stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
田中駅
利用状況

「東御市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は955人である。
2015年度（平成27年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2015年（平成27年） | 1,225 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,217 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,234 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,190 |  |
| 2019年（令和元年） | 1,136 |  |
| 2020年（令和02年） | 859 |  |
| 2021年（令和03年） | 955 |  |
駅周辺

ゆぅふるtanaka
エフエムとうみ
海野宿
長野県東御清翔高等学校
東御郵便局
東御市役所
東御市役所バス停（国道18号沿い、徒歩約7分）
千曲バス/近鉄バス 千曲川ライナー 大阪（あべの橋バスステーション）行
千曲バス 池袋 - 軽井沢・佐久・小諸・上田線 池袋・新宿行
佐久上田線 上田駅 - 小諸駅 - 佐久平駅 - 臼田勝間
田中商店街
東部湯の丸サービスエリア（車で約5分）
バス路線

しげのマツバタクシーの運行により佐久市方面への久保通線が運行されている。
2023年10月1日まで千曲バスグループの東信観光バスの運行だった。
東御市定時定路線バス（しげのマツバタクシー）
久保通線 北御牧支所前・望月バスターミナル　※平日のみ運行（土休日は運休）
久保通線 北御牧支所前・望月バスターミナル・東信運転免許センター　※毎週水曜日のみ運行（但し、祝日は運休）
エピソード

2011年（平成23年）12月4日、当駅名と同じ姓を持つテレビ番組制作会社の田中匡史が駅構内にて結婚式を執り行った。また、この歳新婦が西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線に所在する駅名と同じ姓であったことから、当該駅で「嫁入り」セレモニーを同時に執り行っている。
隣の駅

特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅（下りのみ）、観光列車「ろくもん」停車駅
リニューアル前の駅舎（2006年11月）
なは (列車)

| なは |
| --- | --- |
 なは（2006年9月）
概要
国:   日本
種類:  寝台特別急行列車
現況:  廃止
地域:  京都府・大阪府・兵庫県・岡山県・広島県・山口県・福岡県・佐賀県・熊本県
前身:  寝台特急「明星」
運行開始:  1968年10月1日
運行終了:  2008年3月14日
運営者:  日本国有鉄道（国鉄）→ 西日本旅客鉄道（JR西日本） 九州旅客鉄道（JR九州）
路線
起点:  京都駅
終点:  熊本駅
使用路線:  JR西日本：東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（JR神戸線） JR九州：山陽本線・鹿児島本線
車内サービス
クラス:  B寝台
就寝:  B寝台「ソロ」：3号車 B寝台「デュエット」：4号車 開放式B寝台：1・2号車
技術
車両:  24系客車（JR九州熊本鉄道事業部）
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500 V（京都 - 下関間） 交流20,000 V・60 Hz（門司 - 熊本間）
備考
 廃止時点のデータ
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なはは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が、京都駅 - 熊本駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた寝台特別急行列車である。2008年3月14日発の運転をもって「あかつき」とともに廃止された。
本項では、主に京阪神対鹿児島本線沿線を結ぶ夜行列車の沿革についても記述する。
概要

特急「なは」は、当時の京阪九（京都 - 博多・長崎）間を結ぶ優等列車として運行されていた昼行気動車特急列車「かもめ」のうち、1965年10月2日のダイヤ改正より京都 - 西鹿児島間で運行されていた編成を「なは」として分離、運行区間を大阪 - 西鹿児島間として1968年10月から運行開始された。この時は昼行特急列車としてキハ82系が充当され、大阪 - 小倉間では日豊本線宮崎発着の「日向」と併結運転しており、1973年10月のダイヤ改正で485系電車化され単独運行となった。
山陽新幹線が全通した1975年3月、「なは」は運行時間帯を昼間から夜間に、また使用車両を583系に変更し、夜行寝台特急列車「なは」として新大阪（一時期、京都） - 西鹿児島間の運行となった。
1984年2月からは使用車両を電車から寝台客車（24系客車）に変更し、京阪神対鹿児島本線沿線を結ぶいわゆる「関西ブルートレイン」の一員となった。
2004年3月に九州新幹線が部分開業したことにより並行在来線が第三セクターの肥薩おれんじ鉄道へ移管、それに伴い熊本発着に変更。翌2005年10月には「あかつき」と京都 - 鳥栖間で併結運行を実施することになり新大阪発着から京都発着に変更され、結果的には運転区間が延長される形になった。
そして2008年3月14日発の列車をもって廃止となった。これにより京阪神対九州間の夜行定期特急列車は1965年に運行開始以来42年半、当列車は39年半の歴史に終止符を打った。
概要 > 「なは」の列車名の由来

琉球新報が1967年に沖縄の日本復帰を願い「本土に沖縄名の列車を走らせよう」というキャンペーンで公募したものである。県内外からの5,211通の応募をもとに国鉄に提出された「なは」・「おきなわ」・「しゅり」・「でいご」・「ひめゆり」の5つの候補の中から国鉄の列車愛称選考会により選出された。そのため、当時アメリカ占領下に置かれていた沖縄の那覇市が名称由来となった。なお、経由地・目的地に由来しない列車名であるが、鹿児島港で船に乗り継ぐことによって関西方面から沖縄へのアクセスの一端を担うという経緯もあった。
運行概況 > 廃止直前

廃止直前は「あかつき」を京都 - 鳥栖間で併結して運行されていた。なお、列車番号は全区間を通して変更がなく、下りが 31、上りが 32 。
運行概況 > 廃止直前 > 停車駅

京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 倉敷駅 - 福山駅 - （尾道駅） - （三原駅） - （新山口駅） - （宇部駅） - （厚狭駅） - 下関駅 - 門司駅 - 小倉駅 - 黒崎駅 - 博多駅 - 鳥栖駅 - 久留米駅 - 大牟田駅 - 熊本駅
尾道駅・三原駅は下り列車のみ停車
新山口駅・宇部駅・厚狭駅は上り列車のみ停車
上・下り列車は広島駅・徳山駅に運転停車。
運行概況 > 廃止直前 > 使用車両・編成

運行開始当初は気動車による運転を行い、1973年10月1日に485系電車を投入、1984年2月1日からは24系客車が使用されるようになった。
時代が平成に入り普通車座席指定席レガートシートを、熊本発着の付属編成に連結して1990年3月10日より使用を開始。
1992年7月15日に西鹿児島発着の基本編成へ移ったがあかつきとの併結開始に伴い2005年9月30日出発分を以って編成から外された。B個室寝台「デュエット」は1991年3月16日、B個室寝台「ソロ」は1992年7月15日から編成に追加された。
運行概況 > 廃止直前 > 使用車両・編成 > 牽引機関車

