stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フェトヒ・オクヤル
註

↑  「ベイ」は名前につける尊称であり、固有の姓ではない
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| 先代ラウフ・オルバイ | トルコ大国民議会代表（暫定首相）1923年 | 次代イスメット・イノニュ （トルコ共和国首相） |
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| 先代ムスタファ・ケマル | トルコ大国民議会議長1923年 - 1924年 | 次代キャーズム・オザルプ |
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| 先代キャーズム・オザルプ | トルコ共和国国防相1924年 - 1925年 | 次代レジェプ・ペケル |
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| 先代フィクレット・スライ | トルコ共和国法相1939年 - 1941年 | 次代ハサン・サフイェッティン・メネメンジオウル |
| 表 話  歴 トルコ共和国首相 |
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1920年代:   イスメト・イノニュ(1)1923-1924 / イスメト・イノニュ(2)1924 / フェトヒ・オクヤル1924-1925 / イスメト・イノニュ(3)1925-1927 / イスメト・イノニュ(4)1927-1930 
1930年代:   イスメト・イノニュ(5)1930-1931 / イスメト・イノニュ(6)1931-1935 / イスメト・イノニュ(7)1935-1937 / ジェラル・バヤル(1)1937-1938 / ジェラル・バヤル(2)1938-1939 / レフィク・サイダム(1)1939 / レフィク・サイダム(2)1939-1942 
1940年代:   シュクリュ・サラジオウル(1)1942-1943 / シュクリュ・サラジオウル(2)1943-1946 / レジェプ・ペケル1946-1947 / ハサン・サカ(1)1947-1948 / ハサン・サカ(2)1948-1949 / シェムセッティン・ギュナルタイ1949-1950 
1950年代:   アドナン・メンデレス(1)1950-1951 / アドナン・メンデレス(2)1951-1954 / アドナン・メンデレス(3)1954-1955 / アドナン・メンデレス(4)1955-1957 / アドナン・メンデレス(5)1957-1960 
1960年代:   ジェマル・ギュルセル(1)1960-1961 / ジェマル・ギュルセル(2)1961 / エミン・ファフレッティン・オズディレク1961 / イスメト・イノニュ(8)1961-1962 / イスメト・イノニュ(9)1962-1963 / イスメト・イノニュ(10)1963-1965 / スアト・ハイリ・ウルギュプリュ1965 / スュレイマン・デミレル(1)1965-1969 / スュレイマン・デミレル(2)1969-1970 
1970年代:   スュレイマン・デミレル(3)1970-1971 / ニハト・エリム(1)1971 / ニハト・エリム(2)1971-1972 / フェリト・メレン1972-1973 / ナイム・タル1973-1974 / ビュレント・エジェヴィト(1)1974 / サーディー・ウルマク1974-1975 / スュレイマン・デミレル(4)1975-1977 / ビュレント・エジェヴィト(2)1977 / スュレイマン・デミレル(5)1977-1978 / ビュレント・エジェヴィト(3)1978-1979 / スュレイマン・デミレル(6)1979-1980 
1980年代:   ビュレント・ウルス1980-1983 / トゥルグト・オザル(1)1983-1987 / トゥルグト・オザル(2)1987-1989 / ユルドゥルム・アクブルト1989-1991 
1990年代:   メスト・ユルマズ(1)1991 / スュレイマン・デミレル(7)1991-1993 / タンス・チルレル(1)1993-1995 / タンス・チルレル(2)1995 / タンス・チルレル(3)1995-1996 / メスト・ユルマズ(2)1996 / ネジメッティン・エルバカン1996-1997 / メスト・ユルマズ(3)1997-1999 / ビュレント・エジェヴィト(4)1999 / ビュレント・エジェヴィト(5)1999-2002 
2000年代:   アブドゥラー・ギュル2002-2003 / レジェップ・タイイップ・エルドアン2003-2014 
2010年代:   アフメト・ダウトオール2014-2016 / ビナリ・ユルドゥルム2016-2018 
 年代は就任した年が基準。括弧内は第何次内閣かを示す。  カテゴリ
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス 2  BnF data 2  ドイツ  イスラエル  アメリカ  オランダ 
その他:  IdRef  İslâm Ansiklopedisi 
野党結党を協議するケマル（中央）とオクヤル。左端はオクヤルの娘（1930年8月13日）
胆管炎

| 胆管炎> 概要 |
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診療科:  消化器学
分類および外部参照情報
ICD-10:  K83.0
ICD-9-CM:  576.1
DiseasesDB:  2514
eMedicine:  med/2665 emerg/96
Patient UK:  胆管炎
MeSH:  D002761
 [ウィキデータで編集]
胆管炎（たんかんえん、英:Cholangitis）とは、胆管の炎症のことをいう。最も一般的な原因は、細菌による感染であり、問題になるのは上行性胆管炎である。いずれにせよ、そのほかの原因もある。尿路感染症、肺炎とならぶ高齢者の発熱の原因の一つである。
胆道感染症

胆嚢炎と胆管炎を合わせて胆道感染症というくくりでまとめられることがある。急性胆管炎は結石、腫瘍、寄生虫などによって胆汁の流れが妨げられることによっておこる上行性胆管炎をさすことが多い。胆嚢炎には結石や腫瘍が胆嚢管を閉塞し、発熱、右季肋部痛をきたす急性胆嚢炎、急性胆嚢炎と同様の症状をきたすものの、全身状態の悪い患者に発症し、かつ胆嚢結石が発症に関与しない無石胆嚢炎、繰り返す急性胆嚢炎や胆石発作などにより慢性炎症が胆嚢におこる慢性胆嚢炎に分かれる。
症状

典型的な胆管炎の3症状は、発熱、黄疸、右上腹部痛である。この3症状は、シャルコー(Charcot)の3徴という。重症の場合、意識障害やショックが現れる事があり、シャルコーの3徴にこの2症状を加えてレイノルズ(Reynolds)の5徴という。
胆管炎の種類 > 上行性胆管炎

