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浜松磐田信用金庫

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 本店（浜松信金時代のもの）
種類:  信用金庫
本店所在地:   日本 〒430-8670 浜松市中央区元城町114-8
設立:  1950年（昭和25年）4月10日
業種:  金融業
法人番号:  1080405000017 
金融機関コード:  1503
事業内容:  協同組織金融機関
代表者:  御室健一郎（会長） 髙栁裕久（理事長）
資本金:  23億円（出資金）
従業員数:  1,677人
支店舗数:  87店
主要子会社:  浜松いわたビジネスサービス株式会社 はましんリース株式会社 浜松いわた信用保証株式会社
外部リンク:  浜松いわた信用金庫
特記事項：計数は2023年3月末現在。
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| 浜松磐田信用金庫のデータ |
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法人番号:  1080405000017 
店舗数:  87
貸出金残高:  1兆2,870億円
預金残高:  2兆6,704億円（譲渡性預金含む）
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浜松磐田信用金庫（はままついわたしんようきんこ、英語：HAMAMATSU IWATA SHINKIN BANK）は、浜松市中央区に本店を置く大手信用金庫である。店舗や通帳などに表記される通称は浜松いわた信用金庫。
概要

静岡県内最大の信用金庫であり、中部地方では岡崎信用金庫に次ぐ規模を有する。
営業地区は、浜松市（中央区、浜名区、天竜区）、静岡県磐田市、袋井市、湖西市、掛川市、御前崎市、菊川市、牧之原市、島田市（旧榛原郡川根町を除く）、周智郡、榛原郡吉田町、愛知県豊橋市、北設楽郡（旧設楽町を除く）である。このうち、旧浜松信用金庫のみの地区は湖西市、島田市（旧榛原郡川根町を除く）、榛原郡吉田町、豊橋市であり、残りの地区は旧浜松信用金庫及び旧磐田信用金庫がともに営業地区としていた。
2019年1月21日に浜松市中区（現在の中央区）に本店を置き、静岡県内預金量トップの信用金庫であった浜松信用金庫と静岡県磐田市に本店を置いていた磐田信用金庫が合併して発足した。当初、両信用金庫は2019年2月をめどに対等合併すると発表していたが、しんきん共同センターのシステム更改時期や繁忙期を勘案した結果、1月21日が正式な合併日となった。本店は浜松信金本店に置き、現時点では2本部制を敷いて、将来的には集約するとした。さらに合計で93となる営業店に関しても12店が重複するが、統合には慎重で地域性を考慮するとしている。
理事長には旧浜松信用金庫の御室健一郎理事長が、副理事長には旧磐田信用金庫の高柳裕久理事長がそれぞれ就任した。
シンボルマークには、風にはためく応援フラッグをモチーフとし、「『水・緑・光』あふれる遠州地方の豊かな風土」を表現した色合いのデザインが採用された。なお、旧浜松信用金庫は、2000年代にイメージキャラクターの「はまたっち」が制定されていた。
沿革 > 浜松信用金庫

1950年（昭和25年）4月 - 浜松信用組合として設立。本店を浜松市連尺町に設置。
1951年（昭和26年）11月 - 浜松信用金庫に改組。
1952年（昭和27年）12月 - 本店を浜松市伝馬町に移転。
1969年（昭和44年）10月 - 本店を浜松市元城町に移転。
1992年（平成4年）4月 - 「はましん相談プラザ」を浜松市中沢町に設置。
2006年（平成18年）10月 - ICキャッシュカードを導入。
2014年（平成26年）1月 - バンコク駐在員事務所開設。
沿革 > 磐田信用金庫

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 本店外観
種類:  信用金庫
略称:  いわしん
本店所在地:   日本 〒438-0078 静岡県磐田市中泉578-1
設立:  1950年（昭和25年）5月
業種:  金融業
法人番号:  1080405000017 
金融機関コード:  1511
事業内容:  協同組織金融機関
代表者:  髙栁裕久（理事長）
資本金:  11億56百万円（出資金）
従業員数:  585人
支店舗数:  34店
外部リンク:  閉鎖
特記事項：すべて合併前の情報である。
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| 磐田信用金庫のデータ |
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法人番号:  1080405000017 
貸出金残高:  3,543億77百万円
預金残高:  7,018億12百万円
特記事項： （2017年3月31日現在）
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1950年（昭和25年）
4月 - 磐田信用組合として設立。
5月 - 本所（磐田市中泉）、見付支所（磐田市見付）開設。
1951年（昭和26年）11月 - 磐田信用金庫に改組。
1955年（昭和30年）5月 - 本店を磐田駅前に新築移転。
1966年（昭和41年）12月 - 預金量100億円達成。
1975年（昭和50年）4月 - 預金全店オンライン開始。
1979年（昭和54年）8月 - 預金量1,000億円達成。
1986年（昭和61年）9月 - 新事務センター完成。
2000年（平成12年）5月 - 創立50周年。
2001年（平成13年）12月 - 預金量5,000億円達成。
2002年（平成14年）4月 - 新本店開店。
2010年（平成22年）
5月 - 創立60周年。
7月 - 預金量6,000億円達成。
2011年（平成23年）- 4月から9月にかけて、移動店舗車が東日本大震災被災地で活動。
沿革 > 浜松磐田信用金庫

2017年（平成29年）- 浜松信用金庫と磐田信用金庫が対等合併することを発表。
2019年（平成31年）1月 - 浜松信用金庫と磐田信用金庫が対等合併。浜松磐田信用金庫が誕生した。
2020年（令和2年）6月 ‐ 御室健一郎理事長（現・会長）が全国信用金庫協会会長に就任。
2024年（令和6年）2月26日 - この日から磁気の影響を受けにくい新しい通帳（Hi-Co通帳）を取扱開始した(Hi-Co通帳に対応していない信用金庫ATMではHi-Co通帳は使えない。) 。
旧磐田信用金庫に関する社会貢献 > 地域・社会貢献活動

社会貢献活動の一環として、子供たちの健全な金銭感覚の醸成や、金融知識の充実を図ることを目的に「いわしんお金の教室」を開催していた。職員が地域の学校に出向き、子供たちに対し「働いてお金を得る、お金を使う、お金の流れを知る」など、お金に関することについて説明している。
磐田信用金庫の営業拠点である磐田市を中心とした営業エリアの歴史や文化、自然などの魅力を地域の利用者に伝える「地域魅力発見マガジン “iズーム”」を発刊していた。本誌は同金庫の本・支店で閲覧が可能だった。
旧磐田信用金庫に関する社会貢献 > 東日本大震災に対する対応・取組

