stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スカルノ・ハッタ国際空港
就航航空会社と就航都市 > ターミナル 3

| 航空会社 | 就航地 | ターミナル |
| --- | --- | --- |
|  ガルーダ・インドネシア航空  |  国内線 : バンダ・アチェ、メダン、プカンバル、ジャンビ、パダン、パンカルピナン、パレンバン、バタム、バンダールランプン、スマラン、スラカルタ（ソロ）、ジョグジャカルタ、マラン、スラバヤ、ポンティアナック、バリクパパン、パランカラヤ、バンジャルマシン、タラカン、デンパサール、ロンボク、クパン、マナド、ゴロンタロ、パル、マカッサル、ケンダリ、テルナテ、アンボン、ビアク、ジャヤプラ、ティミカ  東アジア： 東京/羽田、大阪/関西、ソウル/仁川、北京/首都、上海/浦東、広州、香港  東南アジア： バンコク/スワンナプーム、クアラルンプール、シンガポール  南アジア・中東：ムンバイ、ジェッタ、マディーナ、ドーハ  オセアニア： シドニー、メルボルン、パース  ヨーロッパ： ロンドン/ヒースロー、アムステルダム  |  3  |
|  シティリンク  |  国内線、国際線  |  3  |
|  ペリタ・エア（英語版）  |  国内線  |  3  |
|  トランスヌサ（英語版）  |  国内線、国際線  |  3  |
|  中国国際航空  |  北京/首都  |  3  |
|  全日本空輸  |  東京/羽田、東京/成田  |  3  |
|  アシアナ航空  |  ソウル/仁川  |  3  |
|  キャセイパシフィック航空  |  香港  |  3  |
|  チャイナエアライン  |  台北/桃園、香港  |  3  |
|  中国東方航空  |  上海/浦東  |  3  |
|  中国南方航空  |  広州、深圳  |  3  |
|  エミレーツ航空  |   |  3  |
|  エチオピア航空  |   |  3  |
|  エティハド航空  |  アブダビ  |  3  |
|  エバー航空  |  台北/桃園  |  3  |
|  日本航空  |  東京/成田  |  3  |
|  KLMオランダ航空  | アムステルダム、クアラルンプール  |  3  |
|  大韓航空  |  ソウル/仁川  |  3  |
|  マレーシア航空  |  クアラルンプール  |  3  |
|  オマーン・エア  |  マスカット  |  3  |
|  フィリピン航空  |  マニラ  |  3  |
|  カンタス航空  |  シドニー  |  3  |
|  カタール航空  |  ドーハ  |  3  |
|  ロイヤル・ブルネイ航空  |  バンダルスリブガワン  |  3  |
|  サウディア  |  リヤド、ジェッタ、マディーナ  |  3  |
|  山東航空  |   |  3  |
|  四川航空  |   |  3  |
|  シンガポール航空  |  シンガポール  |  3  |
|  スリランカ航空  |  コロンボ  |  3  |
|  タイ国際航空  |  バンコク/スワンナプーム  |  3  |
|  ターキッシュエアラインズ  |   |  3  |
|  ウズベキスタン航空  |   |  3  |
|  ベトナム航空  |  ホーチミンシティ  |  3  |
|  厦門航空  |  福州、廈門  |  3  |
就航航空会社と就航都市 > 貨物ターミナル

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 Cardig Air :  バリクパパン、バンコク、ハノイ、パダン、プカンバル、メダン、ソウル/仁川、シンガポール 
 Republic Express Airlines :  バリクパパン、クアラルンプール、マカッサル、シンガポール、スラバヤ、スラカルタ（ソロ） 
 Tri-MG Intra Asia Airlines :  バタム、クアラルンプール、シンガポール 
 カンタス・フレート :  シドニー 
  エールフランスKLMカーゴ :  パリ 
 ルフトハンザ・カーゴ :  フランクフルト 
 キャセイパシフィック・カーゴ :  香港、ホーチミンシティ 
 香港航空カーゴ :  香港 
 ANAカーゴ :  東京/成田 
 大韓航空カーゴ :  ソウル/仁川、ホーチミンシティ、ペナン 
 マレーシア航空カーゴ :  クアラルンプール 
 トランスマイル :  クアラルンプール 
 シンガポール航空カーゴ :  シンガポール 
 タイ国際航空カーゴ :  バンコク 
 チャイナエアラインカーゴ :  台北/桃園、シンガポール 
 エバー航空カーゴ :  台北/桃園、シンガポール 
 エティハドカーゴ :  アブダビ 
 フェデックス・エクスプレス :  広州、ホーチミンシティ、シンガポール、スービック
利用状況

近年の経済成長に伴い、空港利用者数や航空機発着回数は急増している。2012年には利用者数において世界第9位、東南アジア第1位、南半球第1位となった。
| 年 | 旅客数 | 貨物取扱量(t) | 航空機発着回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 11,818,047 | 281,765 | 123,540 |
| 2002 | 14,830,994 | 306,252 | 144,765 |
| 2003 | 19,702,902 | 310,131 | 186,695 |
| 2004 | 26,083,267 | 322,582 | 233,501 |
| 2005 | 27,947,482 | 336,113 | 241,846 |
| 2006 | 30,863,806 | 384,050 | 250,303 |
| 2007 | 32,458,946 | 473,593 | 248,482 |
| 2008 | 32,172,114 | 465,799 | 248,482 |
| 2009 | 37,143,719 | 538,314 | 287,868 |
| 2010 | 44,355,995 | 633,391 | 338,711 |
| 2011 | 52,446,616 | 699,257 | 367,894 |
| 2012 | 57,730,732 |  | 381,120 |
| 2013 | 60,137,347 |  | 398,985 |
| 2014 | 57,005,406 |  | 382,287 |
アクセス

各空港ターミナルビルとスカルノ・ハッタ国際空港駅とは、スカイトレインと呼ばれる無料の新交通システムで結ばれている。また、ターミナルビル間の無料シャトルバスも24時間運行されている。
アクセス > 鉄道

→詳細は「スカルノ・ハッタ空港鉄道」を参照
2017年12月26日に試験開業、2018年1月に正規開業。
空港駅からKRLジャボタベック タンゲラン線（英語版）バトゥ・チェペル駅まで、7kmの支線が建設された。
空港駅よりマンガライ駅までを結んでおり、途中、バトゥ・チェペル駅、デュリ駅（インドネシア語版） 、BNIシティ駅（地下鉄乗り換え駅）に停車する。空港発は6:20から22:20までの30分間隔と最終23:20。BNIシティ駅まで所要時間は50分（BNIシティ駅からは46分）・運賃70,000ルピア（約550円）、マンガライ駅までは57分・運賃100,000ルピア（750円程度）。
以前はブカシ駅（英語版）へも1日4本運行されていたが、ブカシ駅発着は2019年9月8日限りで廃止された。現在は全列車がマンガライ駅までの運行。
将来的にはジャカルタ・コタ駅方面へも運行予定。
アクセス > バス

