stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
列車位置検知技術
軌道回路

詳細は「軌道回路」を参照
現在世界的に多くの鉄道で用いられている列車位置検知技術が、19世紀末にアメリカ合衆国で発明された軌道回路である。2本のレールに信号電流を流しておき、列車がその区間に進入すると車軸によって両方のレールが短絡されて信号電流がリレーに流れなくなることによって列車の位置を検知する。位置の検知精度は、線路をどれほど細かく区切って軌道回路を設置するかに依存している。
長所としては、たとえ停電して一時的に機能しなくなっても、電源が回復すれば再び線路の短絡状況によりすぐに列車の現在位置を確定できるということがある。また保安目的では、線路が破損しても列車が検知されたのと同じ状態になるため安全である。列車の連結が外れて区間内に車両が残留してしまった場合でも、軌道回路は車両を検知し続けるのでこれも安全に寄与する。
短所としては、多くの地上設備を設置して検知する方式であるためコストが掛かるという点がある。また、線路や列車の条件に応じて細かく感度を調節しメンテナンスしなければならず、これにもコストが嵩む。両方の車輪が電気的に絶縁されている車両は検知することができない。レール表面の錆などにより検知に失敗することもある。区間ごとの検知であるため速度照査のように連続的に位置情報を必要とする目的には使うことができない。また列車の進行方向も検出することができないが、これは隣接する軌道回路の情報と合わせることで克服することができる。
トレッドル

詳細は「トレッドル (鉄道)」を参照
トレッドルは、列車の車輪を機械的に、あるいは電気的に検知する装置である。機械的なものは、車輪のフランジで押し下げられて動作する。電気的なものは電磁界の変化を検知するものなどがある。
トレッドルはある一点での列車の存在を検知するものであり、軌道回路のようにある区間で検知するためには後述する車軸カウンタのように組み合わせて用いる必要がある。また機械的に動作するものでは、故障しがちでメンテナンスの手間が掛かる。
車軸カウンタ

詳細は「車軸カウンタ」を参照
車軸カウンタは、ある区間の両端にトレッドルを取り付けておき、区間に進入する車軸をカウンタで数えておいて、それと同じ数だけ車軸が区間から出て行くことを検知するまでは区間内に列車が存在すると判定する装置である。位置の検知精度が線路の区切り方に依存するのは軌道回路と同じであり、使われ方も軌道回路に類似している。
長所としては、電気抵抗に依存していないので軌道回路ほど調整する手間がない。湿っていて常時短絡してしまうような場所でも使用することができる。
短所としては、軌道回路と同様に多くの地上設備を必要とする方式であるということがある。また軌道回路にない欠点として、停電して車軸通過数の記録が一旦消えてしまうと、電源が回復しても列車の在線状態を確定することができなくなり、リセットの操作が必要となるが、ここに人間のミスが入り込む危険性が存在する。
様々な点で軌道回路との違いはあるが、おおむね軌道回路と置き換えることができる似通った方式で、その特徴にも共通する点が多い。
チェックイン・チェックアウト方式

モノレールや新交通システムなどでは、コンクリートの桁を使っているため軌道回路を利用することができない。このためチェックイン・チェックアウト方式が用いられている。これは車両側に特定の電波を発信する装置を設けておき、地上側でこれを検知するものである。車軸カウンタでトレッドルを用いている部分を電波による検知に置き換えた方式であり、ある区間の両端に検知装置を置いておき、車両の進入と進出をカウンタで数えるようになっている。車両の先頭側と末尾側で異なる周波数を送信するようにしておき、地上側ではこれにより区間への進入と区間からの進出を区別できるようになっている。特徴としては車軸カウンタとほぼ同じである。
トロリーコンタクター

詳細は「トロリーコンタクター」を参照
架線にスイッチを取り付けて、パンタグラフやそれに類する集電装置でこれを叩くことで列車の通過を検知する装置である。主に路面電車の分岐器や信号機の制御目的で利用されている。トレッドルを架線側に取り付けたものと見ることができる。
交差誘導線

線路の間にループコイルを敷設し、それを一定間隔でループ巻き方向が反転するようにねじっておく。これに対して車両側に設置した発信機で特定周波数の電波を送信すると、ループコイルに誘導電流が流れ、ループ巻き方向の反転箇所を通過するたびに誘導電流の極性が反転する。この極性反転の数を最初からカウントしていくことで、列車の現在位置を確定することができるというのが交差誘導線である。交差誘導線による位置検知精度は、ループの巻き方向を反転する間隔に依存しており、必要とされる精度に応じて敷設される。精度を数cmまで細かくすることもできるが、細かくするほど敷設に要する費用が嵩む。
超電導リニアでは、軌道側の推進コイルの極性を制御するために交差誘導線を用いており、高い精度での位置検知を行っている。またドイツで開発された自動列車保安装置であるLZB（Linienzugbeeinflussung）でも、列車位置検知に交差誘導線を使用しているが、こちらではそれほどの高い精度は必要とされていないため100メートルほどの間隔でループを巻いている。
交差誘導線はコイルの敷設に高い精度が必要とされ、コストもかなり嵩むものとなっている。
速度発電機

速度発電機（タコジェネレータ）は、車軸の回転速度（回転回数）を計測する装置である。これにより計測した回転数に車輪の円周長を掛けると移動距離を計算することができ、初期位置が与えられていればこれは絶対位置情報となる。ただし、厳密な絶対位置情報を得るためには、分岐器がある場所ではどちら方向に線路が開通しているかの情報を外部から与えられる必要があり、また線路の配置に関する情報のデータベースを保持しておく必要がある。
ATS-Pのように地上子から送られる情報に用いて速度制限を掛ける保安装置では、絶対位置情報ではなく地上子の位置からの相対距離に基づいて動作すれば十分であるので、初期位置や配線データベースなどの情報は必要ではない。一方で、ATACSやETCSのように無線を用いて制御するシステムでは、車上で計測した位置情報を無線で地上に送信して、他の列車との間隔制御や連動装置の動作、踏切の警報機の制御などに利用するため、絶対位置情報が必要となる。なお、ATS-P区間では速度照査の目的にのみ位置情報を使用しており、閉塞や信号機の制御のためには通常通り軌道回路が使用されている。
長所としては、地上に設備を必要とせず車上に簡単な装置を設置するだけで済むのでコストが安く、連続的に位置を検知することができて様々な制御への応用が可能であるという点が挙げられる。
一方短所としては、車輪の空転や滑走、あるいは車輪径の変化によって誤差が発生し、それが累積していくことによって列車位置の検知誤差が大きくなっていくことがあげられる。これを定期的にリセットするために、地上側に位置情報更正用地上子を設置することが多い。空転や滑走の補正論理を組み込むこともある。また地上に送信して制御に利用するためには、信頼できる地車間通信手段が必要である。
衛星測位

