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東京メトロ銀座線
沿革 > 東京地下鉄道

浅草駅 - 上野駅間開業時に用いられた1000形
東京高速鉄道開業時に用いられた100形（地下鉄博物館に保存されているカットボディ）
1925年（大正14年）9月27日：浅草駅 - 上野駅間着工。
1927年（昭和2年）
7月10日：上野駅 - 万世橋駅間着工。
12月29日：浅草駅 - 上野駅間の開通式および関係者による試乗。
12月30日：浅草駅 - 上野駅間（2.2 km）開業。
1929年（昭和4年）6月7日：万世橋駅 - 神田駅間着工。
1930年（昭和5年）1月1日：上野駅 - 万世橋駅間（1.7 km）開業。
万世橋駅は、東京市街を東西に流れる神田川の下を掘り抜く工事の難航が予想されたため北岸に仮駅として設けられた。廃駅（後述）になった後は一般の立ち入りはできないが、地下に遺構が残っている。
1931年（昭和6年）
2月25日：神田駅 - 三越前駅間着工。
10月10日：三越前駅 - 京橋駅間着工。
11月21日：万世橋駅 - 神田駅間（0.5 km）開業。万世橋駅は廃止。
1932年（昭和7年）
4月29日：神田 - 三越前間（0.7 km）開業。
12月24日：三越前 - 京橋間（1.3 km）開業。
1933年（昭和8年）
1月7日：京橋駅 - 銀座駅間着工。
4月10日：銀座駅 - 新橋駅着工。
1934年（昭和9年）
3月3日：京橋駅 - 銀座駅間（0.7 km）開業。
6月21日：銀座駅 - 新橋駅間（0.9 km）開業。
1939年（昭和14年）
4月19日：東京高速鉄道との連絡特定運賃を設定。
9月16日：東京高速鉄道と相互直通運転開始。
1941年（昭和16年）9月1日：路線を帝都高速度交通営団に譲渡。
沿革 > 東京高速鉄道

1935年（昭和10年）
10月18日：虎ノ門駅 - 新橋駅間着工。
12月6日：宮益坂 - 青山四丁目駅（現・外苑前駅）間着工。
1936年（昭和11年）
3月7日：青山四丁目駅 - 赤坂新町一丁目間着工。
5月12日：赤坂新町一丁目 - 虎ノ門駅間着工。
1937年（昭和12年）
3月1日：中通道路 - 宮益坂間着工。
11月30日：大和田 - 中通道路間着工。
1938年（昭和13年）
11月18日：青山六丁目駅（現・表参道駅） - 虎ノ門駅間（4.4 km) 開業。単線並列運転。青山六丁目駅は、現在よりやや渋谷寄りに設置された。
12月20日：渋谷駅 - 青山六丁目駅間（1.1 km）開業。赤坂見附駅 - 虎ノ門駅間は単線運転。
1939年（昭和14年）
1月15日：虎ノ門駅 - 新橋駅間（0.7 km）開業。
東京高速鉄道の新橋駅は現在の駅である東京地下鉄道の新橋駅より西側の場所に設けられた。統合後は留置線として使用され、イベントで何度か公開されている。
4月19日：東京地下鉄道との連絡特定運賃を設定。
9月16日：東京地下鉄道と相互直通運転開始。新橋駅を東京地下鉄道の新橋駅に統合。渋谷起点変更（+0.3 km）。青山四丁目駅を外苑前駅に、青山六丁目駅を神宮前駅に改称。
1941年（昭和16年）9月1日：路線を帝都高速度交通営団に譲渡。
沿革 > 帝都高速度交通営団

