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AS樹脂

AS樹脂（エーエスじゅし、英: AS resin）とは合成樹脂の一種で、アクリロニトリル (Acrylonitrile)、スチレン (Styrene) のコポリマー（共重合化合物）である。ASは原料の頭文字に由来する。海外ではスチレンアクリロニトリルコポリマー (Styrene AcryloNitrile copolymer) でSANと略される。
ポリスチレンと同様、透明な非晶性のプラスチックである。ABS樹脂の様に剛性や耐衝撃性でポリスチレンよりも優れているが、通常品は熱変形温度はポリスチレンと同程度である。熱に弱いが加工しやすいので、日用品や家具類として汎用される。また、ガラス繊維と組み合わされてエンジニアリングプラスチックとして利用される場合もある。
1945年の日本競馬

1945年の日本競馬（1945ねんのにほんけいば）では、1945年（昭和20年）の日本競馬界についてまとめる。
馬齢は旧表記で統一する。
1944年の日本競馬 - 1945年の日本競馬 - 1946年の日本競馬
できごと > 1月 - 3月

1月13日 - 日本競馬会は、記録賞・能力賞・種牡馬賞を交付することを決め、これを馬政局長にあて申請した。この申請は1月26日に認可された。
2月12日 - 島田俊雄農商相は、日本競馬会に対し「競馬法第26条の規定により輓馬機動隊に監視その会において必要なる施設を為すことを命ず」との命令書を発する。この背景には、日本競馬会理事長の安田伊左衛門が「輓馬機動隊は業務規則に規定されている事業にはない」とのことで反対していたためであった。
2月20日 - 日本競馬会は理事会を開き、業務規則を改正して「輓馬機動隊の運営」の項を追加し、処務規定を改正して輓馬機動隊本部の設置に伴う機構改革などを決議、併せて700万円を上限とする借入金の申請を決定した。これに対して主務省は同日付で申請を認可し、また同日付で改正の業務規則が施行された。
2月27日 - 日本競馬会は理事会で、能力検定競走の施行場所の変更を決定した。
2月28日 - 安田伊左衛門理事長は島田俊雄農商相にあて、輓馬機動隊設置に要する補助金の交付方を申請する。これに対し、農商相は3月29日に日本競馬会に対して約162万円を交付する旨を指令した。
3月1日 - 空襲の激化に伴い、日本競馬会は警防手当を支給することとした。
3月13日 - 日本競馬会は輓馬機動隊の本部を東京上野松坂屋3階に置き、また部隊事務所を世田谷区用賀の修練場に開設した。
3月20日 - 安田伊左衛門理事長は京都競馬場長にあて、能力検定競走施行場所の変更に伴い、京都競馬場の一部施設を輓馬機動隊の運営に転用する旨を通牒した。
3月28日 - 日本競馬会は理事会を開き、北海道、東北、関東、九州に支所を開設することについて協議した。
できごと > 4月 - 6月

4月1日 - 日本競馬会は、岩手県滝沢村の東北種馬育成所にある巣子分厩を東北支所として開設した。
4月4日 - 京都競馬場が輓馬機動隊関西支部となる。
5月1日 - 北海道静内町に日本競馬会の北海道支所が開設される。
6月6日 - 農商相は省令第22号をもって「馬移動統制規則」を公布、即日施行された。これにより日本競馬会は家畜市場の出場馬を全部購入することになった。九州地区ではすでにセリが行われていたので、計57頭の非能力検定馬に、産駒整理補助金を交付した。
6月15日 - 輓馬機動隊関西支部は、京都競馬場から大阪市東区久宝寺町の大阪営林局内に移転した。
できごと > 7月 - 9月

7月20日 - 安田伊左衛門理事長は、東北・北海道両支所長にあて「第1次能力検定競走を8月1日から10日までの間に施行」するように指示した。
7月28日 - 6月2日に馬政局より政府補助金申請の指示を受けていた安田伊左衛門理事長は、馬購入費・能力検定費・補助費として5,731,509円を申請した。この申請は満額通らず、8月23日に農商相より4,050609円の交付する旨が指令された。
8月6日 - 日本競馬会北海道支所での第1次能力検定競走が行われる。開催は6日・7日・11日・14日の4日間で、出走馬は支所繋養馬34頭、いずれも跣蹄で走らせている。観覧者は毎回地元生産者が主で、約50名であった。
8月8日 - 陸軍軍医学校出張所に貸与中の中山競馬場の第2馬見所1棟が不審火のため焼失する。
8月 - 日本競馬会東北支所で第1次能力検定競走が4日間開催される。その最終日に安田伊左衛門理事長も参観していたが、空襲に遭い林間に避難したという。
8月15日 - 終戦。
8月19日 - 日本競馬会は戦時中に軍に接収されていた各競馬場の返還運動を開始する。
8月22日 - 極端な食糧不足に対処するために、日本競馬会は昭和21年（1946年）までの各競馬場の農地化計画を立案する。東京競馬場が第1農場、用賀修練場が第2農場、中山競馬場が第3農場、福島競馬場が第4農場と定められた。
8月26日 - 農商省が農林省に改称。また、馬政局が廃止された。
8月28日 - 北海道・東北支所で予定されていた第2次能力検定競走の実施を延期。
8月31日 - 日本競馬会は輓馬機動隊を「輓曳事業本部」に改称。
できごと > 10月 - 12月

