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MAICO2010
ラジオ

ラジオ版はニッポン放送「ゲルゲットショッキングセンター」で23時台の内包番組として放送された。正式なタイトルは「2010年ラジオの旅 アンドロイドアナ MAICO2010」。
1997年から1年間放送され、ゲルゲットショッキングセンターでは特集を組んで番組をバックアップしていた。また放送初期は別番組「岩男潤子と荘口彰久のスーパーアニメガヒットTOP10」内で、1週間の総集編的な番組を放送していた。原作者でもある勅使川原昭は同番組のディレクターであり、番組開始の仕掛け人でもある。
番組後期はSONYがスポンサードし、番組と連動した新商品アイディアの募集も行っていた。
ラジオ > ストーリー

2010年、第3次メディアミックスと呼ばれるメディアの変化にさらされていたニッポン放送は社運をかけた世界初のアンドロイドアナウンサー「MAICO」を製作。MAICOを中心とした、架空の未来のニッポン放送社員たちとの話。
ラジオ > キャラクター

キャラクターの名前や特徴には、ニッポン放送やその他ラジオに関係する人名や特徴が取り入れられている。
その他、露木茂、松村邦洋、ゲルゲットショッキングセンターのパーソナリティーだった井手功二やLFクールK、番組のディレクターである土屋夏彦などがゲストとして出演した。
漫画

『ヤングキング』（少年画報社）上で連載された。著者は清水としみつ。
漫画 > 漫画版の主なオリジナル設定

掲載された雑誌が青年誌ということもあり、オリジナル要素としてMAICOの出自はセクサロイドであるという設定が付加されており、ラジオ版のスタッフは｢あんな設定はなかったはず｣と語っていた。
MAICO型アンドロイド2号機・RIEが登場してレギュラー化する。その後もMAICO型アンドロイドが複数登場する。
MAICOは初めて見た人間を最も信頼するという設定があり、最初に見た松尾に思いを寄せている。
松尾がマスダマスに恋心を抱いている。
マスダマスは過去に事故で重傷を負ったことから、体の三分の一を機械化している。
マスダマスの元恋人・杉田が登場。彼はロボット三原則が弱められている（人間に近い存在にするため）MAICOを危険視し、破壊しようと企む。
第1巻 1997年8月、ISBN 4-7859-1591-9
第2巻 1998年3月、ISBN 4-7859-1830-6
第3巻 1998年8月、ISBN 4-7859-1859-4
第4巻 1998年11月、ISBN 4-7859-1882-9
テレビアニメ

1998年4月6日から同年9月28日にかけてWOWOWのアニメコンプレックス枠で放送された。15分番組で全24話。本放送終了後は『よりぬき。アンドロイド・アナMAICOさん 2010』と題して一部の話を飛ばして同じ放送枠で再放送もされていた。
本作は、近未来の日本において、業界初のアンドロイドラジオアナウンサーとしてニッポン放送に採用されたMAICOの成長を描く。舞台は、当時ニッポン放送は有楽町本社建替えのため港区お台場のフジテレビ社屋内に移っており、現社屋の資料が全く無い状態であったことから近未来が舞台ではあるが、スタジオがお台場のままという設定で描かれている。
2007年10月からTOKYO MXで放送された。30分番組とするため1回につき2話ずつの放送に再構成され、エンディングはカットされた。18話で唐突に終了することとなった。
テレビアニメ > 登場人物

声優はアニメのものである。オープニングナレーションのナレーションは、ニッポン放送の垣花正が担当。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - ニッポン放送、清水としみつ
監督 - 舛成孝二
シリーズ構成 - ますなりこうじ&スタジオオルフェ
キャラクターデザイン・総作画監督 - 石倉敬一
メカデザイン - 神宮司訓之
美術監督 - 中村光毅
色彩設定 - 伊藤純子
撮影監督 - 川田敏寛
音響監督 - 菊田浩巳
音響効果 - 野崎博樹
音響調整 - 山田均
録音スタジオ - セントラル録音・神南スタジオ
音楽 - 船山基紀
音楽プロデューサー - 須賀正人
音楽制作 - ポニーキャニオン
総合プロデューサー - 勅使河原昭
プロデューサー - 白川詩子、頼経康史
アニメーション制作 - グループ・タック、あにまる屋
アニメーションプロデューサー - 金正廣、名嘉邦夫
製作 - ポニーキャニオン、ニッポン放送、ムービック
テレビアニメ > 主題歌

第15話までは歌詞の1番が、それ以降は2番が使用された。
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | キュー | 黒田洋介 | ますなりこうじ | ますなりこうじ | 大河原晴男 | 1998年 4月6日 |
| 2 | 安達さん危ない | 黒田洋介 | 福冨博 | 福冨博 | 宗崎暢芳 | 4月13日 |
| 3 | プニョ〜ン | 黒田洋介 | 湖山禎崇 | 太田博光 | 安田好孝 | 4月20日 |
| 4 | 使えない | 黒田洋介 | 中島弘明 | 中島弘明 | 宗崎暢芳 | 4月27日 |
| 5 | サイテー | 倉田英之 | 太田博光 | 石崎すすむ | はちばた吉 | 5月11日 |
| 6 | てゆーか | 倉田英之 | 福冨博 | 石崎すすむ | 浜田勝 | 5月18日 |
| 7 | 味噌胡瓜 | 倉田英之 | 太田博光 | 太田博光 | 宗崎暢芳 | 5月25日 |
| 8 | 今すぐ逢いたい | 黒田洋介 | 福冨博 | 福冨博 | 原田峰文 | 6月1日 |
| 9 | 天方院・S・あきら | 黒田洋介 | 福冨博 | 福冨博 | 安田好春 | 6月8日 |
| 10 | バキューン | 倉田英之 | 東海林真一 | 稲葉由志夫 | 大泉明 | 6月15日 |
| 11 | あんた鬼っス | 倉田英之 | 福冨博 | 福冨博 | 宗崎暢芳 | 6月22日 |
| 12 | モールス! | 倉田英之 | 石崎すすむ | 石崎すすむ | 原田峰文 | 6月29日 |
| 13 | 花か? コケシか? | 倉田英之 | 福冨博 | 福冨博 | 安田好孝 | 7月6日 |
| 14 | ジュ・テーム | 倉田英之 | 太田博光 | 太田博光 | 安田好孝 | 7月13日 |
| 15 | Gの形 | 黒田洋介 | 葛谷直行 | 石崎すすむ | 原田峰文 | 7月20日 |
| 16 | ハエ | 黒田洋介 白根秀樹 | 福冨博 | 福冨博 | 宗崎暢芳 | 7月27日 |
| 17 | わかりません | 倉田英之 | 福冨博 | 福冨博 | 安田好孝 | 8月3日 |
| 18 | あらし | 倉田英之 | 飯島正勝 | 石崎すすむ | 原田峰文 | 8月10日 |
| 19 | 恋してキッス | 黒田洋介 | 福冨博 | 福冨博 | 宗崎暢芳 | 8月24日 |
| 20 | 素直なんだよ | 黒田洋介 | 福冨博 | 福冨博 | 安田好春 | 8月31日 |
| 21 | 吸血部隊 | 黒田洋介 | 福冨博 | 福冨博 | 石倉敬一 | 9月7日 |
| 22 | スーパーマイコ | 黒田洋介 | 福冨博 | 福冨博 | 原田峰文 | 9月14日 |
| 23 | 加勢するぜ! | 黒田洋介 | ますなりこうじ | ますなりこうじ | 宗崎暢芳 | 9月21日 |
| 24 | 聞こえますか? | 黒田洋介 | ますなりこうじ | ますなりこうじ | 石倉敬一 | 9月28日 |
テレビアニメ > 放送局

