stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
本郷町 (浜松市)
その他 > 警察

警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 浜松東警察署 | 芳川町交番 |
その他 > 消防

消防の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 消防署 | 本署/出張所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 南消防署 | 芳川出張所 |
フェノール

| フェノール |
| --- | --- |


IUPAC名フェノール ベンゼノール
別称石炭酸 ベンゼノール ヒドロキシベンゼン フェニルアルコール
識別情報
CAS登録番号: 108-95-2
ChemSpider: 971
国連/北米番号: 1671 
KEGG: D00033
RTECS番号: SJ3325000
 SMILES Oc1ccccc1 
 InChI InChI=1/C6H6O/c7-6- 4-2-1-3-5-6/h1-5,7H 
特性
化学式: C6H5OH
モル質量: 94.11 g/mol
示性式: C6H5OH
外観: 白色の結晶
密度: 1.07 g/cm3
融点:  40.5 °C, 314 K, 105 °F
沸点:  181.7 °C, 455 K, 359 °F
水への溶解度: 8.3 g/100 ml (20 °C)
酸解離定数 pKa: 9.87
双極子モーメント: 1.7 D
危険性
安全データシート(外部リンク): 厚生労働省モデルSDS
GHSピクトグラム:    
GHSシグナルワード: 危険 
Hフレーズ:   飲み込むと有害（経口）  皮膚に接触すると有毒（経皮）  重篤な皮膚の薬傷・眼の損傷  重篤な眼の損傷  遺伝性疾患のおそれ  生殖能又は胎児への悪影響のおそれ  呼吸器、心血管系、腎臓、神経系の障害  長期又は反復ばく露による心血管系、肝臓、消化管、血液系、腎臓、脾臓、胸腺、中枢神経系の障害  水生生物に毒性 
NFPA 704:    2 3 0 COR 
引火点: 79 °C
関連する物質
関連物質: ベンゼンチオール ベンジルアルコール フェネチルアルコール
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
フェノール
フェノール (英: phenol、benzenol) は、
広義には、芳香環(特にフェニル基のRの部分)に水酸基（ヒドロキシ基）が結合した化合物全般である「フェノール類」を指す。化学式はArOHで表される（Arはベンゼン環やナフタレン環など）。
狭義には、フェノール類のうち もっとも簡単な化合物であるヒドロキシベンゼン、つまりベンゼンの水素原子の一つが水酸基（ヒドロキシル基）に置換された化合物のこと。石炭酸。本記事では、この物質を中心に解説する。
概説

狭義のフェノールは芳香族化合物のひとつで、有機化合物。
性質としては、常温では白色の結晶で、常温の水にはいくらか溶け、エチルアルコールなどにはよく溶け、水彩絵具のような特有の薬品臭を持つ。→#性質
フェノールという名は、ベンゼンの古名「phene」に由来。和名は石炭酸（せきたんさん）。
性質

毒性および腐食性があり、皮膚に触れると薬傷をひきおこす。絵具に似た臭気を有する。毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。
水に可溶（8.4g/100mL, 20℃）で、アルコールやエーテルには任意の割合で溶ける。
芳香環の共鳴効果によって共役塩基のフェノキシドイオン（またはフェノラートイオン）；C6H5O-が安定化されるため、同じくヒドロキシ基を持つアルコール類よりも5桁以上高い酸解離定数 (pKa = 9.95) を示す。ゆえに弱い酸性を示し、カチオン種と共に塩を形成する。フェノール塩はカチオン種名と「フェノキシド」を合わせて命名する（例：ナトリウムフェノキシド）。
ケト-エノール互変異性によってシクロヘキサジエノンを生じると考えられるが、脂肪族のエノールと異なりケト型に変異することによって得られる安定化と芳香族性を失うことによる不安定化では後者の影響が大きく、ほとんどがエノール型であるフェノールの状態で存在している。
検出

フェノールに塩化鉄(III)水溶液を滴下すると鉄フェノール錯体が生成し赤紫(青紫)色を呈する。
{\ce {Fe^3+}}は6配位のイオンであるが、フェノキシドイオンは立体的にかさ高いので {\ce {[Fe(OC6H5)_{n}(H2O)_{6-n}]^{3-n}}}のような錯体を作っていると考えられる。
この反応はフェノール性ヒドロキシ基をもつ化合物の簡易的な検出法として広く用いられている。
生産と用途

コールタールから分離するかベンゼンから合成する。ベンゼンからの合成法は、ベンゼンをスルホン化し、そのナトリウム塩をアルカリ融解する、クロロベンゼンとしてから、これを高圧下で水酸化ナトリウム水溶液と加熱する、クメンヒドロペルオキシドとしてから分解する（クメン法）などの方法によって生産される。クメン法の場合、副産物としてアセトンを生じる。フェノールの2008年度日本国内生産量は 771,641t、消費量は 194,594t である。
実験室的製法として、ベンゼンをスルホン化あるいは塩素化した、ベンゼンスルホン酸あるいはクロロベンゼンを、溶融した水酸化ナトリウム中で加熱分解するとフェノールのナトリウム塩（ナトリウムフェノキシド）が得られる。これは電子密度が低下したベンゼン環への水酸化物イオン OH− のipso型の求核置換反応である。スルホ基やクロロ基は電子求引性が大であることと、脱離基として能力が高い為にこの種の反応が起こりやすくなっている。
フェノールはフェノール樹脂に代表されるプラスチックの他、医薬品や染料など各種化成品の原料として広く用いられている。フェノールそのものは希釈して消毒剤などに利用される。
融解温度以上で水と混合すると、常温に冷却しても含水フェノール（液体）とフェノール水溶液の2相に分離する。生物学では、核酸の分離精製にこの含水フェノール液をよく用いる。含水フェノール液は特に腐食性が強く注意が必要。
重度の陥入爪の治療に用いられる。
反応

