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女神天国
女神天国 > ラジオドラマ

1995年1月8日よりTBSラジオ『熱血電波倶楽部』で放送。ドラマCD『女神天国ラジオ講座』（全3巻）はキングレコードより発売。
脚本を担当した千葉克彦によるノベライズ『女神天国 アストロスターを探せ!』が電撃文庫より刊行されている。
キャストはOVA版に準じているものの、設定や内容は原作雑誌連載版に準じたものになっている。
女神天国 > OVA

1995年にキングレコードより発売された。2003年11月に1・2巻の合本『女神天国パーフェクトコレクション』が同社よりDVDで発売されている。ベースとなる世界設定やストーリーは原作を踏襲しているものの、キャラクターの性格や口調に多少の変更が加わり、展開もコメディタッチの強かった原作に比べ、シリアスになっている。以降ほぼ同一スタッフによるオリジナル作品『AIKaシリーズ』、『ナジカ電撃作戦』などが制作されるきっかけとなった。キャラクターデザインを担当した山内則康はPC-FX版ゲームの作画も担当した。
VOL.1「パラダイス・レボリューション～集え ママメガの巫女たち」 （1995年6月7日発売）
VOL.2「パラダイス・ロスト?～打ち払え! ヤミママの脅威」 (1995年8月4日発売）
スタッフ
原作 - 好実昭博、宮須弥、メディアワークス
監督 - 西島克彦
構成 - 関島眞頼
脚本 - 千葉克彦
絵コンテ - 松園公（第1巻）、西島克彦（第2巻）
演出 - 水島精二
キャラクター原案 - 好実昭博
キャラクターデザイン・作画監督 - 山内則康
美術監督 - 中座洋次
撮影監督 - 佐野禎史
音響監督 - 藤山房伸
音楽 - 矢吹俊郎・大平勉（第1巻）/兼崎順一（第2巻）
プロデューサー - 浅野幸治、池口和彦
制作協力 - スタジオ・ファンタジア
制作 - アニメイトフィルム
製作・著作 - キングレコード、ムービック
主題歌
女神天国 > ゲーム

NECホームエレクトロニクスより発売。
発売日：1994年9月30日
ジャンル：ロールプレイングゲーム
主人公はゲームオリジナルキャラの女神候補生リンリン。
聖女神学園に安置されていたものの、ひょんな事から世界各地に散らばってしまった4つの女神水晶球（略してメガQ）を回収すべく、リンリンと4人の聖女神が冒険の旅に出る。キャストは『電撃PCエンジン』の読者投票で決められた。本誌で事前に募集されていた、読者の名前が付いたモブキャラが各女神の信者として登場する。
装備となる服（上服、下服、足用、見た目は変化しないアクセサリー）は着せ替えの要素を持ち、キャラの見た目とパラメータが変化。特定の組み合わせの服を着ると特殊技を使う事が可能になる。また、キャラごとに設定された特定の服を着ると「ズバピタグラフィック」と呼ばれる一枚絵を見ることができる。装備の変更は街の更衣室かフィールド上のテント使用時でしか行えないが、不要な分は預けることが可能。入手可能な装備をすべて集めると、エンディングが若干変化する。
主題歌「パラダイス」を歌ったのは森口博子である。
闇女神側を主人公として本編のルートを逆に辿る続編も企画されていたが、実現せずに終わった。
発売日：1997年7月26日
ジャンル：戦略シミュレーションゲーム
主題歌
「天使の見た夢」
（作詞・作曲・編曲：菅原幸枝、歌：井上喜久子・國府田マリ子・桜井智・冬馬由美）
開発当時注目を集めていた、ポリゴンの3D格闘ゲームにハマったヤミママが、世界をポリゴン化すべく闇女神たちに命を下す。この企みに気づいたママメガと聖女神たちは、闇女神たちの野望を阻止すべく立ち上がることになる。
ゲーム開始時、最初に操作する女神を選択する。以後、同陣営の女神を切り替えながら、信者を集め、己を高めて目的を果たすため努力していく。
開発はヒューネックスが行い、アニメーションが効果的に使用された。服を変更するとキャラクターのコスチュームが変化し上手く組み合わせて特定の場所へ移動すると「ズバピタアニメーション」を見る事が出来た。攻略記事は『アニメフリークFX』Vol.5に掲載されている。
聖女神天国

『聖女神天国』（セイントめがみパラダイス）は、前述の『女神天国』の要素を継承した企画で、キャラクターデザインも同じく好美昭博である。
| 表 話  歴西島克彦監督作品 |
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テレビアニメ:   ナジカ電撃作戦 2001年 
劇場アニメ:   プロジェクトA子 1986年 
OVA:   A-Ko The VSシリーズ 1990年  炎の転校生 1991年  甲竜伝説ヴィルガスト 1992年 - 1993年  卒業 〜Graduation〜シリーズ 1995年  女神天国 1995年 卒業 〜Graduation〜 聖羅V 1995年  AIKa 1997年 - 1998年  炎のらびりんす 2000年  ランジェリーズ 2003年  きらめき☆プロジェクト 2006年  AIKa R-16:VIRGIN MISSION 2007年  G-taste（ベストセレクション版） 2010年  淫妖蟲 悦 2011年  魔法少女えれな 2011年 - 2012年  ノ・ゾ・キ・ア・ナ 2013年 
| 表 話  歴電撃PCエンジン/電撃G's magazineの読者参加企画 |
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電撃PCエンジン:  女神天国  ヴァルツァーの紋章  ハイパーウォーズ  ルートランサー 
電撃G'sエンジン /G's magazine:  セラフィムコール  お嬢様特急  シスター・プリンセス（登場人物）  HAPPY★LESSON  Milky Season  Merry Little Park!  双恋（登場人物）  Strawberry Panic!（登場人物）  ウルトラC!  2/3 アイノキョウカイセン  マリッジロワイヤル（登場人物）  A.I. Love You!  おひめさまナビゲーション  Baby Princess  ラブライブ!シリーズ（ラブライブ! - ラブライブ!サンシャイン!!） 
関連ラジオ番組:  お兄ちゃんといっしょ  かほる&きみこのHAPPY★LESSON | ドキドキHAPPY☆LESSON  電撃G's Radio（パピー・ガールズ）  ムギュッと!双恋♥  フタコイ メルっと★コレクティブ  お姉さまといちごそうどう  マリッジロワイヤルラジオ  ラブライ部 ラジオ課外活動  ラブライブ!〜のぞえりRadio Garden〜 
アニメ化作品:  女神天国  セラフィムコール  シスター♥プリンセス  シスター・プリンセス RePure  HAPPY★LESSON  双恋  フタコイ オルタナティブ  Strawberry Panic  Baby Princess 3Dぱらだいす0  ラブライブ!  ラブライブ!サンシャイン!! 
| 表 話  歴菊池たけし |
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TRPG:  セブン＝フォートレス〔第一版 | Advanced | V3 | メビウス〕 | ナイトウィザード〔第一版 | 2nd〕 | アリアンロッドRPG〔第一版 | 2E〕 | アルシャード〔ガイア | セイヴァー〕 
読者参加企画:  ファージアスの邪皇帝 | 超女王様伝説 セント★プリンセス | 女神天国 | エイスエンジェル | Dear… | Present Pretty | 六柱の巫女 | Arcane Rose 
PCゲーム／コンシューマーゲーム:  真・魔装機神 | ドラゴンナイト4(SFC/PS) 
TRPGリプレイ（長編・連作）:  アルセイルの氷砦 | フォーチューンの海砦 | リーンの闇砦 | フォーラの森砦 | フレイスの炎砦 | ラ・アルメイアの幻砦 | シェローティアの空砦 | 紅き月の巫女 | 黒き星の皇子 | 白き陽の御子 | 合わせ鏡の神子 | ダブルクロス・リプレイ | アリアンロッド・リプレイ | アリアンロッド・リプレイ・ルージュ | アリアンロッド・サガ・リプレイ | 神薙ぐ御剣 
TRPGリプレイ（短編）:  宝玉の七勇者 | ディングレイの魔核 | 星を継ぐ者 | オーディンの槍 | スルトの剣 | ベル・ゲーム | 鳴神の巫女 | Price & Wish 
関連人物:  門倉直人 | 藤浪智之 | 鈴木猛 | 鈴吹太郎 | 井上純一 | 久保田悠羅 | 田中信二 
関連項目:  主八界 (神々 / 人物) | F.E.A.R. | シミュレイター | タクテクス | RPGマガジン | E-LOGIN | ふぃあ通 | スタンダードRPGシステム
北海道道1131号美唄停車場線

