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江頭恒治
栄典

1970年（昭和45年）11月3日 - 勲三等旭日中綬章
1978年（昭和53年）10月5日 - 正四位
著書

『高野山領荘園の研究：日本荘園の研究,第1輯』有斐閣（日本経済史研究所研究叢書）1938年
『日本荘園経済史論：日本荘園の研究,第2輯』有斐閣（日本経済史研究所研究叢書）1942年
『経済史原論』時潮社、1953年
『近江商人』弘文堂（アテネ新書）1959年
『近江商人中井家の研究』雄山閣、1965年
『江州商人』至文堂（日本歴史新書）1965年
『日本国民経済史』ミネルヴァ書房、1970年
翻訳

ミッチャーリッヒ『経済史原論』上田藤十郎共訳、叢文閣、1936年
サーラ

サーラ (Sara, Sarah, Sala)
Sala > 姓

ニコラ・サーラ - イタリアの作曲家。
ヤコポ・サーラ - イタリアのサッカー選手。
アンドレア・サーラ - イタリアのバレーボール選手。
エリセオ・サーラ - イタリアの画家。
Sala > イタリアのコムーネ

サーラ・バガンツァ
サーラ・コマチーナ
サーラ・コンシリーナ
サーラ・ボロニェーゼ
サーラ・モンフェッラート
サーラ・ビエッレーゼ
サンタ・マリーア・ディ・サーラ
Sala > 会社・団体

サーラグループ
サーラコーポレーション
サーラ住宅
私的録音補償金管理協会の略称。
Sara

ロベルト・サーラ - オーストリア出身のサッカー選手。
その他

サワラの別名。
サーロのロシア語発音による表記。豚の脂身を塩漬けにした、ウクライナ料理。
全国高等学校ラグビーフットボール大会 (徳島県勢)

全国高等学校ラグビーフットボール大会における徳島県勢の成績について記す。
最高成績は第28回大会（1948年）に出場した脇町のベスト4であるが、1大会の勝利数では第43回大会（1963年）出場の美馬商工と第50回大会（1970年）出場の貞光工の2勝が最多である。
学校別成績

（名称は現校名、前身学校時代を含む）
| 校名 | 出場回数 | 全国大会成績 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| つるぎ | 25回 | 9勝25敗 |  |
| 城東 | 18回 | 9勝18敗 |  |
| 脇町 | 17回 | 2勝17敗 | ベスト4 1回（1948年） |
| 城南 | 4回 | 0勝4敗 |  |
| 徳島科学技術 | 4回 | 0勝4敗 |  |
| 鳴門 | 3回 | 0勝3敗 |  |
| 川島 | 3回 | 0勝3敗 |  |
| 徳島市立 | 3回 | 0勝3敗 |  |
| 城北 | 3回 | 0勝3敗 |  |
| 阿波 | 1回 | 0勝1敗 |  |
| 県勢計 |  | 20勝80敗 |  |

脇町中 = 脇町
徳島中 = 城南
美馬商工 = 貞光工 = つるぎ
徳島工 = 徳島科学技術
| 表 話  歴全国高等学校ラグビーフットボール大会 |
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1910年代:  1910  1911  1912  1913  1914  1915  1916  1917  1918  1919 
1920年代:  1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929 
1930年代:  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939 
1940年代:  1940  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949 
1950年代:  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959 
1960年代:  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969 
1970年代:  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979 
1980年代:  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989 
1990年代:  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999 
2000年代:  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
2010年代:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
2020年代:  2020  2021  2022  2023  2024  2025 
地方別成績:  北海道  青森  岩手  宮城  秋田  山形  福島  茨城  栃木  群馬  埼玉  千葉  東京  神奈川  新潟  富山  石川  福井  山梨  長野  岐阜  静岡  愛知  三重  滋賀  京都  大阪  兵庫  奈良  和歌山  鳥取  島根  岡山  広島  山口  徳島  香川  愛媛  高知  福岡  佐賀  長崎  熊本  大分  宮崎  鹿児島  沖縄
日長駅

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: 四日市あすなろう鉄道内部線・八王子線の「日永駅」とは異なります。
| 日長駅 |
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 空港方面駅舎 (2023年4月)
  ひなが  HINAGA  
 ◄TA14 長浦 (2.3 km) (1.5 km) 新舞子 TA16►
 
所在地:  愛知県知多市日長字森下108-1北緯34度57分42秒 東経136度49分56秒﻿ / ﻿北緯34.96167度 東経136.83222度﻿ / 34.96167; 136.83222座標: 北緯34度57分42秒 東経136度49分56秒﻿ / ﻿北緯34.96167度 東経136.83222度﻿ / 34.96167; 136.83222
駅番号:  TA  15 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  常滑線
キロ程:  21.0 km（神宮前起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  330人/日 -2020年-
開業年月日:  1912年（明治45年）2月18日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅）
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日長駅（ひながえき）は、愛知県知多市日長にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA15。
歴史

1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1970年（昭和45年）9月1日 - 無人化。
（数年間は委託された女性が駅舎で切符を販売していた)
2005年（平成17年）1月15日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。ホームはやや湾曲している。駅舎・改札は上下線で別々に設置されている。両ホーム共にホームの有効長が4両分しかないため、6両以上の列車が停車すると締切が行われる。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | TA 常滑線 | 下り | 中部国際空港方面 |
| 2 | TA 常滑線 | 上り | 太田川・金山・名鉄名古屋方面 |
太田川方面駅舎
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 太田川・ 名古屋方面  |  |  → 常滑・ 中部国際空港方面  |
凡例  出典:
利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は336人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中269位（御嵩口駅と同位）、常滑線・空港線・築港線（26駅）中26位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中255位、常滑線・築港線（24駅）中22位であった。
「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- |
2008年（平成20年）: 369
2009年（平成21年）: 347
2010年（平成22年）: 347
2011年（平成23年）: 320
2012年（平成24年）: 324
2013年（平成25年）: 336
2014年（平成26年）: 331
2015年（平成27年）: 338
2016年（平成28年）: 321
2017年（平成29年）: 308
2018年（平成30年）: 369
2019年（令和元年）: 453
2020年（令和02年）: 330
※ 常滑線・空港線の駅では最も利用客が少ない。
駅周辺

