stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
デトロイト空港衝突事故
概要

事故が発生した1990年12月3日13時45分頃には、空港には濃霧が発生していた。ノースウエスト航空1482便（マクドネル・ダグラス DC-9、ピッツバーグ国際空港行き）は、C-18ゲートを出発し、オスカー 6、フォックストロット、エックスレイの各誘導路を経由して滑走路03C へ向かうルートを航空交通管制から指示された（最短経路となる）。しかし、1482便は途中で現在地を見失ったまま走行し、オスカー 6から離れてアウター誘導路に進入した。そのため、地上管制はその先にあるオスカー 4誘導路を右折してエックスレイ誘導路に戻るように指示したものの、オスカー 4は当時右側2方向に曲がることができたため、1482便は本来右後方向に進むべきところを地上管制に確認を取ることなく右前方向に進み、そのまま滑走路03Cの中央部に進入してしまった。1482便の機長は滑走路03Cが既に使用されているかもしれないと不審を抱き、滑走路脇に機体を停止させて地上管制に報告したが、このとき既にノースウエスト航空299便（ボーイング727、メンフィス国際空港行き）は滑走路03Cからの離陸承認を得て滑走を開始しようとしていた。
1482便が地上管制から直ちに滑走路から出るように指示された約5秒後、1482便と299便は、相対する形で機体右側の翼をそれぞれ重ね合せるようにして衝突した。299便は、右翼端等に損傷を受けたものの火災等は発生せず、乗員・乗客ともに死傷者はいなかった。しかし1482便は、299便の翼が胴体右側を切り裂くように通過し、またエンジンの損傷により燃料が漏れ火災が発生したため、乗員1名と乗客7名、計8名の死者と、10名の重傷者を出した。
事故原因

アメリカ国家運輸安全委員会の事故調査により、事故原因として次の点が報告された。
操縦士の問題：不確実な経路に進入した際に停止して地上管制に報告しなかったことと、操縦士間の役割の逆転（機長が副操縦士に心理的に従属する状態になっていた）による協調の欠如
空港の問題：指示と異なる経路に進入した際の地上管制と飛行場管制との連絡手段の欠如（1482便から滑走路03Cにいるという連絡を受けた際、迅速に飛行場管制に連絡を取り、飛行場管制から299便の離陸を中止させていれば、衝突を回避できる可能性があった）、視認性の低い状態での指示経験の欠如による不適切な指示とそのバックアップ体制の不備、路面上のマーキングや看板の表記の不備
機体の問題：後部テールコーン解放機構の動作不良（これにより、1482便の機体後部で2名が窒息死している）
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第18シーズン第4話「Taxiway Turmoil」
類似事故

マドリード・バラハス空港地上衝突事故 - スペインのマドリード＝バラハス空港の滑走路上でボーイング727とDC-9が衝突した航空事故。
リナーテ空港事故 - イタリアのリナーテ空港の滑走路上で航空機同士が衝突した航空事故。両機に生存者は無く、また、地上でも8人が巻き込まれて死傷した。
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 - 1977年3月27日、スペインのテネリフェ空港の滑走路上でパンアメリカン航空とKLMオランダ航空がそれぞれ所有していたボーイング747同士が濃霧の中で激突。2024年現在、航空機事故史上最悪の死者を出した。
ロサンゼルス国際空港地上衝突事故 - 1991年2月1日、ロサンゼルス国際空港に着陸しようとしたUSエアーのボーイング737-300が、地上待機中だったスカイウェスト航空のフェアチャイルド・スウェアリンジェン メトロライナーと衝突し、スカイウェスト航空機に乗っていた12人全員と、USエアー機の22人が死亡した。原因は管制官のミスが主だったが、その他複数の要因が絡んだ。
衝突した299便
2018-19シーズンのロサンゼルス・レイカーズ

2018-19シーズンのロサンゼルス・レイカーズは、レイカーズのフランチャイズとしては71シーズン、NBAでは70シーズン、ロサンゼルス移転後59回目のシーズン（レイカーズはミネソタ州ミネアポリスからロサンゼルスに移転した。）。2018年7月1日にレイカーズはNBAチャンピオンに3回制覇した、スーパースターのレブロン・ジェームズを獲得した。レイカーズは2012-13シーズン以降プレーオフ進出を逃しており、期待は高まった。
シーズンが始まると、20勝14敗とスタートを切ったが、ジェームズ、レイジョン・ロンド、ロンゾ・ボール、ブランドン・イングラムの負傷もあり、オールスターブレイクまでには勝率は5割を切っており、その後3月にプレーオフ進出の望みは絶たれた。結局は前シーズンより2勝増やした37勝45敗でシーズンを終えた。ジェームズがプレーオフ出場を逃したのは2005年以来、NBAファイナル出場を逃したのは2010年以来のこととなった。2019年4月9日に責任を取ったCEOのマジック・ジョンソンが辞任し、その3日後にヘッドコーチのルーク・ウォルトンが解雇された。
ドラフト指名

→詳細は「2018年のNBAドラフト」を参照
| 巡 | 指名順 | 選手名 | ポジション | 国籍 | 出身校など |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 25 | モリツ・ワグナー | PF |  ドイツ | ミシガン大学 |
| 2 | 39 | アイザック・ボンガ | SF |  ドイツ |  オペル・スカイライナーズ |
| 2 | 47 | スヴィアトスラフ・ミハイリュク | SG |  ウクライナ | カンザス大学 |
シーズン成績 > ディビジョン

| パシフィック・ディビジョン | 勝 | 負 | 勝率 | 差 | ホーム | ロード | Div | GP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| c – ゴールデンステート・ウォリアーズ | 57 | 25 | .695 | 0.0 | 30–11 | 27–14 | 13–3 | 82 |
| x – ロサンゼルス・クリッパーズ | 48 | 34 | .585 | 9.0 | 26–15 | 22–19 | 11–5 | 82 |
| サクラメント・キングス | 39 | 43 | .476 | 18.0 | 24–17 | 15–26 | 4–12 | 82 |
| ロサンゼルス・レイカーズ | 37 | 45 | .451 | 20.0 | 22–19 | 15–26 | 9–7 | 82 |
| フェニックス・サンズ | 19 | 63 | .232 | 38.0 | 12–29 | 7–34 | 3–13 | 82 |
シーズン成績 > カンファレンス

