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マレーシア
国民 > 多民族国家・民族構成 > 民族対立

マレーシア史上最大の民族対立事件である5月13日事件以降、華人系とマレー系の対立構造が鮮明となった。
→詳細は「5月13日事件」を参照
マレー系の保守政治家の一部が「他民族が居座っている」または「間借り人である」といった趣旨の差別発言をすることがあるが、マレーシア建国時（憲法上「マレーシアの日」と呼ぶ）の協定（1957年制定マレーシア憲法第3章）において、マレー半島およびボルネオ島の該当地域で生まれたすべての居住者に国民となる権利が認められているため、正確な理解とは言えない。この発言にも見られるように、マレーシアは多民族社会とはいえ、その内情は必ずしも平和的なものではなく、民族間の関係は常に一定の緊張をはらんだものとなっている。
実際、各民族の居住地域は明らかな偏りがあり、たとえば華人系はジョホール・バルやクチン、ペナン（ジョージタウン）、イポー、コタ・キナバルといった都市部に集団で居住していることが多く、インド系は半島南部やボルネオ島西部の農村部、あるいは大都市圏のスラム化した地域に多い。唯一、最大都市クアラルンプールのみが国全体の民族比率に準じているが、生活習慣の違いといった理由から、民族間の交流はあまり盛んではない。
2008年には、住民を起訴なしで無期限拘束できる国内治安法に対する大規模な反対集会が開かれ、翌年にも同様のデモが行われた。
国民 > 人権

マレーシアは、2024年世界平和度指数で10位、アジアで2位と、平和な国として特徴づけられているが、前述のように民族問題がないわけではない。マレーシアは、人権などの指標である「積極的平和指数」で46位と、先進国の後塵を拝している。
国民 > 言語

→「」を参照
公用語の名称は「マレー語」か「マレーシア語」であるかの議論が今も続いている。広義の「マレー語」はインドネシア語などを含む場合があるため、政府が「マレーシアの国語としてのマレー語」を「マレーシア語 (Bahasa Malaysia)」と呼ぶことを定め、この呼称が2007年より正式に使われているとの説を採る一部の学者に対して、憲法第152条の明記やら大学教育機関での名称を考慮して、あくまでも「国語はマレー語 (bahasa Melayu) である」とする多数の学者がマレーシア国内外に存在する。
1967年まで公用語であった英語は、現在は準公用語として広く使用され、マレーシア語とともに各民族間の共通語の役割を担っている。
マレー人はマレー語を母語にしているが、東マレーシアのサバ州・サラワク州ではイバン語、ビダユ語、カダザン語などを母語とする先住民もいる。またマレー半島でも東海岸では、少ないながらもアスル語（先住民オラン・アスリの諸言語）話者も存在する。マレー語は固有の文字を持たなかったため、アラビア文字を改良したジャウィ文字が使用されていた。現在ではローマ字表記が用いられているが、ジャウィ文字もごく一部で使用されている。一部のマレー系民族主義者のグループから道路標識などを全面的にジャウィ文字にすべきなどといった主張もされることもあり、中華系からの反発を呼んでいる。
華人は、かつて中国南部から移ってきた人々が多く、広東語、福建語（閩南語）、潮州語、客家語、福州語などの地方語が母語になっているが、中国語の学校教育は標準中国語(華言)で行われているのでこれが共通語になっている。漢字の字体については、学校教育など公的な場では簡体字が使われるが、商店や商品包装などでは繁体字が使用される場面もある。
インド系住民は多くがタミル語を母語としている。
英語を母語とするマレー人、華人、インド人が多い。また中国地方語の種類も多く、世界でも有数のマルチリンガルが多い環境となっている。
近年、華人以外も中国語教育が盛んで、少なくともホテルや観光地、ビジネスでは中国語だけで事足りるほどであり、これは同じく華人の多い隣国タイとは大きな違いである。ただし、中国語がかなり話せても漢字はほとんど書けないという人も多い。
国民 > 宗教

→「」を参照
イスラム教が国教であり、マレー系を中心に広く信仰されている。中国系は仏教、インド系はヒンドゥー教徒が多い。また、イギリス植民地時代の影響でキリスト教徒もいる。2010年の国勢調査によれば、イスラム教61.3%、仏教19.8%、キリスト教9.2%、ヒンドゥー教6.3%、中国民俗宗教1.3%、その他2.1%、とほぼ民族人口比を表すような構成比になっている。
東アジアの非イスラム教国に住むムスリム（イスラム教徒）は、一般にマレーシアの見解に従うことが多い。なお、マレーシア政府は先住民族を原則としてムスリムとして扱い、イスラム以外の信仰を認めていない（ブミプトラ政策の影響）。しかし、実際には無宗教であったり、伝統宗教（アニミズム）やキリスト教を信仰する先住民も存在する。
イスラム教徒と婚姻関係を結んだ場合、イスラム法の関係で非ムスリムも必ずイスラムへ改宗し、イスラム風の名前を名乗らなければならないため、ムスリムであることが法的義務とされるマレー系住民と結婚する他民族は少ない。ただし、オラン・アスリと呼ばれる先住少数民族は、登録上はマレー人とされるが必ずしもムスリムではない こともあり、特にサラワクでは華人系との婚姻が珍しくない。
なお、マレーシアにおいては、婚姻時、姓が変更されることはなく、夫婦別姓である。
国民 > 教育

