stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フランツ・ノプシャ
純古生物学と地質学への貢献

化石に関する学術論文を35年間で100編以上発表したノプシャは、「恐竜の骨格へ肉付けすること」を試みた最初期の古生物学者の一人でもあり、これは彼が成し遂げた古生物学分野への（そして純古生物学分野への）最大の貢献のひとつでもある。その当時、古生物学者たちは見つかった化石を如何に組み立てるかばかりに注力していたが、ノプシャは化石から恐竜が生きていた時の生態を推定しようと試みた。恐竜が現代の鳥類ように子育てをし複雑な社会的行動をとっていたとも提言しているが、この考えは1980年代になるまで理解を得られなかった。恐竜の生態に注目した研究を行った最初期の人物であることから「純古生物学の父」とも呼ばれたノプシャであったが、自身では生理学と生物学から発展したこの学問を paleophysiology （古生理学）と名付けている。
この他にもノプシャは、鳥類は恐竜から進化したものとし、飛翔の起源は走行にあるとする説を時代に先駆けて唱えた。ノプシャは、鳥類の祖先はプロアビス  (Proavis)  という、前肢を地面に着かないよう持ち上げて走行し、跳躍の際に羽ばたいた動物であり、この働きを助けるため前肢には羽毛が発達し、結果として空を飛ぶことができるようになったと考えた。この説は1960年代に注目され広く受けいれられたが、後に発見された樹上性の羽毛恐竜の化石調査結果から、飛行能力の獲得はノプシャが思い描いていたよりももっと複雑なものであったと考えられている。また、ノプシャは、中生代の爬虫類の少なくとも一部は温血動物であったと主張したが、この考えは今日古生物学界で広く共有されている。
ノプシャが研究したのは主にトランシルヴァニア産の恐竜であったが、それらは世界の他の場所で見つかった「いとこたち」よりも小型であった。例えばノプシャが発掘し名付けたマジャーロサウルスは、通常15メートルから30メートル以上にもなる竜脚類の恐竜であるもかかわらず、全長6メートルほどしかない。地質学者でもあるノプシャは、この化石の見つかったエリアは中生代にはハツェグ島（現在ではルーマニアのハツェグ盆地）という島であったと推論し、島という資源が限られた環境に対応するため、世代を重ねるごとに体の大きさが小さくなる島嶼性矮小化という現象が恐竜にも起きたとする説を提唱した。このノプシャの島嶼矮小化説は当時はほぼ無視されたものの、後にハツェグの恐竜が欧州だけでなくアジアや北米で発見された恐竜に比べても小型であることが確認されるなどした結果、今日では広く受け入れられている。なお近年ドイツ北部でも小型竜脚類エウロパサウルスが発見されている。
1926年には、恐竜の性的二形説も発表した。なかでもハドロサウルス科種について、頭蓋隆起があるものはオス、ないものがメスと提唱したが、実際のところノプシャが比較した化石は別々の場所、別々の年代から発見された化石であることが指摘されている。
1930年代には、化石となった骨の組織構造を顕微鏡で調べることでその個体の死亡時の年齢を推定できることを示す論文を発表し、北米大陸で発見された新種の恐竜とされる化石が実は既知の種の若い個体であることを指摘した。骨の組織学的研究は現在の古生物研究でも行われ、2010年には独・米・ルーマニアの研究チームがマジャーロサウルス化石は成体に達したものであることを確認し、ノプシャの島嶼矮小化説を裏付ける結果ともなっている。
ノプシャは存命中に数々の恐竜化石を発見し、命名した。1899年に命名したモクロドン・ロブスタス Mochlodon robustus は、1915年ノプシャ自身によりラブドドン・ロブスタス Rhabdodon robustumへと改名されている。
ストルティオサウルス Struthiosaurus transylvanicus は1915年に、テイヌロサウルス（Teinurosaurus、尻尾の伸びたトカゲ）は1928年に各々ノプシャが命名した種である。この他、古代のカメに「カロキボティオン・バジャジディ Kallokibotion bajazidi」と名付けている。この名の意味は「バヤジッド Bajazid の美しい箱」だが、その由来は甲羅の形が愛するバヤジッドの尻の形を思い出させるからであった。
ノプシャは地質学者としても重要な人物で、バルカン半島西部、特にアルバニア北部の地質研究を史上初めて行った学者のひとりである
アルバニア学への貢献

ノプシャは生涯アルバニアに情熱を注ぎ続けた。そのきっかけは、最初の恋人とされるルイス・ドラシュコヴィッチ (Louis Drašković) からアルバニア山岳民族の物語を聞いたのが始まりであったという。ノプシャが生涯のうち発表したアルバニアに関する学術論文の数は50を超えるが、その対象はアルバニアの言語、伝承、民族学、歴史から、「カヌン  (Kanun (Albania)) 」と呼ばれるアルバニアの慣習法（掟、社会規範）にまで及ぶなど、当時第一級のアルバニア専門家であった。
ノプシャの死後いくつかの重要な未公開手書き原稿が見つかっているが、中でもトリエステでのアルバニア会議 (Albanian Congress of Trieste) に参加した際の手記は歴史家の注目を集めた。アルバニアに関する学問的遺産は、高名なアルバニア学の専門家でノプシャの元同僚でもあるノルベルト・ヨークルに渡され、その後アルバニアの政治家、活動家であるミトハト・ベイ・フラシェリ (Mid'hat Bey Frashëri)  の所有物となったが、フラシェリが国外へ逃れた際にエンヴェル・ホッジャ政権（アルバニア社会主義人民共和国）当局に没収された。最終的にノプシャの手記、画図、完成原稿などはアルバニア国立図書館の所蔵物となり、今も同図書館アルバニア学部門の中核を成している。
関連文献

