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ロバート・フォルジャー・ソーン
略歴

ニュージャージー州のスプリングレイクで生まれた。ダートマス大学で学び、植物学を学び、1942年に修士号を得た。第二次世界大戦中は爆撃機B-24のパイロットとして働き、オーストリアへの作戦中に、被弾した機を操縦し、ダルマチアのパルチザンの支配する島に不時着させたこともある。イタリアに帰還した後、退役まで29回以上の作戦飛行を行った。戦後、大学に戻り、1949年にコーネル大学から博士号を得た。その後、13年間、アイオワ大学のエイダ・ヘイデン標本館（Ada Hayden Herbariums）で働き、1949年に助手、1954年に准教授、1961年に教授となった。
1962年にカリフォルニアに移り、クレアモントのランチョ・サンタ・アナ植物園の園長になり、オーストラリア、ニューギニア、メキシコなどでフィールド研究を行った。1992年から植物分類の見直しを行う著作を始め、ソーン大系と呼ばれる分類大系を提唱した。
フクギ科の植物の属名、Thorneaなどに献名されている。
著作

Earl W. Lathropと共著: Flora of the Santa Ana Mountains
Earl W. Lathropと共著: Flora of the Santa Rosa Plateau
James Henrickson、Barry A. Priggeと共著: Flora of the Higher Ranges of the Eastern Mojave
Flora of Santa Catalina Island
Classification and geography of flowering plants, in: Botanical Review 58: 225–348, 1992
An updated phylogenetic classification of the flowering plants, in: Aliso 13: 365–389, 1992
The classification and geography of the flowering plants: dicotyledons of the class Angiospermae, in: Botanical Review 66: 441–647, 2000
ゲッティング・ベター

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: この項目では、ビートルズの楽曲について説明しています。レコードレーベルについては「Getting Better」をご覧ください。
「ゲッティング・ベター」（Getting Better）は、ビートルズの楽曲である。1967年に発表された8作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』に収録された。レノン＝マッカートニー名義となっているが、主にポール・マッカートニーによって書かれた楽曲で、後述にもあるように一部はジョン・レノンによって書かれた。
楽曲のタイトルは、1964年6月にリンゴ・スターが扁桃炎にかかってしまい、ライブで演奏できなくなったときに代役として参加したドラマー、ジミー・ニコル（英語版）が周りに調子を聞かれたときに言っていた「だんだんよくなってくるよ」という口癖に由来している。
構成

本作について音楽評論家のイアン・マクドナルド（英語版）は、同じくマッカートニー作である「ペニー・レイン」とサウンド面での類似性を指摘している。曲は、ジョン・レノンとジョージ・ハリスンがエレクトリック・ギターで演奏するコードから始まる。この曲においてジョージ・マーティンは、ピアネットを演奏しており、後者については弦を直接叩いて演奏したとされている。ハリスンはギターの他にタンブーラ（英語版）でドローンを演奏しており、リンゴ・スターが演奏するコンガと共にインドを彷彿させるムードを作り出している。
歌詞の中に「Can't get no worse!（これ以上悪くなるはずがないさ）」という部分があるが、これはレノンがこの曲の録音時に歌詞を知らずに間違えて歌ったのを採用したものである。これによって、曲は楽観主義だけではない皮肉を効かせた曲になった。1983年12月のインタビューで、マッカートニーは、この曲におけるレノンの貢献を賞賛している。
また、歌詞には「I used to be cruel to my woman / I beat her and kept her apart from the things that she loved / Man I was mean but I'm changing my scene / And I'm doing the best that I can（昔のぼくは女性に冷たかった / 殴ったり、愛しているものから遠ざけたりした / とにかくひどい男だったけどぼくは変わろうとしている/今は精いっぱい頑張っているんだ）」というフレーズがあるが、これもレノンに書かれたもので、レノン自身の過去が反映されている。1980年の『プレイボーイ』誌のインタビューで、「これは日記形式のもので、このフレーズは僕が書いた。僕はどんな女性に対しても非情で、暴力も振るっていた。うまく説明が出来ないと、男ということを忘れて殴ってしまう。僕が常に平和について考えるようになったのはそれが原因だ。“愛と平和”を訴える最も残酷な人間さ。いかなる物事には両側面がある。けど“愛と平和”は純なものだと信じているよ。僕は暴力的な面を捨て去ることを知らなかった男だ。女性は子供と同じように大事にするべきだと知るまで、年を重ねる必要があったんだ」と語っている。
レコーディング

本作のレコーディングは、1967年3月9日にEMIレコーディング・スタジオのスタジオ2で開始され、同日にギター2本、ピアネット、ドラムという編成で4トラック・レコーダーに録音された。その後リダクションし、空きトラックを作成した。なお、この日のテイク1が2017年に発売された『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド (50周年記念エディション)』に収録された。
3月10日にリンゴ・スターの追加のドラムとマッカートニーのベースをトラック2に録音し、トラック3を使用してダブルトラッキングされた。トラック4にはハリスンのタンブーラ（英語版）が録音された。この段階でテイク12とされ、この時の音源も2017年に発売された『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド (50周年記念エディション)』に収録された。なお、3本目のテープにコピーする際にベースとドラムが録られたトラックが1つにまとめられ、タンブーラは初日に録音されたドラム、ギター、ピアネットと共にミックスされた。
3月21日にダブルトラッキングされたリード・ボーカルと、レノンとハリスンのハーモニーの録音を行っていたが、レノンが体調不良を訴えて中断となった。この日レノンはアッパーと誤ってLSDを服用したことによりバッド・トリップを起こしていた。体調不良を訴えた。事情を知らなかったジョージ・マーティンは、新鮮な空気を吸わせようとEMIレコーディング・スタジオの屋上に連れて行き、他のメンバーが待つスタジオに戻った。マーティンがレノンを屋上に残したことを知ったマッカートニーとハリスンは、慌ててレノンを屋上から下ろしてスタジオに戻した。
3月23日に3本目のテープと4本目のリールにコピーしている最中に、2つのボーカル・トラックが1つにまとめられ、ギター、コンガ、ハンドクラップ（英語版）、ピアノがオーバー・ダビングされた。
クレジット

