stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミゲール・デルトロ
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | SF | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 102 | 23.2 | 24 | 5 | 11 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 11 | 11 | 4.18 | 1.48 |
| 2000 | SF | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 77 | 17.1 | 17 | 3 | 6 | 2 | 2 | 16 | 2 | 0 | 10 | 10 | 5.19 | 1.33 |
| 2001 | 西武 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | -- | .500 | 89 | 19.1 | 28 | 3 | 5 | 0 | 0 | 19 | 2 | 0 | 12 | 12 | 5.59 | 1.71 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 179 | 41.0 | 41 | 8 | 17 | 2 | 2 | 36 | 2 | 0 | 21 | 21 | 4.61 | 1.41 |
| NPB：1年 | NPB：1年 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | -- | .500 | 89 | 19.1 | 28 | 3 | 5 | 0 | 0 | 19 | 2 | 0 | 12 | 12 | 5.59 | 1.71 |
詳細情報 > 記録

初登板：2001年4月14日、対千葉ロッテマリーンズ4回戦（千葉マリンスタジアム）、3回裏に2番手で救援登板、3回1/3を1失点
初奪三振：同上、3回裏に立川隆史から
初先発：2001年4月25日、対大阪近鉄バファローズ4回戦（大阪ドーム）、3回1/3を5失点で敗戦投手
初勝利：2001年4月30日、対千葉ロッテマリーンズ8回戦（西武ドーム）、5回表に3番手で救援登板、2/3回を無失点
詳細情報 > 背番号

37（1999年 - 2000年）
32（2001年）
Live at Club Martini

『Live at Club Martini』（ライブ アット クラブ マティーニ）は、1992年12月22日に発売された、鈴木雅之初の映像作品。
解説

架空のクラブハウス「クラブマティーニ」において鈴木雅之がLiveしている映像である。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「プライベートホテル」 |   |   |
| 2. | 「たとえきみがどこにいこうと」 |   |   |
| 3. | 「Misty Mauve」 |   |   |
| 4. | 「さよならいとしのBaby Blues」 |   |   |
| 5. | 「冗談じゃないぜ」 |   |   |
| 6. | 「最初のYai Yai」 |   |   |
| 7. | 「別れの街」 |   |   |
| 8. | 「ガラス越しに消えた夏」 |   |   |
| 9. | 「もう涙はいらない」 |   |   |
M作戦

M作戦
フィリピン作戦 - 太平洋戦争で日本軍が行った南方作戦内の作戦。
マダン・ウェワク攻略作戦 - 太平洋戦争における日本海軍の作戦。
PBM作戦 - 共産主義者同盟赤軍派が計画したPBM作戦内の一つがM作戦。
アミル・ナフミ

| アミル・ナフミ Amir Nachumi / אמיר נחומי |
| --- | --- |
 
生誕:  1945年 エルサレム イギリス委任統治領パレスチナ
所属組織:   イスラエル航空宇宙軍
軍歴:  1962年 - 1996年
最終階級:  准将（タット・アルーフ）
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ナフミの搭乗機 F-16A "243号機"に描かれたキルマーク。イスラエル空軍博物館の展示機
アミル・ナフミ（Amir Nachumi / אמיר נחומי）は、イスラエル国防軍 (イスラエル航空宇宙軍) に所属していた軍人・パイロットである。退役時の最終階級は准将（タット・アルーフ）。航空戦で14機を撃墜した、イスラエル空軍の中で上位3人に入るエース・パイロットの1人である。
14機の内、7機は1973年の第四次中東戦争時の記録で、F-4E"クルナス"に搭乗しエジプト空軍のMiG-17、MiG-21を撃墜、残り7機は1982年の第一次レバノン戦争（英語版）時にF-16A"ネッツ"に搭乗しシリア空軍のMiG-21、MiG-23の撃墜記録である。
ナフミはまた、1981年に実施されたイスラエル空軍によるイラクの建設中の原子炉爆撃作戦（オペラ作戦/バビロン作戦）にも、F-16Aに搭乗し参加している。
経歴

ナフミは1945年にエルサレムで生まれた。当時イスラエルはまだ独立国ではなく、イギリス委任統治領パレスチナと呼ばれる地域であった。イスラエル独立後の1962年に、ナフミは徴兵制度によりイスラエル国防軍に入隊した。イスラエル空軍のパイロット養成コースを落第したナフミはイスラエル陸軍機甲科（英語版）に配属され、二等軍曹として2年間の徴兵期間を地上部隊で過ごした。1964年に徴兵期間が終わり除隊するとヘブライ大学に入学し、化学・物理学を専攻し1967年に卒業した。卒業後まもなく第三次中東戦争が勃発し、ナフミも予備役兵として招集されAMX-13軽戦車に搭乗して戦った。
この戦争の後、イスラエル空軍は消耗したパイロットの補充と規模拡張を目的として、過去にパイロット養成コースに在籍していた人間を再びコースに復帰させる事を計画し、ナフミも招集を受けた。1968年11月21日、ナフミはフライトスクールの養成コースをクリアし、ハツォール空軍基地の第113飛行隊に配属されウーラガンのパイロットとなった。
ナフミは消耗戦争期間中にウーラガンで50回出撃し、その後一時期フライトスクールの教官を務めた。1971年にナフミは第107飛行隊に転属し、F-4Eに機種転換した。
経歴 > 第四次中東戦争