→「」を参照
→「マレーシアの大学」も参照
マレーシアの公用語はマレーシア語であるが、タミル語と中国語、英語も教授言語となっている。小中学校では、民族別にマレーシア語、中国語、タミル語が教える学校によって異なって使用されており、いずれの学校でもマレーシア語と英語が必修科目になっている。
教育制度はかつてイギリスの植民地であったことからイギリスとよく似ている。教育制度は小学校6年（primary school、またはSekolah Rendah Kebangsaan・Standard 1～6）、中等学校3年と高等学校2年（secondary school、またはSekolah Menengah Kebangsaan・Form 1～5）、大学進学課程2年（Lower 6とUpper 6）、大学3年～6年。マレーシア教育省は学問修了の国家的な試験を実施しており、小学校修了時はUPSR、中等学校Form 3でPMR、高等学校Form 5でSPM、その後の高等教育過程学年のLower 6にてSTPM、Upper 6にてSTTPMなどの試験を受ける。複雑なのは、マレー系の小学校を修了しUPSRを受験した者は、試験の結果に関わらずそのまま中等学校のForm 1に進級できるのだが、中国系またはインド系の小学校の修了試験でマレー語の科目で成績が悪い場合はForm 1に進級することはできず、1年の予備学年 (Peralihan/Remove Class) を履修してからでなければ、Form 1には進級できない。Form 5終了時のSPM試験の成績優秀者は、新聞の全国版に大々的に発表される。
公立の中国語学校は小学校までしかなく、卒業後は一般の（マレー語主体の）公立学校や、私立学校に進むことになる。公立の学校の中には、数は少ないが中国語を課外授業として選択できる学校や、正規の授業として中国語を取り入れている学校（華中と呼ばれる）もある。現在、華中は人気があるため、UPSRの結果がよくなければ入学も困難である。
中国系の私立学校は独立中学校 (Chinese Independent High School) と呼ばれ、マレー風の名前のつく私立学校の5年間のKBSMとは別の6年間の中国語を主体とした教育を行っており、そこに通う子供たちはSPM PMRの中国語版とも言える「独立中学統一試験」を受けることになる。この試験は台湾や日本やアメリカなどマレーシア以外の国で高校の卒業資格として認められるため、卒業後は台湾をはじめとする海外の大学に留学する子供の割合が多い。
華僑には教育熱心な家庭が多く、シンガポールに隣接するジョホールバルでは、より高度な教育を受けさせるために、子弟をシンガポールに越境通学させる家庭もある（朝夕にはシンガポールに通う学生のための通学バスや、学生専用の税関レーンまで存在する）。
主な高等教育機関としては、マラヤ大学（1949年設立）、マレーシア国民大学（1970年設立）、マレーシア工科大学（1975年設立）、マレーシア科学大学（マレーシアサインズ大学）（1969年設立）などが挙げられる。
文化

→詳細は「」を参照
文化 > 食文化

→「マレーシア料理」を参照
イスラム国家ではあるが、多民族であることから非ムスリムの華人や外国人は飲酒も可能であり、豚肉も食べたりと非常に食の自由度が高い。特に中華系移民の間から発祥したマレーシアでしか味わえない食べ物もある。その中でも肉骨茶であるバクテーは人気が高い。
南国なので果物は非常に多彩であり、特にドリアンはもっともポピュラーな果物のひとつであり、屋台などでも容易に購入できる。ただし、マレーシアの食料自給率は高いとはいえず、果物の多くも国外からの輸入である。
マレー料理の代表として、ココナッツミルクで炊いたご飯に油で揚げたにぼし・ピーナッツ、ゆで玉子・きゅうりを乗せ辛いソースを添えたナシレマッが挙げられる。
インド系料理の代表として、ロティやトサイという米粉や小麦粉をクレープ状に焼いたものに、カレー風味のソースをつけて食べる朝食がある。
マレーシア人は魚をよく食べており、魚介類消費量は1人当たり年56.5キロと日本より多い。一方で、マレーシアの漁獲高は年を追うごとに減り続けており、世界自然保護基金はこのままだと同国の水産資源は2048年に枯渇するとしている。
文化 > 音楽

→「」を参照
西欧の現代音楽シーンとは係わり合いがなさそうに思えるが、2000年代以降「タズル・イザン・タジュッディン、キー・ヨン・チョン、アエノン・ジャエン・ルー、ジィ・アーヴィ」などの新世代は海外で積極的に評価され、国際的にトップレベルの水準に達していることで知られる。
P・ラムリー（1929—1973）はマレーシアのポピュラー音楽の発展に貢献し、独自のスタイルで多くの名曲を生み出しました。彼の楽曲は、マレーの伝統音楽や西洋の音楽要素を融合させた独創的なものであり、今日でも多くの人々に愛されています。
文化 > 世界遺産

→「マレーシアの世界遺産」を参照
マレーシア国内には、ユネスコの世界文化遺産および自然遺産が存在している。
文化 > 祝祭日

→「」を参照
| 日付 | 日本語表記 | 現地語表記 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1月1日 | 正月 | Tahun Baru |  |
| 旧暦1月1日・1月2日 | 旧正月 | Tahun Baru Cina |  |
| ヒジュラ暦第3月12日 | ムハンマド誕生日 | Maulidur Rasul |  |
| 5月1日 | メーデー | Hari Pekerja |  |
| 5月の満月 | 釈迦誕生日 | Hari Wesak |  |
| 6月第1土曜日 | 国王誕生日 | Hari Keputeraan Agong |  |
| 8月31日 | 国家記念日 | Hari Kebangsaan |  |
| 9月16日 | マレーシア・デイ | Hari Malaysia | 2010年から施行 |
| ヒジュラ暦第10月1日・2日 | イスラム断食明け | Hari Raya Puasa (Eid Al-Fitr) |  |
| ヒンドゥー暦6月 | ディーパバリ | Deepavali |  |
| ヒジュラ暦第12月10日 | メッカ巡礼祭（犠牲祭） | Hari Raya Haji (Eid Al-Adha) |  |
| ヒジュラ暦第1月1日 | イスラム新年 | Awal Muharam (Maal Hijrah) |  |
| 12月25日 | キリスト誕生日 | Christmas |  |
上記祝日以外にも、州毎にスルタンの誕生日を祝う祝日、タイプーサム（ヒンドゥー教の祭日。州による）、2月1日は連邦領記念日（連邦領のみ）が、地域に応じた祝日となっている。祝日が日曜に重なるものは、翌日が振替休日となる。
文化 > スポーツ

