stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2024年パリオリンピックのソマリア選手団
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 敗者復活戦> 結果 | 敗者復活戦> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アリ・ハッサン | 男子800m | 1分48秒72 | 48位 (8着) | 棄権 | 棄権 | 敗者復活戦敗退 | 敗者復活戦敗退 | 敗者復活戦敗退 | 敗者復活戦敗退 |
Around The Clock

「Around The Clock」（アラウンド・ザ・クロック）は、日本のバンド、Nothing's Carved In Stoneの1枚目のシングル。2009年12月9日にDynamord Labelより発売。
概要

バンド初となるシングル。
収録曲

全作詞・作曲・編曲：Nothing's Carved In Stone
Around The Clock
Bone Age
The Swim
Isolation（Live at SPACE SHOWER SWEET LOVE SHOWER 2009 [2009.08.29]）
Tribal Session〜End（Live at EBISU LIQUIDROOM（2009.07.15））
CDB

CDB
国家開発銀行（China Development Bank） - 中華人民共和国の国家的政策金融機関。
Command Descriptor Block - コンピュータが補助記憶装置を扱うためのコマンド
中心業務地区（central business district） - 都市において官庁、企業本社、大規模商店等が集積する地区。
理化学研究所発生・再生科学総合研究センター（Center for Developmental Biology）
cdb
cdb - ダニエル・バーンスタイン の開発した定型データベースライブラリ。
C9H12N2O6

化学式：C9H12N2O6（モル質量: 244.201 g/mol）は、
ウリジン
シュードウリジン
2022年世界陸上競技選手権大会アンティグア・バーブーダ選手団

| 2022年世界陸上競技選手権大会アンティグア・バーブーダ選手団 |
| --- | --- |
 
WAコード::  ANT
開催地:  アメリカ合衆国 ユージーン 2022年7月15日 - 7月24日
選手数::  2
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界陸上競技選手権大会アンティグア・バーブーダ選手団
 1983 • 1987 • 1991 • 1993 • 1995 • 1997 • 1999 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
« 2019 2023 »
2022年世界陸上競技選手権大会アンティグア・バーブーダ選手団では、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のアンティグア・バーブーダ選手団。
選手団

人員: 選手 2人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予備予選> 結果 | 予備予選> 順位 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| セジャー・グリーン | 男子100m | (bye) | (bye) | 10秒17 | 27位 (4着) | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ジョエラ・ロイド | 女子100m | - | - | 11秒27 | 27位 (4着) | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ジョエラ・ロイド | 女子200m | - | - | 22秒99 | 23位 (4着) | 23秒38 | 23位 (8着) | 準決勝敗退 | 準決勝敗退 |
カーイバーンラチャン郡

座標: 北緯14度48分1秒 東経100度18分39秒﻿ / ﻿北緯14.80028度 東経100.31083度﻿ / 14.80028; 100.31083
| カーイバーンラチャン郡 |
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 カーイバーンラチャン郡の位置
情報
タイ語名:  อำเภอค่ายบางระจัน
県:  シンブリー県
地理番号:  1703
郵便番号:  16150
統計
面積:  88.4 km2
人口:  29,813 人 (2000年)
人口密度:  337.3 人/km2
行政
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カーイバーンラチャン郡（カーイバーンラチャンぐん）はタイ中部・シンブリー県にある郡（アムプー）。
名称

カーイバーンラチャンとは、「バーンラチャン」の陣という意味である。
歴史

1765年、この地のバーンラチャンという村がビルマのアユタヤ侵攻に立ち向かい、ビルマの将軍、ティハパテーの軍を5ヶ月間足止めした。これがバーンラチャンの戦いである。
1966年、政府はカーイバーンラチャンを一新し、バーンラチャンの戦いを記念するために新たに郡を設置することを決めた。1972年2月1日、バーンラチャンからタムボンが分離して独立、分郡となった。その後1976年、カーイバーンラチャン分郡は郡に降格した。6番目のタムボン・ノーンクラトゥムが1980年に創設された。
地理

郡の重要な水源はノーイ川である。
経済

郡の主要な産業は農業で、コメ、サトウキビ、マンゴーなどである。
行政区分

郡は6つのタムボンに分かれ、さらにその下位に59の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）が設置されており以下のようになっている。
テーサバーンタムボン・ポーサンコー
また郡内には6のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）がある。
タムボン・ポータレー・・・ตำบลโพทะเล
タムボン・バーンラチャン・・・ตำบลบางระจัน
タムボン・ポーサンコー・・・ตำบลโพสังโฆ
タムボン・ターカーム・・・ตำบลท่าข้าม
タムボン・コーサーイ・・・ตำบลคอทราย
タムボン・ノーンクラトゥム・・・ตำบลหนองกระทุ่ม
2022年世界陸上競技選手権大会アンゴラ選手団

| 2022年世界陸上競技選手権大会アンゴラ選手団 |
| --- | --- |
 
WAコード::  ANG
開催地:  アメリカ合衆国 ユージーン 2022年7月15日 - 7月24日
選手数::  1
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界陸上競技選手権大会アンゴラ選手団
 1983 • 1987 • 1991 • 1993 • 1995 • 1997 • 1999 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
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2022年世界陸上競技選手権大会アンゴラ選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のアンゴラ選手団。
選手団

人員: 選手 1人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マルコス・サントス | 男子200m | 失格 | 失格 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
勝浦警察署

|  千葉県勝浦警察署  |
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都道府県警察:  千葉県警察
管轄区域:  勝浦市 夷隅郡大多喜町
交番数:  2
駐在所数:  7
所在地:  〒299-5231 千葉県勝浦市沢倉515-6
位置:  北緯35度09分07.749秒 東経140度19分18.157秒﻿ / ﻿北緯35.15215250度 東経140.32171028度﻿ / 35.15215250; 140.32171028座標: 北緯35度09分07.749秒 東経140度19分18.157秒﻿ / ﻿北緯35.15215250度 東経140.32171028度﻿ / 35.15215250; 140.32171028
外部リンク:  勝浦警察署
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勝浦警察署（かつうらけいさつしょ）は、千葉県警察が管轄する警察署の一つである。
管轄区域

