USエアウェイズ1549便不時着水事故
CVRの記録

【】内は英語の原文で、#は不明瞭な発言を示す。交信などで便名が間違っているものもあるが、そのまま示してある。また、一部省略した部分もある。日本語のサイトではカクタスをサボテンと表記するものもある。なお、これらの記録は連邦航空局が2009年2月5日に発表したものがある。
| 時間 | 発言者 | 発言内容 |
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| 15時24分54秒 | 飛行場管制 | カクタス1549、滑走路4からの離陸を許可【Cactus fifteen forty nine runway four clear for takeoff.】 |
| 15時24分56秒 | 交信（機長） | カクタス1549、離陸許可【Cactus fifteen forty nine clear for takeoff.】 |
| 15時25分09秒 | 副操縦士 | TO/GA【TO/GA.】 |
| 15時25分10秒 | 機長 | TO/GAに設定【TO/GA set.】 |
| 15時25分20秒 | 機長 | 80ノット【eighty.】 |
| 15時25分21秒 | 副操縦士 | 確認【checked.】 |
| 15時25分33秒 | 機長 | V1、ローテート【V one, rotate.】 |
| 15時25分38秒 | 機長 | ポジティブ・レート【positive rate.】 |
| 15時25分39秒 | 副操縦士 | ギア・アップ【gear up please.】 |
| 15時25分39秒 | 機長 | ギア・アップ【gear up.】 |
| 15時25分45秒 | 飛行場管制 | カクタス1549、ニューヨーク出発管制と交信を、さよなら【Cactus fifteen forty nine contact New York departure, good day.】 |
| 15時25分48秒 | 交信（機長） | さよなら【good day.】 |
| 15時25分49秒 | 副操縦士 | ヘディング・セレクトに設定【heading select please.】 |
| 15時25分51秒 | 交信（機長） | カクタス1549、高度700フィートから5,000フィートへ上昇中【Cactus fifteen forty nine, seven hundred, climbing five thousand.】 |
| 15時26分00秒 | 出発管制 | カクタス1549、ニューヨーク出発管制です、レーダー識別しました、15,000フィートまで上昇せよ【Cactus fifteen forty nine New York departure radar contact, climb and maintain one five thousand.】 |
| 15時26分03秒 | 交信（機長） | 15,000フィート、カクタス1549【maintain one five thousand Cactus fifteen forty nine.】 |
| 15時26分07秒 | 機長 | 15,000フィートへ【fifteen.】 |
| 15時26分08秒 | 副操縦士 | 15,000フィートへ上昇【fifteen. climb.】 |
| 15時26分10秒 | 機長 | 上昇高度セット【climb set.】 |
| 15時26分16秒 | 副操縦士 | フラップを1へ【and flaps one please.】 |
| 15時26分17秒 | 機長 | フラップ1【flaps one.】 |
| 15時26分37秒 | 機長 | 今日のハドソン川は綺麗だ【uh what a view of the Hudson today.】 |
| 15時26分42秒 | 副操縦士 | ええ【yeah.】 |
| 15時26分52秒 | 副操縦士 | フラップ格納、離陸後チェックリスト【flaps up please, after takeoff checklist.】 |
| 15時26分54秒 | 機長 | フラップ格納【flaps up.】 |
| 15時27分07秒 | 機長 | 離陸後チェックリスト完了【after takeoff checklist complete.】 |
| 15時27分10秒 | 機長 | 鳥だ【birds.】 |
| 15時27分11秒 | 副操縦士 | うわっ【whoa.】 |
15時27分11秒: 《鳥と衝突》
| 15時27分12秒 | 副操縦士 | ああ、くそ【oh #.】 |
| 15時27分13秒 | 機長 | ああ、参ったな【oh yeah.】 |
| 15時27分14秒 | 副操縦士 | まずいぞ【uh oh.】 |
| 15時27分15秒 | 機長 | 1基の推力-両方の推力が低下している【we got one rol- both of 'em rolling back.】 |
| 15時27分18秒 | 機長 | イグニッション、スタート【ignition, start.】 |
| 15時27分21秒 | 機長 | APUを起動【I'm starting the APU.】 |
| 15時27分23秒 | 機長 | 操縦を代わる 【my aircraft.】 |
| 15時27分24秒 | 副操縦士 | 交代します【your aircraft.】 |
| 15時27分28秒 | 機長 | QRHの...両エンジンの喪失を【get the QRH... loss of thrust on both engines.】 |