2011年（平成23年）
4月から9月にかけて、石巻信用金庫にて磐田信用金庫の移動店舗車が活動。
5月から6月 - 災害復旧支援チームの派遣。
9月 -「震災復興支援チャリティコンサート」実施。
10月 -「東日本震災復興支援ボランティア活動」実施。
2012年（平成24年）3月 -「いわしん震災復興支援定期預金」（愛称：がんばれ東日本定期預金）の募集総額のうち0.10％に相当する額を支援資金として寄付。
2013年（平成25年）2月 -「震災復興チャリティコンサート」開催。
旧磐田信用金庫に関する社会貢献 > 地域に対する文化振興活動

地域の文化振興を目的に、地元にゆかりのある音楽家を本店あいホールに迎え「いわしん あい 愛コンサート」を2005年（平成17年）より年2回開催していた。本コンサートはファンも多く、いわしんの代表的な文化振興活動として好評を得ていた。会場ではチャリティ募金を呼びかけ、全額を磐田市の文化振興基金に寄附している。2014年（平成26年）7月には、基金の一部を磐田市が使用し、楽器27台を磐田市内の中学校10校に贈呈。
また、地域の保育園児、幼稚園児、小学生、中学生を対象にした「いわしん 絵画コンテスト」を1996年（平成8年）より毎年開催していた。募集テーマは「わたしの夢」。入賞・入選者には応募作品をオリジナルカレンダーにしてプレゼントしている。
旧磐田信用金庫に関する社会貢献 > 地域経済へのはたらきかけ > いわしんビジネス・コンテスト

磐田信用金庫が事務局を務める産学連携の「いわしんがんばる起業応援ネットワーク」（地元3大学、2商工会議所も参加）は、地域における創業や新規事業展開を支援するため、2002年（平成14年）から毎年「いわしんビジネス・コンテスト」を開催している。
募集：募集はA部門（新規創業者部門）、B部門（既存事業者部門）、C部門（学生チャレンジ部門）の3部門で行う。
審査：書類選考、1次審査、2次審査、最終選考会でのプレゼンテーションを経て各賞が決定される。
賞金：受賞者には、最優秀賞100万円、優秀賞50万円などが事業資金として磐田信用金庫から贈呈される。
旧磐田信用金庫に関する社会貢献 > 地域経済へのはたらきかけ > いわしん知的財産研究会（アイキューブ）

静岡県遠州地方の中小企業等を対象に、大手企業が保有する知的財産権（開放特許）を活用した高付加価値製品の開発や販路開拓の促進を、関係団体及び行政機関等と連携して取り組む「いわしん知的財産研究会（アイキューブ）」を2014年（平成26年）5月に発足した。
技術的課題を大手企業へ提示し、課題解決のヒントとなる特許の紹介やアドバイスを受けるなど、開放特許を活用した新製品開発を支援。
知的財産権をはじめとする技術マッチングを通じて、技術課題や開発ニーズを発掘。
解決や事業化に結びつけるための個別相談などを行う。
技術評論社

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒162-0846 東京都新宿区市谷左内町21-13
設立:  1969年（昭和44年）3月
業種:  情報・通信業
法人番号:  9011101044934 
事業内容:  コンピュータ関連書籍・雑誌の発行
代表者:  代表取締役 片岡巌
資本金:  3,000万円
外部リンク:  https://gihyo.jp/
特記事項：新宿区市谷砂土原町1に別館がある。
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株式会社技術評論社（ぎじゅつひょうろんしゃ）は、日本の出版社。主にコンピュータ関連の書籍・雑誌を発行している。
沿革

1969年3月:株式会社技術評論社設立。千代田区麹町6丁目にて。資本金70万円。
1969年9月:生産技術誌『月刊技術評論』創刊。
1963年1月:千代田区二番町へ移転。
1977年4月:千代田区平河町へ移転。
1984年4月:資本金1,500万円に増資。
1986年2月:千代田区九段南2丁目へ移転。
1986年:広告部門が技術評論広告社として独立（のちのビレッジセンター、現在は解散）
1989年5月:新宿区愛住町8番地8に新本社ビル竣工。
1990年11月:IT技術誌『Software Design』創刊。
2000年12月:IT技術誌『WEB+DB PRESS』創刊。
2002年4月:関連企業「株式会社メグテック」設立。
2002年4月:品川区上大崎3丁目1番1へ移転。
2004年3月:無料配布情報誌『電脳通信』Web公開。
2007年3月:新宿区市谷左内町21番13へ移転。
2007年4月:オンラインメディア『gihyo.jp』オープン。
2011年3月31日:ニンテンドーDSソフト『技術評論社監修 基本情報技術者DS』が発売されました。
2011年8月:電子出版・書籍サービス『Gihyo Digital Publishing』スタート。
主な発行誌 > 現在発行している雑誌

Software Design(1990年1月〜2011年12月,月刊)
WEB+DB PRESS(Vol.1〜Vol.65,偶数月刊)
セキュリティExpert(2009〜2010,不定期刊)
G-CLOUD Magazine(2010,2011,2011Summer,2011Autumn,不定期刊）
(※最新刊は2011年11月現在)
主な発行誌 > 過去に発行していた雑誌

月刊技術評論
The BASIC
プロセッサ
AVクリップ
MacJapan
パソコン倶楽部
PC Programming
テレパソプレス
先生とパソコン
組込みプレス(Vol.1〜Vol.20)
ソフトウェア・テスト PRESS(Vol.1〜Vol.10)
JAVA PRESS(vol.1〜Vol.47)
JAVA Expert(Vol.1〜Vol.3)
JAVA API実用リファレンス(Vol.1〜Vol.4)
Eclipse パーフェクトマニュアル(Vol.1〜Vol.6,BestSelection)
XML PRESS(Vol.1〜Vol.6)
UML PRESS(Vol.1〜Vol.3)
Mobile PRESS(2002年〜2005年,季刊)
Mobile PRESS EX(Vol.1〜Vol.5)
Windows NT PRESS(Vol.1〜Vol.10,特別編)
Windows 2000 PRESS(Vol.1〜Vol.2)
Windows DTP PRESS(Vol.1〜Vol.8)
LDAP Super Expert(Vol.1)
LifeHacks PRESS(vol.1〜Vol.2)
Software People(Vol.1〜Vol.8,BestSelection)
Engineer Mind(Vol.1〜Vol.9)
.NET Expert(Vol.1〜Vol.3)
ネットワークセキュリティExpert(Vol.1〜Vol.8)
TCP/IPネットワークExpert(Vol.1〜Vol.2)
FreeBSD Expert(2002年〜2006年,年1回刊)
Debian GNU/Linux Expert(Vol.1)
Fedora Core Expert(Vol.1〜Vol.2)
仮想化技術 Expert(Vol.1)
Web Site Expert(Vol.1〜Vol.39,奇数月刊)
主な書籍シリーズ > 雑誌ムックシリーズ

