stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
超電動ロボ 鉄人28号FX
登場メカ > 新・鉄人シリーズ一覧

鉄人1号ドリル・ヘッド - グリッドランサーのテスト用に開発された機体。その名の通り頭部に大型のスマートドリルをもち、両腕と下半身は無限軌道となっている。操縦訓練や土木作業用として量産化される。
鉄人2号アーム・ローダー
鉄人3号ロード・ランナー
鉄人4号パワー・ビルダー
鉄人5号マルチ・ワーカー
鉄人6号アーリーバード
鉄人7号ヘラクレス
鉄人8号マスターピース - それまでの新鉄人から得られたデータをもとに建造された集大成的な機体。FXのプロトタイプともいえる機体で、デザイン的にも似通った部分がある。
鉄人9号シザース
鉄人10号X-レイ - 人型からエイ型メカ（鉄魚?）に変形する。FXと超電動合体することで水中戦をサポートする。
鉄人11号スケルトン - 「新鉄人計画」初期ナンバーの成果となる機体。第二次計画で開発された12号以降の機体の基本骨格として採用される。
鉄人12号オーロラ - ロシアに配備。
鉄人13号アステカ - メキシコに配備。第2部で司元一が操縦。
鉄人14号サバンナ - ギニアに配備。
鉄人15号ビレンドラ - インドに配備。腕が4本ある。操縦者はマヤ。
鉄人16号スフィンクス - エジプトに配備。操縦者はエイジャー。
鉄人17号フェニックス - 上記参照。
鉄人18号アイアン・イーグル - アメリカに配備。空軍パイロット型。ショットガン型の武器を装備。操縦者はマイケル・ジャスティス。
鉄人19号キングダム - イギリスに配備。英国儀仗兵型。操縦者はチャールズ・ボンド。
鉄人20号マインツ - ドイツに配備。操縦者はハンス・ミラー。稼動時間は短いがFXに匹敵する出力を誇る。
鉄人21号エアロダイナー - イタリアに配備。スーパーカーをイメージしたデザイン。操縦者はマラネロ・アルマーニ。
鉄人22号ナルビク - ノルウェーに配備。
鉄人23号ロッキー - カナダに配備。
鉄人24号赤竜号 - 中国に配備。拳法家型。操縦者はフー・メイシー。
鉄人25号ミラージュ - フランスに配備。西洋騎士型。操縦者はフランソワ・ボルドー。FXに先駆けて超電動システムを搭載した機体であるが、ブラックオックスの襲撃を受けて一度大破し、核となる回路チップを奪われる。修復後は、超電動システム機同士が連結して放つダブルパワージェノサイドバスターの初回使用時のパートナーとして、ブラックオックスと共闘する。
鉄人26号ジャンボ - ケニアに配備。象をイメージしたデザイン。槍を使う。操縦者はイカム・マナト。
鉄人27号サキガケ - 日本警視庁に複数の試作機が配備され、正式採用機がオーストラリアに配備。第2部では仁科詩織が操縦し、レギュラー機体として活躍。
鉄人28号FX - 上記参照。
鉄人29号OX（ブラックオックス） - 上記参照。
鉄人30号ミラクル・ビー - 上記参照。
スタッフ

原作 - 横山光輝（連載誌 - 『テレビランド』、『てれびくん』）
プロデューサー - 堀越徹、戸谷仁（以上、日本テレビ）、佐川祐子（ASATSU）、岩田幹宏
シリーズ構成 - 園田英樹
デザインワークス - スタジオOX、杉田篤彦
チーフディレクター - 今沢哲男
キャラクター原案 - 鈴木典孝
メカニックデザイン - 創一機、村田護郎
キャラクターデザイン、総作画監督 - 本橋秀之
美術監督 - 光元博行
色指定 - 平山礼子、中野倫明、多胡涼子、ほか
仕上 - アニメワールド大阪、ミゾ企画、ほか
特殊効果 - 林好美、ほか
撮影監督 - 野村隆
音楽 - 近藤浩章
音響監督 - 小松亘弘
音響効果 - 横山正和
調整 - 柴田信弘
音響制作 - オーディオ・プランニング・ユー
現像 - 東京現像所
タイトル - 田上淑子
デザイン協力 - 阿久津潤一、山根公利、たかしあきら
設定協力 - 中野隆幸、永岡順一、REDカンパニー
制作担当 - 姫野利充
文芸担当 - 松元文一
企画制作 - 日本テレビ
製作 - ASATSU、東京ムービー新社
主題歌

以下の各曲のCDシングルは、いずれもキングレコード（スターチャイルド・レーベル）から発売された。
声の出演

金田探偵事務所および金田少年探偵団の人物の担当声優については上記を参照のこと。
ゾーン総統 - 笹岡繁蔵
バットラー - 徳丸完
エルビス兄弟 - 山口健、松尾銀三
ゾルリック - 難波圭一
フランケン・シュタイナー - 高山みなみ、森川智之（青年）
フランケン博士 - 青野武
デビル火刀 - 小野健一
マイケル・ジャスティス - 久賀健治
フー・メイシー - 富沢美智恵
イカム・マナトゥ - 高木渉
フランソワーズ・ボルドー - 山崎和佳奈
ランファ - 三石琴乃
放送局

日本テレビ （キー局）：日曜10:30 - 11:00→火曜17:00 - 17:30（第25話より）
札幌テレビ：日曜10:30 - 11:00→日曜7:00 - 7:30（第25話より）
青森放送：日曜10:30 - 11:00（第24話で打ち切り）
テレビ岩手：日曜10:30 - 11:00→木曜16:00 - 16:30
ミヤギテレビ：日曜10:30 - 11:00→水曜 17:00 - 17:30（第25話より）
福島中央テレビ：日曜10:30 - 11:00→火曜17:00 - 17:30（第25話より）
テレビ新潟：日曜10:30 - 11:00→金曜17:30 - 18:00（第25話より）
テレビ金沢：日曜10:30 - 11:00→木曜 17:00 - 17:30（第25話より）
テレビ信州：日曜10:30 - 11:00→木曜17:00 - 17:30（第25話より）
山梨放送：日曜10:30 - 11:00(第24話で終了マーク無しの打ち切り)
静岡第一テレビ：日曜10:30 - 11:00→火曜17:00 - 17:30（第25話より）
中京テレビ：日曜10:30 - 11:00→金曜5:30 - 6:00（第25話より）
読売テレビ：日曜10:30 - 11:00→金曜16:30 - 17:00（第25話より）
日本海テレビ：日曜10:30 - 11:00（第24話で打ち切り）
広島テレビ：日曜10:30 - 11:00→月曜 17:00 - 17:30（第25話より）
西日本放送：日曜10:30 - 11:00→土曜 6:00 - 6:30（第25話より）
高知放送：日曜10:30 - 11:00（第24話で打ち切り）
福岡放送：日曜10:30 - 11:00→火曜17:00 - 17:30（第25話より）
長崎国際テレビ：日曜10:30 - 11:00→火曜17:00 - 17:30（第25話より）
熊本県民テレビ：日曜10:30 - 11:00（第25話より）
山形放送：月曜17:30 - 18:00
福井放送：日曜7:00 - 7:30→月曜 17:00 - 17:30
山口放送：日曜11:00 - 11:30（第24話で打ち切り）
テレビ大分：火曜16:00 - 16:30
テレビ宮崎：日曜7:30 - 8:00
沖縄テレビ（フジテレビ系列）：不明
ローカルセールス枠の番組だったこともあり、放送を行わなかったフルネット局も存在する。
ビデオ・DVDソフト

