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遠山景元
職制・官位

文政8年（1825年）12月、西丸小納戸に就任。
天保3年（1832年）、西丸小納戸頭取格に就任。従五位下大隅守に叙任。
天保5年（1834年）5月、西丸小納戸頭取に就任。
天保6年5月20日（1835年6月15日）、西丸小納戸頭取から小普請奉行を拝命。
天保7年（1836年）8月、大隅守から左衛門少尉に任官。
天保8年8月20日（1837年9月19日）、作事奉行を拝命。
天保9年2月12日（1838年3月7日）、勘定奉行・公事方を拝命。
天保11年3月2日（1840年4月4日）、北町奉行を拝命。
天保14年2月24日（1843年3月24日）、大目付を拝命。12月29日（1844年2月17日）、分限帳改を兼ねる。
天保15年2月22日（1844年4月9日）、朝鮮使節来聘御用取扱を兼ねる。
弘化2年3月15日（1845年4月21日）、南町奉行を拝命。
嘉永5年3月24日（1852年5月12日）、南町奉行を辞し寄合席となる。
家族

父：遠山景晋
母：榊原忠寛の娘
妻：堀田一定の娘けい
長女：大道寺内蔵助室
長男：植村景鳳 - 植村五郎八の養子
次男：遠山景纂 - 家督相続
三男：遠山景興 - 出家
次女：伊奈半十郎室
三女：河野貞之丞室
四女：成瀬勝三郎室
四男：遠山景明 - 遠山靱負の養子
旗本・遠山金四郎家の知行所

上総国夷隅郡岩熊村の内 300石
下総国豊田郡今泉村の内 217石6斗5升7合196・樋橋村の内　53石2斗5升9合399・中居指村の内　2石4斗1升9合
題材にした創作作品

遠山の金さん
遠山の金さんを題材にした作品は遠山の金さん#パロディも参照のこと。
江戸を斬る
第2シリーズ以降。第1シリーズのみ時代設定が大きく異なり、景元は登場しない。
小説遠山金四郎 - 童門冬二、1994年
大江戸龍虎伝: 鼠小僧と遠山金四郎 - 笹沢左保、1998年
冥加の花: 金四郎はぐれ行状記 - 井川香四郎、2007年
仇の風: 金四郎はぐれ行状記 - 井川香四郎、2007年
遠山桜 影与力嵐八九郎 - 鳥羽亮、2009年
金四郎桃色秘帖 桜吹雪の女 - 北山悦史、2009年
ご存じ遠山桜: ふたり金四郎大暴れ! - 鳴海丈、2010年
江戸桜金四郎: 人情つむじ風 - 山手樹一郎、2010年
無頼酒慶士郎覚え書き 絆酒 - 中岡潤一郎、2012年
部屋住み遠山金四郎 絡繰り心中 - 永井紗耶子、2014年
遠山金四郎が斬る - 小杉健治、2017年
遠山金四郎が奔る - 小杉健治、2017年
遠山金四郎が咆える - 小杉健治、2018年
遠山金四郎が消える - 小杉健治、2018年
金四郎の妻ですが - 神楽坂淳、2019年 妻のけいを主人公とする。迫ミサキ作画で漫画化もされている。
桜奉行 遠山金四郎 - 原作:東史朗、作画:ももなり高
金四郎無頼桜 - 永井豪
東栄駅

| 東栄駅* |
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 駅舎（2016年11月）
  とうえい  Tōei  
 ◄池場 (1.1 km) (4.2 km) 出馬►
 
 愛知県北設楽郡東栄町大字三輪字平栗53北緯35度1分45.26秒 東経137度42分50.01秒﻿ / ﻿北緯35.0292389度 東経137.7138917度﻿ / 35.0292389; 137.7138917座標: 北緯35度1分45.26秒 東経137度42分50.01秒﻿ / ﻿北緯35.0292389度 東経137.7138917度﻿ / 35.0292389; 137.7138917
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■飯田線
キロ程:  51.2 km（豊橋起点）
電報略号:  トエ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  66人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1933年（昭和8年）12月21日
備考:  無人駅
 * 改称経歴  - 1934年 三輪村駅→三信三輪駅  - 1943年 三信三輪駅→三河長岡駅  - 1956年 三河長岡駅→東栄駅
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ホーム側から見た駅舎（2020年8月）
鬼の面をモチーフにしている
東栄駅（とうえいえき）は、愛知県北設楽郡東栄町大字三輪字平栗にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。愛知県の鉄道駅としては最も東に位置する。
概要

当駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つであり、豊橋側から見て愛知県下最後の同線の駅となる。
東栄町南部に当たる三輪地区に位置し、町内にある唯一の駅であるが、町中心部（旧本郷町域）からは離れている。
隣の出馬駅との間に愛知・静岡県境が通っており、県境東側の浜松市天竜区佐久間町川上地区の一部も駅勢圏に入る。
利用客は少なく無人駅ではあるが、駅舎は町内で行われる祭りに由来する特徴的な建物が使用されている。
歴史

当駅を開設した三信鉄道は、現在のJR飯田線中部に当たる三河川合 - 天竜峡間を運営していた私鉄である。1933年（昭和8年）12月、三河川合を起点として三信鉄道が開通した際に、終着駅の三輪村駅として開設された。但し終着駅であった期間は短く、1934年（昭和9年）11月には三信鉄道が中部天竜駅まで延伸して途中駅に変わった。本駅はすぐに三信三輪駅に改称している。
1943年（昭和18年）8月に三信鉄道が買収・国有化され、国鉄飯田線に編入。国有化後は三河長岡駅を名乗ったが、1956年（昭和31年）12月に現在の東栄駅に改称した。1971年（昭和46年）12月には飯田線合理化の一環として、開業時から行われていた貨物取扱が廃止された。続いて1984年（昭和59年）2月には荷物扱いも廃止され、旅客専用の駅に変わった。1987年（昭和62年）4月には国鉄分割民営化が行われ、飯田線はJR東海に移管された。
歴史 > 年表

1933年（昭和8年）12月21日：三信鉄道の三輪村駅（みわむらえき）として開設。。
1934年（昭和9年）4月23日：三信三輪駅（さんしんみわえき）への改称を届出（実際の改称日は不明）。
1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道国有化、国鉄飯田線の駅となる。同時に三河長岡駅（みかわながおかえき）に改称。
1956年（昭和31年）12月20日：東栄駅（とうえいえき）に改称。
1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
1992年（平成4年）2月28日：鬼面をイメージした駅舎に改築。
2002年 （平成14年）: 中部の駅百選に選定される。
歴史 > 所在地の遷移

