stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
プレガバリン
離脱症状

医薬品の添付文書には、急な投与中止により、不眠、悪心、頭痛、下痢、不安や多汗症といった症状の可能性があるため、1週間以上かけて徐々に減量する旨の注意書きが記載されている。
服用中止の際の離脱症状の特徴については2012年の論文に記載されている。
依存性・乱用

薬物依存の可能性がある。薬物乱用の可能性は明らかであり、アメリカの規制物質法のスケジュールV、イギリスの1971年薬物乱用法のクラスCに指定されている。
2017年まででは、ほとんどの情報は治験時のものであり、乱用に関する証拠1件だけ出版されて、副作用のデータベースを含め、乱用と依存が起きうるという証拠が明らかである。オピオイドのような乱用性は認められない。
文献の調査からは、臨床試験では陶酔の副作用が報告されており、前臨床試験ではGABAとグルタミン酸の調節作用からの乱用の可能性を示した。特に薬物乱用の既往歴のある場合には、乱用の兆候に注意が必要となる。
類似した薬剤であるガバペンチンよりも早く吸収され、同様に、陶酔と鎮静の混合作用を引き起こすと考えられる。闇市場での需要の成長も見られる。
山下修

|  日本の政治家山下 修やました おさむ |
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生年月日:   (1948-11-01) 1948年11月1日（75歳）
出身校:  関西大学法学部
前職:  江津市副市長
所属政党:  無所属
称号:  旭日小綬章
  島根県江津市長
当選回数:  2回
在任期間:  2014年7月16日 - 2022年7月15日
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山下 修（やました おさむ、1948年（昭和23年）11月1日 - ）は、日本の政治家。元島根県江津市長（2期）。
来歴

1971年（昭和46年）3月、関西大学法学部卒業。同年4月、島根県庁に入庁。商工労働部長、地域振興部長を経て2008年（平成20年）3月、退職。同年4月、島根県信用保証協会専務理事に就任。同年12月、退職。
2009年（平成21年）1月から2014年（平成26年）4月まで江津市副市長を務めた。
2014年（平成26年）5月25日告示、6月1日投票の江津市長選挙に無投票で初当選した。7月16日、市長就任。
2018年、再選。
2023年（令和5年）春の叙勲で旭日小綬章を受章した。
東峰神社

| 東峰神社 |
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  東峰神社
所在地:  〒286-0103 千葉県成田市東峰
位置:  北緯35度47分05.62秒 東経140度23分35.90秒﻿ / ﻿北緯35.7848944度 東経140.3933056度﻿ / 35.7848944; 140.3933056﻿ (東峰神社)座標: 北緯35度47分05.62秒 東経140度23分35.90秒﻿ / ﻿北緯35.7848944度 東経140.3933056度﻿ / 35.7848944; 140.3933056﻿ (東峰神社)
主祭神:  二宮尊徳
創建:  1953年（昭和28年）11月23日
例祭:  11月23日
地図:  東峰神社成田国際空港の地図を表示東峰神社千葉県の地図を表示
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東峰神社（とうほうじんじゃ）は、千葉県成田市東峰にある神社。
歴史

元々は、民間航空のパイオニアであった伊藤音次郎が、長男の信太郎や天才飛行士と呼ばれた山縣豊太郎をはじめとする航空黎明期の殉職者を祀るため、1937年に千葉郡津田沼町（現：習志野市）鷺沼の伊藤飛行機製作所の工場敷地内に建立したもので、当時の社名は「航空神社」であった。御神体は空難者8名の氏名を墨書きした木札。
日本の敗戦により航空業を追われた伊藤は、会社の従業員と共に戦後開拓による農地開発が行われていた遠山村（現：成田市）東峰地区へ入植して農場主となった。入植からしばらくして、集落内での話し合いにより、神社を建てることとなり、1953年11月23日に航空神社が当地に移設遷座された。その際に新たに神奈川県の二宮神社から勤労の神とされる二宮尊徳を授かり、以来この神社の祭神としている。
その後、航空神社は「東峰神社」に名前を変え、開拓集落の産土神社として東峰地区住民から信仰されるようになったが、新東京国際空港（現：成田国際空港）の建設などを受け、2001年9月に伊藤音次郎の家族の要請により、再び「航空神社」として山武郡芝山町にある航空科学博物館の野外展示場へ遷座している。航空神社の御守は航空科学博物館内のミュージアム・ショップで取り扱っている。
境内

神社は、成田国際空港B滑走路南端34R付近に位置する。東峰地区は、現在でも成田空港問題の空港反対運動の活発な地域であり、神社の敷地もB滑走路の建設予定地だった箇所にあるが、後述の紛争もあり、未買収地を避けるようにしてB滑走路を北側延伸している（2019年に改定された空港の基本計画では、神社周辺はB滑走路の予定地から外されている）。現在残されている建造物としては比較的新しい石鳥居一基と石灯籠二基が配されてはいるが、1.5 m2の小さな木造の祠があるだけで、中に御神体は無い。
神社の敷地は、滑走路や誘導路などの空港敷地に周りを取り囲まれている。神社へのアクセスは、近くの市道から分岐し、車1台が通れる幅の一本道である。神社へ続く道および境内の周囲にはアイボリーに塗装された高いスチール製の塀が2重に張り巡らされており、塀上部には有刺鉄線と共に数メートルから数十メートルおきに人感センサが設置されている。また塀内には監視小屋も設置されており、常時警備員が境内を監視している。塀には所々網目状になっている箇所があり、空港敷地側から境内が監視しやすいようになっている。また神社の敷地を取り囲むように空港内道路が敷かれており、定期的にNAAの委託を受けた警備会社の車両が巡回している。
境内の祠横には手水舎も有り、石製の手水鉢もあるが水は無いため手口を清めることは出来ない。
神社をめぐる紛争

境内敷地は、建立時より実質的に集落住民による共有地とされてきたが、2001年に登記上の所有者から新東京国際空港公団（成田国際空港株式会社の前身）への所有権移転登記が行われた後、空港公団により航空機の飛行の障害となる境内の樹木の伐採が行われた。伐採当日は空港公団・空警機動と三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派）の間で衝突が発生し、反対同盟に逮捕者が出た。
これに反発した反対同盟が空港公団を提訴し、この裁判に対して日本の新左翼団体関係者などが積極的な支援を行い、「闘争の象徴」としたこともあり大きく知られるところとなったが、2003年に土地登記名義の回復を内容とする和解が両者間で成立した。
交通

