stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ウルトラゼロファイト
スタッフ

アクション - 岡野弘之
スチール - 橋本賢司
撮影 - 富田伸二
VE - 山崎大輔
キャラクターデザイン - 後藤正行
特殊造型 - 潤淵隆文、品田冬樹
題字 - 岩畑剛一
造形電飾 - 伊藤伸朗
編集 - 松木朗
VFX - 豊直康、中山敬太、山本英文、小林敬裕
カラーグレーディング - 稲川実希、小宮元
制作デスク - 澤田智恵
制作協力 - 銀座サクラヤ、日本照明、日本映像クリエイティブ、アンダーグラフ、CinemaSoundWorks、ムーンスター、SKIPシティ
企画 - 岡崎聖、黒澤桂
プロデューサー - 金光大輔
制作・著作 - 円谷プロダクション
助監督 - 石井良和、湯本信一、越知靖、池田遼
制作進行 - 徳田良平、村山茂樹
照明 - 金子康博
絵コンテ - 松原朋広
造形メンテナンス - 山部拓也、杉山桂太、亀田義郎
効果 - 足木淳一郎
脚本 - 小林雄次
監督 - おかひでき
助監督 - 石井良和、小村孝裕、池田遼、徳田良平、井野元大輔、鎌田隆裕
撮影助手 - 井手上千夏、岡村浩代、酒巻徹、田畑栞
照明 - 櫻井雅章、小笠原篤志
照明助手 - 五十嵐孝文、泉谷しげる、朝井功
美術 - 和田洋、松田香代子
セット付大道具 - 田島秀朗
美術応援 - 萱谷恵子
特殊造型 - 潤淵隆文、品田冬樹
造形電飾 - 伊藤伸朗
造形メンテナンス - 山部拓也、亀田義郎
編集助手 - 森津永
制作進行 - 村山茂樹
脚本 - 足木淳一郎
監督 - アベユーイチ
放映リスト

| 話数> 第一部「新たなる力」 | 登場怪獣> 第一部「新たなる力」 | 列伝放送話> 第一部「新たなる力」 |
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| 第1話 | サドラ グドン テレスドン ベムラー バット星人グラシエ レッドキング ガルベロス ガンQ ベムスター | 第57話 |
| 第2話 | バット星人グラシエ レッドキング ガルベロス ガンQ ベムスター EXレッドキング ピグモン | 第58話 |
| 第3話 | バット星人グラシエ EXレッドキング ピグモン ガルベロス | 第59話 |
| 第4話 | ピグモン バット星人グラシエ 幻影ストロングコロナゼロ | 第60話 |
| 第5話 | ピグモン ガルベロス 幻影ストロングコロナゼロ 幻影ルナミラクルゼロ バット星人グラシエ ベムスター ガンQ | 第61話 |
| 第6話 | ピグモン バット星人グラシエ ベムスター ガンQ | 第62話 |
| 第7話 | 第63話 |  |
| 第8話 | バット星人グラシエ レッドキング ベムスター ガルベロス ガンQ ピグモン | 第64話 |
| 総集編 | サドラ グドン テレスドン ベムラー バット星人グラシエ レッドキング ガルベロス ガンQ ベムスター EXレッドキング ピグモン 幻影ストロングコロナゼロ 幻影ルナミラクルゼロ メフィラス星人・魔導のスライ デスレ星雲人・炎上のデスローグ グローザ星系人・氷結のグロッケン ヒッポリト星人・地獄のジャタール テンペラー星人・極悪のヴィラニアス | 第75話 |
第二部「輝きのゼロ」
| 第1話 | バット星人グラシエ メフィラス星人・魔導のスライ デスレ星雲人・炎上のデスローグ グローザ星系人・氷結のグロッケン ヒッポリト星人・地獄のジャタール テンペラー星人・極悪のヴィラニアス アーマードダークネス キングシルバゴン ファネゴン人 にせウルトラの母 | 第76話 |
| 第2話 | にせウルトラの母 ヒッポリト星人・地獄のジャタール タイラント テンペラー星人・極悪のヴィラニアス | 第77話 |
| 第3話 | テンペラー星人・極悪のヴィラニアス タイラント メフィラス星人・魔導のスライ ピグモン | 第78話 |
| 第4話 | ピグモン メフィラス星人・魔導のスライ テンペラー星人・極悪のヴィラニアス グローザ星系人・氷結のグロッケン デスレ星雲人・炎上のデスローグ タイラント | 第80話 |
| 第5話 | デスレ星雲人・炎上のデスローグ グローザ星系人・氷結のグロッケン テンペラー星人・極悪のヴィラニアス タイラント メフィラス星人・魔導のスライ ピグモン | 第81話 |
| 第6話 | メフィラス星人・魔導のスライ ピグモン グローザ星系人・氷結のグロッケン デスレ星雲人・炎上のデスローグ テンペラー星人・極悪のヴィラニアス タイラント | 第82話 |
| 第7話 | メフィラス星人・魔導のスライ ピグモン アーマードダークネス カイザーダークネス | 第83話 |
| 第8話 | メフィラス星人・魔導のスライ ピグモン カイザーダークネス | 第84話 |
| 第9話 | カイザーダークネス ピグモン メフィラス星人・魔導のスライ グローザ星系人・氷結のグロッケン テンペラー星人・極悪のヴィラニアス デスレ星雲人・炎上のデスローグ タイラント ゼロダークネス | 第85話 |
| 第10話 | ゼロダークネス メフィラス星人・魔導のスライ ピグモン | 第86話 |
| 第11話 | メフィラス星人・魔導のスライ ゼロダークネス デスレ星雲人・炎上のデスローグ グローザ星系人・氷結のグロッケン テンペラー星人・極悪のヴィラニアス タイラント ピグモン | 第87話 |
| 第12話 | ゼロダークネス ウルトラマンベリアル タイラント テンペラー星人・極悪のヴィラニアス メフィラス星人・魔導のスライ グローザ星系人・氷結のグロッケン デスレ星雲人・炎上のデスローグ | 第88話 |
| 第13話 | ゼロダークネス ウルトラマンベリアル タイラント テンペラー星人・極悪のヴィラニアス メフィラス星人・魔導のスライ グローザ星系人・氷結のグロッケン デスレ星雲人・炎上のデスローグ ピグモン | 第89話 |
| 第14話 | ゼロダークネス ウルトラマンベリアル タイラント テンペラー星人・極悪のヴィラニアス メフィラス星人・魔導のスライ グローザ星系人・氷結のグロッケン デスレ星雲人・炎上のデスローグ ピグモン | 第90話 |
| 最終話 | ウルトラマンベリアル タイラント テンペラー星人・極悪のヴィラニアス メフィラス星人・魔導のスライ グローザ星系人・氷結のグロッケン デスレ星雲人・炎上のデスローグ ピグモン | 第91話 |
映像ソフト化