開設時、所在地は北設楽郡三輪村大字畑であったが、国有化時点では三輪村大字長岡となっていた。三輪村は1956年（昭和31年）7月に東栄町に編入され、同年12月に東栄駅に改称している。1985年（昭和60年）時点の所在地は東栄町大字三輪となっている。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム番線は北側が1番線、南側が2番線である。
駅舎は、ホームから構内踏切を渡った先の構内北側にある。この駅舎は、東栄町で行なわれる重要無形民俗文化財「花祭」で使用される鬼の面をモチーフとしたデザインで、JR東海と東栄町が共同で1992年（平成4年）に建設した。木造平屋建て延べ床面積72平方メートルで、駅舎には、地域文化とコミュニティ活動の拠点として「ふるさと文化交流館」が併設されており、三信鉄道の資料等が展示されていたが、2019年（令和元年）時点では前述の花祭に関する写真や資料、地元産品や地元愛好家の作品展示スペースとなっている。総建設費は約3000万円で、待合室や機器室に相当する部分の費用約600万円がJR負担、残りの2400万円が東栄町の負担であった。また、2011年（平成23年）5月1日に同館内にカフェが開業した。切符の委託販売などは行われておらず自動券売機などの設備もない。
かつては駅員配置があったが1985年（昭和60年）以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  飯田線 | 下り | 中部天竜・飯田方面 |
| 2 |  飯田線 | 上り | 豊橋方面 |
ホーム
停車列車

「飯田線#運行形態」も参照
2011年（平成23年）3月改正時点で、下り（中部天竜方面行）は1日12本（ほぼ1 - 3時間に1本）、上り（豊橋方面行）は13本（1 - 3時間に1本、最大1時間に2本）の列車が設定されている。種別は普通列車が主だが、上りに1本のみ快速列車がある。
豊橋と飯田の間で運行される特急「伊那路」は停車しないが、盆・年末年始に限り臨時停車することがある。かつては、豊橋と飯田等を結ぶ急行「伊那」の停車駅であった（例えば1972年（昭和47年）3月改正の時点では、上下各4本すべてが停車していた）。
駅周辺

国道151号 - 東栄駅と東栄町中心部を結んでいる。
愛知県道440号川角東栄停車場線
長岡郵便局
東栄医療センター - 2019年（令和元年）に東栄病院から改称。
バス路線

駅前にあり、以下の2路線が発着する。
おでかけ北設（東栄町営バス）東栄線 - とうえい温泉前
おでかけ北設（東栄町営バス・豊根村営バス）豊根東栄線 - 日向・石堂
駅東方の県境の橋の近くの静岡県側にある。
佐久間ふれあいバス - 月・水運行
隣の駅

臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ）
東栄駅前の風景
東栄駅前バス停に停車中のおでかけ北設
対日有害活動

対日有害活動（たいにちゆうがいかつどう）とは、外国情報機関から日本に対して行われる諜報活動・拉致・戦略物資の不正輸出など様々な諜報事件をさす。警察庁警備局（公安警察）において用いられている用語であり、警察白書においては平成8年度（1996年）より使用されている。
平成18年度（2006年）の警察白書では、ロシア、中国、北朝鮮による「対日有害活動」が報告されている。
警察白書における報告内容 > 北朝鮮による工作

国交がないため、外交官としてスパイを送り込めない北朝鮮は、工作船を使ってイリーガルスパイ（民間人に偽装したスパイ）を送り込んだり、国内にいる在日韓国・朝鮮人を脅して協力（土台人）させたりといった活動を繰り広げてきた。西新井事件等の北朝鮮による拉致事件が行われたのもこの時期である。朝鮮人民軍偵察総局（朝鮮労働党対外情報調査部の後継組織）をはじめとする情報機関が他人の身分を乗っ取り、諜報活動に使うために行った（背乗り）とみられている。
不審船などによって日本人拉致、工作員の輸送、土台人の獲得工作、麻薬・覚醒剤の密輸等、現在の日本に悪影響を与えるような工作活動を指す場合が多い。不審船に関しては、1957年から2002年まで確認されているだけでも20件あまり確認されている。
北朝鮮による日本に対する非難声明や、朝鮮総連の活動についても対日工作とみなしている。
→「日本の民族問題 § 国連人権委員会特別報告」、「高江ヘリパッド問題 § 中国・北朝鮮等の関与」、「普天間基地移設問題 § 中国・北朝鮮等の関与」、「日経新聞記者北朝鮮拘束事件」、および「スパイ § 北朝鮮」も参照
| 表 話  歴北朝鮮工作員 |
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出来事:  北朝鮮による日本人拉致問題（2児拉致事件）  北朝鮮への不正輸出事件  不審船事件（加賀市沖不審船事件-日向灘不審船事件-能登半島沖不審船事件-九州南西海域工作船事件）  第一次朝鮮スパイ事件  新宿百人町事件  男鹿脇本事件  西新井事件  朝鮮学校問題に係る在日スパイ被疑事件  滄浪号ハイジャック事件  青瓦台襲撃未遂事件  大韓航空機YS-11ハイジャック事件  ラングーン事件  大韓航空機爆破事件  江陵浸透事件  文世光事件  民族民主革命党スパイ事件  2012年北朝鮮による韓国大統領選世論操作 
工作機関幹部:  呉克烈  金容淳  金養建  任浩君  金英哲  張金哲  李完基  崔承哲  康智英  姜海龍 
工作員:  青山健煕  安明進  元正花  キム・ミョンスク  金勝一  金賢姫  金新朝  金淑姫  キム・ナムジン  金洛中  金世鎬  金東植  金東淳  金寿任  金吉旭  高大基  高基元  辛光洙  宋斗律  チェ・スンチョル  曹廷楽  趙昶煕  ムハンマド・カンス（鄭守一）  丁順権  韓竜大  ハン・クムニョン  朴在慶  文世光  李虎林  李善実  木下陽子（洪寿恵） 
組織:  朝鮮労働党統一戦線部  朝鮮労働党対外連絡部  朝鮮労働党対外情報調査部  朝鮮人民軍総参謀部偵察局  北朝鮮サイバー軍  朝鮮人民軍偵察総局（朝鮮労働党作戦部）  朝鮮労働党39号室  金正日政治軍事大学  平壌414連絡所  695病院  915病院  朝鮮総連  朝鮮赤十字会  洛東江 
侵入基地:  開城連絡所  沙里院連絡所  平康連絡所  清津連絡所  元山連絡所  南浦連絡所  海州連絡所 
手段手法:  敵区化教育  不審船  乱数表  乱数放送  埋没連絡  偽造旅券  背乗り  土台人  通貨偽造  扇動 
関連:  北朝鮮に拉致された日本人を救出するための全国協議会  2002年日朝首脳会談  日経新聞記者北朝鮮拘束事件  よど号ハイジャック事件  第十八富士山丸事件  ズ・ダン号事件
警察白書における報告内容 > 中国による工作