István Főzy: Nopcsa báró és a Kárpát-medence dinoszauruszai (Baron Franz Nopcsa and the Dinosaurs of the Carpathian-basin), Alfadat-Press, Tatabánya. ISBN 9638103248.
Gëzim Alpion (2002):  Baron Franz Nopcsa and his Ambition for the Albanian Throne.  BESA Journal, vol. 6, no. 3, pp. 25–32. ISSN 1366-8536
Gareth Dyke (2011):  The Dinosaur Baron of Transylvania,  Scientific American, October, vol. 305, no. 4, pp. 81–83.
David B. Weishampel and C. M. Jianu (1995).  The centennial of Transylvanian dinosaur discoveries: A reexamination of the life of Franz Baron Nopcsa. Journal of Vertebrate Paleontology 15 (3, Suppl.): p. 60A.
Ing Jaroslav Mareš, (1993). Záhada dinosaurů (The mystery of dinosaurs), Prague, Svoboda-Libertas, ISBN 80-205-0374-9
Robert Elsie (1999). The Viennese Scholar Who Almost Became King of Albania: Baron Franz Nopcsa and His Contribution to Albanian Studies. East European Quarterly, vol. 33, no. 3, p. 327-345.
Franz Nopcsa (2014). Robert Elsie. ed. Traveler, Scholar, Political Adventurer: A Transylvanian Baron at the Birth of Albanian Independence (The Memoirs of Franz Nopcsa). Central European University Press. ISBN 978-6155225802
David B. Weishampel and Wolf-Ernst Reif (1984) The Work of Franz Baron Nopcsa (1877-1933): Dinosaurs, Evolution and Theoretical Tectonics. Jb. Geol. B.-A. 127(2):187-203
Baron Franz Nopcsa and His Dream for the Albanian Throne – essay by Gëzim Alpion (2002), a British scholar of East European studies.
"Baron Franz Nopcsa", Encyclopedia of gay, lesbian, bisexual, transgender & queer culture
"Histories: King of the duck-billed dinosaurs", New Scientist (2005)
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  フィンランド  アメリカ  オランダ  ポーランド  バチカン 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef 
トランシルヴァニアのノプシャ邸
シュチプタル戦士の衣服を身にまとったノプシャ。1913年頃。
ノプシャによるポラカントゥス Polacanthus foxii の復元図。
Proavis の想像図が描かれたノプシャの論文（1907年）
ノプシャスポンディルス Nopscaspondylus の脊椎骨。ノプシャスポンディルスは竜脚類の恐竜でノプシャにちなんで2007年に名づけられた。この他 Elopteryx nopcsai、 Tethysaurus nopcsai、Hyposaurus nopcsai、Mesophis nopcsaiなどもノプシャに献名されたものである。
カストリニャーノ・デ・グレーチ

| カストリニャーノ・デ・グレーチ Castrignano de' Greci |
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 Cappella dell'Addolorata
行政
国:   イタリア
州:   プッリャ
県／大都市:   レッチェ
CAP（郵便番号）:  73020
市外局番:  0836
ISTATコード:  075018
識別コード:  C335
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona C, 1252 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3,895  人 (2019-01-01)
人口密度:  409.1 人/km2
文化
住民の呼称:  castrignanesi
守護聖人:  パドヴァの聖アントーニオ (Sant'Antonio da Padova)
祝祭日:  8月23日
地理
座標:  北緯40度12分 東経18度18分﻿ / ﻿北緯40.200度 東経18.300度﻿ / 40.200; 18.300座標: 北緯40度12分 東経18度18分﻿ / ﻿北緯40.200度 東経18.300度﻿ / 40.200; 18.300
標高:  90 (81 - 97)  m
面積:  9.52  km2
  カストリニャーノ・デ・グレーチの位置
  レッチェ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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カストリニャーノ・デ・グレーチ（イタリア語: Castrignano de' Greci）は、イタリア共和国プッリャ州レッチェ県にある、人口約3,900人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
バニョーロ・デル・サレント
カンノレ
カルピニャーノ・サレンティーノ
コリリアーノ・ドトラント
クルシ
マルターノ
メルピニャーノ
板橋区立中根橋小学校

| 板橋区立中根橋小学校 |
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 北緯35度45分22秒 東経139度42分04秒﻿ / ﻿北緯35.756139度 東経139.70125度﻿ / 35.756139; 139.70125座標: 北緯35度45分22秒 東経139度42分04秒﻿ / ﻿北緯35.756139度 東経139.70125度﻿ / 35.756139; 139.70125
国公私立の別:  公立学校
設置者:  板橋区
設立年月日:  1952年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B113211900255 
所在地:  〒173-0015
 東京都板橋区栄町14番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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板橋区立中根橋小学校（いたばしくりつ なかねばししょうがっこう）は東京都板橋区にある公立小学校。2015年度現在、児童数367人の中規模小学校（2クラス×6学年の12学級）。2012年（平成24年）に創立60周年を迎えた。
教育目標

〇健康な子ども、 ◎深く考える子ども、 〇最後までがんばる子ども、 〇心豊かで助け合う子ども
歴史

1952年（昭和27年）
2月19日 - 学校建設着工。
9月2日 - 開校（板橋区立板橋第八小学校から447名分離）。
10月21日 - 校舎落成・開校式挙行。
1954年（昭和29年） - 校章、校歌、校旗を制定。
1969年（昭和44年）
2月21日 - 板橋区研究奨励校（特活）として研究発表会を行う。
11月1日 - 学研教育賞受賞。
1983年（昭和58年）2月25日 - 板橋区健康努力校として表彰される。
1986年（昭和61年）2月20日 - 東京都よい歯の努力校として表彰される。
2001年（平成13年）
4月1日 - ボランティア活動普及事業協力校。学校給食の民間委託が開始。
4月23日 - 人権の花運動協力校。
2009年（平成21年）4月1日 - 学校用務の民間委託が開始。
2010年（平成22年）
5月22日 - 日本善行会より青少年善行表彰（公共生活への貢献）
6月9日 - 文部科学省「コミュニケーション能力の育成に資する児童生徒の芸術表現体験事業」実施。
2011年（平成23年）4月1日 - 放課後対策授業「あいキッズ」開設。
交通

東武東上線 中板橋駅下車　徒歩6分。
都営地下鉄三田線 板橋本町駅下車　徒歩10分。
著名な関係者

ちあきなおみ（元歌手、2年途中まで在校）
生田智子（女優）
TOKI（ミュージシャン）
高木延秀（元俳優）
三遊亭愛楽（落語家、2006年度）
白金山駅

| 白金山駅 |
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 백금산   ペククムサン  Paekkŭmsan  
 
所在地:  朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁
駅構造:  地上駅
乗入路線 1 路線
所属路線:  クムゴル線
 ◄トン山   クムゴル►
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| 白金山駅> 各種表記 |
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チョソングル：:  백금산역
漢字：:  白金山驛
発音：:  ペククムサンニョク
英語：:  Paekkŭmsan Station
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白金山駅（ペククムサンえき、朝鮮語: 백금산역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
ビエルセ空軍基地

ビエルセ空軍基地（フランス語: Base aérienne de Bierset）は、ベルギー王国リエージュ州リエージュにある軍用飛行場。リエージュ空港と滑走路を共用している。
歴史

