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BEST OF WANDS VIDEO HISTORY
収録映像曲 > VIDEO CLIP

DON'T CRY ★
3rdアルバム「Little Bit…」収録。「BEST OF WANDS HISTORY」にも収録されている。
世界が終るまでは… ★
8thシングル。DON'T CRYとストーリーが繋がっている。服装なども同じことから同じ日に収録されたと思われる。
錆びついたマシンガンで今を撃ち抜こう　※
12thシングル。1番が終わると第3期のDISCOGRAPHYとなる。
Brand New Love　※
13thシングル。
明日もし君が壊れても　※
14thシングル。
「今日、ナニカノハズミデ生きている」　※
15thシングル。
AWAKE　※
5thアルバム「AWAKE」収録。「BEST OF WANDS HISTORY」にも収録されている。2番のサビの終わりからWANDSの全曲一覧の映像になる。
☆…第1期の楽曲 ★…第2期の楽曲 ※…第3期の楽曲
イオンモール姫路大津

| イオンモール姫路大津 ÆON MALL HIMEJI-OTSU |
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地図
 
店舗概要
所在地:  兵庫県姫路市大津区大津町二丁目5番
座標:  北緯34度48分23.6秒 東経134度36分24秒﻿ / ﻿北緯34.806556度 東経134.60667度﻿ / 34.806556; 134.60667座標: 北緯34度48分23.6秒 東経134度36分24秒﻿ / ﻿北緯34.806556度 東経134.60667度﻿ / 34.806556; 134.60667
開業日:  2004年（平成16年）12月3日
施設所有者:  新日鉄都市開発株式会社 ↓ 三井住友信託銀行株式会社
施設管理者:  イオンリテール株式会社 ↓ イオンモール株式会社
敷地面積:  85,504 m²
延床面積:  84,096 m² 
商業施設面積:  48,119 m²
中核店舗:  イオン（旧ジャスコ）姫路大津店
店舗数:  約100
営業時間:  店舗により異なる
駐車台数:  約3,000台
前身:  新日本製鐵（現・日本製鉄）広畑製鐵所社宅
商圏人口:  約440,000人
最寄駅:  はりま勝原駅
最寄IC:  山陽姫路西IC
外部リンク:  公式サイト

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外観（改装前）
イオンモール姫路大津（イオンモールひめじおおつ）は、兵庫県姫路市大津区大津町にあるショッピングセンターである。
概要

2004年（平成16年）12月3日に新日本製鐵（現・日本製鉄）広畑製鐵所社宅跡地に「イオン姫路大津ショッピングセンター」として開業した。
開業時の各店舗の名称は「ジャスコ姫路大津店」として約100店舗の専門店が出店していた。
その後、各店舗の「ジャスコ姫路大津店」は2011年（平成23年）3月1日にイオングループの総合スーパーをイオンに店名統一することに伴って「イオン姫路大津店」に改称した。
当施設の名称も、同年から進められたイオンの大型ショッピングセンターの名称の「イオンモール」への統一に伴い、同年11月21日よりショッピングセンターの名称も「イオンモール姫路大津」に変更された。
主なテナント

核店舗のイオン（旧ジャスコ）姫路大津店のほか、約100店舗の専門店テナントが出店。
出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「ショップリスト」を、営業時間およびATMを設置する金融機関の詳細は公式サイト「インフォメーション」を参照。
主なテナント > イオン姫路大津店

モール建物西側の1階・2階はイオン直営売り場となっている。
1階は食料品・日用雑貨・家電・化粧品・くすり・文具など、2階は婦人ファッション・紳士ファッション・子供ファッション・ベビー・インナーウェア・靴・鞄・おもちゃなどが販売される。
アクセス

西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線 はりま勝原駅南口より、徒歩約10分（約750m）。
神姫バス東大津バス停下車すぐ。
大谷地バスターミナル

大谷地バスターミナル 2025年1月
大谷地バスターミナル（おおやちバスターミナル）は、北海道札幌市厚別区大谷地東3丁目2-1にある、自動車ターミナル法による一般バスターミナルの名称。札幌市独自の分類では乗継バスターミナルとされる。
概要

1982年（昭和57年）3月21日供用開始。札幌市により設置され、管理運営も札幌市が行っていたが（#設置主体も参照）、民間移譲を検討した結果、2010年（平成22年）4月1日より管理者が西新サービス（建築物管理業、日立ビルシステムの子会社）に変更されている。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は553便（感染症流行による一時運休便を含む）。
東側出入り口が唯一の地上出入り口となる。地下通路で地下鉄東西線大谷地駅と直結しているほか、キャポ大谷地へも直結している。地下通路とは、バスターミナル方面への上りエスカレーターのみ設置されており、地下通路への下りエスカレーターは、設置場所だけが確保されており、2025年現在も、下りエスカレーターは設置されてない。エレベーターは2018年ごろから設置構想が持ちあがり、2023年の供用開始を目指すとしていたが、2025年1月現在、地下通路と大谷地駅までのエレベーターの建設が進んでいるだけで、地下通路とバスターミナルまでのエレベーターはまだ着工していない。よって大谷地駅へ車椅子で向かう場合、地上出入口から2番出口まで向かう必要がある。
のりばは1 - 10番まで設置されており、バスの到着を感知する自動ドアで仕切られている。降車場は設置されていないため、各のりばで行う。
施設内にはシュリーの店（傘・靴などの修理）、北海道中央バス大谷地総合案内所が設置されている。かつては立ち食いそば・うどん店、喫茶店、キヨスクも入居していたが、現在は閉店している。また、北都交通案内所は2009年8月20日に廃止された。
代表的な路線は新千歳空港連絡バスであり、北海道中央バスと北都交通が交互に運行している。
概要 > 設置主体

当バスターミナルは札幌市が直接設置しており、財源は札幌市の一般会計となる（札幌市交通局の会計ではない）。札幌市の地下鉄駅に設置されているバスターミナル施設のうち、札幌市が直接設置している施設は他には発寒南バス発着場のみであった。2015年（平成27年）10月1日現在、発寒南バス発着場は設置・管理とも札幌市交通局へ変更されているほか、大通バスターミナル（バスセンター）などが札幌市による設置・管理に変更されている。
札幌市の直接運営であることは札幌市財政統計にある使用料改定に大谷地バスターミナルの名称があることで確認できる。
沿革

