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民話DEドラマ

民話DEドラマ（みんわでどらま）は2018年10月から12月まで南海放送で放送されたミニドラマである。
南海放送開局65周年記念番組。
概要

愛媛県の各地域で長年語り継がれている民話をオリジナルドラマ化。出演者・プロデューサー・演出は愛媛県出身関係者である。
2018年12月30日は総集編として12話を一挙放送。そして桝形浩人と奥村真友里が出演、撮影の裏話や思い出を語った。
放送時間

毎週水曜20：54〜21：00
オールキャスト

桝形浩人
奥村真友里（元ひめキュンフルーツ缶、ユニット「トライシグナル」のメンバー）
山田裕二（UZ YARMAN）
松本久美（劇団P.S.みそ汁定食）
寺岡凛（劇団P.S.みそ汁定食）
長本奈月（劇団P.S.みそ汁定食）
小田泰平
佐伯圭士郎
池田遼太郎
安藤大貴
柴田明優佳
協力：劇団P.S.みそ汁定食、みかん一座、劇団オーガンス（内子町のアマチュア劇団）
スタッフ

脚本・監督・編集：岩城一平（伊予郡砥部町出身）
音響効果：北澤亨
協力：松山市、内子町、今治地方フィルムコミッション
ゼネラルプロデューサー：清水啓介（南海放送）、大西康司（南海放送）
制作プロダクション：47style
制作著作：南海放送
サブタイトル

| 放送話 | 放送日 | 題 | 舞台地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 10月3日 | 竜神様の引っ越し | 八幡浜市舌間地方 |  |
| 第2話 | 10月10日 | 秋の一番漁 | 八幡浜市向灘地方 |  |
| 第3話 | 10月17日 | 歯長城の殿様 | 宇和島市三間地方 |  |
| 第4話 | 10月24日 | ヌエになった母 | 久万高原町 |  |
| 第5話 | 10月31日 | 茶、栗、柿 | 四国中央市伊予三島地方 |  |
| 第6話 | 11月7日 | 背中の鬼女 | 伊予郡砥部町 |  |
| 第7話 | 11月14日 | 天狗の小箱 | 松山市溝辺町 |  |
| 第8話 | 11月21日 | 仏様の御膳 | 宇和島市保手地方 |  |
| 第9話 | 11月28日 | 深山のサトリ | 松山市北条地方 |  |
| 第10話 | 12月5日 | 二人の奥方 | 松山市道後地方 |  |
| 第11話 | 12月12日 | 飴を買う女 | 今治市旭町地方 |  |
| 第12話 | 12月19日 | カサモリ様 | 松山市朝日ヶ丘地方 |  |
京成タクシー東葛

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒270-1166 千葉県我孫子市我孫子3丁目1番15号  北緯35度52分23秒 東経140度0分13秒﻿ / ﻿北緯35.87306度 東経140.00361度﻿ / 35.87306; 140.00361座標: 北緯35度52分23秒 東経140度0分13秒﻿ / ﻿北緯35.87306度 東経140.00361度﻿ / 35.87306; 140.00361
設立:  1961年（昭和36年）1月5日 （我孫子交通株式会社）
業種:  陸運業
法人番号:  8040001066698 
事業内容:  一般乗用旅客自動車運送事業　他
代表者:  代表取締役 齋藤拓
資本金:  1000万円
純利益:  △211万7,000円 （2024年2月期）
総資産:  3億1,340万円 （2024年2月29日現在）
従業員数:  120人
決算期:  2月末日
主要株主:  京成タクシーホールディングス 100%
外部リンク:  www.keiseitaxi.jp/toukatsu/ 
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京成タクシー東葛株式会社（けいせいタクシーとうかつ）は、千葉県の我孫子市に本社を置き、松戸市・野田市・柏市・流山市・我孫子市の東葛交通圏を営業地域とするタクシー事業者。京成タクシーホールディングスの完全子会社であり、京成グループに属する。京成カード加盟店。
2019年6月10日、京成グループのタクシー事業再編に伴い、我孫子交通株式会社から京成タクシー東葛株式会社に商号変更した。
沿革

1961年（昭和36年）1月 - 設立。
2019年（令和元年）6月 - 我孫子交通株式会社から京成タクシー東葛株式会社に商号変更。合同タクシー株式会社（現京成タクシー松戸東株式会社）から柏営業所を移管。
2022年（令和4年）
3月21日 - 前日にて営業終了した東武グループの朝日自動車野田営業所を譲受し、当社の野田営業所を開設。
5月6日 - 野田営業所の敷地に京成タクシーあたごが移転。
7月21日 - 野田営業所が京成タクシーあたごに統合。
所在地

本社・我孫子営業所 - 千葉県我孫子市我孫子3丁目1番地15号
柏営業所 - 千葉県柏市十余二313-249
車両

タクシー車両は約60台余りを保有する。
京成タクシー東葛の車両
1、2、3…無限大

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著者: ジョージ・ガモフ
絵: ジョージ・ガモフ
国: アメリカ合衆国
言語: 英語
題材: 科学、数学
出版日: 1947年、ヴァイキング出版（英語版）
出版形式: 印刷
ページ数: 340
ISBN: 978-0486256641
LC分類: Q162.G23
1、2、3…無限大（1、2、3、...むげんだい、英語: One Two Three... Infinity）は、理論物理学者ジョージ・ガモフによる人気な数学書で、1947年に初めて出版され、2020年時点でも紙版・電子版を購入できる。本書は数学・科学の基本的な概念を幅広く扱っており、中学生から大人の初級者が理解できるように書かれた。本書にはガモフによる手描きのイラストが多く含まれている。
内容

本書においては初めに、初等的について探求している。前見返しには、「1、2、3、たくさん」しか数詞を持たないと言われるコイコイ人の解説が掲載されており、ゲオルク・カントールが提唱した3段階の無限の理論についての考察が手短に構築されている。これが書名の由来である。その後、十分な紙、インク、時間を与えられれば、単純な自動印刷機でもいつかは過去に発行された、そして将来発行されるであろう全ての英語の作品を印刷できることが説明されている(より構造的な無限の猿定理)。著者は、観測可能な宇宙に存在している全ての原子がそのような印刷機であり、それらが全てビッグバン以降現在に至るまで休まず動作し続けていたとしても、この作業はまだごくわずかしか進行していないとした。
著者はその後、数論、トポロジー、4次元空間、時空、相対性理論、原子化学、核物理学、エントロピー、遺伝学、宇宙論を解説している。本書は風変わりなユーモアのセンスと印象的な隠喩で知られ、例えば、周期表を螺旋状に並ぶ円筒状の欠片で可視化している。
受容

