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フィアット
歴史 > 経営不振

1974年から1978年までフィアットは新型車の発表がなかった。これは、石油ショックや、その前後の左翼勢力による慢性的な労働争議により経営が不安定化したため。
しかしリビアの元首であるカダフィ大佐からの融資を受け入れた。その後1980年代始めに発売された、小型車「パンダ」と「ウーノ」の成功で窮地を脱した。これは、イタリアを代表するカロッツェリアのイタルデザインの創始者ジウジアーロが設計を手掛けていた。他にも、1988年にはエンツォ・フェラーリ亡き後のフェラーリを完全子会社化した。その際、レイオフ（一時解雇）された従業員を呼び戻した。
しかし実際は、政府の要請で買収したアルファロメオの経営立て直しに多額の資金を費やさざるを得なかったことや、労働争議により経営状態は安定せず、イタリア政府による日本車の輸入規制や、レイオフした社員を政府による救済機関で引き取ってもらうなどの措置に助けられている状況であった。
1990年代は「ブラーボ/ブラーバ」とジョルジェット・ジウジアーロのデザインした初代プントがヨーロッパで大ヒットし、かろうじてその屋台骨を支えたが、その後も欧州連合発足後のイタリアにおける日本車の輸入規制撤廃による競争激化などを受けて、不安定な経営状況が続いた。
歴史 > 経営建て直し

2000年より自動車部門でゼネラルモーターズと提携していた。だが、2005年に経営状況が悪化したフィアットとの提携を進めることを躊躇したゼネラルモーターズ側が一方的に提携を解消した。これにより買収契約に関する違約金、15.5億ユーロをゼネラルモーターズから得た。
その後は、傘下のフェラーリおよびマセラティの経営を立て直したルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ会長、およびセルジオ・マルキオンネCEOのもとで、ゼネラルモーターズから得た違約金を原資に、経営の建て直しをはじめた。
その様な中でもアニェッリ一族による経営が基本にあり、2005年にはジャンニ・アニェッリの孫のジョン・エルカーンがフィアットの取締役に、その弟のラポ・エルカーンがブランドマーケティング担当部長に就任した。このとき過去に使用していたロゴマークを復活させ、ロゴを入れたアパレルなどを展開し、世界的に大ヒットさせた。なお、長い歴史を持つフィアットは、社名ロゴと車両オーナメントの変更が多いことでも知られている。
また、2005年には経営建て直しの一環として、モンテゼーモロ会長の指揮のもと、相次いで3つの新型車を発表している。一つめには、「クロマ」の名で、導入が待たれていた新Dセグメントモデルを発表した。ボディはワゴン風の5ドアとなっている。二つめには、7月28日には「グランデプント」を発表した。これはプントの第3世代となる。全長は4mを超えており、「グランデ」の名のとおり大きいサイズだが、それ以上に大きな命運がこの車種に懸かっていることがうかがえる。2006年1月には同モデルがヨーロッパ市場における販売台数1位になるなど、フィアット建て直しのシンボルとなった。
三つめには、12月11日に小型クロスオーバーSUV「セディチ（16、4×4=16から）」を発表。これはスズキとの共同開発によるもの。この三つはいずれもジョルジェット・ジウジアーロとの協力でデザインされたものである。
歴史 > 復活

2004年にはニューパンダが、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。これは1979年のデビュー以来根強い人気に支えられてきたパンダの後継である。
その後2005年11月には単月黒字を計上した。これは積極的な新車攻勢と、ラポ・エルカーンが主導するブランドイメージの復活を受けて販売台数が増加したため。その後も単月黒字を連続して達成。その他にもクロマの予想を上回る販売台数を得た他、グランデプントが2006年1月のヨーロッパ市場における販売台数1位になる。2006年第三四半期の販売台数も、ルノーやプジョーなどのライバルが前年比割れになる中、前年比増になるなど長年の低迷から完全に復活したとの評価を受けたと同時に自らも「復活宣言」を行った。
2007年にはグランデプントベースのセダン「リネア」、大失敗に終わったスティーロの後継車種「ブラーボ」（これまたかつての車名が復活）、往年のヒット作である「500」の新型をデビューさせ、同車種はヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。さらには「アバルト」ブランドを復活した。
歴史 > クライスラー、マツダとの提携

2009年1月には、サーベラス・キャピタル・マネジメント傘下で経営再建を目指しているクライスラーに資本参加し、35 %の株式を取得する資本提携合意を発表した。フィアットは、クライスラーが北アメリカ市場で燃費性能の高いコンパクトカーを生産するための技術などを提供すると同時に、北アメリカ市場以外におけるクライスラー車の販売でも協力することを表明した。
これを受けて「クライスラー・300」が「ランチア・テーマ」として、「ダッジ・ジャーニー」が「フィアット・フリーモント」としてイタリアをはじめとしたヨーロッパ市場で販売されたほか、「500」がアメリカ市場で販売されることになった。
2010年4月21日、フィアットは産業機械および商用車部門を分離すると発表。翌2011年1月1日にCNHグローバルやイヴェコなどを統括する持株会社であるフィアット・インダストリアルが設立された。
2012年5月23日にマツダと業務提携を発表。マツダ・ロードスターの4代目モデルをベースとした新車を、アルファロメオのブランドで販売する計画を発表した。生産はマツダが担当する。その後、アルファロメオではなくフィアットから124スパイダーとして販売されることが発表された。
歴史 > FCA

2014年1月には、クライスラーを完全子会社化すると発表し、同年10月12日に合併、新たに設立された持株会社「フィアット・クライスラー・オートモービルズ」（FCA）の傘下にフィアットとクライスラー両社が置かれる企業形態となり、トヨタ自動車やフォルクスワーゲン、ルノーやゼネラルモーターズなどに次ぐ規模の自動車グループとなった。
翌13日にはニューヨーク証券取引所での取引を開始した。またその後フェラーリをFCAより分社化するとともに上場させたが、現在もマルキオンネ会長がフェラーリの会長を兼任し、マセラティへのエンジン供給を行うなど密接な関係を保っている。
また上場以降は、アルファロメオやアバルト、ジープなどの高付加価値ブランドの車種展開の積極化を行うことで、収益の向上を図っている。しかしながら、同時にグループ内の経営効率化を受けて、老舗ブランドのランチアの展開縮小が進められている。
2018年10月、保有するマニエッティ・マレリの全株式を投資会社KKRの買収目的会社であるCKホールディングス（現マレリホールディングス）に売却することを発表した。
車種一覧

