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前川秀和
経歴

石川県出身。1977年に東京大学工学部土木工学科を卒業した後に、同年に建設省に入省。北陸地方整備局長、道路局長などを歴任し、2013年8月をもって退官。本州四国連絡高速道路顧問、建設コンサルタンツ協会副会長を経て、2018年6月に西日本高速道路取締役常務執行役員に就任した。代表取締役副社長執行役員を経て、2020年6月に代表取締役社長に昇格した。
2015年から金沢工業大学客員教授も務めている。
円通院 (宮城県松島町)

| 円通院 |
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所在地:  宮城県宮城郡松島町松島字町内67
位置:  北緯38度22分16.8秒 東経141度3分34.8秒﻿ / ﻿北緯38.371333度 東経141.059667度﻿ / 38.371333; 141.059667
宗旨:  臨済宗妙心寺派
本尊:  聖観世音菩薩
創建年:  正保4年（1647年）
開山:  洞水（瑞巌寺第100世和尚）
開基:  伊達忠宗
別称:  バラ寺、薔薇寺
札所等:  三陸三十三観音霊場・第1番札所
文化財:  圓通院霊屋 附厨子1基・棟札1枚
公式サイト:  円通院
法人番号:  9370605000267 
  
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円通院（えんつういん。旧字体：圓通院）は、宮城県宮城郡松島町（日本三景・松島）にある臨済宗妙心寺派の寺院である。本尊は聖観世音菩薩。瑞巌寺の南側に隣接してある。通称「バラ寺」「薔薇寺」。
概要

19歳で早世した伊達光宗の菩提寺であり、光宗の霊廟である三慧殿が「圓通院霊屋」の名で国の重要文化財に指定されている。光宗は仙台藩第2代藩主・伊達忠宗の次男であり、仙台藩祖・伊達政宗からみると孫にあたる。
三慧殿の厨子には、慶長遣欧使節を率いた支倉常長が西洋から持ち帰ったバラと、フィレンツェを象徴する水仙が描かれている。この厨子のバラをヒントに天野明道住職が、「白華峰西洋の庭」（6,000m2）にバラを植えて一般の観覧に供したため、「薔薇寺」の異名でも呼ばれるようになった。ただし、バラは開花時期が限られるため、院内を覆うコケの方が印象深い。
そのほか、数珠作り体験と、庭園のライトアップで知られる。境内には「縁結び観音」もある。
文化財 > 重要文化財（国指定）

圓通院霊屋 附厨子1基、棟札1枚
文化財 > 町指定有形文化財

大悲亭（本堂）
山門
木造聖観音坐像（本尊）
アクセス

JR仙石線・松島海岸駅から徒歩5分、JR東北本線・松島駅から徒歩20分。
霊廟 三慧殿
石庭「雲外天地の庭」
兵衛次郎

|  凡例兵衛次郎 |
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時代:  鎌倉時代中期
生誕:  不明
死没:  弘安4年（1281年）
別名:  石堂様
墓所:  長崎県松浦市鷹島町神崎免
幕府:  鎌倉幕府
主君:  宗助国
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兵衛 次郎（ひょうえ じろう）は、鎌倉時代の人物。
生涯

1274年、対馬国に元軍が侵攻した（元寇）。対馬国守護代・宗助国以下80騎は奮戦するが、元軍に敗北し、助国は対馬小太郎と兵衛次郎に太宰府に元軍襲来を知らせるように命じ、2人は太宰府へ向かいこれを知らせた。
その後、少弐景資に従い、文永の役・弘安の役を戦い、長崎県鷹島に元軍が上陸すると小太郎らと共に戦うが戦死した。
兵衛次郎の墓

兵衛次郎の墓は鷹島町神崎免にある。兵衛次郎の墓とされるのは高さ1ｍ程度の自然石とされ、周囲に供養塔がある。また、墓が位置している祈りの浜（伊野利の浜）は弘安の役の際、日本の救援軍がいち早く到着したところとされる。
兵衛次郎の墓 > 交通アクセス

道の駅鷹ら島から車で1分
バス停「下神崎」から徒歩1分
兵衛次郎の墓
入間市内循環バス

専用車両（2014年7月、入間市博物館にて）
入間市内循環バス（いるましないじゅんかんバス）は、埼玉県入間市が運行するコミュニティバスである。愛称は「てぃーろーど」。西武バス狭山営業所が運行受託している。1997年（平成9年）7月運行開始。当初は西武バス飯能営業所が受託していた。
名前の由来はシルクロードからヒントを得て、狭山茶の茶畑の緑が広がる市内を結ぶことを表している。車両には茶摘みをする女性のイラストがラッピングされている。
2018年（平成30年）1月30日の路線再編により、ワンボックスカーによる乗合タクシー型の「てぃーワゴン」が新設された。
てぃーろーど > 概要

入間市内の幹線道路はいくつか存在するが、幹線道路沿線が住宅密集地域だとは限らない地域もある。また既存の一般路線バスがほとんど入間市駅から狭山市・東京都青梅市・西多摩郡瑞穂町への足と、武蔵藤沢駅等からの住宅街と最寄市内駅を結ぶ足のみであった。そのため市内の交通空白地域と最寄鉄道駅や市内公共施設を結ぶ足として、市内循環バスが誕生した。
入間市健康福祉センター開設と同時に「健康福祉センター」停留所が開設された（南コース・健康福祉センターコース）。
2018年（平成30年）1月30日には、入間市内の公共交通機関の再編が行われ、市内循環バスのルートや本数が見直された。この再編によって市内循環バスの本数が増え、ルートや停留所が変更された。
てぃーろーど > 運行内容

北コース・南コース - 毎週日曜日と年末年始（12月29日から1月3日）
健康福祉センターコース - 12月29日から1月3日
運賃は地域を走る西武バスの一般路線バスに準じており、大人初乗り180円（一部区間では、初乗り100円区間あり）からの距離加算制で、小児半額。未就学児は無料。
市内在住の70歳以上高齢者には特別乗車証（1回100円・黄色）、障害者には特別乗車証（無料・緑色）を交付する。また、70歳以上の高齢者にはてぃーワゴンと共通の一日乗車券も販売している（200円）。
後払い方式で、乗車時に整理券を取る。運賃支払いは現金の他、バス共通カードの利用も可能であった。新型車両（日野・ポンチョ）導入後はPASMO・Suicaなどの交通系ICカード利用も可能となった。
てぃーろーど > 現行路線

