stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
爆撃照準器
タコメトリック式爆撃照準器

ベクトル式爆撃照準器を使う上での主な問題の一つは、爆弾投下前に長い直線飛行が必要なことだった。これは操縦士が風の影響を正確に計算し、ある程度の精度で適正な飛行方向を設定するための充分な時間を必要としたためである。もしも爆撃行程中に何かが変更されれば、ことに防御砲火を避けるために航空機が機動すると、全ての設定が再びやり直しとなった。加えて、単葉機の導入によって方位の補正がもっと難しくなった。これは従来の複葉機で対応していたよりもスリップターンが容易ではなかったためである。こうした機体は「ダッチロール」と呼ばれる効果によって旋回が難しくなり、しかも水平飛行の後に振動を起こす傾向があったために苦しめられた。これによって爆撃手が飛行経路を補正する時間がさらに減らされた。
後者の問題の解決策はすでにしばらくの間使われていた。それは機動中や突風が吹きつけていても爆撃照準器をほぼ下向きに保持するために、ある種のジンバル機構を用いることだった。1920年代という初期の試験では、爆撃の精度がおおよそ2倍になる可能性が示された。アメリカではこの分野において、加重ジンバルに搭載されたエストピー爆撃照準器や、今日では慣性プラットフォームと呼ばれる装置にアメリカ版CSBSを据え付ける、スペリー・ジャイロスコープの試験など、積極的な計画が実施された。こうした同様の装置の開発は、最初の有用な自動操縦装置の導入に至った。これに所要の行程を直接ダイヤル入力し、航空機はそれ以上の入力をすることなく回頭し、飛行する。多様な爆撃照準器が一種か両方のこのようなシステムを採用し、1920年代から30年代を通じて検討された。
同時期、別の開発ライン上では初の信頼性のある機械式計算機が登場するに至った。これらは入念に形作られたカムのような装置で、複雑な数字表の代わりに使うことができ、また一連の歯輪や動輪で手動の計算を行った。元々は足し算や引き算などから成るごく簡単な計算に制限されていたが、1930年代にはこれらの機械が微分方程式を解くのに使える地点にまで進歩していた。こうした機械式計算機を爆撃照準器に用いると、爆撃手は機速、高度、方位、既知の大気状況といった基礎的な航空機の諸元をダイヤル入力できた。また爆撃照準器は適切な照準点をわずかな瞬間で自動計算した。いくつかの従来的な入力、つまり機速や高度といったものは機体の装備品から直に入力され、操作上の誤差を根絶している。
このような開発状況は現場ではよく知られていたものの、アメリカ陸軍航空隊とアメリカ海軍のみが協調して開発努力を行った。1920年代の間、海軍はノルデン爆撃照準器用の開発資金を提供し、一方で陸軍はスペリーO-1の開発に資金を出した。両システムとも一般的には同様である。小型のテレスコープで構成される爆撃照準器が、照準ヘッドを安定して保持するための安定台の上に据えられている。別の機械式計算機が照準点を割り出すために用いられた。照準点は照準器にフィードバックされ、自動的にテレスコープを偏流と航空機の動きを計算した適正な投下角に旋回させ、視界に標的を保持する。爆撃手がテレスコープを通じて照準した際、彼は除去しきれなかった偏流を観察し、操縦士に連絡できる。または後にはこの情報を自動操縦装置にじかに入力できた。視界内の標的を照準し続けるためテレスコープを動かすだけで、風の影響を継続的に再計算し、微調整するという副効果があったために非常に精度が増した。さまざまな理由により、陸軍はスペリー式照準器から興味を失い、スペリー式からの機能とノルデンの機能が新しいモデルのノルデン爆撃照準器に統合された。そののち、ノルデン爆撃照準器はアメリカ製の高高度爆撃機のほぼ全てに装備されており、特にB-17フライングフォートレスが有名である。試験ではこれらの爆撃照準器が非常に良い精度を生み出した。実戦ではしかしながら、運用上の要因がこれらをひどく狂わせ、それはノルデン爆撃照準器を使用したピンポイント爆撃を最終的に放棄させるほどだった。
アメリカではタコメトリックを用いたコンセプトを開発するため最大限努力していたが、彼らは他のものも研究していた。イギリスではCSBSを代替する努力として、自動爆撃照準器（ABS）を
1930年代中期から開発し続けていた。しかし、ABSは照準システムの安定化機構も、ノルデン式の自動操縦システムも取り入れなかった。試験ではABSの使用が難しすぎること、計算機が照準点を割り出すために必要な爆撃行程が長すぎることが明らかになった。イギリス空軍の爆撃機本部がCSBSでさえ標的への直線飛行が長すぎると不満を述べたときに、ABSの配備のための努力は終わりを迎えた。彼らの要求を満たすため、新型のベクトル式爆撃照準器であるMK.XIVが開発された。Mk.XIVは安定台と照準用計算機を備えていたが、全体的な機能はCSBSのように作動するものだった。爆撃手は適正な角度に照準システムを動かすため計算機を調整したが、爆撃照準器は標的を追尾せず、飛行経路の修正を試みる事もしなかった。このシステムの優位性は劇的に使用が速くなった事で、航空機が機動中であっても使う事ができ、投下前に僅か数秒の直線飛行を必要とするだけだった。量産能力の不足に直面し、スペリーはアメリカでのMk.XIVの生産契約を結んだ。これはスペリーT-1と呼ばれた。
後々、イギリスとドイツの両国はノルデン爆撃照準器に似た機材を独自に導入した。少なくともドイツ空軍では、デュケインのスパイ網を通じて得られた部分的なノルデン爆撃照準器の情報を基とし、ロートフェルンローア7を開発している。基本的な機構はほぼノルデンのものと同じだが、ただしもっと小型だった。特定の用途ならばロートフェルンローア7は単座航空機でも使う事ができ、世界最初の運用可能なジェット爆撃機であるAr234に搭載された。戦争中、イギリス空軍は正確な高高度爆撃の必要があり、1943年にABSの安定化バージョンを導入している。この手作りの安定化自動爆撃照準器は極めて限られた数しか生産されず、ダムバスターとして有名なRAF617中隊のみが使用している。
これら全ての設計はまとめて「タコメトリック式爆撃照準器」として知られる。「タコメトリック」とは指定の速度で回転するねじや歯車を計測するタイミング機構のことをさす。
レーダー照準爆撃とシステム統合

