stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
末吉公園
施設

末吉宮跡 - 国の史跡
磴道 - 沖縄県指定有形文化財
宜野湾御殿の墓および墓域 - 那覇市指定史跡
ヒカンザクラの標本木（沖縄気象台の生物季節観測用標本）
多目的広場
花見橋
那覇市立森の家みんみん
利用情報

開園時間 - 9時～午後9時
年中無休
入園無料
交通アクセス

ゆいレール 市立病院前駅 徒歩5分
周辺

那覇市立病院
ラチェット&クランク FUTURE2

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ジャンル:  アクション
対応機種:  PlayStation 3 PlayStation Network
開発元:  インソムニアックゲームズ
発売元:  ソニー・コンピュータエンタテインメント
シリーズ:  ラチェット&クランクシリーズ
人数:  1人
メディア:  BD-ROM
発売日:   2009年10月27日    2009年11月4日    2009年11月5日    2009年11月6日    2009年11月19日   2009年11月19日 PlayStation Network   2010年6月19日   2010年6月20日   2015年3月9日   2015年3月29日
対象年齢:   CERO：A（全年齢対象）    ESRB：E10+（10歳以上）
売上本数:   約5万本以上
テンプレートを表示
『ラチェット&クランク FUTURE2』（ラチェットアンドクランク フューチャーツー、 Ratchet & Clank Future: A Crack in Time）は、ソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE）より2009年11月19日に発売されたPlayStation 3用アクションゲーム。
概要

『ラチェット&クランク FUTURE』の続編。開発は前作と同じくインソムニアックゲームズが担当した。
2007年から展開されているラチェット&クランク FUTUREシリーズの本編第2作目にあたるが、『FUTURE』と本作を結ぶ外伝シナリオ『ラチェット&クランク FUTURE外伝 海賊ダークウォーターの秘宝』が2008年にリリースされているため、実際にはシリーズ第3弾である。
なお、『FUTURE』（Tools of Destruction）、『FUTURE外伝』（Quest for Booty）、『FUTURE2』（A Crack in Time）は三部作とされており、本作はその完結編にあたる。
また、本作はシリーズで初めてクリア後の世界で遊ぶことが可能になっている（エンディングの後に2周目に移るか今のセーブデータで続けるか選べる）。
ステージ > ベラ・セクター

バラードのジャンクヤード
ホロウ
ゴミを収集して再利用している種族「バラード族」が多く住んでいる。
ボルグラムパス
ラチェットがアジマス将軍と初めて出会った場所である。
ステージ > その他

惑星ジャシンドゥの部屋
ロンバックス族について

ラチェットとその父ケイデン、アジマス将軍、「ラチェット&クランク2」で登場したアンジェラはこの種族である。
ロンバックス族について > 身体的特徴

かれらは猫と犬と人間を掛け合わせたような容姿をしていて、人間と同じように二足歩行をする。手の指の本数は左右それぞれ5本。足だと左右それぞれ3本。縞模様入りのふさふさした毛皮と長い耳が特徴で、平均身長はだいたい150cmから180cmである。
男のロンバックスには先端にふさふさの毛玉がついた縞模様入りの長い尻尾が生えているが、女のロンバックスには生えていない。この事はコルバス・セクター内で聞ける「アンジェラが失踪してから2年経った事についてのニュース」で明言されている。
ロンバックス族について > 寿命

制作者はかれらの寿命が何年なのかについて一言も言及していない。そのため主人公のラチェットや他のロンバックス達の公式年齢は未だ不明である。
MOS 6522

Rockwell 6522 VIA
MOS 6522 多用途インタフェースアダプタ (Versatile Interface Adapter, VIA)は、モステクノロジー(MOS Technology, Inc.)が製造した集積回路であり、ロックウェル・インターナショナルやSynertek等のセカンドソースも存在した。6522は、6502シリーズマイクロプロセッサのI/Oポートコントローラとして使用され、シリアル通信のためのタイマやシフトレジスタだけでなく、PIAによるパラレルポート入出力を提供した。6522は、1980年代に人気のあったコンピュータ、特にコモドールのコンピュータで使用され、Apple III、BBC Micro、Macintoshでも主要な部品として使用された。
入出力ポート

6522VIAには20本のI/O信号線があり、2つの8ビット双方向ポート(または16本の汎用入出力)と、4本の制御信号線(ハンドシェイクと割り込み生成に使用)として使用された。16本の汎用ピン(PA0-7, PB0-7)の入出力方向は、独立に設定することができた。制御信号線は、活性化されたときの割り込み生成、対応するI/Oポート(CA1とCB1)のラッチ、I/Oポートに接続したデバイスに対するハンドシェイク信号の自動生成、または単純なハイ／ロー信号の出力に設定することができた。
タイマ

6522VIAは、ワンショットモード／フリーランモードと、各I/Oポート7番目のビット(PA6またはPB6)を監視し何回の状態変化が発生したかを計測するパルスカウントモードへの設定が可能な、2つの16ビットタイマ／カウンタを提供する。各タイマはゼロと一致したときに割り込みを生成することや、各I/Oポートの8番目のビット(PA7またはPB7)に矩形波を出力することもできた。
シフトレジスタ

6522VIAのシフトレジスタは、双方向、8ビット幅であり、タイマーが生成したクロック(タイマ2が使用される)、CPUクロック、またはCB1信号線からの外部クロックソースで動作することができた。シリアル入出力はCB2を使用し、CB1は外部デバイスに対するクロック出力として設定することもできた。評判の悪いシフトレジスタのバグはCMD G65SC22で修正された。
バグ

6522には前述のシフトレジスタのバグ以外に、MC68000のような6502形式ではないバスに接続したときだけに生じる、レジスタ化けの潜在的な問題があった。チップセレクトが非アクティブであるが、第2相のクロックがアクティブの状態でアドレス線が変化したとき、チップセレクトが非アクティブであるにもかかわらずレジスタの内容が変化する可能性がある。このバグはCMOS版のいくつかのバージョンで修正された。
Pin configuration of the 6522 VIA
黒山健一

