stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
譲渡性預金
アメリカ

アメリカではほとんどの定期預金が譲渡性預金であり、預金保険の対象となる。このことを利用して余剰資金の運用のために証券会社等が多くの銀行の保護限度額の上限ずつの預金を仲介してまとめるブローカー預金と呼ばれる商品が存在し、預金者のモラル・ハザードを助長するものとして問題視されたこともある。
| 典拠管理データベース  |
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国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ 
その他:  公文書館（アメリカ）
上水駅

上水駅
上水駅 (ソウル特別市) （サンスえき） - 大韓民国ソウル特別市麻浦区にあるソウル交通公社6号線の駅。
上水駅 (香港) （シェンシュイえき） - 香港新界北区にある香港鉄路東鉄線の駅。
玉川上水駅 （たまがわじょうすいえき） - 日本の東京都立川市・東大和市にある西武拝島線・多摩都市モノレール線の駅。
桜上水駅　（さくらじょうすいえき） - 日本の東京都世田谷区にある京王線の駅。
吉田インターチェンジ (広島県)

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: この項目では、東広島高田道路の吉田インターチェンジについて説明しています。東名高速道路のインターチェンジについては「吉田インターチェンジ」を、九州自動車道のインターチェンジについては「薩摩吉田インターチェンジ」をご覧ください。
| 吉田インターチェンジ（仮称） |
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所属路線:      東広島高田道路（向原吉田道路・-）
起点からの距離:  - km（高屋JCT/IC起点）
 ◄正力IC（事業中・仮称） (約3.2 km)   （計画路線）►
接続する一般道:  国道54号（予定）
供用開始日:  2024年（令和6年）度（予定）
所在地:  〒731-0521 広島県安芸高田市吉田町常友
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吉田インターチェンジ（よしだインターチェンジ）は、広島県安芸高田市で事業中の、東広島高田道路（向原吉田道路・-）のインターチェンジである。名称は仮称。
道路

東広島高田道路（向原吉田道路・-）
接続する道路

国道54号（予定）
沿革

2024年（令和6年）度：正力IC（仮称）- 吉田IC（仮称）の開通に伴い供用開始予定
未定：吉田IC（仮称）- 安芸高田市美土里町横田間の開通
周辺

安芸高田市役所
吉田総合病院
広島県立吉田高等学校
道の駅三矢の里あきたかた
安芸高田市歴史民俗博物館
吉田郡山城跡
隣

正力IC（事業中・仮称）- 吉田IC（仮称）-（計画路線）- 安芸高田市美土里町横田（中国自動車道高田IC付近）
アイノリタクシー

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: この項目では、コンピュータゲームについて説明しています。その他の用法については「あいのりタクシー」をご覧ください。
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ジャンル:  アクションパズル
対応機種:  Microsoft Windows 95/XP
開発元:  abc男
人数:  1人
メディア:  ダウンロードゲーム
発売日:  2003年（8月31日完成）
最新版:  修正/ 2003年12月7日
エンジン:  RPGツクール2000
その他:  フリーウェア 要RPGツクール2000 RTP コンテストパーク銀賞受賞作
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『アイノリタクシー』は、『テックウィン』2003年12月号のコンテストパークにおいて銀賞を受賞したabc男によるRPGツクール2000製のパズルゲーム。タイトルは『アイノリTAXI』とも表記される。
タクシーを操作して目的地まで乗客を運ぶアクションパズルゲームである。経営難のタクシー会社がコスト削減のため相乗りのタクシーを運営するというストーリーになっており、プレイヤーはタクシーに4人まで客を乗せることができる。道端でタクシーを待っている客の頭上には目的地のイラストが表示される。制限時間のゲージが尽きるとゲームオーバーになるが、客を目的地まで運ぶことによってゲージは回復し、目的地が同じ客を同時に運ぶと回復量が大きくなる。また道路にはプレイヤーが操作するタクシー以外の車も通行しており、これらの車に接触すると客が一人降りてしまい、救急車の場合にはすべての客が降車してしまう。
『Free Games』（晋遊舎）では、「ゲームの楽しさもさることながら、実際の仕事の難しさも体感できる作りになっている」と評されており、また作者であるabc男については「フリーゲーム界でファンが多い」とされている。
三輪ヨシユキ

| 三輪 ヨシユキ |
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生誕:   日本
国籍:   日本
職業:  漫画家
代表作:  『神と一緒に』 『THE NEW GATE』 『終極エンゲージ』 （すべて作画）
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三輪 ヨシユキ（みわ よしゆき）は日本の漫画家。長崎県出身
。代表作は『神と一緒に』、『THE NEW GATE』、『終極エンゲージ』（すべて作画）。
略歴・人物

幼い頃から絵を描くのが好きで、書店があまりない島で育ったため漫画自体ほとんど読んだことはなかったが、テレビアニメを見てその落書きをよくしていた。高校卒業後、絵関係の専門学校（福岡デザインコミュニケーション専門学校）に入学。イラスト専攻に入り、そこで初めて漫画の描き方に触れ、漫画家を目指す。
専門学校生のとき初めてコミックスを購入。専門学校のイラストの先生には「学校で一番か二番に描ける子」と認定されていた。
在学中、専門学校講師であり当時現役で漫画の仕事をしていた漫画家の元で手伝いをする。卒業後、その漫画家の専属アシスタントになる。アシスタントをしながら漫画を投稿し、商業誌デビュー。
2011年、『ヤングガンガン』にて『神と一緒に』（原作：Ju Homin）で連載デビュー。
2015年からはアルファポリスにて『THE NEW GATE」（原作：風波しのぎ）を連載。
2017年からは専門学校からの友人である江藤俊司と組み、少年ジャンプ+にて『終極エンゲージ』を連載。
息子が一人いる。
作品リスト > 読切

