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アリーナ・カバエワ
新体操以外の活動 > 政治

2008年、ロシア連邦下院選挙で統一ロシアより出馬し当選したが、その後に辞職。2014年以来、ロシア最大のメディア・コングロマリット「ナショナルメディアグループ」会長として、親ロシア派のテレビ・ラジオ局や出版社などを率いている。
新体操以外の活動 > 私生活

2008年にロシア大統領のウラジーミル・プーチンとの交際が報じられたが、否定。この件を報じたロシア国内のタブロイド紙は突如、資金難を理由に休刊したものの、1週間も経ずに再開した。
子どもの父親は誰なのかは明かされていないが、プーチンとする噂がある。スイスで2009年に男子を出産、2015年に7歳の双子の娘を出産しており、2019年にモスクワで息子を出産していると伝えられている。ロシアによるウクライナ侵攻以降、4人の子どもとスイスに潜伏していると報じられたことから、ロシア・ベラルーシ・ウクライナの市民により、Change.orgでスイスからロシアへの強制送還を求める署名運動や五輪メダルの剥奪を求める署名運動が起こっている。一方、プーチンの家族としてシベリアのアルタイ山脈に位置する核シェルターに匿われていると政治アナリストのヴァレリー・ソロベイが述べていることが報道されていた。
2022年4月24日、モスクワで行われた自らの名前を冠した新体操フェスティバルで公の場に姿を現した。カバエワはロシアではソチに住んでおり、プーチン大統領は5月11日に長男が生まれたのと同じ年に設立されたソチのエリートシリウス教育センターを見学したことが報じられた。
これらの要因から、2022年にウクライナに侵攻したロシアに対する制裁を強める米政府により制裁対象リストに加わりそうになったこともある。5月13日、イギリスはプーチン大統領の親族や友人への新たな資産凍結などを発表し、カバエワも制裁対象とした。同月27日にカナダ、6月3日にはEU、8月2日にはアメリカがカバエワを制裁対象に加えた。
エクセター大聖堂

エクセター大聖堂
座標: 北緯50度43分21秒 西経3度31分48秒﻿ / ﻿北緯50.72250度 西経3.53000度﻿ / 50.72250; -3.53000
エクセター大聖堂 （Exeter Cathedral、正式名称、聖ペトロ主教座聖堂、Cathedral Church of St Peter）は、イギリス、エクセターにある大聖堂。いわゆるゴシック建築に分類される。起源は932年、ベネディクト会の修道士が建設した教会にさかのぼる。この初期の教会堂が火事により消失したので、1112年に聖堂の建設を開始し、この世紀の終わりまでに一旦の完成をみた。後にほぼ新築と言ってよいレベルで建て直され、1275年-1350年頃の改築により現在のような形になっていった。このときの改装前の遺構は、交差部南北の端に位置する鐘塔、基礎および壁の一部に残っている。現在、イングランド国教会のカンタベリー大聖堂管区・エクセター教区の主教座聖堂である。
天井を装飾するリヴ・ヴォールトのリヴ間隔は最大でも2メートル程と狭くまた密となっており、それぞれのリヴの交点にある辻飾りとともに特徴として挙げられる。また、オルガンが内陣の仕切り壁の上という「異例」な場所に配置されているのも特徴である。
ギャラリー

上記で例として挙げた特徴を紹介する。
リヴ
オルガン
マイケル・ヴァイカート

| マイケル・ヴァイカート Michael Weikath |
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 ドイツ・ミュンヘン公演（2016年）
基本情報
出生名:  Michael Ingo Joachim Weikath
生誕:   (1962-08-07) 1962年8月7日（62歳）
出身地:   ドイツ・ハンブルク
ジャンル:  ヘヴィメタル メロディック・パワー・メタル
職業:  ギタリスト キーボーディスト ボーカリスト
担当楽器:  リードギター キーボード 歌
活動期間:  1978年 -
共同作業者:  Powerfool ハロウィン
マイケル・ヴァイカート（Michael Ingo Joachim Weikath、ミヒャエル・インゴ・ヨアヒム・ヴァイカート 1962年8月7日 - ）は、ドイツ・ハンブルク出身のギタリスト。ドイツのパワーメタルバンドHELLOWEEN（ハロウィン）のリーダー格である。愛称はヴァイキー。身長190cm。
バイオグラフィ

ベースのマーカス・グロスコフと共にハロウィン始動当初から在籍している。
ハンブルクで「Power Fool」というバンドで活動していた時、当時「 Iron Fist 」（ハロウィンの前身バンド）で活動していたカイ・ハンセンを自身のバンドに引き入れようとしたが、結果的にはヴァイカートがIron Fistへ加入。その後バンドはハロウィンと名前を変え、ノイズレコードからリリースされていた「デス・メタル・サンプラー」に2曲提供しデビューを果たした。この提供した2曲のうち1曲（Oernst Of Life）はヴァイカートが「 Power Fool 」時代に作曲したものである。
ハロウィンは「守護神伝」シリーズのヒットにより世界中の注目を浴びる。ヴァイカートはその中で「 Eagle Fly Free 」・「 Dr.Stein 」・「 Keeper of the Seven Keys 」・「 A Tale That Wasn't Right 」などの曲を手がけており、これらは今日に至るまでハロウィンの代表曲となった。カイ・ハンセンがハロウィンを脱退した後は実質バンドのリーダー格としてハロウィンを支えている。
カイ・ハンセンとは彼がハロウィンと脱退してからしばらくの間、両者との間に確執があったといわれていたが、ただヴァイキーの語るところでは脱退後にカイから「もう同じバンドには居ないけど、また友達同士の関係に戻れる」と言われたことや、ヴァイキー本人もガンマ・レイのアルバム「Sigh No More」のレコーディング時にスタジオにあそびに行ったことを後日談で語っている。最近になってカイをライブのゲストとして呼んでいる。また近年では、ハロウィンがカイ率いるガンマ・レイと共にツアーを行ったりと積極的に交流を深めているようである。
使用ギターは、1990年代頃まではギブソン・フライングVやギブソン・エクスプローラー、ギブソン・レスポール・カスタム、フェンダー・ストラトキャスター、フェルナンデスのストラトタイプ、ヤマハ・PACIFICAカスタムなど、いずれもホワイトカラーのもの(エクスプローラーは黒と白の塗り分け)を使う事が多かったが、近年ではギブソン・レスポール・トラディショナルやギブソン・フライングVのフロイドローズタイプ等の様々なカラーのモデルを愛用。『ストレイト・アウト・オブ・ヘル』リリース以降はギブソン・フライングVにバンドのマスコットであるパンプキンのイラストをペイントしたものを使用することもある。
現在[いつ?]はスペイン領カナリア諸島のテネリフェに在住。なお、ハロウィンの現ヴォーカリストであるアンディ・デリスも同地に在住している。
人物

