stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
沖津武晴
来歴

熊本県熊本市出身（父母も熊本県）。熊本県立熊本高等学校から東京大学文科一類に入学。東京大学法学部卒業。1968年 大蔵省入省（国際金融局国際機構課）。入省同期に林正和（日本取引所グループ取締役取締役会議長、日本取引所自主規制法人理事長、財務事務次官、主計局長、大臣官房長、経済企画庁長官官房長）、溝口善兵衛（島根県知事、財務官、国際局長、大臣官房長、大臣官房総務審議官、主計局次長（次席））、尾原栄夫（国税庁長官、主税局長）、田谷廣明（東京税関長）、堀田隆夫（JT副社長、造幣局長、証券取引等監視委員会事務局長、国税庁次長）、村田吉隆（衆議院議員、国家公安委員長兼防災担当大臣、大蔵総括政務次官）らがいる。
1973年7月 佐世保税務署長。課長補佐時代は国際金融局、関税局、外務省在オーストラリア大使館で勤務。1989年6月 理財局国債課長。1990年6月29日 福岡財務支局長。1992年6月 日本たばこ産業（JT）不動産部長。1994年7月1日 理財局次長（国有財産担当）。1995年7月 税務大学校長。1996年7月12日 退官。2001年6月 電源開発（株）取締役（財務部）。2004年6月 高砂香料工業（株）常勤監査役。
略歴

1968年4月：大蔵省入省（国際金融局国際機構課）。
1969年10月：名古屋国税局調査査察部。
1970年8月：大臣官房調査企画課。
1971年7月：理財局地方資金課。
1972年7月：理財局資金課企画係長。
1973年7月：佐世保税務署長。
1974年7月：国際金融局企画課長補佐（銀行）心得。
1975年7月：国際金融局企画課長補佐（企画）。
1976年7月：関税局企画課長補佐（税率・総括）。
1978年7月：関税局付（外務研修）。
1979年4月：外務省在オーストラリア大使館一等書記官。
1982年6月：関税局企画課長補佐（総括）。
1983年6月：大臣官房企画官 兼 関税局総務課。
1984年6月：公正取引委員会事務局官房企画課長。
1986年7月：大臣官房企画官 兼 総理府臨時教育審議会事務局主任調査員。
1987年7月：大臣官房参事官（理財局担当）。
1989年6月：理財局国債課長。
1990年6月29日：福岡財務支局長。
1992年6月：日本たばこ産業（JT）不動産部長。
1994年7月1日：理財局次長（国有財産担当）。
1995年7月：税務大学校長。
1996年7月12日：退官。
2015年11月：瑞宝中綬章受章。
コルマールの戦い

コルマールの戦い（コルマールのたたかい）は、現在のフランス東部、アルザスにあるコルマール周辺で行われた、第二次世界大戦中の1945年1月20日から45年2月9日の期間に連合国軍とドイツ軍との間で起こった戦い。
当時コルマールを含むアルザス＝ロレーヌ地方はドイツ領であり、ライン川に架かる橋を守る重要拠点であったため、周辺には幅65km、深さ50kmにわたるドイツ軍の橋頭堡が築かれていた。激しい戦いの末、フランス第1軍とアメリカ第11軍団は守備するドイツ第19軍団を敗走させることに成功した。連合軍は死傷者21,000、ドイツ軍は38,000の損害（捕虜と戦死者を含む）を出した。これにより連合軍はライン川を渡ることに成功し、ドイツ領への本格侵攻を開始した。
（フランス）
（ブリテン）
（ディエップ）
（ノルマンディー）
ドラグーン作戦
アルンヘム
メス
スヘルデ
ヒュルトゲン
アーヘン
バルジ
ノルトヴィント作戦
コルマール
レマーゲンの戦い
ヴァーシティー作戦
ニュルンベルクの戦い
マシンガー (小惑星)

| マシンガー 760 Massinga |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1913 SL
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1913年8月28日
発見者: フランツ・カイザー
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 3.157 AU
近日点距離 (q): 2.438 AU
遠日点距離 (Q): 3.876 AU
離心率 (e): 0.228
公転周期 (P): 5.61 年
軌道傾斜角 (i): 12.52 度
近日点引数 (ω): 200.91 度
昇交点黄経 (Ω): 331.70 度
平均近点角 (M): 120.77 度
物理的性質
直径: 71.29 km
自転周期: 10.72 時間
スペクトル分類: SU
絶対等級 (H): 7.96
アルベド（反射能）: 0.2276
色指数 (B-V): 0.947
色指数 (U-B): 0.557
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
マシンガー (760 Massinga) は小惑星帯に位置する小惑星である。ハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台でフランツ・カイザーによって発見された。
生涯に7個の小惑星を発見した天文学者のアダム・マシンガーに因んで命名された。
鶴ヶ城 (豊後国)

鶴ヶ城（つるがじょう）は、大分県大分市上戸次にあった日本の城[信頼性要検証]。
鶴賀城とも。
天正14年12月12日（1587年1月20日）の戸次川の戦い（へつぎがわのたたかい）により落城した。
宇城市立松橋中学校

| 宇城市立松橋中学校 |
| --- | --- |
 
 北緯32度39分03秒 東経130度40分55秒﻿ / ﻿北緯32.650889度 東経130.682056度﻿ / 32.650889; 130.682056座標: 北緯32度39分03秒 東経130度40分55秒﻿ / ﻿北緯32.650889度 東経130.682056度﻿ / 32.650889; 130.682056
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宇城市
校訓:  正しく・美しく・たくましく
設立年月日:  1971年
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C143210001079 
所在地:  〒869-0502
 熊本県宇城市松橋町松橋522番地1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
宇城市立松橋中学校（うきしりつ まつばせちゅうがっこう）は、熊本県宇城市松橋町松橋にある公立中学校である。
概要 > 沿革

1947年（昭和22年） - 松橋中学校・当尾中学校・豊福中学校・豊川中学校設置
1950年（昭和25年） - 松橋町外二ヵ村中学校組合立下益城西部中学校（松橋・当尾・豊福）発足
1954年（昭和29年） - 町村合併により松橋町立下益城西部中学校、松橋町立豊川中学校と改称
1971年（昭和46年） - 下益城西部中学校、豊川中学校が統合し松橋町立松橋中学校発足
2005年（平成17年） - 町村合併により宇城市立松橋中学校と改称
部活動 > 運動系

