stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
共進化
種内の共進化

種内で起こる片利片害の共進化の代表例は性的対立である。キイロショウジョウバエの一種のオスの精液は有害でメスの寿命を縮める。メスはその物質を中和する物質を分泌する対抗適応を進化させている。
分子共進化

共進化という用語は分子進化の領域での分子間の進化的相互作用にも使用される（例えば、ホルモンと受容体など）。1984年、Gabriel Dover が「分子共進化（Molecular Coevolution）」という用語を生み出して以降、このような用法が生まれた。Dover は進化を生み出す力として、自然選択と遺伝的浮動以外の第三の力があるとし、それを「分子駆動（Molecular Drive）」と名づけた。Dover によれば、これによって自然選択や遺伝的浮動では説明できない生物学的現象を説明できるとしている。例えば、700個のrRNA遺伝子のコピーや173（×2）本足のムカデなどである。
生物学以外での用法

共進化アルゴリズムは、人工生命、最適化、ゲーム学習、機械学習などで使われるアルゴリズムの一種でもある。共進化法の先駆的使用例として Daniel Hillis（ソーティング・ネットワークの開発者）や Karl Sims（virtual creatures を生み出した）の業績が挙げられる。
Erich Jantsch は自著 The Self-organizing Universe の中で宇宙全体の進化を共進化であるとした。天文学において、銀河とブラックホールの共進化を主張する理論がある。
経済学においても、さまざまな形で「共進化」が語られている。たとえば、商品の普及にともなう行動の進化など。戦間期欧米や戦後日本における家庭電化製品の普及は、核家族化や女性労働の普及をもたらした。経営革新で重要なイノベーションについて、清水耕一は、シュンペーターの5つの新結合が個別に生ずるものではなく、同時的に進行するものであると指摘している。
花の蜜を吸うハチドリの一種
リスター (自動車)

リスター・シボレー
リスターは、イギリスのスポーツカーおよびレーシングカーメーカーである。
ブライアン・リスター > リスター・ブリストル

1954年、レーシングドライバーであり、ケンブリッジの鉄工所の経営者であるブライアン・リスターがオリジナル設計の車両を開発したことからリスターの歴史が始まった。
クーパーに触発され、ラダータイプのスペースフレームシャシーを持ち、ド・ディオンアクスル、インボードドラムブレーキという構成の軽量な車両であった。この頃の他のビルダーと同様に、改造したMG製エンジンとトランスミッションを使用した。
ドライバーには「隻腕の名手」アーチー・スコット＝ブラウンを据え、オウルトン・パークでのデビューレースに臨んだが、パワー不足が目立った為にすぐにブリストル製2リッターエンジンに交換。更にいくつかの改良を施して、シルバーストーンでの英国グランプリのサポートレースに出走した。リスター・ブリストルは2リッタークラスではあっさり優勝、総合でも5位入賞を果たした。ジャガー・Cタイプに負けることはなく、上位にはアストンマーティンのワークスカーしかいないという快挙であった。この年、数々のレースに出走し、マセラティ、クーパー、ロータスやブリストルなどのライバルに対して勝利を重ねる。
ブライアン・リスター > リスター・メーザー

1955年、ブリストル出身のエンジニアを雇い、空洞を用いてデザインしたボディを架装した車両が何台も製造された。しかし、ライバル達も進化しており、前年と比べ苦しい戦いとなった為、マセラティ製の直列6気筒エンジンを積み、更なるパワーアップを果たした。リスター・メーザーは、前年同様のポテンシャルを取り戻し、レースを席巻した。
この頃同時に開発していたF2クラスの車両は出来が悪く、すぐに撤退。
ブライアン・リスター > リスター・ジャガー

1957年、ジャガー製の6気筒エンジンを搭載した新しいアルミニウムボディを製作。ついにこれでアストンマーティンと競える力をつけることになる。リスター・ジャガーの速さは証明され、エンパイア・トロフィを勝利した。
ブライアン・リスター > リスター・シボレー

1958年、更なるモデルチェンジが施され、ブレーキが改良された。しかし、アストンマーティンとフェラーリには対抗出来ず、またスパ・フランコルシャンではクラッシュによってアーチー・スコット＝ブラウンを失ってしまう。更なる厳しい戦いに備え、「最も優れたエアロダイナミックボディを作る男」と称されていたフランク・コスティンと契約、彼の手によってリスターは非常に優れたボディデザインを持つようになる。完成したシボレー製V8エンジンを搭載した車両はリスター・シボレーまたはリスター・コルベットと呼ばれ、約50台が生産された。
ブライアン・リスター > 閉鎖

小規模なバックヤードビルダーでありながら健闘してきたが、資金繰りに困り、1958年に閉鎖を余儀なくされた。
ブライアン・リスター > サンビーム・タイガーの開発

1963年、ブライアン・リスターはルーツ・グループから依頼を受け、ルマン・プロトタイプクラス用車両であるサンビーム・タイガーの開発に入る。タイガーはまだ開発初期の段階にあった。
ブライアンはサスペンションとブレーキを改良し、空力に優れたファストバック・ハードトップと傾斜の強いフロントウインドー、コーダトロンカのテールデザインを採用した。エンジンはフォード製の4.3リッターV8(160馬力)で、シェルビーにより275馬力を引き出されていた。最高速度270kmを出すことを目標にしていたが、開発期間が短く、またシェルビーによるエンジンは信頼性に欠けた為に製作された2台のタイガーが活躍することはなかった。結果、シェルビーはエンジンの開発代金をルーツに返金している。
リスター・カーズ・リミテッド

1986年、ローレンス・ピアースの手によってリスター・カーズ・リミテッドが再建された。ジャガー・XJSベースの車両が約90台製作され、更に1993年には過激な新型車リスター・ストームを発表。7リッターのジャガー製V12エンジンをフロントに搭載し、これは当時最大の排気量を持つV12エンジンであった。極めて高価格だったこともあり、わずか4台しか製造されていない。
今日、リスター・カーズ・リミテッドは競技専用のリスター・ストーム・LMPを生産している。エンジンはシボレーV8である。
モンスターマシン、ストームGTS
佐々木治樹

| 慶應義塾大学硬式野球部> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  宮城県大崎市
生年月日:  1953年??月??日
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  野手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  宮城県古川高等学校  慶應義塾大学
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
佐々木 治樹（ささき はるき、1953年、）東京六大学野球選手（野手）。右投右打。慶應義塾大学硬式野球部所属。
来歴

