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ノイエンシュタイン (ホーエンローエ郡)
歴史 > 市町村合併

1971年7月1日: ノイロイトがキルヒェンザルに合併
1971年12月1日: ケッセルフェルトがノイエンシュタインに合併
1972年4月1日: エシェルバッハおよびオーバーゼルバッハがノイエンシュタインに合併
1975年1月1日: ノイエンシュタインがグリュンビュール（1969年9月29日までオーバーエパッハ）、キルヒェンザルおよびクラインヒルシュバッハと合併して新しいノイエンシュタイン市が創設。
歴史 > 宗教

ルートヴィヒ・カジミールは、1553年にノイシュタインに宗教改革をもたらした。
行政 > 市議会

ノイエンシュタインの市議会は20議席からなる。
行政 > 友好都市

サーレス(Thurles) （アイルランド、ティペラリー県）
ニッソリーア（イタリア、シチリア州エンナ県）
経済と社会資本 > 交通

ノイエンシュタインは、連邦アウトバーンA6号 ザールブリュッケン - ヴァイトハウス線により、ドイツのみならずフランスやチェコへも通じる広域道路網に接続している。
ノイエンシュタインは、1860年から1862年に建設された、ハイルブロンからエーリンゲンを経由してシュヴェービッシュ・ハルに至るホーエンローエ鉄道沿いに位置してもいる。
文化と見所

ノイエンシュタインは、多くの見所を経由する古城街道沿いに位置している。
文化と見所 > 建築

ノイエンシュタイン城は現在ホーエンローエ中央文書館に用いられている。この城は、旧ホーエンローエ侯の断絶した家系の所有物であったが、バーデン＝ヴュルテンベルク州により管理され、一般に立ち入り出来るようにされた。この城は、1906年から1925年に建築家ボーボ・エプハルトの構想に基づき改修され、上層が追加された。
かつては市の防衛施設であったビュルガー塔は、現在展望台として用いられている。
文化と見所 > 自然文化財

エンマーツホーフのナラの木は、南ドイツで最も太く、最も古いヨーロッパナラである。
人物 > 出身者

ヴェンデル・ヒプラー（1485年頃 - 1526年）ドイツ農民戦争における農民指導者
ヴォルフガング・ユリウス（1622年 - 1698年）ホーエンローエ＝ノイエンシュタイン伯でトルコ戦争の元帥
フリードリヒ・ヘルマン（1892年 - 1954年）バーデン＝ヴュルテンベルク州知事 (FDP)
引用

↑  Statistisches Landesamt Baden-Württemberg – Bevölkerung nach Nationalität und Geschlecht am 31. Dezember 2022 (CSV-Datei)
↑  Max Mangold, ed (2005). Duden, Aussprachewörterbuch (6 ed.). Dudenverl. p. 579. ISBN 978-3-411-04066-7
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴ホーエンローエ郡の市町村 |
| --- | --- | --- |
| 市 |  フォルヒテンベルク | インゲルフィンゲン | クラウトハイム | キュンツェルスアウ | ノイエンシュタイン | ニーデルンハル | エーリンゲン | ヴァルデンブルク  |  |
| 町村 |  ブレッツフェルト | デルツバッハ | クプファーツェル | ムルフィンゲン | プフェーデルバッハ | シェーンタール | ヴァイスバッハ | ツヴァイフリンゲン  |  |
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 2  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ 
ノイエンシュタイン教会
ノイエンシュタイン城
ビュルガー塔
ウィリアム・ダグラス＝ハミルトン (第12代ハミルトン公爵)

| ウィリアム・ダグラス＝ハミルトン William Douglas-Hamilton |
| --- | --- |
 第12代ハミルトン公爵 第9代ブランドン公爵
 第12代ハミルトン公爵、1863年
在位:  1863年 - 1895年

出生:   (1845-03-12) 1845年3月12日  イギリス、ロンドン、コノート・プレイス
死去:   (1895-05-16) 1895年5月16日（50歳没）  フランス領アルジェリア、アルジェ
配偶者:  メアリー・モンタギュー
子女:  メアリー・ルイーズ
家名:  ハミルトン家
父親:  第11代ハミルトン公爵ウィリアム・ダグラス＝ハミルトン
母親:  マリー・アマーリエ・フォン・バーデン
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ウィリアム・アレグザンダー・ルイス・スティーヴン・ダグラス＝ハミルトン KT（William Alexander Louis Stephen Douglas-Hamilton, 12th Duke of Hamilton, 9th Duke of Brandon, 2nd Duke of Châtellerault, 1845年3月12日 - 1895年5月16日）は、スコットランドの貴族。第12代ハミルトン公爵および第9代ブランドン公爵。1864年よりフランスの第2代シャテルロー公爵。
生涯

第11代ハミルトン公爵とその妻でバーデン大公カールの娘であるマリー・アマーリエの間の第1子、長男として、ロンドン・ベイズウォーター地区のコノート・プレイス（Connaught Place）で生まれた。イートン校を経てオックスフォード大学のクライストチャーチ学寮で学んだ。非常に屈強な体格の持ち主で、若い頃はボクシングに、その後は競馬やヨット競争に熱中した。乗馬などの趣味に金をつぎ込み、1867年にグランドナショナルで所有していた「コートルヴィン（Cortolvin）」という馬が優勝するまでは、経済的に破滅する寸前だったという。
1864年に母方の親類にあたるフランス皇帝ナポレオン3世は、1548年にフランス王アンリ2世がスコットランド摂政の第2代アラン伯爵に授けたシャテルロー公爵位を復活させ、第12代ハミルトン公爵にその爵位を授与した。
1873年12月10日、キンボルトン城において第7代マンチェスター公爵の娘メアリー・モンタギュー（1854年 - 1934年）と結婚した。公爵夫妻の間に生まれた一人娘のメアリー・ルイーズ（1884年 - 1957年）は、第6代モントローズ公爵の夫人となった。
1895年に男子の無いまま死去し、爵位は第5代ハミルトン公爵の弟の子孫にあたるアルフレッド・ダグラス＝ハミルトンに引き継がれた。
モートルシュポルト・アリーナ・オッシャースレーベン

