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白岡市
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、南埼玉郡に以下の11村が成立。
篠津村
大山村
岡泉村・実ケ谷村・千駄野村・小久喜村・上野田村・下野田村・爪田ケ谷村・太田新井村・彦兵衛村の9村は市町村組合を構成。
1895年（明治28年）3月15日 - 岡泉村・実ヶ谷村・千駄野村・小久喜村・上野田村・下野田村・爪田ヶ谷村・太田新井村・彦兵衛村が合併し、日勝村成立。
1908年（明治41年）5月1日 - 地内を通る鉄道（後の東北本線、翌年路名称制定）の蓮田 - 久喜間に白岡信号所が開設される。
1910年（明治43年）2月11日 - 白岡信号所が駅に改修され、東北本線白岡駅が開業する。
1954年（昭和29年）9月1日 - 篠津村・日勝村および大山村のうち大字柴山・大字荒井新田・大字下大崎が合併し、白岡町となる。
1955年（昭和30年）4月13日 - 町章（現市章）制定。
1987年（昭和62年）4月13日 - 新白岡駅開業。
1990年（平成2年）3月10日 - 地内を通る東北本線に「宇都宮線」の愛称を設定、使用開始される。
2009年（平成21年）4月1日 - 住民基本台帳人口が5万人を突破。
2011年（平成23年）5月29日 - 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の白岡菖蒲インターチェンジ - 久喜白岡ジャンクション間が開通。
2012年（平成24年）10月1日 - 白岡町が市制施行して白岡市 が誕生。埼玉県内では延べ46番目。
埼玉県内の単独市制施行は、1996年（平成8年）4月の吉川市以来16年半ぶり。
2015年（平成27年）10月31日 - 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の桶川北本インターチェンジ - 白岡菖蒲インターチェンジ間が開通。
行政

市長：藤井栄一郎（2020年11月26日就任、2期目）
行政 > 歴代市長

| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 小島卓 | 2012年（平成24年）11月18日 | 2020年（令和2年）11月25日 | 元白岡町長 |
| 2 | 藤井栄一郎 | 2020年（令和2年）11月26日 | 現職 |  |
行政 > 予算

平成30年度（2018年度）予算
一般会計 144億円
市税収入見込額 70億円
市債 11億円
地方交付税 108億円
行政 > 行政サービス

白岡市安心安全メールサービス（無料） - 防災行政無線で放送した防災情報等をメールで通知。
行政 > 広域行政

埼葛斎場組合 - 春日部市、蓮田市、北葛飾郡杉戸町とともに斎場運営を行っている。
蓮田白岡衛生組合 - 蓮田市とともにごみ処理およびし尿処理を行っている。
埼玉東部消防組合 - 加須市、久喜市、幸手市、杉戸町、宮代町とともに消防の運営を行っている。
東部中央都市連絡協議会 - 白岡市・春日部市・蓮田市・南埼玉郡宮代町・北葛飾郡杉戸町で構成されている。
田園都市づくり協議会 - 久喜市・蓮田市・幸手市・白岡市・南埼玉郡宮代町・北葛飾郡杉戸町で構成している。
埼玉利根保健医療圏医療連携推進協議会（とねっと） - 利根保健医療圏（行田市・加須市・羽生市・久喜市・蓮田市・幸手市・白岡市・宮代町・杉戸町）
議会 > 白岡市議会

→詳細は「白岡市議会」を参照
議会 > 衆議院

選挙区：埼玉13区（春日部市の一部、越谷市の一部、久喜市の一部、蓮田市、白岡市、南埼玉郡）
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
当日有権者数：258,730人
投票率：58.53％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 土屋品子 | 69 | 自由民主党 | 前 | 101,149票 | ○ |
|  | 三角創太 | 33 | 立憲民主党 | 新 | 86,923票 | ○ |
|  | 赤岸雅治 | 60 | 日本共産党 | 新 | 16,622票 |  |
経済 > 平均所得

354万1,164円（平成29年総務省調査）
埼玉県63市町村中、さいたま市、和光市、戸田市、朝霞市、志木市に次ぎ第6位である。
経済 > 産業

梨（埼玉県内一の生産量）
経済 > 本社を置く主な企業

大成ラミック
経済 > 主な事業所

壱番屋 埼玉営業所
三菱電線工業 関東流通センター
経済 > 金融機関

埼玉りそな銀行白岡支店
足利銀行白岡支店
武蔵野銀行新白岡支店
埼玉縣信用金庫白岡支店
南彩農業協同組合
白岡大山支店
日勝支店
地域 > 健康

平均年齢：47.1歳（男46.0歳、女48.1歳、2021年〈令和3年〉1月1日時点）
埼玉県63市町村の中で、若い順で19位である。
合計特殊出生率：1.32（2019年〈令和元年〉）
埼玉県の市の中で、滑川町 (1.54) ・横瀬町 (1.50) ・志木市 (1.39) ・朝霞市 (1.37) ・吉川市 (1.33) に次ぎ、宮代町と並んで6番目の高さであり、県平均の1.27を上回っている。
地域 > 健康 > 医療機関

二次医療圏としては埼玉県利根医療圏に属する。
地域 > 教育

興善寺幼稚園
白岡天使幼稚園
杉の子幼稚園
菁莪幼稚園
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 高岩保育所  千駄野保育所  西保育所  興善寺保育園  しらおか虹保育園  :  東児童クラブ（白岡東小学校）  西児童クラブ（西小学校）  南児童クラブ（南小学校）  菁莪児童クラブ（菁莪小学校）  篠津児童クラブ（篠津小学校）  
白岡市立大山小学校
白岡市立篠津小学校
白岡市立白岡東小学校
白岡市立菁莪小学校
白岡市立西小学校
白岡市立南小学校
白岡市立篠津中学校
白岡市立白岡中学校
白岡市立菁莪中学校
白岡市立南中学校
埼玉県立白岡高等学校
地域 > 公共施設

