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アルナ車両

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  阪神5550系の銘板（下）
種類:  株式会社
略称:  アルナ、ALNA
本社所在地:   日本 〒566-0013 大阪府摂津市阪急正雀1番2号
設立:  2001年12月
業種:  輸送用機器
法人番号:  8120901008972 
事業内容:  鉄道車両の製造、整備
資本金:  2,000万円
売上高:  39億円　(2024/3月期)
純利益:  ▲57万4000円 （2023年3月期）
総資産:  24億3559万4000円 （2023年3月期）
従業員数:  133名
主要株主:  阪急阪神ホールディングス（100%出資、同社の連結子会社）
外部リンク:  http://alna-sharyo.co.jp/
特記事項：1947年ナニワ工機として創業、2002年に事業別分社化および鉄道線向け車両製造事業を廃止し、アルナ工機が清算会社となる。アルナ輸送機用品とアルナ矢野特車は後に阪急東宝グループから離脱。
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アルナ車両株式会社（アルナしゃりょう、英: ALNA SHARYO CO., LTD.）は、主に軌道線向けの車両製造および鉄道車両の改造、整備を行う企業。路面電車車両の国内メーカーとして高いシェアを誇っている。阪急阪神ホールディングス（旧阪急電鉄）の連結子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。
2001年12月に設立後、2002年4月1日に旧アルナ工機株式会社から軌道線向け車両製造・保守事業と鉄道線向け車両保守事業を会社分割（吸収分割）により承継した。
概要

→「アルナ工機」も参照
アルナ車両は、2001年12月にアルナ輸送機用品、アルナバン（現・アルナ矢野特車）と共にアルナ工機の車両部門の一部事業を継承する会社として設立された。設立当初、阪急電鉄などの車両の保守・更新工事に特化した企業となる予定であったが、路面電車製造で約8割のシェアを占めていたことから運行事業者からの車両生産存続の要望が強く、分社実施の直前に軌道線型電車に限定しての生産継続が決定された。「アルナ」の商標権（登録商標第561058号ほか）も継承している。
発足当初は兵庫県尼崎市の旧アルナ工機尼崎工場内に事業所を置いていたが、阪急電鉄正雀工場内の現在地に新しい生産設備が2004年（平成16年）4月に完成すると同時に移転している。
現在では鉄道車両用のモーターや冷房装置、座席などの整備も手掛けている他、近年は阪急電鉄および阪神電気鉄道向けに他の車両メーカーと共同という形で鉄道線向け車両の製造実績やグループ外他社車両の車体修繕実績もある。
製品

鹿児島市交通局1000形電車・7000形電車・7500形電車
伊予鉄道モハ2100形電車・モハ5000形電車
土佐電気鉄道100形電車・とさでん交通3000形電車
長崎電気軌道3000形電車・5000形電車・6000形電車
函館市交通局9600形電車
豊橋鉄道T1000形電車
富山地方鉄道T100形電車
札幌市交通局A1200形電車・1100形電車
阪堺電気軌道1001形電車・1101形電車
筑豊電気鉄道5000形電車
福井鉄道F2000形電車
土佐電気鉄道2000形電車
東京都交通局8800形電車・8900形電車・9000形電車
函館市交通局8000形電車
鹿児島市交通局100形電車 (2代)
阪急9300系電車9308編成（艤装以降を担当。構体製作は日立製作所笠戸事業所）
阪急9000系電車9003編成・9006編成・9008編成（艤装以降を担当。構体製作は日立製作所笠戸事業所）
阪神5550系電車（構体製作を担当。艤装以降の担当は阪神車両メンテナンス）
黒部峡谷鉄道1000形客車・3100形客車
関西電力黒部専用鉄道ハ形客車
鉄道総研LH02形電車（伊予鉄道モハ2100形の車体をベースにした架線・バッテリーハイブリッド電車。東急車輛製造ほかとの共同製作）
東武8000系電車の850型化改造工事を津覇車輌工業と共同で施工した際に取り付けられた車内銘板
辻香織 (声優)

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: シンガーソングライターの「辻香織」とは別人です。
| つじ かおり辻 香織> プロフィール |
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本名:  辻 香織
性別:  女性
出身地:   日本・京都府
生年月日:   (1974-02-20) 1974年2月20日（50歳）
血液型:  B型
身長:  162 cm
職業:  声優
事務所:  81プロデュース
公式サイト:  辻香織 - 81プロデュースの公式サイト
活動
活動期間:  1996年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
辻 香織（つじ かおり、1974年2月20日 - ）は、日本の女性声優。京都府出身。81プロデュース所属。かつてはドラマティック・カンパニーの
一員であった。
人物

声優としては、アニメ、テレビなどで活躍している。
趣味は食べること。
出演 > テレビアニメ

爆走兄弟レッツ&ゴー!!（1996年 - 1997年、セシズカ、女の子B） - 2シリーズ
はりもぐハーリー
救命戦士ナノセイバー（システム、フェアリ）
ポケットモンスター（1997年 - 2002年、ガールスカウトA、エリカのクサイハナ、ディグダ、ニャース、リンドウのクサイハナ、キマワリ、ナゾノクサ、キレイハナ）
アリスSOS（感謝みどり）
カードキャプターさくら
虹の戦記イリス（リック〈子供時代〉、女の子、警告アナウンス、ウェイトレスロボ）
パニポニ（アッピー）
D4プリンセス
ノワール（女の子）
花右京メイド隊（メイド3、女子生徒、メイド2）
パラッパラッパー（子供）
とっとこハム太郎（稲鳥大和）
出演 > 劇場アニメ

ああっ女神さまっ（2000年、女子高生）
ピチューとピカチュウ（2000年、ナゾノクサ）
劇場版ポケットモンスター セレビィ 時を超えた遭遇（2001年、ナゾノクサ）
出演 > OVA

ぼくたちピチューブラザーズ・パーティはおおさわぎ!のまき（2003年、ナゾノクサ）
出演 > ドラマCD

恋愛カタログ（めばえ）
出演 > ラジオ

ドラマチックな夜だから2（1996年 - 1997年、東海ラジオ）
出演 > テレビ番組

いないいないばあっ!
ESSEコーナー（ニンジンさん）
おかあさんといっしょ「ぼくのともだち」（そーじきくん）
ガギグゲゴーゴーギンガくん（ギンガくん）
ひとりでできるもん!（ナレーション）
まちへとびだそう（キッキ）
ボンバルディア CL-415

