stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
明治天皇駐蹕之処の碑
石碑

高さ3.9メートル、幅1.6メートルの仙台石製。船橋市本町の石国の職人が文字を担当した。文字は陸軍大将山縣有朋の筆。石碑の裏には、明治天皇がここに露営し、演習を統監したこと、この地が演習に適すると認め、永く陸軍操錬場と定めたことが記されている。
所在地と地名

この石碑の所在地は当初、明治天皇が天幕を張ったとされる場所（船橋市習志野台四丁目59番）に建っていたが、現在は船橋市郷土資料館近くの薬円台公園内に移されている。
この石碑が元々建っていた習志野台四丁目59番付近は御幸台と呼ばれ、明治期の小字、戦後の習志野開拓時代の地区名、現在の習志野台4丁目町内会の名前、周辺にある船橋市立薬円台小学校の校歌にも「御幸台から登る日の…」という歌語で見受けられる。
写真

1917年頃
1980年
2005年
交通

新京成線習志野駅から徒歩8分
ピアノ独奏による協奏曲

ピアノ独奏による協奏曲（フランス語: Concerto pour piano seul）は、シャルル＝ヴァランタン・アルカンによって作曲されたピアノ独奏曲。「ピアノ独奏のための協奏曲」と訳されることもある。『短調による12の練習曲』のNo.8からNo.10をなす。1857年に出版されたが、作曲はその数年前に行われていたと見られる。
| 音楽・音声外部リンク |
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 全曲を試聴
  第1・第2・第3楽章 - マルカンドレ・アムランの演奏、Universal Music Group提供のYouTubeアートトラック。
  第1・第2・第3楽章 - 森下唯の演奏、The Orchard Enterprises提供のYouTubeアートトラック。
概要

この曲は3楽章制をとっている。各部分には「トゥッティ」、「ソロ」、「ピアノ」などと書かれており、演奏者にはピアノ協奏曲を構成する管弦楽とソリストを弾き分けることが要求される。ピアニストのジャック・ギボンズ（英語版）はこのように述べている。「この曲の様式、形式は途方もなく豊かな質を誇り、分厚いテクスチュアと和声を有している（中略）フルオーケストラが目の前に現れたかのような錯覚をさせ、また演奏者は肉体的、精神的に限界まで負担を強いられるのである」。アドリアン・コーレオニス（Adrian Corleonis）はこの協奏曲がカイホスルー・シャプルジ・ソラブジやフェルッチョ・ブゾーニの作品の登場まで、最も過酷な負担を強いるピアノ曲の代表であったと考えている。
作品は121ページに及び、流布された演奏では50分を要する。第1楽章だけでも72ページ、1,342小節を数え、演奏時間は29分近くかかる。このためアルカンはこの曲が「普通の長さの演奏会用作品」となるよう、省略することを認めた（具体的には、主題提示部の途中に当たる378小節の後につなぎとして新たな4小節を付け加え、そこからコーダが開始される1113小節まで飛ぶよう指定している。つまり、主題提示部の結尾、展開部から主題再現部までをカットする）。彼自身も1880年代で行ったパリでの演奏会では、第1楽章（のみ）をそのような短縮版で演奏したものと考えられる。1939年になってやっと、エゴン・ペトリがBBCの放送用にこの曲の全曲演奏を行った。
また、この作品は嬰ト短調に始まり嬰ヘ長調に終わるという発展的調性（英語版）をとっている。これはこの曲が12の練習曲集中で連続した3曲となっているためであり、曲集中では前の曲から下降五度循環で調性が推移していることに由来する。
カール・クリントヴォルトは、1872年から1902年にかけて、第1楽章のみをピアノと管弦楽のために編曲している。これは1902年にフレデリック・ドーソン（Frederick Dowson）とベルリン・フィルハーモニー管弦楽団によって初演され、好評を得た。その後、1987年にアメリカの作曲家マーク・スター（Mark Starr）が全曲の編曲を完成させている。ただし録音などは確認されていない。
アルカンが作曲した（本来の）ピアノ協奏曲は、『室内協奏曲』作品10の2曲のみで、しかもこれらは実質コンチェルティーノである。このため、大規模な構成の協奏曲は事実上本作のみである。
楽曲構成

全楽章ともに4分の3拍子となっている。
楽曲構成 > 第1楽章

第1楽章は嬰ト短調、1,343小節で演奏時間は30分近くにもなる"アレグロ・アッサイ"である。演奏には肉体的持久力と、極めて優れた、広範な技巧が要求される。アルペジオ、オクターヴの走句、スケール、跳躍、装飾音、両手の交換、素早い和音の連打、トレモロ、トリルなどである。アルカンは協奏的ソナタ形式によって古典的なソナタ形式にまとめているが、3つの主要主題を持っており、各部分は非常に拡大されている。
曲の開始、第1主題を提示する最初の8小節は"quasi-trombe"（トランペットのように）と指示されている。これに類する発想表記は曲中至るところに散見され、ピアニストが表現すべきオーケストラの楽器が指定されている。この主題の提示後、オーケストラを模した非和声音を交えたトレモロの後に対照的な美しいホ長調の第2主題が奏でられる。第2主題は第1主題はもとより、他のヴィルトゥオーゾ的な難しいパッセージ群とも対比をなすような使われ方をされていく。
第3主題は最初の2つの主題がある程度展開した後、響きのよい分厚い和声に乗って変ホ長調で現れる。その後は第1・2主題の動機が展開され、「ピアノ独奏部」へと続く。第1・2主題が取り上げられた後に378小節からリズミカルな新動機（上記の作曲者によるカットではここから省かれる）が続き、ロ長調で第1主題が提示された後に管楽器を思わせる持続音によるつなぎを経て展開部へ続く。
展開部では各主題・動機が協奏曲のように展開されるが、旋法、特に全音音階までが登場し、さらに複調的な音づかいまでが見られる。
一瞬音量を下げた後になだれ込む再現部では原調で第1主題、ソロ動機が登場した後に第2主題が嬰ト長調で登場し、コラール風な動機が割り込んだ後にA tempo con brio、付点2分音符＝60にテンポを上げたコーダへ入る。カデンツァは指定されておらず、コーダ全体がカデンツァ的にまとめられている。コーダでは両手交互に単音で主題及び動機が奏され、140小節にわたってⅤの音が保持されたのちに、雪崩を打つように1302小節から主調のエンハーモニックによる同主長調にあたる変イ長調で歓喜のうちに終結する。
楽曲構成 > 第2楽章