黒山 健一（くろやま けんいち、1978年7月24日 - ）は、兵庫県出身のオートバイ・トライアルライダー。全日本トライアル選手権通算86勝（2017年現在）、最高峰クラス史上最多の11回のチャンピオン獲得、トライアル世界選手権で日本人初優勝を飾るなど、長きにわたり日本を代表するトライアルのトップライダーとして君臨している。父親は元全日本トライアル選手権チャンピオンの黒山一郎。
8月のバイクのふるさと浜松ではトライアルデモ（トライアルショー）を小川友幸と行った。
戦歴 > 自転車トライアル

1987年 - 自転車トライアル世界選手権 プッシンクラス（10歳以下）チャンピオン（4戦3勝）
1988年 - 自転車トライアル世界選手権 プッシンクラス（10歳以下）チャンピオン（4戦全勝）
1989年 - 自転車トライアル世界選手権 11歳～12歳クラスチャンピオン（4戦全勝）
1990年 - 自転車トライアル世界選手権 11歳～12歳クラスチャンピオン（4戦全勝）
戦歴 > トライアル

1993年 - トライアルデビュー。マシンはベータ。
1994年 - 全日本トライアル選手権国際A級ランキング2位
1995年 - ベータのワークスライダーとして、トライアル世界選手権に本格参戦開始。
1996年 - トライアル世界選手権ランキング4位
1997年 - トライアル世界選手権ランキング3位（2勝、日本人の初優勝）
1998年 - トライアル世界選手権ランキング3位（1勝）
1999年 - トライアル世界選手権ランキング11位
2000年 - トライアル世界選手権ランキング5位（1勝）
2001年 - トライアル世界選手権ランキング9位
2002年 - トライアル世界選手権ランキング8位
2003年 - トライアル世界選手権ランキング6位
2004年 - トライアル世界選手権ランキング7位
2005年 - トライアル世界選手権ランキング8位
2006年 世界選手権参戦を取り止め、全日本選手権に専念。
2007年 ヤマハと正式契約。
2008年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスチャンピオン（6勝）
2009年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスチャンピオン（5勝）
2010年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスランキング2位（3勝）
2011年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスチャンピオン（4勝）
2012年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスチャンピオン（7勝）
2013年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスランキング2位（3勝）
2014年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスランキング2位（2勝）
2015年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスランキング2位（2勝）
2016年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスランキング2位（3勝）
2017年 - 全日本トライアル選手権国際A級スーパークラスランキング2位（3勝）
2018年 - トライアル世界選手権Eクラスランキング2位（1勝）
植村家次

|  凡例植村 家次 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  永禄10年（1567年）
死没:  慶長4年10月11日（1599年11月28日）
別名:  通称：新六郎
主君:  徳川家康
氏族:  植村氏
父母:  父：植村氏明、母：不詳
兄弟:  家次、石川康通正室
子:  家政、直宗
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植村 家次（うえむら いえつぐ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。徳川氏の家臣。植村家存の子。
生涯

永禄10年（1567年）、徳川氏の家臣・植村家存の子として誕生。
11歳の時に父の家存が死去し、徳川家康の子・松平信康の小姓となるが、罪を受けて信康が切腹すると、流浪の身となる。のちに榊原清政の勧めにより徳川家臣の榊原康政に仕えた。康政の推挙により再び徳川家康に仕え、上野国邑楽郡内に500石を給される。
慶長4年10月11日（1599年11月28日）、死去。墓は群馬県館林市大島町の春昌寺にある。
家督は子の家政が継いだ。なお、家政は徳川秀忠の小姓から、大名に出世している。
関連作品

宮崎仁良『安祥譜代三河植村氏の研究』
柴刈村

| しばかりむら 柴刈村 |
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廃止日:  1951年4月1日
廃止理由:  新設合併 川会村、柴刈村 → 筑陽村
現在の自治体:  久留米市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  浮羽郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,467人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  水分村、川会村、三井郡大橋村・金島村・大堰村、朝倉郡大福村
柴刈村役場
所在地:  福岡県浮羽郡柴刈村八幡
ウィキプロジェクト
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柴刈村（しばかりむら）は、福岡県浮羽郡にあった村。現在の久留米市の一部。
地理

耳納山地の北、筑後川の左岸に位置していた。
河川：古川
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、竹野郡 恵利村、八幡村（一部、字中洲を除く）、朝森村、菅原村が合併して村制施行し、柴刈村が発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 浮羽郡に所属。
1909年（明治42年）- 柴刈信用購買組合設立
1915年（大正4年）- 恵利・朝森の耕地整理を実施。
1951年（昭和26年）4月1日 - 浮羽郡川会村と合併し筑陽村を新設して廃止された
歴史 > 地名の由来

『和名類聚抄』に記され、菅原村に残っていた名称による。
柴原央明

| 柴原央明 |
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基本情報
国籍:   日本
出身地:  大阪府寝屋川市
生年月日:   (1983-07-18) 1983年7月18日（41歳）
身長:  171cm
体重:  50kg
血液型:  A型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  栗東・田中章博（2002.3.1 - 2006.10.20） 栗東・フリー（2006.10.21 - 2012.2.29）
初免許年:  2002年
免許区分:  平地・障害
騎手引退日:  2012年2月29日
通算勝利:  2321戦120勝
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柴原 央明（しばはら ふみあき、1983年7月18日 - ）は日本中央競馬会(JRA)所属の元騎手・調教助手。
来歴

1999年、JRA競馬学校に騎手課程第18期生として入学。2002年に騎手免許取得し、栗東の田中章博厩舎からデビュー。初騎乗は同年3月2日中京競馬第1競走でのセイカアプ（15頭立て14着）。初勝利は同年3月17日中京競馬第6競走のユーセイプライム。
デビュー年は19勝を挙げ、関西放送記者クラブ賞（新人騎手賞）を受賞する。翌2003年は自身最多の31勝を挙げ、フェアプレー賞も受賞するなど躍進。2004年は全日本新人王争覇戦（高知競馬場）でJRA所属騎手として初優勝したが、以降の成績はやや伸び悩んだ。
2006年10月21日付で田中章厩舎から離れ、フリー騎手となったあとは昆貢厩舎の管理馬への騎乗が中心で、その他に師匠である田中章博の父・田中良平厩舎所属だった音無秀孝厩舎などの管理馬への騎乗が見られる。2008年はわずか1勝に終わったが、2009年は昆貢厩舎所属馬への騎乗機会が増え、勝利数も8勝と持ち直した。
2012年2月29日付で騎手を引退し、角田晃一厩舎で調教助手となった。
騎乗成績