2018年（平成30年）1月30日の再編以降の路線。すべてのバス停名を記載。
てぃーろーど > 現行路線 > 北コース

入間市役所 - 豊岡高校前 - 入間市駅 - 豊岡町 - 霞橋（現在休止中） - 黒須郵便局前 - 黒須小学校 - 春日町一丁目 - リバーパーク前 - 武道館東 - 牛沢町 - 森坂下 - 上広瀬公会堂入口 - 図書館西武分館 - 仏子駅 - 高正寺入口 - 円照寺入口 - 上橋 - 白髭神社西 - 野田丸山 - 中橋北 - 野田河川公園 - 入間野田モール
てぃーろーど > 現行路線 > 南コース

入間市役所 - 豊岡高校前 - 入間市駅 - 豊岡高校前 - 産業文化センター - 東町小学校 - 東久保団地 - 東町団地 - 東町五丁目 - 安川新道口 - 東台 - 藤沢駅入口 - 武蔵藤沢駅 - 藤沢駅入口 - 澤田医院前 - 藤沢支所 - 藤沢橋東 - 健康福祉センター - 神明神社 - 上藤沢 - 下枝医院前 - やまゆり荘
やまゆり荘バス停は、開館日にはやまゆり荘玄関までバスが向かうが、休館日はやまゆり荘隣にあるダートの駐車場で折り返す。
路線周辺の交通渋滞でバスの定時運行が難しいと想定される期間は、健康福祉センターどまりとなって折り返し運転を行う場合がある。
てぃーろーど > 現行路線 > 健康福祉センターコース（新設）

入間市駅 - 豊岡高校前 - 入間市役所 - 豊岡四丁目 - 富士見通り - 扇台二丁目 - 扇台四丁目 - 扇小学校 - 扇町屋団地 - 県営住宅入口 - 西武グリーンヒル - 安川電機前 - 健康福祉センター入口 - 健康福祉センター
2018年（平成30年）1月30日の再編で、従来の「入間市健康福祉センター直行バス」を市内循環バスに統合したもの。
直行バス時代の停留所は、入間市駅 - 入間市役所 - 入間扇町屋団地 - 西武グリーンヒル - 健康福祉センター（5か所）のみであった。
路線周辺の交通渋滞でバスの定時運行が難しいと想定される期間は、西武グリーンヒルどまりとなって折り返し運転を行う場合がある。
「西武バス狭山営業所#廃止路線」も参照
てぃーろーど > 2018年1月30日改正以前の路線

入間市役所を起点に、北コース・南コース・東西コースの3コースで運行していた。
てぃーろーど > 2018年1月30日改正以前の路線 > 北コース

入間市役所 - 入間市駅 - 黒須小学校 - 牛沢町 - 仏子駅 - 中橋 - 円照寺入口 - 武蔵野音大入口 - 八津池自治会館 - ペアーレ埼玉 - リサイクルプラザ - 武蔵中学校 - やまゆり荘 - 入間市博物館
北コースの「武蔵野音大入口」バス停は開業当初、付近に存在した国民宿舎「入間グリーンロッジ」の前にバス停があり、「グリーンロッジ前」というバス停であった。その後、入間グリーンロッジの利用客減少に伴いバス停を現在地に移設し「グリーンロッジ入口」とバス停名を変更したが、入間グリーンロッジが閉鎖されたため再度バス停名が変更された。
てぃーろーど > 2018年1月30日改正以前の路線 > 南コース

入間市役所 - 東町団地 - 武蔵藤沢駅 - 藤沢支所 - 健康福祉センター - 上藤沢 - やまゆり荘 - JA宮寺支店前 - JA二本木支店前 - 入間市博物館
てぃーろーど > 2018年1月30日改正以前の路線 > 東西コース

入間市役所 - 東町公民館 - 入間扇町屋団地 - 文化村 - 東金子支所 - 武蔵中学校 - やまゆり荘 - 武蔵中学校 - リサイクルプラザ - ペアーレ埼玉 - 中神 - 金子駅 - 木蓮寺 - 原今井
入間市役所 → 東町公民館 → 入間扇町屋団地 → 文化村 → 東金子支所 → リサイクルプラザ → ペアーレ埼玉 → 中神 → 金子駅 → 木蓮寺 → 原今井
東西コースの終点は、開業時は「木蓮寺」バス停で専用折返場があった。その後、西武バスの「原今井」バス停に折返場が開設されると路線延長し、折返場が統合された。原今井バス停は東京都青梅市今井にある。このため方向幕の行先表示は「木蓮寺・原今井」となっていた。
てぃーろーど > 車両

専用車両の点検時などに西武バスの中型・小型バスが代走することがある。
日野・ポンチョ（2ドアロングボディ）- 現行車両、ノンステップバス
2018年3月21日より「てぃーろーど」への統合に伴い導入。健康福祉センターコースの専用車両でラッピングの柄も異なる。
日産ディーゼル・RN（西工96MC） - 過去の車両、ワンステップバス（車椅子用スロープ付き）
「入間市健康福祉センター直行バス」時代は、専用ラッピングの車両が1台用意されていた。上記のポンチョに代替されて除籍。
日野・ポンチョ（ショートボディ）- 現行車両、ノンステップバス
2009年（平成21年）6月3日より導入。市民公募によるイラストがラッピングされている。
日産ディーゼル・RN（富士重工8E）- 過去の車両、ワンステップバス（車椅子用スロープ付き）
運行開始時に導入。白地に茶畑と「てぃーろーど」の文字を描いた専用塗装で、現行のカラーリングと異なる。
てぃーワゴン > 概要

2017年、入間市内の各地域では72～87％の人が公共交通を便利に利用できる状況にあったが、公共交通が利用しづらい地域（空白地域）が金子、宮寺、二本木地区に広く存在していた。そこで入間市公共交通協議会では2017年頃から新たな公共交通機関について検討、協議を行ってきた。市や協議会は交通空白地域で検討会や説明会などを開き、住民の意見を吸収した後に「てぃーろーど」の利用状況などを鑑みて公共交通の再編を2018年1月30日に実施した。それに伴って「てぃーワゴン」は実証運行を開始した。なお、運行開始後も利用者数の推移などを見て市では議論・市民への聞き取りなどを定期的に行っており、要望の多い経路への再編が重ねられた結果、路線はこれまでに数回変更されている。
乗車は停留所で行うが、危険箇所や県道上などの交通量の多い場所以外なら停留所でなくても自由に乗降できる「自由降車方式」を採用している。停留所は一部で一般的な路線バスのものとは異なり、板のような案内板を壁、フェンス、電柱、ゴミ置き場に括り付けているところや貼り付けているところがあるほか、片側方向にのみ案内板が設置されている停留所もある。地面には停留所であることを示すワゴン車の絵が描かれた「乗車位置シール」が貼られている。
てぃーワゴン > 運行内容