第一次世界大戦中の1914年にドイツ軍が同地を占領し飛行場の建設を始める。開設当時から修理やドイツとの輸送に用いられ、1918年まで使用された。
戦後の1920年3月1日にベルギー陸軍航空隊の編成が始まり、クッビ兵舎（Cubber）を建設が始まる。1922年に最初の航空機による初の集結が実施され、2月13日にベルギー軍ビエルセ飛行場として新たに施設が設けられ、第10飛行隊、第11飛行隊、第12飛行隊が編成され爆撃群を構成した。同年7月からエアコー DH.4が配備され、続いてエアコー DH.9も配備される。1923年に第1飛行隊、第2飛行隊、第3飛行隊が編成され第1航空連隊を構成した。1924年に再編成され第2群にはビエルセ、ディースト、ニヴェルの3箇所に部隊が置かれ、1926年にも再編成され第2航空連隊第2群には第1と第3飛行隊が残された。1928年にブレゲー 19が配備され、1935年にはレナール R-31が配備され、10月1日に第1航空連隊と第2航空連隊の隷下部隊が再編成され第3飛行隊と第11飛行隊が退去する。
1940年にはヘリコプター（シェルヴァ C.30）の評価試験が行われる。同年5月10日にドイツ軍のドルニエ Do 17爆撃機によって爆撃され、その後ドイツ軍地上部隊によって占領される。1944年にはベルギーのレジスタンスによって基地は強襲され、同年にアメリカ合衆国軍に占領される。ビエルセ基地はアメリカ陸軍航空軍第9空軍第42群が占有しイギリスとビエルセ間の空輸に従事した（「レッド・ボール急行」）
1946年、戦後は王立自動車連合の航空機部門によって飛行場は使用される。1947年にはパリ・ブリュッセル間の航路に就役したサベナ航空のDC-3が短期滞在した。
1950年に北大西洋条約機構の基地として再建されることになる。1953年9月17日には第9戦闘爆撃航空団が編成された。1954年に第30飛行隊が編成、1956年7月1日に第9航空団は戦闘機部隊となり、10月1日にハンター F4戦闘機が、11月にメンター F8戦闘機が配備される。
1957年に基地は軍用のみならずサベナ航空のため民間に開放される事になる。同年5月15日に第30飛行隊が解隊された。1957年に第9航空団はハンター F6戦闘機に機種更新される。1960年4月30日に第22飛行隊と第26飛行隊が解隊される。
1962年に第13地対空遠隔操作兵器団が編成されナイキ・エイジャックス地対空ミサイルが配備される。同団は第13地対空ミサイル団に改称され西ドイツのデューレンに移駐する。同年5月28日には第9ミサイル団の前身部隊が編成される。この部隊は第13地対空ミサイル団の整備部隊を再編成し直したもので、1965年までビエルセ基地にあった。1964年にRF-84F偵察機を装備する第42偵察飛行隊が移駐する。1967年にはT-33練習機が配備される。1968年12月4日に第3戦術航空団が編成された。
1971年6月30日、フロレンヌ空軍基地から第1飛行隊が到着し第42偵察飛行隊と統合される。同年9月19日はミラージュV偵察型が飛来しフロレンヌ基地へ向かう。12月5日には第8飛行隊が到着する。翌1972年1月27日には第1飛行隊にミラージュV BAが配備され、5月にF-84 F偵察機が退役する。1988年11月24日に第1飛行隊に代わって第42偵察飛行隊が再編成され、1989年3月15日に第1飛行隊はフロレンヌ基地へ移駐する。
1990年6月15日、西ドイツにあったミサイル部隊は帰国し第3戦術航空団内に再編された。1991年の湾岸戦争では基地からミラージュ偵察機部隊が派遣され、エースガード作戦でトルコ・イラク国境地帯で10週間にわたり活動した。同年9月30日に第8飛行隊が解隊する。1993年12月21日に第3戦術航空団が解隊した。1994年6月には第42偵察飛行隊が解隊し、新たに第255後方支援中隊が編成される。これ以降、ビエルセ基地は陸軍航空隊に引き渡され、3個ヘリコプター大隊と軽航空隊および整備隊から成る航空群が置かれた。
2002年に空軍は廃止となり統合軍航空構成部隊に改編となり陸軍の航空群が移管され、2004年3月1日に航空群は小規模なヘリコプター部隊に改編される。2009年にヘリコプター部隊はボーヴシェン空軍基地へ移駐する。
配置部隊

第255整備群
試験飛行部
ルルエンタープライズ

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種類:  private
略称:  ルル、Lulu
本社所在地:   アメリカ合衆国 ノースカロライナ州ローリー
設立:  2002年
業種:  情報・通信業
事業内容:  Lulu.comの運営 オンデマンド印刷出版
代表者:  ボブ・ヤング (Bob Young)
外部リンク:  http://www.lulu.com/
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ルルエンタープライズ(Lulu Enterprises, Inc.) はアメリカ合衆国の自費出版会社である。
CEOは Red Hat の共同創立者のボブ・ヤングで、「ルル」は並外れた人物、物、アイデアをさす古語・概念に由来する。ユーザーは書籍や写真、音楽、自作ソフトウェアなどをオンラインストアの「Lulu.com」に出品し、オンデマンド印刷で出版する事ができ、他のユーザーの作品を購入することも出来る。なお報道では、会社名より「Lulu」というブランド名で呼ばれることが多いようである。
LuLu.com

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URL:  lulu.com
言語:  英語、スペイン語など
タイプ:  電子商取引
現在の状態:  ユニークユーザー62万人/月 ページビュー1100万/月 （2012年7月全世界）
Luluはウェブサイトでクリエーターに自分の本や音楽、オーディオ・ファイル、ビデオやデジタル・イメージを出版するツールを提供している。他のウェブベースのオンデマンド印刷会社と比べてLuluが独特なのは、著者にセットアップ料金を求めない事である。技術サポートを電子掲示板やライブチャットに限定することで、基本的なサービスの大半を無料にしている。
出版の操作はLuluのウェブサイトで行い、オンデマンド印刷は世界中のサードパーティ企業が行う。著者は出版に関する情報を入力し、対応フォーマットで素材をアップロードし、製本やその他のオプションを選んで、一部単位の希望利益を設定する。LuluはドキュメントをPDFに変換し、収益と印刷コストを乗せて、小売価格を算定する。収益の取り分は著者が80%、Luluが20%である。ただしLuluには印刷や販売の独占権はないので、著者には完全な著作権とコンテンツの創造的な制御権が残る。著者は直接販売する為に、自分の書籍を割引価格で注文できるが、自分で大規模な卸売りを行うほどは安くない。オプションサービスとして、ISBNの割り当てや他の書店への卸売り、電子出版を利用することも出来る。Luluは原則として著者の書籍を市場で宣伝・販売しないが、追加サービスによっては展示会などに出品する場合もあるらしい。日本にはLuluと契約しているオンデマンド印刷のサードパーティ企業がないので、製本する場合はアメリカからの発送となる。amazon.comで購入できる商品もあり、日本語で書かれて出版されている商品も少しある。2000年代後半からプロの作家の出品も始まり、John Edgar Wideman、Cory Doctorow、Warren Ellis、David Thorne、 Kevin Powellなどが出品していると言う。
沿革