この楽章は嬰ハ短調、"アダージョ"と指示されている。形式的には自由に書かれており三部形式とは言い難く、AB-CD-BADとなっており、アーチ構造とも解される。
"quasi-celli"（チェロのように）と記された導入部の後にピアノによるノクターン風の主題Aが演奏され、短いBの動機へ続く。中間部の動機Cでは減七から嬰ハ短調に転調するように見せかけてハ短調へ転調する、というグスタフ・マーラーを先取りするような大胆な転調が見られる。さらに変ロ短調で葬送行進曲風の動機Dが登場する。再現部はB、Aの順に音量と勢いを落として提示され、最後は動機Dにより激しく悲劇的に閉じられる。
楽曲構成 > 第3楽章

最終楽章は"アレグレット・アラ・バルバレスカ"（蛮族風のアレグレット）となっており、第1楽章に匹敵するような難技巧が特徴である。ロンド形式、もしくはコーダのついたロンド・ソナタ形式と解される。
第2楽章の嬰ハ短調のナポリ調に当たるニ長調の序奏で始まって嬰ヘ短調のポロネーズ風の主題へと続くが、第4音のロ音にシャープが付けられており、ジプシー音階となっている。「ソロパート」を受けて出る「オーケストラ」ではドリア旋法が用いられるとともにQuasi-ribeche（レベックのように）と指定されており、先の旋法と合わせて作曲者が｢野蛮な｣性格を強調しているのがわかる。イ長調の第2主題は"Elegamente"（「優美に」）と記されているが、10度の下降動機は六連符を細かく書き出して逐一タイを付けることにより正確なリズムで弾くよう指定している。中間の展開部ではロンド主題が展開されるとともに第1楽章第1主題が登場し、協奏曲としての統一も図られている。再現部の後、第1楽章コーダの動機が変形されて嬰ヘ長調の活気あふれるコーダに突入し、属和音の付加4度（C#sus4）まで使って歓喜のうちに全曲を閉じる。全曲を通して幅の広い跳躍や3対4のポリリズムの執拗な使用が認められる。
第1楽章の第1主題
第1楽章の第2主題
柳田次男

柳田 次男（やなぎだ つぎお、1927年1月19日 - 2011年4月8日 ）は日本の騎手、調教師（日本中央競馬会〈JRA〉）。鹿児島県出身。
甥の西園正都は現役の調教師。
来歴

1941年に宮崎競馬場・福徳栄次厩舎に騎手見習として入門し、戦後に騎手となる。1953年に騎手を引退し調教助手に転向。
1964年に調教師免許を取得、同年3月に阪神競馬場にて厩舎を開業。1969年に栗東トレーニングセンターに移転。
1999年に調教師を勇退。通算666勝（うちJRA重賞19勝）。以降は競馬予想会社にて顧問を務めたほか、JRAの調教師OB会会長も務めた。
2011年4月8日、福岡県北九州市内の病院で死去。84歳没。
おもな管理馬

インターグロリア（桜花賞、エリザベス女王杯、マイラーズカップなど）
カツアール（宝塚記念）
スナークアロー（小倉記念、小倉大賞典）
トシグリーン（CBC賞、京王杯オータムハンデ）
ビコーペガサス（京成杯、セントウルステークス）
おもな厩舎所属者

※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。
四位満教（1971年-1979年 騎手）
柳田三千男（1976年-1999年 騎手見習、調教助手）
樋口弘（1978年-1985年 騎手）
西園正都（1981年-1986年、1986年-1994年 騎手）
上村洋行（1992年-1996年 騎手）
細江純子（1996年-1998年 騎手）
クリプトジャッキング

クリプトジャッキング (Cryptojacking) またはクリプトジャックは、悪意を持った第三者がコンピューターをハイジャック、またはWebサイトを通じて、暗号通貨を無断でマイニングする行為。これはユーザーが気付かないうちに実行される。代表的なものはCoinhiveで、2019年3月に停止するまでクリプトジャッキングの3分の2以上を占めていた。マイニングに最も利用される暗号通貨は Moneroで90％以上を占めている。Moneroはプライバシーコインと呼ばれ取引履歴が隠されているため使用される。クリプトマイナーの分布は90%がXMRigで、残り10%がXmr-stackとなっている。
クリプトジャッキングの種類

手口は大きく分けて二つある。
クリプトジャッキングの種類 > マルウェア型

マルウェアやトロイの木馬としてコンピューターに感染して、ユーザーの知らないうちに暗号通貨をマイニングさせるマルウェア。このマルウェアを「コインマイナー」と呼ぶこともある。
パソコンやスマートフォン、クラウドなどに潜伏し、マシンのリソースを使用しマイニングする新たなインターネットの脅威で、2017年頃に暗号通貨が高騰することで被害が急拡大している。ノートンのレポートによると1年で85倍もの爆発的な増加があったと報告されている。
他の悪意のある攻撃と同様に、クリプトジャッキングの動機は利益の追求となっている。マイニングには、高性能で高額なGPUや電気代などが大きな負担となる。これらをすべて他人のリソースによって行わせ、利益のみ得ようとする行為である。クリプトジャッキングを受けると、CPUやGPUが計算リソースの過負荷によるパフォーマンスの低下や、熱暴走によるクラッシュ、部品の劣化や最悪の場合は破損に繋がる可能性もある。
またマルウェア型の場合、キーロガーやクリップボードスニッファーが仕込まれている可能性もあり、ユーザーの秘密鍵（暗号通貨アカウントへアクセスするパスワードのようなもの）を盗まれると暗号資産そのものを盗まれる事もある。
クリプトジャッキングの種類 > マルウェア型 > マルウェアの例

Stratum
Smominru
Graboid
MinerGate
XMRig
Android端末用マルウェア
IoT
GitHub
クリプトジャッキングの種類 > Web閲覧型

WebページにJavaScriptなどのコードを埋め込むことで、利用者の許可なしにWeb観覧者のコンピュータ能力を使って暗号通貨のマイニングを行う方法。
クリプトジャッキングの種類 > Web閲覧型 > 事件の例

2017年にPolitifact.comやShowtimeにコードが埋め込まれ、サイトを訪れたユーザーのリソースでマイニングが行われた。
2018年2月にロサンゼルス・タイムズのクリプトジャッキングをセキュリティ研究者が発見した。金額は不明だが数百万ドルを得たとも言われている。
Coinhive（コインハイブ）
→「Coinhive事件」も参照
注目すべきイベント > Microsoft Exchange Server

