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人力車夫事件
背景

当時、東京市内の交通手段は、人力車がまだ多く利用されていた時代であった。箱根駅伝初期の頃は、各大学とも長距離の速い学生以外の者をなんとか探し選手に仕立て上げてしまうことが多かったとされる。人力車夫の側にも、脚力を誇示する目的で、駅伝に出るために形式上「専門部夜間部」の学籍を置く者がいたという。
早稲田大学競走部の主将だった河野一郎がこの状況を見て、「新聞や牛乳配達し、夜間に通学している学生は、収入を得ているのでプロだ」と主張、最終的には関係者の投票に持ち込んで、1923年（大正12年）第4回大会から夜間部学生の出場を禁じることになった。その環境下で、学籍を持たない人物を純粋に「替え玉」として起きたのがこの事件であった。
なお、日本国内のアマチュアスポーツを管轄していた大日本体育協会は、1920年アントワープオリンピックの国内予選参加者に「学生タリ青年会員タルヲ問ハス品行方正ニシテ脚力ヲ用フルヲ業トセサルモノ」という条件を付し、車夫や郵便配達夫、魚屋、挽子などは「職業競技者」として予選や国内競技会から排除された。1922年には協会のアマチュア規定自体もこれに準じた内容となり、車夫はそのままの身分では陸上競技大会に参加したくてもできなかった。
北燕

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: 周代の諸侯国については「燕 (春秋)」をご覧ください。
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北燕（ほくえん）は、中国の五胡十六国時代の王朝のひとつ（407年 - 436年）。
鮮卑化した漢人将軍馮跋が、後燕王の慕容熙を廃して建国した。首都は黄龍府すなわち龍城（遼寧省朝陽市）。主に遼西地方を領有した。南朝の宋からは「黄龍国」と呼ばれることもあった。
歴史 > 建国期

後燕の中衛将軍馮跋は、407年7月に主君であった皇帝慕容熙を殺害して後燕を滅ぼした。馮跋は後燕の第2代皇帝慕容宝の養子慕容雲を新たな皇帝（天王）に擁立して自らは実権を掌握したが、これが北燕の建国といわれる。慕容雲は高句麗人の後裔で、天王に即位してからは姓を高氏に戻している。高雲の即位で高句麗との関係は後燕時代よりかなり好転したが、逆に北魏とは幽州刺史の慕容懿が離反するなどしたため悪化した。また傀儡として立てていた高雲が409年10月に寵臣の離班や桃仁に殺害されたため、馮跋はこの混乱を鎮定して自ら天王に即位した。なお、馮跋が即位した時点を北燕の建国とする説もある。
歴史 > 内訌と北魏との対立

北燕は西の強国北魏からの圧力に苦しめられ、馮跋は東晋と通交し、また当時蒙古平原を支配していた遊牧民の柔然との間に婚姻関係を、さらに契丹と通交して対抗した。そしてこれを背景に北魏の使者を2回にわたって捕縛する事件を起こしたので、416年からは北魏より侵略を受けるようになる。ただ北魏は当時、西の夏とも敵対しており大規模な攻勢を北燕にまでかける余裕は無く、両国の間は緊張したまま推移した。しかし北燕内部では馮跋の従兄の馮万泥や従兄の子の馮乳陳が反乱を起こすなど内紛もあり、北燕の中枢は安定しているとは言い難かった
430年9月、馮跋は病に倒れたため次男の馮翼に国事を委ねた。ところが外戚の宋氏がこの処置に反発して馮跋を幽閉したので、馮跋の弟馮弘が宋氏に対して反乱を起こした。この混乱の最中で馮跋は死去し、新しい天王には馮弘が即位した。だが北燕ではその後、後継者争いが起きて馮弘の世子馮崇が北魏に出奔し、北魏に庇護されて遼西王に任命されて亡命政権を形成するなど、既に末期症状の兆しが見え始めていた。
歴史 > 滅亡

北魏の太武帝は431年に西の夏を滅ぼしたので、432年からは連年のように北燕を攻撃した。これに対して馮弘は東晋滅亡後に成立していた宋との連携を強化し、435年1月には遂にその属国となって支援を受けたが、北魏からはその後も攻撃を受け続け、436年3月には北魏の大規模な攻勢を受けたので、4月に高句麗に亡命した。これをもって北燕は国家としては滅亡した。
馮弘は高句麗から宋への亡命を希望したが、438年3月に北魏の圧力に屈した高句麗によって殺害され、北燕は完全に滅亡した。
遺構

近年、遼寧省北票市西官営鎮において、北燕宰相の馮素弗の華麗な墳墓が発掘された。
北燕の君主

恵懿帝(高雲、在位407年 - 409年) 天王と称する。
太祖文成帝(馮跋、在位409年 - 430年) 天王と称する。
昭成帝(馮弘、在位430年 - 435年) 皇帝と称する。
馮弘(在位435年 - 436年) 宋に封ぜられた燕王となる。
元号

正始（407年 - 409年）
太平（409年 - 430年）
太興（431年 - 436年）
御手洗池 (岐阜市)

御手洗池
御手洗池（みたらしいけ）は、岐阜県岐阜市にある池である。岐阜公園の北東部、日中友好庭園と岐阜護國神社の間に位置する。
以前、この池の後方の山にあった伊奈波神社（金華山の丸山にあった）参拝の際、この池で手を洗っていたことからこの名が付いている。
慶長5年（1600年）岐阜城主であった織田秀信は石田三成を中心とする派に付き、関ヶ原の戦いの前哨戦で岐阜城に立てこもるが、徳川家康を中心とする派の福島正則や元岐阜城城主池田輝政らに攻められて落城した。その折に城を抜け出した大勢の奥女中がこの池の前で刺し違えたり池に身を投じて亡くなったといわれている。
また、この池にまつわる伝え話があり、釣り好きの子供がこの池で釣りをしていたら釣り針に女性の長い髪の毛が引っかかったという。また付近のカジカカエルが投身自殺をした女中たちの生まれ変わりとの伝え話もある。このカエルは小田の蛙として民謡「お婆」の中で謡われている他、池畔にある句碑でも謡われている。
周辺

岐阜公園
日中友好庭園
岐阜護國神社
怪物づかいツナ!