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所在地: ドイツ・オッシャースレーベン
標準時: CET (UTC+1) CEST (UTC+2)
座標: 北緯52度01分38秒 東経11度16分43秒﻿ / ﻿北緯52.02722度 東経11.27861度﻿ / 52.02722; 11.27861座標: 北緯52度01分38秒 東経11度16分43秒﻿ / ﻿北緯52.02722度 東経11.27861度﻿ / 52.02722; 11.27861
オープン: 1997年7月25日 (27年前) (1997-07-25)
主なイベント: DTM; FIA GT; SBK; WTCC
グランプリサーキット (2007–)
コース長: 3.696 km (2.297 mi)
レコードタイム: 1:18.846 ( セルゲイ・アファナシエフ, ローラ・B05/52, 2011, Auto GP)
"B" サーキット
コース長: 2.600 km (1.616 mi)
"C" サーキット
コース長: 1.100 km (0.684 mi)
モートルシュポルト・アリーナ・オッシャースレーベン（Motorsport Arena Oschersleben）は、ドイツ、マクデブルク近郊のオシャースレーベンにあるサーキット。
ニュルブルクリンク、ホッケンハイムリンク、ザクセンリンクに次ぐドイツ第4の常設サーキットとして1997年に完成した。一周は3,696m。ドイツツーリングカー選手権(DTM)の開催地のひとつ。
メレアグリデス

ホロホロチョウ。
メレアグリデス（古希: Μελεαγρίδες, ラテン語: Meleagrids）は、ギリシア神話に登場する女性たちである。アイトーリア地方の都市カリュドーンの王オイネウスとアルタイアーの娘であり、メレアグロスの姉妹である。主にゴルゲー、デーイアネイラ、エウリュメデー、メラニッペー、モトーネー、ペリメーデーといった名前が知られている。ホロホロチョウ（メレアグリデス）に変身したとされ、その名前も彼女たちに由来する。
神話

メレアグリデスの物語はカリュドーンで起こったギリシア神話における事件の1つであるカリュドーンの猪狩りと関係がある。メレアグロスは誕生したとき、運命の女神モイラたちに炉の中の薪が燃え終ったときに死ぬと予言された。そこで母アルタイアーは炉から薪を取り出して大切に保管しておいた。後にオイネウスはその年の収穫を神々に捧げた際に女神アルテミスだけを失念した。そのためアルテミスの怒りを買い、アルテミスは災厄としてアイトーリア地方にカリュドーンの猪と呼ばれる怪物を送り込んて国を荒らした。この大猪を退治するためにカリュドーンだけでなく、ギリシア全土から英雄が集まったが、メレアグロスは大猪を退治したとき、その毛皮を思いを寄せる女狩人アタランテーに与えようとした。すると母の兄弟たちがそれに異を唱えたため、メレアグロスは彼らを殺してアタランテーに与えた。兄弟が息子によって殺されたことを知ると、アルタイアーは保管しておいた薪に火をつけてすっかり燃やしてしまった。そのためメレアグロスはかつて予言されたように世を去った。メレアグロスの死後、姉妹たちは兄弟の突然の死に悲嘆し、ホロホロチョウに変身した。
各原典ともに彼女たちがホロホロチョウに変身した経緯はほぼ同じである。オウィディウスはメレアグリデスが嘆く様子を次のように記している。彼女たちはあざができるほど自らの胸を激しく叩き、いつまでも遺体を抱き締めて何度もキスをし、遺体が棺に納められると同じことを棺に繰り返した。火葬されると残った灰を集めて胸に押し当て、骨が墓に収められるとメレアグロスの名が刻まれた墓石にすがりついて涙の雨を降らせた。
オウィディウスやアントーニーヌス・リーベラーリスによると、彼女たちを鳥に変えたのは他ならぬアルテミスである。ただし、ゴルゲーとデーイアネイラの2人は鳥になることを免れた。これはディオニューソス神の加護によるという。アルテミスは彼女たちがメレアグロスの墓の周囲で声を上げて嘆き悲しむのを止めるため、杖で触れて鳥に変え、レーロス島に送り、彼女たちにちなんでホロホロチョウ（メレアグリデス）と名付けた。ヒュギーヌスはホロホロチョウの姿に変えたのは彼女たちを憐れんだ神々としている。
文献別リスト

メレアグリデスのうち必ず名前が上がっているのは鳥に変身しなかったゴルゲーとデーイアネイラであり、ともにヘーシオドスの『名婦列伝』断片、オウィディウス、アポロドーロス、ヒュギーヌス、アントーニーヌス・リーベラーリスなどに見える。ゴルゲーはアンドライモーンとの間にトロイア戦争に参加するトアースを生んだ。デーイアネイラは大英雄ヘーラクレースと結婚してヒュロスを生んだが、アポロドーロスは彼女をアルタイアーとディオニューソスとの間に生まれた娘としている。パウサニアースが名前を挙げる姉妹のうち、モトーネーはトロイア戦争後に生まれた庶子の娘で、メッセーネー地方の都市モトーネーの名祖とされる。ペリメーデーはポイニクスと結婚して2女アステュパライア、エウローペーを生んだ。
| 文献順  | 名前  | 綴り（el）  | 綴り（la）  | Hesi  | Ap  | Ovi  | Hy  | Ant  | Pa  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順-01 | ゴルゲー | Γοργή | Gorgē | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 順-02 | デーイアネイラ | Δηϊάνειρα | Dēianeira | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 順-03 | エウリュメーデー | Εὐρυμήδη | Eurymēdē |  |  |  |  | ○ |  |
| 順-04 | メラニッペー | Μελανίππη | Melanippē |  |  |  |  | ○ |  |
| 順-05 | モトーネー | Μοθώνη | Mothōnē |  |  |  |  |  | ○ |
| 順-06 | ペリメーデー | Περιμήδη | Perimēdē |  |  |  |  |  | ○ |
ノーナ・ゲイ

ノーナ・ゲイ（Nona Marvisa Gaye、1974年9月4日  - ）は、アメリカ合衆国の歌手・映画女優・元モデル。
人物

ワシントンD.C.出身。父はマーヴィン・ゲイ、祖父はジャズ・ミュージシャンのスリム・ゲイラード。
1992年、「サード・ストーン」というレーベルから歌手としてのデビュー・アルバム『ラヴ・フォー・ザ・フューチャー』をリリースし、同アルバムからのシングル「I'M Overjoyed」は全米86位、R&B/ヒップホップ・チャートで19位を記録した。2000年代からは映画に出るようになった。
人物 > 2000年以降

