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天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線
利用状況 > 収入実績

天竜浜名湖線の近年の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は1996年（平成8年）以降減少している。運輸雑収については年度による変動が大きい。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、1987年（昭和62年）以降の最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で囲んで表記している。
|  > 年　度.年　度 |  > 旅客運賃収入：千円/年度.通勤定期 |  > 旅客運賃収入：千円/年度.通学定期 |  > 旅客運賃収入：千円/年度.定期外 |  > 旅客運賃収入：千円/年度.手小荷物 |  > 旅客運賃収入：千円/年度.合計 |  > 運輸雑収 千円/年度.運輸雑収 千円/年度 |  > 総合計 千円/年度.総合計 千円/年度 |
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| 1986年（昭和61年） | 12,143 | ←←←← | 21,442 | 0 | 33,585 | 35,472 | 69,057 |
| 1987年（昭和62年） | 66,908 | 105,760 | 172,668 | 0 | 426,409 | 26,006 | 452,415 |
| 1988年（昭和63年） | 69,897 | 115,458 | 282,464 | 0 | 467,819 | 19,781 | 487,600 |
| 1989年（平成元年） | 74,238 | 125,459 | 277,337 | 0 | 477,034 | 25,076 | 502,110 |
| 1990年（平成2年） | 76,274 | 134,780 | 290,461 | 0 | 501,515 | 33,379 | 534,894 |
| 1991年（平成3年） | 73,228 | 131,028 | 302,300 | 0 | 506,556 | 25,143 | 531,699 |
| 1992年（平成4年） | 68,049 | 123,470 | 307,104 | 0 | 498,623 | 24,143 | 522,766 |
| 1993年（平成5年） | 67,640 | 118,729 | 317,478 | 0 | 503,847 | 30,676 | 534,523 |
| 1994年（平成6年） | 71,741 | 130,573 | 332,899 | 0 | 535,213 | 25,525 | 560,738 |
| 1995年（平成7年） | 69,799 | 130,859 | 325,184 | 0 | 525,842 | 24,499 | 550,341 |
| 1996年（平成8年） | 68,655 | 127,785 | 363,237 | 0 | 559,677 | 36,312 | 595,989 |
| 1997年（平成9年） | 66,516 | 121,636 | 346,131 | 0 | 534,283 | 30,989 | 565,272 |
| 1998年（平成10年） | 63,729 | 124,549 | 327,857 | 0 | 516,135 | 34,430 | 550,565 |
| 1999年（平成11年） | 63,856 | 126,151 | 305,195 | 0 | 495,202 | 27,988 | 523,190 |
| 2000年（平成12年） | 61,623 | 126,541 | 311,185 | 0 | 499,349 | 28,298 | 527,647 |
| 2001年（平成13年） | 59,148 | 121,806 | 299,559 | 0 | 480,513 | 27,087 | 507,600 |
| 2002年（平成14年） | 58,449 | 119,500 | 282,001 | 0 | 459,950 | 30,531 | 490,481 |
| 2003年（平成15年） | 53,697 | 115,776 | 269,327 | 0 | 438,800 | 36,482 | 475,282 |
| 2004年（平成16年） | 54,540 | 111,207 | 263,464 | 0 | 419,211 | 55,696 | 474,907 |
| 2005年（平成17年） | 52,507 | 104,723 | 248,445 | 0 | 405,675 | 27,856 | 433,531 |
| 2006年（平成18年） |   |   |   | 0 |   |   |   |
| 2007年（平成19年） |   |   |   | 0 |   |   |   |
| 2008年（平成20年） |   |   |   | 0 |   |   |   |
西武40000系電車

|  西武40000系電車 |
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 西武40000系電車（0番台） （2021年10月 小手指駅 - 西所沢駅間）
基本情報
運用者:  西武鉄道
製造所:  川崎重工業車両カンパニー → 川崎車両
製造年:  2016年 -
製造数:  0番台：60両 （10両編成6本） 50番台：140両 （10両編成14本） 〈2024年4月1日時点〉
運用開始:  2017年3月25日
主要諸元
編成:  10両編成（0番台・50番台） 8両編成（50番台）
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500V  （架空電車線方式）
最高運転速度:  105 km/h（西武線内） 80 km/h（地下鉄線内） 110 km/h（東横線内）
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.55 km/h/s
編成定員:  0番台10両L：1,299人 0番台10両C：1,250人 50番台10両：1,439人
自重:  本文参照
編成重量:  0番台10両：318.5 t  50番台10両：303.4 t
全長:  先頭車：20,270 mm 中間車：20,000 mm
車体長:  先頭車：19,935 mm 中間車：19,500 mm
全幅:  2,848 mm
車体幅:  2,800 mm
全高:  4,115 mm（パンタ折りたたみ） 4,050 mm（空調上面）
車体高:  3,610 mm（屋根上面）
床面高さ:  1,135 mm
車体:  アルミニウム合金 ダブルスキン構造（efACE）
台車:  モノリンク式ボルスタレス台車 SS185M・SS185T
車輪径:  860 mm
固定軸距:  2,100 mm
台車中心間距離:  13,800 mm
主電動機:  永久磁石同期電動機
主電動機出力:  190 kW
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  6.21（87:14）
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  東芝 → 東芝インフラシステムズ製 SVF102-H0（M1・M5） SVF098-E0（M3）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 全電気ブレーキ対応
保安装置:  西武形ATS 東京地下鉄新CS-ATC、ATO 東急・横浜高速ATC-P
備考:  L：ロングシート時 C：クロスシート時
    2017年度グッドデザイン賞受賞車両
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西武40000系電車（せいぶ40000けいでんしゃ）は、2017年に営業運転を開始した、西武鉄道の通勤形電車。
概要

西武池袋線系統（池袋線・西武有楽町線・西武秩父線）と東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線を直通する有料座席指定列車「S-TRAIN」用として導入、2017年3月25日から運用を開始。2018年からは新宿線・拝島線系統の「拝島ライナー」での運行も開始。0番台はクロスシートとロングシートに転換可能なデュアルシートを備えている。
製造は川崎重工業車両カンパニー（現：川崎車両）が担当。西武鉄道ではモハ550形以来約90年ぶり。本形式の導入に伴い9000系・2000系の置き換えが行われている。
初代「スマイルトレイン」（30000系）の後継として、「人にやさしい、みんなと共に進む電車」をコンセプトに今後のスタンダードの車両となるように開発された。車両の設計においては、担当部署の鉄道本部車両部のほかに、2014年2月に社内から、20歳代を中心とする若手男女社員6名によるプロジェクトチームが選抜され、外観や車内設備にメンバーの意見を多く採り入れている。
2017年にグッドデザイン賞を受賞した。また、日本の鉄道事業者において電車の形式名に「40000系（40000形）」を採用した例は本形式が初である。
概要 > 50番台