科学作家のウィリー・レイは本書を称賛し、「稀有と認められる...イラストの図法によって楽しませる本」と評価した。カーカス・レビュー（英語版）は、「科学に関心のある初心者にとって刺激的かつ挑発的な本だ」と主張した。理論物理学者のショーン・キャロル（英語版）は、本書のおかげで、著者の化学者としての生活は軌道に乗ったと評価した。認知科学者のスティーブン・ピンカーは子供のころに本書を読み、自身の人気な科学作品への関心に貢献したと言及した。天体物理学者で科学普及者のニール・ドグラース・タイソンは本書を、自身に最も大きな影響を与えた2冊の本の1冊であると述べた。もう1冊はエドワード・カスナーとジェイミー・ニューマンによる数学と想像（英語版）である。
1956年、著者は、本書や他著による科学の啓蒙により、ユネスコのカリンガ賞を受賞した。
激走!GT

| 激走!GT |
| --- | --- |
ジャンル:  モータースポーツ情報番組
演出:  志水俊太郎
出演者:  出演者を参照
ナレーター:  佐藤政道
エンディング:  エンディングテーマを参照
製作
プロデューサー:  藤平晋太郎（初代） 高城泰雄（2代目） 井上貴司（3代目）
製作:  テレビ東京 PROTX

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本

水曜深夜時代
放送期間: 2003年4月2日 - 2003年9月24日
放送時間: 水曜 25:30 - 26:00
放送分: 30分
回数: 26

日曜夕方時代
放送期間: 2003年10月5日 - 2010年3月28日
放送時間: 日曜 17:30 - 18:00
放送分: 30分
回数: 331
特記事項： レギュラー放送開始以前にも『GTに行こう!』や『激走!GTバトル』と題して放送。
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『激走!GT』（げきそう!ジーティー）は、テレビ東京系列局ほかで放送されていた、SUPER GT関連の情報を中心とするモータースポーツ・自動車関連の情報番組。テレビ東京とPROTXの共同製作。通称「激G」。
SUPER GTを専門に取り扱う地上波唯一の番組として2003年4月2日に放送を開始し、2010年3月28日までの7年間にわたって放送されていた。全357回。
略歴・概要

SUPER GTの前身である全日本GT選手権が始まった1994年当時から、テレビ東京はGTレースの模様をダイジェストで放送していた。この当時は土曜 16:00 - 17:15での不定期放送だった。1998年 - 2000年には、元レースクイーンの村上若子がリポーターとしてレギュラー出演していた。
2001年4月から『GTに行こう!』というタイトルとなり、月一回（レース開催月の日曜日の夕方）放送された。この番組では、それまでのレース中継録画の形式から一転し、メインMCにヒロミを起用するなど、バラエティに富んだ内容で放送。この時から制作がテレビ東京スポーツ局からテレビ東京系の番組制作会社であるPROTXに変更され、後の激走！GTの制作母体となる。2002年には『激走!GTバトル』というタイトルに変更し、当時テレビ東京入社3年目だった龍田梨恵をリポーターに起用した。バラエティー色を払拭し、マシンの性能、ドライバー、チームの戦略等のレースの裏側に焦点を当てた構成に変更された。
2003年4月からは、それまでの月一回の特番放送の形式から、毎週放送のレギュラー番組として、タイトルも『激走！GT』となる。レギュラー出演者として、龍田梨恵に加えてテレビ東京アナウンサー小島秀公、そして初代激Gリポーターとして鮎河ナオミが起用され、新たな装いで放送を開始した。
初期には『激走!GT 2003』や『激走!GT 2004』とタイトルに西暦を冠していたこともある。放送開始から半年間は深夜枠での放送で、放送時間はネット局ごとに異なっていたが、半年後に日曜 17:30 - 18:00 （日本標準時、以下同）へ移動。これ以後はテレビ東京系全国同時ネットで放送されるようになった。
シーズン中には予選速報、GT500クラス決勝、GT300クラス決勝を繰り返し放送し、レースの間隔が空いた際やシーズンオフには新車インプレッションやドライバー同士の対談などを放送していた。また、東京モーターショーや東京オートサロンなど各種イベントの取材を行ったり、GT以外の情報も取り扱ったりしていた。
2007年8月には番組開始以来最高視聴率である5.3%(関東地区ビデオリサーチ）を記録した。テレビ東京の同時間帯でのこれまでの最高視聴率は2002年に放送された「キャプテン翼」の5.4%であった。2009年にはフォーミュラ・ニッポンの情報も放送。
2010年からフジテレビ（BSデジタル放送ではBSフジ）で『フジテレビ スーパーGTコンプリート』の放送が開始されることになり、同年3月28日の放送をもって激走!GTは7年間の歴史に幕を下ろした。最後の2回では番組の総集編を放送した。
2011年3月に上記『フジテレビスーパーGTコンプリート』が終了する事に伴い、同年4月より『激走！GT』と同じ制作スタッフにより『SUPER GT+』として再びテレビ東京でのレギュラー放送が開始された。
出演者 > 激Gリポーター

番組の象徴的存在である激Gリポーターは、1年交代で注目の女性モデル・タレントが担当していた。歴代のリポーターは以下の通り。
スタッフ > 番組終了時のスタッフ

太字の人物は『SUPER GT+』も引き続き担当。
構成：高橋秀夫、大船知充
ブレーン：田部靖彦（2&4モータリング社）
CAM：草柳徹也、小禄義範
VE：小池弘晋
車載：内藤芳実、伊藤輝英
VTR編集・MA：Twinkle　Land
音響効果：川端智之
タイトルCG：AirCar
スタイリスト：水嶋由紀子
メイク：山田かつら
番組宣伝：横川秀樹（テレビ東京）
制作進行：金山陽一、谷口誠
ディレクター：白石真也、石塚宏充、川口卓
総合演出：志水俊太郎
プロデューサー：井上貴司（3代目・2009年7月26日以降）
協力：GTアソシエイション
制作協力：CODE／CHORD.Inc
製作：テレビ東京、PROTX
スタッフ > 途中まで参加していたスタッフ

