stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2010年ハンガリーグランプリ
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 70 | 1:41:05.571 | 2 | 25 |
| 2 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 70 | +17.821 | 3 | 18 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 70 | +19.252 | 1 | 15 |
| 4 | 7 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 70 | +27.474 | 4 | 12 |
| 5 | 12 |  ヴィタリー・ペトロフ | ルノー | 70 | +1:13.192 | 7 | 10 |
| 6 | 10 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ウィリアムズ・コスワース | 70 | +1:16.723 | 10 | 8 |
| 7 | 22 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | BMWザウバー・フェラーリ | 69 | +1 Lap | 9 | 6 |
| 8 | 1 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 69 | +1 Lap | 11 | 4 |
| 9 | 23 |  小林可夢偉 | BMWザウバー・フェラーリ | 69 | +1 Lap | 23 | 2 |
| 10 | 9 |  ルーベンス・バリチェロ | ウィリアムズ・コスワース | 69 | +1 Lap | 12 | 1 |
| 11 | 3 |  ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 69 | +1 Lap | 14 |  |
| 12 | 16 |  セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 69 | +1 Lap | 15 |  |
| 13 | 15 |  ヴィタントニオ・リウッツィ | フォースインディア・メルセデス | 69 | +1 Lap | 16 |  |
| 14 | 19 |  ヘイキ・コバライネン | ロータス・コスワース | 67 | +3 Laps | 19 |  |
| 15 | 18 |  ヤルノ・トゥルーリ | ロータス・コスワース | 67 | +3 Laps | 20 |  |
| 16 | 24 |  ティモ・グロック | ヴァージン・コスワース | 67 | +3 Laps | 18 |  |
| 17 | 21 |  ブルーノ・セナ | HRT・コスワース | 67 | +3 Laps | 22 |  |
| 18 | 25 |  ルーカス・ディ・グラッシ | ヴァージン・コスワース | 66 | +4 Laps | 21 |  |
| 19 | 20 |  山本左近 | HRT・コスワース | 66 | +4 Laps | 24 |  |
| Ret | 2 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 23 | ギアボックス | 5 |  |
| Ret | 11 |  ロバート・クビサ | ルノー | 23 | 接触 | 8 |  |
| Ret | 4 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 15 | ホイール脱落 | 6 |  |
| Ret | 14 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 15 | 接触 | 13 |  |
| Ret | 17 |  ハイメ・アルグエルスアリ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1 | エンジン | 17 |  |
メルセデスはNo.4のホイールを完全に装着しないまま発進させたため罰金5万ドルのペナルティ
ルノーはピットストップで危険なリリースを行ったため罰金5万ドルのペナルティ
No.3はNo.9に対する幅寄せが重大な危険行為と判断され、次戦10グリッド降格ペナルティ
Tierra

Tierra (アルバム) - L'Arc〜en〜Cielが1994年7月14日に発売した通算2枚目となるオリジナルアルバム。
フリオ・メデム - フリオ・メデム監督の1995年の映画。
日立建機ティエラ - 日立建機グループの子会社名の由来。
Ernesto Alonso - Ernesto Alonsoによる1974のテレビ小説作品。
Tierra (コンピュータプログラム) - 生態学者トマス・S・レイが1990年代に開発した人工生命プログラム。
KMアルミニウム

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒836－0067 福岡県大牟田市四山町80
設立:  1989年2月9日
業種:  金属製品
法人番号:  2290001053784
事業内容:  アルミ合金ビレット・スラブ、高純度アルミ、アルミ鋳物用合金、アルミ鍛造用素材、アルミ鋳物製品、半導体製造装置用部品等の製造・販売
代表者:  代表取締役社長　西澤 春雄
資本金:  13億6200万円
売上高:  108億2600万円 (2020年3月期)
純資産:  32億3398万8000円 (2020年3月期)
総資産:  88億4759万1000円 (2020年3月期)
従業員数:  287名(2020年4月1日現在)
主要株主:  ケイエムジェイホールディングス株式会社（日本産業パートナーズ傘下）(98.5%) KMアルミニウム役員等株式保有組合(1.5%)
外部リンク:  http://www.kmac-web.com/
テンプレートを表示
KMアルミニウム株式会社は、アルミ合金ビレット・スラブ、高純度アルミ、アルミ鋳物用合金、アルミ鍛造用素材、アルミ鋳物製品、半導体製造装置用部品等の製造・販売を行う会社である。
概要

1989年2月9日、九州三井アルミニウム工業株式会社として設立され、同年4月1日に旧三井アルミニウム工業株式会社の鋳造事業を引継ぎ営業を開始した。
2015年10月、株式が三井グループ（三井金属鉱業34%、日本コークス工業34%、三井化学27%、三井住友銀行5%）から、日本産業パートナーズ傘下のファンドが出資するケイエムジェイホールディングス2株式会社に譲渡されたことに伴い、KMアルミニウムに称号を変更した。福岡県大牟田市に本社と工場を持つ。
主力製品・事業