9月29日 - 北海道支所で第2次能力検定競走が開催される。10月2日までの開催。
10月1日 - 東北支所で第2次能力検定競走が開催される。10月10日までの開催。
10月10日 - 札幌競馬場場内に事務所が開設。これにより北海道支所は廃止された。
10月26日 - 農林省が畜産局を復活させる。
11月2日 - 日本競馬会は理事会を開き、「競馬施行方針」について審議、競馬の目的等17項目にわたってまとめ、これを評議委員の諮問を経て11月7日に主務省に上申書を提出した。
11月17日 - 阪神競馬場（逆瀬川）では食糧不足への対処として甘藷が植えられた。
11月20日 - 戦争終結に伴い、「軍馬資源保護法」「同施行令」「施行規則」等が撤廃される。これにより地方競馬は根拠法を失い、闇競馬の時代に突入する。
12月5日 - 場内全施設を利用してワクチン製造を行うため、日本競馬会は新潟競馬場を東京芝浦電気に昭和21年（1946年）5月末まで貸与する契約を結んだ。
誕生

この年に生まれた競走馬は1948年のクラシック世代となる。
誕生 > 競走馬

2月19日 - ハマカゼ
3月12日 - タマツバキ
3月22日 - ニユーフオード
4月14日 - ヒデヒカリ
4月30日 - ミハルオー
5月23日 - ヤシマヒメ
不明 - ホウセイ
誕生 > 人物

1月13日 - 白井寿昭 調教師（JRA）
1月15日 - 大崎昭一 騎手（JRA）
2月17日 - 小林常泰 騎手、調教師（JRA）
4月12日 - 沢峰次 騎手、調教師（JRA）
8月12日 - 境征勝 調教師（JRA）
8月22日 - 武田博 騎手、調教師（JRA）
9月23日 - 鈴木勝美 調教師（JRA）
10月5日 - 橋口弘次郎 騎手（NAR）、調教師（JRA）
11月8日 - 嶋田功 騎手、調教師（JRA）
A5401CA

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 A5401CA （インゴットシルバー）
キャリア: au
製造: カシオ計算機
発売日: 2003年5月30日 2003年10月31日 (A5401CA II)
概要
OS: REX OS
CPU: ARM7
音声通信方式: CDMA 1X (CDMA2000 1x) （800MHz）
形状: 折りたたみ型
サイズ: 95 × 48 × 24 mm
質量: 106 g
連続通話時間: 160分
連続待受時間: 200時間 (移動と静止の組合せ)
充電時間: 110分
外部メモリ: なし
FeliCa: なし
赤外線通信機能: なし
Bluetooth: なし
放送受信機能: 非対応
メインディスプレイ
方式: Crystal Fine液晶
解像度: 132×176ドット
サイズ: 2.1インチ
表示色数: 1568万色
サブディスプレイ
方式: Crystal Fine液晶
解像度: 72×96ドット
サイズ: 1.1インチ
表示色数: 1568万色
メインカメラ
画素数・方式: 124万画素CCD
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: イエロービー (Yellow Bee)
: インゴットシルバー (Ingot Silver)
: フォレストブラック (Forest Black)
: シェリーピンク (Sherry Pink) (A5401CA II)
: カフェオレ (Cafe au lait) (A5401CA II)
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
A5401CA（えーごーよんぜろいちしーえー）は、カシオ計算機が開発した、KDDIおよび沖縄セルラー電話のauブランドの携帯電話である。ここではマイナーチェンジモデルであるA5401CA II
（えーごーよんぜろいちしーえー つー）についても記述する。
特徴

auとしては初となるメガピクセルカメラを搭載した携帯電話で、124万画素のプログレッシブCCDカメラを搭載している。
デジタルカメラを製造しているメーカーであることを生かし、1つの画面を左右2つに分けて撮影できる「カップリング撮影機能」や横幅を広く取った「パノラマ撮影機能」などが搭載されている。また、Exif Print（Exif2.2）に対応したプリンターで撮影した画像をプリントアウトすることが可能である。
なお、QVGA液晶や外部メモリー用のスロットを搭載していないが、auでは「価格や大きさなどに影響がでるため今回のモデルについては採用を見送った」としている。
同年9月29日にはマイナーチェンジモデルであるA5401CA IIも発表された。当時のカシオ製端末としては珍しく女性ユーザーを意識したデザイン及びカラーリングとなっている。
A5401CA IIでの変更点

カラーバリエーションの変更
上記の変更に伴う壁紙等の内蔵コンテンツの変更
本体ロゴの変更（au→au by KDDI）
沿革

2003年5月14日 - KDDIより正式発表
2003年5月30日 - 発売開始。
2003年9月29日 - KDDIよりA5401CA IIを追加発表。
2003年10月31日  - A5401CA II発売開始。
ペイパー・ムーン (アルバム)

『ペイパー・ムーン』(PAPER MOON)は1976年5月にリリース（FX-6054）された、大橋純子の2枚目のアルバムである。
概要

前作のアルバムは7割がカバー曲であったが、作家には著名人に加え、後にメジャーとなる若手を起用した全曲オリジナルナンバーを収録。一度再発売され（S-7032）、2009年にデビュー35周年を記念してボーナストラック3曲を収録し再CD化（UPCY-6529）
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「愛の祈り (Still a Boy) 」 | Marci Sutin | 林哲司 | 林哲司 | 3:50 |
| 2. | 「ひとり」 | 寺尾聰 | ミッキー吉野 | ミッキー吉野 | 3:40 |
| 3. | 「キャシーの噂 」 | 松本隆 | 林哲司 | 林哲司 | 3:03 |
| 4. | 「白い午後」 | 竜真知子 | 佐藤健 | 佐藤健 | 4:13 |
| 5. | 「心に住めない女」 | 崎南海子 | 林哲司 | 林哲司 | 3:17 |
| 6. | 「やさしい人」 | 松本隆 | 林哲司 | 林哲司 | 2:47 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 20:50 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7. | 「ペイパー・ムーン」 | 松本隆 | 筒美京平 | 深町純 | 4:03 |
| 8. | 「砂時計」 | 竜真知子 | 中村清寿 | 萩田光雄 | 4:19 |
| 9. | 「別れのワイン」 | 伊藤アキラ | 樋口康雄 | 樋口康雄 | 3:12 |
| 10. | 「午前3時の祈り」 | 伊藤アキラ | 樋口康雄 | 樋口康雄 | 3:12 |
| 11. | 「ジョーク」 | 松本隆 | 萩田光雄 | 萩田光雄 | 3:35 |
| 12. | 「ひきしお」 | 松本隆 | 佐藤健 | 佐藤健 | 5:26 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 23:47 |
演奏