ポール・マッカートニー - ダブルトラックのリード・ボーカル、ベース、ハンドクラップ（英語版）
ジョン・レノン - バッキング・ヴォーカル、リズムギター、ハンドクラップ
ジョージ・ハリスン - バッキング・ヴォーカル、リードギター、タンブーラ（英語版）、ハンドクラップ
リンゴ・スター - ドラム、コンガ、ハンドクラップ
ジョージ・マーティン - ピアノ、ピアネット
以上が、音楽評論家のイアン・マクドナルド（英語版）の著書『Revolution in the Head: The Beatles' Records and the Sixties』に掲載されていたクレジットである。
しかし、2017年に発売された『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド (50周年記念エディション)』のブックレットには、以下のクレジットが掲載された。
ポール・マッカートニー - ダブルトラックのリード・ボーカル、ピアネット、ベース、ギター
ジョン・レノン - バッキング・ボーカル、ギター
ジョージ・ハリスン - バッキング・ボーカル、ギター、タンブーラ
リンゴ・スター - ドラム、コンガ
カバー・バージョン

本作は以下のアーティストによってカバーされている。
デイヴィ・グレアム - 1969年に発売されたアルバム『Hat』に収録。
ステイタス・クォー - 1967年に公開されたミュージカル・ドキュメンタリー『All This and World War II』でカバー。
ピーター・フランプトン&ビー・ジーズ - 1978年に公開された映画『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド（英語版）』でカバー。
スティーヴ・ヒレッジ - 1979年に発売されたアルバム『Open』に収録。
ザ・ウェディング・プレゼント - 1988年に発売されたオムニバス盤『Sgt. Pepper Knew My Father.』でカバー。
ゴメス - 2000年に発売されたアルバム『Abandoned Shopping Trolley Hotline』に収録。同音源は、2001年に放送されたフィリップスのテレビCMソングとして使用された。
ポール・マッカートニー - 2002年の『Back in the U.S.』ツアーにて「録音して以来、演奏していない曲もある」と前置きした後、この曲を演奏した。
スマッシュ・マウス - 2003年に公開された映画『The Cat in the Hat』でカバー。なお、同音源では3番の歌詞がホーン・インタールードに置き換えられた。
カイザー・チーフス - 2007年にBBCで放送されたテレビ映画『It Was 40 Years Ago Today』でカバー。なお、録音技術やスタジオなどはビートルズと同じ方法が使用された。
フィオン・レーガン（英語版） - 2007年に発売された『モジョ』誌提供のアルバム『Sgt. Pepper...With A Little Help From His Friends』に収録。
レス・フラドキン（英語版） - 2007年に発売されたアルバム『Pepper Front To Back』にてインストゥルメンタルでカバー。
チープ・トリック - 2009年に発売されたライブ・アルバム『Sgt. Pepper Live』に収録
コヴァルスキ - 2009年にベルファストのOh Yeah Music Centreで開催された「BBC Across The Line Headroom gig」でカバー。
アフガン・ウィッグス - 2014年のツアーにおいて楽曲「Lost In The Woods」のエンディング部分で、本作のスロー・バージョンを披露。
また、パブリック・エナミーが1990年に発売されたアルバム『Fear of a Black Planet』に収録の「Who Stole the Soul?」、Elio e le Storie Teseが2008年に発売されたアルバム『Studentessi』に収録の「Il Congresso delle Parti Molli」で本作をサンプリングしており、アライズ（英語版）は楽曲「Jacque Remembers」にてコーラス・パートをサンプリングしている。オーストラリアのテレビ番組『Better Homes and Gardens』（1995年 - 2005年放送分）で本作のカバー音源が使用された。
ルーン (槍)

ルーン
（ルインとも）は、ケルト神話に登場する武器であり、アイルランド古文学を代表する名槍である。広くは「槍」の意味を持つが、特にアルスターの戦士「ケルトハル・マク・ウテヒル（英語版）」特有の槍をさす。ドゥフタフなど、他人が使用する場合もやはり「ケルトハルのルーン」と称される。
ルーンは、その穂先をどす黒い液（血の煮液、毒液）に浸しておかないと柄が燃焼し、手に持つ人間を危険にさらすという特徴がある。
その由緒は、かつて長腕のルーの持っていた魔槍であり、のちにはコルマク・マク・アルト（英語版）上王が所有し、オェンガスに振るわれて片目を失明させられた槍だと、古文書に明記される。
性質

この発火性の槍を、ケルトハルが取りに現れる戦記（『ロスナリーの戦い』）もあるが、一般に知られるのは、ドゥフタハ・ダイル・テンガが、この「ケルトハルのルーン」を借用し、その発火性の槍を大釜につけて御しているところを目撃される描写である（『ダ・デルガの館の崩壊 』）。
ダ・デルガの館の見張り役は目撃情報を提供し、物識り役は槍の正体を言い当て、それがマグ・トゥレドの戦いで見つかったものだと付け加える。それは、この槍がトゥアハ・デ・ダナーン神族の所持品だったことを示している。
性質 > ルーの槍との符合

『ダ・デルガの館の崩壊』には明言されないものの、ケルトハルのルーンは、具体的なには長腕のルーの槍であると解き明かされている。
ルーが持つ槍とていくつかあるが、ルーが賠償として得た槍は、近世の物語『トゥレンの子らの最期』では、「殺戮者」と呼ばれ、水を張った窯につけておかないと都市を燃焼させるという、ルーンに酷似した性質であるので、これと同一考察される。
だがマグ・トゥレドの遺物といういことや、性質の類似性だけで同一視するのではなく、れっきとした根拠もあることは、W・M・ヘネシー（英語版）が、15–16世紀の書物『トリニティ・カレッジ (ダブリン大学)所蔵H 3.17写本（現1336写本）』の第723欄にある一節を紹介したことであきらかになった。一節のくだりによれば、
「トゥアハ・デ・ダナーンの長のひとりルー・マク・エスリンの槍は〈森の名だたるイチイの樹〉として知られ..、コンホヴァル・マク・ネサの時代は〈ケルトハルのルーン〉、また、コルマク・マク・アルトの時代は、〈毒槍のクリヴァルと呼ばれていた。（以下略）」
ブラウンの論文は、ルーンが登場する典拠に詳しいが、その主論は、アーサー伝説の聖杯・血槍・剣の原点がアイルランドの神々の四秘宝であるというものであり、ルーンを長腕のルーの槍ばかりか、鍛冶師ゴヴニウの槍ネスとも同一視する。
性質 > クリヴァル

さらにはコルマク・マク・アルト（英語版）上王の片目を失明させた張本人「毒槍の」オェングスが使用した槍クリヴァル（「血みどろ」の槍）とも同一であることが、上で引用した文献に示されている。これはヘネシー（1889年）より以前に、つとにオカリー（1862年没）の講義集で説かれていた事項である。ちなみにこの槍は王の所持品であった。少し説明を要するが、オェングスは王子に対する恨みを抱えて王に謁見したが、当然、丸腰でなくては通してはもらえなかった。しかし王の愛好の槍クリヴァルをひっつかんだ時、その鎖が王の眼球をつぶした。槍は「毒槍」と名付けられ、咎人も「毒槍の」オィングスの二つ名を得た。
性質 > 自滅の凶器

