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ルフトハンザドイツ航空592便ハイジャック事件
事件の経緯

カイロへ行きたくない若い男性が搭乗しており、私の頭に銃を向けています。（There's a young gentleman on board who does not want to go to Cairo, and he has a gun pointed at my head.）
事件当日、犯人は空包を装填したスターターピストルを所持してフランクフルト空港へ向かい、保安検査の前にピストルを頭上にのせてインディアナ・ジョーンズ風の中折れ帽で隠した。金属探知機を通過する際には、帽子の上部をつねって隠れたピストルと一緒に隣接したテーブルの上に置き、搭乗前に両方を取り戻した。アメリカ同時多発テロ事件以前の事件であったために検査員は今ほど厳しくもなく、彼の通過が許可されたのである。
離陸から約35分後、592便がオーストリアの領空にて巡航高度に達すると、彼は機体前方の化粧室へ向かった。黒い目出し帽を被りピストルを取り出すとコックピットへ侵入し、ピストルをパイロットの頭に当てて「西へ向かわないと撃つぞ」と言った。
彼はニューヨークまでの飛行とアメリカへの亡命を要求した。燃料を補給する必要があると言われた後、彼はドイツのハノーファー空港へ給油のために立ち寄ることを許可した。592便は現地時刻正午ごろ、警官に取り囲まれたハノーファーへ着陸した。彼はパイロットの頭にピストルを突きつけたままコックピットに残り、5分ごとに客室乗務員を殺し始めると脅迫した。彼が人質を殺害すると脅した後、ドイツ当局は592便の出発を許可したが、アメリカに到着した際は平和的に投降することを約束した。
ニューヨークまでの飛行中、パイロットは彼を落ち着かせることができた。彼は飛行中ずっと頭にピストルを突きつけていたが、目出し帽は外していた。後にパイロットは新聞各紙に対し、数ヵ月かけてハイジャックの計画を立てていたことを認めた彼と何時間もかけて親しい関係を築こうとしたと語った。両者はニューヨークに着いた際、パイロットがピストルと引き換えにサングラスを渡すことに同意した。
592便は東部標準時16時ごろにジョン・F・ケネディ国際空港へ着陸し、滑走路から離れた場所へ誘導された。関係各所から人質交渉を担う3人が管制塔へ召集され、ニューヨーク市警察のドミニク・ミシーノ刑事は、連邦捜査局のジョン・フラッド特別捜査官とニューヨーク・ニュージャージー港湾公社のカーマイン・スパノ刑事に支援され、無線を通じてハイジャック犯と対話した 。70分にわたる交渉の後、ピストルをパイロットのサングラスと交換することで、犯人は穏やかに当局に投降した。乗員乗客104名は全員無傷であった。
その後

犯人の男は逮捕された後、ブルックリン区にあるニューヨーク東地区連邦地方裁判所（英語版）にてハイジャック容疑で有罪判決を受けた。彼は事件の翌日に罪状認否を受け、アレイン・ロス判事は裁判まで保釈なしで拘束するよう命じた。彼は刑務所で過ごさずに亡命が認められるだろうと確信していた。裁判の過程で裁判に耐えられないことが2度判明し、抑うつと幻覚の医薬品を処方された。彼は陪審制裁判での1時間の審議後に有罪となり、スターリング・ジョンソンJr.判事は2013年までの実刑判決を下した。
フランクフルト空港の警備措置の手ぬるさが機内へピストルを持ち込ませ、ハイジャックされた592便がハノーファーでの給油後に離陸することを許可したとして、ドイツは国際メディアから厳しく非難された。当時ヨーロッパで最も混雑していたフランクフルト空港は、1988年にスコットランド上空で起きたパンアメリカン航空103便爆破事件の際にも爆発物が積み込まれたとされ、非難を浴びていた。この爆破事件以来、フランクフルト空港は多くの保安検査とより厳格な手続きを実施していた。
592便の件は1976年9月10日に起きたクロアチアのナショナリスト5名によるトランス・ワールド航空355便ハイジャック事件（英語版）以来、2度目の大西洋におけるハイジャック事件となった。このときのニューヨーク発シカゴ行きの国内線はパリへ向かうことを強いられた。
2012年、592便はアメリカのテレビ番組"Hostage: Do or Die"の「最後の大西洋横断ハイジャック」という放送回で取り上げられた。
木村宗明

|  凡例木村宗明 |
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時代:  安土桃山時代 − 江戸時代前期
生誕:  1570年？
死没:  1637年
改名:  木村主計宗明→中村治部右衛門
別名:  忠行
官位:  主計頭
主君:  前田利長→前田利常→豊臣秀頼
氏族:  木村氏
父母:  木村加兵衛
子:  中村弥五作忠清、中村小左衛門
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木村 宗明（きむら むねあき）は安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。前田氏、豊臣氏の家臣で知行は1000石。木村重成の叔父にあたる。
経歴

前田利長に仕え小姓や使者を務める。知行は1200石とも2000石とも伝わる。
大坂の陣では前田利常の許しを得て豊臣方に属し、物頭として25騎を預かると共に重成の補佐を務めた。冬の陣では大野治長、大坂七手組らと共に鴫野の戦いに参加（『大坂御陣覚書』）。夏の陣における若江の戦いでは左翼を務めたが丹羽長重隊の老兵丹羽秀重備などに敗北し総大将の木村重成、山口弘定、内藤長秋、青木久矩、平塚為景、川崎勝宣らが討死すると追尾してくる敵勢を押し返しながら大坂城まで撤退した。天王寺・岡山の戦いでは湯浅正寿らと共に天王寺方面に布陣し徳川軍と戦ったが大坂が落城すると加賀国まで落ち延びた。利常のもとに戻り苗字を中村に改め隠居し寛永14年（1637年）に病死（『土屋知貞私記』によると大坂入城時の年齢が44~45歳となっているため66~67歳で亡くなったとされる。）した。子孫は前田家の家臣として続いた
大坂の陣における軍装

洗革の鎧に頭形の筋兜をつけ、日ノ丸の羽織を着用。白地に八幡と大文字で書かれた旗を掲げて200騎余りを指揮した（『難波戦記』）。
婉貴妃

婉貴妃（えんきひ/ワングィチー）は、清の皇帝の貴妃の号。
婉貴妃 (乾隆帝) - 乾隆帝の貴妃。
婉貴妃 (咸豊帝) - 咸豊帝の貴妃。
官修墳墓

官修墳墓（かんしゅうふんぼ）は、戊辰戦争ののち各地に建立された招魂社に併設された戦没者（戦病死者等も含む）の墓所。「官修墳墓」の名称は1874年に出された明治7年2月15日内務省達乙第十二号により官費によって修繕費が賄われることになった墓石の総称として用いられた。官修墓地と称されている墓所もある。
歴史