DAMRI（インドネシア語版） Airprot Shuttles : ガンビル駅、ブロックM、カンプン・ランブータン・バスターミナル、ボゴール等に運行している。
Big Bird Airport Shuttle : 大手タクシー会社 Blue Bird Group による運行。
複数の会社がバンドンなどの周辺都市を結んでいる
ジャカルタ市内の主要ホテルより空港までのバスが運行されている。
アクセス > タクシー

Blue Bird、Expressなど、約10社が利用できる。
タクシー会社別のカウンターで配車を依頼し、乗車場所も会社ごとに分かれている。
120,000〜180,000ルピア程度に加えて、高速道路代10,000ルピアが必要。
事故

当空港周辺では、過去に大きな事故が2回起きている。
2018年10月29日、デパティ・アミール空港行きライオンエア610便が、当空港を離陸直後に墜落した。乗員8人と乗客181人がこの便に搭乗していたが、全員死亡した。→詳細は「ライオン・エア610便墜落事故」を参照
2021年1月9日午後2時過ぎ、当空港を離陸したポンティアナク（ボルネオ島西部）行きスリウィジャヤ航空182便（ボーイング737-500型機、機体番号：PK-CLC）が、当空港を離陸した後、北側の海上で消息不明となった。乗客50数人程度がこの便に搭乗していた。→詳細は「スリウィジャヤ航空182便墜落事故」を参照
空港レイアウト
将来計画図
各ゲートへ向かう通路（ターミナル2）
ゲートラウンジ（ターミナル2）
ターミナル3 内部
占部都美

占部 都美（うらべ くによし、1920年2月1日 - 1986年7月31日）は、日本の経営学者。経営学博士（神戸大学・論文博士・1961年）（学位論文「現代企業に対する制度論的研究」）。神戸大学名誉教授。
来歴

広島県福山市出身。1937年福山盈進商業学校（現盈進高等学校）、1940年横浜専門学校（現・神奈川大学）卒、1943年東京商科大学（現一橋大学）卒業。大学では増地庸治郎ゼミナールに所属。卒業後三菱石油に入社。1945年同退職、1946年財団法人運輸調査局財務調査部勤務。1950-51年ピッツバーグ大学大学院への留学を経て、1952年神戸大学経営学部助教授、1963年教授、1983年定年退官、名誉教授、日本文理大学教授・商経学部長、松山商科大学（現松山大学）教授。1961年「現代企業に対する制度論的研究」で神戸大学より経営学博士の学位を取得。
業績

日本の経営学研究において、1955年頃から事業部制に注目して先駆的著書を出版したり、ドイツ経営学からアメリカ経営学への転換を果たしたり、経営学研究の中心人物として活躍した。ピーター・ドラッガーからは日本を代表する経営学者と評された。
一般読者向けの著作も多く、光文社カッパ・ビジネスシリーズの『危ない会社』（1963年）はベストセラーとなり、続いて『コストダウン』『不況期の経営学』『人件費』『サラリーマンの哲学』等を刊行した。
指導学生に吉原英樹、加護野忠男、金井壽宏、江崎勝久（江崎グリコ社長）など。
著書

『公共企業体論 パブリック・コーポレーションの本質・形態とその理論』森山書店 1949
『公経営管理』技報堂 1954
『近代経営学』白桃書房 1955
『経営社会政策 社会的経営体制の実践と理論』森山書店 1955
『経営者』ダイヤモンド社 経営全書 1956
『近代経営管理論』ダイヤモンド社 1957
『経営学原理 第1巻 (経営学の方法)』森山書店 1958
『経営学原理 第2巻 (経営形態論)』森山書店 1958
『近代経営の解明』ダイヤモンド社 1959
『事業部制と近代経営』ダイヤモンド社 1960
『経営のイノベーション』日本生産性本部 1961
『事業部制の運営』日本能率協会 マネジメント新書 1962
『自由化時代の経営』ダイヤモンド社 1962
『優良企業の経営診断』毎日新聞社 1962
『危ない会社 あなたのところも例外ではない』光文社 カッパビジネス 1963
『不況期の経営学 昭和39年「日本の会社白書」』光文社 カッパ・ビジネス 1964
『コストダウン 儲けるための吝嗇のすすめ』光文社 カッパ・ビジネス 1965
『近代管理学の展開』有斐閣 1966
『経営学の基礎理論 近代経営の均衡理論』白桃書房 1966
『能力主義 管理者の危機』日本経営出版会 1966
『現代企業の人間関係』白桃書房 1967
『現代の企業行動』日本経営出版会 1967
『人間をつくる会社』日本経営出版会 1967
『株式会社』森山書店 1968
『企業形態論』白桃書房 1968
『経営管理論』白桃書房 1968
『経営の究明』日本経営出版会 1968
『国際化時代の経営戦略 「効率経営」で武装せよ』日本実業出版社 1968
『危ない経営 こんな会社は倒産する!』双葉新書 1969
『企業形態論』白桃書房 1969
『企業の意思決定論』白桃書房 現代経営学全集 1969
『指導力 「長」になったら読む本』光文社 カッパ・ビジネス 1969　のち文庫
『事業部制と利益管理』白桃書房 現代経営学全集 1969
『近代経営学 新講』中央経済社 専門基礎講座 1970
『人件費 賃上げ、人手不足を乗り切る処方箋』光文社 カッパ・ビジネス 1970
『リーダーシップと行動科学』白桃書房 現代経営学全集 1970
『経営戦略と経営計画』白桃書房 現代経営学全集 1971
『現代経営組織論』白桃書房 現代経営学全集 1971
『七〇年代の経営指針』税務経理協会 1971
『崩壊する日本経営 この危機を乗り切る"杢流"経営法』光文社 カッパビジネス 1971
『日本経営の神髄 解説「日暮硯」』日本経営図書 1972
『管理者の条件 管理者の原点と自己診断』日本経営図書 1973
『経営学総論』白桃書房 現代経営学全書 1973
『日本企業の構造革命 経営の知識集約化』税務経理協会 1973
『基本経営管理』ダイヤモンド社 1974
『近代組織論 1 (バーナードとサイモン)』白桃書房 1974
『新経営者論』ダイヤモンド社 1975
『曲線的経営法 新時代の企業戦略はこれだ!』PHP研究所 1976
『経営学』マネジメント社 経営選書 1976
『サラリーマンの哲学 人は,なぜ会社で働くのか』光文社 カッパ・ビジネス 1976　のち文庫
『杢流経営法 危ない会社を救う道』光文社 カッパ・ビジネス 1976
『経営参加と日本的労使関係』白桃書房 現代経営学全集 1977
『経営学入門』中央経済社 1978　改訂増補版 加護野忠男補訂 1997
『日本的経営を考える』中央経済社 1978
『占部都美著作選集』全3巻　白桃書房
『日本的経営は進化する』中央経済社 1984
著書 > 共編著

