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北押切町
歴史 > 沿革

1878年（明治11年）12月28日 - 愛知郡押切村の一部により、同郡北押切村が成立。
1889年（明治22年）10月1日 - 合併により、西春日井郡金城村大字北押切となる。
1921年（大正10年）8月22日 - 名古屋市編入により、同市西区北押切町となる。
1932年（昭和7年）5月1日 - 一部が西区浄心町・天神山町・葭原町にそれぞれ編入される。
1933年（昭和8年）10月1日 - 一部が西区天神山町に編入される。
1935年（昭和10年）
5月1日 - 一部が西区柳町に編入される。
7月1日 - 一部が西区天神山町に編入される。
1939年（昭和14年）8月10日 - 一部が西区浄心町・天神山町にそれぞれ編入される。
1980年（昭和55年）10月12日 - 一部が西区浄心一丁目・浄心二丁目・児玉一丁目・押切二丁目にそれぞれ編入される。
歴史 > 字一覧

1932年（昭和7年）発行『明治十五年愛知県郡町村字名調』による愛知郡北押切村の字一覧。
郷栄（ごうざこ）
下葭原（しもよしはら）
中葭原（なかよしはら）
上葭原（かみよしはら）
榎田（えのきだ）
阿弥陀地（あみたち）
天神山（てんじんやま）
南柳（みなみやなぎ）
切藪（きりやぶ）
北柳（きたやなぎ）
茶（ちゃ）ノ木原（きはら）
反復進行

反復進行 (独: Sequenz)とは、音楽用語の一つ。ある楽句を音高を変えながら反復させることをいう。ドイツ語「ゼクヴェンツ」(Sequenz)に由来して「ゼクエンツ」とも呼ばれる。一つの声部の旋律線のみで行われる場合と、和声的に行われる場合とがある。楽想の伸長、発展の手段、気分の高揚、コード進行の豊かさを広げるなどとして広く用いられている。和声的な反復進行については和声#反復進行を参照のこと。
ワンアームド・バンディット

『ワンアームド・バンディット』（原題：One-Armed Bandit）は、ノルウェーのバンド、ジャガ・ジャジストが2010年に発表したスタジオ・アルバム。ジャガ・ジャジストのメンバーであるラーシュ・ホーントヴェットは、本作を「ワーグナーとフェラ・クティの出会い」と表現しており、音楽評論家のアンディ・ケルマンはallmusic.comにおいて「ジャガ・ジャジストのこれまでの作品の中では、ジャズに根ざした要素が最も希薄で、最もプログレッシブ・ロック的なアルバム」と評している。イギリスでは、A面からC面の3面に分かれたLPレコードもリリースされた。
背景

Øystein MoenとStian Westerhusを新メンバーとして迎えた体制で録音された。ミキシングは、トータス等のメンバーとして知られるジョン・マッケンタイアによる。ジャケット・デザインはヨーコランド（ノルウェー語版）が担当。
反響

母国ノルウェーのアルバム・チャートでは、モーターサイコ（ノルウェー語版）とのコラボレーション・アルバムを含めると、バンドにとって4作目となるトップ10入りを果たし、ノルウェーの音楽賞Spellemannprisenにおいてオープン・クラス部門を受賞した。また、ジャガ・ジャジストのアルバムとしては初めて、日本のオリコンチャート入りを果たした。
収録曲

全曲とも作曲はラーシュ・ホーントヴェット、編曲はジャガ・ジャジストとJørgen Træenによる。
"The Thing Introduces..." - 0:23
"One-Armed Bandit" - 7:08
"Bananfluer Overalt" - 6:17
"220 V / Spektral" - 7:03
"Toccata" - 9:11
"Prognissekongen" - 4:34
"Book of Glass" - 6:49
"Music! Dance! Drama!" - 5:32
"Touch of Evil" - 6:40
収録曲 > ボーナス・トラック

LPおよび日本盤CDに収録。
"Endless Galaxy" - 5:46
参加ミュージシャン

Lars Horntveth - ギター、バスクラリネット、クラリネット、バリトン・サックス、ソプラノ・サックス、テナー・サックス、フルート、シンセサイザー、ピアノ、ラップ・スティール・ギター、バンジョー、プログラミング
Martin Horntveth - ドラムス、ドラム・マシーン、パーカッション、バンジョー、マンドリン、ツィター、ベル、ピアノ、プログラミング
Mathias Eick - トランペット、アップライト・ベース、キーボード、ピアノ、フレンチホルン
Line Horntveth - チューバ、パーカッション、グロッケンシュピール、フルート、ボーカル
Erik Johannessen - トロンボーン、ツィター
Andreas Mjøs - ヴィブラフォン、ギター、シンセサイザー、マリンバ、パーカッション、グロッケンシュピール、Crotales
Øystein Moen - シンセサイザー、ピアノ、オルガン、パーカッション
Even Ormestad - ベース、キーボード、グロッケンシュピール、パーカッション
Stian Westerhus - エレクトリック・ギター、バリトン・ギター、12弦ギター、ハープ、エフェクト、パーカッション
アディショナル・ミュージシャン
Jørgen Træen - シンセサイザー、プログラミング
ジョン・マッケンタイア - アナログ・シンセサイザー
ジム・ベイカー - アープ・シンセサイザー(on 5. 6.)
脚注・出典