| 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| WOWOW | 1998年4月6日 - 9月28日 | 月曜 19時00分 - 19時55分 | アニメコンプレックス枠内にて放送 |
| TOKYO MX | 2007年10月5日 - 11月30日 | 金曜 25時30分 - 26時00分 | EDなしの2話ずつ放送（18話まで） |
テレビアニメ > DVD

第1巻 1999年6月17日
第2巻 1999年7月16日
第3巻 1999年8月18日
第4巻 1999年9月17日
第5巻 1999年10月20日
第6巻 1999年11月17日
DVD-BOX 2007年12月19日
テレビアニメ > 評価

ライターのマフィア梶田は、4Gamer.netに連載しているコラムの中で、作中に登場するMAICOがロボ娘フェチの原点であると述べており、印象に残った場面として、MAICOの下半身がコードだらけの未完成な状態だったことが判明する場面を挙げている。
CD

日付は発売日である。
ラジオドラマCD
『2010年ラジオの旅 アンドロイドアナMAICO-2010』第1巻 1997年9月3日
『2010年ラジオの旅 アンドロイドアナMAICO-2010』第2巻 1997年10月3日
『2010年ラジオの旅 アンドロイドアナMAICO-2010』第3巻 1997年11月6日
主題歌シングルCD
『MAICOは踊る』 1998年5月20日
アニメサウンドトラック
『アンドロイド・アナMAICO2010 音楽編アルバム1 MAICO印の選曲屋さん』 1998年11月18日
『アンドロイド・アナMAICO2010 音楽編アルバム2 ゆきえちゃんと愉快な仲間たち』 1999年3月3日
抽選プレゼントCD
『 赤井百合子/あなたにもずくLOVE 』 ゲルゲットショッキングセンター放送時のリスナープレゼント企画として抽選プレゼントされたシングルCD  歌 - 赤井百合子（山崎和佳奈）
丸島

| 丸島 |
| --- | --- |
所在地:  日本（徳島県阿南市）
所在海域:  紀伊水道
座標:  北緯33度54分42秒 東経134度42分45秒﻿ / ﻿北緯33.91167度 東経134.71250度﻿ / 33.91167; 134.71250座標: 北緯33度54分42秒 東経134度42分45秒﻿ / ﻿北緯33.91167度 東経134.71250度﻿ / 33.91167; 134.71250
最高標高:  72 m
           
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 プロジェクト 地形
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丸島（まるしま）は、徳島県阿南市の橘湾に浮かぶ無人島。行政区域上は阿南市畭町に属する。
概要

阿南市の橘湾の北寄り中林海岸から約1km沖にある最高標高72mの島。最寄りの港は亀崎漁港。丸島の南側の海岸は岩壁になっている。
2021年11月にBS-TBSのテレビ番組アドベンチャー魂のロケが行われた。
登山史

2021年11月17日 - 東野幸治、小阪健一郎5人が南壁の初登攀に成功した。
中村修也

中村 修也（なかむら しゅうや、1959年2月9日 - ）は、日本史学者、文教大学教授。
和歌山県生まれ。筑波大学第一学群人文学類卒業。1989年同大学院歴史・人類学研究科博士課程単位取得修了。京都市歴史資料館勤務を経て、1994年文教大学教育学部助教授、教授。2001年「日本古代商業史の研究」で筑波大学より文学博士の学位を取得。日本古代史、茶道史を専門とし、「歴史王カード」を作成するなど、歴史教育の普及も行う。
著書

『秦氏とカモ氏 平安京以前の京都』臨川書店 臨川選書 1994
『平安京の暮らしと行政』山川出版社 日本史リブレット 2001
『今昔物語集の人々 平安京篇』思文閣出版 2004
『女帝推古と聖徳太子』光文社新書 2004
『日本古代商業史の研究』思文閣史学叢書 2005
『偽りの大化改新』講談社現代新書 2006
『謎解き古代飛鳥の真相』学研M文庫 2008
『白村江の真実新羅王・金春秋の策略』吉川弘文館 歴史文化ライブラリー 2010
『日本神話を語ろう イザナキ・イザナミの物語』吉川弘文館 歴史文化ライブラリー 2011
『戦国茶の湯倶楽部 利休からたどる茶の湯の人々』大修館書店 2013
『天智朝と東アジア―唐の支配から律令国家へ』NHK出版 2015
『利休切腹』洋泉社 2015
著書 > 共編著

『日本書紀の世界』編著 思文閣出版 1996
『続日本紀の世界 奈良時代への招待』編著 思文閣出版 1999
『秀吉の智略「北野大茶湯」大検証』竹内順一、矢野環、田中秀隆共著 淡交社 2009
著書 > 監修

『私たちの茶の湯』熊倉功夫共監修 生活と芸術研究会編 淡交社 (製作) 2003
『よくわかる伝統文化の歴史』全5巻 監修 淡交社、2006-07
『図説地図とあらすじでわかる!続日本紀と日本後紀』監修 青春新書 インテリジェンス　2010
論文