素材
半導体機器
労働問題

2018年2月、『労働者が加療2か月の業務上負傷をしたにもかかわらず、必要な療養又は療養の費用負担をしなかったもの』として、労働基準法第75条違反で福岡労働局より平成30年2月13日付けで公表され、送検されている。
1989年のドイツツーリングカー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1989年のドイツツーリングカー選手権 
| 前年: | 1988 | 翌年: | 1990 |
ロベルト・ラヴァーリアがドライブしたBMW・M3
1989年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の6回目のシーズンである。4月9日のゾルダー・サーキットで開幕し、10月15日のホッケンハイムリンクまで全11ラウンド、22戦でタイトルが争われた。BMW M3をドライブするロベルト・ラヴァーリアがタイトルを獲得した。
1989年の開催スケジュールと勝者

| 開催日 | レース | サーキット | 走行距離 | 優勝ドライバー | 車両 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4月9日 | Bergischer Lowe |  ゾルダー・サーキット | 24 × 4,284 km = 102,816 km 24 × 4,284 km = 102,816 km |  ロベルト・ラヴァーリア  ロベルト・ラヴァーリア | BMW M3 BMW M3 |
| 4月16日 | Rennsport-Festival |  ホッケンハイムリンク | 15 × 6,797 km = 101,995 km 15 × 6,797 km = 101,995 km |  クラウス・ルドヴィック  ジョニー・チェコット | Mercedes-Benz 190E 2.3-16 BMW M3 |
| 4月30日 | Eifelrennen |  ニュルブルクリンク | 22 × 4,542 km = 99,924 km 22 × 4,542 km = 99,924 km |  スティーブ・ソパー  スティーブ・ソパー | BMW M3 BMW M3 |
| 5月14日 | Flugplatzrennen Mainz-Finthen |  マインツ・フィンテン | 45 × 2,250 km = 101,250 km 44 × 2,250 km = 99,000 km |  ローランド・アッシュ  クルト・ティーム | Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 |
| 5月28日 | AVUS-Rennen |  アヴス | 20 × 4,880 km = 97,600 km 20 × 4,880 km = 97,600 km |  ロベルト・ラヴァーリア  クラウス・ニーヅビーズ | BMW M3 Ford Sierra Cosworth |
| 6月17日 | 24 Stunden vom Nurburgring |  ニュルブルクリンク北コース | 4 × 25,350 km = 101,400 km 4 × 25,300 km = 101,200 km |  アラン・フェルテ  アラン・フェルテ | Ford Sierra Cosworth Ford Sierra Cosworth |
| 6月26日 | 200 Meilen von Nurnberg |  ノリスリンク | 43 × 2,300 km = 98,900 km 43 × 2,300 km = 98,900 km |  クルト・ティーム  アラン・フェルテ | Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Ford Sierra Cosworth |
| 7月2日 | ADAC Preis Hockenheim |  ホッケンハイムリンク | 15 × 6,797 km = 101,955 km 12 × 6,797 km = 81,564 km |  ジョニー・チェコット  クラウス・ニーヅビーズ | BMW M3 Ford Sierra Cosworth |
| 8月6日 | Flugplatzrennen Diepholz |  ディープホルツ | 38 × 2,690 km = 102,220 km 38 × 2,690 km = 102,220 km |  クラウス・ルドヴィック  クラウス・ルドヴィック | Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 |
| 9月3日 | Groser Preis der Tourenwagen |  ニュルブルクリンク | 22 × 4,542 km = 99,924 km 17 × 4,542 km = 77,214 km |  クラウス・ルドヴィック  クラウス・ルドヴィック | Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 |
| 10月15日 | Preis der Stadt Esslingen |  ホッケンハイムリンク | 15 × 6,797 km = 101,955 km 15 × 6,797 km = 101,955 km |  クラウス・ニーヅビーズ  クラウス・ニーヅビーズ | Ford Sierra Cosworth Ford Sierra Cosworth |
2010年デルレイビーチ国際テニス選手権シングルス

| 2010年デルレイビーチ国際テニス選手権 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 優勝 : |   |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |  エルネスツ・グルビス |
| 準優勝 : |   |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |  イボ・カロビッチ |
| 試合結果 : |   | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 | 6–2, 6–3 |
詳細は「2010年デルレイビーチ国際テニス選手権」を参照
前年度優勝者のマーディ・フィッシュは準決勝で大会第2シードのイボ・カロビッチに2–6, 3–6のストレートで敗退。決勝はノーシードから勝ち上がってきたエルネスツ・グルビス とカロビッチの対戦となり、グルビスがカロビッチを6–2, 6–3のストレートで下し優勝。ラトビア国籍の選手としてツアー史上初のシングルスタイトル獲得となった。
シード選手

| --- | --- |
  トミー・ハース (1回戦)   イボ・カロビッチ (優勝)   ベンジャミン・ベッカー (ベスト8)   ジェレミー・シャルディー (ベスト8)  :    エフゲニー・コロレフ (2回戦)   フロリアン・マイヤー (2回戦)   ジェームズ・ブレーク (ベスト8)   マイケル・ラッセル (1回戦)
ドロー表 > 略語の意味

