stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
二俣 (市川市)
概要

当地区周辺は工業地帯であったが、昨今はマンションも増加し住宅地としての機能も持ちつつある。町内には市川市立二俣小学校や東京経営短期大学、京葉道路、大塚商会、日本通運などがある。かつては東京エアカーゴシティターミナルがあったことから、現在も航空貨物各社の倉庫や物流センターが多い。
所々に畑や市街化調整区域もあり、きれいに区画整理されている所はあまりないが、現在は新たな市街地の整備計画で防災機能の確保と江戸川を始めとする地域の特性を生かした緑の拠点となる公園の整備が予定されている。隣の高谷地区では外環道や江戸川を渡る妙典橋が整備されたため今後はさらに変化するとされる。だが、改善があまり進んでおらず、土地の有効利用など、早期改善が望まれていても現時点ではまだ何も決まっていない状況である。
周辺は船橋市に接しており、地区住民が生活する中では、船橋市側の人々との関わりが強い。また、近くに船橋市との境界が走っているせいか、市境問題がなかなか解決されていない。
当地区の最寄り駅は武蔵野線･総武本線および東京地下鉄東西線･東葉高速鉄道の西船橋駅、原木中山駅、京葉線二俣新町駅なっており、東京都区部への交通の利便性は良い。
概要 > 地名の由来

「行徳と成田を結ぶ古い成田街道がここの古い集落の中で葛飾神社への道と分かれた」ということに由来しているという。。
概要 > 地価

住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、二俣1-9-17の地点で12万8000円/m2となっている。
世帯数と人口

2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁・丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 二俣 | 61世帯 | 74人 |
| 二俣一丁目 | 1,115世帯 | 2,215人 |
| 二俣二丁目 | 1,177世帯 | 2,149人 |
| 計 | 2,353世帯 | 4,438人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目・町丁 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 二俣一丁目 | 全域 | 市川市立二俣小学校 | 市川市立高谷中学校 |
| 二俣二丁目 | 全域 | 市川市立二俣小学校 | 市川市立高谷中学校 |
| 二俣 | 360～768 | 市川市立二俣小学校 | 市川市立高谷中学校 |
交通 > 鉄道

東京地下鉄東西線 原木中山駅西船橋駅
東日本旅客鉄道京葉線 二俣新町駅
交通 > 道路

京葉道路（原木インターチェンジ）
千葉県道179号船橋行徳線
千葉県道180号松戸原木線
ブルーライン (サンディエゴ・トロリー)

| ブルーライン Blue LineUCサンディエゴ・ブルーライン UC San Diego Blue Line |
| --- | --- |
 
 メキシコの国境沿いを走るブルーラインの電車
基本情報
国:  アメリカ合衆国
所在地:  カリフォルニア州サンディエゴ郡サンディエゴ
種類:  ライトレール
区間:  アメリカプラザ（America Plaza） - サンイシドロ（San Ysidro Transit Center）
駅数:  18駅（2019年現在）
開業:  1981年7月19日
運営者:  サンディエゴ・トロリー社（英語版）（SDTI）
路線諸元
路線距離:  24.8 km（15.4 mi）
軌間:  1,435 mm
電化区間:  全区間
電化方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高速度:  89 km/h（55 mph）
テンプレートを表示
ブルーライン（Blue Line）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ郡サンディエゴを走るライトレールであるサンディエゴ・トロリーの系統の1つ。サンディエゴの中心部であるダウンタウン地区（英語版）と、メキシコの国境近くにあるサンイシドロを結ぶ。途中ナショナルシティとチュラビスタを経由する。
概要

1981年7月19日にアメリカ合衆国初のライトレールとして営業運転を開始した、サンディエゴ・トロリー最初の系統。開業時の路線はハリケーンにより被害を受け休止となったサザン・パシフィック鉄道の貨物線を再整備する形で建設された。1986年に東側のユークリッドアベニュー（Euclid Avenue Station）方面へ向かう路線が開通したことで"サウスライン"と言う系統名が付けられ、1996年に"南北線"（North-South Line）に改称された後、翌1997年以降は"ブルーライン"という名前となっている。また2015年にUCサンディエゴ・ヘルス（英語版）が3,000万ドルで30年間のネーミングライツを獲得した事から、2019年の正式名称は"UCサンディエゴ・ブルーライン"（UC San Diego Blue Line）となっている。
2012年のダウンタウン地区（英語版）への路線延長を経て、ダウンタウン地区のアメリカプラザ駅（America Plaza）から全系統が停車する12番通り＆インペリアル駅（12th & Imperial Transit Center）を経て、メキシコとの国境近くにあるサンイシドロ駅（San Ysidro Transit Center）まで向かう系統となっており、18箇所に駅が存在する。ダイヤは平日、土曜、日曜・祝日の3種類が存在し、昼間は15分、平日の朝夕ラッシュ時は7 - 8分間隔で運行する。また全ての曜日において、早朝に区間運転を行う列車が設定されている。
料金は他の系統も含めて大人2.5ドルだが、非接触式ICカードであるコンパスカード（Compass card）を用いる場合は2ドルとなる。
駅一覧

2019年現在、ブルーラインは以下の18駅で構成される。そのうち太字の駅は、時刻表に時刻が提示される主要駅である。一部を除き、駅に隣接する駐車場は無料で利用可能である。
| UCサンディエゴ・ブルーラインUC San Diego Blue Line> 駅名.駅名 | UCサンディエゴ・ブルーラインUC San Diego Blue Line> 接続交通機関.他系統 | UCサンディエゴ・ブルーラインUC San Diego Blue Line> 接続交通機関.路線バス | UCサンディエゴ・ブルーラインUC San Diego Blue Line> 接続交通機関.通勤鉄道 | UCサンディエゴ・ブルーラインUC San Diego Blue Line> 駐車場.駐車場 | UCサンディエゴ・ブルーラインUC San Diego Blue Line> 情報センター.情報センター | UCサンディエゴ・ブルーラインUC San Diego Blue Line> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| America Plaza | シルバーライン | ○ |  |  |  | リムジンバスと接続 グリーンラインのサンタフェ・ディーポ（Santa Fe Depot）とは徒歩でアクセス可能 |
| Civic Center station | オレンジライン シルバーライン | ○ |  |  |  |  |
| Fifth Avenue station | オレンジライン シルバーライン | ○ |  |  |  |  |
| City College | オレンジライン シルバーライン | ○ |  |  |  | リムジンバスと接続 |
| Park & Market | オレンジライン シルバーライン | ○ |  |  |  |  |
| 12th & Imperial Transit Center | オレンジライン グリーンライン シルバーライン | ○ |  | ○ | ○ | 駐車場は有料 |
Barrio Logan: 
Harborside: 
Pacific Fleet: 
| 8th Street |  | ○ |  | ○ |  |  |
| 24th Street |  | ○ |  | ○ |  |  |
| Bayfront/E Street |  | ○ |  | ○ | ○ |  |
| H Street |  | ○ |  | ○ |  |  |
| Palomar Street |  | ○ |  | ○ |  |  |
| Palm Avenue |  | ○ |  | ○ |  |  |
| Iris Avenue |  | ○ |  | ○ |  |  |
| Beyer Boulevard |  | ○ |  | ○ |  |  |
| San Ysidro Transit Center |  | ○ |  |  |  |  |
ギャラリー