太田川駅から海側の車窓に見える工場群は、この駅周辺で終わる。
国道155号（西知多産業道路）
知多市研修センター南浜荘
ジェームズ・ストックデール

| ジェームズ・ストックデール James Stockdale |
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生誕:  1923年12月23日 イリノイ州アービンドン
死没:   (2005-07-05) 2005年7月5日（81歳没） カリフォルニア州 コロナド
所属組織:   アメリカ海軍
軍歴:  1947年 - 1979年
最終階級:  海軍中将
戦闘:  ベトナム戦争
除隊後:  1992年、アメリカ副大統領候補
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ジェームズ・ボンド・ストックデール（James Bond Stockdale、1923年12月23日 - 2005年7月5日）は、アメリカ合衆国の海軍軍人。最終階級は海軍中将。ベトナム戦争に従軍し、戦争捕虜として8年間を過ごした。ミサイル駆逐艦「ストックデール」は、ジェームズ・ストックデールの名に由来する。
ベトナム戦争 > トンキン湾事件

1964年8月4日、飛行中隊指揮官のストックデールは、アメリカ軍パイロットの一人として、トンキン湾事件の、捏造とされる第二波攻撃に参加した。第一波攻撃とは異なり、第二波攻撃は誤認警報であったとされている。1990年代初頭にストックデールは次のように述べた。「私は出来事を眺めるのに最適の場所にいました。我々の攻撃隊は幽霊の目標に向って砲撃していました-そこにはPTボートはなかったのです。ただ黒い海の水とアメリカ軍の火器があっただけでした。」ストックデールは、彼の上官が、このことを内密にするよう命令したと語っている。捕虜になったのち、この秘密は彼にとって重荷となった。
ベトナム戦争 > 戦争捕虜経験

1965年9月9日、北ベトナムへの軍事作戦中に、搭乗していたA-4Eスカイホークが低空飛行中に対空火器によって無力化され、ストックデール（42歳）は操縦席から放出された。パラシュートで小さな村へ降下したが、そこで激しく打たれ、捕虜となった。
そのあと1973年まで通称「ハノイ・ヒルトン」(Hanoi Hilton)ことホアロー収容所（英語版）と呼ばれた捕虜収容所でストックデールは戦争捕虜として扱われた。足に鉄の鎖を付けられ、ストックデールは日常的に打たれ、20回以上の拷問（15回という記述もある）を受けた。北ベトナム兵が、彼は公衆の前でパレードすることになるだろうと言うと、ストックデールはカミソリで自ら頭皮を切り付け、わざと外観を醜くした。そのため北ベトナム兵は、ストックデールをプロパガンダの目的で使用することができなくなった。北ベトナム兵が、帽子で頭の傷を隠そうとすると、ストックデールは自らイスに顔を打ち付け、誰だか分からないほどに腫れさせた。ストックデールは、北ベトナム兵達に対して、はっきりと彼を利用することはできないと述べたわけである。他の囚人が拷問のために死んだということを聞くと、ストックデールは自らの手首を切りつけて、服従するよりは死を選ぶと言った。
ストックデールは、ジョージ・トーマス・コーカー（英語版）ら他の捕虜とともに「アルカトラズ・ギャング」と呼ばれた11名の捕虜のひとりであった。彼らは、捕虜の中で北ベトナム兵への抵抗において指導的な立場にあったため、その他の捕虜たちから隔離され、独房に収容された。
ベトナム戦争 > 生還

1973年2月12日、ストックデールは戦争捕虜から解放された。肩は関節窩から捻じ曲げられ、怒り狂った村民と拷問によって脚はボロボロにされ、背骨も折れていたが、彼はついに屈服しなかった。
名誉勲章を1976年に受賞。ストックデールは、敵に協力していたと彼が判断した、他の2人の士官を告発した。しかし、ジョン・ウォーナーの指揮下にあった海軍省は、何の行動も起こさず、ただこの2名を「海軍の最大の利益のため」退役させるにとどまった。
捕虜生活と虐待から解放されたが、アメリカに帰国した時ストックデールはほとんど歩けず、まっすぐ立つことすらほとんど出来なかった。そのため、彼は航空機への搭乗任務への復帰はできなかった。彼の勇気に対する尊敬により、また彼の優れた知性を考慮して、海軍はストックデールを現役にとどめ、残る数年間、着実に昇進させていき、海軍中将となったときに退役を認めた。ストックデールは、最後の経歴を1977年10月13日から1979年8月22日まで、海軍大学校の校長として務めた。
ベトナム戦争 > ストックデールの逆説

ストックデールはベトナム戦争で7年半、戦争捕虜を経験し生還した。ジェームズ・C・コリンズの「ビジョナリー・カンパニー 2 - 飛躍の法則」（2001年、日経BP社、ISBN 978-4822242633
、原題 Good to Great）において、コリンズは、ベトナムの捕虜収容所での経験についてストックデールに取材しており、ストックデールの以下のような言葉を記している。
I never lost faith in the end of the story, I never doubted not only that I would get out, but also that I would prevail in the end and turn the experience into the defining event of my life, which, in retrospect, I would not trade.
「わたしは結末について確信を失うことはなかった。ここから出られるだけでなく、最後にはかならず勝利を収めて、この経験を人生の決定的な出来事にし、あれほど貴重な体験はなかったと言えるようにすると」（ビジョナリー・カンパニー 2 - 飛躍の法則）
どのような人物がそれをできなかったのかというコリンズの問いに対して、ストックデールは次のように答えた。
Oh, that’s easy, the optimists. Oh, they were the ones who said, 'We're going to be out by Christmas.' And Christmas would come, and Christmas would go. Then they'd say, 'We're going to be out by Easter.' And Easter would come, and Easter would go. And then Thanksgiving, and then it would be Christmas again. And they died of a broken heart.
「楽観主義者だ。そう、クリスマスまでには出られると孝える人たちだ。クリスマスが近づき、終わる。そうすると、復活祭までには出られると考える。そして復活祭が近づき、終わる。つぎは感謝祭、そしてつぎはまたクリスマス。失望が重なって死んでいく」（ビジョナリー・カンパニー 2 - 飛躍の法則）
This is a very important lesson. You must never confuse faith that you will prevail in the end—which you can never afford to lose—with the discipline to confront the most brutal facts of your current reality, whatever they might be.
「これはきわめて重要な教訓だ。最後にはかならず勝つという確信、これを失ってはいけない。だがこの確信と、それがどんなものであれ、自分がおかれている現実のなかでもっとも厳しい事実を直視する規律とを混同してはいけない」（ビジョナリー・カンパニー 2 - 飛躍の法則）
コリンズはこの言葉を「ストックデールの逆説」と呼んだ。
ストア哲学

