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七瀬あゆみ
書籍 > 雑誌

ベッピンスクール 1997年02月号、1998年01月号
デラべっぴん 1997年03月号、11月号、1998年10月号
ビデオ・ザ・ワールド 1997年03月号
Dr.ピカソ 1997年03月号
オレンジ通信 1997年07月号（表紙）
TOP TEN MATE 1997年08月号
純情エンジェル 1997年09月号（表紙）
アップル通信 1997年11月号、1998年02月号、12月号
Bejean 1997年11月号
ベストビデオ 1997年11月号
ACTORESS 1998年01月号
横浜動物の森公園

| 横浜動物の森公園 |
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 里山ガーデンの大花壇（2017年に開催された第33回全国都市緑化よこはまフェアにて）
分類:  都市公園（広域公園）
所在地:  横浜市旭区上白根町、都岡町、川井宿町、緑区三保町
面積:  計画約103.3ha （開園済み動物公園 約53.3ha）
開園:  1999年4月24日 （動物公園部分が一部開園）
運営者:  横浜市
駐車場:  あり（有料）
公式サイト:  横浜市みどり環境局内のページ
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横浜動物の森公園（よこはまどうぶつのもりこうえん）は、神奈川県横浜市旭区・緑区に位置する横浜市立の都市公園（広域公園）。公園全体の面積は約103.3haで、園内に動物園（よこはま動物園ズーラシア、約53.3ha）と植物園（整備中、計画面積約50.0ha）を有する自然豊かな公園である。近隣には大規模緑地として三保・新治市民の森や県立四季の森公園などもあり、森林を有する広大な緑地地域が広がっている。
主な施設

動物公園（よこはま動物園ズーラシア）
植物公園（整備中・2017年より「里山ガーデン」〈約20ha〉として期間限定で開園）
繁殖センター
緑のリサイクルプラント
駐車場（有料）
歴史

1984年（昭和59年）6月1日 - 都市計画決定（仮称「都筑自然公園」）
1999年（平成11年）4月24日 - 一部開園（動物公園部分）
2009年（平成21年）
4月19日 - 第20回全国「みどりの愛護」のつどい開催
4月28日〜9月27日 - 開国博Y150開催（ヒルサイドエリア つながりの森会場）
2015年（平成27年）
4月22日 - ズーラシアにおける最後のエリア「アフリカのサバンナ」ゾーンが完成（これを以て動物公園部分は全面開園）
11月 - 植物公園予定地の一部を全国都市緑化よこはまフェアの会場として整備開始
2017年（平成29年）
3月25日〜6月4日 - 植物公園予定地の一部が全国都市緑化よこはまフェアの会場「里山ガーデン」として期間限定開園
9月22日〜10月22日 - 上記の「里山ガーデン」で期間限定公開された大花壇をコスモスの花などに植え替えた上で、秋の大花壇として再公開
2018年（平成30年）春以降も「里山ガーデン」における大花壇など（下記イベント節も参照）の公開を定期的に継続していく予定
イベント

開国・開港Y150（愛称：開国博Y150/開催期間：2009年4月28日〜9月27日）
横浜開港150周年記念テーマイベント（地方博）。ズーラシアの当時の未開園エリア（アフリカのサバンナゾーン）が、ヒルサイドエリア「つながりの森」としてイベント会場の一つとなった。
第33回全国都市緑化よこはまフェア（愛称：ガーデンネックレス横浜2017/開催期間：2017年3月25日〜6月4日）
植物公園予定地の一部エリア（約20ha）が、里山ガーデンとしてイベント会場の一つとなった。
なお、2018年3月24日〜5月6日にも里山ガーデンで「ガーデンネックレス横浜2018」を開催予定で、同市市長の林文子は2026年に上瀬谷通信施設跡地での開催誘致を目指している「国際園芸博覧会（花博）まで続けたい」としている。
里山ガーデン秋の大花壇公開（開催期間：2017年9月22日〜10月22日）
里山ガーデン内の植物を秋向けに植え替えて再び公開。
交通アクセス

→「よこはま動物園ズーラシア § 交通アクセス」も参照
ズーラシア北門より徒歩2分ほど（バス路線の詳細は上記の「よこはま動物園ズーラシア」項内を参照）
相鉄バス「西ひかりが丘」停留所下車徒歩4分程
旭11系統鶴ヶ峰駅 - 西ひかりが丘線
旭15系統鶴ヶ峰駅 - 西ひかりが丘 - 森の台中央 - 中山駅線
神奈川中央交通バス「自治会館前」停留所下車（地元向け入口あり）
中57系統中山駅 - 武蔵中山台西線
徒歩では中山駅より神奈川県立四季の森公園経由で約3km（約60分）。植物公園予定地周囲の林道を経由しズーラシアまで移動可能（夜間は閉鎖）。
関東高校スーパーリーグ

関東高校スーパーリーグは、関東地区で行われる高校ラグビーのリーグ。
沿革

2002年2月、高校ラグビーの普及と発展のために関東地区1都7県の高校上位校が参加で発足。なお基本総当たりで2002年から2004年は8チーム、2005年は10チーム、2006年以降は12チームが参加。
そして2020年、新型コロナの影響で中止となった。
2021年度出場校

國學院久我山
大東第一
東京
茗溪学園
清真学園
東農大二
明和県央
桐蔭学園(神奈川県)
深谷(埼玉県)
流経大柏(千葉県)
國學院栃木(栃木県)
日川(山梨県)
試合方式

12チームを3グループ4チームに分けて総当たりを行い、その順位に応じてセカンドステージでまた3グループ4チームに分けて総当たりして優勝チームを決める。
優勝チームMVP