Software Design plusシリーズ
WEB+DB PRESS plusシリーズ
ARTWORK SAMPLEシリーズ
組込みプレスSelectionシリーズ
主な書籍シリーズ > IT技術シリーズ

技評SE選書シリーズ
技評SE新書シリーズ
Advanced Referenceシリーズ
ポケットリファレンスシリーズ
全機能Bibleシリーズ
Gihyo Expert Booksシリーズ
300の技シリーズ
Advanced Server-side Programmingシリーズ
LLフレームワークBOOKSシリーズ
Network Expertシリーズ
SE・プログラマ スタートアップテキストシリーズ
Software Technologyシリーズ
Web標準テキストシリーズ
プログラミングの教科書シリーズ
完全攻略シリーズ
今すぐ使えるかんたんシリーズ
かんたんプログラミングシリーズ
速習Webデザイン&速習デザインシリーズ
速習Winプログラミングシリーズ
これからはじめるシリーズ
スタートブックシリーズ
ゼロからわかるシリーズ
ハードウェアの仕組み・設定・徹底活用シリーズ
組込みエンジニアBooks Computer Scienceシリーズ
知りたい！テクノロジーシリーズ
動画で学ぶ！シリーズ
主な書籍シリーズ > IT資格シリーズ

情報処理試験シリーズ
ステップアップラーニングシリーズ
標準テキストシリーズ
合格! MOUSテキストシリーズ
合格Expertシリーズ
主な書籍シリーズ > パソコン入門シリーズ

55才からのシリーズ
ああしたい！こうしたい！シリーズ
かんたんパソコン生活シリーズ
かんたん図解シリーズ
かんたん通勤快読シリーズ
ここがわからなかった！シリーズ
このとおりやればすぐできる!!シリーズ
すぐに使える！シリーズ
ぜったいデキます！シリーズ
わかったブックシリーズ
オールカラー図解シリーズ
オールカラーで楽しく学ぶシリーズ
パソコン＠ホームシリーズ
技引き解決シリーズ
疑問氷解！ クイックレスQシリーズ
攻略ノートシリーズ
自分で選べる パソコン到達点シリーズ
実例満載！シリーズ
図解はじめてシリーズ
得するコレだけ！技シリーズ
主な書籍シリーズ > 電気・工学シリーズ

これでわかった！シリーズ
しくみ図解シリーズ
イラスト・図解シリーズ
基礎入門シリーズ
技能研修＆検定シリーズ
現場の即戦力シリーズ
初歩の工学シリーズ
図解でわかるシリーズ
主な書籍シリーズ > ビジネスシリーズ

ビジネスの王様シリーズ
実践WEBマーケティングシリーズ
ビジネスのルールと技シリーズ
デジタル仕事術シリーズ
お店やろうよ！シリーズ
業界×快速ナビシリーズ
らくらく突破シリーズ
主な書籍シリーズ > 一般シリーズ

＠ベーシックシリーズ
博学検定シリーズ
ThinkMapシリーズ
知りたい！サイエンスシリーズ
これでわかった！シリーズ
テック・ライブ！シリーズ
tanQブックスシリーズ
ファーストブックシリーズ
ぐっと身近に人がわかるシリーズ
しくみ図解シリーズ
知って得する 数字のカラクリシリーズ
定年前から始める男の自由時間シリーズ
その他

堅いコンピュータ書・技術書を出す版元というイメージがあるが（実際そうなのだが）、突然変異的におかしなテイストの本を出すことがある。たとえば『まみむめマッキントッシュ』や『東京オタッキースポット』などが、こうしたテイストの本の典型といえる。
コンピュータ書籍のパイが縮小しているのを受け、一般書・ビジネス書・実用書分野への参入を図っている。『バカ日本地図』はスマッシュ・ヒットとなった。
『三國志III非公式ガイドブック』の付録（プログラム）を巡って1993年に光栄（現コーエー）より提訴されたが、2001年に最高裁判所で勝訴している（三國志III事件を参照）。
僕だけの愛

『僕だけの愛』（ぼくだけのあい）は、十明が2024年2月23日にEMI Recordsから配信リリースした1作目のミニ・アルバムである。
内容

十明は、2022年に公開された映画『すずめの戸締まり』の主題歌でボーカルを担当し、翌年に野田洋次郎プロデュースの下、シンガーソングライターとしてデビュー。Spotifyが躍進を期待する「RADAR: Early Noise 2024」にも選出されていた。
本作は2024年2月16日にリリースがアナウンスされ、ジャケットビジュアルとトレーラー映像を公開。ジャケットのアートワークはRdrahが担当した。十明は本作発表までに配信シングルを3作リリースしており、本作は3つの既存曲と2つの未発表曲で構成されている。トータルプロデュースは野田洋次郎。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞・作曲: 十明。 | 全作詞・作曲: 十明。 | 全作詞・作曲: 十明。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「灰かぶり」(編曲: knoak・野田洋次郎) | 十明 | 十明 | 3:40 |
| 2. | 「Discord-disco」(編曲: 野田洋次郎・knoak) | 十明 | 十明 | 3:17 |
| 3. | 「僕だけが愛」(編曲: 野田洋次郎・mabanua) | 十明 | 十明 | 5:23 |
| 4. | 「メイデン」(編曲: 野田洋次郎) | 十明 | 十明 | 2:55 |
| 5. | 「蛹」(編曲: 十明・野田洋次郎・桑原彰・武田祐介) | 十明 | 十明 | 3:30 |
| 合計時間: | 合計時間: | 18:45 |  |  |
JUNKEI-GLOVE

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒636-0215 奈良県磯城郡三宅町上但馬123
設立:  2008年2月29日
業種:  その他製品
法人番号:  9150001011948
事業内容:  野球グラブ・ミットの製造、開発
代表者:  代表取締役社長　吉田貴夫
資本金:  1000万円
従業員数:  5人（2015年8月1日現在）
外部リンク:  http://junkei-glove.co.jp/
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株式会社JUNKEI-GLOVE（ジュンケイ-グラブ、旧 吉田順計商店(ヨシダジュンケイショウテン)）は、奈良県磯城郡三宅町上但馬123に本社を置く、野球グラブのメーカーである。
概要

主に大手スポーツメーカーのOEM商品のグラブを供給していたが、2004年に独自ブランドの展開を開始。
通常のグラブと、アラミド糸という丈夫な糸を使ったモデルを展開している。OEM供給のほか、
主にオーダーグラブを製造しているが、既成モデルもある。
現在国内58か所(2016年1月現在)の販売店で販売されている。
アラミド糸を使用した野球グラブの特許を取得している。
沿革

