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ザ・プレジャー・シーカーズ
メンバーのその後の人生

アーリーン・クアトロとレオ・フェンは結婚し、娘に女優のシェリリン・フェンを持つ。アーリーン・クアトロは音楽業界を離れ、健康に関する本を執筆し、環境問題に関わるようになった。
ナンシー・クアトロは音楽マネージメントに転じ、N. Glass Managementを設立し、バンド「Overscene」のマネージメントを行った。
1974年、パティ・クアトロ（現パティ・エリクソン）がファニーに参加し、アルバム『ロックンロール・サヴァイヴァーズ』に参加、シングル2曲「アイヴ・ハド・イット」と「バター・ボーイ」は全米29位を獲得した。1975年、パティはファニーを脱退。彼女はいくつかのアルバムでスタジオワークを続け、音楽のサイドプロジェクトとモデル業を追求した。
スージー・クアトロはヨーロッパで人気を博し、長きに渡る音楽活動を成功させた。5500万枚以上のレコードを売り上げ、現在もツアーやレコーディングで活躍している。また、テレビ女優、舞台女優、ラジオDJ、作家としても活躍。テレビ番組「ハッピー・デイズ」のレザー・タスカデロ役で知られる。
ディスコグラフィー > シングル

"Never Thought You'd Leave Me" (1965), Hideout Records
"Light of Love" (1968), Mercury Records
ディスコグラフィー > コンピレーション・アルバム

Friday at the Hideout (date unknown), Hideout Records
Highs in the Mid-Sixties, Volume 6 (1984), AIP Records – a picture of The Pleasure Seekers appears on the cover of the album.
The History (2010), Cradle – distributed by CD Baby
What a Way to Die (2011), The Pleasure Seekers – distributed by CD Baby
種数面積関係

種数面積曲線
 実測値による線は増加が緩やかになる曲線（上）となるが、両対数を取ると直線（下）になる。
種数面積関係（しゅすうめんせきかんけい）(species-area relation)
とは、ある環境における面積と生息する生物種の数（種の豊富さ）の関係のことである。種-領域関係と訳されることもある。この関係はArrhenius(1921).によって提唱された。種数面積関係の式をグラフ化したものは、種数面積曲線(SAC, species-area curve)と呼ばれる。生態学用語。
概論

一般的に、特定地域に生息する種数（種の豊富さ）は、低緯度地方ほど多く、高緯度地方ほど少なくなる傾向がある。しかしながら、気候区分などが類似した環境下でも、種数が異なる場合がある。例としては、同じ面積を比べると大陸よりも島の種数が少ない傾向があり、島どうしの比較では種数はその面積に依存することが挙げられる。
この関係は、古くから知られており、ダーウィンは『種の起原』の中で、後述の「種分化速度モデル」に近い考え方を用いて、島の生物種が少ない理由を考察している。
類似環境下での種数と面積の関係について、数量モデルを提唱したのはArrheniusである。前述の島・大陸の差異について、Prestonは「本土の種数面積関係（連続的で任意に区分設定できる地域）」および「島の種数面積関係（不連続な地域）」の2種類の種数面積関係に整理した。
Rosenzweigもまた、いくつかのエコリージョン（生態域）や大陸を含んだ大きな領域の種数面積関係に触れ、それらは島や小面積の連続領域の種数面積関係と異なるとした。
しかしながら、島・大陸（本土）の違いや、後述のモデル化理論に違いはあるものの、種数面積関係は一般に S=cA^{z}という簡潔な式で表される。ただし、類似の環境中でも、面積により適応できるモデルが変化（すなわち定数cとzの変更）することがあり、種数面積曲線が複数の線（線分）の組み合せで構成される場合もある。
なお、対象にする生物は、特定のタクソンを取り上げて種数を計測することが一般的である。例えば、植物、鳥類、コウチュウ目の昆虫など、様々な分類階級が取り上げられる。
理論

この関係の数式は、
S=cA^{z} （または \log S=\log c+z\log A）
である。ここで、Sは生物種の数、Aは調査対象地域の面積、cとzは定数である（一般に zは1未満の正の数）。この式は、生物種の数が対象面積（生息域の大きさ）に依存することを示している。
面積と生物種の数に相関がある理由としては、次の5つモデルが考えられる。
ランダム抽出モデル … 小面積地域の生物群集は、大面積地域の生物群集から無作為抽出した群集と等価であるとするモデル。
環境の異質性モデル … 面積が広がるにつれ環境の多様度が増えるので、それぞれ異なった環境に適応した生物種の種類が増えるとするモデル。
移住と絶滅の平衡モデル … 島や池などの不連続な生息地に関するモデル。外部から生息地に新たに移入してくる種の数は、その生息地面積が大きいほど多い。また生物種の絶滅数は、既存の種の数と生息地面積に支配される。この移住と絶滅とが平衡状態になった時の生物種の数は、生息地の面積に依存する。
絶滅モデル … 孤立し新しい生物の移入がない系では、生物種の数は減少する傾向にある。このとき、孤立した部分が大面積であるほど、種の減少率が緩やかであるとするモデル。
種分化速度モデル … 面積が大きいほど、その地域には多様な環境が含まれるので種分化が起こる可能性が高くなり、その結果として種分化の速度が大面積地域ほど速くなると考えられる。その面積の差による種分化速度の違いが種数面積関係に影響するとするモデル。
「島」の様に不連続な地域は5種類のモデルの内の一つまたは複数による解釈がつき、「本土・大陸」の様に連続的で任意に区分設定できる地域はランダム抽出・環境の異質性の2モデルの片方または両方の組み合せで解釈される。
参考図書

宮下 直・野田隆史「種多様性」『群集生態学』東京大学出版会、2003年、73-105ページ。
M・ベゴン、J・ハーパー、C・タウンゼンド『生態学 個体・個体群・群集の科学』堀道雄/監訳、京都大学学術出版会、 2003年。ISBN 978-4876986064
水上家屋

南米大陸チチカカ湖上に住む先住民ウル族（英語版）が、トトラという草で作った浮島ウロス島と家により形成された集落
ドイツで石器時代の家を再現した杭上住居。プファールバウ博物館（ドイツ語版）(ウンターウールディンゲン杭上住居博物館)
水上家屋（すいじょうかおく）とは、船や浮島の上に建てられた住居、もしくは杭上住居である。それらが集落となった場合は、水上集落と呼ばれる。
このような水上を生活する者たちを水上生活者と呼ぶ。筏や船などの上に建設された航行可能な住宅は、自由に場所を移動でき、水上輸送が主に利用される環境では合理性と安全性を持つ居住形態であった。
例