| 15時27分32秒 | 交信（機長） | メーデー、メーデー、メーデー。カクタス1539、バードストライクにより両エンジンの全推力を喪失した、ラガーディアに戻りたい【mayday mayday mayday. uh this is uh Cactus fifteen thirty nine hit birds, we've lost thrust (in/on) both engines we're turning back towards LaGuardia.】 |
| 15時27分42秒 | 出発管制 | OK、あー、ラガーディアへ引き返す必要があるのですね？左旋回方位220【ok uh, you need to return to LaGuardia? turn left heading of uh two two zero.】 |
| 15時27分46秒 | 交信（機長） | 220【two two zero.】 |
| 15時27分50秒 | 副操縦士 | 燃料が残っている場合、エンジン・モード・セレクターをイグニッションへ、#イグニッション【if fuel remaining, engine mode selector, ignition. #ignition.】 |
| 15時27分54秒 | 機長 | イグニッション【ignition】 |
| 15時27分55秒 | 副操縦士 | スラストレバーをアイドルへ【thrust levers confirm idle.】 |
| 15時27分58秒 | 機長 | アイドル【idle.】 |
| 15時28分02秒 | 副操縦士 | 再始動に適切な対気速度 － 300ノット。足りません【airspeed optimum relight. three hundred knots. we don't have that.】 |
| 15時28分05秒 | 機長 | ダメだな【we don't.】 |
| 15時28分05秒 | 出発管制 | カクタス1529、滑走路13に着陸出来ますか？【Cactus fifteen twenty nine, if we can get it for you do you want to try to land runway one three?】 |
| 15時28分05秒 | 副操縦士 | もし319なら…【if three nineteen-】 |
| 15時28分10秒 | 交信（機長） | 無理だ、ハドソン川に降りるかもしれない【we're unable. we may end up in the Hudson.】 |
| 15時28分14秒 | 副操縦士 | 緊急電力... 緊急発電機、作動しません【emergency electrical power... emergency generator not online.】 |
| 15時28分19秒 | 機長 | 作動した【online.】 |
| 15時28分21秒 | 副操縦士 | 管制官に通報、スコーク7700【ATC notify. squawk seventy seven hundred】 |
| 15時28分28秒 | 機長 | ああ、左が少し戻った【yeah. the left one's coming back up a little bit.】 |
| 15時28分30秒 | 副操縦士 | 遭難信号は送信済み 【distress message, transmit. we did.】 |
| 15時28分31秒 | 管制官 | 了解、カクタス1549、左に旋回して滑走路31ならどうですか【arright Cactus fifteen forty nine its gonna be left traffic for runway three one.】 |
| 15時28分35秒 | 交信（機長） | 無理だ【unable】 |
| 15時28分36秒 | 出発管制 | OK、どこに降りたい？【okay, what do you need to land?】 |
| 15時28分37秒 | 副操縦士 | 滑走路13に降りてほしいようです 【(he wants us) to come in and land on one three...for whatever.】 |
| 15時28分45秒 | 副操縦士 | FAC1をオフにして、オンにする 【FAC one off, then on.】 |
| 15時28分46秒 | 出発管制 | カクタス1529、左に旋回して滑走路4なら【Cactus fifteen (twenty) nine runway four's available if you wanna make left traffic to runway four.】 |
| 15時28分49秒 | 交信（機長） | どの滑走路にも降りられない。右にあるのはニュージャージーのテターボロか？【I'm not sure we can make any runway. uh what's over to our right anything in New Jersey maybe Teterboro?】 |
| 15時28分55秒 | 出発管制 |  OK、ええ、右側にあるのはテターボロ空港【ok yeah, off your right side is Teterboro airport.】 |
| 15時29分00秒 | 副操縦士 | 30秒経過、再始動しません、エンジン・マスター1と2を確認 【no relight after thirty seconds, engine master one and two confirm-】 |
