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ヨッヘン・マス
経歴 > キャリア初期

レーシングドライバーに転向する前、マスは船乗りだった。マスは当初からツーリングカーレースを得意としており、ヨーロッパツーリングカー選手権、イギリスツーリングカー選手権などに参戦し勝利を記録した。特に1972年のヨーロッパツーリングカー選手権では5勝を挙げた。
一方、イギリス・F3選手権、ドイツ・F3選手権などのフォーミュラカー・レースにも参戦し、1973年のヨーロッパF2選手権では2勝でシリーズ2位となった。
経歴 > F1

ツーリングカーレースへの参戦を続ける一方、それまでの活躍が評価され、1973年にはF1にサーティースからスポット参戦した。翌1974年より正規シートを得るが、マシンの競争力に苦しんだマスは、無得点のままシーズン途中でチームを離脱した。
経歴 > F1 > マクラーレン時代

サーティース離脱後は2レースを欠場の後、終盤2戦よりマクラーレンから出走した。
1975年はマクラーレンよりフル参戦、前年のワールドチャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディが完全ナンバー1ドライバーであったが、マスは第2戦ブラジルGPで3位で初入賞を記録し、続く第3戦南アフリカGPでも6位に入賞し着実に結果を重ねた。
第4戦スペインGPでは、予選11位から優勝した。クラッシュの多発により、大幅に短縮されたレースだったが、打ち切り直前にジャッキー・イクスを抜いての勝利だった。これはマス唯一のF1での勝利であり、17年後の1992年ベルギーGP（ミハエル・シューマッハ）まで、ドイツ人がF1で優勝することはなかった。マスは全14戦中8戦で6位以内でチェッカーを受け、ドライバーズ・ランキング8位でシーズンを終えた。
1976年、フィッティパルディが自身のチームを立ち上げてマクラーレンを去り、後任に若いイギリス人ジェームス・ハントが移籍加入しマスのチームメイトとなった。マスは前年と同じく着実に6位以内で完走しチームにポイントをもたらし続けていたが、ハントが粗削りだが優勝かリタイアかというレースでニキ・ラウダとチャンピオン争いを展開するシーズンとなり、最終的に同年のワールド・チャンピオンを獲得。マスは着実ではあったが、ドライバーズ・ランキング9位で終了となり、パドックの関係者からはチームのナンバー2ドライバーとして認識された。
1977年もマクラーレンに残留したが、新型M26の熟成に時間を要したことと、前作であるM23が依然高い戦闘力を示していたことで、M26への完全移行が遅れ、M26ではリタイヤが増加した。加えて第16戦カナダグランプリでは、ハントがマスを周回遅れにしようとした際に追突し、ハントは勝利を逃した。リタイヤしたハントは激昂し、周回を続けるマスに拳を振り上げ、なだめようとしたコースマーシャルを殴り倒した。この件でハントには合計2750ドルの罰金が課せられるという不協和音も生じた。ハントの来季チーム残留は決まっていたことから、マクラーレンは新たにパトリック・タンベイの加入を決定し、マスは放出された。
マスはマクラーレンに在籍した3シーズンで、前述した1勝に加えて2度のファステストラップ、ランキング最高位（1977年の6位）とキャリアベストの全てをマクラーレン在籍中に記録。コンスタントに入賞する走りから、「ベストセカンドドライバー」と評価された。
経歴 > F1 > 1978年以後

マクラーレン離脱後は、下位・中堅チームを渡り歩いた。1978年はドイツのATSに移籍したが、最高位7位でノーポイントに終わった。3度の予選落ちも経験し、失望したマスは終盤3レースを残してチームから離脱した。
1979年はアロウズに移籍し、3度の6位入賞を果たした。マクラーレン離脱後では最も入賞回数の多いシーズンとなったが、第14戦カナダGP・最終戦アメリカ東GPの終盤2戦では、連続で予選落ちを喫した。1980年もアロウズに残留し、4位1回・6位1回で4ポイントを獲得した。
1981年はF1を離れツーリングカーレースに専念。1982年にマーチ・821を使用するマーチ・グランプリ（マーチ・エンジニアリングとは別組織のプライベイトチーム）からF1に復帰したが、第5戦ベルギーGP予選ではジル・ヴィルヌーヴとの接触事故(後述)に遭遇。決勝最高位は第10戦終了時で7位に留まっていた。第11戦フランスGPでは決勝レース序盤の11周目、長い直線「ミストラル」をぬけた後の右高速コーナー・シーニュの進入でイン側にラインを取りマスを抜こうとしたアロウズのマウロ・バルディと接触したマスのマシンは横転し、高速で頭上を下に向けたまま観客席防護ネットに突き刺さる大クラッシュとなった。幸運だったのは出火が無く、マスが軽傷で救出されたのが不思議と思えるような大きい事故であったが、これを最後にF1から引退することを決め、シーズン途中であったがチームから離脱した。その大きな理由は「5月に友人でもあるジルが亡くなった時、私は彼の幼い子供や奥さんがとても悲しいだろうととてもつらく、受け入れることが困難だったがF1を続けた。我々はレーサーです。事故に遭った当人にとってはつらい事ではないのです。しかし取り残された人々にとってはつらい事です。その2か月後に私自身がこの事故に遭い、ジルとあまりにも似ているようにマシンが空を飛び、ネットに突き刺さった。空を飛んでいるときはスローモーションのように美しく、今までの人生と子供たちの姿がゆっくりと夢のように流れた。私の家族もジルの家族と同じ試練を経験したかも知れなかったという厳しい現実を痛感した。」と述べている。
以後、マスは世界耐久選手権（グループC）やツーリングカー選手権への参戦に専念することとなった。
経歴 > スポーツカーレース

