユーロ円TIBOR：オフショア市場のリファレンスレート
公表対象期間（テナー）：スポットスタート（T+2)
1週間、1・3・6・12か月（2・4・5・7・8・9・10・11か月は廃止）
日数計算
日本円TIBOR：365日ベース
ユーロ円TIBOR：360日ベース
リファレンス・バンク
日本円TIBOR：15金融機関
ユーロ円TIBOR：14金融機関
LIBORは2023年6月末を持って全ての通貨が公表停止になるが、ユーロ円TIBORも2024年12月末での廃止を検討している。
SR-71 (航空機)

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: 「SR-71」はこの項目へ転送されています。アメリカのロックバンドについては「SR-71 (バンド)」をご覧ください。
SR-71 ブラックバード
NASAのSR-71B
用途：高高度戦略偵察機
分類：偵察機
設計者：クラレンス・ジョンソン
製造者：ロッキード社、スカンクワークス
運用者： アメリカ合衆国（USAF、NASA、CIA）
初飛行：1964年12月22日
生産数：41機
運用開始：1966年1月
退役：1998年（アメリカ空軍）、1999年（NASA）
運用状況：退役
ユニットコスト：$34,000,000
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SR-71は、ロッキード社が開発してアメリカ空軍で採用された超音速・高高度戦略偵察機である。愛称はブラックバード （Blackbird）。最高速度はマッハ3を出すことができ、有人実用ジェット機として最も速く、2024年現在に至るまで記録は更新されていない。
開発は、1950年代後半から1960年代にかけてロッキード社の「スカンクワークス」によって極秘に行われた。初飛行は1964年12月11日。1967年5月31日実戦投入。沖縄・嘉手納飛行場にも配備された。その異様な形状と夜間に出撃することから、現地では「ハブ」（Habu）と呼ばれていた。
概要

SR-71は1950年代に開発された偵察機A-12を改良したもの。U-2偵察機の後継として設計・開発された。高高度での亜音速巡航中に地対空ミサイルを被弾したU-2撃墜事件を受けて、高高度でM3級の超音速飛行を行うことでミサイル迎撃を回避することを目標とした。タンデム複座の前席にパイロット、後席にRSO（Reconnaissance Systems Officer、偵察システム士官）が搭乗し、高空からの写真偵察を行う。
SR-71は超高速飛行に特化した従来にない特異な外見と内部構成により高高度での超音速巡航飛行を実現したが、飛行に際しては高度な技術、敵地上空を飛行するリスクと膨大な費用を要するため、偵察衛星技術（精度）の向上により1989年の退役決定後、全機が退役した。
その後湾岸戦争において、迅速な情報収集には偵察衛星では足りなかったことや、北朝鮮による核査察拒否問題が起こったことなどからSR-71復活配備計画が持ち上がり、1995年には3機のSR-71を復活配備するための予算が計上され、1996年に新SR-71部隊を編成し1997年には即応体制完了を発表した。しかし1998年に当時のビル・クリントン大統領によって拒否権が発動され、復活配備されたSR-71は計画通りの3機が揃うことも (配備が完了したのは2機) 実際に運用されることもないまま再度退役している。同じく1998年にNASAで試験機として運用されていたSR-71も退役した。一部の機体はモスボール状態で保管されている。
概要 > 命名

当時CIAが開発した偵察機であるA-12の潜在能力に気付いた空軍は、1962年12月その派生機開発を依頼し、ロッキードによってR-12と命名された。後にRS-71と正式に命名されるが、これはB-70からの連番によるものである。爆撃機仕様のB-70の開発段階において偵察爆撃（reconnaissance strike）機としての計画が提案され、RS-70の命名が与えられたため、本機にはその次の番号が与えられた。なお空軍はA-12の戦闘機仕様の開発を依頼し、こちらはYF-12と元となった機体と同じ番号が付与されている。
1964年7月、大統領リンドン・B・ジョンソンは空軍が開発中の最新鋭偵察機の存在を公表することになったが、偵察爆撃ではなく戦略偵察（strategic reconnaissance）の命名を好んだ空軍参謀総長カーチス・ルメイによって、この大統領発表の直前にRS-71からSR-71に命名が変更された。このエピソードは、大統領の言い間違いのせいで空軍が命名変更を指示し、2万1,000枚の図面と書類が修正され、その結果数千ドルの余計な費用がかかったなどという逸話としても広まっているが、ジョンソンの文書を精査した空軍大佐で第9戦略偵察航空団の司令官を務めたリッチ・グラハム（Rich Graham）によると、大統領演説の原稿と録音物では3箇所で正しくSR-71となっていたのに対して、報道陣に配布された発表概要ではこの部分が異なっていたために、速記官がRS-71を聞き間違い書き誤ったためにこのような逸話が生まれたと結論された。
性能と設計