2019年度にロングシート固定の車両（50番台）が登場し、以後の増備車は全て50番台となっている。車内設備・運用等が大きく異なる箇所があり、本項ではそれらの相違点について、各節ごとに0番台・50番台とを分けて解説を行う。
50番台40155編成
（小手指駅 - 西所沢駅間 2021年10月20日）
構造 > 車体

車体はアルミニウム合金製のダブルスキン構造とした。リサイクル性を考慮し、同一の合金を使用する「モノアロイ化」を推進しており、先頭部構体も同じくアルミ合金としている。工作にあたっては、FSW（摩擦攪拌接合）工法を用いて品質と精度の向上が図られている。設計においては、有限要素法解析を行い、振動や衝突に耐えられる構造としている。さらに、中間車の妻面構体部は、オフセット衝突に備え、妻柱部の強化、また端部をカット（Cカット）した形状としている。また、正面衝突時の対策として、先頭部構体の強化や、コンピュータによるシミュレーションを実施し、想定外の事故においても生存空間を確保できるようにした。
機能や全体のコンセプトはプロジェクトチーム形式で検討が行われ、これは30000系に続いて2例目となる。今回のチームは6名で構成され、電通やGKインダストリアルデザインも参画した。また外装のデザインにはアレクサンダー・ノイマイスターも関わっている。
先頭形状は、30000系よりもさらに丸みを強調した球面状とし、柔らかいイメージの先進的なデザインとした。他社への直通運転に対応できるよう、車両幅2,800 mmとし、側構体をストレート構造としている。床面高さは、30000系同様に1,135 mmとし、ホームとの段差を極力なくしている。
カラーリングは30000系と同じくアルミ合金の無塗装車体に、西武グループのコーポレートカラーであるブルーとグリーンをグラデーションで配したものとしているが、アレンジの仕方は30000系と大きく異なり、側扉の周囲をブルーで囲み、ドアをグラデーションで装うデザインとなっている。前面窓下にも側扉と同じグラデーションが配され、窓回りから屋根にかけて黒で締められている。後述するパートナーゾーンの大窓については、窓周囲がオレンジで囲まれている。
車椅子などのピクトグラムは、扉の外周につけられた吹き出しの中に入れている。号車番号は独立した丸の中に入れられた。
前面と側面に設置された種別・行先表示器は、フルカラーLEDによるものを採用し、行先などを表示する標準文字色を明るい白色とすることで視認性向上を図っている。前照灯はコイト電工製の白色LEDとした。
座席の種類を示す表示が前面貫通扉窓上部と側面表示器横に掲出されており、0番台では水色地に白文字で「LONG/CROSS」、50番台では橙色地に白文字で「LONG」となる。
また、後述の車内設備の関係で、側窓やピクトグラムの配置に変更が生じている。
構造 > 乗務員室

運転室は全室構造とし、緊急時の避難経路確保のため、前面に非常扉を設けている。前面窓のワイパーは主ワイパーと予備ワイパーとを設けて、スイッチ操作で切り替えられるものとして冗長性を確保したほか、視認性向上のため非常扉にも電動ワイパーを設けている。デフロスターは表示器部を含め全ての前面窓に装備される。
運転台は30000系と同様のグラスコックピット構成とされている。3枚のタッチパネル式液晶画面が並び、基本的には左端に「表示灯」画面を、中央に速度計や圧力計等の「メーター」画面を、右端には機器の状態表示や操作を行う「モニタ」画面を表示する。なおバックアップ機能を設けており、速度計と表示灯を1画面で表示することや、それぞれ別の画面を表示することも可能である。主幹制御器はT型ワンハンドルマスコンを採用した。
地下鉄線内のワンマン運転やATOに対応しており、運転台の直上には車上CCTVのモニター画面とミリ波受信器（ホームからの映像はミリ波による高速無線通信で車両に伝送する）を設置している。列車無線ハンドセット（送受話器）は1台で各路線に対応する。
客室との仕切り窓は床からの高さを30000系よりもさらに低い965 mmとすることで、子供にも前面展望を楽しむことができるよう配慮されている。
乗務員室
（クハ40153 2024年6月）
運転台のアップ
（クハ40102 2022年5月）
機器類

