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クレモナ
歴史 > コムーネ

皇帝ハインリヒ4世時代、クレモナは皇帝と司教が要請した過酷な税の支払いを拒否した。言い伝えによれば、偉大なゴンファロニエーレ（gonfaloniere、市長）ジョヴァンニ・バルデシオは皇帝自身と決闘したという。ハインリヒ4世は馬から落ちて負け、市はその年の税である3kgもの金製のボールを免除された。金のボールは、ジョヴァンニの恋人ベルタに、彼女の持参金として与えられた。クレモナが自由になったという最初の歴史的な知らせは1093年以降であり、反皇帝派を率いるカノッサ女伯マティルデの元へ、ローディ、ミラノ、ピアチェンツァ同様に加わった。対立はハインリヒ4世の敗北と、1098年の有名な教皇ウルバヌス2世に対するカノッサの屈辱で終わった。クレモナは近郊の都市クレマ周囲の土地を自領インスラ・フルケリア（Insula Fulcheria）として獲得した。
この時から、新たなコムーネが領土拡大のために近郊都市へ戦争を仕掛けるようになった。1107年、クレモナはトルトーナを征服したが、4年後に軍はブレッサノーロ近くで大敗北を喫した。多くの北イタリア諸都市のように、市民は2つの対立する派に二分された（教皇派と皇帝派）。ゲルフ（教皇派）は新たに獲得した都市で優勢であり、ギベリン（皇帝派）は従来の都市で優勢であった。2つの派は、ゲルフが二つ目のコムーネ宮殿を建てるほど和解ができなかった（現在もあるパラッツォ・チッタノーヴァがそれである。新しい都市宮殿の意味）。
フリードリヒ1世が自身の宗主権を主張しようとイタリアへ押しかけた時、クレモナは、ミラノの支援を受けて反乱を起こしたクレマに対し、皇帝の支持を得る目的で皇帝側についた。その後の勝利と皇帝側についた姿勢が、1154年に市独自の硬貨を鋳造する権利を持つに至った。
1162年、皇帝とクレモナ勢力はミラノへ猛攻撃を加え、破壊した。しかし1167年に市は態勢を変え、ロンバルディア同盟に加わった。クレモナ軍は皇帝軍の一翼を担っていたのであり、1176年5月29日、レニャーノの戦いでフリードリヒ1世を敗退させた。しかし、ロンバルディア同盟はこの勝利の後長く続かなかった。1213年、カステッレオーネで、クレモナ軍はミラノ・ローディ・クレマ・ノヴァーラ・コモ・ブレーシャの同盟に敗退した。
1232年、クレモナは皇帝フリードリヒ2世と同盟を組んだ。皇帝は再び北イタリアの宗主国たらんと乗り出し始めようとしていた。コルテヌオーヴァの戦いでは、クレモナ軍は勝者側となった。そのためにフリードリヒ2世はクレモナでしばしば宮廷を開いたのである。しかしパルマの戦いで、ギベリン側は手痛い敗北を喫し、2000人を越えるクレモナ人が捕虜となった。数年後、クレモナはパルマ軍を敗退させたことによって仇討ちをした。軍はウンベルト・パッラヴィチーノが率いており、彼はパルマのカッロッチオ（戦闘馬車、チャリオット）を掴まえ、敵に恥をかかせる証としてその後数世紀に渡って敵のズボンを大聖堂から吊し続けた。
1301年、トルバドゥールのルケット・ガッティルシオがクレモナのポデスタ（en、最高権力者）となった。この時代のクレモナは繁栄し、人口は80,000人を突破し、2001年時点の人口69,000人よりも多かった。
歴史 > 僭主

1266年、パッラヴィチーノはクレモナから追放され、彼の後継者ブオソ・ダ・ドヴァラが市民連合を管理するのを断念した後に、ギベリン支配は終わった。1271年、民衆隊長（Capitano del Popolo）の地位が創設された。1276年、シニョリーアはカヴァルカボ公のものとなった。彼の跡を1305年に息子グリエルモ・カヴァルカボが継ぎ、グリエルモは1310年まで権力を保持した。この時代、多くの大建築物がつくられたり修繕された。クレモナ大聖堂の時計塔、ロマネスク様式のサン・フランチェスコ教会、クレモナ大聖堂の交差廊、ロッジア・デイ・ミリティがそれに含まれる。その上、新運河網とともに農業が非常に盛んとなった。
数度の外国軍侵攻後（皇帝ハインリヒ7世が1311年に行ったものが有名）、カヴァルカボ家支配は、さらに権力のあるヴィスコンティ家のガレアッツォ1世・ヴィスコンティがクレモナで地位を固めたことで終わった。ヴィスコンティ家支配は1世紀半続いた。ヴィスコンティ家のシニョーレは、1327年に皇帝ルートヴィヒ4世によって、1331年にはボヘミア王ヤンによって、1403年には短期間だけカヴァルカボ家が復活し、妨害された。1406年7月25日、カブリーノ・フォンドゥロ隊長が雇い主であるウバルド・カヴァルカボとカヴァルカボ家の男性ら全員を殺害した。そしてクレモナを手中に収めた。後に彼は非常事態に対応できなかったことが暴かれ、フォンドゥロはヴィスコンティ家が金貨40,000フローリンを支払うことでクレモナを割譲した。
フィリッポ・マリーア・ヴィスコンティは自身のシニョーレ世襲制をつくった。クレモナはミラノ公国の一部となり、イタリア統一運動まで運命を共にした。ヴィスコンティ家と後のスフォルツァ家のもとで、クレモナは高い文化と宗教の発展を経験した。1411年、パラッツォ・チッタノーヴァに、粗織り布商人の大学が置かれた。1441年、市はフランチェスコ・スフォルツァとビアンカ・マリーア・ヴィスコンティの婚礼の地となった。神殿はベネディクト会によって建てられ、今日はサン・シギスモンド教会となっている。その折、新たな通りが設置された。後にそれは有名なトッローネ（torrone）となった。ルドヴィーコ・スフォルツァは大聖堂、サンタ・アガタ教会とコムーネ宮殿の数カ所の大建築物を支援した。
1446年、クレモナはフランチェスコ・ピッチニーノ、ルイージ・ダル・ヴェルメの両コンドッティエーレ軍によって取り囲まれた。包囲戦は、ヴェネツィア共和国からのスカラムッチア・ダ・フォルリ軍到着後引き起こされた。
歴史 > 外国支配

