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ヒンターカイフェック事件

| ヒンターカイフェック事件 Hinterkaifeck |
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 ヒンターハイフェックの地図 赤色が被害者の農場
場所:   ドイツ国 バイエルン州 オーバーバイエルン ノイブルク＝シュローベンハウゼン郡 ヴァイトホーフェン近郊 ヒンターカイフェック
座標:  北緯48度35分40秒 東経11度19分20秒﻿ / ﻿北緯48.59444度 東経11.32222度﻿ / 48.59444; 11.32222座標: 北緯48度35分40秒 東経11度19分20秒﻿ / ﻿北緯48.59444度 東経11.32222度﻿ / 48.59444; 11.32222
日付:  1922年3月31日  (夕方)
概要:  農場一家が殺害
武器:  つるはし
死亡者:  6人
犯人:  不明
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ヒンターカイフェック
ヒンターカイフェックの位置
Hinterkaifeck
ヒンターカイフェック事件（ヒンターカイフェックじけん）は、1922年3月31日にヴァイマル共和国のバイエルン州で発生した殺人事件。一家5人と使用人1人の計6人が殺害されたが犯人の特定には至っておらず、事件の特異性から切り裂きジャックなどと並んで世界で最も有名な未解決事件の一つとなっている。
ヒンターカイフェック（Hinterkaifeck）とは、現在のヴァイトホーフェン（バイエルン州インゴルシュタットとアウクスブルクの間、ミュンヘンの約70km北）近郊にあった小さな農場の名前であり、本事件が起こった現場である。
犯行

事件当時、ヒンターカイフェックには農場主のアンドレアス・グルーバー（63歳）、妻のツェツィーリア（72歳）、娘（未亡人）のヴィクトリア・ガブリエル（35歳）とその長女ツェツィーリア（7歳）と長男ヨーゼフ（2歳）、そして使用人のマリア・バウムガルトナー（44歳）の6人が住んでいた。
事件発生の日（金曜日）に何が起こったのかは目撃情報が無いため正確には分かっていない。グルーバー夫妻とヴィクトリアおよび長女のツェツィーリアは、何らかの方法で農場の納屋におびき出され、そこでつるはしによって殺害されたものと考えられている。その後、犯人（たち）は母屋に侵入し、母の寝室で寝ていたヨーゼフを、使用人部屋でマリアをそれぞれ殺害したものと思われる。
犯行の2・3日前、アンドレアスは怪しい足跡を発見したことを近所の住民に話している。足跡は雪上で見つかり、近くの森から何者かが農場までやって来た跡があったが、農場から戻って行った形跡はなかったという。さらに彼は屋根裏で足音を聞いたり、見慣れない新聞紙が農場に落ちているのを見付けたとも語っていた。また、農場の鍵がいくつか事件に先立って紛失していたが、警察への届け出はなかった。
事件の6ヶ月前、使用人の女性が仕事を辞めて去っていた。理由は「農場が何かにとり憑かれている」からというものであった。このため、事件の犠牲者となったマリアが新たに使用人として農場にやって来たが、彼女が農場に着いたのは事件当日で、まさに殺害される数時間前のことであった。
翌週の火曜日の4月4日、一家の姿を数日見かけないことを不審に思った近隣の住人数名が農場を訪れた。郵便局員は、前の週の土曜日に自分が配達した郵便物が、そのまま放置されていることに気づいていた。長女ツェツィーリアは、土曜日から月曜日にかけて学校を欠席していた。一家は、日曜日の礼拝を習慣としていたが、その週は教会に姿を現さなかった。火曜日、修理修理に技師が農場を訪れ、そこで約4時間半も機械修理をしていたが、農場内は無人で誰にも会わなかったという。近隣の住人たちは農場に到着した時、農場内の全ての戸が施錠されているのに気づいた。彼らは納屋の戸を押し破って中に入り、そこで4名の遺体を発見した。残る2名の遺体は母屋内で発見された。
このように発見が遅れたのは、一家が人里離れた場所に住んでいたことと、アンドレアスと娘ヴィクトリアが近親相姦行為をしており、ヨーゼフは2人の間の子だという噂が立つ変わり者であったこと、またけちであるとされ、村人の評判が良くなかったためであった。
捜査

遺体発見翌日の4月5日、ミュンヘン警察（英語版）の捜査員が到着し、納屋で検視が行われた。その結果、屋根裏に足音を消すための藁が敷かれていたことと、犯人（たち）が寝ていたと思われる跡を発見した。また、敷地の様子を一望できるように、屋根瓦が何枚か外されていた事が分かった。検視を行った監察医は、凶器として最も可能性があるのはつるはしであることを突き止めた。また、当時捜査に霊媒術を採用していたミュンヘン警察は、霊能者に調査をさせるため現地で遺体の頭部を切断してニュルンベルクに送った。しかし、何ら具体的な成果は上がらなかった。
この検視により、長女のツェツィーリアは襲撃後、数時間は生存していたことが明らかになった。彼女は納屋のわらの上で、祖母や母の遺体の傍らに横たわっていたが、自分の髪の毛を自ら乱暴に引き抜いた痕跡があった。
早くも、4月8日には犯人に繋がる有力な情報に対して10万マルクの懸賞金が掛けられた。
警察は当初、犯人の動機を物盗りと考え、近隣の村の住民のほか、周辺を渡り歩いていた技術工や浮浪者、前科者、行商人などを取り調べた。しかし、物盗りの犯行という見方は、農場の母屋から多額の現金が発見されたことで疑わしくなった。犯人（たち）は、犯行後の何日間か、農場に居残っていたと考えられている。何者かによって農場の牛や鶏に餌が与えられていたほか、台所でパンや肉を食べた跡が見つかり、更に近隣の住民の中には週末の間、農場の煙突から煙が出ているのを目撃した者もいた。もし、犯行の動機が物盗りならば、犯人（たち）はその間に現金を見つけられたはずである。しかしながら、怨恨の線でも有力な成果は上がらなかった。
当地はカトリックの勢力がかなり強い地方であったため、この地域の教会の主任司祭が、犯人または事情を知る人物の懺悔を通じて真実を知っていたのではないかという説もあるが、この司祭の証言は警察の調書には記録されていない。また、「非常にけち」と称されていた娘のヴィクトリアが、事件の少し前に多額の献金を教会の懺悔室に置いていくという奇妙な行動を取っていたが、これが事件と関連があったのかは定かではない。
ミュンヘン警察の捜査員たちは、事件の解決に最大限の努力を傾けた。しかし、排他的な村人たちの反感を買い、思うような協力が得られず、捜査は難航することとなった。何年にもわたり、村人を含む数百名以上が容疑者として尋問されたが成果はなかった。
その後

