stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
鶴間駅
駅周辺

→「西鶴間」、「鶴間 (大和市)」、および「下鶴間」も参照
矢倉沢往還（旧・国道246号、ライラック通り）
大和市役所
大和市立病院
大和市勤労福祉会館
大和市保健福祉センター
一般社団法人大和市医師会 大和市地域医療センター・休日夜間診療所
大和市立大和中学校
大和市立大和小学校
大和市立大野原小学校
大和市立西鶴間小学校
大和市障害者自立支援センター（大和市健康保健福祉部障がい福祉課所管）
大和市障害福祉センター松風園（障害児者通所施設）（大和市健康保健福祉部障がい福祉課所管）
鶴間駅前郵便局
大和下鶴間郵便局
さがみ農業協同組合 深見支店
大和営農センター
さがみ農業協同組合 鶴間支店
神奈川中央交通東 大和営業所（鶴間車庫）
大和オークシティ
イトーヨーカドー 大和鶴間店
イオンモール 大和
マルエツ 鶴間店
オーケー 大和鶴間店
りそな銀行 鶴間支店
東京靴流通センター 鶴間店
二条通商店街
BOOK-OFF 大和西鶴間店
バス路線 > 西口

停留所名は「鶴間駅」。神奈川中央交通東が担当する。また、以前は相模大塚駅行相鉄バスも乗り入れていた。
1番
<海08> 海老名駅東口行（さがみ野駅経由） ※1日1本のみ
<間12> 大和駅西口行（上草柳経由）
バス路線 > 東口

停留所名は「鶴間駅東口」。神奈川中央交通と神奈川中央交通東が担当（コミュニティバスを含む）。乗り場番号は西口の乗り場と連番になっている。
2番
神奈川中央交通東
<町87> 町田バスセンター行
<間10> 大和駅西口行（一の関経由）
<間13> 大和駅西口行（市役所市立病院前経由）
<間14> 瀬谷駅行
<間15> 三ツ境駅北口行（瀬谷駅経由） ※平日1本のみ
<間16> 上和田団地行（市役所市立病院前・大和駅経由）
<間17> 桜ヶ丘駅西口行（市役所市立病院前・大和駅西口経由）
大和市コミュニティバス「のろっと」
<北部ルート> 市役所・中央林間駅方面
<北部ルート> 市役所・つきみ野駅・中央林間駅方面
3番
神奈川中央交通・神奈川中央交通東
<間01> 鶴ヶ峰駅行
<横04> 横浜駅西口行（鶴ヶ峰駅経由） ※平日1本のみ
隣の駅

北隣の南林間駅との駅間距離は600 mであり、江ノ島線内で最短である。その一方で、南隣の大和駅との駅間距離は2.5 kmであり、同線内で最長となっている。
ロイク・レミー

ロイク・レミー（Loïc Rémy、1987年1月2日 - ）は、フランス・リリュー＝ラ＝パプ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。西インド諸島のマルティニークにルーツを持つ。
クラブ経歴

2006年、オリンピック・リヨンでプロデビュー。
2008年1月31日にRCランスにレンタル移籍をすると、リーグ戦10試合3得点の活躍を見せ、6月5日に800万ユーロでOGCニースに移籍した。ニースでは2年連続2桁得点を挙げる活躍を見せ、2010年8月19日にオリンピック・マルセイユへの移籍が発表されたが、その後のメディカルチェックで心臓に異常が見つかり、入団どころか現役続行すら危ぶまれたが、後にプレーに問題はないと判明。8月24日に正式に入団が決まった 。移籍金は非公開ながら推定1550万ユーロとされた。マルセイユでの初シーズンは自己最高記録となるリーグ15得点を挙げ、たがチームは2位でシーズンを終えた。2年目のシーズンもチームトップとなる12ゴールを挙げ、同時入団のアンドレ＝ピエール・ジニャックを差し置いてエースの座を確立したが、チームは10位と低迷した。
その後、ニューカッスル・ユナイテッドFCやトッテナム・ホットスパーFCなど主にプレミアリーグのチームが獲得に動き、2012年12月19日にはニューカッスル移籍へ前向きな姿勢を本人も示し、年明けにはクラブ間合意の報道が出るなど移籍は決定的と見られていたが、2013年1月16日に一転してQPRへの移籍が決定した。契約は4年半。
2012-13シーズンのQPRの降格に伴い、ニューカッスル・ユナイテッドFCへ1年間の期限付き移籍。
2014年8月31日、チェルシーFCに4年契約で移籍した。スウォンジー戦でデビューすると、レミーは途中出場でありながらゴールを挙げてチームの逆転勝利に貢献した。その後はスウォンジー戦でハットトリックを決めたジエゴ・コスタのバックアッパーを務める形となるも、1月のマンチェスター・シティ戦では出場停止中だったジエゴ・コスタに代わってスタメン出場するとエデン・アザールからの低いクロスに合わせて先制点を奪った。さらに3月にはハル・シティ戦とストーク戦で2試合連続の勝ち越しゴールを挙げてチームに勝ち点3をもたらした。このシーズンのレミーが出場した27試合のうち17試合は途中出場だったが、その中でもベストを尽くしてチェルシーのリーグ優勝に貢献した。
2017年9月1日、UDラス・パルマスに移籍した。
2018年1月28日、ヘタフェCFにシーズン終了までのレンタルで移籍した。
2018年7月13日、リールと2年契約を締結したことが発表された。
2020年8月28日、チャイクル・リゼスポルへの移籍が発表された。
2022年2月からは、同じくトルコのアダナ・デミルスポルにフリーで加入するも構想外となってわずか2試合の出場で7月に退団。その後は無所属が続いたが、2023年2月に母国フランスのスタッド・ブレスト29にフリーで加入。しかし、ブレストでも公式戦での出場機会は得られず、試合に出場することなくシーズン終了後にチームを退団した。退団から約3ヶ月後の10月9日にレミーは現役から退くことを発表した。
代表経歴

カリム・ベンゼマやサミル・ナスリらと同じ87年生まれである。2007年のトゥーロン国際大会に出場し、エスポワールにも選ばれていた。
2008年3月20日、負傷したティエリ・アンリの代役としてフランス代表に招集され、3月24日のB代表でのマリとの親善試合に出場した。2009年3月28日のリトアニア戦にニコラ・アネルカ、ジミー・ブリアン等の負傷によりペギー・リュインドゥラと共に追加招集された。6月2日、ナイジェリア戦で初キャップを記録した。
2010年10月9日のEURO2012予選、ルーマニア戦で代表初得点となる決勝点や2011年8月10日に行われたアルバニア戦で追加点を挙げた。2012年5月17日にはEURO2012の候補メンバー26名に選出されたが最終的にメンバーから外れた。
エピソード