運行受託
東金子コース：松葉交通株式会社
金子、宮寺、二本木、武蔵藤沢駅コース：豊岡丸大タクシー有限会社
運休日
東金子コース、金子コース、武蔵藤沢駅コース：日曜日・年末年始（12月29日～1月3日）
宮寺コース：火曜日・木曜日・土曜日・日曜日・年末年始（12月29日～1月3日）
二本木コース：月曜日・水曜日・金曜日・日曜日・年末年始（12月29日～1月3日）
運賃
運賃は1回100円（小児50円）の均一制・後払い。支払いは現金のみで、ICカードには対応していない。
市内在住の70歳以上高齢者には特別乗車証（1回100円・黄色）、障がい者には特別乗車証（無料・緑色）を交付する。また、70歳以上の高齢者にはてぃーろーどと共通の一日乗車券も販売している（200円）。
11枚つづりの回数券を車内で1,000円で販売している（支払いは現金のみ）。
車両
トヨタ・ハイエース（愛称：ラッキー号、ハッピー号、スマイル号。市内小学校からの応募で選定）
デザインは、白地の車体の中央に黄緑と緑の帯が引かれた茶の色を彷彿とさせるもので、市のキャラクターである「いるティー」が描かれている。
トヨタ・ジャパンタクシー
2022年4月11日に発生した事故を受けて、代替車両として2022年4月12日から宮寺・二本木1,2,3系統で運行されている。
てぃーワゴン > 沿革

2018年
1月30日：入間市内公共交通再編に伴い、ワゴン車タイプのコミュニティバスとして3路線8系統で運行開始。
2019年
1月28日
宮寺・二本木1系統が利用者の低迷によりわずか1年足らずで廃止。武蔵藤沢駅コースが新設される。
金子1系統、2系統が統合・経路延伸し金子系統と改称、運行ダイヤ改正
東金子1系統、2系統がヤオコー入間仏子店まで延伸し、運行ダイヤ改正。
東金子3系統は延伸した金子系統の一部に含まれ、廃止となる。
2022年
3月1日：宮寺・二本木2系統、3系統が乗り入れていたザ・モールみずほ16が2月28日に閉業したことに伴う経路改編、運行ダイヤ改正。
4月11日：宮寺・二本木2系統として運行中の車両が、国道16号線「宮寺(東)」交差点で大型トラックと衝突。翌日から当面の間、一般タクシー車両で代替運行することになった。
てぃーワゴン > 路線

※主な停留所を記載。
てぃーワゴン > 現行路線 > ＜東金子コース＞

東金子1系統(2代)
ヤオコー入間仏子店 - 仏子駅 - 武蔵野音大入口 - ガーデンハイツ - 八津池自治会館 - セブンイレブン新久店 - 入間台団地 - 金子病院入口 - さえき小谷田食品館 - 東金子支所 - 入間ハート病院 - やまゆり荘
2019年1月28日の再編で運行開始。日中に5往復の運転。
運転時間は32分。
買い物客などで9人乗りの車両が満員となることがあり、その際は後続にタクシーを手配して乗車する。運賃は定期便と同様の取扱である。
入間ハート病院バス停から、付近の三井アウトレットパーク・東京インテリア・コストコへ徒歩10分前後でアクセスできる。
やまゆり荘停留所は、開館日にはやまゆり荘玄関までワゴン車が向かうが、休館日はダートの駐車場で折り返し、乗降は付近の休館日用停留所で行う。
東金子2系統(2代)
ヤオコー入間仏子店 - 仏子駅 - 武蔵野音大入口 - ガーデンハイツ - 八津池自治会館 - 金子病院入口 - 東金子支所
2019年1月28日の再編で運行開始。朝は仏子駅方面に3便、東金子支所方面に2便。夕方は仏子駅方面に1便、東金子支所方面に2便設定。
運転時間は16分。
東金子支所では停留所が道路に設置されている都合上、乗降と折返しは停留所のそばにある同支所の駐車場内で行われることがある。
てぃーワゴン > 現行路線 > ＜金子コース＞

金子系統
ヤオコー入間仏子店 - 仏子駅 - 武蔵野音大入口 - セブンイレブン新久店 - 入間台クリニック - 中神 - 西三ツ木公会堂 - 金子公民館 - 金子駅 - 南峯団地 - マミーマート - 原今井
2019年1月28日の再編で運行開始。朝から夕方まで8往復の運転。
運転時間は33分。
2018年1月30日から2019年1月27日まで運行された東金子3系統・金子1系統・2系統の経路を組み込んでいる。
買い物客などで9人乗りの車両が満員となることがあり、その際は後続にタクシーを手配して乗車する。運賃は定期便と同様の取扱である。
原今井停留所は東京都青梅市内にあり、西武バスの入市32-3系統と共通の折返し場を利用している。
てぃーワゴン > 現行路線 > ＜武蔵藤沢駅コース＞

宮寺・二本木1系統(2代)
武蔵藤沢駅 - やまゆり荘 - 大森会館前 - 大森通り中央 - 小林病院 - 宮寺支所
地域住民の要望と宮寺・二本木1系統(初代)の廃止を受け、2019年1月28日の再編で運行開始。朝と夕方にそれぞれ3往復の運転。
運転時間は13分～20分とばらつきがある。
武蔵藤沢駅とやまゆり荘の間は原則途中で乗降できないことになっている。
宮寺支所停留所は停留所が道路に設置されている都合上、付近の駐車場で折り返し、乗降もそこで行うことがある。
やまゆり荘停留所は、当系統が通過する時間帯は営業時間外のため、乗降は付近の休館日用停留所で行う。
てぃーワゴン > 現行路線 > ＜宮寺コース＞

宮寺・二本木2系統(2代)
宮寺支所 - 太子堂入口 - グリーンコート入口 - 南矢荻 - 小林病院 - やまゆり荘 - 入間ハート病院 - 下枝医院前 - 上藤沢 - イオンスタイル入間
2022年3月1日の再編で運行開始。月・水・金の隔日運行で日中に4往復の運転。
運転時間は34分。
2018年1月30日から2022年2月28日まで運行された宮寺・二本木2系統(初代)の経路を一部改編している。
ザ・モールみずほ16が2022年2月28日で閉鎖するため、代わりとなる行先を運行地域の住民へのアンケートで決定した。
太子堂入口停留所は、瑞穂町コミュニティバスの元狭山コースと共用している。
やまゆり荘停留所は、開館日にはやまゆり荘玄関までワゴン車が向かうが、休館日の乗降は付近の休館日用停留所で行う。
てぃーワゴン > 現行路線 > ＜二本木コース＞