千葉県道44号成田小見川鹿島港線を通って東峰地区に入ると到着する。ただし周辺に駐車場はない。
千葉交通・栗源線（多古営業所）「新田」バス停、成田市コミュニティバス津富浦ルート「東峰」バス停（いずれも同一地点）より徒歩。
その他

東峰地区は、全国的にも激しいことで知られる三里塚闘争の中でも、空港用地取得を巡って現在に至るまで反対運動が特に活発に行われている地区である。また先述の通り、東峰神社は（元々「航空神社」であった経緯からすると皮肉なことではあるが）この地区における反対運動を行う人々にとって運動の象徴ともされている。こうした背景もあり、一部過激派等による空港施設や敷地に対する破壊工作や不審者接近を防ぐため、近年に至るまで非常に多数の制服、私服警官が常時神社近辺を巡回し、訪問者は度々職務質問を受けることとなっていた。
三里塚闘争、いわば成田空港問題を象徴する施設であることから、2014年公開のドキュメンタリー映画『三里塚に生きる』の映画ポスターなどでは、東峰神社の上空を通過する日本航空の旅客機の写真が使用されている。
現在も比較的厳重な監視体制が継続されているものの、以前のように職務質問を頻繁に受けるようなことは殆ど無くなり、誰でも気軽に参拝または飛行機の離着陸を観ることができるようになった。ただし、訪問に当たっては万一の職務質問等に備えて、身分証明書を携帯する配慮が望ましい。
津田沼から東峰に移転した後も、長らく「航空神社」という通称は用いられ続けた。そのため、成田での空港建設計画が出た際には、東峰地区の人々は「この神社が空港を呼び込んだのではないか?」と訝しがったという。
ギャラリー

神社入口
神社までの通路
境内
旧航空神社の石柱
航空科学博物館に遷座後の航空神社
成田空港の誘導路から見た東峰神社
グルコース-6-リン酸デヒドロゲナーゼ (補酵素F420)

グルコース-6-リン酸デヒドロゲナーゼ (補酵素F420)(glucose-6-phosphate dehydrogenase (coenzyme-F420))は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
この酵素の基質はD-グルコース-6-リン酸と酸化型補酵素F420で、生成物は6-ホスホ-D-グルコノ-1,5-ラクトンと還元型補酵素F420である。
この酵素は酸化還元酵素に属し、その他未知の化合物を受容体として供与体であるCH-OH基に特異的に作用する。組織名はD-glucose-6-phosphate:F420 1-oxidoreductaseで、別名にcoenzyme F420-dependent glucose-6-phosphate dehydrogenase、F420-dependent glucose-6-phosphate dehydrogenase、FGD1、Rv0407、F420-dependent glucose-6-phosphate dehydrogenase 1がある。
三井秀樹

三井 秀樹（みつい ひでき）
三井秀樹 (美学者) - 美学者、造形評論家。
三井秀樹 (脚本家) - 主にアニメを手がける脚本家。
教会派

教会派（きょうかいは）は、日本基督教団においてキリスト教会の役割を重要視し、政治的・社会的運動よりも、教会が救世主イエス・キリストの十字架と復活によって示された神の愛による人間の罪からの救いを生活、態度、言葉によって伝える伝道によって社会に積極的に出て行くことを優先させることが教会の使命であると認める教会、関係者を指す。社会派（造反派、問題提起者）に対応して登場した用語である。東京神学大学、山北宣久が代表的である。
1970年に日本万国博覧会（大阪万博）に出展された、万博キリスト教館を巡って、それに反対する社会派と推進する教会派の対立が起こった。日本キリスト教協議会（NCC）議長大村勇と東神大教授の北森嘉蔵が、推進派であった。東京神学大学では、万博反対派の学生たちが、東京神学大学全学共闘会議を組織し、教会派の東神大教授会は機動隊を投入して社会派の学生を排除した。
小林貞夫は、日本基督教団福音主義教会連合や、小島誠志、山北宣久を教団議長に推薦した一派を教会派と呼んでいる。伝道を教会勢拡大主義として非難した社会派に対して伝道派とも呼ばれる。
山北宣久、藤掛順一ら教会派は、日本基督教団の教憲・教規を重視し、フリー聖餐を行う日本基督教団紅葉坂教会の北村慈郎に対する戒規を求めているため、教憲・教規派とも呼ばれている。
日本基督教団で教会派といわれている団体・牧師

東京神学大学
福音主義教会連合
山北宣久
藤掛順一
宮城県白石高等学校七ヶ宿校

| 宮城県白石高等学校七ヶ宿校 |
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 ja北緯37度59分26秒 東経140度26分28.6秒﻿ / ﻿北緯37.99056度 東経140.441278度﻿ / 37.99056; 140.441278座標: 北緯37度59分26秒 東経140度26分28.6秒﻿ / ﻿北緯37.99056度 東経140.441278度﻿ / 37.99056; 140.441278
過去の名称:  宮城県白石高等学校関分校 宮城県白石高等学校七ヶ宿分校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宮城県
学区:  全県一学区
校訓:  志操凛風 進取創造 自彊不息
設立年月日:  1948年7月
共学・別学:  男女共学
本校:  宮城県白石高等学校
課程:  定時制課程（昼間）
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D104213020011 
高校コード:  04109C
所在地:  〒989-0528
 宮城県刈田郡七ヶ宿町字沢上山4-2
外部リンク:  公式サイト （日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宮城県白石高等学校七ヶ宿校（みやぎけんしろいしこうとうがっこうしちかしゅくこう）は、宮城県刈田郡七ヶ宿町にある県立高等学校。略称は「七校」（しちこう）。
設置学科

定時制課程（昼間）
普通科
沿革

1948年7月 - 宮城県白石高等学校関分校として創立。
1957年4月 - 宮城県白石高等学校七ヶ宿分校と改称。
1995年4月 - 宮城県白石高等学校七ヶ宿校と改称。
部活動

運動部と文化部の両方に所属することになっており、前期は運動部で、後期は文化部で活動している。
運動部
陸上
卓球
バドミントン
バスケットボール
バレーボール
文化部
写真ビデオ
芸能
食物
文化研究
美術・工芸
アクセス