1499年から1509まで、クレモナはヴェネツィア共和国の支配下に置かれた。アニャデッロの戦い（カンブレー同盟戦争）でイタリア同盟が勝利を収めたことで、クレモナはミラノ公国へ返還された。しかし、ミラノはノワイヨン条約（1516年）のもとスペイン王国に帰した。クレモナは1524年にサンタ・クローチェ城が降伏したときだけ新たな支配者のもとに落ちた。2年後についにマドリード条約とともにフランス王国がミラノ公国から追われ、その後クレモナは長くスペイン支配を受けた。これは、ロレンツォ・トロッティによる大聖堂のポーチのロッジア（1550年）、またはサン・シロ教会の建設とアントニオ・ジアルディーニによるセポルクロ（1614年）といったさらなる修飾の妨げにならなかった。
スペイン支配は平凡なものだった。1628年の飢饉に直面することなく、1630年の黒死病流行に当たらず、公国はスペイン継承戦争の最中の1701年に短期間のフランス支配を受けた後、翌1702年のクレモナの戦いでフランス軍はオーストリア軍の奇襲を受けて敗北、1707年4月10日にオーストリアのハプスブルク家のものとなった。
社会 > 人口 > 人口推移

| 人口推移> 年 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1861 | 43,614 | —     |
| 1871 | 43,109 | −1.2% |
| 1881 | 42,250 | −2.0% |
| 1901 | 49,191 | +16.4% |
| 1911 | 55,483 | +12.8% |
| 1921 | 58,450 | +5.3% |
| 1931 | 62,447 | +6.8% |
| 1936 | 64,019 | +2.5% |
| 1951 | 68,636 | +7.2% |
| 1961 | 73,902 | +7.7% |
| 1971 | 82,094 | +11.1% |
| 1981 | 80,929 | −1.4% |
| 1991 | 74,113 | −8.4% |
| 2001 | 70,887 | −4.4% |
| 2011 | 69,589 | −1.8% |
社会 > 経済・産業

クレモナの経済は、田園部で生産される農産物に深くつながっている。重工業には製鉄、石油プラントと発電所がある。川港はポー川沿いの物産を運ぶ平底船の基地となっている。
文化・観光 > みどころ

クレモナ大聖堂（Duomo o cattedrale di S. Maria Assunta）　-　クレモナ司教座がある。聖母の被昇天に献堂。1170年完成。メイン・ファサードは併設する洗礼堂（it）とともにヨーロッパ有数のロマネスク建築とされている。時計塔（it）も有名。
ロッジア・デイ・ミリティ
パラッツォ・チッタノーヴァ
ポンキエッリ劇場
サン・ミケーレ教会　-　起源はロンゴバルド王国時代に遡る。建物は13世紀のもの。
ヴァイオリン博物館（Museo del Violino）- それまでクレモナ内の3か所にそれぞれあったヴァイオリン類を一か所にまとめ、2013年にオープンしたヴァイオリン博物館。ストラディバリ、アマティ、グァルネリ等の歴史的作品やクレモナで3年に一度開催されるヴァイオリン制作コンクールの優勝作品が展示されている。
クレモナ大聖堂と洗礼堂
サンターガタ教会
パラッツォ・チッタノーヴァ
コムーネ宮殿
大聖堂併設の時計塔
文化・観光 > 食文化

食品加工品には、塩漬けの肉、菓子（トッローネ、ハチミツと卵白を使ってできたヌガーの一種）、モスタルダ（果物をマスタード風味のシロップにつけたもの）、植物油、チーズとイタリア産マスタードが含まれる。
文化・観光 > 音楽

クレモナは顕著な音楽の歴史を持つ。12世紀にできた大聖堂は、おそらく中世後期にこの一帯の音楽活動を組織した場所である。 16世紀までに、町は有名な音楽の中心地となった。現在、重要なルネサンス及びバロック音楽のアンサンブルがある。そして音楽活動においてもクレモナはイタリア最重要の都市の一つであり続けている。作曲家マルカントニオ・インジェニェーリはクレモナで教鞭を執っていた。クラウディオ・モンテヴェルディは1591年にマントヴァへ発つ前インジェニェーリの最も有名な生徒であった。クレモナ司教ニコロ・スフォンドラーティは反宗教改革の熱烈な支援者で、1590年には教皇グレゴリウス14世となった。以後、彼は総じて音楽の熱心な後援者となり、音楽という目的が徐々に大きくなることで町の名声を高めた。
16世紀から、クレモナは楽器製造の中心として名高くなった。これはヴァイオリン製造のアマティ家（アマーティ）に始まり、後にヴァイオリン製造のグァルネリ家（ガルネリ）、アントニオ・ストラディバリの店がこれに含まれた。現在に至って、彼らの作品は弦楽器製造の頂点に達したと広くみなされている。
これらの楽器製造業は一旦衰退していたが、独裁者ベニート・ムッソリーニの保護と奨励により、復興した。
スポーツ

多くのイタリア諸都市同様、クレモナではサッカーが好まれている。クレモネーゼは何年もセリエAでプレーしている。その中の主要メンバーであるアリスティーデ・グアルネリ、エミリアーノ・モンドニーコ、アントニオ・カブリーニ、ジャンルカ・ヴィアリらは全てクレモナかその近郊の出身である。
交通

陸路の場合、アウトストラーダ・デイ・ヴィーニ（A21、トリノ-ピアチェンツァ-ブレーシャ）かストラーダ・スタターレ10パダナ・インフェリオーレを利用する。
クレモナ駅には、マントヴァ、ブレーシャ、ベルガモ、フィデンツァなどへの路線がある。
姉妹都市

en:Alaquàs、スペイン 2004
クラスノヤルスク、ロシア 2006
フュッセン、ドイツ 2018

クレモナ特産のモスタルダ
マドリードの王宮に展示されているストラディバリウス。1687年頃のもの。
マイネルマックス

マイネルマックスは日本の競走馬、種牡馬。3歳時には朝日杯3歳ステークスを含む3重賞に勝ち、1996年のJRA賞最優秀3歳牡馬に選出された。その後長い低迷期を経て2000年のマイラーズカップに優勝した。
戦績