詳細は「フィアットの車種一覧」を参照
車種一覧 > 現行

アルゴ (ARGO)
ウリッセ (ULYSSE)
クロノス (CRONOS)
ストラーダ  (STRADA)
ティーポ (TIPO)
デュカト (DUCATO)
トッポリーノ (TOPOLINO)
ドブロ (DOBLO)
トロ（TORO）
パルス (PULSE)
パンダ (PANDA)
ファストバック（FASTBACK）
フィオリーノ (FIORINO)
モビ (MOBI)
500
500e
500X
600
車種一覧 > 主な過去の販売車種

クーペ・フィアット (Coupe Fiat)
スティーロ (Stilo)
セディチ (Sedici) - スズキ・SX4のOEM
ディーノ (Dino)
ブラーボ/ブラーバ (Bravo/Brava)
プント (Punto)
ムルティプラ (Multipla)
リトモ  (Ritmo)
レガータ (Regata)
X1/9
124
124スパイダー (124 Spider)
126
128
チンクェチェント (Cinquecento)
セイチェント (Seicento)
500
850
1200/1500/1600カブリオレ
1300/1500
1800/2100/2300
事業 > 他企業でのライセンス生産

セアト - スペインで1963年から1980年まで、フィアットとの資本・技術提携でフィアット車のライセンス生産を行っていた。その後はフィアットとの法廷闘争を経てパンダの継続生産権を得、1993年以降はフォルクスワーゲングループのアウディブランドの一部門となっている。
ザスタバ - セルビアでフィアット車のライセンス生産を行っていた。2008年にフィアットが買収。
トファシュ - トルコでフィアット車などのライセンス生産を行っている。
南京汽車 - 中華人民共和国でフィアット車、イヴェコ車を合弁生産していた。
平和自動車 - 北朝鮮でフィアット車をノックダウン生産している。
事業 > モータースポーツ

フィアットは第一次世界大戦後より「ミッレミリア」をはじめとするモータースポーツに参戦している。また、世界ラリー選手権(WRC)には早期から参戦しており、1970年代はグループ4マシンの「124アバルトラリー」、「131アバルトラリー」で活躍をした。特に131アバルトラリーはマニファクチャラーズ部門を3度、ドライバー部門を2度制覇しWRCで最も活躍したFR車となった。
1980年代からはグループ会社のランチアのグループB及びグループA車両で参戦して好成績を残し、特にデルタで6連覇を果たした1987年〜1993年にかけては常勝ともいえる活躍をしていた。
近年は経営悪化もあって活動を潜めていたが、スーパー1600規定のプントでJWRCに継続的に参戦。2006年からスーパー2000規定が施行されるといち早くグランデ・プントで参戦し、ヨーロッパラリー選手権、イタリアラリー選手権を制覇し、アバルトブランドを復活させた。2007年からはIRC（インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ）に参戦。2007年から2009年まで6勝するも、プジョー、シュコダに阻まれタイトルには手が届かなかった。
現在は124スパイダーのグループR-GT車両でラリーに参戦している。
また2007年から2010年までの間、ロードレース世界選手権MotoGPクラスにおいてヤマハチームのスポンサーとなった。自動車会社が資本関係のない他の自動車会社のスポンサーとなるケースはトラック業界やF1等を除くと数少ないが、チームにフィアットと資本関係のあるフェラーリへの去就が噂されていたバレンティーノ・ロッシ選手がいたことが関係していると見られている。最終的にヤマハへのスポンサーシップを終了した理由も、明らかにはされていないものの、ロッシが翌年ドゥカティへ移籍することになった事が大きな理由であると言われている。
事業 > 業務用車輌

「イヴェコ」ブランドなどで生産されているトラックや バス、建設機械やトラクターなどの農業機械などの事業は2011年に分社化されて「フィアット・インダストリアル」となった。
なお、かつてはフィアットは、トラクターメーカーとしても知られていた。1919年、最初のトラクター702型の発売を皮切りに、フィアットは農業機械部門に進出した。
1971年にランボルギーニグループから、「ランボルギーニ・トラットリーチ」（農業機械部門）の全株式を取得。
1984年には農業機械部門を「フィアットアグリ」として分社化、1988年には建設機械部門も統合し「フィアットジオテック」と改称。1991年にフォード・ニューホランドを買収、「ニューホランド・ジオテック」と改称する。
その後、1999年にはケースIHを買収し「CNHグローバル」と改称した。現在では、CNHグローバルの有するケースIH、ニューホランドブランドのトラクターが世界中で発売されている。
事業 > 航空機

詳細は「en:Fiat Aviazione」を参照
かつてフィアットは航空機及び飛行機エンジンのメーカーとしても名を馳せていた。特に軍用機の分野では様々な用途の機種を開発、生産していた。
第一次世界大戦後、フィアットはポミリオやアンサルドといった小規模な航空機メーカーを吸収し、1930年代にはフィアット CR.32やフィアット CR.42といった有名な複葉戦闘機を世に送り出した。第二次世界大戦では、ダイムラー・ベンツ製のエンジンを搭載した戦闘機フィアット G.55、優れたデザインの爆撃機フィアット BR.20などをイタリア空軍に提供した。さらに、イタリア軍向けにフィアット レベリM1935重機関銃など機関銃を製造していた。
1950年代、NATO加盟国で共通の軽戦闘爆撃機を装備する計画が持ち上がり、フィアット G.91が設計された。その後、航空機開発部門はアエリタリアを設立するためにアエルフェールと合併した。G.91の生産もアエリタリアが引き継いだため、アエリタリア G.91と呼ばれている。
事業 > 新聞社

トリノ市の有力紙「ラ・スタンパ (La Stampa)」などの各種マスコミもフィアットグループに属する。また、ジョン・エルカーンが取締会のメンバーを務める「コリエーレ・デラ・セラ」も影響下にあるとされる。
事業 > サッカークラブ

イタリアサッカー1部リーグセリエAの強豪ユヴェントスは、フィアットのオーナー一族であるアニエッリ家が設立し、現在も同家がオーナーとしてその資金・運営においてバックアップしている。そのため、ユヴェントスの選手たちはフィアットグループの車に乗っている｡現在の胸スポンサーはステランティス傘下のブランド「ジープ」。
日本での歴史 > 1990年代まで