第四次中東戦争の発生した1973年当時、第107飛行隊はシナイ半島南端のオフィラ空軍基地（現在のシャルム・エル・シェイク国際空港）に駐留していた。10月6日朝、戦争勃発の危機が訪れると、ナフミは飛行隊指揮官のイフタク・スペクター（英語版）に電話で緊急招集された。ナフミら4人のF-4搭乗員は、戦争が始まった14時には既に地上で戦闘機に搭乗していた。防空レーダーはエジプト空軍機の編隊がオフィラ基地に向かっている事を示していた。彼らには待機命令が出ていたが、ナフミは自らの判断で2機のF-4を緊急発進させた。
エジプト空軍所属のMiG-17、MiG-21、計27機が攻撃機と共にオフィラ基地に飛来した。もしナフミが緊急発進していなければ、先制攻撃によりダメージを受けた滑走路では、F-4は離陸できなかったかもしれない。
ナフミはF-4の増槽を投棄し、2機のF-4は散開した。ナフミはAIM-9Dで2機のMiG-17を撃墜し、更に機関砲でもう2機のMiG-17に損傷を与えた。このときナフミ機の2基のエンジンの片方が異常を起こしたが、彼はエンジンを再点火し戦闘を続け、これらの2機をAIM-9Dで撃墜した。もう1機のF-4も航空戦で敵機3機を撃墜した。2機のF-4は破壊された滑走路に着陸し、戦闘は終了した。ナフミを含むこの時の4人のパイロットは、戦後そろって殊勲章を授与された。後にこの航空戦はオフィラの空戦（英語版）と呼ばれるようになった。
10月13日には第107飛行隊はシリアのサイカル空軍基地の攻撃に向かった。1機のMiG-21が彼の僚機への攻撃を試みたが、ナフミはこの機の後方に回り込みAIM-9Dで撃墜した。その翌日、第107飛行隊はタンタのエジプト軍空軍基地の攻撃に向かっていた。ナフミと僚機はエル・マンスーラ付近で2機のMiG-21と交戦し、ナフミが2機を撃墜した。これらの戦闘の結果、ナフミは第四次中東戦争終了時には7機撃墜を記録しており、イスラエル空軍のF-4トップエースとなっていた。
経歴 > バビロン作戦

1978年、ナフミは第107飛行隊の飛行隊長となった。その2年後、ナフミはイスラエル空軍で2番目にF-16を装備する飛行隊としてラマト・ダヴィド空軍基地で再編成された第110飛行隊の飛行隊長となった。
1981年6月7日、イスラエルはイラクの原子炉への爆撃作戦（オペラ作戦/バビロン作戦）を敢行し、ナフミは第110飛行隊から参加した4機のリーダーとして、この作戦を遂行した。
この作戦から数週間後の7月14日、レバノン上空で作戦を行っていたイスラエル空軍のA-4スカイホークの迎撃を試みたシリア空軍のMiG-21と、A-4の護衛を行っていた第110飛行隊所属機との間で空中戦が発生した。この戦闘でナフミはMiG-21を1機撃墜し、F-16で敵戦闘機を撃墜した世界初のパイロットとなった。
経歴 > ガリラヤの平和作戦

1982年の第一次レバノン戦争（英語版）、イスラエルでの作戦名"ガリラヤの平和作戦"では、第110飛行隊は合計23機のシリア空軍機を撃墜しており、このうち6機がナフミによるものであった。いずれの撃墜もAIM-9Lによるものである。
経歴 > 後期の軍歴

合計14機を撃墜し、イスラエル空軍トップエースの一人となったナフミは、1983年に第110飛行隊を離れ、イスラエル空軍諜報部に在籍した。その4年後、ナフミはラマト・ダヴィド空軍基地の司令官に就任した。1989年には准将（タット・アルーフ）に昇格し、イスラエル空軍の作戦行動、訓練に関する指揮官の一人となった。
1991年のソロモン作戦では航空作戦を指揮し、自らC-130でアディスアベバに飛び、現地で状況確認、指揮を行った。
ナフミのF-16での最後のフライトは、1995年6月26日、第110飛行隊の所属機に搭乗してのものであった。1996年にナフミはイスラエル空軍を除隊したが、2005年にイスラエル空軍がパイロットの年齢制限を変更するまで、ボランティアでフライトスクールの教官を続けていた。
除隊後、ナフミはTILディフェンスシステムズ、およびトライフェイズ・テクノロジーズのCEOを務めた。
人物

既婚者で、3人の子供がある。
ナフミはヘブライ大学で化学・物理学を専攻しているが、一方テルアビブ大学でMBAの資格も取得している。
Live at AIR JAM 2011

「Live at AIR JAM 2011」（ライブ アット エア ジャム 2011）は、Hi-STANDARDのライブDVD。2012年2月22日発売。
概要

東日本大震災の発生を受けて11年ぶりに開催した主催フェスティバル「AIR JAM」でのライブの模様を完全収録しているほか、ボーナス映像としてリハーサルスタジオなどでの様子も見られる。発売初週に5.9万枚を売り上げ、オリコンDVD週間総合ランキングで1位を獲得した。
収録曲

STAY GOLD
MY HEART FEELS SO FREE
SUMMER OF LOVE
CLOSE TO ME
DEAR MY FRIEND
WAIT FOR THE SUN
TEENAGERS ARE ALL ASSHOLES
FIGHTING FISTS, ANGRY SOUL
CAN’T HELP FALLING IN LOVE
STARRY NIGHT
BRAND NEW SUNSET
山本尚 (実業家)

山本 尚（やまもと ひさし、1971年6月25日 - ）は、日本の実業家。株式会社ヒサシヤマモトコーヒー代表取締役。
2006年、長岡京にspecialty coffee Unir（スペシャルティーコーヒーウニール）開業し、スペシャルティーコーヒーを日本に広めた。現在は京都府に3店舗（長岡本店、長岡天神、御幸町）、大阪に1店舗（阪急百貨店）。
カップオブエクセレンス国際審査員として7回参加し、:JBC（ジャパン バリスタ チャンピオンシップ）認定審査員として2010年からヘッドジャッジとして参加する。SCAJ（社団法人 日本スペシャルティコーヒー協会）ローストマスターズ委員としても活躍している。
Love Like This

