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東急バス東山田営業所
廃止・移管路線 > 日吉営業所時代 > 廃止路線 > 神奈川線

系統番号無し：日吉駅 - 北綱島 - 綱島駅入口 - 港北区総合庁舎 - 新横浜駅 - 六角橋 - 神奈川公会堂入口 - 東神奈川駅西口 - 横浜駅西口
系統番号無し：日吉駅 - 北綱島 - 綱島駅入口 - 港北区総合庁舎 - 新横浜駅（区間便）
系統番号無し：新横浜駅 - 六角橋 - 神奈川公会堂入口 - 東神奈川駅西口 - 横浜駅西口（区間便）
綱島街道を大豆戸交差点まで南下し、その後環状二号を走り、岸根から横浜上麻生道路を南下する。以前は神奈川公会堂入口から横浜新道に入り、東横反町駅前を経て松本から泉町経由で横浜駅西口に向かっていた。日吉駅 - 新横浜駅、新横浜駅 - 横浜駅西口の区間便も存在した。
終戦直後に東京の五反田駅と横浜駅西口を中原街道・綱島街道経由で結ぶ長距離路線として立ち上げられた。この時は、都内の中延営業所が担当した。当時は都内部分の五反田駅 - 丸子橋間は、東京駅まで直通していた同じ中延営業所の雪が谷線と同一経路で、丸子橋からは多摩川を渡り、丸子橋 -（綱島街道）- 菊名駅 -（旧綱島街道）- 六角橋 -（横浜上麻生道路）- 横浜駅西口の経路で運行されていた。
→詳細は「東急バス中延営業所 § 雪が谷線」、および「都営バス品川営業所 § 東90系統」を参照
その後に川崎営業所へ移管され、日吉営業所設立後に再移管された。1964年（昭和39年）までに系統分割が行われ、五反田駅 - 綱島駅と日吉駅 - 横浜駅西口になった。その後菊名駅以遠は、菊名駅 → 法隆寺前 → 港北小学校前 → 菊名橋 → 六角橋北町 → 六角橋 - 横浜駅西口と横浜駅西口 → 六角橋 → 白楽駅 →妙蓮寺駅　→ 菊名橋 → 富士塚 → 港北区医師会館前　→　菊名駅に分かれ、1970年以降は新横浜駅経由に切り替えられた。
1970年代後半に、六角橋 - 横浜駅の経路が、東横反町駅 - 泉町経由から、東神奈川駅西口 - 青木橋経由に変更されている。
1985年（昭和60年）10月31日限りで[要出典]新横浜駅 - 横浜駅西口が廃止され、翌1986年（昭和61年）10月31日をもって綱島駅 - 新横浜駅間も廃止された。日吉駅 - 北綱島 - 綱島駅は駒岡線の出入庫系統に組み込まれ、東山田への移転と同時に新羽営業所へ移管。現在は日81系統として運行されている。
→詳細は「東急バス新羽営業所 § 駒岡線」を参照
廃止・移管路線 > 日吉営業所時代 > 廃止路線 > 浦島線

系統番号無し：綱島駅 - 港北区総合庁舎 - 菊名駅 - 浦島丘 - 東神奈川駅西口 - 横浜駅西口（横浜市営バス保土ヶ谷営業所→港北営業所と共同運行）
系統番号無し：日吉駅 - 綱島駅 - 港北区総合庁舎 - 菊名駅 - 浦島丘 - 東神奈川駅西口 - 横浜駅西口（出入庫、東急のみ）
横浜市営バス59系統（綱島駅 - 横浜駅西口）との共同運行路線で、神奈川線とは大豆戸交差点 - 東神奈川駅間のルートが異なる。日吉営業所への出入庫系統として、東急に限り日吉駅まで運行する便も存在した。
1991年（平成3年）1月20日限りで東急が撤退。横浜市営バスも80系統（初代。新横浜駅 - 菊名駅 - 横浜駅西口、現在廃止）とともに港北営業所から浅間町営業所に担当が変更された。2023年現在、59系統は横浜市営単独で運行が継続されている。
→詳細は「横浜市営バス浅間町営業所 § 59系統」、および「横浜市営バス港北営業所 § 過去に所管した系統」を参照
廃止・移管路線 > 日吉営業所時代 > 移管路線 > 川和線

1966年（昭和41年）4月18日、新羽営業所の開設と同時に、日吉営業所から移管された。2010年（平成22年）7月1日、新羽営業所から青葉台営業所へ移管された。
→「東急バス青葉台営業所 § 川和線」、および「東急バス新羽営業所 § 川和線」を参照
廃止・移管路線 > 日吉営業所時代 > 移管路線 > 駒岡線

1993年（平成5年）11月1日、日吉営業所の移転（東山田営業所の新設）に伴い、新羽営業所へ移管された。
→「東急バス新羽営業所 § 駒岡線」を参照
廃止・移管路線 > 日吉営業所時代 > 移管路線 > 鹿島田線

系統番号なし：日吉駅 - 箕輪町 - 宮前中町 - 江川町 - 越路 - 北加瀬 - 三菱自動車前 - 鹿島田交番前 - 平間駅 - 平間銀座 - ガス橋 - 下丸子 - 矢口渡 - 蓮沼駅 - 蒲田駅
川54：日吉駅 - 箕輪町 - 宮前中町 - 江川町 - 越路 - 北加瀬 - 三菱自動車前 - 鹿島田交番前 - 平間駅 - 平間銀座 - 下平間 - 遠藤町 - 河原町団地前 - ソリッドスクエア前（旧・明治製菓前） - 川崎駅
川崎営業所担当の下丸子線の変形として、1963年（昭和38年）4月20日付で開設された日吉駅 - 蒲田駅西口間の路線が元祖である。後に都内直通を取りやめ、川崎駅へ向かうように変更された。
→詳細は「東急バス池上営業所 § 下丸子線（初代）」を参照
1993年（平成5年）11月1日、日吉営業所の移転（東山田営業所の新設）に伴い、駒岡線と一体運用化するため新羽営業所に移管された。1997年（平成9年）2月15日限りで廃止された。
→詳細は「東急バス新羽営業所 § 鹿島田線」を参照
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 廃止路線 > 高田線（一部系統廃止）