セル版DVDは第一部と第二部を全話収録したものを『ウルトラゼロファイト パーフェクトコレクション』として、2013年6月21日に発売された。また、これには「Wディレクターズエディション」として『ウルトラゼロファイト』を再構成・一本化したものも収録されている。
レンタル版はセル版より先行して第一部を2013年2月22日から、第二部は前後編に分け、4月24日と6月21日にそれぞれレンタルが開始された。
計装士

| 計装士 |
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実施国:   日本
資格種類:  公的資格
試験形式:  筆記
認定団体:  日本計装工業会
等級・称号:  1級/2級
公式サイト:  https://www.keiso.or.jp/keisosi_sikaku.html
 ウィキプロジェクト 資格  ウィキポータル 資格
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計装士（けいそうし）は、一般社団法人日本計装工業会が認定する資格。
1級計装士は、国土交通省により、公共工事の入札に係る経営事項審査の評価対象の資格とされている。
区分

1級
2級
受験資格

計装工事の実務経験（うち指導監督的実務経験１年以上）
資格取得の流れ

学科試験：マークシート試験。仙台、千葉、名古屋、大阪、福岡で実施
実地試験：記述式試験。仙台、千葉、名古屋、大阪、福岡で実施
更新講習：合格後、5年に1度受講要
柳ヶ浦高等学校

| 柳ヶ浦高等学校 |
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 ja北緯33度33分25.6秒 東経131度21分32.5秒﻿ / ﻿北緯33.557111度 東経131.359028度﻿ / 33.557111; 131.359028座標: 北緯33度33分25.6秒 東経131度21分32.5秒﻿ / ﻿北緯33.557111度 東経131.359028度﻿ / 33.557111; 131.359028
過去の名称:  柳ヶ浦裁縫女学校 柳ヶ浦女子高等技芸学校 柳ヶ浦高等女学校 柳ヶ浦女子高等学校 柳ヶ浦高等学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人吉用学園
設立年月日:  1910年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 看護学科 (専攻科との5年一貫制)
学科内専門コース:  【普通科】 体育進学コース 普通コース インターナショナルコース
専攻科:  看護学専攻科
学期:  3学期制
学校コード:  D144310000137 
高校コード:  4 4508J
所在地:  〒872-0032
 大分県宇佐市大字江須賀939番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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柳ヶ浦高等学校（やなぎがうらこうとうがっこう）は、大分県宇佐市大字江須賀にある私立高等学校。
概要

野球などのスポーツ、部活動において全国的に知られる。2023年には全国高等学校柔道選手権大会女子団体で優勝。04年に明治神宮野球大会で優勝している。現在硬式野球部、サッカー部(男女)、柔道部(男女)、空手道部(男女)、男子バスケットボール部、剣道部(男女)、陸上部(男女)、ゴルフ部(男女)が活動している。看護学科は5年制一貫教育制度を敷き、医療に従事する為の人づくりに重点を置く教育をすることでも有名である。これまでに4000名以上の看護師を輩出している。長年、大韓民国からの留学生も受け入れており、2020年度からは留学生・帰国子女のためのインターナショナルコースを設置している。
沿革

1910年 - 柳ヶ浦裁縫女学校として創立
1924年 - 柳ヶ浦高等技芸学校に改称
1941年 - 柳ヶ浦高等女学校に改称。
1945年 - 宇佐空襲により焼失し廃校。
1948年 - 学制改革により、現在地に柳ヶ浦女子高等学校として再建（旧宇佐海軍航空隊の敷地の一部）。
1951年 - 運営者を学校法人に改組し、学校法人吉用学園と改める。
1966年 - 男女共学化し、柳ヶ浦高等学校と校名変更。衛生看護科設置。
1983年 - 衛生看護専攻科を設置。
1993年 - 普通科にコース制を導入する。
2002年 - 看護学科を設置。(5年一貫看護師養成教育)
2009年 - 創立100周年を迎える。
2020年 - 普通科にインターナショナルコース新設。
学科

普通科
体育進学コース
普通コース
インターナショナルコース
看護学科（5年制）
著名な出身者

山下和彦（元・プロ野球選手）
清原雄一（元・プロ野球選手）
山本大貴（元・プロ野球選手）
岡本克道（元・プロ野球選手）
脇谷亮太（元・プロ野球選手）
吉良俊則（元・プロ野球選手）
藤澤拓斗（元・プロ野球選手）
山口俊（元・プロ野球選手）
田中瑛斗（プロ野球選手）
近藤大輔（プロ野球選手）
上間永遠（プロ野球選手）
大生虎史（プロ野球選手）
生田勉（大学野球日本代表監督、亜細亜大学硬式野球部監督）
小野田将人（プロサッカー選手）
金尚佑（プロサッカー選手）
松木葵（プロサッカー選手）
仁部屋和弘（フットサル日本代表）
大場崇晃 (ビーチサッカー日本代表)
伊藤龍之介 (ビーチサッカー日本代表)
通学手段など