※各路線バスの歴史等はそれぞれの路線記事、または事業者記事を参照。
1982年（昭和57年）3月21日 - 札幌市が大谷地バスターミナルを設置、開業
2001年（平成13年） - 当時唯一乗り入れていた札幌市営バス路線（白34系統、2010年4月1日路線廃止）が北海道中央バスに移管され、札幌市営バスの乗り入れ廃止。
2009年（平成21年）8月20日 - 北都交通案内所が廃止。
2016年（平成28年） - 清田区公共交通サービスアップ協議会が、ターミナル内の時刻表や案内板を更新。
2023年（令和5年）10月1日 - 札幌急行線廃止により夕張鉄道（夕鉄バス）の乗り入れ廃止。
発着路線

路線は2023年（令和5年）10月1日現在。
路線詳細は北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バスは営業所記事または路線記事を、その他は事業者記事を参照。
発着路線 > 1番のりば

北海道中央バス西岡営業所
真105 真駒内線 真駒内駅行（南郷18丁目駅・札幌ドーム・福住駅（福住バスターミナル）経由）
北海道中央バス
札幌厚別公園競技場シャトルバス
アクセスサッポロシャトルバス
発着路線 > 2番のりば

ジェイ・アール北海道バス長沼線
32 北広島線 北広島西高校行
大33 北広島線 北広島駅行（椴山経由）
大34 長沼線 長沼東町行・ながぬま温泉行（椴山・北広島駅・中央長沼経由）
大35 南幌線 南幌ビューロー行（椴山・北広島駅・北の里経由）
ジェイ・アール北海道バス
スクールバス 北広島西高校行
発着路線 > 3番のりば

北海道中央バス平岡営業所
大66・大67 平岡ニュータウン線 イオンモール札幌平岡行（平岡高校経由）、平岡営業所行（平岡高校・イオンモール札幌平岡経由）
大70 平岡シュヴァービング線 平岡シュヴァービング行
発着路線 > 4番のりば

北海道中央バス大曲営業所
大69 大谷地・柏葉台線 柏葉台団地行（平岡5条2丁目経由）
大87 有明線 真栄高校前行・有明小学校行（真栄団地経由）
大88 真栄団地線 三井アウトレットパーク行（真栄団地経由）
発着路線 > 5番のりば

北海道中央バス札幌北営業所
高速とまこまい号 苫小牧市行（苫小牧駅・苫小牧西港フェリーターミナル）
高速むろらん号 室蘭市行（幌別・東町ターミナル・室蘭観光協会）
高速とまこまい号・高速むろらん号 札幌駅前行
北海道中央バス札幌北営業所、北都交通、ジェイ・アール北海道バス、十勝バス、北海道拓殖バス
ポテトライナー 帯広市行（音更経由/清水・芽室経由 帯広駅バスターミナル）
北海道中央バス札幌北営業所、阿寒バス、くしろバス
スターライト釧路号 釧路市行（大楽毛駅・釧路駅前バスターミナル・くしろバス本社）
発着路線 > 6番のりば

北都交通、北海道中央バス月寒営業所
C 新千歳空港連絡バス 新千歳空港行（南千歳駅経由）
北都交通、北海道中央バス札幌北営業所、函館バス
高速はこだて号 函館市行（八雲・森・新函館北斗駅・函館駅前バスターミナル・湯の川温泉）
北都交通、根室交通
オーロラ号 根室市発降車のみ使用
発着路線 > 7番のりば

道南バス
高速ハスカップ号 苫小牧市行（苫小牧駅）
高速おんせん号 登別市行（直行/ウポポイ経由 登別温泉）
高速白鳥号 室蘭市行（幌別・東町ターミナル・室蘭観光協会）
高速蘭東ライナー号 室蘭市行（若山営業所・室蘭工業大学・東室蘭駅東口）
高速ペガサス号 浦河町行（鵡川四季の館・門別競馬場・静内駅・浦河町役場・浦河ターミナル）
発着路線 > 8番のりば

乗り入れ路線なし
発着路線 > 9番のりば

ジェイ・アール北海道バス 日勝線
高速えりも号 えりも町行（浦河町役場・様似駅・えりも駅）
ジェイ・アール北海道バス
スクールバス 立命館慶祥中学校・高校行
発着路線 > 10番のりば

北海道中央バス大曲営業所
大92 上野幌線 緑ヶ丘団地行（上野幌ベニータウン経由）
ターミナル内の様子
大谷地バスターミナルの大谷地駅に通じる地下通路からの入り口。エスカレーターの左側は、将来的に下りエスカレーターを設置するであろう準備スペース
Gソニック

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ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  ゲームギア
発売元:  セガ・エンタープライゼス
人数:  1人
メディア:  ロムカセット
発売日:  [ゲームギア]:1996年12月13日  [マスターシステム]:1997年  [VC]:2012年4月18日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
その他:  ASIN B00014AWGM
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『Gソニック』（ジーソニック）は、1996年12月13日にセガ・エンタープライゼスから発売されたゲームギア用アクションゲームである。
海外では「Sonic Blast(ソニックブラスト)」の名前で発売された。
ゲームギア最後のゲームソフトであり、本作の発売後にセガは日本の携帯型ゲームから撤退した。
セガが発売する新たな携帯型ゲーム作品は、4年3か月後のゲームボーイアドバンス版『チューチューロケット!』まで空白期間が空くこととなる。
『ソニックアドベンチャーDX』（ニンテンドー ゲームキューブ）や『ソニック メガコレクションプラス』（PlayStation 2、Xbox）に収録されたほか、ニンテンドー3DSのバーチャルコンソールソフトとして2012年4月18日から配信開始されていたが、こちらはニンテンドー3DS向けのニンテンドーeショップのサービスが終了したことに伴い、配信を終了した。
概要

ソニック、またはナックルズを操作する。ソニックは「2段ジャンプ」、ナックルズは「壁登り」「滑空」と、それぞれ固有の得意技を持っている。
本作は従来のドット絵とは異なり、プリレンダリングで描かれた独特の「CGテイスト」のグラフィックを用いている。
ストーリー

平和の島、サウスアイランド。ある日、この島で暮らすソニックがヤシの木のハンモックにゆられてのんびり昼寝を楽しんでいたところ、突然手元に置いてあったカオスエメラルドがまばゆい光を放ち、ついには甲高い音とともに砕けて5つの宝石に姿を変え、どこか遠くへと飛び散ってしまった。