日41：日吉駅東口 - 箕輪町舟下 - 北綱島 - 高田駅
日41系統は、日吉側の区間便で運行された。2020年3月1日のダイヤ改正で休日の運行がなくなり、平日、土曜日の朝時間帯と土曜日の日中の数便のみとなった。日吉線とは異なりノンステップバスが主に使用されていたが、後にワンステップバスの使用も多くなっていた。2020年12月1日のダイヤ改正で廃止となった。
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 廃止路線 > 鷺沼線（一部系統廃止）

鷺02：鷺沼駅 ← 中有馬 ← 有馬第二団地前
鷺02：鷺沼駅 - 中有馬 - 稲荷坂 - 久末 - 野川 - 千年 - 新城駅前（川崎市バス井田営業所→菅生営業所→井田・菅生営業所→井田営業所と共同運行）
有馬第二団地前発は鷺02の区間便で、平日朝の鷺沼駅方向のみ運行。川崎市バスと共同運行していたが、2022年2月1日に両社とも廃止された。なお、市バスにおいては、同日に久末始発便からも撤退している。
新城駅発着便は平日・土曜の朝夕のみ運行だったが、2024年4月1日に両社とも廃止となった。
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 廃止路線 > 北山田線（一部廃止）

北32：センター北駅 - 横浜国際プール - 東山田営業所
直行：センター北駅 - 横浜国際プール
南32：センター南駅 - センター北駅 → 横浜国際プール → 東山田営業所
北53：センター北駅 → サレジオ学院 → 東山田営業所 → 横浜国際プール → センター北駅（内回り）
北33：センター北駅 → 横浜国際プール → 東山田営業所 → サレジオ学院 → センター北駅（外回り）
北33：センター北駅 → 国際プール正門前 → 東山田営業所 → サレジオ学院 → センター北駅（外回り）
南53：センター北駅 → 横浜国際プール → 東山田営業所 → サレジオ学院 → センター北駅（外回り）
南53：センター北駅 → 国際プール正門前 → 東山田営業所 → サレジオ学院 → センター北駅 - センター南駅（外回り）
南53：センター南駅 → センター北駅 → 国際プール正門前 → 東山田営業所 → サレジオ学院 - センター北駅（外回り）
南33：センター北駅 → 横浜国際プール → 東山田営業所 → サレジオ学院 → センター北駅 - センター南駅（外回り）
南33：センター北駅 → 国際プール正門前 → 東山田営業所 → サレジオ学院 → センター北駅 - センター南駅（外回り）
南33：センター南駅 → センター北駅 → 横浜国際プール → 東山田営業所 → サレジオ学院 - センター北駅（外回り）
南33：センター南駅 → センター北駅 → 国際プール正門前 → 東山田営業所 → サレジオ学院 - センター北駅（外回り）
北51：センター北駅 - サレジオ学院 - 東山田営業所
南51：センター南駅 → センター北駅 → サレジオ学院 → 東山田営業所
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 廃止路線 > 野川久末線（一部廃止）

杉06：小杉駅前 - 中原駅前/中原 - 千年 - 野川 - 久末 - 道中坂下 - 東山田駅
2020年12月1日のダイヤ改正で杉06の東山田駅乗り入れが廃止された。
すみれが丘線（一部廃止）
鷺05：鷺沼駅 → 中有馬 → すみれが丘 → 北山田駅 →  サレジオ学院 → センター北駅（深夜バス）
2024年3月8日付で深夜バスが正式に廃止されたため、鷺05も事実上の廃止となった。
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 廃止路線 > IKEA港北シャトル（契約輸送）

直行 ： 用賀駅 - IKEA港北
2013年3月1日から5月31日までの期間限定で運行されていた路線。瀬田営業所→新羽営業所が担当していた田園調布駅 - IKEA港北シャトルバスに続いて2路線目となる。用賀駅バスターミナルでは弦巻営業所担当の園02系統（世田谷区民会館方面行き）と同じ4番乗り場から発車した。運賃は無料で、第三京浜道路を走行するため座席定員制となっており、ワンロマ車で運行していた。
→「東急バス新羽営業所 § IKEA港北シャトル（契約輸送）」、および「東急バス瀬田営業所 § IKEA港北シャトル（契約輸送）」も参照
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 廃止路線 > 深夜急行・高速ニュータウン線

ミッドナイト・アロー：渋谷駅 → 鷺沼駅 → すみれが丘 → 北山田交差点 → センター北駅 → センター南駅 → 仲町台駅
2003年11月4日：深夜急行バス「ミッドナイトアロー」渋谷駅発仲町台駅行きを新設。当初は平日（月〜金曜日）に1便運行され、鷺沼駅は通過していた。
2019年3月1日：運行日を金曜日・祝前日のみとし、発車時刻を変更。また鷺沼駅にも停車。
2020年3月27日：後述の新型コロナウイルスの感染拡大防止による運休のため、事実上の最終運行日となる。
2020年3月30日：新型コロナウイルスの感染拡大防止のため運休。
2022年7月31日：路線廃止。
渋谷駅から港北ニュータウン内の仲町台駅まで運行していた深夜急行バスである。金曜日・祝前日に1便運行され、東京都心の渋谷駅から港北ニュータウンまで乗り換えずに帰宅できる唯一の交通手段となっていた。首都高速道路3号渋谷線、東名高速道路を走行することから座席定員制となっており、通勤高速バス用車またはワンロマ車が使用された。ルートは渋谷駅から鷺沼駅までは青葉台営業所が担当する高速青葉台線と同じ経路、鷺沼駅からは北山田交差点まですみれが丘線鷺05系統の経路を通り、北山田交差点から平台交差点まで歴博通り、平台交差点から仲町台駅まで新横浜元石川線を通るコースであった。センター北駅では、バスターミナルとは駅を挟んで反対側の歴博通り上にあるバス停に、センター南駅では駅前のバスターミナルに停車していた。
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 廃止路線 > 「TOKYU E-Liner」通勤高速バス・高速虹が丘線

