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エヴゲーニイ・オネーギン

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: 本作を元にしたチャイコフスキーの同名のオペラについては「エフゲニー・オネーギン (オペラ)」を、バレエについては「オネーギン (バレエ)」をご覧ください。
『エヴゲーニイ・オネーギン』（ロシア語: Евгений Онегин）は1825年から1832年にかけて執筆された、アレクサンドル・プーシキンの韻文小説である。
概要

1820年代のロシア帝国が舞台であると考えられるが、諸説存在する。
この小説は「ロシア生活の百科事典」と呼ばれる。
サンクト・ペテルブルクの上流社会の夜会から、田園での田舎地主の生活、農奴の娘たちの歌、民衆の迷信や占いまで描かれている。
この作品がロシア語に果たした最大の功績は、平易な日常語で、高邁な思想から日常生活まで語ることが可能にする文体、つまり現代ロシア語の基礎を作りだしたことである。
概要 > 特徴

本作では、作者プーシキンと思われる「ぼく」あるいは「私」が直接読者に語りかけながら物語を進める。時に自分の思い出に脱線し、登場人物についておしゃべりをし、同情を寄せ、非難をし、登場人物の詩の批評まで行う。
1820年ごろの上流階級の実在の人物が実名で登場するのも特徴である。第一章でオネーギンは第二のピョートル・チャーダーエフと呼ばれる。第七章では詩人ピョートル・ヴァーゼムスキイ公爵が、タチヤーナの気晴らしの話し相手を務めた。
概要 > あらすじ

主人公エヴゲーニイ・オネーギンはサンクトペテルブルク社交界で遊蕩生活を送っていた。だが無為に飽き、ふさぎの虫にとりつかれるようになる。
叔父の財産を相続した彼は、田舎の領地に隠棲することにした。そこでレンスキーという若い詩人と友人になる。オネーギンはレンスキーの誘いで、地元の地主貴族ラーリン家を訪れる。
ラーリン家の長女タチヤーナはオネーギンに恋をし、恋文を執筆するも拒絶される。
その後オネーギンは気まぐれによってレンスキーを怒らせ、決闘し死に至らしめる。
数年後、サンクト・ペテルブルクの社交界でオネーギンはタチヤーナと再会する。タチヤーナは公爵夫人として威厳のある貴婦人になっていた。オネーギンは彼女に対して、子供のように恋に落ちる。
作品自体について > 章ごとの内容

第一章
この物語は、プーシキンと思われる人物「ぼく」あるいは「私」によって語られる。「ぼく」は主人公たるオネーギンの友人であった。
ペテルブルクの貴族の家に生まれたオネーギンは、フランス語や経済学を学んで育つ。成長し、社交界に出てサンクトペテルブルクでの上流社会の遊蕩児となり、洒落、美食、観劇、舞踏会、恋愛など、貴族的な娯楽に明け暮れるも、いつしか飽きてしまい、心は冷え、英語でいう"spleen"こと「ふさぎの虫」に取り憑かれてしまう。
第二章
多大な借金を抱えた父と、莫大な遺産を抱えた叔父が同時期に亡くなり、オネーギンは叔父の領地を受け継いで田園に隠棲する。そこで、遊学先のゲッティンゲンから帰郷したばかりのレンスキーという年下の純情なロマン派詩人と知り合い、友人となる。
レンスキーは地元の貴族ラーリン家の姉妹のうち妹のオリガの婚約者であった。
オリガの姉タチヤーナは内気で、一人でいることを好む乙女である。フランスの小説に夢中になり、小説のヒロインに感情移入し、魅力的な小説の登場人物たちに憧れている。
第三章
レンスキーに連れられてオネーギンがラーリン家に現れると、タチヤーナは今まで読んだ小説の男性主人公がオネーギン一人に収斂したように見える。
タチヤーナはオネーギンに一目で恋をする。苦しみのあまり小説のヒロインのように、率直な恋情を綴った手紙をオネーギンに届けさせる。
だが、当時のロシア貴族社会では、婚前の令嬢が母親の許可もなく男性に手紙を書くのは、とうてい許されない、はしたない行為であった 。
第四章
オネーギンはタチヤーナの手紙に心を動かされたが、むしろ年上の分別のある男性として誠実に応対する。
自分は結婚に向かず、タチヤーナを幸せにできないと語り、彼女を兄のような愛で愛していると説く。また、男性に手紙を書くといった世間知らずなことを自分以外の男性が理解するとは限らないと諭し、軽率な行為は慎むべきだと忠告する。
第五章
降誕祭期間中、タチヤーナは恐ろしい夢を見る。雪に埋もれた森の中を、熊に担がれ、化物でいっぱいの小屋に連れて行かれた。彼らの主はオネーギンだ。オネーギンは怪物たちに対し、タチヤーナを「俺のものだ」と怒鳴る。
事情を知らないレンスキーはオネーギンを、タチヤーナの名の日（ユリウス暦 1月13日）の祝いに誘う。オネーギンは野暮ったい宴会であろうと考え、浮かない思いだが、レンスキーに何度も頼まれ、ラーリン家に出かけていく。
オネーギンの予想通り、祝いの会は低俗であった。オネーギンは参加者に陰口を叩かれ、彼の存在にタチヤーナには半ば失神しかけ、オネーギンは気分を害す。レンスキーへの意趣返しに、オネーギンは舞踏の相手にオリガを誘い散々戯れる。
第六章
嫉妬のあまりレンスキーはオネーギンに決闘を申し込む。決闘の介添人ザレーツキーはレンスキーの介添人を引き受け、またオネーギンは世間体を気にしてしぶしぶ決闘に臨む。このとき、オネーギンは己の介添人を本来資格のない使用人ギヨーとしたり、大幅に遅刻をするなど、決闘を行う気がなかったことが描写される。決闘はレンスキーの死で終わる。オネーギンは激しい衝撃を受ける。
第七章
間もなくオリガは別の男性と結婚し、ラーリン家を出て行く。オネーギンも領地を去った。
タチヤーナはオネーギンの留守宅に行き、彼の蔵書を読み浸る。タチヤーナは彼を理解し始め、「ぼく」はオネーギンの空虚さを激しく非難する。
タチヤーナはラーリナ夫人に連れられモスクワに向かう。太った将軍に見そめられる。
第八章
数年後、オネーギンは相変わらず無為に苦しんでいた。旅から戻り、ペテルブルクに着いたその脚で社交界へ趣いたオネーギンは、そこで公爵夫人となったタチヤーナと再会する。
タチヤーナはすっかり威厳ある貴婦人である。放蕩に飽きたオネーギンであったが、そのとき突然タチヤーナに対し、子供のような恋に落ちる。
彼はタチヤーナの出席する夜会にせっせと出かけ、思いの丈を綴った手紙を何通も書く。思い詰めるあまり、やつれていく。
あるとき、彼の手紙を読んで泣いているタチヤーナに会う。
タチヤーナはオネーギンを愛していると告げるも、社会道徳を重んじ、貞節を守るという。夫のN公爵が帰ってくるところで物語は終わる。
作品自体について > 構成

