stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
145丁目駅 (IRTレノックス・アベニュー線)
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | 地上階 | 出入口 |
P ホーム階: 相対式ホーム、前5両の右側の扉が開く。
| P ホーム階 | 北行線 | ←  ハーレム-148丁目駅行き（終点） |
| P ホーム階 | 南行線 | →  深夜帯以外： ニューロッツ・アベニュー駅行き（135丁目駅）→ →  深夜帯：タイムズ・スクエア駅行き（135丁目駅）→ |
P ホーム階: 相対式ホーム、 前5両の右側の扉が開く。
当駅は相対式ホーム2面2線の駅であり、列車は前の5両しか客扱いを行わない。これは元々当初地下鉄で使用されていた現在標準の8～10両の列車よりも短い列車用として建設され、さらに南北の148丁目駅やIRTホワイト・プレーンズ・ロード線との合流地点 (142丁目信号場) からの距離が近いためである。また、始発の南行列車が設定されている。
さらに、地上から浅いところにあるため各ホーム横に改札があり、ホーム階連絡通路も設けられていないが、北隣のハーレム-148丁目駅と非常に近いことなどから、北行ホームは降車専用となっている。ニューヨーク市地下鉄で片方向のみ降車専用の中間駅は当駅のほか238丁目駅（1系統が停車）があったが、同駅は2019年1月2日に両方向の改札が入出兼用になったためそれ以降は当駅が唯一となっている。
当駅は2018年7月23日から同年11月29日にかけて改装工事を行ったが、ホームの延伸は行われなかった。依然として北行ホームへの入口も未設置である。
当駅のアートワークはDerek Fordjour制作の『Parade』である。
駅構造 > 出口

マルコルム・エックス・ブールバードと145丁目の交差点に4か所 (各ホーム2か所ずつ) 設置されている。
西145丁目とレノックス・アベニューの交差点北西への階段1つ (南行)
西145丁目とレノックス・アベニューの交差点南西への階段1つ (南行)
西145丁目とレノックス・アベニューの交差点北東への階段1つ (北行、出口専用)
西145丁目とレノックス・アベニューの交差点南東への階段1つ (北行、出口専用)
系統の列車が発車する
2005年のF1世界選手権

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2005年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 2004 | 翌年: | 2006 |
一覧: 開催国 | 開催レース
2005年のF1世界選手権
2005年のF1世界選手権（2005ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第56回大会である。2005年3月6日にオーストラリアで開幕し、10月16日に中国で開催された最終戦まで、全19戦で争われた。
シーズン概要

当時F1史上最多となる19戦で争われた。2004年まで6年連続コンストラクターズタイトルを獲得してきたフェラーリと5年連続チャンピオンだったミハエル・シューマッハの黄金時代はついに終焉を迎えた。大幅なレギュレーションの変更を受けたこの年は、フェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンの激しいタイトル争いが起こった。最終的には史上最年少（当時）でアロンソがチャンピオンを勝ち取った。
第4戦サンマリノGPでB・A・Rのジェンソン・バトンの燃料タンクの構造が問題視され、最終的に僚友の佐藤琢磨も2戦欠場の裁定を受けた。また、第9戦アメリカGPではミシュランタイヤの不良で10チームのうち7チームがフォーメーションラップだけを走ってその後リタイヤするという大事件が起こる。この一件が遠因となり、ミシュランは翌年いっぱいでF1から撤退する道を選ぶ。
2005年限りで有名なプライベートチームがF1から去っていった。ザウバーはBMWに、ジョーダンはミッドランドに、ミナルディはレッドブル（スクーデリア・トロ・ロッソ）にそれぞれ買収され、翌年から再スタートを切った。
また、8月1日よりレギュレーションには直接の関係はないが、欧州連合域内でのタバコ広告が全面的に禁止されたことに伴い、一部のチームにおいてはタイトル・スポンサーの変更などが行われた。
レギュレーション変更

前年ランキング5位以下のチームは金曜日フリー走行(モナコは木曜日フリー走行)　サードドライバーを走らせる権利を有するが、シーズン途中でレギュレーションの改訂が行われ、出走回数に関する規制が撤廃された。
1GP1エンジンから、2GP1エンジンに変更された。エンジンのさらなる長寿命化で、コスト削減を狙う。
予選・決勝レースで使用可能なタイヤを1セットに制限（タイヤ交換の原則禁止）。これが後述のタイヤ戦争に大きな影響をもたらす。
タイヤ戦争

19戦と長い2005年シーズンのタイヤ戦争は18-1でミシュランが大勝した。ミシュランはバーレーングランプリで入賞を独占すると、スペイン、トルコ、イタリア、そして中国のレースでも1位から8位を独占した。フェラーリF2005はヨーロッパラウンド序盤は好調だったが、終盤は失速し、入賞できるブリヂストン・ユーザーがいなくなった。
しかしミシュランはこの勝利を喜ぶことはできなかった。インディアナポリスでのレースではミシュランタイヤの問題により、10チーム中7チームが0周リタイヤを選択した(不出走としている文献などもあるが、不出走であれば6台のみのレースで、チャンピオンシップレースと認められないという)。この問題のあと、FIAとの関係も悪化し、ついにシーズン終了後の12月、ミシュランは2006年シーズンをもってF1から撤退することを発表した。
シーズン終了後