『経営スタッフ』編 日本能率協会 1961
『新経営学全集』全8巻 古川栄一,宮下藤太郎共編 日本経営出版会 1967-68
『企業行動科学』編著 鹿島出版会 1968
『戦略的経営計画論』中橋国蔵共著 白桃書房 1968
『経営学のすすめ』編 筑摩書房 学問のすすめ 1970
『最新公認会計士二次試験講座 第5巻 経営学』田杉競共著 中央経済社 1970
『経営情報-決定システム』編著 中央経済社 1972
『現代経営とコンピュータ』編著 白桃書房 現代経営学全集 1972
『近代組織論 2 (マーチ=サイモン)』坂下昭宣共著 白桃書房 1975
『経営意思決定のためのコンピュータ活用ハンドブック』編著 中央経済社 1976
『組織のコンティンジェンシー理論』編 白桃書房 1979
『経営学辞典』編著 中央経済社 1980
『戦略的決定と組織』編 白桃書房 1980
『日本的労使関係の探求』大村喜平共著 中央経済社 1983
著書 > 翻訳

M.C.H.ナイルズ『ミドル・マネージメント 指導者としての部課長の在り方』鈴木繁共訳 ダイヤモンド社 1952
J.アベグレン『日本の経営』監訳 ダイヤモンド社 1958
マイルス・L.メース『経営者の成長と育成』日本生産性本部 1961
G.H.リットビン, R.A.ストリンガー 共著『経営風土』監訳 井尻昭夫訳 白桃書房 1974
J.C.アベグレン『日本の経営から何を学ぶか 新版日本の経営』監訳 森義昭共訳 ダイヤモンド社 1974
論文

<占部都美
ミラン

ミラン（Milan、Milán）
ミラノの、英語などにおける読み。
ACミラン - ミラノのサッカークラブチーム。
ミラン (ミサイル) - フランスとドイツが共同開発した対戦車ミサイル。
フランス海軍艦艇
ミラン (巡洋艦)
ミラン (大型駆逐艦) - エーグル級大型駆逐艦
マーキュリー・ミラン - フォードのセダン車。
東欧などで見られる人名。
人名 > 名

ミラン1世 (セルビア王)
ミラン・アンジェルコビッチ - スロベニアのサッカー選手
ミラン・ウィリアムズ - アメリカのキーボード奏者
ミラン・ガリッチ - セルビアのサッカー選手
ミラン・クーチャン - ユーゴスラビアの政治家
ミラン・クンデラ - チェコの作家
ミラン・シュクリニアル - スロバキアのサッカー選手
ミラン・ステパノヴ - セルビアのサッカー選手
ミラン・スミリャニッチ - スウェーデンのサッカー選手
ミラン・ドゥディッチ - セルビアのサッカー選手
ミラン・ネディッチ - ユーゴスラビアの軍人
ミラン・バロシュ - チェコのサッカー選手
ミラン・フプツェイ - チェコの大使
ミラン・ブラッハ - チェコの大学教授
ミラン・ペピチ - ボスニア・ヘルツェゴビナのバレーボール選手
ミラン・ホッジャ - スロバキアの政治家
ミラン・ホルヴァート - クロアチアの指揮者
ミラン・マチャラ - チェコのサッカー選手
ミラン・ミラノビッチ - セルビアのサッカー選手
ミラン・ムンツリンゲル - チェコの指揮者
ミラン・メリンド - フィリピンのプロボクサー
ミラン・ヨヴァノヴィッチ (1981年生のサッカー選手) - セルビアのサッカー選手
ミラン・ヨヴァノヴィッチ (1983年生のサッカー選手) - セルビアのサッカー選手
ミラン・ラパイッチ - クロアチアのサッカー選手
人名 > 姓

シーザー・ミラン - アメリカのドッグトレーナー
スコット・ミラン - アメリカの音響監督
ルイス・デ・ミラン - スペインの音楽家
フィクション

ミラン - テレビアニメ『ラ・セーヌの星』の登場人物。
上里サービスエリア

| 上里サービスエリア 上里スマートインターチェンジ |
| --- | --- |
 上り線施設
所属路線:  E17 関越自動車道
IC番号:  8-1
本線標識の表記:  上里
起点からの距離:  75.5 km（練馬IC起点）
 ◄本庄児玉IC (5.9 km)  (3.1 km) 藤岡JCT►
接続する一般道:  上里町道2480号線（上り線） 上里町道2087号線（下り線）
供用開始日:  1980年（昭和55年）7月17日 (SA) 2015年（平成27年）12月20日 (SIC)
スマートIC:  24時間
上り線事務所:  8:00 - 20:00
上り線GS:  ENEOS 24時間
下り線事務所:  7:00 - 19:00（平日） 6:00 - 19:00（土日祝）
下り線GS:  Shell 24時間
所在地:  〒369-0317 埼玉県児玉郡上里町五明北緯36度15分18.8秒 東経139度7分11.3秒﻿ / ﻿北緯36.255222度 東経139.119806度﻿ / 36.255222; 139.119806座標: 北緯36度15分18.8秒 東経139度7分11.3秒﻿ / ﻿北緯36.255222度 東経139.119806度﻿ / 36.255222; 139.119806
テンプレートを表示
上里サービスエリア（かみさとサービスエリア）は、埼玉県児玉郡上里町五明にある、関越自動車道のサービスエリア (SA) である。上里スマートインターチェンジ（上里SIC）を併設する。
道路

E17 関越自動車道（8-1番）
上里町道2480号線（上り線）
上里町道2087号線（下り線）
埼玉県道131号児玉新町線
国道17号
沿革

1980年（昭和55年）7月17日：東松山IC - 前橋IC間の開通に伴い供用開始。
2015年（平成27年）12月20日：SICが供用開始。
2016年（平成28年）4月27日：上り線の施設がドラマチックエリア上里としてグランドオープン。
2023年（令和5年）12月13日：下り線のレストラン「Grill Kamisato〈グリル かみさと〉」とテイクアウトコーナー「芋スイーツ専門店 いもさと」がオープン。
施設

下り線のレストランなどの施設は、西武グループ系列の西武レクリエーションが運営している。かつては西武鉄道が西武レクリエーションに業務委託する形で運営していたが、2023年の西武グループ再編により当SA運営事業などのレジャー事業が西武鉄道から分割され、西武レクリエーションの直営となった。同じく西武グループに属する西武バスおよび共同運行各社が運行する関越自動車道経由の高速バス路線は上下線とも当SAで休憩する。また、大型連休中にはNACK5でCMを流す。
上下線とも一般道からの出入口と駐車場を設けている。
施設 > 上り線（東京方面）