急行（EL2〜EL6）：虹が丘営業所・すすき野団地・美しが丘西・稗原・犬蔵 →（東名高速道路・首都高速3号線経由）→ 池尻大橋駅・渋谷駅
2011年11月1日：「TOKYU E-Liner」通勤高速バス・高速虹が丘線を新設。
2019年3月1日：運行本数を1日3便に減便。
2020年3月27日：後述する新型コロナウイルスの感染拡大防止による運休のため、事実上の最終運行日となる。
2020年3月30日：新型コロナウイルスの感染拡大防止のため運休。
2022年7月31日：路線廃止。
東急バスの20周年を期した新サービスとして、2011年11月1日に運行を開始した。平日の朝のみ片道5便（EL2・EL4・EL6・EL8・EL10号）運行されていたが、2019年3月1日より1日3便に減便された。2020年3月30日から新型コロナウイルスの感染拡大防止のため運休となり、2022年7月31日をもって廃止された。2020年3月27日が事実上の最終運行日となった。
この路線の目的として田園都市線の混雑緩和があり、必ず着席乗車できることをメリットとしていた。運賃支払いの際にICカードを使用すると、現金支払い時よりも安いIC運賃で乗車が可能であった（残額不足の場合は、ICカードにチャージすることで現金支払い時より安い運賃で乗車できた）。
高速道路を経由するため座席定員制で運行され、乗車時にはシートベルトの着用が必要となる。降車は池尻大橋駅と終点の渋谷駅のみ。通勤高速バス用車両、ワンロマ車（東急田園都市線のラインカラーである緑色を基調とした車両、ワンロマ塗装の車両）で運行されていた。
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 移管路線 > 東山田線

綱53：綱島駅 - 高田 - 百石橋 - すみれが丘
綱54：綱島駅 - 高田 - 百石橋 - 東山田営業所
1993年3月18日：綱島駅 - すみれが丘・東山田営業所を新羽営業所担当にて開設。
1993年11月1日：日吉営業所移転により東山田営業所へ移管（出入庫路線としてすみれが丘 - 東山田営業所も開設）。
2008年3月30日：横浜市営地下鉄グリーンライン開業に伴い、綱53系統を廃止。綱54系統を新羽営業所へ再移管（同年11月1日に廃止）。
→「東急バス新羽営業所 § 綱島線」も参照
→「東急バス東山田営業所 § すみれが丘線」も参照
→「綱島駅」も参照
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 移管路線 > 高田線（日吉本町循環線）

日51：日吉駅東口 → 箕輪町舟下 → コンフォール南日吉 → アリュール日吉本町 → 日吉本町 → 日吉駅東口（循環）
日51：日吉駅東口 → 箕輪町舟下 → コンフォール南日吉 → アリュール日吉本町（入庫系統）
日51：コンフォール南日吉 → アリュール日吉本町 → 日吉本町 → 箕輪町舟下 → 日吉駅東口（出庫系統）
日52：東山田営業所 → 東山田駅 → 高田駅前 → 日吉本町 → コンフォール南日吉 → 日吉本町 → 箕輪町舟下 → 日吉駅東口（出庫系統）
2010年5月1日：ダイヤ改正に伴い、新羽営業所に移管。移管時に路線名を日吉本町循環線に変更し、高田線から分離。
→「東急バス新羽営業所 § 日吉本町循環線」も参照
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 移管路線 > ニュータウン北線

北21：センター北駅 - 北原橋 - センター北駅
北302：センター北駅 - 新北川橋
東山田営業所 - 新北川橋
た91（初代）：たまプラーザ駅 - 新北川橋
た91（2代目）：たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅
た92：たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅 - センター南駅
た99 → た93：たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - 東山田営業所
た94：たまプラーザ駅 - 研究所前 - すみれが丘
た95：たまプラーザ駅 - 中川駅 - すみれが丘
1990年11月16日：たまプラーザ駅 - 新北川橋（後の初代た91）、たまプラーザ駅 - すみれが丘（後のた94）を開設。当初は新羽営業所所管。(新北川橋へは新羽営業所から新栄高校北口経由で出入庫していた)
1993年3月18日：たまプラーザ駅 - センター北・南駅（後のた91・た92）、たまプラーザ駅 - 中川駅 - すみれが丘（後のた95）、センター北駅 - 新北川橋（後の北302）、センター北駅 - 北原橋 - センター北駅（後の北21）を開設。
1993年11月1日：東山田営業所開設に伴い移管(出入庫線として東山田営業所 - 新北川橋系統も新設、北302系統と併用)
2003年3月19日：北21系統廃止。た99（後のた93）系統開設。
2007年4月1日：市営302系統短縮に伴い共通乗車券取り扱いを中止。
2007年4月6日：従来からのサレジオ学院生徒輸送バスを生徒以外も乗車可能な形態に変更。
2008年3月30日：横浜市営地下鉄グリーンライン開業に伴い、た91・た95・北302系統・サレジオ学院直行バスを廃止し、た92・た93系統を北山田駅、サレジオ学院経由に経路変更。また、た93系統はた91系統に、た99系統はた93系統に系統番号を変更。
2008年11月1日：た94系統を廃止。
2010年10月1日：た91・た92系統を虹が丘営業所へ移管。た93系統を廃止。
2010年10月の川崎営業所廃止に伴う系統所管営業所の異動で、た91・た92系統は虹が丘営業所へ移管された。また、同日のダイヤ改正では、た94系統の復活、た91系統の北山田駅 - センター北駅間の区間便新設が実施され、これらも虹が丘営業所担当で運行されている。
→「東急バス虹が丘営業所 § ニュータウン北線」も参照
廃止・移管路線 > 東山田営業所開設後 > 大塚製靴直行バス

