stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
梶哲也
後任

梶の死後、役を引き継いだ人物は以下の通り。
| 後任 | 役名 | 概要作品 | 後任の初担当作品 |
| --- | --- | --- | --- |
| 龍田直樹 | コウモリボス | チキチキマシン猛レース | 3DO版 |
出演作品 > テレビドラマ

私は貝になりたい（1958年） - 刑事
不道徳教育講座 第12話「うんとお節介を焼くべし」（1960年）
三匹の侍 第6シリーズ 第11話「あゝ武士道」（1968年） - 用人
鬼平犯科帳 第64話「女の一念」（1970年）
日本任侠伝（語り）
一心太助
コートにかける青春
雑居時代（笠原教授）
太陽にほえろ!
第158話「顔」（1975年）
第199話「女相続人」（1976年）
第275話「迷路」（1977年）
第354話「交番爆破」（1979年）
第403話「罪と罰」（1980年）
第427話「小さな目撃者」（1980年）
無用ノ介
6羽のかもめ
俺たちの勲章 第11話（1975年） - 金物屋
俺たちの朝
俺たちは天使だ! 第16話（1978年） - 太平洋銀行支店長
気まぐれ本格派 第15話（1978年） - テレビ局員
出演作品 > 映画

日本沈没（1973年） - 海洋学者
出演作品 > 舞台

堕胎医（1947年、劇団薔薇座） - 骨董商※能勢山誠一名義
若きこころの群像（1948年、劇団薔薇座） - 野本
お前もまた美しい（1948年、劇団薔薇座） - 忠清
恐るべき子供たち（1948年、劇団薔薇座） - 竹
長崎の鐘（1949年、劇団薔薇座） - 川口助教授
冷凍部隊（1949年、劇団薔薇座） - 三村
地球は円い（1957年、劇団七曜会） - フラ・マリアーノ
夜が追ってくる（1959年、テアトル・エコー） - 殺し屋
新ハムレット（1960年、テアトル・エコー） - クローディアス
日本人のへそ（1969年、テアトル・エコー） - 患者
表裏源内蛙合戦（1970年、テアトル・エコー） - 三井高光
うるわしのバカ娘（1970年、テアトル・エコー） -ラブラッシュ
マリリン・モンロー（1972年、テアトル・エコー） - 刑事
日本人のへそ（1972年、テアトル・エコー） - 右翼
珍訳聖書（1973年、テアトル・エコー） -浅草署の交通部長
11ぴきのねこ（1973年、テアトル・エコー） - にゃん次 ※峰恵研とのダブルキャスト
出演作品 > 特撮

忍者部隊月光（ギロス代表）
怪奇大作戦（解剖医師）
バンパイヤ 17話（バンパイヤA）
帰ってきたウルトラマン（岸田の父・敬蔵の声、宇宙怪人ゼラン星人の声、吸血宇宙星人ドラキュラスの声）
仮面ライダー（サラセニアンの声[要出典]、カニバブラーの声）
チビラくん（ババヤンの声）
ウルトラマンA（第26話のウルトラの父の声）
仮面ライダー対ショッカー（再生ハエ男の声、再生カニバブラーの声、再生スノーマンの声、再生さそり男の声、再生ギルガラスの声）
変身忍者 嵐（ゲジゲジ魔の声[要出典]）
エスパイ
ノストラムダムスの大予言（黒人代表の声）
仮面ライダーストロンガー（アナウンサーの声、狼長官の先祖の声[要出典]）
秘密戦隊ゴレンジャー（湯沢博士）
宇宙鉄人キョーダイン（ロボンフッド2の声）
円盤戦争バンキッド（1976年 - 1977年、ユーブロ少佐の声、キューガ大佐の声、エーガリン中将の声）
ザ・カゲスター（西園寺博士、ドクガルダーの声、カラスガーの声）
超神ビビューン（1976年 - 1977年、ガリキの声、再生ガリキの声、再生マツボの声）
バトルホーク（ギルガーの声）
スカイライダー（1979年 - 1980年、キノコジンの声、カニンガージンの声、ドクガンバ2世の声）
仮面ライダー 8人ライダーVS銀河王
仮面ライダースーパー1（1980年 - 1981年、ファイヤーコングの声、スパイダーババンの声、ライオンサンダーの声、マッハローラーの声、ドクロボールの声）
出演作品 > テレビアニメ

エイトマン
海底少年マリン（カリガリ博士）
ひみつのアッコちゃん（第1作）（松本博士、ジョージの父）
魔法のマコちゃん（浦島老人）
昆虫物語 みなしごハッチ
原始少年リュウ（1971年 - 1972年）
珍豪ムチャ兵衛
ふしぎなメルモ
正義を愛する者 月光仮面（山脇博士）
母をたずねて三千里（メレッリ）
ルパン三世 (TV第2シリーズ)（1977年 - 1979年、桜田門警察署長、ドクター・オズ、赤い旅行団団長[要出典]）
100万年地球の旅 バンダーブック（ビドル大統領）
宇宙戦艦ヤマト2（地球大統領）
白い牙 ホワイトファング物語（スリー・イーグル）
レディジョージィ（ケビン〈2代目〉）
ルパン三世 PARTIII（1984年 - 1985年、リッチ・ワイロー、マッキントッシュ[要出典]）
出演作品 > 劇場アニメ

海底3万マイル（1970年、イサムの父）
パンダコパンダ（1972年、万屋のおじさん）
さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち（1978年、大統領）
象のいない動物園（1982年、園長）
カッくんカフェ（1984年、三木武夫）
銀河鉄道の夜（1985年、車掌）
王立宇宙軍 オネアミスの翼（1987年、貴族C）
出演作品 > OVA

銀河英雄伝説（1989年 - 1991年、カストロプの家臣、オルラウ）
TAMA&FRIENDS 3丁目物語（1989年）
出演作品 > 人形劇

ネコジャラ市の11人（1970年 - 1973年、カラスの勘三郎）
出演作品 > 吹き替え > 洋画

愛は霧のかなたに（ルイス・リーキー〈イアン・カスバートソン〉）※ソフト版
アウター・リミッツ（バイロン・マックス / ヘロシアン）
俺たちは天使じゃない（フェリックス〈レオ・G・キャロル〉）※フジテレビ版
キング・コング（エングルホーン船長〈フランク・ライヒャー〉）※NHK版
コングの復讐
絞殺魔（署長）
さすらいの航海（ロバート・ホフマン〈ギュンター・マイスナー〉）※テレビ朝日版
砂漠の鬼将軍（ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥〈レオ・G・キャロル〉）※NET版
死海殺人事件（カーベリー大佐〈ジョン・ギールグッド〉）
スター・ウォーズ エピソード5/帝国の逆襲（ワイロン・サーパー〈バーネル・タッカー〉）※劇場公開版（DVDリミテッドエディション収録）
戦争と平和（ニコライ・ボルコンスキー老公爵〈アナトリー・クトーロフ〉）※ビデオ版
渚にて（ジュリアン・オズボーン博士〈フレッド・アステア〉）※NET版
白鯨（ピーター・コフィン〈ジョセフ・トメルティ〉）※NET版
北海ハイジャック（オラフセン船長〈ジャック・ワトソン〉）※テレビ朝日版
マイ・フェア・レディ（アルフレッド・ドゥーリトル〈スタンリー・ホロウェイ〉）※TBS版（BD収録）
ミッドナイト・エクスプレス
レインマン（ジョン・ムーニー〈ジョン・マードック〉）※ソフト版
ロマンシング・アドベンチャー/キング・ソロモンの秘宝 ※テレビ朝日版
出演作品 > 吹き替え > 海外ドラマ