ビデオソフト（VHS）はバップからリリースされていた。2007年12月5日にはエイベックスからDVD-BOXが発売され、2008年9月3日からは単巻版も発売された。
ネット配信

2019年9月25日より、YouTubeの「TMSアニメ55周年公式チャンネル」から第3話までが無料配信されている。なお制作クレジットは「製作・著作 トムス・エンタテインメント」に差し替え、「企画・制作 日本テレビ」クレジットは削除された。
評価

横山光輝は、本作に初代「鉄人28号」を原作そのままの姿で登場させる事には許可を出したが、本作自体については「あれは、最低だ。あんなになるとは思わなかった。」「(正太郎が成長して結婚して子供がいて、という設定について) シナリオ・ライターが作ったストーリーで、いやだった。」と、酷評している。
石井雅子 (リポーター)

石井 雅子（いしい まさこ、1967年2月12日 - ）は、北海道で活動するリポーター。北海道札幌市生まれ、帯広市育ち。既婚者で、夫は造形作家。
来歴・人物

もともとはHBCの番組でADをしていたが、タレント志望であったことからジャンボ秀克に誘われ、ジャンボプロダクションに入る。
出演

みんテレ（北海道文化放送）
出演 > 主な過去の出演

TVポテトジャーナル
のりゆきのトークDE北海道 - マダム石井での活動がきっかけで、奥尻島観光大使第1号として2006年6月19日に任命された。
石井ちゃんとゆく! - ディレクター・山田もと子と共に、番組の趣旨であるユニバーサルデザインについての講演も、各地でおこなってきた。
いがらしゆみこのマンガDEナイト（STVラジオ）
北海道からはじ○TV
ON THEATER 爆笑探偵団
幸せ!ボンビーガール
グスク

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  沖縄県の歴史（年表）
| 先史時代 | 先史時代 | （沖縄諸島） | （沖縄諸島） | （沖縄諸島） | （沖縄諸島） | （沖縄諸島） | （沖縄諸島） | （先島諸島） | （先島諸島） | （先島諸島） | （先島諸島） | （先島諸島） | （先島諸島） |
| 先史時代 | 先史時代 | 旧石器時代 | 旧石器時代 | 旧石器時代 | 旧石器時代 | 旧石器時代 | 旧石器時代 | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） |
| 先史時代 | 先史時代 | 貝塚時代 （流求？） | 貝塚時代 （流求？） | 貝塚時代 （流求？） | 貝塚時代 （流求？） | 貝塚時代 （流求？） | 貝塚時代 （流求？） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） | 先島先史時代 （下田原期・無土器期） |
| 古琉球 | 古琉球 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 | グスク時代 |
| 古琉球 | 古琉球 | 原グスク時代  三山時代 （北山・中山・南山） | 原グスク時代  三山時代 （北山・中山・南山） | 原グスク時代  三山時代 （北山・中山・南山） | 原グスク時代  三山時代 （北山・中山・南山） | 原グスク時代  三山時代 （北山・中山・南山） | 原グスク時代  三山時代 （北山・中山・南山） | 新里村期 中森期 | 新里村期 中森期 | 新里村期 中森期 | 新里村期 中森期 | 新里村期 中森期 | 新里村期 中森期 |
| 古琉球 | 古琉球 | 琉球王国 | 琉球王国 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 | 第一尚氏王統 |
| 古琉球 | 古琉球 | 琉球王国 | 琉球王国 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 | 第二尚氏王統 |
| 近 世 | 近 世 | 琉球王国 | 琉球王国 | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） | （薩摩藩支配） |
| 近 代 | 近 代 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 | 琉球藩 沖縄県 |
| 戦 後 | 戦 後 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 | アメリカ合衆国による沖縄統治 |
| 戦 後 | 戦 後 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 | 沖縄県 |

主な出来事
 三山統一による琉球王国の成立（1429年?）  薩摩藩による琉球侵攻（1609年）  琉球藩設置（1872年）  琉球処分による沖縄県の設置（1879年）  琉球救国運動の展開（1870年代-95年前後）  沖縄戦（1945年）  琉球政府設立（1952年）  祖国復帰運動（1950-72年）  コザ暴動（1970年）  沖縄返還（1972年）  ナナサンマル（1978年）  普天間基地移設問題
関連項目
 奄美群島の歴史  先島諸島の歴史  日本の歴史（時代区分）
 カテゴリ -  コモンズ
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グスク（御城）もしくはスク（城）とは、南西諸島の内、沖縄地方領域である奄美群島（鹿児島県）から八重山諸島（沖縄県）の沖縄弧とも呼ばれる地域にかけて、多数存在するグスク時代の遺跡。本土の戦国時代の城とは異なり、戦いに備えた建築物とは限らず、館や拝所であったと考えられるものもあり、地域、時期、により形態や呼び方に違いがある。三山時代には王や按司の居城となっていた。
起源

グシク、グスクは、古くは具足（日本で言う甲冑や鎧・兜、あるいは馬具や仏具）の字が当てられており、その意味は日本本土でいうところの「城」に相当するものとされ、琉球でもグスクに「城」の文字を当てている（奄美では「城」はキズキとも読む）が、学説的には、本土のように単に軍事拠点として作られたものとは考えられていない。
但し奄美群島においては、グスクに相当するものは古くはモリ、ハラなどと呼ばれており、グスクと呼ばれるようになったのは琉球による奄美征服以降の後世であり、最初から軍事拠点であったとの指摘もなされている。
ほか地方により、スク、シク、シュク、ゴスコとなる場合もある。
奄美・琉球においてグスクと呼ばれるものには陵墓の意義もあるとされる。
グスクの起源には様々な説がある。
特徴

