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ファルマン III
誕生と初飛行 > 構造と操縦

ファルマンIIIは後に航空史上、または飛行機のデザインの変容の歴史上において、その後の方向性を決定付けた重要な型の一つとして高く評価されている。特に、初めて実用的に補助翼を導入し、降着装置に車輪を取付けた最初の航空機であったとされている。
アンリ・ファルマンが補助翼を初めて導入したのは1908年夏、前述のファルマンIの改造の最終過程で試験的に導入し、成功したこの独自のデザインを当機にも採用した。ファルマンIIIの補助翼は、下方向からのケーブルのみ接続されていて駐機時は、つまり飛んでいない時は補助翼は重力に引かれ自然に垂直に垂れ下がった状態となる（写真）。これが飛行時には前方からの風で翼面と平行に持ち上がり、パイロットの右手に配置された長大な操縦桿を左右に倒すことで補助翼が下方に引張られる。補助翼が引かれると補助翼に当たる風の抵抗によって翼下面に圧力が生じ、機体のロール（傾転）が行われる。操縦桿がオフセット配置されたこの形式ではパイロットにとって体の外方へ開く動作（右旋回）よりも体の中側へ引き込む動作（左旋回）の方が楽に行えたとされている。また同操縦桿の前後の傾きは、機体最前部の前翼（大きな1枚の昇降舵）と、機体後尾の尾翼上面に配置された小さな1枚の舵とが（ちょうどプロペラ・操縦席の頭上でX字状に交差して）ワイヤ接続されており、この両者と連動する。
操縦桿を前後に倒して機首の上げ下げを、左右に傾ければバンク（ロール）操作を、また足元の横棒を踏めば尾翼の方向舵が左右に振れて機体の旋回（ヨーイング）を行うというこの方式は、現代の航空機でも標準となっている。
降着装置としてスキッドの代わりに車輪をメインに使用するというアイデア自体は、ライト兄弟の先例から得たものだった。一方ライト兄弟もそれまでのたわみ翼の代わりに、以降はより優れたファルマン兄弟デザインの補助翼を採用した。この着陸脚は、スキー板状に反った2本の脚と、その両側に取り付けられた車輪との接続部にばね式サスペンションがあり、ハードな着陸の際には車輪およびサスペンションがショックを分散・緩和する。この構造が後述の野外飛行を（充分に整備されていない地表での離着陸を）可能にした要因のひとつとされている。
操縦性能に優れる各翼への動翼配置と離着陸用の車輪、というこの組み合わせは、以降現在に至るまでほとんどの航空機でも採用されている。
運用 > 記録・競技

同1909年中に当機によりアンリ・ファルマン自身が当時の長距離飛行・航続時間の世界記録を2度更新している。
8月27日にランスの競技会で、記録：180km（3時間4分56秒）
また11月3日にムルムロン（Mourmelon-le-Grand）飛行場で、記録：232km（4時間17分53秒）
1910年（明治43年）1月10日-20日、ロサンゼルス国際飛行競技会（1910 Los Angeles International Air Meet at Dominguez Field）が開催され、招待を受けたフランス人飛行家ルイ・ポーランは2機のファルマンIIIを携え、アメリカ西海岸に渡った。この大会でポーランは高さ1,269mの高度飛行記録と1時間49分の航続時間の記録を塗り替え、合計で19,000ドルの賞金を獲得した。また、観客の頭上ギリギリを低空飛行するなどアメリカ人の観衆を大いに沸かせ、当機を駆る彼の名は当時 "King of the Air"（空の王者）などとも賛称され、広く知られるところとなった。
同年春の4月23日-28日、イギリスのロンドン-マンチェスター間で懸賞金飛行レース（1910年のロンドン・マンチェスター間エアレース）が行われた。このレースでは勝者を争う2機の機体が両者ともファルマンIIIであった。先立っての1906年、イギリスの日刊大衆紙「デイリー・メール」は、ロンドン-マンチェスター間294kmを2回以下の着陸で24時間以内に渡航出来たら、当時の値段で10,000ポンドの懸賞金を出すと公表していた。それまで非現実的と思われていたこの条件に1910年、最初に挑戦したのはファルマンIIIを駆るイギリス人、クロード・グラハム＝ホワイトだった。だが、途中エンジンの不調や大風などに見舞われ、実際に先に達成したのは前述のフランス人、ルイ・ポーランだった。彼は28日の夕方午後5時32分にマンチェスター郊外のDidsburyに到着し、賞金の1万ポンドを獲得した。
ルイ・ポーラン
Didsburyに到着するポーラン（上翼が拡張・下翼が縮小されている）
グラハム=ホワイト
ワシントン市街を飛ぶグラハム=ホワイト
運用 > 量産・ライセンス生産

数々の競技会出場や記録樹立などの影響もあり、当時ファルマン社には、イギリス・ドイツ・デンマーク・日本・ベルギーなど国外からの注文や視察・買い付けなども殺到し始めた。特に1910年型のファルマンIIIは合計130機が生産され、うち75機はフランス国外に販売された。
さらに、フランスのファルマン社以外でも当機のライセンス生産または（ライセンスの無い）複製機が各国で作られ、細部はそれぞれ独自に改良が加えられた。中でもイギリスでライセンス生産されたブリストル ボックスカイト（箱凧の意）や、ドイツのファルマン・アルバトロスなどは広く知られている。当時のロシアでも軍の標準の飛行機として当初ファルマンIIIを採用する予定だったが、実際には後続の型ファルマンIVが大量に採用された。雪深い気候のため車輪の下にスキーを履いたものや、骨組にはパイン材の替わりに竹を使ったものなど、独自の変遷がみられる。
こうしてファルマンIIIは各国で当時のベストセラーとなり（アメリカのライトフライヤー号などとならび）、第一次大戦以前のヨーロッパ機としては最も広く知られた機種となった。
1911年（明治44年）10月23日、イタリア・トルコ戦争（伊土戦争）中のリビアでは、ファルマンIIIが空中写真による前線偵察を行う写真偵察機として使用された。これは歴史上初めて飛行機が戦争で使用された例として知られる。（一方、厳密にはこれはブレリオ XI(Blériot XI)機による前日の22日が最初とする記述もある。）
日本での運用

日本では、1910年式の機体1機が8月頃フランスで購入され、この機体はグラーデII単葉機とともに、同年12月に行われた日本初の公式動力飛行に使用された機体のひとつとして広く知られている。
なお日本語の航空史などの関連資料中では「アンリ・ファルマン複葉機」（複座式複葉機）、「アンリ・ファルマン号」、または「アンリー・ファルマン機」、「ファルマン機」などといった記述の場合は同機種全体ではなく以下に述べる固有の機体（日本での初飛行の公式記録を持つこの1機）のみを指す場合が多い。以下ではこの機体について述べる。
日本での運用 > 購入から初飛行まで