ボンバルディア CL-415
レッドレイク周辺で森林火災監視を行うボンバルディア CL-415（2007年頃）
用途：空中消火機
分類：飛行艇
製造者：カナディア、ボンバルディア・エアロスペース
初飛行：1993年12月6日
生産数：76機
運用開始：1994年
ユニットコスト：$2,600万
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ボンバルディア CL-415（Bombardier 415、元はCanadair CL-415）は、空中消火機として造られたカナダの水陸両用飛行艇である。本機はCL-215飛行艇を基に空中消火活動専用に設計された。アメリカ合衆国内では「スーパースクーパー」（"Superscooper"）として販売されている。
設計と開発

より効率が高く高出力で信頼性の高いターボプロップエンジンへと移行する市場の動向に応じてカナディア社は1987年にCL-215のエアフレーム(17)にオリジナルのレシプロエンジンよりも15% 高出力のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW123AFを取り付ける作業を引き受けた。エンジンを換装された機体はCL-215Tと命名され、数多くの空気力学的付加物と動力補助操縦系統やコックピットの空調を含むシステムの改良と共に電気系統とアビオニクス関連の能力向上が図られた。CL-215Tの最も大きな外観上の特徴は主翼と水平尾翼に追加された空力付加物であった。
成功作のCL-215を基にしてボンバルディア・エアロスペース社（1986年カナディア社を買収）は1993年に新造機としてCL-415の生産を開始した。415は近代化されたコックピットと空力付加物を備え消火液放出機構を変更することにより森林火災の発見/鎮火に使用する空中消火用の水陸両用飛行艇となった。
CL-215と比較すると415は運用重量と速度が増加しており、生産に要する工数と効率が改善されていた。現場近辺の水場から6,140 L (1350 Imperial gal or 1,620 US gal)の水を汲み上げ、必要とあれば化学消火剤と混合し、それを火災現場上空で投下することで、タンクを満たすために基地へ帰還せずに消火活動を行うことが可能である。火災に即応して大量の消火剤を火災現場へ届けることが可能なように専用に設計された415は、防錆材料を使用して信頼性と長寿命を目して製造されている。新型の415GRがより大きな運用重量を有している一方で、ボンバルディア 415マルチロールは準軍事組織による捜索救難活動や汎用輸送任務に使用可能である。
415はオンタリオ州ノースベイのノースベイ/ジャック・ガーランド空港近くにあるボンバルディア・エアロスペース社の工場で生産されており、時折ニピシング湖で完成機がテストされている様子が見かけられる。
2015年に生産終了した後、2016年にはCL-215と共にバイキング・エアに製造権が譲渡された。2022年には近代化型のCL-515がデ・ハビランド・カナダによってDHC-515として再生産されることになった。
運用の歴史

"415"は1993年12月6日に初飛行を行い、1994年11月に初めて納入された。直ぐに多くの国々からの発注が続き、水投下機/火災鎮圧兵器として大幅に強化された性能に着目して前の型から派生した「スーパースクーパー」という渾名をつけられた。火災の消火という危険ではあるが必要な作業に敬意を表して、本機は権威のある「Batefuegos de oro」（金の消火器賞）を受賞した。この賞の授与に際して「多数の国々の消防機関において本機は森林火災に対する最も効果的な空中消火の機材である。森林火災消火の要求に合致するための絶え間ない改良により本機は、30年以上に渡り最も需要の高い航空機材の地位を占めている。」と評された。
76機が製造され、その内7機が事故により退役した。
415は高度15 mから降下し12秒間で410 mの距離を水上滑走中に6,137Lの水を汲み上げて再び高度15 mまで上昇するのに1340 mの距離を要する。ボンバルディア社のウェブサイトによると415は「12秒間、130 km/h (70 knots)の速度で410 m (1,350 ft)を滑走して6,137-L (1,621-US-ガロン)の水を汲み上げる･･･先進的なボンバルディア 415は僅か水深2 m (6.5 ft)、幅90 m (300 ft)の水源から水を汲み上げる。水源の保水量が満タンクに及ばない場合は、取水した分だけを搭載して火災現場へ戻る。ボンバルディア 415水陸両用機は取水するために直線の滑走経路を必要とせず、取水中も「飛行」状態を維持することでパイロットは川の流れに沿っての機動や水中の障害物を避けることができる。」
1994年に組まれた協定で、カナダのケベック州からアメリカ合衆国のカリフォルニア州へ毎年秋の9月ごろから90-180日のあいだ2機派遣されている。2025年のパリセーズ火災（英語版）にて派遣された2機体のうちの1機の翼に飛行制限空域を許可なく飛んでいたドローンが衝突した。この損害は優先して修理が行われ、違法ドローンの操縦者にも法的措置が取られることとなった。
運用

天然資源・野生動物保護省（ケベック） - 415を8機
天然資源省（オンタリオ） - 415を9機
天然資源局（ニューファウンドランド/ラブラドール） - 415を4機
Government Air Services, マニトバ州 - 415を4機（2010 年に1機、2011年に2機、2012年に1機　配備）
クロアチア空軍及び防空軍 - 415を6機
市民安全局 - 415を12機
ギリシャ空軍 - 8機（415GRを7機と415MPを1機）
市民保護局 - 415を15機; 3機を発注
スペイン空軍 - 415を3機; 2機を発注
Unidad Militar Emergencias - 415を2機発注
ロサンゼルス郡消防局 - 森林火災の季節に2機のCL-415をケベック県から借用
サンディエゴ郡 (カリフォルニア州) - 9月13日から12月13日までの3カ月の期間CL-415をケベック県から借用
マレーシア 海上法執行庁 - 2機の415MPを発注
モロッコ空軍 - 415を4機（2機を発注）
事故

1997年11月17日 - 市民安全局のCL-415がフランスのマルセイユで墜落、1名死亡
2003年8月16日 - Società Ricerche Esperienze MeteorologicheのCL-415がイタリアのエージネで墜落、死亡者無し
2004年3月8日 - 市民安全局のCL-415がフランスのサン＝クロア湖に墜落、2名死亡
2005年3月18日 - Società Ricerche Esperienze MeteorologicheのCL-415がイタリアのフォルテ・デイ・マルミで墜落、2名死亡
2005年8月1日 - 市民安全局のCL-415がカロンザナで墜落、2名死亡
2007年7月23日 - ギリシャ空軍のCL-415がギリシャのDilesosで墜落、2名死亡
2007年7月23日 - Società Ricerche Esperienze MeteorologicheのCL-415がイタリアのサンテラズモ島で墜落、1名死亡
要目