2013年5月15日、2人の男性とともに婦女暴行の疑いで警察に逮捕された。
代表歴 > 出場大会

U-20フランス代表
2007年 - トゥーロン国際大会
フランスA代表
2014年 - 2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 30試合7得点（2009年 - 2014年）
| フランス代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2009 | 1 | 0 |
| 2010 | 5 | 1 |
| 2011 | 11 | 3 |
2012: 0
| 2013 | 4 | 0 |
| 2014 | 9 | 3 |
| 通算 | 30 | 7 |
代表歴 > 得点

| # | 開催年月日 | 開催地 | 対戦相手国 | スコア | 結果 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2010年10月9日 |  サン＝ドニ, スタッド・ド・フランス |  ルーマニア | 1–0 | 2–0 | UEFA EURO 2012予選 |
| 2. | 2011年8月10日 | モンペリエ, スタッド・ドゥ・ラ・モッソン |  チリ | 1–0 | 1–1 | 親善試合 |
| 3. | 2011年10月7日 |  サン＝ドニ, スタッド・ド・フランス |  アルバニア | 2–0 | 3–0 | UEFA EURO 2012予選 |
| 4. | 2011年11月11日 |  サン＝ドニ, スタッド・ド・フランス |  アメリカ合衆国 | 1–0 | 1–0 | 親善試合 |
| 5. | 2014年5月27日 |  サン＝ドニ, スタッド・ド・フランス |  ノルウェー | 3–0 | 4–0 | 親善試合 |
| 6. | 2014年9月4日 |  サン＝ドニ, スタッド・ド・フランス |  スペイン | 1–0 | 1–0 | 親善試合 |
| 7. | 2014年10月14日 | エレバン, ハラペタカン・スタジアム |  アルメニア | 1–0 | 3–0 | 親善試合 |
タイトル > 代表

トューロン国際大会 : 2007
タイトル > クラブ

リーグ・アン：2006-07
トロフェ・デ・シャンピオン : 2006-07, 2007-07
クープ・ドゥ・ラ・リーグ：2010-2011, 2011-2012
トロフェ・デ・シャンピオン : 2011-12
フットボールリーグカップ：2014-15
プレミアリーグ：2014-15
タイトル > 個人

ニューカッスル・ユナイテッド年間最優秀選手 : 2013-14
リーグ・アン年間最優秀ゴール : 2018-19
フランス代表でのレミ（2014年）
大阪府道216号和田福泉線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
大阪府道216号 和田福泉線 一般府道 和田福泉線
起点: 和泉市和田町【北緯34度27分32.4秒 東経135度28分26.6秒﻿ / ﻿北緯34.459000度 東経135.474056度﻿ / 34.459000; 135.474056﻿ (府道216号起点)】
終点: 堺市西区草部【北緯34度30分53.6秒 東経135度27分53.2秒﻿ / ﻿北緯34.514889度 東経135.464778度﻿ / 34.514889; 135.464778﻿ (府道216号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道480号     大阪府道38号富田林泉大津線    大阪府道36号泉大津美原線    大阪府道208号堺泉北環状線E90 堺泉北道路
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大阪府道216号和田福泉線（おおさかふどう216ごう わだふくいずみせん）は、大阪府和泉市から堺市西区に至る一般府道である。
概要

和泉市和田町から堺市西区草部に至る。
概要 > 路線データ

起点：大阪府和泉市和田町（和田町交差点、国道480号交点）
終点：大阪府堺市西区草部（草部交差点、大阪府道36号泉大津美原線交点）
路線状況 > 通称

父鬼街道
路線状況 > 重複区間

大阪府道38号富田林泉大津線（和泉市伏屋町5丁目・伏屋町交差点 - 和泉市伏屋町3丁目・伏屋町中交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

檜尾東橋（E26 阪和自動車道、堺市南区）
地理 > 通過する自治体

大阪府
和泉市 - 堺市（南区 - 西区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道480号 | 和泉市 | 和泉市 | 和田町 | 和田町交差点 / 起点 |
| 大阪府道38号富田林泉大津線 / バイパス | 和泉市 | 和泉市 | 池田下町 |  |
| 大阪府道38号富田林泉大津線 重複区間起点 | 和泉市 | 和泉市 | 伏屋町5丁目 | 伏屋町交差点 |
| 大阪府道38号富田林泉大津線 重複区間終点 | 和泉市 | 和泉市 | 伏屋町3丁目 | 伏屋町中交差点 |
| 大阪府道36号泉大津美原線 / バイパス | 堺市 | 西区 | 山田1丁 | 鶴田池交差点 |
| 大阪府道36号泉大津美原線 大阪府道210号平尾鳳停車場線 重複 | 堺市 | 西区 | 草部 | 草部交差点 / 終点 |
バイパス
| 大阪府道208号堺泉北環状線 | 堺市 | 南区 | 赤坂台5丁 | 赤坂台北交差点 / バイパス起点【北緯34度29分35.9秒 東経135度28分13.1秒﻿ / ﻿北緯34.493306度 東経135.470306度﻿ / 34.493306; 135.470306﻿ (府道216号バイパス起点)】 |
| E90 堺泉北道路 大阪府道36号泉大津美原線 / バイパス | 堺市 | 西区 | 山田1丁 | 西浦橋交差点 / バイパス終点【北緯34度30分39.6秒 東経135度28分4.4秒﻿ / ﻿北緯34.511000度 東経135.467889度﻿ / 34.511000; 135.467889﻿ (府道216号バイパス終点)】 3 菱木IC |
地理 > 交差する鉄道

泉北高速鉄道線
地理 > 沿線

光明池自動車教習所
光明池
関西電力南大阪変電所
泉北高速鉄道 光明池車庫
大阪広域水道企業団 南部水道事業所
光明池運転免許試験場
国土交通省大阪運輸支局 和泉自動車検査登録事務所
軽自動車検査協会大阪主管事務所 和泉支所
泉北ニュータウン
陸上自衛隊中部方面隊第3師団信太山駐屯地・演習場
堺市立福泉中学校
大阪府道216号和田福泉線
大阪府和泉市
破面

BLEACH > 破面
BLEACH > BLEACHの登場人物 > 破面
破面（アランカル）は、漫画『BLEACH』に登場する悪霊・虚（ホロウ）の上位種、およびその集団である。
本稿では、その概要および関連する登場人物について記述する。
概要