八章から成る。断章『オネーギンの旅』は作品から省かれ、特別に出版された。
第一章　舞台はペテルブルク上流社会の刺激的な生活
第二章から第七章の途中まで　舞台はオネーギンやレンスキー、ラーリン家の領地のある田園地帯
第七章後半 タチヤーナとラーリナ夫人のモスクワへの出立と生活
第八章　数年後、ペテルブルクの社交界
断章　オネーギンの旅
小説内の時間では、第七章と第八章の間に当たる。オネーギンは一人でロシア国内を旅する。遍歴するのは以下の地である。モスクワからニジニ・ノヴゴロド、アストラハン、コーカサス、クリミアなど。この章は、「ぼく」のオデッサでの歌で終わる。小澤政雄訳、プーシキン全集に収録されている。
作品自体について > 韻文形式

原著は韻文であり、四脚弱強格（четрёхстопный ямб） で書かれている。また14行でひとかたまりの脚韻パターンを持つ。
14行の1行目と3行目は韻を踏むようになっている。この韻を踏んだ行を a とする。また、2行目と4行目は a とは別パターンの脚韻を持つ。仮に b とする。
すると14行は abab/ccdd/effe/gg の形式を取っている。本作はこの14行がまとまって章を作っている。
ウラジーミル・ナボコフによると、一連のうち初めと終わりの abab と gg のところで詩的な魅力が発揮され、真ん中の ccdd/effe の部分で物語が進行する。
この形式をオネーギン・スタンザという。
日本語訳では当然、この韻文の訳が困難である。現在最も入手が容易な池田健太郎訳は散文訳である。
小澤政雄訳は7音節と5音節の組み合わせを元に、一行の詩句の音節数を14または12音節になるようにしている。
執筆状況

執筆開始
プーシキンは、ツァールスコエ・セロー（現在のプーシキン (町)）の貴族子弟専門学校であるリツェイ学習院卒業後、外務院の翻訳官に任命されていた。
1820年の政治詩『自由』などにより、南ロシアのベッサラビアのキシニョフ（2022年6月現在モルドヴァ共和国のキシナウ)に追放される。
ベッサラビアにて、1823年5月9日（ユリウス暦）に『オネーギン』の執筆を始める。
第一章、第二章脱稿
1823年、ヴォロンツォフ伯爵の配下となりオデッサに向かう。オデッサで本作第一章、第二章を脱稿。
第三章脱稿
1824年、イナゴ災害調査を命じられて激怒、退職願を書く。外務院は免職。皇帝により、母方の領地プスコフ県ミハイロフスコエ村に蟄居させられる。10月『オネーギン』第三章を脱稿。
検閲
1825年12月、皇帝ニコライ1世の即位と同時にデカブリストの乱が起き、反乱軍に参加した青年将校たちには、プーシキンの友人が数多くいた。
ニコライ1世は、デカブリストの乱や西ヨーロッパでの自由主義の氾濫に警戒し、皇帝直属の秘密警察皇帝官房第三部や検閲法を作りあげた。
第四章、第五章、第六章脱稿
1826年、ミハイロフスコエ村にて第四章を脱稿。モスクワに呼び戻される。
同年、モスクワでニコライ1世に拝謁。ミハイロフスコエ村幽閉からは解放されるが、以後、作品は皇帝によって直接検閲されることとなる。11月、第五章を脱稿。新作を無許可で朗読することを禁止される。また、この年の後半にオネーギン第六章を脱稿。
第七章脱稿
1828年物語詩『天使ガブリエルの歌』によって、ペテルブルクの軍事総督に尋問される。『オネーギン』第七章脱稿。。
第八章脱稿
1830年四月、ナターリア・ゴンチャロワ（旧姓）ことナターリア・プーシキナと結婚。秋、結婚祝いに父から譲り受けた領地ボルジノで過ごす。短編集「ベールキン物語」など多くの作品を仕上げた。この豊穣な時期はボルジノの秋と呼ばれる。これらと並行して『オネーギン』の第八章、『オネーギンの旅』が書かれた。
10月、『オネーギン』第十章の原稿を焼却する。
反応・受容・影響 > ロシア > 刊行中

『オネーギン』の各章は、書き上がるたびに分冊で刊行された。読者はこれからどうなるか噂をし、新しい章を待った。
また作家本人が知人の感想や雑誌での批評に対し、自注で答えることもしている。オネーギン自注（23）（24）（31）（32）（36）にて、
友人たちに『オネーギンはコーカサスで身を滅ぼすか、デカブリストの仲間に加わる』と発言していた。
反応・受容・影響 > ロシア > 19世紀後半

ニコライ・ゴーゴリはプーシキンを「国民的詩人」と呼んだ。「ロシア精神の、並外れた、おそらく空前絶後の現象である」と評した。
フョードル・ドストエフスキーは『オネーギン』に対して次のように言った。
『タチヤーナのオネーギンに対する勝利は、信仰と確信の喪失から生じる知的空虚さに対する、ロシア人の正義感の勝利の象徴だ』。
1880年にプーシキン記念祭が行われ、ドストエフスキーやツルゲーネフが講演をした。
反応・受容・影響 > ロシア > 20世紀

1937年には、ソビエト連邦でプーシキン没後100年祭が行われた。
これはちょうどスターリンによる大粛清の時期であった。1936年から1938年までのあいだに政治的理由で逮捕された人は134万人あまり、うち約68万人が処刑された。
このような状況の中、プーシキンは多民族国家であるソビエト連邦をまとめるシンボルとして祭り上げられた。プーシキンの基本テキストとなるアカデミー版大全集の発行がはじまる。
1999年6月6日、プーシキンの生誕200年祭が開催される。
様々なイベントが行われ、広場が群衆で埋め尽くされた。新しい全集版も発行され、研究書も多数上梓される。
翻訳 > 日本語訳