戊辰戦争の進行とともに各地に招魂社が建立され、これに併設して墓所を設ける例も多かったが、各藩が設置した招魂社は廃藩置県とともに政府に移管された。1874年に出された明治7年2月15日内務省達乙第十二号により招魂社に併設された墓所を官修墳墓とし、監守者を置き、官費によって修繕費が賄われることになった。さらに1875年の明治8年4月24日太政官達第六七号「招魂社経費並墳墓修繕費定額に関する件」で維持修繕に充当するため国庫から1所につき定額として1箇年金6円25銭が支給されることとなった。
第二次世界大戦後は管理体制が明瞭でなくなり、荒廃する場所も出てきたため、1961年（昭和36年）10月3日の総理府甲第二九四号「官修墳墓の維持、管理及び祭祀について」の通達により、官修墳墓は基本的に所在地の市町村の管理に委ねられることになった。
有馬真喜子

有馬 真喜子（ありま まきこ、1933年11月12日 - ）は、女性問題の評論家、ジャーナリスト。
国民生活センター会長、財団法人横浜市女性協会顧問、特定非営利活動法人ユニフェム日本国内委員会理事長。所属団体は日本記者クラブ、日本エッセイストクラブ、京都大学人類学研究会。
本名は酒井 真喜子 (さかい まきこ）。夫は元朝日新聞編集委員・元東洋大学教授の酒井寛。元夫は明電舎元社員・日本共産党元常任幹部会委員の有馬治雄。
父は陸上自衛隊武器学校初代校長や東急車輛製造取締役を歴任した海軍軍人・実業家の谷本政一。
経歴

広島県呉市出身。1957年、津田塾大学学芸学部英文学科を卒業し、朝日新聞に入社。朝日新聞社初の女性記者となった。記者として、横浜支局、本社学芸部などに勤務。
1968年にフジテレビと専属契約を結び、1985年12月までキャスターを務めた。
1986年から国連婦人の地位委員会日本代表に就き、同職を11年勤め、雇用審議会の委員も務めた[要出典]。1987年に婦人問題企画推進有職者会議の委員を務め「西暦2000年に向けた婦人施策推進について」の意見書をまとめた[要出典]。1988年、横浜市女性協会常務理事、横浜市女性フォーラム館長に就任。1991年に同協会理事長に就任。
1993年に世界人権会議日本政府代表となり、ランドマークタワー内にフォーラムよこはまを開設した。1995年に第4回国連世界女性会議日本政府代表顧問。1998年に国民生活センター会長に就任。2001年に国連子ども特別総会総理大臣個人代表、2002年に顧問に退き、2004年に特定非営利活動法人ユニフェム日本国内委員会理事長に就任。
上記以外にも中央社会福祉審議会、男女共同参画審議会委員、農山漁村女性生活活動支援協会会長、アジア女性基金副理事長等などを歴任した[要出典]。
出演番組

1965年5月 - 1968年3月 - 『朝日新聞テレビ夕刊』：キャスター
1968年4月 - 1982年3月 - 『FNN奥さまニュース』：キャスター
『FNNニュースレポート5:30』
著書

『女がひらく仕事の世界』
『朝日新聞記者の証言』
有馬真喜子、菊地好司、赤松良子「高橋展子氏を偲ぶ--婦人の地位向上の歩みを振り返りながら」『婦人と年少者』第250号、婦人少年協会、1991年9月、3-9頁、ISSN 0911-4882、NAID 40003332464。
受賞歴

1993年 - 横浜文化賞
ヘレン・パーカースト

| Helen Parkhurst ヘレン・パーカースト |
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生誕:   (1887-01-31) 1887年1月31日  アメリカ合衆国ウィスコンシン州デュラント
死没:   (1973-06-01) 1973年6月1日（86歳没）  アメリカ合衆国コネチカット州ニューミルフォード
出身校:  ウィスコンシン州立教育大学 イェール大学
職業:  教育者
著名な実績:  ドルトン・プランの提唱
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ヘレン・パーカースト（Helen Parkhurst、1887年1月31日 - 1973年6月1日）は、アメリカ合衆国の教育者で著述家。ドルトン・プラン（the Dalton plan）の提唱者で、ドルトンスクールを創立した。
経歴

ウィスコンシン州のデュラントに生まれ、ウィスコンシン州立教育大学（現在のウィスコンシン大学ミルウォーキー校）を1907年に卒業した。1905年から1913年まで何校かの小学校で勤務。最初の赴任校では、パーカースト1人だけで40人の生徒を教えるという経験もした。それぞれの生徒に個別の課題を与え、それぞれのペースでの学習を支援するという貴重な経験は、その後のドルトン・プランの誕生に大いに寄与することになる。その後、1913年から1915年の間、マリア・モンテッソーリのもとにいて、共にローマ大学やミュンヘン大学で学び、1918年頃までは彼女がほとんど唯一のアメリカにおけるモンテッソーリの代弁者でもあった。
アメリカに戻って以後は、1919年ウィスコンシン州ドルトンの男女共学の高等学校に職を得る。ここで彼女は、モンテッソーリやジョン・デューイから着想を得た個別学習と協同によるドルトン・プランのアイディアを得る。この学校には1942年まで留まり、最終的には校長に就任した。ここでの教育実践の間に、彼女は、いくつかの雑誌に教育論文を書き始め、そのうちのひとつが、1926年タイムズの教育特集に掲載された、ドルトンプランを初めて発表した「The Laboratory Plan」（実験計画）である。以来、アメリカ国内からだけでなく、ヨーロッパからもドルトンの学校を視察に訪れる人たちが続き、アメリカやヨーロッパにこのプランを基にした学校が誕生した。これらの学校はドルトンスクールと呼ばれている。また、彼女は、日本にも6度訪問し、大正自由主義教育に大きな影響を与えた。
1943年、イェール大学で修士号を取得している。1973年、コネチカット州のニューミルフォードで亡くなった。
著書

『子供たちの世界』厳松堂書店　1955年
『ドルトン・プランの学校』明治図書　1974年("Education on the Dalton Plan" 1924)
オリビエ・バーノン