| 一般道道 |
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北海道道1131号美唄停車場線
総延長: 0.07 km
制定年: 1994年（平成6年）
起点: 美唄市東1条南2丁目
終点: 美唄市大通東1条南2丁目
接続する 主な道路 （記法）: 国道12号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道1131号美唄停車場線（ほっかいどうどう1131ごう びばいていしゃじょうせん）は、北海道美唄市を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道美唄市東1条南2丁目（JR北海道 函館本線 美唄駅）
終点：北海道美唄市大通東1条南2丁目（国道12号交点）
路線延長：70m（総延長）
歴史

1994年（平成6年）10月12日 - 路線認定。
地理 > 通過する自治体

空知総合振興局
美唄市
地理 > 交差する道路

国道12号 - 大通東1条南2丁目（終点）
地理 > 沿線にある施設など

JR北海道 函館本線 美唄駅 - 東1条南2丁目3-1
美唄警察署駅前交番 - 東1条南2丁目3-2
マハシュウェタ・デビ

| マハシュウェタ・デビ |
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誕生:  1926年1月14日 ダッカ
死没:  2016年7月28日 インド、コルカタ
職業:  小説家
主な受賞歴:  マグサイサイ賞
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マハシュウェタ・デビ（ベンガル語: মহাশ্বেতা দেবী、英語: Mahasweta Devi、1926年1月14日 - 2016年7月28日）は、ベンガル系インド人の小説家、社会政治活動家。マグサイサイ賞を含む様々な文学賞を受賞していた。
ポケモンカー

ポケモンカーの一種「ピカチュウカー」(愛・地球博・デ・ラ・ファンタジア内ポケパークにて)
ポケモンカー (Pokémon Car) は、『ポケットモンスター』に登場するポケモンたちをモチーフに作成された実在する改造車の総称である。
トミカなどで発売された模型を含めると架空のものもあるが、2015年現在ではピカチュウをモチーフにした「ピカチュウカー」など8車種が実在する。
概要

実在する8車種全てをトヨタ自動車およびその子会社が製作・発表している。車体はベース車をポケモンの特徴に類似させるべく、FRP（強化プラスチック）製のバンパーや別パーツが装着されている。第1号は2005年に名古屋トヨペットが発表したピカチュウカーである。個人所有車ではないので一般道を走行している光景を目にする機会はほとんどない。
主に展示車として扱われ、各種イベントなどに登場する。もちろん全車とも公道走行許可は得ており、普通に走行することに支障はなく運転方法も一般車と同じである。きちんとナンバープレートも取得している。
それぞれ1台ずつのみのワンオフで製作されており大量生産はされていない。無論一般人への発売もされていない。
ピカチュウカーは愛・地球博・デ・ラ・ファンタジア内のポケパークに登場した。
また、ニュアンスは違うが以前テレビ東京系列 (TXN) で放送されていた『週刊ポケモン放送局』においてKABA.ちゃんらが走りまわした「週刊ポケモン放送局」ラッピング仕様のオープンカー（ロールス・ロイス・コーニッシュコンバーチブル）も存在していた。現在も存在しているかは定かではないが、実在していたことは確かなのでこれが「ポケモンカー」の第1弾ともいえる。
種類

以下の車種は「フォッコカー」を除き全てトミカで模型化され、発売されていた（ただし、通常シリーズで販売したのは初代ピカチュウカーのみ。後の車種は独立シリーズで販売）。
詳しくはトミカの節を参照。
初代ピカチュウカー （初代istタイプ）（2005年発表）
キャラクター「ピカチュウ」をモチーフにしている。
2代目ピカチュウカー（初代ラクティスタイプ）
ベース車種を変更しつつ、初代の面影を残すように製作された。
3代目ピカチュウカー（初代ポルテタイプ）
プラスルカー
キャラクター「プラスル」をモチーフにしている。ベース車種は初代ポルテ。
マイナンカー
キャラクター「マイナン」をモチーフにしている。ベース車種は初代ポルテ。
ナエトルカー
キャラクター「ナエトル」をモチーフにしている。ベース車種は初代ポルテ。
ヒコザルカー
キャラクター「ヒコザル」をモチーフにしている。ベース車種は初代ラクティス。
ポッチャマカー
キャラクター「ポッチャマ」をモチーフにしている。ベース車種は初代ラクティス。
ミジュマルカー
キャラクター「ミジュマル」をモチーフにしている。ベース車種は初代ポルテ。
フォッコカー
キャラクター「フォッコ」をモチーフにしている。ベース車種は2代目ラクティス。
種類 > 背景

「ナエトルカー」・「ヒコザルカー」・「ポッチャマカー」の3台はテレビ東京系のバラエティ番組『ポケモン☆サンデー』で企画されたものである。
2007年4月22日放送分でTIMによって企画・発案から完成の模様が放送され、同年11月25日放送分ではロバートの3人がお台場を運転し番組を宣伝した。その際に車体左側に番組ロゴが大きくラッピングされた。
同日、ラッピングバージョンのトミカが数量・販売場所限定で発売された。
トミカ

前述の通り、ポケモンカーとして実車化されたもののうち「フォッコカー」を除く全てがトミカにより模型（ミニカー）化され発売されている。その他架空の車種も販売され、トミカのレギュラーシリーズ（通常の160種）にもラインナップされている。
トミカ > レギュラーシリーズ