ジェシカおばさんの事件簿 #9（トム・キャシディ〈フォレスト・タッカー〉）、#51（ストーナム教授〈ジョージ・グリザード〉）
逃亡者 #114（ホセ・アンザ〈ギルバート・ローランド〉）
特攻ギャリソン・ゴリラ #8（クローネ〈ピーター・ブロッコ〉）
将軍 SHŌGUN（セバスチオ神父〈レオン・セリック〉）
出演作品 > 吹き替え > 海外アニメ

コルドロン（ネコジャラ）
ダンボ ※1983年再公開版
チキチキマシン猛レース（コウモリボス）
ピーター・パン（海賊）※1984年再公開版
ピノキオ ※1983年再公開版
ディック・トレイシー（ジルバ、ダンディー）
101匹わんちゃん（整備士）※1981年再公開版
元競走馬のオレっち 〜先輩はつらいよ!編〜

『元競走馬のオレっち〜先輩はつらいよ!編〜』（もときょうそうばのオレっち せんぱいはつらいよへん）は、おがわじゅりによる日本の漫画作品。乗馬（競馬）を題材としている。前作『元競走馬のオレっち』の続編に当たる。コミックスは幻冬舎より発行されている。
あらすじ

前作で負った全治1年の怪我も癒え、乗用馬の仕事に精を出すオレっち。ある日、時期こそ重複しないが、オレっちと同じ厩舎に所属していたという栗毛の牝馬「パー子」がやってくる。しかし、パー子は仮病を使ってレッスンを休む等、乗用馬の仕事に全く打ち込もうとしない。乗用馬としてしか生きる道のないパー子を案じたオレっちは、自身が競技会で優勝する事によってパー子に乗用馬としての奮起を促そうと決意する。
競走馬のオレっち

本著に、おまけの4コマ漫画として「競走馬のオレっち」が収録されている。通常通りに読んでいると気がつかないような場所に掲載されている。
能川登

能川 登（のがわ のぼる、1851年12月5日（嘉永4年11月13日）- 1910年（明治43年）4月7日）は、明治期の実業家、政治家。衆議院議員。幼名・辰太郎。号・西京農夫。
経歴

加賀国石川郡本吉町（金沢県石川郡美川町、石川県石川郡美川町を経て現白山市美川本吉町）で、船主・能川太平治の長男として生まれる。金沢の叔父・畑春斎宅に寄寓し漢学を修めた。13歳で帰郷し、郷校開道館・素読教師、加賀藩銃卒取締、駅逓取締を務めた。1879年（明治12年）家督を相続。
1874年（明治7年）大阪に出て法学を研究し、1877年（明治8年）京都に移り、草場船山に師事し漢学を修めた。1878年（明治9年）9月、京都米商会所の創立委員として上京し、政府に出願をしたが許可を得られなかったため、内務卿大久保利通に面会して允許の内諭を得て帰京した。同年11月、京都七条米商会所が開設されると頭取に就任し1884年（明治17年）まで在任した。
1878年（明治11年）銅器製造販売・貿易の能川商会を設立し、東京にも出張所を設けて成功して多額の資産を得た。京都府副用達、勧業場商務用掛、金沢荷為換会社社長も務めた。1883年（明治16年）持船が北海道からの帰途、台風により沈没し、また経済変動により多額の資金を失った。その挽回のため投機事業に手を出して失敗し一年間閑居した。1885年（明治18年）12月、事業に復帰し、京都貿易銀行頭取、京都貿易商組合組長などを務めた。1882年（明治15年）京都商工会議所発起人総代となり、1893年（明治26年）3月、京都商業会議所会員となり、この間、米国世界博覧会委員にも嘱託された。
1892年（明治25年）5月、補欠選挙で京都府会議員に選出され、連続3期在任し、1899年（明治32年）9月に退任した。1903年（明治36年）3月、第8回衆議院議員総選挙（京都府京都市、中正倶楽部）で当選し、衆議院議員に1期在任した。
また、大日本農会京都支部常置議員、保勝会幹事などを務め、京都癲狂院（現川越病院）・京都盲唖院（現京都府立盲学校、京都府立聾学校）などの事業にも資金援助を行った。
国政選挙歴

第1回衆議院議員総選挙（京都府第2区、1890年7月、自由党）落選
第2回衆議院議員総選挙（京都府第2区、1892年2月、自由党）次点落選
第4回衆議院議員総選挙（京都府第2区、1894年9月、自由党）次点落選
第7回衆議院議員総選挙（京都府京都市、1902年8月、無所属）落選
第8回衆議院議員総選挙（京都府京都市、1903年3月、中正倶楽部）当選
黒部市吉田科学館

|  黒部市吉田科学館 KUROBE YOSHIDA SCIENCE MUSEUM |
| --- | --- |
 黒部市吉田科学館
  黒部市吉田科学館の位置
施設情報
正式名称:  黒部市吉田科学館
専門分野:  自然科学
事業主体:  黒部市
管理運営:  公益財団法人黒部市吉田科学館振興協会（指定管理者）
建物設計:  押田建築設計事務所
延床面積:  1,804.23m2
開館:  1986年6月19日
所在地:  〒938-0005  日本 富山県黒部市吉田574-1
位置:  北緯36度54分4.8秒 東経137度25分32.3秒﻿ / ﻿北緯36.901333度 東経137.425639度﻿ / 36.901333; 137.425639座標: 北緯36度54分4.8秒 東経137度25分32.3秒﻿ / ﻿北緯36.901333度 東経137.425639度﻿ / 36.901333; 137.425639
アクセス:  あいの風とやま鉄道生地駅から徒歩10分
外部リンク:  黒部市吉田科学館
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
黒部市吉田科学館（くろべしよしだかがくかん、KUROBE YOSHIDA SCIENCE MUSEUM）は、富山県黒部市吉田にある黒部市立の科学館である。
概要