2015年 - 齋藤直人
2016年 - 山本龍亮
2017年 - 原田衛
2018年 - 伊藤峻祐
2019年 - 伊藤大祐
エルミタージュ幻想

| エルミタージュ幻想 |
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 Русский ковчег
監督:  アレクサンドル・ソクーロフ
脚本:  アレクサンドル・ソクーロフ アナトーリー・ニキフォロフ
製作:  アンドレイ・デリャービン イェンス・メウラー カールステン・シュテーター
音楽:  セルゲイ・エフトシェンコ
撮影:  ティルマン・ビュットナー
配給:   パンドラ
公開:   2002年5月22日（カンヌ国際映画祭）  2002年7月6日（カルロヴィ・ヴァリ国際映画祭）  2002年9月6日（トロント国際映画祭）  2002年10月6日（シカゴ国際映画祭）  2002年12月1日（東京フィルメックス）  2002年12月22日  2003年4月19日  2003年5月1日
上映時間:  99分
製作国:   ロシア  ドイツ  日本
言語:  ロシア語 ペルシア語
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『エルミタージュ幻想』（エルミタージュげんそう、原題：Русский ковчег）は、2002年のロシアのファンタジー映画。監督はアレクサンドル・ソクーロフ。
撮影にはCineAltaHDW-F900を使用し、HDで撮影された。情報は非圧縮デジタルで100分記録できるハードディスクに記録されたため、90分の作品全体をワンカットで収録することができた。撮影は4回行なわれ、最初の3回は技術的な問題で中断したが、4回目は成功した。DVD特典には、撮影技術についてのドキュメンタリー映像が特典として収録されている。
NHKでは、2002年10月にハイビジョンスペシャルにて放送。
穴吹駅

| 穴吹駅 |
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 駅舎（2022年8月）
  あなぶき  Anabuki  
 ◄B15 川田 (4.5 km) (5.7 km) 小島 B17►
 
所在地:  徳島県美馬市穴吹町穴吹字岩手19-1北緯34度3分22.14秒 東経134度9分47.03秒﻿ / ﻿北緯34.0561500度 東経134.1630639度﻿ / 34.0561500; 134.1630639座標: 北緯34度3分22.14秒 東経134度9分47.03秒﻿ / ﻿北緯34.0561500度 東経134.1630639度﻿ / 34.0561500; 134.1630639
駅番号:  ○B16
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■徳島線
キロ程:  30.3 km（佃起点）
電報略号:  アナ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  622人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-:  1,452人/日 -2018年-
開業年月日:  1914年（大正3年）3月25日
備考:  無人駅 みどりの券売機プラス設置駅
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穴吹駅（あなぶきえき）は、徳島県美馬市穴吹町穴吹字岩手にある、四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅。駅番号はB16。
旧・穴吹町の代表駅で、なおかつ美馬市の代表駅（美馬市には穴吹町にしか駅が存在しない）。全特急列車が停車する。
歴史

駅が開設された当時の穴吹周辺は、山間部で生産された藍を集め、吉野川の舟運で徳島方面へ輸送する拠点だった。鉄道が開通したことによりこの輸送は鉄道に転換した。広い構内は貨物輸送を行っていた時代の名残である。1950年（昭和25年）頃、駅前の和菓子店「日乃出本店」が駅構内で「ぶどう饅頭」の立ち売りを始めて評判となった。しかし自家用車の普及で鉄道利用客が減少したため、1980年（昭和55年）頃に立ち売りはなくなった。
歴史 > 年表

1914年（大正3年）3月25日：開業。
1950年（昭和25年）3月29日：昭和天皇の戦後巡幸に伴い、お召し列車が発着。
1983年（昭和58年）4月1日：自動券売機設置。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継。
2021年（令和3年）10月：みどりの窓口が営業を終了し、みどりの券売機プラスの稼働開始。
2025年（令和7年）3月15日：終日無人化。
駅構造

地上駅。跨線橋はなく、駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。木造駅舎中央には、民営化後の改装で取り付けられた三角屋根がある。無人駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。稼働時間は5:30-23:55、オペレーター対応時間は7:00-20:00。また、男女共用の汲み取り式便所が置かれていたが、2021年に改修され、男女別水洗式便所に置き換わっている。
駅舎にキヨスク（四国キヨスク）（営業時間：6時35分-17時10分）があったが、2016年4月に閉店し、同月に公衆電話も撤去された。
駅構造 > のりば

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。
当駅で折り返す列車が多いため、使用ホームは一定していない。
2025年3月15日のダイヤ改正より、徳島方面からのみ入線可能な切り欠き式ホーム(新1番線)の使用を開始した。
| のりば | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 上り | 鴨島・徳島方面 |
| 2 | 上り | 鴨島・徳島方面 |
| 3 | 上り 下り | 鴨島・徳島方面の一部列車 阿波池田方面  |
徳島線のほぼ中心にある拠点駅で、当駅から阿波池田駅方面は列車の運行本数が激減する。
2018年3月17日改正ダイヤ時点では最終列車の終着時刻が日付を越えた0時34分（各停徳島23時37分発）で徳島県内では最も遅い時間となっていたが、この時間帯にあたる列車が阿波川島駅発着に短縮された2020年3月14日改正ダイヤでは23時55分（各停徳島22時58分発）と当日中の終着となっている。
線路沿いにはツツジが植えられており、4月下旬から5月頃に見ごろとなる。
利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
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 1,102人（1995年度）  1,101人（1996年度）  1,034人（1997年度）  1,026人（1998年度）  1,016人（1999年度）  989人（2000年度）  932人（2001年度）  859人（2002年度）  828人（2003年度）  776人（2004年度）  :  778人（2005年度）  767人（2006年度）  767人（2007年度）  719人（2008年度）  682人（2009年度）  645人（2010年度）  671人（2011年度）  668人（2012年度）  667人（2013年度）  622人（2014年度）
駅周辺

美馬市穴吹町地区だけでなく、対岸の美馬市脇町地区の玄関口となっている。
徳島地方法務局美馬支局
徳島県脇町合同庁舎
徳島県立穴吹高等学校
美馬市役所
最明寺
倭大国敷神社
マルナカ 脇町店
隣の駅

特急「剣山」停車駅
観光列車「藍よしのがわトロッコ」停車駅
朝の交換風景（2006年8月）
駅前風景、吉野川を跨ぐふれあい橋が奥に見える（2006年8月）
塩屋村 (石川県)

| しおやむら 塩屋村 |
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廃止日:  1958年1月1日
廃止理由:  新設合併 塩屋村、大聖寺町、橋立町、片山津町、動橋町、山代町、南郷村、三谷村、三木村 → 加賀市
現在の自治体:  加賀市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  石川県
郡:  江沼郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  0.55 km2.
総人口:  1,457人 （1953年）
隣接自治体:  石川県:江沼郡大聖寺町、三木村 福井県:芦原町
塩屋村役場
所在地:  石川県江沼郡塩屋村
座標:  北緯36度17分41秒 東経136度15分11秒﻿ / ﻿北緯36.29469度 東経136.253度﻿ / 36.29469; 136.253﻿ (塩屋村)座標: 北緯36度17分41秒 東経136度15分11秒﻿ / ﻿北緯36.29469度 東経136.253度﻿ / 36.29469; 136.253﻿ (塩屋村)
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塩屋村（しおやむら）は、石川県江沼郡に存在した村。現在の加賀市塩屋町。
地理