バンドメンバーや関係者によるとヴァイカートの性格について一言で「変わった人」であるという認識で一致しており、特にインタビューなどでは歯に衣着せぬ発言をする事が多い為に悪い意味で独特な人物だと言うイメージが持たれがちだが「人柄を知れば誤解だと分かる」と、メンバーの1人ダニ・ルブレは語っている。
ユーモアのある面白い人柄で、さまざまな場面でファンやメンバーを笑わせることも多い。ただ、昔ギターパートナーのサシャ・ゲルストナーに言ったら大うけしたのに前任者のローランド・グラポウの時には相手にしてもらえなかったギャグがあったらしくその内容を日本での『守護神伝 -新章-』のファンミーティングの際に言ったときには司会進行を務めていた伊藤政則から『ローランドが(ハロウィンを)辞めたくなる気持ちも解からなくもない』と言われてしまった。
アンディ曰く「自分が正しいと思った事に関しては特にタフになる」らしく、また「自分を変えられることを嫌い、変えようとする人間がいると立ち向かって戦おうとする」という旨の発言などから、アンディ自身もヴァイカートの我の強さや性格の難しさを認めるものの「良い意味でのタフガイだから馬鹿な言い争いになることはない」、「彼の性格を受け入れることが出来れば総てうまくいく」といった、ヴァイカートの筋の通った人間性を認める発言をしている。
カイ・ハンセンがバンドを去って以降、独裁的にバンドの運営（メンバーの解雇）を行っている様に見えるが、本人によれば「今のバンドには（メンバーを指して）5人の音楽批評家がいるから自分の意見だけでバンドを運営していくことは無理」と語っており、また「（元・メンバーが）クビになりそうだった状況を免じてあげた」と1度は擁護した立場であった事を振り返っている。
2005年頃のインタビューによれば、「カメレオン」リリース直後と「ダーク・ライド」のレコーディング最中の二度、自身がハロウィンを脱退する可能性があったと語っていた。一度目はもし自分が脱退せざるを得なくなった場合は「ディープ・パープルもどきのバンドをやろうと思っていた」といい、二度目は「ダーク・ライド」の音楽性を巡り一貫して反対の態度を取り続けてバンド内で口論になった為『もし今後「ダーク・ライド」のようなサウンドでやっていくのであれば自分はハロウィンを辞めて他の人と自分のやりたい音楽をやる』とバンドに告げるが、結果的にマーカスとアンディに引き留められた為にバンドに残る事に決めたという。
また「ダーク・ライド」をリリースする以前からローランド・グラポウに自身のギタープレイに文句をつけられていた事もあり、この頃はヴァイカートにとっても辛い時期であったと2003年頃の雑誌のインタビューで答えていた。現ギター・パートナーのサシャ・ゲルストナーも「自分が加入した時に必要だったのはヴァイキーの＂心の安定＂だった。もしそこでヴァイキーと上手くいっていなかったらヴァイキーは脱退してバンド自体が無くなっていたかもしれない」と語っていた。
プライベートでは読書や映画、テレビゲームを楽しむ他、散歩をする事が好きでそこから楽曲のインスピレーションを手に入れることが多いという。また、ハロウィンとしてのデビューからソロでの活動は殆どなく、理由は「アンディやマーカスのように２つの事を要領よくこなせるタイプではないし、何より自身のプライベートを大事にしたい」からだという。
ヘヴィメタル以外のジャンルや世界各国のバンドにも造詣が深く、また日本の音楽ではBABYMETALに賛辞を贈ったりANTHEMやX JAPANなどはインタビュー内で度々話題に挙げる事もある。
西川貴教のファンでもあり、特に西川が率いるabingdon boys school（以下、a.b.s.）はメンバーに薦めるほど気にいっている。またヴァイカート曰く、同バンドのDVDをネット通販で注文したものの2年以上も待たされても届かなかった為、2013年頃に来日した際にa.b.s.側のマネージャーからプレゼントされようやく手に入れる事が出来た。
日本食では無類のうどんファンらしい。また、来日中は酒を殆どのまず、熱燗を少し嗜む程度だという。
バンド活動を続けながら通信販売サービス（注文のあったレコードを棚から取り、それを送付担当者に渡す係）の仕事をしていたが、アルバム「ウォールズ・オブ・ジェリコ」（1985年）の製作に専念する為に退社した。
ゲスト参加作品 > アンディ・デリス (Andi Deris)

Come In From The Rain (1997)
The King Of 7 Eyes
ゲスト参加作品 > カイ・ハンセン (Kai Hansen)

XXX - Three Decades in Metal (2016)
Fire and Ice
ゲスト参加作品 > シャーマン (SHAMAN)

RITUALIVE (2003)
Eagle Fly Free（ライブゲスト参加）
アルセニ (アブハジアのカトリコス)

| アルセニ  |
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 アブハジアのカトリコス（グルジア語版） 
現地語名:  არსენი
教会:  ジョージア正教会
着座:  1390年
前任:  ニコロジ（グルジア語版）
後任:  ダニエリ（グルジア語版）
個人情報
出生:  1330年
死去:  1394年
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アルセニ（グルジア語: არსენი)、グルジア語ラテン翻字: Arseni、1330年 – 1394年）は、14世紀の西ジョージア（アブハジア）のカトリコス。
カトリコスのアントン2世（グルジア語版）は、彼の素晴らしい言葉により教会が飾られたと述べている。
作品

„საკადრისი“, თარგმნილია ბერძნულიდან.
„იმერეთის მეფეთა ცხოვრება“.
„ღვთისმშობლის ცხოვრება“.
„მღვდელთმთავრის ხელდასხმა“.
„შესამოსლის განმარტება“.
„ლიტურგიის კონდაკი“, თარგმნილია ბერძნულიდან.
„ქორის კარაბადინი“.
エクセター大学経営大学院

エクセター大学経営大学院（英語: University of Exeter Business School）は、エクセター大学の経営大学院。
提携校

BI・ノルウェージアン・ビジネス・スクール（ノルウェー、オスロ
ボッコーニ大学（イタリア・ミラノ）
LUISSビジネススクール（イタリア・ローマ）
コペンハーゲン・ビジネス・スクール（デンマーク・コペンハーゲン）
EDHEC（フランス、ニース）
香港大学（香港）
香港科技大学（香港）
復旦大学（中国・上海）
ミュンヘン大学（ドイツ、ミュンヘン）
マンハイム・ビジネス・スクール（ドイツ・マンハイム）
WHU・オットー・バイスハイム経営大学院（ドイツ・ファレンダー）
アムステルダム大学（オランダ、アムステルダム
HECローザンヌ（スイス、ローザンヌ）
ルンド経済経営大学院（スウェーデン、ルンド）
主な出身者