京都 - 下関間は、JR西日本下関地域鉄道部下関車両管理室（当時）所属のEF66形が牽引していた。「あかつき」との併結開始以前は、下関車両管理室所属のEF65形1000番台（PF形）が牽引を担当した。併結開始以後も、同機が関西方面の団臨に用いられる際の送込・返却回送を兼ねて牽引を行うことがあった。
下関 - 熊本間は、大分鉄道事業部大分車両センターの機関車を使用し、このうち下関 - 門司間はEF81形400番台、門司 - 熊本間はED76形が牽引を行っていた。
運行概況 > 廃止直前 > 担当車掌区

京都 - 下関間：みやこ列車区（JR西日本）
下関 - 鳥栖間：門司車掌区（JR九州）
鳥栖 - 熊本間：博多車掌区（JR九州）
運行概況 > 2004年前後の運行概況

2004年3月11・12日までは、西鹿児島（現・鹿児島中央）発着で運行されていた。
運行概況 > 2004年前後の運行概況 > 停車駅

新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 倉敷駅 - 福山駅 - 尾道駅 - 三原駅 - 〔門司駅〕 - 〔小倉駅〕 - 博多駅 - 鳥栖駅 - 久留米駅 - 大牟田駅 - 熊本駅 - 八代駅 - 水俣駅 - 出水駅 - 阿久根駅 - 川内駅 - 串木野駅 - 伊集院駅 - 西鹿児島駅
〔　〕は上りのみ停車
このほか、下り列車は下関駅・門司駅に、上り列車は下関駅に運転停車していた。
運行概況 > 2004年前後の運行概況 > 使用車両・編成

24系客車が使用されていた。
発着地が類似する公共交通機関

当列車と同じく阪神地域と南九州を結んでいた夜行高速バスは、列車廃止時点では以下のとおり存在していたが、このうち2019年現在も運行しているのはサンライズ号のみである。また、空路については大阪国際空港（伊丹）・関西国際空港・神戸空港と熊本空港・鹿児島空港を結ぶ路線があった。
トロピカル号 : 近鉄バスが運行し、大阪と鹿児島を結んでいた。
かつては鹿児島交通（ → 南九州バスネットワーク）と共同運行しており、同社運行便は「トロピカルライナー」と称していた。
さつま号 : 阪急観光バスと南国交通が共同運行し、大阪と鹿児島を結んでいた。
サンライズ号 : 近鉄バスと九州産交バスが共同運行し、京都・大阪と熊本を結ぶ。
トワイライト神戸号 : 九州産交バスが運行し、尼崎・神戸と熊本・鹿児島を結んでいた。
列車より先に廃止となっているが、神戸と熊本を結ぶ路線は他に、熊本電気鉄道と山陽電気鉄道が運行する「ユウヅル号」「レッツ号」もあった。
京阪神対鹿児島本線優等列車沿革

→「山陽本線優等列車沿革」も参照
京阪神対鹿児島本線優等列車沿革 > 戦後直後の展開

1951年（昭和26年）4月1日：大阪 - 博多間運行の臨時夜行急行列車として3033・3034列車が運行を開始。
1952年（昭和27年）9月1日：3033・3034列車に「げんかい」の名称が与えられ、定期化。
1953年（昭和28年）3月15日：「げんかい」が臨時で東京駅まで延長。
1954年（昭和29年）8月1日：「げんかい」正式に東京 - 博多間運行となり、「高千穂」が連結される。
1956年（昭和31年）
3月20日：臨時夜行急行「天草」（あまくさ）が京都 - 熊本間で運行開始。
11月19日：「天草」が定期列車化され、「げんかい」の名称を漢字書きの「玄海」に変更。また、「玄海」の九州側の発着地を長崎本線長崎駅とする。
1957年（昭和32年）10月1日：東京 - 長崎間運行の寝台特急列車「さちかぜ」新設のため、「玄海」の名称を「桜島」（さくらじま）に変更し京都 - 鹿児島間の運行とする。
1958年（昭和33年）10月1日：「桜島」の名称を再び「玄海」に変更し、運転区間を京都 - 博多間に短縮。
1961年（昭和36年）10月1日：サンロクトオのダイヤ改正により、以下の列車の運行開始。
大阪 - 熊本間運行の寝台急行列車「ひのくに」が運行開始。
「天草」は筑豊本線経由とし、博多駅を経由しないダイヤを組んだ。
「玄海」発着地を長崎駅に変更。
1963年（昭和38年）10月1日：夜行急行列車「しろやま」を大阪 - 西鹿児島（現・鹿児島中央）間で運行開始。
1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正により次のように変更。
「ひのくに」「しろやま」が東海道新幹線と接続のため、新大阪発着に変更。
従来東京 - 西鹿児島間運行の不定期急行列車「桜島」（さくらじま）の本州方発着駅を新大阪駅に変更。ただし、繁忙期には東京または品川 - 新大阪間を運行する場合もあった。
1965年（昭和40年）10月1日：ダイヤ改正により次のように変更。
昼行の気動車特急列車「かもめ」に西鹿児島発着編成を連結開始。運行区間は京都 - 西鹿児島間であった。
新大阪 - 博多間で寝台急行列車「海星」（かいせい）が運行開始。
新大阪 - 西鹿児島・長崎間で寝台特急列車として「あかつき 」の運行を開始。20系客車を使用し、ブルートレインとなった。
当初より東海道新幹線との連携を持つ列車であった「あかつき」は使用車両・設定種別ともにこの性格も含めて「関西ブルトレ」のルーツとされた。
「あかつき」新設に伴い「しろやま」は大阪発着に戻される。
京阪神対鹿児島本線優等列車沿革 > 「なは」と寝台電車特急の登場