宮寺・二本木3系統(2代)
二本木地蔵前 - 二本木公民館 - 二本木スポーツ広場 - 入間市博物館入口 - 武蔵台 - 武蔵中学校西門 - 入間ハート病院 - 下枝医院前 - 上藤沢 - イオンスタイル入間
2022年3月1日の再編で運行開始。火・木・土の隔日運行で日中に4往復の運転。
運転時間は30分。
2018年1月30日から2022年2月28日まで運行された宮寺・二本木3系統(初代)の経路を組み込んでいる。
ザ・モールみずほ16が2022年2月28日で閉鎖に伴い、代わりとなる行先を2021年9月、運行地域の住民へのアンケートで決定した。
やまゆり荘停留所は、開館日にはやまゆり荘玄関までワゴン車が向かうが、休館日の乗降は付近の休館日用停留所で行う。
てぃーワゴン > 2022年2月28日まで運行された路線 > ＜宮寺コース＞

宮寺・二本木2系統(初代)
入間ハート病院 - 三井アウトレットパーク入間 - やまゆり荘 - 大森会館前 - 小林病院 - 南矢荻 - 宮寺西 - 宮寺支所 - ザ・モールみずほ16
2022年2月28日のザ・モールみずほ16の閉店に伴って、コース名を変えずに経路・行先が変更となった。
月・水・金の隔日運行で、日中に4往復、運転時間は27分であった。
停留所のうち、三井アウトレットパーク入間、的場老人憩いの家、ホソブチ生花、吉文駐車場前、宮寺1792番地内、宮寺西、JA宮寺支店は乗降調査で利用客数が少なかったため宮寺・二本木2系統(2代)では経由しないことになり、廃止となった。
てぃーワゴン > 2022年2月28日まで運行された路線 > ＜二本木コース＞

宮寺・二本木3系統(初代)
やまゆり荘 - 三井アウトレットパーク入間 - 入間ハート病院 - 武蔵台 - みどり台公園 - 入間市博物館入口 - 二本木公民館 - ザ・モールみずほ16
2022年2月28日、ザ・モールみずほ16の閉店に伴って、コース名を変えずに経路・行先が変更となった。
火・木・土の隔日運行で、日中に5往復、運転時間は27分であった。
停留所のうち、元狭山は乗降調査で利用客数が少なかったため宮寺・二本木3系統(2代)では経由しないことになり、廃止となった。
てぃーワゴン > 2019年1月28日まで運行された路線 > ＜東金子コース＞

東金子1系統(初代)
仏子駅 - 武蔵野音大入口 - ガーデンハイツ - 八津池自治会館 - セブンイレブン新久店 - 入間台団地 - 金子病院入口 - さえき小谷田食品館 - 東金子支所 - 入間ハート病院 - やまゆり荘
2018年1月30日の再編で運行開始。日中に5往復の運転があった。
運転時間は29分であった。
当時は仏子駅で折り返しを行っていたが、時間がある場合は西武バスのぶし01の発着の妨げになるため、付近のタクシー乗降場に引き上げ、発車時刻が近くなると再び停留所に姿を現していた。
東金子2系統(初代)
仏子駅 - 武蔵野音大入口 - ガーデンハイツ - 八津池自治会館 - 金子病院入口 - 東金子支所
2018年1月30日の再編で運行開始。朝の仏子駅方面に2便、東金子支所方面に1便。夕方の仏子駅方面に2便、東金子支所方面に2便運転があった。
運転時間は13分であった。
東金子3系統
仏子駅 - 武蔵野音大入口 - 八坂神社入口 - 入間台団地 - 金子病院入口 - 東金子支所
2018年1月30日の再編で運行開始。朝の仏子駅方面に2便、東金子支所方面に2便。夕方の仏子駅方面に1便、東金子支所方面に2便運転があった。
運転時間は13分であった。
2019年1月28日、再編に伴い金子系統に経路を踏襲され、系統廃止となった。
てぃーワゴン > 2019年1月28日まで運行された路線 > ＜宮寺・二本木循環コース＞

宮寺・二本木1系統(初代)
入間市博物館→三本桜→大森通り中央→小林病院→宮寺西→北中野→入間市博物館
2018年1月30日の再編で運行開始。経路は片回りで、朝6便、夕方6便の運転であった。
運転時間は16分であった。
運行開始当時から利用者は極端に少なく、2019年1月28日に運行開始から1年足らずで経路と時刻が改編された。
てぃーワゴン > 2019年1月28日まで運行された路線 > ＜金子コース＞

金子1系統
金子公民館 - 西三ツ木公会堂 - 高山織物工場 - 中神
2018年1月30日の再編で運行開始。朝から夕方までおおむね1時間おきに10往復の運転であった。
運転時間は7分であった。
当初計画された際には、西武バス入市33系統などとの接続が考慮された。しかし、運行開始後この系統は利用者があまりおらず、アンケートなどで利用状況の再調査が行われた。その結果、金子地区内のみを運転するこの系統は不便だという意見や、駅や商業施設、病院等へ直接向かいたい利用客のニーズがあることがわかった。それを踏まえ市や協議会はこの系統を2019年1月28日に廃止し、経路を金子2系統と統合し、改編して新たに金子系統として仏子駅・ヤオコー入間仏子店方面へ延伸した。
金子2系統
金子公民館 - 金子駅 - 南峯団地 - マミーマート - 原今井
2018年1月30日の再編で運行開始。朝から夕方までおおむね1時間おきに10往復の運転であった。
運転時間は15分であった。
こちらは金子公民館から西方向へ伸びる系統であり、金子1系統と同様の理由で2019年1月28日に廃止となり、経路を金子1系統と統合し、改編して新たに金子系統として仏子駅・ヤオコー入間仏子店方面へ延伸した。
フェンスに括り付けられた停留所案内板(2022年2月28日、武蔵中学校西門にて)
使用されなくなった停留所ポール(2022年3月16日、宮寺西にて)
パンアメリカン競技大会ボクシング競技