| 15時29分02秒 | 出発管制 | テターボロへ向かいますか？【you wanna try and go to Teterboro?】 |
| 15時29分03秒 | 交信（機長） | はい【yes.】 |
| 15時29分07秒 | 副操縦士 | ...オフに【...off.】 |
| 15時29分07秒 | 機長 | オフ【off.】 |
| 15時29分10秒 | 副操縦士 | 30秒待機【wait thirty seconds.】 |
| 15時29分11秒 | 機内放送 | 機長です、衝撃に備えてください【this is the Captain brace for impact.】 |
| 15時29分16秒 | 副操縦士 | エンジン・マスター2を再始動位置に【engine master two, back on.】 |
| 15時29分18秒 | 機長 | 再始動位置【back on.】 |
| 15時29分19秒 | 副操縦士 | 再始動【on.】 |
| 15時29分21秒 | 出発管制 | カクタス1529、右旋回方位280、テターボロの滑走路1へ着陸できる【Cactus fifteen twenty nine turn right two eight zero, you can land runway one at Teterboro.】 |
| 15時29分21秒 | 副操縦士 | これで全部ですか？1番を再始動しますか？【is that all the power you got? * (wanna) number one? or we got power on number one.】 |
| 15時29分25秒 | 交信（機長） | 無理だ【we can't do it.】 |
| 15時29分26秒 | 機長 | ああ、1番を試せ【go ahead, try number one.】 |
| 15時29分27秒 | 出発管制 | OK、テターボロのどの滑走路に着陸したい？【kay which runway would you like at Teterboro?】 |
| 15時29分28秒 | 交信（機長） | ハドソン川に降りる 【we're gonna be in the Hudson】 |
| 15時29分33秒 | 出発管制 | カクタス、もう一度お願いします【I'm sorry say again Cactus?】 |
| 15時29分36秒 | 副操縦士 | 再始動します【I put it back on.】 |
| 15時29分37秒 | 機長 | OK、再始動...再始動しろ【ok put it back on... put it back on.】 |
| 15時29分44秒 | 副操縦士 | 反応なし【no relight.】 |
| 15時29分45秒 | 機長 | OK、フラップを、フラップを出せ【ok lets go put the flaps out, put the flaps out.】 |
| 15時29分48秒 | 副操縦士 | フラップ出しますか？【flaps out?】 |
| 15時29分53秒 | 出発管制 | カクタス1549、レーダーから消失、2時の方向7マイル先にニューアーク空港がある【Cactus fifteen forty nine radar contact is lost you also got Newark airport off your two o'clock in about seven miles.】 |
| 15時30分01秒 | 副操縦士 | フラップ展開【got flaps out.】 |
| 15時30分03秒 | 副操縦士 | 250フィート【two hundred fifty feet in the air.】 |
| 15時30分06秒 | 副操縦士 | 170ノット【hundred and seventy knots.】 |
| 15時30分09秒 | 副操縦士 | どちらの推力もない、別の方を試しますか？【got no power on either one? try the other one】 |
| 15時30分11秒 | 機長 | 別のを試せ【try the other one】 |
| 15時30分14秒 | 出発管制 | カクタス1529、聞こえますか？【Cactus fifteen twenty nine uh, you still on?】 |
| 15時30分16秒 | 副操縦士 | 150ノット【hundred and fifty knots.】 |
| 15時30分17秒 | 副操縦士 | フラップ2、もっと出しますか？【got flaps two, you want more?】 |
| 15時30分19秒 | 機長 | いや、2のままでいい【no lets stay at two.】 |
| 15時30分21秒 | 機長 | 他に方法は？【got any ideas?】 |
| 15時30分22秒 | 出発管制 | カクタス1529、できるならあー....2時の方向7マイル先のニューアーク滑走路2に着陸できる【Cactus fifteen twenty nine if you can uh....you got uh runway uh two nine available at Newark it'll be two o'clock and seven miles.】 |
| 15時30分23秒 | 副操縦士 | ありません【actually not.】 |
| 15時30分38秒 | 機長 | 衝撃に備えろ【we're gonna brace.】 |
15時30分43秒: 《録音終了》