「Calm Before the Storm」（増刊ヤングガンガン Vol.11、2010年10月29日）
「Fullmoon Trap」（ヤングガンガン 2011年 No.15）
スクールガールストライカーズのアンソロジー企画読切「スクールガールストライカーズAnthology Channel vol.5」（ヤングガンガン 2015年 No.17）
『スクールガールストライカーズ Anthology Channel』（発行：スクウェア・エニックス、企画・編集：ヤングガンガン編集部、2015年9月19日）
「ハトシェプスト」（原作：江藤俊司、ジャンプSQ.CROWN 2016SPRING、2016年4月15日）
「後ろの四天王」（原作：江藤俊司、少年ジャンプ+、2019年01月06日）
作品リスト > 連載

神と一緒に（原作：Ju Homin、ヤングガンガン、2011年 - 2014年、全4巻）
THE NEW GATE（原作：風波しのぎ、アルファポリス、2015年 - 連載中）
終極エンゲージ（原作：江藤俊司、少年ジャンプ+、2017年3月12日 - 2018年4月15日）
スマホゲーム「茜さすセカイでキミと詠う」4コマ漫画（2016年8月19日 - 2017年4月14日、全10話）
インタビュー

アルファポリス 漫画家へGO プロ漫画家インタビュー No.2 三輪ヨシユキ先生
「第1回 子供の頃から好きだった落書きが、いつしか漫画家への原動力に！」
「第2回 三輪先生の仕事道具＆漫画制作スケジュールを大公開！」
「第3回 実際に「THE NEW GATE」を描いている作画工程を大公開!!」
「第4回 三輪ヨシユキ＆担当編集のフリートーク！」
その他

読切「FLEAGHT-フリート-」（原作：成田成哲、作画：後藤慶介、少年ジャンプ+、2017年12月25日） 手伝い
CDシングル「transit」（uijin、2019年3月12日） ジャケットイラスト
サトノオー

競走馬におけるサトノオーとは、
日本の、1972年生まれの競走馬。本項にて記述。
2008年2月5日に生まれた、父ディープインパクト、母エアトゥーレ（母の父トニービン）の日本の競走馬。社台ファーム生産のサラブレッドで、JRAで走ったものの条件戦を勝ち進むことができず中央抹消。抹消後は乗馬に転用された。通算成績21戦2勝。
| サトノオー |
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現役期間:  1974年 - 1978年
品種:  アングロアラブ(アラブ血量25.97%)
性別:  牡
毛色:  栗毛
生誕:  1972年4月1日
死没:  不明
父:  テツカントウ
母:  キヨウエイヒメ
母の父:  不明
馬主:  津留スエノ
調教師:  鮫島勉（佐賀）
競走成績
生涯成績:  57戦14勝
獲得賞金:  1802万8000円
勝ち鞍:  アラブ王冠弥生賞（1977年）
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サトノオー（1972年4月1日 - 不明）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は1977年のアラブ王冠弥生賞（後の九州アラブ王冠賞）。
経歴

1974年（昭和49年）、デビュー。3歳時（現2歳）には6戦し1着2回2着0回3着3回の成績を収めた。1977年（昭和52年）3月6日に行われた佐賀競馬の重賞競走・アラブ王冠弥生賞（後の九州アラブ王冠賞）にて重賞初制覇。1978年（昭和53年）の競走を持って現役を引退。種牡馬に上がることはなく、その後の消息は不明。
競走成績

1974年（6戦2勝）
1975年（22戦7勝）
1976年（13勝1勝）
1977年（15戦4勝）
1978年（1戦0勝）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| サトノオーの血統 | サトノオーの血統 | サトノオーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ベンドア系（エクリプス系）  | ベンドア系（エクリプス系）  | ベンドア系（エクリプス系）  |  |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の父セイユウ 鹿毛 1954 | サラ　ライジングフレーム | The Phoenix | The Phoenix |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の父セイユウ 鹿毛 1954 | サラ　ライジングフレーム | Admirable | Admirable |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の父セイユウ 鹿毛 1954 | 弟猛 | サラ　レイモンド | サラ　レイモンド |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の父セイユウ 鹿毛 1954 | 弟猛 | アラブ　弟詠 | アラブ　弟詠 |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の母昇冠 鹿毛 1947 | ラミー | Devin Bleu | Devin Bleu |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の母昇冠 鹿毛 1947 | ラミー | Brillante | Brillante |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の母昇冠 鹿毛 1947 | 峰冠 | （不明） | （不明） |
| 父 テツカントウ Tetsu Kanto 鹿毛 1961 | 父の母昇冠 鹿毛 1947 | 峰冠 | （不明） | （不明） |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の父（不明） |  |  |  |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の父（不明） |  |  |  |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の父（不明） |  |  |  |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の父（不明） |  |  |  |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の母（不明） |  |  |  |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の母（不明） |  |  |  |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の母（不明） |  |  |  |
| 母 キヨウエイヒメ 栗毛 1967 | 母の母（不明） |  |  |  |
出典: ↑
サロン・アンテルナショナル・ド・ロト

サロン・アンテルナショナル・ド・ロト（2008年）
サロン・アンテルナショナル・ド・ロト (Salon International de l'Auto) 、通称ジュネーヴ国際モーターショー (Geneva International Motor Show, GIMS) とは、スイス・ジュネーヴで毎年春に開催される大規模な国際自動車見本市（モーターショー）で、世界5大モーターショーの一つ。
概要