| ウェスタン・カンファレンス> # | ウェスタン・カンファレンス> チーム | ウェスタン・カンファレンス> 勝 | ウェスタン・カンファレンス> 負 | ウェスタン・カンファレンス> 勝率 | ウェスタン・カンファレンス> 差 | ウェスタン・カンファレンス> GP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | c – ゴールデンステート・ウォリアーズ * | 57 | 25 | .695 | – | 82 |
| 2 | y – デンバー・ナゲッツ * | 54 | 28 | .659 | 3.0 | 82 |
| 3 | x – ポートランド・トレイルブレイザーズ | 53 | 29 | .646 | 4.0 | 82 |
| 4 | y – ヒューストン・ロケッツ * | 53 | 29 | .646 | 4.0 | 82 |
| 5 | x – ユタ・ジャズ | 50 | 32 | .610 | 7.0 | 82 |
| 6 | x – オクラホマシティ・サンダー | 49 | 33 | .598 | 8.0 | 82 |
| 7 | x – サンアントニオ・スパーズ | 48 | 34 | .585 | 9.0 | 82 |
| 8 | x – ロサンゼルス・クリッパーズ | 48 | 34 | .585 | 9.0 | 82 |

| 9 | サクラメント・キングス | 39 | 43 | .476 | 18.0 | 82 |
| 10 | ロサンゼルス・レイカーズ | 37 | 45 | .451 | 20.0 | 82 |
| 11 | ミネソタ・ティンバーウルブズ | 36 | 46 | .439 | 21.0 | 82 |
| 12 | メンフィス・グリズリーズ | 33 | 49 | .402 | 24.0 | 82 |
| 13 | ニューオーリンズ・ペリカンズ | 33 | 49 | .402 | 24.0 | 82 |
| 14 | ダラス・マーベリックス | 33 | 49 | .402 | 24.0 | 82 |
| 15 | フェニックス・サンズ | 19 | 63 | .232 | 38.0 | 82 |
選手の個人成績

| プレイヤー | Pos>  | GP | GS | MP | Reb>  | Ast>  | Stl>  | Blk>  | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ロンゾ・ボール | PG | 47 | 45 | 1,423 | 251 | 255 | 69 | 19 | 465 |
| マイケル・ビーズリー† | PF | 26 | 2 | 277 | 60 | 25 | 9 | 10 | 181 |
| アイザック・ボンガ | PG | 22 | 0 | 120 | 25 | 15 | 9 | 4 | 19 |
| レジー・ブロック≠ | SG | 19 | 16 | 524 | 50 | 20 | 16 | 7 | 177 |
| ケンタビオス・コールドウェル＝ポープ | SG | 82 | 23 | 2,035 | 238 | 110 | 73 | 13 | 938 |
| アレックス・カルーソ | PG | 25 | 4 | 531 | 67 | 77 | 24 | 9 | 229 |
| タイソン・チャンドラー≠ | C | 48 | 6 | 786 | 268 | 31 | 19 | 22 | 147 |
| ジョシュ・ハート | SG | 67 | 22 | 1,715 | 248 | 93 | 64 | 40 | 525 |
| アンドレ・イングラム ≠ | SG | 4 | 0 | 15 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| ブランドン・イングラム | SF | 52 | 52 | 1,760 | 267 | 154 | 28 | 31 | 950 |
| レブロン・ジェームズ | SF | 55 | 55 | 1,937 | 465 | 454 | 72 | 33 | 1,505 |
| ジェメリオ・ジョーンズ≠ | SF | 6 | 2 | 143 | 49 | 13 | 7 | 5 | 27 |
| カイル・クーズマ | PF | 70 | 68 | 2,314 | 382 | 178 | 41 | 26 | 1,308 |
| ジャベール・マギー | C | 75 | 62 | 1,671 | 566 | 52 | 47 | 148 | 897 |
| マイク・マスカラ≠ | PF | 17 | 4 | 265 | 44 | 14 | 4 | 11 | 100 |
| レイジョン・ロンド | PG | 46 | 29 | 1,369 | 243 | 367 | 57 | 7 | 424 |
| ランス・スティーブンソン | SG | 68 | 3 | 1,123 | 215 | 140 | 41 | 7 | 491 |
| モリツ・ワグナー | C | 43 | 5 | 446 | 85 | 24 | 11 | 13 | 207 |
| ジョナサン・ウィリアムス | C | 24 | 0 | 372 | 99 | 13 | 8 | 7 | 157 |
全試合終了後

‡シーズン中に解雇

†シーズン中にトレード放出

≠シーズン中に契約
主な移籍

→詳細は「en:List of 2018–19 NBA season transactions」を参照
主な移籍 > レブロン・ジェームズと契約

2018年7月9日、スーパースターのレブロン・ジェームズが地元クリーブランド・キャバリアーズで2度目のプレーをした後、レイカーズと4年1億5400万ドルの契約を結んだ。2016年にチームを初優勝に導き、他に4度 (2007年、2015年、2017年、2018年)NBAファイナルに導いた。2010年に物議をかもしてマイアミ・ヒートに入団した後、チームをNBAファイナルに4回出場に導き、2012年と2013年に2連覇を果たした。
主な移籍 > トレード