国家安全部、中国人民解放軍総参謀部第二部などの中国の情報機関の活動はしばしば真空掃除機に例えられる。中国機関は日本では非合法な工作活動を重視せず、政界・財界・言論界などの幅広い有力者と公式に接触して一つ一つは機密性の高くない情報を大量に収集し、分析する事でインテリジェンスを得ているとされる（OSINT）。政治工作においても非合法な手法は取らず、政財界だけでなく文化人、宗教家などに対して息の長いロビイングを行うことで長い時間をかけて親中化させる手法をとっているとされ、外交部の外交官の活動と一見見分けのつきにくい活動を行っている。
→「シャープパワー」、「偏向報道 § 外国の影響」、および「中国人民解放軍 § 諜報活動・政治工作」も参照
こうした手法のためか中国によるスパイ事件は北朝鮮やソ連に比べて摘発された事例は少ないが、非合法な工作活動も行われることがあり、摘発された事件には1976年に摘発された汪養然事件、1978年に摘発された研究文献等中国流出事件、2003年に摘発された国防協会事件などがある。また、2012年には中国人民解放軍総参謀部第二部機関員とみられる在日大使館一等書記官の工作（李春光事件）が摘発された。中国大使館に所属する「オフィシャル・カバー」の機関員が摘発されたのは初のことである。
→「スパイ § 中華人民共和国」も参照
また、人材交流が高まるにつれ民間企業の持つ軍事的に利用可能な技術や安全保障に関わる機密事項の不正流出、公務員と中国人との異性関係（ハニートラップ）を元にした情報漏えい事件（上海総領事館員自殺事件）などが発生している。
1978年に締結された日中平和友好条約によって中国からは大量の留学生が来日するようになり、また日本からの訪中者も増加しているため、こうした中で中国が活発に日本の軍事・経済情報の収集活動を行っている可能性があるとして、外事警察では注視している。
→「百人計画」、「千人計画」、「普天間基地移設問題 § 中国・北朝鮮等の関与」、「高江ヘリパッド問題 § 中国・北朝鮮等の関与」、および「尖閣諸島問題」も参照
| 表 話  歴中華人民共和国の情報機関 |
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中国共産党:  統一戦線工作部  調査部  中央宣伝部  対外連絡部  中央政策研究室 
国務院:  中華人民共和国国家安全部（情報機関） - 国家安全局・国家安全庁  中華人民共和国公安部（警察） 
中国人民解放軍:  総参謀部 - 総参謀部第二部、総参謀部第三部（傘下に中国サイバー軍）、総参謀部第四部  総政治部 - 連絡部、保衛部  軍区司令部 - 情報部  311基地（61716部隊） 
その他:  610室（法輪功を取り締まるための秘密組織）、網絡警察（インターネットポリス）、国際関係学院（情報関係者などが学ぶ大学） 
過去に存在した組織:  中国共産党中央調査室  中国共産党中央社会部  中央軍事委員会総情報部  中央軍事委員会総参謀部連絡部  国家政治保衛局（中華ソビエト共和国時代）  中国共産党中央特別行動科（上海時代）
警察白書における報告内容 > ロシアによる工作

ソ連時代、東京のソ連大使館・通商代表部・アエロフロート航空支店・タス通信、ノーボスチの支局には、KGBあるいはGRUの工作官が多数駐在していた。また、日本人の身分を乗っ取り本人に成りすまして国内で活動する背乗りも黒羽・ウドヴィン事件であきらかとなった。ソ連による浸透工作（人民戦線戦術も参照）や世論誘導などの間接侵略（シャープパワーも参照）が暴露された「レフチェンコ事件」や、それを裏付ける「ミトロヒン文書」などの情報によると、彼らはジャーナリスト・国会議員・官僚・自衛隊幹部・シベリア抑留者（ラストヴォロフ事件も参照）などを協力者として諜報活動を行っていた。表面化した諜報事件には防衛秘密の漏洩事件であるコノノフ事件、宮永スパイ事件、マチェーヒン事件などがある。
またKGB所属の国境警備隊は、漁船を買収した「レポ船」を使って北海道にイリーガル（民間人スパイ）を送り込んだ事が判明している。日本への領海侵犯事件では、ラズエズノイ号事件などの例がある。
ソ連が崩壊し、ロシア連邦となって以降も、SVR（KGBの後継組織）とGRUは諜報活動を続けている。とくに2000年にプーチンが大統領に就任して以降、諜報活動が活発化していることから、外事警察は、軍需産業に転用（デュアルユース）可能な科学技術や、「二島返還論」による温度差（分断工作）のため返還運動の分裂や退潮の可能性を孕む「北方領土問題」に対するロシアの外交官・情報機関員の活動を警戒している。また、ハイブリッド戦争やサイバー戦とみられるネット上での情報操作も活発化していることから、インターネット・リサーチ・エージェンシーなどの動向にも注意が必要である。
近年海外では、2016年の米国大統領選挙の他、政治工作を疑われる事例がみられることから、日本国内においても決して他人事ではなく注意が必要である。
2023年秋にロシアによる国際的な選挙妨害の注意喚起がされており、民主主義国の選挙に対し不安定化やロシアに有利な政策への転換を狙った政治工作の懸念が高まっている。
近年の諜報事件としては2000年に摘発されたボガチョンコフ事件、2005年に摘発されたサベリエフ事件、2006年に摘発されたペツケビッチ事件などがある。
→「覇権主義」および「スパイ § ソ連・ロシア」も参照
| 表 話  歴ソビエト連邦のスパイ |
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アメリカ合衆国:   ロナルド・ペルトン / ハリー・ホワイト / クラウス・フックス / セオドア・ホール / ジョルジュ・コワリ / ローゼンバーグ夫妻 / デイヴィッド・グリーングラス（英語版） / オルドリッチ・エイムズ / ジョン・アンソニー・ウォーカー / アルジャー・ヒス 
イギリス:   ジョージ・ブレイク / ケンブリッジ・ファイヴ（キム・フィルビー / ドナルド・マクリーン / ガイ・バージェス（英語版） / アンソニー・ブラント（英語版） / ジョン・ケアンクロス（英語版）） / ルドルフ・アベル 
ドイツ:   赤いオーケストラ（ハロ・シュルツェ＝ボイゼン（ドイツ語版） / アルヴィト・ハルナック（ドイツ語版）） / オットー・ヨーン / エドガー・フォイヒティンガー / リヒャルト・ゾルゲ 
日本:   尾崎秀実 / 志位正二 / 朝枝繁春 / 宮城与徳 / 石田博英 / 勝間田清一 / 伊藤茂 / 上田卓三 / 山根卓二 / 野坂参三 / 三浦甲子二 / 山川暁夫 / 宮永幸久 
その他:   ユーリー・ラストヴォロフ / スタニスラフ・レフチェンコ / リヒャルト・ゾルゲ / ゼエフ・アヴニ / アイノ・クーシネン / イレール・ヌーラン / レオポルド・トレッペル 
関連:   Template:ロシアの諜報機関 / Template:ソ連・ロシアスパイ事件
警察白書における報告内容 > 不正輸出・産業スパイ