→詳細は「」を参照
マレーシアの国技はセパタクローであるが、やはり他の東南アジア諸国同様にサッカーが圧倒的な1番人気のスポーツとして挙げられる。特に、イングランド・プレミアリーグの人気が非常に高くテレビ観戦されている。他方でバドミントンも盛んであり、ウォン・チューハンやリー・チョンウェイといった世界的な選手を輩出している。
→「オリンピックのマレーシア選手団」も参照
→詳細は「」を参照
マレーシア国内では欧州サッカーのみならず、マレーシアサッカー協会（FAM）によって構成されるサッカーマレーシア代表や、2004年に創設されたマレーシア・スーパーリーグも非常に人気がある。2019年に行われたマレーシアカップ決勝では、"8万5420人" の観客動員数を記録しており、そのサッカー熱の高さがうかがえる。マレーシア代表はこれまでFIFAワールドカップには未出場であるが、AFCアジアカップには4度の出場経験をもつ。
著名な出身者

→詳細は「マレーシア人の一覧」および「Category:マレーシアの人物」を参照
マレーシアの国王の官邸
マレーシアの首相の事務所
アンワル・イブラヒム首相
マレーシアの国会
マレーシアの潜水艦
マハティール・ビン・モハマドと小泉純一郎
マレー半島地形図
クアラルンプール
ジョホール州で工業団地の例
ティオマン島のリゾート
プロトの自動車
マレーシア航空
マレーシアの人々
マレー語、英語、中国語、タミル語で書かれた看板
プトラ・モスク
マラヤ大学
ナシレマ
工藤綾乃

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: 歌手の「工藤あやの」とは別人です。
工藤 綾乃（くどう あやの、1996年（平成8年）5月28日 - ）は、日本の女優、タレント。
宮崎県出身。オスカープロモーション所属。第12回全日本国民的美少女コンテストグランプリ。
略歴

13歳の時に2009年8月開催の『第12回全日本国民的美少女コンテスト』にて応募総数9万4810通の中から史上初めてグランプリおよびモデル部門賞をダブル受賞し芸能界入り。歌唱テストでは福井舞の「アイのうた」を披露した。
2010年公開の『劇場版 怪談レストラン』で映画初出演にして初主演を務めた。2012年6月にファースト写真集となる『ayano』を発表した。
デビュー当初から宮崎と東京を行き来する生活を送っていたが、2015年3月に高校を卒業、大学進学を機に上京し芸能活動を本格化した。
人物

趣味はジャズダンス（2年）とモダンバレエ（6年）。
5歳下の弟がいる。
中学時代はバスケットボール部に所属していた。
美少女コンテストの同期である尾中琴美と仲が良い。
出演 > 映画

私の優しくない先輩（2010年7月17日、ファントム・フィルム）
劇場版 怪談レストラン（2010年8月21日、東映） - 主演・天野ハル 役
映画 鈴木先生（2013年1月12日、角川書店 / テレビ東京） - 神田マリ 役
空の境界（2013年2月16日、横田佳代子事務所 / セントラルメディアプロモート） - 小堺美奈 役
HiGH&LOWシリーズ（松竹） - 苺美瑠狂 明日香 役
ROAD TO HiGH&LOW（2016年5月7日）
HiGH&LOW THE MOVIE（2016年7月16日）
きみはなにも悪くないよ（2017年11月5日、ENBUゼミナール） - 主演
牙狼〈GARO〉 神ノ牙-KAMINOKIBA-（2018年1月6日、東北新社） - レイコ 役
たまえのスーパーはらわた（2018年10月20日、KATSU-do） - 埼田栞 役
喝 風太郎!!（2019年11月1日、SDP） - シオリ 役
シグナル100（2020年1月24日、東映） - 野島芽衣子 役
SHELL and JOINT（2020年3月27日公開、ギグリーボックス）
skipシティ国際映画祭上映「世界の始まりはいつも君と」（2022年7月）MIRAI PICTURES JAPAN製作
出演 > テレビドラマ