『怪物づかいツナ!』（かいぶつづかいツナ）は、天野明による日本の漫画作品。『Vジャンプ』（集英社）にて、2009年10月号から2010年5月号まで連載された。
概要

『家庭教師ヒットマンREBORN!』のキャラクターをファンタジー風の設定に変更して描かれるカラー漫画。アニメでも、本編終了後のミニコーナーでアニメ化されている。キーホルダーなどの商品化も行われている。
単行本42巻の巻末に収録される。
フレンチアルプスで起きたこと

| フレンチアルプスで起きたこと |
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 Turist
監督:  リューベン・オストルンド
脚本:  リューベン・オストルンド
製作:  エリク・ヘンメンドルフ（スウェーデン語版） マリー・シェルソン（スウェーデン語版） フィリップ・ボベール
製作総指揮:  ジェシカ・アスク
出演者:  ヨハネス・バー・クンケ（スウェーデン語版） リーサ・ローヴェン・コングスリ（ノルウェー語版）
音楽:  オラ・フロットゥム（スウェーデン語版）
撮影:  フレドリック・ウェンツェル（スウェーデン語版）
編集:  ジャコブ・セチェール・シュルシンガー リューベン・オストルンド
製作会社:  Plattform Produktion
配給:   Triart film  マジックアワー
公開:   2014年8月15日  2015年7月4日
上映時間:  118分
製作国:   スウェーデン  デンマーク  フランス  ノルウェー
言語:  スウェーデン語 英語 フランス語 ノルウェー語
興行収入:   $4,094,339
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『フレンチアルプスで起きたこと』（フレンチアルプスでおきたこと、Turist）は2014年のスウェーデン・デンマーク・フランス・ノルウェー（英語版）合作のコメディ映画。監督・脚本はリューベン・オストルンド。雪崩から家族より自分の身を守ることを優先した夫トマスとその妻との関係を描いている。英題の「force majeure」はフランス語で、予測できなかった災害から契約した両者が責任を逃れる「不可抗力」という点に由来する。
この映画は上映時から批評家たちに脚本と撮影技術を絶賛され、第50回ゴールデン・ビートル賞（英語版）で最優秀作品賞を勝ち取り、2014年のベストフィルムにも選ばれた[要出典]。
日本では2014年10月に開催された第27回東京国際映画祭において『ツーリスト』のタイトルで上映された後、2015年7月4日から『フレンチアルプスで起きたこと』のタイトルで一般公開された。
2020年にはハリウッドで『ダウンヒル』としてリメイクされた。
ストーリー

ビジネスマンの父トマスと、そのノルウェー人の妻エバ、若い娘のベラ、幼児のハリーからなるスウェーデンから来た家族が、フレンチアルプスの高級ホテルに滞在する。2日目、彼らは人為的に起こされた雪崩を、昼食時のレストランのデッキで目撃する。その雪崩が起こした雪煙の勢いが激しく、雪がデッキに流れ込んでくるように見える。トマスは雪崩を撮影しながら電話をしていたが、パニックになり、エバと子供たちを残して逃げ出す。エバと子供たちは雪煙に包まれるが、煙が収まると、誰も傷ついておらず、テーブルに戻る。
その夜、彼らはエバの友人とその友人が連れてきたアメリカ人と夕食を共にする。エバは雪崩の話を英語で彼らにするが、トマスは絶対にテーブルから走り去っていないと強調する。そしてスウェーデン語で、スキーブーツでは走ることもできないと付け足す。彼らは友人たちの前で言い争い、友人たちは戸惑う。エバは彼が家族を見捨てて雪崩から逃げたことを認めないと怒る。トマスは「彼女は思い違いをしている」と友人たちに話す。
エバはスキーを1人ですることを決める。前日の夜、夕食を共にした友人とエバは一緒にコーヒーを飲みながら、その友人は先日のアメリカ人男性と別れると告白する。エバは、夫と子供がいるにもかかわらず、他の男性と関係を持つ友人の貞操観念に疑問を持つ。友人は、夫が自由に関係を持ってくれて構わないし、夫が最高のセックスができる相手を見つけたなら、それはうれしいと言う。エバはより執拗になり、その友人はアドバイスをすると、食い下がることなく去る。
トマスの友人マッツが若い彼女ファンニと共に高級ホテルにやって来る。彼らはトマスとエバのスイートルームでの夕食に加わる。夕食と何杯ものワインの後、エバは雪崩の話を、マッツとファンニを怖がらせるために詳しく話して聞かせる。トマスとハリーは丸まってゲームをしながら、エバたちの話に聞き耳を立てる。マッツが「エストニア号沈没事故ほど危険ではなかったのだろう」と言うと、エバは「トマスはそれを認めないだろう」と言う。トマスはそれを聞いて、違った見解を持っていることを伝える。するとエバは、トマスの携帯電話を持ってきて、その雪崩の時の動画を見せる。トマスは走り去って行ったことを渋々認めたが、マッツが「トマスが走り去ったのは、後から戻って来て家族を掘り起こすためではなかったか」と言うと、トマスは黙ってしまう。ファンニとマッツが辞去する時、ファンニはマッツもトマスと同じような反応をするだろうということをそれとなく言う。マッツは腹を立て、それ以降の彼らの関係も変わっていく。
トマスとマッツは喋ることもなくスキーのリフトに乗る。滑る時、マッツはトマスにがむしゃらに叫ぶことを提案する。トマスは汚い言葉をアルプスに向かって叫ぶ。その後、トマスはエバに自分のことがとても嫌いだということ、子供相手にズルしてしまうし、不誠実で卑怯だということを告白する。彼は、彼らの子供が親の喧嘩を聞きながら縮こまって泣くかのように、泣く。
滞在最終日、家族はスキーリフトに静かに乗る。エバは深い霧を気にする。トマスは最初に自分が、次に子供たちが、最後にエバが滑るよう言う。エバは深い霧の中で迷子になる。そしてトマスは子供たちを残し、彼女を助けに行く。そのあとすぐ、彼女を抱えて戻ってくる。彼は彼女をおろし、微笑む。
一家と友人らがリゾートを離れる時、山道はとても曲がりくねっていた。エバは、このドライバーの運転は危険だと判断し、バスを降りることを要求する。パニックが起こり、マッツは女性と子供が最初に降りるよう主張する。
皆がバスから降り、歩いて道を進み始める。マッツとファンニは別々に歩く。エバはベラを背負うようマッツに頼む。乗客の１人がトマスにタバコを勧める。トマスは一度は遠慮するが、彼が火を着けた直後に結局はねだる。ハリーはトマスにタバコを吸うのか訊く。トマスは休暇中１度も吸っていなかったのである。トマスは吸うよと答える。
キャスト

