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戦国無双

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: この項目では、2004年発売のゲームについて説明しています。2014年、2015年製作のアニメについては「戦国無双4#テレビアニメ」を、舞台作品については「戦国無双シリーズ#舞台」をご覧ください。
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ジャンル:  タクティカルアクション
対応機種:  PlayStation 2 [PS2] Xbox [Xbox]
開発元:  コーエー（オメガフォース）
発売元:  コーエー
人数:  1人（2人同時プレイ可能）
メディア:  DVD-ROM1枚
発売日:  [PS2] 2004年2月11日 [Xbox] 2004年7月29日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
売上本数:  [PS2]  107万本（2022年末時点）
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『戦国無双』（せんごくむそう）は、 2004年2月11日にコーエーより発売されたアクションゲーム。戦国無双シリーズの第1作であると同時に、コーエー25周年記念作品でもある。海外でのタイトルは『Samurai Warriors』。単に「初代戦国無双」とも呼ばれる。
キャッチコピーは「敵を貫く、鋼の信念。これぞ戦国の一騎当千!」。
2004年7月29日には、Xbox版『戦国無双』が発売されており、シリーズ唯一のXbox版となった。また、2004年9月16日には内容強化版である『戦国無双 猛将伝』
が発売された。
戦国時代前期を題材とした本作において、エディット武将はまず最初に今川軍に所属し、義元の死後武田軍の一員として活躍する。その後長篠の戦いでの敗戦後、徳川軍に所属することになる。終盤、上田城の戦いにおいて大坂夏の陣で豊臣方・徳川方のどちらに味方するかの分岐が生じ、それによってエンディングも異なるものになる（ただし、どちらのエンディングもムービーを用いたものではない）。
キャラクター

→詳細は「戦国無双シリーズ § 『戦国無双』PC（プレイアブルキャラクター）」を参照
真田幸村、前田慶次、織田信長、明智光秀、石川五右衛門、上杉謙信、お市、阿国、くのいち、雑賀孫市、武田信玄、伊達政宗、濃姫、服部半蔵、森蘭丸がPCとして登場。特殊NPCとして羽柴秀吉、徳川家康、浅井長政、今川義元、本願寺顕如も登場している。なお、通常キャラクター選択時の枠は青色で表示されるが、稀に登場する「ラッキー武将」は緑色で表示され、それを選ぶと質の良い武器やアイテムを獲得し易くなる。
「新武将」モードでのエディットによりオリジナルの武将を作成できる（武器の右に書いてある漢字は、左側が無双奥義、右側が無双秘奥義を発動した時に表示される字で男女により異なる）。
声：緑川光、前田愛
武器：刀（男 極 魁、女 疾 彩）・槍（男 砕 鋭、女 華 裂）・薙刀（男 破 絶、女 綺 聖）（エディットにより異なる）
受けさせる修行とその結果、および最終的な仕官先によって成長タイプやパラメータ、得意属性が異なる。条件を満たすと間接攻撃武器を鉄砲にすることが可能。モーションは汎用武将のものが元になっている。
開発

本作は『真・三國無双』の評判を受け、その戦国時代版ということで作られた。
一方、キャラクターの選定は物語性というより一騎当千の活躍ができそうか否かというところが基準にあり、うち真田幸村は『真・三國無双』の趙雲のような立場で、知名度がありかつ一騎当千の活躍を見せてくれる数少ない存在ということで選ばれた。この人選についてディレクターを務めた鯉沼久史は2021年のインタビューの中で、戦国時代のファンから幸村本人ではなく父親の真田昌幸を出すべきだと言われたと明かしている。
主題歌

BoA『Be the one』
戦国無双 猛将伝

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ジャンル:  タクティカルアクション
対応機種:  PlayStation 2 [PS2]
開発元:  コーエー（オメガフォース）
発売元:  コーエー
人数:  1人（2人同時プレイ可能）
メディア:  DVD-ROM1枚
発売日:  2004年9月16日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
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『戦国無双 猛将伝』（せんごくむそう もうしょうでん）は、 2004年9月16日にコーエーより発売されたアクションゲーム。
キャッチコピーは「猛き戦国、再び!」。
『戦国無双』の拡張版。『戦国無双』と連動させることで戦国無双の物語やステージをプレイすることが出来る。
反響 > 戦国無双に対する反響

本作は無双シリーズとしては初めて日本の戦国時代を題材としたことから前評判が高く、発売から1週間で販売本数100万部を突破するほどの売れ行きを見せた。
電源車

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: 機動戦士ガンダムSEEDに登場する電源車については「コズミック・イラの軍用車両#電源車」をご覧ください。
北陸電力の移動電源車
（いすゞ・フォワード）
電源車（でんげんしゃ）とは、主として他者（他車）に電力を供給するための発電機を搭載した自動車や鉄道車両のこと。発電車（はつでんしゃ）とも。
自動車

自動車の場合、主に災害などで発電や送電の設備が機能しない場合、ないしは映画、テレビ、写真などのロケーション撮影（主に照明用）や、イベントなどで臨時に大電力を供給する必要が生じた場合に、発電機を積んだ車両がこれにあたる。
この場合、発電機の駆動に専用エンジン、もしくはPTOを用いる特種用途自動車を指し、例えば、軽トラックの荷台に可搬型のガソリン発電機を置いた程度（固定された発電機やカプラー、ケーブルの類をもたない）では電源車とは呼べない。
2010年代からは原動機に代えて、太陽電池パネルを装着した太陽光発電の電源車や、水素タンクを搭載した燃料電池トラック電源車も登場している。また電気自動車やプラグインハイブリッド車、燃料電池自動車では家庭の送電系統が寸断されたときにVehicle to Home(V2H)機器を介して車両からの電力供給が可能な車種が販売されている。
なお、消防車両として照明電源車があり、夜間に発生した災害では照明作業を行うほか、昼間にはトンネルや地下街での災害時に消防機器や緊急に電力を必要とする施設への電力供給を行う。
自動車 > 航空機用