村上秀一（Drum）A-1 A-3 A-5 A-6 B-1 B-2 B-3 B-4 B-5
田中清司（Drum）A-4
原田裕臣（Drum）A-2
岡沢章（Bass）A-1 A-3 A-5 B-1 B-2 B-3 B-4　B-5
後藤次利（Bass）A-6
スティーブ・フォックス（Bass）A-2
松木恒秀（Guitar）A-1　A-5　B-1　B-2 B-6
直井隆夫（Guitar）A-2
鈴木茂（Guitar）A-6
杉本喜代志（Guitar）A-4 B-3 B-5
羽田健太郎（Keyboard）A-3 A-4 B-3 B-4 B-5 B-6
ミッキー吉野（Keyboard）A-1 A-2 A-4 B-2
深町純（Keyboard）B-1
渋井博 （Keyboard）
金山功（vibraphone）B-6
林哲司（Keyboard background vocals）A-1 A-5
新音楽協会 （Strings & brass）
タイム・ファイヴ（Background vovals）A-1
シンガーズ・スリー（Background vovals）
岡崎広志グループ（Background vovals）
宮沢明（tenor sax solo） A-3
渋井博（fender piano）A-6
浜口茂外（percussion）A-6
飯吉馨（harpsichord）A-6
山川恵子（harp）A-6
レコーディングスタッフ

プロデューサー：本城和治
レコーディング・ミキサー：小林としお
レコーディングスタジオ：オンキョー・ハウス・スタジオ、モウリスタジオ、ビクタースタジオ、フォノグラムスタジオ
レコーディング期間：1974年12月 -1976年2月
カバーデザイン

写真：飯田安国
アート・ディレクション：扇谷まさお
リマスター盤

1994年にCDのリマスター盤が発売された。音質の向上が図られている。
2009年に35周年記念盤としてリマスターされ3曲のボーナス･トラック（坂の上の家、夜汽車よ夜汽車、私 今日はとてもがんこです）も収録。
百々町 (豊田市)

| 百々町 |
| --- | --- |
 町丁
 百々町百々町の位置愛知県の地図を表示百々町百々町 (豊田市（地区別）)豊田市（地区別）の地図を表示
 北緯35度6分18.56秒 東経137度11分43秒﻿ / ﻿北緯35.1051556度 東経137.19528度﻿ / 35.1051556; 137.19528
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   豊田市
地区:  高橋地区
面積
 • 合計:  0.673068651 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  1,230人
 • 密度:  1,800人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  471-0008
市外局番:  0565
ナンバープレート:  豊田
百々町（どうどちょう）は、愛知県豊田市の地名。
地理 > 河川・池沼

矢作川
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 124世帯 486人 |   |
| 2000年（平成12年） | 155世帯 574人 |   |
| 2005年（平成17年） | 335世帯 1199人 |   |
| 2010年（平成22年） | 347世帯 1246人 |   |
| 2015年（平成27年） | 364世帯 1282人 |   |
| 2020年（令和2年） | 367世帯 1230人 |   |
交通

愛知県道340号細川豊田線
施設

平井公園
東光墓苑
豊田市立平井こども園
百々町区民会館
豊田市立平井小学校
百々貯木場
百々町阿弥陀堂
百々墓地
秋葉神社
観音堂
百々第1ちびっこ広場
豊田市立美和こども園
石貫

石貫（いしぬき）は日本の地名、および日本語の姓:
地名

肥後国（熊本県）の玉名郡に所属した石貫村、下石貫村（明治7年（1874年）石貫村字 下石貫）、北石貫村（明治9年（1876年）から石貫村字 北石貫）
石貫村（いしぬきむら） – 玉名郡にあった村。昭和29年（1954年）に玉名市に合併。
玉名市石貫地区。石貫小学校が所在した。村立石貫小学校の後身。
石貫穴観音横穴
石貫ナギノ横穴古墳群（熊本県指定史跡）
姓

石貫（石抜、石拔）は上記発祥の姓で、熊本県、福岡県に多い。
石貫宏臣 – 久留米市出身のプロ野球選手
石貫能和 – 野球選手
ボーヴォワール＝シュル＝メール

| Beauvoir-sur-Mer |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏
県 (département):  ヴァンデ県
郡 (arrondissement):  サーブル＝ドロンヌ郡
小郡 (canton):  サン＝ジャン＝ド＝モン小郡
INSEEコード:  85018
郵便番号:  85230
市長（任期）:  クリスティアン・ティボー ·  （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  Pays du Gois
人口動態
人口:  3 930人 （2012年）
人口密度:  112人/km2
住民の呼称:  Belvérin
地理
座標:  北緯46度55分01秒 西経2度02分29秒﻿ / ﻿北緯46.9169444444度 西経2.04138888889度﻿ / 46.9169444444; -2.04138888889座標: 北緯46度55分01秒 西経2度02分29秒﻿ / ﻿北緯46.9169444444度 西経2.04138888889度﻿ / 46.9169444444; -2.04138888889
標高:  平均:m 最低:0m 最高:26 m
面積:  35.19km2 (3 519ha)
 Beauvoir-sur-Mer
公式サイト:  Site officiel de la Mairie de Beauvoir sur Mer
テンプレートを表示
ボーヴォワール＝シュル＝メール （Beauvoir-sur-Mer）は、フランス、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ヴァンデ県のコミューン。コート・デュ・リュミエール（陽光海岸）に面している。
地理

