stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
台湾鉄路管理局
運賃

列車の運賃については、日本と違い、列車ごとにそれぞれ別々の運賃体系（日本の「普通運賃」の上に特急料金、指定席料金を追加する方式とは異なる）が設定されており、たとえ同一種別の列車同士であっても、2列車以上を乗り継ぐ場合は運賃の通算を行わない。莒光号以上の優等列車は原則として全車指定席で、混雑区間の普通車に限って「自願無座」（日本の立席特急券に相当。なお、EMU3000型電車では発売していない。）が発売される場合がある。ちなみに、EMU3000型電車、観光列車や一部の莒光号には日本のグリーン車に相当する「騰雲座艙」「商務車」という特別席が設定されているが、前述の通り乗車券以外の料金券が存在しないため、この車両・座席には上位種別の料金（この場合自強号）が適用される。そのため、時刻表上は自強号として別列車扱いされており、乗車券も自強号で発券される。EMU3000型電車においては、自強号普通車の約1.4～2.2倍（距離に応じ異なる）の専用料金が設定されている。
種別ごとの運賃は以下の通り。（10kmまでは一律10kmの運賃が初乗りとして適用）
| 日本の相当 | 種別 | 1㎞ごとの運賃 | （初乗り） |
| --- | --- | --- | --- |
| 特急 | 自強号、太魯閣号、普悠瑪号 | NT$2.27 | NT$23 |
| 急行 | 莒光号 | NT$1.75 | NT$18 |
| 快速 | 復興号・区間快車 | NT$1.46 | NT$15 |
| 普通 | 区間車 | NT$1.46 | NT$15 |
| 普通 | 普快車 | NT$1.04 | NT$10 |

なお、小児・65歳以上の老人・障害者（老人と障害者割引は自国籍・居住者に限る）は半額となるが、小児運賃の適用基準が年齢である日本とは異なり、身長（115cm以上150cm未満）となっている。また、莒光号において座席指定を受けずに（自願無座）81キロメートル以上を乗車した場合は上記運賃から2割引となる。
この他に、1ヶ月、3ヶ月有効の定期乗車券、団体乗車券、各種企画乗車券も存在する。かつては入場券（6元）も発売されていたが、2013年6月1日に廃止された（身分証との交換で通行証を貸与する形式に変更）。
普悠瑪自強号の乗車券
定期券
入場券
TR PASS学生版
プリペイドカード
セブンイレブンi-bon端末発券の莒光号乗車券
運賃 > ICカード

全線で、悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPASS)、icash(愛金卡)、HappyCash(有錢卡)の各ICカードが使用できる。この場合の運賃は乗車した列車種別に関わらず、区間車運賃となる（ただし対号列車は立席利用、自強号は乗車キロ70km以内のみ割引適用、71km以上は超過分に対し自強号運賃が適用される。太魯閣号、普悠瑪号等一部列車は利用不可）。なお、長らく簡易ICカードリーダを設置した専用改札口を利用する必要があったが、従来の磁気券対応自動改札機の更新が2010年11月より始まり、磁気券・ICカードの両方に対応した新型機（オムロン製）が順次導入された。なお、一部の無人駅においては、簡易式のIC専用自動改札機が設置されている。
運賃 > 周遊券

→詳細は「TR Pass」を参照
駅区分

2020年12月現在。廃駅はCategory:台湾の廃駅を参照。
本局における簡易站は駅長が派遣されない駅を指し、招呼站は駅員が派遣されないいわゆる無人駅に相当する。
特等站: 台北、台中、高雄、花蓮…計4駅
一等站: 基隆、七堵、南港、松山、万華、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豊原、彰化、員林、斗六、嘉義、新営、台南、岡山、新左営、屏東、潮州、瑞芳、宜蘭、蘇澳新、玉里、台東…計29駅
二等站: 八堵、汐止、鶯歌、大甲、台中港、沙鹿、新烏日、田中、二水、斗南、隆田、善化、永康、中洲、楠梓、鳳山、枋寮、双渓、羅東、冬山、蘇澳、東澳、和平、新城 (太魯閣)、竹東…計24駅
三等站: 山佳、内壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豊、竹北、後龍、白沙屯、通霄、苑裡、清水、龍井、大肚、追分、銅鑼、三義、后里、潭子、成功、社頭、林内、大林、民雄、新市、保安、大湖、路竹、橋頭、九曲堂、西勢、南州、林辺、加禄、枋野、大武、金崙、太麻里、知本、四脚亭、猴硐、三貂嶺、福隆、頭城、礁渓、二結、永楽、南澳、漢本、和仁、崇徳、北埔、吉安、志学、寿豊、鳳林、萬栄、光復、富源、瑞穗、東里、富里、池上、関山、瑞源、鹿野、花蓮港…計69駅
簡易站: 三坑、百福、五堵、汐科、浮洲、南樹林、北新竹、三姓橋、豊富、泰安、大慶、烏日、嘉北、水上、柳營、南科、大橋、仁徳、左営（旧城）、内惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義、後庄、竹田、平渓、菁桐、林栄新光、豊田、千甲、新荘、集集、車埕、長栄大學…計34駅
甲種簡易站: 北湖、香山、大山、新埔、日南、花壇、南靖、後壁、林鳳営、佳冬、大里、亀山、竹中…計14駅
乙種簡易站: 栗林、頭家厝、松竹、太原、精武、五権、大慶、烏日、大村、瀧溪、康楽、三民、東竹、南平、貢寮、四城、景美、海端、山里、九讚頭、内灣、六家、水里、沙崙…計25駅
丙種簡易站: 十分、濁水…計2駅
招呼站 (無人駅): 新富、崎頂、談文、龍港、造橋、南勢、永靖、石榴、石亀、抜林、六塊厝、帰来、麟洛、崁頂、鎮安、東海、内獅、枋山、暖暖、牡丹、大渓、石城、外澳、頂埔、中里、新馬、武塔、平和、大富、瑞和、大華、望古、嶺脚、上員、栄華、橫山、合興、富貴、源泉、龍泉、海科館、八斗子…計42駅
号誌站 (信号場): 談文南、大肚溪南、中央、古荘、…計4駅
貨運站 (貨物駅): 五堵（貨）、新竹（貨）…計2駅
特等站の台北駅駅舎
一等站の台南駅駅舎
三等站の枋野信号場構内
丙種簡易站の十分駅構内
姉妹提携

台湾鉄路管理局は、以下の各国事業者あるいは列車、路線、駅同士で姉妹提携、友好提携、観光連携協定、技術協力協定を結んでいる。
阿里山線については阿里山森林鉄路#姉妹鉄道を参照。
姉妹提携 > 姉妹列車

CK124型蒸気機関車が牽引する観光列車 - 北海道旅客鉄道（JR北海道）の蒸気機関車列車「SL冬の湿原号」との間で2012年3月12日締結。
CT273型蒸気機関車（中国語版）（仲夏寶島號） - 同型である西日本旅客鉄道国鉄C57形蒸気機関車1号機（やまぐち号）との間で2017年6月24日に締結式典。
JR北海道との友好締結記念ヘッドマークを掲げるCK124牽引列車
姉妹提携 > 姉妹駅