1 2  norwegiancharts.com - Jaga Jazzist - One-Armed Bandit
↑  ORICON STYLE
↑  日本盤CD(BRC-248)帯に準拠
1 2  One-Armed Bandit / Jaga Jazzist / Releases / Ninja Tune
1 2  One-Armed Bandit - Jaga Jazzist : Songs, Reviews, Credits, Awards : AllMusic - Review by Andy Kellman
↑  Jaga Jazzist - One-Armed Bandit (Vinyl, LP, LP, Album) at Discogs
↑  Vinnere/Nominerte - Spellmannprisen公式サイト - 2011年12月23日閲覧
↑  ORICON STYLE - ジャガ・ジャジストのCDアルバムランキング
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
千貫森

| 千貫森 |
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 画像募集中
標高:  462.3 m
所在地:   日本 福島県福島市飯野町青木
位置:  北緯37度41分22.7秒 東経140度32分07.7秒﻿ / ﻿北緯37.689639度 東経140.535472度﻿ / 37.689639; 140.535472座標: 北緯37度41分22.7秒 東経140度32分07.7秒﻿ / ﻿北緯37.689639度 東経140.535472度﻿ / 37.689639; 140.535472
山系:  阿武隈高地
 千貫森の位置 北緯37度41分22.7秒 東経140度32分07.7秒﻿ / ﻿北緯37.689639度 東経140.535472度﻿ / 37.689639; 140.535472﻿ (千貫森)  千貫森 - 地理院地図  千貫森 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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千貫森（せんがんもり）は、福島県福島市飯野町青木にあり、阿武隈高地に位置する標高462.3メートルの山。
概要

円錐の綺麗な山の形をしており、福島市飯野地域のシンボルである名山のひとつ。
その形状から「古代ピラミッド説」「UFOの基地」などの伝説や逸話がある。昔から発光する未確認飛行物体が飛来する場所として、UFOの里の愛称で知られており、UFO・UMAファンが訪れる観光スポットとして賑わいを見せている。
福島市内に限らず、白河の関からも判別できるなど、奥州街道を行く旅人の目印とされた。巨人がたんがら(背負い篭)の土をあけて出来たという伝説逸話があり、「峠山」「たんがら山」などの複数の名で広く親しまれている山である。
施設

千貫森公園
UFOふれあい館
UFO物産館・パノラマ食堂
千貫森庭球場
住所

福島県福島市飯野町青木字小手神森1番地1
原口兼正

原口 兼正（はらぐち かねまさ、1950年8月7日 - ）は、日本の経営者。
セコム社長を務めた。
経歴

東京都出身。1974年に武蔵工業大学工学部を卒業し、同年にセコムに入社。。1990年6月に取締役に就任し、1995年6月に常務、1997年6月に専務、2002年6月に副社長を経て、2005年4月に社長に就任。2010年1月に会長に就任。
テレビ出演

日経スペシャル カンブリア宮殿 「安心・安全・快適」でビジネスに勝つ！（2009年11月9日、テレビ東京）
PUP

PUP
ソッピース パップ - イギリスの航空機会社・ソッピースが製造した単座複葉戦闘機。
潜在的に迷惑なアプリケーション (Potentially Unwanted Program)
進歩統一党 (Progressive Unionist Party) - 北アイルランドの政党
身体的に出場不可能 (Physically Unable to Perform) - アメリカ合衆国のフットボールリーグ・NFLにおける選手登録のひとつ。PUPリスト参照。
南陽郡

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: この項目では、中国の郡について説明しています。朝鮮の郡については「南陽郡 (朝鮮)」をご覧ください。
南陽郡（なんようぐん）は、中国にかつて存在した郡。秦代から唐代にかけて、現在の河南省南陽市・平頂山市と湖北省随州市・襄陽市にまたがる地域に設置された。
概要

紀元前272年（秦の昭襄王35年）、秦の白起が楚を攻撃し、宛を占領すると、南陽郡が置かれた。
前漢のとき、南陽郡は荊州に属し、宛・犨・杜衍・酇・育陽・博山・涅陽・陰・堵陽・雉・山都・蔡陽・新野・筑陽・棘陽・武当・舞陰・西鄂・穣・酈・安衆・冠軍・比陽・平氏・随・葉・鄧・朝陽・魯陽・舂陵・新都・湖陽・紅陽・楽成・博望・復陽の36県を管轄した。『漢書』によれば、前漢末に35万9316戸、人口194万2051人があった。
王莽のとき、前隊郡と改称された。後漢が建てられると、南陽郡の称にもどされた。
後漢のとき、南陽郡は宛・冠軍・葉・新野・新都・章陵・西鄂・雉・魯陽・犨・堵陽・博望・舞陰・比陽・復陽・平氏・棘陽・湖陽・随・育陽・涅陽・陰・酇・鄧・山都・酈・穣・朝陽・蔡陽・安衆・筑陽・武当・順陽・成都・襄郷・南郷・丹水・析の37県を管轄した。
魏のとき、一部が義陽郡として分割された。晋のとき、南陽郡は南陽国となり、宛・西鄂・雉・魯陽・犨・淯陽・博望・堵陽・葉・舞陰・比陽・涅陽・冠軍・酈の14県を管轄した。恵帝の代に改めて、新野郡が分割された。
583年（開皇3年）、隋が郡制を廃すると、南陽郡は鄧州と改められた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、鄧州は南陽郡と改称された。穣・新野・南陽・課陽・臨湍・冠軍・菊潭・順陽の8県を管轄した。
619年（武徳2年）、南陽郡は唐の鄧州となった。742年（天宝元年）、鄧州は南陽郡と改称された。758年（乾元元年）、南陽郡は鄧州と改称され、南陽郡の呼称は姿を消した。
十巻本歌合

寛平御時后宮歌合（部分）（東京国立博物館）
歌合巻第六（部分）（陽明文庫）
十巻本歌合（じっかんぼんうたあわせ）は、平安時代中期に編纂された、日本最初の歌合集成。仁和年間から天喜4年に至る約170年間の46度の歌合を収める。企画は藤原頼通で、源経信が編纂に関わったか。全46度の歌合のうち、38が完存、6が部分的に残り、2が散逸した。前田育徳会（巻第一・二・三・八及び巻第十の内9度（国宝））、陽明文庫（巻第六（国宝）、総目録（重要文化財）、巻第十の内1度）、東京国立博物館（寛平御時后宮歌合（国宝））ほか諸家に分蔵。現存するのは草稿本であり、未完に終わったと見られる。目録内題は歌合。また伝宗尊親王筆歌合巻、類聚歌合十巻本、十巻本などとも呼ばれる。
概要 > 成立