世界最大級のブルネイの水上集落カンポン・アイール
アフリカ最大の水上集落ガンビエ - 奴隷狩りから逃れるために形成された。
アルプス山脈周辺の先史時代の杭上住居群 - 2011年に国際連合教育科学文化機関（UNESCO）が世界遺産に登録
ヴェネツィア（ベニス）
Schoonschip - オランダで地球温暖化による海面上昇に備えた対策のために形成された水上都市。
インレー湖 - ミャンマー連邦共和国
トンレ・サップ湖 - カンボジア
パンイー島（英語版） - タイ王国のパンガー湾に所在する島の浅瀬の杭上住居にて生活
船屋 - 日本にかつてあった居住形式
中国福建省福州の筏家
タイ王国では、20世紀以前では一般的な住居であったが、1995年時点で8つの州のみで確認されるほど減少した。
その他

第10回東書フォトコンテスト国際理解部門賞に、カンボジアのトンレ・サップ湖にある集落コンポンプロックの様子を撮影した『水上集落の子供たち』（撮影者：佐藤隆史）が受賞した。
シアター1010

| シアター1010 Theatre senjyu  |
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情報
収容人員:  701人
設備:  劇場、ギャラリー、稽古場他
用途:  演劇、講演会、集会 等
運営:  足立区シアター1010指定管理者（共立･キョードー東京･大星ビル管理共同事業体）
所在地:  〒120-0034 東京都足立区千住3-92
位置:  北緯35度45分2.2秒 東経139度48分15.6秒﻿ / ﻿北緯35.750611度 東経139.804333度﻿ / 35.750611; 139.804333﻿ (シアター1010Theatre senjyu)座標: 北緯35度45分2.2秒 東経139度48分15.6秒﻿ / ﻿北緯35.750611度 東経139.804333度﻿ / 35.750611; 139.804333﻿ (シアター1010Theatre senjyu)
アクセス:  JR常磐線、東武伊勢崎線、地下鉄、つくばEXP北千住駅下車
外部リンク:  シアター1010
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北緯35度45分2.2秒 東経139度48分15.6秒﻿ / ﻿北緯35.750611度 東経139.804333度﻿ / 35.750611; 139.804333
足立区文化芸術劇場（あだちくぶんかげいじゅつげきじょう）は、東京都足立区の千住ミルディスI番館の中にある総合文化施設。愛称はシアター1010（シアター・センジュ）
概要

JR常磐線、東武伊勢崎線、地下鉄北千住駅西口の再開発の一環で、2004年4月にオープン。
千住ミルディスI番館（北千住マルイ）内の10階から12階に位置し、劇場をメインとして稽古場、ギャラリー、アトリエが付属している総合文化施設。現在の館長は佐々木太一郎。
施設

定員701名（1階553席、2階148席）
舞台：プロセニアム形式
最大間口 幅13m 高さ7.2m 奥行15m 客席可動式（オーケストラピット）
演劇を始めとして、寄席、コンサート、プロレスなど各種イベントが行われている。
その他の施設

稽古場1（ミニシアター）（面積 164m2/定員100名）照明と音響の設備を装備している。小劇場、演奏会、本番前のリハーサルなどにも利用可能である。設備：鏡、バー、アップライトピアノ、音響・照明設備。
稽古場2（面積 170m2/定員60名）演劇、ダンス、バレエなどの練習に利用可能である。設備：鏡、バー、アップライトピアノ。
ギャラリー（全面積718m2/定員500名）総面積718m2のオープン・スペース。目的・規模によって利用形態の変更が可能である（A：144m2 B：357m2 C：175m2の3区画）。各種イベント、展示会、パーティ、レセプションなどに利用が可能である。
アトリエ（面積 222m2/定員100名）展示会やパーティ、各種教室などに利用可能な中規模多目的スペースである。
視聴覚室（面積 166m2/定員63名）映画会、映像、音響を利用したセミナーなどに利用可能である。設備：120インチスクリーン、ビデオプロジェクター、16mm映写機、35mmスライド。
講義室1（面積96m2/定員54名）講義室2（面積69m2/定員48名）各種講義、会議、研修、集会、サークル活動などに利用可能である。
音楽練習室1（面積51m2/定員20名）コーラス、ピアノなどの練習や各種教室などの小規模な多目的スペースである。設備：アップライトピアノ、譜面台。
音楽練習室2（面積24m2/定員5名）バンド、ピアノなどの練習に利用可能である。設備：PAシステム、ドラムセット、電子ピアノ、スピーカー、アンプ、マイク。
最寄り駅

JR常磐線、東武伊勢崎線北千住駅
東京メトロ日比谷線、東京メトロ千代田線北千住駅
神戸ポートピアランド

| 神戸ポートピアランド |
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 神戸ポートピアランド
施設情報
愛称:  ポートピアランド、ポーピア、KPL
事業主体:  阪急電鉄
面積:  5ha
開園:  1981年（昭和56年）10月1日
閉園:  2006年（平成18年）3月31日
所在地:  兵庫県神戸市港島中町8-7-1
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神戸ポートピアランド（こうべポートピアランド、Kobe Portopia Land）は、兵庫県神戸市のポートアイランドに存在した遊園地。
沿革

ポートアイランド開発の一環として南公園にレジャーランド施設の建設計画が策定され、1978年にレジャーランド開発計画のコンペを行い翌年阪急電鉄による案が採用され1980年1月より着工し、1981年（昭和56年）3月 - 9月に開催された神戸ポートアイランド博覧会の遊戯施設としてオープンし、期間中約1,000万人が来園。同博覧会終了後の同年10月1日より、単独で営業が行われる。名称は博覧会の愛称「ポートピア'81」に由来する。マスコットキャラクターにはイルカをモチーフとした「イルメリくん」「ルルカちゃん」が存在した。
当時はファミリー向けの遊園地は各所にあったが、本園はそのターゲットをヤングアダルトやニューファミリーといった若者層に絞込み、お洒落な神戸にふさわしい「ファッショナブルパーク」をテーマとしドイツ調の景観整備や英語表記の看板設置やイルミネーションの強化を行い、都市型のテーマパークとして絶叫型のライドのみで構成された非常に日本において先進的なパークであった。
2年に1機種は必ず新規で機種を海外より導入し、入園者数を伸ばしていった。入園者数は当初約100万人を目標としたが開業翌年の1983年に達成し、ピーク時の1991年（平成3年）には163万人を記録。わずか5haの面積で営業しており、日本一効率的なパークであると称された。
当初の立地は、南公園とともにポートアイランド南側の沿岸部であった。しかし、周囲が二期工事で埋め立てられたために内陸部にある施設と変化していった。
衰退・終焉へ