勝浦市
夷隅郡大多喜町
2005年まで夷隅郡夷隅町も管轄していたが、大原町・岬町との合併でいすみ市になったことにより、いすみ警察署に管轄が変更された。
沿革

1877年（明治10年）2月：大多喜警察署勝浦分署として発足
1926年（大正15年）：勝浦警察署となる
1970年（昭和45年）：大多喜警察署を統合し、大多喜幹部交番を設置
2013年（平成25年）3月11日：現庁舎に移転
庁舎概要

勝浦警察署庁舎
所在地 : 千葉県勝浦市沢倉515-6
竣工年 : 2013年
庁舎棟
延床面積 : 2,846m2
構造/規模 : RC造一部S造、地上4階
車庫棟
延床面積 : 723m2
構造/規模 : RC造、地上1階
かつては旧国道128号沿いの夷隅健康福祉センター（夷隅保健所）の正面にあったが、2013年に老朽化や津波対策として市役所に隣接する市営テニスコート跡地に移転した。旧庁舎の跡地は、出水市営駐車場となっている。
勝浦警察署大多喜幹部交番庁舎
所在地 : 千葉県夷隅郡大多喜町猿稲147
竣工年 : 1971年
延床面積 : 228m2
構造/規模 : RC造、地上2階
交番・駐在所 > 直轄交番・駐在所

勝浦駅前交番（勝浦市墨名）
植野駐在所（勝浦市植野）
興津駐在所（勝浦市興津）
松野駐在所（勝浦市松野）
守谷駐在所（勝浦市守谷）
交番・駐在所 > 幹部交番

大多喜幹部交番（大多喜町猿稲）
交番・駐在所 > 幹部交番 > 管轄駐在所

老川駐在所（大多喜町小田代）
西畑駐在所（大多喜町市川）
総元駐在所（大多喜町大戸）
大多喜幹部交番
勝浦駅前交番
ヘンリク・オヤマー

ヘンリク・オヤマー（エストニア語: Henrik Ojamaa、1991年5月20日 - ）は、エストニア・タリン出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。エストニア代表。
クラブ歴

2015年9月4日、リーグ1のスウィンドン・タウンと1年契約を結んだ。
2016年1月7日、エルステ・リーガのヴァッカー・インスブルックと契約を結んだ。
2016年6月21日、エールディヴィジのゴー・アヘッド・イーグルスと2年契約を結んだ。
2017年1月31日、スコティッシュ・プレミアシップのダンディーに2016-17シーズン終了までローン移籍に出された。
2017年10月21日、ドルガHNLのゴリツァと2017-18シーズン終了までの契約を結んだ。
2018年6月21日、エクストラクラサのミェジ・レグニツァと2年契約（1年の契約延長オプション付き）を結んだ。
人物

弟のヒンドリク・オヤマー（英語版）もヘンリクと同様にサッカー選手であり、エストニア代表招集経験もある。
タイトル > クラブ

エクストラクラサ : 1回 (2013-14)
ドルガHNL : 1回 (2017-18)
タイトル > 個人

エストニア最優秀若手選手賞（英語版） : 1回 (2012)
Ansem

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: この項目では、ファイル共有ソフトについて説明しています。その他の用法については「アンセム (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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開発元:  Xibel

最新版:  v3.0β8.1c version    / 2007年12月10日
対応OS:  Windows
種別:  Peer to Peer
ライセンス:  ?
公式サイト:  -
テンプレートを表示
ansem（アンセム）は、Microsoft Windowsで動作するファイル共有ソフトである。P2Pの技術を利用している。また、隣接秘匿方式という匿名化技術を導入している。
概要

開発・配布者は、Xibelという人物で、開発を宣言した掲示板のスレッドの名前から「Xibel (ザイベル）」と呼ばれている。
特徴

ansem は、ファイルの共有に中央サーバーを必要としないピュアP2P方式で動作する。それ以前のいわゆる「P2Pファイル交換ソフト」では、各クライアントの情報をサーバーに集積する様式（ハイブリッドP2Pモデル）が主流であったため、サーバー非可動時には利用できないという問題を抱えていた。その意味でansemはシステム上の障害に対して非常に強く、一度稼働を始めたネットワークは止められないことが特徴である。
しかし、ユーザーの絶対数がたりないため、繋がりにくいのが現状である。
隣接秘匿方式

隣接秘匿方式とは、キー拡散時に複数のノードを経ることによって、高い匿名化技術を実現している。
北川根村

| 　きたかわねむら 北川根村 |
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廃止日:  1955年1月15日
廃止理由:  新設合併 北川根村、大原村、宍戸町 → 友部町
現在の自治体:  笠間市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  茨城県
郡:  西茨城郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  宍戸町、岩間町、東茨城郡川根村・長岡村・鯉淵村
北川根村役場
所在地:  茨城県西茨城郡北川根村大字湯崎
座標:  北緯36度18分45秒 東経140度22分09秒﻿ / ﻿北緯36.31247度 東経140.36922度﻿ / 36.31247; 140.36922座標: 北緯36度18分45秒 東経140度22分09秒﻿ / ﻿北緯36.31247度 東経140.36922度﻿ / 36.31247; 140.36922
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
北川根村（きたかわねむら）は茨城県西茨城郡にかつて存在した村である。
地理

