stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
E34号線

| 欧州自動車道路 |
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E34号線
地図

路線延長: 489 km
起点:  ベルギー ゼーブルッヘ（英語版）
終点:  ドイツ バート・エーンハウゼン
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
E34号線 (E34ごうせん、英: European route E34)は 欧州自動車道路のAクラス幹線道路。
ベルギーのブルッヘの港であるゼーブルッヘ（英語版）を基点にドイツのヴェーザー川河畔のバート・エーンハウゼンまでを結ぶ。
経路

ベルギー
E403号線,E404号線 - ゼーブルッヘ（英語版）
E17号線,E19号線,E313号線 - アントウェルペン
オランダ
E25号線,E312号線 - アイントホーフェン
フェンロー
ドイツ
E35号線 - オーバーハウゼン
E37号線,E41号線,E331号線 - ドルトムント
E30号線 - バート・エーンハウゼン
FCコーテーペー

コトカン・テュオヴァエン・パロイリャート（Kotkan Työväen Palloilijat）は、フィンランドの南東部、南スオミ州、キュメンラークソ県の都市コトカに本拠地を置くサッカークラブチームである。KTPは略称。
タイトル > 国内タイトル

フィンランド・カップ:4回
ウッコネン:1回
2002
タイトル > 国際タイトル

なし
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981–82 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  SCバスティア | 0–0 | 0–5 | 0–5 |
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
KTPでサッカーを始めたテーム・プッキ
DIGITALIST

DIGITALIST（デジタリスト）は、Sansan株式会社が運営するウェブマガジン。
主にデジタル・テクノロジーに関連したインタビューやコラム記事などを中心に掲載している。
概要

「進化は、ゆるやかに訪れる。」をコンセプトに、日常にわずかなアイデア（テクノロジー）をプラスすることで、働き方の進化と企業のビジネス変革を後押しするウェブマガジンとして運営。
特長

Sansan株式会社が提供する「オンライン名刺」を活用した、新世代エントリーフォーム「Smart Entry by Eightオンライン名刺」を会員登録などに採用。フォーム入力が不要となり、QRコードをスマートフォンで撮影するだけで手間なく正確な登録が可能となっている。さらに、会員情報に基づきパーソナライズされたニュースが閲覧できるなど、同社が開発したテクノロジーによってスマートなユーザー体験を提供する。
ビックデータ

もしかして
ビッグデータ
ではありませんか？
GMOソリューションパートナー

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒150-0031 東京都渋谷区桜丘町26番1号 セルリアンタワー 6F
設立:  2007年3月 (創業2003年1月)
業種:  情報・通信業
法人番号:  5011001051308
事業内容:  WEBサイト集客支援事業 WEBサイト集客支援事業
代表者:  代表取締役社長執行役員 伊藤 幹高
資本金:  1億円
純利益:  925万3000円 （2023年12月期）
総資産:  15億6125万2000円 （2023年12月期）
従業員数:  153名（2022年12月末現在）
決算期:  12月末日
主要株主:  GMOアドパートナーズ
外部リンク:  https://gmo-sol.jp/
テンプレートを表示
GMOソリューションパートナー株式会社（ジーエムオーソリューションパートナー、英名：GMO Solution Partner, Inc. 所在地：東京都渋谷区桜丘町26番1号　セルリアンタワー6F）は、WEBコンサルティング事業・ECソリューション事業を行う企業。
GMOアドパートナーズ株式会社（JASDAQ上場、証券コードは4784）の子会社。
代表取締役社長は伊藤 幹高。
沿革

2007年
3月 設立、「まるごとEC」サービス開始
2008年
5月 SEOサービス「Find-A」サービス開始
7月 「JWordモバイル」サービス開始
11月 大阪営業所がORIX久太郎ビルに移転
2011年11月 東京本社がセルリアンタワーに移転
2012年9月 「JWord」がスマホサービス開始
2013年5月 制作拠点として沖縄事業所を開設
2014年8月 大阪営業所がグランフロントに移転
2016年5月 「相続不動産オークション」事業開始
2019年8月 「RPA（デジタルレイバー）」サービス開始
2020年
1月 広告配信サービス「ADsolution EX（現NEXT)」サービス開始
2月 動画広告サービス「動画チラシ」サービス開始
2021年7月 「Find-A Area」サービス開始
2022年
5月 SEOツール「GMO順位チェッカー」サービス開始
10月 「GMO順位チェッカー」が「ITreview Grid Award 2022 Fall」『SEOツール』部門で「High Performer賞」をスピード受賞
11月 「Find-A成果型5.0」サービス開始
2023年
2月 「GMO順位チェッカー」2期連続で「ITreviewGridAward 2023 Winter」『SEOツール』部門でHigh Performer賞獲得
5月 沖縄事業所設立10周年
11月 SEOツール「AI SEOディレクター」サービス開始
2024年
1月 「GMO順位チェッカー」ITreview Grid Award 2024 WinterのSEOツール部門で最高賞「Leader」初受賞
3月 「Find-A intention+」サービス開始
4月 「GMO順位チェッカー」ITreview Grid Award 2024 SpringのSEOツール部門で最高賞「Leader」2期連続受賞
7月 「GMO順位チェッカー」ITreview Grid Award 2024 SummerのSEOツール部門で最高賞「Leader」3期連続受賞
主な事業（サービス名）

コンバージョンV（簡単LPO）
コンバージョンVF（簡単EFO）
ストックマネージャー（在庫管理、受注管理）
Find-A（アフィリエイト）
ワンダーアフィリエイト（ワンタグアフィリエイト）
まるごとEC（ネットショップ開業）
SearchHit（成果報酬型SEO）
Webサイト構築サービス
JWord
不動産オークション IKURA
役員構成