第一次世界大戦後より日本への乗用車の輸出を始め、大倉喜七郎率いる日本自動車や、ヤナセが正規輸入販売代理店となり「509トルペード」や「1500ベルリーナ」などの中型車を販売していた。その後1930年代に入ると満州国への輸出も行っていた。1938年（昭和13年）には大日本帝国陸軍がイ式重爆撃機を輸入して使用していた。
第二次世界大戦後も乗用車の輸入が行われていたが、いくつかの変遷を経て1980年代に入ると、ジヤクス・カーセールス、チェッカーモータース、サミットモータース（住友商事）が正規輸入販売代理店となり、フィアットのみならず、「アバルト」ブランドの車種も輸入販売された。
なおアルファロメオの輸入販売は、イタリア本社の民営化など様々な要素から正規輸入販売代理店が変わり、その中で1980年代中盤には日本国内での正規輸入販売代理店がなくなり、輸入販売が中断することとなった。しかし1988年に大沢商会が正規輸入販売代理店となったことで輸入販売が再開された。
日本での歴史 > フィアットとアルファロメオ、ランチア

1990年代以降は地場資本の企業による輸入販売をやめ、当時他の欧米の自動車会社でも積極的に行われていたように自社の日本法人を設立して、自前での輸入販売への切り替えを進めた。
1990年4月より、フィアットグループオートモービルズは日本法人「アルファロメオジャパン」を設立、アルファロメオ車を販売するディーラー網「アレーゼ」の整備を始めた。同年11月にはアレーゼにおいてフィアット車の取り扱いも開始し、社名を「フィアットアンドアルファロメオモータースジャパン」へと改称した。
さらに1997年の「フィアットオートジャパン」への改称を経て、2007年8月より「フィアットグループオートモービルズジャパン」として、フィアット、アルファロメオおよびアバルト・ブランド車の輸入・販売を行っている。ディーラー網の名称は、2003年以降アレーゼから「アルファロメオ」へと変更され、更に「フィアット」「アバルト」が追加されている。
1998年まではマツダ系列の「オートザム」でも取り扱われていた、ランチアの正規輸入は現在行われていないが、ガレーヂ伊太利屋が並行輸入し販売を行っている。
日本での歴史 > クライスラー日本との統合

2012年7月1日に、「フィアットグループオートモービルズジャパン」はクライスラーの日本法人でもあり、「メルセデス・ベンツ日本」の子会社でもあった「クライスラー日本」と業務統合し「フィアットクライスラージャパン（FCJ）」を発足させた[リンク切れ]。
なお、「フィアット・クライスラージャパン」は法人名称ではなく、登記上は別々に存続していた「フィアットグループオートモービルズジャパン」と「クライスラー日本」を一括した呼称としていた。そして2015年1月1日、「フィアットグループオートモービルズジャパン」と「クライスラー日本」の両法人は正式に合併し、社名を「FCAジャパン株式会社」(FCA Japan Ltd.、略称:FCAJ)に変更。
日本での歴史 > 販売網の再編成

2016年からは、フィアット・クライスラーのそれぞれの部門で、正規ディーラー網の再編成が行われている。2016年4月1日に、全国の「クライスラー・ジープ」店の名称を「ジープ（＋地名）」に変更。同年10月より新CIによる統一店舗デザインが導入される。
2016年7月1日から、フィアット正規ディーラーでアバルトブランド全車の取り扱い及びサポートを開始。合わせて、ディーラー名をフィアット／アバルト（＋地名）に変更した。2017年より、アルファロメオを新CIの専売店舗で販売する体制を開始。アルファロメオの販売をフィアット／アバルトとの併売体制から切り離し専売制へと移行する。2018年より、フィアット／アバルト販売店にも新CIによる統一店舗デザインが導入される。
日本での歴史 > フェラーリとマセラティ

フェラーリとマセラティは、長年正規輸入販売代理店を経由しての輸入販売が行われていたが、同じく日本法人による輸入販売に切り替えられた。現在フェラーリは2008年に設立された日本法人のフェラーリ・ジャパンが輸入し、「コーンズ・モーターズ」や「ロッソ・スクーデリア」など8社の正規販売代理店が販売している。マセラティは2010年4月に設立された日本法人のマセラティ・ジャパンが輸入し、全国の正規販売代理店が販売を行っている。
日本での歴史 > ニューホランドとケースIH

かつてはクボタがフィアットブランドのトラクターを輸入していたが、現在は傘下の「ニューホランド」と「ケースIH」のトラクターが、日本法人の日本ニューホランドおよび三菱農機によって輸入されている。
日本での歴史 > 日本法人の再統合

2022年1月に、FCAジャパンとGroupe PSA Japanを合併させ日本法人を統一することが発表された。存続会社はFCAジャパンとなる。
2022年3月1日に、両法人は合併し社名を「Stellantisジャパン株式会社」とし、日本におけるステランティスの経営が完全に統合された。本社機能は旧FCAジャパン側に置かれる。なお、マセラティ・ジャパンは統合の対象外となり、それぞれ現状のまま独立会社として運営される。
その他

イタリアのマイアーニ社から「フィアット」という名のチョコレートが販売されている。1911年に、新車「タイプ4」の宣伝に使うためマイアーニ社に制作を依頼したのが誕生のきっかけ。
メフィストフェレ
「トッポリーノ」こと初代500
2代目 NUOVA 500
VAZ・2103 ラーダ・ノーヴァ
（フィアット・124 ベルリーナ）
フェラーリのエンジンを搭載したディーノ
パンダ
ウーノ
ブラーボ
クロマ
グランデプント
ニューパンダ
500
「ダッジ・ジャーニー」のフィアット版である「フリーモント」
「マツダ・ロードスター」のフィアット版である「124スパイダー」
500 C
500X
131アバルトラリー
プントS2000
フィアット製のトラクター(25R)
アエリタリア G.91
1910年12月、日本人による日本国内での飛行機の初飛行が成功。翌1911年5月には米国人のJ.C.マースが乗る飛行機と、大倉喜七郎のフィアット（100馬力）のスピード・レースが川崎競馬場で早くも開かれた。大倉はマースの飛行機に勝った。
フィアットオートジャパンが運営する「アルファロメオ新宿パーク」(現在は閉店済み)
旧アレーゼ中川（現：フィアット/アバルト中川）
須雲川インターチェンジ

| 須雲川インターチェンジ |
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所属路線:  箱根新道
本線標識の表記:  須雲川 湯本
 ◄山崎IC   芦ノ湖大観IC►
接続する一般道:  神奈川県道732号湯本元箱根線
供用開始日:  1995年12月22日
所在地:  神奈川県足柄下郡箱根町須雲川北緯35度13分18.7秒 東経139度4分54秒﻿ / ﻿北緯35.221861度 東経139.08167度﻿ / 35.221861; 139.08167座標: 北緯35度13分18.7秒 東経139度4分54秒﻿ / ﻿北緯35.221861度 東経139.08167度﻿ / 35.221861; 139.08167
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須雲川インターチェンジ（すくもがわインターチェンジ）は、神奈川県足柄下郡箱根町にある箱根新道のインターチェンジである。小田原方面との行き来のみのハーフICである。大型車は利用できない。
接続道路