1967年（昭和42年）10月1日：新大阪 - 博多間を運行していた寝台急行列車「海星」を昇格する形で、世界初となる電車寝台特急列車「月光 」（げっこう）の運行を開始。
使用された581系電車は、使用列車から「月光形電車」と呼ばれるようになった。
1968年（昭和43年）10月1日：ヨンサントオの大規模ダイヤ改正により、以下の列車の運行開始。
新大阪 - 熊本間運行の夜行急行列車「ひのくに」を電車特急化。寝台電車で運行され、「銀河」と同じ東京 - 大阪間を運行する寝台急行列車であった「明星」（みょうじょう）の名称を与えられる。
「月光」に臨時列車を1往復増発。
「あかつき」が1往復増発。運行区間は新大阪 - 西鹿児島・佐世保間であった。
従来「かもめ」として新大阪 - 西鹿児島間を運行されていた昼行気動車特急列車を独立させて「なは 」として運行を開始。
「なは」運行開始時は日豊本線宮崎発着列車である「日向」（ひゅうが）を小倉駅まで併結していた。いずれもキハ82系による運行だった。
名古屋 - 博多間運行の寝台特急列車「金星」（きんせい）の運行開始。
1970年（昭和45年）
3月15日：「月光」「明星」「金星」の食堂車営業休止。
10月1日：「明星」が2往復に増発。また、京都 - 西鹿児島間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行する電車寝台特急列車として「きりしま」が運行開始。
「きりしま」は従来、同名の列車である「霧島」が東京 - 西鹿児島間の急行列車で運行されていたが、これの名称を「桜島」にしてひらがな表記とした。また新設された当時では電車寝台特急列車では最長距離運転列車であり、食堂車の営業も関西 - 九州間の電車寝台特急の中では唯一実施していた。
1972年（昭和47年）
3月15日：山陽新幹線の岡山駅までの開業に伴うダイヤ改正により以下のとおりとする。
「明星」と従来「月光」として運行されていた博多発着列車を統合する。また、1往復を京都発着とする。
「月光」の運行区間を岡山 - 西鹿児島間とし、岡山 - 博多間の臨時列車も設けるが当初から食堂車は営業休止。
「あかつき」に新大阪 - 熊本・長崎間列車を設定。
「きりしま」の下りダイヤの岡山 → 西鹿児島間を「月光」に移行し、新たに新大阪 → 熊本間下り「明星1号」のダイヤを利用して2時間50分繰り下げたダイヤに変更。下りのみ博多駅が客扱いの停車となる。なお、博多 → 熊本間はノンストップで運行とした。
「しろやま」の列車名を「屋久島」（やくしま）に変更。
10月2日：「あかつき」に新大阪 - 熊本間列車を設定。「あかつき」に14系客車投入。
1973年（昭和48年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
岡山 - 博多間の臨時「月光」を定期列車に変更。「月光」が2往復となる。
「なは」を485系電車により電車列車化。同区間を運行する昼行特急列車として単独で運行。
なお、併結相手の「日向」は気動車特急のまま残り、日豊本線電化が南宮崎駅まで延伸された翌1974年4月に電車化。
西鹿児島発着「月光」と「きりしま」の上りの西鹿児島 → 岡山間のダイヤが入れ替わった事で「きりしま」が上りのみ西鹿児島 → 新大阪間の変則運転となり、「きりしま」の食堂車が営業休止。
「きりしま」の食堂車営業休止により西日本エリアから電車使用の寝台特急列車から食堂車営業列車が消滅し、関西 - 西鹿児島間の食堂車営業の寝台列車は「あかつき」のみとなった。
京阪神対鹿児島本線優等列車沿革 > 山陽新幹線全通後の展開

1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線の博多駅までの開業に伴うダイヤ改正により、以下のとおりとなる。
「なは」は従来の昼行特急の大阪 - 博多間は山陽新幹線代替となって博多 - 西鹿児島間に短縮するが愛称名が同区間の「有明」1往復に振り替えられたので「なは」の愛称名は客車寝台特急列車「あかつき」1往復を電車化した新大阪 - 西鹿児島間1往復に移行する。京阪神対鹿児島本線寝台列車=「明星」となっている中で名称上1往復存続する形となるが同年7月から沖縄海洋博の開催による配慮が理由である。
「明星」は従来「あかつき」・「きりしま」・「月光」として運行された西鹿児島・熊本発着列車を統合。（ただし、「月光」の岡山 - 西鹿児島間1往復は新大阪 - 岡山間延長）改正前は電車のみの愛称だったが、電車3往復、客車4往復の計7往復になる。
うち、1往復（下り6号・上り3号）のみ特急「かもめ」の廃止および急行「天草」の経路変更を補う形で走行線区のうち黒崎 - 原田間に関しては筑豊本線経由となり、博多駅は通らないダイヤとなった。
また、もう1往復（下り4号・上り5号）は季節列車で、全車指定席（座席車）として運転された（下記）。
電車使用の西鹿児島発着列車1往復（下り1号・上り7号）と博多発着列車1往復（下り7号・上り1号）では急行「屋久島」と夜行急行「つくし」廃止に伴う座席利用者への配慮のために一部寝台を座席状態にしたまま普通座席指定席として運行するが、どちらかと言えば作業員不足による合理化の見方が大きい。
この改正から、関西 - 熊本・西鹿児島間の寝台特急列車からA寝台連結列車と食堂車営業列車が事実上なくなる。
「月光」の岡山 - 博多間1往復と「屋久島」を廃止。
「天草」は愛称名を名古屋 - 熊本間急行の「阿蘇（あそ）」へ変更の上で運行区間を博多経由の新大阪 - 熊本間に短縮し、同じ関西 - 九州間夜行急行「くにさき」・「雲仙・西海」とともに14系客車を使用。全車座席指定となり改正前に連結されていた寝台車と自由席がなくなったが、周遊券利用者からの苦情と利用者減少等で同年12月から全列車に自由席が設けられる。
「桜島」の東京 - 新大阪間を廃止。新大阪 - 西鹿児島間は14系座席客車を使用した特急「明星」に格上げ。ただし、前述のとおり季節特急列車としての運行であった。
1978年（昭和53年）10月2日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「明星」の京都発着電車1往復廃止に伴い「なは」の運行区間が京都 - 西鹿児島間に延長。
「明星」は博多・熊本発着列車各1往復、西鹿児島発着を2往復の4往復体制となり、14系座席客車の季節列車も廃止される。
「あかつき」との併結運用を廃止。これにより24系使用の熊本発着列車1往復は単独運転の季節列車となり、14系使用の筑豊本線経由1往復に関しては「明星」は廃止して佐世保発着「あかつき」に振り替えられる。
「明星」と「なは」にイラストマークが導入。利用者減少のために「阿蘇」と「くにさき」の併結運行開始。
1980年（昭和55年）10月1日：このときのダイヤ改正に伴い以下のように変更する。
京都発着「なは」を廃止し、「明星」の新大阪発着の列車1往復を「なは」に変更。「なは」としては初めて下り列車で博多駅を通過する。
「明星」の熊本発着季節列車を西鹿児島に延長したために「明星」の熊本発着列車が事実上消滅する。
「阿蘇・くにさき」が廃止。「雲仙・西海」も廃止したので関西 - 九州間夜行急行が全廃する。
1982年（昭和57年）11月15日 ダイヤ改正に伴い、以下のように変更される。
「明星」の博多発着列車と「なは」廃止。西鹿児島発着の24系客車列車1往復が電車化して「なは」に改称したために「明星」は西鹿児島発着列車1往復のみとなる。
これにより電車列車=「なは」、客車列車=「明星」となり、ダイヤ変更で下り「なは」の博多駅の客扱いが再開される。なお、「なは」の編成は12両から10両に削減される。
「金星」は名古屋 - 博多間の定期電車寝台特急列車としては廃止。なお、臨時列車として名古屋 - 西鹿児島間を14系座席客車により運転する特急列車「金星」は存続し、こちらはそれまでは50番台の号数がついていたものが号数なしになった。
1984年（昭和59年）2月1日：ダイヤ改正に伴い、以下のように変更される。
「なは」の使用車両を寝台客車24系客車に車種変更。
「明星」と「あかつき」の併結運行を5年5か月振りに再開。
九州内で「明星」と「なは」にヘッドマークが導入される。
1986年（昭和61年）11月1日：このときのダイヤ改正により、京阪神から鹿児島本線方面へ向かう列車群については以下のように変更する。
「なは」の受け持ちを向日町運転所（現・京都総合運転所）から鹿児島運転所（基本編成）・熊本運転所（付属編成）へ変更。
「明星」が20系客車による臨時列車に格下げ。定期列車としては「なは」のみとなる。
京阪神対鹿児島本線優等列車沿革 > 国鉄分割民営化後の展開