代表取締役社長執行役員：伊藤 幹高
取締役：橋口 誠
取締役：徳永 伸一郎
監査役：菅谷 俊彦
監査役：吉田 伸介
G393/394次列車

| G393/394次列車   G393/394次列车> 概要 |
| --- | --- |
地域:   中国
運行開始:  2015年9月1日
運営者:   中国鉄路総公司ハルビン鉄路局
旧運営者:   中国鉄道部ハルビン鉄路局
路線
起点:  北京市（北京南駅）
終点:  ハルビン市（ハルビン西駅）
営業距離:  1,330km
平均所要時間:  7時間7分   （ハルビン行き）   7時間36分   （北京行き）
運行間隔:  每日運行
列車番号:  G393/394次
車内サービス
座席:  座席車
食事:  食堂車
技術
車両:  中国高速鉄道CRH380B型電車
軌間:  1,435mm
テンプレートを表示
G393/394次列車（中国語: G393/394次列车）とは、中華人民共和国の首都北京と黒竜江省省都ハルビン市との間で運行されている。中国鉄路総公司北京鉄路局が運行する高速列車である。
概要

G393/394次列車では、長春製の中国高速鉄道CRH380B型電車が使用されている。その走行距離は1,330kmに及び、経路はほぼ京滬旅客専用線、津秦旅客専用線、哈大旅客専用線。
歴史

2015年9月1日、北京～ハルビン間の旅客列車が正式に運行を開始した。列車番号はG393/394次で。
時刻表

| G381次 （ハルビン行き）> 走行距離 | G381次 （ハルビン行き）> 到着時間 | G381次 （ハルビン行き）> 出発時間 | 停車駅>  | G382次 （北京行き）> 到着時間 | G382次 （北京行き）> 出発時間 | G382次 （北京行き）> 走行距離 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 15:05 | 北京南 | 14:43 | — | 1330 |
| 117 | 15:40 | 15:43 | 天津西 | 14:02 | 14:05 | 1213 |
| 127 | 15:51 | 15:54 | 天津 | 13:51 | 13:54 | 1203 |
| 164 | — | — | 浜海 | 13:32 | 13:34 | 1166 |
| 241 | 16:26 | 16:30 | 唐山 | 13:10 | 13:12 | 1090 |
| 302 | — | — | ラン河 | 21:49 | 12:52 | 1029 |
| 388 | 17:07 | 17:09 | 秦皇島 | 12:22 | 12:24 | 943 |
| 406 | — | — | 山海関 | 12:08 | 12:10 | 925 |
| 414 | — | — | 東戴河 | 11:59 | 11:21 | 917 |
| 526 | 18:05 | 18:06 | 葫芦島北 | 11:19 | 11:21 | 804 |
| 569 | 18:22 | 18:23 | 錦州南 | — | — | 761 |
| 638 | — | — | 盤錦北 | 10:40 | 10:42 | 692 |
| 583 | — | — | 台安 | 10:18 | 10:20 | 637 |
| 552 | — | — | 遼中 | 10:03 | 10:05 | 606 |
| 792 | 19:41 | 19:44 | 瀋陽北 | 09:30 | 09:34 | 538 |
| 846 | 20:02 | 20:04 | 鉄嶺西 | — | — | 484 |
| 893 | — | — | 開原西 | 09:00 | 09:02 | 437 |
| 972 | 20:34 | 20:36 | 四平東 | 08:37 | 08:39 | 358 |
| 1090 | 21:02 | 21:05 | 長春西 | 08:07 | 08:10 | 240 |
| 1232 | 21:44 | 21:46 | 扶余北 | — | — | 98 |
| 1330 | 22:12 | — | ハルビン西 | — | 07:07 | 0 |
脚註

↑  9月1日起铁路列车运行图微调 增天津至丹东列车
ニューウェ・マース川

| ニューウェ・マース川 Nieuwe Maas |
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延長:  24 km
水源:  リデルケルク基礎自治体 レク川・ノールト川
河口・合流先:  フラールディンゲン基礎自治体 スホール川
流域:   オランダ
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ロッテルダムのビル群とエラスムス橋
1769年の地図
今日
ニューウェ・マース川（ニューウェ・マースがわ）またはニュー・マース川（ニュー・マースがわ、蘭：Nieuwe Maas）は、オランダを流れる川で、ライン川がライン・マース・スヘルデ三角州に流れ込んで分岐した川の一つである。
リデルケルクの北岸でレク川とノールト川が合流した地点より下流がニューウェ・マース川となる。そこから西へ、ロッテルダム市街地中心部を横断するように流れ、ロッテルダムの西端付近でアウデ・マース川と合流する地点までの約24kmがニューウェ・マース川である。
ニューウェ・マース川はオランダで最も都市化された地域を横断しており、大規模なロッテルダムの港湾施設なども流域に連なっている。河川幅は265mから465mである。
川の名前に「マース」と入っているが、実際に流れている水のほとんどはライン川起源である。
ライン川 > パネルデン運河 > ネーデルライン川 > レク川 > ニューウェ・マース川 > スホール川 > 北海
歴史

中世初期においてこの川は（ライン川の分流の）メルウェデ川の下流にあたる川で、名前もそのようにつけられていた。何度かの洪水を経てマース川が流路を変えて、メルウェデ川の流路に重なり、この川の名前もマース川に因んで付けられた。その後何世紀もの間、アウデ・マース川とともにマース川の河口三角州部分を流れる本流の一部分であった。しかし、再びライン川とマース川の流路が南に移った結果、この川の源流は再びライン川となって現在に至っている。現在、マース川起源の水はほんの少ししかこの川に流れていない。
支流