捕虜になる前、1959年にストックデールは海軍の命令でスタンフォード大学へ赴き、国際関係論とマルクス主義を学んで、修士号を取得するにいたった。1962年、自らの希望により、同大学でフィリップ・ラインランダー(Philip H. Rhinelander)教授から哲学の個人教授を受け、古代ローマ人エピクテトスのストア哲学を紹介される。エピクテトスはローマ時代に皇帝ネロの奴隷としての不遇から身を興した哲学者であり、後年、捕虜になった時に、エピクテトスの哲学が助けになったと述懐している。
副大統領候補

1992年アメリカ合衆国大統領選挙でロス・ペロー陣営の副大統領候補に選ばれた。10月13日ジョージア州アトランタでの公開討論でアル・ゴアおよびダン・クエールと討論するが、1週間前まで参加を知らされていなかったストックデールはうまくアピールすることができなかった。本選挙では、ペロー陣営は一般投票での得票は18.87%に止まり、大統領選挙人は一人も獲得できなかった。
1992年アメリカ合衆国大統領および副大統領選挙得票率
クリントンとゴア（民主党）一般投票得票率 43.0%（選挙人投票 370票）
ブッシュとクエール（共和党）一般投票得票率 37.7%（選挙人投票 168票）
ペローとストックデール（独立候補）一般投票得票率 18.9%（選挙人投票 0票）
太平洋岸航空博物館のA-4E（2004年）
韓進グループ

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: この項目では、韓進グループについて説明しています。韓進グループの持株会社である韓進KALについては「韓進KAL」をご覧ください。
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創業者:  趙重勲
創立:  1945年
国籍:   大韓民国
中核企業:  大韓航空
中心的人物:  趙亮鎬（2代目社長） 趙源泰（3代目社長）
主要業務:  物流など
外部リンク:  www.hanjin.co.kr 
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| 韓進グループ> 各種表記 |
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ハングル：:  한진 그룹
漢字：:  韓進 그룹
発音：:  ハンジングルプ
日本語読み：:  はんじんぐるーぷ
2000年式： MR式： 英語：:  Hanjin geurup Hanchin gŭrup Hanjin Group
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韓進グループの本社
韓進グループ（ハンジングループ、韓: 한진그룹、英: Hanjin Group）は、大韓民国の企業グループ（財閥）。持株会社の下に航空会社の大韓航空、陸運会社の韓進交通などの会社を擁し、物流を中心に事業を展開している。造船などを手がける韓進重工業も元は同一グループであったが、独占規制公正取引法の影響で2005年に別グループとして独立している。
海運会社の韓進海運（ハンジン・シッピング）もグループ内の主力企業で、ドイツのブレーメンに本社を置く海運会社セネター・ラインズ（Senator Lines）の株式の半数以上を所有して傘下に収めており、韓進海運のコンテナ船部門とあわせたハンジン・セネター（Hanjin-Senator）は世界第8位の海上コンテナ運送会社となっていた。世界有数の海運会社であった韓進海運は2016年に経営破綻し、2017年に破産宣告を受けて清算された。
創業者である趙重勲の長男、趙亮鎬（チョ・ヤンホ、조양호）が会長・グループ代表を務めてきたが、2019年4月7日に急逝した。後継者として、長男の趙源泰（チョ・ウォンテ）が会長・グループ代表に就任したものの、経営権を巡って姉の趙顕娥(チョ・ヒョナ)と対立している。
歴史