マスはF1参戦中も、ヨーロッパツーリングカー選手権、世界メーカー選手権など、スポーツカーレースに参戦を続けていた。1978年からはポルシェで活躍し、1987年までの在籍期間に多くのカテゴリーで勝利を記録した。1987年には、ボビー・レイホールとのコンビでセブリング12時間レースに勝利した。
ポルシェが撤退するとザウバーに移籍し、メルセデスをドライブした。1989年には、1972年より参戦していたル・マン24時間レースでマニュエル・ロイター、スタンレー・ディケンズとのトリオで初勝利を挙げた。
1990年、メルセデス・ベンツはドライバー育成プログラムとして、前年までF3ドライバーだったミハエル・シューマッハ、カール・ヴェンドリンガー、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンを交替でスポーツカー世界選手権に参戦させたが、マスはこの3人のパートナーとして全戦に参戦した。
逸話 > ヴィルヌーヴの死亡事故

1982年第5戦ベルギーGPの予選終盤において、アタックを終えスロー走行をしていたマスと、タイムアタックをしていたジル・ヴィルヌーヴがS字で遭遇。ヴィルヌーヴに走行ラインを譲ろうとしたマスと、マスを抜こうとしたヴィルヌーヴは同方向（右）に動いてしまい、ヴィルヌーヴのフェラーリは、マスのマーチに乗り上げ宙を舞った。
フェラーリは落下の衝撃で大破し、マシンから投げ出されたヴィルヌーヴは死亡。死亡事故の当事者となってしまったマスだが、この接触においては当時から「ヴィルヌーヴのドライビングミス」「レーシングアクシデント」とされた。ヴィルヌーヴが前戦サンマリノGP終了後より、ディディエ・ピローニとの確執から非常に苛立っていて、無理な予選アタックを行なったことも明らかとなり、マスが責められることはなかった。
逸話 > 人物

恩師としてシューマッハを育てた事に誇りを持っており、しばしば彼の事を話していた。
レース戦績 > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971年 | Jochen Mass | ブラバム・BT35 | フォード | NÜR | BRE | DIE | NIE | KAS | MEN 1 |  |  | 10位 | 20 |
| 1972年 | Autozeitung | マーチ・723 | フォード | NÜR 9 | NÜR2 | SAL | HOC | FRE | NÜR3 1 | KAS | ZOL | 9位 | 22 |
レース戦績 > F1