ホランセ・アイセル川 - ロッテルダム市街地の東で合流する
ニューウェ・マース川（Openstreetmapより）
パトリック・シュミット

パトリック・シュミット（ルクセンブルク語: Patrick Schmit、1974年11月1日 - ）は、ルクセンブルク出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。1998年長野オリンピックルクセンブルク代表。
主な戦績

| 大会/年 | 1993-94 | 1994-95 | 1995-96 | 1996-97 | 1997-98 | 1998-99 | 1999-00 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  |  |  | 29 |  |  |
| 世界選手権 |  |  | 21 | 27 | 25 |  | 35 |
| 欧州選手権 | 28 | 22 | 19 | 21 | 20 | 25 | 22 |
| GPラリック杯 |  |  |  | 10 |  |  |  |
| ネペラメモリアル |  |  |  |  | 3 |  |  |
| シェーファーメモリアル |  |  |  |  | 10 |  |  |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  | 11 |  |  |
| ピルエッテン |  |  | 6 |  | 4 |  |  |
ピーター・ウィスペルウェイ

ピーター・ウィスペルウェイ
ピーター・ウィスペルウェイ（Pieter Wispelwey, 1962年9月25日 - ）は、オランダのチェロ奏者。
ハールレムの生まれ。当初ピアノを学んだが、8歳でチェロに転向し、アムステルダムでディッキー・ブーケとアンナー・ビルスマの指導を受けた。その後、アメリカでポール・カッツ、イギリスでウィリアム・プリースの薫陶を受けている。1990年にJ.S.バッハの無伴奏チェロ組曲をチャンネル・クラシック・レーベルに録音し、以後同レーベルから録音をリリースし続けている。1992年にはオランダ音楽賞を贈られるが、これはチェロ奏者としては初であった。
ロンドン、パリ、アムステルダム、ベルリン、ミラノ、シドニー、ニューヨークなど世界各国でリサイタルを開き、世界各国の主要オーケストラとも共演を重ねている。
赤司俊雄

| あかし としお 赤司 俊雄 |
| --- | --- |
生誕:  1915年8月24日  日本 福岡県久留米市
死没:   (1992-12-26) 1992年12月26日（77歳没） 兵庫県西宮市
死因:  呼吸不全
出身校:  東京帝国大学経済学部
職業:  実業家
栄誉:  藍綬褒章、勲一等瑞宝章
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赤司 俊雄（あかし としお、1915年（大正4年）8月24日 - 1992年（平成4年）12月26日）は、日本の実業家。三和銀行元頭取。
経歴・人物

福岡県久留米市出身。1941年に東京帝国大学経済学部を卒業後、三和銀行に入行。1967年5月に取締役に就任し、常務、専務、副頭取を経て、1976年4月に同行が発足して以来、初めての生え抜きとして頭取に就任し、「ピープルズバンク」をモットーに、カードローンや年金型預金商品の開発などにより、銀行の大衆化を進め、金融業界では初めてQC(品質管理)活動を導入した。1982年6月に会長に退く。
その一方で、日本銀行参与、大阪銀行協会会長、全国銀行協会連合会副会長、日本ソフトボール協会会長なども歴任した。1980年11月に藍綬褒章を受章し、1987年に勲一等瑞宝章を受章した。
1990年5月10日、防長倶楽部理事長理事長。1992年12月26日、肺気腫による呼吸不全で兵庫県西宮市内の病院で死去。77歳没。
関連書籍

赤司俊雄追想録刊行委員会、三和総合研究所編『赤司俊雄追想録』三和銀行、1993年12月。
人事興信所 編『人事興信録 第36版 上』人事興信所、1991年。
ピエモンテ

ピエモンテ (Piemonte)
ピエモンテ州 - イタリアの地方名。また、イタリア共和国の州のひとつ。
ピエモンテ公国・ピエモンテ王国。サルデーニャ王国を参照。
ピエモンテ (防護巡洋艦) - イタリア海軍の艦船。1889年に竣工した防護巡洋艦の名。
ピエモンテ (小惑星)
ピエモンテ州で作られるD.O.C.ワイン。
パーシー・ノエル

エドモンド・パーシー・ノエル（Edmond (Ephraim) Percy Noël、 1882年8月4日 - 1958年）とは、第一次世界大戦でフランスの従軍記者を務め、その後、アメリカ合衆国フィラデルフィア市のパブリック・レジャー紙（英語版）通信員、大阪毎日新聞社社員、フランスのヘラルドトリビューン紙（英語版）及びアントランシジャン紙（英語版）通信員を務めた米国人記者である。
著書

Aero and hydro; America's aviation weekly
黒船 (オペラ台本)
Ayame (1935年5月、オペラ台本、パリ初演)
When Japan Fights (1937年, Hokuseido Press)
『戦時日本の内情を衝く』三、 パーシー・ノエルの日本視察記 (1938年)
ピエモンテ (小惑星)

| ピエモンテ 5162 Piemonte |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1982 BW
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （エオス族）
発見
発見日: 1982年1月18日
発見者: E. ボーエル
軌道要素と性質 元期:2007年10月27日 (JD 2,454,400.5)
軌道長半径 (a): 3.0194 AU
近日点距離 (q): 2.8165 AU
遠日点距離 (Q): 3.2223 AU
離心率 (e): 0.0672
公転周期 (P): 5.25 年
軌道傾斜角 (i): 11.24 度
近日点引数 (ω): 2.61 度
昇交点黄経 (Ω): 68.15 度
平均近点角 (M): 7.50 度
物理的性質
絶対等級 (H): 14.0
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ピエモンテ (5162 Piemonte) は小惑星帯に位置する小惑星。ローウェル天文台でエドワード・ボーエルが発見した。
イタリア共和国北西部のピエモンテ州から命名された。
ヒーローズインザスカイ

