stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1985年イギリスグランプリ
結果 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'06.107 | 1'05.591 | － |
| 2 | 7 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'08.933 | 1'06.249 | +0.658 |
| 3 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'06.308 | 1'08.532 | +0.717 |
| 4 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'06.324 | 1'06.794 | +0.733 |
| 5 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'09.080 | 1'06.675 | +1.084 |
| 6 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'06.793 | 1'07.427 | +1.202 |
| 7 | 25 |  アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 1'11.082 | 1'07.448 | +1.223 |
| 8 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'07.581 | 1'07.696 | +1.356 |
| 9 | 19 |  テオ・ファビ | トールマン・ハート | 1'07.678 | 1'07.871 | +1.453 |
| 10 | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'07.743 | 1'09.001 | +1.518 |
| 11 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'08.169 | 1'07.887 | +1.662 |
| 12 | 16 |  デレック・ワーウィック | ルノー | 1'08.238 | 1'08.604 | +2.013 |
| 13 | 15 |  パトリック・タンベイ | ルノー | 1'09.989 | 1'08.240 | +2.015 |
| 14 | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1'08.384 | 1'10.110 | +2.159 |
| 15 | 8 |  マルク・スレール | ブラバム・BMW | 1'09.572 | 1'08.587 | +2.362 |
| 16 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 1'10.756 | 1'08.656 | +2.431 |
| 17 | 17 |  ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 1'09.870 | 1'08.672 | +2.447 |
| 18 | 9 |  マンフレート・ヴィンケルホック | RAM・ハート | 1'10.299 | 1'09.114 | +2.889 |
| 19 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'09.413 | 1'09.131 | +2.906 |
| 20 | 3 |  マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 1'10.718 | 1'09.242 | +3.017 |
| 21 | 10 |  フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 1'11.162 | 1'09.609 | +3.384 |
| 22 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 1'11.072 | 1'10.345 | +4.120 |
| 23 | 29 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'13.645 | 1'15.363 | +7.420 |
| 24 | 30 |  ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 1'17.856 | 1'13.713 | +7.488 |
| 25 | 24 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'16.400 | - | +10.175 |
| 26 | 4 |  ステファン・ベロフ | ティレル・コスワース | 1'17.009 | 1'16.596 | +10.371 |
結果 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 65 | 1:18'10.436 | 3 | 9 |
| 2 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 64 | +1 Lap | 6 | 6 |
| 3 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 64 | +1 Lap | 16 | 4 |
| 4 | 7 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 64 | +1 Lap | 2 | 3 |
| 5 | 16 |  デレック・ワーウィック | ルノー | 64 | +1 Lap | 12 | 2 |
| 6 | 8 |  マルク・スレール | ブラバム・BMW | 63 | +2 Laps | 15 | 1 |
| 7 | 3 |  マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 63 | +2 Laps | 20 |   |
| 8 | 17 |  ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 63 | +2 Laps | 17 |   |
| 9 | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 62 | +3 Laps | 14 |   |
| 10 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 60 | インジェクション | 4 |   |
| 11 | 4 |  ステファン・ベロフ | ティレル・コスワース | 59 | +6 Laps | 26 |   |
| Ret | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 57 | 電気系 | 10 |   |
| Ret | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 57 | スピン | 19 |   |
| Ret | 25 |  アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 41 | クラッチ | 7 |   |
| Ret | 29 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 38 | トランスミッション | 23 |   |
| NC | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 37 | 規定周回数不足 | 8 |   |
| Ret | 9 |  マンフレート・ヴィンケルホック | RAM・ハート | 28 | ターボ | 18 |   |
| Ret | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 21 | 排気系 | 1 |   |
| Ret | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 17 | クラッチ | 5 |   |
| Ret | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 17 | ターボ | 22 |   |
| Ret | 30 |  ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 6 | エンジン | 24 |   |
| Ret | 19 |  テオ・ファビ | トールマン・ハート | 4 | トランスミッション | 9 |   |
| Ret | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1 | アクシデント | 11 |   |
| Ret | 15 |  パトリック・タンベイ | ルノー | 0 | スピン | 13 |   |
| Ret | 10 |  フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 0 | アクシデント | 21 |   |
| Ret | 24 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 0 | アクシデント | 25 |   |
予選、決勝順位は、公式サイトおよびAUTOCOURSE 1985-86より。
リッペン

リッペン（Rippen）は、オランダ生まれのピアノブランド (1937-2007) である。リッペン（あるいは、リンドナー）は、運搬が容易なピアノとして、最もよく知られている。1991年に一旦破綻した後、ブランドは新たなオーナーに買収され、中国煙台市で2007年まで製造された。
沿革

リッペンはオランダで生まれたピアノメーカーである。1937年に設立され、1950年までハーグでピアノを製造した。その後、1991年までエーデでピアノを製造した。1950年頃、リッペンはアルミニウムとプラスチックを多用した「マエストロ」という名の軽量で廉価なピアノを開発し、第二次世界大戦後の人々の経済状況と相まって、大きな成功を得た。80%が英国、ドイツ、フランス、アメリカ合衆国に輸出された。さらに、1964年ごろアイルランドのシャノンにも工場を設立し、「リンドナー」ブランドの軽量で廉価なピアノを製造した。軽量という特徴を生かし、航空機での輸送が活用された。
1970年代に入って、ピアノの市場は大きく変化した。電子ピアノの登場によって、廉価ピアノの需要は減少し、1972年にシャノンの工場は閉鎖された。いくつかの買収や再生の試みがなされたが、1991年2月にリッペンは解体された。
その後、オランダの楽器商、ミュージック・ブローカーズ・インターナショナル(Music Brokers International)がリッペンブランドのピアノの製造権を取得した。1991年から1998年まで、ロシアのサンクトペテルブルクで製造された。部品のいくつかは、中国の煙台市から供給された。1998年から2003年までは、煙台市のYantai Longfeng Pianoで製造された。2004年から2007年まで、煙台市のペレツィーナ(Yantai Perzina Piano Manufacturing.Co.,Ltd.)で製造された。この工場では、同じオーナーのペレツィーナブランドのピアノが今日も製造されている。また、オーナー会社のホームページには、リッペンピアノのラインナップが、この会社が製造権をもつ他のブランド（EAVESTAFF, Gehr.Steinbergなど）とともに現在も掲載されている。
ピアノの特徴