東北本線白石駅より七ヶ宿町町営バス「七ヶ宿白石線」に約50分乗車し、終点の「七ヶ宿町役場」で下車。バス停留所より徒歩約5分。
富永鴻

富永鴻
富永 鴻（とみなが こう、1880年（明治13年）12月13日 - 1937年（昭和12年）5月15日）は、日本の内務・警察官僚。官選県知事、長崎市長。
経歴

静岡県出身。衆議院議員・富永発叔の二男として生まれ、富永ひでの養子となる。第三高等学校を卒業。1905年、東京帝国大学法科大学を卒業。1906年11月、文官高等試験行政科試験に合格。内務省に入省し台湾課属となる。
以後、鹿児島県事務官、兵庫県事務官、神奈川県事務官、同県港務部長、徳島県警察部長、宮城県警察部長、石川県内務部長、山梨県内務部長などを歴任。
1921年6月、佐賀県知事に就任。1924年7月、長崎県知事に転任。1927年3月に辞任し退官。長崎市長に就任し、1931年3月まで在任。その後、長崎商工会議所顧問、大日本人造肥料監査役を務めた。
栄典

1927年（昭和2年）4月21日 - 正四位
親族

父親の富永發叔（辰次郎，1833～1919年）は横須賀藩目付役・普請奉行等を経て、維新後民部省・工部省・三潴県・長崎県などの官吏を歴任し、明治35年に衆議院議員となった。
姉の計伊（銈）は園田孝吉の妻、もう一人の姉トシの子に河津暹。妻の愛は札幌病院長馬島讓の娘で、その兄馬島渡は北海道拓殖銀行重役、姉たちは宮内省侍医の田澤敬輿、農商務省特許局長の崎川才四郞、工学博士五十嵐秀助の長男などに嫁いだ。
アウグストホルヒ博物館

|  アウグストホルヒ博物館 August Horch Museum |
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施設情報
専門分野:  自動車
開館:  1988年
所在地:   ドイツ ツヴィッカウ
位置:  北緯50度43分57.6秒 東経12度29分2.7秒﻿ / ﻿北緯50.732667度 東経12.484083度﻿ / 50.732667; 12.484083座標: 北緯50度43分57.6秒 東経12度29分2.7秒﻿ / ﻿北緯50.732667度 東経12.484083度﻿ / 50.732667; 12.484083
外部リンク:  アウグストホルヒ博物館
プロジェクト:GLAM
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アウグストホルヒ博物館 (August Horch Museum) は、ドイツ連邦共和国ツヴィッカウにある自動車博物館。
概要

ドイツ有数の自動車博物館で第二次世界大戦時まで高級車を製造していたホルヒだけでなく旧東ドイツの自動車産業の歴史がわかるように展示されている。
概要 > 博物館名の由来

1904年5月10日にアウグストホルヒによってツヴィッカウでアウグスト・ホルヒ&シエ・モトレンワーゲンワーベルケAGが設立されたことにより、自動車産業がこの地に勃興して発展した。東ドイツ時代はトラバントの一大生産拠点として大量生産した。それらの業績を後世に伝える目的でドイツ再統一前の1988年に開館した。
展示車両

他の博物館ではあまり見ることができない貴重な車両が展示されている。
アウトウニオン タイプ C
アウディ・920
ホルヒ901
ホルヒ H3A
IFA Pionier RS 01-40
Steyr 1500 A
トラバント
他多数
ギャラリー

DKW F7 (1938)
アウディ Zwickau (1930)
アウトウニオン タイプ C (1936)
アウディ・920 (1939)
トラバント 600 Kombi (1962–1964)
トラバント 601 Kombi (1964–1990)
3,5-to-Lkw ホルヒ H3A (1954)
ホルヒ P240 カブリオレ (1956)
アウディ タイプ C (1913)
ホルヒ 670-V12 (1932)
ホルヒ 12/28 PS (1912)
IFA F8 (1954)
Sachsenring P240 (1958)
トラバント P50 (1957–1962)
トラバント 1.1 (1990–1991)
宮城県道193号渡波停車場線

県道193号と渡波駅（2015年6月）
宮城県道193号渡波停車場線（みやぎけんどう193ごう わたのはていしゃじょうせん）は、宮城県石巻市のJR石巻線渡波駅から国道398号交点に至る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：渡波駅
終点：宮城県石巻市渡波町
路線延長：0.0970 km（実延長）
地理 > 通過する自治体

宮城県
石巻市
地理 > 交差する道路

国道398号
宮城県道2号石巻鮎川線
ベラルーシ時間

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欧州の標準時
青: 冬：西ヨーロッパ時間 （UTC+0） 夏：西ヨーロッパ夏時間 （UTC+1）
空色: 通年：西ヨーロッパ時間 （UTC+0）
赤: 冬：中央ヨーロッパ時間 （UTC+1） 夏：中央ヨーロッパ夏時間 （UTC+2）
黄土: 冬：東ヨーロッパ時間 （UTC+2） 夏：東ヨーロッパ夏時間 （UTC+3）
淡黄: 通年：カリーニングラード時間 （UTC+2）
緑: 通年：極東ヨーロッパ時間、モスクワ時間 （UTC+3）
ベラルーシ時間（ベラルーシじかん）あるいはミンスク時間（ミンスクじかん）は、ベラルーシで使用されている協定世界時を3時間進めた（UTC+3）標準時である。かつてはベラルーシは東ヨーロッパ時間（UTC+2）および東ヨーロッパ夏時間（UTC+3）を使用していたが、2011年に夏時間を廃止し、UTC+3の通年使用に移行した。
IANA time zone database

IANA time zone databaseのzone.tab（英語版）には、ベラルーシの標準時が1つ含まれている。
| 国コード | 座標 | TZ | 注釈 | 協定世界時との差 | 夏時間 | 備考 |
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| BY | +5354+02734 | Europe/Minsk |  | +03:00 | +03:00 |  |
三長記