1941年（昭和16年）
9月1日：帝都高速度交通営団発足。東京地下鉄道、東京高速鉄道から路線譲受（14.3 km）。
12月1日：全列車を2両もしくは3両編成の運行とし、単車運転を終了。
1942年（昭和17年）12月31日：全列車を3両編成での運行に統一。
1944年（昭和19年）
4月1日：休日ダイヤを初めて導入。
10月10日：新橋駅旧本線を使用し、夕方ラッシュ時（17時 - 19時30分）に虎ノ門駅 - 渋谷駅間ノンストップの急行列車を3往復運転（B線は回送扱い）、年末まで継続。
1945年（昭和20年）
1月27日：連合国軍機の空襲の被害を受け一部区間運休（3月10日に全線復旧）。
10月10日：虎ノ門駅 - 渋谷駅間ノンストップ電車運転（同年12月31日まで）。
1953年（昭和28年）12月1日：路線名称を銀座線と決定。
1955年（昭和30年）5月1日：一部列車で4両編成での運行を開始。ただし、当初は旧・東京高速鉄道の駅である神宮前・外苑前・青山一丁目・虎ノ門の各駅ホーム有効長が3両分しかなかったため、当該駅では浅草方1両を締切扱いとした。添乗車掌の乗務開始。
1956年（昭和31年）10月1日：一部列車で5両編成での運行を開始。旧・東京高速鉄道の駅では2両を締切扱いとした。
1957年（昭和32年）
7月1日：締切運転を解消。添乗車掌を廃止。
7月13日：全駅5両編成の客扱いを開始。
1960年（昭和35年）11月28日：朝ラッシュ時に一部列車で6両編成の運転を開始。
1963年（昭和38年）9月5日：京橋駅で車内に仕掛けられた時限爆弾が爆発し、乗客10名が負傷（草加次郎事件の一つ）。
1966年（昭和41年）
1月6日：全列車を6両編成で運転開始。
9月19日：誘導無線（IR）の使用を開始。
1968年（昭和43年）
4月10日：都市交通審議会答申第10号にて、東京3号線は渋谷方面より赤坂見附、新橋、神田、上野及び浅草の各方面を経て三ノ輪方面に至る路線として提示。
5月 - 7月：開業以来使用してきた旧形車両60両を廃車。
1972年（昭和47年）10月20日：神宮前駅を表参道駅に改称。
1978年（昭和53年）8月1日：表参道駅を外苑前駅側に約180 m移設。
1984年（昭和59年）
1月1日：01系試作車営業運転開始。
11月30日：01系量産車営業運転開始。
1985年（昭和60年）7月11日：運輸政策審議会答申第7号にて、浅草 - 三ノ輪間の延伸計画を削除。
1986年（昭和61年）10月9日：旧性能車（吊りかけ駆動方式）を含んだ最後の編成（1572号 + 1244号）が運用から外される。
1990年（平成2年）8月13日：冷房車両の運転を開始。
1993年（平成5年）
7月30日：2000形・1500N形車両の営業運転を終了。これにより無電区間での瞬間停電現象が解消される。
7月31日：保安装置を新CS-ATC化、および定位置停止装置（TASC）導入。全車両を01系に統一。
8月2日：ATC化に対応した全面的なダイヤ改正を実施し、運転最高速度を55 km/hから65 km/hに引き上げ。浅草駅 - 渋谷駅間の所要時間を4分短縮。
1995年（平成7年）
3月20日：地下鉄サリン事件に関連して午前中の運転を休止、午後から再開。
3月27日：列車運行管理システム（PTC）を導入。
8月24日：全車両が冷房車両となる。
1997年（平成9年）9月30日：溜池山王駅開業（虎ノ門駅 - 赤坂見附駅間）。銀座線の新駅としては1938年の渋谷駅以来59年ぶり。
2000年（平成12年）12月12日：上野広小路駅と日比谷線仲御徒町駅との連絡業務を開始。
2002年（平成14年）8月25日：新橋駅構内線路リフレッシュ工事のため、始発から8時50分まで銀座駅 - 溜池山王駅間で運休。
沿革 > 東京地下鉄