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973年 | サーティース | TS14A | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR Ret | NED | GER 7 | AUT | ITA | CAN | USA Ret |  |  | NC (24位) | 0 |
| 1974年 | サーティース | TS16 | ARG Ret | BRA 17 | RSA Ret | ESP Ret | BEL Ret | MON DNS | SWE Ret | NED Ret | FRA Ret | GBR 14 | GER Ret |  |  |  |  |  |  | NC (23位) | 0 |
| 1974年 | マクラーレン | M23 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | AUT | ITA | CAN 16 | USA 7 |  |  | NC (23位) | 0 |
| 1975年 | テキサコ (マクラーレン) | M23 | ARG 14 | BRA 3 | RSA 6 | ESP 1‡ | MON 6 | BEL Ret | SWE Ret | NED Ret | FRA 3 | GBR 7 | GER Ret | AUT 4‡ | ITA Ret | USA 3 |  |  |  | 8位 | 20 |
| 1976年 | マクラーレン | M23 | BRA 6 | RSA 3 | USW 5 | ESP Ret | BEL 6 | MON 5 | SWE 11 | FRA 15 | GBR Ret | GER 3 | AUT 7 |  | ITA Ret | CAN 5 | USA 4 | JPN Ret |  | 9位 | 19 |
| 1976年 | マクラーレン | M26 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NED 9 |  |  |  |  |  | 9位 | 19 |
| 1977年 | マクラーレン | M23 | ARG Ret | BRA Ret | RSA 5 | USW Ret | ESP 4 | MON 4 | BEL Ret | SWE 2 | FRA 9 |  |  |  |  |  |  |  |  | 6位 | 25 |
| 1977年 | マクラーレン | M26 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | GBR 4 | GER Ret | AUT 6 | NED Ret | ITA 4 | USA Ret | CAN 3 | JPN Ret | 6位 | 25 |
| 1978年 | ATS | HS1 | ARG 11 | BRA 7 | RSA Ret | USW Ret | MON DNQ | BEL 11 | ESP 9 | SWE 13 | FRA 13 | GBR NC | GER Ret | AUT DNQ | NED DNQ | ITA | USA | CAN |  | NC (24位) | 0 |
| 1979年 | アロウズ | A1 | ARG 8 | BRA 7 | RSA 12 | USW 9 | ESP 8 | BEL Ret | MON 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 18位 | 3 |
| 1979年 | アロウズ | A2 |  |  |  |  |  |  |  | FRA 15 | GBR Ret | GER 6 | AUT Ret | NED 6 | ITA Ret | CAN DNQ | USA DNQ |  |  | 18位 | 3 |
| 1980年 | アロウズ | A3 | ARG Ret | BRA 10 | RSA 6 | USW 7 | BEL Ret | MON 4 | FRA 10 | GBR 13 | GER 8 | AUT DNQ | NED DNS | ITA | CAN 11 | USA Ret |  |  |  | 17位 | 4 |
| 1982年 | マーチ | 821 | RSA 12 | BRA 8 | USW 8 | SMR | BEL Ret | MON DNQ | DET 7 | CAN 11 | NED Ret | GBR 10 | FRA Ret | GER | AUT | SUI | ITA | CPL |  | NC (28位) | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
‡ 印はハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
レース戦績 > 世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年 | ロスマンズ・ポルシェ・システム | ポルシェ・956 | C | MNZ | SIL | NÜR  | LMN 2 | SPA 1 | MUG | FSW 1 | BRH |  |  |  | 7位 | 55 |
| 1983年 | ロスマンズ・ポルシェ AG | ポルシェ・956 | C | MNZ 2 | SIL Ret | NÜR 1 | LMN Ret | SPA 1 | FSW 2 | KYA 3 |  |  |  |  | 3位 | 82 |
| 1984年 | ロスマンズ・ポルシェ AG | ポルシェ・956 | C1 | MNZ 2 | SIL 1 | LMN | NÜR 7 |  | MOS 1 | SPA 2 |  | FSW 2 | KYA | SUN 2 | 2位 | 127 |
| 1984年 | ヨースト・レーシング | ポルシェ・956 | C1 |  |  |  |  | BRH 2 |  |  | IMO 3 |  |  |  | 2位 | 127 |
| 1985年 | ロスマンズ・ポルシェ AG | ポルシェ・962C | C1 | MUG 1 | MNZ 4 | SIL 1 | LMN 10 | HOC Ret | MOS 2 | SPA Ret | BRH 2 | FSW Ret | SHA 1 |  | 3位 | 101 |
| 1986年 | ロスマンズ・ポルシェ AG | ポルシェ・962C | C1 | MNZ 6 | SIL Ret | LMN Ret | NOR | BRH | JER | NÜR Ret | SPA 7 | FSW |  |  | 44位 | 10 |
| 1987年 | ロスマンズ・ポルシェ AG | ポルシェ・962C | C1 | JAR | JER Ret | MNZ 6 | SIL 4 | LMN Ret |  |  |  |  |  |  | 8位 | 58 |
| 1987年 | ブルン・モータースポーツ | ポルシェ・962C | C1 |  |  |  |  |  | NOR 2 | BRH 5 | NÜR 3 | SPA 3 | FSW 4 |  | 8位 | 58 |
| 1988年 | チーム・ザウバー メルセデス | ザウバー・C9 | C1 | JER 1 | JAR | MNZ 2 | SIL 2 | LMN DNS | BRN 1 | BRH Ret | NÜR 1 | SPA 3 | FSW 5 | SUN 1 | 5位 | 108 |
| 1989年 | チーム・ザウバー メルセデス | ザウバー・C9 | C1 | SUZ 2† | DIJ 2 | JAR 1 | BRH 3 | NÜR 1 | DON 1 | SPA Ret | MEX 1 |  |  |  | 2位 | 107 |
| 1990年 | チーム・ザウバー メルセデス | メルセデス・ベンツ・C11 | C1 | SUZ 2 | MNZ 2 | SIL DNQ | SPA 1 | DIJ 2 | NÜR 2 | DON 2 | MTL 9 | MEX 1 |  |  | 3位 | 48 |
| 1991年 | チーム・ザウバー メルセデス | メルセデス・ベンツ・C11 | C2 | SUZ 2 | MNZ 3 | SIL 4 | LMN Ret |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 45 |
| 1991年 | チーム・ザウバー メルセデス | メルセデス・ベンツ・C291 | C1 |  |  |  |  | NÜR Ret | MAG Ret | MEX Ret | AUT 5 |  |  |  | 7位 | 45 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : 必要な周回数を満たさなかったためにポイントは加算されない。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972年 |  フォード・モーターカンパニー・ドイッチュラント |  ハンス＝ヨアヒム・スタック | フォード・カプリ 2600RS | T 3.0 | 152 | DNF | DNF |
| 1978年 |  マルティーニ・レーシング ポルシェ・システム |  ジャッキー・イクス  アンリ・ペスカロロ | ポルシェ・936/78 | S +2.0 | 255 | DNF | DNF |
| 1981年 |  ポルシェ・システム |  ヴァーン・シュパン  ハーレイ・ヘイウッド | ポルシェ・936 | S +2.0 | 312 | 12位 | 2位 |
| 1982年 |  ロスマンズ ポルシェ・システム |  ヴァーン・シュパン   | ポルシェ・956 | C | 320 | DNF | DNF |
| 1983年 |  ロスマンズ ポルシェ AG |  ステファン・ベロフ   | ポルシェ・956 | C | 354 | 6位 | 6位 |
| 1985年 |  ロスマンズ ポルシェ AG |  ジャッキー・イクス   | ポルシェ・962C | C1 | 360 | 6位 | 6位 |
| 1986年 |  ロスマンズ ポルシェ AG |  ボブ・ウォレク  ヴァーン・シュパン | ポルシェ・962C | C1 | 180 | DNF | DNF |
| 1987年 |  ロスマンズ ポルシェ AG |  ボブ・ウォレク  ヴァーン・シュパン | ポルシェ・962C | C1 | 16 | DNF | DNF |
| 1988年 |  チーム・ザウバー・メルセデス |  ジェームス・ウィーバー  マウロ・バルディ | ザウバー・C9-メルセデス | C1 | 0 | DNS | DNS |
| 1989年 |  チーム・ザウバー・メルセデス |  マヌエル・ロイター  スタンレー・ディケンズ | ザウバー・C9-メルセデス | C1 | 389 | 1位 | 1位 |
| 1991年 |  チーム・ザウバー・メルセデス |  ジャン＝ルイ・シュレッサー  アラン・フェルテ | メルセデス・ベンツ・C11 | C2 | 319 | DNF | DNF |
| 1995年 |  ウェスト・コンペティション  デビッド・プライス・レーシング |  ジョン・ニールセン  トマス・ブシャー | マクラーレン・F1-GTR | GT1 | 131 | DNF | DNF |
マクラーレン・M23をドライブするマス（1976年イギリスグランプリ）
マスがドライブするフォード・カプリターボ（グループ5仕様、1980年）
ポカラ空港

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: 2023年1月に開港した新空港については「ポカラ国際空港」をご覧ください。
ポカラ空港(ネパール語: पोखरा विमानस्थल, 英語: Pokhara Airport)は、ネパール中部のガンダキ州カスキ郡ポカラにある空港。1958年6月に開港した。
就航航空会社

定期便を運航している主な航空会社は、2023年1月以降ポカラ国際空港を利用している。
シーター・エア
タラ・エア
遊覧飛行、ヘリコプターなどは、当面の間ポカラ空港を利用する予定である。
就航都市