Q = Qualifier - 予選勝者
WC = Wild Card - 主催者推薦
LL = Lucky Loser - 予選敗者繰り上がり
ALT = Alternate - 補欠
SE = Special Exempt - 予選免除
PR = Protected Ranking - プロテクトランキング
w/o = Walkover - 不戦勝
r = Retired - 棄権
d = Defaulted - 失格
ドロー表 > ベスト8

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 |
 
|   |   |   エルネスツ・グルビス | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   ヤルコ・ニエミネン | 4 | 4 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   ヤルコ・ニエミネン | 4 | 4 |   |   |   |   |   エルネスツ・グルビス | 6 | 6 |   |
|  |  |  |  |  |  |   |   |   |   エルネスツ・グルビス | 6 | 6 |   |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   イボ・カルロビッチ | 2 | 3 |   |
|  |   |   マーディ・フィッシュ | 2 | 3 |   |   |   | 2 |   イボ・カルロビッチ | 2 | 3 |   |
|  |   |   マーディ・フィッシュ | 2 | 3 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   イボ・カルロビッチ | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |
ドロー表 > トップハーフ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 |   |   | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 |   |   | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 |   |   | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |

| 1/WC |   T・ハース | 63 | 5 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   T・ガバシュビリ | 7 | 7 |   |   |   |   |   T・ガバシュビリ | 1 | 4 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   R・ハリソン | 4 | 65 |   |   |   |   |   E・グルビス | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   E・グルビス | 6 | 7 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   E・グルビス | 7 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |
| Q |   K・アンダーソン | 67 | 62 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   L・マイエル | 62 | 4 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   L・マイエル | 7 | 7 |   |   |   |   |   L・マイエル | 6 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| Q |   N・リンダール | 4 | 1 |   |   |   | 6 |   F・マイヤー | 4 | 64 |   |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| 6 |   F・マイヤー | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   E・グルビス | 6 | 6 |   |
| 3 |   B・ベッカー | 6 | 1 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   J・ニエミネン | 4 | 4 |   |
|   |   錦織圭 | 3 | 6 | 0 |   |   | 3 |   B・ベッカー |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   R・ラム | 3 | 2 |   |   |   |   |   W・オデスニク | w/o |   |   |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   W・オデスニク | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 3 |   B・ベッカー | 5 | 6 | 65 |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   P・ロレンツィ | 3 | 4 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   J・ニエミネン | 7 | 3 | 7 |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   J・ニエミネン | 6 | 6 |   |   |   |   |   J・ニエミネン | 5 | 6 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   N・ラペンティ | 2 | 6 | 1 |   |   | 5 |   E・コロレフ | 7 | 1 | 0 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 5 |   E・コロレフ | 6 | 1 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
ドロー表 > ボトムハーフ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 |   |   | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 |   |   | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 |   |   | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |

| 8 |   マイケル・ラッセル | 4 | 6 | 5 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   M・ズベレフ | 6 | 3 | 7 |   |   |   |   M・ズベレフ | 2 | 4 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   C・ロクス | 7 | 3 | 3r |   |   |   |   M・フィッシュ | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   M・フィッシュ | 5 | 6 | 3 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   M・フィッシュ | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |
| WC |   V・スペーディア | 2 | 3 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 4 |   J・シャルディー | 4 | 3 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   S・ヒラルド | 6 | 6 |   |   |   |   |   S・ヒラルド | 5 | 6 | 5 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   X・マリス | 3 | 65 |   |   |   | 4 |   J・シャルディー | 7 | 4 | 7 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| 4 |   J・シャルディー | 6 | 7 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   M・フィッシュ | 2 | 3 |   |
| 7 |   J・ブレーク | 6 | 3 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2 |   I・カルロビッチ | 6 | 6 |   |
|   |   T・デント | 1 | 6 | 3 |   |   | 7 |   J・ブレーク | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| Q |   R・ケンドリック | 64 | 60 |   |   |   |   |   R・ハーセ | 3 | 1 |   |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   R・ハーセ | 7 | 7 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 7 |   J・ブレーク | 3 | 7 | 1 |   |  |  |  |  |  |  |
| WC |   S・グロージャン | 6 | 3 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2 |   I・カルロビッチ | 6 | 65 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |
|   |   D・ブランズ | 3 | 6 | 6 |   |   |   |   D・ブランズ | 68 | 66 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   P・ペッシュナー | 3 | 63 |   |   |   | 2 |   I・カルロビッチ | 7 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2 |   I・カルロビッチ | 6 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
2003年マレーシアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2003年シーズン第2戦
決勝開催日:  2003年3月23日
開催地:  セパン・インターナショナル・サーキット マレーシア セパン
コース長:  5.540km
レース距離:  56周（310.408km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   フェルナンド・アロンソ |   |  |
タイム:  1'37.044
ファステストラップ
| ドライバー |   ミハエル・シューマッハ |   |  |
タイム:  1'36.412（Lap 45）
決勝順位
| 優勝 |   キミ・ライコネン 1:32'22.195 |   |  |
| 2位 |   ルーベンス・バリチェロ |   |  |
| 3位 |   フェルナンド・アロンソ |   |  |
2003年マレーシアグランプリ(2003 Malaysian Grand Prix)は、2003年F1世界選手権第2戦として、2003年3月23日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。
予選