1990年（平成2年）3月10日：「なは」に普通車座席指定席として「レガートシート」を熊本発着の付属編成に連結開始。
また、同年より新大阪 - 西鹿児島間に臨時急行「霧島」を運行開始。これは臨時寝台特急「明星」81・82号として運行されていた列車であったが、使用車両が20系客車であったため、車両の陳腐化・経年化それに伴うサービスの低下により格下げされたものであり、この時点で「明星」の愛称名が消滅する。
1991年（平成3年）3月29日：「なは」がこの日の上り始発よりB個室寝台「デュエット」を連結開始。
1992年（平成4年）7月14日：「なは」がこの日の上り始発よりB個室寝台「ソロ」を連結開始し、付属編成に連結していた「レガートシート」を西鹿児島発着の基本編成へ移動。
1993年（平成5年）3月18日：臨時夜行座席特急「金星」が利用客減少により、事実上の廃止となる。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災により東海道・山陽本線（JR神戸線）が不通となったため、「なは」は当分の間運休となる。
1月30日 - 3月31日：福知山線・山陰本線・播但線経由で不通区間を迂回する臨時寝台特急「なは」81・82号を熊本発着 で運行（同様の迂回列車「あかつき」81・82号も運転）。
播但線の有効長が8両であったため、なるべく輸送力が確保できるよう、電源車を必要としない14系寝台車7両の編成で運転された。
姫路以西は同様に震災の影響によって運休していた「はやぶさ」のダイヤがほぼ踏襲された。 新大阪駅 - 大阪駅 - 岡山駅 - 倉敷駅 - 福山駅 - 尾道駅 - 広島駅 - 柳井駅 - 下松駅 - 徳山駅 - 防府駅 - 宇部駅 - 下関駅 - 門司駅 - 小倉駅 - 博多駅 - 鳥栖駅 - 久留米駅 - 大牟田駅 - 熊本駅 熊本駅 - 大牟田駅 - 久留米駅 - 鳥栖駅 - 博多駅 - 小倉駅 - 門司駅 - 下関駅 - 厚狭駅 - 小郡駅 - 徳山駅 - 下松駅 - 岩国駅 - 広島駅 - 西条駅 - 三原駅 - 尾道駅 - 福山駅 - 倉敷駅 - 岡山駅 - 大阪駅 - 新大阪駅
81号の停車駅
82号の停車駅
4月1日：JR神戸線の開通により、「なは」運転再開。新大阪 - 西鹿児島間運行の臨時急行の名称を「霧島」から「桜島」に変更。
これは、JR九州が同年から運行開始した日豊本線宮崎 - 西鹿児島間の電車エル特急「きりしま」の運行に伴う措置。
1996年（平成8年）3月16日：臨時急行「桜島」廃止。なお、この年以降夜行列車の多客時での臨時列車の運行は行われない。
1997年（平成9年）11月29日：東京発着の「はやぶさ」が運行区間を熊本駅までに短縮。西鹿児島駅に乗り入れる唯一の寝台特急となり、「なは」の全区間利用客が増加する。また、「はやぶさ」の熊本 - 西鹿児島間でも行われた西日本トラベル担当の車内販売が下り「なは」の熊本 → 西鹿児島間に移行し、冬シーズンには紅茶の販売が行われた。
京阪神対鹿児島本線優等列車沿革 > 京阪神対九州ブルートレインの終焉

2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線新八代 - 鹿児島中央間開業と並行在来線が肥薩おれんじ鉄道への移管に伴い、「なは」は熊本発着に変更。また、西日本トラベルの車内販売が撤退。
2005年（平成17年）10月1日：利用客減少に伴い「あかつき」と京都 - 鳥栖間で併結運転が開始。「なは」の運行区間が京都 - 熊本間となり、ダイヤについても「あかつき」のダイヤに移行する。また普通車指定席「レガートシート」が編成から外された。
これにより、「京阪神対九州特急」は事実上「なは」「あかつき」の1往復のみになる。
2008年（平成20年）3月14日：この日発の運転をもって「なは」が廃止。
これにより、九州直通のブルートレインは東京発の「富士」「はやぶさ」の1往復となったが、同列車も2009年（平成21年）3月13日に廃止された。
保存車両等 > 車両

当列車に使用されていた24系客車のうち2両は、廃車後に鹿児島県内に置かれていたが約7年間雨ざらしになっていた。
2021年4月18日、クラウドファンディングで募った資金をもとに、香川県観音寺市の雲辺寺ロープウェイの山麓駅駐車場に移送設置された。修繕後、宿泊できる施設として整備されることになっている。
保存車両等 > ヘッドマーク

2008年3月15日の下り最終列車で鳥栖駅から装着された本列車単独のヘッドマークが、到着後に熊本駅で行われたお別れセレモニーでゆかりの地である沖縄県・那覇市の関係者に贈呈された。同年4月1日からゆいレール県庁前駅での展示を経て、沖縄都市モノレール本社併設の「ゆいレール展示館」で常設展示されていた。
その後、那覇市政100周年を記念して2021年4月26日より旭橋駅コンコース、6月28日からは那覇市役所で展示を行い、展示期間中の7月8日付で沖縄都市モノレールから那覇市に寄贈。同年7月17日以降は那覇市歴史博物館に移され、同館の収蔵品（企画展等で展示）となった。
581・583系電車寝台特急「なは」（画像は回送列車、1983年 山崎駅付近）
テールマーク
寝台特急なは・あかつき（瀬戸 - 万富間）
京都駅に到着した「なは」
583系電車寝台特急「明星」（1978年 大阪駅）
583系電車寝台特急「金星」（1978年 枝光 - 八幡駅間）
581系の「なは」（熊本駅にて）
24系客車の「なは」（熊本駅にて）
EF58 44牽引、24系25形編成の季節列車・寝台特急「明星6号」（1980年 大阪駅）
2005年まで連結されていたレガートシート
EF65PF形牽引による「なは」（単独運転のころ）
けろけろけろっぴ

| はすの上けろっぴ KEROKEROKEROPPI |
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モチーフ:  カエル
発売年:  1987年
デザイナー:  地井明子
キャラクター大賞順位:  1位（第5回）
愛称:  けろっぴ
関連キャラクター:  ぴっき ころっぴ けろりーぬ ガンタ きょろすけ ノーベルン てるてる でんでん
出演:  けろけろけろっぴの大冒険 はすのうえタウン危機一髪!
誕生日:  7月10日
公式サイト:  けろけろけろっぴプロフィール
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けろけろけろっぴ（ラテン文字表記：Kero Kero Keroppi）は、日本のサンリオによるキャラクター。
主人公のはすの上 けろっぴは、元気なカエルの男の子。男女兼用キャラクターに属する。
来歴