ジョムソン
マナン（英語版）
アンナプルナ、ヒマラヤ山脈 遊覧飛行
アクセス

タクシー
ダムサイドまでRs.100、レイクサイドまでRs.200
新空港

詳細は「ポカラ国際空港」を参照
1970年代から新空港の計画があり、2023年1月1日に開港した。
ラインバウト・ダウレンガ

ラインバウト・ダウレンガ、13世紀の本より
ラインバウト・ダウレンガ（Rainbout d'Aurenga, 1147年 - 1173年）は、オランジュ公国及びオームラ（英語版）公国の統治者にして、著名な叙情詩人。
ラインバウトは暗号のような詩のスタイルを用いた。彼の40あまりの詩は現存しており、韻を踏んだ複雑な構成をしている。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  スペイン  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  アメリカ 
芸術家:  MusicBrainz 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef
リバティー郡区 (アイオワ州クリントン郡)

| リバティー郡区 |
| --- | --- |
 郡区
 クリントン郡内での位置
 座標：北緯41度54分20秒 西経090度50分53秒﻿ / ﻿北緯41.90556度 西経90.84806度﻿ / 41.90556; -90.84806座標: 北緯41度54分20秒 西経090度50分53秒﻿ / ﻿北緯41.90556度 西経90.84806度﻿ / 41.90556; -90.84806
国:   アメリカ合衆国
州:   アイオワ州
郡:  クリントン郡
面積
 • 合計:  36.29 mi2 (94 km2)
 • 陸地:  36.29 mi2 (94 km2)
 • 水域:  0 mi2 (0 km2)  0%
標高:  689 ft (210 m)
人口（2000）
 • 合計:  374人
 • 密度:  10.3人/mi2 (4人/km2)
GNIS 要素 ID:  0468215
リバティ郡区 (Liberty Township) は、アメリカ合衆国アイオワ州クリントン郡の郡区。2000年国勢調査では、人口は374人。
歴史

リバティー郡区は1844年に設立された。
地理

リバティー郡区は36.29平方マイル (94.0 km2) で、トロントが含まれる。USGSによると、ローズ・ヒルとセント・ジェームズの2つの墓地が含まれる。
ポピュラー・アストロノミー

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: この項目では、アメリカの天文雑誌について説明しています。イギリスの天文雑誌については「ポピュラー・アストロノミー (イギリスの雑誌)」をご覧ください。
ポピュラー・アストロノミー(英、Popular Astronomy)は1893年から1951年まで出版されていたアマチュア天文家のための雑誌である。本雑誌は1892年まで出版されていたサイドリアル・メッセンジャー(英、The Sidereal Messenger)の後継誌である。59巻まで続いた。
始めの編集者はカールトン大学のウィリアム・ペインであり、1893年から1911年まで編集に携わっていた。彼の後はハーバート・ウィルソンが引き継いだ。シャーロット・ウィラードは共同編集者として1893年から1905年の間に雑誌の編集に関わっていた。
ポピュラー・アストロノミーは、アメリカにおけるアマチュア天文家による変光星の観測の発展に重要な役割を果たした
。
リナチックステイト

| リナチックステイト RinaticState |
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別名:  りなさーん
生誕:   (1996-07-24) 1996年7月24日（28歳）
出身地:   日本、山梨県八代町
ジャンル:  J-POP（アイドル）
活動期間:  2014年9月 -
レーベル:  箱レコォズ （2016年- ）
事務所:  クロスアイデア
共同作業者:  大生耕三
公式サイト:  rinaticstate.com
リナチックステイト（RinaticState、1996年7月24日 -）は、日本のソロアイドル。山梨県八代町出身。愛称は「りなさーん」。血液型B型。所属レーベルはタワーレコードのアイドル専門レーベル箱レコォズ。所属事務所はクロスアイデア。現在は綺星★フィオレナードを経て、シンデレラ宣言!に所属。
概要

単行本「ナカＧの推しメン最強伝説」のキャンペーンガールとして活動をしていたことがきっかけとなり、2014年9月26日に行われた同事務所所属（クロスアイデア）のアイドルユニットじゅじゅが主催するイベント「じゅじゅの宴」にてシークレットゲストとしてプレデビューする。
正式なデビューは2014年9月27日に行われた「アイドル甲子園 in 赤坂BLITZ」になる。
略歴

過去、東京でのライブのために、高校の卒業式を途中で抜け出したという逸話を持つ。
活動

2013年、ツイキャスにて「りなさーん」という名前で活動開始。その後、東京でアイドルとして活動し、現在ではタイ、台湾でもライブを行っている。
作品 > CD > シングル

| # | 発売日 | タイトル | 品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 虹色SUNSHOWER |  |  虹色SUNSHOWER | 会場・通販限定CDシングル |
| 2 | 2015年11月29日 |  ひとりジャナイヨ |  |  ひとりジャナイヨ | Mカード |
| 3 | 2016年1月27日 | リナチックステイト | DAIP-5009 |  リナチックステイト  リアルリニューアル！ | 初の全国流通版CD |
| 4 | 2016年5月24日 | １・２・３(いちにっさん) | HAKO-0007 |  １・２・３  テレパシー  １・２・３　DJ Remix  １・２・３ inst  テレパシー inst | 箱レコォズからリリース |
主なライブイベント

| 日程 | イベントタイトル | 会場 |
| --- | --- | --- |
| 2015年09月19日 | RINATICSTATE 1st ワンマン | 下北沢シェルター |
| 2016年05月28日 | 2ndワンマンライブ | 渋谷WOMB |
スプリングフィールド (軽巡洋艦)

| スプリングフィールド |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  マサチューセッツ州クインシー、ベスレヘム造船フォアリバー造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  軽巡洋艦 (CL) →ミサイル巡洋艦 (CLG, CG)
級名:  クリーブランド級→プロビデンス級
艦歴
起工:  1943年2月13日
進水:  1944年3月9日
就役:  1944年9月9日 (CL) 1960年7月2日 (CLG)
退役:  1949年9月30日 (CL) 1974年5月15日 (CLG)
最期:  1980年3月11日、スクラップとして売却
除籍:  1980年7月31日
要目
基準排水量:  11,744 トン
満載排水量:  14,131 トン (CL) 15,025 トン (CLG)
全長:  610フィート1インチ (185.95 m)
垂線間長:  608フィート (185 m)
最大幅:  66フィート4インチ (20.22 m)
吃水:  25フィート (7.6 m)
主缶:  B & W製水管ボイラー×4基
主機:  GE式ギヤード蒸気タービン×4基
出力:  100,000馬力 (75,000 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×4軸
最大速力:  32.5ノット (60.2 km/h)
航続距離:  11,000海里 (20,000 km) / 15ノット
乗員:  1,319名
兵装:  就役時Mk.16 6インチ三連装砲（英語版）×4基 Mk.12 5インチ連装砲×6基 40ミリ四連装対空機関砲×4基 40ミリ連装対空機関砲×2基 20ミリ対空機関砲×21基改装後Mk.16 6インチ三連装砲×1基 Mk.12 5インチ連装砲×1基 Mk.9 連装発射機×1基  （RIM-2 テリア用）
装甲:  舷側：3.5–5インチ (89–127 mm) 甲板：2インチ (51 mm) バーベット：6インチ (152 mm) 砲塔：6インチ (152 mm) 司令塔：5インチ (127 mm)
搭載機:  水上機×4機（カタパルト×2基）
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スプリングフィールド (USS Springfield, CL-66/CLG-7)は、アメリカ海軍の軽巡洋艦。クリーブランド級軽巡洋艦の12番艦。後にミサイル巡洋艦へ改装され、プロビデンス級ミサイル巡洋艦の2番艦となる。艦名はイリノイ州スプリングフィールドおよびマサチューセッツ州スプリングフィールドに因んで命名された。その名を持つ艦としては3隻目。
艦歴