旧友部町の南部、現在の笠間市の東部に位置する。
村は涸沼川の北岸に位置する。
歴史

村名は古くからこの辺一帯が川根呼ばれており、涸沼川の北岸に位置するため北川根村となった。
歴史 > 村域の変遷

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、住吉村・湯崎村・長兎路村・仁古田村・随分附村・柏井村が合併し西茨城郡北川根村が発足。
1955年（昭和30年）1月15日 - 大原村・宍戸町と合併し友部町が発足。同日北川根村廃止。
変遷表
| 1868年 以前 | 1868年 以前 | 明治22年 4月1日 | 昭和30年 1月15日 | 平成18年 3月19日 | 現在 |
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|  | 住吉村 | 北川根村 | 友部町 | 笠間市 | 笠間市 |
|  | 湯崎村 | 北川根村 | 友部町 | 笠間市 | 笠間市 |
|  | 長兎路村 | 北川根村 | 友部町 | 笠間市 | 笠間市 |
|  | 仁古田村 | 北川根村 | 友部町 | 笠間市 | 笠間市 |
|  | 随分附村 | 北川根村 | 友部町 | 笠間市 | 笠間市 |
|  | 柏井村 | 北川根村 | 友部町 | 笠間市 | 笠間市 |
大字

住吉（すみよし）
湯崎（ゆざき）
長兎路（ながとろ）
仁古田（にこだ）
随分附（なむさんづけ）
柏井（かしわい）
人口・世帯 > 人口

総数 [単位： 人]
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1891年（明治24年）:  1,710
1920年（大正 9年）:  2,174
1935年（昭和10年）:  2,378
1950年（昭和25年）:  3,127
人口・世帯 > 世帯

総数 [単位： 世帯]
| --- | --- |
1920年（大正 9年）:  411
1935年（昭和10年）:  409
1950年（昭和25年）:  537
北海道道385号長和停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道385号長和停車場線
地図
ja
総延長: 0.269 km
実延長: 0.257 km
制定年: 1961年（昭和36年）
起点: 北海道伊達市長和町
終点: 北海道伊達市長和町
接続する 主な道路 （記法）:  国道37号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道385号長和停車場線（ほっかいどうどう385ごう ながわていしゃじょうせん）は、北海道伊達市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道伊達市長和町（JR北海道 室蘭本線 長和駅）
終点：北海道伊達市長和町（国道37号交点）
総延長：0.269 km
実延長：0.257 km
重用延長：0.012 km
概要 > 道路管理者

胆振総合振興局 室蘭建設管理部 洞爺出張所
歴史

1961年（昭和36年）3月31日 - 路線認定。
地理 > 通過する自治体

胆振総合振興局
伊達市
地理 > 交差する道路

国道37号 - 長和町（終点）
地理 > 沿線にある施設など

JR北海道 室蘭本線 長和駅
ガニソン郡 (コロラド州)

| コロラド州ガニソン郡 |
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郡のコロラド州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1877年3月9日
郡名の由来: ジョン・W・ガニソン
郡庁所在地: ガニソン

最大の都市: ガニソン
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  8,443 km2 (3,259.75 mi2) 8,388 km2 (3,238.81 mi2) 54 km2 (20.93 mi2), 0.64%
人口  - (2010年)  - 密度:   15,324人  1.8人/km2 (4.7人/mi2)
標準時: 山岳部標準時: -7/-6
ウェブサイト: www.gunnisoncounty.org
ガニソン郡（ガニソンぐん、英: Gunnison County）は、アメリカ合衆国コロラド州の中央部西に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は15,324人であり、2000年の13,956人から9.8％増加した。面積ではコロラド州の郡で第5位である。郡庁所在地はガニソン市（人口5,854人）であり、同郡で人口最大かつ唯一の都市でもある。郡名はアメリカ陸軍の士官であり、1853年に大陸横断鉄道建設のための測量を行った陸軍工兵技師隊の隊長だったジョン・W・ガニソンに因んで名付けられた。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は3,259.75平方マイル (8,442.7 km2)であり、このうち陸地は3,238.81平方マイル (8,388.5 km2)、水域は20.93平方マイル (54.2 km2)で水域率は0.64％である。
地理 > 隣接する郡

ピトキン郡 — 北
チャフィー郡 — 東
サワチ郡 — 南東
ヒンズデール郡 — 南
ユアレイ郡 — 南西
デルタ郡 — 西
モントローズ郡 — 西
メサ郡 — 北西
人口動態

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 13,956人  世帯数: 5,649 世帯  家族数: 2,965 家族  人口密度: 2人/km2（4人/mi2）  住居数: 9,135軒  住居密度: 1軒/km2（3軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 95.08%  アフリカン・アメリカン: 0.49%  ネイティブ・アメリカン: 0.70%  アジア人: 0.54%  太平洋諸島系: 0.04%  その他の人種: 1.44%  混血: 1.72%  ヒスパニック・ラテン系: 5.02% 年齢別人口構成 18歳未満: 17.9%  18-24歳: 21.1%  25-44歳: 32.9%  45-64歳: 21.2%  65歳以上: 6.9%  年齢の中央値: 30歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 118.3  18歳以上: 120.9:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 24.1%  結婚・同居している夫婦: 44.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 5.4%  非家族世帯: 47.5%  単身世帯: 27.2%  65歳以上の老人1人暮らし: 4.6%  平均構成人数 世帯: 2.30人  家族: 2.84人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 36,916米ドル  家族: 51,950米ドル  性別 男性: 30,885米ドル  女性: 25,000米ドル  人口1人あたり収入: 21,407米ドル  貧困線以下 対人口: 15.0%  対家族数: 6.0%  18歳未満: 9.4%  65歳以上: 7.2%
都市と町