ラフィアンターフマンクラブにおける募集価格は3500万円（35万×100口）。1995年の2歳市場で2150万で購買されている。
戦績 > 3歳

1996年の8月にデビュー。初戦の新馬戦こそ3着に敗れるもののその後折り返しの新馬戦を快勝した後、函館3歳ステークス、京成杯3歳ステークスと重賞を連勝。続く朝日杯3歳ステークスでは「ノーザンテースト最後の大物」と騒がれた2戦2勝のクリスザブレイヴ、京都3歳ステークスを勝ち上がったランニングゲイルなどと対戦。レースは前半800メートルが45秒2の超ハイペースとなり逃げたアサカホマレが早々と失速、替わって4コーナーで抜け出したオープニングテーマが粘り通す中、ゴール前で差し切り勝利。4連勝を飾るとともに鞍上の佐藤哲三、馬主のサラブレッドクラブ・ラフィアンにとって初のGI制覇となった。この勝利が決め手となり、同年のJRA賞最優秀3歳牡馬（旧称。現・JRA賞最優秀2歳牡馬）に輝いた。ただし、朝日杯のタイムは翌週の500万条件のひいらぎ賞より遅く、'96JRAクラシフィケーションでは、54.5キロと高い評価を得られなかった。
戦績 > 4歳から6歳

翌1997年はスプリングステークスからの始動が予定されていたが、熱発のために同競走及び皐月賞を回避。状態が戻らないまま臨んだNHKマイルカップでは13着と大敗し、次走の東京優駿（日本ダービー）も15着。秋は距離適性を考慮し短距離路線を歩むがスワンステークスは8着、マイルチャンピオンシップで6着と掲示板を外し有馬記念に挑戦するも、先頭から8秒4離される大敗を喫する。5歳となった1998年は重賞を6戦するが、結果を出せないでいた。12月13日のポートアイランドステークスでは2年ぶりに連対。しかし、クリスマスステークスでは4着に終わる。6歳時の1999年はニューイヤーステークス3着、東京新聞杯8着の後、高松宮記念を取り消すなど8か月の休養を余儀なくされたあと秋のセントウルステークスで復帰して4着ののち、続くスワンステークスとCBC賞は大敗したが、ポートアイランドステークスで2年連続の2着に入ると続くクリスマスステークスで3年ぶりの勝利を挙げる。
戦績 > 7歳以降

2000年。ニューイヤーステークスを大敗すると東京新聞杯13着、阪急杯6着、高松宮記念7着と敗戦。しかし続くマイラーズカップではキョウエイマーチが前半800メートルを45秒6のタイムで飛ばす中、中団から抜け出してタイキブライドルの追撃を退け4年ぶりの重賞勝利を飾った。だが、安田記念では15着。その後も函館スプリントステークス11着、京成杯オータムハンデキャップ6着、スプリンターズステークス9着と結果を出せない。スワンステークスでは見せ場を作り3着に入るがマイルチャンピオンシップは6着に止まり、連闘で笠松競馬場で行われた全日本サラブレッドカップに出走するが4着に終わる。2001年は3戦するも大敗続きで、プロキオンステークスの12着を最後に現役を引退した。
種牡馬時代

2002年よりビッグレッドファームにて種牡馬となり、初年度から59頭に種付したが受胎率が悪く、2007年に種牡馬生活5年目で退いた。代表産駒は佐賀競馬場で7勝（はがくれ大賞典2着）のマイネルマキシマム。種牡馬引退後は功労馬として同牧場で繋養されていたが2008年8月25日、肝硬変のため死亡した。14歳没。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マイネルマックスの血統 | マイネルマックスの血統 | マイネルマックスの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ロベルト系  | ロベルト系  | ロベルト系  |  |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Hail to Reason | Turn-to | Turn-to |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Hail to Reason | Nothirdchance | Nothirdchance |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Bramalea | Nashua | Nashua |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の父Roberto 1969 鹿毛 | Bramalea | Rarelea | Rarelea |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Graustark | Ribot | Ribot |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Graustark | Flower Bowl | Flower Bowl |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Golden Trail | Hasty Road | Hasty Road |
| 父 *ブライアンズタイム Brian's Time 1985 黒鹿毛 | 父の母Kelley's Day 1977 鹿毛 | Golden Trail | Sunny Vale | Sunny Vale |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の父ハイセイコー 1970 鹿毛 | *チャイナロック | Rockefella | Rockefella |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の父ハイセイコー 1970 鹿毛 | *チャイナロック | May Wong | May Wong |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の父ハイセイコー 1970 鹿毛 | ハイユウ | *カリム | *カリム |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の父ハイセイコー 1970 鹿毛 | ハイユウ | *ダルモーガン | *ダルモーガン |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の母ヤマノセーハ 1980 栗毛 | *ダンディルート | Luthier | Luthier |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の母ヤマノセーハ 1980 栗毛 | *ダンディルート | Dentrelic | Dentrelic |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の母ヤマノセーハ 1980 栗毛 | *トリーソング | Buisson Ardent | Buisson Ardent |
| 母 サクセスウーマン 1986 青毛 | 母の母ヤマノセーハ 1980 栗毛 | *トリーソング | Welsh Crest | Welsh Crest |
| 母系(F-No.) | トリーソング(GB)系(FN:9-h) | トリーソング(GB)系(FN:9-h) | トリーソング(GB)系(FN:9-h) |  |
| 5代内の近親交配 | 5代内アウトブリード | 5代内アウトブリード | 5代内アウトブリード |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
半姉シゲノタイトル（父ニチドウアラシ）の産駒にアサティスダイオー（栄冠賞）とアサティスジョオー（東京2歳優駿牝馬）がいる。
布津村代右衛門

