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JR
JRグループ

→子会社・関連会社についてはJR各社の項目を参照
JRグループには、6つの旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社、鉄道の研究機関（公益財団法人）やコンピュータシステムを担当する会社があり、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）を設立根拠とする会社と、対象外の会社が混在している。そのうち旅客鉄道事業を担当する会社は、それぞれJRバスやJRホテルグループに属する会社のほか、駅ビルや飲食店などを運営する各種子会社・関連会社を傘下に収めている。また、貨物鉄道事業を担当するJR貨物に関しても、臨海鉄道会社や物流会社などを傘下に収めている。また、幅広い鉄道網を抱えて、地域や日本の移動の足となっている。
| 事業領域 | 法人名 | 種別 | 通称 | コーポレートカラー | 本社 | 主な事業区域 |
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| 旅客鉄道 | 北海道旅客鉄道 | 株式会社 | JR北海道 |  萌黄 | 北海道札幌市 | 北海道、および青森県津軽地方の一部 |
| 旅客鉄道 | 東日本旅客鉄道 | 株式会社 | JR東日本 |  緑 | 東京都渋谷区 | 東北・関東・甲信越、および静岡県東部の一部 |
| 旅客鉄道 | 東海旅客鉄道 | 株式会社 | JR東海 |  橙 | 愛知県名古屋市 東京都港区 | 東京都から京都府を経由し大阪府までを結ぶ東海道新幹線とリニア中央新幹線、および東海・長野県南部・山梨県南部・神奈川県西部 |
| 旅客鉄道 | 西日本旅客鉄道 | 株式会社 | JR西日本 |  青 | 大阪府大阪市 | 北信越・三重県伊賀地区・関西・中国・福岡県 |
| 旅客鉄道 | 四国旅客鉄道 | 株式会社 | JR四国 |  水色 | 香川県高松市 | 四国 |
| 旅客鉄道 | 九州旅客鉄道 | 株式会社 | JR九州 |  赤 | 福岡県福岡市 | 九州 |
| 貨物鉄道 | 日本貨物鉄道 | 株式会社 | JR貨物 |  コンテナブルー | 東京都渋谷区 | 日本全域 |
| 情報処理 | 鉄道情報システム | 株式会社 | JRシステム |  エンジ | 東京都渋谷区 | 日本全域 |
| 研究機関 | 鉄道総合技術研究所 | 公益財団法人 | 鉄道総研 JR総研 |  薄紫 | 東京都国分寺市 | 日本全域 |

| 事業領域 | 法人名 | 種別 | 通称 | コーポレートカラー | 本社 | 主な事業区域 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鉄道電話 | 鉄道通信 → 日本テレコム | 株式会社 | JR通信 |  グレー | 東京都港区 | 日本全域 | 2001年、JRグループとの資本関係解消。 2015年にソフトバンクモバイル（現：ソフトバンク、元は日本テレコム子会社のジェイフォン）に吸収合併された、ソフトバンクテレコムの前身（→ソフトバンクテレコム#歴史）。 |

各事業者・法人の総称としてはJRグループとも呼ばれるが、このグループは概ね以下の3種に分類される独自の資本体制に依拠した法人の総称で（次項「#民営化から現在までの状況」も参照）、なおかつ資本体制に関わらず経営はそれぞれ独立しており、グループを代表して各社を統括する持株会社および統括会社は存在しないが、上場完全民営化までは鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT、分割民営化当初は、日本国有鉄道清算事業団）が株式の保有を行っている。
発足当初は会社相互間の株式持ち合い関係も存在しなかったが、後に純粋民間会社となった4社の間では株式の持ち合いが行われている。保有割合はおおむね1%未満だが、JR九州に対しての他3社からの出資は2020年以降1%を超えている。
純粋民間会社（上場会社。下記の特殊会社からの移行）
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海旅客鉄道（JR東海）
西日本旅客鉄道（JR西日本）
九州旅客鉄道（JR九州）
現時点では独立行政法人のJRTTが全株式を保有する特殊会社
北海道旅客鉄道（JR北海道）
四国旅客鉄道（JR四国）
日本貨物鉄道（JR貨物）
各旅客会社・JR貨物による共同出資法人
鉄道情報システム（JRシステム）
鉄道総合技術研究所（JR総研）
このような分散的なグループ体制に起因して、営業施策や経営戦略等において各社の独自性が極めて強いのが特徴であるが、一方で旧国鉄から引き継いだ鉄道ネットワークの一体性にも利用客への利便性という観点からある程度配慮されている。2社以上のJR営業エリアにまたがる列車の相互乗り入れ、運賃・乗車券制度の事実上の共通化、観光振興（国鉄時代から続くデスティネーションキャンペーン）、震災のような大規模災害時の復旧要員派遣といった様々な分野で、広域的な連携・協調・協力体制も構築している。
JRの駅などに掲示されるデスティネーションキャンペーンや青春18きっぷのポスター、そして交通新聞社発行の『JR時刻表』には、「JR-GROUP」のロゴが使用されている。ただし、この場合のJRグループは旅客鉄道各社を意味し、貨物・総研・システムは含まれない[要出典]。ただし、2017年12月に実施された国鉄民営化30周年記念ツアーの企画には、寝台特急「カシオペア」を牽引する機関車を提供する形でJR貨物も参加している。
JR東日本・東海・西日本・九州が、鉄道ノウハウ（とりわけ高速鉄道）の国際進出を目的に一般社団法人国際高速鉄道協会（IHRA）を2014年（平成26年）4月1日に東京都港区に設立した。こちらは出資したJR大手4社の他、JR総研、さらにJR方式の高速鉄道を採用した台湾高速鉄路公司なども会員としている（のちにJR北海道も加盟し、四国を除くすべての旅客会社が参加している）。
JR系の社員の健康保険組合は、概ね「JRグループ健康保険組合」の加入となる。
JRグループ各社傘下の吹奏楽団が加盟する「JRグループ音楽連盟」は、JR北海道音楽クラブ（休部中）、JR東日本吹奏楽連盟（JR東日本東北吹奏楽団・JR東日本東京吹奏楽団）、JR東海音楽クラブ、JR西日本バンド連盟、JR四国吹奏楽部、JR九州吹奏楽団が会員。2016年11月から定期演奏会を開始した。各楽団は国鉄時代からの各管理局ごとの吹奏楽団が前身。
JRグループ7社のうち、JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本の4社はACジャパン（旧・公共広告機構）の正会員である。
民営化から現在までの状況