神奈川県道732号湯本元箱根線（旧東海道）
周辺

旧東海道沿いにホテル・旅館が点在する。
歴史

1994年（平成6年）3月28日 - 奥湯本インターチェンジ新設工事として事業認定。
1995年（平成7年）12月21日 - 工事終了。
12月22日 - 供用開始。
福島県道249号上戸渡広野線

福島県道249号上戸渡広野線（ふくしまけんどう249ごう かみとわだひろのせん）は、福島県いわき市から双葉郡広野町に至る一般県道である。
福島県道249号上戸渡広野線
広野町大字上浅見川字大谷内（2024年5月）
概要

起点：いわき市小川町上小川字上戸渡
終点：双葉郡広野町上浅見川字桜田
総延長：20.020 km
実延長：19.976 km
路線認定年月日：1973年7月23日
阿武隈高地山中を横断し国道399号と国道6号を結ぶ。もともとは現在の起点よりも北側にある中戸渡集落（戸渡公民館付近）で国道から分岐する盲腸線の道路が県道に指定されており、広野町箒平までの通行不能区間に新道を延伸させる計画であったが中止され、既に全通している浅見川林道を県道に昇格させる形で全線開通させた路線である。
路線状況

起点のいわき市小川町上小川の国道399号分岐より広野町上浅見川までの国有林を通る区間は、林道の様相で道路わきの崖面や路肩が脆く落石の危険があり、異常時は通行止め規制する場合がある。
路線状況 > 異常気象時通行規制区間

いわき市小川町上小川 - 双葉郡広野町大字上浅見川（延長17.2 km）：落石崩壊の危険を発見した場合にて通行止め。
路線状況 > 冬期交通不能区間

いわき市小川町上小川字上戸渡～広野町上浅見川字下箒平（延長8.0 km）
地理 > 通過する自治体

いわき市 - 双葉郡広野町
地理 > 交差する道路

いわき市
国道399号（小川町上小川字上戸渡 起点）
広野町内
福島県道35号いわき浪江線（上浅見川字南山）
国道6号・福島県道356号広野停車場線（福島県道391号広野小高線重用区間）（上浅見川字桜田〈桜田交差点〉終点）
地理 > 道路施設

全長：30.1m
幅員：7.0m
竣工：1975年
地理 > 沿線

浅見川
浅見川渓谷
いわき市小川町上小川の国道399号交点付近（2015年4月）
広野町上浅見川（2015年4月）
フォーエヴァー・モーツアルト

| フォーエヴァー・モーツアルト |
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 For Ever Mozart
監督:  ジャン＝リュック・ゴダール
脚本:  ジャン＝リュック・ゴダール
製作:  アラン・サルド ルート・ヴァルトブルゲール
出演者:  ヴィッキー・メシカ
音楽:  ケティル・ビヨルンスタ デヴィッド・ダーリング ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト
撮影:  クリストフ・ポロック
編集:  ジャン＝リュック・ゴダール
配給:   フランス映画社
公開:   1996年11月27日  2002年6月29日
上映時間:  84分
製作国:   フランス  スイス  ドイツ
言語:  フランス語
テンプレートを表示
『フォーエヴァー・モーツアルト』（For Ever Mozart）は、1996年（平成8年）公開のジャン＝リュック・ゴダール監督による、フランス・スイス・ドイツ合作映画である。
略歴・概要

本作のタイトル、英語の「For Ever Mozart」は、仏語の「pour rêver Mozart」（「モーツァルトの夢をみるために」の意）に聞こえるように意図的に仕掛けられたバイリンガルな駄洒落である。
おびただしい映像と音響の引用で構成される大作映画『ゴダールの映画史』の時代（1988年 - 1998年）のまっただなかで撮られた本作も、映像と音響の直接の引用が多く行われている。
ワールドプレミア上映は、1996年の第53回ヴェネツィア国際映画祭である。日本では、2002年（平成14年）6月29日に劇場公開された。「フォー」と「エヴァー」を2単語にせず、「モーツァルト」ではない、本項の表記「フォーエヴァー・モーツアルト」は日本公開時の正式邦題である。
スタッフ

監督・脚本・編集 ジャン＝リュック・ゴダール
プロデューサー アラン・サルド、ルート・ヴァルトブルゲール
撮影 クリストフ・ポロック
音楽 ケティル・ビヨルンスタ、デヴィッド・ダーリング、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト
ロケーション スイス・ヴォー州ロール、ジュネーヴ州ジュネーヴ
キャスト

ヴィッキー・メシカ （Vicky Messica） - 演出家
マドレーヌ・アサス - カミーユ
ガリア・ラクロワ - ジャミラ
ベランジェール・アロー  - 女優
フレデリック・ピエロ （Frédéric Pierrot） - ジェローム
シルヴィー・エルベール - シルヴィ
ミシェル・フランチーニ - プロデューサーのフェリックス男爵
ヴァレリー・ドラングル - ソランジュ
マックス・アンドレ - コンサルタント
サビーヌ・バイユ - 男爵の友人
ハリー・クレフェン - ジャーナリスト
スタニスラス・ガチョウ - 撮影技師
セシル・レゲール - 撮影助手
ユリアル・ウインター - モーツァルト
註

↑  For Ever Mozart Review by Jonathan Rosenbaum
1 2 3  #外部リンク欄の日本での配給元・フランス映画社による本作の公式サイトの記述を参照。二重リンクは省く。
須高

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: この項目では、長野県の地域について説明しています。 福島県の高等学校については「福島県立須賀川高等学校」をご覧ください。  長野県の高等学校については「長野県須坂高等学校」をご覧ください。  京都府の高等学校については「京都府立須知高等学校」をご覧ください。
須高（すこう）は、長野県の須坂市と上高井郡の町村を総称した地域名。須坂の「須」と上高井の「高」を合わせたもの。
北信地方の長野地域に位置する。
該当市町村

須坂市
上高井郡
小布施町
高山村
かつて上高井郡にあった長野市若穂地区（旧・上高井郡若穂町）を含む場合がある。
面積

| 市町村名 | 須坂市 | 小布施町 | 高山村 | 長野市若穂地区 |
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| 面積（市町村・地区ごと） | 149.67 km2 | 19.12 km2 | 98.56 km2 | 56.29 km2 |
| 合計面積（若穂含めず） | 267.35 km2 | 267.35 km2 | 267.35 km2 | - |
合計面積（若穂含む）: 323.64 km2
人口

| 市町村名 | 須坂市 | 小布施町 | 高山村 | 長野市若穂地区 |
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| 人口（市町村・地区ごと） | 48492人 | 10652人 | 6176人 | 11862人 |
| 合計人口（若穂含めず） | 65320人 | 65320人 | 65320人 | - |
合計人口（若穂含む）: 77182人
出典：須坂市・小布施町・高山村は推計人口（2024年9月1日）、若穂地区は長野市地区別年齢別人口（2022年1月1日、若穂管内）。
用例

