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湧水庭園「四明荘」

| 湧水庭園「四明荘」 |
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情報
構造形式:  木造、瓦葺
建築面積:  96 m² 
階数:  平屋建（一部2階建）
竣工:  明治後期から大正初期
開館開所:  2010年（平成22年）12月頃
所在地:  〒855-0803 長崎県島原市新町2丁目125
座標:  北緯32度47分3.7秒 東経130度22分13.9秒﻿ / ﻿北緯32.784361度 東経130.370528度﻿ / 32.784361; 130.370528﻿ (湧水庭園「四明荘」)座標: 北緯32度47分3.7秒 東経130度22分13.9秒﻿ / ﻿北緯32.784361度 東経130.370528度﻿ / 32.784361; 130.370528﻿ (湧水庭園「四明荘」)
文化財:  登録有形文化財
指定・登録等日:  2014年4月25日
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湧水庭園「四明荘」（ゆうすいていえん しめいそう）は、長崎県島原市新町2丁目125にある史跡（邸宅・庭園）。
庭園が国の登録記念物、主屋と表門が国の登録有形文化財。旧伊東家住宅（きゅういとうけじゅうたく）とも呼ばれる。「水屋敷」として親しまれている。
歴史 > 竣工

島原市中心部の「鯉の泳ぐまち」の一角にある。明治後期から大正初期頃、開業医の伊東元三が別邸として四明荘を建てた。四方の眺望が優れていることが名称の由来であり、建てられた当初は有明海も見渡せたという。伊東は医業の傍らで島原町会議員も務めた。庭園は昭和初期に禅僧を招いて作庭させたと伝わる。
歴史 > 保存と公開

もとは個人所有であり、島原市が貸借して一般開放していた。2008年（平成20年）、7月28日、庭園が「旧伊東氏庭園（四明荘庭園）」という名称で国の登録記念物に登録された。
2010年（平成22年）春、島原市が土地と建物を買収した。島原市は総事業費8000万円で整備を行い、2010年度（平成22年度）には屋根や建物内部の改修を行った。2010年（平成22年）12月頃に湧水庭園「四明荘」として開園し、開園式では横田修一郎市長がニシキゴイの放流を行った。
2014年（平成26年）4月25日、主屋と表門が「旧伊東家住宅（四明荘）主屋」「旧伊東家住宅（四明荘）表門」という名称で国の登録有形文化財に登録された。2015年（平成27年）3月31日には近隣に鯉の泳ぐまち観光交流センター「清流亭」もオープンした。
建築 > 主屋

木造、平屋建（一部2階建）、瓦葺。中廊下の南側には数寄屋造りの座敷があり、座敷の正面と左側面は池に張り出している。一段高い座敷から庭園を見下ろす建築様式はどの邸宅とも異なるとされる。中廊下の北側には玄関や台所などが配されている。居室棟の裏手には4つの中島を有する四角形の池がある。
建築 > 表門

木造、杉皮葺。間口1.6メートル。通りに東面して数寄屋造りの表門がある。細い木柄を持つ宝形造の門であり、南西隅の柱は吊柱である。
建築 > 庭園

昭和初期に禅僧によって作庭されたと伝わる池泉庭園がある。庭園にはアカマツやカエデなどが植えられ、足元にはスギゴケがみられる。鯉が泳ぐ池には一日約3,000トンの湧水が自噴する。
庭園と池
庭園と池
登録記念物のプレート
利用案内

開館時間 - 9時から18時
休館日 - なし
入場料 - 大人400円、小人200円、未就学児無料
四明荘を建てた伊東元三
池に張り出した座敷
表門
森谷佳祐

森谷 佳祐（もりや けいすけ、1986年7月11日 - ）は、神奈川県川崎市出身のサッカー選手、指導者。ポジションはFW。
Fリーグのペスカドーラ町田に所属する森谷優太は兄。
来歴

2004年度末、湘南ベルマーレ主催のトライアウト唯一の合格者である。フォワードから右サイドハーフ、右サイドバックとユーティリティーな起用に応えるプレーぶりが採用理由だったという。当時の上田栄治監督の「シュートはチームで一番うまい」の評に違わずデビュー戦でいきなり2ゴールを記録したが、その後目立った活躍はできず、2007年シーズン終了後、戦力外となった。
2008年、新たに結成されたSC相模原に加入。
2014年1月、相模原を退団。
同年、YOKOHAMA FIFTY CLUBに移籍。またサッカースクールのコーチとしても活動している。
所属クラブ

1999年 - 2001年 横浜F・マリノスジュニアユース新子安
2002年 - 2004年 尾関学園高等学校
2005年 - 2007年 湘南ベルマーレ
2008年 - 2013年 SC相模原
2014年 - YOKOHAMA FIFTY CLUB
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2005 | 湘南 | 31 | J2 | 4 | 2 | - | - | 0 | 0 | 4 | 2 |
| 2006 | 湘南 | 23 | J2 | 5 | 0 | - | - | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 2007 | 湘南 | 23 | J2 | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2008 | 相模原 | 9 | 神奈川県3部 |  | 10 | - | - | - | - |  | 10 |
| 2009 | 相模原 | 9 | 神奈川県2部 |  | 15 | - | - | - | - |  | 15 |
| 2010 | 相模原 | 9 | 神奈川県1部 |  | 5 | - | - | - | - |  | 5 |
| 2011 | 相模原 | 9 | 関東2部 | 13 | 7 | - | - | - | - | 13 | 7 |
| 2012 | 相模原 | 9 | 関東1部 | 18 | 5 | - | - | - | - | 18 | 5 |
| 2013 | 相模原 | 9 | JFL | 22 | 4 | - | - | - | - | 22 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 10 | 2 | - | - | 0 | 0 | 10 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 22 | 4 | - | - | - | - | 22 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東1部 | 18 | 5 | - | - | - | - | 18 | 5 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東2部 | 13 | 7 | - | - | - | - | 13 | 7 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 神奈川県1部 |  | 5 | - | - | - | - |  | 5 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 神奈川県2部 |  | 15 | - | - | - | - |  | 15 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 神奈川県3部 |  | 10 | - | - | - | - |  | 10 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  | 48 | - | - | 0 | 0 |  | 48 |
鉄道合図

鉄道合図（てつどうあいず）とは、形・色・音などにより、係員相互間で、相手に対して意思を表示するものである。
日本の「鉄道に関する技術上の基準を定める省令（以下技術基準省令とする）」では、信号・合図・標識に分類している。この省令において合図は、運転業務の一環として、係員相互間で、その相手方に対して合図者の意思を表示するものとしている。
出発合図