主回路には東芝のPMSM主回路システムを採用している。これは6000系の6157編成で試用しているものをベースに開発された。全電気ブレーキと定速運転の機能を有している。
なお東芝については2017年7月1日から、鉄道事業を含む社会インフラ事業が東芝インフラシステムズに分社化された。その後2025年4月1日に再度、東芝への統合が予定されている。
制御方式はIGBT素子を用いた2レベルVVVFインバータ制御で、1つのインバータ回路で1台の電動機を制御する1C1M方式とし、そのインバータ回路4つ（=1両分）を1台の冷却器にまとめた4in1インバータユニットとして小型化した。この4in1インバータユニットを2群備えたVVVFインバータ装置（SVF102-H0）をM1・M5に搭載し、それぞれ自車に加えてM2・M6をモハユニットとして制御、また10両編成のM3には1群のVVVFインバータ装置（SVF098-E0）を搭載する。
主電動機は190 kWの全閉形永久磁石同期電動機（SEA-547A）を使用する。
補助電源装置は260 kVAの静止形インバータ（SIV）を採用。10・8両編成ともM2・M6に各1台、編成で計2台搭載する。素子にハイブリッドSiCを使用し、3レベルインバータ方式とすることでスイッチング損失を低減している。また、編成内2台で並列同期運転を行うことで、1台が故障しても給電を（停止することなく）継続できる構成とした。さらに、S-TIMのネットワークを利用し、軽負荷時に一部を休止させる軽負荷休止運転制御を行うことで、車両全体での電力変換効率向上を図っている。形式はNC-GAT260A。
空気圧縮機は三菱電機製のスクロール式コンプレッサを採用。10・8両編成ともM2・M6に各1台、編成で計2台搭載する。当初採用されたものはMBU1600Y-3Bで、30000系等とほぼ同等のものである。三相誘導電動機直結のコンプレッサを3台備えるユニット型となっており、1台が故障しても運転を継続できるよう冗長性が確保されている。装置箱内にはこれに加えて、アフタークーラ、除湿装置、起動回路を内蔵する。2024年度に登場した8両編成ではオイルフリータイプのURC2000系に変更された。これは20000系で2019年より使用されているものと同等であり、2台ユニット型となっている点を除けば上記の仕様は変わらない。
集電装置はシングルアーム式のPT7116-Dを採用。剛体架線対応のほか、電磁かぎ外し装置と降下検知装置を備える。10両編成ではM1・M3・M5、8両編成ではM1・T1・M5のいずれも飯能方に各1台、編成で3台を搭載する。
台車は軸重調整機構付きのモノリンク式ボルスタレス方式を採用。牽引装置はZリンク式となる。駆動装置歯車の歯面形状適正化により低騒音化を実現したほか、応加重差圧弁を採用し走行安定性も向上している。基礎ブレーキは動台車、付随台車ともにユニット式の踏面片押しブレーキとした。駆動方式はWN継手式の中実軸平行カルダン駆動方式を採用している。形式は動台車がSS185M、付随台車がSS185T。
ブレーキは回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式（HRDA-1）で、空気ブレーキはON/OFF制御弁による各軸制御が可能。30000系のシステムを踏襲している。遅れ込め制御、保安ブレーキ・圧着ブレーキ、滑走検知装置を装備する。ブレーキ受量器が台車単位でブレーキ力を演算しており、荷重の偏りや回生失効が発生した場合もS-TIMにより編成全体のブレーキ力管理が行われ、他の車両に分配するシステムとなっている。また、台車ごとにブレーキ制御装置を装備することにより、空気配管が短縮され応答時間が約半分となり、ブレーキ時の空走時間短縮に繋がる。
列車情報制御システムは30000系に次いでS-TIMを搭載した。力行とブレーキトルクを編成で一括管理制御する列車統合制御を行い、消費電力削減、乗り心地向上を図っている。車両の主要機器との伝送経路を2重化して、機器間伝送の信頼性を向上させたほか、床下機器をS-TIM箱に集約させることで車体配線の削減を図っている。また、直通先でのATO/TASC運転対応のため、ATO制御部を統合した。その他、各機器の試験を自動化し、運転台の画面から操作可能としたことで、検修業務の効率化を図っている。
空調装置は集中式で、外気取入れ機能つき、容量58.14 kW（50,000kcal/h）のCU723Aを各車両の屋根上中央部に1台搭載している。装置の冷媒はR407Cを使用している。全自動空調運転を念頭に設計されており、全自動モードにおいては各車の温湿度、乗車率およびS-TIMがもつカレンダ情報に基づいて最適な空調モードを選択し、暖房・冷房・除湿・送風をそれぞれ自動で行う。
ラインデリア（軸流ファン）はレール方向に取付けて風量バランスの改善を図った。運転モードは強・弱・微の3速制御とし、空調制御器の指令により最適な運転を自動で行う。また乗務員の判断による強制運転も可能。暖房装置は座席下部や車椅子スペースにシーズワイヤヒータを取付けており、寒冷期でも十分な能力としている。
SVF102-H0 VVVFインバータ装置
（モハ40253 2023年9月）
SVF098-E0 VVVFインバータ装置
（モハ40253 2023年9月）
導入後の変遷

2019年2月より、優先席にヘルプマークの掲出を開始。優先席ステッカーの（車内から見て）右下にヘルプマークステッカーが追加された。
先頭部の室外解錠ハンドル（ドアコック）蓋について、2020年1月から容易に開かないよう、四辺に銀色のテープを貼り付けて簡易封鎖を実施。これについは2021年度製造分より改良され、既存車も2022年春から夏頃にかけて同様のものへ交換が実施された。
2020年8月から10月にかけて、車内に抗ウイルス・抗菌加工を実施した。
2021年8月、女性専用車ステッカーを池袋線・新宿線両対応のものへ張り替え。
2022年2月から5月にかけて、0番台の列車無線装置を更新（デジタル無線に対応）。準備工事だった列車無線の第2アンテナを本設置とし、側面・床下の誘導無線アンテナを撤去するとともに、関連個所に転落防止幌を新設・交換している。
2022年12月、50番台からWi-Fiを撤去した。
導入後の変遷 > 製造時期による差異

2016年度製造分（40101・40102編成）
このグループのみ、天井部のデジタルサイネージを搭載。
転落防止幌の台座が全て通常サイズとなっている。
2017年度製造分（40103 - 40106編成）
側面先頭部のドアコック蓋を改良、また妻面のステップ配置、パンタグラフからの高圧配管の固定方法を変更
車内の非常用車椅子格納箱を小型化、妻引戸のドアレールを変更（通路部分を平滑化）
2019年度製造分（40151・40152編成）
コイト製LED前照灯を2灯式から多灯式（10灯丸形）へ変更
列車無線アンテナの形状を変更
デジタル無線対応化・誘導無線廃止
先頭車屋根上の列車第2無線アンテナを本設置
誘導無線関連機器（側面、床下のアンテナ・床下の送受信機箱等）の省略
上記に伴い関連個所の転落防止幌・妻面ステップ配置を変更
運転台へ列車無線表示器を設置
2020年度製造分（40153・40154編成）
車内防犯カメラを設置（鴨居部に千鳥配置）
2021年度製造分（40155 - 40157編成）
先頭部のドアコック蓋を改良（2回目）
40156編成から、抗菌・抗ウイルス仕様の座席シートを採用
2022年度製造分（40158 - 40160編成）
女性専用車ステッカーをメーカーでの貼付に変更
2023年度製造分（40161 - 40164編成）
車内の非常用設備の表記を変更（ドアコックの表示変更、非常通報器近傍に表示追加）
40162編成より、優先席表示を変更（ヘルプマーク等の表示が一体となったものへ）
2024年度製造分（48151編成 - 48153編成）
側面の車両番号表示を白色から灰色へ変更
空気圧縮機を変更
車内防犯カメラを通信式のシーリングタイプに変更
ドライブレコーダー（Adkit）を設置
運用

2024年4月1日現在、デュアルシート車の0番台が6編成、ロングシート車の50番台が14編成運用されている。0番台の2編成のみ新宿線系で運用、他の編成は原則全て池袋線系での運用となる。
運用 > 運用範囲

池袋線系統・地上限定車（50番台8両編成）
池袋線・西武秩父線：全線
豊島線：全線
狭山線：全線
池袋線系統・地下鉄対応車（0番台10両編成・50番台10両編成）
池袋線・西武秩父線：全線（飯能 - 西武秩父間はS-TRAINのみ）
狭山線：全線
西武有楽町線：全線
東京メトロ有楽町線：全線
東京メトロ副都心線：全線
東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線：全線
新宿線系統（0番台10両編成）
新宿線：全線
拝島線：全線
なお10両編成は優等列車での運用が主体となっており、特に池袋線の池袋 - 練馬駅間と豊島線、また新宿線の西武新宿 - 上石神井駅間、および東急東横線と横浜高速鉄道みなとみらい線は、ホーム有効長等の都合により各駅停車としての運行はない。
運用 > 0番台（10両編成）