6名の遺骸はヴァイトホーフェンの墓地に埋葬され、墓地には事件の慰霊碑が建立され後に事件現場にも慰霊碑が建てられた。ニュルンベルクに送られた被害者の頭蓋骨は、第二次世界大戦の混乱で行方不明となった。事件の翌年の1923年には農場の建物が取り壊され、この際殺害に使用されたと見られるつるはしが屋根裏部屋の床板の下から見つかった。捜査は1955年になって一旦打ち切られ、1986年には改めて事情聴取が行われたが、成果は上がらず、捜査は終了した。しかし、ドイツ犯罪史最大のミステリーとして現在も事件の真相を解明しようと試みている者は多い。
小説

アンドレア・M・シェンケル『凍える森』平野卿子訳、集英社（集英社文庫）、2007年、 ISBN 978-4-08-760542-6
事件現場にある被害者の慰霊碑
古ラテン語

| 古ラテン語  |
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 Lingua Latina archaica
発音:  IPA: [liŋgwa latiːna]
話される国:  古代ローマ
消滅時期:  紀元前2世紀頃まで。紀元前1世紀頃から古典ラテン語が話される。
言語系統:  インド・ヨーロッパ語族  イタリック語派ラテン・ファリスク語群古ラテン語
表記体系:  ラテン文字
言語コード
ISO 639-1:  la
ISO 639-2:  lat
ISO 639-3:  lat
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古ラテン語（こラテンご、英語: Early Latin、Archaic Latin、Old Latin）は、古典期より前のラテン語をいう。
古ラテン語の特徴がみられる後代の作家として大カト（紀元前234年 - 紀元前149年）やプラウトゥス（紀元前3世紀 - 紀元前2世紀）があげられる。
特徴

格語尾の -os, -om （古典期には -us, -um になる）
二重母音の oi と ei （古典期には ū, oe と ī になる）
古典期に見られるロータシズムと呼ばれる母音間の s の変異（s > z > r）が起きていない
アルファベット

「en:Latin alphabet」も参照
古ラテン語では最初期は以下の21文字のアルファベット（ラテン文字）が使われた。下段には現在の字形を記している。これはほぼ西方ギリシア文字・初期のエトルリア文字（古イタリア文字）のアルファベットを踏襲した。ただしΘΞΦΨϺ(サン)の文字を取り除いている。C（Γの異体字形）は /g/ の音を表す。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 𐌀 | 𐌁 | 𐌂 | 𐌃 | 𐌄 | 𐌅 | 𐌆 | 𐌇 | 𐌉 | 𐌊 | 𐌋 | 𐌌 | 𐌍 | 𐌏 | 𐌐 | 𐌒 | 𐌓 | 𐌔 | 𐌕 | 𐌖 | 𐌗 |
| A | B | C | D | E | F | Z | H | I | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | V | X |
五つの母音字 (A, E, I, O, V) は長短両方を表したが、文字の綴りでは長短の区別はなかった。
アルファベット > 母音字兼半母音字

母音字兼半母音字は二つの音価を持った：
I は /i/ と /j/ の音を表す。
V は /u/ と /w/ の音を表す。
アルファベット > 紀元前3世紀

紀元前3世紀になるとエトルリア語の影響により、C が /k/ の音を表す主要な文字となり、それまでの文字 K の使用は少数の語中で KA として残るのみとなった。また /g/ の音を区別して表すためにそれまでのCを元にして新たな G の文字が作られ、アルファベットの7番目の位置に置かれた（それまでの Zは不要として取り除かれた）。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | V | X |
最古の史料

文学上の史料が現れるのは前3世紀以降であるが、碑文や遺物に記された断片は前7世紀のものまで出土している。主な出土物を以下に挙げる。
ローマ市のラピス・ニゲル遺跡から出土した石碑文。前5世紀頃と推定されている。
プラエネステの留め金。黄金製のブローチに刻まれた刻文。前7世紀頃。古代プラエネステはローマ近郊の現パレストリーナ。ただし真贋論争がある。
ガリリャーノの鉢（英語版）。イタリアのラーツィオ州とカンパーニャ州の境のガリリャーノ川の河口の神殿遺跡から発掘された鉢に刻まれた文字。前5世紀頃。
ローマ市クイリナーレ丘で出土したDuenos inscription（英語版）
古ラテン語碑文、ただし1列は右から左、2列目は左から右、3列目は再び右から左へと交互に表記されている。
クリスティー・ガナウェイ

| クリスティー・ガナウェイ |
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生年月日:   (1990-12-28) 1990年12月28日（33歳）
出身地:  シンガポール
居住:   シンガポール
国籍:   シンガポール
身長:  165 cm (5 ft 5 in)
階級:  スーパーフライ級
スタイル:  ボクシング

総合格闘技記録
試合数: 2
勝利: 2
タップアウト: 2
敗戦: 0

プロボクシング記録
試合数: 5
勝利: 4
ノックアウト: 2
引き分け: 1
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クリスティー・ガナウェイ（Kirstie Gannaway、1990年12月28日 - ）は、シンガポールのプロボクサー、元総合格闘家である。現WBO女子アジアパシフィックスーパーフライ級王者。
来歴

2014年、Evolve Fight Teamに入門し、総合格闘家デビュー。ONEにて2戦戦い2勝。
2018年、ボクシング転向。
2018年11月30日、プロボクサーデビューを判定勝利。
2022年11月24日、3勝1分け無敗でPanida ChatluangとのWBO女子アジア太平洋スーパーフライ級王座決定戦に挑み、1回TKOで初タイトル獲得。
戦績 > ボクシング

5戦 4勝 2KO 1分け
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
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| 1 | 2018年11月30日 | ☆ | 4R | 判定3-0 | Febriyanti Lubis |  タイ | プロデビュー戦 |
| 2 | 2019年4月12日 | ☆ | 4R | 判定3-0 | Nadya Nakhoir |  インドネシア |  |
| 3 | 2022年5月7日 | ☆ | 2R 1:10 | KO | Elza Widya Fitriani |  インドネシア |  |
| 4 | 2022年9月16日 | △ | 4R | 判定1-1 | Harma Yesti |  インドネシア |  |
| 5 | 2022年11月24日 | ☆ | 1R 1:23 | TKO | Panida Chatluang |  タイ | WBO女子アジア太平洋スーパーフライ級王座獲得 |
テンプレート
戦績 > 総合格闘技

| 総合格闘技 戦績 |
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| 2 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 2 勝 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
0 敗: 0
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| ○ | April Osenio | 2R 2:50 裸絞 | One Championship 25 - Age of Champions | 2015年3月13日 |
| ○ | Adek Omar | 1R 2:34 三角絞 | One FC 22 - Battle of Lions | 2014年11月7日 |
獲得タイトル