ナトリウムまたは水酸化ナトリウムと反応してナトリウムフェノキシドを生成する。
無水フタル酸と縮合し、フェノールフタレインを生成する。
フェノール水溶液に臭素水溶液を加えると白色の2,4,6-トリブロモフェノールが生成する。
ニトロ化することによりピクリン酸を生成する。フェノールは濃硝酸によって酸化されるので先に濃硫酸でスルホン化を行ってからニトロ化する。
歴史

1834年、ドイツのフリードリープ・フェルディナント・ルンゲがコールタールから発見し、「石炭酸」（Karbolsäure）と命名した。ルンゲが発見したフェノールは不純物を含んでいたが、1841年にフランスのオーギュスト・ローランが単離に成功した。 1843年、シャルル・ジェラールは、ローランがベンゼンに与えていた「フェン "phène"」に基づきフェノール（"phénol"）と命名した。
19世紀には消臭剤としての効果が認められ、ゴミや汚水の消臭剤として散布されていた。
ジョゼフ・リスターが初期の消毒薬として使用することで大きな成果を挙げている。これにより、当時手術につきものであった敗血症の発生確率を大幅に下げることに成功した。
医療器具から病院まであらゆる場所の消毒に用いられ、フェノールの噴霧装置やフェノール石鹸（英語版）が病院に常備されるようになった。しかし人体に対する毒性が明らかになると、使用されなくなっている。
コレラが流行した1879年（明治12年）には、平尾賛平商店が石炭酸に他物を加えたものを紫の絹袋に入れて「コレラ病除け匂い袋」として売り出し、大流行した。また、1881年（明治14年）の流行時には、内務省が消毒薬として石炭酸の大量購入を行い、原料のコールタールを商っていた浅野総一郎が実業家として頭角を現すきっかけとなった。
ナチスドイツが安楽死殺害政策を実行した際、不治の病に犯された患者を本人やその家族に秘密裏に殺害するため、フェノール注射が用いられたと言われる。
主なフェノール誘導体 > 1価フェノール

クレゾール
サリチル酸
ピクリン酸（2,4,6-トリニトロフェノール）
ナフトール
主なフェノール誘導体 > 2価フェノール

カテコール
レゾルシノール
ヒドロキノン
主なフェノール誘導体 > 3価フェノール

ピロガロール
フロログルシノール
主なフェノール誘導体 > 6価フェノール

ヘキサヒドロキシベンゼン




フェノール石鹸(石炭酸石鹸)
Promised you

「promised you」（プロミスド・ユー）は、ZARDの33作目のシングル。
背景

このシングルの発売後、ボーカルの坂井泉水が体調不良に陥り、アルバム『時間の翼』発売後に休養を取っている。シングルもこの後1年半発売されなかった。
本作と同名のポエトリーセレクション vol.4（詩集）が、同年12月12日に発売された。
表題曲は、テレビ朝日系『土曜ワイド劇場』のエンディングテーマとして使用され、半年以上前の同年4月から2002年12月まで使用されたオンエアされたバージョンは明石昌夫によるアレンジである。
背景 > タイアップ先の再放送や商品化の際の扱い

地上波でのテレビ朝日や、各地方局などでの再放送では、放送当時の映像のまま「promised you」がエンディングテーマとして放送される。
土曜ワイド劇場時代の『相棒』のDVDでは、商品化の際に『威風堂々』に差し替えられている。
『天才・神津恭介の殺人推理：第2作・ふた組の夫婦のからみ合う殺意！』の、ホームドラマチャンネルでの再放送（2009年4月）では、『あなたのその胸に』（松田聖子）に差し替えられている。
制作、音楽性 > promised you

1998年に発表された「運命のルーレット廻して」以来、2年ぶりの栗林誠一郎による作曲だが、栗林はリリース時点でBeingを離れている。
コーラス参加はMichael Africk。
制作、音楽性 > The only truth I know is you

Cメロ後の間奏で坂井によるラップが入る。
ミュージックビデオ

ミュージック・ビデオの撮影は、大阪の『GRAND cafe』で行われた。
ディスクジャケット

ジャケットは前作「Get U're Dream」同様、過去の写真を使用している。
収録曲

promised you
作詞：坂井泉水
作曲：栗林誠一郎
編曲：Cybersound
The only truth I know is you 作詞：坂井泉水 作曲・編曲：徳永暁人
promised you（Instrumental）
コーラス入り。
楽曲の収録アルバム

時間の翼（#1、with P-edition）
Brezza di mare 〜dedicated to IZUMI SAKAI〜（#1）
ZARD Single Collection 〜20TH ANNIVERSARY〜（#1,2）
ZARD Forever Best 〜25th Anniversary〜（#1）
クレジット

Michael Africk：ボイス（#1）
Cybersound：プログラミング（#1）
野村昌之：ミックス（#1）
構造計画研究所

| --- | --- |
種類:  株式会社
機関設計:  指名委員会等設置会社
市場情報:  東証スタンダード 208A 2024年7月1日上場 
本社所在地:   日本 〒164-0012 本所 東京都中野区本町4丁目38番13号 日本ホルスタイン会館内
設立:  2024年（令和6年）7月1日
業種:  情報・通信業
法人番号:  5011201025607
代表者:  代表執行役 服部正太
資本金:  10億1020万円
発行済株式総数:  5,500,000株
決算期:  6月30日
主要子会社:  株式会社構造計画研究所
外部リンク:  https://www.kke-hd.co.jp/
テンプレートを表示
| --- | --- |
 