三長記（さんちょうき）は、鎌倉時代の公卿・藤原長兼（三条中納言）の日記。別名に『三中記』・『東進記』・『如天記』など。
長兼は蔵人頭などを経て権中納言に至る一方、九条家の家司として九条兼実・良経に仕えた。
現存するのは建長6年（1195年）から建暦元年（1211年）に及ぶ複数の抄本のであり、九条家とその周辺を中心とした当時の政治動向を中心に記されている。
特に建永の法難を巡って朝廷と興福寺の交渉に関わったことから、同事件の史料として引用される。
宮城県道191号鹿又広渕線

宮城県道191号鹿又広渕線（みやぎけんどう191ごう かのまたひろぶちせん）は、宮城県石巻市鹿又と石巻市広渕とを結ぶ一般県道である。
2019年3月29日に宮城県道191号鹿又停車場広淵線と宮城県道231号鹿又停車場線を統合する形で新しく鹿又広渕線として路線認定された。
路線概要

実延長：6733.3 m
起点：宮城県石巻市鹿又
終点：宮城県石巻市広渕
通過する自治体

宮城県
石巻市
接続する道路

国道45号
宮城県道257号河南登米線
ヘレネ (衛星)

| ヘレネ Helene |
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カッシーニが土星を背景にして撮影したヘレネ (2010年3月3日)
仮符号・別名: 仮符号 S/1980 S 6 別名 Saturn XII 　　 Dione B
分類: 土星の衛星
発見
発見日: 1980年3月1日
発見者: P・ラキューズ、 J・レカシュー
軌道要素と性質
軌道長半径 (a): 377,444 km
離心率 (e): 0.0000
公転周期 (P): 2.736915 日
軌道傾斜角 (i): 0.213° (土星赤道に対する)
近日点引数 (ω): 33.134°
昇交点黄経 (Ω): 163.112°
平均近点角 (M): 43.186°
土星の衛星
物理的性質
三軸径: 43.4 × 38.2 × 26 km
平均半径: 17.6 ± 0.4 km
質量: 1.1×1017 kg
平均密度: 0.5 g/cm3
自転周期: 2.736915 日（同期回転）
アルベド（反射能）: 1.67 ± 0.20 (幾何アルベド)
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ヘレネまたはヘレーネ（Saturn XII Helene）は、土星の第12衛星である。ディオネとほぼ同じ軌道を公転しており、ディオネのラグランジュ点に存在するトロヤ衛星の一つである。
発見と命名

1980年3月1日に、ピエール・ラキューズとジャン・レカシューによって、ピク・デュ・ミディ天文台での観測で発見された。この発見は同年3月6日に国際天文学連合のサーキュラーで公表され、S/1980 S 6 という仮符号が与えられた。この時の観測には 1.05 メートル反射望遠鏡が用いられている。その後、アメリカ海軍天文台でもこの天体の観測が行われている。
発見当初はディオネと驚くほど軌道周期が似ている衛星として認識されており、そのため Dione B とも呼ばれていた。その後1983年9月30日に Saturn XII という確定番号が与えられたが、この時は衛星への命名は行われず、引き続き Dione B という呼称が使われた。ヘレネという名称が与えられたのは1988年6月8日になってからである。名称は、ギリシア神話に登場する美女ヘレネにちなみ命名された。
トロヤ衛星

ヘレネはディオネと同一軌道上にあり、ディオネの前方にあるラグランジュ点 (L4) に存在している。このような衛星はトロヤ衛星と呼ばれる。ポリデウケスも同じくディオネのラグランジュ点に存在しており、こちらはディオネの後方のラグランジュ点 (L5) に位置している。この状態は軌道力学の観点から言うと、ディオネとヘレネが 1:1 の平均運動共鳴を起こしていることを意味している。
同じ力学的関係にある土星の衛星として、テティスとそのラグランジュ点に存在するテレストとカリプソがある。
観測

ヘレネが初めて観測されたのは1980年で、これは地上からの観測であった。その後1981年8月にボイジャー2号により不鮮明ながら画像の撮影に成功していたが、カッシーニは2010年3月3日、ヘレネに1万9千kmまで接近して鮮明な画像を撮影した。これまでにカッシーニが撮影した画像から、ヘレネは滑らかな部分と細かいクレーターに覆われた部分とに二分されていることが判明している（外部リンク参照）。
徐継畬

徐継畬
徐継畬
徐 継畬（じょ けいよ、Xú Jìyú、1795年 - 1873年）は、清末の政治家・思想家・地理学者。字は松龕。『瀛環志略』の著者として知られており、洋務運動の初期の推進者である。
生涯

山西省代州五台県出身。1826年、進士となり、庶吉士に任命され、4年後には翰林院編修となる。翰林院ではムジャンガのもとで働く。1836年、広西省潯州府知府となる。在任中に様々な改革案を提出し、道光帝の目に留まるようになる。そのため阿片戦争の際に福建延邵道・調署汀漳龍道に抜擢された。ここで彼は自分の目で戦いを見て、清が西洋に学ぶ必要があると確信を抱くようになった。
1842年に両広塩運使、翌年に広東按察使、さらに翌年に福建布政使となった。1846年、広西巡撫に任命されたが、閩浙総督劉韻珂が病気で辞任したため総督の職務を代行することとなった。ここで南京条約の結果開港されることとなった福州と廈門の管理を行うこととなり、外国人としばしば会うようになって、世界の情報を入手していった。
彼は軍機大臣ムジャンガの党派にいたが、1850年、咸豊帝が即位するとムジャンガは失脚する。後ろ盾を失った彼は、翌年にあまりにも外国人と親密であるとして罷免された。故郷の山西省で隠棲していたが、捻軍の乱と回民蜂起の際には団練を率いて遼州・上党・陽城などの要衝を守ったため、巡撫代理の沈桂芬に評価された。1863年、政権を握った西太后に召し出され、総理各国事務衙門大臣となって同文館の運営を担当した。1869年に引退。
著作

福建省を統治していたころに、アメリカ人宣教師デヴィッド・アビール（雅裨理）、イギリス領事ラザフォード・オールコックをはじめとする西洋人と対話する機会を持った。さらに宣教師たちが中国語で書いた書物から西洋の情報を集めた。これらの情報をもとに1849年に世界地誌書である『瀛環志略』を著した。『瀛環志略』は魏源の『海国図志』より海外事情案内としての知名度は劣っているが、西洋の地理の記載はより正確であった。1866年に再版され、日本にももたらされた。
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| 先代周之琦 | 広西巡撫1846 | 次代鄭祖琛 |
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| 先代鄭祖琛 | 福建巡撫1846-1851 | 次代裕泰（ユタイ） |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  日本  オーストラリア  韓国  オランダ 
人物:  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef 
ワシントン記念塔の基部にある瀛環志略からのジョージ・ワシントン(中国語：華盛頓)大統領に関する碑文
三門 (曖昧さ回避)