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
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| 初騎乗 | 2002年3月2日 | 1回中京1日1R | 3歳未出走 | セイカアプ | 15頭 | 7 | 14着 |
| 初勝利 | 2002年3月17日 | 1回中京6日6R | 4歳上500万円下 | ユーセイプライム | 12頭 | 1 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 2003年2月9日 | 1回小倉8日11R | 小倉大賞典 | カネトシディザイア | 16頭 | 8 | 9着 |
| GI初騎乗 | 2003年10月19日 | 4回京都4日11R | 秋華賞 | ミルフィオリ | 18頭 | 17 | 11着 |

| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | 19 | 23 | 23 | 322 | .059 | .130 | .202 | 新人騎手賞 |
| 2003年 | 31 | 23 | 39 | 474 | .065 | .114 | .196 | フェアプレー賞 |
| 2004年 | 17 | 22 | 20 | 352 | .048 | .111 | .168 |  |
| 2005年 | 15 | 15 | 10 | 302 | .050 | .099 | .132 |  |
| 2006年 | 8 | 16 | 15 | 252 | .032 | .095 | .155 |  |
| 2007年 | 9 | 10 | 14 | 189 | .048 | .101 | .175 |  |
| 2008年 | 1 | 4 | 4 | 101 | .010 | .050 | .089 |  |
| 2009年 | 8 | 14 | 7 | 100 | .080 | .220 | .290 |  |
| 2010年 | 8 | 10 | 9 | 111 | .072 | .162 | .243 |  |
| 2011年 | 4 | 13 | 7 | 94 | .034 | .144 | .203 |  |
| 2012年 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 |  |
| 中央 | 120 | 150 | 148 | 2321 | .052 | .116 | .180 |  |
| 地方 | 1 | 0 | 0 | 14 | .071 | .071 | .071 |  |
騎乗成績 > 主な騎乗馬

カンパニー（2004年ベンジャミンステークス1着、ラジオたんぱ賞2着）
グローリアスデイズ（2004年フローラステークス・ローズステークス2着）
ニューベリー（2006年京都金杯2着）
リキサンマックス（2011年きさらぎ賞2着）
上府中公園小田原球場

| 上府中公園小田原球場 ODAWARA KYUJO |
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 Odawara Kyujo
施設データ
所在地:  神奈川県小田原市東大友113番地
座標:  北緯35度18分16.3秒 東経139度10分18.1秒﻿ / ﻿北緯35.304528度 東経139.171694度﻿ / 35.304528; 139.171694座標: 北緯35度18分16.3秒 東経139度10分18.1秒﻿ / ﻿北緯35.304528度 東経139.171694度﻿ / 35.304528; 139.171694
開場:  1990年3月
所有者:  小田原市
管理・運用者:  小田原市公益事業協会・湘南ベルマーレ共同事業体
照明:  照明塔：6基 最大照度：内　野1,500Lx 　　　　　　：外　野なし 　　　　　　（照度可変）100%・50%
使用チーム • 開催試合
 神奈川フューチャードリームス （2020年 - ）
収容人員
 10,000人
グラウンドデータ
球場規模:  グラウンド面積：12,353 m2 両翼：95 m 中堅：120 m
表示
北緯35度18分16.3秒 東経139度10分18.1秒﻿ / ﻿北緯35.304528度 東経139.171694度﻿ / 35.304528; 139.171694
上府中公園小田原球場（かみふなかこうえんおだわらきゅうじょう）は、神奈川県小田原市の上府中公園にある野球場。施設は小田原市が所有し、指定管理者制度により、小田原市公益事業協会・湘南ベルマーレ共同事業体が、運営管理を行っている。市営小田原球場ともいう。
初代小田原球場は1945年に小田原城内に建設されたが、史跡の中にあることや狭小であるという利便性の問題から、市制50周年を記念して1990年3月に上府中公園内の現在地へ移転した。
全国高等学校野球選手権神奈川大会やプロ野球・イースタン・リーグ（横浜DeNAベイスターズ主催試合）に使用される。
2020年よりベースボール・チャレンジ・リーグ（ルートインBCリーグ）に加入した神奈川フューチャードリームスが公式戦を開催している。
施設概要

グラウンド面積：12,353m2
両翼：95m、中堅：120m
内野：土、外野：天然芝
収容人員：10,000人
内野：3,000人（セパレート席）、外野：7,000人（芝生）
スコアボード：チーム名・得点・守備位置表示部＝磁気反転式、その他＝手書きパネル式→磁気反転式、投球スピード、SBO→BSOカウント表示あり
交通

JR御殿場線
下曽我駅より徒歩15分
富士急湘南バス
JR東海道新幹線・JR東海道線・小田急小田原線・小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）・伊豆箱根鉄道大雄山線小田原駅東口より25分、及び小田急線新松田駅北口より15分、[小11][小12]系統（西大友経由）『西大友』下車5分
小田急小田原線
富水駅よりタクシー約10分
高崧 (東晋)

高 崧（こう すう、生年不詳 - 太和元年8月22日（366年10月12日））は、中国の東晋の官僚。字は茂琰。小字は阿酃。本貫は広陵郡。
経歴

高悝の子として生まれた。若くして学問を好み、とくに史書を学んだ。何充が揚州刺史となると、高崧はその下で主簿となった。驃騎主簿に転じ、州により秀才に挙げられ、太学博士に任じられた。父が死去すると辞職したが、喪を5年停止して遺体を葬らず、父の汚名をそそぐために廷尉に訴え、上疏は数十回に及んだ。元帝に訴えを認められて、父の名誉を回復し、建昌伯の爵位を嗣いだ。
以後、中書郎・黄門侍郎に任じられた。会稽王司馬昱が輔政の任につくと、高崧は召し出されて撫軍司馬となった。当時は桓温が威権を振るい、北伐のためといって兵を集め、軍を武昌に進駐させると、会稽王はこのことに悩んでいた。高崧は桓温に下す親書の草案を書き、会稽王がそのとおりに清書して送った。これを受けてみた桓温は任地に引き返した。
高崧は騎都尉となり、謝尚の下で鎮西長史をつとめた。後に侍中に累進したが、朝廷の事件により免官された。
太和元年8月22日（366年10月12日）、死去した。
妻子 > 妻