『Love Like This』（ラブ・ライク・ディス）は、KATSUMIの20枚目の会場限定CD。
内容

ライブ会場限定で販売されている会場限定CDの20作目。公式ファンクラブ「Hip Bird Club」会員のみ、ファンクラブ運営の通信販売にて購入することができる。
ディスクはCD-R仕様となっている。リーフレットには自身によるライナーノーツが掲載されている。
収録曲

特記以外作詞・作曲・編曲：KATSUMI
あふれる愛を
ミニ・アルバム『CHANCE in the Seeds of Love』収録楽曲を新録。
When I Fall in Love（恋に落ちた時）
作詞：エドワード・ヘイマン　作曲：ヴィクター・ヤング
ナット・キング・コールのカバー。
この街で暮らそう
新曲。
M1897 75mm野砲

|  M1897 75mm野砲  |
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 M1897 75mm野砲
種類:  野砲
原開発国:  フランス
運用史
配備期間:  1897~1940
配備先:   フランス  ナチス・ドイツ  ポーランド  アメリカ合衆国
関連戦争・紛争:  第一次世界大戦、第二次世界大戦
諸元
砲弾:  75x350mmR
口径:  75mm
テンプレートを表示
M1897 75mm野砲（仏: Canon de 75 modèle 1897）は、フランスが1897年に採用した口径75mmの野砲である。
M1897は、しばしば“シュナイダー M1897”と呼ばれるが、フランスの国営兵器工廠が製造しておりシュナイダー社は開発に関与していないため、シュナイダー社が設計したM1912 75mm野砲やM1914 75mm野砲とは直接には関係ない。M1912やM1914はM1897用の砲弾と薬莢が使用可能であり、M1897よりも小型軽量であるが構造が複雑であった。
概要

世界で初めて液気圧式駐退復座機を搭載した大砲の一大革命児であり、既存の火砲と比較して飛躍的に連射速度が向上した。製造国のフランスをはじめとしてアメリカやポーランドなどが採用し、第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて用いられた。
M1897野砲の特徴は、駐退復座機を装備したというこの一点こそが最大の特徴である。それまでの臼砲を除く野戦用火砲は砲撃を行うたびに反動で砲が後ろに下がるので、砲撃を行うつど砲を元の位置に戻して照準の再調整を行う必要があったため、実質的な連射速度は1分当たり2発が限界であった。
しかしM1897は、駐退復座機を装備したことにより、砲撃時に砲身だけが後ろに下がることで砲架にかかる反動を軽減させて砲全体が後退することを防いでいる。これによって砲撃を続けている間に砲の位置を元に戻したり（標的を変えない限り）照準を再調整したりする必要も無くなり、連射速度は1分当たり15発にまで上昇したので、味方の歩兵部隊に対して、より濃密な火力支援を行うことが可能となった。
この砲が開発された後、世界各国で駐退復座機を搭載した火砲の開発が盛んになり、5年後の1902年にはドイツのクルップ社も独自に設計した液圧駐退・バネ復座式の駐退復座機を開発し、自社製の火砲に採用すると共にラインメタル社や日本、イギリスなどにも売り込んだ。バネ復座式は性能的には気圧復座式と大差無いが容積と重量がかさばるため、第二次世界大戦ごろにはドイツ製の火砲も液気圧式駐退復座機を搭載するようになった。
閉鎖機は隔螺式を採用している。砲架については単脚式であるため、水平射角は左右3°ずつに過ぎない。仰角も18°程度しか取れないため、砲手から直接目視できない目標を砲撃する間接照準砲撃は行えないなど、まだまだ第一次世界大戦以前の型であることは否定できなかった。
砲弾は開発当初、榴弾と榴散弾、散弾のみが用意されていたが、1910年には、海軍の75 mm艦砲用の「1908年式徹甲弾」を改造転用した「1910年式徹甲弾」が用意されている。
第一次大戦中には、マスタードガスやホスゲンガスなどを充填した毒ガス弾も使用されるようになった。
1916年には、榴弾の頭部に慣性信管と装甲栓をねじ込んだ構造の、「AL R/2徹甲弾」が用意されている。
第二次世界大戦中の1940年には、エドガー・ブラント社が弾芯径58 mmの装弾筒付徹甲弾を試作している。
開発

1890年、ドイツのクルップ社が駐退復座機を搭載した野砲の開発に着手したと考えたフランスは、自らも駐退復座機を備えた野砲の開発を開始した。1894年には試作品が完成したが、気圧式復座機構の気圧の維持が難しく、改良を必要とした。1896年に実用に耐える駐退復座機が完成し、それを取り付けた砲身と砲架が設計された。さらには野戦での運用を容易にするための照準器とニッケル鋼板の防盾も取り付けられ、1898年3月28日に制式採用された。
第一次世界大戦直前の1913年には、大仰角を取れるように再設計された砲架に搭載されたモデルが開発され、これは4輪の自動車に搭載されて“Auto-canon de 75 modèle 1913”の名称で自走高射砲（高角砲）として使用された。
運用 > フランス

第一次世界大戦勃発当時には、フランス陸軍の主力野砲となっていた。しかし、戦争が塹壕戦に移行すると、75mm砲弾では塹壕の構築物を破壊するには威力不足であったため、M1897は主に直接照準による機銃座の破壊や、榴散弾の曳火砲撃と毒ガス弾の投射による塹壕内の兵員殺傷に使われるようになった。また、サン・シャモン突撃戦車の主砲としても使用された。
第一次大戦が終わったのちもM1897はフランス軍で長い間使用され続け、一部は開脚式砲架を備えた対戦車砲仕様に改修されたほか、その他の砲も木製車輪をゴムタイヤに取り換えている。1940年のナチス・ドイツのフランス侵攻でもドイツ軍相手に使用されたが、フランスの敗北によりヴィシー政権軍に残されたもの以外はすべてドイツ軍に接収された。
運用 > アメリカ合衆国