最寄り鉄道駅など
JR日豊本線 柳ヶ浦駅
大分交通バス 柳高前バス停
バス横転事故

2009年（平成21年）7月11日、野球部の控え選手46人を乗せ、第91回全国高等学校野球選手権大分大会の開会式が開催される新大分球場に移動中だった学校保有のバスが、大分自動車道（当時、現東九州自動車道）日出ジャンクション付近で速度超過により操作を誤り横転した。この事故で部員の2年生生徒1人が死亡、42人が重軽傷を負い、バスを運転していた同校教諭の野球部の副部長が自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された。バスを運転していた教諭および3人の部員に怪我はなかった。なお、事故を起こしたバスは1991年の製造で運転席以外には座席ベルトが全く装備されておらず、亡くなった部員は横転した衝撃により車外へ投げ出され、首の骨を折って搬送先の病院で死亡が確認された。
柳ヶ浦高等学校は大会に出場することを決定したが、大分県高等学校野球連盟は選手たちの精神面のダメージを配慮し当初13日の予定だった初戦を15日に延期した。初戦は中津北高に11-0の5回コールドで大勝したが事故から1週間後の18日、2回戦の日田林工高戦で1-2と惜敗した。初戦の試合前には黙祷が行われ、2試合ともスタンドで応援する人の胸には喪章が付けられ、亡くなった部員の遺影を持って応援していた。
この事故は、全国の高校の野球部のバス運転手らが安全面等の講習を受け直すなど大きな影響を与えた。第91回全国高等学校野球選手権大会が行われた甲子園球場でもスコアボードで応援バスに対して全席シートベルト着用を呼びかけていた。またバスの座席におけるシートベルト着用の重要さについて大きな教訓を残した。
事故を起こした野球部副部長（当時26歳、2010年1月25日に同校を依願退職）は2008年（平成20年）、柳ヶ浦高等学校に（バス運転手としてではなく）教諭として着任し、その直後に大型免許を取得している。この事故で当時の2年生部員の一人の母親が同校の運営主体でもある吉用学園と、バスを運転していた当時の野球部副部長らを相手取り約1億3,000万円の損害賠償を求め、2010年4月30日に大阪地裁堺支部に訴訟を起こした。2010年6月18日に大分地方裁判所は事故を起こした元教諭に対して禁固2年6月（求刑禁固3年6月）の実刑判決を言い渡した。元教諭は地裁判決を不服として控訴したが、2010年12月5日に福岡高等裁判所は1審判決を支持したため控訴棄却した。
その2年後にあたる2011年7月10日には、大分県立森高等学校の野球部員と監督を乗せたマイクロバスが、第93回全国高等学校野球選手権大分大会の開会式から帰る途中、追突事故を起こし監督が死亡している。現場は、柳ヶ浦高等学校のバスが起こした事故の現場から遠くない場所であった。森高等学校も2年前と同様に初戦で中津北高と対戦し、勝利を納めている。
北関東自動車道

| 高速自動車国道 （有料） |
| --- | --- |
 
E50 北関東自動車道
地図
ja
路線延長: 135.0 km
開通年: 2000年（平成12年） - 2011年（平成23年）
起点: 群馬県高崎市（高崎JCT）
主な 経由都市: 前橋市、伊勢崎市、太田市 足利市、栃木市、宇都宮市 真岡市、笠間市
終点: 茨城県水戸市（水戸南IC）
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北関東自動車道、鬼怒川、日産自動車栃木工場空撮。2008年3月30日撮影
北関東自動車道と日光三山
北関東自動車道（きたかんとうじどうしゃどう、英語: KITA-KANTO EXPWY）は、群馬県高崎市の高崎ジャンクション (JCT) から栃木県の東北自動車道を経由し、茨城県水戸市の水戸南インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。
略称は北関東道（きたかんとうどう）、北関東自動車道建設促進期成同盟会が公募で決めた愛称は北関（きたかん）。群馬県前橋市、栃木県宇都宮市、茨城県水戸市と、利根川以北に当たる北関東3県の県庁所在地を通過している。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、東水戸道路、常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。
概要

国土開発幹線自動車道としての北関東自動車道は以下のとおりとされている。
| 起点 | 主たる経過地 | 終点 |
| --- | --- | --- |
| 高崎市 | 前橋市付近 宇都宮市付近 水戸市付近 | 那珂湊市 |
高速自動車国道の路線を指定する政令による高速自動車国道としての北関東自動車道は下記のとおりとされている。
| 起点 | 重要な経過地 | 終点 |
| --- | --- | --- |
| 高崎市 | 前橋市 伊勢崎市 太田市 足利市 佐野市 栃木県下都賀郡岩舟町 栃木市 同郡都賀町 下野市 宇都宮市 同県河内郡上三川町 真岡市 桜川市 笠間市 茨城県東茨城郡茨城町 水戸市 | ひたちなか市 |
関越自動車道と東北縦貫自動車道（東北自動車道）、常磐自動車道を結び、北関東の東西軸の強化を目的としている。
水戸南ICからひたちなかICまでの区間は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路で一般有料道路の東水戸道路で、国土開発幹線自動車道では北関東自動車道の一部分にあたる。また、政令上の北関東自動車道の終点であるひたちなかICから先は、地域高規格道路の水戸外環状道路が那珂市まで指定されており常陸那珂有料道路が常陸那珂港ICまで開通している。
以下では、東日本高速道路管理の高速自動車国道の道路名としての北関東自動車道（高崎 - 水戸南）について述べる。
国道50号の混雑緩和と代替補完ならびに所要時間短縮の目的を担い、同国道に概ね併走するルートで建設されたが、北関東3県庁所在地を直結する機能を担う目的から、栃木県真岡市 - 佐野市間は国道50号から北部寄りに大きく外れたルートを採り、宇都宮市南部を通過し都賀地域で東北道に接続する。
水戸方面と高崎方面を行き来する場合は岩舟JCT - 栃木都賀JCT間で東北自動車道と道路を重用する。ほかに関越自動車道、常磐自動車道、東関東自動車道の3路線とジャンクションで接続している。宇都宮 - 水戸間は2008年12月20日に全線開通、宇都宮 - 高崎間は2011年3月19日に全線開通した。
主な建設目的は、
国道50号の混雑緩和（国道50号線のバイパス道路）
関東地方北部の東西連絡道路としての機能
沿線の工業を初めとした産業の発展
首都・東京で重大災害が発生した時の「迂回路」としての機能
の4点である。
全区間開通時から片側2車線で最高速度は100 km/hである。
高崎JCT - 太田桐生IC間と栃木都賀JCT - 真岡IC間は、田園地帯を通過するなだらかな区間である。一方、太田桐生IC - 岩舟JCT間と真岡IC - 友部IC間は、丘陵地帯を通過するため勾配やトンネルが多い。
北関東道は、群馬県から栃木県を経由して茨城県へ至る道路の特性上、上下線との表現ではなく、西行、東行での表現となっている。
インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
路線名の特記がないものは市町道。
略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | キロポスト (km) | 高崎JCT から (km) | 備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9-2 | 高崎JCT | E17 関越自動車道 | 0.0 | 0.0 |  | 群馬県 | 高崎市 |
| 1 | 前橋南IC | 県道11号前橋玉村線（バイパス） | 3.0 | 3.0 |  | 群馬県 | 前橋市 |
| 2 | 駒形IC | 県道2号前橋館林線（駒形バイパス） | 7.5 | 7.5 |  | 群馬県 | 前橋市 |
| 2-1 | 波志江PA/SIC |  | 11.7 | 11.7 | コンビニエンスストア併設 | 群馬県 | 伊勢崎市 |
| 3 | 伊勢崎IC | 国道17号上武道路 | 14.5 | 14.5 |  | 群馬県 | 伊勢崎市 |
| 4 | 太田藪塚IC | 県道315号大原境三ツ木線 | 19.9 | 19.9 |  | 群馬県 | 太田市 |
| 4-1 | 太田強戸PA/SIC |  | 26.6 | 26.6 | ガソリンスタンド併設 | 群馬県 | 太田市 |
| 5 | 太田桐生IC | 国道122号（太田バイパス） | 30.5 | 30.5 |  | 群馬県 | 太田市 |
| - | 救急車緊急退出路 |  |  |  | 足利赤十字病院に接続 | 栃木県 | 足利市 |
| - | 足利SIC |  | 34.3 | 34.3 | 事業中 2028年度開通予定 | 栃木県 | 足利市 |
| 6 | 足利IC | 国道293号 | 40.8 | 40.8 |  | 栃木県 | 足利市 |
| 6-1 | 出流原PA/SIC | 県道175号山形寺岡線 | 47.0 | 47.0 |  | 栃木県 | 佐野市 |
| 7 | 佐野田沼IC | 県道347号佐野田沼インター線 | 49.1 | 49.1 |  | 栃木県 | 佐野市 |
| 7-1 | 岩舟JCT | E4 東北自動車道 | 54.4 | 54.4 | 東北自動車道のJCT番号は「7-2」 | 栃木県 | 栃木市 |
| この間 E4 東北自動車道（重複区間 13.6 km、重複区間の間に栃木ICが入る） | この間 E4 東北自動車道（重複区間 13.6 km、重複区間の間に栃木ICが入る） | この間 E4 東北自動車道（重複区間 13.6 km、重複区間の間に栃木ICが入る） | この間 E4 東北自動車道（重複区間 13.6 km、重複区間の間に栃木ICが入る） | この間 E4 東北自動車道（重複区間 13.6 km、重複区間の間に栃木ICが入る） | この間 E4 東北自動車道（重複区間 13.6 km、重複区間の間に栃木ICが入る） | 栃木県 | 栃木市 |
| 8-1 | 栃木都賀JCT | E4 東北自動車道 | 0.0 | 68.0 |  | 栃木県 | 栃木市 |
| 8 | 都賀IC | 県道3号宇都宮亀和田栃木線 | 3.8 | 71.8 |  | 栃木県 | 栃木市 |
| - | 壬生PA/SIC | - | 8.6 | 76.6 | ハイウェイオアシス併設 SICは事業中 | 栃木県 | 下都賀郡 壬生町 |
| 9 | 壬生IC | 県道340号壬生インター線 | 10.1 | 78.1 |  | 栃木県 | 下都賀郡 壬生町 |
| - | 下野SIC |  | 14.3 | 82.3 | 2025年度末以降供用開始予定 | 栃木県 | 下野市 |
| 10 | 宇都宮上三川IC | 新4号国道 | 18.5 | 86.5 | 一部は上三川町に位置 インターパーク宇都宮南に接続 | 栃木県 | 宇都宮市 |
| 11 | 真岡IC | 国道408号（真岡北バイパス） | 26.0 | 94.0 |  | 栃木県 | 真岡市 |
| - | 五行川PA（仮称） |  |  |  | 検討中 | 栃木県 | 真岡市 |