池袋線系統では2017年3月25日から2編成が営業運転を開始し、現在では4編成が使用されている。新宿線系統では2018年3月10日から2編成が営業運転を開始した。
有料座席指定制列車（池袋線系統のS-TRAIN・新宿線系統の拝島ライナー）の全列車のほか、一般列車にも充当される。なお原則として運用は固定されており、例えば運行開始当初の新宿線では平日2本の通勤急行にはほぼ必ず本系列が使用されていた。このため池袋線系統では副都心線に乗り入れる一般運用がなかったが、2024年3月のダイヤ改正より平日に1往復のみ設定された。同様に新宿線系統では当初、運行する時間帯が午前と夕方以降に限られていたが、2022年3月のダイヤ改正より午後まで運用されるようになった。
有料座席指定列車として運転する場合は座席をクロスシートに設定するほか、室内灯を電球色とし、また弱冷房車設定を解除している。
配属
40101 - 40104編成の4本は小手指車両基地、40105・40106編成の2本は玉川上水車両基地に新製配置され、突発的な貸出を除き、それぞれ池袋線系統・新宿線系統で運用されていた。
その後、2020年4月1日付で全編成が小手指車両基地の所属となり、以降は40103 - 40106編成の中からいずれか2編成が常に新宿線系統へ貸し出されている。当初は相殺処置として新宿線系統から同様に20000系2編成が貸し出されていたが、2022年度の40158・40159編成導入時に終了した。
運用 > 50番台（10両編成）

2019年12月26日から1編成が池袋線系統で営業運転を開始、2020年7月31日から東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線への直通運転を開始した。なお、2023年3月16日から開始された相鉄線への直通列車には充当されないが、試運転では東急新横浜線新横浜駅まで入線実績がある。
配属
40151 - 40154編成の新製配置は小手指車両基地であったが、2021年4月1日付で武蔵丘車両基地へ転属している。以降40160編成まで全て武蔵丘に配置されたが、40161 - 40164編成は再び小手指へ配属されている。
新宿線系統への貸出も稀に行われており、当時「カナヘイの小動物」ラッピングを施していた40152編成が2020年に新宿線系統で運行されていたほか、2021年には一般車の貸出が短期間ながら数度行われた。
運用 > 50番台（8両編成）

2025年1月13日に1編成が池袋線系統で営業運転を開始した。年度内に合計3編成が導入される見込み。
地上限定車として運用されており、一部の6000系と同様に前面非常扉窓の下部に黄色のテープを貼付するとともに、運転台へ「地下鉄非対応車」の表示を行っている。弱冷房車は2号車で、CCTVミリ波受信装置・CCTVモニタ装置の設置も省略されている。
運用 > 特別な運用

0番台は、西武秩父行き臨時夜行列車（ちちぶ (列車)#臨時夜行特急を参照）に使用されている。2017年は5月26日と11月10日、2018年は4月27日と11月16日にいずれも元町・中華街駅発で、2019年は11月22日に新木場駅発でそれぞれ運行された。
2021年10月7日・8日に、西武球場前駅に留置した車両でライオンズの試合前にテレワークができるという「WORKING TRAIN」を実施した。本系列の0番台車両を使用し、コンセントやトイレといった車内設備が活用された。
S-TRAINでは、2023年3月よりサイクルトレインを実施している。詳細はS-TRAIN#サイクルトレインを参照。
編成

2024年4月1日時点
編成 > 各編成の詳細

| 編成 | 編成両数 | 座席形態 | 入籍 | 所属 | その他・備考 |
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| 40101編成 | 10両 | LONG/ CROSS | 2017.01 | 小手指 | 銘板は2016年の表記 |
| 40102編成 | 10両 | LONG/ CROSS | 2017.01 | 小手指 | 銘板は2016年の表記 |
| 40103編成 | 10両 | LONG/ CROSS | 2017.10 | 小手指 | 4編成のうちいずれか 2編成は玉川上水へ貸出 |
| 40104編成 | 10両 | LONG/ CROSS | 2017.11 | 小手指 | 4編成のうちいずれか 2編成は玉川上水へ貸出 |
| 40105編成 | 10両 | LONG/ CROSS | 2018.02 | 小手指 | 4編成のうちいずれか 2編成は玉川上水へ貸出 |
| 40106編成 | 10両 | LONG/ CROSS | 2018.02 | 小手指 | 4編成のうちいずれか 2編成は玉川上水へ貸出 |
| 40151編成 | 10両 | LONG | 2019.12 | 武蔵丘 |   |
| 40152編成 | 10両 | LONG | 2020.02 | 武蔵丘 |   |
| 40153編成 | 10両 | LONG | 2020.08 | 武蔵丘 |   |
| 40154編成 | 10両 | LONG | 2020.11 | 武蔵丘 |   |
| 40155編成 | 10両 | LONG | 2021.06 | 武蔵丘 |   |
| 40156編成 | 10両 | LONG | 2021.10 | 武蔵丘 |   |
| 40157編成 | 10両 | LONG | 2021.10 | 武蔵丘 |   |
| 40158編成 | 10両 | LONG | 2022.07 | 武蔵丘 |   |
| 40159編成 | 10両 | LONG | 2023.01 | 武蔵丘 | 当初は銘板が2022年の表記 |
| 40160編成 | 10両 | LONG | 2023.03 | 武蔵丘 | 当初は銘板が2022年の表記 |
| 40161編成 | 10両 | LONG | 2023.07 | 小手指 |   |
| 40162編成 | 10両 | LONG | 2023.08 | 小手指 |   |
| 40163編成 | 10両 | LONG | 2023.11 | 小手指 |   |
| 40164編成 | 10両 | LONG | 2023.12 | 小手指 |   |
0番台の車体側面
（40102編成 2017年3月25日）
「S-TRAIN」運用時の開扉状態。各車両1か所のみ開閉する。
（元町・中華街駅 2017年3月26日）
WORKING TRAINの車内（2021年10月7日）
ミッチー・ブーム

朝見の儀を終えた皇太子夫妻、昭和天皇・香淳皇后
ミッチー・ブームとは、正田美智子（当時）が1958年（昭和33年）から1959年（昭和34年）にかけて、日本の皇太子・明仁親王（当時）と婚約して結婚することにより生じた社会現象。
民間出身の女性として初めて、皇太子との「テニスコートでの自由恋愛」により結婚に至ったこと、美智子がカトリックのミッション系大学出身者であったことなどをマスメディアが報道し、大きな話題となる。これを契機にテレビが普及するなど、第二次世界大戦後の日本の経済、ファッション、マスメディアなどの領域で、社会に大きな影響を与え、女性たちの憧れの的となった。
概要 > 婚約