沖縄本島以南では早くから野積みの石垣が使われているが、その構築技術は極めて高く、マチュ・ピチュの石造技術と比較されることもある。沖縄本島北部の一部や奄美群島では石垣を用いない「土のグスク」もある。また古いグスクには必ず、その中に御嶽があるともいわれ、奄美群島では未調査のものが多いものの大半がその痕跡を確認できるという。
2000年（平成12年）12月2日、以下に示したグスクの遺構のうち、今帰仁城跡、座喜味城跡、勝連城跡、中城城跡、首里城跡は「琉球王国のグスク及び関連遺産群」を構成するグスクとして世界遺産に登録された。今帰仁城、座喜味城、勝連城、中城城は三山時代から琉球王国成立期にかけて造営されたものであり、首里城は琉球統一王朝成立後、尚氏がその居所と統治機関を置くために築かれたグスクであった。これらのグスクの城壁は、おもに珊瑚石灰岩によって営まれていた。
主要グスク一覧 > 沖縄諸島

| 主要グスク | その他のグスク | 所在 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | アマングスク、奥間グスク | 国頭村 |  |
| 根謝銘グスク | 喜如嘉グスク、津波グスク、石グスク | 大宜味村 |  |
| 今帰仁城、シイナグスク | 内グスク、ハナグスク、ターラグスク、ミームングスク、古宇利グスク | 今帰仁村 |  |
|  | 瀬底グスク、備瀬グスク、本部具志川森グスク、山川チヂグスク、陣グスク、アメラグスク、富盛グスク | 本部町 |  |
| 名護城 | 屋我グスク、アマグスク、ウチグスク、大グスク、上グスク、真喜屋グスク、親グスク、親川グスク、デーグスク、前田グスク、上里グスク、嘉陽上グスク | 名護市 |  |
|  | 漢那グスク | 宜野座村 |  |
|  | 金武グスク | 金武町 |  |
| 山田城 | 恩納グスク、イチグスク、ガヂャグスク、アンナーグスク | 恩納村 |  |
| 主要グスク | その他のグスク | 所在 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 座喜味城、泊城 | カナグスク、瀬名波グスク、字座グスク、トウヤマグスク、マテージグスク、タカヤマグスク、イットカグスク、ウフグスク、メーダグスク | 読谷村 |  |
|  | 嘉手納グスク、屋良グスク、国直グスク | 嘉手納町 |  |
| 勝連城、伊波城、天願城、安慶名城、喜屋武城、伊計城 | 兼箇段グスク、具志川グスク (うるま市)、江州グスク、クーグスク、泊グスク (うるま市)、平安座東グスク、平安座西グスク、ナチジングスク、平安名上グスク、フニグスク、浜グスク、比嘉グスク、クボウグスク、新川グスク | うるま市 |  |
| 越来城 | 知花グスク、仲宗根グスク、インジングスク、アマグスク | 沖縄市 |  |
| 北谷城 (北谷グスク) | イチグスク | 北谷町 |  |
|  | 喜友名グスク、我如古グスク、黄金森グスク、嘉数グスク | 宜野湾市 |  |
| 大城城 | ヒニグスク、安谷屋グスク、マーシリグスク | 北中城村 |  |
| 中城城 | 台グスク、新垣グスク | 中城村 |  |
| 我謝遺跡（ヨナグスク） | イシグスク、棚原グスク、幸地グスク、津喜武多グスク | 西原町 |  |
| 伊祖城跡、浦添城跡 | 親富祖グスク、内間グスク、沢岻グスク、ジングスク、皇グスク | 浦添市 |  |
| 主要グスク | その他のグスク | 所在 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 首里城跡、屋良座森城 | クンダグスク、石田グスク、三重グスク、御物グスク、天久グスク、具志グスク、小禄グスク、硫黄グスク、天妃グスク、サキハラグスク | 那覇市 |  |
|  | 豊見城グスク、瀬長グスク、長嶺グスク、平良グスク、保栄茂グスク、石原グスク、渡橋名グスク、ユダマグスク | 豊見城市 |  |
|  | 八重瀬グスク、世名城グスク、テミグラグスク、勢理グスク、上グスク (八重瀬町)、多々名グスク、具志頭グスク、ミドリグスク、新城グスク | 八重瀬町 |  |
| 大里城跡、佐敷城、知念城、垣花城跡、ミントングスク、玉城城跡、糸数城跡 | 大城グスク (南城市)、ミーグスク、稲福遺跡、屋比久グスク、知名グスク、ヰナグワンダー遺跡、安座真グスク、寒水グスク、古間グスク、ウフグスク、志喜屋グスク、テミィグスク、仲栄真グスク、根石グスク、船越グスク | 南城市 |  |
| 南山城跡、フェンサグスク、具志川城跡 | 武富グスク、阿波根グスク、賀数グスク、瀬平グスク、大城森グスク、与座グスク、上座グスク、奥間グスク、兼城グスク、照屋グスク、国吉グスク、真栄里グスク、伊敷グスク、当間グスク、チチャマグスク、喜屋武古グスク、カタハラグスク、東辺名グスク、山城グスク、上里グスク、佐慶グスク、糸洲グスク、波平グスク、石原グスク、米須グスク、ガーラグスク、オドサトグスク、摩文仁グスク、真壁グスク、字江城グスク、新垣グスク、真栄平グスク、ブリ原グスク、仲間グスク、チングスク、安里グスク | 糸満市 |  |
| 主要グスク | その他のグスク | 所在 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 田名城跡 | ヤヘーグスク | 伊平屋村 |  |
| 伊是名城跡 | アマグスク | 伊是名村 |  |
| 伊江城跡 |  | 伊江村 |  |
|  | メーグスク、シルグスク、グスク山 (座間味村) | 座間味村 |  |
|  | スンジャグスク、アマグスク、里遺跡 | 渡名喜村 |  |
| 具志川城跡、伊敷索城跡、宇江城城跡、登武那覇城跡、塩原城跡 | マカイグスク、久根グスク、ウニシグスク、与那嶺グスク、天宮グスク、ミンチブナーグスク、小グスク | 久米島町 |  |
|  | 八重川グスク | 粟国村 |  |
（出典）
主要グスク一覧 > 奄美群島

赤木名城 - 最古のものは11世紀後半築城。九州本島の城郭の影響を持つ一方で、出土品はグスク時代初期に特徴的なカムィ焼、肥前産滑石石鍋などが見られる。
辺留城
世之主城
主要グスク一覧 > 先島群島

フルスト原遺跡
下田原城
大嶽城
高腰城
クバカ城
関連文献

上里隆史・山本正昭（編） 編『沖縄の名城を歩く』吉川弘文館、2019年。ISBN 978-4642083447。
山内健治『基地と聖地の沖縄史－フェンスの内で祈る人びと－』吉川弘文館、2019年。ISBN 978-4642083454。
デッドボール

デッドボール (dead ball)
野球

死球 (英語: Hit by pitch, HBP)を意味する和製英語
飛びにくいボール → デッドボール時代
ラグビー

ゴールラインから 10 - 22mの範囲で取られたインゴール領域 (ここで攻撃側チームがグラウディングすればトライとなる)の外にあるデッドボールラインを超えた状態のボール。守備側には、(1)22mライン上 or その後方 (= 22mラインとゴールラインの間)の任意の地点でドロップアウトを行う、(2)ボールの蹴られた地点でスクラム、のいずれかの選択肢が与えられる。
その他の球技