仮面を外し死神の（ような）力を手に入れた虚（ホロウ）の一団。
破面の成体は割れた仮面と白い死覇装（死神のそれと違い、様々なデザインが存在する）を身に纏い、自らの力の核を刀剣状に封印した「斬魄刀」を携えているのが特徴。
大虚が破面化した場合、破面化と同時に"孔"の部分を除けば、ほぼ人間と同様の外見になる。ただし、確実に人間同様の外見になるのはヴァストローデ級に限り、ギリアン級・アジューカス級は破面化の際に少なからず虚を思わせる特徴を残す場合もある。
また、虚の特徴が色濃く残っている者ほど知能が低い傾向にある。ただアイスリンガーのような明らかに虚に近い外見でも、低いとは言い難い知能を備える場合もあり、通常の虚と違い喋らない（喋れない）個体もほとんどいない。基本的には、各々形状に差はあれど死覇装を身に纏う者が大半だが、中には動物型破面や人外の姿を有した破面など身体的・物理的都合により着用できない者に加え、非戦闘員タイプの破面など死覇装を身に付けていない個体も存在する。また、破面の孔は虚のそれと違い必ずしも胸にあるとは限らず、喉元や腹部、頭のいずれかにある者もいれば、孔の有無が判別できないケースもある。
不完全な「破面もどき」は昔から少なからず存在していたらしいが、浦原の作った崩玉を藍染が入手した頃を境に「成体」が確認されるようになり、数自体も激増した。一部の例外を除いて、ほとんどの破面は強大な力と引き換えに、虚だった時に保持していた超速再生能力を失っている。また、石田によると体の構造が死神に近づいたことで死神同様に霊力発生源である鎖結がある模様。
当然のごとく、尸魂界の死神とは敵対関係だが、通常の虚と違い限りなく人間に近い感情や思考を取り戻しているため、個体の中にはネリエルたちのように恩義や友情から一護ら死神に味方をした破面も出てきているほか、人間を襲わない個体も存在する。数は少ないが、子犬のクッカプーロのような小動物型の破面も存在する。主食は虚同様に人間の魂魄だが、現世の果物や、食用霊蟲なるものでも生きていくには事足りる模様。
概要 > 戦闘能力

仮面の軍勢同様、虚の魂の限界を超えた戦闘能力を体得することを可能としており、その戦闘能力は非常に高い。特にヴァストローデ級の力は護廷十三隊隊長格の死神を上回るため、破面化してからの力も計り知れない。
概要 > 一団としての破面

特に「崩玉」によって生まれた破面は、尸魂界を裏切った藍染惣右介によって束ねられ、普段は虚圏（ウェコムンド）にある虚夜宮（ラス・ノーチェス）に住んでいる。中でも大虚の破面は「数字持ち（ヌメロス）」、「十刃（エスパーダ）」、「十刃落ち（プリバロン・エスパーダ）」などに分けられ、戦闘能力や立場、生まれた順などを元に番号が割り振られる。藍染は浦原が作った崩玉入手以前から破面を組織し従えていたようだが、その段階では未完成の破面が多かった。
用語

破面に関連する用語には、スペイン語に関連した表現が使われており、例としては以下のようなものが挙げられる。
破面（アランカル / Arrancar）…剥ぐ
鋼皮（イエロ / Hierro）…鉄
十刃（エスパーダ / Espada）…剣
豹王（パンテラ / Pantera グリムジョーの斬魄刀）…豹
他、破面の番号、斬魄刀名は、今のところ全て【スペイン語】関連
メンバー > 十刃（エスパーダ）

「数字持ち」の中から選抜された、特に優れた殺戮能力 を持つ十体の成体破面。
殺戮能力が高い順に1から10（解放後のヤミーの話では0から9）のナンバーを与えられ、体のどこかに自分の数字の刻印がある。
「数字持ち」の破面を『従属官（フラシオン）』として従える権限が与えられるなどの巨大な権力を持つが、その地位は力のみによって維持され、より力の強い者が現れると入れ替えになり、数字が下がるか後述の「十刃落ち（プリバロン・エスパーダ）」となるが、実力が付けば再び戻ることができる。現在の十刃の構成メンバーは8と9以外がヴァストローデ級。
現十刃中、4以上の数字を持つ十刃の解放状態は虚夜宮を破壊しかねないほど強大な力を持つため、虚夜宮内にある天蓋の下での解放を禁じられている。
十刃にはそれぞれが人間が死にいたる要因である十の死の形を司っており、それらが各々の能力・思想・存在理由となっている。作者曰く、バラガン、ザエルアポロ、アーロニーロ、ヤミーを含む初期の「刃（エスパーダ）」は7人いたらしく彼らは七つの大罪を司っていたが、人数が増え今の10人になったことで「十刃」という表記になったという。また源流は現第2十刃バラガンの配下にまでさかのぼる。
なお、順番は番号が判明しているものをヤミーおよびリリネット解放前の昇順で記載する。作中では、十刃の数字のNo.の部分が#に表記されることもある。
最終的にはメンバー全員が死神たちに倒され、メンバーのほとんどが死亡した。
メンバー > 従属官（フラシオン）

十刃直属の部下。十刃によって、直属の部下に選抜される数字持ち以下の成体破面たち。
従属官の数の上限は定められていないため、全く選ばない者もいれば、大量に選ぶ者もいる。十刃と部下の関係性は十刃によって様々である。
メンバー > 従属官（フラシオン） > バラガンの従属官

バラガンを『陛下』と仰ぐ、戦士然とした破面で構成。
藍染による現世侵攻にバラガンに付き従って同行し、転界結柱の護衛役を務める死神や、一部の隊長格との死闘の末に全員討ち死にした（ただし、クールホーンのみ明確な死亡の描写が無いのか、彼のみ再登場を果たせた）。
また、アニメ版オリジナルエピソードでは名称不明のシュモクザメに似た姿の従属官（声 - 竹本英史）が存在していたが、私怨による勝手な行動を起こしたため、藍染によって粛清されている。
メンバー > 従属官（フラシオン） > ハリベルの従属官