会稽謝氏（? - 永和11年12月7日（356年1月25日））
妻子 > 子

高耆（散騎常侍）
伝記資料

『晋書』巻71 列伝第41
高崧墓誌
高崧妻謝氏墓誌
CQ Amateur Radio

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: 「CQ ham radio」とは異なります。
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編集者:  Richard Moseson, W2VU
カテゴリ:  アマチュア無線
刊行頻度:  月刊
発行部数:  60,000冊
発行者:  CQ Communications, Inc.
創刊号:  1945年1月
国:   アメリカ合衆国
拠点:  ニューヨーク州ヒックスヴィル（英語版）
言語:  英語
ウェブサイト:  www.cq-amateur-radio.com
ISSN:  0007-893X
OCLC番号:  310821852
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『CQ Amateur Radio』（シーキュー・アマチュア・レディオ）は、1945年に創刊したアメリカ合衆国のアマチュア無線愛好家のための雑誌である。
オリジナルは英語版であり、アメリカ合衆国を中心として世界中で読まれている。スペインではスペイン語版が発行されており、英語版の記事の翻訳のほか、独自の記事も掲載されている。また、1995年から2000年まではフランスでも同様のフランス語版(ISSN 1267-2750)が発行されていた。なお、日本には似た名前のアマチュア無線雑誌『CQ ham radio』があるが、同誌との関連はない。区別のために『CQ Amateur Radio』は日本では『US-CQ誌』と呼ばれる。
2023年3月号をもって紙面版が、2023年10月号をもって電子版の発行が停止し、2024年2月現在ウェブサイトも閉鎖されている。この状況についてARRL(発行元ではない）が声明を出している
2024年3月現在、cq-amateur-radio.comというドメイン自体が消滅している
コンテストとアワード

CQ Amateur Radioは、CQワールドワイド160mコンテスト、CQワールドワイドWPXコンテスト、CQワールドワイドRTTYコンテスト、CQワールドワイドRTTY WPXコンテスト、CQワールドワイドDXコンテスト、CQワールドワイドVHFコンテストなどのコンテストを主催し、その結果を同誌上で発表している。これらのコンテストは全て、世界中のアマチュア無線家が参加可能である。
CQ Amateur Radioは多くのアワードも発行している。その中で最も有名なのはWorked All Zones（英語版）である。
黒森山 (鹿角市)

| 黒森山 |
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 南から望む
標高:  546 m
所在地:   日本 秋田県鹿角市
位置:  北緯40度18分58秒 東経140度49分06秒﻿ / ﻿北緯40.31611度 東経140.81833度﻿ / 40.31611; 140.81833座標: 北緯40度18分58秒 東経140度49分06秒﻿ / ﻿北緯40.31611度 東経140.81833度﻿ / 40.31611; 140.81833
 黒森山 (鹿角市) (日本)日本の地図を表示黒森山 (鹿角市) (秋田県)秋田県の地図を表示{日本の位置情報
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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黒森山（くろもりやま）は、秋田県鹿角市十和田大湯地区にある標高546mの山である。
概要

m。大湯温泉郷を代表する山である。山麓一帯は黒森山公園となっており、児童生徒の遠足に利用される。
山頂付近には黒森山神社があるほか、南側山麓にかけて大湯温泉スキー場がある。
また、南側山麓にはゴルフ練習場や、秋田県鹿角市遺跡詳細分布調査報告書記載の黒森山麓竪穴群遺跡・小黒森遺跡（縄文時代）などの遺跡がある。
山内へは、大湯温泉スキー場の手前から左へ分岐する作業道が設けられている。
三日市橋 (富山県)

| 三日市橋 |
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基本情報
国:   日本
所在地:  富山県高岡市
交差物件:  小矢部川
用途:  道路橋
路線名:  富山県道359号石堤大野線
着工:  1994年（平成6年）度
竣工:  1999年（平成11年）10月30日
構造諸元
形式:  鈑桁橋
全長:  218 m
幅:  14 m（うち歩道3.5m×2）
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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三日市橋（みっかいちばし、みっかいちはし）は、富山県高岡市の一級河川小矢部川に架かる富山県道359号石堤大野線の橋梁。橋名は左岸の地名から。
橋データ

左岸 - 富山県高岡市福岡町三日市
右岸 - 富山県高岡市福岡町大野
橋の種類 - 鈑桁橋
橋長 - 218 m
幅員 - 14 m（うち両側に歩道3.5m）
車線数 - 片側1車線
事業費 - 約20億円
概要

初代の橋梁は1953年（昭和28年）に架橋された。その後、1967年（昭和42年）から1972年（昭和47年）にかけて福岡町（当時）の町道として整備され、同年10月13日に竣工した。橋長220.5m、幅員5.0（ないし、5.5）m、鋼桁橋で青色に塗装されていた。総事業費は1億3,700万円。1973年（昭和48年）に県道に昇格した。
2代目の橋は歩道が無く車や歩行者の交通に支障をきたしていたため、1994年（平成6年）度から、橋の架け替え工事を行い、1999年（平成11年）10月30日に開通した。以降小矢部川左岸から国道8号へのアクセス道路として、重要な役割を果たしている。
黒森山 (盛岡市・紫波町)

| 黒森山 |
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 紫波町北上川付近から望む黒森山
標高:  837.3 m
所在地:   日本 岩手県盛岡市・ 紫波郡紫波町
位置:  北緯39度36分13.3秒 東経141度16分39.5秒﻿ / ﻿北緯39.603694度 東経141.277639度﻿ / 39.603694; 141.277639座標: 北緯39度36分13.3秒 東経141度16分39.5秒﻿ / ﻿北緯39.603694度 東経141.277639度﻿ / 39.603694; 141.277639
山系:  北上山地
 黒森山の位置 北緯39度36分13.3秒 東経141度16分39.5秒﻿ / ﻿北緯39.603694度 東経141.277639度﻿ / 39.603694; 141.277639﻿ (黒森山)  黒森山 - 地理院地図  黒森山 - Google マップ
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 プロジェクト 山
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黒森山（くろもりやま）とは、岩手県盛岡市と紫波郡紫波町の境に位置する標高837.3mの山である。
特徴