No.38 ポケモンバス（1999年1月 - 2011年2月発売）
ポケモンのキャラクターたちがラッピングされた大型バス。ベース車種はいすゞ・スーパークルーザーで『ポケットモンスター 赤・緑』シリーズのいわゆる「初代」のキャラクターたちが描かれており、屋根部のロゴもアニメ版の1997年放送開始時の仕様になっている。
劇場版第一作『劇場版ポケットモンスター ミュウツーの逆襲』の宣伝に際して運行されたバスのモデルとされているが、実在するか否かは不明。
No.103 ピカチュウカー（2005年7月発売）
初代のistタイプ。2005年度のトミカで1位の売上であったという（2位はホンダ・VFR）。
ドリームトミカNo.143 ピカチュウカー
ドリームトミカNo.145 ミジュマルカー
3代目のポルテタイプ。後述の2台セットが先行発売され、2013年初頭からレギュラー品にラインナップされた。
トミカ > ポケモントミカ

ポケモンカーの専用シリーズ。外箱も通常の「赤と白」ではなく「黄色と白」を基調としている。番号は「P-○○」。
タイヤも、より実車に近づけるため「モンスターボール」のホイールになっている。
No.P-01 ピカチュウカー
2代目のラクティスタイプ。
No.P-02 プラスルカー
No.P-03 マイナンカー
No.P-04 ナエトルカー
No.P-05 ヒコザルカー
No.P-06 ポッチャマカー
トミカ > 限定品

ピカチュウカー（2005年）
ポケパーク内で販売されたもの。
「ポケモン☆サンデー」オリジナルナエトルカー、ヒコザルカー、ポッチャマカー（2007年11月25日 - ）
数量限定・販売場所限定で発売された。車体左側に番組のロゴが入っている。また商品外箱は白黒仕様、番組のロゴ入り。それ以外は通常品と同様。
全国のポケモンセンターとテレビ東京通信販売サイトのみで販売。前者では販売開始後すぐに完売し、現在では後者でのみ購入可能。
「Pokemon with you」ワゴン（2012年）
東日本大震災で被災した子供たちに遊び場を提供するために岩手・宮城・福島3県を巡回する実車（トヨタ・ハイエース）をベースにしたもの。全国のポケモンセンターとセブン-イレブン限定で発売された。
ピカチュウカー&ミジュマルカー（2012年）
2012年7月22日分放送の『ポケモンスマッシュ』でミジュマルカーと3代目ピカチュウカー（ポルテベース）の製品化が発表された。2012年9月に発売。なお、このセットは同年に行われたトミカ博で先行販売された。
トミカ > その他

1990年代に「ポケモンジェットセット」が何種類か販売された。
また、2003年には『劇場版ポケットモンスター アドバンスジェネレーション 七夜の願い星 ジラーチ』公開に関連して、映画内に登場する車をトミカにした「ムービーセット」が販売された。
類似事項

ポケモントレイン
毎年夏に開催される「JR東日本ポケモンスタンプラリー」において山手線にポケモンラッピング車両が2000年・2002年・2005年〜2010年に登場した。
車体はもちろん、車内の中吊り広告・液晶モニターのCMまで全てがポケモン関連という徹底ぶり。鉄道ファン・ポケモンファンをはじめとして利用者に人気を博しており、ホームに入ってくると多くの人がカメラで撮影した。なお、2011年〜2014年は、ポケモンとのタイアップ商品を販売する「ガリガリ君」（赤城乳業）のラッピング列車が事実上これを代行した。
また、2006年〜2016年・2019年は東京モノレールでも運転され、九州新幹線でも同様の車両が運行された。現在では名古屋鉄道で同様の車両が運行されている。
2012年から、「POKÉMON with YOU トレイン」として大船渡線を同様の車両で運行されている。
ポケモンジェット
全日空によるポケモンラッピング旅客機。2016年4月15日で全機退役した。定期的に運行され、一般の人も搭乗可能。ジャンボ旅客機のため迫力も十分であった。
夏休みは飛行機で旅行する家族も多く、特に人気があった。機内ではポケモングッズの販売や配布、ポケモン映画の短編か機内限定アニメが上映されることがあった。
ただし他の旅客機と共通運用のため、実際に目にするのは難しかった。
ポウスト大学

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モットー:  "Student Focused, Career Driven"
種別:  営利大学
設立年:  1890年
総長:  Dr. Thomas Samph
学長:  Dr. Donald W. Mroz
学生総数:  7,317人
所在地:   アメリカ合衆国 コネチカット州ウォーターバリー
スクールカラー:  緑 & 白    
マスコット:  "Swoop" The Eagle
公式サイト:  http://www.post.edu
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ポウスト大学（ポウストだいがく、英: Post University）は、アメリカ合衆国コネチカット州の大学。
1890年にPOSTジュニアカレッジ（日本で言う短期大学）でスタート後にPOSTカレッジになりさらに1990年代より日本の帝京大学との提携により帝京ポウスト大学になった。2004年より現在の名前に変更。
多くの日本人学生が帝京大学を通じて留学したが、現在は日本人の数は減り続けている。
学生は、主にアフリカ系アメリカ人（黒人）やヒスパニック（中南米系）で、白人・アジア系は少数である。スポーツチームは、全米大学体育協会ディビジョンⅡに所属し男子バスケットボールと女子ソフトボールが2002年に優勝している。
帝京大学のグループではなくなったが、帝京ポウスト大学卒業生等に対し、関連する書類の発行業務を行っている。
主な出身者

マリオ・アブド・ベニテス - 第40代パラグアイ共和国大統領
南国の街 宮崎市

| 南国の街 宮崎市 （宮崎市市民歌） |
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 市民歌の対象 宮崎市
作詞:  渡辺千万
作曲:  橋本睦生
採用時期:  1974年4月1日
言語:  日本語
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「南国の街 宮崎市」（なんごくのまち みやざきし）は、宮崎県の県庁所在地である宮崎市が制定した市民歌。作詞・渡辺千万、作曲・橋本睦生。
解説

宮崎市では第6代市長・青木善祐の提唱により第二次世界大戦下の1942年（昭和17年）2月11日に「宮崎市歌」（作詞・長渡政男、作曲・佐藤禎二）が制定されたが、この初代市歌は「皇祖の御偉業」「八紘一宇建国の」「愛市の叫び翼賛の」と時勢を反映した大時代的な歌詞であったため、1945年（昭和20年）の終戦を境に3年半余りで演奏されなくなった。
その後、高度成長期に入り1974年（昭和49年）の市制50周年を機に改めて市民歌を制定することが提案され、歌詞を一般に公募した。応募総数は69篇で、市内在住の主婦・渡辺千万の応募作を入選として採用したのち、宮崎大学教育学部の橋本睦生に作曲を依頼して4月1日付で制定され、同日の市制50周年記念式典で初演奏が行われた。歌詞の内容は初代市歌とは対極にある平和的な内容となっており、1978年（昭和53年）刊の『宮崎市史 続編』上巻では「時代の推移を感ぜずにはいられない」と評されている。制定時に宮崎市が田中聖と吉川ひかるの歌唱、ニュー・サウンズ・オーケストラの演奏によるシングル盤を自主制作した。
宮崎市役所では、朝・昼の始業前に庁内放送で市民歌を演奏している。宮崎市に関連するその他の楽曲としては、2014年（平成26年）に市制90周年を記念して作成されたイメージソング「太陽のまち」（作詞/作曲/歌・松浦梓、補作詞・大城光恵、編曲・小玉竜三）がある。
備考