飛行場などで見られる航空電源車は、駐機中のエアコン、照明などのサービス用や、メインエンジン始動用の電力を供給するのが目的で配備されている。これは、航空機（主に旅客機）がエンジンを切ってしまうと搭載されている発電機も止まり、電力が得られないためである。
空港電源車には、発電機を装備する車両と、地上電源からの電力（陸電）を中継する車両の2種類があり、後者はGPU (ground power unit) と呼ばれる。現在の中型機以上にはAPUが装備されており、短時間の折り返しなどでは電源車を不要としている。
APUが搭載されていない小型機の場合、地上での作業中にエンジンを始動したままにする必要がある。電源供給は1基でも可能なため、双発機の場合は片側を停止することもある。
自動車 > 原子力発電所用

2011年に発生した福島第一原子力発電所事故では、原子力発電所の電源喪失が事故拡大の引き金となったことから、緊急時用の電源車の開発が求められた。2012年、IHIの子会社のIHIジェットサービスは、ロールスロイス製の航空ジェットエンジンを動力源とした国内最大となる3,600kW級の移動電源車を開発して東京電力に納入。東京電力では、原子力発電所のバックアップ電源として柏崎刈羽原子力発電所および福島第二原子力発電所に配備している。
鉄道車両

鉄道車両の場合、客車の種類の一つとして電源車がある。運転機器以外の、エア・コンディショナー（冷暖房装置）、照明、食堂車の厨房などへのサービス用電源を搭載するための鉄道車両の呼称である。
なお、日本の電車や国鉄時代の設計を引き継ぐ特急形気動車にも、サービス用の電源装置（電車は電動発電機や静止形インバータ、気動車はディーゼル発電セット）が数両に1両の割合で編成に組み込まれている。しかし、これらでは客室や運転台を圧迫しないよう中容量の発電装置として設置スペースを抑えており、1両全てが電源装置とはならないことから、電源車とは呼ばれない。
鉄道車両 > 登場の背景

鉄道車両、とりわけ無動力で機関車に牽引される客車の場合、暖房装置については蒸気機関車が発生させる水蒸気による蒸気暖房を採るのが一般的であった。そのため、動力近代化計画に伴い無煙化されたが客車の改修が行われないなどの理由で蒸気暖房を採用していた地区では、暖房の熱源として電気機関車やディーゼル機関車に蒸気発生装置（SG）を積んだり、暖房車と呼ばれる蒸気供給用のボイラー車を連結し、暖房用蒸気を客車に送っていた。また、例外的に電化区間でかつ長大編成を客車で組んだ東海道本線東京近郊区間などでは電車のそれと同じく電気機関車から電力供給を受け、腰掛下に電熱器をおく電気暖房方式も使用された。
しかし、冷房装置については電力による冷房機器が発達したことから、それまで想定されていなかった大きな電力を必要とするため、容量の大きな発電セットを別途設ける必要が生じた。
それ以前から、車内の照明や放送、扇風機に使用するため、車軸の回転を用いて発電する車軸発電機と鉛蓄電池はあった。しかし、車軸発電機は「個々の車両で用いる電力を賄う」という観点から発電能力が低かった。また、蓄電池も技術的な問題から小型で大容量の物が積載できなかった。そのため、明治時代の山陽鉄道には蓄電池を積載し、個々の客車に電力供給を行った蓄電車という車両も存在した。
冷房装置については主に食堂車・一等展望車など一部の車両では車軸回転を用いた車軸駆動冷房装置や蒸気の力を用いるものもあった。だがそれらは、運行時の条件（速度や環境）に依拠するものであり、かつ保守に手間が掛かることから、必ずしも使い勝手が良くないものであり、運行時の条件に依拠しない電力による冷房装置を必要としたのである。
1950年代には電車ではあるが、151系電車において固定編成の理念が特急形車両に採り入れられた。また、この151系電車では全車両にエア・コンディショナーが整備されていた。
しかし、架線からの電力を利用できる電車と異なり、集電装置をもたない客車では車軸発電機による電力では賄えず、安定した電力の供給ができないこともネックとなった。
そこで、ヨーロッパ各国の鉄道で大容量の発電装置を用いて編成全体に電力を供給する集中電源方式が採用されていたことと、日本ではカシ36形食堂車で試行された電気レンジなどの調理機器による電力消費も考慮し、サービス電源供給車両という大容量発電セットを搭載した車両が設計・製造された。
鉄道車両 > 登場とその発展

当初登場した20系客車では設計当初より「利用客への騒音防止」の観点というより、荷物列車の一部としての役割（新聞輸送）を担うことから、荷物車として荷物専用スペースを設けたマニ20形が製造された。次期製造車両からは車体長を延ばし荷物室の積載量を増大したカニ21形が標準形として量産された。
20系客車登場時は、運行区間であった山陽本線に非電化区間が存在したため、ディーゼル発電セットを採用し、内燃力発電を行うこととした。この20系客車にはのちに直流電化区間では架線からパンタグラフにより集電し、電動発電機で電力を供給するカニ22形が存在した。この車両は非電化区間用にディーゼル発電機も積載していた関係から、軸重が過大で運用線区が限られたため、のちに電動発電機とパンタグラフを降ろし、カニ21形と共通運用（ただし荷物は3t積）となった。
また、多層建て列車などで20系客車が運用されることになると、分割された片方の編成の電源車が喪失することから、中容量のディーゼル発電セットを積載した簡易電源車と称されるマヤ20形が旧型客車から改造捻出された。
しかし、20系客車を用いた寝台専用列車以外では特急料金と寝台料金を同時に徴収することもできず、編成中のデッドスペースは収益率のさらなる低下を招き、分割先での電源車の確保も支出の増加となる。そこで、臨時列車や団体専用列車に用いられる前提で座席車として製造された12系客車では、比較的小型のディーゼル発電セットを編成端の緩急車に設置し、それを電源車兼用として運用することとなった。この分散電源方式は20系客車の後継車両として設計・製造された14系客車にも採用された。
しかし、1972年（昭和47年）に発生した北陸トンネル火災事故で分散電源方式の危険性が指摘され、問題が解決するまでは旅客を乗せる車両とは別に発電機を搭載する事業用車の運用が決定した。
寝台専用列車に限り、一旦集中電源方式に戻された。これによって車体の基本的な設計は14系客車を元にした24系客車が新規に製造され、在来の14系客車でもディーゼル発電機の防火工事が行われた。
ちなみに製造初期の24系客車ではマヤ24形と形式上職用車として分類されたが、のちに20系客車の代替により荷物列車としての運用があることから、荷物合造車としてカニ24形も製造された。また、分割併合時の電源車として20系のカニ22形を改造編入したカニ25形が製作された。
後年の改造であるが、直流電化区間におけるカニ22形と同様に架線からパンタグラフにより集電し、静止形インバータ (SIV) を使用しての電源供給を行うスハ25形もあった。車両形式は「ハ」となっており、フリースペースである「ロビーカー」として使用した。
また、お召し列車に用いられる460号供奉車もこの範疇に含まれる。これについては、当該項目を参照されたい。
鉄道車両 > 構造