1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災による休園後の入場者の減少、当時の不況、レジャーの多様化、近郊に神戸ハーバーランドの街開きやUSJの開業による入場者の減少の影響、施設の老朽化などを理由に経営していた阪急東宝グループ（当時）の阪急電鉄が2003年（平成15年）、宝塚ファミリーランドとあわせて遊園地事業より撤退を決定。その後、ポートアイランドの地盤沈下を懸念した神戸市に対し、施設を無償譲渡し、営業を継続した。当時人気のハロー!プロジェクトのイベント開催やナイター営業時に噴水と花火のショーを開催するなどの打開策を展開。しかし末期の入場者は40万人台程に低迷し、大きな増加にはつながらず2006年（平成18年）3月31日をもって閉園し、「ポートピア'81」開幕以来25年の歴史に幕を閉じた。
なお、2006年（平成18年）2月上旬から閉園までにかけて、「さよならポートピアランド〜25年のあゆみ〜展」が公開された。これはその名の通り25年の生い立ちを懐かしい写真ポスターやVTRなどを交えて振り返る目的で企画されたものであり、来園者が思い出を綴る掲示板も設置された。最終日の3月31日には、営業終了時に閉園セレモニーが開催され、高田支配人の挨拶の後、最後の花火が中央の帆船より打ち上げられ、併せて「25年間ありがとう」の文字花火も披露された。最終日には20000人以上の来園者があり、テレビ局もその模様を生中継で放送した。
1999年の始め頃から開設したホームページは、2006年5月に閉鎖され、閉園当日の閉園直後に於けるトップページでは、単にポートピアランド正面からの夜景写真をバックに、「3月31日をもって閉園いたしました」の閉園挨拶が記されただけのものになっていた。
閉園後の跡地には、2008年（平成20年）4月14日よりスウェーデンの大手家具製造・直販企業である「イケア」がイケアポートアイランド店をオープンさせている。
アトラクション > 開業当時

ダブルループコースター - 全長720m・時速80km・最高28.5m・7両編成定員28名、シュワルツコフ（ドイツ）製。直径18.8mのループを2連続で通過するコースター。
観覧車「ジャイアントホイール」 - 6人乗りゴンドラ36台、高さ63.5m。泉陽興業製、タイヤ駆動摩擦方式により振動強度の問題を解決して大型化を実現し、完成当時世界最大となりギネス世界記録にも認定された。
二層メリーゴーランド - 直径19m・高さ35m・定員100名。
スプリンター -　全長140m・時速40km・7両編成定員28名、J・ベーカー・デニス（オランダ）製。
空中ブランコ「ウェイブスインガー」 - 最大直径20.8m・1人乗りチェア48基・最大周分速654m、ジーラー（ドイツ）製。
スイングアラウンド - 最大直径21.5m・定員28名・最大周分速654m、ハス（ドイツ）製。
ポリプ - 直径20m・定員40名・最大周分速320m・高さ5.3m、J・ベーカー・デニス（オランダ）製。
バイキング - 最大振角度64度・ボート長さ11m幅2.5m・振半径12m、ジーラー（ドイツ）製。
リバーボート - 高さ11m・時速36km・4人乗りボート20台。三精輸送機製。
ダッジェムカー - 2人乗り36台、ソリー（イタリア）製車両。
バッテリーカー
JRE：バッテリーカー、シューティングギャラリー、ゲームズハウス、リングトス、ピッチング、中型ライダー
泉陽興業：エアファイター
明昌特殊産業：シネマ2000
岡本製作所：マジックハウス、ロックンロール、ジャンプライド
三精輸送機：タガダ
ファンハウス：ファンハウス、ミルキートス、バスケット、ターゲットライン、バルーンショット、ボールマット
ゴールデン・ハインド号レプリカ
内部にレストランを備えた鉄筋コンクリート造の帆船レプリカ。全長42.5m・全幅11m・マスト全高36m。
後期にはゲームコーナーとして用いられたほか、夏季にはお化け屋敷としても使用された。
海水池（6140平米・水深1m） - 当初は断水対策で海水としたが、1983年頃に淡水池に変更し予備の海水ポンプを備えた。
水上ステージ
アトラクション > その他

フライングカーペット
1983年導入。ジーラー製、40人乗り。
ファイアーボール（1985年導入）
1985年導入。ジーラー製、48人乗り、最大高度18m。
スカイフライヤー（1986年導入、べコマ製）
BMR-X（1987年導入）
スーパーループ・オン・トップ
1993年導入、ソリアーニ&モーサー製。32人乗り、最大高度14m、最大傾斜角40度。
クレイジートラベル
ファラオズガーデン
ミュンヘンアウトバーン
1991年導入。マック社製、全長651m、高さ25.2m、最高時速70km、2人乗り7両編成。日本初のボブスレータイプのローラーコースターとしてミュンヘン郊外の高速道路（アウトバーン）をイメージし、車両は二人乗りのスポーツカー、乗降場はミュンヘン市庁舎を模した形とした。
コンドル（ジーラー社・フス社製）
ジャイアント・スプラッシュ
1997年導入。O.D.ホプキンス社製、全長315m、高さ26m、傾斜角40度、最高時速77km、20人乗りボート3台（うち1台フード付き）。
最大18mの水しぶきを上げる大型ウォーターライド、ゴールデンハインド号の外周を回るO型のコースレイアウトとした。
アイスブリザード（2000年導入）
バンパーボート
ファンタジートレイン
パターゴルフ
クリフハンガー
インターラクティブシアター
パニックハウス
協賛企業

大和証券→大和証券SBキャピタルマーケッツ→大和証券SMBC（ババリアン・マウンテン・レールロード→BMR-X）
コニカ（ミュンヘンアウトバーン）
近畿コカ・コーラボトリング（ジャイアント・スプラッシュ）
事故

1998年4月26日11時5分頃、「ダブルループコースター」にて乗客21名を乗せた車両が乗降場直前の減速区間にて空気制御式のブレーキが作動せず十分な減速をできず前方の無人車両と衝突し急制動と追突の衝撃により腹や顔を打ち、合計22名が負傷。その後運行編成を2編成から1編成に削減し減速区間で一度停車させるといった改善策を行い翌年6月25日に再開。
正面ゲート
彫像
願いをかなえタル
神戸電気鉄道800系電車

| 神戸電気鉄道800系電車 |
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 神戸電鉄800形「さよなら800形」（1993年3月）
基本情報
運用者:  神戸電気鉄道→神戸電鉄
製造所:  川崎車輛
製造年:  1962年 - 1968年
製造数:  17両
引退:  1993年3月
主要諸元
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V
車両定員:   140名 座席58名（デ800形･デ810形先頭車）  147名 座席58名（デ800形･デ810形中間車）  137名 座席54名（デ850形･デ860形） 
自重:   35.0 t（デ800形先頭車）  34.7 t（デ800形中間車）  34.8 t（デ810形先頭車）  34.6 t（デ810形中間車）  36.2 t（デ850形･デ860形） 
全長:  18,140 mm
全幅:  2,730 mm
全高:  4,120 mm
車体:  普通鋼
台車:   KD-45（デ800形）  川崎641（デ850形･デ810形･デ860形） 
主電動機:  MB-146-A2G
主電動機出力:  110 kW × 4基
駆動方式:  吊り掛け駆動方式
歯車比:  63:20
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  HB-総括非自動
制動装置:  SME
 脚注 ↑  807は34.8 t  ↑  808は34.6 t  ↑  807･808は川崎641 
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神戸電気鉄道800系電車（こうべでんきてつどう800けいでんしゃ）は、神戸電気鉄道（現・神戸電鉄）が過去に保有していた通勤形電車。旧型車の機器を流用した車体更新車の各形式を総称した系列である。
概要