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 白岡市立図書館  保健センター（保健福祉総合センター内）  勤労青少年ホーム  中央公民館  大山民俗資料館  コミュニティセンター  B&G海洋センター（温水プール）  市民テニスコート  勤労者体育センター  千駄野運動広場  老人福祉センター  :  社会福祉協議会  シルバー人材センター  ありの実館  東ありの実館  在宅介護支援センター 光乃里  太陽の里  高岩在宅介護支援施設（いきいきさぽーと）  保健福祉総合センター（はぴすしらおか）  西児童館・子育てサロン「らぶちる」  東児童館・子育て支援センター「はぴちる」  高岩保育所・子育てサロン「ぷりちる」  生涯学習センターこもれびの森
地域 > 公園

| 0 | 1 | 2 |
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|  総合運動公園  白岡公園（野球場）  ふれあいの森公園  どんぐり公園  ツツジヶ丘公園  イチョウ公園  モミジ公園  シラカバ公園  アジサイ公園  久伊豆公園  八幡公園  高岩公園  新白岡もみじ公園  新白岡さくら公園  新白岡中央公園  新白岡くすのき公園  新白岡さざんか公園  新白岡けやき公園  新白岡つつじ公園  駒形公園  原ヶ井戸北公園  原ヶ井戸南公園  中ノ宮公園   |  岡泉鷲宮児童遊園地  実ヶ谷児童遊園  千駄野八幡児童遊園  千駄野稲荷児童遊園  小久喜沖山児童遊園地  小久喜埜地児童遊園  小久喜埜地第二児童遊園  小久喜里児童遊園  小久喜三光区児童遊園  小久喜相野谷児童遊園  上野田鷲宮児童遊園  上野田本村児童遊園  上野田山中児童遊園  上野田宮山第一児童遊園  上野田宮山第二児童遊園  上野田宮山第三児童遊園   |  下野田鷲宮児童遊園  太田新井安楽寺児童遊園  太田新井海老島児童遊園  あけぼの児童遊園  東伸児童遊園  篠津久伊豆児童遊園  篠津志部児童遊園  高岩天満児童遊園  白岡茶屋児童遊園  白岡茶屋第二児童遊園  白岡青葉台児童遊園  白岡東児童遊園  柴山児童遊園  下大崎住吉児童遊園   |
地域 > 警察

久喜警察署（久喜市）
白岡駅前交番
新白岡駅前交番
下野田駐在所
地域 > 消防

埼玉東部消防組合・白岡消防署（消防広域化前は白岡市消防本部）
篠津分署
白岡市消防団 - 本部および7分団、消防団員130名で市内全域を管轄。各分団に消防ポンプ自動車1台を配置。
地域 > 電話番号

市外局番は、市内全域が「0480」。同一市外局番の地域との通話は市内通話料金で利用可能（久喜MA）。収容局は白岡局、白岡大山局。
地域 > 郵政

郵便番号は、市内全域が「349-02xx」（久喜郵便局が集配を担当）である。
白岡郵便局
白岡岡泉郵便局
新白岡駅前郵便局
西白岡郵便局
大山郵便局
交通 > 鉄道

- 白岡駅 - 新白岡駅 -
交通 > バス

朝日自動車
蓮田駅東口 - 西新宿 - 菖蒲仲橋線
蓮田駅東口 - 西新宿 - 下大崎線
蓮田駅西口 - 柴山 - 菖蒲車庫線
蓮田駅西口 - 柴山 - 丸谷線
白岡駅 - 除堀 - 菖蒲仲橋線
1999年にコミュニティバス「白岡町内循環バス」を運行開始したが、2007年3月末をもって廃止された。2014年よりデマンド交通サービス「白岡市のりあい交通」を導入している。白岡市のりあい交通の利用には事前の利用者登録が必要。
交通 > 道路

東北自動車道
白岡BS（休止中）
久喜白岡JCT
首都圏中央連絡自動車道（国道468号）
白岡菖蒲IC
久喜白岡JCT
国道122号
国道122号騎西菖蒲バイパス
主要地方道
埼玉県道3号さいたま栗橋線
埼玉県道5号さいたま菖蒲線
埼玉県道65号さいたま幸手線
埼玉県道78号春日部菖蒲線
埼玉県道87号上尾久喜線
一般県道
埼玉県道145号白岡停車場南新宿線
埼玉県道162号蓮田白岡久喜線
南北埼広域農道
名所・旧跡・観光スポット

東武動物公園（西ゲート側）
東武スーパープール
白岡八幡宮
鶴岡八幡宮（鎌倉市）と富岡八幡宮（江東区）と並ぶ日本三岡八幡宮の一つ。
柴山伏越
見沼代用水と元荒川が立体交差する。
日光御成街道
鎌倉街道
一里塚（下野田、埼玉県指定史跡）
日光御成街道中、日本橋から数えて11番目の一里塚。
高台橋
古代蓮（野牛・高岩土地区画整理地内・調整池）
興善寺（埼玉県指定有形文化財　木造阿弥陀如来立像を安置）
正福院
常福寺
享保年間、8代将軍吉宗の命を受け見沼代用水などの干拓事業を行った井澤弥惣兵衛の墓が存在する。
大山民俗資料館
獅子博物館
白岡天然温泉「八幡の湯」
しらおか味彩センター（農産物直売所）
もちもちの木
マスコットキャラクター

なしべえ&なしりん
シラオ仮面
著名人 > 出身者

山口六郎次（元衆議院議員）
藤井栄一郎（白岡市長）
小島卓（元白岡市長）
佐藤大樹（EXILE・パフォーマー）
小川史記  (PRIZMAX・パフォーマー)
江崎史恵（NHKアナウンサー）
竹内真理（元東日本放送アナウンサー、現フリーアナウンサー）
奈良原浩（元プロ野球選手・福岡ソフトバンクホークスヘッドコーチ）
鈴木祐輔（元サッカー選手・ロアッソ熊本）
神田千絵（元バレーボール選手・岡山シーガルズ）
久志麻理奈（元アイドル）
センバ太郎（漫画家 『ちびくろさんぼ』『しあわせの王子』ほか作品にて、第4回小学館漫画賞受賞）
奈良徹（声優）
中山顕（陸上選手・第95回（2019年）箱根駅伝出場）
荒井悠汰（サッカー選手・FC東京）
著名人 > ゆかりのある人物

山口敏夫（政治家、元労働大臣） - 父（山口六郎次）の出身地。
下川正將（プロカバディ選手） - 生まれはカリフォルニア州ロサンゼルス
新井白石（江戸時代の政治家、朱子学者）- 白岡市野牛地区領主
白岡市が舞台となっている作品

ドラマ
ホタルノヒカリ - 日本テレビ、白岡ニュータウン周辺
ロミオとジュリエット - 日本テレビ、白岡ニュータウン周辺
南くんの恋人 - テレビ朝日、埼玉県立白岡高等学校周辺
ダブルス〜二人の刑事 - TBS、下大崎工業団地周辺
炎の警備隊長・五十嵐杜夫 - TBS、白岡ニュータウン周辺
佐々木夫妻の仁義なき戦い - TBS、白岡ニュータウン周辺
壁ぎわ税務官 - フジテレビ、白岡ニュータウン周辺
遺品整理屋は見た! - フジテレビ、白岡ニュータウン周辺
SOIL - WOWOW, 白岡ニュータウン周辺
若者たち - フジテレビ
映画
いぬのえいが - ザナドゥー、白岡ニュータウン周辺
アザーライフ - ディースクエアピクチャーズ、白岡ニュータウン周辺
L change the WorLd - ワーナー・ブラザース、白岡ニュータウン周辺
小説
折原一『黒星警部シリーズ』白岡警察署に所属する警官が主人公。ただし実在の白岡の地名はほとんど登場しない。
下野田一里塚
旧・柴山伏越の欄干
ひきこさん