トマス: ヨハネス・バー・クンケ（スウェーデン語版）
エバ: リーサ・ローヴェン・コングスリ（ノルウェー語版）
ベラ: クララ・ヴェッテルグレン
ハリー: ヴィンセント・ヴェッテルグレン
マッツ: クリストファー・ヒヴュ
ファンニ: ファンニ・メテーリウス（スウェーデン語版）
アメリカ人観光客: ブラディ・コーベット
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「愉快だが気まずい『フレンチアルプスで起きたこと』は、観ていて辛く、しかし同じくらい無視し難い人間関係のドラマである。」であり、157件の評論のうち高く評価しているのは94%にあたる147件で、平均して10点満点中7.92点を得ている。
Metacriticによれば、37件の評論のうち、高評価は36件、賛否混在は1件、低評価はなく、平均して100点満点中87点を得ている。
ブラウワー

ブラウワー
Brower
ジム・ブラウワー（1972年 - ） - アメリカ合衆国出身の野球選手。
Brouwer （ブローウェルも参照）
ライツェン・エヒベルトゥス・ヤン・ブラウワー（1881年 - 1966年） - オランダの数学者。
ディルク・ブラウワー（1902年 - 1966年） - オランダ生まれのアメリカの天文学者。
ポール・マッケンナ

Paul McKenna
ポール・マッケンナ（Paul McKenna, 1963年11月8日 - ）は、イギリスの催眠療法士である。
来歴

ミドルセックス州エンフィールド出身。イギリスのラジオキャスターだった。
神経言語プログラミング (NLP)、催眠療法、精神面からアプローチした禁煙、ダイエットの本、DVDなどを出版している。また、著名人、スポーツ選手のコンサルティング、カウンセリングも行っている[要出典]。
著書

Quit Smoking Today Without Gaining Weight , Bantam Press: 2007
Instant Confidence, Bantam Press: 2006
I Can Make You Thin, Bantam Press: 2005
『7日間で人生を変えよう』 Change Your Life in Seven Days, 2005 (with Hugh Willbourn)
How to Mend Your Broken Heart, Bantam Press: 2003
The Power to Influence, Nightingale-Conant: 1998
The Paranormal World of Paul McKenna, Faber and Faber: 1997
Paul McKenna's Hypnotic Secrets , Boxtree: 1995 (with Peter Willis and Clare Staples)
The Hypnotic World of Paul McKenna, Faber and Faber: 1994
人参座

人参座（にんじんざ）は、江戸時代に幕府が薬用人参を専売するために設置した座である。日本で流通していた薬用人参には「朝鮮人参」「唐人参」「和人参」があり、それぞれに座が設けられた。
朝鮮人参座

朝鮮人参は、朝鮮から輸入した薬用人参である。対馬藩が一手に輸入、販売を手掛けていた。同藩は江戸屋敷などでも人参を販売していたが、延宝2年（1674年）には幕府の許しを得て江戸に座を設けた。この座は徹夜行列もできたほど盛況であったが、宝永7年（1710年）には幕府から座での小売を停止するよう命じられた。
唐人参座

唐人参は、長崎を通じて輸入される薬用人参であり、必ずしも中国産とは限らない。
17世紀の後半から輸入が開始され、享保20年（1735年）には幕府が長崎屋源右衛門を江戸の唐人参座として指定した。京、大坂にも座が置かれた。
和人参を扱う座

和人参は日本国内で栽培された薬用人参である。江戸時代初期にも栃葉人参は自生していたが、朝鮮種の人参が日本で栽培されるようになったのは徳川吉宗の代である。吉宗の意向により研究が進められ、享保14年（1729年）には日光の地で栽培に成功した。そこで収穫された人参が日本各地へ運ばれ、種人参として栽培に使われたことから「御種人参（おたねにんじん）」の名が付いた。宝暦13年（1763年）、幕府は江戸に御種人参を扱う座を置いたが、天明7年（1787年）には廃止となった。
参考資料

岩下哲典『権力者と江戸のくすり』北樹出版、1998年、ISBN 4893846507
坂内誠一『江戸のオランダ人定宿 長崎屋物語』流通経済大学出版会、1998年、ISBN 4947553065
メルセデス・ベンツ・300SL

| メルセデス・ベンツ・300SL |
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 ガルウィングクーペ（1955年）
 ロードスター（1957年）
 ガルウィングクーペ リア (1955年)
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  1954年 - 1963年
デザイン:  ルドルフ・ウーレンハウト
ボディ
乗車定員:  2 名
ボディタイプ:  2ドア クーペ 2ドア ロードスター
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  M198 2,996cc 直6 SOHC 筒内直噴
最高出力:  215 PS / 5,800 rpm
最大トルク:  28.0 kgm / 4,600 rpm
変速機:  4速 MT
前:  前：ダブルウィッシュボーン 後：スイングアクスル
後:  前：ダブルウィッシュボーン 後：スイングアクスル
車両寸法
ホイールベース:  2,400 mm
全長:  4,520 mm（クーペ） 4,570 mm（ロードスター）
全幅:  1,790 mm
全高:  1,300 mm（クーペ） 1,265 mm（ロードスター）
車両重量:  1,295 kg（クーペ） 1,235 kg（ロードスター）
その他
最高速度:  260 km/h（クーペ） 225 km/h（ロードスター）
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メルセデス・ベンツ・300SL（Mercedes-Benz 300SL ）は、ドイツの自動車メーカーダイムラー・ベンツ（現ダイムラー）が開発・製造したスポーツカーである。同社の高級スポーツカー、SLクラスの初代モデルにあたる。
ガルウィングドアと世界初のガソリン直噴エンジンを特徴とする2シーター・クーペ。1957年以降はオープンのロードスターに変更された。
概要

車名の「300」はエンジン排気量3リットル、「SL」はドイツ語「Sport Leicht」の略で軽量スポーツカーを意味する。ダイムラー・ベンツの社内コードはW198。
当初はワークス・チーム用のプロトタイプレーシングカーとして開発されていた（社内コードはW194）。1952年の国際スポーツカーレースで収めた成功の中でも、「世界一過酷な公道レース」といわれたカレラ・パナメリカーナ・メヒコにおける勝利は、アメリカのスポーツカー愛好家たちに強い印象を与えた。
300SLの市販予定はなかったが、ニューヨークで高級輸入車インポーターを経営するマックス・ホフマン (Max Hoffman) はアメリカ市場における需要を予想し、1000台の確定注文をもってダイムラー・ベンツ社を説得した。そして1954年2月、ニューヨーク国際オートショーで市販モデルとなるW198がデビュー。同時に廉価版となる190SL (R121) も発表されている。
販売価格は6,820ドルと高額であるにもかかわらず人気車種となった。
1957年5月をもってクーペを生産終了し、ロードスターに一本化。1963年、後継となる230SLの登場に伴い販売を終了した。生産台数はクーペが1,400台、ロードスターが1,858台。廉価版の190SLは4,000ドル以下と比較的安価だったこともあり、生産台数は2万5881台に達した。
多くのドライバーが事故で死亡したため、“ウィドウ・メーカー”（未亡人製造機）という蔑称を付けられた事もあった。
なお、左ハンドル車のみの設定で右ハンドル車は存在しなかったが、アラブの石油王が大枚を叩いて右ハンドル車を特注で作製した。
その独特なドア機構をはじめ、世界初の技術を多数盛り込んだ300SLは、メルセデス・ベンツの歴史を語る上で外せないモデルである。現在でもコレクターを中心に高い人気を誇っており、価格は40万ドル（約4100万円）以上に達している。アメリカの自動車雑誌『スポーツカー・インターナショナル』誌は、300SLを「歴史上5位のスポーツカー」に認定した。
特徴 > ガルウィングドア