茫然とするソニックの前にドクター・エッグマンが現れる。彼は「ソニックを狙ったビームがカオスエメラルドに当たってしまったが思わぬ拾い物をした」と言い、続けてカオスエメラルドがなくなったサウスアイランドに、「シルバーキャッスル」なる大要塞を建造することを高らかに宣言した。

「カオスエメラルドと聞いたら、黙ってはいられない」と騒ぎを聞き、駆けつけたナックルズと共にカオスエメラルドを取り戻し、ドクター・エッグマンの野望を打ち砕くための大冒険が始まった。
ゲーム内容 > ボーナスプレート

各ゾーンのアクト1とアクト2の最後にある「ボーナスプレート」に触れると、絵が表示される。絵の内容によってボーナスが変わる。
ゲーム内容 > ステージ

ステージは通常コースのアクト2つと、ボス戦を行なうアクト1つの計3つのアクトによって構成されている。
ゲーム内容 > スペシャルステージ

各ゾーンのアクト1とアクト2には「スペシャルリング」が隠されており、それに触れることで「スペシャルステージ」へ進むことができる。
スペシャルステージでは3D視点となり、流れてくるリングを左右の移動やジャンプを用いて50枚以上集める必要がある。これを達成すると、アクト1のスペシャルステージでは1UPなどのアイテムが手に入り、アクト2ではカオスエメラルドのかけらを獲得できる。
家城巳代治

家城 巳代治（いえき みよじ、1911年9月10日 - 1976年2月22日）は、日本の映画監督、脚本家。
生涯

東京都出身。東京府立三中、弘前高等学校を経て、東京帝国大学文学部を卒業後、1940年に松竹大船へ入社する。助監督部で渋谷実の下で働く。渋谷により『激流』（1944年）が着手される直前に召集されたため、家城が代打で初監督を務めた。
戦後は、撮影所に設立された労働組合の委員長に就任して経営側と渡り合ったが、1950年、連合国軍最高司令官総司令部指令によるレッドパージの波が映画界にも及ぶと、松竹の追放者第一陣のリストに名を連ね退社を余儀なくされた。
その後独立プロダクションを支え、以降、『雲ながるる果てに』『ともしび』『異母兄弟』などの名作映画を作り上げ、社会派の映画監督として活躍する一方、草創期のテレビドラマで演出家としても活躍した。
癌のため早世。妻の家城久子（いえき・ひさこ名義もある）は、女優、脚本家、作家。
監督作品 > 映画

激流（1944年）
若き日の血は燃えて（1947年）
悲しき口笛（1949年）
花のおもかげ（1950年）
雲ながるる果てに（1953年）
ともしび（1954年）
姉妹（1955年）
胸より胸に（1955年）
こぶしの花の咲くころ（1956年）
異母兄弟（1957年）
裸の太陽（1958年）
素晴らしき娘たち（1959年）
弾丸大将（1960年）
秘密（1960年）
街（1961年）
若者たちの夜と昼（1962年）
みんなわが子（1963年）
路傍の石（1964年）
逃亡（1965年）
ひとりっ子（1969年）
恋は緑の風の中（1974年）
わが青春のイレブン（1979年） ※脚本
監督作品 > テレビ

渥美清の泣いてたまるか（脚本・演出、1966年～1967年）
第二の結婚（1971年）
受賞 > 映画賞

異母兄弟（カルロヴィ・ヴァリ国際映画祭グランプリ）
裸の太陽（ベルリン国際映画祭青少年向映画賞）
監督した映画「悲しき口笛」（松竹、1949年）ポスター
たけくらべ (1955年の映画)

| たけくらべ |
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 日本劇場公開時のポスター
監督:  五所平之助
脚本:  八住利雄
原作:  樋口一葉
製作:  福島通人 杉原貞雄 旗一兵
出演者:  美空ひばり
音楽:  芥川也寸志
撮影:  小原譲治
製作会社:  新東宝
配給:  新東宝
公開:   1955年8月28日
上映時間:  95分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『たけくらべ』は、1955年の日本映画。
樋口一葉の短編小説『たけくらべ』を五所平之助監督、美空ひばり主演で映画化した作品である。
登場人物

美登利 - 美空ひばり
伍助 - 中村是好：美登利の父
おりん - 吉川満子：美登利の母
大巻 - 岸恵子：美登利の姉で、吉原きっての遊女。
信如 - 北原隆：竜華寺の息子
信道 - 佐々木孝丸：信如の父
おそう - 忍節子：信如の母
おはな - 岸旗江：信如の姉
大黒屋の主人 - 柳永二郎：美登利一家が世話になっている。
正太郎 - 市川染五郎： 金貸田中屋の息子。表町の頭。
長吉 - 服部哲： 横町組の頭。
お吉 - 山田五十鈴： 荒物屋筆屋の主人。元吉原の遊女。
受賞歴

ブルーリボン賞助演女優賞（山田五十鈴）
リバイバル

1958年8月31日に『ひばりのたけくらべ』と改題してリバイバル上映された。同時上映は『ソ連脱出 女軍医と偽狂人』。
DVDリリース・派生作品

2021年1月1日現在、DVDは未発売。なお1989年8月には大陸書房からビデオソフト（VHS）化されたが、現在は絶版。
VHSは大陸書房から発売歴がある。
リメイク作品

『たけくらべ』の映像化作品としては他に以下のものがある。
1924年の映画（三枝源次郎監督）
1973年のTBSのドラマ
1974年のNET（現：テレビ朝日）のドラマ
1976年のNHKの人形劇
1986年の日本テレビのテレビアニメ
→「たけくらべ § 映像化作品」を参照
岩見沢市立豊中学校

| 岩見沢市立豊中学校 |
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 校門前より（2019年5月）
 北緯43度9分7秒 東経141度39分44秒﻿ / ﻿北緯43.15194度 東経141.66222度﻿ / 43.15194; 141.66222座標: 北緯43度9分7秒 東経141度39分44秒﻿ / ﻿北緯43.15194度 東経141.66222度﻿ / 43.15194; 141.66222
国公私立の別:  公立学校
設置者:  岩見沢市
設立年月日:  1947年
開校記念日:  5月
共学・別学:  男女共学
分校:  上幌向分校（1953年独立） 1947年 - 1953年
学期:  2学期制
学校コード:  C101221000040 
校地面積:  21,065 m2
校舎面積:  4,889 m2
所在地:  〒069-0372
 北海道岩見沢市幌向南2条1丁目59番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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岩見沢市立豊中学校（いわみざわしりつゆたかちゅうがっこう）は、北海道岩見沢市幌向南2条に所在する公立中学校。
生徒116名（2024年現在）
沿革