ひきこさんは日本の都市伝説の一種。
概要

雨の日、白いぼろぼろの着物を着て、人形のようなものを引きずっている女と出会う。よく見ると、女の目はつり上がり、口は耳元まで裂けている。そして女が引きずっていたものは人形ではなく、小学生ほどの子供そのものだった。女は自分の姿を見た子供を捕らえて肉塊になるまで引きずり回し、決まった場所に連れて行き放置する。彼女は自分が受けた酷いいじめに対する恨みから、子供を捕まえては肉塊と化すまで引きずり回しているのだ、というもの。
この都市伝説は『ひきこさん』のタイトルでTMCによって2008年に映画化された。
委細と派生

元は背が高く成績優秀で顔も可愛く心優しく先生からも可愛がられていた少女であったとされ、怪異化した原因は「妬みによる他生徒からのいじめ」の他、「両親の虐待」として語られるパターンもある。自ら、あるいは両親に軟禁されることにより「ひきこもり」になり、やがて怪異化したとされる。引き摺り殺した子供たちを自宅にコレクションしているともされる。
「ひきこさん」の本名は「森妃姫子（もりひきこ）」であるとされる。これは「引き子→ひきこ」という読み替え、さらに「姓名を逆にすると『ひきこもり』」の連鎖で成立したとされる。また、都市伝説としての発生の背景には「ひきこもり」に対する偏見があるともされる。
噂にみる「対処法」

残忍性･暴力性の高い怪異だが、いじめられた子供と同じ名前の子は襲わない。また、いじめられっ子も襲われない。具体的な名前は不明。
自分の顔の醜さゆえ、鏡を見ることも嫌うので、出会ったら鏡を見せれば退散する。
「私の顔は醜いか」と尋ねてきたら、「引っ張るぞ！引っ張るぞ！」と叫ぶと退散する。
ひきこさんを扱った映像作品

ひきこさん (2008年)<OV>
真ひきこさん (2009年)<OV>
エクスリベンジャーズ ひきこさん ミ・ナ・ゴ・ロ・シ (2010年)<OV>
ひきこさん VS 口裂け女 (2011年)<OV>
ひきこさん VS こっくりさん (2012年)<OV>
ひきこさんの惨劇 (2013年)<OV>
ひ・き・こ 降臨 (2014年)<OV>
ひきこさん VS 貞子 (2015年)<OV>：ビデオの表紙は山村貞子が登場しているが、物語に登場するのは実在した超能力者の高橋貞子をモデルにした高村貞子の亡霊（怨念）である。御船千鶴子をモデルにした尾上千鶴子、長尾郁子をモデルにした長瀬郁子の亡霊（怨念）も登場する。他人に憑依して姿を変え相手を操る。福来友吉をモデルにした宝来先生も登場する。
モブサイコ100(2019年)<テレビアニメ>:2期の第2話において、ひきこさんをモデルにした”おひきさん”が登場する。
トーマス・ジワンドノ

|  インドネシアの政治家トーマス・ジワンドノThomas Djiwandono |
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 2024年のトーマス
生年月日:   (1973-05-07) 1973年5月7日（51歳）
出生地:   インドネシア、ジャカルタ
出身校:  ハバフォード大学 ジョンズ・ホプキンス大学高等国際関係大学院
現職:  政治家、実業家
所属政党:  グリンドラ党
子女:  3人
親族:  スドラジャド・ジワンドノ（英語版）（父） ビアンティニンシ・ミデラワティ・ジョヨハディクスモ（母） ブディ・ジワンドノ（英語版）（弟） スジャティ・ジワンドノ（英語版）（父方の叔父） プラボウォ・スビアント（母方の叔父） ハシム・ジョヨハディクスモ（英語版）（母方の叔父）
 インドネシア共和国  第11代財務副大臣
内閣:  インドネシア前進内閣 メラプティ内閣
在任期間:  2024年7月18日 -
大統領:  ジョコ・ウィドド プラボウォ・スビアント
テンプレートを表示
トーマス・ジワンドノ（インドネシア語: Thomas Djiwandono, 1973年5月7日 - ）は、インドネシアの政治家。同国第11代財務副大臣。
経歴

1973年5月7日にインドネシア、ジャカルタにて、1993年から1998年までインドネシア銀行総裁を務めたスドラジャド・ジワンドノ（英語版）と、プラボウォ・スビアントの姉であるビアンティニンシ・ミデラワティ・ジョヨハディクスモの息子として誕生する。青春時代をジャカルタで過ごした後、大学進学のために渡米。1995年に、ハバフォード大学で歴史学の学士号を取得。その後、ジョンズ・ホプキンス大学高等国際関係大学院で経済学の修士号を取得し、2004年に卒業した。
1993年にTempo、1994年にIndonesian Business Weeklyでジャーナリストとしてインターンを経験。その後香港に移り、ウィーロック・ナットウェストに財務アナリストとして入社。2006年にインドネシアに戻り、叔父のハシム・ジョヨハディクスモ（英語版）が設立した農業会社、アルサリ・グループの副最高経営責任者に就任。
2008年に、叔父のプラボウォが設立したグリンドラ党に幹部として参加。2014年、党の財務担当兼会計監査役となる。
2024年インドネシア大統領選挙でプラボウォが勝利した後、プラボウォの大統領移行チームのメンバーとなる。将来のプラボウォ政権に向けた金融・経済政策の同期化を任され、選挙後の数ヶ月間、スリ・ムルヤニと緊密に協力した。同年7月18日、ジョコ・ウィドドによって財務副大臣に任命された。
北風正造

北風 正造（きたかぜ しょうぞう、天保5年2月11日（1834年3月20日） - 明治28年（1895年）12月5日）は、江戸時代末期から明治時代の日本の商人。古代から続いた兵庫の豪商北風家に婿養子に入り、家督相続。幕府御用掛を勤めながら、資金面から勤皇の志士を後援した。
維新後は友人でもある初代兵庫県知事・伊藤博文と共に、兵庫および神戸の発展に貢献した。神戸駅用地（約24万m²）を無償提供した事でも知られる。しかし、新政府が藩閥組織の様相を呈してくるや、理想とのギャップから官職を辞退。ジョセフ・ヒコ（浜田彦蔵）等を使って茶の輸出事業を興す等、家業・商業に専念するが、大番頭の別家 喜多文七郎死後、使用人の不祥事、物品思惑購入の失敗が相次ぎ、終に倒産し、失意の中、東京で客死した。
維新関係文書は本人が焼却したと伝えられ、西郷隆盛、伊藤博文等と維新前から知己があった。神戸事件で事態解決のため派遣されてきた東久世通禧とは七卿落ちの時手助けした関係でよく知った間柄であった。その他、多くの勤皇の志士と面識があったといわれている。
経歴