ミシュランがF1からの撤退を発表したが、2005年をミナルディとして戦ったSTRは、2006年シーズンにミシュラン製のタイヤを使用することが決まった。一方、ミシュランユーザーのチームのうち、ウィリアムズとトヨタは、2005年シーズンオフテストの後ブリヂストンタイヤを使用することが決まった。
フェルナンド・アロンソは2007年にマクラーレンへ移籍することを発表した。
開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーストラリアグランプリ | 3月6日 | メルボルン |  ジャンカルロ・フィジケラ |  フェルナンド・アロンソ |  ジャンカルロ・フィジケラ |  ルノー | 詳細 |
| 2 |  マレーシアグランプリ | 3月20日 | セパン |  フェルナンド・アロンソ |  キミ・ライコネン |  フェルナンド・アロンソ |  ルノー | 詳細 |
| 3 |  バーレーングランプリ | 4月3日 | バーレーン |  フェルナンド・アロンソ |  ペドロ・デ・ラ・ロサ |  フェルナンド・アロンソ |  ルノー | 詳細 |
| 4 |  サンマリノグランプリ | 4月24日 | イモラ |  キミ・ライコネン |  ミハエル・シューマッハ |  フェルナンド・アロンソ |  ルノー | 詳細 |
| 5 |  スペイングランプリ | 5月8日 | バルセロナ |  キミ・ライコネン |  ジャンカルロ・フィジケラ |  キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 6 |  モナコグランプリ | 5月22日 | モナコ |  キミ・ライコネン |  ミハエル・シューマッハ |  キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 7 |  ヨーロッパグランプリ | 5月29日 | ニュルブルクリンク |  ニック・ハイドフェルド |  フェルナンド・アロンソ |  フェルナンド・アロンソ |  ルノー | 詳細 |
| 8 |  カナダグランプリ | 6月12日 | モントリオール |  ジェンソン・バトン |  キミ・ライコネン |  キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 9 |  アメリカグランプリ | 6月19日 | インディアナポリス |  ヤルノ・トゥルーリ |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 10 |  フランスグランプリ | 7月3日 | マニクール |  フェルナンド・アロンソ |  キミ・ライコネン |  フェルナンド・アロンソ |  ルノー | 詳細 |
| 11 |  イギリスグランプリ | 7月10日 | シルバーストン |  フェルナンド・アロンソ |  キミ・ライコネン |  ファン・パブロ・モントーヤ |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 12 |  ドイツグランプリ | 7月24日 | ホッケンハイムリンク |  キミ・ライコネン |  キミ・ライコネン |  フェルナンド・アロンソ |  ルノー | 詳細 |
| 13 |  ハンガリーグランプリ | 7月31日 | ハンガロリンク |  ミハエル・シューマッハ |  キミ・ライコネン |  キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 14 |  トルコグランプリ | 8月21日 | イスタンブール・パーク |  キミ・ライコネン |  ファン・パブロ・モントーヤ |  キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 15 |  イタリアグランプリ | 9月4日 | モンツァ |  ファン・パブロ・モントーヤ |  キミ・ライコネン |  ファン・パブロ・モントーヤ |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 16 |  ベルギーグランプリ | 9月11日 | スパ・フランコルシャン |  ファン・パブロ・モントーヤ |  ラルフ・シューマッハ |  キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 17 |  ブラジルグランプリ | 9月25日 | インテルラゴス |  フェルナンド・アロンソ |  キミ・ライコネン |  ファン・パブロ・モントーヤ |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 18 |  日本グランプリ | 10月9日 | 鈴鹿 |  ラルフ・シューマッハ |  キミ・ライコネン |  キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 19 |  中国グランプリ | 10月16日 | 上海 |  フェルナンド・アロンソ |  キミ・ライコネン |  フェルナンド・アロンソ |  ルノー | 詳細 |
開催地及び勝者 > 新たに追加された選手権の行事

トルコグランプリ（第14戦・イスタンブール）
エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 3rdドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| スクーデリア・フェラーリ・マールボロ | フェラーリ | F2004M F2005 | フェラーリTipo053 フェラーリTipo055 | B  | 1.ミハエル・シューマッハ 2.ルーベンス・バリチェロ |   |
| ラッキーストライク・B・A・R・ホンダ | B・A・R | 007 | ホンダRA005E | M  | 3.ジェンソン・バトン 4.佐藤琢磨 (4.)アンソニー・デビッドソン |   |
| マイルドセブン・ルノーF1チーム | ルノー | R25 | ルノーRS25 | M  | 5.フェルナンド・アロンソ 6.ジャンカルロ・フィジケラ |   |
| BMW・ウィリアムズF1チーム | ウィリアムズ | FW27 | BMWP84/5 | M  | 7.マーク・ウェバー 8.ニック・ハイドフェルド (8.)アントニオ・ピッツォニア |   |
| ウエスト・マクラーレン・メルセデス チーム・マクラーレン・メルセデス | マクラーレン | MP4-20 | メルセデスFO110R | M  | 9.キミ・ライコネン 10.ファン・パブロ・モントーヤ (10.)ペドロ・デ・ラ・ロサ (10.)アレクサンダー・ヴルツ | 35.ペドロ・デ・ラ・ロサ (35.)アレクサンダー・ヴルツ |
| ザウバー・ペトロナス | ザウバー | C24 | ペトロナス05A | M  | 11.ジャック・ヴィルヌーヴ 12.フェリペ・マッサ |   |
| レッドブル・レーシング | レッドブル | RB1 | コスワースTJ2005 | M  | 14.デビッド・クルサード 15.クリスチャン・クリエン (15.)ヴィタントニオ・リウッツィ | 37.ヴィタントニオ・リウッツィ (37.)クリスチャン・クリエン (37.)スコット・スピード |
| パナソニック・トヨタ・レーシング | トヨタ | TF105TF105B | トヨタRVX-05 | M  | 16.ヤルノ・トゥルーリ 17.ラルフ・シューマッハ (17.)リカルド・ゾンタ | 38.リカルド・ゾンタ (38.)オリビエ・パニス |
| ジョーダン・トヨタ | ジョーダン | EJ15EJ15B | トヨタRVX-05 | B  | 18.ティアゴ・モンテイロ 19.ナレイン・カーティケヤン | 39.ロバート・ドーンボス (39.)フランク・モンタニー (39.)ニコラス・キエーサ (39.)山本左近 |
| ミナルディ・コスワース | ミナルディ | PS04B PS05 | コスワースCK2004コスワースTJ2005 | B  | 20.パトリック・フリーザッハー (20.)ロバート・ドーンボス 21.クリスチャン・アルバース | 40.シャノック・ニッサニー (40.)エンリコ・トッカチェロ |
エンジンは全車V10
エントリーリスト > エントラント変更