コミューンはラ・ロッシュ＝シュル＝ヨンのおよそ50km西に位置している。シャランとは20km、本土と橋でつながるノワールムティエ島と20km離れている。干潮時になると現れるパッサージュ・デュ・ゴワでノワールムティエ島に渡れば、およそ10kmの距離となる。
歴史

ボーヴォワール＝シュル＝メールは、ガロ＝ローマ時代にAmpennumの名で知られていた。聖グスタンはこの地で1040年に亡くなっている。
15世紀、ボーヴォワール＝シュル＝メールの領地はアンボワーズ家が支配するトゥアール子爵領に併合された。
ボーヴォワール＝シュル＝メールは、ヴァンデにおけるカルヴァン派の牙城の一つだった。
16世紀、ガルナシュの女領主フランソワーズ・ド・ロアンは、クレーヴの奥方の中でその不幸が描かれた人物である。彼女は宗教戦争を逃れ、ボーヴォワール＝シュル＝メールでリーグ派を迫害した。彼女はポルトガル王を僭称したアントニオ・デ・ポルトゥガル、詩人アンドレ・ド・リヴォードーと彼の友フランソワ・ビエトを歓迎した。
1689年、ルイ14世はボーヴォワール＝シュル＝メールの城の解体を命じた.
。
ナポレオン・ボナパルトが、ヴァンデ最初の主要道の1つ、ラ・ロッシュ＝ナポレオン（現在のラ・ロッシュ＝シュル＝ヨン）-ボーヴォワール＝シュル＝メール間の建設を命じた。
2011年、ボーヴォワール＝シュル＝メールでツール・ド・フランスが開催された。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2012年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2478 | 2798 | 3041 | 3165 | 3277 | 3399 | 3652 | 3930 |
source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE
史跡

サン・フィリベール教会 - ノルマン人によって破壊された修道院の敷地内に建設された。10世紀に建てられたロマネスク様式、12世紀の初期ゴシック様式、14世紀の純ゴシック様式の部分を含む。
パッサージュ・デュ・ゴワ - ブルニューフ湾にある潜水道路。本土とノワールムティエ島の間にあり、全長4.125km。
パッサージュ・ド・ゴワの道路標識
石田晃章

| --- | --- |
 
基本情報
愛称:  JAY
国籍:   日本
生年月日:  1983年4月28日
出身地:  東京都
身長:  196cm (6 ft 5 in)
体重:  94kg (207 lb)
ポジション:  PF
選手経歴
2006-2008 2012-2014 2014-2015:  高松ファイブアローズ 東京海上日動ビッグブルー 東京エクセレンス
石田 晃章（いしだ てるあき、1983年4月28日 - ）は、東京都出身のプロバスケットボール選手。ポジションはパワーフォワード。196cm、94kg。
来歴

世田谷学園1年次にウィンターカップ3位となる。
中央大学では、関東大学リーグ5位、インカレ5位の成績を残す。
卒業後の2006年、bjリーグに新規参入となった高松ファイブアローズよりドラフト1巡目指名を受け入団。
2008年6月に高松を退団する。2012年、東京海上日動ビッグブルーに加入。
2014年、横浜エクセレンスに入団
豆知識

JAY（ジャイ）の愛称で呼ばれている。その由来は、大学時代の先輩が風貌を見て、マンガキャラクターのジャイアンから名付けられた。
背番号の7は、好きなサッカー選手が付けていた背番号。
得意なプレーは、ミドルシュート。
好きな食べ物は、パスタ、ラーメン、うどん。
嫌いな食べ物は、トマト。
最近のマイブームは、愛犬との散歩。
A Girl in the Wonder Land

『A Girl in the Wonder Land』（ア・ガール・イン・ザ・ワンダー・ランド）は、松田聖子通算47枚目のオリジナル・アルバム。2013年6月5日発売。発売元はユニバーサルシグマ。
解説

前作『Very Very』から1年ぶり。「1人の少女が1枚のアルバムの中で旅をする」をコンセプトに、本作ではCHARAが2曲、久保田利伸が1曲それぞれ作曲を担当した。
収録曲

特記以外作詞：Seiko Matsuda／作曲：Seiko Matsuda & Ryo Ogura／編曲：Ryo Ogura・Naoki Kurio
A Girl in the Wonder Land
LuLu!!
作曲：CHARA
Fairytale
編曲：Ryo Ogura・Sachiko Miyano
カリビアン ウインド
編曲：Ryo Ogura・Naoki Kurio・Sachiko Miyano
Oh! Darling, Listen to me!!
作曲：Ryo Ogura
編曲：Ryo Ogura・Naoki Kurio・Sachiko Miyano
ひみつ
作詞・作曲：CHARA
Oh No!!
白い月
作曲：Toshinobu Kubota
I'm saying good bye 〜愛しい人〜
あの星の輝きをあなたのもとへ
作曲：Ryo Ogura
収録曲 > DVD（初回限定盤Aのみ）

A Girl in the Wonder Land 〜Seiko Matsuda Special Interview〜
LuLu!!〜Music Video Making〜
フットプリント

フットプリント（footprint）は、英語で「足跡」の意。
フットプリント (人工衛星)
メモリー・フットプリント - コンピュータのメモリ使用量の意味でも用いられる。
エコロジカル・フットプリント
カーボンフットプリント
眩暈/edge

「眩暈/edge」（めまい／エッジ）は、鬼束ちひろの4枚目のシングル。
解説

2001年2月9日に発売された。作詞・作曲は鬼束ちひろ、編曲は羽毛田丈史。
アルバム『インソムニア』の先行シングルとしてされた初の両A面シングル。デビューから丁度1周年目にリリースされた。
CD-EXTRA仕様で、オリジナルのスクリーンセーバーが収録されている。「シャイン」のTVスポット、「月光」のプロモーションビデオの一部、「Cage」のTVスポット（テロップなし）も収録されている。
収録曲