1946年（昭和21年）：初代吉田順計が吉田順計商店として開業。 事業内容は野球グラブ・ミットの製造、開発。 1946年創業当時は戦後日本プロ野球ペナントレースが再開された年でもある。
1990年：吉田誠克が二代目となる。
2000年：新工場完成（本社所在地に同じ）
2004年：オリジナルブランドJUNKEI-GLOVE設立。
2008年：株式会社化し、株式会社JUNKEI-GLOVEとなる。
2016年：吉田貴夫が三代目となる。
その他の商品展開

奈良県磯城郡三宅町のふるさと納税の記念品に、グラブ革を使った製品を出している。
名刺ケース
ペンケース
ミニトート
トートバッグ
硬式グラブ内野手用
脚注・出典

↑  JUNKEI-GROVE
↑  特許 2013-222484 (平25.10.25) 出願種別(通常)　特開2015-083075
↑  ふるさとチョイス 奈良県磯城郡三宅町 http://www.furusato-tax.jp/japan/prefecture/29362
平羅線

| 平羅線 |
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基本情報
起点:  間里駅
終点:  羅津駅
駅数:  135（両端駅を含む）
開業:  1916年9月21日
運営者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
路線諸元
路線距離:  782.8 km
軌間:  1435 mm
線路数:  単線
電化方式:  直流3000V
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| 平羅線> 各種表記 |
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チョソングル：:  평라선
漢字：:  平羅線
発音：:  ピョンナソン
日本語読み：:  へいらせん
英語：:  Pyongra Line
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平羅線（ピョンナせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市兄弟山区域にある間里駅から羅先特別市にある羅津駅までを結ぶ鉄道路線である。
概要

平羅線は間里～高原～咸興～金策～清津～羅津を結ぶ。平壌から朝鮮半島を横断して日本海側に出、咸鏡南道・咸鏡北道の沿岸部の大都市を結び、ロシア国境に至る重要な鉄道路線である。
現在平羅線と呼ばれる路線は、日本統治時代に建設された平元線・咸鏡線・清羅線を原型としている。すなわち、現在の平羅線のうち
東北里～高原間：平元線の一部
高原～清津間：咸鏡線（咸鏡本線）の一部
清津～青岩間：清羅線
にあたる。間里～東北里間については、戦後、北朝鮮によって建設が行われた。清津～羅津間については、清羅線として日本統治下で工事こそ進展していたものの、清津（現・清津青年）～青岩（現・金バウィ）間（11.0km）が1945年2月1日に開業しただけで終戦を迎えた。第二次世界大戦後の1960年代、北朝鮮によって電化と金バウィ～羅津間の開業が行われた。
羅先では咸北線（清津～会寧～南陽～ムルゴル～羅津）と接続しており、同線とムルゴル～豆満江間の豆満江線を合わせ、北朝鮮からロシアへ向かう連絡ルートを形成している。
1990年代以降、老朽化と資源不足により輸送力・速度共に他の同国路線と同じく凋落が進む。現在では、平壌～清津間の移動に日本統治時代よりも遥かに長い時間を要していると言われている。北朝鮮の線路整備の悪化により近年ではロシアとは改善工事を行っている。
なお週1本、平壌からモスクワへ向かう国際列車が設定されていたが、2007年現在では北朝鮮の輸送事情を鑑み、国境のハサンで双方の列車が接続する形になっていると言われている。
沿革 > 日本統治時代 > 咸鏡線

平羅線のうち、高原～清津を結ぶ区間は、日本統治時代の咸鏡線（かんきょうせん、咸鏡本線とも）の一部にあたる。もともと咸鏡線は、元山～高原～清津～上三峰（現：三峰）を結ぶ路線であった。現在北朝鮮では元山～高原間を江原線の一部、清津青年～三峰間を咸北線として運用している。
咸鏡線は、京城（現：ソウル）～元山を結ぶ京元線（けいげんせん）と合わせて大正期に路線の原型が出来上がった。満洲事変勃発（1931年）後には京城から朝鮮・満洲国東部へ向かう路線のため国家戦略上重要な使命を担うことになった。京城～清津・雄基（現在の羅先の一部。南陽経由）・牡丹江間に昼夜行1往復ずつの急行列車が設定された。一時、咸鏡線の北部区間が南満洲鉄道（満鉄）に経営移管されていた事（1941年に全線の管理が朝鮮総督府へ移管）もあった程である。
沿革 > 日本統治時代 > 咸鏡線部分の年表

1916年9月21日 - 文川〜高原〜永興(現在の金野駅)間が開業。
1916年11月5日 - 清津(現在の清津青年駅)〜輸城〜蒼坪間が開業。
1919年12月10日 - 輸城〜羅南間が開業。
1919年12月15日 - 永興〜咸興間が開業。
1920年10月1日 - 羅南〜鏡城(現在の勝岩駅)間が開業。
1921年11月11日 - 鏡城〜朱乙(現在の鏡城駅)間が開業。
1922年12月1日 - 咸興〜西湖津(現在の西湖駅)間が開業。
1923年9月25日 - 西湖津〜退潮(現在の楽園駅)間が開業。
1924年10月11日 - 退潮〜陽化間、吉州(現在の吉州青年駅)〜端川(現在の端川青年駅)間、朱乙〜鳳岡〜水南間が開業。
1925年6月5日 - 朝鮮総督府所属咸鏡線の内、元山〜陽化間を咸鏡南部線、端川〜吉州間を咸鏡中部線、水南〜会寧間を咸鏡北部線、清津〜輸城間を清津線と改称する。
1925年11月1日 - 咸鏡南部線陽化〜俗厚間が開業。雲浦駅が開業。
1926年11月11日 - 咸鏡南部線俗厚〜新北青間が開業。
1926年12月1日 - 咸鏡北部線鳳岡〜極洞間が開業。水南駅廃止。
1927年6月1日 - 咸鏡南部線内湖駅が開業。
1927年8月1日 - 咸鏡北部線極洞〜龍洞間が開業。
1927年12月1日 - 咸鏡北部線生気嶺駅が開業。咸鏡南部線新北青〜居山〜盤松間、咸鏡北部線群仙(現在の利原駅)〜端川間及び吉州〜龍洞間が開業。群仙〜会寧間が咸鏡北部線へ統合される。
1927年12月21日 - 咸鏡南部線文峰駅開業。
1928年7月21日 - 咸鏡南部線内湖駅を移転し、普通駅として興南駅と改称する。
1928年8月31日 - 咸鏡南部線盤松駅廃止。
1928年9月1日 - 居山〜群仙間の開業によって咸鏡線全通。元山〜会寧間を咸鏡本線と改称する。
1929年6月15日 - 上龍田駅(現在の上龍蟠駅)が開業。
1931年6月15日 - 晩春駅が開業。
1931年9月10日 - 永安駅(現在の三郷駅)が開業。
1931年12月26日 - 興南本町駅が開業。
1932年10月1日 - 興上駅を咸南興上駅(現在の咸州駅)と改称する。
1933年10月1日 - 清津線の運営は南満洲鉄道に委託される。
1935年5月1日 - 范浦駅が開業。
1935年11月1日 - 龍坪駅を漁大津駅と改称する。
1937年1月1日 - 松端駅を利原駅(現在の松端駅)と改称する。
1937年5月16日 - 義湖駅を元山駅方向に1.9km移転する。
1937年8月1日 - 義湖駅を江上里駅と改称する。
1939年8月16日 - 鶴中駅(現在の松上駅)が開業。
1939年9月16日 - 玄興駅と麻田駅が開業。
1939年11月1日 - 細浦里駅と温水坪駅が開業。
1940年6月30日 - 南満洲鉄道の清津線の委託運営は廃止される。
1940年7月1日 - 咸鏡本線の区間は元山～上三峰間に変更される。
1940年9月30日 - 興南本町駅廃止。
1941年4月16日 - 新成津駅(現在の長坪駅)が開業。
1941年12月1日 - 羅南〜清津間の開業。既存の羅南〜輸城間が康徳線として分離される。清津〜清津港間を清津線と改称する。
1942年2月1日 - 線路の改良と共に清津駅が現在の位置へ移転される。その結果、清津〜輸城間が1.2km短縮される。
1945年2月1日 - 中湖駅が開業。
沿革 > 日本統治時代 > 平元線