America Plaza
City College
12th & Imperial Transit Center
8th Street
H Street
Iris Avenue
San Ysidro Transit Center
今後の予定

中央海岸回廊地域の発展による道路混雑の解消を目的に、2019年現在の終点であるアメリカプラザ（America Plaza）からグリーンラインに乗り入れ、オールドタウン駅（Old Town Transit Center）から分岐し、カリフォルニア大学サンディエゴ校やUCサンディエゴ・ヘルス（英語版）、屋外ショッピングモールであるウェストフィールドUTC（英語版）周辺を通るブルーラインの延長路線であるミッドコースト・トロリー（Mid-Coast Trolley）計画が進められている。オールドタウン駅から分岐し、9つの駅を有する新規路線は2016年から建設が始まっており、2021年から営業運転を開始する予定である。
PS one Books

PS one Books（ピーエスワンブックス）は、PS one発売に際して発売されたPlayStation用ゲームソフトの廉価版シリーズである。2001年10月より展開された。
廉価版（一部バグフィックスが施されているものもある）を更に値下げした再廉価版であり、裏ジャケットが省略されており、ケースも複数枚組のタイトルを除き、スリムタイプに変更されている。
ゲームというメディアを本などと同じようにひとつの文化としてとらえ、それを手軽に遊べるようにしようというコンセプトがあった。
従来のPlayStationはもちろんのことPlayStation 2、PlayStation 3でも動作する。
これまでに発売された主な作品

20世紀ストライカー烈伝
DX人生ゲームV
DX億万長者ゲームII
DX社長ゲーム
FEVER SANKYO公式パチンコシミュレーション
FEVER2 SANKYO公式パチンコシミュレーション
FEVER3 SANKYO公式 パチンコシミュレーション
FEVER4 SANKYO公式 パチンコシミュレーション
FEVER5 SANKYO公式パチンコシミュレーション
GetBackers -奪還屋-
GROOVE ADVENTURE RAVE 〜悠久の絆〜
GROOVE ADVENTURE RAVE 〜未完の秘石〜
HUNTER×HUNTER 〜奪われたオーラストーン〜
HUNTER×HUNTER 〜幻のグリードアイランド〜
I.Q FINAL
R4 -RIDGE RACER TYPE 4-
V-Rally Championship Edition
V-Rally Championship Edition 2
WTC〜ワールド・ツーリングカー・チャンピオンシップ〜
XI sai
アークザラッド
アークザラッドII
アークザラッドIII
アーマード・コア
アーマード・コア プロジェクトファンタズマ
アーマード・コア マスターオブアリーナ
ファイナルファンタジーVII インターナショナル
アメリカ横断ウルトラクイズ
ヴァルキリープロファイル
ヴァンダルハーツ〜失われた古代文明〜
ヴァンダルハーツ2～天上の門～
ウンジャマ・ラミー
エアガイツ
エキサイティングプロレス2
エコーナイト
エコーナイト#エコーナイト#2 眠りの支配者
エンエンエンジェル
がんばれゴエモン〜大江戸大回転〜
がんばれゴエモン〜宇宙海賊アコギング〜
ギャロップレーサー3
キングスフィールド
キングスフィールドII
キングスフィールドIII
クイズ$ミリオネア
クイズ$ミリオネア わくわくパーティー
ぐーちょDEパーク テーマパークものがたり
クラッシュ・バンディクー
クラッシュ・バンディクー カーニバル
クラッシュ・バンディクー レーシング
クラッシュ・バンディクー2 コルテックスの逆襲!
クラッシュ・バンディクー3 ブッとび!世界一周
グラディウス外伝
グランツーリスモ
グランツーリスモ2
グレイトラグビー実況'98ワールドカップへの道
クロノ・クロス
クロノ・トリガー
ゲゲゲの鬼太郎 逆襲!妖魔大血戦
ケロケロキング
ゴエモン 新世代襲名!
コリンマクレー ザ・ラリー
コリン・マクレー ザ・ラリー2
コロッケ! 禁断の禁貨ボックス!
コンバットチョロQ
ザ・キング・オブ・ファイターズ'97
ザ・キング・オブ・ファイターズ'98
サイレントヒル
サウンドノベル・エボリューション3: 街 〜運命の交差点〜
サガ フロンティア
サガ フロンティア2
サブマリンハンター 鯱
サムライスピリッツ 斬紅郎無双剣
サムライスピリッツ 天草降臨SPECIAL
サモンナイト
サモンナイト2
サルゲッチュ
シスター・プリンセス
シスター・プリンセス2
スーパーロボット大戦α
スーパーロボット大戦α外伝
スターオーシャン セカンドストーリー
スマッシュコート
スラップハッピーリズムバスターズ
ゼノギアス
ソウルエッジ
チャルメラ
チョコボレーシング 〜幻界へのロード〜
チョロQ ワンダフォー！
チョロQ3
チョロQジェット レインボーウィングス
チョロQマリン Qボート
ツインビーRPG
テーマ アクアリウム
デジタルグライダー エアマン
テニスの王子様
デビルサマナー ソウルハッカーズ
デュープリズム
トゥームレイダー
トゥームレイダー2
ときめきの放課後 ねっ★クイズしよ♥
ときめきメモリアル 〜forever with you〜
ときめきメモリアル2 Leaping School Festival
ときめきメモリアル2 Substories Dancing Summer Vacation
ときめきメモリアル2 Substories Memories Ringing On
ときめきメモリアル2 対戦ぱずるだま
ときめきメモリアルドラマシリーズ Vol.1 虹色の青春
ときめきメモリアルドラマシリーズ Vol.2 彩のラブソング
ときめきメモリアルドラマシリーズ Vol.3 旅立ちの詩
ときめきメモリアル対戦ぱずるだま
トラ!トラ!トラ!
ドラゴンクエストIV 導かれし者たち
ドラゴンクエストVII エデンの戦士たち
トワイライトシンドローム 再会
パチスロ アルゼ王国2
パチスロ アルゼ王国4
パラサイト・イヴ2
パラッパラッパー
ビシバシスペシャル
ビシバシスペシャル2
ビシバシスペシャル3 〜ステップチャンプ〜
ビブリボン
ファイナルファンタジータクティクス
フィッシュアイズ
フィッシュアイズ2
フロントミッション3
ベイグラントストーリー
ベルトロガー9
ポテスタス
ポポローグ
ポポロクロイス物語
ポポロクロイス物語II
ポリスノーツ
ボンバーマン ファンタジーレース
ボンバーマンランド
ボンビンアイランド キッドクラウンのクレイジーパズル
マール王国の人形姫
マイホーム ドリーム
ミニモニ.ダイスdeぴょん!
むし太郎
めざせ!名門野球部
メタルギアソリッド
メタルギアソリッド インテグラル
メタルスラッグ
リトルプリンセス マール王国の人形姫2
レイクマスターズPRO
レーシングラグーン
ロックマン
ロックマン2 Dr.ワイリーの謎
ロックマン3 Dr.ワイリーの最期!?
ロックマン4 新たなる野望!!
ロックマン5 ブルースの罠!?
ロックマン6 史上最大の戦い!!
ロックマンX4
ワイルドアームズ
ワイルドアームズ セカンドイグニッション
俺の屍を越えてゆけ
俺の料理
全日本プロレス 王者の魂
出たなツインビーヤッホー! DELUXE PACK
刻命館
吸血鬼ハンターD
天空のレストラン
太陽のしっぽ
女神異聞録ペルソナ
学校をつくろう!!
学校をつくろう!!2
川のぬし釣り 秘境を求めて
幻想水滸伝
幻想水滸伝II
幻想水滸外伝Vol.1 ハルモニアの剣士
幻想水滸外伝Vol.2 クリスタルバレーの決闘
建設機械シミュレーター KENKIいっぱい
影牢～刻命館真章～
悪魔城ドラキュラX 月下の夜想曲
戦略師団トラトラトラ!陸戦編
撞球remixビリヤードマルチプル
新テーマパーク
柿木将棋2
桃太郎伝説
桃太郎電鉄7
桃太郎電鉄V
極上パロディウスだ! DELUXE PACK
海のぬし釣り - 宝島に向かって -
激突トマラルク
牧場物語 ハーベストムーン for ガール
猫なカ・ン・ケ・イ
玉繭物語
第2回! クイズだらけの人生ゲーム
聖剣伝説 LEGEND OF MANA
裏技麻雀〜これって天和ってやつかい〜
赤川次郎夜想曲
赤川次郎夜想曲2
赤川次郎魔女たちの眠り -復活祭-
逢魔が時
逢魔が時2
遊☆戯☆王モンスターカプセル　ブリード＆バトル
遊☆戯☆王 真デュエルモンスターズ 封印されし記憶
電光石火 ミクロランナー〜マニアック博士の秘策〜
霊刻 -池田貴族心霊研究所-
首都高バトルR
日テレ屋