1947年（昭和22年）- 岩見沢市立豊中学校が開校、上幌向分校が開校。
1951年（昭和26年）- 豊中学校の新校舎完成し移転。
1953年（昭和28年）- 上幌向分校が上幌向中学校として独立。
1985年（昭和60年）- 校舎第一期工事着工。
1986年（昭和61年）- 校舎第二期工事、屋体工事。
1987年（昭和62年）- 校舎完成。
1991年（平成3年）- プレハブ図書室の設置。
1992年（平成4年）- 校舎増築第一期工事。
1993年（平成5年）- 校舎増築第二期工事（普通教室2・美術室・コンピュータ室・生徒会室）
1999年（平成11年）- 心の教室整備、校舎増築第三期工事（普通教室2、美術室、トイレ）
2005年（平成17年）- 屋内体育館増改築工事。
教育目標

「3つの豊」
知性豊かな生徒。
心豊かな生徒。
健康（ちから）豊かな生徒。
学校行事

学校行事は以下の通り。
4月 - 前期始業式、入学式
6月 - 前期中間テスト
7月 - 教育相談（1・2年）、夏季休業
9月 - 前期期末テスト、見学旅行（1・2年）
10月 - 前期終業式、後期始業式、学校祭
11月 - 球技大会（3年）、後期中間テスト
12月 - 三者懇談（3年）、球技大会（2年）、冬季休業
1月 - 後期期末テスト（3年）、球技大会（1年）、スキー学習（1・2年）
2月 - 後期期末テスト（1・2年）
3月 - 卒業式、修了式、学年末休業
部活動

全国大会のみ掲載。
男子バスケットボール部
女子バレーボール部
卓球部（男子・女子）
ソフトテニス部（男子・女子）
技術部
美術部
柔道
中体連全国大会 女子出場（2010年 - 2011年）
通学区域

通学区域は以下の通り。
幌向町
幌向北1条1丁目 - 6丁目
幌向北2条1丁目 - 6丁目
幌向南1条1丁目 - 5丁目
幌向南2条1丁目 - 5丁目
幌向南3条1丁目 - 5丁目
幌向南4条1丁目 - 4丁目
幌向南5条
中幌向町
御茶の水町の一部
進学前小学校

岩見沢市立幌向小学校
岩見沢市立第二小学校
交通アクセス

JR函館本線幌向駅より徒歩11分。
北海道中央バス「3号」停留所下車、徒歩5分。
多度津駅

| 多度津駅 |
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 駅舎（2018年10月16日）
  たどつ  Tadotsu  
 
 香川県仲多度郡多度津町栄町三丁目3-1-1北緯34度16分15.92秒 東経133度45分24.25秒﻿ / ﻿北緯34.2710889度 東経133.7567361度﻿ / 34.2710889; 133.7567361座標: 北緯34度16分15.92秒 東経133度45分24.25秒﻿ / ﻿北緯34.2710889度 東経133.7567361度﻿ / 34.2710889; 133.7567361
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国） 日本貨物鉄道（JR貨物）
電報略号:  タト
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  1,916人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年度-:  3,544人/日 -2023年-
開業年月日:  1889年（明治22年）5月23日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■予讃線
駅番号:  ○Y12
キロ程:  32.7 km（高松起点） 岡山から52.7 km
 ◄Y11 讃岐塩屋 (2.6 km) (3.8 km) 海岸寺 Y13►
所属路線:  ■土讃線
駅番号:  ○D12
キロ程:  0.0 km（多度津起点）
 (3.7 km) 金蔵寺 D13►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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| 多度津駅 |
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  たどつ  Tadotsu  
 (2.2 km) 浜多度津►
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄）
所属路線:  予讃本線（貨物支線）
キロ程:  0.0 km（多度津起点）
開業年月日:  1913年（大正2年）12月20日
廃止年月日:  1979年（昭和54年）7月1日
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多度津駅（たどつえき）は、香川県仲多度郡多度津町栄町三丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。駅案内パネルのコメントは「四国鉄道と少林寺拳法発祥の駅」。
概要

予讃線を所属線とし、土讃線を加えた2路線が乗入れ、その分岐駅となっている。土讃線は当駅が起点であるが、予讃線高松駅方面へ直通する列車が数多く設定されている。全特急列車が停車する。駅番号は予讃線がY12、土讃線がD12である。
車両工場（多度津工場）と多数の留置線が併設されたJR四国の要衝であり、乗務員区所である多度津運転区も併設されている。予讃線高松方面から続く複線区間はこの駅で終わり、予讃線松山方面や土讃線方面は単線になる。
かつては高松駅発着・岡山駅発着特急列車がこの駅で分割併合を行っていた。2002年（平成14年）3月23日のダイヤ改正後にその役割は宇多津駅に移されたが、特急「しおかぜ」・「いしづち」の下り4本・「南風」・「しまんと」の下り1本は現在も当駅で併合を行っている。また、当駅は2017年4月に運転を開始した観光列車四国まんなか千年ものがたりの始発・終着駅となっている。
歴史

1889年（明治22年）5月23日：私鉄讃岐鉄道の駅として、丸亀駅 - 琴平駅間の開通時に開業。
開設当初は、阪神方面からの航路に接続するため港に近接した場所（後の浜多度津駅の場所）に設置され、線形がスイッチバックとなっていた。また、駅構内に車両修繕工場（現・多度津工場）が開設されている。
1903年（明治36年）：山陽鉄道が尾道駅 - 当駅間に航路を開設。
1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。
1906年（明治38年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後の日本国有鉄道）の駅となる。
1910年（明治43年）6月12日：宇高連絡船（宇野駅 - 高松駅間）開設により、尾道駅 - 当駅間航路を民間に譲渡。
1913年（大正2年）12月20日：当駅 - 観音寺駅間開通。それに伴い当駅をスイッチバックせずに運転出来る現在地に移転。旧駅施設を流用し、貨物駅の浜多度津駅が開業。
1953年（昭和25年）10月23日 - 昭和天皇のお召し列車が多度津駅に停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。
1969年（昭和44年）10月1日：配達取扱廃止。
1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。
1979年（昭和54年）7月1日：当駅 - 浜多度津駅間の貨物線を廃止。但し、全線が多度津工場への構内側線として現在まで使用されている。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日：貨物取扱再開する（実績は無し）。
4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1990年（平成2年）6月10日：駅舎一部改築。
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、全特急列車が停車するようになる。
2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2018年（平成30年）3月26日：駅の真上を跨ぎ津波襲来の際の避難路ともなる歩行者・自転車用跨線橋（自由通路）の供用が開始された。これに伴い、駅西側の老朽化した旧跨線橋は通行止となり、将来的には撤去される予定である。
7月5日：四国キヨスクが運営する駅売店が駅前に移転し、四国まんなか千年ものがたりのラッピングを施した「セブンイレブンKiosk多度津駅前店」としてオープン。
2021年（令和3年）3月31日：社員食堂「構内食堂」が閉店。
歴史 > 文化財