布津村 代右衛門（ふつむら だいえもん、生没年不詳）は、江戸時代前期の一揆指導者。名は大右衛門、泰右衛門ともいう。
経歴・人物

肥前高来郡布津村の庄屋。
寛永14年（1637年）他6人の指導者と共に43か村の村民を率いて島原の乱に加わる。のち有馬休意ら4人の浪人と共に黒田陣の攻撃などを指揮した。
デル・カリー

| --- | --- |
 2016年のカリー
引退
ポジション:  SG
基本情報
愛称:  "Dell"
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1964-06-25) 1964年6月25日（60歳）
出身地:  バージニア州ハリソンバーグ
身長(現役時):  193cm (6 ft 4 in)
体重(現役時):  90.5kg (200 lb)
キャリア情報
出身:  バージニア工科大学
NBAドラフト:  1986年 / 1巡目 / 全体15位
 ユタ・ジャズから指名
選手経歴
1986-1987 1987-1988 1988-1998 1999 1999-2002:  ユタ・ジャズ クリーブランド・キャバリアーズ シャーロット・ホーネッツ ミルウォーキー・バックス トロント・ラプターズ
受賞歴
 NBAシックスマン賞 (1994)  No.30  バージニア工科大学永久欠番  バージニア工科大学殿堂入り
 Stats Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
デル・カリー（Dell Curry）こと、ワーデル・ステフィン・カリー1世（Wardell Stephen Curry Ⅰ、1964年6月25日 - ）は、アメリカ合衆国バージニア州ハリソンバーグ出身の元プロバスケットボール選手。ポジションはシューティングガード。
息子はNBAゴールデンステート・ウォリアーズのステフィン・カリー、ダラス・マーベリックスのセス・カリーの兄弟。
来歴 > ハイスクール

バージニア州のフォート・デフィアンス高校に通い、バスケットボールと野球の両方で州のチャンピオンとなっている。1982年のマクドナルド・オール・アメリカンに選ばれた。また1982年のMLBドラフトでテキサス・レンジャーズから指名を受けている。
来歴 > カレッジ

1982年バージニア工科大学に入学し、1986年までの4シーズンをスターターとしてプレーし、通算 2,389 得点、 295 スティールの成績を残した。同時に、野球の投手としても6勝1敗、防御率3.81の成績を残し、1985年、MLBドラフトでボルチモア・オリオールズから14順目で指名を受けたが、バスケットボールプレーヤーの道を選択した。
来歴 > NBA

1986年のNBAドラフト 1巡目 15位でユタ・ジャズの指名を受けNBA入りを果たすと、ユタ・ジャズで1シーズン、クリーブランド・キャバリアーズで1シーズンをプレーした後、1988-89シーズンに新設されたシャーロット・ホーネッツ、マイアミ・ヒートの2チームの内、ホーネッツに拡張ドラフトで首位指名選択され移籍した。この時ホーネッツに選択された選手には、マグシー・ボーグス、リッキー・グリーンらがいる。1988年から1998年までの10シーズンをホーネッツでプレーし、主力控え選手として特に3ポイントに秀でた活躍を見せて、1994年のNBAシックスマン賞を受賞した。ホーネッツ退団後は、ミルウォーキー・バックス、トロント・ラプターズで数年プレーした後、引退した。
NBA個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  太字  | キャリアハイ |
NBA個人成績 > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986–87 | UTA | 67 | 0 | 9.5 | .426 | .283 | .789 | 1.2 | .9 | .4 | .1 | 4.9 |
| 1987–88 | CLE | 79 | 8 | 19.0 | .458 | .346 | .782 | 2.1 | 1.9 | 1.2 | .3 | 10.0 |
| 1988–89 | CHH | 48 | 0 | 16.9 | .491 | .345 | .870 | 2.2 | 1.0 | .9 | .1 | 11.9 |
| 1989–90 | CHH | 67 | 13 | 27.8 | .466 | .354 | .923 | 2.5 | 2.4 | 1.5 | .4 | 16.0 |
| 1990–91 | CHH | 76 | 14 | 19.9 | .471 | .372 | .842 | 2.6 | 2.2 | 1.0 | .3 | 10.6 |
| 1991–92 | CHH | 77 | 0 | 26.2 | .486 | .404 | .836 | 3.4 | 2.3 | 1.2 | .3 | 15.7 |
| 1992–93 | CHH | 80 | 0 | 26.2 | .452 | .401 | .866 | 3.6 | 2.3 | 1.1 | .3 | 15.3 |
| 1993–94 | CHH | 82 | 0 | 26.5 | .455 | .402 | .873 | 3.2 | 2.7 | 1.2 | .3 | 16.3 |
| 1994–95 | CHH | 69 | 0 | 24.9 | .441 | .427 | .856 | 3.4 | 1.6 | .8 | .3 | 13.6 |
| 1995–96 | CHH | 82 | 29 | 28.9 | .453 | .404 | .854 | 3.2 | 2.1 | 1.3 | .3 | 14.5 |
| 1996–97 | CHH | 68 | 20 | 30.6 | .459 | .426 | .803 | 3.1 | 1.7 | .9 | .2 | 14.8 |
| 1997–98 | CHH | 52 | 1 | 18.7 | .447 | .421 | .788 | 1.9 | 1.3 | .6 | .1 | 9.4 |
| 1998–99 | MIL | 42 | 0 | 20.6 | .485 | .476 | .824 | 2.0 | 1.1 | .9 | .1 | 10.1 |
| 1999–00 | TOR | 67 | 9 | 16.3 | .427 | .393 | .750 | 1.5 | 1.3 | .5 | .1 | 7.6 |
| 2000–01 | TOR | 71 | 1 | 13.5 | .424 | .428 | .843 | 1.2 | 1.1 | .4 | .1 | 6.0 |
| 2001–02 | TOR | 56 | 4 | 15.8 | .406 | .344 | .892 | 1.4 | 1.1 | .4 | .1 | 6.4 |
| Career | Career | 1,083 | 99 | 21.7 | .457 | .402 | .843 | 2.4 | 1.8 | .9 | .2 | 11.7 |
NBA個人成績 > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | UTA | 2 | 0 | 2.0 | .000 | .000 | --- | .0 | .0 | .0 | .0 | 0.0 |
| 1988 | CLE | 2 | 0 | 8.5 | .250 | .000 | --- | .5 | 1.0 | .0 | .5 | 1.0 |
| 1993 | CHH | 9 | 0 | 24.7 | .433 | .286 | .818 | 3.6 | 2.0 | 1.4 | .0 | 11.0 |
| 1995 | CHH | 4 | 0 | 26.8 | .471 | .429 | .909 | 2.3 | 1.5 | .0 | .0 | 12.8 |
| 1997 | CHH | 3 | 1 | 16.7 | .294 | .250 | 1.000 | .3 | 1.7 | 1.3 | .0 | 4.7 |
| 1998 | CHH | 9 | 0 | 19.0 | .593 | .250 | .857 | 2.1 | 1.1 | .8 | .3 | 5.8 |
| 1999 | MIL | 3 | 0 | 16.3 | .404 | .125 | 1.000 | 1.3 | .3 | 1.0 | .0 | 3.0 |
| 2000 | TOR | 3 | 0 | 10.0 | .133 | .667 | .500 | .7 | .3 | .7 | .0 | 2.3 |
| 2001 | TOR | 12 | 0 | 15.2 | .500 | .378 | .833 | 1.2 | .8 | .5 | .1 | 6.5 |
| 2002 | TOR | 4 | 0 | 14.8 | .422 | .800 | 1.000 | 1.3 | 1.0 | 1.3 | .5 | 7.0 |
| Career | Career | 51 | 1 | 17.5 | .400 | .350 | .870 | 1.7 | 1.1 | .8 | .1 | 6.7 |
受賞歴