上り線のコンセプトは「食を通じて"旅の想い"を紡ぐ里」である。
駐車場
大型 49台
小型 311台
トイレ（オストメイト対応設備あり）
男性 大14（和式3・洋式11）、小38
女性 67（和式7・洋式60）
同伴の男児用 4
車椅子用 2
ガソリンスタンド（ENEOS（つくばね石油）、24時間営業）
給電スタンド（24時間）
黄金色の豚（レストラン、11:00 - 22:00）
フードコート
饂飩蕎麦 彩の国（24時間）
天丼てんや HIGHWAY (11:00 - 22:00)
上州ぽ〜く亭 (10:00 - 22:00)
ラーメン「麺の匠 三州」（24時間）
神様ちゃんぽん (11:00 - 22:00)
kamisato cafe' (10:00 - 20:00)
テイクアウトコーナー (10:00 - 20:00)
ショッピングコーナー（24時間）
Panini KITCHEN ロイヤルベーカリー（ロイヤル空港高速フードサービス、8:00 - 20:00）
磯揚げ天 三山亭 (10:00 - 20:00)
ささ家 (10:00 - 20:00)
ロイヤルスイーツ (10:00 - 20:00)
上州芋屋（平日 9:00 - 19:00 / 休日 9:00 - 20:00）
スターバックス (7:00 - 22:00)
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル
携帯電話充電器
インフォメーション・FAXサービス（平日 8:00 - 20:00 / 土日祝日 9:00 - 22:00）
郵便ポスト（上里郵便局）
宝くじコーナー (9:00 - 17:00)
公衆無線LAN (FREESPOT)・コイン式インターネット端末
ATM（セブン銀行）
隣接地に上里カンターレがある。エリアスタンプは長瀞である。
施設 > 下り線（長岡方面）

駐車場
大型 93台
小型 201台
トイレ（オストメイト対応設備あり）
男性 大14（和式3・洋式11）、小37
女性 62（和式11・洋式51）
同伴の男児用 3
車椅子用 2
ガソリンスタンド（出光興産（エネクスフリート（株））、24時間）
以前[いつ?]は角張（株）が運営していた。
給電スタンド（24時間）
レストラン「Grill Kamisato〈グリル かみさと〉」（平日 7:00 - 16:00 / 土日祝日 6:00 - 20:00）
テイクアウトコーナー「芋スイーツ専門店 いもさと」（平日 8:00 - 17:00 / 土日祝日 7:00 - 17:00）
フードコート（西武レクリエーション、24時間）
蔵仕込みラーメンKURA
自家製うどん麦さと屋
姫軒
ベーカリー プリンスフルーニ （西武レクリエーション、7:00 - 20:00）
ショッピング（西武レクリエーション、24時間）
スターバックス (7:00 - 22:00)
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル
携帯電話充電器
インフォメーション・FAXサービス（平日 7:00 - 19:00 / 土日祝日 7:00 - 22:00）
郵便ポスト（上里郵便局）
ALSOK MMK（綜合警備保障）
ATM（みずほ銀行）
公衆無線LAN (FREESPOT)・コイン式インターネット端末
エリアスタンプは隣接する群馬県の少林山達磨寺である。
スマートインターチェンジ

上里スマートインターチェンジ（かみさとスマートインターチェンジ）は、上里サービスエリアに併設するスマートインターチェンジ (SIC) である。
利用可能車種は、ETC搭載の全車種（長さ12 m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。
上下線とも流出入路は新潟寄りに設置されているため、上り線は流入時、下り線は流出時にSA施設が利用できる構造である。
隣

リニューアル前の上り側施設
当SAに停車する西武高原バスの車両
下り線SIC入口
1994年の横浜ベイスターズ

| 1994年の横浜ベイスターズ> 成績 |
| --- | --- |
 セントラル・リーグ6位
 61勝69敗 勝率.469
本拠地
都市:  神奈川県横浜市中区
球場:  横浜スタジアム
 
球団組織
オーナー:  中部慶次郎
経営母体:  マルハ
監督:  近藤昭仁
« 19931995 »  
テンプレートを表示
1994年の横浜ベイスターズ（1994ねんのよこはまベイスターズ）では、1994年の横浜ベイスターズにおける動向をまとめる。
この年の横浜ベイスターズは、近藤昭仁監督の2年目のシーズンである。
概要

横浜ベイスターズとなって2年、今年にかける近藤監督は巨人ヘッドコーチ時代にともに戦った駒田徳広をフリーエージェントで獲得し、駒田の獲得資金捻出のため屋鋪要・高木豊・山崎賢一らの主力選手を解雇。横浜ベイスターズ2年目は波留敏夫や佐伯貴弘などの若手をスタメンに入れるなど、戦力を一新して開幕に臨んだ。しかし、中日との開幕2連戦に連勝するもその後が続かず4月を9勝10敗で終了。5月はグレン・ブラッグスやロバート・ローズといった外国人選手の活躍で12勝10敗の貯金1と勝ち越すが、巨人が独走状態に突入した6月に9勝13敗と負け越すと、広島に代わって7月以降最下位に転落。終盤に入って12勝6敗と勝ち越してあともう少しで勝率5割が目前に見えたものの、最後は4連敗を喫して閉幕。前年の.438から.469へと勝率が上がったにもかかわらず順位を1つ落とし、また苦手の阪神に7勝19敗と負け越したのが響いた（それ以外では互角だった）。佐伯・波留ら若手の台頭や駒田の活躍はあったものの、近藤監督の2年目は最下位で終えた。この年のドラフトで1998年の優勝に貢献する福盛和男、2000年以降のチームを支えた多村仁、相川亮二が指名されて入団した。
チーム成績 > レギュラーシーズン