ヒーローズインザスカイ（heroes in the sky)は、JC Global  が開発したオンラインフライトシューティングゲーム。2008年12月16日より正式サービスを開始し、2009年2月からはNHN Japanとの提携によりハンゲームでも提供されている。無料で遊べるがアイテムの購入等は有料であるアイテム課金形態。第二次世界大戦時に活躍した戦闘機、爆撃機など多種多様な飛行機に搭乗し、雇兵として各陣営のために戦いながら、ミッションをクリアしていくフライト戦闘ゲーム。
2012年9月20日アラリオ社に移管され「ヒーローズインザスカイ・パトリオット」として再開、その後2016年7月7日でアラリオでのサービスが終了し、GameUsへ移管された。
概要

ヒーローズインザスカイでは、戦闘機や爆撃機、管制機などを操縦してミッション、対戦、占領戦などを行う。
ミッションは最大4人でNPC相手のミッションをクリアしていくモード、対戦は最大16人で8vs8に分かれて対戦を行うモード、最大16名でボスを探し出し、そして撃破するレイド戦モードがある。
占領戦は特殊で、占領戦参加可能時間に各陣営（連合・枢軸）からLv20以上のパイロットが出撃し、陣地獲得争いをする。この結果はゲーム内で次の日まで影響する。占領戦はLVごとに北アフリカ・ヨーロッパ・太平洋に分かれている。
プレーヤーは短いチュートリアルの後、連合・枢軸どちらの陣営につくか選択し（各陣営によってミッション内容及び搭乗可能な機体に異差があり、選択後は変更できない）、その後はフリーでミッションをクリアしていく形式になる。
プレーヤーの所持する飛行機は最初は一機のみだが、その後、生産して増やしていくこととなる。
ただし、サーバーの一つのアカウントですべての航空機を生産するのは実質不可能。
また、基本料金が無料のアイテム課金制で、購入したCPによって課金アイテムを購入したり、確率で特別機体などがあたる「スカイガチャ」に挑戦したりできる。
ちなみにCPは公式サイトにある広告に登録したり購入するとあるていどは無料でもらうことが可能。
そして「気力」というシステムがあり、気力は連続出撃可能なパラメーターともいえる存在である。これは戦闘を行うことによって減って行き、0になるとアイテムドロップ率や戦闘後に得られる取得経験値及びBP（ゲーム内通貨）の著しい減少という形でペナルティーが科せられる。この気力の減少はLv.41以下のプレーヤーには適用されない。「気力」は回復アイテム（課金）で購入できる。だが課金をしていなくてもログインイベントやタイムイベント等でかなりの数をもらえるので特に困ることはない。
陣営

陣営はパイロット登録時、チュートリアル後に選択し、選択後は変更が効かない。陣営には連合側と枢軸側があり、選択する側によってミッションの内容や使用できる機体などが異なる。なお、課金機体はどちらの側でも使用できるものと、陣営によるものがある。
選択した陣営が大きく影響するのは、ミッション内容、使用できる機体、そして占領戦である。
ミッションでは連合側が防衛、枢軸側が攻撃の場合やその逆もあり、選択した陣営によってそれぞれの側について戦うことになる。連合のパイロットと枢軸のパイロットが協力することはできない。ただしレイド戦では陣営関係なく共闘することが可能
使用できる機体は、連合側がイギリスとアメリカとロシアの戦闘機および各国の爆撃機や、戦闘機を改造した管制機、そして枢軸側がドイツと日本とイタリアの戦闘機、および各国の爆撃機と管制機である。
占領戦では、各陣営のパイロットがそれぞれの陣営の側について陣地獲得争いをする。この結果の占領割合が次の日の占領戦まで攻撃力・防御力・獲得BP, XP・ショップでのアイテム販売価格などに影響する。
ただ、プレイヤーが多いためか殆どの場合、枢軸軍のほうが陣地が多い。
飛行基地

飛行基地は各陣営に4つ存在し、他陣営の飛行基地には侵入することができないが、中立基地のみ両陣営どちらのプレーヤーも入る事が可能。
飛行基地には、ショップ、倉庫、密売商、研究所、飛行団管理所、酒場、作戦司令部、格納庫、ファクトリーがある。
また、飛行基地ではショップとは別にプレイヤーが販売できる「個人商店」を開くことができる
アイテムの値段はプレイヤー自身が設定することが可能、
アイテム販売数は10個までだが課金アイテムによって一度に販売できる個数を増やすことが可能
機体