オリビエ・バーノン（Olivier Vernon 1990年10月7日- ）フロリダ州マイアミ出身のアメリカンフットボール選手。現在NFLのクリーブランド・ブラウンズに所属している。ポジションはディフェンシブエンド。
経歴 > プロ入り前

マイアミ大学で3シーズンプレーした後、2012年のNFLドラフト3巡でマイアミ・ドルフィンズに指名されて入団した。ドルフィンズがマイアミ大学の選手をドラフト指名するのは、2004年にバーノン・ケアリーを指名して以来8年ぶりであった。
経歴 > マイアミ・ドルフィンズ

2012年10月28日の第8週ニューヨーク・ジェッツ戦ではジミー・ウィルソンがブロックしたパントをエンドゾーン内でリカバーしタッチダウンをあげた。この試合の後半さらに相手FGをブロックして、AFC週間MVPスペシャルチーム部門に選ばれた。この年先発出場はなかったものの全16試合に出場し、32タックル、3.5サックをあげた。
2013年、トレーニングキャンプではジャレッド・オドリック、ディオン・ジョーダンと先発DE（キャメロン・ウェイクの反対サイド）の座を争った結果、レギュラーシーズン開幕を先発DEとして迎え、ポール・ソリアリ、ランディ・スタークスとともに4-3ディフェンスの先発ラインを務めた。第13週のニューヨーク・ジェッツ戦では第1Qにジーノ・スミス、第4Qにマット・シムズをサックするなど、10タックル、2.5サックをあげて、AFC週間MVP守備部門に選ばれた。この年11.5サックをあげた。この年先発14試合を含む16試合に出場し、57タックル、11.5サックをあげた。
2014年もウェイクとともに先発DEを務めた。第6週のグリーンベイ・パッカーズ戦では7タックル、1.5サックをあげた。この年46タックル、6.5サックをあげた。
2015年もウェイクとともに先発DEを務めた。この年先発DTにはエンダムカン・スー、アール・ミッチェルが起用された。第13週のボルチモア・レイブンズ戦では2.5サックをあげた。第15週のサンディエゴ・チャージャーズ戦では11タックル、0.5サックをあげた。この年全16試合に先発し、61タックル、7.5サックをあげた。
経歴 > ニューヨーク・ジャイアンツ

2016年3月9日、ニューヨーク・ジャイアンツと5年8500万ドルで契約を結んだ。DEジェイソン・ピエールポール、DTデイモン・ハリソン、ジョナサン・ハンキンスと共に先発で起用された。第10週のシンシナティ・ベンガルズ戦で10タックルをあげた。第12週のクリーブランド・ブラウンズ戦ではジョシュ・マカウンを2度サックした。第13週のピッツバーグ・スティーラーズ戦でも2サックをあげた。この年63タックル、8.5サックをあげて、オールプロセカンドチームに選ばれた。
2017年もジェイソン・ピエールポールと共に先発DEとして起用されたが、第5週から第9週までの4試合を足首の怪我で欠場した。第10週のサンフランシスコ・フォーティナイナーズ戦でC・J・ベサードのパスをインターセプト、これはプロ入り初のインターセプトであった。この年12試合に先発出場し、37タックル、6.5サックをあげた。
2018年、パット・シューマーがヘッドコーチに就任し、ジェームズ・ベッチャーが守備コーディネーターとなるとチームは4-3ディフェンスから3-4ディフェンスにシステムを変更した。そのため彼はディフェンシブエンドからアウトサイドラインバッカーにコンバートされた。トレーニングキャンプでは、カリーム・マーティン、コナー・バーウィン、ロレンゾ・カーターとポジションを争い、先発OLBとなった。先発ILBはB・J・グッドソン、アレック・オグレツリーであった。開幕から5試合を足首の負傷で欠場した。第13週のシカゴ・ベアーズ戦で2サックをあげた。第17週のダラス・カウボーイズ戦で2.5サックをあげた。この年11試合に先発し、30タックルをあげた彼は、プロフットボールフォーカスよりエッジラッシャーとしてはリーグで14位に評価された。プロボウルの補欠に選ばれていた彼は、翌年1月19日、負傷欠場するカリル・マックの代わりにプロボウルに選ばれた。
経歴 > クリーブランド・ブラウンズ

2019年3月13日、オデル・ベッカムと共にジャブリル・ペッパーズ、ケビン・ザイトラー、同年のドラフト3巡指名権と引き替えにクリーブランド・ブラウンズにトレードされた。
カナダ聖公会

カナダ聖公会（カナダせいこうかい、英語: Anglican Church of Canada、フランス語: l'Église anglicane du Canada）は、カナダにおけるアングリカン・コミュニオンである。信徒数は200万人を越え、現在ではカナダ全人口の約6.9％がこの教会に所属している。
歴史

1497年6月24日にジョン・カボットがアメリカ大陸に上陸した時から、イングランド国教会による宣教活動が始まり、1579年6月19日には聖公会祈祷書による礼拝が行われた。1791年憲法で聖公会は国教と定められた。今日では国家と宗教との分離は定着している。
2008年になると超保守派が北米聖公会を設立したため、少数が分離している。
歴史 > 海外宣教

英国聖公会に次いで、海外宣教を熱心に行ってきた。日本へは、1888年より、後に日本聖公会中部教区になった名古屋を中心とする中部地方（京都教区に所属する富山県、石川県、福井県を除き、横浜教区に属する静岡県・山梨県も除く、愛知県・岐阜県・長野県・新潟県）へジョン・ウォーラー、マーガレット・ヤング（名古屋柳城短期大学の創始者）などを派遣して伝道を行なった。
信条

おおむねイングランド国教会を踏襲しているが、1850年代になってカナダ独自の教会会議が開催され、先住民に対する宣教も行われた。現在では離婚した人や同性愛者も参加している。世界教会協議会に所属している。
日本歯科評論

| 日本歯科評論  |
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学術分野:  歯科医療
言語:  日本語
詳細
出版社:  ヒョーロン・パブリッシャーズ 
出版国:   日本
出版歴:  1919年 - 1944年 1946年 - 現在
出版間隔:  月刊
分類
ISSN:  0289-0909 
外部リンク
 公式サイト
プロジェクト:出版／Portal:書物
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『日本歯科評論』（にっぽんしかひょうろん、英語: The Nippon Dental Review）は、株式会社ヒョーロン・パブリッシャーズが歯科関係者を対象として発行している月刊誌。発行部数17,000部。
1919年に中京歯科評論社より『中京歯科評論』として創刊された。その後、『日本の口腔衛生』、『日本口腔衛生』と改題の後、1940年に日本歯科評論に改題する。1944年には戦時企業統制令により一度発行が途絶えるが、1946年には復刊し、現在に至る。
望月邦夫