先に述べたように、サービス電源を供給するためにディーゼル発電セットおよび変電設備を設置している。そのため車両重量は総じて重くなることが多い。
また、24系客車までは新聞輸送の役割もあった関係で荷物室を設けた車両が多かった。東日本旅客鉄道（JR東日本）が設計・製造したE26系客車のカハフE26形車両は、E26系客車をすべて2階建車両として設計したことから、1階部分にディーゼル発電機を設置したラウンジカーとして使用されている。定員は0であるものの、乗客に供するスペースを有することから普通車扱いとなった。
鉄道車両 > 例外的な使用例

なお、客車だけではなく電車にも電源車が設定されたことがある。これらはやや例外的であるが、客車のそれとほぼ同様にサービス用電源を供給するためである。電車に搭載された電動発電機や静止形インバータは架線からの電源供給がないと動作しないため、非電化区間に電車が乗り入れる場合は、蒸気機関車やディーゼル機関車で牽引するだけではなく、サービス用電源の確保も必要となる。なお、機関車の牽引によらず電車単独での走行を可能とするため電動車に動力用の電源を供給するための電源車は、昭和46年に国鉄で「制御車の床下にガスタービン電源を設置してこれで動力車に給電する」という案が生まれたが、ガスタービン気動車さえも実用化されないまま終わり、この電源車は結局実現しなかった。
「草津」の運行当初は臨時列車であったこともあり、80系電車を用いて運行された。当時電化されていなかった長野原線内では蒸気機関車により80系電車を牽引した。その際、蓄電池を積んだオハユニ71形客車を連結した。エル特急「有明」で485系やJR九州783系電車「ハイパーサルーン」が、かつて非電化であった豊肥本線に乗り入れる際に車掌車「ヨ8000形」にディーゼル発電機を設置した車両（ヨ28001、ヨ28002）や、12系客車の緩急車「スハフ12形」を用いサービス電源を供給した。
また485系のジョイフルトレイン「リゾートエクスプレスゆう」にディーゼル発電機を搭載したマニ50形（マニ50 2186）が用意され、水郡線など非電化区間への乗り入れの際に使用されていた。マニ50 2186は鉄道車両の検査などで工場へ回送される車両に対する控車としても使われたのち、「リゾートエクスプレスゆう」引退後の2019年に東急電鉄へ譲渡、伊豆急行2100系電車「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」の電源車を務めている。また、非電化区間への乗り入れを想定してあらかじめ電車にディーゼル発電機を搭載しておく例としては、485系ジョイフルトレイン「シルフィード（後の「NO.DO.KA.」）」のクロ484-1（現・クハ484-701）やJR東日本E655系電車のクロE654-101が該当する。
また、特異な事例としては、直流専用として製造された151系電車を用い、関門トンネルを越えて鹿児島本線博多駅まで乗り入れる際の事例がある。交流で電化されていた同線内で、動力は電気機関車に牽引されることとし、サービス用電源は421系電車の変圧器を搭載したパンタグラフ付き電動車であるモハ420形を早期落成させ、これを電源車サヤ420形（サヤ420-1 - 3）として使用した。これは初の交直両用の特急形となる481系電車が落成するまでの、あくまでも暫定的な処置であった。
三井化学専用鉄道では、工場内の防爆対策として電気機関車に蓄電池を搭載した電源車を連結して運行している。
鉄道車両 > 気動車での事例

「サービス電源を供給する」と言う範疇で言えば、151系電車を範とし、日本初の特急形気動車であったキハ81系ではサービス電源を供給するため、先頭車であるキハ81形および食堂車であるキサシ80形にディーゼル発電セットを搭載した。このうち、キサシ80形では床下に設けられ、先頭車両であるキハ81形は運転席前部にあるボンネット内部に設けた。改良型のキハ82系では、先頭車両のキハ82形車両が貫通形となり運転席後部の床下に発電セットを設けた。この形態は以降日本国有鉄道が製造した特急形気動車で踏襲されたが、キハ183系0番台のみは非貫通式で落成したため、運転台なし・片廊下式の電源装置付き中間普通車の「キハ184形」が登場している。
国鉄分割民営化を控え四国向けに製造されたキハ185系では、個々の車両で冷暖房装置を完結させる機関直結式冷房装置に改めたため、このような特定の電源車両の必要がなくなっている。
また、急行形車両においてはキハ58系の冷房化に際して製造されたキハ65形の事例もあるが、これも冷房化とのかかわりによるものである。
鉄道車両 > 電源車が設定された形式

国鉄20系客車
電源荷物車：マニ20形・カニ21形・カニ22形
簡易電源車：マヤ20形
電源車：カヤ21形
国鉄12系客車
電源座席車：スハフ12形（スロフ12形・マロフ12形）
国鉄14系客車
電源寝台車：スハネフ14形・スハネフ15形
電源座席車：スハフ14形（スロフ14形）
国鉄24系客車
電源車：マヤ24形/カヤ24形
電源荷物車：カニ24形・カニ25形・マニ24形
電源座席車：スハ25形
JR東日本E26系客車
電源座席車：カハフE26形
予備電源車：カヤ27形
JR九州77系客車
電源座席車：マイ77形
電源食堂車：マシフ77形
JR西日本35系客車
電源座席車：スハ35形
電源展望車：スハテ35形
皇室用客車
供奉車：460号
台鉄電源荷物車
ディーゼル機関車牽引の莒光号他：空調付き客車で使用
ANAの航空電源車（いすゞ・エルフ）
太陽光発電の電源車（日野・レンジャー）
カヤ21形（カニ21形改造）
マニ50 2186（リゾートエクスプレスゆう用電源車）
三井化学専用線の電源車デ4
ザ・デプス

