stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
超新星フラッシュマン
キャスト > レギュラー・準レギュラー

ジン / レッドフラッシュ - 垂水藤太
ダイ / グリーンフラッシュ - 植村喜八郎
ブン / ブルーフラッシュ - 石渡康浩
サラ / イエローフラッシュ - 中村容子
ルー / ピンクフラッシュ - 吉田真弓
時村博士 - 石濱朗（8,9,31,41,43 - 50）
時村節子 - 久保田民絵（8,9,31,41 - 50）
時村みどり - 佐藤やよい（8,9,31,41 - 50）
時村かおり - 清藤めぐみ（8,9,31,41 - 50）
サー・カウラー - 中田譲治（17 - 19,21,24,26,28,30,33,36,38 - 41,43 - 49）
レー・ネフェル - 萩原さよ子（1 - 23,25 - 34,36,37,39,40.42 - 50）
ボー・ガルダン - 岡本美登（43 - 48）
レー・ワンダ - 広瀬和久（1 - 22,25 - 36,38,40 - 46）
ウルク - 長門美雪（1 - 23,25 - 37,39 - 45）
キルト - 小島裕子（1 - 23,25 - 37,39 - 45）
大博士リー・ケフレン - 清水綋治
キャスト > 声の出演

大帝ラー・デウス - 石塚運昇（1 - 49）
マグ - 丸山裕子
英雄タイタン - 上田敏也（第17 - 19話）
レー・バラキ - 銀河万丈（第17 - 19話）
ナレーター - 小野田英一
キャスト > ゲスト

立花警官 - 卯木浩二（第5話）
サユリ - 細井正美（第10話）
スミレ - 工藤あかね（第20・37話）
ユキ - 宿利千春（第14話）
レー・バラキ - 城春樹（第17 - 19話）
カズオ - 石関賢太郎（第24話）
カズオの姉 - 持田美保（第24話）
カズオの両親 - 平泉成、なかはら五月（第24話）
鹿島さん - 海老名美どり（第26話）
料理評論家 - 桑原たけし（第26話）
若草リュウ - 海津亮介（第27話）
大滝 - 伊吹剛（第33話）
加代子 - 宗方奈美（第34話）
シベール - 浅見美那（第40話）
キャスト > スーツアクター

レッドフラッシュ - 新堀和男
グリーンフラッシュ - 的場耕二
ブルーフラッシュ - 喜多川務
イエローフラッシュ - 赤田昌人
ピンクフラッシュ - 蜂須賀祐一
英雄タイタン - 岡本美登
フラッシュキング、大帝ラー・デウス - 日下秀昭
マグ、ケラオ - 渡辺実
妖獣士ワンダーラ - 菊地寿幸
妖獣士ネフェルーラ - 関誉枝恵
レー・ガルス - 内田博之
バウラ - 岩田時男
ハグ - 村上久代
兵士ゾロー、ホウ - 清家利一
獣戦士 - 米澤浩
兵士ゾロー、グリーンフラッシュ（代役） - 北村隆幸
イエローフラッシュ（代役）、ピンクフラッシュ（代役） - 宮崎剛
スタッフ

本作品のパイロット版（第1、2話）は堀長文が担当。本作品で堀が演出を手がけたのはこの2話分のみであり、翌年には監督業を休止しプロデューサー業を主に手がけるようになったため、本作品が監督として携わった最後の作品となった。またそれまでシリーズの演出陣の主力であった山田稔も、第39話を最後に健康上の理由から現場を離脱し、1年間のブランクを余儀なくされた。他方、『星雲仮面マシンマン』『兄弟拳バイクロッサー』などに参加していた東條昭平が、本作品より再びスーパー戦隊シリーズに参加。また東條が演出を担当した第11話より、渡辺勝也も助監督として現場デビューを果たしている。
脚本面でも、東映動画制作のテレビアニメでデビューした井上敏樹や島田満、照井啓司といった若手の脚本家が参加しており、このうち井上はその後シリーズのレギュラーライターに定着し、東映特撮に欠かせない存在となる。井上によれば、若い脚本家を探していた鈴木武幸が東映動画プロデューサーの七條敬三から井上らを紹介されたという。また同番組のローテーション監督だった長石多可男も第40話『処刑都市XX（ダブルエックス）作戦』の脚本を手掛けている。
プロデューサー - 加藤守啓（テレビ朝日）、鈴木武幸（東映）
原作 - 八手三郎
連載 - テレビマガジン、てれびくん、テレビランド
脚本 - 曽田博久、藤井邦夫、井上敏樹、島田満、照井啓司、長石多可男
音楽 - 田中公平
アクション監督 - 山岡淳二、西本良治郎、竹田道弘（第38話のみ ）（ジャパン・アクション・クラブ）
監督 - 堀長文、山田稔、東條昭平、長石多可男
撮影 - いのくままさお
照明 - 斉藤久、高橋弘
美術 - 山下宏
キャラクターデザイン - 出渕裕
録音 - 上出栄二郎、川西隆
効果 - 大泉音映
選曲 - 石川孝
編集 - 成島一城、山口一喜
製作担当 - 山本康郎
進行主任 - 奈良場稔
計測 - 黒須健雄
記録 - 斉藤りさ、小林みどり、内藤美子
助監督 - 小中肇、諸田敏、渡辺勝也、石田秀範
製作デスク - 寺崎英世
装置 - 東映美術センター
操演 - 船越幹雄
美粧 - サン・メイク
衣裳 - 鷹志衣裳、東京衣裳
装飾 - 装美社
撮影協力 - 伊豆サイクルスポーツセンター、読売ランド
企画協力 - 企画者104
キャラクター制作 - レインボー造型企画
合成 - チャンネル16
現像 - 東映化学
車輌協力 - MAZDA・オートラマ
オートバイ協力 - スズキ自動車
ビデオ合成 - 東通ecgシステム（山本博司、近藤弘志、前岡良徹）
（株）特撮研究所
操演 - 鈴木昶
美術 - 藤田泰男
撮影 - 高橋政千
照明 - 加藤純弘
特撮監督 - 矢島信男
制作 - テレビ朝日、東映、東映エージエンシー
音楽