梅雨のプロモーション企画として1987年にキャラクター開発。第1号グッズの販売は1988年6月。1989年末にはサンリオではハローキティ、みんなのたあ坊に次いで第3位の人気・売り上げを計上するキャラクターに成長。ピーク時には年間300億円を売り上げた。
人気がピークだったのは1990年。同年度の『いちご新聞』の読者投票企画「サンリオキャラクター大賞」で、けろっぴが1位を獲得している。2020年のサンリオキャラクター大賞では、11位を獲得。
1994年時点において、東南アジアではハローキティよりも人気があった。
1990年代後半には日本での新規のグッズ展開は殆ど無くなっていたが（ライセンス商品の発売は続けられたほか、米国等でもグッズ展開が続いていた）、2005年7月、対象年齢を幼児・小学校低学年に下げて、デザインを現代風にアレンジされたキャラクターグッズや絵本・DVDが発売開始された。新キャラクターも追加されている。
2020年1月に結成された、80年代から90年代にかけて人気を呼んだ男の子キャラクターからなるキャラクターユニット「はぴだんぶい」のメンバーに起用された。
声優 > けろっぴの声

松尾佳子（初代専任 / 1990年代からのアニメーション作品、ミュージカル、テレビ番組など）
くまいもとこ（2代目専任 / ショートアニメ『けろけろけろっぴ はすのうえタウン危機一髪！』、『はぴだんぶい』）
亀井芳子（『ハローキティと学ぼう　はじめての○○シリーズ』）
声優 > その他の声優

その他のキャラクターは以下の通り。太字は『はすのうえタウン危機一髪！』での声優。
けろりーぬ：斉藤千恵子→三浦雅子 / こやまきみこ
ガンタ（ジャンク）：鈴木富子→頓宮恭子→高乃麗 / 山口眞弓
きょろすけ：坂東尚樹→山田恭子→真柴摩利 / 川崎恵理子
ノーベルン：山崎たくみ→柳沢三千代→滝沢ロコ / 福圓美里
けろっぺ：石川寛美 / 青山桐子
ぴっき：西宏子
ころっぴ：前田雅恵→大谷育江
てるてる：渡辺久美子→深雪さなえ→馬場澄江
でんでん：伊倉一恵
ガメガメダダ：茶風林
ガメッピ：高木渉
ギャルッピ：伊東みやこ
映像化 > 劇場映画

『けろけろけろっぴの大冒険 ふしぎな豆の木』（1990年）
『けろけろけろっぴの三銃士』（1991年）
映像化 > オリジナルビデオ

『けろけろけろっぴのガリバーの冒険』（1993年8月21日）
『けろけろけろっぴのロビンフッド』（1994年1月21日）
『けろけろけろっぴのアラジンと魔法のランプ』（2001年11月23日）
『けろっぴの大冒険』(1989年)
『ぴんくのきのこんこを探して』(1990年)
『空とぶゆめの船』(1992年)
『がんばれ!けろっぴーず』(1992年)
『友だちっていいな』(1992年)
『恐竜がでた!』(1992年)
『クリスマスイブのおくりもの』(1992年)
『友だちは魔法使い』(1993年)
『ミツバチ大騒動』(1993年)
『よわむし王子の大冒険』(1993年)
『ぼくらのお姫さま』(1993年)
『けろけろハウスのひみつ』(1993年)
『友だちになろうよ』(1994年)
『空をとべたら』(1994年)
『ぼくたちのたからもの』(1994年)
『びっくり!おばけやしき』(1994年)
映像化 > けろけろけろっぴ はすのうえタウン危機一髪!

2006年10月10日から同年12月19日まで、「キティズパラダイスPLUS」内でショートアニメとして放送された。キャラクターデザインは2005年版に準拠している。
| 話数 | サブタイトル | 放送日 |
| --- | --- | --- |
| 1 | けろっぴと雨ふりマシーン | 2006年 10月10日 |
| 2 | けろっぴとサッカー対決 | 10月18日 |
| 3 | けろっぴとぐっすりまくら | 11月7日 |
| 4 | けろっぴとなぞのどうくつ | 11月21日 |
| 5 | ダダのラーメン修行 | 12月5日 |
| 6 | けろっぴとダダーン27号 | 12月19日 |
音楽 > シングル

『サンリオキャラクター目覚ましCD ハローキティのおはよう!みんな』（1994年、サンリオ V-2616 ISBN 4-387-94071-9）
全9曲。当CDシングルの1曲目と5曲目に「けろけろけろっぴ」のタイトルで収録。楽曲ではなく、けろっぴが演じるドラマCDのような内容である。
ゲーム

けろけろけろっぴの大冒険 - ファミリーコンピュータ用ゲームソフト。キャラクターソフトより発売。
けろけろけろっぴの大冒険2 〜ドーナツ池はおおさわぎ!!〜 - 同上。
サンリオカップ ポンポンバレー - 同上。けろけろけろっぴも登場する。
けろけろけろっぴの冒険日記 - スーパーファミコン用ゲームソフト。キャラクターソフトより発売。
けろけろけろっぴのハリキリ運動会 - キッズコンピュータ・ピコ用ゲームソフト。セガより発売。
けろけろけろっぴ おりがみのたびびと - 3DO用ゲームソフト。サンリオより発売。
サンリオタイニーパークシリーズ - Windows/Macintosh用エデュテインメントソフト（後述）
サンリオ キャラポン ゲーム - 同上、サンリオより発売。所謂ポンジャンの一種でけろけろけろっぴも登場する。
けろけろけろっぴ 森の大冒険 - LCDゲーム。バンダイより発売。
けろけろけろっぴ どんぐりころりん - 同上。
けろけろけろっぴ あめのちはれ - 同上。
けろけろけろっぴハーピット - 同上。
けろけろけろっぴ ジャンピングけろっぴゲームGO! - ボードゲーム。タカラより発売。
けろけろけろっぴゲーム パーティジョイダブル 10 - 同上。バンダイより発売。
イメージキャラクター

1990年代に、住友銀行（現・三井住友銀行）のイメージキャラクターに起用され、けろけろけろっぴがデザインされたキャッシュカードも発行されていた。三井住友銀行でも2008年2月より子供向けの教育コンテンツにおいてけろけろけろっぴが活用されている。
岡三証券のイメージキャラクターに起用され、ノベルティグッズが配布されている。
コラボレーション