アブドゥラー・ギュル（Abdullah Gül） - 元トルコ大統領（2007年 - 2014年）
マシュー・ホームズ（General Matthew Holmes - 英国海兵隊総司令官、少将
サジド・ジャヴィド（Sajid Javid） - 保守党所属の国会議員、元内務長官、元財務大臣、
マーク・ランカスター（Mark Lancaster） - 軍務担当国務大臣、大佐、MBA
ボブ・クイック（Bob Quick） - 元警視総監補、クイーンズ・ポリス・メダル、MBA
サム・スキナー（Sam Skinner） - エクセター・チーフス所属のラグビー選手、スコットランド代表
ジャック・マウンダー（Jack Maunder） - エクセター・チーフス所属のラグビー選手
ヘンリー・スタントン（Henry Staunton） - メディア王
ルドガー・シュルツ

ルドガー・シュルツ（Ludger Schulze, 1950年 - ）はドイツ出身のサッカージャーナリスト。
南ドイツ新聞のスポーツ部長をつとめる。1993年にドイツ・スポーツジャーナリスト・オブ・ザ・イヤーに選ばれている。
船木鉄道

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種類:  株式会社
略称:  船鉄（せんてつ）
本社所在地:   日本 〒757-0216 山口県宇部市船木980番地  北緯34度02分31.6秒 東経131度13分24.1秒﻿ / ﻿北緯34.042111度 東経131.223361度﻿ / 34.042111; 131.223361座標: 北緯34度02分31.6秒 東経131度13分24.1秒﻿ / ﻿北緯34.042111度 東経131.223361度﻿ / 34.042111; 131.223361
設立:  1913年6月5日
業種:  陸運業
法人番号:  6250001003987 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 他
代表者:  代表取締役社長 田中敬一
資本金:  6500万円
発行済株式総数:  130万株
従業員数:  70名
決算期:  3月31日
主要株主:  サンデン交通 249,451株 (19.1%) 林孝介 216,237株 (16.6%) 宇部興産 149,142株 (11.4%) 他
主要子会社:  株式会社船鉄観光旅行社
外部リンク:  https://www.sentetsu.jp
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船木鉄道株式会社（ふなきてつどう）は、山口県宇部市・山陽小野田市・美祢市周辺をエリアとするバス事業者である。通称は船鉄（せんてつ）。
概要

社名が示すように、かつては宇部 - 船木町 - 吉部（きべ）間に鉄道路線を持っていたが、1961年に路線を廃止し鉄道事業から撤退した。撤退後も社名はそのままとしている。
同じく山口県西部に基盤を置くバス事業者のサンデン交通が筆頭株主であり、第2位の林孝介（サンデン交通代表取締役会長）の持ち分をあわせて約35%の株を保有するが、サンデン交通のグループ扱いにはなっていない。ただし山口県共通バスカードを双方で先行導入するなど、関連は比較的深い。
関連企業としてスーパーマーケット・ガソリンスタンドを運営する船鉄商事があったが、2018年2月1日、船木鉄道に合併された。
沿革

社名の由来となっている船木（ふなき）は、旧楠町（2004年11月に宇部市に編入）の中心市街である。江戸時代は旧山陽道の宿場町として栄えていたが、1900年に敷設された山陽鉄道は船木を避けて南方を迂回したため、船木は交通拠点としての重要性を失っていった。
1911年、船木の有力者により鉄道設立発起人会が結成され、1913年には船木軽便鉄道が設立された。当時の船木周辺には小規模な炭坑が点在し、石炭運搬鉄道としての役割も期待されていた。
1916年、約2か月の工事の後、軌間762mmの軽便鉄道として、宇部駅 - 船木町駅間4.9kmが開業した。1919年、社名を船木鉄道へ改称した。この頃、路線延長と輸送力増強（軌間拡大）が計画され、1923年に船木町 - 万倉（まぐら）間4.7kmの延長と1067mmへの全線改軌がなされた。1926年には、万倉 - 吉部（きべ）間8.1kmが延長し（全線17.7km）、これが同鉄道路線の最長延長となった。（ただし、さらに大田（現美祢市美東町）まで路線延長する免許も取得していた）
太平洋戦争期の1944年、鉄材供出に伴って万倉 - 吉部間が休止した。昭和30年代に入ると石炭産業の斜陽化、バス交通への転換が一気に進み、1961年10月ついに宇部 - 万倉間も休止となり、全線廃止となった。末期はディーゼル車が宇部 - 万倉間を約25分で結んでいた。最後に運転された車両の一つであるキハニ51（芸備鉄道キハユニ17改造）は、廃線後加悦鉄道に譲渡され、京都府与謝野町（旧加悦町）の加悦SL広場にキハユニ51として保存されている。鉄道廃線跡は各所に見られ、例えば旧船木町駅は船鉄バスのターミナルとして使用され、万倉付近には軌道敷の築堤盛土が残存しており、その他、県道へ転用された部分も多数ある。
その後、船木鉄道はバス事業へ転換し、山口県中西部に路線を延ばすとともに、観光バス事業も展開し、現在に至っている。
1913年（大正2年）6月5日：船木軽便鉄道株式会社設立。
1919年（大正8年）2月4日：船木鉄道株式会社に社名変更。
1961年（昭和36年）10月19日：鉄道事業から撤退。
バス事業

山口県中西部の山陽側一帯に路線を持つ。かつて鉄道路線があった宇部市では、旧楠町地域を含む西部一帯を営業エリアとしている。ほか山陽小野田市・美祢市の全域に路線網を持つ。
バス事業 > バス営業所（車庫）所在地

船木営業所
山口県宇部市船木980番地
美祢営業所
山口県美祢市大嶺町東分3340番地3
バス事業 > 主なバスターミナル

船木
宇部中央
宇部新川駅
宇部駅
小野田駅
サンパークおのだ
厚狭駅
美祢駅
バス事業 > 車両

一般路線車は赤色地、貸切車は白地に茶色系濃淡4色の帯の塗装である。日本国内4メーカーを導入しているが8割は日野自動車製である。ノンステップバスが多いがワンステップバスは2台しか導入していない。中型バスを主に導入している。
バス事業 > バス路線 > 一般路線バス