鈴木先生（2011年4月25日 - 6月27日、テレビ東京） - 神田マリ 役
HUNTER〜その女たち、賞金稼ぎ〜 第1話（2011年10月11日、関西テレビ） - 井坂黎（米倉涼子）の高校生時代役
水曜ミステリー9 旅行作家・茶屋次郎9（2011年11月30日、テレビ東京） - 秋山しおり 役
13歳のハローワーク（2012年1月13日 - 3月9日、テレビ朝日） - 若槻葵 役
ブラックボード〜時代と戦った教師たち〜 第2夜（2012年4月6日、TBS） - 川上早苗 役
黒の女教師 第3話（2012年8月3日、TBS） - 白石杏 役
リミット（2013年7月12日 - 9月27日、テレビ東京） - 市ノ瀬ハル 役
変身インタビュアーの憂鬱（2013年10月21日 - 12月23日、TBS） - 夷鈴子 役
シンデレラデート（2014年11月3日 - 12月26日、東海テレビ） - 木島綾 役
土曜ワイド劇場 セイアン〜生活安全特捜隊（2014年11月29日、テレビ朝日） - 内海絵里 役
戦う！書店ガール（2015年4月14日 - 6月9日、フジテレビ） - 高田愛子 役
昔話法廷 第3話 「白雪姫」裁判（2015年8月12日、NHK） - 裁判員・大平まみ 役
HiGH&LOW〜THE STORY OF S.W.O.R.D.〜（2015年10月 - 12月、日本テレビ） - 苺美瑠狂 明日香 役
ドラマ24 孤独のグルメ Season6 第二話 東京都新宿区淀橋市場の豚バラ生姜焼き定食（2017年4月15日、テレビ東京） - カナ 役
大馬鹿代（2017年6月11日、J:COMチャンネル）
新宿セブン（2017年10月13日 - 12月23日、テレビ東京） - 楓 役
超入門!落語 THE MOVIE 井戸の茶碗 （2017年11月2日、Eテレ） - 浪人・千代田卜斎の娘 役
バイプレイヤーズ 〜もしも名脇役がテレ東朝ドラで無人島生活したら〜（2018年2月28日、テレビ東京） - 工藤綾乃（本人） 役 ※X21の川口ゆりな、田中珠里と共に3人で“島オスカー”として出演
インベスターZ（2018年7月 - 9月、テレビ東京） - リン・コウメイ 役
琥珀の夢（2018年10月5日、テレビ東京）
つばめ刑事（2019年6月3日、ひかりTV、dTV） - 川崎 役
死役所 第6話（2019年11月21日、テレビ東京） - 松井 役
ひみつ×戦士 ファントミラージュ! 第55話（2020年4月26日、テレビ東京） - 太賀愛 役
純喫茶に恋をして 第9話（2020年10月3日、フジテレビTWO） - 百々目鬼源一郎 役
歩くひと（2021年3月7日、NHK） - ゲスト
東京放置食堂（2021年9月16日 - 11月3日、テレビ東京） - 小宮山渚 役
内田康夫サスペンス 浅見光彦 軽井沢殺人事件（2022年2月28日、テレビ東京） - 野本美貴 役
この花咲くや（2022年3月16日、BSプレミアム）- 宇都晴美 役
かしましめし（2023年4月10日 - 5月29日、テレビ東京） - 沙耶 役
おっさんのパンツがなんだっていいじゃないか! 第2話・第4話・最終話（2024年1月13日・27日・3月16日、東海テレビ・フジテレビ） - 林檎さん / 加藤倫子 役
御社の乱れ正します! 第3話（2024年4月16日、BS-TBS） - 佐野 役
星屑テレパス（2024年6月26日 - 8月28日、テレビ東京） - 笑原茜 役
コスメティック・プレイラバー（2024年8月6日 - 27日、フジテレビ） - 相沢 役
出演 > ラジオドラマ

FMシアター（NHK-FM）
『マイライフ・アズ・ア・ドッグ』（2022年1月22日）
出演 > 情報・バラエティ番組

ニッポンぶらり鉄道旅 第92回「“青春まっただ中”を探して　京王線」（2017年3月2日、NHK BSプレミアム） - 旅人
わがまま!気まま!旅気分〜宮崎の秋を食べつくす!ドライブ旅〜（2017年11月4日、BSフジ / テレビ宮崎）
博多華丸のもらい酒みなと旅２（2018年9月16日、テレビ東京）
久住昌之のニッポン箸休めさんぽ（2023年8月15日 - 2024年3月26日、 BS12 トゥエルビ） - #26「宮崎編」から出演
出演 > PV

サカナクション 「ミュージック」（2013年1月23日）
降幡愛「パープルアイシャドウ」（2020年11月16日）
出演 > ネット動画

This is Nishitachi（宮崎市 / 宮崎市観光協会、2017年） - 宮崎市の歓楽街・西橘通り（「ニシタチ」）の観光PR動画
出演 > CM

ガスト 「チーズINハンバーグ」1000万食突破記念キャンペーン（2010年）
森下仁丹 BifinaS 海外版（2019年）
味の素 「レンチンクック」（2021年）
作品 > 写真集

ayano（2012年5月28日、ワニブックス、撮影：熊谷貫）ISBN 978-4-8470-4463-2
作品 > DVD

La beaute 国民的美少女2009（2009年11月20日、イーネット・フロンティア）
浦安市運動公園

国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
浦安市運動公園（うらやすしうんどうこうえん）は、千葉県浦安市舞浜にある運動公園である。公園広場と総合体育館、プール場、陸上競技場、球技場で構成されている。
当初、この場所には墓地公園の建設が予定されていたが、同時期にオリエンタルランドが近くに新テーマパーク（後の東京ディズニーシー）の建設を予定していたのに配慮し、墓地公園の建設予定地を日の出地区に変更し、代わりに当地には運動公園を建設した経緯を持つ。
施設

浦安市運動公園総合体育館 - 1995年に竣工。日本フットサルリーグ（Fリーグ）のバルドラール浦安フットボールサラのホームスタジアムにもなっている。
浦安市運動公園陸上競技場 - 2015年に開場。主に社会人サッカークラブのブリオベッカ浦安が使用している。
浦安市運動公園野球場 - 2017年に開場。主に千葉ロッテマリーンズの2軍や全国高等学校野球選手権千葉大会などが使用している。
脚注・出典

↑  “運動公園”. 浦安市. 2022年5月16日閲覧。
↑  “墓地公園”. 浦安市. 2022年5月16日閲覧。
↑  舞浜新聞 (2022年1月27日). “浦安市とオリエンタルランドとの“知られざる関係”。松崎秀樹前市長が語る「ディズニー成人式はこうして実現した!」”. ウレぴあ総研. p. 1. 2022年5月16日閲覧。
"LUCKY" 20th Century, Coming Century to be continued...