2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団が民営化して東京地下鉄になる。
2008年（平成20年）8月29日：浅草駅 - 新橋駅間が「土木学会選奨土木遺産」に認定される。
2009年（平成21年）2月6日：銀座線が「近代化産業遺産」に認定される。
2012年（平成24年）
4月11日：1000系電車が営業運転開始。
9月13日：銀座駅 - 神田駅で携帯電話の利用が可能となる。
10月30日：浅草駅・上野駅で発車合図メロディを導入。翌31日には銀座駅と溜池山王駅にも導入。
12月6日：青山一丁目駅 - 渋谷駅間で携帯電話の利用が可能となる。
2013年（平成25年）
1月24日：銀座駅 - 青山一丁目駅間で携帯電話の利用が可能となる。
3月21日：浅草駅 - 神田駅間で携帯電話の利用が可能となる。
2016年（平成27年）3月12日：上野駅でホームドアを使用開始。
2017年（平成29年）3月10日：01系電車の営業運転を終了。
2019年（令和元年）12月27日：この日の終電をもって、渋谷駅旧ホームの供用を終了。
2020年（令和2年）
1月3日：渋谷駅の移設が完了し、新駅舎および新ホームの供用を開始。同時に銀座線渋谷駅 - 表参道駅の駅間キロが1.3 kmから1.2 kmに短縮されたため、路線全体のキロ程も14.3 kmから14.2 kmに変更。ただし、東京メトロの旅客営業規程第13条に渋谷駅 - 表参道駅間の運賃計算キロを1.3 km（半蔵門線の駅間キロ）とする旨が追加されたため、運賃計算上の最短経路が渋谷駅 - 表参道駅間を経由する駅相互間の運賃に変更なし。
6月6日
虎ノ門駅と同日新規開業する日比谷線虎ノ門ヒルズ駅との乗り換え業務を開始。
銀座駅と有楽町線銀座一丁目駅との乗り換え業務を開始。
運行形態

平日朝夕ラッシュ時は最短2分間隔、日中は4 - 5分間隔（コロナ禍前は3分間隔）で運行されている。
全区間（浅草駅 - 渋谷駅間）直通運転を基本とする。全線の所要時間は33分である。
平日朝夕と終列車時間帯に上野駅 - 渋谷駅間の列車が設定されている。また、早朝と深夜に浅草駅 - 上野駅間の区間運転列車が数本ある。
溜池山王駅で夜間留置した車両の出庫列車として、溜池山王駅発渋谷駅行きと虎ノ門駅発浅草駅行き（平日のみ）が早朝に各1本設定されている。
新橋駅で夜間留置した車両の出庫列車として、土休日の早朝に新橋駅発浅草駅行き列車が設定されている。
大晦日から元日にかけての終夜運転では、浅草駅 - 上野駅間の区間運転列車と全区間直通運転列車（2019年12月31日 - 2020年1月1日のみ浅草駅 - 溜池山王駅間）が運転されており、両列車が重複する区間では7.5分間隔となる。区間列車の場合、上野駅では浅草方面のホームに到着して折り返す。
運行形態 > 運転時間と車両運用の沿革

1993年（平成5年）7月30日までは01系車両と旧形車両（先頭に2000形・中間に1500N形組込）で運用し、保安装置は打子式ATSを使用してきた。最高速度は55 km/h、全線所要時分は34分30秒、最大運用数は36本（予備4本）であった。7月30日の終電後に保安装置の切り換えを実施し、翌7月31日からは新CS-ATC化と全車両が01系に統一された。
旧形車引退後の1993年8月2日、01系統一による車両性能の向上（旧型車両と比較して、01系は35 km/h以上の加速性能が優れている）と曲線および分岐器通過速度の向上、保安装置の新CS-ATC化とTASC（駅定置停止制御装置）の使用開始を反映したダイヤ改正を実施した。これにより最高速度は65 km/hに向上し、全線所要時分は4分短縮した30分30秒に、朝ラッシュ時に3本の列車増発を行っても、最大運用数は2本削減した34本（予備3本）となった。
銀座線のTASCはホームドアなどの設置を目的としたものではなく、銀座線の各駅はホーム有効長と列車の長さがほぼ同じで、運転士の個人差に左右されるブレーキ操作をTASCにより均一化することを目的としたものである。TASCの停止精度は± 50 cm以内となっている。
その後、1997年（平成9年）9月30日には溜池山王駅開業に伴い、全線所要時分は55秒増えた31分25秒となり、運用数が1本増えた35本（予備3本）となった。このため、第38編成が新製された。
なお、01系の置き換えを目的として2011年（平成23年）度より順次導入された1000系も当初は置き換え対象の01系と同数の38本の導入予定であったが、東京メトロが2016年3月28日に発表した、2016年度から2018年度までの3年間の中期経営計画『東京メトロプラン2018〜「安心の提供」と「成長への挑戦」〜』において、今後銀座線全駅に整備を予定しているホームドアの関係で各駅での停車時分が拡大し、全線所要時分・運用数がそれぞれ増えることになり、2本増の40本の導入へと変更された。
車両 > 現在の車両

