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イニャキ・オチョア
生涯 > 登山家としての経歴

1967年5月29日、ナバーラ県パンプローナに生まれた。22歳だった1990年に、初の8,000m峰となるカンチェンジュンガの登頂に成功したとする記事がある。異なる記事では、1993年のチョ・オユー(8,201m)が登頂に成功した初の8,000m峰とされる。2001年にはエベレスト(8,848m)の登頂に成功し、8,000m峰5座目を制覇した。オチョアは高地山岳ガイドや山岳カメラマンとしても働いた。2004年までは南アメリカのアコンカグアの世界最短時間登頂記録を保持しており、2005年にはシシャパンマの新ルートをソロで登ることに成功した。オチョアはその生涯で30回を超えるヒマラヤ山脈への山岳遠征に参加し、また山岳ガイドとして200回を超える山岳遠征に参加した。2006年にはマナスル(8,163m)の登頂に成功し、8,000m峰10座目を制覇した。2008年までに、酸素や酸素タンクの助けを借りずに8,000m峰全14座のうち12座に登頂し、チョ・オユー(8,201m)には2度登頂した。オチョアは登山への酸素の使用を信じていなかったと語っており、「もし君が酸素を使うなら、君はアルピニストではなく、宇宙飛行士かスキューバダイバーに近いだろう」と述べている。2008年までに、ヒマラヤ山脈の山の登頂に30回、8,000m級の山の登頂に15回挑戦し、8,000m級の24時間登頂を成功させたこともあった。
生涯 > 2008年のアンナプルナ挑戦

2008年5月、オチョアはルーマニア人アルピニストのホリア・コリバサヌをパートナーとして、ヒマラヤ山脈にあるアンナプルナ(8,091m)南壁の登頂に挑戦した。頂上の危険な気象条件のために、オチョア隊のふたりはアンナプルナの頂上付近での登頂断念を余儀なくされた。オチョアは両手に深刻な凍傷を負っており、そのこともまたデュオに登頂断念を強いた。ふたりの下山途中、オチョアは衰弱し、キャンプ4付近で発作を起こした。オチョアは突然の病気で動くことができず、ふたりはそれ以上下山することができなくなった。オチョアは発作のために肺や脳に損傷を受け、さらに肺水腫を併発した。
生涯 > 死去

オチョアのパートナーであるコリバサヌによってSOSが発された後、オチョアの命を救うための試みが行われた。前週に起こった雪崩の脅威のために、スイス人登山家のウーリー・ステックはシモン・アンターマッテンとの自身のアンナプルナ南壁の登頂を断念していた。ステックは緊急医療手当をおこなうために、オチョアがいるキャンプ4まで登り、ナバーラ大学病院にいる医師もまたスペイン・パンプローナからの遠隔操作でオチョアを助けようとしたが、大雪や高度がすべての救助を不可能とした。ヘリコプターは5000〜6000mがホバリングの高度限界であり、またこの高度に対応できる人間も限られるため、一般的に7,400mの標高では人命救助は不可能とされている。ステックとコリバサヌはオチョアへの応急処置を断念した。オチョアは5日間緊急テントの中で動けずに閉じ込められ、5月23日午前6時45分(GMT)に死去した。ディアリオ・デ・ナバーラ紙によると、オチョアの死因は肺水腫のほかに脳障害もあったとされている。家族の要請に従い、オチョアの遺体はアンナプルナの7,400m地点に残されている。
死後

スポーツ面以外にも、オチョアには達成したい夢があった。8,000m以上の山々とともに暮らす人々に恩返しをしたかったのである。オチョアはカトマンズに孤児院、パキスタンに小児病院、チベット亡命者が住むダラムサラに学校を建設する資金を調達したいと願ったが、死去するまでにその夢は叶わなかった。しかし、貧しい子どもたちを助けると言う彼の目標は、イニャキ・オチョア・デ・オルサ財団 – SOSヒマラヤによって今日も継続されている。そのスポーツ面での功績に対して、出身地のナバーラ州からスポーツ功労ゴールドメダルを授与された。また、アンナプルナでオチョアの救助に参加したすべてのアルピニストにも同様のメダルが贈られている。救助活動に参加したステック、コリバサヌ、デニス・ウルブコ、アレクセイ・ボロトフ、ドン・ボウイの6人には、その登山家精神を称えてピオレドール賞特別賞が授与された。2012年、スペイン人のパブロ・イラブ、ミゲルチョ・モリーナ両監督によって、オチョアの救助活動に参加した12人を訪ねたドキュメンタリー映画『アンナプルナ南壁 7,400mの男たち』（原題:Pura Vida）が公開された。ステックやコリバサヌ、生前のオチョアを中心とし、ウルブコ、ボロトフ、ボゴモロフ、・ボウイ、ニマ・ヌル・シェルパ、ミフネア・ラドゥレスク、アレックス・ガヴィン、ナンシー・モリンなどの登山家が出演している。
8,000m峰登頂記録

（1990年） カンチェンジュンガ(8,598m) - この年にカンチェンジュンガに登頂したとする記事もある。
1993年 チョ・オユー (8,201m)
1996年 ガッシャーブルムI峰 (8,068m)
1996年 ガッシャーブルムII峰 (8,035m)
1999年 ローツェ (8,516m)
2001年 エベレスト (8,848m)
2003年 ナンガ・パルバット (8,125m)
2003年 ブロード・ピーク (8,046m)
2004年 マカルー (8,463m)
2004年 K2 (8,611m)
2006年 マナスル (8,163m)
2006年 シシャパンマ (8,027m)
2007年 ダウラギリ (8,167m)
死没地となったアンナプルナ
張課琦

張 課琦（ちょう かき、チャン・コーチー、英語: Chang Ko-chi、1995年11月21日 - ）は、台湾の男子バドミントン選手。
経歴

2018年のインドネシア・マスターズ (スーパー100)では、呂佳彬とペア組んで優勝した。
2022年から2023年まで、2歳年下の柏禮維とペアを組み、世界ランクは最高で27位まで到達した。
その後は陳信遠とペアを組む。
2024年6月の高雄マスターズで優勝。
フライアー (潜水艦)

| USS フライアー |
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基本情報
建造所:  エレクトリック・ボート造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  攻撃型潜水艦 (SS)
級名:  ガトー級潜水艦
艦歴
起工:  1942年10月30日
進水:  1943年7月11日
就役:  1943年10月18日
最期:  1944年8月12日、バラバク海峡にて戦没
要目
水上排水量:  1,525 トン
水中排水量:  2,424 トン
全長:  311フィート9インチ (95.02 m)
水線長:  307フィート (93.6 m)
最大幅:  27フィート3インチ (8.31 m)
吃水:  17フィート (5.2 m)（最大）
主機:  ゼネラルモーターズ248A 16気筒ディーゼルエンジン×4基
電源:  ゼネラル・エレクトリック製 発電機×2基
出力:  5,400馬力 (4.0 MW)
電力:  2,740馬力 (2.0 MW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  水上：21ノット 水中：9ノット
航続距離:  11,000カイリ/10ノット時
航海日数:  潜航2ノット時48時間、哨戒活動75日間
潜航深度:  試験時：300フィート (91 m)
乗員:  （平時）士官6名、兵員54名
兵装:  21インチ魚雷発射管10基（前方6，後方4）/魚雷×24本 4インチ砲（英語版）×1基 20mm機銃×2基
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フライアー (USS Flier, SS-250) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の一隻。艦名はサンフィッシュ科の魚の一種、フライアー（英語版）に因む。
フライアー（Flier）
艦歴