三門（さんもん、サンメン）
三門 - 寺院の門
鉄道駅
三門駅 - 千葉県いすみ市
備前三門駅 - 岡山市
三門県 - 中国浙江省台州市の県
三門県 (陝西省) - 中国陝西省にかつてあった県
コキマダラセセリ

コキマダラセセリ（小黄斑挵、 Ochlodes venatus）は、チョウ目（鱗翅目）セセリチョウ上科セセリチョウ科に属するチョウの一種。
概要

北日本の山地草原に生息するセセリチョウ。複眼は大きく、触角先端の膨らみは強い。縦に長い翅は一様な茶褐色で、表にオレンジ色～褐色の斑模様を乗せる。飛翔はすばやい。
食草はススキをはじめとする各種イネ科植物、他クマザサ（タケ科）・ホシモンスゲ（カヤツリグサ科）など。年1化で成虫は6月から8月半ば頃にかけて見られ、花などを訪れる。越冬態は2齢幼虫。
キマダラセセリよりもヒメキマダラセセリと近縁。
分布

北海道全土および本州中部地方以北の内陸・中国山地の山地草原。
日本国外ではユーラシア大陸北部。
コキットラム

| コキットラム  City of Coquitlam |
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 コキットラム中心部
位置
 コキットラムの位置（ブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバー内）
座標 : 北緯49度17分2秒 西経122度47分31秒﻿ / ﻿北緯49.28389度 西経122.79194度﻿ / 49.28389; -122.79194
歴史
設立: 1908年
行政
国:  カナダ
 州:  ブリティッシュコロンビア州
 行政区: メトロバンクーバー
 市: コキットラム
市長: Richard Stewart
地理
面積:  
  市域: 122.30 km2
人口
人口: （2016年現在）
  市域: 139,284人
    人口密度:   1,138.9人/km2
その他
等時帯: 太平洋標準時  (UTC-8)
夏時間: 太平洋夏時間  (UTC-7)
市外局番: 604、778、236
公式ウェブサイト : www.coquitlam.ca
コキットラム（英: City of Coquitlam）はカナダ、ブリティッシュコロンビア州の南西部に位置する市で、メトロバンクーバーに属する人口13万9284人の州内6番目の都市である。
ポートコキットラム（City of Port Coquitlam）、ポートムーディー（City of Port Moody）と合わせて、Tri-City Areaと呼ばれることも多い。電話帳にはTri-City版があり、コミュニティペーパーにはTri-Cityの名が付いて3市で配布されている。2016年にはスカイトレインが開通し、高層コンドミニアムの建設ラッシュが続いている人口増加著しい都市となっている。
コキットラム中心部
バーク山から見た街並み
地理

バンクーバー市の東10-15㎞に位置している。北東部にあるピット湖から流れるピット川がフレーザー川に合流する。北部は大半が山岳地帯であり、標高1,270mのバーク山や標高1,583mのコキットラム山がそびえる。東側はポートコキットラム、西側をポートムーディー、バーナビー、アンモア、ベルカラに接する。フレーザー川を挟んだ対岸がサレーである。
地理 > 気候

海洋性気候の温暖な気候であるが、市内北側の山の影響を受けるために年間を通じて降水量が多くバンクーバー（バンクーバー国際空港のあるリッチモンドでの観測）の年間間降水量1,189mmよりもかなり多く、1,872.7mmに達する。また、同様に降雪量も64.4cmと2倍である。山岳地帯は降雪量が多くなる。雨量は夏季には少なくなり比較的乾燥しておりさわやかであるがバンクーバーに比べると多少は暑くなる。
| コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 1月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 2月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 3月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 4月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 5月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 6月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 7月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 8月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 9月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 10月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 11月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 12月 | コキットラム (バーキトラム) (Elevation: 122m) 1981−2010の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 14.5  (58.1) | 17.5  (63.5) | 24.5  (76.1) | 28.0  (82.4) | 32.0  (89.6) | 33.5  (92.3) | 37.0  (98.6) | 35.0  (95) | 31.5  (88.7) | 26.5  (79.7) | 17.0  (62.6) | 14.5  (58.1) | 37.0  (98.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 6.3  (43.3) | 8.3  (46.9) | 10.6  (51.1) | 14.3  (57.7) | 17.5  (63.5) | 20.1  (68.2) | 23.5  (74.3) | 23.5  (74.3) | 20.7  (69.3) | 14.1  (57.4) | 8.9  (48) | 6.2  (43.2) | 14.5  (58.1) |
| 日平均気温 °C （°F） | 3.8  (38.8) | 4.9  (40.8) | 7.0  (44.6) | 10.0  (50) | 12.9  (55.2) | 15.7  (60.3) | 18.5  (65.3) | 18.6  (65.5) | 17.0  (62.6) | 10.8  (51.4) | 6.4  (43.5) | 3.9  (39) | 10.7  (51.3) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 1.4  (34.5) | 1.6  (34.9) | 3.4  (38.1) | 5.7  (42.3) | 8.3  (46.9) | 11.2  (52.2) | 13.4  (56.1) | 13.5  (56.3) | 11.3  (52.3) | 7.4  (45.3) | 3.8  (38.8) | 1.6  (34.9) | 6.9  (44.4) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −12.0  (10.4) | −13.5  (7.7) | −6.5  (20.3) | 0.0  (32) | 1.0  (33.8) | 6.0  (42.8) | 7.0  (44.6) | 9.0  (48.2) | 5.0  (41) | −4.0  (24.8) | −10.0  (14) | −15.5  (4.1) | −15.5  (4.1) |
| 降水量 mm （inch） | 286.0  (11.26) | 149.7  (5.894) | 176.3  (6.941) | 137.0  (5.394) | 117.1  (4.61) | 94.7  (3.728) | 61.7  (2.429) | 72.4  (2.85) | 78.3  (3.083) | 206.9  (8.146) | 306.7  (12.075) | 250.3  (9.854) | 1,937  (76.26) |
| 雨量 mm （inch） | 254.5  (10.02) | 140.9  (5.547) | 171.3  (6.744) | 137.0  (5.394) | 117.1  (4.61) | 94.7  (3.728) | 61.7  (2.429) | 72.4  (2.85) | 78.3  (3.083) | 206.9  (8.146) | 303.6  (11.953) | 234.5  (9.232) | 1,872.7  (73.728) |
| 降雪量 cm （inch） | 31.6  (12.44) | 8.8  (3.46) | 5.1  (2.01) | 0.0  (0) | 0.0  (0) | 0.0  (0) | 0.0  (0) | 0.0  (0) | 0.0  (0) | 0.1  (0.04) | 3.2  (1.26) | 15.8  (6.22) | 64.4  (25.35) |
| 平均降水日数 （≥0.2 mm） | 19.8 | 14.2 | 19.1 | 15.2 | 13.9 | 12.7 | 7.7 | 6.8 | 7.7 | 16.9 | 21.1 | 19.4 | 174.3 |
| 平均降雨日数 （≥0.2 mm） | 18.1 | 13.4 | 18.5 | 15.2 | 13.9 | 12.7 | 7.7 | 6.8 | 7.7 | 16.9 | 20.7 | 17.9 | 169.5 |
| 平均降雪日数 （≥0.2 cm） | 3.5 | 1.7 | 1.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.06 | 1.1 | 2.7 | 10.16 |
出典：Environment Canada (normals, 1981−2010)
地理 > 人口