第2代WBO女子アジアパシフィックスーパーフライ級王座（防衛0）
加藤修一

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: 「加藤修一」のその他の用法については「加藤修一 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
|  日本の政治家加藤 修一かとう しゅういち |
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生年月日:   (1947-09-28) 1947年9月28日（77歳）
出生地:  北海道常呂郡端野町（現：北見市）
出身校:  北海道大学大学院地球環境科学研究科
前職:  小樽商科大学教授
所属政党:  （新進党→） （黎明クラブ→） （公明→） 公明党
称号:  学術博士
 参議院議員
選挙区:  比例区
当選回数:  3回
在任期間:  1995年7月23日 - 2013年7月28日
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加藤 修一（かとう しゅういち、1947年9月28日 - ）は、日本の政治家、小樽商科大学教授。
参議院議員（3期）、環境副大臣（第1次小泉第2次改造内閣、第2次小泉内閣）、公明党副幹事長などを歴任。
経歴

北海道北見北斗高等学校、北見工業大学を経て北海道大学大学院地球環境科学研究科修士課程修了。北海道大学大学院地球環境科学研究科博士課程修了。学術博士号取得。
北見工業大学助手、苫小牧工業高等専門学校非常勤講師、株式会社NDS総合解析室副室長、たくぎん総合研究所次長、主席研究員を歴任。
1990年10月 - 小樽商科大学助教授に就任。
1993年10月 - 小樽商科大学教授に就任（地球環境経済学）。
1995年7月 - 第17回参議院議員通常選挙全国比例区で初当選（新進党公認）。
2001年7月 - 第19回参議院議員通常選挙全国比例区で再選（公明党公認、埼玉・群馬・栃木・茨城重点）。
2007年7月 - 第21回参議院議員通常選挙全国比例区で3選（公明党公認、千葉・栃木・茨城・群馬・新潟・長野重点）。
2012年12月 - 第23回参議院議員通常選挙には出馬せず政界引退を表明。
主な所属議員連盟

禁煙推進議員連盟
国際連帯税創設を求める議員連盟
北京オリンピックを支援する議員の会
原発ゼロの会（世話人）
日韓議員連盟
役職歴 > 参議院

行政監視委員会委員長
予算委員会理事
環境委員会委員
国際問題調査会委員
役職歴 > 公明党

副幹事長
参議院副幹事長
環境部会長
関東方面副議長
NPO局長
国際局次長
群馬県本部代表
各県本部顧問（千葉・新潟）
著作 > 博士論文

『開発事業行為による社会環境変動のマクロ計測手法設定に関する研究』（学術博士、甲種、北海道大学、1981年）
著作 > 論文

CiNii>加藤修一
大阪 - 新見・三次線

大阪-新見線（阪急バス）
大阪-新見線（備北バス）
大阪 - 新見・三次線（おおさか - にいみ・みよしせん）は大阪府大阪市・吹田市・兵庫県宝塚市・西宮市と岡山県真庭市・新見市・広島県庄原市・三次市を結ぶ高速バスである。
なお、中国バスでは『みよしワインライナー』の名称で運行している。1990年代初期の同社のパンフレットでは『中国ハイウェイバス』と呼称していた。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。ただし、中国バス運行便については広島県内のみの利用に限り自由席で、予約は不要（かつて運行されていた広島電鉄担当便も同様だった）。
2020年10月以降、全便運休中。
歴史

1981年7月7日 大阪 - 新見線 運行開始。
1984年5月1日 4往復中の1往復が東城へ、1往復が三次まで運行開始
1984年5月20日 中国バス・広島電鉄が参入。新大阪 - 三次車庫（中国バス）・加計営業所・千代田営業所（以上広島電鉄）間運行開始。
1991年7月25日 大阪 - 新見線　阪急バスから備北バスに運行変更。
1996年4月1日 中国バス・広島電鉄は阪急梅田乗り入れ中止し、新大阪止めに戻る。また、広島電鉄は加計までの運行から、安佐営業所発着に短縮。（阪急梅田、加計までの乗り入れは前日の3月31日を最終運行日とする）
1997年4月1日 備北バスは、落合インターから分岐し岡山道を経て中国川上へ向かう系統を新設。（1999年7月1日より運行休止）。
1998年1月10日 真庭リバーサイドホテルへの停車を開始（阪急バス運行便のみ）。
2000年10月21日 広島電鉄が運行していた新大阪 - 安佐（飯室）線を廃止。
これに伴い、1往復分のダイヤは中国バスが引き継ぎ三次まで運転。
のちに、三次以西に停車する大阪線のバスとして中国ジェイアールバス運行の「浜田道エクスプレス大阪号」が運転開始されたが、この路線とは停車停留所が異なる。（高宮・美土里→高田インター、千代田出張所→千代田インター、広島北インター・安佐営業所周辺には乗り入れない。なお、2016年より三次インターにも停車している。）
2006年12月22日 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バス（両備ホールディングスの100%子会社）に移管。
2007年9月7日 真庭リバーサイドホテルへの停車を廃止。
2008年12月21日 大阪⇔湯原温泉（阪急バス・中鉄北部バス）廃止に伴い、同路線が停車していた津山北・院庄インター・久米・中国追分に、大阪 - 中国新見・三次系統（阪急バス・備北バス）が停車を開始。
2010年2月1日 広島側の予約受付業務を、備北交通観光課三次営業所から中国バス高速予約センター（福山市）に移管。
2012年4月1日 この日より落合サンプラザ前停留所を新設、西宮名塩・神郷の各停留所を廃止。
2014年4月1日 消費税転回による運賃改定。中国バス便の巴橋停留所の停車を廃止。
2015年5月18日 JR三次駅前に乗り入れ開始。
2016年2月1日　中国バス便が三次（たび館）前への停車を取りやめ。また、中国バスの運行便が3往復→2往復に減少。
2017年12月23日 運賃制度変更による運賃改定。
運賃改定にあわせて、中国バス便での東城～帝釈～庄原～和知～三次（たび館）～三次車庫での各停留所間の相互乗降取り扱いを廃止（乗降取り扱いは前日の12月22日まで）。
運賃改定にあわせて、中国バス便での東城～三次車庫間は、大阪行きは乗車専用、三次行きは降車専用に変更。ただし、東城から乗車して三次駅前または三次車庫での降車する場合、ならびに三次車庫または三次駅前から乗車して東城で降車する場合に限って、運賃改定後も乗降扱いを継続。
2020年4月13日 - 6月18日（中国バスは7月2日まで）、10月1日 - 新型コロナウイルス蔓延に伴う外出自粛による利用減退のため、全便が運休。
2020年6月19日 - 9月30日までの間は、阪急2往復（三次発着）・備北1往復（新見発着）の体制で運行。うち、7月3日からは中国1往復（三次発着）も加わった。
2023年6月1日　阪急バスは運輸局への路線休止届出が認可され、同日より路線休止となる。
運行会社