平羅線のうち、東北里〜高原間は、日本統治時代の平元線（へいげんせん）の一部にあたる。もともと平元線は、西浦～龍城～馬嵐（現：東北里）～高原を結ぶ路線であった。現在北朝鮮では西浦～龍城～東北里間を龍城線として運用している。
平元線は第二次世界大戦（太平洋戦争）中に完成した路線で、全線の直通旅客列車は1942年当時2往復しか運転されていないローカル線であった。
沿革 > 日本統治時代 > 平元線部分の年表

1927年11月1日 - 平元西部線西浦〜裵山店〜舎人場(現在の平城駅)間が開業。
1928年10月15日 - 平元西部線舎人場〜順川間が開業。
1929年10月1日 - 平元西部線順川〜新倉間が開業。
1930年11月16日 - 平元西部線鳳下駅(現在の新蓮浦駅)が開業。
1931年10月1日 - 平元西部線新倉〜長林間が開業。
1936年11月1日 - 平元西部線長林〜陽徳間が開業。
1937年12月16日 - 平元東部線城内〜高原間が開業。
1941年4月1日 - 陽徳〜城内間の開業によって平元線全通。西浦〜高原間を平元線と改称する。
沿革 > 第二次世界大戦後

終戦後、鉄道の管理を担っていた日本人技術者が追放され、更に北緯38度線より北部に進駐したソ連軍（赤軍）が資材を自国の復興のため持ち去ったことや、朝鮮戦争（1950年～1953年）の勃発により輸送は完全に麻痺する。その後、ソビエト連邦と中華人民共和国の支援を受けて復興が進み、1960年代には電化工事を進展させた。1965年6月10日、日本統治終了後長らく放置されていた清津～羅津間がようやく開業している。
駅一覧

平壌駅～間里駅間は平義線であるが、全列車が平壌駅まで乗り入れる。
駅一覧 > 廃駅

盤松駅（반송역） - 居山駅と乾自駅の間に存在した。1928年9月1日の咸鏡線延伸に合わせて前日8月31日に廃止され、廃止時には咸鏡南道北青郡に位置していた。（間里起点427.6km、元山起点257.0km）
興南本町駅（흥남본정역） - 昌興駅と興南駅との間に存在した。1940年の廃止時は咸鏡南道咸興市興南区域に位置していた。（間里起点306.5km、元山起点135.9km）
中湖駅（중호역） - 雲浦駅と豊漁駅との間に存在した。廃止当時は咸鏡南道新浦市に位置していた。（間里起点374.1km、元山起点203.5km）
駅一覧 > 廃止された支線

駅は全て平安南道殷山郡に位置していた。
長鮮江駅は平安南道順川市に位置していた。
参考資料

国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
鉄道省 編, 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』, 1937, p496, 498~501
デアフリンガー (巡洋戦艦)

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艦歴
発注: 
起工: 1912年1月
進水: 1913年6月14日 ／ 1913年7月12日
就役: 1914年10月
退役: 
その後: 1919年6月21日にスカパ・フローで自沈 1939年浮揚、1948年解体
除籍: 
性能諸元
排水量: 基準：26,600トン、満載：31,200トン
全長: 210m
全幅: 29m
吃水: 9.6m
機関: ギヤードタービン18缶2基 4軸推進、63,000hp
最大速: 26.5ノット
航続距離: 5,600海里（14ノット時）
乗員: 平時：1,112名（士官44名） 戦時：1,390名
兵装: 305mm連装砲 4基8門 150mm単装砲 12門 88mm高角砲 8門 88mm単装砲 4門 500mm魚雷発射管 4門
デアフリンガー (SMS Derfflinger) は第一次世界大戦時のドイツ帝国海軍の巡洋戦艦で、デアフリンガー級巡洋戦艦の一番艦である。この艦は三十年戦争で戦ったブランデンブルク陸軍元帥ゲオルク・フォン・デアフリンガーの名にちなんで命名された。
艦歴

進水は1913年6月14日だったが、事故のためこの進水は失敗し、わずか数センチしか進まなかった。結局進水は7月12日に再度行われ、この時は成功した。
「デアフリンガー」は就役するとフランツ・フォン・ヒッパー中将の第1偵察隊に配属された。第一次世界大戦が勃発すると、1914年12月16日にはヨークシャーのスカーボロ砲撃に参加した。
その後ドッガー・バンク海戦に参加し、3発の砲弾を受けたがイギリス艦隊の旗艦「ライオン」に砲弾を命中させている。1916年4月24日、「デアフリンガー」はグレート・ヤーマスとローストフト（英語版）に対する砲撃に参加した。
1916年5月31日のユトランド沖海戦ではイギリス海軍の巡洋戦艦「クイーン・メリー」と「インヴィンシブル」（第3巡洋戦艦戦隊ホレース・フッド司令官坐乗）を撃沈したが、「デアフリンガー」自身も21発の直撃弾を受けて大破し、その修理に4ヶ月を要した。
第一次世界大戦の敗戦後はスカパ・フローに回航された。だがイギリス軍への引渡しを潔しとしなかった乗組員によって、1919年6月21日に自沈させられた。沈没した「デアフリンガー」は1939年に引き上げられたが、解体されたのは第二次世界大戦が終わった後である。
福岡県道584号八重亀菅野来春線

| 一般県道 |
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福岡県道584号 八重亀菅野来春線 一般県道 八重亀菅野来春線
起点: 福岡県久留米市北野町八重亀【北緯33度21分12.9秒 東経130度37分26.5秒﻿ / ﻿北緯33.353583度 東経130.624028度﻿ / 33.353583; 130.624028﻿ (県道584号起点)】
終点: 福岡県朝倉市来春【北緯33度24分43.4秒 東経130度39分45.0秒﻿ / ﻿北緯33.412056度 東経130.662500度﻿ / 33.412056; 130.662500﻿ (県道584号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     佐賀県道・福岡県道14号鳥栖朝倉線    福岡県道8号馬田頓田線    福岡県道33号甘木田主丸線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道584号八重亀菅野来春線（ふくおかけんどう584ごう やえがめすがのらいはせん）は、福岡県久留米市から朝倉市に至る一般県道である。
概要

