1991年のル・マン24時間レース
結果

最終周回中に24時間のゴールタイムを迎えたため終了前に観客がコース上になだれ込み、オレンジと緑に塗り分けられたジョニー・ハーバート/ベルトラン・ガショー/フォルカー・ヴァイドラー組のマツダ・787B、レナウン・チャージマツダ・マツダスピードの55号車がジョニー・ハーバートの運転でピットロードにてチェッカーフラッグを受けた。周回数は362周、走行距離は4922.810km。2周差で2位に入った35号車を筆頭に、シルクカット・ジャガーのXJR-12が出走4台中3台完走という安定した走行で2、3、4位を占めた。マツダ勢は18号車が6位、56号車が8位に入り、出場全車が好成績で完走を果たした。
ゴール後のジョニー・ハーバートは激しい脱水症状を起こして自力で車両から降りられない程で医務室に直行したため、16時20分に始まった表彰式には彼一人だけ出られなかった。彼がマツダ・787Bをドライブしてサルト・サーキットの表彰台中央にようやく立つことになるのは20年後の2011年6月11日、その年のル・マン24時間レース決勝当日のデモ走行として20年前の優勝車787Bで周回した後のサプライズであった。このとき彼はおどけて、脱水症状で倒れる様子を自ら再現してみせた後で20年越しの表彰台に上った。
マツダは優勝記者会見の席にジャッキー・イクスを座らせようとしたが、ジャッキー・イクスは「勝ったのはチームでありドライバーであって私ではない」とし、ボーナス支払いの申し出も「私は勝つために請われてマツダに入ったのだ。ボーナスをもらうには及ばない」として固辞した。
| 順位 | クラス | 号車 | チーム | ドライバー | シャシ> エンジン | タイヤ | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | C2 | 55 | マツダスピード | フォルカー・ヴァイドラー ジョニー・ハーバート ベルトラン・ガショー | マツダ・787B | D  | 362 |
| 1 | C2 | 55 | マツダスピード | フォルカー・ヴァイドラー ジョニー・ハーバート ベルトラン・ガショー | マツダ・R26B型2,616cc4ローター | D  | 362 |
| 2 | C2 | 35 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | デイビー・ジョーンズ ラウル・ボーセル ミッシェル・フェルテ | ジャガー・XJR-12 | G  | 360 |
| 2 | C2 | 35 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | デイビー・ジョーンズ ラウル・ボーセル ミッシェル・フェルテ | ジャガー・7.4リットルV型12気筒 | G  | 360 |
| 3 | C2 | 34 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ボブ・ウォレク テオ・ファビ ケニー・アチソン | ジャガー・XJR-12 | G  | 358 |
| 3 | C2 | 34 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | ボブ・ウォレク テオ・ファビ ケニー・アチソン | ジャガー・7.4リットルV型12気筒 | G  | 358 |
| 4 | C2 | 33 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | デレック・ワーウィック ジョン・ニールセン アンディ・ウォレス | ジャガー・XJR-12 | G  | 356 |
| 4 | C2 | 33 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | デレック・ワーウィック ジョン・ニールセン アンディ・ウォレス | ジャガー・7.4リットルV型12気筒 | G  | 356 |
| 5 | C2 | 31 | チーム・ザウバー・メルセデス | カール・ヴェンドリンガー ミハエル・シューマッハ フリッツ・クロイツポイントナー | メルセデス・ベンツ・C11 | G  | 355 |
| 5 | C2 | 31 | チーム・ザウバー・メルセデス | カール・ヴェンドリンガー ミハエル・シューマッハ フリッツ・クロイツポイントナー | メルセデス・ベンツ・M119型5.0リットルV型8気筒ターボ | G  | 355 |
| 6 | C2 | 18 | マツダスピード モーラ | デイブ・ケネディ ステファン・ヨハンソン マウリシオ・サンドロ・サラ | マツダ・787B | D  | 355 |
| 6 | C2 | 18 | マツダスピード モーラ | デイブ・ケネディ ステファン・ヨハンソン マウリシオ・サンドロ・サラ | マツダ・R26B型2,616cc4ローター | D  | 355 |
| 7 | C2 | 58 | コンラート・モータースポーツ ヨースト・ポルシェ・レーシング | ハンス＝ヨアヒム・スタック デレック・ベル フランク・イエリンスキー | ポルシェ・962C | G  | 347 |