 
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 4748 2000年3月 - 2024年6月27日 
略称:  構研（こうけん）、KKE
本社所在地:   日本 〒164-0012 本所 東京都中野区本町4丁目38番13号 日本ホルスタイン会館内  本所新館 東京都中野区中央4丁目5番3号
設立:  1959年（昭和34年）5月6日
業種:  情報・通信業
法人番号:  7011201001655
事業内容:  エンジニアリングコンサルティング、プロダクツサービス
代表者:  取締役兼代表執行役社長 服部正太 取締役兼代表執行役副社長 渡邊太門
資本金:  10億1020万円
発行済株式総数:  5,500,000
売上高:  136億31百万円（2021年6月期）
営業利益:  17億18百万円（2021年6月期）
純利益:  13億30百万円（2021年6月期）
純資産:  71億56百万円（2021年6月現在）
総資産:  155億48百万円（2021年6月現在）
従業員数:  611名（2021年9月8日現在）
決算期:  6月30日
主要株主:  株式会社構造計画研究所ホールディングス 100%
関係する人物:  服部正（創業者）
外部リンク:  https://www.kke.co.jp/
特記事項：一級建築士事務所、建築コンサルタント登録 ISO9001、ISO14001認証登録
テンプレートを表示
株式会社構造計画研究所（こうぞうけいかくけんきゅうしょ）は日本のエンジニアリングコンサルティング組織。略称は構研(こうけん)、KKE。
本項では、持株会社である株式会社構造計画研究所ホールディングス（こうぞうけいかくけんきゅうしょホールディングス）に関しても記述する。
概要

日本の構造設計事務所として長い歴史を持つ。創業は1956年、東京工業大学建築学科で谷口忠教授の研究室で助手として構造設計研究に携わっていた服部正が創設した服部正構造計画研究所で、大学発のベンチャー企業であった。1959年、株式会社構造計画研究所の設立に至る。1950年代後半は戦後の経済復興を象徴する形で、各地方の城郭の復元がさかんにおこなわれ、和歌山城や熊本城の復元工事を東京工業大学教授藤岡通夫の指導の下、担当する。
構造設計業務の多忙さを解消し、より価値のある業務に専念しようと1960年に単身イリノイ大学教授Nathan M. Newmarkを訪問し電子計算機の重要性を認識する。帰国後すぐに通産省に導入の申請をし、当時初任給が1万2千円の時代に月額リース50万円の最新鋭機IBM 1620を導入した。
以後コンピュータユーザーの先駆けとして日本IBM常務から富士通に移籍した安藤馨を支援し、FACOMの開発では、東京工業大学の先輩でもある池田敏雄をサポートしOSの開発にも協力するほか、エンジニアリング向けのソフトウェア開発ビジネスを開始する。そのためIT企業としてのソフトウェア開発経験の蓄積にも強みがある。
価値の高いエンジニアリングソフトウェアの普及を目指し、1971年には米国データゼネラル社のライセンス生産を日本で行うために日本ミニコンピュータ株式会社を設立した。当時のシャープの佐々木正、タケダ理研の武田郁夫らを巻き込んで1970年代のミニコンブームの先鞭をつけた。
その後、高層建築や特殊な形状の建築を中心に構造設計を事業の主軸とし、耐震・免震構造を担当する独立の部門を設ける。2002年には、森ビル六本木ヒルズ計画に参画。2007年には上海に構造設計のための事務所を開設した。
1980年代には移動体通信事業に参入し、大規模なネットワーク開発にも取り組むほか、ソリューションやマーケティング事業も展開する。
1970年代に始まったオペレーションズリサーチ技術による最適化手法や1990年代にマーケティングコンサルティングビジネスなど新規領域への挑戦が続く。日本の技術コンサルティングファームの中でもかなり歴史が長い会社であるが、大学発のベンチャー企業として出発したため、現在に至るも新領域の開拓には意欲的である。
社会の制度設計にも積極的に関わり、マルチエージェント手法によるシミュレーションやリスク分析のソフトウェアCrystalBallなどを世に問うている。
近年は、国内外のベンチャー企業との連携による新規事業の創出を積極的に推進しており、LockState社（米国）、プロメテック・ソフトウェア株式会社、Symphony Creative Solutions社（シンガポール）、GDEPソリューションズ株式会社、NavVis GmbH（ドイツ）等に資本参加している。
熊本県知事を目指した細川護熙を支援し、当時の通産省のテクノポリス構想を実現すべく熊本県大津町に事業所設立を決定した後、創業者・服部正は急逝した。
企業理念

「大学、研究機関と実業界とをブリッジする総合エンジニアリング企業」を企業理念として掲げる。
「工学知」を重視しており、複数の学会に所属し、所員の論文・書籍の執筆や学会発表を奨励している。
ありたい姿（ミッション）として以下の5つの「I」を掲げる。
Intelligent（知による社会貢献)
Interdisciplinary（多様な学問分野の融合）
Innovative（常に新しいことに対して挑戦する気概）
International（異なる知を持つ海外パートナーとの連携）
Independent（何にもとらわれない自由な発想の出来る場）
Professional Design & Engineering Firmの組織形態を標榜し、Thought（社会と共に目指す未来像・方向性）として、"Innovating for a Wise Future"を提唱する。
科学技術を社会に伝播する生業（なりわい）をエンジニアリングとして、同組織のミッションと考える。
近年は日本国籍以外の採用にも積極的で、2020年6月時点で全体の約8%を占める。その中には、日本政府留学生として来日し日本の大学院課程を修了した経歴を持つ人物や、ASEAN地域で学業を修めた人物などがいる。
中興の祖と所員より尊敬される元社長富野壽は、経営学者野中郁次郎の知の構造図を模して、構造計画研究所のビジョンを確立した。現社長の服部正太は、経済学者岩井克人の日本的経営2.0を理想として掲げ、21世紀型知識集約型企業を日々模索している。
事業分野

エンジニアリングコンサルティング（構造設計コンサルティング業務、住宅メーカ向けシステム開発業務、建設・製造業向けシステム開発業務、他）
プロダクツサービス（構造解析ソフトウェア、設計者向けCAEソフトウェア、クラウドベースのメール配信サービス、入退室管理クラウドサービス、その他の販売サポート業務等）
沿革