久留米市北野町八重亀から朝倉市来春に至る。
旧三井郡北野町の東端の西鉄甘木線 金島駅付近と朝倉市の中心部付近を結ぶ。
途中三井郡大刀洗町菅野を通過する。
概要 > 路線データ

起点：福岡県久留米市北野町八重亀（金島交差点、福岡県道744号富多大城線交点）
終点：福岡県朝倉市来春（福岡県道33号甘木田主丸線交点）
路線状況 > 重複区間

福岡県道743号中尾大刀洗線（三井郡大刀洗町大字守部）
佐賀県道・福岡県道14号鳥栖朝倉線（三井郡大刀洗町大字三川）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

高成橋（小石原川、三井郡大刀洗町）
倉吉橋（二又川、朝倉市）
寒水橋（二又川、朝倉市）
地理 > 通過する自治体

福岡県
久留米市 - 三井郡大刀洗町 - 朝倉市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 福岡県道744号富多大城線 | 久留米市 | 久留米市 | 北野町八重亀 | 金島交差点 / 起点 |
| 福岡県道743号中尾大刀洗線 重複区間起点 | 三井郡 | 大刀洗町 | 大字守部 |  |
| 福岡県道743号中尾大刀洗線 重複区間起終点 | 三井郡 | 大刀洗町 | 大字守部 |  |
| 佐賀県道・福岡県道14号鳥栖朝倉線 重複区間起点 | 三井郡 | 大刀洗町 | 大字三川 |  |
| 佐賀県道・福岡県道14号鳥栖朝倉線 重複区間終点 | 三井郡 | 大刀洗町 | 大字三川 |  |
| 福岡県道509号塔ノ瀬十文字小郡線 | 朝倉市 | 朝倉市 | 小隈 | ライス・センター南交差点 |
| 福岡県道8号馬田頓田線 | 朝倉市 | 朝倉市 | 一木 | 一ツ木神社前交差点 |
| 福岡県道33号甘木田主丸線 | 朝倉市 | 朝倉市 | 来春 | 終点 |
地理 > 沿線

西鉄甘木線 金島駅
金島郵便局
久留米市立金島小学校
平塚川添遺跡
E34 大分自動車道 2 甘木IC（福岡県道8号馬田頓田線経由）
朝倉医師会病院（旧福岡県立朝倉病院）
日根野要吉郎

日根野 要吉郎（ひねの ようきちろう、1853年1月24日〈嘉永5年12月15日〉 - 1932年〈昭和7年〉5月28日）は、日本の宮内省官僚。宮中顧問官。位階および勲等は正三位・勲二等。
官歴

1872年（明治5年）5月10日 - 宮内省九等出仕
1873年（明治6年）7月19日 - 免 出仕
1873年（明治6年）8月12日 - 陸軍省九等出仕
1878年（明治11年）7月2日 - 宮内省御用掛兼勤
1884年（明治17年）6月11日 - 宮内省八等出仕、侍従職付
1887年（明治20年）12月28日 - 依願免本官、侍従職勤務、月報六十円下賜
1896年（明治29年）6月11日 - 任 侍従、叙六等、賜四級俸
1897年（明治30年）10月8日 - 宮城県鍛冶谷沢軍馬育成所・青森県三本木軍馬育成所 並 新冠御料牧場へ差遣
1899年（明治32年）6月24日 - 福岡県へ差遣
1900年（明治33年）5月18日 - 外山御料牧場へ差遣
1901年（明治34年）5月17日 - 御料局京都度会両事務所管内巡回
1902年（明治35年）9月17日 - 鳥島・八丈島・小島・小笠原島・大島へ差遣
1903年（明治36年）5月14日 - 外山御料牧場・下総御料牧場へ差遣
1909年（明治42年）2月27日 - 小笠原島・鳥島・八丈島へ差遣
1910年（明治43年）12月22日 - 昇叙高等官三等、賜二級俸
1912年（明治45年）6月24日 - 賜一級俸
1913年（大正2年）5月21日 - 小笠原島・八丈島へ差遣
1913年（大正2年）10月15日 - 京都行幸行啓供奉
1914年（大正3年）8月2日 - 免 日光行幸行啓供奉
1914年（大正3年）5月21日 - 昭憲皇太后霊柩供奉
1915年（大正4年）3月13日 - 葉山行幸行啓供奉
1917年（大正6年）7月6日 - 久邇宮邦彦王京都帝国大学へ差遣るに随行
1918年（大正7年）6月22日 - 陞叙高等官二等、賜二級俸
1919年（大正8年）3月1日 - 徳寿宮李太王薨去に付き、午前十時に勅使として徳寿宮へ差遣。
1921年（大正10年）10月6日 - 宮中顧問官
1932年（昭和7年）5月28日 - 薨去。
栄典・授章・授賞

1894年（明治27年）12月21日 - 正七位
1905年（明治38年）1月31日 - 正六位
1910年（明治43年）2月10日 - 従五位
1915年（大正4年）2月20日 - 正五位
1920年（大正9年）2月28日 - 従四位
1925年（大正14年）3月16日 - 正四位
1930年（昭和5年）4月1日 - 従三位
1932年（昭和7年）5月28日 - 正三位
1896年（明治29年）12月25日 - 勲六等瑞宝章
1902年（明治35年）12月27日 - 勲五等瑞宝章
1906年（明治39年）4月1日 - 明治三十七八年従軍記章
1909年（明治42年）12月25日 - 勲四等瑞宝章
1915年（大正4年）12月1日 - 勲三等旭日中綬章
1920年（大正9年）11月1日 - 勲二等瑞宝章
1905年（明治38年） - 大韓帝国勲三等八卦章
1905年（明治38年）6月16日 - 大清帝国三等第一双竜宝星
1911年（明治44年） - 大韓帝国三等太極章
宮内卿局