北上川の東にあり、朝島山や鬼ヶ瀬山とともに乙部三山の一つ。
付近は1943年（昭和18年）までは、金の採掘や精錬が盛んで多くの坑道が掘られた歴史ある山域。途中には大きな岩に囲まれた黒森大権現が祀られている。山頂からは岩手山や盛岡市街、南昌山や赤林山などが眺められる。
Mobitex

Mobitexは、OSIベースのオープン標準であり、無線パケット交換網の規格である。Mobitexは安全性と信頼性が高いことから、欧米では軍、警察、消防、救急といった分野で広く採用された。1980年代初め、スウェーデンの Televerket Radio が開発し、1988年にはエリクソンとTeleverketの合弁企業 Eritel が開発を引き継いだ。同社は後にエリクソンの子会社となっている。Mobitex がスウェーデンで運用開始されたのは1986年である。
1990年代中ごろ、Mobitexを使用した双方向無線呼び出しサービスが開始され、一般消費者が利用できるようになった。これは常に使える無線ネットワークとしては世界初で、これを使った無線によるプッシュ型電子メールサービスが登場した（RadioMail、Inter@ctive Paging など）。Research in Motion の BlackBerryの最初の機種や、Palm III などのPDAでも Mobitex を通信手段として採用していた。アメリカ同時多発テロ事件やハリケーン・カトリーナに代表される2005年のハリケーンでの救助活動で、Mobitexはその信頼性の高さを証明し、大いに役立った。
Mobitex はパケット通信であり、ナローバンドで、データのみの技術である。特に短いバーストデータに適している。Mobitex のチャネルは12.5kHzの帯域である。北米では900MHzで運用されており、ヨーロッパでは400から450MHzで運用されている。変調方式はGMSKで、通信プロトコルにはSlotted ALOHAを使い、8000bit/s の転送速度である。ただし、ユーザーから見た実際のスループットはその約半分である。
このネットワークは北米では初の無線データ通信サービスだった。加入者サービスとしては、カーボンコピー（複数受信者）機能付き電子メッセージ送信機能と任意の無線端末や固定端末にログオンしてメールボックス内のメッセージを受け取る機能があった。
Mobitexは5大陸で30以上のネットワークが運用されている。カナダでは、1990年にロジャース (Rogers Cantel)、1991年には RAM Mobile Data が運用を開始した。しかし2005年現在、アメリカとカナダ以外のネットワークは低調である。ヨーロッパではGSMに押されてほとんど消滅しかかっている。ただし、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクのMobitexネットワークは比較的好調である。
北米では様々な名称でマーケティングされており、RAM Mobile Data、BellSouth Wireless Data、Cingular Interactive、Cingular Wireless、Velocita Wireless、Rogers Wireless（カナダ）などがある。
イギリスでは RAM Mobile Data の名で運用されていたが、一部は Transcom と名を変え、2001年にBTに買収された。イギリスでの最大のユーザーはロードサービス業者で、故障情報のほとんどがMobitexをベースにしたゲートウェイソフトウェア Turbo Dispatch を使って送信されている。
イギリスでは、自動車団体が協力してフォーマットの標準化を図った。これにより、約800の契約自動車修理工場で大きな節約になった。規格を保守している Turbo Dispatch Standards Group は、年間2000万件の自動車故障/修理の情報が Turbo Dispatch で転送されていると見積もっている。
Mobitex は "Mobitex Technology" として全世界でマーケティングされている。
Otaku USA

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編集者:  パトリック・マシアス
カテゴリ:  アニメと漫画
刊行頻度:  隔月
創刊号:  2007年8月
発行元:  ソブリン・メディア
国:  アメリカ合衆国
拠点:  バージニア州マクレーン
ウェブサイト:  Otaku USA
ISSN:  1939-3318
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『Otaku USA』（オタクユーエスエー）は、ソブリン・メディアが発行する隔月誌で、アメリカ合衆国の視点から「おたく」ライフスタイル (日本のアニメ、漫画、コンピュータゲーム、コスプレ、J-POP等) の様々なものを扱っている。
『Otaku USA』は2007年8月に発行を開始した。
Osborne Vixen

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開発元:  アダム・オズボーン
種別:  ポータブルコンピュータ
発売日:  1984年
標準価格:  US$1,498
OS:  CP/M・CPM +
CPU:  Zilog Z80 @ 4.0MHZ
メモリ:  64KB
前世代ハード:  Osborne Executive
Osborne Vixenの筐体
Osborne Vixen（オズボーン・ビクセン）は、1984年11月にオズボーン・コンピュータが発表した、「持ち運び可能な」ポータブルコンピュータである。Osborne 1とOsborne Executiveに次ぐ同社の3台目のコンピュータだった。
4 MHzのZ80マイクロプロセッサと64 KBのDRAMを搭載していた。7インチのアンバーディスプレイを搭載し、80桁×24行のメモリマップされたビデオを表示することができた。400 KBディスクドライブ2台を搭載し、5.25インチ両面倍密度(2D)フロッピーディスクが使用可能だった。重さは18ポンド（約8キログラム）で、"luggable"（「portableほどではないが、持ち運べる」の意味）を謳っていた。寸法は125⁄8×161⁄4×61⁄4インチ（321×413×159ミリメートル）で、広告では「飛行機の座席の下に収まる」と主張していた。
発売当時の小売価格は1,298ドルだった。また、10メガバイトのハードディスクを1,498ドルで購入するオプションもあった。
インストールされたオペレーティングシステム(OS)はCP/Mバージョン2.2だった。また、次のような多くのソフトウェアパッケージがバンドルされていた。
| ソフト名 | バージョン | 発売元 | 種別 |
| --- | --- | --- | --- |
| WordStar | 3.3 | マイクロプロ | ワープロ |
| SuperCalc | 2 | Sorcim | 表計算 |
| MBASIC |  | マイクロソフト | プログラミング言語 |
| Osboard |  |  | 描画 |
| TurnKey |  |  | システムユーティリティ |
| MediaMaster |  |  | データ交換 |
| Desolation |  |  | ゲーム |
VixenはOsborne 4とも呼ばれた。オズボーン社の倒産後に開発され、リリースされた。なお、同社はそれ以前にもVixenというシステムを開発していたが、これはリリースされていない。
CP/Mが動くVixenは、そのリリースの時点で、それ以前のMS-DOSとIBM PC互換機の登場によって既に陳腐化していた。IBM PCと完全に互換性のある製品を設計・販売しようと最後の土壇場の努力により3つのプロトタイプが作られたが、会社を再度の倒産から救うには遅すぎた。
五山 (曖昧さ回避)