2016年8月5日より『ど根性ガエル』（原作：吉沢やすみ）とのコラボレーションによるウェブコミック『ど根性!!けろけろけろっぴ』が「イチゴミン」（ホーム社）にて連載。作画は吉沢の実娘・大月悠祐子が担当。
2018年9月から信州ハムのグリーンマークシリーズとのコラボレーションが始まり、商品パッケージに印刷されているほか、同社の公式SNSにも登場している。
著名なファン

実相寺昭雄 - 映画監督、演出家、脚本家、小説家
岩井勇気（ハライチ） - お笑い芸人。上述の曲も作曲している。
横澤夏子 - お笑い芸人
田宮裕涼-野球選手
サンリオキャラクター大賞の順位

→「いちご新聞 § サンリオキャラクター大賞」も参照
『いちご新聞』の読者投票企画「サンリオキャラクター大賞」では第5回（1990年）の1位が歴代最高である。かつてのサンリオを代表する看板キャラクターでもあって20位圏外に陥落したことがない。2013年サンリオキャラクター大賞の特別企画である「これやります宣言」で、「5位以内なら「かえるの合唱」をあたらしくつくりカエル!」と宣言していたが、最終結果は12位であったため実現には至らなかった。
2020年は、コロナ関連によるサンリオショップの臨時休業が相次ぎ、思うようにサンリオショップ店頭からの投票（チップde投票）が出来なかったため、サンリオキャラクター大賞終了後の6月12日から30日にかけて、スピンアウト企画の 「チップde投票リターンズ」がサンリオショップ各店舗で開催され、サンリオショップのひとつのハーモニーランドにおいての結果は「けろけろけろっぴ」は12位であった（この回の票は、公式にはサンリオキャラクター大賞本戦の結果には反映されない）。
また、いちご新聞オリジナル企画で2016年より「サブキャラコンテスト」が開催されている。
第1回（2016年）は「てるてる」と「ノーベルン」がノミネートされ、「てるてる」は16位、「ノーベルン」は30位にランクインされた。
第2回（2017年）は「でんでん」と「きょろすけ」がノミネートされ、「でんでん」は23位、「きょろすけ」は41位にランクインされた。
第3回（2018年）は「ぴっき」がノミネートされ、27位にランクインされた。
第4回（2019年）は第1回（2016年）〜第3回（2018年）までの上位20キャラクター同士の決戦コンテストで、「てるてる」がノミネートされ、27位にランクインされた。
仕切り直しとなる第5回（2020年）は「てるてる」と「ノーベルン」がノミネートされ、「てるてる」は16位、「ノーベルン」は33位にランクインされた。
2023年サンリオキャラクター大賞12位
2022年サンリオキャラクター大賞11位
2021年サンリオキャラクター大賞15位（いちご新聞ランキング18位）。
2020年サンリオキャラクター大賞11位（いちご新聞ランキング17位）。
2019年サンリオキャラクター大賞11位（いちご新聞ランキング19位）。
2018年サンリオキャラクター大賞11位（いちご新聞ランキング18位）。
2017年サンリオキャラクター大賞12位（いちご新聞ランキング11位）。
2016年サンリオキャラクター大賞13位（いちご新聞ランキング12位） ／ なでる投票16位。
2015年サンリオキャラクター大賞17位（いちご新聞ランキング15位）。
2014年サンリオキャラクター大賞13位（いちご新聞ランキング10位）。
2013年サンリオキャラクター大賞12位。
2012年サンリオキャラクター大賞7位。
2011年サンリオキャラクター大賞7位。
2010年サンリオキャラクター大賞12位。
1999年〜2009年サンリオキャラクター大賞10位圏外。
1998年サンリオキャラクター大賞9位。
1993年〜1997年サンリオキャラクター大賞10位圏外。
1992年サンリオキャラクター大賞7位。
1991年サンリオキャラクター大賞2位。
1990年サンリオキャラクター大賞1位。
1989年サンリオキャラクター大賞2位。
豆知識

サンリオが1996年2月16日に発売した「サンリオタイニーパーク」というWindows/Macintosh用エデュテインメントソフトに、けろけろけろっぴのコンテンツである「けろけろけろっぴのジグソーパズル」と称するパズルゲームが収録されている。また後日発売された「サンリオ タイニーパークvol.2」に「けろけろけろっぴのぴょんぴょんめいろ」と「けろけろけろっぴのすごろっぴ」が、「サンリオ タイニーパークvol.3」に「けろけろけろっぴのおいかけっぴ」が、「サンリオタイニーパークvol.4」に「けろけろけろっぴのレールブロック」が収録されている。
1997年11月21日、コロムビアからCD『キャラクタービジョンCDシリーズ けろけろけろっぴ』が発売された。
2003年に銀座からパチンコ機「CRけろけろけろっぴ」が発売された。2019年に同社の親会社であるサミーにて「P SHOW BY ROCK!!」が発表されるまでは、サンリオキャラクターで唯一パチンコに起用されている。
エクサムが発売するキッズ向けトレーディングカードアーケードゲームであるハローキティとまほうのエプロン 〜サンリオキャラクター大集合!〜の第3弾『〜レッツ!ハンバーガークッキング!〜』や、第4弾『〜みんな集まれ!お料理パーティー!〜』に登場するキャラクターのひとつとしてけろけろけろっぴが起用された。
2017年4月20日から8月31日までの期間限定で京急百貨店4階にて日本初となる「けろけろけろっぴカフェ」がオープンし、キャラクターがデザインされたオリジナルメニューやスイーツが提供された。京急百貨店5階のサンリオショップで「けろけろけろっぴフェア」も開催され、フェア限定グッズも販売された。
2020年6月9日、ユートレジャーからけろけろけろっぴの高額なプラチナ950製ネックレスが発売された。
ソスラン・ティギエフ

| 獲得メダル>   ウズベキスタン  .男子 レスリング・フリースタイル .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 剥奪 | 2008 北京 | 74kg級  |
| 剥奪 | 2012 ロンドン | 74kg級  |
ソスラン・ティギエフ（Soslan Tigiev、1983年10月12日 - ）は、ウズベキスタンのレスリング選手。2008年北京オリンピックレスリングフリースタイル74kg級で銀メダルを獲得した。2012年ロンドンオリンピックでも銅メダルを獲得したが、禁止薬物のメチルヘキサンアミンに陽性となりメダルを剥奪された。その後、2008年に獲得した銀メダルも再検査によりドーピング違反が発覚して剥奪された。
実績

オリンピック
2008年北京オリンピック 銀メダル
世界選手権
3位 2006年
アジア大会
3位 2006年
アジア選手権
2位 2005年
イアン・ウィリアムス

イアン・ウィリアムス（英語: Ian Williams、1963年9月23日 - ）は、オーストラリア出身の元ラグビー選手、オーストラリア代表及び日本代表、弁護士。
日本代表初のワラビーズ経験者，そして第43回全国社会人大会（1990年度）で約50mを独走し、伝説のトライを決めた選手として有名である。
略歴