宮崎市は平成の大合併において田野町、佐土原町、高岡町および清武町を編入合併したが、各町との合併協議会において市民歌に関しては「宮崎市の制度に統一する」と取り決められたため「南国の街 宮崎市」が引き続きその地位を保っている。各町の町民歌や音頭に関しては、地域自治区の設置期間中は「自治区の歌」、廃止後は「地域の歌」として継承する旨の申し合わせが行われた。
田野町民歌（作詞・那須続、補作詞・作曲・中山大三郎）
佐土原町民歌
清武町民歌（作詞・石山久子、補作・黒木淳吉、作曲・森田公一）
南レバノン県

| 南レバノン県 لبنان الجنوبي |
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 県
 県都サイダ
 
 北緯33度33分 東経35度23分﻿ / ﻿北緯33.550度 東経35.383度﻿ / 33.550; 35.383
国:   レバノン
県都:  サイダ
面積
 • 合計:  929.6 km2
面積順位:  6位
人口（2017年推定）
 • 合計:  590,078人
 • 順位:  3位
 • 密度:  630人/km2
等時帯:  UTC+2 (東ヨーロッパ時間)
 • 夏時間:  UTC+3 (東ヨーロッパ夏時間)
ISO 3166コード:  LB-JA
南レバノン県（みなみレバノンけん、アラビア語: محافظة الجنوب‎、South Governorate）は、レバノンの南部にある県である。県都はサイダ（別名シドン）である。県の人口は約59万人（2017年推定）、面積は929.6平方キロメートルである。標高は0 - 1000mと起伏に富んでいる。住民は、イスラム教シーア派、スンニ派、東方正教、カトリック、プロテスタント、アルメニア正教と様々である。柑橘類やバナナの栽培が盛んである。
単に南部県（الجنوب）と表記されることがある。独立時の5県のひとつで、当時はレバノン南部全域を管轄していたことからこの名が付いた。ただし1975年に東部4郡がナバティーエ県として分立したことで面積は半分以下に減少し、更に国内最南端がナバティーエ県へ移っている。
隣接する県

山岳レバノン県
ベッカー県
ナバティーエ県
北部地区
郡

3郡に区分される。
ジェジーン郡（英語版）（Jezzine）
サイダ郡（英語版）（Saida/Sidon）
ティール郡（英語版）（Tyre）
主要都市

カナ（Qana）
サイダ（シドン）（Saida/Sidon）
ティール（ティルス）（Tyre/Tyrus） - 世界遺産のティルス遺跡で知られる
レバノンの郡
ホランド

ホランド、ホーランド (Holland)
人物

アニエスカ・ホランド - ポーランドの映画監督。
ウィラ・ホランド - アメリカ合衆国の女優。
ウィリアム・ホランド - アメリカ合衆国の元陸上競技選手。
グレッグ・ホランド - アメリカ合衆国の野球選手。MLBカンザスシティ・ロイヤルズ所属。
ケビン・クロスリー＝ホランド - イギリスの児童文学作家。
ダリル・ホランド - イギリスの騎手。
ディーダー・ホランド - オランダのポルノ女優。
デイヴ・ホランド - イングランドのジャズ・ベーシスト。
デクスター・ホーランド - オフスプリングのボーカル兼ギタリスト。
デビン・ホーランド - アメリカ合衆国のアメリカンフットボール選手。
デレク・ホランド - アメリカ合衆国の野球選手。MLBテキサス・レンジャーズ所属。
トム・ホランド (映画監督) - アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、俳優。
トム・ホランド (俳優) - イギリスの俳優。
ハリー・ホーランド - ニュージーランドの政治家。
マット・ホランド - イングランド、アイルランドの元サッカー選手。
W・S・ホランド - アメリカ合衆国のドラム奏者。
ジョン・ホランド（曖昧さ回避）
トマス・ホランド（曖昧さ回避）
ヘンリー・ホランド（曖昧さ回避）
アーサー・ホーランド (Arthur Hollands) - 日本の牧師。大阪市生まれ。
ホーランド・スミス - アメリカ海兵隊の軍人。
ホランド・テイラー - アメリカ合衆国の女優。
アニメ『ふしぎの海のナディア』の登場人物。
ホランド・ノヴァク - 交響詩篇エウレカセブンの登場人物。
人名以外

ホラント - オランダの地域。
北ホラント州 - オランダの州。
南ホラント州 - オランダの州。
ホランド・トンネル - アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタンとニュージャージー州ジャージーシティを結ぶトンネル。
ホランド・パーク駅 - ロンドン地下鉄セントラル線の駅。
ホランド・ハウス - ロンドンのケンジントンにある邸宅。
ホランド・ビレッジ - シンガポールの観光地。
ワーリビ・ホーランド - オランダのテーマパーク。
ホーランド・アメリカライン - アメリカ合衆国のクルーズ会社。
ホーランド&ホーランド - イギリスの銃器会社。
ホランド級潜水艦 - アメリカ合衆国の発明家ジョン・フィリップ・ホランドが開発に携わった、あるいは彼の名に因んだ一連の潜水艦・潜水艇の通称。
ホランド (潜水艦) - アメリカ海軍の潜水艦。
ホランド602型潜水艦 - アメリカ海軍、イギリス海軍などの潜水艦。
ホーランド型潜水艦（第一型潜水艦） - 日本海軍の潜水艦。
ホーランド改型潜水艦（第六型潜水艦） - 日本海軍の潜水艦。
ホーランド＝ドジャー＝ホーランド - アメリカ合衆国のソングライター・音楽プロデューサーチーム。
ホーランド・ロップ - ウサギの品種、血統のひとつ。
ニューホランド（曖昧さ回避）
ベアルン (空母)