阪急バス
阪急観光バス
備北バス
中国バス
広島電鉄
停車停留所

すべて＜停留所 - 停留所＞でくくられた中での乗降はできない。また中国バス担当便のみ阪急梅田には乗り入れない（一時中国バスや当時運行していた広島電鉄も乗り入れていたが、1996年4月1日に再度新大阪止めに戻る）。
運行経路

新見線（備北バス）
大阪市北区内（梅田） - 大阪市淀川区内（新大阪） - 国道423号 - 大阪府道2号大阪中央環状線 - 中国池田IC - 中国自動車道 - 新見IC - 国道180号 - 新見市内
新見・三次線（阪急バス・阪急観光バス）
大阪市北区内（梅田） - 大阪市淀川区内（新大阪） - 国道423号 - 大阪府道2号大阪中央環状線 - 中国池田IC - 中国自動車道 - 落合IC - 国道313号 - 真庭市（落合地域）内 - 国道313号 - 落合IC - 中国自動車道 - 新見IC - 国道180号 - 新見市内 - 国道180号 - 新見IC - 中国自動車道 - 東城IC - 庄原市（東城地域）内 - 東城IC - 中国自動車道 - 三次IC - 国道375号 - 三次市内
三次線（中国バス）
大阪市淀川区内（新大阪） - 国道423号 - 大阪府道2号大阪中央環状線 - 中国池田IC - 中国自動車道 - 東城IC - 庄原市（東城地域）内 - 東城IC - 中国自動車道 - 三次IC - 国道375号 - 三次市内
スコーピオン (潜水艦)

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: この項目では、ガトー級潜水艦について説明しています。スキップジャック級原子力潜水艦については「スコーピオン (原子力潜水艦)」をご覧ください。
| USS スコーピオン |
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基本情報
建造所:  ポーツマス海軍造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  攻撃型潜水艦 (SS)
級名:  ガトー級潜水艦
艦歴
起工:  1942年3月20日
進水:  1942年7月20日
就役:  1942年10月1日
最期:  1944年1月5日以降に黄海で恐らく触雷により戦没
その後:  1944年3月6日に喪失宣告
要目
水上排水量:  1,525 トン
水中排水量:  2,424 トン
全長:  311フィート9インチ (95.02 m)
水線長:  307フィート (93.6 m)
最大幅:  27フィート3インチ (8.31 m)
吃水:  17フィート (5.2 m)（最大）
主機:  フェアバンクス・モース製 38D8 1/8型 9気筒ディーゼルエンジン×4基
電源:  ゼネラル・エレクトリック製発電機×2基
出力:  5,400馬力 (4.0 MW)
電力:  2,740馬力 (2.0 MW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  水上：21ノット 水中：9ノット
航続距離:  11,000カイリ/10ノット時
航海日数:  潜航2ノット時48時間、哨戒活動75日間
潜航深度:  試験時：300フィート (91 m)
乗員:  （平時）士官4名、兵員56名
兵装:  21インチ魚雷発射管×10基 （前部6/後部4、魚雷×24本） 竣工時3インチ砲（英語版）×1基20mm機銃×2基7.62mm50口径機銃×2基7.62mm30口径機銃×2基1943年5月4インチ砲（英語版）×1基20mm機銃×2基
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スコーピオン (USS Scorpion, SS-278) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の一隻。艦名はサソリに因む。その名を持つ艦としては米西戦争時に購入した民間蒸気ヨット「サブリン号(Soveriegn)」を改称した哨戒艇(PY-3)以来5隻目。なお、戦没から17年後にスキップジャック級原子力潜水艦3番艦として6代目「スコーピオン (SSN-589)」が就役している。
艦歴

「スコーピオン」は1942年3月20日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1942年7月20日にエリザベス・T・モナグルによって命名、進水し、1942年10月1日に艦長ウィリアム・N・ワイル少佐（アナポリス1930年組）の指揮下就役する。艤装が完了すると、1943年1月にニューイングランド南部で整調を行い、2月後半にパナマへ向かう。パナマ運河を通過し3月半ばに真珠湾に到着する。真珠湾でバチサーモグラフ（英語版）を含む海洋測定機器の装備が行われ、ソナーの効果を低減させる温水層の探知が可能になった。
艦歴 > 第1の哨戒 1943年4月 - 5月

4月5日、「スコーピオン」は最初の哨戒で日本近海に向かった。4月19日に那珂湊の東方25 - 35マイルの沖合に達し、午後に海岸周辺の調査を実施して夜に機雷を22個敷設した。その後は通常の哨戒に戻り、翌4月20日に北緯37度10分 東経141度25分﻿ / ﻿北緯37.167度 東経141.417度﻿ / 37.167; 141.417の金華山灯台沖で特設砲艦「明治丸」（日之出汽船、1,934トン）を発見し、魚雷を3本発射して1本を命中させて撃沈した。4月21日未明1時ごろには北緯37度40分 東経141度30分﻿ / ﻿北緯37.667度 東経141.500度﻿ / 37.667; 141.500の地点で浮上砲戦で50トンサンパンを撃破。続いて塩屋埼灯台周辺の海岸や航路を哨戒。4月22日夜にも北緯37度08分 東経141度28分﻿ / ﻿北緯37.133度 東経141.467度﻿ / 37.133; 141.467の地点を中心に70トン級と50トン級の3隻のサンパンを砲撃で撃破した。4月23日未明には北緯37度03分 東経142度11分﻿ / ﻿北緯37.050度 東経142.183度﻿ / 37.050; 142.183の地点で2つの目標と護衛艦を探知し、魚雷を4本発射し、1本が7,500トン級輸送船に命中して損傷を与えたと判断された。その後も金華山灯台近海で引き続き哨戒したが、獲物には恵まれなかった。しかし、4月27日朝に北緯38度08分 東経143度03分﻿ / ﻿北緯38.133度 東経143.050度﻿ / 38.133; 143.050の地点で護衛艦がついた4隻の輸送船を発見し、魚雷を6本発射。最も大型の輸送船「勇山丸」（山本汽船、6,380トン）に魚雷を命中させ、攻撃後は深深度潜航で退避した。5時5分になって護衛艦が爆雷攻撃を行ったが、勇山丸救援のため程なく攻撃を切り上げた。「スコーピオン」は軽微な損傷を負ったのみで逃げ切り、「勇山丸」は沈没した。4月28日に帰還命令を受領し、4月29日には北緯38度00分 東経147度30分﻿ / ﻿北緯38.000度 東経147.500度﻿ / 38.000; 147.500の地点で100トンの小船を発見し、3インチ砲と機銃で炎上させた。4月30日早朝、北緯37度34分 東経155度00分﻿ / ﻿北緯37.567度 東経155.000度﻿ / 37.567; 155.000の南鳥島北方海域で、第二監視艇隊所属の特設監視艇「第五恵比寿丸」（東海遠洋漁業、131トン）を発見。「第五恵比寿丸」は1942年5月10日に「シルバーサイズ (USS Silversides, SS-236) 」と交戦して、死傷者を多く出しながらも追い散らした戦歴を持っていた。「第五恵比寿丸」は「スコーピオン」の方に突進し、約1時間あまり交戦。「第五恵比寿丸」は搭載の7.7ミリ機銃で機銃掃射し、9時24分にR・M・レイモンド少佐が戦死。他にも負傷者が出た。「スコーピオン」は北緯37度20分 東経149度50分﻿ / ﻿北緯37.333度 東経149.833度﻿ / 37.333; 149.833の地点まで交戦した後、残っていた魚雷を発射し命中。弾薬が尽きていた「第五恵比寿丸」は「機械故障」の無電を発した後沈没したものと考えられる。交戦後、航空機が出現したので「スコーピオン」は潜航して逃げ切った。帰途、ミッドウェー島に寄港。5月8日、33日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。整備により、備砲を3インチ砲から4インチ砲に換装した。
艦歴 > 第2の哨戒 1943年5月 - 7月