1910年（明治43年）、臨時軍用気球研究会の委員であった日野熊蔵（当時31歳、陸軍歩兵大尉）と、徳川好敏（27歳、同気球隊付工兵大尉）は、機体の選定・買い付けと操縦技術習得のためフランス・ドイツに派遣された。両大尉は新橋から4月11日に出発、敦賀-ウラジオストク間を船で渡りシベリア鉄道経由でパリに渡った。5月末、アンリ・ファルマン飛行学校3校目のエタンプ校が開校し、両大尉は各国（女性1人含むフランス人4名、ロシア人3名、ほかイギリス、ドイツ、イタリア、ポーランドなど）から派遣された飛行学生ら計10数名と共に学んだ。
この飛行学校での授業内容は、1日1人につき5分間のみ、全10数回の高度約30mほどでの同乗飛行を繰り返し、生徒はインストラクターの背中に張り付くようにして同乗し右手を肩越しに伸ばして一緒に操縦桿に添え、体感で操縦を覚え、その後は単独での飛行を3回成功させれば卒業となるものだった。徳川大尉はオートバイを購入し毎朝1番に通ってこの5分間だけの飛行をこなした後は、大使館などを訪ねて機体の選定・買い付けのための情報収集や準備に奔走していたとされる。8月8日に彼は初めての単独飛行に成功し、同月10日・11日で3回を終えて卒業となり、（当時、実質上"国際"飛行免許ともされた）フランス飛行クラブ（Aéro-Club de France）発行の飛行機操縦免状を取得のため、シャロン演習場（Camp de Châlons）内のアンリ・ファルマン飛行学校（Bouy本校）に移動した。
彼はここで日本からの発注で製作されたばかりの機体を受け取った（これが後に日本でアンリ・ファルマン号と呼ばれる）。厳密には当時の三井物産が1機を購入し、これを臨時軍用気球研究会に納入するという形がとられた。当時の購入価格は2本の予備プロペラ付き（後述）で18,800円（または18,832円）と記録されている。 購入されたこの1910年式の機体は、2人乗り用の後部座席が標準装備され、機首の昇降舵は支柱幅内に収まり、上・下翼は等幅でエルロンは4枚、足下の（しばしばT-pedalと呼ばれる）補助棒はスライド式で、尾翼下には補助輪に替わり1本のかぎ状の曲棒（スキッド）があり、尾翼方向舵は2枚でその両側にロゴ文字:「H.FARMAN Constructeur Camp de Châlons MARNE 」の記載がある。
8月25日に同機で免許試験に臨んだ彼は、一周6kmのコースを離陸から着陸まで3周の飛行を成功させ、着陸するとすぐに写真を1枚撮られた。合格者の書類に添付する写真だった。彼はこうして飛行機操縦者免許状（第289号）を取得した（この免許状は実物が現存している。発行日は11月8日付）。その後は、機体は分解・梱包され9月15日にフランスから日本へ向かう「安藝丸」に積載の上船便で日本に送られた。徳川大尉は同演習場内のアントワネット飛行学校に入校し、ブレリオ機を発注し、その操縦訓練を受け始めて間もなく帰国命令が出た。延期を要請したが許可されず、ドイツに行っていた日野大尉とパリで落ち合い帰国、10月25日朝には再び新橋に到着した。
帰国後11月8日、横浜港に到着していたファルマン機の梱包を確認、これを東京中野の気球隊に運んで組み立てることになったが、当時この輸送には牛4頭と50人を動員して丸4日間かかったとされている。また発送時に徳川大尉は立ち会っていないため、組立も困難であったとされている。一方これを飛ばすための飛行場は、当時の日本にはまだ存在していなかった。機体の買い付けと平行して所沢に準備が進められていたが、予算の不足などもあり工事が遅れたため代々木錬兵場を整地して使用した。
日本での運用 > 代々木錬兵場での初飛行

同年12月、代々木錬兵場の一角（現在の代々木第一体育館東側「原宿駅入口」バス停付近）に2基の天幕式格納庫が設置され、ファルマン、グラーデ両機が中野気球隊から運び込まれた。主催者の臨時軍用気球研究会は公開飛行試験の日程を新聞などに公表した。当時、多くの一般の日本人にとって、飛行機が空を飛ぶということはまだ信じ難い出来事だった。飛行実施日は、同月15日と16日、また当日が悪天候になった時のため17日・18日は予備日とされ、19日・20日には撤収や輸送が完了するという予定だった。このため15日から19日にかけての5日間で約50万人の観衆が集まり、会場の周囲には屋台なども出店する賑わいとなった。
結果的に公式な記録として、日本における初の動力飛行（エンジン付航空機による飛行）の日付、すなわち日本で初めて飛行機が飛んだ日は、1910年（明治43年）12月19日とされている。この日、代々木錬兵場（現在の代々木公園）において、徳川好敏大尉がフランス製の当ファルマンIII型複葉機を操縦し、日野熊蔵大尉がドイツ製のグラーデII型単葉機を操縦し、日本初の公式動力飛行に成功した。これを記念して12月19日は「日本初飛行の日」とされている。
一方、その成功に至るまでの数日間には度重なるトラブルや悪天候による延期などの紆余曲折があった。この経緯の詳細（や飛行記録の細かな数値）については、資料により多少異なっている。特に、数日間の地上滑走演習中（14日や16日）などに日野大尉のグラーデ機の方が少し先に"初飛行"を成功させた（と記録するべきではなかったか）、との観点で論じられることも多く、これについては様々な説がある（また航空力学的には「飛行」としなかった当時の公式記録が妥当であるとする見方もある）。これらの点については約100年が経過した今日でも多少見解が分かれている。 ただし、ともすれば徳川・日野大尉 本人同士が当時あたかもライバル心を剥き出しにして"初飛行"の功名を争奪し競り合っていたかのようにイメージされることがあるが、これはおもに当時の一部の新聞などが大衆の興味をそそるため一部脚色を交えて報じたことなどに起因しており事実ではない。
ともあれ、度重なるトラブルや悪天候による延期などの紆余曲折を経て、19日には両者そろって飛行に成功し、公式記録とされた。今日の錬兵場跡（代々木公園内の南門付近）には、これを記念して「日本初飛行離陸之地」・「日本航空發始之地」の石碑や、徳川・日野両大尉の銅製胸像が東京都による解説板とともに立てられている。また19日当日に撮影された写真などの関連資料は東京上野の国立科学博物館に展示されている（後述も参照）。
日本での運用 > 所沢飛行場時代

