東急5000系電車 (2代)
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凡例・備考
＜00＞：集電装置（シングルアームパンタグラフ）
VVVF2：主制御器（VVVFインバータ/1C4M2群）
VVVF1：同上（1C4M1群）
SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
CP：空気圧縮機
BT：蓄電池
IR：誘導無線装置（デジタル空間波無線への移行により撤去済）
号車番号網掛け（■）：Qシート車
自重は最初の編成が落成した時点のものである。
落成当初
5101F - 5106Fがこの形態で落成し、5101Fのみが現在もこの形態を維持している。
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 : ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 形式 |   クハ5100形  (Tc2) | ＜ デハ5200形  (M) |   サハ5300形  (T3) |   デハ5400形  (M2) | ＜＞ デハ5500形  (M1) |   サハ5600形  (T2) |   サハ5700形  (T1) |   デハ5800形  (M2) | ＜＞ デハ5900形  (M1') |   クハ5000形  (Tc1) |
| 搭載機器 |   | VVVF1 | IR, CP | SIV, BT | VVVF2 | CP | CP, BT | SIV, BT | VVVF2 |   |
| 自重（t） | 25.9 t | 30.9 t | 24.4 t | 32.0 t | 32.9 t | 24.4 t | 25.0 t | 32.0 t | 32.9 t | 26.0 t |
| 車両番号 | 5101 | 5201 | 5301 | 5401 | 5501 | 5601 | 5701 | 5801 | 5901 | 5001 |
| 車両番号 | (5102) ： (5106) | (5202) ： (5206) | (5302) ： (5306) | (5402) ： (5406) | (5502) ： (5506) | (5602) ： (5606) | (5702) ： (5706) | (5802) ： (5806) | (5902) ： (5906) | (5002) ： (5006) |
6扉車組み込み後
6扉車の組込みに伴い、対象の号車をサハとするため編成構成が変更されている。5102F - 5106Fは6扉車の組込みと同時に組替えを行い、5107F以降は当初よりこの構成を前提に製造された。なおこれらの編成は、6扉車組込みにより捻出されるサハを取り入れるため、5117F・5120F・5121Fを除いて4号車欠車での製造となっている。
組替えに際しては、デハは2号車が9号車へ、4・5号車が6・7号車へ、8・9号車が2・3号車へと変更された。サハは編成により異なるが、仕様の上では旧3号車と新4号車がほぼ同一。
6扉車について
6扉車は車種記号の末尾にNが付与される（T3N・T2N・T1N）。
当初は5・8号車の2両のみであったが、後に4号車も6扉車とされた。これに際して大幅な編成組替えが行われている（詳細は年表を参照）。
最終的に5102F - 5103Fは組替えにより4扉車で統一され、5104F - 5117F・5120Fは6扉車3両組込みとなり、その他の編成や一部車両は東横線へ転用された。
6扉車は後に全て新造の4扉車に置換えられた（以後も編成形態は同一）。
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|   | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  | ← 南栗橋・久喜・押上・（田園都市線）渋谷中央林間 →  |   |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 備考 |
| 形式 |   クハ5100形  (Tc2) |   デハ5200形  (M2) | ＜＞ デハ5300形  (M1') |   サハ5400形  (T3) |   サハ5500形  (T2) |   デハ5600形  (M2) | ＜＞ デハ5700形  (M1) |   サハ5800形  (T1) | ＜ デハ5900形  (M) |   クハ5000形  (Tc1) | 備考 |
| 搭載機器 |   | SIV, BT | VVVF2 | IR, CP | CP | SIV, BT | VVVF2 | CP, BT | VVVF1 |   | 備考 |
| 自重（t） | 25.9 t | 32.4 t | 32.9 t | 24.6 t | 26.9 t | 32.0 t | 32.4 t | 27.4 t | 30.5 t | 26.0 t | 5・8号車が6扉車の数値 |
| 自重（t） |   |   |   | 25.2 t | 24.7 t |   |   | 25.0 t |   |   | 新造4扉車の数値 |
| 車両番号 | 5102 5103 | 5202 5203 | 5302 5303 | 5402 5403 | 5502 5503 | 5602 5603 | 5702 5703 | 5802 5803 | 5902 5903 | 5002 5003 | 6扉車3両化未実施 （組替えにより4扉化） |
| 車両番号 | 5104 ： 5117 5120 | 5204 ： 5217 5220 | 5304 ： 5317 5320 | 5404 ： 5417 5420 | 5504 ： 5517 5520 | 5604 ： 5617 5620 | 5704 ： 5717 5720 | 5804 ： 5817 5820 | 5904 ： 5917 5920 | 5004 ： 5017 5020 | 6扉車3両化実施 後に4扉車を新造し、6扉車を置換え |
| 車両番号 | (5121) | (5221) | (5321) | (5421) | (5521) | (5621) | (5721) | (5821) | (5921) | (5021) | 6扉車3両化未実施（東横線に転用） |
東横線用
5118F・5119F・5121F・5122Fの4編成は、他の5000系と概ね同様に製造されたが、編成組替えを経て東横線で運用されている。このうち田園都市線での運用実績を持つのは5121Fのみ（2010年6月20日に東横線へ転配）。
5118F・5119Fの4・5号車は2次車。
誘導無線は転用時に撤去、副都心線対応時に同路線用を設置。
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 : ← 志木・和光市・飯能・（東横線）渋谷武蔵丘（信）・（副都心線）渋谷・（東急）横浜・元町・中華街 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 形式 |   クハ5100形  (Tc2) |   デハ5200形  (M2) | ＜＞ デハ5300形  (M1') |   サハ5400形  (T2) |   サハ5500形  (T1) |   デハ5600形  (M2) | ＜＞ デハ5700形  (M1') |   クハ5800形  (Tc1) |
| 搭載機器 |   | SIV, BT | VVVF2 | IR※, CP | CP | SIV, BT | VVVF2 |   |
| 車両番号 | 5118 5119 5121 5122 | 5218 5219 5221 5222 | 5318 5319 5321 5322 | 5418 5419 5421 5422 | 5518 5519 5521 5522 | 5618 5619 5621 5622 | 5718 5719 5721 5722 | 5818 5819 5821 5822 |