構内の2施設が国の登録有形文化財に登録されている。
転車台
給水塔
このうち給水塔については老朽化や耐震性の観点から2024年に取り壊しがきまり、同年11月13日から着工して12月中旬に解体が完了する見込みである。
駅構造

島式ホーム2面4線と木造駅舎を有する地上駅、ホーム間は地下道で連絡されている。1日の乗降客数が2000人を超えているがエレベーター・エスカレーターなどのバリアフリー設備は無く、車いす利用の際は構内の職員専用通路を駅係員付添で通るようになっている。
かつて当駅には給水塔のそばに「構内食堂」（表向きは社員専用であったが実際は社員以外でも利用可能であった）が営業していたが、2021年に老朽化もあり営業終了し、建物は解体された。なお、この「構内食堂」は同年に善通寺市の善通寺西側に移転、店舗名を「善通寺構内食堂」として営業を再開している。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■予讃線 | 上り | 宇多津・坂出・高松・岡山方面 | 一部列車は宇多津駅から■瀬戸大橋線へ直通 |
| 3・4 | ■予讃線 | 下り | 観音寺・松山方面 |   |
| 3・4 | ■土讃線 | 下り | 琴平・高知方面 |   |
主として奇数番線に予讃線方面列車、偶数番線に土讃線方面列車が発着するが、例外もある。予讃線同士・土讃線同士の緩急接続も、上下とも可能である。
のりばは瀬戸内海側から1 - 4番のりばであるが、運行上は駅舎の側線から1 - 5番線である。
改札口（2021年12月）
1・2番のりば（2021年12月）
3・4番のりば（2021年12月）
構内（2007年2月）
貨物駅

JR貨物の駅は旅客駅に併設されている。1971年より定期貨物列車設定はないが、臨時車両輸送列車が発着することがある。松山運転所・高知運転所に配置される新型車両搬入の際はここで引渡しが成され、当駅から先は自力で回送される。
利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2013: 2,092
2014: 2,012
2015: 2,071
2016: 2,102
2017: 2,095
2018: 2,122
2019: 2,094
2020: 1,675
駅周辺

「四国鉄道発祥の地」記念碑
蒸気機関車58685（8620形）（屋外展示）
多度津町役場
少林寺拳法総本山
多度津港
桃陵公園 - 戦前の国定教科書（国語）に掲載された「一太郎やあい」の逸話にちなむ像がある。
四国旅客鉄道多度津工場
RITA学園高等学校
道隆寺（四国霊場第七十七番札所）
香川県立多度津高等学校
多度津町立多度津小学校
多度津郵便局
多度津町立明徳会図書館
隣の駅

特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP高松」停車駅
特急「南風」「しまんと」停車駅、「四国まんなか千年ものがたり」発着駅
隣の駅 > 廃止路線

給水塔と「構内食堂」（2007年2月）
大原梓

| おおはら あずさ 大原 梓 |
| --- | --- |
生年月日:   (2000-01-31) 2000年1月31日（24歳）
出生地:   日本・福岡県糸島市
身長:  162 cm
職業:  女優
ジャンル:  映画
活動期間:  2019年 -
事務所:  MR8
公式サイト:  所属事務所による公式プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『ガールガンレディ』 『おっさんのパンツがなんだっていいじゃないか!』 『ビリオン×スクール』
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大原 梓（おおはら あずさ、2000年（平成12年）1月31日 - ）は、日本の女優、グラビアモデル。福岡県糸島市出身。かつてはCONTENTS 3に所属していた。
来歴

2019年1月、福岡市博多区内でスカウトされ、同年4月にわずか3か月という異例の速さで週刊ヤングジャンプ（集英社）でグラビアデビューを飾る。同年8月16日、FBS50周年記念スペシャルドラマ『博多弁の女の子はかわいいと思いませんか?』でテレビドラマ初出演し、女優デビュー。同年10月、舞台『朗読劇「Dream Lesson in 2019 autumn』で舞台初出演。同年11月15日公開の『いのちスケッチ』で映画初出演を果たす。
2023年3月1日、2月末で契約満了したことにより所属していたCONTENTS 3を退所したことを発表。
2024年1月期東海テレビ・フジテレビ系土ドラ『おっさんのパンツがなんだっていいじゃないか!』で連続ドラマに初めてメインキャストとて出演。同年7月期フジテレビ系金曜9時のドラマ『ビリオン×スクール』でゴールデンプライムタイムの連続ドラマに初めてレギュラー出演予定。
人物

特技はCARPE DIEMでのブラジリアン柔術。趣味は動画編集。
目標にしている女優は樹木希林で、「令和に名を残すような女優になりたい」と述べている。
身長は162cm、サイズはB80cm・W59cm・H89cm・S24cm。
出演 > CM

第一三共「トラフルダイレクト　焼肉デート篇」 (2019年10月 - )
近畿大学工学部「MAGROBO-マグロボ-」(2019年7月12日 - )
九州朝日放送「A.I.少女 AZUSA」（2020年7月31日 - ）
C4Connect『放置少女〜百花繚乱の萌姫たち〜』（2022年9月2日 - ）
出演 > テレビドラマ

