stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
回診
解説

特に、2.の場合はチェックに重点が置かれるため、診察する行為自体は形式化していることもある。主治医からのプレゼンテーションのみ行い、診察を省略したものは「カルテ回診」、「チャート回診」などと呼ばれる。
医師数の多い大学病院では回診の参加人数も多く、その様子が大名行列に揶揄される（いわゆる総回診）。
昭和時代の教授回診では、患者はすべてベッドに寝かせ、病室の前には担当医と担当研修医、担当看護師が入院患者のカルテ、レントゲン、ラボデーターを用意して教授の回診を待つ。
教授回診の大名行列は、先頭に師長が立ち、教授・助教授・講師・病棟医長が並ぶ。その後ろには入局順で有給助手・無給助手・研修医が続くが、そのヒエラルキーは絶対である。教授が患者に質問をしたり、病状を尋ねたときには、ただちに担当医が資料を差し出し、そのとき、教授が何らかの指示を出した場合は、ただちに対処できるように書き留める。
極端な場合、教授は四階で回診をしているときに、研修医や新人看護師は一階で順番待ちをしているような状況であった。
東北アジア歴史財団

| 東北アジア歴史財団> 各種表記 |
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ハングル：:  동북아역사재단
漢字：:  東北亞歷史財團
英語表記：:  Northeast Asian History Foundation
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東北アジア歴史財団（とうほくあじあれきしざいだん）は、韓国政府の教育部傘下の「東北アジアの歴史問題と独島に関する事項の研究・分析と政策開発」「東北アジア歴史問題を解決し、独島の領土主権を守る」公共機関。
高句麗、渤海の帰属問題に関する中国の東北工程と日本の歴史教科書問題・竹島問題に対抗するために2006年9月22日に設立した。
青瓦台が任命する理事長は閣僚級、外交部出身者が務めてきた事務総長は次官級であるなど地位が高く、博士クラスの研究員だけでも46人を有する。
批判

東北アジア歴史財団は、韓国で「檀君は実在した」「衛満は朝鮮人だった」「楽浪郡は朝鮮半島になかった」などの主張を行っている韓国の民族主義者から度々批判されており、在野の史学者から「国民の税金で運営される財団が植民史観（朝鮮語版）の本拠地」と批判されている。
『中央日報』は、2012年8月に東北アジア歴史財団がアメリカ議会調査局に「韓中境界の歴史的変化に対する韓国の見解」という資料を提出したが、紀元前108年に漢の武帝が設置した漢四郡が朝鮮半島の一部地域を統治したという「東北工程と日帝植民史学の核心的な主張」を認める資料を送っていると問題視している。資料では、紀元前3世紀と196年に黄海道に真番郡が存在した、紀元前108年に漢四郡が朝鮮半島北部に存在したとしているが、ボク・ギデ仁荷大学校教授は「地図に基づくと、高麗の首都の開城に楽浪があったということだが、そのような史料や学説に接したことはない」「漢四郡が韓半島にあったという話は、日帝時代に植民史学者が『韓国は他国の属国』としてねつ造した事実」と批判、セヌリ党の李相逸議員は「米議会の報告書は米国の政策に直接影響を及ぼす重要な資料だが、こうした資料として我々の歴史を歪曲する地図を財団と政府が送ったことは国益を傷つける行動」「誤っている部分を早期に修正する措置を取らなければいけない」と批判している。さらに『中央日報』は、「財団で勤務した関係者は『日帝植民史観などを継承している人たちが内部にいる』と述べた」と報じた。
2012年6月に京畿道教育庁が作成した中国の東北工程に対抗する教育資料集「北東アジアの平和を夢みて」について、東北アジア歴史財団は「この教材は外交的に敏感な内容を含んでいると判断し、精密分析を行った」「教育現場で資料として使用されるには問題があるという結論を出し、修正を勧告した」と修正勧告を出した。それによると、檀君神話を歴史的事実として記述した部分（28ページ）について東北アジア歴史財団は、「古朝鮮開国神話は神話的な範疇に属し、歴史的な事実でないのは自明だ」「神話が伝える内容と歴史的な背景は厳格に分離して記述するのが望ましい」「中国の歪曲された歴史観を修正するという趣旨を考慮しても（資料集は）古代史の一般的な認識方法から外れ、読者を誤って導くおそれがある」と修正を勧告、1909年に日清が締結した間島協約は国際法上無効であり、間島は韓国の領土という資料集の白頭山の境界碑（1712年）を国際法上有効な国境条約と記述（88ページ）した箇所に対して、東北アジア歴史財団は「白頭山境界碑が建設された時期は国際法的な認識が登場する前であり、国際法的な基準をそのまま適用するのは適切でない」と修正を勧告、国際法上、乙巳条約（1905年）と間島協約が無効化すれば、奪われた間島を取り戻せるかのような記述（87ページ）対して、東北アジア歴史財団は「間島協約前に間島の領域を確定し、間島を韓国の領土とした事実はない」と指摘、その他には、支石墓は古朝鮮だけにあったと記述し、中国にはいかなる形態の支石墓も見られない（27ページ）という箇所に対して、東北アジア歴史財団は「支石墓は中国東部沿岸地域でもかなり発見されている。考古学的な研究成果を反映していない」と指摘、渤海王の大祚栄は振国王と呼ばれていたが高句麗王と記述、清が満州の封禁政策を解除したが「朝鮮が解除した」と記述、白頭山境界碑は「朝鮮と清の口頭合意で1792年に建設された」と記述（88ページ）しているが、朝鮮と清の口頭合意はなく、建設されたのは1712年などの誤りを指摘している。これに対して京畿道教育庁は、「教科書で扱えない重要な歴史的な論争と事実を紹介するのが目的」であり、「授業参考用の資料であるため問題にはならない」と東北アジア歴史財団を批判している。
イ・ドギル（ハンガラム歴史文化研究所長）は、中国が東北工程を研究している目的を「北韓有事の際に軍事介入できる歴史的根拠を用意したのだ」として、「中国は東北工程で満洲はもちろん韓半島北部までを中国史の領土だったと主張している」「その核心論拠は漢が古朝鮮を滅亡させ設置したという漢四郡にある。漢四郡の中心地である楽浪郡が古朝鮮の首都であった平壌地域にあり残り三郡が漢江の北側にあったので漢江北側が古代中国の植民地だという主張」であり、東北工程に対抗するために設置した機関が高句麗研究財団とそれを継承した東北アジア歴史財団であるが、「東北アジア歴史財団の現行HPは『正しい歴史』という項目で『紀元前3世紀から2世紀、準王代の古朝鮮と衛満朝鮮は平壌を首都としており…』と書いている。古朝鮮の王城である平壌に楽浪郡を設置したという中国東北工程の内容と一致する。高句麗研究財団も一時、楽浪郡の位置を平壌だと表わした歴史地図を上げてネチズンの抗議を受けて畳んだことがあった。東北工程に対応しろとして設置した国家研究機関がむしろ東北工程論理に同調する異常現象が進行中」であり、李址麟『古朝鮮研究』（1963年）、文定昌（朝鮮語版）『古朝鮮史研究』（1969年）、尹乃鉉『韓国古代史新論』（1986年）、イ・ドギル『古朝鮮は大陸の支配者であった』（2006年）などを通じて漢四郡は韓半島にはなかったという事実を論証した、「にも関わらず国民の税金で運営される国家研究機関らは東北工程に対抗するこういう理論を完全に握りつぶしたまま、漢四郡が韓半島内にあったと言っている」と批判している。
外部サイト