1905年に始められた歴史のあるモーターショーで、近年は、ジュネーヴ空港の近くにあるコンベンション・センターのパレクスポ（Palexpo）で開催される。
世界5大モーターショーのなかで毎年開催されるのは、サロン・アンテルナショナル・ド・ロトと北米国際オートショーとなる。
2020年の開催（3月2日から予定）は、新型コロナウイルス問題の影響により中止されることが2月28日に主催者より発表された。さらに2021-23年も中止が決定。
2024年はコロナ禍明け初の開催となったが、規模は以前の1/6程度に縮小されたものとなった。しかし同年5月、主催者は無期限中止を表明し、次回はカタールで25年11月開催予定
平尾十三塚

平尾十三塚
所在地
地図
平尾十三塚（ひらおじゅうさんづか）は東京都稲城市平尾二丁目と、神奈川県川崎市麻生区五力田の境にある十三塚。東京都内で唯一、13基の塚全てが現存している十三塚である。
概要

稲城市平尾は多摩丘陵を造成して平尾団地が建設されるなど、丘陵地帯だが開発が進んだ地域である。
平尾十三塚は、この平尾団地南側の造成を受けていない区域にあり、稲城市と川崎市との境界をなす丘陵稜線上に13の塚がほぼ東西向きに整然と並んでいる。一般的な十三塚に見られる通り、中央の塚（7号塚）がやや大きく、両側に6基ずつやや小さい塚が並ぶ。
なお平尾十三塚の近くには、1536年（天文5年）に長信という僧侶が入定を遂げるために埋められた「平尾入定塚」がある。また少し離れた平尾一丁目には江戸時代中期の1708年（宝永5年）に築造された「平尾原経塚」があり、平尾は仏教関係の塚が密集している地域でもある。
1959年（昭和34年）と1968年（昭和43年）に発掘調査されており、中央の7号塚を中心に調査が行われたが、これも一般的な十三塚に見られる事例と同じで出土品等が全くなく、造られた年代やその目的などは不明のままとなった。
稲城市の馬場家に残る1686年（貞享3年）の裁許状（馬場家文書）によると、平尾村と片平村・古沢村（川崎市側の村）との間で入会地をめぐる争いがあり、昔からこの地にある平尾入定塚と平尾十三塚を結ぶ線を村の境界に定めたという。このため、江戸時代前半よりは古い時代からあったことは確実とみられている。
参考図書

稲城市教育委員会生涯学習課（編）「平尾十三塚」『文化財ノート』第33号、稲城市、1999年10月20日、1-2頁。
吉祥院 (足立区)

| 吉祥院 |
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 山門
所在地:  東京都足立区本木西町17-5
位置:  北緯35度45分45.6秒 東経139度46分41.2秒﻿ / ﻿北緯35.762667度 東経139.778111度﻿ / 35.762667; 139.778111﻿ (吉祥院 (足立区))座標: 北緯35度45分45.6秒 東経139度46分41.2秒﻿ / ﻿北緯35.762667度 東経139.778111度﻿ / 35.762667; 139.778111﻿ (吉祥院 (足立区))
山号:  渕江山
宗派:  真言宗豊山派
本尊:  大日如来 (金剛界)
創建年:  伝正応元年（1288年）
開山:  円真
公式サイト:  吉祥院 公式サイト
法人番号:  3011805000098 
 
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吉祥院 (きちじょういん) は、東京都足立区本木西町にある真言宗豊山派の寺院。山号は渕江山 (ふちえさん) 。寺号は星谷寺 (せいこくじ)  。本尊は金剛界大日如来 。
歴史

正応元年 (1288年) 、円真による開山 。渕江山吉祥院星谷寺と号す。
古くは、総本山長谷寺で学んだ教相を伝えつつ、京都の仁和寺を本寺として法流を相承していた。また吉祥院自らも33の末寺を抱える「中本寺」であった。
文禄元年、石出掃部亮は弟の覚源法印が吉祥院の住職であった縁により一族で遠江から本木村に移住した。
江戸時代、徳川家康を始めとする歴代の徳川将軍が鷹狩の際に立ち寄る膳所となり、寺紋に「三つ葉葵の御紋」を用いることを許された。また三代将軍家光から朱印地を寄進され、将軍の代替わりごとに交付された朱印状が残る。
毎年正月、住職が将軍に挨拶のため江戸城へ登る際に乗っていた「葵の紋付駕籠」が現存する。
堂内には、後西天皇の第11皇女である宝鏡寺宮理豊女王が揮毫した扁額「渕江山」が掲げられており、理豊女王の道号である「徳厳」の印章がある。江戸時代から大正時代にかけて、扁額が山門に掲げられていたころは畏れ多いとして人々が山門をくぐらず、現在も脇の通用門が主な通路となっている。
戦後、寺有地の一部を足立区立第六中学校や地域の公園などに提供してきたが、現在も境内・境外墓地の他にいくつかの境外仏堂を有している。
交通アクセス

日暮里・舎人ライナー扇大橋駅より徒歩12分（経路案内）。
名古屋パルプ

名古屋パルプ株式会社（なごやパルプ）は、かつて岐阜県可児市に存在した製紙会社である。大手製紙会社大王製紙のグループ企業で、2007年に同社に吸収合併された。
概要

名古屋パルプは1956年4月10日に設立された。合板メーカーである東洋プライウッド（現・住友林業クレスト）が、合板を製造する際にでるラワンの廃材を有効するためにパルプ工場を計画、提携した丸紅飯田（現・丸紅）や中部財界の企業の出資を仰いで設立した。工場用地は、工業化を目指していた可児町（現・可児市）の誘致に応えて可児町土田が選ばれた。工場は翌1957年3月に操業を開始する。
当初はクラフトパルプ専業のパルプ製造会社であったが、1959年には抄紙機が完成して洋紙の製造も開始した。ところが1973年のオイルショック以降業績が低迷する。1981年に、当時経営にあたっていた丸紅が、大王製紙へ技術指導を要請する。その結果、パルプ主体からパルプ・紙一貫メーカーに転換することになった。2年後の1983年6月には、大王製紙が丸紅から名古屋パルプを買収し、資本参加している。
2006年1月1日、日本情報用紙化工株式会社と合併した。日本情報用紙化工は、岐阜県加茂郡川辺町下川辺に、町により1987年8月に誘致された企業である。合併後、名古屋パルプの拠点は本社工場（可児市）と川辺工場（川辺町）の2か所になった。
翌2007年4月1日、商品開発のスピードアップや物流面でのコスト削減など目的に、名古屋パルプは親会社の大王製紙に吸収合併されて消滅した。工場は、大王製紙の可児工場として引き継がれている。
サトノインプレッサ