縦貫線 新竹駅
ニューヨーク市グランド・セントラル駅との間で共に100周年を迎えた2013年8月20日に締結。
東日本旅客鉄道（JR東日本）東京駅との間で2015年2月12日締結。
縦貫線 台北駅 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪駅との間で2015年12月4日締結。
内湾線 合興駅（「愛情駅」の別名で知られる） - 旧国鉄 幸福駅（廃駅）との間で2016年10月22日に姉妹駅協定を締結
内湾線 内湾駅 - 若桜鉄道 若桜駅との間で2020年1月16日に締結。
縦貫線 万華駅 - 近江鉄道 多賀大社前駅との間で2020年11月4日に締結。
宜蘭線 礁渓駅 - 伊豆箱根鉄道 伊豆長岡駅との間で2020年11月4日に締結。
縦貫線 松山駅 - 四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の松山駅との間で2013年10月13日締結。
宜蘭線 亀山駅 - 山陽電気鉄道本線 亀山駅との間で2014年12月22日締結。
台東線 関山駅 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 関山駅との間で2017年11月10日に締結。
縦貫線 田中駅 - しなの鉄道線 田中駅との間で2018年3月26日に締結。
台鉄松山駅構内にあるJR松山駅との友好記念駅名標
台湾の田中駅との友好締結を記したしなの鉄道の田中駅
姉妹提携 > 姉妹路線

平渓線
江ノ島電鉄との共同送客を行う観光連携協定を2013年4月23日締結、その後2016年3月15日には友好鉄道協定を締結。
由利高原鉄道との間で2014年4月30日締結。
平成筑豊鉄道と締結を決定、2018年5月19日締結。
集集線
いすみ鉄道との間で2014年10月28日締結。
天竜浜名湖鉄道との間で2016年8月27日締結
台中線 - IGRいわて銀河鉄道との間で2016年6月1日締結
海岸線 - 三陸鉄道との間で2016年6月1日締結
蘇澳線（宜蘭線末端部分の蘇澳新駅 - 蘇澳駅) - 銚子電気鉄道線との間で2017年4月1日締結式。
屏東線・南迴線 - 肥薩おれんじ鉄道線との間で2019年6月23日に締結。
縦貫線（台中駅 - 高雄駅） - 青い森鉄道線との間で2019年7月22日に締結。
姉妹提携 > 事業者

山陽電気鉄道 - 2014年12月22日締結。
京浜急行電鉄 - 2015年2月26日締結。
西武ホールディングス・西武鉄道 - 2015年3月14日に包括的事業連携に関する友好協定締結。
東武鉄道 - 2015年12月18日に友好鉄道協定を締結。
四国旅客鉄道 - 上述の松山駅同士の姉妹友好駅締結を昇格させ、2016年2月25日に友好鉄道協定を締結
近畿日本鉄道（近鉄グループホールディングス） - 2017年7月6日に友好鉄道協定を締結。
しなの鉄道 - 2018年3月26日に友好協定を締結。
一畑電車 - 2019年4月16日に友好協定を締結。
姉妹提携 > 他

南海電気鉄道 - 交通部観光局も協力し、台湾からの訪日旅行促進のために『ラピートブルー』を纏った電気機関車2両を2019年1月から約半年間運行
豊後森機関庫（登録有形文化財、大分県玖珠町） - 2019年12月6日に彰化扇形庫（国定古蹟、彰化県彰化市）と姉妹提携を締結。
姉妹提携 > ギャラリー

京急2100形電車ブルースカイトレインの台鉄普快車ラッピング仕様
東武200系電車の台鉄普悠瑪(プユマ)号塗装車
台鉄EMU700型電車京急ラッピング仕様区間車
台湾鉄路管理局E1000型電車東武スペーシア日光詣ラッピング仕様車（「黄金自強号」）
JR四国8000系電車の台鉄EMU800型区間車ラッピング仕様
EMU800型のJR四国8000系ラッピング仕様車
山陽電気鉄道5000系電車Meet Colors! 台湾号
しなの鉄道115系電車の台鉄EMU100型塗装車
EMU500型のしなの鉄道ラッピング仕様
E200型電気機関車E212号機のラピート仕様塗装。
肥薩おれんじ鉄道HSOR-150形の台鉄ディーゼル自強号ラッピング仕様
技術協力

ドイツ鉄道（DB InternationalとDB Systemtechnik、2015年 - ）
鉄道総合技術研究所（2016年）
関連事業

台鉄弁当
公式店舗の運営、各種グッズの企画・販売（「台鉄本舗（台鐵本舗 ）」や「台湾鉄道故事館（台灣鐵道故事館 ）」は民間経営）
台鉄夢工場（中文：臺鐵夢工場）
台鉄夢工場（南港駅）
EMU100型モックアップの台鉄夢工場店舗（松山駅）
板橋駅の台鉄本舗に併設の台鉄弁当本舗
台鉄弁当
関連商品

タカラトミー・プラレールシリーズ - 台湾国内で太魯閣号・普悠瑪号のセット商品が販売されている。
鉄道模型 - 現地メーカーの鉄支路模型などから当局你のNゲージ車両が製品化されている。
舞台となった作品

向前走（中国語版） - 1990年に発売された台湾のシンガーソングライター林強の曲および収録アルバムのタイトル。駅構内でPVの撮影が行われた。（林強 Lin Chung(Lim Giong)【向前走 Marching forward】Official Music Video - YouTube）
火車情人（中国語版） - 2016年6月クールより華視主チャンネルで放送された、当局従業員役の主人公をめぐる全30話の恋愛ドラマ。（火車情人HD-華視戲劇頻道 - YouTube）
海を渡った愛と殺意 - 西村京太郎によるトラベルミステリー。自強号が登場する。
1997年10月31日号 - 11月28日号 - 週刊小説上で連載。
同年末 - TBS十津川警部シリーズにて上記作品を原作としたドラマが放送された。
1998年1月 - 講談社ノベルスより単行本化。（ISBN 9784408503219）
2000年7月 - 祥伝社文庫より文庫化（ISBN 9784396327767）
鉄道発見伝 鉄兄ちゃん藤田大介アナが行く!第50話「台湾特別編」 - CS放送「日テレプラス」（日本テレビ系列企業「CS日本」運営）の鉄道番組。2017年12月に2時間SPとして放送。番組初の海外編としてオール台湾ロケを敢行。2023年現在もアンコール放送が行われており、この第50話は前後編の2回に分けて放送されている。
縁起切符

永康-保安「永保安康」区間車硬券(台南)
追分-成功(受験)、苑裡-成功(願你成功)、后里-成功(乎你成功)、大肚-成功(求孕)、成功-歸來(兵役,出張)
榮華─富貴 榮華富貴(內灣線)
吉安─壽豐 吉祥長壽(花東線)
多良─金崙 招財進寶、遇好良人(台東)
加祿-東海 (昇進)加官晉祿、福如東海(南迴線)
台鉄の営業路線図（2016年12月時点）
自強号車内の身長表示
台湾鉄路管理局の改札にある簡易リーダー
台鉄台北駅のオムロン製磁気券併用IC改札機の読み取り部
ザボン