2016年センサスによる人口は139,284人であり、メトロバンクーバー内では5番目の都市である。過去5年間の人口増率は10%前後と高く移民受け入れを中心として人口増加が続いている。
| 年度 | 人口（人） | 増加率（%） |
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| 2016年 | 139,284 | 9.8 |
| 2011年 | 126,840 | 10.7 |
| 2006年 | 114,565 | 1.5 |
| 2001年 | 112,890 | 10.9 |
| 1996年 | 101,820 | 21.2 |
| 1991年 | 84,021 | 21.3 |
| 1986年 | 69,291 | 13.4 |
| 1981年 | 61,077 | 10.1 |
| 1976年 | 55,464 | 4.5 |
| 1971年 | 53,073 | 29.7 |
| 1966年 | 40,916 | 40.8 |
| 1961年 | 29,053 | - |
増加率は過去5年間の人口増加率を意味する。
地理 > 民族

| 人種・民族構成（コキットラム） 2016年 |
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| 白人 | 白人 |    | 47.6% | 47.6% |
| 中国系 | 中国系 |    | 21% | 21% |
| 韓国系 | 韓国系 |    | 7.2% | 7.2% |
| 西アジア系 | 西アジア系 |    | 5.6% | 5.6% |
| 南アジア系 | 南アジア系 |    | 4.5% | 4.5% |
| フィリピン系 | フィリピン系 |    | 3.9% | 3.9% |
| 先住民 | 先住民 |    | 2.8% | 2.8% |
| 中南米系 | 中南米系 |    | 1.6% | 1.6% |
| 東南アジア系 | 東南アジア系 |    | 1.3% | 1.3% |
| 日系人 | 日系人 |    | 1.1% | 1.1% |
| 黒人 | 黒人 |    | 1.1% | 1.1% |
| 母語話者（コキットラム）2016 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 英語 | 英語 |    | 50.47% | 50.47% |
| 中国語 | 中国語 |    | 9.66% | 9.66% |
| 広東語 | 広東語 |    | 6.43% | 6.43% |
| 韓国語 | 韓国語 |    | 6.19% | 6.19% |
| ペルシャ語 | ペルシャ語 |    | 5.10% | 5.10% |
| タガログ語 | タガログ語 |    | 1.96% | 1.96% |
2016年の統計によると、白人はおよそ半数近くを占め中国系も2割に達する。特出すべきバンクーバーでは最も韓国系の人口の割合が高く人口は9,930人、全体の7.2%に達し大規模な韓国人社会を構成している。さらにイラン人も多くなっている。全人口の44%が外国生まれと移民で成り立つ都市となっている。
交通 > 市内交通

トランスリンクが市内交通を担っている。
スカイトレイン：ミレニアム・ラインが2016年に開通し、バーキトラム駅、コキットラム・セントラル駅、リンカーン駅、ラファージ湖 - ダグラス駅の4つの駅が設置されている。
ウエストコーストエクスプレス：バンクーバーのダウンタウンにあるウォーターフロント駅とを30分ほどで結ぶ通勤列車で市内にはコキットラム・セントラル駅が設置されており、スカイトレインのミレニアム・ラインとの接続駅となっている。
教育

ダグラスカレッジ
姉妹都市

仏山市
坡州市
バーキトラム駅
松戸街道

松戸街道（まつどかいどう）
千葉県道1号市川松戸線のこと。千葉県道路愛称名によって命名された。
江戸時代から明治時代にかけて用いられたなま道（鮮魚街道、布佐―金ヶ作（現・常盤平）―松戸）の別称。ただし、なま道は木下街道など利根川から江戸/東京に鮮魚を運ぶ全ての街道にあてる広義の「なま道」が存在したために、特に松戸街道あるいは松戸道と呼んで区別した。
ケネス・グリフィス

| ケネス・グリフィス Kenneth Griffith |
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生年月日:   (1921-10-12) 1921年10月12日
没年月日:   (2006-06-25) 2006年6月25日（84歳没）
出生地:  ウェールズ
職業:  俳優
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ケネス・グリフィス（Kenneth Griffith、1921年10月12日 - 2006年6月25日）は、ウェールズの俳優。
出演作品

ベリー・アニー・メアリー
暗殺指令ブラック・サンデー
ウェールズの山
ファイナル・オプション（クリック司教）
ベルリン大脱出／愛と自由を求めて
冬のライオン
プリズナーNo.6
ワイルド・ギース
シーウルフ
フォー・ウェディング
ミッドフット走法

