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1971年スペイングランプリ
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 3 |  レイネ・ウィセル | ロータス | 72C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 6 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム | BT34 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M19A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 10 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 003 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル | 002 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 14 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 15 |  ジョー・シフェール | BRM | P160 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 17 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ | 711 | アルファロメオ T33 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 18 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 19 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 20 |  クリス・エイモン | マトラ | MS120B | マトラ MS71 3.0L V12 | G  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS120B | マトラ MS71 3.0L V12 | G  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 22 |  マイク・ボイトラー  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  エキュリー・ボニエ | 23 |  ヨアキム・ボニエ  | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 24 |  ジョン・サーティース | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース | 25 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース | TS9 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 26 |  デレック・ベル  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 27 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
ソース:
^1 - マシンが準備できず欠場
予選

土曜日は大きな嵐に見舞われたため、金曜日のタイムで順位が決定した。フェラーリのジャッキー・イクスがチームメイトのクレイ・レガツォーニにわずか0.1秒差でポールポジションを獲得した。フェラーリ2台とマトラのクリス・エイモンがフロントローに並ぶ。ティレルのジャッキー・スチュワートはBRMのペドロ・ロドリゲスとともに2列目、マトラのジャン＝ピエール・ベルトワーズ、マクラーレンのピーター・ゲシン、フェラーリのマリオ・アンドレッティが3列目に並ぶ。上位8台のうち6台が12気筒車で、非選手権レースで高い競争力を見せた12気筒勢がここでも速さを見せた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:25.9 | - | 1 |
| 2 | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:26.0 | +0.1 | 2 |
| 3 | 20 |  クリス・エイモン | マトラ | 1:26.0 | +0.1 | 3 |
| 4 | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:26.2 | +0.3 | 4 |
| 5 | 14 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:26.5 | +0.6 | 5 |
| 6 | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:26.6 | +0.7 | 6 |
| 7 | 10 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 1:26.8 | +0.9 | 7 |
| 8 | 6 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 1:26.9 | +1.0 | 8 |
| 9 | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:27.1 | +1.2 | 9 |
| 10 | 15 |  ジョー・シフェール | BRM | 1:27.3 | +1.4 | 10 |
| 11 | 27 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:27.5 | +1.6 | 11 |
| 12 | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 1:27.7 | +1.8 | 12 |
| 13 | 18 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:27.8 | +1.9 | 13 |
| 14 | 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:27.9 | +2.0 | 14 |
| 15 | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:28.4 | +2.5 | 15 |
| 16 | 3 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 1:28.6 | +2.7 | 16 |
| 17 | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 1:28.6 | +2.7 | 17 |
| 18 | 17 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ-アルファロメオ | 1:29.5 | +3.6 | 18 |
| 19 | 25 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 1:29.6 | +3.7 | 19 |
| 20 | 19 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | マーチ-フォード | 1:29.8 | +3.9 | 20 |
| 21 | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 1:30.6 | +4.7 | 21 |
| 22 | 24 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:30.8 | +4.9 | 22 |
ソース:
決勝

ジャッキー・イクスがスタートで首位に立つが、ジャッキー・スチュワートがイクスを猛追する。スチュワートは6周目にイクスを抜き去った。クリス・エイモンは3周目にクレイ・レガツォーニを抜き、3位を走行する。スチュワートはイクスとの差を広げていき、一時は10秒近くリードした。レガツォーニは13周目に燃料ポンプが故障してリタイアし、ペドロ・ロドリゲスが4位、マリオ・アンドレッティが5位、デニス・ハルムが6位にそれぞれ浮上した。アンドレッティはレース中盤にエンジントラブルでリタイアし、ハルムが5位、ジャン＝ピエール・ベルトワーズが6位となった。イクスは周回数を重ねるたびにマシンが軽くなるとハンドリングが良くなっていき、ラップレコードを更新してファステストラップを記録し、スチュワートに詰め寄ったがあと3.4秒及ばなかった。スチュワートはティレルのマシンによる初勝利を挙げた。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 75 | 1:49:03.4 | 4 | 9 |
| 2 | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 75 | +3.4 | 1 | 6 |
| 3 | 20 |  クリス・エイモン | マトラ | 75 | +58.1 | 3 | 4 |
| 4 | 14 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 75 | +1:17.9 | 5 | 3 |
| 5 | 9 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 75 | +1:27.0 | 9 | 2 |
| 6 | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 74 | +1 Lap | 6 | 1 |
| 7 | 12 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 74 | +1 Lap | 12 |  |
| 8 | 10 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 73 | +2 Laps | 7 |  |
| 9 | 8 |  ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 72 | +3 Laps | 21 |  |
| 10 | 16 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 71 | +4 Laps | 17 |  |
| 11 | 24 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 67 | +8 Laps | 22 |  |
| NC | 3 |  レイネ・ウィセル | ロータス-フォード | 58 | 規定周回数不足 | 16 |  |
| Ret | 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 54 | サスペンション | 14 |  |
| Ret | 27 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 53 | エンジン | 11 |  |
| Ret | 6 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 50 | エンジン | 8 |  |
| Ret | 19 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | マーチ-フォード | 46 | 燃料ポンプ | 20 |  |
| Ret | 17 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マーチ-アルファロメオ | 26 | トランスミッション | 18 |  |
| Ret | 18 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 24 | イグニッション | 13 |  |
| Ret | 5 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 13 | エンジン | 2 |  |
| Ret | 25 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 9 | 燃圧 | 19 |  |
| Ret | 15 |  ジョー・シフェール | BRM | 5 | ギアボックス | 15 |  |
| Ret | 7 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 5 | ステアリング | 10 |  |
ソース:
ジャッキー・イクス - 1:25.1（69周目）
ジャッキー・イクス - 5周 (1-5)
ジャッキー・スチュワート - 70周 (6-75)
ドライバー
10回目の表彰台: クリス・エイモン
初完走: ティム・シェンケン、ハウデン・ガンレイ
コンストラクター
初優勝: ティレル
第2戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1971 Spanish Grand Prix（2019年9月9日 4:37:39(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
幼馴染