現在の加賀市の北西部にあたり、大聖寺川の河口付近、北潟湖の北方に位置する。石川県最西端の村だった。
塩屋港は漁業のほか、江戸時代には北前船の寄港地としても栄えた。そのため比較的富裕な村でもあり、明治22年の大合併の時にも他村と合併せず一村として存続できたともいえる。
南側には天然記念物に指定されている鹿島の森がある。
旧盆にこの地で行われるシャシャムシャ踊りは加賀市の無形民俗文化財に指定されている。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、塩屋村の区域をもって、塩屋村が発足する。大字は編成せず。
1897年（明治30年）頃の北陸本線開通をきっかけに北前船が衰え、徐々に漁業中心の村へと転換していく。
1958年（昭和33年）1月1日 - 大聖寺町、橋立町、片山津町、動橋町、山代町、南郷村、三谷村、三木村及び塩屋村が合併して、加賀市が発足する。塩屋村の区域は加賀市塩屋町となる。
出身・ゆかりのある人物

戸田城聖 - 創価学会第2代会長
国家憲兵

国家憲兵[要検証]（こっかけんぺい）は、憲兵のうち、軍隊内だけでなく一般警察活動（行政警察活動や司法警察活動）も担当する法執行機関。
フランスの国家憲兵隊（Gendarmerie）が起源とされ、ラテン諸国を中心にヨーロッパ大陸諸国とその植民地地域に広まった。「警察軍」や「軍警察」とも称され、準軍事組織として扱われることもある。
由来と管轄

国家憲兵は、ラテン諸国を中心にヨーロッパ大陸諸国とその植民地地域で普及している制度であり、フランスのジャンダルムリ（gendarmerie; 騎兵隊、原義は「武装した人々」）が起源といわれる。同国では戦争が終わると失業した傭兵が野盗化して治安を脅かすことが問題になっていたことから、これを取り締まるための憲兵組織が整備されて、後には、自治体警察の体制が整っている都市部以外の農村において、軍人に限らず犯罪者全般を取り締まるようになった。そしてナポレオン・ボナパルトがこの制度を活用したことを契機として、各国に普及していった。
人員は国防省・軍の所属で、平時の一般警察業務においては内務省や司法省、知事などの指揮を受ける場合が多い。組織形態は多彩であり、有事には軍隊に組み込まれて戦闘に参加することになっている組織がある一方で、一般の文民警察に限りなく近い組織もある。国家憲兵を警察に統合・再編する国もあり、例としてはベルギー（2001年）、オーストリア（2005年、ただしオーストリア国家憲兵の所属はもともと軍ではなく内務省）、インドネシア、フィリピンなどがある（下の一覧を参照）。
なお、英米法系のアメリカ・イギリスなどでは、憲兵隊の所掌は軍内部の秩序維持に限定され、一般警察活動は行わない。また、国家憲兵・軍警察を名乗る組織の中にも、ブラジル軍警察やルーマニア国家憲兵隊（ルーマニア語版）などのように、「軍内部の法執行機関」としての機能・権限を持たない例もあるが、この場合には軍内部の法執行機関としての憲兵隊が別個に編成されている。
「国家憲兵」にあたる名称が使われていても、本項の国家憲兵には当てはまらない組織も存在する。王立カナダ国家憲兵はカナダの国家警察として機能しており、国防省所管ではない（フランス語では国家憲兵：Gendarmerie であるが、英語では騎馬警察：Mounted Police。日本では「カナダ騎馬警察隊」と表現される事が多い）。スイス憲兵隊も同様であり、フランス語を公用語とする州での州警察がこのように表現される。
日本の歴史上、フランスの国家憲兵制度を範として1881年（明治14年）に創設された大日本帝国陸軍憲兵は、大日本帝国陸軍において陸軍大臣の管轄に属し、主として軍事警察を掌り、兼て行政警察、司法警察も掌る。日本における国家憲兵として次第に権限を拡大し1890年代には全国の市町村に配置され、軍警察、治安維持、防諜を主要任務とするに至った。内地、外地のみならず第二次世界大戦中は占領地でも活動したが、戦後に解体された。
大戦後の1954年に成立した陸上自衛隊の警務科は自衛隊内秩序の維持等を任務とする、国家憲兵としての機能はなく、所属する警務官は司法警察権や行政警察権を有していない。
国家憲兵の一覧

→「Republican guard」も参照
アルゼンチン - アルゼンチン国家憲兵隊（スペイン語版）（Gendarmería Nacional Argentina）
オーストリア - 連邦憲兵隊（ドイツ語版）（Bundesgendarmerie、2005年に連邦警察 Bundespolizei へ改編）
ベルギー - ベルギー国家憲兵隊（英語版）（Gendarmerie、2001年1月に連邦警察および地域警察）
ブルキナファソ - ブルキナファソ国家憲兵隊（フランス語版、英語版）(Gendarmerie nationale burkinabè)
ブルガリア - ブルガリア国家憲兵（英語版）（Gendarmerie）
ブラジル - 軍警察（Polícias Militares）
カナダ - 王立カナダ国家憲兵（仏語：Gendarmerie royale du Canada、英語：Royal Canadian Mounted Police）
チリ - カラビネーロス・デ・チレ
中国 - 中国人民武装警察部隊
スペイン - 治安警備隊（グアルディア・シビル）
フランス - 国家憲兵隊（ジャンダルムリ）
ギリシャ - ギリシャ国家警察（英語版）
インドネシア - インドネシア国家警察（英語版）（Kepolisian Negara Republik Indonesia）
イタリア - カラビニエリ
日本 - 大日本帝国陸軍憲兵(1945年に解散)
モロッコ - 王立モロッコ国家憲兵隊（英語版）（Royal Moroccan Gendarmerie）
モルドバ - カラビニエリ (モルドバ)（英語版）（Trupele de Carabinieri）
メキシコ  - メキシコ連邦警察（Policía Federal）。メキシコ国家憲兵隊（スペイン語版）（Gendarmería Nacional、連邦警察）
ニカラグア - ニカラグア国家警備隊（スペイン語版）（Guardia Nacional、1979年に解散）
オランダ - オランダ王立保安隊
ペルー - ペルー共和国 国家警察（スペイン語版）
フィリピン - フィリピン国家警察（英語版）（Pambansang Pulisya ng Pilipinas）
ポルトガル - ポルトガル共和国国家警備隊
ルーマニア - ルーマニア国家憲兵隊（ルーマニア語版）（Jandarmeria Română）
サウジアラビア - サウジアラビア国家警備隊
サンマリノ - サンマリノ共和国国家憲兵隊（イタリア語版）（Corpo della Gendarmeria della Repubblica di San Marino）
セルビア - セルビア国家憲兵（英語版）（Gendarmery、2001年に新設)
スイス - スイス国家憲兵（英語版）（Gendarmerie）
トルコ - ジャンダルマ
台湾 - 中華民国憲兵
荒浜村