2002年 - LuLu.comを開設
2004年 - HEROES CONVENTIONに出店して、トラフィックが３倍に成長。オンデマンド印刷による製本が可能に
2005年 - 編集や組版などの出版サービス（プロフェッショナル・サービス）を開始し、Amazon マーケットプレイスやハードカバー製本に対応、出版点数が１万点を超えた。ノースカロライナ州モーリスビルに本社を移転し、イギリス市場に進出
2006年 - オランダ語、英語、フランス語、ドイツ語、スペイン語、イタリア語の６ヶ国語に対応
2007年 - フォトブックとカレンダー、ISBNに対応。商標権の侵害でHuluを訴えた（翌年に和解）
2009年 - 電子書籍が20万冊以上になり、プロの作家も参加。ノースカロライナ州ローリーに本社を移転
2010年 - Open Publishing APIを開発し、AppleのiBookstoreに対応。フランスで製本が可能に。トロント証券取引所に5500万カナダドルで株式公開したが、投資家の反応が悪く中止
2011年 - 無料のEPUBコンバーターを開発し、KindleやNookに対応。カナダで製本が可能に
2012年 - ウェブサイトをリニューアルし、Google Driveに対応
プララムバ

プララムバ（梵: प्रलम्ब, Pralamba）は、インド神話に登場するアスラである。プラランバとも表記される。『バーガヴァタ・プラーナ（英語版）』によるとマトゥラーの悪王カンサに使える悪魔の1人。怪力の持ち主だったが、少年時代のバララーマに退治された。
神話

あるとき、クリシュナとバララーマはヴリンダーヴァナの森で、乳牛の世話をしながら、他の牛飼の少年たちと一緒に遊んでいた。プララムバは2人をさらおうと考えて、少年に変装して現れた。そして少年たちに混じって遊びながら、2人をさらう機会を待った。一方のクリシュナはすぐにプララムバの正体に気がついた。クリシュナは少年たちを自分とバララーマの2つの組に分け、負けた側の少年たちが勝った側の少年たちを背負い、走って運ぶという遊びを始めた。プララムバはクリシュナの組となって何度も遊びに加わるうちに、クリシュナの組が負けて、バララーマを背負う機会が訪れた。プララムバはバララーマを背負うとそのまま走り去ったが、不思議なことにバララーマの身体がメール山のごとく重くなったため、次第に速く走ることができなくなった。仕方なく、プララムバは本来の姿に戻って走り続けた。少年バララーマは燃えるような髪と眉まで届く牙を持つ悪魔の姿に恐怖したが、すぐに冷静になり、自分を背負って運ぶ悪魔の頭を怒りにまかせて殴りつけた。するとプララムバの頭は砕け、プラランバは絶叫して死んだ。
パウル＝エーリク・ルモ

パウル・エーリク・ルモ（エストニア語: Paul-Eerik Rummo、1942年1月19日 - ）は、エストニアの作家、詩人、政治家。
タリンに生まれた。父は同じく作家のパウル・ルモ。タルトゥ大学で文学を修め、タリンのDraamateaterとVanemuineという劇場で働き、フリーの詩人として主に抒情詩を英語やロシア語に翻訳している。
改革党に所属し、長年国会議員を務めている。以前は文化・教育相を務め、2003年4月から2007年4月にかけては人口大臣を務めた。
1966年にユハン・リーヴを記念した抒情詩賞を、2005年には国立財団、Kultuurkapitalの文学賞をそれぞれ受賞した。
女優で作家のヴィーウ・ハルム（1944年生）と結婚し、四子をもうけている。
著作

Ankruhiivaja（1962年）
Tule ikka mu rõõmude juurde（1964年）
Lumevalgus...lumepimedus（1966年）
Luulet 1960–1967（1968年、詩集）
Tuhkatriinumäng（1969年、演劇）
Saatja aadress（1972年、自費出版）
Lugemik-lugemiki（1974年、児童書）
Kokku kolm juttu（1974年、児童書）
Kass! Kass! Kass!（1981年、演劇）
Ajapinde ajab（1985年）
Oo et sädemeid kiljuks mu hing（1985年）
Kõrgemad kõrvad（1985年）
Saatja aadress ja teised luuletused 1968–1972（1989年）
Luuletused（1999年）
Kohvikumuusikat（2001年）
Vannituba（2004年）
Kogutud luule（2005年）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  フィンランド  アメリカ  スウェーデン  チェコ  オランダ  ポーランド 
芸術家:  MusicBrainz 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef
ビア・ラオ

ビア・ラオのラガービール
ビア・ラオ（ラーオ語: ເບຍລາວ、英文表記：Beerlao）は、ラオスのラオ・ブリュワリー社 (Lao Brewery Co., Ltd) が製造しているラガータイプのビールである。
ラオスビールとしても知られ、ラオスを訪れる外国人観光客の間でもおなじみのブランド。アルコール度数は5%。口当たりはとても軽く、飲みやすい。
レイランド・P76

| レイランド・P76 |
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 レイランド・P76 スーパー
 レイランド・P76 デラックス
概要
製造国:   オーストラリア
販売期間:  1973年 - 1975年 生産台数：18,007台
デザイン:  ジョヴァンニ・ミケロッティ
ボディ
ボディタイプ:  4ドア・サルーン クーペ（Force 7V - 56 built 8 Auctioned, 2 kept by Leyland, rest destroyed） ステーションワゴン（2、3台製造）
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2.6 L E シリーズ 直列6気筒 4.4 L ローバー V型8気筒
変速機:  3速AT、4速MT
前:  前輪：マクファーソン・ストラット 後輪：リジッドアクスル
後:  前輪：マクファーソン・ストラット 後輪：リジッドアクスル
車両寸法
ホイールベース:  111.25 in (2,826 mm) 
全長:  192 in (4,900 mm) 
全幅:  63.25 in (1,607 mm) 
全高:  54.875 in (1,393.8 mm) 
その他
燃料タンク容量:  74 L (19.5 USガロン; 16.3 英ガロン) 
テンプレートを表示
レイランド・P76（Leyland P76）は、ブリティッシュ・レイランドのオーストラリア現地法人であるレイランド・オーストラリア（Leyland Australia）が製造した大型乗用車である。
当時「111 inのオーストラリア標準ホイールベース」と謳われた大きさで、フォード・ファルコン（Ford Falcon）、ホールデン・キングスウッド（Holden Kingswood）やクライスラー・ヴァリアント（Chrysler Valiant）といった大型の現地モデルが直接の競合車として考えられていた。
概要

