stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レッドブル・RB14
概要

2018年2月19日に特別カラーリングで初公開され、同日にシルバーストン・サーキットでシェイクダウンを実施した。本年もチーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイが開発に携わっている。
前年のRB13で風洞との相関関係に問題が発生し、さらにルノー製パワーユニット(PU)の信頼性の問題でプレシーズンテストを満足に走れない事態となったため、新車発表は例年より早めに行われた。
フェラーリ・SF70Hに似た形状のサイドポッドを採用し、バージボード周りの処理はかなり複雑なものとなっている。第5戦スペインGPからバージボード周りにさらなるアップデートが施された。
6月19日にレッドブルとホンダとの間で2019年から2年間のPU供給契約を締結したことを正式に発表、これによりレッドブルにとって最後のルノー製PU搭載車となる。
2018年シーズン

ドライバーはダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンの両者とも残留。
プレシーズンテストは前年と比べれば改善していたものの、度々トラブルに見舞われ、快調とは言えないままテストを終えた。
開幕戦オーストラリアGPはダブル入賞を果たし、まずまずのスタートを切ったかと思われたが、全体的に好不調の激しいシーズンとなった。特にリカルドはマシントラブルに泣かされることとなり、フェルスタッペンも幾度か荒い運転が目立つこととなった。第2戦バーレーンGPでは決勝でダブルリタイア。第3戦中国GPでは、リカルドがフリー走行中にそれに見舞われながら決勝で逆転勝利を飾るが、フェルスタッペンは接触事故を起こし表彰台のチャンスを水泡に帰してしまった。第4戦アゼルバイジャンGPでは両者が激しい攻防を演じた末、同士討ちでダブルリタイアとなってしまった。第5戦スペインGPから調子が安定し、レッドブル参戦250戦目となる第6戦モナコGPでは、リカルドが予選で快走しリカルドのキャリアとして2度目のポールポジションを獲得。だが、決勝でPUのトラブルが発生、そんな状況で1位を死守かつ自身初のポール・トゥ・ウィンを達成し、2年前の雪辱を果たした。逆にフェルスタッペンはフリー走行でクラッシュしてしまい、その影響で最後尾スタート。決勝では驚異的な追い上げを見せたが、7位の順位争いから抜け出すことができず、9位入賞に終わった。ここまで不安定な走りが目立ったフェルスタッペンだったが、第7戦カナダGPで3位、第8戦フランスGPで2位と表彰台を続けて獲得。そして、チームのホームグランプリでもある第9戦オーストリアGPではリカルドがリタイアに追い込まれるものの、フェルスタッペンがレース中盤に首位に立ちそのままフィニッシュ。シーズン初勝利を飾り、汚名返上を果たした。しかしその後はトップ2から引き離されるレースが続く。
そんな中で迎えた終盤戦、第19戦メキシコGPでリカルドがポールポジションを獲得かつフロントローを独占。決勝はフェルスタッペンが2勝目を挙げるが、リカルドはパワーユニットのトラブルでリタイアに追い込まれた。このリタイアの際にマーシャルが消火器を使い、その消火剤によってターボチャージャーにダメージが生じたことで、新たなターボチャージャーを投入せざるを得ず、リカルドは次の第20戦ブラジルGPで5グリッド降格という不運も味わった。同GPはフェルスタッペンがフェラーリ勢やバルテリ・ボッタスをオーバーテイクしたり、タイヤ交換作戦を的中させてトップに立ったが、周回遅れのエステバン・オコンとの接触でハミルトンに抜かれて優勝を逃した。それでも日本GPからメキシコGPでの優勝を含めて5戦連続表彰台に上り、僅差でボッタスを抜いてランキング4位となった。
コンストラクターズ3位を確保したものの、マシンの接触でリタイアとなったGPを除けば、リカルドのマシンの方にPU系のトラブルが集中。フェルスタッペンが実質ハンガリーGPのみだったのに対し、リカルドの方はそれが原因の決勝リタイアが6回、他にも完走したGPのうち4戦でトラブルに遭遇するなど、メキシコGP後にはリカルドが来季自身の後任となる事が決まっているピエール・ガスリーに残る2戦のシートを譲る話を持ち出したほど、両者のマシンには不思議なぐらい信頼性に差が生じた。ただ総獲得ポイントは前年を上回り、トップ2との差はある程度縮小した。
スペック > シャシー

シャシー名：RB14
シャシー構造：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック、タグ・ホイヤー（ルノー）V6エンジン搭載（ストレスメンバー）
ギアボックス：縦置き8速＋リバース1速 油圧式パワーシフト&クラッチ･オペレーション
ホイール：O・Z
タイヤ：ピレリ
サスペンション：アルミニウム合金製アップライト、カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リア）式トーションバー&アンチロールバー
ブレーキキャリパー：ブレンボ
ブレーキディスク・パッド：ブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
エレクトロニクス：MES スタンダードECU
燃料：エクソンモービル
重量：冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて728kg
スペック > エンジン

エンジン名：タグ・ホイヤー（ルノー R.E.18）
気筒数・角度：V型6気筒・90度
排気量：1,600cc
最高回転数：15,000rpm(レギュレーションで規定)
バルブ数：24
重量：145kg
潤滑油：エクソンモービル
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> BHR  | 3> CHN  | 4> AZE  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> FRA  | 9> AUT  | 10> GBR  | 11> GER  | 12> HUN  | 13> BEL  | 14> ITA  | 15> SIN  | 16> RUS  | 17> JPN  | 18> USA  | 19> MEX  | 20> BRA  | 21> ABU  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 3 |  リカルド | 4 | Ret | 1 | Ret | 5 | 1 | 4 | 4 | Ret | 5 | Ret | 4 | Ret | Ret | 6 | 6 | 4 | Ret | Ret | 4 | 4 | 417 | 3位 |
| 2018 | 33 |  フェルスタッペン | 6 | Ret | 5 | Ret | 3 | 9 | 3 | 2 | 1 | 15† | 5 | Ret | 3 | 5 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 2 | 3 | 417 | 3位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
サンタンジェロ・ディ・ブローロ

| サンタンジェロ・ディ・ブローロ Sant'Angelo di Brolo> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   シチリア
県／大都市:   メッシーナ
CAP（郵便番号）:  98060
市外局番:  0941
ISTATコード:  083088
識別コード:  I283
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona C, 1163 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  2,972  人 (2019-01-01)
人口密度:  98.3 人/km2
文化
住民の呼称:  santangiolesi
守護聖人:  大天使聖ミケーレ (San Michele Arcangelo)
祝祭日:  9月29日
地理
座標:  北緯38度07分 東経14度53分﻿ / ﻿北緯38.117度 東経14.883度﻿ / 38.117; 14.883座標: 北緯38度07分 東経14度53分﻿ / ﻿北緯38.117度 東経14.883度﻿ / 38.117; 14.883
標高:  314 (122 - 1106)  m
面積:  30.22  km2
  サンタンジェロ・ディ・ブローロの位置
  メッシーナ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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サンタンジェロ・ディ・ブローロ（イタリア語: Sant'Angelo di Brolo, シチリア語: Sant'Àncilu i Brolu）は、イタリア共和国シチリア州メッシーナ県にある、人口約3,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ブローロ
フィカッラ
ジョイオーザ・マレーア
リブリッツィ
モンタニャレアーレ
ピラーイノ
ラックーイア
サン・ピエーロ・パッティ
シナグラ
行政 > 分離集落