2021年に、Microsoft Exchange Serverで複数のゼロデイ脆弱性が発見され、リモートで任意のコードが実行される可能性がある。
ジミー・ヴォーン

| ジミー・ヴォーン |
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 ジミー・ヴォーン（2014年）
基本情報
出生名:  ジェイムス・ローレンス・ヴォーン
生誕:   (1951-03-20) 1951年3月20日（73歳）
出身地:   アメリカ合衆国 テキサス州ダラス
ジャンル:  ブルース
職業:  ギタリスト、歌手
担当楽器:  ギター、ボーカル
レーベル:  エピック・レコード Shout! Factory
共同作業者:  ファビュラス・サンダーバーズ スティーヴィー・レイ・ヴォーン オマー・ケント・ダイクス
公式サイト:  www.jimmievaughan.com
著名使用楽器
 フェンダー・ストラトキャスター・シグネイチャー・モデル グレッチG400JVシグネイチャー・モデル
ジミー・ヴォーン（James Lawrence "Jimmie" Vaughan、1951年3月20日 - ）は、アメリカ合衆国の白人ブルース・ギタリスト、歌手。1974年にファビュラス・サンダーバーズを結成して、1994年よりソロ活動を始める。弟は、やはりブルース・ギタリスト／歌手として活動したスティーヴィー・レイ・ヴォーン。
来歴

テキサス州ダラス出身。地元ダラスでギタリストとして活動した後、19歳の時にオースティンに移る。
1974年、オースティンでボーカリストのキム・ウィルソンと出会い、ウィルソンらと共にファビュラス・サンダーバーズを結成。同バンドはクリサリス・レコードとの契約を得て、1979年にデビュー・アルバムを発表した。エピック・レコード移籍第1弾のアルバム『Tuff Enuff』（1986年）は、全米13位に達するほどの成功を収め、同作からのシングル「Tuff Enuff」は全米10位に達した。また、ファビュラス・サンダーバーズでの活動と並行して、ジミーは実弟スティーヴィー・レイ・ヴォーンをはじめ、カルロス・サンタナやニック・ロウの作品にも参加した。1989年には、ジム・マクブライド（英語版）の監督によるジェリー・リー・ルイスの伝記映画『グレート・ボールズ・オブ・ファイヤー』に、俳優として出演した。
1990年、ジミーはファビュラス・サンダーバーズを脱退して、スティーヴィーとの共演アルバムを制作。しかし、スティーヴィーはアルバム発表前の1990年8月27日に、乗っていたヘリコプターが墜落したため死去してしまう。スティーヴィーの没後、ヴォーン・ブラザーズ名義でリリースされたアルバム『ファミリー・スタイル』は全米7位に達し、グラミー賞ではアルバムが最優秀コンテンポラリー・ブルース・アルバム部門を、収録曲「D/FW」が最優秀ロック・インストゥルメンタル・パフォーマンス部門を受賞した。
スティーヴィーの死後、ジミーはスティーヴィーの未発表音源をまとめたアルバム『ザ・スカイ・イズ・クライング』（1991年）を監修・発表。そして、1994年にソロ・デビューを果たす。1995年5月11日には、ジミーはオースティンでスティーヴィーの追悼コンサートを開催しており、B.B.キング、エリック・クラプトン、バディ・ガイ、ドクター・ジョン、ボニー・レイット等がゲスト参加した。
1998年、ジミーが架空のバンド「ルイジアナ・ゲーター・ボーイズ」の一員として出演した映画『ブルース・ブラザース2000』が公開された。
2001年、3作目のソロ・アルバム『ドゥ・ユー・ゲット・ザ・ブルーズ?』発表。同アルバムはグラミー賞の最優秀トラディショナル・ブルース部門を受賞し、個人名義では初のグラミー受賞を果たした。
ディスコグラフィ > ファビュラス・サンダーバーズ

The Fabulous Thunderbirds（1979年）
What's the Word（1980年）
Butt Rockin'（1981年）
T-Bird Rhythm（1982年）
Tuff Enuff（1986年）
Hot Number（1987年）
Powerful Stuff（1989年）
ディスコグラフィ > ヴォーン・ブラザーズ

ファミリー・スタイル - Family Style（1990年）
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

ストレンジ・プレジャー - Strange Pleasure（1994年）
アウト・ゼア - Out There（1998年）
ドゥ・ユー・ゲット・ザ・ブルーズ? - Do You Get the Blues?（2001年）
On the Jimmy Reed Highway（2007年） - オマー・ケント・ダイクス（英語版）との連名
Plays Blues, Ballads & Favorites（2010年）
ディスコグラフィ > その他参加作品

カルロス・サンタナ
ハバナ・ムーン - Havana Moon（1983年）
スティーヴィー・レイ・ヴォーン
テキサス・ハリケーン - Couldn't Stand the Weather（1984年）
ライヴ・アライヴ - Live Alive（1986年）
ニック・ロウ
ピンカー・アンド・プラウダー・ザン・プレヴィアス - Pinker and Prouder Than Previous（1988年）
ボブ・ディラン
アンダー・ザ・レッド・スカイ - Under the Red Sky（1990年）
ジェイムズ・コットン
Mighty Long Time（1991年）
エリック・クラプトン
24ナイツ - 24 Nights（1991年）
エリック・ジョンソン
ヴィーナス・アイル - Venus Isle（1996年）
Up Close（2010年）
ドン・ヘンリー
インサイド・ジョブ - Inside Job（2000年）
エリック・クラプトン&B.B.キング
ライディング・ウィズ・ザ・キング - Riding with the King（2000年）
オマー・ケント・ダイクス
Big Town Playboy（2009年）
チャールストン駅

| チャールストン駅 |
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 駅舎
   Charleston  
 ◄ハンティントン Huntington モンゴメリー► Montgomery
所在地:  350 MacCorkle Avenue SE Charleston, WV 25314  アメリカ合衆国 北緯38度20分47秒 西経81度38分18秒﻿ / ﻿北緯38.34639度 西経81.63833度﻿ / 38.34639; -81.63833
駅番号:  CHW
所属路線:  ■ カーディナル（英語版）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  25人/日（降車客含まず） -2015-
開業年月日:  1905年
備考:  
テンプレートを表示
チャールストン駅（英語：Charleston Station）は、ウェストバージニア州チャールストンマッコークル・アヴェニュー・サウスイースト350にある駅。昔のチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の駅である。市バスに乗り換えできる。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
上垣外憲一

上垣外 憲一（かみがいと けんいち、 1948年5月3日- ）は、日本の比較文学・文化学者。前大妻女子大学比較文化学部教授。古代からの日本と朝鮮半島との関係史などの論考が多い。
来歴・人物