Cinii
中出謙二

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  和歌山県和歌山市
生年月日:   (1954-11-03) 1954年11月3日（69歳）
身長 体重:  175 cm 72 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  1977年 ドラフト1位
初出場:  1978年4月1日
最終出場:  1986年10月18日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  和歌山県立和歌山工業高等学校  新日本製鐵堺  南海ホークス (1978 - 1985)  阪急ブレーブス (1986 - 1987)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
中出 謙二（なかで けんじ、1954年11月3日 - ）は、和歌山県和歌山市出身の元プロ野球選手（捕手）。
来歴・人物

和歌山工業高では3年次の1972年、夏の甲子園和歌山県予選準々決勝に進むが、桐蔭高に敗れる。
卒業後は1973年に新日本製鐵堺へ入社し、都市対抗に4年連続で出場したほか、1977年には第3回インターコンチネンタルカップ日本代表に選出される。ヤクルトの片岡宏雄スカウトが大矢明彦に続く捕手を獲得するため、新日鉄堺グラウンドへ中出の視察に赴いたことがあったが、現役時代捕手でもあった片岡は「こんなレベルじゃプロでは通用せえへんな」と、即決で中出の獲得を断念。この時に片岡の目に留まったのが中出の後輩の投手・尾花高夫である。
1977年のドラフト1位で南海ホークスに入団。野村克也選手兼任監督の解任・退団に伴い「ポスト野村」の期待を受けるが、先発マスクは1年目に2試合、2年目は5試合にとどまり、黒田正宏らとのポジション争いに敗れる。3年目以降は香川伸行の入団、吉田博之の台頭などもあり出場機会が大幅に減少。
1985年に吉沢俊幸との交換で阪急ブレーブスへ移籍。1986年には7月10日に自身6年ぶりの安打を放つ。捕手としての出場は15試合にとどまるが、それでも藤田浩雅に次ぐ試合数であった。1987年は一軍出場がなく、この年限りで現役を引退。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978 | 南海 | 23 | 21 | 19 | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | .263 | .300 | .263 | .563 |
| 1979 | 南海 | 42 | 33 | 31 | 2 | 5 | 1 | 0 | 1 | 9 | 6 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 2 | .161 | .188 | .290 | .478 |
| 1980 | 南海 | 5 | 4 | 4 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .500 | .500 | .500 | 1.000 |
| 1981 | 南海 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1983 | 南海 | 5 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1984 | 南海 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .500 | .000 | .500 |
| 1986 | 阪急 | 17 | 11 | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | .100 | .182 | .100 | .282 |
| 通算:7年 | 通算:7年 | 95 | 73 | 67 | 4 | 13 | 1 | 0 | 1 | 17 | 9 | 0 | 1 | 2 | 0 | 4 | 0 | 0 | 17 | 2 | .194 | .239 | .254 | .493 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年度 | 試合 | 企図数 | 許盗塁 | 盗塁刺 | 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978 | 23 | 10 | 7 | 3 | .300 |
| 1979 | 38 | 17 | 13 | 4 | .235 |
| 1980 | 5 | 3 | 2 | 1 | .333 |
| 1981 | 1 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1983 | 5 | 2 | 2 | 0 | .000 |
| 1984 | 2 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1986 | 15 | 7 | 5 | 2 | .286 |
| 通算 | 89 | 39 | 29 | 10 | .256 |
詳細情報 > 記録

初出場：1978年4月1日、対阪急ブレーブス前期1回戦（阪急西宮球場）、8回裏に黒田正宏に代わり捕手で出場
初安打：1978年4月3日、対阪急ブレーブス前期3回戦（阪急西宮球場）、7回表に白石静生から単打
初打点：1978年4月19日、対クラウンライターライオンズ前期5回戦（平和台野球場）、4回表に東尾修から適時打
初先発出場：1978年4月20日、対クラウンライターライオンズ前期6回戦（平和台野球場）、9番・捕手で先発出場
初本塁打：1979年8月19日、対日本ハムファイターズ後期6回戦（青森県営野球場）、7回表に村上雅則から3ラン
詳細情報 > 背番号

10（1978年 - 1985年）
39（1986年 - 1987年）
九州オープンゴルフ選手権競技

| 九州オープンゴルフ選手権競技>  トーナメント情報 |
| --- | --- |
創設:  1971年
ツアー:  日本プロゴルフ協会 （1973年～1991年）
競技方法:  ストロークプレー
賞金総額:  1800万円（2015年）
開催月:  8月
 最新優勝者
  小村優太（2023年）
テンプレートを表示
九州オープンゴルフ選手権競技（きゅうしゅうオープンゴルフせんしゅけんきょうぎ）は、九州ゴルフ連盟が九州地方のゴルフ場で持ち回り開催される日本オープンの九州地区予選競技。2015年現在、優勝賞金500万円。
1973年から1991年まで日本プロゴルフ協会公認で開催されていたゴルフトーナメントであった。
ただし、1992年からは後援競技に格下げとなった。
歴代優勝者

2024年　林拓希
2023年：小村優太
2022年：黒木紀至
2021年：香妻陣一朗
2020年：秋吉翔太
2019年：手嶋多一
2018年：比嘉一貴
2017年：北村晃一
2016年：小田龍一
2015年：和田章太郎
2014年：北村晃一
2013年：宮里優作
2012年：米倉健太郎
2011年：福永光伸
2010年：高松竜也
2009年：木村忠昭
2008年：尾方友彦 (アマチュア)
2007年：木村忠昭
2006年：白潟英純
2005年：大倉清 (アマチュア)
2004年：堀之内豊
2003年：白潟英純
2002年：金城和弘
2001年：日下部光隆
2000年：野上貴夫
1999年：金城和弘
1998年：山本恒久
1997年：藤池昇龍
1996年：酒井孝正
1995年：吉村金八
1994年：日下部光隆
1993年：友利勝良
1992年：川上典一
1991年：吉村金八
1990年：友利勝良
1989年：蔵岡伸二
1988年：友利勝良
1987年：友利勝良
1986年：吉村金八
1985年：吉村金八
1984年：渋谷稔也
1983年：藤池昇
1982年：鈴木規夫
1981年：秋富由利夫
1980年：秋富由利夫
1979年：秋富由利夫
1978年：鈴木規夫
1977年：鈴木規夫
1976年：鈴木規夫
1975年：鈴木規夫
1974年：鈴木規夫
1973年：小池国夫
1972年：柴田昇
1971年：柳田勝司
脚注・外部リンク