サンタンジェロ・ディ・ブローロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Altavilla, Annunziata, Barba, Basia, Calabrò, Calli, Cancello, Cartelli, Catticelli, Cavallo Pastorio, Centri, Ciminniti, Colantoni, Coniglione, Contura, Crupi, Cuvalo, Fonte, Fornace, Fosso Pino, Gallo, Gesù e Maria, Giardino, Guzzipodo, Irianni, Licastro, Lisicò, Lunella, Maddalena, Mannarà, Melano, Mezzagosto, Mosè, Nunziatella, Ortina, Pagliara, Papa, Perrizzi, Petraro, Piano Croce, Pietà, Pozzo Danile, Provvidenza, Raò, Rinaloro, Rocca Bianca, Rocche, Russo, San Biagio, San Carlo, San Gregorio, San Silvestro, San Simone, Santa Domenica, Santa Maria lo Piano, Santa Marta, Sant'Orsola, Santa Venera, Santo Leo, Santo Pietro, Scarapullì, Scrisà, Serrantini, Sillita, Soccorso, Spezzina, Staglianò, Stagnataro, Sulipani, Trumbì, Vallone Canneto, Vetriolo, Zifrò
山陽汽船商社

山陽汽船商社（さんようきせんしょうしゃ）は、明治時代の日本の海運会社。のちの山陽本線にあたる鉄道路線を当時経営していた山陽鉄道傘下の会社である。この項目では、山陽鉄道直営航路および、同様に傘下の山陽汽船（さんようきせん）の航路についても触れる。
概要

親会社の山陽鉄道は、山陽汽船商社設立までは、並行する海路に対しては競合相手であったが、そうでない区間に関しては補完関係が成立していた。1897年（明治30年）9月25日の徳山駅開業で状況が変化。大阪商船（現在の商船三井）が運行していた尾道-門司間の航路を廃止。徳山-門司間の航路を強化した。そのことが、山陽鉄道による子会社を介した直接の航路運行になった。山陽鉄道直営にしなかった理由は、当時の鉄道法（私設鉄道条例）では鉄道事業以外の事業を、直接行うことができなかったからである。
当初は、馬関駅（現在の下関駅間までの鉄道開通までの予定で、1898年（明治31年）9月1日に門徳連絡船（門司-徳山間）の航路に就航。就航当時、船舶を所有していなかったので、3隻傭船して対応。港の整備もされていなかったので、艀で対応した。
1901年（明治34年）5月27日の下関開通時に、山陽鉄道直営で関門連絡船に就航した。1900年（明治33年）にできた私設鉄道法により、鉄道以外の事業を直接行うことができるようになったためである。関門連絡船の開業同日に門徳連絡船は廃止された。
1903年（明治36年）2月には、「宮島渡航株式会社」を買収して、5月から山陽鉄道直営航路宮島連絡船を開設した。同年、山陽汽船商社は、のちの宇高連絡船の前身になる多尾連絡船（多度津港-尾道港間）および岡山港-高松港間航路を開設した。
1905年（明治38年）9月11日には、同様に山陽鉄道傘下の山陽汽船が関釜連絡船を就航させた。
1906年（明治39年）12月1日に、山陽鉄道が国有化され、山陽汽船商社・山陽汽船の航路も国有に移管された。
年表

1898年（明治31年）9月1日 - 門徳連絡船の就航を開始。
1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鉄道直営で関門連絡船の就航を開始。同日に門徳連絡船廃止。
1903年（明治36年）5月8日 - 「宮島渡航株式会社」の全資産を買収、山陽鉄道直営航路になる。のちの宮島連絡船になる。
1903年（明治36年）3月18日 - 岡山港-高松港間航路の就航を開始。同日に多尾連絡船の就航を開始。
1905年（明治38年）9月11日 - 山陽汽船が関釜連絡船の就航を開始。
1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道が国有化。航路も移管され、国鉄の航路になる。
運行していた航路

詳細は、各航路を参照（岡山-高松間及び多尾連絡船は宇高連絡船を参照）。
『山陽汽船商社』運営
名称不明（岡山港-高松港間、宇高連絡船の前身の一つ）
1903年（明治36年） - 1906年（明治39年）（山陽鉄道買収まで）
多尾連絡船（多度津港-尾道港間、宇高連絡船の前身の一つ）
1903年（明治36年） - 1906年（明治39年）（山陽鉄道買収まで）
門徳連絡船（門司港-徳山港間、下関駅開通まで運行）
1898年（明治31年） - 1901年（明治34年）（関門連絡船就航まで）
『山陽汽船』運営
関釜連絡船（博多港-釜山港間）
1905年（明治38年） - 1906年（明治39年）（山陽鉄道買収まで）
『山陽鉄道』直営
宮島連絡船（宮島口駅-宮島桟橋間）
1903年（明治36年） - 1906年（明治39年）（山陽鉄道買収まで）
関門連絡船（下関駅-門司港駅間）
1901年（明治34年） - 1906年（明治39年）（山陽鉄道買収まで）
所有していた船舶

山陽汽船商社
玉藻丸（岡山港-高松港間連絡船）
旭丸（岡山港-高松港間連絡船）
児島丸（多尾連絡船）
春日丸（門徳連絡船、傭船）
幸明丸（門徳連絡船、傭船）
第二平安丸（門徳連絡船、傭船）
馬関丸（門徳連絡船）
豊浦丸（門徳連絡船）
山陽汽船
壱岐丸（関釜連絡船）
対馬丸（関釜連絡船）
山陽鉄道
宮島丸（宮島連絡船）
厳島丸（宮島連絡船）
下関丸（関門連絡船）
大瀬戸丸（関門連絡船）
小門丸（関門連絡船）
珠島丸（関門連絡船）
細江丸（関門連絡船）
参考書籍

古川達郎『鉄道連絡船再見 海峡を結ぶ"動く架け橋"をたずねて』 JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 978-4-533-07319-9
長船友則『山陽鉄道物語』 JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 978-4-533-07028-0
新曲EXPRESS!!