長野県松本市出身。5歳から東京都で育つ。1972年東京大学教養学科ドイツ分科卒業、1977年同大学院比較文学比較文化博士課程中退、東洋大学文学部講師（ドイツ語）、1980年助教授、1987年国際日本文化研究センター助教授、1996年教授。1996年、東京大学より博士（学術）の学位を取得、学位論文の題は「半井桃水に見る明治日本人の朝鮮観」。1997年、帝塚山学院大学文学部教授、同副学長。2009年大手前大学教授。2013年退任、大妻女子大学比較文化学部教授。2019年定年退職。
1990年、『雨森芳洲』により、サントリー学芸賞（社会・風俗部門）を受賞。日本に在住した詩人金素雲の自伝『天の涯に生くるとも』の訳者（共訳）でもある。
著書

『維新の留学生 西洋文明をどうとりいれたか』（主婦の友社、1978年）
『日本留学と革命運動』（東京大学出版会〈比較文化叢書〉、1982年）
『天孫降臨の道』（筑摩書房、1986年、福武文庫、1990年）
改題 『倭人と韓人―記紀からよむ古代交流史』（講談社学術文庫、2003年）
『雨森芳洲―元禄享保の国際人』（中公新書、1989年、講談社学術文庫、2005年）
『空虚なる出兵―秀吉の文禄・慶長の役』（福武書店、1989年）
改題 『文禄・慶長の役―空虚なる御陣』（講談社学術文庫、2002年）
『「鎖国」の比較文明論―東アジアからの視点』（講談社選書メチエ、1994年）
『聖徳太子と鉄の王朝 高句麗からよみとく飛鳥』（角川選書、1995年）
『ある明治人の朝鮮観―半井桃水と日朝関係』（筑摩書房、1996年）
『日本文化交流小史―東アジア伝統文化のなかで』（中公新書、2000年）
『暗殺・伊藤博文』（ちくま新書、2000年）
『花と山水の文化誌 東洋的自然観の再発見』（筑摩書房、2002年）
『空海と霊界めぐり伝説』（角川選書、2004年）
『富士山－聖と美の山』（中公新書、2009年）
『陽炎の飛鳥　小説聖徳太子』（アートヴィレッジ、2010年）－初の小説
『古代日本　謎の四世紀』（学生社、2011年）
『ハイブリッド日本 文化・言語・DNAから探る日本人の複合起源』（武田ランダムハウスジャパン、2011年）
『勝海舟と幕末外交　イギリス・ロシアの脅威に抗して』（中公新書、2014年）
『鎖国前夜ラプソディ 惺窩と家康の「日本の大航海時代」』（講談社選書メチエ、2018年）
『安重根：東風寒しといえど、壮士の義は熱し』（ミネルヴァ日本評伝選、2025年）
著書 > 共編

『一九二〇年代東アジアの文化交流 大手前大学比較文化研究叢書』川本皓嗣共編　思文閣出版 2011
『比較詩学と文化の翻訳』川本皓嗣共編　思文閣出版、2012
著書 > 翻訳

金素雲『天の涯に生くるとも』崔博光共訳 新潮社 1983  のち講談社学術文庫
航空自衛隊

| 航空自衛隊 Japan Air Self-Defense Force |
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 航空総隊司令部新庁舎（横田基地）
役職
航空幕僚長:  内倉浩昭
航空幕僚副長:  小笠原卓人
組織
上部機関:  防衛大臣
防衛大臣直轄部隊及び機関:  航空総隊 航空支援集団 航空教育集団 航空開発実験集団 航空自衛隊補給本部 宇宙作戦群 その他の部隊及び機関
概要
所在地:  〒162-8804 東京都新宿区市谷本村町5番1号
定員:  航空自衛官4万6994人 2023年（令和5年）3月31日時点
年間予算:  予算2兆1231億円 2024年度（令和6年度）
設置:  1954年（昭和29年）7月1日
ウェブサイト
 航空自衛隊
 国籍マーク  帽章 
テンプレートを表示
航空自衛隊（こうくうじえいたい、英: Japan Air Self-Defense Force）は、日本の実力組織である自衛隊のうちの航空宇宙部門。行政機関としては防衛省の特別の機関のひとつである。略称は空自（くうじ）、JASDF。他国における空軍に相当する組織であり、国際法上は軍隊として取り扱われる。
大気圏内での防空や偵察、空輸及びスペースデブリなど宇宙空間の監視を任務とする。
第二次世界大戦における日本の降伏で、陸軍と海軍の航空戦力を喪失・放棄した後、1954年（昭和29年）7月1日に発足した。その後の現在に至るまでの歩みは「航空自衛隊の歴史」を、運用する航空機やその搭載兵器、レーダーサイト等は「航空自衛隊の装備品一覧」「航空自衛隊の個人装備」を、活動拠点は「航空自衛隊の基地一覧」を、それぞれ参照。
概要

航空自衛隊は、自衛隊のうち、航空幕僚監部ならびに統合幕僚長および航空幕僚長（空幕長）の監督を受ける部隊および機関からなる。主として空において行動し、主権国家たる日本の平和と独立を守り、直接侵略及び間接侵略の脅威から日本を防衛することを任務とする。その最上級者は最上級機関である航空幕僚監部を統括する航空幕僚長である。
世界有数の装備を保有し、在日米軍など協力関係にある諸外国軍とも合同演習などで交流がある。2023年（令和5年）3月31日時点現在の主要装備は戦闘機がF-35A 33機、F-15J 200機（F-15運用国ではアメリカ空軍に次いで第2位の保有数である）、F-2 91機、合計324機、7基地で12飛行隊を有している。偵察機がRQ-4 2機。早期警戒機がE-2 13機、E-767 4機、合計17機。空中給油機がKC-767 4機、KC-46A 2機、KC-130H 3機、合計9機。輸送機がC-1 6機、C-2 16機、C-130 13機、合計35機。ヘリコプターがCH-47J 15機、UH-60J 37機、合計52機余を保有している。その他、電子戦機としてEC-1（電子戦訓練機）1機、YS-11EB（電子情報収集機）4機、YS-11EA（電子戦訓練機）2機、合計7機余を保有する。
領空とその外側にも広がる防空識別圏の警戒監視や防空・航空脅威の排除に重点が置かれた装備体系であるため、航空機や弾道ミサイルなどに対する迎撃能力は高いレベルにある。しかしゲリラコマンドによる攻撃や弾道ミサイルに対する基地の抗堪性の低さも問題視されている。基地の数は約73。6基地に120基のペトリオット地対空ミサイルを配備している。
予算は1兆8613億円、人員は定員4万6994人（現員4万3694人 充足率93.0 %）である。
在日米軍の再編に伴い、航空総隊司令部および作戦情報隊、防空指揮群は2012年（平成24年）3月21日付をもって東京都府中市の府中基地から、同じ多摩地域にある横田飛行場への移転を完了した。
2017年（平成29年）8月には航空自衛隊内部にスペースデブリや衛星攻撃兵器の監視など宇宙空間における任務を担当する宇宙部隊を創設すると発表した（詳細は宇宙作戦隊を参照）。2020年（令和2年）1月には政府が航空自衛隊を「航空宇宙自衛隊」に改称を検討し、2023年度までの改称を目指して自衛隊法などの法改正の調整を行うと報じられた。2022年（令和4年）12月には国家安全保障戦略、国家防衛戦略、防衛力整備計画の「安全保障3文書」に改称について明記されたことで「政府が『航空宇宙自衛隊』へ名称変更する方針を固めた」と報道されたが、現場の隊員からは「戸惑い」もみられ、航空幕僚長も「最初は違和感があるかもしれない」と述べている。改称の時期について、2027年までに「航空宇宙自衛隊」に改称する方針であると報じられている。
キャッチフレーズは “Key to Defense, Ready Anytime”。
名称