車掌または駅長が、
信号機に進行を指示する信号が現示されている
出発時刻になっている
旅客の乗降が終了している
など「列車を出発させてもよい条件」が整ったことを確認し、運転士に「出発してよい」旨を表示する合図。出発合図には次のいずれかの方法がある。
出発合図 > 車掌による出発合図 > 車内ブザー式・車内電鈴式

乗務員室にある連絡ブザーまたは電鈴により出発合図を表示する方法。現在はほとんどの鉄道事業者がこの方式を採用している。
JRでは車掌が乗務する列車のうち、JR東日本以外の旅客5社の在来線の電車列車、およびJR東日本を含む全ての気動車列車において車内ブザー式が採用されている。ただし、JR東日本線の電車列車であっても、団体・回送列車や、運転停車の際に行う出発合図は車内ブザー式による。
私鉄や公営鉄道では主に東日本地域が車内ブザー式、西日本地域がベルを短音二打を鳴らす車内電鈴式が多いが、広島電鉄や福岡市交通局など西日本地域でも車内ブザー式を使用する事業者が存在する（後者は空港・箱崎線車両がJR筑肥線に乗り入れるためでもある）。中京圏の三岐鉄道三岐線のツーマン列車はブザー方式であるほか、名古屋鉄道は300系以降の車両は従来の電鈴式から車内ブザー式（短音二打）に変更している。
会社によっては運転士が安全確認を行ったあと、車掌に向けてブザーもしくは電鈴を鳴らす。主に西武鉄道・京成電鉄・都営地下鉄・京浜急行電鉄・北総鉄道・名古屋鉄道・近畿日本鉄道・京阪電気鉄道・阪神電気鉄道・阪急電鉄・南海電気鉄道などで行われている。そして車掌がドアを閉めてから運転士に向けてブザーもしくは電鈴を鳴らす。
上記いずれの方法も、戸閉めランプは点灯している（車両側面の開扉ランプは全消灯）が、ドアに物が挟まっているなどの理由で、列車を発車させるのに支障や危険が生じた場合は、非常停止スイッチ・車掌ブレーキ弁などを扱って非常ブレーキを動作させて列車を停止させるか、発車合図取消の合図（ブザーボタンをとにかく繰り返し押す“乱打”）の合図を送り、列車を停止させる。
ワンマン列車では、出発の可否は運転士自身が確認する。戸閉め操作を行い、下記の知らせ灯点灯による戸閉め確認のほか、ミラーやモニターなどにより、通常、車掌が行っているホームの安全確認を運転士自身が行った上、更に運転士として必要な信号確認、前方確認を行っての発車となる。車掌が乗務しない回送列車の場合、ホーム確認は運転台より後方目視で行うことが多い。
出発合図 > 車掌による出発合図 > 知らせ灯式

運転台にある「知らせ灯」により出発合図を表示する方式。東日本旅客鉄道（JR東日本）や福島交通飯坂線、豊橋鉄道渥美線では、すべての乗降扉が閉じている事を知らせる知らせ灯の点灯を運転士が確認することにより、車掌の出発合図とみなしている。なお、知らせ灯の色には橙黄・白・緑がある。
なお、かつてはJR九州（2000年頃まで）、JR西日本（2010年3月20日より車内ブザー式を試行、2010年12月15日より本実施）、JR東海（2011年3月25日まで）、伊予鉄道（高浜線、横河原線、郡中線。2018年3月31日まで）で知らせ灯式が採用されていたが、現在は車内ブザー式に移行されている。なお、東海道・山陽新幹線においては知らせ灯式が継続して使用されている。
出発合図 > 車掌による出発合図 > 無線式

乗務員無線により出発合図を表示する方式である。JRでは客車列車が無線式を採用している。
車掌：「こちら4021列車車掌。運転士さん応答どうぞ。」
運転士：「こちら4021列車運転士です。どうぞ。」
車掌：「4021列車発車」
運転士：「4021列車発車」（省略されたり、汽笛によってこれに代えられることもある。また発車の前に駅名を言う形で指差喚呼を行う場合もある）
鉄道事業者によっては、車掌の「（列車番号）列車、（駅名）発車願います。」の合図のみで行なうところもある。また、客車列車でも、JR四国のトロッコ列車のように、後述の車内ブザー式合図ができるように信号線を引き通してあるものもある。かつては北海道内の一部の普通客車列車（主に札幌圏）でもこの方式で行われていたことがある。JR以外の客車列車では、それぞれの会社の運行規則に従った合図を行う。無線式のほか、長笛による合図、車掌が緑旗をふり、運転士が目視確認後発車する、など様々である。
出発合図 > 駅長による出発合図

車掌の乗務していない列車のうち、
タブレット閉塞式・票券閉塞式・スタフ閉塞式を採用している線区の停車場
異常時のため、代用閉塞方式または伝令法を施行して運転する列車
運転士では旅客の乗降が終了したことがわかりづらい時
そのほか運転取扱い上、運転士だけでは出発させる時機が不明瞭な列車また停車場
は駅長しか出発させる時機がわからないため、駅長が出発合図を行う。
合図の方式は次のとおりである。
昼間
片腕を高く上げるまたは、緑色旗を高く掲げて左右に動かす
夜間
緑色にした合図灯を高く掲げて円形に動かす
出発合図器を使用する場合
その長音一声及び白色灯により行う
無線機等を使用し合図用語による場合
「上り（下り）○○列車発車。」
出発合図 > ブザー・無線合図式と知らせ灯合図式の利点と欠点 > ブザー・無線方式 > 利点

車掌がすべての確認を終えたのちに合図を行うので車掌の欠乗の可能性が大きく減る。
乗降扉の閉扉後に車外に出て側面の安全確認をすることができる。
側灯の消灯後に傘や服などの戸挟みがあった場合でも、運転士に対して特殊な指示を行うことなく容易で迅速な再開閉が可能。
出発合図 > ブザー・無線合図式と知らせ灯合図式の利点と欠点 > ブザー・無線方式 > 欠点

乗降扉の閉扉後に別途合図を行うので多少のロスタイムが生じる。
車掌が合図を行っていないにも関わらず、運転士が誤認し発車した場合は車掌が車外にいるため、車掌が列車側の緊急停止装置を操作できない。
出発合図 > ブザー・無線合図式と知らせ灯合図式の利点と欠点 > 知らせ灯発車式 > 利点

閉扉後のロスタイムが無いため運転頻度の高い線区では、迅速な発車が可能となる。
知らせ灯の点灯と滅灯を確認するので合図誤認が発生しない。
発車時の確認項目が「知らせ灯」「信号」「時刻」のすべて目視で確認できるものになり確認項目が合理的で、シンプルなものとなる。
出発合図 > ブザー・無線合図式と知らせ灯合図式の利点と欠点 > 知らせ灯発車式 > 欠点