「新曲EXPRESS!!」(しんきょくエクスプレス)はRFラジオ日本で放送される、新譜情報番組。前番組はあの時キミは。
幾つかの枠を経て2009年1月からは毎週土曜日27:30～28:00に放送されている。パーソナリティは唐澤百合。
2008年12月までは毎週水曜日の24:00～24:30にも放送されていたが、2009年の冬改編で「キューティー☆パラダイス」が入った為終了した。
放送内容

番組タイトルにあるとおり、新曲をオンエアしていく。ただし、J-POPの類であるものが中心である為、洋楽は一切オンエアがない。また、アニソンや演歌の類は時たま放送されるくらい(アニソンに関してはJ-POPアーティストが歌うものは多く放送されるが声優物はほとんど皆無。演歌は2本続けて放送)。
27:30　オープニング～新譜曲の放送・前半
27:40　EXPRESS RECOMMEND
27:46　新譜曲の放送・後半
27:54　エンディング
サンタンデール音楽祭

パラシオ・デ・フェスティバレス
会場の1つサン・マルティン・エリーネスの教会
サンタンデール音楽祭（スペイン語: Festival Internacional de Santander）は、スペインのサンタンデールで毎年8月に開催されるクラシック音楽の音楽祭。
概要

音楽祭の期間中に2～3のオペラ公演が行われるほか、バレエや演劇の公演、歌曲のリサイタル、合唱・管弦楽・室内楽のコンサートも行われる。メイン会場はパラシオ・デ・フェスティバレスであるが、50の教会や修道院、2つの公園、さらに周辺のカンタブリア州の町も会場となる。
そもそも1948年に留学生への文化的なエンターテイメントを提供する目的のプログラムとして始まった。1952年に本格的な音楽祭となったが、当初の会場はポルティカーダ広場に設営されたテントで、これは1990年のノルウェー室内管弦楽団とムスティスラフ・ロストロポーヴィチのコンサートまで続いた。1991年にパラシオ・デ・フェスティバレスが完成し、こけら落としはキングス・コンソートによるゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルのオラトリオ『ヨシュア』であった。パラシオ・デ・フェスティバレスはサンタンデール湾に面し、大ホールのサラ・アルヘンタ（音楽祭の設立に尽力した指揮者のアタウルフォ・アルヘンタにちなんで名づけられた）は1670席あり、澄んだ自然な音響で有名である。公演の多くはスペイン放送（RTVE）によって放送される。
これまで音楽祭に参加した指揮者にはズービン・メータ、ゲオルク・ショルティ、リッカルド・ムーティ、演奏家ではアルトゥール・ルービンシュタイン、アリシア・デ・ラローチャ、ダニエル・バレンボイム、歌手ではモンセラート・カバリェ、テレサ・ベルガンサ、ミレッラ・フレーニ、ホセ・カレーラスなどがいる。またプラシド・ドミンゴは1992年の『オテロ』でマリインスキー・オペラと初共演した。
文献

Dennis Gray Stoll, Music Festivals of the World: A Guide to Leading Festivals of Music, Macmillan, 1963.
Enrique Franco (editor), Plaza Porticada: festival de Santander 1952-1990, Circero Editores, 1991.
ペル・トーレン

ペル・トーレン（Per Thorén、1885年1月26日 - 1962年1月5日）は、スウェーデン出身の男性フィギュアスケート選手。1908年ロンドンオリンピック男子シングル銅メダリスト。1911年ヨーロッパフィギュアスケート選手権優勝。
経歴

1908年ロンドンオリンピックで銅メダルを獲得。
1909年世界フィギュアスケート選手権2位。
1911年ヨーロッパフィギュアスケート選手権優勝。
主な戦績

| 大会/年 | 1904-05 | 1905-06 | 1906-07 | 1907-08 | 1908-09 | 1909-10 | 1910-11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  |  |  | 3 |  |  |
| 世界選手権 | 3 | 5 | 4 |  | 2 | 4 |  |
| 欧州選手権 |  | 3 | 4 |  | 3 | 3 | 1 |
ラリーポイント制

ラリーポイント制とは、自チームの攻撃決定時や相手チームのミス・反則時に、サーブ権の有無にかかわらず点数が入るルール。テニス、卓球、バレーボール、バドミントンなどで採用されている。
これに対し、サーブを行ったチームがラリーに勝った場合のみ点数が入り、サーブ権を持たないチームがラリーに勝った場合はサーブ権を得るというルールは「サイドアウト制」（サービスポイント制）と呼ばれる。
テニスにおいて

テニスでは1988年のソウル五輪後にラリーポイント制に変更された。
バレーボールにおいて

バレーボールでは、1セット15点先取・サイドアウト制に代わって1999年に国際ルールとして採用された。サイドアウト制は長時間試合になる傾向にあり、かつ終了時刻が大きく遅れることが多く、大会運営上非常に不都合であった。更にテレビ中継にも適しているとは言えず、各テレビ局から放映権の放棄を示唆されたことがルール改正のきっかけとなった。
現在のラリーポイント制は「5セットマッチ3セット先取の完全ラリーポイント制、第1～4セットまでは25点先取、第5セットのみ15点先取」というものであるが、正式導入以前には以下のようないくつかのルールが試行された。これらはいずれも分かりにくく不評だったため、以降の大会で採用されることはなかった。
1997年ワールドグランドチャンピオンズカップにおける25分併用ルール
5セットマッチで、第5セットのみラリーポイント制。
第1～第4セットまでは各セットごとに時間制限を設けて、25分59秒まではサイドアウト制、26分00秒以降はラリーポイント制。
1998年4月に行われたVリーグオールスターゲームで採用されたルール
ラリーポイント制で21点先取のゲームを、1セットに2ゲーム、合計2セット行う。
一方のチームが2ゲームともとった時は、そのセットを獲得する。両チームが1ゲームずつ獲得した時は7点先取のゲームを行い、そのゲームに勝ったチームがそのセットを獲得する。
一方のチームが2セット獲得したら、その試合の勝者となる。両チームが1セットずつとった時は15点先取の第3セットを行い、その試合の勝者を決める。
1988年ソウルオリンピック後に採用されたルール
第5セットのみラリーポイント制（15点制、デュース時は2点差がつくまで無制限）
なお、日本においては1930年にラリーポイント制が導入され、1934年の極東選手権でも適用された。その後も極東ルール（9人制）バレーはラリーポイント制で行われている。
バドミントンにおいて