第二次世界大戦前には、昼間爆撃と夜間爆撃を比較した利点についての長い議論が行われていた。レーダー導入まで夜間の爆撃機は実質的に撃破不能であるが目標の発見が最も大きな問題だった。実際には都市のような巨大な目標のみが攻撃可能だった。日中の爆撃機は自機の爆撃照準器を用いて小型目標を攻撃できた。ただし敵戦闘機と対空砲部隊に襲われる危険性があった。
1930年代初期の間、議論は夜間爆撃の支持者が勝ち、イギリス空軍とドイツ空軍は夜間作戦専門の航空機で作る、巨大な空中艦隊の編成を始めた。イギリスの政治家スタンリー・ボールドウィンの「爆撃機は常に通り抜ける」の発言のように、こうした兵力は本来が戦略的なもので、主に他国空軍の持つ爆撃機を抑止する。しかし新型エンジンが1930年代中期に導入され、大きく防御兵装を改善し、搭載できる大型爆撃機が登場するに至った。一方でこれらの機体の実用上昇限度や速力が増し、地上砲火による脆弱性を低下させた。方針は軍事目標や工場に対する昼間攻撃に再び変化し、敗北主義的で臆病と見なされた夜間爆撃の方針は放棄された。
この変化にもかかわらず、ルフトヴァッフェでは夜間航法の正確性という問題を解決するため、いくらか努力を続けていた。これは戦争開始時のビームガイド式の電波航法装置に至っている。イギリス空軍は1942年初期に同様の独自に用意したシステムを実施して遅れを取り戻した。それ以来、電波航法システムは精度を増し、全天候下・作戦状況下での爆撃を可能にした。オーボエ・システムは1943年初期に実戦投入され、35ヤードという現実世界での精度を与えており、いかなる光学式の爆撃照準器よりも良好だった。イギリス製のH2Sレーダーの導入によって爆撃機の能力はさらに改善され、射程が照準線に限定される遠隔地からの電波送信なしに目標を直に襲うことができた。1943年、こうした技術がイギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊に広く採用され、H2X、またその後の改良版であるAN/APQ-13やAN/APQ-7のようなシリーズの開発に至った。これはB-29スーパーフォートレスに搭載されている。
これら初期システムは、既存の光学式の爆撃照準器とは別に操作されたが、これは爆弾の弾道を別々に計算しなければならないという問題をもたらした。オーボエ・システムの場合、作戦前にこうした計算が地上の基地で行われた。しかし昼間の目視爆撃はいまだに広く行われており、交換や改造では既存の爆撃照準器に速やかに電波信号を再送するようにし、爆撃照準器がレーダー照準爆撃の問題を解決できるようになった。例としてAN/APA-47ではAN/APQ-7からの出力をノルデン爆撃照準器に組み合わせて使っており、爆撃手が照準点を比較するため、容易に両方の画像を確認できるようにした。
電波航法もしくはレーダー技術を使って実施された爆撃結果を分析すると、精度は基本的に二つのシステムとも同等であることが示された。オーボエ・システムを用いた夜間爆撃では目標への命中を得たが、ノルデン爆撃照準器では昼間にも達成ができなかった。レーダーの限られた分解能、航法システムの範囲制限といった運用上の検討事項を除き、目視による爆撃照準器の必要性は急速に消えて行った。戦争後半期の設計では、ボーイングB-47ストラトジェットとイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラに光学式システムが残されたものの、これらはしばしばレーダーや電波システムの副装備品と見なされた。キャンベラの場合、光学システムはレーダーシステムの運用可能の遅れを理由としてのみ存在した。
戦後の開発

戦略爆撃任務は年代が過ぎるとともに、より高高度、より高速、より強力な兵装を搭載してもっと長距離の作戦につくための進歩が続いた。タコメトリック式爆撃照準器が精密な爆撃に要するほとんどの機能を与えたとはいえ、これらは複雑で作動が遅く、水平かつ直線飛行に限定された。1946年、アメリカ陸軍航空隊は陸軍航空部隊科学顧問グループに、就役間近のジェット航空機が爆撃する際の問題について研究するよう求めた。彼らは1,000ノットを超える速度では光学的なシステムが役に立たなくなると断定した。標的を目視する距離は、高高度、高速で爆弾を投下する際の射程よりも狭かった。
数千マイルにおよぶ攻撃範囲が検討されていくと、電波航法システムは必要とされる距離と精度の両面から提案できるものではなくなった。このためレーダー爆撃システムが要望されたが、既存の装置は要求性能にいずれも及ばず、提供できなかった。成層圏高度の長い照準射程が検討されていくと、望みの分解能を持つレーダーアンテナは非常に大型化する必要があった。これは、空気抵抗を減らすためにできる限り小型化したアンテナの開発が必要な事とは矛盾している。さらにレーダーには多くの標的が直に映し出されないことが指摘された。そのため爆撃照準器には、レーダーに現れるいくつかのランドマークと比較した地点に投下する機能が必要である。これは「補正照準点」と呼ばれた。最後にグループは、こうしたシステムの多くの機能が航法システムのような従来の別々の装置と重複することについて述べた。彼らは航空図、航法、自動操縦、爆撃照準の機能を与える単一システムを提案した。それで複雑さと、特に必要な搭載スペースを減らした。こうした機械はAN/APQ-24として最初に出現し、後に「K-システム」と呼ばれるAN/APA-59になった。
1950年代と1960年代にはこの種のレーダー爆撃が一般的となり、核兵器による攻撃を補助するために必要とされたシステムの精度はある程度のものでしかない。半数必中界(CEP)は3000フィートで十分だと考えられていた。作戦範囲が数千マイルに広げられたとき、大陸からはるか遠くの精密な航法を可能にするため、爆撃機の慣性誘導と星姿勢計の統合が始まった。これらのシステムは速やかに精度を改善し、最後には個別の爆撃照準器を必要としなくても爆弾投下を操作するに充分なほど正確になった。これはB-70ヴァルキリーのケースであり、要求精度は1500フィートで、従来的な爆撃照準器のたぐいは何も積んでいない。
現代のシステム