1000系 - 6両編成40本240両が在籍している。2013年春より量産を開始し、2017年3月をもって従来の01系をすべて置き換えた。
1000系
浅草 - 上野間開業時の車両1000形の塗色を再現したカラーフィルムによるラッピングが施されている。
1000系特別仕様車
車両 > 過去の車両

1000形
1100形
1200形
100形
1300形
1400形
1500形
1600形
1700形
1800形
1900形
2000形
01系
01系第38編成
VVVFインバータ制御で、1997年に溜池山王駅開業にあわせ落成。
旧型車両の塗色は、1927年の開業用の車両の製作にあたってベルリン地下鉄の淡黄色を参考とした。しかし、戦中・戦後の混乱期に色見本を紛失したため、改めて記憶で色見本を製作したものがやや濃い目となり、その後作り直すたびにさらに濃くなったという。
駅一覧

駅番号はB線方向（渋谷駅から浅草駅の方向）に増加。
全駅が東京都に所在。
運賃計算は渋谷駅 - 表参道駅間を1.3 kmとする運賃計算キロを用いる（表参道駅 - 浅草駅の各駅の渋谷駅からの運賃計算キロは、下表の累計キロに0.1 km加算）。
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G-01 | 渋谷駅 | - | 0.0 | 東京地下鉄： 半蔵門線 (Z-01)・ 副都心線 (F-16) 東日本旅客鉄道： 山手線 (JY 20)・ 埼京線 (JA 10)・ 湘南新宿ライン (JS 19) 東急電鉄： 東横線 (TY01)・ 田園都市線 (DT01) 京王電鉄： 井の頭線 (IN01) | 渋谷区 |
| G-02 | 表参道駅 | 1.2 | 1.2 | 東京地下鉄： 千代田線 (C-04)・ 半蔵門線 (Z-02) | 港区 |
| G-03 | 外苑前駅 | 0.7 | 1.9 |   | 港区 |
| G-04 | 青山一丁目駅 | 0.7 | 2.6 | 東京地下鉄： 半蔵門線 (Z-03) 都営地下鉄： 大江戸線 (E-24) | 港区 |
| G-05 | 赤坂見附駅 | 1.3 | 3.9 | 東京地下鉄： 丸ノ内線 (M-13)・ 有楽町線 (永田町駅：Y-16)・ 半蔵門線 (永田町駅：Z-04)・ 南北線 (永田町駅：N-07) | 港区 |
| G-06 | 溜池山王駅 | 0.7 | 4.6 | 東京地下鉄： 南北線 (N-06)・ 丸ノ内線 (国会議事堂前駅：M-14)・ 千代田線 (国会議事堂前駅：C-07) | 千代田区  |
| G-07 | 虎ノ門駅 | 0.8 | 5.4 | 東京地下鉄： 日比谷線 (虎ノ門ヒルズ駅：H-06) | 港区 |
| G-08 | 新橋駅 | 0.8 | 6.2 | 都営地下鉄： 浅草線 (A-10) 東日本旅客鉄道： 東海道線〈上野東京ライン〉(JT 02)・ 京浜東北線 (JK 24)・ 山手線 (JY 29)・ 横須賀・総武線（快速） (JO 18) ゆりかもめ： 東京臨海新交通臨海線 (U-01) | 港区 |