韓進グループの歴史は第二次世界大戦後の1945年11月1日、趙重勲（チョ・ジュンフン、1920年3月30日生 - 2002年11月17日没）が仁川で韓進商事を設立した当時に遡る。趙重勲は仁川の商家で生まれ、慶尚南道鎮海の海員養成所を卒業後、日本で二等航海士として働き、1942年に京城府でトラック修理工場を始めたが、戦時体制でこうした工場も軍需体制に組み込まれることになり、趙重勲は補償金をもらって会社を整理した。その補償金を元手に、戦争後にトラック1台で作った会社が韓進商事である。
当初はトラック運送業から始め、5年でトラック30台と貨物船10隻を抱える運送会社に育ったが、朝鮮戦争で車両は徴用されて従業員も離散し、1953年にようやく仁川で事業を再開した。1956年11月に在韓米軍の第8軍から7万ドルの軍需物資輸送業務を請け負ったことを皮切りに米軍との関係を強め、急激に成長を開始し、1960年には米軍と220万ドルの契約を結び500台のトラックを運行させる大企業になった。1960年に李承晩政権が四月革命で倒れ新政権が発足し、大韓国民航空社（KNA）が独占していた国内航空事業に新規業者の参入を認める方針に転じると、趙重勲は「韓国航空」（Air Korea）を設立してエアタクシー（貸切運航）事業に参入し、翌1961年春から国内定期便を開設してKNAとの間で激しい競争を繰り広げた。KNAも韓国航空も過当競争で共倒れになり、韓国航空はわずか数か月で運休し、最終的に事業を畳んだ（もとから経営難だったKNAも1962年暮れに事業を停止し、国営航空会社・大韓航空公社（KAL）が国内線を引き継ぐことになる）。そのかたわら、1961年8月に在韓米軍の通勤バス20台を購入し、ソウル・仁川間で韓国初の「座席バス」事業を開始した。これが韓進高速の始まりである。
1966年3月にはアメリカ国防総省との間で、ベトナムで戦うアメリカ軍の陸・海・空・海兵隊すべてに対して物資輸送を請け負う契約を結んだ。戦地であるベトナム国内での危険な輸送で韓進は急成長を遂げた。1971年までの5年間で稼いだ外貨は合計1億3000万ドルに達した。
1969年、韓進は朴正煕大統領からの打診で不振に陥っていた国営航空会社・大韓航空公社の民営化を承諾し、これを大韓航空として傘下に収めた。同じく1969年の11月、韓進はアメリカの海運会社シーランド社（Sea-Land Service）と、シーランドのコンテナ船のためのコンテナターミナルを運営する契約を交わし、それから1年もたたない1970年9月、釜山港にコンテナ埠頭を開業させてコンテナ荷役業務に参入した。1977年には韓進海運を設立して自ら海運業にも参入した。
1970年代後半には中東に進出し、クウェートとの間にシュワイク港運営に関する契約を交わし（1977年9月）、次いでサウジアラビアとの間でダンマン港（1979年3月）、ジッダ港（1980年5月）に関する契約を交わした。1988年には韓国のフラッグキャリアだった大韓海運公社を前身に持つ大韓商船を韓進海運に合併した。1989年には釜山の影島区にあった国営の韓国造船公社（その前身は1937年に建設された朝鮮重工業）を買収して韓進重工業とした。その他、1968年に仁荷大学校を、1979年に国立韓国航空大学校を買収し、仁荷大には工学や物流などの学部を設けている。
1990年5月、韓進は大手物流企業・韓国便輸送（Korea Freight Transport Company）を買収してトラック輸送と倉庫業での業容を拡大した。1992年6月にはハンジン・エクスプレスを設立して宅配便の扱いも開始している。21世紀に入り、韓進グループは大韓航空を世界各国に就航させるほか、アジアやアメリカなど各地の港湾を運営していた。物流と航空にグループの資源を集中するため、2006年4月8日、高速バス事業を行っていた韓進高速を、競合企業である東洋高速に売却している。
2010年代に入り韓進グループ創業家一族が、社会的に優越的な地位を利用した目下の者や社会に対する横暴、いわゆる「甲乙問題」や「甲の横暴」と呼ばれるカプチル（甲質）問題をたびたび引き起こし、韓国社会で大きな問題となった。2014年にはグループ代表の趙亮鎬（チョ・ヤンホ）の長女の趙顕娥（チョ・ヒョナ）が大韓航空ナッツ・リターン事件を、2018年には次女の趙顕ミン（チョ・ヒョンミン）が会議中に激怒し水をかけ罵声を浴びせるというパワーハラスメント事件を、母親であり会長夫人の李明姫が工事現場の作業員に暴行働くなどの事件を、さらには創業家の女性達が関税逃れのための密輸疑惑事件なども引き起こしたため、韓国社会で韓進グループに対する信頼性が大きく失墜することになった。
韓進海運は2008年の世界金融危機以後、資産の切り売りで流動性危機が深刻になった。2010年代前半には巨額の営業損失を出し続けたため、韓進グループが巨額の資金を支援したが、海運業不況の長期化、好況期に設定した高い傭船料、増加する船舶金融費用などで危機が深刻化し、2016年にはついに破綻した。グループの中核企業で、世界有数の海運企業でもあった韓進海運は事業を清算して消滅した。
主なグループ企業

現在の韓進グループは、大きく分けて航空部門、海運部門、陸運部門、観光・ホテル・不動産部門、IT・情報部門、非営利部門の6つの部門から構成されている。このうち、大韓航空など以下の4つの企業は韓国取引所（KRX）に上場しており、グループの中核企業となっている。
大韓航空　Korean Air Lines Co.,Ltd (KRX : 003490) - 航空部門
韓進交通　Hanjin Transportation Co.,Ltd (KRX : 005430) - 陸運部門
韓国空港　Korea Airport Service Co.,Ltd (KRX : 005430) - 航空部門
かつての中核企業
韓進海運　Hanjin Shipping Co.,Ltd - 海運部門
主なグループ企業 > その他のグループ企業・団体 > 航空部門

ジンエアー　Jin Air Co.,Ltd
エア・コリア - 2006年に設立され、2008年にジンエアーに統合された格安航空会社「エア・コリア」とは別の企業。空港におけるハンドリングなどの地上業務や、大韓航空のラウンジ運営などを手がける。
主なグループ企業 > その他のグループ企業・団体 > 陸運部門

韓進ドリーム・エクスプレス Hanjin Dream Express
主なグループ企業 > その他のグループ企業・団体 > 観光・ホテル・不動産部門

韓進観光サービス Hanjin Travel Service Co.,Ltd
KALホテルネットワーク（旧大韓航空ホテル） KAL Hotel Network Co.,Ltd
2020年代に入り新型コロナウイルス感染症拡大の中で経営状態が悪化、非主力事業であるホテルの売却が進行中。一方で、ホテル事業はグループの経営権で対立している姉の趙顕娥が担当していた事業であり、一部には趙顕娥の「痕跡」を一掃するためとの見方もある。
航空総合サービス Air Total Service Co.,Ltd
ジュンソク・エンタープライズ JungSeok Enterprise Co.,Ltd
ホメオ・セラフィー Homeo Theraphy
主なグループ企業 > その他のグループ企業・団体 > 情報・IT部門