開業当時の1928年 - 1929年より運用されていたデ1形・デニ11形・デ101形・デト1001形は登場から30年以上経過し、経年による車体の老朽化が進んでいた。これら旧型車の主要機器を再整備の上で、高性能車と同一の車体への更新によって誕生したのがデ800形、デ850形、デ810形、デ860形の各形式である。川崎車輌にて合計17両が更新され、神戸電鉄の営業用車両における最後の吊り掛け駆動車となった。
片開き扉車はデ310形と同一車体であり、1962年から1964年にかけて片運転台のデ800形4編成8両、両運転台のデ850形2両が誕生した。1965年からは高性能車の新製が両開き扉のデ1000形に移行したことから、更新車も両開き扉へのモデルチェンジが図られ、1965年に片運転台のデ810形1編成2両、1966年から1968年にかけて両運転台のデ860形5両が更新されている。
構造 > 車体

いずれの車両も高性能車と同一の18 m級鋼製車体を有し、前面形状は貫通型の3枚窓、車内はロングシートとなっている。塗装はデ300形と同様、グレーの地色に窓周りがオレンジのツートンカラーが採用されている。
デ800形・デ850形は1,200 mm幅の片開き扉、幅1,000 mmの上段下降、下段上昇式2段窓を備える。窓配置は片運転台のデ800形がd2D (1) 4 (1) D3、両運転台のデ850形がd2D (1) 4 (1) D2dである。デ810形・デ860形は1,400 mm幅の両開き2扉、窓配置はデ810形がd2D6D3、デ860形がd2D6D2dとなっている。なお、1968年7月に更新された865はデ1050形と同様の片運転台車となり、有馬方に簡易運転台を備えていた。
構造 > 主要機器

主電動機は旧型車からの流用品を再整備し出力を増強、歯車比を変更したMB-146-A2G（110 kW・歯車比63:20）を各台車に2基、1両で合計4基を搭載する。制御装置は間接非自動制御方式の三菱電機製HB型を各車に搭載し、1両ごとに制御する1C4M方式を採用している。ブレーキ装置には同じく旧型車から流用した直通空気ブレーキSMEが設置された。
2両ユニットを組むデ800形、デ810形は有馬方の奇数車に空気圧縮機 (CP) を、神戸方の偶数車に電動発電機 (MG) を分散して配置しているため1両での走行は出来ない。デ850形、デ860形は1両に各種機器を搭載しているため、単独走行が可能である。
台車は新造されており、デ800形の初期車3編成が近畿車輛製シュリーレン式台車KD-45を、1964年更新の807編成より川崎車輛製のウイングバネ式台車である川崎641に変更した。いずれも軸間距離は2,300 mm、車輪径は910 mmである。この807編成からは正面の種別・行先表示幕も初採用された。
パンタグラフは神戸向き運転台の屋根上に設けられている。当初は三菱製のS-514-Xを搭載していたが、後に東洋電機製のPT-4209への交換が実施された。
運用

登場当初は2両編成を基本に1両を増結する形の運用が見られたが、1970年代以降は利用客の増加から3両編成が中心となった。その後固定編成化が行われたが、全17両から3両編成5本を組成した際に余剰となったデ864・865の2両が1972年11月に1100系の付随車サ1200形1212・1213に改造編入された。
固定編成化後、先頭に出ない中間運転台の機器類が撤去された。ブレーキ装置がSMEのため最大3両編成に制限され走行性能も劣ることから、800系独自の運用（K3連運用）を設定するなど、運用上の制約も大きかった。末期は粟生線の志染以西での運用が中心となっていた。
冷房化は行われず、1991年より1500系、2000系への置き換えによって廃車が進んだ。1993年3月21日に実施されたさよなら運転をもって全車が引退、神戸電鉄から営業用の吊り掛け駆動車は消滅した。
編成

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| デ801 |  | デ808 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| デ852 |  | デ861 |
3両固定化以降の編成を以下に示す。括弧内は車体更新以前の車番。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
← 三田・粟生新開地 → 
| Mc | M | Mc |
| 801 （デ3） | 802 （デト1001） | 861 （デ2） |
| 803 （デ1） | 804 （デニ14） | 862 （デ5） |
| 805 （デ7） | 806 （デニ12） | 863 （デ4） |
| 807 （デ110） | 808 （デニ11） | 852 （デニ13） |
| 811 （デ6） | 812 （デ8） | 851 （デ10） |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
←  三田・粟生新開地  → 
| Mc | T | Mc |
| 1123 | 1212 （デ9→864） | 1124 |
| 1125 | 1213 （デ107→865） | 1126 |

デ802 車内
神戸村

神戸村
特記以外の読みは「かんべむら」。
神戸村 (千葉県) - 千葉県 安房郡 に所在。現・館山市。
神戸村 (岐阜県) - 岐阜県 安八郡 に所在。（ごうどむら） → 神戸町
神戸村 (愛知県渥美郡) - 愛知県 渥美郡 に所在。現・田原市。
神戸村 (愛知県中島郡) - 愛知県 中島郡 に所在。現・一宮市。
神戸村 (三重県安濃郡) - 三重県 安濃郡 に所在。現・津市。
神戸村 (三重県名賀郡) - 三重県 伊賀郡・名賀郡 に所在。現・伊賀市。
神戸村 (三重県飯南郡) - 三重県 飯高郡・飯南郡 に所在。現・松阪市。
神戸村 (兵庫県) - 兵庫県 宍粟郡 に所在。現・宍粟市。
神戸村 (奈良県) - 奈良県 宇陀郡 に所在。現・宇陀市。
神戸村 (鳥取県) - 鳥取県 気高郡 に所在。現・鳥取市。（かんどそん）
神戸村 (愛媛県) - 愛媛県 新居郡 に所在。現・西条市。
スーパープライスシリーズ

スーパープライスシリーズとはかつてセレンから発売されていたプレイステーション用ゲームソフトのシリーズ。シリーズ内の各作品は麻雀や花札などシンプルな内容ではあったが定価が950円（税別）と破格であった。
作品リスト > 第一弾

2001年7月12日に発売。
麻雀
ビリヤード
牌牌
作品リスト > 第二弾

2002年1月24日に発売。
リバーシ
ブロック＆スイッチ
花札
岩崎克也

| 人物情報 |
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生誕:   (1964-03-10) 1964年3月10日（60歳）  日本 千葉県
国籍:   日本
学問
研究分野:  建築デザイン
研究機関:  東海大学
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岩崎 克也（いわさき かつや、1964年3月10日 - ）は、日本の建築家。東海大学教授。建築都市学部長。
略歴

