stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
プロテインキナーゼR
神経変性疾患 > PKRとタウタンパク質のリン酸化

影響を受けた神経細胞において、リン酸化PKRはリン酸化タウタンパク質と共局在していることが報告されている。PP2Aの阻害剤であるオカダ酸はタウのリン酸化、アミロイドベータ (Aβ) の蓄積、そして神経細胞死を増加させることが知られている。また、オカダ酸はPKRのリン酸化を誘導し、そのためeIF2αもリン酸化される。eIF2αのリン酸化はアポトーシスを誘導する転写因子ATF4を誘導し、神経細胞死に寄与する。
GSK-3βはタウのリン酸化を担い、アポトーシスを含むいくつかの細胞機能を制御している。別の研究では、ヒトの神経芽腫細胞へのツニカマイシンまたはAβの投与によって、PKRの活性化が誘導され、GSK-3βの活性化とタウのリン酸化が引き起こされる琴が示されている。その研究ではAD患者の脳の神経細胞では活性化されたPKRとGSK-3βがリン酸化タウと共局在していることが発見された。SH-SY5Y培養細胞では、ツニカマイシンとAβ(1-42)はPKRを活性化し、GSK-3βの活性化の調節を通じてタウのリン酸化とアポトーシスが誘導された。これらの過程は、PKRの阻害剤やPKRに対するsiRNAによって減弱した。PKRは、転写因子との相互作用やGSK-3βの活性化の制御によってストレスシグナルを神経経路へ伝達する重要なシグナル伝達点となっており、ADではこれによって細胞変性が誘導される。
胎児性アルコール症候群

PKRは、胎児性アルコール症候群と関連する、エタノール誘導性のタンパク質合成阻害とアポトーシスにも関与している。
相互作用

PKRは次の因子と相互作用することが示されている:
ASK1
DNAJC3（英語版）
ILF3（英語版）
METAP2（英語版）
p53
PPP1CA（英語版）
PRKRA（英語版）
STAT1
TARBP2（英語版）
渝中区

| 中華人民共和国 重慶直轄市 渝中区 |
| --- | --- |
重慶市人民大礼堂重慶市人民大礼堂
 重慶市中の渝中区の位置重慶市中の渝中区の位置
中心座標 北緯29度33分38秒 東経106度34分24秒﻿ / ﻿北緯29.56056度 東経106.57333度﻿ / 29.56056; 106.57333
簡体字: 渝中
繁体字: 渝中
拼音: Yúzhōng
カタカナ転写: ユーチョン

国家:  中華人民共和国
直轄市: 重慶
行政級別: 市轄区

建置: 1949年
改称: 1995年



面積
総面積: 18.54 km²

人口
総人口(2004): 60 万人








経済




電話番号: 023
郵便番号: 400010
行政区画代碼: 500103

公式ウェブサイト： http://www.cqyz.gov.cn/
地図
渝中区（ゆちゅうく）は中華人民共和国重慶市に位置する市轄区。重慶市人民政府が所在する。
地理

重慶市の西南部に位置し、長江と嘉陵江の2つの川に挟まれた狭い地域に位置する。
歴史

1929年、国民政府は巴県を重慶市に編集した。1935年に重慶5区が設置された際に、第一から第四区が、1939年の12区設置の際には第一から第八区が現在の渝中区に相当した。その後1942年の18区では第一から第八区及び水上区、1946年の行政区再編では第一から第十八区に改編されている。
中華人民共和国成立後は旧来の第一から第七区を統合し第一区と改編、1955年11月には市中区と改称された。1995年に渝中区と改称され現在に至っている。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
下部に11街道を管轄する。
| 街道 | 人口 (2010) | 面積 (km2) |
| --- | --- | --- |
| 七星崗街道 | 68,872 | 0.75 |
| 解放碑街道 | 64,629 | 0.62 |
| 両路口街道 | 51,811 | 0.67 |
| 上清寺街道 | 55,903 | 1.73 |
| 菜園壩街道 | 38,380 | 1.56 |
| 南紀門街道 | 46,862 | 0.53 |
| 朝天門街道 | 43,338 | 1.02 |
| 大渓溝街道 | 66,319 | 1.44 |
| 大坪街道 | 81,658 | 3.24 |
| 化竜橋街道 | 15,806 | 4.76 |
| 石油路街道 | 71,154 | 2.52 |
交通

重慶駅
重慶軌道交通
1号線: 小什字駅 - 較場口駅  2  - 七星崗駅 - 両路口駅  3  - 鵝嶺駅 - 大坪駅  2  - 石油路駅 - 歇台子駅
2号線: 較場口駅  1  - 臨江門駅 - 黄花園駅 - 大渓溝駅 - 曽家岩駅 - 牛角沱駅  3  - 李子壩駅 - 仏図関駅 - 大坪駅  1
3号線: 両路口駅  1  - 牛角沱駅  2
6号線
10号線
名所・施設

重慶人民解放記念碑
重慶移民博物館
城垣遺跡
人民大礼堂
重慶中国三峡博物館
大田湾スタジアム（中国語版）
ジョセフ・スティルウェル博物館（中国語版）
羅漢寺（中国語版）
聖ヨゼフ聖堂（中国語版）
観光

ヒルトン重慶（重慶希爾頓酒店）
JWマリオットホテル重慶
ウェスティン重慶解放広場
健康・医療・衛生

重慶市中医骨科医院
重慶市中西医結合康復医院
重慶長航医院
重慶郵政医院
寛仁康復医院
重慶紅嶺医院
重慶医科大学附属第一医院（重慶西南病院）
重慶医科大学附属児童医院
重慶市急救医療中心
重慶市人民医院
中国人民解放軍第三軍医大学特色医学中心（大坪医院）
友好都市

ロシア ヴラジーミル州・ウラジーミル (ウラジーミル州)
アメリカ カリフォルニア州・サンディエゴ
解放碑街道
京成トラベルサービス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒276-0032 千葉県八千代市八千代台東1丁目5番3号　京成八千代台東ビル4階  北緯35度41分58.0秒 東経140度05分34.9秒﻿ / ﻿北緯35.699444度 東経140.093028度﻿ / 35.699444; 140.093028座標: 北緯35度41分58.0秒 東経140度05分34.9秒﻿ / ﻿北緯35.699444度 東経140.093028度﻿ / 35.699444; 140.093028
設立:  1959年（昭和34年）8月1日
業種:  サービス業
法人番号:  1011801001341
事業内容:  旅行業・両替商など
代表者:  取締役社長 角田議洋
資本金:  7,000万円
純利益:  △8,781万6,000円 （2024年3月期）
総資産:  15億1,592万5,000円 （2024年3月期）
主要株主:  京成電鉄株式会社 100%
外部リンク:  https://keiseitravel.co.jp/
特記事項：観光庁長官登録旅行業第70号
テンプレートを表示
京成トラベルサービス株式会社（けいせいトラベルサービス）は、千葉県八千代市に本社を置く、京成グループの旅行会社。京成カード加盟店。
概要