韓進情報システム&テレコミュニケーション Hanjin Information Systems & Telecomunication Co.,Ltd
サイバー・ロジテック Cyber Logitec Co.,Ltd
サイバー・スカイ CyberSky Co.,Ltd
トラクソン・コリア TRAXON Korea - 旧グローバル・ロジスティクス・システム・コリア社 （Global Logistics System Korea Co.,Ltd）。
トパス TOPAS
ユニコンバース Uniconverse Co.,Ltd
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学校法人 仁荷学園
仁荷大学校 Inha University
仁荷大学病院　Inha University Hospital
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韓国航空大学校　Korea Aerospace University
一宇財団 Il Woo Foundation - 文化・芸術・福祉事業
韓進海運のコンテナ船、ハンジン・アセンズ（Hanjin Athens）
バンクーバー国際空港に着陸する大韓航空のボーイング777型機
鈴鹿グランプリ (列車)

| 鈴鹿グランプリ> 概要 |
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国:   日本
種類:  特別急行列車（特急）
地域:  愛知県・三重県
前身:  特急「鈴鹿F1」
運行開始:  2009年（平成21年）10月3日
運営者:  東海旅客鉄道（JR東海） 伊勢鉄道
路線
起点:  名古屋駅
停車地点数:  4
終点:  鈴鹿サーキット稲生駅
営業距離:  53.2 km (33.1 mi)
列車番号:  9010D+号数
使用路線:  JR東海：関西本線 伊勢鉄道：伊勢線
車内サービス
クラス:  普通車
座席:  全車指定席
技術
車両:  HC85系気動車 （JR東海名古屋車両区）
軌間:  1,067 mm
電化:  非電化
備考
 日本グランプリが中止となった2020年・2021年は全列車運休
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鈴鹿グランプリ（すずかグランプリ）は、2009年（平成21年）より東海旅客鉄道（JR東海）および伊勢鉄道が関西本線・伊勢鉄道伊勢線経由で名古屋駅 - 鈴鹿サーキット稲生駅間を運行している臨時特急列車である。
なお、2006年（平成18年）以前に運行されていた「鈴鹿F1」については特急「南紀」を参照。
概要

2009年（平成21年）、2年ぶりに鈴鹿サーキットでFIA（国際自動車連盟）主催F1世界選手権日本グランプリが開催されることから、JR東海により設定されたのが当列車である。
以降、日本グランプリの開催年に設定されている。
運行概況

2016年（平成28年）以降は1日2往復の運転で、午前に下り2本、午後に上り2本が設定される。
2012年（平成24年）までは日によって運行本数が異なり、予選日に下り2本・上り1本、決勝日に下り3本・上り2本が設定されていた。
鈴鹿サーキット稲生駅には車両を留置する設備が無いため、下り列車到着後は、一旦津駅まで回送し車両整備を行った後、折り返して上り列車として運転している。
2020年（令和2年）・2021年（令和3年）は新型コロナウイルス感染拡大の影響によりで日本グランプリの開催が中止となったため、運行も中止。
2024年（令和6年）から、桑名駅・四日市駅の停車を取り止め、名古屋駅～鈴鹿サーキット稲生駅間ノンストップ運転となった。また開催時期が秋季から春季に移行した為、運航も春季に設定された。
列車番号は9011D - 9016Dとなっており、運転線区で変更は無く下りが号数（奇数）+9010D、上りが号数（偶数）+9010Dとなっている。
運行概況 > 停車駅

名古屋駅 -（この間無停車）- 鈴鹿サーキット稲生駅
運行概況 > 使用車両・編成

いずれも気動車での運転。
キハ85系 - 2022年まで。
HC85系 - 2023年以降。4両編成、全車指定席。
アルコサウルス

アルコサウルス(Archosaurus)は、ペルム紀に生息していた、ワニに似た爬虫類。アルコサウルス類に属す。上あごの方が下あごよりも長く、湾曲しているという奇妙な姿をしている。
概要

三畳紀のプロテロスクスに近縁であり、それと同様に口先のフックと鋭い歯を駆使して獲物を襲っていた。本種の報告例は決して多くないものの、ロシアからは何度か報告が上がっている。
口先のフックについては、一説によると性選択が働いた結果によるらしい。
こうした双弓類が支配的となるのは、P-T境界を経た三畳紀からとなる。
クリーター

| クリエイター Kreator |
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 フランス・クリソン公演（2022年）
基本情報
別名:  クリーター トーメンター (Tormentor) (1982-1985)
出身地:   ドイツ ノルトライン＝ヴェストファーレン州エッセン
ジャンル:  ヘヴィメタル スラッシュメタル スピードメタル インダストリアル・メタル ブラックメタル デスメタル
活動期間:  1982年 - 現在
レーベル:  ノイズ・レコード エピック・レコード GUN レコード ドラッカー・エンターテインメント SPV/Steamhammer ニュークリア・ブラスト
公式サイト:  kreator terrorzone

メンバー:  ミランド・"ミレ"・ペトロッツァ（ボーカル/ギター） サミ･ウリ＝シルニヨ（ギター） フレデリク・ルクレール（ベース） ユルゲン・"ヴェンター"・レイル（ドラムス）

旧メンバー:  ミヒャエル・ウルフ（ギター） イェルク・"トリッツェ"・トレビアトウスキー（ギター） フランク・"ブラックファイアー"・ゴトツィック（ギター） トミー・ヴェッターリ（ギター） ロブ・フィオレッティ（ベース） アンドレアス・ヘルツ（ベース） クリスチャン・"スピーシー"・ギースラー（ベース） ジョー・カンゲロッシ （ドラムス）
クリエイター（Kreator。日本ではクリーターとも表記する。その詳細は#補足・備考で説明する。）は、ドイツ出身のスラッシュメタル・バンド。
同国スラッシュ・シーンの草創から活動してきた実績を持ち、日本では「ソドム」「デストラクション」と並んで『ジャーマンスラッシュ三羽ガラス (Dreigestirn des deutschen Thrash Metal) 』とも称されるジャーマンメタルの代表的グループ。
略歴 > 1980年代