1956年6月6日、品川区上大崎1丁目768番地にて創業。
1959年5月6日、に株式会社として改組。
1964年7月、中野区日本ホルスタイン会館に移転。
1965年、大阪支社を設置。
1966年、九州支所設置。
1969年、サンフランシスコにInternational Logic Corporationを設立。
1973年、北海道支所を設置（2007年に本社に統合）。
1978年、東北支所を設置（1982年に北海道支所に統合）。
1983年1月29日、創業者服部正逝去。
1985年、熊本構造計画研究所を開設（主にソフトウェア開発を担当）。
1989年、福岡営業所を設置（2003年に大阪支社に統合）。
1992年、中部営業所を設置。
1999年、東京都に本社新館（中野区中央）が完成。
2000年、JASDAQ市場に上場。
2007年、上海駐在員事務所を設置。
2008年、LockState社（米国コロラド州）に資本参加。
2012年、東大発ベンチャーのプロメテック・ソフトウェア株式会社に資本参加。
2016年、福岡支社を再設置（JRJP博多ビル8階）
2016年、米国NVIDIA社のElite Solution ProviderであるGDEPソリューションズ株式会社に資本参加。
2017年、名古屋支社（旧中部営業所）を名古屋駅近隣に転居（JPタワー名古屋ビル25階）。
2020年、中野坂上別館を設置。
2024年、6月27日に東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。7月1日に株式移転により設立された株式会社構造計画研究所ホールディングスが構造計画研究所に代わって東京証券取引所スタンダード市場に上場。
久々原駅

| 久々原駅 |
| --- | --- |
 単線時代の駅前（2007年10月）
  くぐはら  Kuguhara  
 ◄JR-L06/M06 早島 (1.3 km) (1.7 km) 茶屋町 JR-L08/M08►
 
所在地:  岡山県都窪郡早島町前潟913番地7北緯34度35分31.79秒 東経133度49分40.53秒﻿ / ﻿北緯34.5921639度 東経133.8279250度﻿ / 34.5921639; 133.8279250座標: 北緯34度35分31.79秒 東経133度49分40.53秒﻿ / ﻿北緯34.5921639度 東経133.8279250度﻿ / 34.5921639; 133.8279250
駅番号:  JR-L07（宇野みなと線） JR-M07（瀬戸大橋線）
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■宇野線（宇野みなと線） （■瀬戸大橋線含む）
キロ程:  13.2 km（岡山起点）
電報略号:  クク
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  67人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1952年（昭和27年）3月20日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
久々原駅（くぐはらえき）は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L07、瀬戸大橋線がJR-M07。
普通列車のみ停車する。
歴史

1952年（昭和27年）3月20日：宇野線の早島駅 - 茶屋町駅間に新設開業。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2007年（平成19年）
7月15日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）1月25日：複線化完成に伴い、下りホームを新設し2面2線化。
駅構造

2009年（平成21年）1月25日より相対式ホーム2面2線を有する地上駅となった。岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
上りホームは側面部に出入口があり、入口付近に乗車券回収箱が、上り待合所内に簡易型自動改札機がある。下りホームはホーム茶屋町寄りに簡易駅舎があり、集札箱付きの簡易型自動改札機がある。トイレは無い。また、建設コスト削減のため、以前からあった踏切を活用する形で上下ホームを結ぶ跨線橋は設置されていない。
なお、当駅と茶屋町駅の間の高架橋の手前からは、茶屋町駅まで再び単線となるが、単線区間に入るポイントまでが当駅の構内として扱われており、上り場内信号機もこのポイントの茶屋町方に設けられている。駅南側の踏切が通る道路が早島町と倉敷市の境界となっているため、当駅は正確にはこの両市町にまたがっていることになる。
かつては無人駅でありながら接近メロディの「瀬戸の花嫁」が列車の到着･通過時に流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみ流れる。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  瀬戸大橋線  宇野みなと線 | 上り | 岡山方面 |
| 2 |  瀬戸大橋線  宇野みなと線 | 下り | 児島・宇野・四国方面 |
なお、岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。
駅構造 > 複線化に伴う施設変動

瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社による当駅と備中箕島駅間の複線化工事が2006年（平成18年）完成をめどに計画が立てられたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが発見され、2008年（平成20年）度に完成することとなった。2009年（平成21年）1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線区間の使用を開始、同時に現在のホームの東側に下りホームが新設され、2面2線化された。新設された下りホームは全長145メートルで7両編成対応、自動改札機と待合室が設置されている。
利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
1999: 21
2000: 23
2001: 26
2002: 27
2003: 25
2004: 27
2005: 30
2006: 27
2007: 44
2008: 49
2009: 47
2010: 52
2011: 51
2012: 51
2013: 52
2014: 54
2015: 56
2016: 63
2017: 70
2018: 75
2019: 75
2020: 62
2021: 67
駅周辺

住宅地と田園の中に在り、周囲に商業施設などは無い。
岡山県道152号倉敷妹尾線
隣の駅

単線時代のホーム。現在の1番のりばにあたる（2005年9月）
複線化された後のホーム
国際海上保険連合

国際海上保険連合（こくさいかいじょうほけんれんごう　IUMI (International Union of Marine Insurance) ）は、海上保険アンダーライターによる国際機関。
組織

1874年に設立された海上保険業者による国際機関（本部：ハンブルグ）。2024年の理事国はイギリス、アメリカ、ドイツ、日本、フランス、オランダ、ノルウェー、カナダ。2024年現在のPresidentには、フランスの戦争保険アンダーライターであるFrederic Denefleが就任している。日本からの理事は新谷哲之介が就任している。
保険の種類（船舶保険や貨物保険など）ごとのアンダーライターによる専門委員会の他、法律委員会、統計委員会、事故予防委員会などの機能別の委員会がある。
国際海上保険連合の会員は世界各国の海上保険業界団体であり、日本は日本損害保険協会が会員となっている。日本からは、損害保険会社の社員が各委員会の委員に就任している。
目的