望月 邦夫（もちづき くにお、1918年（大正7年）2月27日 - 1990年（平成2年）3月5日）は、昭和期の建設技官及び官僚、政治家。参議院議員（1期）、水資源開発公団（現水資源機構）総裁、工学博士。
経歴

滋賀県甲賀郡水口町（現甲賀市）で生まれる。1942年（昭和17年）京都帝国大学工学部土木工学科を卒業した。
戦後、建設省に入省し、河川局開発課長、同河川計画課長、国土総合開発審議会専門委員、建設省大臣官房技術参事官などを歴任し、1968年（昭和43年）近畿地方建設局長（現近畿地方整備局）に就任。退官後、水資源開発公団理事を務めた。
1974年（昭和49年）7月の第10回参議院議員通常選挙に滋賀県地方区から自由民主党公認で出馬して当選し、参議院議員を1期務めた。この間、参議院文教委員長、第2次大平内閣国土政務次官、全国河川総合開発促進期成同盟副会長、自民党科学技術副部会長、同治水治山海岸対策特別委員会副委員長、同下水道対策特別委員会副委員長などを務めた。所属会派は自由民主党・自由国民会議であった。その後、第12回通常選挙に立候補したが落選した。
1982年（昭和57年）5月から1986年（昭和61年）4月まで水資源開発公団総裁に在任し、その後、ダム技術センター理事長を務めた。
1990年（平成2年）3月5日死去、72歳。死没日をもって正七位から正四位に叙される。
栄典

1989年 - 勲二等旭日重光章受章。
1990年 - 正四位
著作

小林泰との共著『コンクリートダム施工法』〈最新土木施工法講座 第8〉山海堂、1959年。
オロ (プロレスラー)

| オロ> プロフィール |
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リングネーム:  オロ
本名:  ヘスス・ハビエル・エルナンデス・ソリス（Jesus Javier Hernandez Solis）
ニックネーム:  空飛ぶ黄金戦士
身長:  180cm
体重:  85kg
誕生日:  1971年12月24日
死亡日:   (1993-10-26) 1993年10月26日（21歳没）
出身地:   メキシコ  ハリスコ州グアダラハラ
トレーナー:  エル・カラベラ2号、ディアブロ・ベラスコ
デビュー:  1990年11月23日
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オロ（Oro、ヘスス・ハビエル・エルナンデス・ソリス（Jesus Javier Hernandez Solis）、1971年12月24日 - 1993年10月26日）は、メキシコのプロレスラー（覆面レスラー）。ハリスコ州グアダラハラ出身。
父はエル・カラベラ1号、2号兄弟の2号、兄弟にプラタ、オロ（2代目）、いとこにカラベラ・ジュニア、ブロンセ、ゴールデン、甥にオロ・ジュニア（2代目、プラタの子）がいる。
来歴

子供のころより野球とバレーボールに熱中。その後兄・プラタの影響でアマチュアレスリングを始め、1985年にはハリスコ州のミドル級チャンピオンになった。
父・エル・カラベラ2号らのルチャの英才教育を受け、1990年11月23日にメキシコシティでデビュー。
早くからEMLL（現在のCMLL）所属になり、プラタ、ブロンセらで「ロス・メタリコス（Los Metalicos）」を結成。
1991年12月4日にはプラタと組んでトニー・エース、ブルカノ組を破りメキシコナショナルタッグ王座を奪取。また連邦区トリオ王座も奪取。
1992年にはユニバーサル・プロレスリングにプラタと共に来日。9月6日にはネグロ・カサスの持つUWA世界ミドル級王座に挑戦も敗退。
1993年5月23日にはCMLLにてマノ・ネグラの持つNWA世界ミドル級王座に挑戦しシングルの初戴冠、7月3日同相手に防衛失敗。 10月26日にアレナ・コロセオで行われた大会にラ・フィエラ、ブラソ・デ・プラタと組んでドクトル・ワグナー・ジュニア、ハケ・マテ、カオス組と対戦、試合中に体調を崩しリング下に蹲り、そのまま倒れ、スタッフらに手当てを受け担架に運ばれたが、同日亡くなった。
豊野町 (春日部市)

| 豊野町 |
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 町丁
 豊野町豊野町の位置
 北緯35度57分37.02秒 東経139度47分46.34秒﻿ / ﻿北緯35.9602833度 東経139.7962056度﻿ / 35.9602833; 139.7962056
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   春日部市
地区:  豊野地区
人口（2024年（令和6年）1月1日現在）
 • 合計:  1,533人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  344-0014
市外局番:  048
ナンバープレート:  春日部
座標の場所は豊野環境衛生センターを示す
豊野町（とよのちょう）は、埼玉県春日部市の町丁。現行行政地名は豊野町一丁目から豊野町三丁目。住居表示未実施地区。郵便番号は344-0014。豊野工業団地という工業団地が所在する。
地理

埼玉県の東部地域で、春日部市南東部の沖積平野上に位置する地区である。地区の東側で赤沼、南側から西側にかけて銚子口、北側で水角と隣接する。また、地区の東側で対角線上に赤崎が位置する。
地区の北端を南東方向に中川（庄内古川）が流れる。また中川から少し離れたところを八間堀が平行して流れている。
地区内は市街化区域で、一丁目は主に第一種住居地域に指定された住居地域の住宅地で戸建ての住宅が建ち並ぶ。二丁目および三丁目は工業地域に指定され、二丁目には数多くの工場などが立地する。工業地域を南北に縦貫する国道4号越谷春日部バイパスの東側に位置する三丁目は、工場もあるが主にごみ処理施設などの公共施設が立地する。住居地域と工業地域は「豊野町第3緑地」などの緑地帯で隔てられている。北西側で銚子口との境界線も同様に、工業地域を「豊野町第1緑地」などの緑地帯で隔てている。
東埼玉道路連絡線（完成2車線）の建設が地内で行なわれている。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）の公示地価によれば、豊野町1丁目22番地17の地点で5万8,400円//m2となっている。
歴史