ケルトハルは、自分の飼っていた黒犬ダイルクー（Daolcú）が近所迷惑となったため、この槍を使ってしかたなく退治したが、その時に犬の血が槍をつたって彼を貫通し落命している（『ケルトハル・マク・ウテヒルの最期』）。さらにはドゥフタハも、フェドリウィド（Fedlimid）が振るったこの槍によって斃されたという記述がある。
アルスター王コンホヴァルの息子クースクリド・メンまでも、この槍を振るったコナハトの勇士マク・ケヒト（英語版）によって殺されている（キナイド・ ウア・アルタカーン（英語版）（975年没）作「アイルランドの諸侯の死について」）。アルスターにとっては、いわば諸刃の剣だったようだ。
性質 > 予兆の槍

コノートの見張り役はドゥフタハを見知らないが「槍がその発作（興奮）に取り憑かれたとき、そいつは大槍の石突を手のひらを横なぞりに打ち、すると穀袋いっぱいほどの嵩の、煌々とした火の粉火花が槍の穂先と尖端に噴出した」と目撃情報を報告した。また、興奮した槍を漬け込んだ、血黒い釜の中の液体（毒液）の正体は「夜中に魔法を使い、犬と猫とドルイド僧の血を使って作られたもの」だったという。
報告を受けたクーロイは「（前略）真赤な鮮血の釜が直前に置かれるのは、もしその毒血のなかに漬けこんでおかないと、槍の柄か、槍を持つ人間を焼いてしまうからだ。そしてその槍は、戦が間近だと予兆している」と説明した。槍が発作（興奮）にかられるというのは具体的に「感受性のある槍は..その震動によって、戦や殺戮が間近だと予兆する」ことだと編者ヘネシーにより解釈されている。
一次資料

以下は、ルーンの言及がある文献である。
『ダ・デルガの館の崩壊』en:Togail Bruidne Dá Derga (赤牛の書版。略号 TogailBDD)。
『ウラドの武者たちの酩酊』en:Mesca Ulad (レンスターの書（英語版）の断片部分。略号 MU)。
『ロスナリーの戦い』en:Cath Ruis na Ríg 近代版(略号 CRR2=Stowe MS E IV 3 版)のみに槍の描写。
『ケルトハル・マク・ウテヒルの最期』Aided Cheltchair mac Uthechair。
『デシ一族の追放』(Expulsion of the Déisi" (TCD MS 1336)への附記)
キナイド・ウア・アルタカーンの詩。
ナチュラルテイスト製法

ナチュラルテイスト製法（ナチュラルテイストせいほう）は、牛乳、乳飲料の殺菌方法の1つで、牛乳中成分の加熱による酸化変性を抑える働きがある。特許取得者は、株式会社明治（旧・明治乳業株式会社）である。
概要

原乳を加熱殺菌する前に、窒素をスタティックミキサーで原乳中に吹き込み、原乳中の酸素を追い出してから、原乳を加熱殺菌する技術である。原乳中に酸素が多ければ多いほど、加熱殺菌した際に“加熱臭”という不快な匂いが発生し、牛乳本来の風味を損なってしまう。これを解決したのが、ナチュラルテイスト製法である。
星山博之

| 星山博之> プロフィール |
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誕生日:   (1944-05-13) 1944年5月13日
出身地:   日本・東京都
死没日:   (2007-02-07) 2007年2月7日（62歳没）
主な作品
アニメ:  『無敵超人ザンボット3』 『無敵鋼人ダイターン3』 『機動戦士ガンダム』 『無敵ロボ トライダーG7』 『新世紀GPXサイバーフォーミュラ』
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星山 博之（ほしやま ひろゆき、1944年5月13日 - 2007年2月7日）は、東京都出身の日本の男性脚本家。主にテレビアニメを手掛けた。日本脚本家連盟会員。
来歴・人物

中央大学文学部中退。大学4年生の頃に友人のりんたろうに誘われて、アニメ制作会社虫プロへ遊びに行った事がきっかけで、大学を中退しアニメ界に入る。富野由悠季とはその頃からの同僚。1967年に虫プロへ入社。文芸製作部に所属して、テレビアニメ『ムーミン』『さすらいの太陽』などの文芸担当を務める。1973年に虫プロが倒産してからは、フリーとして活動した。虫プロ出身者で作ったアニメ製作会社日本サンライズのロボットアニメには、1970年代終盤から1980年代にかけて多くを執筆。富野由悠季監督作品、高橋良輔監督作品、神田武幸監督作品といったサンライズ作品の多くを手がけた。サンライズ作品以外にも、東映動画などでも脚本を執筆し、ジャンルもロボットものからファミリーもの、ギャグものまで幅広い。
また、古きよきヨーロッパの映画のテイストが好みだったらしく、作品にもよくそれが現れている。特にイタリア映画のネオレアリズモにのめり込んだためか、『機動戦士ガンダム』においてカイ・シデンとミハル・ラトキエのエピソードにおいて、ヴィットリオ・デ・シーカ監督の代表作『自転車泥棒』のような話がやりたいという発案から来たのは有名な話である。
晩年には自身の著作本『星山博之のアニメシナリオ教室』で「アニメに求められているのは、案外『普遍性』なのだ」と述べた。また、小説家だった大河内一楼が、脚本家に転向する際に、星山が執筆した脚本を100回も読んで「アニメの脚本の書き方」を学んだという。
1999年に、ガンダムシリーズ放映20周年を記念した原点回帰を意図した作品『∀ガンダム』を製作するに当たって、富野由悠季が最初にコンタクトをとった人物でもある。
2007年2月7日、62歳で逝去。
作風

自分が脚本を書いた作品について、星山は「僕が関わった作品は雰囲気がどこかやさしくなる」と語っており、『銀河漂流バイファム』の優しげな演出を見た富野も、自分の作品にこの作風が欲しかったようで嫉妬を抱いたと供述している。
主人公に「僕」の一人称を使う人物が多く、できるだけ乱暴な口調を避けた優しい言葉づかいが特徴。
主な作品 > テレビアニメ