日本語名称は航空自衛隊。略称は空自（くうじ）。
英語名称はJapan Air Self-Defense Force。略称はJASDF。
諸外国からは、Japanese Air Force（日本空軍の意）に相当する語で表現されることがある。
歴史

→詳細は「航空自衛隊の歴史」を参照
航空自衛隊は第二次世界大戦後、日本の軍備が再建される中で、陸上自衛隊・海上自衛隊のように前身組織（保安隊・警備隊）を持たず、アメリカ軍の協力によって新設されている。
空自の設立は旧陸軍飛行戦隊関係者（三好康之、原田貞憲、谷川一男、秋山紋次郎、田中耕二、浦茂など）の新空軍研究から始まった。独立国となる以上軍備が必要であり、軍備の中には独立空軍を入れなければならないというものであった。戦中と異なり既に航空戦力はジェット機の時代であり、それにはアメリカ空軍（旧アメリカ陸軍航空軍）の多大な協力が必要であったが、三好が連絡を取り協力を得ている。なお当初、旧大日本帝国海軍航空隊関係者は新海軍再建に傾倒していたが、後に旧陸軍航空部隊関係者と合流し1952年7月末から合同研究が始まっている（海軍にも新海軍再建における海空一体化論に基づく研究成果を持っていた）。
防衛庁発足に伴い、旧内務省出身で保安庁官房長だった上村健太郎が防衛庁次長を断って初代航空幕僚長に着任した。主要ポストには旧陸海軍の長老の売り込みや庁内推薦など交錯し、海軍は戦前の艦隊派と条約派の対立を引きずっていたが、主要ポストは陸海同数に決まった。
発展過程で影響力を及ぼした者として、空自の育ての親と言われる源田実元海軍大佐（第3代航空幕僚長）の存在があり、自ら航空機に乗って指導し、また、曲技飛行隊ブルーインパルスの創設も行っている。その他、牟田弘國元陸軍中佐（第6代空幕長・第4代統幕議長）、大室孟元陸軍少佐（第7代空幕長）、石川貫之元陸軍少佐（第10代空幕長）、竹田五郎元陸軍大尉（第14代空幕長・第12代統幕議長）、山田良市元海軍大尉（第15代空幕長）など陸海軍から多くの実力者が発展に貢献した。なお、航空幕僚長就任者を旧軍の出身別に分けると、陸軍11名・海軍5名と陸軍出身者が過半数を占め、かつ、空自出身者初の統合幕僚会議議長（第4代）は牟田弘國元陸軍中佐（第6代空幕長）であり、また、第16代統合幕僚会議議長森繁弘（第17代航空幕僚長）は、自衛隊最後の旧軍出身者（士官候補生たる陸軍兵長、陸士60期修業）であった。
空自は小隊、班といったショップの独立性（組織の性格上、個人の能力・判断・権限といったものが大きい）が強く、現場指揮官のカリスマ性で末端の隊員を牽引する部分が大きい。また、組織内の全体的な統一よりも、各基地、各小隊ごとが独自の基準をもって勤務することが多い。文化的には階級章や礼式・号令、徒手体操などは陸自を範としているため似通った点も数多くある。
戦後日本は、自衛隊と、日米安全保障条約などに基づき駐留する在日米軍によって軍事力で侵略を抑止する一方で、日本国憲法の前文および第九条の規定と平和主義的な政治風潮・世論の制約から、専守防衛を掲げた。
航空自衛隊は、対地・対艦攻撃が可能な支援戦闘機を含む戦闘機、ペトリオット地対空ミサイルなど世界的に見ても最先端兵器を装備することから、陸海空各自衛隊のなかで最も政治的制限を加えられてきた経緯がある。戦闘機からは精密爆撃のための装備、空中給油装置をあえて取り外していた時期もあった。しかし、米空軍との連携能力の整備に関しては発足以来着々と進められており、日米間での共同作戦を可能とする暗号装置、秘話装置、戦術データ・リンク、敵味方識別装置などの配備、隊員間の語学教育は年々充実の度合いを深めている。また、より緊密に戦術的連携を深めるため、近年では米領グァム島においての日米共同演習「コープノース」が毎年1回実施されている。
任務

平時においては日本へ領空侵犯する、もしくは可能性のある経空脅威の排除が使命である。このため領空の外側に防空識別圏（ADIZ）を設定し、日本各所に28ヶ所のレーダーサイトを設置して、状況に応じて早期警戒機、早期警戒管制機による警戒態勢を敷いている。防空識別圏に侵入する国籍不明機に対しては、まず緊急周波数である121.5MHz及び243MHzで航空無線機により無線警告を発し、さらに戦闘機によるスクランブル発進を実施する。スクランブル発進については、2006年4月7日のロシア軍機に対する百里基地のF-15J発進によって創設以来2万回を記録した。スクランブル発進で確認した目標は、統合幕僚監部が毎日公表している 。
有事においては、陸上自衛隊や海上自衛隊への支援として、対艦攻撃、対地攻撃、航空輸送を実施する。専守防衛の理念から、要撃（防空）戦闘に特化した傾向にある。F-15Jや早期警戒管制機、パトリオットミサイル（防衛省・自衛隊では原音に近い「ペトリオット」表記を使用）などを備えている。
また、航空機の稼働率や搭乗員の練度（年間200時間以上と言われている）も高いとされる。日米安全保障条約に基づき米空軍と強固な協力関係にあり、米空軍と共同使用の横田基地には航空自衛隊航空総隊司令部が、在日米軍司令部や米第5空軍司令部、日米共同統合作戦調整センターなどとともに設置され、三沢基地も共同で使用しているほか、日米合同演習を毎年行っている。
任務 > スクランブル

