八戸線
運行形態 > 優等列車の沿革

1959年（昭和34年）7月1日 盛岡駅 - 大鰐駅（青森経由）間を運行する準急「八甲田」の一部車両を鮫発着とする。八戸線内は普通列車。
1960年（昭和35年）12月28日 秋田駅 - 鮫駅間を結ぶ準急「白鳥」が運行開始。奥羽本線・東北本線・八戸線経由で運転。
1961年（昭和36年）
9月 準急「白鳥」を改称して準急「岩木」とし、青森駅で系統分離。
10月1日 準急「八甲田」を改称し準急「しもきた」運行開始。八戸線内は普通列車。
1962年（昭和37年）7月1日 久慈駅 - 盛岡駅間を結ぶ全線準急の「うみねこ」が運行開始。
1965年（昭和40年）10月1日 鰺ケ沢駅 - 鮫駅間を結ぶ準急「岩木」が運行開始。
1966年（昭和41年）
3月5日 「うみねこ」を準急から急行列車に格上げ。
10月1日 急行「うみねこ」廃止。2両編成12時間半で久慈駅 - 上野駅間を結ぶ急行「三陸」運行開始。
1967年（昭和42年）12月 鮫駅→上野駅間で臨時夜行急行「はちのへ」運転。
1968年（昭和43年）
3月25日 「岩木」が急行列車に格上げ、上り列車の始発駅を深浦に変更。
8月 鮫駅→上野駅間で臨時夜行急行「はちのへ」運転。常磐線経由。
10月1日 久慈駅 - 上野駅間の急行「三陸」を急行「八甲田」に統合。青森駅 - 鮫駅間に急行「なつどまり」運転開始（青森駅 - 大湊駅間に運転する編成を青森駅 - 野辺地駅間で併結）。急行「岩木」を急行「深浦」に改称。
当時の八戸線内の急行列車停車駅。
尻内駅（現・八戸駅） - 八戸駅（現・本八戸駅） - 陸奥湊駅 - 鮫駅 - 種市駅 - 久慈駅。
1970年（昭和45年）10月1日 急行「八甲田」の久慈編成廃止。久慈駅 - 盛岡駅間の急行「うみねこ」復活。
1971年（昭和46年）7月 盛岡駅 - 陸中八木駅間で臨時急行として「たねさし」運転開始（八戸線内は普通列車）。
1972年（昭和47年）
3月15日 久慈駅 - 盛岡駅間の急行「うみねこ」廃止。急行「深浦」の運行区間を陸中八木駅まで延長（ただし、八戸線内は普通列車）。
7月 「たねさし」の運行区間を盛岡駅 - 種市駅間に短縮、八戸線内は普通列車として運転。以降、1974年（昭和49年）までの夏季に運転。また、八戸駅 - 久慈駅間臨時快速「久慈」運転開始。
1973年（昭和48年）2月1日 快速「久慈」を定期化。
1975年（昭和50年）7月 「たねさし」を全区間急行列車として、盛岡駅 - 種市駅間で運転。
1976年（昭和51年）7月 「たねさし」を臨時快速へ格下げ。以降1980年（昭和55年）までの夏季に、盛岡駅 - 種市駅間で運転。
1978年（昭和53年）10月2日 急行「なつどまり」が快速列車に格下げ（運行区間・併結運転はそのまま）。
廃止時の停車駅：青森駅 - 浅虫駅（現・浅虫温泉駅） - 小湊駅 - 野辺地駅 - 乙供駅 - 上北町駅 - 三沢駅 - 陸奥市川駅 - 八戸駅 - 本八戸駅 - 陸奥湊駅 - 鮫駅。
※大湊線内の停車駅は「しもきた」を参照。
1981年（昭和56年）7月 「たねさし」の運行区間を盛岡駅 - 久慈駅間に延長。以降1991年（平成3年）までの夏季に運転。
1984年（昭和59年）3月31日 久慈線の三陸鉄道移管に伴い、この日限りで下り快速「久慈」が普代行きから久慈行きに短縮。
1985年（昭和60年）7月 快速「うみねこ」として盛岡駅 - 久慈駅間臨時運転。
1988年（昭和63年）
3月13日 このときのダイヤ改正により、三戸駅→久慈駅間・久慈駅→三沢駅間を運行する快速列車の名称を「久慈」から「こはく」に変更。快速「なつどまり」の鮫編成を快速「うみねこ」に変更。青森駅 - 野辺地駅間における併結運転は上り列車のみ実施。
7月 仙台駅 - 八戸駅間で「三陸パノラマ号」を運行。（八戸線内は定期列車に併結）。