宮内卿局（くないきょう の つぼね、? - 慶長20年（1615年））は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての女性。豊臣秀頼の乳母。本名は不明。同じく秀頼の乳母であった右京大夫局と同一人物とも言われている。
人物

近江坂田郡能登瀬村で誕生した。父は青木俊矩。木村重茲に嫁ぎ、重武（高成）・重成をもうけるが、夫と長男は豊臣秀次事件に連座し、自害させられた。宮内卿局は重成を連れ、坂田郡馬渕村に逃亡した。後に許され、豊臣秀頼の乳母となり、重成は秀頼の小姓となった。
慶長20年（1615年）に淀殿・秀頼に殉じて自害した。
ポルピュリオーン

ペルガモンの大祭壇（英語版）に描かれた巨人ポルピュリオーンとゼウスとの戦い。ベルリン、ペルガモン博物館。
ポルピュリオーン（古希: Πορφυρίων, Porphyriōn）は、ギリシア神話の巨人、あるいは人物。長母音を省略してポルピュリオンとも表記される。
ギリシア神話の巨人族ギガースの1人。
一説にクラナオス以前のアテーナイの王。
一説にシーシュポスの子。
観測史上最長(2300万光年)のブラックホールジェットを有する電波銀河。
ポルピュリオーン（Πορφυρίων, Porphyriōn）は、ギリシア神話の巨人族、ギガースの1人である。ポルピュリオーンはアルキュオネウスと並んで特に強大な力を持っていた。
ギガントマキアーのさいには、ポルピュリオーンはオリュンポスの神々を苦しめたので、ゼウスは奸計を用いた。すなわちポルピュリオーンがヘーラー、ヘーラクレースと戦ったときに、ゼウスはポルピュリオーンの心をヘーラーへの欲情で満たした。このためポルピュリオーンはヘーラーに夢中になり、襲いかかってヘーラーの衣服を裂いた。ヘーラーは叫んで助けを呼んだが、このすきにゼウスはポルピュリオーンに雷を投げつけ、ヘーラクレースは矢を射て討ち果たした。
なお、ポルピュリオーンはアプロディーテーに討たれたとも、アポローンに討たれたともいわれる。
ブライアン・ゴールドナー

ブライアン・ゴールドナー（Brian Goldner、1963年4月21日 - 2021年10月12日）は、アメリカ合衆国の玩具会社であるハズブロの最高経営責任者である。
生い立ちと私生活

父親はニューヨーク州ユーティカ、母親はミシシッピ州出身である。母が国際連合児童基金で働くために北部へ来た後の1961年に結婚し、ハンティントンに定住した。ゴールドナーは高校はハンティントン高校（英語版）、大学はニューハンプシャー州ハノーバーのダートマス大学に通い、政治を専攻した。ゴールドナーはそこで人前で話す訓練とラジオDJをしていた。
1985年に臨床部長のバーバラと出会い、2年後に結婚した。1993年に長男、1995年に長女が産まれた。
キャリア

1985年、彼はロングアイランドの医療会社でマーケティングアシスタントの仕事を得た。1997年に、ゴールドナーはジェイ・ウォルター・トンプソンの娯楽会計部門を率いることになったが、バンダイに引き抜かれバンダイ ナムコエンターテインメントアメリカの社長を3年間勤める。その縁が後にハズブロでCEOになった彼によるパワーレンジャーブランドの買収につながる。
キャリア > ハズブロ

2000年まではハズブロ傘下のタイガー・エレクトロニクスで働いていた。2003年に同社は株式市場に復帰し、2006年にゴールドナーはハズブロの最高執行責任者（COO）となった。ゴールドナーは同社のキャラクターを用いてマルチメディアへの参入を試み、2007年にエグゼクティブプロデューサーを務めた映画『トランスフォーマー』が成功した。2009年にはその続編の『トランスフォーマー/リベンジ』と『G.I.ジョー』が公開された。2008年、ゴールドナーはMarketWatch.comによって同年最高のCEOに選ばれた。
2021年10月10日に病気療養のために休職することが発表され、その2日後に死去したことがハズブロによって発表された。
製作作品 > 映画

トランスフォーマー Transformers film adaptation（2007） - 製作総指揮
トランスフォーマー/リベンジ Transformers: Revenge of the Fallen（2009） - 製作総指揮
G.I.ジョー G.I. Joe: The Rise of Cobra（2009） - 製作
トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン Transformers: Dark of the Moon（2011） - 製作総指揮
バトルシップ Battleship（2012） - 製作
G.I.ジョー バック2リベンジ G.I. Joe: Retaliation（2013） - 製作
トランスフォーマー/ロストエイジ Transformers: Age of Extinction（2014） - 製作総指揮
呪い襲い殺す Ouija（2014） - 製作総指揮
ジェム＆ホログラムス Jem and the Holograms（2015） - 製作
ウィジャ ビギニング 〜呪い襲い殺す〜 Ouija: Origin of Evil（2016） - 製作
トランスフォーマー/最後の騎士王 Transformers: The Last Knight（2017） - 製作総指揮
バンブルビー Bumblebee（2018） - 製作総指揮
G.I.ジョー:漆黒のスネークアイズ Snake Eyes（2021） - 製作
製作作品 > テレビドラマ

パワーレンジャー・ビーストモーファーズ Power Rangers Beast Morphers（2019 - 2020） - 製作総指揮
パワーレンジャー・ダイノフューリー Power Rangers Dino Fury（2021 - 2022）- 製作総指揮
製作作品 > アニメ

G.I. Joe: Sigma 6（2005 - 2006） - 製作総指揮
トランスフォーマー アニメイテッド Transformers: Animated（2007 - 2008） - 製作総指揮
映画マイリトルポニー プリンセスの大冒険 My Little Pony: The Movie（2017） - 製作
マイリトルポニー: 新しい世界 My Little Pony: A New Generation（2021）- 製作総指揮
ダニエル・ティクトゥム

| ダニエル・ティクトゥム Daniel Ticktum |
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 2023年
基本情報
国籍:   イギリス
生年月日:   (1999-06-08) 1999年6月8日（25歳）
出身地:   イングランド 同・ロンドン
スーパーフォーミュラでの経歴
デビュー:  2018
所属:  TEAM 無限
車番:  15
出走回数:  5
過去参加シリーズ
2015 2015,17 2015,17 2016,18 2016 2017 2018:  MSA・フォーミュラ フォーミュラ・ルノー2.0 NEC ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 イギリス・フォーミュラ3・オータム・トロフィー GP3シリーズ FIA フォーミュラ2選手権
受賞
2017  2018:  マクラーレン・オートスポーツ・BRDC・アワード オートスポーツ・ナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤー
ダニエル・"ダン"・チャールズ・アンソニー・ティクトゥム（Daniel "Dan" Charles Anthony Ticktum, 1999年6月8日 - ）は、イギリス・ロンドン出身のレーシングドライバー。
マカオ市街地で開催されるFIA F3ワールドカップ（マカオグランプリ）の2017年、2018年優勝者。
レースキャリア > カート