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 アルモント  クレステッドビュート  クリスタル  ガニソン - 郡庁所在地  マーブル  マウントクレステッドビュート  オハイオシティ:  パーリン  ピトキン  ピッツバーグ  パウダーホーン  サピネロ  サマセット  ティンカップ
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 州立公園 パオニア州立公園 国立レクリエーション地域 クレカンティ国立レクリエーション地域 国有林と原生地 ガニソン国立の森  ホワイト川国立の森  カレッジエイトピークス原生地  フォッシルリッジ原生地  マルーンベルズ・スノウマス原生地  パウダーホーン原生地  ラゲッズ原生地  アンコンパーグレ原生地  ウェストエルク原生地:  トレイル アメリカン・ディスカバリー・トレイル  コロラド・トレイル  大陸分水界国立景観トレイル  オールド・スパニッシュ・トレイル国立歴史道 自転車道 グレートパークス自転車道  ウェスタン・エキスプレス自転車道 景観道路 ウェストエルクループ景観側道  シルバースレッド景観側道
大衆文化の中で

2007年のSFホラー映画AVP2 エイリアンズVS.プレデターはガニソン市周辺で撮影された。
COMIC モエマックス

| COMIC モエマックス |
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ジャンル:  成人向け漫画雑誌
読者対象:  男性
刊行頻度:  月刊→隔月刊
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  2008年6月号より540円から720円
出版社:  モエールパブリッシング
刊行期間:  2007年6月 - 2008年12月
テンプレートを表示
『COMIC モエマックス』（コミックモエマックス）は、モエールパブリッシングが2007年6月から2008年12月まで発行していた月刊から後に隔月刊化された漫画雑誌である。2008年6月号から540円から720円に値上げして隔月刊になり、判型は隔月刊化に伴い変更された。キャッチフレーズは『ちょっと過激な萌エロリ美少女コミック』だった。2009年6月にシーズ情報出版から『comic モエマックスJr.』が創刊された。
概要

成年誌としては異色の『萌え』を前面に出した雑誌で、この分野では著名なイラストレーターが表紙を担当していた。
作家

うるし原智志
土居坂崎
みにおん
ちんじゃおろおす
どざむら
こうのゆきよ
さだこーじ
せせなやう
たいらはじめ
他
BOSTEC

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒381-0022 長野県長野市大字大豆島3397番地16
設立:  1973年（昭和48年）2月20日 （日本産業株式会社）
業種:  機械
法人番号:  9100001000055 
事業内容:  両替機、券売機、各種運用システム
代表者:  安田卓治（代表取締役社長）
資本金:  4500万円
外部リンク:  www.bostec.jp
テンプレートを表示
株式会社BOSTEC（ボステック）は、券売機、両替機、セルフ決済機及び売上集計システムの設計・製造・販売メーカー。
デジタルプリントシステムの設計・製造・販売も行っている。本社所在地は長野県長野市大豆島。
沿革

1973年 - 日本産業株式会社として設立し、電気製品の販売を開始する。
1982年 - ゲーム機用スイッチング電源を開発し、販売開始。社名を改め株式会社中野技研とし、中野市に移転。
1983年 - 紙幣両替機を開発し、販売開始。東京営業所を開設する。
1984年 - 中野市より、長野市北長池に本社移転。
1993年 - 社名を改め株式会社アイデクソン技研とし、長野市大豆島に新社屋を建築、移転。
1996年 - 券売機を開発、販売開始。
2001年 - 株式会社イーヤマが資本参加し、イーヤマグループの一員となる。社名を改め株式会社イーヤマ技研とする。
2003年 - タッチパネル式券売機を開発、販売を開始。デジタルプリントシステムを開発、販売開始。
2006年 - MBOにより株式会社イーヤマより独立、社名を改め株式会社BOSTECとする。代表取締役社長に安田卓治が就任。東京営業所を台東区浅草橋に移転する。
2007年 - 高額紙幣対応押しボタン式券売機BBMを開発、販売を開始。増資により、資本金4,500万円とする。券売機ASP集計サービスを開始。窓口発券機を開発、販売を開始。
2008年 - 19インチタッチパネル式券売機を開発、販売を開始。ICカード対応券売機を開発、販売を開始。
2009年 - 背面操作式タッチパネル式券売機を開発、販売を開始。
2010年 - 業界初22インチワイドタッチパネル式券売機を開発、販売を開始。
2010年 - タッチパネル式コンパクト券売機を開発、販売を開始。
2011年 - 低額紙幣両替機GSC-023・GSC-023R防犯強化対策モデルの販売を開始。
2012年 - 券売機のイベント用短期レンタルを開始。
2012年 - 高額紙幣両替機GSC-038の販売を開始。
2012年 - ECサイトを開設。
2013年 - Suica,PASMO,WAON対応券売機BTi-MとBTi-Sの販売を開始。
2013年 - ICカード専用（キャッシュレス）券売機BCLの販売を開始。
2013年 - 高額紙幣対応「マルチ選択式」両替機BX-MTの販売を開始。
2014年 - 両替機BXシリーズの販売を開始。
2014年 - 背面操作式高額紙幣両替機BX-107Rの販売を開始。
2014年 - Edy専用決済券売機BCL-22Edyの販売を開始。
2015年 - ワインディスペンサー向けWAON決済端末機の開発、販売を開始。
2016年 - ワインディスペンサー向け現金決済端末機BKM（高額紙幣対応） の開発、販売を開始。
2016年 - プライバシーマークを取得。
2017年 - 19インチタッチパネル式小型券売機FSH-19Vの販売を開始。
2017年 - 19インチタッチパネル式背面操作型券売機RMC-19Vの販売を開始。
2017年 - 券売機の次世代モデルとなるセルフ決済機シリーズの開発、販売を開始。
2017年 - 卓上セパレート型の15インチタッチパネル式セルフ決済機RMC-15Tの販売を開始。
2017年 - 27インチタッチパネル式のセルフ決済機FMC-27VA（主要電子マネー、WeChat Pay payment,Alipay,valuecard,クレジットカードなど対応）とFMC-27VBの販売を開始。
2017年 - 27インチタッチパネル式キャッシュレス決済専用端末FCL-27Vの販売を開始。
2019年 - セットメニューの購入を容易にした券売機及びセルフ決済機の特許を出願。
2019年 - レセプトコンピュータと自動精算機を連動させたシステムを開発。
2019年 - ECサイトをリニューアルオープン。[6]
2020年 - セルフメニュー変更機能を搭載したFSC-156Tの販売を開始。
2021年 - ルミーズ株式会社のマルチ決済端末”Salo-01”と連携したキャッシュレス専用マルチ決済機Slim Pay（スリムペイ）の販売を開始。
2021年 - オンラインショップ限定で、セルフメニュー変更機能を搭載した決済機楽らく券助シリーズ(FSC-156T)(FMC-156T)の販売を開始。
2022年 - 券売機のセット商品販売機能の特許を取得。特許第6993701号「自動券売機」（セット商品販売機能）
2022年 - 実用新案概要、両替機にて通信機能を利用して、硬貨残数のお知らせ・エラー・警報等に関してあらかじめ登録されたメールアドレスへ通知が入る機能を実用新案権登録。考案の名称は「両替機」。
2023年 - 本社を増築。
2023年 - BTi券売機シリーズの最新機種BTi-M2Vの販売を開始。
2023年 - Active Brain セルフ会計機の販売を開始。
主な商品