冷戦中の兵装の選択は核一択で、その精度の必要性はさほどではなかった。戦術爆撃システムの開発、特に従来型兵器による点目標の攻撃能力はノルデン爆撃照準器の本来の到達地点であったが、真剣に検討されることは無かった。そこでアメリカがベトナム戦争に突入した時点で彼らが選んだ兵装とはノルデン爆撃照準器を積んだダグラスA-26インベーダーだった。そうした解決策では不十分だった。
同時期、新型ジェットエンジンの出力レベルが常に向上を続け、戦闘機の爆弾搭載能力は前世代の重爆撃機のそれと同等にまで至った。これにより、単座航空機でも、また戦闘機と同じような戦術にも使え、高高度、低高度、標的への急降下、もしくは急激な機動の最中でも使用できる、新世代の大きく改善が施された爆撃照準器の要望が生まれた。トス爆撃の専門的な能力も開発され、航空機は自らが投下した核兵器の爆風半径から逃れられるようになった。この兵器はほどほどの精度が必要だったものの、当初は専用照準器が求められたほど、非常に異なる弾道を描くものだった。
電子機器が改良されるにつれて、これらのシステムは共に統合可能となり、また最後には他の兵器を照準するためのシステムを加えた。これらは操縦士によって直接操作でき、ヘッドアップディスプレイや機材パネルの画像表示装置（マルチファンクションディスプレイ）を介して情報を与える。爆撃照準器の定義は、飛翔中に誘導されるスマート爆弾によって曖昧になりつつあり、こうしたレーザー誘導爆弾やGPS誘導爆弾の投入は、重力に引かれる無誘導爆弾を置き換えている。
B-26から投下された爆弾の列が後方へ下がっていくのは抗力による。航空機のエンジンは定速での前方移動を保持し続ける一方、爆弾は徐々に遅くなる。爆撃機からの視点では、爆弾は航空機の後方をついてくる。
エアコーDH.4の側面に搭載されたMk. I偏流照準器。爆撃手の指先のすぐ前のレバーは高度を設定する。彼のこぶし付近のホイールは風と機速を入力する。
CSBS Mk.IAは最初の量産されたベクトル式爆撃照準器である。偏流ワイヤーが右側に見え、偏流計算機が左側につき、高度測定器が中央にある。（直立）実際の照準装置は高度スライダー頂部付近の白いリングと、偏流ワイヤーに沿う中央軸の白いドットである。偏流ワイヤーは普通は強く張られており、この装置は経年で古びている。
ノルデンM-1は標準的なタコメトリック式爆撃照準器である。爆撃照準器の本体は画像の上部部分であり、基部の自動操縦装置の上方に載せられている。爆撃照準器はわずかに右側に傾斜している。実戦では自動操縦装置がこの傾斜をゼロに戻すよう航空機を操作する。
アブロ・シャクルトンの機首部分にある爆撃手席の窓と爆撃照準器。
AN/APS-15レーダー爆撃システム。H2Sに搭載されたアメリカ軍仕様の機材
マルクス・フルウィウス・ノビリオル (紀元前159年の執政官)

|  マルクス・フルウィウス・ノビリオル M>  Fulvius M. f. M. n. Nobilior |
| --- | --- |
出生:  不明
死没:  不明
出身階級:  ノビレス（プレプス）
氏族:  フルウィウス氏族
官職:  護民官（紀元前171年） 按察官（紀元前166年） 法務官（紀元前156年以前） 執政官（紀元前159年）
指揮した戦争:  対リグリア戦争
テンプレートを表示
マルクス・フルウィウス・ノビリオル（ラテン語: Marcus Fulvius Nobilior）はプレプス（平民）出身の共和政ローマの政務官。紀元前159年に執政官（コンスル）を務めた。
出自

ノビリオルはプレブスのフルウィウス氏族の出身である。フルウィウス氏族は紀元前4世紀の中頃にトゥスクルム（en）からローマに移住し、紀元前322年にはルキウス・フルウィウス・コルウスが氏族最初の執政官となっている。
父は紀元前189年の執政官で同名のマルクス・フルウィウス・ノビリオルである。祖父のプラエノーメン（第一名、個人名）もマルクスであるが、名前以外の情報は無い。曽祖父は紀元前255年の執政官であるセルウィウス・フルウィウス・パエティヌス・ノビリオルと思われる。
経歴

紀元前171年に護民官に就任し、紀元前166年にはアエディリスを務めている。この年にテレンティウスの喜劇『アンドロス島の女』が初演されている。
紀元前159年に執政官に就任。同僚執政官はパトリキ（貴族）のグナエウス・コルネリウス・ドラベッラであった。両執政官は賄賂禁止法（コルネリウス・フルウィウス法、Lex Cornelia Fulvia de ambitu）を制定している。またノビリオルはリグリアに出征して勝利、翌年には凱旋式を実施している。
参考資料 > 古代の資料

ティトゥス・リウィウス『ローマ建国史』
カピトリヌスのファスティ
凱旋式のファスティ
参考資料 > 研究書

Münzer F. "Fulvius" // Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft . - 1910. - Bd. VII, 1. - Kol. 229.
T. R. S. Broughton (1951). The Magistrates of the Roman Republic Vol.1. American Philological Association
黄金原駅

座標: 北緯39度1分39.2秒 東経125度43分34.6秒﻿ / ﻿北緯39.027556度 東経125.726278度﻿ / 39.027556; 125.726278
| 黄金原駅 |
| --- | --- |
 
 황금벌   ファングンボル  Hwanggŭmbŏl  
 ◄建国   建設►
 
所在地:   北朝鮮平壌市
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁
所属路線:  平壌地下鉄革新線
テンプレートを表示
| 黄金原駅> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  황금벌역
漢字：:  黃金벌驛
発音：:  ファングンボルリョク
MR式： 英語表記：:  Hwanggŭmbŏl-yŏk Hwanggumbol Station
テンプレートを表示
黄金原駅（ファングンボルえき、朝鮮語: 황금벌역）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌市にある、平壌地下鉄革新線の駅である。
駅構造 > 駅舎

駅構内に「工業製品販売店」という名前の売店がある（実際に販売されているのは玩具などが中心で、いわゆるキヨスクではない）。ただし旅行客への販売は禁止されている。
駅周辺

清流館（普通江沿いの大規模レストラン、中区域東城洞）
柳京ホテル
慶興初級中学校
ディトアーズ

『ディトアーズ』(Detours)は、2008年にA&Mレコードからリリースされた、シェリル・クロウのオリジナル・アルバムである。
本国より約一週間早く日本で先行発売され、日本盤ではボーナストラックとして「Rise Up」「Beautiful Dream」の2曲が追加収録されている。ジャケットは紙製サックとなっており、カラー写真入りブックレットと、日本盤では日本語歌詞対訳・解説のブックレットが別途付属している。
収録曲