須高農業協同組合（JA須高） - かつて須坂市・小布施町・高山村を管轄した農業協同組合。現在は広域合併によりながの農業協同組合の「須高ブロック」となる。なお、長野市若穂地区は若穂農業協同組合（JA若穂）→グリーン長野農業協同組合（JAグリーン長野）。
須高広域農道（北信濃くだもの街道） - 須坂市を起点に小布施町を経て中野市に至る。
須高ケーブルテレビ - 須坂市・小布施町・高山村をサービスエリアとしていたケーブルテレビ局。現名称・株式会社Goolight（グーライト）。
長野圏域大規模氾濫減災協議会は須坂市・小布施町・高山村を須高地域と総称している。なお、長野市若穂地区は長野地域に含む（平成29年度資料「水防災意識社会 再構築ビジョン」に基づく長野圏域（須高地域）の減災に係る取組方針および同（長野地域）以下略を参照）。
須坂新聞は、須坂市・小布施町・高山村・ 長野市若穂地区を購読エリアとしている。公式ウェブサイト上では、「須高地域（須坂市・小布施町・高山村・長野市若穂地区） で購読」（引用）と若穂を含めて須高地域と言う例と、「須高地区+長野市若穂」と分けて言う例が混在している。
須高郷土史研究会 - 須坂市・小布施町・高山村・長野市若穂地区の歴史研究会。
須高行政事務組合 - 1964年（昭和39年）、当時の須坂市・小布施町・若穂町（現・長野市）・高山村・東村（現・須坂市）によって設立された須高衛生施設組合を前身とする。現在も須坂市・長野市・小布施町・高山村から組織されている（長野市若穂地区では下水処理業務のみ実施）。
須高医師会 - 須坂市・小布施町・高山村・長野市若穂地区の医療機関が所属している。
黄色地に○：須坂市
緑色地に1：小布施町
緑色地に2：高山村
黄色地に無印：長野市若穂
吉利麻里

| よしとし まり 吉利 麻里 |
| --- | --- |
生年月日:  4月11日
出生地:  
血液型:  A型
職業:  声優
テンプレートを表示
吉利 麻里（よしとし まり、4月11日 - ）は、日本の声優。代々木アニメーション学院福岡校出身。賢プロダクションのスクールデュオ卒業。プロダクション・エースを退所し、現在はフリー。
出演作品 > 映画

人狼ゲーム　ビーストサイド（2014年）
主題歌：vérité
出演作品 > 吹き替え

エターナル（カール）
オーメン 呪戒（スコット（ニック・ウルフ））
KILL SPEED（ガビー）
ザ・スネイク（シーラ）
スターブレード（シャバ）
2022（ナレーター女）
ハルマゲドン（記者）
マージン・コール（ヘザー・バーク（アシュリー・ウィリアムズ））
デアゴスティーニ「名探偵ポワロシリーズ」
ひらいたトランプ（アンメレディス）
第三の女（フランシス）
鳩の中の猫（ジェニファー、ブレイク）
ヒッコリーロード殺人事件（パトリシア）
砂にかいた三角形（パメラ）
出演作品 > ゲーム

久遠の絆（池田加代）
南東スロベニア地方

| 南東スロベニア地方 Jugovzhodna Slovenija statistična regija |
| --- | --- |
 統計上の地方
 
自治体:  21
最大都市:  ノヴォ・メスト
面積
 • 合計:  2,675 km2
人口（2015年）
 • 合計:  142,356人
 • 密度:  53人/km2
統計
 • 世帯:  5万3499世帯
 • 労働者:  5万1247人
 • 失業者:  9224人
 • 大学生:  6077人
 • 地方GDP::  24.72億ユーロ (1万7379ユーロ/人)
南東スロベニア地方



(スロベニア語: Jugovzhodna Slovenija statistična regija)は、スロベニアで統計上用いられる地方区画 (Statistical regions of Slovenia) のひとつ。伝統的な地方区分では、ノトランスカ地方の一部にあたる。
統計上の特徴

2012年には地方GDPの半分近くを自動車、製薬、光産業が稼いだ。2012年の地方GDPの5.2%が研究開発に用いられた。
2013年には、94%の排水が処理された。これは国内平均の78%に比べるととても高い。
2013年中盤の老齢化指数は105.2だった。これは15歳以下の住民100人に対して、65歳以上の住民が105.2人居る事を表す。
自治体

南東スロベニア地方は21の自治体から成る。

この内2012年の人口が1万人以上だったのは次の4市。
ノヴォ・メスト：3.64万人
コチェーヴィエ：1.64万人
チュルノメリ：1.47万人
トレブニェ：1.21万人
経済

第一次産業：4%
第二次産業：52.6%
第三次産業：43.4%
観光

スロベニアへの観光客の内3.3%がこの地方を訪れる。

その内52.8%がスロベニア人である。
交通

高速道路:52.7km
その他の道路:3603.1km
宗岡 (志木市)

| 宗岡 |
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 大字
 秋ヶ瀬取水堰
 宗岡宗岡の位置
 北緯35度50分48.15秒 東経139度35分33.39秒﻿ / ﻿北緯35.8467083度 東経139.5926083度﻿ / 35.8467083; 139.5926083
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   志木市
面積
 • 合計:  1.901817 km2
人口（2017年（平成29年）9月30日現在）
 • 合計:  0人
 • 密度:  0.0人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  353-0008
市外局番:  048
ナンバープレート:  所沢
宗岡（むねおか）は、埼玉県志木市の大字。郵便番号は353-0008。
地理

志木市東部に位置する。北から東にかけて荒川を挟んでさいたま市桜区下大久保、南で朝霞市上内間木、南西で下宗岡、西で中宗岡・上宗岡、北西で富士見市南畑新田と接する。元は上宗岡、中宗岡、下宗岡もすべて大字宗岡だったが、住居表示実施により、荒川の堤外地である河川敷部分のみが宗岡として残り、1979年（昭和54年）3月住居表示が実施されているが地番はない。荒川を境にさいたま市桜区と接する。面積は1,901,817平方メートル。
一部荒川左岸の土地も含んでいる。これは川が左岸に蛇行していた名残である。堤外地には田圃などが広がっている。羽根倉橋以北はゴルフ場、南部はサッカー場、グラウンドなどに利用されている場所もある。
朝霞浄水場への取水口がある秋ヶ瀬取水堰があり、釣り客も見られる。ゴマフアザラシのあらちゃんが出現し、一時期見物客が殺到したこともあった。また、同取水堰が荒川の中流と下流、及び淡水域と汽水域（感潮域）の境界となっている。
歴史