2001年、AIDS調査のキャンペーンの一環として結成されたユニット「オールスター・トリビュート」に参加し、父マーヴィン・ゲイの楽曲「ホワッツ・ゴーイン・オン」をカバーしたシングルをリリースした。同年、マイケル・マン監督の『ALI アリ』に出演して俳優デビュー。翌年には飛行機事故で急逝したアリーヤの代役として『マトリックス リローデッド』の撮影に臨んだ。
また、 R・ケリーとは "Work It" と "Just Because"で共演。 "Just Because"はw:the Gap Bandの "w:Oops Upside Your Head"が挿入されている。
2006年7月、LAW & ORDER:犯罪心理捜査班にコートニー・B・ヴァンスの代役としてキャストメンバー入りしたが、第6シーズンの制作が開始したところで 制作上の不一致より彼女が降板し、代役はテレサ・ランドルが務めたが、テレサ・ランドルも2話分出演したところで降板してしまった。
2008年、AmieStreet.comから3つの楽曲（内訳： "Language of Love"、"Quarter To Three"、"Midas Lover"）が収録されたEP "Language of Love"がリリースされた。
出演作品

ハーレムナイト Harlem Nights (1989)
ALI アリAli (2001)
マトリックス・リローデッドThe Matrix Reloaded (2003)
マトリックス・レボリューションズThe Matrix Revolutions (2003)
ポーラー・エクスプレスThe Polar Express (2004)
トリプルX ネクスト・レベル XXX: State of the Union (2005)
クラッシュCrash (2005)
The Gospel (2005)
ブラッド&ボーン 真拳闘魂 BLOOD AND BONE(2009)
俳優としての受賞歴

Black Reel Awards
2006, Best Actress: The Gospel (ノミネート)
2002, Best Supporting Actress: 『ALI アリ』 (受賞)
NAACPイメージ・アワード
2004, 助演女優賞: 『マトリックス・レボリューションズ』 (ノミネート)
エネルギー省 (フィリピン)

エネルギー省(英語: Department of Energy、フィリピン語:Kagawaran ng Enerhiya、DOE)は、エネルギーの探査、開発、利用、流通及び保護に関する政府の全ての計画及び活動について準備、統合、調整、監督及び規制を所管するフィリピンの行政機関である。
沿革

エネルギー省は、フェルディナンド・マルコス大統領の時代に発布された、エネルギー省（Ministry of Energy）とそれに附属する国営電力公社（National Power Corporation）及びフィリピン国営石油会社（Philippine National Oil Company）の設置を定める大統領令第1206号によって新設された。この省は、コラソン・アキノ政権で廃止された。フィデル・ラモス政権では、共和国法第7638号（1992年エネルギー省法、Department of Energy Act of 1992）によってエネルギー省（Department of Energy）が設置された。
この省は、共和国法第9136号（2001年電力産業改革法、Electric Power Industry Reform Act of 2001）や共和国法第9367号（2006年バイオ燃料法、Biofuels Act of 2006）、共和国法第9513号（2008年再生可能エネルギー法、Renewable Energy Act of 2008）等のエネルギー及び電力の関連法に基づき、更なる権限と役目が付与された。
組織

この省の長はエネルギー長官（Secretary of Energy）であり、3人の次官（Undersecretary）と3人の次官補（Assistant Secretary）が存在する。省の下には、行政部門、金融部門、情報技術及び管理部門、法務部門並びにエネルギーの調査、検査及び研究部門がある。
省は、以下の部局で構成される。
エネルギー資源開発局（Energy Resource Development Bureau）
エネルギー利用管理局（Energy Utilization Management Bureau）
エネルギー政策及び計画局（Energy Policy and Planning Bureau）
石油産業管理局（Oil Industry Management Bureau）
電力産業管理局（Electric Power Industry Management Bureau）
再生可能エネルギー管理局（Renewable Energy Management Bureau）
以下の組織と企業が省に附属する。
エネルギー施設の安全並びにエネルギー法及び基準の施行に関する大統領タスクフォース（Presidential Task Force on the Security of Energy Facilities and Enforcement of Energy Laws and Standards、PTF-SEFEELS）
国家バイオ燃料委員会（National Biofuels Board、NBB）
国営電力公社（National Power Corporation、NPC）
国営送電公社（National Transmission Corporation、TransCo）
国家電化庁（National Electrification Administration、NEA）
フィリピン国営石油会社（Philippine National Oil Company、PNOC）
電力部門資産・負債管理公社（Power Sector Assets and Liabilities Management Corporation、PSALM Corp）
モントリオール・ロコモティブ・ワークス

モントリオール・ロコモティブ・ワークス(MLW)は、かつてカナダに存在した機関車製造メーカーである。1883年から1985年まで蒸気機関車とディーゼル機関車を製造し、本社と工場はケベック州モントリオールに所在した。
年表

1883年 - ロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオール設立
1901年 - アメリカン・ロコモティブ（アルコ）設立
1904年 - アルコがロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオールを買収、MLWとなる
1949年 - アルコのディーゼル機関車を販売
1951年 - 大型ディーゼル機関車の製造を開始
1964年 - アルコがウォーシントンに買収され、MLWはMLWウォーシントンとなる
1967年 - ウォーシントンがスチュードベーカーと合併し、アルコはその子会社に
1970年 - ディーゼルエンジン設計部門を売却
1975年 - ボンバルディア・トランスポーテーションがMLWウォーシントンの株を大量取得
1985年 - 機関車製造から撤退
1988年 - MLWの工場を売却
歴史 > 設立

1883年、成長しつつあったカナダ国内市場に向けて機関車を製造するために、ロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオール（Locomotive and Machine Company of Montreal Limited）として設立された。当時のカナダ国内では、カナダ太平洋鉄道、グランド・トランク鉄道、インターコロニアル鉄道がとくに有力な購買者とみられていた。
歴史 > アルコによる買収