国際海上保険連合の主要な目的は、アンダーライターによる国際的連携である。海上保険は、その特性として国際的なリスクを取扱い、また海上保険者は、海事や貿易に関する国際条約や国際規則の当事者として関係することから、国際間の情報共有や協力体制が必要とされ、そのためにIUMIでは活発な国際連携が行われてきている。海上保険は一般的な保険と異なり、リスクが国際的であるため、アンダーライターは世界各地域及び各海域に関する危険事情についての把握を必要とする。危険事情とは、気候や海況などを始めとして船の動向、港湾状況、輸送技術、危険貨物、貨物の市況、治安、戦争、政治情勢、各法域における運送人の責任に関する法規整などがある。
国際海上保険連合には、国際的な業界団体としての側面があり、国連や関係業界に対して海上保険者としての立場を明らかにし、意見を表明する役割も担っている。19世紀に制定された共同海損に関するヨーク・アントワープ・ルールズや、20世紀初頭に成立した海上運送に関わる運送人の責任についての船荷証券統一条約（ヘーグ・ルールズ）などに利益関係者として関与し、こうした国際条約等に対するロビイング活動は現在に到るまで活発に行われている。たとえば、IMO（国際海事機関）、BIMCO（バルチック国際海運協議会）、ICC（国際商業会議所）などの関係機関との協議・連携などが活発に行われている。
歴史

1874年にドイツで結成され、貿易国であるドイツやイギリスなどの保険会社を中心とした欧州の機関としての傾向があったが、1900前後に北米や南米の保険会社も加盟する。第二次世界大戦前にドイツは国際的に孤立化し脱退するが、戦後の1950年に復帰し、同年日本も加盟した。
20世紀半ばまでは、国際海上保険連合を通じて複数の国際協定も行われたが、戦後は競争法上の観点などからこうした国際協定は一切行われておらず、戦前の協定も現在は存続していない。
毎年9月に大会が開催されており、世界各国から海上保険アンダーライターが1,000名程度参集する。日本でも定期的に大会が開催される。
歴史 > 歴代President

1874-1885    Gustav Hartmann (ドイツ)
1885-1892    Friedrich Buschius (ドイツ)
1892-1900    Theodor Lange (ドイツ)
1900-1912    Peter Reusch (ドイツ)
1912-1923    Arthur Duncker (ドイツ)
1923-1937    Axel Rinman (スウェーデン)
1937-1954    Carl Briner (スイス)
1954-1958    H.J. Quirino da Fonseca (ポルトガル)
1958-1962    L. Rostock - Jensen (デンマーク)
1962-1966    H. Ph. Rogaar (オランダ)
1966-1970    Hans Chr. Bugge (ノルウェー)
1970-1974    Alwin Kunzler (スイス)
1974-1978    Ake Thorstensson (スウェーデン)
1978-1982    Walter Rostock (ドイツ)
1982-1985    Enrico Orlando (イタリア)
1985-1988    Anton W. Kamp (オランダ)
1988-1991    Maurice F.L. Jaques (カナダ)
1991-1994    Bo Wahllof (スウェーデン)
1994-1997    Nicholas Adamantiadis (ギリシャ)
1997-2000    Georg Mehl (ドイツ)
2000-2003    Richard D. DeSimone (アメリカ)
2003-2006    Patrick de la Morinerie (フランス)
2006-2010    Deirdre Littlefield (アメリカ）
2010-2014    Ole Wikborg (ノルウェー)
2014-2018    Dieter Berg (ドイツ)
2018-2022    Richard Turner (イギリス)
2022-        Frederic Denefle (フランス)
KAGRA

岐阜県山中で建設中のKAGRA
KAGRA（かぐら、英: Kamioka Gravitational wave detector, Large-scale Cryogenic Gravitational wave Telescope）、旧称LCGT (英: Large-scale Cryogenic Gravitational wave Telescope) は、日本の岐阜県飛騨市神岡町にある重力波望遠鏡である。神岡鉱山内の、スーパーカミオカンデやカムランド、XMASSと同じ地下に建設され、アメリカ合衆国のLIGOや欧州のVirgoと同じく基線長3kmのレーザー干渉計で重力波を検出する。地下に建設、鏡を冷却、サファイアを鏡に使用するという点がLIGOやVirgoとは異なる特徴である。名称は、神岡の「KA」と重力波 (Gravitational wave) の「GRA」を合わせたものである。
KAGRAプロジェクトは、2010年に文部科学省の「最先端研究基盤事業」に選定され、東京大学宇宙線研究所 (ICRR) 、高エネルギー加速器研究機構 (KEK) 、自然科学研究機構国立天文台 (NAOJ) が共同でホスト機関となり、富山大学など国内外の研究機関と協力して進められてきた。2019年秋の完成後、調整、試験運転を経て、2020年2月25日に観測を開始した。
概要

アルベルト・アインシュタインが提唱した重力波を観測で捉えようとする試みは、レーザー干渉計を用いる手法が主流となっている。日本では、1999年に基線長300mのTAMA300が稼動を始めたが、これは天の川銀河内で中性子星が衝突した場合に生じる重力波を捉える感度しか持っておらず、その確率は数十万年に1度程度と考えられている。そのため、東京大学宇宙線研究所の重力波グループが中心となって高い感度を持つ観測装置が構想された。
重力波による空間の伸び縮みを測定するレーザー干渉計では、ノイズを除く事が重要になる。新しい設備は、7億光年の範囲で起こる中性子星衝突を感知できるよう構想され、そのために地面振動の影響が少ない神岡鉱山が選ばれた。さらに高さ14mの振り子構造を持たせて外部振動の影響を減らした反射鏡を、熱による分子レベルの運動を極力除くために約-253℃まで冷却する装置を4つ連結させる2016年2月には、LIGOグループは、ブラックホール連星からの重力波を捉えることに初めて成功した、と発表した。しかし、レーザー干渉計による測定では、少なくとも3台以上の干渉計の同時観測がないと、どの位置から重力波が来たのかは特定できない。これら複数の設備が協調すれば、到達時間の差から重力波源天体の方向を割り出すことができる。
プロジェクトの推移