マクラーレンは第13戦よりチーム・マクラーレン・メルセデスに変更。
エントリーリスト > ドライバー変更

アンソニー・デビッドソン - 第2戦マレーシアGPで佐藤の代役として出走
アントニオ・ピッツォニア - 第15戦イタリアGPからハイドフェルドの代役として出走
ペドロ・デ・ラ・ロサ - 第3戦バーレーンGPでモントーヤの代役として出走
アレクサンダー・ヴルツ - 第4戦サンマリノGPでモントーヤの代役として出走
ヴィタントニオ・リウッツィ - 第4戦サンマリノGPから第7戦ヨーロッパGPまでクリエンの代役として出走
リカルド・ゾンタ - 第9戦アメリカGPでラルフ・シューマッハの代役として出走
ロバート・ドーンボス - 第12戦ドイツGPからフリーザッハーの代役として出走
※ 3rdドライバーの変更
アレクサンダー・ヴルツ - 第3戦バーレーンGP、第6戦モナコGP、第7戦ヨーロッパGP、第12戦ドイツGP、第13戦ハンガリーGP、第16戦ベルギーGP、第17戦ブラジルGP
クリスチャン・クリエン - 第4戦サンマリノGPから第7戦ヨーロッパGP
スコット・スピード - 第8戦カナダGP、第9戦アメリカGP
オリビエ・パニス - 第10戦フランスGP
フランク・モンタニー - 第7戦ヨーロッパGP
ニコラス・キエーサ - 第12戦ドイツGPから第17戦ブラジルGP、第19戦中国GP
山本左近 - 第18戦日本GP
シャノック・ニッサニー - 第13戦ハンガリーGP
エンリコ・トッカチェロ - 第14戦トルコGPから第16戦ベルギーGP
結果 > コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）

| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS  | MAL  | BHR  | SMR  | ESP  | MON  | EUR  | CAN  | USA  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | TUR  | ITA  | BEL  | BRA  | JPN  | CHN  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 |  ルノー | 5 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 11 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 191 |
| 1 |  ルノー | 6 | 1 | Ret | Ret | Ret | 5 | 12 | 6 | Ret | Ret | 6 | 4 | 4 | 9 | 4 | 3 | Ret | 5 | 2 | 4 | 191 |
| 2 |  マクラーレン メルセデス | 9 | 8 | 9 | 3 | Ret | 1 | 1 | 11 | 1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 182 |
| 2 |  マクラーレン メルセデス | 10 | 6 | 4 | 5 | 3 | 7 | 5 | 7 | DSQ | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 14 | 1 | Ret | Ret | 182 |
| 3 |  フェラーリ | 1 | Ret | 7 | Ret | 2 | Ret | 7 | 5 | 2 | 1 | 3 | 6 | 5 | 2 | Ret | 10 | Ret | 4 | 7 | Ret | 100 |
| 3 |  フェラーリ | 2 | 2 | Ret | 9 | Ret | 9 | 8 | 3 | 3 | 2 | 9 | 7 | 10 | 10 | 10 | 12 | 5 | 6 | 11 | 12 | 100 |
| 4 |  トヨタ | 16 | 9 | 2 | 2 | 5 | 3 | 10 | 8 | Ret | Ret | 5 | 9 | 14 | 4 | 6 | 5 | Ret | 13 | Ret | 15 | 88 |
| 4 |  トヨタ | 17 | 12 | 5 | 4 | 9 | 4 | 6 | Ret | 6 | Ret | 7 | 8 | 6 | 3 | 12 | 6 | 7 | 8 | 8 | 3 | 88 |
| 5 |  ウィリアムズ BMW | 7 | 5 | Ret | 6 | 7 | 6 | 3 | Ret | 5 | Ret | 12 | 11 | NC | 7 | Ret | 14 | 4 | NC | 4 | 7 | 66 |
| 5 |  ウィリアムズ BMW | 8 | Ret | 3 | Ret | 6 | 10 | 2 | 2 | Ret | Ret | 14 | 12 | 11 | 6 | Ret | 7 | 15 | Ret | Ret | 13 | 66 |
| 6 |  BAR ホンダ | 3 | 11 | Ret | Ret | DSQ | EX | EX | 10 | Ret | Ret | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | 38 |
| 6 |  BAR ホンダ | 4 | 14 | Ret | Ret | DSQ | EX | EX | 12 | Ret | Ret | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | Ret | 10 | DSQ | Ret | 38 |
| 7 |  RBR コスワース | 14 | 4 | 6 | 8 | 11 | 8 | Ret | 4 | 7 | Ret | 10 | 13 | 7 | Ret | 7 | 15 | Ret | Ret | 6 | 9 | 34 |
| 7 |  RBR コスワース | 15 | 7 | 8 | DNS | 8 | Ret | Ret | 9 | 8 | Ret | Ret | 15 | 9 | Ret | 8 | 13 | 9 | 9 | 9 | 5 | 34 |
| 8 |  ザウバー ペトロナス | 11 | 13 | Ret | 11 | 4 | Ret | 11 | 13 | 9 | Ret | 8 | 14 | 15 | Ret | 11 | 11 | 6 | 12 | 12 | 10 | 20 |
| 8 |  ザウバー ペトロナス | 12 | 10 | 10 | 7 | 10 | 11 | 9 | 14 | 4 | Ret | Ret | 10 | 8 | 14 | Ret | 9 | 10 | 11 | 10 | 6 | 20 |
| 9 |  ジョーダン トヨタ | 18 | 16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | 17 | 8 | Ret | 13 | 11 | 12 |
| 9 |  ジョーダン トヨタ | 19 | 15 | 11 | Ret | 12 | 13 | Ret | 16 | Ret | 4 | 15 | Ret | 16 | 12 | 14 | 20 | 11 | 15 | 15 | Ret | 12 |
| 10 |  ミナルディ コスワース | 20 | 17 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 18 | Ret | 6 | Ret | 19 | 18 | Ret | 13 | 18 | 13 | Ret | 14 | 14 | 7 |
| 10 |  ミナルディ コスワース | 21 | Ret | 13 | 13 | Ret | Ret | 14 | 17 | 11 | 5 | Ret | 18 | 13 | NC | Ret | 19 | 12 | 14 | 16 | 16 | 7 |
| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS  | MAL  | BHR  | SMR  | ESP  | MON  | EUR  | CAN  | USA  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | TUR  | ITA  | BEL  | BRA  | JPN  | CHN  | ポイント |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DSQは失格、INJは負傷欠場。(key)
余談