黒部市立村椿小学校が現在地へ移転したことに伴い、その跡地に吉田工業（現・YKK）からの寄付3億円を基金に、総工費6億2,000万円かけて建設し、1986年6月19日にオープンした（当初は5月5日開館の予定であった）。
鉄筋コンクリート平屋建てで、プラネタリウム（ドーム直径20m（オープン当初は日本海側最大規模であった）、投映恒星400,000個、MS-20AT）を中心に回りを付属施設が囲む外観となっている。建物は第17回富山県建築賞に入選している。
その他、黒部天文同好会による天文教室などの教室も開催している。
2016年4月29日にはプラネタリウムがリニューアルオープンした。
また、魚津市立西部中学校で使用されていたプラネタリウムの投影機も保存されている。
Unlambda

| --- | --- |
パラダイム:  関数型言語
設計者:  David Madore
最新リリース:  2.0.0/ 1999年12月20日 (25年前) (1999-12-20)
型付け:  なし
主な処理系:  unlambda
影響を与えた言語:  Lazy K
プログラミング言語:  C言語, CAML, Java, Perl, Scheme, SML/NJ
ウェブサイト:  www.madore.org/~david/programs/unlambda/
テンプレートを表示
他のプログラミング言語
■カテゴリ / ■テンプレート
Unlambda（アンラムダ）はコンビネータ論理とラムダ計算に基づく、仕様の小さな、ほぼ純粋な関数型言語のプログラミング言語である。デビッド・マドレ(David Madore)によって設計された。
概要

この言語はコンビネータ論理とラムダ計算にもとづいている。この言語は主に2つの組込関数(「s」と「k」)および、関数適用演算子(「`」と書かれる)によって成り立っている。これらだけによってチューリング完全をなしているが、ユーザーとのインタラクションを可能にする入出力関数群と、いくつかのショートカット関数群、そして、遅延評価のための関数も備えている。この言語には変数は存在しない。
Unlambda言語の目的は実用ではなく純粋関数型言語の実証にあるため、この言語は難解なプログラミング言語になっている。実用的な普通の言語にあるような演算子やデータ型が存在しないというのがこの言語の大きな特徴である。この言語に唯一存在するデータは1引数の関数だけである。それにもかかわらず、あらゆるデータはラムダ計算による関数を用いて表現することができる。複数の引数の関数もカリー化の手法によって表現することができる。
Unlambda言語は抽象削除の原理(あるいは、関数を含むあらゆる変数の削除の原理)で動作する。純関数型言語であるため、Unlambda言語の関数は一階のオブジェクトである。また、この言語にとって関数とは唯一のオブジェクトでもある。
処理系の実装は色々なプログラミング言語で行われている。ML系の言語では100行程度で実装されている。
例

下記はUnlambda言語によるHello worldプログラムの実装例である。
`r```````````.H.e.l.l.o. .w.o.r.l.di
組み込み関数 > 一覧

組み込み関数の一覧は以下の通り。
組み込み関数 > バージョン1から存在する物

「.H」や「.e」などの、「.A」で表されるものは恒等関数 (引数として与えられた値を全く変更せずにそのまま返す関数) で、副作用として「A」を表示するものである。「i」は副作用を伴わない恒等関数である。上述の Hello world プログラムではダミーの引数として使われている。「`.di」というプログラムは、文字「d」を表示する関数(「.d」)に引数iを適用して呼び出すもので、戻り値(評価結果)として関数「i」を返し、副作用として文字「d」を表示する。同様に、「``.l.di」というプログラムでは、まず、関数「 .l」に引数として「.d」が適用され、文字「l」が表示されて、戻り値として関数「.d」を返す。そして次に、この戻り値「.d」に対して、引数として関数「i」が適用され、前述の通りの動作が続く。関数「r」は改行文字を表示する関数の糖衣構文である。
Unlambda言語のその他の重要な特徴として、「kA演算子」と「s演算子」がある。kA演算子は、引数の値に関係なく戻り値として A を返す演算子である。つまり、「``kAB」の戻り値は、 B の値に関係なく、いつも A である。
「s」は汎用の評価演算子である。「```sABC」というプログラムは、A、B、Cの値に関係なく、「``AC`BC」と評価される。この「s」と「k」だけでいかなる計算も行えるという事実は、注目すべき点である。例えば、恒等関数「i」は「``skk」によって実現することができる。なぜなら、「```skkA」は、いかなる A に対しても A を返すからである。
Unlambda言語の唯一のフロー制御機構は「c」演算子によって提供される「現在の継続を伴う呼び出し」(call with current continuation) である。「`cA」というコードが評価されると、その瞬間の処理系の状態を表す「継続」と呼ばれる特殊なオブジェクトが生成される。続いて「A」の部分が評価され、その評価結果に対して、先の継続オブジェクトが引数として渡される。もしも、その継続が引数として渡されることがなければ、コード「`cA」の評価値は「A」の評価値と同じになる。しかし、その継続オブジェクトが「B」に渡されたなら、「A」の実行はすぐに中断され、コード「`cA」の全体としての評価は「y」になる。
Unlambda言語の既定の評価戦略は先行評価であるが、d演算子をつかえば遅延評価をさせることもできる。原則としては「`AB」というコードは、まず A そして B を評価し、それから、A に対して B を適用する。しかしながら、もし A が特殊な値「d」を評価するなら、B が評価される代わりに、「`dB」が「遅延演算」という特殊なオブジェクトになる。その遅延演算オブジェクトに引数 C が適用された時に初めて B が評価される。それ自身に副作用がないという点で、`d演算子と`i演算子は等価であるといえる。ただし、「`dB」では後に何かの引数が適用された場合に B の副作用が発生するが、「`iB」では B を評価する時点で副作用が発生するという点で異なる。
Unlambda言語には「v」という組込演算子もある。これは引数を無視してvを返すものである。厳密にいうと、この演算子は必要不可欠というわけではない。というのは、v演算子は「```s``s`kskk``s``s`kskk」として実現することができるからである。つまり、この演算子は利便性のために用意されているものである。(このコードは、不動点演算子 Yを使って、さらに簡単に「`Yk」と表現することもできる。)
組み込み関数 > バージョン2で追加になった物

Unlambda言語の第2版では新たな機能が導入された。「@」と「?U」によって、Unlambdaプログラムへの外部からのデータ入力が出来るようになったのである。「@」が関数 A に適用されると、入力から文字をひとつ読み込み、「現在の文字」として保存する。それから、関数 A がi演算子に適用される。しかし、もし入力から文字を読み込むことでできない場合は、「現在の文字」は未定義状態のままにされ、関数 A はv演算子に適用される。?U関数は、この関数が関数 A に適用されると、「現在の文字」が「U」であれば「`Ai」が、そうでなければ「`Av」が評価されるというものである。
「再表示関数」と呼ばれる関数「|」もある。これは、この関数が関数 A に適用されると、「現在の文字」が U であれば関数 A が 「.U」に適用され、そうでなければ関数 A が 「v」に適用されるというものである。
最後に、「終了関数」の「e」がある。 これは、この関数が関数 A に適用されると、プログラムの実行が終了され、関数 A がそのプログラム全体の最終結果として返される。(とはいえ、既存のUnlambdaインタプリタのほとんどがその結果値を無視する。)
おおば比呂司

| --- | --- |
: 「大庭宏」あるいは「大庭浩」とは別人です。
| おおば ひろしおおば 比呂司 |
| --- | --- |
本名:  大場博司
生誕:  1921年12月17日 日本・北海道札幌市
死没:   (1988-08-18) 1988年8月18日（66歳没） 日本・東京都
職業:  漫画家
活動期間:  1958年 - 1988年
ジャンル:  風刺漫画
公式サイト:  https://www.oba-hiroshi.com/
テンプレートを表示
おおば比呂司（おおば ひろし、1921年12月17日 - 1988年8月18日）は、日本の漫画家、デザイナー。北海道札幌市出身。本名は、大場博司。
漫画集団に所属し、イラストレーションの手法を取り入れたユニークな一コマ漫画で知られた。デザイナーとしての評価も高く、商業デザインの分野でも活躍した漫画家の草分けでもあった。また、テレビタレントとしても活動した。
来歴 > 生い立ち