「フライアー」はコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工する。1943年7月11日にA・S・ピアース夫人によって進水し、艦長ジョン・D・クローリー少佐（アナポリス1931年組）の指揮下10月18日に就役する。就役後コネチカット州ニューロンドンを出航し12月20日に真珠湾に到着、最初の哨戒の準備を行う。
1944年1月12日、「フライアー」は最初の哨戒を実施すべく真珠湾を出航したが、1月16日、ミッドウェー島付近で悪天候が過ぎ去るのを待っている間にサンゴ礁に座礁してしまった。「フライアー」を救援すべく、潜水艦救難艦「マカウー（英語版）」 (USS Macaw, ASR-11) が現場海域に向かったが、悪天候は「マカウー」にも牙を向き、「マカウー」も座礁してしまった。「フライアー」と「マカウー」は悪天候が収まるまでの6日間、座礁したまま放置されていた。悪天候が止み、ミッドウェー島で建設工事に使用されていたクレーン船と潜水艦救難艦「フローリカン（英語版）」 (USS Florikan, ASR-9) が現場に駆けつけて「フライアー」を復旧させたが、結局「フライアー」は修理のためメア・アイランド海軍造船所に回航された。一方の「マカウー」の方は離礁に失敗し、2月12日から13日にかけて沈没した。修理を終えた「フライアー」は5月8日に真珠湾に戻った。
艦歴 > 第1の哨戒 1944年5月 - 7月

5月21日、「フライアー」は改めて最初の哨戒でルソン島西部に向かった。6月4日、北緯22度37分 東経136度50分﻿ / ﻿北緯22.617度 東経136.833度﻿ / 22.617; 136.833の硫黄島西南西510キロの地点で、サイパン島から横須賀に向かっていた第4530船団を発見し、攻撃態勢に入った。各々2隻の目標に3本の魚雷を発射し、特設運送船「白山丸」（日本郵船、10,380トン）に2本命中させて撃沈した。その後、哨戒海域に到達した「フライアー」は、6月13日に北緯15度57分 東経119度42分﻿ / ﻿北緯15.950度 東経119.700度﻿ / 15.950; 119.700のルソン島カイマン岬西北西7.5kmの地点で、少なくとも6隻の護衛艦艇に守られた11隻の輸送船及びタンカーから成るミ05船団を発見した。15時55分、10,000トン級タンカーに向けて魚雷を4本発射。うち1本がタンカー「まりふ丸」（三菱汽船、5,145トン）の左舷油槽に命中し大破させた。「フライアー」は、最終的に船団にどのような損害を与えたか確認する前に、護衛艦の対潜攻撃で激しい攻撃を受けることとなった。6月22日夜には北緯12度50分 東経120度40分﻿ / ﻿北緯12.833度 東経120.667度﻿ / 12.833; 120.667のミンドロ島沖で輸送船団を発見して追跡し、2隻の輸送船に6本の魚雷を発射し4つの命中音を確認。続く二度目の攻撃では魚雷を4本発射し、3つの命中音を確認した。一連の攻撃の末、陸軍輸送船「白耳義丸（べるぎーまる）」（大阪商船、5,838トン）を大破させた。7月5日、44日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。
艦歴 > 第2の哨戒 1944年8月・喪失 > 触雷沈没

8月2日、「フライアー」は2回目の哨戒で「マスケランジ」 (USS Muskallunge, SS-262) とともに南シナ海およびインドシナ半島沿岸に向かった。ルートはロンボク海峡からマカッサル海峡、セレベス海、スールー海を通過し、バラバク海峡から哨戒海域に向かうもので、フリーマントルからアメリカ潜水艦が南シナ海に向かう最短のルートであった。8月12日22時頃、バラバク海峡を浮上して航行していた「フライアー」は機雷に接触する。18ノットの速度で航行していた「フライアー」は一分にも満たない時間、20秒から30秒ほどで沈没した。クローリー艦長を含む乗組員の数名は艦橋で見張りを行っていたが、触雷の衝撃で海中に放り出された。放り出された者らは、燃料油の臭いが立ち込める暗闇の海で立ち泳ぎをしながら大声で名前を叫びながら集合した。クローリー以下14名が生き残り、その他72名の士官と兵員は艦と運命を共にした。彼らは、この地点が陸地からわずか3マイルの位置にあることを知っていたが、曇った夜に順応することができなかった。クローリーは生存者に対して、方向を決定することができるまで立ち泳ぎをするよう命令した。
この時点での生存者は、クローリーの外は以下のとおり。ジェームス・W・リデル中尉、アルヴィン・E・ジェイコブソン少尉、ウィリアム・L・レイノルズ、ジョン・E・キャセイ、パウル・ナップ、フィリップ・S・メイヤー、ウェスリー・B・ミラー、アーサー・G・ハウエル、ドナルド・P・トリマイン、ジェームス・D・ルッソ、アール・R・バウルガート、エドガー・W・ハドソン、チャールズ・D・ポープ、ジェラード・F・マテオ。
艦歴 > 第2の哨戒 1944年8月・喪失 > 生き残る乗組員