エウゲニイ・オネーギン（岡上守道訳 国文堂書店 1921年） - 著者名は「プーシュキン」表記
エヴゲーニー・オネーギン（米川正夫訳 叢文閣 1921年） - 著者名は「プーシュキン」表記
韻文小説 オネーギン（岩波文庫 1927年）
名作選書 3 オネーギン（蒼樹社 1947年）
養徳叢書 外国篇第1038 オネーギン（養徳社 1949年）
オネーギン（新潮文庫 1953年）
オネーギン（中山省三郎訳 角川文庫 1958年）
『ロシア文学全集 34 プーシキン ツルゲーネフ』（修道社 1959年）収録
『ロシア・ソビエト文学全集 3 プーシキン ツルゲーネフ』（平凡社 1965年）収録
『決定版ロシア文学全集 12』（日本ブッククラブ 1970年）収録
エヴゲーニイ・オネーギン（金子幸彦訳）
『世界文学大系 26 プーシキン レールモントフ』（筑摩書房 1962年）収録
『世界の文学 11 プーシキン ゴーゴリ ツルゲーネフ』（中央公論社 1965年）収録
『新装 世界の文学セレクション 11 プーシキン ゴーゴリ ツルゲーネフ』（中央公論社 1994年）収録
『世界文学全集 20 プーシキン ツルゲーネフ』（筑摩書房 1967年）収録
オネーギン（池田健太郎訳 岩波文庫 1962年） ISBN 4-00-326041-4
エヴゲーニイ・オネーギン - 『世界文学全集 第2集 8 プーシキン ゴーゴリ』（河出書房新社 1968年）収録
エヴゲーニイ・オネーギン（木村彰一訳）
『世界大学全集 9 プーシキン  レールモントフ ゴーゴリ』（講談社 1968年）収録
オネーギン - 『プーシキン全集 2 オネーギン・物語詩II』（河出書房新社 1972年）収録
『世界大学全集 27 プーシキン レールモントフ』（講談社 1979年）収録
講談社文芸文庫 1998年
エヴゲーニイ・オネーギン（木村浩訳）
『デュエット版世界文学全集 10 プーシキン』（集英社 1970年）収録
『世界文学全集ベラージュ 23』（集英社 1980年）収録
『ギャラリー世界の文学 13 ロシア1』（集英社 1991年）収録
完訳エヴゲーニイ・オネーギン（小澤政雄訳 群像社 1996年） ISBN 4-905821-74-6
翻訳 > 英訳

ウラジミール・ナボコフが15年をかけて英訳し、1964年にボーリンゲン財団から出版した。膨大な注釈付きで1200ページを超える大作となった。
ナボコフによる作品翻訳
Pushkin, Aleksandr; Nabokov, Vladimir; Boyd, Brian (2018) (英語) (Paperback,Kindle). Eugene Onegin: A Novel in Verse (Bollingen: Princeton Classics). 1 (Reprint ed.). Princeton Univ Pr. ISBN 978-0691181011
ナボコフによる注釈
Pushkin, Aleksandr; Nabokov, Vladimir (1991) (英語) (Paperback,Kindle). Eugene Onegin: A Novel in Verse. 2 (Reprint ed.). Bollingen Foundation. ISBN 978-0691019048
派生作品 > オペラ

エフゲニー・オネーギン (オペラ)　1879年初演　チャイコフスキー作曲
派生作品 > バレエ

オネーギン (バレエ)　1965年初演　振付・台本はジョン・クランコ　音楽はチャイコフスキーの曲をクルト＝ハインツ・シュトルツェが編曲。
エヴゲーニー・オネーギン（バレエ）　2009年初演　振付ボリス・エイフマン
タチヤーナ (バレエ)　2014年初演　振付ジョン・ノイマイヤー　音楽レーラ・アウエルバッハ ハンブルクバレエ団の公式サイト（英語）
派生作品 > 映画

エヴゲーニイ・オネーギン 1959年ローマン・ティホミロフ（英語版）(ロシア語: Тихомиров, Роман Иринархович)監督 ソビエト連邦
オネーギンの恋文　1999年　マーサ・ファインズ監督　イギリス・アメリカ
派生作品 > 絵画

イリヤ・レーピン
派生作品 > 挿画、イラストレーション

プーシキン本人によるイラストレーション
パーヴェル・ソコロフ（英語版）(ロシア語: Павел Петрович Соколов) (1826 - 1905)
ヴァシリー・ヘルマーセン（英語版）(ロシア語: Василий Васильевич Гельмерсен) (August 23, 1873 – December 9, 1937)
エレナ・サモキッシュｰスドコフスカヤ（英語版）　(ロシア語: Елена Петровна Самокиш-Судковская)
リディア・ティモシェンコ　（ロシア語: Лидии Яковлевны Тимошенко）リディア・ティモシェンコ。エヴゲーニイ・オネーギンのイラストレーション（ロシア語）
ドミトリー・ベリューキン（ロシア語: Белюкин, Дмитрий Анатольевич）（October 7, 1962-）
アンナとエレナ・バルブッソ　公式サイト（英語）
プーシキン自身によるオネーギンの肖像
Tatiana Larina's dream by コロヴィン
レーピンの手による、オネーギンとレンスキーの決闘
ロシア連邦マリ・エル共和国のヨシュカル・オラに立つプーシキンとオネーギンの像。作中第１章の場面
エクステンデッド (マジック:ザ・ギャザリング)

エクステンデッドは、マジック・ザ・ギャザリングの大会ルール（フォーマット）のひとつ。
その名のとおりスタンダードより拡張された（Extend-ed）構築フォーマットで、過去4年間に発売された2-3の基本セットと4つのエキスパンションブロックが使える。ヴィンテージやレガシーより比較的入手しやすいセットやエキスパンションで構成されているのでカードが集めやすく、昔使っていたカードやデッキが使えるとあって日本でも人気が高い。スタンダードと比べるとスピードは速め。
ローテーションの形式はスタンダードと同じく、新たなブロックが登場するたび、一番古いブロックが使用できなくなるものである。基本セットは発売日当時のブロックと同時にローテーションする。2008年10月のローテーションまでは3年に1度、使用可能セットのローテーションが行われる制度だった。
プロツアー・フィラデルフィア11よりモダンが正式フォーマットに組み込まれたことにより、大会数が激減。プロレベルの大会としては2011年4月に行われたグランプリ神戸11が最後となっている。
2013年7月22日、エクステンデッドが公式フォーマットから廃止されることが発表された。
使用可能なカード

2013年7月現在、エクステンデッドで使用可能なカードセットは、以下の通り。
基本セット
基本セット2011
基本セット2012
基本セット2013
基本セット2014
ゼンディカーブロック
ゼンディカー
ワールドウェイク
エルドラージ覚醒
ミラディンの傷跡ブロック
ミラディンの傷跡
ミラディン包囲戦
新たなるファイレクシア
イニストラード・ブロック
イニストラード
闇の隆盛
アヴァシンの帰還
ラヴニカへの回帰ブロック
ラヴニカへの回帰
ギルド門侵犯
ドラゴンの迷路
禁止カード

精神を刻む者、ジェイス/Jace, the Mind Sculptor（2011年10月1日から)
精神的つまづき/Mental Misstep(同上)
思案/Ponder(同上)
定業/Preordain(同上)
石鍛冶の神秘家/Stoneforge Mystic (同上)
ヘレニック造船所