→「産業スパイ」も参照
核兵器などの大量破壊兵器に関わる物資が輸出され、製造を企む国や勢力に渡った場合、重大な事態を引き起こす可能性があるため、精密誘導兵器や核関連の製造に関わる各種機器は事前に許可が必要（輸出貿易管理令）なものがあり、また外国企業等への技術・情報提供に対して事前に許可が必要（外為法外国為替令）な場合があり、これら軍事転用の見地から不正と見なされる輸出や技術移転を取り締まる活動を行っている。不正輸出には日本の会社が外国に輸出する場合と、外国がダミー会社を作って行う場合がある。
不正輸出の事例にはミツトヨの不正輸出事件が挙げられる。同社は三次元測定機（核開発に転用可能）数台を現地法人や子会社を通じマレーシア、シンガポール、イラン、リビアに不正に輸出し、当時の社長らが外国為替及び外国貿易法違反の罪で警視庁公安部によって逮捕されている。このほか東芝機械ココム違反事件や北朝鮮への不正輸出事件も参照。
また、各国の情報機関による日本企業の最新技術を狙った産業スパイ活動も活発化しており、現在でも政府機関、大学、企業等から多くの技術や情報が流出しているとみられている。
トリガナ航空267便墜落事故

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 267便の墜落現場
出来事の概要
日付:  2015年8月16日
概要:  飛行経路の逸脱、CFIT
現場:   インドネシア パプア州 オクシビル（英語版） タンゴック山  南緯04度49分28秒 東経140度29分53秒﻿ / ﻿南緯4.82444度 東経140.49806度﻿ / -4.82444; 140.49806座標: 南緯04度49分28秒 東経140度29分53秒﻿ / ﻿南緯4.82444度 東経140.49806度﻿ / -4.82444; 140.49806
乗客数:  49
乗員数:  5
負傷者数:  0
死者数:  54 (全員)
生存者数:  0
機種:  ATR 42-300
運用者:   トリガナ航空
機体記号:  PK-YRN
出発地:   センタニ空港
目的地:   オクシビル空港（英語版）
テンプレートを表示
トリガナ航空267便墜落事故は、2015年8月16日にインドネシアで発生した航空事故である。センタニ空港からオクシビル空港（英語版）へ向かっていたトリガナ航空267便（ATR 42-300）がオクシビル空港への着陸進入中に墜落した。乗員乗客54人全員が死亡した。
この事故はATR 42で発生した事故の中で最も死者数が多く、トリガナ航空の起こした事故としても最悪の死者数である。
2017年12月、インドネシア運輸安全委員会（英語版）（NTSC）は最終報告書を発行した。NTSCは最終報告書で、視認進入時の規則を守らなかったことと、対地接近警報装置（EGPWS）を作動させていなかったことが事故の直接的な原因であり、トリガナ航空の安全軽視が寄与したと述べた。
飛行の詳細 > 事故機と航空会社

事故機のATR 42-300（PK-YRN）は1988年に製造され、2005年からトリガナ航空の保有機材となっていた。トリガナ航空は事故時点でATR 42を5機以上、ATR 72を3機運航していた。また、トリガナ航空は1991年の設立から267便の事故までの間に10件の全損事故と4件の重大事故を起こしていた。うち死亡事故は4件で、計50人の死者を出していた。
飛行の詳細 > 乗員乗客

267便には乗員5人と乗客49人が搭乗していた。トリガナ航空によれば、搭乗者は全員インドネシア人で、大人が44人、子供が3人、乳児が2人であった。コックピットには2人の運航乗員がいた。機長は2000年にトリガナ航空に入社しており、総飛行時間は25,200時間で、同型機では7,300時間の経験があった。副操縦士は2008年にトリガナ航空に入社しており、総飛行時間は3,800時間で、同型機では2,600時間の経験があった。トリガナ航空はパイロットは2人とも経験豊富であったと説明した。
乗客には4人のポス・インドネシア（英語版）の社員が含まれていた。彼らはオクシビルに現金を輸送するために搭乗していた。これは、ジョコ・ウィドド大統領が2014年インドネシア大統領選挙のプログラムの一環として貧困者のために行っていたものだった。輸送されていた現金は約65億ルピアと言われている。また、3人の政府地方職員と2人の地方代表議会（英語版）の議員も搭乗していた。この5人はオクシビルで行われるインドネシア独立70周年の記念式典に出席する予定だった。
事故の経緯

267便はジャヤプラのセンタニ空港をWIT14時22分に離陸し、オクシビル空港（英語版）には15時16分に到着する予定だった。オクシビルはパプアニューギニアとの国境近くに位置する街で、オクシビル空港は山岳地帯に位置するため計器着陸装置は装備されていなかった。
14時55分ごろ、267便との交信が途絶えた。遭難信号が発せられたという情報は無かった。予定では15時頃にオクシビル空港の管制官と交信することとなっていたが、応答はなかった。事故当時、機体は予定された飛行経路の最終区間を飛行していた。
事故の経緯 > 気象条件

事故当初、オクシビル付近は暴風雨に見舞われており、悪天候が事故原因の可能性があると発表された。しかしその後、事故当時の天候は良かったことが確認された。また、運輸大臣は天候は事故に影響しなかったと述べた。気象気候地球物理庁は事故当時、オクシビル付近は晴れていたと発表した。また、事故以前にオクシビル空港へ着陸したパイロットは当時の気象は良かったと述べた。
数人のパイロットはオクシビル付近の飛行は難しいと述べた。パイロットの1人は、パプア州の地形はとても危険であると警告した。運輸省は、インドネシアの空港設備は時代遅れなもので、特にパプア州などの遠隔地に位置する空港では1950年代の設備を使用していると述べた。事故当時、パプア州の空港のほとんどには計器着陸装置が無かった。そのため、パイロットは有視界飛行での着陸進入を余儀なくされていた。さらに、パプア州の天候は予測することが難しいため、飛行することが危険な場合があった。
捜索活動 > 捜索