God Bless This Mess
Shine Over Babylon
Love is Free
ニューオーリンズの被災者となった人達に「愛をタダであげるわ」 と歌う、シェリル流のラヴ・ソング。
Peace Be Upon Us
Gasoline
Out Of Our Heads
Detours
Now That You're Gone
Drunk With The Thought Of You
Diamond Ring
Motivation
Make It Go Away (Radiation Song)
Love Is All There Is
Lullaby For Wyatt
Rise Up (*)
Beautiful Dream (*)
※ *は日本盤のみのボーナストラック。
梅沢直充

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  東京都中野区
生年月日:   (1975-10-12) 1975年10月12日（48歳）
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  攻玉社高等学校
 マネジャー歴
  日本大学  シダックス  東北楽天ゴールデンイーグルス(2007)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
梅沢 直充（うめざわ なおみつ、1975年10月12日 - ）は、大学野球、社会人野球、プロ野球マネジャー。シダックス と東北楽天ゴールデンイーグルスでは野村克也監督の専属マネジャーを務めた。現在、シダックス株式会社・志太勤最高顧問秘書。一般財団法人日本中学生野球連盟 理事兼事務局長。一般財団法人全日本野球協会 国際事業委員会 ラバーボール普及検討部会委員。
経歴

東京都中野区出身。父は法政大学-大和証券で内野手、東京六大学野球連盟で審判員と公式記録員を務めた梅沢一夫。
攻玉社高では外野手。日本大学に進学し硬式野球部に入部。同級生に清水直行や第75回全国高等学校野球選手権大会で優勝した育英高の西内宏らがいて、レベルの高さに「このままでは4年間球拾いか草むしりで終わるだろう。何か別の形で彼らに貢献できることはないか」と考え、入部後すぐにマネジャーの道に進んだ。
在学中は和泉貴樹、鈴木博識両監督に仕え、合宿所の食事の質を変えたり、加藤康介のスカウトに成功するなどし、その結果4年次に1997年東都大学野球秋季二部リーグ戦優勝、東洋大学との一部・二部入れ替え戦の勝利に貢献した。
1998年 シダックスに入社、野球部でマネジャー。1999年は社業に就き、2000年のシーズンからマネジャーに復帰。
2001年 シダックス野球部は社会人野球の二大大会である都市対抗、日本選手権ともに出場を逃した。2002年2月、シダックス・志太勤会長が昨シーズンにプロ野球・阪神タイガースの監督を妻・野村沙知代の脱税事件で辞任した野村克也を特別コーチとして招聘したが、その年も両大会への出場が叶わず、チーム存続の危機の中、11月に野村が正式にGM兼監督に就任したと同時に専属マネジャーとなった。
2006年 野村が東北楽天ゴールデンイーグルスの監督に就任、シダックスのチームマネジャーを続けるも同年に廃部。
2007年 野村からの要望により東北楽天ゴールデンイーグルスの一軍サブマネジャー兼監督付を務めた。
エピソード

『野村ノート』(小学館)や『野村克也野球論集成』(徳間書店)の原版である「ノムラの考え」をシダックス時代に編集、2004年に完成させた。東京ヤクルトスワローズ、阪神タイガース監督時代に選手に配布していた門外不出のノートに、野村が後から手を加えた200数十ページに及ぶ原稿をパソコンに入力し、一冊のぶ厚いファイルにまとめた。
かじか凛

かじか 凛（かじか りん、1990年9月11日 - ）は、日本のAV女優。
略歴・人物

2011年4月、アダルトビデオメーカー・シネマユニット・ガスの専属女優としてデビュー。
出演作品 > アダルトDVD

すごいからだ かじか凛 AVデビュー（4月22日、シネマユニット・ガス）
107cmになってしもぅた! かじか凛 初パイズリ初潮吹き（5月27日、シネマユニット・ガス）
ロリ爆乳 胸だけ異常成長 107cm Kcup（6月24日、シネマユニット・ガス）
爆乳と二人きりでホテルにしけ込んでモミモミ かじか凛とハメ撮り&パイズリ（7月22日、シネマユニット・ガス）
ビキニをつけたまま爆乳とえっち 107cm ハミ出しKカップ（8月26日、シネマユニット・ガス）
爆乳GAL107-K 可愛い関西弁でツンデレ（9月16日、シネマユニット・ガス）
食い込む!揺れる!破壊する! 爆乳ブラジャーパラダイス 107-K（10月21日、シネマユニット・ガス）
潮吹き爆乳 かじか凛を犯る（11月18日、シネマユニット・ガス）
ヌルヌル爆乳ソープ かじか凛 逆ソープとご奉仕ソープ（12月16日、シネマユニット・ガス）
転校生はすごいからだ 笑顔でパイズリ（1月21日、シネマユニット・ガス）
爆乳とやれちゃう店 ぬる濡れ着衣と凛が迫るセックス（2月18日、シネマユニット・ガス）
パイズリ大好き!!! Iカップ以上の挟射撮りおろし（3月17日、シネマユニット・ガス）他出演:杏美月、和希エリ、木咲美琴、星野みかん、葉月めい、リアナ滝口、橘なお
巨大乳房のパイズリ かじか凛 気持ちいい挟みかた教えます（4月21日、シネマユニット・ガス）
かじか凛ベスト4時間（9月22日、シネマユニット・ガス）※総集編
100cm以上の爆乳撮りおろし! パイズリ&セルフ乳首舐めオナニー+母乳人妻（6月22日、シネマユニット・ガス）他出演:杏美月、山田ももか、美波じゅん、浜咲恵利、沙月なゆ、あや、浅野しずく、さえこ、はねだ亜紀
デルゲット

デルゲット（deelgeed）とはアメリカ・インディアンのナバホー族の神話に伝わる怪物。最初の男と最初の女に創られた怪物で、カモシカの姿をしていた。太陽と人間の女エスタナトレーヒの間に生まれた双子の英雄、トバデスチンとナヘナッツァーニに退治された。
マトロック・タウンFC

| マトロック・タウンFC |
| --- | --- |
原語表記:  Matlock Town Football Club
愛称:  The Gladiators
クラブカラー:  青と赤
創設年:  1878年
所属リーグ:  ノーザンプレミアフットボールリーグ
所属ディビジョン:  プレミアディヴィジョン
ホームタウン:  マトロック
ホームスタジアム:  コーズウェイ・レーン
代表者:  Tom Wright
監督:  Mark Atkins
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
マトロック・タウン・フットボールクラブ（Matlock Football Club）は、イングランド、ダービーシャー、ダービーシャー・デールズ、マトロックを本拠地とするサッカークラブチームである。2012-2013シーズンはノーザンプレミアリーグ・プレミアディヴィジョン（7部相当）に所属。
名称変更