1901年、アメリカにおいて、いくつかの機関車製造会社が合併してアメリカン・ロコモティブ（アルコ）がニューヨーク州スケネクタディに設立された。1904年、アルコはカナダ市場への進出を目論んでロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオールを買収。在モントリオールの子会社とし、数年後、会社名をモントリオール・ロコモティブ・ワークス（以下MLWと記述）と改称した。
MLWはアルコが設計した機関車を製造する唯一の工場となり、カナダ市場で大きな勢力を占めた。鉄道の大発展期となった1900年から1915年にかけて、前例のないほど大量に受注した。というのも、アメリカで製造した機関車をカナダの鉄道が輸入して使用するには関税がかかるため、カナダ国内で製造する機関車に注文が殺到したのである。その後、いくつかの鉄道会社が破綻し、それらを救済・統合した国有鉄道であるカナディアン・ナショナル鉄道（CNR）が1918年に成立すると、カナダの連邦政府は機関車を1社だけから購入するのではなく、国内の各メーカーから購入するような方針を立てた。
1920年代から1940年代にかけて、CNRは前身となった各鉄道から継承した機関車の更新の時期にかかった。この時期、MLWは多くの機関車を納入し、継いで第二次世界大戦がはじまると、MLWの工場は連合国向けの軍需物資製造に転換され、生産を拡大していった。
歴史 > 第二次世界大戦中

第二次世界大戦中、MLWはカナダ軍やイギリス軍向けに戦車などの生産を行った。アメリカ製のM3中戦車を英連邦国向けに改修したラム巡航戦車、同じくアメリカ製のM4中戦車を英連邦国向けに改修したグリズリー巡航戦車、およびこれらの車台を用いて開発されたセクストン自走砲などが、MLWの製造した装甲戦闘車両として知られている。
歴史 > 戦後のディーゼル機関車製造業界

第二次世界大戦の終結後、MLWをはじめとするメーカーは機関車製造に復帰した。MLWはアメリカからの輸入に制限を加える保護貿易政策により、利益を計上し続けた。製造する機関車は蒸気機関車からディーゼル機関車へと替わり、新たな競合メーカーも現れた。
1949年、ゼネラルモーターズの機関車製造部門のカナダでの子会社としてゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD、GM-EMDのカナダにおける子会社）がオンタリオ州ロンドンに設立された。
長年、MLWにとって蒸気機関車製造の競合者であったカナディアン・ロコモティブ・カンパニー（CLC）はボールドウィンの協力を得てボールドウィンやその子会社のホイットコムの機関車を輸入、製造した。ボールドウィンが倒産した後、CLCはフェアバンクス・モース（FM）の機関車をライセンス生産した。なかでも有名なものはトレインマスターである。またGEがアメリカでのロード・スイッチャー市場に参入する前は、GEの機関車も製造した。
歴史 > 旅客車の製造

MLWはトロント市地下鉄のM1系という車両も製造した。製造期間は短く、1960年代半ばからはホーカー・シドレー・カナダが受注するようになった。
歴史 > ディーゼル機関車への転向

1949年、MLWはGMDに対抗してアルコのディーゼル機関車の販売を始めた。主にスイッチャーで、アルコのものとは多少の意匠の変更を行った。1951年、貨客兼用の大型機関車の製造を開始した。
既にディーゼル化が相当に進んでいたアメリカとは対照的に、1950年代のカナダの鉄道ではまだ蒸気機関車が多く使われていたが、一部を除いて1960年早々にはディーゼル化を完了。1960年代には全盛期となった。機関車メーカーの合従連衡があったアメリカに遅れること15年であった。
1960年代を通じて、CN（旧CNR、MLWの最大の顧客）はいまだに機関車調達は各メーカー満遍なく、という方針のもとにいた。当時、ケベック人のナショナリズムが高揚し、政治的に重要な地域であるケベックに本拠地があるMLWは、ケベック人から好意的な印象を持たれていた。
MLWのスイッチャーは、とくに低速での粘着（レールと車輪のグリップの具合）のよさに主眼を置いて設計されていた。MLWとアルコの車両設計は、電気機器においてGEの協力を得ていた。MLWはカナダの貿易政策による恩恵を被り、輸出を拡大した。カナダの貿易政策は、第三世界を通じての共産主義政府や地域との貿易を制限するアメリカのものよりゆるやかであった。
歴史 > MLWウォーシントン時代

MLWの親会社であるアルコは、1960年代に業績が悪化していった。理由は、以前は協業していたGEがアメリカでのスイッチャー製造事業に進出したためである。アルコは1964年に経営的に行き詰まり、ウォーシントンに買収された。アルコの子会社であるMLWの社名はMLWウォーシントンと変更された。
1967年、ウォーシントンはスチュードベーカーと合併し、社名をスチュードベーカー・ウォーシントンと変更。アルコはその子会社となった。1968年、アルコの各部門は独立採算の子会社となり、翌年、改組されてスケネクタディ工場は閉鎖された。機関車の設計はMLWウォーシントンに引き継がれ、ディーゼルエンジンの設計は翌1970年にホワイト・モーターに売却。その後、ディーゼルエンジンの設計はホワイト・インダストリー・パワーを経て1977年にイギリスのゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GEC、アメリカのGEとは無関係であり、のちに吸収により消滅）の手に渡り、アルコパワーと改名され、さらに設計部門は1994年にフェアバンクス・モースに譲渡された。
1970年代早期を通じて、MLWウォーシントンはカナダの鉄道向けに第二世代というべき機関車を製造していた。CLCは1969年に撤退し、競合相手は急速に業務規模を拡大していたGMDとなった。この時期のMLWウォーシントンはトレンドの先端を走っており、現代の北米の機関車に見られるカナディアン・セーフティ・キャブにその影響を見ることができる。その最初のものはM-420で、ワイド・ノーズすなわちショート・フードが左右に広いデザインが特徴で、その頭文字Wが形式名に加えられた。すぐに、安全性の高い運転室という設計はカナダの鉄道において重要なものとなった。この運転室のスタイルはアメリカの会社であるEMDやGEは1980年代まで採用しなかったが、現代では標準的なものとなっている。
歴史 > ボンバルディアによる買収