上行性胆管炎は、細菌によって引き起こされ、痛み、黄疸、発熱を伴う。細菌は、既往の総胆管結石症によるものが通常である。
胆管炎の種類 > 原発性硬化性胆管炎

原発性硬化性胆管炎は、自己免疫性の胆管炎である。
詳細は「原発性硬化性胆管炎」を参照
胆管炎の種類 > 二次性硬化性胆管炎

二次性硬化性胆管炎は、その他の原因による胆管炎である。
胆管炎の種類 > 再発性化膿性胆管炎

再発性化膿性胆管炎とは、再発を繰り返す胆石に関連した胆管炎である。これも胆管炎として知られている。
胆管炎の種類 > IgG4 関連硬化性胆管炎

血液学的に高IgG4血症（135mg/dL以上）を認める。
詳細は「IgG4関連疾患」を参照
急性胆管炎

胆管内に急性炎症が発生した病態で、細菌感染のみでは発症せず「胆管内に著明に増加した細菌の存在」と「細菌またはエンドトキシンが血流内に逆流するような胆管内圧の上昇」の両方が不可欠である。
胆道内圧上昇により胆汁内の細菌や内毒素が血中・リンパ流中へ移行すると、敗血症などの致死的状態に進展しやすい。
一般的な初期治療は、絶食、輸液、抗菌薬の投与。初期治療に反応しない場合、胆道減圧ドレナージ。
胆管炎でよく用いられる抗菌薬

胆管炎は腎盂腎炎と並んで血液培養で菌が検出されやすい。血液培養や胆汁培養の結果を参考に修正されることが多い。
| 物質名 | 投与方法 |
| --- | --- |
セフメタゾール: 2g を6-8時間ごと
アンピシリン／スルバクタム: 3g を6時間ごと
ピペラシリン／タゾバクタム: 4.5g を6-8時間ごと
またESBL産出菌やAmpC過剰産出菌のカバーが必要な場合は
| 物質名 | 投与方法 |
| --- | --- |
メロペネム: 1g を 8時間ごと
イミペネム／シラスタチン: 1g を 6-8時間ごと
などがよく知られて処方例のひとつである。投与期間はドレナージの成功や菌血症の有無によって変わってくる。菌血症がある場合は10-14日、ドレナージ不可である場合は肝膿瘍に準じて4-6週間ほど治療することもある。
鍋島將起
判定への評価

特にJ2担当初期はカードを多く出す傾向にあり、1試合平均で5枚を超えるイエローカードを出した年もあった（これに伴って、退場者も多く出していた）。
東京Vが獲得したPKを仙台GK高桑大二朗が「キッカーが蹴る前に動いた」という副審の判定を受けて、3回目に東京Vが成功するまで蹴り直しを命じた。加えて、PKの際に右足首を負傷した仙台DF白井博幸をピッチ外に出すことを仙台控えGK小針清允が要求すると、これを抗議と受け取り退場処分とするなどこのPKやり直しの判定に絡み4枚のカードを仙台側の選手に出した。なお、これ等の判定に怒ったベガルタ仙台のサポーターがアウェー側の改修ゾーンの椅子を破壊する事件が起きた。
明らかなオフサイドを見逃す等の試合中の一連の主審・副審の判定に対して非常に大きな不満を持った福岡の選手が副審に対して暴行を行い、さらに同様に大きな不満を持った福岡サポーターがピッチに物を投げ入れたり、ピッチや関係者ロビーなどに侵入する、という騒ぎが起きた（これに関して、騒ぎを起こしたサポーターにはクラブから処分が下された）。
ショルダー・タックルなどの、通常では警告を出すほどではないプレーに対し、イエローカードを甲府側に多数提示。あまつさえ、コーナーキックの際に、副審の指示に従ってシャツをパンツに入れていただけの藤田健に対し、遅延行為で警告を行う。この結果、甲府は杉山新、秋本倫孝の2名の退場者を出し、最後は4分間のロスタイムに失点し、1-1でゲームを引き分けることになった。
アレヒン

アレヒン（Але́хин）
アレクサンドル・アレヒン - ロシアのチェス選手。
アレヒン・ディフェンス - チェスのオープニングの一つ。
芦屋市立芦屋高等学校

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: 「芦屋学園中学校・高等学校」あるいは「兵庫県立芦屋高等学校」とは異なります。
| 芦屋市立芦屋高等学校 |
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 学校跡の記念碑
 ja北緯34度44分54.4秒 東経135度17分58.22秒﻿ / ﻿北緯34.748444度 東経135.2995056度﻿ / 34.748444; 135.2995056座標: 北緯34度44分54.4秒 東経135度17分58.22秒﻿ / ﻿北緯34.748444度 東経135.2995056度﻿ / 34.748444; 135.2995056
国公私立の別:  公立学校
設置者:  芦屋市
設立年月日:  1962年
閉校年月日:  2007年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
所在地:  〒659-0001
 兵庫県芦屋市剣谷9-1
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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芦屋市立芦屋高等学校（あしやしりつ あしやこうとうがっこう）は、かつて兵庫県芦屋市に存在した公立の高等学校。略称は「市芦（いちあし）」。2007年（平成19年）3月をもって廃校となった。
沿革

1962年 - 開校
1974年には普通科高校として全国で初めて知的障害者を受け入れるなど「高校全入」を目指す取り組みを行った。
1999年9月30日、市立芦屋高校元教諭9名が教職員組合の弾圧を目的として教諭から芦屋市教育委員会の指導員などに転任させられた処分の取り消しを求めた裁判で、神戸地方裁判所は元教諭ら9名の処分を取り消す判決を言い渡した。なお、芦屋市教育委員会は控訴したが2001年10月に敗訴。上告を断念して2001年11月に判決が確定した。
2000年4月、1年生及び2年生の生徒5名が当時の市立芦屋高校の校長と教諭ら計3名に対する暴力行為の容疑で芦屋警察署に逮捕された。
2001年 - 市教育委員会から廃校の方針が示される
2004年 - 6月の市議会において廃校案が可決
2005年 - 生徒募集停止
2007年3月末日をもって閉校
2011年9月、市立芦屋高の跡地について芦屋市は学校法人を対象として2011年10月中に売却の入札を行うことを決定した
2016年2月、廃校から10年近く荒れ地のままになっていた跡地の売却先が大阪市の不動産業者に決まった。高齢者向け住宅と有料老人ホームに活用されるとしている
2020年4月、社会福祉法人福祥福祉会を事業主体として、跡地に特別養護老人ホームとケアハウスが開設されることが兵庫県より内示された。
2020年9月、上述施設が着工された。
2022年4月、特養およびケアハウスから構成されるCCRC豊泉家芦屋山手が跡地に開設された。
学科

普通科
著名な出身者

米村匡人（長野県立科町長）
児玉隆也（ジャーナリスト）
中村元樹（サッカー選手）
藤田義隆（オリックス球団通訳）
市立芦屋高の跡地（2014年3月）
八垂別の滝

八垂別の滝（2010年8月）
「滝」は雪の下を流れ、音だけが聞こえる
（2005年3月）
八垂別の滝（はったりべつのたき）は、北海道札幌市南区中ノ沢にある、左中の沢川にかかる小さな滝。「八垂別」は藻岩山南麓から硬石山にかけての旧字である。アイヌ語の「ハッタㇽ・ペッ」(淵の川)に由来する。
概要