初代プロデューサー：藤平晋太郎（2003年4月 - 2007年7月）
2代目プロデューサー：高城泰雄（2007年7月 - 2009年7月）
構成：松田敬三
CAM：原正美
音響効果：安原裕人
番組宣伝：大城博章 → 松坂忠光 → 圡方真 → 山本薫（テレビ東京）
制作アシスタント：八木橋典子 → 山崎かおり
制作進行：青木勇人、大竹秀芳
AD：武川美乃里、朝妻雅裕、吉井孝至
ディレクター：堀江悟
プロデューサー：三好元康、上坂勝美（テレテック）
制作協力：テレテック
オープニングテーマ
「激走!GT」オープニングテーマ曲:BLOOD on FIRE(AAA)
エンディングテーマ

番組タイトルロゴが現在のもの[いつ?]になった2006年度からエイベックス所属アーティストが1年間エンディング曲を担当していた。
Good Day Good Time （m.o.v.e、2006年4月 - 2007年3月）
Systematic Fantasy （m.o.v.e、2007年5月 - 2008年3月）
Live Your Days （TRF、2008年3月23日 - 2009年3月22日）
Timeless （Do As Infinity、2009年3月29日 - ）
放送局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | テレビ東京 | テレビ東京系列 | 水曜 25:30 - 26:00 （2003年4月2日 - 2003年9月24日） 日曜 17:30 - 18:00 （2003年10月5日 - 2010年3月28日） | 製作局 |
| 北海道 | テレビ北海道 | テレビ東京系列 | 木曜 25:30 - 26:00 （2003年4月3日 - 2003年9月25日） 日曜 17:30 - 18:00 （2003年10月5日 - 2010年3月28日） | 1日遅れ → 同時ネット |
| 愛知県 | テレビ愛知 | テレビ東京系列 | 木曜 25:58 - 26:28 （深夜時代） 日曜 17:30 - 18:00 （2003年10月5日 - 2010年3月28日） |  |
| 大阪府 | テレビ大阪 | テレビ東京系列 | 土曜 26:40 - 27:10 （深夜時代） 日曜 17:30 - 18:00 （2003年10月5日 - 2010年3月28日） |  |
| 岡山県・香川県 | テレビせとうち | テレビ東京系列 | 木曜 25:25 - 25:55 （2003年4月3日 - 2003年9月25日） 日曜 17:30 - 18:00 （2003年10月5日 - 2010年3月28日） | 1日遅れ → 同時ネット |
| 福岡県 | TVQ九州放送 | テレビ東京系列 | 土曜 26:55 - 27:25 （深夜時代） 日曜 17:30 - 18:00 （2003年10月5日 - 2010年3月28日） |  |
| 熊本県 | 熊本放送 | TBS系列 | 月曜 25:25 - 25:55 （2008年9月1日 - 2008年9月22日） 月曜 25:29 - 25:59 （2008年9月29日 - 2008年11月10日） 水曜 25:34 - 26:04 （2009年7月8日 - 2009年11月11日） | 不定期放送 |
| 大分県 | 大分放送 | TBS系列 | 金曜 26:40 - 27:10 （2008年9月5日 - 2008年10月31日） |  |
| 宮崎県 | 宮崎放送 | TBS系列 | 不明 | 不定期放送 |
| 和歌山県 | テレビ和歌山 | 独立UHF局 | 土曜 22:30 - 23:00 （ - 2008年3月29日） 金曜 22:00 - 22:30 （2008年4月4日 - 2008年9月26日） | 『激走!GT 2004』から放送 |
このほか、単発番組時代には東日本放送（テレビ朝日系列）、静岡放送（TBS系列）、山口放送（日本テレビ系列）でも遅れネットで放送されていた。なお、さがの出身地である石川県と小島の出身地である新潟県では放送されずに終わった。
備考 > スポンサーについて

スポンサーは、SUPER GTの冠スポンサーでもあるオートバックスを筆頭に、トヨタ自動車・日産自動車・本田技研工業・ブリヂストン・ダンロップなど自動車関連企業が多かった。テレビ東京で同一番組に2社以上の自動車メーカーがスポンサーとなっている番組は、本番組と『世界ラリー選手権』（不定期単発）のみである。
このほか、スポンサーとしてはクレジットされていなかったが、SUPER GTの運営母体であるGTアソシエイション (GTA) 自身も番組制作費を一部負担していることが、2007年3月に表面化したGTAの債務超過問題の際に明らかにされている。
詳細は「SUPER GT#経営問題」を参照
2010年1月3日にはレギュラー放送としては唯一となった1時間スペシャルが13:30 - 14:30に放送されたが、同特番はテレビ東京とテレビ北海道のみでの放送で、スポンサーはローカルセールスとなった。
備考 > その他

番組内で使われたレーシングスーツは、右胸部分の『激走!GT』ロゴの刺繍部分をテレビ東京のマークに差し替えた上でD1グランプリ『TOKYO DRIFT inお台場』で引き続き使われた。フジテレビでの中継には本番組に出演していた人物が多く出演し、小島も解説を務めていた。なお、小島は現在放送中の『SUPER GT+』にもレギュラー出演していたが、わずか1年で降板した。2017年のスーパーGT開幕前に、中尾明慶がケガしてこれず、代役を務めた。
シカゴの公共交通機関

"シカゴ・L" - シカゴ川を渡るGreen Lineの車両
CTAバス
この項目では、シカゴの公共交通機関(アメリカ合衆国・イリノイ州・シカゴ市周辺における公共交通機関)について概説する。
CTA (バス・近郊電車)

詳細は「シカゴ交通局」を参照
シカゴ交通局(Chicago Transit Authority, 以下CTAと略す)は、主にシカゴ・ダウンタウン地域において、全米第2位の規模の公共交通システムを運営している(最大はニューヨークのMTA)。24時間運行であり、平日の平均利用人数は約160万人にのぼる。
バス事業と鉄道事業(地下鉄及び高架鉄道)の概要は以下の通り。(2009年7月現在)
バス部門 - 路線数：153路線、車輛保有台数：2,222台、1日あたり利用者数(2008年平均)：約104万人、営業距離：2,517マイル（約4,051km）、1日あたり運行距離：221,494マイル（約356,500km）、停留所数：11,833
鉄道部門("シカゴ・L") - 路線数：8路線、車輛保有台数：1,190両、1日あたり利用者数：約65万人、営業距離：224.1マイル（約360.7km）、1日あたり運行距離：216,456マイル（約348,400km）、駅数：144駅
シカゴの2つの主要国際空港には"シカゴ・L"が乗り入れており、ダウンタウンと直結している。ダウンタウンから、シカゴ・オヘア国際空港へはBlue Lineで約1時間、シカゴ・ミッドウェー国際空港へはOrange Lineで約40分。
Paceバス (郊外バス)