『"LUCKY" 20th Century, Coming Century to be continued...』（ラッキー トウェンティースセンチュリー、カミングセンチュリー トゥー・ビー・コンティニュード）は、V6の4枚目のアルバム。1999年8月18日にavex traxから発売された。
概要

初回盤と通常盤がある、初回盤の特典は『特殊パッケージ』『クッキーフレグランスCDトレー』『V6 ジャケットサイズステッカー』CDトレーは嗅ぐと甘いにおいがする。ステッカーはジャケットの裏表紙のようになっている。初回盤のケースが特殊パッケージなのは1枚目のアルバム『SINCE 1995 〜 FOREVER』以来である
今作の収録シングルは「over/EASY SHOW TIME」、「Believe Your Smile」、「自由であるために」を収録している。なお、今作の約1ヶ月前に発売された「太陽のあたる場所」は未収録。
収録されているシングルは全てリミックスされている。
収録曲

※シングル曲の解説は各シングルのページを参照のこと。
over (Europia Mix)作詞：20th Century、作曲：菊池一仁、編曲：明石昌夫
11thシングルの1曲目のリミックスバージョン
DANCE!! 〜Make The Party High〜
作詞：MOTSU、作曲・編曲：渡辺和紀、ブラスアレンジ：倉富義隆
やってやろうぜ!! Baby
作詞：久和カノン、作曲：千沢仁、編曲：鶴田海生、ブラスアレンジ：倉富義隆
EASY SHOW TIME (ORIENTA-RHYTHM MIX)作詞：Lucy E、作曲：川上明彦、編曲：ORIENTA-RYTHM for BASEMENT FACTORY PRODUCTIONS
11thシングルの2曲目のリミックスバージョン
NO DAMAGE
作詞：山田ひろし、作曲・編曲：渡辺未来
Believe Your Smile (VIVA MIX)作詞：菊池一仁・六ツ見純代、作曲：菊池一仁、編曲：CHOKKAKU
12thシングルのリミックスバージョン
クロール - 20th Century
作詞・作曲：山上ジュン、編曲：CHOKKAKU
ベストアルバム「Replay〜Best of 20th Century〜」にも収録された。
自由であるために (BUZZ MIX)作詞：松井五郎、作曲：菊池一仁、編曲：明石昌夫
13thシングルのリミックスバージョン
I'M HAPPY MAN - Coming Century
作詞：六ツ見純代、作曲：菊池一仁、編曲：CHOKKAKU
Run and Run
作詞：U-sky、作曲：川上明彦、編曲：村山晋一郎（by the courtesy of DNA CAPSULES）
Feelin' Alone 作詞：谷亜ヒロコ、作曲：川上明彦、編曲：石塚知生
4thベストアルバム『Very6 BEST』（初回盤A・DISC3）にも収録されている。
Coming Century Non-stop Remix - Coming Century 編曲：横田商会
夏のかけら
1stシングル (Coming Century)
Yo! You!!
13thシングルカップリング
Happy together!
VHS/DVD「? -question-」収録曲
20th Century Non-stop Remix - 20th Century 編曲：M.I.D.
FLY TO THE WORLD!
10thシングル「翼になれ」カップリング
always
9thシングル「Be Yourself!」カップリング
OPEN THE GATE
12thシングルカップリング
映像作品

DANCE!! 〜Make The Party High〜
20th Century LIVE TOUR 2009 HONEY HONEY HONEY/We are Coming Century Boys LIVE Tour 2009
クロール
LOVE&LIFE 〜V6 SUMMER SPECIAL DREAM LIVE 2003〜
Run and Run
VERY HAPPY!!!
井ノ原、森田の2人で披露
ドイツツーリングカー選手権

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カテゴリ:  ツーリングカー
国・地域:  ドイツ
開始年:  2000年
コンストラクター:  アウディ BMW フェラーリ ランボルギーニ マクラーレン メルセデスAMG ポルシェ
タイヤ サプライヤー:  ピレリ
ドライバーズ チャンピオン:   ミルコ・ボルトロッティ
チーム チャンピオン:   シューベルト・モータースポーツ（英語版）
マニュファクチャラーズ チャンピオン:   メルセデスAMG
公式サイト:  www.dtm.com
 現在のシーズン
ドイツツーリングカー選手権（Deutsche Tourenwagen Masters、略称：DTM）は自動車レースの1カテゴリー。市販車をベースにしたツーリングカーで争われるドイツ独自のレース。
歴史 > 第1期（1984年 - 1996年）

→詳細は「旧ドイツツーリングカー選手権」を参照
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft（DTM）は、1984年から1995年までドイツ国内で開催されたツーリングカー選手権。同国には欧州の主要な自動車メーカーが集積していることもあって、毎年のようにドイツの自動車メーカー同士による激闘が繰り広げられ、そこに他国の自動車メーカーが殴り込みをかけてくるという、欧州きっての熾烈なタイトル争いが繰り広げられたツーリングカー選手権として知られている。
当初はグループA規定に沿った市販車をベースとした改造範囲の狭いレギュレーションの中で行われていたが、1993年シーズンからFIAのクラス1規定(2.5L)に基づきベースマシンの大幅な改造が許されるようになった。4WD化はもちろんのこと、ABSやトラクションコントロールといったハイテクデバイスを満載したマシンの迫力や、独自のウェイトハンディキャップ制を導入するなどの要素がシリーズを盛り上げ、よりF1に近いツーリングカー選手権としてドイツ国内はもとより欧州を中心に世界中で絶大な人気を誇った。
その人気から、1995年にはFIAのテコ入れでDTMに倣った国際ツーリングカー選手権（International Touringcar Championship　通称ITC）が新設され、DTMと平行して開催されるようになる。1996年シーズンよりDTMはITCと統合し、引き続きメルセデス、アルファロメオ、オペルの3メーカーがワークスチームとして参戦した。しかし、かつてのシルエットフォーミュラやプロトタイプレーシングカー並に先鋭化した結果、あまりのコスト急騰からメーカーの撤退が相次ぎ、同年限りで選手権は廃止となった。
BMW・M3
1989年シリーズチャンピオンマシン
Driver：ロベルト・ラヴァーリア
メルセデス・ベンツ・190E 2.5-16 Evolution II
1992年シリーズチャンピオンマシン
Driver：クラウス・ルドヴィック
アルファロメオ・155 V6 TI
1993年シリーズチャンピオンマシン
Driver：ニコラ・ラリーニ
歴史 > 第2期（2000年 -）