アメリカのグローバル・ポジショニング・システム（GPS）やヨーロッパのガリレオ、ロシアのGLONASSなど、様々な衛星測位システムが使用され、または計画されている。こうしたシステムでは安価な装置で容易に絶対位置情報が得られるため、航空機や船舶の航法装置や自動車のカーナビゲーションシステムなどに広く利用されている。こうした衛星測位情報を鉄道の位置検知に利用することが研究されている。
しかし、2008年現在信号保安の目的では衛星測位を利用したものは実用化されていない。これは、衛星測位では山間部やトンネルなど位置情報が得られなくなる区間の対策が難しいことと、何より移動体における測位精度が信号保安を実現するためには不十分であることがあるためである。複線区間や駅構内で、隣同士の線路のどちらを走っているかを正確に認識できなければ信号保安への利用は不可能であるが、移動体測位の精度はまだ標準的な複線間隔を識別できるレベルにはなっていない。これらの問題が解決できれば非常に安いコストで列車位置検知ができるため、将来的に有望な技術である。
日本においても準天頂衛星システムの実現を想定した路面電車の位置測定技術などの実験が行われている。
E67

E67
中部縦貫自動車道に割り当てられた高速道路ナンバリング
E67号線 - 欧州自動車道路の路線
崔希太

|  北朝鮮の政治家崔希太최희태 |
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所属政党:   朝鮮労働党
 最高人民会議代議員
当選回数:  1回
在任期間:  2019年3月10日 -
最高指導者:  金正恩（2011年 - ）
 朝鮮労働党中央委員会委員候補
在任期間:  2021年1月10日 -
総書記:  金正恩（2021年 - ）
 平壌市人民委員会委員長
在任期間:  2020年9月 -
内閣総理:  金徳訓（2020年 - ）
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| 崔希太> 各種表記 |
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チョソングル：:  최희태
発音：:  チェ・フィテ
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崔 希太（チェ・フィテ、朝鮮語: 최희태）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。平壌市人民委員会委員長、朝鮮労働党中央委員会委員候補。平壌市人民委員会副委員長、牡丹峰区域人民委員会委員長などを歴任した。
経歴

出生地や生年月日は不明。2011年9月22日に行われた万寿台通り近代化工事の着工式に平壌市人民委員会副委員長として参加し、建設への決意を表明した。2019年3月10日に実施された最高人民会議第14期代議員選挙で代議員に選出された。2020年1月5日に金日成広場で開かれた「朝鮮労働党中央委員会第7期第5回総会の決定を貫徹するため平壌市決起大会」に牡丹峰区域人民委員会委員長として参加した。同年9月8日には咸鏡道の台風被害を受けて結成された「首都党員師団」の決起大会に、平壌市人民委員会委員長として参加し、同職への就任が確認された。
2021年1月5日から開催された朝鮮労働党第8次大会で中央委員会委員候補に選出された。
内方町

| 内方町 |
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 町丁
 内方町内方町の位置愛知県の地図を表示内方町内方町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度7分21.5秒 東経136度56分16.12秒﻿ / ﻿北緯35.122639度 東経136.9378111度﻿ / 35.122639; 136.9378111
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  瑞穂区
町名制定:  1945年（昭和20年）9月26日
面積
 • 合計:  0.051114635 km2
人口（2019年（平成31年）3月1日現在）
 • 合計:  929人
 • 密度:  18,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  467-0068
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
内方町（うちかたちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の地名。現行行政地名は内方町1丁目及び内方町2丁目。住居表示未実施地域。
地理

名古屋市瑞穂区南部に位置する。東は豊岡通、西は瑞穂通、南は石田町、北は豊岡通に接する。
歴史 > 地名の由来

瑞穂町の旧字内方による。瑞穂通周辺から以西を外、以東を内を呼んでいたことに由来するという。
歴史 > 沿革

1945年（昭和20年）9月26日 - 瑞穂区瑞穂町字内方・大畔・甲山・横手・北石田・南石田・山田の各一部により、同区内方町として成立。
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 内方町 | 394世帯 | 929人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950年（昭和25年） | 469人 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 568人 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 918人 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 1,048人 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 1,002人 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 864人 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 699人 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 594人 |  |  |
| 1990年（平成2年） | 503人 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 468人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 541人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 556人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 586人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立豊岡小学校 | 名古屋市立萩山中学校 | 尾張学区 |
施設

略地図
 明治乳業名古屋工場
 豊岡保育園
 天理教明弘分教会
 トーエネック瑞穂寮
明治乳業名古屋工場
豊岡保育園
天理教明弘分教会
トーエネック瑞穂寮
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 467-0068（集配局：瑞穂郵便局）。
マツダ・ファミリアアスティナ

| マツダ・ファミリアアスティナ |
| --- | --- |
 中期型 1500DOHC
概要
販売期間:  1989年4月 - 1994年6月
ボディ
ボディタイプ:  5ドアハッチバッククーペ
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  マツダ・BGプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1.5L 直列4気筒 SOHC 1.5L 直列4気筒 DOHC 1.6L 直列4気筒 DOHC 1.8L 直列4気筒 DOHC
変速機:  4速AT 5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,450 mm
全長:  4,030 mm
全幅:  1,675 mm
全高:  1,380 mm
車両重量:  1,010 kg
系譜
先代:  マツダ・ファミリアハッチバック（5ドア） マツダ・エチュード
後継:  マツダ・ランティス
テンプレートを表示
ファミリアアスティナ（FAMILIA ASTINA ）は、マツダがかつて生産・販売していた普通乗用車である。日本国外の車名はマツダ・323Fである。
概要