P76以前にレイランド・オーストラリアとその前身のBMC（オーストラリア）は、オーストラリアの自動車市場を占有するこの分野に直接適合する車種を持っていなかった。
以前はBMCとレイランド・オーストラリアはこの分野に1958年のモーリス・マーシャル（Morris Marshal：オースチン・A95のバッジエンジニアリング版）、1962年のオースチン・フリーウェイ（Austin Freeway）とウーズレー・24/80（Wolseley 24/80）（フリーウェイはオースチン・A60にライレー・4/72用のテールライトと特徴ある幅一杯のグリルを付け、元々1622 cc のB-シリーズ エンジンの2.4 L 直列6気筒版を搭載したモデル。ウーズレーはウーズレー・16/60の6気筒エンジン搭載モデル）や1971年のオースチン「X6」タスマンとキンバリー（フェイスリフトを施されたオースチン・1800に2.2 L 6気筒のE-シリーズ エンジンを搭載したモデル）といった様々な車種でこの市場に参入しようと試みていた。
これらのどれもが妥協の産物であり、市場では磐石な地位を築いている現地モデルに対する泡沫の挑戦者として無視された。それにもかかわらず、フリーウェイ、24/80とX6の各車は本国モデルの忠実な模倣車として開発されていた。
1973年に導入されたP76は、その形状から「ウェッジ」（"the wedge"）と綽名され44ガロン入りドラム缶を楽々と飲み込む大きなトランクを備えていた。ステーションワゴン版と「フォース7」（Force 7）クーペが設計されたが、これらは量産には至らなかった。
P76の名称

P76という名称は、開発中のコードネーム（Project 76）からつけられた。P76という命名とその由来には憶測が渦巻いている。ある話ではこの名称はどうやらブリティッシュ・レイランドの当時の筆頭ドナルド・ストークス（Donald Stokes）の軍隊時代の小隊番号らしいと云われ、別の話ではP76は元々ローバーが設計した車で「P」の文字は出自がローバーであることを表すというものである。ローバーのコードを持つ車には、P4、P5、P6やP8（P8は量産には至らなかったが）といったものがある。
確かなことは、P76は国外の競合車を考慮しないオーストラリア向けに独自に設計/製造された車であり、P76は「"Project 1976"」に由来する車ということである。ローバー・SD1（1976年発表）は、マクファーソン・ストラット前輪サスペンション、アルミニウム製V型8気筒（V8）エンジンや後輪リジッドアクスルといったP76と幾つかの技術的な共通点を持っていた。
設計と機構

外観のデザインはジョヴァンニ・ミケロッティの作である。ベースモデルは、オースチン・キンバリーとタスマンのものを 2,623 cc に拡大したOHCエンジン、最上級モデルはP76専用のアルミニウム製 4,416 cc のローバー・V8エンジンを搭載していた。この元ビュイック製のV8エンジンの派生型はローバー・3500にも搭載されていた。P76で500 lb (230 kg) 近くの重量軽減が図られ、このほとんどはクライスラー、ホールデンやフォードの鋳鉄製V8エンジン（より大排気量の）に比べ遥かに軽量なアルミニウム製エンジンブロックのお陰であるとレイランド・オーストラリアは主張した。軽い重量は、良好な燃費性能とタイヤの寿命にも貢献すると期待され、オーストラリアでいうフルサイズ級の車の中では最大のトランク容量を持つと云われていた。
来たるオーストラリア設計規則（Australian Design Rules）を先取りした安全装備を備え、前輪ディスクブレーキは全車に標準装備、埋め込み型ドアハンドルと全てのドアに幅一杯のサイドインパクトバーを備えていた。
この車のトランスミッションは全て、既にフォードやクライスラーにもトランスミッションを納入しているボルグワーナー・オーストラリアから購入された。
「平均以外の何か」（"Anything but average"）と宣伝されたP76であったが、技術的には保守的な造りの車であった。
当時のオーストラリアでこのクラスにしては先進的な機構としてラック・アンド・ピニオン式ステアリング、倍力装置付きディスクブレーキ、マクファーソン・ストラット前輪サスペンション、前ヒンジのボンネット、接着式ウインドスクリーン、コンシールド式ワイパーを、お馴染みのものとしてはオーストラリア製ボルグワーナーのトランスミッション（3速コラムシフトで）と後輪リジッドアクスルを備えていた。
構造的な強度には特に注意が払われ、ブリティッシュ・レイランドの技術陣はこれに注力した。この問題は車のボディを構成するパネルの数を減らすことで実現され、これはミニより僅か5枚多いだけと云われる特筆すべき215枚という少なさであった。
疑いなくP76は競合車よりも遥かに優れた車であったし、もしレイランド・オーストラリアが全てのP76シリーズを開発していたらレイランド車はオーストラリア市場で大きな地位を確立したであろう。
P76の生産が終了した当時、レイランドはE6型エンジン搭載車に替わるV型6気筒（V6）エンジン搭載車を開発していた。このV6エンジンは、P76の4.4 L V8エンジンから後の2気筒分を削った派生型であった。
P76のモデル中に弱点があったとすれば、それは6気筒エンジン搭載車であった。これはP76のV8エンジン搭載モデルが6気筒モデルよりも販売数が多かったという事実が証明していた。当時のオーストラリア市場では、レイランドの競合他社でもV8エンジン搭載モデルの販売数は総販売数の僅か5%でしかなかった。
市場での動向