Pace社が、イリノイ州の6つの郡(Cook, Lake, Will, Kane, McHenry及びDu Page)内の11地区において、240路線のPaceバスを運行している。
2009年現在、1.75ドルの均一料金(一部例外あり)。11回回数券(17.50ドル)や各種パス(30日券・60ドルなど)も用意されている。
CTA・メトラの駅と連絡していることが多い。CTAのトランジットカード及びシカゴカードはPaceバスでも使用可能。ただしPaceのPaceカードはCTAでは使用できない。また、CATの乗り放題パスのうち、7日CTA/Pace乗車券(28ドル)及び30日乗車券(86ドル)はPaceバスでも使用可能。
CTAバスほどは頻繁に運行しておらず、1日に数本から10数本、20分～1時間に一本程度の運行の路線が主である。
シカゴ地域交通局(RTA)について

上記のCTA、メトラ及びPaceバスは、イリノイ州の特定目的公団であるシカゴ地域交通局(Regional Transportation Authority、以下RTAと略す)により財務管理及び運営監視されている。
RTAのウェブサイトでは、これらの交通機関の乗換検索情報「トリップ・プランナー(Trip Planner)」を提供している。出発地・目的地の他、オプションで発着日時等の検索条件を入力すると、乗換路線・発着時刻・運賃が表示される。
アムトラック (長距離鉄道)

中西部方面
イリノイ・サービス (Illinois Service) - イリノイ州クインシー/カーボンデール、ミズーリ州セントルイス行の5路線。
ミシガン・サービス (Michigan Services) - ミシガン州ポートヒューロン/グランドラピッズ/ポンティアック行の3路線。
ハイアワサ (Hiawatha) - ウィスコンシン州ミルウォーキー行。
フージアー・ステート (Hoosier State) - インディアナ州インディアナポリス行。
北部方面
キャピトル・リミテッド (Capitol Limited) - ワシントンD.C.行。
カーディナル (Cardinal) - ニューヨーク州ニューヨーク行。
レイクショア・リミテッド (Lake Shore Limited) - ニューヨーク州ニューヨーク、マサチューセッツ州ボストン行。エリー湖岸を走る。
南部方面
シティ・オブ・ニューオーリンズ (City of New Orleans) - ルイジアナ州ニューオーリンズ行。ミシシッピ川沿いを走る。
テキサス・イーグル (Texas Eagle) - テキサス州サンアントニオ行。
西部方面
エンパイア・ビルダー (Empire Builder) - オレゴン州ポートランド、ワシントン州シアトル行。
南西部方面
カリフォルニア・ゼファー (California Zephyr) - カリフォルニア州エメリービル行。終点エメリービルにてサンフランシスコ行きバスに連絡。
サウスウェスト・チーフ (Southwest Chief) - カリフォルニア州ロサンゼルス行。ルート66沿いを走る。
長距離バス

他州への都市間バスがシカゴ・ダウンタウンから発着している。
グレイハウンド
Coach USA
メガバス (Megabus) - ユニオン駅のメイン・エントランスから1ブロック南(Canal Street & Jackson/Van Buren)に発着所がある。
M1 - ミシガン州デトロイト行
M2 - ミネソタ州ミネアポリス行
M3 - オハイオ州クリーブランド行
M5 - ミズーリ州カンザスシティ行
M6 - オハイオ州コロンバス/シンシナティ行
M7 - テネシー州メンフィス行
タクシー

初乗り料金2.25ドル、1/9マイル(約179m)まで。その後1/9マイル毎に20セント加算。また、36秒の経過時間毎に20セント加算。他に、以下の追加チャージが課される。
複数人乗車する場合、2人目は1ドル、3人目以降は各50セントのチャージが加算される(12歳未満と65歳超は免除)。
オヘア国際空港又はミッドウェー国際空港発着の場合は1ドルのエクストラチャージがかかる。
積込み荷物やクレジットカード使用に関する追加料金は規定されていない。
ガソリン価格の変動に応じて、燃料サーチャージ(1～2ドル程度)が追加で課されることもある。
チップは任意だが、メーター料金の10～15％程度が適当。
料金の目安として、ダウンタウン中心のState StreetとMadison Streetの交差点(シカゴ市の住所表示の起点)からタクシーを使用した場合の通常的なメーター料金を掲げる。
オヘア国際空港まで - 30～35ドル
ミッドウェー国際空港まで - 22～28ドル
ユナイテッド・センターまで - 8～10ドル
個人タクシーを除いてクレジットカードの受入れが義務付けられているが、実際にはクレジットカード使用は断られることが多い。なお、会社系のタクシーか個人タクシーかの見分け方は、タクシーのロゴの他、車内の前後に透明な仕切り板があるかどうか(個人タクシー以外は設置義務あり)で判別できる。
ダウンタウンでは流しのタクシーも多く、比較的拾いやすい。主要なタクシー会社は、Yellow Cab、Flash Cabなど。
無料トロリー

2008年末まで、シカゴ市による無料トロリー(レトロ調の車体を使用した観光用バス)がダウンタウンを中心に5路線運行されていたが、2009年以降は中止されている。
現在は、そのうちの1路線だったネイビー・ピア・ラインが、ネイビー・ピアにより毎日無料運行されている。この路線は"シカゴ・L" Red LineのGrand駅とネイビー・ピアとの間を東西に循環している。
なお、無料トロリーに使用されていた車両は、現在は「The Chicago Trolley & Double Decker Co.」社による有料ホップオン・ホップオフ・バスツアーに使用されている。
水上輸送