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: この項目では、新潟県にあった村について説明しています。宮城県にあった村については「荒浜町」をご覧ください。
| あらはまむら 荒浜村 |
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廃止日:  1954年7月5日
廃止理由:  編入合併 荒浜村 → 柏崎市
現在の自治体:  柏崎市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
郡:  刈羽郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  高浜町、刈羽村、柏崎市
荒浜村役場
所在地:  新潟県刈羽郡荒浜村
座標:  北緯37度24分43秒 東経138度35分03秒﻿ / ﻿北緯37.41189度 東経138.58411度﻿ / 37.41189; 138.58411座標: 北緯37度24分43秒 東経138度35分03秒﻿ / ﻿北緯37.41189度 東経138.58411度﻿ / 37.41189; 138.58411
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荒浜村（あらはまむら）は、かつて新潟県刈羽郡にあった村。
地理

西側は日本海に面する。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い刈羽郡荒浜村が村制施行し、荒浜村が発足。
1954年（昭和29年）7月5日 - 柏崎市に編入され消滅。
村長

牧口義矩
出身・ゆかりのある人物

牧口常三郎 - 創価教育学会創立者
フルメタル・パニック!アナザー

『フルメタル・パニック!アナザー』（Full Metal Panic! another）は、大黒尚人による日本のライトノベル。本作でも引き続き、イラストは四季童子が担当している。富士見ファンタジア文庫（富士見書房→KADOKAWA）より2011年8月から2016年2月まで刊行されている、『フルメタル・パニック!』（以降、『フルメタ』）の外伝小説であり、『フルメタ』の12年後の世界が舞台となっている。
月刊ニュータイプエースにてコミカライズ版が連載中。2011年10月29日よりtwitterにてヒロインであるアデリーナの公式キャラクターアカウントが開設されている。2012年9月からROBOT魂での商品化が始まり、2013年2月7日にはROBOT魂ブレイズレイヴン2号機が付属した本作第5巻限定版が発売された。
作品背景

本作は『フルメタル・パニック!』の完結によって世界観が終わってしまうことを惜しんだ富士見書房が、原作者である賀東招二以外の者にメカ主体の外伝を作ってもらおうということで誕生した。
あらすじ > 第一章（第1巻 - 第5巻）

ミスリルとアマルガムの戦いから12年後、陣代高校に通う市之瀬達哉は、家業である土建屋「市ノ瀬建設」の手伝いで訪れた新潟県において、暴走する自衛隊のAS「96式改」と、民間軍事会社 D.O.M.S.のAS「シャドウ」の戦いに巻き込まれる。もともと彼はAS操縦の経験はなかったものの、ASの技術を民間転用したPSを操縦していた経験を活かし、負傷したシャドウの操縦者アデリーナの代わりにシャドウを操縦して96式改を止める。
達哉の活躍を知ったD.O.M.S.社長のメリッサ・マオは、達哉を自社の研修生としてスカウトする。自身の進路に悩んでいたことと、実家の借金返済を助けるためという2つの理由もあり、達哉はスカウトを承諾し、アメリカで本格的なAS操縦者としての訓練を受ける。当初は「実戦には関わらない」という名目で活動していたD.O.M.S.だが、自衛隊の試作AS「ブレイズ・レイヴン」を巡る策謀、派遣先の国々の政情不安なども相まって、新人の達哉も否応なく実戦に駆り出されることになる。
祖国・ラシッド王国のために重責を背負って戦うユースフ、そしてテロリストである姉弟 三条菊乃・三条旭など、自分とは違う世界を歩んできた同年代の少年少女たちや、様々な兵士たちとの出会いを通じて、達哉はこれまで想像もしなかった世界とその現実を知る。
このうち、マランパ共和国では初めての戦争を経験し、戦争とそこで生きる人々の過酷な現状を知る。その後、バリク王国でASが生身の兵士を虐殺している所を目撃した事で、達哉は自分のAS乗りとしての才能、すなわち「人を容易に殺せる才能」について思い悩む。同時期にD.O.M.S.がステファンたちに乗っ取られて就職も立ち消えになったことから、実家に戻ってごく普通の生き方をしようと志すが、戦場に慣れ過ぎたために平和な日常に対する違和感を拭いきれずにいた。そんな時にアデリーナから、ジオトロン・エレクトロニクス社に奪われたAS-1の奪取作戦に誘われ「君が必要だ」という言葉を受け、迷いを捨ててAS乗りとして生きることを改めて決意する。
その矢先、ジオトロン・エレクトロニクス社の会長に就任したロバート・モーガンは、配下のダリル・クラークをつかって爆破テロを起こす。これにマオが巻き込まれ意識不明の重体に陥ったところで、彼らはD.O.M.S.を乗っ取る。
あらすじ > 第二章（第6巻 - ）