劇中音楽は当時新進気鋭の作曲家だった田中公平が担当。この前後にもメタルヒーローシリーズなどで挿入歌の作編曲を手がけてきた田中であるが、東映特撮で劇中音楽を担当したのは本作品のみである。
放送日程

| 放送日 | 放送回 | サブタイトル | 登場怪人 | 脚本 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年03月01日 | 1 | 急げ！地球を救え |  ザ・バラボス | 曽田博久 | 堀長文 |
| 3月08日 | 2 | 見たか！巨大ロボ |  ザ・ズルルク | 曽田博久 | 堀長文 |
| 3月15日 | 3 | 宿敵？ハンター！ |  ザ・ザイモス  エイリアンハンター | 曽田博久 | 山田稔 |
| 3月22日 | 4 | マグは天才ロボ?! |  ザ・ギーライ | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 3月29日 | 5 | 女戦士に御用心！ |  ザ・ゲルゾル | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 4月05日 | 6 | ほえろ！マシーン |  ザ・サイザー  異常植物 | 曽田博久 | 山田稔 |
| 4月12日 | 7 | 風船よ武器になれ |  ザ・ガリブル | 藤井邦夫 | 山田稔 |
| 4月19日 | 8 | 父よ！母よ！妹よ |  ザ・ジーゲン | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 4月26日 | 9 | 時をかける博士 |  ザ・ジーゲン（強化再生） | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 5月03日 | 10 | 撃て！花少女の罠 |  ザ・ガルバリ  巨大植物 | 藤井邦夫 | 東條昭平 |
| 5月10日 | 11 | ルーは獣戦士の母 |  ザ・パワブル | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 5月17日 | 12 | 超パワー！ワンダ |  ザ・ギルギス | 曽田博久 | 山田稔 |
| 5月24日 | 13 | 激闘！危うしジン |  ザ・ジルガル | 藤井邦夫 | 山田稔 |
| 5月31日 | 14 | 恋?! ブンとスケ番 |  ザ・マシラス | 井上敏樹 | 長石多可男 |
| 6月07日 | 15 | 巨大ロボ破れたり |  ザ・ズコンダ（A、B） | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 6月14日 | 16 | 人間ミニミニ作戦 |  サー・カウラー  ザ・ズコンダ分身体 | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 6月21日 | 17 | 謎の巨大暴走車！ |  ザ・ジライカ | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 6月28日 | 18 | 大逆転！変身ロボ |  ザ・ジライカ | 曽田博久 | 山田稔 |
| 7月05日 | 19 | バラキ決死の伝言 |  ザ・ドレイク | 曽田博久 | 山田稔 |
| 7月12日 | 20 | 復活！巨大ロボ！ |  ザ・ブルザス | 藤井邦夫 | 長石多可男 |
| 7月26日 | 21 | 悲しみのサラ |  ザ・ゾバルダ（演（ミラン）：河合宏） | 島田満 | 長石多可男 |
| 8月02日 | 22 | SOS! 不死鳥！ |  ザ・アルゴス  不死鳥 | 藤井邦夫 | 東條昭平 |
| 8月09日 | 23 | お願いドキドキ！ |  ザ・ネンジキ | 曽田博久 | 山田稔 |
| 8月16日 | 24 | オカルト夏休み |  幽霊ズコンダ | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 8月23日 | 25 | 急げジン合体不能 |  ザ・ダピラス | 照井啓司 | 山田稔 |
| 8月30日 | 26 | 宇宙カボチャ料理 |  ザ・グルメス（声 - 石渡康浩）  カボチャ人間 | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 9月06日 | 27 | ダイ友情のパンチ |  ザ・ジャガン（演（若草リュウ）：海津亮介） | 井上敏樹 | 長石多可男 |
| 9月13日 | 28 | 壮絶！炎のガルス |  レー・ガルス 巨大ガルス  エネルギーフラワー | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 9月20日 | 29 | 妖獣士ワンダーラ |  ザ・ソードス  妖獣士ワンダーラ（レー・ワンダ） | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 9月27日 | 30 | 怪奇ネフェルーラ |  ザ・ガンメル  妖獣士ネフェルーラ（レー・ネフェル） | 曽田博久 | 山田稔 |
| 10月04日 | 31 | 消えた！5人の力（パワー） |  ザ・ゴステロ | 曽田博久 | 山田稔 |
| 10月11日 | 32 | すきすきマグすき |  ザ・ビーノン | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 10月18日 | 33 | パパは負けない！ |  ザ・ウルキル | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 10月25日 | 34 | 激流に消えたブン |  ザ・マザラス | 藤井邦夫 | 長石多可男 |
| 11月01日 | 35 | 星空のデュエット |  ザ・ガラバス | 井上敏樹 | 東條昭平 |
| 11月08日 | 36 | ドッキリ不思議虫 |  ザ・メタガス  メタガス虫 | 曽田博久 | 山田稔 |
| 11月15日 | 37 | 幽霊の初恋 |  ザ・デビルブ  小悪魔 | 藤井邦夫 | 長石多可男 |
| 11月22日 | 38 | ジンが死ぬ日?! |  ザ・ゼラギル | 井上敏樹 | 長石多可男 |
| 11月29日 | 39 | 燃えろ怒りのサラ |  ザ・メノンガ | 曽田博久 | 山田稔 |
| 12月06日 | 40 | 処刑都市XX（ダブルエックス）作戦 |  ザ・ゼーゲル  シベール | 長石多可男 | 長石多可男 |
| 12月13日 | 41 | 子供にされたダイ |  ザ・ブクロス | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 12月20日 | 42 | 泣くな！女戦士 |  ザ・デスコン | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 12月27日 | 43 | カウラーの反逆！ |  ザ・ギータン | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 1987年01月10日 | 44 | デウス獣戦士出現 |  ザ・タフモス | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 1月17日 | 45 | 戦士よ地球を去れ |  ザ・キルトス | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 1月24日 | 46 | たった20日の命!! |  ザ・ネフルス | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 1月31日 | 47 | ワンダ！死の絶叫 |  ザ・ワンダル | 曽田博久 | 長石多可男 |
| 2月07日 | 48 | カウラーの最期!! |  ザ・ガルデス  サー・カウラー | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 2月14日 | 49 | 逆襲ラー・デウス |  ザ・デウスーラ  大帝ラー・デウス | 曽田博久 | 東條昭平 |
| 2月21日 | 50 | さらば！故郷の星 |  ザ・デーモス  リー・ケフレン  レー・ネフェル | 曽田博久 | 東條昭平 |
放映ネット局