KAGRAは、2010年6月に文部科学省の最先端研究基盤事業の一つに採択されて計画が開始された。2010年12月から愛称が公募され、2011年3月12日に愛称決定会議が開催される予定であったが、前日に起きた東日本大震災の影響により会議は6月に延期された。2011年6月に決定された愛称は、2012年1月28日に着工記念行事として公表された。
総延長7kmを超えるトンネルの掘削工事は2012年5月から始められ、2014年3月末に完了した。以後、機材や実験設備の搬入と組立が行われ、2019年4月にはほぼ全ての機材の搬入が完了した。完成前年の2018年8月21日にはサファイア製のレーザー反射鏡が4基全て完成し、報道陣に公開された。2019年10月4日、KAGRA坑内で完成式典が、富山市でKAGRAとLIGO、Virgoの研究協力協定調印式が行われた。
2020年2月25日、試運転を終え、正式に観測を開始したことが発表された。
2020年4月、GEO600との共同観測を行った。このときの感度（連星中性子星合体の観測可能距離）は0.66Mpcであった。
2020年10月、観測データの信頼性について一部週刊誌から疑問を呈された。
2023年5月、感度1MpcでLIGO（感度160Mpc）との共同観測運転を開始した。
2024年1月1日、能登半島地震の影響で鏡を吊るす懸架装置の一部に損傷を受け、部品の脱落等が確認されたため、共同観測運転への参加が遅延する見通しとなった。
その他の重力波望遠鏡

TAMA300（日本） - 国立天文台にあるレーザー干渉計。基線長は300メートル。
CLIO（日本） - 東京大学宇宙線研究所等が共同して運営するレーザー干渉計重力波アンテナと地殻歪計。
GEO600（イギリス、ドイツ） - ドイツのハノーファーにあるレーザー干渉計。基線長は600メートル。
LIGO（カリフォルニア工科大学、マサチューセッツ工科大学） - アメリカ・ワシントン州ハンフォードとルイジアナ州リビングストン（英語版）に設置されたレーザー干渉計。基線長は4キロメートル。
Virgo（フランス、イタリア） - イタリアのピサに設置されたレーザー干渉計。基線長は3キロメートル。
eLISA (ESA) - LISAは "Laser Inferometer Space Antena" の略称であり、宇宙重力波望遠鏡（アンテナ）である。基線長は500万キロメートルを計画中。現在、ESAがホワイトペーパーを検討中。開発され2028年以降に宇宙へ打ち上げられ、人工惑星軌道へ投入され観測を開始する予定。
DECIGO (日本) - DECIGOは "Deci-hertz Interferometer Gravitational wave Observatory" の略称である。0.1Hzから10Hz程度の重力波を観測できる宇宙重力波望遠鏡で、日本におけるKAGRAの次の将来計画となっている。
文部科学大臣（盛山正仁）による視察。2024年8月。
参野町

| 参野町 |
| --- | --- |
 町丁
 ja北緯34度41分40.0秒 東経137度45分22.7秒﻿ / ﻿北緯34.694444度 東経137.756306度﻿ / 34.694444; 137.756306﻿ (参野町)
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   浜松市
行政区:  中央区
地区:  芳川地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  1,419 人
 世帯数:  578 世帯

 面積（2024年（令和6年）1月1日現在）
 :  0.245 km²
人口密度:  5791.84 人/km²
郵便番号:  430-0816
市外局番:  053(浜松MA)
ナンバープレート:  浜松
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 静岡県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
参野町（さんじのちょう）は静岡県浜松市中央区の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示未実施。
地理

浜松市中央区の東部、芳川地区の西部に位置する。東で芳川町及び本郷町、西で領家二丁目・領家三丁目・三島町、南で都盛町及び恩地町、北で頭陀寺町と接する。
地理 > 学区

小学校・中学校の学区は以下の通りである。
浜松市立芳川北小学校
浜松市立南陽中学校
歴史 > 町名の由来

風土記伝によれば、勧請当時の津毛利神社の祭神が底筒男之命・中筒男之命・上筒男之命の海神参座であったことから参神野とよばれた。後に、不敬に当たるとして神の一字を除き参野とした。
歴史 > 沿革

1876年（明治9年） - 長上郡参野村が周辺の村と合併し、都盛村となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、長上郡都盛村が周辺の村と合併して長上郡芳川村となる。旧村名は芳川村の大字として残る。
1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、芳川村の所属郡が浜名郡に変更となる。
1954年（昭和29年）7月1日 – 芳川村が浜松市に編入される。
1955年（昭和30年） - 大字都盛の一部を分離し、参野町を新設する。
2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市が政令指定都市となる。参野町は南区の一部となる。
2024年（令和6年）1月1日 - 浜松市の行政区再編により、参野町は中央区の一部となる。
施設

ユーコープさんじの店
ウエルシア浜松参野町店
セブン-イレブン（浜松参野町店、浜松芳川店）
ファミリーマート浜松参野町店
臨済宗方広寺派 近浦山 勝光寺
津毛利神社
交通 > 道路

浜松市道掛塚砂山線（大浜通り）
浜松市道龍禅寺芳川1号線（楊子橋通り）
その他 > 警察

警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 浜松東警察署 | 芳川町交番 |
その他 > 消防

消防の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 消防署 | 本署/出張所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 南消防署 | 芳川出張所 |
飯田橋駅

| --- | --- |
: 「牛込駅」はこの項目へ転送されています。 新宿区原町にある都営地下鉄大江戸線の駅については「牛込柳町駅」をご覧ください。  同区箪笥町にある同線の駅については「牛込神楽坂駅」をご覧ください。
| 飯田橋駅 |
| --- | --- |
 JR西口（2020年7月）
  いいだばし  Iidabashi  
 ja
所在地:  東京都千代田区・新宿区・文京区
所属事業者:   東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）  東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細）  東京都交通局（駅詳細） 
テンプレートを表示
飯田橋駅（いいだばしえき）は、東京都千代田区・新宿区・文京区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
乗り入れ路線