ミッドフット走法（ミッドフットそうほう、英: midfoot strike）とは、人間の走法の着地による分類の一種である。
英語で「足の中央での着地」を意味する「ミッドフット・ストライク(midfoot strike)」に由来する。日本では単に「ミッドフット」と呼ぶことも多い。足をフラットに着地することから、フラット走法とも言う。長距離走では従来、踵からの着地（リアフット・ストライク又はヒール・ストライク：heel strike）が推奨され、日本では、競技者の間でもマラソンなどの長距離走ではヒール・ストライクを行う選手が多かった。これに対し、「ミッドフット走法」では足裏をフラットにして重心の真下に足裏全体で着地させる。ただし「足裏全体」とは足を横から見た場合であり、実際には足の外側から着地するのが自然である。
さらに、中距離走、短距離走においては、古くから競技者の間では足の前半部分で着地し（トウ・ストライク又はフォアフット・ストライク：forefoot strike）、速度が速い場合は踵を地に着けない走法が行われているが、アフリカ系選手では、長距離走においてもフォアフット・ストライクを行う選手が多い。日本ではフォアフット・ストライクのことを「フォアフット走法」または単に「フォアフット」などと呼ぶことが多い。
人間は裸足や底の薄い履物で走っていた頃は着地の衝撃を吸収するために自然とミッドフット・ストライクかフォアフット・ストライクで走っており、ヒール・ストライクをするようになったのは底の厚いランニングシューズで走るようになってからである、とする見解がある。
カルビン・グローブ

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  カルビン・グローブ
階級:  スーパーフェザー級
国籍:   アメリカ合衆国
誕生日:   (1962-08-05) 1962年8月5日（62歳）
出身地:  ペンシルベニア州コーツビル
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  59
勝ち:  49
KO勝ち:  18
敗け:  10
引き分け:  0
無効試合:  0
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カルビン・グローブ（Calvin Grove、1962年8月5日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロボクサー。ペンシルベニア州コーツビル出身。第4代IBF世界フェザー級王者。
来歴

1982年6月3日、グローブはプロデビュー戦を行い2回KO勝ちでデビュー戦を白星で飾った。
その後は全勝をキープして1985年6月28日、ニュージャージー州アトランティックシティのアトランティス・ホテル・アンド・カジノでUSBA全米フェザー級王者アーヴィング・ミッチェルと対戦し12回3-0の判定勝ちで王座獲得に成功した。
1985年10月24日、ダナ・ロストンと対戦し12回3-0の判定勝ちで初防衛に成功した。
1986年9月4日、ビリー・ホワイトと対戦し6回35秒TKO勝ちで2度目の防衛に成功した。
1988年1月23日、フランスソンム県ガマシュのパライス・デ・スポーツでIBF世界フェザー級王者アントニオ・リベラと対戦し4回2分12秒TKO勝ちで王座獲得に成功した。
1988年5月17日、アトランティックシティのサンズ・カジノ・ホテルでメイロン・テイラーと対戦し15回3-0の判定勝ちで初防衛に成功した。
1988年8月4日、メキシコバハ・カリフォルニア州メヒカリのプラザ・デ・トロス・カラフィアでホルヘ・パエスと対戦するが、終始グローブがリードを広げたかに見えたが、最終15回に3度ダウンを奪われあわやストップ寸前まで追い詰められ15回0-2の僅差判定負け。大逆転で2度目の防衛に失敗し王座から陥落した。
1989年3月30日、王座から陥落した時と同じ会場でホルヘ・パエスとリマッチを行い、自身初のKO負けとなる11回1分2秒TKO負けで7か月振りの王座返り咲きに失敗した。
1989年8月20日、ロシアモスクワのディナモ・バスケット・ホールでUSBA全米スーパーフェザー級王者アンソニー・イングリッシュと対戦し3回と9回にダウンを奪われるも落ち着いた試合運びを見せ12回3-0の判定勝ちで王座獲得に成功した。
1990年2月8日、ニューヨークのブルーム・カウンティー・アリーナでバーナード・テイラーと対戦し11回1分56秒TKO負けで初防衛に失敗し王座から陥落した。
1992年3月27日、ニューヨークで全米ニューヨーク州スーパーフェザー級王者で後のWBO世界スーパーフェザー級王者レジリオ・ツールと対戦し12回2-1の判定勝ちで王座獲得に成功した。
1992年11月7日、ネバダ州ラスベガスシーザーズ・パレス内シーザーズ・タホでWBC世界スーパーフェザー級王者アズマー・ネルソンと対戦し12回0-3の判定負けで2階級制覇に失敗した。
1993年2月21日、元IBF世界フェザー級王者トロイ・ドーシーと対戦し10回3-0の判定勝ち。
1994年12月13日、ニューメキシコ州アルバカーキのチグレイ・コロシアムでWBC世界ライト級王者ミゲル・アンヘル・ゴンザレスと対戦し6回レフェリーストップでまたしても2階級制覇に失敗した。
1995年11月18日、アトランティックシティのタージ・マハル・ホテル・アンド・カジノでWBU世界スーパーフェザー級王者アンヘル・マンフェディーと対戦し7回2分54秒TKO負けで王座獲得に失敗した。
1996年4月29日、オーストラリアメルボルンのザ・グラスハウスで元IBF世界スーパーフェザー級王者レスター・エリスを4回2分24秒TKO勝ちを収めた。
1997年5月4日、アトランティックシティのシーザーズ・ホテル・アンド・カジノで後の世界3階級制覇王者アルツロ・ガッティと対戦し7回終了時棄権で敗れる。
1998年4月5日、後のスーパーライト級3団体統一世界王者コンスタンチン・チューと対戦し初回2分59秒KO負けを最後に現役を引退した。
獲得タイトル

USBA全米フェザー級王座
第4代IBF世界フェザー級王座（防衛1度）
USBA全米スーパーフェザー級王座
全米ニューヨーク州スーパーフェザー級王座
松浦盛 (相神浦松浦氏13代目)

|  凡例松浦盛 |
| --- | --- |
時代:  室町時代
生誕:  応永28年（1421年）
死没:  応仁元年（1467年）
官位:  丹後守（受領名）
氏族:  松浦氏
父母:  父：松浦進
子:  定
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松浦 盛（まつら さこう）は、室町時代の武将。肥前国武辺城主。
父・松浦進の跡を受けて相神浦松浦氏の家督を継ぐ。嘉吉2年（1442年）、御厨荘今福にある土地を歳宮に寄進している。翌嘉吉3年（1443年）、相神浦の地に新たに武辺城を築き、今福にある梶谷城から本拠を移した。また、この頃、新豊寺に鐘を贈与している。長禄元年（1457年）、李氏朝鮮と歳遣船での貿易を締結した。
応仁元年（1467年）、死去。
サスペンションリンク