十巻本歌合の編纂に関する資料は残っていないが、以下に列挙した事実により、11世紀後半藤原頼通家で編纂されたもので、最終的な監修者の一人が源経信であり、未完に終わったと見られる。
収録歌合の内、最も新しいのは天喜4年(1056)4月30日の皇后宮春秋歌合
歴代主催の内裏歌合を2度以上列記する場合、「已上寛平」「已上村上」「已上花山院」と区切るが、後冷泉天皇の2度の内裏歌合にはその注記が落ちていることから、後冷泉期の事業であると推定される
藤原頼通を「殿」、藤原道長を「故殿」と称する。また類聚歌合の前身である和歌合抄の企画目録に、当十巻本を指して「宇治殿本」と呼ぶ
当歌合巻には十数種の筆跡が認められるが、その中に平安時代中期の高野切第一種・第二種の系統の筆跡がある。また書式の統一や割付の付加など編集の最終段階の筆跡に源経信のものが見られる。
現存本は浄書本作成のための補修校訂の書き込まれた草稿本
なお小松茂美は、編集の最初期から最終期に至るまで書写、校訂、編集、本文の制定作業に最も多く関わった最重要人物の筆跡（甲種筆跡）について、具平親王の子で頼通の猶子源師房のものではないかという説を唱えた。
概要 > 構成

仁和年間の行われた民部卿家歌合から、天喜四年四月三十日皇后宮春秋歌合までの46度の歌合を、主催者の身分によって分類排列、十巻に分けている。
| 巻 | 主催者 | 主催歌合数 |
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| 1,2,3 | 内裏、仙洞 | 15度 |
| 4,5 | 后宮、女院、准三后 | 5度 |
| 6,7 | 女御、御息所、内親王、女王家 | 7度 |
| 8,9 | 親王、王孫、大臣、納言家 | 9度 |
| 10 | 雲客、士大夫、地下人、女宅 | 10度 |
概要 > 意義

日本初の類聚歌合にして、収録歌合46度のうち6度が孤本、類聚歌合（二十巻本）と重複するものも別本文、さらに草稿本であるため編集過程が明らかで、日本文学史の観点からの資料的価値は大きい。また、十数種の筆跡をもち古筆の観点からも資料価値は高く、名筆であり美術的価値も高い。
概要 > 研究史

従来、伝宗尊親王筆の極札を付して手鑑の巻末に収める定めとなっていたが、筆跡などから田中親美が藤原時代の書であると指摘、萩谷朴が類聚歌合とともに当歌合巻の目録を発見し、その実態が明らかとなった。
印台区

| 中華人民共和国 陝西省 印台区 |
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玉華宮湖玉華宮湖
 銅川市中の印台区の位置銅川市中の印台区の位置
簡体字: 印台
繁体字: 印臺
拼音: Yìntái
カタカナ転写: インタイ

国家:  中華人民共和国
省: 陝西
地級市: 銅川市
行政級別: 県






面積
総面積: 627 km²

人口
総人口(2002): 21 万人








経済




電話番号: 0919
郵便番号: 727000
行政区画代碼: 610203

公式ウェブサイト： http://www.yintai.gov.cn/
印台区（いんたい-く）は中華人民共和国陝西省銅川市に位置する市轄区。
行政区画

街道:城関街道、三里洞街道、王石凹街道、印台街道
鎮:陳炉鎮、紅土鎮、広陽鎮、金鎖関鎮、阿荘鎮
原口初太郎

|  日本の政治家原口初太郎はらぐち はつたろう |
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生年月日:  1876年1月29日
出生地:   日本 福岡県糟屋郡青柳村(現福岡県古賀市)
没年月日:   (1949-04-30) 1949年4月30日（73歳没）
出身校:  陸軍士官学校卒業
前職:  陸軍中将
所属政党:  (立憲政友会→) 無所属
 貴族院議員
在任期間:  1945年12月19日 - 1946年7月3日
 衆議院議員
選挙区:  福岡県第1選挙区
当選回数:  3回
在任期間:  1932年2月20日 - 1936年1月21日 1936年8月3日 - 1942年4月29日
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原口 初太郎（はらぐち はつたろう、明治9年（1876年）1月29日 - 昭和24年（1949年）4月30日）は、日本の陸軍軍人、政治家。最終階級は陸軍中将。衆議院議員、貴族院議員。玄洋社社員。
経歴

福岡県糟屋郡青柳村に、旧福岡藩士・常岡藤三の二男として生れ、原口幸一の養子となる。福岡県立尋常中学修猷館を経て、1896年11月、陸軍士官学校（8期）を卒業、優等生として恩賜品を授与されている。同期には林銑十郎がいる。
1897年、陸軍砲兵少尉となるが、陸軍砲工学校高等科を卒業後、1902年8月、陸軍大学校（19期）に入学。在学中に日露戦争に従軍したため、卒業したのは1907年11月となる。成績は優等であり、恩賜の軍刀が授与されている。同期には、荒木貞夫、阿部信行、真崎甚三郎がいる。
1911年11月、イギリス大使館附武官補佐官に任命される。この頃、在英国大使館には同じ修猷館出身の参事官山座円次郎、二等書記官広田弘毅、大蔵省専売局書記富田勇太郎がおり、夜ごと山座の部屋に集っては、博多弁丸出しの談論風発で親交を深めている。
帰国後、1914年、日独戦争において、青島守備軍参謀として青島攻囲軍に参加（青島の戦い）し、帰還後、1917年8月、陸軍砲兵大佐となり野砲兵第17連隊長を務める。1918年11月、参謀本部欧米課長に就任し、シベリア出兵において福田雅太郎参謀長に従って2度シベリアに赴き、参謀本部シベリア主任として画策する。
1921年7月、陸軍少将に昇格してアメリカ大使館附武官として渡米し、ワシントン会議に随員として出席。この時に見たアメリカの巨大な工業力に衝撃を受け、以後、対米非戦論者となっている。
1925年5月、野戦重砲兵第4旅団長を経て、1926年3月、陸軍中将に昇格し陸軍野戦砲兵学校長に就任。その後、1927年7月、陸軍砲工学校長、1928年5月、第5師団長を歴任する。1930年8月、予備役となる。
1932年2月、第18回衆議院議員総選挙において当選し、以後当選3回。衆議院議員在任中は、大政翼賛会に反対する急先鋒となり、反対代議士の座長となって奮闘した。このため、時の陸軍大臣東條英機の逆鱗に触れ、東條は「原口を剥官せねばならぬ」と息巻いたほどであった。1942年4月、第21回衆議院議員総選挙では大政翼賛会の推薦なしで立候補し、落選した。
戦後、1945年12月19日、貴族院勅選議員に任命され、1946年7月3日まで在任した。その後、公職追放を受けた。追放中の1949年に死去した。墓所は和田堀廟所。
栄典