金曜予選ではフェラーリの2台が1・2番手のタイムを記録したが、決勝のスターティンググリッドを決める土曜予選ではルノーの2台がフロントローを独占した。フェルナンド・アロンソはF1参戦19戦目にして、ルーベンス・バリチェロを抜いて（当時の）史上最年少ポールポジション記録者（21歳236日）となった。また、コンストラクター（チーム）としてのルノーのポールポジションは、1984年フランスGP（パトリック・タンベイ）以来となった。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'37.044 | 205.626km/h |
| 2 | 7 |  ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1'37.217 | +0.173 |
| 3 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1'37.393 | +0.349 |
| 4 | 5 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1'37.454 | +0.410 |
| 5 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1'37.579 | +0.535 |
| 6 | 9 |  ニック・ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | 1'37.766 | +0.722 |
| 7 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 1'37.858 | +0.814 |
| 8 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 1'37.974 | +0.930 |
| 9 | 17 |  ジェンソン・バトン | BAR・ホンダ | 1'38.073 | +1.029 |
| 10 | 20 |  オリビエ・パニス | トヨタ | 1'38.094 | +1.050 |
| 11 | 21 |  クリスチアーノ・ダ・マッタ | トヨタ | 1'38.097 | +1.053 |
| 12 | 16 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 1'38.289 | +1.245 |
| 13 | 10 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ザウバー・ペトロナス | 1'38.291 | +1.247 |
| 14 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン・フォード | 1'38.416 | +1.372 |
| 15 | 15 |  アントニオ・ピッツォニア | ジャガー・コスワース | 1'38.516 | +1.472 |
| 16 | 21 |  マーク・ウェバー | ジャガー・コスワース | 1'38.624 | +1.580 |
| 17 | 4 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 1'38.789 | +1.745 |
| 18 | 19 |  ヨス・フェルスタッペン | ミナルディ・コスワース | 1'40.417 | +3.373 |
| 19 | 18 |  ジャスティン・ウィルソン | ミナルディ・コスワース | 1'40.599 | +3.555 |
| 20 | 12 |  ラルフ・ファーマン | ジョーダン・フォード | 1'40.910 | +3.866 |
決勝