SR-71は、1976年7月28日、第9戦略偵察連隊機により3,529.56km/h（実用高度25,929m）という実用ジェット機としての最高速度記録を出している。また、1990年にはアメリカ西海岸（ロサンゼルス）から東海岸（ワシントンDC）までを67分で飛行するという最速記録も出している。これだけの速度域では空気自体の圧縮によって生じる断熱加熱により機体表面温度は摂氏300度を超えて部分によっては摂氏700度近くに達する。こうした高熱に対する対策のために、いくつかの特異な機軸が盛り込まれている。
性能と設計 > 高熱対策

SR-71の機体は、全体の93%にチタン合金が使用されている。これは、通常航空機で使用されているアルミニウム合金では上記の温度で強度が低下してしまうからである。当時はチタン加工については未成熟な段階だったため手探り状態での開発であり、当初、部品の歩留まりは10%程度だったとも言われている。
SR-71以前の航空機で、チタン合金の使用は、排気口のフェアリング、補強や冷却のためのパーツ、高温部分の成型品などのごく一部の使用に留まっており、SR-71以降は繊維強化プラスチックなど複合材料や新素材の使用が増加したため、チタン合金使用率はSR-71が群を抜いたものとなっている。さらに、高温下での熱膨張を考慮し、機体外装パネルにわずかな隙間を意図的に空ける設計としている。
そのため、地上で機体温度が常温にある間は、パネルの隙間から燃料が染み出すため、床には受け皿が置かれた。復活配備の際には技術者はこの燃料漏れ対策に苦心したとも言われる。こうした高熱対策は機体構造だけでなく、タイヤにも必要で、耐熱性を持たせるためアルミニウム粉を混入した特殊なタイヤが使用されている。
SR-71の燃料も、こうした高温対策の一環として、通常のジェット燃料に比べ60℃という高い引火点を持つJP-7を使用する。そのため、始動時およびアフターバーナー点火時には点火剤としてトリエチルボラン (TEB/Et3B) 数十ccの噴射を行う。燃料はエンジンにて燃焼させる前にまず機体を冷却させるために循環し、その後熱交換により高温になった燃料がエンジンに送り込まれる。オイルに至っては、常温では固体となってしまう製品を使用している。そのため飛行には最短でも24時間前から準備をしなければならなかった。
性能と設計 > エンジン

詳細は「プラット・アンド・ホイットニー J58」を参照
プラット・アンド・ホイットニーJ58が2基搭載された。エンジンの前後およびエンジンの途中には、複数のバイパス扉が設置されており、飛行中の速度によってそれらの開閉は制御されている。またエンジンシステムの最前部に装備されたスパイクコーンも電子制御で前後に駆動され、スパイクコーン先端で発生する衝撃波によって、効率よく空気の圧縮がなされるように調節される。
マッハ3.2の飛行中であってもエンジン燃焼部で発生する推力は全体の10%に過ぎず、音速を超えた飛行時の推力の大半はアフターバーナーで発生している。ターボファンエンジンにおいてこのような現象が発生することは珍しいことではないが、中でもバイパス比が高いことが特徴である。
なお、燃焼されずにバイパスされる気体は、9段ある圧縮機のうち4段を通過する。非燃焼気体は、圧縮機を完全に迂回するわけではないので、当エンジンはターボジェット統合型ラムジェットエンジンではないとされる。
性能と設計 > 高速性と操縦性