女の破面3人で構成。3人とも喧嘩ばかりしているが、ハリベルへの忠誠心は高い。
全員アジューカス級で、アニメ版で大虚時代からハリベルの部下だったことが明らかになっている。また、従属官の中では後に生まれたことから新参者であることが確認されている。
ハリベルと共に藍染による現世侵攻に同行し、乱菊・雛森と対戦。雛森の鬼道による攻撃を受けたことで斬魄刀を解放、混獣神（キメラ・パルカ）でアヨンを呼び出し、乱菊・雛森を始めとしたほとんどの副隊長たちを死の寸前にまで追い込んだ。しかし元柳斎によってアヨンを倒され、隻腕のまま3人がかりで挑むも元柳斎に一蹴される。
一護と藍染の対決終結後は、織姫の治療で3人ともハリベルと共に一命を取り留め、虚圏に帰還。崩壊した虚夜宮でヤミーの霊圧跡に留まっていたクッカプーロを発見後、バラガン亡き後の虚圏の王座に立つにふさわしいとハリベルに求めるも、ハリベルはこれを拒否。3人とも旅をすることを決意したハリベルに着いていき、姿を消した。
千年血戦篇では、キルゲの部隊と戦闘し圧勝するが、キルゲ本人には歯が立たず惨敗。駆けつけた一護に一度はバトンタッチするが、戦闘中にアヨンを密かに召喚し、キルゲの完聖体による攻撃ごとキルゲを不意討ちで殴り飛ばし、一護に代わって再び戦闘。圧勝し死の寸前まで追い込んだと思いきや不意討ちでアパッチを倒され、さらに霊子吸収により逆にアヨンを吸収され、最後の切り札である蛇殻砦ごと全員吸収されかけ、事実上敗北する。しかし、一護がキルゲを不意討ちで攻撃したことでキルゲの霊子吸収攻撃が中断され、瀕死になることはなかった。また、この篇で彼女ら3人に「3匹のけだもの」という意味の"3獣神（トレス・ベスティア）"という通り名が付いていることが明らかとなった。
作者によれば3人のモデルはPerfumeの3人とのこと。それぞれエミルー・アパッチのモデルが「のっち」、フランチェスカ・ミラ・ローズのモデルが「あーちゃん」、シィアン・スンスンのモデルが「かしゆか」。
メンバー > 従属官（フラシオン） > グリムジョーの従属官

全員、アジューカス級時代にグリムジョーの下に付いていた破面で構成されている。グリムジョーによる現世襲来時に日番谷先遣隊との交戦で死亡。
メンバー > 従属官（フラシオン） > ザエルアポロの従属官

ザエルアポロが改造した虚を藍染が破面化した者たちで構成されている。
皆一様に胴部分に縦3本ラインの入った衣装を着せられており、異形の姿をしている者が多い。
また、ダメージを負った時の回復薬という役割も併せ持ち、原作では直接彼らを食していたが、アニメでは一度光球に変えてから食べる。名前が明かされているのは3体だけだが、劇中では多くの名称不明の従属官が登場している。
メンバー > 十刃落ち（プリバロン・エスパーダ）

何らかの理由（崩玉によって実力を持つ破面が生まれたなど）で「十刃」の権限を剥奪された、かつて十刃だった破面たちであり、作中では三体が登場した。剥奪の証として3桁の番号を与えられることから、「3ケタ（トレス・シフラス）」とも呼ばれている。今でこそ十刃から外されているが、一度は十刃として選抜されただけあって、「数字持ち」の破面とは一線を画す能力・戦闘力を有している。No.103のドルドーニがかつて、第3十刃だったことが小説で判明したことから、末尾の番号が当時の階級を示している可能性が高いと思われる[独自研究?]。番号は他の数字と違って「ナンバー（日本語数字）」と読む（ただし、トルドーニはアニメ版ではスペイン語で名乗っている）。
メンバー > 22号地底路の番人

一護たちが虚圏で最初に侵入した22号地底路の番人として警備を任されている破面。数字持ちだが成体であるかどうかは不明で、現世を襲撃した完全な人間形態であった破面と比べて虚に近い姿をしており、斬魄刀も所持していない。
メンバー > 葬討部隊（エクセキアス）

侵入者討伐および戦闘での敗者に止めを刺す任務を負う「処刑部隊」。十刃からの命令により、敗者から戦闘記録の採取も行う。一般兵はルドボーンの帰刃の能力によって作り出されており、人間の頭蓋骨をそのまま象った仮面を着用している。
ザエルアポロから侵入者討伐の命令を受け、一護を排除すべく追跡していたが、追跡を阻む敗戦後のドルドーニと交戦状態になった。また、石田に敗れたチルッチにも何らかの処理をしている模様。その後チャドやガンテンバインにも何らかの処理を施そうとしたが、卯ノ花烈・虎徹勇音の介入により撤退。織姫を救出すべく第五の塔へ向かう一護を妨害するが、援護に現れたルキアたちと戦うことになる。
メンバー > その他

現時点で分類不明の者たち、上記の破面に関連する生物なども含む。
メンバー > アニメ版・小説版・ゲームオリジナルの破面

以下の破面については、BLEACHの登場人物を参照。
アルトゥロ・プラテアド
パトラス
メニス
アルデゴル
女幹部破面
ピカロ
菊花賞 (曖昧さ回避)

| --- | --- |
: 「菊花章」とは異なります。
菊花賞（きっかしょう、きくかしょう）は、競馬の競走に使われるレース名。中央競馬で行われているものについては菊花賞の項目を参照。
ばんえい菊花賞 - ばんえい競馬の重賞競走
しもつけ菊花賞 - 宇都宮競馬場の重賞競走
北関東菊花賞 - 高崎競馬場の重賞競走
東海菊花賞 - 名古屋競馬場の重賞競走
姫山菊花賞 - 園田競馬場の重賞競走
福山菊花賞 - 福山競馬場の重賞競走
黒潮菊花賞 - 高知競馬場の重賞競走
南国菊花賞 - 高知競馬場の重賞競走（アラブ系）
九州菊花賞 - 佐賀競馬場の重賞競走
中津菊花賞 - 中津競馬場の重賞競走（アラブ系）
上山競馬場で行われていたコスモス賞の旧称。
萩