京成電鉄が成田国際空港にアクセスしていることを生かし、独自のノウハウで海外旅行や京成電鉄のスカイライナーによるミステリーツアー、京成3100形登場記念ツアーや京成AE100形のさよなら記念ツアーなどの京成電鉄によるツアーを企画している。国内旅行ではローズツアーというブランドで展開している。また、外貨両替も取り扱っていて、30種類以上の通貨の両替ができる。両替は京成上野駅・空港第2ビル駅・成田空港駅で行える。近畿日本ツーリストと提携している。
営業所・店舗

店舗の屋号には「京成トラベル」を使用している。

京成トラベル営業所一覧参照
京成トラベル勝田台営業所
ゲームロフト

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種類:  株式会社
市場情報:  子会社
本社所在地:   フランス 14 rue Auber 75009 Paris
設立:  1999年12月14日
業種:  情報・通信業
事業内容:  ゲームソフトの開発、配信
代表者:  ステファン・ルーセル（会長、CEO） アレクサンドル・ド・ロシュフォール（CFO）
売上高:  2億5800万ユーロ（2017年）
従業員数:  3,400名（2024年）
主要子会社:  ゲームロフト株式会社（日本支社）
関係する人物:  アレクシー・グレゾヴィアック（日本支社長）
外部リンク:  www.gameloft.com/en/（英語） www.gameloft.com/ja/（日本語）
テンプレートを表示
ゲームロフト（Gameloft SE）は、フランスに本社を置くゲームソフト開発・配信会社。
概要

ユービーアイソフト創業者の1人であるミシェル・ギユモが設立した会社で、現在はフランスの大手メディアコングロマリットであるヴィヴェンディの傘下である。ユービーアイとの関係は深く、ユービーアイ製ソフトの携帯電話機向け移植も行っており、逆にパッケージソフトに移植され、ユービーアイソフトから発売されることもある。なお、ヴィヴェンディはかつてユービーアイソフトの大株主でもあった。
携帯電話ゲームメーカーとして世界80か国以上に展開し、2007年第4四半期には携帯電話ゲームで世界一の売り上げを達成した。iPodや家庭用ゲーム機向けのダウンロード販売にも進出している。代表作にはレースゲームの『アスファルト』シリーズ、ファーストパーソン・シューティングゲームの『モダンコンバット』などがある。
日本での展開

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種類:  合同会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒150-0001 東京都渋谷区神宮前一丁目5番8号
代表者:  代表取締役 アレクサンドル・ド・ロッシュフォール
資本金:  1000万円
純利益:  ▲2225万8000円（2018年12月31日時点）
総資産:  1827万7000円（2018年12月31日時点）
決算期:  12月31日
テンプレートを表示
2004年4月に日本法人のゲームロフト株式会社を設立。海外向けゲームの日本語化のほか、2007年以降は『ブロック ブレーカー デラックス』をアレンジした『エッチなお姉さん崩し』や、『Miami Nights』の舞台を東京に置き換えた『東京シティー★ナイツ』など日本市場を考慮したローカライゼーション作品も登場している。2015年には東京スタジオも開設され、同スタジオ開発の『マグナメモリア』がリリースされたが、ゲームロフト本体の業績不振の影響でリリース直後にスタジオは閉鎖された。
パッケージソフトはニンテンドーDS版『アスファルト アーバン GT』がタイトーから発売されたが、2011年以降はコナミデジタルエンタテインメントが『アスファルト』シリーズの販売を行っている。
2019年5月17日に合同会社に組織変更することを明らかにした。2019年7月1日に社名をゲームロフト合同会社に変更した。
主な作品

アスファルトシリーズ
ダーククエストシリーズ
ギャングスターシリーズ
ギャングスター ベガス
ギャングスター ニューオーリンズ
モダンコンバットシリーズ
モダンコンバット5:Blackout
オーダー&カオスシリーズ
N.O.V.A.シリーズ
リアルサッカーシリーズ
GTレーシングシリーズ
ブラザーインアームズシリーズ（一部）
ミニオンラッシュ
スナイパーフューリー
MARVEL スパイダーマン・アンリミテッド
ドラゴンマニア・レジェンド
アイアンブレイド
ウォープラネット オンライン
マーチ オブ エンパイア
ブリッツ・ブリゲード
京都府道619号中波見里波見線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
京都府道619号 中波見里波見線 一般府道 中波見里波見線
総延長: 1.4532 km
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 京都府宮津市字中波見【北緯35度37分46.9秒 東経135度13分58.0秒﻿ / ﻿北緯35.629694度 東経135.232778度﻿ / 35.629694; 135.232778﻿ (府道619号起点)】
終点: 京都府宮津市字里波見【北緯35度37分28.9秒 東経135度14分42.9秒﻿ / ﻿北緯35.624694度 東経135.245250度﻿ / 35.624694; 135.245250﻿ (府道619号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     京都府道621号下世屋本庄線 国道178号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京都府道619号中波見里波見線（きょうとふどう619ごう なかはみさとはみせん）は、京都府宮津市を通る一般府道である。
概要

宮津市字中波見から宮津市字里波見に至る。
宮津市北部の完結する路線である。宮津市北部から与謝郡伊根町本庄までを結ぶルートのうち、宮津市字下世屋から内陸の宮津市日ヶ谷地区を経由する京都府道621号下世屋本庄線と、宮津市養老地区や与謝郡伊根町平田地区など海沿いを経由する国道178号とを連絡している。
概要 > 路線データ

起点：宮津市字中波見（エコパーク前交差点、京都府道621号下世屋本庄線交点）
終点：宮津市字里波見（波見口交差点、国道178号交点）
総延長：1.4532 km
地理

波見川右岸を東に向かって走行する。上流の奥波見集落方面から京都府道621号下世屋本庄線を経て本路線との交点を右折せずに直進すると本路線に進入し、およそ1.5 kmで国道178号に達する。
地理 > 通過する自治体

京都府
宮津市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 京都府道621号下世屋本庄線 | 字中波見 | エコパーク前交差点 / 起点 |
| 国道178号 国道482号 重複 | 字里波見 | 波見口交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