日吉駅 - 大塚製靴（直行便）
大塚製靴日吉工場で、靴の即売会が実施される日にあわせて運行されていた。東急線日吉駅の改札口前に乗り場案内が掲出されていた。
大塚製靴日吉工場閉鎖とともに廃止。
車両

日吉営業所時代の最末期はいすゞ車で統一され、モノコック 車や、キュービック純正車体（川崎車体）、富士重工製車体（5B）を架装したワンロマ車が配置されていた。
東山田営業所の発足当初は、日吉営業所から引き継いだいすゞ車と、高津営業所などから転属してきた日野車という構成であり、しばらくはこの2社で新車導入がなされた。いすゞ車は1996年以降新車導入されなくなったが、2006年から再び導入を再開している。2000年から三菱車の配置が始まった。2003年からは再び日野車の新車がワンステップバスを中心に導入され始め、現在ではいすゞ車、三菱車、日野車が中心となっている。
2010年10月より川崎営業所の廃止に伴い、同所から日産ディーゼル（現：UDトラックス）製のUA系ワンステップ車が3台（H421 - 423）転属し、全メーカーが揃うようになったが、UA系は2017年度までに全車除籍となった。
近年はノンステップバスの都内営業所への転属が目立ち、当営業所には10台のみとなり、ワンステップバスの比率が非常に高まっていたが、2015年度からエアロスターのノンステップバスが導入され、ワンステップバスを置き換えている。
2014年から全車両を対象に、運行管理・連絡用無線機が運転席に設置された。
車両 > 一般乗合車

車種は基本的に大型車（短尺）で構成される。本営業所所属の車両は、ノンステップ以外の一般路線車は一部を除きバックカメラを装備している。これは日吉線で狭隘路を走行するためであり、日吉営業所時代からの伝統である。他の営業所からの転入車が生じた場合は、その車両に対してバックカメラやマーカーランプの取り付けが行われることがある。バックカメラとマーカーランプはワンステップバスのうち、いすゞ・エルガの過半数、日野・ブルーリボンシティとブルーリボンIIの全車、三菱ふそう・エアロスターのほぼ全車に装備されている。もう一つは2004年に他営業所に先駆けてLED方向幕の装備が進められたことであり、後述のワンロマ車を含め全車に装備されている。
ノンステップバスは神奈川県内の東急バスの営業所としては青葉台営業所の次に導入が早く、2000年に1900番台の三菱ふそう車5台を皮切りに、その後もしばらく導入が続けられたが、三菱ふそうノンステップ車は路線移管や他営業所の経年車置き換えなどにより、淡島・瀬田・高津・新羽・虹が丘などの各営業所に転出した。一時期は全て日野車となっていたものの、2015年に標準尺で久々に三菱ふそう車が導入されている。
また2005年にすみれが丘線用に三菱・日野製の長尺ワンステップが、2006年に同じくすみれが丘線用にいすゞ製の標準尺ワンステップが導入された。これらの車両は青葉台・虹が丘に所属している車両と同じく中扉が4枚折戸になっている。すみれが丘線以外では、同様に乗客が多い鷺沼線や野川久末線でも使用されている。
2011年に導入されたH1179は、東急バス創立20周年企画である歴代塗装復刻により2代目観光塗装となっている。同車はH1180とともに鷺沼線での運用が多い。
車両 > ハイブリッド車

低公害車としては、日野ブルーリボンハイブリッド（ノンステップ車）が2台在籍する。日吉線など一部を除く管内各路線で運行されており、貸切輸送にも使用されることがある。
過去には日野ブルーリボンシティハイブリッドが6台配置されていたが、全車が除籍されている。
車両 > ワンロマ車

長尺車をベースに座席定員を多く取った「ワンロマ車」と呼ばれる車両も通勤高速用車を含めて計5台在籍し、通常はTOKYU E-Liner（高速虹が丘線）や深夜急行バス、東京都市大学キャンパス間連絡バスの特定輸送に使用されるが、時折一般路線（日40系統）に入ることもある。
2013年3月1日からの用賀駅 - IKEA港北シャトルバスの試験運行開始に伴い、同シャトルバスにも使用されており、新羽営業所から青色のIKEA塗装のワンロマ車（H287）が転入していたが、試験運行終了時に新羽営業所に戻っている。本営業所に配置されているワンロマ車・通勤高速用車は、IKEA塗装車を除き車内窓に日除けのための横引きカーテンの設置改造が行われている。
2011年に導入されたH1181、2012年に導入されたH1283と、車体再生の際に塗装が塗り替えられ、新羽営業所から転属してきたH674は、東急田園都市線のラインカラーである緑色を纏った通勤高速バス塗装となっており、塗り分けはリムジンバスに準じ、車体側面に「TOKYU BUS Highway Liner」のロゴを入れている。TOKYU E-Liner（高速虹が丘線）や深夜急行バスには通勤高速バス塗装の車両を優先的に使用し、検査時にはワンロマ塗装車が使用される。
また、ワンロマ塗装車の中には東京都市大学の広告を貼り付けている車両（H1284）もあり、同車は貸切登録されているため、東京都市大学キャンパス間連絡バスで使用される。車種は全て三菱ふそう・エアロスターで統一されており、前面はH1181とH1283は路線マスク（正面行き先表示が大型）、その他の車両は観光マスク（正面行き先表示が小型）となっている。
2022年春ごろに青葉台営業所よりAO1280、AO1281が転入し、玉突きで路線マスクの2台（H1181,H1283）が新羽営業所へ転出した。
車両 > さくらが丘線専用車