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: 「おぎ」と訓ずる「荻」とは異なります。
萩（はぎ 他）
ハギ Lespedeza - マメ科。
ヨモギ属 Artemisia - キク科。あるいはその特定の種（資料により一定せず）。
ヨモギ Artemisia indica
クサヨモギ Artemisia apiacea
カワラヨモギ Artemisia capillaris
ヤハズハハコ Anaphalis sinica - キク科。
トウキササゲ Catalpa bungei - ノウゼンカズラ科。楸に通じるゆえ。
ススキ属 Miscanthus - イネ科。
オギ（荻）Miscanthus sacchariflorus
萩市 - 山口県萩市。
萩城下町 - 江戸時代の周防国阿武郡に位置した長州藩の城下町。
萩 (三島市) - 静岡県三島市萩。
萩町 (豊川市) - 愛知県豊川市萩町。
萩 (阿久比町) - 愛知県阿久比町萩。
萩町 (高知市) - 高知県高知市萩町。
萩町 (延岡市) - 宮崎県延岡市萩町。
萩 (樅型駆逐艦) - 初代、日本海軍の樅型駆逐艦。
萩 (橘型駆逐艦) - 日本海軍の橘型（改松型）駆逐艦。
花札の札種のひとつ（7月）
日本人の姓の一つ。
オートバックス・ディーラーグループ・ホールディングス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒177-0033 東京都練馬区高野台4丁目22-24  北緯35度44分56.8秒 東経139度36分58.2秒﻿ / ﻿北緯35.749111度 東経139.616167度﻿ / 35.749111; 139.616167座標: 北緯35度44分56.8秒 東経139度36分58.2秒﻿ / ﻿北緯35.749111度 東経139.616167度﻿ / 35.749111; 139.616167
設立:  2019年4月1日
業種:  小売業
法人番号:  5011601023235 
事業内容:  自動車ディーラー子会社の経営管理、付帯業務等
代表者:  代表取締役 吉山 弘樹
資本金:  0円
純利益:  42億6,728万1,000円 （2024年3月期）
総資産:  69億8,895万2,000円 （2024年3月期）
主要株主:  株式会社オートバックスセブン 100%
主要子会社:  グループ会社を参照
特記事項：2019年4月末現在、財務情報に関しては非開示となっている。
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株式会社オートバックス・ディーラーグループ・ホールディングス（AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS CO.,LTD.）は、東京都練馬区に本社を置き、オートバックスグループのディーラー事業を統括する中間持株会社である。
概要

オートバックスでは2015年、BMWの正規ディーラー「株式会社アウトブラッツ」を買収したことで輸入車ディーラービジネスに参入し、2016年には栃木県のBMW正規ディーラー「株式会社モトーレン栃木」を買収し規模を拡大してきた。
当該会社は、アウトブラッツおよびモトーレン栃木の経営管理を統合する目的で、2019年4月1日に2社の共同株式移転により中間持株会社として設立されたものである。
2021年には栃木県の中古車ディーラー「東京オート株式会社」が経営していたアウディ正規ディーラー「株式会社TAインポート」を買収。同年4月社名を「株式会社バックス・アドバンス」に変更した。
2022年、 BYDオートジャパン（比亜迪汽車）と正規ディーラー契約を結び、受け皿会社として「株式会社バックス・E・モビリティー」を設立。
2023年9月、アウトプラッツとモトーレン栃木を他社に譲渡し、BMWビジネスから撤退する。
2024年10月、本田技研工業の千葉県正規ディーラー「ホンダカーズ東葛」の運営会社「東葛ホールディングス」に対する完全子会社化を目的とした株式公開買付け（TOB）にて89.02%の株式を取得。これに伴い、ホンダカーズ東葛および同社子会社の「株式会社東葛プランニング」（保険代理店）「株式会社東葛ボディファクトリー」（板金塗装修理部門）がグループ入りする。
グループ会社

株式会社バックス・アドバンス（旧：株式会社TAインポート）（栃木県宇都宮市・千葉県柏市柏の葉）
株式会社バックス・E・モビリティー（栃木県宇都宮市）
株式会社ホンダカーズ東葛（千葉県松戸市・柏市・流山市・我孫子市・鎌ケ谷市・白井市）
パワーコントロールテクニック株式会社（群馬県桐生市）
株式会社アウトプラッツ（東京都豊島区要町）→双日に売却。
株式会社モトーレン栃木（栃木県宇都宮市）→茨城日産自動車に売却。
小島武仁

| ゲーム理論 |
| --- | --- |
 
生誕:   (1979-08-28) 1979年8月28日（45歳）
国籍:   日本
研究機関:  東京大学
研究分野:  経済学、ゲーム理論
母校:  東京大学 ハーバード大学
学位:  Ph.D.
博士課程 指導教員:  アルヴィン・ロス
影響を 受けた人物:  松井彰彦
受賞:  東京大学経済学部大内兵衛賞（2003年）（最優秀卒業論文賞） 日本学術振興会賞（2018年） 日本学士院学術奨励賞(2019年） 中原賞(2021年)
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小島 武仁（こじま ふひと、1979年〈昭和54年〉8月28日 - ）は、日本の研究者。ハーバード大学Ph.D.（経済学専攻）。東京大学大学院経済学研究科教授。元スタンフォード大学大学経済学部教授。専門は経済学、ゲーム理論、マーケットデザイン。
来歴

1979年東京都生まれ。筑波大学附属駒場高等学校を卒業後、東京大学理科一類に進学。入学当初は数学者を志していたが、周囲の数学者志望の東大生に圧倒されて挫折し、1年間留年。途方に暮れていた時期に友人から借りた経済学の教科書がきっかけとなり、経済学部への進学を決めた。東京大学時代は松井彰彦ゼミに所属。2003年東京大学経済学部卒業、最優秀卒業論文に与えられる大内兵衛賞を受賞し、卒業生総代となった。東京大学卒業後はハーバード大学経済学部に留学し、2008年には同大よりPh.D.（博士号）を取得。
その後、イェール大学コウルズ財団研究員を経て、2009年からスタンフォード大学助教 (英: Assistant Professor)、2013年7月より准教授（英: Associate Professor）、2019年から大学経済学部教授となり、2020年から東京大学教授を務めている。
留学のために渡米して以降は、国際的な査読論文誌American Economic Review、Econometrica、en:Journal of Economic Theory、en:Games and Economic Behaviorなどに続々と論文を公刊し、2012年にスタンフォード大学でテニュアを獲得。2013年には、アルフレッド・P・スローン財団のスローン・リサーチフェローにも選出される。妻は学者で、子供が二人いる。日本経済学会の2021年度中原賞を受賞。
2021年2月現在「経済五大誌」と呼ばれるトップジャーナル(AER, Econometrica, JPE, QJE, REStud)に9編の論文（コメント論文を入れれば12本）が採録されている。この記録は日本人の経済学者の中ではトップレベルとされる。
来歴 > 年譜

2003年 東京大学経済学部 卒業
2008年
ハーバード大学 Ph.D.
イェール大学・コウルズ財団 ポスドク
2009年 スタンフォード大学 助教
2013年 スタンフォード大学 准教授、
2019年 スタンフォード大学 教授
2020年
東京大学 教授
東京大学マーケットデザインセンター (UTMD) 所長
著書