(415) Bombardier Aerospace Website
乗員：2名（他にジャンプシート1名、ベンチシート8名）
搭載量：2,900 kg (6,400lb)
全長：19.82 m (65 ft)
全幅：28.6 m (93 ft 11 in)
全高：8.9 m (29 ft 3 in)
翼面積：100 sq m (1,080 sq ft)
空虚重量：12,880 kg (28,400 lb)
最大燃料搭載量：4,650 kg (10,250 lb)
最大離陸重量：19,890 kg (43,850 lb)
最大離陸重量（搭載物有り、陸上から）：19,890 kg (43,850 lb)
最大離陸重量（搭載物無し、陸上から）：18,600 kg (41,000 lb)
最大離陸重量（水上から）：17,170 kg (37,850 lb)
最大搭載重量（水か消火剤）：6,140 kg (13,536 lb)
取水後最大重量：21,360 kg (47,000 lb)
最大着陸重量：16,780 kg (37,000 lb)
エンジン：2 × プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW123AF ターボプロップエンジン、離昇出力2,380 shp (1,775 kW)
最大速度：223 mph (359 km/h (194 kt))
巡航速度：207 mph (333 km/h (180 kt))
失速速度：78 mph (126 km/h (68 kt))
巡航高度：14,700 ft (4,500 m)
航続距離：1,518 miles (2,443 km)
上昇率：1,600 ft/min (8.1 m/s)
離陸滑走距離（ISA）：2,750 ft (840 m)
離水滑走距離（ISA）：2,670 ft (815 m)
着陸滑走距離（ISA）：2,210 ft (675 m)
着水滑走距離（ISA）：2,180 ft (665 m)
最小水深：6 ft (1.8 m)
アビオニクス
ハネウェル プリムス2 無線航法装置
自動方向探知機（ADF）、VOR/ILS/ビーコン・マーカー、DME付きRNZ-850
Litef/ハネウェル LCR93 高度/方位測定システム
2重EADI/ EHSI付きハネウェル EDZ-605 電子飛行計器システム（EFIS）
電波高度計（ハネウェル AA-300）
計器盤組み込みParker-Gull 3画面アクティブ・マトリクス駆動液晶ディスプレイ
Dual CIC/Aerosonics Air Data Computers
Dorne & Margolin製 ELT-8 緊急ビーコン
|  | US-2 | CL-415 | AVIC AG-600 | Be-200 |
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画像: 
| 全長 | 33.3 m | 19.8 m | 36.9～37.0 m | 31.4 m |
| 全幅 | 33.2 m | 28.6 m | 38.8 m | 32.8 m |
| 全高 | 10.06 m | 8.90 m | 12.1 m | 8.90 m |
| 発動機 | AE2100J×4 | PW123AF×2 | WJ-6（英語版） | D-436TP×2 |
| 発動機 | ターボプロップ | ターボプロップ | ターボプロップ | ターボファン |
| 最大離陸重量 | 47.7 t | 19.9 t | 53.5 t | 41.0 t |
| 航続距離 | 4,700 km以上 | 2,426 km | 4,500 km | 3,300 km |
| 巡航高度 | 9,000 m以上 | 3,048 m | 6,000 m | 7,986 m |
| 巡航速度 | 480 km/h | 278 km/h | 560～570 km/h | 560 km/h |
| 離水距離 | 280 m | 808 m | 1,500 m | 1,000 m |
| 着水距離 | 330 m | 665 m | 不明 | 1,300 m |
| 着水可能波高 | 3.0 m | 1.8 m | 2.0～2.8 m | 1.2 m |
| 乗員 | 11名 | 2-9名 | 3名 | 2名 |
| 運用開始 | 2007年 | 1994年 | 開発中 | 2003年 |
| 採用国 | 1 | 9 | 開発中 | 2 |
ドライデン (オンタリオ州)郊外で消火活動中のボンバルディア 415（2007年9月）
ボンバルディア 415の運用状況
クロアチアのŽivogošćeで取水直前のボンバルディア 415
クロアチア空軍及び防空軍のCL-415
水上滑走中のイタリア市民保護局のCL-415
消火剤を投下するギリシャ空軍のCL-415
今日を生きよう

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: この項目では、サニーデイ・サービスのシングルについて説明しています。グラス・ルーツの曲については「en:Let's Live for Today (song)」を、ザ・テンプターズによる「Let's Live for Today」のカバーについては「忘れ得ぬ君#収録曲」をご覧ください。
「今日を生きよう live for today」（きょうをいきよう リヴ・フォー・トゥデイ）は、1998年9月2日 (1998-09-02)に発売されたサニーデイ・サービス通算10作目のシングル。
解説

「今日を生きよう」はアルバム『24時』
からのリカット・シングルで、アルバムとは別ミックス。この曲は『24時』収録曲として1998年4月3日 (1998-04-03)に丸山晴茂のドラムのみでリズム・トラックのレコーディングから始められるが、思っているような雰囲気が出ず試行錯誤の結果、丸山のドラムをサンプリングしてループさせる方法が採用された。しかし、シーケンサーなどのコンピューター類を使用していなかったために作業が難航し、結局ループ作成に10時間ほどが費やされた。ドラム・ループ完成後、田中貴によるベースがダビングされその後、曽我部恵一によるヴォーカルとエレキ・ギターがそれぞれ仮レコーディングされた。4月5日にキーを下げて田中によるベースが再度ダビングされ、曽我部によるエレキ・ギターとヴォーカルおよびコーラス、曽我部・田中・丸山によるハンド・クラップがそれぞれダビングされた。4月6日には曽我部によるエレキとアコースティックの両ギターがダビングされ、さらに丸山によるタンバリンのダビング、田中と丸山によるコーラスをオーバーダブ。その後3人による口笛が被せられた。4月8日には口笛が録り直され、レコーディングは完了している。
「からっぽの朝のブルース」「成長するってこと」は、いずれもアルバム未収録曲。両曲ともベスト・アルバム『Best Flower -B side collection-』と、2013年 (2013)リリースの2枚組ベスト・アルバム『サニーデイ・サービス BEST 1995-2000』に、それぞれ収録されたほか、後にミディ在籍時の楽曲を網羅した完全生産限定コンプリート・ボックス・セット『“MIDI” COMPLETE BOX』の『アルバム未収録曲集 II』にも収録された。
ミュージック・ビデオ

「今日を生きよう」には、メンバー3人が揃って讃岐うどんを食べ歩くだけというプロモーション・ヴィデオが制作され、後にコンプリート映像集『Teenage Flashback 1995-2000』に収録された。
パッケージ、アートワーク