ムーミン（1969-70年）
63話
ムーミン（1972年）
51話
さすらいの太陽（1971年）
1、4、16、20話
ハゼドン（1972-1973年）
16話
星の子チョビン（1974年）
19話
ど根性ガエル（1972-74年）
101話
まんが日本昔ばなし（1975年）
4話
マグネロボ ガ・キーン（1976-77年）
9、14、16、22、29、33、37話
ジェッターマルス（1977年）
25話
超人戦隊バラタック（1977-78年）
7話、13話、21話、28話
無敵超人ザンボット3（1977-78年）
14話 スカーフよ永遠になれ
18話 アキと勝平
21話 決戦!神ファミリー
キャプテン・フューチャー（1978-79年）
17、18、19、20、37、38、39、40話
無敵鋼人ダイターン3（1978-79年）
2話 コマンダー・ネロスの挑戦
5話 赤ちゃん危機一髪
8話 炎の戦車に散るジーラ
10話 最後のスポットライト
12話 遥かなる黄金の星
14話 万丈、オーロラへ飛べ
16話 ブルー・ベレー哀歌
18話 銀河に消えた男
19話 地球ぶった切り作戦
21話 音楽は万丈を征す
23話 熱き炎が身をこがす
26話 僕は僕、君はミレーヌ
27話 遠き日のエース
32話 あの旗を撃て！
36話 闇の中の過去の夢
科学冒険隊タンサー5（1979-80年）
2、11、14、17、21、25、26、34（最終）話
ザ☆ウルトラマン（1979-80年）
3、9、13、22、23、30、33話
機動戦士ガンダム（1979-80年）チーフシナリオライター・脚本
1話 ガンダム大地に立つ!
5話 大気圏突入
9話 翔べ! ガンダム
13話 再会、母よ……
19話 ランバ・ラル特攻!
23話 マチルダ救出作戦
27話 女スパイ潜入
31話 ザンジバル、追撃!
34話 宿命の出会い
42話 宇宙要塞ア・バオア・クー
43（最終）話 脱出
ムーの白鯨（1980年）
1、2、5、8、9、12、13、14、19、25、26（最終）話
鉄腕アトム[第2作]（1980-81年）
16、23話
無敵ロボ トライダーG7（1980-81年） シリーズ構成・脚本
1、2、4、6、10、13、18、19、20、27、30、34、36、39、48、50（最終）話
最強ロボ ダイオージャ（1981-82年）
1、5、12、14、22、27、29、38、47、49、50（最終）話
うる星やつら（1981-86年）
1、2、12、25、26、33、34、62、75、93、97、99話
太陽の牙ダグラム（1981-83年） 原作（連名）・脚本
2、3、6、9、13、16、19、20、24、25、30、33、34、37、39、45、48、51、54、56、57、61、66、69、70、73、74、75（最終）話
わが青春のアルカディア 無限軌道SSX（1982-1983年）
14、16、17、20話
超時空要塞マクロス（1982-83年）
18、22、28、33話
銀河漂流バイファム（1983-84年） 原作・脚本
1、2、5、16、22、23、24、25、31、35、37、38、40、43、45、46（最終）話
ゴッドマジンガー（1984年）
7、10、12、13、15、16、17、18、20、22話
超力ロボ ガラット（1984-85年）
1、5、11、15、20、22、23、25（最終）話
Gu-Guガンモ（1984-85年）
25、37、48話
ダーティペア（1985年）
2話
ゲゲゲの鬼太郎[第3作]（1985-88年）
1、6、8、12、16、18、26、30、33、34、37、42、45、48、51、55、56、57、60、63、67、68、72、74、77、81、84、87、90、94、97、101、104、105、108（最終）話
蒼き流星SPTレイズナー（1985-86年）
1、4、9、13、16、20、25、26、28、32、36話
機甲戦記ドラグナー（1987-88年）
2、5、8、10、14、16、19、26、31、36、40、45話
シティーハンター（1987-88年）
1、7、16、21、29、33、45話
シティーハンター2（1988-89年）
9話
それいけ!アンパンマン（1988年-)
83、87話
ひみつのアッコちゃん[第2作]（1988-89年）
1、14、19、29、34、44、50、58、61（最終）話　(TVサントラ「ハートときめき少年トリオ」作詞)
おそ松くん[第2作]（1988-89年）
1、3、7、9、12、16、22、26、31、36、41、44、47、53、58、63、69、71、75、84話
トランスフォーマー 超神マスターフォース（1988-89年）シリーズ構成・脚本
1、6、10、14、15、20、23、27、30、37話
戦え!超ロボット生命体 トランスフォーマーV（1989年）シリーズ構成・脚本
1、7、11、19、27、37話
かりあげクン（1989-90年）
1-1、4-3、8-1、30-1、32-3、33-3、37-3、42-3、45-2、54-1、56-1、59-3話（3話放送の内、ハイフン以降が担当分）
機動警察パトレイバー[テレビ版]（1989-90年）
5話
平成天才バカボン（1990年）
1、5、11、18、23話
カラス天狗 カブト（1990年）
1話
新世紀GPXサイバーフォーミュラ（1991年） シリーズ構成・脚本
1、2、7、10、17、22、23、29、30、36、37（最終）話
おれは直角（1991年）
2、8、14、32話
太陽の勇者ファイバード（1991-92年）
4、9、16、24、31話
ゲッターロボ號（1991-92年）
1、5、9、12、16、20、24、29、34、38、39、41、45、50（最終）話
妖精ディック（1992年）
6、7、10、18話
クッキングパパ（1992-1995年）
5、8、9話
しましまとらのしまじろう（1993年-2008年)
14話
覇王大系リューナイト（1994-95年） シリーズ構成・脚本
1、2、7、14、17、23、27、37、41、42、47、51、52（最終）話
おまかせスクラッパーズ（1994-95年） シリーズ構成・脚本
1、2、6、11、12、17、22、27、31、35、39（最終）話
バケツでごはん（1996年）
1、5、8話
爆走兄弟レッツ&ゴー!!（1996年） シリーズ構成
1、5、8、13、17、27、28、34、36、41、46、51話
爆走兄弟レッツ&ゴー!!WGP（1997年）シリーズ構成
53、59、65、66、71、74、80、86、87、95、102話
銀河漂流バイファム13（1998年） 原作・脚本
2、3、7、11、14、17、21、25、26（最終）話
爆走兄弟レッツ&ゴー!!MAX（1998年） シリーズ構成
1、8、11、17、21、27、28、35、41、45、51（最終）話
∀ガンダム（1999-2000年）
1話 月に吠える
5話 ディアナ降臨
9話 コレン、ガンダムと叫ぶ
12話 地下回廊
19話 ソシエの戦争
21話 ディアナ奮戦
28話 託されたもの
29話 ソレイユのふたり
35話 ザックトレーガー
41話 戦いの決断
46話 再び、地球へ
パチスロ貴族 銀（2001年） シリーズ構成（1-5話）
1、4話
主な作品 > 劇場アニメ