JRグループ旅客各社
本社・支社
薄緑:北海道
 緑色:東日本
 橙色:東海

 青色:西日本
 水色:四国
 赤色:九州
（JR貨物、JR総研、JRシステムは割愛）
JRグループ各社は、日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第88号）（第6条第2項（旅客会社）、第8条第2項（貨物会社））の規定により、1987年4月1日に発足した。運営等については、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に定められた。「JR」という呼称は、同年2月20日に決められたものである。
JR発足当初は、国鉄から移行した日本国有鉄道清算事業団（JNRSC）が全株式を保有する特殊会社であった。なお、同事業団解散に伴い1998年10月22日以降日本鉄道建設公団（JRCC）国鉄清算事業本部、2003年10月1日以降独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）が株式を継承した。
2001年6月27日にJR会社法が改正され、本州の旅客3社（JR東日本、JR東海、JR西日本）が同法の対象から外され、純粋民間会社（非特殊会社）化が実現した。それに伴い、一部経営に関する部分の認可制から解放され、いわゆる「普通の会社」になったが、その一方で、国鉄改革趣旨に則った事業運営が行われるよう「本州3社が配慮すべき指針」の公表、事業経営への指導及び助言、勧告及び命令を国土交通大臣が行うことができる旨が、改正附則に明記された。
その後、本州3社の株式については順次民間への売却が行われ、2002年6月にはJR東日本、2004年3月にはJR西日本、2006年4月にはJR東海の全株式の売却が完了し、上場している本州3社は名実ともに「完全民営化」が実現した。
一方、いわゆる三島（さんとう）会社と呼ばれる本州以外の旅客3社（JR北海道、JR四国、JR九州）およびJR貨物はJRTTが全株式を保有する特殊会社であり、また、もともと採算の厳しい路線が多く、経営努力だけでは限界があることが当初より想定されていたため、固定資産税の減免および三島会社に関しては経営安定基金の運用（主にJRTTへの高金利による貸付であり、実質的な補助金）により損失補填しているが、バブル崩壊以後は低金利状態の基金運用が続いている等経営環境は厳しい状況にあった。
2015年6月10日にJR会社法が改正され、2016年4月1日よりJR九州が同法の適用から除外された。これにより同社は法令上は特殊会社から民間会社に移行した。同社の株式は2016年10月25日に東京証券取引所に上場、JRTTが保有していた同社の株式は全て売却された。これにより、同社は経営が厳しいと見られていた三島会社からは初めて「完全民営化」を果たすこととなった。なお、同社の経営安定基金の取り扱いについては、借入金の返済や新幹線設備使用料の一括前払いなどに充てられ、国庫に返納せずに全て取り崩された。固定資産税の軽減措置は改正JR会社法の施行から3年後の2019年度に廃止された。
なお、2016年時点でその他3社（北海道、四国、貨物）については依然として厳しい経営状況が続いており、上場や民間への株式売却の目途は立っていない。
社名表記について

「鉄」の字について、ロゴ文字に限り「鉃」（金偏に矢）という字を採用した。JR四国を除き、JRグループでは各社とも社名ロゴに「鉃」（金偏に矢、本来は「鏃（やじり）」の意）を使用している。これは「金を失う」に繋がる「鉄」の字を避けるためのゲン担ぎであり、背景にはJRは国鉄の赤字が原因で発足したという経緯がある。かつては、近畿日本鉄道等にも同様の例があった。
JRグループにおける各社の略称は、分割民営化前の国鉄時代に原案が作られており、それらをもとに決定され、1987年2月20日に発表された。1987年4月1日の新体制の発足に際し、呼称としての「JRグループ」・「JR○○」を前面に押し出した結果、「JR」の定着はスムーズに進んだ。
コーポレートカラー

JRグループにおける各社のコーポレートカラーは、分割民営化前の国鉄時代に原案が作られており、それらを元に決定され、1987年（昭和62年）2月20日に発表された。ロゴを含むCIデザインは日本デザインセンターが手がけている（後節も参照）。
北海道旅客鉄道 - ライトグリーン。真白な雪の大地から一斉に芽生え、やがて野山を彩る柔らかな色。新会社のさわやかで伸びやかなイメージを表現。
東日本旅客鉄道 - グリーン。東北・信越・関東の豊かな緑色で、力強く発展していく新会社の未来を象徴させる。また、東北・上越新幹線のカラー（緑14号）でもある。
東海旅客鉄道 - オレンジ。かぎりなく広がる東海の海と空の彼方を染める夜明けの色。新鮮で潑剌としたオレンジのように、フレッシュな新会社を表す。また、この地域を走る湘南色の電車にあやかっている。
西日本旅客鉄道 - ブルー。日本の文化と歴史に彩られた地域に相応しい色とされ、地域に密着した会社を表している。また、豊かな海と湖を象徴するカラーでもある。
四国旅客鉄道 - ライトブルー。太平洋の青さより、さらに鮮やかなブルーであり、「青い国・四国」で知られる澄みきった空のブルーとして、新会社のフレッシュさを表現。
九州旅客鉄道 - レッド。南の明るい太陽の国には、燃える熱意の色「赤」が相応しいとされた。全力で明るくスタートダッシュを切る新会社の意欲的な姿勢を表現している。
日本貨物鉄道 - コンテナブルー。新会社のフレッシュさと信頼感を演出するカラー。国鉄末期にはC35形コンテナから始まる、2万個もの新造コンテナがイメージの一新を目指して、塗装を従来のコンテナグリーン（黄緑6号）からコンテナブルー（青22号）に変更して登場していた。民営化後に設計された19A形コンテナは当初JRFレッドと黒で登場し、その後、後継形式を含めJRFレッド一色となっている。
鉄道情報システム - エンジ。[出典無効]
鉄道総合技術研究所 - 薄紫。[出典無効]
JRグループ - 無彩色。グループ各社としての汎用性を考え、黒、グレー、白、3つの無彩色とされ、金・銀も可としている
ロゴ（JRマーク）