初回限定デジパック仕様。
収録曲

今日を生きよう live for today 〜single mix〜  –  (6'08")
からっぽの朝のブルース empty morning blues  –  (5'56")
成長するってこと growin' up  –  (7'17")
リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 | 備考 |
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| 日本 | 1998年9月2日 (1998-09-02) | MIDI | CD | MDCS-1015 | 初回限定デジパック仕様 |
三保谷村

| みおのやむら 三保谷村 |
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廃止日:  1954年11月3日
廃止理由:  新設合併 比企郡中山村、伊草村、三保谷村、出丸村、八ツ保村、小見野村 → 川島村
現在の自治体:  川島町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  埼玉県
郡:  比企郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,895人 （1951年）
隣接自治体:  比企郡中山村、伊草村、出丸村、八ツ保村
三保谷村役場
所在地:  埼玉県比企郡三保谷村宮前
座標:  北緯35度58分55秒 東経139度28分54秒﻿ / ﻿北緯35.98203度 東経139.48153度﻿ / 35.98203; 139.48153座標: 北緯35度58分55秒 東経139度28分54秒﻿ / ﻿北緯35.98203度 東経139.48153度﻿ / 35.98203; 139.48153
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三保谷村（みおのやむら）はかつて埼玉県比企郡に存在していた村。
かつて中世末期頃に存在した三保谷郷のあったとされる所に相当し、村名はこの郷名から採ったとされる。三保谷の名は水路、川の淀みを意味する「澪」「水尾」から来ているともいわれる。なお、現在の三保谷宿はかつては隣の八ツ保村に属していた。三保谷宿はかつては本村名と同様に「みおのやじゅく」と読んでいたが、現在の読みは「みほやじゅく」で、読みが異なっている。
地理

現在の川島町の中部。
現在、川島町役場があるところに相当する。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、平沼村、白井沼村、紫竹（しちく）村、宮前村、上狢（かみむじな）村、下狢村、釘無村、新堀村、吉原村、表村の10か村が合併し、三保谷村が成立する。
1954年（昭和29年）11月3日 - 中山村、伊草村、出丸村、八ツ保村、小見野村と合併し、川島村が成立。
1972年（昭和47年）11月3日 - 町制施行により川島町となる。
吉川英梨

| 吉川 英梨 |
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誕生:   (1977-09-06) 1977年9月6日（47歳）  埼玉県
職業:  作家
国籍:   日本
ジャンル:  推理小説・恋愛小説
主な受賞歴:  日本ラブストーリー大賞エンタテインメント特別賞（2008年）
デビュー作:  私の結婚に関する予言「38」
配偶者:  既婚
 ウィキポータル 文学
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吉川 英梨（よしかわ えり、1977年9月6日 - ）は、日本の推理作家、恋愛小説家である。埼玉県生まれ。
略歴

大妻女子大学短期大学部日本文学科を卒業。テンプル大学日本校教養学部政治学科を中退。
出版社勤務の傍ら、シナリオ・センターにて脚本を学び、テレビ・映画などの企画に参加する。
2008年に『私の結婚に関する予言38』で、第3回日本ラブストーリー大賞エンタテインメント特別賞を受賞する。
作品リスト > ハラマキシリーズ

→詳細は「女性秘匿捜査官・原麻希シリーズ」を参照
アゲハ 女性秘匿捜査官・原麻希（2011年1月 宝島社文庫）
スワン 女性秘匿捜査官・原麻希（2011年9月 宝島社文庫）
マリア 女性秘匿捜査官・原麻希（2012年7月 宝島社文庫）
エリカ 女性秘匿捜査官・原麻希（2013年1月 宝島社文庫）
ルビイ 女性秘匿捜査官・原麻希（2013年7月 宝島社文庫）
警視庁「女性犯罪」捜査班 警部補・原麻希（2014年9月 宝島社文庫）
警視庁「女性犯罪」捜査班 警部補・原麻希 5グラムの殺意（2015年8月 宝島社文庫）
警視庁「女性犯罪」捜査班 警部補・原麻希 通報者（2016年5月 宝島社文庫）
警視庁「女性犯罪」捜査班 警部補・原麻希 氷血（2017年3月 宝島社文庫）
警視庁「女性犯罪」捜査班 警部補・原麻希 蝶の帰還（2017年3月 宝島社文庫【上・下】）
警視庁捜査一課八係 警部補・原麻希 レッド・イカロス（2019年8月 宝島社文庫）
警視庁捜査一課八係 警部補・原麻希 イエロー・エンペラー（2021年2月 宝島社文庫）
警視庁捜査一課八係 警部補・原麻希 グリーン・ファントム（2023年5月 宝島社文庫）
作品リスト > 新東京水上警察シリーズ

→詳細は「新東京水上警察シリーズ」を参照
波動 新東京水上警察（2016年9月 講談社文庫)
烈渦 新東京水上警察（2017年1月 講談社文庫）
朽海の城 新東京水上警察（2017年7月 講談社文庫）
海底の道化師 新東京水上警察（2018年8月 講談社文庫）
月下蝋人 新東京水上警察（2020年12月 講談社文庫）
作品リスト > 十三階シリーズ

→詳細は「十三階シリーズ」を参照
十三階の女（2017年8月 双葉社 / 2019年2月 双葉文庫）
十三階の神（2018年7月 双葉社 / 2020年6月 双葉文庫）
十三階の血（2019年11月 双葉社 / 2021年6月 双葉文庫）
十三階の母（2021年8月 双葉社 / 2023年7月 双葉文庫）
十三階の仇（2022年5月 双葉社 / 2024年9月 双葉文庫）
作品リスト > 警視庁53教場シリーズ

警視庁53教場（2017年10月 角川文庫）
偽弾の墓 警視庁53教場（2018年5月 角川文庫）
聖母の共犯者 警視庁53教場（2018年11月 角川文庫）
正義の翼 警視庁53教場（2019年12月 角川文庫）
カラスの祈り 警視庁53教場（2021年7月 角川文庫）
作品リスト > 海蝶シリーズ

海蝶（2020年9月 講談社）
【改題】海蝶 海を護るミューズ（2022年4月 講談社文庫）
海蝶 鎮魂のダイブ（2022年4月 講談社）
作品リスト > 感染捜査シリーズ

感染捜査（2021年5月 光文社 / 2024年11月 光文社文庫）
感染捜査 黄血島決戦（2022年11月 光文社 / 2024年12月 光文社文庫）
作品リスト > 警視庁01教場シリーズ