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艦歴
発注: ラ・セーヌ造船所
起工: 1914年1月10日
進水: 1920年4月15日
改装: 1923年8月より航空母艦へと改設計。
就役: 1927年5月
退役: 
その後: 1967年3月21日にスクラップとして処分
除籍: 
前級: フードル バポーム
次級: ジョッフル級
性能諸元
排水量: 基準：22,146トン 常備：27,951トン 満載：28,400トン
全長: 182.6m
水線長: 170.6m
全幅: 最大幅：35.2m 水線幅：27.1m
吃水: 常備：8.7m 満載：9.3m
飛行 甲板長: 176.8m x 21.38m
機関: ド・テンム ノルマンディー式重油専焼水管缶12基 ＋パーソンズ式高速型直結タービン2基 &三段膨張式四気筒レシプロ機関2基 計4軸推進
最大出力: 37,500shp （タービン：22,500shp +巡航用レシプロ：15,000shp）
最大速力: 21.5ノット
航続距離: 10ノット/7,000海里 18ノット/4,500海里
燃料: 石炭：900トン（常備）、1,800トン（満載） 重油：300トン
乗員: 875名
兵装: Model 1920 15.5cm（50口径）単装速射砲8基 Model 1927 7.5cm（60口径）単装高角砲6基 （1935年：Models 1927 10cm（45口径）単装高角砲6基に換装） Model 1933 3.7cm（50口径）連装機関砲4基 Model 1929 13.2mm（76口径）単装機銃16丁 55cm水中魚雷発射管単装4基
装甲: 舷側装甲：83mm（水線部） 甲板：25mm（飛行甲板）、70mm（主甲板装甲） 主砲ケースメイト：70mm（最厚部）
搭載機: 40機以上
ベアルン（フランス語: porte-avions Béarn）は、フランス初の航空母艦。
ノルマンディー級戦艦として建造が始まったが、第一次世界大戦で建造が中止され、ワシントン海軍軍縮条約により戦艦から空母に艦種変更した軍艦である。名の由来は、当時スペインとの国境地帯にあったベアルン州（現在のピレネー＝アトランティック県）から。
1923年（大正12年）8月より空母への改装を開始し、1927年（昭和2年）5月に竣工。
初期の航空母艦としては高い完成度をもっていたが、海軍休日時代のフランス海軍が保有していた空母は、本艦だけであった。
さらに明確な運用方針をもっていなかった。海軍航空隊の艦載機の問題もあり、総合力としては列強各国の空母に大きく見劣りした。
第二次世界大戦ではフランス海軍、ヴィシー軍（ヴィシー政府）、自由フランス海軍に所属し、大戦を生き延びた。その後は航空機輸送艦や練習艦として使用され、1967年（昭和42年）に解体された。
概要

超弩級戦艦のノルマンディー級戦艦5番艦として、ラ・セーヌ＝シュル＝メールの造船所で建造。1914年（大正3年）1月10日に建造がはじまったベアルンだが、第一次世界大戦の勃発により陸戦兵器の生産が優先されたので、姉妹艦やリヨン級戦艦と共に建造中止になった。第一次世界大戦終結後の1920年（大正9年）4月15日に進水。その状態で放置された。フランスの戦後政策により、ノルマンディー級やリヨン級戦艦の建造計画は流動的になっていた。
1922年（大正11年）2月にワシントン海軍軍縮条約が締結され、ノルマンディー級戦艦が「戦艦」として日の目を見る機会は失われる。しかし建造途中の戦艦もしくは巡洋戦艦を航空母艦に改装して保有することが軍縮条約で認められたため、フランスはベアルンを改造対象に選んだ。1923年（大正12年）8月1日より、ベアルンは航空母艦へと改装されることとなった。
戦艦から空母への改造先例としては、チリ海軍むけに建造中の戦艦アルミランテ・コクレンを買収し、空母に改造したイギリス海軍の2万2,000トン級空母イーグルが存在する。
ワシントン軍縮条約により戦艦（巡洋戦艦）から空母に改造された例としては、巡洋戦艦として建造中に空母に改造された日本海軍の赤城、戦艦から空母になった加賀、レキシントン級巡洋戦艦より改造されたレキシントン級航空母艦が該当する。
なお、ワシントン軍縮条約の規定により、フランスとイタリアは6万トンの空母保有枠を認められた。フランスは枠内でベアルンを戦艦から空母に改造したが、まだかなりの枠が余っていた。1935年（昭和10年）6月に英独海軍協定によってドイツは38,500トンの空母保有枠を獲得し、グラーフ・ツェッペリン級航空母艦2隻の建造を開始する。対抗策としてフランスはジョッフル級航空母艦を建造することにした。1番艦ジョッフルは1938年（昭和13年）11月に起工したが、第二次世界大戦の勃発とフランスの敗北により、完成度約3割で解体された。同級2番艦パンルヴェと同級3番艦は未起工のまま建造中止になった。
建造思想

ノルマンディー級戦艦を改造した空母であるため、全幅の広い船体形状であったことから高速を出しにくい。さらに航空母艦への改設計時に問題が生じた。本来の設計では、11,250馬力タービン4基（合計出力45,000馬力）4軸推進であった。第一次世界大戦の戦訓により航続距離を伸ばすため、その内2基を低速巡洋時に燃費のよい三段膨張式四気筒レシプロ機関2基（合計15,000馬力）に変更した。このため合計馬力37,500馬力となり、最高速力21.5ノットとなった。ベアルンが竣工した時期は小型低速の複葉機が主流であり、21ノットでも充分であった。だが艦載機の大型化が進むと、発艦時に必要となる速力が足らなくなった。
しかし、フランス海軍は本艦の改設計前に水上機母艦や通報艦バポームで得られたアイディアや運用実績を参考にしながら、独自の優れたアイディアをいくつか投入した。これらのアイディアのいくつかは列強各国の空母で既に実現していたが、ベアルン独自のアイデアも散見され、現代に残された。
飛行甲板に装甲を施す：全通式飛行甲板は、事実上世界最初の航空母艦アーガス (1918年9月就役) や、戦艦から空母になったイーグル、1923年7月就役) で実現している。ベアルンの全通式飛行甲板は、薄いながらも25ミリの装甲を施している点が特徴的である。
島型艦橋（アイランド）と一体化した煙突：イギリス海軍は空母イーグルとハーミーズで、艦橋と煙突が一体化した島型艦橋を採用した。レキシントン級航空母艦もこれに倣ったが、ベアルンの場合は島型艦橋が飛行甲板の右舷側から舷外にはみ出し、舷側にふくらみを設けて支えている。
島型艦橋の煙突（排煙処理）：島型艦橋と一体化したベアルンの煙突（煙路）には、海水を利用した水噴霧式煤煙冷却装置が内蔵されている。排煙に水を噴霧して煙を重くして冷却し、乱気流の発生を妨げる。着艦時の搭載機の視界を妨げにくい。フューリアス方式を採用して排煙処理に悩まされ、試行錯誤を重ねた赤城や加賀と対照的である。のちに日本海軍の空母もこの方式を採用した。
鋼索横張り式の着艦制動装置：最初期の空母はイギリスが採用した縦張り式に倣ったが、ベアルンは横張り式となり、世界各国の空母より実用的であった。当初はイギリス方式の縦張り式を採用したアメリカ海軍と日本海軍も、1930年（昭和5年）にフランスのシュナイダー社がフュー式横索式着艦制動装置を開発するとこの方式に切り替え、最終的に世界の主流となった。
空母として最初にエレベーターを装備したのはアーガスであり、その後の世界各国空母もエレベーター2基が通例であった。ベアルンでは、建造時からエレベーターを3基もうけていた。これは緊急発進時の作業効率向上のためであった。多段式空母の赤城と加賀はエレベーター2基だったが、近代化大改装のあとエレベーターを3基に増やしている。
設計年時が古いために旧世代な設計も見られる。
水上機運用のためのグースネック（鴨の首）型クレーンの装備。なお第二次世界大戦直前に建造された新世代空母のジョッフルも、艦尾に水上機運用や飛行甲板搬入用の巨大クレーンを装備している。
対水上艦艇攻撃のため、艦体側面（舷側）に中口径砲を搭載した。初期の空母が対水上艦戦闘を考慮して中口径砲を装備するのは、世界的時流であった。ベアルンの特徴は、艦首の両舷水面下に水中魚雷発射管を装備した点である。
低速力。戦艦から空母に改造された加賀は最大速力23ノット（本当は25ノット以上）、戦艦から空母になったイーグルも最大速力24ノットだったが、ベアルンはさらに低速の22ノットであった。
艦形 > 飛行甲板