パンアメリカン競技大会ボクシング競技は、1951年より毎回開かれている。2007年まで男子のみ開催。2011年に女子が初開催。
国別獲得メダル数

2015年大会終了時点。
| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  キューバ (CUB) | 90 | 20 | 16 | 126 |
| 2 |  アメリカ合衆国 (USA) | 33 | 32 | 41 | 106 |
| 3 |  アルゼンチン (ARG) | 21 | 15 | 27 | 63 |
| 4 |  ベネズエラ (VEN) | 8 | 15 | 37 | 60 |
| 5 |  メキシコ (MEX) | 8 | 13 | 35 | 56 |
| 6 |  ブラジル (BRA) | 7 | 19 | 35 | 61 |
| 7 |  プエルトリコ (PUR) | 6 | 18 | 24 | 48 |
| 8 |  カナダ (CAN) | 6 | 11 | 28 | 45 |
| 9 |  ドミニカ共和国 (DOM) | 2 | 14 | 24 | 40 |
| 10 |  チリ (CHI) | 2 | 9 | 8 | 19 |
| 11 |  コロンビア (COL) | 2 | 8 | 13 | 23 |
| 12 |  エクアドル (ECU) | 1 | 4 | 8 | 13 |
| 13 |  ウルグアイ (URU) | 1 | 1 | 6 | 8 |
| 14 |  ジャマイカ (JAM) | 0 | 2 | 9 | 11 |
| 15 |  ペルー (PER) | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 16 |  ガイアナ (GUY) | 0 | 1 | 7 | 8 |
| 17 |  パナマ (PAN) | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 17 |  トリニダード・トバゴ (TRI) | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 19 |  バハマ (BAH) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 20 |  エルサルバドル (ESA) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 20 |  ニカラグア (NCA) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 20 |  グアテマラ (GUA) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 23 |  バルバドス (BAR) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 23 |  ホンジュラス (HON) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 23 |  コスタリカ (CRC) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 | 計 | 187 | 187 | 331 | 705 |
星空を守る会

星空を守る会（ほしぞらをまもるかい）は、ライトアップを実施している施設や生態系に影響を及ぼしている屋外照明、電力の無駄の多い屋外照明に対して改善を要求する老舗的な団体。民間団体だが、独立行政法人である国立天文台との深いつながりを持つという特異な経緯を持つ。
屋外照明に対する消灯を呼びかける際、呼びかける側になんらかの損害が存在するとき、「星空を守る会」名で呼びかけられる。逆に言うと「エネルギーの節約による温暖化の防止を目的として、ライトダウンを呼びかける」等、純粋に動機がエコロジー思想のような信条的傾向が強い場合、現実にはより大きな反響が得られる場合が多々あるが、何を言いたいのかを区別するためこの会の名称を使わないという慣例ができている。従って、当会の名称が出たときは、ライトアップの実施主体側とそれをやめさせようとしている側の間に実質的な利害があることを示唆する指標になっているとも言える。当会はその実績において、名称が類似する民間団体の「日本星空を守る会」や「岐阜夜空を守る会」と比較してより多くの実績を挙げているとは必ずしも言えないが、これらの団体との相違点として、上記のような団体名の使われ方がなされるか否かという点がある。むろん、参画者の中には複数にまたがる団体で幅広く活動している者もいる。
活動の起源は、スイフト・タットル彗星が発見される少し前の1990年頃、アマチュア天文家の藪田徹と元 国立天文台台長の古在由秀らが、東京都知事（当時）の鈴木俊一が提唱して実施された東京都庁舎のライトアップの中止を要求するため知事に面会を求めたことに始まる。当時は当会の実態がはっきりしない面があったが、のちに天体捜索家の大友哲が加わったほか、国立天文台天文情報センター広報室長の渡部潤一助教授が一時期参加し、観測条件の良い彗星が地球に接近するさいや木星に衝突する彗星の出現のたびに、ライトダウンを呼びかける活動を繰り返した結果、この会の方向がほぼ定まったとみられる。
2005年10月現在、会長を古在が、事務局を大友がつとめる。また、アメリカのアリゾナ州ツーソン市（同市はキットピーク天文台に最も近い町として知られる）に本部のある「インターナショナルダークスカイアソシエーション (IDA) 」の日本支部も兼ね、古在および民間企業勤務の内田重美がサポートしている。ちなみに、古在がかつて代表をつとめた事のある国際天文学連合には天体観測環境を問題にするセクションがあり、元 国立天文台の磯部琇三がそこを舞台に活動する傍ら IDA 日本支部としての活動をかなり支援していた事がある。
凱旋門 (曲)

「凱旋門」（がいせんもん）は、2019年9月4日に発売された浜田省吾の39枚目のシングル。
概要

浜田名義のシングルとしては、2005年10月12日に発売された「Thank you」以来14年ぶりとなるシングルで、ライブ映像作品『Welcome back to The 70's "Journey of a Songwriter" since 1975 「君が人生の時〜Time of Your Life」』と同時発売された。
本作は、ファンクラブコンサート『Welcome back to The 80's Part-1 ALL FOR RUN』と連動したメモリアルシングルで、全曲ともに浜田が1980年代前半に発表された楽曲をリメイクしたもの。オリジナルの収録作品は以下の通り。
| 楽曲 | 収録作品（オリジナルのみ） | 発売日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 凱旋門 | 『PROMISED LAND 〜約束の地』 | 1982年11月21日 |  |
| 明日なき世代 | 『Home Bound』 | 1980年10月21日 |  |
| 防波堤の上 | 『愛の世代の前に』 | 1981年9月21日 |  |
収録曲

全作詞・作曲：浜田省吾
凱旋門
編曲：河内肇
明日なき世代
編曲：長田進
防波堤の上
編曲：長田進
参加ミュージシャン

Drums：小田原豊
Bass：美久月千晴
Guitar：長田進
Piano：河内肇
Keyboards：福田裕彦
Saxophone：古村敏比古
Trombone：清岡太郎
Trumpet：佐々木史郎
Backing Vocal：町支寛二
アンドレアス・アルバース

アンドレアス・アルバース・ニールセン（Andreas Albers Nielsen, 1990年3月23日 - ）は、デンマーク・中央ユラン地域スキーベ（英語版、デンマーク語版）出身のサッカー選手。FCザンクトパウリ所属。ポジションはFW。
クラブ経歴

2009年にスキーベIKのトップチームに昇格。2013年にヴェイレBKに移籍。加入1年目の2013-14シーズンはデンマーク・ファーストディビジョン (2部リーグ)ながら16ゴールを記録。
2015年5月22日、シルケボーIFと2年契約を締結。2014-15シーズンは2部で11ゴールを記録し、1部リーグ復帰に貢献。初の1部リーグとなった2015-16シーズンは5ゴールで終了。
2016年6月22日、 ヴィボーFFと2年契約を締結。再び2部でのプレーとなったが、加入1年目の2016-17シーズンは自己最多の17ゴールを決めた。
2019年7月1日、SSVヤーン・レーゲンスブルクと3年契約を締結。加入2年目の2020-21シーズンは2部リーグながら、初の国外リーグで13ゴールを決めた。
1957年ペスカーラグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1957年F1世界選手権全8戦の第7戦
 