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 2018年7月6日 | ロサンゼルス・レイカーズへアイザック・ボンガ | フィラデルフィア・76ersへ2019年2巡目指名権 金銭での取引 |
| 2019年2月6日 | ロサンゼルス・レイカーズへレジー・ブロック | デトロイト・ピストンズへシヴィアトスラフ・ミキャリック 2021年の2巡目指名権 |
| 2019年2月7日 | ロサンゼルス・レイカーズへマイク・マスカラ | ロサンゼルス・クリッパーズへマイケル・ビーズリー イヴィチャ・ズバッチ |
主な移籍 > フリーエージェント > 再契約

| 選手 | 契約内容 | 参照 |
| --- | --- | --- |
| ケンタビオス・コールドウェル＝ポープ | 1年1200万ドル |  |
| アレックス・カルーソ | 2way契約 |  |
主な移籍 > フリーエージェント > 入団

| 選手 | 契約内容 | 前所属チーム | 参照 |
| --- | --- | --- | --- |
| ラジョン・ロンド | 1年900万ドル | ニューオーリンズ・ペリカンズ |  |
| レブロン・ジェームズ | 4年総額1億5600万ドル | クリーブランド・キャバリアーズ |  |
| ランス・スティーブンソン | 1年450万ドル | インディアナ・ペイサーズ |  |
| ジャベール・マギー | 1年240万ドル | ゴールデンステート・ウォリアーズ |  |
| マイケル・ビーズリー | 1年350万ドル | ニューヨーク・ニックス |  |
| ジョナサン・ウィリアムズ（英語版） | 2way契約 | ゴンザガ大学 |  |
| タイソン・チャンドラー | 1年210万ドル | フェニックス・サンズ |  |
スラートターニー空港

スラートターニー空港（スラートターニーくうこう、タイ語：ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี、英語：Surat Thani Airport)は、タイの南部、スラートターニー県プンピン郡に存在する国際空港である。この空港はタイ王国空軍 第7航空団のスラートターニー空軍基地と兼用されており、滑走路も1本しかない。スラートターニー市街地から21km西に位置する。
就航航空会社と就航都市 > 国内線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  タイ・エアアジア :  ドンムアン空港（バンコク）、チェンマイ国際空港（チエンマイ県） 
  ノックエア :  ドンムアン空港（バンコク） 
  タイ・ライオンエア :  ドンムアン空港（バンコク）
就航航空会社と就航都市 > 国際線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  中国国際航空 :  杭州蕭山国際空港（杭州市）、武漢天河国際空港（武漢市） 
  中国東方航空 :  成都双流国際空港（成都市） 
  春秋航空 :  成都双流国際空港（成都市） 
  エアアジア :  クアラルンプール国際空港（クアラルンプール）
軍用

空港は民間商用利用の他に、タイ王国空軍基地としても運用されており、第4空軍管区第7航空団の所属空港となっている。
第7航空団所属第701飛行隊にはサーブ 39 グリペン C/D「シャーク」6機とノースロップ F-5「タイガー」（F-5B/F-5E）12機が運用されている。同第702飛行隊には早期警戒機サーブ 340AEWと輸送機 サーブ SF340が配備されている。
事故

1998年12月11日、バンコクからスラーターニーに着陸予定であったタイ国際航空261便、エアバスA310（HS-TIA）は激しい雨の中で着陸を試みたが、3度目に空港から3㎞離れた田圃に墜落した。この事故で乗客、乗員146名が死亡した。
イカ石

| イカ石 |
| --- | --- |
 イカ石仮晶の方解石であるグレンドン石。凝固物に包まれている。
分類:  炭酸塩鉱物
シュツルンツ分類:  5.CB.25
Dana Classification:  15.1.4.1
化学式:  CaCO3·6H2O
結晶系:  単斜晶系 class 2/m
モル質量:  208.18 gm
晶癖:  四角柱。四角錐。上下四角錐の四角柱。
光沢:  無光沢
色:  純粋なものは白色
条痕:  白色
比重:  1.83g/cm3
光学性:  二軸性(-)
屈折率:  nα = 1.455  nβ = 1.538  nγ = 1.545
複屈折:  δ = 0.090
その他の特性:  8℃以上で水と方解石に分解する。
文献:  
プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学
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イカ石（イカせき、ikaite）、もしくはイカアイトは、鉱物（炭酸塩鉱物）の一種。化学組成は CaCO3·6H2O（炭酸カルシウム6水和物）、結晶系は単斜晶系。
準安定状態でのみ存在し、氷温水から取り出すと速やかに分解する。通常は仮晶の形で観察される。
産出地

希産鉱物ではないかと思われているが、それはサンプルの保存の難しさに起因すると思われる。
自然界では、デンマークの鉱物学者 Hans Pauly により、グリーンランド南西部のイカ・フィヨルド（Ikka fjord、当時は Ika と綴られていた）で最初に発見された。氷晶石の鉱床で有名なイヴィットゥー（英語版）に近い。ここではイカ石は、フィヨルドの海底から水面に向かって伸びる壮大なタワーとなっている。これらは波の力や、ボートとの衝突などで折れることがある。イカフィヨルドにおいては、イカ石のタワーは海底の湧水によって生成されると考えられている。これは炭酸イオン、炭酸水素イオンに富み、フィヨルドの海底から泉のように湧出する。そして、カルシウムに富むフィヨルドの海水に出会って反応する。
イカ石は他にも、高緯度地域の海底地層から発見されている。南極のブランスフィールド海峡、東シベリアのオホーツク海、サハリン沖、カナダブリティッシュコロンビアのサーニッチ入江（英語版）、さらにコンゴ沖の海底扇状地からも発見されている。日本では、北海道足寄町の石灰華半ドーム「シオワッカ」から湧出する冷泉において冬の間のみ生成される（陸上におけるイカ石の生成は、ここを含めて世界に二カ所しか確認されていない）。おそらく全世界に分布していると思われる。最近の発見は、Dieckmannらによって報告された。数百㎛サイズのイカ石粒子が、南極のウェッデル海の氷山や、アデリーランド沖の定着氷などに含まれていた。また、イカ石の結晶は、地層中で肉眼的なサイズまで成長することがあり、しばしば特有の形態を示す。海底地層のイカ石は、冷水湧出帯と関係があるという強い証拠がある。
性質・特徴 > 構造

イカ石の結晶は、単斜晶系であり、空間群は C2/c である。格子パラメータは a~8.87A, b~8.23A, c~11.02A, ß~110.2°。イカ石の構造は、イオンのペア (Ca2+CO32-)0 を、かご状の水分子が水素結合で取り囲んでおり、イオンのペアとペアの間の独立を保っている。
性質・特徴 > 安定性