ここではエーデとシャノンで製造されたピアノの特徴について述べる。
アルミニウムとプラスチックを多用した「マエストロ」は、交差配弦ではなく、平行配弦の構成をとっていた。このため、ハープ形状のようなデザインとすることも可能であった。あるピアノの重量は、僅か34Kg（75ポンド）であった。これは、通常鋳鉄を使用するフレームにアルミ材を用い、ケースなど木製の部品を可能な限りプラスチックで置き換えた成果である。シャノンで製造されたリンドナーは、交差配弦であったが、フレームはアルミニウムの管材を溶接した構成で、鍵盤にもプラスチックを使った設計となっていた。ピン板はブッシング付きフレームタイプではなく、むき出しであった。
また、アップライトピアノは鍵盤部分を、グランドピアノはケース全体を折りたたみ可能という特徴をもっていた。これにより、同じスペース中により多くのピアノを並べて輸送することができた。軽量で折りたたみ可能という特徴は、ピアノの運搬の問題を解決する、一つの革新とも言えた。特に航空機による輸送に適していた。
アルミニウムフレームの技術を生かして、薄型のアルミニウムグランドピアノなど、デザイン性の高いピアノも製造した。
しかし、これらの軽量廉価ピアノは、長期耐久性に難点があった。特に空洞三面構造の鍵盤はスナップインタイプとなっており、ロックを解除せずに取り外そうとすると破損することがままあった。製造元が消滅した今、プラスチック製の特殊なスペアパーツは入手不可能であり、一般的なパーツでの代替はできない。一旦破損すると修理は困難となる。このため、中古品市場で見かけるリッペンまたはリンドナーの軽量ピアノは、その時点で正常に動作していても決して手をだしてはならないピアノとされている。
他の珍しい特徴としては、逆クラウン響板がある。3層合板製の響板と響棒はそれ自体平らな形状であり、弦圧がかかることによって、逆クラウン形状になった。クラウン形状をもつ響板には、各ピアノメーカー独自の設計とノウハウが注ぎ込まれており、製造には手間もかかる。平板合板の響板は、ピアノの低コスト化に大いに貢献したと考えられている。
麻雀白虎隊 東

| 麻雀白虎隊 東 |
| --- | --- |
ジャンル: 麻雀漫画
漫画
作者: 橋本俊二
出版社: 講談社
掲載誌: 週刊少年マガジン(1990) マガジンSPECIAL(1991-1992)
レーベル: 少年マガジンコミックス
発表期間: 1990年 - 1992年
巻数: 全2巻
話数: 全6話
テンプレート - ノート
『麻雀白虎隊 東（まーじゃんびゃっこたい あずま）』は、橋本俊二による日本の漫画作品。『週刊少年マガジン』（講談社）にて1990年第21・22合併号にて読み切り掲載され、後に1991年から1992年まで『マガジンSPECIAL』にて不定期連載された。単行本は全2巻。全6話。
概要

脅威的な麻雀の強さを誇る「麻雀白虎隊」の隊長である神崎 東（かんざき あずま）の活躍を描いた麻雀漫画。一見シリアスな作風ながら、荒唐無稽な場面設定や登場人物の描写が多い。
『マガジン』掲載当初は読み切り作品として掲載され、以降、設定をわずかに変更した上で、同社の『マガジンSPECIAL』に不定期ながらも正式に連載されていた。現在までに単行本が2巻まで刊行されている。
単行本第2巻の最終話において、「第2巻終わり」というクレジットとともに次回への伏線が張られているが、裏表紙に「全2巻」と印字されていたり、巻末のコミックス紹介ページにおいて「絶賛完結シリーズ」に分類されていたりする。
あらすじ

時はまさに麻雀の勝者が敗者を支配するという乱世の時代、麻雀戦国時代を迎えていた。
麻雀によって全国制覇を目論む組織「麻雀鬼神連合」通称「雀鬼連」は日増しに勢力を増していた。全国の高校は麻雀の勝敗によって主従関係が作られ、敗者は動物以下の扱いを受けるようになった。麻雀に負けた者、借金を返せない者は、男は木に吊るされ、女は雀鬼たちの慰み者にされた。雀鬼連の勢いはとどまるところを知らず、すでに全国の高校の7割がその支配下に置かれることになった。
しかし、雀鬼連の野望を打ち砕くため、かつて「不敗伝説」を誇った最強の雀士集団「麻雀白虎隊」が今、立ち上がる―――
麻雀白虎隊秘技

東の使用する麻雀の技。
相手の得意とする戦術を逆手にとり、オーラスで劇的に大逆転し精神的ダメージを与えることを目的とする手役である。そのため、現実にありえない荒唐無稽なものがほとんどであり、実戦では到底使えないものばかりである。
単行本

橋本俊二 『麻雀白虎隊 東』講談社〈少年マガジンKC〉、全2巻
第1巻 - （1992年11月17日）ISBN 4-06-311849-5
第2巻 - （1993年1月16日）ISBN 4-06-311865-7
オオルリボシヤンマ

オオルリボシヤンマ（大瑠璃星蜻蜒、学名：Aeshna crenata Hagen, 1856）は、ヤンマ科 ルリボシヤンマ属に分類されるトンボの1種 。従来、学名：Aeshna nigroflava Martin, 1909の日本固有種 とされていたが、DNA解析などにより、Aeshna crenataに含められるようになった。
分布