日テレ屋汐留店（日本テレビタワー1階）
日テレ屋（にっテレや）は、株式会社日本テレビサービスが運営し、日本テレビの番組やマスコットキャラクター等の各種グッズを販売している店舗である。
店舗

汐留店（汐留・日テレタワーB2F）
東京駅店（JR東京駅「東京キャラクターストリート」内）
ゆめんたキャナルシティオーパ店（福岡・キャナルシティ博多内）
日テレ屋web（通信販売）
TrapeFrape（トラッペフラッペ）（羽田空港新国際線ターミナル内、閉業）
富山県道・岐阜県道34号利賀河合線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
       
富山県道34号 利賀河合線 岐阜県道34号 利賀河合線 主要地方道 利賀河合線
実延長: 28.517 km 富山県側：26.374 km 岐阜県側：2.143 km
制定年: 1994年
起点: 富山県南砺市【北緯36度27分28.5秒 東経137度1分37.2秒﻿ / ﻿北緯36.457917度 東経137.027000度﻿ / 36.457917; 137.027000﻿ (県道34号起点)】
終点: 岐阜県飛騨市【北緯36度20分56.0秒 東経137度3分52.7秒﻿ / ﻿北緯36.348889度 東経137.064639度﻿ / 36.348889; 137.064639﻿ (県道34号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道471号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
富山県南砺市利賀村坂上
（2011年（平成23年）11月）
富山県南砺市水無にて岐阜県側を望む
（2011年（平成23年）6月撮影）
富山県道・岐阜県道34号利賀河合線（とやまけんどう・ぎふけんどう34ごう とがかわいせん）は、富山県南砺市と岐阜県飛騨市を結ぶ主要地方道（富山県道・岐阜県道）である。
概要

南砺市利賀地域の中心地に当たる利賀行政センターに附している上村簡易郵便局前の国道471号交点から飛騨市河合町二ツ屋の国道471号交点までを結ぶ。起終点で同一の国道と接している。南砺市内は白木水無県立自然公園に指定された山林の中をほぼ全区間利賀川に沿っている。
起点から南砺市利賀村大勘場のまでの区間は幅員が概ね両側2車線（片側1車線）となっているが、大勘場から先の区間は狭隘未改良区間が続く。特に南砺市利賀村水無の東部で接続している市道上百瀬水無線との交点先の洗い越しから富山・岐阜県境にある二ツ屋峠（原山峠、新野田の尾峠）までの区間はダートとなっており、洗い越しが多数存在する。大勘場および二ツ屋峠には常設のゲートが設置されており、落石や路肩欠損などによる災害などでゲート内の区間は通年通行止めの状態が続いている。
歩道は起点から南砺市利賀村岩渕の集落末端までの間と、同市利賀村坂上の新田橋付近から同市利賀村阿別当の大成橋にかけての各区間合計1,487m設置されている。
沿道には、当県道を標す各種案内標識や看板が多数設置されている。六角形の県道番号標識（118の2-A）は起点を含む南砺市利賀村地域内の各所および岐阜県飛騨市河合町二ツ屋の二ツ屋峠にそれぞれ立てられている。また、道路管理者である「富山県」の標示や県道番号が入ったデリニエーターも随所に設置されている。富山県側で当県道と交差する主要道路の交差点手前には当県道を標す案内標識「方面および方向」（108の2-A）が設置されている。岐阜県側では終点にあたる国道471号との交差点には案内標識「方面、方向及び距離」（105-B）が設置されているが、設置当初に標示されていた当県道の目標地点である「南砺」と距離「60km」は、長らく伏せられている。
概要 > 路線データ