第二次世界大戦終結後11年が経過し、1956年（昭和31年）の経済白書が「もはや戦後ではない」と明記し、景気が上昇していた中で、宮内庁は1958年（昭和33年）11月27日、皇室会議が日清製粉社長正田英三郎の長女・美智子を皇太子妃に迎えることを可決したと発表する。
1957年（昭和32年）に聖心女子大学英文科を卒業していた美智子は、その年の夏、皇太子と軽井沢で親善テニス・トーナメントの対戦を通じて出会い、皇太子は美智子の人柄に惹かれて自ら妃候補にと言及したと報道され、皇族か五摂家といった特定の華族から選ばれる皇室の慣例を破り、初の平民出身皇太子妃として注目の的となった。昭和天皇は「皇室に新しい血を」という意向だったとされている。
これに対して正田家は家柄が違い過ぎるとして当初、固辞の姿勢を見せたが、皇太子の「柳行李一つで来てください」との言葉が決め手となって決心を固めたと報道された。しかしこの報道は事実ではなく（「ご学友」橋本明の創作）、のち2001年（平成13年）に行われた天皇の記者会見では「このようなことは私は一言も口にしませんでした」と強く否定、プライバシーと尊厳の重要性に言及し、報道のあり方に疑問を投げかけている。
美智子がテニスで着ていた白地のVネックセーターや白い服装、身につけていたヘアバンド、カメオのブローチ、ストール、白の長手袋などのいわゆるミッチースタイルと呼ばれたファッションが大流行し、ヘアバンドは「ミッチーバンド」と名付けられている。 宮内庁で行われた11月27日の婚約記者会見で美智子が「とてもご清潔でご誠実なご立派な方で心からご信頼申し上げ」と皇太子の印象を述べた発言が大きな注目を集め[要出典]、「ご清潔でご誠実」は、流行語になった。
マスメディアは「昭和のシンデレラ」あるいは「世紀のご成婚」と銘打ち、美智子の生い立ちや、皇太子との交際などを詳報、週刊誌は1956年（昭和31年）の『週刊新潮』創刊をきっかけに、1957年（昭和32年）創刊の『週刊女性』（主婦と生活社）、1958年（昭和33年）の『週刊女性自身』（光文社）、『週刊明星』（集英社）、『週刊大衆』（双葉社）、『週刊実話』などの創刊が相次ぐ「週刊誌ブーム」が起きており、週刊誌・女性週刊誌の報道競争が過熱していた。「ご成婚」は週刊誌メディアにとって格好の題材・素材となって週刊誌の売り上げが伸び、さらに週刊誌記事を通じて皇室情報が一般人に浸透することとなった。
これら社会現象は婚約発表のその年に、美智子の愛称「ミッチー」に由来して「ミッチー・ブーム」と名付けられ、以後、この呼称が社会的に定着。同年12月1日に日本銀行が一万円券（いわゆる一万円札）を発行、股上が極端に短い新作パンティー「スキャンティー」を発表するなど女性下着ブームの火つけ役となって女性下着の歴史に画期をなしたファッションデザイナー鴨居羊子が『下着ぶんか論 解放された下着とその下着観』を上梓、インスタントラーメンの元祖チキンラーメンが発売され、またロカビリーブームが起こるなど、この年に多くの人々が景気の上昇を実感する時代を迎え、本格的な大量消費社会の入口にさしかかっていたことが、経済的にミッチー・ブームを支える背景となっていた。また首都圏広域の電波送信を可能にする東京タワーが12月23日に完成、マスメディアの領域ではテレビ放送時代の幕開けの準備が整う。このような時代背景の中で、ミッチーブームは明るい話題として取り上げられた。
概要 > 結婚

翌1959年（昭和34年）4月10日の、いわゆる結婚式（「結婚の儀」「御成婚」）と、実況生中継されたパレード（ご成婚パレード）で、ミッチー・ブームは頂点に達する。皇居から渋谷の東宮仮御所までの8.18キロを4頭立ての馬車が目抜き通りを走るパレード沿道には、53万人の群衆が詰めかけた。皇室ジャーナリストの渡辺みどりは宮内庁を出し抜き、東宮御所の空撮に成功したという。
パレードに先立ち、テレビのメーカー各社は競って宣伝を行なったため消費者は実況生中継を見ようとし、テレビの売り上げが急伸、パレードの一週間前に NHK の受信契約数（いわゆる普及率）は、200万台を突破。またテレビ製造メーカー、週刊誌各社は大量消費社会へのテイクオフを果たし、テレビコマーシャルや週刊誌の消費が伸びる契機となった。
日本の経済、ファッション、マスメディアなどの変遷を語る上でエポックとなった空前のミッチー・ブームが起きたちょうどそのころ、日本の経済は岩戸景気に突入し、高度経済成長時代を迎える。マスメディアはその後も彼女の皇太子妃としての生活--第一子（浩宮）誕生、第二子（礼宮）誕生、第三子（紀宮、現・黒田清子）誕生、子育て--などの様子を頻繁に取り上げ、美智子妃は国民にとっての「象徴」としての役割、すなわちいわば「憧れ」の対象としての地位を確立してゆく。政治学者の松下圭一は、これら一連の「ミッチー・ブーム」社会現象を切り口にして天皇制を分析した著作『大衆天皇制論』を1959年（昭和34年）に著している。
2005年（平成17年）出版のDVDブック『昭和ニッポン』（第8巻『美智子さまブームと東京タワー』など全24巻）を共同執筆した横浜市立大学助教授の古川隆久は、ミッチー・ブーム前後のメディアの皇室報道を検証して「逆説的ですが、民間人出身の皇太子妃が誕生したことで、国民は皇室との距離を実感してしまったのではないか」と分析している。
記念切手10円
記念切手30円
関連文献