1982年に旧西ドイツのエッセンで前身バンド・トーメンター (Tormentor) が結成される。オリジナルラインアップはミランド・"ミレ"・ペトロッツァ (Vo,G) 、ユルゲン・"ヴェンター"・レイル (Ds) 、ロブ・フィオレッティ (B) 。TORMENTORとして2本のデモテープを作り、アンダーグラウンド・シーンで話題になる。ちなみに、デモ音源のうち4曲は、現在『Endless Pain』の再発盤（輸入盤のみ）にボーナストラックとして収録されている。
1985年にドイツのヘヴィメタル専門レーベル、ノイズ・レコードと契約を結び、バンド名をクリエイター (Kreator) に改名しデビューアルバム『Endless Pain』をリリース。このときミレ・ペトロッツァは17歳であった。その後、ギタリストに元ソドムのデストラクターことミヒャエル・ウルフ (G) を迎えるが、技術不足を理由にたった1回のギグだけでクビにする。
1986年、2ndアルバム『Pleasure to Kill』、シングル『Flag Of Hate』をリリース。その後、ギタリストにイェルク・トリッツェを迎える。
1987年に3rdアルバム『Terrible Certainty』をリリースし、続いてミニアルバム『Out of the Dark... Into the Light』をリリース。
1988年に、メジャー・レーベルのエピック・レコードと契約する。
1989年、4thアルバム『Extreme Aggression』をリリース。その後、イェルクが脱退し後任に元ソドムのフランク・"ブラックファイヤー"・ゴトツィックを迎え、アメリカへ進出した。
略歴 > 1990年代

1990年、5thアルバム『Coma of Soul』をリリース。
1992年、6thアルバム『Renewal』をリリース。デスメタルで有名なアメリカフロリダ州タンパの「モリサウンド・スタジオ」でレコーディングされた（プロデューサーはトム・モリス）。このアルバムではスラッシュ色が後退し、インダストリアル的アプローチをみせる。
1993年、アルバムリリースにおけるツアーの一環として4月に初めての日本公演を行った。秋にオリジナルメンバーのベーシストだったロブ・フィオレッティが脱退し、後任にアンドレアス・ヘルツが加入する。
1994年に、ユルゲン・"ヴェンター"・レイルが一時脱退。後任に元ウィップラッシュのジョー・カンゲロッシが加入。
1995年、アンドレアス・ヘルツが脱退し、後任にクリスチャン・"スピーシー"・ギースラーが加入。同年、エピック・レコードとの契約が切れバンドはGUNレコードと契約し7thアルバム『Cause for Conflict』をリリース。本アルバムは『Renewal』の雰囲気を残しつつ、ハイスピードな演奏と叫ぶミレのボーカルとややスラッシュ色が回帰した作風となっている。
1996年、フランク・"ブラックファイアー"・ゴトツィックとジョー・カンゲロッシが脱退。後任に元コロナーのトミー・ヴェッターリが加入し、ユルゲン・"ヴェンター"・レイルがバンドに復帰。
1997年、8thアルバム『Outcast』をリリース。本アルバムは全曲ミドルテンポで構成される。
1999年、9thアルバム『Endorama』をリリース。本アルバムではピアノやシンセサイザーがフィーチャーされた作風になってる他、ミレのボーカルがクリーンボーカルと叫ぶスタイルを使い分けたメリハリのあるものになった。アルバムからは『Chosen Few』がシングルカットされる。
略歴 > 2000年代

2001年、ギタリストがワルタリのサミ･ウリ＝シルニヨに交代し、アンディ・スニープのプロデュースによる10thアルバム『Violent Revolution』をリリース。再びスラッシュ路線に戻った。
2003年、6月にライブアルバム『Live Kreation』及び同内容のDVDをリリース。
2004年、6月より再びアンディ・スニープをプロデューサーに迎えアルバムのレコーディングを行う。
2005年、1月に11thアルバム『Enemy of God』をリリース。ドイツのチャートで19位にランクイン。同年9月に日本で行われた「THRASH DOMINATION 05」では、テスタメント、デストラクション、ラーズ・ロキットと共に2度目の来日公演を行った。
2009年、12thアルバム『Hordes Of Chaos』をリリース。同年9月に日本で行われた「THRASH DOMINATION 09」で、テスタメント、エクソダス、ヒーゼンとともに3度目の来日公演を行った。
略歴 > 2010年代

2012年、13thアルバム『Phantom Antichrist』をリリース。
2014年、『LOUD PARK 14』にて9年ぶりに来日。
2016年1月、『THRASH DOMINATION 2016』にて、デストラクション、ダーク・エンジェルと共に来日。
2017年1月、14thアルバム『Gods Of Violence』をリリース。同年9月、ポーランドのデスメタル・バンド「ヴェイダー」とともに6度目となる来日公演。
2019年9月、長年在籍したベーシスト クリスチャン・"スピーシー"・ギースラーが降板、元ドラゴンフォースのフレデリク・ルクレールに交代した。
略歴 > 2020年代

2020年3月、新曲「666 - World Divided」を公開。
スタイル

初期の彼らの楽曲は、ミレ・ペトロッツァのヒステリックなボーカルに、演奏力が追いつかない程の高速なリズムで展開していく猪突猛進なスラッシュスタイルで、2ndアルバム『Pleasure To Kill』では、当時最速のメタルバンドの一つと言われていたスレイヤー以上に高速なサウンドが評価された。その後3rdアルバム『Terrible Certainty』、4thアルバム『Extreme Aggression』では若干スピードが押さえめになったが、アルバムごとに演奏力や楽曲構成はそれ以前のアルバムと比べ向上し、独特のリフ展開とあいまって世界中で人気を得ることになった。続く5th『Coma Of Soul』では、新加入したフランク・ブラックファイヤーによるメロディアスなギタープレイもフィーチャーされ、前作までの硬派なメタル要素をとりいれつつ、それに捉われないテイストを積極的に取り入れ、バラエティ豊かな曲調が収録されるようになった。
だが、その後の彼らは1990年代初頭の「メタリカ」の『ブラックアルバム』の大ヒットやパンテラの出現、そしてグランジブームなどの影響で、メガデス、アンスラックス、エクソダスらがこぞってスピード主体の曲からグルーブ主体の曲に変わっていったように、当バンドもスピード主体の曲からインダストリアル要素やゴシック要素を取り入れたり、ギター・ソロを排したりと試行錯誤を繰り返した。またミレも叫ぶのを止め、メロディを歌う唄法に移行してしまった。ゴシック路線では新たなファンを獲得したものの、初期のファンの多くからは失望をもって迎えられてしまい、世界的にヘヴィメタルが下火になっていった事も相まって、活動規模も縮小されることになった。後にミレ自身は、この頃を「アイデンティティの危機に陥っていた」と評している。
しかし、2000年頃からアンスラックス、エクソダス、テスタメントらによる初期スタイルへの回帰ブームに合わせる形で、2001年の『Violent Revolution』からは、再びスピーディな曲に乗せミレがヒステリックに叫ぶスラッシュ路線へ回帰し、再び人気を得ることに成功した。だが、単に初期の頃のようなスピーディーな部分だけでなく、中期に実験を重ねたメロディアスな部分もバランスよく曲に盛り込まれている。続く2005年の『Enemy Of God』以降のアルバムでもその路線をアップデートし続けている。
メンバー