合成イカ石は、Pelouze によって19世紀には発見されていた。イカ石は適度な圧力でのみ熱力学的に安定であり、地表近くでは常に準安定状態である。しかし、イカ石は自然界に比較的普通に発見できることから、その結晶核生成や成長の条件は、さほど特殊なものでは無いと考えられる。条件としてはまず冷たい水が必要である。またおそらく、リン酸イオンなどが無水炭酸カルシウム（方解石、霰石、ファーテル石）の核生成を阻害し、イカ石の形成と保存を助けていると思われる。おそらく、炭酸カルシウム水溶液が、イオン状態を保ったまま高濃度に濃縮されることが、熱力学的に安定な範囲外でイカ石の核形成が発生する理由であろう。冷水から取り出すと、イカ石はすみやかに崩壊し、一水方解石（英語版）もしくは無水和物の炭酸カルシウムと水に分解される。このためイカ石は "the melting mineral"（融ける鉱物）と言われる。
性質・特徴 > 仮晶

過去の地球に存在したイカ石は、異相の炭酸カルシウム鉱物に変化した仮晶を通じて存在が確認される。仮晶のもととなった鉱物を一意に決定するのは難しいのだが、各地でそれぞれの名で呼ばれている仮晶について、もともとはイカ石だったという証拠が見つかっている。
グレンドン石（Glendonite） - ニューサウスウェールズ州Glendonより。
Thinolite - ギリシア語 Thinos = 渚。カリフォルニアモノ湖湖畔で発見される、変わった形態の炭酸カルシウムである。この湖や周辺の湖は、現在では乾燥地帯に囲まれているが、氷期の終わり頃にあった氷河湖の一部であった。当時においてはイカフィヨルドと似た環境で、大きなイカ石の成長が可能だったと考えられる。
Jarrowite - ノーサンバーランドJarrowより。
Fundylite - ノバスコシア州Fundy湾より。
Gersternkorner - ドイツ語で「大麦粒」。
玄能石
Molekryds - ユトランド半島Mors島。
Pseudogaylussite - ゲイリュサック石（英語版）的な外観より。
White Sea hornlets - コラ半島の白海より。
イカ石やその仮晶は、海中、淡水、河口付近などから発見されている。
環境の共通点としてはまず冷たい温度が挙げられる。しかし、方解石などの無水炭酸カルシウムの形成を阻害する化学物質などの存在も必要であると思われる。イカ石は、冬の北海道の塩湖でも形成されたとの報告がある。
熱帯地方でも深海には冷水が存在するので、イカ石は緯度によらず形成可能である。しかし、イカ石仮晶の存在は、水が0度近いことを表す古気候の温度指標として使われている。
同位体地球科学

同位体地球化学（英語版）により、鉱物を形成する要素の起源についての情報が得られる。イカ石と仮晶の同位体組成は活発に調査されている。イカ石中の炭素同位体比 13C / 12C と、自然標準状態の同位体比を比較することで、イカ石の形成に使われた炭素プール（有機的・無機的を含む）を決定することができる。いくつかの研究によれば、酸化メタンが、現代のイカ石と、高緯度の海底層のグレンドン石の両方の原料であることがわかった。また、酸素の同位体比 18O / 16O は環境の温度や緯度によって変わるが、これから、グレンドン石が氷点に近い水中で形成されたことが示され、イカ石の形成条件と一致していることがわかった。
イオンのペア (Ca2+CO32-)0 と水分子の籠。イカ石の結晶構造の一部。Ca（青）は、炭酸基（黒）および水分子の酸素原子（赤）と12面で配位結合しており、水分子の水素原子（黄）と炭酸基の酸素原子は水素結合（点線）をしている。
モノ湖周辺で観察されたThinolite。
学校法人洛陽総合学院

| 学校法人洛陽総合学院 |
| --- | --- |
法人番号:  2130005004287 
創立者:  土屋せい（事実上）
理事長:  土屋順敬
所属学校:  洛陽総合高等学校
所在地:  京都府京都市中京区西ノ京春日町8
ウェブサイト:  http://www.rakuyo.ed.jp/
 プロジェクト:学校/学校法人の記事について  Portal:教育
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学校法人洛陽総合学院（らくようそうごうがくいん）は、京都市中京区西ノ京春日町8に本部を置く学校法人である。
運営学校

洛陽総合高等学校
洛陽幼稚園
洛陽第二幼稚園
ピケンズ郡 (ジョージア州)

| ジョージア州ピケンズ郡 |
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ジャスパー市にあるピケンズ郡庁舎


郡のジョージア州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1863年12月5日
郡名の由来: アンドリュー・ピケンズ
郡庁所在地: ジャスパー

最大の都市: ジャスパー
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  603 km2 (232.78 mi2) 601 km2 (232.13 mi2) 2 km2 (0.65 mi2)
人口  - (2020年)  - 密度:   33,216人 
ピケンズ郡（ピケンズぐん、英: Pickens County）は、アメリカ合衆国ジョージア州の北部に位置する郡である。人口は3万3216人（2020年）。郡庁所在地はジャスパー市であり、同郡で人口最大の都市である。
ピケンズ郡はアトランタ都市圏（正確にはアトランタ・サンディスプリングス・マリエッタ大都市統計地域）に属している。
歴史