紆余曲折を経て完成した本艦の飛行甲板長は縦176.8m×幅21.38m。飛行甲板先端（艦首）は、船体の形状に沿って細くなってゆく。飛行甲板最後部（艦尾）は、海に向かって傾斜している。飛行甲板には25ミリの装甲が貼られていた。
上面から見て3基の横長のエレベータを、飛行甲板の前部・中部・後部に1基ずつ設けた。このエレベータは全て形が違っていた。
竣工直後の着艦制動装置はフランス独自の鋼索横張り式の着艦制動装置を装備していた。当時、イギリス海軍に採用されていた鋼索縦張り式よりも安全に着艦でき、後に世界各国の航空母艦が同形式を採用した事からも本艦の先進性がうかがえる。
飛行甲板の下には密閉型の格納庫が設けられていたが、一部の機は分解して収納した。このため艦載機を全て使用する時は、分解してある部品を台車で運んでから組み立てる必要があった。防火扉もあり、飛行機の組み立て場と修理工場に区分されていた。
艦形 > アイランド

初期の航空母艦は、空母アーガスやラングレーに代表される平甲板型（フラッシュデッキ型）と、空母イーグルならびにハーミーズを元祖とする、艦橋と煙突を舷側にあつめた島型（アイランド型）に大別できる。
ベアルンは島型艦橋（アイランド）を採用している。艦橋は飛行甲板の邪魔にならないように右舷側に張り出しを設け、そこに配置されていた。張り出しの基部には前述の海水利用の煤煙軽減装置が組み込まれており、さらに煙路冷却用のスリットが設けられていた。この基部の上に前部に箱型の艦橋を基部として簡素な単脚式のマスト、楕円筒型の煙突を組み込む先進的な構成となっている。
アイランド後方の飛行甲板に、水上機運用のためのグース・ネック型クレーンが後向きに1基配置していた。艦載機の積み込みや艦載艇の運用にも使用する。艦載艇は、舷側部に2本1組のボート・ダビッドを置き、平時は必要分をこれに吊るした。さらに船体後部にもこのボート・ダビッドを片舷3組ずつ計6組配置し、艦載艇を吊っていた。
舷側の前後部には、主砲の「Model 1920 15.5cm（50口径）速射砲」が舷側ケースメイト配置で、片舷4基ずつ計8基が配置されていた。この時期から、大型艦を中心に高角砲の搭載が始まっており、本艦にも「Model 1927 7.5cm（60口径）高角砲」が砲弾の断片防御程度の防盾を被せられた上で前部ケースメイト後方の舷側部に、前向きに片舷2基ずつと、飛行甲板後部に後向きに1基の計6基が装備されている。これらの高角砲は1935年に配置を変更せず新型の「Models 1927 10cm（45口径）高角砲」6基に更新された。船体中央部に「Model 1933 3.7cm（50口径）機関砲」が連装砲架で片舷2基ずつ計4基配置されている。他に上部構造物上に「Model 1929 13.2mm（76口径）機銃」が、単装砲架で16丁装備されていた。このほか対艦攻撃用として、船体の水面下に55cm魚雷発射管を単装で片舷2基ずつ、計4基を配置していた。
武装 > 主砲、備砲兵装の詳細

主砲は新設計の「Model 1920 15.5cm（50口径）速射砲」を採用した。砲身は当時の最新技術である自緊型砲身を採用し、製造にいち早く成功したものである。砲の旋回・俯仰動力はフランス軍艦伝統の電動方式を採用しており、竣工当時から艦橋の上部に射撃方位盤が取り付けられ、方位盤管制による効果的な射撃が可能になった。その性能は重量56.5kgの砲弾を仰角40度で25,000mまで届かせることができた。 俯仰能力は仰角40度・俯角5度で、旋回角度は140度の旋回角度を持つ。装填形式は自由角度装填で発射速度は人力装填のため毎分3～5発であった。
他に、対空兵装として「Model 1927 7.5cm（60口径）高角砲」が採用された。この砲はロングセラーで、続く「シュフラン級」と戦利巡洋艦にも搭載された。その性能は重量5.93kgの砲弾を仰角40度で14,100mまで、最大仰角90度で高度8,000mまで届かせることができた。 砲身の俯仰能力は仰角90度・俯角10度で、旋回角度は左右150度の旋回角度を持っていたが実際は遮蔽物に制限された。装填形式は自由角度装填で、発射速度は人力装填のため毎分8～15発であった。これらは後に「Models 1927 10cm（45口径）高角砲」へと換装された。この砲身の俯仰能力は仰角85度・俯角10度で、旋回角度は360度の旋回角度を持っていたが、これも実際は遮蔽物に制限された。装填形式は自由角度装填で発射速度は人力装填のため毎分10発であった。
他に近接対空火器としてオチキス社製の「Model 1933 3.7cm（50口径）機関砲」が採用された。その性能は重量0.725kgの砲弾を仰角45度で7,175mまで、最大仰角80度で高度5,000mまで届かせることができた。 砲身の俯仰能力は仰角80度・俯角15度で、旋回角度は360度の旋回角度を持っていたが実際は遮蔽物に制限された。装填形式は自由角度装填で発射速度は機力装填のため毎分30～42発であった。これを連装砲架で4基を搭載した。他に同じくオチキス社の「Model 1929 13.2mm（76口径）機銃」が、単装砲架で4丁が載せられた。対空武装が大人しめに感じられるが、本級が竣工した時代はまだ航空攻撃が確立していない為、設計に盛り込まれていないという背景がある。
搭載機

ベアルンの予定搭載機数は約40機であった。主翼に折り畳み構造を持つ艦上機の場合、50機程度可能とみられる。
第一次世界大戦後、フランスの航空政策は混乱した。フランス海軍の海軍航空隊が運用した艦上機は、海軍休日が終わろうとする1935年（昭和10年）以降になると、アメリカ海軍や日本海軍の使用機体に比べて見劣りするようになった。世界大戦の気配が漂うなか、フランス海軍は技術研究を兼ねてアメリカの航空機輸入を決断する。艦上機の一部は、フランス国産で開発・製造する方針であった。
搭載機 > 攻撃機