|  | 開幕：4/9 | 開幕：4/9 | 5/1 | 5/1 | 6/1 | 6/1 | 7/1 | 7/1 | 8/2 | 8/2 | 9/3 | 9/3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 中 | 高橋雅裕 | 中 | 高橋眞裕 | 遊 | 進藤達哉 | 中 | 高橋雅裕 | 三 | 石井琢朗 | 遊 | 波留敏夫 |
| 2 | 三 | 石井琢朗 | 三 | 石井琢朗 | 三 | 石井琢朗 | 三 | 石井琢朗 | 遊 | 永池恭男 | 三 | 石井琢朗 |
| 3 | 一 | 駒田徳広 | 一 | 駒田徳広 | 二 | ローズ | 一 | 駒田徳広 | 二 | ローズ | 二 | ローズ |
| 4 | 右 | ブラッグス | 右 | ブラッグス | 右 | ブラッグス | 二 | ローズ | 右 | ブラッグス | 右 | ブラッグス |
| 5 | 二 | ローズ | 二 | ローズ | 中 | 畠山準 | 右 | 畠山準 | 中 | 畠山準 | 一 | 駒田徳広 |
| 6 | 左 | 畠山準 | 左 | 畠山準 | 一 | 駒田徳広 | 左 | 佐伯貴弘 | 一 | 駒田徳広 | 中 | 畠山準 |
| 7 | 遊 | 進藤達哉 | 遊 | 進藤達哉 | 左 | 佐伯貴弘 | 遊 | 進藤達哉 | 左 | 佐伯貴弘 | 左 | 佐伯貴弘 |
| 8 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 | 捕 | 谷繁元信 |
| 9 | 投 | 有働克也 | 投 | 森山良二 | 投 | 有働克也 | 投 | 五十嵐英樹 | 投 | 有働克也 | 投 | 有働克也 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- |
| 2位 | 中日 | 1.5 | 中日 | 3.5 | 中日 | 9.5 | 中日 | 8.0 | 広島 | 4.0 | 中日 | -- | 中日 | 1.0 |
| 3位 | ヤクルト | 3.5 | 横浜 | 4.5 | ヤクルト | 9.5 | 阪神 | 9.0 | 中日 | 6.5 | 広島 | 2.5 | 広島 | 4.0 |
| 4位 | 横浜 | 4.0 | ヤクルト | 5.5 | 横浜 | 11.5 | ヤクルト | 10.0 | 阪神 | 8.0 | 横浜 | 5.5 | 阪神 | 8.0 |
| 5位 | 広島 | 5.5 | 阪神 | 7.0 | 阪神 | 14.0 | 広島 | 11.0 | ヤクルト | 9.0 | 阪神 | 6.0 | ヤクルト | 8.0 |
| 6位 | 阪神 | 6.5 | 広島 | 9.5 | 広島 | 15.5 | 横浜 | 13.0 | 横浜 | 11.5 | ヤクルト | 7.0 | 横浜 | 9.0 |
| 期間 成績 | 9勝10敗 勝率.474 | 9勝10敗 勝率.474 | 12勝10敗 勝率.545 | 12勝10敗 勝率.545 | 9勝13敗 勝率.409 | 9勝13敗 勝率.409 | 7勝13敗 勝率.350 | 7勝13敗 勝率.350 | 12勝13敗 勝率.480 | 12勝13敗 勝率.480 | 12勝6敗 勝率.667 | 12勝6敗 勝率.667 | 0勝4敗 勝率.000 | 0勝4敗 勝率.000 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 読売ジャイアンツ | 70 | 60 | 0 | .538 | 優勝 |
| 2位 | 中日ドラゴンズ | 69 | 61 | 0 | .531 | 1.0 |
| 3位 | 広島東洋カープ | 66 | 64 | 0 | .508 | 4.0 |
| 4位 | ヤクルトスワローズ | 62 | 68 | 0 | .477 | 8.0 |
| 4位 | 阪神タイガース | 62 | 68 | 0 | .477 | 8.0 |
| 6位 | 横浜ベイスターズ | 61 | 69 | 0 | .469 | 9.0 |
オールスターゲーム1994

→詳細は「1994年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
選出選手
| ポジション | 名前 | 選出回数 |
| --- | --- | --- |
| 投手 | 斎藤隆 | 初 |
| 外野手 | 畠山準 | 2 |
| 外野手 | ブラッグス | 初 |
選手・スタッフ

|  横浜ベイスターズ 1994 |
| --- | --- |
監督:  60 近藤昭仁 
一軍コーチ:  72 長池徳士（ヘッド兼打撃）  77 高橋直樹（投手）  84 小谷正勝（投手）  78 高木由一（打撃）  80 山下大輔（内野守備）  71 弘田澄男（外野守備走塁）  75 大矢明彦（バッテリー）  87 塚原賢治（トレーニング） 
二軍監督・コーチ:  74 米田慶三郎（監督）  82 若生智男（投手）  76 竹之内雅史（打撃）  79 岩井隆之（内野守備走塁）  73 青山道雄（外野守備走塁）  81 中西弘明（バッテリー）  95 大谷幸弘（トレーニング）  91 辻恭彦（育成チーフ）  85 小山昭吉（育成バッテリー補佐）  90 銚子利夫（育成補佐） 
投手:  11 斎藤隆  12 永野吉成  13 五十嵐英樹  14 有働克也  15 河原隆一  16 欠端光則  17 盛田幸希  18 岡本透  19 小桧山雅仁  21 野村弘樹  22 佐々木主浩  24 森山良二  27 田辺学  28 スコット（9月退団）  30 友利結  34 水尾嘉孝  41 加藤将斗  42 知野公昭  43 吉井晃  46 三浦大輔  47 渡部高史  48 島田直也  52 石田大也  54 斉藤肇  56 大家友和  61 西澤洋介  63 戸叶尚  66 田中敏昭  67 西清孝  69 中村佳広 
捕手:  8 谷繁元信  31 葉室太朗  33 川﨑義文  37 山根善伸  39 秋元宏作  53 大塚義樹  57 今久留主成幸  62 金村康平  68 名幸一明 
内野手:  0 万永貴司  1 進藤達哉  2 波留敏夫  5 石井琢朗  6 高橋眞裕  9 堀江賢治  10 駒田徳広  23 ローズ  29 原伸樹（6月入団）  35 中村日出夫  36 宮川一彦  45 佐野貴英  50 岡本龍二  55 永池恭男  58 藤田正大  59 吉本武弘 
外野手:  4 横谷彰将  7 宮里太  25 畠山準  26 佐伯貴弘  32 井上純  38 川端一彰  40 大川隆  44 ブラッグス  51 鈴木尚典  64 岩本守道  65 石本豊
表彰選手

| ベストナイン> 選手名 | ベストナイン> ポジション | ベストナイン> 回数 |
| --- | --- | --- |
| ブラッグス | 外野手 | 初受賞 |
ゴールデングラブ賞
| 選手名 | ポジション | 回数 |
| 駒田徳広 | 一塁手 | 2年連続5度目 |
| 石井琢朗 | 三塁手 | 2年連続2度目 |
ドラフト