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: 「幼なじみ」はこの項目へ転送されています。Sound Scheduleのシングルについては「幼なじみ (Sound Scheduleの曲)」をご覧ください。
『筒井筒』より、井戸の周りでたけくらべをする男女筒井つの井筒にかけしまろがたけ過ぎにけらしも妹見ざるまに
返し
くらべこし振分髪も肩すぎぬ君ならずして誰かあぐべき
などいひいひて、つひに本意のごとくあひにけり
幼馴染（おさななじみ）は、幼い頃に親しくしていた友達を言う。幼友達（おさなともだち）とも。
後述のような文化もあってか、現代の日本においては幼馴染という言葉に「異性の（特に初恋の）相手」というイメージを思い浮かべる人も多い傾向にあるが、本来は同性・異性を問わず、いわゆる「竹馬の友」を指す言葉である。
文化としての幼馴染

幼馴染の男女を扱った物語は昔から『伊勢物語』『大和物語』の「筒井筒」のように存在する。特この幼馴染という設定は戦後の漫画、アニメにおいても頻繁に活用された。そして、再会する設定だけでなく昔からずっと交遊関係にある設定も用いられてきた。
サブカルチャーにおいて幼馴染がさらに注目されるようになったのは、1990年代から美少女ゲームを中心に、主人公の人間関係を示すのに多用されはじめ、特にメインヒロインの設定として愛用されるようになったことがあげられる。特に、『ときめきメモリアル』などの大物タイトルでの登場は、幼馴染ブームの火付け役としては十分なものであった。
このような作品における幼馴染キャラクターの典型的な類型は以下のようなものである。
家が隣同士、もしくは近所で幼少時から家族ぐるみの交流がある。
同じ学校の同じクラスに通っている、あるいは近所であることから登下校を共にする。
友人などから仲を冷やかされる状況にある。
昔の出来事や秘密を共有しており、そのことで互いにからかったり、思い出にひたったりする。
相手を恋愛対象として見ていないが、何かのきっかけでそのことに気づかされる。
従兄妹及び従姉弟といった場合、住居を共にしている場合もある。
論考

フィクション作品でよくある幼馴染同士の恋愛について、幼馴染カップルが目立つ『名探偵コナン』の研究書『コナンドリル』では好きなのに前から知った仲だと今更、面と向かってはっきりと思いを告げることは恥ずかしくできない悲喜こもごもな複雑さが幼馴染恋愛の甘酸っぱさの元で、現実では幼馴染は容姿がタイプではないときちんと認識するようになったり以前は優しくても大人になると性格が変わってしまいフィクションほど恋愛には発展しないからこそ、フィクションの中で可愛く、格好よく成長した幼馴染との恋愛がよく扱われるとみている。
脚注/出典

↑  コナンドリル 2003, p. 12.
↑  コナンドリル 2003, p. 19.
F.G.ヴァルトミュラー《『隣人（Die Nachbarn）》1859年
ヴェレシュマルティ通り駅

座標: 北緯47度30分26秒 東経19度03分59秒﻿ / ﻿北緯47.50722度 東経19.06639度﻿ / 47.50722; 19.06639
| ヴェレシュマルティ通り駅 |
| --- | --- |
 
  ヴェレシュマルティどおり  Vörösmarty utca  
 ◄オクトゴン   コダーイ円形広場►
所在地:   ハンガリーブダペスト県ブダペスト市6区
所属事業者:  ブダペスト交通会社
所属路線:  ■1号線
駅構造:  地下駅
ホーム:  相対式ホーム2面2線
開業年月日:  1896年5月2日
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ヴェレシュマルティ通り駅（-どおりえき）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市6区に位置するブダペスト地下鉄1号線の駅である。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。
駅周辺

聖コロンビア教会 - スコットランド国教会の教会
恐怖の館
歴史

1896年5月2日 - 開業。
隣の駅

| 表 話  歴 ブダペスト地下鉄 1号線 |
| --- | --- |
 ヴェレシュマルティ広場  デアーク・フェレンツ広場  バイチ・ジリンスキ通り  オペラ  オクトゴン  ヴェレシュマルティ通り  コダーイ円形広場  バイザ通り  英雄広場  アラトケルト  セーチェーニ温泉  メキシコ通り
兵庫県立むこがわ特別支援学校

| 兵庫県立むこがわ特別支援学校 |
| --- | --- |
国公私立の別:  公立学校
設置者:   兵庫県
校訓:  自分らしく学び　自分らしく輝き　自分らしく翔く
設立年月日:  2022年4月1日
学期:  3学期制
学校コード:  E128210000494 
所在地:  〒663-8001
 兵庫県西宮市田近野町10-45
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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兵庫県立むこがわ特別支援学校（ひょうごけんりつ むこがわとくべつしえんがっこう）は、兵庫県西宮市にある県立特別支援学校。知的障害がある児童・生徒を教育対象とする。
歴史

阪神南地域の特別支援学校整備において、兵庫県立芦屋特別支援学校に通学する児童生徒が増加し、狭隘化が課題となっていることから、新たな特別支援学校を整備することとなった。また隣接する阪神間の聴覚障害教育の中核拠点である兵庫県立こばと聴覚特別支援学校が老朽化していることから、一体的に整備し、多様なニーズに対応する学校とする。校舎は旧尼崎市立尼崎養護学校（現・尼崎市立あまよう特別支援学校）の既存校舎を活用している。
2022年（令和4年）4月1日 - 兵庫県立むこがわ特別支援学校開校
設置学部