券売機
窓口発券機
両替機
決済端末機
セルフ決済機
POSレジシステム
ASP集計管理システム
電子マネー決済システム
監視カメラシステム
デジタルプリントシステム
ポイントカードシステム
キッチンプリンターシステム
キッチンディスプレイシステム
オーダーお知らせシステム
券売機監視システム
入退場ゲート
レセプトコンピュータと自動精算機の連動システム
北海道道387号幌別停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道387号幌別停車場線
地図
ja
総延長: 2.122 km
実延長: 1.160 km
制定年: 1961年（昭和36年）
起点: 北海道登別市中央町2丁目
終点: 北海道登別市幌別町2丁目
接続する 主な道路 （記法）:  国道36号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道387号幌別停車場線（ほっかいどうどう387ごう ほろべつていしゃじょうせん）は、北海道登別市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道登別市中央町2丁目（JR北海道 室蘭本線 幌別駅）
終点：北海道登別市幌別町2丁目（国道36号交点）
総延長：2.122 km
実延長：1.160 km
重用延長：0.962 km
概要 > 道路管理者

胆振総合振興局 室蘭建設管理部 登別出張所
歴史

1961年（昭和36年）3月31日 - 幌別駅東口と国道36号を結ぶ路線として路線認定。
1994年（平成6年）4月1日 - 国道36号幌別バイパス完成に伴い、旧道を編入し、起点を幌別駅東口から西口に変更。
路線状況 > 重複区間

北海道道327号弁景幌別線（登別市中央町4丁目 - 登別市幌別町5丁目）
地理 > 通過する自治体

胆振総合振興局
登別市
地理 > 交差する道路

北海道道327号弁景幌別線 - 中央町4丁目、幌別町5丁目（重複）
北海道道144号登別室蘭インター線 - 幌別町1丁目（接続はしない）
国道36号 - 幌別町2丁目（終点）
地理 > 沿線にある施設など

JR北海道 室蘭本線 幌別駅
登別市役所
登別市立幌別小学校
北川冬彦

| 北川 冬彦 （きたがわ ふゆひこ） |
| --- | --- |
 1941年4月頃
誕生:  田畔 忠彦（たぐろ ただひこ） 1900年6月3日  日本・滋賀県大津
死没:   (1990-04-12) 1990年4月12日（89歳没）  日本・東京都立川市
墓地:  多磨霊園
職業:  詩人、映画評論家
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  第三高等学校（現・京都大学 総合人間学部）文科丙類卒業 東京帝国大学法学部フランス法、文学部仏文科卒業
活動期間:  1924年 - 1980年
ジャンル:  詩、翻訳、映画評論、小説
主題:  ダダイズム、シュルレアリスム
文学活動:  新興芸術派
代表作:  『検温器と花』（1926年） 『戦争』（1929年） 『氾濫』（1948年）
デビュー作:  『三半規管喪失』（1925年）
配偶者:  仲町貞子（離婚）
  影響を受けたもの ダンテ・アリギエーリ 
 ウィキポータル 文学
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北川 冬彦（きたがわ ふゆひこ、1900年〈明治33年〉6月3日 - 1990年〈平成2年〉4月12日）は、日本の詩人、映画評論家。『悪夢』(1947年)などの小説作品もある。本名は田畔 忠彦（たぐろ ただひこ）。
第1詩集『三半規管喪失』(1925年)を自費出版、詩誌「詩と詩論」を創刊し、新散文詩運動を展開した。戦後は新現実主義を提唱し、現代詩の可能性を追究した。作品に詩集『戦争』(1929年)など。
人物・来歴