1834年3月20日（天保5年2月11日） 山城国紀伊郡竹田村（現在京都市伏見区竹田内畑町）の郷士、長谷川織部景則の次男として生まれる。景則は後に鳥羽天皇の山陵長となり、母・三宅登士子は有栖川宮家の老女・祐筆を勤めた。初名は尚之輔憲成。第64代北風荘右衛門貞常は大叔父。
1842年～1848年 関白九条尚忠・道隆（最後の藤氏長者）父子に近仕。
1849年 鳥取藩士・河田左久馬に武芸を習う。正造はこの頃から中谷謙助の偽名を用い、勤皇の志士として活動する。
1850年 先に北風嫡家第65代当主荘右衛門貞和の養子に入っていた実兄・北風荘次郎貞寿が病没。
1851年 勤皇僧・月照から勤皇活動を資金面から支えて欲しいと勧められ、不本意ながら兄の後釜として婿養子となり、北風荘一郎貞知（後に第66代荘右衛門 正造 貞忠）と名乗る。
1859年 長谷川右門貞則（第64代荘右衛門貞常の嫡男北風荘三郎）の女・宇多との間に長男・彦一（後に貞雄）誕生。
1863年 兵庫来訪中の一橋慶喜から直々に鷲（竜？）頭巻金側時計を賜る（紀州藩の借金申出を「北風は、廻船業で、金貸屋ではない」と断った事で、正造をなだめに来た）。
1868年 １月兵庫鎮台に東久世通禧が任ぜられ、寺島宗則、伊藤俊輔が外務事務掛秦艦一郎が民政御用掛が任につき北風正造は運上所用達（税関）を命じられる。東征大総督有栖川宮熾仁親王に駿馬（正造の愛馬）と3000両を寄付。一触即発状態の姫路藩と官軍との仲介（15万両と引換で姫路城を守る）。神戸事件。自衛・治安維持の必要から約150名から成る兵庫隊を結成、英国式操練を行う。湊川神社創立建議。学事振興の為、明親館を設立。商法司判事（兵庫在勤）、兵庫県会計官として出仕。
1869年 通商司、為替会社頭取に任命。10月、兵庫県権大属に任命。
1870年 廻漕会社頭取に任命。
1872年 兵庫米会社頭取に任命。
1873年 教部省検訓導に任命。藩閥政治に反発、伊藤博文の忠告を聞かず、官職を辞任。
1874年 兵庫新川開鑿事業担任に任命。
1877年 米商会所設立、元締就任。第73国立銀行創立、初代頭取就任。
1880年 交詢社発足時社員。
1882年 神戸船橋会社、輸出製茶改良会社設立。
1883年 維新の功により正七位に叙任。
1884年 脳症にて病臥。湊川付替（神戸港の良港化）建議。
1885年 東山避病院用地3畝歩を兵庫県に寄付。12月第一回目の倒産。伊藤博文、旧姫路藩主酒井家より援助、持直す。
1889年 日本汽船会社設立（3年後瓦解）。
1893年 12月北風商店　倒産。収拾不能に陥る。
1894年 神戸病院へ入院。入院中に家、倉庫、家財一切が債権者により差押えとなる。
1895年 12月5日東京にて客死（享年62）。兵庫 能福寺に葬られる。
1915年 11月10日、従五位を追贈された。
北風家

伝説によれば、北風家は第八代孝元天皇の曾孫彦也須（ひこやす）命を家祖とする。6代彦連（彦麻呂？）が神功皇后より兵庫一帯の管理を委任されたという。後に白藤姓を名乗った。1336年44代白藤惟村が、京都から敗走する足利尊氏を北風の強い日に軍船に火を放って大勝し、新田義貞から喜多風貞村の名を下賜された。後に北風姓に改める。その後、北風家の本家は2家に分かれ、宗家は六右衛門、嫡家は荘右衛門を代々名乗った。宗家は酢の販売、嫡家は海運業を主に取扱い、繁栄した。江戸時代、北風家は主要7家に分かれ、兵庫十二浜を支配した。
フィレンバッハ

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: シュヴァーベン行政管区
郡:: ディリンゲン・アン・デア・ドナウ郡

市町村連合体:: ヴェルティンゲン行政共同体
緯度経度:: 北緯48度30分34秒 東経10度36分50秒﻿ / ﻿北緯48.50944度 東経10.61389度﻿ / 48.50944; 10.61389座標: 北緯48度30分34秒 東経10度36分50秒﻿ / ﻿北緯48.50944度 東経10.61389度﻿ / 48.50944; 10.61389
標高:: 海抜 437 m
面積:: 17.8 km2
人口::  1,326人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 74 人/km2
郵便番号:: 86637
市外局番:: 08296
ナンバープレート:: DLG, WER
自治体コード::  	09 7 73 179 
行政庁舎の住所:: Hauptstraße 17   86637 Villenbach
ウェブサイト:: www.villenbach.de
首長:: ヴェルナー・フィルブリヒ (Werner Filbrich)
郡内の位置

地図

フィレンバッハ (ドイツ語: Villenbach) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のディリンゲン・アン・デア・ドナウ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はヴェルティンゲン行政共同体に属している。
地理

この町は、アウクスブルク地方に位置している。フィレンバッハ地区とハウゼン地区はツーザム川（ドイツ語版、英語版）沿いにある。
この町は11のゲマインデタイル（村落、集落、開墾地などの小地区）からなる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ボイラーホーフ  ボイラーミューレ  デムハルトヘーフェ  ハウゼン |  ハウゼナー・ミューレ  リートゼント  リシュガウ  シュランクバウムミューレ |  フィレンバッハ  ヴェンゲン（ザンクト・ミヒャエルを含む）  ヴィースミューレ |
この町は、リートゼント、フィレンバッハ、ヴェンゲンの3つのゲマルクング（合併前の旧自治体にあたる地区）に分けられる。
歴史 > 自治体の成立まで

フィレンバッハ、アウクスブルク聖堂参事会寮に属し、ツーザムアルトハイム上級代官所の管轄下に置かれていた。1802年/1803年の世俗化以降この町はバイエルン領となった。
歴史 > 町村合併

バイエルン州の地域再編に伴い、1978年5月1日にリートゼント、ヴェンゲン、および廃止されたヘーグナーバッハ町のリシュガウがこの町に合併した。
住民 > 人口推移

| 年 | 1961 | 1970 | 1987 | 1991 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 人口（人） | 1,126 | 1,098 | 1,062 | 1,109 | 1,145 | 1,201 | 1,265 | 1,249 | 1,269 | 1,315 |
1988年から2018年までの間にこの町の人口は1066人から1271人へ、205人、約 19.2 % 増加した。
行政 > 首長

ヴェルナー・フィルブリヒ (Freie Wählergemeinschaften) は2014年5月から第1町長を務めている。彼は、2020年3月15日の選挙で 91.5 % の支持票を獲得してさらに6年の任期を得た。
行政 > 議会