1897年（明治30年）10月15日 - 正八位
1899年（明治32年）12月26日 - 従七位
1917年（大正6年）8月30日 - 従五位
1921年（大正10年）8月30日 - 正五位
1926年（大正15年）4月2日 - 従四位
1928年（昭和3年）9月1日 - 正四位
1924年（大正13年）11月28日 - 勲二等瑞宝章
千社札殺人事件

『千社札殺人事件』（せんじゃふださつじんじけん）は、横溝正史が著しようとしていた長編推理小説であるが、著者が死去したため作品にならなかった。
プロット

西国巡礼に出た等々力警部であったが、じつは定年前に取り逃がした犯人を追っていた。東京と岡山にまたがる大事件の犯人である。そして、これに同じく定年を迎えた磯川警部が協力し、この両警部の助けをえた金田一耕助が解決することになっていたと思われる。
解説

エッセイ「金田一耕助との対話」1979年（昭和54年）6月30日の『朝日新聞』夕刊に今後の予定として挙げられた二つの“金田一耕助功名談”のうちの一つで、横溝の死去に伴い、『女の墓を洗え』とともに、永遠に読むことが叶わなくなった。
北海道道1143号比布北インター線

| 一般道道 |
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北海道道1143号比布北インター線
地図
ja
総延長: 0.946 km
実延長: 0.935 km
制定年: 1996年（平成8年）
開通年: 2004年（平成16年）
起点: 北海道上川郡比布町北5線
終点: 北海道上川郡比布町北5線
接続する 主な道路 （記法）:  国道40号 E39 旭川紋別自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道1143号比布北インター線（ほっかいどうどう1143ごう ぴっぷきたインターせん）は、北海道上川郡比布町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道上川郡比布町北5線（国道40号・北海道道520号鷹栖東鷹栖比布線交点）
終点：北海道上川郡比布町北5線（旭川紋別自動車道 比布北IC）
総延長：0.946 km
実延長：0.935 km
重用延長：0.011 km
概要 > 道路管理者

上川総合振興局 旭川建設管理部 事業課
歴史

1996年（平成8年）2月29日 - 比布インター線として路線認定。
2016年（平成28年）10月21日 - 路線名を比布北インター線に変更。
地理 > 通過する自治体

上川総合振興局
上川郡比布町
地理 > 交差する道路

国道40号 - 北5線（起点）
北海道道520号鷹栖東鷹栖比布線 - 北5線（起点）
旭川紋別自動車道 比布北IC - 北5線（終点）
北陸救急災害医療機構

特定非営利活動法人 北陸救急災害医療機構（ほくりくきゅうきゅうさいがいいりょうきこう）は、様々な救急および災害医療の普及に関連したシミュレーション研修の開発や研究会・講演会・学会などの支援を行っているNPO法人。英文名称はHokuriku Emergency and Disaster Medicine Organizationで、略称はHEDMO。活動範囲は北陸であるが、全国各地で開催される学会や活動している団体を支援する活動も行っている。
組織概要

代表者 - 奥寺敬（代表理事）
本部所在地 - 富山県富山市金屋町767-18（研究部は富山県富山市杉谷2630　富山大学医学部救急・災害医学内）
沿革

2005年（平成17年）1月8日 - 北陸救急災害医療機構設立総会
2005年（平成17年）11月30日 - 富山県内140番目の特定非営利活動法人として認証
2007年（平成19年）4月1日 - 医学領域のシミュレーション研修を開発する日本臨床シミュレーション機構加盟
活動内容

様々な活動を行っており、下記の研究部と事業部から構成されている。
活動内容 > 研究部

救急および災害医療に関連する研究・開発事業の企画、運営）
機関誌「地域救急災害医療研究」の編集・発行
日本ECS学会 ECSに関する研究を行う
外傷初期診療入門セミナー(BTEC)開発部
エマルゴ研修(ETS)開発部
活動内容 > 事業部

研究開発したシミュレーション研修の運営は全てボランティア活動であり、収益事業はない。
富山救急医療学会の後援
ICLS事業部（剱ICLSコース、富山県医師会ACLS研修コースなど）
AED講習事業部（富山大学公開講座、企業研修など）
災害研修事業部（災害救援ボランティアセミナー、など）
ISLS事業部（剱ISLSコース、国内各地のISLSコースへの支援、など）
DCLS事業部（DCLSコース、国内各地のDCLSコースへの支援、など）
なお、上記シミュレーション研修コースを北陸で開催する場合は、剱コースというニックネームを用いる。
古田正武

古田正武
古田 正武（ふるた まさたけ、1888年（明治21年）1月13日 – 1939年（昭和14年）9月8日）は、日本の司法官僚・検事、満州国国務院司法部次長・満州国参議府参議。
経歴