蕎麦屋を営む大場清男・サン夫妻の次男として生まれ、幼少期から漫画・イラストの才能を発揮。札幌市第二高等小学校（現・柏中学校）卒業後印刷会社や看板描き、草履店での丁稚奉公を経て、1942年12月・21歳の時に徴兵で陸軍航空隊に入隊し整備士となる。なお従軍時の体験が、後の飛行機デッサン創作に活かされる事となる。
来歴 > 終戦後

終戦後は札幌飛行場内の逓信省航空局に就職するもGHQによる航空禁止令を受けて短期で辞職、北海道新聞社に入社しトラック運転手を勤め、その後札幌市内のアメリカ進駐軍病院の看板描きに採用されポスターやカードの制作に携わるも収入が不安定なこともあり1948年に北海道新聞の配送業務に戻る。
1949年に図案課へ異動、主に挿絵を担当し、また勤務のかたわら漫画・図案を描く。卓抜したアイディアと一晩で最大50枚を描いた速描きぶりから「輪転機」といわれるほどの実力を見せ、社業の傍らで画家集団「方究会」やデザイナー集団「青年美術協会」の設立に携わり、個展・グループ展や服飾専門学校の臨時講師も行った。1955年には講師として訪れた服飾専門学校の生徒だった和田百合子と結婚。1950年代には週刊漫画誌ブームに乗じて文藝春秋「漫画読本」などに漫画を投稿し出張に絡めて上京を繰り返す。
来歴 > プロ漫画家時代

北海道新聞社を退社し1958年に独立して東京に移り、漫画家としての活動を本格化させる。漫画雑誌などに原稿を執筆し、コンテを用いふんわりとした曲線で描かれた独創的で温かみのあるタッチで人気を博した。数多くの企業デザインも手掛け、特に飛行機好きが高じて全日空の時刻表表紙も担当し、テレビ番組で早描きを披露し飾らない人柄もあり人気者となった。
1972年から12年間北海道庁広報誌『ほっかいどう』の表紙のイラストを手掛けており、読売新聞・報知新聞などにもイラストを掲載していたこともある。石ノ森章太郎は著書『マンガ家入門』（1965年）の中で、日本における一コマ漫画（カートゥーン）の名手として、おおばの名前を挙げている。
1973年にはさっぽろ東急百貨店に日本初の漫画画廊を開業、1981年には東京で初めての個展を開催。1982年には美術大学に入学した長男のヨーロッパ留学に合わせ一家でアムステルダムに移住し、オランダの暮らしぶりをイラストエッセイ「おおば比呂司のおらんだサンデー通信」として北海道新聞に連載する一方ヨーロッパ各地へのスケッチ旅行も実施、1983年には現地で水彩画の個展を開いた。1986年4月に帰国。1987年4月からは麗沢大学でマンガ文化論の講義も受け持った。
1988年8月18日、脳梗塞のため66歳で急逝。十勝海洋博覧会でのイベントへの出席が最後の公の場となった。1989年に長男で画家・旅行作家の大場伸之の編集による画集『おおば比呂司の世界』が刊行された。三回忌を迎えた1990年には、漫画家仲間や趣味の飛行機を通じた友人であった斎藤茂太（精神科医・エッセイスト）らの尽力により、東京都練馬区の自宅を改装して「おおば比呂司記念館」が開館した。その後札幌市資料館に「おおば比呂司記念室」が併設されており、作品や再現されたアトリエを見学できる。記念室を管理・運営するNPO法人「Fit北海道会議」は、アイヌの少年を主人公とした未発表絵本『セクッペの下駄』といった遺作の刊行も手掛けている。
人物・エピソード

商業デザイナーとしては、全国各地の食品メーカーの商品のパッケージデザインや題字揮毫を数多く手がけた（商業デザインの項参照）。40年以上のロングセラーとなっているものも多く、おおばのデザインは現在も日本中の人々に親しまれている。彼自身も食通として知られ、「味のある旅」などのグルメエッセイがある。
作品のほのぼのとしたイメージの通り、本人も常に笑顔を絶やさない穏やかな人柄で知られた。だがそれだけにストレスも多く、結果的に自身の寿命を縮めることになったのではないか、と知人の一人は指摘している。
「充電」という言葉は本来の定義の他に、芸術家などが次の活動のため、一定期間休養して鋭気を養うという意味でも使われるが、その用法を世間に定着させたのはおおばである。おおばは1982年から家族で数年間ヨーロッパで生活したが、その間は「充電」と称して漫画家としての定期的な活動は必要最小限のものに留めていた。おおばのヨーロッパ移住以来、同業者や他のジャンルのクリエイターなども「充電」という名目で一定期間休養することが増えるようになったことから、一般社会でも徐々にその意味での用法が広まっていったという。
手塚治虫とは上京時期が近かったこともあり、若い頃から親交があった。両者ともやなせたかしや前川かずおらの呼びかけで始まった「漫画家の絵本の会」に参加し、毎年開催される展覧会で作品を発表していた。1988年8月におおばが急死した際、闘病中であった手塚も葬儀にかけつけたが、参列者からは痩せ衰えた手塚の健康を気遣う声も数多く聞かれたという。手塚が他界したのは、おおばの死の約半年後の1989年2月のことであった。
商業デザイン

巖手屋の南部せんべい - 題字揮毫と広告イラスト
鐘崎の笹かまぼこ - 題字揮毫とパッケージイラスト
ホテイフーズ「やきとり缶詰」 - 題字揮毫とキャラクターイラスト
美十 「おたべ」- 題字揮毫と広告イラスト
中浦本舗「どじょう掬いまんじゅう」 - パッケージ画。
めいらく - 商品パッケージのキャラクター
わかさいも本舗「わかさいも」 - 外箱パッケージと、北海道の観光地図を模した包装紙。
おむすびころりん本舗「おむすびころりん野沢菜茶漬」「同わさび茶漬」など - 包装紙のイラストと文章。
沼袋親交会（東京都中野区） -  商店街のイメージシンボル「三葉の「蛙」」
全日本空輸の時刻表・機内誌「翼の王国」イラスト
美濃吉 ファミリーレストラン「イエロープレーン」ロゴマーク
福山醸造「トモエ田舎みそ」 - おおば自身が創業家との遠戚関係があり社長の二代目福山甚三郎宅に下宿していたこともあり、1976年から使用。
蛯天（札幌市） - シンボルキャラクター
出演番組