博多弁の女の子はかわいいと思いませんか?（2019年7月19日、FBS） - 那珂川優 役
セミオトコ 第4話（2019年8月16日、テレビ朝日）
チート〜詐欺師の皆さん、ご注意ください〜 第4話（2019年10月24日、日本テレビ） - 真鍋絵里 役
となりのマサラ（2020年2月28日、NHK福岡） - 篠崎由依 役
そして、ユリコは一人になった（2020年3月6日 - 4月24日、関西テレビ） - 西島揺子 役
ガールガンレディ（2021年4月7日（6日深夜） - 6月9日（8日深夜）、MBS） - 生島一華 役
声春っ!（2021年4月29日 - 7月1日、テレビ東京） - レギュラー同級生 役
大豆田とわ子と三人の元夫 第4話（2021年5月4日、関西テレビ・フジテレビ） - 喫茶店の店員 役
ドラゴン桜 第2シリーズ 第9話（2021年6月20日、TBS） - 受験生 役
ひとりで飲めるもん! 第7話（2021年7月16日、WOWOWプライム） - マッキーナ 役
彼女はキレイだった 第1話（2021年7月6日、関西テレビ・フジテレビ） - 就活生 役
ゴシップ#彼女が知りたい本当の○○ 第2話（2022年1月13日、フジテレビ）- 宮島鈴音 役
悪女（わる）〜働くのがカッコ悪いなんて誰が言った?〜（2022年4月13日 - 6月15日、日本テレビ） - 宮西加奈 役
ショジョ恋。（2023年4月13日 - 6月1日、フジテレビ） - 福原えみ 役
18歳、新妻、不倫します。第2話 - 第5話・第9話（2023年10月22日 - 11月12日・12月11日、朝日放送テレビ） - 社員 役
おっさんのパンツがなんだっていいじゃないか!（2024年1月6日 - 3月16日、東海テレビ・フジテレビ） - 沖田萌 役
ビリオン×スクール（2024年7月5日 - 9月13日、フジテレビ） - 東堂雪美 役
出演 > 映画

いのちスケッチ（2019年11月15日公開） - 西野朝美 役
出演 > 舞台

朗読劇「Dream Lesson in 2019 autumn」（2019年10月）
朗読劇「夢と希望のプロジェクト」（2020年11月10日・12日・13日、上野ストアハウス） - ツッキー 役
波のまにまに（2022年7月7日 - 11日、Air studio）
佐藤家のぬかどこ〜不揃いのたこ焼き〜（2022年9月23日 - 10月3日、Air studio）
ポップスガールズ（2023年10月11日 - 15日、新宿シアターブラッツ）
出演 > テレビ番組

バラエティのB（2021年3月31日 - 、KBC九州朝日放送） - レギュラー
出演 > WEB

私の卒業 #2「叫び」（2020年2月14日・15日配信、YouTube） - 若菜 役
僕等の物語（YouTube）
「恋禁ハウスルール」（2020年7月18日 - 26日） - ミズホ 役
「サイレントベル」第2話 - 最終話（2020年10月2日・3日）日下部智子 役
ホットママ 第10話 -（2021年4月9日、Amazonプライムビデオ） - 田口沙良 役
早期がん検診啓発プロジェクト「これからも、君が好きでした。」（2023年2月27日配信開始、YouTube）
晒し愛、こんな夜は誰のせい? 第3話（2023年3月15日、YouTube） - 中山ゆい 役
『ビリオン×スクール』FODオリジナルストーリー（2024年9月13日、FOD） - 東堂雪美 役
出演 > WEB番組

B.L.T.web「朝恋3days-きっとカワイイ！FRESH GIRL-大原梓」（2019年9月2日 - 4日）
月とオオカミちゃんには騙されない（2020年1月5日-3月29日、AbemaTV ）オオカミちゃん役
出演 > ラジオ

KBC長浜横丁・居酒屋 清子（KBCラジオ）
伊集院光とらじおと（2021年7月よりレポーターに加入、TBSラジオ）
出演 > ミュージックビデオ

miwa「RUN FUN RUN」（2019年2月1日）
pugcat's「地球をキック！」（2019年4月23日）
虎太朗「夏茜」（2020年10月12日）
當山みれい「いやいいや」（2020年11月4日）
森山直太朗「愛してるって言ってみな」（2022年2月14日）
出演 > イベント

takagi presents TGC KITAKYUSHU 2019 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2019年10月）
作品 > 写真集

MAMORデジタル写真集「大原梓」In Yokosuka（2022年1月7日、扶桑社）
中野駅 (長野県)

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: 長野電鉄長野線の「信州中野駅」とは異なります。
| 中野駅 |
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 駅入口（2011年9月）
  なかの  Nakano  
 ◄BE11 塩田町 (0.5 km) (0.9 km) 舞田 BE13►
 
所在地:  長野県上田市中野字池下496-4北緯36度21分38.35秒 東経138度11分36.32秒﻿ / ﻿北緯36.3606528度 東経138.1934222度﻿ / 36.3606528; 138.1934222座標: 北緯36度21分38.35秒 東経138度11分36.32秒﻿ / ﻿北緯36.3606528度 東経138.1934222度﻿ / 36.3606528; 138.1934222
駅番号:  BE12
所属事業者:  上田電鉄
所属路線:  ■別所線
キロ程:  8.5 km（上田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  単式1面1線
乗車人員 -統計年度-:  42人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日:  1921年（大正10年）6月17日
備考:  無人駅
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中野駅（なかのえき）は、長野県上田市中野にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE12。
歴史

1921年（大正10年）6月17日：上田温泉電軌により、川西線の駅として開業。
1939年（昭和14年）
3月19日：路線名称変更により、別所線の駅となる。
9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。
1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。
1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。
2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。
2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅である。現在は1面1線だが、2面2線分の敷地と架線がある（『上田丸子電鉄小史』によると、1943年（昭和18年）6月30日に停車場から停留場に変更された、とある）。待合室・駐輪場あり。かつては駅員配置駅であった。その後駅前の商店が乗車券販売業務を行う簡易委託駅となったが、昭和50年代に商店の乗車券販売がなくなり、無人駅となった。現在は商店も廃業、建物も撤去され更地となっている。 駅の東側中野踏切脇に「中野駅無料パークアンドライド駐車場」があり、旧商店側の他に駐車場側からも駅前に進入できる。
利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2010年: 39
2011年: 44
2012年: 36
2013年: 46
2014年: 49
2015年: 43
2016年: 41
2017年: 42
駅周辺