関東広域圏：テレビ朝日 ※キーステーション
北海道：北海道テレビ
青森県：青森放送
岩手県：岩手放送（現：IBC岩手放送、水曜 16:35 - 17:05）
秋田県：秋田放送（水曜 17:00 - 17:25）
山形県：山形放送
宮城県：東日本放送
福島県：福島放送
山梨県：山梨放送（金曜 17:30 - 18:00）
新潟県：新潟テレビ21
長野県：テレビ信州
静岡県：静岡けんみんテレビ（現：静岡朝日テレビ）
富山県：北日本放送（木曜 17:00 - 17:30）
福井県：福井テレビ（木曜 16:30 - 17:00）
中京広域圏：名古屋放送
近畿広域圏：朝日放送（現：朝日放送テレビ、金曜 17:30 - 17:55）
鳥取県・島根県：日本海テレビ（金曜 17:00 - 17:30）
広島県：広島ホームテレビ
山口県：テレビ山口（月曜 17:30 - 18:00）
徳島県：四国放送（土曜 17:00 - 17:30）
香川県・岡山県：瀬戸内海放送
愛媛県：愛媛放送（現：テレビ愛媛、月曜 16:30 - 17:00）
高知県：テレビ高知（水曜 16:30 - 17:00）
福岡県：九州朝日放送
長崎県：長崎放送（金曜 17:20 - 17:50）
熊本県：テレビ熊本（金曜 16:30 - 17:00）
大分県：大分放送（月曜 17:20 - 17:50、1986年10月20日から放送）
宮崎県：宮崎放送（月曜 17:30 - 18:00）
鹿児島県：鹿児島放送
沖縄県：琉球放送（金曜 16:55 - 17:25）
映像ソフト化

いずれも発売元は東映ビデオ。
DVDは2010年4月21日から8月6日にかけて、全5巻が発売された。テレビシリーズ全話の初ソフト化であり、各巻2枚組で10話収録。
2021年4月14日発売の「スーパー戦隊一挙見Blu-ray 1982 - 1986」に計7話が収録されている。
劇場版2作品はビデオ（VHS、セル・レンタル共通）や、2003年7月21日発売のDVD-BOX「スーパー戦隊 THE MOVIE BOX」および、2004年7月21日発売の「スーパー戦隊 THE MOVIE VOl.3」に収録されている。「スーパー戦隊 THE MOVIE Blu-ray BOX 1976-1995」（2011年6月21日発売）には1作目のみ収録。
CS放送・ネット配信

東映チャンネル
2004年2月 - 8月(「スーパー戦隊ワールド」枠)
2006年1月 - 4月（「アンコールアワー」枠）
東映特撮 YouTube Official
2011年8月1日 - 2012年1月22日
2019年6月15日 - 12月7日
シリーズ内の他作品への登場

各作品における詳細はそれぞれの項目を参照。テレビシリーズのラストで、反フラッシュ現象によって地球にいられなくなった点については、いずれの作品でも特に言及されていない。
韓国における人気

韓国では、外国映画のビデオソフトの制作会社であった大英ビデオプロダクション（大英パンダ社）が韓国公演倫理委員会（現在映像物等級委員会）の輸入審議を受け、文化公報部（現在文化体育観光部）の許可を得た上で本作品の吹き替え版ビデオソフトを制作。『地球防衛隊フラッシュマン』（지구방위대 후뢰시맨）のタイトルで1989年7月10日にリリースされ、人気を集めた。
リリース当時は、韓国での日本大衆文化の流入制限が行なわれていた時期でもあり、日本の実写ドラマの放送、ビデオソフトの発売などは許可されていなかった。大英パンダ社は巨大ロボット戦などの特撮シーンが含まれていることを利用し、当局に「アニメ」として申告して許可を得た結果、公式的に吹き替え版を制作することになる。
大英パンダ社は後になくなったが、2017年に復活し正式に東映とのDVD発売ライセンス契約を締結。これに伴い日本語版の映像を含めた正規版の吹き替え版DVD-BOXが、同社よりリリースされた。また同社からは本作品の吹き替え版DVD-BOXのリリース後、続編として制作された『超電子バイオマン』と『光戦隊マスクマン』の吹き替え版DVD-BOXも、ライセンス契約を経た上で相次いでリリースされている。本作品の人気を受け、大英パンダ社の社名を詐称し不法のDVDを販売していた会社もあったが、前述のDVD発売ライセンス契約締結の後、大英パンダ社から訴えられ当局の処分を受けた。
本作品が有名だったため、1994年に『マイティ・モーフィン・パワーレンジャー』が韓国放送公社から放送された時、韓国の団体YMCAでは『パワーレンジャー』が同じスーパー戦隊シリーズの『恐竜戦隊ジュウレンジャー』のリメイク版ということを知らず、「『パワーレンジャー』は暴力的であり、内容は『フラッシュマン』のパクリ」と主張したこともあった。このように韓国では「ヒーロー物＝フラッシュマン」という認識も強く、映画『青春漫画〜僕らの恋愛シナリオ〜』でクォン・サンウが着用したタイツ姿が「フラッシュマン」と称されたことがある。また、垂水が撮影で着用したレッドフラッシュの衣装がヤフオク!で韓国人により落札され、韓国内で文化財同様の扱いを受けたという逸話が存在する。
ジン役の垂水は、本作品が韓国で人気が出た理由として「フラッシュマンには主人公たちが親を探す設定が追加され、情を重視する韓国人にアピールできたのではないかと思う」と分析している。
YOUNG MAN (Y.M.C.A.)

「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」（ヤングマン ワイ・エム・シー・エー、Young Man Can do Anything）は、西城秀樹の28枚目のシングル。1979年2月21日にRCAから発売された。
制作 > YOUNG MAN (Y.M.C.A.)

ディスコ音楽として、当時アメリカでヒット中のヴィレッジ・ピープルの「Y.M.C.A.」を、西城のマネージャーであった天下井隆二（クレジットでは『あまがいりゅうじ』名義）が青春讃歌および応援歌として訳詞し、大谷和夫が青春歌謡ポップス風にアレンジした作品である。西城が1978年に渡米した際に原曲を知りカバー曲を提案したところ、周りのスタッフからはカバー曲になることや同性愛イメージを売りにした曲であることなどから猛反対を受けたという。
翌1979年1月4日から3日間、大阪・厚生年金会館での新春コンサートで初披露。リクエストが殺到し、急遽2月21日発売の新曲としてレコーディングすることになった。曲中の手拍子は西城のファンクラブの会員をスタジオに招いてレコーディングされた。緊急発売だったため日本ビクター（当時）の大和工場に西城自ら出向き、「（僕のレコードのために）残業させてしまいますが、お願い申し上げます」と呼びかけてミカン箱の上に登り、本曲を歌唱して工場従業員たちを激励したという。
ジャケット写真はロサンゼルスのセンチュリーシティで撮影された。
曲の最後では、ライブ感を出すために、ファン50人のかけ声・歌声を入れている。
制作 > HIDEKI DISCO SPECIAL