1911年（明治44年）4月1日、日本で最初の飛行場である臨時軍用気球研究会所沢試験場が所沢（当時埼玉県入間郡所沢町）に完成した。同所での初飛行は天候の関係で同5日に行われこの日ファルマン機は800mの距離を高度約10mで1分20秒間飛行したと記録されている。
同年6月3日、徳川大尉の操縦で後席に山瀬中尉が同乗し、所沢-川越間の30.03kmを高度150m程で32分45秒で飛行した。これが日本国内初の都市間野外飛行とされている。 また、開設当初の所沢飛行場には当機を含め前述の両大尉が買い付けた全4機の輸入機しか無かったため、同年10月には当機を元に国内で会式一号飛行機が製作された。この機体は軍用機としては、初の国産飛行機とされている。
今日の所沢陸軍飛行場跡（現:所沢航空記念公園とその周辺）には「航空発祥の地」の石碑やその他さまざまな当機の関連物（後述）があり、関連資料は公園内の所沢航空発祥記念館に収蔵されている。
写真資料 - なおこの当時のファルマン機の姿を撮影した写真資料は、現存する物の内ほぼすべてが喜多川秀雄（喜多川写真館初代）により撮影されたガラス乾板写真であり、敗戦直後、軍事機密の漏洩を恐れ焼却処分を迫る憲兵の命令に従わず、同氏が密かに防空壕に隠し通したため、今日まで伝わり貴重な資料となっている。約200点のガラス乾板のうち、ファルマン号の姿が写ったものは9-10点存在する。この原版の保存には専門的な設備が必要なことから、2008年の同写真館の閉館後、親族により東京文化財研究所に寄贈され保管されている。
日本での運用 > 退役後から今日まで

当機体の正確な退役年月日は不明であるが、所沢飛行場でおよそ1916年（大正5年）頃までは何度も修理を重ねながらも現役で使われていたとされている。その後は飛行不能になり、分解され同飛行場の格納庫内に保管されていた。当時の武蔵野鉄道・旧西武鉄道所沢駅付近（現・西武所沢車両工場跡地）の陸軍航空技術学校分講堂に「所沢航空参考館」（通称:南倉庫）が開館すると、再び組み立て復元され、陸軍の「記念飛行機」として歴代の軍用機やその他の輸入機とともに展示されていた。
終戦後はアメリカに分解された状態で（戦利品または戦争資料などとして）接収され、ライト・パターソン空軍基地の米空軍博物館に収蔵されていたが、1960年（昭和35年）に日米修好100周年および日本航空50周年を記念し日本に返還され、同年5月20日に航空自衛隊入間基地（在旧陸軍航空士官学校）に空輸で到着した。この日、約50年振りにファルマン号の操縦桿を握った77歳の徳川好敏元陸軍中将は、まるで我が子に再会したような気分だと述べ、感涙に及んだ。返還直後には、一時的に羽田空港で同年9月18日に行われた航空ページェントや、かつて池袋西武デパートの屋上に存在していた屋上ヘリポート「西武スカイステーション」のイベント時にも当機が貸し出され、他の航空機とともに子供たちの写生大会のモチーフにもなっている。
その後は2006年（平成18年）5月まで、東京都千代田区の交通博物館に展示され、今日では入間基地内の旧「修武台記念館」が「航空歴史資料館 修武台記念館」としてリニューアルオープンされたため、2012年（平成24年）3月から同館内に展示されている。
なお現存の同機体は実物ではあるが、前述のアメリカからの返還の時点で既にそのほとんどがレストアされ、当時のままの部分はエンジンとその他の僅かなパーツのみとなっている。
また、公式初飛行当日（19日）に使用されたプロペラは、現物が「日本最初の飛行に使用されたプロペラ」として戦前にグラーデ機のものと共に寄贈されており、東京都台東区の国立科学博物館に保存されている。
復元レプリカ等

実物大レプリカ - 成田国際空港A滑走路の南端にほど近い航空科学博物館には、「日本で最初に飛んだ飛行機」として実物大復元模型がエントランスホール上に吊り下げ展示されている。
香港のチェックラップコク空港（香港国際空港）には、（日本と同年式）1910年式ファルマン機のレプリカがある。1911年（明治44年）3月18日に沙田においてベルギーの飛行家チャールズ・ヴァン・デン・ボーン(en:Charles Van den Born)によって飛行が行われ、これが香港での最初の動力飛行とされている。ただし、現地ではこのヴァンデンボーンの機体はFarman IVと記述されていることが多い。日本の「ファルマン号」と比較すると、尾翼が"エ"型("I"-tail)であるなど、細部の特徴はブリストル ボックスカイトにより近い。なおこのレプリカは、1997年（平成9年）11月15日に実際に飛行した。
1/2復元機 - 個人彫刻家により1/2復元機が製作され、2003年頃ブレリオXI-2 bis型単葉機のものとともに、所沢航空記念公園内に展示された。その後この機体は同市教育委員会に寄贈され、2011年1月-6月まで同市市役所庁舎に展示されている。
1/4復元機 - 白根記念渋谷区郷土博物館・文学館の企画展「渋谷で飛行機が飛んだ」には、当機の1/4復元機が関連資料とともに展示された（2010年（平成22年）10月2日-2011年（平成23年）1月10日）。
1/48模型機 - 当機のプラモデルキットは旧パイロ社製のものなど数種が市販されていた。これらは再発売されていないため、現在は入手不可となっている。
復元レプリカ等 > その他の関連

2010年（平成22年）9月21日に「航空100年記念」切手が発行された。80円切手と押印には絵柄の一つとして当機の姿が描かれている。これらの他にも、ファルマンIIIは当時から各国で航空の黎明期の象徴としてしばしば記念切手や絵葉書、または煙草のパッケージなどにも描かれ、当機をモチーフにした品々は多い。
所沢飛行場の跡地である航空記念公園内を中心に、今日の所沢市内には当機由来の名称やデザイン・造形物などが多い。由来する名称はファルマン通り（商店街）、アンリーファルマンベーカリー&カフェ、ファルマン (菓子)、ファルマン運輸（陸送業、ファルマン機の掩蔽壕跡地にて創業したのが名前の由来）などがある。またデザイン・造形物などは多く、同公園内の芝生広場を照らす屋外ライト4基をはじめ、滑走路跡の花壇内にミニチュアモニュメント、同市市民体育館と飛行機新道入口に同型の立体模型モニュメントが設置されている。さらに橋の欄干装飾や、プロペ通り足下に埋め込まれた銅板、市内の2種類のマンホール蓋にも当機の姿が描かれ、今日の飛行場跡の最寄駅航空公園駅は、駅ビル外観が当機をモデルにデザインされている。
2010年10月26日-2011年2月6日に開かれた国立科学博物館による特別展「空と宇宙展」中の「初飛行」コーナーには当機に関する資料もある。同展での展示が初の一般公開となった資料もある。
参考資料