警視庁01教場（2023年11月 角川文庫）
センシティブ・キリング 警視庁01教場（2024年10月 角川文庫）
作品リスト > その他

私の結婚に関する予言38（2008年4月 宝島社 / 2009年8月 宝島社文庫）
ダナスの幻影（2014年12月 朝日新聞出版）
【改題】悪い女 藤堂玲花、仮面の日々（2023年9月 朝日文庫）
片恋パズル なぞの暗号と、ヒミツの気持ち（2015年6月 集英社みらい文庫）
葬送学者 鬼木場あまねの事件簿（2015年7月 河出書房新社）
【改題】葬送学者R.I.P.（2017年11月 河出文庫）
ハイエナ 警視庁捜査二課 本城仁一（2016年6月 幻冬舎文庫）
雨に消えた向日葵（2019年9月 幻冬舎 / 2022年3月 幻冬舎文庫）
ブラッド・ロンダリング（2020年3月 河出書房新社）
【改題】ブラッド・ロンダリング 警視庁捜査一課 殺人犯捜査二係（2023年2月 河出文庫）
新宿特別区警察署 Lの捜査官（2020年11月 KADOKAWA / 2024年2月 角川文庫）
海の教場（2022年7月 KADOKAWA）
虚心（2023年3月 幻冬舎）
桜の血族（2023年8月 双葉社）
トヨタの子（2024年6月 講談社）
作品リスト > アンソロジー

「」内が吉川英梨の作品
しあわせなミステリー（2012年4月 宝島社）「18番テーブルの幽霊」 - 女性秘匿捜査官・原麻希シリーズスピンオフ短編
【改題】ほっこりミステリー（2014年3月 宝島社文庫）
5分で読める！ ひと駅ストーリー 乗車編（2012年12月 宝島社文庫）「海天警部の憂鬱」
5分で読める！ ひと駅ストーリー 夏の記憶 西口編（2013年7月 宝島社文庫）「心霊特急」
5分で読める！ ひと駅ストーリー 猫の物語（2014年9月 宝島社文庫）「猫物件」
5分で笑える！ おバカで愉快な物語（2016年3月 宝島社文庫）「海天警部の憂鬱」
5分でほろり！ 心にしみる不思議な物語（2017年2月 宝島社文庫）「心霊特急」
刑事の灯（2020年4月 双葉文庫）「ファーストレディの黒子」
3分で殺す！ 不連続な25の殺人（2023年9月 宝島社文庫）「海天警部の憂鬱」
メディア・ミックス > テレビドラマ

女秘匿捜査官 原麻希 アゲハ（2012年7月13日、フジテレビ系「金曜プレステージ」枠、主演：瀬戸朝香、原作：アゲハ 女性秘匿捜査官・原麻希）
雨に消えた向日葵（2022年7月24日 - 8月21日、全5話、WOWOW「連続ドラマW」枠、主演：ムロツヨシ）
メディア・ミックス > 配信ドラマ

悪い女（2024年11月27日、全20話、BUMP、主演：本仮屋ユイカ、原作：悪い女 藤堂玲花、仮面の日々）
メディア・ミックス > 漫画

コミック あっ！ と驚く7つのストーリー（2017年4月、アンソロジー、宝島社、原作：心霊特急『5分で読める！  ひと駅ストーリー 夏の記憶 西口編』所収） - 作画：葵井りょう
八和田村

| やわたむら 八和田村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年2月11日
廃止理由:  新設合併 比企郡小川町、大河村、竹沢村、八和田村 → 小川町
現在の自治体:  小川町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  埼玉県
郡:  比企郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,261人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  比企郡小川町、竹沢村、菅谷村、七郷村、大里郡男衾村
八和田村役場
所在地:  埼玉県比企郡八和田村
座標:  北緯36度04分33秒 東経139度17分13秒﻿ / ﻿北緯36.07597度 東経139.28708度﻿ / 36.07597; 139.28708座標: 北緯36度04分33秒 東経139度17分13秒﻿ / ﻿北緯36.07597度 東経139.28708度﻿ / 36.07597; 139.28708
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八和田村（やわたむら）は埼玉県の中西部、比企郡に属していた村。
地理

河川：市野川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、上横田村、下横田村、中爪村、奈良梨村、能増村、高見村、伊勢根村、高谷村が合併し比企郡八和田村が成立する。
1955年（昭和30年）2月11日 小川町、大河村、竹沢村と合併し小川町を新設する。
長幡村

| ながはたむら 長幡村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年5月3日
廃止理由:  新設合併 児玉郡神保原村、賀美村、七本木村、長幡村 → 上里村
現在の自治体:  上里町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  埼玉県
郡:  児玉郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,917人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  埼玉県：児玉郡賀美村、七本木村、丹荘村 群馬県：藤岡市
長幡村役場
所在地:  埼玉県児玉郡長幡村大字藤木戸
座標:  北緯36度14分16秒 東経139度07分04秒﻿ / ﻿北緯36.23764度 東経139.11772度﻿ / 36.23764; 139.11772座標: 北緯36度14分16秒 東経139度07分04秒﻿ / ﻿北緯36.23764度 東経139.11772度﻿ / 36.23764; 139.11772
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長幡村（ながはたむら）は埼玉県の北西部、児玉郡に属していた村。当初は賀美郡所属であった。
地理

河川：神流川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、藤木戸村、帯刀村、五明村、長浜村、大御堂村が合併し賀美郡長幡村が成立する。
1896年（明治29年）3月29日 賀美郡が児玉郡、那珂郡と統合し児玉郡となる。
1954年（昭和29年）5月3日 神保原村、賀美村、七本木村と合併し上里村を新設する。
関連文献

「大御堂村」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ245賀美郡ノ3、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:764012/89。
「藤木戸村」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ245賀美郡ノ3。NDLJP:764012/92。
「五明村」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ245賀美郡ノ3。NDLJP:764012/92。
「帯刀村」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ245賀美郡ノ3。NDLJP:764012/94。
八幡村 (埼玉県)

| やわたむら 八幡村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年（昭和31年）9月28日
廃止理由:  分割・新設合併、編入合併 八条村（八条・鶴ヶ曽根・松之木・伊草・小作田）・八幡村・潮止村→八潮村
現在の自治体:  八潮市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  埼玉県
郡:  南埼玉郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,635人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  埼玉県:南埼玉郡八条村、潮止村、 北足立郡草加町、 東京都:足立区
八幡村役場
所在地:  埼玉県南埼玉郡八幡村
座標:  北緯35度49分21秒 東経139度50分21秒﻿ / ﻿北緯35.82253度 東経139.83917度﻿ / 35.82253; 139.83917﻿ (八幡村)座標: 北緯35度49分21秒 東経139度50分21秒﻿ / ﻿北緯35.82253度 東経139.83917度﻿ / 35.82253; 139.83917﻿ (八幡村)
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八幡村（やわたむら）は、埼玉県東部、南埼玉郡に存在した村。1956年（昭和31年）9月28日に八条村・潮止村と合併し南埼玉郡八潮村となり消滅した。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い上馬場村・中馬場村・大原村・大曽根村・浮塚村・西袋村・柳之宮村・南後谷村が合併し、南埼玉郡八幡村が成立する。中馬場に八幡村役場が置かれる。
1916年（大正5年）3月 - 八幡村役場が大字中馬場985番地の3（現中央三丁目、八幡公民館・八幡図書館が立地する）に移転する。
1956年（昭和31年）9月28日 - 潮止村および八条村のうち八条・鶴ヶ曽根・松之木・伊草・小作田と合併（新設合併）し、南埼玉郡八潮村となる。八幡村消滅。大字は八潮村へ継承された。また、八潮村役場は1971年（昭和46年）まで八幡村役場の建物を使用した。
歴史 > 由来