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
東北アジア歴史財団公式サイト （朝鮮語）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  日本  チェコ 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
その他:  IdRef
ワルシャワ通勤鉄道

1927年より長年の主力であったEN80形電車
1972年より使用されているEN94形電車
2004年に納入されたEN95形電車
ワルシャワ通勤鉄道 (ポーランド語: Warszawska Kolej Dojazdowa、略称: WKD) は、ポーランドの首都であるワルシャワにある近郊電気鉄道である。1つの支線を有し、ワルシャワと南西のグロジスク・マゾフシェ（ポーランド語版）とを結ぶ。
歴史

イギリス資本の通勤電車会社EKDが1927年にこのポーランド標準軌では初めての電気鉄道を開通させた。架線電圧は直流650Vであった。起点寄りのワルシャワ市内の一部区間は併用軌道であった。車両はイングリッシュ・エレクトリック製の電動客車と付随客車が20両ずつ用意された。1939年には1日に4000人を運び、ラッシュ時には10分間隔で電車を走らせていたが、収益には及ばず、鉄道用地を切り売りして欠損を補填していた。1947年には共産主義政権により国有化され、1951年にはポーランド国鉄の管理下に入りWKDと社号を変えた。しかし狭い建築限界と、ポーランド国鉄の直流3000Vとは異なる特有の電化システムはそのままであった。1972年には、ほぼ半世紀使用されてきた古い電車は、ヴロツワフにある国営車両工場（英語版）（パファヴァク）で製造されたこの路線専用の、EN94形電車に置き換えられた。2001年にはポーランド国鉄の機構改革により分社化され、さらに2007年にはマゾフシェ県が設立した公営企業に引き継がれた。2004年にはブィドゴシュチュにあるPESA（ペーサ）社試作のEN95形電車1編成が作られ、これは実際に定期運行されているが、追加注文されることはなかった。そのかわり2010年にこの会社は14編成のまったく新設計の電車をPESA社に発注し、2012年にEN97形として登場した。この車両は架線電圧を国鉄線と同じに昇圧できる仕様を満たしている。2016年にはNewag社のEN100形が登場している。
運行

電車はEN95形が1編成、EN97形が14編成、EN100形が6編成在籍している他、旧型の4軸電車EN80を1両、EN94形を1編成保有している。
本線ではピーク時には15分間隔、その他の時間帯は0時から午前5時までを除き30分間隔で運行される。1時間に1本が支線の終点であるミラヌヴェク・グルドゥフ駅（ポーランド語版）行きであり、残りのほとんどは本線の終点であるグロヂスク・マゾヴィェツキ・ラドンスカ駅（ポーランド語版）に行く。快速運転はなく、起点であるWKDワルシャワ・シルドミエシチェ駅からグロヂスク・マゾフシェ・ラドンスカ駅までの所要時間は1時間である。途中、ポーランド国鉄線との間に非電化の連絡線があるが、定期的な運行はされていない。
車両 > EN80形

| ワルシャワ通勤鉄道EN80形電車 |
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 電動車
基本情報
製造所:  イングリッシュ・エレクトリック コンスタル
製造年:  1927年、1948年
引退:  1972年
主要諸元
編成:  2両（電動車＋付随車） 3両（電動車＋付随車＋付随車）
軸配置:  Bo'Bo'（電動車） 2'2'（付随車）
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600V （架空電車線方式）
最高速度:  85km/h
車両定員:  38人（着席） 68人（立席、電動車） 77人（立席、付随車）
車両重量:  23.1t、27.1t（電動車） 14.12t（付随車）
全長:  13,400mm
全幅:  2,250mm
全高:  3,327mm
出力:  144kw、180kw
備考:  
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1927年の開業時に導入された、イングリッシュ・エレクトリック製の電車。両運転台の電動車と付随車が編成を組む形で使用され、そのうち付随車は1948年にコンスタルによって増備された他、戦災によって被害を受けた一部の電動車の普及工事がなされている。
EN94によって置き換えられる1972年まで使用されて以降は、電動車1両が動態保存されている。
併用軌道を走るEN80形電車
2両編成
車両 > EN94形

| ワルシャワ通勤鉄道EN94形電車 |
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 EN94形
基本情報
製造所:  国営車両工場
製造年:  1968年（試作車） 1969年-1972年（量産車）
引退:  2016年
主要諸元
編成:  4両編成（2車体連接車×2）
軸配置:  Bo’2’Bo’
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600V （架空電車線方式）
最高速度:  80km/h
編成定員:  80人（着席） 250人（立席）
車両重量:  44.1t
全長:  13,400mm（試作車） 27,800mm（量産車）
全幅:  2,600mm（試作車） 2,620mm（量産車）
全高:  3,600mm
歯車比:  60:17（3.53）
出力:  226kW
備考:  
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国営車両工場(Pafawag)（英語版）で製造された2車体連接車。1968年に試作車が製造された後、1969年から1972年にかけて量産された。通常は2編成を連結して使用された。
2004年以降新造車との置き換えが進み、2016年5月27日に営業運転から引退した。現在は1編成が保存されている。
試作車
量産車の登場時の塗装
車両 > EN95形

| ワルシャワ通勤鉄道EN95形電車 |
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 WKDワルシャワ・シルドミエシチェ駅に停車するEN95形
基本情報
製造所:  ペーサ
製造年:  2004年
主要諸元
編成:  4両編成（4車体連接車）
軸配置:  Bo’2’2’2’Bo’
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600V/3000V （架空電車線方式）
最高速度:  90km/h
編成定員:  150人（着席） 500人（立席）
編成重量:  102.0t
全長:  60,000mm
全幅:  2,850mm
全高:  4,452mm
出力:  1,120 kW
備考:  
テンプレートを表示
ペーサ（PESA）で製造された低床構造の連接車。メーカー側では「Mazovia」の愛称で呼ばれている。
試作的要素が強く故障や事故が相次ぎ、1編成のみの導入に終わった。
イノトランスの会場で展示されたEN95形
車両 > EN97形