ボールデッド - 球技においてプレイが止まっている状態
ドッジボール -  20世紀初頭における名称が「デッドボール」だった
その他

デッドボール（en:Deadball）：2011年の日本の映画作品 → 地獄甲子園#映画第2作
琵琶湖疏水

琵琶湖疏水（びわこそすい）は、琵琶湖の湖水を滋賀県大津市から西隣の京都府京都市へ流すため、明治時代に作られた水路（疏水）である。
1996年（平成8年）に国の史跡に指定された。その後、文化庁による日本遺産にも認定される。また、土木学会選奨土木遺産に認定されている。
概要

琵琶湖疏水は、第1疏水（1890年に完成）と第2疏水（1912年に完成）を総称したものである。両疏水を合わせ、23.65m3/sを滋賀県大津市三保ヶ崎で取水する。その内訳は、水道用水12.96m3/s、それ以外に蹴上発電所による水力発電、農地の灌漑、下水の掃流、工業用水などに使われる。また、疏水を利用した水運も行われた。蹴上発電所による水力発電は通水翌年の1891年6月から運転が開始された。これは営業用発電所として日本初であり、世界的に見ても先進的な取り組みであった。その電力は日本初の電車（京都電気鉄道、のち買収されて京都市電）を走らせるために利用され、さらに工業用動力としても使われて京都の近代化に貢献した。疏水を利用した水運は、琵琶湖と京都、さらに京都と伏見、宇治川を結んだ。落差の大きい蹴上と伏見にはケーブルカーと同じ原理のインクラインが設置され、船は線路上の台車に載せて移動された。水運の消滅に伴いインクラインはいずれも廃止されたが、蹴上インクラインは一部の設備が静態保存されている。無鄰菴や平安神宮神苑、瓢亭、菊水、何有荘、円山公園をはじめとする東山の庭園に、また京都御所や東本願寺の防火用水としても利用されている。
疏水百選の1つである。また、安積疏水（福島県郡山市とその周辺地域）、那須疏水（栃木県那須野が原）と並ぶ日本三大疏水の1つと数えられる。
歴史 > 開通まで

幕末の京都は禁門の変による大火・どんどん焼けで市街の大半が焼失し、さらに明治維新後の東京奠都に伴い人口が減少し、産業も衰退した。このため、第3代京都府知事の北垣国道が灌漑、上水道、水運、水車の動力を目的とした琵琶湖疏水を計画した。そして主任技術者として、工部大学校を卒業したばかりの田邉朔郎を任じ、設計監督にあたらせた。
第1疏水は1885年（明治18年）に着工し、1890年（明治23年）に大津市三保ヶ崎から鴨川合流点までと、蹴上から分岐する疏水分線とが完成した。4月9日には明治天皇と皇后の臨幸を仰ぎ、竣工式を挙行している。北垣府知事の奏上文を含む竣工式の様子や工事成績は、明治23年4月12日付『官報』に掲載された。式中、天皇から以下の勅語があった（句読点は追加）。
疏水ノ工事竣ルヲ吿ク。吏民協力ノ功洵ニ嘉スヘシ。從來我邦美術工藝ノ盛ナル此土ヲ最トス。今ヨリ此水利ニ籍リテ以テ人工ヲ助ケ益精良ヲ加ヘ他日ノ殷富ヲ期セヨ
第1疏水（大津－鴨川合流点間）と疏水分線の建設には総額125万円の費用を要し、その財源には産業基立金、京都府、国費、市債や寄付金などのほか、市民に対しての目的税も充てられた。
また、水力発電は当初は計画されなかったが、田邉らがアメリカで視察したアイデアを取り入れ、日本初の営業用水力発電所となる蹴上発電所を建設。1891年（明治24年）に運転が開始された。この電力を用いて、1895年（明治28年）には京都・伏見間で日本初となる電気鉄道である京都電気鉄道（京電）の運転が始まった。鴨川合流点から伏見堀詰の濠川までの鴨川運河は、1892年（明治25年）に着工し、1894年（明治27年）に完成した。
第2疏水は、第1疏水で賄いきれない電力需要に対応するとともに、新設する近代上水道のための水源として、京都市により「三大事業」の1つとして進められた。1908年（明治41年）に着工され1912年（明治45年）に完成し、取水量は第1第2合わせて毎秒850立方尺 (23.65m3) となった。日本初の急速濾過式浄水場である蹴上浄水場はこの時に設置されている。なお、疏水を掘り進める際に生じた砂は当時の滋賀県知事の許諾を得た上で、琵琶湖の埋め立てに用いられた（現在のびわこ競艇場の場所）[要出典]。
歴史 > 電力

当初は蹴上南禅寺から鹿ヶ谷付近、現在の岡崎公園周辺に水車の動力を利用した工場を誘致、現在でいう工業団地を作る計画であった。『諮問案・起工趣意書』には「其一製造機械之事」として水車動力の採用が触れられている。しかし、田辺らのアメリカ視察で、水車の設置は京都の条件に合わないことが明らかになったため、蹴上に実用化されて間もない水力発電所を設置し市内に電力を供給するよう変更になった。蹴上発電所は第1疏水開通にやや遅れて、1891年（明治24年）に送電を開始した。この電力で蹴上インクラインの運転もすることになった。日本初の電気鉄道である京電の開業も需要家確保の側面もあった。毎月1日と15日は水路の藻刈りのため発電所が休止、電車も運休となっていた。
1914年（大正3年）には鴨東運河の夷川船溜に夷川発電所、また鴨川運河の深草墨染町に伏見発電所（現在の墨染発電所）も建設され、市営の電力事業として運転されていた。1935年（昭和10年）6月と8月の鴨川水害の復旧工事に併せて疏水の暗渠化に伴い塩小路発電所が計画されたものの、戦時体制で疏水の暗渠化と共に中止された。そして1942年（昭和17年）の配電統制令により関西配電に発電所を現物出資して市営事業としての幕を閉じた。2017年現在は3発電所とも関西電力所有の無人発電所となって発電を続けている。
歴史 > 舟運