1975年、ケベックに本拠地を置くコングロマリット、ボンバルディアの交通輸送部門、ボンバルディア・トランスポーテーションがMLWウォーシントンの株の大部分を取得した。ボンバルディアの傘下で、「MLW」は1980年代はじめまで革新的な機関車設計を続け、その地理的要因と、モントリオールでの重要な雇用企業としての政策的現実から業績を上げてきた。1970年代、ボンバルディアは鉄道車両の製造に進出してきた。主にカナダ国内の通勤列車や地下鉄のものである。1980年、「MLW」はVIA鉄道のためにディーゼルエンジンによる高速鉄道LRC を製造。機関車は2005年まで、客車は2019年現在も使用され続けている。
MLWはまた機関車の駆動方式の研究を進め、駆動用モータに交流モータを使用した試作車両、M-640を1984年にカナダ太平洋鉄道に納めた。現在は完全にボンバルディア傘下にあるが、MLWの工場と設計セクションはCNの要請による信頼性の高い（High reliable=HR）貨物用機関車の設計・製造の最終段階にあった。その機関車は前述のセーフティ・キャブを備えたもので、4動軸のM-420に似たHR-412と車幅を限界まで広げた6動軸のHR-616である。HR-616は、CNの要請で後方視界を向上させたドラッパー・テーパーと呼ばれる特異な形態をしていた。これらの機関車の設計は、CNが1960年代から1970年代初期にかけて導入した30組のMLWとGMDの機関車の老朽取り替え用であった。その老朽化した機関車とは、1990年代半ばまで使用する想定であったにもかかわらず機械的にも電気的にも信頼性が乏しく、失敗作ととらえられており、それがアルコ/MLWの評判でもあった。
1985年、会社組織として再編成され、ボンバルディアは機関車製造事業から撤退し、旅客車製造に専念することとした。休眠中のMLWの工場は1988年にGEに売却され、皮肉にも1960年代製のスイッチャーの取り替え用機関車製造に使用されたが、1993年にはその工場は閉鎖され、2001年には火事で半分が焼け落ちた。残る半分はカナダ自然調査局が使用していた。
2004年、残りの部分が取り壊された。すぐ近くにあったカナダ唯一の家電メーカー、GEカムコ・ウエスチングハウスの工場がその半分の土地を購入し、倉庫兼店舗とした。残りの半分は、いまだガレキの山のある空き地として、高速道路から眺めることができる。
なお、ボンバルディアは2001年にアドトランツを買収し、その技術で機関車製造を再開したが、アルコやMLWの流れとは無関係のヨーロッパの旅客向け機関車の設計手法が採用された。工場は、カナダのケベック州ラポカティエレ、オンタリオ州のサンダー・ベイ、アメリカのバーモント州にある。
納入した鉄道会社

トロント交通局
VIA鉄道
カナダ太平洋鉄道
カナディアン・ナショナル鉄道
下山手通

下山手通（しもやまてどおり）は兵庫県神戸市中央区の町名。現行行政地名は下山手通一丁目から下山手通九丁目。郵便番号650-0011。
地理

旧・生田区中央部に位置する。住宅・商業地域。
北は中山手通、南は北長狭通（間に花隈町が挟まる）、西は楠町。東西に長く東から順に一～九丁目が設置されている。
一丁目に生田神社、四丁目に日本基督教団神戸栄光教会、五丁目に兵庫県庁・兵庫県警本部、八丁目に本願寺神戸別院（モダン寺）がある。
楠町と下山手通の間/北長狭通の間のに、宇治川商店街「メルカロード宇治川」がある。
歴史

明治6年（1873年）、山手に新道ができた際に神戸町生田宮町・花隈町・宇治野町・神戸一番組の各一部から成立し、初め七丁目まで。明治中期から区制施行までは「神戸」を冠称して神戸下山手通となっていた。はじめ神戸町、明治12年（1879年）より神戸区、明治22年（1889年）より神戸市、昭和6年より同市神戸区、昭和20年（1945年）より同市生田区、昭和55年（1980年）より同市中央区。
明治2年（1869年）、兵庫県立神戸病院設立。
明治6年（1873年）、花隈小学校開校。
明治10年（1877年）、神戸師範学校が元町通三丁目から移転。
明治15年（1882年）、花隈小学校が神戸小学校へ統合。
明治16年（1883年）、神戸商法講習所が神戸元町通三丁目から移転。
明治19年（1886年）、神戸商法講習所が兵庫県立神戸商業学校（現・兵庫県立神戸商業高校）となる。
明治21年（1888年）、神戸商業学校が兵庫橘通一丁目へ移転。
明治25年（1892年）、休校していた親和女学校（現・親和中学校・親和女子高等学校）が神戸元町通三丁目から移転して再開。
明治27年（1894年）、一部が花隈町・中山手通へ編入、七丁目を分割して八丁目ができる。
明治32年（1899年）、神戸師範学校が武庫郡御影町へ移転し御影師範学校となる。
明治33年（1900年）、県立神戸病院（現・神戸大学医学部附属病院）が楠町七丁目へ移転。
明治34年（1901年）、兵庫県高等女学校（後の第一神戸高等女学校、現・兵庫県立神戸高等学校）が開校。
明治40年（1906年）、日蓮宗本圀寺末本寿院が七丁目に移転。
明治43年（1909年）、下山手カトリック教会建設。
明治45年（1911年）、下山手尋常小学校建設。
大正3年（1914年）、宇治野町の一部を編入、九丁目とする。
大正11年（1922年）、神戸市電上沢線開通。
大正13年（1924年）、日本メソジスト教会が教会堂（日本基督教団神戸栄光教会）を建設。
大正14年（1925年）、県議会議事堂建設。
昭和4年（1929年）、浄土真宗本願寺派善福寺（本願寺神戸別院）に本堂完成、モダン寺と呼ばれるようになる。
昭和41年（1966年）、兵庫県陶芸館開設。
昭和43年（1968年）、県政100周年を記念して県民会館建設。
昭和55年（1980年）、中山手通一～八丁目・北長狭通一～八丁目と境界変更、一部が花隈町へ編入。
昭和60年（1985年）、旧・県庁南庁舎が迎賓館として開館。神戸市営地下鉄開通。
平成元年（1989年）、親和中学校・親和女子高等学校が灘区に移転。
平成7年（1995年）、本願寺神戸別院が建替えられる。
平成30年（2018年）：下山手通一丁目および二丁目が暴力団排除条例の改正に伴い暴力団排除特別強化地域に指定。
人口統計