スクランブル発進回数の推移を下表に示す。2010年度以降、中国人民解放軍など中国機に対する緊急発進が急増している。ロシアは軍用機による日本周回飛行を度々実施しており、2008年には、中国機31機とロシア機193機に対するスクランブルがあったが、2018年には中国機638機、ロシア機343機と、スクランブル回数は増加した。
| 年度 | 緊急発進 件数総計 | 国別内訳> ロシア | 国別内訳> 中国 | 国別内訳> 北朝鮮 | 国別内訳> 台湾 | 国別内訳> その他 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年度 （平成20年度） | 237回 | 193回 | 31回 | 0回 | 7回 | 6回 |  |
| 2009年度 （平成21年度） | 299回 | 197回 | 38回 | 8回 | 25回 | 31回 |  |
| 2010年度 （平成22年度） | 386回 | 264回 | 96回 | 0回 | 7回 | 19回 |  |
| 2011年度 （平成23年度） | 425回 | 247回 | 156回 | 0回 | 5回 | 17回 |  |
| 2012年度 （平成24年度） | 567回 | 248回 | 306回 | 0回 | 1回 | 12回 |  |
| 2013年度 （平成25年度） | 810回 | 359回 | 415回 | 9回 | 1回 | 26回 |  |
| 2014年度 （平成26年度） | 943回 | 473回 | 464回 | 0回 | 1回 | 5回 |  |
| 2015年度 （平成27年度） | 873回 | 288回 | 571回 | 0回 | 2回 | 12回 |  |
| 2016年度 （平成28年度） | 1,168回 | 301回 | 851回 | 0回 | 8回 | 8回 |  |
| 2017年度 （平成29年度） | 904回 | 390回 | 500回 | 0回 | 3回 | 11回 |  |
| 2018年度 （平成30年度） | 999回 | 343回 | 638回 | 0回 | 0回 | 18回 |  |
| 2019年度 （令和元年度） | 947回 | 268回 | 675回 | 0回 | 0回 | 4回 |  |
| 2020年度 （令和2年度） | 725回 | 258回 | 458回 | 0回 | 0回 | 9回 |  |
| 2021年度 （令和3年度） | 1,004回 | 266回 | 722回 | 3回 | 0回 | 13回 |  |
| 2022年度 （令和4年度） | 778回 | 150回 | 575回 | 0回 | 0回 | 53回 |  |
| 2023年度 （令和5年度） | 669回 | 174回 | 479回 | 1回 | 2回 | 13回 |  |
装備

機種並びに種別記号は『ミリタリーバランス』各号に依るため、公称類別と異なることに留意。
表中の「○」は配備情報のみで数量記載なし、「ε」は概数、「+」は記載数以上の保有を意味する。
装備 > 固定翼機

| 機種> 戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.戦闘機.偵察機.偵察機.偵察機.電子戦機.電子戦機.電子戦機.電子戦機.電子戦機.早期警戒機.早期警戒機.早期警戒機.早期警戒機.救難機.救難機.救難機.空中給油機.空中給油機.空中給油機.空中給油機.輸送機.輸送機.輸送機.輸送機.輸送機.輸送機.輸送機.輸送機.輸送機.輸送機.練習機.練習機.練習機.練習機.練習機.練習機.練習機.練習機.練習機.練習機 | 機種> FTR.FTR.FTR.FTR.FGA.FGA.FGA.FGA.FGA.FGA.FGA.ISR.ISR.ISR.EW/SIGINT.EW/SIGINT.EW/SIGINT.EW/SIGINT.EW/SIGINT.AEW&C.AEW&C.AEW&C.AEW&C.SAR.SAR.SAR.TKR.TKR.TKR.TKR.TPT.TPT.TPT.TPT.TPT.TPT.TPT.TPT.TPT.TPT.TRG.TRG.TRG.TRG.TRG.TRG.TRG.TRG.TRG.TRG | 機種> 計.F-104DJ.F-15DJ.F-15J.計.F-86F.F-4E.F-1.F-2A.F-2B.F-35A.計.RF-86F.RF-4E.計.Kawasaki EC-1.RC-2.YS-11EA.YS-11EB.計.E-2C.E-2D.E-767.計.MU-2.U-125A.計.KC-46A.KC-130H.KC-767J.計.B-747-400.B-777-300ER.Beech T-400.C-1.C-2.C-130H.C-46.Gulfstream IV.YS-11.計.T-1.T-2.T-3.T-4.T-7.T-33.T-34.T-400.U-4 | 1961> -.○.-.-.-.○.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- | 1970> -.○.-.-.-.○.-.-.-.-.-.-.○.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.50.-.-.-.-.-.-.40.-.-.350.○.-.-.-.-.○.○.-.- | 1980> 150.150.-.-.192.18.130.44.-.-.-.14.-.14.3.-.-.3.3.-.-.-.-.27.27.-.-.-.-.-.4+.-.-.-.-.-.-.4.-.-.359.57.54.30.-.-.168.54.-.- | 1990> 135.-.135.135.150.-.80.70.-.-.-.10.-.10.5.1.-.4.4.10.10.-.-.30.30.-.-.-.-.-.30.-.-.-.10.-.10.-.-.10.190.40.50.40.50.-.10.-.-.- | 2000> 170.-.170.170.110.-.70.40.-.-.-.20.-.20.11.1.-.10.10.14.10.-.4.24.11.13.-.-.-.-.30+.○.-.-.20.-.10.-.-.○.276+.22.41.43.150.-.10.-.10.○ | 2005> 150+.-.150+.150+.150.-.70.20.40.20.-.20.-.20.11.1.-.10.10.10.10.-.-.20.-.20.-.-.-.-.30+.○.-.-.20.-.10.-.-.○.230+.○.-.40.170+.-.10.-.10.- | 2010> 160.-.160.160.90.-.40.-.50.20.-.20.-.10.11.1.-.10.10.14.10.-.4.20.-.20.4.-.-.4.30.-.-.-.20.-.10.-.-.-.230+.-.-.-.170.40.-.-.10.10 | 2015> 201.-.201.201.152.-.60.-.92.92.-.13.-.13.7.1.-.2.4.17.13.-.4.26.-.26.4.-.-.4.64.2.-.13.25.-.15.-.5.4.245.-.-.-.196.49.-.-.-.- | 2020> 201.-.45.156.137.-.34.-.64.27.12.10.-.10.7.1.-.2.4.18.13.1.4.26.-.26.6.-.2.4.57.-.2.13.13.10.14.-.5.-.247.-.-.-.198.49.-.-.-.- | 2021> 201.-.45.156.134.-.26.-.64.27.17.-.-.-.8.1.1.2.4.21.13.4.4.26.-.26.6.-.2.4.56.-.2.13.11.11.14.-.5.-.248.-.-.-.199.49.-.-.-.- | 2022> 201.-.45.156.116.-.-.-.64.27.25.-.-.-.7.1.1.2.3.18.10.4.4.26.-.26.7.1.2.4.54.-.2.13.8.12.14.-.5.-.246.-.-.-.197.49.-.-.-.- | 2023> 200.-.44.156.122.-.-.-.64.27.31.-.-.-.7.1.1.2.3.20.10.6.4.26.-.26.8.2.2.4.54.-.2.13.7.14.13.-.5.-.246.-.-.-.197.49.-.-.-.- | 2024> 200.-.44.156.128.-.-.-.64.27.37.-.-.-.7.1.1.2.3.17.10.3.4.26.-.26.9.2.3.4.55.-.2.13.6.16.13.-.5.-.246.-.-.-.197.49.-.-.-.- |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 連絡機 |  | Queen Air 65 | - | - | - | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
連絡機:
装備 > 無人機