岐阜県土岐郡日吉村（現在の瑞浪市）出身。1914年（大正3年）、東京帝国大学法科大学独法科を卒業し、司法官試補として東京地方裁判所に勤務した。1916年（大正5年）、東京地方裁判所検事となり、司法書記官、警察講習所教授、大審院検事を歴任した。
1933年（昭和8年）、満州国に招かれて司法部総務司長に就任し、1936年（昭和11年）からは司法部次長を務めた。
その後、日本に帰国して司法省刑事局長を務めた
著書

『普選法罰則講話』（松華堂書店、1926年）
『刑事訴訟法綱要』（松華堂書店、1927年）
1970年モナコグランプリ

座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒﻿ / ﻿北緯43.7346500度 東経7.421333度﻿ / 43.7346500; 7.421333
| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1970年F1世界選手権全13戦の第3戦
 モンテカルロ市街地コース (1929-1972)
日程:  1970年5月10日
正式名称:  XXVIII Grand Prix de Monaco
開催地:  モンテカルロ市街地コース  モナコ モンテカルロ
コース:  市街地コース
コース長:  3.145 km (1.954 mi)
レース距離:  80周 251.600 km (156.337 mi)
決勝日天候:  晴のち曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |  マーチ-フォード |  |
タイム:  1:24.0
ファステストラップ
| ドライバー |   ヨッヘン・リント |  ロータス-フォード |  |
タイム:  1:23.2 （80周目）
決勝順位
| 優勝 |   ヨッヘン・リント |  ロータス-フォード |  |
| 2位 |   ジャック・ブラバム |  ブラバム-フォード |  |
| 3位 |   アンリ・ペスカロロ |  マトラ |  |
1970年モナコグランプリ (1970 Monaco Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第3戦として、1970年5月10日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
ヨッヘン・リントがロータス・49による最後の勝利を記録した。ブルース・マクラーレンは次戦ベルギーGPの5日前にCan-Am用スポーツカーのテスト走行で事故死したため、これがF1最後のレースとなった。また、ロニー・ピーターソンのF1デビュー戦でもある。
レース前

本レースの2週間前にシルバーストン・サーキットで行われた非選手権レースのインターナショナル・トロフィー（英語版）は、マーチのクリス・エイモンが優勝した。ロータスは前戦スペインGPから投入した新車72を使用した。
エントリー

ドライバーラインナップに大きな変更はなく、新しいドライバーはアンティーク・オートモビルズ（英語版）からマーチ・701を走らせる新人ロニー・ピーターソンだけで、ピーターソンはこれがF1デビュー戦となる。ロータスは、新車72ではなく古い49Cを使用することを本レースの2週間前に決めた。マリオ・アンドレッティはアメリカのレースを優先するため欠場した。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー | 1 |  グラハム・ヒル | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 2 |  ジョン・マイルズ | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 3 |  ヨッヘン・リント | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ワールドワイド・レーシング | 4 |  アレックス・ソラー＝ロイグ  | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 5 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト | 6 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  トム・ホイートクロフト・レーシング | 7 |  デレック・ベル  | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 8 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 9 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 10 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン | M7D | アルファロメオ T33 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 11 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 12 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  チーム・サーティース | 14 |  ジョン・サーティース | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 15 |  ジョージ・イートン | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 16 |  ジャッキー・オリバー | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 17 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  マーチ・エンジニアリング | 19 |  ジョー・シフェール | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マーチ・エンジニアリング | 28 |  クリス・エイモン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 20 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 21 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  STPコーポレーション | 22 |  マリオ・アンドレッティ  | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  アンティーク・オートモビルズ・レーシングチーム | 23 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 24 |  ピアス・カレッジ | デ・トマソ | 505 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  シルビオ・モーザー・レーシングチーム | 25 |  シルビオ・モーザー  | ベラシ | F1 70 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 26 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 27 |  イグナツィオ・ギュンティ  | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
ソース:
^1 - マシンが準備できず欠場
^2 - エントリーのみ
予選