平成17年国勢調査（2005年10月1日現在）での世帯数3,884、人口6,480、うち男性2,951人、女性3,529人。
昭和63年（1988年）の世帯数2,839・人口6,647。
昭和35年（1960年）の世帯数2,671・人口9,749。
大正9年（1920年）の世帯数2,938・人口13,745。
明治34年（1901年）の戸数1,996・人口9,381。
明治25年（1892年）の戸数2,117・人口8,708。
ユニオン (潜水艦)

| ユニオン> 基本情報 |
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建造所:  ヴィッカース・アームストロング
運用者:   イギリス海軍
艦歴
起工:  1939年12月9日
進水:  1940年10月1日
就役:  1941年2月22日
最期:  1941年7月20日にイタリア水雷艇および水上機の攻撃で沈没と推定
要目
排水量:  960ロングトン (980 t)（水上） 1,150ロングトン (1,170 t)（水中）
長さ:  192フィート (58.5 m)
幅:  16.1フィート (4.9 m)
吃水:  15.9フィート (4.8 m)
主機:  ディーゼル・エレクトリック2基2軸 パックスマン・リカルド・ディーゼルエンジン 2基 電動機 2基
出力:  615 bhp (459 kW)（ディーゼル） 825 hp (615 kW)（電動）
速力:  11.25ノット (20.84 km/h)（水上） 9ノット (17 km/h)（水中）
航続距離:  10ノット (19 km/h)で4,050海里 (7,500 km)（水上航行）
潜航深度:  200フィート (61.0 m)（テスト）
乗員:  33 名
兵装:  21インチ (530 mm)魚雷発射管 艦首4門 12ポンド砲 1基
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ユニオン (HMS Union) は、イギリス海軍の潜水艦。U級の第2グループ。
艦歴

バロー＝イン＝ファーネスのヴィッカース・アームストロング社で建造。1939年12月9日起工。1940年10月1日進水。1941年2月22日就役。
1941年3月21日、「ユニオン」はブレストへ向かっていると報告されたドイツ戦艦「グナイゼナウ」と「シャルンホルスト」迎撃のため他の潜水艦と共にブレスト沖へと派遣された。しかし、U級潜水艦は低速なため配置に着く前にドイツ戦艦2隻は「ユニオン」の担当海域を通過してブレストに到着してしまった。
「ユニオン」は1941年5月3日にマルタに到着した。
6月22日、「ユニオン」はパンテッレリーア島沖で船団を発見し、魚雷3本を発射して「ピエトロ・クェリニ」（1004トン）を撃沈した。
7月14日に「ユニオン」はトリポリの北へ向かっていると報告のあった船団を攻撃するためマルタから出撃し、帰投しなかった。「ユニオン」はチュニジア沖で触雷したものと推定された。
船団の通過予想海域には潜水艦「P33」がおり、7月15日に船団を攻撃した。「ユニオン」も攻撃を行っていたとしたら、その攻撃は失敗している。また、「P33」では「ユニオン」が攻撃を受ける音は聞き取られていない。
7月20日、パンテッレリーア島の南西でトリポリからトラーパニへ向かう船団を護衛していたイタリア水雷艇「チルチェ」は雷跡を発見し、その発射地点へと向かった。そこですぐ近くの水中に潜望鏡を視認し、体当たりを試みたが潜水艦は深く潜行したため失敗。続いて「チルチェ」は爆雷6発を投下した。攻撃後、急速潜行のために排出された空気と思われる大きな気泡が視認され、「チルチェ」は100kg爆雷3発を投下し、船団の護衛のZ50-1水上機も爆弾を投下した。攻撃後、大量の油が水面に浮かんできた。この潜水艦が「ユニオン」であると思われる。
ユメックス (求人情報)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒101-0061 東京都千代田区神田三崎町三丁目1番16号 神保町北東急ビル1F  北緯35度41分57.7秒 東経139度45分11.4秒﻿ / ﻿北緯35.699361度 東経139.753167度﻿ / 35.699361; 139.753167座標: 北緯35度41分57.7秒 東経139度45分11.4秒﻿ / ﻿北緯35.699361度 東経139.753167度﻿ / 35.699361; 139.753167
設立:  1979年10月18日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8012401017408 
事業内容:  求人広告代理店事業
代表者:  社長執行役員 齋藤武彦
資本金:  2,000万円
売上高:  55億7,448万円（2017年4月～2018年3月期）
純利益:  ▲2億1031万8000円（2019年9月期）
総資産:  8億9840万1000円（2019年9月期）
従業員数:  321人（2018年4月1日現在）
支店舗数:  7
決算期:  毎年9月30日
主要株主:  ツナググループ・ホールディングス
関係する人物:  伊藤多加幸（創業者）
外部リンク:  https://tghd.co.jp/corporate/matching-success-tsunagu-grp.html
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ユメックスは、東京都千代田区に本社を置く株式会社ツナグ・マッチングサクセス（旧ユメックス株式会社）が提供する
主にインターネットにより行われる求人広告。
概要

東京を中心として主に関東で求人媒体を展開。また、2007年2月にダイエーより印刷会社であるジャパンプリントの全株式を取得し、子会社化するなど事業を大きく拡大した。しかし、2008年に株式会社リクルートへ全株式を売却し、完全子会社となる。同時期に求人折込「ユメックス」を「Loco Doco」へ名称変更した。2019年に株式会社ツナググループ・ホールディングスへ全株式を売却し、完全子会社となり、2021年1月1日に株式会社ツナグ・マッチングサクセスへ社名を変更した。
沿革

1979年　日経リクルート株式会社として創立、「日経求人」創刊
1987年　ユメックス株式会社へ商号変更
1995年　求人折込「ユメックス」フォーマット変更
2001年　フリーマガジン「Yumex」創刊
2008年　株式会社リクルートの完全子会社化、求人折込「ユメックス」を「Loco Doco」へ名称変更
2012年　求人折込「Loco Doco」を「yumex」へ名称変更
2015年　「カイゴのお仕事カフェ」を開始
2016年　RPO（採用アウトソーシング）事業、「ユメックス＋Tネットプラス」を開始
2017年　「主婦のおしごとフェア」を開始
2018年　「女性のおしごと参観日」を開始、求人情報誌「ゆめぽすと」創刊
2019年　株式会社ツナググループ・ホールディングスの完全子会社化
2021年　株式会社ツナグ・マッチングサクセスへ商号変更、株式会社インディバルより「シフトワークス」事業を承継
ヨクト