| G-09 | 銀座駅 （松屋・三越前）[要出典] | 0.9 | 7.1 | 東京地下鉄： 丸ノ内線 (M-16)・ 日比谷線 (H-09)・ 有楽町線 (銀座一丁目駅：Y-19) 地下通路で東銀座駅・日比谷駅・有楽町駅に連絡 | 中央区 |
| G-10 | 京橋駅 （明治屋前）[要出典] | 0.7 | 7.8 |   | 中央区 |
| G-11 | 日本橋駅 （髙島屋前）[要出典] | 0.7 | 8.5 | 東京地下鉄： 東西線 (T-10) 都営地下鉄： 浅草線 (A-13) 地下通路で茅場町駅に連絡 | 中央区 |
| G-12 | 三越前駅 | 0.6 | 9.1 | 東京地下鉄： 半蔵門線 (Z-09) 東日本旅客鉄道： 総武線（快速） (新日本橋駅：JO 20) | 中央区 |
| G-13 | 神田駅 | 0.7 | 9.8 | 東日本旅客鉄道： 中央線 (JC 02)・ 京浜東北線 (JK 27)・ 山手線 (JY 02) | 千代田区 |
| G-14 | 末広町駅 | 1.1 | 10.9 |   | 千代田区 |
| G-15 | 上野広小路駅 （松坂屋前）[要出典] | 0.6 | 11.5 | 東京地下鉄： 日比谷線 (仲御徒町駅：H-17) 都営地下鉄： 大江戸線 (上野御徒町駅：E-09) | 台東区 |
| G-16 | 上野駅 | 0.5 | 12.0 | 東京地下鉄： 日比谷線 (H-18)（改札外乗り換え） 東日本旅客鉄道： 東北新幹線・北海道新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・ 京浜東北線 (JK 30)・ 山手線 (JY 05)・ 宇都宮線・高崎線〈上野東京ライン〉(JU 02)・ 常磐快速線 (JJ 01) 京成電鉄： 本線 (京成上野駅：KS01) | 台東区 |
| G-17 | 稲荷町駅 | 0.7 | 12.7 |   | 台東区 |
| G-18 | 田原町駅 | 0.7 | 13.4 |   | 台東区 |
| G-19 | 浅草駅 | 0.8 | 14.2 | 都営地下鉄： 浅草線 (A-18) 東武鉄道： 伊勢崎線〈東武スカイツリーライン〉(TS-01) | 台東区 |
1 2  渋谷駅では銀座線と半蔵門線は別の駅として扱われる。そのため、銀座線と東急田園都市線の乗り換えは半蔵門線との対面乗り換えが可能な表参道駅が案内されている。一方、銀座線と副都心線を乗り換える時は改札外に出ることになるが、60分の乗り換え時間が設けられている。
↑  駅所在地は千代田区とされているが、銀座線のホームは港区にある。
1 2  2020年6月6日から乗換駅指定。
1 2  連絡業務は行っていない。
↑  2000年12月12日から乗換駅指定。
発車メロディ