第1期の休止から3年後の2000年、新たにDeutsche Tourenwagen Masters（DTM）として、DTMはメーカー間の協力のもと復活した。過去の行き過ぎた失敗の反省を活かし、第1期のようなワークスチーム同士による過度なコスト高騰競争に陥らないようにレギュレーションを改める一方で、大会を盛り上げるための様々な要素も取り入れられた。
2001年シーズンからそれまでの2レース制を廃止し、予選レース、決勝レース制に変更。独自のシリーズとして発展に努めた。
2005年シーズンにはドイツ国内のほか、ベルギー・トルコ・オランダ・チェコの国外のサーキットも転戦した。新たなルールとしてウェイトハンデ制が導入され、1レース勝利すると勝利した車両のメーカーのそのシーズン内の全車に対して10 kgのウェイトハンデが与えられるようになった。
2006年シーズンはオペルの撤退以外にも、予選方式が昨年までのスーパーポールから、F1に準じたノックアウト方式へと変更された。
2016年シーズンにはメルセデスが撤退。2019年にはアストンマーティンが参戦したものの同年限りで撤退。
2020年11月6日、翌2021年シーズンに向けてグループGT3車両をメインカテゴリーとして導入するほか、グループGT4車両を導入するDTMトロフィー、かつてのレーシングカーで争われるDTMクラシック、eスポーツの要素を取り入れたDTM Eスポーツといった新シリーズの導入が発表されたほか、2023年より電動レーシングカーを導入する予定であることも発表された。
新カテゴリー体制となった2021シーズンはメルセデスが復帰した他、ポルシェ、フェラーリ、マクラーレンが新規参戦したが、マクラーレンは同年限りで撤退。
2022年12月2日、ドイツ自動車連盟（ADAC）はDTMのブランド権を獲得したことを発表した。これによりDTMは、GTマスターズからGT4ドイツ、TCRドイツまで複数のチャンピオンシップを管轄するADACの傘下に入ることになった。また、これまでDTMの運営会社であったITRは解散が決定した。
概要

以下は第2期の概要について述べる。第1期については旧ドイツツーリングカー選手権を参照のこと。
概要 > マシン

旧DTMに対し、コスト高騰を防ぐためさまざまな制限やイコールコンディション化がされた。エンジンはレース専用設計のエンジン（2018年までは自然吸気の4L V型8気筒、2019年からは2L 直列4気筒 + ターボ）をシーズン開幕前に刻印された3基のみが利用可能、リストリクター（φ28mm×2個）の装着が義務づけられ出力が制限されている。ギアボックスは事前に承認を受けたヒューランド製かエクストラック製のどちらかのみが使え、駆動輪はリアのみ（4WDは禁止）、ABS・トラクションコントロールなどの電子デバイスの使用も禁止されている。
車体は、2004年から2011年のシーズンでは4ドアに限定。2012年からは大幅に更新され、全参加車輛共通のカーボンモノコックと鋼管フレームで構成したシャシに衝突時に潰れるための要素（crash elements）と各メーカーの市販車のエクステリアを付けた車輛となっており、シリーズ名こそ過去からの継続でツーレンヴァーゲン (ツーリングカー) を名乗るが、実際の車両はシルエットタイプカーである。
タイヤは基本的にワンメイクで、2010年まではダンロップが供給していたが、2011年よりハンコックタイヤに変更になった。その後、DTM（ドイツツーリングカー選手権）は、ハンコックタイヤ(ハンコック)とのタイヤ独占供給契約を2016年、さらに2023年まで延長することを決定している。2019年現在のタイヤは、絶対的なグリップを求めていない仕様となっている。
概要 > 参戦メーカー

2000年のシリーズ発足当初からメルセデス、オペル、アウディというドイツを代表する3メーカーが参戦し（当初はザクスピードが開発したボルボS80をベースに製作されたマシンが参戦予定でテストが進められていたが参戦に至らず）、激戦を繰り広げていた（ただし、正確にはアウディのワークス参戦は2004年から。それ以前はプライベーターのチーム・アプトが、TTクーペに無限エンジンを搭載し参戦していた）。2005年よりMGローバーが新たに参戦する予定だったが、シーズン開幕直前に起こった同社の経営破綻により結局参戦を取りやめている。またオペルも2005年限りで撤退し、2006年から2011年までの6年間はメルセデス、アウディの2メーカーによる参戦が続いていた。
2008年にシトロエンは当時WRC（世界ラリー選手権）で黄金時代を築いていたものの、プロモーションへの不満から2009年限りで撤退し、DTMに転戦する考えがあることを公言したが、結局実現しなかった。
1994年シーズンを最後にDTMから撤退したかつての雄BMWは、2007年に発表したスポーツカーBMW M3 セダンがDTMのレギュレーションに合致していた事から（2011年シーズンまで参加車両は4ドアセダンに限定されていた）、このM3 セダンを駆ってDTMへ復帰するのではないかと噂されていた。しかし、度々参戦を噂されながらもなかなか参戦に踏み切らないまま、DTMのレギュレーションがGrand-AMやSUPER GTと歩調を合わせる方向で変更され、2012年シーズンよりDTMの参加車両が再び2ドアクーペに統一されることになった。これによりBMWはM3 セダンではなくM3 クーペ（レース用車両E92型M3 DTM）を駆って2012年シーズンからDTMに参戦することになった。
2012年シーズン以降のDTMは、メルセデス、BMW、アウディ（フォルクスワーゲングループ）といったドイツを代表する自動車メーカーが久方ぶりに揃い踏みした選手権となり、2012年はBMWが復帰初年度にしてドライバー、チーム、マニュファクチャラーの三冠を達成した。
メーカー間の競争の激しさが政治性の強さにも繋がっている。ダニエル・ジュンカデラはメルセデスが予めチャンピオンにする一人を決めておき、残りはデータ取りやサポートに徹している内情を暴露した。またBMWのマーティン・トムチェクも、DTMから離れる理由として「あまりに政治的になりすぎた」ことを述べている。
2018年限りでメルセデスが撤退するものの、2019年からスイスのRモータースポーツがアストンマーティン・ヴァンテージで新たにDTMに参戦することになり3メーカー体制が維持された。
しかし、そのRモータースポーツが参戦からわずか1年でまさかの撤退。さらに加えて、アウディは2020年限りでの撤退を決定したものの、新カテゴリーとなった2021年から復帰しており、実質的に撤退は免れている。
2021年からはメルセデスが復帰した他、ポルシェ、フェラーリ、マクラーレンが新規参戦したが、マクラーレンは同年限りで撤退。
概要 > 参戦メーカー > 参戦車種