日程:  1957年8月18日
正式名称:  XXV Circuito di Pescara
開催地:  ペスカーラ・サーキット  イタリア ペスカーラ
コース:  公道コース
コース長:  25.8 km (16.032 mi)
レース距離:  18周 464.4 km (288.576 mi)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ファン・マヌエル・ファンジオ |  マセラティ |  |
タイム:  9:44.6
ファステストラップ
| ドライバー |   スターリング・モス |  ヴァンウォール |  |
タイム:  9:44.6
決勝順位
| 優勝 |   スターリング・モス |  ヴァンウォール |  |
| 2位 |   ファン・マヌエル・ファンジオ |  マセラティ |  |
| 3位 |   ハリー・シェル |  マセラティ |  |
1957年ペスカーラグランプリ (1957 Pescara Grand Prix) は、1957年のF1世界選手権第7戦として、1957年8月18日にペスカーラ・サーキットで開催された。
レース概要

F1世界選手権では初開催となったペスカーラ・サーキットは1周の距離が25.8kmでニュルブルクリンク北コース(22.81km)よりも長く、F1史上最長コースである。次戦のイタリアGPと連戦で行われ、F1では初めて同一国内で年間2戦が開催されることになった。フェラーリは5月に行われたミッレミリアの大惨事以後、公道コースでのレース参加を見合わせていたが、ルイジ・ムッソの熱心な説得に折れて1台のみ参加した。
前戦ドイツGPでロードホールディングに苦しんだヴァンウォールはマシンの改良作業が功を奏し、スターリング・モスが2位のファン・マヌエル・ファンジオに3分以上の差を付けて優勝した。40年後、リチャード・ウィリアムズの著書"The Last Road Race"の中でモスは当レースについて「素晴らしいと思ったよ。暴走する若者の気分さ。実に楽しかった。これがレースというものだよ」と語っている。
ペスカーラでのF1世界選手権開催はこの年のみで、安全上の問題から1961年を最後に使用されなくなった。
エントリーリスト

| No>  | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 4 |  ジャン・ベーラ |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 6 |  ハリー・シェル |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 8 |  ジョルジオ・スカルラッティ |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 10 |  パコ・ゴディア |  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 12 |  ルイジ・ピオッティ |  ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 14 |  マステン・グレゴリー |  スクーデリア・セントロ・スッド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 16 |  ヨアキム・ボニエ |  スクーデリア・セントロ・スッド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P  |
| 18 |  ホレース・グールド |  H.H. グールド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D  |
| 20 |  ブルース・ハルフォード |  ブルース・ハルフォード | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D  |
| 22 |  ロイ・サルヴァドーリ |  クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T43 | クライマックス FPF 2.0L L4 | D  |
| 24 |  ジャック・ブラバム |  クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T43 | クライマックス FPF 2.0L L4 | D  |
| 26 |  スターリング・モス |  ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド | ヴァンウォール | VW5 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P  |
| 28 |  トニー・ブルックス |  ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド | ヴァンウォール | VW5 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P  |
| 30 |  スチュアート・ルイス＝エヴァンズ |  ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド | ヴァンウォール | VW5 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P  |
| 34 |  ルイジ・ムッソ |  スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 801 | フェラーリ DS50 2.5L V8 | E  |
ソース:
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 09:44.6 | — |
| 2 | 26 |  スターリング・モス | ヴァンウォール | 09:54.7 | + 10.1 |
| 3 | 34 |  ルイジ・ムッソ | フェラーリ | 10:00.0 | + 15.4 |
| 4 | 4 |  ジャン・ベーラ | マセラティ | 10:03.1 | + 18.5 |
| 5 | 6 |  ハリー・シェル | マセラティ | 10:04.6 | + 20.0 |
| 6 | 28 |  トニー・ブルックス | ヴァンウォール | 10:08.8 | + 24.2 |
| 7 | 14 |  マステン・グレゴリー | マセラティ | 10:26.1 | + 41.5 |
| 8 | 30 |  スチュアート・ルイス＝エヴァンズ | ヴァンウォール | 10:29.6 | + 45.0 |
| 9 | 16 |  ヨアキム・ボニエ | マセラティ | 10:36.2 | + 51.6 |
| 10 | 8 |  ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 10:36.6 | + 52.0 |
| 11 | 18 |  ホレース・グールド | マセラティ | 10:49.6 | + 1:05.0 |
| 12 | 10 |  パコ・ゴディア | マセラティ | 11:09.8 | + 1:25.2 |
| 13 | 12 |  ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 11:10.6 | + 1:26.0 |
| 14 | 20 |  ブルース・ハルフォード | マセラティ | 11:16.3 | + 1:31.7 |
| 15 | 22 |  ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-クライマックス | 11:24.2 | + 1:39.6 |
| 16 | 24 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 11:35.2 | + 1:50.6 |
ソース:
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 26 |  スターリング・モス | ヴァンウォール | 18 | 2:59:22.7 | 2 | 9  |
| 2 | 2 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 18 | +3:13.9 | 1 | 6 |
| 3 | 6 |  ハリー・シェル | マセラティ | 18 | +6:46.8 | 5 | 4 |
| 4 | 14 |  マステン・グレゴリー | マセラティ | 18 | +8:16.5 | 7 | 3 |
| 5 | 30 |  スチュアート・ルイス＝エヴァンズ | ヴァンウォール | 17 | +1 Lap | 8 | 2 |
| 6 | 8 |  ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 17 | +1 Lap | 10 |  |
| 7 | 24 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 15 | +3 Laps | 16 |  |
| Ret | 34 |  ルイジ・ムッソ | フェラーリ | 9 | オイル漏れ | 3 |  |
| Ret | 10 |  パコ・ゴディア | マセラティ | 9 | エンジン | 12 |  |
| Ret | 20 |  ブルース・ハルフォード | マセラティ | 9 | トランスミッション | 14 |  |
| Ret | 16 |  ヨアキム・ボニエ | マセラティ | 7 | オーバーヒート | 9 |  |
| Ret | 4 |  ジャン・ベーラ | マセラティ | 3 | オイル漏れ | 4 |  |
| Ret | 22 |  ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-クライマックス | 3 | アクシデント | 15 |  |
| Ret | 28 |  トニー・ブルックス | ヴァンウォール | 1 | エンジン | 6 |  |
| Ret | 18 |  ホレース・グールド | マセラティ | 0 | アクシデント | 11 |  |
| Ret | 12 |  ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 0 | エンジン | 13 |  |
ソース:
^1 – ファステストラップの1点を含む
注記