※2020年5月時点
メンバー > 現ラインナップ

ミランド・"ミレ"・ペトロッツァ (Miland "Mille" Petrozza) - ボーカル/ギター (1982- ) 1967年11月18日生まれ
サミ・ウリ＝シルニヨ (Sami Yli-Siriniö) - ギター (2000- ) 1972年4月10日生まれ
フィンランド人で、ワルタリにも在籍。他にティアマットのアルバムにも参加していた。
フレデリク・ルクレール (Frédéric Leclercq) - ベース (2019- )
フランス人で、ドラゴンフォース、ヘヴンリーでも活動していた。
ユルゲン・"ヴェンター"・レイル (Jürgen "Ventor" Reil) - ドラムス (1982-1994, 1996- ) 1966年6月26日生まれ。
設立者の一人。3rdまでは一部の楽曲でヴォーカルを担当している。
ミレ・ペトロッツァ (Vo/G) 2023年
サミ･ウリ＝シルニヨ (G) 2023年
フレデリク・ルクレール (B) 2023年
ヴェンター・レイル (Ds) 2018年
メンバー > 旧メンバー

ミヒャエル・ウルフ (Michael Wulf) - ギター (1986)
元ソドム。ソドム時代はデストラクターという芸名を名乗っていた。脱退後の1993年に事故により逝去。
イェルク・"トリッツェ"・トレビアトウスキー (Jörg "Tritze" Trzebiatowski) - ギター (1986-1989)
フランク・"ブラックファイアー"・ゴトツィック (Frank "Blackfire" Gosdzik) - ギター (1989-1996)
ソドム出身で、『Agent Orange』レコーディング後に脱退し、移籍という形でクリーターに加入。2018年にソドムに復帰した。
トミー・ヴェッターリ (Tommy Vetterli) - ギター (1996-2001)
スイスのスラッシュメタルバンド、コロナーの元ギタリスト。
ロブ・フィオレッティ (Rob Fioretti) - ベース (1984-1992)
アンドレアス・ヘルツ (Andreas Herz) - ベース (1992-1995)
クリスチャン・"スピーシー"・ギースラー (Christian "Speesy" Giesler) - ベース (1994-2019) 1970年7月4日生まれ
ジョー・カンゲロッシ (Joe Cangelosi) - ドラムス (1994-1996)
アメリカのスラッシュメタルバンド、ウィップラッシュの元ドラマー。
ディスコグラフィー > アルバム

1985年　Endless Pain
1986年　Pleasure to Kill
1987年　Terrible Certainty
1989年　Extreme Aggression
1990年　Coma of Souls
1992年　Renewal
1995年　Cause for Conflict
1997年　Outcast
1999年　Endorama
2001年　Violent Revolution
2005年　Enemy of God
2009年　Hordes of Chaos
2012年　ファントム・アンティクライスト（原題：Phantom Antichrist）
2017年　Gods of Violence
2022年　Hate Über Alles
ディスコグラフィー > シングル・EP

1986年　Flag of Hate - HM/HR雑誌「BURRN!」のレビューで、100点満点中4点という低評価を受けたことがある。
1987年　Behind the Mirror
1988年　Out of the Dark... Into the Light
1999年　Chosen Few
2012年　Phantom Antichrist
2012年　Civilization Collapse
2017年　Hail to the Hordes
2016年　Violence Unleashed
2020年　666 - World Divided
ディスコグラフィー > ライブ・シングル

2020年　Violent Revolution (Live in Chile)
ディスコグラフィー > ライブ・アルバム

2003年　Live Kreation
2013年　Dying Alive
2019年　Live At Dynamo Open Air 1998
2020年　London Apocalypticon (Live At The Roundhouse)
ディスコグラフィー > コンピレーション

1989年　V.A. / Doomsday News I （Track:10にAfter The Attackを収録。後にPast Life Traumaにも収録されている。）
1990年　V.A. / Doomsday News Ⅲ -Thrashing East Live-
1996年　Scenarios Of Violence
1999年　Voices Of Transgression
2000年　Past Life Trauma
ディスコグラフィー > ライブ・ビデオ

1992年　Hallucanative Comas
1990年　Extreme Aggression Tour 1989-1990 Live In East-Berlin
2003年　Live Kreation - Revisioned Glory (DVD)
2008年　At The Pulse Of Kapitulation (DVD)
2013年　Dying Alive
補足・備考

バンド名のカタカナ表記について：EPIC・ソニーより初めて日本盤がリリースされた4thアルバム『Extreme Aggression』では「クリーター」と表記されていたが、ビクターJVCよりリリースされた6thアルバム『Renewal』以降は表記が「クリエイター」に変更された。日本クラウンからリリースされた10thアルバム『Violent Revolution』以降は再び「クリーター」に表記が変更された。その後 日本コロムビアに移り、13thアルバム『Phantom Antichrist』から再び「クリエイター」となった。その後、ケイオスレインズに移ってからもクリエイター表記のままである。
正しい発音は「クリエイター」である。
11thアルバム『Enemy of God』の「Murder Fantasies」ではアーチ・エネミーのマイケル・アモットがゲストで参加してギター・ソロを弾いている。これはプロデューサーのアンディ・スニープの縁によるものと思われる。
そのアンディ・スニープだが、かつて彼が在籍していたイギリスのスラッシュメタルバンド・サバトとはライブで共演したことがあり、そのライブの様子が『V.A. / Doomsday News Ⅲ-Thrashing East Live-』としてCDとVHSでリリースされている。また、後にギタリストとして加入するトミー・ヴェッターリも、当時在籍していたスイスのスラッシュメタルバンド・コロナーのメンバー（トミー・T・バロンの名で活動していた）として共演している。
ミレ・ペトロッツァはエドガイの『Hellfire Club』の「Mysteria」でボーカルでゲスト参加した。
12thアルバム『Hordes Of Chaos』では『Pleasure To Kill』以来であるベーシック・トラックをライヴ・レコーディングで収録するという手法がとられている。
13thアルバム『Phantom Antichrist』について、ミレは「真実だと思っていたことが実は人を操るマスコミや支配者たちの手口だったらどうする、そういうことを考えた時に作ったアルバム」だと語っている。
創設メンバー ミレ(Vo/G) & ヴェンター(Ds)
ボーカルとギターを担当する主宰ミレ・ペトロッツァ
原点回帰を含んだ2005年のライブ
麻生みつ子