5時間後に月が昇った。月明かりで小島を十分に見渡せるようなるまでに、さらに6名の乗組員が死亡し、海は波立ち始めた。クローリーは生存者を共に行動させることができず、リデル、ジェイコブソン、ハウエル、トリマイン、ルッソ、バウルガートおよびミラーの7名に各々海岸まで自力でたどり着くよう命じた。爆発から18時間が経過した8月13日の16時頃、クローリー以下7名の生存者はマンタングラ島で集合したが、ミラーは行方不明となった。彼らはその晩は砂に穴を掘って眠り、翌朝避難所を作り始めた。マンタングラ島には真水がないことが判明し、彼らは水を求めて他の島へ移動しなければならなかった。士官は海路図に精通していたことから、西側のバラバク島か東側のバグスク島に移動するのが最良の可能性であると判断した。彼らはバグスク島への移動を決め、筏を造り始めた。材料を探している間に彼らはミラーと再会する。ミラーは島の東端に流れ着き、一晩を過ごしていた。こうして島での二日目の夜を迎える。
8月16日午後、生存者一行は干潮時にバイアン島へ出発した。二人が筏に乗って櫂で操縦し、他の者は泳いだ。彼らはようやくバイアン島にたどり着きた。8月17日、彼らはバイアン島とガブン島を隔てる水路を横断し、その日の晩をここで過ごす。翌8月18日になって、彼らは最悪の事態に遭遇する。彼らは日焼けによって水ぶくれを生じ、足は珊瑚で傷つけられていた。また、虫さされに悩まされることになる。それでも海の底は浅く、珊瑚に足を傷つけられるデメリットはあったが、歩いて横断することができた。彼らはようやくバグスク島に到着し、小さなココナッツ園で飢えをしのぐことができた。また、バグスク島は過去に人が住んでいたため、彼らはいくつかの空き家と真水でいっぱいの水槽を見つけることができた。その晩彼らは一軒の空き家で眠った。
艦歴 > 第2の哨戒 1944年8月・喪失 > 現地ゲリラとの接触

8月19日朝、一人早く起きたジェイコブソン少尉は英語が通じる若いフィリピン人のゲリラと遭遇した。ゲリラは生存者達を20名ほどが野営する彼らの野営本部へ連れて行った。ゲリラのうちの数名は沈没した潜水艦の生存者を捜索するためにバグスク島を訪れた、パラワン島からの捜索隊であった。生存者達は捜索隊が彼らではなく3週間ほど前に同水域で沈没した「ロバロー」 (USS Robalo, SS-273) の乗組員を捜していたことを知って失望した。捜索隊はボートで8月20日から3日間をかけて生存者をパラワン島のプリルヤン岬へ移動させた。彼らはそこで、バラバク島で「ロバロー」の生存者を捜索していた別の捜索隊と合流した。その後数日をかけてパラワン島の東へ移動し、彼らは8月23日にサー・ジョン・ブルックス・ポイントに設営した拠点に到着した。拠点は数日前に潜水艦で上陸した、メイヤー陸軍大佐率いるユサッフェ沿岸監視部隊の拠点でもあり、同部隊は第7艦隊司令官トーマス・C・キンケイド中将へ打電することに同意した。生存者は救援を待ったが、彼らは5マイル山側のアメリカ人のエドワーズが所有する取引所へ移動した。生存者達は第7艦隊司令官への、潜水艦での回収日時や認識信号を手配し、現地のモロ人から動力艇の借用を打ち合わせた。8月29日、クローリー以下生存者たちの収容のために、「レッドフィン」 (USS Redfin, SS-272) が差し向けられることとなったことが知らされた。
艦歴 > 第2の哨戒 1944年8月・喪失 > 救出、生還、査問委員会

8月30日の集合期日となり、他の8名の難民が一行に加わった。難民にはイギリス人家族4名、開戦時にマニラのニコルス飛行場にいて捕虜になったあと収容所を脱走したアメリカ陸軍兵士2名、アメリカ人エンジニア1名、フィンランド人1名が含まれていた。しかしながら計画は連絡地点の近くに停泊した日本の小型商船によって妨げられた。小型商船に発見される恐れがあったため信号灯は使用せず、手動電源付きの無線を使用した。「レッドフィン」は無線を受信し、近くで浮上した。「レッドフィン」は生存者を救助したことに対する報酬として、ゲリラに食物、潤滑油、医療用品、携帯兵器、弾薬および予備の靴、衣料を与えた。難民と生存者が乗艦し、モロ人の動力艇が危険から脱した後、「レッドフィン」は停泊していた小型商船に対して砲撃を行った。しかしながら商船は出航し損害を与えることができなかった。「レッドフィン」は攻撃をあきらめ、ダーウィンに向けて航行した。ダーウィンに上陸した「フライアー」の生存者は、飛行機でパースに移動した。クローリーが報告書を作成し、彼は脱出を指揮したことで殊勲章を受章した。リデル、ハウエルおよびルッソは脱出での功績を表彰され、8名は全員がパープルハート章を受章した。
クローリー以下が英雄、勇士としてもてはやされる一方、上層部、特に第77.1任務群司令官ラルフ・W・クリスティ（英語版）少将以下には冷ややかな目が注がれることとなった。要は、「バラバク海峡はこれまでも何度か潜水艦が通行し、何も起こらなかった。しかし、『ロバロー』と『フライアー』が間を余り置かず蝕雷沈没した。これは上層部が敷設機雷に関する情報収集を怠って、結果的に潜水艦を続けさまに喪失させたのではないか？」というものであった。当該海域は1941年12月7日に潜水艦「伊123」が敷設したもので、1943年3月には機雷原が強化された。1944年3月には第三南遣艦隊の敷設艦「津軽」が機雷原をさらに強化していた。
クローリーの報告書が届くや否や、規定に則って査問委員会が開かれることとなった。委員長の人選が開始されたが適当な人物がおらず、キンケイド中将は合衆国艦隊司令長官兼海軍作戦部長アーネスト・キング大将に人選を依頼し、キングは大西洋艦隊潜水艦部隊司令官フリーラント・ドービン少将を査問委員会のトップとして派遣した。ドービンは9月12日にフリーマントルに到着し、クローリーや他の何人かの艦長も参加して委員会が開催された。しかし、ドービンとクリスティの間には調査に協力する姿勢が全く見られず、またドービンはクリスティの「穴」ばかり探すことに専念し、彼の普段の仕事ぶりには全く目を向けなかった。キングは後日、「クリスティと喧嘩をさせるためにドービンを送り込んだのではない」と、ドービンの姿勢に失望していた。しかし、ドービンは必要以上のあら捜しはせず、結果的にクリスティ以下は「白」と判定された。クリスティは委員会が終わると、「南シナ海に向かう際には、以後、バラバク海峡ではなくカリマタ海峡を通行すること」と指揮下の潜水艦に通告した。
「フライアー」は第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。総撃沈スコアは「白山丸」 10,380トンのみだった。
船体発見