第一次世界大戦参戦時にフランスから急遽1,900門を導入し、その後はアメリカ国内でライセンス生産が行われた。第一次大戦後も長く使われたが、野砲としては1940年から、より大口径・長射程・高汎用性をもつ自国製のM2A1 105mm榴弾砲に更新されて退役した。
M1897野砲をM3ハーフトラックの荷台に搭載したM3 75mm対戦車自走砲が開発され、アメリカ軍の初期の戦車駆逐車として北アフリカ戦線やイタリア戦線、太平洋戦線で使用されている。
75mmM2/M3戦車砲はしばしばM1897ベースとされているが、実際には発展型ではなく弾薬の互換性があるT2/T3高射兼野砲やT26GMCにも車載されたT6高射砲といった試作砲の流れを汲んでいる。また、75mmM5/M6戦車砲はB-25G/Hに搭載された75mmM4/T13E1を車載用に改造したものである。
詳細は「75mm_砲_M2-M6」を参照
運用 > ポーランド

独立後のポーランド・ソビエト戦争時にフランスから軍事援助の一環として供与され、ロシア帝国から分離独立時に接収したM1902 76mm野砲と共にソ連赤軍との戦闘で使用された。1939年のポーランド侵攻時にも1,374門を保有しており、ドイツ軍や赤軍に対して使用したが、多数がドイツに鹵獲され、ドイツ軍で運用された。
運用 > ナチス・ドイツ

ドイツ軍は、ポーランド侵攻や西方電撃戦（オランダ侵攻・フランス侵攻）において、ポーランドやフランスが保有していた多数のM1897野砲を鹵獲した。ポーランドで鹵獲したものには7.5 cm F.K.97(p)、フランスで鹵獲したものには7.5 cm F.K.231(f)の制式名称を付けて運用した。
運用 > ナチス・ドイツ > 7.5 cm PaK 97/38

1941年のバルバロッサ作戦によるソ連侵攻（独ソ戦）において、ドイツ軍の主力対戦車砲である3.7 cm PaK 36や5 cm PaK 38がソ連軍のT-34中戦車やKV-1重戦車に対してほとんど歯が立たず、7.5 cm PaK 40の数が揃うまでのピンチヒッターとしてM1897野砲に白羽の矢が立った。
水平射角を確保するために5 cm PaK 38の砲架と組み合わせるなどの改良を加えた7.5 cm PaK 97/38に改修されたM1897は、成形炸薬弾を用いればT-34をあらゆる方角から撃破可能であり、KV-1に対しても側面や背面の装甲なら貫通可能なため、初期には重宝された。しかし、7.5 cm PaK 40や7.62 cm PaK 36(r)と比べて初速が低く徹甲弾の威力が低い上に砲弾の互換性も無かった。しかも、組み合わせた砲架は本来50mm砲のために用いられるものであったため、75mm砲の反動を受け止めるには自重が不足しており、据わりの悪さと弾速の低さで距離500m以上だと射撃精度が明らかに低下した。
このため、7.5 cm PaK 40の数が十分に揃うと東部戦線から引き上げられてフランスに移され、大西洋の壁に配備されたり、東欧の同盟軍へ引き渡された。
また、国民擲弾兵師団の砲兵連隊に配備されたケースもあった。
諸元・性能

諸元
種別: 野砲
口径: 75mm
砲身長: 2,700mm（36口径）
重量: 1,544kg
砲員数: 6名
性能
俯仰角: -11°~+18°
旋回角: 左右6°
初速: 500m/s
有効射程: 8,550m（榴弾）/ 6,800m（榴散弾）
発射速度: 15発/分（最大）
砲弾・装薬
弾薬:
砲弾: 75x350mmR
運用史
開発国:  フランス
生産期間: 1897年-1940年?
生産総数: 21,000門以上
登場作品

後部から見たM1897野砲
М3 75mm対戦車自走砲
7.5 cm PaK 97/38
Mr.ボーイ

『Mr.ボーイ』（ミスターボーイ）は、山本貴嗣による日本の漫画作品。『Weekly漫画アクション』（双葉社）にて2001年4月10日号から2002年7月16日号までシリーズ連載されたのち、『メンズアクション』（同）にて2002年7月号から2002年9月号まで、『メンズキャラクター』（同）にて2002年10月号から2003年2月号まで連載された。全35話。単行本は双葉社のアクションコミックスから全4巻。
概要

同時期に連載した『弾』、『紅壁虎』と同系の、近未来を舞台にした刑事モノ。ドラッグ及び銃器が溢れる社会に対抗する刑事、潜入囮捜査官（en:Undercover）・坊翔太郎を描く。『不夜城』『夢の掟』の影響でモノローグが多用されているのが特徴。ただし、全般的にシリアス成分は少なく、コメディ色が強い。
当初は『弾』とのコラボレーションも構想にあったが、諸事情により断念した。作中の舞台は初期は「K県警」となっていたが、連載途中に「神無河(かながわ)県警」に切り替わった。
長崎丸

長崎丸
長崎丸 (3代) - 長崎大学水産学部が保有する練習船
長崎丸 (4代) - 同上
長崎丸 (幕府海軍) - 幕府海軍の船
ランボルギーニ・ミウラ

| ランボルギーニ・ミウラ |
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 P400
 P400SV（左）とP400S（右）
概要
製造国:   イタリア
販売期間:  1966年 – 1973年
デザイン:  ベルトーネ
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  MR
パワートレイン
エンジン:  V型12気筒 3.9L（P400,P400S,P400SV）
最高出力:  350PS/7,500rpm（P400） 370PS/7,700rpm（S） 385PS/7,850rpm（SV）
最大トルク:  37.5kg·m/5100rpm（P400） 39.0kg·m/5500rpm（S） 40.7kg·m/5750rpm（SV）
変速機:  5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,500mm（P400・S） 2,504mm（SV）
全長:  4,360mm
全幅:  1,700ｍｍ（P400・S） 1,780ｍｍ（SV・SVJ）
全高:  1,080mm（P400・S） 1,100mm（SV）
車両重量:  980kg/1040kg（P400） 1,075kg（S） 1,245kg（SV）
その他
車台が共通の車種:  ランボルギーニ・イオタ
系譜
後継:  ランボルギーニ・カウンタック
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ミウラ（Miura ）は、イタリアの自動車メーカーであるランボルギーニが開発・製造したスーパーカーである。
概要