知らせ灯が点灯した瞬間発車するが故に、閉扉確認に時間がかけられない。また見通しの悪い駅でも車外に出て閉扉確認ができない。(閉扉後車外に出ると置いていかれる。)
知らせ灯が点灯しても、小さな物が挟まっていた場合運転士へ速やかに抑止指示を出し、発車した場合は非常停止措置を取って列車を急停止させなくてはならない。
客扱終了合図

→詳細は「客扱終了合図」を参照
列車を駅から発車させるときに駅係員が乗務員に対して、旅客の乗降が終了したことを伝える合図である。この合図を受けて乗務員はドアを閉める。「客終」と省略する事もある。
出発指示合図

駅長が
信号機に進行を指示する信号が現示されているか、または進行手信号が現示されている
出発時刻になっている
旅客の乗降が終了している
を確認し車掌に対し「出発合図をおこなってもよい」旨を表示する合図。なお以下に示す停車場から出発させるときは、駅長しか出発させる時機がわからないため車掌に対し出発指示合図を行う。
タブレット閉塞式・票券閉塞式・スタフ閉塞式を採用している線区の停車場
異常時のため、代用閉塞方式または伝令法を施行して運転する列車
車掌では旅客の乗降が終了したことがわかりづらい時
そのほか運転取扱い上、車掌だけでは出発させる時機が不明瞭な列車また停車場
合図の方式は次の通り
昼間
片腕を水平に延ばす
片腕を高く上げるまたは、緑色旗を高く掲げて左右に動かす
夜間
緑色にした合図灯を高く掲げる
出発指示合図器を使用する場合
その長音一声により表示するものとする。この場合必要により白色灯を併用する。
気笛合図

→詳細は「汽笛合図」を参照
気笛を使用して運転士の意志をほかの係員に伝える合図。
車内連絡合図

車内ブザーまたは車内電鈴を使用して、乗務員間で意志を伝える合図。ブザー式では長音と短音の組み合わせで合図を行い、合図を受けた方が同じ合図で応答する。電鈴式ではその回数により意味が異なる。組合せや意味は事業者により様々である。英語圏では Bell codes や Buzzer codes と呼ばれる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ブザー試験 |  |
| 2 | ブザー良好 |  |
| 3 | 進出差し支えないか、または良い |  |
| 4 | 支障がある |  |
| 5 | 停止位置を直す、または直せ |  |
| 6 | 電話機にかかれ、または打ち合わせをしたい |  |
| 7 | 後方防護せよ、または承知した |  |
| 8 | 停電 |  |
| 9 | ブザー取り消し | 乱打 |
| 10 | 車掌スイッチを「閉じ位置」にした、またはせよ もしくは、次駅停車せよ |  |
| 11 | 切り替えスイッチを取り扱ってよいか、またはよい |  |
ブレーキ試験合図

列車の組成を変更した場合に行われるブレーキ試験の際に使用される合図。
ブレーキ試験合図 > 腕・灯によるとき

| 合図の種類 | 昼間の表示方式 | 夜間の表示方式 |
| --- | --- | --- |
| ブレーキを緊締せよ | 片腕を高く掲げて円形に回す | 白色灯を高く掲げて円形に回す |
| ブレーキを緩解せよ | 片腕を高く掲げて左右に動かす | 白色灯を高く掲げて左右に動かす |
| ブレーキ試験終了 | 片腕を高く掲げる | 白色灯を高く掲げる |
ブレーキ試験合図 > ブレーキ試験合図器によるとき

ブレーキ試験合図器を使用するときは、白色灯とブザー合図により表示する。
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ブレーキ試験を開始する: 
ブレーキを緊締せよ: 
ブレーキを緩解せよ:  
ブレーキ試験終了:   
合図の取り消し: 乱打
知らせ灯（中央の緑色灯が「知らせ灯」）
出発指示合図器（JR岩見沢駅）
車内ブザー合図の方式（東武鉄道 モハ855-1) 2017年2月
ザ・スタイリングス・オブ・シルヴァー

『ザ・スタイリングス・オブ・シルヴァー』（The Stylings of Silver）は、アメリカ合衆国のジャズ・ピアニスト、ホレス・シルヴァーが1957年に録音・発表したスタジオ・アルバム。
解説

ドナルド・バードの後任としてアート・ファーマーを迎えた編成で録音された。なお、シルヴァーは1954年、ファーマーの『Art Farmer』、『ホエン・ファーマー・メット・グライス』、『アート・ファーマー・セプテット』といったアルバムの録音でサイドマンを務めている。ジャケットの写真は国際連合本部ビルの前で撮影された。
スコット・ヤナウはオールミュージックにおいて5点満点中3.5点を付け「必聴盤とまでは言えないが、とても楽しめる作品」と評している。
収録曲

特記なき楽曲はホレス・シルヴァー作。
ノー・スモーキン - "No Smokin'" - 5:35
ザ・バック・ビート - "The Back Beat" - 6:24
ソウルヴィル - "Soulville" - 6:20
ホーム・クッキン - "Home Cookin'" - 6:31
メタモルフォシス - "Metamorphosis" - 7:19
マイ・ワン・アンド・オンリー・ラヴ - "My One and Only Love" (Robert Mellin, Guy Wood) - 6:59
参加ミュージシャン

ホレス・シルヴァー - ピアノ
アート・ファーマー - トランペット
ハンク・モブレー - テナー・サクソフォーン
テディ・コティック - ベース
ルイス・ヘイズ - ドラムス
南雅彦

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: この項目では、アニメプロデューサーについて説明しています。 心理学者については「南雅彦 (心理学者)」をご覧ください。  『仮面ライダー555』の登場人物については「仮面ライダー555の登場キャラクター#その他」をご覧ください。
| みなみ まさひこ 南 雅彦 |
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 Japan Expo 2009にて
生誕:   (1961-08-24) 1961年8月24日（63歳）  日本・三重県
国籍:   日本
職業:  アニメーションプロデューサー
肩書き:   株式会社ボンズ代表取締役  株式会社ボンズフィルム代表取締役 
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南 雅彦（みなみ まさひこ、1961年8月24日 - ）は、日本のアニメーションプロデューサー。株式会社ボンズ・株式会社ボンズフィルム代表取締役。三重県出身。血液型はAB型。
来歴