サッカー部
野球部
バレーボール部
ソフトテニス部
体操部
卓球部
陸上部
ハンドボール部
バドミントン部
バレーボール部
ソフトボール部
柔道部
剣道部
バスケットボール部
部活動 > 文化系

吹奏楽部
美術部
出身者

緒方亜香里 - 柔道家
関係機関

宇城市立松橋小学校
宇城市立当尾小学校
宇城市立豊福小学校
宇城市立豊川小学校
仙台市立西山小学校

| 仙台市立西山小学校 |
| --- | --- |
 北緯38度17分00秒 東経140度54分54秒﻿ / ﻿北緯38.283361度 東経140.914917度﻿ / 38.283361; 140.914917座標: 北緯38度17分00秒 東経140度54分54秒﻿ / ﻿北緯38.283361度 東経140.914917度﻿ / 38.283361; 140.914917
国公私立の別:  公立学校
設置者:  仙台市
設立年月日:  1991年4月1日
開校記念日:  11月2日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B104221020205 
所在地:  〒983-0823
 宮城県仙台市宮城野区燕沢2丁目23-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
仙台市立西山小学校（せんだいしりつ にしやましょうがっこう）は、宮城県仙台市宮城野区にある公立小学校。
概要

仙台市立で115番目の小学校として開校した。
沿革

1991年（平成3年）4月1日 - 仙台市立東仙台小学校、仙台市立鶴谷小学校、仙台市立鶴谷東小学校、仙台市立枡江小学校より分離開校
学区

安養寺3丁目の一部、小鶴3丁目、燕沢1丁目・2丁目の一部、鶴ヶ谷1丁目・7丁目の一部、8丁目、東仙台1丁目・6丁目の一部、7丁目
進学先中学校

仙台市立西山中学校
ゴールデンアックス デスアダーの復讐

| --- | --- |
ジャンル:  ベルトスクロールアクション
対応機種:  アーケード
開発元:  セガ第1AM研究開発部
発売元:  セガ
デザイナー:  内田誠
音楽:  河村知之 竹内雅則
シリーズ:  ゴールデンアックスシリーズ
人数:  1 - 4人（同時プレイ）
メディア:  業務用基板
稼働時期:  INT 1992年7月 (1992-07)
デバイス:  8方向レバー 3ボタン
システム基板:  セガ・システム32
CPU:  V60 (@ 16.10795 Mhz) Z80 (@ 8.053975 Mhz) V20 (@ 10 Mhz)
サウンド:  YM3438 (@ 8.053975 Mhz)×2 RF5C68 (@ 12.5 Mhz)
ディスプレイ:  ラスタースキャン 横モニター 416×224ピクセル 60.00Hz パレット16384色
テンプレートを表示
『ゴールデンアックス デスアダーの復讐』(Golden Axe: The Revenge of Death Adder) は、セガ・エンタープライゼス（後のセガ）が開発したベルトスクロールアクションゲーム。日本では、1992年7月よりアーケードゲームとして稼働を開始。アーケード版のシステム基板は、「セガ・システム32」を使用している。
1989年に稼働を開始したアーケードゲーム『ゴールデンアックス』の続編にあたり、後述する様々な点がパワーアップされている。
概要

『ゴールデンアックス』シリーズとしては初めて、32ビットに対応した基板（システム32）を使って制作された。
プレイヤーキャラクターは前作とは一新されており、スタンブレード、ドーラ、ゴア、リトル・トリックスの4人となっている。しかし、前作に登場していた「ギリウス」のみゴアに背負われる形で登場している。
これらのキャラクターは本来、最大で4人同時に操作可能な仕様になっているのだが、そのためには4人プレイ可能な専用のコントロールパネルを搭載した筐体を購入しなくてはいけない。一般的な筐体への基板搭載自体は可能だが、サイズ的な事情もあり2人同時プレイ版で稼働させている店舗が多かった。
ただ実用を度外視してコントローラーとボタンだけを4プレイヤー分を基板と接続すれば、基板の設定を切り替えるだけで4人プレイがONになるので、後に基板およびROMだけが中古で流通するようになってからは、別作品の4人同時プレイ用筐体に搭載して稼働させたり、コントロールパネルを改造して無理やり4人プレイを可能にする事例もあった。
移植作品

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ゴールデンアックス デスアダーの復讐 |  202012172020年12月17日  | アストロシティミニ | 瑞起 | セガトイズ（発売） セガ（販売） | プリインストール | - |  |
本作は長らく家庭用ゲーム機やパソコンなどにおいて一切移植されず、アーケード版しか存在しない状態が続いていたが、2020年12月セガグループの1社であるセガトイズがリリースしたアストロシティミニにおいて、初めて家庭用ゲームソフトとして移植された。「アストロシティミニ」は往年のセガ製汎用アーケードゲーム用筐体「アストロシティ」を外観のモチーフとし、1980年代から1990年代中期のアーケードゲーム36作品（+おまけ1作品）がプリインストールされた「復刻系ゲーム機」である。基本的にオリジナルを（ほぼ）そのまま収録しているが、本体の機能として「どこでもセーブ」（ステートセーブ）などプレイに便利な機能が幾つか使える。
なおアストロシティミニ版で同時プレイ可能なのは2人まで。（オプションでも2人/4人切り替え項目はオミットされている）アストロシティミニ本体にはコントローラーが1P分しか備わっていないため、2Pプレイ時には別売のコントロールパッドかジョイスティックが必要。（両方とも公式には専用品が必要で、他機種用のものは使い回せない）
ゲーム内容

基本システムは前作と同様であり、画面内に登場する敵キャラクターを全滅させる事で先に進めるようになっている。
プレイヤーキャラクターの攻撃方法も連続技やパイルドライバー、回転攻撃など多彩になっており、魔法使用時のグラフィックなど演出面も向上している。
また、ステージによってはルート分岐があり、プレイヤーが選択することで異なるステージをプレイできる。
ストーリー

剣と魔法で邪悪なモンスターと闘ったマジカルファンタジー「ゴールデンアックス」。その物語が伝説になった時代に、またもや不気味なモンスターたちが地上を支配しようとしていた。スタンブレード、ドーラ、ゴア、リトル・トリックスの4人の戦士は、人々たちを苦境の中から救うために、新たなるヒーローとして闘いの世界に挑もうとしていた。彼らの活躍で、再び世界は平和を取り戻せるか。
評価