V8エンジン搭載モデルが1973年の『ホイール』誌（Wheels magazine）でカー・オブ・ザ・イヤーを獲得したにもかかわらず、部品製造業者のストライキによる部品調達量の制限、ゼトランド（Zetland）にあるレイランド・オーストラリアの工場での生産上の問題による車自体の供給制限、P76の発売と最初のオイルショックの時期が重なりガソリン価格の高騰といった様々な問題によりP76の販売は悪影響を受けた。この結果、全ての大型車の需要が冷え込んでいた。
車に対しては全般的に好意的な報道と消費者の反応が得られたものの販売は期待した数には届かなかった。
ブリティッシュ・レイランドはP76を英国でも販売する予定だと発表したが、この計画が実現する前にP76の生産は終了した。
P76は、1974年のワールドカップ・ラリーで優勝しタルガ・フローリオ杯を獲得した。レイランド・オーストラリアはこの勝利を記念してV8スーパーにスポーツ仕様のホイールとハンドルを装着し、ボディ側面にストライプの入った特別塗色の限定モデル「タルガ・フローリオ」を発売した。
未発売のP76の派生モデル

1974年にクーペのフォース7が発表されたが販売はされなかった。6気筒エンジンを搭載したベースのフォース7、V8エンジンのフォース7Vと最高級モデルのツアー・ド・フォース（Tour de Force）が用意される予定であった。この車は後部に大きなハッチバック・ドアを持っている点が異色で、オーストラリアで生産されたこの種のものでは初めてのことであり、セダンと共通のボディパネルはほとんど無かった。発売された当時、レイランド・オーストラリアは同年中にはエステート版を追加すると予定があると発表し、セダンの構造とボディパネルの多くを共有するが、より切り立ったリアドアのフレームを持つステーションワゴン（エステート）が少なくとも2台、もしかしたら3台製造された。この中の1台はレイランド・オーストラリアから衝突テストを請け負ったフォード・オーストラリアで破壊され、もう1台はメーカーの雑務車として使用された。1台は個人のコレクションとなり現在はレストア途上であり、この車がメーカーの雑務車そのものかもしれない。この車はフォース7と同じオークションに単体で出品され、最終生産車と共に2台で売却された。しかし、一般に販売された形跡は無い。
結末

1969年にレイランド・オーストラリアは、オーストラリア向けの大型車の製造の推進を認めた。この車が発売されたときにレイランド・オーストラリアは8,600万UK£近くの債務超過の状態であったといわれており、P76開発の資金のために同額を借り入れた。P76は、かき集められた僅か2,000万AU$で設計、製造された。これは英国本国でもメーカー（BLMC）にとり財政的、企業運営的にも試練の時代でもあった。それ故この車の市場での成功は、レイランドのオーストラリアでの生き残りを懸けた重要問題と見られていた。ゼトランドのレイランド工場は1974年10月に閉鎖されP76の生産は中止されたが、ニュージーランドでは1976年まで組み立てが続けられ、V8エンジン搭載モデルの販売が良好であった。
レイランド・オーストラリアは、56台かそれ以上のフォース7を製造し、この大部分は1975年のオークションに出品される8台の希少価値を高めるために工場で破壊された[要出典]。レイランド・オーストラリアは最後の8台のフォース7 クーペの試作車を一般のオークションに出し、これらは全車共に現存し個人オーナーの下で実際に日常的に使用されている。オメガ・ネイビー塗色で白内装のもう1台は英国に送られ、暫くの間ストークス卿により使用された。この車は後に個人コレクターに売却され、この2年でニュージーランドのコレクターの手に渡り、現在もその手元にある。南オーストラリア州、バードウッドミル（Birdwood Mill）にある国立自動車博物館（National Motor Museum）にある1台はレイランド・オーストラリアから永久貸与されている。
小型の兄弟車でこれもミケロッティによりデザインされたP82がモーリス・マリーナ（Morris Marina）の代替として企画されたが生産されなかった。
P76の現在

P76は、この車に多大なる熱意を傾ける所有者により大切に維持されている。オーストラリアとニュージーランドに少なくとも7つの全国的なオーナーズ・クラブがある。
P76の生産終了後にレイランド・オーストラリアは、エンフィールド（Enfield）で商用車やバスと共にミニとミニ・モークの現地生産を限定的に行った。
P76の生産台数

| モデル | 仕様 | 車種コード | 生産台数 |
| --- | --- | --- | --- |
| デラックス | コラムAT、6気筒 | 2C26 | 2,118台 |
| デラックス | コラムMT、6気筒 | 2N26 | 2,342台 |
| デラックス | 4速MT、6気筒 | 2M26 | 516台 |
| デラックス | コラムAT、V8気筒 | 2C44 | 1,532台 |
| デラックス | コラムMT、V8気筒 | 2N44 | 1,281台 |
| デラックス | 4速MT、V8気筒 | 2M44 | 380台 |
|  |  |  | 合計8,169台 |
| スーパー | コラムAT、6気筒 | 3C26 | 1,132台 |
| スーパー | TバーAT、6気筒 | 3A26 | 380台 |
| スーパー | 4速MT、6気筒 | 2M26 | 719台 |
| スーパー | コラムAT、V8気筒 | 3C44 | 1,928台 |
| スーパー | TバーAT、V8気筒 | 3A44 | （タルガ・フローリオを含む）2,256台 |
| スーパー | 4速MT、V8気筒 | 3M44 | 1,047台 |
|  |  |  | 合計7,462台 |
| エクゼクティヴ | TバーAT、V8気筒 | 4A44 | 2,376台 |
|  |  |  | 合計2,376台 |

生産台数は、James Mentiplay and the Leyland P76 Owners Club of WAによる。
44ガロン入りドラム缶が収納できるトランク
レイランド・P76のV8エンジン
レイランド・フォース7
Birdwoodの国立自動車博物館に所蔵されているレイランド・フォース7
田村仕置

田村仕置（たむらしおき）は、天正14年（1586年）の陸奥国三春城主田村清顕の死去後の田村氏を巡る内紛に対して、2年後の天正16年（1588年）に清顕の娘婿である伊達政宗が行った措置のこと。この内紛は田村氏の縁戚である伊達氏と相馬氏、田村氏と所領争いを続けてきた岩城氏が介入し、郡山合戦の原因ともなった。
前史