11PM（日本テレビ） - 初期レギュラー。小島功らと交代で、即興漫画を製作
サウンドイン・ほっかいどう（北海道文化放送） - 司会
トークロータリー 話題のチャンネル（毎日放送） - 解答者
ウルトラアイ（NHK総合テレビ） - パネリスト
その他・関連項目

F-104
定山渓温泉
著書

アラビアンナイト名作ものがたり（文：石黒修、たかし・よいち 学習研究社 1964年 (母と子の世界名作絵物語全集 第10巻)）
漫画で学ぶ一流セールスマンへの道（文：重野倉雄 編：日本ソノサービスセンター産業教育研究所 日本ソノサービスセンター 1967年）
ヨーロッパ漫画旅行:キャビアとビフテキと（久里洋二との共著 大光社 1967年）
にっぽんのヒコー記（朝日新聞社 1971年）
飛行機ひこうき（主婦と生活社 1971年 (世界ののりもの)）
味のある旅（東京堂出版 1973年、のち旺文社文庫にて『味のある旅 : 味覚道中記』に改題し文庫化）
地球はまあるい：スケッチのある旅（東京堂出版 1974年）
割ばしの旅（東京堂出版 1976年）
サルと井戸の月（佼成出版社 1977年 (アンゴラえほん4～5歳)）
私の航空博物館 : コントレール(飛行雲)を追って（東京堂出版 1980年）
パンケーキのおはなし（作：岸田衿子 作 ひかりのくに 1979年）
津軽海峡・ゆきつもどりつ（山と渓谷社 1980年 (たまにひとりでシリーズ)）
サケの旅（フレーベル館 1980年 (フレーベル館のかんさつシリーズ) のち新版）
さるとおじぞうさま （文：稗田宰子 フレーベル館 1981年 (キンダーメルヘン傑作選)）
鮭よ、もどってこい：鮭の産卵場をつくった人・青砥武平次（作：近藤弘 岩崎書店 1982年 (絵本ノンフィクション)）
おおば比呂司のまぁ、聞いてください：わが中年学ノート（PHP研究所 1982年）
おおば比呂司の味覚停車（東京堂出版 1982年）
翼の画集（講談社 1982年）
ヴァン・ゴッホの蜃気楼 : 絵筆の旅（講談社 1984年）
和蘭（オランダ）からの色エンピツ（旺文社 1984 (旺文社文庫)）
アルルのゴッホ : 絵筆の旅（講談社 1985年）
運河の色も七色八色：和蘭生活ノート（旺文社 1985年 (旺文社文庫)）
風に吹かれてヨーロッパ（講談社 1986年）
寅さんの「ゴルフのコツ」：初心者のためのゴルフイラスト読本（著：中村寅吉 構成：矢作正治 廣済堂出版 1987年 (アサヒゴルフライブラリー)）
味のある旅ヨーロッパ（東京堂出版 1988年）
遠い空から：メルヘンの旅画集（講談社 1988年）
おおば比呂司のおらんだ繪本（著：大場伸之 1993年 飯沼書店）
清酒力士とおおば比呂司のイラスト集（2014年 釜屋）
フィアット・パンダ

初代パンダ
パンダ45
パンダ（Panda ）は、イタリアのフィアットが製造・販売する小型ハッチバック車（Aセグメント）である。
名称は動物のパンダにちなむが、これは初代モデルの開発当初の主要市場として中華人民共和国が想定されていたことによる。
初代（1980年 - 2003年）

| フィアット・パンダ |
| --- | --- |
 セリエ1 (フロント)
 セリエ1 (リア)
 セリエ1のダッシュボード
概要
製造国:   イタリア
販売期間:  1980年 - 2003年
デザイン:  ジョルジェット・ジウジアーロ
ボディ
ボディタイプ:  3ドアハッチバック 3ドアカブリオレ 3ドアバン
駆動方式:  FF、4WD
パワートレイン
エンジン:  652cc OHV 空冷L2 903cc OHV L4 843cc OHV L4 956cc OHV L4 FIRE 769cc SOHC L4 FIRE 999cc SOHC L4
変速機:  4速MT ECVT
車両寸法
ホイールベース:  2,160mm
全長:  3,380mm
全幅:  1,460mm
全高:  1,445mm
系譜
先代:  フィアット・126
テンプレートを表示
オイルショックに伴い燃費面で有利なコンパクトカーの開発が各社で行われていた1970年代、フィアット社は副社長で実務を執り行っていたウンベルト・アニェッリ（Umberto Agnelli ）の下で組織運営に多くの問題を抱えていた。これを解決するため、ウンベルトの幼馴染で実業家のカルロ・デ・ベネデッティ（Carlo De Benedetti）が社外から招かれ、1976年4月に副社長に任命された。それまで自動車部門への投資を抑制する方針で、フィアットでは1974年から1978年まで新型車の発表がなかったが、デ・ベネデッティは即座に3種類の新型車の開発と社内の業績不振部門の切り捨てを発表した。
1976年7月、デ・ベネデッティはイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロを訪ね、126のエンジンを使用した安価で簡単な構造の十分な室内空間を持つ新型車の要望を伝えた。デ・ベネデッティの「フランスの車のような感じ」という言葉をシトロエン・2CVのことだと理解したジウジアーロは、126と同等の重量と生産コストの小型車の設計に取り掛かった。ジウジアーロにしては異例なことにバカンスの期間も作業にあたり、同年12月に最初のモックアップが完成した。翌1977年早々に2台がフィアット側技術陣に披露され、同年2月にはこの2台から採用案が選び出された。
開発および製造コストの低減のため、すべての窓を平滑な板ガラスとするなど、ボディは直線と平面による構成となったが、パッケージングの鬼才と言われるジウジアーロらしく、簡潔ながらもスペース効率にも優れたスタイリングとなった。ジウジアーロも当時、パンダは自身の最高傑作だと述べている。
初代（1980年 - 2003年） > セリエ1（1980年 - 1986年）