2012年10月30日から上野・浅草、翌31日から溜池山王・銀座の各駅において、従来のブザーに代わり発車メロディ（発車サイン音）の使用を開始した。その後、2015年6月18日から20日にかけて神田・末広町・上野広小路・稲荷町・田原町の5駅に、さらに2018年8月から11月にかけて残りの10駅にも順次導入された。銀座・日本橋・三越前・神田・上野・浅草の各駅では、その駅や街にゆかりのある楽曲をアレンジしたメロディを使用している。
また、2019年3月26日からは、放送装置が更新された車両より順次車載メロディの使用を開始している。
メロディの制作は、銀座駅・上野駅・浅草駅および2018年導入の10駅と車載メロディはスイッチ、2015年導入の5駅はスタマック、溜池山王駅はエピキュラスが担当し、塩塚博、福嶋尚哉（以上スイッチ）、岡村みどり、薄井由行、ゴンドウトモヒコ、山口優、永田太郎（以上スタマック）、鈴木ヤスヨシ（エピキュラス）の8名が作曲および編曲を手掛けた。
| 駅名 | 曲名> A線（渋谷方面） | 曲名> B線（浅草方面） | 導入年月日 | 制作会社 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 渋谷 | ― | 1：道はここから【福嶋】 2：アンディーン【福嶋】 | 1：2020年1月3日 2：2018年11月22日 | スイッチ |
| 表参道 | 4：永遠に続く道【塩塚】 | 5：早瀬【福嶋】 | 2018年11月22日 | スイッチ |
| 外苑前 | 1：ようこそ！【福嶋】 | 2：Ready To Go【塩塚】 | 2018年8月22日 | スイッチ |
| 青山一丁目 | 1：いつかきっと【塩塚】 | 2：コンシェルジュ【福嶋】 | 2018年8月30日 | スイッチ |
| 赤坂見附 | 1：星を探して【塩塚】 | 3：オレンジピール【福嶋】 | 2018年7月27日 | スイッチ |
| 溜池山王 | 1：（オリジナル曲）【鈴木】 | 2：（オリジナル曲）【鈴木】 | 2012年10月31日 | エピキュラス |
| 虎ノ門 | 1：シトラスの香り【塩塚】 | 2：玉紫陽花【福嶋】 | 2018年11月22日 | スイッチ |
| 新橋 | 1：スタートライン【塩塚】 | 2：Fast River【福嶋】 | 2018年11月16日 | スイッチ |
| 銀座 | 1：銀座カンカン娘（Aメロ）【福嶋】 | 2：銀座カンカン娘（サビ）【福嶋】 | 2012年10月31日 | スイッチ |
| 京橋 | 1：蜜柑色の夢【福嶋】 | 2：雪月花【福嶋】 | 2018年11月22日 | スイッチ |
| 日本橋 | 1：お江戸日本橋 verC【福嶋】 | 2：お江戸日本橋 verD【塩塚】 | 2018年8月30日 | スイッチ |
| 三越前 | 1：お江戸日本橋 verA【福嶋】 | 2：お江戸日本橋 verB【塩塚】 | 2018年8月30日 | スイッチ |
| 神田 | 1：お祭りマンボ【永田】 | 2：お祭りマンボ【永田】 | 2015年6月20日 | スタマック |
| 末広町 | 1：（オリジナル曲）【山口】 | 2：（オリジナル曲）【山口】 | 2015年6月19日 | スタマック |
| 上野広小路 | 1：（オリジナル曲）【ゴンドウ】 | 2：（オリジナル曲）【ゴンドウ】 | 2015年6月18日 | スタマック |
| 上野 | 1：さくら（独唱） verA【塩塚】 | 2：さくら（独唱） verB【塩塚】 | 2012年10月30日 | スイッチ |
| 稲荷町 | 1：（オリジナル曲）【薄井】 | 2：（オリジナル曲）【薄井】 | 2015年6月17日 | スタマック |
| 田原町 | 1：（オリジナル曲）【岡村】 | 2：（オリジナル曲）【山口】 | 2015年6月16日 | スタマック |
| 浅草 | 1：花 verA【塩塚】 2：花 verB【福嶋】 | ― | 2012年10月30日 | スイッチ |
| （車載メロディ） | 水の都【塩塚】 | 小鳥のワルツ【塩塚】 | 2019年3月26日 | スイッチ |
上表の数字は各駅の番線、【】内は作曲者（銀座・日本橋・三越前・神田・上野・浅草は編曲者）を表す。
今後の予定

遅延吸収能力の改善等によりさらなる安定輸送の向上を図るため、浅草駅構内の折り返し線の増設工事が進められている。
新橋駅では、1番線ホームを延伸し、階段・エスカレーター・エレベーターを再配置すると共に、ホームを拡幅する工事が行われている。
丸ノ内線とともに走行安定性向上のため、第三軌条に給電する標準電圧を600 Vから750 Vに昇圧することが発表されたが具体的な実施時期は示されていない。
渋谷駅移設工事