合併各村の鎮守であった八幡神社（はちまんじんじゃ）に因む。
六脚郷

| --- | --- |
 別称: 六家佃庄・六脚佃
 旧台湾糖業鉄道蒜頭駅
地理
 
位置:  北緯--°--' 東経--°--'
面積::  62.2619 km²
各種表記
繁体字::  六腳
日本語読み::  ろっきゃく、りっきゃく
拼音::  Liùjiāo
注音符号::  ㄌㄧㄡˋㄐㄧㄠˇ
片仮名転写::  リウジアオ
台湾語::  La̍k-kha
客家語::  Liuk-kiok
行政
行政区分::  郷
上位行政区画::   嘉義県
下位行政区画::  25村328鄰
六脚郷長::  陳川崎
公式サイト::  六脚郷公所
情報
総人口::  24,161 人（2016年1月）
世帯数::  8,971 戸（2016年1月）
郵便番号::  615
市外局番::  05
六脚郷の木::  -
六脚郷の花::  -
六脚郷の鳥::  -
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六脚郷（リウジアオ/ろっきゃく-きょう）は台湾嘉義県の郷。
地理

六脚郷は嘉義県西部に位置し、北は北港渓を隔てて雲林県水林郷、北港鎮と、東は新港郷と、東南は太保市と、西は東石郷と、南は朴子市と接している。嘉南平原北部に位置し地勢平坦であり、年間平均気温は22.8℃である。嘉義市への通勤率は約7.5％。
歴史

六脚郷の旧称は「六家佃庄」であり、伝承によれば乾隆年間に六戸の農家がこの地の開墾を行なったことから「六家佃庄」と呼ばれるようになったと言われる。その後閩南語の「家」（ka）と「脚」（kha）の音が近いことから転訛し「六脚佃」と称されるようになった。
日本統治初期は、六脚郷は「湾内」と「六脚佃」に分割された。1920年10月の台湾地方改制時に湾内と六脚佃を併せて「六脚庄」とし、台南州東石郡の管轄とした。戦後は台南県東石区六脚郷とされたが、1950年に嘉義県六脚郷と改められ現在に至っている。
教育 > 国民中学

嘉義県立六嘉国民中学
嘉義県立六合国民中学
交通

| 種別 | 運營事業者 | 系統 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| バス | 嘉義客運 | 7201 | 嘉義-北港(月眉経由) |  |
| バス | 嘉義客運 | 7202 | 嘉義-北港(民雄経由) |  |
| バス | 嘉義客運 | 7235 | 高鉄嘉義站-北港(民雄経由) |  |
| 省道 | なし | なし | 台19線 |  |
嘉義客運バスが嘉義市西區、太保市、朴子市、北港鎮との間で運行している。
台湾糖業鉄道も嘉義、朴子などと連絡していたが、廃止されている。
観光

台糖蒜頭糖廠（蔗埕文化園区） - 毎日10時と15時に工場周辺を走るトロッコ列車を運行
蒜頭生態公園
王得禄墓（中国語版）
朴子渓（中国語版）自行車道（サイクリングロード）
蘇厝朝安宮（中国語版）
大庄五福宮（中国語版）
池王廟
永安宮
風車的故郷
榕樹王
嘉義客運北港バスターミナル
王得禄墓（中国語版）
LADIES HOLLY CUP

LADIES HOLLY CUP（レディース・ホーリー・カップ）は、日本将棋連盟女流棋士会主催で2009年度に行われた将棋の女流棋戦（非公式戦）である。
趣旨

本棋戦の設立の趣旨は、以下の通りである。
（新進の）女流棋士の対局数を増やし、新人研修や実力の底上げ（棋力の向上）をする。
メディアなどを通じ、女流棋士の顔や名前が露出する機会を設ける。
対局を様々な将棋道場や、インターネットを使って行い、棋譜や対局姿を実際に見せ、ファンと接する。
また、出場女流棋士が自主運営する新しいタイプの棋戦でもある。
後述の通りリーグ戦であるため、新進の女流棋士の対局数が一挙に7局増加した。
しくみ

日本将棋連盟所属の女流棋士であって、タイトル保持者と休場者を除く女流棋士番号が大きい順から16名が参加した。16名が8名ずつ2つ（クオーツリーグ、サファイアリーグ）に分かれて総当りのリーグを戦い、両リーグの1位同士で決勝戦を行った。
持ち時間30分（チェスクロック方式）で、使い切り後は一手60秒未満。
対局会場

東京・将棋会館道場や将棋倶楽部24（インターネット将棋道場）、各地の将棋道場（新宿将棋センター、蒲田将棋クラブ、御徒町将棋センター、将棋サロン吉祥寺、両国将棋囲碁センター、横須賀将棋サークル）、京急百貨店7階催事場（京急将棋まつり内）、京成百貨店9階イベントホール、リコーナレッジスクエア晴海、愛旅連ビル3F会議室、加古川産業会館JAビル4階ホール、将棋会館研修室など、様々な対局会場で行われた。
開幕戦の安食総子対渡辺弥生戦は、2009年4月7日に新宿将棋センターにおいて公開対局で行われ、ネット中継も行われた。
決勝戦は中国・上海の花園飯店で行われた。
結果

(S)はサファイアリーグ、(Q)はクオーツリーグを表す。段級位は対局当時のもの。
| 回 | 対局日 | 優勝 | 準優勝 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2009年11月5日 | 中村真梨花女流二段(S) | 上田初美女流二段(Q) |
| 回 | 対局日 | 3位 | 4位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2010年3月26日 | 香川愛生女流1級(S) | 村田智穂女流初段(Q) |
ニューブリーズ号

ニューブリーズ号（小田急シティバス）
ニューブリーズ号（中国ジェイアールバス）
ニューブリーズ号（ニューブリーズごう 英称:New breeze）とは、東京都千代田区と広島県広島市を結んでいた夜行高速バスである。
この項目では、東京都江東区・千代田区と広島県広島市・山口県宇部市を結んでいた季節運行バス「特別便」、現在も東京都千代田区と岡山県岡山市・広島県広島市を結ぶ「青春ドリーム岡山・広島号」及び2024年11月より運行開始の「グランドリームエクスプレス広島号」についても記述する。
概要