ドアはルーフ上にヒンジのある跳ね上げ式で、開放するとカモメの翼のような形状となることからガルウィングドアと名付けられた（市販車としては300SLが初採用）。
プロトタイプのシャーシは軽量化と強度確保を両立させる目的で、細い鋼管を組み合わせたマルチチューブラー・スペースフレームを採用した。ガルウィングドアを採用したのはデザイン目的ではなく、シャーシ構造上サイドメンバーが座席の脇を貫通するため、サイドシルが高くなりすぎて通常の横開きドアでは乗降が困難になったためである。レース参戦時にクレームをつけられると、メルセデス・チーム監督のアルフレート・ノイバウアーは「ドアが横開きに限るとはどこにも書いていない」と主張して認められたという。当初は開口部がサイドガラス辺りまでしかなく、サイドシルを大きく跨いで乗降していたが、1952年のル・マン24時間レースに出場した際、主催者から安全面のアドバイスを受けて開口部を拡げた。
この方式は同じシャーシ構造をもつ市販型300SLでも継承された。ステアリングは乗降時にひざにぶつからないよう、前方に倒れる可倒式とされた。
なお、当時の技術では窓の開閉ができないという欠点があり、室内はエンジンの発する熱が入り込んでかなり暑くなるという問題点があった。リアウインドウに排熱用の機構を備えているものの、あまり機能しなかったという。さらに当時はカーエアコンを自家用車に搭載するという思想もほとんどなかったため、真夏の運転は過酷を極めた。
性能優先のスポーツカーであり、乗降性や快適性を重要視した設計ではないが、スカートやドレス姿の女性をエスコートする富裕層にとっては乗降性の悪さがネックとなった。後のロードスターモデルでは日常的な使用を考慮してフレームが再設計され、ドアの形状・開閉方向は一般的なものとなり、窓も開閉できるようになった。それでも鋼管スペースフレームゆえの開口部の狭さから、乗り降りには多少の慣れを要した。
特徴 > 直噴式エンジン

プロトタイプは300リムジン (W186) の3.0L直列6気筒SOHCエンジンを115 PSから171 PSにレースチューンし、左に50度傾けて設置した。市販モデルではソレックス製キャブレターに換装し、ボッシュ製の機械式燃料噴射装置を採用、最高出力は当初の2倍近い215 PS / 5,800 rpm（SAE[要曖昧さ回避]表示では240 PS）、最大トルクは28.0 kgm / 4600 rpmを発生した。機械式燃料噴射装置およびガソリン直噴エンジンは市販車では初採用である。最高時速は260 km/hに達し、当時の市販車では最速を誇っていた。
燃料噴射装置の整備は、現在の電子式に比べて高度な技術が要求された。機械式は点火を止めても、エンジンが停止するまでガソリンを噴射し続けるため、残留したガソリンがシリンダー壁面のオイルを洗い流してしまうという問題点があった。加えて競技用の大型オイルクーラーを搭載していたため、残留ガソリンの蒸発効果が低下してオイルを洗い流すスピードが速まり、約1,600kmごとにオイル交換を要していたという。
クラッチペダルはとても重く、多くのドライバーが左脚のふくらはぎを痛めていたとされる。ロードスターモデルではペダルの踏力を軽減するため、ばねが組み込まれた。
バリエーション > 300SLプロトタイプ (W194)

スポーツカーレース用ワークスマシン。シャーシやボディは新設計だが、エンジンや足回りは開発期間短縮のため300リムジン (W186) から流用した。「SL」は計画発表段階では「Super Leicht（超軽量）」を意味しており、スペースフレームと軽量なアルミ製ボディにより車重を870 kgに抑えている。ボディラインは市販型よりも丸みを帯びており、フロントグリルは縦型グリルを採用し、レース参戦を記念して「パナメリカーナグリル」と名付けられ、そのグリルはAMGモデルの最強の証としてその後メルセデスAMG・GTなどに採用されている。
レース参戦と並行してスーパーチャージャー式エンジンやエアブレーキの搭載がテストされた。レース活動終了後の1953年には、トランスアクスルや燃料噴射エンジンのテストカーも製作されている。
バリエーション > 300SLクーペ / ロードスター (W198)

ガソリン直噴エンジンを搭載するロードバージョン。ボンネットとドア、トランクリッドを除いてスチール製ボディとなり、車両重量は大幅に増加した。フロントはフェイスリフトされ、ボディラインは抑揚のついたデザインとなり、ホイールハウス上のフィンと排熱用のエアベントが追加された。内装も顧客層にあわせて、高級感のある仕様に変更された。ロードスターにはオプションで着脱式のハードトップ・ルーフが用意されていた。
リアサスペンションはキャンバーの変化により突発的なアンダーステアを起こすことがあり、ロードスターモデルではスイングアクスルのピボット位置を下げ、マイルドな挙動を示すよう改良された。また、ロードスターでは燃料タンクが小型化され、トランクルームが拡大された。ホイールベースは変わらないが、全長はやや長くなっている。
クーペモデルとロードスターモデルとではフロントまわりのデザインが異なっており、クーペが丸形2灯式ヘッドランプなのに対しロードスターは異形縦型楕円2灯式ヘッドランプである。ただし、顧客の希望に応じて、ダイムラーベンツ本社が丸形と縦型のヘッドランプを取り替えた例も少なからずある。日本において石原裕次郎の愛車として知られる個体は、ロードスタータイプのヘッドランプの付いたクーペである。
また、オープンスポーツモデルの300SLSも少数存在する。
バリエーション > 190SL (R121)