眩暈 [5:08] シングル初のバラードで、「月光」と並ぶ代表曲。「優れた歌唱と同時に、男女の間に潜む亀裂を、別れを切り出しかねている女の立場からモノローグする詞のユニークさによって広く同世代の共感を得ている」という選考理由により第43回日本レコード大賞作詩賞を受賞した。また、この楽曲で音楽番組に出演した際から裸足で歌うようになる。
作詞・作曲：鬼束ちひろ／編曲：羽毛田丈史
エステティックサロン『ラ・パルレ』CMソング
テレビ朝日系『大学王』エンディングテーマ
edge [4:38] デビュー前、19歳の頃に書いた楽曲で、もともとは英語詞だったものを日本語詞に直して収録している。プロモーションビデオは、堤幸彦の監督作品ということでも話題を呼んだ。堤はこの楽曲について「バランスを失って倒れる瞬間を捉えたような歌詞である」とコメントしている。
作詞・作曲：鬼束ちひろ／編曲：羽毛田丈史
全国東映系公開映画『溺れる魚』主題歌
眩暈 (Inst.) [5:07]
edge (Inst.) [4:37]
CD-EXTRA／オリジナルスクリーンセーバー「CHIHIRO Screen Saver」収録
収録アルバム

『インソムニア』
『the ultimate collection』
『SINGLES 2000-2003』
『"ONE OF PILLARS" 〜BEST OF CHIHIRO ONITSUKA 2000-2010〜』
『GOOD BYE TRAIN 〜ALL TIME BEST 2000-2013』
『REQUIEM AND SILENCE』
『インソムニア』
『SINGLES 2000-2003』
『GOOD BYE TRAIN 〜ALL TIME BEST 2000-2013』
『REQUIEM AND SILENCE』
ASヴェニュス

アソシアション・スポルティヴ・ヴェニュス（フランス語: AS Vénus）とは、タヒチマヒナに本拠地を置くサッカークラブである。タヒチの一部リーグであるタヒチ・ディビジョン・フェデレールに所属し、本拠地はスターデ・ムニシパル・ドゥ・マヒナである。
タイトル

タヒチ・ディビジョン・フェデレール: 10
タヒチカップ: 7
Any key

DOSのpauseコマンドは、"Press any key to continue."（続行するには何かキーを押してください）と表示して、ユーザがキーを押下するのを待つ。
Any key（エニー・キー）とは、コンピュータの操作において、ソフトウェアがユーザに対して何らかの表示出力を行い、これを確認した後に不特定のキー入力を求める際に使われる表現である。通常は"Press any key to continue"（続行するには何かキーを押してください）のように使用される。
概要

現在、一般に流通しているコンピュータに於いて、標準で「Any」という刻印のあるキー（入力スイッチ）はキーボード上に存在しない。英語の “Any” は疑問文や否定文では不定数（不定量）を表すが、肯定文で単数形を伴うと、anyは不定のものを表し、"Press any key"　は「（どれでもいいので）何らかのキーを押しなさい」という意味である。コンピュータの画面上では、「 Press Any key to continue... 」ないし「 Hit Any key... 」などと、何らかのキー入力を求める表示に使われる表現である。
"any key"という表現は、厳密には正確ではない。ほとんどのコンピュータシステムでは、修飾キー（シフトキーなど）、ロックキー（NumLockキーなど）、変換キーなど、単独で押下してもプログラムが実際の文字を生成しないキーがあり、"Press any key"に対してこれらのキーを押下しても何も起こらない。
DVD-R130など一部のサムスン電子製DVDプレーヤーのリモコンには"anykey"というボタンがあり、視聴中のDVDの状態を表示するために使用される。
歴史

初期のコンピュータでは、通常、出力装置としてテレタイプ端末が使用され、出力結果は紙に印刷された状態で表示された。そのため、一度に大量の結果を出力しても、後から見直すことができた。しかし、1970年代には、テレタイプ端末に代わってビデオ表示端末(VDU)が使用されるようになり、出力結果はディスプレイに表示されるようになった。ディスプレイでは、大量の結果を一度に表示するとスクロールされて最初の方の結果を見ることができない。そのため、1画面文のデータを表示して一時停止するようになった。ユーザは結果を確認し、何らかのキーを押下すると次の1画面文のデータが表示された。
また、フロッピーディスクの挿入やプリンタへの紙の補充など、ユーザによる何らかの物理的アクションが必要な場合にも、同様の一時停止が必要だった。
このようなプロンプトは、テキストベースのオペレーティングシステムでは一般的だった。グラフィカルユーザーインターフェイス(GUI)ではスクロールバーにより画面外にスクロールされたデータが表示できるようになり、データ表示のためのこのようなプロンプトは不要となった。ただし、後者のユーザのアクションを求めるプロンプトについては、「継続するには"OK"をクリック」と表示するモーダルダイアログなどのグラフィカルな表現に姿を変えて、今も残っている。
文化的意義

1982年のApple Computerの開発者向けマニュアルには、次のように書かれている。
ユーザに"press any key."（何かキーを押してください）のように指示しないでください。 ... Apple IIシリーズのコンピュータでは、次のキーは単独で読み取ることができません：RESET、SHIFT、CONTROL。また、特に新規のユーザは、何かキーを押す(press any key)ように求められたときにパニックになることを、我々はテストで発見しました。それらの80%以上は、逆に「では、どのキーを押すべきですか?」と聞き返しました。この応答について彼らに質問したところ、彼らは、プロンプトがどのキーを押しても問題ないことを暗示していたとしても、一部のキーは危険である可能性があると確信しているということがわかりました。もちろん、彼らの確信は実際に正しいものでした。
1988年には、「"any"と刻印されたキーをキーボードから探したが、見つからなかった」と技術サポートに電話があったという報告がある。コンピュータメーカーのコンパックは、"any"というキーが存在しないことをFAQに追加し、一時は"Press any key"（何かキーを押してください）を"Press return key"（リターンキーを押してください）に置き換えることを検討した。
"any key"という概念は、コンピュータ関連ではよく登場するユーモアである。ザ・シンプソンズの第7シーズンのエピソード「キングサイズホーマー（英語版）」でギャグとして使われた。
実際に"any"と刻印されたキーが、ジョークグッズとして売られていたり、記念品として配られたりする。
“Any”キー
この画像は架空のものである。このようなキーはジョークグッズを除いて実在しない。
クリソテミス (小惑星)