『日本航空事始』 徳川好敏 著 航空同人会 編（1964年） 出版協同社
『初飛行』 村岡正明 著（2010年4月30日）光人社NF文庫 ISBN 978-4769826422
『空の先駆者 徳川好敏』 奥田鑛一郎 著（1986年09月）芙蓉書房出版 ISBN 978-4829500736
『日野熊蔵伝』 渋谷敦 著（初版1977年1月15日、改訂版2006年11月3日）たまきな出版舎
写真集 『雄飛 -空の幕あけ所沢-』 所沢航空資料調査収集する会 編（2005年4月1日）A4横、239p.
『The Pioneers-An Anthology- Henry, Maurice and Dick Farman』（豪モナシュ大学 英語）
脚註

[脚注の使い方]
1 2  彼ら三兄弟はパリ在住のイギリス人の両親の間に生まれ、後にフランス人に帰化したため今日でも両方の綴り・発音が使用される。どちらか一方が正式ということはない。→ en:Talk:Henry Farman参照
↑  John Moore-Brabazon, → Arthur Edward George, → Cecil Grace を参照
↑  厳密には、1908年に次兄ヘンリーがChalons-sur-Marne近くのBouyに、末弟モーリスがBucにと当初は別々に工房を持ち、のち1912年になってブローニュ＝ビヤンクールのrue de Silly通りにて一社に合弁し社名も改めた。また同社の経営者・技術者として長兄のディック・ファルマン（Richard 'Dick' Farman）が参加している。
↑  このスタイルはのちに「ファルマン型」とも呼ばれ、初期の複葉機デザインの手本になった。
↑  厳密には当時は、ニトロセルロース系ドープ塗料（硝酸系羽布塗料）が使用されていた。 - 出典: わが国の航空機用塗料史 木村哲史（著）・渡邊諒一（監修）
↑  出典: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing p.1734
↑  3人乗り飛行の写真（当時のFlight誌掲載） 2010年12月閲覧
1 2  出典:写真集『雄飛-空の幕あけ所沢-』P.33
↑  en:1911 in aviation#Octoberまたは1911年の航空を参照。
↑  旧い資料では Farman のカタカナ表記を「フォルマン」としているものもある。"複葉機"という語彙も後のもので、当時は「二層式」とも訳された。
1 2  欧州出張部分の詳細な日付・数値などは #参考資料『初飛行』および『空の先駆者 徳川好敏』に詳しい。
1 2 3  Henry Serrano Villard (2002-12-11). Contact! The Story of the Early Aviators (illustrated edition版 ed.). Dover Publications. pp. p.121. ISBN 978-0486423272
↑  当時の文書（三井物産業務日報）に記録あり。
↑  ブレリオ機（Blériot XI-2 bis côté-à-côté）の購入価格は15,602円。
↑  当時の文書（申請書）「代々木練兵場使用ノ件」が現存している。
1 2  "初飛行"部分の詳細な経緯、日付・数値などは #参考資料『初飛行』、『空の先駆者 徳川好敏』および『日野熊蔵伝』に詳しい。
↑  木村秀政『飛行機の本』、新潮社、昭和37年
↑  奥田鑛一郎『空の先駆者 徳川好敏』芙蓉書房出版、1986年。ISBN 978-4829500736。
↑  所沢市ホームページ (2008年12月1日). “飛行機と所沢”. 2010年12月19日閲覧。
↑  これ以前の"飛行"はすべて錬兵場・飛行場の範囲内で滑走・離陸-周回して着陸するという繰り返しだったため。
↑  民間機では、奈良原式2号機がこれより5ヶ月早い5月5日に同所沢飛行場で初飛行に成功している。
↑  財団法人日本航空協会（航空遺産継承基金 平成21年1月活動記録）2010年9月閲覧
↑  この返還時の徳川元大尉の様子は当時の新聞でも報道され写真に残っている。
↑  この写真は翌1961年（昭和36年）の夏休みのことと推定されている。写真掲載サイト 2010年10月閲覧
↑  旧修武台記念館について（公式サイト）2010年9月閲覧
↑  これは応急的に奈良原三次が提供したプロペラである。本来のファルマンIII 純正のプロペラとは異なる（ノート）。
↑  航空科学博物館「日本で最初に飛んだ飛行機」 写真掲載サイト 2010年9月閲覧
↑  製作者ホームーページより 2010年9月閲覧
↑  白根記念渋谷区郷土博物館・文学館渋谷区公式サイト・写真掲載サイト2010年10月閲覧
↑  日本郵便公式ページ内「航空100年記念」2010年9月21日閲覧
↑  これらのモニュメントは所沢ロータリークラブによる制作物。ちなみに所沢ミューズ前（交差点側）にも彫刻作品があり、また所沢駅西口ロータリー内・航空公園駅東口YS-11機付近にも同案内板型のモニュメントが設置されているが、これらは機体に流線型の特徴がみられるためファルマン号ではなく、国産の会式一号機。
↑  「空と宇宙展－飛べ!100年の夢」公式サイト内（みどころ）より 2010年10月閲覧。
ガブリエル・ヴォアザン（右）とアンリ・ファルマン（左）
ランスでの記録更新を報じる当時の新聞
徳川好敏 - この写真は飛行免許状書類に添付のため8月25日のテスト合格直後にフランス人試験官が撮影した写真（当時27歳）
アンリ・ファルマン複葉機 - 徳川大尉が操縦、後席に山瀬中尉が同乗し川越に向かう
所沢市内のマンホール蓋（カラー版）
塩浜町

塩浜町（しおはまちょう、しおはままち）
塩浜町 (加賀市) - 石川県加賀市（しおはままち）
塩浜町 (碧南市) - 愛知県碧南市（しおはままち）
塩浜町 (四日市市) - 三重県四日市市（しおはまちょう）
塩浜町 (堺市) - 大阪府堺市堺区（しおはまちょう）
塩浜町 (長崎市) - 長崎県長崎市（しおはままち）
塩浜町 (佐世保市) - 長崎県佐世保市（しおはまちょう）
塩浜町 (水俣市) - 熊本県水俣市（しおはまちょう）
塩浜町 (延岡市) - 宮崎県延岡市（しおはままち）
塩浜町 (阿久根市) - 鹿児島県阿久根市（しおはまちょう）
ラプンツェル (アルバム)

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: その他の名称については「ラプンツェル (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『ラプンツェル』は2000年6月14日にリリースされたCoccoの3枚目のアルバム。
解説