弥助山
高峰神社
自性寺
京都府立丹後海と星の見える丘公園（丹後エコパーク）
里波見海水浴場
宇宙カプセル

宇宙カプセル（うちゅうカプセル、英語: space capsule）とは、翼なしで地球の大気への再突入のための鈍頭物体の再突入カプセルを使用した、大抵は有人の宇宙機。カプセルは人工衛星とは一義的に再突入を乗り切り軌道から地表へペイロードを帰還させる能力によって区別されている。カプセルをソユーズやオリオンなどの基にした有人宇宙機はしばし設備ないしアダプターモジュールに支援され、宇宙での運用を延長するために外部モジュールとともに運用されることもある。一種類だけの有人スペースプレーンであるスペースシャトルが軌道飛行を行ったが、カプセルが有人宇宙機の設計の大部分を占めている。
現在の有人宇宙カプセルの実例にはソユーズ、神舟およびドラゴン2などがある。開発中の新しい有人宇宙カプセルとしてはNASAのオリオンとスターライナー、ロシアのオリョール、インドのガガニャーニャおよび中国の次世代有人宇宙船（英語版）などがある。歴史的な有人カプセルにはボストーク、マーキュリー、ボスホート、ジェミニおよびアポロなどがあり、活動中の計画としてはニューシェパードの打ち上げがある。有人宇宙カプセルには、宇宙空間の真空中での温度および放射線環境の中で生命を維持する能力が必須である。有人宇宙カプセルには使い捨て型（ソユーズのように1回のみ使用）と再使用型宇宙機（英語版）とがある。
歴史 > ボストーク

→詳細は「ボストーク」を参照
ボストークはソビエト連邦の最初の有人宇宙カプセルである。最初の有人宇宙飛行は1961年4月12日に、宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンによってボストーク1号で達成された。
当初、このカプセルはソビエト連邦の最初のスパイ衛星計画であるゼニットのカメラプレットフォームと、有人宇宙機の両方で使えるように設計された。このデュアルユース設計は、この計画がソビエト連邦共産党の支援を受ける上で重要なものだった。この設計では、姿勢制御スラスター、軌道上での消耗品および軌道離脱用の逆噴射ロケットを含む双円錐形の降下モジュールを備えた球形の再突入モジュールが採用された。この基本設計は、4年以上にわたって、他の無人の人工衛星でも徐々に適応を広げて使用され続けている。
再突入モジュールは全体が溶除熱シールド素材で覆われ、直径2.3m、重量2,460kgとなっていた。
カプセルは打ち上げ時の空気抵抗を減らすためにノーズコーン（英語版）で覆われ、カプセルの縦方向にほぼ垂直な、直径約1 meter (3.3 ft)の円筒形の船室を備えていた。宇宙飛行士は打ち上げ時の脱出用と、正常に飛行した場合の着陸用の別個のパラシュートが装着された射出座席に座った。カプセル自体にも着陸用のパラシュートが供えられていた。公式筋によると、ガガーリンは国際宇宙航行連盟（IAF）の規約に基づいて最初の有人宇宙飛行と認められるようにカプセル内にとどまったまま着陸したことになっていたが、後にすべてのボストークの宇宙飛行士がカプセルから射出されて別々に着陸したことが明らかになった。カプセルには、船尾側に取り付けられ、呼吸用の窒素と酸素ガス、バッテリー、燃料、姿勢制御スラスターおよび逆噴射ロケットを備えた全長2.25 meters (7.4 ft)、直径2.43 meters (8.0 ft)、重量2,270キログラム (5,000 lb)の円錐形の装置モジュールが備わっていた。これによって最長10日間の飛行が可能だった。6機のボストークが成功裡に打ち上げられ、最後の2機は同時に宇宙を飛行した。最長の飛行はちょうど5日には少し足りない、1963年6月14日から19日にかけてのボストーク5号によるものだった。
姿勢制御スラスターが装置モジュールに配置され、再突入の直前に切り離されることから、再突入モジュールの経路と姿勢を動的に制御することはできなかった。これは球形の設計を採用することからカプセルの全周を再突入の熱から防護する必要があることを意味した（熱シールドの直径を最小化しながら、最大の体積を可能にするマーキュリーの円錐形の設計とは対照的だった）。[要出典]重心をずらしておくことによって、多少はカプセルの再突入時の姿勢を制御することができた。再突入時にかかる最大8ないし9Gの荷重に耐えるための正しい姿勢は飛行士の背中が飛行方向に向いていることだった。
歴史 > ボスホート

→詳細は「ボスホート」を参照
ボストークの設計が複数の宇宙飛行士が乗り込めるように改修され、ボスホート計画で2回の飛行が行われた。円筒形の船室は、3人の宇宙飛行士の座席が並ぶか（ボスホート1号）、間に船外活動を可能にする膨張式エアロックと宇宙飛行士2名の座席（ボスホート2号）が搭載可能な幅が広く直方体の船室に置き換えられた。予備の逆噴射ロケットが降下モジュールの上部に追加された。空間を確保するためにボストークの射出座席は取り除かれた（このため、打ち上げおよび着陸中の非常事態に乗組員が脱出する手段はなくなった）。ボスホート宇宙船の全備重量は5,682キログラム (12,527 lb)となった。
スペース不足からボスホート1号の乗組員は宇宙服を着用しなかった。ボスホート2号の2名の乗組員は、アレクセイ・レオーノフが船外活動を行うことから宇宙服を着用した。宇宙船の電子機器及び環境システムが空冷だったので、カプセル内を完全に減圧すると過熱することからエアロックが必要となった。エアロックは重量250 kg (551 lb 2 oz)、直径700 mm (28 in)、高さは打ち上げ時に縮めた状態で770 mm (30 in)だった。軌道上で展開されると全長2.5 m (8 ft 2 in)、内径1 m (3 ft 3 in)、外径1.2 m (3 ft 11 in)となった。船内に残る乗組員も、降下モジュールの不意の減圧に備えて宇宙服を着用していた。使用後のエアロックは投棄された。
射出座席が搭載されていないことから、ボスホートの乗組員はボストークの飛行士が射出されて別々にパラシュート降下したのとは異なり、宇宙船の中にとどまったまま地球に帰還することになった。このことから、パラシュート索に小型の固体燃料ロケットを追加した新しい着陸システムが開発された。このロケットは降下モジュールが接地する直前に噴射し、軟着陸を可能にした。
歴史 > マーキュリー