JR東日本、東京メトロおよび都営地下鉄の計3社局が乗り入れ、接続駅となっている。また東京メトロの東西線と有楽町線、東西線と南北線が交差する唯一の駅でもある。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中央本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属しており、各路線ごとに駅番号が付与されている。
JR東日本
中央・総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 16」
地下鉄路線は、東西線と有楽町線、南北線および大江戸線の4路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。
東京メトロ
東西線 - 駅番号「T 06」
有楽町線 - 駅番号「Y 13」
南北線 - 駅番号「N 10」
都営地下鉄
大江戸線 - 駅番号「E 06」
歴史

当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。
歴史 > 年表

1894年（明治27年）10月9日：甲武鉄道新宿 - 牛込間開通と同時に牛込駅開業。
1895年（明治28年）4月3日：飯田町 - 牛込間開通。
1904年（明治37年）8月21日：飯田町 - 中野間で電車の運行開始。
1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道の国有化により、牛込駅と飯田町駅は官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
1928年（昭和3年）11月15日：関東大震災復興により、貨客分離を目的とした複々線化工事が新宿 - 飯田町間で完成。これにより駅間が近い牛込駅と電車線の飯田町駅を統合し、両駅ホームの中間にホームを新設し、飯田橋駅が開業。当初は旅客営業のみだった。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
1960年（昭和35年）5月1日：荷物扱い廃止。
1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線の駅が開業。
1968年（昭和43年）1月15日：佐世保エンタープライズ寄港阻止闘争に参加するため飯田橋駅に向かった中核派の学生200人らからなるデモ隊と警視庁機動隊が、駅前で衝突（飯田橋事件）。
この後も、学生運動は「都電廃止反対」のスローガンを掲げて都電を占拠する行動に及んだ影響もあって、この年9月29日に廃止になった都電江戸川線（15・39系統）の運転最終日には、お別れ装飾電車の運転及びセレモニーが断念された。
1974年（昭和49年）10月30日：営団地下鉄有楽町線の駅が開業。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1990年（平成2年）12月15日：JR東日本の西口に自動改札機を設置。
1991年（平成3年）3月：東西線駅改良工事に着手。
1992年（平成4年）12月10日：JR東日本の東口に自動改札機を設置。
1996年（平成8年）3月26日：営団地下鉄南北線の駅が開業。
1997年（平成9年）3月：東西線駅改良工事が終了。総工費約57億3,000万円。
2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線の駅が開業。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、東西線・有楽町線・南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2007年（平成19年）3月18日：東京メトロ・東京都交通局でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2011年（平成23年）9月17日：地下鉄有楽町線ホームにてホームドアの使用を開始。同時に発車メロディを導入。
2012年（平成24年）8月11日：都営地下鉄大江戸線ホーム設置のホームドアの使用を開始。
2015年（平成27年）
3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。
3月29日：南北線駅構内に東京メトロお忘れ物総合取扱所を開設（日比谷線上野駅構内からの移転）。
5月27日：東西線ホームに発車メロディを導入。
2016年（平成28年）8月7日：JR東日本の駅改良工事の開始に伴い、西口駅舎が仮駅舎化。
2018年（平成30年）11月24日：東西線ホームのホームドア稼働開始。
2020年（令和2年）
7月12日：新西口駅舎が供用開始。中央・総武線（各駅停車）のホームが西側に約200 m移設。
8月25日：JR東日本の新西口駅舎開業に伴い、エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」が部分開業。
2021年（令和3年）
3月18日：JR東日本の駅に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
4月1日：JR東日本の駅が業務委託化。
7月21日：JR東日本の駅で史跡眺望テラスを供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」がグランドオープン。
2022年（令和4年）6月5日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。
駅構造

当駅は所在地を3区に有する珍しい駅である。具体的に、JR東日本と東京メトロ東西線が千代田区、東京メトロ有楽町線と東京メトロ南北線が新宿区（同区最東端でもある）、都営地下鉄が文京区に所在する。
駅構造 > JR東日本

| JR 飯田橋駅 |
| --- | --- |
 東口（2016年6月）
  いいだばし  Iidabashi  
 ◄JB 17 水道橋 (0.9 km) (1.5 km) 市ケ谷 JB 15►
所在地:  東京都千代田区飯田橋四丁目10-2北緯35度42分7.4秒 東経139度44分42秒﻿ / ﻿北緯35.702056度 東経139.74500度﻿ / 35.702056; 139.74500﻿ (JR 飯田橋駅)座標: 北緯35度42分7.4秒 東経139度44分42秒﻿ / ﻿北緯35.702056度 東経139.74500度﻿ / 35.702056; 139.74500﻿ (JR 飯田橋駅)
駅番号:  JB16
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■中央・総武線（各駅停車） （線路名称上は中央本線）
キロ程:  3.0 km（神田起点） 千葉から40.4 km
電報略号:  イイ
駅構造:  高架駅・地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  66,019人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）11月15日
備考:   業務委託駅  みどりの窓口 有   東京山手線内・東京都区内駅 
テンプレートを表示
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している業務委託駅。水道橋駅の被管理駅。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅舎は東西に出口がある。地形が傾斜しているため、東口側は高架駅舎のようになっているが、西口側は橋上駅舎となっている。江戸城外堀跡の史跡区域に入る西口駅舎は、景観に与える影響を考え「日本建築の反りをモチーフとした佇まい」として建築されており、2階には商業施設の他に「史跡眺望デッキ」も設けられている。
牛込駅と飯田町駅の統合時に設置されたホームは、曲線半径300 mの急カーブに位置（写真も参照）しており、電車が停車した際に隙間が最大約33 cm、高低差が最大20 cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた。このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200 m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3 ‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事（上下線合わせて57回に分けて行う軌道低下工事と38回のホーム低下工事）を実施し、18.5 ‰に緩和した上で建設された。また、新ホームの一部が江戸城外堀跡の史跡区域に入っているため、埋蔵文化財の有無や正確な位置をボーリング調査などで把握したうえで工事を行うなど、地中遺構へ出来る限りの配慮を行った上で建設されている。なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている。移設前のホームのうち水道橋寄りの閉鎖された部分はほぼ原形通りのままで、連絡通路からも見ることができる。駅名標・広告は撤去されているが、ホーム部分の照明や閉鎖区域につながる階段・下りエスカレーターは撤去されていない。
改良工事により、西口の駅舎はホーム階、改札階、店舗階の3層構造になり、改札からホームへのアプローチが従前の緩い勾配の通路から、直接的に階段、エスカレーター、エレベーターで階を降りる形になった。
なお、この工事にあたって令和3年度の土木学会技術賞を受賞している。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中央・総武線（各駅停車） | 東行 | 御茶ノ水・秋葉原・千葉方面 |
| 2 |  中央・総武線（各駅停車） | 西行 | 四ツ谷・新宿・三鷹方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
移設前は市ケ谷方の直線上に引上線があり、千葉方面への折返しに使われた。移設後のホームの大部分は引上線のあったスペースを利用している。
2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。
東口駅舎・旧西口駅舎
西口旧駅舎（2015年10月）
西口仮駅舎（2019年8月）
東口改札（2019年9月）
西口仮駅舎コンコース（2016年8月）
仮西口改札（2019年9月）
大きく湾曲している移設前のホーム（2016年6月）
西口駅舎
駅舎外観
西口改札
切符券売機とみどりの窓口
コンコース
東口への連絡通路
移設後のホーム
駅構造 > JR東日本 > 発車メロディ