→詳細は「1994年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
網掛けの選手は逆指名による入団
| 順位 | 選手名 | ポジション | 所属 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 紀田彰一 | 内野手 | 横浜高 | 入団 |
| 2位 | 米正秀 | 投手 | 神戸製鋼 | 入団 |
| 3位 | 福盛和男 | 投手 | 都城高 | 入団 |
| 4位 | 多村仁 | 外野手 | 横浜高 | 入団 |
| 5位 | 相川亮二 | 捕手 | 東京学館高 | 入団 |
| 6位 | 加藤謙如 | 外野手 | 駒澤大学附属苫小牧高 | 入団 |
エステル・バジェストリーノ

| エステル・バジェストリーノ |
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 Esther Ballestrino de Careaga
 『5月広場の母親たち』の象徴、白いスカーフ
生誕:   (1918-01-20) 1918年1月20日  ウルグアイ、リオ・ネグロ県
死没:  1977年12月18日(1977-12-18)（59歳没）  アルゼンチン、アルゼンチン海沿いのサンタ・テレシタ近く
出身校:  アスンシオン国立大学
職業:  活動家
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エステル・バジェストリーノ・デ・カレアガ（スペイン語: Esther Ballestrino de Careaga、1918年1月20日 - 1977年12月17日または18日）は、化学者でパラグアイの社会活動家。アルゼンチンの軍事独裁政権(汚い戦争)下で失踪した人々の母親たちの組織『5月広場の母親たち（スペイン語版）』の設立者の1人である。失踪者の捜索に専念していたが、1977年12月に誘拐され殺害された。
生涯

エステル・バジェストリーノは、1918年1月20日にウルグアイで生まれる。幼少期に、家族と共にパラグアイに移住し、主にエンカルナシオンの街で過ごした。アスンシオン国立大学（英語版）で生化学と薬学の教師と博士号を取得する。パラグアイのコミュニストでフェブレリスタ革命党（スペイン語版）のメンバーであり、1940年代にはパラグアイの女性運動を設立した。ヒギニオ・モリニゴの軍事独裁政権に迫害され、1947年にアルゼンチンに避難し、ライムンド・カレアガと結婚し3人の娘を持つ。
バジェストリーノはブエノスアイレスのヒッケティア・バッハマン食品衛生学研究所の食品部門のトップとして働いていた。部下の1人は、後に教皇フランシスコとなるホルヘ・マリオ・ベルゴリオであった。1950年代に化学技師であったベルゴリオはバジェストリーノが細部に注意を払っていたことを覚えている。そして、政治を考えることを教えてくれたと語っている。バジェストリーノは、将来の教皇の上司になった最初の女性であると言われている。
1976年3月24日にアルゼンチンでクーデターが発生し、国家テロリズムに基づいた体制が導入された。バジェストリーノの2人の義理の息子、マヌエル・カルロス・クエバスとイヴ・ドメルグは誘拐され失踪。1977年6月13日には妊娠3ヶ月であった娘のアナ・マリア・カレアガが誘拐され、軍事拘禁センター（スペイン語版）に連れて行かれ拷問を受ける。その後、バジェストリーノは失踪者の他の母親たちと組織『5月広場の母親たち』を設立。5月広場の集会に参加し、政治的理由のために失踪および拘留された親族（スペイン語版）とアルゼンチン人権連盟（スペイン語版）への協力を開始する。同年10月、娘のアナ・マリアは釈放された。
1977年12月、バジェストリーノ、シスター・アリス・ドモン（英語版）、シスター・レオニー・デュケ（英語版）、5月広場の他の母親たちは、失踪者の名前と政府の居場所を明かすことを政府に要請した。返事は1977年12月10日に日刊紙「ラ・ナシオン」で公表された。海軍大尉アルフレド・アスティス（英語版）が『5月広場の母親たち』に潜入し、バジェストリーノとマリア・ポンセ・デ・ビアンコは、ブエノスアイレスの都心部にあるサンタ・クルス教会で治安部隊に捕えられた。女性たちはアルゼンチンの治安部隊によって収容センターに連れて行かれ拷問を受け、航空機から海に落とされた。
遺体の捜索

1977年12月20日、サンタ・テレシタ（英語版）とマル・デル・チュユの水浴場の近くで死体が発見された。法医学調査は、死の原因が「高所からの硬い物体に対する衝突」であると判断した。これは、死の前の骨折の種類から結論付けられた。さらに調査することなく、遺体はラヴァッレ市の墓地にある無標の墓に埋葬された。
失踪者に関する国家委員会（スペイン語版）とフンタス裁判（英語版）に関する全国委員会は、1984年にラヴァレ将軍墓地で遺体の発掘を行った。調査により、サン・ベルナルドビーチとラ・ルシラ・デル・マルビーチで見つかった遺体の骨が明らかになった。この証拠は、ホンタ・カッタニ裁判官によるフンタス裁判で使用された。この調査以来、オラシオ・キャタニ判事は行方不明者の事例を蓄積し始めた。調査を中止したプント・フィナル法と従順法にもかかわらず、キャタニ判事は1995年に膨大な量の書類をまとめた。アルゼンチンの法医学人類学チームがさらに情報を収集し、1977年に姿を消した5人の女性(バジェストリーノ、アズセナ・ビジャフロール、マリア・ポンセ・デ・ビアンコ、アンジェラ・アウアド、シスター・レオニー・デュケ)を含む8人の遺体を特定したのは、2003年になってからである。
すべての遺体は、ブエノスアイレスの大司教であったベルゴリオの承認によってサンタ・クルス教会の庭に埋葬された。シスター・アリス・ドモンの遺体は発見されず、行方不明のままである。
米国政府による情報

2002年に機密解除された米国政府からの文書は、アメリカ政府が1978年にフランスの修道女アリス・ドモンとレオニー・デュケ、および『5月広場の母親たち』のアズセナ・ビジャフロール、エステル・バジェストリーノ、マリア・ポンセの遺体がブエノスアイレス州のビーチで発見されていたことを知っていたことを示している。この情報は、1978年3月30日付の当時のアルゼンチン大使のラウル・エクトル・カストロ（英語版）にアメリカ合衆国国務長官が宛てた文書番号1978-GOOD-02346に含まれており、「死去した修道女についての報告」文書には次のように記載されている。
1.パリから提出されたAFP 3月28日の記事は、12人のフランス人修道女(アリス・ドモンとレオニー・デュケ)の遺体が12月中旬に11人の他の人権活動家が誘拐され、バイアブランカ近くの死体で特定されたと報告している。
2.バイアブランカの北約300-350マイル、ラプラタ川の河口近くの大西洋沿いのある地点で、異常に強い風によってビーチに運ばれた多数の死体の発見の証拠について、ブエノスアイレスは1か月間特定の噂でいっぱいであった。
3.これらの噂を追跡しようとしている(名前の編集)には、修道女がアルゼンチンの治安部隊に誘拐され、ある時点でブエノスアイレスの西150マイルのフニンの町にある刑務所に移送されたという機密情報がある。
4.大使館は、数週間前にマル・デル・プラタ近くのビーチで7人の遺体が発見されたというアルゼンチン政府の情報源(保護)を通じて機密情報も持っている。この情報源によると、死体は1977年12月8日から12月10日までに姿を消した2人の修道女と5人の母親の死体であった。我々の情報源は、これらの個人はもともと、テロリストと破壊者に対する広範な権限の下で行動している治安部隊のメンバーによって隔離されたことを確認した。情報はさらに、GOAの少数の個人がこの情報を認識していないと述べている。
5.情報源は過去に確実に報告しており、失踪者問題に関して彼が信頼できると信じる理由がある。
サンタ・クルス教会のSolar de la Memoria
TuxOnIce