宮城県大崎市古川出身。大崎市立古川中学校、宮城県古川高等学校、慶應義塾大学法学部卒業。高校時代（宮城県古川高等学校）硬式野球部に所属、ポジションはサード。1971年（昭和46）年夏の宮城県県大会優勝、東北大会決勝では「小さな大投手」と言われた田村隆寿選手を擁する磐城高校に敗れ準優勝し惜しくも甲子園出場はならなかった。「鉄壁の守備」を誇る磐城高校はその後、甲子園で準優勝した。高校卒業後、慶應義塾大学法学部に進学。硬式野球部に所属し、慶早戦で満塁ホームランを放ち、法政大学の江川卓から二塁打を打つなど当時の東京六大学野球リーグで活躍した。同期には元NHK解説者、元慶応大学野球部監督の鬼嶋一司がいる。
高槻市立冠小学校

| 高槻市立冠小学校 |
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 ja北緯34度50分2.6秒 東経135度38分11.6秒﻿ / ﻿北緯34.834056度 東経135.636556度﻿ / 34.834056; 135.636556座標: 北緯34度50分2.6秒 東経135度38分11.6秒﻿ / ﻿北緯34.834056度 東経135.636556度﻿ / 34.834056; 135.636556
国公私立の別:  公立学校
設置者:  高槻市
設立年月日:  1973年4月1日
創立記念日:  10月25日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B127210005228 
所在地:  〒569-0031
 大阪府高槻市大冠町二丁目40番2号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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高槻市立冠小学校（たかつきしりつ かんむりしょうがっこう）は、大阪府高槻市大冠町二丁目にある公立小学校。従来の高槻市立大冠小学校の校区を分離し、1973年に開校した。
沿革

1973年4月 - 開校、給食棟完成
1973年7月 - プール完成
1975年4月 - 養護学級設置
1998年3月 - コンピュータ教室新設
通学区域

高槻市 東和町、大冠町1～3丁目、辻子1・2丁目、松川町、須賀町（一部）
交通

阪急京都線高槻市駅下車
姑臧県

姑臧県（こぞうけん）は、かつて中国に存在した県。現在の甘粛省武威市一帯に位置した。
歴史

涼州の治所で、十六国前涼と後涼の都となった他、南涼と北涼も都を置いたことがあり「五涼古都」と称される。
元は匈奴が築いた城塞（現在の武威鎖陽城城址（中国語版）とされる）であり、「蓋臧」が転訛して姑臧となったとされる。城が龍の形をしていたことから「臥龍城」とも呼ばれる。前漢になると臧県が置かれ、武威郡に属した。後漢に入ると武威郡の治所となった。漢族・羌・匈奴ら多様な民族が雑居しており、東西交易の要衝であったため河西において富裕となった。
三国魏の代に涼州の治所となった。晋の永寧元年（301年）に張軌が涼州刺史となると姑臧から涼州を治めた。八王の乱による戦乱を避けて中原の人士が涼州へ移住し、姑臧は漢族文化の重要な拠点・仏学東伝の要地となった。晋が東遷すると前涼の都となり、元来あった姑臧城の外に城壁を4つ築き、文化と経済が繁栄した。升平20年 / 建元12年（376年）に前涼が前秦に滅ぼされると七千余戸が宣昭帝の命によって関中に移住させられた。太安元年（385年）に呂光が涼州刺史となると翌太安2年（386年）に自立して後涼を建て、姑臧を都とした。西域から来た高僧鳩摩羅什がこの地で講経し、仏教が大いに栄えた。
弘始8年（406年）、後秦の文桓帝から涼州刺史に任じられた南涼の景王が姑臧に進駐し、嘉平元年（408年）に楽都から都を移した。嘉平3年 / 永安10年（410年）に北涼の武宣王が兵3万を率いて姑臧を攻略した。玄始元年（412年）に張掖から都を移し、姑臧の南に位置する天梯山（中国語版）に大仏像を建立した。武宣王から国師と仰がれた西域僧の曇無讖は『大般涅槃経』など十数部の経典を訳出した。
承和7年/ 太延5年（439年）に北魏が北涼を降すと、姑臧城内の二十余万戸を収めた。姑臧県は林中県と改名されたが、武威郡の治所であり続けた。隋末唐初に李軌が涼を建てるとその都とし、唐代は吐蕃に占領された。清代に武威県と改名された。
サン・ロウレンソ (ブラジル)

サン・ロウレンソ (ポルトガル語 : São Lourenço) は、ブラジルのミナスジェライス州南部に位置する都市である。2009年の常住人口は4万2688人で、面積は57km2である。気候は穏やかで、平均気温は18°Cであり、冬には気温は0°Cまで下がることもある。市役所の標高は875mであり、熱帯高地気候に属する。この街は1926年、1946年、1986年、1990年、2000年とたびたび洪水の被害に遭っている。湧出するミネラルウォーターで有名であり、またヘルスツーリズムなどの観光も盛んで、温泉リゾートがある。
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典拠管理データベース :  VIAF
リミティング・ファクター

| リミティング・ファクター Limiting Factor |
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 屋外展示されたリミティング・ファクター（船尾側）
基本情報
船種:  深海探査艇（DSV）
所有者:  インクフィッシュ
運用者:  カラディアン・オセアニックLLC（現:インクフィッシュ）
建造所:  トリトン・サブマリンズ（英語版）LLC
経歴
就航:  2018年
要目
総トン数:  12,500 kg（27,600 lb）
長さ:  1.9 m (6 ft 3 in)
幅:  4.6 m (15 ft)
高さ:  3.7 m（12 ft）
機関方式:  電力
主機関:  ダクテッド式プロペラ
推進器:  10機
出力:  5.5 kW (7.4 hp) ×10
速力:  横方向:2 - 3 kn (3.4 - 5.1 ft/s、1.0 - 1.5 m/s) 縦方向:1 - 2 kn (1.7 - 3.4 ft/s、0.51 - 1.03 m/s)
乗組員:  2名
その他:  最大潜航深度:14,000 msw（46,000 fsw） 潜航可能時間:96時間（通常）
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リミティング・ファクター（英語：Limiting Factor）は、トリトン・サブマリンズ（英語版）が建造し、ゲイブ・ニューウェル率いる海洋探査組織インクフィッシュが所有する深海探査艇（DSV）。五大洋全てに於いて有人潜水最深記録を保持している。リミティング・ファクターは、深海冒険家であり、カラディアン・オセアニック社の代表であるヴィクター・ヴェスコヴォ（英語版）の依頼によって3,700万ドルで建造された。ノルウェーの第三者認証機関であるDNVによって全深度への商業潜水が認証されており、操縦士と機器の管理を担当するオブザーバー2名によって運用される。
概要