メルセデス・ベンツ（2000年～2018年,2021年～）
メルセデス CLKクラス（C208）（2000年～2001年）
メルセデス CLKクラス（C209）（2002年～2003年）
メルセデス Cクラス（W203）（2004年～2006年）
メルセデス Cクラス（W204）（2007年～2011年）
メルセデス Cクラス クーペ（C204）（2012年～2015年）
メルセデスAMG C63 クーペ（C205）（2016年～2018年）
メルセデスAMG GT3（2021年～）
アウディ（2000年～）
アウディ TT クーペ（2000年～2003年）
アウディ A4 B6（2004年）
アウディ A4 B7（2005年～2007年）
アウディ A4 B8（2008年～2011年）
アウディ A5 クーペ（2012年）
アウディ RS5（8T型）（2013年～2016年）
アウディ RS5（5F型）（2017年～2020年）
アウディ R8 LMS（2021年～）
オペル（2000年～2005年）
オペル アストラ V8 クーペ（2000年～2003年）
オペル ベクトラ GTS V8（2004年～2005年）
BMW（2012年～）
BMW M3 クーペ（E92）（2012年～2013年）
BMW M4（F82）（2014年～2020年）
BMW M6 GT3（2021年）
BMW M4 GT3（2022年～）
アストンマーティン（2019年）
アストンマーティン ヴァンテージ・AMR（2019年）
フェラーリ（2021年～）
フェラーリ 488 GT3（2021年～2022年）
フェラーリ 296 GT3（2023年～）
マクラーレン（2021年,2024年）
マクラーレン 720S GT3（2021年,2024年）
ポルシェ（2021年～）
ポルシェ 911 GT3 R（991.2）（2021年～2022年）
ポルシェ 911 GT3 R（992）（2023年～）
ランボルギーニ（2021年～）
ランボルギーニ・ウラカン GT3（2021年～）
概要 > ドライバー

ドイツを中心に選手権が行われるためドイツ人ドライバーが多く参加しており、中でもベルント・シュナイダー（2008年限りで引退）は過去4回（第1期も含めると過去5回）シリーズチャンピオンを獲得するなどの圧倒的な強さから「ミスターDTM」の異名を取っていた。また女性ドライバー（バニーナ・イクス、スージー・ヴォルフの2名）が参加している。
ジャン・アレジ（2002年～2006年）、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン（2004年～2006年）、ミカ・ハッキネン（2005年～2007年）、ラルフ・シューマッハ（2008年～2012年）、デビッド・クルサード（2010年～2012年）といった元F1ドライバーも、F1引退後に参戦している。ちなみに前述のベルント・シュナイダーも元F1ドライバーである。F1からの転向が多いのに対し、2010年チャンピオンのポール・ディ・レスタや2015年チャンピオンのパスカル・ウェーレインのようにF1にステップアップする者もいる。
日本からは2003年に金石勝智がシーズンフル参戦を果たしたが、マシンがメルセデスの前年型だったこともあり成績は振るわなかった。
計画された北米戦

第1期DTMが国際シリーズ化とそれに伴う参戦コスト高騰などによりシリーズ消滅に至ったという経緯から、従来第2期DTMは一応国際シリーズではあるもののあくまで「ドイツがメインの国際選手権」という独自のスタンスを保持してきたが、2010年代に入り主催者側ではこのスタンスを崩すような新たな施策をいくつも発表している。
まず2010年10月には、2012年から北米大陸でNASCAR及びグランダム・シリーズの主催者と共同でDTMのレギュレーションを使用したシリーズを開催すると発表した。同レースは基本的にNASCARやグランダム・シリーズのサポートレースとして開催される予定とされた。その後も2015年のシリーズ発足を目指していたが、実際にはシリーズ発足には至らなかった。
SUPER GTとの規定統一