外見は300SLと共通するシルエットでホイールベースも2,400mmと同一だが、中身は別物であり、W121系シャーシをベースとした設計にキャブレター式1.9L直列4気筒SOHCのM121エンジン (110 PS) を搭載する。300SLに比して格段に廉価なうえ、特殊設計だらけで運転も整備も制約の多かった300SLと違い、穏健・常識的な性能水準に抑えられて一般ユーザーにも扱いやすかったことから、商業的には大いに成功を収めた。ロードスターとして発売され、後にハードトップモデルが追加された。
300SL、190SLともにブレーキは前後とも当初はドラムブレーキであったが、1961年以降はディスクブレーキに変更されている。
力道山、石原、夏木陽介とともによく所有者として紹介される歌手の三橋美智也が所有していたのはこちらのモデルである。
なお、同車が絶版になって以降4気筒エンジン搭載のSLクラスとしてはその後2022年にメルセデスAMG・SL 43が発表されるまで待つこととなった。
レース歴

第二次世界大戦後レース活動を休止していたメルセデス・ベンツは、グランプリレースへの復帰を計画。その準備段階として300SLプロトタイプを製作し、1952年のみスポーツカーレースにワークス参戦した。エンジン出力は175PSしかなかったが、軽量で空気抵抗の少ないシャーシにより、フェラーリ、ジャガーといった強敵を相手に、高速レースでも驚くべき実力をみせた。メカニズムの優れた信頼性と、鉄壁のサポート体制も成功の要因となった。
デビューレースのミッレミリアでは2位と4位を獲得。ベルンGPの前座レースで最初の勝利を得たが、名手ルドルフ・カラツィオラが負傷し、第一線から退くことになった。1952年のル・マン24時間レースでは首位のピエール・ルヴェー（タルボ）がゴール1時間前にリタイアしたことで、ヘルマン・ラング / フリッツ・リース組が総合優勝を果たした。地元ニュルブルクリンク25周年記念レースでの勝利を経て、メキシコで行われたカレラ・パナメリカーナ・メヒコにも遠征し、カール・クリンク / ハンス・クレンク組が優勝してワークス活動を締めくくった。
カレラ・パナメリカーナ・メヒコの有名なエピソードとして、優勝者のクリンク / クレンク組を襲ったハゲタカ衝突事故がある。峠道を200 km /hで走行中、道路脇から飛び立ったハゲタカの群れの一羽がウィンドスクリーンに衝突。その衝撃でナビゲーターのクレンクは流血し、一時意識を失ったが、レースを止めることなく70 km先のタイヤサービス地点まで走り切った。その後は、対策としてウィンドスクリーンの前に8本の鉄柵を取り付けて走行することになった。
市販型300SLをベースとした車両によるワークス活動は行われなかったが、ミッレミリアのGTクラス優勝などプライベーターの活躍によりレースシーンを賑わせた。
1955年、メルセデスは300SLR（3リッター直列8気筒燃料直噴エンジン）によって世界スポーツカー選手権を制覇する。ただし、300SLRは名前は似ているものの、W194がベースである300SLとは異なり、W194の次に設計されたレーシングカーであるF1マシンW196がベースであり、300SLと300SLRに直接の関連はない。
復刻

1996年、メルセデス自身の手によってAMG製エンジンや最新のシャーシの上に300SLのボディを被せたカスタムカーが2台製作され、外誌がこの存在をスクープした（日本ではカーグラフィック誌が配信）。注文主は明らかされなかったが、ブルネイのハサナル・ボルキア国王ではないかと報じている。オリジナルの300SLは左ハンドル仕様のみ製造されたが、この2台は右ハンドル仕様であった。
2009年、ガルウイングアメリカ社は300SLのレプリカモデル製作を発表した。これは市販型ではなく、カレラ・パナメリカーナ・メヒコに出場したプロトタイプをモチーフにしていた。
F1のセーフティカーとしても使用されていたSLS AMGは、ガルウィングドアなど300SLの意匠を継承している。
2012年、ダイムラーは許可なく300SLのレプリカを製造・販売していたドイツ国内の企業を訴え、勝訴した後に、そのレプリカをスクラップにする模様を公開して、違法コピーを拒絶する姿勢を示した。
関連事項

メルセデス・ベンツ・SLクラス
メルセデス・ベンツ・SLS AMG
メルセデス・ベンツ・300SLR
力道山
石原裕次郎 - 愛車の300SLは小樽市の石原裕次郎記念館に展示されていたが、2017年8月31日を以って閉館。
夏木陽介
1954年ニューヨーク国際オートショーで発表された300SL（手前）と190SL（2台目）
インテリア
ガルウィングドアを開放した300SL。サイドシルはアームレストの高さまである。
M198型エンジン。前面投影面積減少のため進行方向左側に傾けて搭載されている。
300SL"カレラ・パナメリカーナ・メヒコ"（1952年）
300SLS
190SL
ハゲタカ衝突後の状況。ウィンドスクリーンは砕け、ハンス・クレンクは頭部を負傷した。
斉次座標環

代数幾何学において、与えられた次元 N の射影空間の部分多様体として与えられる代数多様体 V の斉次座標環（せいじざひょうかん、homogeneous coordinate ring）R は定義によって商環
ただし I は V を定義する斉次イデアル、K は V がそれ上定義されているような代数的閉体、そして
は N + 1 変数 Xi の多項式環である。したがって多項式環は射影空間自身の斉次座標環であり、変数は（射影空間の下にあるベクトル空間の）与えられた基底の選択の斉次座標（英語版）である。基底の選択はこの定義が intrinsic でないことを意味するが、対称代数を使ってそのようにすることができる。
定式化

V は多様体 (variety) と仮定されているから既約代数的集合であるから、イデアル I は素イデアルであるように選べて、R は整域である。同じ定義は一般の斉次イデアルに対して使えるが、このとき得られる座標環は 0 でない冪零元や他の零因子を含むかもしれない。スキーム論の観点から、これらのケースを Proj construction の手段によって同じ足場の上で扱うことができる。
斉次イデアル I と多様体の間の対応はすべての Xi で生成されたイデアル J を含まないイデアルに対して全単射である。すべての斉次座標が射影空間のある点で消えることができるわけではないから J は空集合に対応する。この対応はヒルベルトの零点定理として知られている。
分解と syzygy