スタート直後の2コーナーでミハエル・シューマッハがトゥルーリに追突。トゥルーリはスピン、シューマッハはペナルティにより共に大きく順位を下げた。モントーヤも接触によりリアウィングが脱落するトラブルに見舞われた。開幕戦オーストラリアGPの優勝者であるクルサードは、3周目に電気系トラブルでストップ。上位はアロンソ、ライコネン、ハイドフェルド、バリチェロ、パニスの順となる。
アロンソは13周目終わりに最初のピットストップ。ライコネンはそれよりも6周長く走ってからピットインして、トップに立った。アロンソのマシンにはギアボックストラブルが発生し、2回目のピットストップでもバリチェロに抜かれて3位に後退した。ライコネンは独走状態にもちこみ、F1参戦3年目、36戦目にして初優勝を達成した。
後方から追い上げたトゥルーリとシューマッハは、最終ラップにバトンを抜いて5・6位に滑り込んだ。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 56 | 1:32'22.195 | 7 | 10 |
| 2 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 56 | +39.286 | 5 | 8 |
| 3 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 56 | +1'04.007 | 1 | 6 |
| 4 | 4 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 56 | +1'28.026 | 17 | 5 |
| 5 | 7 |  ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 55 | +1 Lap | 2 | 4 |
| 6 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 55 | +1 Lap | 3 | 3 |
| 7 | 17 |  ジェンソン・バトン | BAR・ホンダ | 55 | +1 Lap | 9 | 2 |
| 8 | 9 |  ニック・ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | 55 | +1 Lap | 6 | 1 |
| 9 | 10 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ザウバー・ペトロナス | 55 | +1 Lap | 13 |   |
| 10 | 12 |  ラルフ・ファーマン | ジョーダン・フォード | 55 | +1 Lap | 20 |   |
| 11 | 21 |  クリスチアーノ・ダ・マッタ | トヨタ | 55 | +1 Lap | 11 |   |
| 12 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 53 | +3 Laps | 8 |   |
| 13 | 19 |  ヨス・フェルスタッペン | ミナルディ・コスワース | 52 | +4 Laps | 18 |   |
| Ret | 15 |  アントニオ・ピッツォニア | ジャガー・コスワース | 42 | スピン | 15 |   |
| Ret | 18 |  ジャスティン・ウィルソン | ミナルディ・コスワース | 41 | 身体的問題 | 19 |   |
| Ret | 14 |  マーク・ウェバー | ジャガー・コスワース | 35 | エンジン | 16 |   |
| Ret | 20 |  オリビエ・パニス | トヨタ | 12 | 燃圧 | 10 |   |
| Ret | 5 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 2 | 電気系 | 4 |   |
| Ret | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン・フォード | 0 | 電気系 | 14 |   |
| Ret | 16 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 0 | 電気系 | 12 |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前戦 2003年オーストラリアグランプリ | FIA F1世界選手権 2003年シーズン | 次戦 2003年ブラジルグランプリ |
| 前回開催 2002年マレーシアグランプリ |  マレーシアグランプリ | 次回開催 2004年マレーシアグランプリ |

| 表 話  歴« 前 ― F1世界選手権レース (2000-2009) ― 後 » |
| --- | --- |
2000:   AUS   BRA   SMR   GBR   ESP   EUR   MON   CAN   FRA   AUT   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN   MAL 
2001:   AUS   MAL   BRA   SMR   ESP   AUT   MON   CAN   EUR   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN 
2002:   AUS   MAL   BRA   SMR   ESP   AUT   MON   CAN   EUR   GBR   FRA   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN 
2003:   AUS   MAL   BRA   SMR   ESP   AUT   MON   CAN   EUR   FRA   GBR   GER   HUN   ITA   USA   JPN 
2004:   AUS   MAL   BHR   SMR   ESP   MON   EUR   CAN   USA   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   CHN   JPN   BRA 
2005:   AUS   MAL   BHR   SMR   ESP   MON   EUR   CAN   USA   FRA   GBR   GER   HUN   TUR   ITA   BEL   BRA   JPN   CHN 
2006:   BHR   MAL   AUS   SMR   EUR   ESP   MON   GBR   CAN   USA   FRA   GER   HUN   TUR   ITA   CHN   JPN   BRA 
2007:   AUS   MAL   BHR   ESP   MON   CAN   USA   FRA   GBR   EUR   HUN   TUR   ITA   BEL   JPN   CHN   BRA 
2008:   AUS   MAL   BHR   ESP   TUR   MON   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   EUR   BEL   ITA   SIN   JPN   CHN   BRA 
2009:   AUS   MAL   CHN   BHR   ESP   MON   TUR   GBR   GER   HUN   EUR   BEL   ITA   SIN   JPN   BRA   ABU
バクト!

| バクト！> 小説 |
| --- | --- |
著者: 海冬レイジ
イラスト: vanilla
出版社: 富士見書房
レーベル: 富士見ミステリー文庫
刊行期間: 2005年1月8日 - 2006年3月10日
巻数: 全7巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル
ポータル: 文学
『バクト!』は、海冬レイジによる日本のライトノベル。イラストはvanillaが担当している。富士見ヤングミステリー大賞・大賞受賞作。富士見ミステリー文庫（富士見書房）より2005年1月から2006年3月まで刊行された。
ストーリー

伝説の賭博師“バクト”が残したギャンブラー垂涎の奥義書があった。2代目“バクト”国定博人はその奥義書『ダランベール黙示録』の所持者であるがゆえに敵も多い。
天才ギャンブラー高校生・国定兄弟が勝負に挑む異色のギャンブル・ミステリーが幕を開ける。
負ければ多額の借金と汚名。さらにその先に待ち受けるは死。未熟な女教師の音無素子の視点で語られる国定博人、その妹のありす、賭博師たちとのギャンブルの日々!!ギャンブラーとしての因縁が博人の道をはばむ。
既刊一覧