※（停留所名）は一部の便のみ停車。<停留所名/停留所名>はどちらかを経由。
※ 宇部市高齢者優待乗車証・宇部市障害者優待乗車証（紙・ICOCA（2022年3月15日より）とも）は宇部市優待乗車証適応バス（LED幕に「優」を表示している（例：優 宇部駅 船木）。）に限り利用可能。ただし、船鉄バスではICOCAを導入していないため、提示割引となる。紙の優待乗車証の場合は券面、ICOCA優待乗車証の場合はICOCA券面と「優待乗車証内容控」（ICOCAには優待乗車証情報が印字されないため、購入時に交付される。）を乗務員に提示し、障害者の場合は無料、高齢者の場合は100円を支払う。
宇部市役所線（宇部市優待乗車証適応バス）
船木 - 有帆 - 宇部駅 - 東割 - 平原 - 宇部新川駅 - 宇部中央 - 宇部市役所
際波線（宇部市優待乗車証適応バス）
際波台 - 宇部駅 - 東割 - 平原 - 宇部新川駅 - 宇部中央
小野田線
船木 - 有帆 - 小野田駅 （- 山陽小野田市民病院）
船木 - 有帆 - 小野田駅 - 中川通 - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋
船木 - 有帆 - 小野田駅 - （山陽小野田市民病院） - 中川通 - （労災病院 - （サンパークおのだ）） - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 赤崎神社 - 南浜河内 - 本山駅 - 本山岬
船木 - 有帆 - 小野田駅 - スポーツセンター前 - サンパークおのだ - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 赤崎神社 - 南浜河内 - 本山駅 - 本山岬
船木 - 有帆 - 小野田駅 - 中川通 - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 赤崎神社 - 日赤前 - 理科大前
際波台 - （旦東） - 小野田駅 - 中川通 - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋
際波台 - 小野田駅 - 中川通 - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 赤崎神社 - 日赤前 - 理科大前
際波台 - 小野田駅 - スポーツセンター前 - サンパークおのだ - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - （刈屋 - きらら交流館 - 南浜河内） - 赤崎神社 - 日赤前 - 理科大前
〔南地産団地 → ひばりが丘 → 児童公園口〕 - 小野田駅 - 中川通 - （労災病院 - サンパークおのだ） - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 〔叶松団地 → 西叶松〕
〔南地産団地 → ひばりが丘 → 児童公園口〕 - 小野田駅 - スポーツセンター前 - サンパークおのだ - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋
〔南地産団地 → ひばりが丘 → 児童公園口〕 - 小野田駅 - スポーツセンター前 - サンパークおのだ - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋 - きらら交流館 - 本山駅 - 本山岬
小野田駅 - 中川通 - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋
小野田駅 - スポーツセンター前 - サンパークおのだ - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋
小野田駅 - 中川通 - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋 - きらら交流館 - 本山駅 - 本山岬
（旦東 -） 小野田駅 - （山陽小野田市民病院） - 中川通 - 本町 - 公園通 - 小野田港 - 西ノ浜 - 刈屋 - きらら交流館 - 南浜河内 - 赤崎神社 - 日赤前 - 理科大前
船木厚狭線
船木 - 逢坂 - 加藤 - 厚狭本町 - 厚狭駅
厚狭宇部線
厚狭駅 - 厚狭本町 - 加藤 - 千崎 - 江の内 - 小野田駅 - 山陽小野田市民病院 - 中川通 - （労災病院） - （サンパークおのだ） - 本町 - 公園通 - 流川 - 平原 - 宇部新川駅 - 宇部中央
高畑循環線
山陽小野田市民病院 → 小野田駅 → （イオン小野田SC） → 江の内 → 千崎中 → 上千崎 → （ナチュラルグリーンパークホテル） → 上千崎 → 江汐公園口 → 江汐公園 → 高千帆台 → 江の内 → （イオン小野田SC） → 小野田駅 → 山陽小野田市民病院
厚狭北部便
厚狭駅 - 鴨ノ庄 - 湯ノ峠駅 - 松ヶ瀬 - 平沼田 - 加藤 - 厚狭本町 - 厚狭駅
土曜・休日運休。
バス事業 > バス路線 > 廃止路線

美祢厚狭線（2023年9月30日をもって廃止）
美祢駅 - 山中 - 松ヶ瀬 - 柳瀬 - 加藤 - 厚狭本町 - 厚狭駅
バス事業 > バス路線 > コミュニティバス（運行受託）

あんもないと号（美祢市）
くすのき号（宇部市楠地域・宇部市優待乗車証適応バス）
船木 - 国近 - （こもれびの郷） - 万倉 - （藤ヶ瀬） - 吉部小学校前 - 吉部 - 瀬戸
船木 - 伏付 - （こもれびの郷） - 万倉 - 二ツ道祖 - 堀越（美祢市）
ねたろう号（山陽小野田市厚狭地域）
（厚狭高校 -） 加藤 - 厚狭本町 - 厚狭駅 - 厚狭駅新幹線口 - 下津 - 渡場 - 梶汐湯
加藤 - 厚狭本町 - 厚狭駅 - 厚狭駅新幹線口 - 下津 - 渡場 - 梶汐湯 - 津布田小前
厚狭高校 - 加藤間は平日のみ運行。
いとね号（山陽小野田市埴生地域）
加藤 → 厚狭本町 → 厚狭駅 → 山の井 → 埴生 → 青年の家前 → 老人センター → 青年の家前 → 埴生 → （上福田） → 埴生 → 山の井 → 厚狭駅 → 厚狭本町 → 加藤 （→ 厚狭高校）
上福田は平日のみ経由。加藤 - 厚狭高校間は平日のみ運行。
バス事業 > バス路線 > 定期観光バス

おいでませ山口号（防長交通と共同運行）
2009年10月1日よりサンデン交通運行分が船木鉄道に移管された。
鉄道事業

|  船木鉄道> 基本情報 |
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国:   日本
所在地:  山口県
起点:  西宇部駅
終点:  吉部駅
開業:  1916年9月16日
廃止:  1961年10月19日
運営者:  船木軽便鉄道→船木鉄道
路線諸元
路線距離:  17.7 km
軌間:  1,067 mm
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鉄道事業 > 歴史