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: 日本のロックバンドについては「ザ☆ボン」をご覧ください。
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: 「ジャボン」はこの項目へ転送されています。バスケットボール選手については「ジャボン・マックレア」をご覧ください。
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: 「ポメロ」はこの項目へ転送されています。日本のアイドルグループについては「POMERO」をご覧ください。
ザボン（朱欒、香欒、謝文、学名: Citrus maxima）は、柑橘類の一種である。ブンタン（文旦）の別名でも知られ、ほかにはボンタン、ウチムラサキ、ザンボア、ジャボンとも呼ばれる。
概要

原生地は東南アジア・中国南部・台湾など。日本には1688年（元禄元年）から1780年（安永9年）の間に伝来したとされる。一説では広東と長崎を行き来する貿易船が難破して阿久根に漂着し、船長の謝文旦から救助のお礼に贈られたという。日本伝来の地は鹿児島県の阿久根市とされ、生産量も多いことなどから1971年に市の木に制定されている。一方、琉球の書物『質問本草』にはザボンの種子を浙江の船から得たという記述がある。
インドシナやマレー半島に広がりながら種類を増やし、西へはポメロの名で伝わり、東へは中国から台湾や沖縄、鹿児島へ柚（ゆ）やザボン、ブンタンなどの名で伝わったものと考えられている。
名称

品種の特徴によって呼び分ける場合もあり、果肉が白色の品種（白欒）をザボン、果肉が紅紫色の品種（朱欒）をウチムラサキ、果実が洋ナシ型の品種をブンタン（文旦）と呼び分けたとも言われる。
前述の通り、「文旦」の名に関しては先述の船長の謝文旦の名からきているという説がある。難破した貿易船主である謝文旦という人名の潮州語読み（ジアブンタン、zia bhungdang）に因むという。別の説では、中国の「文」という名の役者の家においしい実のなる木があり、当時は役者を「旦」といったことから、その木を「文旦」と呼ぶようになったという説もある。なお、福建地方の風物を記した『漳州府志（中国語版）』には「菓貴荔枝紅柑次之俗多種家比千戶侯綠山障野菓熟望之如火長泰柚名文旦者俗亦貴之不可多得」、明末から清初期の学者王象晋（中国語版）が著した『二如亭群芳譜（中国語版）』（1621年頃までに成立）において「俗呼為朱欒有圍及尺餘者俗呼為香欒閩中嶺外江南皆有之南人種其核云長成以接柑橘甚良又有名文蛋(=文旦)名仁崽者亦柚類也」と記述されており、中国において清代初期には「文旦」と呼ばれていたと考えられ、上記謝文旦の伝説とは矛盾がある。
「ザボン」の読みに関してはセイロン（スリランカ）でジャムボールと呼ばれた実をポルトガル人がザムボアと呼んでおり、それが日本に伝わったとする説がある。
1709年の『大和本草』には朱欒（ザンボ）とあり、筑前（福岡）ではザンボ、土州（高知）ではジャボ、京師（京都）ではジャガタラ柚（ゆ）と呼ばれているとする。また、1803年の『重修本草綱目啓蒙』では九州ではザンボ、豫州（愛媛）ではザンボウ、日州（宮崎）ではトウクネンボと呼んでいるとしている。
1712年の『和漢三才図会』では、柚（ゆ）には二種あり、実が大きい種類は「朱欒（しゅらん）」とも呼ぶとしている。また、「ジャガタラ柚」はジャカルタから伝わったザボンの近縁種で「獅子柚子」ともいわれている。現代の中国語では一般に「柚子 ヨウズ」と呼ぶ（ユズは「香橙」と呼ぶ）。
なお、英語のポメロ（pomelo）の語源は、インドネシアの村とされ、フランスでは「パンプルムス（pamplemousse）」、イタリアでは「ポンペルモ（pompelmo、グレープフルーツを指す）」と呼ぶ。
特徴

ザボンの樹は3メートルほどまでに育ち、その果実は品種により直径15から25センチメートル、重さ500グラムから2キログラムまで様々な大きさに育つ。
果実の果皮は黄色。果皮の内側の白いスポンジ状のアルベドの部分は2センチメートル程度の厚みがあり、これを取り去ると大きさは半分くらいになる（ただし、アルベドの部分は文旦漬けに用いる）。果肉は果汁が少ないが独特の甘みと風味を持つ。果肉は淡黄色だが、後述の通り品種が多く、その色は淡乳白色から紅紫色まである。なお果実の収穫は年末頃に行われることが多いが、採取したては酸味が強すぎるので、数ヶ月間貯蔵して酸味を減らした後に出荷される。
ザボンはマンダリンオレンジやシトロンなどと並ぶミカン属の交雑種ではない真正の種の一つである。
ザボンは自然交雑・人為的交配により色々な品種を生み出しており、グレープフルーツ・ナツミカン・ハッサクなどはザボンの流れを汲んでいる。ザボンそのものも品種が多く、西日本（特に高知・熊本・鹿児島）では色々なザボンが栽培されている。
日本における2010年の収穫量は9,719トンであり、そのうち約90%が高知県において生産されている。
利用

果実は生食で食べられ、ビタミンCが豊富に含まれる。また、ベトナム、カンボジア、タイ王国では果肉を和え物の素材とする。
加工食品の原料としても用いられ、皮や果肉を用いた砂糖漬け（ザボン漬け、文旦漬け）、マーマレード、ボンタンアメなどは有名。近年、香港で流行しているデザート・楊枝甘露は、マンゴーと沙田柚（中国語版）を主原料にして作られる。
果皮にはナリンギンなどのフラボノイドやリモネン、β-ミルセンが多く含まれ、中国において、光七爪、光五爪などと称し、生薬としても利用される。特に、化州柚の果皮は毛橘紅と呼ばれる。いずれも、皮の内側を剥ぎ、乾燥させた上で、咳止めなどの喉の薬、食欲不振の改善などに用いられる。
外皮にはシトラール、リモネン、リナロールなど柑橘類に共通の揮発成分を含む他、特異的な香気成分としてノートカトンを含む。ノートカトンは、グレープフルーツやナツミカン等のザボンからの交雑種にのみ含まれる成分である。皮には他にサンショウと同じく、舌にしびれを感じさせる（局所麻酔性）辛味成分サンショオールも含んでいる。
主なザボンの種類