さくらが丘線は非常な狭隘路を運行するため、専用の小型車で運行されている。以降本節では、川崎営業所担当時代からの車両の変遷について述べる。
→「東急バス川崎営業所 § さくらが丘線」も参照
さくらが丘線の運行開始にあたり、2003年8月に専用色の日野・ポンチョ（初代）4台（2707 - 2710号車、川崎営業所所属時代の車番はP7 - P10）を新車導入した。住民の増加とともに利用者数も増えたため、翌2004年4月に増備車として三菱ふそう・エアロミディMEを2台（575 - 576号車）新車導入した。
その後も乗客の増加は続いたため、2005年1月にはより収容力の大きい日野・リエッセ3台（546 - 548号車）を新車導入し、初代ポンチョと置き換えた。車両代替により捻出されたポンチョ3台（2707 - 2709号車）は、一般色に変更した上で新羽営業所へ転属して綱74系統に投入され、その後に高津営業所へ再転属した。
2006年5月16日のダイヤ改正に伴い、リエッセが増車され2台（761 - 762号車）が新車導入。それに伴い、残っていた初代ポンチョ1台（2710号車）も高津営業所へ転出した。
2007年4月には、玉05系統（宇奈根・喜多見地区コミュニティバス）開設に伴い、エアロミディMEが1台瀬田営業所へ転出し、リエッセがもう1台（7734号車）増車された。翌2008年春には1台残っていたエアロミディMEも瀬田営業所へ転出したため、当路線はリエッセに車種統一された。
2013年2月には瀬田営業所からタマリバーバスで使用されていたリエッセ（6027号車）が転入、その後も2019年9月に瀬田営業所から美術館線(玉31.32)で使用されていたリエッセが4台（6125 - 6128号車）が転入した。
2017年3月には瀬田営業所からエアロミディMEが1台（576号車）が戻され、約9年ぶりにさくらが丘線用にエアロミディMEが配置されたが、2019年9月に除籍され、再びリエッセに統一された。こうしてさくらが丘線ではリエッセが専用車として使用されてきたが、リエッセは2011年に販売を終了しため代替車両の問題が発生しており、近年では瀬田営業所所管の山コーチ(玉31.32系統)で使用されていたリエッセを転属させること(6129号車)で対応してきた。
2021年2月1日、新型車両としてポンチョ（2代目HX系）ショートボディを3台新車導入。同時にダイヤ改正を行い、乗車定員の減少分を便数の増発で対応することとした。以降は順次ポンチョショートへ車両を代替する予定としている。なおポンチョショート導入に先立ち、2019年には淡島営業所からハチ公バス専用車を借りて、日吉駅周辺などで教習を行っていた。2021年に導入された2代目ポンチョは一般色で、ハチ公バスを除いては初のポンチョショート導入であり、一般色でのポンチョショート導入は東急バス初の事例となった。
床形状については、ポンチョとMEはノンステップ、リエッセはツーステップで中扉に車椅子用リフトを装備している。塗色については、初代ポンチョは前述のように専用色、宇奈根線から転用のMEは一般色であった。タマリバーバスから転用のリエッセは一般色の上に専用マークのラッピングを施していたが、東山田営業所への移管までに全車が一般色に戻された。
日22
日吉駅西口の浜銀通りを出て、日吉駅バスターミナルへ向かう
すみれが丘線の路線図
「TOKYU E-Liner」専用車
創立20周年2代目観光塗装車(H1179)
初代専用色車（日野・ポンチョ）
ラブユー東京

ラブユー東京（ラブユーとうきょう）は、1966年4月1日に発売された黒沢明とロス・プリモスのデビュー・シングル（規格品番：CW-460）。
解説

この曲は黒沢明とロス・プリモスの代表曲とされる。
ロス・プリモスがビクターからクラウンへ移籍した後、初めて吹き込んだ曲。
初回出荷はわずか1000枚に留まった。発売当初のA面曲は「涙とともに」であった。実際、当時のロス・プリモスは自身のテーマ曲として「涙とともに」を歌うことが多かった。しかし発売から半年後、山梨県甲府市のホステスの間で「ラブユー東京」が話題になり、また作曲した中川博之と友人で後に推理作家としてデビューする内田康夫が制作に係わった深夜ラジオで連夜「ラブユー東京」を流し、次第に知名度が上がる。
ロス・プリモスは自らキャバレーやレコード店を回って18万枚もの歌詞カードを配布し、プロモーションに務めた。
1967年7月、同品番でジャケットデザインを差し替え、「ラブユー東京」がA面曲に昇格する。旧版ジャケットは2色刷りのロス・プリモスのメンバーの写真が使用されており、新版ジャケットはカラー印刷の夜景と女性の写真が使用されている。
A面/B面入れ替え・ジャケット差し替え前のレコードの売上は累計で4〜5万枚程度であったが、有線放送から人気になり、1967年9月からは毎日1万枚、ピーク時には1日に3万枚も売れた。1967年12月17日から4日間、日劇で「ラブユー東京」の100万枚突破記念ショーが開催された。
オリコンシングルチャートが正式に発表されるようになった1968年1月4日付で1位を獲得し、記念すべき1曲目の1位獲得曲となった。但し、実際には1967年の段階で既にオリコンの発表した総合売上（シングルチャート）、有線放送へのリクエストランキング、ジュークボックスの使用回数ランキングでそれぞれ1位を獲得している。オリコンチャートが正式に発表されて以後の同チャート圏内でのセールスでは30万枚そこそこだが、実際には1967年の段階で既にヒットしている。
グループ・サウンドなど、20歳以下の低年齢層を対象にした楽曲が歌謡曲のレコード売上の多くを占めた当時、珍しく大人に支持されヒットした曲として話題になった。
1966年に発売された音源の他に1991年の新録音版もあり、2004年の全曲集には1991年版の方が収録されている。また2006年に発売された40周年記念のベスト盤には1966年版と1991年の音源の二種類が揃って収録されている（1991年版の方には「1991バージョン」と記されている）。
「ラブユー東京」の累計売上は通算250万枚に達するとされる。
1985年3月21日、なぎら健壱がLP『青春ラリアート』を発売。同アルバムに、この歌のタイトルをパロディ化し、日本のスポーツ新聞『東京スポーツ』について歌った「ラブユー東京スポーツ」が収録された。同曲は同年3月7日付の『東京スポーツ』13面にて取り上げられた。ただし、似ているのはタイトルのみでメロディは全く異なる。
収録曲