| ワルシャワ通勤鉄道EN97形電車 |
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 EN97形
基本情報
製造所:  ペーサ
製造年:  2011年-2012年
主要諸元
編成:  6両編成（3車体連接車＋3車体連接車）
軸配置:  Bo’2’Bo’+Bo’2’Bo’
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600V/3000V （架空電車線方式）
最高速度:  90km/h
編成定員:  150人（着席） 500人（立席）
編成重量:  101.5t
全長:  60,000mm
全幅:  2,850mm
全高:  4,452mm
出力:  1,440kw
備考:  
テンプレートを表示
ペーサで製造された形式。片側に運転台がある低床構造の3車体連接車が2本連結する形の編成を組む。2012年2月17日から営業運転を開始した。
製造において、鉄道車両研究所「タボール」が開発に参加している。
車内
車両 > EN100形

| ワルシャワ通勤鉄道EN100形電車 |
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 EN100形
基本情報
製造所:  ネヴァグ（Newag）
製造年:  2016年-
主要諸元
編成:  6両編成（3車体連接車＋3車体連接車）
軸配置:  Bo’2’Bo’+Bo’2’Bo’
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600V/3000V （架空電車線方式）
最高運転速度:  80km/h
最高速度:  100km/h
編成定員:  164人（着席） 505人（立席）
編成重量:  111.9t
全長:  60,600mm
全幅:  2,850mm
全高:  4,235mm
出力:  1,440kw
備考:  
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ネヴァグ（Newag）で製造された形式。片側に運転台がある低床構造の3車体連接車が2本連結する形の編成を組む。2014年8月に製造の契約が交わされ、2016年5月28日から営業運転を開始した。
車内
堅田川

| 堅田川 |
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 画像募集中
水系:  一級水系 番匠川
種別:  一級河川
延長:  27 km
平均流量:  -- m3/s
水源:  枯樅山（大分県・宮崎県）
水源の標高:  665 m
河口・合流先:  番匠川（大分県）
流域:  大分県
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堅田川（かたたがわ）は、大分県佐伯市南部に源を発し、佐伯市大字池田付近で番匠川に合流する一級河川である。
地理

大分県佐伯市南部、宮崎県境の枯樅山付近が水源。概ね北東に流れる。上流は黒沢川とも呼ばれる。黒沢ダムを経て、佐伯市立青山小学校付近で山口川を合流する。蛇行しながら北に流れ、佐伯市大字長良付近で大越川、木立川を合流し、佐伯市大字池田付近で番匠川に合流する。
主な支流

山口川
大越川
木立川
日本医療整体学院

日本医療整体学院（にほんいりょうせいたいがくいん）は、東京都荒川区東日暮里5-17-12に本拠地を置く疾患治療系整体学校である。また、学院直営の付属整体院を持つ。
漢方、鍼灸と並ぶ中国三大療法の一つ推拿（すいな）を、学習/取得すべき施術の基本としている。似た施術としては、按摩や整体などがあるが、推拿は、よりメディカルな意味合いが強く、中国では疾病の治療手段として、病院などの医療機関で中国医師による施術が行われている。
学院直営の付属整体院でも、推拿（すいな）の施術体系に基づいて安全や効果が認定された施術のみを行い、施術者独自の施術手法は禁じられている。
概要

2001年、経営コンサルタントの山本一成は、自らの患者経験（椎間板ヘルニアの手術失敗により、身体障害者手帳を所持）に基づいて、技術と理論に裏づけされた整体師を育成すべく整体学校を建学。
理事長の山本が2003年に心筋梗塞を患い、心臓専門病院での心臓リハビリテーションを経験したことから、心臓疾患と整体を結びつけ、2007年4月、同校に心臓リハビリテーション整体コースを新設。
2011年、創立10周年記念事業の一環として、従来の心臓リハビリテーション整体コースに脳梗塞を加え、脳梗塞・心臓リハビリテーション整体コースへ改組。
2012年7月、脳梗塞・心臓リハビリテーション整体コースを心臓リハビリテーション医療整体コースへ改組改編。
学院直営の付属院には、すべての疾患患者を受け入れる日本医療整体学院治療センターのほか、オーセンティック整体院日暮里、同入谷整体院がある。
沿革

2001年4月1日、経営コンサルタントの山本一成が日本医療整体学院を建学。
2002年、疾患患者専門の日暮里治療センター、入谷整体院を開院。
2007年、心臓疾患に関する3年間の医療データ取得期間を経て、4月1日、心臓リハビリテーション整体コースを新設。同年4月1日、日本医療整体学院を母体とする心臓病患者会"命の存続の会"発足。
2008年、日暮里治療センターを改編し、日本医療整体学院治療センター開院。
2010年2月1日、オーセンティック整体院日暮里院を開院。
2011年4月1日、脳梗塞・心臓リハビリテーション整体コースへ改組。5月1日、整体経験者を対象とした＜プロ整体師・指導者養成コース＞、開業経験者を対象とした＜開業研究科コース＞を新設。8月1日、オーセンティック整体院もみじばし院を開院。
2012年7月1日、脳梗塞・心臓リハビリテーション整体コースを心臓リハビリテーション医療整体コースへ改組改編。
沿革 > 取得できる資格

コース別に定められた履修単位を消化し、資格認定試験に合格（実技・学科ともに80点以上が合格）することにより、日本医療整体学院が認定する民間資格、骨格矯正整体師を取得できる。資格取得後、グループ内の付属整体院に勤務できるのは、研究科コース（開業科・研究科）以上の者のみ。
沿革 > 心臓リハビリテーション医療整体コース

2007年、同学院にて国内で初めての心臓リハビリテーション整体コースを新設した。
同コースの授業は月に2回行っている。2011年4月より、脳疾患まで幅を広げ、現在のコース名となった。2012年7月、心臓リハビリテーション医療整体コースへと改組改編。
設置コース

入門コース（2ヶ月）
資格コース（1年）
研究科コース/開業科・研究科（3年）
心臓リハビリテーション医療整体コース（3年）
プロ整体師・指導者養成コース（整体師資格保持者、外部整体院での勤務経験者対象）
開業研究科コース（開業経験者対象）
交通アクセス

JR山手線・京浜東北線、京成線日暮里駅南口より徒歩5分
吊るされた棺

フィリピンマウンテン州サガダにある吊るされた棺
中国雲南省文山州丘北県白泥塘のボウ人の子孫による吊り下げ墓のひとつ
吊るされた棺（つるされたひつぎ、英: Hanging coffins）は、崖の途中に留め置かれた棺である。中国、インドネシアおよびフィリピンの各地で見られる。中国語では懸棺（悬棺）として知られている。
棺を崖に懸ける葬法を崖葬または懸崖葬ともいう。
中国