当時のモナコGPは決勝に出走できるのは16台に制限されていた。この年は前戦スペインGPと同様、主要チームのエースドライバー10人は自動的に決勝への出走が保証され、残る6台については当初、シード権から外れた11台（ジョン・マイルズ（ロータス）、ロルフ・シュトメレン（ブラバム）、アンリ・ペスカロロ（マトラ）、ブルース・マクラーレン、アンドレア・デ・アダミッチ（以上マクラーレン）、ジャッキー・オリバー、ジョージ・イートン（英語版）（以上BRM）、ジョー・シフェール（マーチ）、ロニー・ピーターソン（アンティーク・オートモビルズ（英語版）/マーチ）、ピアス・カレッジ（ウィリアムズ/デ・トマソ）、ジョニー・セルボ＝ギャバン（ティレル/マーチ））による23周のミニレースを行って決勝進出者を決めることを主催者が提案したが拒否され、30分の追加セッションを行うことになった。
木曜の予選初日はジャッキー・スチュワートがクリス・エイモン、デニス・ハルム、ジャン＝ピエール・ベルトワーズを上回るトップタイムを記録した。金曜は豪雨によりタイムを更新できなかったが、土曜は雨が止み、スチュワートがポールポジションを獲得し、ワークス・マーチのエイモンとマーチ・701をフロントローに並べた。2列目はハルムとジャック・ブラバム、3列目はジャッキー・イクスとベルトワーズが占めた。非シード者に限定された追加セッションでペスカロロ、カレッジ、マクラーレン、シフェール、ピーターソン、オリバーが決勝進出を果たした。セルボ＝ギャバンは土曜の通常セッションでシケインのガードレールに接触してマシンを壊し、急遽スチュワートのスペアカーで以後のセッションを走ったが決勝進出を果たせず、開幕前の冬にオフロードカーのイベントで目を負傷したため視力が著しく低下していたこともあり、この一戦をもってF1からの引退を決めた。
12番手のグラハム・ヒルはスタート前にマシンを交換したため最後尾グリッドに降格し、13番手のピーターソン以降のスターティンググリッドが1つずつ繰り上がった。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 21 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ-フォード | 1:24.0 | - | 1  |
| 2 | 28 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 1:24.6 | +0.6 | 2  |
| 3 | 11 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:25.1 | +1.1 | 3  |
| 4 | 5 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 1:25.4 | +1.4 | 4  |
| 5 | 26 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:25.5 | +1.5 | 5  |
| 6 | 8 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:25.6 | +1.6 | 6  |
| 7 | 9 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 1:25.7 | +1.7 | 7  |
| 8 | 3 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 1:25.9 | +1.9 | 8  |
| 9 | 24 |  ピアス・カレッジ | デ・トマソ-フォード | 1:26.1 | +2.1 | 9  |
| 10 | 12 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 1:26.1 | +2.1 | 10  |
| 11 | 19 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 1:26.2 | +2.2 | 11  |
| 12 | 6 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 1:26.3 | +2.3 | DNQ |
| 13 | 10 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン-アルファロメオ | 1:26.3 | +2.3 | DNQ |
| 14 | 1 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 1:26.8 | +2.8 | 16   |
| 15 | 23 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:26.8 | +2.8 | 12  |
| 16 | 20 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マーチ-フォード | 1:26.9 | +2.9 | DNQ |
| 17 | 15 |  ジョージ・イートン | BRM | 1:27.0 | +3.0 | DNQ |
| 18 | 14 |  ジョン・サーティース | マクラーレン-フォード | 1:27.4 | +3.4 | 13  |
| 19 | 2 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード | 1:27.4 | +3.4 | DNQ |
| 20 | 16 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 1:27.5 | +3.5 | 14  |
| 21 | 17 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:27.8 | +3.8 | 15  |
ソース:
^1 - あらかじめ決勝進出のシード権が与えられていた
^2 - 非シード者による追加セッションの結果により決勝進出
^3 - ヒルはスタート前にマシンを交換したため最後尾グリッドに降格
決勝

レース当日は天気が良く、スタートでジャッキー・スチュワートがリードを奪い、クリス・エイモン、ジャック・ブラバム、ジャン＝ピエール・ベルトワーズが続いた。デニス・ハルムはスタートで出遅れ、最初のコーナーを曲がった後に順位を下げた。2周目にベルトワーズがイクスを抜いたが、12周目にイクスのドライブシャフトが壊れてリタイアするまで上位6台の順位は変わらなかった。ベルトワーズは22周目にトランスミッションが故障してリタイアした。同じ周にブラバムがエイモンを抜いて2位に浮上した。5周後にスチュワートのDFVエンジンが失火し始めたためピットインしなければならず、ブラバムがエイモンとハルムを従えて首位に立った。ハルムはギアリングの問題を抱え、ヨッヘン・リントとジョー・シフェールに抜かれていった。61周目にエイモンがサスペンションの故障によってリタイアすると、リントが首位ブラバムに9秒の差で2位に浮上した。リントはペースを上げて首位のブラバムに迫り、最終ラップにブラバムは焦ってコースアウトしてしまう。リントは最終ラップで自身の予選タイムより2.7秒速く、さらにスチュワートがポールポジションを獲得したタイムより0.8秒速いという途方もないファステストラップでブラバムを抜き、逆転優勝を果たした。ブラバムはコースに復帰して2位でフィニッシュし、アンリ・ペスカロロは3位に入り初の（そして最後となる）表彰台を獲得した。ハルムは2速と3速のみで走りきり4位、最後尾グリッドからスタートしたグラハム・ヒルは5位まで追い上げた。ペドロ・ロドリゲスは6位に入賞した。F1デビュー戦のロニー・ピーターソンは7位で完走した。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 80 | 1:54:37.4 | 8 | 9 |
| 2 | 5 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 80 | +23.1 | 4 | 6 |
| 3 | 9 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 80 | +51.4 | 7 | 4 |
| 4 | 11 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 80 | +1:28.3 | 3 | 3 |
| 5 | 1 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 79 | +1 Lap | 16 | 2 |
| 6 | 17 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 78 | +2 Laps | 15 | 1 |
| 7 | 23 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 78 | +2 Laps | 12 |  |
| 8 | 19 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 76 | 燃料切れ | 11 |  |
| Ret | 28 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 60 | サスペンション | 2 |  |
| NC | 24 |  ピアス・カレッジ | デ・トマソ-フォード | 58 | 規定周回数不足 | 9 |  |
| Ret | 21 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ-フォード | 57 | エンジン | 1 |  |
| Ret | 16 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 42 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 8 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 21 | ディファレンシャル | 6 |  |
| Ret | 12 |  ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 19 | サスペンション | 10 |  |
| Ret | 14 |  ジョン・サーティース | マクラーレン-フォード | 14 | 油圧 | 13 |  |
| Ret | 26 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 11 | ハーフシャフト | 5 |  |
| DNQ | 10 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン-アルファロメオ |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 6 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 15 |  ジョージ・イートン | BRM |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 2 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 20 |  ジョニー・セルボ＝ギャバン | マーチ-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
ソース:
ヨッヘン・リント - 1:23.2（80周目）
ジャッキー・スチュワート - 27周 (Lap 1-27)
ジャック・ブラバム - 52周 (Lap 28-79)
ヨッヘン・リント - 1周 (Lap 80)
第3戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1970 Monaco Grand Prix (2019年4月10日 14:08:36)
Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 119–121. ISBN 0-85429-321-3
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
南部信順

|  凡例南部信順 |
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 南部信順
時代:  江戸時代後期 - 明治時代
生誕:  文化11年1月11日（1814年3月2日）
死没:  明治5年2月20日（1872年3月28日）
改名:  虎之助・篤之丞（幼名）、島津久命、南部信順
官位:  従五位下・近江守、従四位下・侍従、遠江守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家慶→家定→家茂→慶喜→明治天皇
藩:  陸奥八戸藩主→八戸藩知事
氏族:  島津氏→南部氏
父母:  父：島津重豪、母：高木玄達の養女・於曽美 養父：南部信真
兄弟:  敬姫、広大院、島津斉宣、奥平昌高、島津忠厚、有馬一純、孝姫、黒田長溥、信順、淑姫、貢姫、ら
妻:  正室：鶴姫 側室：ふき
子:  栄信、邦次郎、八百姫、仁姫、聖姫、慶姫ら 養女：生子
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南部 信順（なんぶ のぶゆき）は、江戸時代後期の大名。陸奥国八戸藩の第9代（最後）の藩主。官位は従四位下・侍従、遠江守。
生涯