両楽曲共に、作曲・編曲：中川博之
涙とともに
作詞：木村伸
ラブユー東京
作詞：上原尚
両楽曲共に、作曲：中川博之、編曲：竜崎孝路
ラブユー東京
作詞：上原尚
たそがれの銀座
作詞：古木花江
続編など > ラブユー東京パートII

「ラブユー東京」の続編として「ラブユー東京パートII」（ラブユーとうきょうパートII）が、1986年6月21日に発売された。ロス・プリモスの通算55枚目のシングル（規格品番：CWA-365）。
続編など > ラブユー東京パートII > 収録曲

両楽曲共に、作曲：中川博之、編曲：小杉仁三
ラブユー東京パートII [03:38]
作詞：星野哲郎
博多中洲は雨あがり [04:10]
作詞：水木れいじ
続編など > ラブユー貧乏

| 「ラブユー貧乏」> ロス・プリモス の シングル |
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A面:  ラブユー貧乏（セリフ編）
B面:  ラブユー貧乏（ボーカル編）
リリース:  1987年4月1日
ジャンル:  ムード歌謡
時間:  2分59秒
レーベル:  クラウンレコード
作詞・作曲:  高橋秀樹・上原尚（作詞） 中川博之（作曲）
チャート最高順位
 週間72位（オリコン）  登場回数3回（オリコン）  売上0.7万枚（オリコン）
 
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1986年9月6日から『オレたちひょうきん族』（フジテレビ）で、明石家さんまを進行役に何人トリオ（村上ショージ、Mr.オクレ、前田政二）が、ロス・プリモスのコーラスをバックに貧乏ネタを披露するコーナー「ラブ・ユー・貧乏」がレギュラー放送された。
ロス・プリモスは、ひょうきん族の構成作家だった高橋秀樹が貧乏ネタを織り交ぜ作詞した楽曲『ラブユー貧乏』を、1987年年4月1日にシングルレコード（クラウンレコード CWA-414）とカセットテープとして発売し、同年7月時点で5万枚以上を売り上げるヒットとなった。ただし当曲では、タイトルのうち歌詞でリフレインする部分が元曲と異なる。
続編など > ラブユー貧乏 > 収録曲

両楽曲共に、作詞：高橋秀樹・上原尚、作曲：中川博之、編曲：斉藤恒夫
ラブユー貧乏（セリフ編） [02:59]
台詞構成：徳永淳
ラブユー貧乏（ボーカル編） [03:08]
カバー

ザ・ピーナッツ - 『華麗なる ザ・ピーナッツの世界 50年だよピーナッツ!』に収録。
八代亜紀 - 『いつの日も歌を…』に収録。
小泉今日子 - ドラマ『明日はアタシの風が吹く』で歌唱。
中森明菜 - 『ムード歌謡 〜歌姫昭和名曲集』に収録。編曲は村田陽一。
美川憲一
黒木憲
桑田佳祐 - この曲が子供の頃の思い出の歌謡曲であることを述べており、2004年3月10日に行われた父・久司の葬儀・告別式で喪主として挨拶をした際に、それにまつわるエピソードを語ったうえでギターを弾きながら歌っている。また、サザンオールスターズの2014年末の年越しライブ『ひつじだよ! 全員集合!』では桑田が同年の秋に紫綬褒章を受章したことにちなんで、受章への喜びやそれに対するファン、メンバー、スタッフへの感謝の念や褒章が「みんなの褒章」であるといった事を込めた歌詞にし、『ラブユー褒章』というタイトルで替え歌を披露した。
山下達郎－カバー曲ではないが、シュガーベイブの代表曲「ダウンタウン」の歌詞の冒頭「七色 の黄昏」と２番の冒頭「シャボン玉 のように」は、ともに『ラブユー東京』から頂いた単語であると言っている。また、自身のラジオ番組の珍盤奇盤怪盤の特集にて「ラブユー貧乏」をかける事が多い。
上野旬也とロス・プリメーロ オルケスタ - ライブで披露している。また、『銀座Night倶楽部Vol.1』にて「ラブユー東京パートII」をカバー。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2  『オリコン・シングル・チャートブック(完全版):1968 - 2010』オリコン・エンタテインメント、2012年2月、384頁。ISBN 978-4-87131-088-8。
1 2 3 4 5 6 7 8  「おとなにうけた歌謡曲 黒沢明とロス・プリモスの『ラブユー東京』」『読売新聞』1967年12月12日付夕刊、12頁。
1 2 3 4 5 6  『産経新聞』1998年5月9日付東京夕刊。
↑  東スポ研究会（編）『東スポワールド大事典 現代〈世紀末〉ニッポンを読み解く?キーワード152連発!』コスモの本、1991年、254頁。ISBN 4-906380-24-7。
1 2  『東スポ 永久保存版 エンタメ劇場2』2008年10月15日付、東京スポーツ新聞社、25頁。
↑  「貧乏再発見──無理しないから優雅、価値観、カネ・モノ以外に（おかね孝現学）」『日本経済新聞』1987年7月28日付朝刊、5頁。
↑  『日経流通新聞』1987年9月3日付、19頁。
↑  “佳祐、父に贈る「ラブユー東京」”.  テレビ朝日 (2004年3月11日). 2018年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月8日閲覧。
↑  青野編集長のコーヒーブレイク|はいからチャンネル三昧の一日でしたはいから 2004年7月12日配信 2012年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ 2021年11月23日閲覧。
↑  “「政府批判の指摘こそ都合いい解釈」　桑田さん発言要旨”. 朝日新聞デジタル.  朝日新聞社 (2015年1月18日). 2015年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月23日閲覧。
↑  山本あきがデビュー12年に感謝を込めスペシャルライブ、元ロス・プリモスの上野旬也も出演、全日本歌謡曲情報センター、2018年6月18日。
| 表 話  歴オリコン週間シングルチャート第1位（正式集計開始前）（1967年11月16日-12月28日付） |
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11月:  2日・9日 北国の二人（ジャッキー吉川とブルー・コメッツ）  16日・23日・30日 ラブユー東京（黒沢明とロス・プリモス） 
12月:  7日・14日・21日・28日 ラブユー東京（黒沢明とロス・プリモス） 
 シングル：1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  デジタルシングル：2017・2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  ストリーミング：2018・2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025
| 表 話  歴オリコン週間シングルチャート第1位（1968年1月4日-1月18日付） |
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1月:  4日・11日・18日 ラブユー東京（黒沢明とロス・プリモス）  25日 帰って来たヨッパライ（ザ・フォーク・クルセダーズ） 
2月:  1日・8日・15日・22日 帰って来たヨッパライ（ザ・フォーク・クルセダーズ）  26日 恋のしずく（伊東ゆかり） 
3月:  4日・11日・18日 恋のしずく（伊東ゆかり）  25日 ゆうべの秘密（小川知子） 
4月:  1日 マサチューセッツ（ビージーズ）  8日 恋のしずく（伊東ゆかり）  15日・22日・29日 花の首飾り/銀河のロマンス（ザ・タイガース） 
5月:  6日・13日・20日・27日 花の首飾り/銀河のロマンス（ザ・タイガース） 
6月:  3日・10日・17日・24日 星影のワルツ（千昌夫） 
7月:  1日 星影のワルツ（千昌夫）  8日・15日 エメラルドの伝説（ザ・テンプターズ）  22日・29日 シー・シー・シー（ザ・タイガース） 
8月:  5日・12日 シー・シー・シー（ザ・タイガース）  19日 星影のワルツ（千昌夫）  26日 シー・シー・シー（ザ・タイガース） 
9月:  2日 シー・シー・シー（ザ・タイガース）  9日・16日 サウンド・オブ・サイレンス（サイモン&ガーファンクル）  23日・30日 恋の季節（ピンキーとキラーズ） 
10月:  7日・14日・21日・28日 恋の季節（ピンキーとキラーズ） 
11月:  4日・11日・18日・25日 恋の季節（ピンキーとキラーズ） 
12月:  2日・9日 恋の季節（ピンキーとキラーズ）  16日 今は幸せかい（佐川満男）  23日・30日 恋の季節（ピンキーとキラーズ） 
 シングル：1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  デジタルシングル：2017・2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  ストリーミング：2018・2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025
渡久山慶