バドミントンでは、サイドアウト制に代わって2006年に国際ルールとして採用された。
ワラッター

ワラッター（Waratter）は、青森放送（RAB）ラジオのラジオ番組。
『金曜ワラッター! 』 - 1991年4月〜1995年3月、文字通り金曜日放送
『木曜ワラッター!』 - 上記と並行し、1992年10月〜1995年3月の木曜日に放送されていた。
※2003年10月には金曜ワラッター!（RAB開局50周年記念）が、2004年10月には木曜ワラッター!（タイトルはローソンが冠スポンサーに付き、「ローソンpresents 木曜ワラッター!2004」）がそれぞれ復活した。
『金曜ワラッター!Mote2大放送』 - 1995年4月〜2000年9月、同じく金曜日放送 ※「金曜ワラッター!」を名乗っているが、別番組という位置づけだった。
『ワラッター!SUPER』 - 2000年10月〜2002年3月、土曜日放送
『土曜ワラッター!』 - 2006年10月7日〜2016年3月26日、SUPER時代と同じく土曜日放送
アルマン・リュネル

アルマン・リュネル
アルマン・リュネル（Armand Lunel, 1892年6月9日 - 1977年11月3日）は、フランスの作家。シュアディート（ユダヤ＝プロヴァンス語）の最後の話者として知られる。
エクス＝アン＝プロヴァンス生まれ。同郷のユダヤ人で作曲家であるダリウス・ミヨーの幼馴染。シュアディートの民話に基づくミヨーのオペラ『エステル・ド・カルペントラ』（1938年）や、『オルフェスの不運』（1924年）のために台本を執筆した。
彼の死によってシュアディートは死語になったとされている。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  チェコ  オランダ  ポーランド 
芸術家:  MusicBrainz 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef
カワイ (医薬品卸)

カワイ株式会社は、かつて長野県長野市稲葉917に本社を置き、主に医薬品・医療機器の卸売りを扱う企業であった。1997年10月「クラヤ薬品株式会社」に合併される。現在は、メディセオ・パルタックホールディングスグループの一社「クラヤ三星堂」である。
概要

「河合薬品」は1892年に河合操が「資生堂河合薬輔」を開業した。1936年、2代目社長の河合平輔が「合資会社河合商会」を設立、薬局経営と医家卸を開始。1952年、別会社の「河合薬品」を設立し農薬・工業用薬品・動物薬品部門を開設する。「合資会社河合商会」は、医療用医薬品・一般用医薬品の卸を主体とすることになる。1962年、両社を合併させ「河合薬品」に統合する。
「河合晃商会」は、飯田市に江戸末期に初代河合平太郎が久町に漢方薬卸小売の「河合薬輔」を創業。1921年「河合薬局」を開局し卸と小売と配置薬製造する。1952年「株式会社河合晃商店」を設立。創業母体を「カワイ薬局」として継続。1966年卸部門を飯田市に移転。1966年「松本営業所」1969年「下諏訪営業所」を開設
1971年「河合薬品」と「河合晃商店」とが対等合併し「カワイ株式会社」を設立
1971年「松本営業所」、1973年「上田営業所」を新築移転。1975年「大和屋薬店」の農業部門を譲受、1984年「佐久営業所」「諏訪営業所」を新築移転する。
会社概要

設立:1952年5月31日　設立
代表者:河合晃（代表取締役社長）
沿革

1952年5月31日 - 上田市に河合薬品株式会社を設立。
1955年 - 「長野営業所」開設。
1964年 - 「松本営業所」開設。
1966年 - 河合清が代表取締役社長に就任。
1968年 - 「佐久営業所」開設。
1970年 - 「株式会社山岸薬品商会」の卸部門を合併。
1970年 - 本社を長野市に移転。
1971年4月 - 「株式会社河合晃商店」と対等合併し、資本金5,000万円で「カワイ株式会社」に商号変更。
1975年 - 「大和屋薬店」の農業部門を譲受。
1997年10月 - 「クラヤ薬品株式会社」に合併される。
主な取引メーカー

武田薬品
藤沢薬品
エーザイ
第一製薬
山之内製薬
日本新薬
鳥居薬品
営業所

長野県:長野市・上田市・松本市・諏訪郡・伊那市・飯田市
ラティーナ街道

ラティーナ街道のカタコンベの壁画（4世紀）

ラティーナ街道（Via Latina）はイタリアのローマ街道の1つで、ローマから南東に約200km延びていた。
古代ローマのアウレリアヌス城壁のラティーナ門を起点とし、初期のローマ軍事史上の重要地点であるアルギドゥス山を通る。カンパニア州への経路としてはアッピア街道に先行して存在したと見られ、紀元前334年に建設されたラテン人植民地 Cales（現在のカルヴィ・リゾルタ）はローマと街道でつながっていたはずで、アッピア街道が建設されるのはその22年後である。地形に沿って建設されているため、真っ直ぐに通そうとしたアッピア街道よりも建設は容易だったと推測される。経路がほぼ同じラビカナ街道よりも先行して存在したが、後世にはラビカナ街道の方が好まれた可能性がある。
その後ラティーナ街道はサッコ川の谷を通り、現代のナポリに向かう鉄道に沿って進み、ヘルニキ族の町のそばを通り、アナーニ（ここでプラエネスティーナ街道と合流）、フェレンティーノ、フロジノーネなどを通る。フレジェッラエでリーリ川を渡り、アクイーノとカッシーノを通る。そして、アペニン山脈とロッカ・モンフィーナの火山群の間を抜けるのだが、もともとの街道はそこから突然北東に折れて山越えしヴェナフロに向かう。このためサムニウムの領域と接しており、イゼルニアやテレーゼ・テルメへの道があった。
内戦後、ラティーナ街道はマルクス・ウァレリウス・メッサッラ・コルウィヌスを含むローマ人グループが修理した。詩人ティブルスがラティーナ街道についての悲歌を書いた紀元前27年には、その修理の最中だった。
しかし、後世になってRufrae（現在のプレゼンツァーノ）から近道を通り、現代の国道や鉄道に沿った経路をとるようになった。2つの経路は現在のカイアネッロの鉄道駅のあたりで合流し、テアーノ、Cales（カルヴィ・リゾルタ）を通り、Casilinum（現在のカプア）でヴォルトゥルノ川を渡ってアッピア街道と合流する。ローマからCasilinumまでは、アッピア街道では129ローマンマイルの道のりだが、旧ラティーナ街道では135ローマンマイル、Rufraeで近道を使うと126ローマンマイルである。ラティーナ街道の名残はローマ近郊でよく見られる。ローマから40ローマンマイルの Compitum Anagninum までは現在の主要道路になっておらずよく残っているが、そこから先は現代の主要道路と同じ経路となっているためである。
脚注・出典