この潜水艇はヴィクター・ヴェスコヴォが行ったファイブ・ディープ遠征に用いられ、五大洋の最深部に到達した最初の有人潜水艇となった。リミティング・ファクターはフィリピン海溝の海底6,469 m（21,224 ft）に沈むアメリカ海軍の駆逐艦ジョンストンや、同海溝の水深6,865 m（22,523 ft）に沈む駆逐艦サミュエル・B・ロバーツの残骸を確認するために使用された。この他、地中海の約2,350 m（7,710 ft）に沈むフランス海軍の潜水艦ミネルヴ（S647）や、大西洋、ニューファンドランド島から南東に約740キロ沖合、深度約3,800 m（12,500 ft）に沈むタイタニックの残骸の確認作業にも使用された。
2022年8月13日には小笠原海溝への潜水に成功し、名古屋大学の地質学者である道林克禎は、ヴェスコヴォと共に最深部水深9,801 m（32,155 ft）に到達したことで日本人としては60年振りとなる潜水の記録更新となった。1962年、海洋物理学者の佐々木忠義がフランスの潜水艇アルシメードで千島海溝の水深9,545 m（31,315 ft）に到達したのが最も深いとされており、この記録を250 m以上更新した。また、小笠原海溝の最深部はこれまで9,780 mと考えられていたが、この潜水により実際には21 m以上深いことが明らかとなった。
デザイン

リミティング・ファクターは、直径1,500 mm (59 in)、厚さ 90 mm (3.5 in) 、グレード5のチタン製耐圧殻をベースとしており、球体表面は座屈安定性を図るため、99.933%とほぼ真円に成形されており、2名の乗員が平行に着座可能である。各座席の前方に1つずつ、座席の間下方側に1つとなる逆三角形型に配置された広角アクリル樹脂製のビューポート（窓）を備えており、ビューポートが取り付けられている側を船首と定義すると幅広な造りとなっている。
船首右舷側にマニピュレーターアーム一基を備えており、バラスト投下システム、推進のため船体外側の左舷と右舷側それぞれの端に5つのダクテッド式プロペラを備え、これら推進器によって3軸の並進運動と2軸（ヨーとロール）の回転運動を提供する。
リミティング・ファクターは潜水作業支援船である母船、DSSVプレッシャー・ドロップ（旧海洋観測船インドミタブル）から運用されるが、適切な機材を搭載することによって他船での運用も可能である。
デザイン > 船名

リミティング・ファクターの由来はイアン・バンクスのSF小説『ゲーム・プレイヤー（The Player of Games）』の中に登場する軍艦が由来となっている。
2022年に現所有者となるインクフィッシュに売却された後、バクナワに改称された。
CADレンダリングによる船首側断面図。
建造中のチタン耐圧殻。アクリル製ビューポートが設置され、マニピュレーターアームが右舷側に設置されている。
ビューポート下部に深度測定用のCTDが取り付けられている。
船体に取り付けられた推進器。
ファイブ・ディープス遠征

2018年、ヴィクター・ヴェスコヴォによって計画され、2019年9月末までに世界の5大洋にある最深部を訪れ近辺の海図を作成することを目的としたファイブ・ディープス遠征を開始した。この模様は撮影が行われており、テレビドキュメンタリーシリーズ『エクスペディション・ディープ・オーシャン』として公開された。この計画は予定よりも一月早く達成され、深度の計測と生物学的サンプリング作業が行われた。また、5カ所の最深部に加え、トンガ海溝とシレナ海淵にも潜水しており、このデータからディアマンティーナ破砕帯（英語版）の地図を作成している。
2018年12月19日 - 大西洋、プエルトリコ海溝の最深部8,376 m（27,480 ft）に到達。
2019年2月3日 - 南極海にあるサウスサンドウィッチ海溝の最深部7,434 m (24,390 ft)に到達。
4月16日 - インド洋、インドネシアのバリ島南部に広がるジャワ海溝の最深部7,192 m (23,596 ft)に到達。
4月28日 - 世界で最も深い、太平洋のマリアナ海溝最深部10,925 m (35,843 ft) に到達。世界記録を13 m更新しており、5月1日に再度潜水を行ったことでチャレンジャー海淵を2度潜ったことのある初の人物となった。
5月7日 - チャレンジャー海淵の北東約206 km（128 mi）にある世界で3番目に深い地点となるシレナ海淵の最深部10,714 m（35,151 ft）へ到達。人類初の快挙であった。
6月10日 - 世界で2番目に深い南半球最深部となるトンガ海溝のホライゾン・ディープ10,823 m（35,509 ft）に到達。
8月24日 - 北極海の最深部モロイ・ディープ（英語版）5,551 m（18,212 ft）に到達。
売却

潜水作業支援船DSSVプレッシャー・ドロップと共にインクフィッシュへ売却額非公開で売却され、この中にはコングスベルグ・マリティム（英語版）社製のEM124 マルチビーム音響測深や3機のロボットが含まれていた。なお、潜水作業支援船はダゴン（Dagon）へ改称されている。
インクフィッシュはヴェスコヴォの探査計画で主任科学者を務めた西オーストラリア大学のアラン・ジェイミソン教授が率いるHESシステムを使用した深海探査を続ける計画を発表している。
プエルトリコ海溝に潜水準備中のリミティング・ファクター
チャレンジャー海淵に潜水中の船内。アメリカ人地理学者であるドーン・ライト（左）とヴェスコヴォ（右）
コミックヨシモト

『コミックヨシモト』は、2007年に出版された日本の月2回刊漫画雑誌である。7号で休刊。
概要

20歳代から40歳代のサラリーマンを対象に2007年6月19日に創刊され、同年9月18日発売の7号で休刊となった。発行は芸能事務所の吉本興業とワニブックスが共同出資して設立したヨシモトブックス（吉本興業の子会社）、販売はワニブックス。毎月第1、第3火曜日発売。値段は320円。
編集長には、吉本興業の広報担当で広報誌『マンスリーよしもと』の編集長を務めていた竹中功が就任。編集方針は吉本色を全面に出し、桂三枝（現：六代桂文枝）や島田紳助を初めとする吉本の芸人が漫画の原案や原作を担当することがセールスポイントだった。
お笑いで有名な芸能事務所の吉本興業が5億円を投じて、出版事業と漫画に進出したことでマスメディアでも注目された。創刊時には25万部を発行し、将来的には掲載作品の映像化も視野に入れるとしていた。さらに創刊号の発売時には全国の18書店で吉本所属の芸人40組が即売会を開催。キャンペーン隊長は山口智充が務め、東京の即売会に参加。大阪市の即売会には坂田利夫が登場した。
しかし創刊号の実売率は3割にとどまり、その後も13万5000部の発行に対して売れ行きは1万部から2万部と売行きが上がらず、2007年9月18日発売の7号で休刊することとなった。吉本はすでに2号目で見切りを付け休刊を決定していたが、その時点で桂三枝の執筆した原作が7話分まで出来上がっていて、三枝の原作をボツにするわけにはいかなかったので7号まで刊行されたという話もある。
連載作品の大半は、最終号掲載分でも完結しておらず中途半端な形で打ち切りとなっている。単行本化された作品も、『ハローバイバイ関暁夫のコミック都市伝説』と、他誌に移籍した『おんたま!』、そして『コミックホームレス中学生（原題『たむら』）』の三作のみであった。ただし2009年になって、連載陣の中でも特に人気の高かった『ガングリオン』のみが追加刊行された。
2008年5月23日の吉本興業の発表によると、この雑誌でおよそ2億円の営業赤字を出していることが分かった。
連載作品