日本のSUPER GTを主催するGTアソシエイション（GTA）と技術規定の統一に向けた話し合いを行い、2012年10月16日に2014年からSUPER GT・GT500クラスの技術規定を2012年のDTMの車両規定と基本的に同一の物にすることで契約を締結したことが発表された。これにより共通のモノコックやパーツを使用することでコストダウンが図れるようになるほか、両シリーズへの日本・ドイツの各メーカーの参戦が可能となり、将来的には両シリーズの交流戦も可能となる。当面エンジン（DTMは4LのV8NAなのに対し、2014年以降のSUPER GTは2L直4ターボ）、タイヤ（DTMはワンメイクだがSUPER GTはマルチメイク）など、一部規定が異なる部分も残されるが、2017年に規定を「クラス1」の名で完全統合する予定とした。
2019年シーズンよりDTMもエンジンをSUPER GTと同一の2L直4ターボとすることを正式に発表し、2017年10月13日・14日のDTMドイツツーリングカー選手権最終戦ホッケンハイムではGT500車両が、同年11月11日・12日のSUPER GT最終戦もてぎではDTM車両がデモ走行を行った。
2019年10月6日、公式戦でもあるDTM最終戦ホッケンハイムリンクに、GT500の3メーカーのテスト車両がDTMのレースへの参戦を果たした。
同年の11月23日・24日に富士スピードウェイで、GT500車両15台とDTM車両7台の計22台によって交流戦が行われた。こちらはあくまでもジョイントイベントなのでDTM及び、SUPER GTのランキング争いには関係ない。
しかし2019年〜2020年にかけてDTMのマニュファクチャラー離脱が相次ぎGT3規定へと移行したため、クラス1規定の知的財産権はSUPER GTへ譲渡され、クラス1の名称は廃止される。このため統一戦は、2019年のみに留まっている。
チャンピオン

| シーズン | シリーズ名 | チャンピオン | 2位 | 3位 | マニュファクチャラーズタイトル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984- 1996 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/ International Touring Car Championship | 旧ドイツツーリングカー選手権を参照 | 旧ドイツツーリングカー選手権を参照 | 旧ドイツツーリングカー選手権を参照 | 旧ドイツツーリングカー選手権を参照 |
| 1997- 1999 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/ International Touring Car Championship | 開催されず | 開催されず | 開催されず | 開催されず |
| 2000 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ベルント・シュナイダー |  マヌエル・ロイター |  クラウス・ルドヴィック |  オペル |
| 2001 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ベルント・シュナイダー |  ウーヴェ・アルツェン |  ピーター・ダンブレック |  メルセデス・ベンツ |
| 2002 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ローレン・アイエロ |  ベルント・シュナイダー |  マティアス・エクストローム |  アウディ |
| 2003 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ベルント・シュナイダー |  クリスチャン・アルバース |  マルセル・フェスラー |  メルセデス・ベンツ |
| 2004 | Deutsche Tourenwagen Masters |  マティアス・エクストローム |  ゲイリー・パフェット |  クリスチャン・アルバース |  アウディ |
| 2005 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ゲイリー・パフェット |  マティアス・エクストローム |  トム・クリステンセン |  メルセデス・ベンツ |
| 2006 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ベルント・シュナイダー |  ブルーノ・スペングラー |  トム・クリステンセン |  メルセデス・ベンツ |
| 2007 | Deutsche Tourenwagen Masters |  マティアス・エクストローム |  ブルーノ・スペングラー |  マーティン・トムチェク |  アウディ |
| 2008 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ティモ・シャイダー |  ポール・ディ・レスタ |  マティアス・エクストローム |  アウディ |
| 2009 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ティモ・シャイダー |  ゲイリー・パフェット |  ポール・ディ・レスタ |  メルセデス・ベンツ |
| 2010 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ポール・ディ・レスタ |  ゲイリー・パフェット |  ブルーノ・スペングラー |  メルセデス・ベンツ |
| 2011 | Deutsche Tourenwagen Masters |  マーティン・トムチェク |  マティアス・エクストローム |  ブルーノ・スペングラー |  アウディ |
| 2012 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ブルーノ・スペングラー |  ゲイリー・パフェット |  ジェイミー・グリーン |  BMW |
| 2013 | Deutsche Tourenwagen Masters |  マイク・ロッケンフェラー |  アウグスト・ファルフス |  ブルーノ・スペングラー |  BMW |
| 2014 | Deutsche Tourenwagen Masters |  マルコ・ヴィットマン |  マティアス・エクストローム |  マイク・ロッケンフェラー |  アウディ |
| 2015 | Deutsche Tourenwagen Masters |  パスカル・ウェーレイン |  ジェイミー・グリーン |  マティアス・エクストローム |  BMW |
| 2016 | Deutsche Tourenwagen Masters |  マルコ・ヴィットマン |  エドアルド・モルタラ |  ジェイミー・グリーン |  アウディ |
| 2017 | Deutsche Tourenwagen Masters |  レネ・ラスト |  マティアス・エクストローム |  ジェイミー・グリーン |  アウディ |
| 2018 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ゲイリー・パフェット |  レネ・ラスト |  ポール・ディ・レスタ |  メルセデス・ベンツ |
| 2019 | Deutsche Tourenwagen Masters |  レネ・ラスト |  ニコ・ミュラー |  マルコ・ヴィットマン |  アウディ |
| 2020 | Deutsche Tourenwagen Masters |  レネ・ラスト |  ニコ・ミュラー |  ロビン・フラインス |  アウディ |
| 2021 | Deutsche Tourenwagen Masters |  マクシミリアン・ゲッツ |  リアム・ローソン |  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ |  メルセデス・ベンツ |
| 2022 | Deutsche Tourenwagen Masters |  シェルドン・ヴァン・デル・リンデ |  ルーカス・アウアー |  レネ・ラスト |  アウディ |
| 2023 | Deutsche Tourenwagen Masters |  トーマス・プレイニング（英語版） |  ミルコ・ボルトロッティ |  リカルド・フェラー（英語版） |  ポルシェ |
| 2024 | Deutsche Tourenwagen Masters |  ミルコ・ボルトロッティ |  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ |  マロ・エンゲル |  メルセデスAMG |

Mercedes-Benz C-Class (W203)
2006年シリーズチャンピオンマシン
Driver：ベルント・シュナイダー
Audi A4
2007年シリーズチャンピオンマシン
Driver：マティアス・エクストローム