石田あゆう『ミッチー・ブーム』文藝春秋〈文春新書〉、2006年（平成18年）8月。ISBN 4-16-660513-5。
石橋真理子、別冊週刊女性編集部編著『ロイヤルファッションへの道 皇室ファッション完全研究 美智子さまから雅子さままで』主婦と生活社、1993年（平成5年）7月。ISBN 4-641-06794-5。
板垣恭介『明仁さん、美智子さん、皇族やめませんか 元宮内庁記者から愛をこめて』大月書店、2006年（平成18年）1月。ISBN 4-272-21086-6。
古川隆久『美智子さまブームと東京タワー（昭和33年・1958）』永六輔・佐々木毅・瀬戸内寂聴（監修）、講談社〈講談社DVD book「昭和ニッポン 一億二千万人の映像」第8巻〉、2005年（平成17年）9月。ISBN 4-06-274728-6。http://shop.kodansha.jp/bc/dvd/nippon/。
亀井淳『皇太子妃報道の読み方』岩波書店〈岩波ブックレット 300〉、1993年（平成5年）5月。ISBN 4-00-003240-2。
河原敏明『昭和と平成の皇太子妃 美智子皇后と雅子さま』講談社〈講談社文庫〉、1993年（平成5年）5月。ISBN 4-06-185451-8。
河原敏明『美智子さまから雅子さまへ プリンセスへの道』ネスコ、1993年（平成5年）6月。ISBN 4-89036-852-3。
古川隆久『皇太子ご成婚と長嶋天覧試合さよならホームラン（昭和34年・1959）』永六輔・佐々木毅・瀬戸内寂聴（監修）、講談社〈講談社DVD book「昭和ニッポン 一億二千万人の映像」第9巻〉、2004年（平成16年）10月。ISBN 4-06-274729-4。http://shop.kodansha.jp/bc/dvd/nippon/。
毎日新聞社「ミッチーブームに沸いたころ ご婚約からご成婚へ」
毎日新聞社編 編『皇后美智子さま 35年間の思い出 1959-1994 還暦記念』毎日新聞社、1994年（平成6年）12月。ISBN 4-620-60429-1。
松下圭一「大衆天皇制論」1959年（昭和34年）
『「天皇制」論集』久野収、神島二郎編、三一書房〈第1輯〉、1974年（昭和49年）12月。  所収 ()
松下圭一『戦後政治の歴史と思想』筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、1994年（平成6年）9月。ISBN 4-480-08153-4。 所収
渡辺みどり『美智子皇后と雅子妃新たなる旅立ち』講談社、1993年（平成5年）5月。ISBN 4-06-206483-9。
毎日新聞がスクープ撮影した、婚約発表直前の正田美智子。
陽高真白

| ひたか ましろ陽高 真白> プロフィール |
| --- | --- |
愛称:  ましぴ
性別:  女性
生年月日:   (2002-02-05) 2002年2月5日（23歳）
身長:  170.8 cm
職業:  声優
事務所:  ソニー・ミュージックアーティスツ
公式サイト:  陽高真白｜Sony Music Artists

声優活動
活動期間:  2022年 -
ジャンル:  アニメ、ゲーム
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
陽高 真白（ひたか ましろ、2002年2月5日 - ）は、日本の女性声優。ソニー・ミュージックアーティスツ所属。
略歴

東京アニメ・声優＆eスポーツ専門学校出身。2022年1月よりソニー・ミュージックアーティスツに所属。
2022年、舞歌ファンタジアのフラン・エルメラド役でデビュー。
人物

声優の仕事を意識したのは中学生の頃。歌って踊れる声優の存在に憧れを抱き、志すようになった。
趣味はお風呂と車で歌を歌う。特技はビュッフェの盛り付け、自分のご機嫌取り、チューバ、ピアノ。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > アニメ

一瞬で治療していたのに役立たずと追放された天才治癒師、闇ヒーラーとして楽しく生きる（リンガ）
出演 > ゲーム

舞歌ファンタジア（フラン・エルメラド）
ヘブンバーンズレッド（習志野ドーム住人）
モンスターストライク（モールス）
キュービックスターズ（モールス）
制服カノジョ（桃尻芹香）
学園アイドルマスター（2024年 - 2025年、十王星南）
制服カノジョ2（桃尻芹香）
出演 > ラジオ

※はインターネット配信。
TVアニメ「一瞬で治療していたのに役立たずと追放された天才治癒師、闇ヒーラーとして楽しく生きる」のプロモーションラジオ「やみらじ」（2025年 - 、音泉※）
出演 > テレビ番組

※はインターネット配信。
声技の英雄（2022年 - 2023年、TOKYO MX）
春咲暖と陽高真白の「おうちとれーにんぐっ！」（2024年 - 、OPENREC.tv※）
出演 > 舞台

進戯団 夢命クラシックス#26 『Re:Write→of...』（2022年9月8日 - 11日、シアターサンモール） - 巻島市花 役
アサルトリリィ・イルマ女子美術高校（2023年4月13日 - 19日、かめありリリオホール） - 廣津夕星 役
アサルトリリィ・新章 サングリーズル編『花々はなばなの黄昏たそがれ』／大島近海ネスト調査隊編『玲瓏れいろうたる深潭しんたん』（2024年5月17日 - 22日、かめありリリオホール） - 村上常盤 役
アサルトリリィ・イルマ女子美術高校 -The Bond with the White Rose-（2024年12月5日 - 15日、こくみん共済 coop ホール／スペース・ゼロ） - 廣津夕星 役
舞台「アサルトリリィ・シュツルム」～サングリーズル編～（2025年4月25日 - 30日、かめありリリオホール） - 村上常盤 役
出演 > 朗読劇

メイホリックシアター09 朗読劇『叶え屋「ソルシレーヴ」〜メリーバッドエンド〜』再演（2022年8月9日、13日、14日、BOX in BOX THEATER） - ローザ 役
Act Session vol.2『Re: -the beginning of the end-』（2023年5月12日、14日、シアター・アルファ東京） - キム・ソヨン 役
イノセントギアカンパニー リーディングライブ『グリム姫物語集』（2024年4月4日、7日、参宮橋TRANCE MISSION） - 王子 役
メイホリックシアター18 朗読劇『美術室に置き去りにされた天使－再演－』（2025年4月2日 - 3日、シアターサンモール） - 柚 役（華成結、田嶌紗蘭とのトリプルキャスト）
出演 > その他コンテンツ