1853年12月5日、ジョージア州議会がチェロキー郡とギルマー郡の一部を合わせてピケンズ郡を創設するための法案を成立させた。その後1869年にはチェロキー郡から、1858年と1863年にはギルマー郡から少しずつ領域を譲渡された。また1857年にはドーソン郡に1860年にはゴードン郡に、1870年にはチェロキー郡に領域の一部を渡した。
郡名はアメリカ独立戦争の将軍アンドリュー・ピケンズに因んで名付けられた。
ピケンズ郡初期の産業は大理石採掘業を中心に回っていた。ジョージア・マーブル・カンパニーがテイトに近いマーブルヒルにある。テイト小学校の校舎は大理石製である。リンカーン記念堂のエイブラハム・リンカーン像にもこの大理石が使われた。大理石の大半は白だが、まれにピンクのものもある。ピンクの大理石が見つかったことでは、世界でも数少ない場所の1つである。アメリカ軍の墓石にも大理石が使われているものがある。
ジョージア州道515号線が建設されたことでピケンズ郡は急速に成長した。この道路を地元では「4車線」と呼んでいる。多くの新しい企業や住人が移ってきている。
郡内ではジョージア大理石祭が開催されている。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は232.78平方マイル (602.9 km2)であり、このうち陸地232.13平方マイル (601.2 km2)、水域は0.65平方マイル (1.7 km2)で水域率は0.28%である。郡内の最高地点は標高3,288フィート (1,002 m) のマウント・オグルソープであり、ブルーリッジ山脈では最も南にあり、長年アパラチアン・トレイルの南側終点である。
その他郡内にある著名な山は、シャープトップ山、シャープ山などがある。シャープトップ山を見るための最良地点はグランドビュー道路沿い、グランドビュー湖ダムからである。
地理 > 主要高規格道路 > 州間高速道路

州間高速道路575号線
地理 > 主要高規格道路 > ジョージア州道

ジョージア州道5号線
ジョージア州道53号線
ジョージア州道53号線産業道路
ジョージア州道108号線
ジョージア州道136号線
ジョージア州道136号線接続路
ジョージア州道372号線
ジョージア州道417号線
ジョージア州道515号線
地理 > 隣接する郡

ギルマー郡 - 北
ドーソン郡 - 東
チェロキー郡 - 南
バートウ郡 - 南西
ゴードン郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ギルマー郡 |  |  |
|  | ゴードン郡 |  | ドーソン郡 |  |
|  | ゴードン郡 |    ピケンズ郡    | ドーソン郡 |  |
|  | ゴードン郡 |  | ドーソン郡 |  |
|  | バートウ郡 | チェロキー郡 |  |  |
人口動態

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 22,983人  世帯数: 8,960 世帯  家族数: 6,791 家族  人口密度: 38人/km2（99人/mi2）  住居数: 10,687軒  住居密度: 18軒/km2（46軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 96.21%  アフリカン・アメリカン: 1.27%  ネイティブ・アメリカン: 0.38%  アジア人: 0.23%  太平洋諸島系: 0.03%  その他の人種: 1.04%  混血: 0.84%  ヒスパニック・ラテン系: 2.03% |  年齢別人口構成 18歳未満: 23.6%  18-24歳: 7.7%  25-44歳: 29.8%  45-64歳: 25.8%  65歳以上: 13.2%  年齢の中央値: 38歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.8  18歳以上: 94.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 31.1%  結婚・同居している夫婦: 63.5%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 8.8%  非家族世帯: 24.2%  単身世帯: 20.5%  65歳以上の老人1人暮らし: 7.7%  平均構成人数 世帯: 2.54人  家族: 2.91人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 41,387米ドル  家族: 47,123米ドル  性別 男性: 32,039米ドル  女性: 22,866米ドル  人口1人あたり収入: 19,774米ドル  貧困線以下 対人口: 9.2%  対家族数: 6.2%  18歳未満: 13.2%  65歳以上: 7.4% |
郡政府

ピケンズ郡は単一コミッショナー制を採用することで、ジョージア州で数少ない郡の1つである。
都市と町

ジャスパー - 郡庁所在地
ネルソン
トーキングロック
テイト
マーブルヒル
都市と町 > 未編入の町

ベントツリー
ビッグカヌー
シャープ山保護地
メディア

ピケンズ郡内で発行されている週刊紙が「ピケンズ・プログレス」であり、ジャスパー市の1つの家族で所有し、1887年の発刊である。
南鄭区

| 中華人民共和国 陝西省 南鄭区 |
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聖水寺山門聖水寺山門
 漢中市中の南鄭区の位置漢中市中の南鄭区の位置
簡体字: 南郑
繁体字: 南鄭
拼音: Nánzhèng
カタカナ転写: ナンヂェン

国家:  中華人民共和国
省: 陝西
地級市: 漢中市
行政級別: 市轄区






面積
総面積: 2,849 km²

人口
総人口(2016): 56.5 万人








経済




電話番号: 0916
郵便番号: 723100
ナンバープレート: 陕F
行政区画代碼: 610703

公式ウェブサイト： http://www.nanzheng.gov.cn/
南鄭区（なんてい-く）は中華人民共和国陝西省漢中市に位置する市轄区。
歴史

南鄭は周には漢水上中流地区の重鎮とされ、戦国時代には南鄭県が設置されている。前451年、秦により南鄭に城市が築かれてより漢中郡の中心地とされ、劉邦が漢王として南鄭に都城を設置、後漢末の五斗米道でも南鄭に政権が樹立された。
554年（廃帝3年）、西魏により南鄭県は光義県と改称されたが、583年（開皇3年）に隋により再び南鄭県に改称された。1958年末、南鄭県が廃止となり漢中市に一時編入されたが、1961年9月に再び南鄭県が設置された、2017年7月に市轄区の南鄭区に改編され現在に至る。
行政区画

街道:漢山街道、中所営街道、大河坎街道、胡家営街道、梁山街道、陽春街道、協税街道、青樹街道
鎮:聖水鎮、高台鎮、新集鎮、濂水鎮、黄官鎮、紅廟鎮、牟家壩鎮、法鎮、湘水鎮、小南海鎮、碑壩鎮、黎坪鎮、福成鎮、両河鎮
茂原北インターチェンジ

| 茂原北インターチェンジ |
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 料金所
所属路線:  C4 首都圏中央連絡自動車道 （東京湾横断・木更津東金道路）
IC番号:  102
本線標識の表記:  茂原北 千葉外房有料道路 【補助標識】 白子
起点からの距離:  39.1 km（木更津JCT起点）
 ◄大網白里SIC (3.4 km)  (5.5 km) 茂原長柄SIC►
接続する一般道:     千葉県道21号五井本納線
供用開始日:  2013年（平成25年）4月27日
通行台数:  X台/日
所在地:  〒299-4126 千葉県茂原市柴名北緯35度29分24.1秒 東経140度16分26.6秒﻿ / ﻿北緯35.490028度 東経140.274056度﻿ / 35.490028; 140.274056座標: 北緯35度29分24.1秒 東経140度16分26.6秒﻿ / ﻿北緯35.490028度 東経140.274056度﻿ / 35.490028; 140.274056
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茂原北インターチェンジ（もばらきたインターチェンジ）は、千葉県茂原市柴名にある、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジ。茂原市北端に位置しており、市中心部へのアクセスは茂原長南ICのほうが近接している。
構内には、千葉県警察高速道路交通警察隊茂原分駐隊が置かれている。
歴史