阿久根文旦（本田文旦）
安政柑 - 日本原産で晩白柚に次いで大きい柑橘類
麻豆文旦 - 台湾台南市麻豆区産
河内晩柑 - 「美生柑」ほか別名多数
土佐文旦（法元文旦）
大橘
平戸文旦
江上文旦
晩王柑
晩白柚（ばんぺいゆ） - 柑橘類で最大の果実
獅子柚子（ししゆず） - 大柚子や鬼柚子（おにゆず）などともよばれ、大型の柚子と間違えられがちだが、実は文旦類である。大きくて果皮がごつごつと分厚く、果肉は少ない。食用よりも飾りに使うことが多い。
大橘（パール柑） - 文旦の一種で表面が滑らかなのが特徴。熊本県では「パール柑」、鹿児島県では「サワーポメロ」という名称が使われている。
チャンドラポメロ - ポメロは文旦の意
沙田柚（中国語版） - 中国広西容県産で、華南で一般的
化州柚 - 中国で皮を生薬の毛橘紅として利用
水晶文旦 - 土佐文旦と晩王紺の交雑種。果実は400 - 500グラムほどで、果肉は黄色く、甘く果汁も多い。
紅まどか - 1993年に登録された新品種で香が爽やかで 果肉が柔らかく、苦みが少なく耐寒性があるのが特徴。
高岡文旦 - 果重が500グラム程度で、果汁が豊富。甘味と酸味のバランスがよく、まろやかな味が特長。町民の公募により名前が決められ、「太陽と緑の宮崎原産“高岡文旦”素朴で日向おとめの味」のキャッチコピーが作られた。
サラダポメロ - 香川県三豊市、観音寺市で栽培されている。
土佐文旦
沙田柚
Fundamental Diagram (交通流理論)

Fundamental Diagram (FD)は、単位時間あたりの車両数である交通量と単位長さあたりの車両数である密度の関係である。FDは交通量、密度、速度を含む交通流理論における重要な概念である。これは、交通容量の計算や交通シミュレーションなど幅広く使われる。
FD の様々な表現
基本的な性質

密度の増加は、走行速度の低下を招く。
ある区間への車両の流入量と流出量が同じであるならば、交通状態は定常である。
臨界密度では、交通状態は不安定である
臨界密度を超える密度の場合、渋滞が発生する。
FDは、交通流について検証する際の主要な方法の一つである。FD　は一般に２次元グラフとして記述される。FDは交通量、密度もしくは車頭距離、速度、という３種類の変数の関係を表現する。これは、常に以下の等式が成立するためすべての変数を表現しなくて良いためである。
q=kv={\frac {v}{s}}
ここで、 qは交通量、 kは密度、 sは車頭距離、 vは速度である。
そのため、この中の２つの変数を表現する研究が行われている。
基本的な性質 > 速度密度関係

速度密度関係は速度と密度には負の相関がある。ここで、密度が 0 に近づくにつれて速度は自由流速度に近づく。密度が増加すると、道路上の車両の速度は低下する。密度が渋滞密度に等しくなると、速度は 0 になる。
基本的な性質 > 流率密度関係

交通流理論の研究では、流率密度関係（qk関係）が交通状態の計算に使われる。。現在、流率密度関係として特に有名なものとしてGreenshields FDと三角形FDがある。その精度や応用範囲の広さから三角形FDが広く使われている。三角形FDはNewellの車両追従モデルと等価である。三角形FDは自由流状態と追従状態の 2 つ状態から構成される。自由流状態は、原点を通り傾きが自由流速度である直線上に存在する。一方で、追従状態は、渋滞密度にて、流量が0であり、傾きは後進波速度に負の符号を付けた直線になる。つまり、密度の増加が流量低下を招くことを意味する。自由流状態と追従状態の直線の交点は交通容量を表し、このときの密度を臨界密度と呼ぶ。交通容量は、その区間を通過できる最大の交通量を表す。流率密度関係を用いることで、多くの交通シミュレーションを行うことができる。
基本的な性質 > 速度流率関係

速度流率関係( vq関係)は最適な流率を実現する走行速度について調べる際に使用される。速度流率関係でも、流率密度関係と同様に、自由流状態と追従状態の２つの状態を持つ。図を見るとある流率を実現する速度が２つあることがわかる。これは、速度が高く密度が低い状態と、速度が低く密度が高い状態の２つである。この図から、自由流状態では、交通密度に達するまで、走行速度は自由流速度のままである。交通容量に達すると、追従状態になり、図の下側の部分になる。
Macroscopic fundamental diagram

Macroscopic fundamental diagram (MFD) はネットワーク全体の空間平均された交通量、密度、速度を関連付けるFDの一種です。したがって、MFD は、車両密度の観点からネットワークの容量 \mu を表す。ここで、 \mu はネットワーク全体の平均的な交通容量、𝜂はネットワークの渋滞密度を表す。ネットワークの最大容量はMFDの頂点付近の領域である。
Macroscopic fundamental diagram > 平均交通量

ネットワーク平均交通量  {\bar {q}} は以下のように表される。
{\bar {q}}={\frac {\sum _{k=1}^{n}d_{i}(B)}{nTL}},
ここで B は図２で表されている時空間図の領域である。
Macroscopic fundamental diagram > 平均密度

ネットワークの平均密度  {\bar {k}} は以下のように表される。
{\bar {k}}={\frac {\sum _{k=1}^{n}t_{i}(A)}{nTL}}
ここで A は図２で表されている時空間図の領域である。
Macroscopic fundamental diagram > 平均速度

ネットワークの平均速度  {\bar {v}} は以下のように表される。
{\bar {v}}={\frac {\bar {q}}{\bar {k}}}
ここで B は図２で表されている時空間図の領域である。
Macroscopic fundamental diagram > 平均旅行時間

MFD より、ネットワーク内の車両の数は以下のように表される。
n={\bar {k}}\sum _{k=1}^{n}l_{i}={\bar {k}}L
ここで  L はネットワークの総距離を表す。
ここで車両１台あたりの平均旅行距離を d とおく。このとき平均旅行時間  \tau  は以下のように表される。
\tau ={\frac {d}{\bar {v}}}={\frac {nd}{MFD(n)L}}
Macroscopic fundamental diagram > MFDの応用

2008年、日本の横浜市の市街地ネットワークの交通流データが、500個の固定センサーと140個の移動センサーを使用して収集された. この研究は 10km2程度の大きさの市街地が明らかにMFD持つと予想されるを明らかにした。ただし、観測されたMFDから、高密度の混雑した地域では明白なMFD関係が観測できなかった。しかし、この研究は都市ネットワークのMFD関係が交通需要とは無関係であると示した。したがって、交通流データを継続的に収集することで、都市の近隣地域や都市のMFDを取得し、分析や交通工学の目的に使用できるかもしれない。
MFD 関係から、ネットワーク内の車両数を監視することで渋滞を制御できるとわかる。また、混雑課金、境界制御、その他のさまざまな交通制御方法を使用して、各機関のピーク容量で最適な性能を維持で切るかもしれない。各機関は、公共情報やエンジニアリングの目的で MFD を使用して平均移動時間を見積もれる。
Keyvan-Ekbatani et al. は、MFDと適切なフィードバック制御構造に基づき流入量と流出量を制御することで、飽和した交通状況での移動性を改善した。彼らは、流入流出制御を適切なフィードバック制御での運用を可能にする、運用 MFD を組み込んだ単純な制御設計モデルを開発した。これにより、制御エンジニアリングのさまざまな線形または非線形、フィードバックまたは予測 制御設計方法の適用と比較が可能になった。その中で、効率的な PI コントローラが開発され、現実的なミクロなシミュレーション環境で正常にテストされた。
PeMS-D4 node 1　での流率速度関係
図1: MFDの例
図2: ネットワークのi番目のリンクの空間時間図
バンジョーとカズーイの大冒険