フィレンバッハの町議会は、12議席の議員と町長で構成されている。
行政 > 財政

2022年のこの町の税収は1,288,000€であった。
行政 > 紋章

図柄: 赤地に正面を向いた銀の牛の頭部。
文化と見どころ > 見どころ

カトリックの聖ヤコブス教区教会
経済と社会資本 > 経済

2022年現在フィレンバッハでは71人の社会保険支払い義務のある就労者が製造業に従事している。この町に住む社会保険支払い義務のある就労者は613人である。したがって、この町から他の市町村へ通勤する就労者は、他の市町村からこの町へ通勤する就労者よりも542人多い。2020年、この町には22軒の農家があった。農業用地は 946 ha で、このうち 703 ha が農耕地、243 ha が牧草地などの緑地である。
経済と社会資本 > 教育

この町には以下の教育施設がある。
児童施設 1箇所: 定員80人に対して61人の児童が在籍している。
聖ヤコブス教区教会
公爵令嬢の嗜み

| 公爵令嬢の嗜み |
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ジャンル: ファンタジー 異世界 なろう系
小説
著者: 澪亜
イラスト: 双葉はづき
出版社: KADOKAWA
掲載サイト: 小説家になろう
レーベル: カドカワBOOKS
連載期間: 2015年2月7日 - 2017年9月7日
刊行期間: 2015年11月10日 - 2018年12月10日
巻数: 全8巻
漫画
原作・原案など: 澪亜（原作） 双葉はづき（キャラクター原案）
作画: 梅宮スキ
出版社: KADOKAWA
掲載サイト: ヤングエースUP
レーベル: カドカワコミックス・エース
発表期間: 2015年12月22日 -
巻数: 既刊8巻（2021年7月現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル、漫画
ポータル: ライトノベル、漫画
『公爵令嬢の嗜み』（こうしゃくれいじょうのたしなみ）は、澪亜（れいあ）による日本の小説。「小説家になろう」で2015年から2017年まで連載された。書籍版はカドカワBOOKS（KADOKAWA）より2015年11月から2018年12月まで刊行された。イラストは双葉はづきが手掛けた。2021年7月時点で電子版を含めたシリーズ累計部数は130万部を突破している。
メディアミックスとして、2015年12月22日創刊の『ヤングエース』の増刊誌であるWeb無料漫画雑誌『ヤングエースUP』における創刊ラインナップの一つとして、梅宮スキによるコミカライズ版が連載を開始している。
あらすじ

婚約者であるエドワード王子とその取り巻きによって床へ押さえつけられた際に前世の記憶が蘇った公爵令嬢のアイリスは、前世の記憶を頼りに、ここが乙女ゲーム『君は僕のプリンセス』のエンディングシーンということ、自身が主人公であるヒロインに嫌がらせを行う悪役令嬢であることに気づく。
機転により、退学は免れなかったものの、その場を感情に流されることなく貴族の矜持を持って切り抜けたが、次に待っていたのは実父であるアルメリア公爵当主との面談だった。ゲームではここで謹慎と修道院への幽閉が待っていたものの、自身の気持ちの変化と現在の置かれている立場を述べたところ、父から領地での謹慎とは名ばかりの、領主代行としての領地経営を命じられる。
前世の記憶や知識を元に、まずは領地の把握とかつて自分が拾った優秀な部下を集め、領主代行として領地経営を開始する。
既刊一覧 > 小説

澪亜（著）・双葉はづき（イラスト） 『公爵令嬢の嗜み』 KADOKAWA〈カドカワBOOKS〉、全8巻
| 巻数 | KADOKAWA> 初版発行日（発売日） | KADOKAWA> ISBN | 台湾角川> 発売日 | 台湾角川> ISBN |
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| 1 | 2015年11月15日（11月10日） | 978-4-04-103742-3 | 2017年6月19日 | 978-986-473-725-3 |
| 2 | 2016年4月15日（4月9日） | 978-4-04-104180-2 | 2017年9月14日 | 978-986-473-880-9 |
| 3 | 2016年9月15日（9月10日） | 978-4-04-104181-9 | 2018年7月26日 | 978-957-564-141-2 |
| 4 | 2017年3月10日（同日） | 978-4-04-105468-0 | 2019年3月13日 | 978-957-564-813-8 |
| 5 | 2017年9月10日（9月8日） | 978-4-04-105469-7 | 2019年9月19日 | 978-957-743-226-1 |
| 6 | 2018年3月10日（同日） | 978-4-04-106322-4 | 2020年4月20日 | 978-957-743-684-9 |
| 7 | 2018年9月10日（同日） | 978-4-04-106323-1 | 2020年8月20日 | 978-957-743-923-9 |
| 8 | 2018年12月10日（同日） | 978-4-04-107508-1 | 2020年12月21日 | 978-986-524-123-0 |
既刊一覧 > 漫画

Web無料漫画雑誌『ヤングエースUP』の2015年12月22日より配信開始。作者は梅宮スキ。原作冒頭よりコミカライズを開始している。単行本はカドカワコミックス・エース（KADOKAWA）レーベルにて発売。既刊すべてに原作者書きおろしの小説が収録されている。
澪亜（原作）・双葉はづき（キャラクター原案）・梅宮スキ（作画） 『公爵令嬢の嗜み』 KADOKAWA〈カドカワコミックス・エース〉、既刊8巻（2021年7月9日現在）
| 巻数 | 初版発行日（発売日） | ISBN |
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| 1 | 2016年9月10日（同日） | 978-4-04-104802-3 |
| 2 | 2017年3月10日（同日） | 978-4-04-105339-3 |
| 3 | 2017年9月8日（同日） | 978-4-04-106095-7 |
| 4 | 2018年3月10日（同日） | 978-4-04-106556-3 |
| 5 | 2018年11月2日（同日） | 978-4-04-107490-9 |
| 6 | 2019年8月3日（同日） | 978-4-04-108487-8 |
| 7 | 2020年3月4日（3月3日） | 978-4-04-109228-6 |
| 8 | 2021年7月9日（同日） | 978-4-04-109919-3 |
ヨハン・ヨハンソン

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: スウェーデンの発明家については「ヨハン・ヨハンソン (発明家)」をご覧ください。
| ヨハン・ヨハンソン Jóhann Jóhannsson |
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基本情報
出生名:  Jóhann Gunnar Jóhannsson
生誕:   (1969-09-19) 1969年9月19日
出身地:   アイスランド、レイキャヴィーク
死没:   (2018-02-09) 2018年2月9日（48歳没）  ドイツ、ベルリン
職業:  作曲家、音楽プロデューサー、音楽ディレクター
担当楽器:  ピアノ、オルガン、シンセサイザー
活動期間:  1987年 - 2018年
レーベル:  ドイツ・グラモフォン、4AD、Touch、12トナー
共同作業者:  アパラット・オルガン・カルテット（英語版） Evil Madness
公式サイト:  johannjohannsson.com
ヨハン・ヨハンソン（Jóhann Gunnar Jóhannsson、アイスランド語発音: [ˈjouːhan ˈjouːhansɔn]/原語の発音：ヨーハン・ヨーハンッソン、1969年9月19日 - 2018年2月9日）は、アイスランド出身の作曲家、鍵盤楽器奏者。
1980年代後半から音楽活動を始め、いくつかのバンドに加入しては解散を繰り返した後、テレビや映画、演劇への楽曲提供に活躍の場を見出した。
経歴