ファミリアハッチバック（5ドア）、エチュードの後継車にあたり、1989年から1994年まで販売された。
ファミリアシリーズの中でスペシャリティーカーの役割を担い、外観もスタイリッシュに振った派生車である。マツダは4ドアクーペと呼んでいた。このクラスでは珍しくリトラクタブル（開閉式）ヘッドランプを採用して大きな特徴となっている。ダッシュボードは専用設計である。
室内空間を犠牲にせず、大人4人とその荷物を収容できる実用性をも備えており、欧州、特にドイツでの評価は高かった。
1993年9月には後継モデルが発表され、日本国内での名称はランティスとなり、ユーノス100と共に1994年のファミリアセダンのモデルチェンジに伴い廃止された。なお、欧州ではランティス・クーペが2代目323Fとして販売された。
車名の由来

「ファミリア」はスペイン語で「家族」のこと。
「アスティナ」はフランス語で「磨きをかける」という意味。新鮮で個性的なデザイン、スポーティで精悍な感覚を表現するよう命名。
生体インピーダンス法

生体インピーダンス法（せいたいインピーダンスほう）あるいは生体電気インピーダンス法（英: Bioelectrical impedance analysis, BIA）とは、体内に微弱な電流を流し、その電気的インピーダンスを利用して水分量や体脂肪、筋肉量を間接的に求める方法である。主に家庭用の安価な体脂肪計から、フィットネスクラブや医療施設等の業務用の体組成計がこの原理を利用している。
文献

金井寛, 「生体電気インピーダンスとその臨床応用」『医用電子と生体工学』 20巻 3号 1982年 p.140-146, doi:10.11239/jsmbe1963.20.140
Kushner, Robert F. "Bioelectrical impedance analysis: a review of principles and applications." J Am Coll Nutr 11.2 (1992): 199-209., PMID 1578098.
阪本要一, 西澤美幸, 佐藤富男 ほか, 「インピーダンス法による体脂肪の測定」『健康医学』 8巻 2号 1993年 p.38-41, doi:10.11320/ningendock1986.8.2_38
酒本勝之, 金子和真, 江崎光裕 ほか, 「電気インピーダンス法による新しい体脂肪量測定法」『医用電子と生体工学』 33巻 3号 1995年 p.184-191, doi:10.11239/jsmbe1963.33.184
Kyle, Ursula G., et al. "Bioelectrical impedance analysis—part I: review of principles and methods." Clinical nutrition 23.5 (2004): 1226-1243, doi:10.1016/j.clnu.2004.06.004.
Kyle, Ursula G., et al. "Bioelectrical impedance analysis—part II: utilization in clinical practice." Clinical nutrition 23.6 (2004): 1430-1453, doi:10.1016/j.clnu.2004.09.012.
佐藤厚子, 李相潤, 畠山愛子 ほか,「原著 生体電気インピーダンス法(Bioelectrical impedance analysis; BIA法)における絶飲食と飲水の影響」『体力科学』 60巻 5号 2011年 p.483-492, doi:10.7600/jspfsm.60.483
国見トンネル

国見トンネル（くにみトンネル）
佐賀県伊万里市から長崎県佐世保市の間の国見道路（国道498号バイパス）にあるトンネル - 国見トンネル (国見道路)
大分県国東市の国道213号にあるトンネル - 国道213号#トンネルを参照。
宮崎県東臼杵郡椎葉村から西臼杵郡五ヶ瀬町の間の国道265号国見バイパスにあるトンネル - 国道265号#トンネルを参照。
鹿児島県肝属郡肝付町の鹿児島県道561号神之川内之浦線にあるトンネル - 国見トンネル (鹿児島県)
CROSS FINE MODE

『CROSS FINE MODE』（クロス・ファイン・モード）は、2000年10月2日から2002年3月28日までエフエム九州 (CROSS FM) で放送されていたワイド番組である。
概要

女性ナビゲーターによる「ナチュラルなトーク」と「ファインな音楽」を中心とする内容で放送。CROSS FM北九州本社第1スタジオからの生放送。
番組は、リスナーからのメッセージをFAXとEメールで募集していた。番組の放送中に特定条件下でEメールを送ったリスナーには、番組からのプレゼントがあった。番組中に紹介できなかったEメールの送信者には、ナビゲーターの武田直子からショートメッセージによる返信が行われた（武田の担当日のみに実施。鈴木麻由の担当日には無し）。
放送時間

いずれも日本標準時。
月曜 - 木曜 10:00 - 12:00（2000年10月2日 - 2001年3月29日）
月曜 - 木曜 10:00 - 13:00（2001年4月2日 - 2002年3月28日）
ナビゲーター

武田直子 - 2001年9月27日までは毎日出演、同年10月1日からは月曜・水曜担当。
鈴木麻由 - 2001年10月2日から火曜・木曜担当で出演。それ以前にも、武田が休みの時のピンチヒッターで出演したことがある。
エピソード

アメリカ同時多発テロ事件の起きた2001年9月11日、たまたま休暇でアメリカに滞在していた武田は（当日の番組は鈴木が代理で担当）ニューヨークでの取材を試みたが、現地での混乱が大きく取材を断念せざるを得なかった。
Hi∞Fu

| Hi∞Fu |
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別名:  Hi (ひー 双子姉)、Fu (ふー 双子妹)
生誕:  10月18日
出身地:   日本 愛媛県 松山市
学歴:  お茶の水女子大学理学部物理学科 (姉Hi) 愛媛大学教育学部 (妹Fu)
ジャンル:  レトロニューミュージック
職業:  シンガーソングライター / アーティスト / モデル
担当楽器:  ボーカル / アコースティックギター
活動期間:  2010年 -
レーベル:  KING RECORDS / hiMest Music Records
事務所:  hiMe story（2010年-）
公式サイト:  hifu-twins.com
Hi∞Fu（ひーふー）は、姉Hi (ひー)、妹Fu (ふー) による双子のシンガーソングライターユニット。hiMe story所属。愛媛県松山市出身。2015年メジャーデビュー。
音楽 > メンバー

Hi (ひー 双子姉) ：リードボーカル/作詞・作曲/ギター/リードMC/そっけないツッコミ
Fu (ふー 双子妹) ：ボーカル (ハモリ) /作詞・作曲/ギター/きまぐれMC/ふにゃふにゃなボケ
メディア > Web

美人双子歌手・アジアツインズ光の風Hi-Fu「カープに負けないように」（デイリースポーツ記事がYahoo!ニュースに掲載される (2017年8月8日）
メディア > テレビ番組