就役時のベアルンに配備されたのは、ルバッスール社（英語版、フランス語版）の複葉機であった。まず艦上攻撃機のPL 2（英語版） (Levasseur PL 2) 、偵察機のPL 4 (Levasseur PL 4) が配備された。PL2の後継機としてPL 7 (Levasseur PL 7) が登場し、ベアルンに配備された。
その後、フランス海軍は空母で運用する小型輸送機の開発に乗り出した。ポテーズ社 (Potez) のポテーズ 56（英語版、フランス語版）に着艦装置をとりつけ、ポテーズ56E型として1936年（昭和11年）頃にベアルンで着艦訓練をおこなった。
単座式艦上爆撃機のロアール・ニューポール LN.401（英語版、フランス語版）は、世界水準の能力をもっていた。フランス海軍は1937年（昭和12年）に先行試作型7機の生産をニューポール（SNCAO）に命じ、1939年（昭和14年）に36機の量産を命じた。ベアルンに2個の急降下爆撃中隊（24機）が配備予定であり、陸上基地で訓練を開始した。ところが1940年（昭和15年）5月10日にドイツ軍のフランス侵攻がはじまり、LN.401部隊は地上支援のため連日出撃して全滅した。
次世代のジョッフル級航空母艦のため、国営企業SNCAOはSNCAO CAO.600（英語版、フランス語版）双発爆撃機/雷撃機を開発した。だが1940年（昭和15年）3月21日に試作機が初飛行をおこなった段階であり、独仏休戦協定締結までに量産できなかった。
1939年（昭和14年）9月の第二次世界大戦勃発時、アメリカ海軍はカーチス社が開発した複葉機のSBC ヘルダイヴァーを装備していた。フランス海軍はSBCに目をつけ、カーチス社に90機を注文した。納期までに90機を揃えるのは無理と判断したカーチス社は、在庫や予備機をかきあつめて50機を確保し、フランスに引き渡す。ベアルンはSBC多数を搭載して大西洋を航行中に、祖国の降伏という事態に遭遇した。
第二次世界大戦勃発時、アメリカ海軍の新鋭艦上爆撃機は、ヴォート社が開発したSB2U ヴィンディケイターだった。ヴォート社はSB2Uの輸出型を開発し、これがフランス海軍の興味を引く。SB2Uのフランス輸出型はV-156とよばれ、ベアルンに配備予定だった。フランスは降伏までに約90機を発注したが、フランス本国に配備されたのは34機にすぎなかった。V-156はフランス空軍に引き渡され、1940年（昭和15年）5月10日からのフランス侵攻で地上支援のために出撃した。
搭載機 > 戦闘機

就役時のベアルンに配備された艦上戦闘機は、ウィボー社（英語版、フランス語版）のウィボー7（英語版、フランス語版）を空母搭載用に改修したウィボー74（フランス語版）であった。
続いてデヴォアティーヌ社のD.371を艦上機型に改修したD.373が納入された。
1930年代後半、フランス空軍は主力戦闘機をモラーヌ・ソルニエ M.S.406から、D.520に更新しようとしていた。D.520の艦上機版をD.790と呼ぶが、実用化されなかった。
艦上戦闘機としてフランス海軍が目をつけていたのが、グラマン社のF4F ワイルドキャットだった。1939年（昭和14年）12月、フランス海軍とグラマン社はベアルンとジョッフル級2隻のためにワイルドキャット81機を購入する契約を交わした。フランス向けのF4F-3は「G.36A」と呼ばれ、エンジンをライトR-1820へ換装し、武装をフランス製7.65mm 4丁にするなど、仕様が変更されていた。計器はメートル表記だったという。G.36Aは1940年（昭和15年）5月2日に初飛行に成功したが、直後にフランスが降伏して行き先がなくなり、イギリス海軍に引き渡されてマートレット（Martlet：アマツバメをモチーフにした伝説の鳥）と呼ばれた。
艦歴

フランス軍は第一次世界大戦で何隻かの水上機母艦を投入した。つづいてアラス級通報艦（英語版、フランス語版）「バポーム (Bapaume) 」に飛行甲板を設置したが、小型すぎて外海での運用ができず、発艦練習用として用いられた。
空母への改装が検討された1920年、パイロットのポール・テスト少佐がフランス海軍史上初めて、臨時に設営されたモックアップではあったが甲板上への離着陸を成功させた。
ベアルンは、竣工後に欧州最新鋭の航空母艦として運用されていた。当初は搭載機の多くが複葉機であったために、低速の空母でも離着艦できた。しかしベアルンの性能は、次第に航空機の大型化・重量化などの進化に対応できなくなった。またフランスの国内事情により、航空機の開発も遅れがちであった。フランスはロンドン海軍軍縮条約に部分参加だったことから、新世代戦艦（ダンケルク級、リシュリュー級）や補助艦艇（巡洋艦、通報艦、駆逐艦、潜水艦）に関しては比較的順調に充実しつつあった。ところがフランス海軍航空隊の有力な飛行機搭載母艦は、ベアルンと、水上機母艦コマンダン・テストの2隻しかなかった。
1936年（昭和11年）になるとドイツが19,000トン級空母2隻（グラーフ・ツェッペリン級）を建造することが判明し、フランス海軍はジョッフル級航空母艦を複数隻建造することで対抗した。ベアルンはジョッフル級に一線を譲り、航空機輸送や戦時の船団護衛に使用することとされた。この経緯から「ジョッフル」級の就役まで、逆に一線に留まる事が確実となる。
1936年（昭和11年）7月以降のスペイン内戦で、フランス艦隊の航空支援を実施した。
1939年（昭和14年）9月からはじまった第二次世界大戦初期、いわゆるまやかし戦争（Phoney War）において、ドイツ海軍は、連合国軍のシーレーン攪乱を狙って通商破壊艦（ポケット戦艦、仮装巡洋艦、Uボート）を大西洋に放った。ベアルンは、それに対応する英仏海軍部隊の一つ、L部隊に属してドイツ艦の捜索にあたった（イギリス海軍の任務部隊一覧）。さらにフランス海軍は、本艦とダンケルク級戦艦2隻および軽巡洋艦や大型駆逐艦で襲撃部隊を編成していた。当時のフランス海軍が保有する唯一の空母であったベアルンは、大規模な海戦に参加する機会もなく、フランスとアメリカ間の航空機輸送任務に従事した。
1940年（昭和15年）5月、ベアルンはフランス空軍向けの航空機輸送任務に従事していた。5月10日よりドイツ軍のフランス侵攻がはじまり、ベアルン搭載予定の急降下爆撃中隊は地上支援で全滅する（上述）。6月15日、アメリカへ発注した航空機の輸送をおこなうため、ベアルンはカナダのハリファックスに入港した。カーチスSBC-4爆撃機多数、カーチスH75A-4戦闘機、ベルギー向けのバッファロー戦闘機 (B-339B) 6機などを搭載する。6月16日、練習巡洋艦ジャンヌ・ダルクとともに出港した。だが大西洋を航行中にドイツ軍侵攻によるフランス本国の情勢が急変し、6月22日に独仏休戦協定が結ばれる。ベアルンはカリブ海のマルティニークへ行き先を変え、27日に到着した。本艦が搭載していた航空機は同地で陸上に移され、結局スクラップとなった。
6月22日の独仏休戦協定締結により、フランス本国はドイツ占領地区と自由地域に分割され、フランス海外植民地の大部分はヴィシー政権を支持した。西インド諸島のフランス領マルティニークは、戦略的に重要な場所であった（マルティニークの歴史）。
ベアルンなどはマルティニークにとどまり、ヴィシー軍（英語版、フランス語版）として、アメリカ海軍（中立国）やイギリス海軍（連合国）の艦艇と睨み合う。
1941年（昭和16年）12月上旬に太平洋戦争が勃発、アメリカ合衆国が連合国として参戦するという事態を迎えた。アメリカは、カリブ海のフランス植民地とベアルン以下在泊艦隊に圧力をかける。1942年（昭和17年）5月以降、アメリカとの協定で不稼働状態となった。
これ以降、マルティニーク諸島で遼艦と共に逼塞していた。5月から7月にかけて、ベアルンを故意に座礁させる工作がおこなわれた。
7月、マルティニーク諸島はヴィシー政権から離反した。
ベアルンはフランス解放勢力に編入されたが、低速のため航空機運搬艦として運用されることになる。アメリカ合衆国に回航されることになり、そこで修理を実施した。同年12月からニューオーリンズのトッド造船所で改装工事が行われた。以後は自由フランス海軍の艦艇として、航空機の輸送に従事したとされる。
1945年（昭和20年）3月13日、航空機（SBD ドーントレス、P-47 サンダーボルト、P-51 ムスタング）や兵員輸送任務に従事中、C3型貨物船のマカンドリューと衝突して損傷した。7月末まで修理をおこなった。
自由フランス海軍が第二次世界大戦終結までに保有していた空母は、ベアルンと、イギリス海軍から提供された護衛空母（アーチャー級）のバイター（フランス側は「ディズミュド／デュズミュード」と改名）だけだった。
1945年（昭和20年）8月15日に日本がポツダム宣言を受諾、9月2日に降伏文書に調印すると、フランス領インドシナの情勢が激変した。ベトナム民主共和国が独立を宣言し、局地的な戦闘状態になった。旧主国フランスの立場も危うくなる（第一次インドシナ戦争）。戦艦リシュリュー、軽巡洋艦グロワール、大型駆逐艦ル・トリオンファンなどと共に、極東海域に派遣された。ベアルンは、イギリスから貸与されたスピットファイア、アメリカから貸与されたベル社のP-63やカーチス社のヘルダイバーなどを輸送した。
同年12月、ベアルンはシンガポールからインドシナまで上陸用舟艇20隻を運んだほか、1946年（昭和21年）3月のハイフォン上陸作戦では零式水上偵察機などを輸送している。
1948年（昭和23年）前半、ベアルンは航空機輸送艦としても活動を終えた。その後はツーロンで繋留され教育訓練艦、潜水艦乗員宿泊艦等として使用され、1967年に除籍。イタリアで解体された。
1928年に撮影されたベアルン。
障害物のない飛行甲板。
1935年に撮影されたベアルン。(1935年)
1945年10月、輸送作戦の途次でセイロン島に寄港したベアルン。
1940年代に撮られた「ベアルン」。
ポロキサマー