「桂 三枝の上方落語へいらっしゃ〜い」
原作：桂三枝（現：六代桂文枝）
作画：高井研一郎
「いつか見た島 Island Cowboys」
原作：島田紳助
作画：高田桂
「探偵事務所 H★G」
漫画：永井豪
キャラクター協力：レイザーラモン
「んなアホな!!」
原作：倉科遼
作画：ナカタニD.
「水野キングダム」
原作：水野透ほか
作画：松田望
「ハローバイバイ関暁夫のコミック都市伝説」
原作：ハローバイバイ関暁夫
作画：野田正規
「14歳」
原作：千原ジュニア
作画：中川一良
「あとん」※月1連載
原作：2丁拳銃
作画：板羽皆
「おんたま!」※月1連載、休刊後コミックガムに移籍
原作：はりけ〜んず前田登
作画：吉井ダン
「HŪS」
原作：後藤ひろひと
作画：イシデ電
「OLちゃんダイアリー」※月1連載
原案：ハリセンボン
作画：北沢バンビ
「ガングリオン」※単行本化に当たっては描き下ろしを一話追加
原作：白岩久弥
作画：いつきたかし
「吉本壱番館」
原作：大工富明
作画：昌原光一
「Dr.アホー診療所」
漫画：シャシャミン
「Geeks!」
年寄：デーモン小暮閣下
漫画：山中健司
「たむら」※第6号から2号連続の読み切り。単行本化に当たっては描き下ろしを6話追加
原案：田村裕（麒麟）
漫画：魚乃目三太
コラム

吉本芸人友野英俊の「アシ日記」
藤井隆の「ビジネスマンお手をどうぞ」
次長課長河本の「漫画道」
小笠原まさやの「開運!男のランチ占い」
板尾創路の「粋」
表紙

創刊号（2007年7月3日号）：チュートリアル※DVD付き
第2号（2007年7月17日号）：タカアンドトシ※DVD付き
第3号（2007年8月7日号）：オリエンタルラジオ
第4号（2007年8月21日号）：島田紳助
第5号（2007年9月4日号）：麒麟
第6号（2007年9月18日号）：ムーディ勝山
第7号（最終号・2007年10月2日号）：桂三枝（現：六代桂文枝）
会田肇

| あいだ はじめ 会田 肇 |
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生誕:  1956年（67 - 68歳）  日本・茨城県
職業:  カーライフアドバイザー
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会田 肇（あいだ はじめ、1956年 - ）は、日本のカーライフアドバイザー。日本自動車ジャーナリスト協会会員。デジタルカメラグランプリ審査員。
来歴

1956年、茨城県生まれ。明治大学政経学部卒。モーターマガジン社に編集者として勤務。1987年よりフリージャーナリストへ転身。カーナビ、カーオーディオなど、車載の電化製品の取材や執筆を得意とする一方で、アウトドア系オーディオ・ビジュアル（AV）ライターの第一人者でもある。
カーナビについては、黎明期より進化の過程を追い続け、その発展形であるインフォテイメント系のレポートを行い、高度道路交通システム（ITS：Intelligent Transport Systems）関連を中心としたレポート活動も行っている。海外モーターショーやITS世界会議などのイベント取材にも積極的に足を運んでいる。
主な出版物に、『モーターマガジン』『カーナビLabo』『カーナビ＆カーオーディオ徹底ガイド』（いずれも『モーターマガジン社』）や『カーナビの選び方・使い方 最新カーナビ徹底解剖!!』（日本実業出版社）などがある。
シニョーリ

シニョーリ（signori）は、イタリア語で紳士を意味するsignoreの複数形。また、イタリアの地名、姓。
地名

シニョーリ広場
シニョーリ広場 (ヴィチェンツァ)
シニョーリ広場 (ヴェローナ)
シニョーリ広場 (トレヴィーゾ)（英語版）
シニョーリ広場 (パドヴァ)（英語版）
実在の人物

アントニオ・シニョーリ・ドミニク（英語版） (1994 - ) - スイス出身のサッカー選手（GK）、アンゴラ代表
ジャコモ・シニョーリ（英語版） (1914 - 2005) - イタリアの競泳選手（自由形）
ジュゼッペ・シニョーリ (1968 - ) - イタリアのサッカー選手（FW）、同国代表通算28試合
フランチェスコ・シニョーリ（英語版） (1988 - ) - イタリアのサッカー選手（MF）、セリエB通算200試合以上
架空の人物

シニョーリ - テクモのゲーム『キャプテン翼V』に登場するサッカー選手、ブラジル代表
佐俣駅

| 佐俣駅 |
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  さまた  SAMATA  
 ◄南甲佐 (3.4 km) (1.7 km) 釈迦院►
 ja
所在地:  熊本県下益城郡中央村佐俣北緯32度37分22.1秒 東経130度49分31.9秒﻿ / ﻿北緯32.622806度 東経130.825528度﻿ / 32.622806; 130.825528座標: 北緯32度37分22.1秒 東経130度49分31.9秒﻿ / ﻿北緯32.622806度 東経130.825528度﻿ / 32.622806; 130.825528
所属事業者:  熊延鉄道
所属路線:  熊延鉄道
キロ程:  24.9 km（南熊本起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1932年（昭和7年）12月25日
廃止年月日:  1964年（昭和39年）3月31日
備考:  路線廃止に伴い廃駅
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佐俣駅（さまたえき）は、かつて熊本県下益城郡中央村（現・美里町）にあった熊延鉄道の駅（廃駅）である。
歴史

1932年（昭和7年）12月25日：熊延鉄道甲佐 - 砥用間開通に伴い開業。
1964年（昭和39年）3月31日：熊延鉄道廃線に伴い廃止。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
佐々木泰清

|  凡例佐々木泰清 |
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時代:  鎌倉時代前期
生誕:  不明
死没:  弘安5年6月28日（1282年8月3日）
改名:  隠岐次郎
戒名:  前信州刺史泰覚禅定門
官位:  左衛門尉、信濃守
幕府:  鎌倉幕府 六波羅探題評定衆
氏族:  出雲源氏佐々木氏
父母:  父：佐々木義清、母：大庭景親の娘
兄弟:  政義、泰清
妻:  大井朝光の娘、葛西清親の娘
子:  義重、時清、頼泰、義泰、茂清、基顕、 頼清、宗泰、義信、清村、清賀
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佐々木 泰清（ささき やすきよ）は、鎌倉時代前期の武将。鎌倉幕府の御家人。佐々木義清の次男。通称は隠岐次郎。官位は左衛門少尉、信濃守など。隠岐・出雲両国の守護職。
来歴