過去のヒット曲をディスコビートに乗せたメドレー形式の楽曲となっており、終盤には表題曲のイントロ部分が挿入されている。
パフォーマンス

「Y」「M」「C」「A」の4文字を全身で表現し、全世界に向けて共通のメッセージを発信、「みんなで歌い、心身を躍動させて一緒に踊る」という、観客参加型のパフォーマンスがブームとなった。振付は西城の振付を長年にわたり手がけた一の宮はじめによる。これは原曲のヴィレッジ・ピープル版にも逆輸入された。
1979年末に行われた『第30回NHK紅白歌合戦』でも歌唱した。その後、第45回（1994年）、第46回（1995年）でも歌唱されている。
翌1980年の春には第52回選抜高等学校野球大会の入場行進曲にも選ばれた。
西城がかつて川崎市に在住していた縁で、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の川崎フロンターレが等々力陸上競技場で行う試合（ホームゲーム）のハーフタイムショーに出演し、この曲を歌うことがあった。初登場は2000年7月26日のヴェルディ川崎戦で、2004年から西城が死去する前年の2017年まで毎年市制記念試合の度に行われ、恒例行事となっていた。2012年からは脳梗塞の後遺症のためオープンカーでトラックを1周しながら歌う形式となり、没後の2018年は西城が座っていた後部席に西城の等身大パネルが置かれ、競技場内に生前のハーフタイムショーでの姿と歌声が流れる中での大合唱となった。2019年からは西城と親交のあったコロッケが後任を務めている。
チャート成績

オリコンでは発売から2週間で第3位に初登場し、翌週には第1位を獲得、その後も5週連続で1位に輝き（100位内21週）、売上げ180.8万枚という大ヒットとなった。RVC（現：ソニー・ミュージックレーベルズ）が1979年5月20日付けで100万枚突破記念のゴールドディスクを制作した。新御三家の全てのシングルの中でも最大のセールスを誇る。
オリコンの第1位獲得は「ちぎれた愛」、「愛の十字架」に続いて3作目となった。1979年度の年間シングル・チャートでも「激しい恋」の第8位（1974年度）を上回る、第7位に輝いた。
TBS系『ザ・ベストテン』では「ブーツをぬいで朝食を」以来の第1位を獲得、9週連続で1位にランクインし、同番組史上初にして唯一の満点（9999点）を記録した（1979年4月5日、12日放送）。前年の「ブルースカイ ブルー」の第9位に続いて、1979年の年間ベストテンでも第7位に輝いた。
第10回日本歌謡大賞と第8回FNS歌謡祭ではグランプリを受賞した。なお第21回日本レコード大賞では外国作品のカバーであることを理由に同曲でのエントリーができず、代わりに「勇気があれば」がノミネートされ金賞を獲得した。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 大谷和夫。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」 | V.Wills, H.Belolo 日本語詞: あまがいりゅうじ | J.Morali | 4:43 |
| 2. | 「HIDEKI DISCO SPECIAL」(炎〜君よ抱かれて熱くなれ〜ブーツをぬいで朝食を〜激しい恋〜ブーメランストリート〜ジャガー〜傷だらけのローラ〜ラストシーン〜ブルースカイ ブルー) |   |   | 5:36 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 10:19 |
「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」のカバー

渋谷哲平 - 『ヤング・セーラーマン』収録、1979年
笑む&笑むs（松岡充、都啓一、岡野ハジメ） - 『西城秀樹ROCKトリビュート KIDS WANNA ROCK!』収録、1997年
はいだしょうこ - 『しょうこのMy Favorite Songs』収録、2008年
桑田佳祐 - 『桑田佳祐 LIVE TOUR & DOCUMENT FILM 「I LOVE YOU -now & forever-」完全盤』、2012年/『平成三十年度! 第三回ひとり紅白歌合戦』収録、2019年
野坂昭如 - 『Testament '80 昭和ヒトケタ二度目の敗戦コンサート 』収録、2016年
BOYS AND MEN - 『威風堂々〜B.M.C.A.〜』収録（ボイメンver.にアレンジ）、2016年
レイザーラモンHG - シングル、2006年
GENERATIONS from EXILE TRIBE - 『涙を流せないピエロは太陽も月もない空を見上げた』収録、2017年
E-girls - 『E.G. 11』収録、2018年
ASKA - 『ASKA CONCERT TOUR 2019 Made in ASKA -40年のありったけ- in 日本武道館』収録、2019年
ジュリオ（オカモトショウ） - 『ムジカ・ピッコリーノ』（シーズン10 #12、他の登場人物がダンスとコーラスを担当している）、2022年
「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」のカバー > YMCA好知己

林子祥 - 広東語アルバム『抉擇』収録、香港、1979年
「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」のカバー > 年輕人YMCA

谷行雲 - 中国語アルバム『蝸牛與鸝鳥』収録、シンガポール、1981年
吴永法&何耀伟 - 中国語アルバム『阿里巴巴』収録、中国、1985年
杨坤 - 中国語アルバム『DISCO（的士高）』収録、中国、2010年
「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」のカバー > YMCA青年人

林芳 - 中国語アルバム『现代小姐』収録、中国、1984年
関連作品

「ヤング・セーラーマン」 - 渋谷哲平のシングル（ヴィレッジ・ピープルの「イン・ザ・ネイヴィー」をカバー。衣装やパフォーマンスに「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」の影響が見られ、間奏では原曲には存在しないアルファベット（SAIL）を表す歌詞と振り付けがある）、1979年
「JODAN JODAN」 - 海援隊のシングル、1979年
『卒業旅行 ニホンから来ました』 - 日本映画（劇中で、主演の織田裕二が「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」を歌っている）、1993年
「電脳☆GQバトラー!!」 - 同番組コーナー「反射バトル だせだせYMCA」で、本曲パフォーマンスを「あっち向いてホイ」の要領で行うゲームが放送された。1995年
「西城秀樹のおかげです」 - 森奈津子の短編SF小説（「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」が題材）、短編集『西城秀樹のおかげです』収録、2000年
「トラベ郎」 - 赤塚不二夫のギャグ漫画（「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」がネタ）、短編集『夜の赤塚不二夫』収録、2021年
この曲が主に使用されるもの

読売ジャイアンツのテイラー・ヤングマンの登場曲
川崎フロンターレのハーフタイムショー
コサキンDEワァオ!のコサキンソング
コマーシャル・ソングとして

サビの「♪Y・M・C・A～」以降の部分が、替え歌としてコマーシャル・ソングに使用された。
コミュニケーションズ 0033（選択中継サービス）、2004年
ワイモバイル「素晴らしいワイモバイル」編、2016年
2000年代前半に西城が出演していたアサヒフードアンドヘルスケア（現・アサヒグループ食品）「シーズケース」のCMでは、サビの手前の間奏部分で「C!C!C!C!」と歌ったあと、Cのポーズを取りながら「素晴らシー!」と叫んでいた。
「Y」「M」「C」「A」を全身で表した図
シュプール号

2005年度の「シュプール号」（同シーズンを最後に運行を終了）
シュプール信越ヘッドマーク
シュプール号（シュプールごう）は、日本国有鉄道（国鉄）、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が、それぞれスキー客輸送のために運行していた臨時列車の総称である。
概要