5月29日、「スコーピオン」は2回目の哨戒で東シナ海、黄海方面に向かった。6月2日にミッドウェー島に到着して給油した後、担当海域に針路を向ける。6月21日にトカラ列島周辺に着き、台湾と長崎間の航路を哨戒した。6月28日にトカラ列島の哨区を後にして黄海に向かい、6月30日に到着。山東半島付近を哨戒した。7月3日、北緯38度21分 東経124度24分﻿ / ﻿北緯38.350度 東経124.400度﻿ / 38.350; 124.400の大同江河口沖で、1隻の護衛艦がついた5隻の輸送船からなる秦皇島行きの輸送船団を発見。9時55分に魚雷を三度にわたり計6本発射したあと、46mの深度でじっとしていた。程なく爆雷攻撃が始まり、10時2分と6分、8分には比較的至近距離で爆雷が炸裂し危機が迫っていたが、1時間に及ぶ攻撃の間、「スコーピオン」は水中でうまく立ち回り、11時49分に潜望鏡深度に戻して探索したところ、護衛艦は6.4km先にいたがこちらには気付いていない様子であり、「スコーピオン」はその場を立ち去った。発射した魚雷は2隻の輸送船、「鞍山丸」（大連汽船、3,690トン）と「黒竜丸」（大連汽船、6,112トン）に命中し両船を撃沈していたことが戦後に判明したが、当時「スコーピオン」は「4,000トン級輸送船3隻撃破」と判定していた。爆雷攻撃で少なからず損傷を受けた「スコーピオン」は、トカラ列島周辺を航行して引き返していったが、7月7日に北緯29度23分 東経129度50分﻿ / ﻿北緯29.383度 東経129.833度﻿ / 29.383; 129.833の悪石島付近を航行中、九六式陸攻と思われる航空機の攻撃を受けた。7月15日にミッドウェー島に寄港。7月26日、48日間の行動を終えて真珠湾に帰投。修理と訓練に従事し、艦長がマクシミリアン・G・シュミット少佐（アナポリス1932年組）に代わった。
艦歴 > 第3の哨戒 1943年10月 - 12月

10月13日、「スコーピオン」は3回目の哨戒でトラック諸島方面に向かった。10月17日にミッドウェー島で給油した後、まずマリアナ諸島周辺に向かい、10月25日と26日の2日間にわたってパガン島とアグリハン島を偵察。11月2日、パハロス島近海で海図に載っていない暗礁に軽く座礁したが、損害はほとんどなく、すぐに離礁した。11月5日には最上型重巡洋艦と思われる艦影を発見したが、スコールによって邪魔をされ、4時間追跡したが結局見失った。11月7日にアグリハン島沖に戻り、11月8日には北緯20度40分 東経144度52分﻿ / ﻿北緯20.667度 東経144.867度﻿ / 20.667; 144.867の地点で輸送船を発見して魚雷を3本発射したが、どうもQシップではないかと思われたため、その場を去った。その後この海域は悪天候が続き、なかなか敵船を発見できなかった。しかし、11月13日朝になって北緯18度20分 東経142度50分﻿ / ﻿北緯18.333度 東経142.833度﻿ / 18.333; 142.833のパガン島近海で、3隻の護衛艦がついた特務艦「知床」を発見。「スコーピオン」は魚雷を4本発射し、1本が「知床」のボイラー室に命中し航行不能となった。護衛艦が威嚇のために爆雷攻撃をしてきたが、それ以上には攻撃してこなかった。「スコーピオン」は11月14日にはロタ島近海、15日にはサイパン島近海で哨戒をした。しかし、依然として悪天候は収まらず、11月22日に2隻の護衛艦がついた輸送船を発見し16時間も追跡したものの、結局攻撃できなかった。12月5日、53日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。
艦歴 > 第4の哨戒 1943年12月 - 1944年1月

12月29日、「スコーピオン」は4回目の哨戒で東シナ海、黄海方面に向かった。1944年1月3日にミッドウェー島に到着して給油を行った後、担当海域に向かった。1月5日の朝、乗組員の一人が上腕を骨折したため、哨戒から帰還途中で付近にいた「ヘリング (USS Herring, SS-233) 」への移乗を要求した。その日の午後、推定位置北緯30度07分 東経167度30分﻿ / ﻿北緯30.117度 東経167.500度﻿ / 30.117; 167.500で2隻は合流したが、荒天のため移乗は行えなかった。「スコーピオン」は予定は順調であることを報告したが、「ヘリング」と別れた後消息不明となる。2月16日、「スティールヘッド (USS Steelhead, SS-280) 」は「スコーピオン」と思しき潜水艦に接近しており、付近に敵の潜水艦がいると警告された。しかし、この潜水艦が本当に「スコーピオン」だったかどうかは不明である。2月24日まで待ったものの「スコーピオン」の消息はつかめず、喪失が宣告された。
艦歴 > 喪失