兄政義が、建長2年12月29日（1251年1月22日）、無断で出家し職掌・所領を没収されたため、兄の跡式である隠岐・出雲両国の守護を継承した。有力御家人との関係を築き、自らも六波羅探題評定衆に列せられる。官位は検非違使、次いで従五位下に叙爵され大夫判官、信濃守に補任された。
弘安元年（1278年）頃、出雲国守護職を三男・頼泰（母・葛西清親の娘）に、弘安5年（1282年）頃、隠岐国守護職を次男・時清（母・大井朝光の娘）にそれぞれ相続させた。泰清は子が多く、子らも各郷邑に分封され、新たに氏を称して繁栄したため、事実上の隠岐・出雲源氏の祖となる。
弘安3年（1280年）頃、病気となりその平癒を祈り、出雲鰐淵寺北院に三重塔の建立を発願した。
弘安5年6月28日（1282年8月3日）逝去。法名泰覚。
家族

兄：政義
本人：泰清
長男：義重（隠岐左衛門尉）
次男：時清（隠岐二郎左衛門）
三男：頼泰（塩冶三郎左衛門）
四男：義泰（富田四郎左衛門）
五男：茂清（佐々木五郎左衛門）
六男：基顕（後藤六郎左衛門）
七男：頼清（佐々木七郎左衛門）
八男：宗泰（高岡八郎左衛門）
九男：義信（古志九郎左衛門）
十男：清村（駒崎十郎左衛門）
十一男：清賀（因幡竪者）
女子：桃井三郎源頼直の妻
女子：佐々木六郎宗経の妻
女子：東六郎左衛門の妻
花輪違（七宝に花角）
コリン・ベイカー

コリン・ベイカー（Colin Baker）
コリン・ベイカー (俳優)（英語版）
コリン・ベイカー (1985年生のサッカー選手)（英語版）
コリン・ベイカー (1934年生のサッカー選手)（英語版）
ガングレト

北欧神話において、ガングレト（古ノルド語: Ganglot、「のろま」[要出典]の意。）は、北欧の黄泉の国にあるヘルの住居エーリューズニルにいる、ヘルの召使い（下女）である。彼女はまた、ヘルの下男ガングラティのパートナーである。彼女の名前は『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第34章に見られる。
ゲーム研究

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: 「ゲーム理論」とは異なります。
ゲーム研究（ゲームけんきゅう、英: game studies, ludology、ルドロジーの記事も参照）は、主としてコンピュータゲームなどのゲームを対象に、さまざまな学術的方法を用いて研究する研究領域である。従来、情報学ないしコンピュータ科学において、対象がコンピュータ将棋など二人零和有限確定完全情報ゲームに限られる傾向が極めて強かったのに対し（それらは現在、「ゲーム情報学」と呼ばれる傾向にある）、より広く、またコンピュータゲームなどは産業としても大きな存在であるわけであるから、そういった社会的な面についても対象とする。
例

この分野の切り口の、いくつかの例を示す。
社会科学的アプローチ - 人に対するゲームの影響の研究
ゲームは人にどういった影響を及ぼすのか?
例: ゲームの学習効果, ゲームの暴力的効果
ゲームを通じて人はどのように交渉や、創作を行うのか？
人文科学的アプローチ
ゲームのコンテクストや意味論的研究
例: メディアのアフォーダンス、批評的分析、レトリック分析、芸術としてのゲーム、ルドロジーなど
産業論的アプローチ
技術イノベーションの牽引役としてのゲーム
例: よりよいゲーム開発マネジメントの手法についての研究
ルドロジー
コンピュータ科学や情報学の観点から
たとえば、一般的なコンピュータプログラムのプログラミングとゲームのそれとの共通点と非共通点
著名な研究者及び関連分野の主要研究者 > 日本

稲見昌彦 - 井上明人 - 河合隆史 - 坂元章 - 渋谷明子 - 七邊信重 - 桝山寛 - 松井広志 - 松永伸司 - 山本貴光 - 吉田寛 - マーティン・ロート（五十音順）
著名な研究者及び関連分野の主要研究者 > 日本以外

エスペン・オーセト (Espen Aarseth)  - イェスパー・ユール (Jesper Juul)  - ベルナール・ペロン - エリック・ジマーマン (Eric Zimmerman)
注

↑  「ゲーム情報学」という名称は、2012年に松原仁が情報処理学会の学会誌『情報処理』の記事に書いた解説（ http://id.nii.ac.jp/1001/00079921/ ）によれば、1999年度から発足した同学会の研究会の名称としてその前年に提案されたものであり、英称 Game Informatics は、それを元に英訳されたものである（同分野の研究そのものは、海外でのコンピュータチェス研究など、もっと以前からある）。
劉広標

| 基本情報 |
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国籍:   中華人民共和国
出身地:  広州市
生年月日:   (1978-09-05) 1978年9月5日（46歳）
身長 体重:  170 cm 70 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  二塁手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
   広東レパーズ (2002 - 2017)
国際大会
代表チーム:   中華人民共和国
WBC:  2006年、2009年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
劉 広標（りゅう こうひょう、リュウ・グアンビャオ、Liu Guangbiao 1978年9月5日 - ）は、中華人民共和国出身の元野球選手。
ポジションは二塁手。右投右打。
俊足と小技の上手さ、中国球界一の守備力を持ち合わせ、中国代表では2番を任せられることが多い。
2006年にはワールドベースボールクラシック中国代表に選出された。
また2009年にはワールドベースボールクラシック中国代表に、2大会連続で選出された。
シネフィリー

シネフィリー（仏語cinéphilie、映画愛）は、その語源的な意味において、映画への愛である。
概要

複数の作家（ジャン・テュラール、アントワーヌ・ド・ベック）によれば、シネフィリーは2つの段階を経験したのだという。まず第一に、フランスでの特権的な段階であるが、第二次世界大戦後から「1968年5月（五月革命）」の時期まで広がっていく途中、1950年代にその最遠地点と出逢い、そして第二段階は、コミュニケーション（通信）手段の発展（テレビジョン、ビデオテープレコーダ、DVD再生機の大衆化）と一致するのである。ド・ベックによれば、この第二段階は、暗い上映ホールをDVD再生機と交換していくことで、シネフィリーの新しい形式の発現を利用するのだ、とほかの人々が考えている間に、「真のシネフィリー」の低下と一致してしまうのだという。
英語における「シネマフィル Cinemaphile」は、映画の熱心なファンへのくだけた名称である。彼らは、大好きな映画からそのセリフやト書きを暗唱できたり、無数の逸話を知っていたり、すべての関連商品やポスター、別ヴァージョンがあればそれを集める。「シネマフィル」は、フランス語源の語「シネフィル」といくぶん交換可能な語である。もっともハードコアなシネフィルあるいはシネマフィルは、『スター・ウォーズ』大会にコスプレをして行ったり、コストを度外視して、珍しいアイテムを得ようとする。
註