「宗岡」は荒川と新河岸川に挟まれた平地を指す地名である。そのため、古来から水害の多い土地となっており、江戸時代に宗岡村を守るための堤防が周囲に巡らされた。また、地内には高さ約2 mほどの盛り土の上に土蔵を建てた「水塚」と呼ばれる施設がいくつも作られ、その中に食糧なども保管されており、水害時にはそこに住民が避難するようになっていた。しかし、第二次世界大戦後は、堤防が嵩上げされると共に、新河岸川放水路（川越市、ふじみ野市、富士見市）、びん沼調節池（川越市、富士見市、さいたま市西区）、南畑排水機場（富士見市）等が整備されて水害が減少し、また、住宅開発の進展と共に「水塚」も姿を消したことから、新住民はその歴史を知らない場合も多いとされる。
歴史 > 沿革

1970年（昭和45年）10月26日 - 大字宗岡の一部から町名「宗岡」が成立（大字がとれる）。
1973年（昭和48年）11月1日 - 大字宗岡から上宗岡、中宗岡、下宗岡が分離。この際に先に成立した町名「宗岡」もそれぞれ分割され消滅、大字宗岡のみが残る。
1979年（昭和54年）3月 - 宗岡の住居表示を実施
小・中学校の学区

宗岡地区の市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 上宗岡2丁目11～21番 上宗岡3丁目・4丁目・5丁目11～21番 中宗岡2丁目7～17番・31・32番 （※7番34～49号と8番20～26号を除く） | 志木市立宗岡第二小学校 | 志木市立宗岡中学校 |
| 上宗岡1丁目・2丁目1～10番・5丁目1～10番 中宗岡1丁目1～7番・10～13番・17～19番 中宗岡5丁目1～18番 | 志木市立宗岡第四小学校 | 志木市立宗岡中学校 |
| 中宗岡1丁目8番・9番・14～16番 中宗岡2丁目1～6番・7番（34～49号） 中宗岡2丁目8番（20～26号）・18～30番・940番 中宗岡3丁目・4丁目・5丁目（19～28番） | 志木市立宗岡小学校 | 志木市立宗岡第二中学校 |
| 下宗岡1～4丁目・大字宗岡字赤野下飛地 | 志木市立宗岡第三小学校 | 志木市立宗岡第二中学校 |
交通 > 道路

国道463号（浦和所沢バイパス） - 羽根倉橋が架かる。埼玉県道215号宗岡さいたま線と重複。なお、同県道の起点は上宗岡5丁目交差点。
埼玉県道40号さいたま東村山線（いろは通り） - 秋ヶ瀬橋が架かる。埼玉県道79号朝霞蕨線と重複。
施設

志木市総合運動公園
富士見市運動公園 - 敷地の一部が宗岡地内にあたる。
志木市立秋ヶ瀬運動公園
志木秋ヶ瀬さくら草公園
秋ヶ瀬運動公園
埼玉県営グランド
NTT東日本総合グラウンド
細田学園グラウンド
ノーザンカントリークラブ錦ヶ原ゴルフ場 - 一部が地内にあたる。クラブハウスはさいたま市西区塚本町。
豊南学園グラウンド
東京音楽大学グラウンド
秋ヶ瀬取水堰
羽根倉揚水場
志木総合グラウンド
ペーザロ

ペーザロ（伊: Pesaro ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国マルケ州北部にある都市で、その周辺地域を含む人口約96,000人の基礎自治体（コムーネ）。ペーザロ・エ・ウルビーノ県の県都のひとつである。州都アンコーナに次ぎ、マルケ州第二のコムーネ人口を持つ。
アドリア海に面し観光の中心である。古代にはピサウルムと呼んだ。作曲家ジョアキーノ・ロッシーニの生まれた町で、ここでは彼の家だった博物館、彼の名を冠した音楽学校、劇場などを見ることができ、毎年、ロッシーニ・オペラ・フェスティバルが催され世界中からオペラ音楽の愛好家が集まっている。
コムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) により、2020年7月1日にモンテチッカルドを編入した。
地理 > 位置・広がり

ペーザロ・エ・ウルビーノ県北東部に位置する、アドリア海に面したコムーネで、ウルビーノとともに県都とされている。ペーザロの市街は、ウルビーノから北東へ31km、リミニから東南東へ33km、サンマリノ市から東へ38km、州都アンコーナから北西へ59kmの距離にある。
地理 > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
地理 > 気候分類・地震分類

ペーザロにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 2083 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
行政 > 分離集落

ペーザロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Borgo Santa Maria, Candelara, Case Bruciate, Casteldimezzo, Cattabrighe, Chiusa di Ginestreto, Colombarone, Fiorenzuola di Focara, Ginestreto, Monteciccardo, Novilara, Ponte Valle, Pozzo Alto, Santa Maria dell'Arzilla, Santa Marina Alta, Santa Veneranda, Trebbiantico, Tre Ponti, Villa Ceccolini, Villa Fastiggi, Villa San Martino
姉妹都市

ロヴィニ（クロアチア）
ナンテール（フランス）
リュブリャナ（スロヴェニア）
ワトフォード（イギリス）
秦皇島市（中華人民共和国）
ラファフ（パレスチナ）
ケイタ（ニジェール）
掛川市（日本・静岡県）
2016年9月20日 - 姉妹都市協定締結
2015年3月、ペーザロのロッシーニ歌劇場管弦楽団が掛川で東日本復興支援のためのレクイエムコンサートを開いたのが契機。
人物 > 著名な出身者