↑  Tibullus, Book I, Elegy 7; see George McCracken, "Tibullus, Messalla and the via Latina" The American Journal of Philology 53.4 (1932), pp. 344-352.
マッチ・ウェンロック

| マッチ・ウェンロック 英語: Much Wenlock  |
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 町役場
マッチ・ウェンロックシュロップシャーにおけるマッチ・ウェンロックの位置
人口: 2,605人 
英式座標: SO623997
単一自治体: シュロップシャー
セレモニアル・カウンティ: シュロップシャー
リージョン: ウェスト・ミッドランズ
構成国:  イングランド
国:  イギリス
郵便地域: MUCH WENLOCK
郵便番号: TF13
市外局番: 01952

警察: ウェスト・マーシア
消防: シュロップシャー
救急医療: ウェスト・ミッドランズ
 
欧州議会: ウェスト・ミッドランズ
英国議会: ラドロー
 場所一覧 イギリス イングランド シュロップシャー 北緯52度35分48秒 西経2度33分29秒﻿ / ﻿北緯52.5966度 西経2.558度﻿ / 52.5966; -2.558座標: 北緯52度35分48秒 西経2度33分29秒﻿ / ﻿北緯52.5966度 西経2.558度﻿ / 52.5966; -2.558
マッチ・ウェンロック（Much Wenlock）は、ウェスト・ミッドランズのシュロップシャーにあるタウン。
2012年のロンドンオリンピックのマスコットである「ウェンロック」は、この町の名前から来ている。
地質時代の古生代シルル紀のウェンロック世 （英語版）は、この町にある石灰岩層のウェンロック層 （英語版）に因む。
岐阜市立柳津小学校

| 岐阜市立柳津小学校 |
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 柳津小学校
 ja北緯35度22分4.74秒 東経136度43分47.86秒﻿ / ﻿北緯35.3679833度 東経136.7299611度﻿ / 35.3679833; 136.7299611座標: 北緯35度22分4.74秒 東経136度43分47.86秒﻿ / ﻿北緯35.3679833度 東経136.7299611度﻿ / 35.3679833; 136.7299611
過去の名称:  柳津国民学校 柳津村立柳津小学校 柳津町立柳津小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  岐阜市
併合学校:  柳津町立佐波小学校
設立年月日:  1960年9月30日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B121220100469 
所在地:  〒501-6115
 岐阜県岐阜市柳津町丸野1-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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岐阜市立柳津小学校（ぎふしりつ やないづしょうがっこう）は、岐阜県岐阜市柳津町丸野にある小学校。
沿革

柳津小学校の設立年は1960年9月30日である。これは旧来の柳津小学校と佐波小学校を統合し、新たに柳津小学校として開校した年である。ここでは旧来の柳津小学校を柳津小学校〈旧〉として記述する。
1873年（明治6年） - 羽栗郡柳津村に澤言義校が開校する。
1897年（明治30年）4月1日 - 羽栗郡と中島郡が合併して羽島郡となる。
1941年（昭和16年）4月1日 - 柳津国民学校に改称する。
1947年（昭和22年）4月1日 - 柳津村立柳津小学校〈旧〉に改称する。
1956年（昭和31年）9月26日 - 稲葉郡佐波村と羽島郡柳津村が合併し、羽島郡柳津町となる。これにより、柳津町立柳津小学校〈旧〉に改称する。
1960年（昭和35年）9月30日 - 柳津小学校〈旧〉と佐波小学校が統合され、柳津町立柳津小学校となる。
1962年（昭和37年） - 校歌制定。現在地に移転し、鉄筋コンクリート製の校舎（北舎）が新築される。
1971年（昭和46年） - 西舎が新築される。
1991年（平成3年） - 屋根つきプールが完成。
2006年（平成18年）1月1日 - 羽島郡柳津町が岐阜市に編入合併。岐阜市立柳津小学校に改称。
2008年（平成20年）3月17日 - 新築校舎完成（南、北舎の2棟が新築、西舎が昔の面影を残し耐震補強される）
通学区域

旧・羽島郡柳津町の全域に相当
柳津町石川蛙、柳津町梅松1-4丁目、柳津町蛙外、柳津町北塚1-5丁目、柳津町源葉南、柳津町栄町、柳津町佐波、柳津町仙右城、柳津町高桑、柳津町高桑堤外1-3丁目、柳津町西瀬外、柳津町蓮池1-6丁目、柳津町東瀬外、柳津町東塚1-5丁目、柳津町本郷1-5丁目、柳津町丸野1-5丁目、柳津町南塚1-5丁目、柳津町南塚北、柳津町宮東1-3丁目、柳津町桃木原、柳津町流通センター1-3丁目、柳津町渡シ場、柳津町小熊町東小熊字乾外、柳津町上佐波1-5丁目、柳津町上佐波西1-9丁目、柳津町上佐波東1-3丁目、柳津町下佐波1-8丁目、柳津町下佐波西1-3丁目、柳津町高桑1-5丁目、柳津町高桑西1-5丁目、柳津町高桑東1-3丁目
進学先中学校

岐阜市立境川中学校
交通機関

岐阜バス
名古屋鉄道竹鼻線柳津駅より徒歩15分
出身者

原富太郎（明治時代の実業家。佐波学校出身）
周辺施設

岐阜県立羽島北高等学校
岐阜県立華陽フロンティア高等学校
岐阜聖徳学園大学
岐阜聖徳学園大学附属高等学校
岐阜聖徳学園大学附属中学校
岐阜聖徳学園大学附属小学校
カラフルタウン岐阜
イオン柳津店
サンタンジェロ・イン・ポンターノ

| サンタンジェロ・イン・ポンターノ Sant'Angelo in Pontano> 行政 |
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国:   イタリア
州:   マルケ
県／大都市:   マチェラータ
CAP（郵便番号）:  62020
市外局番:  0733
ISTATコード:  043048
識別コード:  I286
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  1249 人 (2023-01-01 )
人口密度:  45.5 人/km2
文化
住民の呼称:  santangiolesi
守護聖人:  トレンティーノのニコラウス（英語版） (San Nicola da Tolentino)
祝祭日:  9月10日
地理
座標:  北緯43度05分57.41秒 東経13度23分43.15秒﻿ / ﻿北緯43.0992806度 東経13.3953194度﻿ / 43.0992806; 13.3953194座標: 北緯43度05分57.41秒 東経13度23分43.15秒﻿ / ﻿北緯43.0992806度 東経13.3953194度﻿ / 43.0992806; 13.3953194
標高:  473 (138 - 582)  m
面積:  27.43  km2
  サンタンジェロ・イン・ポンターノの位置
  マチェラータ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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サンタンジェロ・イン・ポンターノ（伊: Sant'Angelo in Pontano）は、イタリア共和国マルケ州マチェラータ県にある、人口約1,200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