1986年（昭和61年）、国鉄は冬のスキー客輸送のため、北海道と四国を除く全国の主要都市から各地のスキー場へ、従来にないタイプの列車、「シュプール号」の運行を開始した。
概要 > 前史

スキー輸送に特化した国鉄の臨時列車は、まだ鉄道省の国営事業だった1920年代前半の大正時代末期に信越本線方面への列車が運行されたのが最初とされる。
スキー列車と銘打ち始めたのは1927年（昭和2年）からで、1931年（昭和6年）に上越線が全線開業すると、清水トンネルを抜けて東京市内の上野駅から新潟県南魚沼郡の各町村へ直通列車が運行できるようになり、既にこの地域で開発が進んでいた各スキー場に向けた臨時列車の運行が開始された。
また、北海道では1937年（昭和12年）、北海道内の大雪山山麓のスキー場に向かうスキー列車（列車ホテル）が運行、二等車の座席を取り払って座敷とした車両が用いられ人気を博していた。
行楽客輸送への注力を始めていた当時の国鉄にとっては貴重な列車で、日中戦争の長期化による国家総動員法が1938年（昭和13年）に制定されて全国の行楽列車が廃止された後も、1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）にかけての冬には上越線にスキー客用の臨時列車が運行されたとされる。
第二次大戦後の混乱が収束し、国鉄も公共事業体として改変された後の1950年（昭和25年）1月に上野駅 - 越後湯沢駅を結ぶ臨時列車「銀嶺」号が上越線で運転され、1960年代から1970年代にかけては北海道から中国地方にかけて、各地の都市からスキー場に向けた冬季限定の臨時列車が多数運行され、活況を呈した。その多くは急行列車だったが、一部は特急列車、あるいは快速列車や普通列車という料金不要列車もあり、北海道の士幌線における「糠平スキー号」のように、後に特定地方交通線指定を受けて廃線となった線区でも運行されていた。列車名にはスキー場の地域名や走行路線の定期列車名に「銀嶺」や「スキー」の語句が追加されるのが一般的だったが、1969年（昭和44年）から上越新幹線開業後の1987年（昭和62年）まで上野駅 - 石打駅間などで運行された特急「新雪」（詳細は「水上 (列車)」を参照）のように独自の列車名をつけられる物もあった。
しかし、1970年代以降に日本でのモータリゼーションが進行し、高速道路網の整備や積雪・凍結路用タイヤの開発も進んで、従来は国鉄がほぼ一手に担っていたスキー客輸送は後述するスキーバスや自家用車の利用に大きく浸食されるようになった。特に、大都市のターミナルから各地のスキー場まで直行が可能で、スキー板などの荷物輸送でも融通が利きやすいツアーバスは大きな脅威で、当時の長期的なスキーブームによってスキー客自体は増加し続けたにもかかわらず、各地のスキー列車利用は不振となり、運行中止が相次いだ。
1970年代以降は国鉄自体も経営危機が深刻化していて、その収支改善、および従来の事業者（国鉄自身）を上位に置いていた経営体質の抜本的改革が必要となっていた。1982年（昭和57年）には東北新幹線と上越新幹線が相次いで開業し、スキーバスが直面する交通渋滞とは無縁な鉄道自体の高速性や定時性も向上していたが、新幹線では深夜運転が法律上不可能で、当時の主流である「土曜夜に都市を出て、日曜早朝に到着したスキー場で一日楽しみ、日曜夕方に現地を出発して夜に帰る」というスキー客輸送の特性には在来線列車の強化が引き続き重要だった。
概要 > 絶頂期

格安で大都市圏とスキー場とを直結するスキーバス（スキー場発着のツアーバス）に対抗するため、特急形車両を使用して「渋滞知らず」をセールスポイントに大々的なPRを行い、列車種別は急行扱いとしながら運賃込みの格安パッケージ料金を設定し、目的地の駅からゲレンデまでは「シュプールバス」が接続するなど、それまでの国鉄では考えられないユーザー本位の画期的な試みが功を奏し、運行開始当初から成功を収めた。
初年度となった1986年（昭和61年）度の運行のコンセプトには、以下のようなものが挙げられる。
1月から3月の長期間にわたる毎日運行
特急形車両を利用して快速運転
東京・千葉・横浜など、従来にない始発駅での設定と、新宿駅でのシュプール号同士の相互乗り換えを実現
往復利用を前提に割引料金で販売
スキー場と最寄駅間の連絡シュプールバスやスキーキャリアサービスとの一体化
その後、第3次スキーブームが絶頂期に達したバブル景気下（1980年代後半から1990年代前半まで）においては、ジョイフルトレインまでもが使用された。基本的には往路は夜行列車として、復路は夕刻始発の昼行列車（京阪神方面は一部復路も夜行列車あり）として運行された。
JR西日本の京阪神地区発着列車に関しては、1994年（平成6年）は「シュプール白馬・栂池」が北陸本線、大糸線（または中央本線）経由で多数設定され、最盛期には和歌山駅・姫路駅発着も設定されていた。しかし1995年（平成7年）の7.11水害で大糸線が長期間不通になって以降、中央本線の線路容量の関係上、運行本数が大幅に削減された。1997年（平成9年）以降は北陸本線経由で「シュプール苗場・湯沢」「シュプール雷鳥・信越」など、播但線経由で「シュプール神鍋・鉢伏」、中央本線経由で「シュプール白馬アルプス」など、7方面に1日最大6往復ものシュプール号が運行されていたが、白馬方面は本数の削減を被っていた。また同社では、南野陽子や西田ひかるらアイドルを起用したシュプール号のCMを1998年（平成10年）頃まで展開し、その後も有名タレント（2005年シーズンは長澤まさみ）を起用した駅貼りポスターやパンフレットの展開を継続していた。
概要 > 斜陽期