| 7 | C2 | 58 | コンラート・モータースポーツ ヨースト・ポルシェ・レーシング | ハンス＝ヨアヒム・スタック デレック・ベル フランク・イエリンスキー | ポルシェ・935型3,250cc水平対向6気筒ターボ | G  | 347 |
| 8 | C2 | 56 | マツダスピード オレカ | ピエール・デュドネ 従野孝司 寺田陽次郎 | マツダ・787 | D  | 346 |
| 8 | C2 | 56 | マツダスピード オレカ | ピエール・デュドネ 従野孝司 寺田陽次郎 | マツダ・R26B型2,616cc4ローター | D  | 346 |
| 9 | C2 | 11 | ポルシェ・クレマー・レーシング | マニュエル・ロイター ハリ・トイヴォネン J.J.レート | ポルシェ・962CK6 | Y  | 343 |
| 9 | C2 | 11 | ポルシェ・クレマー・レーシング | マニュエル・ロイター ハリ・トイヴォネン J.J.レート | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 343 |
| 10 | C2 | 17 | レプソル・ブルン・モータースポーツ | オスカー・ララウリ ヘスス・パレハ ワルター・ブルン | ポルシェ・962C | Y  | 338 |
| 10 | C2 | 17 | レプソル・ブルン・モータースポーツ | オスカー・ララウリ ヘスス・パレハ ワルター・ブルン | ポルシェ・935型3,250cc水平対向6気筒ターボ | Y  | 338 |
| 11 | C2 | 12 | クラージュ・コンペティション | フランソワ・ミゴール リオネル・ロベール ジャン＝ダニエル・ローレ | クーガー・C26S | G  | 331 |
| 11 | C2 | 12 | クラージュ・コンペティション | フランソワ・ミゴール リオネル・ロベール ジャン＝ダニエル・ローレ | ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 331 |
| 12 | C1 | 41 | ユーロ・レーシング チームFedco | 見崎清志 横島久 長坂尚樹 | スパイス・SE90C | G  | 326 |
| 12 | C1 | 41 | ユーロ・レーシング チームFedco | 見崎清志 横島久 長坂尚樹 | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 326 |
| 13 NC | C2 | 53 | チーム・サラミン・プリマガス チーム・シュパン | ハーレイ・ヘイウッド ジェームズ・ウィーバー ウェイン・テイラー | ポルシェ・962C | D  | 316 |
| 13 NC | C2 | 53 | チーム・サラミン・プリマガス チーム・シュパン | ハーレイ・ヘイウッド ジェームズ・ウィーバー ウェイン・テイラー | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 316 |
| 14 NC | C1 | 43 | ユーロ・レーシング PCオートモーティブ | リチャード・パイパー Olindo Iacobelli ジャン＝ルイ・リッチ | スパイス・SE89C | G  | 280 |
| 14 NC | C1 | 43 | ユーロ・レーシング PCオートモーティブ | リチャード・パイパー Olindo Iacobelli ジャン＝ルイ・リッチ | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 280 |
| 15 NC | C2 | 15 | ヴェネト・エキップ | Luigi Giorgio Almo Copelli | ランチア・LC2 | D  | 111 |
| 15 NC | C2 | 15 | ヴェネト・エキップ | Luigi Giorgio Almo Copelli | フェラーリ・308C型3.0リットルV型8気筒ターボ | D  | 111 |
| 16 DNF | C2 | 1 | チーム・ザウバー・メルセデス | ジャン＝ルイ・シュレッサー ヨッヘン・マス アラン・フェルテ | メルセデス・ベンツ・C11 | G  | 319 |
| 16 DNF | C2 | 1 | チーム・ザウバー・メルセデス | ジャン＝ルイ・シュレッサー ヨッヘン・マス アラン・フェルテ | メルセデス・ベンツ・M119型5.0リットルV型8気筒ターボ | G  | 319 |
| 17 DNF | C2 | 49 | クラージュ・コンペティション トラスト・レーシング | スティーブン・アンドスカー ジョージ・フーシェ | ポルシェ・962C | D  | 316 |
| 17 DNF | C2 | 49 | クラージュ・コンペティション トラスト・レーシング | スティーブン・アンドスカー ジョージ・フーシェ | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 316 |