小学部
中学部
高等部（2024年度より開設予定）
いずれも2026年度より兵庫県立こばと聴覚特別支援学校が移転する形で開設予定
幼稚部
保育相談部
通学区域

西宮市のうち、大社（西宮市立夙川小学校区を除く）・上ケ原・甲陵・平木・甲武（ななくさ学園生を除く）・瓦木・深津・上甲子園・真砂（西宮市立南甲子園小学校区のみ）・鳴尾・浜甲子園・鳴尾南・高須・学文の各中学校区にあたる区域。
県下全域。
大宮城 (下野国)

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: この項目では、塩谷郡の大宮城について説明しています。都賀郡の大宮城については「大宮藩」をご覧ください。
| logo大宮城 （栃木県） |
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城郭構造:  山城
築城主:  大宮胤景
築城年:  14世紀前期頃
主な城主:  大宮氏
廃城年:  1597年(慶長2年)
遺構:  郭、土塁、空堀
位置:  北緯36度44分32秒 東経139度52分12秒﻿ / ﻿北緯36.74222度 東経139.87000度﻿ / 36.74222; 139.87000座標: 北緯36度44分32秒 東経139度52分12秒﻿ / ﻿北緯36.74222度 東経139.87000度﻿ / 36.74222; 139.87000
地図:   大宮城 
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大宮城（おおみやじょう）は、栃木県塩谷郡塩谷町大字大宮にあった日本の城。14世紀前期頃築城、慶長2年10月13日（1597年11月22日）廃城。
沿革

大宮城は、君島胤時の三男大宮胤景によって、大宮氏の創始とともに14世紀前期頃に築かれる。当初は、本家君島氏の居城である船生城の東南の守りを成す城として位置づけられていた。大宮の地は、城の南側にあった大宮城南遺跡を始めとして古くから開けた場所で、城は、西の山古墳群によって形成された既に人工的に整地されていた丘陵地帯の東側を巧みに利用して築かれ、一城別郭の構造を成している。
その後、大宮氏代々の居城になったと考えられているが、その事跡はほとんど伝わっていない。ただ、大宮城主については、亀田大蔵助、赤埴周防守などの名前も見られるので、ある時期より何らかの事由で大宮氏の居城ではなくなり、城主が変遷していったと考えられている。また、今宮祭祀録によれば、天正15年（1587年）2月に『大宮の地再興、これにつき、上の郷の衆在城』とあり、金枝土佐守、上平弥七郎、飯岡新左衛門などが城主に据えられたと記されている事から、大宮城は、途中で廃城となり、天正15年まで廃れていたと考えられている。現在に残る大宮城の遺構は、この頃に改修された時のものである。
その後、主君である宇都宮氏の改易とともに、大宮城も廃城となった。
オンリー (企業)

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種類:  株式会社
略称:  オンリー
本社所在地:   日本 〒600-8427 京都府京都市下京区松原通烏丸西入ル玉津島町303番地
設立:  1976年（昭和51年）6月22日
業種:  小売業
法人番号:  5130001004503 
事業内容:  自社ブランドの紳士服、婦人服、雑貨の企画、製造、販売
代表者:  代表取締役社長 中村直樹
資本金:  10百万円（2023年8月末日）
発行済株式総数:  1,000株（2023年8月末日）
売上高:  連結：5,555百万円（2023年8月期）
純利益:  連結：501百万円（2023年8月期）
従業員数:  連結：204名   単体：155名（アルバイト等を除く）（2023年8月末日）
決算期:  8月31日
主要子会社:  株式会社オンリーファクトリー 株式会社オンリートレンタ
関係する人物:  創業者　中西浩一
外部リンク:  https://only.co.jp/
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株式会社オンリー（オンリー、英: ONLY Corporation）は、京都市下京区に本社を置くビジネススーツを中心とした紳士服・婦人服の製造小売業の会社である。「ONLY」「SUITS＆SUITS」等のブランドで全国に約60店舗を展開。2022年1月まで東証1部に株式上場していた。
沿革