1964年千葉県生まれ。1986年に東海大学工学部建築学科（古橋栄三研究室）を卒業
1991年同大学院博士前期課程修了（上松佑二研究室）
1986年から1989年まで戸田建設株式会社に勤務
1991年から2022年まで株式会社日建設計に勤務
日建設計では2007年より設計部長を務め、数多くの教育施設をチーフとして担当した
2020年に東海大学教授となり、2022年には初代建築都市学部長・教授に就任した
受賞歴 > 2001年

BCS賞（秋田赤十字プロジェクト 日本赤十字秋田短期大学 ）
東京建築賞「最優秀賞+東京都知事賞」（大田区特別養護老人ホームたまがわ）
建築士事務所全国大会建築作品表彰「国土交通大臣賞」（大田区特別養護老人ホームたまがわ）
受賞歴 > 2002年

日本建築士会連合会賞「奨励賞」（高根町しらかば保育園）
建築士事務所全国大会建築作品表彰「奨励賞」（高根町しらかば保育園）
受賞歴 > 2004年

第9回公共建築賞「優秀賞」（大田区特別養護老人ホームたまがわ）
日本建築士会連合会賞「優秀賞」（高根町みのるの里特別養護老人ホーム）
受賞歴 > 2009年

グッドデザイン賞（芝浦アイランド ブルームホームズ）
受賞歴 > 2010年

国際ユニバーサルデザイン大賞「優秀賞」 五感で感じるユニバーサルデザイン（南アルプス市健康福祉センター）
受賞歴 > 2013年

JIA環境建築賞 （港区立芝浦小学校）
受賞歴 > 2015年

東京建築士会優秀賞（東京理科大学葛飾キャンパス図書館棟）
第31回図書館協会建築賞（東京理科大学葛飾キャンパス図書館棟）
受賞歴 > 2017年

グッドデザイン賞（港区立小中一貫教育校 白金の丘学園）
日本コンクリート工学会賞作品賞（港区立小中一貫教育校 白金の丘学園）
建築士会連合会長表彰（永年の建築士会への功績）
主な作品

日建設計時代の代表作品として、東京理科大学葛飾キャンパス、上智大学四谷キャンパスソフィアタワー、港区立小中一貫教育校 白金の丘学園などがある。
主な作品 > 大学キャンパス・教育施設

東京理科大学葛飾キャンパス
上智大学四谷キャンパス ソフィアタワー
慶應義塾大学三田キャンパス 新南校舎
明治大学駿河台キャンパス グローバルフロント
港区立小中一貫教育校 白金の丘学園
主な作品 > 老人ホーム・福祉施設

大田区特別養護老人ホームたまがわ
高根町（現北斗市）みのるの里老人ホーム
平成会　ザ番町ハウス
主な作品 > その他

高根町（現北斗市）しらかば保育園
三菱UFJ銀行相模原ビル
主な著作

『未来を拓くキャンパスのデザイン』編著者 彰国社、2018年
『LINKAGE : 人・建築・都市を○○でつなぐ 』編著者　総合資格出版会 、2023年
所属団体

日本建築学会
日本建築家協会（JIA登録建築家）
東京建築士会
システム液晶

システム液晶(System On Display)とは液晶ディスプレイ自体に何らかの方法で半導体回路(一般的には液晶を制御する回路)を組み込んだものの総称である。
CG シリコン システム液晶

シャープと半導体エネルギー研究所が共同開発したCG(Continuous Grain)シリコン技術で作られたシステム液晶。
1998年 - シャープと半導体エネルギー研究所、CGシリコン技術を共同開発 通常多結晶シリコン（いわゆるポリシリコン）は、基板上に高温でシリコン層を形成するか、比較的低温でシリコン層を形成する。前者はその温度故に、溶融石英基板が利用される（液晶プロジェクタに用いられている）。後者は昔はアモルファスシリコンしか作成できなかったが、アニール技術の進展により移動度の高いポリシリコン膜が得られるようになって来た（低温ポリシリコンと呼ばれる）。CGシリコンは、高出力レーザによるアニールによりポリシリコンを形成するものであるが、通常の低温ポリシリコンよりも大きな結晶粒を得ることができるのが特徴である。
2002年10月 - シャープがCGシリコン技術を応用し、ガラス基板上にZ80CPUを再現
2002年12月 - CGシリコン システム液晶を搭載したザウルスSL-C700を発売開始
Super CG シリコン システム液晶

CG シリコンの約2倍明るく鮮明な表示とバックライトコントロール処理などによる省電力化を両立化。さらに液晶にメモリを内蔵することにより、メールや写真などの静止表示時はCPUの画像伝送を停止し、システム全体で高い省エネ性能を実現させた。シャープのスマートフォンAQUOS PHONEブランドに搭載。
Super CG シリコン システム液晶 > Super CG シリコン システム液晶搭載のAQUOS PHONEブランド

NTTドコモ向け
docomo NEXT series AQUOS PHONE ZETA SH-09D
docomo with series AQUOS PHONE EX SH-04E
AQUOS PHONE si SH-07E
au向け
AQUOS PHONE SERIE SHL21
ソフトバンク向け
AQUOS PHONE Xx 106SH
PANTONE 6 200SH
AQUOS PHONE Xx 206SH
AQUOS PHONE Xx 302SH
セルウィウス・トゥッリウス

| セルウィウス・トゥッリウス Servius Tullius |
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 ローマ王
 
在位:  紀元前578年 - 紀元前535年

死去:  紀元前535年 
配偶者:  タルクィニウス・プリスクスの娘
子女:  大トゥッリア 小トゥッリア
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セルウィウス・トゥッリウス（ラテン語: Servius Tullius）は、伝説上の王政ローマ第6代の王（在位：紀元前578年 - 紀元前535年）。エトルリア系の王としては2人目となる。
経歴

もとは奴隷の出自と言われる。しかしながらティトゥス・リウィウスは彼が奴隷の出自だったとは信じられなかったらしく、母親はエトルリア人都市の出自であったが、故郷の都市をローマ人によって陥落させられ、王の許しで王宮に住まうことが許された身であったと述べている。
紀元前579年、先代ルキウス・タルクィニウス・プリスクスの暗殺後に、先王の娘を妻として王となる。セルウィウスはプレブスの承認なくして王位に就任した最初の王となり、王座には先王の妃の助力が大であったと言う。王となり、彼はウェイイを攻略、エトルリア人都市に出征を行う。また内政としてはローマの領域を拡張、中でも彼の信仰するフォルトゥナ神、ディアナ神の神殿を多く建てた。またセルウィウスは王政ローマの組織を大幅に変革した。彼は下層階級のプレブスの支持を得ていたが、同時にその政策は既存勢力であるパトリキには人気はなかった。
紀元前535年、セルウィウスは自分の娘小トゥッリアと、その夫タルクィニウス・スペルブスに殺された。
ACRE