崖から棺を吊り下げる様式は、主に中国南部のボウ人などいくつかの少数民族が行ってきた古代の葬式習慣によるものである。様々な形の棺は、そのほとんどが1本の丸太をくり抜いて作られている。棺は、崖の鉛直面に刺した2本の杭の上に乗せるか、崖の途中にある洞穴に置かれるか、または崖の表面から突き出した自然の岩の上に置かれる。
崖に吊り下げることによって、遺体が獣に荒らされることを防ぎ、さらには魂を永遠に祝福することができるとも言われている。
吊るされた棺のある主な地域
福建省
武夷山
湖北省
秭帰県
江西省
龍虎山 - 鷹潭市より南西へ20キロメートル
四川省
珙県 - 四川省宜賓市（ボウ人）
瞿塘峡 - 三峡の最上流
雲南省
白泥塘 - 文山州丘北県白泥塘の南東の崖（四川省のボウ人の子孫による）
フィリピン

吊るされた棺は、ルソン島のマウンテン州サガダで見つけることができる。
インドネシア

スラウェシ島の高地には、トラジャ族によって吊り下げ棺や故人を模した人形タウタウが副葬品として納められたロンダ埋葬洞窟がある。
墓場として使われる天然の崖地（中国雲南省文山州丘北県白泥塘）
丘北県白泥塘。墓に使われる崖面の全体像。
東北アラブダービー

東北アラブダービー（とうほくあらふだーびー）は、新潟競馬場と水沢競馬場で施行されていた、東北（岩手・上山・新潟）ブロックの地方競馬の交流重賞競走（平地競走）である。
概要

東北ブロックの競馬場所属馬のアングロアラブ系4歳馬（旧年齢。現3歳）による重賞である。
1990年の創設時のみ水沢1600mの距離で行われたが、翌年より新潟1700mの距離で行われた。
岩手競馬のアラブ撤廃により1999年度で廃止された。
歴代優勝馬

| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1990年7月25日 | 水沢 | 1600m | レオグリングリン | 牡4 | 上山 | 1:47.0 | 白谷正美 | 宗形健次 |
| 第2回 | 1991年6月23日 | 新潟 | 1700m | トウコウリュウジン | 牝4 | 上山 | 1:49.8 | 関本秀幸 | 前田幸悦 |
| 第3回 | 1992年6月21日 | 新潟 | 1700m | ウインドスイセイ | 牡4 | 新潟 | 1:48.3 | 五十嵐剛紹 | 高田功 |
| 第4回 | 1993年6月20日 | 新潟 | 1700m | スノーコンコルド | 牡4 | 新潟 | 1:50.8 | 大枝幹也 | 佐藤忠雄 |
| 第5回 | 1994年6月26日 | 新潟 | 1700m | ピュアボーイ | 牡4 | 新潟 | 1:48.6 | 森川一二三 | 斎藤辰三 |
| 第6回 | 1995年6月18日 | 新潟 | 1700m | ジョセツローゼン | 牡4 | 盛岡 | 1:50.7 | 菅原勲 | 佐藤敏彦 |
| 第7回 | 1996年6月16日 | 新潟 | 1700m | アラビアンエース | 牡4 | 新潟 | 1:48.8 | 渡邉正治 | 賀藤安昭 |
| 第8回 | 1997年6月15日 | 新潟 | 1700m | イズミセンプー | 牡4 | 新潟 | 1:49.7 | 小野輝彦 | 佐藤忠雄 |
| 第9回 | 1998年6月14日 | 新潟 | 1700m | ライジングトウザイ | 牡4 | 盛岡 | 1:49.4 | 晴山幹也 | 城地藤男 |
| 第10回 | 1999年6月9日 | 新潟 | 1700m | マルハチフレンド | 牡4 | 上山 | 1:46.7 | 小国博行 | 横山崇司 |
優勝馬の馬齢は旧表記を用いる。
歴代優勝馬 > 各回競走結果の出典

東北アラブダービー 歴代優勝馬 - 地方競馬全国協会
品川インターシティ

| 品川インターシティ SHINAGAWA INTERCITY |
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 海岸通りより見る品川インターシティ
 品川インターシティ
施設情報
所在地:  東京都港区港南二丁目15番1号
座標:  北緯35度37分36.8秒 東経139度44分31.1秒﻿ / ﻿北緯35.626889度 東経139.741972度﻿ / 35.626889; 139.741972座標: 北緯35度37分36.8秒 東経139度44分31.1秒﻿ / ﻿北緯35.626889度 東経139.741972度﻿ / 35.626889; 139.741972
状態:  完成
着工:  1995年（平成7年）6月
竣工:  1998年（平成10年）11月
用途:  店舗・事務所・駐車場
地上高
高さ:  A棟 144.5m B・C棟 139.9m
各種諸元
階数:  A棟 地上32階地下2階 塔屋1階 B・C棟 地上31階地下3階 塔屋1階
敷地面積:  35,564 m²
建築面積:  20,640 m²
延床面積:  337,119.63 m² A棟58,265 m2 *B棟89,946  m2 *C棟89,573 m2
構造形式:  鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）
関連企業
設計:  日本設計・大林組
施工:  大林組・清水建設・鹿島建設・長谷工コーポレーション
デベロッパー:  日鉄興和不動産・住友生命・大林組
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航空写真に見る1984年頃の品川駅周辺。写真右（東側）一帯の着色されているところが貨物ヤードと新幹線の車両基地。現在グランドコモンズやインターシティが建っているところになる。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
| 品川インターシティ ショップ アンド レストラン SHINAGAWA INTERCITY Shop & Restaurant |
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 品川インターシティA棟
店舗概要
商業施設面積:  6,832 m²
店舗数:  32店
最寄駅:  品川駅
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品川インターシティ（しながわインターシティ）は、東京都港区港南・品川区北品川にまたがる再開発都市。
品川駅東口にあった旧国鉄の操車場跡地の再開発プロジェクトの一つ。
概要

興和不動産（現在の日鉄興和不動産）・住友生命・大林組が開発を担当した。品川駅東口地区再開発地区計画のA-1地区にあたる。
1998年11月に竣工した。約35,564平方メートルの敷地にA棟・B棟・C棟の3棟からなる高層オフィスビルとShop&Restaurant棟のショッピングエリア、ホール棟からなっている。また西側の品川グランドコモンズとの間には幅45m、長さ400mの品川セントラルガーデンがある。同じく旧国鉄跡地を再開発して誕生した品川グランドコモンズとの再開発計画が中心となって2000年頃を境に品川駅東口は交通広場 なども整備され、大きく景観が変わった。
歴史