日本軍には「スコーピオン」が戦闘の結果失われたという記録はなかった。しかしながら、「スコーピオン」が消息不明となった海域は、黄海の入り口を横切るいくつかの機雷敷設区域であった。これらの機雷敷設区域と「制限区域」の存在は、後に接収した日本軍の航路情報の中から発見された。1943年5月21日付で、この海域に機雷を敷設する命令が出されており、実際に1943年7月から9月にかけて、朝鮮半島南西部から158海里にも及ぶ機雷礁が構築されていた。しかし一方で、いくつかの潜水艦はこの海域で偵察を行い、機雷敷設区域を横切り何事もなく帰還していた。実際、「スコーピオン」も2回目の哨戒でこの海域を航行しているし、「タング (USS Tang, SS-306) 」もこの海域を航行した。これらの機雷敷設区域では機雷の密度が薄く、潜水艦に対しては最高でも1割程度の脅威にしかならず、時間の経過と共に機雷の有効性が減少していた可能性が高い。「スコーピオン」は機雷が敷設された直後、あるいは機雷の密度が一番高かったときに失われたのではないかと考えられる。「スコーピオン」は作戦活動の犠牲となったのかもしれないが、偵察海域の水深は浅く、何名かの乗組員が生存していたのではないかと考えられる。しかしながら生存者の情報は存在しないため、最も合理的な仮定はスコーピオンが触雷して沈没したということになる。後に、「エスカラー (USS Escolar, SS-294) 」もこの海域で失われたと判断されることとなった。
「スコーピオン」は第二次世界大戦の戦功で3個の従軍星章を受章した。
大阪市立長池小学校

| 大阪市立長池小学校 |
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 北緯34度37分21秒 東経135度31分03秒﻿ / ﻿北緯34.62249度 東経135.51744度﻿ / 34.62249; 135.51744座標: 北緯34度37分21秒 東経135度31分03秒﻿ / ﻿北緯34.62249度 東経135.51744度﻿ / 34.62249; 135.51744
過去の名称:  大阪市長池尋常小学校 大阪市長池国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
校訓:  ねばり強い子
設立年月日:  1929年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210002123 
所在地:  〒545-0013
 大阪市阿倍野区長池町20番26号 北緯34度37分20.0秒 東経135度31分1.9秒﻿ / ﻿北緯34.622222度 東経135.517194度﻿ / 34.622222; 135.517194
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪市立長池小学校（おおさかしりつ ながいけ しょうがっこう）は、大阪府大阪市阿倍野区にある公立小学校。
概要

「帰国した子どもの教育センター校」に指定されている。外国から帰国した児童のうち日本語の指導が必要な者に対して、日本語指導を実施している。対象者は居住地域の学校に在籍し、普段は地元校に通学しながら、週2-3回長池小学校の日本語教室に通って日本語の指導を受ける。
また、かつて校区周辺の地域一帯（大阪市編入前の旧東成郡田辺町、現在の東住吉区中西部および阿倍野区東部）で栽培されていたなにわ野菜・田辺大根を、児童の縦割りグループで栽培する取り組みをおこなっている。
沿革

当時の田辺地域（旧東成郡田辺町）で2番目の小学校として、大阪市田辺尋常小学校（現在の大阪市立田辺小学校）から分離する形で1929年に開校した。
その後校区を再編し、北田辺・南田辺・阪南・苗代の各小学校が開校している。
1928年 - 大阪市田辺第二尋常小学校（仮称）として着工。
1929年4月1日 - 大阪市長池尋常小学校として開校。
1933年4月1日 - 従来の校区の一部を、大阪市北田辺尋常小学校（現在の大阪市立北田辺小学校）へ分離。
1936年4月1日 - 従来の校区の一部を、大阪市南田辺尋常小学校（現在の大阪市立南田辺小学校）へ分離。
1940年4月1日 - 従来の校区の一部を、大阪市阪南尋常小学校（現在の大阪市立阪南小学校）へ分離。
1941年4月1日 - 国民学校令により、大阪市長池国民学校と改称。
1944年 - 和歌山県海草郡東山東村・西山東村・岡崎村（現在の和歌山市）に集団疎開。
1947年4月1日 - 学制改革により、大阪市立長池小学校と改称。
1949年 - 学校給食を開始。
1951年4月1日 - 大阪市立苗代小学校の開校に伴い校区を変更。
1963年 - 標準服を制定。
1981年 - 大阪市教育委員会から、学校行事の研究校に指定される（1982年度までの2年間）。
1987年 - 大阪市教育委員会から、体育科の研究校に指定される（1988年度までの2年間）。
1990年 - 「帰国した子どもの教育センター校」に指定される。
1998年 - 大阪市教育委員会から、環境教育の研究校に指定される（1999年度までの2年間）。
通学区域

大阪市阿倍野区 昭和町2丁目（一部）、昭和町3-5丁目、桃ヶ池町1丁目（一部）、桃ヶ池町2丁目、長池町、西田辺町、阪南町7丁目（一部）
交通

地下鉄御堂筋線 西田辺駅 北東へ約250m。
阪和線 南田辺駅 南西へ約300m、または鶴ケ丘駅 北へ約700m。
ジョセフソン効果

このような二つの超伝導体の間に絶縁体などの障壁がある接合において、障壁層がきわめて薄いとき、超伝導体間に超伝導電流が流れる。この接合をジョセフソン接合といい、流れる電流 Iをジョセフソン電流という。
ジョセフソン効果（ジョセフソンこうか、英: Josephson effect）は、弱く結合した2つの超伝導体の間に、超伝導電子対のトンネル効果によって超伝導電流が流れる現象である。1962年に、当時ケンブリッジ大学の大学院生だったブライアン・ジョセフソンによって理論的に導かれ、ベル研究所のアンダーソンとローウェルによって実験的に検証された。1973年、ブライアン・ジョセフソンは江崎玲於奈らと共にジョゼフソン効果の研究によりノーベル物理学賞を受賞した。波動関数の位相というミクロな量をマクロに観測できるという点で、超伝導の特徴を最も端的に示す現象と言うことができる。超伝導量子干渉計（英: SQUID）のようなジョセフソン効果による量子力学回路の重要な実用例もある。
弱結合の種類としては、トンネル接合、サブミクロンサイズのブリッジ、ポイントコンタクト等がある。また、トンネル障壁としては厚さ 2 nm 程度の絶縁体、厚さ 10 nm 程度の常伝導金属あるいは半導体等が使われる。弱結合を介して流れる超伝導電流をジョセフソン電流、ジョセフソン効果を示すトンネル接合をジョセフソン接合と呼ぶ。電子デバイスとして扱われる場合はジョセフソン素子と呼ばれる。
原理