砥石山登山口中ノ沢入口から徒歩で1分ほど入った場所にある。滝は落差4m程で、傾斜した岩盤上を流れ落ちている。滑滝あるいは渓流瀑と呼ばれる形態と言える。
左中の沢川（ひだりなかのさわかわ）は、中の沢川の支流で、長さ約2kmある。砥石山の東の麓から東に向かって流れ出る。山から出る手前の谷で八垂別の滝を作り、そこから300mで平地に出て、1kmほどで中の沢川に合流する。合流点付近に野村橋がある。川に沿って、滝を経て砥石山に至る登山道がつけられている。
呉宇恒

呉宇恒（ウー・ユーハン、1996年9月11日 - ）は、中華人民共和国の俳優、歌手。
| ウー・ユーハン 呉宇恒 |
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別名義:  Christopher Wu
生年月日:   (1996-09-11) 1996年9月11日（28歳）
出身地:   中華人民共和国 四川省成都市
血液型:  181cm
職業:  俳優、歌手
ジャンル:  C-POP
活動期間:  2017年 -
事務所:  普林賽斯文化
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来歴

四川省成都市で生まれ、 流棠湖中学、西南交通大学を卒業。
2017年にYoukuの番組『美少年学社』に出演し、2018年にテンセントビデオのオーディション番組『明日之子』に参加。
2021年2月にテンセントビデオのアイドルオーディション番組『創造営2021』に参加し、最終順位18位であった。
ディスコグラフィ

LOVE!（2021年4月14日）
出演 > 映画

時光魔歴（2019年）
出演 > ドラマ

誰説我結不了婚（2020年）
我就是這般女子（2020年）
嘿！你大事很妙（2021年）
夢見獅子（2021年）
出演 > バラエティ

美少年学社（2017年、Youku）
明日之子（2018年、テンセントビデオ）
創造営2021（2021年、テンセントビデオ）
密室大逃脱（2021年、芒果TV）
カミアカリ

| カミアカリ |
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属:  イネ属 Oryza
種:  イネ O. sativa
交配:  突然変異種
亜種:  ジャポニカ O. s. subsp. japonica
品種:  カミアカリ
開発:  松下明弘
テンプレートを表示
カミアカリは、日本のイネの品種名および銘柄名である。静岡県藤枝市松下明弘のコシヒカリ田で、1998年秋に発見された突然変異種の巨大胚芽米。名称は、稲の「カミ」様からと「アカリ」は松下明弘の名前から長坂潔曉（カミアカリドリーム勉強会代表）が命名。
概要

コシヒカリの変異株から育成、早生、稈の長さは長、太さはやや細、耐倒伏性は弱。カミアカリは巨大胚芽のため、玄米で食べる品種。2017年では、静岡県藤枝市の松下、福島県喜多方市熱塩加納町の菅井、茨城県大子町の大久保の3人に加え、新たに長野県伊那市長谷で、出口友洋が実験栽培を開始した。
経過

2005年 - 4月21日、登録出願日。
2007年 - 6月、カミアカリドリーム勉強会（代表 長坂潔曉）が発足。
2008年 - 3月6日、新品種として登録。
2011年 - カミアカリツーリズムを実施。
関連記事

ankome通信
ささえるチカラ
カトヴィツェ空港

カトヴィツェ空港（カトヴィツェくうこう、英語: Katowice Airport、ポーランド語: Port Lotniczy Katowice）はポーランド共和国シロンスク県カトヴィツェに位置する国際空港である。ポーランドの空港では4番目に旅客数が多く、貨物取扱量では2番目に多い空港となる。
歴史 > 初期史

現在のカトヴィツェ空港の土地は当初ドイツ軍兵士によって使用されていた。1940年、ドイツ空軍はピジョビツェ周辺の牧草地に空軍基地の建設を開始した。ドイツは長さ1,000 - 1,500mの3つの滑走路を建設した。空軍基地はドイツ帝国内から東部戦線の部隊へ物資を輸送する軍用機を扱っていた。
第二次世界大戦の終盤にはメッサーシュミット Me163のテスト飛行が行われた。1941年に第一次世界大戦のエース・パイロットであったエルンスト・ウーデットが自殺により亡くなった後、この空軍基地は"ウーデットフェルド" (Udetfeld) と名付けられた。
1945年から1951年まではソ連空軍が空軍基地を使用していた。1950年代初頭にソ連は空軍基地をポーランド空軍に引き渡した。
1964年に新しい滑走路が建設され、1966年10月6日に最初の民間航空便であるワルシャワ行きのLOTポーランド航空の航空機が離陸した。1969年の終わりまでに、誘導路とエプロンを備えた小さな旅客ターミナル (550m²) が建設された。
この滑走路は2015年5月に完成した新しい滑走路 (3,200m) に置き換えられた。
歴史 > 1990年代以降

1991年、空港運営会社アッパー・シレジア・アビエーション・グループ (英：Upper Silesian Aviation Group、波：Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL)) が設立された。1993年3月27日、ルフトハンザドイツ航空の航空機がフランクフルト空港へ向かい最初の国際便となった。
新しい旅客ターミナルであるBターミナルが2007年に供用を開始し、2015年には到着専用のCターミナルが供用を開始した。
将来的には新しい旅客ターミナルの建設、最近建設された貨物ターミナルのさらなる拡張、新しい空港連絡鉄道の建設が計画されている。
2018年10月3日、空港は1年の空港利用者数が400万人を突破したことを祝った。
設備 > ターミナル

空港には、3つの旅客ターミナル（出発ターミナルA・B、到着ターミナルC）と貨物ターミナルがある。ターミナルは年間約360万人の乗客を処理することができる。Aターミナルはシェンゲン圏（シェンゲン協定適用範囲）外へ向かう国際線を処理しており、Bターミナルはシェンゲン圏内へ向かう国際線を処理している。Cターミナルはシェンゲン圏内外全ての国からやってくる国際線を処理している。ポーランドで最も長い空港の展望デッキはBターミナルにある。また、新しい貨物ターミナルのDターミナルが計画中である。
設備 > 滑走路・エプロン