五山（ござん）
中世の日本の寺格制度 → 五山
京都五山 - 山城国京都、臨済宗
鎌倉五山 - 相模国鎌倉、臨済宗
尼五山 - 尼寺、臨済宗
北山五山 - 陸奥国仙台、臨済宗
甲府五山 - 甲斐国甲府、臨済宗
菊池五山 (寺格) - 肥後国菊池、禅宗
上記五山に関係する概念
五山派、五山叢林 - 五山・十刹・諸山制度下の禅宗寺院
五山文学 - 五山叢林の禅僧によって行われた漢文学
五山版 - 京都五山・鎌倉五山を中心に出版された印刷物
人名
菊池五山 - 江戸時代の文人
高橋五山 - 紙芝居作家
高橋五山賞
その他
富士五山 - 駿河国富士郡に開創された、日蓮宗富士門流の有力5寺院
城南五山 - 東京都品川区・港区の高台5か所の総称
五山駅 - 中華人民共和国広東省にある広州地下鉄3号線支線の駅
万太郎山

| 万太郎山 |
| --- | --- |
 仙ノ倉山から見た万太郎山（奥は谷川岳）
標高:  1,956 m
所在地:  新潟県南魚沼郡湯沢町 群馬県利根郡みなかみ町
位置:  北緯36度49分25秒 東経138度52分45秒﻿ / ﻿北緯36.82361度 東経138.87917度﻿ / 36.82361; 138.87917座標: 北緯36度49分25秒 東経138度52分45秒﻿ / ﻿北緯36.82361度 東経138.87917度﻿ / 36.82361; 138.87917
山系:  三国山脈
 万太郎山の位置 万太郎山 - 地理院地図  万太郎山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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万太郎山（まんたろうやま）は、群馬県利根郡みなかみ町と新潟県南魚沼郡湯沢町にまたがる三国山脈に位置する山。標高1,956mで谷川岳の支峰に属する。付近には関越自動車道の関越トンネルが有り、換気塔が山腹に存在する。「ぐんま県境稜線トレイル」コースになっている。
登山

谷川岳の主峰・トマの耳から平標山に至る上越国境稜線のほぼ中間地点にある。登山ルートは、肩ノ小屋あるいは平標山から国境稜線をたどるほか、新潟県側の土樽から吾策新道で入山することができる。吾策新道の登山口には駐車スペースもあり、4時間前後で山頂に登れる。中央分水嶺に位置し、太平洋側と日本海側の気象の分岐点となるので、四季を通じて天候の急変しやすい。付近の宿泊施設に、無人の大障子避難小屋がある。
周辺の山々

谷川岳・一ノ倉岳・茂倉岳・武能岳
仙ノ倉山・平標山
谷川岳周辺の地形図
万太郎山は左
長崎県道190号千綿渓線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
長崎県道190号 千綿渓線 一般県道 千綿渓線
総延長: 3.9 km
起点: 長崎県東彼杵郡東彼杵町瀬戸郷【北緯33度1分38.2秒 東経129度58分21.0秒﻿ / ﻿北緯33.027278度 東経129.972500度﻿ / 33.027278; 129.972500﻿ (県道190号起点)】
終点: 長崎県東彼杵郡東彼杵町八反田郷【北緯33度1分26.3秒 東経129度56分19.8秒﻿ / ﻿北緯33.023972度 東経129.938833度﻿ / 33.023972; 129.938833﻿ (県道190号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道34号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
長崎県道190号千綿渓線（ながさきけんどう190ごう ちわたけいせん）は、長崎県東彼杵郡東彼杵町を通る一般県道である。
概要

東彼杵郡東彼杵町瀬戸郷から東彼杵郡東彼杵町八反田郷に至る。
県道の先は多くの滝・淵・岩場が連続する自然景勝地「千綿渓」で、千綿川の両岸には森林に覆われた断崖がそびえる。奥には大きな滝と淵からなる「龍頭泉」があり、周囲に遊歩道・キャンプ場などがある。
概要 > 路線データ

起点：長崎県東彼杵郡東彼杵町瀬戸郷
終点：長崎県東彼杵郡東彼杵町八反田郷（八反田郷交差点、国道34号交点）
総延長：3.9 km
地理 > 通過する自治体

東彼杵郡東彼杵町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 大村東彼広域農道 / 大村湾グリーンロード | 八反田郷 |  |
| 国道34号 | 八反田郷 | 八反田郷交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

西九州新幹線
地理 > 沿線

千綿渓
千綿川
MTF

MTF
Male to Femaleの略。出生時に割り当てられた性別が男性で性自認が女性であるトランスジェンダーをトランス女性という。
Move To Frontの略。
Modulation Transfer Functionの略。光学伝達関数参照。
Multilateral Trading Facilitiesの略。私設取引システム参照。
自動車のマニュアルトランスミッション内の潤滑・作動油である、「マニュアルトランスミッションフルード(Manual Transmission Fluid)」の略⇒ギアオイルを参照。
バンダイナムコゲームスより発売されたゲームソフト『マクロストライアングルフロンティア』(Macross Triangle Froniter)の略称。
シトロバクター属