九州オープン / 歴代優勝者
Coverage on Japan Golf Tour's official site
九州ゴルフ連盟
保澄しのぶ

| ほずみ しのぶ保澄 しのぶ> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出身地:   日本・滋賀県
誕生日:  12月21日
職業:  声優
事務所:  オフィス薫
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
保澄 しのぶ（ほずみ しのぶ、12月21日 - ）は、日本の女性声優。滋賀県出身。所属はオフィス薫。
経歴

映像テクノアカデミア卒業。
人物

方言は関西弁。
特技はダンス、タップ。音域はメゾソプラノ。
出演作品 > テレビアニメ

アクエリオンロゴス（女子アナ）
銀魂゜（若い女）
PEANUTS スヌーピーショートアニメ（ペパーミントパティ）
ルパン三世 PART IV（看護師B）
ユーリ!!! on ICE（会場アナウンス）
18if（三枝美礼、看護師）
出演作品 > ゲーム

空と大地のクロスノア（2016年、コロン）
Horizon Zero Dawn（2017年）
デトロイト ビカム ヒューマン（2018年）
ICARUS ONLINE（2021年）
出演作品 > 吹き替え > 映画

アース・トゥ・エコー
アクシデント（ジェス）
イフ・アイ・ステイ 愛が還る場所
クランプス 魔物の儀式（ジョーダン）
クリスマスの願い事（ニコル）
ゴースト・イン・ザ・シェル（館内放送女子）
ザ・ギフト（ダフィー〈ビジー・フィリップス〉）
シェイプ・オブ・ウォーター（タミー〈マディソン・ファーガソン〉）
スリープ・ウィズ・ヴァンパイア（ソンテ）
バード・ボックス
ハイ・ランズ（ヴィッキー）
パシフィック・ウォー（クララ〈エミリー・テナント〉）
ハッピーボイス・キラー（母親）
バトルトン
バトルフィールド
パレス・ダウン（フロント係）
54 フィフティ★フォー（リズ・ヴァンゲルダー〈ローレン・ハットン〉）※Netflix版
ふたつの名前を持つ少年（ソフィア）
ホワイト・ガール（アレクサ）
マイヤーウィッツ家の人々（パム〈ガイル・ランキン〉）
Mr.ホームズ 名探偵最後の事件（シルマー）
レモニー・スニケットの世にも不幸せな物語（オーウェル）
出演作品 > 吹き替え > ドラマ

アメリカン・ホラー・ストーリー
シーズン3 魔女団（ナン）
シーズン4怪奇劇場（マージョリー）
シーズン5ホテル（スカーレット、ロウ、マックス）
うわさのツインズ リブとマディ（パーカー・ルーニー〈テンジン・ノルゲイ・トレイナー〉）
ARROW/アロー シーズン4（ダイアナ）
ウディ・アレンの6つの危ない物語（ロズ）
エレメンタリー ホームズ&ワトソン in NY シーズン4
Empire 成功の代償 シーズン3
オースティン&アリー（マックス）
オルタード・カーボン（レイリーン・カワハラ〈ディーチェン・ラックマン〉）
カレッジ・フレンズ（マリアン）
グッド・ドクター 名医の条件（リア・ディラーボ〈ペイジ・スパラ〉）
グッドラック・チャーリー（デヴァン）
クラッシュとバーンスティーン（グロリア、シェルビー）
クリミナル・マインド FBI行動分析課
クレイジー・エックス・ガールフレンド シーズン2
グレイス&フランキー（ドナ）
荒野のピンカートン探偵社（シリア）
ジェシー!（パーカー）
スーパーナチュラル シーズン12
SCORPION/スコーピオン
戦争と平和（ドゥニャーシャ）
CHILDHOOD'S END -幼年期の終り-（ペレッタ）
バッドランド〜最強の戦士〜（ウィドウ）
THE BLACKLIST/ブラックリスト シーズン3
フレッシュ・アンド・ボーン（スザンヌ）
ブログ犬 スタン（フレディ）
Project Mc²（クエール）
マスター・オブ・ゼロ（ジェフ〈少年時代〉）
レバレッジ 〜詐欺師たちの流儀 シーズン5
出演作品 > 吹き替え > アニメ

悪魔バスター★スター・バタフライ（ヘイナス先生）
イーハー!きょうりゅうぼくじょう(ジョン)
セイディ・スパークス
ヒルダの冒険（カイザ）
名探偵ミレット
出演作品 > ボイスオーバー

愛という名の凶器 シーズン2
ウッドクラフトの達人 シーズン2
エジソンの卵
カラフル!〜世界の子どもたち〜 アビとレビのレース
知られざる犯罪の裏側 シーズン6
BS世界のドキュメンタリー「空から見るガウディの迷宮 バルセロナ」
出演作品 > ラジオCM

東京都信用金庫協会
大角駅

| 大角駅 |
| --- | --- |
 대각   テガク  Taegak  
 
所在地:  朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁
駅構造:  地上駅
乗入路線 1 路線
所属路線:  大角線
 ◄泉洞 
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| 大角駅> 各種表記 |
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チョソングル：:  대각역
漢字：:  大角驛
発音：:  テガンニョク
日本語読み：:  だいかくえき
英語：:  Taegak Station
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大角駅（テガクえき、朝鮮語: 대각역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある駅で、大角線に属する。
仁尾バス

仁尾バス（におバス）は、香川県三豊市が運営していたバスである。1998年4月1日に四国旅客鉄道(自動車線)西讃線が廃止になったのを受けて発足したいわゆる80条バスだったが、三豊市内のコミュニティバス路線再編のため2007年6月30日をもって廃止された。
路線のうち、観音寺-仁尾-詫間間は三豊市コミュニティバスに引き継がれたが、詫間-善通寺間はそのまま路線廃止となった。
路線