ダウンタウン・ループの北部・西部を囲うようにして流れるシカゴ川を利用した、船による水上輸送も、主に観光目的で行われている。また通勤用サービスの提供もある。
Shoreline Sightseeing社
「Shoreline ウォータータクシー」: ユニオン駅/ウィリス・タワー(Adams Street) - Michigan Avenue - ネイビー・ピアを結ぶライン(片道券6ドル)、及びネイビー・ピア - ミュージアム・キャンパス(シェッド水族館など)を結ぶライン(片道券7ドル)を運行。メモリアル・デー(5月最終月曜)からレイバー・デー(9月第一月曜)の間の毎日及び9月の週末に、午前10時から午後6時まで約20分間隔で運行する。
「Commuter ウォータータクシー」: ユニオン駅/ウィリス・タワー(Adams Street) - Michigan Avenue間の通勤用サービスを運行。5月1日～9月30日の平日、朝7時～9時30分、夕方4時～6時30分。一日往復券1.5ドルは朝の時間帯のみ購入可能。片道券は2ドル。
Wendella Boats社
「シカゴウォータータクシー」: Madison Street - Clark Street - Michigan Avenue を結ぶラインを運行。週末にはMadison Streetからダウンタウン南部のチャイナタウンまで延長運行がある。片道券2ドル(チャイナタウン発着の場合は4ドル)、平日1日券4ドル、週末1日券6ドル。運行時間は、平日は午前6時半～午後7時まで、約12～15分間隔。週末は午前9時45分～午後6時30分まで、30分間隔。冬期は休業。
"メトラ" - オギルビー駅に停車するメトラ車両
Paceバス
"Yellow Cab タクシー"
"シカゴウォータータクシー"
熱海市立泉小中学校

| 熱海市立泉小中学校 |
| --- | --- |
 北緯35度08分09秒 東経139度04分50秒﻿ / ﻿北緯35.13597度 東経139.08056度﻿ / 35.13597; 139.08056座標: 北緯35度08分09秒 東経139度04分50秒﻿ / ﻿北緯35.13597度 東経139.08056度﻿ / 35.13597; 139.08056
国公私立の別:  公立学校
設置者:  熱海市
設立年月日:  1961年（昭和36年）9月
学校コード:  C122210000173 (中学校) B122210000282 (小学校)
所在地:  〒413-0028
 静岡県熱海市泉280
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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熱海市立泉小中学校（あたみしりつ いずみしょうちゅうがっこう）は、静岡県熱海市泉にある公立の小学校・中学校併設学校。現在生徒数は50数人と減少傾向にある
沿革

1879年（明治12年）10月 - 「熱海尋常小学校」の泉分教場が置かれる。
1889年（明治22年）4月 - 「熱海尋常小学校」から独立。
1894年（明治27年） - 校舎建築。
1909年（明治42年）4月 - 神奈川県足柄下郡土肥村小学校に教育が委託される。
1961年（昭和36年）9月 - 湯河原町への教育委託から復帰。小学生は公民館、中学生は熱海中学校を借用して授業開始。
1962年（昭和37年）5月 - 現在地に新校舎完成、入居。
2001年（平成13年） - 新校舎完成。
第22回ニューヨーク映画批評家協会賞

第22回ニューヨーク映画批評家協会賞は、1956年の優秀な映画に贈られた賞である。
受賞

作品賞：
『八十日間世界一周』
主演男優賞：
カーク・ダグラス - 『炎の人ゴッホ』
主演女優賞：
イングリッド・バーグマン - 『追想』
監督賞：
ジョン・ヒューストン - 『白鯨』
脚本賞：
S・J・ペレルマン - 『八十日間世界一周』
外国語映画賞：
『道』（ イタリア）
| 表 話  歴ニューヨーク映画批評家協会賞 |
| --- | --- |
現在の賞:  作品賞  主演男優賞  主演女優賞  助演男優賞  助演女優賞  監督賞  アニメ映画賞  撮影賞  外国語映画賞  ノンフィクション映画賞  脚本賞  第一回作品賞 
廃止された賞:  ドキュメンタリー映画賞（1980年 - 1996年）  新人監督賞 （1989年 - 1996年） 
1935-1950:  1935年  1936年  1937年  1938年  1939年  1940年  1941年  1942年  1943年  1944年  1945年  1946年  1947年  1948年  1949年  1950年 
1951-1970:  1951年  1952年  1953年  1954年  1955年  1956年  1957年  1958年  1959年  1960年  1961年  1962年  1963年  1964年  1965年  1966年  1967年  1968年  1969年  1970年 
1971-1990:  1971年  1972年  1973年  1974年  1975年  1976年  1977年  1978年  1979年  1980年  1981年  1982年  1983年  1984年  1985年  1986年  1987年  1988年  1989年  1990年 
1991-2010:  1991年  1992年  1993年  1994年  1995年  1996年  1997年  1998年  1999年  2000年  2001年  2002年  2003年  2004年  2005年  2006年  2007年  2008年  2009年  2010年 
2011-現在:  2011年  2012年  2013年  2014年  2015年  2016年  2017年  2018年  2019年  2020年  2021年  2022年  2023年
鞍手パーキングエリア

| 鞍手パーキングエリア |
| --- | --- |
 
所属路線:  E3 九州自動車道
本線標識の表記:  鞍手
起点からの距離:  36.3 km（門司IC起点）
 ◄鞍手IC (0.2 km)  (6.0 km) 宮田SIC►
供用開始日:  1979年3月8日
下り線事務所:  24時間
所在地:  〒807-1312 福岡県鞍手郡鞍手町中山1308北緯33度46分30.88秒 東経130度41分24.22秒﻿ / ﻿北緯33.7752444度 東経130.6900611度﻿ / 33.7752444; 130.6900611
備考:  下り線のみ設置されているパーキングエリア
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鞍手パーキングエリア（くらてパーキングエリア）は、福岡県鞍手郡鞍手町中山の九州自動車道（鹿児島方面のみ）上にあるパーキングエリア。
概要

下り線のみに設置されている。かつてはトイレと自動販売機、小規模飲食コーナーのみの形態であったが、2007年（平成19年）7月31日、直方PAと共にイオングループのコンビニエンスストア・ミニストップが出店した。これにより自動販売機は撤去されている。2022年（令和4年）11月11日にコンビニエンスストアと店舗がリニューアルオープンした。
運営事業者は、財団法人道路施設協会→財団法人道路サービス機構（J SaPa、現：財団法人高速道路交流推進財団）を経て、西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社となっている。
かつては高速バスの停留所が併設されていたが、2006年（平成18年）4月1日付で直方PAの向かいの下り線側にバス停留所を新設し、直方PAから双方向へのバス利用が可能となったのと引き換えに廃止された。その跡地は2011年（平成23年）に開通した鞍手インターチェンジの一部となっており、現在PA内にバス停の痕跡は無く、県道472号線からバス停に至る階段が残るのみである。県道472号線上には西鉄バス筑豊の路線が通っており、遠賀川駅・直方駅方面にバスが運行されているが、当PAのバス停廃止により最寄りの停留所は「鞍手パーキングエリア口」から「中屋敷」に名称変更された。
道路