シトロバクター属はプロテオバクテリア門γプロテオバクテリア綱エンテロバクター目腸内細菌科の真性細菌の属である。属名はクエン酸代謝能力を持つことに因む。11の種 (分類学)が知られている。無芽胞形成グラム陰性通性嫌気性桿菌である。運動性を有する。かつてCitrobacter diversusがこの属に含まれていたが、現在は除名されている。
GC比は50から52。グルコース、ラクトース、クエン酸、ムコン酸及び酒石酸を代謝でき、混合酸発酵を行う。一部はシアン化カリウム、硫化水素も利用できる。食物や糞、水中及び土壌中に存在し、日和見感染症の原因菌となる。
瀧光寺

瀧光寺（りゅうこうじ）
瀧光寺 (奈良県黒滝村) - 奈良県吉野郡黒滝村にある真宗大谷派の寺院。
瀧光寺 (大阪市) - 大阪府大阪市住吉区にある浄土真宗本願寺派の寺院。
瀧光寺 (大田市) - 島根県大田市にある中山身語正宗の寺院。
檜山勇樹

檜山 勇樹（ひやま ゆうき、1980年11月11日 - ）は、京都府出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。現在は宇治FCの総監督。
来歴

奈良育英高校を卒業後、1999年にJ1リーグのセレッソ大阪に入団。6月12日にJリーグカップ・柏レイソル戦でデビューした。しかし、その後は出場機会は無く、2000年のシーズン終了後に退団した。
その後、2020年現在では、宇治FCジュニアユースにて総監督を務めている。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | C大阪 | 29 | J1 | 0 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 2000 | C大阪 | 25 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 0 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
E19号線

| 欧州自動車道路 |
| --- | --- |
 
E19号線
地図

路線延長: 551 km
北端:  オランダ アムステルダム
南端:  フランス パリ
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
E19号線 (E19ごうせん、英: European route E19)は 欧州自動車道路のAクラス幹線道路。
オランダのアムステルダムを基点にフランスのパリまでを結ぶ。
経路

オランダ
E22号線,E35号線,E231号線 - アムステルダム
E30号線 - デン・ハーグ
E25号線,E31号線 - ロッテルダム
E311号線,E312号線 - ブレダ
ベルギー
E17号線,E34号線,E313号線 - アントウェルペン
E40号線,E411号線 - ブリュッセル
E42号線 - モンス
フランス
ヴァランシエンヌ
E46号線,E50号線,E420号線 - カンブレー
E05号線,E15号線,E50号線,E54号線 - パリ
黒竜江朝鮮語放送

| 黒竜江朝鮮語放送 |
| --- | --- |
運営: 黒竜江広播電視台
設立: 1963年2月20日
在籍国:  中国
所在地:  中国黒竜江省ハルビン市南崗区漢水路333号
演奏所:  中国
外部リンク: 公式サイト（中国語）
黒竜江朝鮮語放送は、黒竜江広播電視台の放送である。
概説

1963年2月20日，放送開始。
朝鮮語放送のみで、中国、大韓民国、朝鮮民主主義人民共和国（北韓）、日本（在日韓国・朝鮮人）、ロシアの沿海州・樺太（サハリン）（高麗人）の各地に在住する韓国人（朝鮮人）が聴取者として位置付けられている。放送時間（UTC+8）05:00-07:00、20:00-23:00。
周波数

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 都市名 | 送信所所属地区 | 周波数 |
| ハルビン市 | 南崗区 | 103.5MHz |
| ハルビン市 | 香坊区 | 873kHz |
| ハルビン市 | 五常市 | 93.3MHz |
| ハルビン市 | 尚志市 | 1476kHz |
| ハルビン市 | 延寿県 | 90.4MHz |
| ハルビン市 | 依蘭県 | 90.4MHz |
| チチハル市 | 鉄鋒区 | 873，1476kHz |
| チチハル市 | 富裕県 | 94.8MHz |
| チチハル市 | 甘南県 | 106.0MHz |
| チチハル市 | 克山県 | 103.4MHz |
| 鶴崗市 | 東山区 | 1476kHz |
| 鶴崗市 | 綏浜県 | 97.7MHz |
| 双鴨山市 | 尖山区 | 1584kHz |
| 双鴨山市 | 友誼県 | 104.1MHz |
| 双鴨山市 | 集賢県 | 101.2MHz |
| 双鴨山市 | 宝清県 | 92.0，95.6，102.6，106.0MHz |
| 鶏西市 | 鶏冠区 | 1485kHz |
| 鶏西市 | 密山市 | 90.8MHz |
| 大慶市 | 肇州県 | 98.9MHz |
| 牡丹江市 | 愛民区 | 1521kHz |
| 牡丹江市 | 穆棱市 | 873kHz |
| 牡丹江市 | 寧安市 | 873kHz 95.8MHz |
| 牡丹江市 | 海林市 | 106.8MHz |
| 牡丹江市 | 林口県 | 96.7MHz |
| ジャムス市 | 富錦市 | 89.8，97.3MHz 1476kHz |
| ジャムス市 | 同江市 | 93.1，98.8MHz |
| ジャムス市 | 撫遠県 | 89.1MHz |
| ジャムス市 | 湯原県 | 95.2MHz |
| ジャムス市 | 樺南県 | 1476kHz |
| 七台河市 | 勃利県 | 98.3MHz |
| 黒河市 | 北安市 | 90.3，105.1MHz 1476kHz |
| 黒河市 | 五大連池市 | 88.2MHz |
| 黒河市 | 嫩江市 | 89.3，98.7MHz |
| 綏化市 | 北林区 | 873kHz |
| 綏化市 | 海倫市 | 88.3MHz |
| 綏化市 | 慶安県 | 102.4MHz |
| 綏化市 | 綏棱県 | 97.5MHz |
| 大興安嶺地区 | 呼瑪県 | 88.2MHz |
| 大興安嶺地区 | 塔河県 | 88.0MHz |
都市生態学