小さな住宅街と農地が広がっている。
和手（）遺跡 - 弥生時代後期の集落跡
中野前池
甲田池
隣の駅

ホーム（2009年10月）
45型駆逐艦

| 45型駆逐艦 |
| --- | --- |
 4番艦「ドラゴン（D35）」。艦首両舷にウェールズの象徴である「赤い龍」の塗装が施されている。
基本情報
艦種:  ミサイル駆逐艦
運用者:   イギリス海軍
建造期間:  2003年 - 2013年
就役期間:  2009年 - 現在
計画数:  12隻→8隻→6隻
建造数:  6隻
前級:  42型(シェフィールド級)
次級:  83型
要目
軽荷排水量:  5,800 t
満載排水量:  7,350 t
全長:  152.4 m
最大幅:  21.2 m
吃水:  5.3 m
機関方式:  統合電気推進（IFEP）
主機:  コンバーチーム式電動機×2基
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  40メガワット (54,000 hp)
電源:  WR-21ガスタービン発電機 (21.5 MW)×2基  バルチラ12V200ディーゼル発電機 (2 MW)×2基
最大速力:  29ノット以上
航続距離:  7,000海里(18kt巡航時)
航海日数:  45日
乗員:  190人（235人まで増員可能）
兵装:  55口径114mm単装砲×1基  75口径30mm単装機銃×2基  ファランクス 20mm CIWS×2基  7.62mm多銃身機銃×2基  7.62mm汎用機関銃×6基  シルヴァーA50 VLS (48セル)×1基 アスター15 短SAM  アスター30 SAM  SSM 4連装発射筒×2基 (ハープーン→NSM)
搭載機:  リンクスHMA.8 or マーリンHM.1哨戒ヘリコプター×1機
C4ISTAR:  SCOT-3衛星通信装置  CMS-1戦術情報処理装置
レーダー:  SAMPSON 多機能型×1基  S1850M 長距離捜索用×1基  1048型 航海用×1基
光学機器:  GSA.9 砲射撃指揮用×1基
ソナー:  MFS-7000 艦首装備式×1基
電子戦・ 対抗手段:  UAT電波探知装置  DLH 8連装デコイ発射機×4基  DLF(3) 浮体型デコイ×2基  2170型 対魚雷装置
テンプレートを表示
45型駆逐艦（45がたくちくかん、英: Type 45 Destroyer）は、イギリス海軍のミサイル駆逐艦の艦級。1番艦の名前からデアリング級（英: Daring-class）、また姉妹艦全ての艦名がDで始まることからD級（英: D class）とも称される。
来歴

1960年代より、NATO諸国海軍はフリゲートの共同開発を志向しており、1979年12月には研究グループが発足、1981年より実行可能性調査が開始された。これによって着手されたのがNFR-90（NATO Frigate Replacement for 1990s）計画であり、NATO加盟8カ国で50隻以上が建造される予定であった。イギリス海軍も、42型駆逐艦の後継となる次期防空艦を狙ってこの計画に加わっており、12隻程度の建造を予定していた。しかし、NFR-90計画は事前調整から難航しており、また、他国との運用要求の差異から、イギリス海軍はNFR-90計画艦では42型駆逐艦の代替には不適であると判断、1989年に計画より脱退した。その後もNFR-90計画は多くの困難に直面し、1990年1月には計画そのものが空中分解した。
1989年にNFR-90計画から脱退した後、イギリスは独自に次期防空艦の開発を進めていた。NFR-90計画の崩壊後、フランスもやはりシュフラン級駆逐艦の後継となる防空艦を模索していたことから、90年には、英仏将来フリゲート（Anglo-French Future Frigate, A3F）計画が開始された。A3F計画は数度の危機に曝されたものの、92年にはイタリアも加わったホライズン計画として具体的な作業が開始された。ホライズン計画では、独自の艦対空ミサイルを採用した対空武器システムとしてのPAAMSを共同開発し、これを共通設計の船体に搭載することとしていたが、細部の武装については各国が独自のものを搭載する計画であった。しかし船体設計などについて各国の意見が対立したことから計画は遅延し、ホライズン計画艦が42型駆逐艦の更新に間に合わなくなる危険が生じたことから、1999年、イギリスはホライズン計画より脱退した。
その一方、PAAMSの開発には続けて参加しており、イギリスは、PAAMSを中核とした独自の防空艦の開発を決定した。これによって開発されたのが本型である。当初は12隻が計画され、初期型として6隻の建造が決定されていたが、建造費の高騰と予算削減、ネットワーク能力の強化の目途がついたことなどにより、2004年に計画は8隻に縮小され、2008年にはさらに6隻に削減された。常時5隻を就役させておくという当初の計画は変更されていないが、イギリス国防省では困難視する意見もある。
設計 > 船体

船型は2層の全通甲板を備えた遮波甲板型とされた。1989年のNFR-90計画艦は5,400トン、ホライズン計画の着手当初は6,500トンであったのに対し、本型は7,000トン級に大型化している。これは、主たるセンサーとなるサンプソン多機能レーダーのアンテナを海面上35メートルの位置に配置するという要請に基づいたものであった。また艦内スペースの増大という副次的効果があり、23型フリゲートの約2倍になった。これにより、艦内配置の合理化や居住性・抗堪性・整備性の改善が実現された。
多様な作戦環境に対応する必要があり、長期の海外展開も考慮していることから、居住性については特に配慮がなされている。士官は訓練中の士官候補生以外は全員が個室、下士官も個室または2人部屋が与えられており、iPodドック付き駆逐艦として話題になったこともある。定員は190人であるが235人までの増員を見込んで設計され、また海兵隊員60人の乗艦を考慮しており、海兵隊員の練度維持のためにフィットネス・ルームも設置されている。
上記の要請に伴って、L/B比も小さい幅広の船型となった。また水線下の船型は、模型船試験で得られた知見を反映して大幅に修正された。特に最大速力時の甲板への波の打ち上げが指摘されたことから、艦首のフレアを強め、シアを高めた。ナックルラインは取りやめられ、上甲板幅までフレアと傾斜が付された。もともと、レーダー反射断面積（RCS）低減のため、外壁には全体に傾斜が付されていたが、この設計変更により、当初計画よりも更に鋭くなった。
本型の構造設計には、ロイド艦船規則（Lloyds Naval Rules）が導入された。従来の軍艦は海軍本部の艦船技術標準（Naval Engineering Standard）に準拠していたが、海軍・造船所ともに艦艇の設計・建造を継続的に実施できないことから、設計技術の維持困難が指摘されており、規則による設計が志向されたとみられている。また建造にあたってはブロック方式が徹底されており、船体は6個のブロックに分割されており、複数の造船所で分担して建造される。
設計 > 機関