NBAシックスマン賞 (1994)
バージニア工科大学殿堂入り
常寧殿

平安京内裏図
常寧殿（じょうねいでん）とは、平安御所の後宮の七殿五舎のうちの一つ。当初、皇后御所として建てられた経緯から、別名后町（きさいまち）ともいう。また五節舞姫の帳台試が行われることから、五節殿ともいう。
内裏の中央に位置し、貞観殿の南、承香殿の北。始めは後宮の中心的殿舎とされたが、后妃の曹司としての役割は次第に弘徽殿や飛香舎など清涼殿に近い殿舎に移行し、その後は儀式的役割を担うようになった。
常寧殿を賜っていたのが知られるのは、
文徳天皇女御・藤原明子（藤原良房女）
清和天皇女御・藤原高子（藤原長良女）
光孝天皇女御・班子女王（仲野親王女、宇多天皇生母）
その他、天皇の一時御所となったこともあった。
東海林亜矢子の研究によれば、奈良時代には皇后は天皇とは別の宮殿（皇后宮）に居住していたが、光仁天皇の時代に皇后宮が廃されて天皇と皇后が内裏内にて同居するようになったため、皇后専用の空間を必要としたことから内裏に常寧殿が設けられたが、班子女王以降は后妃の居所は他の殿舎が使われてほとんど使われなくなったことから、仏教儀式など重要な儀式を行う際に使う部屋として転用され、やがてその中でも数日間の五節舞関連の儀式のみにしか用いられなくなったとする。
9間4面とも、7間4面ともいう。身屋（もや）は東西7間、南北2間で、中央に馬道（めどう）があり、西の方は塗籠（ぬりごめ）である。
南の廂は馬道の東が4間・西が3間で、その東および西はともに妻戸。南はすべて格子で、北の廂も南と同様。
東の廂は南および北の廂にはさまれて2間、東面は格子。西の廂は身舎、南および北の廂の西にあって4間、西面は北の廂および身舎との間は3間、ともに戸。
北面も戸で、西の廂の西に東西2間、南北4間の孫廂があり、その北面は蔀。南面は格子で、西面は北から蔀、遣戸、蔀、遣戸となり、周囲には四方とも簀子が無い。
馬道の南端に3段の石階があり、ここから廊下で承香殿に達し、これを后町廊という。のちにこの廊は土間となった。またこの廊の南端の東、立蔀の外に后町井がある。
馬道の北は戸で、その北は渡殿で貞観殿に続く。西の廂の北端に渡殿があって、貞観殿の西の廂に向かい、孫廂の南端の西面にも渡殿があって、弘徽殿の北の廂の東端に向かう。
南の廂の東端と、北の廂の東端の北にはそれぞれ階がある。また北の廂の東端は渡殿および反橋で宣耀殿に続く。南庭には立蔀がめぐらされた。
マルコ・シュティパーマン

マルコ・シュティパーマン（Marco Stiepermann, 1991年2月9日 - ）は、ドイツのサッカー選手。ポジションはミッドフィーダー。ヴッパーターラーSVボルシア所属。
経歴

1998年にボルシア・ドルトムントの下部組織に入り、2008-09シーズンにリザーブチームに昇格した。2009年12月13日、VfLヴォルフスブルク戦でリーグ戦デビューを果たした。
2012年5月29日、エネルギー・コットブスと3年契約を結んだ。
2013-14シーズン、2部に降格したSpVggグロイター・フュルトと3年契約を結んだ。
2016年6月16日、VfLボーフムに加入した。
2017年8月6日、ノリッジ・シティFCの3年契約を結んだ。
2021年8月17日、SCパーダーボルン07に1年契約で移籍した。
2022年、ヴッパーターラーSVボルシアに移籍した。
ファウストゥス・コルネリウス・スッラ

|  ファウストゥス・コルネリウス・スッラ Faustus Cornelius L>  f. L. n. Sulla |
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 ミトリダテス6世の王冠を受け取るファウストゥス（中央左）
渾名:  フェリクス
死没:  紀元前46年
死没地:  ヒスパニア
出身階級:  パトリキ
氏族:  コルネリウス氏族
官職:  トリブヌス・ミリトゥム（紀元前63年） クァエストル（紀元前54年） クリア・ホスティリア建設監督（紀元前52年） プロクァエストル・プロ・プラエトレ（紀元前49-47年） プロマギストラトゥス（アフリカ担当）（紀元前46年） アウグル（紀元前57-46年）
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ファウストゥス・コルネリウス・スッラ（ラテン語: Faustus Cornelius Sulla、生年不詳 - 紀元前46年）は、共和政ローマ後期の政務官。ルキウス・コルネリウス・スッラの子で、元老院議事堂を建て直したことで知られる。
略歴

プルタルコスによれば、父は独裁官も務めたスッラ、母はマルクス・アエミリウス・スカウルスの元妻であるカエキリア・メテッラで、双子の女きょうだいファウスタがいる。
紀元前63年頃に、トリブヌス・ミリトゥムを務め、その前後に貨幣を鋳造している。紀元前57年にはアウグルであったことが分かっており、恐らく父の跡を継いだものと思われる。
紀元前54年にクァエストルを務めたと考えられている。紀元前52年、父スッラの拡張したクリア・ホスティリア（元老院議事堂）が、プブリウス・クロディウス・プルケルの遺体と共に焼け落ちたため、クリア・コルネリアを建設した
紀元前49年にプロクァエストル・プロ・プラエトレとなり、マウレタニアに派遣される案が当時の護民官、ルキウス・マルキウス・ピリップス (紀元前38年の補充執政官)に拒否されたため、エピルスに向かいグナエウス・ポンペイウスと合流した。マケドニアでグナエウス・ドミティウス・カルウィヌスを抑えていたが、パルサルスの戦い後アフリカに渡り、紀元前46年、ルキウス・アフラニウスと共にヒスパニアに逃げるところを捕らえられ、処刑された。
インターカム