起点：富山県南砺市利賀村上島176番2（国道471号交点）
終点：岐阜県飛騨市河合町二ツ屋（国道471号（国道472号重複）交点）
実延長：28.517 km
富山県側：26.374 km
岐阜県側：2.143 km
歴史

→「国道471号」も参照
利賀川に沿った当県道は、古くから砺波平野と利賀谷を結ぶ道路であり、当時の村では最重要路線と位置付けていた。
1898年（明治31年）：富山県や東礪波郡の補助を得て、同郡井波町から利賀村阿別当までの大規模な道路改修に着手。
1920年（大正9年）4月1日：旧道路法（1919年の大正8年法律第58号）施行。東礪波郡井波町から同郡利賀村岩渕、北島、細島、上畠、坂上を経て大勘場に至る路線を郡道に路線認定。
1923年（大正12年）：郡制廃止。郡道を県道に編入。
1932年（昭和7年）：利賀村岩渕から同村坂上までの自動車道開通。また、同村大勘場から水無までの林道（水無幹線林道）開鑿の計画を立て、着工。
1933年（昭和8年）11月：水無幹線林道完成。村道に編入。
1934年（昭和9年）：利賀村坂上から同村桂谷までの自動車道開通。
1935年（昭和10年）10月22日：利賀村桂谷から同村水無までの自動車道が開通。これにより、自動車が東礪波郡井波町から同郡利賀村水無まで通行可能となる。
1946年（昭和21年）6月：県境周辺の巣原国有林開発のため、大阪営林局が井ノ谷から県境を越えて楢峠に至る林道（巣原林道）開設に着手。
1948年（昭和23年）10月：巣原林道（10,670m）開通。楢峠付近で角川林道（のちの県道八尾古川線、現在の国道471号（国道472号重複））と接続し、自動車道が岐阜県側とつながる。
1960年（昭和35年）4月23日：一般県道の「水無庄川線」として路線認定。[要出典]
1970年（昭和45年）：巣原林道を村道飛騨線として村道に編入。
1975年（昭和50年）4月1日：一般県道の「河合庄川線」として路線認定。[要出典]
1976年（昭和51年）4月1日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道に路線指定。
1977年（昭和52年）3月1日：「河合庄川線」を廃し、主要地方道の「富山県道47号・岐阜県道21号庄川河合線」として新たに路線認定。
1993年（平成5年）5月11日 - から、主要県道河合庄川線の一部が利賀河合線として主要地方道に再指定される。
1994年（平成6年）4月1日：「庄川河合線」を廃する（利賀村内の庄川河合線のうち、庄川町（現在の砺波市）・利賀村境の二ツ屋峠から利賀村役場（現在の利賀行政センター）までの区間が前年に国道471号へ昇格したため）。利賀村役場以南の区間を現路線名で改めて路線認定、整理番号を34へ統一。
歴史 > 通行規制

南砺市利賀村北島にある「北島2」スノーシェッドは高さ制限があり、3.5mを超える車両の通行ができない。スノーシェッドの前後には3.5mの標示が入った規制標識「高さ制限」 (321) が設置されている。
南砺市利賀村大勘場の林道牛首線との交点から富山・岐阜県境の二ツ屋峠にかけては、2006年度（平成18年度）以降、落石や路肩欠損を理由に、一般車両の通行ができない。これら2ヶ所と、利賀川ダム（水無ダム）東端部の合計3ヶ所には施錠された常設のゲートが設置されている。
岐阜県側は異常気象時、連続雨量100mm、時間雨量30mmで通行止めとなる。これは当県道と接続する国道471号の岐阜県飛騨市河合町二ツ屋にある宮ノ前橋から楢峠を経て富山県境に至る区間も同様である。
奥大勘場には道路情報掲示板の電光式A型（オーバーヘッド形式で遠隔操作ができるもの）が設置されている。
歴史 > 冬期閉鎖区間

富山県南砺市利賀村大勘場 - 岐阜県飛騨市河合町二ツ屋（終点） 12.7 km
概ね12月上旬から翌年5月下旬まで閉鎖される。実質的には当県道と接する奥大勘場集落末端の建設会社の資材倉庫の先から終点までが冬期閉鎖区間となる。ただし、先述のとおりこの区間は冬期閉鎖期間外でも一般車両の通行を規制している。なお、水無地区や富山・岐阜県境の小白木峰周辺、楢峠の前後の区間が無住地域であるため、終点と接続している国道471号（国道472号重複）の区間（富山県富山市八尾町杉平 - 岐阜県飛騨市河合町二ツ屋）も冬期閉鎖される。
歴史 > バス路線

南砺市営バス[ 要出典 ]
利賀井波線：起点 - 利賀行政センター - 大勘場
利賀下梨線：起点 - 利賀行政センター - 阿別当 - 大規模林道大山・福光線 利賀・平区間交点
村内線（上利賀方面）：起点 - 利賀行政センター - 大勘場
起点から大勘場までの区間は、1952年（昭和27年）5月20日から1970年（昭和45年）までは加越能鉄道が井波町と大勘場の区間を運行。1971年（昭和46年）4月1日からは利賀村営バスが同区間を運行。2004年（平成16年）4月1日以降、南砺市営バスとして継承。
地理 > 通過する自治体

富山県
南砺市
岐阜県
飛騨市
地理 > 交差する道路

国道471号（富山県南砺市利賀村、起点）
大規模林道大山・福光線 利賀・平区間（南砺市利賀村阿別当）[要出典]
広域基幹林道牛首線（南砺市利賀村大勘場）[要出典]
国道471号（国道472号重複）（岐阜県飛騨市河合町二ツ屋、終点）
地理 > 沿線にある施設など

利賀川
利賀ダム ※建設中
南砺市利賀福祉医療センター
南砺市利賀診療所
利賀飛翔の郷
富永一朗とが漫画館
利賀民俗館
関根薫園書道美術館
利賀道の資料館
南砺市利賀行政センター
砺波地域消防組合 南砺消防署 利賀分遣所
南砺警察署 利賀駐在所
南砺市利賀農山村滞在型交流施設 スターフォレスト利賀
南砺市利賀そばの郷
利賀そばの郷温泉
そば資料館
学校法人宝仙学園アトリエ
千束ダム
利賀川ダム（通称・水無ダム）
水無八幡宮
楢峠
玖珠サービスエリア

| 玖珠サービスエリア |
| --- | --- |
 玖珠SA 下り線施設
所属路線:  E34 大分自動車道
本線標識の表記:  玖珠
起点からの距離:  61.4 km（鳥栖JCT起点）
 ◄天瀬高塚IC (6.5 km)  (4.8 km) 玖珠IC►
供用開始日:  1995年（平成7年）3月10日
上り線事務所:  24時間
下り線事務所:  24時間
所在地:  〒879-4331 （上り線）大分県玖珠郡玖珠町戸畑666 （下り線）大分県玖珠郡玖珠町戸畑498北緯33度16分57秒 東経131度07分01秒﻿ / ﻿北緯33.282558度 東経131.116922度﻿ / 33.282558; 131.116922座標: 北緯33度16分57秒 東経131度07分01秒﻿ / ﻿北緯33.282558度 東経131.116922度﻿ / 33.282558; 131.116922
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玖珠サービスエリア（上り線）
玖珠サービスエリア（くすサービスエリア）は、大分県玖珠郡玖珠町大字戸畑にある大分自動車道のサービスエリアである。
サービスエリアではあるがインフォメーションコーナーや給油所が設置されていない。上下線にあるコンビニは大分道の休憩施設で唯一24時間営業する店舗である。
道路