2008年からカート競技のカデットクラスに出場し、2011年にはイギリス国内4タイトルを制覇（British MSA Formula Kart Stars,National ABkC Super One,Brithish Open (ABkC O Plate),British Grand Prix(GP Plate)）。
2012年は国際シリーズに参戦し、WSKユーロシリーズとWSKマスターズシリーズのKF3クラスでルーキー最上位を獲得。2013年はCIK FIAヨーロッパ選手権とイギリス国内選手権のKFJクラスで2位、Andrea Margutti Trophyで優勝した。2014年はWSKマスターズで2位、WSKチャンピオンズカップで3位。この年限りでカートを卒業し、フォーミュラカーへステップアップした。
レースキャリア > ジュニアフォーミュラ > 2015年

2015年はMSAフォーミュラ（イギリスF4）にフォーテック・モータースポーツより参戦。シルバーストンラウンドにて、ライバルのリッキー・コラードとオープニングラップに絡んで後退すると、セーフティカー導入中に10台を抜き、コラードに報復行為とみられる接触を仕掛け、2年間のレース出場禁止（2年目は執行猶予）というペナルティを受けた。
レースキャリア > ジュニアフォーミュラ > 2016年

1年間の出場停止を終え、ヨーロッパF3最終戦ホッケンハイムにカーリン・モータースポーツより出場。また、マカオ市街地で毎年行われるF3ワールドカップ（マカオGP）に初挑戦し、土曜日の予選レースで8位、決勝レースはリタイア。
レースキャリア > ジュニアフォーミュラ > 2017年

2017年1月、レッドブルの若手育成プログラム「レッドブル・ジュニアチーム」入りが発表された。この年はユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズにアーデン・インターナショナルより参戦し、年間ランキング7位（1勝）。GP3シリーズの終盤3ラウンドにDAMSより参戦した。
2年目のマカオGPは8番グリッドからスタートし、マキシミリアン・ギュンターとランド・ノリスを抜いて3位までポジションを上げ、その順位でフィニッシュすると思われた。が、優勝を争っていたセルジオ・セッテ・カマラとフェルディナンド・ハプスブルクが最終ラップの最終コーナーで競り合った末2台ともバリアに衝突し、ティクトゥムに土壇場で勝利が転がり込んだ。年末にはイギリスの優れた若手ドライバーに贈られる「マクラーレン・オートスポーツBRDCアワード」を受賞した。
レースキャリア > ジュニアフォーミュラ > 2018年

2018年はヨーロッパF3選手権にモトパーク・アカデミーより参戦。中盤戦までに4勝してポイント首位に立ち、シリーズチャンピオンを獲りスーパーライセンス取得に必要なライセンスポイントを確保できれば、2019年はトロ・ロッソからF1デビューするのではないかといわれた。しかし、シーズン後半戦に調子を上げたミック・シューマッハに逆転され、ランキング2位に終わった。
シューマッハとの対決が注目されたマカオGPでは予選1回目・2回目、予選レースとも1位で通過し、決勝レースもポール・トゥ・ウィンという完全優勝を達成した。マカオGPがF3規格で行われるようになってから連覇したドライバーは、エドアルド・モルタラ（2009年・2010年）、フェリックス・ローゼンクビスト（2014年・2015年）に続く3人目となる。年末にはオートスポーツ・アワードの「ナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
また、FIA F2選手権とスーパーフォーミュラ (SF) へダブルエントリーした福住仁嶺の代役として、ティクトゥムはチーム無限よりSF2戦にスポット参戦し、第3戦菅生はリタイア、第4戦富士は11位でフィニッシュした。また、ヨーロッパF3シーズン終了後、FIA F2最終戦アブダビにスポット参戦した。
レースキャリア > F2 / スーパーフォーミュラ > 2019年

F1参戦に必要なスーパーライセンスの発給条件となる「過去3年間のライセンスポイント40点」に対して、ティクトゥムは2018年終了時点で5点足りておらず、2019年1-2月に開催されるアジアF3ウィンターリーグに参戦した（チャンピオンにはライセンスポイント10点が与えられる）。
2019年はFIA F2を選択せず、スーパーフォーミュラにチーム無限よりレギュラー参戦。レッドブル・ジュニアチームの先輩ピエール・ガスリーと同じく、SFで経験を積み、F1昇格を目指す。F1のインシーズンテストにも2度参加し、レッドブル・RB15をドライブした。しかし、SF序盤3戦で1ポイントしか獲得できず、パフォーマンス不足を理由にSFのシート喪失とジュニアチームからの放出を宣告された
。
レースキャリア > F2 / スーパーフォーミュラ > 2020年

DAMSからF2に参戦。シルバーストーンのレース2でF2初勝利を記録。モンツァのレース2で2勝目を記録したかに思われたが、車検で失格となった。2020年シーズンはランキング11位で終えた。
レースキャリア > F2 / スーパーフォーミュラ > 2021年

カーリンへ移籍し、引き続きF2に参戦する。
レースキャリア > フォーミュラ1

2019年にレッドブル・レーシングの開発＆テストドライバーを務めたのち、2020年からウィリアムズF1で開発ドライバーに就いたが、ニコラス・ラティフィへの侮辱発言が問題視されて契約解除となった。
レースキャリア > フォーミュラE > 2021-22年

NIO・333・FEチーム（英語版）から参戦。第5戦ローマの2レース目で初入賞を果たす。
エピソード

MSAフォーミュラで出場停止処分を受けた際、レッドブルの育成プログラムの責任者ヘルムート・マルコに電話でこの件を伝えると、「ライセンスが戻って来たらまた電話しておいで」と言われたが、レースは諦めなければならないと思い、勉強に専念。しかし、心にはレースへの情熱が沸いてきた。テストは禁じられておらず、父と相談し活動を再開出来たらF3に参戦しようと計画し、小さなサーキットで練習を重ねた。
2018年のヨーロッパF3では、中盤戦から連勝し始めたミック・シューマッハに50ポイント以上の差を縮められ、第9戦でポイントリーダーの座を奪われた。そのレース後、ティクトゥムは自身のInstagramで「彼らの速さを言い表すなら“興味深い”という言葉を選ぶ。F3の大勢の関係者がそれに同意するに違いない」「残念だけど、僕は勝ち目のない勝負をしている。僕の名字がシューマッハーではないからだ」などと発言し、批判を受けてその後削除した。
F2モンツァのレース2ではチェッカーを受けた直後に失速。パルクフェルメにはメディカルカーに乗ってやってきた。