E3 九州自動車道
施設 > 下り線（熊本方面）

駐車場
大型 27台
小型 66台
二輪 4台
トレーラー 4台
身障者用小型 2台
トイレ
男性 大4（和式1・洋式3）・小10
女性 13（和式1・洋式12）
車椅子用 1
ファミリー用  1
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
セブン銀行ATM
FAX・コピーサービス
スナックコーナー・フードコート「牛めし松屋」（24時間）
ベビーコーナー（24時間）
宅配サービス（24時間）
郵便ポスト（鞍手郵便局）
はつ花

はつ花（はつはな）は、神奈川県足柄下郡箱根町湯本に所在する蕎麦店である。1934年創業。箱根名物の「自然薯そば」はこの店が発祥である。
沿革

1901年頃、後に初代店主となる小宮義一生まれる。郵便局員の息子で8人きょうだいの長男だった。中学校を卒業すると（14歳のときから、とする資料もある）家計を助けるため小田原市の洋品店に丁稚奉公に行く。
1925年（大正14年）、義一（当時24）の奉公先の洋品店が倒産する（箱根町に戻ってきた理由について、小宮憲二は「年季が明けた」とする）。箱根町に戻ってきた義一は「こんな田舎町で洋品店などできない。何をすべきか」と考える。当時の湯本は現在と違って旅館も6軒しかない田舎だった。そんなある日、小田原市で満員盛況の蕎麦店に出会う。当時箱根に蕎麦店はなく、義一は開業を決意する。
横浜市に修行に出るが、脚気により1週間で出戻る。それでもあきらめなかった義一は横浜の職人から教わった技を書き記し、箱根で療養の傍ら蕎麦を打った。そして1934年（昭和9年）11月14日、義一と妻・テルは現在の「本店」と同じ場所に「はつ花そば」を開業する。命名の由来は浄瑠璃『箱根霊験躄仇討』に登場する貞女・初花。彼女と夫は鎖雲寺（箱根町須雲川147）に眠るという。
1943年（昭和18年）には義一の出征により一時的に休業したこともあった。戦後は営業を再開。食糧管理制度のもと小麦粉が自由に入手できないので自然薯をつなぎに使用することを思いつく。小麦粉が自由に入手できないにもかかわらず蕎麦を打っていることが怪しまれたこともあるが、自然薯を使用した蕎麦を警察関係者にふるまって疑惑を晴らし、営業を認めてもらったこともある。
水ではなく卵を使うことにより水っぽくなるという問題点も克服、こうして自然薯そばの誕生を見るのは1946年（昭和21年）のことである。同じ頃、蕎麦の上に自然薯（とろろ）をかけ、卵黄を落とした「山かけそば」も生まれている。今でこそ多くの蕎麦店で食べられる定番商品であるが、発祥の地は箱根湯本のはつ花である。
1976年、箱根町内の別の場所に「新館」を開業。1990年、小宮憲二が二代目店主となる。
FFAカップ

| オーストラリアカップ |
| --- | --- |
開始年:  2014年
主催:  オーストラリアサッカー連盟
参加チーム数:  761 (in 2024)
加盟国:   オーストラリア
前回優勝:  シドニーFC（2回目）
最多優勝:  アデレード・ユナイテッドFC（3回）
サイト:  www.australiacup.com.au 
  2024
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オーストラリアカップ（英語: Australia Cup）はオーストラリアで開催されているサッカーの国内カップ戦である。大会名はオーストラリアサッカー連盟（略称：FFA）にちなんで名付けられており、FFAが組織、運営を行っている。大会には国内のトップディヴィジョンリーグであるAリーグ所属のクラブに加えて、ナショナル・プレミアリーグや州リーグを含むオーストラリアの下部ディヴィジョンに所属するクラブも参加する。ディヴィジョンの低いチームから順に参加していき、ラウンド32から国内最高峰リーグであるAリーグのクラブが出場する。
初年度大会は2014年に開催され、最初のFFAカップ王者を決定する。将来的には、FFAカップの優勝クラブにはアジアサッカー連盟（AFC）主催のクラブ国際大会であるAFCチャンピオンズリーグへの出場権が与えられる予定である。
歴史

オーストラリアのサッカーには地域や州ごとにノックアウト方式のカップ戦が長く行われてきた歴史がある。しかし、オーストラリアのあらゆるカテゴリに属するクラブが競うノックアウト方式のカップ戦の継続実施はこれまで実現が難しかった。FFAカップに先立つ国内カップ戦としてはオーストラリア・カップ（英語版）が存在した。オーストラリア・カップは1962年に設立されたが、7シーズン開催された後1968年に廃止された。1977年、ノックアウト方式の大会が現在は廃止されたオーストラリアン・ナショナルサッカーリーグに対応するカップ戦として設立された。このカップ戦、NSLカップはNSLに所属しているオーストラリアのサッカークラブのみが参加する形式であり、州リーグに参加しているチームが参加できないという点で真の国内カップ戦とはいえないものであった。NSLカップは1996年の大会を以て廃止された。Aリーグ開幕前に行われたプレシーズン・チャレンジカップ2005年から2008年まで行われたが、こちらもAリーグ所属クラブのみが参加する形式であり、伝統的なノックアウト方式に則った大会ではなかった。
FFAカップは当初2013年に開始する計画があったが、オーストラリアサッカー連盟の2012年のテレビ放映権や大会開催に伴いコストが上昇する懸念があり、度重なる設立延期にあうこととなった。2012年に新たなテレビ放映権に関する契約を締結した後、オーストラリアサッカー連盟チェアマンのフランク・レーヴィは、FFAカップは最速で2015年に開始すると述べた。2013年2月13日、オーストラリアサッカー連盟のCEOであるデイヴィッド・ギャロップ（英語版）は、FFAカップは開催の準備中であるが、2014 FIFAワールドカップ、AFCアジアカップ2015、Aリーグ、ナショナル・プレミアリーグを優先するため2015年以前に大会を開始することは無いと認めた。それにもかかわらず、ギャロップは後に大会を2014年に開始できる希望を持っていると述べた。
2013年8月29日、国内のカップ戦であるFFAカップが2014年に開始されることが告知された。2013年10月14日、FFAはFFAカップのジェネラルマネージャーとしてサム・チャドウィックが就任したと告知した。2014年2月24日、FFAカップはデイヴィッド・ギャロップにより公式に設立された。
FFAカップへの出場権を獲得した初のメンバー・フェデレーション・クラブはオーストラリア首都特別地域リーグに所属するトゥゲラノン・ユナイテッドであった。トゥゲラノン・ユナイテッドは2013 ACTフェデレーションカップ王者としてFFAカップ2014の予選に臨んだ。
形式