1984年（昭和59年） - 興和不動産が旧国鉄品川駅東口貨物ヤード跡を取得。現在の品川インターシティの部分にあたる。
1987年（昭和62年） - 国鉄が民営化される。それに伴い国鉄清算事業団に貨物ヤード跡地に隣接する新幹線基地の部分が移管される。ここも追加で開発されることになり、興和不動産の取得部分と一体なって大規模な再開発が検討されることになる。
1990年（平成2年） - 東京都、港区、品川区、国鉄清算事業団、JR東日本により「品川駅東口再開発地区計画策定委員会」を設置。
1992年（平成4年）6月 - 都市計画決定。
1998年（平成10年）11月 - 竣工。
2001年（平成13年）- 品川駅東口前に品川インターシティフロントが完成。
2003年（平成15年）9月 - 品川駅の東西自由通路が完成。東海道新幹線・品川駅が開業。隣接する品川グランドコモンズ竣工。
2004年（平成16年）3月 - 京王品川ビルが竣工。
建物

品川駅に近いほうからA、Shop&Restaurant、B、C、ホールが南下する形で建ち並んでいる。また、各ビルとも1階の部分のほか、2階部分にあるペデストリアンデッキ「スカイウェイ」で連絡している。この「スカイウェイ」は隣接する品川グランドコモンズの各ビルにも連絡している。
建物 > 品川インターシティA

オフィスを中心とした高層ビル。ビルは総ガラス張りでオーバル（楕円）状の形をしたビルとなっている。近鉄エクスプレス、工機ホールディングス、フォーラムエイト、粧美堂本社、IDEC、タキロンシーアイ、北陸先端科学技術大学院大学東京サテライト等が入居している。低層階は飲食店などの店舗が入っている。
地上32階、地下2階
高さ:約144.5メートル
建物 > 品川インターシティShop&Restaurant

A棟とB棟の間にあり、飲食店や各種店舗が入っている施設である。また毎週日曜日には建物の前でフリーマーケットが催される。
地上5階、地下3階
建物 > 品川インターシティB

オフィスを中心とした高層ビル。造りは隣のC棟とのツインビルとなっている。大林組本社等が入居している。低層階は飲食店などの店舗になっている。
地上31階、地下3階
高さ:約139.9メートル
建物 > 品川インターシティC

隣のB棟とは連接してツインビルとなっている。NECキャピタルソリューション本社、ニコン本社およびニコンミュージアム（企業博物館）、有限責任監査法人トーマツ本部が入居している。かつてはソニー「品川テクノロジーセンター」として利用されていた。
地上31階、地下3階
高さ:約139.9メートル
建物 > 品川インターシティホール

1階から2階にかけて各種イベント・セミナー・展示会など多目的に利用できる最大約700名収容可能な品川インターシティホールがあり、地下1階に貸会議室とYKK APのショールームがある。
建物 > 品川セントラルガーデン

品川インターシティと品川グランドコモンズとの間にある緑地スペース。
幅約45メートル、長さ約200メートルで、敷地の管理区分により北側は港区の管轄による「汐の公園」、中央部分が再開発地区の公共空地、南側は港区、品川区の管轄による「杜の公園」になっているが、空間的には統一された造りになっている。
敷地内には多くの樹木が植わっている他、随所に品川の街の自然をイメージした造形物が置かれている。周辺のビジネスマンなどの憩いの場となっている。
関連ビル > 品川インターシティフロント

再開発地区のA-2地区に誕生したビル。2001年に竣工。品川駅東口交通広場そばにあるオフィスビルである。インターシティとは「スカイウェイ」（遊歩道）でつながっている。
地上9階、地下1階
ギャラリー

品川駅前から見た品川インターシティA棟（2017年12月16日撮影）
品川インターシティ、奥からA棟、B棟、C棟。一番手前下にインターシティホール
中井正広のブラックバラエティの特別番組

中井正広のブラックバラエティの特別番組は日本テレビ系列で放送中の『中井正広のブラックバラエティ』の特別番組を記述する。
概要

2006年4月2日に黒バラ初の2時間スペシャルが放送された。2006年3月26日に日本テレビを除く同時ネット局（一部地域を除く）で2時間スペシャルのPR番組が放送された。なお日本テレビでは関東ローカルで『東京ワンダーツアーズ』の放送のために裏送り扱いとなり、2006年3月28日深夜に放送。また、2006年秋には春と同様に特番を収録するも、収録終了後に放送枠が確保できなかった事が告知され4週に分けて放送された。
2007年春にも4月8日21:00～22:50の放送。2006年同様、スペシャルのPR番組を放送する。4月8日15:25～15:55に日本テレビの他同時ネット局（一部地域を除く）にて放送された。前者の2時間スペシャルは視聴率14.4%を記録した。
2008年新春1月5日21:00～23:24にも放送された。しかし、後者の2時間スペシャルは9.1%だった。なお、翌日にレギュラー放送しているため、2夜連続放送となった。大ブラックバラエティより翌日のレギュラー放送の方が視聴率が高かった。
中井正広の前ブラックバラエティ

2006年4月2日、15:25～16:20（日本テレビと一部地域のみ）放送。構成は、黒バラの趣旨説明と大黒バラの予告。
ブラックバラエティとはこんな番組です。
出演者の紹介
中井家の食卓特集
（黒ワザごはん、黒ワザごはんベースボール、おかず）
石原良純特集
（練りもの大使、仙台旅行など）
BUMON式
（漢字・九九・体操）
大ブラックバラエティ予告

オープニングソングは、『巨人の星』の挿入歌として使われていた「クールな恋」（オーロラ3人娘）が使われている。
中井正広の大ブラックバラエティ

2006年4月2日、21:30～23:20（プロ野球延長の為30分の繰り下げ）、初の2時間SP放送である。この日の出演ゲストは石原、勝俣、土田、嶋、カンニング竹山、鈴木紗理奈、若槻（都合で中井さんの・・・のみ出演）の7人。
中井正広の大ブラックバラエティ > 中井さんの硬い身体を勝手に憂い真剣に考える会 春の肉体柔軟性テスト

過去に行われたBUMON式の体育テストで「中井の身体が硬い」という驚愕の新事実が発覚。どの位硬いのかを実際に計測することになった。「立位体前屈」と「伏臥上体反らし」の2種目の結果を元に、ゲスト全員の肉体年齢を計測。結果、中井の肉体年齢は実年齢より33歳も年上の「70歳」で、相当身体が硬いことが判明した（勝俣も同じ結果になった）。
中井正広の大ブラックバラエティ > おかずストラックアウト