「レイヴン」の内部にて、13年前の大規模テロ事件で見つかった「所属不明のM9型ASの残骸」に内蔵されていた装置「TAROS」が組み込まれていることが判明する。そして、ジオトロン社は「カエサル・プロジェクト」と呼ばれる計画に基づき開発している無人AS「ケントゥリア」に達哉の戦闘データを転用する。
アデリーナやユースフ達が復讐のためにジオトロン社と戦う準備を進める。また、達哉は自分の才能が誰かに勝手に利用されているなら、それは自分自身の戦いだと、D.O.M.S.を離脱した仲間達と共にジオトロン社と戦う決意を固める。
そして、新生D.O.M.S.は、ルーマニアのクインコム要塞にある「ケントゥリア」生産拠点を襲撃する。D.O.M.S.社長となったミハイロフの部下のナタリアや三条姉弟を交えた総力戦のさなか、一体のケントゥリアがプログラム外の異常行動を起こして要塞が崩落してしまう。要塞内部でも火災が発生し、その場にいた達哉・菊乃・旭のうち、旭が瓦礫に閉じ込められ脱出不能となる。火で焼かれる旭を苦しみから救うため、達哉と菊乃は二人で彼に「慈悲の一撃」を与え、初めての殺人という重みを共有することになった。この出来事の後、達哉は必要ならば殺人も躊躇わない覚悟を見得るもそれとは別にASでの戦闘行為に高揚感を覚えつつある自分自身の変化に悩むようになっており、もう日本での生活には戻れないのではないかと考えていた。
そのころ、異常行動を起こした「ケントゥリア」は、 ジオトロン社のAS開発部から技術顧問としてD.O.M.S.出向してきたヨナタン・クルピンスキーによって回収される。異常行動の原因は、転送時の「揺らぎ」によって他のAIと異なる思考形態を獲得したことにあり、クルピンスキーはこれを元にした真AI「カエサル」が誕生する事を予言する。
ある日、達也はガルナスタン共和国へ行き、大統領の息子で共和国防衛隊の中将を務めるオルカン・アタエフと出会う。オルカンは祖国の行く末を憂うアリー・パルミシュ将軍が企てるクーデターに参加を申し入れられた際、パルミシュ将軍からの一言で精神に軋みが生じる。そこへ、クルピンスキーがロシアの旧KGBとのコネを活かしてガルナスタンのクーデターにスペツナズを投入する。将軍に嵌められたと思い込んだオルカンはパルミシュ将軍を射殺。そこに現れたTAROSを用いた完全思考操縦型〈トゥリヌス〉に搭乗した結果、オルカンは「静的な興奮状態」になり、TAROSと共鳴した。〈ケントゥリア〉ともリンクしたオルカンはスペツナズおよび反乱軍を撃破し、将軍の娘で幼馴染であるソラヤを拘束した。もともとオルカンは頼りない性格だったが、TAROSとの共鳴により暴君の様に変貌してしまう。
周辺国への大規模軍事侵攻を始めたガルナスタンを止めるべく、アフガニスタンで体勢を立て直した達也達はオルカンが座す共和国宮殿地下シェルターへの空挺強襲作戦を決行。シェルター内で達也はミハイロフ、アデリーナと菊乃はオルカン、ユースフとクララ・サラ―ラはクルピンスキーと対峙する。達也はミハイロフに勝利し、菊乃とアデリーナはオルカンを圧倒するも、死の恐怖から生じた感情の暴発とカエサルの自己進化によりラムダ・ドライバが発動。超常の力で菊乃とアデリーナを一蹴し、ミハイロフまで手に掛けたオルカンは達也へ襲い掛かり、更にはインペリウム・ネットワークを介してケントゥリアやレガトゥスもラムダ・ドライバを使用可能となり窮地に陥るも、息絶える間際のミハイロフが放った攻撃でオルカンが平静を失いラムダ・ドライバが途絶えた事で形勢は逆転する。
その最中、自己進化により自我を獲得するに至ったカエサルは、自己を確立する為にオリジナルである達也の抹消を目論み行動を開始する。オルカンをラムダ・ドライバ用生体パーツへと洗脳し、強化外装ベスティアへ接続するとシェルターを破壊。更に達也の産まれた痕跡を消し去ろうと日本へと飛び立つ。
辛うじて生還した達也は到着の遅れていたレイブン五号機へ乗り換え、ロシアの協力を受けICBMを用いた弾道飛行で日本へ向かう。市之瀬一家を狙い調布を蹂躙するベスティアを破壊し、トゥリヌスとの格闘戦を制した達也はオルカンを救出しカエサルを機体ごと破壊、カエサル・プロジェクトとの因縁に終止符を打った。オルカンは一命を取り留めるも洗脳により幼児退行を引き起こしており、ソラヤに連れられる形でラシッド王国へ亡命した。
その後、達哉は新生D.O.M.S.を辞めて市之瀬建設に就職。その傍には、同じく市之瀬建設へ転職したアデリーナの姿もあった。
あらすじ > 短編集（第9巻）

時間軸はナンバリング通りだが、回想という体裁で短編集になっている。
登場機 > アーム・スレイブ（AS）

→詳細は「ブレイズ・レイヴン」を参照
→詳細は「ガーンズバック」を参照
その他のASについては
→「フルメタル・パニック!の登場兵器」を参照
既刊一覧 > 小説

第9巻、SS巻は短編となっている。
大黒尚人（著）・賀東招二（原案・監修）・四季童子（イラスト）、富士見書房→KADOKAWA〈富士見ファンタジア文庫〉、全13巻
『フルメタル・パニック!アナザー 1』2011年8月20日発売、ISBN 978-4-8291-3669-0
『フルメタル・パニック!アナザー 2』2011年12月20日発売、ISBN 978-4-8291-3709-3
『フルメタル・パニック!アナザー 3』2012年3月17日発売、ISBN 978-4-8291-3739-0
『フルメタル・パニック!アナザー 4』2012年8月17日発売、ISBN 978-4-8291-3789-5
『フルメタル・パニック!アナザー 5』2013年2月20日発売、 ISBN 978-4-8291-3856-4
ブレイズ・レイヴン二号機（ROBOT魂）付限定版：2013年2月7日発売、ISBN 978-4-8291-7714-3
『フルメタル・パニック!アナザー 6』2013年9月20日発売、ISBN 978-4-8291-3933-2
『フルメタル・パニック!アナザー 7』2014年1月18日発売、ISBN 978-4-04-070003-8
『フルメタル・パニック!アナザー 8』2014年8月20日発売、ISBN 978-4-04-070279-7
『フルメタル・パニック!アナザー 9』2014年11月20日発売、ISBN 978-4-04-070382-4
『フルメタル・パニック!アナザー 10』2015年2月20日発売、ISBN 978-4-04-070280-3
『フルメタル・パニック!アナザー 11』2015年9月19日発売、ISBN 978-4-04-070668-9
『フルメタル・パニック!アナザー 12』2016年2月20日発売、ISBN 978-4-04-070669-6
『フルメタル・パニック!アナザー SS』2016年2月20日発売、ISBN 978-4-04-070667-2
既刊一覧 > 小説 > その他

ワールド・ビークル・チャレンジャー（ファンタジア文庫25周年アニバーサリーブック所収）
既刊一覧 > 漫画

たいち傭によるコミカライズ。『ニュータイプエース』（角川書店）2011年Vol.2号より連載開始したがニュータイプエースの休刊により、『角川ニコニコエース』に移籍。角川ニコニコエースにおいては毎月第四火曜日更新となっている。単行本は角川コミックス・エース（角川書店）より発売、原作をほぼ忠実にコミカライズしており、原作の第一章分は全6巻である。原作の第二章にあたる部分は、『フルメタル・パニック!アナザーΣ（シグマ）』とタイトルを変え2014年Vol.156号より連載を開始。2015年Vol.195号で第11話を最後に更新が停止している。
大黒尚人（原作）・賀東招二（原作）・たいち傭（作画） 『フルメタル・パニック!アナザー』 角川書店→KADOKAWA〈角川コミックス・エース〉、全6巻
2012年3月22日発売、ISBN 978-4-04-120176-3
2012年8月8日発売、ISBN 978-4-04-120332-3
2013年2月7日発売、ISBN 978-4-04-120582-2
2013年7月6日発売、ISBN 978-4-04-120781-9
2013年12月6日発売、ISBN 978-4-04-120944-8
2014年8月26日発売、ISBN 978-4-04-101897-2
大黒尚人（原作）・賀東招二（原作）・たいち傭（作画） 『フルメタル・パニック!アナザーΣ（シグマ）』 KADOKAWA〈角川コミックス・エース〉、既刊2巻（2015年11月26日現在）
2015年2月26日発売、ISBN 978-4-04-102786-8
2015年11月26日発売、ISBN 978-4-04-103585-6
ゴーウィンド型コルベット