機動戦士ガンダム（1981年）
機動戦士ガンダムII 哀・戦士編（1981年）
機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙篇 （1982年）
テクノポリス21C (1982年)
ドキュメント 太陽の牙ダグラム （1983年）
ジャスティ（1985年）
ゲゲゲの鬼太郎（1985年）
ゲゲゲの鬼太郎 最強妖怪軍団!日本上陸!!（1986年）
ゲゲゲの鬼太郎 妖怪大戦争（1986年）
ゲゲゲの鬼太郎 激突!!異次元妖怪の大反乱（1986年）
ダーティペア（1987年）
機動戦士SDガンダム（1988年）
おそ松くん（1989年）
ひみつのアッコちゃん 海だ! おばけだ!! 夏祭り（1989年）
ゲゲゲの鬼太郎 大海獣（1996年）
∀ガンダムI 地球光（2002年）
∀ガンダムII 月光蝶（2002年）
主な作品 > オリジナルビデオアニメ

メガゾーン23（1985年）
メガゾーン23 PartII 秘密く・だ・さ・い（1986年）
銀河漂流バイファム 消えた12人（1986年）
ダーティペア（1987-88年） シリーズ構成
1、5、10話　(脚本)
ヴァンパイヤー戦争（1991年）
LILY-C.A.T.（1987年）
新世紀GPXサイバーフォーミュラ11（1992年）
新世紀GPXサイバーフォーミュラZERO（1994年）
ハローキティシリーズ
ハローキティのハッピー! 仮装大会
ハローキティの夢どろぼう
ハローキティのアルプスの少女ハイジ
ハローキティのアルプスの少女ハイジ2 〜クララとの出会い〜
ハローキティの小公女
ハローキティの白雪姫
ハローキティの郵便屋さんありがとう
ハローキティの不思議の国のアリス
ハローキティのサーカスがやってきた
ハローキティのロンドンにおりた宇宙人
ハローキティのすてきな姉妹
ハローキティのかぐや姫
ハローキティの夢のお城の王子さま
ハローキティのみんなの森をまもれ!
ハローキティのパパなんて大きらい
著作

星山博之のアニメシナリオ教室（2007/6、雷鳥社）
ISBN 978-4844134350
『機動戦士ガンダム』第13話の脚本、および『銀河漂流バイファム』『新世紀GPXサイバーフォーミュラ』の企画書を収録。
学研ひとりよみ名作シリーズ
マッチうりのしょうじょ
ハードカバー版（1978年）：ISBN 978-4050033782 ソフトカバー版（2000年）：ISBN 978-4052012969
ちびくろさんぼ（1979年）
ISBN 978-4050033805
はだかのおうさま（1979年）
あかずきん
ハードカバー版（1980年）：ISBN 978-4-05-003389-8 ソフトカバー版（2000年）：ISBN 978-4052012884
太陽の牙ダグラム（ソノラマ文庫）
第1巻（1983年）：ISBN 978-4257762454 第2巻（1984年）：ISBN 978-4257762652
ハローキティのロンドンにおりた宇宙人（1992/7、サンリオ）
ISBN 978-4387921721
地球の朝は今（1981-82年）
アニメ雑誌『アニメック』（ラポート刊）18-23号に連載された小説。全6回。
インタビューなど

太陽の牙ダグラム DVD-BOX The 25th anniversary memory (2006/11)
映像特典「STAFF座談会」にて、2006年に行われた高橋良輔、塩山紀生を交えた座談会を収録。
ガンダム者 ガンダムを創った男たち（Web現代「ガンダム者」取材班編、講談社、2002年）
ISBN 978-4063301816
機動戦士ガンダム記録全集（サンライズ、1979-80年）
∀の癒し（富野由悠季、角川春樹事務所、2000年）
単行本：ISBN 978-4894561892 文庫版（2002年）：ISBN 978-4894569652
『∀ガンダム』制作時の星山氏についての言及がある。
ニュータイプ100%コレクション ∀ガンダム vol.2
『∀ガンダム』制作についてのインタビュー。
メトロリンク (南カリフォルニア)

| メトロリンク |
| --- | --- |
 
基本情報
国:   アメリカ合衆国
所在地:  南カリフォルニア
種類:  通勤鉄道
開業:  1992年10月26日
所有者:  南カリフォルニア地域鉄道局（SCRRA）
運営者:  アムトラック (南カリフォルニア地域鉄道局建設)
詳細情報
総延長距離:  824 km （512 マイル）
路線数:  8路線
駅数:  55駅
1日利用者数:  41,000人
保有車両数:  340両
軌間:  1,435 mm （標準軌）
電化方式:  非電化
路線図
 
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メトロリンク（英語: Metrolink）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州、南カリフォルニア地域で南カリフォルニア地域鉄道局（SCRRA）が所有し、アムトラックにより運行されている通勤列車システム。 8本の運行経路と55駅で構成されており、総延長824キロ（512マイル）。電化はされておらず運行はプッシュプル方式。報告記号は「SCAX」。
この鉄道はロサンゼルス郡、サンディエゴ郡、オレンジ郡、リバーサイド郡、サンバーナーディーノ郡、ベンチュラ郡に跨り運行されている。ロサンゼルス郡においては地下鉄メトロレイルと連絡し、サンディエゴ郡では通勤列車コースターとライトレールのスプリンター(SPRINTER)と接続している。そのほかアムトラックのパシフィック・サーフライナー、コースト・スターライト、サウスウェスト・チーフ、サンセット・リミテッドなどの長距離列車とも接続している。この鉄道は1991年にSCRRAによって設立され1992年開業。2011年度の統計では平日で41,000人以上の利用客があった。
路線概要