「スプリングフィールド」は1943年2月13日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール、フォアリバー造船所で起工する。1944年3月9日にアンジェリーナ・バーテラおよびノーマ・マッカレーによって命名、進水し、1944年9月9日にマサチューセッツ州ボストンで艦長フェリックス・L・ジョンソン大佐の指揮下就役した。
11月7日、ボストンから処女航海に出港。2日後にノーフォークへ入港し、チェサピーク湾で数日間の射撃訓練を行った後、英領西インド諸島へ向かった。11月21日にトリニダード島のパリア湾（英語版）へ到着し、1ヶ月間慣熟訓練を行った。12月21日、訓練を終えた「スプリングフィールド」はボストンへ帰港した。
艦歴 > 1940年代

「スプリングフィールド」は1945年1月10日に再びボストンを出港し、バミューダ近海でさらなる訓練を行った。訓練を終えると1月13日にノーフォークへ向かい、1月23日まで同地周辺に留まり、整備と射撃訓練を行った。同日朝、ヤルタ会談へ向かう大統領フランクリン・D・ルーズベルトを乗せてマルタまでまで向かう重巡洋艦「クインシー (USS Quincy, CA-71) 」とシンブル・ショール海峡で合流し、第21.5任務群 (TG21.2) を形成した。1月28日、TG21.2はアゾレス諸島の南300マイル (480 km) の地点で別のアメリカ艦隊と任務を交代し、「スプリングフィールド」はパナマ運河へ向かい、2月5日に運河を通過して2月16日に真珠湾に到着した。
「スプリングフィールド」は西太平洋へ向けて出港する前の5日間、補給を受け、対空射撃訓練を行った。3月2日にエニウェトク環礁に寄港し、3月6日にウルシー環礁に到着した。3月14日にウルシーを出港し、翌日に空母機動部隊（第58任務部隊）に合流した。
それからの2か月間、「スプリングフィールド」は第58任務部隊 (TF58) と行動を共にした。3月18、19日に九州と本州を爆撃したTF58は沖縄へ向かった。3月28日～4月1日まで、「スプリングフィールド」は沖縄を攻撃する空母群の護衛を行った。3月27,28日には南大東島へ艦砲射撃を行った。
「スプリングフィールド」は約2か月間にわたり沖縄の東～南東海上で空母の護衛を行ったが、その期間中に日本の特攻機を3機撃墜している。4月17日、被弾した特攻機に肉迫されたが寸前でこれをかわし、特攻機は艦から僅か50ヤード (46 m) の海上に墜落した。
5月10日と11日、再び南大東島を攻撃するため空母の護衛任務から外れた。3月23日～5月28日の間で「スプリングフィールド」が沖縄を離れたのはTF58が九州の日本軍基地を攻撃した5月13、14日の2回だけだった。
5月30日、「スプリングフィールド」はフィリピン・レイテ島のサンペドロ湾に停泊し、整備を受けた。1か月後、レイテ島を出撃し、日本本土への攻撃行う第38任務部隊 (TF38)に合流した。7月10、11日に空母群は東京へ向けて艦載機を発進させた。7月13、14日は本州北部と北海道を攻撃した。空母機動部隊は7月14日と15日の夜に本州沿岸で対艦掃討作戦を実施し、7月17日に再び東京と横浜を爆撃した。7月18日には戦艦「長門」「榛名」を攻撃し、7月24、25、28日には神戸と呉を爆撃した。「スプリングフィールド」も7月24，25日に本州南部沿岸に対し艦砲射撃を行っている。7月30日、空母群は再び東京を爆撃した。TF38は本州沿岸を掃海しながら敵艦を捜索し、8月9日、10日には本州北部と北海道を爆撃した。8月13日、空母群は東京に向けて最後の空襲を行った。8月15日に太平洋戦争は終結した。
8月27日、「スプリングフィールド」は第35任務部隊とともに相模湾に錨を下ろした。8月30日、第31任務部隊の東京湾入りと横須賀鎮守府の接収を支援した後、錨地に戻った。9月3日、東京湾に入る。「スプリングフィールド」は1946年1月初旬まで極東に留まった。その間、日本の佐世保と横須賀、中国の上海・大沽・青島と秦皇島、朝鮮の仁川を訪問している。
1946年1月9日、「スプリングフィールド」は青島を出港し、東へ向かった。カリフォルニア州サンペドロを経て1月25日、メア・アイランド海軍造船所に到着した。
「スプリングフィールド」は2月15日にサンペドロへ戻り、11月1日に西太平洋へ戻るまで西海岸で過ごした。11月15日にグアムへ到着し、翌年2月19日までグアムとサイパン島の間のマリアナ諸島で活動した。2月25～27日までクェゼリン環礁に停泊し、その後東へ向かった。3月11～18日まで真珠湾に停泊した後、カリフォルニア州サンペドロに向けて出港し、3月24日に到着した。
「スプリングフィールド」は西海岸で1年半余りを過ごした後、再び極東へ向かった。1948年11月3日に横須賀へ入港し、5月中旬まで第7艦隊と行動を共にした。この間に佐世保・呉・青島・上海・沖縄を再訪し、函館・小樽・香港を初めて訪れた。
艦歴 > 1950年代