| ザ・デプス |
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 DeepStar Six
監督:  ショーン・S・カニンガム
脚本:  ルイス・アバーナシー ジェフ・ミラー
製作:  ショーン・S・カニンガム パトリック・マーキー
製作総指揮:  マリオ・カサール アンドリュー・G・ヴァイナ
出演者:  ナンシー・エヴァーハート グレッグ・エヴィガン
音楽:  ハリー・マンフレディーニ
撮影:  マック・アールバーグ
編集:  デイヴィッド・ハンドマン
製作会社:  カロルコ・ピクチャーズ
配給:   トライスター ピクチャーズ  東宝東和
公開:   1989年1月13日  1989年5月13日
上映時間:  99分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:   $8,143,225
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『ザ・デプス』（原題: DeepStar Six）は、1989年制作のアメリカ映画。カロルコ・ピクチャーズ制作。ショーン・S・カニンガム監督。
『リバイアサン』と同時期に制作された、深海を舞台にしたSFモンスター映画である。
『ザ・フライ』のクリス・ウェイラスがクリーチャー・デザインを手がけた。
あらすじ

豊富な資源と戦略上の機密性から、深度1万メートルの海底に造られたアメリカ海軍の秘密基地ディープスター・シックス（DeepStar Six）に隣接してミサイル基地の建設に従事する11人のクルーが、突如現れた正体不明の怪物に襲われる。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
アヴァ・ローズ

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 2009年
プロフィール
生年月日:  1986年2月9日
現年齢:  38歳
出身地:   アメリカ合衆国アラスカ州
公称サイズ[いつ?]
身長 / 体重:  ― cm / ― kg
活動
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アヴァ・ローズ（Ava Rose、 1986年2月9日 - ）は、アメリカ合衆国のポルノ女優。アラスカ州出身。
妹はミア・ローズ。
高社山

| 高社山 |
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 東南東から冬の高社山
標高:  1351.5 m
所在地:   日本 長野県中野市・ 下高井郡山ノ内町・ 同郡木島平村
位置:  北緯36度47分57.3秒 東経138度24分13.7秒﻿ / ﻿北緯36.799250度 東経138.403806度﻿ / 36.799250; 138.403806座標: 北緯36度47分57.3秒 東経138度24分13.7秒﻿ / ﻿北緯36.799250度 東経138.403806度﻿ / 36.799250; 138.403806
種類:  成層火山
 高社山の位置 北緯36度47分57.3秒 東経138度24分13.7秒﻿ / ﻿北緯36.799250度 東経138.403806度﻿ / 36.799250; 138.403806﻿ (高社山)  高社山 - 地理院地図  高社山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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高社山（こうしゃさん、たかやしろやま）は、長野県の中野市・山ノ内町・木島平村の境界に位置する標高1351.5mの山。高井富士（たかいふじ）の異称を持つ。
概要

高社山は成層型の火山体（成層火山）で、虚空蔵山や滝の沢山とともに高社火山山地を構成する。活動時期は30万～20万年前。東麓の三ッ子山と飯盛山は溶岩ドームである。
その比較的整った円錐形の山容から郷土富士の1つとして高井富士とも呼ばれる。溶岩が造り出した夫婦岩、薬師岩、天狗岩や大黒岩など多くの奇岩があり、古代より信仰の対象とされ修験道場の跡があるなど山に纏わる伝説も多い。
地理的には高社火山山地は長野盆地と飯山盆地の境に位置している。
清水栄一の「信州百名山」に数えられており、複数のコースを有す登山向けの山として知られる。タムシバやカタクリといった植物に加え、秋には紅葉も楽しめるほか、冬にも越年登山が行われている。山の向きによりリンゴ畑、ブドウ畑、桃畑も見れ季節により稜線や麓には花々が広がる。
山麓付近には、愛宕山の湧水で有名な不動滝や幻の滝と言われる樽滝等の名所も点在。また志賀高原CCや木島平スキー場、よませ温泉スキー場、高井富士スキー場、牧野入りスノーパークなどの4つのスキー場など（レジャー施設）もあり、1年を通して楽しめる山となっている。
高社火山の地形図
アッサル湖

| アッサル湖 |
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  NASAのスペースシャトルより撮影。湖の白色部が塩原である。
所在地:  アファール盆地
面積:  54 km2
最大水深:  20 m
平均水深:  7.4 m
貯水量:  0.4 km3
水面の標高:  海面下174 m  m
成因:  火口湖
淡水・汽水:  塩水
 プロジェクト 地形
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アッサル湖（アッサルこ、アラビア語: بحيرة عسل‎、フランス語: Lac Assal）とは、アフリカ大陸北東部のアファール盆地の底部に存在する火口湖である。この湖の湖面は、アフリカ大陸で最も標高の低い地点として知られる。ただし、地球規模で見た場合には、死海の方が標高が低い。その一方で、湖水の塩分濃度は、死海よりも高い。
地理

アッサル湖はジブチの中央部、タジュラ州の南端に位置する湖だが、その一部はディキル州にかかっている。この場所はアファール盆地の中である。アッサル湖の湖面の標高は海面下174 mであり、ここはアフリカ大陸における最低標高地点でもある。なお、アッサル湖周辺の海面下の部分の面積は、約80 km2である。ただし、アフリカ大陸の平均標高は750 mであり、標高が200 mに満たない部分の面積は1割に満たず、約4割の土地の標高が200 mから500 mの範囲である。アッサル湖は、このような低地に存在する湖でありながら、その集水域の面積は、約900 km2程度に過ぎない。この湖の水源は、10 km南東に位置するアデン湾の西端部に当たる、タジュラ湾から染み込む海水を起源とする地下水脈である。一方で、流出河川は存在しない。このためアッサル湖は、必然的に塩湖にならざるを得ない。
湖の性状

アッサル湖は火口湖として形成された湖であり、上空から見ると比較的円形に近い形状をしている。湖面は長い場所で約10 km、狭い場所で約7 kmであり、湖水面積は約54 km2である。なお、この付近が非常に暑い気候であり、湖水の蒸発は激しい。さらに、この付近は降水量も少ない。この関係も有り、この湖の平均水深は7.4 mと浅く、貯水量は0.4 km3程度に過ぎない。湖水は、地球上で最も塩分濃度が高く、湖水面付近で34.8%である。なお、水深の深い場所の方が塩分濃度が高い傾向が見られ、水深20 mの地点では、39.8%の塩分濃度が測定された。
食塩の採取