ホモロジー代数の手法の代数幾何学への応用において、多項式環上の次数加群と考えて R の自由分解を適用することは（現代の用語は異なるが）ヒルベルト以来の伝統である。これはsyzygy（英語版）、すなわちイデアル I の生成元の間の関係についての情報をもたらす。古典的な観点では、そのような生成元は単に V を定義するために書き下す方程式である。V が超曲面であれば 1 つの方程式だけが必要で、完全交叉（英語版） (complete intersection) に対しては方程式の数を余次元にとれる。しかし一般の射影多様体はそんなに透明な定義方程式集合をもたない。例えば標準曲線やアーベル多様体を定義する方程式（英語版）の、詳細な研究はこれらのケースを扱う系統的な技術の幾何学的な興味を示す。主題はまた古典的な形式での除去理論（英語版）からも出る。そこでは I を法とした還元がアルゴリズム的過程になることになっている（今では実際的応用でグレブナー基底によって扱われる）。
一般的な理由のために K[X0, X1, X2, ..., XN] 上の次数加群としての R の自由分解が存在する。分解が極小 (minimal) であるとは、分解における自由加群の各加群の射
における像が JFi − 1 にあるということである。中山の補題の結果によってこのとき φ は Fi − 1 において生成系の極小集合の Fi の与えられた基底をとる。極小自由分解 (minimal free resolution) の概念は次のような強い意味で well-defined である。そのような分解は（チェイン複体の同型を除いて）一意であり任意の自由分解において直和として現れる。R に内在的なこの性質によって次数ベッチ数 (graded Betti numbers) の定義ができる。すなわち Fi から来る次数 j の像の数である βi, j（より正確には、斉次多項式の行列として φ を考えることによって、右から帰納的に得られる次数によって増加するその斉次次数の成分の数）。換言すればすべての自由加群における重さは分解から推論することができ、次数ベッチ数は分解の与えられた加群の与えられた重さの生成元の数を数える。与えられた射影埋め込みにおける V のこれらの不変量の議論は、曲線の場合にさえ、研究領域である。
これらは極小自由分解が明示的に知られている例である。有理正規曲線（英語版）に対してそれは Eagon–Northcott complex である。射影空間における楕円曲線に対して分解は Eagon–Northcott complex の写像錐（英語版）として構成できる。
正則性

Castelnuovo–Mumford regularity は射影多様体を定義するイデアル I の極小分解を読み取ることができる。i 番目の加群 Fi の帰属した「シフト」 ai, j の言葉でいえば、それは ai, j − i の i 上の最大値である。それゆえそれは分解で左に動く（線型 Syzygy のみ）のでシフトが 1 だけ増大するとき小さい。
射影正規性

その射影埋め込みにおける多様体 V は R が整閉であるときに射影的に正規 (projectively normal) である。この条件は V が正規多様体（英語版） (normal variety) であることを意味するが、逆は正しくない。射影正規性の性質は、3次元における有理四次曲線の例によって示されるように、射影埋め込みに依存する。別の同値な条件は自明直線束（英語版） (tautological line bundle) L によって射影空間上切りだされる V の因子の線型系（英語版）と d = 1, 2, 3, ... に対してその d 乗の言葉による。V が非特異なとき、それが射影的に正規であることと各そのような線型系が完備線型系（英語版） (complete linear system) であることは同値である。より幾何学的な方法で射影空間上セールの捩り層（英語版） (Serre twist sheaf)  O(1) として L を考え、任意の k に対して構造層 OV を k 回捩るのに使うことができる。すると V は与えられた k に対して O(k) の大域断面が OV(k) の大域断面に全射で写すときに k-正規 (k-normal) と呼ばれる。V が 1-正規なら線型正規 (linearly normal) と呼ばれ、射影正規性は V がすべての k ≥ 1 に対して k-正規であるという条件である。線型正規性（英語版）を幾何学的に言うことができる。射影多様体としての V は真の線型部分空間に自明な方法である場合を除いてより高次元の射影空間から同型線型射影によって得ることができない。射影正規性はそれを線型正規性の条件に帰着するために十分な Veronese 写像（英語版） を使うことによって同様に翻訳することができる。
V の射影埋め込みを生じる与えられた非常に豊富な直線束の視点から問題を見ると、そのような直線束（可逆層）は埋め込まれた V が射影正規ならば正規的に生成される (normally generated) と言う。射影正規性は Green と Lazarsfeld によって定義された条件の列の最初の条件 N0 である。これのためには
は射影空間の斉次座標環上の次数加群と考えられ、極小自由分解が取られる。最初の p 次数ベッチ数に適用された条件 Np はそれらが j > i + 1 のときに消えることを要求する。曲線に対して Green は deg(L) ≥ 2g + 1 + p のとき条件 Np が満たされることを示した。p = 0 に対してこれは Guido Castelnuovo の古典的結果である。
山田銀行

山田銀行（やまだぎんこう）
山田銀行 (北海道)（明治16年設立、明治24年廃業）-明治期に北海道函館で設立された銀行
山田銀行 (三重県)（明治27年設立、大正8年合併）-三重県伊勢町に設立されて明治期から大正期の銀行
ヨーゼフ・ズュース・オッペンハイマー

| ヨーゼフ・ズュース・オッペンハイマー Joseph Süß Oppenheimer |
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生誕:  1698
死没:  1738年2月4日(1738-02-04)
死因:  絞首刑
職業:  宮廷ユダヤ人
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ヨーゼフ・ズュース・オッペンハイマー（ドイツ語: Joseph Süß Oppenheimer, 1698年 - 1738年2月4日）は、ザームエル・オッペンハイマーの甥である。1698年、フランクフルト・アム・マインに生まれた。外交官と財務官を兼ね、レオポルト1世に対しユダヤ人共同体の利益を代表した。ジュースとも。
概要

カール・アレクサンダーには何千グルデンという金をしばしば貸し付け、その縁で財政顧問となった。1733年にカールがヴュルテンベルク大公になると、ジュースはカールが新しく遷都したシュトゥットガルトへ赴き、公に借金の支払を願い出た。カールは弁済するとともに、ジュースに宮廷ユダヤ人の肩書きを与え、外交官として重用した。
やがて貨幣の鋳造まで任されたが、その貨幣を使用していた地域は損害を被った。一方では、官職・肩書き・特権の売買などによるさまざまな収入源を案出したり、あるいはその運用を徹底することによって、カールの収入を大幅に増やした。運用の実際として、それまでに全く、またはごくわずかしか利益をもたらさなかった事業 manufactua に大金を投資するよう建議し、利益を上げた。ジュースは叙任権まで握った。司法においても、民事・刑事の両方において訴訟が糾問主義で処理されていた時代であるから、ジュースは支配力を活かして利害の一致する当事者を勝たせた。そしてキリスト教勢力をはじめとする多くの者がジュースを目の敵にした。
ついにジュースの威を借るユダヤ人が各自の好きに行政を左右し混乱させるに至った。これを収拾するため、カールは1737年2月12日付でジュースを全面的に擁護する長いお触れを国中にまいた。反対派は激怒してカールに迫り、ジュースの逮捕状を書かせたのだが、同年3月2日、カールはルートヴィヒスブルクで変死する。
ほどなくジュースはその愛人とともに逮捕され、金塊3トンに相当する家財の一切が差し押さえられた。ジュースに対する審問は、共犯者を洗い出すため実に1年間近くにわたり継続された。1738年1月10日、判決文が書き上げられた。それは翌日に、首都の新しい公務執行者となったカール・ルードルフ公に承認され、ホーエンアスペルクから、1月30日にジュースは首都へ連れ戻され、翌31日に絞首刑を言い渡された。2月4日に刑は執行され、死体は鳥葬に付された。
1744年、ジュースの遺体はカール・オイゲンに掘り起こされて再び晒された。
裁判記録