2012年（平成24年）12月3日：正式名称が「茂原北IC」に決定。
2013年（平成25年）4月27日：東金IC/JCT - 木更津東IC間開通に伴い、供用開始。
接続する道路

直接接続
C4首都圏中央連絡自動車道(102番)
千葉県道21号五井本納線（新治バイパス）
周辺

千葉外房有料道路 桂IC
本納駅（JR東日本・外房線）
茂原工業団地
茂原にいはる工業団地
すいらんグリーンパーク
茂原北陵高等学校
おゆみ野ニュータウン
あすみが丘ニュータウン
岡山県道427号槌ヶ原日比線

| 一般県道 |
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岡山県道427号 槌ヶ原日比線 一般県道 槌ヶ原日比線
総延長: 8.4 km
実延長: 7.1 km
制定年: 1974年（昭和49年）
起点: 岡山県玉野市槌ヶ原【北緯34度31分28.0秒 東経133度54分0.2秒﻿ / ﻿北緯34.524444度 東経133.900056度﻿ / 34.524444; 133.900056﻿ (県道427号起点)】
終点: 岡山県玉野市日比6丁目【北緯34度27分28.5秒 東経133度54分40.3秒﻿ / ﻿北緯34.457917度 東経133.911194度﻿ / 34.457917; 133.911194﻿ (県道427号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道30号     岡山県道62号玉野福田線 国道430号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岡山県道427号槌ヶ原日比線（おかやまけんどう427ごう つちがはらひびせん）は、岡山県玉野市を通る一般県道である。
概要

玉野市槌ヶ原と玉野市日比6丁目を結ぶ。
概要 > 路線データ

起点：岡山県玉野市槌ヶ原（秀天橋交差点、国道30号交点）
終点：岡山県玉野市日比6丁目（国道430号交点）
総延長：8.4 km
実延長：7.1 km
歴史

1974年（昭和49年）3月19日 - 岡山県告示第309号により認定される。
路線状況 > 重複区間

岡山県道62号玉野福田線（玉野市長尾・長尾交差点 - 玉野市長尾・天王池交差点）
地理 > 通過する自治体

玉野市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 国道30号 岡山県道22号倉敷玉野線 重複 岡山県道74号倉敷飽浦線 重複 | 槌ヶ原（つちがはら） | 秀天橋（しゅうてんばし）交差点 / 起点 |
| 岡山県道62号玉野福田線 重複区間起点 | 長尾 | 長尾交差点 |
| 岡山県道62号玉野福田線 重複区間終点 | 長尾 | 天王池交差点 |
| 国道430号 | 日比6丁目 | 終点 |
地理 > 沿線

玉野市役所 西北地域分室
瀬戸大橋カントリークラブ
おもちゃ王国
地理 > 峠

桜峠（玉野市長尾 - 玉野市日比7丁目）
シルバートン (コロラド州)

| シルバートン |
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 座標：北緯37度48分45秒 西経107度39分47秒﻿ / ﻿北緯37.8125度 西経107.6631度﻿ / 37.8125; -107.6631座標: 北緯37度48分45秒 西経107度39分47秒﻿ / ﻿北緯37.8125度 西経107.6631度﻿ / 37.8125; -107.6631
国:   アメリカ合衆国
州:   コロラド州
郡:  サンファン郡
ウェブサイト:  townofsilverton.colorado.gov
シルバートン（英語: Silverton）は、アメリカ合衆国コロラド州の町。サンファン郡の郡庁所在地である。同郡で最も人口の多い地区で、唯一自治体として登録された法定の町である 。人口は637人（2010年）。
この町は、ロッキー山脈の一角を占めるサンファン山脈西部の辺境に位置している。1860年、コロラドのゴールドラッシュが終わり、まだアメリカ先住民のユート族がこの地を支配していた頃、シルバートンより上方の山々で最初の採掘申請が行われた。その後、1873年のブルノット協定でユート族がこの地を割譲した直後にシルバートンは設立され、1893年の大恐慌で銀市場が崩壊するまで銀鉱で栄え、その後は、1907年の大恐慌による不況まで金鉱で再び栄えた。町全体が連邦政府指定の国定歴史建造物地区「シルバートン歴史地区」として登録されている。
元々「ベイカーズ・パーク」と呼ばれていたシルバートンは、アニマス川流域の平地に位置し、周囲を険しい山々に囲まれている。シルバートン周辺の山々はほとんどが4,000メートル級の山で、最高峰は標高4,110メートルのストームピークである 。この町は、コロラド州にある53の、標高4,200メートル級の山々のうちの7峰が24キロメートル以内にあり、コロラド州のバックカントリーへの主要なゲートウェイの1つとして知られている。
シルバートンは1992年に最後の鉱山が閉鎖され、現在は主に観光と政府による修復・保存プロジェクトに支えられている地域である。シルバートンは、国定歴史建造物に指定されている旧鉱山鉄道のデュランゴ＆シルバートン狭軌鉄道や、ハードロック百マイル耐久レースなどの国際的に有名なイベントでよく知られている。2010年の国勢調査では、町の人口は637人に達していた。
歴史

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シルバートン
 
座標: 北緯37度48分45秒 西経107度39分47秒﻿ / ﻿北緯37.8125度 西経107.6631度﻿ / 37.8125; -107.6631
歴史 > 鉱業時代