マチェラータ県のコムーネ。県都マチェラータから南へ23kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のFMはフェルモ県所属を示す。
ファレローネ (FM)
グアルド
ローロ・ピチェーノ
モンタッポーネ (FM)
ペンナ・サン・ジョヴァンニ
リーペ・サン・ジネージオ
サン・ジネージオ
地理 > 気候分類・地震分類

サンタンジェロ・イン・ポンターノにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2193 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
人物 > 著名な出身者

トレンティーノのニコラウス（英語版） - 13-14世紀の聖職者、聖人。
新書365冊

『新書365冊』（しんしょさんびゃくろくじゅうごさつ）は、評論家、コメンテーターの宮崎哲弥の新書ガイドである。2006年に朝日新書から刊行された。
雑誌『諸君!』の2002年1月号から2003年6月号に連載された「解体『新書』」と2003年7月号から2006年3月号に連載された「『今月の新書』完全読破」をジャンル別に再構成、加筆したものである。連載記事、「解体『新書』」では毎月1冊を紹介するスタイルであったが、「『今月の新書』完全読破」ではその月に出版された新書を完全読破し、ベスト新書を1冊、ベター新書を5冊、ワースト新書を1冊選んでレビューし、注目される5冊を「さらに5冊」として寸評をそえて紹介するという構成であった。再構成されたこの新書では、「教養」「哲学・論理学・数学」「政治・国際問題」「経済と金融・会計」「法と自由」「歴史・文学・ことば」「社会・会社」「若者・教育」「犯罪と監視社会」「生きる・死ぬ」「科学」「脳・心・からだ」「メディア」「文化」「宗教」に節分けされ、ワースト新書を集めた「問題な新書」の章と連載終了後の新書をインタビュー形式で評価する「緊急インタヴューその後の「新書完全読破」」からなる。
連載の行われた時期は出版各社が新書シリーズの創刊を行った「新書ブーム」の時代であり、毎月60冊から100冊を手にした述べている。宮崎は「新書は世界にも稀な大衆啓蒙メディア」で、気軽に広範な知識を提供してきたことに存在意義を求めるが、「教養」や「啓蒙」に対するニーズが変質し、出版社間の過当競争で質が低下していることを嘆いている。
ベストがつけられた新書

『教養主義の没落』（竹内洋）
『正義を疑え!』（山口意友）
『アナーキズム』（浅羽通明）
『国際政治とは何か』（中西寛）
『テロ―現代暴力論』（加藤朗）
『劇場政治を超えて』（原田武夫）
『アメリカ保守革命』（中岡望）
『アメリカ外交とは何か』（西崎文子）
『ナショナリズムの練習問題』（井崎正敏）
『日本の「ミドルパワー」外交』（添谷芳秀）
『歴史認識を乗り越える』（小倉紀蔵）
『エコノミストは信用できるか』（東谷暁）
『さおだけ屋はなぜ潰れないのか?』（山田真哉）
『人間にとって法とは何か』（橋爪大三郎）
『自由とは何か』（佐伯啓思）
『父と娘の法入門』（大村敦志）
『憲法対論』（奥平康弘、宮台真司）
『日露戦争―もうひとつの「物語」』（長山靖生）
『歴史学ってなんだ?』（小田中直樹）
『戦後和解』（小菅信子）
『ファスト風土化する日本』（三浦展）
『パラサイト社会のゆくえ』（山田昌弘）
『若者が《社会的弱者》に転落する』（宮元みち子）
『狂気と犯罪』（芹沢一也）
『死生観を問い直す』（広井良典）
『私の臓器はだれのものですか』（生駒孝彰）
『不幸論』（中島義道）
『もう牛を食べても安心か』（福岡伸一）
『自然をつかむ7話』（木村龍治）
『心の専門家はいらない』（小沢牧子）
『行動分析学入門―ヒトの行動の思いがけない理由』（杉山尚子）
『霊はあるか』（安斎育郎）
『夢の科学』（アラン・ホブソン）
『戦争報道』（武田徹)
『少年犯罪実名報道』（高山文彦編）
『動物化する世界の中で』（東浩紀、笠井潔）
『葉隠の武士道』（山本博文）
『イスラーム世界の女性たち』（白須英子）
『ドキュメント 女子割礼』（内海夏子）
『現代ロシアを読み解く』（袴田茂樹）
『さまよう死生観 宗教の力』（久保田展弘）
『いきなりはじめる浄土真宗』『はじめたばかりの浄土真宗』（内田樹、釈徹宗）
『日本とフランス 二つの民主主義』（薬師院仁志）
『ニートって言うな!』（本田由紀、内藤朝雄、後藤和智）
『ホラーハウス社会』（芹沢一也）
『ブッダは、なぜ子を捨てたか』（山折哲雄）
書誌情報

宮崎哲弥　『新書365冊』（朝日新書）　ISBN 978-4-02-273106-7
リエン・ヒソルフ

| 獲得メダル |
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 リエン・ヒソルフ
  オランダ  
陸上競技 
オリンピック
| 銀 | 1928 アムステルダム | 女子走高跳  |
リエン・ヒソルフ （Carolina Anna "Lien" Gisolf、1910年7月13日-1993年5月30日）は、オランダの陸上競技選手。1928年アムステルダムオリンピックの銀メダリストである。
経歴