1970年（昭和45年）
9月 - 中西浩一（現・相談役）がオーダーメイドスーツ専門店「紳士服中西」を京都市山科区で創業。
1976年（昭和51年）
6月 - 京都市北区に株式会社オンリーを設立。
9月 - メンズブティック「オンリー本店」を京都市北区の北山通に開店。
1983年（昭和58年）
9月 - 第25回 日本紳士服技術コンクールにて最高の栄誉である「高松宮技術奨励賜杯賞」を受賞。
1996年（平成8年）
9月 - イタリア製オリジナルブランド商品を、業界初の２プライスで販売するスーツストア「INHALE+EXHALE」を神戸市東灘区の六甲アイランドに開店。
1998年（平成10年）
3月 - 女性向け1,900円の均一価格店「19ショップ北山店」を開店。
1999年（平成11年）
10月 - 「The @SUPER SUITS STORE」を東京都千代田区日比谷の東宝ツインタワーに開店。
11月 - 従来のポイントカードシステムを刷新し「オンリークラブカード」を開始。
2000年（平成12年）
3月 - 東京都千代田区に東京事務所を開設。
2001年（平成13年）
12月 - 東京都台東区、神戸市中央区に48サイズのスーツを100米ドルで販売する「SUITS & SUITS」を開店。
2002年（平成14年）
5月 - ネット販売事業を行う有限会社アクロスタイルを買収、完全子会社化する。
12月 - 独自の採寸システムによるオーダーメイドスーツ「Tailor Made（テーラーメイド） by Koichi Nakanishi」の販売を開始。
2003年（平成15年）
4月 - 本社を京都市北区から下京区に移転。
2004年（平成16年）
3月 - 大阪府枚方市に枚方商品センターを開設。
5月 - 有限会社アクロスタイルの商号を有限会社オンリーファクトリーに変更。
6月 - 有限会社オンリーファクトリーを株式会社化し、テーラーメイドスーツの自社製造を開始。
2005年（平成17年）
7月 - 大阪証券取引所ヘラクレス市場（現・JASDAQ）に株式上場。
9月 - イタリア「BOGGI MILANO」の販売店舗を東京都中央区日本橋に開店。
12月 - 株式会社オンリートレンタ、株式会社オンリーコントラクトを設立。
2006年（平成18年）
5月 - 本社を京都市中京区に移転し、東京事務所の名称を東京オフィスに変更。
2007年（平成19年）
9月 - イタリア・フィレツェのTIE YOUR TIE社と株式会社タイユアタイアジアを設立。東京都港区南青山に「TIE YOUR TIE 青山店」を開店。
2008年（平成20年）
1月 - 物流倉庫を大阪府枚方市から京都市山科区に移転。
4月 - 株式会社丸井グループと業務・資本提携を合意する。
9月 - オンラインストア The @SUPER SUITS STORE.COMを開設。
2009年（平成21年）
6月 - 本社を京都市中京区から下京区に移転。
7月 - オンリークラブカードを刷新して「モバイルオンリークラブ」を開始。
10月 - ウィメンズスーツ専門店「She loves SUITS」を東京南青山に開店。
2013年（平成25年）
2月 - プロダクトブランドを「ONLY」に統一。ONLY店舗の１号店を東京都港区赤坂に開店。
5月 - 山科商品センターを京都市山科区勧修寺のオンリー商品センターに移転。
2015年（平成27年）
５月 - 東京証券取引所 市場第２部へ株式上場市場を変更。
７月 - 京都市下京区に自社ビル「オンリー烏丸ビル」が竣工。
2016年（平成28年）
８月 - 東京証券取引所 市場第１部へ株式上場市場を変更。
2017年（平成29年）
６月 - モバイルオンリークラブを刷新し「ONLY MEMBERS」を開始。
６月 - オーダーメイドスーツ「ミニマルオーダー」の販売を開始。
8月 - 全国7店舗の「The @ SUPER SUITS STORE」を、社名でもある「ONLY」に統一し、リニューアルオープン
10月 - 首都圏での新規出店や取引先との関係の強化を図るため東京本部を開設し、営業・商品・マーケティング関係の部門を移転。
2019年（平成31年）
１月 - 「ONLY PREMIO TOKYO」を東京都千代田区有楽町に開店。
2021年（令和3年）
10月 - マネジメント・バイアウトの一環として株式会社紳士服中西が株式公開買付けを実施し、議決権所有割合ベースで69.81%の株式を取得。
2022年（令和4年）
1月18日 - 東京証券取引所での上場を廃止。
1月20日 - 株式併合により株式会社紳士服中西が単独株主となる。
9月 - 株式会社紳士服中西と合併（存続会社は株式会社オンリー）。合併後の資本金は1,000万円。
事業所

本社 - 京都市下京区松原通烏丸西入ル玉津島町303番地
経営管理本部、人財開発室、内部監査室
東京本部 - 東京都千代田区有楽町2-2-3　HULIC SQUARE TOKYO 2階
ONLY事業本部
商品センター - 京都市山科区勧修寺瀬戸河原町126
スーツ＆スーツ事業本部
岐阜倉庫 - 岐阜県関市
連結子会社

株式会社オンリーファクトリー
株式会社オンリートレンタ
| 会社名 | 株式会社オンリーファクトリー | 株式会社オンリートレンタ |
| --- | --- | --- |
| 本社 | 佐賀県武雄市大字武雄 茗荷谷2011-1 | 京都市下京区松原通烏丸西入ル 玉津島町303番地 |
| 設立 | 2000年1月18日 | 2005年12月1日 |
資本金: 1,000万円
株主: 株式会社オンリー 100％
決算期: 8月31日
代表者: 代表取締役社長 中村直樹
連結子会社 > かつて存在した子会社

株式会社タイユアタイアジア
2007年9月にイタリアのTIE YOUR TIE社と合弁で設立。その後、2011年7月に保有する同社の株式を他社へ売却した。
株式会社オンリーコントラクト
2011年に株式会社オンリートレンタが吸収合併。
株式会社オンリースタイリングラボ
2011年に株式会社オンリートレンタが吸収合併。
店舗 > ONLY

ONLYは、1999年に東京日比谷に1号店を開店したビジネスマンを中心顧客とするスーツストア The @SUPER SUITS STOREの「低価格、高感度、高品質」のビジネスウェアを提供するコンセプトを受け継ぎ、商品や店舗空間などのクオリティを高めた店舗として2013年から展開している。メンズ・ウィメンズの既製服とテーラーメイドスーツを中心に販売。株式会社オンリーの中核店舗として、北海道から九州まで全国に約30店舗を展開している。
店舗 > ONLY PREMIO TOKYO

ONLYの旗艦店舗となる「ONLY PREMIO TOKYO」を東京有楽町のHULIC SQUARE TOKYOに2019年１月オープン。ビジネスウェアの単一売場としては都内最大級の約300坪の売場面積を誇り、既製品からテーラーメイドスーツまでONLYのフルラインナップ商品を販売。ビジネスウェアに関するイベントや同店限定商品の販売なども行っている。
店舗 > ONLY PREMIO