キミイロ×ライバー ～今夜もベルに教えてください～（ベル）
ディスコグラフィ > キャラクターソング

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
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| 2025年1月23日 | 制服カノジョ2 OP主題歌＆EDキャラソンミニアルバム「＃ガチコイソング」 | 桃尻芹香（陽高真白） | 「Genuine feeling」 | ゲーム『制服カノジョ2』関連曲 |
| 2025年2月8日 | ENDLESS DANCE | 花海佑芽（松田彩音）、秦谷美鈴（春咲暖）、十王星南（陽高真白) | 「ENDLESS DANCE」 | ゲーム『学園アイドルマスター』関連曲 |
| 2025年2月14日 | 学園アイドルマスター Season Solo Collection Vol.5「ハッピーミルフィーユ」 | 姫崎莉波（薄井友里）、十王星南（陽高真白）、篠澤広（川村玲奈） | 「ハッピーミルフィーユ」 | ゲーム『学園アイドルマスター』関連曲 |
| 2025年2月14日 | 学園アイドルマスター Season Solo Collection Vol.5「ハッピーミルフィーユ」 | 十王星南（陽高真白） | 「ハッピーミルフィーユ」 | ゲーム『学園アイドルマスター』関連曲 |
| 2025年2月19日 | 十王星南 1st Single「小さな野望」 | 十王星南（陽高真白） | 「小さな野望」 「初」 「Campus mode!!」 | ゲーム『学園アイドルマスター』関連曲 |
| 2025年2月下旬 | 十王星南 誕生日記念Single「Cosmetic」 | 十王星南（陽高真白） | 「Cosmetic」 | ゲーム『学園アイドルマスター』関連曲 |
| 2025年3月3日 | 学園アイドルマスター Season Solo Collection Vol.6「雪解けに」 | 十王星南（陽高真白） | 「雪解けに」 | ゲーム『学園アイドルマスター』関連曲 |
小高えいぎ

| こだか えいぎ 小高 えいぎ |
| --- | --- |
出身地:   日本・東京都
職業:  女優
 
テンプレートを表示
小高 えいぎ（こだか えいぎ、10月30日 - ）は、日本の女優。本名非公開。東京都出身。
人物

日本語と英語と台湾語のマルチリンガル。アメリカ滞在中に女優デビューを果たす。帰国後、英語の舞台を中心に日本でも芸能活動を始める。
出演 > 映画

Headcrusher (1999年)　- ヨリム 役
Search (2003年)　- 扇動者 役
Ouija Japan (2020年) 　- 吉原明代 役
もうひとつのことば (2021年) 　- タカコ 役
HAPPYEND (2024年) 　- 店長 役
Bloat (2025年) 　- 看護師 役
出演 > テレビドラマ

Chicago (1999年)　- 看護師 役
Amor Brujo (2000年)　- ケアワーカー 役
What About Joan (2000年 - 2002年)
Tokyo Vice Season2 (2024年)　- ティン・ティンの母 役
出演 > 舞台

天国から来たチャンピオン (2015年)　- 大天使ジョーダン／ジュリア・ファンズワース 役（ダブルキャスト）
SEVEN・セブン (2016年、参宮橋トランスミッション)　- ム・ソクア 役
わが町 (2016年)　- ギブス夫人 役
A Faerie Tale（プロムナードシアター 2017年、nakano f）　- 村人1、村人1.5 役
ロンリーハート (2018年、絵空箱)　- レニー・マグラス 役
出演 > CM

Chicago Tribune
Pete Stenberg Photography（スチール）
International Academy for Design and Technology
モスバーガー (2019年 スチール)
AEON 英会話 (2020年)
サントリー ボス『宇宙人ジョーンズ・夢の国』篇 (2021年)
出演 > その他

AMR臨床リファレンスセンター 【AMR (薬剤耐性) × ASMR】#2 彼女はなぜかいつもその話をする (2020年)
朗読劇 「心理試験」　明智小五郎 役ほか
朗読劇 「屋根裏の散歩者」　郷田三郎 役ほか
勝沼栄明

|  日本の政治家勝沼 栄明かつぬま しげあき |
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生年月日:   (1974-11-26) 1974年11月26日（50歳）
出生地:   日本 香川県高松市
出身校:  北海道大学医学部
前職:  北見赤十字病院医師
所属政党:  自由民主党（二階派）
称号:  医師
公式サイト:  かつぬま栄明オフィシャルサイト
 衆議院議員
選挙区:  （比例北海道ブロック→） 比例東北ブロック（宮城5区）
当選回数:  2回
在任期間:  2012年12月21日 - 2017年9月28日
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| 勝沼 栄明 |
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生誕:  1974年11月26日
所属組織:   陸上自衛隊
最終階級:   予備1等陸尉
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勝沼 栄明（かつぬま しげあき、1974年11月26日 - ）は、日本の政治家、医師、元陸上自衛隊予備自衛官（予備一等陸尉）。自由民主党所属の元衆議院議員（2期）。
自民党北海道連の主催するHOKKAIDO政治塾の第2期生である。
経歴

香川県高松市生まれ（現住所は宮城県石巻市中央一丁目）。私立聖光学院中学校・高等学校卒業。2000年北海道大学医学部医学科卒業後、北海道大学病院形成外科に入局した。専門は形成外科である。
2011年の第17回統一地方選挙において、北海道議会議員選挙に札幌市西区より自民党公認で立候補するが、落選。
2012年の第46回衆議院議員総選挙では、自民党の比例北海道ブロックの比例単独候補となった。比例名簿順位14位と低位ながらも、自民党は比例北海道ブロックで3議席を獲得、比例単独候補で名簿順位1位の渡辺孝一が当選。さらに北海道ブロック小選挙区比例区重複立候補者の全員が小選挙区で当選して重複立候補者の11人分が繰り上がり、同じく比例単独候補で名簿順位13位の清水誠一とともに初当選した。
2014年の第47回衆議院議員総選挙について、大久保三代に代わって宮城5区での党公認を受け、自民党宮城5区支部長に就任した。選挙区では安住淳に敗北したものの、比例東北ブロックの最下位で復活当選した。
2017年の第48回衆議院議員総選挙でも宮城5区から出馬したが安住に敗れ比例復活もならず落選した。
2021年2月8日に石巻市長選挙への立候補を表明。3月6日には同じく自民党籍を持つ県議会議員の斎藤正美が立候補を表明したこともあり、無所属で選挙戦を戦う意向を示したものの2月23日の事務所開きには自民系を含む市議会議員14人が参加するなど保守分裂の様相を呈した。投開票の結果斎藤に敗れ次点で落選した。
不祥事

2020年1月、統合型リゾート（IR）を巡る中国企業500ドットコムからの献金疑惑で東京地検特捜部の家宅捜索を受けた。
政策

憲法9条の改正と集団的自衛権の行使容認に賛成。
アベノミクスを評価する。
原発は日本に必要だ。
首相の靖国神社参拝は問題ない。
2013年11月26日、特定秘密保護法案の採決で賛成票を投じている。
選択的夫婦別姓制度の導入に反対。
人物

喫煙者であり、超党派の愛煙家国会議員からなる議員連盟「もくもく会」に所属している。
所属団体・議員連盟

日本会議国会議員懇談会
神道政治連盟国会議員懇談会
みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会
もくもく会
自由民主党宮城県支部連合会
宮城武の会
公益社団法人隊友会
宮城県躰道協会
スワン電器