空港のコンクリート滑走路は長さ3,200m、幅45mで、最大離陸重量では無理であるがボーイング747またはボーイング777ほどの大きさの航空機が離着陸することが可能である。過去にはO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体の大型輸送機An-124やAn-225が離着陸した実績もある。空港では新世代の計器着陸装置であるタレス 420が使用されている。カトヴィツェ空港の滑走路はポーランドで2番目に長い滑走路でもある。また、メインエプロン西側、貨物エプロン東側の誘導路EとHの間に新しい33スタンドが建設中である。
カトヴィツェ空港にはスポッティング・プラットホームが滑走路09/27の東西に1箇所ずつ、計2箇所設置されている。スポッティング・プラットホームへの立ち入りは無料で、写真を撮ったり航空機を見たりする全ての人が利用することができる。プラットホームは地上2.5mの高さにある。
設備 > 航空管制塔

カトヴィツェ空港の管制塔は高さ46mでポーランド国内および東ヨーロッパで最も高い管制塔となっている。
設備 > ホテル

"モクシー・バイ・マリオット"ホテルがメイン駐車場入口 (P1) 横に建設された。ターミナルからすぐ近くにあり、ターミナルとホテルを直接結ぶ連絡通路の建設計画もある。
設備 > 駐車場

空港にはP1、P2、P3と主要な駐車場が3つある。P1駐車場はターミナルに直接接続された最も近い駐車場で、P2駐車場はP1駐車場の東に、P3駐車場はP2駐車場の隣にある。また、これ以外にもたくさんの専用駐車場が空港に隣接して存在している。空港には合計3922の駐車スペースがある。また、プレミアム駐車場も存在している。
設備 > 整備場

空港には2つの主要な整備場がある。1つは主にウィズエアーの航空機の整備を行い、もう1つがその他全ての航空会社の航空機の整備を受け持っている。
就航路線 > 旅客便

| 航空会社 | 就航地 |
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  エーゲ航空 (AEE) :  季節運航・チャーター便：アテネ、イラクリオン、カラマタ、テッサロニキ 
  カイロ航空 (MSC) :  フルガダ、マルサ・アラム、シャルム・エル・シェイク 
  アルマシーラ・ユニバーサル航空 (LMU) :  チャーター便：フルガダ、シャルム・エル・シェイク 
  AMC航空 (AMV) :  季節運航・チャーター便：フルガダ、マルサ・アラム、タバ 
  アストラ航空 (AZI) :  季節運航・チャーター便：ミティリーニ 
  ブルーパノラマ航空 (BPA) :  チャーター便：フエルテベントゥラ、フルガダ、タバ 季節運航・チャーター便：アンタルヤ、ボドルム、ハニア、コルフ、イラクリオン、イズミル、マラガ、マルサ・アラム、オルビア、ロードス、ティラナ、ヴァルナ 
  ブル・エアー (BVL) :  季節運航・チャーター便：ブルガス、ヴァルナ 
  ブルガリア航空 (LZB) :  季節運航・チャーター便：ブルガス 
  ブルガリアン・エア・チャーター (BUC) :  季節運航・チャーター便：ブルガス、ヴァルナ 
  コレンドン航空 (CAI) :  季節運航：アンタルヤ 
  エリン航空 (ELB) :  季節運航：イラクリオン、テッサロニキ 
  エンター・エア (ENT) :  季節運航：コルフ チャーター便：アンタルヤ、フエルテベントゥラ、フンシャル、グラン・カナリア、フルガダ、ランサローテ、マルサ・アラム、サル、シャルム・エル・シェイク、テルアビブ/ベン・グリオン、テネリフェ/スール 季節運航・チャーター便：アガディール、アルメリア、アテネ、バルセロナ/エル・プラット、ボドルム、ブルガス、カターニア、コロンボ、コルフ、ダラマン、ジェルバ、エンフィダ、ファロ、ジローナ、イラクリオン、イビサ、イズミル、カヴァラ、コス、ラメーツィア・テルメ、マラガ、メノルカ、モンバサ、パレルモ、パルマ・デ・マヨルカ、ラアス・アル＝ハイマ、ロードス、サモス、テッサロニキ、ティラナ、ティヴァト、ヴァルナ、ザキントス 
  LOTポーランド航空 (LOT) :  ワルシャワ/ショパン 季節運航・チャーター便：アンタルヤ、ボドルム、ブルガス、カターニア、コルフ、ジローナ、コス、ミティリーニ、オフリド、ロードス、ポドゴリツァ、ティラナ、ティヴァト、ヴァルナ 
  ルフトハンザドイツ航空 (DLH) :  フランクフルト、ミュンヘン 
  ヌーベルエア (LBT) :  季節運航・チャーター便：ジェルバ、モナスティル 
  オヌル航空 (OHY) :  チャーター便：アンタルヤ 季節運航・チャーター便：ボドルム 
  ペガサス航空 (PGT) :  季節運航・チャーター便：アンタルヤ 
  ライアンエアー (RYR) :  アテネ、ベルガモ、バーミンガム、ボローニャ (2019年10月29日運航開始)、ブリンディジ (2019年11月1日運航開始)、カターニア (2019年11月1日運航開始)、ケルン/ボン (2019年11月2日運航開始)、コーク (2019年10月31日運航開始)、ドルトムント (2019年10月29日運航開始)、ダブリン、エディンバラ、ヨーテボリ (2019年10月30日運航開始)、キーウ/ボルィースピリ (2019年10月30日運航開始)、ロンドン/スタンステッド、マンチェスター (2019年10月29日運航開始)、オデッサ (2019年10月29日運航開始)、パフォス (2019年11月3日運航開始)、サンデフィヨルド (2019年11月2日運航開始) 
  ライアンエアー・サン (RYS) :  季節運航・チャーター便：アンタルヤ、アテネ、ブルガス、ハニア、コルフ、ダラマン、イラクリオン、イズミル、ケファロニア、コス、ラルナカ、メノルカ、パルマ・デ・マヨルカ、パフォス、パトラ、プレヴェザ/レフカダ、ロードス、テッサロニキ、ティラナ、ヴァルナ、ザキントス 
  スマートウィングズ (TVS) :  季節運航：ドゥブロヴニク、ファロ、マラガ 
  スマートウィングズ・ハンガリー (TVL) :  季節運航・チャーター便：アガディール、アンタルヤ、バルセロナ/エル・プラット、ブルガス、ボドルム、ハニア、エンフィダ、ジローナ、イズミル、カヴァラ、コス、ランサローテ、パルマ・デ・マヨルカ、パフォス、ロードス、テッサロニキ、ティラナ、ヴァルナ、ザキントス 
  スマートウィングズ・ポーランド (TVP) :  チャーター便：フエルテベントゥラ、ランサローテ、サル 季節運航・チャーター便：アガディール、アンタルヤ、アテネ、バルセロナ/エル・プラット、ブルガス、ボドルム、ハニア、コルフ、ダラマン、ドゥブロヴニク、エンフィダ、ファロ、ジローナ、フルガダ、イズミル、カヴァラ、コス、ラメーツィア・テルメ、マラガ、マルサ・アラム、ミティリーニ、パルマ・デ・マヨルカ、パフォス、ラアス・アル＝ハイマ、ロードス、サラーラ、サモス、シャルム・エル・シェイク、スキアトス、スプリト、タバ、テッサロニキ、ティラナ、ヴァルナ、ザキントス、ザンジバル 
  サンエクスプレス (SXS) :  アンタルヤ 季節運航：イズミル 
  トランサヴィア (TRA) :  アムステルダム 
  TUIフライ・ネーデルラント (TFL) :  季節運航・チャーター便：プンタ・カナ 
  ウィズエアー (WZZ) :  オーレスン、バルセロナ/エル・プラット、ベルガモ、ベルゲン、ブリストル、ケルン/ボン、ドンカスター/シェフィールド、ドルトムント、アイントホーフェン、フエルテベントゥラ、ハルキウ、キーウ/ジュリャーヌィ、クタイシ、ラルナカ、リバプール、ロンドン/ルートン、リヴィウ、マルメ、マルタ、オデッサ (2019年11月2日運航開始)、サンデフィヨルド、レイキャヴィーク/ケプラヴィーク、ローマ/チャンピーノ、スタヴァンゲル、ストックホルム/スカブスタ、テルアビブ/ベン・グリオン、テネリフェ/スール 季節運航：アルゲーロ、アテネ、、バーリ、ボローニャ、ブルガス、カステリョン、カターニア、ドバイ/アール・マクトゥーム、グラスゴー、リスボン、マラガ、ナポリ、ポドゴリツァ、ポルト、サンタンデール、スプリト
就航路線 > 貨物便