1999年、レイキャヴィークにあるアーティスト集団兼レーベルの「キッチン・モーターズ」を、キラ・キラやヒルマー・イエンソン（英語版）と共同で設立した。
同年、同レーベルが主催するコンサートに参加するため、4人のオルガン奏者と1人のドラマーと共に「アパラット・オルガン・カルテット（英語版）」を結成した。
2002年の自身初のアルバム『エングラボルン』は好評をもって迎えられた。
2006年、イギリスのレーベル「Touch」から、同じくイギリスの「4AD」に移籍し、アルバム『IBM 1401, A User's Manual』をリリースした。
作曲作品の用途は、映画音楽からコンテンポラリー・ダンスとのコラボレーションまで幅広い。そのジャンルも、初期はパンク・ロック、またポストクラシカルやエレクトロニカと様々である。マックス・リヒターとともにポストクラシカルの代表的なアーティストとして紹介されることが多い。
2014年公開の映画『博士と彼女のセオリー』で作曲を務め、第72回ゴールデングローブ賞で作曲賞を受賞した。
2018年2月9日、ドイツ・ベルリンのアパートで死亡しているのが発見された。毒物検査の報告によると、死因はコカインとインフルエンザ治療薬の薬物併用摂取による急性薬物中毒死の可能性が高いと見られている。
2018年に公開された『プーと大人になった僕』の楽曲を手がける予定だったが、彼の死により実現しなかった。
フィルモグラフィ

※すべてスコアを担当。
| 公開 | タイトル | 備考 |
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| 2009 | ラブ・クライム Personal Effects |  |
| 2012 | 二重生活 浮城謎事 |  |
| 2013 | 悪童日記 A nagy füzet |  |
| 2013 | プリズナーズ Prisoners |  |
| 2014 | ブラインド・マッサージ 推拿 | ヨナス・コルストロプと共同 |
| 2014 | 博士と彼女のセオリー The Theory of Everything |  |
| 2015 | ボーダーライン Sicario |  |
| 2015 | トラップ 凍える死体 Ófærð | TVシリーズ |
| 2016 | ラブソングに乾杯 Lovesong |  |
| 2016 | メッセージ Arrival |  |
| 2017 | マザー! mother! | 未使用 |
| 2017 | ブレードランナー2049 Blade Runner 2049 | 未使用 |
| 2018 | マンディ 地獄のロード・ウォリアー Mandy | 遺作 |
| 2018 | 喜望峰の風に乗せて The Mercy |  |
| 2018 | マグダラのマリア Mary Magdalene | ヒドゥル・グドナドッティルと共同 |
| 2018 | シャドウプレイ 風中有朶雨做的云 | ヨナス・コルストロプと共同 |
| 2020 | 最後にして最初の人類（英語版） Last and First Men | 兼監督 |
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

『エングラボルン』 - Englabörn (2002年、Touch)
Virðulegu Forsetar (2004年、Touch)
IBM 1401, A User's Manual (2006年、12 Tónar、4AD)
『フォードランディア』 - Fordlandia (2008年、4AD)
And in the Endless Pause There Came the Sound of Bees (2009年、12 Tónar、NTOV)
End of Summer (2015年、Sonic Pieces) ※ヒドゥル・グドナドッティル、ロバート・アイキ・オーブリー・ロウ（英語版） とのコラボレーション
『オルフェ』 - Orphée (2016年、ドイツ・グラモフォン)
Gold Dust (2021年)
Drone Mass (2022年)
ディスコグラフィ > シングル

The Sun’s Gone Dim And The Sky’s Turned Black (2006年、4AD)
ディスコグラフィ > 映画スコア・アルバム

Dís (2004年、12 Tónar)
The Miners' Hymns (2011年、12 Tónar)
Free The Mind (2012年、NTOV)
『コペンハーゲン・ ドリームス』 - Copenhagen Dreams (2012年、12 Tónar)
Prisoners (2013年、ウォータータワー・ミュージック（英語版）)
McCanick by John C. Waller (2014年、ミラン・レコーズ（英語版）)
I Am Here (2014年、Ash International) ※B.J. Nilsenと共同
『博士と彼女のセオリー』オリジナル・サウンドトラック -  The Theory of Everything (2014年、Back Lot Music)
Sicario (2015年、ヴァレーズ・サラバンド・レコーズ)
『メッセージ』 オリジナル・サウンドトラック - Arrival (2016年、Deutsche Grammophon)
The Mercy (2018年、Deutsche Grammophon)
Mary Magdalene (2018年、Milan Records)
Mandy (2018年、Lakeshore/Invada)
『最後にして最初の人類（英語版）』オリジナル・サウンドトラック - Last And First Men (2020年、Deutsche Grammophon)
ディスコグラフィ > 作詞・作曲

The Astronaut / JIN（2022年、BIGHIT MUSIC）
ラリー・モンテカルロ

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: 「モンテカルロ・ラリー」はこの項目へ転送されています。1969年の映画については「モンテカルロ・ラリー (映画)」をご覧ください。
| ラリー・モンテカルロ Monte Carlo Rally |
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状況:  平常
種類:  世界ラリー選手権
頻度:  毎年
会場所在地:  モナコ, フランス
初回開催:  1911年
1999年大会
ラリー・モンテカルロ（仏: Rallye Automobile Monte Carlo）は、モナコ公国を中心に行われる世界ラリー選手権 (WRC) のイベント。1911年より行われている、ラリー競技の雛形となった歴史的イベントである。
概要