2009年2月1日、「フライアー」の船体は北緯7度58分43.21秒 東経117度15分23.79秒﻿ / ﻿北緯7.9786694度 東経117.2566083度﻿ / 7.9786694; 117.2566083の地点に眠っていることが確認された。この調査は生存者が残した情報に基づいて行われ、Naval History and Heritage Command の調査の結果、他のアメリカおよび日本の潜水艦が当該海域で沈没していないことが判明したため、この潜水艦が「フライアー」であると特定された。水中で撮影された映像によれば、「フライアー」は100mの海底に横たわっており、砲架とレーダーアンテナは当時のガトー級潜水艦の装備と一致していた。
ニューヨーク市地下鉄5系統

ニューヨーク市地下鉄5系統（ニューヨークしちかてつ5けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは緑で、ブロンクスではIRTダイアー・アベニュー線、ホワイト・プレーンズ・ロード線、ジェローム・アベニュー線、マンハッタンではレキシントン・アベニュー線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線、ノストランド・アベニュー線、ニューロッツ線を経由する。
概要

レキシントン・アベニュー線を通る緑シンボルの3つの系統の1つで、4系統と共にマンハッタン内で急行運転が行われる。
ブロンクスのイーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅からマンハッタンを経て、フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅を結ぶ運転が基本となる。ブロンクス内では、朝の南行きと、夕方から夜のはじめの北行きは、東180丁目駅 - 3番街-149丁目駅間の途中駅を停車しない運転が行われる。また一部列車はネレイド・アベニュー駅を発着する。
ブルックリン内では、一部の列車はフランクリン・アベニュー駅よりメインルートから外れ、クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅を発着する。
朝ラッシュ時には北行のみニューロッツ・アベニュー駅発の列車が運行されている。また、朝6時台の北行1列車のみクラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 - フランクリン・アベニュー駅間で各駅に停車する。
平日夜間と週末はブルックリン内では運転されず、マンハッタンのボウリング・グリーン駅以北の運転となる。また深夜は、イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅 - 東180丁目駅の折り返しシャトル運転となる。
平日昼間は7-8分間隔、土休日昼間は12分間隔で運転されている。
歴史

1930年4月28日にニューヨーク市地下鉄5系統が開通された。
運行ルート

以下の表は5系統が走行する区間を示している。
| 路線 | 始発 | 終着 | 運行線路 | 時間帯> 平日 | 時間帯> 21時以降と週末 | 時間帯> 深夜 | 時間帯> ラッシュ時 |
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| IRTダイアー・アベニュー線 (全線) | イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅 | モリス・パーク駅 | 全て |   |   |   | ほぼ全列車 |
| IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 | ネレイド・アベニュー駅 | ブロンクス・パーク・イースト駅 | 各駅停車 | 運行なし | 運行なし | 運行なし | 一部列車 |
| IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 | 東180丁目駅 | 東180丁目駅 | 全て |   |   |   |   |
| IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 | ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅 | ジャクソン・アベニュー駅 | 各駅停車 |   |   |   |   |
| IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 | ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅 | ジャクソン・アベニュー駅 | 急行 |   |   |   |   |
| IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 | 3番街-149丁目駅 | 149丁目-グランド・コンコース駅 | 全て |   |   |   |   |
| IRTジェローム・アベニュー線 | 138丁目-グランド・コンコース駅 | 138丁目-グランド・コンコース駅 | 各駅停車 |   |   |   |   |
| IRTレキシントン・アベニュー線 (全線) | 125丁目駅 | ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅 | 急行 |   |   |   |   |
| IRTレキシントン・アベニュー線 (全線) | フルトン・ストリート駅 | ボウリング・グリーン駅 | 全て |   |   |   |   |
| ジョレールモン・ストリート・トンネル | ジョレールモン・ストリート・トンネル | ジョレールモン・ストリート・トンネル | 全て |   |   |   |   |
| IRTイースタン・パークウェイ線 | ボロー・ホール駅 | フランクリン・アベニュー-メドガー・エヴァース・カレッジ駅 | 急行 |   |   |   |   |
| IRTノストランド・アベニュー線 (全線) | プレジデント・ストリート-メドガー・エヴァース・カレッジ駅 | フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅 | 全て |   |   |   | ほぼ全列車 |
| IRTイースタン・パークウェイ線 | フランクリン・アベニュー駅 | クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 | 急行 | 運行なし | 運行なし | 運行なし | 一部列車 |
| IRTニューロッツ線 (全線) | サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅 | ニューロッツ・アベニュー駅 | 全て | 運行なし | 運行なし | 運行なし | 北行のみ |
ブラッカス

| ブラッカス> プロフィール |
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リングネーム:  ブラッカス アルゴ アチム・オルブレヒト アラクニス
本名:  アチム・オルブレヒト
ニックネーム:  ジャーマン・スーパーマン ミスター・ユニバース
身長:  180cm
体重:  126kg
誕生日:   (1962-07-02) 1962年7月2日（62歳）
出身地:   ドイツ ノルトライン＝ヴェストファーレン州 ミュンスター
スポーツ歴:  ボディビル ローイング ウエイトリフティング
トレーナー:  ブレット・ハート トム・プリチャード
デビュー:  1996年11月30日
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ブラッカス（Brakkus）のリングネームで知られるアチム・オルブレヒト（Achim Albrecht、1962年7月2日 - ）は、ドイツの元ボディビルダーであり、元プロレスラー。ノルトライン＝ヴェストファーレン州ミュンスター出身。
来歴 > ボディビル

学生時代、ローイングやウエイトリフティングといった多種の競技を経験。1985年、ボディビルダーとしてのキャリアを開始。1989年にドイツ国際ボディビル選手権にて優勝を飾り、1990年にはクアラルンプールにて行われたミスター・ユニバースの90kg級で優勝を飾った。以降、ミスター・オリンピアやアーノルド・クラシックの常連として活躍した。
来歴 > プロレス

1996年、アメリカのメジャープロレス団体であるWWFと契約を交わして入団。ドウェイン・ジョンソン、マーク・ヘンリーといったレスラー達と共にトム・プリチャードとブレット・ハートに師事。11月30日、ハウスショーにてアルゴ（Argo）のリングネームでプロレスラーデビューを果たし、ドクターXの胸を借りて試合をこなした。12月2日よりリングネームをブラッカス（Brakkus）へと変更。同月15日にはPPVであるIn Your House 12: It's Timeのダークマッチに出場。1997年にはベイダーを倒すためにドイツから渡米してきたというプロモーションを展開。しかし、出場機会に恵まれなかった。
1998年1月、当時WWFと提携していたECWにフィル・ラフォンとダグ・ファーナス、ダレン・ドロズドフと共に派遣され、ランス・ライト率いるライト・コネクション（Wright Connection）の一員としてECW侵略を謀った。同月9日にダニー・ドーリング相手に快勝し、ECW世界TV王座を保持するタズに挑戦状を突きつけて2月21日のPPV、Cyberslam 1998にて対戦するが敗戦した。
同年3月よりWWFに復帰。4月4日、イングランドで行われたMayhem In Manchesterにてテレビショーデビューを果たし、ジェフ・ジャレットと対戦するが敗戦。6月より開始された格闘技トーナメントであるBrawl for Allに出場し、7月6日の1回戦でサビオ・ベガと対戦するが敗戦した。7月27日、RAW is WARにてヘスス・カスティージョを相手に秒殺勝利を収めるがこの試合を最後にWWFから解雇となった。
得意技