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種類:  株式会社
業種:  造船
設立:  1957年
創業者:  スタブロス・ニアルコス
本社:  スカラマガス、ギリシャ
製品:  船舶、潜水艦、鉄道車両
所有者:  アブダビMAR (75.1%)   ティッセンクルップ・マリン・システムズ (24.9%)
従業員数:  1,300人 (2009)
ウェブサイト:  www.hellenic-shipyards.gr
ヘレニック造船所 (Hellenic Shipyards S.A.) はギリシャのアテネ近郊スカラマガスにある造船所である。
その起源は1937年にギリシャ海軍の軍艦を建造するために設立された王立ギリシャ海軍造船所に遡る。多額の資金が投じられ、駆逐艦12隻と潜水艦数隻が発注されたものの、第二次世界大戦勃発により駆逐艦2隻の建造が始まったところで開発中止となり、1944年の連合軍の空爆により施設は実質的に破壊されてしまった。1957年にギリシャの大物実業家スタブロス・ニアルコスが荒廃した造船所を購入して再建・拡張したことで操業を再開し、多数の民間船および軍艦を建造した。
ギリシャで設計された高速巡視艇やフリゲートなどの砲艦の他、フランスやドイツの設計に基づく高速戦闘艇や潜水艦を建造した。金属・機械構造部門でギリシャ国内の特殊構造物や海底掘削用プラットフォーム、クレーンなどを製造していた他、1986年からは主にドイツの設計に基づく気動車および電車、客車、貨車の量産を行っていた。
2002年にドイツ造船業界の雄、ホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船 (HDW) に買収され、後にティッセンクルップ・マリン・システムズの子会社となった。しかし、ギリシャ債務危機などの影響でヘレニック造船所の規模は縮小されており、1975年に約6,200人だった従業員は、2009年には1,300人まで削減されている。
2010年3月1日には、アブダビMARに75.1%の持ち分を売却することで基本合意に達したことが発表された。
ヘレニック造船所の建造船

一般貨物船、ばら積み貨物船、タンカー、タグボートなどの商船、大型ヨットやフェリー等の客船の他、以下の軍艦を建造している。
ラ・コンバタントIIIb級高速戦闘艇
HSY-55級砲艦
オスプレイHSY-56A級砲艦
MEKO 200 HN型（イドラ級）フリゲート (親会社であるHDWからのライセンス生産)
214型潜水艦 (HDWからのライセンス生産)
ヘレニック造船所の修理船

ヘレニック造船所では多数の船舶の修理も行っている。
HS Tombazis (D-215) - 1978年11月から1979年5月にかけて修理を受けた。
ブリタニー (旧 ブルターニュ) - チャンドリス・ラインのクルーズ船。機関故障のため修理を行っていたが、完工直前の1963年4月に溶接工のバーナーから出火して全焼し、廃船となった。
HS アイチットス P-268 (オスプレイ HSY-56A級砲艦)
アデル＝アナイス・コラン・トゥードゥーズ

| アデル＝アナイス・コラン・トゥードゥーズ Adèle-Anaïs Colin Toudouze |
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生誕:  1822年3月22日 フランス、パリ
死没:  1899年8月15日 フランス、パリ
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アデル＝アナイス・コラン・トゥードゥーズ（Adèle-Anaïs Colin Toudouze、1822年3月22日 - 1899年8月15日）は、フランスの画家、イラストレーターである。19世紀に盛んに出版されるようになったファッション雑誌に、女性の衣装のイラストを描いた。
生涯

パリで生まれた。父親のアレクサンドル＝マリー・コランは画家であり、姉にイラストレーターになるエロイーズ（Héloïse Colin: 1819-1873:画家のAuguste Leloirと結婚）がいて、妹のロール(Laure Colin:結婚後はLaure Noël)と弟のポール＝アルフレッド(Paul-Alfred Colin: 1828-1878)も画家になった。
父親は画家のウジェーヌ・ドラクロワやテオドール・ジェリコーや版画家、イラストレーター、雑誌編集者のポール・ガヴァルニと親しかった。アデル＝アナイス・コランは姉のエロイーズと、父親のスタジオで父親から絵を学んだ。姉妹は14歳から20歳になるまでにパリのサロンに出展し、メダルを受賞した。
1845年に建築家、水彩画家、版画家のガブリエル・トゥードゥーズ(Gabriel Toudouze: 1811-1854)と結婚し、3人の子供が生まれたが、夫は1854年に亡くなり、3人の子供を育てるために、ファッション雑誌や書籍の挿絵を描く仕事をした。
1830年頃から1870年頃まで、手彩色の版画が添えられたファッション雑誌は人気があり、姉のエロイーズやアデル＝アナイスに十分な仕事を得ることができた。アデル＝アナイス・コラン・トゥードゥーズはファッション雑誌、「Le Follet」、「 Le Conseiller des Dames et des Demoiselles」や「La Mode Illustrée」（1860年創刊）に作品を発表し、後にイギリスのファッション雑誌の挿絵も描き、また作品は版画集のかたちでも出版された。
息子の、ギュスターヴ・トゥードゥーズ(Gustave Toudouze: 1847-1904)は文学者になり、もう一人の息子、エドゥアール・トゥードゥーズ(1848-1907)は画家になり娘のイザベル・コラン(Isabelle Colin)は画家、ファッション・イラストレーターになった。
作品

「La Mode Illustrée」挿絵
「Magasin des Demoiselles」挿絵
ファッション画
書籍挿絵、普仏戦争中の赤十字病院
姉と合作した姉妹の自画像、2人がそれぞれ相手を描いた。(1836年)
アルフレード・ディナーレ

| 獲得メダル |
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 アルフレード・ディナーレ
  イタリア王国  
トラックレース 
オリンピック
| 金 | 1924 パリ | 団体追抜  |
アルフレード・ディナーレ（Alfredo Dinale、1900年3月11日 - 1976年12月2日）は、イタリア、マロースティカ出身の自転車競技選手。
経歴

1924年
パリオリンピック・団体追い抜き 優勝（+ アンジェロ・デ・マルティーニ、アウレリオ・メネガッツィ、フランチェスコ・ズッケッティ）
コッパ・ベルノッキ 優勝
1925年、プロ転向。
1928年
ジロ・デ・イタリア 総合19位
1929年
ジロ・デ・イタリア 総合40位、区間2勝(第11、第14)
ドルトムント6日間レース 優勝（+ カール・ゲーベル）
1931年
パリ6日間レース 優勝（+ ピエトロ・リナーリ）
ペスカロロ・01