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作者:  Nigel Cunningham

最新版:  3.14    / 2014年3月16日 (10年前) (2014-03-16)
対応OS:  Linux
プラットフォーム:  Intel, AMD
ライセンス:  GNU General Public License
公式サイト:  gitlab.com/nigelcunningham/tuxonice-kernel
テンプレートを表示
TuxOnIceは、Linuxカーネル2.6のパッチとして利用可能なディスクへのサスペンド (または休止状態) 機能の実装である。
以前はSuspend2として知られていた。
カーネル2.5時代、Pavel Machekはswsuspのオリジナルのツリー外バージョンをフォークし、 (その後ベータ(バージョン) 10付近で) バニラ・カーネルにマージされ、開発はswsusp/Suspend2/TuxOnIceラインで継続された。TuxOnIceにはSMP、highmem、およびプリエンプションのサポートが含まれる。
利点

swsusp（英語版）に対する主な利点は次のとおり:
イメージの任意の変換とイメージを書き込むための任意のバックエンドを可能にする拡張可能なアーキテクチャを備え、
格納を実行する前にイメージを準備してストレージを割り当て、メモリとストレージの使用量を注意深く考慮することで、信頼性が高まり、
イメージを書き込むための現在のモジュールは速度を重視して設計されており、デフォルト設定では非同期I/O、マルチスレッド、先読みとLZF圧縮を組み合わせて、ハードウェアが可能な限り高速にイメージの読み書きを行い、
Wiki、メーリング・リスト、およびIRCチャネルを通じてサポートする活発なコミュニティがあり (TuxOnIce Webサイトを参照)、
より柔軟に(/sys/power/tuxonice インターフェイス経由)で構成可能で、
現在のswsusp(とuswsusp)の実装は1つのスワップ・デバイスへのイメージ書込みのみをサポートするが、TuxOnIceは任意のスワップ・ファイルとスワップ・パーティションの組合わせで複数デバイスをサポートし、またイメージを通常のファイルに書込むこともできるため、サスペンドの準備時にメモリを解放する際の潜在的な競合問題を回避でき、[疑問点]
さまざまな方法による暗号化をサポートし、
uswsuspとswsuspはRAMの最大半分の量を書込むが、メモリの完全なイメージを保存でき (その結果、再開後のシステム応答性が向上する)。
TuxOnIceは当初「Suspend2」と呼ばれていた。これはベータ・リリースの後 (Pavel がコード・ベースをフォークした時点で)、リリース1.0があり、その後リリース2.0があったからである。「Suspend2」という名前は、「Software Suspend 2.x」の短縮形として開発された。
TuxOnIceをバニラ・カーネルにマージするために時間をかけていくつかの努力が行われてきたがしかし、これらはPavelによって反対されており、その主な理由は、Pavelがディスクへのサスペンド・プロセスの多くはユーザー空間 (uswsusp（英語版）を参照) から実行できるし、そうすべきであると信じているのに対し、Nigel Cunninghamはこのコードはカーネルに属すべきと考えているからである。Nigelは、TuxOnIce固有の機能をメインラインにマージし直すことへの願望と不満の両方を述べており、現在は積極的にそれを追求していない。
TuxOnIceパッチをLinuxカーネル適用する最中のスクリーンショット
ZXE-D

『ZXE-D』（ゼクシード LEGEND OF PLASMATLITE）は、1996年12月20日にバンダイから発売されたプレイステーション（PS）用の3Dロボット対戦型格闘ゲーム。価格は19,800円（税抜き）。
ゲームディスクに加え、PS本体と接続可能な4体の“立体ロボ”(プラモデル)や、搭乗パイロットのミニフィギュアなどが付属している。ゲーム内で操作するロボット（ゼクシード）のカスタマイズを、画面上のメニューを通してではなく、PSに接続された「立体ロボ」を実際に組み替えることで行うという異色のシステムが話題になった。
ゲーム設定及びロボットデザインを横山宏が担当。搭乗パイロットのデザインは江川達也が手がけている。
なお、プレイする際に必須となる「インターフェイスユニット」の形状的問題により、本作を「初期型プレイステーション」以外で正常に遊ぶことは実質不可能である（詳細は後述）。
ストーリー

21世紀初頭に来襲した隕石群によって、一度は破滅の危機に瀕した人類。しかし、隕石に含まれる新物質「プラズマトライト」を利用することで、数世紀後には新たな文明を築き始めていた。
新文明の要として利用される「プラズマトライト」は、一方で新たな争いの火種にもなった。当初「プラズマトライト」掘削用として投入された人型機械『ゼクシード』は、戦火が激しくなるにつれ兵器としても扱われることとなり、人々から恐れられる様になっていた。
概要 > プラモデルとゲームの連動

冒頭に記した通り、本作にはゲームディスク以外にPS本体との接続機能を持った「立体ロボ」（＝プラモデル。本作のマニュアル表記に従ってこう表記する）が4体付属する。各「立体ロボ」の胴部には電子部品が組み込まれており、PSと接続することでゲームと連動させることができる。
プレイヤーはゼクシードをカスタマイズし対戦していくことになるが、この時操作するゼクシードの外見・能力はPSと接続された「立体ロボ」の形状が反映される。例えば接続中の「立体ロボ」の腕をＡからＢに差し替えると、画面上のゼクシードの腕もＡからＢに変更される（組み換え操作が出来るのは特定画面に限られる）。この「立体ロボとプレイステーションの融合」こそが本作最大のギミックであり、特徴となっている。
概要 > 立体ロボの接続法と注意点