1980年発売当初のラインナップはパンダ30（652 cc、縦置き空冷直列2気筒OHVエンジン、イタリア国内専用モデル）、パンダ45（903 cc、横置き水冷直列4気筒OHVエンジン）の2種が用意された。いずれもガソリンエンジンであった。モデル名につく数字は、当時のフィアットでの命名規則にしたがって、搭載エンジンの馬力をあらわしている。
いずれも「鉄板グリル」と呼ばれる左右非対称形状のフロントグリルを備え、室内ではパイプフレームに布を張った「ハンモックシート」を採用していた。ボディは3ドアハッチバックを基本とし、荷室上部を拡大するとともにバックドアを跳ね上げ式から観音開きに変更したバンタイプも用意された。
1982年、843 cc直列4気筒エンジンを積むパンダ34と、45をベースとしたスーパーの2モデルが新たに設定された。このうちスーパーは45の豪華版という位置付けで、特徴的な鉄板グリルに代わり樹脂製の柵状グリルが採用されたほか、シートも一般的なクッションに変更された。また、前後席で独立したキャンパストップのルーフを持つダブルサンルーフを搭載した、オープンカーのような開放感を味わえるモデルも存在した。
1983年、横置きエンジンの前輪駆動車をベースとした市販車としては世界初となる四輪駆動モデル4x4（フォー・バイ・フォー）をに追加。このパートタイム式の四駆システムはオーストリアのシュタイア・プフとの共同開発によるものである。
初代（1980年 - 2003年） > セリエ2（1986年 - 2003年）

1986年、エンジンがそれまでの3種に代わり、FIRE（Fully Integrated Robotized Engine ）と名づけられた、ロボット組み立ての769 ccと999 ccの4気筒SOHCエンジン、および1,301 ccディーゼルエンジンが採用された。
そのほかでは、従来のリーフリジッド式リアサスペンションに代わり、4x4を除き、アウトビアンキ・Y10での試用結果が良好であった独特のトーションビーム式（Ωアーム・トレーリングリンク）に変更され、スーパーで先立って採用された一般的なクッションを持つシート、樹脂製フロントグリルの全グレードへの拡大採用、メーター類の大型化や三角窓の廃止など、フィアットを立て直すほどの好調な販売実績を残したパンダの利益を市場に還元するかのごとく、大規模な仕様変更となった。
また、この仕様変更に伴い、グレード名もそれまでの馬力由来の表記から、排気量由来の表記（パンダ750/1000）へと改められた。これにより、従来型はセリエ（シリーズ）1、この改良型はセリエ2と呼ばれるようになった。英語圏ではマーク1/2（1型／2型）とも呼ばれている。
1991年に無段変速機（CVT）を備えたセレクタと名づけられたグレードが登場する。セレクタに採用されたベルト式CVTは、富士重工業（現・SUBARU）から供給された電子制御電磁クラッチ式の「ECVT」である。
中期型
（1986年 - 1990年）
後期型
（1991年 - 1999年）
中期型以降の計器盤
4x4
4x4 バン
バン
 (1986年 – 1991年)
エレットラ
初代（1980年 - 2003年） > 姉妹車

セアト・（1990年式）
初代（1980年 - 2003年） > 姉妹車 > セアト・パンダ/マルベーリャ

初代パンダの発表当時、フィアットグループであったスペインの自動車会社セアトにより、姉妹車がライセンス生産された。クルマにセアト版独自の特徴はなく、最も簡単なバッジエンジニアリングにより「セアト・パンダ」として販売された。一方、貨物用は荷室の屋根を高めたセアト独自の「トランス」（Trans ）が新たに設定された。
1983年、フィアットはセアトの株式を売却、ライセンス契約も失効し、フィアットベースの全セアトのラインナップも、生産を終了しなければならなくなった。パンダの生産を継続したいセアトとフィアットとの間で、車名の使用差し止めをも含む、知的所有権に関する法廷闘争にまで発展したが、セアト側がパンダの前後デザインと車名を変更することで生産継続を許され、決着を迎えた。
その結果、1987年以降、生産が終了する1998年までは「マルベーリャ」、貨物用のトランスも「テッラ」と新たな名前での販売となった。同車はデザインと名称の変更以外は最後までセリエ1パンダの設計のまま生産が続けられ、1986年以降のセリエ2にあたるモデルは存在しない。
2代目（2003年 - 2011年）

| フィアット・パンダ |
| --- | --- |
 2代目パンダ
概要
製造国:   イタリア
販売期間:  2003年 - 2011年 2007年・2009年（100HP）
デザイン:  ロベルト・ジョリート
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  5ドアハッチバック 5ドアSUV
駆動方式:  FF、4WD
パワートレイン
エンジン:  水冷直列4気筒SOHC・1240㏄ 水冷直列4気筒DOHC16バルブ・1368cc(100HP)
最高出力:  60ps/5000rpm 100ps/6000rpm(100HP)
最大トルク:  10.4kg-m/2500rpm 13.4kg-m/4250rpm(100HP)
変速機:  5速MT/6速MT/5速セミAT
車両寸法
ホイールベース:  2,300mm 2,299m(100HP) 2,305mm (SUV)
全長:  3,535mm 3,578mm(100HP)
全幅:  1,590mm 1,606mm(100HP)
全高:  1,535mm 1,522mm(100HP)
車両重量:  840 - 975kg
テンプレートを表示
2代目パンダの元となるコンセプトカーはジンゴ（Gingo）の名で発表されたが、ルノーから「トゥインゴ」との商標の類似を指摘され、ルノー側が提訴する構えをも見せたため、ジンゴの名は使われずパンダの名を引き継ぐこととなった。波乱含みで2003年にデビューした2代目は、この年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。先代同様、四輪駆動の4x4も設定される。
ジンゴがそもそもクロスオーバーSUV（CUV）的なコンセプトで発表されたこともあって、2代目は若干背の高いフォルムとなった。前輪駆動モデルでもグレードによってはルーフレールが装備される点もSUV的である。全長/全幅は依然としてフォルクスワーゲン・ルポやシトロエン・C2などと同等であるが、これら3ドアのライバルと違いパンダは5ドアハッチバックとなる。2代目パンダは、その全量がポーランド・シロンスク県のフィアット子会社において製造されている。主要な部品を共有する新型フィアット・500と同工場で製造される。
2006年3月にはアレッシィとのコラボレーションモデルが登場した。
2007年10月にはで1.4 L 直列4気筒 DOHCエンジン（100 PS/13.3 kgm）を搭載するスポーティーモデル「100HP」を追加。スポーティーモデルにふさわしい前後ともに専用のバンパー、ボディーサイドにはオリジナルのストライプとが入り、フロントバンパー下部からアーチモール、サイドスカート、リアバンパーへとブラックなガーニッシュが取り付けられた。日本向けに右ハンドル仕様車が130台限定生産された。日本向けの100HPには、ルーフレールは装備されていない。カラーはルンバレッド、エレクトロクラッシュグレー、ダークウェーブブラック、ニューオーリンズブルーの4色展開。
パンダは2007年のダカールラリーに、「チーム・フィアット・パンダカール」にて4x4モデルで出場した。2台体制でドライバーはそれぞれ、M・ビアジオンと、B・サビーであったが、2台ともリタイアに終わっている。
2009年6月には好評につき、限定モデルである100HPが日本向けに100台限定で再生産された。
専用の色使いと細部のデザインが特徴のアレッシィ
100 HPにパワーアップされた限定モデル「100HP」
3代目（2011年 - 2023年）