JRマークなどのロゴデザインは、1964年東京オリンピックポスター、トヨタロゴ、アサヒビールロゴ等を考案した日本デザインセンターが製作した。
JRマークは、鉄道車両は両方向に進行することが可能であるため、ロゴが描かれた車両がどちらに動いても違和感のないように作られている。高速走行時の視認性も考慮され、どこまでも繋がっているレールのように太くて横に広がるシンプルな一筆書きの形状には、スピード感も込められている。また、新会社の安定感を作り出すために「R」の斜めの支えを加えることで、大地に根を張るイメージが付与されている。
JRマークはわずかな例外を除き、各社の鉄道車両に掲出されている。電車や気動車については制御車の側面・まれに前面部分、機関車の側面、客車では緩急車の側面などにこのマークがある。民営化当初、各社は車体の色合いに合わせて、白色、黒色または灰色といった無彩色のJRマークを掲出していたが、JR九州だけは一貫してコーポレートカラーである赤色のJRマークを掲出しており、ED76・EF81など、車体が赤色である交流用および交流直流両用電気機関車については、赤地に白い縁取りを加えたJRマークを使用した。また、JR東海でも1988年以降、クロ381形10番台の落成を皮切りに特急形車両を中心にコーポレートカラーであるオレンジ色のJRマークを掲出するようになった。その後、現在に至るまでに様々な色のJRマークが車両に掲出されている。
なお、JRマークは「ジェイアアル」という呼称で1999年12月3日に商標登録が完了している。各社毎にロゴが商標登録されており、各JR旅客各社のロゴは、全旅客各社が共同で権利を申請し、所有している模様。
また、JR貨物では、JRマークの下に「FREIGHT」の文字を加えたロゴや、1990年代後半以降は独自の「JRF」マークを制定している。所有するコンテナや機関車に使用しており、こちらも商標登録されている。
このほか1998年まで存在した日本国有鉄道清算事業団（JNRSC）では、1988年2月4日に事業団の識別用マークを制定しており、JRマークを元に改変した「JNR」のマークがデザインに含まれていた。
ロゴ（JRマーク） > 製作の経緯

1986年11月28日に参議院本会議で国鉄改革関連8法が可決成立したことに伴い、新会社のマークと社名ロゴにコーポレートカラーなど、新会社が必要とするデザイン課題が国鉄プロジェクトチームと電通との間で話し合われていた。その製作に相応しいクリエイターということで、日本デザインセンターにデザイン製作依頼が舞い込み、チーフディレクターの梶祐輔を中心としたプロジェクトチームが立ち上げられた。
マークのデザイン案は「JRグループ（Japan Railway Company）」または「NRグループ（Nippon Railway Company）」で、それ以外にも幅の広いデザイン案が求められた。各デザイナーによって起こされたデザインは100案以上を超え、「JR」「NR」を模ったもの、レールの頭文字「R」をデザインしたもの、6つの旅客会社のレールをデザインしたもの、レールを鳥がはばたくイメージで表現したものなど多様なアプローチが提案されたが、1987年1月14日には3案に絞られた。国鉄総裁の杉浦喬也はその3案を自宅に持ち帰って3日間考え抜いた末、新会社グループのJRを最もシンプルにデザインしたものに決定し、最終的には永井一正の監修を受けて完成した。デザインが決定してから民営化までは2か月半しかなく、7社の社名ロゴおよび各社カラー・アプリケーションの開発・マニュアル制作・記者発表用キット・各社の切符など膨大な制作物をこの期間で仕上げることが求められた。
国鉄では、民営化初日の4月1日に特急の一部と山手線だけにでもJRマークを付けた車輌を走らせたいと考えていた。日本デザインセンターは、民営化の初日から全国の列車の機関車と運転台付きの車両にマーク展開することを提案。全国で約1万輛に及ぶ多彩な型式の車両ごとにデザインを起こし、3月31日の最終列車から翌4月1日始発までの間に職員の手でJRマークを貼付するという計画だった。そのために誰にでも短時間で作業できるよう工夫した「JRマーク車両貼付け指示書」が制作された。この指示書は110ページに及ぶものだったが、時間が切迫していたため、図面の指示は山本洋司による手書きだった。
北広島市立緑ヶ丘小学校

| 北広島市立緑ヶ丘小学校 |
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 ja北緯42度57分46.7秒 東経141度32分40.6秒﻿ / ﻿北緯42.962972度 東経141.544611度﻿ / 42.962972; 141.544611座標: 北緯42度57分46.7秒 東経141度32分40.6秒﻿ / ﻿北緯42.962972度 東経141.544611度﻿ / 42.962972; 141.544611
国公私立の別:  公立学校
設置者:  北広島市
併合学校:  北広島市立高台小学校 北広島市立緑陽小学校
設立年月日:  2009年
開校記念日:  2月2日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B101223400099 
所在地:  〒061-1146
 北海道北広島市高台町2丁目1番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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北広島市立緑ヶ丘小学校（きたひろしましりつ みどりがおかしょうがっこう）は、北海道北広島市高台町に所在する公立小学校。
沿革

高台小学校と緑陽小学校の児童が減少していき、2008年に高台小学校と緑陽小学校を統合することが決定した。2012年4月に2校が統合され「北広島市立緑ヶ丘小学校」児童254名、12学級（特別支援学級2）が開校した。
2005年（平成17年）- 小学校通学区域審議会に諮問、学区内の方々に説明会実施。
2006年（平成18年）- 通学区域審議会から小学校適正配置に関しての答申。
2007年（平成19年）- 適正配置に関する基本方針決定。
2008年（平成20年）- 高台小学校・緑陽小学校の統合を決定。
2009年（平成21年）- 高台小学校・緑陽小学校統合準備会を設置。
2010年（平成22年）- 教育委員会会議で校名「緑ヶ丘小学校」に決定。
2012年（平成24年）- 北広島市立緑ヶ丘小学校が開校。
2018年（平成30年）- 緑陽中学校との小中一貫教育事業を開始。
教育目標

大地に根ざし 未来を拓く 人間の育成
通学区域

通学区域は以下の通り。
高台町
泉町
里見町
松葉町
緑陽町
山手町
進学先中学校

北広島市立緑陽中学校
交通アクセス

JR千歳線北広島駅西口より、徒歩9分。
北海道中央バス
さんぽまち・東部線「緑ヶ丘小学校」停留所下車、徒歩2分。
広島線「緑ヶ丘小学校」停留所下車、徒歩2分。
日本アドシステムズ