ACRE
エーカー
アッコ
金華登山鉄道

金華登山鉄道（きんかとざんてつどう）は、かつて岐阜城で知られる岐阜県岐阜市の金華山に存在したケーブルカーの計画である。
路線データ（計画時）

路線距離：0.7km（岐阜市金華山麓 - 金華山山頂）
軌間：1067mm
歴史

1928年（昭和3年）1月21日 金華山鋼索鉄道（発起人総代岡田明徳）に対し鉄道免許状下付
1928年（昭和3年）4月19日 金華登山鉄道に名称変更
1930年（昭和5年）9月2日 免許失効（指定の期限まで工事施工の認可を申請せさるため）
発起人には美濃電気軌道社長福田継治郎や取締役岡田明徳が名を連ねていた。
その他

大正時代に、金華山登山鉄道の計画が存在していた。金華登山鉄道と名称は似ているが、全く別の計画である。
橘ノ圓満

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橘ノ 圓満
本名: 星野 晴紀
生年月日:  (1964-01-08) 1964年1月8日（60歳）
出身地:  日本・東京都台東区
師匠: 三代目橘ノ圓  五代目三遊亭圓馬（破門)
名跡: 1. 橘ノ冨多葉 （2002年 - 2006年） 2. 橘ノ圓満 （2006年 - ）
出囃子: 大拍子
活動期間: 2002年 -
活動内容: 落語家
所属: 落語芸術協会
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橘ノ 圓満（たちばなの えんまん、1964年1月8日 - ）は、東京都台東区上野出身の落語家。落語芸術協会所属。本名∶星野 晴紀。
「圓満」の名はかつては「三遊亭圓満」や「橘家圓満」として名乗った。
経歴

日本大学豊山高等学校卒業。最初は、天狗連で「三龍亭多留満」または「遊喜家多留満」の名前で活動していた。
2002年2月、三代目橘ノ圓に入門。冨多葉を名乗る。
2006年11月、二ツ目に昇進し圓満に改名。
2012年、伊豆急行オモシロ駅長に就任。
2014年5月、師匠の橘ノ圓が死去したため兄弟子五代目三遊亭圓馬の門下となる。
2016年5月、真打昇進。落語芸術協会所属の落語家では、2022年現在最高齢となる52歳での真打昇進である。
2020年11月10日、師匠の圓馬から破門を言い渡され名前の返上を求められたが、引き続き「橘ノ圓満」名義で活動している。
人物

得意ネタは、「豊竹屋」、「試し酒」など。三代続いた江戸っ子である。
噺家の形態模写が得意。
シュプレーヴァルト

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: この項目では、ドイツ、ブランデンブルク州の地理について説明しています。船舶については「シュプレーヴァルト (船)」をご覧ください。
シュプレーヴァルトに典型的なシュプレーヴァルト小舟（ドイツ語版）
ベダルボート、カヤック
ホーホヴァルトの運河、ブルク付近のシュプレーヴァルト
シュプレーヴァルトでの積み上げた干し草、「stog」ともいわれる
シュプレーヴァルト（ドイツ語: Spreewald,  低地ソルブ語: Błota「湿地」の意）は、ドイツ、ブランデンブルク州の南東に広がる低地、また歴史的な文化的景観である。内陸デルタに自然に枝分かれするシュプレー川の流れが主な特徴となっており、これは複数の運河によってさらに広がりを見せている。氾濫原、また泥炭地としての景観は、自然保護の面でもドイツ全国で重要であり、またユネスコの生物圏保護区として保護されている。
「」を参照
文化的景観としてのシュプレーヴァルトを特徴づけるのがソルブ人である。この地域はブランデンブルク州で最も有名で人気のある観光地の一つである。
地理 > 構成

シュプレーヴァルトは、シュプレー＝ナイセ郡、ダーメ＝シュプレーヴァルト郡、オーバーシュプレーヴァルト＝ラウジッツ郡に広がっている。シュプレーヴァルトは、南部では範囲の広いオーバーシュプレーヴァルト、北部では範囲の小さなウンターシュプレーヴァルトに分かれる。これら2つの景観をくぐり、シュプレー川は都市リュッベン（ドイツ語版）内の短い区間で合流する。
シュプレーヴァルトの南側の境界をなすのがラウジッツァー・グレンツヴァル（ドイツ語版）（丘陵）である。シュプレーヴァルトからさらに南側にある主に標高の高い部分までは、その変化はなだらかなものにとどまる。北部では、乾燥したリーベローザー・ハイデ（ドイツ語版）（原野）へと至る部分が、景観が目に見えて変化する境界となっている。オーバーシュプレーヴァルトの東西の境界はやや不明瞭であるが、バールート原流谷（ドイツ語版）が続いているためである。現在、東側ではコトブス・ノルト露天鉱（ドイツ語版）が人工の境界となっている。ウンターシュプレーヴァルトは、西部ではクラウスニッカー・ベルゲ（ドイツ語版）（山）が、東部ではマリーエンベルク（Marienberg）が目に見える景観の境界となっている。規模が小さなウンターシュプレーヴァルトは、オーバーシュプレーヴァルトとは異なり、低地を全て埋め尽くすには至らず、西部のみとなっている。一般にシュプレーヴァルト北側の境界と見なされているのが、ノイエンドルファー・ゼー（ドイツ語版）（湖）である。しかし川の分岐は、数km東に進んだところになって終わり、ここでシュプレー川の本流にプレチェナー・シュプレー川（Pretschener Spree）が合流する。
地理 > 地質と地形

現在の景観は、ブランデンブルク州全域と同じく、現在の氷河時代に形成された。南側に続くラウジッツァー・グレンツヴァル（ドイツ語版）の高い部分を形成したのは、直近から二番目の氷の前進、【仮訳】ザーレ・コンプレックス（ドイツ語版）である。シュプレーヴァルト、また北方に続く地域は、この直後のヴァイクセル氷期（ドイツ語版）に形成されている。そのためシュプレーヴァルトは【仮訳】新モレーン地域（ドイツ語版）の最南端に属している。ウンターシュプレーヴァルトが完全に直近の氷床で完全に覆われている間、オーバーシュプレーヴァルトの氷が南方に最大の広がりを見せた。しかしながら、この前進の影響はわずかであったため、表面上に目に見える痕跡はない。北側のリーベローザー・ハイデ（ドイツ語版）、クラウスニッカー・ベルゲ（ドイツ語版）になってはじめて、 ターミナルモレーン（ドイツ語版）、外縁堆積原（ドイツ語版）とともに、【仮訳】氷河シリーズ（ドイツ語版）の典型的要素が見られるようになる。
オーバーシュプレーヴァルト自体は、全域がバールート原流谷（ドイツ語版）内にある。この原流谷は、内陸の氷が溶けた水を西に放出した。これに対してウンターシュプレーヴァルトは、【仮訳】中間原流谷（ドイツ語版）内にあり、バールート原流谷が融水を北に放出した時に成立した。その原因は、連続するターミナルモレーンの空隙、後背地の低さにあると考えられている。原流谷と北に続く渓谷は、いずれも大量の砂からできている。ライペ（ドイツ語版）付近にのみ、ザーレ氷期に由来する島のような漂礫土（ドイツ語版）がある。原流谷に位置しているため、シュプレーヴァルトの景観は極端に平坦であり、ほぼテーブル状である。内陸砂丘（ドイツ語版）は融水が枯渇した後に吹き飛ばされた砂によるものである。いくつかのこういった砂丘のみが、特にリュッベンとウンターシュプレーヴァルトで起伏となっている。やや高く、したがってモレーンが形成されていない地域はカウペ（ドイツ語版）と呼ばれている。
シュプレー川はやや小さな河川だが、現在では広い低地を通って流れている。しかしこの低地は、シュプレー川ではなく、原流谷のはるかに大きな融水がつくりだしたものである。そのため高低差は極端に小さい。コトブスとノイエンドルファー・ゼー（ドイツ語版）（湖）の間は、距離は70 kmだが高低差はわずか15 mである。
氷河期後の時代に、シュプレー川は当初は蛇行して流れ、現在のシュプレーヴァルト地域を流れるような分岐する川ではなかった 。特徴的な分岐する河道は専門用語では「網状河道」と呼ばれるが、この形成によってはじめて現在の景観が生まれたのである。これに伴い泥炭地が拡大し、またシュプレーヴァルトでクロック（Klock）と呼ばれる沖積ローム（ドイツ語版）が形成された。しかし、枝分かれする河川についての厳密な原因やその成立年代は、いまなお十分に解明されていない。
地理 > 土地