ユーラシア大陸のヨーロッパ、ロシア、朝鮮半島から日本にかけて分布する。
日本では、北海道、本州、九州に分布する。南西に行くほど生息域の標高は高くなり、鹿児島県の霧島山にも生息する。
形態

日本最大級の大型のヤンマで、近縁のルリボシヤンマよりやや大型。オスは全長76-94 mm、腹長53-67mm、後翅長49-60 mm、メスは全長76-93 mm、腹長54-69mm、後翅長50-63 mm。オニヤンマの黄色の斑紋を瑠璃色に置き換えたような形態。オスは成長すると斑紋が青色となり、メスには斑紋が青色と緑色の2種類のタイプがある。胸部の斑紋の上端が後方へ伸びる個体が多く、腹部の第3-6節の前端に細い環状の淡色斑紋がある。オスの尾部付属器の外縁は直線状で丸みが少なく、上付属器背面に小突起が並ぶ。メスの尾毛は細く、外縁は直線状。
ルリボシヤンマとの見分け方は大きさの他に、本種の方がやや青っぽい個体が多い事や、胸部側面の黄色模様の形状にあり、上部から横にはみ出ている部分が太いのが本種で、ルリボシはやや細い。
幼虫（ヤゴ）は全長約48mm。複眼は前側方に張り出し、体斑はルリボシヤンマより明瞭なことが多く、側棘が第6-9節にある。
飛行中のオス
飛行中の緑色型のメス
頭部（青色型のメス）
上面（緑色型のメス）、腹部の第3-6節の前端に細い環状の淡色斑紋がある
生態 > 生息環境

平地から山地にかけて周囲に樹木がある抽水植物や浮葉植物が生育する池沼 、高層湿原、高山の池塘に生育する。比較的寒冷な場所の開けた池や湿地 を好む。ルリボシヤンマと比べてより低地にも生育する。
生態 > 生活史

卵期間は6-8か月程度。幼虫期間は1-3年程度で（2-4年1世代）、1年目は卵で越冬し、2年目以降は幼虫で越冬する。成虫は7月下旬頃から10月中旬ごろに出現する。成熟したオスは日中、池沼の上を広く緩やかに飛び縄張りを持つ。メスが水辺に現れるとオスは執拗に追い、連結に至ることは稀で、連結しても交尾拒否をすることが多い。交尾が成立すると周辺の樹木の上で静止する。水辺の岸に生えている草や水面の枯れ木などに産卵する。
メスの後ろを飛行中のオス
枯れ木に産卵中のメス
水辺の草に産卵中のメス
産卵するメスと、上空でホバリングするオス
種の保全状況評価

国際自然保護連合（IUCN）により、レッドリストの軽度懸念（LC）の指定を受けている。
日本では以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。生息地が局所的で、絶滅が危惧されている地域がある。
絶滅危惧IB類（EN） - 埼玉県
準絶滅危惧（NT）- 神奈川県、大阪府、和歌山県、山口県、大分県、宮崎県
分布特性上重要 - 鹿児島県
情報不足(DD) - 東京都
近縁種

ルリボシヤンマ (瑠璃星蜻蜒、学名 Aeshna juncea Linnaeus, 1758) - オオルリボシヤンマにある腹部第3-6節前半の細い淡色帯がない。
マダラヤンマ (斑蜻蜒、学名　Aeshna mixta　Latreille,  1805) - ルリボシヤンマ属の中では最小種で、オオルリボシヤンマを小さくしたような形態。日本では北海道から北陸地方にかけて分布する。
イイジマルリボシヤンマ (飯島瑠璃星蜻蜒、学名 Aeshna subarctica Walker, 1918) - ルリボシヤンマ、オオルリボシヤンマよりも小型で体色の青みが更に強い。日本では北海道のみに分布する。
ルリボシヤンマには、腹部第3-6節前半に細い淡色帯がない
神谷利徳

神谷 利徳（かみや としのり、1961年1月4日 - ）は、日本のインテリアデザイナー。愛知県西尾市出身。名古屋造形大学客員教授。
略歴

名城大学附属高等学校、名城大学農学部を卒業後、独学で設計技術を学び、1987年に神谷デザイン事務所を設立。
店舗、住宅、商業施設など1000件以上を手がける、名古屋大学、名古屋工業大学大学院での講師のほか、2002年4月にはフードビジネスや店舗デザイン等のためのスクール「So‐Co（ソーコ）」を設立。主要作品に「名古屋・驛麺通り 」（愛知）「養老サービスエリア（下り線）」（岐阜）「BALILax」（東京）「琉球村」（沖縄）など。
主な受賞歴

1992年 「嚆矢 母家」ナショップ賞受賞
1992年 「純度99.99」日本商環境デザイン賞入選
1995年 「壁の壁 名駅店」日本ディスプレイ賞入選
1996年 「シェ リョウ」松下ライティングコンテスト奨励賞受賞
1996年 「奥志摩 栄店」日本商環境デザイン賞入選
1997年 「A.I.R. AGE」松下ライティングコンテスト奨励賞受賞
1997年 「萬料理 まなじ屋」日本商環境デザイン賞入選
1998年 「にごり屋 竹侍郞」松下ライティングコンテスト奨励賞受賞
1999年 「江戸焜炉 魚」デザイン名古屋ショーウィンドーコンペ愛知名古屋ディスプレイ協同組合理事長賞受賞
2000年 「伸」2000日本商環境設計家協会デザイン賞レストラン部門入選
2001年 「日常茶飯店 ちゃうちゃう伏見」JCDデザイン賞2001入選
2001年 「一風堂 西通り店」、「五行」、「炭と皿 りらく食堂」JCDデザイン賞2001入選
2002年 第1回CCDOデザイン・アオード2001受賞（個人で受賞）
2002年 「GINZAあしべ」、「食彩和食 まんまや」JCDデザイン賞2002入選
1985年オーストリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1985年シーズン第10戦
決勝開催日:  8月18日
開催地:  エステルライヒリンク オーストリア シュタイアーマルク州 シュピールベルク
コース長:  5.942km
レース距離:  52周（308.984km）
決勝日天候:  ドライ
ポールポジション
| ドライバー |   アラン・プロスト |   |  |
タイム:  1'25.490
ファステストラップ
| ドライバー |   アラン・プロスト |   |  |
タイム:  1'29.241（Lap 39）
決勝順位
| 優勝 |   アラン・プロスト 1:20'12.583 |   |  |
| 2位 |   アイルトン・セナ |   |  |
| 3位 |   ミケーレ・アルボレート |   |  |
1985年オーストリアグランプリは、1985年F1世界選手権の第10戦として、1985年8月18日にエステルライヒリンクで開催された。
概要 > 予選