ミューサタ（フジテレビ、2015年6月6日）
Tune（フジテレビ、2018年2月16日）
メディア > 雑誌

Guitar magazine (2015年7月)(2011年12月)(リットーミュージック)
ARENA37℃ (2013年4月)(大日本印刷)
GO!GO!GUITAR (2013年4月)(ヤマハミュージックメディア)
MUSIC MAGAZINE (2013年6月)(株式会社ミュージック・マガジン)
CD Journal (2017年8月)(2013年7月)(音楽出版社)
ディスコグラフィー

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | レーベル | 備考 |
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| デジタルシングル | 2022年5月12日 | 愛言葉-Piano Ver.- |  | hiMest Music Records | 大切なお母さんへ贈る歌 |
| デジタルシングル | 2021年12月12日 | 僕らは大人になってゆく |  | hiMest Music Records | 大人になる君たち&大人になった僕たちへ贈る歌 |
| デジタルシングル | 2021年7月23日 | キセキのキセキ／日本応援歌 |  | hiMest Music Records | アスリート応援ソング |
| デジタルシングル | 2021年2月3日 | 卒業-さくらの花- | HIME-0005 | hiMest Music Records | 卒業する君へ贈る歌 |
| デジタルシングル | 2020年12月25日 | ハッピーメリークリスマス！ | HIME-0004 | hiMest Music Records | クリスマスソング |
| デジタルシングル | 2020年12月22日 | 毎日ボディ更新チュー | HIME-0003 | hiMest Music Records | エクササイズソング |
| デジタルシングル | 2020年9月23日 | 世界はわっはっはー | HIME-0214 | hiMest Music Records | へんちくりんパワフル体操 |
| 両A面シングル | 2017年6月28日 | 初めての愛のプレゼント／時代の鳥 | HIME0803 | hiMest Music Records | 作曲・編曲:松田純一 |
| マキシシングル | 2017年6月28日 | 還暦ソング-ダンディーと呼ばれた男- | HIME0828 | hiMest Music Records | 家族からお父さんへのありがとう |
| メジャーデビューシングル | 2015年5月27日 | 愛生鳥-Aidori- | KICB2625 | キングレコード | メジャーデビュー曲 |
| 2ndシングル | 2014年7月1日 | ばらドル ローラ | HIME-0701 | hiMest Music Records | 福山市ゆるキャラ”ローラ”応援ソング |
| 2ndミニアルバム | 2013年4月8日 | 純恋RocK♡ | HIME-0018 | hiMest Music Records | 恋に効く！聴くアルバム！ |
| 1stミニアルバム | 2011年9月21日 | 花華言葉 | HIME-0002 | hiMest Music Records | 今を生きるあなたへのメッセージソング |
| 1stシングル | 2010年6月8日 | ヒトコトバ | HIME-0001 | hiMest Music Records | 人が紡ぐ愛のことば･･･ |
出版物

顔面ウォーク＆ダンチュー (DVD)(2012年 hiMest Music Records)(saradaひめ出演)
小顔＆細ボディーが同時に手に入る太陽ウォーク (DVD付きムック本)(2014年 学研パブリッシング)
マイラーズカップ

| 読売マイラーズカップ Yomiuri Milers Cup |
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 第54回マイラーズカップ（2023年4月23日） 優勝馬：シュネルマイスター
開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会
競馬場:  京都競馬場
創設:  1970年4月12日
2024年の情報
距離:  芝1600m
格付け:  GII
賞金:  1着賞金5900万円 
出走条件:  サラ系4歳以上（国際）（指定）
負担重量:  別定
出典:  
テンプレートを表示
マイラーズカップは、日本中央競馬会（JRA）が京都競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GII）である。競馬番組表での名称は「読売マイラーズカップ（よみうりマイラーズカップ）」と表記している。
寄贈賞を提供する読売新聞社は、東京・大阪・福岡に本社を置く新聞社。
正賞は読売新聞社賞。
概要

マイル路線の拡充、および短距離適性馬にも活躍の場を設けることを目的として、1970年に創設された5歳（現4歳）以上の馬による重賞競走。安田記念の前哨戦として位置づけられているほか、ヴィクトリアマイルの前哨戦としての側面も併せ持ち、春の短距離路線を歩む馬にとって重要な競走とされている。2014年から1着馬に安田記念の優先出走権が与えられている。
創設から2011年までは主に阪神競馬場で行われていたが、2012年より開催時期を1週繰り下げ、京都競馬場での施行に変更された。競走名は1974年に「読売杯マイラーズカップ（よみうりはいマイラーズカップ）」に変更された後、1980年より現名称となった。
外国産馬は1989年から、地方競馬所属馬は2000年からそれぞれ出走可能になり、2004年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。
概要 > 競走条件

以下の内容は、2024年現在のもの。
出走資格：サラ系4歳以上
JRA所属馬
地方競馬所属馬（後述）
外国調教馬（優先出走）
負担重量：別定
57kg、牝馬2kg減
2023年4月22日以降のGI競走（牝馬限定競走を除く）1着馬2kg増、牝馬限定GI競走またはGII競走（牝馬限定競走を除く）1着馬1kg増
2023年4月21日以前のGI競走（牝馬限定競走を除く）1着馬1kg増（2歳時の成績を除く）
安田記念のステップ競走に指定されており、地方競馬所属馬は安田記念の出走候補馬（3頭まで）に出走資格が与えられている。また、地方競馬所属馬は本競走で2着以内の成績を収めた馬に、安田記念の優先出走権が与えられる。
概要 > 賞金

2024年の1着賞金は5900万円で、以下2着2400万円、3着1500万円、4着890万円、5着590万円。
歴史

1970年 - 5歳以上の馬による重賞競走として新設、阪神競馬場の芝1600mで施行。
1974年 - 名称を「読売杯マイラーズカップ」に変更。
1980年 - 名称を「読売マイラーズカップ」に変更。
1984年 - グレード制施行によりGIIに格付け。
1989年 - 混合競走に指定、外国産馬が出走可能になる。
2000年 - 指定交流競走となり、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能となる。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「4歳以上」に変更。
2004年 - 国際競走に変更され、外国調教馬が5頭まで出走可能となる。
2005年 - 外国調教馬の出走枠が9頭に拡大。
2014年 - この年から1着馬に安田記念の優先出走権を付与。
2020年 - COVID-19の感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施（2021年も同様）。
2021年 - 京都競馬場の整備工事に伴い、阪神競馬場で施行（2022年も同様）。
2023年 - JRAの競走では初めてとなる競走馬トラッキングシステムの運用を実施。
脚注・出典