大阪芸術大学芸術学部映像計画学科（現・映像学科）卒業後、1984年にサンライズに入社。第3スタジオの植田益朗プロデューサーの下で制作進行、制作デスク、アシスタントプロデューサーを経て、『武者・騎士・コマンド SDガンダム緊急出撃』（1991年）よりプロデューサーになる。その後、『疾風!アイアンリーガー』『機動武闘伝Gガンダム』『天空のエスカフローネ』『カウボーイビバップ』をプロデュース。
1998年、サンライズから独立し、フリーのアニメーターであった逢坂浩司、川元利浩と共にボンズを設立し、代表取締役に就任。
2024年10月、制作部門を分社し設立されたボンズフィルムの代表取締役にボンズ取締役の大薮芳広と共に就任。
大学の同期生に庵野秀明、山賀博之、島本和彦（同級生）らがおり、島本が自身の大学時代を描いた漫画『アオイホノオ』にも一キャラクターとして登場している。同作ドラマ化の際は遠藤要が演じた。島本とは卒業後も交流があり、『疾風!アイアンリーガー』や『機動武闘伝Gガンダム』では社外スタッフとして設定協力を依頼している。
作品 > サンライズ時代

銀河漂流バイファム（手伝い）
超力ロボ ガラット（制作進行）
機動戦士Ζガンダム（手伝い）
蒼き流星SPTレイズナー（制作進行）
蒼き流星SPTレイズナー ACT.III 刻印2000（制作進行）
バツ&テリー（制作進行）
シティーハンター（制作進行）
シティーハンター2（制作デスク）
シティーハンター 愛と宿命のマグナム（制作デスク）
オバタリアン（制作デスク）
機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY（アシスタントプロデューサー）
武者・騎士・コマンド SDガンダム緊急出撃（プロデューサー）
機動戦士ガンダム0083 ジオンの残光（アシスタントプロデューサー）
SD戦国伝 天下泰平篇（プロデューサー）
SDコマンド戦記ガンダムフォース スーパーGアームズファイナルフォーミュラー VS ノウムギャザー（プロデューサー）
疾風!アイアンリーガー（プロデューサー）
機動武闘伝Gガンダム（プロデューサー）
疾風!アイアンリーガー 銀光の旗の下に（プロデューサー）
天空のエスカフローネ（プロデューサー）
カウボーイビバップ（プロデューサー）
作品 > ボンズ設立以降

エスカフローネ（プロデューサー）
機巧奇傳ヒヲウ戦記（プロデューサー）
機動天使エンジェリックレイヤー（プロデューサー）
カウボーイビバップ 天国の扉（プロデューサー）
ラーゼフォン（プロデューサー）
Piaキャロットへようこそ!! -さやかの恋物語-（プロデューサー）
WOLF'S RAIN（プロデューサー）
スクラップド・プリンセス（プロデューサー）
ラーゼフォン 多元変奏曲（プロデューサー）
鋼の錬金術師（プロデューサー）
鋼の錬金術師 翔べない天使（アニメーションプロデューサー）
絢爛舞踏祭 ザ・マーズ・デイブレイク（プロデューサー）
KURAU Phantom Memory（企画・プロデューサー）
鋼の錬金術師2 赤きエリクシルの悪魔（アニメーションプロデューサー）
交響詩篇エウレカセブン（企画）
劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者（プロデューサー）
鋼の錬金術師3 神を継ぐ少女（アニメーションプロデューサー）
桜蘭高校ホスト部（プロデューサー）
獣王星（製作・プロデューサー）
天保異聞 妖奇士（企画・プロデューサー）
DARKER THAN BLACK -黒の契約者-（企画）
スカルマン（製作）
ストレンヂア 無皇刃譚（プロデューサー）
ソウルイーター（企画）
二十面相の娘（製作）
亡念のザムド（企画）
鋼の錬金術師 FULLMETAL ALCHEMIST（企画）
交響詩篇エウレカセブン ポケットが虹でいっぱい（製作・プロデューサー）
東京マグニチュード8.0（製作）
DARKER THAN BLACK -流星の双子-（企画）
HEROMAN（企画）
STAR DRIVER 輝きのタクト（企画）
GOSICK -ゴシック-（企画）
トワノクオン（製作）
鋼の錬金術師 嘆きの丘の聖なる星（製作・企画・プロデューサー）
NO.6（製作）
UN-GO（製作）
エウレカセブンAO（企画・チーフプロデューサー）
絶園のテンペスト（企画・チーフプロデューサー）
スタードライバー THE MOVIE（企画）
スペース☆ダンディ（企画・プロデューサー）
ノラガミ（企画・チーフプロデューサー）
テンカイナイト（アニメーション制作統括）
キャプテン・アース（企画・チーフプロデューサー）
ソウルイーターノット!（企画）
棺姫のチャイカ（製作）
血界戦線（企画）
SHOW BY ROCK!!（企画）
赤髪の白雪姫（企画）
ノラガミ ARAGOTO（企画・チーフプロデューサー）
コンクリート・レボルティオ〜超人幻想〜（企画）
僕のヒーローアカデミア（製作）
文豪ストレイドッグス（製作）
モブサイコ100（企画）
SHOW BY ROCK!!#（企画）
交響詩篇エウレカセブン ハイエボリューション1（製作・企画）
血界戦線＆BEYOND（製作）
文豪ストレイドッグス DEAD APPLE（エグゼクティブプロデューサー）
ひそねとまそたん（企画）
僕のヒーローアカデミア THE MOVIE 〜2人の英雄〜（共同製作）
ANEMONE/交響詩篇エウレカセブン ハイエボリューション（製作・企画）
モブサイコ100 Ⅱ（企画・プロデューサー）
僕のヒーローアカデミア THE MOVIE ワールド ヒーローズ ミッション（共同製作）
戦極 〜第六陣〜

| 戦極 〜第六陣〜> イベント詳細 |
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シリーズ: 戦極-SENGOKU-
主催: ワールドビクトリーロード
開催年月日: 2008年11月1日
開催地:  日本 埼玉県さいたま市
会場: さいたまスーパーアリーナ
開始時刻: 午後4時
試合数: 全11試合
放送局: スカパー!（PPV）
イベント時系列
| 戦極 〜第五陣〜 | 戦極 〜第六陣〜 | 戦極の乱2009 |
戦極 〜第六陣〜（せんごく だいろくじん）は、日本の総合格闘技団体「戦極」の大会の一つ。2008年11月1日、埼玉県さいたま市のさいたまスーパーアリーナで開催された。
大会概要

戦極ミドル級およびライト級グランプリシリーズ2008の準決勝および決勝が行われ、ミドル級はジョルジ・サンチアゴ、ライト級は北岡悟が優勝を果たした。
ワンマッチで出場した五味隆典はセルゲイ・ゴリアエフに判定負けを喫した。
ミドル級キング・オブ・パンクラシスト竹内出が戦極デビュー。
葬送行進曲 (ショパン)