舟運については、開通から十数年は客貨とも大いに利用された。これに用いられる疏水船は決められた大きさで動力はなく、トンネル内は水底がコンクリート製であるため通常より先の尖った棹を腋で抑えて進んだ。一度に30石（米75俵）を積んで1日で京都・滋賀間を往復し、積荷は大津から下りは米・薪、伏見からの上りは呉服・塩・砂糖などであった。『大津市史』によると、最盛期の1902年（明治35年）には延べ通船数が貨物14,647隻、客船21,025隻となっている。しかし競合陸運（主として鉄道）の発展により衰退し、伏見行き下りは1935年にゼロとなり、大津行き上り貨物は1936年以降なくなった。伏見行き下りは第2次世界大戦中に運航が再開されたが、1948年（昭和23年）には蹴上インクラインも運転を停止した。昭和期最後の舟運となったのは1951年（昭和26年）9月の、大津から山科までの砂利4.5tの輸送だった。
旅客は1891年（明治24年）に大津－蹴上の下りが1時間22分30秒で4銭、上りが2時間20分で5銭だった。並行する鉄道の京都－馬場が運賃上等50銭（往復75銭）、中等30銭（往復45銭）、下等15銭よりはるかに安く、馬車も8銭を6銭に値下げして競争したという。1911年（明治44年）には渡航およそ13万人を数えたが、翌年8月の京津電気軌道（現京阪京津線）の古川町－札ノ辻開業でおよそ4万7千人に減少した。1915年（大正4年）の京阪本線五条－三条の延長により電車で大津－京都市内－伏見が直結されると3万人台になり、唯一の渡航船会社、京近曳船は廃業した。戦後の1951年（昭和26年）に新会社が設立され屋形船が姿を現したが、同年冬の第1疏水取入口改造工事のため運航を停止した。
1959年（昭和34年）に伏見インクラインから、また翌年には蹴上インクラインから電気設備が撤去された。1963年（昭和38年）には四条－団栗の水面に駐車場が建設され、水運の機能は実質的に失われた。以後は生洲船や屋形船を使った料亭が見られたものの、2016年時点では観光目的の船が水面に浮かぶのみであった。
一方で、2013年の京都・大津市長が船下りに試乗したことなどを機に本格的な観光船復活の機運が盛り上がり、2018年に観光船が大津-蹴上間で運航された。2018年は春季（3月29日-5月28日）と秋季（10月6日-11月28日）で、火曜・水曜を除く。以降、春と秋に運航されている。2020年春シーズンは新型コロナの影響で大半を運休したが、秋シーズンは通常運行した。運航までの経緯については#観光船運航構想参照。
歴史 > 水道

『起工趣意書』には「其六井泉之事」として着工前から計画のあったことが窺われるが、実際に上水道に使うのは三大事業を待つことになった。『琵琶湖疏水（第2疏水）開削願書』 の「理由書」筆頭に挙げられ、「山紫水明」の地の井戸が実際には水質不良で水量も先の趣意書に見るように干天が続けば涸れるものであるので、琵琶湖の水でこれを解決するほかないとした。蹴上浄水場は蹴上船溜と三条通を挟んで向かいに建設された。現在は蹴上、新山科、松ヶ崎の浄水場が疏水から取水している（新山科は一部宇治川から）。
歴史 > 水路 > 開通時

三保ヶ崎から冷泉の鴨川夷川出合までの完成時諸元は以下の通り。分線を含む総延長10620間 (19307m)。トンネル3、船溜6（四宮（重箱）・諸羽・日ノ岡・蹴上・南禅寺・聖護院）、橋梁28、暗渠10、閘門2（大津、夷川）、水越場（越流堰）5、放水場4。断面は大津閘門から東（上流）が上36尺 (10.9m) 下20尺 (6m) 深さ18尺 (5.5m)、以西が上21尺 (6.4m) 下14尺 (4.2m) 深さ7尺 2.1m)。開渠区間は4つに分け、大津、藤尾、山科、鴨東各運河と称した。
大津運河は取水口から湖面を埋め立てた京都築地102間 (185.5m) と大津閘門を経て第1トンネル東口までの掘割300間 (545m)。
藤尾運河は第1トンネル西口から520間 (945m)。
山科運河は藤尾運河終点から第2トンネル東口まで1753間 (3187m)、第2トンネル西口から第3トンネル東口まで145間 (264m)、第3トンネル西口から蹴上インクラインまで92間 (167m) の計1990間 (3618m)。
蹴上インクライン320間 (581.82m) をはさんで
鴨東運河は南禅寺船溜から鴨川出合まで延長998間 (1.81km) 水面幅10間 (18m) 深さ5-7尺 (1.5-2.1m)、夷川閘門から下流では深さ10尺 (3m)。
分線は開通時は蹴上から小川頭までで諸元は以下のとおり。総延長4615間1分9厘 (8390.4m) うち水路閣307尺5寸 (93.2m)、トンネル3、サイフォン1（白川道、現志賀越道）、木製伏せ樋（地下導水管）2（高野川に長90間 (164m)、賀茂川に長120間 (218.16m)。両者とも後にコンクリート製に改修されたが、昭和10年の鴨川大水害の後の賀茂川・高野川改修で川床が掘り下げられた際に撤去され、同時に水路も分断された）。
鴨川運河は鴨川夷川出合から伏見堀詰までで完成時諸元は以下のとおり。
総延長4920.48間 (8945.45m)、うち掘割3870.38間 (7036m)、築立1050.10間 (1909.09m)。また平均勾配1:4000、幅19.8尺 (6m)、水深3.3-3.96尺 (1-1.2m)。
附属施設は閘門8（仁王門・孫橋・三条・四条・松原・五条・正面・七条）、橋梁40、暗渠5、筧3、堰止3、インクライン1、船溜3。
歴史 > 水路 > 三大事業関連

第2疏水は完成時の延長4079間2分 (7416m)、現在の公称値7423m、5本のトンネル（小関1471間 (2674m)・柳山358.3間 (651m)・安祥寺山406間 (738m)・黒岩121間 (220m)・日ノ岡499間 (907m)）とそれらの間の埋め立て水路1193.74間 (2170m)、途中四宮の開水路30間 (54.5m)。取水量毎秒550立方尺 (15.30m3/s) 。第１疏水と合わせると水量が3倍近くに増えるため、鴨東運河、鴨川運河も合わせて改修された。
鴨東運河は水深を8.91尺 (2.7m) に、また夷川船溜から鴨川出合まで北側に並行して延長134間2分 (73.7m)、幅19.8尺 (6m) の白川放水路を新設。
鴨川運河は鴨川出合－伏見土橋の5372間2分 (9766.7m)、うち旧運河部分（当初開通の堀詰まで）4922間2分、旧伏見城残濠450間 (818m)。幅は19.8尺 (6m) を42尺 (12.7m) に拡幅、水深3.3尺 (1m) は伏見上船溜まで7.92尺 (2.4m)、下船溜から堀詰まで5.61尺 (1.7m) にした。
夷川発電所、伏見発電所はこの改修では準備工事のみ行われ、本体は追加工事として大正3年に完成した。
歴史 > 水路 > 放水路新設

1931年、津知橋下流から新高瀬川へ延長およそ900mの伏見新放水路が完成し、伏見新放水路起点と濠川の間の鴨川運河本線に伏見制水門と伏見閘門が設けられた。伏見制水門を閉鎖することにより、洪水時に伏見の町中の被害を避けることが可能になっている。
歴史 > 水路 > 湖西線建設による改築

→詳細は「長等山トンネル § 琵琶湖疏水との交差部分」を参照
日本国有鉄道（当時）の湖西線建設により、第1トンネルと第2疏水トンネルが長等山トンネルと交差し、また諸羽地区で開水路の一部に支障を来すため改修、経路変更が行われた。交差部はトンネルの補強を行い、経路変更は総延長628m（うち諸羽トンネル522m）で約260mの短縮となり、勾配がこの区間のみ1,800分の1となった。
歴史 > 水路 > 暗渠化