E34 大分自動車道
施設

コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は撤去された。
施設 > 上り線（鳥栖方面）

駐車場
大型 22台
小型 48台
二輪 4台
トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小10
女性 13（和式6・洋式7）
車椅子用 1
福万亭（平日8:00 - 20:00 / 土日祝8:00 - 21:00）
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
コンビニATM（セブン銀行）
携帯電話充電器（8:00 - 20:00）
FAXサービス
郵便ポスト（北山田郵便局）
電気自動車用急速充電器（24時間、要事前登録）
施設 > 下り線（大分方面）

駐車場
大型 22台
小型 48台
二輪 4台
トイレ
男性 大3（和式1・洋式2）・小10
女性 13（和式6・洋式7）
車椅子用 1
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
コンビニATM（セブン銀行）
この先、24時間営業の売店はない。
キッチンコーナー（こかげ亭、7:00 - 21:00）
携帯電話充電器（8:00 - 20:00）
FAXサービス
郵便ポスト（北山田郵便局）
電気自動車用急速充電器（24時間、要事前登録）
前田直典

| 人物情報 |
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生誕:   (1915-11-18) 1915年11月18日  日本 京都府京都市上京区
死没:  1949年9月18日(1949-09-18)（33歳没）  日本 神奈川県横須賀市
出身校:  東京帝国大学文学部東洋史学科
学問
研究分野:  東洋史（モンゴル史・元朝史）
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前田 直典（まえだ なおのり、1915年11月18日 - 1949年9月18日）は、日本の東洋史学者（モンゴル史・元朝史を研究)。京都市上京区生まれ。闘病・夭逝のため研究生活は短いものであったが、鈔法を始めとする元朝に関する実証的な研究、また中国史における新たな時代区分論を提唱したことで知られる。
略歴

大正4年（1915年）11月18日、前田直造・さゑの三男として、京都市上京区（現在は中京区）姉小路通東洞院西入車屋町にて出生。兄二人は早くに死亡したため、実質的に長男として育てられる。官僚であった父の転勤に従い、広島・札幌・熊本・東京と移動。
昭和8年（1933年）4月、武蔵高等学校高等科入学。東洋の歴史、とりわけ考古学・美術史に関心をもつ。
昭和11年（1936年）4月、東京帝国大学文学部に入学。当時同大学では考古学の学生募集がなかったため、東洋史学科を選択。同年の夏休暇を利用し、西安、および漢・蒙混住地域である綏遠を調査旅行（7月～10月）。
昭和14年（1939年）3月、東京帝国大学卒業、同大学院に入学、加藤繁を指導教官とする。また白鳥庫吉を所長とし、モンゴル学者の集まる善隣協会蒙古研究所の研究員を嘱託 。
昭和15年（1940年）5月、急性流行性脳炎を発病、回復するも下半身不随となり、秋より東京逓信病院整形外科に入院。
昭和16年（1941年）3月、大学院を退学、6月には蒙古研究所を依願退職。塩原湯泉・上林温泉での療養を経、持ち前の行動力を以て松葉杖を頼りに自力での外出を始める。
昭和18年（1943年）10月、東京帝国大学文学部大学院に再入学、和田清を指導教官とする（研究題目「元史の研究」）。
昭和19年（1944年）、亜細亜文化研究所嘱託委嘱。戦争末期の中、服部四郎の発案により進められていた満漢蒙辞典『三合便覧』の蒙古語索引作製に取り組む。9月、湯河原に家族とともに疎開（翌年の東京大空襲では原宿の自宅を焼失）、『元史』などの史料を徹底的に読む。
昭和20年（1945年）9月、東京市本郷追分町片町みずほ館に入居。
昭和23年（1948年）3月、文学部大学院を満期退学し、同4月、経済学部大学院に入学、大塚久雄を指導教官とする。しかし春頃より微熱・咳を発露し始める。翌年度の東京大学文学部での講師委嘱を内々に受け、講義準備を始めるものの、12月には結核により病床に臥す。
昭和24年（1949年）6月、国立横須賀病院に入院、9月18日、同病院で死去。
逸話

戦後入居した下宿屋・みずほ館には、同じく大学院生であった影山剛・神田信夫らも下宿しており（後には護雅夫、さらに後輩の本田実信も止宿）、別のところに住む西嶋定生や山田信夫らも集まって深夜にまで及ぶ議論をした。この時期、東京の各研究機関の蔵書などは疎開されていたため、言語を勉強すべきと学生らが主体となりトルコ語・モンゴル語・ペルシア語講習会を発足、アラビア語講習会への参加、文献購読会などが開催されたが、そうした企画において年長者として指導力を発揮し、「ちょくてんさん」の愛称、または「プライベート・プロフェッサー」 の敬称で皆から親しまれた 。
著書・論文

「東アジアに於ける古代の終末」『歴史』第1巻第4号、1948年4月。 
　再録：鈴木俊・西嶋定生共編『中国史の時代区分』東京大学出版会 p.349 1957年。全国書誌番号:57005970 NCID BN00949163
　再録：歴史科学協議会編『歴史科学大系 第３巻 古代国家と奴隷制 下』 編集・解説：吉田晶  校倉書房 1972年。ISBN 978-4751706619
　再録：『元朝史の研究』
「応神天皇朝といふ時代 - ヤマト(大倭)国形式の研究」東京大學東洋史學會編『オリエンタリカ 1』大地書房 pp.71-96 1948年8月。NAID 40000331764 NCID BN14462961
　再録：上田正昭編『論集日本文化の起源 2』平凡社 1971年。全国書誌番号:73017885 NCID BN00713087
　再録：吉成勇編『歴史読本第39巻第14号(特別増刊・日本国家の起源を探る)』新人物往来社〈シリーズ日本を探る 2〉 1994年。全国書誌番号:95009550 NCID BN12647274
『元朝史の研究』東京大学出版会、1973年。ISBN 978-4130260138。 
※植松正「<書評>前田直典著『元朝史の研究』」『史林』第56巻第6号、史学研究会 (京都大学文学部内)、1973年、929-935頁、doi:10.14989/shirin_56_929。
関連人物