いくつかの近郊地域や都市に加え、ロサンゼルスのダウンタウンやハリウッド・バーバンク空港、カリフォルニア州立大学、エンゼル・スタジアム、サンクレメンテ桟橋などにも通じている他、毎年開催されるロサンゼルス郡祭会場となるポモナにある遊園地フェアプレックスまでの特別列車が運行されている。また、ベンチュラ遊園地やオートクラブ・スピードウェイで行われるNASCARイベントなどが開催される日には平日の早朝と午後に乗降客のピークを迎える。列車の運行時間は早朝5時から午前9時、15時から21時までの間となっている。
| 路線名 | 運行番号 | 起終点 | 運行日 | 運行ルート |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|   91線 | 700 | ロサンゼルス リバーサイド | 平日 | ロサンゼルスユニオン駅から南東方向へ伸びる路線。 |
|   アンテロープバレー線 | 200 | ロサンゼルス ランカスター | 毎日 | ユニオン駅から北西方向へ伸びる路線。 |
|   インランド・エンパイア-オレンジカウンティー線 | 800 | サンバーナーディーノ オーシャンサイド | 毎日 | サンバーナーディーノ、サンタフェ・ディーポ駅から南西方向へ伸びる路線。 |
|   オレンジカウンティー線 | 600 | ロサンゼルス オーシャンサイド | 毎日 | アムトラックの駅であるオーシャンサイドから北西へ延びる路線。 |
|   リバーサイド線 | 400 | ロサンゼルス リバーサイド | 平日 | ユニオン駅から南東方向、リバーサイドダウンタウンへと伸びる路線。 |
|   サンバナディーノ線 | 300 | ロサンゼルス サンバーナーディーノ | 毎日 | ユニオン駅から東方向、サンバーナーディーノへと伸びる路線。 |
|   バーバンク-ハリウッド・バーバンク空港線 | 900 | ロサンゼルス ハリウッド・バーバンク空港 | 平日 | ベンチュラカウンティ線と同一軌道上であり、ユニオン駅から4駅先のハリウッド・バーバンク空港までの路線。 |
|   ベンチュラカウンティ線 | 100 | ロサンゼルス イーストベンチュラ | 平日 | ユニオン駅から西方向、イーストベンチュラへと伸びる路線。 |
|   アロー | 3800 | サンバーナーディーノ・ダウンタウン レッドランズ大学 | 毎日 | サンバーナーディーノ駅から東方向、レッドランズへと伸びる路線。 |
運賃

メトロリンクの運賃体系は、基本定額料金が設定されており、そこから一駅ごとに25セントの距離別加算が行われる方式を採用している。また乗客はロサンゼルス並びにオレンジ郡で殆どのバスに乗車することが可能であり、同様に有効な乗車券やパスなどによりメトロレイルの乗車も可能としている。また定期券保有者はロサンゼルス、オレンジ郡、ヴェンチュラ郡においてアムトラックが運行するパシフィック・サーフライナー、及び高速バスが「レイル2レイル」プログラムを介することにより利用可能としている。
燃料と人件費の増加により毎年7月に運賃が値上げされており、リストラによる一時的な大幅値上げが行われたものの、平均して年3.5%から5%の間で値上げ率が推移している。またメトロリンクが使用する機関車はディーゼル車両であるため2002年の原油危機（英語版）により原油価格が高騰し2003年以降、運賃上昇に拍車を掛ける結果となっている。
歴史

SCRRAは1990年にサザン・パシフィック鉄道から175マイルの軌道、整備施設、駅などを4億5000万ドルで購入している。同年ロサンゼルスユニオン駅の使用権を1700万ドルでサザン・パシフィック鉄道から購入している。その後ロサンゼルス郡都市圏交通局（LACMTA）が買い上げ所有している。1991年に設立。1992年10月26日にベェンチュラカウンティ線、サンタクラリタ線、サンバーナーディーノ線の運行をアムトラックにより開始している。
1993年にリバーサイド線が、1994年にはオレンジカウンティ線がそれぞれ開通している。1995年にはやがてカリフォルニア州初となる近郊通勤型列車を運行することになるインランド・エンパイア-オレンジカウンティー線が開通している。1995年にオレンジウンティ線は列車数を増やす強化策を取っている。2002年に91線が開通し現在の運行路線数となっている.。
2004年7月にメトロリンクの運賃体系が変更されており、ゾーン体系料金から距離別料金へと変更された。2005年からの5年運行契約をヴェオリア・トランスポールに与えている。同年、オレンジ郡交通局は2009年までオレンジカウンティ線とインランド・エンパイア-オレンジカウンティー線に対し76本まで運行本数を増加させる計画を承認している。2006年11月にはメトロリンクのサービス向上とリニューアルを含んだ追加財政措置が投票により承認されている。なお計画されていたヨーバリンダ駅は地元住民の反対により計画中止措置が2005年に取られている。
2008年7月には利用者数が前年比16%増となったことが発表された 。2008年に発生した26名が死亡し126名が負傷したチャツワース列車衝突事故を受け2009年から安全対策が採られており、運転士が運行中に使用が禁じられている携帯電話などを使用していないかなどの法令順守運転を監視するため機関車運転台に内向きの監視カメラが設置されている。
2009年に制定された経済復興政策であるアメリカ復興・再投資法により2億ドルの資金提供を受け、この資金により列車制御システム（Positive train control, PTC）や自動列車停止装置（ATS）の開発を行っている。2010年にはアメリカ国内に於いて第1号となる耐衝撃車両の納入が行われている。なおアムトラックは2010年7月に運行契約を取り戻している。2009年第4四半期の平均平日の利用者数は38,400人であった。
2010年、予算カットに見舞われたメトロリンクは会議で経費削減案が議決され、インランド・エンパイア-オレンジカウンティー線で日中の運行本数削減並びにインランド・エンパイア-オレンジカウンティー線、オレンジカウンティー線双方で週末の運行本数削減が行われている。
2011年5月時点で平日の平均利用者数は41,000人である。調査から平日90%以上の人々が、1人もしくは相乗り制度を使い車で移動していると言う典型的な車社会であることが明らかになっているが、メトロリンクはこの内25,000台分の車を列車に置き換えられることが出来るであろうとしている。2011年7月に行われた州間高速道路405号線の週末閉鎖時には20.000人がメトロリンクを利用した結果、週末利用者数が前年度同様の週末と比べ50%増となっており、同じく2011年に沿線であるローズボウルで行われたU2の世界ツアー時に更新された乗車数記録の10%増であり、これまでの乗車記録数を大幅に更新する結果となっている。
拡充計画