木庭宏訳 『消せない烙印 ユート・ジュースことヨーゼフ・ジュース・オッペンハイマーの生涯』 松籟社 2006年
前掲書の原書 Hellmut G. Haasis （ヘルムート・G・ハージス） Joseph Süß Oppenheimer, genannt Jud Süß
ジュースを擁護する立場で書かれている。史料保管所の資料が未公刊であること（邦訳書p.31）、二重間接引用が多いこと（p.458）など、分析の信頼性には一定の留保がつく。巻末の人名索引にはザームエルをふくむオッペンハイマー家の人々が11人いる。
マシュー・ウォルシュ

マシュー・ウォルシュ（Matthew Walsh、1887年7月4日 - 1975年6月21日）はアイルランドダブリン出身の自転車競技の選手。1912年ストックホルムオリンピックに出場し、個人ロードレース196マイル（約315km）で13時間31分17秒のタイムで82位だった。これは首位から2時間48分38秒差であった。
また、団体戦にも出場し、チームは11位であった。
ポール・マデリー

ポール・マデリー（Paul Edward Madeley、1944年9月20日 - 2018年7月23日）は、イングランド・ビーストン・リーズ（英語版）出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはDF、MF。
経歴

イングランド代表として24試合のプレー経験がある、1970年ワールドカップ・メキシコ大会のメンバーに怪我人の代役で選出されたが、家族との休暇を優先させるため、召集を辞退した。
リーズ・ユナイテッドFC一筋18シーズンの間プレー、通算700試合以上に出場、2度のリーグ制覇やチャンピオンズカップ準優勝などに貢献した。
タイトル > クラブ

フットボールリーグファーストディヴィジョン : 1968-69, 1973-74
フットボールリーグセカンドディヴィジョン : 1963-64
FAカップ : 1971-72
フットボールリーグカップ : 1967-68
FAコミュニティ・シールド : 1969
UEFAチャンピオンズカップ準優勝 : 1975
PFAフットボールリーグファーストディヴィジョン年間ベストイレブン : 1973-74, 1974-75, 1975-76
リーズ・ユナイテッド年間最優秀選手 : 1975-76
中尾清一郎

中尾 清一郎（なかお せいいちろう、1960年（昭和35年）8月2日 - ）は、株式会社佐賀新聞社の代表取締役社長。佐賀県出身。
学歴

1979年 3月 - 佐賀県立佐賀西高等学校卒業。同級生に香月道生北島代表取締役社長がいる。
1984年 3月 - 早稲田大学商学部卒業。
職歴

1984年 4月 - 佐賀新聞社入社。同時に岐阜県岐阜日日新聞社（現在岐阜新聞社）へ出向。
1985年12月 - 父である先代社長の急逝に伴い代表取締役社長に就任。
1986年、祖父の創立した社会福祉法人佐賀整肢学園理事長に就任。同学園は1961年に昭和天皇・皇后の行幸を受け、関連施設には1996年に秋篠宮夫妻、2004年には当時の皇太子（今上天皇）の訪問を受けた。
佐賀新聞社糾弾事件

1997年3月、中尾は、佐賀市におけるシンポジウムで「佐賀というのは福岡から下にみられ、福岡人が士農工商の商であれば、佐賀は穢多非人」と発言。これが差別発言として問題視され、部落解放同盟佐賀県連合会が中尾を糾弾し、謝罪に追い込んだ。一方、部落解放同盟と対立する全国部落解放運動連合会九州地協は「部落差別発言ではない」「比喩として不適切だっただけ」との見解を発表し、糾弾会に出席しないよう中尾に促した。
関連企業

株式会社佐賀広告センター社長
株式会社佐賀新聞サービス社長
株式会社佐賀印刷社社長
株式会社佐賀新聞文化センター社長
株式会社佐賀新聞ライフマネジメント社長
社会福祉法人・佐賀整肢学園理事長
株式会社サガテレビ取締役
株式会社エフエム佐賀取締役
公職・その他

佐賀県経営者協会副会長
佐賀経済同友会代表幹事
佐賀県日韓親善協会会長
日本ユニセフ協会佐賀県ユニセフ協会会長
佐賀県国際交流協会理事
佐賀県暴力追放運動推進センター理事
国立大学法人佐賀大学学長選考・監察会議議長並びに経営協議会委員
表千家同門会佐賀県支部長
早稲田大学校友会佐賀県支部長
エンジン01文化戦略会議会員
など。
公職・その他 > エンジン01（ゼロワン）文化戦略会議

2001年7月に発足した「エンジン01（ゼロワン）文化戦略会議」（林真理子幹事長）に立ち上げから関わり、2回目の「エンジン01オープンカレッジ」は佐賀で開かれ、80人の著名人が佐賀に集結した。
また、2014年には「エンジン02さが」を武雄市・嬉野市で開催し、林真理子（作家）、中園ミホ（脚本家）、秋元康（作詞家）など第一線で活躍する文化人たちが集まった。
公職・その他 > エンジン01（ゼロワン）文化戦略会議 > エンジン01

各分野の表現者・思考者たちが日本文化のさらなる深まりと広がりを目的に参集したボランティア集団。
名称は「Encourage Japan Intelligent Network」の略。
異分野の才能が「円陣」を組み、新時代の文化形成の「エンジン」となることを狙う。
ボルツマン方程式

ボルツマン方程式 (英: Boltzmann equation)は、運動論的方程式の一つの形で、粒子間の2体衝突の効果だけを出来るだけ精確に取り入れたボルツマンの衝突項を右辺にもつ方程式である。そしてそれは気体中の熱伝導、拡散などの輸送現象を論ずる気体分子運動論の基本となる方程式である。
ボルツマン方程式