「ニューブリーズ号」の運行開始当初は、小田急バス・広島電鉄とジェイアールバス関東・JRバス中国がそれぞれ別の路線免許を取得し、毎日双方から1台ずつで同時刻に2台が運行、運賃は4社分合わせてプール精算制という形を採っていた。これは路線免許出願時に競願となり、運輸省（現・国土交通省）の指導により調整を行った結果である。このため、路線開設の報道の中には実質的には1日1往復であったにもかかわらず「1日2往復」というものもあった。
2008年6月1日出発便を以て広島電鉄が、また同月30日出発便を以てジェイアールバス関東がそれぞれ撤退し、その後は小田急シティバス（2022年1月1日より小田急ハイウェイバス）と中国ジェイアールバスの2社による運行となった。2011年12月1日より毎日1往復（1号・2号）の運行となり、直行便の3号・4号は季節運行となった。
小田急シティバスの高速路線で唯一新宿駅発着でない路線であったが、2011年12月1日の改正より新宿駅西口（乗車場所はスバルビル前、降車場所は小田急ハルク前）に停車するようになった（上り便の霞が関停車は廃止）。2016年4月4日の改正より、新宿地区の停留所はバスタ新宿に変更された。
2018年2月1日のダイヤ改正により、季節運行便の広島バスセンター - 呉駅間が廃止された。
新高速バス（旧ツアーバス）の参入により路線需要が減退したほか、新型コロナウイルス感染拡大や乗務員不足の影響などもあり、「ニューブリーズ号」は2023年3月31日をもって廃止。広島 - 東京間の路線はドリーム岡山・広島号（後述）が継続して運行される。
乗車チケットは、インターネットの会員制予約サイトである「高速バスネット」や「発車オ〜ライネット」などで予約・購入可能であった。「高速バスネット」ではネット割引、事前購入割引（席数限定）の特典があった。
なお、「ニューブリーズ号」の運行開始当時は日本最長距離を走行する高速バスであった。運行開始間もない頃、TBS系列の番組『そこが知りたい』の企画「各駅停車路線バスの旅」九州縦断編が放送された時は、往路の東京 - 広島間の移動で当路線が紹介された。また、『夕凪の街 桜の国』には当時運行されていた広島電鉄担当便のエアロクイーンが登場し、実写版では東京駅にて広島電鉄保有のエアロキング車内でロケが行われた。1便2台の運行形態が演出に活かされている。
歴史

1989年（平成元年）3月17日 - 運行開始。1日1往復（1便2台運行）、中国自動車道（三次駅）経由。
1990年（平成2年）9月1日 - バス停追加（千代田・広島北インター）。
1994年（平成6年）1月20日 - バス停追加（沼田PA）。
2003年（平成15年）12月12日 - 山陽自動車道経由便を新設（中国自動車道経由便と合わせ1日2往復に増便）。中筋駅に停車。中国自動車道経由の沼田PAを通過に変更。
2004年（平成16年）2月27日 - 広島電鉄が2階建てバスを導入（この車両は広島 - 松江間のグランドアローや、倉敷アウトレットモール便で使用した後に引退）。
2007年（平成19年）12月1日 - 東京駅の降車場所を八重洲南口から日本橋口に変更。
2008年（平成20年）
6月1日 - この日の広島出発便を以て広島電鉄が運行から撤退。
6月30日 - この日の広島出発便を以てJRバス関東が運行から撤退。同時に広島電鉄・備北交通での乗車券の予約・販売を中止。
7月1日 - 山陽自動車道経由便を伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路経由に変更すると共に、停車停留所に西条駅を追加。
2009年（平成21年）7月1日 - 中国自動車道経由便を廃止し、山陽自動車道経由便を1日2往復に増便（直行便 <小田急シティバス担当> ・西条経由便 <中国JRバス担当> 各1往復）。停車停留所に広大中央口・大学会館前（以上西条経由便のみ）・不動院を追加。代替措置としていわみエクスプレスの経由地に庄原IC・三次駅・千代田ICを追加。
2011年（平成23年）12月1日 - 定期運行便が1日1往復（1号・2号）に減便され、直行便は季節運行便（3号・4号）となる。新宿駅西口への停車を開始し、霞が関・中筋駅・不動院の各バス停を廃止。これにより、広島市内の経路が変更となり、広島バスセンター・広島駅新幹線口の停車順序が変更となる。
2012年（平成24年）4月27日 - 季節運行便（3号・4号）が広島バスセンターから延長する形でJR呉線の呉駅発着とる。
2016年（平成28年）4月4日 - ダイヤ改正。新宿駅西口に代わってバスタ新宿への乗り入れを開始。
2018年（平成30年）
2月1日 - ダイヤ改正。季節運行便の広島バスセンター - 呉駅間が廃止。
8月2日 - 平成30年7月豪雨の災害復旧のため、中国JRバス担当便をJRバス関東が代替運行開始。代替運行は同年11月30日出発便まで。
2019年（令和元年）
6月30日 - この日の運行を最後に小田急シティバス担当便でのドリンクサービスが終了。
10月1日 - 消費税率改定に伴い、運賃を改定。
2020年（令和2年）
4月8日 - 新型コロナウイルスの影響による需要の減少に伴い、この日の出発便から当面の間運休。
7月31日 - この日の出発便より運行を再開。
9月1日 - この日の出発便より再び運休。
12月4日 - この日の出発便より自社による運行を再開。
2021年（令和3年）
1月13日 - 新型コロナウイルスの感染症拡大防止のため、この日の出発便から当面の間再度運休。
7月8日 - この日の出発便より運行再開。
10月1日 - この日の出発便より当面の間運休。
11月4日 - この日の出発便より週末（木曜日 - 日曜日出発）限定で運行再開（同年12月1日出発便より毎日運行予定）。
2022年（令和4年）
1月1日 - 小田急系バス会社統合により、小田急シティバス運行便は小田急ハイウェイバスに移管された。
2月1日 - 新型コロナウイルスまん延防止措置のため、この日の出発便より2月28日まで運休。
12月2日 - この日の出発便より一部便の運行を再開。
2023年（令和5年）4月1日 - 新型コロナウイルスおよび乗務員不足の影響により廃止。
廃止時点での運行会社

定期運行便は両社が交互に担当していた。両社ともに2名乗務であった。
小田急ハイウェイバス（世田谷営業所）
JRバス中国（広島支店）
廃止時点での運行会社 > 過去の運行会社