機体は選択した陣営によって搭乗可能なものが異なるが、機体の分類は両陣営とも戦闘機、管制機、爆撃機で共通である。このほかに両陣営共通のプレミアム機体（課金アイテム）が存在する。また、機体の外見だけを変える「特殊外装」というものも課金アイテムとして販売されている。それぞれの機体は種類ごとに性能が大きく異なる。
また、機体にはレベル制限があり、特定のレベルに到達するまで生産できない。
機体の生産には『今のLv・開発ポイント・BPポイント』が必要、開発ポイントは1レベル（1Lv）アップするごとに、2ポイントGETと決まっているので、現状ではレベルアップを進めても、開発ポイントが足りず全部の機体を所有することはできない。
レベル42以上の機体は設計図と材料が必要。
戦闘時に使用した機銃・機関砲・ロケット・ミサイル・爆弾・空中機雷の弾数は、時間経過により最大値まで徐々に回復する。
2010年8月現在までに販売されたプレミアム機体
| 陣営 | 機体種（詳細） | 機体名 | 販売終了日（2010年8月現在） |
| --- | --- | --- | --- |
| 連合 | 戦闘機（機動） | スピットファイアMK-II（赤） | 2009年6月3日 |
| 枢軸 | 戦闘機（機動） | A6M2 零式戦闘機（赤） | 2009年6月3日 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | XF5U フライングパンケーキ | 2009年7月23日 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | J8M 秋水 | 2009年9月25日 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | ホルテン Ho229 | 2009年10月6日 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | コンベア XP-81 | 2010年8月3日 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | XF5U フライングパンケーキ 改 | 2010年8月2日 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | XP-67 バット | 2010年1月12日 |
| 共通 | 戦闘機（火力） | BV P.194重戦闘機 | 2010年4月20日 |
| 共通 | 戦闘機（火力） | デファイアント | 2010年4月20日 |
| 共通 | 戦闘機（機動） | N1K1 強風 | 2010年6月1日 |
| 共通 | 戦闘機（機動） | BV P.170 | 2010年6月1日 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | Me163 コメート | 販売中 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | Ba349 ナッター | 販売中 |
| 共通 | 戦闘機（火力） | J4M1 閃電 | 販売中 |
| 共通 | 戦闘機（速度） | ハインケル He P1078B | 販売中 |
| 共通 | 管制機（支援） | フォッケウルフ Fw P.I | 販売中 |
| 共通 | 管制機（戦闘） | ホルテン Ho.229 V7 | 販売中 |
| 共通 | 管制機（戦闘） | S1A1 十八試丙 電光 | 販売中 |
| 共通 | 管制機（支援） | J1N1-S 月光11型後期型 | 販売中 |
| 共通 | 管制機（戦闘） | ヘンシェル Hs129 | 販売中 |
| 共通 | 管制機（支援） | 九十八式水上偵察機 | 販売中 |
| 共通 | 管制機（支援） | モスキート NF.XVII | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（急降下） | M6A1 晴嵐（春日ちとせ機） | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（重爆） | BV P.188-04 爆撃機 | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（急降下） | 九十九式艦上爆撃機 | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（重爆） | Me323 ギガント | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（重爆） | H8K 二式飛行艇 | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（急降下） | M6A1 晴嵐 | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（急降下） | キ32 九八式 軽爆撃機 | 販売中 |
| 共通 | 爆撃機（重爆） | 九十二式重爆撃機 | 2010年6月1日 |
| 共通 | 爆撃機（急降下） | リピッシュ P.04-106 | 2010年8月3日 |
2010年8月現在までに販売された特殊外装
| 陣営 | 種別 | 外装名 | 販売終了日（2010年8月現在） | 説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 連合 | 戦闘機用 | スピットファイアMK-G | 2010年8月5日 | ピットファイア機の黄金版 |
| 枢軸 | 戦闘機用 | 零戦 金色型 | 2010年8月5日 | 零式艦上戦闘機の黄金版 |
| 共通 | 戦闘機用 | 桜花 | 販売中 | 特攻を行った小型ロケット機 |
| 共通 | 戦闘機用 | キ10 95式戦闘機（金虎） | 2010年2月2日 | キ10 95式戦闘機の黄金版 |
| 共通 | 管制機用 | フォッケウルフ VTOL | 販売中 | 機体中央に垂直離着陸用のプロペラを持つ |
| 共通 | 戦闘機用 | XP-79 フライングラム | 販売中 | マグネシウム合金でできた頑丈な機体で、体当たり戦法が考えられた |
| 共通 | 戦闘機用 | XF5U あの娘の縞模様 | 2010年6月1日 | ド派手な塗装をされたXF5U フライングパンケーキ。装備時攻撃力+3％ |
| 共通 | 戦闘機用 | Do335 あの娘のソウル | 2010年6月1日 | 派手な塗装をされたDo335 プファイル。装備時防御力+5％ |
| 共通 | 戦闘機用 | Bf109 エルフリーデ・ラル機 | 販売中（2009年8月18日販売終了、2009年10月16日販売再開） | Bf109にドイツ空軍のスカイエンジェル、エルフリーデ・ラルの模様が入ったもの |
| 共通 | 戦闘機用 | P-51 キャサリン・マクガイア機 | 販売中 | P-51にアメリカ陸軍航空隊のスカイエンジェル、キャサリン・マクガイアの模様が入ったもの |
| 共通 | 戦闘機用 | ソードフィッシュ ローズ機 | 販売中 | ソードフィッシュ雷撃機にイギリス海軍航空隊のスカイエンジェル、ローズ・マレットの模様が入ったもの |
| 共通 | 戦闘機用 | MC.205 ナタリア機 | 販売中 | MC.205にイタリア空軍のスカイエンジェル、ナタリア・パレッティの模様が入ったもの |
| 共通 | 戦闘機用 | I-16 ニーナ機 | 販売中 | I-16にソ連空軍のスカイエンジェル、ニーナ・トルスターヤの模様が入ったもの |
| 共通 | 戦闘機用 | キ43 隼 高千穂凛機 | 販売中 | キ43 隼に帝国陸軍航空隊のスカイエンジェル、高千穂凛の模様が入ったもの |
機体詳細 > 連合 > 戦闘機