1878-1946 マトロックFC
1946-現在 マトロック・タウンFC
タイトル > 国内タイトル

FAチャレンジトロフィー:1回
ノーザンプレミアリーグカップ:1回
ノーザンプレミアリーグシールド:1回
ユニボンド・チャレンジカップ:1回
ダービーシャー・シニアカップ:7回
セントラルアリアンス・ノースディヴィジョン:2回
ミッドランドカウンティーズリーグ:2回
ダービー・ディヴィジョナルカップ（ノース）:1回
タイトル > 国際タイトル

なし
チャイニーズ・フー・ドッグ

チャイニーズ・フー・ドッグ（英：Chinese Foo Dog）とは、中国およびアメリカ合衆国原産の犬種である。本種の出生に尽いては矛盾や疑問点が多く、専門家からは中国出身説を疑問視されている犬種でもある。
歴史

アメリカの本犬種クラブによると、本種は元々中国でおよそ3000年前に存在していた古代犬種で、絶滅していたかと思われていたが近年になってから中国の福建省で末裔が発見され、その個体を元に北欧のスピッツ犬種の血を借りて再構築したものであると主張している。しかし、多くの専門家はフー・ドッグは初めからアメリカで作出された新犬種で、古代犬種の再生版とするのは正しくないとする見解を出している。それによるとフー・ドッグは中国原産のチャウチャウと小型の愛玩犬種との交雑種を元に改良を行って作出されたものであると考えられている。
犬種クラブ側は、本種の先祖自体が福建省原産であると主張しているが、元々其処にフー・ドッグの元となる古代犬種が存在していなかった可能性は高いと考えられている。確かに福建省はフー・グレイハウンド（英：Foo Greyhound、中：福建細狗）という犬種の原産地ではあるが、フー・グレイハウンドはその名の通りグレイハウンドタイプの犬種で、フー・ドッグの様なスピッツタイプの犬種ではない。又、それは凡そ18世紀頃に作出された（諸説有り。ただし、紀元前に作られた犬種ではない）犬種である為、これを原種であると仮定しても存在していた年代に矛盾が残る。しかし、古代犬種が必ずしも存在していなかったとする確実な仮説はなく、福建省ではなく中国内の他の場所で生まれた古代犬種の最後の生き残りがたまたま福建省にいて、それを元に復元を行ったのではないかとする見方もあり、古代犬種の末裔であるという生い立ちを完全に否定する有力な仮説は立てられていない。
原産地をどこにするかについても論争の最中であるが、現在有力であるのはアメリカ合衆国を原産国として捉える考え方である。ただし、議論の進展によって中国原産として扱われる様になる可能性もあり、中立性を保つためウィキペディア日本語版では中国とアメリカの両方を原産地として記してある。既出のとおりフー・ドッグの末裔は年代は明らかにされていないがアメリカ合衆国に輸入され、そこで改良（再構築）され誕生した犬種である。フー・ドッグ誕生に当たって中国側の関与は殆どなく、アメリカ国内で再生・ブリーディングが行われていた。1990年代になってから中国にも正式に逆輸入されるようになった。
出生については論争点が多く残されているが、アメリカでは根強い人気があり、愛好家も多く存在する。しかし、まだメジャーな犬種になった事がない為、アメリカ以外では殆ど知られていないのが現状である。もうひとつの原産地とされる中国でも殆ど知られていないが、愛好家は存在する。
特徴

容姿はチャウチャウによく似ているが、眼つきは優しく、円い。立ち耳で上部についている。舌は青舌だけでなく、通常のピンク色の舌を持つものもいる。尾は巻き尾でふさふさしていて、コートは厚く豊かなロングコート。毛色はチャウチャウと同じく単色であるが、時にはブラック・マスクを持つものもいる。サイズ階級はスタンダード、ミニチュア、トイの3種がある。性格は明るく活発であるが、頑固で用心深い面もある。
その他のおまけ補足

フー・ドッグの先祖とされる犬種はティベタン・マスティフの様な古代犬種であるとされているが、どの犬種であるという詳細な情報はない。
本種の基礎となった犬は、別の説ではハン・ドッグとチベタン・マスティフの中間種の末裔であるとも言われている。
本種が古代犬種でなくチャウチャウを交配させたものを元に作出されたという説でも、ある意味では古代犬種の血を引いているといえる。なぜなら、チャウチャウもチベタン・マスティフ程古くないものの、古代犬種の一種であるからである。
参考

『デズモンド・モリスの犬種事典』デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年
デカメートル

| デカメートル 英 Decametre  |
| --- | --- |
記号:  dam
系:  国際単位系（倍量単位）
量:  長さ
定義:  10 m
テンプレートを表示
デカメートル（decametre、記号：dam）は、国際単位系の長さの単位で、10メートル(m)に等しい。漢字では「籵」と表記する。
概要

101を表すSI接頭語であるD（//deka、読みはデカ）と基本単位のメートルとを組み合わせた単位である。
1 dam = 10 m
メートル ≪ デカメートル ≪ ヘクトメートル
じゅげむ杯

じゅげむ杯学生落語選手権大会（じゅげむはい がくせいらくごせんしゅけんたいかい）は、2020年（令和2年）に行われた落語研究会の大学生を対象にした落語の大会である。
概要

2010年から岐阜市で行われていたてんしき杯が2019年に中止になったことを受け、その流れをくんで2020年から東京都の清瀬けやきホールで開催されている。主催はじゅげむ杯実行委員会。
第一回は2020年8月に清瀬けやきホールで観客を集めて開催予定だったが、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐために予選・決勝とも無観客となった。
決勝の高座は出場者が各自で事前収録した後事務局に送信。当日会場には審査員と司会（鈴々舎馬るこ）とスタッフのみ集合、収録映像を見た後に出場者とオンラインでつないで講評という形での開催となった。決勝大会は、編集されたものを後日YouTubeで配信。決勝配信後、運営費用のクラウドファンディングの御礼という形で司会・審査員一同によるアフタートークと落語会がツイキャスで有料配信された。優勝賞品は5万円と雑誌東京かわら版1年分。
第2回となる予定だった2021年の開催は、同年3月に公式ツイッターにより中止が発表された。
2022年度以降は開催されず、ツイッター等での告知も一切なかった。
結果