ペスカロロ・01 (Pescarolo 01) は、フランスのレーシングチーム、ペスカロロ・スポールが、完全自社製作した最初のプロトタイプレーシングカーである。ル・マン・シリーズとル・マン24時間レースで使用されるル・マン・プロトタイプ（LMP）1とLMP2の車両規定に沿って設計されており、クラージュ・コンペティションから購入した車両に大規模な改造を加えて製作された、ペスカロロ・C60の後継モデルとなる。デビューレースは2007年のモンツァ1000キロレースだった。2012年よりペスカロロ・01のLMP2カーは、オンローク・オートモーティヴが製造し、「モーガン・LMP2」となった。
開発

2006年末、プロトタイプレーシングカーのクローズドタイプのコックピットの開発を促進させることを主眼とする新しいレギュレーションが、フランス西部自動車クラブ（ACO）が主催する様々なシリーズに対して発効することとなった。これらのレギュレーションは、シャシーのレイアウトに関して広範囲にわたる変更を余儀なくさせ、2006年シーズンで使用していたレースカーは翌2007年シーズンでは不適合車となってしまう為、多くのチームが新車を購入するか製造するかを迫られることになった。この時ペスカロロ・スポールは、ベース車のクラージュ・C60にペスカロロ・スポールが数年前に大規模な改造を施した2台のペスカロロ・C60でレース参戦を行なっていた。しかしC60は2007年からの新レギュレーションに適合しない為、チームオーナーのアンリ・ペスカロロは、初めてフル（完全製作の）コンストラクター（レースカー製造者）になることを決断した。C60の多くの機能は01の設計に引き継がれることになった。
C60と異なる点として、01は自チームであるペスカロロ・スポールのみによる使用だけでなく、他チームに対しても01の顧客として販売することを想定して開発されている。LMP1とLMP2の両クラスのレギュレーション規定に適合しながら、顧客の要望ごとに細かい違いの01のバリエーションを設計して、顧客層の拡大に努めている。
レースの歴史 > 2007年

01の第1号車が完成すると、いくつかのチームがシャシーの購入の意向を発表した。イギリスのチームのロールセンター・レーシング（Rollcentre Racing）は、LMP1のカテゴリーに再参入し、ジャッドのエンジンを搭載した2台のペスカロロ・01で戦うことを選択した。ドイツのチームのクルーゼ・モータースポーツ（Kruse Motorsports）は（LMP1より）小排気量のジャッド製V8エンジンを使用するLMP2カーの最初の購入者であった。リスターもまた不適合となってしまったプロトタイプレーシングカー、リスター・ストーム LMP（英語版）に替わって、01のシャシーを購入して改良を図る意向を示した。
01のデビューレースとなるル・マン・シリーズの開幕戦で、2台のペスカロロ・01が出走し、2台のプジョー・908 HDi FAPも参戦する中、16号車は2位に入り、17号車は4位に入っている。ロールセンターとクルーゼのレースカーもまたポイント獲得圏の順位に入っている。
前年2006年のレースで2位に入っていることから、ル・マン24時間レース（英語版）の自動招待枠を獲得しているペスカロロ・スポールは、ペスカロロ・01を投入して参戦した。ル・マン・シリーズに参戦中の4台のペスカロロ・01は全て参戦し、3台が完走を果たした。エマニュエル・コラール/ジャン＝クリストフ・ブイヨン/ロマン・デュマら3人がドライブするペスカロロ・スポール16号車は、優勝したアウディ・R10に11周差の3位に入った。更に11周後方の4位にロールセンターが入っている。ペスカロロ・スポール17号車は完走して13位、クルーゼのレースカーはメカニカルトラブルでレースの前半にリタイアした。
次戦のニュルブルクリンク1000キロレースでは、2台のプジョー・908 HDi FAPに続く3位に再び入った。8月19日のスパ1000キロレースでは、ペドロ・ラミー/ステファン・サラザンがドライブするプジョーに続き2位に入り、もう1台は4位となっている。
9月16日に開催されたイギリスのシルバーストン1000キロレースでは、コラールとブイヨンのドライブする16号車はプジョー車に続く2位に再び入り、プライベートチームのロールセンターが3位となった。
11月10日にインテルラゴス・サーキットで開催された最終戦のブラジル1000マイルレースでは、ペスカロロ・01は（ブイヨン/コラール/アロルド・プリマーら3人のドライブによる）1台のみのエントリーとなったが、2台のプジョー車とクリエーション・CA07に続く4位に入った。
ペスカロロ・スポール16号車は、LMP1チーム・ランキング2位となった。17号車は、ランキング7位に終わったが、ロールセンター・チームはランキング4位の成績を挙げた。クルーゼはトランスポーターが輸送中に出火に遭い、レースカーが破損した為、活動を途中で切り上げることになった。
レースの歴史 > 2008年

2008年シーズンは、5台のペスカロロ・01がル・マン・シリーズにエントリーした。ペスカロロ・スポールとロールセンターは前年の車両でエントリーしているが、更に2台の01がフランスのソルニエ・レーシングによってエントリーされた。ジャック・ニコレがオーナーとなったこのチームは（以前に使用していた05シャーシの01による）LMP1クラスと（完全に新設計した06シャーシの01による）LMP2クラスの2つのカテゴリーにエントリーした。
LMP1クラスで4つのチームは、前年の王者のプジョーだけでなくアウディという強敵が新たに参入することになり、前年以上に手強い戦いを強いられた。ペスカロロ・スポールは、16号車と17号車がそれぞれ1回ずつ、合わせて2回表彰台に昇った。16号車は、ペスカロロ・01勢最上位のチーム・ランキング6位に入り、他のペスカロロ・01勢のチームも最低1ポイント以上を獲得している。LMP2クラスでは、最新のジャッド製V8エンジンを搭載したソルニエ・レーシングがニュルブルクリンク1000キロレースで2位の好成績を挙げ、非ポルシェ勢最高位のチーム・ランキング4位に入っている。
ル・マン24時間レースには、ル・マン・シリーズに参戦中の5台のペスカカロ・01が全て出走し、4台が完走を果たしている。ペスカロロ・スポール17号車はガソリン車最上位の総合7位に入った。ロールセンターは総合11位、LMP1のソルニエ・レーシング車は総合26位に入っている。LMP2のソルニエ・レーシング車はクラス優勝したポルシェに11周差のクラス3位となり、総合18位に入った。前年の3位で表彰台を獲得したペスカロロ・スポール16号車のみ完走を果たせずにレースを終えた。
レースの歴史 > 2009年