サトノインプレッサは、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2020年の毎日杯。引退後、日本で種牡馬として短期間供用された後にインドに輸出された。
馬名の由良は、冠名＋名言。
戦績

2019年10月26日、京都競馬場5Rの2歳新馬戦 に川島信二鞍上でデビューし、道中好位追走から直線で鋭く脚を伸ばすと、最後は逃げ粘るノルカソルカを半馬身差で差し切り初陣を飾る。4か月休養の後、2020年2月15日のこぶし賞では出遅れて最後方からの競馬となったが、直線で外から追い込んでくると先に抜け出したギルデッドミラーをゴール前でクビ差捕らえてデビュー2連勝。
重賞初挑戦となった3月28日の毎日杯では後方からレースを進め、直線で馬群をこじ開けて先頭に立つと最後はアルジャンナに4分の3馬身差つけて重賞初制覇を果たした。
次走は皐月賞を回避し、5月10日のNHKマイルカップ に武豊騎乗でGI初挑戦。管理する矢作芳人調教師が自厩舎の無敗の皐月賞勝ち馬コントレイルを引き合いに「コントレイルを負かすのは、この馬しかいないんじゃないかと思う」と発言し、同厩馬による無敗の3歳GI制覇の期待がかかり2番人気に支持されたが、外枠発走が不利な展開となりラウダシオンの11着と大敗した。次いで中2週で東京優駿 (日本ダービー）に出走。武豊騎手は同馬主で弥生賞勝ち馬のサトノフラッグに騎乗し、サトノインプレッサは矢作厩舎所属の坂井瑠星騎手に乗り替わった。レースでは単勝68.4倍の9番人気と大きく事前評価を落としたが、折り合いもついて馬群を割って伸び、二冠達成のコントレイル、朝日杯フューチュリティステークス勝ち馬で皐月賞2着のサリオス、ホープフルステークス2着馬ヴェルトライゼンデに次ぐ4着と健闘した。
秋に入り、10月11日の毎日王冠では戸崎圭太騎乗でサリオスに次ぐ2番人気に推されるも出遅れて流れに乗れず10着。続いて中1週で10月25日の菊花賞に坂井瑠星騎乗で出走するが、12着と大敗した。さらに明け4歳の2021年に入ってから1月17日の日経新春杯7着、2月7日の東京新聞杯6着と掲示板に載れないレースが続き、その後はレースに出走することなく同年11月18日付で競走馬登録を抹消され、引退した。
競走成績

以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | 着順 | タイム （上がり3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 1着馬（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019.10.26 | 京都 | 2歳新馬 |  | 芝1600m（重） | 14 | 2 | 2 | 008.10（3人） | 01着 | R1:36.8（35.0） | -0.1 | 0川島信二 | 55 | （ノルカソルカ） | 484 |
| 2020.02.16 | 京都 | こぶし賞 | 1勝 | 芝1600m（重） | 7 | 5 | 5 | 003.10（2人） | 01着 | R1:38.9（34.9） | -0.0 | 0川島信二 | 56 | （ギルデッドミラー） | 488 |
| 0000.03.28 | 阪神 | 毎日杯 | GIII | 芝1800m（稍） | 10 | 7 | 8 | 002.90（2人） | 01着 | R1:47.9（35.3） | -0.1 | 0武豊 | 56 | （アルジャンナ） | 488 |
| 0000.05.10 | 東京 | NHKマイルC | GI | 芝1600m（良） | 18 | 8 | 17 | 005.10（3人） | 13着 | R1:33.7（34.7） | -1.2 | 0武豊 | 57 | ラウダシオン | 482 |
| 0000.05.31 | 東京 | 東京優駿 | GI | 芝2400m（良） | 18 | 1 | 1 | 063.40（9人） | 04着 | R2:24.9（34.3） | -0.8 | 0坂井瑠星 | 57 | コントレイル | 482 |
| 0000.10.11 | 東京 | 毎日王冠 | GII | 芝1800m（稍） | 11 | 7 | 8 | 008.20（2人） | 10着 | R1:47.2（35.1） | -1.7 | 0戸崎圭太 | 54 | サリオス | 484 |
| 0000.10.25 | 京都 | 菊花賞 | GI | 芝3000m（良） | 18 | 3 | 5 | 096.9（11人） | 12着 | R3:07.8（37.2） | -2.3 | 0坂井瑠星 | 57 | コントレイル | 484 |
| 2021.01.17 | 中京 | 日経新春杯 | GII | 芝2200m（良） | 16 | 4 | 8 | 021.80（8人） | 07着 | R2:12.6（35.6） | -0.8 | 0坂井瑠星 | 56 | ショウリュウイクゾ | 478 |
| 0000.02.07 | 東京 | 東京新聞杯 | GIII | 芝1600m（良） | 16 | 8 | 16 | 024.20（9人） | 06着 | R1:32.9（34.2） | -0.5 | 0戸崎圭太 | 56 | カラテ | 476 |
引退後