1966年3月のジュネーヴ・モーターショーにて発表され、1973年までに759台が生産された。
デザインはベルトーネのマルチェロ・ガンディーニが手がけており、流れるようなスタイルの2シータークーペボディにV型12気筒エンジンを横置きミッドシップで搭載し、発表時のプレス向け主要諸元によれば350馬力、980kg、最高速度300km/hとされていた。計測には不向きな夏場の実測データでは、ミウラP400Sで278km/hというデータが残っている。
当時からミッドシップスポーツカーはいくつかの車種が市販されていたが、大排気量エンジンを横置きミッドシップで搭載したものは前例がなく、開発は難航した。開発プロジェクトの発案者およびシャーシ設計はジャンパオロ・ダラーラ。ジョット・ビッザリーニ設計のランボルギーニ・1号エンジンをミウラ用に改良したのはパオロ・スタンツァーニで、シャーシは350GTVからその製作を請け負ってきたマルケージ社で製造された。
2004年にはアメリカのスポーツカー専門誌「スポーツカー・インターナショナル」が、ベスト・スポーツカー1960年代部門の第4位にミウラを、1970年代スポーツカー、および全期間におけるスポーツカーのそれぞれ第4位にミウラP400SVを選出している。
発売から半世紀以上が経過した現在では、希少価値の高いクラシックカーとして相場が高騰しており、オークションにて1億円を超える価格で落札されることも珍しくなくなりつつある。
ルーバー式のリアカウル
エンジンと5速トランスアクスル
エンジンベイ、リアアクスルの前の横置きエンジン
カンパニョーロ製のノックオフスピナー仕様センターロックホイール
モデルの変遷 > TP400

1965年11月にトリノで開催されたトリノ自動車ショーにて、シャーシのみのコンセプトモデルであるTP400が展示された。ボディが架装されていないばかりでなく、ミウラという名称もまだ与えられていなかった。
ミッドシップに搭載された4 LのV型12気筒エンジンは、横置き配置を採用したことでプロポーションをコンパクトに保ち、重量配分の改善とホイールベースの短縮を可能とした。スタンツァーニによると、「正直なところ、私たちはミニの先駆的なアイデアに触発された。ただし、ミニでは、ギアボックスはエンジンの下に配置されていて、ミウラには重心が高すぎ、だからそれをエンジンの隣に置いただけである」という。当時、ミッドシップエンジンはデ・トマソがヴァレルンガで発表しているくらいで、他のメーカーではFRレイアウトが普通であった。ミウラでの採用を契機に欧州レーシングチームのシャーシとしても使われ、やがてスポーツカーレイアウトの標準となっていった。
ある時、フェルッチオ・ランボルギーニはTP400をモナコのとあるカジノの駐車場に置いた。非常に珍しいエンジンレイアウトのこの車はボディが存在しないにもかかわらず、カジノに集まる富豪たちの視線を釘付けにした。頃合を見計らってエンジンが始動されると、TP400に群がる人々の数は倍にもなったという。ホイールはシングルボルトノックオフセットアップ（センターロック式）であった。
モデルの変遷 > ミウラP400 (コンセプトモデル)

1966年3月のジュネーブショーで、ボディが架装された状態のミウラP400が発表された。流麗なスタイリングが注目の的となり、100件を越すオーダーが殺到した。
ジャンパオロ・ダラーラがシャーシを手がける一方、ボディはデザインだけでなく製作も担当するという契約でベルトーネに任された。当時、ベルトーネのチーフデザイナーは前任のジョルジェット・ジウジアーロから交代したばかりのマルチェロ・ガンディーニであった。ガンディーニは、ジウジアーロがベルトーネ在籍時にデザインしたカングーロやテスチュード、さらに1964年にISOを想定して書いた架空のミッドシップカー、GRIFO A3/Cの正面図と側面図から、ジウジアーロのデザイン要素を抽出し、ベルトーネの伝統的なテイストを保持することに努めた。
当時の出版物には「ミウラはジウジアーロの作品である」とする記述がしばしば見られたが、これは流行のボディスタイルが流線型からウェッジシェイプへと移る過渡期であったことと、ベルトーネ・チーフスタイリストの交代が重なったということなどから生まれた誤解であった[要出典]。
モデルの変遷 > 市販型

1967年3月、最初の市販型ミウラが製作された。ヘッドライトは点灯時のみ前方に浮き上がるポップアップ・ヘッドライトを採用した。見た目のエレガントさとは相反して排気音は荒々しいものであったが、リアカウル開閉の都合上、ボディ後端に取り付けられたマフラーカッターがエキゾーストパイプと連結されていないことが要因であった。キャビンとエンジンルームはガラスと薄いバルクヘッドだけで仕切られており、遮熱性と遮音性は低かった。
フェルッチオ・ランボルギーニは当初、「ミウラはショーカーであり、ランボルギーニ他車の販売促進に役立てばそれで充分」と考え、30台程度の生産を想定していた。1967年から量産体制を一応は整えたが、顧客が一刻も早い市販を望んだため、サスペンションセッティングが十分に煮詰められていない状態での生産開始となった。また、ドライブトレーンをコンパクトにまとめるためにエンジンとミッションの潤滑系を共有する設計がなされ、このためにリミテッド・スリップ・デフ（LSD）の採用も当初は見送られていた（同様の理由で初代ミニや殆どのモーターサイクルにも同じ構造が採用されている）。結果、高速走行時はフロントの落ち着きに欠け、コーナーでは急激なリバースステアに見舞われることもあったという。
ランボルギーニの公式な区分としてはP400、P400S、P400SVの3種類に大別されるが、実際のミウラはその全期間を通じて1台を生産するごとに改良され続けていた。
モデルの変遷 > 市販型 > P400