↑  Cinéphilie Version actuelle (23 mars 2007 à 12:24) - 仏語版Wikipedia
↑  Cinemaphile Actual Version (22:26, 1 April 2007) - 英語版Wikipediaからの抄訳
シェーン (曖昧さ回避)

シェーン
個人名

英語圏の男性名、まれに女性名（Shane）。アイルランド語のショーン（Seán）が英語化したもので、ジョン（John）と同じくヨハネに由来する。
シェーン・ヴァン・ダイク - アメリカの俳優、脚本家。
シェーン・ウィリアムス - ウェールズのラグビー選手。
シェーン・ウェスト - アメリカの俳優、歌手。
シェーン・オニール - アイルランド生まれのアメリカのサッカー選手。
シェーン・オリオ - ベリーズ出身のサッカー選手。
シェーン・ガラース - カナダ出身のドラマー。
シェーン・カリー - アメリカのアメリカンフットボール選手。
シェーン・ケリー - オーストラリアの自転車トラックレース選手。
シェーン・グリーン - アメリカの野球選手。
シェーン・コスタ - アメリカの野球選手。
シェーン・コミネ - ハワイ出身の野球選手。
シェーン・スピーデン - ニュージーランドのフィギュアスケート選手。
シェーン・スペンサー - アメリカの野球選手。
シェーン・スメルツ - ドイツ生まれのニュージーランドのサッカー選手。
シェーン・ダグラス - アメリカのプロレスラー。
シェーン・テイラー - イギリスの俳優。
シェーン・デニス - アメリカの野球選手。
シェーン・ドゥラーム - オーストラリアのラグビー選手。
シェーン・ドーソン - アメリカのコメディアン、俳優。
シェーン・パーキンス - オーストラリアの自転車トラックレース選手。
シェーン・ハーパー (俳優) - アメリカの俳優、ミュージシャン。
シェーン・バズ - アメリカの野球選手。
シェーン・バティエ - アメリカのバスケットボール選手。
シェーン・バワーズ - アメリカの野球選手。
シェーン・ピーターソン - アメリカの野球選手。
シェーン・ビクトリーノ - ハワイ出身の野球選手。
シェーン・フィラン - アイルランドの歌手。
シェーン・ブラック - アメリカの脚本家、俳優、映画監督。
シェーン・ホルター - アメリカの野球選手。
シェーン・マック - アメリカの野球選手。
シェーン・マクラナハン - アメリカの野球選手。
シェーン・モズリー - アメリカのプロボクサー。
シェーン・ユーマン - アメリカの野球選手。
シェーン・ロング - アイルランドのサッカー選手。
シェーン・グールド -オーストラリアの競泳選手。
姓

ドイツ語圏の姓（Schön）。ドイツ語で「美しい」「素晴らしい」などを意味する形容詞である。
ヘルムート・シェーン - ドイツのサッカー選手。
ヘンドリック・シェーン - ドイツの物理学者。
その他

シェーン（原題：Shane） - アメリカ映画。シェーンは主人公の名前でもある。
シェーン (お笑い) - 日本のお笑いコンビ。
シェーン英会話スクール - シェーン・コーポレーション・ジャパンを中心として展開している日本の英会話スクール。
シェーン - アメリカの野球選手・リッチー・シェインブラムが広島東洋カープに在籍した時の登録名。
女王エリザベス

| 女王エリザベス |
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 The Private Lives of Elizabeth and Essex
 劇場公開時のポスター
監督:  マイケル・カーティス
脚本:  ノーマン・ライリー・レイン（英語版） エネアス・マッケンジー（英語版）
原作:  マクスウェル・アンダーソン 『女王エリザベス（英語版）』
製作総指揮:  ハル・B・ウォリス
出演者:  ベティ・デイヴィス エロール・フリン オリヴィア・デ・ハヴィランド
音楽:  エーリヒ・ヴォルフガング・コルンゴルト
撮影:  ソル・ポリート（英語版）
編集:  オーウェン・マークス（英語版）
製作会社:  ワーナー・ブラザース
配給:   ワーナー・ブラザース
公開:   1939年9月27日（ロサンゼルス、プレミア上映）  1939年11月11日  劇場未公開・テレビ放映
上映時間:  106分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  107万3000ドル
配給収入:  95万5000ドル（北米） 65万8000ドル（海外）
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『女王エリザベス』（じょおうエリザベス、The Private Lives of Elizabeth and Essex）は、1939年のアメリカ合衆国の歴史恋愛映画。マクスウェル・アンダーソンの戯曲『女王エリザベス（英語版）』の映画化としてマイケル・カーティスが監督、ベティ・デイヴィスとエロール・フリン、オリヴィア・デ・ハヴィランドらが出演した。本作はテクニカラー方式によって撮影されている。
キャスト

エリザベス1世：ベティ・デイヴィス
エセックス伯爵ロバート・デヴァルー：エロール・フリン
ペネロープ・グレイ：オリヴィア・デ・ハヴィランド
フランシス・ベーコン：ドナルド・クリスプ
ティロン伯爵ヒュー・オニール：アラン・ヘイル（英語版）
ウォルター・ローリー：ヴィンセント・プライス
ウィリアム・セシル：ヘンリー・スティーブンソン（英語版）
ロバート・セシル：ヘンリー・ダニエル
トマス・エジャートン：ジェームズ・スティーブンソン（英語版）
スタッフ

製作総指揮：ハル・B・ウォリス
監督：マイケル・カーティス
脚本：ノーマン・ライリー・レイン（英語版）、エネアス・マッケンジー（英語版）
音楽：エーリヒ・ヴォルフガング・コルンゴルト
撮影：ソル・ポリート（英語版）
編集：オーウェン・マークス（英語版）
衣裳：オリー＝ケリー（英語版）
アカデミー賞候補

撮影賞（カラー）：ソル・ポリート（英語版）、W・ハワード・グリーン（英語版）
作曲賞：エーリヒ・ヴォルフガング・コルンゴルト
美術監督賞：アントン・グロット（英語版）
録音賞：ネイサン・レヴィンソン
特殊効果賞：バイロン・ハスキン、ネイサン・レヴィンソン
アミル・テリゴヴィッチ