土曜日の予選は途中で雨が降り出したため、タイムアタックを行わない車両もあった。
ティレルは自然吸気のコスワース・DFYエンジンを使用したマーティン・ブランドルが予選不通過に終わった。このレースを最後に、1986年の最終戦まで、ターボ車のみがF1世界選手権レースに参戦した。
結果 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 1回目 | 2回目 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'25.490 | - | － |
| 2 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'26.453 | 1'26.052 | +0.562 |
| 3 | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'26.250 | 1'26.727 | +0.760 |
| 4 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'26.333 | 1'26.762 | +0.843 |
| 5 | 7 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'26.568 | 1'26.404 | +0.914 |
| 6 | 19 |  テオ・ファビ | トールマン・ハート | 1'26.664 | - | +1.174 |
| 7 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'26.799 | - | +1.309 |
| 8 | 15 |  パトリック・タンベイ | ルノー | 1'27.722 | 1'27.502 | +2.012 |
| 9 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'29.774 | 1'27.516 | +2.026 |
| 10 | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1'29.485 | 1'27.851 | +2.361 |
| 11 | 8 |  マルク・スレール | ブラバム・BMW | 1'27.954 | 1'50.796 | +2.464 |
| 12 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'28.134 | 1'27.961 | +2.471 |
| 13 | 16 |  デレック・ワーウィック | ルノー | 1'30.602 | 1'28.006 | +2.516 |
| 14 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'28.123 | 3'04.856 | +2.633 |
| 15 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 1'29.181 | 1'28.249 | +2.759 |
| 16 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'28.617 | 1'28.262 | +2.772 |
| 17 | 17 |  ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 1'28.566 | 1'28.762 | +3.076 |
| 18 | 25 |  アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 1'28.666 | - | +3.176 |
| 19 | 20 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | トールマン・ハート | 1'28.894 | - | +3.404 |
| 20 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 1'29.031 | 1'29.608 | +3.541 |
| 21 | 9 |  フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 1'32.766 | 1'29.827 | +4.337 |
| 22 | 3 |  ステファン・ベロフ | ティレル・ルノー | 1'31.022 | 1'30.514 | +5.024 |
| 23 | 10 |  ケネス・アチソン | RAM・ハート | - | 1'35.072 | +9.582 |
| 24 | 24 |  ヒューブ・ロテンガッター | オゼッラ・アルファロメオ | 1'35.329 | 1'58.090 | +10.339 |
| 25 | 30 |  ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 1'36.060 | 1'35.787 | +10.797 |
| 26 | 29 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | - | 1'36.765 | +11.775 |
| DNQ | 4 |  マーティン・ブランドル | ティレル・フォード | 1'39.247 | 1'37.317 | +12.327 |
上位26台が決勝進出
結果 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 52 | 1:20'12.583 | 1 | 9 |
| 2 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 52 | +30.002 | 14 | 6 |
| 3 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 52 | +34.356 | 9 | 4 |
| 4 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 52 | +39.073 | 12 | 3 |
| 5 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 52 | +1'22.092 | 7 | 2 |
| 6 | 8 |  マルク・スレール | ブラバム・BMW | 51 | 1周遅れ | 11 | 1 |
| 7 | 3 |  ステファン・ベロフ | ティレル・ルノー | 49 | 燃料切れ | 22 |   |
| 8 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 49 | 3周遅れ | 16 |   |
| 9 | 24 |  ヒューブ・ロテンガッター | オゼッラ・アルファロメオ | 48 | 4周遅れ | 24 |   |
| 10 | 15 |  パトリック・タンベイ | ルノー | 46 | エンジン | 8 |   |
| Ret | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 43 | アクシデント | 15 |   |
| Ret | 29 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 40 | サスペンション | 23 |   |
| Ret | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 39 | エンジン | 3 |   |
| Ret | 17 |  ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 33 | ターボ | 17 |   |
| Ret | 19 |  テオ・ファビ | トールマン・ハート | 31 | 電気系 | 6 |   |
| Ret | 16 |  デレック・ワーウィック | ルノー | 29 | エンジン | 13 |   |
| Ret | 10 |  ケネス・アチソン | RAM・ハート | 28 | エンジン | 23 |   |
| Ret | 7 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 26 | 排気系 | 5 |   |
| Ret | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 25 | エンジン | 2 |   |
| Ret | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 25 | エンジン | 10 |   |
| Ret | 30 |  ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 17 | エンジン | 25 |   |
| Ret | 9 |  フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 16 | ターボ | 21 |   |
| Ret | 25 |  アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 13 | アクシデント | 18 |   |
| Ret | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 6 | ターボ | 20 |   |
| Ret | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 4 | 油圧 | 4 |   |
| DNS | 20 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | トールマン・ハート | 0 | 出走せず | 19 |   |
| DNQ | 4 |  マーティン・ブランドル | ティレル・フォード |   |   |   |   |
予選、決勝順位は、公式サイトおよびAUTOCOURSE 1985-86より。
福岡平野