ポイントシステムが変わった2003年からここまで、コンストラクターズランキング4位を獲得したコンストラクターの総獲得ポイントはすべて「88」である。
ルノー・R25
尾関周二

尾関 周二（おぜき しゅうじ、1947年2月18日 - ）は、日本の哲学者。東京農工大学名誉教授。元共生社会システム学会会長、元唯物論研究会委員長。専門は環境哲学、コミュニケーション論。
日本における環境哲学・思想研究の第一人者。
| 人物情報 |
| --- | --- |
出身校:  京都大学
学問
研究分野:  環境哲学 人間学 コミュニケーション論 ドイツ現代思想
研究機関:  東京農工大学 ウィーン大学
博士課程指導学生:  上柿崇英 大倉茂
学位:  博士(社会学)
特筆すべき概念:  自然とのコミュニケーション 自然との共生 農の哲学
影響を受けた人物:  カント フィヒテ ヘーゲル マルクス アーレント ハバーマス 西田幾多郎 加藤尚武 河野勝彦
影響を与えた人物:  亀山純生 矢口芳生 鬼頭秀一 桑子敏雄 菊池理夫
学会:  日本哲学会  共生社会システム学会
主な受賞歴:  戸坂潤賞受賞。
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人物・経歴

岐阜県笠松町生まれ。岐阜県立岐阜高等学校卒、1969年京都大学文学部哲学科卒、1974年同大学院博士課程哲学専攻満期退学。
1973年に、京都大学から発刊された「哲学論叢」の第1号に寄稿している。
京都大学では、ドイツ語のクラスで同じだった鹿児島大学名誉教授の種村完司、同志社大学名誉教授の木下康光、京都工芸繊維大学名誉教授の大橋良介らと読者会をおこなった。
1977年戸坂潤賞受賞。戸坂潤賞は、第3回まで「該当者なし」だったため、第4回受賞者の尾関が、最初の受賞者となった。
1978年から東京農工大学農学部講師、助教授、農学府共生持続社会学専攻教授、東京農工大学連合大学院教授。
1985年ごろに、ウィーン大学の科学哲学の附属研究所へ交換留学している。
1980年代末に『思想と現代』で「往復書簡」による誌上討論を一橋大学名誉教授の島崎隆とおこなった。
1999年「言語的コミュニケーションと労働の弁証法 現代社会と人間の理解のために」で一橋大学より社会学博士の学位を取得。
2000年唯物論研究協会委員長。
2003年日本哲学会委員兼事務局長。
2007年環境思想・教育研究会会長。
2011年日本哲学会評議員。
2012年東京農工大学定年退職、名誉教授。
2014年共生社会システム学会会長。
著書 > 単著

『言語と人間』大月書店 科学全書 1983
『言語的コミュニケーションと労働の弁証法 現代社会と人間の理解のために』大月書店 1989
『遊びと生活の哲学 人間的豊かさと自己確証のために』大月書店 1992
『現代コミュニケーションと共生・共同』青木書店 1995
『環境と情報の人間学 共生・共同の社会に向けて』青木書店 シリーズ現代批判の哲学 2000
『環境思想と人間学の革新』青木書店 2007
『多元的共生社会が未来を開く』農林統計出版 2015
著書 > 共編著

『ターミノロジー学 ヴュスターの言語哲学とその応用』クリスティアン・ガリンスキー共編著 文理閣 1987
『国際化時代に生きる日本人』高橋明善、久保田穣、千野陽一共編著 青木書店 1992
『新たな社会への基礎イメージ』佐藤和夫[要曖昧さ回避]、後藤道夫共編 大月書店 ラディカルに哲学する 1995
『思想としてのコミュニケーション』種村完二、古茂田宏、清眞人、伊藤宏一、佐藤春吉共編 大月書店 ラディカルに哲学する 1995
『環境哲学の探求』編 大月書店 1996
『エコフィロソフィーの現在 自然と人間の対立をこえて』編 大月書店 2001
戸坂潤『京都哲学撰書 第10巻 科学と文学の架橋』編 燈影舎 2001
『「共生」思想の探求 アジアの視点から』吉田傑俊、卞崇道共編 青木書店 2002
『アーレントとマルクス』吉田傑俊、佐藤和夫共編 大月書店 2003
『ターミノロジー学の理論と応用 情報学・工学・図書館学』岡谷大共著 東京大学出版会 2003
『環境思想キーワード』亀山純生、武田一博共編著 青木書店 2005
『共生社会システム学序説 持続可能な社会へのビジョン』矢口芳生共編 青木書店 2007
『現代に挑む哲学 日中共同研究：東アジアの観点から』野家啓一、卞崇道共編 学文社 2007
『共生と共同、連帯の未来 21世紀に託された思想』藤谷秀、大屋定晴共編 青木書店 シリーズ「哲学から未来をひらく」2009
『〈農〉と共生の思想 〈農〉の復権の哲学的探求』亀山純生、武田一博、穴見愼一共編著 農林統計出版 2011
『環境哲学のラディカリズム 3.11をうけとめ脱近代へ向けて』武田一博共編 学文社 2012
『環境哲学と人間学の架橋』上柿崇英共編 世織書房 2015
『「環境を守る」とはどういうことか―環境思想入門』環境思想・教育研究会共編 岩波書店 2016
著書 > 翻訳

J・M・クッツェー『動物のいのち』森祐希子共訳 大月書店 2003
論文

CiNii>尾関周二
山崎直樹

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: この項目では、株式会社アップフロントグループ代表取締役会長について説明しています。一時、山崎直樹を名乗った大相撲力士については「大翔山直樹」を、俳優はについては「山崎直樹 (俳優)」をご覧ください。
山崎 直樹（やまざき なおき、1949年6月25日 - ）は、日本の芸能プロモーターで芸能事務所アップフロントグループ代表取締役会長、日本映像事業協同組合理事。
来歴

千葉県生まれ。明治大学法学部中退後、エレックレコード、アルジェ音楽出版、日本フォノグラムなどに勤めたのちに細川健が率いるヤングジャパングループの子会社ポリスターに移り制作部長を務め、株式会社カレイド（現在のポリスター出版）の代表取締役を兼務した。
ヤングジャパングループ（2012年現在も会社としては存続）は1983年以降所属タレントが別会社（ヤングジャパンの子会社を含む）への移籍が相次ぎ、旧グループ系列の子会社数社の合併でアップフロントエージェンシー（現：アップフロントプロモーション）が誕生。1987年山崎は三代目代表取締役社長に就任した。アップフロントエージェンシー（当時）はその後分社化を経て、数々の子会社を持つアップフロントグループとなった。2002年6月に社長を退任し、会長に就任。
人物