1912年（大正元年）11月30日：船木軽便鉄道に対し軽便鉄道免許状下付（厚狭郡船木村-同郡厚南村間、軌間1067mm）
1914年（大正3年）5月2日：宇部駅（後の西宇部駅、現・宇部駅） - 船木町駅間の4.9kmで敷設工事着着手。
1916年（大正5年）9月16日：宇部駅 - 船木町駅間が開業（完成は同年5月2日）。軌間762mm。
1918年（大正7年）11月29日：船木軽便鉄道に対し軽便鉄道免許状下付（厚狭郡船木町-美祢郡大田村間）
1922年（大正11年）6月11日：船木町駅 - 万倉駅間の敷設工事および宇部駅 - 船木町駅間の軌間1067mmへの改軌工事に着手。
1923年（大正12年）10月12日：宇部駅 - 船木町駅間の改軌工事が完成し、船木町駅 - 万倉駅間4.7kmが軌間1067mmで開業。営業距離が宇部駅 - 万倉駅間9.6kmとなる。
1926年（大正15年）
7月1日：万倉駅 - 今富駅間2.5kmが開業。営業距離が宇部駅 - 今富駅間12.1kmとなる。
11月1日：今富駅 - 吉部駅間5.6kmが開業。営業距離が宇部駅 - 吉部駅間17.7kmとなる。
1928年（昭和3年）4月6日：免許取消（1918年11月29日の免許のうち真長田村十文字-大田町間指定の期限まで工事竣工せさるため）
1933年（昭和8年）2月1日：裁判所前駅開業。
1943年（昭和18年）5月1日：宇部駅を西宇部駅に改称（船木鉄道線廃止後の1964年に宇部駅に再改称）。
1944年（昭和19年）
3月1日：万倉駅 - 吉部駅間8.0kmが不要不急線に指定され休止。営業距離が宇部駅 - 万倉駅間9.6kmとなる。
3月31日：万倉駅 - 吉部駅間のレールが金属類回収令に基づく鉄材供出のため撤去。
1952年（昭和27年）以前：裁判所前駅廃止。
1961年（昭和36年）10月19日：西宇部駅 - 万倉駅間9.7kmおよび、休止中の万倉駅 - 吉部駅間8.0kmの廃止により全線廃止（石炭貨物輸送は路線廃止より以前の同年に廃止）。
鉄道事業 > 駅一覧

西宇部駅 - 有帆駅 - 字中村駅 - 船木町駅 - 裁判所前駅 - 宗方駅 - 伏附駅 - 万倉駅 - 矢矯駅 - 今富駅 - 峠駅 - 大棚駅 - 吉部駅
裁判所前駅は路線廃止前に廃止
鉄道事業 > 接続路線

西宇部駅：山陽本線
鉄道事業 > 輸送・収支実績

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1916 | 41,622 | 2,916 | 5,035 | 4,280 | 755 | 未開業中雑収入4,053 |  | 1,203 |  |
| 1917 | 115,967 | 16,286 | 13,711 | 10,332 | 3,379 | 未開業中雑収入3,616 | 償却金203 | 1,634 | 4,663 |
| 1918 | 147,423 | 20,190 | 20,045 | 13,489 | 6,556 |  |  | 10 | 2,038 |
| 1919 | 173,099 | 19,484 | 35,882 | 17,989 | 17,893 |  | 政府補助金返納雑損金1,018 |  |  |
| 1920 | 196,716 | 10,705 | 47,710 | 29,734 | 17,976 |  | 雑損金661 |  | 5,200 |
| 1921 | 210,413 | 23,772 | 43,245 | 26,484 | 16,761 |  |  |  |  |
| 1922 | 227,525 | 55,844 | 45,055 | 29,377 | 15,678 |  |  |  |  |
| 1923 | 232,280 | 42,482 | 45,449 | 47,429 | ▲ 1,980 |  | 雑損金その他1,186 | 1,351 | 9,842 |
| 1924 | 257,546 | 54,840 | 55,872 | 47,919 | 7,953 |  | 1,500 | 2,480 | 28,742 |
| 1925 | 225,194 | 50,817 | 47,095 | 41,124 | 5,971 |  | 雑損4,348 | 893 | 29,023 |
| 1926 | 228,232 | 49,766 | 62,371 | 52,627 | 9,744 |  | 雑損15,109 | 6,275 | 27,207 |
| 1927 | 249,659 | 61,697 | 71,465 | 61,300 | 10,165 |  | 償却金2,500雑損2,766 | 12,932 | 46,857 |
| 1928 | 247,807 | 63,162 | 72,858 | 63,994 | 8,864 |  | 償却金5,879自動車業1,125 | 10,854 | 46,764 |
| 1929 | 248,303 | 61,756 | 71,160 | 57,924 | 13,236 |  | 償却金その他17,070 | 8,759 | 46,864 |
| 1930 | 233,271 | 66,810 | 67,887 | 56,490 | 11,397 |  | 償却金12,630自動車業6,920 | 8,924 | 46,921 |
| 1931 | 210,069 | 54,556 | 60,538 | 48,945 | 11,593 |  | 償却金6,973自動車業6,529 | 8,133 | 39,206 |
| 1932 | 176,821 | 34,908 | 50,942 | 47,768 | 3,174 |  | 雑損7,507自動車業9,188 | 7,264 | 45,317 |
| 1933 | 182,062 | 39,179 | 53,119 | 51,800 | 1,319 |  | 雑損10,789自動車業6,146 | 6,451 | 40,753 |
| 1934 | 191,960 | 41,559 | 55,024 | 53,912 | 1,112 |  | 雑損7自動車業6,209 | 3,774 | 33,361 |
| 1935 | 181,147 | 45,122 | 55,210 | 54,377 | 833 |  | 雑損償却金7,586自動車業3,425 | 2,094 | 33,407 |
| 1936 | 202,854 | 63,061 | 62,015 | 53,148 | 8,867 |  | 雑損償却金2,950自動車業12,068 | 664 | 16,586 |
| 1937 | 228,786 | 66,807 | 64,914 | 62,011 | 2,903 |  | 雑損3,318償却金3,230自動車業2,269 | 168 | 13,704 |
| 1939 | 333,933 | 118,903 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1941 | 510,665 | 137,259 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1943 | 604,014 | 192,811 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1945 | 751,061 | 128,446 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1952 | 479,842 | 55,951 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1955 | 412千 | 40,511 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1958 | 410千 | 27,737 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1960 | 217千 | 9,888 |  |  |  |  |  |  |  |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計、地方鉄道統計年報、私鉄統計年報各年度版
鉄道事業 > 車両 > 762mm