| クリソテミス 637 Chrysothemis |
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仮符号・別名: 1907 YE
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （テミス族）
発見
発見日: 1907年3月11日
発見者: J. H. メトカーフ
軌道要素と性質 元期:2008年11月30日 (JD 2,454,800.5)
軌道長半径 (a): 3.162 AU
近日点距離 (q): 2.737 AU
遠日点距離 (Q): 3.587 AU
離心率 (e): 0.135
公転周期 (P): 5.62 年
軌道傾斜角 (i): 0.29 度
近日点引数 (ω): 169.65 度
昇交点黄経 (Ω): 355.37 度
平均近点角 (M): 36.05 度
物理的性質
直径: 33.3 km
絶対等級 (H): 11.0
アルベド（反射能）: 0.0633
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
クリソテミス (637 Chrysothemis) は小惑星帯に位置する小惑星である。マサチューセッツ州タウントンでジョエル・ヘイスティングス・メトカーフによって発見された。
ソポクレスの『エレクトラ』に登場する、アガメムノーンの娘でエーレクトラーの妹のクリュソテミスにちなんで命名された。
メルセデス・ベンツ・CLS

C257（欧州仕様・前期型）
メルセデス・ベンツ・CLS（Mercedes-Benz CLS）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開していたEクラスをベースにした高級乗用車である。Eセグメントに属する。
4ドアハードトップ（サッシュレス）セダンおよびステーションワゴン型の乗用車であり、メルセデス・ベンツではこれを「4ドアクーペ」、および「シューティングブレーク」と呼称している。
概要

セダンながらクーペのようなエクステリアを特徴としており、サッシュレス4ドアが採用されている。先代Eクラスセダン（W211型）からの派生車両であり、シャーシおよび内装の基本部分を同車と共有する。全長と全幅は同車よりも大きいが、後部座席は2名用1マイルシートであり、乗車定員は4人、販売戦略上は実質1人乗り用途である。モデル名の「CLS」は、CLクラスとSクラスを掛け合わせたものである。
CLSの登場は、欧州の自動車メーカーからアウディ・A7、フォルクスワーゲン・CCやポルシェ・パナメーラ、BMW・X6、BMW・6シリーズグランクーペといった追従モデルを生んだ。
以前は、CLSクラス（CLS-Class）と呼ばれていたが、2015年の新規則による車名変更が適用され、名称が改められた。
初代 W219（2005年-2010年）

2004年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型が発表された。欧州市場では2004年秋より発売開始となり、下記の日本導入モデルに加えて、3.0L V6ディーゼルエンジンを積む「CLS320 CDI」がある。
2006年2月、時計メーカーのIWCとのコラボレーションモデルである「CLS55 AMG IWC INGENIEUR」を世界限定165台で発売した。塗装や内装が特別仕様となり、オーナーにはオリジナルの腕時計がプレゼントされる。
初代 W219（2005年-2010年） > 世界最速の4ドア車のベース車として

メルセデス・ベンツ専門のチューニングメーカー、ブラバスがCLSをベースにBRABUS CLS-V12S ROCKETを開発、発売した。この車輌はブラバス特製のメルセデス・ベンツ・M275型をベースにしたV型12気筒ツインターボエンジンやブレーキなどを搭載し、最大出力730PS/5,100rpm、最大トルク110kg・m/2,100rpm〜2,900rpmを発生する。0-100km/h加速が4.0秒、最高速度は365.71km/hという記録によって、世界最速の4ドア車としてギネスブックに登録されている。
初代 W219（2005年-2010年） > 日本での販売

2005年2月から販売が始まり、まず「CLS350」「CLS500」「CLS55 AMG」が導入された。AMGモデルである「CLS55 AMG」にはAMG製の強化ブレーキや、専用のエアサスペンションが装備されていた。
2006年9月、マイナーチェンジ。「CLS500」「CLS55 AMG」が消失し、「CLS550」「CLS63 AMG」が新たに設定された。全車が7速AT(7G-TRONIC)である。「CLS63 AMG」にはAMGが独自開発した6.3L V8エンジンが搭載され、強化ブレーキ、専用のエアサスペンション、パドルシフトが装備された。また、「CLS63 AMG」には専用デザインのアルミホイールや本革ステアリングが装着される「パフォーマンスパッケージ」が、「CLS550」「CLS350」にはAMG製のエアロパーツ、アルミホイールやパドルシフト（加えて「CLS350」には「CLS550」に標準装備のエアサスペンション）を装備する「スポーツパッケージ」が存在する。
| 日本でのグレードおよびスペック> グレード | 日本でのグレードおよびスペック> エンジン | 日本でのグレードおよびスペック> 排気量 | 日本でのグレードおよびスペック> 最高出力・最大トルク | 日本でのグレードおよびスペック> 変速機 | 日本でのグレードおよびスペック> 駆動方式 | 日本でのグレードおよびスペック> 販売期間 |
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| CLS55 AMG | 113AMG型 V型8気筒 SOHCスーパーチャージャー | 5,438cc | 476PS/71.4kg・m | 5速AT | FR | 2005年2月-2006年9月 |
| CLS500 | 113型V型8気筒SOHC | 4,965cc | 306PS/46.9kg・m | 7Gトロニック | FR | 2005年2月-2006年9月 |
| CLS63 AMG | 156型V型8気筒DOHC | 6,208cc | 514PS/64.2kg・m | 7Gトロニック | FR | 2006年9月-2011年5月 |
| CLS550 | 273型V型8気筒DOHC | 5,461cc | 387PS/54.0kg・m | 7Gトロニック | FR | 2006年9月-2011年5月 |
| CLS350 | 272型V型6気筒DOHC | 3,497cc | 272PS/35.7kg・m | 7Gトロニック | FR | 2005年2月-2011年5月 |
2代目 C218（2011年-2018年） X218（2012年-2018年）