本作の場合、PSと「立体ロボ」の接続は必須となる。未接続状態だと、メインメニュー後の「パーツセッティング画面」でエラーが表示され、それより先には進めない。
両者の接続には、パッケージに同梱された本作専用の接続モジュール「インターフェイスユニット」を介して行う。PS側と接続するための端子は、PSに設けられたふたつのメモリーカードソケットへ同時挿入する様なデザインになっており、更にもう一方から伸びたイヤホンジャック型の接続ピンを、「立体ロボ」上半身背面のジャックに差し込むことで接続は完了する。この様な（ユニットがメモリーカードソケットを塞いでしまうため、メモリーカードが使用できない）接続方式を取る関係上、、本作のゲームデータは「立体ロボ」上半身組み込みのメモリーに記録される仕組みになっている。
なお、本ユニットの“本体側接続端子”（メモリーカードソケット1･2へ同時挿入する端子）は、初期型PSのソケット幅に合わせてデザインされている。そのため、PS oneやPS2ではソケットとユニット端子との幅が合わず、物理的に差し込むことができない。上記の通り、本作は「立体ロボ」が未接続の状態だとメインメニューより先に進めない仕様であるため、現状では初期型PS以外では肝心のゲーム部分をプレイすることは難しい。（その形状的問題を解決する様な改造を本体またはユニットに施せば、初期型PS以外でもプレイできる可能性は高いが、当然非公式な方法である）。
ゲームディスク単体で利用できるのは、オープニングムービーとメインメニュー、そしてオプション程度。中古ショップなどでは、この点に配慮せずゲームディスクのみが販売されている場合がある。
概要 > 格闘ゲームとしてのシステム

ゼクシードを構成する各パーツ（上半身・左腕・右腕・下半身）にはそれぞれ「耐久値」が設けられている。この内、相手の“上半身の耐久値”をゼロにした方が勝利となる。ただし通常攻撃では、相手の両腕・下半身いずれかの“部位パーツ”にしかダメージを与えられない。
「耐久値」がゼロになったパーツは破壊され、そのパーツに割り振られた「必殺技」などは使用不能となる。また、破損部位に追撃を受けた場合、ダメージは上半身に及ぶ。つまり相手上半身への“致命的な攻撃”を加えるには、相手部位パーツを少なくともひとつ破壊し、そこへ更なる打撃を与えなければならない。ただし、「必殺技」の中には上半身へ直接攻撃可能なものもある。
対戦開始後、一定時間が経過すると、インターバルとして両プレイヤーに「パーツチェンジタイム」が与えられる。ここでは、相手に破壊され使用不能になったパーツ（上半身以外）の交換や、必殺技、コンボ（後述）の再設定などが行える。制限時間、パーツチェンジタイムの回数などはオプションで変更できる。
パイロットや機体などを設定できるもののストーリーらしいものは一切なく、1Pモードではランダムに構築された敵機を相手に延々と戦い続けることしかできない。
概要 > その他（評価など）

『プラモ狂四郎』などの漫画的世界を地で行くガジェット感溢れるシステムは現在でも異彩を放っており、当時はゲーム雑誌のみならず模型雑誌でも取り上げられるなどした。しかし肝心の格闘ゲーム部分はあまり良い出来ではなく、また価格自体非常に高価だったこともあり、商業的には成功しなかった。
（追加生産があったかどうか不明ながら）本作の初期ロットには、“初回限定特典”として原画などが描かれたトレーディングカードが付属していた。全40枚の内ランダムで10枚封入されているというもので、当然ながら全種類集めるには大変厳しいものだった。
「立体ロボ」の各パーツはそれぞれひとつずつしか付属ないため、購入状態（商品単体）のままでは同じ機体・パーツを使用した対人戦（いわゆる同キャラ対戦）は不可能である。そのためパッケージには通信販売用のカタログが同梱されており、付属「立体ロボ」の各パーツを上半身、下半身などのパーツ単位で追加購入することも可能だった（パーツによりかなりの価格差があった）。発売日前後には新規ロボ・新規パーツの販売というその後の展開も匂わせていたが、全く進展ないままに終わった。
格闘ゲームとしてはキャラクター育成要素があるとはいえ敵キャラがランダム構成された機体が出てくるだけのためやりこみ要素が少なく、上記の理由でユーザー数が限られ対人戦を実行する難易度が高かったこともあって、評価はされていない。また立体ロボ部分に興味のない格闘ゲームファンにとってプラモデルの製作やパーツの組み換えは面倒という向きもあり、半完成状態の上半身に各パーツのプラグのみを差し込んで遊ぶユーザーもみられた。
ロボットゲームとしてもストーリーが存在せず、組み換え可能とはいえ機体が4機種しか存在しなかったこと、そして上記の理由でユーザー数が限られたところに、2D格闘ゲームながら「荒廃した世界でロボットを操る対戦格闘ゲーム」である『ガンダム・ザ・バトルマスター』が発売されたこともあって、知る人ぞ知る作品といった評価に留まっている。
立体ロボ 及び ゼクシードの詳細 > 立体ロボの構成

各「立体ロボ」もしくはゲーム中それと対応するゼクシードは
上半身（BODY）
左手（L-ARM）
右手（R-ARM）
下半身（LEGS）
の4パーツで構成されており、これらの組み合わせがゲーム内外で連動する要素である（それ以外の部分は対象外。例えば『立体ロボ』の腕パーツに何らかの武器を持たせたとしても、ゲーム内には反映されない）。“4パーツ”で構成される「立体ロボ」が“4体”で、パッケージ付属の「立体ロボ」の組み合わせは256通りになる。
各パーツは一般的なプラモデルと同様、未完成の状態でパッケージに収められているが、電子部品が組み込まれた上半身のみ半完成品となっている。その背面には「インターフェイスユニット」との接続ジャックが設けられているほか、ゲーム進行状況やその機体の成長データなどを記録するメモリーカードとしての役割も持っている（上半身には3つのデータをセーブできる）。上半身はパーツというよりゼクシードの“基幹”として扱われ、“上半身の変更”は「パーツ交換」ではなく「機体の乗り換え」に相当する行為である。
なお下半身・右手・左手の接合部分は、上半身側で接続ユニットの種類を電気的に判別するためか、ピンプラグとなっている。本作独特のプレイ工程として、通常ゲーム開始以前に「立体ロボ」をプラモデルとして組み立てる必要があるが、実際は半完成の上半身にジョイント用のピンプラグを差込みさえすれば、ゲーム側では組み立て品と変わらないものとして問題なく認識される。
立体ロボ 及び ゼクシードの詳細 > 立体ロボ（ゼクシード）のバリエーション

本作同梱の「立体ロボ」（ゲーム内に登場するゼクシードのプラモデル）は以下の4体。それぞれの上半身を基幹として、各構成パーツを組み替えていく。各パーツにはそれぞれ耐久力や間合い、使用可能になるスキル（下項目参照）に違いがある。
GLOOSCAP (グルースキャップ)
EINHORN (アインホルン)
чраган (ウラガーン)
魯海王 (ルー ハイ ウォン)
立体ロボ 及び ゼクシードの詳細 > その他の構成要素

「立体ロボ」の組み換えとは別に、ゲーム内でカスタマイズできるいくつかの要素が存在する。
これらの設定は、すべて「立体ロボ」上半身内のメモリーに記録される（上半身一台につき3つまでセーブ可能）。
各パーツ毎の使用スキル（必殺技・火気）
コンボ設定
搭乗パイロット
機体設定