| あそう みつこ 麻生 みつ子 |
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本名:  矢島みつ子
生年月日:   (1930-05-27) 1930年5月27日（94歳）
出身地:   日本・東京都
ジャンル:  俳優・声優
活動期間:  1950年代 - 1972年
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麻生 みつ子（あそう みつこ、1930年5月27日 - ）は、日本の元女優、声優。
人物

協同組合放送芸能家協会、演劇集団未踏、東京俳優生活協同組合に所属していた。
テレビ創作期から活躍。現在は引退している。
後任

秋元千賀子 - 「サザエさん」花沢花子 役
出演作品 > テレビアニメ

狼少年ケン（1963年 - 1965年）
オバケのQ太郎（ハカセ）
おそ松くん（松野松代〈かあさん〉）
ドンキッコ（ドンキッコ）
パーマン
魔法使いサリー（ウルトラ婆さん）
おらぁグズラだど（ママ）
怪物くん（第1作）（グリムばあさん）
ゲゲゲの鬼太郎（第1作）（1968年 - 1969年）
佐武と市捕物控（お兼、おかみ）
ハクション大魔王（ママ 他）
あしたのジョー（1970年 - 1971年）
アタックNo.1（泉ゆり）
いじわるばあさん
巨人の星
サザエさん（花沢花子〈初代〉[要出典]）
さすらいの太陽（つね）
さるとびエッちゃん（1971年 - 1972年、クリ平）
珍豪ムチャ兵衛
出演作品 > 劇場アニメ

少年猿飛佐助（1959年）
アタックNo.1 涙の回転レシーブ（1970年、泉ゆり）
出演作品 > テレビドラマ

竜馬がゆく（かよ）
出演作品 > 特撮

ウルトラQ 第15話「カネゴンの繭」（加根田金男 / カネゴンの声）
キャプテンウルトラ 第11話「四次元衛星ノズラーあらわる」（バンデル星人代表の声）
ジャイアントロボ 第23話「宇宙妖怪博士ゲルマ」（ゲルマ博士の声）
エド・ハックビー

エド・ハックビー（Ed Huckeby　1948年-？）はアメリカ合衆国の吹奏楽作曲家。
経歴

オクラホマ州出身。同州アルヴァに所在する州立ノースウェスタン大学音楽学部の教員。
作品

彼の吹奏楽作品は100曲以上にも及ぶ.
アセンティウム(Ascentium)
アンテセディウム（Antecedium）
ストーン・マウンテン・ファンタジー（Stone Mountain Fantasy）
ゴールデン・サークル（Golden Circle）
アコラーダ（Accolada）
喜びの風（Joyant Winds）
スモーキー・マウンテン・ラプソディ（Smoky Mountain Rhapsody）
スピリット・オブ・ハートランド（Spirit of the Heartland）
遠い星より(Of A Distant Star)
オブ・ガレッジ・アンド・ヴァロア(Of Courage and Valor)
鷲の翼に乗って(On Wings of Eagles)
風のためのコンチェルタント(Concertante for Winds)
探検(Exploration)
宣言、バラードと終曲〔フィナーレ〕　(Declaration,Ballade＆Finale)
ファンファーレとトッカーター(Fanfare and Toccata)
前奏曲と原始の踊り(Prelude and Primal Dance)
パインリバートリロジー
バビロン川のほとりで(By the Rivers of Babylon)
ハディーサ・ダム

ダム付近のアメリカ海兵隊（2006年）
ハディーサ・ダム（アラビア語：سد حديثة, 英語：Haditha Dam）は、ハディーサの北、ユーフラテス川に位置する水力発電ダム
概要

モスル・ダム（Mosul Dam, 前 Saddam Dam、発電量：1050 MW）に次いで、イラク国内で2番目の規模を持ち、6基のタービンで 660 MW を発電
1978 - 1986年、ソビエト連邦とユーゴスラビアの援助を受け建設
2003年4月1日、アメリカ合衆国陸軍により占領
ブノワ・アスー＝エコト

ブノワ・アスー＝エコト（Benoît Assou-Ekotto, 1984年3月24日 - ）は、フランス・パ＝ド＝カレー県アラス出身のサッカー選手。ポジションは左サイドバック。ユニフォーム登録名はASSOU-EKOTTO。
来歴 > RCランス

2004年3月28日のパリ・サンジェルマンFC戦でプロデビュー。
来歴 > トッテナム・ホットスパー

ランスでの活躍を経て2006年夏、トッテナム・ホットスパーFCへ移籍。移籍金は350万ユーロ（約4.6億円）。入団当初は、膝の故障に悩まされ、同ポジションであった李榮杓の後塵を拝していた。しかし、李榮杓の退団とガレス・ベイルの不振も重なった2008-09シーズンからレギュラーを確保し、以前から指摘されていた守備面も改善された。2009-10シーズン初戦のリヴァプールFC戦でプロ初ゴールを決めた。豪快な左足でのシュートであった。ベイルのブレイク後もポジションを確保し（ベイルは左サイドハーフが主戦場となった）、近年のトッテナム躍進の立役者のひとりとなっていた。
2013-14シーズンよりクイーンズ・パーク・レンジャーズFCにレンタル移籍。