| 12 | 桜川筑西IC | 国道50号 | 40.9 | 108.9 |  | 茨城県 | 桜川市 |
| 13 | 笠間西IC | 県道64号土浦笠間線 | 49.8 | 117.8 |  | 茨城県 | 笠間市 |
| - | 笠間PA/SIC | - | 57.5 | 125.5 | ガソリンスタンド併設 SICは事業中 | 茨城県 | 笠間市 |
| 14 | 友部IC | 国道355号 | 58.9 | 126.9 |  | 茨城県 | 笠間市 |
| 8-2 | 友部JCT | E6 常磐自動車道 | 66.3 | 134.3 |  | 茨城県 | 笠間市 |
| 15 | 茨城町西IC | 県道59号玉里水戸線 | 70.4 | 138.4 |  | 茨城県 | 東茨城郡 茨城町 |
| 15-1 | 茨城町JCT | E51 東関東自動車道 | 72.6 | 140.6 | 東関東道のJCT番号は「18」 | 茨城県 | 東茨城郡 茨城町 |
| 16 | 茨城町東IC | 国道6号 | 77.2 | 145.2 |  | 茨城県 | 東茨城郡 茨城町 |
| 17 | 水戸南IC | 国道6号 | 80.6 | 148.6 |  | 茨城県 | 水戸市 |
E50 東水戸道路 ひたちなか方面
キロポストは、関越道 - 東北道間は高崎JCTから、東北道 - 常陸那珂有料道路・常陸那珂港IC間が栃木都賀JCTからとなっているが、区別するため栃木都賀JCTからは同JCTからの距離数値に100を加えたものになっている。
歴史

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2000: (3月)友部JCT - 水戸南IC (7月)栃木都賀JCT - 宇都宮上三川IC (12月)友部IC - 友部JCT
2001: (3月)高崎JCT - 伊勢崎IC
2002: 
2003: 
2004: 
2005: 
2006: 
2007: (11月)笠間西IC - 友部IC
2008: (3月)伊勢崎IC - 太田桐生IC・宇都宮上三川IC - 真岡IC (4月)桜川筑西IC - 笠間西IC (12月)真岡IC - 桜川筑西IC
2009: 
2010: (4月)佐野田沼IC - 岩舟JCT
2011: (3月)太田桐生IC - 佐野田沼IC
1987年（昭和62年）
6月30日 : 第四次全国総合開発計画が閣議決定され、北関東横断自動車道として高規格幹線道路の構想となる。
9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の改正により、国幹道の予定路線とされる。
1996年（平成8年）12月27日 : 国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）で、上三川 - 友部間（40 km）が整備計画路線に昇格。
2000年（平成12年）
3月18日 : 友部JCT - 水戸南IC間開通により、常磐自動車道と接続。
7月27日 : 栃木都賀JCT - 宇都宮上三川IC間開通により、東北自動車道と接続。
12月2日 : 友部IC - 友部JCT間開通。
2001年（平成13年）3月31日 : 高崎JCT - 伊勢崎IC間開通により、関越自動車道と接続。
2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路株式会社の所管路線となる。
2007年（平成19年）11月14日 : 笠間西IC - 友部IC間開通。
2008年（平成20年）
3月1日 : 波志江PA開設。
3月8日 : 伊勢崎IC - 太田桐生IC間開通。
3月15日 : 宇都宮上三川IC - 真岡IC間開通。
3月29日 : 波志江PAスマートIC社会実験開始。
4月12日 : 桜川筑西IC - 笠間西IC間開通。
12月20日 : 真岡IC - 桜川筑西IC間開通（栃木 - 茨城間の全線開通）。壬生PA・笠間PA開設。
2009年（平成21年）4月1日 : 波志江PAスマートIC供用開始。
2010年（平成22年）
3月6日 : 茨城町JCT開通により、東関東自動車道と接続。
4月17日 : 佐野田沼IC - 岩舟JCT間開通により、東北自動車道と接続。
2011年（平成23年）3月19日 : 太田桐生IC - 佐野田沼IC間開通（群馬 - 栃木間の全線開通）。出流原PA開設。これにより全線開通。当初は15時開通予定だったが、3月11日に発生した東日本大震災への救援活動を考慮して、12時開通に前倒しされた。また、同大震災のため、開通前に緊急車両や支援物資を輸送する車両に限って開放した。
2018年（平成30年）7月28日 : 太田強戸PA/スマートIC供用開始。
2021年（令和3年）2月24日 - 3月1日 : 栃木県足利市で発生した山火事が拡大したため、太田桐生IC - 足利IC間で全面通行止めとなる。
2022年（令和4年）9月19日 : 出流原スマートIC供用開始。
路線状況 > 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=西行き+東行き | 最高速度 |
| --- | --- | --- |
| 高崎JCT - 岩舟JCT | 4=2+2 | 100 km/h |
| 栃木都賀JCT - 水戸南IC | 4=2+2 | 100 km/h |
路線状況 > 道路施設 > サービスエリア・パーキングエリア