田村清顕と正室・於北（相馬顕胤の娘）夫妻には娘・愛姫しか誕生せず、清顕の死後の後継者が問題となっていた。また、蘆名氏・佐竹氏との紛争は、両者の同盟による田村領侵攻とその敗北を招き（御代田合戦）、岩城氏と合戦中に発生したいざこざが原因で従属していた大内定綱が二本松氏およびその同盟国である蘆名氏の支援を受けて独立を図るなど苦境に立たされていた。そうした状況を打破するために、清顕は天正7年（1579年）には愛姫を伊達輝宗の嫡男・政宗に嫁がせて伊達氏と同盟を結び、更に将来愛姫が男子を生んだらその子を田村氏の養嗣子として貰うことを約束した。清顕の母（田村隆顕未亡人）は伊達稙宗の娘で輝宗の叔母にあたっていた。
天正12年（1584年）10月、蘆名盛隆が暗殺され、同月に伊達氏では政宗が家督を継いだ。かねてから盛隆は大内氏と田村氏の和睦を図り、政宗は蘆名氏と田村氏の和睦を図っていたが、蘆名氏の家督継承を巡る佐竹氏との外交戦に敗れた伊達氏と佐竹氏との関係を強める蘆名氏の関係は悪化し、天正13年（1585年）5月には政宗は蘆名領に侵攻する。こうして佐竹氏や蘆名氏、二本松氏の侵攻に悩まされてきた田村氏の戦いは伊達氏の支援を受けて新たな展開を迎えた。
田村氏の内紛

天正14年10月9日（1586年11月19日）、田村清顕が病死した。愛姫には男子がまだ生まれておらず、田村氏の政務は一門の4名の重臣（田村月斎・田村梅雪斎・田村清康（梅雪斎の子）・橋本顕徳）が協議して、愛姫が男子を生むまでは当面当主を空席として伊達氏と協調して家政を行う方針を固めた。だが、田村氏側には政宗と愛姫が不仲であるという噂が広まり、これを不安視した清顕未亡人（於北）は実家の相馬氏を頼ろうと考え始める。また、家中では田村月斎と田村梅雪斎が権力争いを続けていた。
天正16年（1588年）に入ると、政宗は大崎氏・最上氏の連合軍に敗れ（大崎合戦）、一旦は政宗に追われて蘆名氏に亡命した大内定綱が政宗に寝返ったことを知った蘆名氏の軍も侵攻してきた。そして、4月7日に田村氏の家臣である小手森城の石川光昌が相馬義胤（清顕未亡人の甥）に誘われて離反する。これを知った政宗は小手森城に近い宮森城の白石宗実に警戒を命じると、5月2日に四面を敵に囲まれている中、小手森城を攻撃する陣触を行い、15日に米沢城に出陣してその日のうちに大森城に入り、さらに小手森城を攻めようとするが、天候悪化により大森城に止まらざるを得なかった。
天正16年閏5月12日（1588年7月5日）、事態は急変する。相馬義胤が清顕未亡人（於北）や大越顕光・郡司敏良ら相馬派の家臣の支援を受けて、三春城への入城を強行しようとする。だが、田村月斎や橋本顕徳らの抵抗を受けて城内で追い返され、船引城に撤退する（田村梅雪斎父子の行動については後述）。これを知った政宗はその日のうちに本陣を宮森城に移した上で小手森城攻撃を強行して16日には陥落、これを見た義胤が19日に船引城から撤退すると、23日には大越顕光の大越城を攻撃した。相馬義胤は蘆名義広・佐竹義重（義広の実父）・岩城常隆に援軍を求めた。蘆名・佐竹は援軍に応じたが、田村領を狙っていた常隆は義胤の三春城入城強行に反発して援軍を拒否、さらに岩城氏の家臣から蘆名・佐竹両氏の動きが政宗に伝わってしまった。政宗は片倉景綱・伊達成実とともにこれを迎え撃ち、田村氏の援軍である田村月斎・田村梅雪斎も駆けつけている。これが、郡山城を巡る攻防戦郡山合戦へと発展することになる。郡山合戦は40日にわたる持久戦と小競り合いを繰り返したが、7月に入ると岩城常隆が石川昭光を誘って伊達・蘆名・佐竹の和睦の仲介に乗り出し、18日に停戦が実現、21日には政宗は宮森城に引き上げることになった。なお、この時の和議内容には相馬氏も従わせること、義胤の三春入城の原因を作った大越顕光は岩城氏に預けられた後、政宗の元に送られることも確認された。
ところが、この協議中に政宗は大叔母である清顕の母（隆顕未亡人）から密書を送られる。それは清顕未亡人が相馬義胤と良からぬことを企んでいること、清顕の死も彼女の差し金かもしれないという内容であった。政宗は22日に田村月斎・田村梅雪斎・橋本顕徳が揃って宮森城を訪れるとこの件を協議、翌日になって3名から田村氏の家督を預かる名代の決定を勧められた政宗は清顕の甥の孫七郎を名代にすることを決め、同時に清顕未亡人を船引城で隠居させることを決めた。8月3日、清顕未亡人は船引城に退き、孫七郎が三春城に入って後に政宗の偏諱を得て田村宗顕と名乗る。そして、8月5日、政宗は三春城に入って田村氏の家臣団の挨拶を受けた後、亘理元宗（伊達稙宗の子・隆顕未亡人の実弟）ら伊達一族の諸将を率いて城内東館に住む隆顕未亡人の元に挨拶に伺い、彼女を労わった。以降、8月5日から9月17日まで政宗は三春城に留まって田村氏家中の相馬派を排除して同氏を事実上の傘下に置く新体制を確立させることになる（田村仕置）。
ところが、政宗入城の前日である8月4日、田村梅雪斎・清康父子が突然三春城を出奔してしまったのである。これまで、『伊達治家記録』に梅雪斎父子が相馬派である記述があることや清顕未亡人が三春城を退去した翌日に梅雪斎父子が三春城を退去していることから、梅雪斎父子は相馬派で清顕未亡人や相馬義胤に通じた相馬派であると解釈されてきた。しかし、垣内和孝は相馬義胤が三春城に入った時に梅雪斎はこれに協力せずに撃退する側に回っていること、その後の大越顕光討伐には田村梅雪斎の本拠地である小野城からも兵が出されていること、相馬義胤の要請で援軍に来た蘆名軍と政宗が戦った郡山合戦で梅雪斎自身も伊達軍の一員として戦っていることなどから、『伊達治家記録』の記述とは異なり梅雪斎父子も伊達派であったとする。そして、梅雪斎出奔前後の政宗の書状などから、田村氏を追放された牢人衆（相馬派か？）と取り扱いを巡って領外への追放を主張する田村月斎・橋本顕徳とこれに慎重な梅雪斎父子が意見対立した結果、伊達派内部で内紛が起きて梅雪斎父子が失脚したとの見解を出している。垣内は田村月斎の派閥が「月一統」と呼ばれて田村家中で権勢を振るい、政宗ですら一時はその排除を考える程であったことを指摘し、当時の田村家中は田村月斎・橋本顕徳の月斎派（＝月一統）と田村梅雪斎父子の梅雪斎派と大越顕光らの相馬派の3つに分かれており、内政では月斎派と反月斎派（梅雪斎派と相馬派）が対立し、外交では伊達派（月斎派と梅雪斎派）と相馬派が対立していたとする新説を出している。
その後