| 機種> 偵察機.偵察機 | 機種> ISR.ISR | 機種> 計.RQ-4B | 1961> -.- | 1970> -.- | 1980> -.- | 1990> -.- | 2000> -.- | 2005> -.- | 2010> -.- | 2015> -.- | 2020> -.- | 2021> -.- | 2022> -.- | 2023> 1.1 | 2024> 3.3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
装備 > 回転翼機

| 機種> 救難ヘリ.救難ヘリ.救難ヘリ.救難ヘリ.輸送ヘリ.輸送ヘリ.輸送ヘリ | 機種> SAR.SAR.SAR.SAR.TPT.TPT.TPT | 機種> 計.H-19.S-62.UH-60J.計.CH-47J.KV-107 | 1961> -.-.-.-.-.-.- | 1970> -.○.○.-.-.-.○ | 1980> 7.-.7.-.26.-.26 | 1990> -.-.-.-.30.6.24 | 2000> 15.-.-.15.25.10.15 | 2005> 20.-.-.20.20.10.10 | 2010> 40.-.-.40.12.10.2 | 2015> 36.-.-.36.15.15.- | 2020> 39.-.-.39.15.15.- | 2021> 39.-.-.39.15.15.- | 2022> 39.-.-.39.15.15.- | 2023> 37.-.-.37.15.15.- | 2024> 37.-.-.37.15.15.- |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
装備 > 対空火器

| 機種> ミサイル.ミサイル.ミサイル.ミサイル.ミサイル.ミサイル.ミサイル.対空砲.対空砲 | 機種> SAM.SAM.SAM.SAM.SAM.SAM.SAM.TOWED.TOWED | 機種> 計.Air Base Defense SAM.FIM-92A.M902 PAC-2/3.Nike-J.Type-81.Type-91..M167 | 1961> -.-.-.-.-.-.-..- | 1970> 72.-.-.-.72.-.-..- | 1980> -.-.-.-.○.-.-..- | 1990> 180+.-.○.-.180.○.-..○ | 2000> 120+.-.○.120.-.○.○..○ | 2005> 120+.-.○.120+.-.○.○..○ | 2010> 208+.-.○.208+.-.○.○..○ | 2015> 120+.-.-.120.-.○.-..○ | 2020> 120+.-.-.120.-.○.-..○ | 2021> 120+.-.-.120.-.○.-..○ | 2022> 146+.26.-.120.-.○.-..○ | 2023> 146+.ε26.-.120.-.○.-..○ | 2024> 146+.ε26.-.120.-.○.-..- |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
装備 > 弾薬類

AAM
AAM-3
AAM-4
AAM-5
AIM-7
AIM-120
AShM
ASM-1
ASM-2
BOMBS
GBU-38
GBU-54
装備 > 特徴

3自衛隊ではそれぞれ独自に飛行場、航空部隊、操縦士の養成課程を有しているが、戦闘機、空中給油機、早期警戒機、飛行点検機は航空自衛隊のみが配備する。逆に、攻撃ヘリコプターと艦載機の専用機体は2023年時点で保有していない。海上自衛隊で全通飛行甲板を備えたいずも型護衛艦で計画されている固定翼機運用では、普段は当該機体を陸上基地から運用する予定で、2021年10月3日に「いずも」への着・発艦試験を行なった2機のF-35Bは在日アメリカ海兵隊所属機であった。
海上自衛隊は哨戒機、艦載ヘリコプター、救難飛行艇など海上での行動を主目的とした航空機を運用するほか、独自に電子戦機、輸送機も保有している。
陸上自衛隊は攻撃ヘリコプター、観測ヘリコプター、連絡偵察機など陸上での行動を主目的とした航空機を運用するほか、独自に輸送ヘリコプターも保有している。
海上自衛隊から除籍され、標的艦に改造した護衛艦を対艦誘導弾の標的として購入することもあり、書類上は艦船を所有していることもある[要出典]。
編制

防衛大臣（防衛省）
統合幕僚長（統合幕僚監部）：自衛隊サイバー防衛隊・自衛隊情報保全隊
航空幕僚長（航空幕僚監部）
航空総隊（司令部：横田基地）
北部航空方面隊（司令部：三沢基地）
中部航空方面隊（司令部：入間基地）
西部航空方面隊（司令部：春日基地）
南西航空方面隊（司令部：那覇基地）
航空総隊直轄部隊
航空支援集団
航空教育集団
航空開発実験集団
航空自衛隊補給本部
その他の部隊・機関
航空システム通信隊（市ヶ谷）
航空安全管理隊（入間基地）
航空警務隊（市ヶ谷）
航空中央業務隊（市ヶ谷）
航空中央音楽隊（府中）
航空自衛隊幹部学校（目黒）
宇宙作戦群（府中）
その他の防衛大臣直轄部隊
自衛隊入間病院（入間） - 航空幕僚長を通じて防衛大臣の指揮監督を受ける病院（共同機関）
職種 > 幹部

飛行：戦闘機、輸送機、偵察機など航空機を運用する業務。
航空管制 - 飛行場に離着陸する航空機の誘導など。
要撃管制：領空の警戒監視などの業務。
高射運用：地対空誘導弾ペトリオットの運用。
高射整備：地対空誘導弾ペトリオットの整備。
プログラム（電算機）：コンピューターのプログラム作成及び管理。
気象：気象観測に基づく気象解析や航空気象予報の作成など。
通信電子 - 通信電子機器などの維持及び運用など。
武装：戦闘機などの搭載武器に関する業務など。
整備：航空機などの整備。
施設：基地施設などの建設取得及び維持管理など。
衛生：医療業務などを行う。救難員として救難機に搭乗する者もいる。
法務：航空自衛隊に関連する損害賠償訴訟などを取り扱う。
総務人事：各部隊の司令部等における総務や人事などの業務。
警備：基地の安全管理など。
音楽：公式行事などでの演奏。
会計：予算、契約行為などに関する業務。
補給：航空自衛隊における物品等の管理。
輸送：航空自衛隊で必要とする人や物資を輸送する業務を行う。
情報：情報収集部隊等に配置され、外国の航空機やミサイルなどの軍事情報の収集・分析。
研究開発：航空自衛隊における航空機および地上電子機材等の研究開発。
宇宙：宇宙関連の業務。
職種 > 准曹士