Risk-Dominance and Perfect Foresight Dynamics in N-Player Games (2006), Journal of Economic Theory 128, pp. 255-273
Stability and Instability of the Unbeatable Strategy in Dynamic Processes (2006), International Journal of Economic Theory 2, pp. 41-54. (2006 IJET Lionel W. McKenzie Prize)
p-Dominance and Perfect Foresight Dynamics (2008), with Satoru Takahashi, Journal of Economic Behavior and Organization 68, pp. 689-701
Incentives and Stability in Large Two-Sided Matching Markets (2009), with Parag A. Pathak, American Economic Review 99, pp. 608-27
Incentives in the Probabilistic Serial Mechanism (2010), with Mihai Manea, Journal of Economic Theory 145, pp. 106-123
Asymptotic Equivalence of Probabilistic Serial and Random Priority Mechanisms (2010), with Yeon‐Koo Che, Econometrica 78 (5), pp. 1625-1672. doi:10.3982/ECTA8354
Designing Random Allocation Mechanisms: Theory and Applications (2013), with Eric Budish, Yeon-Koo Che, and Paul Milgrom, American Economic Review 103, pp. 585-623.
Matching with Couples: Stability and Incentives in Large Markets (2013), with Parag A. Pathak and Alvin E. Roth, Quarterly Journal of Economics 128 (4), pp. 1585-1632. doi:10.1093/qje/qjt019
Efficient Matching Under Distributional Constraints: Theory and Applications (2015), with Yuichiro Kamada, American Economic Review 105 (1), pp. 67-99. doi:10.1257/aer.20101552
Recent Developments in Matching with Constraints (2017), with Yuichiro Kamada, American Economic Review 107 (5), pp. 200-204. doi: 10.1257/aer.p20171047
Designing Matching Mechanisms under General Distributional Constraints (2017), with Masahiro Goto, Ryoji Kurata, Akihisa Tamura, Makoto Yokoo, American Economic Journal: Microeconomics 9 (2), pp. 226-262. doi: 10.1257/mic.20160124
Stable Matching in Large Economies (2019), with Yeon‐Koo Che and Jinwoo Kim, Econometrica 87 (1), pp. 65-110. doi:10.3982/ECTA13547
Job Matching under Constraints (2020), with Ning Sun and Ning Neil Yu, American Economic Review 110 (9), pp. 2935-47. doi:10.1257/aer.20190780
受賞

＜出典：＞
Hayek Fund for Scholars, Institute of Humane Studies（2006年12月）
International Journal of Economic Theory Lionel W. McKenzie Prize（2007年2月）
American Economic Review Excellence in Refereeing Award（2007, 2010, 2014, 2016, 2017）
VCASI Fellow（2008-）
Inaugural Ken-ichi Miyazawa Memorial Award（2010年）
Sloan Research Fellow（2013-2015年）
SIEPR Faculty Fellow（2013-2014年）
Economic Theory Fellow（2015-）
Social Choice and Welfare Prize（2016年）
Review of Economic Studies Excellence in Refereeing Award（2016, 2017, 2019年）
Japan Society for the Promotion of Science Prize（2018年）
Enjoji Jiro Memorial Prize（2018年）
Japan Academy Academic Award（2019年）
Japanese Economic Association Nakahara Prize（2021年）
Fellow of the Econometric Society（2021-）
Council Member of the Game Theory Society（2021-）
グランドスラム・オブ・グラス

グランドスラム・オブ・グラス（Grand Slam of Grass）は、2005年に創設され2009年まで行われていたアメリカ合衆国のサラブレッド平地競馬のレース・シリーズである。対象競走を全て勝利した3歳馬に500万ドルのボーナスが支給される。スポンサーはジェイコブズ投資会社。
概要

2005年にジェイコブズ投資会社の会長兼最高経営責任者であるジェフ・ジェイコブス（英語版）がアメリカ3歳芝路線に3歳ダート路線のような伝統を定着させる目標をかかげ創設される。第1戦目としてジェイコブス所有のコロニアルダウンズ競馬場にコロニアルターフカップ（格付けなし、賞金総額50万ドル）を新設し、同競馬場で行われているバージニアダービー（英語版）（G3、賞金総額75万ドル）を第2戦目、3歳限定芝G1のセクレタリアトステークスを第3戦目、芝の最強馬決定戦であるブリーダーズカップ・ターフを第4戦目とし、ボーナスは300万ドルとした。最初の挑戦者となったイングリッシュチャンネルは、コロニアルダウンズの2連戦を勝ち抜いたが、3戦目で2着となりボーナスを得る権利を失う。
2006年はコロニアルターフカップとG2に格上げされたバージニアダービーの賞金総額をともに100万ドル、ボーナスを500万ドルまで引き上げ、芝でも実績を残していたケンタッキーダービー馬バーバロがコロニアルターフカップに予備登録したことで注目された。バーバロはプリークネスステークスで故障したため出走は叶わなかったが、同厩のショウイングアップ（英語版）が1戦目に勝利する。この挑戦者は使い詰めと暑さへの懸念から2戦目を回避したことで権利を失った。
2007年はG3に格付られたコロニアルターフカップの賞金総額を75万ドル、ボーナスを200万ドルと減額となる。2008年も賞金総額をコロニアルターフカップは60万ドル、バージニアダービーは75万ドルと減額としたが、ボーナスは500万ドルに戻した。
2009年はバトルオブヘイスティングスがコロニアルダウンズの2連戦を制したが、疲労回復を優先し3戦目を回避したことで権利を失う。
2010年は休止となりボーナスがなくなる。その状況にもかかわらずパディーオプラード（英語版）が初めて3戦目まで勝ち進みブリーダーズカップの出走まで到達した。とは言え出走先はターフではなく、引退後の種牡馬としての価値を優先しクラシックが選ばれた。
歴史

2005年 創設、ボーナスは300万ドル
2006年 バージニアダービーがG3からG2に格上げ、ボーナスは500万ドルに増額
2007年 コロニアルターフカップがG3に格付け、ボーナスは200万ドルに減額
2008年 ボーナスが500万ドルに増額
2009年 コロニアルターフカップがG3からG2に格上げ
2010年 休止
対象競走