機関車は雨宮製作所製2両、客車2両、貨車6両（有蓋2無蓋4）
鉄道事業 > 車両 > 1067mm

機関車はすべてタンク式。
1・2 使用期間は1923年-1950年（1923年雨宮製作所製）。
3→103 使用期間は1925年-1955年（1925年ドイツコッペル製）。
480→104 使用期間は1942年-1949年。前歴は国鉄480（1904年クラウス製 ）
101 使用期間は1945年-1957年。前歴は成田鉄道1-4のうち1両（1925年日立製作所製）
B5 使用期間は1946年-1955年。前歴は光海軍工廠B5（1944年日立製作所製）
102 使用期間は1947年-1955年。自社発注1947年立山重工業製
105 使用期間は1947年-1955年。前歴は国鉄3455（元宇部鉄道1926年汽車製造製）
101(2) 使用期間は1956年-1961年。前歴は長門鉄道C242（1942年松井製）
102(2) 使用期間は1957年-1961年。前歴は長門鉄道C241（1942年松井製）
気動車は日本車輌製造より単端式気動車（カ1・2）を購入し、1929年より宇部-船木町間で運転を開始した。
山陽小野田市コミュニティバス「ねたろう号」 2022年4月
ジョイス・バランタイン・ブランド

日焼け止めのイメージキャラクター「コパトーン・ガール」の看板
ジョイス・バランタイン・ブランド（Joyce Ballantyne Brand、1918年4月4日 - 2006年5月15日）は、アメリカ合衆国のイラストレーター。犬に水着を引き下げられる少女「コパトーン・ガール」のデザインで知られる他、Sports Afield誌のイラストレーターを20年にわたり務める。また、パンパースの紙おむつ、オバルチン、コカ・コーラ、ペプシ、ゼネラルモーターズの広告を手掛ける。
経歴

1918年4月4日、ネブラスカ州ノーフォークに生まれる。出生名Jocelyn Ballantyne。
第一次世界大戦後にネブラスカ州オマハで育つ。ネブラスカ大学で2年学ぶ。1941年、芸術家のEddie Augustiniと結婚、二人でシカゴに移る。この年、ネブラスカ州カーニーのデパートの壁画を手掛けている。シカゴ美術館（Art Institute of Chicago）およびAmerican Academy of Artで商業芸術（commercial art）を学ぶ。
シカゴ美術館で2年間学んだ後、彼女はKling Studiosに所属し、ランドマクナリーの地図やCameo Pressの書籍のイラストを描いた。後にStevens-Gross Studioに移り、そこには少なくとも10年所属した。そこではジル・エルブグレン（Gil Elvgren）、アル・ムーア（Al Moore）、アル・ビュエル（Al Buell）らを含む芸術家グループに参加した。
1945年、ジル・エルブグレンの勧めによりブラウン&ビジロウ（Brown & Bigelow）のためにピンナップの制作を開始する。そこではダイレクトメール用のピンナップを制作、ついにはArtist's Sketch padの12ページのカレンダーを任される栄誉にも浴した。彼女はしばしば自身をモデルとした。1951年、テレビ局役員のJack Brandと結婚。1954年、Shaw-Bartonのカレンダーを描く。それが1955年に発売されると、売れ行きは非常によく、会社は何度もそれを再販した。
1959年、コパトーン（Coppertone）から看板の仕事を受ける。当時3歳だった娘のチェリ・ブランド（Cheri Brand）をモデルに、おさげの女の子が小型犬に水着を引っ張られている図像を完成させるが、これはこれまでで最も有名な商業芸術の一つとなり、現在ではアメリカのアイコンである。彼女はこの作品で2500ドルを得たが、原画が火災により失われたためもう一度制作、さらに2000ドルを得た。同記事によると、娘を使ったのは安くて便利だったから。黒いコッカ―・スパニエルも近所の犬を使わせてもらった。
その後は肖像画およびファインアートの分野で活動する。コメディアンのジョナサン・ウィンタース、サッカー選手のロバート・スモーリー（Robert Smalley）、ジョン・L・ハインズ少将（John Leonard Hines）など、各界の著名人の肖像画を残した。
1974年、夫とともにフロリダ州オカラに移る。2006年5月15日、オカラの自宅で死去。享年88。
経歴 > その他

2006年現在、二人の娘Cheri Brand IrwinとCoby Reichstadtが存命。二人の孫と二人のひ孫がいる。夫のJack Brandは先に亡くなっている。
マウントガンビア空港

マウントガンビア空港（Mount Gambier Airport)とは、オーストラリア・南オーストラリア州のマウントガンビアに位置する空港である。
就航会社と目的地

リージョナル・エキスプレス（Regional ExpressまたはREX)
アデレード空港/メルボルン空港
かつてはオコナー・エアラインも就航していたが、現在は休航となっている。
また、ヴァージン・ブルーが興味を示している。
蓄銭叙位令

蓄銭叙位令（ちくせんじょいれい）は、和銅4年（711年）10月に、銭の流通を促進するためと、政府への還流を計って施行された法令。蓄銭叙位法（ちくせんじょいほう）ともいう。
一定量の銭を蓄えた者に位階を与えるよう定められた令で、早くも同年11月には叙位があったが、この叙位が蓄銭叙位令の唯一の例であり、これ以外にどの程度実施されたか明白でない。延暦19年（800年）に廃止された。
全6項から成り、位によって制限がある。また、位階の獲得を目的に他人から銭を借りることを禁じ、貸した者も処罰対象とされている。さらに、私鋳銭を製造しないよう、私鋳銭製造の罪に、大宝律令の「徒三年」より厳しい「斬」（五刑の最高刑）が加えられている。
ちなみに、位階とそれに応じた蓄銭額と叙位は、銭1000文＝1貫と換算して、大初位下までは5貫以上で一位、大初位上は10貫以上で一位、従八位下から従六位までは10貫で一位、20貫で二位。正六位以上は、10貫以上で臨時に勅授を聴くこととされていた。
| 位階 | 蓄銭額と叙位 |
| --- | --- |
正六位以上: 蓄銭10貫以上、臨時に勅授
従六位以下-従八位下: 蓄銭10貫以上、位1階叙位 蓄銭20貫以上、位2階叙位
大初位上: 蓄銭10貫以上、位1階叙位
大初位下-少初位下: 蓄銭5貫、位1階叙位
JOTS

JOTSの後継機種であるGCCS-Mの端末。
統合作戦戦術システム（英語: AN/USQ-112 Joint Operational Tactical System, JOTS）は、アメリカ海軍が運用していたC4Iシステム。初めて共通作戦状況図（COP）の生成に対応した画期的な意思決定支援システムとして1981年より運用を開始し、順次に機能を拡充してAN/USQ-119 JMCIS（Joint Maritime Command Information System）に発展したのち、全軍で使用されているGCCSの基礎となっており、アメリカ軍C4I改革のブレークスルーとして知られている。なおJOTSを端緒とするこれらのシステムはNTCS-A（Naval Tactical Command System - Afloat）とも称される。
JOTS I