ゲーム誌『ゲーメスト』（新声社）誌上で行われていた「第7回ゲーメスト大賞」（1993年度）において、ベストアクション賞で9位、ベスト演出賞で10位、年間ヒットゲームで21位を獲得した。
大阪市立淀中学校

| 大阪市立淀中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯34度42分21.6秒 東経135度26分28.6秒﻿ / ﻿北緯34.706000度 東経135.441278度﻿ / 34.706000; 135.441278座標: 北緯34度42分21.6秒 東経135度26分28.6秒﻿ / ﻿北緯34.706000度 東経135.441278度﻿ / 34.706000; 135.441278
過去の名称:  大阪市立西淀川第一中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
設立年月日:  1947年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C127210000392 
所在地:  〒555-0032
 大阪府大阪市西淀川区大和田6丁目13番6号
外部リンク:  公式ホームページ
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
大阪市立淀中学校（おおさかしりつ よどちゅうがっこう）は、大阪府大阪市西淀川区にある公立中学校。
沿革

1947年の学制改革の際、西淀川区で最初の中学校の一つ・大阪市立西淀川第一中学校として現在地に創立した。学校敷地は、かつてこの地にあった高等科単独の国民学校・旧制大阪市大和田西国民学校の敷地を転用している。
当時の校区だった佃地区では1970年代に工場が撤退・郊外移転し、跡地に高層マンションなどの住宅開発が進んだ。これに伴い生徒数が急増して学校が過密化したため、1980年には大阪市立佃中学校が分離開校した。これに伴い佃・千舟（当時の佃・佃西両小学校校区）を佃中学校校区へと変更している。
沿革 > 年表

1947年4月1日 - 大阪市立西淀川第一中学校として設立。
1949年5月1日 - 大阪市立淀中学校に改称。
1950年9月 - ジェーン台風で校舎と校区が水害被害を受ける。避難所となり、2週間の臨時休校。
1969年 - 大阪市教育委員会から公害対策研究の指定を受ける（1972年まで）。
1980年4月1日 - 大阪市立佃中学校を分離。
1993年3月15日 - 武道場竣工。
通学区域

大阪市立大和田小学校、大阪市立川北小学校、大阪市立出来島小学校の通学区域
交通

阪神なんば線 出来島駅から南東へ約600m
阪神本線 千船駅から南西へ約1200m
大阪シティバス 淀中学校前バス停（42系統）下車
ウミガメと少年

『ウミガメと少年』（うみがめとしょうねん）は、野坂昭如の小説、及びそれを原作としたテレビアニメ。戦争童話集の一作であり、「戦争童話集シリーズ」第1弾作品でもある。
放送局

2002年8月15日にテレビ朝日系にて放映。
スタッフ

原作 - 野坂昭如
画 - 黒田征太郎
企画 - 木村純一（テレビ朝日）、加藤良雄
監督 - やすみ哲夫
脚本 - 藤本信行
演出 - 牛草健
キャラクターデザイン - 関修一
作画監督 - 丸山宏一
美術監督 - 西田稔
色彩設計 - 今泉ひろみ
撮影監督 - 佐々木和広
音響監督 - 大熊昭
音楽 - 桜庭統
効果 - 武藤晶子（サウンドボックス）
イメージアニメーション - 堀口忠彦
題字 - 長友啓典
編集 - 岡安肇
プロデューサー - 岩本太郎（テレビ朝日）、増子相二郎・小倉久美
制作 - テレビ朝日、シンエイ動画
キャスト

テツオ - 常盤祐貴
ノリオ - 生田目研人
花子 - 三村ゆうな
先生 - 土師孝也
健太 - 村上想太
ハルオ - 石原巧也
美子 - 尾崎千瑛
テツオの祖母 - 久松夕子
テツオの叔母 - 水原リン
大人の声 - 江川央生
男 - 大西健晴、柳沢栄治
ナレーション - さとうあい
宇津木景福

|  凡例宇津木 景福 |
| --- | --- |
 
時代:  江戸時代後期 - 末期
生誕:  文化6年（1809年）
死没:  文久2年10月27日（1862年12月27日）
改名:  吉沢留吉→宇津木景福
別名:  通称：六之丞
主君:  井伊直亮→井伊直弼
藩:  近江彦根藩士
父母:  父：古沢六右衛門 養父：宇津木景俊
テンプレートを表示
宇津木 景福（うつき かげよし）は、幕末期の彦根藩士。彦根藩士古沢六右衛門の四男。通称は六之丞（ろくのじょう）。幼名・留吉。
近江国で生まれる。文政4年（1821年）、宇津木六之丞景俊の養嗣子となり、350石の宇津木六之丞家を継ぐ。
文政10年（1827年）、江戸へ出府し、藩主・井伊直亮の使番取次となる。また在府中には梁川星巌と親交があったという。天保5年（1834年）、母衣役となったため彦根に帰り、天保12年（1841年）に物頭、弘化3年（1846年）に表用人となる。一方で相模湾の海防のため相模国に1万4600石を宛がわれ、後には相州詰長期守護として警備に当たった。かねて親交のあった井伊直弼が藩主を継ぎ、安政5年（1858年）に直弼が幕府大老に就任すると、自身は藩の公用人となり、通商条約締結のために長野主膳が外部情報を集める一方で、藩論をまとめるために奔走した。以後も長野らとともに将軍継嗣問題や安政の大獄の処理に活躍した。安政7年（1860年）、直弼が桜田門外の変で暗殺された後も藩主に就任した井伊直憲に引き続き側役として仕えた。直弼の秘書課長的な役割に任じられ、当時の様子は『公用方秘録』として記録され後世に残った。
尊攘激派の運動が活発となった文久2年（1862年）、藩情の急転に伴い反対派の岡本半介が政権を握るとまもなく処罰の対象となり、まず8月27日に長野が処刑され、同日宇津木は滞在先の江戸で禁錮に処せられたのち彦根に召還、10月27日同じく斬罪の刑に処せられた。享年54。
登場作品