メトロリンクの人気度上昇により新駅や新システム導入など拡張計画が検討されており、駅付属の駐車場の拡張なども行われている。
2010年ペリスバレー線が計画中であり、延伸され91線と結ぶことでリバーサイドからペリスまでを繋げる予定である。
91線にオレンジ郡北部の利用客を目的とした新駅としてプラセンティア駅が計画されており、2012年から2013年に掛け着工が予定されている。完成すれば91線としては他の路線と共有することの無い初の独立駅となる。
サンバーナーディーノ駅から東方向、レッドランズとメントンまで14キロの延伸計画がサンバーナーディーノ政府協会により検討されている。政府協会は単純にメトロリンクを延伸させるか、バス・ラピッド・トランジットによる接続または新たにライトレールを敷設するか検討中である。
2022年10月、サンバーナーディーノ・トランジット・センターとレッドランズ大学を結ぶおよそ14kmの新路線アロー(Arrow)が開業した。
ロサンゼルス郡都市交通局はこの通勤列車網をイングルウッド、ロサンゼルス国際空港、ロングビーチやロサンゼルス港など南西地区まで延伸させることを提案している。メトロリンクの延伸かバス・ラピッド・トランジット、ライトレールのいずれかを採用する決定にまでは至っていない。
2008年、ロビイストは91線のリバーサイド・ラ・シエラ駅からテメキュラまでの南西方向への延伸を推している。この提案は30年前に廃止された貨物線を活用することが可能であるが、廃止から年月が経過しているため修繕費用が高額になることが懸念されている。にも関わらずリバーサイド郡交通委員会は近郊通勤列車の可能性検討会に於いて唯一の可能性としてこの案を提唱している。
リバーサイド郡の東端となるコーアチェラ・バレー地区（パームスプリングス、パームデザート、カセドラルシティ、インディオ）の住民はロサンゼルスやオレンジ郡への通勤列車を要求しているが、域内に軌道を保有するユニオン・パシフィック鉄道は旅客輸送に対し反対の立場を表明している。にも関わらずコーアチェラ・バレー協会はアムトラック協力の元、91線を利用したロサンゼルスユニオン駅からリバーサイドダウンタウン駅を経由したパームスプリングスやインディオ地区への1日2往復程度の運行可能性を探っていることが明らかになっている。2005年のカリフォルニア州鉄道計画ではこの事業プランは少なくとも5億ドルの費用が掛かるであろうとの報告がなされている。
組織

南カリフォルニア地域鉄道局は、ロサンゼルス郡都市圏交通局（LACMTA）、オレンジ郡交通局（OCTA）、リバーサイド郡交通委員会（RCTC）、サンバーナーディーノ政府協会（SANBAG）、ヴェンチュラ郡交通委員会（VCTC）から成る5郡によって構成されており、そのほか職権委員として、南カリフォルニア政府協会（SCAG）、サンディエゴ政府協会（SANDAG）とカリフォルニア州がメンバーとして連ねる。南カリフォルニア地域鉄道局本部はメトロ線、ユニオン駅にあるMTAビルディングに所在する。
メトロリンクは5年契約で運営されており[要出典]、2010年には1億6810万ドルの運営予算が割り当てられている。
整備設備 > 中央設備施設

セントラル・メンテナンス・ファシリティ（CMF）はロサンゼルス川の東岸にあり、フリーウェイ5号線と110号線のインターセクション付近に位置する。この施設はメトロリンクの車両整備を請け負っているボンバルディア・トランスポーテーションによって運営されている。
整備設備 > スチュアート・メサ整備施設

コースター・スチュアート・メサ整備施設は、サンディエゴ・コースト・エクスプレス・レイル（コースター）の整備施設であり、アムトラックが使用するサンクレメンテ埠頭駅とオーシャンサイド駅の中間にあり、アメリカ海兵隊基地があるキャンプ・ペンドルトンの南西に位置している。この施設は北郡トランジット地区（NCTD）の所有であるが、メトロリンクによる乗り入れが行われている。
整備設備 > 東部設備施設

サンバーナーディーノ郡コルトンに位置する。2010年5月に開催されたイベントには衝撃耐性車両が展示された。
保有車両

エレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD)社製のF59PH型機関車860号車。隣にコースターの客車が見える
現代ロテム社製の新型制御車両638号車
ワブテック（MPI）社製のMPXpress MP36PH-3C型。890号車
牽引されるボンバルディア社製のバイレベル ジェネレーション2型客車。171号車（旧塗装）
ボンバルディア社製客車の自転車搭載車両表示
アローで使用されるシュタッドラーレール　FLIRT
メトロリンクは52両の機関車と171両のボンバルディア製の2階建客車（Bilevel car）と制御車、耐衝撃構造が採用された新型である117両の現代ロテム製の2階建客車と制御車によって構成されている。また旧式であるボンバルディア製と新型であるロテム製の置き換えを実施しており、現代ロテムと双日共同による161両、総額340億円の受注を獲得している。この車両購入費用はアメリカ政府の資金援助を受けているためバイ・アメリカン条項の規定により車両の最終組み立てはロテムのフィラデルフィア工場で行われる。ロテムに追加発注された36両はメトロリンクがLACMTAより融資が得られた後に発注した車両であるが、全ての車両を置き換えるには32両ほど足りていない。継続的に新型車両を受領するためにそれまでリースしていた機器の全てを返却している他、2009年辺りからメトロリンクが保有する車両10両をユタ州交通局が運行するフロントランナーに対しリースしている。メトロリンクは最近、現在運行するに辺り必要な数の新型車両を十分に保有していると最高経営責任者であるジョン・フェントンが伝えている。
平日全てに於いて最低でも1両は「Quiet Car」と呼ばれる静かな車両が配置されている他、1階部分の座席が一部取り払われたサーフボード、自転車専用車両
がボンバルディア製ではあるものの継続して使用され続けている。この2つのサービスは発表当初から好意的に受け入れられた。
| モデル名（型式） | 製造年 | 車両番号 | 保有数 | 特記 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
機関車
| EMD F40PH | 1981年 | 800 | 1 |  |
| EMD F59PH | 1992年-1993年 | 851-873 | 23 |  |
| EMD F59PHI | 1994年 | 874-881 | 8 |  |
| EMD F59PHI | 1995年 | 882, 883 | 2 |  |
| EMD F59PHI | 2001年 | 884-887 | 4 |  |
| MPI MPXpress MP36PH-3C | 2008年-2009年 | 888-902 | 15 |  |
| MPI MPXpress EMD F125 | 2015年-2021年 | 903-942 | 40 |  |
客車
| ボンバルディア バイレベル ジェネレーション1 | 1992年-1993年 | 101–163 | 62 |  |
| ボンバルディア バイレベル ジェネレーション2 | 1997年 | 164-182 | 18 |  |
| ボンバルディア バイレベル ジェネレーション3 | 2002年 | 183-210 | 26 |  |
| 現代ロテム バイレベル車 | 2010年–2011年 | 211-234 | 23 60（発注中） |  |
制御車
| ボンバルディア バイレベル ジェネレーション1 | 1992年-1993年 | 601-631 | 30 |  |
| ボンバルディア バイレベル ジェネレーション2 | 1997年 | 632-637 | 6 |  |
| 現代ロテム バイレベル車 | 2010年–2011年 | 638–665 | 24 62（発注中） |  |
気動車
| シュタッドラーレール　FLIRT　DMU　 | 2022年 | 3401–3403 | 3 |  |
| シュタッドラーレール　FLIRT　ZEMU　 | 2024年 |  | 1 （発注中） |  |
 特記事項 ^ マールボロ・トレイン・プロジェクト用途。キャンセルされた。 ^ VIA鉄道によりキャンセルされた。 ^ スペア車両。特別イベント時などに運行される。構内作業用車両。 ^ 4車両をアムトラックより購入。後3両は売却済み。 ^ 2006年初頭に発注。888号車が初導入された車両。2008年4月から2009年までに納入された。 ^ 車両番号184は工場から外線に移動中に破損。184は欠番となる。車両番号197はグレンデール事故巻き込まれている。 ^ 車両番号634はオレンジカウンティで発生した事故により廃止。 ^ ジェネレーション1は窓が車両前面に1枚のみ。 ^ ジェネレーション3は角が滑らかな形状。電源付き座席を採用。 ^ 車両番号が改訂された。例: SNDX 210→SCAX 2210 ^ 現代ロテムに117車両を発注。2010年春に10車が到着。順次ボンバルディアと置き換え。 ^ 車両番号855はチャツワース事故により大破し運行から外された。
保有車両 > 塗装