大会形式は32クラブによるノックアウト方式のトーナメント戦であり、オーストラリアのサッカーリーグシステムに則って対戦相手が決定される。
FFAカップは大会に割り当てられた日程に沿って行われる。90分終了後に引き分けに終わった試合では、延長戦が行われる。延長戦終了後も同点の場合、PK戦により勝者を決定する。
各ラウンドの引き分けはラウンド32から準決勝まで存在しうる。各クラブはクラブの大会参加資格や大会内の段階により様々なポットに配分される。抽選により、対戦相手及びホームで試合を行うクラブを決定する。Aリーグのチームとメンバー・フェデレーション・クラブの対戦の場合、メンバー・フェデレーション・クラブがホームで試合を行う。しかし、抽選で同じディヴィジョンのクラブ同士の対戦が決まった場合、最初に抽選が行われたクラブのホームで試合が行われる。
抽選によりトップシードチームが大会の後半まで登場しないようにする「通常」のシード方式と異なり、FFAカップにおける抽選は草サッカークラブの試合出場機会を増やし利益を生むためシードクラブ数を減らすことを目的として行われる。シードを含むFFAカップの抽選方式により、少なくとも3つのメンバー・フェデレーション・クラブが準々決勝に進出することが確定している。
AFCアジアカップ2015がオーストラリアでAリーグのシーズン中に行われるインパクトを小さくするため、初年度FFAカップの決勝戦は2014年12月16日に平日開催の試合として行われる。2015-16シーズンの大会より、FFAカップの決勝戦は決勝戦の重要性を強調するため。週末に行われることが既に決定している。
形式 > 参加クラブ

FFAカップには32クラブが参加し、Aリーグ所属クラブが10クラブ、残りの22クラブは各連邦州の様々なセミプロ、アマチュアカップ戦の王者（メンバー・フェデレーション・クラブ）が参加する。Aリーグ所属クラブはラウンド32から参加する。
各州を代表するクラブの数は各管轄リーグの選手参加数により決定された。ノーザンテリトリーは初年度の大会に参加していないものの、2015年から参加予定である。
トロフィー

決勝戦終了後、優勝クラブはFFAカップというトロフィーを掲げる。このトロフィーは次年度の決勝戦まで優勝クラブが保管する。
トロフィーは1962年から1968年まで開催された国内カップ戦、オーストラリア・カップのトロフィーに似せた伝統的な大きなカップスタイルのトロフィーである。FFAカップ自体は銀と真鍮から作られており、そのプレートには24カラットの金とスターリングシルバーが使用されている。FFAカップには2つの取手があり、それぞれの内側にはオーストラリアサッカー連盟のバッジが刻まれている。この他、トロフィーにはFFAのデザインとFFAカップの文字が刻まれている。トロフィーは2つのサッカーボールを模しており、ひとつはカップの台座部分に、もうひとつはカップ最上部に取り付けられている。
FFAカップのトロフィーはD3デザインにより制作された。D3デザインはAリーグやWリーグ、NPLの優勝銀盃も制作している。
スポンサー

FFAカップの初年度大会、FFAカップには公式の命名権パートナーが参加する。2014年、ウェストフィールド・グループが大会最初の三年間の公式スポンサーを務めることが発表され、商業的には「ウェストフィールドFFAカップ」という名称になった。
2014年から、アンブロはFFAカップ公式戦に使用する公式球を提供しており、大会最初の3年間はアンブロの公式球を使用することとなっている。FFAカップの公式球、「Umbro Neo 150 Elite」は大会のために特別にデザインされたものである。
メディアによる放送

FOXスポーツでは最低でも10試合を放送する予定である。その内1試合はラウンド32、2試合はラウンド16の試合を放送し、準々決勝以降はすべての試合を放送する。フォックススポーツはラウンド32の試合を選択、追加して放送する可能性もある。放送されるすべての試合はUTC+10にて午後7時30分に開始される。ラウンド32以降のFFAカップ抽選会もまたフォックススポーツにて生中継で放送される予定である。
国際面では、FFAカップの少なくとも10試合がアフガニスタン、バングラデシュ、ブータン、インド、モルディブ、ネパール、パキスタン、スリランカといったアジアの国々で放送される。この放送はTENスポーツにより行われ、2014年から3年契約を結んでいる。
歴代大会成績

| 年度 | 優勝（優勝回数） | 結果 | 準優勝 | 会場 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | アデレード・ユナイテッド (1) | 1-0 | パース・グローリー | ハインドマーシュ・スタジアム | 16,142 |
| 2015 | メルボルン・ビクトリー (1) | 2-0 | パース・グローリー | メルボルン・レクタンギュラー・スタジアム | 15,098 |
| 2016 | メルボルン・シティ (1) | 1-0 | シドニーFC | メルボルン・レクタンギュラー・スタジアム | 18,751 |
| 2017 | シドニーFC (1) | 2-1(a.e.t.) | アデレード・ユナイテッド | シドニー・フットボール・スタジアム | 13,452 |
| 2018 | アデレード・ユナイテッド (2) | 2-1 | シドニーFC | ハインドマーシュ・スタジアム | 14,448 |
| 2019 | アデレード・ユナイテッド (3) | 4-0 | メルボルン・シティ | ハインドマーシュ・スタジアム | 14,920 |
2020: 中止
| 2021 | メルボルン・ビクトリー (2) | 2-1 | セントラルコースト・マリナーズ | メルボルン・レクタンギュラー・スタジアム | 15,343 |
| 2022 | マッカーサー (1) | 2–0 | シドニー・ユナイテッド58 | ウェスタン・シドニー・スタジアム | 16,461 |
| 2023 | シドニーFC | 3–1 | Brisbane Roar | Sydney Football Stadium |  |
有声硬口蓋破擦音

| 有声硬口蓋破擦音 |
| --- | --- |
ɟ͡ʝ
IPA 番号: 108+433+139
IPA 表記: [ɟ͡ʝ]

Unicode: U+025F U+0361 U+029D
文字参照: &#607;&#865;&#669;
JIS X 0213: 1-10-85 + 1-11-50 + 1-10-87
X-SAMPA: J\j\
Kirshenbaum: JC<vcd> 

音声サンプル
有声硬口蓋破擦音（ゆうせい・こうこうがい・はさつおん）は、子音の種類の一つ。前舌と硬口蓋で閉鎖を作ったのち、開放すると同時に隙間から生じる息の摩擦を伴う音。国際音声記号では[ɟ͡ʝ]と表記される。
特徴