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: この項目では、作品72-2について説明しています。ショパンの葬送行進曲として知られる、葬送行進曲付きソナタ作品35については「ピアノソナタ第2番 (ショパン)」をご覧ください。
葬送行進曲 ハ短調 Op.72-2
Musopenよりヒグチ・アヤによる演奏
葬送行進曲（そうそうこうしんきょく）ハ短調 作品72-2（遺作）は、フレデリック・ショパンが1827年に作曲した作品。出版は死後の1855年であり、夜想曲第19番や3つのエコセーズと共に作品72として出版された。
構成

ab-cdc-abの簡単な三部形式。ハ短調。4分の4拍子。
C－Es音の付点リズムによる序奏の後行進曲が始まる。少年期の作品らしく単調。
中間部は変イ長調。右手はリズムを刻みながら左手で音階を基本にしたメロディーが流れる。
全体に吹奏楽編曲を想定したもの
[要出典]といえ、単純さが逆に雄大な曲想になっている。メンデルスゾーンなど他の作曲家には結婚行進曲など明るいものが多いが、ショパンの場合は葬送行進曲が他にあり（ピアノソナタ第2番）、また前奏曲に「葬送」とあだ名されたものがあるだけである。
後年の作風を象徴する陰鬱な小品である。
版の問題

この作品は版によって大きく体裁が異なる。
版の問題 > フォンタナ版

1855年にユリアン・フォンタナにより作品番号72-2が与えられた。
長らくこれが標準とされたが、校訂者のフォンタナはショパンの遺作を出版する際に彼の楽譜に手を加えたことが知られている。主な特徴として
主題の旋律がそのままで、主部の後楽節で変ホ長調に転調する。
移行部を持つ
などが挙げられる。
版の問題 > オックスフォード版

1932年に奇妙な版が出版された。出だしから左右にオクターブを重ね、ショパンが滅多に使うことのなかったトレモロが多用される。また内声部の扱いも大きく異なり、反復記号も省かれている。そして最後にハ長調のコーダまでがad libという指定つきで付加された。
この版はおおよそショパンの作風とは程遠い、トレモロや極端な低音などが使われている為、ショパンの本来の意図とは考えにくく、管弦楽編曲のスケッチの途上といった様子である。
版の問題 > エキエル版 ナショナルエディション

上記の両方の版に加え、残っている複数の手稿譜などを比較検討した版
主題の後楽節はハ短調のまま
内声部の扱いはどちらかというとオックスフォード版に近い
ダ・カーポを用い、形式的に単純化している
歴史的演奏

1933年5月、ドイツ、フランクフルトにおいて、ユダヤ人の著作物を焼く焚書の祭典がナチスによって実施された際、ショパンの葬送行進曲[要出典]が演奏される中、本は火の中に投げ込まれた。焼かれた本の中には、ショパンと交友のあったハインリヒ・ハイネの著作もあったという。
ケプラー9

| ケプラー9 Kepler-9 | ケプラー9 Kepler-9 |  |
| --- | --- | --- |

| ケプラー9、及び惑星b、cの想像図。 | ケプラー9、及び惑星b、cの想像図。 |  |
| 仮符号・別名 | KOI-377 |  |
| 星座 | こと座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 13.9 |  |
| 変光星型 | 惑星による食変光星 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  19h 02m 17.756s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +38° 24′ 03.18″ |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 5.6 ミリ秒/年 赤緯: -12.5 ミリ秒/年 |  |

| 距離 | 2,120 光年 （650 パーセク） |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 1.02 R☉ |  |
| 質量 | 1.07 M☉ |  |
| 表面重力 | 32 G |  |
| スペクトル分類 | G2 V |  |
| 表面温度 | 5,777 ± 61 K |  |
| 金属量[Fe/H] | 0.12 ± 0.04 |  |
| 年齢 | ~ 1 ×109 年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| KIC 3323887, 2MASS J19021775+3824032 | KIC 3323887, 2MASS J19021775+3824032 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
ケプラー9 (英: Kepler-9) は、こと座の方向にある、太陽に似た恒星である。ケプラーによる観測によって、トランジット法を用いて複数の惑星からなる惑星系が存在することが確認された。
命名と経緯

ケプラー9は、NASAが主導した太陽系外惑星探査のケプラー計画から名付けられた。
2010年6月、ケプラーの本格運用開始後43日間で得たデータから、700を超える数の精査すべき系外惑星候補が提示された。その中に、複数の惑星がトランジットしている可能性がある恒星が5つ含まれており、その一つがケプラー9であった。ケプラーの観測で惑星が存在する可能性を示すシグナルが検出されたことから、ケプラーの重点観測対象 "Kepler Objects of Interest" の一つとして、KOI-377 という名称が与えられた。
2010年8月26日に、KOI-377 に3つの惑星が見つかったことが発表された。これによって、既にケプラーによって惑星が発見されていたケプラー8に続き、「ケプラー9」と命名された。ケプラー9に複数の惑星があることは、惑星がトランジットを起こす周期が著しく変動することから確認された。ケプラー9は、トランジット法で一度に複数の惑星を発見した最初の例となり、各惑星がトランジットを起こすタイミングの変化を用いて惑星の質量も計算できた最初の例ともなった。
特徴

ケプラー9は、地球からおよそ2,120光年（650 pc）の距離にある。ケプラー9の質量は太陽の1.07倍、半径は太陽の1.02倍で、太陽とほぼ同じ大きさの恒星である。表面温度は 5,777 K でこれも太陽とほぼ同じであり、金属量は太陽より3割程度多い。年齢は太陽よりも若く、およそ10億年と推定される。
| 太陽 | ケプラー9 |
| --- | --- |
惑星系