販売された最初の1台は1967年3月に制作されたもので、グレード名はP400とされた。最高出力は350PSで最高速度は290km/h。ボディ外板の厚みが生産途中で0.9mmから1.0mmに変更されているため、車重は前期が980kgで後期は1,040kgとなっている。
ランボルギーニは当時まだ風洞実験ができず、ニュージーランド出身の開発テストドライバー、ボブ・ウォレスがこれに貢献した。ウォレスは21歳でイタリアに渡り、フェラーリやマセラティでレーサーとして活躍していたが、マセラティで一緒だったジャンパオロが1963年に招聘したものであった。外観からはウインドシールドのモールがブラックである点で後のモデルと見分けられる。
P400は、1967年に約110台（108台もしくは111台とも）が、1969年までに274台が生産された。
モデルの変遷 > 市販型 > P400S

1968年12月、改良型のP400Sが発表された。最高出力は20PSアップの370PSに向上したが、実際には公称出力馬力ほどのパフォーマンスはなかったという。内装の変更や排気消音機能を上げたことに伴い、車重は1,075kgに増加した。その他、等速ジョイントとベンチレーテッドディスクブレーキが装備され、モデル途中でリアサスペンションも強化された。
インテリアは装備を充実させてよりGT然としたものとされ、オーバヘッドコンソールの形状変更のほか、パワーウィンドウが追加された。エアコンもオプションとしてモデル途中で用意されたが、あまり効かなかったという。外観はウインドシールドのモールやヘッドライトのリムがブラックアウトからクロームに変更された。
P400Sは338台が生産された。
モデルの変遷 > 市販型 > P400SV

1971年3月のジュネーヴ・モーターショーにおいて、最終改良型となるP400SVが発表された。インテークの拡大や、キャブレターおよびカムタイミングの変更などで最高出力385PS / 7,850rpmを発生する。
リアサスペンションはそれまでの反転Aアーム+トレーリングリンクから、コンベンショナルなA型ロワーアームに変更され、リアカウルはフェンダー部に膨らみを持たせ上部のエッジを立たせた形状でワイド化された。そこに収まるリアホイールは7Jから9Jに拡幅され、ピレリの255/60サイズのCINTURATOラジアルタイヤを履いている。一方、機能性を重視したことで、ベルトーネ社の力作であるミウラ本来のサイドラインのバランスが悪くなったという批判的な意見もあった。
他の外見の変更としては、ヘッドライト周りのまつ毛状のグリルがなくなりブラックに塗り分けられた。その下のフロントグリルも横長の楕円状だったものが上部中央が前方下部に張り出し、Sより口元をややすぼめた印象となっている。あわせてフロントウインカーも変更され、リアコンビネーションランプは縦3分割の新デザインとなった。
このモデルでエンジンとミッションの各潤滑系が分離され、オプションでLSDが用意されたが、実際に装備されている個体は少ない。
P400SVは1973年10月までに147台が生産され、後継車のカウンタックに引き継がれた。最終生産車の車体番号は#4822で、ミウラ全体の生産台数は約750台であった。
カスタムモデル > ロードスター

ベルトーネではミウラP400（車体番号#3498）をベースにオープンカー化したショーカーを制作し、1968年のブリュッセル・モーターショーにミウラロードスターとして出品した。オープンカーとして300km/hに対応するため車高はミウラよりさらに30mm下げられ、ウインドシールドの角度も変更されていた。エンジンカバーとして設けられていたルーバーは撤去され、エンジン部もオープンになっている。剛性を補うためにロールバーが設けられ、サイドメンバーも強化されている。ルーフに装備されていたスイッチ類はコンソールに移され、リアコンビネーションランプも変更された。ボディカラーはライトブルーのメタリックであった。
ショー終了後、ミウラロードスターはアメリカの非営利団体である国際鉛亜鉛研究機構 (International Lead Zinc Research Organization, Inc. ,ILZRO) に買い取られた。ILZROは産業界における鉛および亜鉛利用のための研究開発を行う機関で、アメリカ国内、さらには世界中の自動車関連企業に対して広くアピールするための「ドリームカー」を制作することを企図していた。
このプロジェクトは執行役員副社長のシュレード・ラドケ (Shrade Radtke) が取り仕切っており、フォードの上級スタイリストデザイナーであるジョン・フォスター (John Foster) にコンサルティングを依頼していた。当初、当時斬新なスタイルとして話題となっていたフォード・マスタングも提案されたが、スタイル変更についてフォード側が認めず、ILZROとビッグスリーとの関係も考慮した結果、フォスターは1968年初頭にミウラを使うことを提案した。ベルトーネはこの提案を大歓迎したが、ランボルギーニ側の責任者であるスタンツァーニはランボルギーニ車としてモディファイすることを許可せず、当時制作中だったミウラロードスターが使われることになった。
ILZROに買い取られたミウラロードスターは、ベルトーネと協力してコンバージョンが行われた。パーツの大半はILZROの推奨する亜鉛合金製やクローム製に置き換えられ、展伸加工された亜鉛合金製のバンパー、ドア、ラジエーター、ステアリング・ホイール、シフトレバープレート、押出形成の亜鉛合金グリル、亜鉛コーティングされたホイールおよびマフラー、鍛造加工のシフトノブなど、合計で50か所以上が変更された。ボディカラーは金属の輝きを生かすため、パールメタリック調のダークグリーンに変更された。このモデルは1969年5月にZn75として発表され、世界各地のモーターショーでの展示のほか、世界各国の自動車関連企業へも貸し出された
ショーカーとしての役割を終えた後はオークションにかけられ、生みの親であるラドケ自身が落札。1980年に一度全面リフレッシュされ、1981年2月にはボストン交通博物館に寄贈された。同館でのレストアを経て再度オークションにかけられ、3度目のオークションでイギリスのアルコール飲料メーカーであるポートマングループの手に渡るが、この時はランボルギーニ・ミュージアムを設立するためと発表されていた。その後、1990年から少なくとも1996年までは日本国内のヒストリックカー専門店にあった。
2006年にはニューヨークの不動産業者であるアダム・ゴードン (Adam Gordon) の元に渡り、原型となるミウラロードスターへの復元作業が行われ、2008年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで公開された。
カスタムモデル > イオタ