捜索活動は濃霧のため一時中断されたが、8月17日に再開された。地元住民は警察にタンゴック山に旅客機が墜落するのを目撃したと通報した。15時30分、国家捜索救助庁（英語版）（BASARNAS）の捜索機がATR 42の残骸を発見した。墜落現場はオクシビルから12km地点で、標高は8,300フィート (2,500 m)だった。また、乗員乗客54人全員の死亡が確認された。BASARNASによれば事故現場付近の地形は以前に探索されたことがない場所だった。
捜索活動 > 遺体の収容

BASARNASはオクシビルに250人の職員を派遣した。墜落地点が高地であったため航空機による回収ができず、徒歩での活動を余儀なくされた。現場付近は地形が「非常に急」
な場所であった。徒歩では到達に6日を要し、車でも6時間かかった。インドネシアの警察は、災害犠牲者識別チーム（DVI）を現場に派遣し、犠牲者の身元確認を行った。遺体はジャヤプラの軍事病院に収容された。活動中も現場付近は濃霧で視界不良の状態で、捜索を妨げた。BASARNASは現場付近の天候は予測不能であると述べた。犠牲者の身元判別はDNA鑑定により行われた。
2015年8月18日時点で全ての遺体が現場から発見されたが、収容は悪天候により妨げられた。ほとんどの遺体は断片化しており、判別が困難だった。墜落現場の写真から、機体が衝撃により小さな断片となり、搭乗者が墜落を生き延びる可能性は無かったことが判明した。8月19日までに19体の遺体が現場から収容された。また同日、当局はフライトデータレコーダー（FDR）が未発見であると発表したが、一部では両方のレコーダーが回収されたと報道された。FDRは8月20日に回収され、メディアに公開された。
事故調査

インドネシア運輸安全委員会（英語版）（NTSC）が事故調査を開始した。調査には機体の製造国のフランスからフランス航空事故調査局（BEA）が参加した他、製造メーカーであるATRの技術者も参加した。
トリガナ航空により公表された乗客名簿が別の便のものであることが判明した。その結果、センタニ空港の責任者が運輸大臣により解雇された。また、16人の職員も関係していたとして警察により調査され、トリガナ航空の2人の職員は勾留された。運輸大臣は、とても乱れた状況であり、改善する必要があると述べた。
事故調査 > 飛行経路の逸脱

調査官はCVRとGoogle Earthを元に267便の飛行経路を再現した。FDRは回復不能なほど損傷していたため、データは取り出せなかった。CVRの分析から、14時55分にパイロットが直接ベースレグで空港に進入することを決定したことが分かった。その直後、267便は予定された航路を逸脱した。
267便は飛行経路を右に逸脱したまま飛行した。飛行経路の右側は山岳地帯で、標高は8,000フィート (2,400 m)以上だった。さらに、予測不能な天候によりリスクは高まった。パイロットは霧により視界が制限される可能性があると報告していた。事故当時、付近の天候は良かったが、局所的な霧が報告されていた。CVRから、267便は雲と霧の中を飛行していたことが判明した。目の前の山が雲と霧に覆われ視認できなかったため、パイロットは差し迫った危険に気付かなかった。
調査官はなぜパイロットが飛行経路を逸脱したのかを調べた。すると、以前のオクシビルへの飛行でもパイロットは同様のことをしていたことが判明した。パイロットは予定された航路を外れ、直接滑走路へ進入していた。このことから、調査官はパイロットが自信過剰であったと述べた。以前成功したことから、パイロットは今回の飛行でも着陸できると考えた。また、パイロットは何度もオクシビル空港への着陸を行っていたため、自身の操縦技術を過剰評価していた。そのため、パイロットたちは自身の陥っている状況を認識できなかった。
事故調査 > EGPWSについて

CVRの分析から、対地接近警報装置（EGPWS）が作動していなかったことが明らかになった。もし、EGPWSが作動していれば墜落は免れただろうと推測された。EGPWSが作動しなかった理由として、調査官は、パイロットがサーキットブレーカーを引き抜いた可能性を挙げた。トリガナ航空の担当者によれば、警報が不必要な時に作動すると一部のパイロットが主張していた。
EGPWSは、地球上の約95%の地形データ（空港の位置と周囲の障害物を含む）をデータベースに持ち、GPS等を利用して得られる航空機の正確な位置と照合して、従来のものに比べて素早く音声および画面表示による警告と情報を与える新型 (enhanced GPWS, EGPWS) であった
。
空港付近の地形データの解像度が悪く、広大な領域で低高度警報が出るようになっていたため、正常な着陸でも警報が出ていた。
そのため、一部のパイロットはEGPWSが誤動作を起こしていると考えた。そして、警報を無効化するためにサーキットブレーカーを引き抜いてしまった。ブレーカーを引き抜いたと思われるパイロットには事故機のパイロットも含まれていた。
事故調査 > 最終報告書

EGPWSのブレーカーは267便の2つ前の便の飛行中に引き抜かれたと結論付けられた。これは、2つ前の飛行での着陸進入中に自動音声による高度読み上げが無かったことから判断された。また、調査からトリガナ航空が使用していたアプローチ・チャートが誤っていたことが判明した。チャートによれば、オクシビルへ着陸する際の最低降下高度は8,000フィート (2,400 m)となっていたが、事故機が墜落した場所の標高は8,300フィート (2,500 m)だった。
メーデー!:航空機事故の真実と真相では、パイロットは雲を避けるため、雲の下と山の上の間を飛行しようとしていたのではないかと推定された。
加えて、トリガナ航空によって行われた機体の整備も不適切だった。
最終報告書で、事故原因は予定された飛行経路から逸脱するというパイロットの決定に起因するCFITであるとされた。また、EGPWSの警告がなかったため、状況は悪化した。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第18シーズン第8話「No Warning」
2008年に撮影された事故機
267便の飛行経路
空港への進入パターンを表した図
ベニ・レヴィ

ベニ・レヴィ（Benny Lévy、1945年8月28日 - 2003年10月15日）は、フランスの哲学者、著作家。偽名ピエール・ビクトール（Pierre Victor）。高等師範学校卒。1974年9月から1980年4月までジャン＝ポール・サルトルの秘書を務めた。70年代始めに毛派の極左組織プロレタリア左派（Gauche prolétarienne）の指導者であった彼は、後にユダヤ思想に傾倒、イスラエルのエルサレムにてレヴィナス研究学院（Institut d' Études Lévinassiennes）を設立しレヴィナス思想の普及に尽力した。
最晩年のサルトルとの対談「今、希望とは」はスキャンダルを巻き起こした。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI 2  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  日本  ポーランド 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef
神戸市職員信用組合

| 神戸市職員信用組合のデータ |
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統一金融機関コード:  2610
法人番号:  5140005002444 
代表者氏名:  今西正男（組合長）
店舗数:  1
従業員数:  32人（2022年3月31日現在）
資本金:  6705万2000円 （出資金、2022年3月31日現在）
総資産:  872億0895万7000円 （2022年3月31日現在）
貸出金残高:  95億0722万1000円 （2022年3月31日現在）
預金残高:  769億8232万2000円 （2022年3月31日現在）
設立日:  1954年10月1日
所在地:  〒651-0087兵庫県神戸市中央区御幸通6丁目1番12号三宮ビル東館内
外部リンク:  https://www.kobe-syokusin.shinkumi.jp/
テンプレートを表示
神戸市職員信用組合（こうべししょくいんしんようくみあい）は、兵庫県神戸市中央区に本店を置く信用組合。
1954年10月設立。神戸市職員とその退職者及び市の関連団体などを対象とした職域信用組合である。
店舗