観音寺駅 - 仁尾 - 詫間駅 - 善通寺駅 （JR四国(バス)西讃線の仁尾線に相当）
中島多朗

中島 多朗（なかじま たろう）は、日本の物理学者。東京大学物性研究所中性子科学研究施設准教授。
略歴

2005年 東京理科大学理学部第一部物理学科卒業
2007年 東京理科大学大学院理学研究科物理学専攻修士課程修了
2009年 日本学術振興会特別研究員DC-2
2010年 東京理科大学大学院 理学研究科 物理学専攻博士後期課程修了 博士（理学）の学位を取得
2010年 東京理科大学理学部第一部物理学科助教
2014年 理化学研究所創発物性科学研究センター強相関量子構造研究チーム特別研究員
2016年 理化学研究所創発物性科学研究センター強相関量子構造研究チーム研究員
2019年 東京大学大学院工学系研究科附属量子相エレクトロニクス研究センター特任准教授
2019年 東京大学物性研究所中性子科学研究施設准教授(現職)
研究分野

無機材料
物性
ナノテク・材料
受賞歴

2016年 日本中性子科学会奨励賞
2018年 日本物理学会若手奨励賞
2018年 第5回CEMS Award
丸子家継

丸子 家継（まるこ の いえつぐ/ やかつぐ）は、平安時代初期から前期にかけての貴族。姓は連。官位は従五位下・大炊頭。
出自

丸子は椀子とも記される。丸子氏（丸子連）は大伴氏の一族で、丸子部を統括した伴造氏族。丸子部は継体朝から推古朝にかけて「マルコ」「マロコ」（椀子皇子〔丸高王〕・麻呂古皇子など）の名を持つ諸皇子に共有・伝領された名代・子代的な性格をもつ部で、陸奥国を中心に東国に設置されたとみられている。
経歴

文徳朝の斉衡3年（856年）外従五位下に叙せられると、翌天安元年（857年）大炊頭に任ぜられる。天安2年（858年）文徳天皇の葬儀に際して、越中権守・房世王らとともに養役夫司を務めた。
清和朝の貞観5年（863年）正月に内位の従五位下に叙せられる。同年2月に木工助に遷るが、翌貞観6年（864年）3月には再び大炊頭に還任している。
官歴

『六国史』による。
時期不詳：正六位上
斉衡3年（856年） 正月7日：外従五位下
天安元年（857年） 3月20日：大炊頭
天安2年（858年） 8月27日：養役夫司
貞観5年（863年） 正月7日：従五位下（内位）。2月16日：木工助
貞観6年（864年） 3月8日：大炊頭
大木淳

大木 淳（おおき じゅん）は、
日本の映画監督・大木淳吉の別名。
日本のお笑い芸人・ビビる大木の本名。
中川の箒スギ

中川の箒スギ、2007年6月
中川の箒スギ（なかがわのほうきスギ）は、神奈川県足柄上郡山北町の中川地区に生育しているスギの巨木である。推定の樹齢は2000年以上といわれ、1934年（昭和9年）3月26日に国の天然記念物に指定された（指定名称は箒スギ）。関東地方では、千葉県鴨川市の「清澄の大スギ」（国の天然記念物）と並ぶスギの巨木といわれる。この名木は、大火と土砂崩れという2度の災害から付近の住民を守った経緯があり、地元の人々から崇敬の念を集めている。
由来

箒スギの位置.
中川の箒スギは、山梨県との県境にほど近い中川地区の「箒沢」（ほうきざわ）集落入り口付近の日当たりが良い傾斜地に生育している。2007年（平成19年）7月5日に日本樹木医会神奈川県支部（かながわ樹木医会）が調査したところによると、主幹の胸高は11.09メートル、根元の周囲は11.9メートル、樹高は42.5メートルあり、神奈川県下だけではなく、関東地方でも有数のスギ巨木である。
箒スギという名称のいわれは、かつてこの地が「宝木沢」（ほうきざわ）と呼ばれていたのが転じたとも、樹形が「箒」に似ていたことから呼ばれるようになったともいわれる。江戸時代、この地は禁令によって、スギ・ヒノキ・ケヤキ・モミ・ツガ・カヤの6種の木の伐採が禁じられていた。幕藩体制の瓦解後、箒スギの周囲にあった木は伐採されて、茶畑に変わってしまった。かつては兄弟の木として同じくらいのスギが1本と小さいスギが1本あったが、2本とも1908年（明治41年）に伐採されている。
集落入り口付近に一本だけ残された形になった箒スギは、明治と昭和の2回、付近を襲った災害から住民を守った。最初は1904年（明治37年）に大火に見舞われた際のことで、箒スギが火の手を阻んだために集落は全滅を免れている。そのため箒スギの樹皮には、このとき焼損した痕跡が見受けられる。2度目の災害は、1972年（昭和47年）に起きた丹沢集中豪雨のときだった。箒スギの上部から土砂崩れが発生して箒スギを直撃したが、土砂の流れはこの木によって二手に分断される形になった。民家数軒が土砂に流されてしまったものの、箒スギがなければ被害はさらに甚大だったため、住民はこの木への崇敬の念をさらに深くしている。箒スギの根元には集落の守り神として「須賀神社」の祠が祀られており、かつて集中豪雨が発生した7月12日と、秋祭りの10月13日には地区の人々が参拝している。地区の老人会は、毎月1日に箒スギや神社の周囲を定期的に清掃して、感謝の念を表している。
箒スギは2003年（平成15年）夏の台風被害によって、根元付近から伸びていた大きな枝が折損して主幹を削るような形で損傷してしまった。樹形は多少損なわれたものの、樹木医の治療などによって樹勢に影響は出ていない。
箒スギは、「目通幹圍約一〇メートル直幹屹立杉ノ巨樹トシテ有數ノモノナリ」との理由で1934年（昭和9年）3月26日に国の天然記念物となった。その他に、1984年（昭和59年）に「かながわの名木100選」、1990年（平成2年）には同年の「国際花と緑の博覧会」開催に合わせて企画された「新日本名木100選」にも選出されている。2001年には、神奈川県と神奈川新聞社の共催で実施された「かながわ未来遺産100」にも選定された。
交通アクセス

神奈川県足柄上郡山北町中川702
小田急小田原線・新松田駅から富士急湘南バス<松62> 西丹沢自然教室行で「箒沢」下車、またはJR御殿場線・谷峨駅から富士急湘南バス <松62,谷57> 西丹沢自然教室行で「箒沢」下車。
五十嵐寿一

| 人物情報 |
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生誕:   (1916-11-06) 1916年11月6日
死没:   (2006-01-02) 2006年1月2日（89歳没）
出身校:  東京帝国大学
学問
研究分野:  騒音・振動
研究機関:  小林理学研究所 東京大学
学位:  理学博士
学会:  日本音響学会
主な受賞歴:  勲二等瑞宝章（1990年4月）
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五十嵐 寿一（いがらし じゅいち、1916年（大正5年）11月6日 - 2006年（平成18年）1月2日）は、日本の学者。専門は騒音・振動。
略歴