[脚注の使い方]
マティアジュ・ズパン

| 獲得メダル> 男子 ノルディックスキー .オリンピック |
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| 銀 | 1988 カルガリー | 90m級団体  |
マティアジュ・ズパン（Matjaž Zupan、1966年9月27日 - ）はスロベニア出身の元スキージャンプ選手で1987年から1994年にかけユーゴスラビア及びスロベニア代表として国際大会で活躍した。現在はスキージャンプ指導者。
プロフィール

1987年のノルディックスキー世界選手権（西ドイツ・オーベルストドルフ）で90m級個人4位入賞。
1988年カルガリーオリンピックで団体銀メダルを獲得した。
スキージャンプ・ワールドカップでは2位に入ったことが1回ある。
また、1989年と1992年にスロベニア選手権優勝。
1994年現役を引退、コーチとなる。
最初はオーストリアナショナルチームにてハインツ・コッホチーフコーチの元でコーチとして活動した。1999/2000シーズンからスロベニアナショナルチームのコーチとなり多くの選手を育てた。2003/04シーズンのペテル・ジョンタの活躍や2005年の世界選手権団体銀メダル、及びロク・ベンコビッチの優勝など優秀な成果をあげた。
ズパンは2005/06シーズンチーフコーチとしてチームに残ることを蹴り、後任にバジャ・バイツが就任した。
その後2年間チェコのBチームを指導していたが、2008年4月にバイツの後任アリ＝ペッカ・ニッコラと交代し、スロベニアナショナルチームのチーフコーチに就任した。
E671号線

| 欧州自動車道路 |
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E671号線
地図

路線延長: 312 km
起点:  ルーマニア ティミショアラ
終点:  ルーマニア サトゥ・マーレ
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
E671号線 (E671ごうせん、英: European route E671) はルーマニアにあり、ティミショアラ – サトゥ・マーレを結ぶ、欧州自動車道路のBクラス幹線道路。
ルーマニア
E70号線 – ティミショアラ
E68号線 – アラド
E60号線,E79号線 – オラデア
E81号線 – サトゥ・マーレ
北アメリカ史

北アメリカ史とは、北米大陸の歴史である。
文化
国別
アメリカ合衆国の歴史
カナダの歴史
マインドハンター (映画)

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: 2017年から2019年まで公開されたネットフリックスオリジナルドラマについては「マインドハンター (テレビドラマ)」をご覧ください。
| マインドハンター |
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 Mindhunters
監督:  レニー・ハーリン
脚本:  ウェイン・クラマー ケヴィン・ブロドビン
製作:  ケイリー・ブロコウ ロバート・F・ニューマイヤー ジェフリー・シルヴァー レベッカ・スピンキングス スコット・ストラウス
製作総指揮:  モリッツ・ボーマン ガイ・イースト アキヴァ・ゴールズマン レニー・ハーリン ベイジル・イヴァニク ナイジェル・シンクレア
出演者:  LL・クール・J ジョニー・リー・ミラー キャスリン・モリス ヴァル・キルマー クリスチャン・スレーター
音楽:  トゥオマス・カンテリネン
撮影:  ロバート・ギャンツ
編集:  ニール・ファレル ポール・マーティン・スミス
配給:   ディメンション・フィルムズ  ザナドゥー  コロンビア ピクチャーズ
公開:   2005年5月13日  2006年2月24日
上映時間:  106分
製作国:   アメリカ合衆国  イギリス  オランダ  フィンランド
言語:  英語
興行収入:  $21,148,829
テンプレートを表示
『マインドハンター』（原題: Mindhunters）は、2004年製作のアメリカ合衆国のホラーテイストで展開していくプロファイリング・アクション・スリラー映画。レニー・ハーリン監督。
あらすじ

サラ・ムーアら7人は、FBI心理分析官の候補生。ノースカロライナ沖の孤島で最終試験を受けることになった。開始早々に訓練生の一人が罠にかかって死亡し、島に本物の殺人鬼が潜んでいることが明らかになる。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ゲイブ・ヤンセン - LL・クール・J（古澤徹）
ルーカス・ハーパー - ジョニー・リー・ミラー（川本克彦）
サラ・ムーア - キャスリン・モリス（深見梨加）
ジェイク・ハリス - ヴァル・キルマー（山路和弘）
J・D・レストン - クリスチャン・スレーター（森川智之）
ニコール・ウィリス - パトリシア・ヴェラスケス（浅野まゆみ）
ヴィンス・シャーマン - クリフトン・コリンズ・Jr（清水明彦）
ボビー・ホイットマン - アイオン・ベイリー（成田剣）
レイフ・ペリー - ウィル・ケンプ（桐本琢也）
製作

この映画の撮影はAmsterdam-Noord、ハーグ、アムステルダム、デルフト、Radio Kootwijk、Veluwe、ヘルダーラント州、Zandvoortを含むオランダの各地で行われた。
ポスト・プロダクションは経費削減のためイングランドで行われた。
撮影・制作は2002年1月から9月に行われたが公開は2005年になった。制作から公開まで時間がかかったのは暴力のレベルをPG-13程度に下げてもMPAAが映画全体が暗すぎるからR指定にすべきだと判断したためである。そのため、血糊の量を減らすこととなった。
C16H14O6

化学式：C16H14O6（モル質量: 302.279 g/mol）は、
ブルメティン（英語版）
ジヒドロケンフェリド（英語版）
ヘマトキシリン
ヘスペレチン
ホモエリオジクチオール
ステルビン
ツンベルギノールE（英語版）
北倉町

| 北倉町 |
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 町丁
 北倉町北倉町の位置愛知県の地図を表示北倉町北倉町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度5分40.85秒 東経136度52分55.98秒﻿ / ﻿北緯35.0946806度 東経136.8822167度﻿ / 35.0946806; 136.8822167
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  名古屋市
区:  港区
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
北倉町（きたくらちょう）は、愛知県名古屋市港区の地名。
歴史 > 沿革

1925年（大正14年）4月1日 - 南区築地の一部により、同区北倉町が成立する。
1937年（昭和12年）10月1日 - 港区編入に伴い、同区北倉町となる。
1973年（昭和48年）10月20日 - 一部が港区入船一丁目・名港二丁目・千鳥二丁目にそれぞれ編入される。
1974年（昭和49年）12月9日 - 港区入船二丁目・浜二丁目に編入され消滅。
北側 (曖昧さ回避)