北関東道にはパーキングエリア (PA) が5か所（波志江・太田強戸・出流原・壬生・笠間）設けられており、サービスエリア (SA) はない。
波志江PAにはコンビニエンスストアがあり、開業当初は西行き（高崎JCT方面）がセーブオン、東行き（岩舟JCT方面）がミニストップであったが、2018年8月31日をもってセーブオンとして営業している店舗は全店舗でローソンへの転換が完了し、株式会社セーブオンはローソンのメガフランチャイジーとなった関係で2019年現在、西行きはローソンとなっている。
笠間PAと太田強戸PAは商業施設とガソリンスタンドがある。なお、太田強戸PAが供用されるまでは北関東道経由で東北道 - 関越道・上信越道を利用する場合は最大で170 km程度給油施設が無い状況となっており、北関東道分岐に近い東北道・関越道・上信越道の各SAの手前や友部IC付近・笠間PA手前には給油を促す看板が設置されていた。
出流原PAはトイレと自動販売機のみの簡素なPAである。
壬生PAはパーキングエリア自体は無人だがハイウェイオアシスとして整備されており、隣接する道の駅みぶの各施設が利用出来る。
スマートインターチェンジを併設する太田強戸PAについては、以前から計画があったものの建設が凍結され、波志江PAおよび佐野PA（仮称、現：出流原PA）の状況を見て再開か否か検討されることとなった。その後北関東道の交通量が予想を大きく上回り、東日本高速道路も周辺パーキングの混雑状況の調査を開始したことを受けて、群馬県及び太田市は計画を再始動させ、建設再開を要望。2017年度に供用開始予定となったが、後に延期され2018年7月28日に供用開始された。
また、真岡IC - 桜川筑西IC間に五行川PA（仮称）を設置する予定があり、橋桁等の一部施設が着工されたが凍結されている。こちらも栃木県が早期整備を要望している状態である。
路線状況 > 道路施設 > 主なトンネル

五十部トンネル（太田桐生IC - 足利IC）：西行 478 m 東行 460 m
大岩トンネル（太田桐生IC - 足利IC）：西行 914 m 東行 926 m
北郷トンネル（太田桐生IC - 足利IC）：西行 678 m 東行 685 m
塩坂峠トンネル（足利IC - 出流原PA、足利市・佐野市境を通過する）：西行 1,025 m 東行 1,051 m
出流原トンネル（足利IC - 出流原PA）：西行 279 m 東行 188 m
唐沢山城跡トンネル（佐野田沼IC - 岩舟JCT、佐野市・栃木市（旧・下都賀郡岩舟町）境を通過する）：西行 2,165 m 東行 2,151 m
大政山トンネル（真岡IC - 桜川筑西IC、栃木県真岡市・茨城県桜川市境を通過する）：西行 1,610 m 東行 1,598 m
岩瀬トンネル（桜川筑西IC - 笠間西IC）：西行 2,822 m 東行 2,807 m（北関東自動車道最長のトンネル）
唐桶山トンネル（笠間西IC - 笠間PA）：西行 1,070 m 東行 1,064 m
路線状況 > 道路施設 > 主なトンネル > トンネルの数

| 区間 | 上り線 | 下り線 |
| --- | --- | --- |
高崎JCT - 太田桐生IC: 0
太田桐生IC - 足利IC: 3
足利IC - 出流原PA: 2
出流原PA - 佐野田沼IC: 0
佐野田沼IC - 岩舟JCT: 1
栃木都賀JCT - 真岡IC: 0
真岡IC - 桜川筑西IC: 1
桜川筑西IC - 笠間西IC: 1
笠間西IC - 笠間PA: 1
笠間PA - 水戸南IC: 0
合計: 9
路線状況 > 道路管理者

NEXCO東日本関東支社
高崎管理事務所 : 高崎JCT - 太田桐生IC
宇都宮管理事務所 : 太田桐生IC - 岩舟JCT、栃木都賀JCT - 桜川筑西IC
水戸管理事務所 : 桜川筑西IC - 水戸南IC
路線状況 > 道路管理者 > ハイウェイラジオ