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  ASL航空ベルギー (TAY) :  リエージュ 
  ASL航空アイルランド (ABR) :  ケルン/ボン、ライプツィヒ/ハレ、パリ/シャルル・ド・ゴール、シュトゥットガルト 
  ブルーバード・カーゴ (BBD) :  ライプツィヒ/ハレ、リエージュ、ティミショアラ、ワルシャワ/ショパン 
  カーゴエア (CGF) :  ライプツィヒ/ハレ、リエージュ、ヴェネツィア 
  DHLアビエーション :  ライプツィヒ/ハレ 
  ファーンエア・ヨーロッパ (FNE) :  ケルン/ボン 
  フェデックス・エクスプレス　(FDX) :  ティミショアラ、ワルシャワ/ショパン 
  UPS航空 (UPS) :  ケルン/ボン 
  ウエスト・アトランティック (SWN) :  ケルン/ボン、ライプツィヒ/ハレ、オスロ/ガーデモエン
拠点空港・焦点空港としている航空会社

旅客便6社、貨物便1社が拠点空港としている。
拠点空港・焦点空港としている航空会社 > 旅客便

ブルーパノラマ航空 (BPA)
エンター・エア (ENT)
LOTポーランド航空 (LOT)
ライアンエアー・サン (RYS)
スマートウィングズ・ポーランド (TVP)
ウィズエアー (WZZ)
拠点空港・焦点空港としている航空会社 > 貨物便

ASL航空アイルランド (ABR)
統計 > 空港利用統計

| 年 | 旅客数 | 発着回数 | 貨物取扱量 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996年 |  68,203人 |  3,586回 |  596トン |
| 1997年 |  101,054人 |  4,290回 |  1,241トン |
| 1998年 |  150,724人 |  6,256回 |  1,365トン |
| 1999年 |  170,230人 |  6,510回 |  1,522トン |
| 2000年 |  168,126人 |  8,710回 |  7,745トン |
| 2001年 |  180,015人 |  9,441回 |  2,196トン |
| 2002年 |  202,267人 |  8,389回 |  2,886トン |
| 2003年 |  257,991人 |  9,375回 |  3,548トン |
| 2004年 |  622,612人 |  13,803回 |  5,038トン |
| 2005年 |  1,092,358人 |  16,222回 |  5,636トン |
| 2006年 |  1,458,411人 |  21,014回 |  6,113トン |
| 2007年 |  1,995,914人 |  24,489回 |  7,795トン |
| 2008年 |  2,426,942人 |  27,030回 |  12,703トン |
| 2009年 |  2,364,613人 |  26,206回 |  6,543トン |
| 2010年 |  2,403,253人 |  26,770回 |  11,195トン |
| 2011年 |  2,544,124人 |  29,259回 |  12,138トン |
| 2012年 |  2,550,848人 |  30,584回 |  10,546トン |
| 2013年 |  2,554,198人 |  28,990回 |  10,877トン |
| 2014年 |  2,695,732人 |  28,771回 |  16,269トン |
| 2015年 |  3,069,279人 |  31,727回 |  16,119トン |
| 2016年 |  3,221,261人 |  31,013回 |  17,674トン |
| 2017年 |  3,892,941人 |  34,725回 |  17,779トン |
| 2018年 |  4,838,149人 |  41,007回 |  18,547トン |
統計 > 繁忙航路

| 順位 | 空港 | 旅客数 (×1000) |
| --- | --- | --- |
| 1 |  ロンドン/ルートン |  374,0人 |
| 2 |  ドルトムント |  259,0人 |
| 3 |  アンタルヤ |  216,0人 |
| 4 |  アイントホーフェン |  142,0人 |
| 5 |  ワルシャワ/ショパン |  142,0人 |
| 6 |  フランクフルト |  134,0人 |
| 7 |  ブルガス |  132,0人 |
| 8 |  フルガダ |  117,0人 |
| 9 |  イラクリオン |  99,0人 |
| 10 |  ロードス |  79,0人 |
アクセス > 自動車

空港はカトヴィツェやチェンストホヴァ、クラクフ、オポーレ、グリヴィツェ、キェルツェ、オシフィエンチム、ティヒなどの都市から高速S1号線や国道86号線、高速A4号線、国道94号線、国道78号線、高速A1号線経由でアクセスすることができる。また、空港ではタクシーやUber（配車サービス）も利用できる。空港には3,922の駐車スペースがある。また、プレミアム駐車場も存在するほかレンタカーも利用することができる。
アクセス > バス