1970年代、アメリカ海軍の一部では、ヒューレット・パッカード（HP）社製のプログラム電卓によって、潜水艦捜索計画などの立案を行なうことが試みられていた。当時、既にもっと大掛かりで高性能な戦術情報処理装置（NTDSなど）は配備されていたが、軍用仕様（MIL規格）に準拠したそれらの情報処理装置より、低性能ではあっても柔軟性に優れたHP社製の電卓のほうが優れていた状況もしばしば発生した。
1981年、第8空母機動任務群司令であったタトル少将（英語版）は、司令部用の部隊管理費から捻出した2万5000ドルの資金と3人の部下を使い、艦隊で開発・使用中の数々の計算機用プログラムを、共通のコンピュータ・アーキテクチャに則ったシステムとして開発した。しかし、この時点で採用されていたHP 9845Bコンピュータは、性能面で、タトルの要求にはとうてい応え得なかった。
まもなく、HP社は機能を大幅に増強したHP 9020を開発し、また、タトルも新たな援助資金を獲得した。タトルは、上記のシステムを1ヵ月でカラー表示に対応させ、海軍大学でデモンストレーションして大反響を呼んだ。これはその後、航空母艦「アメリカ」での運用試験を経て、対潜戦闘における空母外周ゾーン防衛、対空戦闘における遠距離でのパッシブでの迎撃、対水上監視および攻撃などに幅広く活用された。
同システムは大西洋艦隊の空母戦闘群において戦力化され、JOTS Iと称されて、AN/USQ-112のシステム区分を割り当てられた。1983年、JOTS Iは既開発のすべての戦術的意思決定支援システムの機能を統合し、大西洋艦隊のすべての航空母艦および巡洋艦に装備された。1984年7月、HP 9020A/C（モデル500）コンピュータはDTC-1（Desktop Tactical Computer - 1）として制式採用された。
JOTS II/III

1984年、JOTS Iにリンク 11を統合し、C4Iシステムとして必須の4つめのC（コミュニケーション）を具備することとなった。これがJOTS IIであり、システム区分はAN/USQ-112Aとなった。また同年には、空母艦上において複数の戦術家によってより効率的に情報処理を行えるようネットワーク化されたシステムが構築され、これはJOTS IIIと呼称された。
JOTS IIでは戦術データ・リンク機能の追加のほか、従来より備えてきた機能についても全面的に改良されている。同システムで実行されるソフトウェアはバージョン1.15と称されており、基本的なプログラムは30万行のコードからなっている。ハードウェアの更新に伴ってマルチタスクに対応したこともあり、様々な特定の戦術状況分析を行うアプリケーションとしてTDA（Tactical decision aid）機能が追加された。これらのソフトウェアはUNIX系のシステムであれば実行できるようになっており、動作環境は主記憶装置32メガバイト、ハードディスクドライブ500メガバイト、処理能力7 MIPSとされた。実際のシステムにおいてはDTC-2が用いられることが多かった。これはSun-4/110のアメリカ海軍仕様であり、32ビットのSPARCを用いていた。
なおJOTSのソフトウェアは、ユーザインタフェースと4つの主要なプログラム（戦術データベース・マネージャ（TDBM）、地理情報データベース、通信機能、ウィザード）から構成されている。TDBMは、利用可能な情報を融合して、相関性のある目標データベースを構築する。通信機能としては衛星通信によるOTCIXSが標準的に使用されるほか、リンク 14を通じて受信した情報の自動入力や、専用装置を接続してリンク 11を使用することもできた。
JOTS IIは、1990年6月に「インディペンデンス」および「ジョーエット」で運用試験を受けたのち、折からの砂漠の盾作戦に伴って急ぎ200基以上が生産・配備された。この中には、ペルシア湾に展開していたオーストラリア海軍やカナダ海軍、オランダ海軍の艦艇も含まれていた。またイギリス海軍では軽空母を含む旗艦に搭載されていたほか、海上自衛隊でも、リムパック94に参加した「こんごう」に仮装備されたのを端緒として日米共同演習などで活用され、高く評価された。
JOTS IV

1985年、JOTSは、空母艦上に設置されている群司令部指揮所（TFCC）に統合され、JOTS IVとなった。群司令部指揮所は、指揮統制上、作戦と戦術の結節点となるきわめて重要な立場にあり、ここにJOTSが導入されたことは重大な意味を持つ。また、JOTS IVはさらに、艦上と陸上との双方向データ通信衛星回線であるCUDIXS（Common User Digital Information Exchange Subsystem）にJOTSIXS（JOTS Information Exchange Subsystem）として乗り入れ、これにより、全世界において艦対艦、艦対地上でリアルタイムに戦術データを伝達できるようになった。
そして1987年、大西洋艦隊参謀長となったタトルは、ノーフォークの大西洋艦隊司令部（FCC）にJOTS IVを設置、アメリカ海軍唯一にして世界初の情報融合センター（Fusion Center）として構築した。これにより、大西洋艦隊FCCは、指揮下の各艦隊に対して、それぞれの部隊の状況や任務計画、敵情や気象・海象情報などを統合して伝達できるようになった。
アルフォンス・ベルティヨン

|  フランス帝国の官僚アルフォンス・ベルティヨンAlphonse Bertillon |
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 マグショットを体系化したことでも知られる（自身のマグショット）
生年月日:  1853年4月22日
出生地:  パリ
没年月日:   (1914-02-13) 1914年2月13日（60歳没）
死没地:  パリ
親族:  ルイ＝アドルフ・ベルティヨン（父） ジャック・ベルティヨン（弟）
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ベルティヨンの身体測定法
アルフォンス・ベルティヨン（Alphonse Bertillon、1853年4月22日- 1914年2月13日）は、フランスの警察官僚である。身体測定値による犯罪者（個人）識別のシステムなど、鑑識、法科学の基礎を作った。
略歴