1916年11月6日生まれ。1941年3月、東京帝国大学理学部物理学科卒業。1942年1月、陸軍技術将校。1945年10月、小林理学研究所研究員。1950年8月、東京大学理工学研究所助教授。1959年12月、理学博士（東京大学）。1960年3月、東京大学航空研究所教授。1971年9月、中央公害対策審議会委員・騒音振動部会長。1972年4月、小林理学研究所理事長。1976年4月、東京大学宇宙航空研究所所長。1990年4月、勲二等瑞宝章受章。1994年10月、小林理学研究所名誉顧問。2006年1月2日、肺炎のため死去。
1973年から1975年まで、日本音響学会会長を務めた。
亀岡市立川東小学校

| 亀岡市立川東小学校 |
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 北緯35度03分35秒 東経135度33分53秒﻿ / ﻿北緯35.059639度 東経135.564861度﻿ / 35.059639; 135.564861座標: 北緯35度03分35秒 東経135度33分53秒﻿ / ﻿北緯35.059639度 東経135.564861度﻿ / 35.059639; 135.564861
国公私立の別:  公立学校
設置者:  亀岡市
併合学校:  亀岡市立馬路小学校 亀岡市立千歳小学校 亀岡市立旭小学校 亀岡市立河原林小学校
設立年月日:  1962年4月1日
閉校年月日:  2017年3月31日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒621-0008
 京都府亀岡市馬路町野堀1-7
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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亀岡市立川東小学校（かめおかしりつかわひがししょうがっこう）は、京都府亀岡市馬路町にあった公立小学校。 校区には、出雲大神宮、丹波国国分寺、千歳車塚古墳、小川月神社などの歴史的遺産も数多くある。
沿革

1962年（昭和37年）4月1日 - 亀岡市立馬路小学校・同市立千歳小学校・同市立旭小学校・同市立河原林小学校の4校が統合し、川東小学校として発足。旧小学校を分校として、それぞれで授業を行う。
1963年（昭和38年）4月5日 - 旧馬路小学校の近隣に設立した新校舎で統合した授業開始する。旧馬路小学校校舎跡地は馬路農業協同組合（現在の京都農業協同組合川東支店）、旧千歳小学校校舎は亀岡市立一宮幼稚園（現在は、休園）として利用される。
1983年（昭和58年） - 郷土研究クラブが設立。校内に竪穴建物の復元や近隣の平の沢池の渡り鳥の観察などで地元メディアに注目される。
2017年（平成29年）3月31日 - 亀岡市立高田中学校との統合により廃校
交通アクセス

JR千代川駅または亀岡駅から亀岡市ふるさとバス「川東小学校前」で下車後徒歩2分。
ルシタニア (客船)

| ルシタニア |
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基本情報
船籍:   イギリス
所有者:  キュナード・ライン
建造所:  ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー
母港:  リヴァプール
経歴
起工:  1904年6月16日
進水:  1906年6月7日
竣工:  1907年8月26日
就航:  1907年9月7日
最後:  Uボート「U-20」によって1915年5月7日に撃沈
要目
総トン数:  31,550 トン
排水量:  44,060 トン
長さ:  787 フィート (239.87 m)
幅:  87 フィート6 インチ (26.67 m)
ボイラー:  スコッチ・ボイラー 25基
主機関:  汽室パーソンズ型蒸気タービン4基 76,000 hp
推進器:  3翅スクリュープロペラ
最大速力:  26.7ノット (49.4 km/h)
航海速力:  25ノット (46.3 km/h)
旅客定員:  合計 2,198名 一等旅客 552名 二等旅客 460名 三等旅客 1,186名
乗組員:  850名
その他:  マスト: 2本 煙突数: 4本 船体外板: 鋼鉄
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ルシタニア（RMS Lusitania）は、イギリス船籍、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーで、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーによって建造された商船。進水は1906年6月7日木曜日で、当時最大の旅客船であった。
第一次世界大戦中の1915年5月7日、ドイツ海軍の潜水艦U20より、南部アイルランド沖15 kmの地点で雷撃を受け、わずか18分で沈没した。乗客1,198名が死亡した。
犠牲者の中には128名のアメリカ人が含まれており、アメリカが孤立主義政策を一転し第一次世界大戦の参戦へと傾くきっかけとなったが、参戦の決定打となったのは1917年1月のツィンメルマン電報事件である。
建造・テスト

ルシタニアの船名は古代ローマ属州のひとつであった「ルシタニア」に由来する。キュナード・ラインによって発注され、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーの367番ドックで1904年6月16日に建造が始まり、1906年6月7日木曜日に進水した。
ルシタニアと姉妹船のモーリタニアが建造された時期には、ブルーリボン賞を巡る客船のスピード競争がイギリスとドイツ国（ドイツ帝国）の間で繰り広げられていた。20世紀初頭、このブルーリボン賞はドイツ国が独占しており、世界屈指の海洋国家を自負するイギリスはこれを取り戻そうと必死であった。同時に資産家であったジョン・モルガンが北大西洋を航路とする海運企業の買収を計画しており、その中にはキュナード・ラインのライバル企業であるオセアニック・スチーム・ナビゲーション社のホワイト・スター・ラインも含まれていた。これを受けキュナード・ラインは1903年、バルフォア政権から260万ポンドの援助を受けてルシタニアとモーリタニアの2隻を建造することを発表し、イギリス政府も有事の際には軍が徴用し仮装巡洋艦として使用することを前提に15万ポンドの維持費を援助すると発表した。
1907年7月27日、ルシタニアの海上公試が始まった。この時のスピード記録はそれまでの客船の歴史を塗り替えるものだったが、一連の試験航海では最高速度で航行すると激しい振動が発生したため、対策として船体の補強追加工事を行い、ルシタニアは最終的に同年8月26日にキュナード・ラインに引き渡された。
1907年9月7日にニューヨークに向けて処女航海をし、9月13日に到着した。この時、ルシタニアは新たな記録を打ち出して客船ドイッチュラントの記録を破り、ブルーリボン賞を受賞した。
建造・テスト > オリンピック級客船との比較