カトヴィツェ空港とカトヴィツェ、ティヒ、グリヴィツェ、ザブジェ、ホジュフ、ソスノヴィエツ、ベンジン、ピェカルィ・シロンスキェ、シェミャノヴィツェ・シロンスキェ、ミコウフを結ぶ直通バスが3系統 (AP1、AP2、AP3) 出ている。このバスで空港からカトヴィツェ市内中心部までは約1時間かかる。
フリックスバスはカトヴィツェ空港とカトヴィツェ、クラクフ、チェンストホヴァ、ホジュフ、ビトムを結ぶバスを運行している。
マトゥスゼック・バス・コーポレーションはカトヴィツェ空港とカトヴィツェ市内中心部およびクラクフ市内中心部を結ぶバスを運行している。
P-Air ピジョビツェエキスプレス (ウィズエアーの公式会社) は空港とクラクフ、チェンストホヴァを結ぶバスを運行している。
レオ・エクスプレスは空港とオストラヴァ、リブニク、グリヴィツェ、ボフミーンを結ぶ直通バスを運行している。
路線バスはビトム行きが発着しており、カトヴィツェ市内中心部へはビトムで乗り換えとなる。
バス停はBターミナルとCターミナルの隣にある。
アクセス > 鉄道

現在、カトヴィツェ空港への空港連絡鉄道は存在していないが、カトヴィツェと空港間の鉄道の建設が計画されている。また、シェビエシュとタルノフスキェ・グルィからの鉄道も計画されている。
事故

2007年10月27日、国際連合によってチャーターされたボーイング737-800がカトヴィツェ空港へ低高度で進入していたところ多数の進入灯および着陸灯を破壊した。乗員乗客に怪我人はいなかったが、進入灯は事故後3週間に渡って使用できなかった。
2013年3月12日、トラベル･サービス7137便（ボーイング737）が現地時間19時前に雪の積もった滑走路でオーバーラン、前輪が滑走路端20m先の軟弱地盤に約3フィート (1m) の深さに沈み込み自走が不可能となった。乗客176人と乗員6人に怪我はなかったが、空港は航空機が回収・撤去された翌13日17時まで閉鎖された。
2014年7月5日、ルフトハンザ・シティーラインの運行するルフトハンザドイツ航空1360便が着陸時に誤って建設中の新しい滑走路に着陸した。乗員乗客に怪我人はおらず、新滑走路にはエプロンと接続する誘導路がまだ無かったため一旦新滑走路で離陸を行い本来の滑走路へ着陸しなおした。
スポッティング・プラットホームからターミナルを望む
夜間のターミナルAとB
駐車場P1からBターミナルを望む
出発待機中の航空機の中から主翼越しにBターミナルを見る
駐車場1からAターミナルを望む
スポッティング・プラットホームから滑走路とエプロンを望む
カトヴィツェ空港の気象レーダー
Bターミナル内の風景
Bターミナル3階から1階を見下ろす
Bターミナル外壁にあるロゴ
吉田泰一郎

吉田 泰一郎（よしだ たいいちろう、1910年〈明治43年〉9月7日 - 2001年〈平成13年〉7月29日）は、日本の政治家。奈良県大和郡山市長（5期）。
経歴

福岡県出身。1937年〈昭和12年〉東京高等師範学校（現筑波大学）体育科卒。大阪府天王寺師範学校（のち大阪第一師範学校→大阪学芸大学大阪第一師範学校→大阪学芸大学学芸学部、現在の大阪教育大学教育学部）訓導、堺市視学体育主事、東京文理科大学助手、奈良県立医学専門学校（現奈良県立医科大学）教授などを経て。1951年〈昭和26年〉奈良県庁に入る。民生部児童課長、同厚生課長、厚生労働部長、社会保険大和郡山総合病院（現JCHO大和郡山病院）事務長、大和郡山市助役となる、1969年〈昭和44年〉大和郡山市長に当選。市長を5期務め、1989年〈平成元年〉の市長選挙で落選、市長を退任した。2001年〈平成13年〉死去。
宇川温泉 よし野の里

|  宇川温泉 よし野の里 |
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温泉情報
所在地:  京都府京丹後市丹後町久僧1562  宇川温泉 - 地理院地図  宇川温泉 - Google マップ
座標:  北緯35度45分17.0秒 東経135度10分38.1秒﻿ / ﻿北緯35.754722度 東経135.177250度﻿ / 35.754722; 135.177250座標: 北緯35度45分17.0秒 東経135度10分38.1秒﻿ / ﻿北緯35.754722度 東経135.177250度﻿ / 35.754722; 135.177250
交通:  公共交通：京都丹後鉄道宮豊線峰山駅下車、丹後海陸交通バスに乗り換え、宇川温泉よし野の里下車
泉質:  単純温泉
液性の分類:  アルカリ性
浸透圧の分類:  低張性
外部リンク:  宇川温泉 よし野の里
テンプレートを表示
宇川温泉 よし野の里（うかわおんせん よしののさと）は、京都府京丹後市丹後町久僧にある日帰り入浴施設兼宿泊施設。丹後半島の先端近くの日本海を望む高台に位置する。
立地

丹後町では初めての温泉施設であり、コテージ風宿泊施設が併設されている。館内滞在中であれば入浴レシートの提示で、何度でも温泉に入ることが可能。敷地内のパン工房で焼いたパンの販売も行われる。
経ヶ岬にほど近く、日本海を望む高台に位置する。露天風呂から日本海に沈む夕日が一望できる。
特色

建物の設計は象設計集団。
温泉は、地下1,200mから湧出するPh8.69のアルカリ性の泉質の弱アルカリ単純泉。日帰り入浴施設の浴場は天然木をふんだんに使った内湯や日本海や竹林を望む露天風呂などからなる。浴場は海の温泉「竜宮」ならびに山の温泉「香具夜」があり、日替わりで男湯と女湯が入れかわるが、"海の温泉「竜宮」"からは夕日が望める。
特色 > 泉質

アルカリ性単純温泉（低張性アルカリ性高温泉 ph8.69）。地下1200mから湧出する。
特色 > 効能

神経痛、筋肉痛、関節痛、疲労回復、慢性消化器病、五十肩など。
施設 > 浴場

海の温泉「竜宮」
山の温泉「香具夜」
ぬる湯
あつ湯
サウナ
露天風呂
水風呂
施設 > 宿泊施設

2019年4月からは、宿泊客が管理栄養士のサポートの元、ファスティングができる1泊2日プランを開始。
施設 > その他施設

レストラン - 会席、カニ、鮮魚料理のほか寿司、創作和洋朝食などが提供される。
マルシェ - 野菜直売場が併設され、地元農家生産の野菜や加工品、地元特産品、土産物などが販売される。
芝生広場
海が見えるラベンダー畑 - 2019年6月22日、地元の女性たちでつくる「海の見えるラベンダー畑の会」によるが「海が見えるラベンダー畑」開園。摘み取り体験やスティック作り、ラベンダー教室、花の配送サービスなどが始まる。
アクティビティ