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒277-0931 千葉県柏市藤ヶ谷1830
設立:  1969年1月23日
業種:  電気機器
法人番号:  2040001067181
事業内容:  デスクライト・照明器具の開発・生産
代表者:  黒澤 英之
資本金:  1000万円
純利益:  3383万8000円 （2019年06月30日時点）
総資産:  10億4086万5000円 （2019年06月30日時点）
従業員数:  50名
決算期:  6月末日
外部リンク:  https://swanlighting.jp/
テンプレートを表示
スワン電器株式会社は照明器具や家電製品を設計・製造・販売するメーカー。 EXARMブランドでデスクライトを展開。最近ではインテリア雑貨向けの照明や工事用・工場用LED電球も手掛けている。本社所在地は千葉県柏市。
概要

1968年創業のライティングメーカー。アメリカイリノイ州シカゴに「スワンライト」の輸出をした事からはじまる。「よりシンプルに、より機能性の高いモノを」をコンセプトに、その機能美を追求した製品は、建築などインダストリアル・デザイナーから多くの支持を得ている。
及川ひとみ

| おいかわ ひとみ及川 ひとみ> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  堀川 ひとみ （ほりかわ ひとみ）
性別:  女性
出生地:   日本・東京都板橋区
出身地:   日本・埼玉県戸田市
生年月日:   (1958-11-10) 1958年11月10日（66歳）
血液型:  O型
身長:  150 cm
職業:  元声優、音響監督
事務所:  アズリードカンパニー（取締役、音響制作とマネージメント）
配偶者:  堀川りょう
活動
活動期間:  1982年 - 2019年
デビュー作:  少年（『ときめきトゥナイト』）
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
及川 ひとみ（おいかわ ひとみ、1958年11月10日 - ）は、日本の女性声優、音響監督。
旧芸名は乃川ひとみ。
経歴

東京都板橋区に生まれ、埼玉県戸田市で育つ。
幼い頃から物を書いたり演じたりといった遊びが好きであり、当初は漫画を描いていたが、絵の方面には限界を感じて、小説を書くようになったが、文章にも限界を感じて断念。その後は「なにか楽しいことはできないかな」と考えていた思いついたボイスドラマで元になる物語を作り、友人と何人かで演じてテープレコーダーで録音して担任の教師に聞いてもらったりしていた。中学3年生の時に雑誌で「声優になるにはどうしたらいいですか？」を読み、初めて「声優ってなんだろう」と思い、声優を知った。
中学時代は卓球部の練習に熱中。淑徳与野高等学校卒業後、電話交換手養成学校を経て、日立化成商事に電話交換手として就職した。かねてからの夢だった声優を目指し、蓄えを得た1年後に勤務の傍ら東京アナウンスアカデミー声優コースに入学して半年間勉強。さらにTTC黒沢良アテレコ教室で1年間学んだが、声優になれずに電話交換手として5年目で雑誌投書欄で声優志望者の勉強会に参加し、ボイスアーツの創立メンバーの1人になる。ボイスアーツでの活動が認められて、オーディションの機会をもらうようになり、1982年に『ときめきトゥナイト』でアニメ声優デビュー、1983年に『イタダキマン』（三蔵法子役）で初レギュラー。1984年には『牧場の少女カトリ』と『くりいむレモン』で主役を演じた。
その後は1984年6月設立のアーツビジョンに所属し、1988年には声優の堀川りょうと結婚した。
2002年に長く在籍したアーツビジョンを離れ、フリーに。その後、夫の堀川りょうが代表取締役を務めるアズリードカンパニーに所属した。
2019年時点でのTwitterでは、声優よりも音響業務の方を主流として担当していることを記載していた。
また2017年の記事では、新人声優【トライコード】の原作脚本も担当するなど裏方の業務が主体となっている模様。
2019年現在、アズリードカンパニーの所属者欄から名前が削除されており、声優業からは事実上第一線を退いている様子。
人物

趣味は献血、ギター。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

ときめきトゥナイト（少年、少女）
さすがの猿飛（女生徒）
イタダキマン（三蔵法子）
機甲創世記モスピーダ（妹リリィ）
超時空世紀オーガス（エレーネ）
プラレス3四郎（1983年 - 1984年、女の子、社員、受付嬢、ウェイトレス、受付、機内アナウンス）
みゆき（みゆきの同級生）
パソコントラベル探偵団
ふしぎの国のアリス(アリスのハリネズミ)
ビデオ戦士レザリオン（ユリコ）
牧場の少女カトリ（カトリ・ウコンネミ）
名探偵ホームズ（ピュリー）
森のトントたち（カーリナ）
らんぽう（むつみ）
六三四の剣（小宮もなみ）
ハートカクテル（少女、OL）
マンガ日本経済入門（山本京子）
シティーハンター2（南野ちひろ）
あそぼトイちゃん（ママ）
地獄先生ぬ〜べ〜（篠崎愛）
下級生2〜瞳の中の少女たち〜（沢村香月）
出演 > OVA

くりいむレモン 亜美シリーズ（1984年、野々村亜美[要出典]）※クレジットなし
くりいむレモンPART2 エスカレーション 今夜はハードコア（1984年、マリ[要出典]）※クレジットなし
いけないマコちゃん MAKOセクシーシンフォニー（1985年、友人C、マコの弟[要出典]）※クレジットなし
新くりいむレモン e・tudeシリーズ（1987年、今小路由梨香[要出典]）※クレジットなし
同級生 夏の終わりに（1994年、仁科くるみ）
聖少女戦隊レイカーズEX（1996年、氷川弥生/ソウルレイカー）
Pia♥キャロットへようこそ!! 2DX（1999年、日野森美奈）
With You 〜みつめていたい〜（2000年、鳴瀬真奈美）
出演 > 劇場アニメ

旅立ち―亜美・終章―（1986年、野々村亜美[要出典]）※クレジットなし
出演 > ゲーム

ヴェインドリーム（1993年、メルウィン）※FM TOWNS版
地獄先生ぬ〜べ〜（1997年、篠崎愛）
TILK 〜青い海から来た少女〜（1997年、マナ、大神官）
Pia♥キャロットへようこそ!!2.5（2001年、日野森美奈）
CROSS†CHANNEL（2004年 - 2014年、宮澄見里 ） - 3作品
CROSS†CHANNEL 〜To all people〜（2004年）
CROSS†CHANNEL 〜In memory of all people〜（2011年）
CROSS†CHANNEL 〜For all people〜（2014年）
永遠のアセリア -この大地の果てで-（2005年、倉橋時深、ヒミカ・レッドスピリット）
神曲奏界ポリフォニカ Memories White（2007年、リシュリーティンク・ロザ・アメティスタス）
プリンセスメーカー（2015年、王妃ダリア）