アッサル湖の畔は、塩類平原に囲まれている。主に北西部に広がり、西部にもその一部が延びる。ここで析出した塩類は、食塩として採掘され、キャラバンを組織してエチオピアまで運ばれる商品として、扱われてきた。なお、21世紀初頭においても採掘は続いている。参考までに、2017年にジブチ国内では、1年間に約83万トンの食塩が採掘された。
映像

NHK BS3 『世界一番紀行　世界で一番暑い土地～アファール三角地帯　ジブチ～』（2011年放映）
アッサル湖畔の眺め。
ラクダキャラバンが食塩の板を運ぶ。
ジェフ・ブリガム

| アリゾナ・ダイヤモンドバックス（マイナー） |
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 ニューヨーク・メッツ時代 (2023年3月25日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ワシントン州フェデラルウェイ
生年月日:   (1992-02-16) 1992年2月16日（32歳）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 200 lb ＝約90.7 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2014年 MLBドラフト4巡目
初出場:  2018年9月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  トーマス・ジェファーソン高等学校  ワシントン大学  マイアミ・マーリンズ (2018 - 2022)  ニューヨーク・メッツ (2023)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジェフ・ジョン・ブリガム（Jeff John Brigham, 1992年2月16日 - ）は、アメリカ合衆国ワシントン州フェデラルウェイ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのアリゾナ・ダイヤモンドバックス傘下所属。
経歴 > プロ入りとドジャース傘下時代

2014年、MLBドラフト4巡目（全体129位）でロサンゼルス・ドジャースから指名され、6月11日に契約。契約後はルーキー級オグデン・ラプターズで11試合に登板し、0勝3敗、防御率3.58だった。
2015年はA級グレートレイクス・ルーンズで2試合に登板後、4月20日にA+級ランチョクカモンガ・クエークスへ昇格。A+級では17試合に登板し、4勝5敗、防御率5.96だった。
経歴 > マーリンズ時代

2015年7月30日にドジャース、マイアミ・マーリンズ、アトランタ・ブレーブス間の三角トレードでマーリンズへ移籍。移籍後はA+級ジュピター・ハンマーヘッズで6試合に登板し、2勝2敗、防御率1.87だった。
2016年はA+級ジュピターで27試合（23先発）に登板し、7勝8敗1セーブ、防御率4.04だった。
2017年はA+級ジュピターで11試合に登板し、4勝2敗、防御率2.90だった。
2018年はAA級ジャクソンビル・ジャンボシュリンプで開幕を迎え、7試合の登板で4勝1敗、防御率1.18と好投し、AAA級ニューオーリンズ・ベビーケークスへ昇格。AAA級では9試合に登板し、5勝2敗、防御率3.44だった。セプテンバー・コールアップの9月1日にマーリンズとメジャー契約を結び、9月2日のトロント・ブルージェイズ戦で先発起用されメジャーデビュー。3回を投げ4安打3失点4四球で降板し、メジャー初黒星を喫した。
経歴 > メッツ時代

2022年11月19日にフランクリン・サンチェス、後日発表選手または金銭とのトレードで、エリエセル・エルナンデスと共にニューヨーク・メッツへ移籍した。
2023年オフの11月17日にノンテンダーFAとなった。
経歴 > ツインズ傘下時代

2024年2月9日にミネソタ・ツインズとマイナー契約を結んだ。同年はスプリングトレーニングに招待選手として参加したが、開幕はマイナーで迎えた。
この年は4月5日から5月28日にかけて7日間の故障者リストに入った以外は1年間マイナーで過ごした。その為、メジャーの試合には出場しなかった。オフの11月4日にFAとなった。
経歴 > ダイヤモンドバックス傘下時代

2024年12月3日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結び、翌2025年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。併せて同日中にAAA級リノ・エーシズに配属となっている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | MIA | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | .000 | 77 | 16.1 | 16 | 2 | 13 | 0 | 2 | 12 | 0 | 0 | 11 | 11 | 6.06 | 1.78 |
| 2019 | MIA | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 1 | 5 | .600 | 161 | 38.1 | 36 | 8 | 14 | 2 | 1 | 39 | 6 | 0 | 20 | 19 | 4.46 | 1.30 |
| 2020 | MIA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 5 | 1.0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 9.00 | 2.00 |
| 2022 | MIA | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3 | .000 | 101 | 24.2 | 22 | 3 | 10 | 0 | 0 | 28 | 1 | 0 | 10 | 9 | 3.38 | 1.33 |
| 2023 | NYM | 37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 6 | .250 | 160 | 37.2 | 26 | 9 | 18 | 0 | 5 | 42 | 0 | 0 | 23 | 22 | 5.26 | 1.17 |
| MLB：5年 | MLB：5年 | 90 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 10 | 2 | 15 | .286 | 504 | 117.1 | 102 | 22 | 55 | 2 | 8 | 121 | 7 | 65 | 62 | 4.76 | 1.34 |  |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | MIA | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .333 | .333 | .333 | .666 |
| 2019 | MIA | 32 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 53 | 5 | 4 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .250 | .250 | .250 | .500 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | MIA | 4 | 1 | 2 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2019 | MIA | 32 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2020 | MIA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 37 | 1 | 5 | 0 | 1 | 1.000 |
2020年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