拡大
Clip
福岡平野（ふくおかへいや）は、主に福岡県福岡市の中心部から春日市・大野城市・太宰府市にまたがる、御笠川や那珂川、室見川、樋井川などの下流域に形成された平野部のことを指す。真鍋大覚の調査により、縄文時代は海底であったことが判明している。
2017

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: この項目では、数について説明しています。スラヴニコワの小説については「2017 (小説)」をご覧ください。
| 2016 ←  2017  → 2018 |
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素因数分解:  (素数)
二進法:  11111100001
三進法:  2202201
四進法:  133201
五進法:  31032
六進法:  13201
七進法:  5611
八進法:  3741
十二進法:  1201
十六進法:  7E1
二十進法:  50H
二十四進法:  3C1
三十六進法:  1K1
ローマ数字:  MMXVII
漢数字:  二千十七
大字:  弐千拾七
算木:  
2017（二千十七、二〇一七、にせんじゅうなな、にせんじゅうしち）は、自然数また整数において、2016の次で2018の前の数である。
性質

2017は306番目の素数である。1つ前は2011、次は2027。
約数の和は2018。
三角数と連続する素数としては21番目の素数である。言い換えると  {\dfrac {n(n+1)}{2}}+1 が素数となる数である。1つ前は1831、次は2081。(オンライン整数列大辞典の数列 A055469)
117番目の巡回数を作る分母である。1つ前は1979、次は2029。(オンライン整数列大辞典の数列 A001913)
逆数が循環小数になる数で循環節が2016になる最小の数である。次は4034。
三角数の桁(上位桁の000を含む)をもつ巡回数としては6番目の巡回数である。1つ前は1327、次は2851。
末尾の2桁が17の6番目の素数である。1つ前は1217、次は2417。(オンライン整数列大辞典の数列 A244764)
各位の和(数字和)が10になる120番目の数である。1つ前は2008、次は2026。(オンライン整数列大辞典の数列 A052224)
各位の和が10になる数で素数になる25番目の数である。1つ前は1801、次は2053。(オンライン整数列大辞典の数列 A107579)
各位の和が三角数になる406番目の数である。1つ前は2013、次は2022。(オンライン整数列大辞典の数列 A187744)
2017 = 122 + 282 + 332 = 182 + 182 + 372 = 212 + 262 + 302
3つの平方数の和3通りで表せる225番目の数である。1つ前は2016、次は2028。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323)
2017 = 122 + 282 + 332 = 212 + 262 + 302
異なる3つの平方数の和2通りで表せる279番目の数である。1つ前は2000、次は2028。(オンライン整数列大辞典の数列 A025340)
2017 = 73 + 73 + 113
3つの正の数の立方数の和で表せる245番目の数である。1つ前は2008、次は2024。(オンライン整数列大辞典の数列 A003072)
3つの正の数の立方数の和1通りで表せる231番目の数である。1つ前は2001、次は2024。(オンライン整数列大辞典の数列 A025395)
3つの正の数の立方数の和で表せる46番目の素数である。1つ前は1907、次は2027。(オンライン整数列大辞典の数列 A007490)
3つの素数の立方和で表せる30番目の数である。1つ前は1799、次は2213。(オンライン整数列大辞典の数列 A258865)
3つの素数の立方和で表せる9番目の素数である。1つ前は1483、次は2213。(オンライン整数列大辞典の数列 A123597)
2017 = 92 + 442
異なる2つの平方数の和で表せる573番目の数である。1つ前は2009、次は2018。(オンライン整数列大辞典の数列 A004431)
2017 = 63 + 73 + 93 + 93
4つの正の数の立方数の和で表せる630番目の数である。1つ前は2016、次は2018。(オンライン整数列大辞典の数列 A003327)
その他 2017 に関連すること

ジュラルミンの国際アルミニウム合金名。
西暦2017年
マッズ・ハンセン

マッズ・ハンセン（Mads Hansen）
マッズ・ハンセン (アイスホッケー)（英語版） - ノルウェーのアイスホッケー選手
マッズ・ハンセン (1984年生のサッカー選手)（英語版） - ノルウェーのサッカー選手
マッズ・ハンセン (2001年生のサッカー選手)（英語版） - デンマークのサッカー選手
マッズ・ハンセン (2002年生のサッカー選手) - デンマークのサッカー選手
マッズ・ハンセン (ライダー)（英語版） - デンマークのスピードウェイ・ライダー
銅鑼 (曖昧さ回避)

銅鑼（どら、どうら）
銅鑼 - 打楽器の一種。
銅鑼 (雑誌) - 1925年4月創刊の同人文芸雑誌。 1928年6月の第16號まで刊行。
銅鑼郷 - 台湾苗栗県の郷。
銅鑼郷 (長寧県)（中国語版） - 中国四川省宜賓市長寧県の郷。
銅鑼郷 (甕安県)（中国語版） - 中国貴州省黔南プイ族ミャオ族自治州甕安県の郷。
劇団銅鑼 - 日本の劇団。
1ポンド紙幣 (オーストラリア)

| ( オーストラリア) |
| --- | --- |
価値: 1 オーストラリア・ポンド
縦: 156 mm
横: 81 mm
偽造防止: スレッド透かし
紙質: 木綿
発行年: 1910年–1965年
表
デザイン年: 1952年11月1日
裏
デザイン年: 1952年
オーストラリア1ポンド紙幣（オーストラリア1ポンドしへい、£1）は、オーストラリア銀行券の一つ。1910年に登場した。1ポンド紙幣から2ドル紙幣に置き換えられるまでは、オーストラリアの貨幣は英国通貨を中心としたポンド通貨圏に属しレートも基本的に英国に連動していた。
対オーストラリアドルは2豪ドル＝1豪ポンドとされた。
参考