1989年（平成元年）12月 盛岡駅 - 鮫駅間で臨時快速「エーデルワイス」運転。
1990年（平成2年）5月 盛岡駅 - 鮫駅間で臨時快速「はるかぜ」運転。
1991年（平成3年）4月 盛岡駅 - 鮫駅間で臨時快速「エーデルワイス」運転。
1992年（平成4年）7月 「たねさし」の運行区間が一戸駅 - 久慈駅間に短縮。
1993年（平成5年）
7月 「たねさし」をこの年の運転をもって廃止。
12月 「こはく」の運行区間を三戸駅→久慈駅間、久慈駅→八戸駅間に変更。
1994年（平成6年）12月 「こはく」の運行区間を三戸駅 - 久慈駅間に固定。
1995年（平成7年）12月1日 「こはく」の運行区間を八戸駅 - 久慈駅間に短縮。
1996年（平成8年）3月16日 快速「うみねこ」の八戸駅 - 鮫間駅廃止。
1997年（平成9年）2月1日 快速「うみねこ」を電車化、701系での運転に。
1999年（平成11年）7月31日 夏に久慈駅 - 仙台駅間で運転されていた臨時快速「リアス・シーライナー」が八戸まで運行区間延長（以後、2010年まで毎年運転）。
2000年（平成12年）12月2日 快速「こはく」廃止（普通列車へ格下げ）。
2002年（平成14年）12月1日 快速「うみねこ」廃止。愛称はキハ48形を改造した「ジョイフルトレインうみねこ」が継承。
2004年（平成16年）
7月17日 盛岡駅 - 青森駅間（山田線・北リアス線・八戸線経由）で臨時快速「キハ58ぐるっと北リアス号」運転。
7月18日 青森駅 - 鮫駅間で「なつかしの急行なつどまり号」が復活運転。
7月19日 青森駅 - 盛岡駅間（山田線・北リアス線・八戸線経由）で臨時快速「キハ58海の日号」運転。
2007年（平成19年）9月8日 八戸駅 - 階上駅間で、びゅうコースター風っこによる臨時快速「風っこシーガル号」運転（同年9月7日から3日間の運転予定だったが、初日の運行が台風9号の影響で八戸線内での運転の見合わせに伴って運休し、2日間のみに短縮された）。
2008年（平成20年）
7月24日 臨時快速「リアス・シーライナー」がこの日未明に発生した地震のため、八戸行きが気仙沼線気仙沼駅で運転打ち切り、25日の仙台行きが運休。
9月6日・7日 八戸駅 - 階上駅間で臨時快速「風っこシーガル号」運転。
2009年（平成21年）7月25日・26日 八戸駅 - 久慈駅間で臨時快速「風っこシーガル号」運転（久慈行きは「風っこシーガル久慈」、八戸行きは「風っこシーガル八戸」として運転）。
2010年（平成22年）3月27日・28日 八戸駅 - 久慈駅間で、リゾートしらかみ橅（ブナ）編成車両による臨時快速「八戸線全通80周年記念号」運転。
2013年（平成25年）10月19日 レストラン列車「TOHOKU EMOTION（東北エモーション）」を運転開始。
2015年（平成27年）7月1日 夏季の臨時列車として大湊線の臨時快速「はまなすベイライン」を鮫駅 - 八戸駅 - 大湊駅間に延長して運行開始。久々のキハ40系（元「ジョイフルトレインうみねこ」のキハ48形リクライニング車）を使用した快速列車。
2021年（令和3年）
1月22日 JR東労組盛岡地本八戸運輸区分会の提言により、4月25日から毎週日曜日限定で臨時快速「館鼻岸壁朝市号」の運転が発表される。
3月2日 4月25日から運転開始予定の臨時快速「館鼻岸壁朝市号」の停車駅が改められ、臨時普通列車として運転することが発表される。
4月25日 毎週日曜日限定運行として、八戸駅 - 鮫駅間で臨時普通列車「館鼻岸壁朝市号」を運転開始。ワンマン運転。
7月4日 臨時普通列車「館鼻岸壁朝市号」を臨時快速列車へ格上げ。
2022年（令和4年）7月30日・31日 北東北三県大型観光キャンペーン「ドキドキ、キタキタ 北東北」の一環として団体臨時列車「風っこ やませ号」が八戸駅 - 久慈駅間で運転。