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 本社が入居する虎ノ門ヒルズ森タワー
種類:  株式会社
略称:  NAS
本社所在地:   日本 〒105-6312 東京都港区虎ノ門一丁目23番1号 虎ノ門ヒルズ森タワー  北緯35度40分00.47秒 東経139度44分57.87秒﻿ / ﻿北緯35.6667972度 東経139.7494083度﻿ / 35.6667972; 139.7494083座標: 北緯35度40分00.47秒 東経139度44分57.87秒﻿ / ﻿北緯35.6667972度 東経139.7494083度﻿ / 35.6667972; 139.7494083
設立:  1975年10月1日
業種:  情報・通信業
法人番号:  2010001061773 
事業内容:  テレビアニメーション等映像物の企画製作、版権管理、海外番組販売
代表者:  和田修治
資本金:  4,000万円
純利益:  1007万4000円 （2023年12月期）
総資産:  9億8476万6000円 （2023年12月期）
決算期:  12月31日
主要株主:  ADKエモーションズ 100%
関係する人物:  「#関連人物」参照
外部リンク:  www.nasinc.co.jp/jp/ 
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株式会社日本アドシステムズ（にほんアドシステムズ、英: Nihon Ad Systems inc.、略称：NAS（ナス））は、アニメーション製作およびキャラクターマーチャンダイジングを主な事業とする日本のアニメプロデュース会社。株式会社ADKエモーションズの完全子会社であり、番組担当プロデューサーも同社従業員。
歴史

会社登記は1975年になされ、旭通信社（後のアサツー ディ・ケイ〈ADK〉）傘下において、アニメの企画や番組販売の営業のみでなく作品企画を手がける企業として、1982年より営業している。社名の“AD”には、Animation Developmentの頭文字を掛けている。
NASの活動開始から2000年までプロデューサーを務めた中核メンバーの片岡義朗によれば、かつてはNAS自身が製作において出資することはなく、作品の製作費は旭通信社が番組スポンサーより集めており、片岡自身もNASと旭通信社の2社の名刺を持ちながら2社の立場を区別することはなかったという。当初は主にフジテレビ系アニメ番組でNASの呼称が使われていた。1990年代からはテレビ東京系アニメの企画・製作・広告代理を主軸としているが、旧旭通信社と旧第一企画が合併する1998年まではASATSUのロゴが散見されていた。ABC制作テレビ朝日系日曜朝枠のアニメや日本テレビ系金曜夕方枠のアニメでも、制作クレジットはASATSUだが版権表示にNASの名を持つこともあった。
1990年代後半に日本俳優連合らの活動で声優のギャランティが上昇すると、制作費抑制を図るために従来よりアニメ作品の舞台化で取引関係のあった舞台興行会社ネルケプランニングと音響制作会社神南スタジオの2社との繋がりを持つこととなる（その背景については声優を参照のこと）。以降しばらく同社作品においては、同社に所属する舞台俳優を中心としたキャスティングが行われていた。しかし2001年に制作された『テニスの王子様』を機に日俳連系声優とネルケ系声優が共演するようになった。
2006年4月1日、長く使用してきたロゴデザインを一新した。これに伴い、従来はテレビ東京系列の番組で表示することが多かったNASの名称をUHF・衛星民放局で放送する作品などでも使い、ADKとの差別化が図られる様になりつつある。2007年夏にテレビ朝日で放送された深夜アニメ・『ZOMBIE-LOAN』より、テレビ東京以外の地上波キー局でもNAS名義で作品を放送している。
2019年1月4日、ADKの持株会社化に伴い新設されたADKエモーションズの子会社となる。なお、『最響カミズモード!』はNASが製作を手掛けているが、ノンクレジット扱いのため、製作はバンダイナムコピクチャーズが単独で務めている。
主な参加作品

作品詳細については個々の項目や日本アドシステムズの公式サイトを参照のこと。一部シリーズ作品以外は全て放送開始年順に列挙
主な参加作品 > テレビシリーズ > 1980年代

さすがの猿飛（1982年 - 1984年）
らんぽう（1984年）
チックンタックン（1984年）
あした天気になあれ（1984年 - 1985年）
ハイスクール!奇面組（1985年 - 1987年）
ついでにとんちんかん（1987年 - 1988年）
藤子不二雄のキテレツ大百科（1987年）※テレビシリーズ化により旭通信社に移行
名門!第三野球部（1988年 - 1989年）
がきデカ（1989年 - 1990年）
ドラゴンクエスト（1989年 - 1991年）
主な参加作品 > テレビシリーズ > 1990年代

RPG伝説ヘポイ（1990年 - 1991年）
ゲンジ通信あげだま（1991年 - 1992年）
バトルファイターズ 餓狼伝説（1992年）
姫ちゃんのリボン（1992年 - 1993年）
ドラゴンリーグ（1993年 - 1994年）
赤ずきんチャチャ（1994年 - 1995年）
キャプテン翼J（1994年 - 1995年）
恐竜冒険記ジュラトリッパー（1995年）
愛天使伝説ウェディングピーチ（1995年 - 1996年）
ナースエンジェルりりかSOS（1995年 - 1996年）
新世紀エヴァンゲリオン（1995年 - 1996年）
水色時代（1996年 - 1997年）
こどものおもちゃ（1996年 - 1998年）
ケロケロちゃいむ（1997年）
超魔神英雄伝ワタル（1997年 - 1998年）
トランスフォーマーシリーズ
ビーストウォーズII 超生命体トランスフォーマー（1998年 - 1999年）
ビーストウォーズネオ 超生命体トランスフォーマー（1999年）
発明BOYカニパンシリーズ
発明BOYカニパン（1998年 - 1999年）
超発明BOYカニパン（1999年）
魔装機神サイバスター（1999年）
メダロット（1999年 - 2000年）
ビックリマン2000（1999年 - 2001年）
キョロちゃん（1999年 - 2001年）
HUNTER×HUNTER（1999年 - 2001年）（ノンクレジット）
主な参加作品 > テレビシリーズ > 2000年代