プレステージ性の高いスーツや、高級素材を用いたインポートファブリックのテーラーメイドスーツ、イタリア生地国内縫製のネクタイなど、品質とトレンドを兼ね備えたアイテムの販売を行っている。現在は東京と大阪の合計２店舗を展開。
店舗 > ONLY WOMEN

ONLY WOMEN（旧・She loves SUITS）は、京都市中京区にあるウィメンズスーツの専門店である。既製服とテーラーメイドスーツの販売を行っている。
店舗 > SUITS & SUITS

SUITS & SUITSは、2001年に48サイズのスーツを100米ドルで販売する店舗として開業した。開業時には大手電機メーカーと共同開発したデジタルカメラ技術を用いたサイズ自動採寸装置「Auto Tailor（オートテーラー）」を導入したことも話題となった。現在は開業時と商品内容やサイズ構成は異なるが、高品質かつリーズナブルな価格のオリジナル商品とONLYで2年経過した商品を販売するショップとして、全国で23店舗を展開している。
店舗 > かつて存在した主な店舗

INHALE+EXHALE
The @SUPER SUITS STORE
She loves SUITS
ONLY 京都 TAILOR
EDIT & ONLY
19SHOP
店舗 > 全国店舗数

| 運営会社 | 店舗名 | 北海道 | 東北 | 関東 | 中部 | 近畿 | 中国 | 九州 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 株式会社オンリー | ONLY | 2 |  | 6 | 6 | 13 | 3 | 1 | 31 |
| 株式会社オンリートレンタ | SUITS & SUITS | 1 |  | 6 | 1 | 12 | 2 | 1 | 23 |
| 合計 |  | 3 |  | 12 | 7 | 25 | 5 | 2 | 54 |
※1．ONLYの店舗数には、ONLY PREMIO TOKYO、ONLY PREMIO、ONLY WOMENの店舗数を含む。
※2．運営する店舗については、公式サイト「ショップ情報」を参照。
その他

ONLY MEMBERS
バーゲンセールや社員販売に関して
スポーツスポンサーに関して
小出匡志

小出 匡志 （こいで ただし、1982年8月14日 - ）は、YTS山形テレビの元アナウンサー。
略歴

栃木県佐野市出身。早稲田大学卒業。2006年入社。
2008年より、スカパー!Jリーグ中継をYTSにて製作する事により、実況を担当する。また、2010 FIFAワールドカップ（スカパー制作）の実況を民放所属のアナウンサーとして唯一担当する（グループA南アフリカvsウルグアイ）。
2015年3月末で山形テレビを退社し、アナウンサー業を引退。
2015年4月から群馬県へ移住し、県庁職員・公務員としてスポーツに携わる仕事に就いた。
担当番組

スーパーJチャンネルYTSゴジダス（月・火曜、16:55〜19:00）
スカパー!Jリーグ中継（主にモンテディオ山形戦・実況）
YTSニュース
外字 (曖昧さ回避)

外字 (がいじ)
外字 - 文字コードなどの特定の文字集合に含まれない文字のこと。
アルファベット - 外国、特に欧米圏の文字のこと。
表外字 - 活版印刷の用語である組版において、使用頻度が低いため、常用漢字や人名用漢字とは別のケースに収められていた活字のこと。
オーストリア海軍艦艇一覧

オーストリア海軍艦艇一覧は、オーストリア共和国軍が過去保有した、または現在保有する、または将来保有する予定の、未完成・計画中止を含めた歴代艦艇一覧である。
凡例
現有勢力（2007年現在）

国防予算：21億5,000万ドル
海軍人員：24名
艦船隻数：2隻
艦艇一覧（近代海軍） > 哨戒艦艇 > 哨戒・警備艦艇

Barsch級 - 2隻 ※ 河川砲艦
（Stör） - 1隻 ※ 河川砲艦
（Fogas） - 1隻 ※ 河川砲艦
ニーダーエースタライヒ（A-604 Niederösterreich） - 1隻
オーバースト・ブレヒト（A-601 Oberst Brecht） - 1隻
グライフ（704 Greif） - 1隻
哨戒艇「ニーダーエースタライヒ」
取手国際ゴルフ倶楽部

取手国際ゴルフ倶楽部（とりでこくさいゴルフくらぶ）は、茨城県つくばみらい市にあるゴルフ場である。
概要

昭和20年（1945年）代初期、静岡県の照明器具製造業の佐々木真太郎は、全国各地にゴルフ場を建設していた。昭和初期に電燈が一般家庭に復旧し始めた頃、照明器具の製造と照明進化運動を行い、海外にも工場を建設していた。佐々木は同郷の友人からこれからは植林事業と説かれ、全国の山林を買収していた。
佐々木真太郎は、昭和30年（1955年）代初期、茨城県筑波郡伊奈村（伊奈町を経て、現在はつくばみらい市）に新たなゴルフ場の建設を計画し、赤松林の起伏の少ない建設用地を確保した。建設予定地の隣接の3コース、「筑波カントリークラブ」（1959年（昭和34年）開場、設計・佐藤昌）、「常陽カントリー倶楽部」（1961年（昭和36年）開場、設計・和泉一介）、「茨城ゴルフ倶楽部」（1962年（昭和37年）開場、設計・上田治）に提案して道路負担金を来場者から徴収した。その費用で取手駅から4ゴルフ場まで舗装し、さらに循環バスを運行させた。
コース設計は丸毛信勝に依頼し、1958年（昭和33年）8月23日、「取手国際ゴルフ場・国際コース」18ホールのゴルフ場が開場された。その後、隣接地に別の業者がゴルフ場の建設を行っていたが、工事途中で頓挫した。そこで佐々木は、頓挫した工事途中の用地を購入し、伊奈コース18ホールのゴルフ場を開場させた。そして、国際コースを西コースに、伊奈コースを東コースとして計36ホール規模のゴルフ場が完成した。
2005年（平成17年）1月1日、クラブの名称を取手国際ゴルフ場から「取手国際ゴルフ倶楽部」に変更した。
2015年（平成27年）11月、東コースの1グリーンのベントへの改修工事を、青木功の設計・監修により実施し完成した。同時に、東コースの電磁誘導乗用カートの導入のための工事を行った。
所在地