ヨクト（yocto, 記号:y）は国際単位系 (SI) におけるSI接頭語の一つで、以下のように基礎となる単位の 10−24 倍（= 0.000000000000000000000001 倍、一𥝱分の一）の量であることを示す。
1 ヨクトグラム (yg) = 10−24 グラム (g)
1991年に導入されたもので、ギリシア語で「8」を意味する οκτώ (octo) に由来する。「8」を意味する語を用いたのは、10−24 が 1000-8 だからである。"y" がついたのは、"octo" では記号が "o"（オー）になり、"0"（ゼロ）とまぎらわしいためである（ヨタも参照のこと）。
なお、ダルトン、1 Da = 1.66053906660(50) ygである。
ルータイ

| ルータイ タイ語: พญาเลอไท |
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 スコータイ王朝第4代王
在位:  1323年 - 1341年
王朝:  スコータイ王朝
父:  ラームカムヘーン
子女:  リタイ
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ルータイ（タイ語: พญาเลอไท、英語: Loe Thai）は、タイの古代王朝スコータイ王朝の第4代目王。1298年即位。ビルマのモン族王がスコータイへの服従を止めたので、ルータイ王は派兵したが失敗、スコータイ王朝の権威がうすれ、ラオス系諸王国やナコーンシータンマラートの王が服従を止めた。
エド・バーンズ (曖昧さ回避)

エド・バーンズ（Ed Burns,Edd Byrnes）
エド・バーンズ (野球選手)（英語版） - アメリカ合衆国の野球選手。
エド・バーンズ (作家)（英語版） - アメリカ合衆国の作家。
エド・バーンズ (俳優)（英語版） - アメリカ合衆国の俳優。
ラウタロ・デ・レオン

ラウタロ・デ・レオン・ビジャール (Lautaro De Léon Billar , 2001年2月9日 - )は、ウルグアイ・モンテビデオ出身のサッカー選手。FCアンドラ所属。ポジションはFW。
クラブ経歴

2001年にウルグアイの首都モンテビデオで生まれ、4歳の時に家族と共にスペインのガリシア州に移住。地元のクラブチームを経て2017年にセルタ・デ・ビーゴのカンテラに入所。2019年3月に傘下のセルタ・デ・ビーゴBに昇格。24日のセグンダ・ディビシオンBのクルトゥラル・レオネサ戦でプロデビュー。2019-20シーズンはBチームで15試合に出場。2020-21シーズンは8試合2ゴールを決めたところで、2020年11月にトップチームに昇格。12月14日のカディスCF戦で、ラ・リーガデビューを果たした。
2023年7月15日、2023-24シーズンはFCカルタヘナへレンタル移籍することが決定した。しかし、限られた出場機会に苦しんだため、冬の移籍市場でCDミランデスへとレンタル先を切り替えた。
2024年7月2日、FCアンドラに移籍した。
モクバイ

座標: 北緯11度4分38秒 東経106度10分34秒﻿ / ﻿北緯11.07722度 東経106.17611度﻿ / 11.07722; 106.17611
モクバイ国境ゲート
| モクバイ |
| --- | --- |
 モクバイモクバイ (ベトナム)
各種表記
チュ・クオック・グー：:  Mộc Bài
北部発音：:  モクバイ、モックバイ
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モクバイ　（ベトナム語：Mộc Bài / 木排）はベトナム社会主義共和国タイニン省ベンカウ県に位置する、外国人にも開放されている国際国境である。対向にある国境はカンボジアのスバイリエン州にあるバベット国際国境である。
概要

この国境は、ベトナムのホーチミン市とカンボジアのプノンペンの両首都を結ぶアジアハイウェイ1号線の一部を構成している。ベトナム側はホーチミン市のクチ県を通る国道22号線がアジアハイウエイ1号線となっている。
位置

モクバイ経済エリア（ベトナム語: BQL Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài）はタイニン省のチャンバン市社とベンカウ県にまたがる21,284ヘクタールの地域である。ホーチミン市から70km、プノンペンから170kmの場所に位置する。
ギャラリー

ベトナム出国スタンプ。
ベトナム入国スタンプ。
ベトナムのグエン・タン・ズン首相とカンボジアのフン・セン首相による開通式。
ローラ・T100

ローラ・T100 (Lola T100) は、ローラ・カーズが製作したフォーミュラ2カー。デザイナーはエリック・ブロードレイ。1967年のF1世界選手権では第7戦に出場している。
概要

1967年ドイツグランプリにローラからデヴィッド・ホッブス、ブライアン・レッドマンがF2仕様で、BMWからヒューベルト・ハーネがF1仕様のT100で出場した。ホッブスとハーネはBMWエンジン、レッドマンはコスワースエンジン搭載車をドライブした。予選でハーネは14番手、ポールポジションを獲得したロータスのジム・クラークからは28.7秒の差であった。ホッブスは21番手、ポールタイムから42.1秒差であった。レッドマンはコスワースエンジン搭載車で、予選は走らず最後尾の26番グリッドからの出走となった。決勝でハーネはリタイアし、ホッブスはレッドマン車を使用して10位に入った。レッドマンは出走しなかった ·  · 。
数週間後の1967年9月16日、ブライアン・レッドマンはF2仕様のT100で、オウルトン・パークで行われたノンタイトル戦のインターナショナル・ゴールドカップに出場したが、1周を終えたところでエンジントラブルのためリタイアした。続くノンタイトル戦のスペイングランプリでレッドマンはF1仕様のT100をドライブし、8位でフィニッシュした。優勝したジム・クラークからは2周遅れであった。このレースにはジョー・シフェールとヒューベルト・ハーネも出場したが、それぞれ45周目と33周目にエンジントラブルでリタイアしている。
翌1968年、3月22日にブランズ・ハッチで行われたレース・オブ・チャンピオンズにジョン・サーティースがBMWエンジンを搭載したT100で出場したが、オイル漏れによりスタートできなかった。
5月12日に行われたスペイングランプリで、スペイン人ドライバーのホルヘ・デ・バグラチオンはコスワースエンジンを搭載したT100でエントリーしたが、マシンが準備できず出走できなかった。
F1における全成績