『花の生涯』（1963年、NHK大河ドラマ、演：北村和夫）
『篤姫』（2008年、NHK大河ドラマ、演：佐藤旭）
ボフミーン - チャッツァ線

ボフミーン - チャッツァ線（チェコ語;Železniční trať Bohumín–Čadca）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は320。デートマロヴィツェ - チャッツァ間は特にプラハとジリナ・コシツェを結ぶ幹線として機能している。
歴史 > ボフミーン - ペトロヴィツェ線

1855年、皇帝フェルディナント北部鉄道により、ボフミーン - ヂェトマロヴィツェ - ゼブジドヴィツェ間が最初に開業した。また2019年以前は、ペトロヴィツェ - ヂェトマロヴィツェ間の路線番号が326であった。
歴史 > チャッツァ - ボフミーン線

この路線の建設は1867年晩秋に始まった。オーデルベルク - テーシェン区間が1869年2月1日すでに開通された。しかし施設の欠陥のため、同年3月15日から5月5日まで旅客営業は停止された。運営会社の資金難のため、他のコンソーシアムが「帝国特任カーシャウ＝オーデルベルク鉄道（k. k. privilegierte Kaschau-Odenburger Bahn, KsOd）」の社名で結成されて、既存区間を引き受けた。1871年1月8日にテーシェン - ジョルナ（現在ジリナ）区間の鉄道交通が開始された。急激な鉄道建設は工事の品質低下を同時に起きて、初年度には修繕工事が不可避に実行された。ボフミーン - ロウキ間は現在とルートが異なり、当時はオルロヴァーを経由していた。
元の線路は単線で、1898年にチャッツァ - ヤブルンコフ区間はヤブルンコーヴトンネルを除外して複線化された。1907年二番目の線路がヤブルンコフ - テーシェン区間に、1915年テーシェン - オーデルベルク区間に設置された。1917年にヤブルンコフ峠にもう一つの単線トンネルが完工された。
1963年から1964年まで電化工事がこの路線で実行された。その時期にヂェトマロヴィツェ - ロウキ間に新線が建設され、現在のルートになった。それでこの路線はヂェートマロヴィツェ駅でボフミーン - クラクフ区間の鉄道と接続することとなった。既存線路はその以来、貨物列車用度で使用されている。
1993年1月1日付きにこの路線はチェコスロバキアの分離によりチェコ鉄道によりそれぞれ引き受けられた。
2020年に、国境線からボフミーンまでの間に関する、ETCS改修計画が発表された。
運行形態 > 超特急「スーパーシティ(SC)」

ペンドリーノ・コシチャン号：　プラハ - ボフミーン - ジリナ - コシツェ
プラハ～321号線～チェシーン～ジリナ～コシツェ間に、一日1往復の運行。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通する。途中、チャッツァとチェスキー・チェシーンのみに停車する。
過去の運行状況
2016年以前はチャッツァを通過していた。また土曜日のプラハ行も、ボフミーンを通過していた（金曜日のコシツェ行は停車）。
2017,18年度に限り、オストラヴァ - チェシーン間で321号線を経由していた。
2019年末より、ボフミーンに週1往復（金曜日のコシツェ行、土曜日のプラハ行）が停車する様になった。
2023年度より、ボフミーン停車の週1往復が運休となった。
運行形態 > 寝台超特急「ユーロナイト(EN)」

下記1系統が運行している。
スロヴァキア号：　ヘブ/プラハ - ボフミーン - ジリナ - バンスカー・ビストリツァ/コシツェ
一日1往復の運行。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通する。
2019年以前はチャッツァを通過していた。
ショパン号：　ブダぺスト/ミュンヘン/プラハ - ボフミーン - ゼブジドヴィツェ - ワルシャワ
一日1往復の運行。ゼブジドヴィツェ以東はポーランド国鉄93号線に、ボフミーン以西は271号線に直通する。ゼブジドヴィツェは西行に限り停車する。ボフミーン以西は、ブダペスト・ミュンヘン方面とプラハ方面で車両が分かれ、プラハ方面の車両はスロバキア号に併結される。
2024年度より運行を開始した。
過去の運行系統
ボヘミア号：　プラハ - ボフミーン - チャッツァ - フメンネー/キエフ
夏季など、多客期のみの季節運行で、一日1往復運行していた。トルジネツ、チェシーン、カルヴィナーにも停車していた。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通する。
ユーロナイトとして運行していたのは2016-19年度。2015年以前は、リフリーク(R)として運行されていた。
2018,19年度はチャッツァを通過していた。
2019年末に休止。
運行形態 > 超特急「ユーロシティ(EC)」

下記2系統に分かれている。
オストラヴァン号：　プラハ - ボフミーン - チャッツァ - ジリナ
一日3往復（ただし週1日はナーヴシー以南2往復）の運行。エクスプレス(Ex)と合わせて4時間毎のパターンダイヤが組まれている。ボフミーン以西は271号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、2時間間隔での運行であった。当初はユーロシティ(EC)中心であったが、後に食堂車・ビストロ車無しの列車がエクスプレス(Ex)に格下げされ、ユーロシティ(EC)は1日1往復のヤン・ペルネル号（食堂車つき）、および後述のロハーチェ号のみとなっていた。
2016年末に、半数がオストラヴァ以東に短縮され、リフリーク(R)に格下げされた結果、一日あたりユーロシティ(EC)1往復、エクスプレス(Ex)2往復の運行となった。
2019年度に限り、ユーロシティ(EC)2往復、エクスプレス(Ex)1往復の運行となった。また2019年度以降に愛称名が「オストラヴァン」に統一された。
2021年末に、エクスプレス(Ex)が全てユーロシティ(EC)に統一された。この時、ユーロシティ(EC)のビストロ車が食堂車に変更となった。
過去の運行系統
コシチャン号、ロハーチェ号：　プラハ - オストラヴァ - チャッツァ - コシツェ
週1往復運行していた。他系統と違ってボフミーン、カルヴィナー、トルジネツを通過していた。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通していた。全車指定席で、食堂車を連結し、230V電源とWi-fiが使用可能となっていた。2015年以前はコシチャン号として運行していた。
2016年度以降、自由席が設置され、食堂車の代わりにビストロカーを連結する様になった。また、ロハーチェ号に愛称が変更となった。
2017,18年度は、オストラヴァ - チェシーン間で、321号線を経由していた。
運行形態 > 超特急「インターシティ(IC)」