1983年（昭和58年）10月26日 - 豊野工業団地土地区画整理事業の完成により換地処分を実施、大字銚子口および大字赤沼の各一部より豊野町一丁目〜三丁目が成立。
1988年（昭和63年）3月31日 - 豊野工業団地土地区画整理事業が完了する。
1992年（平成4年）7月23日 - 地内に春日部市クリーンセンターが竣工する。
1994年（平成6年）
3月19日 - 地内に豊野環境衛生センターが竣工する。
6月24日 - 地内に資源選別センターが竣工する。
2005年（平成17年）10月1日 - 春日部市が北葛飾郡庄和町と合併し、新たな春日部市が発足、同市の町丁となる。
2017年（平成29年）2月28日 - 地内に汚泥再生処理センターが竣工する。
世帯数と人口

2024年（令和6年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。豊野町二丁目および三丁目は全域が工業地域のため居住は皆無である。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 豊野町一丁目 | 692世帯 | 1,533人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
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| 豊野町一丁目 | 全域 | 春日部市立豊野小学校 | 春日部市立豊野中学校 |
| 豊野町二丁目 | 全域 | 春日部市立豊野小学校 | 春日部市立豊野中学校 |
| 豊野町三丁目 | 全域 | 春日部市立豊野小学校 | 春日部市立豊野中学校 |
交通

地内に鉄道は敷設されていない。最寄り駅は東武鉄道伊勢崎線（東武スカイツリーライン）一ノ割駅で、豊野町1丁目22番地17の地点からおよそ3,000 m離れている。
交通 > 道路

国道4号越谷春日部バイパス
埼玉県道10号春日部松伏線
藤塚赤沼線
交通 > バス

春日部駅東口〜藤塚中央〜豊野工業団地線（系統番号：KB61〜KB63）
「豊野町南」（春日部駅東口行のみ）、「グランド入口」、「豊野町一丁目」、「工業団地（西）」、「工業団地（中）」、「豊野工業団地」停留所（系統番号：KB61）が設置されている。
地域 > 公園・緑地

豊野町第1公園
豊野町第2公園
豊野町第3公園
豊野グラウンド
豊野テニスコート
豊野町第1緑地
豊野町第2緑地
豊野町第3緑地 - 第3緑地〜第6緑地で工業地域と居住地域を隔てる緑地帯を構成している。
豊野町第4緑地
豊野町第5緑地
豊野町第6緑地
地域 > 施設

豊野工業団地
豊野工業団地協同組合組合会館
豊野環境衛生センター
春日部市環境センター
春日部市クリーンセンター
春日部市資源選別センター
春日部市汚泥再生処理センター
春日部豊野簡易郵便局
豊野町自治会館
第一遊水地
第二遊水地
※ 地内に春日部給食センターがあるが、学校に給食を提供する学校給食センターではない。なお、学校給食センターは春日部市神間647番地に所在する。
岡部和雄

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: この項目では、架空の警察官について説明しています。実在の仏教学者については「岡部和雄 (仏教学者)」をご覧ください。
岡部 和雄（おかべ かずお）は、内田康夫の推理小説に登場する警視庁の警察官。
経歴

岡部は警視庁室町署の警部補だったが、長野県警の竹村岩男が松川ダムで発生したバラバラ殺人に端を発した連続殺人事件を、親交のある岡部に捜査協力を依頼し、岡部と竹村が一連の事件を解決させたことにより、岡部は警視庁捜査一課の警部に栄転し、以後も数々の難事件を解決している。
登場作品（小説）

死者の木霊（自費出版された内田康夫の小説デビュー作）
「萩原朔太郎」の亡霊
シーラカンス殺人事件
倉敷殺人事件
多摩湖畔殺人事件
「横山大観」殺人事件
十三の墓標
追分殺人事件
少女像（ブロンズ）は泣かなかった
貴賓室の怪人「飛鳥」編
テレビドラマ

竹村岩男が主人公の「信濃のコロンボ」作品を除き、ドラマ化に際して、岡部が主人公の作品が原作なのにもかかわらず、岡部を脇役に据えたり、岡部自体を登場させないドラマが多かったが（一例として「河内刑事&橋本千晶シリーズ」）、原作の通りに岡部を主人公にしたドラマが登場してきた。
詳細は「岡部警部シリーズ」および「信濃のコロンボ」を参照
テレビドラマ > テレビ朝日版

土曜ワイド劇場「死者の木霊」（1982年12月4日放送）
岡部警部 - 中島久之
テレビドラマ > 日本テレビ版

火曜サスペンス劇場「182566の死者（多摩湖畔殺人事件）」（1987年5月19日放送）
岡部警部 - 岸部一徳
火曜サスペンス劇場「吉備路殺人事件（倉敷殺人事件）」（1989年5月23日放送）
岡部警部 - 佐藤慶
テレビドラマ > TBS版

「女子大生の危険な片思い（倉敷殺人事件）」（1987年7月12日放送）
岡部警部 - 西郷輝彦
月曜ミステリー劇場「『萩原朔太郎』の亡霊」（2002年2月18日放送）
岡部警部 - 髙嶋政宏
月曜ゴールデン ⇒ 月曜名作劇場「信濃のコロンボ」
岡部警部 - 高橋克典
「〜死者の木霊〜」（2013年10月7日放送）
「戸隠伝説殺人事件」（2014年11月24日放送）
「北国街道殺人事件」（2016年11月14日放送）
「軽井沢追分殺人事件」（2017年4月24日放送）
「『信濃の国』殺人事件」（2017年11月20日放送）
月曜名作劇場 「警視庁岡部班」（上記、「信濃のコロンボ」のスピンオフ）
「倉敷殺人事件」（2017年11月27日放送）
「多摩湖畔殺人事件」（2018年11月12日放送）
テレビドラマ > フジテレビ版

金曜エンタテイメント「多摩湖畔殺人事件」（1995年9月15日放送）
岡部警部 - 渡辺いっけい
金曜エンタテイメント「信濃のコロンボ3 追分殺人事件」（2000年6月2日放送）
岡部警部 - 石黒賢
金曜エンタテイメント ⇒ 金曜プレステージ「岡部警部シリーズ」
岡部警部 - 近藤真彦（全作）
「倉敷殺人事件」（2006年9月1日放送）
「多摩湖畔殺人事件」（2007年8月31日放送）
「十三の墓標」（2008年9月5日放送）
「シーラカンス殺人事件」（2009年11月27日放送）
テレビドラマ > テレビ東京版