音楽系プロモーターとして活動。1980年代には森高千里、1990年代には「モーニング娘。」、2000年代には松浦亜弥等の時代の人気を極めた女性アイドルを送り出す。一方、あまりマスコミには登場せず詳細な人物像について不明な点が多い。東京を拠点として活動しているが、出身地の千葉県流山市鰭ヶ崎に複数の個人事務所の登記上の本店を置く。
人物 > ハロー!プロジェクトを指揮か

田中義剛のブログによれば、松浦亜弥をオーディションで採用合格させた理由として、自身の誕生日と血液型が一致していたことが挙げられていた。
マスメディアにおける発言・意思表示は唯一、雑誌「サイゾー」2000年10月号にて本人名義のインタビューでモーニング娘。のプロデュースについて語った記事が掲載されたことのみである。このインタビューでは「音楽的な側面はある程度つんく♂に任せているものの、全ての最終的な決定は自分が行っており、モーニング娘。の真のプロデューサーはつんく♂ではなく自分」という意味のそれまでのASAYAN（テレビ東京）の演出を全否定するような発言を行った。
人物 > マスコミに出ない

山崎は他の芸能事務所社長のようにマスコミに登場せず、1995年当時の事務所の所属タレントだった有賀さつきとの不倫問題の際にも、有賀のみが登場した。
監視飛行船

監視飛行船（かんしひこうせん、英語: Surveillance blimp）は、空中早期警戒機の一種であり、通常、係留プラットフォーム、通信、および情報処理を含むシステムのアクティブな部分として機能する。システムの例には、米国のJLENS（英語版）とイスラエルのAeronautics Defense Skystar 300（英語版）が含まれる。
イ・シヨン (俳優)

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: この項目では、1982年生まれの韓国の女優について説明しています。1980年生まれの韓国の女優、モデル、本名イ・デハクについては「イ・シヨン」を、2000年生まれの日本のアイドルグループNMB48の元メンバー李始燕については「NMB48#元メンバー」をご覧ください。
| イ・シヨン> 各種表記 |
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ハングル：:  이시영
漢字：:  李施昤
発音：:  イ・シヨン
RR式：:  I Si-yeong
MR式：:  I Siyŏng
英語表記：:  Lee Si-young
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イ・シヨン（이시영、1982年4月17日 - ）は、韓国の女優である。所属事務所はH.BROTHERS（화이브라더스 ハイブラドス）。
人物・来歴

イ・シヨンは、忠清北道清原郡でイ・ウンネという名で生まれ、後に現在の名前に改名した。
9歳の時、ソウルに引っ越した。梧琴高等学校、同徳女子大学校衣装デザイン学科を卒業した。2008年SUPER ACTIONで放映された『都市怪談デジャヴシーズン3』で俳優としてデビューした。
2009年1月29日のインタビューで、自身が1982年生まれと美容整形手術をした事実があることを告白した。
2009年KBS『風の国』で初の地上波TVドラマに出演。その後『花より男子』のオ・ミンジ役で大きな注目を浴びた。
2010年にはKBS『セレブの誕生』で、財閥家の相続人プ・テヒ役を演じ、ファッション等、大きな関心を集め、KBS『芸能中継』MCに抜擢される。
人物・来歴 > ボクシング活動

女子ボクサーをテーマにしたドラマのヒロインがきっかけとなりボクシングにも挑戦し、韓国代表選考会も兼ねた2012年12月の第66回全国アマチュアボクシング選手権大会に女子48キロ以下級に出場。
2013年4月、国家代表最終選抜戦48kg級決勝で勝利し、韓国代表入りを果たす。
出演作品 > 映画、テレビドラマ

| 年度 | ドラマ | キャスト | 放送局/配給会社 | 種類 |
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| 2008年 | 都市怪談デジャヴシーズン3 | スマイルクイーン ユ・ソナ | SUPER ACTION | ドラマ |
| 2008年 | 風の国 | ヨナ | KBS | ドラマ |
| 2009年 | 花より男子〜Boys Over Flowers〜 | オ・ミンジ | KBS | ドラマ |
| 2009年 | 憎くてももう一度 | ソン・ジョンファ | KBS | ドラマ |
| 2009年 | オガムド〜五感度〜 | segment 5 - セウン | シナジー | 映画 |
| 2009年 | 怪盗ホン・ギルドン一族 | ソン・ヨンファ | SKテレコム | 映画 |
| 2009年 | 千万回愛してます | ホン・ヨンヒ | KBS | ドラマ |
| 2010年 | セレブの誕生 | プ・テヒ | KBS | ドラマ |
| 2010年 | 私の男のスニ | 放送記者イ・シヨン（友情出演） | プライムエンターテイメント | 映画 |
| 2010年 | イタズラなKiss〜Playful Kiss〜 | ユン・ヘラ | MBC | ドラマ |
| 2011年 | 危険な顔合わせ | チン・タホン | （株）展望が良い映画社 | 映画 |
| 2011年 | ポセイドン | イ・スユン | KBS | ドラマ |
| 2011年 | カップルズ 恋のから騒ぎ | ファン・ナリ | パルンソン（正しい手）/ シオフィルム | 映画 |
| 2012年 | 乱暴なロマンス | ユ・ウンジェ | KBS | ドラマ |
| 2013年 | 男子取扱説明書 | チェ・ボナ | 映画会社 ソプン（遠足） | 映画 |
| 2013年 | 殺人漫画 | カン・ジユン | CJ Entertainment | 映画 |
| 2014年 | ゴールデンクロス | ソ・イレ | KBS | ドラマ |
| 2014年 | 神の一手 | ペッコプ | ショーボックス | 映画 |
| 2014年 | 一理ある愛 | キム・イルリ | tvN | ドラマ |
| 2015年 | リミット -My Beautiful Bride- | チャ・ユンミ | OCN | ドラマ |
|  |  |  |  | ドラマ |
| 2020年 | シネマティックドラマ SF8 |  | MBC |  |
出演作品 > ミュージック・ビデオ