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ジャンル:  アクションアドベンチャー
対応機種:  NINTENDO 64 Nintendo Switch 
開発元:  レア
発売元:  任天堂
人数:  1人
メディア:  128Mbロムカセット
発売日:   1998年6月29日  1998年7月17日  1998年7月24日  1998年12月6日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E（6歳以上） PEGI：3  USK：0  OFLC：G
売上本数:   365万本（2022年末時点）  40万本[要出典]
その他:  振動パック対応
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ジャンル:  アクションアドベンチャー
対応機種:  Xbox 360 Xbox One（Rare Replay） Xbox One（後方互換） Xbox Series X/S（後方互換） Xbox Cloud Gaming
開発元:  レア、4J Studios
発売元:  マイクロソフト
人数:  1人
メディア:  ダウンロード販売
発売日:  2008年12月3日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象） ESRB：E（6歳以上）
コンテンツアイコン:  暴力
その他:  Xbox 360マーケットプレース専用販売
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『バンジョーとカズーイの大冒険』（バンジョーとカズーイのだいぼうけん、原題：Banjo-Kazooie）は、レア社（現・Xbox Game Studios）が開発し、任天堂から1998年12月6日に発売されたNINTENDO 64用コンピュータゲームである。同年6月29日にアメリカで、同年7月17日にヨーロッパでそれぞれ発売。
本項では、後にマイクロソフトから発売されたXbox 360（Xbox LIVE アーケード）版についても記述する。
概要

『ディディーコングレーシング』に登場したクマのバンジョーと、本作初登場の鳥のカズーイが冒険に出る物語。2匹が文字通り一心同体となって行動するという冒険形態が特徴の作品である。アクションゲームであるが、アクション性より謎解き・人助けといった要素を重視した作風はその後の同社作品の基となった。
このゲームの世界観は動物やモンスターに始まり、果てはアイテムも言葉を喋るものとなっている。
基本的なシステムは『スーパーマリオ64』を参考に作られており、箱庭タイプのステージ内に散らばった「ジグソー」「音符」を収集し、一定数を集めると次のステージへの道が開く。また、使うたびに残量が減るアイテムなど『スーパーマリオ64』には存在しない独自のシステムも多い。
本作はレア社がスーパーファミコン用ソフトとして製作していた、『Project Dream』というゲームが前身となっており、BGMがマッドナイトまんしょん等に再利用されている他、『2』で登場するキャプテン・ブラックアイは『Project Dream』で登場する予定のキャラクターであった。
また、日本では後述するCM放送やJR西日本と提携してのラッピングトレインの運行（使用車両は0系ファミリーひかり）が行われ、話題となった。特に後者はゲームの販売戦略としても新幹線の営業戦略としても異例で、同方法を取った最初の存在となった（2例目となったのは2008年7月からの約2か月間、東北・秋田・山形・上越・北陸各新幹線の車両にポケモンをラッピングした『ポケモン新幹線』）。積極的な宣伝活動も知名度は上がったが売り上げにはあまり繋がらず、2回目が行われることは無かった。
後年、レア社はこの作品のシステムを発展させて『ドンキーコング64』を開発した。そのため、両作品の間には「パッド」「消費型アイテム」「CボタンとZトリガーを組み合わせた操作」など類似点が多い。
TVCMは15秒バージョンと30秒バージョンがあり、アクションのおケツタマゴ・キツツキアタックを強調したものが放送された。またCM冒頭の歌は西城秀樹が担当している。
2008年12月3日にXbox 360向けにリマスター版がダウンロード専用ソフトとして配信。同年12月11日には、本作のポリゴンなどを再利用したXbox 360用ゲーム『バンジョーとカズーイの大冒険 ガレージ大作戦』が発売された。
2015年にはXbox 360版がXbox Oneの下位互換機能に対応した。
2022年1月21日には『NINTENDO 64 Nintendo Switch Online』の収録ソフトのひとつとして配信が開始された。バンジョーとカズーイの大冒険がNINTENDO 64以外の任天堂ハードで遊べるのはこれが初である。
バンジョーとカズーイの名は、当時任天堂の社長であった山内溥の子息である山内万丈と山内克仁にちなんで名付けられた。
ストーリー

クルクルやまのふもとにある不気味な砦に住む悪の魔女グランチルダは、ある日鍋のディングポットに「この世で一番綺麗なのは誰？」と占った。ディングポットはグランチルダが綺麗と言い、彼女を満足させる。しかしディングポットは偶然チューティという女の子を見つけ「チューティこそが一番綺麗」だと言い変える。それを聞いたグランチルダは激怒し、チューティが本当に自分より綺麗なのか確かめるべく、愛用のホウキにまたがって外へ飛び出して行った。
当のチューティは兄のバンジョーと冒険旅行に行く為彼の家にやって来た。その時グランチルダが現れる。チューティを見つけたグランチルダは彼女の方へ飛んで来た。チューティの抵抗はむなしく彼女はグランチルダに誘拐されてしまう。バンジョーはこの騒動に全く気付かず気持ち良く眠っていたが、逆に騒動に気付いていた鳥のカズーイに叩き起され共に外に出た。現場に居合わせていたモグラのボトルズからチューティがさらわれた事を聞き、バンジョーとカズーイはグランチルダの砦へ向かう。
その頃砦の中では、グランチルダが自らが開発した他人の若さと美しさを吸い取る機械を使ってチューティの美しさを自分のものにしようと企んでいた。機械のエネルギーが貯まるまでにバンジョーとカズーイはチューティを助け出せるのだろうか……。
登場キャラクター

声優関連の出典はこちらを参照。
主なスタッフ

アイディア統括：Gregg Mayles
追加アイディア：George Andreas
キーボード統括：Chris Sutherland
キーボード代理：Morthen Brodersen, Paul Machacek, Graham Smith
キーボード：Kieran Connell,　Rhys Lewis
アザー・キーボード：Mark Wilson
文章統括：Steve Mayles
コミカル表現・文章：Ed Bryan
シーン描写：Steven Hurst
追加スケッチ：John Nash
その他の描画：Chris Pell
ビッグノイズメーカー：Grant Kirkhope
フリープレイ統括：Huw Ward
書類：Simon Farmer, Eileen Hochberg
スペルブック：Leigh Loveday
ストレンジ・ノイズメーカー：Eveline Fischer, Lee Ray, Chris Seavor
ビーン・カウンティング：Joel Hochberg
ムービング&シェイキング：Tim Stamper
隠し要素