メトロリンクが保有する車両は白地に青の線が描かれたメトロリンクカラーが施されている。新デザインとして白地に緑と青、ロテム製の客車や制御車は銀色の下地に緑と青の「リボン」と呼ばれる塗装パターンが採用されており、新車並びに修理点検などで工場に入庫した車両は順次新塗装への変更が行われている。
事故 > プラセンチア列車事故

2002年4月23日8時10分、オレンジ郡プラセンチアでBNSF鉄道が運行する貨物列車とメトロリンクの通勤列車が正面衝突し、2名死亡、22名が重体となった。双方の車両ともに東西の同一軌道線上を走行しており、メトロリンクに通行権があり、BNSFの貨物列車は行き違い施設に進入後停車しメトロリンクを通過させる予定であったが、赤信号を見落としそのまま本線上を走行した。赤信号を1.5マイル進んだ後に気が付き減速するが間に合わず接触。メトロリンクは走行してくる貨物列車を視認し停車したが直後貨物列車が衝突した。事前に減速を知らせる信号が故障していた可能性も疑われたが、NTSB（国家運輸安全委員会）は貨物列車運転士のヒューマンエラーと結論付けた。
事故 > グレンデール列車事故

2005年1月26日6時3分、自殺目的で線路内に駐車したSUVにロサンゼルス行き上り通勤列車が接触脱線し、これに反対側から走行してきた下り列車が接触脱線した。この接触により上り列車は転覆し、更に事故現場は待機場が設けてあり旅客列車の通過待ちをしていたサザン・パシフィック鉄道の貨物列車に脱線した下り列車が衝突し、下り列車と貨物列車の機関車までもが脱線転覆する大事故となった。この事故で11名が死亡し非番の保安官や車掌含む100名が負傷、この内40名が重傷を負った。駐車した運転手は駐車後に気が変わり車から離れていたため無事であった。運転手は殺人及び電車破壊の容疑で逮捕され、2008年6月26日、11人の殺人罪で仮釈放無しの終身刑が宣告された。
事故 > チャッツワース列車事故

詳細は「」を参照
2008年9月12日16時22分、ベンチュラカウンティ線のチャッツワース（英語版）－シミバレー（英語版）間において、乗客222人を乗せたメトロリンクがユニオン・パシフィック鉄道の貨物列車と正面衝突し、135人が負傷、メトロリンクの男性運転士（46歳）を含む25名が死亡した。負傷者135名中81名は搬送先の病院で重篤と判断された。車両速度が出ていたため、機関車が客車にのめり込む形となり、被害が拡大している。
事故原因を調査するに当たって当初は車両の故障などが推定されたが、そういった様子は無く、一方で、衝突直前のメトロリンク側が速度超過を犯していたうえにブレーキを掛けた形跡も無かったことから、男性運転士に焦点が当てられた。実は、男性運転士は運転中の携帯電話の操作を常習しており、注意力散漫になって、列車交換を行うべき単線区間の手前の赤信号を見落としたことが、衝突の原因であった。男性運転士の携帯電話は事故車両の残骸から回収できなかったが、携帯電話会社に残された通話記録で電子メールの送信回数や内容を確かめることは可能であった。それにより、当日だけでもメールのやり取りを往復20回以上行っていたほか、衝突の22秒前にもメール送信していた事実が明らかになった。
事故 > オックスナード列車事故

2015年2月24日5時44分、ベンチュラカウンティ線をユニオン駅に向かっていた5両編成上り列車が、オックスナード駅を出発後3.2キロ進んだ踏切上で立ち往生していたトレーラーをけん引していたフォード、ピックアップトラックに接触し脱線した。駅を離れた後の加速状態で103キロに達しており、急ブレーキを掛けるが90キロの高速でトラックに衝突している。この衝突でトレーラーが炎上し、3両が脱線転覆し48人の乗客の内28人が病院に搬送され、その後一人が死亡している。またこのトラックを運転していた運転手は現場から1.6キロほど離れた場所で身柄を拘束されている。
夕方のラッシュアワーにロサンゼルスユニオン駅へ向かう上り列車と下り列車
サンクレメンテピア駅近郊を走るメトロリンク
ロサンゼルスダウンタウンに所在するメトロリンク本社が入居するMCIセンタービル
ボンバルディア社製客車の2階部分
救助活動が行われている脱線転覆した車両
トレバー・ブラウン (野球)

| サンフランシスコ・ジャイアンツ（マイナー） |
| --- | --- |
 2015年8月25日
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ロサンゼルス郡ニューホール（英語版）
生年月日:   (1991-11-15) 1991年11月15日（32歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2012年 MLBドラフト10巡目(全体328位)でサンフランシスコ・ジャイアンツから指名
初出場:  2015年9月19日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ウィリアム・S・ハート高等学校（英語版）  カリフォルニア大学ロサンゼルス校  サンフランシスコ・ジャイアンツ (2015 - 2016)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
トレバー・マイケル・ブラウン（Trevor Michael Brown , 1991年11月15日 - ）は、 アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス郡ニューホール（英語版）出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。MLB・サンフランシスコ・ジャイアンツ傘下に所属。