2009年 チョンジン（SHINHWA） - 「Hey ya!」
2009年 ベージュ - 「チチリ」
出演作品 > テレビ芸能番組

2009年、MBC『大変な希望』
2009年、KBS『想像プラス』
2009年、MBC『私たち結婚しました』 - 歌手チョンジンと仮想夫婦を演じた。
2010年、KBS『芸能街中継』（MC）
その他の活動 > 広告モデル

韓国投資証券
NEPA
カルトゥニトゥ
農心マッククス
クルラミュ
レース・カリフォルニア・ビーチ
チョンジン（SHINHWA） - 馬鹿のように
受賞歴

2009年 メンジュヘルスクールガイ選抜大会 - バイタルウーマン賞
2010年 第7回マックスムービー最高の映画賞 - 最優秀女性新人アイドル
2010年 第10回KBI全国生活体育ボクシング大会女子50kg級チャンピオン
2010年 KBS芸能大賞 - 新人賞（ショー、催し物MC）
2016年 第1回Asia Artist Awards - ドラマ部門ベストチョイス賞（MC担当）
相模川 (滋賀県)

相模川（さがみがわ）は、滋賀県大津市を流れ琵琶湖に注ぐ淀川水系の一級河川。
地理

江戸時代には膳所藩の手により何度かの付替え工事がなされた。現在は滋賀県大津市膳所池ノ内町に源を発し北流、大津市におの浜と大津市由美浜の境界で琵琶湖に注ぐ。一級河川としての起点は滋賀県大津市膳所平尾町で区間長は2.3km。頻発する洪水被害の対策のため名神高速道路に沿って瀬田川に直接放流する大津放水路と呼ばれる地下トンネルへの、第２期工事による接続が計画されている。
流域の観光地

茶臼山公園（滋賀県大津市秋葉台）
なぎさ公園（滋賀県大津市由美浜）
監視・鞭撻運動

監視・鞭撻運動（かんし・べんたつうんどう）とは、日本の右翼・民族派の政治運動の一つ。
概要

政府や与党の動向について、常に監視の目を光らせ、それが右翼の主義主張に反したり、左翼の増長を招いている場合は、抗議活動を行うなど身体を張って阻止・牽制する。また、汚職などの金権腐敗が発覚した時も、「左翼に付け入る隙を与えた」という理由で、国政を担う政治家としての覚醒を促すべく行動する。
一方で、右翼の主義主張と一致する場合は、激励（鞭撻）して、更なる推進・実現を目指していくというものである。
チャチャ・クリケット

チャチャ・クリケット
チャウドリー・アブドゥル・ジャリール（ウルドゥー語: چوہدری عبدالجلیل‎，英語: Chaudhry Abdul Jalil，1949年10月8日 - ）は、パキスタンで最も熱心で有名なクリケットファンの一人。パキスタンのパンジャーブ州のスィアールコート出身。本名よりもむしろ愛称のチャーチャーエ・クリケット（چاچائے کرکٹ：ウルドゥー語で「クリケットおじさん」の意）としてよく知られている。
定期的にパキスタン代表のクリケットの試合観戦に来ている。白いあごひげを蓄え、全身を緑の民族衣装サルワール・カミーズで固め、星や三日月で飾った白い帽子をかぶってパキスタンの国旗を持っているため、簡単に見つけることができる。
1980年代に彼はアラブ首長国連邦のアブダビで働いており、同国のシャルジャ・クリケット・アソシエーション・スタジアムで開催されるクリケットの試合に緑の服に白い星と三日月の装飾を付けてよく現れることで知られていた。退職後は、時間もできたためパキスタン代表チームを追いかけ世界中を回っている。知名度が高くなり、パキスタンクリケット委員会は彼を雇い、パキスタン代表と共に世界中を回るのを援助している。
木本秀和

| ひで Hide |
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本名:  木本秀和
生年月日:   (1975-12-22) 1975年12月22日（48歳）
出生地:  奈良県奈良市
出身地:  東京都大田区
身長:  175cm
血液型:  B型
職業:  Magician,Speaker and Lecturer
ジャンル:  Magic
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木本 秀和（きもと ひでかず、1975年12月22日 - ）は、日本のマジシャン、スピーカー、レクチャラー。奈良県奈良市生まれ、東京大田区育ちのB型。海外ではHideの名前でマジシャン、日本では金融機関でプロジェクトマネージャをおこなう。
来歴・人物

大田区立池上小学校、大田区立大森第四中学校、日本大学高校、日本大学文理学部 卒業。
高校時代に「笑っていいとも!」に出演する赤尾くんを見て、マジシャンキラーになる為に、手品をはじめたと言われている[誰によって?]。
大学時代に、東京駅地下のおもちゃ屋 川菱、横浜そごう、にてTricksのディーラーとしてアルバイトしたのが、本格的に手品に触れた最初であり。その後、都内の多数のデパートでディーラーとして活動している。この時代に、SAM JapanのMagic of the yearや、National magic conventionにて受賞している。
卒業後に、海外のコンベンションに参加すると同時に、ゲストとしてショーを行なっており、高い技術力によるコインマジックに定評がある。一方、日本でその演技を見かける事は無い。（過去には「たっぷりとクロースアップ」「Japan Cup」などにも出ていたとの情報がある）
ポケットリング（海外ではNinja rings）のエキスパートとして有名であり、ポケットリングを開発した新城泰一にリングを習った唯一の人間と、国内外の手品界で言われている。
コインマジックは、二川滋夫の影響を受けていると関東を中心とした手品界で言われているが、実際には教えたことは無い、と二川氏は言っている。
近年では、海外でレクチャーをおこない。その中で、トリックと共に、手品における日本文化の特殊性を解説し、評価を得ている。
出演 > 主な海外コンベンション出演

SAM International magic convention (Cincinnati USA 1999年)
Fechter’s Finger Flicking Frolic (NY USA 2010年月)
European Coin Magic Symposium (Milan Italy 2011年)
Midwest Magic Jubilee (St.Louis USA 2018年8月)
European Close-up Magic Symposium (Milan Italy 2018年11月)
The Session (London UK 2019年1月)
Fechter’s Finger Flicking Frolic (NY USA 2019年4月)
出演 > レクチャーツアー