インターカムとは、移動しているスタッフへの一斉指令が必要な業務で使用される構内電話である。「インターコミュニケーション」（相互通信式構内電話）の日本式省略形。また、日本では業界用語として「インカム」という呼称が定着している。
2000年頃から、交互通信のトランシーバーにヘッドセットを付属させた形態の通信手段を「インカム」と呼称している事が多いが、本来的にいうと「ヘッドセット付きトランシーバー」であって本来の「インカム」ではない。
特徴

ヘッドセット（アシダ音響製HRM-8B2やHRM-808が多い）を使用し、業務中にハンズフリーで、複数のユーザーの同時双方向の一斉通信が行える。エコー除去によりハウリングやエコーを防止している。
2者通話・呼び出し・着信選択・自動転送・代理応答・緊急割り込み・ページング呼び出し・ページング応答などの機能がある。
端末機の形態としては腰のベルトに装着するベルトパック型、卓上で使用するデスクトップ型、操作卓やラックに組込んで使用するラックマウント型がある。
特徴 > 放送局や劇場、イベント会場で使われる理由

即時性の高い通信が得られる。
プログラム（番組や演目）を円滑に進行するには素早い意思の伝達が必用である。ダイヤルを回したり呼び出す時間を省くことができる。
情報の共有化が図れる。
2ワイヤー、4ワイヤーいずれの方式においても端末から送信した音声を、パーティーライン上あるいは設定されたグループ内の全ユーザーが聞いている。ディレクターや舞台監督の指示を全員が聴いているため、制作の意図を全員に伝えやすい。ベテラン達の通話を聴くことによって新人達のスキルアップが速くなると言った効果もある。
ハンズフリー通話が可能。
TVカメラマンやスポット照明担当者などは両手が塞がっている最中でもコミュニケーションが必要となる。インターカムではハンズフリー通話がオプションなしに可能である。
マトリックス方式の4ワイヤーインターカム（次節で詳述）では複雑なグループ化や系統化の設定が可能。
通信の優先順位の設定も可能なため、複雑な指揮系統を持った大規模なオペレーションにも対応させることが可能である。
パケットインターカムシステム

パケットインターカムシステムとは、VoIP・Internet Protocolを利用したものである。無線LAN・IPネットワークにより、複数の構内間で相互通信が可能である。
2010年代より、チェーンストアなどで、本部からの一斉指令などに用いられるようになっている。
有線式インターカムの種類と特徴 > 4ワイヤー(4W)インターカム

音声の送りと戻りを分けた通信方式で、後述する2ワイヤー方式に比較して設備費用が高額となるが、クオリティーの高い音声コミュニケーションを得ることが出来る。音声の送り帰りともツイスト・ペア線によるバランス伝送でインピーダンスは600Ω、音声信号の標準レベルは0dbmのタイプが多い。バランス伝送なので送りに2本、戻りに2本の合計4本の導体が必用となる。この事が「4ワイヤー」の語源となっている。
音声信号をあえてデジタル化していないのは、信号を切り込むのも取り出すのもアナログ信号なので簡単にできるからで、応用を重視している。アナログ方式はディレイが少ないのも利点の一つである。
4ワイヤー・インターカムは電話と同じように相互通信が可能である。ただしマイクをオンにし続けると周辺のノイズも送り続けることになるので、プッシュ・トーク方式で話す場合が多い。ただし送信スイッチをロックすることが出来るので両手を離して（ハンズフリーで）通話することも可能である。
4ワイヤー・インターカムには、各子機からの信号を多数の子機や目的の子機に接続するための交換機機能を持ったマトリックス装置が必要である。音声マトリックス装置を全てアナログ回路で構成すると高価となるので、この部分のみデジタル化した4ワイヤー・インターカムが多い。予算のかかる音声信号の選択や分配はデジタル化して経済性を追求し、互換性や臨機応変な対応が必用な部分はあえてアナログに留めているわけである。
有線式インターカムの種類と特徴 > 2ワイヤー(2W)インターカム

音声の送りと戻りを共通の2本の導体を利用して、電話の様に同時送受信を可能とした音声通信システムである。電話のパーティーラインの様に多人数で同時通話できるので、パーティーラインと呼ぶ場合もある。接続は多数の子機を並列に接続していくが、最終的には1台もしくは複数台の電源供給装置に接続されていなければならない。
自分の声の送りと他のユーザーからの音声は同じラインなので、自分の声（サイドトーン）が大変強くヘッドセットから聞こえてしまう。このため一般的に2ワイヤー・インターカムでは、マイクで拾った自分の声と、通信ラインに送り出して受信音声としてラインから拾い上げた自分の音声を互いに逆相にしてミックスし、自分の声が小さくなる様に細工している。逆相成分が同相成分と同じ場合がもっとも自分の音声が小さくなるので、サイドトーン調整用のボリュームで調整する。ただし、サイドトーンを全くなくしてしまうとインターカムが実際に働いているかの確認が困難となるので、サイドトーンは少し残しておくのが一般的な調整方法である。多数の子機を接続していくとラインの受信レベルが下がり、逆相ミックスのバランスが変化してサイドトーンが増大するので、セッティングごとにサイドトーンを調整するのが好ましい。
無線インターカムシステム

ナローバンド無線を利用したものである。
実数零点単側波帯変調のものが放送局や劇場などでリアルタイム性を重視した用途に使用されている。
デジタル変調のものは一般業務用に使用されている。特定小電力無線局のものがほとんどである。
山陽本線優等列車沿革

山陽本線優等列車沿革（さんようほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、山陽鉄道による開業より山陽本線を経由して運行された特急列車・急行列車・準急列車の運行の沿革を主に記載する。
除外される事項

なお、以下のものについては、2010年現在運行されているないしは、それとの関連性が高いものについては記載を除外しているものがある。また、主に東京圏を始発・終着とし、東海道本線から直通した列車に関しては東海道本線優等列車沿革の項目も参照されたい。
山陽本線（在来線）の別線とされた山陽新幹線（東海道新幹線および九州新幹線直通列車含む）の列車群…当該項目および「のぞみ」・「ひかり」（「グランドひかり」・「ウエストひかり」・「ひかりレールスター」）・「こだま」・「みずほ」・「さくら」の各列車項目。
主に宇野線・宇高航路を介しての本州対四国連絡列車…「マリンライナー」。
京阪神・岡山 - 智頭急行智頭線・播但線・姫新線・伯備線（陰陽連絡路線）を経由して山陰地区を結ぶ列車（陰陽連絡列車）…「はくと」・「はまかぜ」・「いなば」・「やくも」の各列車項目。
関門トンネルを介しての山陰地区 - 九州地区連絡列車…「いそかぜ」・「まつかぜ」・「おき」の各列車項目。
列車の沿革 > 山陽鉄道時代