デモンストレーターとして建造された「ラドロワ」
ゴーウィンド型コルベット（英語: Gowind-class corvette）は、DCNS（現ナバル・グループ）社の水上戦闘艦のシリーズ。
来歴

本シリーズの計画が初めて公表されたのが、2004年にパリで開催された国際海洋軍事産業見本市（ユーロナヴァル）においてのことだった。当時、DCN社はフリゲートや潜水艦の輸出では成功を収めていたものの、小型艦艇の販路は開拓できていなかったことから、この分野に参入するために排水量1,000－2,000トン級の小型フリゲートやコルベットの提案を行ったもので、いくつかの国が興味を示したものの、この時点では成約に至らなかった。
2008年のユーロナヴァルで、DCNS社はゴーウィンド型の改良型を提案した。これは当初計画よりも海上保安業務に軸足を移したもので、ローエンド型にあたる「ゴーウィンド・コントロール」型は1,000トン級の哨戒艦（OPV）、より強力な「ゴーウィンド・コンバット」型は2,500トン級のコルベットとされていたが、結局これらも成約には至らなかった。同社の重要な顧客であるフランス海軍はFREMM計画艦（アキテーヌ級）に注力しており、本シリーズへの関心は薄かった。
その後、2009年に就任したボワシエ社長の働きかけによって、2010年にエルメス計画が開始され、DCNS社が自費で建造したゴーウィンド型のデモンストレーターをフランス海軍が哨戒艦として艦籍に入れることで、実艦での運用実績を積むことになった。これによって建造されたのが「ラドロワ」（L'Adroit）で、同年5月7日に起工され、2012年3月19日に就役した。また2013年には、DCNS社はピリウ社とのジョイントベンチャーとしてカーシップ社を設立し、ゴーウィンド型のセールスは以後こちらが担当することになった。
ゴーウィンド2500型

→詳細は「マハラジャ・レラ級コルベット」および「エル・ファテー級フリゲート」を参照
2011年中盤、マレーシア海軍は、自国の沿海域戦闘艦（LCS）計画においてゴーウィンド型を採択した。このときに採択されたのがゴーウィンド2500型で、アキテーヌ級を小型化したような多用途フリゲートとして、MICA個艦防空ミサイルをVLSに収容して搭載する。1番艦「マハラジャ・レラ」は2017年8月に進水し、2019年就役予定とされていたが、工程の遅延とコストの超過のために計画打切りも検討される事態となった。
また2014年6月3日には、エジプト海軍向けとしても4隻が発注され、1番艦「エル・ファテー」は2017年に引き渡された。残り3隻はエジプト国内で建造されるほか、更に2隻の追加も検討されている。マハラジャ・レラ級ではディーゼルエンジン4基によるCODAD方式で速力28ノットとされていたのに対し、エル・ファテー級ではMTU 20V8000ディーゼルエンジン2基（合計出力25,800馬カ）で，速力は25ノットとされている。
OPV 87型

→詳細は「ブシャール級哨戒艦」を参照
2000年代より、アルゼンチン海軍は排他的経済水域（EEZ）警備などを行うための新しい哨戒艦（OPV）の取得を検討しており、2015年には中国人民解放軍海軍の056型コルベットの準同型艦（P18型）の建造に関する交渉が開始されたが、同国の漁船団がアルゼンチンのEEZで違法操業を行った問題などもあって、結局は破談となった。
そのかわりに注目されたのがゴーウィンド型であり、2018年6月22日に契約が締結された。これにより、まず2019年12月20日、上記の「ラドロワ」がオーバーホールと所定の改修を受けたうえでアルゼンチン海軍に引き渡され、「ブシャール」として再就役した。また、更に「ピエドラブエナ」など同型艦3隻が建造される計画となっている。
エジプト海軍「エル・ファテー」
アルゼンチン海軍「ピエドラブエナ」
泉町 (福島県)

| いずみまち 泉町 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年3月31日
廃止理由:  新設合併 石城郡小名浜町、泉町、江名町、渡辺村 → 磐城市
現在の自治体:  いわき市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  福島県
郡:  石城郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  小名浜町、磐崎村、渡辺村、植田町
泉町役場
所在地:  福島県石城郡泉町
座標:  北緯36度57分06秒 東経140度51分14秒﻿ / ﻿北緯36.95167度 東経140.85381度﻿ / 36.95167; 140.85381﻿ (泉町)座標: 北緯36度57分06秒 東経140度51分14秒﻿ / ﻿北緯36.95167度 東経140.85381度﻿ / 36.95167; 140.85381﻿ (泉町)
ウィキプロジェクト
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泉町（いずみまち）は、福島県石城郡に属していた町である。1954年、近隣町村との合併により磐城市となり、消滅した。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、菊多郡泉村・玉露村・本谷村・滝尻村・下川村・黒須野村が合併し、泉村が成立する。
1896年（明治29年）4月1日 - 菊多郡が磐前郡・磐城郡と統合し、石城郡となる。
1953年（昭和28年）4月1日 - 町制を施行し、泉町となる。
1954年（昭和29年）3月31日 - 石城郡小名浜町・江名町・渡辺村と合併、同時に市制を施行して磐城市となる。
真倉駅

| 真倉駅 |
| --- | --- |
 駅入口（2010年7月）
  まぐら  Magura  
 ◄梅迫 (7.3 km) (4.0 km) 西舞鶴►
 ja
所在地:  京都府舞鶴市真倉178-1北緯35度24分25.03秒 東経135度19分33.66秒﻿ / ﻿北緯35.4069528度 東経135.3260167度﻿ / 35.4069528; 135.3260167座標: 北緯35度24分25.03秒 東経135度19分33.66秒﻿ / ﻿北緯35.4069528度 東経135.3260167度﻿ / 35.4069528; 135.3260167
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■舞鶴線
キロ程:  15.5 km（綾部起点）
電報略号:  マク ナス（中筋信号場時代）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  28人/日 -2023年-
開業年月日:  1951年（昭和26年）9月1日
備考:  無人駅
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真倉駅（まぐらえき）は、京都府舞鶴市真倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。
隣の梅迫駅とは7.3kmあり、舞鶴線内では駅間距離が最も長い。
歴史