| 回（開催日） | 優勝 | 準優勝 | 予選 参加者数 | 決勝進出者 （入賞者以外、順不同） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 （2020年9月6日） | 境家ちがう （国際基督教大学） | 潮家いさな （一橋大学） | 43名 | 境家太一（国際基督教大学）、頭下位亭文世（東海大学）、 ぷりん亭芽りん（神戸女学院大学）、大人爾成亭難詩（北海道大学）、 魔王院大和（日本大学芸術学部）、駿河亭悪團治（明治大学） |
審査員

| 回 | 審査員（順不同） |
| --- | --- |
第1回（2020年）: 立川こしら、柳家小せん、古今亭文菊、桂三四郎、柳家緑太、広瀬和生、佐藤友美（雑誌「東京かわら版」編集長）
ディテクティヴ

| ディテクティヴ |
| --- | --- |
 Until Death
 
監督:  サイモン・フェローズ
脚本:  ダン・ハリス ジェームズ・ポートルース
製作:  モシュ・ディアマント
製作総指揮:  ダニー・ディムボート ジョン・トンプソン アヴィ・ラーナー ボアズ・デヴィッドソン ウィリアム・ファイファー
出演者:  ジャン＝クロード・ヴァン・ダム ゲイリー・ビードル マーク・ダイモンド セリーナ・ジルズ
音楽:  マーク・セイフリッツ
撮影:  ダグ・ミルサム
編集:  マシュー・ブース
公開:   2007年1月19日  2007年9月29日
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  1000万ドル
テンプレートを表示
『ディテクティヴ』は2007年製作のアメリカ映画。R-15指定。
ストーリー

ニューオリンズが舞台。
ドラッグに溺れる刑事ストウは麻薬王キャラハンを追っていたが、捜査が失敗してしまい、自信を失ったストウはキャラハン逮捕に全力を尽くす。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| アンソニー・ストウ | ジャン＝クロード・ヴァン・ダム | 小杉十郎太 |
| チャド・マンセン | ウェス・ロビンソン |  |
| キャラハン | スティーヴン・レイ | 菅生隆之 |
| ヴァレリー | セリーナ・ジルズ | 八十川真由野 |
| ロッシーニ | マーク・ダイモンド | 根本泰彦 |
| サージ | ウィリアム・アッシュ | ヤスヒロ |
| マック・ベイラー本部長 | ゲイリー・ビードル | 中村浩太郎 |
| ヴァンハッフェル | アダム・リーズ | 遠藤純一 |
| ジミー | スティーヴン・ロード | 遠藤圭一郎 |

その他の声の吹き替え：佐々木睦／原田晃／岡本未来／タルタエリ／ちふゆ／橘凛／小泉隼人／遠藤大智／仲村かおり／林りんこ
テレビユー

以下は「テレビユー」を冠するテレビジョン放送局。いずれもTBS系列。
テレビユー福島 - 福島県のテレビ局。
テレビユー山形 - 山形県のテレビ局。
テレビユー富山 - チューリップテレビ（富山県）の開局当時の社名。
チェージオ

| チェージオ Cesio |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   リグーリア
県／大都市:   インペリア
CAP（郵便番号）:  18020
市外局番:  0183
ISTATコード:  008018
識別コード:  C578
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2416 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  267  人 (2020-01-01)
人口密度:  29.9 人/km2
文化
住民の呼称:  cesiaschiまたはcesiotti
守護聖人:  聖ルチア (Santa Lucia)
祝祭日:  12月13日
地理
座標:  北緯44度00分28.63秒 東経07度58分31.69秒﻿ / ﻿北緯44.0079528度 東経7.9754694度﻿ / 44.0079528; 7.9754694座標: 北緯44度00分28.63秒 東経07度58分31.69秒﻿ / ﻿北緯44.0079528度 東経7.9754694度﻿ / 44.0079528; 7.9754694
標高:  530 (240 - 839)  m
面積:  8.92  km2
  チェージオの位置
  インペリア県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
チェージオ(伊: Cesio)は、イタリア共和国リグーリア州インペリア県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSVはサヴォーナ県所属を示す。
カラヴォーニカ
カザノーヴァ・レッローネ（SV）
キウザーニコ
ピエーヴェ・ディ・テーコ
テスティコ（SV）
ヴェッサーリコ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
行政 > 分離集落

チェージオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Arzeno d'Oneglia, Cartari, Colle San Bartolomeo
テッラロ

| テッラロ Tellaro |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   リグーリア
県／大都市:   ラ・スペーツィア
分離集落:  レーリチ
隣接コムーネ:  
公式サイト:  リンク
人口
人口:  1200 人
人口密度:  人/km2
文化
住民の呼称:  tellaresi
守護聖人:  聖ゲオルギオス
地理
標高:  m
面積:  km2
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
テッラロ (テラロ、イタリア語: Tellaro) は、イタリアの漁村で、リグーリア海岸に面するリグーリア州ラ・スペツィア県のコムーネ。レーリチの分離集落であり「イタリアの最も美しい村」の一つとして知られる。
ピクサー・アニメーション・スタジオのアニメーション映画『あの夏のルカ』に登場する町の舞台の一つとなった。
ギャラリー

パノラマ
海岸からの眺め
テッラロ教会
鞆鉄道線

|  鞆鉄道線 |
| --- | --- |
 水呑-葛城駅間の橋台跡
概要
現況:  廃止
起終点:  起点：福山駅 終点：鞆駅
駅数:  12駅
運営
開業:  1913年11月17日 (1913-11-17)
廃止:  1954年3月1日 (1954-3-1)
所有者:  鞆鉄道
使用車両:  車両の節を参照
路線諸元
路線総延長:  12.5 km (7.8 mi)
軌間:  762 mm (2 ft 6 in)
電化:  全線非電化
テンプレートを表示
鞆鉄道線（ともてつどうせん）は、鞆鉄道が福山駅 - 鞆駅間で1913年（大正2年）から1954年（昭和29年）まで運行していた鉄道路線。
元々軽便鉄道として開通したため、軌間762mmのナローゲージを用いていた。また、同線で使用されていた蒸気機関車の煙突がラッキョウの形に似ていたため、「ラッキョ汽車」とも呼ばれていた。
路線データ

1954年2月時点
路線距離：福山 - 鞆12.5km
駅数：12駅（起終点駅含む）
軌間：762mm
複線区間：なし（全区間単線）
電化区間：なし（全線非電化）
動力：蒸気・内燃（ガソリン）
運行状況