キュナード・ラインのルシタニア級とホワイト・スター・ラインのオリンピック級では船体構造とエンジン・システムが対照的に異なっていた。
水密区画の設計については、オリンピック級は大きな防水区画を備えていただけであったが、ルシタニア級は防水区画を空間単位で分け、とりわけ片舷の損傷を考えての縦通隔壁としている。建造の際に政府から条件付（特設巡洋艦への改装が前提）で援助を受けた経緯もあり、当時としては進歩的な防水隔壁が整備されていた。石炭庫やボイラーなど重量物は船体の外側寄りに配置した。ルシタニア級はオリンピック級と異なり、乗客の定員に対して十分な数の救命ボートを搭載していた。
オリンピック級客船3隻（オリンピック、タイタニック、ブリタニック）
はルシタニア級より大型で、5年のちの1911年6月より運航を開始した。
運航

1907年9月13日、処女航海でニューヨークに着いたルシタニア。
1907年9月7日、ルシタニアは処女航海でリヴァプールを出発した。指揮を執ったのはジェームズ・ワット船長で、ニューヨークに着いたのは9月13日だった。その後同年11月に姉妹船モーリタニアが就航し、2隻で航海を行っていた。ルシタニアは合計すると、客船として運航された8年間にリヴァプール - ニューヨーク間を202回往復した。
1907年10月、ルシタニアは客船カイザー・ヴィルヘルム2世から東回り航路のブルーリボン賞を奪った。これにより、それまで10年間ドイツが独占していたブルーリボン賞が再びイギリスに渡ることとなった。ルシタニアの記録は西回り航路で23.99 ノット (44.4 km/h) 、東回り航路で23.61ノット (43.7 km/h) であった。
姉妹船モーリタニアが運航されてからは、ブルーリボン賞はこの両姉妹船が独占することとなった。ルシタニアの最速記録は1909年の西回り航路25.85ノット(47.9 km/h)であったが、同年9月、モーリタニアに敗れた。
ハドソン・フルトン記念祭

ルシタニアなどの船舶が1909年9月から10月初めにかけてニューヨーク市で行われたハドソン・フルトン記念祭に参加した。これはヘンリー・ハドソンが彼の名が付けられた川を旅行したことの300周年とロバート・フルトンの蒸気船「クラーモント」の100周年の祝賀である。記念祭は当時存在した様々な輸送手段の展示でもあり、ルシタニアは蒸気船技術の最新の進歩を表していた。旅行の新しい手段のひとつは航空機であった。ウィルバー・ライトはライトフライヤー号をガバナーズ島 (Governors Island) に運び、航空機というものを見たことがなかった数百万人のニューヨーク市民の前で飛行の実演を始めた。ライトの飛行はルシタニアの真上でも行われ、その時のルシタニアの興味深い写真が少し残っている。
戦争時の運用

当初、イギリス政府はルシタニアを武装商船として徴用することを前提として資金援助をおこなった。実際に1913年、機銃や弾薬が乗客に秘密裏に運び込まれ、船首に設置されテストされた。
第一次世界大戦が始まると、イギリス海軍本部はルシタニアを仮装巡洋艦として徴用することを検討したが、ルシタニアの艦の特性から石炭の消費が大きいこと、その巨体から攻撃の標的にされやすいこと、また、標的となった際に乗務員が危険にさらされることから、仮装巡洋艦には不適当であると判断し、代わりに小規模の貨客船を使用するとした。
以上の理由から、イギリスは大型の客船を徴用しない・徴用する場合には輸送船や病院船に回す、という方針を打ち出した。姉妹船モーリタニアは輸送船として徴用されたが、ルシタニアはキュナード・ラインによってアメリカ合衆国 - イギリスを結ぶ豪華客船として運航され続けた。ただ経済的理由から、ルシタニアの航海は月1回とされ、第4ボイラーを閉鎖して速度を21 ノット (39 km/h) 程度に落として運航された。しかしそれでも当時のUボートの速力10 ノット (18.5 km/h) より高速であった。
1915年2月4日、ドイツ帝国はイギリスの周辺海域に封鎖海域を設定し、2月18日周囲を通過する船舶は警告無しで撃沈するという「無制限潜水艦作戦」を実行した。しかし、当時は完全な「無制限」ではなく、厳密な臨検手続きの上で戦時禁制品の搭載があれば、乗員の退避後処分 (撃沈若しくは拿捕) する規定になっていた。ただしこの規定は、対象が艦隊行動中であったり、軍艦の護衛などの戦争行為を行っていれば臨検手続きを省いて撃沈することができるというものであった。
1915年3月6日、イギリス海軍本部は潜水艦を避けるため、駆逐艦が不足しているにもかかわらず、ヘンリー・オリバー提督によって駆逐艦ルイス (HMS Louis) とレーブロック (HMS Laverock) を護衛につけ、さらにQシップであるライオンズ (HMS Lyons) を送り込んだ。しかしルシタニアの船長ダニエル・ダウ (Daniel Dow) は、見慣れない軍艦が追ってくるのを見て、ドイツ海軍の偽装による接近である可能性を考慮し、これらの護衛を避けるようにしてリヴァプールに到着した。
1915年4月17日、ルシタニアは再びリヴァプールを出港した。この航海はルシタニアの201回目の航海となるものであり、4月24日にニューヨークに到着した。
最後の航海、沈没 > 最後の出港