トランスフォーマーシリーズ
トランスフォーマー カーロボット（2000年）
超ロボット生命体トランスフォーマー マイクロン伝説（2003年）
トランスフォーマー スーパーリンク（2004年）
遊☆戯☆王シリーズ
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ（2000年 - 2004年）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX（2004年 - 2008年）
メダロット魂（2000年 - 2001年）
パワーパフガールズ（日本語版制作、2001年） - 第50話以降、NASとの制作ではない。
フルーツバスケット（2001年）
Dr.リンにきいてみて!（2001年 - 2002年）
シャーマンキング（2001年 - 2002年）
電脳冒険記ウェブダイバー（2001年 - 2002年）
テニスの王子様（2001年 - 2005年）
フォルツァ!ひでまる（2002年）
爆闘宣言ダイガンダー（2002年）
ロックマンエグゼ（2002年） - ロックマンエグゼAXESS以降ではNASは携わっていない。
満月をさがして（2002年 - 2003年）
ボンバーマンジェッターズ（2002年 - 2003年）
真・女神転生Dチルドレン ライト&ダーク（2002年 - 2003年）
ドラゴンドライブ（2002年 - 2003年）
冒険遊記プラスターワールド（2003年 - 2004年）
無限戦記ポトリス（2003年 - 2004年）
ケロロ軍曹（2004年 - 2011年）
レジェンズ 甦る竜王伝説（2004年 - 2005年）
Get Ride! アムドライバー（2004年 - 2005年）
陰陽大戦記（2004年 - 2005年）
アイシールド21（2005年 - 2008年）
ふしぎ星の☆ふたご姫シリーズ
ふしぎ星の☆ふたご姫（2005年 - 2006年）
ふしぎ星の☆ふたご姫 Gyu!（2006年 - 2007年）
カッパの飼い方（2005年 - 2006年）
銀牙伝説WEED（2005年 - 2006年）
こてんこてんこ（2005年-2006年）
遊☆戯☆王シリーズ
遊☆戯☆王デュエルモンスターズALEX（2006年）※日本未公開
遊☆戯☆王5D's（2008年 - 2011年）
妖怪人間ベム（2006年）
人造昆虫カブトボーグ V×V（2006年）
鋼鉄三国志（2007年）
かみちゃまかりん（2007年）
ZOMBIE-LOAN（2007年）
ドラゴノーツ -ザ・レゾナンス-（2007年）
ヴァンパイア騎士（2008年）
夏目友人帳シリーズ
夏目友人帳（2008年）
続 夏目友人帳（2009年）
毎日かあさん（2009年 - 2012年）
クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!（2009年 - 2013年）
主な参加作品 > テレビシリーズ > 2010年代

プリティーリズムシリーズ（2011年-2014年）
プリティーリズム・オーロラドリーム（2011年 - 2012年）
プリティーリズム・ディアマイフューチャー（2012年 - 2013年）
プリティーリズム・レインボーライブ（2013年 - 2014年）
プリティーリズム・オールスターセレクション（2014年）
遊☆戯☆王シリーズ
遊☆戯☆王ZEXAL（2011年 - 2012年）
遊☆戯☆王ZEXAL II（2012年 - 2014年）
遊☆戯☆王ARC-V（2014年 - 2017年）
夏目友人帳シリーズ
夏目友人帳 参（2011年）
夏目友人帳 肆（2012年）
君と僕。（2011年）
新テニスの王子様（2012年）
黒子のバスケ（2012年）
戦国コレクション（2012年）
銀河へキックオフ!!（2012年）
超訳百人一首 うた恋い。（2012年）
となりの怪物くん（2012年）
幻影ヲ駆ケル太陽（2013年）
プリパラ シリーズ（2014年 - 2018年）
プリパラ（2014年 - 2017年）
アイドルタイムプリパラ（2017年 - 2018年）
幕末Rock（2014年）
アカメが斬る!（2014年）
オレカバトル&ドラゴンコレクション（2014年 - 2015年）
繰繰れ! コックリさん（2014年）
戦国無双（2015年）
バトルスピリッツ 烈火魂（2015年 - 2016年）
血界戦線（2015年）
六花の勇者（2015年）
かみさまみならい ヒミツのここたま（2015年）
ハッカドール THE あにめ〜しょん（2015年）
Dance with Devils（2015年）
チア男子!!（2016年）
バトルスピリッツ ダブルドライブ（2016年 - 2017年）
双星の陰陽師（2016年 - 2017年）
装神少女まとい（2016年）
夏目友人帳 伍（2016年）
ナンバカ（2016年）
ACCA13区監察課（2017年）
覆面系ノイズ（2017年）
夏目友人帳 陸（2017年）
遊☆戯☆王VRAINS（2017年 - 2019年）
アホガール（2017年）
徒然チルドレン（2017年）
俺たちゃ妖怪人間（2017年）
学園ベビーシッターズ（2018年）
キラッとプリ☆チャン（2018年 - 2021年）
火ノ丸相撲（2018年）
手品先輩（2019年）
ソウナンですか?（2019年）
真・中華一番!（2019年）
主な参加作品 > テレビシリーズ > 2020年代

虚構推理（2020年）
最響カミズモード!（2020年）（ノンクレジット）
ワッチャプリマジ!（2021年 - 2022年）
虚構推理 Season2（2023年）
ひみつのアイプリ（2024年）
夏目友人帳 漆
主な参加作品 > 劇場アニメ

こちら葛飾区亀有公園前派出所シリーズ
こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE（1999年）
こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE2 UFO襲来! トルネード大作戦!!（2003年）
遊☆戯☆王シリーズ
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ 光のピラミッド（2004年）
10thアニバーサリー 劇場版 遊☆戯☆王 〜超融合!時空を越えた絆〜（2010年）
遊☆戯☆王　THE DARK SIDE OF DIMENSIONS（2016年）
ケロロ軍曹シリーズ
超劇場版ケロロ軍曹（2006年）
超劇場版ケロロ軍曹2 深海のプリンセスであります!/ちびケロ ケロボールの秘密!?（2007年）
超劇場版ケロロ軍曹3 ケロロ対ケロロ天空大決戦であります!/武者ケロ お披露目!戦国ラン星（スター）大バトル!!（2008年）
超劇場版ケロロ軍曹 撃侵ドラゴンウォリアーズであります!/ケロ0 出発だよ! 全員集合!!（2009年）
超劇場版ケロロ軍曹 誕生!究極ケロロ 奇跡の時空島であります!!（2010年）
ピアノの森（2007年）
若おかみは小学生!（2018年）
主な参加作品 > Webアニメ