→詳細は「マーキュリー計画 § 宇宙船」を参照
マーキュリー宇宙船の主任設計者は、NACA時代から有人宇宙飛行の研究を開始していたマキシム・ファジェット（英語版）だった。機体の全高は3.3m、全幅は1.8mで、緊急脱出システムを加えた全高は7.9mとなった。居住空間の容積は2.8立方メートルで、飛行士一人が入り込むのが精一杯だった。船内には55個のスイッチと30個のヒューズ、35個の機械式レバーの、総計120個の制御機器があった。機体の重量は、計画中で最も重かったマーキュリー・アトラス9の場合では1,400キログラムだった。船体の外殻は高温に耐えることができるレネ41というニッケル合金で作られていた。
宇宙船は円錐の形状をしており、先端部分には細くなった部分があった。底部には凸面状の耐熱保護板が取りつけられており（下図の2を参照）、その内部はグラスファイバーで何層にも覆われたアルミニウムのハニカム構造になっていた。熱保護板には、帰還の際に宇宙船を減速させるための3基の逆噴射ロケット（1）がストラップで固定されていた。3基の逆噴射ロケットの間には、発射の最終段階で機体をロケットから分離し軌道に投入するための小型ロケットがあった。小型ロケットを固定していたストラップは不要になると切断された。熱保護板のすぐ上には与圧された船室があり（3）、船内では飛行士の前に計器盤が、背後に熱保護板となるように、体の形に合わせた座席にシートベルトでしばりつけられた。座席の直下には、酸素の供給と船内の気温の調整を行う環境制御装置が設置されており、二酸化炭素や水蒸気および臭いの除去を行い、さらに（軌道上では）尿の採取を行った。宇宙船の細くなった端にある回収区画（4）には、自由落下時の姿勢を安定させるためのドローグシュート、主と予備の2つのメインシュートが格納されていた。熱保護板と船内の底部の隔壁の間にはエアバッグが納められており、着水直前に展開させて衝撃を和らげた。回収区画の先端には、通信用と宇宙船の進路を誘導するためのスキャナー用の2基のアンテナが格納されたアンテナ区画（5）が配置された。帰還の際に熱保護板が正しく進行方向を向くように姿勢を安定させるフラップも設置されていた。宇宙船の先端に取り付けられた緊急脱出システム（6）には、打ち上げ失敗時にただちに点火してカプセルを安全に打ち上げブースターから分離させるための3基の小型の固体燃料ロケットを備えていた。このシステムで近くの海上に着水できるようにカプセルのパラシュートが展開された（詳細はマーキュリー計画#計画の詳細を参照）。
マーキュリー宇宙船には機上計算機が搭載されておらず、再突入に必要なすべての計算（逆噴射の回数と噴射時の姿勢）は地上の計算機で計算されてから、その結果が飛行中の宇宙船に無線で伝えらえた。マーキュリー宇宙計画で使用されたすべての計算機システムは地球上のNASAの施設に収められていた。計算機システムはIBM 701計算機だった。
アメリカ合衆国は、史上初の有人軌道飛行のほぼ一か月後に弾道飛行でアラン・シェパードを打ち上げた。アメリカが1962年2月20日にようやく初めてアメリカ人（ジョン・グレン）を軌道上に送り込む以前の1961年8月6日には2機目のボストークで1日のの軌道飛行が可能となっていた。アメリカ合衆国は、合計で2機の有人弾道マーキュリーカプセルと、4機の有人軌道カプセルを打ち上げ、マーキュリー・アトラス9号が32時間半で軌道周回22周の最長飛行記録した。
歴史 > ジェミニ

→詳細は「ジェミニ計画 § 宇宙船」を参照
ジェミニの司令船 (帰還区画とも呼ばれる) は、基本的にはマーキュリー宇宙船の拡大版であった。マーキュリーと違い、逆噴射ロケット、電源、推進装置、酸素、水などは司令船の後部に取りつけられている接続区画に搭載されていた。ジェミニにおける設計の主な改良点は宇宙船のすべての内部システムをカプセルと切り離せる機器区画に搭載したことで、これによりすでに試験された機器を取り去ったり妨げたりすることなく、独立して検査できるようになったことであった。
帰還区画内の機器の多くは、点検用のドアを開ければ手が届くところに配置されていた。マーキュリーと違いジェミニは完全にソリッドステートの電子回路を用いていた[要文献特定詳細情報]。
ジェミニの緊急用打ち上げ脱出システムには、マーキュリーのような固体燃料ロケットで射出する脱出塔は使用されず、代わりに航空機などで採用されている射出座席を用いていた。脱出塔は重く複雑であり、またタイタンIIの自然発火性の推進剤は接触すればただちに燃焼してしまうため、NASAの技術者は塔は不必要であると推測した。 アトラスやサターンのような極低温の燃料を使用するロケットに比較すると、タイタンIIは爆発した際の爆風の影響は小さい。射出座席は故障したロケットから飛行士を退避させるには十分な能力を有していた。射出座席が使用できない高高度では宇宙船そのものを切り離し、飛行士は船内にとどまったまま脱出することになっていた[要文献特定詳細情報]。
射出座席使用の主な提唱者は、NASAのスペース・タスク・グループ技術部長のシャンベルリンだった。彼はマーキュリーの脱出塔をずっと好まず、重量を削減できるもっと簡素な代替策を用いることを望んでいた。シャンベルリンはアトラスやタイタンIIミサイルの発射が失敗した際のさまざまな映像を検証し、打ち上げ機の爆発で発生する火球のおおよその大きさを推測した結果、タイタンIIの爆発で生じる火球は十分に小さいため、宇宙船からの脱出は射出座席だけで十分であると判断した。
一方でマーキュリーの脱出装置の設計者だったマキシム・ファジェット（英語版）は、この方法には決して乗り気ではなかった。射出座席は飛行士に深刻な損傷を負わせる可能性がある上に、ロケットが音速を超えると脱出不可能になってしまうため、座席を使用できる時間は発射後40秒以内に限られていた。彼はまた、ロケットが上昇している最中に機外に放出されると、飛行士が排気ガスの中に巻き込まれてしまうことを懸念し、「最もよいのは、脱出装置を使うような事態に陥らせないようにすることだ」と述べた。
ジェミニの射出システムが、打ち上げの直前のように船室を純粋酸素で与圧した状態で試験されたことはなかった。1967年1月に、アポロ1号の致命的な火災によって、純粋酸素で宇宙船を与圧することが火災に対する極度な危険性を及ぼすことが示された。1997年のオーラル・ヒストリーの中で、宇宙飛行士のトーマス・スタッフォードは、1965年12月のジェミニ6号打ち上げの際に自分と指揮操縦士のウォルター・シラーが宇宙船から射出されそうになったことについてコメントしている：
その結果、私たちが見ていたのは2本のローマンキャンドルが消えたようなものだったと思う。と言うのも、私たちは15ないし16psi（1気圧強）の純粋酸素の中に1時間半も使っていたのだから。ケープ（カナヴェラル）で起きた悲惨な火事を覚えているかい？(...)ジーザス、炎が上がって、あのような状態になるとスーツが燃えてしまう。全てが酸素に浸かっていたのだから。まさに、神に感謝だ。それとは別に、NASAは射出しなければならない状況でのテストを行っていなかった。ジェミニの模擬モックアップを使ったテストがチャイナレイクで行われたが、NASAが行ったのは窒素を充填することだった。NASAが行ったそりを使ったテストでは、酸素で充填されていなかった。
ジェミニはミッションでの機動の管理と制御を容易にするための機上コンピューターであるジェミニ誘導コンピューター（英語版）を搭載した、初の有人宇宙船だった。ジェミニ宇宙船機上コンピューター（Gemini Spacecraft On-Board Computer、OBC）と呼ばれることもあるこのコンピューターは、サターン打ち上げ機ディジタルコンピューター（英語版）に酷似していた。ジェミニ誘導コンピューターの重量は26.75kgだった。磁気コアメモリは、それぞれが3つの13ビットのシラブルからなる39ビットワードを含む4096のメモリー空間を有していた。全ての数値データは26ビットの2の補数の整数であり（固定小数点数として扱われる場合もある）、ワードの最初の2つのシラブルないしアキュムレータに格納された。命令（常に4ビットのオペコードと9ビットのオペランド）はどのシラブルにでも置くことができた[要文献特定詳細情報]。
歴史 > アポロ