超伝導状態の物質はその内部で、すべてのクーパー対がボースアインシュタイン凝縮により全体として1つの巨大な電子対としてふるまう。つまり、このとき超伝導を示す電子の物質波の位相は巨大量子化によって物質の隅々まで全く同じ状態になる。ミクロでしか作用しなかった量子効果が、超伝導によってマクロな巨大量子状態になって現れたことになる。
仮に2つの超伝導物質を、最初は離したままで常伝導から超伝導へと変えてやると、これらの内部にも完全に位相のそろった大きな電子対をそれぞれ抱えた大きな塊が2つ出来上がる。これら2つの塊は物質波の位相が不揃いであり、近づければ位相を揃えた1つの塊になろうと位相差分の電流が片方からもう一方へと流れる。このとき電位差は存在しないのに、電流だけが流れる。これがジョセフソン電流である。
原理 > 基本式

以下では、理想的なジョセフソン接合についてその原理を述べる。ジョセフソン効果は次の式によって記述される。
{\frac {}{}}I(t)=I_{c}\sin \varphi (t)
V(t)={\frac {\hbar }{2e}}{\frac {\partial \varphi }{\partial t}}
ここで V(t) は接合両端の電圧、I(t) はジョセフソン電流、φ(t) は2つの超伝導体の波動関数の位相差である。1番目の式は超伝導電流と位相差の関係を、2番目の式は電圧が位相差の時間変化率と結びついていることを表している。Ic を臨界電流と呼び、次のアンベガオカ・バラトフ (Ambegaokar-Baratoff) の関係式で与えられる。
ここで Δ(T) は超伝導体のエネルギーギャップ、T は温度、R は接合のトンネル抵抗、k はボルツマン定数である。ジョセフソン効果には、直流ジョセフソン効果（英: direct current Josephson effect）と交流ジョセフソン効果（英: alternative current Josephson effect）がある。
原理 > 直流ジョセフソン効果

ジョセフソン接合と定電流源をつなぎ、Ic より小さい、時間的に一定の電流を流したとする。このとき位相差は1番目の式で決まる値に固定され、∂φ/∂t = 0 である。よって電圧降下は発生しない。このように電圧降下を伴わずに接合に直流電流が流れる現象を直流ジョセフソン効果と呼ぶ。
原理 > 交流ジョセフソン効果

ジョセフソン接合の両端に電圧をかけた場合を考える。このような状況は、例えばジョセフソン接合に並列に抵抗素子を接続した系にIc 以上の電流を流すことによって実現できる。簡単のため電圧は時間的に一定とする。このとき第2の式より、位相差は一定の速度で変化を続ける。ところで第1の式より、超伝導電流は位相差の周期関数であることから、このとき交流の超伝導電流が発生する。その周波数は電圧1ミリボルトあたり 483.5979 GHz である。この関係は材料等に依存せず、電気素量とプランク定数のみで定まるため、完璧な周波数電圧変換機（FVC）となる。このように接合に有限電圧がかかっているときに交流電流が流れる現象を交流ジョセフソン効果と呼ぶ。この効果はジョセフソン接合によるマイクロ波の吸収および放出によって確認できる。交流ジョセフソン効果は、後に述べるように電圧標準として用いられる。
原理 > 磁場の効果

ジョセフソン効果の特徴として、磁場に敏感なことが挙げられる。接合面に水平に磁場をかけたとき、ジョセフソン電流は次の形に書くことができる。
ここで φ(t,0) は接合の中心における位相差、Φ は接合を横切る磁束、Φ0 は磁束量子である。これから、最大ジョセフソン電流は次のように磁束によって変調されることがわかる。
上式は、光学とのアナロジーからしばしばフラウンホーファーパターンあるいは干渉パターンと呼ばれる。このようにジョセフソン電流は磁束量子（約 2.07×10−15 Wb）オーダーの磁束に敏感に反応することから、超伝導量子干渉計のような磁束計としての応用が可能である。
電圧標準としての利用

| ジョセフソン定数 Josephson constant |
| --- | --- |
記号:  KJ
値:  483597.848416983...×109 Hz/V
語源:  ブライアン・ジョセフソン
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交流ジョセフソン効果は、電圧のSI単位であるボルトを現示するための電圧標準として用いられている。ジョセフソン素子にマイクロ波を照射すると、シャピロステップと呼ばれるステップ状の電流-電圧特性が観測される。照射されるマイクロ波の周波数が f のとき、整数 n で表される量子化の次数に対応するステップの電圧は Vn = nf/KJ で与えられる。係数 KJ はジョセフソン定数と呼ばれ、電気素量 e とプランク定数 h に KJ = 2e/h で理論的に関係付けられている。
2019年5月に発効した新しいSIの定義において、電気素量とプランク定数の値は不確かさのない定義値であり、これらと関係付けられるジョセフソン定数の値も不確かさのない定義値である。
その値（15桁）は KJ = 2e/h =  483597.848416983... GHz/V である。なお、2018 CODATA推奨値は、483597.8484... GHz/V と10桁の数値としている。
なお、新しいSIが発効する以前は、電圧標準に用いる値として1990年の協定値 KJ-90 = 483597.9 GHz/V が使用されていた。
「協定電気単位」も参照
ふれあい (鉄道車両)

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: 「お座敷列車 (東京南鉄道管理局)」はこの項目へ転送されています。1986年に製作された本車の後継車（12系客車）については「江戸 (鉄道車両)」をご覧ください。
東京南鉄道管理局時代（1984年）
ふれあいは、日本国有鉄道（国鉄）が改造、所有した団体臨時列車用の和式客車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承、1990年（平成2年）まで使用された。
概要

国鉄では1960年（昭和35年）頃より、団体客向けにスハシ29形やオハ61形など旧型客車を改造した和式車両を登場させてきたが、車両自体の老朽化に加え構造上冷房が搭載不可能であったり、乗り心地が悪いなどサービス面で不十分な車両が多かった。
そこで1972年（昭和47年）、冷房搭載車であるスロ62形およびスロフ62形を改造した6両編成の和式客車が金沢鉄道管理局に登場。以降、静岡、門司、長野、名古屋、大阪、東京南の各管理局下へと配置した。このうち東京南鉄道管理局の品川客車区（現在：東京総合車両センター田町センター）に配置された編成は、鉄道ファンの間で「シナ座」と呼ばれた。
1986年（昭和61年）、品川客車区に新しい和式客車「江戸」が登場し、これによって余剰となった「シナ座」は水戸鉄道管理局へ転属することになった。転属先の水戸客車区では初めて「ふれあい」という愛称が付けられたが、「シナ座」に倣って「ミト座」と呼ばれることも多かった。
構造