| とくやま　けい 渡久山 慶 |
| --- | --- |
出生地:   沖縄県
国籍:   日本
職業:  俳優
ジャンル:  ミュージカル
活動期間:  2009年 -
所属劇団:  劇団四季
事務所:  劇団四季
 
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渡久山 慶（とくやま　けい）は、劇団四季に所属している日本の舞台俳優である。沖縄県
来歴

高校卒業後は教師を目指し大阪産業大学に入学。在学中たまたま友人に誘われて行った『劇団四季ミュージカル美女と野獣』の観劇がきっかけで劇団四季に入団したいと思い始めた。そして、大学卒業前に親に打ち明け大反対されたがなんとか説得し「自分の力でやる」結果が出せなかったら諦めて教師になる」という条件でオーディションを受けた。
出演

アナと雪の女王　パビー役
ジーザス・クライスト＝スーパースター　ペテロ役
コーラスライン　ラリー役
ジョン万次郎の夢　勝海舟役
エクウス（馬）　ナジェット役
魔法をすてたマジョリン　ダビット、ニラミンコ役
キャッツ　マンカストラップ役
サウンド・オブ・ミュージック　ツェラー役
南十字星　ルアット・ニングラット役
ハムレット　フォーティンブラス役
オンディーヌ　ベルトラム役
王様の耳はロバの耳　床屋役
アラジン ラズール（アンサンブル11枠）役
クレイジー・フォー・ユー ランク・ホーキンス役
キャンディ・カミングス

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基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  マサチューセッツ州ウェア
生年月日:  1848年10月18日
没年月日:   (1924-05-16) 1924年5月16日（75歳没）
身長 体重:  5' 9" ＝約175.3 cm 120 lb ＝約54.4 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1872年
初出場:  1872年4月22日
最終出場:  1877年10月18日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ニューヨーク・ミューチュアルズ (1872)  ボルチモア・カナリーズ (1873)  フィラデルフィア・ホワイトストッキングス (1874)  ハートフォード・ダークブルース (1875 - 1876)  シンシナティ・レッズ (1877)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  1939年
選出方法:  ベテランズ委員会選出
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ウィリアム・アーサー・"キャンディ"・カミングス（William Arthur "Candy" Cummings, 1848年10月18日 - 1924年5月16日）は、アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ウェア出身のプロ野球選手（投手）。右投げ右打ち。
野球の球種の1つ「カーブ」の考案者とされる。
経歴

カミングスは17歳からブルックリンのエクセルシオール・クラブで野球をしていた。最初に出場した試合は1866年8月24日にニューアークのユーレカ・ベースボール・クラブと対戦した試合で、この時は24対12で勝利を収めている。その後1867年のウースター（マサチューセッツ州）での試合で、カミングスは初めてカーブを投げたといわれている。カーブの投げ方については、貝殻を投げた時に回転しながら飛んでいく様をヒントにしたという。
カミングスがプロ野球リーグに登場するのは1872年のことで、ニューヨーク・ミューチュアルズの投手として55試合に登板、33勝20敗の成績を収める。下手投げのみのルールだった当時は、困難だった完封勝ちも3試合行っている（リーグ最多）。投手としての経歴は1877年までで、同年に創設されたインターナショナル・アソシエーションというプロ野球リーグの初代理事長となった。
1924年、オハイオ州トレドにて死去。1939年、野球の発展貢献者としてアメリカ野球殿堂入り。
カーブの起源についての他説