駒形（駒形IC - 伊勢崎IC）
出流原（出流原PA付近）：出流原PA内でも、同一の内容を放送している。
上三川（壬生IC - 宇都宮上三川IC）（壬生PA内・ミニFM局）
笠間（笠間PA付近） : 笠間PA内でも、同一の内容を放送している。
茨城（友部JCT - 茨城町JCT）
コールサインは「ハイウェイラジオ北関東道○○」と放送される（例：上三川であれば「ハイウェイラジオ北関東道上三川」）。
壬生PA内のハイウェイラジオは、高速道路施設上で珍しいミニFM方式を採用している。
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス
| 区間 | 平成17年（2005年）度 | 平成22年（2010年）度 | 平成27年（2015年）度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 高崎JCT - 前橋南IC | 25,325 | 40,209 | 49,937 |
| 前橋南IC - 駒形IC | 22,813 | 38,588 | 49,160 |
| 駒形IC - 波志江PASIC | 17,088 | 35,183 | 47,954 |
| 波志江PASIC - 伊勢崎IC | 17,088 | 33,935 | 46,791 |
| 伊勢崎IC - 太田薮塚IC | 調査当時未開通 | 26,913 | 43,644 |
| 太田薮塚IC - 太田強戸PASIC | 調査当時未開通 | 20,896 | 39,378 |
| 太田強戸PASIC - 太田桐生IC | 調査当時未開通 | 20,896 | 39,378 |
| 太田桐生IC - 足利IC | 調査当時未開通※ | 調査当時未開通※ | 31,981 |
| 足利IC - 出流原SIC | 調査当時未開通※ | 調査当時未開通※ | 33,841 |
| 出流原SIC - 佐野田沼IC | 調査当時未開通※ | 調査当時未開通※ | 33,841 |
| 佐野田沼IC - 岩舟JCT | 調査当時未開通 | 05,815 | 36,320 |
| 栃木都賀JCT - 都賀IC | 13,422 | 25,008 | 29,995 |
| 都賀IC - 壬生IC | 13,121 | 24,457 | 29,701 |
| 壬生IC - 宇都宮上三川IC | 10,466 | 21,476 | 26,512 |
| 宇都宮上三川IC - 真岡IC | 調査当時未開通 | 13,649 | 18,854 |
| 真岡IC - 桜川筑西IC | 調査当時未開通 | 11,445 | 15,624 |
| 桜川筑西IC - 笠間西IC | 調査当時未開通 | 16,378 | 20,380 |
| 笠間西IC - 友部IC | 調査当時未開通 | 17,375 | 20,869 |
| 友部IC - 友部JCT | 03,908 | 19,318 | 21,868 |
| 友部JCT - 茨城町西IC | 14,458 | 25,431 | 27,151 |
| 茨城町西IC - 茨城町JCT | 13,824 | 23,236 | 24,858 |
| 茨城町JCT - 茨城町東IC | 13,824 | 22,340 | 22,959 |
| 茨城町東IC - 水戸南IC | 08,430 | 15,402 | 15,557 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
※当該区間の開通後半年間の24時間平均交通量は27,500台、その他の区間でも大幅に増加。
友部IC - 水戸南IC : 9,707台（前年度比107.8%）
栃木都賀JCT - 宇都宮上三川IC : 10,095台(110.2%)
高崎JCT - 伊勢崎IC : 14,749台(123.2%)
いずれの区間も新規開通後には、先行開通区間でも顕著に交通量の増加が見られる。
路線状況 > 交通量 > 渋滞

土曜日や日曜日、祝日の夕方には西行きが友部JCTと栃木都賀JCTを先頭に5 km以上も渋滞する場合がある。また、関越道（高崎JCT）・東北道（栃木都賀JCT）・常磐道（友部JCT）の渋滞が北関東道まで延びてくることが多い。
地理 > 通過する自治体

群馬県
高崎市 - 前橋市 - 伊勢崎市 - 太田市
栃木県
足利市 - 佐野市 - 栃木市 - （東北自動車道） - 栃木市 - 下都賀郡壬生町 - 下野市 - 宇都宮市 - 河内郡上三川町 - 真岡市
茨城県
筑西市 - 桜川市 - 笠間市 - 東茨城郡茨城町 - 水戸市
地理 > 接続する高速道路

E17 関越自動車道（高崎JCTで接続）
E4 東北自動車道（岩舟JCT、栃木都賀JCTで接続）
E6 常磐自動車道（友部JCTで接続）
E51 東関東自動車道（茨城町JCTで接続）
高速バス

下記の高速バスが北関東自動車道を通行する。
東京 - 茨城県庁・水戸（JRバス関東、関東鉄道、茨城交通）
東京 - 勝田・東海（茨城交通）
日立・水戸 - 羽田空港（茨城交通）
常陸太田・勝田 - 茨城空港（茨城交通）
水戸 - 茨城空港（関東鉄道）
前橋・高崎 - 大阪（日本中央バス）
壬生PA内ハイウェイラジオ案内(現在は86.9MHzで放送されている)
死神のおつかいたち

死神のおつかいたち（しにがみのおつかいたち、Die Boten des Todes、KHM177）はグリム童話のひとつ。
あらすじ

ある男が道を歩いていると、誰かが倒れていた。男が介抱してやると、やがて行き倒れは意識を取り戻した。
「おかげで助かったよ。ところで実は、私は死神なんだ」
「死神？」
「ああ。お礼をしたいんだが、何がいいかな」
「俺のとこには来ないでくれ」
「いや、それはできないんだ。とにかく、生きてる人間全部のところに行かなくちゃいけないんだ」
「じゃ、俺のところに来る前に、あらかじめ教えてくれ」
「ああ、それならいいよ」そして二人は別れた。
その日から、死ぬ前には予告があるはずだから大丈夫とばかり、男は自堕落で不健康な生活を送るようになった。風呂にも入らず歯もみがかず、暴食し、大酒を飲み、何年も不摂生の限りを尽くしていたある日、後ろから肩を叩く者がいる。ふり向くと、あの死神が立っていた。
「やあ、久しぶり。今日はお前さんの番だよ。さあ、一緒に行こうか」
「おい、そんなのないよ」男は抗議した。「来る前には教えてくれるって言ったろ？　約束が違うじゃないか」
「お前さんには、なんども使いをやって知らせたよ」死神は答えた。
「熱が出ただろう？　咳も出たし、目まいもしただろう。　腹痛、痛風、耳鳴り、糖尿もあっただろう。　あれはみんな、私からの使いだったんだよ」　そして男は、死神に連れられていった。
アルトゥーロ・リプスタイン

アルトゥーロ・リプスタイン（スペイン語: Arturo Ripstein, 1943年12月13日 - ）はメキシコ・メキシコシティ出身の映画監督。
来歴

父親は映画プロデューサー。ルイス・ブニュエル作品の助監督としてキャリアをスタートさせた。1965年に映画監督としてデビュー。これまで50本ほどの作品を手がけており、そのうちの3本がカンヌ国際映画祭パルム・ドールにノミネートされた。
主な監督作品

純潔の城 The Castle of Purity(1973)
聖なる儀式 The Holy Inquisition(1974)
フォックストロット Foxtrot (1976)
境界なき土地 The Place Without Limits(1978)
夜の女王 La Reina de la noche (1994)
ディープ・クリムゾン 深紅の愛  DEEP CRIMSON Profundo carmesí (1996)
嘆きの通り Bleak Street(2015)
桝本卯平