前作から2年のブランクを経てリリースされた。
アルバム名の「ラプンツェル」はCoccoが幼い頃に好きであったグリム童話・ラプンツェルのことである。
ジャケットには、Cocco自ら描いた、塔から垂らされた髪の絵が使用されている。童話に登場する話を描いている。
アルバムの帯に書かれているキャッチコピーは「祈りは　今　放たれて」
収録曲

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| 全作詞・作曲: こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲）、全編曲: 根岸孝旨（except #1 ストリングアレンジ：村山達哉）。 | 全作詞・作曲: こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲）、全編曲: 根岸孝旨（except #1 ストリングアレンジ：村山達哉）。 | 全作詞・作曲: こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲）、全編曲: 根岸孝旨（except #1 ストリングアレンジ：村山達哉）。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「けもの道」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 4:59 |
| 2. | 「水鏡」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 4:42 |
| 3. | 「熟れた罪」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 4:29 |
| 4. | 「雲路の果て」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 5:27 |
| 5. | 「白い狂気」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 3:27 |
| 6. | 「'Twas on my Birthday night」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 3:08 |
| 7. | 「樹海の糸」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 5:24 |
| 8. | 「ねないこだれだ」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 3:36 |
| 9. | 「かがり火」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 4:19 |
| 10. | 「ポロメリア」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 5:15 |
| 11. | 「海原の人魚」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 4:14 |
| 12. | 「しなやかな腕の祈り」 | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | こっこ（except #5 作曲：手代木克仁、#7 作曲：柴草玲） | 5:21 |
| 合計時間: | 合計時間: | 54:21 |  |  |
演奏

向山テツ：Drums (#1.2.3.4.7.8.9.10.12)
根岸孝旨
Electric Bass (#1-5.7.8.9.10.12)
Electric Guitar (#1.2.3.5.7.8)
Acoustic Guitar (#1.6.12)
Drums, Celesta, Tambourine (#5)
Vibraphone (#10)
Bass Drum (#11)
柴田俊文
Keyboards (#1.2.3.4.7.10.12)
School Organ (#11)
大石真理恵
Percussion (#1.12)
Cymbal (#11)
梅崎俊春：Programming (#1.2.3.4.7.8.10.12)
村山・落合ストリングス：Strings (#1)
堀越信泰
Electric Guitar (#2.9.10.12)
Acoustic Guitar (#10)
テーラー：Percussion (#2)
白井良明
Acoustic Guitar (#4)
Electric Guitar (#4.7)
西川進：Electric Guitar (#4)
岸利至：Programming (#4)
古川昌義：Acoustic Guitar (#7)
テリー＆ドリー：Piano (#8)
沖縄モノレール建設大反対県人：Electric Guitar (#8)
渡辺等：Cello (#8)
長田進：Electric Guitar (#9.12)
柴草玲：Chorus (#10)
モノレールの前に高速でしょう協会代表：Castanet (#11)
朝川朋之：Harp (#11)
世界原子力協会

世界原子力協会(せかいげんしりょくきょうかい、World Nuclear Association、WNA)は、原子力発電を推進し、原子力産業を支援する世界的な業界団体である。2001年、前身のウラン協会（Uranium Institute、UI）を改組する形で設立。本部の所在地はロンドン。会員数は2013年末現在で177社。電力会社に加え、ウラン鉱山、転換、濃縮、成型加工、プラントメーカー、輸送、使用済み燃料など、原子燃料サイクルに関する全てのパートから成り立っており、世界の原子力発電のうち、85パーセントが会員企業によるものである。
WNAは、活動目的として、会員同士を結び付ける役割および一般公衆への原子力技術の理解促進を掲げている。運営資金は、主に会員からの会費で成り立っている。
会員

WNAは、原子力の建設・検討が進められている非OECD諸国を中心に、組織を拡大させている。年会費は、WNAが定める基準に従って、原子力に関する企業活動の規模の大きさで決まるが、学術団体や研究・規制機関などの非営利会員については、専用の低価格スキームが適用される。
また、原子力関連団体や第三者機関とも協力関係を築いている。
組織

最高意思決定機関は理事会であり、理事は会員企業から選出・任命される。理事会のバランスを保つため、理事は、電力会社、ウラン等供給会社、その他一般の3分野から、それぞれ少なくとも2人以上で構成されることとなっている。事務局のトップである事務局長には、2013年1月、アニエッタ・リーシング元バッテンフォール副社長が就任。
規定

原子力の利用や核物質の取り扱い方、情報公開などに関する倫理憲章が設けられている。
この倫理憲章は、第34代米大統領ドワイト・D・アイゼンハワーによる「平和のための核」構想に沿って、原子力関連企業の役割を要約している。
活動 > ワーキンググループ

WNAには2013年末現在、12のワーキンググループがあり、そこでは会員企業が集い、先進事例の共有、情報分析、原子力発電の利用拡大に向けた方策の策定等を実施している。多くのグループが、規制の枠組みを設ける国際機関（IAEA・ICRP・OECD/NEA等）から産業界の代表として認知されており、それらの機関へ産業界を代表した提言も行っている。一方で、競争法順守の観点から、マーケットの価格決定に繋がるような議論は避けることとされている。
活動 > 情報発信

WNAのウェブサイトは、原子力に関する幅広い情報や関連する資料が掲載されており、メディアや政府系団体からは、しばしば情報ソースとして活用されている。また、国際会議でのプレゼンテーションやメディアへの寄稿等による情報発信も頻繁に行われている。なお、世界原子力ニュース（World Nuclear News、WNN）は、WNAによって運営されており、世界の原子力に関するニュースを購読登録者に毎日無料で配信している。
活動 > 定例会合

毎年9月にロンドンで開催されるシンポジウム、毎年4月に米原子力エネルギー協会（Nuclear Energy Institute、NEI）と共同開催されるWorld Nuclear Fuel Cycle（WNFC）では、多くの業界関係者が集っている。特にシンポジウムには、業界のリーダークラスやオピニオンリーダー、第三者機関の専門家が出席することで知られている。
活動 > その他

原子力の平和利用に向けた活動として、世界原子力大学（World Nuclear University、WNU）の運営も行っている。WNUは、アイゼンハワー大統領主導による「原子力の平和利用」50周年を記念して、2003年に設立された教育に関するパートナーシップで、「持続可能な発展のためのパートナーシップ」として、国連の持続可能な発展委員会（the UN Commission on Sustainable Development、CSD）から認められている。WNUのプログラムは世界中で実施されており、主に業界での勤務経験がある人を対象に、原子力技術の平和利用への強化を意図したものとなっている。
ワンジュ (ナラ氏)

| 名称表記 |
| --- | --- |
満文: ᠸᠠᠩᠵᡠ(･ᠸᠠᡳᠯᠠᠨ)
転写: wangju(･wailan)
漢文:  王中(明實錄)  王忠(東夷考略)  旺住･外蘭(滿洲實錄)  旺濟･外蘭(八旗滿洲氏族通譜, 清史稿)
生歿即位
出生年: 正徳年間?
即位年: 嘉靖12(1533)-19(1540)：ハダ部主
死歿年: 嘉靖31(1552)
血筋(主要人物)
父: ケシネ(塔山左衛都督)
甥: ワン(王台)(初代ハダ国主)
曾孫: スバハイ
ワンジュ (またはワンジュ･ワイラン) はナラ氏女真族。初代ハダ部主。ハダナラ氏始祖。「ワイラン」は満洲語で、一種の官名。
父・ケシネが殺害された際に、開原 (現遼寧省開原市) の一帯へ南下して同地部落の部主となり、明朝に事えて後に女真諸部に覇を唱えたが、属部の叛乱で殺害された。
略歴