このゲームには普通にゲームを進めていくだけでは遊べない仕掛けが用意されている。
これらはゲームのクリアとは関係ないが、全く無意味というわけではない。次作ではジグソーゲームはステージに入るための試練として、隠しアイテムはゲームを進めていく上での重要アイテムとしてそれぞれ登場しており、次作の製作に大きな影響を与えている。
シリーズ一覧 > 主役作品

また開発中止作品としてニンテンドー ゲームキューブ用に3作として開発していた『Banjo-Threeie』や、2004年に1作のリメイク作（『コンカー: Live and Reloaded』の様な）としてXbox用に開発していた3作となるはずであった『Banjo X』と、同じくXbox用に様々なパーツでカートを組み立てるカートレースゲーム（コードネーム、『Banjo-Kazoomie』）も開発していた。開発中止後に4作の『バンジョーとカズーイの大冒険 ガレージ大作戦』に幾つかのアイデアが再利用され新しく開発された。また2008年にはXbox 360用に『Banjo-Karting』と言うレースゲームも開発していたが中止されている。その後、『ソニック&セガ オールスターズ レーシング』で1台が収録された。
Xbox 360版

N64版のリメイク作品。2008年12月3日にXbox LIVE アーケード（ダウンロード専売）として有料配信開始。Xbox 360マーケットプレースから購入するため、入手にはインターネット接続環境が必須である。
画面が高解像度化されたほか実績システムにも対応し、『バンジョーとカズーイの大冒険 ガレージ大作戦』ともリンクする。
それ以外の変更点は、画面は従来の4:3と16:9が選択可能、画面表示されるステータスなどのグラフィックは作り直しで新規、高解像度化になったことでN64版よりグラフィックが向上してより細かく表現出来るようになったこと、ステージ中でミスをしても音符などがリセットされずにそのままでハイスコアが廃止になったなどが挙げられる。なお、オリジナル版の発売元の版権は任天堂であったため、ゲーム内にあった任天堂に関係したグラフィックと演出など全て削除、差し替えで変更されている。
『バンジョーとカズーイの大冒険 ガレージ大作戦』の初回生産分1万本には、この製品が無料でダウンロードできるチケットが封入された。
2015年にはXbox Oneの後方互換機能に対応し、Xbox Oneにダウンロードしてプレイすることが可能になった。既にXbox 360版を購入している場合、買い直しは必要なく無料でプレイ可能。
2019年に4K対応アップデートであるXbox One X エンハンスドに対応し、Xbox One X上での動作時のみ4K解像度でプレイできるようになった。
評価・受賞

本作は繊細に描き込まれた精密なグラフィック、多彩で画期的な音楽演出、完成度の高いゲーム性により多方面から高評価を得ている。北米を基軸とした海外では大ヒットし、日本とアメリカ合衆国を合わせて180万以上のセールスを記録した。Metacriticでは100中92点を獲得し、「当然の評価だ」と称される。
『スーパーマリオ64』との類似・共通点からしばしば比較され、姉妹作品として扱われることがある。双方をプレイした評論家からは『スーパーマリオ64』より高く評価する声も見られる。具体的にはキャラクターとシナリオの面白さ、グラフィックの作り込みなどが差別化出来る特徴として挙げられている。Game Informerは｢本作とスーパーマリオ64の類似点は多いが、練られた世界観によって異世界を冒険をする感覚をより一層感じさせてくれる｣と記し、GameProは「本作はスーパーマリオ64よりも更に進化したより魅力的なゲーム」と評する。ゲームジャーナリストのピア・シュナイダーはIGNの記事にて10中9.6の評価を与え、「最高の3Dゲーム、十二分にスーパーマリオ64に取って変わることが出来る立派な作品」「いきいきとしたキャラクターがより多く、様々な場所に登場し、世界観に深味と面白味を与えている」「実にディズニー風で、プレイヤーが訪れる先がどんな場所であるのかを音楽演出で伝えてくれる」などの称賛を記した。Allgameのコリン・ウィリアムソンも「シンプルかつ楽しさと創造力に富み、印象的なキャラクターが多い」と類似の称賛を述べ、ステージの構造も評価点に挙げた。GameSpotのジェフ・ゲルストマンは「基本的なゲーム性はスーパーマリオ64とほぼ変わらないが、細部はより優れ、進化している作品だ」と評価、また本作のグラフィックに対し「スーパーマリオ64よりも更に一段上のレベル。ポリゴンのクオリティそのものは大差ないが、スーパーマリオ64の外観はほとんどベタ塗りで、良くて陰影があるくらい。一方バンジョーとカズーイは密度高く描き込まれたテクスチャーが満遍なく貼られている｣と称している。
レア製作によるゲームの多くに見られるように、本作も非常に長いフレームレートとドローディスタンスが発揮されており、遠景に霧がかからずステージの奥まで明瞭に見渡すことが出来る。同時期に発売されたNINTENDO 64のゲームにおいてこれほどのグラフィック処理能力が搭載されているものは極めて少なく、レア社の技術力の高さを表す一要因となっている。BGMがエリア毎の雰囲気に合わせた曲調にアレンジされて変化するという特徴的な音楽演出や、キャラクターがセリフを発する際の独特な声の演出なども好評価を得ている。
批判点としてはカメラアングルの性能が指摘され、Game Revolutionでは「ジャンプなどカメラアングルが重視されるアクション時において、角度が時折不安定になり着地に失敗しやすい」ことを唯一の難点として挙げている。
1999年にAcademy of Interactive Arts & Sciencesから芸術・グラフィックスに関する二つの賞を受賞。2000年、IGNから1998年のゲームにおけるベストグラフィック・ベストテクスチャーデザイン・ベストゲーム音楽の三賞を受賞した。2000年、IGNによるベストゲームトップ25のランキングにおいて7位を記録。2009年、Game Informerによる全ゲームのベストランキングトップ100において71位にランクイン。
滋野清彦

| 滋野 清彦 |
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 中将 滋野 清彦
生誕:  1846年3月5日  江戸幕府 長門国（現・山口県）
死没:  1896年8月16日  日本 東京府東京市麹町区 （現・東京都千代田区）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1870年 - 1896年
最終階級:   陸軍中将
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滋野 清彦（しげの きよひこ、1846年3月5日（弘化3年2月8日） - 1896年9月16日）は、日本陸軍の軍人。陸軍中将、従三位勲一等男爵。通称は謙太郎や謙太、字は公美、号は生雲山人。初名は真田市太郎、真弓田七助など。
経歴