引退後は種牡馬となり、2022年は社台ブルーグラスファームで供用され、種付け牝馬はウイングレット、コイウタ（不受胎）など7頭。
同年12月2日にインドに輸出され、マハーラーシュトラ州プネーのプーナワラ・アストニッシュ・スタッド（Poonawalla Astonish Stud Private Limited）に繋養されている。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| サトノインプレッサの血統 | サトノインプレッサの血統 | サトノインプレッサの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ヘイロー系  | ヘイロー系  | ヘイロー系  |  |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の父*サンデーサイレンス 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の母*ウインドインハーヘア 1991 鹿毛 | Alzao | Lyphard | Lyphard |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の母*ウインドインハーヘア 1991 鹿毛 | Alzao | Lady Rebecca | Lady Rebecca |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の母*ウインドインハーヘア 1991 鹿毛 | Burghclere | Busted | Busted |
| 父 ディープインパクト 2002 鹿毛 日本 | 父の母*ウインドインハーヘア 1991 鹿毛 | Burghclere | Highclere | Highclere |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の父Sahm 1994 黒鹿毛 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の父Sahm 1994 黒鹿毛 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の父Sahm 1994 黒鹿毛 | Salsabil | Sadler's Wells | Sadler's Wells |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の父Sahm 1994 黒鹿毛 | Salsabil | Flame of Tara | Flame of Tara |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の母Sorpresa 1996 黒鹿毛 | Pleasant Tap | Pleasant Colony | Pleasant Colony |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の母Sorpresa 1996 黒鹿毛 | Pleasant Tap | Never Knock | Never Knock |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の母Sorpresa 1996 黒鹿毛 | Dubiously | Jolie Jo | Jolie Jo |
| 母 *サプレザ 2005 鹿毛 アメリカ | 母の母Sorpresa 1996 黒鹿毛 | Dubiously | Skeptic Lady | Skeptic Lady |
| 母系(F-No.) | サプレザ(USA)系(FN:11-a) | サプレザ(USA)系(FN:11-a) | サプレザ(USA)系(FN:11-a) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 5 × 5 = 6.25% | Northern Dancer 5 × 5 = 6.25% | Northern Dancer 5 × 5 = 6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
母サプレザは2009年・2010年・2011年の英G1サンチャリオットステークス勝ち馬。
甥（半姉の仔）にオニャンコポン（2022年京成杯）。
サンジャイ・ガーンディー

| サンジャイ・ガーンディーSanjay Gandhi संजय गांधी |
| --- | --- |
 
生年月日:  1946年12月14日
没年月日:  1980年6月23日
死没地:  ニューデリー
所属政党:  インド国民会議
配偶者:  メーナカー・ガーンディー
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サンジャイ・ガーンディー（英語：Sanjay Gandhi、ヒンディー語：संजय गांधी　1946年12月14日 - 1980年6月23日）は、インドの政治家で、インディラー・ガーンディー元首相、政治家フィローズ・ガーンディーの次男。ネルー・ガーンディー・ファミリーの一員であった。政治家メーナカー・ガーンディーの夫であり、政治家ヴァルン・ガーンディーの父でもある。
経歴 > 学生時代

サンジャイは、兄ラージーヴ・ガンディーと共に、インドにあるウェルハム・ボーイズ学校で1学年から6学年まで、7学年から12学年までをインド・デヘラードゥーン のドゥーン学校で過ごした。8学年から11学年まではインド・デリーにある聖コルンバ学校に通った。サンジャイは大学には行かなかったが、英国クルーのロールス・ロイスで働いた。また、サンジャイはパイロットの免許を取得した。
経歴 > 国民車構想

1971年、インディラー・ガーンディー内閣は「国民車」の生産の計画を打ち出した。中産階級の市民が安く手に入れられる国民車である。サンジャイは独占的生産免許を与えられ、批判もあったが、1971年の第三次印パ戦争の勝利によって批判はかき消されていった。インド最大手のマルチ・ウドヨグ（現：マルチ・スズキ）はサンジャイ・ガーンディーによって設立された。
経歴 > 非常事態宣言

1974年、野党の主導による抗議活動によって、国全体に混乱が拡大した。1975年6月26日、インディラー・ガーンディー首相に非常事態宣言が出された。選挙の延期、報道の検閲、反対者の逮捕などがなされた。そんな中、サンジャイはインディラーのアドバイザーとしての地位を高めた。サンジャイは大臣や議員といった地位にはなかったが、彼はインディラーとその政府への影響力を強めていった。多くの大臣が抗議のために辞職した一方、サンジャイが後任者を任命したと報じられている。
経歴 > 人口抑制計画

サンジャイは人口抑制のために家族計画を主導し、実行した。それは精管の強制切除であった、また、女性の避妊手術も含まれる。正式には2人以上の子供がいる男性は精管切除をしなければならなかった。しかし、インドの家族観や文化、伝統により、この計画は激しい批判にさらされ、打ち切りとなった。
経歴 > インディラーの退陣と復帰

インディラー・ガーンディー首相は非常事態宣言を終了し、1977年総選挙を行った。インディラー率いるインド国民会議派は敗北し、ジャナター党が勝利を収めた。ジャナター党政府は非常事態時の調査を開始し、虐待、拷問、収賄の容疑でインディラーとサンジャイを逮捕したが、証拠不十分ですぐに釈放された。ジャナター党は自ら崩壊し始め、新しく総選挙が実施された。1980年、インド国民会議派が勝利し、インディラーは首相に復帰した。サンジャイもウッタル・プラデーシュ州アメーティー選挙区で立候補し、国会議員として当選した。
経歴 > 最期

1980年6月23日、自ら操縦する航空機の事故により、ニューデリーで死亡した。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  オランダ
セゲド市電