ポールポジションのファン・マヌエル・ファンジオが9分44秒6だったのに対し、予選最下位のジャック・ブラバムは11分35秒2と2分弱遅かった。多くのドライバーがペスカーラ・サーキットで走った経験がなく（2位のスターリング・モスでも10秒差で、5位以下は20秒以上の差があった）、ブラバムが乗ったクーパーは排気量が2.0Lしかないコヴェントリー・クライマックスエンジンを使用したためである（ペスカーラ・サーキットは「パワーサーキット」であった）。
第7戦終了時点のランキング

|  | 順位 | ドライバー | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | 40 |
|  4 | 2 |  スターリング・モス | 17 |
|  1 | 3 |  ルイジ・ムッソ | 16 |
|  1 | 4 |  マイク・ホーソーン | 13 |
|  1 | 5 |  トニー・ブルックス | 10 |
注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
参照文献

林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。
八尾・若江の戦い

| 八尾の戦い |
| --- | --- |
 拡大
戦争：大坂の役・大坂夏の陣
年月日：1615年（慶長20年）5月6日
場所：河内国 若江郡八尾村付近
結果：豊臣軍の戦術的勝利
交戦勢力
江戸幕府軍: 豊臣軍
指導者・指揮官
藤堂高虎 藤堂高吉 桑名吉成 †: 長宗我部盛親 増田盛次 † 吉田重親 †
戦力
5,000: 5,300
損害
300余: 530余
表示
| 若江の戦い |
| --- | --- |
 『大阪落城大戦図』（歌川芳虎）
戦争：大坂の役・大坂夏の陣
年月日：1615年（慶長20年）5月6日
場所：河内国 若江郡若江村付近
結果：幕府軍の勝利
交戦勢力
江戸幕府軍: 豊臣軍
指導者・指揮官
井伊直孝 榊原康勝  仙石忠政  諏訪忠恒 保科正光 藤田信吉  丹羽長重  山口重信 †: 木村重成 † 山口弘定 † 内藤長秋 † 青木久矩 † 平塚為景 † 川崎勝宣 † 木村宗明
戦力
9,500: 6,000
損害
100余: 350余
 大坂の陣  木津川口  鴫野  今福  博労淵  野田・福島  北山  真田丸  本町橋  紀州  大和郡山  堺  樫井  道明寺  八尾・若江  天王寺・岡山 
表示
八尾・若江の戦い（やお・わかえのたたかい）は、江戸幕府と豊臣家の間の大坂の陣（大坂の役）のうち、1615年（慶長20年）に発生した大坂夏の陣における戦いの一つ。
河内方面の情勢

豊臣方は、大坂城が大坂冬の陣ののち堀をすべて埋められてしまったため、夏の陣では城を出て戦わざるをえない状況になっていた。幕府軍は河内方面、大和方面および紀伊方面より大坂城に迫った。河内方面隊は藤堂高虎、井伊直孝を先鋒とし本多忠朝、前田利常、松平忠直など総勢55,000の兵で構成されており、立石街道から道明寺へ向かっていた。そのあとに徳川家康、秀忠ら本営が続いた。
5月2日、豊臣軍では、河内口から来る幕府軍に対し、大坂城東方、大部隊の機動には適さない低湿地帯で迎撃することにし、木村重成の兵6,000が大坂城を出発した。長宗我部盛親、増田盛次の兵5,300もそのころに出発したと思われる。
5月5日朝、木村重成は今福方面を視察し、こちらに幕府軍が来襲する可能性は低いと見た。そこで徳川家康・秀忠本営に側面から迫るべく、若江に兵を進めることにした。
5月6日、木村重成は午前0時頃には出発したいと考えていたが、兵の集結が遅れ、午前2時頃にようやく出発できた。途中道を間違え沼地で立ち往生するなど、木村自身や兵の練度に問題があり、進軍は順調にはいかなかった。
午前1時、井伊直孝は部隊に命令して食事を取らせ、進軍の命を待たせた。
午前4時頃、藤堂勢の右先鋒藤堂良勝が若江に向かう豊臣軍を発見した。幕府軍は勝手な戦闘は慎むよう命令されていたが、藤堂高虎は良勝の「豊臣軍は、家康・秀忠の本営への攻撃を企図しているのではないか、ただちに攻撃するべきだ」という進言をうけ開戦を決断、各隊に進撃を命じた。
八尾の戦い

萱振村に進んできていた長宗我部勢先鋒吉田重親は、藤堂勢中備藤堂高吉の攻撃をうけた。吉田は本隊に対し攻撃を受けている旨伝令し、応戦したが壊滅、吉田は戦死した。吉田の知らせをうけた長宗我部盛親は、長瀬川で迎撃の体勢を取った。
藤堂勢の左先鋒藤堂高刑、桑名吉成は道明寺へ向かう先頭にあったが、転進して玉串川を越え長瀬川の長宗我部盛親本隊に迫った。高虎の旗本藤堂氏勝もそれに続いた。盛親は騎馬武者もすべて下馬させ、槍を持たせて堤防の上に伏せさせた。藤堂勢が充分近づいたところで一斉に立ち、槍を入れさせた。
藤堂勢は壊乱し、藤堂高刑、桑名吉成は戦死、藤堂氏勝は致命傷を負い退却中に死亡した。藤堂高吉も来援するが、長宗我部勢に圧倒され、撃退された。旧主と戦った中内源兵衛も討死した。
正午頃まで戦闘は続き、小康状態になったところで長宗我部勢は長瀬川堤で陣を整え、休息した。そこへ若江の木村重成の敗報が届いた。敵中での孤立をおそれた盛親は大坂城へ撤退した。
若江の戦い

午前5時頃、木村勢は若江に着陣、先鋒を3手に分け、敵に備えた。その右手に藤堂勢の右先鋒、藤堂良勝、同良重が攻撃をかける形で開戦した。結果藤堂勢は兵の半数を失い敗走、藤堂良勝、良重は戦死した。
藤堂勢を退却させた木村重成は玉串川西側堤上に鉄砲隊を配置し、敵を田圃の畦道に誘引して襲撃しようと計画した。
午前7時頃、井伊直孝は若江の敵への攻撃を決断、部隊を西に転進させた。井伊勢の先鋒は右手庵原朝昌、左手川手良列。木村勢を発見した川手は、玉串川東側堤上から一斉射撃後、敵に突入した。堤上にいた木村勢は西に後退し、堤は井伊勢が占拠した。川手はさらに突進したが戦死した。そこに庵原も加わって戦闘となった。木村重成は自身も槍を取って戦ったが戦死した。山口弘定、内藤長秋も戦死し、木村本隊は壊滅した。
それまで戦闘を傍観していた幕府軍の榊原康勝、丹羽長重らは味方有利と見て木村勢左先手木村宗明へ攻めかかった。宗明は本隊が敗れたため大坂城へ撤退した。
戦闘後