准曹士の職種はアメリカ空軍の制度に倣い幹部よりもさらに細分化されているが、特に平成8年度以降防衛費削減の影響で職種の統廃合が急速に進められ、各隊員の業務量は過大となりつつある。
実務経験と試験などにより3（初級レベル・初級専門員）、5（中級レベル・専門員）、7（上級レベル・技術員）の特技が付与される。特技付与のうち5（中級レベル）について、航空自衛隊生徒及び一般空曹候補学生は、各術科学校の中級課程修了時に付与される場合と部隊実習と空曹候補者課程を修了し3曹昇任時に付与される場合の2通りがあり職種、ショップによりこれらは異なっていた。一般隊員（一般空曹候補生及び任期制隊員）は、実務訓練 (OJT) を通常10か月した後に特技試験 (APT) が課される。特技拡大（職種替え）を受けた場合以前の職種は順次技術レベルを格下げされていく。
職種 > 女性自衛官の職種

2015年に性別による制限が撤廃され、戦闘機の操縦士を含む全職種に採用される。
英語教育

航空交通管制の世界共通語として英語が使用されていることや、アメリカ製の機材を多用していることもあり、隊員に対しては英語教育が重視されており、35歳以下の全隊員に対して、毎年隊内の英語能力試験（空英検）が実施されている。
特に指揮幕僚課程では同検定総合3級以上が受験資格の一つに数えられている。
航空自衛隊協力の映画・アニメなど

航空自衛隊は怪獣や地球外生物が敵の場合を除き、フィクション内での「墜落」（撃墜）を認めない[要出典]ため、協力した作品に航空自衛隊所属の航空機が墜落するシーンは殆どない。しかし『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』や『BEST GUY』では航空自衛隊のF-15戦闘機が事故により墜落（救難員の活躍が一般に広く知られるきっかけとなった）、『ULTRAMAN』では、ウルトラマンである赤い発光体に衝突しF-15戦闘機が墜落、『ゴジラvsキングギドラ』ではF-15戦闘機がキングギドラとの空中戦で撃墜されるシーンがあり、作品の内容など場合によっては認められたケースもあり、絶対というわけではない。
『亡国のイージス』では、映画化されるにあたり空戦シーンそのものが削除された。一部のアニメやTVゲームでは、ジェット機のエンジン音の録音（エースコンバットシリーズや『戦闘妖精雪風』等）、アクロバットや戦闘時の行動パターンのアンケート（エアロダンシングシリーズ）と言った形で協力している。航空自衛隊が協力しない実写作品は、戦闘機が特撮やコンピュータグラフィクス（CG）で描かれることが多いので、容易に[要出典]判別できる。また、日本や近隣諸国の模型メーカーによる何らかの記念塗装が施された自衛隊機や在日米軍機の模型化の際に、資料の提供や実機取材の便宜を図った事例も存在する。
また、航空自衛隊も1956年7月以降、月刊誌『飛行と安全』を発行している。創刊号（発行部数300冊）から11号までは航空幕僚監部防衛部防衛課が、12号からは航空幕僚監部監察官が、1982年からは航空安全管理隊が編集を担当している。
航空自衛隊協力の映画・アニメなど > 映画

『嵐を突っ切るジェット機』
『今日もわれ大空にあり』
『ジェットF104脱出せよ』
『BEST GUY』
『亡国のイージス』
『ゴジラvsビオランテ』
『ゴジラvsキングギドラ』
『ゴジラvsモスラ』
『ゴジラvsデストロイア』
『ゴジラ2000 ミレニアム』
『ゴジラ×メカゴジラ』
『ゴジラ×モスラ×メカゴジラ 東京SOS』
『シン・ゴジラ』
『ガメラ 大怪獣空中決戦』
『ガメラ2 レギオン襲来』
『ガメラ3 邪神<イリス>覚醒』
『ULTRAMAN』
『日本沈没』（リメイク版）
『ミッドナイトイーグル』
『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』
『図書館戦争』シリーズ
航空自衛隊協力の映画・アニメなど > ドラマ

『空飛ぶ広報室』原作-有川浩『空飛ぶ広報室』（幻冬舎刊)、主演;新垣結衣
『リコカツ』
航空自衛隊協力の映画・アニメなど > 漫画・アニメーション

『青空少女隊』
『航空自衛隊小松基地救難隊 RESCUE WINGS』
『ストラトス・フォー』
『戦闘妖精雪風』
『BLOOD+』 
エンディングクレジットの「協力」部分に「航空幕僚監部広報室」と記されていたが、展開に従って舞台が国外に移ったためか途中から表示されなくなった。
『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』
『ファントム無頼』
『イーグルドライバー』
『C-blossom -case729-』
『レディイーグル』
『GATE　自衛隊　彼の地にて、斯く戦えり』
『ひそねとまそたん』
『ガーリー・エアフォース』
航空自衛隊協力の映画・アニメなど > コンピュータゲーム

『エースコンバットシリーズ』（04以降）
『エナジーエアフォースシリーズ/Over-G』
『エアロダンシングシリーズ』（Fまで） 
エンディングクレジットの「協力」部分に「航空自衛隊」と記されていたが、『エアロダンシングF 轟つばさの初飛行』から表示されなくなった。
『ぼくは航空管制官3』（沖縄ブルーコリドー･新千歳スノーイングデイ･東京ドリームゲートウェイ）
画像 > 航空自衛官

シミュレーターで空中給油ブーム操作を訓練する航空自衛官
F-15Jの整備を行う航空自衛官
91式携帯地対空誘導弾を担う航空自衛官
パトリオットを運用する部隊
基地防空隊の隊員
画像 > 装備

→詳細は「航空自衛隊の装備品一覧」を参照
F-35A
F-15J/DJ戦闘機
F-2A/B戦闘機
C-2輸送機
E-767早期警戒管制機
KC-767J空中給油機
UH-60J救難ヘリコプター
地対空誘導弾ペトリオット (PAC-2/PAC-3)
基地防空用地対空誘導弾
与座岳分屯基地（沖縄本島）のJ/FPS-5レーダー
黎明期の航空自衛隊ジェット機
日本の防空識別圏