山田信夫 - 義弟（妹の夫）
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  20世紀日本人名事典.
1 2  〈『元朝史の研究』著者略歴〉歴史が眠る多磨霊園
1 2 3  護雅夫 1994, p. 22.
↑  「山田君が同年春ごろの前田氏について書かれたところによれば「ふたたび新しい病魔が彼の肉体をとらえていたのである」」(護雅夫 1984, p. 142)
↑  「当時、前田氏は、湯河原のお宅で、史学会で計画されていた『世界史概観』（山川出版社）〈NCID BN13289883〉のうち中国史の部分を執筆されていた」(護雅夫 1984, p. 142)
↑  委嘱するため山本達郎が湯河原の前田邸を訪れた (護雅夫 1994, p. 24)
↑  「甲論乙駁、白熱した議論でムンムンした熱気が部屋全体に満ち溢れていたが、そこで中心的役割を果たされていたのは、多くの場合、前田さんだった…多彩な議論の中で前田さんが発言、主張されたことの1つを纏められたのが、「東アジアに於ける古代の終末」と題する、あの高名な論文だ」(護雅夫 1994, p. 23)
↑  「下宿屋みづほ館は、……豪傑というわけではないが東洋史の梁山泊と目されたところである」(山田信夫 1984, p. 168)
↑  当時言語学科助手であった柴田武によるトルコ語講義、前田直典の指導によるモンゴル語文献の購読、外務省の小川亮作を講師に迎えたペルシア語、学外の、渋谷イスラム協会・大日本回教協会での松本重彦のアラビア語講習会 (山田信夫 1984, p. 174)
↑  1946年3月30日、前田直典の提唱により大学院学生会の一分科会として「北方史研究会」が結成された：(護雅夫 1984, p. 134)(山田信夫 1984, p. 173)。会発足の記念講話が和田清による「北方史研究について」。山田・護にとって「敗戦直後の、一度は捨て去ったつもりだった青春をいま一度よみがえらすのに懸命であった」日々、北方史研究会は、「決して単純な学問研究の道などではない、人生そのものの方向を下手をすると見失いかねない、そのような状況の下で、ともかくなにかにすがっていたいという思いに、なんらかの意味でこたえてくれたものの一つではあった」(山田信夫 1984, p. 164)(護雅夫 1994, p. 32)
↑  大隅晃弘「西嶋先生の思い出」『東アジア―歴史と文化―』第8号、新潟大学東アジア学会、1999年3月、ISSN 1344-106X、2022年8月25日閲覧。
↑  日本古代史関係研究文献目録データベース：小口雅史編
↑  「前田氏の遺稿」(大隅晃弘 1999)
↑  1948年（昭和23）に「画期的論文を発表し、中国、朝鮮、日本などの東アジア諸民族の社会発展には相互に関連性が認められることを指摘したことは、東アジア世界論の出発点となった」(日本大百科全書：鶴間和幸)
↑  国立国会図書館書誌ID:000001224627 内容細目表記あり
↑  山根幸夫 1984, p. 228.
↑  柳田節子(学習院大学教授) (1984年8月). “書評 神田信夫・山根幸夫編『戦中戦後に青春を生きて - 東大東洋史同期生の記録』”. 『中国研究月報』中国・アジア研究論文データベース. 2024年11月24日閲覧。 “前田直典氏の「東アジアに於ける古代の終末」の生まれる、白熱した議論の雰囲気も伝わってくる”
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本
川合勇

川合 勇（かわい いさむ、1922年（大正11年）10月10日 - ）は日本の実業家。富士重工業代表取締役社長を経て、同社代表取締役会長に就任したが在職中、贈賄容疑で逮捕、起訴され辞任した。
人物・経歴

静岡県出身。1945年東京帝国大学工学部卒業。1946年日産自動車入社。日産自動車追浜工場工務部長を経て、1984年取締役に昇格。1985年日産ディーゼル工業代表取締役社長。1990年富士重工業（現SUBARU）代表取締役社長。1996年富士重工業代表取締役会長。
1998年に救難飛行艇開発汚職事件が発覚し、中島洋次郎防衛政務次官に対する贈賄容疑で逮捕、起訴され富士重工業代表取締役会長を辞職した。2006年最高裁判所で上告が棄却され、懲役1年6月、執行猶予3年とした東京高等裁判所の2審判決が確定した。
1987年秋の褒章で藍綬褒章、1995年秋の叙勲で勲二等旭日重光章を受章しているが、2006年10月31日、ともに返上。
アル・キャンパニス

| 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:   ギリシャ・ドデカネス諸島コス島
生年月日:   (1916-11-02) 1916年11月2日
没年月日:   (1998-06-21) 1998年6月21日（81歳没）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 185 lb ＝約83.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投両打
ポジション:  二塁手
プロ入り:  1940年 アマチュアFA
初出場:  1943年9月23日
最終出場:  1943年10月3日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ニューヨーク大学  ブルックリン・ドジャース（1943）
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
アレクサンダー・セバスチャン・キャンパニス（Alexander "Al " Sebastian Campanis、1916年11月2日 - 1998年6月21日）は、ギリシャ・ドデカネス諸島（当時はイタリア領エーゲ海諸島）コス島出身のプロ野球選手（二塁手）、ゼネラルマネージャー（GM）。右投両打（スイッチヒッター）。
息子のジム・キャンパニス（英語版）もMLBでプレーした。彼の著書『ドジャースの戦法』は日本でも内村祐之によって訳され、その理論はドジャース戦法として紹介された。日本プロ野球において日本シリーズ9連覇を成し遂げた名将、読売ジャイアンツの監督、川上哲治もドジャース戦法の実践を目指した。1987年4月6日に人種差別と疑われる発言を行って大反響を巻き起こし、その2日後にロサンゼルス・ドジャースのGMを辞任した。
経歴