| メルセデス・ベンツ・CLS（2代目） C218/X218型 |
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 CLS550 クーペ（後期型）
 CLS550 4MATIC シューティングブレーク （後期型）
 CLS550（後期型）
概要
販売期間:  2011年 - 2018年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアクーペ（C218） 5ドアシューティングブレーク （X218、ステーションワゴン）
駆動方式:  FR 4WD
パワートレイン
エンジン:  M276DE35型 3.499 L V6DOHC M157DE55LA型 5.461 L V8DOHCツインターボチャージャー付
変速機:  7速MT 7速AT 7G-TRONIC 7速AT AMGスピードシフトMCT
車両寸法
ホイールベース:  2,874 mm
全長:  4,940 mm
全幅:  1,881 mm
全高:  1,416 mm
車両重量:  1,735 kg–2,060 kg
系譜
先代:  メルセデス・ベンツ・C219
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2010年8月、発表。
デザインは、3代目SLKクラスからの新しいデザイン言語に沿ったものとなる。ドイツ本国では、4気筒および6気筒のディーゼル版と6気筒のガソリン版が発売され、追って8気筒ガソリン版（CLS 500/550）およびAMG版（63 AMG）が追加された。
2012年6月29日、シリーズ初のステーションワゴンモデルとしてCLSシューティングブレークを発表した。テールランプのデザイン上、開口部は狭くなるが荷室容量は最大1550Lの容量を得ている。シューティングブレークの特徴の一つである荷室の木製の床は、桜の木を使用したオプションの「デジーノウッドフロア」仕様。
3代目 C257型（2018年-2023年）

| メルセデス・ベンツ・CLS（3代目） C257型 |
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 CLS220d スポーツ（後期型）
 メルセデスAMG CLS53 4MATIC+（後期型）
 CLS220d スポーツ（後期型）
概要
販売期間:  2018年 - 2023年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアクーペ
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  ガソリン 直列6気筒 3.0L+16馬力モーター ディーゼル 直列4気筒 2.0L
変速機:  9速AT（9G-TRONIC）
前:  AGILITY CONTROL サスペンション  AIR BODY CONTROL サスペンション  AIR BODY CONTROL+ エアサスペンション
後:  AGILITY CONTROL サスペンション  AIR BODY CONTROL サスペンション  AIR BODY CONTROL+ エアサスペンション
車両寸法
ホイールベース:  2,940 mm
全長:  5,000 mm
全幅:  1,895 mm
全高:  1,425 - 1,430 mm
車両重量:  1,820 kg – 1,950 kg
その他
最小回転半径:  5.4 - 6.0 m
テンプレートを表示
2017年11月29日、オンラインで発表。ベースはEクラス（W213）であるが、全長・全幅ともに、こちらの方が若干大きい。
2018年1月、デトロイト自動車ショーで実車が公開された。全長は5mに達し、同時期のBMW・7シリーズやBMW・8シリーズ相当の大型な車体となった。
フロント部分のデザインは、先代モデルから大きく変更された部分の一つである。台形型の大型グリルに尖ったヘッドライトの特徴的なデザインは、オグロメジロザメをモチーフにしている。CLSは、このデザインを採用したベンツ車両の第一弾であり、このデザインは、後にAクラス（W177）やCLA（C/X118）にも継承されていった。
外装は、プレスラインやエッジなどは極力省いたシンプルなデザインとなっている。デザイン責任者はロバート・レズニックである。ダッシュボードからドアに至るまで乗員を囲むように湾曲したグレーのウッドパネルが張り巡らされており、艶消し仕上げで浮かび上がった木目が上質感を高めている。また。LEDによる室内イルミネーション（アンビエントライト）も広範囲に配置された。ダッシュボードには、ジェットエンジンをモチーフにデザインされたエアアウトレットが6基配置され、64色の中から指定した色で発光させることができるほか、エアコンの設定温度などによっても自動的に色彩が変更されるシステムとなっている。内装色は、ベンガルレッドやマキアートグレーやマサラブラウンなど全6色が用意された。
後部座席の頭上クリアランスは、座席の座面を深くえぐり取ることで確保されており、低い車高にも関わらずリヤシートの居住性は良好に確保されている。乗員定員は、後席に3人座れるようになったため、5名乗車が可能となった。トランク容量は、5mもの全長のおかげで490ℓの容量を誇り、40：20：40の分割可倒式バックレストを使えば、長尺ものの積載も可能としている。
運転支援機能は、ドライバーの異常を感知すると路肩に自動停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」やウインカー操作だけで自動的に車線変更してくれる「アクティブレーンチェンジングアシスト」などが搭載された。周囲の交通状況に応じて、自動加減速とステアリングアシストを行う『アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック＆アクティブステアリングアシスト』など、Sクラスと同等の安全装置を備え、最高峰の安全性能を実現する「レーダーセーフティパッケージ」を全車に標準装備とした。ヘッドライトは「デジタルライト」が装備され、マイクロミラーで動作するLEDチップを使用してナビの行先を前方の道路に投影する技術も搭載している（日本では国内法の関係で、非機能化されている）。
3代目 C257型（2018年-2023年） > 日本での販売