女と愛とミステリー ⇒ 水曜ミステリー9「信濃のコロンボ事件ファイル」
岡部警部 - 松村雄基（全作）
第1作と第5作以外の原作には、岡部和雄は登場しない。
「死者の木霊」（2001年11月14日放送）
「北国街道殺人事件」（2002年5月22日放送）
「『信濃の国』殺人事件」　（2003年2月5日放送）
「戸隠伝説殺人事件」（2003年9月3日放送）
「追分殺人事件」（2004年3月24日放送）
「軽井沢殺人事件」（2004年9月8日放送）
「見知らぬ鍵」（2005年1月19日放送）
「アリスの騎士〈ナイト〉」（2005年5月18日放送）
「乗せなかった乗客」（2005年8月31日放送）
「杜の都殺人事件」（2006年1月11日放送）
「埋もれ火」（2006年4月5日放送）
「陰画の構図」（2006年8月16日放送）
「盲目のピアニスト」（2006年12月13日放送）
「死あわせなカップル」（2007年4月25日放送）
「愛するあまり」（2007年10月24日放送）
「願望の連環」（2008年6月25日放送）
「遠野殺人事件」（2008年12月17日放送）
「越天楽がきこえる」（2009年9月9日放送）
水曜ミステリー9「内田康夫サスペンス」
岡部警部 - 葛山信吾
「多摩湖畔殺人事件」（2012年7月18日放送）
「鬼刑事と車椅子の少女」（2013年5月22日放送）
月曜プレミア8「新・信濃のコロンボ」
岡部和雄 - 三浦貴大
「追分殺人事件」（2020年6月8日放送）
ヤルカンド駅

| ヤルカンド駅 |
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 莎车站   やるかんど  Shache  
所在地:   新疆ウイグル自治区 カシュガル地区 ヤルカンド県北緯38度22分27秒 東経77度13分47秒﻿ / ﻿北緯38.374238度 東経77.229707度﻿ / 38.374238; 77.229707座標: 北緯38度22分27秒 東経77度13分47秒﻿ / ﻿北緯38.374238度 東経77.229707度﻿ / 38.374238; 77.229707
駅番号:  43148
管轄鉄路局:  ウルムチ鉄道局
電報略号:  SCR
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ヤルカンド駅は、 中華人民共和国 新疆ウイグル自治区 カシュガル地区 ヤルカンド県にあり、 喀和線の駅で、2010年に建設され、ウルムチ鉄道局の管轄である。
駅周辺

ヤルカンド県人民病院城南支店
ヤルカンド県保健局
ヤルカンド県公安局
ヤルカンド県人民裁判所
ヤルカンド県森林警察署
歴史

2010年に構築された。
参考資料

↑  “喀什车务段概况”.  中国铁路总公司. 2017年7月22日閲覧。
↑  莎车火车站介绍
オルニーカ

| オルニーカ Ornica |
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行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   ベルガモ
CAP（郵便番号）:  24010
市外局番:  0345
ISTATコード:  016151
識別コード:  G118
分離集落:  なし
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona F, 3379 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  143  人 (2021-01-01)
人口密度:  10 人/km2
文化
住民の呼称:  ornichesi
守護聖人:  聖アンブロージョ (Sant'Ambrogio)
祝祭日:  12月7日
地理
座標:  北緯45度59分18秒 東経09度34分45秒﻿ / ﻿北緯45.98833度 東経9.57917度﻿ / 45.98833; 9.57917座標: 北緯45度59分18秒 東経09度34分45秒﻿ / ﻿北緯45.98833度 東経9.57917度﻿ / 45.98833; 9.57917
標高:  922 (638 - 2500)  m
面積:  14.32  km2
  オルニーカの位置
  ベルガモ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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オルニーカ（伊: Ornica  ( 音声ファイル)）は、イタリア共和国ロンバルディア州ベルガモ県にある、人口約150人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

ベルガモ県北西部のコムーネ。県都ベルガモから北北西へ33km、州都ミラノから北北東へ66kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSOはソンドリオ県所属を示す。
カッシーリオ
クージオ
ジェローラ・アルタ (SO)
ヴァルトルタ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
写真

Vista Invernale
Santuario
Vista del Pizzo Tre Signori
Madonna del Frassino
Sfinge
宮古弁

宮古弁（みやこべん）は、日本語の方言の名称。
岩手県宮古市の方言。南部弁参照。
沖縄県宮古諸島の方言。宮古語参照。
富原村 (福岡県)

| とみはらむら 富原村 |
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廃止日:  1907年1月1日
廃止理由:  新設合併 富原村、竹海村、万里小路村、緑村（一部）→ 山川村
現在の自治体:  みやま市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  山門郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,686人 （『角川日本地名大辞典』40 福岡県、942頁、1891年）
隣接自治体:  竹海村、緑村、万里小路村、三池郡飯江村
富原村役場
所在地:  福岡県山門郡富原村尾野
ウィキプロジェクト
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富原村（とみはらむら）は、福岡県山門郡にあった村。現在のみやま市の一部。
地理

矢部川下流の左岸、御牧山の西麓に位置していた。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、山門郡尾野村、立山村、原町村が合併して村制施行し、富原村が発足。
1907年（明治40年）1月1日 - 山門郡竹海村、万里小路村、緑村（一部、大字清水・河原内）と合併して山川村を新設して廃止された。
アエロフロート2230便墜落事故

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 同型機のIl-18V
事故の概要
日付:  1967年11月16日
概要:  計器の故障、パイロットエラー
現場:   ソビエト連邦 コルツォヴォ国際空港の東2.9km地点
乗客数:  99
乗員数:  8
負傷者数:  0
死者数:  107（全員）
生存者数:  0
機種:  イリューシン Il-18V
運用者:   アエロフロート
機体記号:  CCCP-75538
出発地:   コルツォヴォ国際空港
目的地:   タシュケント国際空港
テンプレートを表示
アエロフロート2230便墜落事故（アエロフロート2230びんついらくじこ）は、1967年11月16日に発生した航空事故である。コルツォヴォ国際空港からタシュケント国際空港へ向かっていたアエロフロート2230便（イリューシン Il-18V）が離陸直後に墜落し、乗員乗客107人全員が死亡した。この事故は当時ソ連で発生した航空事故の中で最悪の事故であり、またイリューシン Il-18による航空事故の中でも最悪の事故であった。
事故機

事故機のイリューシン Il-18V（CCCP-75538）は製造番号184007002として製造され、1964年に初飛行した。エンジンはイーウチェンコ AI-20K（英語版）を搭載しており、総飛行時間は5,326時間、総飛行サイクルは2,111回であった。
事故の経緯