店舗は本店のみであり、ATMを本店を含む12か所に設置している。
店舗 > 本店

兵庫県神戸市中央区御幸通6丁目1-12三宮ビル東館2階
店舗 > ATM

本店、神戸市役所、東灘区役所、灘区役所、兵庫区役所、北区役所、長田区役所、須磨区役所、垂水区役所、西区役所、中央市民病院、西市民病院
UNLOCKED

『UNLOCKED』（アンロックド）は、黒木メイサの2枚目のフルオリジナル・アルバム。2012年2月15日にgr8!Recordsから発売された。
概要

前作『MAGAZINE』から約1年1ヶ月振りのアルバム。シングル「One More Drama」「Wired Life」「Woman's Worth/Breeze Out」の表題曲及びC/W曲など、全14曲を収録。
自身の今までの楽曲とは異なった、ポップでカラフルなイメージの楽曲が多く収録されており、ジャケット写真などもポップではじけた印象になっている。事実上の歌手活動最後のアルバム。
パッケージ

初回生産限定盤A、初回生産限定盤B、通常盤、3形態での発売。初回生産限定盤Aには、ミュージック・ビデオ集+スペシャルメイキング映像が収録されたDVD、初回生産限定盤Bには、去年行われた自身初のライブツアー「THE MAGAZINE SHOW」のライブ映像+ツアードキュメンタリー映像が収録されたDVDを付属。加えて初回生産限定盤A・Bそれぞれ内容が異なる40Pブックレットを封入。
収録曲 > CD

Hit the Road（3:48）
作詞：カミカオル
作曲：Jeff Miyahara、林田裕一
SUBARU「BRZ」CMソング
Shake it Off（4:12）
作詞：MOMO"mocha"N.
作曲：U-Key zone
Wired Life（4:40）
作詞・作曲：Nao'ymt
毎日放送･TBS系「青の祓魔師」エンディングテーマ
One More Drama（3:59）
作詞：カミカオル
作曲：JUNE
Take Me Away（4:28）
作詞：MOMO“mochA”N.
作曲：U-Key zone
Flash Light（4:05）
作曲：藤林聖子
作曲・編曲：D.I.
Woman's Worth（4:17）
作詞：カミカオル
作曲：カミカオル・dee.c
SEIKO「LUKIA」CMソング
Breeze Out（4:03）
作詞：MOMO“mochA”N.
作曲：JUNE・Ryumei Odagi
SUBARU「BRZ」テーマソング
LAST CODE（4:47）
作詞：MOMO“mochA”N.
作曲：U-Key zone
Happy to be me（4:47）
作詞：MOMO“mochA”N.
作曲：U-Key zone
PARADE（4:13）
作詞：カミカオル
作曲：カミカオル・dee.c
S.O.S-ワタシサガサナイデクダサイ-（4:07）
作詞：カミカオル
作曲：カミカオル・塩川満己
UPGRADE U!（3:41）
作詞：カミカオル
作曲：Jeff Miyahara
曖昧で贅沢な欲望（4:45）
作詞：MOMO“mochA”N.
作曲：U-Key zone
収録曲 > DVD > 初回生産限定盤A

本作収録のシングル曲のミュージック・ビデオとスペシャルメイキング映像。
One More Drama (MUSIC VIDEO)
SPECIAL MAKING OF "One More Drama"
Wired Life (MUSIC VIDEO)
SPECIAL MAKING OF "Wired Life"
Woman's Worth (MUSIC VIDEO)
SPECIAL MAKING OF "Woman's Worth"
Breeze Out (MUSIC VIDEO)
SPECIAL MAKING OF "Breeze Out"
収録曲 > DVD > 初回生産限定盤B

初の全国ライブツアー「THE MAGAZINE SHOW」のライブ映像とツアードキュメンタリー映像。
LOVEHOLIC
SWITCH⇔
TOUR DOCUMENTARY OSAKA
Criminal
Are ya Ready?
TOUR DOCUMENTARY NAGOYA
Wired Life
Woman's Worth
5-FIVE-
One More Drama
TOUR DOCUMENTARY TOKYO
UPGRADE U!
TOUR DOCUMENTARY FUKUOKA
鳥羽欽一郎

鳥羽 欽一郎（とば きんいちろう、1924年4月3日 - 2022年3月17日[要出典]）は、日本の経済史・経営史学者。早稲田大学名誉教授。
人物・来歴

東京市出身。本郷区立誠之小学校、旧制東京都立第一中学校（東京都立日比谷高等学校の前身）を経て、早稲田大学卒。小学校・中学校時代の友人に豊田章一郎がいる。
早稲田大学商学部助教授、1958年教授。ノースウェスタン大学、マラヤ大学客員教授。1973年『二つの顔の日本人』で日本エッセイスト・クラブ賞受賞。1994年早大を退職し、新潟経営大学学長を務めた(-1999年)。2001年春、勲三等旭日中綬章受勲。1958年より２年間ハーバード大学に滞在し、経営史学および企業者史学に触れた。同時期にハーバード大学にいた中川敬一郎氏とともに日本に経営史研究を持ち帰り、経営史学会を立ち上げた。経済発展のなかでの企業家の役割を分析し、以降の経営史研究者に影響を与えた。
著書