シュプレーヴァルトの大部分は、豊富な地下水の影響を受けた土地（水成土壌）、沼沢土壌から成る。幾分高く、洪水の届かないところでは、グライ（ドイツ語版）が特に見られ、多くは褐色土壌への変化の途上にある。シュプレーヴァルトの東部には洪水の影響を受ける平地があり、ここではベガ（ドイツ語版）が加工されているが、その大部分はグライ土壌に変化する途上にある。  これよりも低いが、まだ泥炭地となっていない平地では、亜泥炭グライ、泥炭グライが見られる。特にオーバーシュプレーヴァルトの西部、またウンターシュプレーヴァルトでは、泥炭地、ここでは沼沢地が広がっている。ここでは、広い区間にわたり前述のグライ土壌とベガ土壌が互いに食い込むかたちで分布している。シュプレーヴァルトの泥炭地はほぼ全域で、地下水位の低下による土壌化が進んでいる。
地理 > 気候

シュプレーヴァルトは、ブランデンブルク州全域と同じく、西ヨーロッパの海洋性気候が東ヨーロッパの大陸性気候に変わる地域に位置する。シュプレーヴァルトは、北部と南部の周辺地域に対して低い位置にあり、そのため気候の特徴は、低地に典型的なもので、特に放射冷却として現れる。
リュッベナウの観測所では、最も寒い月は1月で、平均気温は-0.7 °C、最も暑い月は7月でおよそ18.2 °Cである（1901年から1950年）。年平均気温は、およそ8.5 °Cである。低地に位置することから、霜の影響を受けやすく、放射冷却時には冷気が滞留することがある。そのためシュプレーヴァルトでは、周辺地域に比べて霧が発生することが非常に多い。
シュプレーヴァルトの年平均降水量は、ほとんどの年で550 mm未満であり（グロース・ルボルツ（ドイツ語版）観測所では521 mm, 1891年から1930年）、夏の最高気温と、冬と年始の最低気温にはっきりと違いが見られる。しかし、比較すると高い位置にある周辺地域では、合計降水量が550 mmとあまり差がない。その原因としては、標高に大差がないことが挙げられる。シュプレーヴァルト周辺で標高が100 mを超えるのは例外的である。西部に位置するクラウスニッカー・ベルゲ（ドイツ語版）は、最高でも標高が144 mと、雨蔭となるには小さい。その上、オーバーシュプレーヴァルトに位置するバールート原流谷は、西北西から東南東に走っている。これは降水地域が数多く連続する地域と重なり、そのため雨蔭ほとんど形成されることがない。
地理 > 水文学

多くの自然河川と人工の運河の総延長は970 km以上となる。
集落

総面積：3,173 km²。内、農村地域およそ2,800 km²
人口：およそ28万5,000人。内、農村地域およそ10万3,000人
人口密度：84.9 人/km²。内、農村地域およそ37 人/km²
アルト・ツァウヘ＝ヴスマルク（ドイツ語版）
バーボウ（ドイツ語版） （自治体 コルクヴィッツ（ドイツ語版））
ブルク (シュプレーヴァルト)（ドイツ語版）
ビューレグーレ＝ビューレン（ドイツ語版）
リュッベン (シュプレーヴァルト)（ドイツ語版）
リュベナウ/シュプレーヴァルト（ドイツ語版）
レーデ（ドイツ語版）
ライペ（ドイツ語版）
ボーブリッツ（ドイツ語版）
ノイ・ツァウヘ（ドイツ語版）
ラドゥシュ（ドイツ語版）
シュトラウピッツ (シュプレーヴァルト)（ドイツ語版）
シュレープツィヒ（ドイツ語版）
フェッチャウ/シュプレーヴァルト（ドイツ語版）
シュプレーヴァルト独特の郵便配達

郵便は、4月から10月までリュベナウではレーデ地区まで水路を使って配達される。配達員は黄色の郵便小舟（ドイツ語版）を使用するが、船外機ではなく、水竿を使って舟を進める。竿はセイヨウトネリコ製で長さは4 m以上、外見は非常に細身の櫂に似ている。竿が刺さって抜けなくなるか、折れる危険があるため、各舟には少なくとも1本以上の予備が積まれている。
経済圏

シュプレーヴァルトは、観光地として、また自然・有機農業産品でドイツ全国でその名を知られている。そのためシュプレーヴァルトの範囲を確定するのは、観光と経済の分野では地理に比べて非常に難しいものとなっている。著名度があり、またこれがもたらす利益のために、観光、経済分野での「シュプレーヴァルト」は、自然領域としての本来のシュプレーヴァルトの境界から離れていく一方である。特のこの地方の食品産業向けに「シュプレーヴァルト経済圏」が創設されたが、これは本来のシュプレーヴァルトよりもはるかに広くなっている。この経済圏は、EU域内で地理的表示として保護されている。保護の導入以前には、食品の「シュプレーヴァルト」の表示をめぐって訴訟が繰り返されてきた。いわゆる「キュウリ戦争」は人々の耳目を集めた。
観光小舟

観光小舟は、特に以下の場所から発着している。
リュベナウ/シュプレーヴァルト（ドイツ語版）（Großer Kahnhafen, Kleiner Kahnhafen）※Kahnhafen＝舟着き場
リュッベン (シュプレーヴァルト)（ドイツ語版）
シュレープツィヒ（ドイツ語版）
ブルク (シュプレーヴァルト)（ドイツ語版）
レーデ（ドイツ語版）
ノイ・ツァウヘ（ドイツ語版）
1933年には6万1,000人が小舟を利用している。1950年頃の利用客は40万人を数え、1975年までには150万に増加したが、内20％は当時の国外からであった。1980年代中頃には年間およそ300万人と最高記録を達成したが、2018年ではほぼ100万人となっている。
観光小舟 > 自然保護と危機