43 (2018年 - 2023年)
ハッピーサプライズ

「ハッピーサプライズ」は、なにわ男子の3rdシングル。2022年11月16日にジェイ・ストームから発売された。
概要

本作のリリースはグループ結成4周年にあたる2022年10月6日夜に大西発案で行われたインスタライブ「＃なにわ男子結成4周年インライ」で、“ハッピーなサプライズ”としてメンバーから直接発表された。初回限定盤1（DVD/Blu-ray）、初回限定盤2（DVD/Blu-ray）、通常盤で発売。
「ハッピーサプライズ」はグループにとって初のウィンターソング。一度聴いたら忘れられないキャッチーなメロディのきらきらした疾走感が溢れるラブソングで、大西は「僕たちらしいわちゃわちゃした楽曲」であると述べている。10月6日のインスタライブ配信後には「Recording Movie」がYouTubeチャンネルにいち早く公開された。西畑はサビ最後の“ハッピーサプライズ”の部分で口チャックをする振付が可愛くてファンも真似しやすいポイントであると述べている。10月27日の19時28分には「Official Music Video YouTube ver.」がYouTubeでプレミア公開された。冬の歌詞でありながら花吹雪が舞い、終盤まで雪が出てこないという演出が施されており、ファンからはメンバーのビジュアルとともに「王道キラキラソング」とアイドルらしいウィンターソングに称賛の声が寄せられた。この他「Dance ver.」や「YouTube Original LIP ver.」も公開され、11月26日時点で4作合わせて計1000万回再生を突破していた。
「令和の新定番クリスマスソング誕生！」と銘打った各盤共通のカップリング曲である「#MerryChristmas」（読み：ハッシュメリークリスマス）は、なにわ男子が出演する「ローソン クリスマスキャンペーン」のCMソングとなっている。11月7日に公開されたMVは、公開から1か月足らずで350万回に迫る再生数を記録。メイキングと共に初回限定盤2に収録されたが、フジテレビではMV撮影に密着した『連続ドキュメンタリー RIDE ON TIME』が11月18日に放送された。
特典

先着特典（CDショップ/オンラインショップ）：オリジナル・A4クリアファイル ハッピーサプライズ絵柄①
先着特典（ローソン・ミニストップ Loppi端末またはHMV全店（HMV & BOOKS onlineを含む））：オリジナル・A4クリアファイル（ローソン ウチカフェでハピろー! Ver.）
封入特典：12P中綴じブックレット
先着特典（CDショップ/オンラインショップ）：オリジナル・A4クリアファイル ハッピーサプライズ絵柄②
先着特典（ローソン・ミニストップ Loppi端末またはHMV全店（HMV & BOOKS onlineを含む））：オリジナル・A4クリアファイル（ローソン クリスマスキャンペーン Ver.①）
封入特典：12P中綴じブックレット
先着特典（CDショップ/オンラインショップ）：なにわ男子からあなたに#MerryChristmasカード（#MerryChristmas絵柄&ボイス）
先着特典（ローソン・ミニストップ Loppi端末またはHMV全店（HMV & BOOKS onlineを含む））：なにわ男子からあなたに#MerryChristmasカード（ローソン クリスマスキャンペーン Ver.②絵柄&限定ボイス）
封入特典：3面6P歌詞カード
収録曲 > CD > 初回限定盤1

ハッピーサプライズ 作詞・作曲：敬也-amazuti-（KEYTONE）、編曲：amazuti（KEYTONE）
なにわ男子出演 サンスター Ora2 meシリーズ「くちもとビューティーでSmile!」篇CMソング
#MerryChristmas 作詞：坂室賢一、作曲：坂室賢一・佐原康太、編曲：佐原康太
「ローソン クリスマスキャンペーン」CMソング
Flower in the snow
作詞：松原さらり、作曲・編曲：南田健吾
ハッピーサプライズ（オリジナル・カラオケ）
#MerryChristmas（オリジナル・カラオケ）
Flower in the snow（オリジナル・カラオケ）
収録曲 > CD > 初回限定盤2

ハッピーサプライズ
#MerryChristmas
冬がくれたたからもの
作詞：松井五郎、作曲：馬飼野康二、編曲：生田真心
ハッピーサプライズ（オリジナル・カラオケ）
#MerryChristmas（オリジナル・カラオケ）
冬がくれたたからもの（オリジナル・カラオケ）
収録曲 > CD > 通常盤

ハッピーサプライズ
#MerryChristmas
One Pocket
作詞：Funk Uchino、作曲：Kyosuke Yamanaka・Funk Uchino・さいとう涼・Masatake Hirota、編曲：ha-j
ミディアムバラード。
君に恋をした
作詞・作曲：youth case、編曲：佐々木博史
収録曲 > DVD/Blu-ray

「ハッピーサプライズ」Music Video & Making
「#MerryChristmas」 Music Video & Making
チャート成績

初週売上51.6万枚を記録し、2022年11月22日発表のオリコン週間シングルランキングで初登場1位を獲得。デビューシングル「初心LOVE」、セカンドシングル「The Answer/サチアレ」に続き、「デビュー（1st）シングルから3作連続初週売上50万枚超え」はオリコン史上初となった。
また、Billboard JAPANでは初週517,381枚を記録し、同年11月23日公開の「Top Singles Sales」で1位を獲得した。
アルトゥール・ルービンシュタイン

| アルトゥール・ルービンシュタイン Arthur Rubinstein |
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 Arthur Rubinstein in 1971
基本情報
出生名:  Artur Rubinstein
生誕:  1887年1月28日  ロシア帝国（現： ポーランド） ウッチ
死没:   (1982-12-20) 1982年12月20日（95歳没）  スイス ジュネーヴ
職業:  ピアニスト
フォード米大統領より自由勲章を授与される（1976年）
アルトゥール・ルービンシュタイン（Arthur Rubinstein, 1887年1月28日 - 1982年12月20日）は、ポーランド出身のピアニスト。様々な作曲家の作品の演奏で国際的な名声を博し、特にショパンの演奏では同時代の最も優れたピアニストであるとみなされている。また、20世紀を代表するピアニストの1人でもある 。ルービンシュタインの演奏家としてのキャリアは80年にも及んだ。
前半生はヨーロッパで、後半生はアメリカ合衆国で活躍した。ショパン以外では、ブラームスやスペインのピアノ音楽も得意とした。
経歴