カーブの発案者を、フレッド・ゴールドスミスとする他説もある。ヘンリー・チャドウィックら一部の野球歴史家の著作によると、カーブが投げられたという最も古い公式な記録は、1870年8月16日のブルックリンでの野球の試合であるという。
詳細情報

※記録は全て1872年以降
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1872 | NYU | 55 | 55 | 53 | 3 | -- | 33 | 20 | 0 | -- | .623 | 2251 | 497.0 | 604 | 2 | 31 | -- | -- | 45 | 15 | 0 | 347 | 166 | 3.01 | 1.28 |
| 1873 | BAL | 42 | 42 | 42 | 1 | -- | 28 | 14 | 0 | -- | .667 | 1768 | 382.0 | 475 | 4 | 33 | -- | -- | 34 | 10 | 0 | 292 | 119 | 2.80 | 1.33 |
| 1874 | PHI | 54 | 54 | 52 | 3 | -- | 28 | 26 | 0 | -- | .519 | 2246 | 483.0 | 616 | 4 | 18 | -- | -- | 61 | 3 | 0 | 386 | 105 | 1.96 | 1.31 |
| 1875 | HAR | 48 | 47 | 46 | 7 | -- | 35 | 12 | 0 | -- | .745 | 1696 | 416.0 | 397 | 0 | 4 | -- | -- | 82 | 17 | 0 | 184 | 74 | 1.60 | 0.96 |
| 1876 | HAR | 24 | 24 | 24 | 5 | -- | 16 | 8 | 0 | -- | .667 | 913 | 216.0 | 215 | 0 | 14 | -- | -- | 26 | 7 | 0 | 97 | 40 | 1.67 | 1.06 |
| 1877 | CIN | 19 | 19 | 16 | 0 | -- | 5 | 14 | 0 | -- | .263 | 709 | 155.2 | 219 | 2 | 13 | -- | -- | 11 | 15 | 0 | 144 | 75 | 4.34 | 1.49 |
| MLB：6年 | MLB：6年 | 242 | 241 | 233 | 19 | -- | 145 | 94 | 0 | -- | .607 | 9583 | 2149.2 | 2526 | 12 | 113 | -- | -- | 259 | 67 | 0 | 1450 | 579 | 2.42 | 1.23 |
各年度の太字はリーグ最高
「-」は記録なし
詳細情報 > 打撃成績

通算成績：247試合、1069打数227安打、本塁打0、打点107、打率.212
詳細情報 > 獲得タイトル・記録

最多奪三振：1875年
最多完封：1872年、1875年
ダブルヘッダー2試合を続けて完投した最初の投手である（1876年9月9日）
出典・外部リンク

Baseballhalloffame.org（英語）– アメリカ野球殿堂（National Baseball Hall of Fame）による紹介
選手の通算成績と情報 Baseball-Reference、Fangraphs、Baseball-Reference (Register)
通算成績 (Retrosheet)
| 表 話  歴アメリカ野球殿堂表彰者 発展貢献者 |
| --- | --- |
 エド・バロー  モーガン・バークリー  アレクサンダー・カートライト  ヘンリー・チャドウィック  ハッピー・チャンドラー  チャールズ・コミスキー  キャンディ・カミングス  バーニー・ドレイファス  フォード・フリック  ウォーレン・ジャイルズ  パット・ギリック  クラーク・グリフィス  ウィル・ハリッジ  ウィリアム・ハルバート  バン・ジョンソン  ボウイ・キューン  ケネソー・マウンテン・ランディス  ラリー・マクフェイル  リー・マクフェイル  エファ・マンリー  マービン・ミラー  ウォルター・オマリー  アレックス・ポンペス  カム・ポージー  ブランチ・リッキー  ジェイコブ・ルパート  ジョン・シャーホルツ  バド・セリグ  アルバート・スポルディング  ビル・ベック  ジョージ・ワイス  ソル・ホワイト  J.L.ウィルキンソン  ジョージ・ライト  ハリー・ライト  トム・ヨーキー 
| 表 話  歴ナショナル・アソシエーション最多奪三振 |
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 1871: アル・プラット（英語版）  1872: ボビー・マシューズ  1873: ボビー・マシューズ  1874: ボビー・マシューズ  1875: キャンディ・カミングス
名探偵コナン から紅の恋歌

| 名探偵コナン から紅の恋歌 |
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 Detective Conan The Crimson Love Letter
監督:  静野孔文
脚本:  大倉崇裕
原作:  青山剛昌
出演者:  高山みなみ 山崎和佳奈 小山力也 堀川りょう 宮村優子 ゆきのさつき 山口勝平 林原めぐみ 緒方賢一 松井菜桜子 岩居由希子 高木渉 大谷育江 宮川大輔 吉岡里帆
音楽:  大野克夫
主題歌:  倉木麻衣 「渡月橋 〜君 想ふ〜」
撮影:  西山仁
編集:  岡田輝満
制作会社:  トムス・エンタテインメント
製作会社:  小学館 読売テレビ 日本テレビ ShoPro 東宝 トムス・エンタテインメント
配給:   東宝
公開:   2017年4月15日  2017年5月18日  2017年6月22日  2017年7月14日  2017年7月27日  2017年8月2日  2017年8月10日  2017年9月8日  2018年10月18日
上映時間:  112分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:   68億9000万円   $63,147,576 
前作:  名探偵コナン 純黒の悪夢
次作:  名探偵コナン ゼロの執行人
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『名探偵コナン から紅の恋歌』（めいたんていコナン からくれないのラブレター）は、2017年4月15日に公開されたアニメ映画で、劇場版『名探偵コナン』シリーズの21作目にあたる。上映時間は112分。興行収入は68億9,000万円を記録し、2017年邦画興行収入ランキング第1位を獲得した。キャッチコピーは「待っとれ 死んでも守ったる─」「ふたひらの運命を引き裂く哀しき歌―紅に染まる巡恋（チェインドラブ）ミステリー」。