「スプリングフィールド」は1949年6月1日に西海岸に戻り、不活化オーバーホールを受け、1950年1月、太平洋予備艦隊所属となった。1957年3月、西海岸からパナマ運河を経由してボストンまで曳航され、5月15日にフォアリバー造船所に入渠し、ミサイル巡洋艦への改装工事に入った。改装には3年以上が費やされ、最後の作業はボストン海軍工廠で3ヶ月にわたり行われた。
艦歴 > 1960年代

1960年7月2日、「スプリングフィールド」はフランシス・D・ボイル大佐の指揮下でボストンで再就役した。7月初旬から11月にかけて、ニューイングランド沿岸で評価試験を行い、キューバのグアンタナモ湾で慣熟訓練を行った。12月4日、ボストンを出港し、地中海へ向かった。10日後、重巡「デモイン (USS Des-Moines, CA-134) 」と交代して第6艦隊旗艦となり、1967年まで務めた。その後の3年間で地中海沿岸の主要な港を全て訪れた他、ユーゴスラビアのドゥブロヴニクとスプリト、キプロスのファマグスタ、コルシカ島のアジャクシオも訪問している。また米国の艦艇や他国の艦艇とともに数多くの国内および多国間の演習に参加した。さらに艦隊旗艦としてギリシャ王コンスタンティノス2世、モナコ大公妃グレースなど多くの要人の表敬訪問を受けている。1967年1月28日、旗艦の座をミサイル巡洋艦「リトルロック (USS Little-Rock, CL-92)」に譲り、イングランドのポーツマスを経由してアメリカへ向かった。
「スプリングフィールド」は2月16日にボストンに到着し、直ちに半年間のオーバーホールに入った。オーバーホール終了間際の8月1日、母港がノーフォークに変更された。8月6日、バージニア州ヨークタウンに到着し、9月1日には重巡「ニューポート・ニューズ (USS Newport-News, CA-148) 」から第2艦隊旗艦の任を引き継いだ。9月上旬には大西洋艦隊射爆場でミサイル数発を含む射撃訓練を行った。プエルトリコのルーズベルト・ロアドス海軍基地（英語版）で給油を受けた後、「スプリングフィールド」はイギリスのポーツマス、オランダのアムステルダム、ポルトガルのリスボン、スペインのバルセロナとマヨルカ島のポレンサ湾を訪問し、11月6日にノーフォークへ帰港した。
その後の10か月間、「スプリングフィールド」はノーフォークを離れ、演習や訓練航海に参加した。1968年9月12日、大西洋を北東に向かい、北極圏のノルウェー海で行われたNATOの「シルバー・タワー」演習に参加した。9月27日、演習海域を離れ、南へ向かい、スコットランドのロスシー、ノルウェーのオスロ、ポーツマス、フランスのル・アーヴル、リスボンを経て10月23日にスペインのロタに到着した。翌日にロタを出港し、11月1日にノーフォークへ帰港した。その後は通常任務に戻っていたが、1969年7月8日、耐久試験のため航行を制限する旨の命令が出たため第2艦隊旗艦の任を「ニューポート・ニューズ」に譲った。
艦歴 > 1970年代

1970年1月14日、「スプリングフィールド」は再び第2艦隊旗艦となった。しかし7か月後、再び旗艦を「ニューポート・ニューズ」に譲り、8月10日に地中海へ向かった。8月22日、「スプリングフィールド」は「リトルロック」から第6艦隊旗艦を引き継ぎ、以降の4年間を地中海で過ごした。その間、演習と外交活動に従事し、大統領リチャード・ニクソンなど多くの要人が艦を訪問した。
地中海での滞在期間中、「スプリングフィールド」はジブラルタル海峡を4度通過し、リスボンとモロッコのカサブランカを2回ずつ訪れている。1973年4月、第6艦隊司令官ジェラルド・E・ミラー（英語版）中将が座乗した「スプリングフィールド」は4万人が家を失ったチュニジアの豪雨災害への救援活動に空母「フォレスタル (USS Forrestal, CV-59) 」、ミサイル駆逐艦「サンプソン (USS Sampson, DDG-10) 」、揚陸艦「ポンス (USS Ponce, LPD-15) 」とともに参加した。1973年9月1日、「スプリングフィールド」は旗艦の任を再度「リトルロック」に譲って西へ向かい、途中ジブラルタルとアゾレス諸島に立ち寄り9月14日にボストンへ帰還した。「スプリングフィールド」に搭載されていたテリアミサイルシステムは1960年代後半には旧式化しており、レーダーやその他の機器を更新してスタンダードミサイル (SM) を搭載するには巨額の費用が必要とされた。
「スプリングフィールド」は9月17日までボストンに留まり、その後不活化処置を受けるためノーフォークへ移動した。9月19日にノーフォークへ入港し、3か月後にはバージニア州ポーツマスの不活化処置施設に入った。1974年5月15日に退役しフィラデルフィアの大西洋予備艦隊施設に係留された。
「スプリングフィールド」は第二次世界大戦の戦功で9つの従軍星章を受章した。
テリアミサイルを発射する「スプリングフィールド」（1960年）
1972年、クレタ島ソウダ湾にて
北崎インターチェンジ

座標: 北緯35度2分34.9秒 東経136度58分37.8秒﻿ / ﻿北緯35.043028度 東経136.977167度﻿ / 35.043028; 136.977167
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| インター入口（大府市道、インター南側） |  | 国道23号北崎IC出口への分岐部 直上は伊勢湾岸自動車道 |
北崎インターチェンジ（きたさきインターチェンジ）は、愛知県大府市にある名四国道（国道23号）のインターチェンジ。主に近隣の工場や住民のみの利用のインターのため交通量は少ない。大府みどり公園へは最寄のインターチェンジになる。
インター北側は栄町大根交差点と接続する予定であり、豊明市部は市道として用地確保済みだが、大府市部は松尾製作所が所在しており、接続の目処は立っていない。
接続する道路