ヒソルフは、まだ学生だった1926年に、学校において走高跳に挑戦したところ、クラスメートたちよりも30cmも高く跳躍を見せたことから、彼女に走高跳の適性があることがわかった。彼女は、その後2年もたたないうちに、1.465mの跳躍をみせ、非公認ながらオランダ記録を樹立。さらに、1928年7月3日にはブリュッセルで1.582mの世界新記録を樹立した。このとき、彼女にとってまだ2回目の大会であった。
同年には、地元で開催されたアムステルダムオリンピックに出場した。1.56mでカナダのエセル・キャサーウッドに次いで2位となり銀メダルを獲得。オランダ人女性陸上競技選手としてはじめてのオリンピックでのメダル獲得となった。
その後のヒソルフは1929年に1.608mの世界新記録を樹立。1930年にプラハで行われた国際女子競技大会では、1.57mでアムステルダムオリンピックに次いで2位となる。ヒソルフは、この大会、ドイツのエレン・ブラウミューラーとともに最後の2人となったところで、筋肉を痛め跳躍できなくなる。これによりブラウミューラーは、優勝が確定する。彼女は跳び上がって喜びを表現した。これに対し、25,000人の観衆は、ブラウミューラーの態度を激しく非難。表彰式では拍手することを拒否。しかし、銀メダルのヒソルフには大きな拍手を贈った。
ヒソルフは、1932年6月には1.623mの跳躍を見せ、自身の世界新記録を3年ぶりに更新。同年夏のロサンゼルスオリンピックに2大会連続出場を果たす。しかし、結果は4位と振るわなかった。その後、彼女は急激に陸上に興味を失っていき、4年後に引退。代わりにホッケーに興味を持つようになった。
ペドロ・ラウレンス

| ペドロ・ラウレンス |
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基本情報
生誕:  1902年10月10日
出身地:   アルゼンチン  ブエノスアイレス
死没:   (1972-07-07) 1972年7月7日（70歳没）  アルゼンチン  ブエノス・アイレス
ジャンル:  タンゴ
職業:  指揮者、バンドネオン、作曲家
担当楽器:  指揮、バンドネオン
ペドロ・ラウレンス (Pedro Laurenz, 1902年10月10日 - 1972年7月7日）は、アルゼンチン出身の、タンゴの作曲家およびバンドネオン奏者。
生涯

最初はバイオリンを習い、15歳のときバンドネオンを始める。バンドネオンで才能を見せ、エドガルド・ドナートが在籍しているルイス・カサノバ楽団でデビューする。エドゥアルド・アローラス楽団にも在籍していたことがある。1925年に在籍していたフリオ・デ・カロ楽団で、バンドネオン奏者で有名なペドロ・マフィアから第一バンドネオン奏者の役割を引き継ぐ。1934年、ペドロ・ラウレンス楽団を設立する。
1935年に有名なタンゴ「デ・プーロ・グアポ」を作曲し、タンゴの黄金期に名を馳せた。
1960年に、オラシオ・サルガンが結成したキンテート・レアルでバンドネオン奏者として活躍する。ただ、代表のサルガンやエレキギター奏者のウルバルド・デ・リオに比べれば、地味な存在だったとされる。
キンテート・レアル時代、3度の日本公演を行なった。
作曲した作品

デ・プーロ・グアポ De puro guapo
マラ・フンタ  Mala junta
ボビンレース

ヨハネス・フェルメール（1664年描画）
カスパル・ネッチェル（1664年描画）
ベルギー、ブルッヘ（2004年11月9日撮影）
ボビンレース（英語: bobbin lace）は、織りの技法を用いたレースである。通常、糸をボビンと呼ばれる糸巻きに巻き、織り台の上に固定した型紙の上に、ピンで固定し始点とする。ボビンを両手で持ち、左右に交差させ交差をピンで固定しながら、平織り、綾織り、重ね綾織りの3種類で、様々な模様を織り上げてゆく。
職人の熟練に時間がかかるうえ、作成に膨大な時間を使うこと、産業としては機械レースが隆盛であることにより、高度の技術を必要とするレースは、現代では商業ベースに乗ることは少ない。アンティークレースや、ヨーロッパ各地の一部愛好家によりアンティークレースと同等の技術で作成される非常に高価なレースは「糸の宝石」とも呼ばれている。
なお、日本では一般的にレースの技法について「編み」と表現されることが多いが、ボビンレースの技法は正確には「織り」である。また、ヨーロッパの各地域では使用される言語により、様々な呼称が存在する（ボビンレース用語を参照）。
種類

ボビンレースの分類には定説がない。通常使用されている技法別の呼称に従い、主な種類をあげる。
種類 > その他

左・中央・上・下：トーションレース、右：ギュピアレース
デンマークのトゥナーのチュールレース
イースター用小物（現代レース）
ボビンレースの道具
スペイン式の道具。スペイン、バルセロナ（2003年1月16日撮影）
ベルギー式の道具
デンマーク式の道具
イギリス式の道具
ポルトガル式の道具
フランス式の道具
オランダ式の道具
歴史