World tour (UK, Portugal, Spain, Italy, France, USA 2019年1月 − 2019年2月)
受賞歴 > 主なコンテスト受賞

A Grand Prix in SAM Japan national magic convention (新宿 京王プラザホテル 1998年)
A Grand Prix in European Coin Magic Symposium (Milan Italy 2010年)
受賞歴 > マジック以外の受賞歴

澤円賞 Talk your will #11 (霞ヶ関 東京2019年7月)
著書 > レクチャーノート

OLD & NEW : 温故知新 (2018年8月)
Profusion of flowers :百花繚乱 (2018年8月)
著書 > 雑誌寄稿

MAGIC - Volume 15, Number 6 (Stagewrite Publishing, Inc. 2006年2月)
PENGUIN MAGIC  (Penguin magic, CA USA. 2016年2月)
著書 > DVD

European Coin Magic Symposium Vol.1 （Fisher’s Wild Coin 2011年）
1925年ウィンブルドン選手権

1925年 ウィンブルドン選手権（1925ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1925）に関する記事。イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて開催。
大会の流れ

チャレンジ・ラウンドとオールカマーズ・ファイナルによる旧方式が1921年を最後に廃止され、1924年から「ナショナル・シーディング」（National seeding）によって抽選を決定した。ナショナル・シーディングとは、ウィンブルドンに出場選手を送り込む国のテニス協会が、最大でシングルス4名・ダブルス2組まで有力選手を指名し、それに基づいて抽選を決める方式である。まだイギリス人選手が大半を占めていた時代、この方式では外国選手の大半が早期敗退するデメリットがあった。1926年までの抽選表は、シード選手の公式な順位を残していない。
大会経過 > 男子シングルス

準々決勝
アンリ・コシェ vs.  ジョン・ヘネシー　7-9, 4-6, 6-1, 6-3, 6-0
ジャン・ボロトラ vs.  ルイス・バークレー　6-3, 5-7, 6-3, 6-3
ジェームズ・アンダーソン vs.  ヘクトル・フィッシャー　6-1, 6-1, 6-4
ルネ・ラコステ vs.  シドニー・ヤコブ　6-3, 6-8, 6-0, 6-4
準決勝
ジャン・ボロトラ vs.  アンリ・コシェ　5-7, 8-6, 6-4, 6-1
ルネ・ラコステ vs.  ジェームズ・アンダーソン　6-4, 7-5, 6-1
大会経過 > 女子シングルス

準々決勝
キティ・マッケイン vs.  エスナ・ボイド　6-1, 6-1
スザンヌ・ランラン vs.  ジェラルディン・ビーミッシュ　6-0, 6-0
ジョーン・フライ vs.  ダフネ・アクハースト　2-6, 6-4, 6-3
マルグリット・ブロクディス vs.  メアリー・マキルカム　6-3, 6-3
準決勝
スザンヌ・ランラン vs.  キティ・マッケイン　6-0, 6-0
ジョーン・フライ vs.  マルグリット・ブロクディス　6-2, 4-6, 6-3
決勝戦の結果

ルネ・ラコステ vs.  ジャン・ボロトラ　6-3, 6-3, 4-6, 8-6
スザンヌ・ランラン vs.  ジョーン・フライ　6-2, 6-0
ジャン・ボロトラ＆ ルネ・ラコステ vs.  レイモンド・ケーシー＆ ジョン・ヘネシー　6-4, 11-9, 4-6, 1-6, 6-3
スザンヌ・ランラン＆ エリザベス・ライアン vs.  キャスリーン・ブリッジ＆ メアリー・マキルカム　6-2, 6-2
ジャン・ボロトラ＆ スザンヌ・ランラン vs.  ウンベルト・デ・モルプルゴ＆ エリザベス・ライアン　6-3, 6-3
山崎醸造

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: この項目では、日本の味噌、醤油メーカーについて説明しています。サントリーのウイスキー製造工場については「山崎蒸溜所」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒947-0004 新潟県小千谷市東栄3-7-4
設立:  1940年3月11日
業種:  食料品
法人番号:  4110001025510 
事業内容:  しょうゆ、みそ、たれ、つゆ、みそ漬、一夜漬用調味料等の食品製造業
代表者:  代表取締役社長 山﨑亮太郎
資本金:  1,430万円
従業員数:  32名(2008年12月1日現在)
外部リンク:  http://www.echigojishi.co.jp/
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山崎醸造株式会社（やまざきじょうぞう）は、日本の味噌、醤油メーカー。本社・工場は、新潟県小千谷市。
概要

味噌と醤油の販売。新潟県内では、トップのシェアを誇るブランド。エレキギターが奏でる「♪越後味噌は～やまさきみそ～」というローカルCMで知られる。
尚、社名は「やまざき」だが、ブランドは濁らない「ヤマサキ」である。
商品ラインナップ > 味噌

ピリッカラからしみそ
しょうがみそ
味噌  無添加
越後みそ赤みそ「雪」
越後みそ「白」
越後みそ「雪国」
味噌　米こうじ
商品ラインナップ > 醤油

醤油　丸大豆搾りたて生しょうゆ
醤油　国産丸大豆
醤油　国産丸大豆
醤油　味むらさき
とろ～り　もちしょうゆ
醤油　味むらさき
醤油　味むらさき醤油
だししょうゆ
醤油　ゆき
醤油　かんろ
醤油　味むらさき
商品ラインナップ > 味噌漬け

国産原料シリーズ
味噌漬　国産大根
味噌漬　国産なす
味噌漬　国産きゅうり
味噌漬　国産昆布
味噌漬三昧シリーズ
味噌漬大根
味噌漬なす
味噌漬きゅうり
味噌漬しょうが
味噌漬野菜
商品ラインナップ > その他

一夜漬けの素味三昧
一夜漬けの素こうじ床
一夜漬けの素こうじ床　和からし
こうじ漬けの素
雪国(甘酒)
スポンサー番組

全てかつてのもの。
森田一義アワー 笑っていいとも!（新潟総合テレビ）
1966年の日本グランプリ (ロードレース)