滋賀県大津に生まれながら、父親の仕事関係で満州で育ち、軍国主義の旅順中学で5年間寄宿舎生活を送った。
1919年（大正8年）に第三高等学校（現・京都大学 総合人間学部）文科丙類（フランス語必修）に入学。柔道をしていた北川は、1921年（大正10年）秋頃、新京極の「江戸カフェ」にたむろする同志社大学の猛者を追っ払い、それを見ていて感激した梶井基次郎（三高理科甲類）と言葉を交わす。
1922年（大正11年）に三高を卒業し、東京帝国大学法学部フランス法に入学。詩の創作を始めた北川は、1924年（大正13年）11月、安西冬衛らと詩誌『亜』を創刊。現代詩、特に新散文詩を発表。1925年（大正14年）1月に詩集『三半規管喪失』を出版し、横光利一から激励の手紙を送られ高評価された。
1925年（大正14年）3月に仏法を修了した後、改めて文学を勉強するため4月から文学部仏文科に再入学。帝大文芸部の『朱門』の同人となり、池谷信三郎、阿部知二、古澤安二郎、久板栄二郎、舟橋聖一と知り合った。
同年、三高で顔見知りだった梶井基次郎らの同人誌『青空』に掲載された梶井の「檸檬」に感銘を受ける。共通の友人宅で梶井と再会し、同人参加の誘いを受け、その後1926年（大正15年）12月の第22号から同人となった北川は、第24号に発表した「軍港を内臓してゐる」（初出では「内蔵」だった）という一行詩「馬」を梶井から激賞された。
1928年（昭和3年）、春山行夫、西脇順三郎、北園克衛らと詩雑誌『詩と詩論』創刊に参加し、1929年（昭和4年）10月刊行の詩集『戦争』で脚光を浴びた。梶井基次郎はこの詩集の書評を『文學』11月号に寄せた。
北川は詩を発表しながら、飯島正の誘いもあって映画評論を書き続けた。伊藤大輔が代表する「韻文映画」に対して、「散文映画」を提唱し、その旗手として伊丹万作を高く評価した。シナリオ文学の独自性をも標榜した。北川が中心となって「シナリオ研究十人会」が結成され、機関誌として『シナリオ研究』が刊行され、萩原朔太郎がそこにシネポエムや『文学としてのシナリオ』なるエッセイを発表した。
戦後、詩、映画ともに対してネオリアリズムを標榜し、第2次『時間』を主宰していた。また、戦前からレーゼシナリオに関心を持ち、「レーゼシナリオはまた新形式として文學の野を豊かにするだろう」と述べている。
晩年は1963年（昭和38年）から立川市に住まいを構え、現代詩の改革を続けた。1980年（昭和55年）には、詩「石」が彫られた「青少年に贈る碑」（縦80センチ、横180センチの詩碑）が立川市市民体育館（泉町786-11）の前庭に建立された。
著作

『北方』（蒲田書房、1935年）
『詩人の行方』（第一芸文社、1936年）
『古鏡』（河出書房、1940年） - 小説集
『悪夢―小説』（地平社、1947年）
『詩の話』（宝文館、1949-1951年。のち角川文庫）
『現代詩鑑賞』（有信堂、1970年）
著作 > 詩集

『三半規管喪失』（至上藝術社、1925年）
『檢温器と花』（ミスマル社、1926年）
『戰爭』（厚生閣書店、1929年）
『氷』（蒲田書房、1933年）
『いやらしい神』（蒲田書房、1936年）
『實驗室』（河出書房、1941年）
『蛇』（爐書房、1947年）
『氾濫 長編叙事詩』（草原書房、1948年）
『夜陰』（天平出版部、1948年）
『花電車』（宝文館、1949年）
『北川冬彦詩集』（宝文館 1951年）
『馬と風景 1947-1952』（時間社、1952年）
『カクテル・パーティ 詩と随筆集』（宝文館、1953年）
『北川冬彦詩集』（角川文庫、1954年）
『現代詩』第1-3（角川新書、1954-1957年）
『しんかん 信管, 振撼, 森閑, 心肝』（時間社、1964年）
『北京郊外にて』（時事通信社、1973年）
『カラー詩と風景』（山と渓谷社、1975年）
『大蕩尽の結果』（未来工房、1977年）
『北川冬彦全詩集』（鶴岡善久編 沖積舎、1988年）
『北川冬彦詩集』（鶴岡善久編 沖積舎、2000年）
著作 > 映画評論

『純粹映畫記』（第一藝文社、1936年）
『シナリオ文學論』（作品社、1938年）
『散文映畫論』（作品社、1940年）
『現代映畫論』（三笠書房、1941年）
『映画への誘い』（温故堂出版部、1952年）
『シナリオの魅力』（社会思想研究会出版部、1953年。現代教養文庫）
著作 > 作詞

鶴岡市民歌（作曲：中田喜直、1956年） - 鶴岡市の新設合により失効、2017年制定の現市民歌とは同名異曲。
共編著

『培養土 麺麭詩集』（山雅房、1941年）
『昆侖詩文集』（昆侖社、1941年）
『世界映画の鑑賞』岩崎昶共編（双竜社、1951年）
『新しい世代の詩 その作り方と解説・批評』桜井勝美共著（宝文館、1954年）
翻訳

『骰子筒』マックス・ジャコブ（現代の芸術と批評叢書 厚生閣書店、1929年）
『最後の戦闘機』ジョセフ・ケツセル 井原彦六共訳（西東書林、1936年）
『神曲 現代訳 地獄篇』ダンテ（創元社、1953年）
『「パロール」抄』ジャック・プレヴェール（有信堂、1960年）
COMIC SIGMA

| COMIC SIGMA |
| --- | --- |
ジャンル:  成人向け漫画雑誌
読者対象:  18歳以上
刊行頻度:  月刊→隔月刊
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  400円（税込）
出版社:  茜新社
刊行期間:  2006年9月29日 - 2016年12月6日(2017年1月号)
ウェブサイト:  COMIC SIGMA
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『COMIC SIGMA』（コミックシグマ）とは、茜新社より出版されていた成人向け漫画雑誌である。月刊ののち、偶数月6日頃に発売されていた。
概要