2世紀から3世紀頃のエジプト（コプト）の遺跡から、糸を巻いたボビンとレースが発見されている。13世紀から14世紀には、パリで組紐が専門の商売となっており、イタリアでは亜麻のブレードが作られていた。15世紀以前には装飾的なレースは存在せず、ボビンレースは単なる縁飾りや生地をつなぐ飾り紐（ブレード）として、家庭の婦人達によって多く作られていた。16世紀にかけて、刺繍レースが大きな作品として作られていた時代、簡単なパターンのボビンレースはパスマン (passement) と呼ばれ、ブレードを組んで作った日用品として時代や場所を特定せず作られていた。英語の「レース」という言葉が靴紐・組紐・ブレードという意味を持つのも、ボビンレースの歴史からきている。
装飾品としてのボビンレースは、1520年代半ばのイタリアのヴェネツィアとフランドルのアントウェルペン界隈で時期を同じくして発祥したとされている。16世紀半ば以降の印刷術の普及に伴い、技法はヨーロッパ各地に広まっていった。ヴェネツィアとアントウェルペンはこの時代、最も重要な印刷技術の2大中心地であった。ボビンレースの生産はニードルレースとともに、16世紀半ばにはヨーロッパ全域に広がっていた。特に、フランドル地方では、ボビンレースを中心にレース産業が発展した。16世紀末には、3段4段のボビンレースのフレーズ（円形の襞襟）が流行し、フランドル地方のボビンレースはヨーロッパ各地に輸出された。
17世紀初頭にフレーズの流行が終息したあとも、ボビンレースは広く市民の間の服飾流行に用いられた。幾何学的な模様から離れ、バロック時代の影響を受けたデザインとなった。ニードルレースが非常に高価であるため、ボビンレースはニードルレースを模倣して作られた。17世紀始め、ジェノヴァのボビンレースが高く評価されていたが、半ばには下火になり、ブリュッセルレースが盛んに作られた。17世紀終わりには、フランドルのボビンレースは、ポワン・ド・フランスを模倣し、ピエス・ラポルテの製法を完成した。全ヨーロッパで作られるようになり、後にアングルテールと呼ばれた。イギリスでは、当時この手のボビンレースは生産されなかったが、奢侈禁止令のため「イギリス・レース」と呼ばれ販売されていた（フランドル地方とレース参照）。ミラノのレースは20世紀始めまで生産されていた。
18世紀には、ロココ時代の影響を受け、各地のレースがその特色をはっきりさせた。ブリュッセル、ブルッヘ、バンシュ、ヴァランシエンヌ、マリーヌ、リール、ブロンドなどである。ブリュッセルレースは、ピエス・ラポルテであり、17世紀末より高く評価され、クラヴァットなどに多く用いられた。ブリュージュレースは、19世紀以前には目立った特徴がなかったが、この時代には聖職者の衣服などの装飾品を作っていた。バンシュは、連続糸のレースで、ネージュ (neige) と呼ばれる模様を特徴としていた。この模様が大きくなると「クモ」と呼ばれる。ヴァランシエンヌは、18世紀には連続糸のレースであった。網目は丸いものであったが、1740年頃四角くなった。マリーヌは、連続糸のレースでモチーフに太い糸を使い、縁に四つ編みを、四葉のクローバーの模様を用いるという特徴があり、最も美しいレースを生産していたが、18世紀末には衰退した。リールは、連続糸のレースで、2本糸の編み目を特徴とした。同じ製法はフランス各地、デンマークのトゥナー(Tønder)、スウェーデンのワルステナ、イギリスのミッドランド(Midland)でも作られた。ブロンドレースは、連続糸のレースで、単純なモチーフで大きな網目を特徴とした。
当時の財産目録には、ディエップ (Dieppe)、ル・アーヴル (Le Havre)、フェカン (Fécamp)、オンフルール (Honfleur) のレースが尊重されていた。これらのレースは「妖精のレース」 (point de fée) と呼ばれるまでに完成度を高めたが、フランス革命により断絶し、その技法は後世に伝わらなかった。
ヨーロッパ各地に伝わったボビンレースは各地で様々な様式に発達し、その技法は現代に引きつがれている。
歴史 > 機械レースへの発展

19世紀初頭、機械チュールの発展によって、アップリケの技法が誕生し、ボビンレースでモチーフを作り、機械レースのグランドにアップリケした。1830年頃、ジャガード機構が取り入れられ、本物に近いレースの製造が可能となった。作ろうとするデザインのパンチカードを用い、モチーフに応じて経糸を動かすことで作成された。1883年にはドイツでケミカルレースが開発され、レリーフのある全てのレースの模造が可能となった。ボビンレースの黒いシャンティイやニードルレースのアランソン、アルジャンタンの製造はフランスの大企業家オーギュスト・ルフェビュールの手により、専門化による分業で集約的に生産し、流行の変化にも対応できるようになった。手工的な技は機械レースとは区別され、讃えられていたが、次第に機械レースの熟練工が完璧に模倣できるようになり、区別は難しくなっていった。
ヴァランシエンヌは室内着や下着として用いられ、若い女性の下着は全てヴァランシエンヌで飾られた。ヴァランシエンヌの町では作られなくなったが、フランス北部のベイユール、ベルギーのブラバント地方のイープル、ヘントでは、現在もヴァランシエンヌの最高級品を作っている。
19世紀末にはレースは機械レースと同義語となり、手作りレースは芸術品となった。
1920年代には、大量のレースが消費された。ほとんど機械レースであるが質は保たれ、チュールのドレスの裾にレースのフリルをつけることが流行した。手作りレースは、フランスやイギリスの植民地で作られた。ポワン・ド・ヴニーズは、チュニジア、アルジェリア、マダガスカル、ヴェトナムなどで、ポワン・ド・クリュニーやド・ラ・マルテーズはインドで、ポワン・ド・ミラノとポワン・ド・ブリュッセルは中国で作られた。
第二次世界大戦により、ヨーロッパの手作りレースは決定的に絶え、観光客向けのレース製作所を除けは、いまだにレースを作っている人は数少ない。
ボビンレースが伝承された地方

イタリア
カンツー (Cantú)
ヴェネツィア (Venezia)
サンセポロクロ (Sansepolcro)
オルヴィエート (Orvieto)
ラクイラ（L'Aquila）
スペイン
バルセロナ (Barcelona)
アルマグロ (Almagro)
バリャドリード (Valladolid)
カマリニャス (Camariñas)
ポルトガル
ヴィラドコンデ (Vila do Conde)
ペニシェ (peniche)
ベルギー
フランス
デンマーク
トゥナー (Tønder)
フィンランド
ラウマ (Rauma)
フイッティネン (Huittinen)
イギリス
ホニトン(Honiton)
ベッドフォードシャー(Bedfordshire)
マルタ
ハンガリー
チェコ
ギリシャ
オランダ
スロヴェニア
ジリ (Žiri)
ロシア
マルタレース（英語版）（ゴゾレース）
アレッサンドロ・ファルネーゼ（1545年 - 1592年）。ボビンレースの3段のフレーズを身につけている。16世紀から17世紀前半までのレースは幾何学的模様であった
シャーロット王妃（1744年 - 1818年）。王妃の袖とデコルテの縁飾りと首飾りはブリュッセルレースである可能性が高い
ファッションプレート（1865年頃製作）。機械で作成されたシャンティイレース
ドイツ、エルツ山地、シュレッタウ（1936年8月18日 イガレット・バーケン撮影）
フィンランド、ヘルシンキ（2005年1月22日撮影）
マルタ語でil-bizzillaと呼ばれる手法で編まれるボビンレース
マレーナ・カリム

マレーナ・カリム（Mareena Karim、1989年または1990年 - ）は、アフガニスタンの女子陸上選手。彼女がまだ生後6か月の時に、暖炉の近くに置かれたことからひどい火傷をおい、両足の指を切断することになった。
裁縫を学ぶ傍らで、陸上競技の練習に励み、2004年にはアテネパラリンピックの代表として選ばれた。彼女はアフガニスタンからの初の女性パラリンピックの選手として、女子100メートルへの出場が決まった。予選では出場8人中8位に終わり、記録も18秒85で7位と4秒近くの大差に終わり、決勝へとコマを進めることはできず敗退した。
アテネパラリンピック出場当時は、北部同盟とターリバーンのカビサでの闘争を避けて、カーブルで8人の兄弟と10人の姉妹と共に暮らしていた。