正式名称は『おかずを食べるためにジャイアンツクイズを解く 中井さん専用ジャイアンツクイズ + 誰が食べられるのかな? おかずストラックアウト』。
以前の放送で中井が食べたいと言っていた9品のおかず（ポーク生姜・トンカツ・ハンバーグ・唐揚げ・焼きシャケ・サンマの開き・アジの開き・ミックスフライ（カキフライ・エビフライ・カニクリームコロッケ・ポテトサラダ）・ごはんセット（ご飯・豚汁・ニラ玉））を食べるために、中井がジャイアンツにまつわるさまざまなクイズを解く。誰がおかずを食べるかを決定するため「おかずストラックアウト」を行った。
クイズでは好成績を残し唐揚げ以外の料理が決定。おかずストラックアウトでは当初は出演者8人+覆面レポーターの9マスだったが勝手に覆面レポーターの的を「全員」に変更。（ここからゲームでの傍若無人度が上がっていく。）1回目は12球投げるも土田にしか当たらず、本人も一人だけ味わうのは気まずいとのことで成績をリセットし2回目に挑戦。さいとう（この回ではコンバースの服を着ていたことから「コンバースさいとう」と呼ばれていた）が見事「全員」の的を射抜き全員食べることが出来た。
中井正広の大ブラックバラエティ > 日本を飛び出せ 練り物大使石原良純 アラスカ大視察の前にボストンに寄る

練り全権大使である石原良純がアラスカへの訪問する途中、ボストンで開催されている世界規模のシーフードショーへ寄る事になった。ショーでは良純は日本のすり身を材料にした食べ物を説明、魚介類業界の新聞にも掲載されたが、その後仕事が控えていたためアラスカへは行かなかった。
秋の分割スペシャル

本来は特番のはずだったが、収録終了直前に放送枠が獲得できなかった事が判明し、4回に分けて放送。前半が前述のバチ○コファイトクラブの大会の放送。
秋の分割スペシャル > ワールドスーパーバントアタック

正式名称は『World super Bunt Attack(ワールドスーパーバントアタック) 略してWBA、疑惑の判定はなしよ。』。
唐揚げである理由は、前述の「大ブラックバラエティ」内の「ジャイアンツクイズ」で唯一食べられなかったおかずのため。ルールは一人3球ずつバッティングマシンから飛んでくる玉をバントし、参加者の顔が印刷された的に当てるというもの。しかし、倒した的がスカだったり、「浅香光代」や「嶺鶯」といったトラップも用意されており、もしそれらを倒してしまった場合は的の指示に従わなければならない。開始前に川相昌弘からVTRによるバントのレッスンを受けた。唐揚げを獲得できたか及び指示は以下の通り。
嶋：○（浅香先生に謝りに行く）
良純：○
さいとう：○（さいとうのバ～カ）
土田：○
勝俣：×
ひなの：○（嶺鶯の応援に行く）
中島：○（浅香先生に筋を通しに行く）
中井：○
中井正広の大ブラックバラエティ

2007年4月8日、21:00～22:50に。内容は以下の通り。
中井正広の大ブラックバラエティ > BUMON式 都道府県名の書き取りテスト編

焼き鳥を賭け、2チームに分かれて（デパートのゲームコーナーに置いてあるようなサイズの）新幹線とSLに乗る。新幹線には中井チームとして中井、石原、嶋、勝俣、土田、鈴木紗理奈が、SLチームには川チームとして出川、ふかわ、中川家（弟は寝坊で遅刻しこれに参加できず）、さいとう川、若槻川が乗り勝負（さいとう、若槻は勝手に「川」が付けられている）。石原の地図好きを受け、今回はBUMON式の都道府県名の書き取りテストとなった。ルールは一周する間に特設プラットホームでボードに都道府県を書く。電車の後ろには風船が付いており、接近する別の列車の先頭にはクレッシェンドくんの針付き指し棒がある。それで風船を割られると得点（一つの都道府県につき1点）は全て相手チームのものとなる。また、都道府県名を一つでも書けばダーツが一本与えられ、コースを半周した先の壁に付いた風船を割ることができる。そして、風船を割ればその後ろに書いてあることが適用される。内容は相手のチームを追い込むことがダーツに書かれているが、逆に自らのチームを追い込む内容が掛かれている場合がある（但し、風船に当たらなければ失敗のまま）。最悪の場合は大道具の部屋に繋がる引き込み線に車両が進み、5枚のシールが張られたボードに書かれた指示をクリアしなければならない（番組中では「血圧が最高130以下、最低100以下」の一つだけ出た）。終了はこれは都道府県が全て書かれた時で、勝者は中井チームとなった。
中井正広の大ブラックバラエティ > 元ジャイアンツ選手生下半身クイズ

天ぷらの品数を決めるため、チーム問わず全員で電話一本で呼んだ元読売ジャイアンツの選手4人の下半身が誰か当てるクイズ。ルールは「生下半身クイズ専用BOX」に入った元ジャイアンツ選手の名前を当てる。選手が入っている箱の仕切りは足首まで上がった状態で正解すると天ぷらが5品、一度答えを間違えると膝まで仕切りが上がり3品となり、再度間違えると腰まで仕切りが上がりが2品となる。三回間違えると、一問につき5品用意された天ぷらが全てギャル曽根へ。なお、ゲストには投球フォームとバッティングフォームをしてもらう権利が与えられた。一人目は駒田徳広で、ゲストは天ぷらを3品獲得。二人目の柴田勲、三人目の松本匡史では3品、最後の四人目のウォーレン・クロマティでは2品となった。その後、ゲストは元選手と記念撮影。クロマティは「本件のためだけに来日した」と、番組内で述べている。
中井正広の大ブラックバラエティ > AMADOI2007

今度は再び前述のチームに分かれ、天ぷらを賭けて「AMADOI2007（改造した雨どいでボールを転がし、バットで打つための台）」で野球を行う。ルールは一人5球で行い、特定のボードにボールが当たった人が食べる権利を得られる。しかし、案の定没収ボードが仕掛けられており、当たった人にはボードに書かれた品数が無くなっていく。なお、天井付近の網には「全員食べられる」というボードがあり、8人目のバッターの中島が当て、終了することになった（AMADOI2007が作られたのは中井が「スペシャルなりのパワフルなフルスイングがしたい」と言ったのがきっかけだったが、最後の9人目のバッターということもあってなのか勝手に終了している）。
中井正広の大ブラックバラエティ > ドラマ『四葉ノムコウ』

元ネタは夜空ノムコウ。中井が「ドラマ作りてぇ～」と発言したのがきっかけで作成された創作ドラマ。
「四葉ノムコウ」を参照
中井正広の大ブラックバラエティ（2008年）

2008年1月5日土曜日、21:00～23:24放送。内容は以下の通り。
中井正広の大ブラックバラエティ（2008年） > 電車に乗って福笑い

前回のスペシャル時にも使用された新幹線とSLに乗り、できるだけ正解に近く出演者の顔を作り上げる。簡単に言うと、前回の「都道府県テスト」が「福笑い」になっただけである。
中井正広の大ブラックバラエティ（2008年） > A級女優と「超能力」