政宗の意向の下、名代・宗顕を擁する田村仕置が完了するが、大越顕光の大越城と田村梅雪斎の小野城はその支配から外れたままであった。さらに11月1日に郡山合戦の和議の仲介の御礼に政宗の使者である片倉景綱が岩城常隆を訪問すると、大越顕光の扱いを巡って伊達・岩城の両者に意見の齟齬が見られ始めた。岩城常隆は田村清顕の存命中から田村領への進出を図って田村氏と争ってきた。相馬義胤の三春入城に反対したのも、郡山合戦の和議に入ったのも、相馬・伊達両氏が田村領を手中にする事態を回避する意図を持っていたからである。ところが、政宗の三春入城と田村仕置は常隆の思惑を裏切るものであった。
そして、年が明けた天正17年1月1日、大越顕光と田村梅雪斎が岩城氏の傘下に入って田村氏（宗顕）に対して手切をする意思を示した。政宗は岩城氏との開戦は近いとしながらも、片倉景綱や伊達成実には大越城や小野城への攻撃を制止させる一方で、大越顕光については赦免して秘かに伊達軍へ内通させようとした。かくして、4月15日に岩城常隆が小野城に向かい、伊達氏との戦いが始まった。その直後に大越顕光の内通が発覚して岩城常隆に処刑され、更に相馬義胤も今度は常隆と連合する形で田村領に侵攻した。一方、政宗は2月に左足を骨折した影響で出陣が遅れていたが、兵を進めた大森城にて蘆名氏に仕える片平城の片平親綱（大内定綱の弟）が伊達氏に内通したとの報を聞くと方針を会津攻略に切り替え、軍を会津方向に向けて高玉城を落としたかと思うと、今度は義胤の田村領出陣で兵力が少なくなった相馬領に侵攻して駒ヶ峯城と蓑頸山城（新地城）を攻め落として常隆らを翻弄させた。その間に蘆名氏の重臣猪苗代盛国を離反させると、6月5日に摺上原の戦いで蘆名軍を討ち破って11日には黒川城に政宗が入り、蘆名氏が滅亡してしまった。これを見た石川昭光らも伊達氏の傘下に入り、苦境に立たされた常隆は12月に政宗と和睦して田村領侵攻は挫折した。
そして、天正18年（1590年）、豊臣秀吉の小田原征伐後に行われた奥州仕置の結果、田村宗顕は改易されて田村郡と三春城は伊達政宗に与えられる事になる。
林景万

|  北朝鮮の政治家林景万림경만 |
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生年月日:   (1946-08-28) 1946年8月28日（78歳）
出生地:   北朝鮮平安南道
出身校:  金日成総合大学
所属政党:   朝鮮労働党
 最高人民会議代議員
当選回数:  2回
在任期間:  2014年3月 -
最高指導者:  金正恩（2011年 - ）
 朝鮮労働党中央委員会委員
在任期間:  2010年9月 -
 羅先特別市党委員会責任書記
在任期間:  2010年2月 - 2018年2月
 朝鮮民主主義人民共和国サッカー協会会長
在任期間:  2006年1月 - 2006年9月
 貿易相
在任期間:  2004年4月 - 2008年3月
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| 林景万> 各種表記 |
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チョソングル：:  림경만
漢字：:  林景万
発音：:  リム・ギョンマン
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林 景万（リム・ギョンマン、朝鮮語: 림경만、1946年8月28日 - ）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。朝鮮労働党中央委員会委員。羅先特別市党委員会責任書記、朝鮮民主主義人民共和国サッカー協会会長、貿易相などを歴任。
経歴

1946年に平安南道で生まれた。金日成総合大学外国語文学部を卒業した。1984年に駐インドネシア大使館常務担当参事に就任した。1989年に帰国し、貿易部亜州局長に就任した。1999年に貿易省国際機関総局長に就任、2001年に中国・大連市貿易代表部代表に就任した。2004年4月に貿易相に就任し、2006年1月から9月まで朝鮮民主主義人民共和国サッカー協会会長を兼任した。同年7月に朝鮮シリア親善協会委員長に就任した。2004年12月に中国の北京を訪問し、薄熙来商務部長と会談し、経済協力問題などについて討議した。さらに吉林省を訪問し、羅津・先鋒の自由貿易地帯の共同開発などについて討議した。2005年3月に朴奉珠内閣総理が中国を訪問した際に随行し、張文岳（朝鮮語版）遼寧省省長との会談に同席し、胡錦濤国家主席との面談時にも同席した。同年6月には経済代表団団長として、ウガンダ・ケニア・ギニア・マリ・イエメン、同年8月にロシア、同年11月にキューバ・ベネズエラ・ブラジルを歴訪した。2007年にはカンボジアを訪問した金英逸総理に随行し、フン・セン首相との会談に同席した。その前には、マレーシアを訪問しアブドラ・バダウィ首相との会談にも同席した。2008年3月に貿易相を解任され、2010年2月に羅先特別市党委員会責任書記に就任した。同年9月28日に開催された朝鮮労働党第3回党代表者会で、朝鮮労働党中央委員会委員に選出された。2014年3月に最高人民会議第13期代議員に選出され、2016年5月9日に開催された朝鮮労働党第7次大会で党中央委員会委員に再選された。2018年2月に羅先市党委員会委員長を解任された。
参考サイト

북한정보포털
愛と戦火の大地

| 愛と戦火の大地 |
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 Diên Biên Phu
監督:  ピエール・シェンデルフェール
脚本:  ピエール・シェンデルフェール
製作:  Jacques Kirsner
出演者:  Donald Pleasence Patrick Catalifo Jean-François Balmer
音楽:  ジョルジュ・ドルリュー
撮影:  Bernard Lutic
編集:  Armand Psenny
配給:  AMLF
公開:   1992年3月4日 (1992-03-04) (France)  
上映時間:  146分
製作国:  フランス
言語:  フランス語 ベトナム語
製作費:  $30 million
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愛と戦火の大地(Diên Biên Phú)は、インドシナ戦争を題材にした1992年のフランス映画。
監督・脚本はインドシナ戦争でフランス軍映画部カメラマンとして従軍の経験を持つピエール・シェンデルフェール。