2006年[茜新社より『COMIC SIGMA』が月刊として創刊された。編集は茜新社の他の漫画雑誌同様、親会社のコミックハウスが担当。Vol.66（2012年5月号）まで熟女ものがたり増刊として刊行され、Vol.67（2012年7月号）から隔月刊へ移行し、Vol.77（2014年1月号）までCOMIC天魔増刊として刊行された。2014年2月6日発売のVol.78（2014年3月号）から独立創刊された。
当初の『COMIC SIGMA』は、COMICペンギンクラブから移籍した執筆陣が連載していた。その後、2012年7月号の隔月化に伴い読者投稿欄などのコーナーが廃止され、2015年1月号からリニューアルに伴い茜新社の他雑誌からのテーマ別の再録がメインで新作はわずかとなり、
2017年1月号で休刊。
主な執筆作家

成瀬つきの
ぴょん吉
エレクトさわる
左橋レンヤ
篠塚裕志
きひる
いぶろー。
大和川
有馬侭
sugarBt
蒼惑う子
某人間
一弘
如月群真
飼葉駿
灰司
中島光一
飛龍乱
LINDA
北海道道33号美唄月形線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
北海道道33号 美唄月形線 主要地方道 美唄月形線
地図

総延長: 16.915 km
実延長: 14.309 km
制定年: 1954年（昭和29年）
起点: 美唄市大通西1条南3丁目【北緯43度19分48.1秒 東経141度51分35.2秒﻿ / ﻿北緯43.330028度 東経141.859778度﻿ / 43.330028; 141.859778﻿ (道道19号起点)】
終点: 樺戸郡月形町市北1【北緯43度20分22.1秒 東経141度40分29.1秒﻿ / ﻿北緯43.339472度 東経141.674750度﻿ / 43.339472; 141.674750﻿ (道道19号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道12号     北海道道921号開発峰延線    北海道道979号開発茶志内線    北海道道139号江別奈井江線    北海道道6号岩見沢月形線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道33号美唄月形線（ほっかいどうどう33ごう びばいつきがたせん）は、北海道美唄市と樺戸郡月形町を結ぶ道道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道美唄市大通西1条南3丁目（国道12号交点）
終点：北海道樺戸郡月形町市北1（国道275号交点）
総延長：16.915 km
実延長：14.309 km
重用延長：2.606 km
歴史

1954年（昭和29年）3月30日 - 93号として路線認定。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道美唄月形線が美唄月形線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）10月1日 - 33号に路線番号を変更。
路線状況 > 重複区間

北海道道139号江別奈井江線：美唄市西美唄町元村美富
北海道道6号岩見沢月形線・北海道道275号月形峰延線：美唄市西美唄町大曲 - 樺戸郡月形町字階楽町、終点
路線状況 > 道路施設

月形大橋（石狩川）= 美唄市西美唄町大曲 - 月形町字新生（道道6号・道道275号重複区間）
地理 > 通過する自治体

空知総合振興局
美唄市
樺戸郡月形町
地理 > 交差する道路

国道12号 - 大通西1条南3丁目（起点）
北海道道921号開発峰延線 - 開発町南
北海道道979号開発茶志内線 - 開発町南
北海道道139号江別奈井江線 - 西美唄町元村美富
北海道道6号岩見沢月形線 - 西美唄町大曲
国道275号 - 市北1（終点）
地理 > 沿線にある施設など

美唄市保健センター
美唄警察署上美唄駐在所
上美唄簡易郵便局
皆楽公園
北海道道6号岩見沢月形線との分岐点。写真手前と奥が北海道道6号岩見沢月形線、写真左が北海道道33号美唄月形線。2013年10月
2008年ヨーロッパグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2008年シーズン第12戦
決勝開催日:  8月24日
開催地:  バレンシア市街地コース  スペイン バレンシア
コース長:  5.473km
レース距離:  57周（310.080km）
決勝日天候:  晴れ(ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   フェリペ・マッサ |   |  |
タイム:  1'38.989
ファステストラップ
| ドライバー |   フェリペ・マッサ |   |  |
タイム:  1'38.708（Lap 36）
決勝順位
| 優勝 |   フェリペ・マッサ 1:35'32.339 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   ロバート・クビサ |   |  |
2008年ヨーロッパグランプリ(英称:2008 FORMULA1 Grand Prix of Europe )は、2008年8月22日から8月24日にバレンシア市街地コースで開催された、2008年F1世界選手権第12戦。
予選 > 展開 > Q1

ヤルノ・トゥルーリがQ1唯一の1分37秒台でトップ通過。ここでホンダの2台とフォース・インディアの2台、そしてデビッド・クルサードが脱落。
予選 > 展開 > Q2

若干の小雨が降る中、セバスチャン・ベッテルがトップタイムを記録。中嶋一貴は10番手タイムを記録していたが、最後のアタックを行ったニック・ハイドフェルドにタイムを越され、11番手で予選を終えた。ここで、中嶋、フェルナンド・アロンソ、ティモ・グロック、マーク・ウェバー、ネルソン・ピケJr.が脱落。
予選 > 展開 > Q3