嘉靖12 (1533) 年、塔山左衛の内乱でケシネ左都督が殺害された。ケシネ左都督の次子・ワンジュは同衛の外に出ていため難を免れた。ワンジュは迫害を逃れるべく松花江沿岸から一族を連れて南下し、開原 (現遼寧省鉄嶺市開原市) 靖安堡の広順関 (明朝から南関と呼ばれる) の外を流れるハダ･ビラ (哈達河＝現・清河)一帯に落ち着くと、その北岸にハダ･ホトン (哈達城) を築いてハダ部主となった。
嘉靖19 (1540) 年旧暦3月27日、朵林山衛の都督僉事・額真哥らと古城衞の指揮同知・哈塔らが、時間を同じくして入貢した。額真哥がこの時、哈塔らにワンジュの秘密を訐(あば)きたてようとした為、ワンジュ属部の額克捏らは哈塔らを謗(そし)り口論となった。世宗・嘉靖帝が遼東鎮巡官を召して事情を追究させ、判明したところに拠ると、ワンジュは先ごろ海西部の兀允住と結託し、者帖列山衞 (/綽拉題山衛：ニングタ域内に比定)の郎中・把禿らを殺害して貢勅35道を奪った。その後、把大という者が兵を率いて兀允住を討ち仇をとったが、勅書35道はワンジュの許にのこった。ワンジュは額克捏らに命じて、手許にのこった貢勅に書かれている哈塔らの名を騙って入貢させたという。これを承けて嘉靖帝は、貢勅を哈塔らに返還し、また、額克捏らの進納した馬は既に官用に充てていた為、褒賞は約束通り与えたが、ワンジュの入貢を禁止した。
嘉靖22 (1543) 年旧暦7月18日、入貢停止処分が解除され、更に都指揮僉事から都督僉事に昇任した。ワンジュは、嘉靖19年に入貢を停止された後、朵顔衛が北虜 (チャハル部?) と結託して開原などを襲撃するという情報を未然に上奏していた為、その功績を理由に停止処分の解除を求めていた。明朝は激励の意味をこめて官職を昇格させ、併せて、部落の入貢を統轄するよう命じた。
嘉靖29 (1550) 年 (/嘉靖24-25年)頃、明朝の命令を承け、塔魯木衛都督僉事・チュクンゲを誅殺して貢勅700を横奪し、13部落を奪取した。チュクンゲの子孫は殺された父祖の無念と奪われた貢勅および部落を代々忘れず、執拗にハダの部落を襲い、この確執はハダが滅亡するまで続いた。
嘉靖30 (1551) 年旧暦7月5日、都督への昇任を要望し、許可された。海西などの諸衛の敕書999通はすべてワンジュの所有となり、建州の500通をも管制したことで、ハダは女真各部における覇者となった。史書はハダの隆盛を「東夷ハ海西、建州ヨリ182衛、20所、56站ガ皆其ノ約束ニ聴(したが)ヒ……一時ハ開遼東辺、一夷トシテ敢ヘテ居民ヲ犯ス無キハ、皆(王)忠ノ力也」と称えている。周辺のモンゴル、遠方の東海女真各部でさえもワンジュを首領として敬い、每年貢賦を納めた。
嘉靖31 (1552) 年、属部が叛乱してワンジュは殺害され、子のボルコン･シェジンはシベ部のスイハという城 (現吉林省吉林市西方)に身を隠していたワンを招聘して部主の地位を承継させた。萬は叛乱を制圧するとワンジュの築いた基礎をもとにハダ･グルンを樹立し、汗(ハーン)を称した。
子孫