海冬レイジ（著） / vanilla（イラスト）、富士見書房〈富士見ミステリー文庫〉、全7巻
『バクト！』2005年1月8日発売、ISBN 4-8291-6286-4
『バクト！II The Spoiler』2005年3月10日発売、ISBN 4-8291-6296-1
『バクト！III The Fortuna』2005年5月10日発売、ISBN 4-8291-6302-X
『バクト！IV The Revolver』2005年7月8日発売、ISBN 4-8291-6312-7
『バクト！V The Ghost』2005年10月8日発売、ISBN 4-8291-6322-4
『バクト！VI The Hustler』2005年12月10日発売、ISBN 4-8291-6333-X
『バクト！VII The Gambler』2006年3月10日発売、ISBN 4-8291-6347-X
U30 (オーストリア＝ハンガリー帝国潜水艦)

U30はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の潜水艦。U27級(en)。
1915年10月12日、ガンツ・ダヌビウスへ発注。1916年3月9日に起工され、12月27日に進水。
2月26日、マタパン岬沖およびターラント湾での哨戒に出撃。しかし敵とは遭遇せず、また嵐で被害が生じた。司令塔の胸壁は被害を受け、無線のアンテナは失われ、ジャイロコンパスは壊れて、「U30」は修理のため3月16日にカッタロに帰投した。
修理完了後、「U30」は3月31日に出撃したが、以後消息不明となった。Paul Halpernはおそらくオトラント堰で触雷沈没、としている。
WONDER-MUSEUM

『WONDER-MUSEUM』（ワンダーミュージアム）は、Little Seraphの1作目のアルバム。2001年10月5日、Wonder-Factoryより発売された。
概要

声優の丹下桜が、Little Seraph名義でリリースした1作目のアルバム。
作詞はSERA名義となっている。シングル「AIR COMMUNICATION」ではLittle Seraph名義になっていた曲もSERA名義に変更されている。
シングルではローマ字名義になっていた作曲・編曲者は、日本語表記に変更されている。
WONDER-NETのみでの販売で、市販はされていない。WONDER-NETの会員の場合、送料が無料になる。
初回限定盤はスペシャルパッケージ仕様で、ANGELIC ALICEのスペシャルトランプカードが6枚封入されている。
現在もWONDER-NET上で発売されている。
収録曲

奇蹟の風 -Prelude version- [4:12]
作詞：SERA、作曲：相川夏希、編曲：吉田潔
2ndシングルアレンジ
プラチナ・スノウ [4:24]
作詞：SERA、作曲：相川夏希、編曲：吉田潔
SUN SPLASH [4:55]
作詞：SERA、作曲・編曲：朝井泰生
眠れる森 [4:19]
作詞：SERA、作曲・編曲：朝井泰生
AIR COMMUNICATION -Nature mix- [5:03]
作詞：SERA、作曲：相川夏希、編曲：吉田潔
1stシングルアレンジ
君のサイドシート [4:58]
作詞：SERA、作曲：相川夏希、編曲：吉田潔&相川夏希
NEAR LOVE [4:18]
作詞：SERA、作曲：相川夏希、編曲：吉田潔
REVIVE [4:14 ]
作詞：SERA、作曲・編曲：朝井泰生
暁の天使 [5:50]
作詞：SERA、作曲：吉田潔&相川夏希、編曲：吉田潔
early summer [4:45]
作詞・作曲：SERA、編曲：吉田潔
BELIEVE [4:58]
作詞：SERA、作曲・編曲：相川夏希
The year of "Yes"

『The year of "Yes"』（ザ・イヤー・オブ・"イエス"）は、韓国のアイドルグループTWICEの6枚目のミニ・アルバム『YES or YES』のリパッケージ・アルバムで、3枚目のスペシャルアルバムである。2018年12月12日にJYPエンターテインメントによってリリースされた。『The year of "Yes"』（ザ・イヤー・オブ・"イエス"）は頭文字をとって『TYOY』と略されている。
背景とリリース

2018年12月2日、JYPエンターテインメントより、12月12日に3枚目のスペシャルアルバムのリリース及び、タイトル曲「The Best Thing I Ever Did」を発表した。
トラックリスト