スパインバスター
スピニング・サイドスラム
ベアハッグ
フルネルソンスラム
ボディビルでの獲得タイトル

ミスター・ユニバース : 1990年90kg級優勝
ドイツ国際ボディビル選手権 : 1989年優勝
入場曲

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飛田

飛田（とびた、ひだ）は、日本の地名、姓。
飛田遊廓 - かつて大阪市西成区にあった遊郭、赤線。
飛田停留場 - かつて大阪市西成区にあった南海電気鉄道平野線の停留場。
東貴博 - Take2、本名が飛田(ひだ)貴博
東朋宏 - タレント、本名が飛田(ひだ)朋宏、東貴博の実弟
東八郎 - コメディアン、本名が飛田(ひだ)義一、東貴博、東朋宏の実父。故人
飛田展男 - 声優。読みはとびたのぶお
原子量

原子量（げんしりょう、英: atomic mass）または相対原子質量（そうたいげんししつりょう、英: relative atomic mass）とは、「一定の基準によって定めた原子の質量」である。
その基準は歴史的変遷を経ており、現在のIUPACの定義によれば1個の原子の質量の原子質量単位に対する比であり、Eを原子や元素を表す記号として Ar(E) という記号で表される。すなわち12C原子1個の質量に対する比の12倍である。元素に同位体が存在する場合は核種が異なるそれぞれの同位体ごとに原子の質量が異なるが、ほとんどの元素において同位体存在比は一定なので、原子量は存在比で補正された元素ごとの平均値として示される。同位体存在比の精度が変動するため、公示されている原子量の値や精度も変動する。
質量と質量との比なので比重と同様に無次元量だが、その数値は定義上、1個の原子の質量を原子質量単位で表した値に等しい。
また物質量が1 molの原子の質量をグラム単位で表した数値、すなわちg/molで表した原子のモル質量をモル質量定数 1 g/molで除して単位を除去した数値にほぼ等しい。2019年5月20日の定義変更までは原子量にg/molを付すと厳密にモル質量であったが、再定義以降、モル質量定数は定義定数でなくなり、CODATA2018推奨値では0.99999999965(30) g/molとなった。
同位体存在比は、精度を高めると試料の由来（たとえば産地、地質学的年代）によって厳密には異なる。測定精度の向上と各試料の全天然存在量予測の変動により、同位体存在比の精度が変動する。そのことによりIUPACの下部組織である原子量および同位体存在度委員会（英語版） (CIAAW) により定期的に「原子量表」の改訂が発表され、これが「標準原子量」と呼ばれている。その改訂は隔年で行われ、奇数年に発表されている。日本化学会原子量小委員会はこの表をもとに原子量表を作成し、日本化学会会誌「化学と工業」4月号で毎年発表している。
原子量表の改定や試料間の原子量の差異があるとは言え、有効数字3桁程度では大部分の元素の原子量は十分に安定している(主な例外: リチウム、水素)。そのため、化学反応等においては、実用上は問題を生じない。一方、精密分析や公示文書の値を計算する場合は、最新の原子量表の値を使うべきである。
1961年まで、物理学では16Oの質量を、化学では天然同位体比の酸素の質量を原子量基準としていた。
幸成駅

| 幸成駅 |
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  こうせい  Kōsei  
 ◄二ノ橋 (3.6 km) (2.9 km) 一ノ橋►
所在地:  北海道上川郡下川町一の橋北緯44度19分0秒 東経142度44分1秒﻿ / ﻿北緯44.31667度 東経142.73361度﻿ / 44.31667; 142.73361座標: 北緯44度19分0秒 東経142度44分1秒﻿ / ﻿北緯44.31667度 東経142.73361度﻿ / 44.31667; 142.73361
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  名寄本線
キロ程:  25.0 km（名寄起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1956年（昭和31年）4月30日
廃止年月日:  1989年（平成元年）5月1日
備考:  名寄本線廃線に伴い廃駅
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1977年の幸成仮乗降場と周囲約500m範囲。右が紋別方面。ホーム中程の外側にプレハブの白い待合室が同じ高さに設置されている。青い屋根の古い待合室が残されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
幸成駅（こうせいえき）は、かつて北海道（上川支庁）上川郡下川町一の橋に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。名寄本線の廃線に伴い、1989年（平成元年）5月1日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り1本上り3本（快速運転列車ほか））。
歴史

1956年（昭和31年）4月30日 - 日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の幸成仮乗降場（局設定）として開業。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。同時に駅に昇格、幸成駅となる。
1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅構造

廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（遠軽方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ無人駅で、駅舎は無かったがプレハブの物置を待合所として利用していた。ホームは名寄方にスロープを有し、駅施設外に連絡していた。
駅名の由来

当駅が所在した地の近辺の地名、「幸成」より。
駅周辺

国道239号（下川国道）
名寄川
モサンル川
名士バス「幸成」停留所
駅跡

2000年（平成12年）時点では、鉄道関連の遺構は何も残されていなかった。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様で、熊笹に覆われた原野と化していた。
ブギウギ係長

| ブギウギ係長 |
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ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  わくちん係長（演：横井健一〔STVアナウンサー〕） 上杉周大（THE TON-UP MOTORS）
オープニング:  ザ・キャピトルズ「クール・ジャーク」
エンディング:  THE TON-UP MOTORS「バカ笑い大将」
製作
制作:  札幌テレビ放送

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年1月10日 - 6月27日
放送時間: 土曜日 21:54 - 22:00
放送分: 〔実質3分〕6分
回数: 全#24
特記事項： サッポロビール飲料一社提供
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『ブギウギ係長』（ブギウギかかりちょう）は、札幌テレビ放送（STV）制作のバラエティ番組。制作局のSTVでは2009年1月10日 - 6月27日に放送していたバラエティー番組。ブギウギ専務のスピンオフ。
南花ケ島町

| 南花ケ島町 |
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 町・丁
 国道10号旧道分岐部
 南花ケ島町南花ケ島町の位置
 北緯31度56分30.7秒 東経131度25分47.2秒﻿ / ﻿北緯31.941861度 東経131.429778度﻿ / 31.941861; 131.429778
国:   日本
都道府県:   宮崎県
市町村:   宮崎市
地区:  大宮地域自治区
人口（2023年（令和5年）9月1日現在）
 • 合計:  1,023人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  880-0055 
市外局番:  0985
ナンバープレート:  宮崎
南花ケ島町（みなみはながしまちょう）とは、宮崎県宮崎市内の地名。大宮地域自治区に属している。郵便番号は880-0055。
地理