ポロキサマー（Poloxamer）は、ポリオキシプロピレン鎖（POP）と、それを挟む2個のポリオキシエチレン鎖（POE）からなるブロック共重合体である。
全体としては親水性が高いが、POP部はPOE部より親油性が高いため両親媒性を示し、界面活性剤として用いられる。各ブロックの長さを変えることで様々な性質を示す種類が得られ、多種製造されている。特にBASFの商標名プルロニック（Pluronic）がよく知られる。
無毒であることから、医薬品や化粧品に添加する乳化剤として多く使われる。医薬品ではドラッグデリバリーシステムにも応用されている。
ポロキサマーを含む消毒薬としてプレポダインが存在する。
ボイスレコーダー

ボイスレコーダー（和製英語: voice recorder）または録音機（ろくおんき）とは、音声を記録（録音）する装置・機器。ボイスコーダーともいう。マイクロカセットテープ（デジタルマイクロカセットを含む）などに録音する小型版のものは「マイクロレコーダー（マイクロコーダーとも）」と呼ばれるものもある。
概要

この装置は、音声を記録するためのものであるが、一般向けのカセットテープ・レコーダーや録音機能付きミニディスク (MD) ・プレーヤーの機器類は、このようには呼ばない。特に録音機能だけしか持たない物や、録音機能が主となる装置がこう呼ばれる。
従来、ボイスレコーダといえば航空機積載のものを指すことが多かったが、その一方で、記者・レポーターなどの取材に利用される音声を記録する機器もこのように呼ばれる。しかし、この用途の機器は英語圏ではディクタホン（英語: Dictaphone）と呼ばれており、ボイスレコーダーは和製英語であるが、近年はIC式の小型軽量のものを英語圏でもVoice Recorderや、Digital Flash Voice Recorderという名称で指して使われている。
これらは古くはカセットテープレコーダーの類が主であったが、後にデジタル録音を行うICレコーダーが発売され、これに取って代わられ始めている。特にICレコーダーでは、小型でありながら長時間録音可能な機器が登場し、また低価格化と普及に伴い、報道関係者の多くに取材活動で利用されている他、会議・打合せ・講演などの内容の記録にと、ビジネスマンやサラリーマン、学生などにもこれらの機器を所有する人々も増えてきている。
特にICレコーダーでは頭出しや巻き戻しが必要なく、また小型軽量で片手で扱え、パソコンと連動したりSDカードを記録メモリーとし交換できる機器もあり、録音時刻を自動的に記録するなど便利な機能もあるため、私的な音声メモとして利用する人もいる。
コックピットボイスレコーダー (CVR)

詳細は「ブラックボックス (航空)」を参照
航空機等に搭載されている物を指してこう呼ぶ場合もある。
古く航空機の起こす航空事故では、高高度から落下したり空中で四散するような重大な事故が発生した場合、その乗組員はおろか乗客すら、生還する望みが薄い。関係者の事故証言が得られないため、事故原因の究明は難航するのが常であった。この問題において、操縦室内の音声や管制官との無線交信を記録（録音）する事で、事故原因の究明に役立てようと考えられたのが、この装置である。この装置は発見されやすいように、電波発信機や音波発信機が組み込んであり、機体が破壊されるなどして外部からの電源供給が停まると、内部電池によって数週間に渡って断続的に信号を発生させ、これによって所在を知らせる機能が搭載されている。
今日では、一定以上の大きさやエンジン数を持つ航空機には必ず搭載が義務づけられ、事故が発生した際には、重要な資料となる。なお過去に究明された膨大な数の航空機事故事例にて蓄積された情報により、より安全な航空機の設計や、安全な運行、また起こりやすい問題（人的ミス・人為的トラブル）の排除といった様々な安全化技術が進み、現代の航空機は、他の交通機関を凌ぐほどの安全性を持った乗物となっている。
この機器は、古くはエンドレス・テープレコーダー（始点と終点のない輪になったテープを巻いて用いる）を密閉容器に組み込んだ物であったが、磁気テープが熱に弱く、また長時間利用すると劣化しやすいことから、近年ではフラッシュメモリーを発泡樹脂で包んで記憶媒体とし、これに前出の信号発信機を取り付けたユニットとなって、爆発・落下の衝撃、高温、また海底に投げ出された際の高水圧や寒冷地の極低温にも耐えて、内部の記録情報が損なわれないような構造となっている。
なおブラックボックスとも呼ばれるが、この航空機用のボイスレコーダーは発見されやすい色に塗られているのが通例である。赤や黄色、またはオレンジ色などをしている。ブラックボックス（航空）を参照。
ICメモリー式のボイスレコーダー
コクピットボイスレコーダ