1929年（昭和4年）6月1日：国有鉄道舞鶴線の梅迫駅 - 舞鶴駅（現 西舞鶴駅）間に中筋信号場として開設される。
1948年（昭和23年）4月：駅格上げの請願が行われる。
1949年（昭和24年）3月1日：駅施設を着工する（仮駅名は「中筋駅」であった）。
1951年（昭和26年）9月1日：中筋信号場を駅に格上げし、真倉駅として開業する（貨物扱いの無い旅客駅）。
1952年（昭和27年）8月31日：駅前広場にて「真倉駅一周年踊り大会」が開催される。
1972年（昭和47年）：駅の無人化計画に対して反対運動が起こり、「真倉駅合理化問題対策委員会」が組織される。
1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となるが、運転扱い要員は継続配置。
1979年（昭和54年）
3月8日：運転扱い要員の配置が無くなり、完全に無人化される。
12月：跨線橋の供用を開始する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部が発足し、同鉄道部の管轄となる。
1999年（平成11年）10月：駅舎を撤去し、跡地を駐車場とする。
2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、一部の普通列車が通過となる（2013年3月16日、快速列車に改称）。
（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。
2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正により快速の設定が無くなり、普通列車が全停車となる。
2022年（令和4年）
6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を備えた地上駅である。駅舎はかつては設置されていたが撤去された。敷地外から直接ホームに入る動線となっており、各ホームにそれぞれ出入口が設けられている。なお、互いのホームは跨線橋で連絡している。
福知山駅管理の無人駅で、自動券売機やトイレは設置されていない。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  舞鶴線 | 下り | 西舞鶴・東舞鶴方面 |
| 2 |  舞鶴線 | 上り | 綾部・福知山方面 |
利用状況

JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は28人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。利用者数は舞鶴線内で最も少ない。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1999年（平成11年）: 16
2000年（平成12年）: 8
2001年（平成13年）: 14
2002年（平成14年）: 22
2003年（平成15年）: 14
2004年（平成16年）: 16
2005年（平成17年）: 14
2006年（平成18年）: 14
2007年（平成19年）: 14
2008年（平成20年）: 11
2009年（平成21年）: 11
2010年（平成22年）: 11
2011年（平成23年）: 11
2012年（平成24年）: 11
2013年（平成25年）: 22
2014年（平成26年）: 27
2015年（平成27年）: 22
2016年（平成28年）: 25
駅周辺

駅に沿って国道27号が通る。国道側にはコンクリート圧送業の事業所があり、国道沿いの所々に商店がある。駅前広場はその反対側にあり、駅前を通る道路に沿って伊佐津川が流れる。駅付近は山間の集落となっているが、民家の数は少ない。
紫竹山稚児ヶ滝不動明王
新近畿ポンプ - コンクリート圧送業
京山 京都北支店
京都府立舞鶴支援学校
国道27号
京都府道27号池辺京田線
舞鶴若狭自動車道舞鶴西IC
京都交通「真倉駅前」停留所（真倉線）
伊佐津川
グッドスマイルレーシング

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種類:  株式会社
市場情報:  未上場
略称:  GSR
本社所在地:   日本 〒101-0021 東京都千代田区外神田三丁目16番12号 アキバCOビル8F
設立:  2009年4月
業種:  その他製品
事業内容:  玩具の企画・制作・製造・販売
代表者:  安藝貴範
資本金:  300万円（2010年9月30日現在）
関係する人物:  大橋逸夫（元取締役）
外部リンク:  https://www.goodsmileracing.com/
特記事項：現在は企業ではなくグッドスマイルカンパニー内の一部署となっている
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| グッドスマイルレーシング> YouTube |
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チャンネル:   GOODSMILE RACING 
活動期間:  2013年9月11日 -
ジャンル:  モータースポーツ
登録者数:  6,670人
総再生回数:  371,981回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-01-01-00002022年1月1日時点。
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グッドスマイルレーシング（GOODSMILE RACING、略称：GSR）は、東京都千代田区に所在するフィギュアメーカー、グッドスマイルカンパニーが運営するレーシングチーム。過去には企業化していたが現在はグッドスマイルカンパニー内に存在する。
概要

フィギュアメーカー、グッドスマイルカンパニーを母体として2009年に設立。主にアメリカ車のミニカー、既存のスケールモデルやラジコンカーを痛車仕様にするためのデカール等のアクセサリー、プラモデルの製作やデカール貼り付け用に使う道具、サイクルウェアなど自転車に乗る人向けのアパレル商品などを取り扱う。
概要 > 商品

GSRカーズ・アメリカンレジェンド・シリーズ
GSRキャラクターカスタマイズシリーズ
GSR Gear サイクルアパレルシリーズ
初音ミク GTプロジェクト

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国籍:   日本
チーム代表:  安藝貴範
関係者:  鈴木康昭（Studie代表） 片山右京（監督） 大橋逸夫（コミュニケーションディレクター）
活動期間:  2010年 -
カテゴリ:  SUPER GT（GT300）
チームズ タイトル:  SUPER GT（2011,2017）
ドライバーズ タイトル:  SUPER GT（2011,2014,2017）
公式サイト:  http://www.goodsmileracing.com/
備考:  ※2010年-2013年はStudieと提携 ※2011年以降はTeamUKYOと提携
2025年のSUPER GT（GT300）
エントリー名:  GOODSMILE RACING & TeamUKYO
レーサー:   谷口信輝(Rd.1-2,4-8)  片岡龍也(Rd.1-2,4-8)  中山友貴(Rd.3)  奥本隼士(Rd.3)
マシン:  4. グッドスマイル 初音ミク AMG
タイヤ:  横浜ゴム
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クリプトン・フューチャー・メディアの協力の下、『初音ミクGTプロジェクト』の名称で、バーチャルアイドル『初音ミク』のイラストをボディにあしらった痛車仕様のレーシングカーでSUPER GT・GT300クラスに参戦している。2009年以前はメインスポンサーとしての参加だったが、2010年よりチームオーナーとして参加、2014年からはエントラントとして参戦するようになった。
初音ミク GTプロジェクト > 2010年