1番線ではサウンドフォーラム、2番線ではサウンドファクトリー制作の発車メロディを使用している。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  | 春 New Ver. |
| 2 |  | SF-3（教会の見える駅） |
駅構造 > 東京メトロ

| 東京メトロ 飯田橋駅 |
| --- | --- |
 A1番出入口（2022年5月）
  いいだばし  Iidabashi  
所在地:  東京都千代田区飯田橋四丁目10-3（東西線） 北緯35度42分7秒 東経139度44分44.2秒﻿ / ﻿北緯35.70194度 東経139.745611度﻿ / 35.70194; 139.745611﻿ (東京メトロ東西線 飯田橋駅)東京都新宿区神楽坂一丁目13（有楽町線・南北線） 北緯35度42分6秒 東経139度44分36.8秒﻿ / ﻿北緯35.70167度 東経139.743556度﻿ / 35.70167; 139.743556﻿ (東京メトロ有楽町線・南北線 飯田橋駅)
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号:  イイ
駅構造:  地下駅
ホーム:   2面2線（東西線）  1面2線（有楽町線・南北線） 
乗降人員 -統計年度-:  150,786人/日 -2023年-
開業年月日:  1964年（昭和39年）12月23日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ●東西線
駅番号:  T06
キロ程:  8.0 km（中野起点）
 ◄T 05 神楽坂 (1.2 km) (0.7 km) 九段下 T 07►
所属路線:  ●有楽町線
駅番号:  Y13
キロ程:  16.4 km（和光市起点）
 ◄Y 12 江戸川橋 (1.6 km) (1.1 km) 市ケ谷 Y 14►
所属路線:  ●南北線
駅番号:  N10
キロ程:  10.0 km（目黒起点）
 ◄N 09 市ケ谷 (1.1 km) (1.4 km) 後楽園 N 11►
備考:   駅務管区所在駅  定期券売り場 有 
テンプレートを表示
東西線は中柱のある相対式ホーム2面2線、有楽町線と南北線はともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。有楽町線・南北線のホームは新宿区最東端となっている。
東西線のホームは目白通り、有楽町線と南北線のホームは外堀通り、それぞれの地下に設置されており、JRの駅を挟んで徒歩5分程の距離がある。そのため、東西線と有楽町線・南北線は改札が別になっている。JRとのホームまでの距離は、東西線・有楽町線・南北線のいずれも比較的近かったが、2020年のJRのホーム移転により、東西線だけが接続する他の全路線から遠くなってしまった（これは同じ東西線の駅では、大手町駅にも該当する）。
また東西線の駅は1991年から1997年にかけて駅改良工事により、中野方約105 mにわたってホーム幅を3.8 mから7.5 mとする拡幅が行われ、拡幅部の上部にコンコースを増設し、ホーム中ほどにも階段を新設して混雑緩和を図った。南北線開業時、エレベーター専用出入口の1箇所以外の出入口新設は行わず、既存の出入口を活用することで建設費用の低減を図った。
駅務管区所在駅であり、飯田橋駅務管区として飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域を管理する。過去には東西線と有楽町線に飯田橋検車区が設置され、廃止後も留置線として用いられている。東西線当駅の南側には飯田橋変電所（地上3階建て）があり、西船橋寄りから変電所への連絡地下通路が設けられている。
有料座席指定列車「S-TRAIN」は平日ダイヤのみ有楽町線に乗り入れ、当駅にも停車する。なお、当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない（乗車専用の石神井公園駅で乗車し、当駅で下車するのは可）。
駅構造 > 東京メトロ > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
東西線ホーム（地下2階）
| 1 |  東西線 | 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 |
| 2 |  東西線 | 中野・三鷹方面 |
有楽町線・南北線ホーム（地下3階）
| 3 |  有楽町線 | 新木場方面 |
| 4 |  有楽町線 | 和光市・森林公園・飯能方面 |
| 5 |  南北線 | 赤羽岩淵・浦和美園方面 |
| 6 |  南北線 | 目黒・日吉方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
中央改札（2022年5月）
飯田橋方面改札（2022年5月）
飯田橋交差点方面改札（2022年5月）
飯田橋1-4丁目方面改札（2022年5月）
神楽坂下方面改札（2022年10月）
東西線1番線ホーム（2022年5月）
東西線2番線ホーム（2022年5月）
有楽町線3・4番線ホーム（2022年10月）
南北線5・6番線ホーム（2022年5月）
南北線駅の構内にある東京メトロお忘れ物総合取扱所(2024年5月)