セゲド市電（ハンガリー語: Szeged villamosvonal-hálózata）は、ハンガリーの都市・セゲドに存在する路面電車。2021年現在、トロリーバス（セゲド・トロリーバス（ハンガリー語版））と共にセゲド交通会社（ハンガリー語版）（Szegedi Közlekedési Társaság、SZKT）によって運営されている。
歴史

現在のハンガリーの都市であるセゲドには1850年代以降乗合馬車が運行していたが、1879年の洪水からの復興を経て再度発展を遂げ始めた都市の需要に追い付かない状態となっていた。そこでセゲド市は乗合馬車に代わる交通機関として、民間資本による馬車鉄道を導入する事を決定し、1884年7月1日から営業運転を開始した。当時は旅客輸送の他に貨物輸送も実施しており、前者は馬車、後者はスチームトラムが使用されていた。
開通翌年の利用客数は30万人に達し、以降も順調に利用客数を伸ばし続ける中、更に輸送力を増強させるため、運営会社はより先進的な交通機関である路面電車により既存の馬車鉄道の路線を置き換える事を決め、1907年に許可が下りた後、1909年以降順次路線網の電化が進められた。その後、第一次世界大戦後は経済の低迷の影響により旅客・貨物共に輸送量が大幅に減少する事態に見舞われ、更に運営企業についても幾つかの事業者の手に渡り続け、第二次世界大戦開戦までの路線の延伸や近代化はごく小規模に留まった。
戦時中、大規模な破壊を免れたセゲド市電は終戦後早期に荒廃した施設の復旧が進められ、貨物列車も生活物資輸送に一役買った。一方、1945年には運営組織が公営化され、1950年以降はセゲド路面軌道公社（Szegedi Villamos Vasút Vállalat）、路線バスの運営に参入した1955年以降はセゲド交通公社（Szegedi Közlekedési Vállalat、SZKV）という事業者名に改められた。
第二次世界大戦中のセゲド市電（1943年撮影）
1950年代のセゲド市電（1955年撮影）
社会主義時代の1960年代以降は開通時から使用されていた2軸車に代わり、ブダペストやデブレツェンで製造された連接車が多数導入されたが、その一方で路線バスの発展に加えて1968年の運輸・郵便省の方針により、輸送力の低い単線区間を始めとした多くの路面電車路線が同年代後半から1977年まで廃止に追いやられた。ただしオイルショックによりこれ以降の廃線は行われず、残された路線は線路の移設を含めた近代化が進められた。
1960年代の2軸車（1968年撮影）
社会主義時代に導入された連接車は2010年代まで使用された（2012年撮影）
民主化後に塗装が変更された連接車（2005年撮影）
セゲド市内に残る廃線跡（2009年撮影）
ハンガリーの民主化後、1990年代には長年使用されていた連接車に代わってチェコ製のボギー車（タトラカー）が導入された一方、2000年代以降は路線網の更なる近代化も進められており、特に2012年3月3日には新たに2号線の営業運転が開始されている。車両についてもドイツ各都市からの譲渡による輸送力の増強が図られている他、2012年以降はポーランド製の超低床電車が導入され、社会主義時代の連接車の完全置き換えが達成されている。一方、運営権については民主化に合わせてセゲド市へ権利が移管された後、1994年以降2021年現在まで有限責任会社のセゲド交通会社が運営を実施している。
路線網の推移
1950年
1996年
運行

2021年7月現在、セゲド市電で運行している系統は以下の通りである。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Szeged Plaza | Szeged pu. |  |
| 2 | Európa liget | Szeged pu. |  |
| 3 | Tarján | Vadaspark |  |
| 3F | Tarján | Fonógyári út |  |
| 4 | Tarján | Kecskés |  |

路線図
1号線
2号線
3号線
3F号線
4号線
車両

2021年現在、セゲド市電に在籍する営業用車両の形式は以下の通り。これら以外にも、社会主義時代に生産された連接車を始めとした歴史的な車両の一部が動態保存用として在籍している。
T6A2H - 1997年から1998年にかけて13両が導入された、チェコの鉄道車両メーカーであったČKDタトラ製のボギー車（タトラカー）。
KT4D-M、KT4D-ME - 輸送力増強を目的にドイツ各都市（ポツダム、コトブス）から18両が譲渡された小型2車体連接車。導入に際して近代化工事が実施された。
B6A2D-M - ドイツのロストック市電（ロストック）から4両が譲渡された付随車のB6A2Dを電動車へ改造した車両。営業運転時はT6A2Hの後方に連結される。
120Nb - ポーランドのペサが開発した超低床電車（5車体連接車）。2012年に9両が導入された。
T6A2H（2012年撮影）
KT4D（2004年撮影）
120Nb（2012年撮影）
動態保存車両（2軸車）（2012年撮影）
今後の予定

セゲドと近隣都市のホードメゼーヴァーシャールヘイの公共交通機関の利便性向上を図るため、両都市を結ぶトラムトレインが導入される事になっているが、そのうちセゲド市内の区間についてはハンガリー国鉄との連絡線を建設したうえでセゲド市電の1号線へ直通運転を実施する。運行開始は2021年を予定している。
「セゲド/ホードメゼーヴァーシャールヘイ・トラムトレイン」も参照
平尾原経塚

平尾原経塚
及び供養塔
所在地
地図
平尾原経塚（ひらおはらきょうづか）は、東京都稲城市平尾一丁目にある1708年（宝永5年）築造の経塚。経典供養塔と一体になっており、また発掘調査で貴重な出土品が得られたことから「平尾原経塚出土品及び供養塔」として同市の指定文化財になっている。
概要