子・ボルコン･シェジン
子不詳
孫不詳
曾孫父不詳・蘇巴海スバハイ (及びその実兄弟) の子孫 →「スバハイ」
参照先・脚註

1 2 3  “ᠸᠠᡳᠯᠠᠨ wailan”. 新满汉大词典. 新疆人民出版社. p. 800. http://hkuri.cneas.tohoku.ac.jp/project1/imageviewer/detail?dicId=72&imageFileName=800. "[名] ❶〈官〉宰 (古官名)。❷〈官〉外郎 (小官吏名)：wailan i adali akū oci ainu ninggun boode gemu šurdeme yabumbi.《15・金》不像外郎如何六房里都串到。❸ 吏：dukai wailan 门吏。wailan jenduken i alarangge butui jalan i yamun, niyalmai jalan de adališarakū.《11・聊》吏隐进曰，阴曹不与人世等。"
1 2  “附明衛所城站考-塔山左衞”. 滿洲源流考. 13. 不詳. https://zh.wikisource.org/wiki/欽定滿洲源流考_(四庫全書本)/卷13#塔山左衛. "明實録作前衞即國初哈達國地明人所謂南關也正統間授部長錫赫特及其孫王台爲左都督太祖己亥年平其國"
↑  一、ハダ・イェヘ両国の盛衰と勅書の争奪. “明末の海西女直と貢勅制”. 立命館文學 (579):  819.
↑   乌拉国简史. 中共永吉県委史弁公室. p. 50
1 2   努尔哈赤编年体传记. 1. 大連出版社. p. 135-138
↑  维基百科「王忠 (哈达部长)」より引用。現在「哈达河」と呼ばれる河川は黒龍江省鶏西市鶏東県を流れていて、異なる。開原を流れるハダ･ビラは現在の清河にあたるとされる。
↑  “附明衞所城站考”. 滿洲源流考. 13. 不詳. https://zh.wikisource.org/wiki/欽定滿洲源流考_(四庫全書本)/卷13#附明衛所城站考. "綽拉題山衞舊訛者列帖又訛者帖列今併改按寧古塔境内有綽拉題屯"
↑  维基百科は、李澍田『海西女真史料』(吉林文史出版社, 1986) p.93からの引用で「把太」とし、更に同書は『明實錄』「嘉靖十九年三月己末」の条項からの引用であると記しているが、中央研究院歴史語言研究所 (台湾) 版の『明實錄』では「把大」となっている。
↑  “嘉靖十九年三月27日”. 明世宗実録. 235. 不詳
↑  “嘉靖二十二年四月11日”. 明世宗實錄. 273. 不詳. "……林廷壆等勘上去秋遼東定遠靉陽等處功罪言先犯開原等處係朵顏夷人導誘北虜海西夷人王中預行傳報……"
↑  “嘉靖二十二年七月18日”. 明世宗實錄. 276. 不詳. "○辛酉……○陞海西夷人都指揮僉事王中為都督僉事先是遼東撫按官言中先年冐貢害人朝命絕其入貢近中偵報虜情有功乞許其入貢仍加陞賞以示激勸詔陞中都督僉事令約束部落入貢并諭以舊罪朝廷業已置之宜益修忠順以圖報効"
↑  维基百科(翻訳元)「……因帮助明廷侦查、提供女真内部情报和朵颜卫联合察哈尔蒙古想要进犯明朝边境的情报有功，……」より引用。典拠として李澍田『海西女真史料』(吉林文史出版社, 1986) p.94を挙げ、且つ同頁は『明實錄』の「嘉靖二十二年七月辛酉」(巻276) の条項からの引用であるとしている。但し、「朵颜卫联合察哈尔蒙古想要进犯明朝边境」に関する記載は巻273「嘉靖二十二年四月乙酉」の条項からの引用である。
↑  脚註. “明末の海西女直と貢勅制”. 立命館文學 (579):  849.
↑   叶赫那拉氏家族史研究. 吉林文史出版社. pp. 25,48
↑  “附明衛所城站考-達喜穆魯衞”. 滿洲源流考. 13. 不詳. https://zh.wikisource.org/wiki/欽定滿洲源流考_(四庫全書本)/卷13#達喜穆魯衛. "舊訛塔魯木今改正明實録永樂四年置爲葉赫國地部長祝孔額嘗授達喜穆魯衞都督僉事即明時所稱北關也太祖乙未年滅之考葉赫相近惟達喜穆魯山南爲古尼河北爲葉赫傳聞不審誤倒其音耳"
↑  “萬”. 清史稿. 223. 清史館. https://zh.wikisource.org/wiki/清史稿/卷223#萬. "葉赫部長褚孔格數爲亂，旺濟外蘭執而僇之，奪其貢敕七百道，及所部十三寨。"
↑  『明世宗實錄』巻375の原文は「塔山丹等衛夷人王中等二十八人奏請陞襲都督都指揮等職許之」で、恐らく「塔山前等衛…」の誤り。
↑  “嘉靖三十年七月5日”. 明世宗実録. 375. 不詳
1 2   海西女真史料. 吉林文史出版社. pp. 284-285
↑  维基百科「王忠 (哈达部长)」より引用。不詳。
↑   海西女真史料. 吉林文史出版社. p. 276
↑  “ᠰᡳᠪᡝ Sibe”. 满汉大辞典. 遼寧民族出版社. p. 500. http://hkuri.cneas.tohoku.ac.jp/project1/imageviewer/detail?dicId=6&imageFileName=500. "〔名〕① 锡伯，清初部落名，今锡伯族。"
↑  “ᠰᡠᡳᡥᠠ suiha”. 新满汉大词典. 新疆人民出版社. p. 693. http://hkuri.cneas.tohoku.ac.jp/project1/imageviewer/detail?dicId=72&imageFileName=693. "[名] ❷〈地〉绥哈城 (位于今吉林省吉林市西约五十里)。"
↑  ボルコン･シェジン：ᠪᠣᠯᡴᠣᠨ ᡧᡝᠵᡳᠨ, bolkon Sejin, 博爾坤舎進 (滿洲實錄、八旗滿洲氏族通譜、清史稿)。维基百科「哈达那拉氏」では「博尔坤舍进」を「博尔坤＋舍＋进」で「博尔坤がベイレ即位 (进) を放棄した (舍)」と現代語訳されているが、満文版の『滿洲實錄』にある通り、「博尔坤舍进」で人物名 (二名、或いは人名＋官職か）。簡体字では「舎shè」と「捨shě」とが「舎」に統合されている為、それで勘違いしたか。
参考文献・史料 > 史籍

徐階, 張居正『明世宗實錄』1577 (漢文)
愛新覚羅･弘昼, 西林覚羅･鄂尔泰, 富察･福敏, (舒穆祿氏)徐元夢『八旗滿洲氏族通譜』四庫全書, 1744 (漢文)
ortai(鄂爾泰)『han i araha jakūn gūsai manjusai hala be uheri ejehe bithe』(欽定八旗氏族通譜) 1745 (満洲語)
編者不詳『滿洲實錄』1781 (漢文)
編者不詳『滿洲源流考』巻13「附明衛所城站考」四庫全書 (漢文)
趙爾巽, 他100余名『清史稿』巻223, 清史館, 1928 (漢文)
参考文献・史料 > 書籍

李澍田『海西女真史料』吉林文史出版社, 1986 (中国語)
趙東昇, 宋占栄『乌拉国简史』中共永吉県委史弁公室, 1992 (中国語)
安双成『满汉大辞典』遼寧民族出版社, 1993 (中国語)
胡增益 (主編)『新满汉大词典』新疆人民出版社, 1994 (中国語)
松浦茂『清の太祖 ヌルハチ』白帝社, 1995
薛柏成『叶赫那拉氏家族史研究』吉林文史出版社, 2005 (中国語)
高慶仁『努尔哈赤编年体传记』巻1, 大連出版社, 2008 (中国語)
山形第一聖書バプテスト教会

山形第一聖書バプテスト教会（やまがただいいちせいしょバプテストきょうかい）は、山形県山形市東原町にある、保守バプテスト同盟の中心的な教会の一つで、山形市内では最大規模のキリスト教の教会。通称「東原教会」。これまで福音派の牧師を多数輩出してきた。
沿革

1948年6月　ジョセフ・ミーコ宣教師と陶山節子が宣教を開始する。
1949年6月　山形バプテスト教会発足。
1962年　山形第一聖書バプテスト教会になる。
1964年1月15日 山形第一聖書バプテスト教会で「保守バプテスト同盟」設立（当時の加盟教会は10教会)
出身者