(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | レース> 1 | レース> 2 | レース> 3 | レース> 4 | レース> 5 | レース> 6 | レース> 7 | レース> 8 | レース> 9 | レース> 10 | レース> 11 | レース> 12 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967年 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW M12/3 L4 | D  |  | RSA  | MON  | NED  | BEL  | FRA  | GBR  | GER  | CAN  | ITA  | USA  | MEX  |  | 0 | - |
| 1967年 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW M12/3 L4 | D  | ヒューベルト・ハーネ |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  | 0 | - |
| 1967年 | ローラ・カーズ | BMW M12/3 L4 | F  | デヴィッド・ホッブス |  |  |  |  |  |  | 10 |  |  |  |  |  | 0 | - |
| 1967年 | ローラ・カーズ | フォード-コスワース FVA L4 | F  | ブライアン・レッドマン |  |  |  |  |  |  | DNP |  |  |  |  |  | 0 | - |
| 1968年 | Escuderia Calvo Sotello | フォード-コスワース FVA L4 | D  |  | RSA  | ESP  | MON  | BEL  | NED  | FRA  | GBR  | GER  | ITA  | CAN  | USA  | MEX  | 0 | - |
| 1968年 | Escuderia Calvo Sotello | フォード-コスワース FVA L4 | D  | ホルヘ・デ・バグラチオン |  | WD |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | - |
ウィリアム・マリル

ウィリアム・マリル
ウィリアム・マリル（William Alphonso Murrill、1869年10月13日 - 1957年12月25日）はアメリカ合衆国の植物学者、菌類学者である。ニューヨーク植物園で働き、菌類の分類学に貢献した。
略歴

バージニア州のリンチバーグに生まれた。バージニア農業機械大学で学んだ後、ランドルフ＝メイコン大学で学び、コーネル大学で博士号を得た。その後4年間をニューヨークのデウィット・クリントン高校で生物学を教えた。
トーリー植物クラブで、ニューヨーク植物園の園長、ナサニエル・ロード・ブリトンと知り合い、1904年にニューヨーク植物園の学芸員助手となり、その後、フランクリン・サムナー・アール（Franklin Sumner Earle）の後を継いで、菌類学のスタッフとなり、1909年から1919年の間、園長補を務めた。1924年に子供の死とその後の離婚問題などから失踪事件を起こし、植物園をやめ、1930年代からフロリダ大学で働き、菌類学の研究を再開した。
南北アメリカ、カリブ海地域で、70,000を超える菌類標本を集め、約14,000の標本はニューヨーク植物園に保存されている。ヨーロッパの標本館の菌類も研究し、いくつかの新種菌類の同定と記載を行った。
Hymenomycetes、Boletaceae、Polyporaceaeなどの菌類の科のモノグラフ（総説論文）を執筆し、100編を超える論文を執筆した。1904年に学術誌、"Mycologia"の創刊に参加し、1909年から1924年の間、編集に携わった。
ダイアヴィク鉱山

| ダイアヴィク鉱山 |
| --- | --- |
湖に大きく口を開ける露天掘りの穴
所在地
ダイアヴィク鉱山
所在地: グラス湖
州:  ノースウェスト準州
国:  カナダ
座標: 北緯64度29分46秒 西経110度16分24秒﻿ / ﻿北緯64.49611度 西経110.27333度﻿ / 64.49611; -110.27333座標: 北緯64度29分46秒 西経110度16分24秒﻿ / ﻿北緯64.49611度 西経110.27333度﻿ / 64.49611; -110.27333
生産
産出物: ダイアモンド
歴史
開山: 2003年
所有者
企業: ハリー・ウィンストン・ダイアモンド・コーポレーション（英語版） ディアヴィック・ダイアモンド・マインズ
ウェブサイト: http://www.diavik.ca/
プロジェクト:地球科学／Portal:地球科学
表 話  歴
バサースト湾における位置
ダイアヴィック鉱山(Diavik Diamond Mine)はカナダのノースウエスト準州にあるダイアモンド鉱山である。ノースウエスト準州の州都イエローナイフの北300kmに位置している。
この鉱山は700人の雇用、1.6トンのダイヤモンド産出による10億カナダドルにも及ぶ売り上げ高でこの地域の経済に重要な位置を占めている。
ここは1992年に調査され、2001年に開発が始まり、2003年から産出を始めた。
この鉱山に行くにはアイスロードを通るか、ダイアヴィック空港を使うしかない。この専用空港は1600メートルの滑走路しかなく、中型機であるボーイング737が使用されている。
この鉱山はハリーウィンストンダイアモンド社とダイアヴィックダイアモンド鉱山社のジョイントベンチャーが所有しており、リオ・ティントグループの一員である。
北極圏から220キロメートル南にある、グラス湖(Lac de Gras)にある島の、20平方キロメートルの土地に3本のキンバーライト鉱脈がある。鉱脈の寿命は16年から22年と考えられている。
2006年はイエローナイフからのアイスロードが近隣の鉱山とともに開通したが、必要な物資すべてを輸送する前にアイスロードは雪解けのため閉鎖され、残りの資材のうち飛行機で運べるものは輸送されたが、そうでないものは翌年に持ち越されることになった。
2007年7月5日、7つの鉱山会社によるコンソーシアムが「環境への影響を考え、バサースト湾に港を作り、それぞれの鉱山を結ぶ211キロメートルにおよぶ道路を建設する」と発表した。
2003年には鉱山までのアイスロードの形成と貨物を運搬するトラック運転手を撮影したドキュメンタリーがNHKで放送された
2007年にはアイスロード・トラッカーズで鉱山へ荷物を運ぶトラック運転手が取り上げられた。
イミダゾリジン

| イミダゾリジン |
| --- | --- |

優先IUPAC名Imidazolidine
別称Tetrahydroimidazole   1,3-diazolidine
識別情報
CAS登録番号: 504-74-5 
PubChem: 449488
ChemSpider: 396007 
 SMILES N1CCNC1 
 InChI InChI=1S/C3H8N2/c1-2-5-3-4-1/h4-5H,1-3H2 Key: WRYCSMQKUKOKBP-UHFFFAOYSA-N  InChI=1/C3H8N2/c1-2-5-3-4-1/h4-5H,1-3H2Key: WRYCSMQKUKOKBP-UHFFFAOYAC 
特性
化学式: C3H8N2
モル質量: 72.11 g mol−1
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
イミダゾリジン(Imidazolidine)は、化学式(CH2)2(NH)2CH2の複素環式化合物である。置換のないイミダゾリジンはあまり研究されていないが、1つまたは2つの窒素原子に置換のある誘導体はより一般的である。一般的に、これらは、無色、極性、塩基性の化合物である。アミナールの環状五員環と見ることもできる。
生成

伝統的に、1,2-ジアミンとアルデヒドの縮合反応で作られてきた。1つまたは2つの窒素原子がアルキル基またはベンジル基で置換されていることが多い。
置換のないイミダゾリジンの最初の合成は、1952年に報告された。