| フィアット・パンダ |
| --- | --- |
 フロント
 4x4　
概要
製造国:   イタリア
販売期間:  2011年 - 2023年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック 5ドアSUV
駆動方式:  前輪駆動(Easy,Panda MT) 四輪駆動(4x4)
パワートレイン
エンジン:  0.9L 直列2気筒 SOHC 4バルブ ツインエア ターボ
最高出力:  63 kW (86 PS) / 5,500 rpm
最大トルク:  145 N・m / 1,900 rpm
変速機:  デュアロジック(Easy) 6速(4×4)/5速(Panda MT)MT
車両寸法
ホイールベース:  2,300mm
全長:  3,655mm 3,685mm(4x4) 3,705mm(Cross)
全幅:  1,645mm 1,670mm(4x4) 1,665mm(Cross)
全高:  1,550mm 1,615mm(4x4) 1,630mm(Cross)
車両重量:  1,070Kg-1,150kg
 スペックは日本仕様
テンプレートを表示
2011年のフランクフルトモーターショーで発表。その後、市販を開始した。2012年には4x4も復活している。デザインは「スクワークル」と呼ぶ、四角いフォルムの中に丸を組み合わせたデザインが特徴であり、2代目のキープコンセプトとするも、若干サイズアップされ、室内空間が拡大された。その一方で、全高は抑えられて、タワーパーキングに収納可能な1,550mmとなっている。
プラットフォームは500やランチア・イプシロンと共用。エンジンは直4・1.2Lガソリン（FIRE）、直4・1.3Lディーゼル（マルチジェット）のほか、500やイプシロンで採用済の直2・0.9Lツインエアも用意。1.2Lと0.9Lにはガソリン/LPGのバイフューエル仕様の設定もある。
日本仕様は2013年5月8日にフィアットクライスラージャパン（現・Stellantisジャパン）を介して発表された（発売開始は同年6月1日）。グレードは0.9Lツインエアを搭載する「Easy」のみでデュアロジックの組み合わせのみ、右ハンドルのみとなるが、並行輸入業者によって左ハンドル仕様や4x4、ディーゼル車なども少数ながら日本に導入されている。
なお、4x4については2014年9月26日、シティブレーキコントロールが装着された上で日本市場でも発表された。国内で展開されている外国メーカーの四輪駆動車としては最も安価な設定になっている（0.9Lツインエアと6MTとの組み合わせのみ、発売開始は同年10月4日。タスカングリーン160台、アイスホワイト120台、イタリアンレッド60台の計340台限定）。また、同年10月23日には11月1日より「FIAT Panda MT」を100台限定（イタリアンレッド50台、アイスホワイト50台）で発売すると発表。「Easy」をベースにトランスミッションを5速MTに変更し、価格を10万円下げたモデルである。
2015年1月30日には、4x4をベースにベースキャリア、ラゲッジマット カジュアルを装備した「FIAT Panda 4x4 Adventure Edition」を発売。タスカングリーン33台、アイスホワイト17台、イタリアンレッド10台の計60台限定。
2015年7月10日には、4x4をベースにリアプライバシーガラス、オートエアコン、シティブレーキコントロールを装備した「Fiat Panda 4x4 Comfort」を発売した。タスカングリーン100台、ベネチアンブルー20台の計120台限定。
2015年11月4日には、Easyの仕様変更を行い、4x4の限定モデル等で先行投入されていたシティブレーキコントロールをベース車にも標準装備しつつ、価格を据え置いた。
2015年12月2日には、限定車の「Fiat Panda 4x4 Terra（テッラ）」を発売。ボディカラーにスイートキャンディー ベージュを設定している。スイートキャンディー ベージュが50台、ヴェネチアンブルーが30台の計80台限定。
2018年7月17日からは、限定⾞「Panda 4×4 Foresta(フォーバイフォー・フォレ スタ)」を、100台限定で販売。ボディカラーには、シリーズ初採用となるシネマブラックと4x4専用色となるトスカーナグリーンの2色を設定。トスカーナグリーン（内装ダークグレー/グレー）50台、シネマブラック（内装ダークグレー/グレー）50台。
2018年11月1日からは、限定車「Panda 4×4 Italiana（フォーバイフォー・イタリアーナ）」を発売。ボディカラーはトスカーナ・グリーン〔シートカラー：ダークグレー／グリーン〕60台、アイス・ホワイト〔シートカラー：ダークグレー／グリーン〕60台、アモーレ・レッド〔シートカラー：レッド／グレー〕30台の限定150台。
2019年7月13日からは、限定車 「Fiat Panda 4×4 Succosa（フォーバイフォー・スッコーサ）」を限定80台発売。車名に冠する「Succosa（スッコーサ）」は、イタリア語で“ジューシー”を意味する言葉で、オレンジジュースのようなビビッドなシチリア オレンジのボディカラーがその由来。
2020年10月24日に、150台限定で「Fiat Panda Cross 4x4」が発売された。ボディーカラーはパステルイエロー、変速機は6速
マニュアルトランスミッションのみとしている。
2022年1月15日からは、限定車「Panda Street 4×4（ストリート・フォーバイフォー）」を160台限定販売。ヒーテッドフロントガラスやフルオートエアコンディショナー、前席シートヒーターを装備。ダークセラミックグレーのボディカラーを採用。
2023年10月31日、同日を以てツインエアエンジンの生産終了。在庫限りとなる。
2023年12月9日、最終モデルとなる限定車「Panda Cross 4×4」を発売。「Easy」をベースに、6速マニュアル、オートエアコン、15インチアルミホイールに加え専用のルーフレール、バンパー、モールディングを設定した。カラーは、フォレスタグリーンとマエストログレーの2色で限定は各100台の計200台。
モータースポーツ

1984年ダカール・ラリーにイタリアの女性TV司会者のÉvelyne Dhéliatの搭乗車含む6台のパンダ4x4がエントリー。しかし全車リタイアに終わっている。1985年も3台が参戦するが、完走には至っていない。
2007年ダカール・ラリーに、グループT2規定（市販車クラス）で改造されたパンダクロス4x4、その名も「パンダカール（PanDakar）」がフィアットのワークスである「チーム・フィアット・パンダカール」から参戦。車重は約1,400kgで、ほぼ市販車そのままの1.3Lディーゼルターボエンジンを搭載する。ランチアでWRCを連覇した世界王者ミキ・ビアシオンと、彼のランチア時代の同僚で1993年ダカール総合優勝者のブルーノ・サビーがドライブした。なおビアシオンはランチア時代のチームメイトだったマルク・アレンを最初に誘ったが、ひと目見て拒否されてしまった。大型オフロードSUVに対する挑戦としてパンダカールは注目され、高めの平均速度と、硬い路面のテクニカルな第2ステージでの好タイムを記録するが、ビアシオンは第4ステージ、サビーも第5ステージでそれぞれ砂丘でスタックし、リタイアした。翌年パンダカールはイタリアに新しく発足したプライベーターのオロビカ・レイドチームに売却され、バハ・ハンガリアンへと参戦した。2009年のバハ・スペインとバハ・ハンガリアンではディーゼル車クラスで3位となった。2011・2012・2014年はダカールにも参戦するが、いずれも完走は果たせなかった。
2017年ダカールには、フィアットの支援を受けたオロビカ・レイドチームにより、グループT1規定で3代目をベースとしたパンダカールが3年ぶりに復活。開発の自由度が極めて高い同規定では戦闘力の見地からワンオフの鋼管フレームを用いたプロトタイプ車両にするのがほとんどだが、このパンダカールのフレームは市販車のものを使っている。エンジンは砂丘の急斜面を上る必要により、100馬力しかない1.3Lディーゼルエンジンから、172馬力の1.9Lディーゼルターボエンジンに換装されている。小さいボディサイズゆえのサスペンションストローク量の不足に悩まされたが、2017年にイタリア人のジュリオ・ベルゼレッティが総合56位で念願の完走を果たした。
余談だが「Pan」はチェコ語では「ミスター（仏訳すると"ムッシュ"）」という意味であり、即ちチェコで「Pan Dakar」というとトラック部門のレジェンドであるカレル・ロプライスを指す。
パンダ4x4ダブルサンルーフ
1984年出場車
2007年版パンダカール
2017年版パンダカール
平塚らいてう