渋谷駅は、東急百貨店東横店の西館3階に設けられていた相対式ホーム2面2線が使用されてきたが、渋谷駅街区基盤整備の一環で同百貨店を解体するのに併せ、元位置から東へ130 mの明治通りの上空に、幅12 mの島式ホーム1面2線を設ける工事が実施された。
この工事の一環として、新しいホームを築造するスペースを確保するため、渋谷 - 表参道間を終日運休して明治通り上空での「線路切替工事」が2016年より段階的に実施された。
工事日程
第1回：2016年11月5日 - 6日・19日 - 20日に2日間×2回の計4日間で実施。
「作業スペースの確保」を目的に、渋谷駅方面行きと浅草駅方面行きの線路を南側に3.5 m移動。
第2回：2018年5月3日 - 5日の3日間で実施。
「島式ホームの場所の確保」を目的に、線路の切り替え区間の延長415 mの間で、二つの線路を両側に最大4.6 m動かして間隔を広げた。同時に明治通りを跨ぐ箇所の縦断勾配を緩和するため、線路の高さを最大で2 m下げた。渋谷駅を東側に130 m離れた明治通りの上空にプラットホームを移動する。
第3回：2019年12月28日 - 2020年1月2日の6日間で実施。
「新ホームの供用開始」を目的に、渋谷行き線路をさらに南側に移設すると共に浅草行き線路も現ホームを一部を撤去の上で北側に一部移設。これらと平行してホームを築造する。この過程で、かつての渋谷行き線路は旧上野検車区渋谷分室への線路と分離され行き止まり構造となる。
なお、この工程は当初「南側への移設と新ホーム供用開始」「北側への移設とホーム拡幅」の2段階に分けて行われることが想定されていたが、これらの工程を一括して実施し、2020年1月3日より渋谷駅新駅舎での営業を開始した。
工事施工当日の運行計画 工事当日、外苑前駅を逆走で通過する回送列車
渋谷駅 - 表参道駅間及び、青山一丁目駅 - 赤坂見附駅 - 溜池山王駅間を終日運休。渋谷駅と赤坂見附駅の銀座線ホームは閉鎖。
表参道駅 - 青山一丁目駅間及び、溜池山王駅 - 上野駅 - 浅草駅間の2区間において折り返し運転。
並行して、半蔵門線・南北線・千代田線・丸ノ内線およびJR東日本等の他社線を使用しての振替輸送も実施。半蔵門線は早朝・深夜に臨時列車を運転。
溜池山王駅 - 浅草駅間は、溜池山王駅渋谷寄りの折り返し設備を利用。運行区間の短縮以外はほぼ平常通り。
表参道駅 - 外苑前駅 - 青山一丁目駅間は、乗り換え路線がない上、周辺で各種イベントが開催される外苑前駅の封鎖を避けるため運転されることになった。同区間を含む溜池山王駅 - 渋谷駅間には折り返し設備がないため、表参道発青山一丁目行と青山一丁目発表参道行を単線並列とし、約12分間隔で折り返し運転。終点到着後は回送扱いで本線を逆走し、青山一丁目駅・表参道駅に戻る形で運転した。
2020年1月3日、始発電車より渋谷駅新駅舎の供用が開始され、開業記念式典が催された。移設によって銀座線渋谷駅 - 表参道駅の駅間キロは1.3 kmから1.2 kmに短縮されたが、東京メトロの旅客営業規程第13条に渋谷駅 - 表参道駅間の運賃計算キロを1.3 km（半蔵門線の駅間キロ）とする旨が追加されたため、運賃計算上の最短経路が渋谷駅 - 表参道駅間を経由する駅相互間の運賃に変更はなかった。駅移設後もエレベーターの増設やホームドア設置などの工事が、同年7月の東京オリンピック当初の開幕直前までを工期として進められた。
選奨土木遺産・近代化産業遺産