オストラヴァン号：　プラハ～ボフミーン～ナーヴシー
一日1往復が運行され、トルジネツにも停車する。ボフミーン以西は270号線に直通する。
2021年以前はエクスプレス(Ex)として運行していた。
クラコヴィア号：　ブダペスト/プラハ - ボフミーン - ゼブジドヴィツェ - プシェミシル
ダヌビウス号：　ウィーン - ボフミーン - ゼブジドヴィツェ - クラクフ
合わせて一日2往復の運行。ゼブジドヴィツェ以東はポーランド国鉄93号線に、ボフミーン以西は271号線に直通する。クラコヴィア号は、ボフミーン以西でプラハ方面とブダペスト方面で別の車両となり、ブダペスト方面の車両はバートホリ号に併結される。
過去の運行形態
2015年以前、一日4往復の運行で、2往復がワルシャワ - ウィーン、2往復がワルシャワ - プラハの列車であった。ゼブジドヴィツェ以東はポーランド国鉄93号線に、ボフミーン以西は271号線に直通していた。種別もユーロシティ(EC)であった。
2015年末に、ブダペスト - ワルシャワの列車が設定され、一日5往復の運行となった。
2017年末に、カトヴィツェ - ウィーン、クラクフ - プラハの系統が設定された一方、ブダペスト - ワルシャワ、プラハ - ワルシャワの計3便がポーランド国鉄151号線経由に変更され、一日4往復となった。
2018年末に、カトヴィツェ - ウィーンの系統がポーランド国鉄151号線直通に変更され、一日3往復となった。
2019年末に、ワルシャワ - ウィーンの1便、およびクラクフ - プラハの便がポーランド国鉄151号線直通に変更され、ワルシャワ - プラハの「ポロニア」号一日1往復のみの運行となった。
2020年末に、ポロニア号がポーランド国鉄151号線直通となった一方、クラコヴィア号がルート変更により320号線経由となった。このクラコヴィア号は、ボフミーンで2方面分割され、ブダペスト方面の車両はワルシャワ方面発着のバートホリ号に連結されていた。
2021年末に、クラコヴィア号もポーランド国鉄151号線直通となり、ゼブジドヴィツェを経由しなくなった。
2023年度より、ポロニア号が再び320号線経由に変更され、一日1往復の運行を再開した。
2024年度より、クラコヴィア号が再び320号線経由となった。さらに、ダヌビウス号が新設され、合わせて一日2往復となった。種別はインターシティ(IC)に変更された。
運行形態 > 超特急「LEOエクスプレス(LE)」

プラハ - ボフミーン - カルヴィナー/コシツェ
一日4往復の運行。カルヴィナー発着が2往復、コシツェ発着が2往復（昼行・夜行1往復ずつ）となる。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以南はスロバキア国鉄127号線に直通する。
過去の運行状況
2015年以前は、全て合わせて一日2.5往復しか運行していなかった他、コシツェ発プラハ行についてはボフミーンではなく321号線を経由していた。また、ビストルジツェにも停車していた。
2016年度は一日5.5往復運行していた他、ヂェトマロヴィツェとトルジネツにも停車していた。
2017年度以降、一日3往復（カルヴィナー以南は2往復）に減便となり、ヂェトマロヴィツェとトルジネツは通過に変更された。また、夜行の1往復は、週2日運休であった。
2019年度以降、ビストルジツェ通過となった。また、夜行便が毎日運行となった。
2023年度より、カルヴィナー以北の区間運転が増発され、一日4往復となった。
プラハ - ボフミーン - クラクフ　【週2日運行】
週2往復の運行。ゼブジドヴィツェ以東はポーランド国鉄93号線に、ボフミーン以西は271号線に直通する。ボフミーン - オシフィエンチム間ノンストップ。
過去の運行形態
2018年に運行を開始した。夏季のみの運行で、ゼブジドヴィツェにも停車していた。
2019年春季より、通年運行を開始した。
2020年末に、ルート変更により320号線を経由しなくなった。
2024年度より、再び320号線経由となった。ゼブジドヴィツェは通過となった。
運行形態 > 超特急「レギオジェット(RJ)」

プラハ～321号線～チェシーン～ナーヴシー/ズヴォレン/コシツェ
一日5往復の運行。2往復がナーヴシー発着で、3往復がコシツェまで運行する。コシツェ発着便は全てナーヴシーとビストルジツェを通過する。チェシーン以西は321号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通する。
過去の運行形態
2015年以前は、国際便3往復がユーロシティ(EC)、国内便3往復がインターシティ(IC)として運行されていた。また、国内便のトルジネツ以南は普通列車として運行していた。また、夜行便も昼行便同様にトルジネツ中央、チェシーンの両駅に停車していた。国際便も、一部がナーヴシーとビストルジツェに停車していた。
2015年末に、新種別「レギオジェット(RJ)」となった。
2019年末に、ナーヴシー発着の国内便が2往復に減便となった。
2020年末に、夜行便がチャッツァ - ハヴィールジョフ間ノンストップとなった。
2023年度より、ナーヴシーとビストルジツェは、国際便の全列車が通過となった。
プシェミシル - ゼブジドヴィツェ - ボフミーン - プラハ
一日1往復の運行。ゼブジドヴィツェ以東はポーランド国鉄93号線に、ボフミーン以西は271号線に直通する。ゼブジドヴィツェは西行に限り停車する。
2024年度より運行を開始した。
運行形態 > 特急「リフリーク(R)」

キスチャン号：　オストラヴァ・スヴィノフ - ボフミーン - チャッツァ - ジリナ
オストラヴァ・スヴィノフ - ボフミーン - チャッツァ - バンスカー・ビストリツァ/ズヴォレン間に、一日5往復運行されている。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以南はスロバキア国鉄127号線に直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、プラハまで直通するエクスプレス(Ex)として、一日4往復運行していた。
2017年度より、リフリーク(R)に格下げとなった。愛称名は便により異なっていたが、後に「ファトラ」に統一された。
2021年度より、愛称名が「ファトラン」に変更となった。
2023年度より、愛称名が「キスチャン」に変更となり、一日5往復に増発された。
ガリツィア号：　プラハ - ボフミーン - ゼブジドヴィツェ - クラクフ
一日1往復運行されている。ボフミーン以西はシレジア号に併結されて270号線に、ゼブジドヴィツェ以東はポーランド国鉄93号線に直通する。
2024年度より運行を開始した。
運行形態 > 快速「スピェシニー(Sp)」