パリに生まれた。母方の祖父は統計学者のアシル・ギイヤールで、父親は人類学者、人口統計学者のルイ＝アドルフ・ベルティヨンで、兄も人口統計学者として働いた。社会学に統計学的方法を導入したベルギーのアドルフ・ケトレーの強い影響を受けた学者たちの中に育った。アルフォンスはベルサイユの高校を中退し、高等教育を受けず、イギリスやフランスで教師などさまざまな仕事についた後、陸軍の軍人となった。軍人として昇進の見込みがないことをみた父親は、1879年に空席となったパリ警視庁の事務職に息子をつけた。
ベルティヨンは犯罪者の記録を整理する仕事についた。当時、フランスでは犯罪者が再犯を犯すことが多く、累犯には重い罪を課せられることもあって、犯罪者が偽名を使うことは当たり前になっていた。それまでの簡単な身体的特長の記録は個人の識別にはほとんど役に立たなかった。父親やケトレーの人類学的研究に親しんでいたベルティヨンは身長や前腕の長さなど11の身体計測データを組み合わせるシステムを、作り上げ、各項目を3分類してデータにすることによって2人の人物が同じ分類に入る確率は400万分の1であると主張した。ベルティヨンの仕事はいくつかの幸運な成功によって、評価された。1882年から実証試験が始められ、1882年中に49件の成功例があり、さらにスタッフを増員されて試験は延長され、ベルティヨンは警察官僚として昇進した。その名声はコナン・ドイルの『バスカヴィル家の犬』でホームズの依頼人がホームズをベルティヨンに次ぐヨーロッパで2番目のエキスパートだと評する記述や『海軍条約文書事件』でホームズが "...expressed his enthusiastic admiration of the French savant."という記述がなされるほどになった。指紋による個人識別が実用に供されるようになるのは20世紀に入ってからである。
ユダヤ人のアルフレド・ドレフュスがスパイ容疑を受けた冤罪事件、ドレフュス事件で、ベルティヨンは筆跡鑑定の専門家ではなかったが、提出された証拠の「明細書」の筆跡鑑定を依頼された4人の一人となった。4人のうち2人は判定不能とし、1人は否定したが、ベルティヨンはドレフュスが書いたものと主張した。その判定の根拠となったベルティヨンの確率論の主張は後に数学者のジャック・アダマール、ポール・パンルヴェ、アンリ・ポアンカレらによって間違いであることが指摘されるが、1894年に軍法会議はドレフュスを有罪とした。世論の高まりによって、再審が求められ、1906年フランス破棄院の裁判で、ドレフュスの無罪が確定し、ベルティヨンの権威は傷つけられることになった。
1911年にルーブル博物館からモナリザが盗まれる事件が起き、ベルティヨンは捜査に参加し、指紋の検出には成功した。ベルティヨンの犯罪者識別システムにはすでに指紋も付け加えられていたが、その分類法が確立されていなかったので、後に逮捕された犯人の指紋がシステムに登録されていたにもかかわらず、見過ごされてしまったこともベルティヨンの後半生の汚点となった。
ニューマーケット

ニューマーケット（Newmarket, New Market）
地名 > オーストラリア

ニューマーケット (クイーンランド)
ニューマーケット駅 (メルボルン)
地名 > バングラデシュ

ニューマーケット (ダッカ)
地名 > カナダ

ニューマーケット (オンタリオ州)
地名 > インド

ニューマーケット (カルカッタ)
地名 > アイルランド

ニューマーケット (コーク県)
ニューマーケット・オン・ファーガス
地名 > ニュージーランド

ニューマーケット (ニュージーランド)
ニューマーケット駅 (ニュージーランド)
ニューマーケット橋
地名 > イギリス

ニューマーケット (サフォーク州)
ニューマーケット競馬場
ニューマーケット駅 (サフォーク)
地名 > アメリカ合衆国

ニューマーケット (ニューハンプシャー州)
ニューマーケット (アラバマ州)
ニューマーケット (デラウェア州)
ニューマーケット (インディアナ州)
ニューマーケット (アイオワ州)
ニューマーケット (メリーランド州)
ニューマーケット (ミネソタ州)
ニューマーケット (ペンシルベニア州)
ニューマーケット (テネシー州)
ニューマーケット (バージニア州)
ニューマーケット (ワシントン州)
その他

ニューマーケットハンデキャップ - オーストラリアの競馬の競走
いつか見る虹〜"モルダウ"から〜

| みんなのうた いつか見る虹〜"モルダウ"から〜 |
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歌手:  イルカ
作詞者:  イルカ
作曲者:  イルカ
編曲者:  内池秀和
映像:  アニメーション・実写
映像制作者:  米田春香
初放送月:  2008年6月 - 7月
再放送月:  2017年6月 - 7月
その他:  原曲：スメタナ
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「いつか見る虹 〜"モルダウ"から〜」（いつかみるにじ モルダウ から）は歌手、イルカの41枚目のシングル。2008年6月4日発売。2008年6月から7月まで、NHKの歌番組『みんなのうた』で放送された。
概要

この曲の原曲はクラシック音楽の有名な楽曲であるスメタナ作曲の交響詩「ヴルタヴァ」（モルダウ）である。
この曲はイルカが、愛する夫を亡くした悲しみを大好きな曲「モルダウ」にこめたものである。
歌詞では、悲しいときに泣くのではなく、暖かな心に触れたときに涙がこぼれるのだと歌っている。
『みんなのうた』では、5分間1曲枠で放送された。
『みんなのうた』放送時の映像は、チェコのヴルタヴァ川（モルダウ川）の実写映像に、番組初参加の米田春香が手掛けた美しい虹色のアニメーションを重ねたものだった。
再放送は初回放送から9年後の2017年6月 - 7月に初めて行われた。
収録曲

いつか見る虹 〜"モルダウ"から〜
作詞、作曲：イルカ、編曲：内池秀和
オリジナルアルバム「ほのぼの倶楽部」とベストアルバム「Jasmine&Rose」にも収録されている。
夢の散歩
作詞、作曲：イルカ、
シングル曲と同様にハンガリーのクラシック作曲家バルトーク・ベーラのメロディーを取り入れて作られた。
いつか見る虹 〜"モルダウ"から〜（カラオケ）
夢の散歩（カラオケ）
OH! MY MISTAKES!

『OH! MY MISTAKES!』（オーマイミステイクス）は、日本のシンガーソングライター・辻詩音のセカンドアルバム。
解説

5thシングル「愛がほしいよ」から数えて約5年9ヶ月振り、前作アルバム「Catch!」から約6年7ヶ月振りとなり、先述の5thシングル以来のリリースであり、ビクターエンタテインメントへの移籍後初かつメジャー復帰となる作品。5thシングル以降に配信リリースされた3曲とYouTube限定公開されていた「ゆこう」を含む全15曲（間奏曲2曲含む）を収録。タワーレコード各店では購入特典として、本人による全曲解説を収録したCD「OH! MY MISTAKES! 全曲解説 辻詩音スペシャルDJ」が先着にて贈られた。