他のスロ81形・スロフ81形と基本的には同一構造で、種車であるスロ62形とスロフ62形の鋼体を利用し、デッキ横の便所・洗面所はそのまま利用されたが車端部の便所・洗面所は撤去し収納スペースを作った。スロフ81形の編成端は貫通扉や幌などが外され、愛称表示機と柵が取り付けられた。
冷暖房装置についても種車のものをそのまま使用している。冷房装置は角型のAU13形を各車5台搭載しており、各車に搭載されたエンジンと発電機で駆動する。暖房は電気暖房装置を備えるほか、蒸気暖房による暖房も可能である。他の旧型客車と同様、機関車から暖房用の蒸気もしくは電気の供給を受ける方式であり、電気機関車やディーゼル機関車で牽引する場合にはその機関車が電気暖房装置や蒸気暖房用ボイラーを搭載していないと暖房が使用できない。
登場時の車体塗装は青15号地の窓下にクリーム10号の帯を2本入れたデザイン。水戸転属後の1988年4月、側面中央部に白で動輪マークが入れられ、翌1989年4月の検査入場の際にぶどう色2号に淡緑6号の帯1本へと変更された。
内装は各車畳敷きで、天井には欄間が取り付けられ意匠を凝らした作りになっていた。
編成

以下の6両で構成される。東京南鉄道管理局（品川客車区）時代の各車の愛称は以下の通りで、江戸下町の地名から採られている。カッコ内は旧車番。
1号車 スロフ81 2114「鳥越」（スロフ62 2033）
2号車 スロ81 2125「湯島」（スロ62 2018）
3号車 スロ81 2126「深川」（スロ62 2019）
4号車 スロ81 2128「花川戸」（スロ62 2023）
5号車 スロ81 2127「向島」（スロ62 2022）
6号車 スロフ81 2113「柴又」（スロフ62 2019）
｢ふれあい｣時代の各車の愛称は以下の通りで、水戸鉄道管理局管内の著名な観光地から採られている。｢シナ座｣時代とは号車番号が逆転した。
1号車 スロフ81 2113「筑波」
2号車 スロ81 2127「大洗」
3号車 スロ81 2128「奥久慈」
4号車 スロ81 2126「五浦」
5号車 スロ81 2125「勿来」
6号車 スロフ81 2114「相馬」
運用

全車両が国鉄の大宮工場（現在：大宮総合車両センター）で改造され、品川客車区に配置された。
水戸客車区への転属後は、水戸エリアを中心とした関東各地や上越線、奥羽本線などでも使用された。特異な例として、鹿島鉄道や関東鉄道に入線した事例がある。また、中間の1両を外した5両編成での運用も多かった。
他のスロ81系が国鉄分割民営化前に廃車となる中で、同形式の編成として唯一JRグループに承継された車両だったが、老朽化のため1990年7月をもって廃車となった。後継は485系改造の「リゾートエクスプレスゆう」である。
古澤忠彦

|  古澤 忠彦 |
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生誕:  1941年12月??日  日本 長崎県
所属組織:   海上自衛隊
軍歴:  1964年 - 1998年
最終階級:   海将
除隊後:  ディフェンスリサーチセンター研究員 ユーラシア21研究所研究員
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古澤 忠彦（ふるさわ ただひこ、1941年〈昭和16年〉12月 - ）は、日本の海上自衛官。最終階級は海将。舞鶴地方総監、統合幕僚会議事務局長
、横須賀地方総監を歴任した。長崎県出身。
経歴

1941年（昭和16年）12月、長崎県佐世保市生まれ。長崎県立長崎東高等学校を経て1964年（昭和39年）3月、防衛大学校第8期卒業、海上自衛隊入隊。護衛艦「まきぐも」艦長、第34護衛隊司令、大湊地方総監部幕僚長、海上幕僚監部人事教育部長などを経て、1994年（平成6年）7月、舞鶴地方総監に就任。1996年（平成8年）3月には統合幕僚会議事務局長に就任し、日米防衛協力のための指針見直し問題に絡み、秋山昌廣（当時防衛局長）とともに中国を訪問して傅全有（中国人民解放軍総参謀長）らとの会談を行った。1997年（平成9年）10月には横須賀地方総監に就任し、自衛隊への理解を深めてもらいたいと基地の一般開放を進めた。1998年（平成10年）12月に退官。
退官後はディフェンスリサーチセンター研究員、ユーラシア21研究所研究員等を務め、国防に関する意見を発信している。
略歴

1964年（昭和39年）3月：防衛大学校卒業、海上自衛隊に入隊
1979年（昭和54年）1月：2等海佐に昇任
1983年（昭和58年）
2月：護衛艦「まきぐも」艦長
7月1日：1等海佐に昇任
1985年（昭和60年）8月1日：海上幕僚監部総務部人事課人事班長兼要員班長兼検査班長
1986年（昭和61年）12月20日：第34護衛隊司令
1987年（昭和62年）12月2日：海上幕僚監部総務部総務課長
1989年（平成元年）
6月30日：海将補に昇任
8月1日：大湊地方総監部幕僚長
1991年（平成03年）7月1日：統合幕僚会議事務局第1幕僚室長
1993年（平成05年）7月1日：海上幕僚監部人事教育部長
1994年（平成06年）7月1日：海将に昇任、第34代 舞鶴地方総監
1996年（平成08年）3月25日：第30代 統合幕僚会議事務局長
1997年（平成09年）10月13日：第32代 横須賀地方総監
1998年（平成10年）12月8日：退官
2013年（平成25年）4月29日：瑞宝中綬章受章
主張

憲法改正に賛成の立場をとっている。
集団的自衛権の行使容認により日米同盟を堅持すべきとしている。
自衛隊の武器使用・武力行使に関する制限を緩和・撤廃するべきとしている。
著書 > 共著

平松茂雄・古澤忠彦『これではダメだ!日本の海洋戦略―中国の海洋覇権と戦略なき日本』（日本政策研究センター、2008年）
平松茂雄・古澤忠彦『中国「海洋覇権」の脅威―今ここにある「亡国の危機」にいかに対処するか』（日本政策研究センター、2010年）
ビッグ・ワンズ

『ビッグ・ワンズ』（Big Ones）は、エアロスミスが1994年に発表したベスト・アルバム。
解説

ゲフィン・レコード移籍後のスタジオ・アルバム4枚のうち、『ダン・ウィズ・ミラーズ』（1985年）を除く3枚からの選曲に、未発表曲「ウォーク・オン・ウォーター」「ブラインド・マン」、オムニバス・アルバム『ザ・ビーヴィス・アンド・バットヘッド・エクスペリエンス』（1993年）に提供された「デュースズ・アー・ワイルド」を加えた内容。「ブラインド・マン」はシングル・カットされて全米48位に達した。