オパヴァ/オストラヴァ - 321号線 - ホチェブズ - トルジネツ ( ← ナーヴシー )　【平日運行】
平日のみ運行。一日あたり、トルジネツ方面が2本、オストラヴァ方面が5本の運行。オストラヴァ方面行は、トルジネツ始発が3本、ナーヴシー始発が2本運行され、ナーヴシー始発便は320号線内各駅に停車する。
過去の運行形態
2018年末に運行を開始した。2019年度は、北行がトルジネツ始発2本、ナーヴシー始発がナーヴシー2本の運行であった。また、休日は運行していなかった。
2020年度より、トルジネツ始発が1本増発された他、休日もトルジネツ発クンチツェ行が片道1本運行する様になった。
2022年度より、休日の運行が取りやめられた。
運行形態 > 普通

モスティを境に、系統が分かれている。
オストラヴァ・スヴィノフ - ボフミーン - モスティ・ウ・ヤブルンコヴァ ( - チャッツァ)
1時間に1本の運行。一日3往復がモスティ停留所まで直通し、うち1往復のみ、スロヴァキアとの国境を越えてチャッツァまで運行する。原則、270号線のスヴィノフまで直通し、半数がストゥデーンカまで運行される。
過去の運行形態
2015年以前は、大部分がロウキを通過していた他、一部列車に限りダルコフにも停車していた。ロピツェは全列車が停車していた。また、モスティ - チャッツァの区間運転が一日6往復運行していた。
2016年度より、ロウキが全列車停車となる。また、大半がオストラヴァ本駅止まりとなった。
2016年松に、カルヴィナー・ダルコフ駅休止。
2018年度より、オストラヴァ本駅からスヴィノフまで（約半数がストゥデーンカまで）運転区間が延長となる。
2023年度より、北側は大部分がスヴィノフ発着となった他、モスティ - チャッツァ間の区間運転が取りやめられた。モスティ以南は一日1往復のみの運行となった。
2024年度より、一日2往復がモスティからモスティ停留所まで延伸された。また、ロピツェ通過の列車が設定された。
ヂェトマロヴィツェ - ペトロヴィツェ・ウ・カルヴィネー - ボフミーン - スフドル/オストラヴァ空港　【平日運行】
一日4往復が運行する。ボフミーン以西は全列車が270号線のスヴィノフ、あるいはスフドル、空港方面まで直通する。
2019年以前は、大部分がペトロヴィツェ以東のみ、1～2時間に1本の運行で、午前中は4時間間隔が空くこともあった。うち平日3往復、休日1.5往復がボフミーンまで直通していた。2019年末に、ボフミーン直通が西側片道1本のみとなる。2021年末に大幅に減便され、平日のみ一日4往復の運行となったが、一方で全列車がオストラヴァ方面直通となった。
運行形態 > 臨時列車

オストラヴァの色（普通）
年8日、オストラヴァ中央 → チェスキー・チェシーン → ナーヴシー間に片道1本運行する。うち5日は、2本運行する。チェシーン以西は321号線に直通する。ロピツェとコンスカーを通過する。毎年運行している。
2023年度以前は、年8日、一日1本運行していた。
ホッケー世界選手権2024号：　コシツェ/ブラチスラヴァ - チャッツァ - オストラヴァ・ヴィートコヴィツェ　【2024年5月、7日間運行】
2024年度に限り、年7日間のみ運行していた。種別はエクスプレス(Ex)。チェシーン以西は321号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通し、チャッツァからヴィートコヴィツェまでノンストップであった。
運行形態 > 過去の運行種別

超特急「インターシティ(IC)」
レギオジェット(RJ)のうち、チェコ国内のみを運行する便が、かつてこの種別で運行されていたが、2015年12月に新設の種別「レギオジェット(RJ)」となった。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄270号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、本表の他、2015年4月以降にストゥデーンカ～モシノフ・オストラヴァ空港間が開業する。
駅一覧 > チャッツァ - ボフミーン間

種別
SC：超特急「レイルジェット」
EN：寝台特急「ユーロナイト」
EC：超特急「ユーロシティ」
Ex：超特急「エクスプレス」
LE：超特急「LEOエクスプレス」
RJ：超特急「レギオジェット」
R：特急「リフリーク」
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
◐印：半数停車（ナーヴシー発着便のみ停車）
○印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | SC | EN | EC | IC | LE | RJ | R | Sp | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 127 | チャッツァ駅 | - | コシツェから 279.8 | チャッツァから 0.0 |   | ■ | ■ | ■ |   | ■ | ■ | ■ |   | ■ |  スロバキア国鉄  　127号線（ジリナ方面）  　128号線（マコフ方面）、129号線（スカリテー方面） | ジリナ県 | チャッツァ郡 |
| 127 | スヴルチノヴェツ停留所 | 4.3 | 284.1 | 4.3 |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ■ |   | ジリナ県 | チャッツァ郡 |
| 320 | モスティ・ウ・ヤブロンコヴァ停留所 | 4.3 | 288.4 | 8.6 |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | モスティ・ウ・ヤブロンコヴァ駅 | 1.8 | 290.2 | 10.4 |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | ボツァノヴィツェ駅 | 5.4 | 295.6 | 15.8 |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | ナーヴシー駅 | 3.4 | 299.0 | 19.2 |   | ｜ | ｜ | ■ | ■ | ｜ | ● | ■ | ■ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | フラーデク駅 | 2.9 | 301.9 | 22.1 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | ビストルジツェ駅 | 3.0 | 304.9 | 25.1 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ｜ | ■ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | ヴェンドリニェ駅 | 2.7 | 307.6 | 27.8 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | トルジネツ中央駅 | 1.9 | 309.5 | 29.7 |   | ｜ | ｜ | ■ | ■ | ■ | ● | ■ | ■ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | トルジネツ駅 | 2.3 | 311.8 | 32.0 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | トルジネツ・コンスカー駅 | 2.2 | 314.0 | 34.2 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | ロピツェ停留所 | 2.1 | 316.1 | 36.3 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ○ | ● |   | モラヴィア・スレスコ州 | フリーデク・ミーステク郡 |
| 320 | チェスキー・チェシーン駅 | 3.2 | 319.3 | 39.5 |   | ■ | ｜ | ■ | ■ | ■ | ● | ■ | ■ | ■ | 322号線（チェシン方面、フリーデク方面） | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | ホチェブズ駅 | 4.6 | 323.9 | 44.1 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | ■ | 321号線（オパヴァ/プラハ方面） | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | ロウキ・ナド・オルシー駅 | 1.7 | 325.6 | 45.8 |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | カルヴィナー・ダルコフ駅（2016年末休止） |   | (331.2) | (51.4) |   | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ |   | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | カルヴィナー本駅 | 8.1 | 333.7 | 53.9 |   | ｜ | ｜ | ■ | ■ | ■ |   | ■ |   | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | ヂェトマロヴィツェ駅 | 6.7 | 340.4 | 60.6 | ウィーンから 284.4 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ■ | ワルシャワ方面 | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | ドルニー・ルティニェ駅 | 4.1 |   | 64.7 | 280.3 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | ボフミーン駅 | 4.4 |   | 69.1 | 275.9 | ｜ | ■ | ■ | ■ | ■ |   | ■ |   | ■ |  271号線（プラハ方面）  ポーランド国鉄151号線（ワルシャワ方面） | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
駅一覧 > ゼブジドヴィツェ - ヂェトマロヴィツェ間