2009年シーズンは、ペスカロロ・スポールと、ソルニエ・レーシングから改名したオーク・レーシングが、「Evo」と名付けられたシャーシを用いた2台ずつのペスカロロ・01で、ル・マン・シリーズにエントリーしている。オーク・レーシングは本シーズンからフランス・マツダと組むこととなり搭載エンジンをAER製MZR-Rに変更した。ペスカロロ・スポール16号車は、LMP1クラスのチーム・ランキングでローラ-アストンマーティン・B09/60を使用したAMR イースタン・ヨーロッパの13ポイント差の2位だった。ペスカロロ・スポール17号車は開幕2戦をペスカロロ・01を使用し、その後はプジョーのレースカーに切り替えている。オーク・レーシングはLMP2クラスのチーム・ランキングで6位と8位に入ったが、8位の35号車はペナルティを受けて10ポイントを減点されている。
ペスカロロ・スポールは、ル・マン24時間レース（英語版）にペスカロロ・01は16号車1台のみだった。17号車はプジョー・908 HDi FAPを使用した。オーク・レーシングはLMP2クラスに2台のペスカロロ・01を擁してル・マンに臨んだ。16号車は、9台のディーゼルエンジン車のLMP1勢とガソリンエンジン車のアストンマーティン・レーシングやオレカといったライバルを相手に総合8位に入った。LMP2クラスに出走したオーク・レーシングは、24号車が好走してクラス3位で総合20位に入った。35号車は208周した時点でリタイアした。
2009年12月、オーク・レーシングはペスカロロ・スポールの事業の製造部門を引き継ぐことについて、ペスカロロ・スポールと合意した。その結果、ペスカロロ・スポールに関わる全ての商業活動ばかりでなく、プロトタイプレーシングカーの開発とシャーシやボディワークやスペアパーツの製造などについてもオーク・レーシングが引き受けることになった。
レースの歴史 > 2010年

2010年、ペスカロロ・スポールは6月に管財人による管理下に置かれた後7月13日に解散となった為、一切のレース活動を行なわなかった。しかしながら、オーク・レーシングは、LMP2クラスに（Evoシャーシの）2台のペスカカロ・01でル・マン・シリーズに参戦した。
2010年10月15日、ペスカロロ・スポールの資産売却の際、オーク・レーシングのオーナーのジャック・ニコレとプレスティージ・レーシングのジョエル・リヴィエールは共同して敷地を購入し、後でアンリ・ペスカロロに譲与して、彼にペスカロロ・チームを復活させた。
レースの歴史 > 2011年

2010年7月のペスカロロ・スポールの財政難による破産の後、その事業を引き継いでチーム名を新しく「ペスカロロ・チーム」と改めたチームにペスカロロは復帰している。ペスカロロ・チームはル・マン・シリーズとル・マン24時間レースのLMP1クラスに参戦した。オーク・レーシングは、2台のLMP1カーと2台のLMP2カーに独自のモディファイを施した「オーク・ペスカロロ・01」というバージョンでル・マン24時間レースに参戦している。セブリング12時間レースに参戦したオーク・ペスカロロ・01の35号車はLMP2クラスで3位に入った。ペスカロロ・チームはカステレ6時間レースに1台のみで参戦し、念願の総合優勝を果たした。古いエンジンの為に規定の適用免除を受けたジャッドのV10を搭載したレースカーは、エマニュエル・コラール/クリストフ・タンソー/ジュリアン・ジュスのドライブにより2位に1周差をつけてチェッカーを受けた。
レースの歴史 > 2012年

オーク・レーシングは、チームの設計・製造・販売の部門を分割し、オンローク・オートモーティヴと名付けた会社を分社化して設立した。新たに始まるFIA 世界耐久選手権（WEC）のLMP1クラスにオーク・ペスカロロ・01を前年に引き続いて走らせることにした。ペスカロロ・01のLMP2カーは、新たにオンローク・オートモーティヴが設計、製造したLMP2カーに、モーガンのブランド名を付ける提携をした、モーガン・LMP2を発表した。
ペスカロロ・チームからはぺスカロロ・01のLMP1カーは開幕戦の1戦のみの出走で、その後はアストンマーティン・AMR-Oneをベースとした、ペスカロロ・03に切り替えることが予め決定されていた。ペスカロロ・チームがペスカロロ・01を使用する最後の機会となった、セブリング12時間レースにおいて、総合6位・LMP1クラス3位に入った。オーク・レーシングは、セブリングにおいてLMP2クラス2位に入ったが、その後年間ランキング4位に終わった。
レースの歴史 > 2013年

オーク・レーシングは、2013年初めにオーク・ペスカロロ・01の退役と、モーガン・LMP2でのレース参戦に集中することを正式に決定した。モーガン・LMP2は、ニッサン・VK45DEエンジンを新たに搭載し、ル・マン24時間レースのLMP2クラス優勝を果たし、さらにアジアン・ル・マン・シリーズとFIA 世界耐久選手権の両タイトルを獲得するなど、輝かしい成功を謳歌したシーズンとなった。
レースの歴史 > 2014年

オーク・レーシングは、FIA 世界耐久選手権のエントリーリストに記載されたエントリー名を「G-ドライブ・レーシング」に変更した。オーク・レーシングはマニュファクチャラー部門であるオンローク・オートモーティブの販売しているモーガン・LMP2のオペレーションに縮小し、その他の運営についてはロシアのG-ドライブ（「G-ドライブ」とはロシアの石油企業のガスプロムのブランド）の関係者が引き継いで、ロシア人ドライバーのロマン・ルシノフにタイトル奪取を全面サポートすることになった。開幕2戦のシルバーストン6時間レースとスパ・フランコルシャン6時間レースでLMP2クラス優勝を挙げている。ル・マン24時間レースの予選では総合13位、クラス3位の順位につけたが、決勝ではリタイアだった。しかしモーガン・LMP2を使用するラルブル・コンペティションから井原慶子が参戦しクラス9位、総合14位となった。シーズン中盤にはオンローク・オートモーティブが開発したリジェ・JS P2がモーガン・LMP2に替わって使用された。
レースの歴史 > 2015年

日本のサードがスイスのモラン・レーシングとジョイントし、FIA 世界耐久選手権にLMP2クラスからモーガン・LMP2 Evoでフル参戦を発表した。チーム名はSARD-Morand。しかし交渉に問題が発生し、結果当初乗る予定であった日本エントリーの39号車の嵯峨宏紀とクリスチャン・クリエンは結局一戦も走る事ができず、スイスエントリーの43号車のみの参戦となり、その1台にサードのバッジネームでジャッド製エンジン(MORGAN-EVO SARD)が供給される形となった。また18年ぶりにル・マン24時間レースの復帰を果たしたが、結果はリタイヤだった。
レースの歴史 > 2016年