鴨川左岸堤防上に敷設されていた京阪電気鉄道京阪本線（塩小路通との交差部-三条駅）の地下化および鴨川電気鉄道の三条駅-出町柳駅建設、川端通の延長と一体として、塩小路通以北の鴨川運河の改修と大部分の暗渠化が実施され、京阪鴨東線は1989年（平成元年）10月5日、地下線により開業した。
暗渠化の計画は1935年（昭和10年）6月26日と8月10日に連続して発生した京都大水害で溢れかえった水が、京阪本線の走る堤防を超え疏水を超えて鴨東地区を浸水させた。この水害で鴨川の洪水対策として川底の掘り下げと併せて川幅の拡幅が計画された。しかし拡幅には京阪本線と疏水（鴨川運河）が支障になったことから、京阪本線を琵琶湖疏水の地下に通すとともに、疏水も京阪本線の東側に直径4m送水管を建設して送水し、塩小路付近に水力発電所を建設することが計画された。しかし太平洋戦争で計画は頓挫、鴨川の川底の掘り下げと橋の架け替えが1947年（昭和22年）ごろまで続けられた。
1965年（昭和40年）頃に四条通から松原通にかけての区間で疏水の上に駐車場が整備された。その後さらにモータリゼーションが進み、京阪本線と交差する踏切での慢性的な交通渋滞、東大路通・河原町通の渋滞対策として京阪本線と疏水を地下化し、その上に川端通を敷設することが計画された。1975年10月24日都市計画決定を受け、1977年6月10日事業認可、1978年5月25日京都市と京阪電気鉄道との工事提携が締結され、1979年3月20日着工された。京阪本線の地下化工事は2度にわたるオイルショックの影響を受け工事は遅れ、1987年5月24日に京阪本線は地下化され、その1年後の1988年5月10日に川端通が開通した。鴨東線の建設については別会社（鴨川電気鉄道）で計画・鉄道建設公団が着工、琵琶湖疏水の下を建設するための河川法関係の諸手続きが1984年4月に終わり同年11月に着工した。鴨東線区間部分の疏水について、暗渠化されているのは一部であり、大部分は開渠となっている。
鴨川運河については、この工事期間中も仮設水路を造り、墨染発電所への発電用水は止めることなく送り続けられた。
歴史 > 水路 > その他の改修

トンネル内壁の補修、水路のコンクリート化、漏水部分の補修などは継続的になされている。最近では2008年（平成20年）に、水路閣の橋台の煉瓦部分の亀裂が発見、緊急に防護工事を実施する事が決まった。。
1990年代に、京都市が「第2疏水連絡トンネル」の建設に着手したが、疏水の滋賀県側トンネル口上部に敷地がある園城寺（三井寺）側が「地下水脈が涸れるおそれがある」などとして訴訟を起こした。三井寺側は敗訴を繰り返したが、その都度、訴訟理由を変更して訴え続け、訴訟は約20年にも及んだ。最終的に2013年4月に大阪高裁で、地上部分の所有権が三井寺側にあると認める一方、疏水の上下5m部分の所有権を京都市側にあると認め、さらに京都市は、疏水の維持管理のため地上部分を無償で使用して良いとの内容で和解が成立した。
同じ区間の距離が時代によって異なるのは、起点・終点・基線の変化、移管、経路変更などが考えられる。
歴史 > 年表

『琵琶湖疏水の100年』による。
1881年（明治14年）1月19日　北垣国道京都府知事に就任（2月着任）、琵琶湖疏水の検討をはじめる
1883年（明治16年）5月22日　田邉朔郎京都府御用掛に採用（7月京都着）
1883年（明治16年）11月　勧業諮問会に起工趣意書提出
1885年（明治18年）1月29日　琵琶湖疏水起工の特許を指令
1885年（明治18年）6月2日　起工式（8月6日　第1トンネル竪坑より着工）
1889年（明治22年）2月27日　第1トンネル貫通
1890年（明治23年）3月　通水試験
1890年（明治23年）4月9日　竣工式
1890年（明治23年）6月14日　鴨川運河起工許可
1891年（明治24年）5月　蹴上発電所完成（11月送電開始）
1891年（明治24年）11月　蹴上インクライン運転開始（12月26日営業開始）
1892年（明治25年）11月25日　鴨川運河着工（1894年（明治27年）9月25日　疏通式、1895年（明治28年）1月10日　通船開始）
1895年（明治28年）2月1日　京都電気鉄道開業
1895年（明治28年）3月10日　伏見インクライン完成
1896年（明治29年）7月29日　夷川船溜で武徳会（現京都踏水会）水泳講習開始
1906年（明治39年）3月19日　第2琵琶湖疏水工事認可
1908年（明治41年）2月10日　水道敷設認可
1912年（明治45年）4月1日　水道給水開始
1914年（大正3年）4月7日　夷川発電所完工（4月8日使用開始）
1914年（大正3年）5月14日　伏見発電所完工（5月22日使用開始）
1924年（大正13年）12月　松ヶ崎浄水場建設開始（1927年（昭和2年）6月　完成）
1931年（昭和6年）3月28日　伏見閘門、新放水路完成式
1935年（昭和10年）　鴨川運河し尿船のみとなる
1936年（昭和11年）3月31日　蹴上インクライン船枠新造、改造
1936年（昭和11年）8月　山科浄水場一部完成、給水開始
1936年（昭和11年）　疏水運河上り大津行き貨物なくなる
1940年（昭和15年）3月　山科浄水場新設
1942年（昭和17年）4月1日　配電統制令により3発電所他の市営電気事業を関西配電に現物出資
1943年（昭和18年）8月13日　伏見インクライン休止
1945年（昭和20年）10月23日　伏見浄水場給水開始
1948年（昭和23年）11月26日　蹴上インクライン休止
1949年（昭和24年）5月25日　九条山浄水場（旧防火用御所水道を転用）完成
1950年（昭和25年）11月　松ヶ崎浄水場導水管整備工事完成。ほぼ分線に沿った埋設管路とする
1951年（昭和26年）12月19日　疏水分線賀茂川－堀川を水道局から土木局に移管
1959年（昭和34年）3月　伏見インクライン電気設備撤去
1960年（昭和35年）3月31日　蹴上インクライン電気設備撤去
1961年（昭和36年）8月1日　疏水分線白川道（志賀越道）から下流を土木局に移管
1964年（昭和39年）7月29日　山ノ内浄水場給水開始（1966年（昭和41年）11月25日完成）
1966年（昭和41年）3月28日　伏見インクライン跡地売買契約（1968年（昭和43年）1月着工。跡地は国有化され、大阪万博事業の1つとして1970年（昭和45年）3月に国道24号伏見バイパスが開通）
1968年（昭和43年）8月6日　蹴上から取水の新山科浄水場一部完成、給水開始
1968年（昭和43年）　湖西線との立体交差部分トンネル補強工事
1969年（昭和44年）3月　山科浄水場・伏見浄水場が休止（山科浄水場は1970年（昭和45年）廃止。伏見浄水場は1977年（昭和52年）10月廃止）
1969年（昭和44年）9月　諸羽トンネル着工（翌年5月末完成）
1970年（昭和45年）11月　新山科浄水場完工
1972年（昭和47年）3月　哲学の道開通式
1973年（昭和48年）3月30日　山ノ内浄水場取水点変更認可（夷川から蹴上へ）。その後送水管敷設のため蹴上インクラインのレールをはがす
1977年（昭和52年）5月10日　蹴上インクライン復元（形態保存）完成式
1978年（昭和53年）2月10日　京阪本線地下化関連の疏水（鴨川運河）改築認可。冷泉通－塩小路通全面改築、孫橋通－塩小路通を暗渠に
1987年（昭和62年）10月15日頃　改築部分の停水（翌年4月15日　通水開始）
1989年（平成元年）3月31日　鴨川運河改築工事完成
1989年（平成元年）8月1日　琵琶湖疏水竣工100周年記念事業の一環として琵琶湖疏水記念館開館
1996年（平成8年）6月　国の史跡に指定
1999年（平成11年）12月　第2疏水連絡トンネル竣工
2018年（平成30年）3月　旅客向け通船再開
2020年（令和2年）6月: 日本遺産に認定。
2021年（令和3年）9月28日: 土木学会選奨土木遺産に認定された。
現状