事故当時、コルツォヴォ国際空港の空は高度150～170mの層状の雲に覆われ、視界は6kmであった。2230便は76度の方向に向かって離陸を開始した。現地時間21時02分40秒、2230便は空港のディスパッチャーに離陸することを報告した。2230便は時速340～350km/hで滑走路の端から1,900m（離陸滑走開始地点から4,300m）の地点において高度140～150mに到達したが、突然右に急旋回し、地面に向かって急降下した。その後、対気速度400km/h、垂直速度20m/sで2230便は約37度右に傾いて滑走路端から2,900mの地点の耕作地に右翼から墜落した。機体の残骸は未舗装の道路を横切り、長さ320mの範囲に散乱した。この事故で乗員乗客107人全員が死亡した。
事故原因

機体の全てのユニットとアセンブリが完全に破壊されたため、事故調査委員会は事故原因を特定することができなかった。主な原因として次の2つが推測された。
第4エンジン（機体の一番右）のシステムの故障により、一時的に逆噴射状態になった。
Put-1Mディレクターの計器のシステムの要素に不具合が生じ、姿勢指示器の誤表示に繋がった。
これらのいずれかが他の要因と組み合わさったことで大惨事に繋がった可能性があるとされている。
ラファエル・エルナンデス

| ラファエル・エルナンデス Rafael Hernández |
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基本情報
出生名:  ラファエル・エルナンデス・マリン Rafael Hernández Marín
生誕:  1892年10月24日
出身地:   プエルトリコ、アグアディヤ（英語版）
死没:   (1965-12-11) 1965年12月11日（73歳没）  プエルトリコ、サンフアン
ジャンル:  ラテン音楽、ワラチャ、ラメント
職業:  作曲家
ラファエル・エルナンデス・マリン（西: Rafael Hernández Marín、1892年10月24日 - 1965年12月11日）は、プエルトリコの作曲家。日本においては、エルナンデスの作曲した『エル・クンバンチェロ』 (El Cumbanchero)が高校野球の応援曲の定番曲の一つとなっている。
生涯

1892年10月24日にプエルトリコのアグアディヤ（英語版）の貧しい家庭に生まれる。幼い頃に葉巻きたばこの作り方を教えられ、細やかながら生活の糧としていた。長じるにあたって音楽への興味を抱き、12歳の時に両親に頼んでサンフアンの音楽学校で学ぶことになる。14歳の時にはサンファンに住居を移し、市立オーケストラに参加して演奏するようになった。結婚し、1913年には最初の子供アントニオを授かっている。
アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した1917年、エルナンデスはノースカロライナ州でミュージシャンとして働いていた。ジェームス・リーズ・ヨーロッパ（英語版）は、エルナンデスと弟をはじめとするプエルトリコ人16人の計18人を雇い、アメリカ陸軍第369歩兵連隊（英語版）へ軍楽隊として入隊させ、ヨーロッパでの演奏行を行わせた。この功績から、エルナンデスはフランスの戦功章クロア・ド・ゲール（英語版）を授けられる。
第一次世界大戦終戦後、除隊したエルナンデスは1920年代になってニューヨーク市に居を構え、トリオ・ボリンカーノ(Trio Borincano)を結成する。トリオ・ボリンカーノには同じプエルトリコ出身の作曲家ペドロ・フローレス（英語版）も加わった。
代表曲

ラメント・ボリンカーノ (Lamento Borincano) - 1930年
アレリのつぼみ (Capullito de Alhelí) - 1931年
シレンシオ（英語版） (Silencio) - 1932年
エル・クンバンチェロ (El Cumbanchero) - 1943年
プレシオーサ（英語版） (Preciosa) - 1948年
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  渡辺隆文 (2017年7月13日). “第８８回都市対抗野球 あす開幕　「黒獅子旗奪還を」　西濃運輸が出陣式”. 毎日新聞地方版（岐阜）. https://mainichi.jp/ama-baseball/articles/20170713/ddl/k21/050/005000c 2017年9月28日閲覧。
↑  原田たかし (2014年8月8日). “【知ってる？】甲子園のブラスバンドで使用されている定番の楽曲20選”.   ロケットニュース24. 2017年9月28日閲覧。
宮古橋 (曖昧さ回避)

宮古橋（みやこばし）は日本各地にある橋の名称。
宮古橋 - 福島県河沼郡会津坂下町と同郡湯川村にかかる橋
宮古橋 (宮古市) - 岩手県宮古市で閉伊川に架かる橋
宮古橋 (徳島市) - 徳島県徳島市で田宮川に架かる橋
宮古橋 (豊田市) - 愛知県豊田市で名倉川に架かる橋
宮古橋 (宮古島市) - 沖縄県宮古島市の橋
エリダヌス座ウプシロン3星

| エリダヌス座υ3星 Upsilon3 Eridani | エリダヌス座υ3星 Upsilon3 Eridani |  |
| --- | --- | --- |
| 仮符号・別名 | ベーミン (Beemim) |  |
| 星座 | エリダヌス座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 3.96 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  04h 24m 02.21725s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −34° 01′ 00.6542″ |  |
| 赤方偏移 | 0.000080 |  |
| 視線速度 (Rv) | 24.10 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 73.77 ミリ秒/年 赤緯: 56.70  ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 11.01 ± 0.37ミリ秒  （誤差3.4%） |  |
| 距離 | 296 ± 10 光年  （91 ± 3 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | -0.8 |  |

| υ3星の位置  | υ3星の位置  |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 表面重力 | 1.710 cm/s2 (log g) |  |
| スペクトル分類 | K3.5III |  |
| 光度 | 426.43 |  |
| 表面温度 | 3,990 K |  |
| 色指数 (B-V) | 1.49 |  |
| 色指数 (U-B) | 1.80 |  |
| 色指数 (R-I) | 0.83 |  |
| 金属量[Fe/H] | -0.230 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| エリダヌス座d星, エリダヌス座43番星, CD-34 1664, FK5 1121, HD 28028, HIP 20535, HR 1393, SAO 194984 | エリダヌス座d星, エリダヌス座43番星, CD-34 1664, FK5 1121, HD 28028, HIP 20535, HR 1393, SAO 194984 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
エリダヌス座υ3星（エリダヌスざウプシロン3せい）は、エリダヌス座の恒星で4等星。
名称