ジョアキーノ・ロッシーニ - 作曲家
レナータ・テバルディ - オペラ歌手
リズ・オルトラーニ - 作曲家
ジャンニ・モルビデリ - F1ドライバー
マッシモ・アンブロジーニ - サッカー選手
アルナルド・フォルラーニ - 政治家、イタリア共和国首相。
ペーザロ・エ・ウルビーノ県概略図
ユーデル郡区 (アイオワ州アパヌース郡)

| ユーデル郡区,アパヌース郡 |
| --- | --- |
 郡区
 
 北緯40度48分21秒 西経092度41分25秒﻿ / ﻿北緯40.80583度 西経92.69028度﻿ / 40.80583; -92.69028座標: 北緯40度48分21秒 西経092度41分25秒﻿ / ﻿北緯40.80583度 西経92.69028度﻿ / 40.80583; -92.69028
国:   アメリカ合衆国
州:   アイオワ州
郡:  アパヌース郡
面積
 • 合計:  27.28 mi2 (70.65 km2)
 • 陸地:  26.85 mi2 (69.53 km2)
 • 水域:  0.43 mi2 (1.12 km2)
標高:  965 ft (294 m)
人口（2000）
 • 合計:  387人
 • 密度:  14.4人/mi2 (5.6人/km2)
FIPS code:  19-94155
GNIS feature ID:  0468803
ユーデル郡区は、アメリカ合衆国、アイオワ州、アパヌース郡にある18の郡区の一つである。2000年の国勢調査で、人口は387人だった。
地理

ユーデル郡区は、70.7平方キロメートル（27.28平方マイル)で、UdellとUnionvilleが含まれている。アメリカ地質調査所によると、この郡区はClancyとEatonとFairviewとTaylorとUnionville.の5つの霊園が含まれている。
ペーサー

ペーサー、ペイサー（Pacer、PACER ）、ペイサーズ（Pacers ）は、以下を参照されたい。
芸術、娯楽、メディア

ペイサー (アルバム) - アンプスのアルバム
ペーサー (ビデオゲーム)（英語版）
ペイサーズ - ソニー・バージェス（英語版）が結成したバンド
ザ・ペーサー（英語版） - テネシー大学で配布された学生新聞
ブランドと企業

ペーサー - シャープペンシルのブランド
ペーサーズ (菓子)（英語版） - ミント風味の菓子ブランド
クレーマー・ペーサー（英語版）
スポーツ

ペーサー (ディンギー)（英語版）
ペーサー - ペース走行をするすべての馬（カナディアン・ホース（英語版）、ナラガンセット・ペーサー（英語版）、スタンダードブレッド）
インディアナ・ペイサーズ - アメリカのバスケットボールチーム
UNZAペイサーズ（英語版） - ザンビアのバスケットボールチーム
交通機関

ペーサー (イギリス国鉄)（英語版）
エドセル・ペーサー - フォードが生産したアメリカの自動車
AMC・ペーサー - AMCが生産したアメリカの自動車
その他

ペース
ペース (スピード)（英語版）
長尾忠景

|  凡例長尾 忠景 |
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時代:  室町時代後期
生誕:  不明
死没:  文亀元年閏6月29日（1501年8月5日）
別名:  通称：孫六左衛門
戒名:  敬叟皎忠
官位:  尾張守
幕府:  室町幕府 武蔵国守護代
主君:  上杉憲忠、房顕、顕定
氏族:  白井長尾氏、総社（惣社）長尾氏
父母:  父：長尾景仲、養父：長尾忠政
兄弟:  景信、忠景、景明、太田資清正室 養兄弟：景棟、良済
子:  顕忠、定明、成田顕泰、景致
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長尾 忠景（ながお ただかげ）は、室町時代後期の武将。総社（惣社）長尾氏5代当主。山内上杉家の家宰。武蔵国守護代。尾張守。
略歴

白井長尾家・長尾景仲の二男。
惣社長尾家・長尾景棟の養子となり、家督を継いだ。その後、武蔵国守護代など、山内上杉家の要職を務めた。一方、実家の白井長尾家では、父・景仲が山内上杉家の執事に就任し、父の後は兄・景信が執事となっていた。
文明5年（1473年）に景信が死去すると、上杉顕定は忠景を山内家の執事とした。これに不満を抱いた景信の子・長尾景春は足利成氏に通じ、顕定に反乱を起こした（長尾景春の乱）。
忠景は顕定方の将として甥の景春の反乱の鎮圧に転戦するも、五十子の戦いで敗北し上野に逃れるなど苦戦を強いられた。反乱が終息した後も長享の乱が勃発すると、それまで協調してきた主家の山内上杉家と扇谷上杉家が対立関係となり、忠景の本拠である上野においては長野氏ら上州一揆の国人勢力が台頭するなど、晩年まで戦いの人生を送った。
鎌倉円覚寺雲頂庵を再興した。
文亀元年（1501年）閏6月29日、死去。法名は敬叟皎忠。
惣社長尾氏の継承について

系譜上では長尾景棟あるいは弟の良済（ともに早世）の養子とされているが、「長林寺本長尾系図」には忠景を「芳伝名代」と記している。また、文明5年（1473年）－同8年（1476年）頃に忠景が所領における地子徴収に関する諍いに関して述べた書状において、芳伝から所領を継承して卅ヶ年経ったと述べている（「雲頂庵文書」所収長尾忠景書状）。芳伝とは景棟・良済の父で山内上杉家の家宰を務めていた長尾忠政の法号であり、系図からは忠景は芳伝（忠政）の名代（家督）を継承し、書状の内容から宝徳2年（1450年）の事とされる忠政の生前の文安年間（1444年 - 1448年）には忠景が既に総社長尾家を継承していたことになる。従って、実子2人に先立たれて後継者を失った忠政が忠景を養子に迎えたとみられる。
カンジュルハン・スタジアム

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 Stadion Kanjuruhan
 スタジアム外観（2010年9月）
 ja
概要
住所:  東ジャワ州マラン県（英語版）ケパンジェン  インドネシア
座標:  南緯8度09分01秒 東経112度34分26秒﻿ / ﻿南緯8.1503度 東経112.5739度﻿ / -8.1503; 112.5739
座席数:  42,449
建設
着工:  1997年
開業:  2004年6月18日 (2004-06-18)
再建:  2010年
建設費:  350億ルピア
利用
 アレマFC (2004 – )
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カンジュルハン・スタジアム（シュタディオン・カンジュルハン、英: Kanjuruhan Stadium）は、インドネシア・東ジャワ州マラン県（英語版）ケパンジェンにある多目的スタジアム。現在は主にサッカーの試合に使用される。42,449 人収容、リーガ 1・アレマのホームスタジアムとなっている他、リーガ 3のペルセカム メトロ カブパテン マランも使用している。現在のマラン地域にある8世紀のヒンドゥー教の王国、カンジュルハン王国にちなんで名付けられた。
歴史

1997年完成で、推定建設費は350億ルピア。 2004年6月9日にはメガワティ・スカルノプトリ大統領の就任式で使用され、その運用テストとして2004年のインドネシア1部・アレマ対PSSスレマンの試合が行われた（アレマが1-0で勝利）。
2010 年にはAFCチャンピオンズリーグ2011の基準に対応させるため、夜間照明の照度を上げる工事が実施された。
事件