運行本数：全区間8往復
所要時間：全区間48分
運行本数：全区間13往復
所要時間：全区間39-41分
歴史

1909年（明治42年）10月に福山町より鞆町への交通機関として鞆町、福山町の有志と福山出身の代議士井上角五郎、大日本軌道の雨宮亘の発起により軌道条例による鞆軌道の出願がされた。1910年（明治43年）には軽便鉄道法が公布されることになったので計画を改め鞆軽便鉄道として免許状が下付された。11月に鞆軽便鉄道株式会社が設立され林半助が社長に就任した。林と役員となった太田操、酒井作治郎は鞆銀行役員であり桑田貞治郎は桑田銀行関係者でありいずれも鞆町の代表的な資産家であった。
1910年（明治43年）
9月5日 鞆軽便鉄道発起人井上角五郎他に対し鉄道免許状下付（鞆 - 福山間）。
11月18日 鞆軽便鉄道株式会社設立。
1913年（大正2年）11月17日 野上 - 鞆間が開業。軽便鉄道法に基づく軽便鉄道線であった。
1914年（大正3年）4月12日 福山町 - 野上間が開業。
1919年（大正8年）
1月1日 福山町を鞆鉄福山に改称。
7月 台風により野上 - 草戸稲荷間が壊滅的な被害を受ける。芦田川橋梁の橋脚流出。
1925年（大正14年）7月 置き石により機関車が転覆。機関士が死亡。
1926年（大正15年）12月19日 軽便鉄道線を地方鉄道法に基づく鉄道路線へ変更し、社名を鞆鉄道とする。
1928年（昭和3年）12月23日 野上 - 妙見間線路新設付け替え（芦田川改修工事に伴い在来線路が新川敷となるため）
1931年（昭和6年）9月10日 福山 - 三ノ丸間が開業。鞆鉄福山を三ノ丸に改称。
1954年（昭和29年）3月1日 全線廃止。並行するバスが多く走っていたため、それに代替。
駅一覧

1954年3月廃止時点のもの
水呑薬師駅跡
葛城駅跡
鞆駅跡
下に改札口敷石。
接続路線

福山駅：国鉄山陽本線・福塩線
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1913 | 12,211 | 53 | 1,631 | 2,317 | ▲ 686 |  |  | 1,913 |  |
| 1914 | 191,195 | 3,484 | 24,968 | 24,300 | 668 | 改算繰入9,470 | 償却金2,192 | 16,139 | 9,470 |
| 1915 | 150,510 | 4,297 | 20,918 | 19,809 | 1,109 |  | 雑損40 | 18,673 | 17,570 |
| 1916 | 157,601 | 5,491 | 22,744 | 18,967 | 3,777 |  |  | 15,977 | 16,278 |
| 1917 | 228,807 | 7,714 | 30,057 | 29,536 | 521 |  |  | 14,300 | 10,795 |
| 1918 | 265,197 | 7,954 | 43,926 | 28,590 | 15,336 | 寄付金460 | 貯蔵物売却差損金 及側線撤去493 | 13,374 | 10,160 |
| 1919 | 287,617 | 8,184 | 37,748 | 35,271 | 2,477 |  | 郵便過怠金1 | 12,194 | 15,224 |
| 1920 | 285,198 | 6,821 | 56,753 | 49,403 | 7,350 |  | 雑損金914 | 15,593 | 7,812 |
| 1921 | 309,900 | 10,054 | 78,555 | 47,042 | 31,513 |  |  |  |  |
| 1922 | 311,502 | 10,818 | 88,620 | 51,232 | 37,388 |  |  |  |  |
| 1923 | 277,545 | 8,845 | 81,383 | 63,022 | 18,361 |  | 雑損49 | 6,665 | 8,573 |
| 1924 | 284,332 | 8,095 | 83,241 | 47,709 | 35,532 |  |  | 1,349 |  |
| 1925 | 255,347 | 7,435 | 77,003 | 39,548 | 37,455 |  |  |  |  |
| 1926 | 271,400 | 8,092 | 78,795 | 38,631 | 40,164 |  | 雑損1,240 |  |  |
| 1927 | 294,791 | 8,372 | 82,289 | 41,599 | 40,690 |  |  |  |  |
| 1928 | 310,218 | 12,045 | 76,417 | 47,629 | 28,788 |  | 692 | 180 |  |
| 1929 | 319,635 | 10,827 | 80,304 | 46,898 | 33,406 |  | 自動車3,365 | 708 |  |
| 1930 | 306,017 | 8,062 | 73,814 | 47,989 | 25,825 | 内務省補助金90,847 | 雑損償却金90,847 自動車1,765 | 833 |  |
| 1931 | 255,516 | 6,944 | 58,341 | 34,354 | 23,987 |  | 自動車222 | 2,602 |  |
| 1932 | 182,898 | 5,139 | 41,339 | 27,273 | 14,066 |  | 自動車1,141 | 6,133 |  |
| 1933 | 210,012 | 6,524 | 49,667 | 30,388 | 19,279 |  | 自動車1,460 | 7,422 |  |
| 1934 | 292,796 | 6,746 | 52,136 | 30,986 | 21,150 |  | 自動車5,006 | 6,882 |  |
| 1935 | 468,134 | 6,349 | 66,423 | 41,752 | 24,671 |  | 雑損1,962 自動車11,282 | 6,227 |  |
| 1936 | 453,238 | 7,969 | 74,862 | 50,779 | 24,083 |  | 自動車2,419 | 6,309 |  |
| 1937 | 501,267 | 6,726 | 79,260 | 55,026 | 24,234 |  | 自動車10,206 | 5,259 |  |
| 1939 | 589,189 | 8,613 | 110,191 | 76,929 | 33,262 |  | 自動車477 | 4,203 |  |
| 1941 | 856,650 | 14,768 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1943 | 1,169,498 | 12,106 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1945 | 1,664,560 | 8,139 |  |  |  |  |  |  |  |
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
| 年度 | 営業キロ | 総輸送人員（千人） | 定期外輸送人員（千人） | 定期輸送人員（千人） | 貨物輸送量（トン） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950（昭和25年） | 16.6 | 1,099 | 480 | 618 | 2,026 |
| 1951（昭和26年） | 12.5 | 803 | 347 | 456 | 1,913 |
| 1952（昭和27年） | 12.5 | 489 | 158 | 330 | 1,346 |
| 1953（昭和28年） | 12.5 | 428 | 115 | 313 | 1,453 |
「95 地方鉄道及び軌道」『広島県統計年鑑 昭和32年版』179頁（国立国会図書館デジタルコレクション）
車両