各シュプール号ともダイヤが過密な路線における設定であり、さらに新宿駅など主要駅では発着駅の異なるシュプール号相互で乗り換えができるよう発着時間を揃えるといったサービスを図った結果、ダイヤ設定に無理が生じることとなった。このため、時刻表においては都市圏の主要駅とスキー場最寄駅間で直結となっていても、実際には復路の列車を中心に定期特急などの待避や長時間の運転停車が増え、運転時分が普通列車とほとんど変わらないような列車も出現し、「安いが遅い」というイメージが口コミなどで徐々に浸透した結果、利用を敬遠する層をも生むこととなった。
例えば上り「シュプール白馬」2号は定期特急列車の待避が4回もあり、特急「あずさ」と比較した場合、白馬駅 - 新宿駅間の所要時間は3時間近く長くなっていた。下り「シュプール白馬」も急行「アルプス」（後の快速「ムーンライト信州」）と近接したダイヤで運行され、定期・臨時あわせて最大で3本もの「アルプス」の待避を行うというダイヤ設定であったため、スキー客が「アルプス」に集中して同列車の乗車率は満席に近い状態でありながら、「シュプール白馬」や「アルペン」は閑散状態という日もあった。
首都圏からの発着では、1991年（平成3年）に東北・上越新幹線の東京駅延伸により東海道線・中央線快速などからの乗り継ぎの利便性が向上するとともに、JR東日本がガーラ湯沢スキー場を開設したことから、同年から「JR ski ski」キャンペーンを展開。新幹線沿線にスキー場が点在するJR東日本では新幹線によるスキー客輸送強化に傾倒することとなり、「ガーラ日帰りきっぷ」（2011年度で販売終了）など日帰りの往復新幹線とリフト券がセットされた特別企画乗車券も多種発売されるようになった。また、一部のシュプール号は線区によって普通列車扱いのため、期間によっては青春18きっぷの利用ができる夜行快速に代替された。この背景には1980年代末から週休2日制が定着し、「スキーを楽しむには土曜の夜に出発しないといけない」という従来の時間的制約が緩和されたこともあった。
しかし、こういった鉄道側の要因以上に大きかったのは、スキーブーム絶頂期から終息後の平成不況期にかけて普及したスキーバス（ツアーバス）の台頭である。上記の通り、旅客にとってはスキー場へ直行するため乗り換えの煩わしさがなく、バス事業者にとっては列車よりも少ない人数で採算が取れる上、同業者間の価格競争によりバス料金（運賃相当）に弾力性があることで、各旅行会社はより多くの集客と利益が期待できるスキーバスとリフト券等をセットにしたパックツアーをこぞって企画するようになり、可処分所得の少ない若者に支持されるようになった。それに反比例するかのようにツアーバスに対して1人当たりの運賃が高く、新幹線よりも速達性に劣るシュプール号を使った旅行商品の取り扱いは減っていった。
スキーの足としての自家用自動車の傾向は、積載性に優れたステーションワゴンや、雪道に強い四輪駆動車を中心としたRVブームの流れを受け、国産車メーカーから購買意欲を刺激する商品が相次いで登場したことで、重い荷物を持ち歩く必要もなく、機動性も高い自家用車でスキー場に向かう利用者が増えるようになった。さらに、長野オリンピックにあわせて上信越自動車道など志賀高原・妙高方面の高速道路が次々と整備された結果、スキー場への交通手段は鉄道から自動車へ徐々にシフトすることとなった。これに加えてスキーブーム終焉によるスキー人口の減少が続いたことや、シュプール号で使用される車両の老朽化などが追い討ちをかけ、シュプール号の運行本数も削減の一途をたどるようになった。
このような外的環境の変化を受け、上述のとおり新幹線によるスキー客輸送強化に傾倒していた東日本は2001年（平成13年）度を最後に運行を終了。JR東海やJR九州も各シュプール号の運行を取りやめ、最後まで運行していたJR西日本も2005年（平成17年）度をもって運行を終了した。
2024年（令和6年）現在、日本国内におけるスキー客向けに特化した臨時列車は東武鉄道が運行する「スノーパル23:55」のみである。
主な列車

1987年（昭和62年）の運行状況は以下のとおり。
| 列車名 | 種別・車両 | 運行区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| シュプール上越1・2号 | 急行・電車 | 大船 - 小出間 | 大船 - （東海道本線） - 品川 - 新宿 - 大宮→上越地区 大船22:47→小出6:10、小出15:00→大船20:33 |
| シュプール上越3・4号 | 急行・電車 | 品川 - 小出間 | 品川 - 新宿 - 大宮→上越地区 品川23:36→小出6:40、小出17:00→品川22:01 |
| シュプール信越1・4号 | 急行・電車 | 新宿 - 妙高高原間 | 高崎線・信越本線経由 新宿23:21→妙高高原6:22、妙高高原17:01→新宿22:10 |
| シュプール信越2号 | 急行・電車 | 妙高高原 → 上野間 | 高崎線・信越本線経由 妙高高原16:18→上野20:58 |
| シュプール信越3号 | 急行・電車 | 東京駅 → 妙高高原間 | 東京 - （中央本線） - 新宿 - 大宮 - （高崎線・信越本線）→信越地区 東京23:33→妙高高原8:06 |
| シュプール白馬1 - 4号 | 急行・電車 | 千葉 - 信濃森上間 | 千葉 - 秋葉原 - 新宿 - （中央本線・篠ノ井線・大糸線）→白馬地区 1号：千葉21:50→信濃森上6:25、2号：信濃森上15:05→千葉22:45、3号：千葉22:30→信濃森上7:53、4号：信濃森上16:15→千葉23:37 |
| シュプール蔵王 | 急行・電車 | 横浜 - 山形間 | 横浜 - （東海道本線） - 品川 - 新宿 - 大宮→山形地区 横浜22:34→山形6:20、山形15:18→横浜23:02 |
| シュプールユーロ赤倉 | 急行・客車 | 名古屋 - 妙高高原間 | 中央本線経由 名古屋23:26→妙高高原6:00、妙高高原15:04→名古屋20:32 |
| シュプールつがいけ | 急行・電車 | 名古屋 - 信濃森上間 | 中央本線経由 名古屋23:50→信濃森上7:29、信濃森上18:00→名古屋23:10 |
| シュプール妙高・志賀 | 急行・電車 | 神戸 - 長野間 | 湖西線・北陸本線・信越本線経由 神戸20:58→長野8:24、長野18:55→神戸6:10 |
次に1998年（平成10年）から1999年（平成11年）シーズンに運行された列車を記載する。
| 列車名 | 種別 | 運行区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| シュプール蔵王 | 急行 | 品川 → 山形間 |  |
| シュプール上越 | 急行 | 上野 → 小出間 大船 - 小出間 | 大船発3・2号は大船 - 新前橋間で草津・万座号を併結 |
| シュプール草津・万座 | 急行 | 大船 - 万座・鹿沢口間 | 大船駅 - 新前橋駅間は上越3・2号を併結 |
| シュプール猪苗代 | 急行 | 上野 → 会津若松間 |  |
| シュプール信越 | 急行 | 新宿 → 妙高高原間 |  |
| シュプール白馬 | 急行 | 横浜 → 南小谷間 千葉 - 南小谷間 |  |
| シュプールユーロ赤倉・志賀 | 急行 | 名古屋 - 妙高高原間 |  |
| シュプール栂池・八方 | 急行 | 大垣 - 南小谷間 |  |
| シュプール白馬・栂池 | 急行 | 神戸 - 白馬・南小谷間 姫路 - 白馬間 |  |
| シュプール妙高・志賀 | 急行 | 姫路 - 長野間 神戸 - 黒姫間 西明石 → 黒姫間 |  |
| シュプールトワイライト信越 | 特急 | 神戸 - 黒姫間 | B寝台車のみの編成 |
| はくたか7・14号 | 特急 | 大阪 - 越後湯沢間 | 金沢 - 越後湯沢間は定期列車 |
| シュプール野沢・苗場 | 急行 | 神戸 - 越後湯沢間 | 北越急行ほくほく線経由 |
| シュプールサンダーバード | 特急 | 黒姫 → 西明石間 | 485系使用時は「シュプール雷鳥信越」で運行 |
| サンダーバード（シュプール） | 特急 | 直江津 → 大阪間 | 富山 → 大阪間は定期列車「サンダーバード46号」 |
| シュプール神鍋・鉢伏 | 快速 | 大阪 - 江原間 | 播但線経由 |
| シュプール大山 | 急行 | 博多 - 米子間 | 通常は座席車のみ、繁忙期にB寝台車連結 |
使用車両