大府市道
周辺

大府みどり公園
セントクリークゴルフクラブ

セントクリークゴルフクラブ（St. Creek Golf Club）は、愛知県豊田市にあるゴルフ場である。
概要

「セントクリークゴルフクラブ」は、愛知県の北部、岐阜県と長野県に接し、愛知高原国定公園の中部山岳地帯である猿投山、六所山、炮烙山、南部には豊田盆地と挙母盆地、そして日本最大の工業地域である中京工業地帯の中核的な都市を抱えるそうしたロケーションの所にある。
1980年代中期、豊田市月原地区に新たなゴルフ場の建設を始め、コース設計は ジャック・Ｗ・ニクラウス（Jack William Nicklaus）が行い、27ホール規模のゴルフ場の造成工事が着工され、1989年（平成元年）10月20日、造成工事が完了し、セントクリークゴルフクラブ、27ホール規模のゴルフ場が開場した。
ジャック・ニクラウスは、アメリカ合衆国オハイオ州コロンバスに1940年生まれ、メジャー選手権では歴代1位の通算18回優勝した。世界各地に世界ベスト100にランキングされるコースを設計しており、日本での設計コースは26コースある。ジャック・ニクラウスの設計コンセプトである視覚に訴える造形、アメリカンスタイルが徹底しているダイナミックな景観が特徴で、池やバンカーが巧みに配置されたコースが多く、難易度と美しい景観を兼ね備えている。
セントクリークゴルフクラブのコースは、限られた素材の中で可能な限りの戦略的なコースに仕上がっている。フェアウェイは決して広いとはいえず、池やバンカーの配置はとても厳しい。グリーンの大きさはかなりの大きさを持っているが、グリーンの好位置に寄せにくいようにレイアウトされている。バンカーの形にも配慮されておりプレーヤーの錯覚を受ける仕掛けがある。
所在地

〒444-2527 愛知県豊田市月原町黒木1-1
コース情報

開場日 - 1989年10月20日
設計者 - ジャック・Ｗ・ニクラウス
面積 - 1,760,000m2（約53.2万坪）
コースタイプ - 丘陵コース
コース - 27ホールズ、パー108、10,492ヤード、コースレート、EAST・WEST COURSE73.8、WEST・SOUTH COURSE73.3、SOUTH・EAST COURSE73.5
フェアウェー - コウライ
ラフ - ノシバ
グリーン - 2グリーン、ベント（ペンクロス）
ハザード - バンカー93、池が絡むホール13
ラウンドスタイル - キャディ付（乗用カート使用可）、セルフ（乗用カート使用）、乗用カート(5人乗り)リモコン式
練習場 - 12打席250ヤード
休場日 - 毎週月曜日（セルフデーにて特別営業）
クラブ情報

ハウス面積 - 4,200m2（1,270.5坪）
ハウス設計 - レーモンド設計事務所
ハウス施工 - 鹿島建設株式会社･株式会社間組 共同企業体
ギャラリー

コース -
ハウス -
交通アクセス

鉄道 - 名鉄豊田線 - 豊田市駅より タクシー利用 約20分
道路 - 猿投グリーンロード - 枝下ICより 11Km
関連文献

『ゴルフ場ガイド 西版』、2006-2007、「セントクリークゴルフクラブ」、東京 ゴルフダイジェスト社、2006年5月、2021年11月18日閲覧
兎山郡

| 位置 |
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各種表記
チョソングル::  토산군
漢字::  兎山郡
日本語読み仮名::  とさんぐん
片仮名転写::  トサン＝グン
統計（2008年）
面積::  421.55 km2
総人口::  62,727  人
人口密度::  148.80 人/km2
行政
国::   朝鮮民主主義人民共和国
上位自治体::  黄海北道
下位行政区画::  1邑17里
ISO 3166-2::  KP-06
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兎山郡（トサンぐん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道の南東部に位置する郡。 元々高句麗の烏斯含逹県(오사함달현)であり、景徳王の時兎山郡に改称された。「오사함」は高句麗語で兎を意味する。
地理

西の方に金川郡、南に長豊郡、北に新渓郡、東に江原道鉄原郡・伊川郡と接する。
歴史

1914年、大部分が金川郡に、一部が新渓郡に編入された。1952年12月に金川郡の外柳面、合灘面、左面、西泉面、口耳面、兎山面の10個の里を合併して兎山郡を新設した。
歴史 > 年表

この節の出典
1952年12月 - 郡面里統廃合により、黄海道金川郡外柳面・合灘面・左面・西泉面・口耳面および兎山面の一部地域をもって、兎山郡 を設置。兎山郡に以下の邑・里が成立。(1邑17里)
兎山邑・陽寺里・龍岩里・月城里・北浦里・安鳳里・黄江里・洪墓里・下南里・烽仏里・水合里・合灘里・文城里・美堂里・松細里・百花里・松川里・石峯里
1954年10月 - 黄海道の分割により、黄海北道兎山郡となる。(1邑17里)
1961年3月 (1邑17里)
下南里の一部が烽仏里に編入。
松細里の一部が百花里に編入。
1977年9月 - 洪墓里が梅峰里に改称。(1邑17里)
1981年6月 - 烽仏里の一部が兎山邑に編入。(1邑17里)
行政区画

1邑 17里で構成される。
토산읍 (兎山邑、トサヌプ)
양사리 (陽寺里、ヤンサリ)
룡암리 (龍岩里、リョンアムニ)
월성리 (月城里、ウォルソンニ)
북포리 (北浦里、プクポリ)
안봉리 (安鳳里、アンボンニ)
황강리 (黄江里、ファンガンニ)
매봉리 (梅峰里、メボンニ)
하남리 (下南里、ハナムニ)
봉불리 (烽仏里、ポンブルリ)
수합리 (水合里、スハムニ)
합탄리 (合灘里、ハプタンニ)
문성리 (文城里、ムンソンニ)
미당리 (弥堂里、ミダンニ)
송세리 (松細里、ソンセリ)
백화리 (白花里、ペクァリ)
송천리 (松川里、ソンチョンニ)
석봉리 (石峰里、ソクポンニ)
城不動坂古墳

| 城不動坂古墳 |
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所在地:  大阪府羽曳野市古市5丁目
形状:  前方後円墳
規模:  全長50m　
埋葬施設:  横穴式石室
出土品:  須恵器　盾持人物埴輪
築造時期:  6世紀中頃
特記事項:  埋没古墳　墳丘消滅
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城不動坂古墳（しろふどうざかこふん）は、大阪府羽曳野市古市5丁目に所在する前方後円墳。高屋城山古墳（伝安閑天皇陵）の北東50mに位置し、世界文化遺産の古市古墳群に属する。
2008年（平成20年）、住宅開発に伴って羽曳野市教育委員会によって実施された発掘調査で、高屋城の土塁の下から古墳の遺構が発見された。
概要 > 墳丘規模と石室構造

