日産・ウイングロード
3代目 Y12型（2005年 - 2018年）

| 日産・ウイングロード（3代目） Y12型 |
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概要
別名:  日産・AD/NV150AD（4代目）
販売期間:  2005年11月 - 2018年3月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアステーションワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動（e-4WD）
プラットフォーム:  Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  HR15DE MR18DE
変速機:  4速AT / エクストロニックCVT
サスペンション
前:  独立懸架ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,600mm
全長:  4,415mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,495 - 1,505mm
車両重量:  1,180 - 1,300kg
その他
2014年末までの新車登録台数の累計:  14万9588台
系譜
後継:  日産・NV150ADの「エキスパート」シリーズに統合（事実上）
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2005年
10月 - 第39回東京モーターショーに「ウイングロード プレビュー」を出展。
11月14日 - フルモデルチェンジでY12型となる。国内目標月間販売台数は3500台（当時）と発表されている。搭載するエンジンは直列4気筒DOHC 1.5L HR15DE型、および1.8L MR18DE型の各ガソリンエンジンの2機種。4WDシステムにはマーチ、ティーダと同様のe-4WDを採用する。SHIFT ワードは「SHIFT_FUNction」、機能で遊びをシフトする。「functionにFUNという文字が隠れているように、たくさんの機能（function）から遊び（FUN）を作り出す。」としている。1800cc車のCVTはパドルシフトによる6速マニュアルモード付である。Y11型同様にエアロパーツの有無でシリーズを区分していた。側面から見た際にルーフからCピラーにかけてのラインと荷室部分の屋根のラインを一致させず折れ曲がっているように見せるという独特のスタイルが採用されており、それが外観上の特徴となっている。
2006年
5月29日 - ライダーシリーズに「ライダーα II」を追加。インテリジェントキー、専用スポーティフロアカーペットなどを装備した。
9月11日 - 特別仕様車「スタイリッシュセレクション」、「Vセレクション」を発売。スタイリッシュセレクションはルーフスポイラーやフォグランプなどを装備し、Vセレクションは、インテリジェントキー、プライバシーガラスなどを装備した。
12月25日 - 一部改良。HDD方式カーウイングスナビゲーションシステムをオプション設定し、HR15DEエンジンとCVTの見直しにより、燃費向上。同時に、オーテック架装車種「アクシス」を追加設定。
2007年6月 - 前述の通り、折からの3ナンバーステーションワゴンの不振によってステージアが生産終了したため、同社の日本国内ラインナップの中で唯一のステーションワゴンとなった。
2008年
1月23日 - 一部改良。15MはHR15DEエンジンとエクストロニックCVTの改良によりJC08モードに対応。グレード体系の見直しおよび変更。エアロパーツ装着車は「15S」・「15M」・「18G」に名称変更し、新設のビジネス向けグレード「15B」は設定色を白、シルバーの2色に限定。「18G」、「15M」のエアロパーツ未装着車は「authentic（オーセンティック）」という名称が加えられた。これに伴い、オーテック架装車種のライダーとアクシスもベースグレードが「authentic」シリーズへと変更されると同時に、それらに沿った改良が施された。
10月1日 - 一部変更。これまでオプションで設定していたプライバシーガラス（UVカット断熱機能付き）が「15B」「15B FOUR」を除く全グレードに標準装備となりインテリジェントキーが「15B」「15B FOUR」「15S」「15S FOUR」を除く全グレードに標準装備（15B/15S系はメーカーオプション）、カーウイングスナビゲーションシステムとETCユニットがセットでオプション設定となった。
12月17日 - 期間限定車「Plus Navi HDD Safety」を発売。2009年3月末まで販売。
2009年4月23日 - 燃費性能を向上。HR15DEエンジン+CVT車（15M・15M authentic）は「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
2010年
8月23日 - 仕様向上。「15M」「15M FOUR」「18G」のシート生地を変更すると共に、装備内容の見直しを行った。ボディカラーに「スチールブルーメタリック」を追加すると共に、インテリジェントエアコンシステムにプラズマクラスターイオン発生器を採用した。今回の仕様向上を機にメーカーオプションとして設定されていたカーウイングスナビゲーションシステムは省かれ、全車にCDチューナーが標準装備された。
12月7日 -「15M」をベースに、通常はメーカーオプションとなっているバイキセノンヘッドランプ（ハイ/ロービーム、プロジェクタータイプ、オートレベライザー付）+アクティブAFS、ウォッシャブルラゲッジボード、イージーラゲッジベンチを装備しつつ、オーディオレス仕様（4スピーカー、ハーネス、アンテナは装備）としたことで価格を抑えた特別仕様車「15M V Limited」を発売。
2012年6月20日 - 一部改良。同年7月以降の生産車に適用される安全法規に対応し、後席中央シートELR付3点シートベルトと後席ISO-FIXチャイルドシートアンカーを採用。併せて、自立式シートベルトバックルも採用した。なお、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ライダー」とライフケアビークル「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様の改良を受けたが、「アクシス」は販売を終了した。また、HR15DEエンジン+CVT車（15M・15M authentic・15M V Limited）は「平成27年度燃費基準」を達成した。
2014年9月12日 - 一部改良。全車にVDC（横滑り防止装置）を標準装備したほか、メーターパネル内に燃費計を追加し「15B」と「15S」はトランスミッションをE-ATxからエクストロニックCVTに変更したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準」を達成した。また、グレード体系の見直しにより1.5L・4WD車（「15M V Limited」以外の全グレードに設定）及び1.8L車（「18G」「18G authentic」）を廃止し、1.5L・2WD車の5グレードのみに集約。ホイールも14インチが廃止され、「15M」「15M V Limited」は16インチアルミホイールが標準装備となり、それ以外のグレードは15インチスチールホイール＆ホイールカバー（C26セレナ、NV350キャラバン、シルフィなどと同一）となった。また、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ライダー」はベース車に準じた改良に加え、バイキセノンヘッドランプが新たに標準装備されたほか、ベース車グレードを「15M authentic」のみに集約。ライフケアビークル「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様の改良とグレード体系の集約を行い、ベース車グレードは既存の「15M authentic」と新設の「15M V Limited」の2グレードとした。
2016年6月1日 - 一部改良。全車にリアヒーターダクト、ヒーター付ドアミラー、スチール製リアワイパーを標準装備した。また、オーテックジャパン扱いの「ライダー」と「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様にリアヒーターダクト、ヒーター付ドアミラー、スチール製リアワイパーの標準装備を行った。
2018年
2月 - 一部グレードの注文が出来ない旨が公式ホームページに掲載される（事実上の生産終了扱い）。
3月24日 - 販売終了に伴い、ホームページへの掲載を終了。ウイングロードは3代22年の歴史に幕を下ろし、日産のラインナップからステーションワゴンが消滅した。なお、派生車種のNV150AD（→AD）は生産販売を継続する。また、日産の乗用系モデルとしてはインテリジェントキー搭載車にイグニッションノブを装備する最後の車種でもあった。間接的な代替車種として、ウイングロードの貨物仕様車でありながらリアシートにヘッドレストやリアパワーウインドウなど乗用車並みの装備がある日産・NV150ADのうち「エキスパート」シリーズが事実上の受け皿となる。
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