詳細は「ランボルギーニ・イオタ」を参照
イオタは、ミウラをベースに国際自動車連盟（FIA）のツーリングカー／GTカー競技規定「アペンディクスJ項」を満たし1台が制作された「J」と、Jを模倣して数台が制作もしくは改造された「ミウラSVJ」「ミウラSVR」の俗称である。
ミウラコンセプト

| ランボルギーニ・ミウラコンセプト |
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概要
製造国:   イタリア
デザイン:  ウォルター・デ・シルヴァ
ボディ
ボディタイプ:  2ドアクーペ
エンジン位置:  ミッドシップ
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  6,498cc LP640 V型12気筒
変速機:  6速AT
テンプレートを表示
ミウラ発表から40周年にあたる2006年、デトロイト・オートショーにてミウラコンセプトが公開された。デザインはアウディグループのヴァルター・デ・シルバが手がけた。プレスリリースではメカニズムやサイズ、市販化等については触れられなかったが、モックアップの展示車両にはエンジンやインテリアも据え付けられていた。エンジンはミウラのような横置きではなく縦置きで搭載された。
20インチとなったホイールに合わせて若干のサイズアップが施された他、有名な「まつ毛」と呼ばれるデザインに組み込まれたヘッドライト (ポップアップ式ではなく固定式)やドア後方のインテーク、一体型のリアカウルなども再現されている。リアに取り付けられた「Miura」のエンブレムはオリジナルのロゴがそのまま引用されている。
車名の由来

車名はスペインの闘牛牧場「ミウラ」、およびそのオーナーであるドン・アントニオ・ミウラにちなんで命名された。リアの車名バッジも闘牛がモチーフとなっている。
PはPosteriore（後ろ）の略でエンジンが後方に位置していることから、400は排気量4L（3,929cc）の意味である。
SはSpintoの略で、直訳すると「押された」という意味であるが、ミウラでは「チューニングされた」という意味である。
SVはSpinto Veloceの略で、「より速い車」という意味である。
TP400
P400 フロント
『ミニミニ大作戦』劇中仕様車
P400 リア
P400S フロント
P400S リア
P400SV フロント
P400SV リア
ミウラロードスター
岡山中学校

岡山中学校（おかやまちゅうがっこう）は、日本の中学校。
飯山市立岡山中学校 - 長野県
岡山村立岡山中学校 - 滋賀県
岡山中学校 - 岡山県
大三島町立岡山中学校 - 愛媛県
旧制

岡山県立岡山中学校 - 岡山県
岡山県第二岡山中学校 - 岡山県
M58 (天体)

| M58 Messier 58 |
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スピッツァー宇宙望遠鏡による棒渦巻銀河 M58の赤外線画像 提供:SST/NASA/JPL
仮符号・別名: NGC 4579
星座: おとめ座
見かけの等級 (mv): 9.66
視直径: 5.5' × 4.5'
分類: 棒渦巻銀河 (SAB(rs)b) , セイファート銀河
発見
発見日: 1779年4月15日
発見者: シャルル・メシエ
発見方法: 望遠鏡による観測
位置 元期:J2000.0
赤経 (RA, α):  12h 37m 43.597s
赤緯 (Dec, δ): +11° 49′ 05.12″
赤方偏移: 0.005047
視線速度 (Rv): 1509 km/s

距離: 6000万光年(約18Mpc)

図上ではM58はM89の下の辺りにある。 
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
座標:  12h 37m 43.597s, +11° 49′ 05.12″
M58（NGC 4579）はおとめ座にある棒渦巻銀河である。
概要

おとめ座銀河団に属する銀河の中でも特に明るく見えるものの一つ。
口径5cmの望遠鏡では条件が悪いと見えない。楕円形の光のシミのように見える。口径10cmの望遠鏡でマラスは「口径4cmのファインダーでも見える。口径10cmで西7'に8等星があり、中心部がぴかぴかと輝く。かなり楕円で、その周囲をかさが取り囲むが、輝く核は北西の方向にあり、小口径でも注意して見れば興味深い対象である」としている。口径20cmでジョーンズは「おとめ座星雲群の中では最も明るいM60に似ているが、それよりも大きく、やや明るい中心部の凝縮部も大きい。中央の棒状部分が東西に延びているのが見え、短軸は長軸よりも境界が明らかである。中口径でよく高倍率に耐える」とした。
1988年1月18日に池谷薫によって発見されたII型超新星SN 1988A、1989年6月28日にKimeridzeによって発見されたIa型超新星SN 1989Mの2つの超新星が現れている。
観測史

1779年4月15日、彗星を観測していたシャルル・メシエによってM59、M60と共に発見された。メシエは「おとめ座の非常に微かな星雲で、3等星とほぼ平行している。測微尺の糸がちょっとでも光と消えてしまう」と記している。最初期に渦巻き状の構造が発見された銀河の一つで、1850年にロス卿がまとめた「渦巻星雲 (spiral nebulae) 」14個の中の一つとして記録されている。1864年にジョン・ハーシェルは「明るく、大きく、不正円形。中央部がすばらしく明るい。どうにか分かれそう。むしろ星がにじんだ感じだ」と記した。
Live at NAKANO SUNPLAZA

『Live at NAKANO SUNPLAZA』（ライブ・アット・ナカノ・サンプラザ）は、2019年2月12日にT-Palette Recordsから発売されたNegiccoのライブ・アルバム。
解説