Ian W. Pitt, ed (2000年). Renniks Australian Coin and Banknote Values (19 ed.). Chippendale, N.S.W.: Renniks Publications. ISBN 0-9585574-4-6
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代 1ポンド紙幣 (イギリス) | 1ポンド (オーストラリア) 1910年–1965年 | 次代 2ドル紙幣 (オーストラリア) |
| 表 話  歴 オーストラリアの通貨 |
| --- | --- |
基本情報:  オーストラリア・ドル  オーストラリア準備銀行  オーストラリア紙幣印刷社 
造幣局:  王立オーストラリア造幣局  メルボルン造幣局  パース造幣局  シドニー造幣局 
硬貨:  1¢  2¢  5¢  10¢  20¢  50¢  $1  $2 
紙幣:  $1  $2  $5  $10  $20  $50  $100 
歴史:  スターリング・ポンド  オーストラリア・ポンド  ½d  1d  3d  6d  1/-  2/-  5/-  10/-  £1  £5  £10  £20  £50  £100  £1000
シラオ仮面

| シラオ仮面 Shiraokamen |
| --- | --- |
対象:   日本埼玉県白岡市
分類:  市町村のマスコットキャラクター
モチーフ:  ヒーロー
デザイン:  池田公雄（東京都港区）
公式サイト:  白岡市公式ツイッター
テンプレートを表示
シラオ仮面（シラオかめん）は、埼玉県白岡市のマスコットキャラクター。ゆるキャラグランプリ2018で第423位を獲得。
概要

白岡市を愛してやまない白岡市の市民の誰かが変身する、白岡市のニューヒーローという設定。悪の組織とは戦うことはない。キャラクターデザインは白岡市より2015年6月に一般公募が行なわれ、195作品の中から東京都港区在住の池田公雄がデザインしたものが採用された。
プロフィール

名前 - シラオ仮面
職業 - 白岡市のマスコットキャラクター「なしべえ」「なしりん」のお世話係。
趣味 - 人の世話することに喜びを感じている。地域に貢献するために、日夜、白岡市の掃除や、介護施設のお手伝い、通学路の見守り等を行っている。
愛車 - 白い亀がデザインされた専用自転車。防犯登録もされている。
歴史

2015年
11月4日 - 公募と市内小中学生の人気投票で決定した「シラオ仮面」とロゴマークを発表する。
2016年
8月27日 - 世界キャラクターさみっとin羽生カウントダウンイベントに出演。
11月19日 - 「世界キャラクターさみっとin羽生2016」に出演。
2017年
4月11日 - 日本工業大学の手によりシラオ仮面の愛車（デコレーション自転車）が完成し市役所にて展示される。
8月19日 - 「世界キャラクターさみっとin羽生カウントダウンイベント」に出演。
11月25日 - 「世界キャラクターさみっとin羽生2017」に出演。
2018年
8月1日 - 「シラオ仮面」がデザインされた原動機付自転車等のナンバープレート交付開始される。
8月4日 - 白岡まつりに参加する。
8月25日 - 「世界キャラクターさみっとin羽生カウントダウンイベント」に出演。
9月5日 - 「白岡GO!!DANCE FESTA」に出演。
9月23日 - 「ラグビーワールドカップ1年前イベント」に出演。
10月21日 - 「白岡ふるさとまつり」に出演。
11月19日 - 県庁オープンデーにてラグビーワールドカップをPR。
11月24日 - 「世界キャラクターさみっとin羽生2018」に出演し「偽シラオ仮面」とダンス勝負する。
2020年10月28日 - シラオ仮面が消費者庁の消費者教育推進大使の一人に委嘱された。
キャラクターソング

現在、1曲存在する。
シラオ仮面テーマソング（作詞作曲：ゴライト）
シラオカ麺

「シラオ仮面」の名にちなんだ白岡市の新名物。白岡市の飲食店で提供される。
スープや具材、麺などに白い食材が使われているなど、白岡市の「白」がイメージできること
白岡市産の農産物または市内のお店から仕入れた食材が1品以上使用されている
リアルタイムオペレーティングシステム

リアルタイムオペレーティングシステム（英: Real-time operating system;RTOS）は、リアルタイムシステムのためのオペレーティングシステム (OS) である。組み込みオペレーティングシステムに多い。OSの主要な機能である資源管理において、時間資源の優先度に基づく配分と実行時間の予測可能性を提供することに特化している、ないし、そういった機能に力を入れている。
以下、ほとんどのRTOSが持つ、基本的な機能について述べる。
RTOSは、実行コンテキストを保持するオブジェクト（UNIXではスレッドと呼んでいるものに近いが、RTOSではもっぱらタスクと呼ぶ。以下タスクで統一する）と、タスク間の同期通信機構を提供する。同期通信機構により特定のタスクに待ち状態が発生したときのスケジューリングを行うのも、一般的なOSと同様RTOSの仕事であるが、このスケジューリング規則にRTOSの大きな特色がある。
RTOSへの要求には、以下のようなものが挙げられる。
ユーザーアプリケーションから、待ちが発生しないサービスコールを呼出した場合に要する最悪値
ハードウェア割り込みが発生してから、処理ルーチンを呼出すまでの最悪値
高優先度のタスクが確実に実行されることを保証するスケジューリング規則
RTOSは、時間制約を保証できる設計を実現するために使われる。以上の要求は、そのために必要な事項の一例である。
設計上の特徴 > スケジューリング