| 18 NC | C2 | 47 | クラージュ・コンペティション | Michel Trollé クロード・ブルボネ Marco Brand | クーガー・C26S | G  | 293 |
| 18 NC | C2 | 47 | クラージュ・コンペティション | Michel Trollé クロード・ブルボネ Marco Brand | ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 293 |
| 19 DNF | C2 | 51 | チーム・サラミン・プリマガス オーバーマイヤー・レーシング | ユルゲン・ラシック ピエール・イベール オットー・アルテンバッハ | ポルシェ・962C | G  | 232 |
| 19 DNF | C2 | 51 | チーム・サラミン・プリマガス オーバーマイヤー・レーシング | ユルゲン・ラシック ピエール・イベール オットー・アルテンバッハ | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 232 |
| 20 DNF | C2 | 32 | チーム・ザウバー・メルセデス | ジョナサン・パーマー スタンレー・ディケンズ クルト・ティム | メルセデス・ベンツ・C11 | G  | 223 |
| 20 DNF | C2 | 32 | チーム・ザウバー・メルセデス | ジョナサン・パーマー スタンレー・ディケンズ クルト・ティム | メルセデス・ベンツ・M119型5.0リットルV型8気筒ターボ | G  | 223 |
| 21 DNF | C2 | 52 | チーム・サラミン・プリマガス チーム・シュパン | エイエ・エリジュ ローランド・ラッツェンバーガー ウィル・ホイ | ポルシェ・962C | D  | 202 |
| 21 DNF | C2 | 52 | チーム・サラミン・プリマガス チーム・シュパン | エイエ・エリジュ ローランド・ラッツェンバーガー ウィル・ホイ | ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | D  | 202 |
| 22 DNF | C2 | 57 | コンラート・モータースポーツ ヨースト・ポルシェ・レーシング | ルイス・クラージェス ベルント・シュナイダー アンリ・ペスカロロ | ポルシェ・962C | G  | 197 |
| 22 DNF | C2 | 57 | コンラート・モータースポーツ ヨースト・ポルシェ・レーシング | ルイス・クラージェス ベルント・シュナイダー アンリ・ペスカロロ | ポルシェ・935型3,250cc水平対向6気筒ターボ | G  | 197 |
| 23 DNF | C2 | 36 | トム・ウォーキンショー・レーシング・サンテック・ジャガー | デヴィッド・レスリーマウロ・マルティニ ジェフ・クロスノフ | ジャガー・XJR-12 | G  | 183 |
| 23 DNF | C2 | 36 | トム・ウォーキンショー・レーシング・サンテック・ジャガー | デヴィッド・レスリーマウロ・マルティニ ジェフ・クロスノフ | ジャガー・7.4リットルV型12気筒 | G  | 183 |
| 24 DNF | C1 | 39 | グラフ・レーシング オトモビル・ルイ・デカルト | ジャン＝フィリップ・グラン ミシェル・メゾヌーヴ グザヴィエ・ラペイル | スパイス・SE89C | G  | 163 |
| 24 DNF | C1 | 39 | グラフ・レーシング オトモビル・ルイ・デカルト | ジャン＝フィリップ・グラン ミシェル・メゾヌーヴ グザヴィエ・ラペイル | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 163 |
| 25 DNF | C2 | 16 | レプソル・ブルン・モータースポーツ | ハラルド・ユイスマン ロビー・スターリング ベルナール・サンタル | ポルシェ・962C | Y  | 138 |
| 25 DNF | C2 | 16 | レプソル・ブルン・モータースポーツ | ハラルド・ユイスマン ロビー・スターリング ベルナール・サンタル | ポルシェ・935型3,250cc水平対向6気筒ターボ | Y  | 138 |
| 26 DNF | C2 | 45 | ユーロ・レーシング Chamberlain Engineering | ニック・アダムス ロビン・ドノヴァン リチャード・ジョーンズ | スパイス・SE89C | G  | 128 |
| 26 DNF | C2 | 45 | ユーロ・レーシング Chamberlain Engineering | ニック・アダムス ロビン・ドノヴァン リチャード・ジョーンズ | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 128 |