これらの車両にはシュプール号として使用するために大型の荷物が置けるスペースを設置したり、座席をグレードアップするなどの改良をしたものが存在した。
使用車両 > 電車

165系 - 初年度の1986年（昭和61年）度のみ、「シュプール上越」3・4号において、新前橋電車区6連を使用。
183系 - 「シュプール白馬」。
189系 - 「シュプール信越」および「シュプール白馬」の松本運転所183系の代走での運用。
185系 - 「シュプール上越」、「シュプール草津・万座」、「シュプール白馬」（1993年 - 1996年）。
381系 - 「シュプール栂池・八方」、「シュプール神鍋・鉢伏（初年度のみ）」、「シュプール白馬アルプス」（『白馬・栂池』運休時）。
485系 - 「シュプール猪苗代」、「シュプール上越」（1989年 - 1990年）
ジョイフルトレイン「リゾートエクスプレスゆう」 - 「シュプールゆう蔵王」（1992年）、「シュプールゆう白馬」（1993年 - 1997年）。
489系 - 「シュプール信越」で主に使用。長野所属のものが中心ながら、1986年度のみシーズン通して金沢運転所の9連を使用。
583系 - 「シュプール蔵王」、「シュプール上越」、「シュプール猪苗代」、「シュプール野沢・苗場」、「シュプール妙高・志賀」。「シュプール妙高・志賀」では、485系との連結運転を行っていた。
681系 - 「サンダーバード」とついた列車のほか、「シュプール立山」でも運用実績あり。
使用車両 > 気動車

キハ65系 - オリジナル車ではなく、「エーデル」車が使用された。
キハ80系 - ジョイフルトレイン「リゾートライナー」（「シュプールリゾート赤倉・志賀」）。
キハ181系
使用車両 > 客車

12系
ジョイフルトレイン「ユーロライナー」（「シュプールユーロ赤倉・志賀」）。
JR九州では、アコモ改造を受けた車両が「シュプール大山」に運用された。
14系
ジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」（「シュプールレインボー蔵王」・「シュプールレインボー信越」として使用されていた）。
JR西日本では、シュプール号専用に改造された展望室付きの車両も登場しており、当列車以外にも「ムーンライト九州」などの臨時列車にて使用された。
一時期、寝台特急「あかつき」用のレガートシート車が当列車にて使用されていたこともあった（「シュプール妙高・志賀」）。
1991年（平成3年）の「シュプール蔵王」3・4号および「シュプール猪苗代」のシーズン期間中、ならびに1991年（平成3年）・1992年（平成4年）の2シーズンの「シュプール上越」1・4号は、尾久客車区の14系座席車を使用していた。
20系
24系
1999年（平成11年）に「トワイライトエクスプレス」用客車が「シュプールトワイライト信越」として運用されたことがある。列車種別は特急扱いで、A個室寝台車と食堂車を編成から外して運行された。
JR西日本のシュプール号

スキー人口の減少に伴い利用客が減少したことから、2002年（平成14年）度から2005年（平成17年）度まで、JR西日本のみが大阪駅 - 黒姫駅間を東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線経由で臨時寝台列車を運行していた。
JR西日本のシュプール号 > 運行概況

2003年（平成15年）度は最大2往復に縮小、2004年（平成16年）度から毎日運行が廃止され、12月23日から3月13日まで、2005年（平成17年）度は12月27日から3月12日までの週末を中心に、急行「シュプール」および特急「シュプール雷鳥信越」が運行され、2004年（平成16年）は合計90本と、2005年（平成17年）度は70本運行されていたが、2006年（平成18年）度に廃止された。
JR西日本のシュプール号 > 運行概況 > 停車駅

大阪駅 - 新大阪駅 - 高槻駅 - 京都駅 - 大津駅 - 草津駅 - 米原駅 - 糸魚川駅 - 直江津駅 - 新井駅 - 妙高高原駅 - 黒姫駅
黒姫駅 → 妙高高原駅 → 新井駅 → 直江津駅 → 糸魚川駅 → 京都駅 → 新大阪駅 → 大阪駅
JR西日本のシュプール号 > 運行概況 > 使用車両

シュプール号にはJR西日本の京都総合運転所に所属していた583系が専用車両として使用されていた。グリーン車はフリースペースとしていた。485系と583系の併結運転が行われたことがあり、先頭車の貫通扉が使われた。
このほか、「シュプール雷鳥信越」には485系が充当されていた。
アルペン号

JR東日本は、スポーツ用品販売のアルペンとタイアップし、2001年（平成13年）1月から3月にかけて運行する列車名を「シュプール○○」から「アルペン○○」に変更の上、下り限定で以下の列車を運行した。
「アルペン蔵王」 - 品川 → 山形間
「アルペン上越」 - 上野 → 小出間（1号）、大船 → 小出間（3号）
「アルペン白馬」 - 千葉 → 南小谷間（1号）、横浜 → 南小谷間（3号）
備考

「シュプール野沢・苗場号」はplaystation・windows専用ソフト『電車でGO! プロフェッショナル仕様』の収録路線の一つであるほくほく線（上越線・信越本線）の列車として運転可能である。天候は雪、車両は583系7両編成で、区間は直江津 - 越後湯沢間を信越本線（直江津 - 犀潟間）・北越急行ほくほく線（犀潟 - 六日町間）・上越線（六日町 - 越後湯沢間）を経由して運転できるダイヤとなっている。また1999年当時のシュプール野沢・苗場号の停車駅であった虫川大杉駅の1番線のホーム長が長いのはこの列車が停車していたためである。おそらく既存のホーム長では7両の583系がホームに入りきらず、ホーム長を延長したと思われる。
山陽本線須磨-塩屋間を走行する583系「シュプール妙高・志賀」回送列車（1987年）
583系と485系の混色編成によるシュプール号
岡山トヨペット