稲城市平尾は多摩丘陵を造成して平尾団地が建設されるなど、丘陵地帯だが開発が進んだ地域である。
平尾原経塚は、稲城市中心市街と川崎市麻生区の新百合ヶ丘とを結ぶ平尾中央通り沿い（平尾一丁目49番地7）に立地する。本来は20メートル西側にあったが、1992年（平成4年）に建物建築に伴って崩され現位置に移設された。
この経塚は、16世紀に盛んに造られ、江戸時代まで続いた「六十六部回国経塚」と呼ばれるもので、修行僧が全国60余州の霊場に写経した経典を納めて廻り、達成後にこれを記念して築造したものである。移設前の塚は6メートル×4.5メートルの楕円形で、高さは70センチメートルあり、塚の上に建てられた経典供養塔の碑文から江戸時代中期の1708年（宝永5年）に築造された市内最古のものと解った。この碑文には、年代のほか「数殊一切施主等不残記之入壱安置石仏下」と書かれている。
1976年（昭和51年）に発掘調査された。調査では、供養塔下にある塚本体の敷石（川原石）や盛土を取り去ると関東ローム層に到達し、そのローム層に掘り込まれた土坑（埋納施設）から備前焼の大甕とそれに納められた経筒が出土した。経筒には鏡1点、経巻の軸先2点、寛永通宝1点のほか、木箱（経箱）が3つ納められており、経典と思われるものが入っていたが、腐食して開くことは出来なかった。木箱の蓋の1つには「武州豊嶋郡氏□」「傳心」と読める墨書きがあった。
なお平尾原経塚から南西にやや離れた平尾団地には、1536年（天文5年）に長信という僧侶が入定を遂げるために埋められた「平尾入定塚」がある。また入定塚の東には、都内でも数少ない13基の塚がすべて現存する「平尾十三塚」があり、平尾は仏教や民間信仰に関係する塚が密集している地域である。
塚は移設されて往古の通りではないが、六十六部回国経塚の発掘調査例が少ない中、当経塚は貴重な事例であり、碑文と埋納物の関係性も明らかに出来たことから重要な発見だとして、出土品と供養塔が市の有形文化財になった。
参考図書

稲城市教育委員会生涯学習課（編）「平尾原経塚出土品及び供養塔」『文化財ノート』第3号、稲城市、1996年10月25日、1-2頁。
カッペッリーニ

カッペッリーニ、カッペリーニ (Cappellini) はイタリア系の姓
人名

アルフレード・カッペッリーニ（イタリア語版）  - イタリア王立海軍の軍人
アンナ・カッペリーニ - イタリアのフィギュアスケートアイスダンス選手
その他

、
上記アルフレード・カッペッリーニから名づけられたイタリアの潜水艦
コマンダンテ・カッペリーニ - イタリア海軍の潜水艦。伊号第五〇三潜水艦として大日本帝国海軍に属した。
アルフレード・カッペッリーニ  - イタリア海軍の潜水艦。
カッペリーニ（イタリア語版） - イタリアの高級家具メーカー。ポルトローナ・フラウ傘下。
潜水艦カッペリーニ号の冒険 - 上記潜水艦コマンダンテ・カッペリーニを題材とした、2022年1月のフジテレビ『新春ドラマスペシャル』のテレビドラマ。
師岡重経

|  凡例師岡重経 |
| --- | --- |
時代:  平安時代後期 - 鎌倉時代初期
生誕:  不詳
死没:  不詳
別名:  重保（しげやす）
官位:  兵衛尉
幕府:  鎌倉幕府
氏族:  秩父氏
父母:  父：葛貫能隆
兄弟:  河越重頼、小林重弘、重経、盛重、 小代行平室
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師岡 重経（もろおか しげつね）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての武将。武蔵国師岡保(現在の横浜市港北区師岡町にあった師岡郷を中心に、鶴見郷(鶴見区)、青木村(神奈川区)、小帷郷(川崎市麻生区)など広範囲に及ぶ)を本拠地とする鎌倉幕府の御家人。葛貫能隆の三男で、河越重頼の弟。
略歴

保元元年（1156年）7月、兄・重頼と共に保元の乱で源義朝の陣に従う。
治承4年（1180年）義朝の遺児・源頼朝が挙兵したのち傘下に入り、頼朝の嫡男・源頼家が誕生した際に鳴弦役を務めている。
寿永3年（1184年）8月6日、一ノ谷の戦い後に頼朝の弟、源義経が鎌倉の許可無く朝廷から検非違使の任官を受け、頼朝の怒りを買う。この時、重経も共に兵衛尉に任官しており、後白河法皇の元に任官の挨拶に行った義経に「御共衛府」（おとものえふ）として随行している（大夫尉義経畏申記）。のちに頼朝から重経の任官について「勘当を許して本領を返してやろうとしたものを、今となっては本領を返す事は出来ない」と罵られている。（「勘当」は頼朝の挙兵当初に秩父一族が敵対した事を指すと思われる）
この直後に姪である重頼の娘（郷御前）が義経に嫁ぐ。一年後に頼朝と義経が対立すると、重頼は嫡男・重房と共に頼朝によって誅殺されたが、重経はその後も御家人として幕府に仕え、義経が自害した後の文治5年（1189年）7月19日の奥州合戦に従軍している。
コーネリアス・オイザー

| コーネリアス・オイザー Cor Euser> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   オランダ
生年月日:   (1957-04-25) 1957年4月25日（67歳）
過去参加シリーズ
2003 2001-2003 1997–2000 1995–1996 1991 1991 1990–1992 1986–1989 1985 1983–1984 1982–1983:  V8Star Series Grand-Am Sports Car Series FIA GT Championship Global GT Championship Deutsche Tourenwagen Meisterschaft PPG Indy Car World Series World Sportscar Championship International Formula 3000 British Formula 3 German Formula 3 Formula 3 Europe
コルネリウス・"コル"・オイザー（Cornelius "Cor" Euser、1957年4月25日 - ）は、オランダ・ オス出身のレーシングドライバー。
経歴