2018年7月 (2018-07)に発売された4thアルバム『MY COLOR』を「relive（追体験）」および「re:live（新たな形でライブ表現）」することをコンセプトに掲げ、同年11月24日に東京・中野サンプラザで開催されたワンマンライブ「relive MY COLOR」から8曲を収録したライブCD。sugarbeans（Key）、末永華子（Key）、設楽博臣（G）、千ヶ崎学（B / KIRINJI）、岡本啓佑（Dr / 黒猫チェルシー）をサポートバンドに迎えてライブを開催。2018年6月 (2018-06)にリリースされたライブCD『Live at UMEDA CLUB QUATTRO, LIQUIDROOM』とまた違うグルーブ感を楽しめるミニ・アルバムとなっている。本作は数量限定盤としてタワーレコードにて限定販売され、配信リリースはない。また、CDジャケットには収録曲の歌詞掲載はなく、アルバム・タイトルと曲名のほか、スタッフ・クレジットのみ記載されている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「そして物語は行く」 | 岩里祐穂 | 上田知華 |
| 2. | 「Tell me why?」 | 森雪之丞 | connie |
| 3. | 「キミはドリーム」 | こだまさおり | 石濱翔（MONACA） |
| 4. | 「愛、かましたいの」 | 堂島孝平 | 堂島孝平 |
| 5. | 「She's Gone」 | 夏目知幸 | 夏目知幸 |
| 6. | 「ノスタルジア」 | 中川理沙 | 中川理沙 |
| 7. | 「硝子色の夏」 | 中島愛 | ミト（クラムボン） |
| 8. | 「雫の輪」 | connie | 冨田恵一 |
クレジット

「relive MY COLOR」
NAKANO SUNPLAZA (2018.11.24)
sugarbeans - キーボード、コーラス
末永華子 - ピアノ、コーラス
設楽博臣 - ギター
千ヶ崎学 (KIRINJI) - ベース
岡本啓佑 (黒猫チェルシー) - ドラムス
村上智哉 (SOUND CREW) - ライブ録音
根本崇 (SOUND CREW) - ライブ録音
兼重哲哉 - ミキシング & マスタリング
伊藤岳 - アートディレクション
小坂淳 - 撮影
Nao☆、Megu、Kaede - Negicco
connie - プロデュース
熊倉維仁（EHクリエイターズ） - マネジメント
石川直美（EHクリエイターズ） - マネジメント
雪田容史（EHクリエイターズ） - ディレクション
嶺脇育夫 (TOWER RECORDS) - 製作総指揮
吉野省吾 (TOWER RECORDS) - レーベル・プロデュース
笠原時生 (TOWER RECORDS) - レーベル・A&R
鉄質

鉄質（てつしつ、ferruginous）は、成分として鉄イオンのFe2+やFe3+を含む岩石や鉱物に用いられる性質。類義語は苦鉄質で、対義語は珪長質である。鉄質な岩石とは、鉄鉱石、鉄橄欖岩、斑糲岩などを指す。
オリヴァー・プラット

| オリヴァー・プラット Oliver Platt |
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 2010年撮影
本名:  Oliver James Platt
生年月日:   (1960-01-12) 1960年1月12日（64歳）
出生地:  オンタリオ州ウィンザー
国籍:   カナダ
職業:  俳優
活動期間:  1988年 -
配偶者:  Camilla Campbell (1992 - )
主な作品
 映画 『ドクター・ドリトル』 『カサノバ』テレビドラマ 『HUFF〜ドクターは中年症候群』 『キャシーのbig C -いま私にできること-』 『シカゴ・メッド』
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オリヴァー・プラット（Oliver Platt, 1960年1月12日 - ）は、カナダ・オンタリオ州出身の俳優。
来歴

1960年にカナダオンタリオ州ウィンザーに生まれる。両親はアメリカ人であり、母シエラは社会福祉援助技術のソーシャル・ワーカーとして働き、父親のニコラスは外交官だった。父はパキスタン、ザンビア、フィリピンにおいて大使も務めた。そのこともあり、プラットはアジア諸国を中心に12個もの学校を転々とした。また一時期父親が日本にも外交官として赴任したことがあり、プラット自身もごく短い間ではあるが日本で過ごした。日本滞在中はアメリカンスクール・イン・ジャパンに在籍した。家族が帰国後も父はまだ日本にいたため、夏休みになると東京へ遊びに来ていたという。なお、インタビューにおいてかつて住んだことのある国で最も好きだったのは「東京」と答えており、日本限定で発売されていたバスキン・ロビンスの“抹茶アイスクリーム”が大好物だったと語っている。
その後家族はワシントンD.C.へ移り、9歳の時にジョン・F・ケネディ・センターで見た舞台をきっかけに役者を目指すようになる。その舞台には若き日のモーガン・フリーマンが立っていた。高校卒業後は本格的に役者を目指してタフツ大学へ進学して演技を専攻。同期にはハンク・アザリアがおり、現在も親交があるという。さらにボストンのShakespeare & Companyに参加して舞台に立つようになる。ニューヨークへ移った後は、オフ・ブロードウェイなどで着々とキャリアを重ねていった。少ししてビル・マーレイと知り合い、マーレイがプラットを映画監督のジョナサン・デミに紹介したことから『愛されちゃって、マフィア』で映画デビューを果たした。その後も様々な話題作に出演を続け、コメディからシリアスな映画まで様々な役柄を演じる個性派俳優としての地位を築いた。1992年にはカミーラ・キャンベルと結婚。現在は3児の父親でもある。
プラットの家族構成ではアダムという名の弟がおり、『ニューヨーク・マガジン』でレストラン評論家として活躍している。アダムもオリヴァーと共にアジア各国に住んだことがあり、オリヴァーと同様、日本滞在中にはアメリカンスクール・イン・ジャパンへ在籍した。
母方の遠い親戚にダイアナ妃がいる。