来日前にはラグビーオーストラリア高校代表、そしてラグビーオーストラリア代表（ワラビーズ）に選出された程、オーストラリアでも実力は認められていた。オーストラリア代表では、1987年〜1990年の間にキャップ数17を記録している。1988年にはオーストラリアの年間最優秀選手にも選出され、翌1989年にはブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・ライオンズと対戦、南アフリカ協会設立100周年記念の世界選抜にも選出された。トリッキーな動きが魅力のデイヴィッド・キャンピージとは対照的にランニングスピードで勝負する快足WTB（ウィングスリークォーターバック）でもあり、世界ベスト2ウィングにも選ばれた。ラグビーの傍ら、オックスフォード大学にも留学し、弁護士資格を取得した。ケンブリッジ大学との定期戦（ザ・バーシティマッチ）にも出場した事がある。ラグビーワールドカップに出場できるだけの実力も持っていたが、活躍した時期が1987年第1回W杯と1991年第2回W杯の谷間の時期だったことと、オックスフォードへの留学、怪我、そして当時のワラビーズ監督だったボブ・ドゥワイヤーとの確執などが相まってワールドカップへの出場は果たせなかった。
1989年に来日し、神戸製鋼（現・神戸製鋼コベルコスティーラーズ）に入社した。当時、社会人チームに加入した外国人選手については、1年間の社業業務を務めなければ公式戦に出場できないという日本ラグビー協会の規約があり、ウィリアムスも1989年度のシーズンには出場できなかった。翌1990年度シーズンより出場し始め、持ち前の快足を活かして、初期の神戸製鋼黄金期を支えた。
その後、1991年〜1993年にかけて神戸製鋼の副将も務めた。またワラビーズ経験者として初めて日本代表にも選出され、キャップ数1を記録した。1994年限りで現役引退。
引退後は、弁護士となった。元々神戸製鋼に入社したのもラグビーよりは、弁護士業に役立つビジネスキャリアを積むためだったと言う。オーストラリアと日本の官民連携パートナーシップ（日系企業の資源権益取得やM&A（合併・買収）を得意分野としている）を法律面から支える弁護士として活動。2015年現在はハーバート・スミス・フリーヒルズ外国法事務弁護士事務所（オーストラリア）に所属している。駐日オーストラリア大使館との仕事も担当している関係で、来日する機会もしばしばである。
卓越したプレーもさることながら、ファイティングスピリットや紳士的なマナー，そしてリーダーシップも発揮し、日本のラグビーファンからも愛された。元衆議院議員の阪口直人（民主党→日本維新の会→維新の党。和歌山2区→比例近畿ブロック選出）とは20年以上の付き合いがある他、参議院議員の牧山弘恵（立憲民主党。神奈川県選挙区）、フリーアナウンサーの土川由加（元テレビ東京アナウンサー。激生!スポーツTODAYなどを担当）、元プロ野球選手のトーマス・オマリー（阪神→ヤクルト）など、日本でも友人が多い。
略歴 > 奇跡の大逆転トライ

イアン・ウィリアムスが日本のラグビーファンの記憶に残っているのは、1991年1月8日、秩父宮ラグビー場（東京都港区）で行われた第43回全国社会人ラグビーフットボール大会・決勝戦、神戸製鋼 対 三洋電機（現・パナソニック ワイルドナイツ）の一戦である。
全国社会人ラグビー3連覇を賭ける神戸製鋼と、その時点で5回も決勝に駒を進めながら未だ優勝経験のない（その為、ラグビー界のシルバーコレクターと呼ばれていた）三洋電機では、下馬評は圧倒的に神戸製鋼有利だった。ところが、予想に反して試合は三洋電機のペースで進み、後半40分の時点で12-16とリードされていた。後半のインジャリータイムに入った41分頃、三洋電機の選手がタッチに蹴出した瞬間、宮地克実監督は立ち上がり、勝利のポーズを見せたが、主審の真下昇はノーサイドの笛を吹かず、そのまま試合は続行。後半43分頃、本来フルバック（FB）だが、このシーズンはＷＴＢで出場していた綾城高志をライン参加させ、ゲインラインの突破を図るものの、三洋電機ディフェンスに見破られ、ハーフウェイライン上でラック状態となってしまう。その状態から素早くボールを出した神戸製鋼は、ナンバーエイト（No.8）の大西一平が縦をついてラック状態へと持ち込むと見せかけて、スクラムハーフ（SH）の萩本光威が素早くボールを出し、これをスタンドオフ（SO）の藪木宏之が繋いでセンター（CTB）の平尾誠二へワンバウンドパス。このパスが三洋電機ディフェンス陣に動揺を与え、一瞬三洋電機の選手が立ち止まってしまう。その状態から平尾がついに切り札・ウィリアムスへとパス。ウィリアムスは約50mを独走。一方三洋も、ワテソニ・ナモアが懸命にウィリムアスを追うが、ゴールエリア付近で振り切られ、ウィリアムスは細川隆弘にコンバージョン決めやすくさせるため、ゴールエリア中央へと回り込んでトライを決めて16-16の同点となった。（本人の著書には、中央まで意識的に回り込んだ訳では無いと書かれている）まだ、トライした時点では両者優勝の状態であり、日本選手権出場権規約によりトライ数の多い三洋電機が出場権を握っていたが、細川が冷静にコンバージョンキックを決め、18-16と試合を逆転した瞬間にノーサイドの笛が鳴り、神戸製鋼は奇跡の全国社会人ラグビー3連覇を達成した。
著書

『奇跡への疾走』原著：イアン・ウィリアムス　翻訳：大城和美、講談社、1992年12月15日発行。ISBN 978-4-06-205627-4。
屋代高校前駅

| 屋代高校前駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2007年11月）
  やしろこうこうまえ  YASHIROKŌKŌ-MAE  
 ◄屋代 (1.9 km) (3.3 km) 篠ノ井►
 ja
所在地:  長野県千曲市大字屋代1411-3北緯36度32分51.98秒 東経138度7分57.08秒﻿ / ﻿北緯36.5477722度 東経138.1325222度﻿ / 36.5477722; 138.1325222座標: 北緯36度32分51.98秒 東経138度7分57.08秒﻿ / ﻿北緯36.5477722度 東経138.1325222度﻿ / 36.5477722; 138.1325222
所属事業者:  しなの鉄道
所属路線:  ■しなの鉄道線
キロ程:  61.8 km（軽井沢起点）
電報略号:  ヤコ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  994人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  2001年（平成13年）3月22日
備考:   簡易委託駅  標高：357 m 
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屋代高校前駅（やしろこうこうまええき）は、長野県千曲市大字屋代にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
歴史