宮崎市の中北部、大宮地域自治区の北側に位置する。宮崎神宮の北西方、大淀川左岸の低地帯に位置する。中心地は旧国道10号の市道であり、ロードサイド店舗が並ぶが、側道に入ると住宅地が並ぶ、
東方を花ケ島町、南方を神宮東3丁目、南西方を神宮、西方を下北方町と接する。
歴史

1927年 - 大字下北方、花ケ島より、南花ケ島町が成立。
1974年 - 南花ヶ島町・神宮東町・神宮町・御船町・江平町1丁目～3丁目・をもって神宮東が成立。
世帯数と人口

2023年（令和5年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 南花ケ島町 | 527世帯 | 1023人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 町名 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 南花ケ島町の一部 | 宮崎市立大宮小学校 | 宮崎市立大宮中学校 |
| 南花ケ島町の一部 | 宮崎市立東大宮小学校 | 宮崎市立東大宮中学校 |
交通 > バス

宮交グループの運営するバスが営業している。
交通 > 道路

国道10号(宮崎北バイパス)
宮崎内環状線
アヴァロンの鍵

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対応機種:  アーケード
開発元:  ヒットメーカー
発売元:  セガ
人数:  1〜4人（同時対戦）
メディア:  TRIFORCE
発売日:  2003年
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アヴァロンの鍵（アヴァロンのかぎ）は、2003年にヒットメーカーが開発しセガより発売された、トレーディングカードを使用するアーケードゲーム。TRIFORCE基板が使用されている。
概要

現在は完全に一つのスタイルとして確立されている、「トレーディングカード使用型アーケードゲーム」の先駆けのひとつである。
「トレーディングカードアーケードゲーム」も参照
ゲームシステムは対戦型トレーディングカードゲームと双六を足したような物で、カルドセプトに近い（ルールは後述）。店舗間の通信対戦機能は搭載されておらず、店内のプレイヤー同士が最大4人まで同時に対戦を行う。ゲームバランスの調整は、カルドセプトと同じく猿楽庁が担当。
プレイヤーは、キャラクター情報が記録されるICカードと、30枚までのプレイカードで構成されたデッキを使用してゲームを行う。筐体に読み込ませたデッキはそのままゲーム中で使用する手札となる。また、ゲーム終了後には筐体から新たなプレイカードが排出され、プレイヤーはこれにより自身のデッキを強化しながらプレイを重ねていくこととなる。カードに刷られたイラストのクオリティーも高く、ゲーム性・コレクション性の両面から高い人気を集め、1セットで1000万円近い筐体であったにもかかわらず大ヒットとなった。
しかし、各個人のカード資産が大きく影響するシステム（特に、ロケテストではアンコモンながら製品版ではスーパーレアに変更された「かすめ取り」やロケテストではスターターに封入されていたが製品版では排出専用となった「イカロスウイング」などによる初期格差と、それによるトレード弊害）や、一部の心ないプレイヤーによる初心者狩り（例えば、「蟻デッキ」に代表されるハメ技的なプレーや、「梅田コンボ」と呼ばれる、妨害カードを大量に積んだロックデッキによる嫌がらせプレー）の横行などにより、ブームは長期的なものとはならなかった。運営面においても、発売当時としては全く新しいタイプのゲームであったことから、高い維持費や設置面積の大きさ、メンテナンス性（特にデッキリーダーの構造）が洗練されていない点などが災いした。
末期はQuest of Dや三国志大戦など通信機能を持つ後続作品の登場により既に人気は下火となっていたと同時に、新カードのリリースも終了が発表されている（最終エクスパンションのカード供給は2009年3月31日まで継続されていた）。月刊アルカディアのインタビュー記事によれば、通信機能の搭載も技術的には十分可能とのことではあったが、結局実現には至らなかった。その一方で、プレイ料金の値下げを行っている店舗も見られること、また中古プレイカードの市場も低価格に落ち着いていることから、ベテランプレイヤーが気軽に楽しんでいる傍ら、新規プレイヤーも未だにわずかながら誕生している模様である。筐体の修理サポートは2017年3月31日をもって終了した。
なお、カードリリース終了発表と同時期に、本作をアナログのボードゲームとしても遊べるようにするためのキットが発売された（下記#グッズを参照）。マップ、駒、手札ホルダーなどがセットになっており、特に手札ホルダーは、相手には原作同様にカード属性だけが見えるような工夫が凝らされている。
バージョンアップ概要

注：バージョン番号のうち1.00は便宜的につけたもので、公式なものではない。
筐体概要

「アヴァロンの鍵」の筐体はセンターモニターと4台のサテライトからなる。センターモニターにはゲーム全体の状態（プレイヤーの位置やモンスターの配置状況）が表示される他、戦闘時にはその模様が表示される。
クライアントには2つのカードリーダーとタッチパネルになっている画面がある。2つのカードリーダーにはそれぞれ、プレイヤーのデータを保存するICカードと、ゲームで使うカードを30枚集めたデッキが入る。カードの上辺に特殊な印刷が施されており、デッキリーダーはこれによりカードを識別する。
また、これらの機器とは別にスターターパック・ICカード・カードスリーブの販売機が設置されている。
カードの種類

本作ではプレイデータを保存するICカードと、6種類のカードを用いる。
カードは以下に分類される。
属性（赤・青・黄・緑）
移動値・攻撃値・耐久値
種族（竜族、亜竜族、戦人族、邪心族、精霊族、機械族、植物族、巨人族、珍獣族、海洋族、昆虫族）
特殊能力（戦闘時、移動時、配置時など）
カードは以下のレアリティが設定されており、カードイラスト面の杖・剣のアイコンで確認が出来る。基本的にレアリティの高いカードは強力な能力が付加されているが移動力が低いカードが多いため、移動力の高いコモン・アンコモンも考慮してデッキを組む必要がある。
コモン
アンコモン
レア（バージョン1.20以前のカードではカード名称欄がホイル処理、以後はホイル処理はなくなった）
ベリーレア（カードの枠がホイル処理）
スーパーレア（カード全面がホイル処理）
ルール