5リンク回転車軸（英語版）懸架装置
自動車の懸架装置（サスペンション）において、サスペンションリンク（英語: suspension link）、コントロールリンク（control link）またはリンクは、2点のみで取り付けられているサスペンションメンバー（部材）である。1つの点は車両のボディまたはフレームで、もう1つの点はナックル、アップライト、車軸、または別のリンクに取り付けられている。リンクはそれぞれの取り付け点においてブッシング（英語版）または玉継手のいずれかの上で旋回する。リンクはコントロールアームとは異なる。これは、リンクそれ自身によっては自由度（英語版）の1つのみしか制御できないためである。
右図（5リンク回転車軸サスペンション）では、異なる種類のリンクを見ることができる。これらのリンクは巻きばね、ダンパー、およびスウェイバーと協力して働き、車軸の6DoF（6自由度）全てを制御する。アッパーリンク（橙色）とロワーリンク（黄色）は協力してピッチ、ヨー、およびサージ（船首から船尾）運動を制御する。パナールロッド（英語版）（緑色）は左右の動き（スウェイ）を制御する。ばねおよびダンパー（図には示されていない）が上下運動（ヒーヴ）を制御し、ロール（英語版）はスウェイバー（図には示されていない）によって制御される。
マクファーソンストラット式サスペンションでは車輪毎に最低2つのリンク、マルチリンク式サスペンションでは車輪毎に最低3つのリンクを要する。
三浦村

三浦村（みうらむら）
旧自治体
三浦村 (広島県) - 広島県御調郡。現:尾道市。
三浦村 (愛媛県) - 愛媛県北宇和郡。現:宇和島市。
三浦村 (長崎県) - 長崎県東彼杵郡。現:大村市。
三浦村 (大分県) - 大分県西国東郡。現:豊後高田市。
ヨーロッパの鉄道ダイヤ改正

スイスのチューリッヒ・ティーフェンブルネン駅に掲げられていた時刻表。2005年12月11日から2006年12月9日まで有効と記されている。
ヨーロッパの鉄道ダイヤ改正では、ヨーロッパの鉄道におけるダイヤ改正について記述する。
ヨーロッパの鉄道では、ダイヤ改正は多くの国で期日を統一して行われる。2010年現在は毎年12月中旬頃に最も規模の大きな改正があり、6月中旬にそれに次ぐ規模の改正が行われる。12月改正から翌年6月改正までのダイヤを冬ダイヤ(英語: winter timetable, winter schedule, フランス語: horaire d'hiver, service d'hiver, ドイツ語: Winterfahrplan)、6月改正から12月改正までのダイヤを夏ダイヤ(英語: summer timetable, summer schedule, フランス語: horaire d'été, service d'été, ドイツ語: Sommerfahrplan)と呼ぶ。新路線の開業や新型車両の投入なども多くはこの日程に合わせて行われるが、様々な事情によりずれることもある。
国際列車のダイヤ改正について協議するために、1872年から国際時刻表会議（1897年にヨーロッパ時刻表会議に改名、1997年ヨーロッパ列車フォーラムに改組）が定期的に行われている。
改正の時期

冬ダイヤへの改正は毎年12月中旬にヨーロッパのほぼ全てで同時に行われる。夏ダイヤへの改正は原則として6月中旬であるが、国により例外がある。ベルギー、オランダ、チェコ、スロバキア、ハンガリー、ルーマニアなどでは国内列車のダイヤ改正は冬のみであり夏改正は行われない。イギリスでは5月下旬、ロシアなど旧ソビエト連邦諸国では5月末にそれぞれ夏ダイヤ改正が行われる。スウェーデンでは6月のほか8月にもダイヤ改正を行う。このほか国によっては冬ダイヤ改正の後1月に小規模なダイヤ改正を行う。
例えば2010年のダイヤ改正日は以下の通り。
夏ダイヤ改正
下記以外（夏改正のない国を除く） : 6月13日
イギリス（グレートブリテン） : 5月23日
ロシア、ベラルーシ、ウクライナ、バルト三国 : 5月30日
フィンランド : 6月7日
スウェーデン : 6月20日および8月22日
冬ダイヤ改正
大部分 : 12月12日
スペイン : 12月19日 - 高速新線開業に伴うダイヤ改正
バカンス期などに運転される季節列車の運行期間はこれらのダイヤ改正の間隔より短いこともある。また工事に伴うダイヤの変更もこの日程と無関係に行われることがある。
改正の時期 > 改正日の変遷

2001年頃までは夏ダイヤへの改正は5月末から6月初め、冬ダイヤへの改正は9月末から10月初めであり、冬ダイヤ改正より夏ダイヤ改正の方が規模が大きかった。
第二次世界大戦前は、ドイツを中心とした大陸ヨーロッパ要部では、夏ダイヤ改正は5月15日、冬ダイヤ改正は10月8日と決まっていた。1937年からこの日程は崩れ、大戦中と戦後の混乱期にはダイヤ改正は不定期となった。
1948年から定期的なダイヤ改正が復活した。1956年からは、夏ダイヤへの改正は6月1日に最も近い日曜日、冬ダイヤ改正は10月1日に最も近い日曜日と定められた。ただしこの規則は必ずしも厳密に適用されず、これより1週間早い日にダイヤ改正が行われた年もある。
フランスでは1998年以降冬ダイヤ改正を11月末から12月初めに行うようになった。そして2002年6月の夏ダイヤ改正は一部の国でしか行われず、同年冬ダイヤ改正はほとんどの国で12月に行われ、これがその年の最大の改正となった。2003年以降もこのパターンが定着した。
2000年代の北ヨーロッパでは冬ダイヤ改正を1月に行う傾向にあったが、スウェーデンとフィンランドでは2007年以降12月にダイヤ改正を行っており、デンマークでも2009年からは12月に改正が行われている。
ダイヤ改正の一覧

以下では大陸ヨーロッパ要部（ドイツなど）での改正日を太字で記している。列車の運行開始や終了などは改正日から数日ずれることもある。出典は特記ない限りThomas Cook European (Rail) Timetable各号の"What's new this month"による。