時刻 t における速度分布関数 f(x, v, t) を考える。ここで、x, v はそれぞれ位置、速度で、f(x, v, t) dx dv は位相空間の体積要素 dx dv 内の粒子数を表す。希薄気体では粒子間の相互作用は2つの粒子の衝突だけが効き、3つ以上の粒子が同時に相互作用する多体衝突は無視できる。するとこの速度分布関数の時間発展は
{\frac {\partial f}{\partial t}}+{\boldsymbol {v}}\cdot {\frac {\partial f}{\partial {\boldsymbol {r}}}}+{\frac {\boldsymbol {F}}{m}}\cdot {\frac {\partial f}{\partial {\boldsymbol {v}}}}=\iint (f'f_{1}'-ff_{1})g\,\mathrm {d} \Omega \,\mathrm {d} {\boldsymbol {v}}_{1}
という方程式に支配される。これがボルツマン方程式で、その右辺をボルツマンの衝突項と言う。そしてそのカッコ内の第1項は衝突によって速度 v の粒子が生まれる過程を、第2項は衝突によって速度 v の粒子が失われる過程を表す。
右辺を構成する各記号の意味は次の通りである。まず粒子衝突は 速度がそれぞれ v, v1 である2粒子が衝突してそれぞれ v', v1' になったとし、それらを変数に持つ速度分布関数をそれぞれ
f\equiv f({\boldsymbol {v}},{\boldsymbol {r}},t),\quad f_{1}\equiv f({\boldsymbol {v}}_{1},{\boldsymbol {r}},t),\quad f'\equiv f({\boldsymbol {v}}',{\boldsymbol {r}},t),\quad f_{1}'\equiv f({\boldsymbol {v}}_{1}',{\boldsymbol {r}},t)
と略記してある。また g は衝突する2個の粒子の相対速度 g = v1 − v の大きさで、dΩ は衝突の微分断面積を表していて、2粒子間にはたらく力と相対位置を決めれば定まる量である。
ボルツマン方程式は 1872年にボルツマンによって導入され、彼のH定理の証明に用いられた。
H定理

詳細は「H定理」を参照
孤立した粒子系を考え、時間の関数 H(t) を
で定義する。ただし、積分は速度に関しては全速度、空間座標に関しては粒子系が占める全領域にわたって行う。すると上記ボルツマン方程式の両辺に ln f を乗じて v', r について積分し、変形することにより
{\frac {\mathrm {d} H}{\mathrm {d} t}}=-{\frac {1}{4}}\iiiint (\ln(f'f_{1}')-\ln(ff_{1}))(f'f_{1}'-ff_{1})g\,\mathrm {d} \Omega \,\mathrm {d} \mathbf {v} \,\mathrm {d} \mathbf {v_{1}} \,\mathrm {d} \mathbf {r}
が得られる。ここで被積分関数は (ln x − ln y)(x − y) の形をしていて常に正または0であるから
{\frac {\mathrm {d} H}{\mathrm {d} t}}\leq 0
が結論される。これがボルツマンのH定理である。そして H はこの粒子系のエントロピー S と S = − kH と関係付けられるから（k はボルツマン定数）、これは粒子系のエントロピーが時間とともに増大するか一定値にとどまるだけで、減少することはないことを意味する。そしてさらに、それが一定値にとどまるためには全領域で f' f'1 = f f1 が成立することが必要となる。そのとき f はマクスウェル分布であることが示される。
なお、孤立系でなくても粒子の空間分布が一様な場合は r の積分を任意の有限領域に限定することにより、dH/dt に対し上記と同じ形の式が導かれ、同じ結論が得られる。しかし、空間的に非一様な分布の場合には余分な項が生じ、上の議論が成り立たない。これはその領域と隣接領域との間にエントロピーのやり取りが生ずるので、エントロピーの非減少は保証されないことを意味する。
H定理はボルツマンの時代から力学の可逆性との関係で活発な議論を巻き起こし、それがこの定理の物理的内容の理解を深めた。またその概念はその後、ボルツマン方程式を離れて広く論じられた。
気体論への適用の歴史

気体分子運動論はそれを構成する気体分子の振舞いを力学的に論ずることによって気体の性質を説明する理論であって、マクスウェルによる粘性係数の理論が実験的に確認されるなど、大きな成果をあげていたが、それらは多くの直感に支えられていた。そこへ粒子間衝突の効果を精確に記述するボルツマン方程式が現れたので、それを基礎に気体を研究することが試みられた。しかし、ボルツマン方程式は非線形微分積分方程式なのでそれを解くことは容易ではなく、1872年の方程式提出から40年あまりみるべき成果がなかった。その間、1912年には数学界の泰斗ヒルベルトがこれを解く努力をしたが、満足すべき結果が得られずに終った。
1917年になってエンスコグが学位論文を提出し、そこで初めてボルツマン方程式を解いて粘性係数などの輸送係数を定める実行可能な方法が提起された。そしてそれを用いて得られた輸送係数が他の方法でチャップマンが得たものと一致することが示されて、その方法が広く受け入れられることになった。その後 チャップマンらの研究でボルツマン方程式による気体論は大きく発展し、その方法と成果は Chapman & Cowling (1939) に纏められた。
伊藤菊雄

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  愛媛県西条市
生年月日:   (1935-10-24) 1935年10月24日
没年月日:   (2015-08-15) 2015年8月15日（79歳没）
選手情報
ポジション:  外野手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  愛媛県立西条南高等学校  近畿大学
 監督・コーチ歴
  近畿大学
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
伊藤 菊雄（いとう きくお、1935年10月24日 - 2015年8月15日）は、日本の元野球指導者、プロ野球スカウト。元読売ジャイアンツスカウト部長。
人物

愛媛県西条市出身。愛媛県立西条南高等学校時代は外野手としてプレー。近畿大学入学後、近畿大学体育会硬式野球部に入るもチームマネージャーに転向する。大学卒業後に近畿大学に職員として入職し、野球部コーチ、助監督を経て、1961年に読売ジャイアンツにスカウトとして入団。ジャイアンツでは関西担当スカウトとして活躍した。
1987年から1995年までスカウト部長を務め、1999年に退職。スカウト時代には村瀬広基、河埜和正、淡口憲治、小林繁、西本聖、駒田徳広、吉村禎章、村田真一、川相昌弘、斎藤雅樹、水野雄仁、桑田真澄、橋本清らの獲得に携わった。
1990年のプロ野球コンベンションでスタッフ部門賞を受賞した。
2003年1月、阪神タイガース監督・星野仙一の要請でスカウト部門の非常勤顧問として阪神入りしたが、体調不良のため2004年4月に退団した。
2015年8月15日、心不全のため死去。79歳没。