気流の起こし手 - 肺臓気流機構によって生じる呼気。
発声 - 声帯の振動を伴う有声音。
調音
調音部位 前舌と硬口蓋による硬口蓋音。
調音方法
口腔内の気流 - 舌の中央を気流が通る中線音
調音器官の接近度 - 調音部位で完全な閉鎖をつくったあと、呼気を伴いながら閉鎖をゆっくりと開放することにより隙間で起こる摩擦を伴う破裂音（破擦音）。
口蓋帆の位置 - 口蓋帆を持ち上げて鼻腔への通路を塞いだ口音。
言語例

ハンガリー語：gyár [ɟ͡ʝaːr] 「工場」
スペイン語（カスティーリャ方言）：yate [ˈɟ͡jate̞] 「ヨット」
スコルト・サーミ語：vuõˊlǧǧem [vʲuɘlɟ͡ʝːɛm] 「私は別れる」
表
話
歴
イギリスの河川の一覧

イギリスの河川の一覧（イギリスのかせんのいちらん）は、イギリスの国内を流れる主な河川の一覧。
本項では、延長が70マイル（約112km）以上の河川を掲載対象とする。
一覧

| # | 河川名 | 英語表記 | 全長（マイル） | 全長 (km) | 所在地（カントリー） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セヴァーン川 | River Severn | 220 | 354 | ウェールズ/イングランド |
| 2 | テムズ川 | River Thames | 215 | 346 | イングランド |
| 3 | トレント川 | River Trent | 185 | 297 | イングランド |
| 4 | グレートウーズ川 | River Great Ouse | 143 | 230 | イングランド |
| 5 | ワイ川 | River Wye | 135 | 215 | ウェールズ/イングランド |
| 6 | ユア川/ウーズ川 (ヨークシャー) | River Ure/River Ouse, Yorkshire | 129 | 208 | イングランド |
| 7 | テイ川 | River Tay | 117 | 188 | スコットランド |
| 8 | スペイ川 | River Spey | 107 | 172 | スコットランド |
| 9 | クライド川 | River Clyde | 106 | 172 | スコットランド |
| 10 | ネン川 | River Nene | 100 | 161 | イングランド |
| 11 | ツイード川 | River Tweed | 96 | 155 | スコットランド/イングランド |
| 12 | エイヴォン川 (ウォリックシャー) | River Avon, Warwickshire | 96 | 154 | イングランド |
| 13 | エデン川 | River Eden, Cumbria | 90 | 145 | イングランド |
| 14 | ディー川 (アバディーンシャー) | River Dee, Aberdeenshire | 87 | 140 | スコットランド |
| 15 | ウィザム川 | River Witham | 82 | 132 | イングランド |
| 16 | テム川 | River Teme | 81 | 130 | ウェールズ/イングランド |
| 17 | ドン川 (アバディーンシャー) | River Don, Aberdeenshire | 80 | 129 | スコットランド |
| 18 | バン川 | River Bann | 76 | 122 | 北アイルランド |
| 19 | リブル川 | River Ribble | 75 | 120 | イングランド |
| 19 | エイヴォン川 (ブリストル) | River Avon, Bristol | 75 | 120 | イングランド |
| 21 | タイン川 | River Tyne | 73 | 118 | イングランド |
| 22 | ダーウェント川 (ヨークシャー) | River Derwent, Yorkshire | 72 | 115 | イングランド |
| 23 | エア川 | River Aire | 71 | 114 | イングランド |
| 23 | ニス川 | River Nith | 71 | 114 | スコットランド |
| 25 | ティーズ川 | River Tees | 70 | 113 | イングランド |
| 25 | メドウェイ川 | River Medway | 70 | 113 | イングランド |
| 25 | マージー川 | River Mersey | 70 | 113 | イングランド |
| 28 | ディー川 (ウェールズ) | River Dee, Wales | 70 | 112 | ウェールズ/イングランド |
| 28 | ドン川 (サウス・ヨークシャー) | River Don, South Yorkshire | 70 | 112 | イングランド |
出典
註
画像

イギリスの主要河川
イングランドの主要河川
ウェールズの主要河川
檜倉郡

| 位置 |
| --- | --- |
 
各種表記
チョソングル::  회창군
漢字::  檜倉郡
日本語読み仮名::  ひそうぐん
片仮名転写::  フェチャン=グン
ローマ字転写 (MR)::  Hoechang kun
統計（2008年）
面積::  681.43 km2
総人口::  89,959  人
人口密度::  132.02 人/km2
行政
国::   朝鮮民主主義人民共和国
上位自治体::  平安南道
テンプレートを表示
檜倉郡（フェチャンぐん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道に属する郡。
地理 > 隣接行政区

北 － 成川郡、新陽郡
東 － 新坪郡（黄海北道）
南 － 延山郡（黄海北道）
西 － 江東郡（平壌直轄市）
行政区域

1邑・4労働者区・16里を管轄する。
| --- | --- |
 檜倉邑（フェチャンウプ）  百霊労働者区（ペンニョンノドンジャグ）  石抗労働者区（ソカンノドンジャグ）  新作労働者区（シンジャンノドンジャグ）  火田労働者区（ファジョンノドンジャグ）  佳雲里（カウンニ）  九龍里（クリョンニ）  内洞里（ネドンニ）  大谷里（テゴンニ）  大徳里（テドンニ）  大峯里（テボンニ）:  徳連里（トンニョンニ）  文語里（ムノリ）  松洞里（ソンドンニ）  崇仁里（スンインニ）  新成里（シンソンニ）  陽春里（ヤンチュンニ）  静山里（ジョンサンニ）  芝洞里（チドンニ）  択仁里（テギンニ）  回雲里（フェウンニ）
歴史

檜倉郡は、第二次世界大戦後、北朝鮮によって新設された郡である。
1945年8月時点では平安南道成川郡と黄海道谷山郡の一部にあたる。
1952年12月、平安南道成川郡の崇仁面・大谷面・陵中面全域と九龍面の一部、黄海道谷山郡鳳鳴面の一部を合わせ、檜倉郡（1邑18里）として新設された。郡創設当時の檜倉邑は陵中面徳連里に置かれた。
1956年には1里を江東郡に移管。また、このとき檜倉邑を新興労働者区に移した。
2003年時点で、1邑4労働者区16里から構成されている。