出生名Artur Rubinstein（Arthurではない）としてウッチのユダヤ人の家庭に生まれた。8人兄弟の末子で、父は富裕な工場主であった。ルービンシュタインが2歳の時に姉のピアノのレッスンを聴いて、即座にその演奏を魅惑的に再現して見せ、絶対音感とともにピアニストとしても並ならぬ才能の持ち主であることを証明した。ルービンシュタインも4歳の頃までには自ら神童であると自覚していた。ハンガリーの著名なヴァイオリニストであったヨーゼフ・ヨアヒムは4歳のルービンシュタインの演奏を聴いて強い印象を受け、家族に次のように話したという。「この少年はとても偉大な音楽家になるかも知れない ― 確かに彼には才能がある……本格的に勉強する年齢になったら私の所に連れて来なさい。私は彼の音楽教育を監督することに喜びを感じることになるだろう」。1894年12月14日、7歳のルービンシュタインはモーツァルト、シューベルト、メンデルスゾーンの作品でデビューを飾ったのだった。
ルービンシュタインは10歳の時にベルリンに移って音楽の勉強を続け、1900年、13歳の時に初めてベルリン交響楽団と共演を果たす。ヨアヒムはルービンシュタインのピアノの師としてカール・ハインリヒ・バルトを推薦した。
さらに、ルービンシュタインは1904年にパリに行きフランス人作曲家のサン＝サーンスやポール・デュカス、ラヴェルらや、ヴァイオリニストのジャック・ティボーと面会する。ルービンシュタインはサン＝サーンスの前で、《ピアノ協奏曲第2番》を演奏した。さらにユリウシュ・ヴェルトハイメル一家を通して、ヴァイオリニストのパウル・コハンスキ、作曲家のカロル・シマノフスキと親交を結んだ。
1906年にニューヨークのカーネギー・ホールで行なったリサイタルは聴衆に支持されたようだが評論家から批判が相次いだため4年間、演奏活動を中止して自らの技巧・表現に磨きをかけた。ルービンシュタインはその後、アメリカやオーストリア、イタリア、ロシアで演奏旅行を行なった。しかし1908年、困窮と絶望と借金取りの厳しい取立てに加え、ベルリンのホテルの部屋の立退きも迫られたルービンシュタインは首吊り自殺を図るが失敗した。1910年、第5回アントン・ルービンシュタイン国際ピアノコンクールで優勝するがユダヤ人だったために審査員や聴衆から人種差別を受けたという。1912年にはロンドンデビューを果たし、その後同市南西部のチェルシーに定住する。同地のドレイパー兄弟のサロンでコハンスキ、イーゴリ・ストラヴィンスキー、ジャック・ティボー、パブロ・カザルス、ピエール・モントゥー、などと親しく交わった。
ルービンシュタインは第一次世界大戦中は主にロンドンに暮らし、ウジェーヌ・イザイの伴奏者を務めた。1916年から1917年までスペインや南米を旅行し、同地で熱烈な歓迎を受けた。また、ルービンシュタインも同時代のスペインや南米の作曲家に熱狂して多くの新作を初演することになる。1932年にしばらく演奏生活から隠退して、数年のあいだ演奏技巧やレパートリーの改善に取り組んだ。ルービンシュタインはこの年に指揮者のエミル・ムイナルスキの娘であるアニエラと結婚し、4人の子供をもうけた。娘のエヴァは神学者・聖職者・反戦運動家のウィリアム・スローン・コフィン師と結婚し、息子のジョンも俳優・作曲家となった。第二次世界大戦中はアメリカに暮らし、1946年にアメリカ国籍を取得する。
ルービンシュタインはそのレパートリーの中で、とりわけロマン派の作品を数多く録音した。ルービンシュタインが死んだときのニューヨーク・タイムズの記事には「ショパンは彼にとって特別の存在だった。多くの人々によって、彼が比類の無い存在として考えられているのは、ショパン弾きとしてのそれである」とまで書かれた。ルービンシュタインはエチュードの一部の作品を除く、ショパンの全作品を録音している。また、ルービンシュタインは、スペインや南米の作曲家、さらにラヴェルやドビュッシーといった、20世紀初頭のフランスの作曲家の最も早い紹介者の一人であった。さらにルービンシュタインの同胞である、シマノフスキの最初の擁護者でもあった。ルービンシュタインはスクリャービンとの対話の中で、最も好きな作曲家としてブラームスの名前を挙げ、スクリャービンを激怒させたことがあったという。
1960年、ショパン国際ピアノコンクールの審査委員長を務めた。このときの優勝者がマウリツィオ・ポリーニであり、ルービンシュタインのコメント「我々の誰よりも上手い」により大変有名となった。1976年、「飛蚊症」が原因による視力喪失により引退となり、ルービンシュタインの最後のコンサートはロンドンのウィグモア・ホールで開かれた。
ルービンシュタインは8ヶ国語を流暢に話したという。また、ルービンシュタインは恐るべき記憶力の持ち主で、ピアノ曲だけではなく膨大な数のレパートリーを持っていた 。自伝によると、ルービンシュタインはフランクの《交響的変奏曲》を、コンサートへ向かう列車の中で、ピアノ無しで暗譜した。また、ルービンシュタインは自らの思い出を、まるで写真のように例えば楽譜について語る時は本題とは関係のない譜面に付いたコーヒーのしみについてまで克明に記述した。
またルービンシュタインは聴覚も非常に発達しており、心の中で交響曲全体を演奏することが可能だった。またルービンシュタインは自伝の中で、「朝食の時、私は頭の中でブラームスの交響曲を演奏していた。その時電話が鳴ったので、受話器を取った。30分後、私は電話で話している間も演奏が続いており、今は第3楽章が演奏されていることに気づいた」と述べている。ルービンシュタインの友人達はよく、オペラや交響曲の楽譜から適当なものを抜き出し、ルービンシュタインの記憶力によって演奏させようとした。
1973年に自伝「華麗なる旋律」を執筆し、1982年にジュネーヴで就寝中に息を引き取った 。遺体は火葬され、その遺灰はルービンシュタインの遺志により1年後にエルサレムに埋葬された。
ルービンシュタインと室内楽

特にソリストとして有名ではあるものの、卓越した室内楽演奏家でもあり、シェリングや、フルニエ、グァルネリ弦楽四重奏団などと組んでモーツァルトやベートーヴェン、シューベルト、シューマン、ブラームス、ドヴォルザークの作品を録音した。
ハイフェッツ及びエマーヌエル・フォイアーマン（のちにピアティゴルスキー）とのピアノ・トリオは有名で、ラヴィニアの音楽祭で共演した際に、宣伝担当者が「百万ドルトリオ」と名づけた（ただし、ルービンシュタインはこの呼び名をひどく嫌っていた）。しかし、ハイフェッツとは作品の解釈や、どちらの名が先にレコードのジャケットに表記されるべきかをめぐって常に揉め、芸術的にも人間的にも対立点が多く、1950年を最後に2度と共演はおこなわなかった。
「百万ドル・トリオ」の華麗な演奏マナーを反省し、シェリングやフルニエと組んで録音したブラームスのピアノ三重奏曲全集と同じ顔ぶれによるシューベルトのピアノ三重奏曲集で、1975年と1976年にグラミー賞を授与されている。そのほかにも2度グラミー賞に輝いている。
ルービンシュタインと現代音楽