2018年6月25日、約7年ぶりとなるフルモデルチェンジが発表され、同日より発売が開始された。キャッチコピーは、「デザインの未来をまとう。」である。
2代目に引き続いて設定される、FRのディーゼルターボモデルの「CLS 220 d Sports」（799万円）と、ガソリンエンジンモデルの「CLS 450 4MATIC Sports」（1038万円）の2モデルが設定された。「CLS 450 4MATIC Sports」の直列6気筒ガソリンエンジンには、9速ATとの間に48Vのバッテリーと組み合わされるISG（最高出力16ps、最大トルク250Nm）が搭載された。ISGは、オルタネーターやスターター機能を兼ねる電気モーターで、低速時のトルクを補い、また、エンジンのアイドリングを520rpmという低い回転で安定させることに役立っている。「CLS 450 4MATIC Sports」は4WDのみであり、エアサスが標準装備され、左ハンドル・右ハンドルの両方が日本へ導入された。ディーゼルモデルは、JC08モードでも18.6km/lの高燃費を記録し、アジリティコントロールサスペンションが標準装備となり、右ハンドル仕様のみが日本へ導入された。
全モデルに、液晶メーターとナビ画面が繋がった、ツインモニターのワイドディスプレイが標準装備される。運転席正面のモニターは、12.3インチの大型ディスプレイが採用され、ナビ画面はタッチパネル式を採用した。エクスクルーシブパッケージ（58万1000円）／ガラススライディングルーフ（15万6000円）などのオプションが設定された。「エクスクルーシブパッケージ」を選択すると、ナッパレザーのシートや可変ダンパー付きエアサスペンション、Burmesterサラウンドサウンドシステムがセットで装着された。ヘッドアップディスプレイは、パッケージオプションであった。
2018年9月6日、メルセデスAMGモデルとなる「Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+」を追加することが発表され、受注受付が開始された（同年10月以降に納車予定）。機能面では、リモートパーキングアシストが廃止となり、代わりにワイヤレスチャージングが追加された。
2020年9月28日、一部改良（CLS 220 d Sports、CLS 450 4MATIC Sportsは2021年1月以降順次納車予定）。対話型インフォテインメントシステム「MBUX  （メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」が標準装備されたほか、運転支援システムは『アクティブブレーキアシスト（歩行者/飛び出し/右折時対向車検知機能付）』と、停車時（エンジンを停止している場合は、停止から3分間作動）に時速2km以上で後方から歩行者や自転車、自動車などが近づいている場合、ドアミラー外側の警告表示灯が赤く点灯し、その状態で乗員がドアハンドルに手をかけた場合に音と表示で乗員に警告する『アクティブブラインドスポットアシスト（降車時警告機能付）』を採用し、最新システムへアップデートされた。
2021年9月9日、マイナーチェンジが発表され、予約注文が開始された。外観はフロントグリルが変更となり、「CLS 220 d Sports」と「CLS 450 4MATIC Sports」は台形型にマットクローム仕上げの小さなスリーポインテッド・スターを無数に散りばめられたシングルルーバータイプの「スターパターングリル」に、「Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+」は縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエーターグリルへそれぞれ変更。「CLS 450 4MATIC Sports」はホイールサイズが19インチから20インチへサイズアップされた。内装ではステアリングホイールが最新世代へアップデートされ、ステアリングリムには静電容量式センサーを備えたパッドが採用され、ハンドル把持の感知がトルク感応式から静電式に変更された。装備面ではヘッドアップディスプレイが採用され、「CLS 450 4MATIC Sports」・「Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+」にはドアクロージングサポーターが追加された。併せて、発売記念特別仕様車「Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ Edition 1」も設定。「ナイトパッケージ」及び「ナイトパッケージII」の装備により、ラジエーターグリル、リアエンドのスリーポインテッド・スター、モデル名バッジが専用のダーククローム仕上げとなり、内装にはカーボンインテリアトリムが採用された。世界限定300台で、日本では、カシミアホワイトマグノ30台、セレナイトグレー20台の計50台となる。
2022年12月13日、12Vバッテリーの固定方法が不適切なことによる事故などの衝突時の負荷に耐えられない可能性がある為、リコールを届出。
2023年8月、ドイツのジンデルフィンゲン工場における、Eクラス（W214）の生産能力を確保するため、生産を終了した。CLSの直接的な後継車はなく、EQEセダンが間接的な後継車と位置づけられている。
| 日本でのグレードおよびスペック> グレード | 日本でのグレードおよびスペック> エンジン | 日本でのグレードおよびスペック> 排気量 | 日本でのグレードおよびスペック> 最高出力・最大トルク | 日本でのグレードおよびスペック> 電動機 | 日本でのグレードおよびスペック> 変速機 | 日本でのグレードおよびスペック> 駆動方式 | 日本でのグレードおよびスペック> 発売時期 |
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| CLS 220 d Sports | OM654型 直列4気筒 DOHCターボ | 1,949cc | 194PS/40.8kg・m | - | 9速AT | FR | 2018年6月 - |
| CLS 450 4MATIC Sports | M256型 直列6気筒 DOHCツインターボ | 2,966cc | 367PS/51.0kg・m | EM0014型 交流同期電動機 | 9速AT | 4WD | 2018年6月 - |
| Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC | M256型 直列6気筒 DOHCツインターボ | 2,966cc | 435PS/53.0kg・m | EM0014型 交流同期電動機 | 9速AT | 4WD | 2018年9月 - |
3代目 C257型（2018年-2023年） > 海外での販売

日本市場では、上記3グレードのみであったが、海外市場では、CLS260（M264E15 1.5Lガソリンエンジン+48Vマイルドハイブリッド）やCLS350（M264 2Lガソリンターボ+ISG）、CLS300d（OM654 2Lディーゼルエンジン+ISG）やCLS350d、CLS400dが販売された。CLS350dとCLS400dは、OM656 直列6気筒ツインターボディーゼルエンジンとISGによるマイルドハイブリッドシステムが搭載され、330-340馬力を発揮した。