→詳細は「アポロ司令・機械船」を参照
アポロ宇宙船は、最初は1960年にマーキュリーに続く3人乗り宇宙船としてミッションの制限を設けずに構想された。この宇宙船は宇宙飛行士を地球軌道上の宇宙ステーションに運んだり、月まで、あるいは月軌道へと飛行したり、可能であれば着陸させるとことができた。NASAは1960年と1961年にアポロ宇宙船フィジビリティスタディ（英語版）をいくつかの企業に依頼したが、ファジェットとスペース・タスク・グループ（英語版）は、電力と推力を提供する機械モジュールに支援される円錐形の鈍頭体のカプセル（司令モジュール）を用いた自分達の設計に取り組んだ。NASAは1961年5月に参加者の設計を検討したが、ジョン・F・ケネディ大統領が1960年代中に人を月に着陸させるための全国的な取り組みを提案したことで、NASAはフィジビリティスタディを廃棄して、付き着陸ミッションに焦点を当てたファジェットの設計を進めることを決定した。アポロ製造の契約はノースアメリカンと結ばれた。
アポロ司令・機械船（CSM）は、当初は脚を有する大型の着陸ステージに載せて3人の飛行士を直接月面に送るように設計された。司令船の寸法は直径3.91m、全長3.39mだった。機械船は全長4.0mあり、エンジン噴射ベルを含めて司令・機械船合わせた全長は11.04mとなった。ハイパーゴリック推進剤機械船推進エンジンは司令・機械船を月表面から離昇させて地球に返すために91kNの推力を有していた。この設計ではサターンVよりも大きな単一の打ち上げ機か、複数のサターンVで打ち上げて地球軌道上で組み立て月に送る必要があった。
早いうちに、2人の飛行士を月軌道と月面との間で輸送するより小型のアポロ月着陸船（LEM）を使用する月軌道ランデブー法の採用が決定された。軽量化することに単一のサターンVで月探査ミッションを打ち上げることが可能となった。この設計での著しい開発が開始されて以来、従来の設計をブロックIとして継続し、着陸船とランデブー可能なブロックIIとの並行開発を行うことが決定された。ドッキングトンネルおよびプローブを追加したうえで、ブロックIIはブロックIの設計から得られた教訓に基づく機器の改良が採用された。ブロックIは無人の試験飛行と、地球軌道への限定的な回数の有人飛行に使用されるはずだった。機械船推進エンジンは必要以上に大きくなっていたが、すでに大幅に開発が進行中だったため、設計は変更されず、とは言え燃料が燃料への要求が変更されたことを反映して推進剤タンクはわずかに小型化された。宇宙飛行士の希望をもとに、ブロックII CMではガス・グリソムのマーキュリー・レッドストーン4号の飛行で起きたように誤ってハッチが開いてしまうことを避けるために、2枚組のプラグドア式ハッチカバーではなく、ミッション終了時に脱出しやすいように外向きに開く一枚構造のハッチが選択された。
マーキュリーとジェミニで使用されていた打ち上げ前の1,150 hPaの純粋酸素雰囲気はプラグドア式ハッチの設計との組み合わせで悲惨な結果を産んだ。1967年1月27日に、2月の初の有人での打ち上げに向けての打ち上げ前テストに参加していたアポロ1号の全乗組員（グリソム、エドワード・ホワイトおよびロジャー・チャフィー）は、船室内を襲った火災により死亡した。プラグドアがあったため、宇宙飛行士は死ぬ前に脱出することも、救出されることもできなかった。調査の結果、火災の原因はおそらく摩耗した電線からの火花から始まっり、船室内にあるべきではなかった可燃物が燃焼したことが判明した。打ち上げ前の船室内の雰囲気を純酸素から空気のような窒素と酸素の混合物に変更し、船室と宇宙服から可燃物を除去し、全ての電気配線と腐食性の冷却液配管を密閉するためにブロックII宇宙船の設計変更が行われる間、有人飛行プログラムは延期された。
ブロックII宇宙船の重量は、燃料満載で28,800 kgであり、4回の地球と月軌道を往復する有人テスト飛行と、7回の月着陸ミッションで使用された。宇宙船の改良型がスカイラブに3名の乗組員を輸送し、ソビエトのソユーズ宇宙船とドッキングするアポロ・ソユーズテスト計画で使用された。アポロ宇宙船は1974年に退役した。
歴史 > 退役した無人宇宙カプセル

コロナ
ドラゴン
返回式衛星
フォトン
ラドゥガ
ARD
SRE（英語版）
ゾンド/L1
L3
TKS
運用中の宇宙カプセル > ソユーズ

→詳細は「ソユーズ」を参照
1963年に、コロリョフが初めて月探査ミッションのため地球軌道上で組み立て用に使用する3人乗りのソユーズ宇宙船を提案した。コロリョフはソユーズの開発を延期してボスホートに取り組むようにとのニキータ・フルシチョフソビエト首相の圧力を受け、後に宇宙ステーションと月探査ミッションのためにソユーズを開発することが許可された。コロリョフは、先端に十分なミッション中の居住空間を備えた軌道乗員モジュールを取り付けた小型で軽量の釣鐘型再突入カプセルを採用した。機械モジュールは2枚の太陽電池パネルで発電し、推進システムのエンジンを搭載する。7K-OK型（英語版）は地球軌道用に直径2.17 m、全長2.24 m、内容積4.00 m3で重量2,810 kgで設計された。重量1,100 kgの球形の軌道船は直径2.25 mで、ドッキングプローブ込みの全長が3.45 mで、内容積は5.00 m3だった。宇宙船全体の重量は6,560 kgとなった。
コロリョフの死後に、1967年から1971年にかけてこのタイプの宇宙船10機が有人飛行した。宇宙での最初の死亡事故（ソユーズ1号）に始まり、宇宙での最初の複数人死亡事故（ソユーズ11号）で同タイプは幕を閉じた。コロリョフは月探査ミッションに向けた重量9,850 kgの7K-L0K型（英語版）も開発していたが、有人で飛行することはなかった。
その後もロシアはソユーズの開発を継続し、今日でも使用している。
運用中の宇宙カプセル > 神舟