〒300-2307 茨城県つくばみらい市板橋2994番地
コース情報

開場日 - 1958年8月23日
設計者 - 佐々木 真太郎、青木 功（東コース改造監修）
面積 - 1,320,000m2（約39.9万坪）
コースタイプ - 林間コース
コース - 36ホールズ、パー144、13,864ヤード、コースレート、西コース71.0、東コース72.3
フェアウェー - コウライ
ラフ - ノシバ
グリーン - 1グリーン、ベント（ペンクロス）
ハザード - バンカー164、池が絡むホール9
ラウンドスタイル - 西コース : キャディー付歩いてのラウンド、」東コース：乗用カートセルフプレー、1組4人が原則、状況によりツーサム可、乗用カート(5人乗り)歩き(電動カート)リモコン式
練習場 - 12打席250ヤード
休場日 - 毎月第1、3月曜日、1月1日
ギャラリー

コース - 「取手国際ゴルフ倶楽部」、コースガイド、2021年10月1日閲覧
ハウス - 「取手国際ゴルフ倶楽部」、施設案内、2021年10月1日閲覧
交通アクセス

鉄道
つくばエクスプレス - みらい平駅より クラブバスを利用し 約10分
常磐線（JR東日本） - 取手駅より タクシーを利用し 約20分
道路
常磐自動車道 - 谷田部ICより 5Km 約7分
関連文献

『ゴルフ場ガイド 東版』、2006-2007、「取手国際ゴルフ倶楽部」、東京 ゴルフダイジェスト社、2006年5月、2021年10月1日閲覧
『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「佐々木真太郎は頭の中の図面と実測を照合してコースを建設していった」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2021年10月2日閲覧
大井章生

| おおい あきお 大井 章生 |
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生年月日:  1991年
出生地:   日本
職業:  テレビプロデューサー
ジャンル:  テレビ番組
活動期間:  2016年 -
活動内容:  テレビドラマの制作プロデュース バラエティ番組の制作ディレクター
主な作品
 テレビドラマ 『束の間の一花』 『セクシー田中さん』
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大井 章生（おおい あきお）は、日本のテレビプロデューサー。
日本テレビにてディレクター、プロデューサーなどを務める。
人物

『束の間の一花』のインタビューでは、「撮影前にはこのシーンがどういう流れで来ているか、登場人物の心情などを指差し確認させていただきながら撮影している」とし、原作の良さを残すよう務めている。
また、ゴールデン・プライムタイム帯連続ドラマでは初プロデュース作品となったセクシー田中さんでのインタビューでは、「原作にとても魅力を感じ、そのよさを壊すことなくドラマにすれば心打つ作品になると考えた」と答えている。
作品 > 2016年

24時間テレビ 愛は地球を救う39 - フロアディレクター
作品 > 2017年

24時間テレビ 愛は地球を救う40 - フロアディレクター
インテリが知らない世界のおバカ疑問 - ディレクター
作品 > 2018年

THE MUSIC DAY 2018 伝えたい歌 - ディレクター
24時間テレビ 愛は地球を救う41 - フロアディレクター
絶対に笑ってはいけないトレジャーハンター24時! - ディレクター
作品 > 2019年

THE MUSIC DAY 2019 時代 - ディレクター
24時間テレビ 愛は地球を救う42 - 国技館ディレクター
作品 > 2020年

35歳の少女 - プロデューサー補
35歳の少女 Huluオリジナルストーリー 『25年前のあなたへ』 - プロデューサー
作品 > 2021年

コントが始まる - プロデューサー補
作品 > 2022年

ムチャブリ! わたしが社長になるなんて - プロデューサー補
作品 > 2023年

ノンレムの窓 2023・新春 - プロデューサー
束の間の一花 - プロデューサー
セクシー田中さん - プロデューサー
メンターMiki先生 - プロデューサー
カロル・リトヴィン

| カロル・リトヴィン |
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生誕:  1932年??月??日   ルーマニア
学歴:  モスクワ音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者
カロル・リトヴィン（Carol Litvin、1932年10月18日 - ）は、ルーマニアの指揮者。
経歴

1932年生まれ。モスクワ音楽院に留学してボリス・ハイキンに指揮法、ヴラディスラフ・ソコロフに合唱指揮を師事した。1958年に帰国してルーマニア放送の合唱団及びオーケストラの指揮者となった。
1959年から1964年までルーマニア放送の音楽部門の副部長を務め、1959年よりブカレスト音楽院で指揮法を講じるようになった。
ブルニューフ湾

ブルニューフ湾（フランス語: Baie de Bourgneuf）は、ユーラシア大陸の北西部に存在する、フランス、大西洋に面した小さな湾の1つである。
概要

ブルニューフ湾は、ロアール川の河口の南に存在する、フランスの小さな湾である。ここでは「湾の塩」と呼ばれる、やや黒っぽい海塩が生産されていたことで知られていて、一時期ヨーロッパにおける主要な食塩の産地となっていたし、フランスの経済にも一定の影響力を持っていた。
西部に浮かぶノワールムティエ島および周辺一帯は2017年にラムサール条約登録地となった。
歴史