北側（きたがわ）
方位の1つ。「北」を参照。
人名

北側一雄（きたがわ かずお） - 日本の政治家。
北側義一（きたがわ よしかず） - 日本の政治家。北側一雄の父。
北側寒囲（きたがわ さむい） - 小説家。
國井和郎

國井 和郎（くにい かずお、1941年（昭和16年）6月13日 - 2010年（平成22年）2月15日）は、日本の法学者。専門は民法。名誉法学博士（トゥールーズ第一大学）。大阪大学名誉教授。大阪府八尾市生まれ。司法試験考査委員などを務めた。
略歴

大阪大学法学部卒業
1975年（昭和50年） - 大阪大学法学部助教授
1987年（昭和62年） - 大阪大学法学部助教授
2004年（平成16年） - 大阪学院大学教授
2004年（平成16年） - 弁護士登録。堂島法律事務所に入所。
2006年（平成18年）3月3日 -  フランスの トゥールーズ第一大学から、名誉法学博士の称号を授与される。
2010年（平成22年）2月15日 - 心不全のため大阪府高槻市の病院で死去。68歳。
著作 > 共著

（五十嵐清・淡路剛久・沢井裕・神田孝夫）『損害賠償の法律入門』（有斐閣，1977年12月）
（沢井裕・吉村良一）『民法講義ノート〈6〉不法行為 (有斐閣新書)』（有斐閣，1996年4月）
（山田卓生）『新・現代損害賠償法講座〈4〉使用者責任ほか』（日本評論社，1997年3月）
Dear Friends (岩崎宏美のアルバム)

『Dear Friends』（ディア・フレンズ）は、岩崎宏美のカヴァー・アルバム。2003年3月21日発売。発売元は、インペリアルレコード。
規格品番TECN-30880
解説

岩崎宏美の、2000年代に入って初めてのカヴァー・アルバム。岩崎良美との姉妹デュエットが「誰もいない海」で実現し、のちにシリーズ化した『Dear Friends』の恒例企画となった。
楽曲ごとに、岩崎自身によるコメント（ライナーノーツ）が掲載されている。
収録曲の「あなたの心に」がバージョン違いでシングルカットされた。ほか、先行シングル「夢」（2001.9.21）と「止まった時計」（2002.10.2）が収録されているが、これらもシングル音源とは異なっている。
2004年3月24日には、DVD-Audio盤(TEAI-1004)が発売された。
収録曲

恋におちて -Fall in love-
作詞: 湯川れい子、作曲: 小林明子、編曲: 塩谷哲
さらば恋人
作詞: 北山修、作曲: 筒美京平、編曲: 古川昌義
時代
作詞・作曲: 中島みゆき、編曲: 西脇辰弥
あなたの心に （ALBUM VERSION）
作詞: 中山千夏、作曲: 都倉俊一、編曲: 西脇辰弥
恋しくて
作詞・作曲: BEGIN、編曲: 塩谷哲
ブルー
作詞・作曲: 渡辺真知子、編曲: 岩本正樹
夢 （New Vocal & New Version）
作詞・作曲: さだまさし、編曲: 古川昌義
止まった時計 （ALBUM VERSION）
作詞・作曲: 飛鳥涼、編曲: 平野義久
誰もいない海 Duet with: 岩崎良美
作詞: 山口洋子、作曲: 内藤法美、編曲: 塩谷哲
コバルトの季節の中で
作詞: 小谷夏、作曲: 沢田研二、編曲: 西脇辰弥
君と歩いた青春
作詞・作曲: 伊勢正三、編曲: 古川昌義
見上げてごらん夜の星を
作詞: 永六輔、作曲: いずみたく
原曲

恋におちて -Fall in love-　-　小林明子の、1985年の楽曲。TBS系ドラマ『金曜日の妻たちへIII 恋におちて』主題歌。
さらば恋人　-　堺正章の、1971年の楽曲。1971年の年間売上第10位。
時代　-　中島みゆきの、1975年の楽曲。中島自身が1993年に発表したセルフカヴァーもある。
あなたの心に　-　中山千夏の、1969年の楽曲。コンピ盤『THE COVER!』（2003.4.24）にも収録されている。
恋しくて　-　BEGINの、1990年の楽曲。彼等のメジャー・デビュー第1弾シングル。
ブルー　-　渡辺真知子の、1978年の楽曲。「迷い道」「かもめが翔んだ日」に続く3枚目として発売された。
夢　-　さだまさしが制作し、舞台劇『軽井沢スィート』（1985年）で使用された楽曲。2001年の楽曲。
止まった時計　-　薬師丸ひろ子の、1990年の楽曲。『Heart's Delivery』（1990.3.28）収録。ASKAもセルフカヴァーをしている。
誰もいない海　-　大木康子の1968年の楽曲。1970年にはトワ・エ・モワや越路吹雪もレコード化し、ヒットさせている。
コバルトの季節の中で　-　沢田研二の、1976年の楽曲。「立ちどまるなふりむくな」等もカヴァーしている（『恋人たち+7』収録）
君と歩いた青春　-　風の、1976年の楽曲。『WINDLESS BLUE』（1976.11.25）収録。太田裕美もカヴァーしている。
見上げてごらん夜の星を　-　伊藤素道とリリオ・リズム・エアーズの、1960年の楽曲。カヴァーの定番であるスタンダード・ナンバー。
JAPS -JYOSEI and AKIRA Personal selection-

JAPS -JYOSEI and AKIRA Personal selection-（ジャップス ジョウセイ・アンド・アキラ・パーソナル・セレクション）は2001年11月21日、徳間ジャパンコミュニケーションズより発売されたinfixのベスト・アルバムである。
解説