4人のプレイヤーの内1人が「鍵」を持つ「ホルダー」となり、他はそれを追う「チェイサー」となる。
マップ上には赤・黄・青・緑の色の付いたマスがあり、移動の際はその色を移動できるモンスターカードを用いる。白の色の付いたマスはどのモンスターカードでも移動できる。また、どの色も移動できるモンスターカードもある。
モンスターカードには移動値・攻撃値・耐久値が設定されており、移動値は移動に使う時に、他は戦闘時に影響する。
対立プレイヤーが配置したモンスターに出会ったり（遠距離戦闘）、対立プレイヤーと出会ったり（侵略戦闘）すると戦闘が発生する。戦闘時には侵略側プレイヤーがまずモンスターで攻撃し、防衛側のモンスターが生き残った場合は次いで防衛側が反撃を行う。ただし、防衛側のモンスターのみが「先制」能力を持っている場合、あるいは攻撃側のモンスターのみが「後攻」能力を持っている場合は攻撃順序が逆になる。
侵略側・防衛側共にモンスターが生き残った場合は防衛側の勝利となる。
戦闘に使用するモンスターが無い状態で敵対モンスターとの戦闘が発生すると、無条件で敗北となる。
チェイサーがホルダーとの侵略戦闘で勝利した場合、そのチェイサーが鍵を奪い新たなホルダーとなる。
鍵を持っている状態でマップ上にある4つのほこらの内の指示されたほこらに到着すれば「証」を獲得できる。証を3回獲得すると自動的に「賢者の城」に移動し、そのゲームの勝者となる。勝者が決定する、あるいは一定ターン経過するとマップが変更される。ただし、Ver. 2以降では、勝者が決定しただけでは証の数はクリアされなくなった。
プレイモード

いずれのモードにおいても初心者モードがある。総プレイ回数が10回以下の時に適用される。
初期ライフと戦闘敗北時に失われるライフに優遇措置がある。
画面上に若葉マークが表示される。
プレイの詳細

ICカードを挿入しクレジットを投入する。
ゲームモードを選ぶ。
通常のゲームの他に、一人プレイモード、課題モード等がある。（詳しくはプレイモード参照）初心者用のチュートリアルモードもある。
デッキをデッキリーダーに挿入する。
デッキの枚数は30枚と決められている。ただし、同一カードは3枚以下に制限されている。
キャラクターの作成。（初回のみ）
容姿と名前を設定する。
プレイする。
以前のターンの効果により、テレポート、移動が発生する場合、テレポート、移動を行う。（Ver. 2以降で発生）
ターンの始めに、手札が6枚になるように補充される。山札だけでは補充しきれない場合、手札以外の場所にあるカードが全て無くなり、シャッフルされた新たな山札に移行する。
全ての行動はまず手札のカードを1枚選ぶことから始まる。その後、移動する際は移動先のマスを、配置する際は自分がいるマスをタッチする。
魔法を唱えたりカードを捨てたりする場合は、カードをタッチして表示される「唱える」・「捨てる」などのコマンドを選択する。
気絶していない対戦相手または対戦相手の配置したモンスターの存在するマスに移動すると戦闘予約状態になる。戦闘予約状態になるか、持ち時間が0になる、「行動終了」のコマンドを選択すると行動終了となる。全プレイヤーが行動終了になると、戦闘予約状態になった順に戦闘が発生する。
戦闘に入る際は戦闘支援カード（もしくは支援能力を持つモンスターカード）を1枚選択して使用することができる。
予定されていた戦闘が全て終了すると、ターン終了となる。
ターン終了時にライフを2消費する。（祠に到着した際、新たにホルダーになった際は免除される。また、鍵がマップ上に落ちているときも消費されない（1.20から導入）。）ライフはこのほか戦闘に負けた際にも減少し、戦闘に勝った時に回復する。（Ver. 2以降では、マップ上に時折出現するハートを拾うことでも回復する。）ただし、10を超えることはない。ライフが0になるとゲームオーバー。初期ライフは7となっている。
ターン終了時に、手札とNEXT札（次のターンで使用可能なカードのこと）が合わせて6枚になるように補充される。山札だけでは補充しきれない場合、手札以外の場所にあるカードが全て無くなり、シャッフルされた新たな山札に移行する。
コンティニュー無しで10ターン以内に「賢者の城（ルール参照）」に到達出来なかった場合もゲームオーバーとなる。
ゲーム終了時に、プレイ回数分のブースターパックが払い出される。
途中入場・途中退場

このゲームの通常モードは最大4人で同時にプレイできるが、通常のボードゲームと違いその4人が同時に開始する必要はない。プレイしている人数が4人に満たない状態であれば、空いている席から途中入場を行うことができる（代わりにCPUプレイヤーが退場するのでゲーム中は常に4人のキャラクターが存在することになる）。途中入場を行った場合でもマップや配置されたモンスター、ライフ数、証の数はそのままで、途中入場を行ったプレイヤーは次のチェイサーターンから行動を行うことができる。
逆にライフが0になり脱落した（コンティニューをしなかった）プレイヤーが発生しても、代わりにCPUプレイヤーが入場してボード上のキャラクターの数は4人に保たれる。残ったプレイヤーはCPUを相手としてゲームを続行することになる（このときもライフ数などはそのままである）。ゲームの勝者が決定した場合も同様。
先に入ったプレイヤーは先にモンスターを配置することができる
後から入るプレイヤーは先に入ったプレイヤーのデッキを確認して対策が取れる
双方に利点はあるが、初期のバージョンでは配置モンスターが長時間ボードに残るようになっており、配置モンスター数で強くなるカードを使用すると対策が非常に難しいという点で先にプレイしていた側が有利になる傾向が高かった。バージョンアップにつれて配置モンスターの寿命を短くしたり、配置モンスターで強くなる程度を軽くする、カウンターカードを追加することで対策がとられている。
このシステムが、「対戦している」という感覚を希薄にし、カードコンプリートした者から順にゲームから離脱するようになるなど、プレイ人口を伸ばすことを阻害する要因となった[要出典]。
なお、魔導競技会モードでは途中入場できない。
関連商品 > 書籍

アヴァロンの鍵 魔導アカデミー入門書&カードコンプリートガイド - エンターブレイン 2003年10月24日発売 ISBN 4-7577-1652-4 雑誌コード 61952-30
アヴァロンの鍵 弐 - 魔導アカデミー入門書 - エンターブレイン 2004年12月24日発売 ISBN 4-7577-2163-3 雑誌コード 61953-07
アヴァロンの鍵 魔導アカデミー 設定資料ビジュアルファンブック - 新紀元社 2005年3月24日発売 ISBN 4-7753-0370-8
アヴァロンの鍵 弐 鍵聖戦 魔導の夜明け - エンターブレイン 2005年8月26日発売 ISBN 4-7577-2420-9 雑誌コード 61953-56
小説アヴァロンの鍵 鎖された楽園 - ホビージャパン 2006年6月30日発売 ISBN 4-8942-5439-5
関連商品 > グッズ