『近代経済史 アメリカにおける産業資本の形成と発展』日本評論新社 1958
『シアーズ=ローバック 流通企業のイノベーター』東洋経済新報社 (世界企業)　1969
『企業発展の史的研究 アメリカにおける企業者活動と経営管理』ダイヤモンド社 1970
『ウールワース バラエティ・ストア』東洋経済新報社 1971
『ヒルトン・ホテル サービス産業の革新企業』東洋経済新報社(世界企業)1971
『スーパーマーケットA&P グレート・アトランティック・アンド・パシフィック・ティー』東洋経済新報社 1971
『二つの顔の日本人 東南アジアの中で』1973 (中公新書)
『大学の転落 新しい大学理念の創造のために』産業能率短期大学出版部 1973
『アメリカの流通革新 消費者志向の歴史と理念』日本経済新聞社 (日経新書)1974
『ビッグストアの知識』日本実業出版社 (必須入門シリーズ) 1976
『もう一つの韓国』東洋経済新報社 (東経選書) 1976
『伝統企業<強さ>の秘密』ダイヤモンド社 1978.7
『世界のリッチマン物語 超大富豪15人の素顔と生きざま』日本実業出版社 1978.9
『発展途上国と日本人』講談社 (青年海外協力隊シリーズ)1978
『国際摩擦はなぜ起るのか』PHP研究所 1979.6
『日本の流通革新 小売業百年の歴史と企業者活動』日本経済新聞社 (日経新書)1979
『これからの韓国 全斗煥大統領と先進祖国政策』サイマル出版会 1984.4
『10年後韓国と北朝鮮はこう変わる 日本は何をすべきか』第一企画出版 1987.1
『景気は自らつくるもの 「丸井」創業者、青井忠治の伝記』東洋経済新報社 1987.7
『日本における企業家・経営者の研究 『私の履歴書』掲載176人のサンプルを中心として』早稲田大学産業経営研究所 1988.6
『巨富を築いた36人の男たち』実業之日本社 1989.11
『生涯現役 エコノミスト高橋亀吉』東洋経済新報社 1992.12
著書 > 共編著

『流通革命20年の証明 消費者共感の哲学を実践するダイエー』 国際商業出版 1977.8
『伊予商人とクレジット 日本月賦産業の歴史と展望1』田中政治共著 東洋経済新報社 1981.4
『クレジット商法に生きる 日本月賦産業の歴史と展望3』田中淑生共著 東洋経済新報社 1981.4
『小売業とクレジット革新 日本月賦産業の歴史と展望２』富士ケ根靖雄共著 東洋経済新報社 1981.4
著書 > 翻訳

B.K.マーシャル『日本の資本主義とナショナリズム ビジネス・エリートの経営理念』ダイヤモンド社 1968
ハーマン・E.クルース、チャールズ・ギルバート『アメリカ経営史』東洋経済新報社 1974
R.P.ルメルト『多角化戦略と経済成果』東洋経済新報社 1977.5
ゴードン・ウェイル『シアーズ・ローバックの企業戦略 流通が製造を支配する』PHP研究所 1979.11
アルフレッド・D.チャンドラー Jr.『経営者の時代 アメリカ産業における近代企業の成立』小林袈裟治共訳 東洋経済新報社 1979
G.ハリー・スタイン『生き残る会社・消える会社 データにみるサバイバルの条件』ティビーエス・ブリタニカ 1986.9
大河内氏

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: この項目では、三河国の大河内氏について説明しています。伊勢国の大河内氏については「伊勢大河内氏」をご覧ください。
| 大河内氏 |
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本姓:  称・清和源氏頼光流
家祖:  大河内顕綱
種別:  武家 華族（子爵）
出身地:  三河国額田郡大河内郷
主な根拠地:  三河国幡豆郡寺津 上総国大多喜 上野国高崎 東京市下谷区谷中清水町
著名な人物:  松平正綱（大河内正綱） 松平信綱（大河内信綱） 大河内正質 大河内正敏
支流、分家:  巨海氏（武家） 大河内松平家
凡例 / Category:日本の氏族
大河内氏（おおこうちし）は、武家・華族だった日本の氏族。摂津源氏源頼政の孫顕綱の後裔と称し、正綱の代に長沢松平家の養子となったことで松平姓を与えられた。大名・旗本として複数家あり、「知恵伊豆」と称された老中松平信綱が著名。明治時代に入り、大河内姓に復し、大名だった大河内家3家が華族の子爵家に列せられた。
中世

源顕綱（1179年 - 1230年）は、治承4年（1180年）の以仁王の乱で祖父頼政と父兼綱が討たれると、母と共に三河国額田郡大河内郷（愛知県岡崎市大平町（額田郡西大平村及大平村）字大河内、現在の東名高速道路の岡崎インターチェンジの辺り）に落ち、大河内氏を称した。しかし、大河内氏の初期段階の一族の動向・家系図には不明な点が多く、顕綱も信頼性のある資料に見えていないことから仮冒であるとする説もある。
承久3年（1221年）の承久の乱の戦功により、足利義氏が守護職に補任されて三河に入ると、大河内顕綱は義氏の被官となり、その子大河内政綱（政顕）もまた足利泰氏に従ったとされる。その後、大河内氏は足利氏一門で三河の名族吉良氏の家老となり、幡豆郡の寺津城を拠点とした。吉良氏の所領である遠江国浜松荘（静岡県浜松市）の代官となった一流があり、戦国期に大河内貞綱は遠江守護職の斯波氏と結び、侵攻する今川氏に執拗に抵抗した。
12代大河内秀綱は初め吉良義昭に仕え、三河一向一揆では主と共に徳川家康に敵対したが、義昭の没落後は家康に属した。慶長年間に鹿沼で代官をつとめている。
近世

天正15年（1587年）、秀綱の二男正綱が家康の命で長沢松平家庶流の松平正次の養子となり、旗本として出世の後、元和3年（1617年）に相模玉縄藩2万2000石の大名となったことから、この子孫は大河内松平家と呼ばれる。正綱の兄大河内久綱の子で正綱の養子となった松平信綱は、3代将軍徳川家光の小姓から老中に進むとともに武蔵忍藩（埼玉県行田市）3万石・同川越藩主（同県川越市）6万石と加増され、島原の乱や慶安の変の鎮圧などで活躍した。
江戸時代には大名家として三家があった。玉縄藩は松平正綱の長男正信が相続し、その孫正久のときに上総大多喜藩に転じた。松平信綱とその子孫は代々「松平伊豆守」を名乗り、下総古河藩・三河吉田藩と移りながら老中を何人か輩出した。信綱の五男信興は下総土浦藩に封ぜられ、養子輝貞からは上野高崎藩主として幕末に至った。
なお、近世以前に分かれた一族の別系に、代々「大河内善兵衛」を称した旗本があった。
明治以降