開業時用意された車両は蒸気機関車4両（1, 2号：雨宮製作所製、3, 4号：アーノルト・ユンク（英語版）製）、ボギー客車（定員40人）6両、ボギー有蓋貨車3両、ボギー無蓋貨車6両、四輪有蓋貨車4両（客貨車は雨宮製作所及び大阪加藤工場製）。
その後1915年（大正4年）にボギー無蓋貨車3両を自社工場で改造して夏期納涼列車（ボト11-13、定員28人）を製作。1918年（大正7年）に機関車2号を阪神急行電鉄に売却。1921年（大正10年）に蒸気機関車（コッペル製）1両とボギー客車（加藤車輌製作所製）1両を増備した。
昭和になると沿線乗合自動車の進出に対抗するため運転回数増加、運転時刻短縮の必要からガソリンカーを導入することになり1927年（昭和2年）日本車輌製造で軌道自動客車（単端式気動車）を2両製作したのをはじめとして、1928年（昭和3年）に松井自動車工作所により四輪ボギー車（定員40人）を1両製作。1930年（昭和5年）、1933年（昭和8年）と片ボギー車を1両ずつ増備した。
機関車はガソリンカーの増備により余剰となったため1935年（昭和10年）に1号（雨宮製作所製）を岡山県庁へ売却した。1936年（昭和11年）国鉄より軽便用2軸ボギー三等客車5両（福塩南線ケコハ225, 228, 233, 235, 237）の払下げを受けることになりボハ8-12と付番した。この客車増備により無蓋貨車より改造した客車は元の貨車に戻すことにした。
戦後まもなく日本製鉄釜石より機関車2両（156・157）購入と機関車1両を新製（立山重工業製）。1949年に客車1両（ボハ6）を廃車している。
廃線間近には内燃動車4両、客車12両、貨車6両で蒸気機関車は使用されなくなり戦後購入した3両が車庫に留置。客車も朝のラッシュ時のみ使用されていた。廃線後、キハ3-5の3両は静岡鉄道駿遠線に売却された。
車両 > 車両数の変遷

| 年度 | 蒸気機関車 | 内燃動車 | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1913-1915 | 4 |  | 6 | 7 | 6 |
| 1916 | 4 |  | 6 | 7 | 3 |
| 1917 | 4 |  | 9 | 7 | 3 |
| 1918-1920 | 3 |  | 9 | 7 | 3 |
| 1921-1926 | 4 |  | 10 | 7 | 3 |
| 1927 | 4 | 2 | 10 | 7 | 3 |
| 1928 | 4 | 3 | 10 | 7 | 3 |
| 1929 | 4 | 2 | 11 | 7 | 3 |
| 1930-1932 | 4 | 4 | 10 | 7 | 3 |
| 1933 | 4 | 5 | 10 | 7 | 3 |
| 1934 | 4 | 5 | 10 | 7 | 3 |
| 1935 | 4 | 5 | 15 | 7 | 3 |
| 1936 | 3 | 5 | 15 | 7 | 3 |
| 1937 | 3 | 5 | 12 | 7 | 6 |
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
関連書籍

湯口徹『鞆鉄道』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY196〉、2015年11月20日。ISBN 978-4-7770-5390-2。
宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くIV』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1997年11月1日。ISBN 4-533-02857-8。
『福山市の昭和』樹林舎、2016年11月25日。ISBN 978-4-902731-97-2。 ―車両写真7枚、お別れ列車写真3枚を掲載。
1945年戦災概況図。戦中における市内路線状況。
ディトゥアー 〜回り道〜

『ディトゥアー 〜回り道〜』（Shine）は、シンディ・ローパーが2016年にリリースした11枚目のスタジオ・アルバム。発売元はサイアー・レコード。
概要

カントリー界の重鎮トニー・ブラウンをプロデューサーに迎え、ナッシュヴィルで録音したシンディ初のカントリー・アルバム。エグゼグティヴ・プロデューサーにはサイアー・レコードの設立者の一人であるシーモア・スタインが就いた。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ファネル・オブ・ラヴ （恋のとりこ）」 |   |   |
| 2. | 「ディトゥアー〜回り道〜 （Featuring エミルー・ハリス）」 |   |   |
| 3. | 「ミスティ・ブルー」 |   |   |
| 4. | 「ウォーキン・アフター・ミッドナイト （夜更けに歩けば）」 |   |   |
| 5. | 「恋はつらいね」 |   |   |
| 6. | 「この世の果てまで」 |   |   |
| 7. | 「ナイト・ライフ （Featuring ウィリー・ネルソン）」 |   |   |
| 8. | 「ベギング・トゥ・ユー」 |   |   |
| 9. | 「ユーアー・ザ・リーズン・アワー・キッズ・アー・アグリー （Featuring ヴィンス・ギル）」 |   |   |
| 10. | 「アイ・フォール・トゥ・ピーセス」 |   |   |
| 11. | 「カウボーイの恋人になりたいの （Featuring ジュエル）」 |   |   |
| 12. | 「ハード・キャンディ・クリスマス （Featuring アリソン・クラウス）」 |   |   |
テュルクリ

『トルコの貴婦人としてのポンパドゥール夫人』、1747年、シャルル・アンドレ・ファン・ロー（英語版）画
オスマン帝国のスルターンであるメフメト2世の肖像画。イスタンブールを訪れたジェンティーレ・ベリーニ1480年作、後世の複製
テュルクリ（Turquerie）は、16世紀から18世紀に西ヨーロッパで流行した、トルコ趣味のこと。当時の超大国オスマン帝国への恐れと憧れから発生した。
概要

アラビアンナイトやトルコ行進曲、トルココーヒーなどが流行した。当時流行したファッションにトルコ風が取り入れられるほどの人気だった。
ターンX

ターンX（TURN X）は、テレビアニメおよび劇場用アニメ『∀ガンダム』に登場する架空の人型ロボット兵器。名称の由来は、「10番目（X＝ローマ数字の10）の星により道を曲げられたもの」
月面国家「ムーンレィス」のギンガナム艦隊が保有するモビルスーツ (MS)。月のマウンテンサイクルで発掘された古代兵器のひとつであり、一文明を滅ぼすほどの圧倒的な力を秘めている。劇中ではギンガナム艦隊総司令のギム・ギンガナムがみずから搭乗し、主人公ロラン・セアックが搭乗する兄弟機「∀ガンダム」と死闘を繰り広げる。