ペンギン娘♥はぁと（2008年）
7SEEDS（2019年）
ケンガンアシュラ（2019年）
主な参加作品 > 漫画作品

ドラゴノーツ -THE RESONANCE-（原案）木下聡志が作画担当
関連人物

麻生一宏 - 「黒子のバスケ」・「戦国無双」・「毎日かあさん」・「Yes!プリキュア5」・「ケロロ軍曹」他（プロデューサー）、「夏目友人帳 伍・陸」・「アホガール」・「徒然チルドレン」・「学園ベビーシッターズ」他（企画）
石黒達也 - 「アホガール」・「徒然チルドレン」・「学園ベビーシッターズ」・「ケンガンアシュラ」・「虚構推理」他（プロデューサー）
実松照晃 - 「遊☆戯☆王シリーズ」・「仮面ライダーシリーズ」（代理店担当）、「ケロロ軍曹」・「真・中華一番!」他（プロデューサー）
高橋知子 - 「ZOMBIE-LOAN」・「ふしぎ星の☆ふたご姫 Gyu!」・「ヴァンパイア騎士」・「銀河へキックオフ!!」・「幕末Rock」・「食の軍師」・「ヘボット!」・「ナンバカ」・「かみさまみならい ヒミツのここたま」他（プロデューサー）、「プリキュアシリーズ」（企画）、「手品先輩」・「ソウナンですか?」（製作）
鶴崎りか - 「クレヨンしんちゃん」・「プリキュアシリーズ」・「ピアノの森」・「妖怪人間ベム」他（プロデューサー）
平山亜希子 - 「遊☆戯☆王ARC-V」・「チア男子!!」他（プロデューサー）
古谷大輔 - 「新テニスの王子様」・「仮面ライダーシリーズ」・「血界戦線」・「遊☆戯☆王ZEXAL」他（プロデューサー）
矢﨑史 - 「夏目友人帳」・「Dance with Devils」・「キラキラ☆プリキュアアラモード」・「HUGっと!プリキュア」他（プロデューサー）
矢島佳奈 - 「アイドルタイムプリパラ」・「覆面系ノイズ」他（プロデューサー）
丸山裕之 - 「ぼくたちは勉強ができない」（企画）、「炎炎ノ消防隊」（製作）
柴田邦彦 - 「手品先輩」・「ソウナンですか?」・「劇場版 仮面ライダージオウ Over Quartzer」（企画）
青木真美子（元ディーライツ） - 「爆転シュート ベイブレード」、「メタルファイト ベイブレード」他（プロデューサー）、「ベイブレード バースト」（チーフプロデューサー）
古瀬和也（元ディーライツ） - 「クロスファイトビーダマン」、「ビーストサーガ」他（アソシエイトプロデューサー）
関連人物 > かつて在籍していた人物

松下洋子 - 2015年から2019年までエイケン常務取締役。（NASに移籍するまではキティフィルムに在籍していた）「こちら葛飾区亀有公園前派出所」（プロデューサー・企画）・「アイシールド21」（企画）・「テニスの王子様」（プロデューサー・企画）・「人造昆虫カブトボーグ V×V」（エグゼクティブプロデューサー）・「パワーパフガールズ」（プロデューサー）他
山崎立士 - 「ドラえもん」（総合プロデューサー）「人造昆虫カブトボーグV×V」（エグゼクティブプロデューサー）・「キテレツ大百科」（プロデューサー）・「こちら葛飾区亀有公園前派出所」（プロデューサー補）他
杉山豊 - 現在はぎゃろっぷ所属
笹田直樹 - 現在は電通所属
成毛克憲 - ソニー・ピクチャーズエンタテインメントからNASを経て、現在はアニマックスブロードキャスト・ジャパン所属
片岡義朗 - 後にマーベラスエンターテイメント、ドワンゴに所属し、現在はコントラ代表取締役社長
萬代知 - 現在は博報堂DYメディアパートナーズ所属
三宅将典 - 現在はアニプレックスおよび同社関連会社のA-1 Pictures、CloverWorks所属
波多野淳一 - 「遊☆戯☆王ARC-V」・「ハピネスチャージプリキュア!」・「かみさまみならい ヒミツのここたま」他（プロデューサー・企画）
三浦直樹 - 「新テニスの王子様」・「プリティーシリーズ」・「プリパラ」他（プロデューサー）
関連会社

スーパー・ビジョン - グループ会社。主なNAS作品をDVDソフト化している。販売は別会社が担当。
テンユウ（TENYUU） - 子会社。オリジナル作品や持ち込み企画の、企画・策定を行い制作委員会を立ち上げて各社間調整を行う事を主業務としている。
スナッピー (犬)

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生物: イヌ
犬種: アフガン・ハウンド
性別: 雄
生誕: 2005年4月24日 ソウル大学校獣医科大学
死没: 2016年5月
国籍:  大韓民国
著名な要素: 世界初のクローン犬
スナッピー（朝: 스너피、2005年4月24日 - 2016年5月）とは、イヌ科として初めて体細胞クローニングによって生まれた犬。犬種はアフガン・ハウンド。スナッピーは成犬の耳から取られた皮膚細胞に由来するクローン胚から誕生した。クローニングは当時ソウル大学校獣医科大学の教授であった黄禹錫の研究室において行われ、李柄千が主要な貢献を行った。Snuppyの名はソウル大学校の略称SNUと子犬を意味するpuppyから作られた。
背景

哺乳類として最初のクローンである羊のドリーが1996年に誕生して以来、様々な動物のクローニングが実現されていった。2005年までにクローンが行われた動物としては猫、牛、ガウル、馬、マウス、ラバ、豚、ウサギ、ラットが挙げられる。しかしイヌ科の動物は独特な生殖機構を持つため実現が遅れていた。最初のクローン猫CCを作成したマーク・ウェストヒューズンらの試みは失敗に終わった。そんな中、ソウル大教授の黄禹錫（ファン・ウソク、황우석）は2005年4月に世界初のクローン犬を作成することに成功した。当時ペットクローニング事業で世界をリードしていたジェネティック・セービングス・アンド・クローン（英語版）（GSAC）社は犬のクローン胎児を発生させるところまで成功させており（出産前に死亡）、同年中のクローン犬誕生が期待されていたが、黄に出し抜かれた形になった。GSAC社はこの時点で犬クローニングに1900万ドルの研究費を費やしていたが、成功を見ないまま2006年に倒産した。
黄によれば、犬クローン研究の目的は、制御された遺伝子を持つ疾病モデルを得ることや、幹細胞移植の研究に用いるためであった。この時期に共同研究者ジェラルド・シャッテン（英語版）が語ったところによれば、黄らは犬クローニングを純粋に医療研究のために行っており、自然に反する方法でクローン犬を誕生させることやペットクローニング（英語版）への応用を目指していたわけではなかった。
黄は3歳のアフガン・ハウンドの耳から採取した組織を用いてクローン胚を作製した。123頭の代理母に対して計1,095個のクローン胚が移植され、3頭のみが妊娠に至った。そのうち生存したのはラブラドール・レトリーバーの代理母から帝王切開によって産まれた1匹のみであった。この個体にはスナッピー（Snuppy）という名が与えられた。これはSeoul National University（ソウル大の英語名）の略称SNUと「puppy（子犬）」の語を組み合わせたかばん語である。
生後、スナッピーはクローン犬同士を繁殖させる実験などに用いられたほか、韓国の生命科学研究の象徴として、科学館やバイオ産業エキスポで展示された。ソウル大の発表によればスナッピーは2016年5月に死亡した。死因は明らかにされていないが、10歳の寿命は犬として標準的な長さであった。
作成工程