F1のモナコグランプリと同じく、モナコ自動車クラブ（Automobile Club de Monaco、ACM）がラリーを主催する。初開催されたのはインディ500初開催年と並び同年となる1911年で、現在行われている国際モータースポーツイベントの中でも最も古い部類に入る。格式も高く、いわゆる世界三大レースにも匹敵すると言われている。
例年1月下旬に開催され、ダカール・ラリーやデイトナ24時間レースと並んで、新年のモータースポーツシーズンの幕開けを告げるイベントでもある。世界ラリー選手権（WRC）では伝統的に開幕戦として行われるが、例外もあった。1996年はWRC開催地のローテーション制（各イベントを1年おきに開催）が導入され、当時WRCの下位クラスだった2リッターワールドカップ（W2L）の一戦として開催された。また、2009年から2011年は主催者ACMの判断により、当時WRCを凌ぐ人気を得ていたインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) の一戦として開催されていたが、2012年からWRCのカレンダーに復帰した。
かつては参加車がヨーロッパ各都市を出発して約1,000 kmを48時間で走りきり、本戦前にモナコに集参する「コンサントラシオン」（正式名称:「パルクール・デ・コンサントラシオン」）という前座ステージがあった。初期には競技の主体であったが、各ラリーの画一化を図る国際自動車連盟（FIA）の意向、主催のACMが各都市で車検を行う事への負担、および1980年代以降のラリーがSS主体で争われる競技へ変質したことから、ラリーのプロモーションという面しか持たなくなり、WRCとしては1995年を最後に廃止された。コンサントラシオンは、その後1997年よりヒストリックカーカテゴリとして分離し、受け継がれている。詳細は後述の「ラリー・モンテカルロ・ヒストリック」を参照。
特徴

地中海沿岸の高級リゾート都市モナコのモンテカルロ地区にスタート/ゴール地点が置かれる。有名な公営カジノ前の広場でセレモニアルスタートが行なわれ、夜間にモナコから北西に300 km以上離れたフランスオート＝アルプ県の山岳地帯へ移動。2日目・3日目はギャップを拠点に、周辺のアルプス山脈の険しく曲がりくねった峠道を走行する。その後再びモナコへ戻り、上位60台のみが最終日のSSアタックへ向かう。最終日恒例のモナコGPコースで行われるタイムトライアルは1964年に廃止されたが、2007年からGPコースの一部を使用したスーパーSSへと刷新された。競技終了後は宮殿前で表彰式が行なわれ、時のモナコ大公から銀の賞杯が授与される。
舗装された公道を走るターマックラリーであるが、真冬の山間部は天候が変わりやすく、路面状況もドライ、ウェット、アイス、時にはスノーと刻々と変化し、タイヤ選択が非常に難しいことで知られる。アイスノートクルー（偵察班）の事前報告に基づくペースノートの修正、難しい路面状況でも慎重にタイムロスを抑える運転など、車の性能よりも選手の経験や技量がものをいうイベントである。
SSはレースゲームなどでも再現されたチュリニ峠（Col de Turini）やシステロン（Sisteron）、ブロー峠 （Col de Braus）などが有名である。チュリニ峠がナイトステージで行われた頃は、つづら折りの坂道を走る車のヘッドライトの光が闇を切り裂く様を指して「長いナイフの夜（Night of the Long Knives）」と呼んだ。
ドライターマック
スノー/アイス
ナイトステージ
チュリニ峠
チュリニ峠頂上
ラ・ボレーヌ・ヴェジュビー
ブロー峠
歴史 > 発祥

1900年代初頭に盛んだった都市間レースが禁止されたあと、自動車競技はサーキット（閉鎖周回路）でスピードを競うレースと、公道で車の耐久性や運転の正確性を競うラリーに分化していく流れになる。ラリー・モンテカルロが企画された背景には、リゾート地モナコへ富裕層のバカンス客を呼び込もうという観光振興策があった。ヨーロッパ各地の都市から地図を頼りに南仏を目指し、真冬の山道を越えて地中海岸のモナコへ集合するというイベントには、富裕層のカーオーナーを惹きつける冒険的な魅力があった。当初は出発地からモナコに到着するまでの所要時間を競うイベントであり、1日の最高平均速度15.5マイル（約25km/h）、ルート上に設定された100kmを毎日走行するというルールがあった。また、上流階級の社交行事という色合いが濃く、車体のエレガントさやコンディションの審査結果も順位に反映された。
1911年の第1回大会は参加23台中18台が完走し、パリ発（距離1,020km）のアンリ・ルジェ (Henri Rougier) が優勝した。しかし、ベルリン発（距離1,800km）で最も早く到着したフォン・エスマルヒの降着を巡って「フランス贔屓」という批判が起きる。1912年の第2回大会も審議に対する揉め事が起こり、1913年と1914年は開催されず、さらに第一次世界大戦開戦によって10年間の空白期間に入る。
歴史 > モータースポーツイベントとしての成長

大戦が明け、1924年3月にラリー・モンテカルロが再開される。競技形態は第1回大会と変わらず、欧州各国よりスタートしたのは30台となる。この時の優勝車のスペックは、2.0L直列4気筒エンジンの仏車ビニュナン。
翌、1925年には従来通り1月開催に戻され、参加42台に対して完走32台。優勝はルノー・40CV。女性ドライバー、マルティンがランチア・ラムダを駆り2位に入った。スタート地点も各地に散らばっていき、もっとも遠方からのエントラントは北アフリカのチュニスからで、モンテカルロまでの走行距離はおよそ2,400マイル（約3,900km）にも及ぶおおらかな大冒険イベントとしての趣が大きかった。スタート地点ごとに、モンテカルロまでの距離に応じてのボーナスポイントが与えられはじめると完走率も高くなる。
1927年からは参加車両に変わった車が観られるようになり、マシンの大小・性能差に関わらず、ドライバーやコ・ドライバーの力量が試される競技へと変わっていく。
自動車技術の進歩により、1930年代よりフットワークのあるラリー向けのコーチビルダーマシンが続々と名を連ねるようになっていく。ドナルド・ミッチェル・ヒーリーは既製品メドウズ社製エンジンに積み替えたインビクタ・Sタイプ (Invicta) を駆り1931年に優勝、1932年に2位に入っている。1935年には開発に携わったトライアンフ・ドロマイトで出場するなど、モータースポーツに対する話題性に一躍買っていた。また、仏車オチキスとフォード・V8 (Ford Model B (1932)) 勢にも勢いがあり、1932年から1934年まで3連勝を成し遂げている。
1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ラリー・モンテカルロは10年間中断する事となる。
歴史 > 復興変化の中の復活

戦前の環境下では専ら「選ばれし者とクルマ達による冒険」という趣があったが、10年のブランクを経て1949年に復活を遂げると、各メーカーが販売戦略の一環としてエントリーする巨大イベントのひとつとして変貌を遂げていく。
その変化はエントリー数に見て取れる様になり、1949年のエントラントは204台にものぼり、新興メーカーが低コストで大きな宣伝効果を狙うイベントにもなっていった。ブリストル等の変わり種も多かったが、イギリス・フォードはワークス・チームを編成して参加し始める。また、1951年よりバックヤードビルダーを始めとする英国車の参加が多くなっていくと、他のカテゴリで名声を挙げているスターリング・モス、ルイ・シロンなど有力ドライバー達の活躍により大会ステータスが年々向上していく。また1954年には、こうした選手達による減点ゼロ頻発を防ごうとスピード重視に規則改定し、GPコースでのスピードテストが加えられる。1955年になるとサンビーム・タルボ90 (Sunbeam-Talbot 90) がワークスとプライベーターで計19台参加し、プライベーターチームがワークス・チームを食うと言う番狂わせを演じている。
歴史 > ワークス・チームの台頭