1846年、長州藩士・真弓田謙次信眞の長男として長門国阿武郡生雲中村に生まれる。奇兵隊に入隊して書記や伍長、第一銃隊長として、第二次長州征伐の小倉口の戦いや北越戦争での朝日山の戦いなど奥州各地を転戦する。この頃、滋野姓に改める。
維新後は陸軍にすすむ。大阪兵学寮への派遣の後、1870年に大坂第二教導隊に入る。陸軍の草創期らしく、翌1871年にはわずか7か月間で四等軍曹から陸軍少佐へと異例の昇任を遂げている。御親兵五番大隊副官、近衛歩兵第二連隊第一大隊長、陸軍省軍務局分課、近衛局分課、第一局第三課長などを歴任し、佐賀の乱には佐賀征討総督幕僚参謀として出征する。陸軍中佐への昇進の後、参謀局伝令使、総務局法則掛を務め、西南戦争では、鳥尾小弥太とともに大阪で補給・部隊編成の任に当たり、1877年2月から10月までの間、西南戦争征討総督本営参謀として出征した。
1878年に陸軍大佐に昇進して第一局副長、東部監軍部幕僚などを経、1882年2月に陸軍少将に昇進する。名古屋鎮台司令官や歩兵第四旅団長、陸軍士官学校長、将校学校監などの要職を歴任した。1887年5月24日、佐賀の乱・西南戦争の軍功により男爵を授けられる。1889年8月に休職。1892年11月には中将昇任と同時に予備役編入となったが、日清戦争の勃発に伴って現役復帰し、留守近衛師団長に就任した。1895年、再度予備役に編入となり、同年8月20日に勲一等瑞宝章を受章。
1896年、胃癌のため、東京市麹町区富士見町の本邸にて死去した。享年51。墓地は東京都台東区の谷中霊園内。
栄典

1886年（明治19年）10月28日 - 従四位
1892年（明治25年）2月13日 - 正四位
1896年（明治29年）9月16日 - 従三位
1888年（明治21年）5月29日 - 勲二等旭日重光章
1889年（明治22年）11月25日 - 大日本帝国憲法発布記念章
1895年（明治28年）8月20日 - 勲一等瑞宝章
逸話

酒豪であった明治天皇とは、親しく酒を酌み交わす間柄だったと伝えられる。
日常は右利きにもかかわらず、左手を用いていた。人がその理由を問うと、「右手は大元帥陛下の命を受けて、戦場に出て軍隊を指揮するための手だ。それ故、日常は容易に右手を使用しない」と返答したと伝えられる。
千葉県安房郡館山町上須賀に別荘を所有した。
家族・親族

妻 房子 - 大阪の置屋「天王寺屋」の芸妓「房鶴」。
三男 滋野清武（飛行家）
娘婿 河野恒吉（陸軍少将）
娘婿 葛原猪平（衆議院議員）
来孫 岡本啓佑
訃報 2017年1月

訃報 2017年1月（ふほう 2017ねん1がつ）では、2017年1月に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
(没日不明)

日時不明 - 青山ミチ、日本の歌手
アンソニー・アトキンソン／1月1日没
深沢幸雄／1月2日没
ジョン・バージャー／1月2日没
神山繁／1月3日没
イゴール・ボルク／1月3日没
ジョルジュ・プレートル／1月4日没
加茂公成(右)／1月6日没
オム・プリ／1月6日没
マリオ・ソアレス／1月7日没
ニコライ・ゲッダ／1月8日没
ハーシェミー・ラフサンジャーニー／1月8日没
ジェイムス・マンチャム／1月8日没
ジグムント・バウマン／1月9日没
オリヴァー・スミティーズ／1月10日没
アレクセイ・ヤブロコフ（左）／1月10日没
ローマン・ヘルツォーク／1月10日没
ウィリアム・ピーター・ブラッティ／1月12日没
ニコデモ・スカルフォ／1月13日没
アンソニー・アームストロング＝ジョーンズ／1月13日没
周有光／1月14日没
ジミー・スヌーカ／1月15日没
ユージン・サーナン／1月16日没
ウィリアム・マーゴールド／1月17日没
ロバータ・ピータース／1月18日没
パオロ・スタンツァーニ／1月18日没
ミゲル・フェラー／1月19日没
サイード・アフマド・ギラニ／1月20日没
ヴェリヨ・トルミス／1月21日没
松方弘樹／1月21日没
ヤキ・リーベツァイト／1月22日没
アンディ・マルテ／1月22日没
ヨーダノ・ベンチュラ／1月22日没
メアリー・タイラー・ムーア／1月25日没
バーバラ・ヘイル／1月26日没
富澤純一／1月26日没
マイク・コナーズ／1月26日没
エマニュエル・リヴァ／1月27日没
ジョン・ハート／1月27日没
クルト・ザメトレイター／1月29日没
ジョン・ウェットン／1月31日没
時天空慶晃／1月31日没
青山ミチ／1月?日没
マーズワン

マーズワン（英: Mars One）は、2025年までに火星に人類初の永住地を作ることを目的にするオランダの民間組織。オランダの実業家バス・ランスドルプ（Bas Lansdorp）に率いられる宇宙飛行計画は2012年に発表され、4人の宇宙飛行士を送る予定。ただしランスドルプ自身は火星移住に参加しない。
団体（『週刊新潮』記事では「財団」と表記）は、2011年に設立され、ノーベル物理学賞受賞者のヘーラルト・トホーフトも「アンバサダー」として加わっているという。
マーズワンは非営利団体であるMars One Foundationと、営利企業であるMars One Venturesの2つの組織から構成される。Mars One Venturesは2019年1月15日に破産した。
概要

2013年4-8月に移住希望者を募集し、2013年12月30日、約20万人の移住希望者の中から日本人10人を含む1058人の候補者を選んだと発表した。日本人10人には、59歳の男性会社社長や30代の女性医学博士などが含まれていると報じられている。最終的に24人を選び、2025年には最初の4人が火星に住み始め、その後は、2年ごとに4人ずつ増やしていくことを予定している。火星から地球に戻ることは現在の技術および資金的に不可能なので、移住者は技術の進歩に伴い地球帰還の手段を得られない限り、火星に永住することになる。2015年2月16日、財団は最初の移住候補者を、男女各50人の100人に絞ったと発表した。100人の中には、メキシコ在住の日本人女性シェフ（50歳）が含まれている。
財源は、寄付金のほか、訓練や飛行や移住の様子を24時間リアリティー番組で放送する番組の放映権料を予定している。団体は、最初の4人を火星に送るコストを約60億ドルと見込んでいる。ランスドルプによると、夏季オリンピックが二週間の開催期間に40億ドルを稼ぐことを考えて、オリンピックより大きなプロジェクトであるので、60億ドルは十分に可能だとしている。2023年には地球のインターネット人口が40億人に達するという予想があり、この人口が人類史上最大のショーを見ることを考えれば、莫大な収入が生じると見込んでいる。
有人飛行に先立ち、2018年5月に無人火星探査機を打ち上げ、水分の採取方法の研究を行うとしていた。
2016年6月6日、候補者100人に対し40人まで絞るための5日間の選抜試験を実施することが発表された。
前記のスケジュールについてはその後修正され、2015年時点のロードマップでは無人探査機は2026年、最初の植民者の到着は2031年となっている。
テクノロジー