→詳細は「神舟」を参照
中華人民共和国は1990年代にソユーズと同じコンセプト（軌道、再突入および機械モジュール）をもとにした「神舟」宇宙船を開発した。1999年に無人の試験飛行が行われ、2003年10月15日に最初の有人飛行を行い、楊利偉が地球軌道を14周した。
運用中の宇宙カプセル > ドラゴン2

→詳細は「ドラゴン2」を参照
7人乗りのスペースXドラゴン2カプセルが、2020年5月30日にNASAのDemo-2ミッションで初めてクルーを国際宇宙ステーションに向けて打ち上げた。当初はNASAの商業補給サービス契約で使用されていたスペースXの無人のドラゴン・カプセルを発展させたものとして構想されていたが、有人宇宙飛行の要求に応えるために、あまり共通点のない大幅な再設計が行われた。
運用中の宇宙カプセル > ニューシェパード有人カプセル

→詳細は「ニューシェパード」を参照
ブルーオリジン社が開発した6人乗りのニューシェパード・クルー・カプセルは、人手による研究や宇宙旅行のために設計された弾道飛行有人宇宙船である。このカプセルは、より多くのペイロードや実験機材を搭載して無人で飛行することもできる。
運用中の宇宙カプセル > 無人カプセル

ヤンターリ
りゅうせい
嫦娥5号T1
HSRC
開発中の有人カプセルの設計 > ロシア

オリョール
開発中の有人カプセルの設計 > アメリカ合衆国

オリオン
スターライナー
開発中の有人カプセルの設計 > インド

ガガニャーニャ
開発中の有人カプセルの設計 > 中国

次世代有人宇宙船（英語版）
開発中の有人カプセルの設計 > イラン

カボシュガールE（英語版）
ボストーク宇宙カプセル
飛行した2つのバリエーションのボスホート宇宙カプセル
マーキュリーカプセルの内部
接続区画とジェミニ・カプセルの内部
1966年にジェミニ計画の10回目で最後のジム・ラベルとバズ・オルドリンによって飛行したジェミニ12号のカプセル（シカゴのアドラー・プラネタリウムに展示）
アポロ15号の月着陸船「ファルコン」から撮影した、月軌道上の司令・機械船
再突入カプセル（降下モジュール）が強調されたソユーズ宇宙船
神舟8号以降の神舟号宇宙船の説明図
しぐれ肉巻きおにぎり

しぐれ肉巻きおにぎり（カットされたもの）
しぐれ肉巻きおにぎり（しぐれにくまきおにぎり）は、あさりの時雨煮を混ぜ込んだご飯を、豚肉で巻いたおにぎり（肉巻きおにぎり）で、三重県桑名市のご当地グルメ。正式名称は「桑名流！しぐれ肉巻きおにぎり」。
概要

桑名の新名物食（くわなめし）の発掘を目的に、桑名市の観光協会、商店街連合会青年部、若手の市職員などの有志によって実行委員会が組織され、2010年10月10日に桑名市内で、「くわなめしグランプリ」が開催された。そして、書類選考による1次審査で選ばれた5つのグルメ作品を対象に、参加市民による投票が行われた。その結果、市内在住の栄養士の伊藤忍の作品である「桑名流！しぐれ肉巻きおにぎり」が最も高い人気を博してグランプリに決定し、桑名市の新しいご当地グルメとなった。
2011年現在、しぐれ肉巻きおにぎりは市内多数の飲食店で新メニューとして提供されており、桑名市のご当地グルメとして定着している。また、市観光協会は、しぐれ肉巻きおにぎりが食べられる15店を紹介したマップを製作し、各店の地図やおにぎりを特徴が分かる写真を掲載している。なお、マップは市役所、しぐれ肉巻きおにぎりの取扱店、市の観光案内所で無料配布されている。
食材

しぐれ肉巻きおにぎりの材料は、ご飯、時雨あさり、しゃぶしゃぶ用の豚肉、米油、サラダ菜、プチトマト、タレ（醤油、酒、蜂蜜、砂糖、ごま）で、地元産のものを中心に用いる。
時雨あさりは、桑名市名産のあさりの時雨煮で、ご飯に混ぜ込んだ時雨ご飯は、市内の学校給食の定番メニューとなるなど、桑名市民に広く親しまれている。豚肉には、三重県内統一ブランドの「みえ豚」を用いる。米油には、三重県産の米を桑名市内で精米した際に出る米糠から絞った「桑名のこめ油」を用いる。付け合せの野菜も桑名産である。タレは甘辛いもので、隠し味に時雨煮のたまりを加えると、より美味しくなると言われている。
調理方法と食べ方

時雨あさりとゴマをご飯に混ぜ込んだ時雨ご飯で俵型のおにぎりを作った後、豚肉を巻き、油を引いたフライパンで焼き色がつくまで焼いて、最後にタレとからめる。
完成したおにぎりは、サラダ菜とプチトマトを添えて皿に盛りつけ、サラダ菜で巻いて食べる。
Trust・Last

『Trust・Last』（トラストラスト）は、倖田來未 × 湘南乃風の楽曲。2023年3月8日にavex traxからコラボレーション・シングルとして発売された。
概要

表題曲「Trust・Last 」は、テレビ朝日系ドラマ『仮面ライダーギーツ』の主題歌である。
倖田來未と湘南乃風が「倖田來未 × 湘南乃風」名義でコラボレーション楽曲となっている。
湘南乃風は、「鎧武乃風」名義で2013年から2014年にかけて放送された仮面ライダーシリーズ『仮面ライダー鎧武/ガイム』の主題歌「JUST LIVE MORE」、および派生映画『劇場版 仮面ライダー鎧武 サッカー大決戦!黄金の果実争奪杯!』の主題歌「YOUR SONG」を担当した経験がある。
2022年9月11日に同曲のTVサイズバージョンが先行配信され、2023年3月6日にフルサイズが先行配信、同年3月8日にCDシングルとして発売された。
カップリング「Change my future」は、倖田による東映配給映画『仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル』の主題歌である。
「CD+Blu-ray」の特典Blu-rayには、表題曲「Trust・Last」のミュージックビデオを収録。
「CD+玩具」には、倖田セレクトによるホワイトカラーを採用し、倖田と湘南乃風のロゴが入っており、「Trust・Last」の音源が収録された「DXビートレイズバックル（主題歌Ver.）」を付属。
チャート成績