1916年11月2日にドデカネス諸島の小さな島であるコス島に生まれた。コス島は1947年までイタリア王国の領土であり、キャンパニスの出生当時はイタリア領エーゲ海諸島に属していた。
6歳の時に一家揃ってアメリカ合衆国のニューヨークへ移住。
ニューヨーク大学を卒業した1940年にMLBのブルックリン・ドジャースと契約を結んだ。1943年9月23日に二塁手としてドジャースでMLBデビュー。1943年シーズンが終了するまでに7試合に出場した。
第二次世界大戦中であったために1944年からアメリカ海軍で任務を遂行。最終的には兵曹長の階級に達し、戦争が終結した1945年シーズン終盤にドジャースに復帰した。傘下マイナーリーグAAA級モントリオール（英語版）では遊撃手としてプレーし、その時に二塁手として彼と二遊間のコンビを組んだのがジャッキー・ロビンソンだった。
現役を引退した後はロサンゼルス・ドジャースのスカウトを務め、サンディ・コーファックスの才能を見出した。
スカウトの後は1968年から1987年までドジャースのゼネラルマネージャー（GM）を務めた。彼の下でドジャースは1974年・1977年・1978年・1981年にワールドシリーズへの進出を果たし、このうち1981年のワールドシリーズではニューヨーク・ヤンキースを4勝2敗で下してワールドチャンピオンに輝いた。1987年4月6日に人種差別と疑われる発言を行い、その2日後にGMを辞任した（後述）。
1998年6月21日に冠動脈疾患により、カリフォルニア州フラートンの自宅にて死去。81歳没。
人種差別発言の波紋

1987年4月6日にABCニュースの番組『ナイトライン』においてジャッキー・ロビンソンが野球界におけるカラーライン（英語版）を打破し、MLB初の黒人選手になってから40周年を記念して監督とGMに何故黒人が少ないのかというテーマが話し合われた。この番組に出演したキャンパニスは「黒人は監督やGMになるのに必要な資質が幾つか欠けているかもしれない」という意味の発言を行った。司会者のテッド・コッペル（英語版）はこの発言を修正するように誘導しようとしたが、キャンパニスは怯まなかった。続けられたやり取りの中で「黒人は浮力を持たないために良い泳ぎが出来ない」という意味の発言も行った。アメリカ全土で大反響を巻き起こし、翌7日にキャンパニスは謝罪を表明した。8日にオーナーであるピーター・オマリーの勧告を受けてGMを辞任し、ドジャース一筋の野球人生から姿を消した。キャンパニスは翌1988年のインタビューで「私は固有の知性や能力のようなものでは無く、必要な経験が不足しているというつもりで言った」と発言の意味を説明しようとした。
しかし、オマリーは「アルがこれまでも、これから先もずっと人種差別主義者では無いと信じている」と彼に対する信頼を口にしている。また、長年の友人であったトミー・ラソーダは「彼と知り合ってから今までに、彼から人種差別的な発言を聞いた事は一度も無い」と述べ、息子のジョージも「ボールを打つか、または投げる事が出来れば、緑の髪と紫の肌を持っていても父は気にならなかった」と同様に偏見を持つ人物では無かったと否定している。
ドジャース戦法生みの親

現役引退後、フロリダ州ベロビーチ（英語版）において毎年600人ものプロ野球選手を集めて開催するドジャースのスプリングトレーニングの訓練係に任命されたキャンパニスは野球技術の教育方法に関する講義と討論の内容を何年もノートに書き続け、それを1954年に『ドジャースの戦法』として書籍化した。攻撃では犠打やヒットエンドランを用いて得点を取り、守りでは失点を防ぐためにバント対策でシフトを敷く際に外野手もカバーに走るというようなチームプレーが軸となっており、当時のドジャースはまだ目新しかったこのドジャース戦法を導入して守備を最大限に活かして守り勝つ野球（スモールボール）で強豪チームとして君臨していた。1961年シーズンに日本プロ野球球団、読売ジャイアンツの監督として1年目を迎えた川上哲治は考え抜いた末、何をどうすれば勝つ確率を上げられるのかという疑問の答えをこの本の中から見出した。そして、何十冊と取り寄せて巨人の選手たちに配った。1963年春にベロビーチまで行ってドジャースの練習を観察し、キャンパニスから直接教えを受けた川上巨人のヘッドコーチ、牧野茂は「守備練習こそが勝利への直通路だ」と結論付けた。チームの新人選手を指導するための教本としてドジャース組織では「バイブル」のように重宝され、1998年シーズン開始前に球団が買収されるまではその影響力を保持することになった。
キャンパニスの本領が発揮されたのは1963年のワールドシリーズである。このシリーズではドジャースが常勝ヤンキースを4勝0敗で下した。彼は2人のアシスタントと分担を決め、この1963年シーズン後半を過ぎる頃にヤンキースの試合を連日観戦し、キャンパニス・レポートと呼ばれる膨大な量のデータを作り上げた。当時のドジャースのGMも「未だかつてこれほどまで詳細なものを見た事が無い。これで我がチームのワールドシリーズ制覇は九割方確定した」と歓喜し、この言葉通りになった。以下は見事に的中したレポートに基づく指示の一例である。
第3戦の指示
「投手のジム・バウトンは立ち上がり球は荒れ、何処に来るか分からないから待球主義で行け」（1回裏にバウトンはジム・ギリアムに四球を与えた後、暴投で二塁まで進ませ、トミー・デービスの適時打で1点。試合は0-1でドジャースが勝利）
「左打者、ジョニー・ブランチャード（英語版）の打球は9割方は二塁ベースより右に飛ぶ。遊撃手のモーリー・ウィルスは二塁ベースより一塁寄り、二塁手のデック・トレースキー（英語版）はベースの中間に、一塁手のムース・スコーロン（英語版）は ライン際を守れ」（5回表無死からブランチャードが放った強烈なゴロは二塁ベースの右を襲ったが、ウィルスはこれを余裕を持って裁き、彼を一塁に刺した）
第4戦の指示
「一塁手のジョー・ペピトーンは肩が良くないし、距離が遠くなると正確な球を投げられない。だから内野手の送球を彼が後逸したら躊躇せずに三塁まで走れ」（1-1で迎えた7回裏、先頭のギリアムが放った三塁ゴロの送球をペピトーンが後逸し、ギリアムは後ろを振り向かず三塁まで滑り込み、ウィリー・デービスの犠飛による決勝点に繋がった）
「ミッキー・マントルは右打席で打つ時、低めに絶対の自信を持っているが、外角肩から胸のマーク付近の速球にはからきし弱い」（マントルは7回表にコーファックスの投じた内角低めを左翼席へ叩き込み、同点本塁打としたが、9回表は最後に外角低めへ速球を決められ、見送りの三振）
マントルの他にもフランク・ハワードは内角に弱く、ロジャー・マリスにはチェンジアップが効果的、ペピトーンはカーブに対しては盲目的、という風にヤンキース各打者の弱点を分析した。試合の前半にはヤンキースはほぼ確実に犠打を使用しない事を調べ上げ、内野手に深く守らせた。第3戦でドジャース投手のドン・ドライスデールが牽制球で一塁走者を刺したのも「ヒットエンドランのサインが事前に分かっていたからだ」とキャンパニス本人が説明している。このシリーズのヤンキースは4試合で僅か22安打に終わり、三振数は37を計上した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1943 | BRO | 7 | 24 | 20 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 4 | -- | 0 | 5 | -- | .100 | .250 | .100 | .350 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 7 | 24 | 20 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 4 | -- | 0 | 5 | -- | .100 | .250 | .100 | .350 |
「-」は記録なし
詳細情報 > 背番号