トロ・ロッソが両ドライバーとも最高位となる、ベッテルが6番手。セバスチャン・ブルデーが10番手を獲得。ポールポジションはフェリペ・マッサで今季4回目。一方チームメートのキミ・ライコネンは4位に沈んだ。2番手はルイス・ハミルトン、3番手はロバート・クビサが獲得した。トゥルーリは日本勢トップの7番手となった。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1'38.176 | 1'37.859 | 1'38.989 | 1 |
| 2 | 22 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1'38.464 | 1'37.954 | 1'39.199 | 2 |
| 3 | 4 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 1'38.347 | 1'38.050 | 1'39.392 | 3 |
| 4 | 1 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1'38.703 | 1'38.229 | 1'39.488 | 4 |
| 5 | 23 |  ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 1'38.656 | 1'38.120 | 1'39.937 | 5 |
| 6 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'38.141 | 1'37.842 | 1'40.142 | 6 |
| 7 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1'37.948 | 1'37.928 | 1'40.309 | 7 |
| 8 | 3 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1'38.738 | 1'37.859 | 1'40.631 | 8 |
| 9 | 7 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 1'38.595 | 1'38.336 | 1'40.721 | 9 |
| 10 | 14 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'38.622 | 1'38.417 | 1'40.750 | 10 |
| 11 | 8 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 1'38.667 | 1'38.428 |  | 11 |
| 12 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'38.268 | 1'38.435 |  | 12 |
| 13 | 12 |  ティモ・グロック | トヨタ | 1'38.532 | 1'38.499 |  | 13 |
| 14 | 10 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1'38.559 | 1'38.515 |  | 14 |
| 15 | 6 |  ネルソン・ピケJr. | ルノー | 1'38.787 | 1'38.744 |  | 15 |
| 16 | 16 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | 1'38.880 |  |  | 16 |
| 17 | 9 |  デビッド・クルサード | レッドブル・ルノー | 1'39.235 |  |  | 17 |
| 18 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア・フェラーリ | 1'39.268 |  |  | 18 |
| 19 | 17 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1'39.811 |  |  | 19 |
| 20 | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォース・インディア・フェラーリ | 1'39.943 |  |  | 20 |
決勝

Car No.17,20はピットレーンスタートを選択
決勝 > 展開

抜群のスタートを切ったフェリペ・マッサと2位スタートのルイス・ハミルトンが互いにファステストラップを更新しながら3位のロバート・クビサ以下を引き離していく。また、フェルナンド・アロンソは1周目に中嶋一貴と衝突してリヤウイングを破損。ピットに戻り再走行を狙うもマシンのダメージが思った以上にひどくリタイヤとなる。アロンソは2回の母国グランプリを完走することができなかった。中嶋もピットにも戻り、フロントウイングを交換。コースに復帰する。
1回目のピットストップを前にマッサがハミルトンを引き離してトップを守る。キミ・ライコネンは1回目のピットストップの後、まだピットに入っていないティモ・グロックの後ろの6番手まで順位を落とす。しかし、グロックがピットに入った後はハイペースでラップタイムを刻み、前方のコバライネンに2秒と差を詰めていく。
マッサは38周目にハミルトンとの差を10秒と広げた所でピットイン。ピットアウトする時にピットレーン後方から来たエイドリアン・スーティルと危うく接触しそうになる。両者何とか接触は逃れたが、マッサがレース後の審議対象となる。41周目にスーティルがクラッシュ。このタイミングでライコネンとヘイッキ・コバライネンが同時ピットイン。このとき、ライコネンが給油リグが抜けないまま発進しようとしてしまい、ピットクルーを負傷させてしまう。このトラブルでヤルノ・トゥルーリにも先に行かれてしまった。
その後、トゥルーリを猛追していたライコネンは45周目に入った所のホームストレート上でエンジンブロー。前戦ハンガリーGPのマッサに続いてまたもフェラーリエンジンがブローしてしまった。前戦のマッサと同じくコンロッドのトラブルで同ロットのエンジンだったが、同一エンジン2戦連続使用のルールのもとこれが2戦目のため交換できずにここでも使用せざるを得なかった結果だった（この年よりシーズン中1度だけペナルティー（10グリット降格）を受けずにエンジンを交換できるルール（通称ジョーカー）が出来たが、ライコネンはイギリスGPで既にジョーカーを切っており、同じトラブルが出る不安があってもペナルティー回避のため前戦と同じエンジンを使用せざるを得なかった）。これでライコネンは第4戦スペインGPから勝利していない。
その後は上位の順位に変化は見られず、マッサが通算9勝目、今季4勝目となる勝利をあげた。また、マッサは今季初のファステストラップを記録している。
レース後、前述のマッサの危険なピットアウトについてチームに対し注意と1万ユーロ（約162万円）の罰金の処分が下されたが、レース結果に影響はなかった。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム／リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 57 | 1:35'32.339 | 1 | 10 |
| 2 | 22 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 57 | +5.611 | 2 | 8 |
| 3 | 4 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 57 | +37.353 | 3 | 6 |
| 4 | 23 |  ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 57 | +39.703 | 5 | 5 |
| 5 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 57 | +50.684 | 7 | 4 |
| 6 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ・フェラーリ | 57 | +52.625 | 6 | 3 |
| 7 | 12 |  ティモ・グロック | トヨタ | 57 | +1'07.990 | 13 | 2 |
| 8 | 7 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 57 | +1'11.457 | 9 | 1 |
| 9 | 3 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 57 | +1'22.177 | 8 |  |
| 10 | 14 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 57 | +1'29.794 | 10 |  |
| 11 | 6 |  ネルソン・ピケJr. | ルノー | 57 | +1'32.717 | 15 |  |
| 12 | 10 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 56 | +1 Lap | 14 |  |
| 13 | 16 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | 56 | +1 Lap | 16 |  |
| 14 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア・フェラーリ | 56 | +1 Lap | 18 |  |
| 15 | 8 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 56 | +1 Lap | 11 |  |
| 16 | 17 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 56 | +1 Lap | Pit |  |
| 17 | 9 |  デビッド・クルサード | レッドブル・ルノー | 56 | +1 Lap | 17 |  |
| Ret | 1 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 45 | エンジン | 4 |  |
| Ret | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォース・インディア・フェラーリ | 41 | サスペンション | Pit |  |
| Ret | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 0 | アクシデントダメージ | 12 |  |