琵琶湖疏水を通して年間2億トンの琵琶湖の湖水を得ている京都市からは「琵琶湖疏水感謝金」として、2015年から10年にわたって年間2億3千万円が滋賀県へ支払われる契約が締結されている。2025年2月には、引き続き2025年度からの10年間の支払期間更新で、両府県が合意した。過去、大正時代には発電用水利使用料として徴収されたが、政府から「収入の少ない地方公共団体から使用料を徴収しないように」との通達を受け、寄付金となった。1947年に琵琶湖疏水感謝金という形での契約が滋賀県と京都市の間で結ばれた。これは法的な根拠なくあくまでも感謝金であり、滋賀県も「山の植林・間伐・林道整備など、水源地となる山の保護事業に使っている」としている。感謝金額の査定は10年ごとに物価変動を考慮して滋賀県と京都市が相談して決定される。前契約では琵琶湖疏水感謝金は年間2億2千万円とされていた。
現状 > 第1疏水

1895年、第四回内国勧業博覧会開催時の鴨東運河。
2014年、琵琶湖疏水記念館2階より撮影した同位置の写真。
現状 > 第1疏水 > 大津－蹴上間

大津市三保ヶ崎の取水口から、長等山を第1トンネルで抜け、滋賀県から京都府に入る。この第1疏水の京都市山科区の部分を山科運河と称することもある。山科盆地の北辺に沿って西に、諸羽、第2、第3各トンネルを抜け、蹴上に出て第2疏水と合流する。
蹴上の合流点は船溜になっており、かつてはここから南禅寺船溜までの間、船はインクラインに載せられていた。また、蹴上浄水場、新山科浄水場、山ノ内浄水場、蹴上発電所の取水もここで行われる。
合流トンネルを出た疏水は本線と分線に分岐する。
現状 > 第1疏水 > 鴨東運河・鴨川運河

本線は蹴上船溜から蹴上発電所を経由し南禅寺船溜に放水される。白川としばらく流路を共用して、夷川ダム、夷川発電所を経て鴨川東岸に達する。以後、鴨川東岸（左岸）を塩小路までは川端通下を暗渠で、以後は開渠となり鴨川を離れて墨染ダム、墨染発電所に至る。墨染ダムからは伏見インクライン（国道24号の拡幅用地に転用され現存せず）を経て伏見区堀詰で旧伏見城外堀の濠川につながり、ここを本線の終点とする。この先、旧伏見港、三栖閘門を経て宇治川に放水する。もしくは終点やや上流の津知橋付近で疏水放水路・東高瀬川の経路も作られている。このうち、南禅寺船溜から冷泉の田辺橋の鴨川出合までを鴨東運河（おうとううんが）と称して開通時のもの、鴨川出合より下流の部分を鴨川運河と称して後の事業によるものである。
現状 > 疏水分線

蹴上からは北に向かう疏水分線が分岐している。南禅寺の境内を水路閣で跨ぎ、法然院・慈照寺（銀閣寺）西方を通り北進。若王子神社から慈照寺（銀閣寺）付近までの疏水分線の堤は哲学の道として昭和後期に整備されている。その後700mほど今出川通と並走し、白川と志賀越道を短いサイフォンでくぐった所で京都市上下水道局から建設局へ管理が変わり、都市河川の扱いとなる。再び北進した後、高野から堀川まで緩やかな放物線を描くような流路を進む。高野川をくぐり、以前は分線から取水していた松ヶ崎浄水場を過ぎ、北泉通付近を頂点に南西へ方向を変え下鴨中通手前で開渠区間は終わり、後は暗渠となって賀茂川に放水する。開通当時は賀茂川を伏せ樋でくぐった後、現在の紫明通に沿って西進した先の小川頭（堀川の支流の小川が流れていた地点で現在の紫明通小川）を終点として、小川を通じて堀川に放水する形だったが、戦後の紫明通の拡幅工事や下水道の整備などにより疎水と小川は埋め立てられ、堀川も平時はほぼ水のない下水の緊急放水路となっていた。その後2009年（平成21年）3月に、賀茂川以西は紫明通の広い中央分離帯から堀川通（ここは本来の疏水の経路ではないが）も併せて、ポンプと地下導水管で賀茂川越しに疏水分線の水を引き入れ、親水公園「せせらぎ水路」として開渠水路を復活整備している。
現状 > 第2疏水

第2疏水は第1疏水と同じく三保ヶ崎で取水した後、ほぼ全線トンネルと埋立水路（暗渠）となっており、蹴上で第1疏水と合流する。水道水源としての利用にあたり汚染を防ぐための全線暗渠とされる。琵琶湖総合開発計画による水位低下に対応して、第2疏水連絡トンネルが建設された。第2疏水は京都市三大事業の一環として行われ、京都市岡崎にある琵琶湖疏水記念館で資料を確認することが可能。
現状 > 水力発電

琵琶湖疏水には建設時に作られた3つの発電所が、第二次世界大戦での戦時統合により関西電力の蹴上発電所 (4,500kW)、夷川発電所 (300kW)、墨染発電所 (2,200kW) となっている。また京都市が蹴上のインクライン横の水路に出力19kWの小型水力発電機を設置して電力会社への販売を計画している。
土木技術

安積疏水など先行する近代水路がオランダ人などのお雇い外国人の指導に依ったのに対し、琵琶湖疏水は日本人のみで完成された。また、日本で初めての技術も多数取り入れられており、近代化遺産として非常に価値が高い。
経済産業省の産業遺産活用委員会は、琵琶湖疏水関連施設を含む「京都における産業の近代化の歩みを物語る琵琶湖疏水などの近代化産業遺産群」を平成19年度（2007年度）近代化産業遺産33のひとつに認定している。
公益社団法人土木学会は、「琵琶湖疏水の発電施設群」（蹴上発電所，夷川発電所，墨染発電所）を平成13年度（2001年度）選奨土木遺産に認定している。
第1疏水第1トンネル断面
分線トンネル断面
第2疏水トンネル断面
第1疏水第1トンネル断面
第11号橋（日本最初の鉄筋コンクリート橋）
観光資源