ル・マン24時間レースの「ガレージ56」枠で、炎壊疽性筋膜炎によって四肢を切断したフランス人ドライバーのフレデリック・ソーセ(Frederic Sausset)が率いる「ソーセ・レーシングチーム41」（「SRT41」）が出走権を得たが、チームの2人の健常者のドライバーのみならず手足のないソーセでもドライブ出来るように改造したモーガン・LMP2が出走を果たしている。賞典外だが完走を果たし、総合38位に入った。
2013年、オーク・レーシングはモーガン・ニッサン・LMP2でル・マン24時間レースでLMP2のクラス優勝を成し遂げた。
チーム・SARD Morand
インディーズムービー・フェスティバル

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会場:   日本 東京都 （第10回はパナソニックセンター東京）
創設:  1996年
賞名:  グランプリ
期間:  1996年 - 2008年
ウェブサイト:  https://www.indiesmoviefestival.com/movie/
インディーズムービー・フェスティバル（Indies Movie Festival、略称：IMF）は、1996年から2008年まで日本で開催された自主映画の映画祭である。運営会社は、株式会社ウェヴコ・ティービージャパン。代表は、その運営会社の社長であり、総合プロデューサーの西村秀雄。
概要

きっかけは、大阪市出身の一人の若い自主映画監督(川上豊城)のが当時、西村がTSUTAYAに世界のサーフィン・スノーボードの映像VIDEOコーナーのプロデュースしていたことからこの監督が自らの自主制作した映画を、レンタルビデオ屋においてほしいと西村秀雄に持ち込んだことから始まり。「置くのは簡単だが埃んぷって誰も借りないよ」と窘めたが。西村は自分の若い時の「誰も大人達は助けてくれなかった」ことを思い出し再度、この監督に「君のような熱いインディーズ監督たちは世の中にいるのか？」と問いかけたら「たくさんいます！」と即座に返答が返ってきたことで、この監督とTSUTAYAのトップと会わせ熱い思いをぶつけ誘うとして東京に向かわせたことからこの伝説の映画祭が始まった。そこで、TSUTAYA及びTSUTAYAの取引先の映画関係者、川上豊城の協力を得て、幾たびの会議を経て観客による観客のための観客の映画祭「インディーズムービー・フェスティバル」を行うことになり、TSUTAYAのメンバー及び協力者らを含めで西村秀雄らが中心となり「インディーズムービー・プロジェクト実行委員会」を立上、運営する。（この、インディーズムービーという語源も、川上豊城の自主映画団体「インディーズムービー向上委員会」から影響を受けている。
全国から自主映画・映像作品を公募し、審査を経た約30から40作品を本選出場作品としてビデオ化（第6回からDVD化）し日本全国のTSUTAYAで貸し出し、衛星放送（SkyPerfecTV）、ケーブルテレビ（衛星劇場）、BSデジタル放送（日本BS放送）、インターネット放送など各種メディアで公開し、期間中それを鑑賞した人が審査員となりレンタル回数やハガキ投票、インターネット投票などによりポイントを集計しグランプリおよびランキングを決定した。一般人が審査員となる映画祭のため選ばれる作品の作風に偏りもなく、ぴあフィルムフェスティバルのように作家性を強く求めておらず、あくまでもエンターテイメント性を追求した映画祭であった。
当フェスティバルは10回の開催(1996年から2008年の12年間)で終了すると西村は宣言していたことから、この10回の開催で応募作品4786作品・入選作品・355作品(監督)・応募(監督・制作・役者等)・35,696・総得票(観客)数・120万人強が名参加者で終了した。
グランプリ監督

第1回　北村龍平
第2回　山口洋輝
第3回　加納周典
第4回　林田賢太
第5回　中村拓（一般MOVIE部門）、田中信行（TANPEN部門)
第6回　ジョセフ・ウォン（一般MOVIE部門）、山口円（TANPEN部門）
第7回　葵圭介（一般MOVIE部門）、黒川正規（TANPEN部門）
第8回　樽沢勇紀（一般MOVIE部門）、佐伯雄一郎（TANPEN部門）
第9回　夏目大一朗（一般MOVIE部門）、森内康博（TANPEN部門）
第10回　林一嘉（一般MOVIE部門）、片元亮（TANPEN部門）
代表的な受賞者

北村龍平
山口雄大
小泉徳宏
下村勇二
安田真奈
山口洋輝
中村拓
加納周典
林田賢太
ジョセフ・ウォン
多積正之
山口円
葵圭介
黒川正規
政成和慶
西原一平
樽沢勇紀
佐伯雄一郎
高田往彦
相川佳輝
夏目大一朗
森内康博
御茶漬海苔
青木聡
村川康敏
林一嘉
片元亮
岩松顯
山下徹大
トゥルチャ県

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 県章  トゥルチャ県の位置
地域: 南東地域
歴史的な地域: ドブロジャ
県都: トゥルチャ
面積: 8,499km²
人口: 193,355人（2021年）
人口密度: 22.8人/km²
ISO 3166-2: RO-TL
トゥルチャ県（トゥルチャけん、Județul Tulcea）は、ルーマニア・ドブロジャ地方の県。県都はトゥルチャ。
人口統計

人口は193,355人（2021年国勢調査）、人口密度は22.8人/km²。ルーマニアの県では、もっとも人口密度が低い。民族構成は次のとおり。
ルーマニア人 - 153,094人
リポヴァン人 - 8,010人
ロマ人 - 3,963人
ドナウ・デルタにはリポヴァン人のコミュニティー、県の南部にはトルコ人のコミュニティーがある。かつてはルーマニアにおけるイスラム教の中心地であった。
地理

東は黒海、西はブライラ県、北西はガラツィ県、北はウクライナ、南はコンスタンツァ県に接する。
もっとも特徴的な地域は北東部のドナウ・デルタで、県の面積の3分の1を占める。デルタには主要な支流が3つある。中央のスリナ川（大型船で航行できる唯一の支流）、北のキリア川（ウクライナとの境）、南のスフントゥ・ゲオルゲ川である。南東には2つの潟湖、ラジム湖とシノエ湖がある。スフントゥ・ゲオルゲ運河とラジム湖にはさまれた地域には無数の運河と小さな湖がある。こうした地域全体はユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録され、自然保護区となっている。
ドナウ川はこの県の西と北をめぐって流れる。西部では支流のマチン川が大ブライラ島を形作っている。ブライラの対岸のスムルダンからトゥルチャに近いパトラジャーンカまでは、ドナウ川は大きな一本の流れとなっており、周囲には無数の湖と小さな運河がある。
県の中央部にはカシンチェア平野とマチン山地がある。マチン山地は400万年前の山脈の名残であり、もっとも標高の高いところでも400mである。
経済