ブルニューフ湾での海塩の生産は、1370年頃から盛んになった。そして1450年のフランスにおいては、ここで生産された海塩を年間約180万kg輸出し、貿易額で同国のワインの貿易額の約4分の1に相当する規模となっていた。そして、その後もここでの海塩生産は拡大していったとされているものの、その生産量が実際どれほどであったかには諸説あり、年間3800万kgと言う研究者もいれば、年間1億kg近かったのではないかと言う研究者もいる。しかしながら、ここでの海塩生産は1600年頃を境に衰退していった。その理由は、ブルターニュの商船団の衰退にあるとされる説が存在する。なお、1850年以降は、世界各地で塩化ナトリウムが自給自足されるようになっていったため、海塩をはじめとする食塩による外国との貿易は、次第に重要ではなくなっていった。
湾の塩について

ブルニューフ湾で生産された海塩である「湾の塩」は、やや黒っぽかった。この色が黒っぽかった理由は、ここで生産された海塩の中にゴミが混入していたためだった。そこで、この「湾の塩」を1回海水に溶解させて、それを煮詰めて精製し、白い色の海塩にするといったことを、オランダ人は行っていたことで知られている。
主な参考文献

Robert P. Multhauf 著、市場 泰男 訳 『塩の世界史』 平凡社 1989年11月24日発行 ISBN 4-582-40803-6
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
その他:  IdRef 
フランスのヴァンデ県の地図。地図の北西部に存在する湾がブルニューフ湾。
化石海水

化石海水（かせきかいすい、英語：fossil salt water）とは、昔の海水が地層の隙間などに閉じ込められたもの。帯水層中に貯留する液体が昔の海水であるもの。化石（生物等の遺骸）とは無関係で、比喩的な表現である。
成因

海底で地層ができるとき、礫や砂などある程度大きい粒の間には隙間があり、そこに海水が取り残される（海底堆積物間隙水）。通常はその上に堆積した地層の重さで押し出されるなどしてほとんどなくなると考えられているが、なんらかの条件が揃うと堆積当時の海水がそのまま閉じ込められたり、あるいは成分が砂などに張り付く形で残留することがある。地層が陸化した後も淡水の地下水とほとんど混ざることなく成分が保存される場合や、更に地下深くのマントル由来の水の上昇に伴い地表に湧出する事もある。
帯水層中に塩水くさびとして進入した海水、または堆積盆地形成期における海底下の堆積層中の海水帯水層、これらが地質構造運動等のきっかけで陸化し、それらが帯水層中に貯留したままの状態となって形成される。
水質

貯留された海水は、貯留している地層や、その深度による圧力や温度、これらと化学反応を起こす。また地質時代を経ていることから、現在見られる成分（水質）は貯留された当時の海水そのままではなく変化したものである。多くの化石海水の成分は現在の海水の成分とは異なる。
年代評価

溶け込んでいる物質の放射性同位体比を分析することにより、封じ込められた時代を調べる事が可能である。
ヘリウム - 3He / 4He
酸素 - 18O / 16O
塩素 - 26Cl / Cl
ヨウ素 - 129I / 127I
産出

海から離れた場所の温泉が海水に似て塩分が多い場合、その成分の起源は化石海水である場合もある。原油や天然ガスの採掘に伴って付随水として産出することがある。
オルトレッセンダ・アルタ

| オルトレッセンダ・アルタ Oltressenda Alta |
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 Nasolino 地区
行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   ベルガモ
CAP（郵便番号）:  24020
市外局番:  0346
ISTATコード:  016147
識別コード:  G054
分離集落:  Nasolino (sede comunale), Valzurio
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona F, 3126 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  146  人 (2021-01-01)
人口密度:  8.5 人/km2
文化
住民の呼称:  nasolinensi
守護聖人:  san Bernardo 
祝祭日:  6月16日 
地理
座標:  北緯45度55分 東経09度56分﻿ / ﻿北緯45.917度 東経9.933度﻿ / 45.917; 9.933座標: 北緯45度55分 東経09度56分﻿ / ﻿北緯45.917度 東経9.933度﻿ / 45.917; 9.933
標高:  737 (550 - 2427)  m
面積:  17.26  km2
  オルトレッセンダ・アルタの位置
  ベルガモ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
オルトレッセンダ・アルタ（伊: Oltressenda Alta  ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国ロンバルディア州ベルガモ県にある、人口約150人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

ベルガモ県北東部、ヴァル・セリアーナ（イタリア語版）のコムーネ。県都ベルガモから北東へ32km、州都ミラノから北東へ77kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アルデージオ
クルゾーネ
グローモ
ロヴェッタ
ヴィッラ・ドーニャ
ヴィルミノーレ・ディ・スカルヴェ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
行政 > 山岳部共同体

広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「ヴァッレ・セリアーナ山岳部共同体」  (it:Comunità montana della Valle Seriana)  （事務所所在地：クルゾーネ）を構成するコムーネである。
アダム・フランス・ファン・デル・ミューレン

| アダム・フランス・ﾌｧﾝ・デル・ミューレン Adam Frans van der Meulen |
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 ニコラ・ド・ラルジリエールによる肖像画
生誕:  1632年1月1日 ブリュッセル
死没:  1690年10月15日 パリ
テンプレートを表示
アダム・フランス・ファン・デル・ミューレン(Adam Frans van der Meulen または Adam-François van der Meulen、1632年1月1日 – 1690年10月15日）はフランドルの画家である。フランス国王、ルイ14世に仕え、ルイ14世の事跡を描いた歴史画や肖像画を描き、「太陽王」というイメージを広げるのに貢献した。絵画における戦争画のジャンルを発展させた。
略歴