ケプラー9の周りを公転する3つの系外惑星は、ケプラー9b、ケプラー9c、ケプラー9dと名付けられた。母星から遠い方の2つの惑星ケプラー9bとケプラー9cは、それぞれ木星の25%および17%の質量を持ち、密度の低いガス惑星である。直径はどちらも木星の80%程度である。密度はどちらも水よりも小さく、その点では土星に似ている。最も内側の軌道を回る惑星ケプラー9dは、直径が地球の1.64倍のスーパーアースで、公転周期は1.592851日である。ケプラー9dを視線速度法で確認することは困難だが、発見が誤りである確率は、統計的に見積もって、悲観的に考えても0.06%であり、存在はほぼ確実とみられる。ケプラー9dの事例はフォローアップ観測が困難な惑星候補が真の惑星であることを確率論的に確認 (validate) する技法が適用された初期の例であった。このような技法は、後にケプラーが検出した惑星候補を確認するために広く用いられるようになった。
内側2つの惑星、ケプラー9dとケプラー9bの公転周期の比は1:12である。一方、外側2つの惑星ケプラー9bとケプラー9cの公転周期の比は1:2で、これらは軌道共鳴していると見られている。軌道共鳴している惑星がトランジット法で発見されたのは、ケプラー9bとケプラー9cの組が初めてである。
この軌道共鳴は、2つの惑星の公転速度を変化させ、その結果トランジットが起こる時間も変化する。1回公転するごとに、ケプラー9bのトランジットの周期は4分長く、ケプラー9cのトランジットの周期は39分短くなっている。通常、トランジット法では惑星の質量は推定できないが、この場合は公転軌道の変化から力学モデルを使って質量が推定された。後にケックI望遠鏡の HIRES (高分散エシェル分光器) を使ってドップラー分光法により精密に質量が推定された。
ケプラー9bと9cの軌道は、かつてはもっとケプラー9から遠く、雪線よりも外側に位置していたが、残存していた原始惑星系円盤との相互佐用によって内側に移動したと考えられている。その過程で軌道共鳴に捕獲されたとみられる。
| 名称 （恒星に近い順） | 質量 | 軌道長半径 （天文単位） | 公転周期 (日) | 軌道離心率 | 軌道傾斜角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| d | 4 - 16 M⊕ | 0.02730 +0.00042 −0.00043 | 1.592851 ± 0.000045 | 0 | — | 1.64 +0.19 −0.14 R⊕ |
| b | 0.252 ± 0.013 MJ | 0.140 ± 0.001 | 19.24 | 0.15 | — | 0.842 ± 0.069 RJ |
| c | 0.171 ± 0.013 MJ | 0.225 ± 0.001 | 38.91 | 0.13 | — | 0.823 ± 0.067 RJ |
ケプラー9の惑星トランジットによる光度曲線
県立大学駅

| 県立大学駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2020年8月）
  けんりつだいがく  Kenritsudaigaku  
 ◄KK59 横須賀中央 (1.2 km) (1.2 km) 堀ノ内 KK61►
 
所在地:  神奈川県横須賀市安浦町2-28北緯35度16分11.1秒 東経139度40分37.1秒﻿ / ﻿北緯35.269750度 東経139.676972度﻿ / 35.269750; 139.676972﻿ (県立大学駅)座標: 北緯35度16分11.1秒 東経139度40分37.1秒﻿ / ﻿北緯35.269750度 東経139.676972度﻿ / 35.269750; 139.676972﻿ (県立大学駅)
駅番号:  KK60
所属事業者:  京浜急行電鉄
所属路線:  ■本線
キロ程:  51.1 km（品川起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  9,823人/日 -2021年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）4月1日
 2004年（平成16年）2月1日 京急安浦駅より改称
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県立大学駅（けんりつだいがくえき）は、神奈川県横須賀市安浦町二丁目にある京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK60。
歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 横須賀公郷駅として開業。
1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。
1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。
1963年（昭和38年）11月1日 - 京浜安浦駅に改称。
1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。
1987年（昭和62年）6月1日 - 京急安浦駅に改称。
2004年（平成16年）2月1日 - 県立大学駅に改称。
2005年（平成17年）4月 - 現駅舎に建替え。
2018年（平成30年）7月30日 - 北斗の拳と京浜急行電鉄とのコラボ、京急の120周年を記念した『北斗京急周年キャンペーン』により、同年9月17日までの期間限定で当駅の駅名看板が「北斗の拳立大学駅」に変更される。
駅構造

6両編成対応の島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホーム下の横須賀中央駅寄りに改札口があり、ホームとは階段とエレベーターで連絡している。駅構内には京急ステーションストアとホウトーベーカリー県立大学駅店が入居する。湘南電気鉄道開業時の駅舎が最後まで残る駅であったが、2005年に現駅舎に建て替えられた。横須賀市内で花火大会が開催する時は臨時に特急が停車する場合もある（ホームの有効長が6両までのため停車する特急は6両編成である）。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  本線 | 下り | 浦賀方面 / 三浦海岸方面 |
| 2 |  本線 | 上り | 横浜・品川方面 |
利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は9,823人であり、京急線全72駅中53位。近隣の埋立地の開発が進んでおり、2000年代に入ってからは増加傾向にある。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） |  | 4,143 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 3,911 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 3,906 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 4,313 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 4,816 |  |
| 2002年（平成14年） | 9,638 | 4,993 |  |
| 2003年（平成15年） | 11,022 | 5,675 |  |
| 2004年（平成16年） | 11,266 | 5,786 |  |
| 2005年（平成17年） | 11,633 | 5,966 |  |
| 2006年（平成18年） | 11,942 | 6,127 |  |
| 2007年（平成19年） | 12,077 | 6,172 |  |
| 2008年（平成20年） | 12,724 | 6,311 |  |
| 2009年（平成21年） | 12,644 | 6,270 |  |
| 2010年（平成22年） | 12,537 | 6,223 |  |
| 2011年（平成23年） | 12,455 | 6,176 |  |
| 2012年（平成24年） | 12,508 | 6,213 |  |
| 2013年（平成25年） | 12,402 | 6,172 |  |
| 2014年（平成26年） | 12,335 | 6,138 |  |
| 2015年（平成27年） | 12,475 | 6,206 |  |
| 2016年（平成28年） | 12,509 | 6,236 |  |
| 2017年（平成29年） | 12,450 | 6,259 |  |
| 2018年（平成30年） | 12,424 | 6,252 |  |
| 2019年（令和元年） | 12,350 | 6,148 |  |
| 2020年（令和02年） | 8,976 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 9,823 |  |  |
駅周辺

駅の西側・南側は高台、東側・北側は東京湾を埋立てた平地であり、横須賀市街からほど近い住宅地となっている。周辺の地名から安浦と名が付いたようにかつては海岸沿いにあったが、埋立てが進んだ結果、海岸線まで1kmほど離れている。「安浦」の地名は大正時代に安田保善社によって埋立て・造成が行われたことに因んだものである（「安田」の「安」と港の意の「浦」）が、埋立地の大部分は平成町であり、マンション群や現在の駅名の由来となった神奈川県立保健福祉大学が立地する。幹線道路の整備により、郊外型ロードサイド店舗の進出も見られる。なお、駅そばの高台にあった横浜地方裁判所横須賀支部、横浜家庭裁判所横須賀支部、横須賀簡易裁判所、横浜地方検察庁横須賀支部は、2012年12月をもって新港町の新庁舎に移転している。
神奈川県立保健福祉大学
横須賀三春西郵便局
横須賀上町郵便局
横須賀佐野町郵便局
国道16号
コジマ
LIVINよこすか店
スーパー三和 横須賀店
うみかぜ公園
かながわ信用金庫安浦支店
ホームズ横須賀店
エイビイ平成町店
安浦記念会館
駅周辺 > バス路線