1888年（明治21年）11月 現在の山陽本線を建設・運営した私鉄である「山陽鉄道」が、初の開業区間である兵庫駅 - 明石駅間を開通させる。
1889年（明治22年）9月 山陽鉄道は神戸駅 - 兵庫駅間を開業させ、官営による現在の東海道本線と連絡するようになった。
1894年（明治27年）10月 山陽鉄道が、神戸駅 - 広島駅間（この年6月に開業）に日本初の長距離急行列車を運転開始。この当時は急行料金は徴収せず、普通列車同様乗車券のみで乗車できた。神戸 - 広島の所要時間は上下列車それぞれ8時間47分・56分であった。
1895年（明治28年）10月 急行列車は官営鉄道東海道本線に乗り入れ、関西の発着駅を京都駅とする。（後には大阪駅発着の列車も設定）
1899年（明治32年）5月 当時昼行・夜行あわせて4往復あった急行列車のうち1往復に日本初となる食堂車を連結。
1900年（明治33年）4月 夜行急行列車1往復に、日本初となる寝台車を連結。
1901年（明治34年）5月 山陽鉄道が神戸駅 - 下関駅間を全通させる。4往復の直通急行列車が設定され、うち1往復は「最急行」と呼ばれ特に高速で走った。神戸 - 下関間の最急行の所要時間は上下それぞれ12時間35分・40分であった。
1903年（明治36年）2月 最急行は神戸 - 下関間の所要時間を上下それぞれで11時間30分・20分にまで短縮、日露戦争前の最高記録となった。
1904年（明治37年）7月 日露戦争勃発の影響により、急行列車が全廃。
1905年（明治38年）8月 官営鉄道の東海道本線と乗り入れ、新橋駅 - 下関駅間直通の急行列車を登場させる。しかしながら時期尚早だったのか、3ヶ月で廃止となった。新橋 - 下関の所要時間は上下それぞれ35時間16分・5分だった。
1906年（明治39年）4月 「最急行」が復活、しかし神戸 - 下関間の所要時間は13時間30分前後と戦前よりだいぶ遅くなった。
山陽鉄道、鉄道国有法の公布により国有化。
列車の沿革 > 鉄道国有化後

1907年（明治40年）3月 新橋駅 - 下関駅間に直通の急行列車である5・6列車を設定。全区間所要時間は上下それぞれ26時間55分・28時間45分であった。
1912年（明治45年）6月 新橋駅 - 下関駅間に、日本初となる「特別急行列車（特急列車）」の1・2列車が運転を開始した。この列車に乗るには乗車券の他に特別急行券を必要とし、山陽本線では初の有料速達列車となった。新橋 - 下関間の所要時間は上下がそれぞれ25時間8分・15分であった。
1919年（大正8年）8月 東京駅（1914年＜大正3年＞12月に開業し、新橋駅に代わる東京のターミナル駅となった。） - 下関駅間にそれまでの食堂車が高級な「洋食堂車」であったのに対し、大衆向けの「和食堂車」を連結した急行列車である、3・4列車が設定される。
1923年（大正12年）7月 東京駅 - 下関駅間に、それまでの特急列車であった1・2列車が一等車・二等車のみの編成だったのに対して、大衆が利用していた三等車のみで編成された特急3・4列車が新設される。食堂車も1・2列車が洋食堂車だったのに対して、3・4列車は和食堂車だった。
列車の沿革 > 戦前黄金時代

1929年（昭和4年）9月 1・2列車に「富士」、3・4列車に「櫻」という愛称が付けられた。これが日本における「列車愛称」の始まりである。
1930年（昭和5年）10月 東海道本線に特急「燕」（つばめ）が新設され、同時に「富士」・「櫻」や急行列車も大幅なスピードアップが図られる。
1934年（昭和9年）12月 山陽本線の麻里布駅（現在の岩国駅） - 櫛ケ浜駅間のルートは、それまで海岸沿いの柳井駅を経由するものであったが、このとき山沿いを経由する路線（岩国駅（現在の西岩国駅）・周防花岡駅経由、現在の岩徳線ルート）が完成して同経路が新しく「山陽本線」とされ、旧ルートは支線の「柳井線 」となった。これに伴うダイヤ改正では特急「富士」・「櫻」は新ルート経由となったが、急行列車は新ルートの線路容量が単線で少ないことや、勾配が若干急であること（最大10‰）、港町であった柳井の重要性が未だ高かったことなどから、全3往復のうち1往復は柳井線経由で残された。またこのとき東海道本線や長崎本線でも大幅なルート変更が行われており、日本各地のどの優等列車も軒並みスピードアップされた。そしてこのころが、戦前の鉄道黄金期であった。この改正当時の山陽本線優等列車の概要は、下記のとおりである。 「富士 」 東京駅 - 下関駅間運転。この改正でそれまでの一・二等車のみであった編成を改め、三等車が連結されるようになった。しかしながら高級列車であることは変わらず、また満洲からロンドン・ローマに至るまでの国際連絡運輸の一環をなす列車でもあったため、最後尾には一等展望車が連結されるなど、日本の威信を象徴するような設備・装飾が施されていた。 「櫻 」 東京駅 - 下関駅間運転。この改正でそれまでの三等車のみであった編成へ、二等車が新たに連結されるようになる。
特急列車 下記の2往復。
急行列車 定期列車は一・二・三等急行1往復、二・三等急行2往復の計3往復設定。いずれも東京駅 - 下関駅間の設定で、1往復（二・三等急行9・10列車）は山陽本線内で夜行運転、残り2往復（二・三等急行5・6列車、一・二・三等急行7・8列車）は昼行運転であった。3往復とも寝台車・食堂車を連結していたが7・8列車は、「富士」同様国際連絡運輸の一環をなしていて、山陽本線の優等列車では「富士」以外では唯一一等寝台車と洋食堂車を連結するほか（他列車はすべて和食堂車）、京都 - 下関駅間では一等展望車も連結していた。また下りの5列車と上りの8列車は、前述した柳井線を経由する列車であった。このほか不定期列車として東京駅 - 下関駅間に二・三等急行1005・1006列車（二等寝台車・和食堂車連結、山陽本線内は夜行）と二・三等急行1009・1010列車（二等寝台車・和食堂車連結、山陽本線内は昼行）が運転されていた。
1935年（昭和10年）11月 呉線の三原駅 - 海田市駅間が全通し、急行7・8列車が同線経由となる。以後呉線は、山陽本線が瀬野駅 - 八本松駅間に22.6‰の「瀬野八」と呼ばれる急勾配区間を抱えていて、補助機関車（補機）を必要とするなど輸送力の障害となっていたことなどから、同線のバイパスルートとしての役割も担う事になった。
1937年（昭和12年）7月 東海道本線に特急「鷗」（かもめ）が新設されたのと同時に東海道・山陽本線の急行列車も再編され、それまでの東京駅 - 神戸駅間二・三等急行19・20列車を東京駅 - 下関駅間に延長、二・三等急行19・14列車（山陽本線内は昼行）となったことで東京駅 - 下関駅間運転の急行列車は定期4往復・不定期2往復となった。
列車の沿革 > 戦時・戦後