ブリュッセルの公証人の息子に生まれた。1651年3月に画家のギルドの、ブリュッセルの「聖ルカ組合」にピーテル・スネイエルスの弟子として登録されている 。スネイエルスはネーデルラント総督の宮廷画家として働いていて、戦闘の場面を描くことが得意であった。
ファン・デル・ミューレンもスネイエルス同様、戦闘の場面を描き、特に描かれる馬の姿の見事さでフランスにも知られるようになり、1664年4月にフランスに招かれ、ルイ14世の宮廷で画家として働くことになった。ルイ14世の財務総監、ジャン＝バティスト・コルベールの意を受けて絶対王政のルイ14世の権威を上げるために、ルイ14世の軍事的成功を記録する題材を描いた。1663年から王立のタペストリーの工房（Manufacture des Gobelins）でシャルル・ルブランのもとで働いた。一連のタペストリーのデザインのためにフランドルの風景画家ボウデウェイン（Adriaen Frans Boudewijns）を招き、ボウデウェインはファン・デル・ミューレンの妹と結婚した。
ファン・デル・ミューレンの元で働いた画家にはヤン・ファン・フュヒテンブルフ（Jan van Huchtenburg）やジャン＝バティスト・マルタン（Jean-Baptiste Martin）がいる。
作品 > 油絵

「ルイ14世と王妃マリー・テレーズ・ドートリッシュのアラス入城」,(1684)
"famille Colbert"
"Cavalery in the Battle"
作品 > 版画

ファン・デル・ミューレンとシャルル・ルブランのデザインによるタペストリー「The defeat of the Count of Marsin」
アミラリオ級潜水艦

| アミラリオ級潜水艦 |
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 竣工当時のアミラリオ級「アミラリオ・カーニ」のイラスト
艦級概観
艦種: 潜水艦
艦名: 
前級: 
次級: 
性能諸元
排水量: 水上1,680トン、水中2,170トン
全長: 87.9m
全幅: 7.76m
吃水: 
機関: 
最大速力: 水上17ノット、水中8.5ノット
航続距離: 水中：198km(107海里)/3.5kt 水上：19,800km(10,700海里)/12kt
乗員: 82名
兵装: 45cm魚雷発射管×14、13mm機銃×4、100mm砲×2、魚雷×36
アミラリオ級潜水艦 (カーニ級潜水艦)  (Sommergibili Classe Ammiragli, Classe Cagni) はイタリア王立海軍の航洋型潜水艦の艦級。イタリア海軍史上最大の排水量を有する潜水艦である。「アミラリオ」は海軍大将の意味で、ウンベルト・カーニ（Unberto Cagni、1863年-1932年）らの名が付けられた。
通商破壊を企図して設計され、攻撃力の大きい大口径の魚雷でなく、小口径の魚雷を大量に搭載するようになっている。建造は1939年に始まり1941年に4隻が就役した。1942年までに3隻が戦没し、終戦まで生き残ったのは「アミラリオ・カーニ」のみであった。戦果は数隻の商船の撃沈であるが、それはすべて「アミラリオ・カーニ」が単艦で成し遂げたものである。
同型艦

アミラリオ・カーニ（Ammiraglio Cagni）：1948年2月に除籍
アミラリオ・カラッチョロ（Ammiraglio Caracciolo）:1941年12月11日にリビア沖でイギリス駆逐艦「ファーンデール」の攻撃により損傷後沈没。
アミラリオ・ミロ（Ammiraglio Millo）:1942年3月14日にイギリス潜水艦「アルティメイタム (HMS Ultimatum)」により撃沈
アミラリオ・サイント＝ボン（Ammiraglio Saint-Bon）：1942年1月5日にイギリス潜水艦「アプホルダー」により撃沈
参考図書

「世界の艦船増刊第20集　第２次大戦のイタリア軍艦」（海人社）
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
| 表 話  歴イタリア海軍の潜水艦 |
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第一次世界大戦:  デルフィーノ級（イタリア語版）  グラウコ級（イタリア語版）  フォカ級（イタリア語版）  メドゥーザ級（イタリア語版）  アトロポ級（イタリア語版）  ノーティラス級（イタリア語版）  プルリノ級（イタリア語版）  アルゴノート級（イタリア語版）  バリッラ級（イタリア語版）  パチノッティ級（イタリア語版）  ピエトロ・ミッカ級（イタリア語版）  F級（イタリア語版）  バルバリーゴ級（イタリア語版）  H級（イタリア語版）  X級（イタリア語版）  N級（イタリア語版） 
第二次世界大戦:  マルチェロ級  グリエルモ・マルコーニ級  バリッラ級  マメーリ級（イタリア語版）  ヴェットール・ピサーニ級（イタリア語版）  エットーレ・フィエラモスカ級（イタリア語版）  バンディエラ級（イタリア語版）  スクアロ級（イタリア語版）  ブラガディン級（イタリア語版）  600型アルゴナウタ級（イタリア語版）  セッテンブリーニ級（イタリア語版）  600型シレーナ級（イタリア語版）  アルキメーデ級  グラウコ級（イタリア語版）  ピエトロ・ミッカ級（イタリア語版）  カルヴィ級（イタリア語版）  600型ペルラ級  600型アデュア級  フォカ級（イタリア語版）  トリトーネ級（イタリア語版）  アルゴ級  ブリン級  リウッツィ級  アミラリオ級  600型プラティーノ級（イタリア語版）  CA級（イタリア語版）  CB級（イタリア語版）  R級 (イタリア海軍)（イタリア語版） 
冷戦:  エンリコ・トーチ級  サウロ級  サウロ級改 
  Category:イタリアの潜水艦