犬は成熟した卵子を採取するのが困難なため、もっともクローニング困難な動物だと考えられていた。受精可能な卵子を採取できるのは年間わずか数週間の発情期のみで、その時期を予想する方法も知られていなかった。また卵子の成熟機構もほかの動物種と異なり、卵巣内で成熟する代わりに、早期に排卵されて卵管内を移動しながら48から72時間かけて成熟する。卵子を体外で成熟させるには困難が伴うため、成熟のタイミングを見計らって卵管腹腔口から卵子を抽出することを余儀なくされた。排卵時期と発情周期を予測するため、ドナーは常時モニタされていた。
クローン胚の作成には羊のドリーと同じSCNT法（Somatic cell nuclear transfer）が用いられた。成熟卵子から核を除去して成犬の細胞を代わりに埋め込み、電気刺激と化学反応によって細胞融合を誘起する。融合に成功した卵子を活性化させ、得られた胚をドナーの卵管もしくは子宮角に再度移植する。123頭のドナー兼代理母に対して1,095個の胚が移植され、そのうち3頭が妊娠した。着床に至った胚は、活性化後4時間以下の初期段階で移植されたものに限られた。クローン胎児の1匹は流産し、もう1匹は誕生後3週間で肺炎により死亡したため、スナッピーが唯一の成功例となった。スナッピーの妊娠期間（60日間）、出生体重（530 g）はいずれも標準的なものだった。14週齢のスナッピーは「元気いっぱいで健康な、普通のやんちゃな子犬」だと伝えられた。
1,095個の胚から最終的に2頭のクローン犬が誕生したことで成功率は0.2%以下となり、約10%だった牛や豚と比べて顕著に低かった。スナッピーのクローニングが成功するまで、3年近い研究期間にわたって15人のチームによる集中的な取り組みが必要であった。
黄らは遺伝子ドナーの犬種を選ぶのにも細心の注意を払った。共同研究者シャッテンによれば、アフガン・ハウンドが用いられたのは、他の犬種より遺伝子プロファイルが純粋であることから、同じ遺伝子を持つ個体を識別しやすいためだという。クローンは必ずしも外見的にオリジナルと似るとは限らないが、クローニングの成功を印象付けるため瓜二つな子犬を望んだのである。配慮が功を奏してか、誕生したスナッピーは遺伝子ドナーと酷似していると伝えられた（スナッピー、遺伝子ドナーおよび代理母の写真）。そのほか、アフガン・ハウンドが適度な体格と穏やかな性格を持ち扱いやすいことや、優美な外見も理由に挙げられた。スナッピー誕生の報道に対して、犬の知性に関する著作を持つスタンリー・コレン（英語版）はアフガン・ハウンドが「知的とは言えないが、見た目は美しい」犬種だと述べ、クローニング支持者が外見を最重要視する傾向を批判した。
評価

スナッピーに関する短報は権威ある科学誌『ネイチャー』に掲載された。韓国の有力紙中央日報は、黄がヒトES細胞に関する報告を『サイエンス』誌に発表していたことを踏まえて、「（『ネイチャー』および『サイエンス』）双方が黄教授チームの研究成果を掲載するために競争しているというのだから、一方では誇らしい。」と社説で称賛した。『タイム』誌は2005年の「もっとも驚くべき発明」のトップにスナッピーを挙げ、「歴史を築いた子犬」と呼んだ。『タイム』誌は黄らのクローン技術を高く評価し、哺乳類のクローニングを行っている研究室が数多くある中で「卓越した存在」と評した。
一方で、成功率の低さから科学界の評価は必ずしも高いとは言えなかった。同じテーマに取り組んでいたウェストヒューズンは、成功率の低さを人海戦術でカバーしただけで目新しい手法ではないとコメントした。GSAC社の社長ルー・ホーソーンは、黄の研究を再現するには100万ドル以上の予算が必要だという試算を示した。また、黄が世界に先駆けて成功を収めた理由の一つとして、韓国では動物の卵子採取に関する規制が少なく、多数の卵子や代理母を確保できたことも指摘された。
米国の動物権利擁護団体は黄の活動について、人工的に卵子を操作される代理母はもちろん、遺伝的な欠陥を持って生まれる可能性があるクローンに対しても非人道的だという主張を行った。「あらゆる面で犬の境遇を改善する」ことをミッションとする団体ザ・ケネルクラブは、個体の複製が境遇の改善につながることはないという認識のもと、犬のクローニングという考えを全面的に批判した。
倫理的な観点からこの実験を批判した人物に、コロンビア大学で生命倫理学の修士プログラムを統括するロバート・クリッツマンがいる。クリッツマンによれば、黄の手法は人間さえもが「単なる細胞の塊と生物学的プロセス」に過ぎないのではないかという問いを突き付けてくる。羊のドリーを作成した発生学者イアン・ウィルムットはスナッピーの成功を受けて、正しい方法を見つければいかなる哺乳類もクローン可能だということが立証されたと述べ、ヒトクローンを禁止する枠組みを全世界で早急に確立するよう訴えた。黄自身もこの手法についてヒトクローン（英語版）の現実化につながるものではないと述べている。
真正性への疑惑