KIMONO（着物）体験 - 近年増加傾向の外国人観光客向けに、着物着用体験サービスが提供される。着物一式、及び着付け、簡単な髪結いがセットになっている。
「京丹後ジオパーク GUIDE WALK 自然観察トレッキング」(経ヶ岬と丹後松島)
「自然観察ガイドウォーク」
「船釣り体験」
「アゴスキ（トビウオ漁）体験」
「ナチュラルフードとピラティスヨガ＆Spaを楽しむ会」
「日本和紙と宇川葛で作るオリジナル灯籠体験」
周辺

京丹後市立宇川小学校
京丹後市立丹後中学校
丹後松島
中浜海水浴場
中浜郵便局 - 近畿地方最北端の郵便局
航空自衛隊経ヶ岬分屯基地
経ヶ岬
高島海岸 - オーロラ岩
経ヶ岬灯台
アクセス

公共交通：京都丹後鉄道宮豊線峰山駅下車、丹後海陸交通バスに乗り換え、宇川温泉よし野の里下車。
自動車：京都縦貫自動車道宮津天橋立ICから府道9号線を北に2kmを左折、国道176号を4.5km西進し岩滝口駅前を右折、さらに国道178号を北へ35km走り、久僧交差点を左折。駐車場あり。
宇川温泉全景
農産物直売所
木をふんだんに使った館内
日本海が一望できるデッキ
丹後松島
バックナング

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: レムス＝ムル郡

市町村連合体:: バックナング行政共同体
緯度経度:: 北緯48度56分47秒 東経09度25分50秒﻿ / ﻿北緯48.94639度 東経9.43056度﻿ / 48.94639; 9.43056座標: 北緯48度56分47秒 東経09度25分50秒﻿ / ﻿北緯48.94639度 東経9.43056度﻿ / 48.94639; 9.43056
標高:: 海抜 271 m
面積:: 39.38 km2
人口::  37,957人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 964 人/km2
郵便番号:: 71522, 71570
市外局番:: 07191
ナンバープレート:: WN, BK
自治体コード::  	08 1 19 008 
行政庁舎の住所:: Am Rathaus 1 71522 Backnang
ウェブサイト:: www.backnang.de
首長:: マクシミリアン・フリードリヒ (Maximilian Friedrich)
郡内の位置

地図

木組み建築が立ち並ぶバックナング旧市街
バックナング (ドイツ語: Backnang, ドイツ語発音: [ˈbaknaŋ]) はドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州レムス＝ムル郡に属す市である。本市は、シュトゥットガルト地方（ドイツ語版、英語版）（1992年まではネッカー中流域）およびシュトゥットガルト大都市圏（ドイツ語版、英語版）に属す。本市はレムス＝ムル郡で4番目に大きな街であり、周辺町村の中級中心をなす。1973年に郡の再編によって廃止されるまで同名の郡の郡庁所在地であった。
バックナングの人口は1953年に2万人を超え、バーデン＝ヴュルテンベルク州自治体法により1956年4月1日に大規模郡都市（ドイツ語版、英語版）となった。バックナング市は、アルマースバッハ・イム・タール、アルトヒュッテ、アスパハ、アウエンヴァルト、ブルクシュテッテン、キルヒベルク・アン・デア・ムル、オッペンヴァイラー、ヴァイサハ・イム・タールとともに行政共同体を形成している。
地理 > 位置

バックナングは自然地理区分上シュヴェービッシュ＝フレンキシャー・ヴァルトベルゲおよびネッカー盆地の一部である。この街はネッカー盆地の東端にあたるバックナンガー盆地に位置し、ムル川が流れている。この川は北東から市域に入り、流れを南西に向け、何度も蛇行を繰り返しながら中核市区を流れ、南西部から市域を離れる。バックナング旧市街はムル川が蛇行した湾曲の南側に位置している。市域の東部でヴァイサハ川がムル川に注いでいる。
地理 > 隣接する市町村

バックナングは、北東はオッペンヴァイラーおよびズルツバッハ・アン・デア・ムル、東はアウエンヴァルトおよびヴァイサハ・イム・タール、南東はアルマースバッハ・イム・タール、南はヴィネンデンおよびロイテンバッハ、南西はブルクシュテッテン、西はキルヒベルク・アン・デア・ムル、北西はアスパハ（以上、いずれもレムス＝ムル郡）と境を接している。
地理 > 市の構成

バックナング市は、中核市区、1941年に合併した北東のシュタインバッハ、1970年代の地域再編に伴って合併した4つの旧町村、すなわち北のシュトリュンプフェルバッハ、南のハイニンゲン、マウバッハ、ヴァルトレムスからなる。合併した旧5町村はバーデン＝ヴュルテンベルク州自治体法が定める「オルトシャフト」を形成しており、それぞれ独自の地区議会を有している。
バックナング市はそれぞれ独自の名称を持つ21の居住区からなる。
地理 > 地域計画

バックナングは、シュトゥットガルトを上級中心とするシュトゥットガルト地域内の中級中心となっている。
バックナングを中級中心とする地域には、ムルハルト市およびレムス＝ムル郡北部に位置する以下の町村が含まれる: アルマースバッハ・イム・タール、アルトヒュッテ、アスパハ、アウエンヴァルト、ブルクシュテッテン、グロースエアラハ、キルヒベルク・アン・デア・ムル、オッペンヴァイラー、シュピーゲルベルク、ズルツバッハ・アン・デア・ムル、ヴァイサハ・イム・タール。
バックナングはムルタール水連盟に加盟している。その使命は洪水の防止である。
地理 > 土地利用

| 土地用途別面積 | 面積 (km2) | 占有率 |
| --- | --- | --- |
| 住宅地 | 4.44 | 11.3 % |
| 産業用地 | 2.15 | 5.5 % |
| レジャー用地 | 0.47 | 1.2 % |
| 交通用地 | 3.58 | 9.1 % |
| 農業用地 | 19.44 | 49.4 % |
| 森林 | 7.63 | 19.4 % |
| 水域 | 0.24 | 0.6 % |
| その他の用地 | 1.43 | 3.6 % |
| 合計 | 39.38 |  |
出典: Statistisches Landesamt Baden-Württemberg
歴史 > 古代史と最初の定住