イギリス
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 01 | ブルドッグ | × | × | 1 |
| 02 | グラディエーター | × | × | 2 |
| 06 | ハリケーンMK-I | × | × | 2 |
| 12 | ハリケーンMKII-A | ○ | × | 2 |
| 20 | ハリケーンMKII-B | ○ | × | 2 |
| 42 | ハリケーンMK-IV | ○ | × | 2 |
| 12 | スピットファイアMK-II | ○ | × | 2 |
| 20 | スピットファイアMK-V | ○ | × | 2 |
| 30 | スピットファイアMKVII | ○ | × | 2 |
| 12 | タイフーン | ○ | × | 2 |
アメリカ
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 02 | P-12 | × | × | 1 |
| 06 | P-36 ホーク | × | × | 1 |
| 12 | F2A バッファロー | ○ | × | 2 |
| 20 | F4F ワイルドキャット | ○ | × | 2 |
| 30 | F6F ヘルキャット | ○ | × | 4 |
| 42 | F4U コルセア | ○ | × | 2 |
| 12 | P-39C エアコブラ | ○ | × | 2 |
| 20 | P-38E ライトニング | ○ | × | 4 |
| 30 | P-38G ライトニング | ○ | × | 4 |
| 42 | P-38H ライトニング | ○ | × | 4 |
| 20 | P-40 ウォーホーク | ○ | × | 2 |
| 30 | P-40E ウォーホーク | ○ | × | 2 |
| 42 | P-40N ウォーホーク | ○ | × | 4 |
| 20 | P-47B サンダーボルト | ○ | × | 2 |
| 42 | P-47D サンダーボルト | ○ | × | 2 |
| 30 | P-51A ムスタング | ○ | × | 2 |
| 42 | P-51B ムスタング | ○ | × | 2 |
ソ連
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 02 | I-15 チャイカ | 2 | × | 1 |
| 06 | I-16 モスカ | 2 | × | 1 |
| 12 | ヤコブレフ Yak-1 | 1 | × | 1 |
| 20 | ヤコブレフ Yak-7 | 2 | × | 2 |
| 20 | ラボーチキン LaGG-3 | 2 | × | 2 |
| 30 | ヤコブレフ Yak-9 | 2 | × | 2 |
| 30 | ラボーチキン La-5F | 2 | × | 2 |
| 30 | IL-2 シュトルモビク | 2 | × | 2 |
| 42 | ヤコブレフ Yak-3 | 1 | × | 2 |
| 42 | IL-10 シュトルモビク | 2 | × | 2 |
| 49 | ヤコブレフ Yak-9D | 2 | × | 2 |
| 56 | ヤコブレフ Yak-3T | 1 | × | 2 |
| 56 | ラボーチキン La-7 | 2 | × | 2 |
| 56 | IL-10b シュトルモビク | 2 | × | 6 |
| 68 | ヤコブレフ Yak-9P | 2 | × | 4 |
| 68 | ラボーチキン La-7 TK | 2 | × | 2 |
| 84 | IL-10M シュトルモビク | 2 | × | 6 |
| 102 | ヤコブレフ Yak-3U | 2 | × | 4 |
| 102 | イリューシン IL-16 | 2 | × | 6 |
機体詳細 > 枢軸 > 戦闘機

ドイツ
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 01 | アラド Ar65 | × | × | 1 |
| 02 | ハインケル He51 | × | × | 1 |
| 12 | ハインケル He112 | ○ | × | 2 |
| 30 | ハインケル He100 | ○ | × | 2 |
| 06 | メサーシュミット Bf109B | ○ | × | 2 |
| 12 | メサーシュミット Bf109D | ○ | × | 2 |
| 20 | メサーシュミット Bf109E | ○ | × | 2 |
| 30 | メサーシュミット Bf109F | ○ | × | 2 |
| 42 | メサーシュミット Bf109G | ○ | × | 2 |
| 56 | メサーシュミット Bf109K | ○ | × | 2 |
| 68 | メサーシュミット Bf109K-6 | ○ | × | 4 |
| 84 | メサーシュミット Bf109X | ○ | × | 4 |
| 30 | フォッケウルフ Fw190A | ○ | × | 2 |
| 56 | フォッケウルフ Fw190D | ○ | × | 2 |
| 68 | フォッケウルフ Fw190D-11 | ○ | × | 2 |
| 84 | フォッケウルフ Fw190D-12 | ○ | × | 2 |
| 42 | フォッケウルフ Fw190F | ○ | × | 6 |
| 49 | フォッケウルフ Fw190F-8 | ○ | × | 6 |
| 56 | フォッケウルフ Fw190G | ○ | × | 6 |
| 84 | フォッケウルフ Fw190G-3 | ○ | × | 6 |
日本
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 02 | キ10 九五式戦闘機 | × | × | 1 |
| 06 | A5M 九六式戦闘機 | × | × | 1 |
| 12 | A6M2 零式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 20 | A6M3 零式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 42 | A6M5 零式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 49 | A6M5c 零式戦闘機 | ○ | × | 3 |
| 56 | A6M6 零式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 68 | A6M8 零式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 30 | N1K1-J 紫電 | ○ | × | 2 |
| 56 | N1K1-J 紫電改 | ○ | × | 2 |
| 42 | J2M 雷電 | ○ | × | 2 |
| 56 | J2M5 雷電 | ○ | × | 2 |
| 12 | キ27 九七式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 20 | キ43 隼 | ○ | × | 2 |
| 30 | キ43-II 隼 | ○ | × | 2 |
| 42 | キ44 鍾馗 | ○ | × | 2 |
| 49 | キ44-II 鍾馗 | ○ | × | 2 |
| 56 | キ84 疾風 | ○ | × | 2 |
| 68 | キ84-IV 疾風 | ○ | × | 2 |
| 42 | キ61 飛燕 | ○ | × | 2 |
| 49 | キ61-II 飛燕 | ○ | × | 2 |
| 56 | キ100 五式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 84 | キ100-Ⅱ 五式戦闘機 | ○ | × | 2 |
| 102 | キ94 試作戦闘機 | ○ | × | 10 |
イタリア
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 02 | CR.32 | × | × | 1 |
| 06 | CR.42 ファルコ | × | × | 1 |
| 12 | G.50 フレッチア | ○ | × | 2 |
| 42 | G.55 チェンタウロ | ○ | × | 2 |
| 49 | G.55e チェンタウロ | ○ | × | 4 |
| 56 | G.56 チェンタウロ | ○ | × | 2 |
| 68 | ファイアット G.59 | ○ | × | 2 |
| 12 | MC.200 サエッタ | ○ | × | 2 |
| 20 | MC.202 フォルゴーレ | ○ | × | 2 |
| 30 | MC.205 ベルトロ | ○ | × | 2 |
| 84 | MC.205N オリオーネ | ○ | × | 2 |
| 12 | Re.2000 ファルコ | ○ | × | 2 |
| 30 | Re.2002 アリエテⅡ | ○ | × | 2 |
| 42 | Re.2005 サジタリオ | ○ | × | 2 |
| 56 | Re.2005 サジタリオⅡ | ○ | × | 4 |
機体詳細 > 枢軸 > 爆撃機