3 （1943年）
著書

The Dodgers' Way to Play Baseball （1954年） (ASIN B0006ATQBS)
Play ball with Roger the Dodger （1980年） (ISBN 978-0399207112)
ウィンチェスターライフル

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 上から M1873 M1886 M1892 M1905
ウィンチェスターライフル
種類:  レバーアクションライフル
製造国:   アメリカ合衆国
設計・製造:  ウィンチェスター社
年代:  西部開拓時代
仕様
口径:  .44口径、.38口径、.32口径 .22口径など
銃身長:  76.2cm
使用弾薬:  .44-40弾、.38-40弾、.32-20弾 .22LR弾など
装弾数:  7発(M1892Trapper、M1894ショート)、8発（M1886ショート、M1894スポーター）、10発（M1866カービン、M1873カービン、M1892カービン）、12発（M1892スポーター）、13発(M1873デラックススポーター)、14発（M1873デラックススポーティング)
作動方式:  レバーアクション
全長:  125.2cm
重量:  4.3kg
歴史　
設計年:  1873年
製造期間:  1873年-1919年
配備先:  ガンマンやカウボーイ、アウトローなど
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ウィンチェスターライフル（英: Winchester rifle）は、西部開拓時代のアメリカにおいてウィンチェスター社が開発したレバーアクションライフルである。
なお、ウィンチェスター社のライフルには「ウィンチェスターM70」などのボルトアクションライフルや「ウィンチェスターM100」のようなセミオートライフルもあるが、ここではレバーアクション式のみを紹介するに留め、これらは割愛する。
開発経緯

西部開拓時代のアメリカにおける銃器開発で有名になった企業としてコルト社が挙げられる。SAAをはじめとしたコルト社製リボルバーは開拓時代において保安官から巷のならず者に至るまで護身用として所有していた拳銃であるが、それに平行してライフル銃を製造していた企業がウィンチェスター社である。
ウィンチェスター社はオリバー・ウィンチェスターにより創業され、もともとは開拓民の洋服などを販売していた企業であるが、1857年にボルカニック・リピーティングアームズ社の武器製造工場を買収し、ニューヘイヴンアームズ社としてライフル銃などの武器製造を始め、ヘンリーライフルとして知られるレバーアクションライフルの製造権を取得すると、オリバーの息子であるウィリアムにより全米で販売を開始した。
そして1866年にウィンチェスター社として改名後、ヘンリーライフルに側面装填口や先台を付けるなどの改良を施した「M1866」と、その改良型でセンターファイア実包が使える「M1873」によって人気を博した。特にM1873は弾丸の共有可能なコルトSAA「フロンティアシックスシューター」（44-40弾仕様）と共に西部を征服した銃とも称されて名高い。
レバーアクションとは銃の機関部下側に突き出た用心鉄を兼ねたレバーを下に引き、それをまた戻すことで薬室から空薬莢を排除すると同時に次弾を装填するという仕組みで、チューブマガジン（管状弾倉）を備えることでそれまで1発発射するたびに弾込めが必要であったライフル銃を連射できるようにしたものである。この機構はシャープスなどの単発式のライフルに採用されていたのを、ホーレス・スミスとダニエル・ウェッソンが開発したボルカニック連発銃で連発に改良されたものであるが、使用弾薬が特殊なケースレスカートリッジであるロケットボール弾であったため、これをリムファイア弾で使用可能にしたヘンリーライフルを経て、最終的にジョン・ブローニングが1894年に改良したものである。余談であるが、ボルカニックを開発したスミスとウェッソンは、後にアメリカ最大の銃器会社S&W社を設立している。
改良

改名後もライフル銃の生産を盛んに行ってきたウィンチェスター社は、その後もレバーアクションライフルの生産を続け、民間用では西部を代表するライフルメーカーとなった。このウィンチェスターライフルの中でも有名な機種としては西部劇に多く登場する「M1866（イエローボーイ）」、「M1873」が挙げられるが、これらはいずれも強力なライフルカートリッジの連射に充分に耐えられるほどの耐久力を持っておらず、ライフルでありながら実際は拳銃弾しか使用できないというものであった。
この問題点を改善するため、まずは「M1876」が完成。更に有名な銃技師ジョン・ブローニングによって「M1886」が、次いで「M1892」が開発され、それを基にレバーアクション方式を継承しながら新機構の採用や機関部の強度向上を施した「M1894」が完成した。このM1894はいくつかの軍隊に対して売り込みが行われたが、レバーアクション方式のライフルであるがゆえに機構が複雑で機関部が露出する部分も多かったため、泥やホコリまみれの野戦には不向きであると判断され、軍では不評であった。また、チューブマガジンでは尖頭弾がセンターファイア実包の雷管に干渉するので、暴発の恐れから平頭弾しか使用不可能なこと。発射に伴って弾倉重心位置が移動してしまうなどの欠点も軍用に不向きとされる要因であった。
ブローニングが設計に関わったものとして ショットガン用の弾薬を使用する「M1887」というモデルも存在するが、大柄なショットシェルとは相性が悪かったらしく、作動不良を起こすなど評価は芳しくない。
アメリカ陸軍では評判の悪かったウィンチェスターライフルであるが、その後、戦場においては騎兵隊が主流で手綱を握る関係上、片手で操作出来る小銃を求めたロシア帝国から発注を受けることになる。当時のロシア帝国における標準的なライフル弾は7.62x54mmR弾 であったため、ウィンチェスター社はこのラシアン弾を使用できるように改良し、垂直式の弾倉を装備した「M1895」をロシアに輸出した。M1895は予定通りロシア軍に採用され、最後の軍用レバーアクションライフルとなった。
各モデル

1900年代以降に新しい形式が造られなかったためか、「ウインチェスターM73」など正式名称であるMの次にある2文字（18）が省略される場合が多い。
→詳細は「ウィンチェスターM1887/1901」を参照
→詳細は「ウィンチェスター M1895」を参照