| 27 DNF | C2 | 14 | チーム・サラミン・プリマガス | アントワン・サラミン マックス・コーエンオリバー Marcel Tarrès | ポルシェ・962C | G  | 101 |
| 27 DNF | C2 | 14 | チーム・サラミン・プリマガス | アントワン・サラミン マックス・コーエンオリバー Marcel Tarrès | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 101 |
| 28 DNF | C2 | 21 | コンラート・モータースポーツ | フランツ・コンラート アンソニー・レイド Pierre-Alain Lombardi | ポルシェ・962C | Y  | 98 |
| 28 DNF | C2 | 21 | コンラート・モータースポーツ | フランツ・コンラート アンソニー・レイド Pierre-Alain Lombardi | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 98 |
| 29 DNF | C2 | 50 | クラージュ・コンペティション アルメラス・フレール | ジャック・アルメラス ジャン＝マリー・アルメラス Pierre de Thoisy | ポルシェ・962C | G  | 86 |
| 29 DNF | C2 | 50 | クラージュ・コンペティション アルメラス・フレール | ジャック・アルメラス ジャン＝マリー・アルメラス Pierre de Thoisy | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 86 |
| 30 DNF | C1 | 44 | ユーロ・レーシング Chamberlain Engineering | ジョン・シェルドン フェルディナン＝レセップス Charles Rickett | スパイス・SE89C | G  | 85 |
| 30 DNF | C1 | 44 | ユーロ・レーシング Chamberlain Engineering | ジョン・シェルドン フェルディナン＝レセップス Charles Rickett | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 85 |
| 31 DNF | C1 | 8 | ユーロ・レーシング | Cor Euser Charles Zwolsman ティム・ハーヴェイ | スパイス・SE90C | G  | 72 |
| 31 DNF | C1 | 8 | ユーロ・レーシング | Cor Euser Charles Zwolsman ティム・ハーヴェイ | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 72 |
| 32 DNF | C1 | 6 | プジョー・タルボ・スポール | ケケ・ロズベルグ ヤニック・ダルマス ピエール＝アンリ・ラファネル | プジョー・905 | M  | 68 |
| 32 DNF | C1 | 6 | プジョー・タルボ・スポール | ケケ・ロズベルグ ヤニック・ダルマス ピエール＝アンリ・ラファネル | プジョー・SA35型3.5リットルV型10気筒 | M  | 68 |
| 33 DNF | C1 | 40 | ユーロ・レーシング A.O. レーシング | リン・セント・ジェームズ デジレ・ウィルソン キャシー・ミュラー | スパイス・SE90C | D  | 47 |
| 33 DNF | C1 | 40 | ユーロ・レーシング A.O. レーシング | リン・セント・ジェームズ デジレ・ウィルソン キャシー・ミュラー | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | D  | 47 |
| 34 DNF | C2 | 13 | クラージュ・コンペティション | ジョニー・ダンフリーズ アンデルス・オロフソン トーマス・ダニエルソン | クーガー・C26S | G  | 45 |
| 34 DNF | C2 | 13 | クラージュ・コンペティション | ジョニー・ダンフリーズ アンデルス・オロフソン トーマス・ダニエルソン | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | G  | 45 |
| 35 DNF | C1 | 37 | オトモビル・ルイ・デカルト レーシング・オルガニゼーション・コース | Bernard Thuner パスカル・ファーブル | ROC・002 | G  | 38 |
| 35 DNF | C1 | 37 | オトモビル・ルイ・デカルト レーシング・オルガニゼーション・コース | Bernard Thuner パスカル・ファーブル | フォード・コスワース・DFZ型3.5リットルV型8気筒 | G  | 38 |