エンジン内空気流制御装置を制御するハネウェル・コンピューター・システムは定期的に最新のものに更新されており、特に1980年代後半のデジタル化による飛行状況のコンピューター制御機構との統合により、効率的で安全な飛行を実施できるようになったという。手動飛行時にも機体の揺れを補正するために8チャンネルの自動安定装置を働かせる。就役当時のアナログ制御では、スパイクコーンの制御の失敗による大きな衝撃の発生のために飛行が不安定になるだけでなく、フレームアウトを併発することもあった。フレームアウト後の再始動は可能であるものの、左右のエンジン間隔の広い本機では始動を終えて出力が安定するまで大きな当て舵を必要とした。
SR-71が高速を発揮できるのは、大気密度が低い高高度領域の話で、高度1万メートル以下では多くの戦闘機に及ばない。機体強度も弱く、バンク角度は45度が限界で（運用の性格上、その必要性もないが）背面飛行はできない。また飛行特性は神経質であり、乗員は特別な訓練を必要とした。危険な任務に従事してきたにもかかわらず1機も撃墜されたことがないが、上記のフレームアウトや操縦の困難さにより、着陸の失敗といった事故で多くの機体が失われている。
性能と設計 > ステルス性

SR-71はステルス性を高めるさまざまな試みがされている。放熱効果を高めるために採用された機体全体を覆う表面の黒い塗料にはフェライト系と言われる鉄粉が混ぜられ、機体表面は鋸状にされ、ブレンデッドウィングボディとダブルデルタを併用したのっぺりとした外見にもレーダー電波を乱反射させる（受け流してレーダーアンテナに返させない）効果がある。機首にはチャインと呼ばれる張り出しを設けて垂直尾翼は内側に傾斜させている。エンジン噴射煙のレーダー反射を抑えるために燃料にはセシウム化合物を含んだ添加剤A-50を配合している。当時としては画期的なステルス性能を持っており、沖縄から離陸したSR-71が那覇空港のレーダーシステムから一時的に消失することも確認されている。一方「電柱のようなミサイルが飛んでくるのが見えた」というパイロットによるレポートもあり（レーダー波はかわせるがヒトの眼からは逃げられない）、旧ソビエト領空を飛行中にも地上の地対空ミサイル施設から頻繁にレーダーロックされ実際に何度も対空ミサイルの迎撃を受けている。
以後、これらのステルス技術は、スカンクワークスによってF-117 (航空機)へと引き継がれる。
作戦任務における運用