駅前広場やバスターミナルは整備されておらず、直接乗り入れるバス路線はない。駅北側の国道16号上に設置されている京浜急行バス「安浦三丁目」が最寄りバス停。
隣の駅

京浜安浦駅時代の駅舎（1982年12月）
ホーム（2020年8月）
弦楽四重奏曲 (フォーレ)

ガブリエル・フォーレ（1905年の写真）
弦楽四重奏曲(仏: Quatuor à cordes) ホ短調作品121は、近代フランスの作曲家ガブリエル・フォーレ（1845年 - 1924年）が作曲した弦楽四重奏（ヴァイオリン2、ヴィオラ、チェロ）のための室内楽曲。全3楽章からなり、演奏時間は約23分。
作曲の経緯

フォーレの弦楽四重奏曲は、1923年8月から1924年9月にかけて作曲された。
作曲の経緯 > 着手

1923年2月中旬にピアノ三重奏曲を完成したフォーレは、6月25日から約3ヶ月間オート＝サヴォワ県の村アヌシー＝ル＝ヴューに滞在した。
78歳のフォーレにとって、高齢から来る無気力状態が嘆きの種だったが、アヌシー＝ル＝ヴューはフォーレお気に入りの地であり、8月25日には親友フェルナン・マイヨの主催により、フォーレの『レクイエム』やオネゲルの『ダヴィデ王』抜粋などの演奏会が開かれ、このとき自作を指揮したオネゲルと会っている。
これらによって気力を取り戻したフォーレは、同年9月9日付けの妻マリーに宛てた手紙で、弦楽四重奏曲の着手について次のように報告している。
「私は毎日少しずつ曲を書いています。そう、ほんの少しです。これまで何度もあったように、この最初の模索がどんな運命をたどるのかまだ分かりません。実はピアノを使わない弦楽四重奏曲に着手したのです。これはベートーヴェンによって知られるようになった分野で、彼以外の人はみな恐れて、あまり手を付けていません。ためらってきました。サン＝サーンスもそうで、それに取り組んだのはようやく晩年になってのことでした。そして彼の場合も、他の作曲分野のようにはうまくいきませんでした。そんなわけで、今度は私が恐れる番だとおっしゃるかもしれませんね……。だからそのことについては誰にも話してはいないのです。これからも目標に手が届くようになるまで、話すつもりはありません。『お仕事をなさっていますか』と聞かれても、私は図々しく『いいえ』と答えています。だから誰にもいわないでください。」
最初に書かれたのは第2楽章であり、9月12日に完成した。つづいて同年秋にパリの自宅で第1楽章が書かれた。
このころ、フォーレは音楽誌『ルヴュー・ミュジカル』編集者のアンリ・プリュニエールと親しくなり、同誌の特別号「ロンサールと音楽」のために歌曲の寄稿を依頼された。1923年11月3日にフォーレはプリュニエールの依頼を引き受け、ロンサールの詩に基づいて作曲を始めた。ところが、モーリス・ラヴェルもプリュニエールの依頼によって同一の詩を選んで作曲していたことが判明し、フォーレは自作の草稿を破棄してしまった。批評家のギュスターヴ・サマジルによると、このことを知ったラヴェルはパリ音楽院の師であったフォーレに優先権を譲ると申し出たものの、その内心は穏やかでなかったようだと述べている。フォーレにとって「遺言」ともなるはずだった歌曲は、このような経過によって失われた。
作曲の経緯 > 最後の年

1923年の冬からは、フォーレは動脈硬化による手足の痺れと半睡状態に見舞われた。年が明けて1924年の春も、次男フィリップの回想によれば、肉体の衰弱のために「陰気で退屈なものであった」という。
しかし、6月20日から約1ヶ月間ディヴォンヌ＝レ＝バンのグランド・ホテルに滞在したフォーレは、ディヴォンヌの静かで軽やかな空気や部屋のテラスから望めるアルプスの景色に囲まれながら終楽章に着手した。次男フィリップによれば、仕事はフォーレに喜びを与え、彼は自らを立ち直らせたある種の内なる喜悦に浸って毎日を送っていた。
7月末に4度目の滞在となるアヌシー＝ル＝ヴューに移ったフォーレは、9月12日に妻マリーに宛てて次のように報告している。
「昨晩、終楽章を仕上げました。これで四重奏曲は完成です。第1楽章と第2楽章の間にちょっとした新たな楽章を入れようという考えが起こらなければの話ですが……。しかし必ずしも必要なものではないので、少なくとも今のところは苦労してそれを追求する気はありません。」
9月19日、フォーレは肺炎を起こし、長男エマニュエルと次男フィリップが交替で看病に付いた。一命を取り留めたフォーレだったが、視力が衰え、自分の足で立つことができなくなった。
フォーレはこのとき、同行していたマルグリート・アッセルマンに、この作品に関する最後の口述を次のように残している。
「……ロジェ＝デュカスに、時間がなかったために記せなかった速度、ニュアンス、及びその他の記号を書き加えてくれるように頼んでください……。私はこの弦楽四重奏曲が、いつも最初の演奏を聴いてくれるデュカス、プジョー、ラロ、ベレーグ、ラルマンらの幾人かの友人たちの前で試演された後に、出版、演奏されることを望みます。私は彼らの判断を信頼しているとともに、この四重奏曲が刊行されるべきか破棄されるべきかの決断も彼らに委ねます……。はじめの二つの楽章は、表情豊かで一貫して変わらぬ様式に基づいています。そして三つ目のものは、私のピアノ三重奏曲の終曲を思わせるような、スケルツォ風の軽快で楽しい曲調を持たねばなりません。」
作曲の経緯 > 死