2023年3月15日発表のオリコンチャート「オリコン週間 デジタルシングル（単曲）ランキング」で初週9,917ダウンロード、Billboard JAPAN「Billboard Japan Download Songs」で初週9,534ダウンロードを記録し、それぞれ週間1位を獲得した。
収録曲 > CD

※ は、通常盤のみ収録。
Trust・Last / 倖田來未 × 湘南乃風作詞：藤林聖子作曲・編曲：Hi-yunk（BACK-ON）
テレビ朝日系ドラマ『仮面ライダーギーツ』主題歌
Change my future / 倖田來未作詞：倖田來未作曲・編曲：Hi-yunk（BACK-ON）, ALAN SHIRAHAMA, SLAY
東映配給映画『仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル』主題歌
Trust・Last（TV size） / 倖田來未 × 湘南乃風
Trust・Last（Instrumental）※
Change my future（Instrumental）※
収録曲 > Blu-ray（CD+Blu-ray）

「Trust・Last」Music Video
小藪修

小藪 修（こやぶ おさむ、1947年10月24日 - ）は、大阪府立淀川工業高等学校を経て同志社大学、新日鐵釜石で活躍した元ラグビー選手・指導者である。
プロフィール

大阪府出身。
現役時代のポジションはスタンドオフ。
日本代表キャップは1。
ラグビー・ロヴィーゴ・デルタ

ラグビー・ロヴィーゴ・デルタ（伊: Rugby Rovigo Delta）は、イタリアのヴェネト州ロヴィーゴに本拠地を置くラグビーユニオンクラブである。スタジアムはスタディオ・マリオ・バッタリーニ。
概要

1935年創設。2020-21シーズンまでにスクデット（イタリア国内リーグ）を13回獲得している。
イタリアを代表するラグビーチームの1つで、ペトラルカと共に、下位リーグへの降格を経験したことがない。1部リーグの在籍シーズン数では単独1位。
歴史

1935年、ラグビー・ロヴィーゴとして創設。1940-41シーズンに国内リーグに参戦すると、すぐに強豪チームとなり1950-51シーズンからリーグ4連覇を達成。
2010年にラグビー・ロヴィーゴ・デルタにチーム名変更。2015-16シーズン、新しいチーム名では初となるリーグ制覇（通算12回目）。2019-20シーズンにはコッパ・イタリアを初制覇。
2021年、南アフリカ代表、神戸製鋼コベルコスティーラーズ、キヤノンイーグルスなどでも監督を務めたアリスター・クッツェー（英語版）が監督に就任。
タイトル

2022年8月現在
タイトル > 国内タイトル

スクデット （リーグ戦）
優勝 13回（1951, 1952, 1953, 1954, 1962, 1963, 1964, 1976, 1979, 1988, 1990, 2016, 2021）
コッパ・イタリア （カップ戦）
優勝 1回（2020）
歴代所属選手

→「Category:ラグビー・ロヴィーゴ・デルタの選手」も参照
フアン・パブロ・オルランディ(Juan Pablo Orlandi)
イリア・ゼドギニゼ(Ilia Zedginidze)
AJ・フェンター(Albertus Johannes Venter)
ニコラ・クアーリオ(Nicola Quaglio)
ラウタロ・バサン・ベレス(Lautaro Bazán Vélez)
ゲオルゲ・ガジオン(Gheorghe Gajion)
京都府道493号西坂蓼原線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
京都府道493号 西坂蓼原線 一般府道 西坂蓼原線
起点: 綾部市西坂町【北緯35度22分9.6秒 東経135度11分33.1秒﻿ / ﻿北緯35.369333度 東経135.192528度﻿ / 35.369333; 135.192528﻿ (府道493号起点)】
終点: 福知山市大江町河守【北緯35度23分20.7秒 東経135度8分46.3秒﻿ / ﻿北緯35.389083度 東経135.146194度﻿ / 35.389083; 135.146194﻿ (府道493号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     京都府道9号綾部大江宮津線    京都府道55号舞鶴福知山線 国道175号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京都府道493号西坂蓼原線（きょうとふどう493ごう にしざかたでわらせん）は、京都府綾部市から福知山市に至る一般府道である。
概要

綾部市西坂町から福知山市大江町河守に至る。
福知山市内では、尾藤川に沿って走る。綾部市側では整備された2車線だが、福知山市側では1車線の箇所がある。
概要 > 路線データ

起点：綾部市西坂町（枯木交差点、京都府道9号綾部大江宮津線交点）
終点：福知山市大江町河守（河守交差点、国道175号交点）
路線状況 > 重複区間

京都府道55号舞鶴福知山線（福知山市大江町尾藤 - 福知山市大江町千原・千原交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

大江美河橋（由良川、福知山市）
地理 > 通過する自治体

京都府
綾部市 - 福知山市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 京都府道9号綾部大江宮津線 | 綾部市 | 西坂町 | 枯木交差点 / 起点 |
| 京都府道55号舞鶴福知山線 重複区間起点 | 福知山市 | 大江町尾藤 |  |
| 京都府道55号舞鶴福知山線 重複区間終点 | 福知山市 | 大江町千原 | 千原交差点 |
| 国道175号 | 福知山市 | 大江町河守 | 河守交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

京都丹後鉄道宮福線
地理 > 沿線

九社神社
常楽寺
京都丹後鉄道宮福線 大江駅
地理 > 峠

尾藤峠（綾部市 - 福知山市）
新屋敷

新屋敷（あらやしき、しんやしき）
日本の地名
新屋敷 (西置賜郡小国町) – 山形県西置賜郡小国町の地名
新屋敷 (酒田市) – 山形県酒田市の地名
新屋敷 (鶴岡市) – 山形県鶴岡市の地名
新屋敷 (石川町) – 福島県石川郡石川町の地名
新屋敷 (郡山市) – 福島県郡山市の地名
新屋敷 (会津美里町) – 福島県大沼郡会津美里町の地名
新屋敷 (刈羽村) – 新潟県刈羽郡刈羽村の地名
新屋敷 (十日町市) – 新潟県十日町市の地名
新屋敷 (新発田市) – 新潟県新発田市の地名
新屋敷 (神戸町) – 岐阜県安八郡神戸町の地名
新屋敷 (桑名市) – 三重県桑名市の地名
新屋敷 (桜井市) – 奈良県桜井市の地名
小松町新屋敷 – 愛媛県西条市小松町の地名。もと伊予国周敷郡新屋敷村（大部分）、周敷郡小松村新屋敷、周桑郡小松町新屋敷。
新屋敷 (高知市) – 高知県高知市の地名
新屋敷 (熊本市) – 熊本県熊本市中央区の地名
新屋敷 (糸満市) – 沖縄県糸満市糸満の行政区
新屋敷町 (曖昧さ回避) – 日本の町丁
日本人の姓のひとつ。新屋敷姓の人物については関連項目も参照
佐竹明夫

| さたけ あきお 佐竹 明夫 |
| --- | --- |
本名:  中山 賢雄（なかやま としお）
別名義:  片桐 余四郎
生年月日:   (1926-01-27) 1926年1月27日
没年月日:   (2009-02-26) 2009年2月26日（83歳没）
出生地:   日本 東京都豊多摩郡戸塚町 （後の東京市淀橋区、現・東京都新宿区）
死没地:   日本 神奈川県川崎市
血液型:  O型
ジャンル:  俳優
活動期間:  1951年 - 2009年
活動内容:  映画、テレビドラマ、舞台
著名な家族:  娘：中山圭以子
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佐竹 明夫（さたけ あきお、1926年1月27日 - 2009年2月26日）は、日本の俳優。本名は中山 賢雄（なかやま としお）。東京都豊多摩郡戸塚町出身。最終所属はエ・ネスト。娘は歌手の中山圭以子。
人物