| 36 DNF | C1 | 5 |  プジョー・タルボ・スポール | マウロ・バルディ フィリップ・アリオー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ | プジョー・905 | M  | 22 |
| 36 DNF | C1 | 5 |  プジョー・タルボ・スポール | マウロ・バルディ フィリップ・アリオー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ | プジョー・SA35型3.5リットルV型10気筒 | M  | 22 |
| 37 DNF | C2 | 46 | ポルシェ・クレマー・レーシング | トマス・ロペス グレガー・フォイテク ティフ・ニーデル | ポルシェ・962CK6 | Y  | 18 |
| 37 DNF | C2 | 46 | ポルシェ・クレマー・レーシング | トマス・ロペス グレガー・フォイテク ティフ・ニーデル | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | Y  | 18 |
| 38 DNF | C1 | 7 | オトモビル・ルイ・デカルト | フィリップ・ド・ヘニング Luigi Taverna パトリック・ゴーニン | ALD・C91 | G  | 16 |
| 38 DNF | C1 | 7 | オトモビル・ルイ・デカルト | フィリップ・ド・ヘニング Luigi Taverna パトリック・ゴーニン | フォード・コスワース・DFR型3.5リットルV型8気筒 | G  | 16 |
| DNS | C2 | 59 | コンラート・モータースポーツ ヨースト・ポルシェ・レーシング | フランツ・コンラート ユルゲン・バルト | ポルシェ・962C | G  | - |
| DNS | C2 | 59 | コンラート・モータースポーツ ヨースト・ポルシェ・レーシング | フランツ・コンラート ユルゲン・バルト | ポルシェ・935型3,250cc水平対向6気筒ターボ | G  | - |
| DNS | C1 | 4 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | テオ・ファビ ケニー・アチソン アンディ・ウォレス | ジャガー・XJR-14 | G  | - |
| DNS | C1 | 4 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | テオ・ファビ ケニー・アチソン アンディ・ウォレス | ジャガー・コスワース・HB型3.5リットルV型8気筒 | G  | - |
| DNQ | C1 | 3 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | テオ・ファビ ケニー・アチソン アンディ・ウォレス | ジャガー・XJR-14 | G  | - |
| DNQ | C1 | 3 | シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | テオ・ファビ ケニー・アチソン アンディ・ウォレス | ジャガー・コスワース・HB型3.5リットルV型8気筒 | G  | - |
| DNQ | C2 | 48 |  クラージュ・コンペティション | クリス・ホッジス アンドリュー・ヘップワース ティエリー・ルセール | クーガー・C24S | G  | - |
| DNQ | C2 | 48 |  クラージュ・コンペティション | クリス・ホッジス アンドリュー・ヘップワース ティエリー・ルセール | ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ | G  | - |
| DNQ | C1 | 2 | チーム・ザウバー・メルセデス | カール・ヴェンドリンガー ミハエル・シューマッハ フリッツ・クロイツポイントナー | メルセデス・ベンツ・C291 | G  | - |
| DNQ | C1 | 2 | チーム・ザウバー・メルセデス | カール・ヴェンドリンガー ミハエル・シューマッハ フリッツ・クロイツポイントナー | メルセデス・ベンツ・M291型3.5リットル180度V型12気筒 | G  | - |
| DNQ | C2 | 42 | ユーロ・レーシング | ジャスティン・ベル 粕谷俊二 | スパイス・SE88P | G  | - |
| DNQ | C2 | 42 | ユーロ・レーシング | ジャスティン・ベル 粕谷俊二 | フェラーリ・308C型3.0リットルV型8気筒ターボ | G  | - |
| DNQ | C2 | 54 | チーム・サラミン・プリマガス チーム・デイビー | 池谷勝則 メルセデス・ステルミッツ ヴァレンティーノ・ムセッティ | ポルシェ・962C | G  | - |
| DNQ | C2 | 54 | チーム・サラミン・プリマガス チーム・デイビー | 池谷勝則 メルセデス・ステルミッツ ヴァレンティーノ・ムセッティ | ポルシェ・935型3.2リットル水平対向6気筒ターボ | G  | - |
マツダ・787B 55号車（2012年）