1939年（昭和14年）11月 1937年（昭和12年）7月の盧溝橋事件を契機に勃発した日中戦争の戦況が泥沼化し、大陸方面への往来需要が増加したこともありダイヤ改正が行われ、山陽本線では大阪駅 - 下関駅間に昼行の二・三等急行1025・1026列車と夜行の二・三等急行1027・1028列車が新設される。
1940年（昭和15年）10月 昨年に引き続き輸送需要増大からダイヤ改正が行われ、東京駅 - 下関駅間にも二・三等急行1035・1038列車が新設された。
1941年（昭和16年）7月 戦時体制の強化と列車混雑緩和の目的から全列車で三等寝台車が使用停止となる。
1942年（昭和17年）11月 昨年12月に勃発した太平洋戦争が深刻化する中、この年6月に関門トンネル が開通し下関駅 - 門司駅間が山陽本線に組み入れられた。関門トンネルでの旅客列車の運行が開始されたこの11月に実施されたダイヤ改正では、それまで下関駅どまりであった列車の多くが九州へ足を進めるようになり、特急・急行の列車番号も東海道本線・山陽本線を直通する列車は一桁ないし二桁、東海道本線内のみを走る列車を100番台、山陽本線内のみを走る列車を200番台としたほか、以下の形で列車系統が再編された。
特急列車では「富士」が長崎駅まで足を伸ばすようになったが、「櫻」は鹿児島駅まで延長となったものの、急行7・8列車に格下げとなった。
急行列車では5・6列車を門司駅まで延長し11・12列車、7・8列車を鹿児島駅まで延長し3・4列車、9・10列車を博多駅まで延長し5・6列車としたほか、東京駅 - 下関駅間運行の19・14列車は13・14列車、1035・1038列車は15・16列車、大阪駅 - 下関駅間運行の1025・1026列車は202・203列車、1027・1028列車は204・205列車へ列車番号が変更された。
1943年（昭和18年）2月 戦況が悪化はじめた中でダイヤが改正され、石炭・戦時物資輸送の貨物列車が増発される一方で、旅客列車が大幅に削減されることとなった。
7月 それまでの特急列車を「第一種急行」、急行列車を「第二種急行」と呼ぶようになり、1942年11月以前は特急「櫻」だった急行7・8列車は「第一種急行」に指定、列車番号も3・4列車に戻された。
10月 列車がまた大幅に削減され、「富士」は博多駅打ち切りとなったほか、東京駅 - 門司駅間運行の急行5・6列車は東京駅 - 大阪駅間運行の急行105・106列車と統合される形で東京駅 - 長崎駅間運行の急行5・6列車として再編、東京 - 鹿児島駅間運行の急行7・8列車は一等寝台車・展望車連結廃止のうえ下関駅打ち切りの急行15・16列車となり、東京駅 - 門司駅間運行の急行11・12列車は急行7・8列車、東京駅 - 下関駅間運行の急行15・16列車は急行11・12列車に列車番号を変更、大阪駅 - 下関駅間運行の急行202・203・204・205列車は廃止された。
1944年（昭和19年）4月 「決戦非常措置要綱」に基くダイヤ改正が行われ、「富士」が廃止されて特急が全廃となり、そのほかにも東京駅 - 下関駅間運行の急行15・16列車が廃止、一般の営業列車から展望車・一等車・食堂車・寝台車が消滅した。
10月 東京駅 - 下関駅間運行の急行11・12列車が廃止となったほか、輸送力増強のため、岩国駅 - 櫛ケ浜駅間で勾配が緩い柳井線を複線化して再び山陽本線とし、それまでの山陽本線は支線の岩徳線へ格下げとなった。
1945年（昭和20年）1月 各線で列車の削減が進み、山陽本線を走る急行列車も東京駅 - 鹿児島駅間運行（急行運転は東京駅 - 熊本駅間）の1・4列車 、東京駅 - 門司駅間運行の5・8列車 、東京駅 - 広島駅間運行（呉線経由）の7・6列車 を残すのみとなった。
3月 また列車が削減され、山陽本線を含め日本全国での優等列車は、東京駅 - 下関駅間運行の急行1・2列車（以前の1・4列車）のみとなる。
6月 急行1・2列車、運行区間を門司駅まで延長。
11月 東京駅 - 広島駅間に1往復の急行を設定。しかし1ヵ月後には石炭事情悪化で休止となり、その後も列車の増発と削減が繰り返された。
1947年（昭和22年）1月 急行列車と二等車が全廃される。
4月 東京駅 - 博多駅・門司駅間に1往復ずつ、計2往復の急行列車が復活。この後は、各線で急行列車・準急列車が新設・増発されるようになった。
1948年（昭和23年）7月 このとき実施されたダイヤ改正で、東京駅 - 広島駅間に呉線周り1往復の不定期急行列車、東京駅 - 門司駅・広島駅間に1往復ずつの計2往復、大阪駅 - 長崎駅間に1往復、京都駅 - 門司駅間に1往復の、計4往復の不定期準急列車が設定される。その一方で、急行列車の速度が一部低下した。