番組で何度も放送してきたトランプゲーム「超能力」を、2008年1～3月期ドラマ「斉藤さん」の出演者を招いて行った（これは再度ドラマを作成しようとしたが、制作部の許可が下りなかったためである）。この時、竹山は番組では「カブトムシさいとう」と呼ばれている理由で黒バラチームではなく、斉藤さんチームとなった。しかもこの共演がきっかけで竹山は2008年2月13日分の「斉藤さん」にゲスト出演することとなった。
中井正広の大ブラックバラエティ（2008年） > 白紅歌合戦ごっこ

「紅白歌合戦ごっこやりましょうよ」という中井の発言から生まれた企画。その名の通り「紅白歌合戦ごっこ」であり、レギュラー、準レギュラー陣が歌を披露した。また、準レギュラー勝俣州和が所属していた「CHA-CHA」復活として、勝俣、中井、嶋、竹山、石原による期間限定ユニット「CHA-CHA2008」が結成され、「Beginning」を披露した。
大久保駅

大久保駅（おおくぼえき）
大久保駅 (東京都) - 東京都新宿区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線（中央緩行線）の駅。
大久保駅 (兵庫県) - 兵庫県明石市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の駅。
大久保駅 (京都府) - 京都府宇治市にある近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。
大久保駅 (秋田県) - 秋田県潟上市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
新大久保駅 - 東京都新宿区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駅。
京成大久保駅 - 千葉県習志野市にある京成本線の駅。旧称および通称「大久保駅」。
上総大久保駅 - 千葉県市原市にある小湊鉄道線の駅。
美濃大久保駅 - 岐阜県大垣市にあった西濃鉄道昼飯線の貨物駅。
岩代大久保駅 - 福島県伊達郡大久保村（現在の福島市飯野町大久保）にあった鉄道省川俣線の駅。
ワーグナー/偉大なる生涯

| ワーグナー/偉大なる生涯 Wagner |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  チャールズ・ウッド
監督:  トニー・パーマー
出演者:  リチャード・バートン
音楽:  リヒャルト・ワーグナー アイヴァン・フィッシャー ゲオルグ・ショルティ （指揮）
国・地域:   イギリス  オーストリア  ハンガリー
言語:  英語
時代設定:  19世紀
話数:  10
製作
撮影監督:  ヴィットリオ・ストラーロ
制作:  ラドブローク フンガロフィルム MTV
製作:  アラン・ライト
製作費:  $10,000,000

放送
放送期間: 1983年12月
放送時間: 240分 466分 （完全版）
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『ワーグナー/偉大なる生涯』（原題：Wagner）は、イギリス、オーストリア、ハンガリー合作。ドイツの作曲家リヒャルト・ワーグナーの没後100年に合わせて1983年に制作されたテレビドラマ。ワグナーの生涯を、全10話（三部構成）、約8時間の大作として描いている。主演はリチャード・バートン。
日本では、TBSテレビにて『ワグナーの生涯』のタイトルで放送。後に現行タイトルに改題されソフトが発売された。
概要

監督のトニー・パーマー（英語版）は本来、長編映画としての公開を想定しており、計7時間46分の本作品が完成したが、最初はアメリカ合衆国などでいくつかの場面が削除され約5時間に短縮編集されたものが公開された。その後、全10話のミニシリーズとして再構成した上でテレビ放映され、2011年にトニー自らマスタリングしたディレクターズ・カット版がDVDでリリースされた。
製作は、ワーグナーの孫であるヴォルフガング・ワーグナーの協力、監修のもとで行われた。撮影はノイシュヴァンシュタイン城やヘレンキームゼー城、ミュンヘン・レジデンツ、バイロイト祝祭劇場など本格的な場所で行われ、他のロケーション撮影もハンガリー、スイス、イタリア（シエーナ、トスカーナ州、ヴェネツィア）、ドイツ（ウィーン）、ダブリンなど様々な国でされている。
ワーグナーの楽曲に関しては、本作のために新録音されたものを使用。ゲオルグ・ショルティが主席指揮者と音楽監督を務め、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団演奏により録音された。
リチャード・バートンの演技について、トニーは後に「今でも彼より上手くやってのけることができた人は誰もいない」と語っている。
あらすじ

「リヒャルト・ワーグナー」も参照
キャスト

※括弧内は日本語吹替（テレビ版・ソフト未収録）
リヒャルト・ワーグナー: リチャード・バートン（森川公也）
コジマ・ワーグナー: ヴァネッサ・レッドグレイヴ（此島愛子）
フィスターマイスター: ジョン・ギールグッド
プフォイファー: ローレンス・オリヴィエ
ミンナ: ジェマ・クレイヴン
マティルデ・ヴェーゼンドンク: マルト・ケラー
ルートヴィヒ・フォン・デア・プフォルテン: ラルフ・リチャードソン
オットー・ヴェーゼンドンク: リチャード・パスコ
カール・リッター: ガブリエル・バーン
ジャコモ・マイアベーア: ヴァーノン・ドブチェフ
フランツ・リスト: エッケハルト・シャル
ハンス・フォン・ビューロー: ミゲル・ヘルツ＝ケストラネク
ルートヴィヒ2世: ラズロ・ガルフィ
フリードリヒ・アウグスト2世: ウィリアム・ウォルトン
ユリウス・シュノル・フォン・カロルスフェルト: ペーター・ホフマン
マルヴィーナ・ガリゲス: ギネス・ジョーンズ
アルベルト・ニーマン: ジェス・トーマス
テイラー夫人: ジョーン・プロウライト
ポラート夫人: プルネラ・スケイルズ
フリードリヒ・ニーチェ: ロナルド・ピックアップ
クレスピ: フランコ・ネロ
メーザー: アーサー・ロウ
プシネッリ: コリン・レッドグレイヴ
スルザー: シリル・キューザック
ペーター・コルネリウス: クリストファー・ゲイブル
パウリーネ・フォン・メッテルニヒ: ダフネ・ワーグナー
ナレーター: ドナルド・モファット
スタッフ

監督: トニー・パーマー
製作: アラン・ライト
脚本: チャールズ・ウッド
撮影: ヴィットリオ・ストラーロ
音楽: リヒャルト・ワーグナー、イヴァン・フィッシャー
指揮: ゲオルグ・ショルティ
日本語版プロデューサー: 熊谷国雄
日本語版監修: 三光長治、三宅幸夫
作品の評価

公開時、ヨーロッパの主要な音楽ジャーナル誌から熱烈なレビューを受けた。
ディ・ヴェルトは「素晴らしい...技術的に素晴らしい..音楽的にも映画的にも最高レベルで、それは間違いなく世界中でヒットの行列を掴み取るだろう」と評し、サンデー・タイムズは「注目に値する作品。1分も長すぎる場面がない...英国の栄光の映画でスクリーンを席巻する大胆な作品」と評した。一方、アメリカ合衆国では短縮編集版で放送されたため、ニューヨーク・タイムズでは「大げさなキッチュ」や「巨大な災害」と評している。
太陽島