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒701-0203 岡山県岡山市南区古新田1233-2
本店所在地:  上に同じ
設立:  1956年（昭和31年）8月
業種:  小売業
法人番号:  4260001001232
事業内容:  トヨタ系新車及び各種中古車販売、レクサス車の販売・整備、ほか
代表者:  取締役社長 末長一範
資本金:  2,000万円
売上高:  356億3,700万円 （2024年3月期）
営業利益:  12億6,700万円 （2024年3月期）
経常利益:  14億3,100万円 （2024年3月期）
純利益:  10億5,100万円 （2024年3月期）
総資産:  397億7,900万円 （2024年3月期）
従業員数:  500名
主要株主:  末長グループ
主要子会社:  岡山通運
関係する人物:  会長 末長範彦（元社長）
外部リンク:  oktp.jp
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岡山トヨペット株式会社（おかやまトヨペット）は、岡山県岡山市南区に本社を置くトヨタ自動車のディーラー（トヨペット店）である。
概説

岡山県を管轄する自動車ディーラーで、1956年（昭和31年）8月に設立。岡山土地倉庫などを経営する末長グループの子会社である。
2013年（平成25年）からは、キッズステーションで放送の『パパンがパンダ』と自社オリジナルキャラクターの『くまる』をCMキャラクターに起用している。また、この年までは岡山市北区伊福町にある店舗に本社機能を置いていたが、以後は同市南区古新田に新築した店舗を本店としている。
2014年からは、岡山県の春の交通安全県民運動に合わせて交通安全の啓発動画を制作し続けている。2021年に制作した動画『Road to Ninja "一億総忍者の国"』はACCの広告賞で2年連続の地域ファイナリスト、映文連アワードのコーポレートコミュニケーション部門優秀賞を受賞し、「信号機のない横断歩道における歩行者優先」ルールを遵守する割合が全国ワーストだった岡山県民の意識改革に貢献した。また、2023年には『初心にかえろう岡山県』で岡山広告協会から岡山広告賞テレビ広告部門で金賞を受賞した。
店舗

ダイハツパーク倉敷 - 岡山県倉敷市平田
店舗 > 中古車店舗

CHU BASE岡山 - 岡山県岡山市南区古新田1233-1
CHU BASE倉敷 - 岡山県倉敷市中島668
CHU BASE津山 - 岡山県津山市高野山西1906-2
関連会社

グループ連携を強化するため、2020年7月より岡山トヨペットを含めて「SUENAGAグループ」として正式に一体化した。2021年4月、グループ統括会社として「株式会社TOCH HOLDINGS」（トーチ ホールディングス）を設立し、持株会社制度へ移行。グループ各社は当該会社の傘下となる。
岡山土地倉庫
岡山通運
トヨタL&F岡山
トヨタホーム岡山
トヨタレンタリース新岡山
ジェームス岡山
TOYOTA OKAYAMA Da Nang
TOCH HOLDINGS
岡山県内のトヨタ販売店

岡山トヨタ
トヨタカローラ岡山
ネッツトヨタ岡山
ネッツトヨタ山陽
ボイシ (軽巡洋艦)

| ボイシ |
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 竣工時
基本情報
建造所:  バージニア州ニューポート・ニューズ造船所
運用者:   アメリカ海軍
級名:  ブルックリン級軽巡洋艦
建造費:  11,650,000ドル（契約時）
艦歴
発注:  1929年2月13日
起工:  1935年4月1日
進水:  1936年12月3日
就役:  1938年8月12日
退役:  1946年7月1日
除籍:  1951年1月25日
除籍後:  1951年1月11日、アルゼンチンに売却。
要目
基準排水量:  9,800 トン
満載排水量:  12,700 トン
全長:  608.2 ft (185.4 m)
水線長:  600.0 ft (182.9 m)
最大幅:  61.6 ft (18.8 m)
吃水:  22.76 ft (6.94 m)
主缶:  バブコック・アンド・ウィルコックス式重油専焼水管缶×8基
主機:  ウェスティングハウス式ギヤード・タービン×4基
出力:  100,000 hp (75,000 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×4軸推進
最大速力:  32.5ノット (60.2 km/h)
燃料:  重油：1,321 トン
航続距離:  10,000海里 (19,000 km)/15ノット
乗員:  975名
兵装:  Mk-16 6インチ三連装速射砲（英語版）×5基 Mk-10 5インチ単装高角砲×8基 ブローニング 12.7mm単装機銃×8門
装甲:  舷側：3.25-5 in (83-127 mm) 甲板：2 in (51 mm) 主砲塔：6.5 in (165 mm) 弾薬庫 　側盾：2-4.7 in (51-120mm) 　前後隔壁：2-5 in (51～127mm) バーベット：5.9 in (152mm) 司令塔：2.25–5 in (57-127 mm)
搭載機:  SOC シーガル×4機
その他:  船尾カタパルト×2基 コールサイン : NAQG    
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ボイシ (USS Boise, CL-47) は、アメリカ海軍の軽巡洋艦。ブルックリン級軽巡洋艦の6番艦。艦名はアイダホ州の州都ボイシに因む。公刊戦史『戦史叢書』など日本語ではボイスやボイズと表記することもある。
概要

ブルックリン級軽巡洋艦の6番艦で、1938年8月に竣工した。1941年12月の太平洋戦争開戦時はフィリピンに配備されており、アジア太平洋艦隊として日本軍の南方作戦を迎え撃つ。だが1942年1月21日に座礁し、修理のため戦線を離脱した。その後は、船団護衛任務に従事した。ガダルカナル島攻防戦たけなわの同年10月11日から12日にかけて、ボイシは第64任務部隊として日本軍の巡洋艦部隊と交戦、大破した（サボ島沖海戦）。
修理完了後の1943年6月から大西洋および地中海方面に転じ、主にイタリア戦線で活動した。1944年になるとキンケイド提督の第7艦隊に配備され、ダグラス・マッカーサー大将が指揮するニューギニア島北部の作戦に従事した。5月下旬にはビアク島攻防戦に参加し、6月8日夜から9日にかけて日本軍駆逐艦と交戦した（渾作戦）。10月中旬以降のフィリピン攻略戦では、10月25日未明にスリガオ海峡で西村艦隊を迎撃した（スリガオ海峡夜戦）。つづいてミンドロ島の作戦を支援した。
1945年1月初旬のルソン島の戦いでは、マッカーサーがリンガエン湾に上陸するまで臨時旗艦となった。その後はミンダナオ島の戦い、ボルネオの戦いなどに従事し、終戦を迎えた。1951年1月にアルゼンチンへ売却され、ボイシはヌエベ・デ・フリオ (ARA Nueve de Julio, C-5) と改名された。1978年に退役後、1983年に解体された。