セントラルパークは、より大きな都市環境内の生態系の一部を表している
都市生態学 (Urban ecology) は、都市環境の文脈における生物同士の関係およびその周辺環境に関する科学的研究で都市環境とは高密度の住宅用および商業用建物、舗装された地表面といった生態学の分野でこれまでに研究されたほとんどの環境とは異なる独自の景観を生み出すその他の都市関連要因によって支配される環境を指している。
70年代初頭のメッツの中心部における重要な小川の庭園の創設は、都市生態学に関するジャン＝マリー・ペルトの作品の具体化の一つ
エコロジーは歴史的に「自然のままの」自然環境に焦点を当ててきたが、1970年代までに多くのエコロジストが都市環境によって引き起こされる生態学的相互作用に関心を向け始める。Jean-Marie Peltの1977年の書籍The Re-Naturalized Human、 Brian Davisの1978年出版物都市化と昆虫の多様性 、およびSukopp et alの1979年の記事「ベルリンの土壌、動植物および植生荒地｣ は、都市生態学の重要性を生態学の別の明確な形態として人口生態学とは異なる風景生態学と同じように認識している初期出版物の一つ。FormanとGodronの1986年の著書 『 Landscape Ecology』 で、すべての景観を5つの広いタイプに分類することによって、都会の環境と景観を他の景観と区別した。これらのタイプは、自然のままの自然環境、から都心部までの範囲にわたる人間の影響の強度によって分類された。
キプロス国鉄

| キプロス国鉄 |
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 かつてのキプロス国鉄路線図
報告記号:  CGR
路線範囲:   キプロス
運行:  1905–1951
軌間:  762mm
全長:  122 km
本社:  ニコシア
テンプレートを表示
キプロス国鉄（英語: Cyprus Government Railway, CGR，ギリシア語: Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος, ΚΚΣ，トルコ語: Kıbrıs Demiryolu İşletmesi）はかつてキプロスに存在した国有鉄道。762mmの狭軌鉄道で、総延長122km、駅数39駅で1905年10月から1951年12月の間運行されていた。1951年のキプロス国鉄廃業後も、一部支線は1974年までキプロス鉱山会社により運行が行われていた。
現在キプロス島内（キプロス共和国および北キプロス・トルコ共和国）に鉄道は存在しない。
路線

路線の大部分は現在の北キプロス・トルコ共和国領内（キプロス島北部）の主要都市間を結ぶものであった。
車両 > 蒸気機関車

No.1 – 0-6-0T （ハンスレット・エンジン（英語版）社製）
No.11 から No.12 – 4-4-0 （ナスミス・ウィルソン社製）
No.21 から No.23 – 2-6-0 （ナスミス・ウィルソン社製）
No.31 から No.32 – 2-6-2T （ナスミス・ウィルソン社製）
No.41 から No.44 – 4-8-4T （キストン・アンド・カンパニー（英語版）社製）
車両 > 客車

Wickham trolley 6両
Drewry Car Co.製 3両
| 表 話  歴ヨーロッパの国鉄 |
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西ヨーロッパ:  オーストリア  オランダ  スイス  ドイツ  フランス  ベルギー  モナコ  リヒテンシュタイン  ルクセンブルク 
東ヨーロッパ:  ウクライナ  スロバキア  チェコ  ハンガリー  ブルガリア  ベラルーシ  ポーランド  モルドバ  ルーマニア  ロシア 
南ヨーロッパ:  アルバニア  アンドラ  イタリア  北マケドニア  ギリシャ  クロアチア  サンマリノ  スペイン  スロベニア  セルビア  バチカン  ボスニア・ヘルツェゴビナ  ポルトガル  マルタ  モンテネグロ 
北ヨーロッパ:  アイスランド  アイルランド  イギリス  エストニア  スウェーデン  デンマーク  ノルウェー  フィンランド  ラトビア  リトアニア 
その他:  沿ドニエストル共和国  コソボ 
自治領等:  アゾレス諸島  オーランド諸島  ガーンジー  ジブラルタル  ジャージー  スヴァールバル諸島  フェロー諸島  マン島  ヤンマイエン島 
 各列内は五十音順。 バチカンは国際連合非加盟。 「その他」は国家の承認を得る国が少ない、または無い国であり、国際連合非加盟。国家承認を得た国連非加盟の国と地域の一覧・独立主張のある地域一覧も参照。 国連による世界地理区分によればカザフスタン、キプロス、トルコはヨーロッパに含まれない。   ロシアはアジアに分類されることもある。関連カテゴリ：Category:大陸別の鉄道 Category:各国の鉄道
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  アメリカ 
ファマグスタ駅跡の蒸気機関車
エフルホウ駅
長崎電気軌道150形電車

長崎電気軌道150形電車（ながさきでんききどう150がたでんしゃ）は、長崎電気軌道が1956年に箱根登山鉄道（現：小田急箱根）から譲り受けた路面電車車両である。
箱根登山鉄道小田原市内線の廃止に伴い余剰となったモハ20形を譲り受けた。本項では、箱根登山鉄道モハ20形電車についても記述する。
箱根登山鉄道モハ20形電車

1952年、木造単車の代替として東京都交通局（東京都電車）から100形2両を譲り受け、すでに保有していたもと東急玉川線の25 - 27号とあわせてボギー車への統一を完了したのを機に形式と番号を改め、モハ20形201 - 205とした。東京都電からの譲受車は201・202となり、25 - 27は203 - 205に改番された。
箱根登山鉄道モハ20形電車 > モハ201・202

1952年1月に東京都電の木造ボギー車100形101・102を譲り受けたもので、もとは1925年に製造された王子電気軌道の400形である。400形は401 - 410の10両が服部製作所と東京瓦斯電気で製造され、1942年に当時の東京市に買収された際に形式・番号が100形101 - 110と改められたが、このうち戦災に遭わずに残った102・109・110は戦後に101 - 103に改番された。101が服部製作所、102（旧109）が東京瓦斯電気の製造であり、この2両が箱根登山鉄道に移籍した。
車体は前面5枚窓、両端に扉を配し、扉間に戸袋を挟んで10枚の小さな窓が並ぶ11.8mの車体であった。のちに戸袋部にも窓を新設している。集電装置はトロリーポールであった。
台車は当初国産のボールドウィンタイプで車輪径762mmの高床式を装備、東京市電に買収後車輪径660mmのD-10に交換して低床化した。箱根登山鉄道入線時に東京都電芝浦工場でD-11に交換の上で改軌（1,372mm→1,435mm）し、塗装は在来の25 - 27と同様、ライトブルー地に窓周りが山吹色のツートンカラーとした。小田原市内線の廃線まで使用されたのち、長崎電気軌道に譲渡された。