2009年までStudie GLAD Racingが運営してきたチームが、2010年も「AS StudieRacing」として参戦する予定だったが、突如チームオーナーだったアドバンスステップが継続参戦を断念し、これまで通りのチーム運営ができなくなった。そこで体制維持のため、急遽メインスポンサーだったグッドスマイルレーシングがチームオーナーとなり、支援チームもコックスに変更、エントラント名称は「GOODSMILE RACING with COX」となった。Studie代表の鈴木康昭はスポーティングディレクターとして残留、総監督には大橋逸夫を起用した。合わせてレースカーもこれまでのBMW・Z4からポルシェ 996 GT3 RSRへと変更、第5戦からは997 GT3 Rを投入した。
これまでの基本コンセプトはそのまま継承し、初音ミクをあしらったレーシングカー、個人スポンサー制度などはそのまま行われる形となった。また新たに「レーシングミク」としてイラストレーターのredjuiceが新規デザインをてがけた。後にねんどろいどぷち用にレーシングリンとレーシングルカもデザインされ、さらに『初音ミク -Project DIVA- extend』で、レーシングメイコが新たに書き起こされている。
タイヤはハンコックを使用し、ドライバーは番場琢と佐々木雅弘で参戦した。第6戦の鈴鹿700kmでは、GT300クラスに#33 HANKOOK KTRで参戦し、ハンコックタイヤの開発ドライバーを務めている木下みつひろがサードドライバーとなり、予選4番手のタイムを記録した。
戦績は予選最高2位、決勝最高9位（共に第8戦）、10位も2回記録し、チームポイント16でランキング16位に入った。
初音ミク GTプロジェクト > 2011年

2010年12月4日に鈴木スポーティングディレクターが再びBMW・Z4での参戦をブログで表明し、同月6日に行われたグッドスマイルレーシングの忘年会で正式にグッドスマイルレーシングとStudieによる体制で参戦すると発表された。
2011年2月6日に行われた体制発表会でその詳細が発表され、鈴木スポーティングディレクターがチーム代表に復帰、大橋逸夫が監督を継続し、グッドスマイルレーシング（グッドスマイルカンパニー）代表の安藝貴範がスーパーバイザーを務める。さらに片山右京率いる「TeamUKYO」がジョイント参加、エントラント名称を「GSR&Studie with TeamUKYO」としたほか、片山もスポーティングディレクターとなる。また、グッドスマイルカンパニーとパーソナルスポンサー契約を結んでいる小林可夢偉もスペシャルサポーターとしてチームを支援することとなった。
ドライバーは前年参加していた番場琢に加え、新たに谷口信輝が参加、メンテナンスガレージもRE雨宮のメンテナンスを担当していたRSファインが手がける。マシンはBMW Z4 GT3を投入することも発表された。なおカラーリングは「原点回帰」のコンセプトで09年仕様の物となっており、また今回の「レーシングミク」のイラストは村上ゆいちによるものを使用している。
6月18〜19日にセパン・インターナショナル・サーキットで行われた第3戦では初のポールポジションを獲得、さらに決勝もそのまま逃げ切り、Studie GLAD Racing時代から数えて4年目にして初優勝を達成。さらに、9月10〜11日の第6戦富士スピードウェイでは、90kgのウェイトハンデと性能調整（リストリクター径の縮小）を受けながらトップを快走。ポールトゥウィンで今季2勝目、国内戦の初優勝を飾り、ポイントランキングでも首位に浮上する。10月1〜2日の第7戦オートポリスで首位の座を明け渡すも、10月15〜16日の最終戦ツインリンクもてぎで3度目のポールトゥウィンで優勝、ポイントランキングで逆転し初のシリーズチャンピオンを獲得した。さらに、11月11〜13日に行われた富士スピードウェイでの特別戦（JAFグランプリ）でも、12日に谷口が、13日に番場が優勝し、スプリント戦も制覇する結果となった。
初音ミク GTプロジェクト > 2012年

2012年2月12日に体制発表会が行われ、前年同様BMW Z4 GT3を使用するが、チームとしては初の2台体制での参戦を発表した。チーム体制としては大橋が総監督に就任し、チーム代表の鈴木、スポーティングディレクターの片山、スーパーバイザーの安藝と前年と同じ首脳陣となる。また、BMWのカスタマー向けレースプログラム、『BMWカスタマーレーシング』のチームとしてBMWのサポートを受けることとなり、さらに第4戦以降はBMWジャパンからもサポートを受けることとなった。
チャンピオンナンバーを付ける0号車は2011年版のZ4 GT3の新車を投入、ドライバーは前年のAドライバーの谷口に加え、2009年のGT300クラスのチャンピオンで、2008年にスーパー耐久で谷口とコンビを組んでZ4でチャンピオン獲得経験のある片岡龍也が加入、監督は大橋総監督が務める。マシン名称は「GSR初音ミクBMW」となり、カラーリングはこれまでのレーシングミクのカラーリングを継承、今回のレーシングミクのデザインはGANが担当、コスチュームデザインをフィギュア原型師の浅井真紀が手がける。第4戦からは2012年仕様にアップデートを実施、これにより、2012年仕様が基準となっていたBOP（バランス・オブ・パフォーマンス）が2011年モデルに行われ、負担となっていた状態が改善される見込みとなる。
前年のゼッケンナンバーを付ける4号車は前年使用車両を2011年版にアップデートしたZ4 GT3を使用し、ドライバーは前年のBドライバーだった番場がAドライバーとなり、2010年以来の復帰となる佐々木雅弘とのコンビが復活、監督は片山スポーティングディレクターが務める。こちらはグッドスマイルカンパニーのフィギュア「ねんどろいど」のデザインを元にしたセガのゲームソフト「初音ミク and Future Stars Project mirai」とタイアップを行い、マシン名称は「GSR ProjectMirai BMW」となり、カラーリングはオレンジをベースとしたものとなる。
万全を期してシーズンに臨んだが、このシーズンの性能調整で使われるFIA GT1世界選手権でのBOPに苦しめられることとなる。0号車は第2戦富士で優勝するも、第3戦セパンではゴール間際に、第5戦鈴鹿ではレース序盤でいずれも燃料切れが起きるなどトラブルが発生した。4号車も第2戦で大クラッシュを起こし、修理費捻出のために個人スポンサーに「修理コース」を設けるという一幕もあった。全体として精彩を欠く結果となり、0号車は優勝1回3位1回を含む入賞6回の52ポイントで5位（チームランキング73ポイント4位）、4号車は第5戦の7位が最高で入賞2回6ポイントの22位（同22ポイント15位）で終わった。