無人火星探査機の開発実績もあるロッキード・マーティン社と提携していると報じられている。
批判

マーズワンは技術的、財源的な問題から実現の困難さを指摘されている。
国際宇宙大学（アメリカ）のクリス・ウェルチ（Chris Welch）は、計画の実現のための出費に見合う財源がないと指摘している。同様に米国のdiscovery newsは、60億ドルの資金を集める可能性に極めて懐疑的であり、仮に集められたとしてもわずか60億ドルでこの短期間にこの計画を成功させることは「ほとんど不可能」と断言している。
米国テクノロジーウェブサイトのArs Technicaは、「片道切符」方式の人道的問題、放射線照射の健康問題を別にすれば、技術的には人間を火星に送るのを不可能にするような根本的な障壁は存在しないが、リアリティーテレビ方式で予算をまかなうことは困難であるとしている。
有人火星飛行（ただし、地球への帰還が前提）については、1989年にアメリカ航空宇宙局（NASA）が作成した「90日レポート」で試算された4,500億ドルという試算がある。アリゾナ州立大学の著名な宇宙学者ローレンス・クラウスも3,000億ドルから6,000億ドルとの試算を2009年にニューヨーク・タイムズに乗せている。「90日レポート」の過大な試算に反発して立案された「マーズ・ダイレクト」でも、発表された1996年当時の試算で200億ドル（2000年代の価値で300～350億ドル）とされており、2013年のNASAの年間予算180億ドルと比較しても莫大であることがわかる。また1960年から1969年にかかった人類を月面に送るアポロ計画の予算が160億ドルであり、インフレーションを加えても火星計画が桁違いに高価であることがわかる。団体側の最初の4人の飛行にかかる費用見通しは上記の通り約60億ドルである。
また、会津大学准教授の寺薗淳也は、NPOが打ち上げるロケットの責任を負う国が不明確であること、ロケット発射技術を持つ国が自国企業の関与に反対すればロケットが使用不可となる懸念があること、生還を期さないプロジェクトが人道上適切であるか議論となること、持ち込んだ細菌が火星に存在するかもしれない生命体を滅ぼす可能性があること等を挙げて、「法や倫理に照らして問題が生じる」と述べている。
アラブ首長国連邦の宗教機関GAIAEは2014年2月、ムスリムが火星へ旅行したり移住することを禁ずるファトワー（宗教見解）を発表した。理由は、死ぬ確率が高い火星への旅行が、イスラム教が禁じる自殺行為に等しいと判断したためである。これに対してマーズワン側はファトワーの撤回を求めたと報じられた。
2015年、火星移住候補者100人に選ばれた残った大学助教授が、選考プロセスの実情を暴露し、詐欺であると告発した。また BuzzFeed は実際にはマーズワンは航空宇宙企業と具体的な連携を持たず、詐欺であると指摘した。
「片道切符」方式の是非

火星へ人間を送るだけで、地球へ帰還する手段がないことを非人道的だという批判もある。しかし前出のニューヨーク・タイムズの記事でローレンス・クラウスは、現代の技術で火星へ人間を送るのには、地球への帰還が極めて難しく、「片道切符」の方法による植民地方式しかなく、人道的な立場からそのような政策を政府が国民の税金を使って施行するのは不可能に近いが、そのような方法を人類は捨てるべきではないと主張している。そもそも往復方式にかかる3,000億ドルから6,000億ドルといわれる莫大なコストは、往復航行中に宇宙線から飛行士を防御するのに莫大な重量の防壁が必要であり、それを輸送するのに往復に必要な莫大な燃料を火星まで持っていかなければならないという悪循環があるからで、「片道切符」という手段でこれは解決できるとする。また同記事でクラウスは、歴史を見ても欧州からアメリカ大陸の植民地へ旅立った者は「片道切符」で死ぬ覚悟でいった事実を指摘し、この人類最大のプロジェクトに命をかけてもいいという志願者は少なくないはずだと予想している。
また火星上での水、食料、燃料の確保といった問題もあるが、地球からそれらを運搬するコストは、人間を火星から戻すよりもはるかに安くつくと予想されている。これは物資を火星へ輸送するだけなら、放射線防御壁や人類移住空間などの施設が全く必要でない無人機で行えるため安価ですむからである。現実にNASAは既に火星に無人探査機を「比較的に安価に」送ることに成功している。
コショウ属

コショウ属（コショウぞく、学名: Piper）は、コショウ目コショウ科に分類される属の1つである。2,000種以上が知られる大きな属であり、最もよく使われる香辛料の1つであるコショウの他にヒハツ (インドナガコショウ)、ヒハツモドキ (ジャワナガコショウ)、ヒッチョウカ、キンマ、カヴァなどが含まれる。日本にはフウトウカズラ（図1a）とタイヨウフウトウカズラの2種が自生しており、沖縄ではヒハツモドキ（図1b）が帰化している。
コショウ属の植物は多くは低木やつる性木本であるが、小高木や草本となる種もいる。葉は互生し、葉脈は掌状または羽状。花序はふつう葉と対生してつく。花は小さく、花被を欠き、両性または単性。果実は多肉果、種子を1個含む。精油やアルカロイドをもつ。
特徴

多くは低木または木本性のつる植物（根で付着）であるが、一部は草本や小高木になる（下図2a–c）。精油を含み、しばしば芳香がある。節の部分が太くなる。茎の断面では外側に維管束が1輪に配置し、その内側に維管束が散在する点で単子葉類に見られる散在中心柱に似ているが、維管束形成層が生じて肥大成長する点で異なる。
. コショウはつる性木本
. カヴァは低木
. キダチコショウ（）は小高木になる
葉は互生し（下図3b, c）、単葉、心形から披針形（下図3a, b）、葉柄をもち、ときに基部が非相性（下図3c）、紙質から革質、葉脈は掌状または羽状（下図3a, b）、早落性の托葉はしばしば葉柄に合着し、節に輪状の跡を残す（下図3c）。
. : 葉の基部は非相称、葉柄の基部に鞘がある
花は両性、または単性で雌雄異株または雌雄同株。花序はふつう葉に対生、ときに腋生または頂生し、多肉質の花序軸に多数の小さな花がつく（下図4, 5a）。花は非常に小さく花被を欠き、ふつう無柄（穂状花序）ときに小花柄をもち（総状花序）、小さな小苞に腋生する。雄しべは(1–)3–6(–10)個、離生、まれに雌しべの基部に着く。花糸は短く、葯は底着。雌しべは1個、子房は１室、ときに花序軸に埋没、花柱を欠くものから長いものまであり、柱頭は2–5個（下図4a）。胚珠は1個、基底胎座。
. フウトウカズラの雌花序
.  では多数の花序が束生する
. ヒッチョウカの花序
果実はふつう液果または核果、1種子を含む。多数の果実が穂状につき、癒合した複合果となるものもいる（下図5b, c）。種子は少量の内胚乳と多量のデンプン質の周乳（外胚乳）をもち、胚は小さい。染色体基本数は x = 13、著しい倍数化が見られる。
.  の花序
. フウトウカズラの果実
. ヒハツの果穂（複合果）