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | アレンジ | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「The Best Thing I Ever Did」 | J.Y.Park"The Asiansoul"・Jimin Park・Jinli | J.Y. Park"The Asiansoul"・Jimin Park・Jinli・Glory Face・Sophia Pae・Yi Woo Min"collapsedone"・Justin Reinstein | J.Y.Park"The Asiansoul" | 3:30 |
| 2. | 「Be as ONE  (Korean Ver.)」 | Lee Hajin・Choi Hyun Joon・Kim Sung soo・Risa Horie | Choi Hyun Joon・Kim Sung soo | Choi Hyun Joon・Kim Sung soo | 3:47 |
| 3. | 「YES or YES」 | Sim Eun-jee | David Amber Andy Love | David Amber | 3:58 |
| 4. | 「SAY YOU LOVE ME」 | Sophia Pae Secret Weapon | Sophia Pae Secret Weapon | Secret Weapon | 3:33 |
| 5. | 「LALALA」 | ジョンヨン | Albi Albertsson Akina Ingold | Mussashi (A. Albertsson) | 3:06 |
| 6. | 「YOUNG & WILD」 | チェヨン Kim Hyun-yoo (Flying Lab) | Kim Petras CJ Abraham MkX | MkX | 3:01 |
| 7. | 「SUNSET」 | ジヒョ | Maria Marcus Lisa Desmond Fast Lane Secret Weapon | Secret Weapon | 3:43 |
| 8. | 「AFTER MOON」 | Iggy (Oreo) C-no (Oreo) Woong Kim (Oreo) | Iggy (Oreo) C-no (Oreo) Woong Kim (Oreo) | Woong Kim (Oreo) | 3:24 |
| 9. | 「BDZ (Korean Ver.)」 | J.Y. Park "The Asiansoul" | J.Y. Park "The Asiansoul" | J.Y. Park "The Asiansoul" Lee Hae-sol | 3:16 |
バクテロイデス属

バクテロイデス属(genus Bacteroides)はバクテロイデス門バクテロイデス綱バクテロイデス目バクテロイデス科の細菌の属である。
概要

グラム陰性の偏性嫌気性非芽胞形成桿菌。菌種によって運動性のあるものとないものに分かれる。GC比は40から48%で、細胞膜にスフィンゴ脂質が含まれているという特徴がある。現在、39種 (分類学)が知られている。
難消化性のフラクトオリゴ糖および単糖（GF2 および GF3など）を代謝して栄養源（資化）としており、口腔内から腸内細菌叢を構成する細菌の優勢菌のひとつで大量に存在する。人間の大便には1gあたり100億から1000億匹存在する。
基本的には病気の原因とはならないが、日和見感染症の原因となる細菌のひとつである。エリスロマイシンやテトラサイクリンなどの抗生物質に耐性を示す菌株が増えており、薬剤耐性遺伝子のプールとなることが懸念されている。しかし、バクテロイデス属菌は腸管免疫系に対して免疫修飾作用を有する。更に、小腸パイエル板に対するIgA産生誘導能は Lactobacillus属よりも高いとされている。また、バクテロイデス属菌の菌体成分が作用する免疫修飾は抗原提示細胞を介したT細胞応答の活性化や炎症反応の制御などが行われ、宿主生体の生理機能にも影響を与えていると考える研究者もいる。
かつて、黒色色素産生性偏性嫌気性菌のポルフィロモナス・ジンジバリス（Porphyromonas gingivalis）（旧分類名：Bacteroides gingivalis）は、歯周病の原因菌としてバクテロイデス属に分類されていた。
かつて、バクテロイデス属とされたポカエイコラ・プレビウス（Phocaeicola plebeius）は、海藻に含まれる食物繊維を分解できる酵素であるポルフィラナーゼを作ることができる。海苔を食べる習慣のある日本人にはこの菌が腸内細菌として生息している場合が多い。
WONDERFUL FISH

『WONDERFUL FISH』（ワンダフル・フィッシュ）は、斉藤和義通算3枚目のスタジオ・アルバム。1995年2月1日発売。発売元はファンハウス。規格品番：FHCF-2209。2008年9月17日にSPEEDSTAR RECORDSよりSHM-CDにて限定販売された。規格品番：VICL-63023。
解説

フジテレビ系列『ポンキッキーズ』のオープニング・テーマに使用された既発表シングル「歩いて帰ろう」（1994/06/01発売）、「dé jà vu」（1994/11/23発売）とカップリング曲「無意識と意識の間で」のアルバム・ヴァージョンを含むオリジナル・アルバム。
収録曲のうち、「ポストにマヨネーズ」が同年3月1日にシングルカットされた。当楽曲は実体験をもとに歌詞を作った、と語られている。また、「歩いて帰ろう」は2001年12月5日に発売されたシングル「月の向こう側」のカップリングに、アコースティック・ライヴ・ヴァージョンで収録されている。
編曲家として、音楽ユニット「ICE」の宮内和之が参加した。
2008年9月17日に、特殊なCDプレーヤーでなくても高音質再生が可能とされるスーパー・ハイ・マテリアルCDで発売された。初回生産限定のデジパック仕様で、同日発売のCD-BOX『斉藤和義15周年アニバーサリーBOX』（VIZL-302）にも収められている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 斉藤和義。 | 全作詞・作曲: 斉藤和義。 | 全作詞・作曲: 斉藤和義。 | 全作詞・作曲: 斉藤和義。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「WONDERFUL FISH」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・宮内和之 | 4:35 |
| 2. | 「走って行こう」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・松尾一彦 | 3:27 |
| 3. | 「歩いて帰ろう」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・松尾一彦 | 3:32 |
| 4. | 「何となく嫌な夜」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・松尾一彦 | 4:49 |
| 5. | 「寒い冬だから」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・His Band | 3:08 |
| 6. | 「ポストにマヨネーズ」(ホーン・アレンジメント: 水江洋一郎) | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・His Band | 4:56 |
| 7. | 「レノンの夢も」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 3:57 |
| 8. | 「例えば君の事」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・松尾一彦 | 4:11 |
| 9. | 「déjà vu」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・宮内和之 | 4:56 |
| 10. | 「無意識と意識の間で」(アルバム・ヴァージョン) | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・宮内和之 | 6:37 |
| 11. | 「引っ越し」 | 斉藤和義 | 斉藤和義 | 斉藤和義・松尾一彦 | 9:08 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 53:16 |  |  |
関連作品