千田次郎
川崎廣
佐藤彰
佐竹十喜雄
横山武
鈴木英昭
佐藤司郎
パシアンス・エスカリエの肖像

パシアンス・エスカリエの肖像、1888年、油彩、69×56cm、ニアルコス・コレクションか
パシアンス・エスカリエの肖像とは、1888年8月にフィンセント・ファン・ゴッホによって描かれた絵画。油彩。
モデルとなったパシアンス・エスカリエはアルル近郊の農夫である。彼をモデルにした絵は複数が認められている。
最初に描かれた作品、青色の壁を背に手はおろして見えない構図の作品はアメリカ・パサデナのノートン・サイモン美術館に収蔵されている。
次に描かれた作品、オレンジ色の壁を背に杖（鍬か？）を手にした構図の作品は個人蔵。（画集や名鑑ではギリシャの富豪スタブロス・ニアルコスのコレクションであったと記載されることがあるが、ニアルコス家では現在もコレクションであるかは公表していない。）
大丈夫 (斉藤和義の曲)

「大丈夫」（だいじょうぶ）は、斉藤和義の9作目のシングル。1995年10月4日にファンハウスから発売された。
概要

4thアルバム『FIRE DOG』からの2ndシングル。C/W曲は2作目シングルのアコースティック・ヴァージョン。
収録曲

全曲 作詞・作曲・編曲：斉藤和義
大丈夫
北海道テレビ『HTBスペシャルドラマ 「別に普通の恋」』主題歌
マツダ『新方向ファミリア』CMソング
彼女（アコースティック・ヴァージョン）
小林古径記念美術館

|  小林古径記念美術館 |
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施設情報
正式名称:  小林古径記念美術館
専門分野:  美術
事業主体:  上越市
管理運営:  上越市
開館:  2002年
所在地:  〒943-0835 新潟県上越市本城町7-7
位置:  北緯37度06分38.3秒 東経138度15分17.8秒﻿ / ﻿北緯37.110639度 東経138.254944度﻿ / 37.110639; 138.254944座標: 北緯37度06分38.3秒 東経138度15分17.8秒﻿ / ﻿北緯37.110639度 東経138.254944度﻿ / 37.110639; 138.254944
アクセス:  ETR高田駅から徒歩約20分
プロジェクト:GLAM
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小林古径記念美術館（こばやしこけいきねんびじゅつかん）は、新潟県上越市の高田城址公園にある、同市出身の日本画家小林古径の作品を展示している個人美術館である。建築家吉田五十八が設計した国の登録有形文化財・旧小林古径邸の敷地内に整備が進められていた。
概要

小林古径記念美術館は上越市立総合博物館（現：上越市立歴史博物館）と施設を共有して、2002年（平成14年）に開館した。旧小林古径邸および画室を含めて一体的に運営している。小林古径の初期の作品群すなわち古径芸術の源泉ともいえる写生や画稿、模写などを含めて約1,300点、小林古径のゆかりの品々を収蔵している。これらの収蔵品は、上越市が収集したものおよび上越市内の篤志家の寄贈による約1,100点に加えて、小林古径保存会から250点以上の素描作品、加えて文化勲章をはじめとする古径ゆかりの品々で構成されている。全国の美術館に収蔵されている小林古径作品のデジタル複製画を展示していた。複製画ではあるが代表作をまとめて観覧でき、写生や画稿、模写などから小林古径の画業を知ることができる。
小林古径記念美術館は、施設を共有していた上越市立総合博物館のリニューアル工事にともなって2016年（平成28年）11月から長期休館していたが、旧小林古径邸敷地内への移転の上、小林古径作品や郷土ゆかりの美術作品を展示公開するための展示室等の増築して、2020年10月3日に新築開館した。
なお旧小林古径邸は、2018年（平成30年）6月1日から長期休館していた。
主な収蔵品 > 小林古径 > 本画

『少女』1898年（明治31年）頃、絹本着彩。67.8×54.8cm
『丘』1951年（昭和26年）第16回清光会展、紙本着彩。50.6×69.4cm
『牡丹』1951年（昭和26年）五月会展、紙本着彩。59.8×76.8cm
主な収蔵品 > 小林古径 > 模写

源氏物語絵巻
紫式部日記絵詞
平治物語絵詞
主な収蔵品 > 小林古径 > 写生

エジプトの女王 大正12年（1923年）
エジプトミイラ女人 大正12年（1923年）
主な収蔵品 > 小林古径 > 資料

前田青邨筆 院葬の辞 昭和32年（1957年）
主な収蔵品 > その他上越市ゆかりの美術作家の作品

川合清《麗》
柴田長俊《天境》《雲ながれゆく》
牧野虎雄《小春》
倉石隆《粉雪が舞う》
富岡惣一郎《妙高山》
岩野勇三《ゆきずり》
齋藤三郎《色絵椿文壺》
アクセス

当館を含む旧小林古径邸は高田城址公園内にあり、同じく園内に立地する上越市立歴史博物館に隣接している。アクセス方法の詳細は高田城址公園#アクセスを参照。
上越市立歴史博物館と共有していた頃の施設
塚崎幹夫

塚崎 幹夫（つかざき みきお、1930年6月1日 - ）は、フランス文学者、評論家、富山大学名誉教授。
神戸市生まれ。1953年京都大学仏文科卒、同大学院を経て富山大学教養部助教授、教授。ロジェ・カイヨワの翻訳のほか、多彩な著書で知られる。
著書

『やってやるかやられるか 現代に生きる』池田書店 1963
『総務課員の実務』池田書店 1964
『会社業務の手紙の書き方 人事労務編』池田書店 1965
『教育の機会均等とは 立ち上がった母親たち』塚崎昌子共著 三一新書 1975
『星の王子さまの世界 読み方くらべへの招待』中公新書 1982 のち文庫
『エクスタシー実践講座 ある大学教授の知的性生活』光文社（カッパ・ホームス）1985
『名作の読解法 世界名作中編小説二〇選』原書房 2003
『右と左のはなし 自然界の基本構造』青土社 2005
『老いても枯れず 大人のための性教育ノート』ソフトバン新書 2007
著書 > 翻訳

ロジェ・カイヨワ『文学の思い上り その社会的責任』桑原武夫共訳 中央公論社 1959
ロジェ・カイヨワ『遊びと人間』多田道太郎共訳 講談社 1971 のち文庫、講談社学術文庫 1990
ロジェ・カイヨワ『蛸 想像の世界を支配する論理をさぐる』中央公論社 1975／青土社 2019
ロジェ・カイヨワ『反対称 右と左の弁証法』思索社 1976
ロジェ・カイヨワ『イメージと人間 想像の役割と可能性についての試論』思索社 1978
『新訳 イソップ寓話集』中公文庫 1987
論文

塚崎幹夫
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
中台山

中臺山、中台山は以下の山号：
台湾の中台禅寺の別名。
栃木県佐野市上羽田町の圓照寺（円照寺）の山号。中臺山圓照寺。
東京都文京区の光円寺の山号。中臺山醫王院光圓寺。
福井県福井市の中臺山寶塔院神宮寺。毛谷黒龍神社を参照。
筑前国福岡城下の智福寺の後身、吉祥院中臺山遍照寺。