桝本 卯平（ますもと うへい、1873年4月18日 - 1931年4月10日）は、造船技術者、労働運動家。
宮崎県南那珂郡油津（現・日南市）出身。第一高等学校、東京帝国大学工科大学造船科卒業。小村寿太郎の愛顧を受け、米国・英国で10年間造船学を学ぶ。帰国後、三菱造船所、鳥羽造船所の技師長となる。1919年、第1回国際労働会議に労働者代表として出席したが、政府による代表の選定に対して労働団体から反対運動が起こった（国際労働会議代表反対運動）。娘は桝本セツ。
著書

『小村寿太郎 自然の人』洛陽堂 1914年　『自然の人小村寿太郎 伝記・小村寿太郎』大空社 1995年
『産業帝国主義 東亜前途の栞』洛陽堂 1916年
『工場より観たる日本の労働生活』同文館 1919年
『国際労働会議と日本』工業教育会出版部 1920年
『生産開展の手段としての賃銀の硬貨支払』又新社 1922年
『国家の将来と工場管理の標準』早稲田大学出版部 1923年
『労資解放論』東京宝文館 1926年
『産業立国主義と現代社会』大阪屋号書店 1927年
『自己発見』宝文館 1927年
『百貨店をどう見るか』日刊東京新聞社 1929年
清野静男

|  清野静男 八段 |
| --- | --- |
名前:  清野静男
生年月日:  1922年8月14日
没年月日:   (1977-08-28) 1977年8月28日（55歳没）
プロ入り年月日:  1949年4月1日（26歳）
棋士番号:  47
出身地:  新潟県北蒲原郡（現・阿賀野市）
所属:  日本将棋連盟（関東）
師匠:  木村義雄十四世名人
弟子:  土佐浩司
段位:  八段
棋士DB:  清野静男
順位戦最高クラス:  B級1組（13期）
 
2022年2月27日現在
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清野 静男（せいの しずお、1922年8月14日 - 1977年8月28日）は、将棋棋士。新潟県北蒲原郡（現・阿賀野市）出身。木村義雄十四世名人門下。棋士番号47。
棋歴

1936年に木村義雄十四世名人門下に入門。1949年に三段で順位戦に参加しC級2組で全勝、翌1950年にC級1組昇級して六段に飛び級。四段の経験がないプロ棋士は、清野の他にはプロ編入時に五段の花村元司がいる。
1959年、第9期王将戦の二次予選で山田道美、坂口允彦に連勝し挑戦者決定リーグ入り。1965年、第6期（1965年前期）棋聖戦 決勝トーナメント出場。
1972年、新たに創設された第1回（1972年後期）早指し将棋選手権で予選を勝ち抜き、本戦トーナメントに出場。2回戦で原田泰夫に敗れた。
1974年に八段に昇段し「表彰感謝の日」には普及活動を表彰された。
1977年、第4回名将戦の予選・決勝で滝誠一郎に勝ち本戦トーナメント出場。現役のまま同年に55歳で死去。
棋風

相居飛車・対抗型・相振飛車すべて指すオールラウンド・プレイヤー。特に飛車先の歩を突いてから、飛車を振る独特の振飛車を見せた。
終盤巧者として有名で、華麗な寄せに定評があった。また、詰将棋も得意だった。
清野が得意とした玉飛接近の元祖右玉、端歩突き越しからの端攻め（一間飛車・九間飛車）や単純棒銀、角桂香飛を集中して美濃囲いを攻める岐阜戦法、飛車と金を交換する横歩取りの変化は現代将棋でも指されている。
縦歩取りやガッチャン銀などで魅せる型破りの序盤展開でも話題になったという（「将棋世界」1977年、「新人王戦」観戦記、「王将戦」大盤解説など）。
人物

数多くの棋書を著しており、中でも詰将棋、終盤研究の書籍が多い。特に詰将棋創作の第一人者としても知られており、10冊近くの出版物がある。清野本人も詰将棋を非常に愛好し、師匠の木村からも「詰将棋なんかいくらやっててもダメだ」と窘められても、全くやめるつもりはなく、むしろ詰将棋制作こそが自分の終盤力の源だという自負があった。発表作品は数千点に上り、その精緻な作風からは目の肥えた詰将棋愛好家からの評価も高かった一方で、その知名度に肖り、戦後まもなくは清野作を騙る贋作も数多く出回っていたという。
森信雄七段は、初めて自分で買った将棋の本が清野の著作「将棋入門」と答えている。
趣味は音楽（洋楽も邦楽も、自ら歌い演奏した）。20代の頃、古賀政男と全国を旅したり、棋士以外の好事家とアマチュアのバンドを組んだりしていた。ジャズのスタンダードナンバーでデューク・エリントン、ベニー・グッドマンらが歌った「ダイナ、私の恋人」が十八番。
名古屋に中部将棋会館を建てる計画に熱心で、億単位で自費の提供も勘案していた。また、拠点のない地方での普及活動の難しさを語り、晩年には「新潟に北陸将棋会館を作りたい。地方都市なら3000万もあれば建つだろう。」と夢を述べたという。
非常に酒が好きで後輩を連れて飲みまわり、金高清吉、間宮純一との三人で「三奇人」とよばれた。
週刊将棋オンラインでの山田史生のコラムによると、昭和52年（1977年）6月28日の第36期順位戦C級2組1回戦での伊藤果四段との対局で、夕休明けでも清野は対局室に戻って来ないまま、清野本人から連絡が入り「あの将棋は負けた」と電話で投了伝達をした。清野は体調不良を抱えており「将棋を指す体力がなかった故の電話投了だったのだろう」と山田は回顧した。清野は順位戦2回戦を不戦敗とした後、同年8月28日に胃がんにより死去したため、「電話投了」の対局が生涯最期の対局となった。
弟子 > 棋士

| 名前 | 四段昇段日 | 段位、主な活躍 |
| --- | --- | --- |
| 土佐浩司 | 1976年2月1日 | 八段、一般棋戦優勝1回 |
天王山とよばれる5五の位取りと玉を含め自陣を上段にのばし厚みで勝負する棋風や、多彩かつ才気あふれる戦法選択は土佐にも受け継がれている。
昇段履歴

1936年 入門
1949年4月1日 三段（順位戦C級2組参加）
1950年4月1日 六段（順位戦C級1組昇級と飛び級昇段）
1952年4月1日 七段（順位戦B級1組昇級）
1974年11月3日 八段（「表彰感謝の日」表彰）
主な成績 > 記録