固有名のベーミン (Beemim) は、元々トレミーが著書『アルマゲスト』の中で名付けた「（川の）曲がり目」を意味する ηκαμπη に由来する。これがアラビア語に bhmn と訳されて取り入れられ、さらにアラビア語訳された『アルマゲスト』が中世のヨーロッパに紹介されたときに誤って beemun と伝えられ、さらに beemimやbeemin と崩された。さらに、この言葉がヘブライ語で「双子」を意味する te)omim に由来するものと誤解された。最後に、υ1星からh星まで続く暗い星々を指す Theemin となった。Theemin は2017年2月1日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) によってυ2星として承認された。さらに2017年6月30日に WGSN は、Beemimを、トレミーが指していたυ3星の固有名として承認した。
オペル・ベクトラ

ベクトラ (VECTRA)は、GMが製造、オペルブランドで販売していた自動車である。
初代 (1988–1995年)

| ベクトラ ベクトラ A |
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 セダン (前期型)
 セダン (後期型)
概要
製造国:   ベルギー  ブラジル  エジプト  ドイツ  ベネズエラ  イギリス  ユーゴスラビア
販売期間:  1988–1995年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアハッチバック
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.4/1.6/1.8/2.0L I4 2.5L V6 ディーゼル：1.7L I4
変速機:  5/6MT 4AT
車両寸法
ホイールベース:  2,600mm
全長:  4,430mmmm (セダン) 4,350mm (ハッチバック)
全幅:  1,700mm
全高:  1,400mm
車両重量:  997–1,199kg
その他
姉妹車:  オペル・カリブラ ボクスホール・キャバリエ
系譜
先代:  オペル・アスコナ
テンプレートを表示
初代モデルであるVectra-Aは、アスコナの後継車種として1988年に登場した。ボディタイプは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2タイプがあった（日本へはセダンのみ輸入）。直列4気筒ガソリンエンジンを搭載（1.6リッターから2.0リッターターボまで存在）。1992年のマイナーチェンジ時にV型6気筒を追加している。ヨーロッパで発売されているディーゼルエンジン搭載モデルは、いすゞ自動車製の1.7Lエンジン（NA及びターボ）が搭載されていた。
イギリスではボクスホール・キャバリエとして販売される。ニュージーランドではホールデンブランドで販売されていたものの、ホールデンの本国オーストラリアでは、同クラスにトヨタ・カムリのOEMモデル「アポロ」（Holden Apollo ）を販売していたため、ベクトラは販売されなかった。
日本では1989年からオペルの総代理店である東邦モーターズといすゞ自動車が輸入。2リッターSOHCエンジン（C20NE型）搭載車を販売。「CD」およびABSやサンルーフを備えた豪華版の「CDディアマント」（CD Diamant ）がラインナップ。当初はともに左ハンドル仕様であった。ドイツ色を一面に出したテレビCMまで放映するもライバルのメルセデス・ベンツ・190E、BMW・3シリーズ、アウディ・80と比べ圧倒的に販売で負けていた。1990年モデルより右ハンドル車を追加。通常、右ハンドル仕様車は英国ボクスホールの工場で製作されるが、日本仕様車はドイツ本国の工場で生産されたものを輸入していた。また、上級グレード「CDディアマント」の名称を「CD-X」に変更（おそらく三菱・ディアマンテの登場によるものと思われる）。1991年モデルから上級車のオメガ、セネターと同様に電動格納式ドアミラーが採用され、駐車時の利便性が向上している。
1993年より取扱ディーラーがヤナセに移行し、同時にマイナーチェンジモデルを発売。CIマーク内蔵型のグリルやダーク化されたリアコンビネーションランプ、トランクリッドにガーニッシュが追加される程度で構造的には大きな変更はない。ほぼ同等の装備ながらグレード名がCD/CD-XからGLS/CDに変更されている。1994年モデルから運転席エアバッグが装備され、1995年モデルでは助手席エアバッグも加えて標準となり、2.5リッターV6エンジン（ECOTEC-C25型）搭載車が追加されている。
派生車種としてクーペモデルのオペル・カリブラも発売された。
GLS/CD系
直列4気筒SOHCエンジン、1,988cc、115ps/5,200rpm、17.3kgm/2,600rpm
V6
V型6気筒DOHCエンジン、2,497cc、170ps/6,000rpm、23.1kgm/4,200rpm
2代目 (1995–2002年)

| ベクトラ ベクトラ B |
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 セダン (前期型)
 セダン (後期型)
概要
製造国:   ベルギー  ブラジル  エジプト  ドイツ  トルコ  イギリス  オーストラリア
販売期間:  1995–2002年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアハッチバック 5ドアワゴン
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： 1.4/1.6/1.8/2.0L I4 2.5/2.6L V6 ディーゼル：1.7/2.0/2.2L I4
変速機:  5MT 4AT
車両寸法
ホイールベース:  2,640mm
全長:  4,480mm (セダン、ハッチバック) 4,490mm (ワゴン)
全幅:  1,710mm
全高:  1,420mm
テンプレートを表示
2代目モデルであるVectra-Bは1995年に登場。このモデルからステーションワゴンがボディラインナップに加わる。
直列4気筒もしくはV型6気筒ガソリンエンジンを搭載し、駆動方式はFFである。ディーゼルエンジンは引き続きいすゞ製が搭載された。
ボクスホールブランドとの呼称統一化を図っていたイギリスではこのモデルから「ボクスホール・ベクトラ」となる。
サターン・Lシリーズはベクトラのプラットフォームをもとに開発された。
日本へはセダンが1996年から、ワゴンが1997年から導入されたが、ハッチバックは導入されなかった。グレードは両ボディ共に、直列4気筒のGLとCD、V型6気筒のCDXが用意され、組み合わされるトランスミッションは、全車ニュートラルコントロール付き4速オートマチックである。
1998年モデルより全車にサイドエアバッグが標準装備された。またキーホルダー型のキーレスリモコンからリモコン一体型のエンジンキーに変更された。そして2000年モデルより、モール類のボディ同色化、グリルのクロームメッキ化、ドアミラーの大型化がなされた。2001年モデルより全エンジンの刷新が図られ、CDとCDXについては排気量が拡大している。
エンジンはモデル年式によって数種類存在する。
直列4気筒
1996年-1998年モデル：X18（1.8L）、X20（2.0L）
1999年-2000年モデル：X181（1.8L）、C20SEL（2.0L）
2001年モデル：Z18（1.8L）、Z22（2.2L）
V型6気筒
1996年-2000年モデル：X25（2.5L）
2001年モデル：Y26（2.6L）