農業と漁業が産業の中心で、人口の約48%が従事している。工業が集まっているのは大きな町だけである。
観光

観光は、ドナウ・デルタを含むトゥルチャ県の重要な産業である。
ドナウ・デルタ
スリナの町 - ドナウ川流域の一番下流にある町
スフントゥ・ゲオルゲ、マフムディア、クリシャン、カラオルマン、キリア・ヴェケ周辺の地域
トゥルチャ市
行政区画

県は1つの都市、4つの町、46の基礎自治体からなる。
行政区画 > 主な都市

トゥルチャ（約9万人）
註

1 2  “Tabel-2.02.1-si-Tabel-2.02.2.xlsx”. ルーマニア国家統計局. 2024年8月28日閲覧。
ドナウ・デルタ（衛星写真）
アニリン塩酸塩

| アニリン塩酸塩 |
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IUPAC名塩化アニリニウム
別称塩酸アニリン、塩酸ベンゼンアミン、アニリン塩、塩酸フェニルアミン、塩化アニリン、塩化フェニルアンモニウム、UN 1548, C.I. 76001
識別情報
CAS登録番号: 142-04-1
PubChem: 8870
EC番号: 205-519-8
RTECS番号: CY0875000
 SMILES C1=CC=C(C=C1)N.Cl 
 InChI InChI=1/C6H7N.ClH/c7-6-4-2-1-3-5-6;/h1-5H,7H2;1H 
特性
化学式: C6H8ClN
モル質量: 129.59 g/mol
外観: hygroscopic white crystals
密度: 1.2215 g/cm3
融点:  199 - 202℃ 
沸点:  245℃ 
水への溶解度: 1070g/L
危険性
NFPA 704:    1 3 0  
引火点: 193℃ o.c. /c.c.
許容曝露限界: 2 ppm
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
アニリン塩酸塩（アニリンえんさんえん、Anilinium chloride）は、芳香族アンモニウム塩の一つで、白色板状の結晶。アニリンと塩酸との反応で得られる。
概要

アニリン塩酸塩は弱塩基であるアニリンと塩酸の塩であり、先に述べたようにアニリンと濃塩酸を反応させると得られる。
また、実験室的なアニリン生成法としてニトロベンゼンをスズと塩酸によって還元する方法があるが、この際に、生じたアニリンと過剰の塩酸とが反応して一時的に生成することがある。
生じたアニリン塩酸塩にアニリンよりも強い塩基を反応させれば、アニリンを遊離することが可能である。
アニリン塩酸塩は染料の中間体として利用される。アニリン塩酸塩を繊維に染み込ませ、繊維上で酸化すると、アニリンブラックという不溶性の黒色染料となり、染色できる。また、亜硝酸を5度以下で反応させ、塩化ベンゼンジアゾニウムを生成した上で、フェノール塩と混合するとジアゾカップリングが起きて赤～黄色の色が着き、染色できる。
詳細は「ジアゾニウム化合物#ジアゾカップリング」を参照
ウィチタ

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: 「ウィチタ」のその他の用法については「ウィチタ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ウィチタ（Wichita）は、アメリカ合衆国のカンザス州にある都市。同州最大の都市。鉄道や幹線道路などがあり、古くから交通の要所として栄えた。また、家畜・農産物の集散地として発展し、食品加工工場が多い。その他の特徴的な産業として、航空機で特に民間向け小型航空機の製造が盛んである。油井があり、原油も産出する。
地理

ウィチタは北緯37度41分20秒、西経97度20分10秒 (37.688848, -97.336226)に位置している。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積359.8平方キロメートル（138.9平方マイル）である。このうち351.6平方キロメートル（135.8平方マイル）が陸地で8.2平方キロメートル（3.2平方マイル）が水地域である。総面積の2.28パーセントが水地域となっている。
人口動勢

2000年現在の国勢調査で、この都市は人口344,284人、139,087世帯、及び87,763家族が暮らしている。人口密度は979.2平方キロメートル（2,536.1平方マイル）である。432.7平方キロメートル（1,120.6平方マイル）の平均的な密度に152,119軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人75.20%、アフリカン・アメリカン11.42%、先住民1.16%、アジア3.96%、太平洋諸島系0.06%、その他の人種5.10%、及び混血3.10%である。ここの人口の9.62%はヒスパニックまたはラテン系である。
139,087世帯のうち32.1パーセントが18歳未満の子供と一緒に生活しており、47.3パーセントは結婚して共に生活している。11.6パーセントは未婚の女性が世帯主であり、36.9パーセントは結婚していない。31.2パーセントは1人以上の独身の居住者が住んでおり、9.3パーセントは65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.44人であり、結婚している家庭の場合は3.10人である。
この都市内の住民は27.1パーセントが18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が10.1パーセント、25歳以上44歳以下が30.7パーセント、45歳以上64歳以下が20.2パーセント、及び65歳以上が11.9パーセントに渡っている。中央値年齢は33歳で、女性100人ごとに対して男性は97.1人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.6人である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は39,939米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は49,247米ドルである。男性は36,457米ドルに対して女性は25,844米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入は20,647米ドルである。人口の11.2パーセント及び家族の8.4パーセントは貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の14.4パーセント及び65歳以上の7.6パーセントは貧困線以下の生活を送っている。
航空機産業

20世紀にクライド・セスナやウオルター・ビーチなどの航空機界のパイオニア達は、ウィチタが「世界における空の都」として確立することにつながる事業を始めた。ステアマン・エアクラフト、セスナ社、ムーニー社及びホーカー・ビーチクラフト社などの航空機製造会社は全て1920年代後半から1930年代前半にウィチタで設立された。セスナ社とホーカー・ビーチクラフト社は今日もウィチタに本社に残しており、リアジェット社とスピリット・エアロ・システムズ社と共に、そしてエアバス社とボーイング社の両方がウィチタで従業員を雇用している。
交通

ウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー国際空港
文化

ウィチタはこの地域一帯の文化・メディアの中心である。
文化 > 美術

ウィチタにはいくつかの美術館があるが、その中でも最大のものはウィチタ美術館である。所蔵品はアメリカのプレートプレーンズ地区の作品を中心に、8,000点を誇る。
姉妹都市

ウィチタは全米国際姉妹都市協会によって指定された、5つの姉妹都市と提携している。
オルレアン（フランス共和国）- 1944年8月16日
トラルネパントラ（メキシコ合衆国）- 1973年10月16日
カンクン（メキシコ合衆国）- 1975年11月25日
開封市（中華人民共和国）- 1985年12月3日
カトマンズ（ネパール王国）- 2005年6月15日
ウィチタ出身の著名人

カーニー兄弟 - 起業家、ピザハットを同地にて創業
ジョン・C・ウッズ - 軍人・死刑執行人
バリー・サンダース - アメリカンフットボール選手
ハティ・マクダニエル - 女優
ジム・ライアン - 陸上競技選手・政治家