| 平塚 らいてう |
| --- | --- |
 平塚 らいてう
誕生:  平塚 明（ひらつか はる） 1886年2月10日 東京府麹町区三番町（現在の東京都千代田区三番町）
死没:   (1971-05-24) 1971年5月24日（85歳没） 東京都渋谷区千駄ヶ谷
墓地:  春秋苑墓地（川崎市）
職業:  思想家、評論家、作家
国籍:   日本
代表作:  『元始、女性は太陽であった 平塚らいてう自伝』（1971）
 ウィキポータル 文学
テンプレートを表示
平塚 らいてう（ひらつか らいちょう、1886年（明治19年）2月10日 - 1971年（昭和46年）5月24日）は、日本の思想家、評論家、作家、フェミニスト、女性解放運動家。本名は平塚 明（ひらつか はる）。
概要

大正から昭和にかけ、婦人参政権など、女性の権利獲得に奔走した活動家の一人として知られるが、結局、その実現は、第二次大戦後、連合国軍の日本における占領政策実施機関GHQ主導による「日本の戦後改革」を待たなければならなかった。
しかし、1911年（明治44年）9月、平塚25歳の時、雑誌『青鞜』の創刊を祝い、自らが寄せた文章の表題「元始、女性は太陽であった」は、女性の権利獲得運動を象徴する言葉の一つとして、永く人々の記憶に残ることとなった[要ページ番号]。
第二次世界大戦後は主に反戦・平和運動に参加した。日本女子大学校（現：日本女子大学）家政学部卒、2005年（平成17年）に同大学は卒業100年を記念して「平塚らいてう賞」を創設した。
なお、氏名表記は漢字で、「平塚 雷鳥」としたり、「平塚 明子（ひらつか らいてう）」として評論の俎上に上がることもある。また、1908年（明治41年）3月（22歳）に塩原で森田草平と心中未遂事件（塩原事件）を起こし、自身の名が広く知られると本名で活動するなど、時期によっても平塚の氏名表記は異なる。
生涯 > 出自

1886年（明治19年）2月10日、東京府東京市麹町区土手三番町（現在の東京都千代田区五番町）に3人姉妹の末娘として、裕福な家庭に生まれる。生まれつき声帯が弱く、声の出にくい体質だった。父・平塚定二郎は明治政府の高級官吏（会計検査院に勤務）、のちに一高の講師も務めた。母・光沢（つや）の両親は徳川御三卿のひとつ田安家奥医師の飯島家の夫婦養子となった。両親は教育熱心であった。
生涯 > 学生時代

幼少時は、1887年（明治20年）から1年半欧米を視察巡遊した父の影響で、ハイカラで自由な欧米的な環境で育った。しかし、1892年（明治25年）に富士見尋常高等小学校（現：千代田区立富士見小学校）に入学してまもなく、父は従来の欧米的な家風を捨て去り、国粋主義的な家庭教育を施すようになった。
1894年（明治27年）、平塚家は本郷区駒込曙町（現：文京区本駒込一丁目、二丁目辺り）に引越し、明は本郷区公立誠之尋常小学校（現：文京区立誠之小学校）に転入。1898年（明治31年）に誠之小学校高等科を卒業し、父の意思で当時国粋主義教育のモデル校だった東京女子高等師範学校附属高等女学校（現：お茶の水女子大学附属高等学校）に入学させられ、良妻賢母主義の教育に不満を持ち、級友と「海賊組」を結成し、修身（道徳）の授業をボイコットしたこともあった。
1903年（明治36年）に「女子を人として、婦人として、国民として教育する」という教育方針に憧れて日本女子大学校（現：日本女子大学）家政学部に「女子には女学校以上の学問は必要ない」という父を説得して入学。しかし、翌年に日露戦争が勃発すると、徐々に国家主義的教育の度合いが強くなり、その中にお茶の水時代と同じ思想を見出すと大学生活にひどく幻滅した。この頃から、自分の葛藤の理由を求めるために宗教書や哲学書などの読書に没頭する。1905年（明治38年）には禅の存在を知り、日暮里にある禅の道場「両忘庵」（現：人間禅擇木道場）に通い始めるようになった。禅の公案修行で見性を許され、悟りを開いた証明として慧薫（えくん）禅子という道号を授かっている。1906年（明治39年）に日本女子大学校を卒業。両忘庵で禅の修行をしながら、二松学舎（現：二松學舍大学）、女子英学塾（現：津田塾大学）で漢文や英語を学び、1907年（明治40年）にはさらに成美高等英語女学校に通うようになった。
成美高等英語女学校でテキストとして使われたゲーテの『若きウェルテルの悩み』で初めて文学に触れ、文学に目覚める。東京帝大出の新任教師生田長江に師事し、生田と森田草平が主催する課外文学講座「閨秀文学会」に参加するようになった。生田の勧めで処女小説「愛の末日」を書き上げ、それを読んだ森田が才能を高く評価する手紙を明に送ったことがきっかけで、二人は恋仲になった。
生涯 > 学生時代 > 心中未遂騒動で一躍知名度上昇

22歳の時、1908年（明治41年）2月1日に森田と初めてのデートをするが、同年3月21日に塩原から日光に抜ける尾頭峠付近の山中で雪の中、心中未遂を警察から救助されるという塩原事件あるいは煤煙事件を起こし、一躍有名になる。「参加していた文学研究会の講師かつ夏目漱石の弟子だった森田草平と家出し、栃木・那須の雪山にいたところを警察に保護された」という事実はスキャンダルとし大きく報じられ、バッシングにさらされた。そのため、日本女子大学校の桜楓会の名簿から明の名を抹消している。その後、1992年（平成4年）に復活する（『日本女子大学学園事典』）。