RTOSは通常マルチタスクOSで、スケジューリングはタスクの優先度に基づいて行われる。タスクの実行中（割り込みハンドラやOS自身などの実行中でないということ）は、常に、実行可能状態にあるタスクのうち最高優先度のものを実行しなければならない。実行中のタスクよりも優先度が高いタスクが実行可能状態になった場合は、即座にタスク切り替えを行う。すなわち、RTOSはいわゆる「プリエンプティブ・マルチタスク」（プリエンプションを参照）でなければならない。さらにRTOSの場合は、カーネルが優先度の低いタスクによるシステムコールを実行中の場合でクリティカルセクションでなければ、優先度の高いタスクを実行する「プリエンプティブ・カーネル」でなければならない。
汎用OSのように、タスクの消費時間により優先度を変化させることは通常おこなわない。ただし、時間制約のない低優先度のタスクを複数同居させる場合など、それらのタスクでは優先度を共通とし、自発的にCPUを手放す協調的マルチタスクや、タイマ割込みにより順番に切り替えるタイムシェアリング的なスケジューリングを同居させることもある。
典型的な設計では、タスクには「実行中」「実行可能」「ブロック」の3状態がある。ほとんどのタスクはブロック状態でいることが多い。CPUは1度に1つのタスクを実行できる（実行中状態となるタスクはCPU毎に最大1つ）。単純なシステムでは実行可能なタスクのリストも短く、せいぜい2個から3個のタスクが載っていることが多い。
スケジューラの設計は重要である。実行可能タスクのリストはスケジューラのクリティカルセクション（プリエンプションが禁止され、場合によっては全割り込みも不可となる）で消費する時間を最小にするよう設計される。ただし、データ構造の選択は実行可能リスト上の最大タスク数にも依存する。
実行可能リスト上のタスク数が少ないなら、単純な双方向線形リストが最適である。状況によって実行可能タスク数が増えるなら、優先度に従ってソートされたリストを使用し、最高優先度のタスクを探すためにリスト全体を検索する必要がないようにすべきである。そうすると、あるタスクを実行可能タスクのリストに追加する際にリスト全体を探索して、そのタスクより低い優先度のタスクを見つけ、その前の位置にタスクを追加（挿入）する必要が生じる。この探索期間中ずっとプリエンプションを禁止してはいけない。探索中の真にクリティカルな期間だけプリエンプションを禁止することで、例えば探索中に割り込みが発生してより高優先度のタスクが実行可能となったら、現に実行可能リストに挿入しようとしている低優先度タスクよりも先に実行可能リストに挿入して実行するようにしなければならない。
新たな実行可能タスクをキューに登録し、最高優先度タスクの状態をリストアするのにかかる時間が非常に重要な応答時間である（フライバック時間とも呼ばれる）。よく設計されたRTOSでは、新たなタスクの実行可能キューへの挿入には（キュー上のエントリ毎に）3-20命令かかり、最高優先度タスクのリストアには5-30命令かかる。20MHzのMC68000プロセッサでは、2個のタスクが実行可能な状態でのタスク切り替え時間は20マイクロ秒である。100MHzのARMプロセッサでは数マイクロ秒となる。
高度なリアルタイムシステムでは、リアルタイムのタスク以外に非リアルタイムタスクも共存するため、実行可能リストは非常に長くなる可能性がある。そのようなシステムでは、スケジューラの実行可能リストを単純な線形リストで実装するのでは不十分である。このため、優先度毎に実行可能リストを分割することで探索処理を不要にすることもある。
設計上の特徴 > タスク間通信とリソース共有

マルチタスクシステムでは、複数のタスク間でデータやハードウェアリソースを共有するという問題に対処しなければならない。一般に2つのタスクが同時に同じデータや同じハードウェアリソースにアクセスすることは危険である（ここで「危険」と言うのは、タスクが複数のデータの集合体を更新中だった場合などに、結果の一貫性が保てず、予期しない結果を生じることを意味する。他のタスクがそのデータ集合体にアクセスするのは、更新が始まる前か更新を完了した後でなければならない）。これを解決する一般的方法として以下の3種類があげられる。
割り込みを一時的に不可（マスク）とする。
2値セマフォ。ロックあるいはミューテックスとも呼ぶ。
メッセージ渡し (Message Passing)
汎用OSではユーザープログラムが割り込みをマスクすることはできないのが一般的である。というのもCPUモードによってユーザーができることは限られているためである。最近のCPUは割り込みマスクのレジスタや命令をユーザーモードでアクセスできないようにしている。しかし、組み込みシステムやRTOSの多くはアプリケーションをカーネルモードで実行可能であり、システムコールを効率化したり、OSの介入なしで動作環境の制御ができるようになっている。
シングルプロセッサシステムでは、アプリケーションをカーネルモードで実行して割り込みマスクの制御も可能なら、共有リソースへの同時アクセスを防ぐ方法としてはそれが最も効率的（オーバヘッドが小さい）である。割り込みがマスクされていると、実行中タスクはCPUを独占することができ、他のタスクや割り込みが制御を奪うことはできない。そのためクリティカルセクションは効率的に保護される。タスクがクリティカルセクションを抜けたとき、割り込みマスクが解除され、保留されていた割り込みがあれば、その処理が実行される。割り込みマスクは、クリティカルセクションの期間が割り込み処理遅延時間の要求指標を守る範囲内でなければならない。一般にこの方法はクリティカルセクションがソースコードでほんの数行でループが含まれていない場合のみ適用される。ハードウェアのビットマップレジスタを複数のタスクが操作する場合、この方法による排他が理想的である。
クリティカルセクションがもっと長かったりループを含んでいる場合、セマフォやOS提供のプロセス間通信機能を使用しなければならない。そのような機能はシステムコールとして実装されているのが一般的で、完了時にOSのディスパッチ処理が実行される。そのため、割り込みマスクと比較すると非常に長時間を要する可能性がある。しかし、クリティカルセクションが長い場合、割り込み遅延時間の問題があるので選択の余地はない。
2値セマフォは、ロック状態かアンロック状態である。ロックされている場合、タスクはそのセマフォを待つためのキューに登録される。一般にタスクはセマフォの待ち時間のタイムアウト値を設定できる。セマフォに関する問題として、優先順位の逆転やデッドロックがよく知られている。
「優先順位の逆転」では、高優先度タスクが低優先度タスクの持つセマフォを待つため、低優先度のタスクが先に処理される。一般的な解決策としては優先度継承や優先度上限プロトコルがある。「デッドロック」は複数のセマフォを獲得しようとする複数のタスクが存在する場合に発生する。デッドロックはセマフォの獲得順を厳密に設計することで回避するのが一般的である。ただし、同種のリソースを2個同時に獲得しなければならない場合、それぞれのセマフォの獲得順を厳密に決定することは困難である。その場合、例えばセマフォを獲得できないときにビジーウェイトもブロックもしないでエラーを返すプリミティブを用意するなどの方式がある。
タスク間のリソース共有の別の方法として「メッセージ渡し」がある。この場合、あるリソースは直接的には特定の1つのタスクのみが管理し、他のタスクがそのリソースにアクセスしたい場合は、管理タスクにメッセージを送信する。この方式でも優先順位の逆転やデッドロックは発生する可能性がある。しかし、システムが単純であればデッドロックが発生しないように設計可能であるため、性能的にはセマフォよりも不利だが、動作を予測し易い。
設計上の特徴 > 割り込みハンドラとスケジューラ