薩摩藩主・島津重豪の十四男として誕生した。幼名は虎之助、篤之丞。初名は久命。
天保9年（1838年）に八戸藩の第8代藩主・南部信真の婿養子として迎えられる。重豪の息子の養子先は中津藩、福岡藩、外様ながら幕閣に列していた丸岡藩など有力藩が多く、2万石しかない小藩・八戸藩への養子は異例であった。お由羅騒動では、島津斉彬が薩摩藩主を継ぐよう実兄の黒田斉溥と共に尽力し、幕府に運動した。同年12月1日、12代将軍・徳川家慶に御目見する。同年12月16日、従五位下・近江守に叙任する。天保13年（1842年）5月11日、信真の隠居により家督を相続する。安政2年（1855年）12月16日、従四位下に昇進する。文久元年（1861年）12月16日、侍従に任官する。
慶応4年（1868年）に戊辰戦争が勃発すると、八戸藩は奥羽越列藩同盟の圧力を直に受けることとなる。というのも、信順の実家が列藩同盟の敵方・薩摩藩であったために、最初から仮想敵として見られていたからであった。信順は列藩同盟には家老を立ち会わせ、一方で官軍側に立った久保田藩と密かに連携するなど、この難局を上手く乗り切り、結局一度も戦闘に参加することなく八戸藩の存続に成功した。
明治2年（1869年）6月22日には八戸藩知事となる。明治4年（1871年）の廃藩置県により知藩事職を辞任。同年に家督を長男の栄信に譲った。
翌明治5年（1872年）に死去、享年59。
逸話

日蓮宗富士派・大石寺門流（現在の日蓮正宗）の檀家として知られている。特に信真の代からの迫害（八戸法難）に苦しんでいた大石寺門流の檀家を法難から救い、自らも嘉永6年（1853年）頃に島津斉彬、天璋院と共に大石寺信仰に篤く帰依した。後に安政期から八戸藩内の黄檗宗玄仲寺（廃寺）の引寺を発願して、文久元年（1861年）に大石寺末の玄中寺を創建している。
故郷・鹿児島を懐かしんで薩摩式の庭園を八戸藩領に造った。この庭園は平成17年（2005年）に「南部家庭園」（八戸市）として初公開された。また、義理の曾孫の久英（南部利克の四男）は縁戚関係から島津家分家の一つ加治木島津家（男爵）に婿養子に入っている。
系譜

父母
島津重豪（実父）
於曽美 ー 高木玄達の養女、杉浦作兵衛政信の娘（実母）
南部信真（養父）
正室
鶴姫 ー 南部信真の八女
側室
ふき ー 江戸商家の娘
子女
南部栄信（長男）生母はふき（側室）
南部邦次郎（次男） ー 早世
八百姫 ー 島津貴敦正室
仁姫 ー 早世
聖姫 ー 早世
慶姫、董子 ー 櫛笥隆義室のち加藤明実継々室
養女
生子 ー 植村家壷室、植村家貴の娘
ロス・エドグレイ

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エドグレイ, 2018
個人情報
本名: Ross Edgley
国籍:  イギリス
市民権:  イギリス
生誕:  (1985-10-13) 1985年10月13日（38歳）  イギリス・ イングランド リンカンシャー州グランサム
教育: グランサム王立学校（英語版）、ラフバラー大学・スポーツ科学学部
ウェブサイト: rossedgley.com
 
スポーツ
国:  イギリス
競技: エクストリームスポーツ、オープンウォータースイミング、遠泳
ロス・エドグレイ(英語: Ross Edgley、1985年10月13日 - )は、イギリスのエクストリームスポーツ選手、遠泳選手、作家。エドグレイは多数の世界記録を保持しているが、最もよく知られているのは2018年に世界最長距離の段階的な遠泳を完遂したことである。この際、エドグレイは、グレートブリテン島の周りを泳いで一周した歴史上初めての人物になり、2884キロメートルを泳ぐのに157日間かかった。世界オープンウォータースイミング連盟により「今年の演技」に選ばれた際、エドグレイは自身の訓練、栄養補給、理論、戦略について書き留め、それらを2冊の本として出版した。それらは2018年に出版されたThe World's Fittest Bookと2020年に出版されたThe Art of Resilienceであり、どちらも『サンデー・タイムズ』のベストセラーで1位となり、複数の異なる言語に翻訳された。
生い立ち

エドグレイはイギリス・イングランド地方のリンカンシャー州グランサムで、スポーツ選手の家系に生まれた。エドグレイの父はテニスの指導者で、エドグレイの母は短距離走選手、エドグレイの祖父母はマラソン選手で、軍人でもあった。エドグレイはグランサムにあるグランサム王立学校（英語版）で教育を受けた。この学校はアイザック・ニュートンが1655年から1660年まで在学していた学校としても知られている。その後エドグレイはラフバラー大学のスポーツ科学学部を卒業した。ラブハラー大学スポーツ科学学部は国立スポーツ医学センター（英語版） (NCSEM)を通じて、エドグレイが陸上でのエクストリームスポーツに取り組むのを支援した。国立スポーツ医学センターは2012年ロンドンオリンピックの遺産としての計画で、スポーツ、運動、その他の肉体的な活動についての教育、調査、医療サービスを行っている。エドグレイは2019年、ビショップ・グロースツト大学（英語版）(BGU)から名誉博士号を取得した。これは、エドグレイの精神的および肉体的な回復力についての研究と、冒険の科学と心理学の主導的な専門家としての世界中での指導とが認められたものである。また、水球選手として国際大会に出場したこともある。
エクストリームスポーツの成果 > 世界最強のマラソン(2016年)