アミル・テリゴヴィッチ（ボスニア語: Amir Teljigović、1968年8月17日 - ）は、ボスニア・ヘルツェゴビナ（旧ユーゴスラビア）の元サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
Kリーグ時代の登録名はアミル（ハングル: 아미르）。
タイトル > 個人

Kリーグアシスト王：1995
Kリーグベストイレブン：1995
シャムシール

シャムシール
『シャーナーメ』のアフラースィヤーブの合戦（14世紀初頭、イルハン朝）
シャムシール（شمشیر shamshīr）は、刀剣の一種。中近東に見られる、わずかに曲がった細身の片刃刀。シャムシェール、 シャムセールとも呼ばれる。
名称

「シャムシール」とは英語のソード（sword）などと同じく、本来ペルシア語で「刀剣」を意味する普通名詞であり、名称そのものに刀や剣や刀身の曲がりなどの形状についての意味は有しない。アラビア語のサイフ（سيف sayf/saif）、マフムード・カーシュガリーの『テュルク語集成』などに見られるセルジューク朝時代からイルハン朝時代にかけての中央アジアから中東一帯のテュルク語ではキリチ（قليج qilič）や、チャガタイ語、オスマン語ではクルチ（قليچ qïlïč）（現代トルコ語ではクルチ （kılıç））も、本来は刀剣一般を、通常は曲刀を意味する。
エジプトやアラビアなどではシャムシール、西洋ではシミター（scimitar）と呼ばれ、西洋のサーベルなどに影響を与えたといわれる。
これら曲刀を意味する各国語は、新月刀、半月刀、偃月刀（偃月は半月と同じ）などと和訳されることがある。ただし、偃月刀は本来は中国の長柄武器である。また、日本では柳葉刀を偃月刀と呼ぶ事があるが、柳葉刀はシャムシール等とは形状もやや異なり頑丈な造りをしている。
歴史

パルティア語やパフラヴィー語（中期ペルシア語）でいう「シャムシェール」（šmšyl / šamšēr）の近世ペルシア語形で、サーサーン朝時代は直剣であった。アッバース朝以降の刀剣もおおむね直剣であった。
『集史』などの絵画資料や考古学の研究からセルジューク朝やモンゴル帝国（およびイルハン朝）などテュルク・モンゴル系の遊牧戦士の刀剣の影響で、この地域の刀剣は現在のような曲刀になったと考えられている。
アメリカ海兵隊の士官軍刀は、1826年以降シャムシール型（マムルークソード）を採用している。これはダーネの戦いでプレスリー・オバノン率いる海兵隊が立てた戦功に対して、亡命中のオスマン帝国副王ハメット・カラマンリが自らの帯剣を下賜したことに由来する。
形状

非常に刃の薄い湾曲した片刃の刀身を持ち、その先端の角度は15度から30度程となる。
柄頭は小指側にカーブを描いており、獅子の頭になぞらえられる。
重心は鍔から15cmから26cm離れた刀身の部分にあることが多かった。
ランチア・テーマ

テーマ（Thema ）は、イタリアの自動車会社ランチアが1984年から1994年にかけて製造していたFF方式の乗用車。日本ではガレーヂ伊太利屋とマツダ系列のオートザムで販売された。
2011年から2014年まで2代目クライスラー・300をベースとしたFR方式の乗用車をヨーロッパ市場(イギリスとアイルランド除く)でランチア・テーマとして販売していた。
初代テーマ/セダン（シリーズ3）
初代 (1984年-1994年)

| ランチア・テーマ(初代) |
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 ステーション・ワゴン（シリーズ2）
 テーマ8.32（シリーズ1）
概要
販売期間:  1984年 - 1994年
デザイン:  イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン/ 5ドア ステーションワゴン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  直4ガソリンDOHC 直4ガソリンDOHCターボ V6ガソリンSOHC V8ガソリンDOHC 直4ディーゼルターボ 1,998cc－2,958cc
変速機:  5速MT・4速AT
前:  前:独立 マクファーソンストラット コイル 後:独立　マクファーソンストラット コイル
後:  前:独立 マクファーソンストラット コイル 後:独立　マクファーソンストラット コイル
車両寸法
ホイールベース:  2,660mm（セダン、ワゴン） 2,960mm（リムジン）
全長:  4,590mm（セダン、ワゴン） 4,890mm（リムジン）
全幅:  1,755mm（8.32以外） 1,745mm（8.32）
全高:  1,435mm（6V） 1,415mm（ieターボ、8.32）
車両重量:  1,260kg（6V） 1,250kg（ieターボ） 1,400kg（8.32）
その他
最高速度:  240km（8.32）
系譜
先代:  ランチア・ガンマ
後継:  ランチア・カッパ
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初代 (1984年-1994年) > 概要

テーマはベータ（β）とガンマ（γ）の後継車種として1978年に「Y9プロジェクト」として開発が始められ、基本的デザイン・コンセプトはイタルデザイン・ジウジアーロに発注された。基本開発は当時提携関係にあったサーブと共同で行われ、後述する「ティーポ4プロジェクト」として開発が進められた。1984年10月に4ドアセダン型から発売、1986年にはステーションワゴンを追加しピニンファリーナによって生産された。
「ティーポ4（クアトロ）プロジェクト」は当時需要が高まってきたアッパークラスを担うセダンの開発コストの圧縮目的で共通プラットフォームを共同開発したプロジェクトである。これにはランチア、サーブの他に、フィアット、アルファロメオの2社が後に加わり、その車種はテーマと、サーブ・9000、フィアット・クロマ、アルファロメオ・164の4車種で、エンジンを含む半完成状態のドライブトレインをサブフレームごとボディ下側から組み付ける現在の標準的技法により、大幅な生産合理化を目指した。
テーマは生産合理化とともに商業的成功も納め、特にイタリアでは"L'Auto dei Signori(紳士のクルマ)"と呼ばれ絶大な人気を博した。1988年には“シリーズ2”として外観から機関に至るまで大幅に手を加え、スタイルはI.DE.Aの手によるフェイスリフトなどが行われた。1992年には“シリーズ3”としてさらに大幅に手を加え、1994年に後継のカッパ（κ）に交替するまでおよそ10年間作り続けられ、その間全モデルで37万台以上がラインアウトされる大ヒットモデルとなった。また、兄弟車であったフィアット・クロマ共々公用車として防弾装甲を施された当車がイタリア政府に大量納入された。
初代 (1984年-1994年) > デザイン