プロ入り初年度の公式戦全勝（9勝0敗）。
1949年の順位戦C級2組では最低段（三段）かつ最短（順位戦1期目）・全勝でC級1組昇級。
（史上最低段での順位戦参加は二段でC級2組に参加し7期在籍した浅沼一と同じく9期の増田敏二）
第9期王将戦挑戦者決定リーグ参加（当年度の大山康晴王将への挑戦者は二上達也）
主な成績 > 在籍クラス

→竜王戦と順位戦のクラスについては「将棋棋士の在籍クラス」を参照
| 開始 年度> 開始 年度.開始 年度 | (出典)順位戦出典> 期.期 | (出典)順位戦出典> 名人.名人 | (出典)順位戦出典> A級.A級 | (出典)順位戦出典> B級.1組 | (出典)順位戦出典> B級.2組 | (出典)順位戦出典> C級.1組 | (出典)順位戦出典> C級.2組 | (出典)順位戦出典> 0.0 | (出典)竜王戦出典> 期.期 | (出典)竜王戦出典> 竜王.竜王 | (出典)竜王戦出典> 1組.1組 | (出典)竜王戦出典> 2組.2組 | (出典)竜王戦出典> 3組.3組 | (出典)竜王戦出典> 4組.4組 | (出典)竜王戦出典> 5組.5組 | (出典)竜王戦出典> 6組.6組 | (出典)竜王戦出典> 決勝 T.決勝 T | (出典)竜王戦出典> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949  | 4  |   |   |   |   |   | C2  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1950  | 5  |   |   |   |   | C1  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1951  | 6  |   |   |   |   | C102  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1952  | 7  |   |   | B117  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1953  | 8  |   |   | B109  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1954  | 9  |   |   | B111  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1955  | 10  |   |   | B105  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1956  | 11  |   |   | B110  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1957  | 12  |   |   | B110  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1958  | 13  |   |   | B110  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1959  | 14  |   |   | B111  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1960  | 15  |   |   | B106  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1961  | 16  |   |   | B110  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1962  | 17  |   |   | B108  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1963  | 18  |   |   | B112  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1964  | 19  |   |   | B115  |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1965  | 20  |   |   |   | B203  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1966  | 21  |   |   |   | B218  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1967  | 22  |   |   |   | B207  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1968  | 23  |   |   |   | B207  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1969  | 24  |   |   |   | B212  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1970  | 25  |   |   |   | B209  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1971  | 26  |   |   |   | B202  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1972  | 27  |   |   |   | B212  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1973  | 28  |   |   |   | B217  |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1974  | 29  |   |   |   |   | C102  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1975  | 30  |   |   |   |   | C116  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1976  |   | 主催者移行問題により中止  | 主催者移行問題により中止  | 主催者移行問題により中止  | 主催者移行問題により中止  | 主催者移行問題により中止  | 主催者移行問題により中止  | 主催者移行問題により中止  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1977  | 36  |   |   |   |   |   | C201  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
順位戦、竜王戦の 枠表記 は挑戦者。右欄の数字は勝-敗(番勝負/PO含まず)。 順位戦の右数字はクラス内順位 ( x当期降級点 / *累積降級点 / +降級点消去 ) 順位戦の「F編」はフリークラス編入 /「F宣」は宣言によるフリークラス転出。 竜王戦の 太字 はランキング戦優勝、竜王戦の 組(添字) は棋士以外の枠での出場。
主な著書 > 急所シリーズ

将棋の急所（1963年、高橋書店）
将棋指し方の急所（1969年、高橋書店）
将棋初段の急所（1969年、高橋書店）
将棋必勝の急所（1969年、高橋書店）
将棋実戦の急所（1970年、高橋書店）
将棋ハメ手の急所（1970年、高橋書店）
主な著書 > 将棋基本戦術

将棋基本戦術（1964年、永岡書店・虹有社） - 複数の出版社から発行されたロングセラー。現在は解説書の少ない「ガッチャン銀」「縦歩取り」も解説。
将棋の初歩から必勝戦術（1972年12月、永岡書店） - 「将棋基本戦術」の姉妹編。入門者向けに初歩の解説が詳しい。
新・将棋基本戦術（1975年、永岡書店） - 旧版に実戦棋譜などを加筆。当時としては新戦法だった「右玉」「穴熊」「九間飛車」まで解説。
将棋基本戦術 新装版（1980年5月、虹有社） - 没後の追悼も兼ね、旧版に清野の戦法ごとの実践譜を併録。
主な著書 > 駒落ち

駒落ち定跡から覚えよう 将棋初級入門（1978年10月、梧桐書院、ISBN 4-340-07107-2） - 70年代棋書では珍しい２色刷り。2手ごと（上手1手、下手1手）に盤面図と解説が挿入されている。
駒落ち定跡で強くなる 将棋中級入門（1979年4月、新刷版1984年1月、梧桐書院、ISBN 4-340-07108-0） - 多色刷りなので盤面は非常に見やすい。香落ちを卒業し平手に進む構成。対振り飛車の概説もあり。
主な著書 > 詰将棋ほか

新作詰と必至（1952年、野口書店)
将棋入門 （1960年、永岡書店）
新選詰将棋（1963年、虹有社）
将棋必勝のきめ手（1964年、高橋書店）
将棋の手筋（1964年、高橋書店）
格言を中心にした新しい将棋の指し方（1964年9月、高橋書店）
詰将棋新題（1965年、虹有社）
将棋勝ち方の秘訣（1965年11月、高橋書店）
将棋必修 実戦型詰将棋 新題（1967年11月、梧桐書院）
図解将棋入門 （1969年、永岡書店）
図で解説した 新しい詰将棋100題　三手から二十三手詰まで（1972年、永岡書店）
初心者のためのやさしい将棋の指し方（1974年、恵文社）
一人で楽しむ詰将棋（1974年、有紀書房、ISBN 4-638-07224-0）
実戦 詰め将棋（1974年10月、西東社、ISBN 4-7916-0761-9）
実戦型・詰将棋秀作選（1975年、梧桐書院）
わかりやすいオール図解 棋力テスト 詰将棋新作選（1976年4月、有紀書房、ISBN 4-638-07227-5）
天文電報中央局

天文電報中央局（てんもんでんぽうちゅうおうきょく、英: Central Bureau for Astronomical Telegrams, CBAT) は、一時的な天文イベント（突発現象）に関する情報を取り扱う非営利組織の情報センター。主に、突発現象に関する情報の発信と、各種天体の名称や固有名の発表を含む様々な国際天文学連合のニュースの発信を担当している。