セガダイレクト専売のグッズがある。
アヴァロンの鍵 - 円卓の召喚符 -
アーケード版のカードを使用するボードゲーム
アヴァロンの鍵 オリジナル・サウンドトラック - 魔導のシンフォニー -
アヴァロンの鍵 オフィシャルカードバインダー（販売終了、発売当初はヒットメイカーのオンラインストアHIPSにて販売）
アヴァロンの鍵 オフィシャルカードバインダー エクスパンション キット（販売終了）
アヴァロンの鍵 弐 オフィシャルカードバインダー
また、COSPAからタオル、Tシャツ、ウィンドブレーカーが販売されている（タオル以外の商品は販売終了）。
ユージンから2006年2月上旬よりキャラクターフィギュア「トレーディングフィギュアコレクションアヴァロンの鍵 弐」が販売されている。全8種類（数え方により9種類）。
関連商品 > パソコン向けオンラインゲーム

2008年12月14日、パソコン向けオンラインゲーム『アヴァロンの鍵 ONLINE』の開発が発表された。
開発はGPコアエッジ。
2009年12月4日よりオープンベータテスト、同月10日より正式サービス開始。
2012年7月31日にサービス終了。
アーケード版のカードに加え、いくつかの新規カードも追加された。
公式イベント

開発陣との交流イベント「魔導の世界へようこそ」が、2003年9月13日に開催された第41回アミューズメントマシンショーを皮切りとして、2006年春まで不定期に全国各地で開催された。内容は、開発陣との対戦会、カードトレード、アヴァロンの鍵に関するカルトクイズの出題など。月刊アルカディアによる取材も行われ、誌面にイベントレポートが掲載された。
広島出入国在留管理局

| 広島出入国在留管理局 |
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役職
組織
上部組織:  法務省
概要
所在地:  〒730-0012 広島県広島市中区上八丁堀2-31　広島法務総合庁舎2階
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広島出入国在留管理局（ひろしましゅつにゅうこくざいりゅうかんりきょく、）は、広島県広島市中区にある法務省出入国在留管理庁の地方支分部局のひとつ。広島県など中国地方5県を管轄している。出入国管理及び難民認定法に基づき、外国人の入出国・在留・違反手続、難民認定に関する調査等の行政事務を担当する。
本局の内部組織

広島出入国在留管理局長（官職・入国審査官）
総務課
監理官
首席審査官3人（官職・入国審査官）
就労・永住審査担当（就労・永住審査部門）
留学・研修審査担当（留学・研修審査部門）
審判担当（審判部門）
首席入国警備官（官職・入国警備官）
（警備部門）
管内出張所

境港出張所
〒684-0055
鳥取県境港市佐斐神町1634番地　米子空港ビル3階
松江出張所
〒690-0841
島根県松江市向島町134番10号　松江地方合同庁舎内4階
岡山出張所
〒700-0907
岡山県岡山市北区下石井1丁目4番1号　岡山第2合同庁舎11階
福山出張所
〒720-0065
広島県福山市東桜町1番21号　エストパルク8階
広島空港出張所
〒729-0416
広島県三原市本郷町善入寺平岩64-31　広島空港国際ターミナルビル1階
下関出張所
〒750-0066
山口県下関市東大和町1丁目7番1号　下関港湾合同庁舎3階
周南出張所
〒745-0045
山口県周南市徳山港町6-35　徳山港湾合同庁舎2階
テイラー・ジョーダン

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 2013年6月29日
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  フロリダ州ブレバード郡メリット島
生年月日:   (1989-01-17) 1989年1月17日（35歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 190 lb ＝約86.2 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2009年 MLBドラフト9巡目 (全体262位) でワシントン・ナショナルズから指名
初出場:  MLB / 2008年8月15日 CPBL / 2018年8月26日
最終出場:  CPBL / 2018年10月5日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  メリットアイランド高等学校（英語版）  ブレバード・コミュニティカレッジ（英語版）  ワシントン・ナショナルズ (2013 - 2015)  スーシティ・エクスプローラーズ (2018)  富邦ガーディアンズ (2018)  スーシティ・エクスプローラーズ (2019)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
テイラー・ジョセフ・ジョーダン（Taylor Joseph Jordan, 1989年1月17日 - ）は、アメリカ合衆国・フロリダ州ブレバード郡メリット島出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。
経歴

2007年のMLBドラフト18巡目（全体559位）でシンシナティ・レッズから指名されたが入団せず。
2009年のMLBドラフト9巡目（全体262位）でワシントン・ナショナルズから指名され、6月14日に入団。
2011年9月7日にトミー・ジョン手術を行った。
2013年はAA級ハリスバーグ・セネターズに昇格。9試合に登板し7勝0敗、防御率は0.83と好成績を残したため、6月29日にメジャー初昇格を果たした。同日のニューヨーク・メッツ戦で先発としてメジャーデビュー。4.1回を投げ3失点を喫し、敗戦投手となった。7月28日の同カードで6回を投げ1失点に抑え、初勝利を挙げた。最終的にこの年は9試合を投げ1勝3敗、防御率3.66だった。
2014年は5試合に先発登板したが、防御率5.61・WHIP1.64と打ち込まれて3敗を喫し、結果を残せなかった。
2015年は4試合に登板したが、先発で投げたのは1試合だけだった。メジャーデビュー以来、初めて被本塁打0で乗り切ったものの、防御率は5.29で2敗を喫した。
2016年5月27日に2度目のトミー・ジョン手術を受けることが発表された。6月28日に自由契約となった。
2017年はリハビリのため所属球団なし。
2018年3月19日に独立リーグ・アメリカン・アソシエーションのスーシティ・エクスプローラーズと契約。8月8日に台湾・中華職業棒球大聯盟の富邦ガーディアンズに移籍。
2019年4月3日にスーシティ・エクスプローラーズに復帰。
詳細情報 > 背番号

38 (2013年 - 2015年)
35 (2018年)
弁天台場

弁天台場（俯瞰）。アーチ型入口は写真中央右。
弁天台場（アーチ型入口付近）
弁天台場跡の碑
弁天台場（べんてんだいば）は、江戸時代末期（幕末）に北海道函館市に設営された台場。弁天岬台場、弁天砲台とも。設計者は武田斐三郎。