割り込みハンドラは最高優先度のタスクもブロックして動作する。また、RTOSはスレッド待ち時間を可能な限り最小化しなければならないので、割り込みハンドラの処理は可能な限り最小限にされている。割り込みハンドラは対応するハードウェアとのやりとりを可能な限り後回しにする。一般に必要な処理として割り込みの受信確認 (acknowledge) か割り込みのディセーブル（割り込みハンドラから戻るまでに再度割り込まれないようにする）がある。割り込みハンドラは低優先度ですべき処理をキューに入れる（デバイスドライバタスクを実行可能にする）。スケジューラには割り込みハンドラから任意のタスクを実行可能状態にする機能が備わっていることが多い。
設計上の特徴 > メモリアロケーション

RTOSの動的メモリアロケーションは、汎用OSよりも要求される条件が厳しい。
第一にアロケーションの速度が重要である。一般にメモリアロケーション処理では不定長のフリーなメモリブロックのリストを探索して必要なサイズのメモリブロックを得るが、RTOSでは一定時間以内にメモリアロケーションを行う必要があるため、この方式は採用できない。
また、空き領域を分割して使用していくと、空き領域の断片化（フラグメンテーション）が発生する。これによって空きメモリ自体は十分あるのにメモリを確保できなくなってプログラムが停止してしまう可能性が出てくる。デスクトップ型コンピュータでは、それなりの頻度でリブートが行われるため、ある程度の断片化は許容される。しかし、組み込みシステムでは何年もリブートしないで動作することもあるため、断片化は許容できない。
固定サイズのメモリブロックを割り当てる方式が、単純な組み込みシステムでは非常にうまく機能する。
応用分野

小規模な組み込みシステムなどに用いられることが多いが、デスクトップ分野やPDAなどの比較的大規模なものから、果てはミッションクリティカルなサーバーや人工衛星にまで使われている。
特にマルチコアや汎用ハードウェアに対応したLinuxのリアルタイムカーネルはニッチな市場の業界で多く使われている。たとえばマルチコアMIPSと共に通信業界で使われたMontavista Linux CGEや、リアルタイム・オーディオ処理のためのデスクトップ環境のUbuntu Studio、金融業界においては金融取引システムや高頻度取引にまで使われている。
APIから見た分類

小規模のものは独自に実装されることが多いため、仕様もそれぞれ独自であることも多い。共通規格としては、主に日本を中心として普及しているITRON、欧州を中心とする車載用を主としたOSEKがある。
リアルタイムUNIXの標準として、POSIXのリアルタイム拡張POSIX 1003.1bがある。
Keiko

Keiko（ケイコ）は、日本の女性名のローマ字表記。
人名

ミュージシャン
KEIKO - 音楽グループglobeのヴォーカリスト。「kco」としてソロ活動がある。
KEIKO (1985年生の歌手) (本名：窪田啓子) - 日本の歌手で、FictionJunction KEIKO、Kalafinaのメンバー。
KEIKO (ME:I) (本名：清水恵子) - ME:Iのメンバー。
ケイコ・リー (Keiko Lee) - 日本生まれの韓国人歌手。
Keiko - 日本のクラシカルバンド、Vanilla Moodのメンバー。
その他
keiko (イラストレーター)
Keiko (占星術師・実業家)
ケイコ・フジモリ（藤森恵子） - ペルーの実業家、政治家。
けいこ (名前)（英語版）も参照。
その他

ケイコ (シャチ) (Keiko) - 映画『フリー・ウィリー』出演ののち、世界で初めて野生復帰の試みがなされたオスのシャチ。
Keiko (映画) - 1979年公開の日本映画。クロード・ガニオン監督、若芝順子主演。ATG配給。
稽古 - 日本語で、芸道の練習のこと。
秋田県立湯沢高等学校

| 秋田県立湯沢高等学校 |
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 ja北緯39度9分7秒 東経140度29分41秒﻿ / ﻿北緯39.15194度 東経140.49472度﻿ / 39.15194; 140.49472座標: 北緯39度9分7秒 東経140度29分41秒﻿ / ﻿北緯39.15194度 東経140.49472度﻿ / 39.15194; 140.49472
過去の名称:  秋田県立湯沢中学校 秋田県立湯沢南高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   秋田県
校訓:  一、よく学びよく遊べ。 一、互いの意見を尊重せよ。 一、真実を尊び正しく歩め。 一、報恩の誠をいたせ。
設立年月日:  1943年（昭和18年）4月15日
創立記念日:  10月18日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 理数科
学期:  3学期制
学校コード:  D105220755935 
高校コード:  05140D
所在地:  〒012-0853
 秋田県湯沢市新町27番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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秋田県立湯沢高等学校（あきたけんりつ ゆざわこうとうがっこう）は、秋田県湯沢市に所在する県立高等学校。
設置学科

普通科
理数科
（但し、第一学年においては「第一学年普通・理数科」となっている）
第二学年進級時に、普通科文系・普通科理系・理数科の三つにコースが分かれる。