開催日と格付けは2009年のもの。
| 開催日 | 競走名 | 格 | 出走条件 | 施行競馬場 | 施行コース | 賞金総額 2005年 |  2006年 |  2007年 |  2008年 |  2009年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6月20日 | コロニアルターフカップ | G2 | 3歳 | コロニアルダウンズ競馬場 | 芝9.5ハロン | 50万ドル | 100万ドル | 75万ドル | 60万ドル | 50万ドル |
| 7月21日 | バージニアダービー（英語版） | G2 | 3歳 | コロニアルダウンズ競馬場 | 芝10ハロン | 75万ドル | 100万ドル | 100万ドル | 75万ドル | 75万ドル |
| 8月8日 | セクレタリアトステークス | G1 | 3歳 | アーリントンパーク競馬場 | 芝10ハロン | 40万ドル | 40万ドル | 40万ドル | 40万ドル | 40万ドル |
| 11月7日 | ブリーダーズカップ・ターフ | G1 | 3歳以上 | 持ち回りで開催 | 芝12ハロン | 200万ドル | 300万ドル | 300万ドル | 300万ドル | 300万ドル |
優勝馬

| 年 | コロニアルターフカップ | バージニアダービー | セクレタリアトステークス | ブリーダーズカップ・ターフ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | イングリッシュチャンネル | イングリッシュチャンネル | ガンサルート | シロッコ |
| 2006年 | ショウイングアップ | ゴービトウィーン | ショウイングアップ | レッドロックス |
| 2007年 | サマードルドラムズ | レッドジャイアント | シャムディナン | イングリッシュチャンネル |
| 2008年 | セイラーズキャップ | ジオポンティ | ウインチェスター | コンデュイット |
| 2009年 | バトルオブヘイスティングス | バトルオブヘイスティングス | テイクザポインツ | コンデュイット  |
荒尾市交通局

旧・交通局。現在は産交バスの玉名営業所荒尾車庫として利用されている（2014年12月）
荒尾市交通局（あらおしこうつうきょく）は、熊本県荒尾市が1949年から2005年にかけて運営していた交通事業を目的とする地方公営企業である。
歴史

1949年2月1日 乗合バス事業開始。
1949年3月1日 鉄道事業開始。
1950年12月25日 貸切バス免許取得（事業開始日不明）。
1964年10月1日 鉄道線全線廃止。
1975年4月1日 車庫・施設を大字荒尾4544番地へ移転。
1996年4月1日 交通部を交通局に改組。
1997年9月1日 山の手待合所を廃止、荒尾市営バスセンターを新設。小幅な路線再編を実施。
2000年4月ｘ日 バスセンター起点とした路線網に大幅再編。特定乗継路線制度を新設。あらおシティモールへ乗り入れ開始。西原待機所廃止。
2002年4月1日 貸切バス事業を廃止。循環を除くすべての系統がバスセンター、あらおシティモールを経由するダイヤとなる。
2004年4月1日 路線と車両の一部を熊北産交へ譲渡。
2005年4月1日 路線と車両をすべて産交バス（同日付で熊南産交・熊北産交・天草産交・産交観光バス（路線バス部門のみ）が合併）へ譲渡し、閉局。
乗合バス事業 > 概要

主に荒尾市内で乗合バス事業を行っていたが、交通局解散時まで市営バスセンター～南荒尾駅前～玉名郡長洲町（長洲港）まで越境路線を持っていたほか、1980年代までは四山から府本を経由して国道208号線を東進した玉名市の立願寺温泉までの越境路線を持っていた。
荒尾市には隣接する福岡県大牟田市同様、炭鉱住宅（社宅）が市内各地に点在していたことから、それらの住宅地と荒尾駅や市内随一の繁華街・四山地区をダイレクトに結ぶべく、市が直営でバス事業を始めたことに起源する。戦後復興の中、炭鉱景気に沸いていた1960年代まではかなりの利用者を誇っており、1964年に鉄道事業を廃止した後にバス路線を拡充した頃までが黄金時代であった。しかしエネルギー革命に伴う炭鉱の閉山やそれに伴う人口の流失・高齢化、またマイカー、バイク、自転車の普及でバス利用者は激減し、毎年多額の赤字を計上するようになっていた。
1990年代末から抜本的なバス路線網再編や大幅な合理化が進められ、従来行っていた貸切バス事業を廃止。またこの頃、荒尾市は駅の東側約4kmの位置にある旧炭鉱住宅街の緑ヶ丘地区の再開発事業を行っており、1997年4月25日に同地区にショッピングモール「あらおシティモール」をオープンさせたのに続き、同年9月1日に「あらおシティモール」に隣接する形で市営バスセンターを新設した。その際にそれまでの四山地区や荒尾駅を起点とした路線網をやめ、市営バスセンターを中軸とした路線網に再編している。この再編に合わせて特定乗継路線制度を新設して、一部路線において乗継割引制度を開始。また、この頃までに市民の通勤通学の大半がマイカーや自転車に切り替わっていたため、あえて朝夕のバス運行を減便し、お年寄りを中心とした日中の通院、買い物に特化したダイヤに改めた（前年のダイヤから約30%運行カット）。この結果、各系統が重複するメイン区間（四山～荒尾駅～市営バスセンター）や玉名市・熊本市方面へ向かう産交バスの路線が重複する区間以外は一日数本のみの運行となり、西鉄バス大牟田が周辺各地に30分～1時間間隔で運行している大牟田市などに比べると荒尾市内のバスの利便性は極端に低下してしまい、もはやバスを使おうにも気軽に使えない状況に陥っていた。
運行30%カットに対し、減収は9%と順調な再建であったが抜本的な赤字解消とは言えず、最終的に市はバス運行事業の撤退を表明し、2004年4月1日に一部の路線と車両が熊北産交（現・産交バス）に先行譲渡。翌2005年4月1日には残るすべての路線と車両が産交バスに譲渡され、同時に荒尾市交通局は閉局した。2008年の10月のダイヤ改正までは産交が市バス廃止直前の運行形態をほぼそのまま引き継ぎ運行していた。2008年10月のダイヤ改正で荒尾市内線、荒尾・玉名-熊本線は路線を大幅に再編した。
車庫は産交バス荒尾営業所となったが（同時に従来の産交バス荒尾営業所は廃止）、2006年12月1日に玉名営業所に統合され廃止されている（現在は産交バス玉名営業所荒尾車庫として存在し、車両と乗務員は引き続き駐在）。
乗合バス事業 > 車両