WONDERFUL FISH
歩いて帰ろう
何となく嫌な夜
寒い冬だから
ポストにマヨネーズ
レノンの夢も
dé jà vu
無意識と意識の間で
引っ越し
2011年チリ空軍輸送機墜落事故

| --- | --- |
 チリ空軍のCASA C-212輸送機
事故の概要
日付:  2011年9月2日 (2011-09-02)
概要:  天候不順によるコントロール喪失
現場:   チリ ロビンソン・クルーソー島の1キロメートル南西 南緯33度40分30秒 西経78度53分46秒﻿ / ﻿南緯33.675度 西経78.896度﻿ / -33.675; -78.896座標: 南緯33度40分30秒 西経78度53分46秒﻿ / ﻿南緯33.675度 西経78.896度﻿ / -33.675; -78.896
乗客数:  17
乗員数:  4
負傷者数:  0
死者数:  21 (全員)
生存者数:  0
機種:  CASA C-212 300DF
運用者:  チリ空軍
機体記号:  966
出発地:   サンティアゴ国際空港
目的地:   ロビンソン・クルーソー空港
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2011年チリ空軍輸送機墜落事故（2011ねんチリくうぐんC-212きついらくじこ）は、2011年9月2日、チリ空軍のCASA C-212中型輸送機が同国サンティアゴからロビンソン・クルーソー島へと向かう運航中に太平洋上で墜落した航空機事故である。本事故で、搭乗していた乗員乗客合わせて21人全員が死亡した。
テレビシオン・ナシオナル・デ・チリ（チリ国営テレビ）のスタッフを輸送する際中の事故であり、犠牲者の中には司会者のフェリペ・カミロアガ（英語: Felipe Camiroaga）とジャーナリストのロベルト・ブルーセ（英語: Roberto Bruce）も含まれる。
事故

Location of the crash site off Chile
本機は、チリ空軍第10輸送隊によって運用され、2010年のチリ地震発生後から救援活動を支援するための飛行を行ってきた。現地時間13時52分（UTC 16時52分）に、17人の乗客と4人の乗員を乗せた本機は、サンティアゴのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港を出発し、ロビンソン・クルーソー空港（英語版）へ向かっていた。
悪天候と強風に針路を妨害されつつも、3時間近くかけてロビンソン・クルーソ島付近に到着した。飛行場上空に到着し、着陸のためにそのまま上空を通過し、反対側からアプローチを試みた。しかし、強い横風が吹いていたためアプローチは中止され、再度着陸を試みるために一旦上昇した。
16時48分に、飛行場職員は、本機が低高度で大きく旋回するのを目撃した。直後、丘で隠れてしまい、再び本機を目撃することはなく、そのまま姿を見失った。本機はロビンソン・クルーソ島とサンタ・クララ島（英語: Santa Clara Island）の間の海域に墜落し、乗員乗客全員が死亡していた。
地元の漁師や住民らが、海に浮かぶ女性2人と男性1人の遺体を発見し、9月7日にはさらに4人の遺体が回収された。本事故は、チリ空軍としては1977年の事故に次ぐ最悪の事故となった。
事故機

事故機は、機体記号966のCASA C-212 300DF型であり、1994年に製造された。
犠牲者

犠牲者の一人はチリ国営テレビの司会を務めていたフェリペ・カミロアガであり、ブエノス・ディアス・ア・トドス（英語: Buenos Días a Todos）という番組で、2010年の地震からの復興の様子をリポートするために同島を訪れようとしていた。フェリペはジャーナリストのロベルト・ブルーセと番組スタッフ3人を率いていた。
また、慈善家で起業家のフェリペ・クビジョス (Felipe Cubillos) も、地震の被災者を支援のするために本機に搭乗していた。
調査

ダウンウィンド・レッグの針路で飛行場周辺を650フィートで飛行していたものの、突然コントロールを失い、機体が転回し、高度を  海抜1フィートで、突然制御が失われたため、航空機は転回に近い形となり、高度を失い、水面に衝突してしまったものと事故調査官は結論付けた。