ジェイアールバス関東
東京支店が担当
2008年6月30日出発便を以て撤退。路線撤退後は東京側での運行支援および発券業務のみ担当
2018年8月2日より、平成30年7月豪雨の災害復旧のため、当面の間（同年11月30日出発便まで）中国JRバス担当便を代替運行した
広島電鉄（2008年6月1日出発便を以て撤退）
バスカンパニー郊外バス・地域輸送グループ広島北営業課が担当
三次市での予約・発券業務は2008年6月30日出発分まで広電グループの備北交通が担当
運行経路・停車停留所

東京都内および広島県内のみの利用不可。
運行経路・停車停留所 > 定期運行便（1号・2号）

東京駅 - バスタ新宿 - （首都高速中央環状線） - （東名高速道路） - （伊勢湾岸自動車道） - （東名阪自動車道） - （新名神高速道路） - （名神高速道路） - （中国自動車道） - （山陽自動車道） - （西条IC） - （国道375号） - 西条駅 - 広大中央口 - 大学会館前 - （国道375号） - （西条IC） - （広島東IC） - （広島高速1号線） - （広島県道70号広島中島線） - 広島駅新幹線口 - （城南通り） - 広島バスセンター
運行経路・停車停留所 > 季節運行便（3号・4号）

東京駅 - バスタ新宿 - （首都高速中央環状線） - （東名高速道路） - （伊勢湾岸自動車道） - （東名阪自動車道） - （新名神高速道路） - （名神高速道路） - （中国自動車道） - （山陽自動車道） - （広島東IC） - （広島高速1号線） - （広島県道70号広島中島線） - 広島駅新幹線口 - （城南通り） - 広島バスセンター
太字は停車停留所。
広島行は足柄SA（東名・静岡県）・東京行は福山SA（山陽道・広島県）で休憩あり。このほか乗務員交代のために数か所停車する。
東京駅は八重洲南口発、日本橋口着。
臨時続行便はバスタ新宿を通過。
1号・2号はともに広大中央口 → 大学会館前の順に停車。
運行経路・停車停留所 > 過去の運行経路

2009年7月1日廃止時点における経路は以下のとおりであった。
東京都千代田区内 - 霞が関出入口 - 首都高速都心環状線 - 首都高速3号渋谷線 - 東名高速道路 - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 三次IC - 国道375号 - 三次市内 - 国道375号 - 三次IC - 中国自動車道 - 広島自動車道 - 山陽自動車道 - 広島IC - 国道54号 - 広島市内
2018年2月1日廃止時点における経路は以下のとおりであった（太字は停車停留所）。
広島バスセンター - （国道54号・鯉城通り） - （国道2号） - （広島呉道路） - 呉駅
運行回数

いずれも夜行便。
定期運行便1日1往復（西条経由）・季節運行便1日1往復（直行便）。
車両

小田急ハイウェイバスは、原則としてスーパーハイデッカー車（三菱ふそう・エアロクィーン、日野・セレガ）。
中国JRバスは、原則1号車は「グランドリーム号」仕様のいすゞ・ガーラハイデッカー車で運行。2号車以降及び検査時はガーラもしくは三菱ふそう・エアロクィーン（スーパーハイデッカー車）が使用されていた。
各社とも独立3列シート車で運行するが、概ね3号車以降の続行便は4列シート車を使用する場合があった。
車両 > 過去の使用車両

2008年6月まで運行していたJRバス関東と広島電鉄は原則として三菱ふそう・エアロキング（広島電鉄は2004年2月27日から）を使用していた。但し続行便は三菱ふそう・エアロクィーンなどのスーパーハイデッカー車を使用していた。また、JRバス関東はかつてボルボ・アステローペを使用していた時期があった。
広島電鉄の貸切バスは、広電観光の貸切バス事業廃止以降広島西営業課（現・江波営業課、市内線を担当）に数台保有するのみである。そのうち純粋な貸切仕様車は1台しか在籍していない上、2007年に車両代替が行われるまで保有していた貸切仕様車は排ガス規制の関係で東京都内へ運行出来ない日野・ブルーリボンフルデッカであった。このため、続行便は原則として広島北営業課の予備車を使用していたが、車検などで車両が手配できない場合は小田急シティバスが続行便を運行していた。
ニューブリーズ号
（中国JRバス）
ニューブリーズ号
（中国JRバス）
中国JR独自塗色
ニューブリーズ号
（小田急バス）
初期の車両
ニューブリーズ号
（JRバス関東）
ニューブリーズ号
（広島電鉄）
ニューブリーズ号
（広島電鉄）
スーパーハイデッカーによる代走
車両 > 車内設備

3列独立シート
電源コンセントまたはUSBポート
トイレ
無線LAN（中国JRバス担当便）
この他、小田急担当便のみテレビ放送・おしぼりのセルフサービスが行われている。
特別便

元々は中国JRバスが高速ツアーバス対抗策として多客期に廉価版タイプの臨時夜行高速バスを広島駅 - 東京駅・新木場駅間で仕立ててきたものを、2011年7月20日から多客期に定例的に運行することにしたもの。特別な愛称は設けられておらず、単に「特別便」の名称で案内されていた。広島・山口側の事業者のみで運行されるため、運行期間初日の東京発と運行期間最終日の山口発は運行されなかった。
なお、この「特別便」は2014年4月24日 - 2014年5月7日 を最後に運行はされておらず、運行会社のウェブサイトからも記述が削除されている。
特別便 > 特別便の運行会社

JRバス中国
広島支店と山口支店が担当。山口支店所属の車両で運行されるが、乗務員は2支店混合となる場合がある。
新木場駅・東京駅 - 広島駅新幹線口間は2名乗務、広島駅新幹線口 - 宇部新川駅間は1名乗務で運行。
防長交通
防府営業所が担当。全区間2名乗務。
特別便 > 特別便の運行経路・停車停留所

新木場駅 - 東京駅 - 霞が関 - （首都高速中央環状線・東名高速道路・伊勢湾岸自動車道・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道） - 広島東IC - （広島高速1号線・広島県道70号広島中島線） - 広島駅新幹線口 - 広島バスセンター - （山陽自動車道） - 山口大学前 - 新山口駅新幹線口 - （山口宇部道路・国道190号） - ときわ公園入口 - 宇部新川駅
太字は停車停留所。
東京駅は八重洲南口発、日本橋口着。
新木場駅・霞が関は東京行のみ停車。
新木場駅 - 霞が関間および広島駅新幹線口 - 宇部新川駅間のみの乗車は不可。ただし、運行時期によっては広島県内 - 山口県内での乗車も可能だった（同一県内のみの利用は不可）。
特別便 > 特別便の使用車両

中国JRバスは、いすゞ・ガーラハイデッカー
防長交通は、日野・セレガハイデッカー
が主に使用されていた。
4列シート
トイレなし
女性専用席有り
前方カーテン