一般路線車は1980年頃まで肌色地に赤色帯・薄青色帯の塗装で、それ以降の新規導入車はクリーム色地に紺色帯・赤色細帯の塗装となった。貸切車は白地に紺・灰色帯で窓より上の部分が薄黄色、屋根が薄緑色の塗装であった。メーカーは国内4メーカー全社が採用され、西日本車体工業の車体を架装した車両も存在していた。
1992年に鹿児島市営バスから中古車両が譲渡された際は、「鹿児島市営」の表記を「荒尾市営」に書き換えただけで鹿児島市営バスの塗装を塗り替えずに使用した。
1995年に再び鹿児島市営バスから中古車両が譲渡された際は、クリーム色地に紺色帯・赤色細帯の塗装に塗り替えられた。
1995年と1996年に大型の一般路線車が荒尾市営バスとして最後の新規導入(95年は日産ディーゼル・RP、96年が三菱ふそう・エアロスター(KC-MP617K)が2台ずつ)され、これらの車両は後に産交バスへ譲渡後は荒尾市内はともかく主に熊本市内から玉名方面に至る路線で使用されており、同じ「熊本22か～」のナンバープレートながら、テールライトの形状や窓形状・側面行き先方向幕の位置（当局の車両は中扉後方、産交自社導入車は中扉前方）の違いで産交が自社導入した同型車と容易に区別できていた。（2016年11月現在）
1997年と1998年に東京都交通局から中古車両を譲り受け、上述の鹿児島市営バスからの譲受車や旧年式車が置き換えられた。
一部事業譲渡前の2004年3月31日の時点では一般路線車15台と、特定輸送（荒尾支援学校のスクールバス）に使用される貸切車1台を保有していた。一般路線車は全車産交バスに引き継がれ、産交塗装（白・青ツートンカラー）に塗り替えられ使用されていた。その後は当局が運行していた路線はもとより時として熊本都市圏路線にも乗り入れるなど幅広く同社で活躍し、徐々に他社からの移籍車両に置き換えられ方向幕もLED化したが、2024年11月をもって当局が最後に新車で導入し、後に産交バスに移籍した96年式の三菱ふそう・エアロスターの2台の離脱・廃車に伴い、旧荒尾市営バス車は全廃となった。
路線

四山を起点してバスセンターへ向かう下り便には経由地別に行き先番号が付けられる。
循環系統は番号と合わせてA・Bの番号がついていた。（例外あり）
路線 > 八幡台線

■ 1
四山 - 荒尾駅 - 老人センター - 市民病院 - バスセンター  - 八幡台１丁目
■ 23
バスセンター - 八幡台１丁目
■ 33
唐池→府本→樺→八幡台2丁目→バスセンター→市民病院→老人センター→荒尾駅
1系統は八幡台1丁目到着後、23系統となりバスセンターへ折返していた。
23系統は八幡台1丁目到着後は、1系統として四山へ向かっていた。
33系統は2000年のダイヤ改正で登場。唐池始発の片道のみの運転、バスセンター始発便も設定されたが2002年のダイヤ改正で唐池始発便のみの運転となる。
路線 > グリーンランド線

■ 3
四山 - 荒尾駅 - 一小下 - グリーンランド正門 - バスセンター
路線 > 牛水・長洲港線

■ 7
バスセンター - 市民病院 - 南荒尾駅 - 牛水下 - 長洲港
長洲町にまたがって運転する唯一の越境路線。
1993年に長洲町が荒尾市営バスと熊北産交の路線バスの相互乗り入れを要望していた。
これを受けて荒尾市と熊北産交は、路線バスの相互乗り入れ協定を締結。
1999年に荒尾市側が荒尾市営バスの7系統・牛水線を長洲港まで延長運転。（牛水下～長洲港延長運転）
熊北産交側が長洲環状線のルートを見直し、荒尾市へ乗り入れ開始した。
路線 > 聖人原循環

■ 2A
四山 → 荒尾駅 → 倉掛 → 助丸 → 聖人原 →グリーンランド正門前→バスセンター→ 市民病院 → 老人センター → 荒尾駅 → 四山
■ 2B
四山→ 荒尾駅 → 老人センター → 市民病院 → バスセンター → グリーンランド正門 →聖人原 → 助丸 → 倉掛 → 荒尾駅 → 四山
■ 8A
四山 → 荒尾駅 → 倉掛 → グリーンランドホテル → 聖人原 →グリーンランド正門前→バスセンター→ 市民病院 → 老人センター → 荒尾駅 → 四山
■ 8B
四山→ 荒尾駅 → 老人センター → 市民病院 → バスセンター → グリーンランド正門 →聖人原 → 弥生の湯→ 倉掛 → 荒尾駅 → 四山
8B系統は山の手発車後に行先番号が8B→27に切り替わる。
2000年のダイヤ改正で2系統、8A系統を廃止して24，25系統を新設。8B系統は市役所循環（29，30系統）に編入。
2002年のダイヤ改正で平日のみの運転となる。
路線 > 倉掛線

■ 9
四山 → 荒尾駅 → 倉掛 → グリーンランドホテル前 → 聖人原 → バスセンター
■ 27
バスセンター → 聖人原 → 弥生の湯 → 倉掛 → 荒尾駅 → 四山
片道のみの運転。
2000年のダイヤ改正で9系統の上りは27系統に分離。運転区間は同じ。
聖人原循環とは異なり、グリーンランド正門前は経由しない。
■ 31
四山 → 荒尾駅 → 倉掛 → 助丸 → 聖人原 → バスセンター
■ 26
バスセンター → 聖人原 → 助丸 → 倉掛 → 荒尾駅 → 四山
2000年のダイヤ改正で2Aの循環運転を取りやめ、31，26系統新設。
聖人原循環とは異なり、グリーンランド正門前は経由しない。
路線 > 山の手線

■ 14
四山 - 荒尾駅 - 老人センター - 市民病院 - 中央区 - バスセンター
■ 18
四山 - 荒尾駅 - 一小下 - 市民病院 - 中央区 - バスセンター
八幡台線や桜山線（一小下経由）の補完路線。
18系統は2000年のダイヤ改正で廃止
路線 > 桜山線

■ 15
四山 - 荒尾駅 - 一小下 - 市民病院 - 桜山（旧道） - 自動車学校 - バスセンター
■ 16
四山 - 荒尾駅 - 老人センター - 市民病院 - 桜山（旧道） - 新図団地 - バスセンター
2005年の産交バスへの譲渡時点で16系統は荒尾市営バスの路線として最多本数の運転頻度であった。
路線 > 下金山循環

■ 17A
バスセンター -→聖人原→唐池団地→府本→海行原→府本校→下金山→一里木→赤田→桜山（国道）→桜山団地上→市民病院→老人センター→荒尾駅→四山
■ 17B
四山→荒尾駅→老人センター→市民病院→桜山団地上→桜山（国道）→赤田→一里木→下金山→府本校→海行原→府本→唐池団地→聖人原→バスセンター
2000年のダイヤ改正で廃止し、バスセンター・八幡台・府本を起点とした府本循環（37，39系統）に引継ぎ