詳細は「カンジュルハン・スタジアムの悲劇」を参照
2022年10月1日、スタジアムで群集事故が発生し、少なくとも187人が死亡した。
ギャラリー

スタジアムへの入り口。
田んぼから見たスタジアム。
スタジアム外観
スタジアム サッカー場。
常磐水野谷町

| 常磐水野谷町 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  いわき市
地域:  常磐地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  1,106人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  972-8311
市外局番:  0246
ナンバープレート:  いわき
常磐水野谷町（じょうばん みずのやまち）は、福島県いわき市にある大字である。郵便番号は972-8311。
地理

いわき市中央部の常磐地区に属する。北で草木台、常磐松久須根町、東で常磐三沢町、南で常磐下船尾町、西で常磐関船町、常磐湯本町とそれぞれ隣接する。概ね町村制施行以前の磐前郡水野谷村の流れを汲む地域である。二級水系藤原川水系水野谷川流域を主な範囲とする。水野谷川が形成する谷底に水田が広がり、山裾や幹線道路沿いに集落が広がる。南東部の丘陵地には常磐鹿島工業団地が造成され、北部の丘陵地には21世紀の森公園や草木台の住宅地が造成された。常磐関船町内に所在するいわき中央警察署常磐分庁舎及び常磐消防署がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

複数の字を持つが、地名の表記に「字」の文字は使用されない。
錦沢
諏訪ケ崎
千代鶴
亀ノ尾
竜ケ沢
東
地理 > 河川

水野谷川（二級水系藤原川水系
龍ヶ沢川
歴史

1879年1月27日 - 湯長谷藩領水野谷村が福島県内における郡区町村制の施行により磐前郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により水野谷村が岩ヶ岡村、下船尾村、馬玉村、長孫村、上湯長谷村、下湯長谷村、関船村、藤原村、白鳥村、西郷村と合併し、磐前郡磐崎村が成立する。旧水野谷村域は磐崎村の大字となる。
1896年4月1日 - 磐前郡と周辺郡との合併により石城郡が発足し、石城郡磐崎村となる。
1896年9月23日 - 大字水野谷が関船と共に湯本村に編入され、湯本村の大字となる。
1922年8月20日 - 湯本村が町制施行し湯本町の大字となる。
1954年3月29日 - 小名浜町大字上矢田、松久須根、三沢が湯本町に編入される。
1954年3月31日 - 湯本町が磐崎村と合併し、常磐市が成立し、常磐市の大字となる。
1966年10月1日 - 常磐市が平市・勿来市・内郷市・磐城市、石城郡小川町・遠野町・四倉町・川前村・田人村・好間村・三和村、双葉郡久之浜町・大久村と合併しいわき市となり、いわき市常磐地区の大字となる。
世帯数と人口

2023年10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 常磐水野谷町 | 504世帯 | 1106人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | いわき市立湯本第三小学校 | いわき市立湯本第二中学校 |
交通 > 道路

福島県道20号いわき上三坂小野線（旧国道6号）
福島県道48号江名常磐線
一級市道上荒川台山線
施設

いわき市立湯本第三小学校
21世紀の森公園
ハワイアンズスタジアムいわき
常磐鹿島工業団地
クリナップ 鹿島工場
日立金属アドバンストマシニング
小名浜吉野石膏
ハニーズ いわき物流センター
ツルハドラッグ いわき湯本店
ダイソー いわき湯本店
湯本自動車学校
鎧橋

| 鎧橋 |
| --- | --- |
 鎧橋、左岸側より。橋の向こうは東京証券取引所。
基本情報
国:   日本
所在地:  東京都中央区
交差物件:  日本橋川
建設:  1957年
座標:  北緯35度40分56秒 東経139度46分47.5秒﻿ / ﻿北緯35.68222度 東経139.779861度﻿ / 35.68222; 139.779861
構造諸元
形式:  ゲルバー桁橋
材料:  コンクリート
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示
鎧橋（よろいばし）は東京都中央区の日本橋川に架かる橋である。左岸（北東側）は日本橋小網町、右岸上流側は日本橋兜町、同下流側は日本橋茅場町となり、東京証券取引所も近い。上空は首都高速の高架橋に覆われている。
歴史

この付近は、古くは茅の生い茂る沼地で、江戸時代に徳川家康の江戸城築城計画に合わせて埋め立てられた。橋が架かる以前は、渡船「鎧の渡し」が両岸を結んでいた。鎧の名の由来には2通りの言い伝えがある。一つは源頼義が奥州討伐の際にこの場所で暴風雨に遭い、自分の鎧を海中へ投げ入れ竜神に祈りを捧げたところ風がおさまったのが始まりとする説、もう一つは平将門が兜と鎧を奉納したのが由来とする説である。
鎧の渡しは50 mほどの渡しで、賃料は1人1文、武士・僧侶・山伏・医者は無料だった。『市中取締類集』に嘉永3年（1850年）江戸町奉行へ賃料の値上げを訴えた記録があり、鎧の渡しの実態を知ることが出来る。これによると極印のある渡し船は2艘、水主（船頭）は4人（1人・日給150銭+飯料150銭）、運賃の受け取り役である渡銭は2人（1人・日給53銭+飯料150銭）。有料利用者数は1ヶ月3万7千人で、近くにある無料の江戸橋を利用する者も多かったことを考えると、1日1200人以上の有料利用者数はかなり多いといえよう。しかし、人件費だけで歳出の85％に達しており大幅な赤字だった。特に支出を圧迫している水主の給金を減らそうにも日本橋川筋は特に通船数が多く、人件費が嵩んでも腕の良い船頭を選ばざるを得ない事情があったようだ。
初代の橋が架けられたのは1872年（明治5年）で、三井・小野・島田の3人の豪商が費用を出し合って建設された。周辺は江戸時代から米問屋や酒問屋が多く、1871年に第一国立銀行本店、1878年には東京証券取引所の前身である東京株式取引所が開設されるなど商業の町として発展した。1888年（明治21年）4月7日にトラス橋に架け替えられ、路面電車が走るようになった。1915年（大正4年）に拡幅工事が行われたが、1946年（昭和21年）には老朽化により本橋の都電の通行を終了。1957年（昭和32年）7月には、現在のゲルバー桁橋に架け替えられた。
隣接する橋

日本橋川
関連文献

斎藤長秋 編「巻之一 天枢之部 鎧之渡」『江戸名所図会』 一、有朋堂書店〈有朋堂文庫〉、1927年、141,145-147頁。NDLJP:1174130/79。
『名所江戸百景』のうち「鎧の渡し小網町」 歌川広重筆