古墳は高屋城の築城によって、大きく破壊されていたが、調査の結果、横穴式石室を主体にもつ全長50mの前方後円墳であることが判明した。石室構造は扁平な石材を積み上げた、かなり縦長の構造である。玄室長4.2m、玄室幅1.6m、羨道長4.8m、羨道幅0.9mを測る。石室内からは、土師器壷、須恵器器台、高坏、堤瓶、甕などが出土している。また、組合式家型石棺の破片が検出されているが大きく破壊されている。周濠からは埴輪が検出されており、盾持人物埴輪と呼ばれる珍しいものも含まれている。
概要 > 築造推定時期

出土遺物から、この古墳が6世紀中頃に築造されたものであり、古市古墳群の中では最も新しい時期に築造されたものであることが分かっている。また、城不動坂古墳は高屋城山古墳（伝安閑天皇陵）の間近に存在し、古墳の主軸がほぼ同じであることや、築造された時期にもそれほど隔たりがないことから、両古墳の被葬者がきわめて緊密な関係があったことをうかがわせる。
プルロヴィア

プルロヴィア（学名：Purlovia）は、ペルム紀後期のロシアに生息した、テロケファルス亜目の獣弓類の絶滅した属。植物食性。Nanictidopidae 科に属する南アフリカの Nanictidops に近縁である。化石はニジニ・ノヴゴロド州の Tonshayevsky 地方で発見され、タイプ種は2011年に Mikhail F. Ivakhnenko により Purlovia maxima と命名された。
他のテロケファルス亜目の属と比較して、プルロヴィアは側頭部が広いため非常に幅広な頭骨を持ち、上から見ると頭骨は大まかに三角形をなす。頭骨長は約20センチメートルに達し、その半分は後眼窩領域にある。犬歯が巨大である一方で上下の顎に沿った頬の歯は小さい。下顎は頑強で上方へ湾曲し、2つの顎のそれぞれ半分が繋がる領域が卓越している。
ディトマー・ヤコブス

ディトマー・ヤコブス（Ditmar Jakobs, 1953年8月28日 -）は、ドイツ、オーバーハウゼン出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはDF。キャリアの初期はMF。
経歴

ハンブルガーSVには10シーズンに渡って在籍した、クラブのレジェンドの一人である。ハンブルガーでは、リーグ戦では323試合に出場、これはクラブ歴代3位の記録である。1982-83シーズンのチャンピオンズカップ決勝では、ユヴェントスのパオロ・ロッシやロベルト・ベッテガらを抑えて優勝に貢献した。1983年のインターコンチネンタルカップでは、グレミオに1-2で敗戦した。1989-90シーズン、1989年9月20日のヴェルダー・ブレーメン戦での大怪我で突然キャリアを終えることとなった、この怪我はドイツサッカー史上最も悲劇的な出来事の一つとして知られる。
1980年5月13日にポーランド戦で代表デビュー。1984年9月12日のアルゼンチン戦で唯一のゴールを決めた。1986年のワールドカップ・メキシコ大会では、グループリーグ初戦こそ出場機会は無かったが、その後の全6試合に先発起用され、準優勝。
タイトル

サッカー・ブンデスリーガ (ドイツ) 1981-82, 1982-83
チャンピオンズカップ : 1982-83
DFBポカール : 1986-87
ワールドカップ準優勝 : 1986
北東部家庭用ヒーティングオイル備蓄

北東部家庭用ヒーティングオイル備蓄（ほくとうぶかていようヒーティングオイルびちく、英語：Northeast Home Heating Oil Reserve）とは、アメリカ北東部でヒーティングオイル（暖房用の石油製品の一種）を使用する約530万世帯の家庭の為のヒーティングオイルの備蓄であり、2000年7月に創設された。
沿革

2000年7月10日にアメリカのビル・クリントン大統領は、ビル・リチャードソンエネルギー長官に石油備蓄の一部をなすものとして、アメリカ北東部に200万バレルのヒーティングオイルの備蓄を創設するよう指示した。これは民間の石油会社が供給の途絶または寒い冬による需要の一時的増加に対処する為の十分な余裕を確保する一方で、価格上昇とそれによる供給力の増強を抑制してしまうほどの過剰な備蓄量とはならないよう意図したものであった。
備蓄基地

Amerada Hess Corp.、ウッドブリッジ (ニュージャージー州) - 100万バレル
Magellan Midstream Partners, L.P.、ニューヘイブン (コネチカット州) - 50万バレル
Motiva Enterprises、ニューヘイブン (コネチカット州) - 25万バレル
Motiva Enterprises、プロビデンス (ロードアイランド州) - 25万バレル
危険業務従事者叙勲

危険業務従事者叙勲（きけんぎょうむじゅうじしゃじょくん）は、警察官、自衛官、消防吏員など危険性の高い業務に従事した55歳以上の元公務員を対象に叙勲する日本の栄典制度である。
概要

「危険業務従事者叙勲受章者の選考手続について」(平成15.5.20 閣議了解)に基づき2003年（平成15年）から運用されている。春秋叙勲とは別枠で選考され、年2回それぞれ約3,600名が受章している。対象者に授与される勲章は瑞宝双光章または瑞宝単光章である。
受章者は警察官が約半数を占め、次いで自衛官、消防吏員、刑務官等、海上保安官の順となっている。
平成23年度春期（第16回）危険業務従事者叙勲については、2011年3月11日に発生した東日本大震災の被害状況に鑑み、発令が2011年6月18日に延期された。
この制度があるので、公務中の人命救助活動は紅綬褒章の対象にはならない。紅綬褒章を受けた人がいるとすればそれは公務外で、一般市民としてである。