外装はジョルジェット・ジウジアーロが、内装はランチアチェントロスティーレ（デザインセンター）がデザインを担当。CD値は0.32と当時のセダンボディとしては最先端の値を示した。1988年にはI.DE.Aによって内外装の変更が行われた。
ステーションワゴンのデザインと生産はピニンファリーナが担当。ピニンファリーナはセダンの4枚のドアの形状を一切変えることなく荷室の追加を成立させている。またワゴンの特徴である、フロントガラス上部からリアドア上部にかけてのリアウイングを併せ持ったシルバーのルーフラインは、デザイン上のものだけでなく水捌けやリアウインドウの汚れ防止を効果的に行う機能面も考慮している。
内装のデザイン・素材は、高級家具メーカー、ポルトローナ・フラウがデザイン・製作した本革トリム（同社が“フラウ・カーズ”を設立し自動車産業に参入する契機となった）、またはエルメネジルド・ゼニアの生地やアルカンターラをシートやドアトリムに用いたり、本木のアフリカン・ローズウッドのパネルを用いるなど、豪華に仕立てられた。
初代 (1984年-1994年) > エンジン・モデル

軽い車体に比較的大出力のエンジンを積み、走りの良さをセールスポイントにした。2,000ccの直列4気筒自然吸気エンジンと、同ターボ版（その後デルタHF 4WDにも転用）、及びPRVの2,850ccV型6気筒、更にヨーロッパ市場では欠かせないディーゼルモデルもあり、当時のディーゼル車の中では最速クラスであった。
初代 (1984年-1994年) > エンジン・モデル > テーマie

ボアφ84mm×ストローク90mmの1,995ccエンジン。ボッシュ製LE3.1ジェトロニックインジェクションにより120PS/5,750rpm、16.8kgm/3,300rpm。ZF製4速ATと組み合わされた。価格は1991年で413万円に設定されていた。
初代 (1984年-1994年) > エンジン・モデル > テーマieターボ

ボアφ84mm×ストローク90mmの1,995ccエンジンを搭載し、ボッシュ製Lジェトロニックインジェクション、ギャレットT3を装備しブースト圧0.9バールで165PS/5,500rpm、26.0kgm/2,500rpm、1991年には175PS/5,000rpm、29.9kgm/3,300rpm。日本には当初5速MTのみ正規輸入されたが、1989年からZF製4速ATを選択できるようになった。価格は1987年から1989年は480万円、1991年は438万円に設定されていた。
初代 (1984年-1994年) > エンジン・モデル > テーマ6V

ボアφ91mm×ストローク73mmの2,849ccのPRVエンジンを搭載し、ボッシュ製Kジェトロニックインジェクションで150PS/5,750rpm、24.5kgm/2,700rpm。1987年モデルは5速MT、3速ATがあったが日本には3速AT仕様のみ正規輸入された。最高速度は208km/h、0-100km/hは8.2秒。価格は1987年から1989年は545万円、1991年は448万円に設定されていた。
初代 (1984年-1994年) > エンジン・モデル > テーマワゴンターボds

ステーションワゴン。エンジンは2,499ccディーゼルターボで118PS/3,900rpm、25.5kgm/2,200rpm。最高速度は190km/h、0-100km/hは12.7秒。
初代 (1984年-1994年) > エンジン・モデル > テーマリムジン

ランチアの最上級車は伝統的にイタリアの公用車として用いられ、テーマも後席部分を300mm延長したストレッチリムジンを元首や要人向けに極少数がトリノ西部にある小規模のボルゴ・サン・パオロ工場で製造された。エンジンは6Vと同じPRVのV6。
初代 (1984年-1994年) > エンジン・モデル > テーマ8.32

このモデルの名は、フェラーリ製V型8気筒32バルブエンジンを搭載することに由来する。1986年4月のトリノショーで発表されたが生産開始は遅れて1988年頃になったという。量産テーマの生産ラインを離れ、トリノにある小規模なボルゴ・サン・パオロ工場（当時）で、多い時でも1日6 - 7台と言うペースで少量生産された。
同じフィアット系列のフェラーリ・308クアトロヴァルヴォーレ用V型8気筒ボアφ81 mm×ストローク71 mmの2,927 ccエンジンをクロスプレーンに変更し、ボッシュ製KE3ジェトロニックインジェクションに改装して搭載し、215 PS/5,750 rpm、29.0 kgm/4,500 rpm。1991年には200 PS/6,750 rpm、26.8 kgm/5,000 rpm。最高速度は240 km/h、0-100 km/hは6.8秒。
当初はスタート時にタイヤが空転して危険を招くことも危惧されたが、一旦動き出すと前輪に荷重の64 %が掛かり、またこのモデルのためグッドイヤーが新たにイーグル205/55VR15を開発し、走行性の問題を解決した。
星型ホイールや格子状フロントグリルなどフェラーリのデザインモチーフを踏襲、運転席のスイッチで任意に電動収納可能なリヤウイングがトランクリッド上面に備えられた。内装はシートやドアトリム、ダッシュボードに本革やローズウッドを張り巡らすなど豪華なもので、1988年のシリーズ1モデル発売時での価格は通常モデルの倍ほどの950万円、1991年時点のシリーズ2モデルで838万円に設定されていた。なお、赤色を選択することが出来なかったシリーズ1モデルにおいては、チェーザレ・フィオリオ専用車だけがシリーズ1で唯一の赤色の8.32であった。
フィアットグループ会長だったジャンニ・アニェッリの要望で、8.32のステーションワゴンが1台だけ作られた。なお、8.32のステーションワゴンは彼のイニシャルであるGAを逆にすると銀の元素記号Agであることから、ランチア・デルタ　インテグラーレスパイダーやフェラーリ・テスタロッサスパイダーと同じシルバーで納入された。また、マセラティに大統領専用車として使われる適当なセダンが存在していなかった時期と重なり、ランチアのフラッグシップモデルであった当車に防弾と装甲を施した車が大統領専用車として使用されていた時期がある。
1992年のシリーズ3への最終モデルチェンジの際に8.32は廃止され、その代替でトップグレードとなったV6モデルのエンジンはPRV製からアルファロメオ製に置き換えられた。
2代目 (2011年-2014年)

| ランチア・テーマ(2代目) |
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 2代目ランチア・テーマ
概要
販売期間:  2011年-2014年　
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FR
車両寸法
ホイールベース:  3,051mm
全長:  5,084mm
全幅:  1,891mm
全高:  1,507mm
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2009年にフィアット・グループとクライスラーが資本提携を結んだ関係で、クライスラーとランチアのディーラー網が統合され、ヨーロッパ大陸では複数のクライスラー車がランチアブランドで販売されることになった。
クライスラー・300のリバッジとなった2代目テーマは2011年3月のジュネーヴモーターショーで他の5車種と一緒に初公開され、2011年10月19日よりイタリアで販売を開始した。初代同様ポルトローナ・フラウ製のシートが装備されたりターボ・ディーゼルエンジンが設定されている点などがベース車との相違点である。
しかし、イタリア国内をはじめとして販売は不振で、クライスラーがフィアットの傘下に入った直後の2014年10月をもって生産を終了した。
テーマ8.32　“ランチアbyフェラーリ”