2001年（平成13年）3月22日：テクノさかき駅に続く新駅として開設。
2022年（令和4年）4月：土・休日を無人化。
2026年（令和8年）春季：交通系ICカード「Suica」利用サービス開始（予定）。
駅構造

6両編成に対応した相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は屋代駅寄りの跨線橋で連絡している。
簡易委託駅で、千曲市が窓口業務を行っている。しなの鉄道のホームページには切符の発売は行われていない旨が記述されているが、実際は定期券や回数券を販売するための端末が設置されている。
2021年9月には当駅駅舎1階に屋代簡易郵便局が移転することが発表され、10月1日に開局した。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■しなの鉄道線 | 上り | 軽井沢方面 |
| 2 | ■しなの鉄道線 | 下り | 長野方面 |
（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
改札口（2021年10月）
ホーム（2021年10月）
利用状況

「千曲市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は994人である。
2001年度（平成13年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 485 |  |
| 2002年（平成14年） | 582 |  |
| 2003年（平成15年） | 616 |  |
| 2004年（平成16年） | 637 |  |
| 2005年（平成17年） | 645 |  |
| 2006年（平成18年） | 677 |  |
| 2007年（平成19年） | 656 |  |
| 2008年（平成20年） | 625 |  |
| 2009年（平成21年） | 655 |  |
| 2010年（平成22年） | 723 |  |
| 2011年（平成23年） | 762 |  |
| 2012年（平成24年） | 790 |  |
| 2013年（平成25年） | 838 |  |
| 2014年（平成26年） | 812 |  |
| 2015年（平成27年） | 909 |  |
| 2016年（平成28年） | 958 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,012 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,003 |  |
| 2019年（令和元年） | 967 |  |
| 2020年（令和02年） | 855 |  |
| 2021年（令和03年） | 994 |  |
駅周辺

長野県屋代高等学校・附属中学校（駅を降りて南へ200 m先にある）
長野県立歴史館
森将軍塚古墳館 森将軍塚古墳
長野自動車道更埴インターチェンジ
更埴バスストップ
長野電鉄屋代線・東屋代駅（2012年3月31日廃止）
屋代工業団地
千曲市循環バス「屋代高校駅前」停留所
サンダークロス

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: この項目では、コナミが開発したシューティングゲームについて説明しています。イタリアのバンドについては「ラプソディー・オブ・ファイア」をご覧ください。
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ジャンル:  横スクロールシューティング
対応機種:  アーケード (AC) 対応機種一覧 PlayStation 2 (PS2) PlayStation 4 (PS4) Nintendo Switch (NSW) 
開発元:  コナミ開発1課
発売元:  コナミ
音楽:  兼田潤一郎 深見誠一
シリーズ:  サンダークロスシリーズ
人数:  1 - 2人（同時プレイ）
メディア:  業務用基板
稼働時期:   1988101988年10月  発売日一覧 PS2  200702082007年2月8日 PS4  201706082017年6月8日 NSW  202102112021年2月11日  
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
デバイス:  8方向レバー 2ボタン
CPU:  KONAMI (@ 3 MHz)
サウンド:  Z80 (@ 3.579545 MHz) YM2151 (@ 3.579545 MHz)
ディスプレイ:  ラスタースキャン 横モニター 288×224ピクセル 60.00Hz
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『サンダークロス』 (THUNDER CROSS) は、コナミ（後のコナミアミューズメント）より1988年に発売されたアーケードゲーム。ジャンルは横スクロールシューティングゲーム。
1991年に続編『サンダークロスII』が発売されている。
本作には、難易度が低すぎて満足なインカムを得られなかったことから調整を受けた後期版、後後期版のROM基板が存在する。具体的な変更は敵の耐久度上昇や、周回による難易度の上昇である。また、まったく内容の異なる海外版も存在する（後述）。
概要

本作にもグラディウスシリーズと同様に、横スクロールシューティングゲームかつ、自機と同じ攻撃をする無敵の分身であるオプションシステムが採用されている。大きな差異として、オプションは自機の上下に2個ずつ固定装着され、自機を追尾しない代わりにオプションの位置をボタン操作で（自機の上下方向のみであるが）任意に動かせる点がある。
武器もノーマルショットのほか、連射機能が付いているバルカン、敵や壁に当たると跳ね返るブーメランショット、後方にも攻撃可能なツインレーザーのレギュラー武器3種と、太いレーザーを発射可能なマクロレーザー、爆風が広範囲におよぶナパームショット、常に前方へ攻撃したままの体勢にできる火炎放射のスペシャル武器3種と、多彩である。
『グラディウスII -GOFERの野望-』（1988年）の全盛期と重なり、家庭用には長らく移植されなかった。さらには、サウンドトラック『KONAMI GAME MUSIC COLLECTION VOL.0』（1993年）に日本国外では本作が『グラディウスII』よりも人気があることが当時のゲーマーにやや意外性を感じさせることを匂わせる記述が見られ、ゲーマーの間でも知名度はやや低かったようである。また、ゲーム誌『ゲーメスト』にてゲームデザイナーのMTJ（三辻富貴朗）に「オプションを活かし切っていない」とも評された。
音楽

サウンド面では音源にYM2151チップを搭載しているほか、作曲はコナミ矩形波倶楽部のプロフェット・FUKAMI（深見誠一）およびJ_KANE（ジェイ・アンダーバー・カネ、兼田潤一郎）が担当している。また、1989年に発売された本作のオリジナル音源および2面BGM"Skywalker"のアレンジを収録したサウンドトラック『サンダークロス』（1993年）はコナミレーベル第1弾の1枚となったほか、サウンドトラック『こなみすぺしゃるみゅーじっく -千両箱-』（1990年）のディスク2では"Skywalker"の制作過程が解説されており、当時のゲーム音楽作曲の一端を垣間見ることができる。
ゲーム内容

8方向レバーと2ボタンで自機『ブルーサンダー45型』（2P側は『レッドサンダー24型』）を操作する横スクロールシューティング。ボタン1がショット、ボタン2がオプションコントロールボタン。ノーマルショットは3連射が可能。その他パワーアップ装備の詳細は後述する。
2P同時プレイが可能。いずれかのプレイヤーの途中参加もできる。
オプションを装着すると、オプションコントロールボタンを押下している間オプションを上下に動かす事ができる。自機の上または下に2個オプションがついた場合、オプション同士の間隔が大きく拡がる様に動く。これらの特性を利用し、広範囲に襲ってくる敵や障害物の向こうにいる敵を撃破したり、火力を集中させて攻撃する事ができる。
自機が敵本体・敵弾・障害物に激突すると一機失い、残機があればその場から再スタートする。初回3万点、以後20万点ごとに残機が増える。残機を全て失うとコンティニューのタイマーカウントが表示され、継続しない場合はゲームオーバーとなる。
全7ステージをクリアするとエンディング。以降、難度の上昇したステージ1から再スタートする。