アルバム初収録の「愛が止まらない」を含むDISC1は長友仍世による選曲、DISC2は佐藤晃による選曲。
収録曲 > DISC1（JYOSEI SIDE）

Romancing Journey
作詞・作曲：長友仍世／編曲：坂崎幸之助 with infix
ハートビートで追いかけろ!
作詞・作曲：長友仍世／編曲：板倉雅一
YOU ARE THE ONE〜君がすべて〜
作詞・作曲：長友仍世／編曲：板倉雅一
愛が止まらない
作詞：大津あきら／作曲・編曲：川村栄二
CHANGING MY LIFE
作詞・作曲：長友仍世／編曲：板倉雅一・infix
傷だらけの天使になんてなりたいとは思わない
作詞：田村直美／作曲：Jeff Creatures・Joey Carbone／編曲：須貝幸生・神長弘一・infix
草原のユーフォリア
作詞・作曲：長友仍世／編曲：板倉雅一・infix
answer
作詞：真名杏樹・長友仍世／作曲：長友仍世／編曲：板倉雅一・infix
涙・抱きしめて
作詞：工藤哲雄・長友仍世／作曲：長友仍世／編曲：土方隆行
Hang Him High
作詞：長友仍世／作曲：佐藤晃／編曲：infix
STILL ALONE (true version)
作詞・作曲：長友仍世／編曲：infix
君の他には誰も愛せない
作詞・作曲：長友仍世／編曲：infix
収録曲 > DISC2（AKIRA SIDE）

涙のハーバーライト
作詞・作曲：佐藤晃／編曲：坂崎幸之助 with infix
SLOW DOWN
作詞・作曲：佐藤晃／編曲：板倉雅一
IN THE SUMMER
作詞・作曲：長友仍世／編曲：板倉雅一
WINNERS FOREVER〜勝利者よ〜
作詞・作曲：長友仍世／編曲：板倉雅一・infix
MY PRECIOUS TOWN
作詞：長友仍世／作曲：佐藤晃／編曲：板倉雅一・infix
100万光年の彼方
作詞：田村直美／作曲：石川寛門／編曲：須貝幸生・神長弘一・infix
ひとりじゃないから
作詞・作曲：佐藤晃／編曲：佐藤晃・板倉雅一
We're Alive
作詞：長友仍世／作曲：佐藤晃／編曲：infix
DEVIL
作詞：長友仍世／作曲：佐藤晃／編曲：infix
VIORET DESIRE
作詞：長友仍世／作曲：佐藤晃／編曲：infix
6ペンスの雨
作詞：長友仍世／作曲：佐藤晃／編曲：infix
A・RI・A・KE〜有明〜
作曲・編曲：infix
マティアス・ケスラー

マティアス・ケスラー（英: Matthias Kessler　1979年5月16日〜）はドイツニュルンベルク出身の元プロロードレース選手。
経歴

1999年にアンダー23のロードレースドイツチャンピオンになった。
同年のアンダー23の世界選手権ロード部門でも銅メダルを獲得した（優勝はレオナルド・ジョルダーニ、2位はルカ・パオリーニ、4位はキム・キルシェンだった）。
2000年シーズンにドイツ籍のチーム・テレコムでプロデビューを果たした。
2003年のグラン・プレミオ・ミゲル・インドゥラインでプロ初勝利を挙げたほか、LuKカップで勝利を挙げた。
2004年もグラン・プレミオ・ミゲル・インドゥラインを制した。
2007年にはプロ入りから一貫して所属していたT-モバイルからアスタナに移籍した。
グランツールでの実績
2004年のツール・ド・フランスでは第10ステージで激しい落車に巻き込まれてメイン集団から20分遅れでフィニッシュしたが（ステージは逃げていたリシャール・ヴィランクが70キロ近くを独走し、メイン集団から5分差をつけて優勝した）、落車のダメージから第11ステージで未出走となった。
2005のツール・ド・フランスでは完走を果たし、T-モバイルの一員としてチーム総合優勝で表彰された。
2006のツール・ド・フランスの第3ステージを残り2キロ地点にある（2006年当時の）アムステルゴールドレースのフィニッシュ地点でもあるカウベルフの頂上からの早駆けで制し、グランツール初勝利を挙げた。前日の第2ステージでは残り5キロから早駆けをしてフィニッシュラインから50メートルのところでプロトンに捕まっており（ステージは大集団スプリントの末、ロビー・マキュアンが勝利）、そのリベンジを果たした形となった。
キャリアではツールとジロ・デ・イタリアに4度ずつ、ブエルタ・ア・エスパーニャに2度出場している。
ドーピング

ケスラーは2007年4月にシャルルロワで行われたドーピング検査でテストステロンが陽性となったことが同年6月27日に明らかになった。
これを受けてアスタナは出場停止処分を科し、Bサンプルも陽性となったことでドーピングが確定した後の7月13日に解雇した 。
UCIはドーピングが確定したことを受け、ケスラーに対して2009年7月までの2年間の出場停止処分を科した。
2009年4月には 2006年ツール・ド・フランス前に当時所属していたテレコムのチームメイトだったアンドレアス・クレーデンとパトリック・ジンケヴィッツとともにフライブルク大学で自己血輸血ドーピングを受けたことが同大学によって告発された。ドイツ当局が捜査を行ったが、最終的に「立証は困難」として捜査を中止している。
この件についてUCIやASOも具体的な証拠が示されていないことから処分は行っていない。その為、ケスラーが同大会で果たしたステージ優勝は剥奪されていない。
アスタナ解雇後

アスタナを解雇されて以降は出場停止処分を受けていることもあってプロチームに所属することはなかった。
2010年1月、元チームメイトのクレーデンと共にスペインのマヨルカ島でトレーニングを行っていた。しかし、その最中にケスラーは猫を避けようとして壁に衝突し、深刻な頭部外傷を負って危篤状態になった 。
先述の事故で体に麻痺が残った。その中で2013年には南アフリカで開催されたイベントにテレコム時代のチームメイトだったヤン・ウルリッヒと共に参加し、タンデム自転車で110キロを走り切った。
選手の特徴

丘陵系のレースやステージで好成績を残したことからアルデンヌ・クラシックでの活躍が期待された。実際に優勝こそ無かったが、トップテンフィニッシュを何度も記録している。
ジャージの前を開いた状態でライディングすることが多い。そして、冷却効果を高めるために何箇所も生地を大きく円形に切り取ったアンダーシャツを着ていることで知られる。
主な成績