ドイツ
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 02 | ドルニエ Do17 | 1 | 3 | 8 |
| 20 | ユンカース Ju87 スツーカ | 0 | 1 | 4 |
| 42 | Ju87G カノーネンフォーゲル | 2 | 1 | 6 |
| 56 | Ju87G-2 ｶﾉｰﾈﾝﾌｫｰｹﾞﾙ | 2 | 1 | 8 |
| 102 | ユンカース Ju187 | 2 | 1 | 8 |
| 20 | ハインケル He111 | 1 | 4 | 8 |
| 30 | ドルニエ Do217 | 1 | 4 | 8 |
| 42 | ユンカース Ju188 | 1 | 1 | 10 |
| 49 | ユンカース Ju188E | 1 | 1 | 10 |
| 56 | ハインケル He177 グライフ | 2 | 4 | 10 |
| 68 | ハインケル He177B グライフ | 2 | 4 | 10 |
| 84 | メッサーシュミット Me264 | 2 | 3 | 10 |
| 102 | メッサーシュミット Me264 V2 | 2 | 3 | 10 |
日本
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レベル | 航空機名称 | 機関砲 | 後方機銃 | 爆弾積載数 |
| 20 | 一式陸上攻撃機 | 1 | 4 | 6 |
| 30 | 深山 | 2 | 3 | 8 |
| 30 | 天山 | 2 | 1 | 10 |
| 49 | 天山 | 2 | 1 | 10 |
| 56 | 連山 | 2 | 2 | 10 |
| 84 | 連山 | 2 | 2 | 10 |
| 102 | 連山改 | 2 | 2 | 10 |
| 120 | 流星 | 2 | 2 | 10 |
| 20 |  九九式爆撃機 | 0 | 2 | 6 |
| 30 | 呑龍 | 1 | 2 | 8 |
| 56 | キ67 四式重爆撃機 「飛龍」 | 1 | 4 | 10 |
| 84 | キ67-II 飛龍 | 1 | 4 | 10 |
| 102 | キ74遠距離偵察爆撃機 | 2 | 4 | 10 |
| 120 | キ74 Ⅱ | 2 | 4 | 10 |
2002年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2002年のアメリカン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2001 | 翌年: | 2003 |
2002年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの4年目のシーズン。ル・マン・プロトタイプ (LMP900、LMP675) およびグランドツーリング (GTS、GT) の4クラスが実施された。3月16日のセブリング12時間レースで開幕し、10月12日のロード・アトランタまで全10戦でタイトルが争われた。
スケジュール

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズの終焉に続き、北米でのスケジュールは10戦へと大幅に拡大された。いくつかの仮設市街地コース、フロリダやワシントンD.C.が追加された一方、ポートランド・インターナショナル・レースウェイやテキサス・モーター・スピードウェイでのレースがカレンダーから外れた。スケジュールはオーバルコースでのレースが無くなった。シルクィート・トロワ・リヴィエールが追加され、カナダにおける2カ所目のレースとなった。また、ロード・アメリカでのレースが初開催となった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | モービル1 セブリング12時間レース | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | 3月16日 |
| 2 | グランプリ・オブ・ソノマ | インフィニオン・レースウェイ | 5月19日 |
| 3 | アメリカン・ル・マン・アット・ミッドオハイオ | ミッドオハイオ | 6月30日 |
| 4 | ロード・アメリカ500 | ロード・アメリカ | 7月7日 |
| 5 | グランプリ・オブ・ワシントンD.C. | RFKスタジアム市街地コース | 7月21日 |
| 6 | ル・グランプリ・ド・トロワ・リヴィエール | シルクィート・トロワ・リヴィエール | 8月3日 |
| 7 | mail2web.com グランプリ・オブ・モスポート | モスポート | 8月18日 |
| 8 | モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップ | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | 9月22日 |
| 9 | キャデラック アメリカン・ル・マン・チャレンジ | ベイフロント・パーク | 10月5日 |
| 10 | アウディ・プレゼンツ・プチ・ル・マン | ロード・アトランタ | 10月12日 |
レース結果