2022年度に限り、ゼブジドヴィツェ - ペトロヴィツェ間は定期旅客列車が運行していなかった。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | LE | RJ | EN | IC | R | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 272 | ゼブジドヴィツェ駅 | - | ゼブジドヴィツェから 0.0 |   | ｜ | ▼∧ | ■ | ■ | ■ |   |  ポーランド国鉄    90号線（チェシン方面）、93号線（ワルシャワ方面） | シロンスク県 | チェシン郡 |
| 320 | ペトロヴィツェ・ウ・カルヴィネー駅 | 6.1 | 6.1 | ウィーンから 290.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | ザーヴァダ駅 | 3.1 | 9.2 | 287.7 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ |   | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
| 320 | ヂェトマロヴィツェ駅 | 3.3 | 12.5 | 284.4 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ■ | オストラヴァ方面、モスティ方面 | モラヴィア・スレスコ州 | カルヴィナー郡 |
ケッチェン

ケッチェン装甲兵員輸送車のイラスト
ケッチェン（Gep. MTW Kätzchen）は、第二次世界大戦末期にドイツで製作された装甲兵員輸送車。
概要

1944年から45年にかけ、アウトウニオンは2両の試作車輌を製造した。車体形状はティーガーII戦車のそれと類似していたものの、よりずっと小型だった。この車輌は前方に起動輪を持ち、5個から6個の挟み込み式の転輪を装備し、生産されることのなかったE-25駆逐戦車とおそらく外観上は共通の緩衝装置を用いた。動力はマイバッハHL50エンジンから供給された。
アウトウニオンには、彼ら自身の設計による作業を中止するよう指示がなされ、替わりとしてBMWに、この任務に充てるため、ヘッツァー駆逐戦車の車体を改修する仕事が与えられた。これは（Vollkettenaufklärer 38(t) Kätzchen）と呼ばれている。
登場作品

小説
コルチ器

| コルチ器 |
| --- | --- |
 ヒトの内耳（画像中央右がコルチ器）
 コルチ器の拡大図
英語:  Organ of Corti
器官:  感覚器
神経:  聴神経
テンプレートを表示
コルチ器（コルチき、コルチ器官、ラセン器とも、Organ of Corti）とは、内耳にあり聴覚を司る蝸牛内を仕切る2つの膜のうち、基底膜の上に2種の有毛細胞を持つ感覚器官である。蝸牛軸に対しコルチ器は螺旋状に曲がっているため、ラセン器とも言われる。
主にリンパ液を伝わってきた音の振動を有毛細胞が感知し、聴細胞を興奮させて音の刺激を伝える器官である。
コルチ器の名称の由来は1851年、ヴュルツブルク大学の研究室で初めてヒトの内耳の構造を記述した、イタリアの外科医及び科学者のアルフォンソ・コルチが由来である。
沸流

| 沸流> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  비류
漢字：:  沸流
日本語読み：:  ふっりゅう
テンプレートを表示
沸流（ふっりゅう、朝鮮語: 비류、? - 紀元前18年）は、夫余の部族王である解扶婁の孫の優台の長男であり、百済の建国者である温祚王の兄である。K.J.H. GARDINERは、沸流と百済の第11代の王・比流は同一人物と指摘しており、比流以前の10人の百済王は虚構とした。
人物

夫余の部族である桂婁部の姫召西奴は、夫余の部族王である解扶婁の孫の優台と結婚し、沸流と温祚の二人の息子を生む。優台は早くに亡くなり、未亡人の召西奴は高句麗の始祖となる朱蒙と出会う。朱蒙と召西奴は恋に落ち、結婚したが、紀元前19年、朱蒙の北夫余時代の妻である礼氏と彼女の生んだ息子類利（るいり、ユリ、後の瑠璃明王）が夫余から逃れてきた。これを喜んだ朱蒙は類利を太子とし、礼氏を第一夫人にし、召西奴を第二夫人にする。傷ついた召西奴は息子の沸流と温祚と家臣とその一族、そして桂婁部の民とともに南下した。沸流は海辺に住みたいと弥鄒忽に行った。温祚は家臣と力を合わせて河南地域に慰礼城を築き、国を建て、国名を十済とした。沸流の選んだ弥鄒忽の地は、湿気の多い土壌で、浸水も多く、民衆は沸流が亡くなるとすぐに慰礼城に戻った。
「越郡」出自

『三国史記』百済本紀の分注に、朱蒙が卒本（朝鮮語版）夫餘に至った際に越郡の娘を得て二子をもうけたとする記事がある。
「二子」とは、温祚と沸流のことであり、井上秀雄は「越郡」について、「中国浙江省紹興地方か」と注記している。すなわち、浙江省紹興の娘が、遼寧省丹東市桓仁県に来て、朱蒙との間に、百済の始祖となる温祚と沸流を生む。拝根興および葛継勇は、西安出土の在唐百済人墓誌の釈文のなかで、亡命百済貴族に「楚国琅邪」を籍貫（中国語版）とする人物がいることを指摘している。山東半島から江南に及ぶ中国沿海部と百済の関係から考えて、中国沿海から東渡した集団、山東から遼東を経て朝鮮半島に到達したと考えられる集団と同じ行跡を辿った集団との関連性が指摘されている。
家族