明り区間のうち、大津市（第1疏水第1トンネル入口付近）、京都市山科区（山科疏水）、京都市東山区（インクライン周辺－鴨川）のいずれも、沿線にサクラが植えられている区間が多く、開花期には水とサクラの織りなす風景を見ることができる。
京都市立の「琵琶湖疏水記念館」が南禅寺近くにあり、無料で見学できる。
南禅寺境内にある水路閣はテレビドラマの撮影に使われるなど京都の風景として定着している。建設当時は古都の景観を破壊するとして反対の声もあがった一方で、南禅寺の三門には見物人が殺到したという。
琵琶湖疏水と哲学の道
水路閣上を琵琶湖疏水が流れる様子
水路閣近傍の琵琶湖疏水
第1疏水第1トンネル（大津側）の夜桜
京阪龍谷大前深草駅近く
山科区安朱東海道町の諸羽トンネル出口
昭和40年代前半まで、夷川発電所部分の広くなった水面は、スイミングスクール京都踏水会（創設1896年）の練習場であり水泳大会や古式泳法の披露なども行われていた[要出典]。
観光資源 > 観光船運航の経緯

平安神宮南側の一部区間では観光シーズンなどに小型の遊覧船が就航することがあったが、大津から京都までの全区間での運航はトンネル区間が多いことなどから実現されてこなかった。2010年の「疏水完成120周年」の目玉事業として、トンネル区間を含んだ遊覧船就航やインクライン復活が京都商工会議所を中心に検討されたが、記念事業での運航には至らなかった。
その後、2012年の大津市長選挙で越直美が疏水の観光船運航を公約に掲げて当選、京都市長の門川大作に観光船運航の検討を呼びかけ、2013年12月には両市長がボートに乗ってルートの視察を実施。2014年1月に門川市長は京都・大津両市役所や観光協会等のメンバーによる「 琵琶湖疏水クルーズ（ 仮称 ）検討プロジェクトチーム」を発足させ、3月にはプロジェクトチームがトンネルの視察を実施した。門川市長は5月24日に大津市で開かれたシンポジウムで、民間の協力も得た上で、安全性確認後、2015年度にも試験運航を実施する意向を示した。2014年8月、京都市上下水道局の検査の結果、トンネルは安全のための応急対策を講じなくても船が日常的に運航できる状態であると報じられた。
2015年1月、同年3月より試験運航を開始すると京都市や大津市が発表。2月に京都市が募集した試験運航の第1期の乗船者には定員の20倍以上の1万2千人の応募があり、3月27日に実際の運航が開始された（5月6日までの土日祝日に実施）。4月25日から5月6日までの第2期の募集に対しても、11.8倍の応募者があった。本格的な観光船運航に対しては、幅員の関係で通行できる船のサイズや量が限られるため、乗船料だけでは採算を取ることが困難であるとする意見もあったが、明治維新150年記念の観光振興も兼ねて、2018年より観光船が大津-蹴上間で運航開始となった。運航状況については#舟運参照。
位置情報

第1疏水取水口 : 北緯35度0分50.68秒 東経135度51分38.44秒﻿ / ﻿北緯35.0140778度 東経135.8606778度﻿ / 35.0140778; 135.8606778﻿ (第1疏水取水口)
第2疏水取水口 : 北緯35度0分52.37秒 東経135度51分36.03秒﻿ / ﻿北緯35.0145472度 東経135.8600083度﻿ / 35.0145472; 135.8600083﻿ (第2疏水取水口)
第1トンネル東口 : 北緯35度0分40.47秒 東経135度51分21.11秒﻿ / ﻿北緯35.0112417度 東経135.8558639度﻿ / 35.0112417; 135.8558639﻿ (第1トンネル東口)
第1トンネル西口 : 北緯34度59分55.6秒 東経135度50分1.2秒﻿ / ﻿北緯34.998778度 東経135.833667度﻿ / 34.998778; 135.833667﻿ (第1トンネル西口)
第3トンネル東口 : 北緯35度0分1.5秒 東経135度47分54.0秒﻿ / ﻿北緯35.000417度 東経135.798333度﻿ / 35.000417; 135.798333﻿ (第3トンネル東口)
第3トンネル西口 : 北緯35度0分22.1秒 東経135度47分31.5秒﻿ / ﻿北緯35.006139度 東経135.792083度﻿ / 35.006139; 135.792083﻿ (第3トンネル西口)
蹴上船溜 : 北緯35度0分24.6秒 東経135度47分29.0秒﻿ / ﻿北緯35.006833度 東経135.791389度﻿ / 35.006833; 135.791389﻿ (蹴上船溜)
蹴上インクライン : 北緯35度0分37.34秒 東経135度47分20.45秒﻿ / ﻿北緯35.0103722度 東経135.7890139度﻿ / 35.0103722; 135.7890139﻿ (蹴上インクライン)
南禅寺船溜 : 北緯35度0分43.80秒 東経135度47分15.35秒﻿ / ﻿北緯35.0121667度 東経135.7875972度﻿ / 35.0121667; 135.7875972﻿ (南禅寺船溜)
冷泉放水口/鴨川夷川出合 : 北緯35度0分56.1秒 東経135度46分19.7秒﻿ / ﻿北緯35.015583度 東経135.772139度﻿ / 35.015583; 135.772139﻿ (冷泉放水口/鴨川夷川出合)
水路閣 : 北緯35度0分38.21秒 東経135度47分38.19秒﻿ / ﻿北緯35.0106139度 東経135.7939417度﻿ / 35.0106139; 135.7939417﻿ (水路閣)
蹴上発電所 : 北緯35度0分36.8秒 東経135度47分18.4秒﻿ / ﻿北緯35.010222度 東経135.788444度﻿ / 35.010222; 135.788444﻿ (蹴上発電所)
夷川発電所 : 北緯35度0分56.56秒 東経135度46分31.05秒﻿ / ﻿北緯35.0157111度 東経135.7752917度﻿ / 35.0157111; 135.7752917﻿ (夷川発電所)
墨染発電所 : 北緯34度56分44.21秒 東経135度46分0.25秒﻿ / ﻿北緯34.9456139度 東経135.7667361度﻿ / 34.9456139; 135.7667361﻿ (墨染発電所)
小川頭（分線終点） : 北緯35度2分17.6秒 東経135度45分9.8秒﻿ / ﻿北緯35.038222度 東経135.752722度﻿ / 35.038222; 135.752722﻿ (小川頭（分線終点）)
伏見制水門 : 北緯34度56分35.9秒 東経135度45分47.4秒﻿ / ﻿北緯34.943306度 東経135.763167度﻿ / 34.943306; 135.763167﻿ (伏見制水門)