1980年と1981年にいくつかのフォーミュラ・フォードでタイトルを獲得した後、1982年と1983年にヨーロッパ・フォーミュラ3選手権にスポット参戦。1984年には、イギリスF3とドイツF3にも出場した。
1986年の国際F3000選手権開幕戦では予選を通過できなかったが、最終戦のハラマ・サーキットでは予選を突破しF3000デビューを果たす。しかしチーム力が下位の体制だったことでリタイヤが続き、1987年までポイント獲得が成らなかった。1988年にマジウィックへ移籍すると、第7戦ブランズ・ハッチで5位入賞を果たし、F3000参戦17戦目にして初の選手権ポイントを獲得することが出来た。この期間中、オイサーは1988年にイギリスITVで放映された「ランザ・ガントレット」のエピソードにも登場した。F3000には1989年まで参戦した。
1990年よりにスポーツカーレースに参戦カテゴリーを移し、世界スポーツプロトタイプ選手権にも6レース参戦。 1991年にスポーツカー世界選手権とDTM両方にフル参戦した。同年シーズン終盤にはアメリカへ渡り、CART最終戦のラグナ・セカでベッテンハウゼン・モータースポーツより参戦し、10位で完走した。
1991年はユーロレーシングよりル・マン24時間レースに参戦し、 1994年のル・マンではコンラッド・モータースポーツ、1995年にはマーコスのドライバーとして参戦した。
マーコス所属時からは、彼はレーシングカーを製造する権利を購入し、マーコス・レーシング・インターナショナルを立ち上げた。さらに、BPRグローバルGTシリーズ、 FIA GT選手権、などその他の多くの耐久レースでLM600とマンティスの車をキャンペーンした。 2016年現在、オイザーはさまざまな耐久レースに参戦している。
レース記録 > FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年 | バロン・レーシング | ラルト RT3 | トヨタ・2T-G | MUG | NÜR | DON | ZOL | MAG | ÖST | ZAN 8 | SIL | MNZ | PER | LAC | KNU | NOG | JAR | KAS | NC | 0 |
レース記録 > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1983年 | カウフマン・レーシング | マルティニ・Mk34 | トヨタ・2TG | A | AVU | MAI | NÜR | WUN | KAU | ERD | DIE 3 | ZOL |  |  |  |  | 18位 | 12 |
| 1984年 | カウフマン・レーシング | マルティニ・Mk39 | トヨタ・2TG | A | ZOL | HOC | AVU | MAI 2 | KAU 4 | WUN 16 | NÜR Ret |  |  |  |  |  | 7位 | 57 |
| 1984年 | カウフマン・レーシング | マルティニ・Mk42 | フォルクスワーゲン | A |  |  |  |  |  |  |  | ERD 3 | ZOL2 1 | SAL | NÜR2 | ZOL3 | 7位 | 57 |
レース記録 > ドイツ・フォーミュラ3選手権 > マカオグランプリ

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1983年 | アンソン・レーシング | アンソン・SA4 トヨタ・2T-G | 24位 | Ret | DNS | NC |
レース記録 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984年 | マグナム・レースカーズ | マグナム・843 | トヨタ | A | SIL 6 | THR 9 | SIL2 Ret | ZOL Ret | THR Ret | THR Ret | DON  | SIL3 Ret | SNE | DON | OUL | SIL4 |  |  |  |  |  |  | 17位 | 1 |
| 1984年 | Cor Euser | マルティニ・Mk42 | VW | A |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SPA Ret | ZAN | BRH | THR | SIL |  | 17位 | 1 |
| 1985年 | チーム・マグナム | マグナム・853 | トヨタ | A | SIL | THR | SIL2 | THR | DON | ZOL | THR | THR | SIL3 | BRH | SIL4 | DON | SNE | OUL | SIL5 | SPA | ZAN 4 | SIL6 9 | 13位 | 3 |
レース記録 > 国際F3000選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | ロジャー・カウマン・レーシング | マーチ・85B | コスワース DFV | SIL DNQ | VLL | PAU | SPA | IMO | MUG | PER | ÖST | BIR | BUG |  | NC | 0 |
| 1986年 | コリン・ベネット・オパール | マーチ・86B | コスワース DFV |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | JAR Ret | NC | 0 |
| 1987年 | コリン・ベネット・レーシング | マーチ・87B | コスワース DFV | SIL 17 | VLL 14 | SPA Ret | PAU | DON | PER |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1987年 | ブロムレイ・モータースポーツ | ラルト・RT21 | コスワース DFV |  |  |  |  |  |  | BRH Ret | BIR Ret | IMO 10 | BUG Ret | JAR Ret | NC | 0 |
| 1988年 | マジウィック・インターナショナル | レイナード・88D | コスワース DFV | JER DNQ | VLL 8 | PAU 9 | SIL DNQ | MNZ Ret | PER 7 | BRH 5 | BIR Ret |  |  |  | 19位 | 2 |
| 1988年 | Ralt Racing Ltd. | ラルト・RT22 | ジャッド |  |  |  |  |  |  |  |  | BUG 9 | ZOL DNQ | DIJ DNQ | 19位 | 2 |
| 1989年 | ブロムレイ・モータースポーツ | レイナード・89D | コスワース DFV | SIL | VLL | PAU | JER | PER | BRH | BIR | SPA Ret | BUG | DIJ |  | NC | 0 |
レース記録 > イギリス・フォーミュラ3000選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | チェンバレン・エンジニアリング | レイナード・88D | コスワース DFV | BRH | THR DNS | OUL | DON | BRH | SNE | SIL | OUL | BRH | NC | 0 |