詳細は「」を参照
シュプレーヴァルトに生息する動植物は1万8,000種にも上る。1991年にはユネスコから生物圏保護区に登録されている。
830種の蝶類、113種の貝類・カタツムリ、18種の両生類・爬虫類が確認されている。48種のトンボ、36種の魚類、の45種の哺乳類、138種の繁殖鳥が数えられる。この多様性は生物圏保護区内に多彩なビオトープ・タイプが存在するためである。この他にもハンノキ属など様々な森林生態系が存在し、コウノトリ、ツル、オジロワシの営巣地となっており、ヨーロッパスズガエル、ヨーロッパビーバー、ユーラシアカワウソ、トンボ、ヨーロッパヤマカガシなどが生息している。開けた地に棲息する生物は、スゲ属、モウセンゴケ属、ランの生える草原、シログワイの湿地、畑、ヤナギの木、果樹に見られる。タシギ、ダイシャクシギやタゲリといった湿地の野鳥、古い木の穴に巣をつくるヤツガシラ、またシュバシコウ、ウミワシも見られる。また、東部のパイツ（ドイツ語版）近郊のパイツァー・タイヒゲビート（ポーランド語版）はラムサール条約登録地である。
シュプレーヴァルトは、特にラウジッツ褐炭採鉱区（ドイツ語版）からの汚染物質の流入で危機にさらされている。褐炭露天鉱（ドイツ語版）で水酸化鉄を洗い流すが、そのため毎日数トンの鉄赭土スラッジがシュプレー川や他の水域に流れ込み、河川の動植物を毒しつつある。また硫酸塩の含有度も高い。被害を受けた川のなかでも特にヴードリッツ川（ドイツ語版）は「死の川」となっている。
シュプレーヴァルトの地図
ブランデンブルク州でのシュプレーヴァルトの位置（青色）
レーデ（ドイツ語版）にある昔ながらのシュプレーヴァルトの家 (Spreewaldhaus)
「シュプレーヴァルトよりご挨拶」。絵葉書、1899年
シュプレーヴァルトの運河
ヴェンド人のシュプレーヴァルトの衣装（ドイツ語版）、1948年頃
水路を使った郵便配達、レーデ
鉄赭土による害にさらされるシュプレー川、シュプレーヴァルト上流のシュプレンベルク（ドイツ語版）
岩手県道46号紫波インター線

| 主要地方道 |
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岩手県道46号 紫波インター線 主要地方道 紫波インター線
実延長: 4,838.8 m
制定年: 1994年
起点: 紫波IC（東北自動車道）【北緯39度33分11.4秒 東経141度6分57.1秒﻿ / ﻿北緯39.553167度 東経141.115861度﻿ / 39.553167; 141.115861﻿ (県道46号起点)】
終点: 紫波郡紫波町桜町字浦田【北緯39度32分28.9秒 東経141度10分9.1秒﻿ / ﻿北緯39.541361度 東経141.169194度﻿ / 39.541361; 141.169194﻿ (県道46号終点)】
接続する 主な道路 （記法）: E4 東北自動車道 紫波IC 国道4号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岩手県道46号紫波インター線（いわてけんどう46ごう しわインターせん）は、紫波インター（東北自動車道・岩手県紫波郡紫波町）から紫波郡紫波町桜町に至る県道（主要地方道）である。
概要

国道4号と東北道を結ぶルートとして主要地方道に認定された。紫波インター周辺には工業団地が造成されている。
概要 > 路線データ

実延長：4,838.8 m
起点：東北自動車道・紫波IC（県道162号交点）
終点：紫波郡紫波町桜町字浦田（桜町交差点・国道4号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 県道紫波雫石線の一部が、紫波インター線として建設省から主要地方道の指定を受ける。
1994年（平成6年）3月15日 - 県道に認定される。
地理 > 通過する自治体

紫波郡紫波町
地理 > 交差する道路

紫波IC - 東北自動車道、岩手県道162号紫波雫石線（紫波町稲藤字升形）
岩手県道285号盛岡石鳥谷線（紫波郡紫波町平沢字幅）
国道4号（桜町交差点・紫波町桜町字浦田）
終点付近
野上下郷石塔婆

野上下郷石塔婆（2014年11月）
野上下郷石塔婆（のがみしもごういしとうば）は、埼玉県秩父郡長瀞町にある青石塔婆（板碑）。国の史跡に指定されている。
概要

緑泥片岩で、高さは地上1丈6尺7寸、幅3尺3寸2分、厚さ4寸。同質の台石上に立ち、表面上部には釈迦如来を表す種子（梵字）が刻され、次に梵字で光明真言が4行にわたって刻され、下部には応安二年(1369年)己酉十月日の年時と「願以此功徳、普及於一切、我等与衆生、皆共成仏道」の回向偈（法華経化城喩品）が刻されている。「天道大日如来碑」とも称され、仲山城主阿仁和直家のためにその遺族によって建立されたものという。この種の関東型板碑で現存する最大のものとされる。「応安」の当時は南北朝時代であり、南北両朝がそれぞれに元号を制定していたが、「応安」は北朝側の元号である。
史跡指定

1928年（昭和3年）2月7日、国の史跡に指定された。所有者は小坂区、史跡管理団体は長瀞町である。
四国地方を舞台とした作品一覧

四国地方を舞台とした作品一覧（しこくちほうぶたいとしたさくひんいちらん）では、四国地方を舞台（モチーフ・ロケーション）とした作品について記述する。
四国全般

浅見光彦シリーズ（小説・テレビドラマ/作 内田康夫）
アトミックボックス（小説/作 池澤夏樹）
憂い顔の童子（小説/作 大江健三郎）
M/Tと森のフシギの物語（小説/作 大江健三郎）
ガンバとカワウソの冒険（小説・児童文学・アニメ・映画）
気まぐれ列車で行こう 瀬戸内四国スローお遍路旅（文芸・紀行/種村直樹）
座頭市海を渡る（映画）
四国R-14（テレビドラマ）
しばてん（童話・小説）
瀬戸内海賊物語（映画）
センゴク（漫画/作 宮下英樹）
旅の重さ（小説・映画/作 素九鬼子）
伝説シリーズ（小説/作 西尾維新）
同時代ゲーム（小説/作 大江健三郎）
徳さんのお遍路さん（旅番組）
十津川警部シリーズ（小説・テレビドラマ/作 西村京太郎）
夏草の譜（小説/作 司馬遼太郎）
日本百名山（髄質・紀行）
花の百名山（田中澄江）
宮之原警部シリーズ（小説・テレビドラマ/作 木谷恭介）
村上海賊の娘（小説・漫画）
名物!たびてつ友の会（漫画/作 山口よしのぶ）
ロード88（映画）
愛媛

愛媛県を舞台とした作品一覧を参照