1950年代後半より古き善きアマチュア主義の時代は終息して行くようにうかがえた。各メーカーが量産車とは名ばかりのコンベンショナルなラリー専用マシン（いわゆるワークスマシン）を作り上げ、プロフェッショナルなワークスチーム体制でしのぎを削るようになると、アマチュアドライバーが自分の車にわずかな改良を施してフロック等で好成績を得られるような競技レベルではなくなっていった。
コンパクト小排気量FF車であるサーブ・96を駆るスタードライバー、エリック・カールソンは、メルセデスベンツ・220SE、シトロエン・DSなど並居るサルーンカーをよそに、1962年・1963年と連覇を成し遂げる。カールソンの活躍によるものも大きいが、当時ACMが設定していた排気量や車重、サイズに関わらず総合優勝を争えるようにしたハンディキャップ制度により、小型FF車でも勝利できるチャンスが巡ってきた。北欧系ドライバーが駆使する左足ブレーキング、FF車の特性を加味してのタックイン現象の利用により、モンテカルロのトリッキーな路面状況が次々と攻略されていく事になる。
サーブ以外にBMCがミニMkⅠを1960年に投入。1962年・1963年とミニ・クーパーへと進化させると、ラウノ・アルトーネンらが上位に食い込む活躍を見せる。この頃、後に英国フォードで手腕を発揮するスチュワート・ターナーがBMCワークスのマネージャーとなり、「ペースノート」、「レッキ」、「サービス計画」などの近代的なラリーシステムの骨格を導入し、モンテカルロでは後に常識となる「アイスノートクルー」を始めて起用した。ハンデを考慮し、マイナーチェンジしたモデルを複数クラスへ分散エントリーし、共倒れのリスクを避けるためコンサントラシオンのスタート地点を分けるなど、一歩先を進むオペレーションが行われていくことになる。
クーパーSへ進化すると、1964年にパディ・ホプカークがミニで初めての勝利を獲得。1965年はヘルシンキでBMCディーラーを営むティモ・マキネン、1967年はアルトーネンも勝者となる。1966年も1、2フィニッシュしていたが、主催者のACMがヘッドライトの規定違反として「失格」とし、スキャンダルとなった。この世代前後、FF車とRR車が約20年近く上位を独占する様になると「モンテではプロペラシャフト付きのクルマは勝てない」というジンクスが流布し、1980年代初頭までの時流となっていった。
歴史 > スポーツカー時代到来

1962年からの4年間に及ぶミニの活躍の潮時はやってくる。1964年を最後に最終日恒例のGPコースタイムトライアルが廃止されるも、1965年にはSS距離が初めて200kmを超すコース取りとなる。1966年には簡略化されていたFIA競技車両規則がJ項と言う形で整理され、それに応える形でACMも「ハンディキャップ制」を廃止し、純粋なSSタイムでランキングを決めていくルールへと変更されていく。
この流れに台頭してきたのがポルシェ・911とアルピーヌ・A110である。1968年は911Tのビック・エルフォード、アルピーヌのジェラール・ラルースら、スポーツカー選手権などで名を馳せる面々の活躍が目立つ。ドライコンディションではミニ・クーパーでも歯が立たず、アルピーヌ勢はチュリニ峠でラルースが観客の投げ込んだ雪塊でクラッシュするなどして全滅。ポルシェが1-2を飾りBMCミニが3～5位となると、BMCワークスはこの年限りでモンテから撤退する。
1969年にはSSの距離が408kmにまで伸びる。ポルシェはビヨン・ワルデガルドと移籍したラルースの911Sが、1968年～1970年にかけて大会史上37年ぶりに3年連続1-2を達成する。1971年、ポルシェが販売戦略として914/6を投入すると、2年連続3位であるアルピーヌにチャンスが訪れる。155馬力にまで進化させたA110を6台体制で投入し、オベ・アンダーソンをスポット起用して1-2-3を成し遂げる。
1972年は上位を独占していたアルピーヌ勢が全滅し、1968年大会での悲劇を乗り越えたサンドロ・ムナーリがランチア・フルヴィアHFで優勝する。WRC開幕戦として組み込まれることになった1973年はアルピーヌが1.8Lに進化し、1-2-3、5位と完勝を果たす。ポルシェワークスもラリー活動を縮小した事もあり、暫く誰もがこの流れが続くかに思えた。
1973年秋頃から第四次中東戦争含むオイルショックが発生し、多くのモータースポーツイベントが開催中止となる。ラリー・モンテカルロもそれに同調し、1974年の開催をキャンセルする。1年間のブランクを終えた1975年、コンサントラシオンを終えたラリーカーの勢力図はまた大きく変化して行く。
1960年代中盤より、ナイトステージ用にフォグランプ（ドライビングランプ）をステー等を使って後付搭載する様になり、1970年代ともなると一部スポーツカーを扱うチームではライトポッドとして一体型となり、メンテナンスにおいて取り外ししやすい装備形状への合理化と変化がみられる。1970年代前後は、路面の積雪や凍結状況をペースノートに的確に反映させる「アイスノートクルー」が普及する途上で、チーム-ドライバー間の無線交信が普及しておらず、観客がコース上に投げ入れた雪塊に、ドライ路面を得意とするスポット参戦の準レースドライバー達が足をすくわれ、結果に影響を及ぼす場面も時折見受けられた。
日本のエントラントによる挑戦 > ワークス参戦

日本のワークスチームで最初にモンテカルロに挑んだのは日産自動車であった。ダットサンチームの名の下、1965年より1967年までブルーバード1600SSS、1968年、1969年はフェアレディ2000、そして1971年から1973年に240Zを投入。
1968年は若手のハンヌ・ミッコラがフェアレディ2000で9位入賞、1971年は優勝経験のあるラウノ・アルトーネンを招き240Zで5位、後のオペル（GM・ユーロハンドラー）チーム監督として手腕を発揮する事になるトニー・フォールも10位と健闘する。続く1972年、アルトーネン（コ・ドライバー：ジャン・トッド）は3位と好成績を挙げ、日本でのラリー・モンテカルロの認知度は後のサザンクロス・ラリー、サファリラリー同様、一気に高まる事となる。
1979年、1980年にはWRC常連勢（トヨタ・セリカ等）の他にもホンダ・シビック RS等のスモールハッチがスポット参戦した。
1991年、トヨタ・セリカ GT-FOURが日本車として初優勝を飾って以来、三菱自動車やスバルの全盛期を含め、2000年代前半まで常時日本車が優勝争いをすることになる。
2017年、モンテカルロからTOYOTA GAZOO Racing Europe（代表：トミ・マキネン）がヤリスWRC（ヴィッツ）の2台体制で参加。ドライバーはヤリ-マティ・ラトバラとユホ・ハンニネン。テストドライバーはエサペッカ・ラッピ。