総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | LMP900 優勝チーム> LMP900 優勝ドライバー | LMP675 優勝チーム> LMP675 優勝ドライバー | GTS 優勝チーム> GTS 優勝ドライバー | GT 優勝チーム> GT 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セブリング |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 1 | セブリング |  リナルド・カペッロ  クリスチャン・ペスカトリ  ジョニー・ハーバート |  ジョン・フィールド  ダンカン・デイトン  マイク・デュラント |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル  オリバー・ギャビン |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルーア | 詳細 |
| 2 | インフィニオン |  #50 パノス・モータースポーツ |  #13 アーチャンゲル・モータースポーツ |  #3 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 2 | インフィニオン |  デビッド・ブラバム  ヤン・マグヌッセン |  ベン・デヴリン  デイヴ・マクエンティー |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルーア | 詳細 |
| 3 | ミッドオハイオ |  #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #56 チーム・バックナム・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #66 ザ・レーサーズ・グループ | 詳細 |
| 3 | ミッドオハイオ |  フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ |  ジェフ・バックナム  クリス・マクマリー  ブライアン・ウィルマン |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  ケヴィン・バックラー  B.J.ザカリアス | 詳細 |
| 4 | ロード・アメリカ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #13 アーチャンゲル・モータースポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #22 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 4 | ロード・アメリカ |  トム・クリステンセン  リナルド・カペッロ |  ベン・デヴリン  ピーター・マクレオド  ラリー・オバート |  アンディ・ピルグリム  ケリー・コリンズ |  ティモ・ベルンハルト  ヨルグ・ベルグマイスター | 詳細 |
| 5 | RFKスタジアム |  #50 パノス・モータースポーツ |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 5 | RFKスタジアム |  デビッド・ブラバム  ヤン・マグヌッセン |  ジョン・フィールド  クリント・フィールド |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルーア | 詳細 |
| 6 | トロワ・リヴィエール |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #56 チーム・バックナム・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 6 | トロワ・リヴィエール |  トム・クリステンセン  リナルド・カペッロ |  ジェフ・バックナム  クリス・マクマリー  ブライアン・ウィルマン |  アンディ・ピルグリム  ケリー・コリンズ |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルーア | 詳細 |
| 7 | モスポート |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #56 チーム・バックナム・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #66 ザ・レーサーズ・グループ | 詳細 |
| 7 | モスポート |  トム・クリステンセン  リナルド・カペッロ |  ジェフ・バックナム  クリス・マクマリー  ブライアン・ウィルマン |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  ケヴィン・バックラー  ブライアン・カニンガム | 詳細 |
| 8 | ラグナ・セカ |  #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #11 ナイトホーク・レーシング |  #33 プロドライブ |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 8 | ラグナ・セカ |  フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ |  チャド・ブロック  スティーヴ・ナイト  クラウディア・ヒュルトゲン |  トーマス・エンゲ  ピーター・コックス |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルーア | 詳細 |
| 9 | マイアミ |  #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #11 ナイトホーク・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 9 | マイアミ |  フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ |  チャド・ブロック  クラウディア・ヒュルトゲン |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルーア | 詳細 |
| 10 | ロード・アトランタ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 10 | ロード・アトランタ |  トム・クリステンセン  リナルド・カペッロ |  ジョン・フィールド  ダンカン・デイトン  マイク・デュラント |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル  オリバー・ギャビン |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルーア | 詳細 |
ランキング > チーム・ランキング

ポイントは上位から順に25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-...ポイントが与えられた。セブリング12時間レース、プチ・ル・マンでは30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-...ポイントが与えられた。
クラス優勝者の走行距離70%以上を完走できなかった場合はポイントが与えられない。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のみに与えられた。
ランキング > LMP900

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | アウディ・R8 | アウディ 3.6L Turbo V8 | 30 | 12 | 25 | 25 | 21 | 25 | 25 | 25 | 25 | 30 | 243 |
| 2 |  チャンピオン・レーシング | アウディ・R8 | アウディ 3.6L Turbo V8 | 26 | 21 | 12 | 19 | 15 | 19 | 21 | 21 | 15 | 26 | 195 |
| 3 |  パノス・モータースポーツ | パノス・LMP01 Evo | エラン 6L8 6.0L V8 | 18 | 25 | 19 | 13 | 25 | 17 | 17 | 15 | 17 | 20 | 186 |
| 4 |  インタースポーツ・レーシング | ローラ・B2K/10 | ジャッド GV4 4.0L V10 |  | 15 | 13 | 17 | 12 | 13 | 13 | 13 | 11 | 14 | 121 |
| 5 |  チーム・キャデラック | キャデラック・ノーススター・LMP02 | キャデラック ノーススター 4.0L Turbo V8 | 16 |  |  |  | 17 |  | 19 | 19 | 21 | 24 | 116 |
| 6 |  ダイソン・レーシングチーム | ライリー&スコット・Mk III | リンカーン (エラン) 6.0L V8 | 22 | 17 | 15 |  | 13 | 14 |  |  |  |  | 81 |
| 7 |  MBD スポーツカー | パノス・LMP07 | 無限 MF408S 4.0L V8 | 12 | 14 | 14 | 15 |  |  |  |  |  |  | 55 |
| 8 |  ライリー&スコット・レーシング | ライリー&スコット・Mk III C | エラン 6L8 6.0L V8 | 24 |  |  |  |  |  |  |  | 14 | 16 | 54 |
| 9 |  チェンバレン | 童夢・S101 | ジャッド GV4 4.0L V10 |  |  |  |  |  |  |  | 12 | 10 | 15 | 37 |
| 10 |  チーム・アスカリ | アスカリ KZR-1 | ジャッド GV4 4.0L V10 | 19 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 19 |
| 11 |  セジオ・フロリダ・レーシングチーム | ノーマ・M2000 | フォード（キネティック）6.0L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 | 17 |
| 12 |  ガンナー・レーシング | パノス・LMP-1 ロードスターS | エラン 6L8 6.0L V8 | 13 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 13 |