藤堂勢および井伊勢はこの戦闘で大きな被害を受け、翌日の天王寺・岡山の戦いの先鋒を辞退せざるをえなくなった。
松平忠直は（勝手な戦闘は慎めという命令を素直に守り）この戦闘を傍観していたことを家康に叱責された。結果的に、これが翌日の天王寺・岡山の戦いでの抜け駆けの誘因になったといわれる。
長宗我部盛親勢は八尾の合戦かその後退時に、大損害を受け実質壊滅したと推定される。事実、翌日の天王寺・岡山の戦いでは盛親は大坂城に留まり、戦闘には参加しなかった。
ひまわり農業協同組合

| ひまわり農業協同組合 |
| --- | --- |
 本店 2010年（平成22年）に建て替えられる前の本店。右隣は豊川市役所
統一金融機関コード:  6612
法人番号:  7180305003608 
代表理事組合長:  権田晃範
店舗数:  11
設立日:  1990年4月1日
職員数:  516人
組合員数:  25,964人（正組合員：8,072人、准組合員：17,829人）
本店
所在地:  〒442-8517 愛知県豊川市諏訪1丁目1番地
外部リンク:  公式サイト
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ひまわり農業協同組合（ひまわりのうぎょうきょうどうくみあい、英称：JA Himawari）は、愛知県豊川市に本店を置く農業協同組合。略称は「JAひまわり」。
沿革

1990年（平成2年）4月1日 - 豊川市、一宮町、御津町、音羽町、小坂井町の農業協同組合が合併し、発足。
店舗 > 支店

本店・三蔵子・牛久保・睦美・豊川・八幡・こうごゆ・一宮・音羽・御津・小坂井
店舗 > 事業所

豊川中・豊川東・豊川西・一宮・音羽・御津・小坂井
店舗 > 営農センター等関連施設

中部営農センター
東部営農センター
西部営農センター
中部農機センター
西部農機センター
花き集出荷センター
とまと集出荷センター
カントリーエレベーター
一宮ライスセンター
音羽ライスセンター
御津ライスセンター
店舗 > グリーンセンター

グリーンセンター豊川
グリーンセンター一宮
グリーンセンター音羽
店舗 > Aコープ

小坂井店
店舗 > 産直ひろば

産直ひろば中部
産直ひろば御津
店舗 > ガソリンスタンド

睦美セルフガソリンスタンド
赤塚セルフガソリンスタンド
一宮セルフガソリンスタンド
東上セルフガソリンスタンド
西部セルフガソリンスタンド
小坂井セルフガソリンスタンド
店舗 > やすらぎ会館

やすらぎ会館 三蔵子
やすらぎ会館 御津
やすらぎ会館 小坂井
前田斉敬

|  凡例前田斉敬 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代中期
生誕:  安永7年9月13日（1778年11月1日）
死没:  寛政7年6月30日（1795年8月14日）
改名:  教千代、勝丸、犬千代、利博、斉敬
別名:  又左衛門（通称）
戒名:  観樹院殿法山道輪大居士
官位:  正四位下・左近衛権少将、佐渡守
藩:  加賀藩世嗣
氏族:  前田氏
父母:  前田重教、金井氏娘・安 前田治脩
兄弟:  邦姫、頴姫、斉敬、藤姫、斉広ら
テンプレートを表示
前田 斉敬（まえだ なりたか）は、江戸時代中期の加賀藩の世嗣。官位は正四位下・左近衛権少将、佐渡守。
略歴

安永7年（1778年）9月、9代藩主前田重教の長男として金沢にて誕生した。幼名は教千代。父・重教の隠居後の誕生である。
同年12月、重教の跡を継いで10代藩主となっていた叔父・前田治脩の養子となる。翌安永8年（1779年）正月、松平の名字を与えられる。寛政2年（1790年）9月江戸に上る。11月名を教千代から勝丸、さらに犬千代と改めた上で、又左衛門と称し諱を利博とする。翌寛政3年（1791年）、11代将軍・徳川家斉より偏諱を授かって斉敬に改名。正四位下・左近衛権少将に任じられ、佐渡守を称する。
しかし、襲封前の寛政7年（1795年）に早世した。享年18。代わって異母弟・斉広が養嗣子となり、家督を継いだ。
系譜

父：前田重教（1741年 - 1786年）
母：安 - 青操院、金井氏、側室
養父：前田治脩（1745年 - 1810年）
婚約者：備姫 - 徳川重倫の娘
兜山 (山梨県)

| 兜山 |
| --- | --- |
 
標高:  913.0 m
所在地:  山梨県笛吹市春日居町
位置:  北緯35度41分32秒 東経138度37分59秒﻿ / ﻿北緯35.69222度 東経138.63306度﻿ / 35.69222; 138.63306座標: 北緯35度41分32秒 東経138度37分59秒﻿ / ﻿北緯35.69222度 東経138.63306度﻿ / 35.69222; 138.63306
山系:  奥秩父山塊
 兜山 (山梨県) (日本)日本の地図を表示兜山 (山梨県) (山梨県)山梨県の地図を表示
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 プロジェクト 山
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兜山（かぶとやま）は、奥秩父山塊の南端部に位置する、笛吹市春日居町にある山である。標高は913.0メートル。山梨百名山のひとつ。
山頂には三等三角点が設置されている。山頂は林の中で眺望は効かないが、少し南下すると展望台があり、富士山を望むことができる。
山梨県が制定した山のグレーディングによれば、難易度レベル:A、体力レベル:2。
登山道

兜山登山口駐車場からそれぞれ特色のある三つのコースが有る。
岩場コース - 鎖場のある急登コース。岩場からの眺望良い。
中道コース - 急傾斜の部分もあるが、眺望の良い地点もある。岩場コースと尾根道コースの中間的なコース。
尾根道コース - 岩道峠への道から分岐し、尾根伝いに東南に進むコース。コースタイムは長いが、負荷が少ない。
植生

兜山の北方の標高994メートルの頂上一帯はコナラの純林で、この林の中には分布の東限とされるダイセンミツバツツジの大群落がある。
地質

兜山の地質は甲府北部火山群に属し、大久保変質火山岩類の、角閃石輝石安山岩、凝灰角礫岩、斜長流紋岩からなる。
隣接する山

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近くの施設等

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