本型の最大の特徴が、機関に統合全電気推進（Integrated Full-Electric Propulsion, IFEP）方式を採用したことにある。これは、主機関を電気推進のみとする（エンジンにより直接スクリュープロペラを駆動することはない）とともに、電気推進に用いるための電力と、艦船内の他の用途（兵器や電子機器、その他船内サービス用）の電力の電源を共用化する技術であり、高度な電力制御技術と高性能の電動機が必要とされるものの、電力配分・機関運転の適正化や維持コスト低減、水中騒音の抑制など多くの利点がある。
本級では、主発電機の原動機として、新開発のノースロップ・グラマン/ロールス・ロイス WR-21ガスタービンエンジン（軸出力25メガワット、発電機出力21メガワット）が2セット搭載された。これは、中間冷却器や廃熱再生器（ICR）を備えた最初の航空転用型ガスタービンであり、燃費に優れることから、海外領土警備に必要な長大な航続距離を実現している。また排気温度が低いため、赤外線シグネチュア低減にも益している。このほか、バルチラ12V200ディーゼルエンジンを原動機とする発電機（出力2メガワット）も2セット搭載された。
これらの交流発電機からは電圧4,160ボルトの高圧送電が行われており、2面の高圧配電盤を介して、電動機および低圧配電盤に配電される。低圧配電盤からは通常の440ボルトに変電して、13ヶ所の配電センターを経由して艦内各所に配電される。電動機としてはコンバーチーム社製電動機（20メガワット (27,000 hp)）2基が用いられる。推進器は固定ピッチ・プロペラだが、取付角度を3度以内で調節できる組立式であり、排水量の経年増加に対応して効率が良いプロペラ・ピッチに適宜調整して使い続けることができる。
設計上の最大速力は29ノットだが、ネームシップは海上公試で31.5ノットを記録した。
設計 > 問題 > 電力不足問題

2基の発電機の容量不足から頻繁に艦全体の停電が発生しており、6隻すべてが機関に何らかの問題を抱えているということが2016年1月に報じられた。改善案として新規に3基目のエンジンを追加する予定であるが大規模かつ高額な工事となる。これについて2016年6月7日に開催された英議会国防委員会において、ロールス・ロイスやBAEシステムズの幹部は「当初要求された条件よりはるかに過酷な状況での運用を強いられた」と主張。温度の高い環境をシステムが認識できず、タービンの発電能力が追い付かなくなってすべての電力が失われたと主張。一方英国防相の広報は、「45型駆逐艦は亜北極帯から熱帯環境まで、世界中で運航できる設計になっている。ペルシャ湾でも南大西洋でも1年を通して安定的に運航し続けている」と強調した。
最終的に2018年3月に1億6千万ポンドの契約を結び「プロジェクトネイピア」という名称で、船の船体を切断し、既存のバルチラ製ディーゼル発電機（出力：2メガワット）2基を、船舶の推進力を提供できるロールスロイス製発電ユニット（MTU製ディーゼル発電機、出力：3メガワット）3基に置き換える改修を行うこととなった。前述の原因はノースロップ・グラマン製のインタークーラーの信頼性問題にあり、これにより一時的に推進力だけでなく、兵器、航行システムなどの発電を一時的に無効にし、時折ほぼ完全な艦の停電を引き起こしていたとされた。2015年の時点で国防省は船舶がこの問題を経験していたことを認識していたという。最初に換装を行う「ドーントレス」では、2019年10月に作業が始まる予定だったが、3度の延期を経て、7ヶ月遅れの2020年5月からバーゲンヘッド造船所での作業を開始、2022年に改修を完了した。
設計 > 問題 > 水中雑音問題

2017年2月、デイリー・テレグラフは45型駆逐艦の水中放射雑音が激しく、100マイル先のロシア海軍の潜水艦にも聞こえるほどだと報道した。これは冷戦終結以来、騒音防止について無視してきた結果だという。
装備 > C4ISR

→詳細は「SAMPSON」および「SMART-L」を参照
中核的なセンサーとなるのがSAMPSON多機能レーダーである。これはSバンドのアクティブ・フェーズド・アレイ（AESA）レーダーで、最大探知距離250 km、500～1,000の目標を同時に追尾でき、12の目標と同時に交戦可能であるほか、特に敵の電子攻撃に対する耐性が優れていることが特長である。イギリス海軍では1045型レーダーとして制式化されている。
またこれを補完してS1850Mも搭載される。これはLバンドの広域捜索3次元レーダーで、PAAMSのサブシステムであるSAMPSON多機能レーダーが近距離での目標精密追尾・ミサイル射撃指揮に専念できるよう、遠距離での早期警戒を担当する。イギリス海軍では1046型レーダーとして制式化されている。
ソナーとしては、MFS-7000をバウ・ドームに収容して搭載する。これはEDO社の997型ソナーであり、イギリス海軍では2091型ソナーとして制式化されている。
戦術情報処理装置としては、23型フリゲートでDNAとして装備化されたSSCS（Surface Ship Command System）をもとに発展させたCMS-1を搭載した。戦術データ・リンクとしては、リンク 11およびリンク 16、リンク 22、またSTDLにも対応している。
装備 > 武器システム

上記の経緯より、本艦の中核的な武器システムとなったのがシーバイパー（GWS.45）艦対空ミサイル・システムである。これはPAAMSのイギリス仕様（PAAMS(S)）として開発された統合武器システムであり、優れた即応性、同時交戦能力と耐妨害性を備えている。艦首甲板に48セルのシルヴァーA50 VLSが搭載され、アスター艦対空ミサイル（SAM）を収容する。また2021年には、シーセプター（CAMM(M)）用のVLS（24セル）を追加装備し、既存のシルヴァーVLSはアスター30専用とすることが決定された。
艦砲としては、ホライズン計画で予定されていたアメリカ製の54口径127mm単装砲は棄却され、退役する前任者である42型駆逐艦の装備品を流用して砲盾のステルス化を図った55口径114mm単装砲（4.5インチ砲Mk.8 mod.1）を艦首甲板前方に搭載した。砲射撃指揮装置としては、電子光学式のGSA.9（ラダメック2000）が用いられている。また近接目標への備えとしてDS30B 75口径30mm単装機銃も搭載している。なお、ファランクス 20mmCIWSやハープーン艦対艦ミサイルの4連装発射筒2基、短魚雷発射管の後日装備余地が確保されており、後に全艦がファランクスを搭載したほか、一部の艦ではハープーンも装備している。
艦載機としては、小型のリンクスHMA.8中距離魚雷投射ヘリコプターや大型のマーリンHM.1哨戒ヘリコプターが想定されている。また航空艤装そのものは、更に大型のチヌーク輸送ヘリコプターにも対応可能である。
シルヴァーA50 VLS
55口径114mm単装砲
ファランクス 20mmCIWS