2016年1月22日の真夜中に、エドグレイはノーサンプトンシャー州にあるシルバーストン・サーキットを周回する42.195キロメートルのマラソンに、質量1400キログラムの自動車を引きながら出発した。エドグレイは19時間36分43秒かけてこのマラソンを完走した。この挑戦は「世界最強のマラソン」と銘打たれた。この挑戦に向けた訓練として、エドグレイは1日に6000キロカロリーを超えるエネルギーを摂取する特別な食生活を続け、さらにトレーニング中には、すでに軽自動車を引きながら26キロメートルを走ることに成功していた。エドグレイがこのマラソンに挑戦した目的は、癌をもち、運動をするのに支援が必要な子供がスポーツを通じて連帯するための組織であるティーンエイジ・キャンサー・トラスト（英語版）に金銭を寄付することであった。
エクストリームスポーツの成果 > 世界最長の縄登り(2016)

2016年4月22日の9時、エドグレイはサセックス州アッシュダウン・フォレスト（英語版）にあるピッピングフォード公園で、「世界最長の縄登り」への挑戦を開始した。この挑戦では、エドグレイは長さ20メートルの縄を昇り降りし、登った長さの合計がちょうどエヴェレスト山の標高に相当する8848メートルに達するまで続けた。エドグレイは19時間54分後にこの挑戦に成功し、かかった費用はティーンエイジ・キャンサー・トラストに寄付された。
エクストリームスポーツの成果 > グレートブリテン島一周遠泳(2018)

2018年の6月から11月までの間で、エドグレイは157日間、2884キロメートルに及ぶグレートブリテン島一周遠泳を完遂した。潮流とエドグレイの健康状態を監視した専門家集団の乗った全長16メートルの支援船、ヘカテー号の支援を受け、エドグレイは典型的には、6時間泳いだ後に6時間休み、そして再び6時間泳ぐ、というようにして泳いだ。エドグレイは遠泳中、典型的には1日におよそ1万5000キロカロリーのエネルギーを摂取した。泳ぐ前には必ず、ピザ、パスタ、麺、シェパーズパイ、粥、ビスケット、天然ヨーグルト、ピーナッツバター、ココナッツオイル、バナナ、その他の果物や野菜を食べ、さらに緑のスムージーを一気に飲んでいた。10月中旬までに、エドグレイは554本のバナナを食べた。過酷な遠泳は、エドグレイの肉体に大きな負担をかけることとなり、エドグレイの舌は海水に含まれる塩分の浸食効果によって分解され、ウェットスーツの摩擦の効果によりエドグレイの首はサイの首のような形に変形した。さらにエドグレイの両足の土踏まずは完全に失われ、深い紫色や黄色に変色した。チームはエドグレイをスドクレム（英語版）、ヴァセリン、漆喰、ゴミ袋、ダクトテープを用いて治療した。
エドグレイの遠泳の模様は毎週、レッドブルテレビ（英語版）のよるインターネット上での企画「ロス・エドグレイのグレートブリテン島水泳」によって記録された。2018年11月4日9時頃にエドグレイはケント州マーゲイトでグレートブリテン島一周を達成し、6月1日の出発後初めて上陸した。その後、世界オープンウォータースイミング同盟は、この遠泳を2018年の世界の遠泳として認定することを発表し、この遠泳は公式に「世界最長の段階的な海での遠泳」として認定された。エドグレイはこの遠泳により、他にもいくつかの記録を破った。エドグレイはイギリス海峡の東端に位置するドーヴァーから西端に位置するランズ・エンドまでの563キロメートル以上を30日間で泳ぎ、この距離を泳いだ最初の、そして最速の人となった。そしてエドグレイはランズ・エンドからグレートブリテン島最北端のジョン・オ・グローツまでの1400キロメートルを62日間で泳ぎ、これも史上最速の記録となった。エドグレイは自身の歴史的な遠泳について、「私の願いは、人々がグレートブリテン島一周遠泳を、心身の不屈の成し遂げた偉業の例もしくは実験として思い出してくれることだ」と述べた。
エクストリームスポーツの成果 > その他の功績

エドグレイは他にも、50キログラムのリュックサックを背負いながら1か月間で裸足で1600キロメートルを走ったり、オリンピックのトライアスロン競技と同じ距離のトライアスロンを50キログラムの木を背負いながら行ったり、50キログラムの木を背負いながらカリブ海を100キロメートル以上泳いだり、30日間で30回マラソンを完走したりするなどの功績を残している。さらに、2018年にはイギリス海兵隊立コマンド訓練センター（英語版）において、48時間不眠不休で泳ぎ続ける記録を達成している。
The World's Fittest Book（2018年）

2018年5月、エドグレイはThe World's Fittest Bookという書籍を出版した。本書は、オリンピック金メダリスト、世界記録保持者、表彰を受けた軍人の教え方、コツ、トリックと、エドグレイ自身が世界中の広い範囲を旅行して得た知識を統合して書かれている。調査・執筆には10年を超える年月がかかった。エドグレイは100を超える国を訪問し、広範囲に及ぶ現象を記録した。その中には例えば、氷点近い冷たさの滝で瞑想する日本の山伏と呼ばれる僧や、ナミビアの大自然でのウルトラマラソンなどがあった。本書は『サンデー・タイムス』のベストセラーに選ばれ、食物、脂肪の喪失、強さ、速さ、そして体力といった主題についての包括的な書籍として評価されている。