1860年、チャールズ・ベイカー率いる探鉱者たちが金を求めてサンファン山脈に入ったのが、現在のシルバートン周辺への入植の始まりであった。この地域はすぐに「ベイカーズ・パーク」と呼ばれるようになり、一行は近くで砂金の痕跡を発見した。
入植以前から、この地域はアナサジ族、後にはユート族によって定期的に探査されており、夏の間はサンファン山脈で狩りをし、生活していた。また、ベイカーが1860年に遠征する以前にも、スペインの探検家や毛皮商がこの地域に足を踏み入れていたのではないかと推測されている。
1873年、ユート族とのブルノット協定により、南ユート族保護区の400万エーカー（6,200平方マイル、16,000km2）と年間25,000ドルが交換されると、いくつかの鉱山キャンプが設置された。これらは後に、ハワーズビル、ユーリーカ、シルバートンの3つの地域となる。
シルバートンは、1874年に鉱山の企業家であるウィリアム・カーンズ、デンプシー・リース、トーマス・ブレアの3人によって設立された。ジョージ・ハワードとR・J・マクナットがハリケーン・ピーク沿いにサニーサイド銀鉱脈を発見したことで、この地域は活況を呈した。その後、1882年に金が発見され、1893年の大恐慌をアスペンやクリードのような他の鉱山地域よりもはるかに有利に乗り切ることができた。サニーサイド鉱山は、その後、コロラド州で最も長く操業し、最も生産性の高い鉱山の1つとなった。この鉱山は1929年の株式市場の暴落で閉鎖されたが、1959年にスタンダード・メタルズ社が買収して再開し、1973年にリトル・メアリー鉱脈で金を発見している。1992年、鉱山とそれに付随するシェナンドーダイブス工場（この地域で最後に操業していた工場）が永久に閉鎖され、この地域の経済は壊滅的な打撃を受けることになった。この閉鎖は、シルバートンの従業員の3分の1以上の雇用の喪失を意味した。
歴史 > 観光業時代

この町の観光の歴史は古く、シルバートン・コマーシャル・クラブ（現在の商工会議所）による観光マーケティングへの取り組みは、早くも1913年にまで遡る。1930年代には、「オールド・ウエスト」への関心が高まり、世界中から観光客が訪れるようになり、新たに建設された米国国道550号線により、交通の便がさらに向上した。第二次世界大戦後、町の鉄道は廃止された。第二次世界大戦後、デンバー＆リオ・グランデ・ウェスタン社がデュランゴ[要曖昧さ回避]への鉱石輸送を目的に運営していたこの町の鉄道は、人気西部劇に登場したことから、一大観光地となった。1970年代までには、この地域の鉱山経営はほぼ閉山となっていたため、列車は観光目的のみで運行されるようになった。
20世紀後半も観光客は増え続けたが、シルバートンの冬の厳しさと孤立感から、夏だけの観光地となった。サニーサイドの閉鎖に伴い、シルバートンは税収の多くを失い、町の人口は500人余りと、100年前のピーク時の4分の1にまで減少した。
その後、夏の好調な観光業と冬の新興産業のおかげで、町の人口は回復していった。2002年に上級者向けのスキー場「シルバートン・マウンテン」が建設されたことで、シルバートンの通年観光が始まった。 また、パーガトリー・リゾートというスキー場は、デュランゴ都市圏にあるとして謳われているが、実際のところはデュランゴよりもシルバートンの方に近い。スキーヨアリングなどの冬フェスには、夏に負けないくらいの人出があり、また、町営のスキー場の拡張など、新たな冬のアクティビティの可能性もあり、シルバートンの冬の観光を持続的に向上させることができると期待されている。 また、スノーモービル、アイスクライミング、バックカントリースキーなど、冬のバックカントリー・アクティビティでもよく知られるようになった。
この町とデュランゴ＆シルバートン狭軌鉄道は、1961年に国定歴史建造物に指定され、1966年には、シルバートンの町全体が国家歴史登録財に指定された。1997年には、その境界線がさらに拡大され、シェナンドーダイブス掘削工場やその他の歴史的建造物が追加された。
歴史 > 主な災害

シルバートンの周辺地域では、さまざまな災厄が発生したが、その多くは雪崩や鉱山事故によるものであった。
歴史 > 主な災害 > 1906年の大雪崩事故

1906年1月、サニーサイド鉱山で発生した雪崩で5人の鉱夫が死亡した。その数ヵ月後、シェナンドー鉱山でも12人の鉱夫が雪崩で死亡し、コロラド州の歴史上、最も致命的な雪崩事故となった。
歴史 > 主な災害 > 1918年のインフルエンザ大流行

1918年10月末にシルバートンに上陸したスペインかぜは、瞬く間に地域社会を荒廃させた。1週間のうちに、町の人口の5％以上にあたる125人がインフルエンザの合併症で命を落とした。翌年3月に流行が収束するまでに、町の人口の10％以上の246人が死亡した。このため、シルバートンは「スペインかぜによる死亡率が全米で最も高い」という不名誉な評判を得ることになった。
歴史 > 主な災害 > エンマ湖災害

1978年6月4日、エマ湖の水が、20トンもの機関車を転倒させるほどの勢いで、サニーサイド鉱山から噴射・流出し、同鉱山は崩壊した。幸い、日曜日で誰もいない時間帯に発生したため、人的被害はなかった。
歴史 > 主な災害 > ゴールド・キング鉱山災害

2015年、ゴールド・キング鉱山内に溜まった水を保つ栓を、EPAとその請負業者が誤って破損したため、300万USガロン（1万1000立方メートル）の鉱山廃水と尾鉱を、アニマス川の支流に流出させるという、環境的大災害を引き起こした。
人口推移