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: ボリビアの「太陽の島」とは異なります。
毎年冬に開催される「哈爾濱氷雪大世界」
座標: 北緯45度47分28秒 東経126度35分24秒﻿ / ﻿北緯45.7910度 東経126.5900度﻿ / 45.7910; 126.5900
太陽島（たいようとう）は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市を流れる松花江の中の島で、太陽島公園が併設され、毎年300万人の人々でにぎわい、冬期には国際氷彫祭りが開催される。
概要

新旧の市街区域の間に位置し、総面積は88km2、うち公園として整備されている面積は38km2におよび、その周囲の保護区の面積は50km2で東区および中区、西区に分かれており自然と人工が調和した場所であり、都市の中にある湿地帯では中国最大となっている。哈爾濱の街は、松花江によって南北に分断されているが、街の主要部分は川の南側にある。
1964年、太陽島景勝地が正式に創設され、1989年黒竜江省の名勝に認定され、2002年には中国の国家観光局に4A級の観光地に評定、さらに2007年5月には5A級の観光地に昇格された。2009年に中華人民共和国国家級風景名勝区に認定された。
歴史

初めはロシア人の別荘地であったが、幾度かの造営の後、現在の姿になった。また20世紀初頭、東清鉄道の建設により、中国に居住している多くの外国人が次々と哈爾濱に来た。彼らは地形に高低の起伏があり、川の流れが縦横に網状になっている太陽島が避暑にふさわしいことに気付き、多くの別荘を建てた。彼らは家族とともに、ここで野外での食事（野餐）、野外での遊び（野游）、野外での水浴び（野浴）などを好んだが、これらはエキゾチックな生活習慣となり、太陽島のみならず哈爾濱全体の一種の文化現象ともなって、太陽島の「三野」の風情と称された。これらの習慣や風情は今もなお哈爾濱の市民の普通の生活に影響している。
ところが20世紀末になり中国の東北地区の経済発展が華東や華南に比して緩慢になり、「東北現象」の大きな影響により、太陽島の観光も影響を受ける。同時に観光地の環境が深刻な破壊を受け、かつての太陽島のイメージは失われた。そのため、2003年-2005年にかけ、哈爾濱市当局は、再び太陽島のブランドを取り戻そうと、「生態都市再生」をスローガンに、5.5億人民元を投資して、太陽島に対して大規模な総合的改造を行い、国家的な名勝地に昇格させた。3期の改造工事は太陽島西部の約40万m2を計画。太陽島公園の中心場所である。3期の改造工事では「水閣雲天」地区、花卉園地区と雪博会（zh）地区を一部含み行われた。島内は自然の地形を利用し、水路と園路を調和させながら仕切り、各区の景観をひとつの統合された体系とし、あるいは独立させながら自然の風景を再現した。3期の改造工事により緑が増え、その結果、動物保護と太陽島の生態系は復活した。
1979年に鄭緒嵐（zh）の「太陽島上」（麗しの太陽島で）という歌がヒットして以降、この島の名はたちまち国内外に広がり、人々に知られるようになった。
太陽島公園

太陽島に作られた哈爾濱最大の総合公園である。太陽島の内、38km2が公園として整備され、園内には太陽石、水閣雲天、花卉園、丁香園、北方民芸精品館、鶴の群れ、鹿の島、太陽山、太陽湖、荷花湖、姉妹橋、蓮の湖、中日友誼園、室内氷雪芸術館などの20余りの景観や、四季折々の美しい花や木が植えられた広い花壇、池、庭園などが整然と散在している。特に白樺林やヤナギの林は美しい景観を織りなしている。
哈爾濱は、1979年に新潟市と姉妹都市となっており、日本庭園も設けられ当時の新潟市長の名の入った和風の門もある。
入場料　大人 30元。
太陽島公園 > 太陽石

太陽島公園の入り口に置かれている巨大な石。鄭緒嵐の「太陽島上」（麗しの太陽島で）のヒット以来、観光客の急増が著しくそれに応える形でひとつの石碑が建てられた。黒龍江省展覧館は阿城市周辺から石碑を運んできて1984年に有名な書家である趙朴初（zh）により「太陽島」の3文字が刻まれた。長さは7.5m、厚み2m、高さ4.3m、重さは約150tである。
太陽島公園 > 水閣雲天

1980年に着工し、1981年竣工。面積は約1515m2。水閣雲天の命名は黒龍江省の元省長の陳雷による。2005年の3期改造工事の中で、この地区は中国風から洋風に改められた。水閣雲天の「水」は太陽湖という人工湖で、哈爾濱市民が1980年メーデーの際に労働奉仕により造成した。太陽山は公園内でも主要な景観を形成している。また「閣」は、近代的な庭園の造景手法を採用し、洋風の建築とも融合し、シダレヤナギが湖面に投影する光景が岸辺に建つ東屋とともに見事な景観を織りなしている。
太陽島公園 > 松鼠島

面積約2.4万m2。3つの小島から構成されている。この島のには餌付けされた2000匹近くがリスが飼われている。周辺にはリス逃避防止用のガラスの塀が設置されている。島内の木はこんもりと茂り、いくつか木の上には木製のリスの巣が造られている。2006年6月、遼寧省の山岳地帯から新たに600数匹のリスを買い入れ、島内のリスの数は更に増加した。現在黒龍江省の最大のリスの生息地になっている。
太陽島公園 > 鹿苑

面積約6.2万m2。2700m2の人工湖があり、飼いならされたニホンジカ約30数匹が放し飼いにされている。園内には1基の洋式の建築と展示館があり、鹿の文化、鹿の科学、自然の館、鹿の製品の展示即売などの4つのコーナーがある。
太陽島公園 > 太陽滝

面積約1.5万m2、長さ132m、高さ7m。太陽滝は太陽島が3期改造工事の際に新たに造られた人造の滝で、以前は哈爾濱市の第3中学校（zh）の外国語部があった場所である。人工滝は7mの落差から落下しており、自然な壮観さには及ばないが、観光客には人気がある。滝の洞穴内はユニークな長い回廊になっており、鍾乳洞を模している。
太陽島公園 > 新潟友好園

ハルビンと新潟市の友好都市関係の締結10周年を記念する目的で建てら、1989年9月1日に落成し公開されている。園の面積は約4.2万m2、典型的な日本の回遊式庭園であり日本の花や木が植樹されている。
園中には日本式建築の日中友好的記念館があり、館内には水屋、茶室、和室、床の間などがある。その他、日本の有名な景観を模した、太鼓橋（白山公園の橋を模して造られた）、ヒョウタン池（日本海を象徴する）、萬代橋（新潟市のシンボル）や人工の渓流、築山、日本式東屋、手水鉢、井戸、石灯篭なども見られる。また園中の芝生の中には日中友好の記念碑が建っている。