1915年5月1日、ルシタニアはニューヨーク港54番埠頭から出港した。それ以前の4月22日、ドイツ大使館は、新聞に以下のような警告文を掲載していた。
原文
TRAVELLERS intending to embark on the Atlantic voyage are reminded that a state of war exists between Germany and her allies and Great Britain and her allies; that the zone of war includes the waters adjacent to the British Isles; that, in accordance with formal notice given by the Imperial German Government, vessels flying the flag of Great Britain, or any of her allies, are liable to destruction in those waters and that travellers sailing in the war zone on the ships of Great Britain or her allies do so at their own risk.
日本語訳
大西洋の航海に乗り出される渡航者の皆様にご注意申し上げます。一、ドイツ帝国とその同盟国、イギリスとその同盟国の間に戦争状態が存在すること。一、戦闘海域にはブリテン島の周辺海域も含むこと。一、ドイツ帝国政府からの公式通達に従い、イギリスとそのあらゆる同盟国の国旗を掲げた大型船はそれらの海域において攻撃対象となること。一、イギリスとその同盟国の船に乗って戦闘海域に向かう渡航者は自らのリスク負担によってこれを行なうこと。
以上の警告文は、被害を抑えるために、ルシタニアの広告と並んで掲載された。
この警告文は、乗客、乗務員に大きな衝撃を与え、58歳の経験豊富な船長ウィリアム”ボーラー・ビル”ターナーは、乗客を落ち着かせるために、ルシタニアがいかに高速であるかを説明し、Uボートに追いつかれて攻撃される心配はないと話した。そして航海初日、ルシタニアは予定より2時間遅れて正午に出港した。出港後、ルシタニアに潜んでいたドイツ人スパイ3名が船内で逮捕され、客室などから離れた部屋に拘留されていた。
最後の航海、沈没 > 東回り航路

ルシタニアは大西洋を無事通過し、アイルランド南部を通過していた。同じ頃、イギリス海軍本部の無線を傍受していた、ワルター・シュヴィーガー（英語版）大尉率いるUボート「U20」は、それぞれのイギリス船舶の動きを察知し、シュヴィーガー艦長は現在のアイルランド西部から南部に移動するよう指令をだした。
5月5日、5月6日に、U20はファストネット岩礁 (Fastnet Rock) の周囲で3隻の船舶を撃沈し、イギリス海軍は自国籍の船舶に”敵潜水艦が南部アイルランド沖で活動中”という警告を発した。これを6日の夜に2回受信したルシタニアの船長ターナーは、水密区画を閉鎖、見張りを2人に増やし、視認されにくいようにルシタニアの照明を落として、救命ボートを待機させるなど、攻撃に備えた。
翌5月7日金曜日11:00頃、再び海軍から警告が発せられ、ターナー船長は進路を北東に指令した。いっぽうU20は燃料が減少したこと、魚雷が3本しか残っていなかったことから、補給の為哨戒を打ち切ることを決定し、U20は浮上、最高速力で航行していたが、13:00、シュヴィーガー艦長が水平線に船舶を発見したことから、進路を遮る形でU20は潜行した。
最後の航海、沈没 > 撃沈

ルシタニアはアイルランドのケープ・クリア島（英語版）沖30 マイル (48 km) の地点で航行していたが、霧に遭ったため18ノットに減速し、アイルランド南部を航行していた。そして14時10分、U-20の前方にさしかかった。
U20のシュヴィーガー艦長は雷撃を命令し、2本の魚雷が発射された。ルシタニアは減速転舵して進路をU20の方にとってしまい、攻撃射程に入っていた。1本の魚雷が右舷ブリッジ直下に命中した。そしてその直後、魚雷の爆発に続いて2度目の大爆発が生じた。その衝撃で破片と煙が舞い上がり、5番救命ボートが損傷した。無線士はSOSを発信し、ターナー船長は総員退船を決定した。
縦通隔壁 (船を左右に分ける壁、本来は船の沈没を遅らす為の構造) の影響で、浸水の区画が偏り、ルシタニアは右舷に15度傾斜した。船長ターナーは船の針路を変え、意図的に座礁させることを試みたが、舵がきかなかった。魚雷の衝撃で操舵システムが破壊され、操船不能の状態になっていた。しかし、動力機関は動いていたため、ルシタニアは18 ノットを保ったまま航行し、その結果、大量の海水が船内に入り続ける結果となってしまった。
ルシタニアが右舷に傾斜したことで、救命ボートを降ろすのが困難となってしまった。右舷のボートは傾斜により船体から離れてしまい、搭乗が難しくなってしまった。左舷にあったボートは、船体外板を接合する際に使用したリベットにボートが当たり、ボートが損傷してしまった。ボートの転覆や沈没によって、海に投げ出され、死亡する乗客が相次いだ。また、船員の怠慢が原因で、ボートが転落したり、乗客が落水する事例もみられた。ルシタニアには救命ボートが48隻あり、全ての乗客・乗務員を乗せられたが、無事着水したのはわずか6隻で、その全てが右舷から降ろされたものだった。
船長ターナーは操船・減速を試みたが、船内の伝声管が破壊されていたため、機関室や舵室が応答せず、さらに船内も大混乱となっていた。U-20のシュヴィーガー艦長は潜望鏡でルシタニアの様子を確認したあと、14時25分、潜望鏡を戻し、現場を離れた。
6分後、ルシタニアの船首楼甲板が水没し、傾斜が激しくなっていった。魚雷を受けてから10分後、救命ボートを降ろす作業が始まったが、左舷では、乗客がパニックに陥り救命ボートに押しかけ、手すりを飛び越えて乗ろうとしていた。右舷では、幾つかのボートが流されてしまっていた。乗務員は詰め掛けてくる乗客に圧倒され、転落する者も現れた。このことで、さらにボートを降ろすことが困難になってしまった。人が押しかけるためボートから転落する乗客、ボートに飛び乗る乗客もいた。無事に着水できたのは先述したごく少数の救命ボートだけである。
船長はブリッジに戻り、船と運命を共にするつもりであったが、水流によってドアが破壊され船外に流され、浮いていた椅子にしがみついた。船長はやがて意識を失い椅子と共に漂流していたが、3時間後に救助された。ルシタニアの船体は水深100mの海底に船首部が着底したが、船体が巨大であったため、着底した船首によって支えられ、沈没後しばらくは船尾部が水面上にあった。その後、ボイラーの爆発と船の傾斜により第3煙突が崩壊し、残りの煙突も次々に傾斜により倒壊した (当時の煙突は、背が高く重量があり、鋲で組み立てられ、甲板にワイヤーで固定されていた薄い筒であった)。ターナー船長は雷撃の直前2分前に現在位置を確認しており、沈没時の速度などを覚えていたため、戦後正確な沈没位置を証言することができた。
ルシタニアはわずか18分で南部アイルランド沖8 マイル (13 km) の地点に沈没し、1,198名の乗客が犠牲となった。その中には100人の子供も含まれていた。事故後浮上していた遺体はルシタニアの目的地であったクイーンズタウンに搬入され、教会で手厚く葬られたが、収容されなかった遺体も多い。