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 1,360 |  | — |
| 1910 | 2,153 |  | 58.3% |
| 1920 | 1,150 |  | −46.6% |
| 1930 | 1,301 |  | 13.1% |
| 1940 | 1,127 |  | −13.4% |
| 1950 | 1,375 |  | 22.0% |
| 1960 | 822 |  | −40.2% |
| 1970 | 797 |  | −3.0% |
| 1980 | 794 |  | −0.4% |
| 1990 | 716 |  | −9.8% |
| 2000 | 531 |  | −25.8% |
| 2010 | 637 |  | 20.0% |
2000年の国勢調査では、531人、255世帯、149家族がこの町に居住していた。人口密度は656.0人/平方マイル（253.3人/km2）。住宅は430戸で、平均密度は531.2/平方マイル（205.1/km2）。町の人種構成は、白人97.36%、ネイティブアメリカン0.75%、太平洋諸島出身者0.38%、その他の人種または2種以上の人種0.75%。ヒスパニック系またはラテン系の人種は人口の7.72%。
世帯数は255で、そのうち18歳未満の子供が同居している世帯は24.7％、夫婦の同居は43.5％、夫がいない女性の世帯主は9.4％、非世帯は41.2％。全世帯の36.9％が個人で構成されており、65歳以上の一人暮らしの人がいる世帯は4.7％。平均世帯人数は2.06人、平均家族人数は2.63人。
町民の20.7％が18歳未満、4.0％が18歳から24歳、28.4％が25歳から44歳、39.9％が45歳から64歳、そして65歳以上が7.0％。年齢中央値は44歳。女性100人に対し、男性は108.2人。18歳以上の女性100人に対し、男性110.5人。
町の世帯の収入中央値は30,486ドル、家族の収入中央値は39,375ドル。 収入の中央値は、男性が30,588ドルであるのに対し、女性は19,886ドル。この町の一人当たりの所得は16,839ドル。家族の約14.0％、人口の21.6％が貧困ライン以下であり、そのうち18歳未満は29.4％、65歳以上は7.1％。
2006年11月の時点で、幼稚園から12歳までの総生徒数は53名。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局によると、この町の総面積は2.1平方キロメートル(0.8平方マイル)で、そのすべてが陸地である。シルバートンは海抜2,840メートル(9,318フィート)の地点にあり、国内で最も高所にある町の一つに数えられている。また、町の平均海抜は3,430メートル(11,240フィート)で、米国内で最も高所にある行政区分サンファン郡に位置している。この町はアニマス川流域の平坦な場所に展開しており、その周辺には4,000メートル級の山々が聳えている。付近の山々の最高峰は標高4,110メートルのストームピークで、この町の24キロメートル四方には、コロラド州内にある標高4,200メートルを超える53の峰々のうちの7峰が存在している。
気候

シルバートンは高山亜寒帯気候（ケッペンの気候区分/Dfc）に属し、冬は非常に寒く雪が多く、夏は涼しい日ややや暑い日があるが、年間を通じて十分な降水量がある。
| 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.1月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.2月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.3月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.4月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.5月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.6月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.7月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.8月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.9月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.10月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.11月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.12月 | 1906-2005 Silverton, Colorado> の気候.年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °F （°C） | 34.0  (1.1) | 36.6  (2.6) | 40.6  (4.8) | 47.3  (8.5) | 57.6  (14.2) | 67.9  (19.9) | 73.1  (22.8) | 70.5  (21.4) | 64.7  (18.2) | 55.1  (12.8) | 43.2  (6.2) | 35.1  (1.7) | 52.2  (11.2) |
| 平均最低気温 °F （°C） | −1.9  (−18.8) | 1.0  (−17.2) | 8.1  (−13.3) | 18.5  (−7.5) | 26.4  (−3.1) | 31.9  (−0.1) | 37.9  (3.3) | 37.2  (2.9) | 30.3  (−0.9) | 22.0  (−5.6) | 9.5  (−12.5) | 0.2  (−17.7) | 18.4  (−7.6) |
| 降水量 inch （mm） | 1.68  (42.7) | 1.75  (44.4) | 2.30  (58.4) | 1.72  (43.7) | 1.46  (37.1) | 1.39  (35.3) | 2.72  (69.1) | 3.10  (78.7) | 2.81  (71.4) | 2.34  (59.4) | 1.49  (37.8) | 1.73  (43.9) | 24.50  (622.3) |
| 降雪量 inch （cm） | 25.8  (65.5) | 25.3  (64.3) | 28.4  (72.1) | 17.3  (43.9) | 4.3  (10.9) | 0.3  (0.8) | 0.0  (0) | 0.0  (0) | 0.9  (2.3) | 8.5  (21.6) | 20.0  (50.8) | 24.0  (61) | 154.9  (393.4) |
出典：The Western Regional Climate Center
著名人

ロバート・ベア：作家・中央情報局（CIA）の元事件担当者。この地で一時引退。
アントン・ラーソン：スペイン・アメリカ戦争時にテディ・ルーズベルトのラフ・ライダース隊に所属。
アーサー・ピンク：福音派の牧師・作家。シルバートンに短期間居住。
ハロルド・ロス：コロラド州アスペン[要曖昧さ回避]出身の『ザ・ニューヨーカー』創刊編集者。
ビル・アルサップ：元インディーカー・ドライバー。
ポップカルチャー

アレイン・ファーガソンの小説『クリストファー・キラー』では、シルバートンが主な舞台となっている。
カントリーシンガーのC・W・マッコールは、1975年のアルバム『ブラック・ベア・ロード』に、シルバートン＆デュランゴ鉄道を題材にした「ザ・シルバートン」を収録した。
映画『ナイト・パッセージ（夜間航路）』（1957年）は、コロラド州のシルバートンとデュランゴで撮影された。
ショーン・ホワイトがバンクーバー五輪（2010年）に向けて使用した秘密のトレーニング施設「プロジェクトX」は、シルバートン・マウンテンにあった。
メイフェア・ゲームズ社のボードゲーム「シルバートン」は、この地名に由来している。
1970年代から1980年代にかけての数年間、シルバートンは国際スピードスキー選手権の開催地であった。
台湾香港関係

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 香港:  中華民国
在外公館
香港経済貿易文化弁事処（英語版、中国語版）:  駐香港台北経済文化弁事処
台湾香港関係（たいわんほんこんかんけい）は、中華民国（台湾）と香港との関係である。本稿では大陸統治時代と台湾への移転後後の両方について記述する。