祖父：延陀勃
父：優台
母：召西奴
弟：温祚
エスマート (鳥取県)

| --- | --- |
 エスマート湖山店（鳥取県鳥取市）
種類:  株式会社
略称:  Sマート
本社所在地:   日本 〒680-0941 鳥取県鳥取市湖山町北三丁目303番地
設立:  2003年（有限会社パザパ）
業種:  小売業
法人番号:  7270001002499 
事業内容:  食品・日用雑貨を中心としたスーパーマーケットチェーン・惣菜の商品製造
代表者:  代表取締役社長 川木光義
資本金:  500万円
従業員数:  547人（内パート352人）
主要株主:  マルイ
外部リンク:  https://www.smart-ds.com/
特記事項：2006年9月1日に株式会社シバタから全事業を譲り受けて運営。従業員数は平成27年8月時点。
テンプレートを表示
株式会社エスマートは株式会社マルイの関連会社であり、鳥取県鳥取市に本部を置き、スーパーマーケット「エスマート」を展開している食品販売会社である。比較的低価格で加工食品に強みを持つ。
2006年9月1日に株式会社シバタから全事業を譲り受けて運営している。そのため、株式会社シバタ（解散済み）についても解説する。
沿革 > シバタ

1959年 - 創業。
2006年7月7日 - 経営難から、鳥取県中小企業再生支援協議会や鳥取銀行の協力を得て、8月末までに全事業を株式会社マルイの関連会社である有限会社パザパ（2003年設立、株式会社エスマートに社名変更）に譲渡し、「エスマート」を継続運営することで基本合意。
2006年9月1日 - 株式会社エスマートに全店舗を譲渡、新生「エスマート」として運営開始。株式会社シバタは会社清算のうえ、解散した。
沿革 > エスマート

2003年 - 株式会社マルイの関連会社として有限会社パザパを設立。
2006年7月7日 - 株式会社シバタの経営難から、鳥取県中小企業再生支援協議会や鳥取銀行の協力を得て、8月末までに株式会社シバタから全事業を譲受し、「エスマート」を継続運営することで基本合意。これに伴い、株式会社エスマートに社名変更することとなった。
2006年9月1日 - 株式会社シバタから全店舗を譲受、新生「エスマート」として運営開始。
2008年2月23日 - ショッピングセンターめいりん（2月10日閉店）を譲受、めいりん店として開店。
2018年12月 - 湯所店を田園町店に統合。
店舗 > 鳥取市

湖山店
川端店
田園町店
末広店
吉成店 - 旧ホームセンタートミトピーの店舗を改装して使用
桜谷店
緑町店
つのい店 - トスクつのい店の店舗を譲受
徳尾店
浜村店
鳥取南IC店(河原店) - 2019年12月開店
店舗 > 倉吉市

打吹店 - 2019年11月より
店舗 > 八頭郡若桜町

わかさ店 - トスク若桜店の店舗を譲受
店舗 > 八頭郡智頭町

ちづ店 - トスクちづ店の店舗を譲受
店舗 > 岡山県津山市

河辺店
店舗 > 閉鎖した店舗

湯所店 - 2018年12月末で田園町店に統合。2021年10月跡地にサンマート湯所店がオープン。
院庄店
めいりん店 - 店舗の老朽化の為2019年10月末に閉鎖。打吹店に移転。
上河原店
主な競合店

サンマート
トスク
エリサベト (曖昧さ回避)

エリサベト（古代ギリシア語: Ἐλισάβετ、デンマーク語: Elisabeth、スウェーデン語: Elisabet）は、ギリシア語・デンマーク語・スウェーデン語の女性名。エリザベス、エリザベッタ、エリザベト、イサベル、イザベル、イザベラ、エリザヴェータ、エルジェーベト、エルジュビェタ、エリシュカなどに対応する。ヘブライ語名エリシェバに由来する。
主な人物 > ギリシア語

エリサベト - 新約聖書の登場人物、洗礼者ヨハネの母。本人物を由来としてヨーロッパ諸言語で相当する女性名が用いられるようになった。
主な人物 > デンマーク語

エリサベト・ア・ダンマーク (曖昧さ回避)
エリサベト・ア・ウストリ（イサベル・デ・アウストリア） - ブルゴーニュ公フィリップ4世の娘でデンマーク王クリスチャン2世の王妃。
主な人物 > スウェーデン語

エリサベト・ヴァーサ - スウェーデン王グスタフ1世の娘。
エリサベト・レーン - フィンランドの政治家。
沖縄日報

沖縄日日新聞（おきなわにちにちしんぶん）、沖縄日報（おきなわにっぽう）は、沖縄県にかつて存在した県域新聞社である。
1931年6月に「沖縄日日新聞」として創刊。1年後の1932年に「沖縄日報」に題字を変更し、沖縄朝日新聞、琉球新報と並んで、昭和初期の沖縄県を代表する県域新聞として絶大なる支持を集めた。しかし1942年の新聞統廃合令の実施に伴い「沖縄新報」へ統合し廃刊した。
同社出身の有名人

古波蔵保好（後に毎日新聞移籍→評論家、エッセイスト）
津久見市立越智小学校

| 津久見市立越智小学校 |
| --- | --- |
国公私立の別:  公立学校
設置者:  津久見市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B144210000883 
所在地:  〒879-2683
 大分県津久見市大字四浦松ケ浦5893−2
外部リンク:  
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
津久見市越智小学校（つくみしりつ おちしょうがっこう）は、大分県津久見市にある公立小学校。現在は休校中。
通学区域

通学区域 - 大字四浦のうち字落ノ浦、字田の浦、字摺木、字松ケ浦、字狩床、字大元、字西泊、字間元、字高浜
越智小学校区全域が休校中の津久見市立四浦東中学校の通学区域であり、津久見市立第一中学校の通学調整区域となっている。
アメッコ市

アメッコ市（アメッコいち）は、秋田県大館市において、1588年（天正16年）から旧正月12日に行われている小正月行事。
伝説を再現した白ひげ大神巡行（2012年2月）