早稲田大学理工学部建築科卒業後、三菱電機大船工場に勤務していたが、バスの中で谷口千吉監督にスカウトされ、1951年東宝に入社し、映画『死の断崖』で俳優デビュー。当時の芸名は片桐余四郎。その後、演技の勉強をし直すため劇団俳優座養成所に第2期生として入団。同期には土屋嘉男、小林昭二、滝田裕介、横森久などがいる。
劇団俳優座、松竹を経てフリーになり、以後は時代劇などテレビドラマを中心に活動。テレビ時代劇『水戸黄門』には外伝を含め32回ゲスト出演している。
外野の会会員。
1985年には大阪府吹田市に「劇団スタジオQ」を旗揚げし、主宰となる。以降、東京－大阪間を行き来しながら、子供向けミュージカル等の演出を手がけ、劇団員の育成に携わっていた。
2009年2月26日午前5時13分、剥離性大動脈破裂により川崎市の病院で逝去。83歳没。
出演 > 映画

死の断崖（1951年、東宝）
女ごころ誰が知る（1951年、東宝）
ラッキーさん（1952年、東宝）
わが恋のリラの木陰に（1953年、新東宝）
戦艦大和（1953年、新東宝）DVD発売
潜水艦ろ号 未だ浮上せず（1954年、新東宝）DVD発売
鶏はふたゝび鳴く（1954年、新東宝）
愛情会議（1955年、松竹）
おんな大学（1955年、松竹）
燃ゆる限り（1955年、松竹）
元禄美少年録（1955年、松竹）
美わしき歳月（1955年、松竹） - 小林正樹監督
奥様多忙（1955年、松竹）
貝殻と花（1955年、松竹）
ここに幸あり（1956年、松竹）
この世の花（松竹）
続・この世の花 第八部「さすらいの浜辺」（1956年）
この世の花・完結篇 第九部「愛の裁き」　第十部「砂の抱擁」（1956年）
ここは静かなり（1956年、松竹）
ホガラカさん　前後篇（1956年、松竹）
緑なる人　前篇・別れの夜汽車　後篇・愛の奔流（1956年、松竹）
人妻椿（1956年、松竹）
顔（1957年、松竹） - 松本清張原作、DVD発売
雲の墓標より 空ゆかば（1957年、松竹）
天使の時間（1957年、松竹）
花くれないに（1957年、松竹）
娘三羽烏（1957年、松竹）
眼の壁（1958年、松竹） - 大庭秀雄監督、DVD発売
続・禁男の砂（1958年、松竹）
螢火（1958年、松竹）
ろまん化粧（1958年、松竹）
黒い花粉（1958年、松竹）
としごろ（1958年、松竹）
花は嘆かず（1958年、松竹）
明日への盛装（1959年、松竹）
橋（1959年、松竹）
お早よう（1959年、松竹） - 小津安二郎監督、DVD発売
幸福の合唱（1959年、松竹）
わかれ（1959年、松竹）
新婚列車（1959年、松竹）
大学の合唱（1959年、松竹）
恋の片道切符（1960年、松竹）
自由ケ丘夫人（1960年、東宝）
伊豆の踊子（1960年、松竹） - 川端康成原作
痛快なる花婿（1960年、松竹）
朱の花粉（1960年、松竹）
白い牙（1960年、松竹） - 井上靖原作。藤岡弘主演の同名ドラマとは別作品。
密告（1968年、東映）
東京湾炎上（1975年、東宝） - 若林進
マタギ（1982年、青銅プロダクション）
こんにちはハーネス（1983年、こぶしプロダクション）
オーロラの下で（1990年、東映）
出演 > 舞台

渡哲也特別記念公演「信長」（1996年10月、大阪・新歌舞伎座） - 他の共演：南野陽子
明治座創業100周年特別公演「水戸黄門」 - 浦野宗広役
出演 > テレビ番組

がまかつ 日本列島釣りある記（テレビ朝日）
きょうの料理 / 男の料理「佐竹明夫のまぐろの照り焼き丼」（1990年、NHK教育）
出演 > 脚本

面影橋の地蔵
出演 > 掲載

視点　創造する子どもたち　教育時報(秋田県教育委員会) No.245 1984年11月号
私のサラリーマン時代　製図版にかけた青春　送金手帳 No.79 1985年1月号
坂田鉄平

| さかた てっぺい 坂田 鉄平 |
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本名:  坂田 鉄平
生年月日:   (1977-07-21) 1977年7月21日（47歳）
出生地:   日本・福岡県
身長:  184 cm
血液型:  A型
職業:  俳優・作家・演出家
ジャンル:  テレビドラマ・映画・舞台
活動期間:  2003年 -
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坂田 鉄平（さかた てっぺい、1977年7月21日 - ）は、日本の作家・演出家・俳優である。現在、フリーランスとして活動。
経歴

福岡県筑紫野市に生まれる。少年時代は野球に明け暮れた。
国立久留米工業高等専門学校進学、高校３年生よりバンド活動を始め、ベースを担当していた。当時のバンドメンバーにはSCRAMBLES(スクランブルズ)代表：松隈ケンタ、轟隆(Buzz72+)などがいた。KBC九州朝日放送の深夜番組「ドォーモ」内の企画、勝ち抜きいい男バトル グランドチャンピオンに選ばれる。それをきっかけにスカウトされ、１年間の社会人時代を経た後 上京。
上京後、劇団スーパーエキセントリックシアターに入団、以降俳優として活動。
2014年、演劇ユニット「O-keyプロデュース」を旗揚げ。主宰として作・演出・出演を務める。
2017年結成のアイドルユニット「POPPING EMO」のプロデューサー。
出演 > 映画

劇場版TRICK 霊能力者バトルロイヤル（2010年） - 父親 役
世界のどこにでもある、場所（2011年） - 高森潤 役