1966年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の1966年シーズン第12戦として、10月15日から16日にかけて静岡県の富士スピードウェイで開催された。前回までの鈴鹿に代わって、この年開業した富士で開催された日本GPは50cc、125cc、250cc、350ccが予定されていた
ホンダのワークスチームは、この日本GPを30度バンクが危険という理由で欠場した。鈴鹿サーキットはホンダのグループ企業であったが、そこから開催権を奪われたことに対する抗議だとする見方もあった。
しかしながら、カワサキやブリヂストンといった日本メーカーが参加することとなった。カワサキはツーリスト・トロフィーでの死亡事故以来の参戦であり、デイヴ・シモンズ、クリス・ヴィンセント、安良岡健、エルンスト・デグナーを擁してGPに臨んだが、デグナーはプラクティスで事故を起こし、選手生命の終わりに繋がった。
本GPは東欧のマニファクチャラーも欠場となった。350ccはフィル・リード、250ccは長谷川弘、125ccはビル・アイビー（以上はヤマハ）、50ccはスズキの片山義美が優勝した。タイトルは50ccのみが未定であったが、ホンダの欠場で、2位に入ったハンス＝ゲオルグ・アンシャイトがタイトルを獲得した。
350ccクラス決勝結果

本レースは10月15日(土）に開催されたが、初めての土曜日開催であった。他のクラスは16日の日曜日に開催された。
| 順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フィル・リード | ヤマハ | 54' 01" 38 | 8 |
| 2 |  ビル・アイビー | ヤマハ | +0" 11 | 6 |
| 3 |  アルベルト・パガーニ | アエルマッキ | + 2 Laps | 4 |
| 4 |  バイロン・ブラック | ホンダ |  | 3 |
| 5 |  室町健三 | ホンダ |  | 2 |
| 6 |  ケント・アンダーソン | ハスクバーナ |  | 1 |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  長谷川弘 | ヤマハ | 51' 21" 520 | 8 |
| 2 |  フィル・リード | ヤマハ | + 2" 780 | 6 |
| 3 |  本橋明泰 | ヤマハ | +  26" 130 | 4 |
| 4 |  ジャック・フィンドレイ | ブルタコ | + 1 Lap | 3 |
| 5 |  トミー・ロブ | ブルタコ | + 1 Lap | 2 |
| 6 |  ケント・アンダーソン | ハスクバーナ | + 2 Laps | 1 |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ビル・アイビー | ヤマハ | 44' 17" 560 | 8 |
| 2 |  片山義美 | スズキ |  | 6 |
| 3 |  伊藤光夫 | スズキ |  | 4 |
| 4 |  本橋明泰 | ヤマハ |  | 3 |
| 5 |  フィル・リード | ヤマハ |  | 2 |
| 6 |  湯沢康治 | ヤマハ |  | 1 |
50ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  片山義美 | スズキ | 34' 46" 98 | 8 |
| 2 |  ハンス＝ゲオルグ・アンシャイト | スズキ |  | 6 |
| 3 |  ヒュー・アンダーソン | スズキ |  | 4 |
| 4 |  伊藤光夫 | スズキ |  | 3 |
| 5 |  トミー・ロブ | ブリヂストン |  | 2 |
| 6 |  ジャック・フィンドレイ | ブリヂストン |  | 1 |
| 7 |  アルベルト・パガーニ | スズキ | + 2 Laps |  |
イノチェンティ・ミニ

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: この項目では、ベルトーネがデザインした新イノチェンティ・ミニについて説明しています。イノチェンティ製のオリジナルのミニについては「ミニ (BMC)」をご覧ください。
イノチェンティ・ミニ（Innocenti Mini ）は、ブリティッシュ・レイランド傘下のイノチェンティ（英語版）社がミニをベースに開発した、3ドアハッチバック型の乗用車である。
ブリティッシュ・レイランド時代

| イノチェンティ・ミニ 90 / 120 イノチェンティ・ミニ デ・トマソ |
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 イノチェンティ・ミニ
 イノチェンティ・ミニ デ・トマソ
 フェイスリフト後のイノチェンティ 90L mkII
概要
製造国:   イタリア
販売期間:  1974年 - 1982年
デザイン:  ヌッチオ・ベルトーネ
ボディ
ボディタイプ:  3ドア・ハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  998 cc BMC Aシリーズ（英語版） L4 1,275 cc BMC Aシリーズ（英語版） L4
変速機:  4速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,040 mm (80.3 in)
全長:  3,120–3,170 mm (122.8–124.8 in)
全幅:  1,500 mm (59.1 in)
全高:  1,365 mm (53.7 in)
車両重量:  730 kg (1,610 lb) (approx)
その他
生産工場:  イタリア ミラノ
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ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（BLMC）傘下でイノチェンティは、ミニに新しいボディを着せたミニ 90Lと120Lとして知られるモデルを開発し、1974年のトリノ・モーターショー（英語版）で発表した。ベルトーネがデザインした新型のミニは当初、出力43 bhp (32 kW; 44 PS) 998 cc BMC・Aシリーズエンジン（英語版）を搭載した90Lと出力20 bhp (15 kW)増しの1,275 ccエンジンを搭載した120Lの2モデルが用意された。このエンジンの出力は、後に各々49 bhp (37 kW; 50 PS)と65 bhp (48 kW; 66 PS)に増強された。イギリス生まれのミニという点ではイノチェンティは、非常に飛び跳ねがちな乗り心地と引き換えに優れた操縦性を持つラバー・コーン・サスペンションをそのまま引き継いでいた。レイランド製エンジンを搭載した全てのイノチェンティ・ミニは4速マニュアルトランスミッション（MT）を備えていた。
ベルトーネがデザインした新型のミニによりオリジナルのイギリス本国のミニを代替するという計画さえあったが、これは実現しなかった。この新型ミニが発表されて一年も経たずしてBLMCは破産し、1976年5月にイノチェンティはデ・トマソとGEPI（イタリア語版）に売却され、国営となったブリティッシュ・レイランドは株式の5%分を保有し続けた。この新しい親会社は、それまでの社名を「ヌォーヴァ・イノチェンティ」（Nuova Innocenti：新イノチェンティ）と改名したが、実質的には何の変更も施さずにこの車の生産を続行した。