バックナング市内で新石器時代およびハルシュタット時代の集落や墓地が発掘されている。ローマ時代には、155年にリーメスが前進して以降バックナング周辺地域はローマ帝国のオーバーゲルマニア属州に含まれた。バックナングの市域では、近在のムルハルトのコホルスのカストラに付随する建物や墓地が見つかっている。現在の定住はおそらく、ローマ人がライン川とドナウ川の間に後退した260年頃に住み着いたアレマン人の時代に遡る。最も早くに造られた定住地はおそらく現在のハイニンゲンで、ここからバックナング盆地全体が開発されていった。500年頃にバックナング盆地はフランク人の支配地となった。その領域では組織的な入植が確保されていた。600年以後に、現在のズルツバッハー橋付近に、古い街道の重要なムル川の徒渉地を護るために城砦が建設された。現在のバックナング地区はこの城に由来する。ここには890年頃に最初のロマネスク教会が建設された。
歴史 > 1067年の最初の記述と1116年の聖堂参事会修道院の形成

バックナングは、1067年に Baccananc として初めて記録されている。この名称は、現在もこの街の住民を「Baggana」と呼ぶことに表れている。当時バックナングはヘッソ家の所領となっていた。ヘッソ家は皇帝の側近であり、当時のドイツでは最高クラスの貴族であった。ヘッソ家の娘ユーディト・フォン・バックナングとバーデン辺境伯ヘルマン2世との結婚により、バックナングは1111年にバーデン辺境伯領となった。ヘルマンと伯妃はアウグスチノ聖堂参事会修道院を創設した。この聖堂参事会は教皇の認可を受け、特権を与えられた。ヘルマンの息子ヘルマン3世（ドイツ語版、英語版）は施設を拡張、建設し、古い教会が修道院のものとされたため、村のために新しくミヒャエル教会を建設した。この修道院は5世代にわたるバーデン辺境伯の廟所となった。
歴史 > 13世紀の都市権

この集落はおそらく1220年頃にバーデン辺境伯によって「都市」に拡充された。1230年の断片化して遺されている文書は、当時すでに都市法が成立していたことを推定させる。この街は、1235年にドイツ王ハインリヒ7世とその父で皇帝のフリードリヒ2世との紛争の場となったとされている。この街はヴィネンデン城主ハインリヒ・フォン・ノイフェンによって破壊された。その後の復興時に市壁が建設された。バックナングの都市への昇格はこの市壁が建設された1237年と後に誤解され、バックナング市は1987年に750年祭を祝った。実際には、都市として記述された最初の確実な文書は1245年のものである。この文書から、聖パンクラティウス教会および聖ミヒャエル教会の他に、3つの水車、病院、「ベルク」と呼ばれる宮廷（おそらく現在の区裁判所付近）があったことが判る。
歴史 > 1300年頃、バックナングはヴュルテンベルク領に

1300年頃、バーデン辺境伯ルドルフ1世（ドイツ語版、英語版）の娘イルメンガルトとヴュルテンベルク伯エーバーハルト貴顕伯（ドイツ語版、英語版）との結婚に伴いバックナングは嫁資としてヴュルテンベルク領となった。1311年から1312年の、皇帝ハインリヒ7世とエーバーハルトとのライヒスクリーク（帝国戦争）でこの街は1312年8月28日に帝国領となったが、1316年にヴュルテンベルク領に戻された。バックナングは、14世紀においてもヴュルテンベルクのフォークト（代官）の所在地であった。
1477年、聖界修道院は世俗の修道院に改組された。本市は1500年からシュヴァーベン帝国クライスに属した。1525年に農民戦争がこの街を襲い、修道院が略奪された。その後バックナングは1635年の三十年戦争中をはじめ何度も大火災に苦しめられ、1693年にはフランス軍に包囲された。
歴史 > ヴュルテンベルクの地方行政都市

バックナングでは、ヴュルテンベルクの代官区から1758年にオーバーアムト・バックナングが形成された。大同盟戦争の時代や1806年のヴュルテンベルク王国成立といった変革の時代、オーバーアムト・バックナングは1813年までかなり拡大した。
18世紀末から19世紀初め、凶作、兵士の宿営、飢餓が蔓延した。不自由の多かったナポレオン戦争が終結した後、ヴュルテンベルクは1816年の「夏のない年」にひどい打撃を受けた。こうした状況は、アメリカやロシアへ移住する多くの人の波をもたらした。
1820年頃、市壁と市門が取り壊され、街は中世の中心部を超えて拡張していった。同時に、1819年には様々な村落や農園を併合した。1800年頃のこの街の最も重要な手工業分野は皮なめしと織布であり、工業化によってさらに繁栄した。1861年からのアメリカ南北戦争に起因する綿花不足によって織布産業は危機に瀕し、衰退していった。このため皮なめしが住民の主要な収入源分野となった。1897年、この街には102人の皮なめしのマイスターがおり、遍歴職人が456人、徒弟が97人働いていた。この街で皮なめしが重要性を失ったのは第二次世界大戦以後であった。19世紀後期には、機械製造業者やその他の産業も進出してきた。1875年に工業学校が開校し、1876年のムル鉄道完成によりバックナングは王立ヴュルテンベルク邦有鉄道の鉄道網に接続した。
歴史 > 20世紀のバックナング

第一次世界大戦中、この街では334人の民間人が犠牲となった。1912年と1923年に大きな暴動が起こった。国家社会主義の時代、現在のメーリケシューレに1909年に完成した教員セミナーの建物がナポラとして利用された。1934年にオーバーアムト・バックナングからクライス・バックナング（バックナング郡）が形成され、1938年に周辺の領域が編入されラントクライス・バックナング（和訳は同じくバックナング郡）に改編された。
この街は第二次世界大戦中に何度も空襲を受け、数多くの死者や重傷者がでた。バックナングにおける戦争被害者は、死者447人、行方不明者309人に及んだ。
バックナングは、1956年に大規模郡都市となり、1970年代に隣接する4町村を併合して大きく拡張した。1973年1月1日にバックナング郡とヴァイブリンゲン郡が新たなレムス＝ムル郡に統合され、これに伴いバックナング市は郡庁所在地の機能を失った。
1971年、バックナングにドイツ初の自主的な青年センターが設立された。
歴史 > 市町村合併

以下の地区がバックナング市に合併した:
1936年: ザクセンヴァイラー（ウンターヴァイスザハ）
1941年: シュタインバッハ
1971年7月1日: マウバッハ
1972年1月1日: ハイニンゲンとヴァルトレムス
1972年3月20日: シュトリュンプフェルバッハ
住民 > 人口推移

以下に示すグラフの値は、推定値、人口調査結果、各時点での統計担当部局の公的研究値に基づいている。