最後の三河吉田藩主松平信古は王政復古後の明治元年（1868年）に松平姓を廃棄して大河内姓に戻した。明治2年（1869年）の版籍奉還で吉田藩知事に転じたのを経て、藩名を豊橋藩と改名したのを経て、明治4年（1871年）7月14日の廃藩置県を迎えた。高崎藩と大多喜藩の大河内家も同様に藩知事任じられたのを経て廃藩置県まで務めた。
明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると大名家だった3家の大河内家も大名家として華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同月8日に信古（旧豊橋藩）、輝耕（旧高崎藩）、正質（旧大多喜藩）の3人が旧小藩知事として子爵に列せられた。豊橋大河内家の正敏（大多喜大河内家からの養子）は貴族院の子爵議員として研究会の領袖や内閣調査局参与を務めた他、工学博士として理化学研究所所長などを歴任した。彼の代に豊橋大河内子爵家の邸宅は東京市下谷区谷中清水町にあった。
2019年、藤原定家による源氏物語の若紫巻の鎌倉時代の写本が、大河内家邸より発見された。
家紋

家紋は、大多喜藩主宗家の定紋が「臥蝶に十六菊」、替紋が「三ツ扇」である。
吉田藩主大河内家の家紋は「丸に臥蝶に十六菊』で通称伊豆蝶とも呼ばれている。宗家の臥蝶は触覚が直線のみで羽の模様が多い。吉田藩主大河内家の臥蝶は触覚の装飾があり羽は宗家の臥蝶と比べると簡素な特徴がある。
高崎藩主大河内家の家系（右京大夫家）の定紋は「三つ雁木扇」で通称高崎扇と呼ばれている。この形を基盤に高崎市立の高崎経済大学の学章ができた。右京大夫家では丸の無い臥蝶に十六菊が替紋となる。大多喜家は、高崎右京大夫家と同じく三ツ扇が正紋だが、扇の外周が丸く骨もまっすぐである。大多喜家の替紋は臥蝶に十二菊である。
系譜 > 高崎藩系・旗本

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リヴィン・ラ・ヴィダ・ロカ

「リヴィン・ラ・ヴィダ・ロカ」（原題：Livin' la Vida Loca）は、1999年3月23日にリッキー・マーティンが発表した楽曲、及び同曲を収録したシングル。世界各国で大ヒットした。
概要

通算5枚目のスタジオ・アルバムで、英語版としては最初のアルバムの『リッキー・マーティン』から最初のシングル・カットである。デズモンド・チャイルドとドラコ・ロサによって作曲された。なお、原題（スペイン語）「Livin' la Vida Loca」とは、英語に翻訳すると「Livin' the Crazy Life」であり、クレイジーな人生を送ることを意味する。
各国の週間シングルチャートでは、全米のBillboard Hot 100および全英シングルチャートを始め、カナダ、ニュージーランド、アイルランドなどで1位を記録した。
日本では郷ひろみが「GOLDFINGER'99」としてこの曲をカバーした。
なお、この曲にはスペイン語版もある。
この曲はレイザーラモンHGの登場時の曲としても有名である。
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| 先代 「ノー・スクラブズ」 by TLC | Billboard Hot 100 1位獲得作品 1999年5月8日 - 1999年6月5日 | 次代 「マイ・ラブ」 by ジェニファー・ロペス |
| 先代 「9PM (till I come)」 by ATB | 全英シングルチャート 1位獲得作品 1999年7月11日 - 1999年7月31日 | 次代 「ホエン・ユー・セイ・ナッシング・アット・オール（愛は沈黙の中で）」 by ローナン・キーティング |
イタリア陸軍の装備品一覧

イタリア軍が独自開発したダルド歩兵戦闘車
イタリア陸軍の装備品一覧（イタリアりくぐんのそうびひんいちらん）は、イタリア陸軍が保有している装備品の一覧である。
車両 > 戦車

レオパルト1A5 - 120両
アリエテ - 200両
車両 > 装輪車

チェンタウロ戦闘偵察車 - 449両
プーマ軽装甲車 - 540両
イヴェコ VM 90 - 1280両
イヴェコ LMV - 1260両
クーガー装甲車 - 6両
バッファロー - 6両
AR90 - 2700両
車両 > 装軌車

M113装甲兵員輸送車 - 3000両
Bv206S装甲兵員輸送車 - 189両
カミリーノ歩兵戦闘車 - 1300両
ダルド歩兵戦闘車 - 200両
AAV7 - 60両
M109 155mm自走榴弾砲 - 192両
PzH2000自走榴弾砲 - 70両
レオパルト1戦闘工兵車仕様 - 120両
車両 > オートバイ

カジバ W12 350
火器 > 小火器

ベレッタM92
ベレッタM93R
ベレッタ M12
H&K MP5
FN P90
H&K MP7
ベレッタBM59
ベレッタAR70
ベレッタAR70/90
ベレッタ ARX160
H&K G36
M4カービン
フランキ・スパス12
フランキ・スパス15
ミニミ軽機関銃
ラインメタルMG3
ブローニングM2重機関銃
SAKO TRG
バレットM82
火器 > 火砲

M109 155mm自走榴弾砲 - 192両
PzH2000自走榴弾砲 - 70両
FH70 - 162門
120mm迫撃砲 RT - 180門
60mm迫撃砲 - 300門
SIDAM 25自走対空砲
パンツァーファウスト3
ロケット

MLRS - 22両
誘導弾

BGM-71 TOW
ミラン
スパイク
FIM-92 スティンガー
ホーク - 60基
スパダ2000　- 50基
アスピーデ
FSAF-SAMP IT対空ミサイル - 6基
航空機 > 回転翼機

A129 マングスタ - 60機
アグスタ A109 - 12機
UH-1 - 82機
ベル 412 - 23機
CH-47C - 24機
CH-47F - 16機
NH90 - 40機
航空機 > 固定翼機

ドルニエ 228 - 3機
ピアッジョ P.180 アヴァンティ - 3機
川村多実二

| 川村 多実二 |
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生誕:  1883年5月4日  日本 岡山県津山市
死没:   (1964-12-16) 1964年12月16日（81歳没）  日本 京都府京都市
国籍:   日本
研究分野:  淡水生物学、昆虫学、生態学
研究機関:  京都大学、滋賀県立短期大学 京都市立芸術大学
主な業績:  『日本淡水生物学』の出版、日本の淡水生物学の基礎を確立
プロジェクト:人物伝
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川村 多実二（かわむら たみじ、1883年5月4日 - 1964年12月16日）は日本の動物学者。岡山県津山市出身。河川・湖沼を含む淡水域の生物学を創始。動物生態学や動物心理学などが研究の中心で、多くの研究者を育成したが、一般には鳥類の研究でより知られている。日本野鳥の会京都支部初代支部長でもあり、京都大学総合博物館や大阪市立自然史博物館には、川村が収集した日本周辺産と北米産の鳥類コレクションなどが所蔵されている。実兄は植物学者（キノコが中心）の川村清一。実弟は生理学者の福田邦三。
日本陸水学会の第2代会長も務め、名誉会員にもなっている。なお「陸水」という言葉は、海水を除く湖水や河水、地下水などの総称として川村が提唱した造語である。