10月18日、衰弱したフォーレは列車でパリに戻った。次男フィリップは、「（フォーレは）途中、客車の窓ガラスに額をぶつけながら、太陽に照らされたブールジュ湖を凝視していた。これは父が見た最後の太陽であった。その後は、雲の垂れ込めた空の下で灰色の毎日を送ったのである。」と回想している。
自宅でもフォーレの体力や食欲は回復しなかった。
死の床で、フォーレは弦楽四重奏曲を試演するという申し出を断っている。聴覚障害のために「やめてくれ！　きっとおぞましいものにしか聞こえないのだから」と言って、聴くのを拒んだという。
11月2日にフォーレは発作を起こして苦しみ、記憶も混乱した。
しばらくの間話せるようになったフォーレは、二人の息子に次のような言葉を残した。
「私がこの世を去ったら、私の作品がいわんとすることに耳を傾けてほしい。結局、それがすべてだったのだ……。おそらく時間が解決してくれるだろう……。心を悩ましたり、深く悲しんだりしてはいけない。それは、サン＝サーンスや他の人々にも訪れた運命なのだから……。忘れられる時は必ず来る……。そのようなことは取るに足らないことなのだ。私は出来る限りのことをした……後は神の思し召しに従うまで……。」
また、フォーレはロジェ＝デュカスを迎えて、「わかるね、あなたにきちんと仕上げてほしい……。」とだけ言えたという。
1924年11月4日、フォーレは静かに息を引き取った。フォーレの死にフランス政府は弔意を表し、11月8日に国葬を執り行った。マドレーヌ寺院において、フォーレのレクイエムが演奏され、ナディア・ブーランジェが弔辞を述べた。しかし、葬儀に当たってときの文部大臣フランソワ・アルベールは「フォーレとは何者か」と尋ねたという。フォーレはパリのパッシー墓地に葬られた。後に、友人アンドレ・メサジェも隣に葬られた。
初演・出版

フォーレの遺言どおり、弦楽四重奏曲の演奏と出版は彼の友人たちによって確かめられた。
1925年6月12日、パリ音楽院ホールで開催された国民音楽協会の演奏会において、ジャック・ティボーとロベール・クレットリーのヴァイオリン、モーリス・ヴィユーのヴィオラ、アンドレ・エッキングのチェロによって初演された。
作品は、1925年にデュラン社から出版され、フォーレが演奏・出版の判断を託した友人たちのひとり、批評家のカミーユ・ベレーグに献呈された。
また、1925年にアルフレッド・コルトー編曲による四手ピアノ版（うちアンダンテはフォーレ自身の編曲）が出版されている。
なお、フランスのフォーレ研究家ジャン＝ミシェル・ネクトゥーは、きわめて注目されたこの初演において、フォーレの死後それほど時間が経っていなかったために、聴衆はこの作品を客観的に理解することができず、フォーレが本来意図した内容とはかけ離れた、あたかも墓の下から聞こえてくるような音楽として受け止めたと述べている。これにより、この作品が演奏される際には敬意と慎みがより重視され、結果として、とりわけ終楽章においてはフォーレが「軽快で楽しく」と明示しているにもかかわらず、より緩慢なテンポが用いられるようになったとする。
フォーレの次男フィリップは、この終曲に関して次のように述べている。
「象徴的な偶然により、ガブリエル・フォーレはその作品と80年に及ぶ生涯を、彼には良すぎることも悪すぎることもなかったこの世に寛大にほほえみかけるような平穏な雰囲気の中で閉じている。」
特徴 > 位置づけ

フォーレの創作期間はしばしば作曲年代によって第1期（1860年 - 1885年）、第2期（1885年 - 1906年）、第3期（1906年 - 1924年）の3期に分けられる。フォーレの唯一の弦楽四重奏曲は、彼が78歳のときに書かれた。フォーレの最後の室内楽曲であるとともに、生涯最後の作品となった。
『クラシック音楽史大系7 ロシアとフランスの音楽』でフォーレの項を担当したロナルド・クライトンは、「おそらくフォーレの室内楽のどの作品にもまして、この弦楽四重奏曲はベートーヴェンの後期の世界のような、世俗の喜びや悲しみを超越した世界、それでいて非人間的でも超難解でもない次元に置かれている。」とする。
主調となる第1楽章には、フォーレの全作品の総決算としてホ短調が用いられている。フォーレのホ短調の作品には、歌曲集『閉ざされた庭』（作品106、1914年）の終曲「砂の上の墓碑銘」、9つの前奏曲（作品103、1910年）の第9番、夜想曲第10番（作品99、1908年）、同第12番（作品107、1915年）、ヴァイオリンソナタ第2番（作品108、1917年）などがあり、ネクトゥーによれば、瞑想的で控えめなフォーレの霊感あふれる作品群である。フランスの哲学者ウラジミール・ジャンケレヴィッチは、フォーレ作品のホ短調は、峻厳さと「少し灰色がかった紺碧の色調」であり、「一日の終わりを告げる空、このホ短調の蒼穹の雰囲気が、フォーレの晩年の作品を照らし出している。」と述べている。
特徴 > 音楽

日本の音楽学者大宮真琴はこの曲について、「作曲手法はあらゆるものを通り越して、完全なものとなり、全曲はまったく対位法的に組み上げられており、楽想は完全な表出力をもって流麗優雅、少しのどぎつさもわざとらしさもない。楽想と手法とがまったく融合し、いかにも高雅にして迫力ある作品に凝結している。フォーレが晩年にゆきついた境地であったというべきである。」と述べている。
ネクトゥーは、フォーレが音楽において地方色を出さず、音楽以外の要素を厳しく排除してきたとし、これらが絶えず透明感を増していった結果、弦楽四重奏曲でついに全くの抽象性に到達したとする。一方で、ジャンケレヴィッチは、弦楽四重奏曲を「至高」と表現しつつ、この曲に見られる知的な天真爛漫さ、崇高な単純さは、フォーレの作品4の歌曲「リディア」にすでに示されていると指摘している。
曲は3楽章構成を採っている。日本の音楽学者平島三郎は、ピアノ三重奏曲の場合は3楽章構成は伝統的な構造だが、弦楽四重奏曲としてはやや異例とする。この曲の完成を報告したフォーレの手紙にもあるように、作曲者自身も第1楽章と第2楽章の間に短い楽章を入れる可能性を念頭に置いていた。これについてクライトンは、この曲の楽章間および楽章内の主題間に強力な対照がなく、この曲は最初捉えどころがないように見えるかもしれないと述べている。さらに、すべての楽章が2拍子あるいは4拍子を取っているため、第1楽章と第2楽章の間に3拍子の小曲を置いていたら、ある程度拍子の単調さを救えたかもしれないとする。とはいえ、「いずれにせよ、3つの豊かな楽章は、繰り返し傾聴すれば十分報われるであろう。」と結んでいる。平島も同様に、「3楽章を書いてみて、その短い楽章は不要だと、最終的にフォーレは判断したのではなかったか。それくらい弦楽四重奏曲は3楽章で厳しく整い、しかも豊かに満ち足りている。」としている。