通常離陸の24時間前より準備が始められる。高い耐熱性を持った常温で固体のオイルを使用するため、エンジン始動には整備員の周到な準備を必要とする。
SR-71のエンジンは自力始動は出来ないため、機体下部のタービン駆動用シャフトにより外部から始動させる。通常の航空機に使われる起動車ではなく、ビュイック・ワイルドキャットなどに使われる7L V8エンジン2基で構成された始動機を搭載した『AG330 始動機』が用いられた。強大なエンジンを2基同時に起動するため凄まじい排気音が発生したが、これは地上クルーやパイロット達には好評であった。また『AG330 始動機』は自走できないため、牽引する車両も必要である。
燃料は通常の点火プラグでは着火しないため、エンジンを回転数3,200 rpm になるまで予回転させ、そこで燃料とトリエチルボランを噴射して着火するという手順が必要になる。このため回転数の監視員も必要であった。点火時にはTEBの燃焼にともない特徴的な緑色の炎がでる。
コクピットは与圧されていたが、高高度の飛行には不十分であり、またシート射出時の乗員保護のために乗員は高度与圧服を使用していた。このスーツはNASAの宇宙服に似た構造で着用には他人の介助が必要だった。機体に搭乗後シートベルトを締めるのにも介助者が必要である。与圧服が損傷等で急減圧が起こると、体外の空気の減圧により気泡が生じて、血液の流れが阻害される「空気塞栓」という症状に陥ることがある。この症状の予防のために、着用後は搭乗前まで充分な時間を掛けて100%の純酸素を呼吸し、血液中の窒素を追い出す必要がある。排泄物はオムツを着用して対応する。与圧服は高高度を飛行する作戦任務用であり、基地間の移動など高高度ではない飛行任務のときには通常の飛行装備でも運用された。
上述のように高温対策のために設計された機体は、地上で「冷えて」いるときにはシールに生じた隙間から燃料が漏出するが、JP-7の引火点は高いのでマッチを落としても引火することは無い。とはいえ燃料をあらかじめ搭載するとどんどん漏れてしまうので、安全の為に離陸に必要な分だけを搭載する。離陸後高度3,000メートル付近で専用の給油機により空中給油を行う。給油終了後、アフターバーナーに点火して高度1万メートル付近に急上昇し、ここで重力を利用した降下によってマッハ1を超えた後に偵察飛行の任務につく。任務上、アクティブレーダーは使用せず、天測航法（昼間でも上空20,000mでは星を観測できる）を併用した全自動慣性航法・完全計器飛行・有視界飛行を使用する。また作戦中はトランスポンダーを停止して味方のレーダーシステムからも姿を消すようにしている。偵察任務で常用するマッハ3（秒速1km）の速度域での最小旋回半径は100km以上にも達するので、目標上空の再航過は実用上不可能である。超音速飛行中は断熱圧縮による熱で機体が加熱されて外板が熱膨張し、隙間がふさがって燃料は漏れなくなる。
帰投して基地に着陸する前に基地の周囲を低速で旋回することが多いが、これは着陸後の機体整備を容易にするために機体を冷却する措置である。低速安定性の低い機体形状からか着地スピードは高く、接地後にドラグシュートを使用して減速する。
最初の配備は1968年3月21日、沖縄の嘉手納基地である。配備されたのはシリアル番号61-7976の機体でその後 NMUSAF（The National Museum of the United States Air Force）に展示されている。嘉手納基地から、SR-71は北ベトナム、ラオスなどに対しての偵察ミッションを週1-2回の割合で実施した。最も頻繁に運用されたのは1972年で、ほぼ連日運用された。1990年代にも3551回もの偵察作戦に従事している。
しかし、機体の特殊性ゆえの運用コスト高や偵察衛星の進歩により、アメリカ議会でその高コストは軍事費削減の格好のターゲットになった。1990年1月には嘉手納基地から姿を消した。一部の機体は研究目的でNASAにも供与され、再使用型宇宙往還機LASREの実験などに使用され運用停止や復活を経たのちに、1998年に正式に退役した。1999年10月9日最後の記念飛行が行われた。
派生型 > A-12の派生型

詳細は「A-12 (偵察機)」を参照
A-12は極秘で設計製造されたCIAの偵察機。SR-71の基礎となった機体で、乗員は1名。
詳細は「YF-12 (航空機)」を参照
仕様(SR-71A)

全長：32.73m
全幅：16.94m
全高：5.63m
最高速度：3,529.56km/h（マッハ3.3 音速は大気密度および大気温度によって変化するため、記録時の条件に基づいたマッハ数表示が望ましく、海面高度音速を用いた変換は適さない。 ）
1976年7月28日に記録（実用機における世界速度記録）。コクピット窓ガラスの強度による限界速度が最高速度となっている。一般に超音速ジェット機では、エンジンのパワーの限界ではなく機体が耐えられる限度が最高速度というのは、特に珍しいことではない[要ページ番号]。
巡航速度：マッハ3.2+（フルアフターバーナー）
巡航高度：25,000m+ (84,000ft)
エンジン：P&W社製 J-58（JT11D-20B）×2基
推力：10,433kg（M3.2巡航アフターバーナー使用時14,742kg+）×2
空虚重量：29,484kg
最大離陸重量：52,250kg
推定総重量：63.5t+
乗員：2名
武装：なし
派生語

「スーパーブラックバード」とは、本田技研工業の大型自動二輪車の1つである「CBR1100XX」のペットネーム。SR-71にちなんで名づけられた。詳細はホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードを参照。
ロックバンド「SR-71」
SR-72

詳細は「SR-72 (航空機)」を参照
SR-71はロッキードマーチン社のスカンクワークスが開発したが、同じ部門で2013年現在、SR-72と呼ばれるマッハ6で飛行できる極超音速機の開発が行われている。この機体は2030年までには運用可能となる構想。
登場作品

詳細は「SR-71に関連する作品の一覧」を参照
3BV

3BVは「Bechtel's Board Benchmark Value」を省略したものである。これはマインスイーパというコンピューターゲームの盤面の難易度を定義するための手段である。この記事を理解するにはマインスイーパのルールを知っておくと便利である。