20世紀前半当時の現代音楽を奨励したルービンシュタインへ大作曲家が多数献呈しており、ストラヴィンスキー《「ペトルーシュカ」の3つの断章、ピアノ・ラグ・ミュージック》、ヴィラ＝ロボス《赤ちゃんの一族、野生の詩》、チャベス《ルビンシュタインの為の練習曲》、シマノフスキ《第二ソナタ、マズルカ》、モンポウ《歌と踊り第6番》、ファリャ《ベティカ幻想曲》、プーランク《組曲》、タンスマン《ルービンシュタインに寄せるオマージュ》、といった具合にピアニズムの粋を追求した作品が書かれた。
「結婚前のルービンシュタインはミスタッチや度忘れもあって、めちゃくちゃだ！」とスヴャトスラフ・リヒテルが批判したが、リヒテルは自身の手帳に、晩年のルービンシュタインの自宅で楽しい時間を過ごしたことを書き留めている。また、ルービンシュタインも評論家ベルナール・ガヴォティに宛てた手紙の中で、「今日、私が最も尊敬するのはリヒテルです。物の考え方も姿勢も私とは全く異なりますが、我々全ての中で、最も偉大な音楽家であるという理由からです」と述べている。
戦後は読譜力の低下から現代音楽を手がけることはほとんどなく、専らロマン派以前のレパートリーに回帰したが、カーネギー・ホールで初めてシマノフスキを取り上げるなど、かつての作曲家との恩は忘れなかった。
ルービンシュタインと録音

ルービンシュタインのレパートリーは古典派から現代音楽に及ぶ。当時ようやく広がってきたレコード録音にも興味があり、SP期から約50年近くにわたって数多い。中心はショパンでありマズルカやポロネーズ、ノクターンなど、録音技術の進歩に伴い複数回残している。
アコースティック録音の時代には、「ピアノがバンジョーのように聴こえる」とのことから、録音についてはあまり興味が持てなかったようである。しかし、電気録音が考案されて後1928年に、HMVのアーティスティック・ディレクター、フレッド・ガイスバーグがルービンシュタインを説得してテスト録音を行い、そのプレイバックを聴いたルービンシュタインが音質に感激したことから、積極的に録音に取り組むようになったといわれる。
1929年にブラームスのピアノ協奏曲第2番を世界で初めて録音している。
同一曲の聞き比べにより、今では貴重になった「19世紀の大芸術家」の演奏様式を知ることができる。また協奏曲にもハイティンクやプレヴィンらとの共演で、映像を残している。
スタジオ録音を好み、ルービンシュタインの生前にライブ版でリリースを許されたのは、合計僅か3時間分であった。だが彼の死後、複数のレーベルが、ラジオ番組でのライブ演奏の音源をリリースしている。
ルービンシュタインと日本

1935年（昭和10年）3月29日に初来日し、4月2日から11日にかけて5日間、日比谷公会堂で演奏した。初日の演目は、新交響楽団の伴奏でベートーベンピアノ協奏曲第四（ママ）、チャイコフスキーピアノ協奏曲第一。
1966年（昭和41年）6月に再来日。同じ時期にビートルズが来日しており、彼らのコンサートの一週間後、同じ武道館で演奏を行った。
人物

いわゆる遊び人であり、演奏ツアーにはいつも女性秘書を連れており妻から嘆かれていた。また、美食家でもあり、ミラノの高級料理店などではルービンシュタインのための特別メニューが作られていた。数多くのツアーで同行した指揮者の小澤征爾は、ルービンシュタインには何度もご馳走になったと回想している。
非常におしゃれで、ブレゲの顧客リストに名を残している。
映画出演

Night Song（英語版） (1948)
ウッチの街角にあるルービンシュタインの彫刻
ルービンシュタインのイギリスにおける赤盤LPレコードの売上が30万枚を突破したことを記念してRCAレコードが授与したゴールドディスク
多々羅大橋

| 多々羅大橋 |
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基本情報
所在地:  起点側：広島県尾道市瀬戸田町垂水 終点側：愛媛県今治市上浦町井口
交差物件:  多々羅海峡（瀬戸内海）
座標:  北緯34度15分35.1秒 東経133度3分47.2秒﻿ / ﻿北緯34.259750度 東経133.063111度﻿ / 34.259750; 133.063111
地図
 広島県の地図を表示愛媛県の地図を表示
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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多々羅大橋（たたらおおはし）は、広島県尾道市の生口島と愛媛県今治市の大三島を繋ぐ道路橋。瀬戸内海の島々を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する。1998年全建賞道路部門受賞、同年土木学会田中賞作品部門受賞。
概要

吊橋の一種である斜張橋で、全長1,480 m、中央支間長890 mの「しまなみ海道」の橋梁のひとつ。1999年5月供用開始。総工費約1,400億円。しまなみ海道にある一連の橋梁のうち本州（尾道）側から4番目にあたり、インターチェンジでいえば生口島南ICと大三島ICの間にあたる。
2014年現在、国内最長の斜張橋であり、世界では第5位。完成年度当時は世界最大の斜張橋であり、フランスのノルマンディー橋とは同橋梁形式であることと多々羅大橋完成時点で1位2位の関係であったことから、2橋は姉妹縁組を結んでいる。
瀬戸田PA（上下線とも）から橋まで歩いて行くことができる。遠方からの見物ポイントとして、多々羅しまなみ公園・瀬戸田PA・立石展望台（大三島）・開山展望台（伯方島）から見ることができる。
通行料金

→本四連絡高速道路/通行料金表参照
しまなみ海道は他の本州四国連絡道路と違い「瀬戸内海横断自転車道」として自転車歩行者道が整備されておりその通行料が発生する。
サイクリングのメッカでありそのための企画も行われており、例えば2014年7月から2015年3月末まで「しまなみサイクリングフリー」として他のしまなみ海道筋の橋と同様に自転車歩行者道を無料開放している。
構造 > 諸元

路線名：国道317号バイパス（西瀬戸自動車道）
橋長 : 1480.0 m
径間割 : 270.0 m + 890.0 m + 320.0 m
幅員 : 車道14.0 m、歩道5.0 m
航路限界 : 26.0 m
上部工形式 : 3径間連続複合箱桁斜張橋
主塔高 : 220.0 m