→「黄禹錫 § ES細胞論文不正事件」も参照
2005年の終わりから2006年にかけて、黄が行った一連の反倫理行為への告発が行われた。初めに問題とされたのは、スナッピー以前に黄が発表していたヒトクローン胚の作成についての研究だった。黄が卵子提供者に対価を供与していたこと、部下の研究員から卵子の提供を受けていたことが相次いで報道された。これらは生命倫理規定への重大な違反であった。また後に、論文に添付されていた写真の説明に虚偽があったことと、幹細胞ラインとされた細胞のほとんどが実際にはクローンではなかったことが明らかになった。
これらの告発によりスナッピーの信憑性についても深刻な疑惑が持ち上がったが、黄は真正のクローンであるという主張を曲げなかった。黄は韓国のDNA研究所HumanPass Inc.に依頼してクローンであることを立証させたが、ソウル大の調査団は黄自身が依頼した検証結果を受け入れず、独自に調査を行った。さらに『ネイチャー』誌もアメリカ国立衛生研究所に検証を依頼したほか、ソウル大調査団に調査結果の公表を求めた。その結果、ヒトのクローンES細胞に関して不正行為があったことは間違いないものの、犬クローンに関する研究は正当なもので、スナッピーは確かにアフガン・ハウンド成犬のクローンであることが確かめられた。いずれにしても黄は研究ねつ造のため詐欺罪で起訴され、大学から解任された。
黄の離脱後、その教え子で犬クローンの主要貢献者だった李柄千（イ・ビョンチョン、이병천）が研究室を引き継いだ。黄のスキャンダルに伴い、部下だった李もねつ造と研究費横領の責任を免れなかったが、ソウル大は「クローン犬『スナッピー』研究成果と発展の可能性などを総合的に斟酌」して停職処分にとどめていた。
発展

2005年10月、李は世界で初めてハイイロオオカミのクローンを2頭作成し、それぞれ「スヌルフ」（Snuwolf）、「スヌルフィ」（Snuwolffy）と名付けた。この研究にも黄が関わっていたため厳しい疑いの目が向けられ、論文掲載の取り消しも検討されたが、ソウル大調査団により正しさが裏付けられた。李は様々な犬種のクローンやトランスジェニックを次々に作成し、2009年には卵子100個あたり3匹の成功率に達していた。
2006年7月、ソウル大の研究チームは「スナッピーの配偶者になるめすのクローン犬」を作成したことを明らかにした。すべて犬種はアフガン・ハウンドで、初めに生まれた2匹はそれぞれボナ、ピースと名付けられた。2008年、スナッピーとボナおよびピースとの間に人工授精によって10匹の子犬が誕生し、うち9匹が生存した。これは知られている限り初めて行われたイヌ科クローン間の繁殖であり、クローン犬に健全な生殖能力があることを立証するものだった。この成果は論文として検証を受ける前に一般マスコミに公表されたため、黄事件の再発をおそれるソウル大によって注意を受けた。誕生した子犬たちは一般の応募者に分け与えられた。
李はイヌ科クローンの繁殖技術を応用すれば、訓練開始前に不妊手術を受けるのが一般的な使役犬（麻薬探知犬（英語版）や盲導犬など）に子孫を残させることができると主張した。2009年7月、韓国関税庁は李が作成したクローン犬を世界で初めて探知犬の任務に就けた。探知犬として実績のあるラブラドール・レトリーバーから遺伝子供与を受けた6頭のクローン集団で、グループ全体として「トッピー」（Tomorrow + puppy）という愛称がつけられた。仁川空港で働く探知犬の訓練成功率は30%に過ぎないが、これらのクローン犬は全頭が訓練をパスしたとされている。訓練費用は1頭当たり4万ドルであるのに対し、クローンの作成にかかる費用が1頭当たり10万から15万ドルであったことから、将来的にクローンの使用によりコストを削減することが可能だと考えられている。
2008年には日本で活躍したガン探知犬マリーンのクローンが李およびRNLバイオによって作成された。
商業化をめぐる争い

2009年末の時点でも、世界で犬クローンを作成できるのは李柄千と野に下った黄禹錫の2人だけであった。李を擁するソウル大は、スナッピーのクローニング手法の特許権を持っていると主張して、民間のペットクローン会社RNLバイオに専用実施権を与える契約を結んだ。黄禹錫はその競合会社である米国のバイオアーツ・インターナショナルと提携を結び、特許権の所有をめぐる法廷闘争を引き起こした。バイオアーツは羊のドリーに用いられたクローニング手法の特許を有する米スタート・ライセシング社から犬クローンの独占権を得たと主張していた。ソウル大は体細胞ではなく成体幹細胞に基づくクローニング手法を確立し、ドリーの手法とは異なる独自技術とみなしていたため、スタート社と対立した。スタート社はRNLバイオを権利侵害で告訴したが、判決を待つまでもなく、バイオアーツは2009年9月に犬クローン事業から撤退し、理由の一つにライセンス問題を挙げた。RNLは2008年8月から商用クローニングを開始したものの、2013年に経営不振に陥った。
黄は民間の後援者を得て2006年にスアム生命工学研究院を設立し、ドリー特許を所有しているバイアジェン社からライセンスを受けて研究を継続した。20人ほどのソウル大研究員も追随した。RNLバイオはソウル大から受けた独占権を盾に取って黄の活動を差し止めようとしたが、2009年8月に法廷で黄の技術の独自性が認められた。黄は絶滅危惧種などのクローンを精力的に作成する一方、ペットを亡くした飼い主に10万ドルの費用でクローンを提供するサービスを展開した。黄は今なおクローン技術で医学を発展させる目標を捨てておらず、ペットクローニングは資金確保のための方便に過ぎないと語った。スアム研究院は2015年までに700頭の犬をクローニングしたとされており、2016年にはさまざまな種のクローン胚を毎日約500個ずつ生産することが可能になっている。
全日本ロードレース選手権

全日本ロードレース選手権（ぜんにほんロードレースせんしゅけん、ALL JAPAN ROAD RACE CHAMPIONSHIP）は、全国のサーキットを舞台に争われる国内最高峰のモーターサイクル・ロードレース選手権大会。通称はMFJ SUPER BIKE（エムエフジェイスーパーバイク）。
沿革

1961年 日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）設立
1962年 全日本ロードレースを初開催
1967年 シリーズ戦がスタート
1990年 日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が旧・文部省所管の財団法人として認可される
1993年 GP500クラスが終了（正確には1994年はエントリー数不足による不成立）
1999年 シリーズに「R2-1」という通称が付けられる。スーパーNKクラス開始
2000年 GP250クラスへのワークス・チームの参加禁止
2001年 ST600クラス開始
2002年 スーパーバイククラスにJSB1000の参戦が可能に
2003年 スーパーバイク・スーパーNKクラス終了（翌年よりJSB1000に一本化）
2005年 シリーズの通称が「MFJ SUPERBIKE」に変更される
2006年 GP-MONOクラス開始
2009年 GP250クラスが終了
2010年 J-GP2クラス開始、旧GP125クラスがJ-GP3クラスに改称
2011年 GP-MONOクラス終了
2019年 J-GP2クラス終了
2020年 ST1000クラス開始