1999年
U23ドイツ選手権・ロードレース　優勝
U23世界選手権・ロードレース　3位
2001年
ジロ・デ・イタリア
第7ステージ　4位
第17ステージ　5位
インターナショナル・ヘッセン・ルントファールト 総合2位
2002年
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ　6位
ジロ・デル・ピエモンテ　2位
LuKカップ・ビュール　3位
2003年
アムステルゴールドレース　5位
グラン・プレミオ・ミゲル・インドゥライン　優勝
LuKカップ・ビュール　優勝
2004年
フレッシュ・ワロンヌ　3位
アムステルゴールドレース　6位
グラン・プレミオ・ミゲル・インドゥライン　優勝
2005年
ジロ・デ・イタリア
第7ステージ　7位
第13ステージ　6位
ツール・ド・フランス
第18ステージ　8位
2006年
フレッシュ・ワロンヌ　10位
ドイツ選手権・ロードレース　2位
ツール・ド・フランス
第3ステージ　優勝
2007年
フレッシュ・ワロンヌ　4位
アムステルゴールドレース　4位
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ　8位
国立旧一期校・二期校

国立旧一期校（こくりつきゅういっきこう）および国立旧二期校（こくりつきゅうにきこう）は、1949年（昭和24年）から1978年（昭和53年）までの日本において、国立大学の入学試験で行われていた制度区分。1979年（昭和54年）からの大学共通第1次学力試験導入に伴い廃止された。
概要

第二次世界大戦後の学制改革によって1949年に発足した新制国立大学は、文部省により入学試験の日程が異なる一期校と二期校とに区分された。一期校と二期校は所在する都道府県の異なる国立大学が同期校となるように振り分けられ、試験日程は、一期校が3月上旬、二期校が3月下旬（一期校の合格発表後）に設定された。
一期校・二期校制度の目的は、受験生が首都圏・都市部の有名大学へ殺到することを防ぎ、大学進学の間口を広げることにあったが、実際には、一期校と二期校との間には学部の偏りがあり、優秀な受験生は一期校に集中していた。また、受験生は一期校と二期校をそれぞれ受験することが可能であったが、二期校の試験日程が一期校の合格発表後に組まれていたことも、必然的に一期校が第一志望、二期校は滑り止めという様相を生み、一期校合格者が二期校の入試を欠席することが多くなるなど、一期校と二期校の間の格差が序列化して学歴差別を助長すると指摘され、「二期校コンプレックス」という、二期校の学生が抱くとされる劣等感が問題視されるようになっていった。これらの問題を受け、1979年より大学共通第1次学力試験が導入され、国公立大学は原則1校受験となり、一期校・二期校制度は廃止された。
二期校コンプレックスと過激派

一期校・二期校制度が廃止されて大学共通第1次学力試験に代わるきっかけとなったのは、1972年（昭和47年）2月に発生したあさま山荘事件であるといわれ、事件を起こした連合赤軍の過激派学生の動機が二期校コンプレックスから派生したものと指摘されている。事件犯人らの多くは二期校の学生が占め、当時二期校であった横浜国立大学学長の越村信三郎は参考人として国会に呼ばれた際、横浜国立大学に過激派が多い原因は、強いて言えば二期校コンプレックスであると述べた。
1972年4月5日の第68回国会衆議院文教委員会でも二期校コンプレックスが取り上げられ、塩崎潤は、二期校コンプレックスが学園紛争につながり、連合赤軍のような問題を起こすまでになっていると言われているため、文部行政として一期校と二期校という問題を解決する必要があり、このような条件を無くすことで学園紛争を少なくすることができないかと述べ、これに対して文部大臣の高見三郎は、二期校コンプレックスを解決させるために国立大学の入試は1回の共通テストで行うという形式にすれば良いのではないかと回答した。文部省大学学術局長の木田宏は、1回で国立大学の入試を行って良いのかと思うし、数回に分けるということの是非も伴うが、今回の議事のことも含めて検討を進めると述べた。
一期校・二期校の区分

一期校・二期校の区分は、制度の開始から廃止までの間ほぼ固定されており、概ね、一期校は戦前からの旧制大学（帝国大学や官立大学）を前身に持つ比較的歴史の長い大学が多く、二期校は旧制大学より下位の高等教育機関であった旧制高等学校・旧制専門学校・師範学校などが前身の新制大学を中心に指定された。しかしながら仔細には他大学との地域バランスから一期校指定された地方国立大学や、一期校落ちの優秀学生が成績上位層に集まって学生の実力が評価された二期校の大学が存在したことから、必ずしも序列を意図した編成ではなく、かつその序列が固定化されたわけではないことが分かる。特に大都市圏で高い人気を集めるいくつかの学校は「二期校の雄」と呼ばれた。なお、1970年代に相次いで地方に新設された医学系単科大学は、当該県に既存の大学とは異なるグループに配された。例えば、静岡大が二期校なので浜松医科大は一期、宮崎大が一期校なので宮崎医科大は二期という具合である。
参考として以下に1949年および1977年（昭和52年）の入試における区分を記す（太字は戦前までに設立された旧制大学が前身の大学）。なお、下記はあくまで”1977年時点で”ということであり、（筑波大学の前身である）東京教育大学などはそれ以前から一期校であったし、東京農工大学、東京学芸大学、電気通信大学などはそれ以前から二期校であった。
マティア

| 聖マティア |
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使徒
崇敬する教派:  カトリック教会、非カルケドン派、正教会、聖公会、ルーテル教会
記念日:  5月14日（カトリック）
テンプレートを表示
聖マティアあるいはマッテヤ、マチアは、新約聖書の『使徒行伝』に登場するイエスの使徒の1人。
『使徒行伝』によればイエスの復活後、エルサレムに戻ってきた使徒たちはペトロを中心に、イスカリオテのユダに代わる使徒をたてることを決定する。使徒が11人では不完全であるというのは使徒たちをイスラエルの十二部族になぞらえている思想から出ていると思われる。そこで洗礼者ヨハネの洗礼からイエスの昇天までの間、イエスと使徒たちと共にいたものの中から新たに一人を選び出すことにする。
その候補者は一人はバルサバともユストともよばれたヨセフであり、もう一人はマティアであった。祈ってくじをひくとマティアの名が出たので、彼が十二人目に加えられた。
ところがこの後、マティアの名前は新約聖書から消えてしまう。伝承によればエルサレムでユダヤ人によって石うちの刑にあい、斬首されたとも伝えられるが、伝説の域を出ない。
マティア教会

日本にも使徒マティアを冠した教会がある。
前橋聖マッテア教会
HIROMI IWASAKI 30TH ANNIVERSARY BOX

『HIROMI IWASAKI 30TH ANNIVERSARY BOX』（ヒロミ・イワサキ サーティース・アニバーサリー・ボックス）は、岩崎宏美のデビュー30周年記念CD-BOX。発売元はインペリアル・レコード。