2008年8月29日に、社団法人土木学会から銀座線浅草駅 - 新橋駅間が鉄構框構造やアーチ構造など「土木的に貴重な構造物が多数存在する」との理由で、土木学会選奨土木遺産に選ばれた。同年11月18日の「土木の日」に同学会から認定書と銘板が贈呈された。
また、2009年には経済産業省から銀座線（全線）と旧新橋駅（東京高速鉄道時代に営業していたホーム）、銀座線での運用から退いた後に地下鉄博物館で保存されている1000形1001号車・100形129号車などが「近代化産業遺産続33」に認定され、次いで2017年には1000形1001号車が重要文化財に指定及び機械遺産に認定された。
東京地下鉄道上野 - 浅草間開業時のポスター（杉浦非水作）。「東洋唯一の地下鉄道」とある。
元は長らく銀座線の主力として運用された2000形である、銚子電気鉄道1000形の銀座線復刻塗装
線路移設工事中の渋谷駅（2018年5月3日）
新ホーム上屋工事の様子（2019年1月26日）
工事当日、外苑前駅を逆走で通過する回送列車
地下鉄博物館に復元保存されている1000形1001号車（重要文化財）
赤いクレヨン

赤いクレヨン（あかいクレヨン）は、現代の怪談のひとつ。都市伝説に属する。
あらすじ

ある夫婦が、かねてより夢であった一軒家を購入した。中古物件ではあったが、ほとんど新築同然で、しかも破格値であったため、一も二もなく手に入れたものだった。ある日、廊下に落ちている赤いクレヨンを見つける。夫婦には子供はなく、家に誰かが入って来た形跡もない。その時は気に留めなかったが、同様の怪異が次々と起こるに至り、夫婦はこの家について調べ始める。その結果、この家には、もうひとつ部屋があってしかるべき空間があることが判明する。意を決した夫婦は、その「隠された部屋」周辺の壁紙を剥がす。するとそこには、釘打ちされた扉があった。恐る恐るその扉を開けると、何も無い部屋が。しかし、その部屋の壁一面は、「おかあさん ごめんなさい だして」というような赤い文字で埋め尽くされていた。
解説

流布し始めたのは1980年代終わりから1990年代初めで、この話は「怪談の完全創作」を趣味の一つとしているタレントの伊集院光が、1997年頃に『山田邦子のしあわせにしてよ』内の怖い話企画で発表したものである[信頼性要検証][疑問点]。この話を聞いた視聴者の中に、自分の体験した恐怖体験として雑誌投稿などをする者が現れ、やがて「友達の友達の体験」といった口コミに尾ひれがついて拡大して行き、次第に都市伝説として定着していった。
噂の流布に伴い、創作者を知らない人も多くなり、伊集院自身も仕事関係者から都市伝説としてこの話を聞かされたことがあったと話している[信頼性要検証]。
類話としては、江戸川乱歩の『お勢登場』などが知られている。
2023 アジア プロ野球チャンピオンシップ 日本代表

| 2023 アジア プロ野球チャンピオンシップ 日本代表 |
| --- | --- |
 優勝した日本代表の胴上げの様子（2023年11月19日）
大会名:  2023 アジア プロ野球チャンピオンシップ
日程:  2023年11月16日 - 19日
成績:  優勝
監督:  井端弘和
野球日本代表 < 2017
テンプレートを表示
| 獲得メダル>  日本 .アジア プロ野球チャンピオンシップ |
| --- | --- | --- |
| 金 | 2023 |   |
2023 アジア プロ野球チャンピオンシップ 日本代表（2023 アジア プロやきゅうチャンピオンシップ にっぽんだいひょう）は、2023年11月16日から19日にかけて開催された2023 アジア プロ野球チャンピオンシップに出場した日本代表。
経緯

10月24日 - 都内で記者会見が行われ、代表選手が発表された。
3月に行われたWBCの代表からは、牧秀悟のみが選出された。WBC日本代表選手のうち、本大会の参加資格がある選手は他に佐々木朗希、宮城大弥、戸郷翔征、大勢、髙橋宏斗、湯浅京己、村上宗隆がいるが、いずれも選出されなかった。
11月6日 - 紅林弘太郎が靭帯損傷のため辞退し、代替選手として野村佑希が選出された。
11月6日 - 8日、10日 - 13日 - 「侍ジャパン宮崎秋季キャンプ2023」を開催。
11月10日 - SOKKENスタジアムで読売ジャイアンツとの練習試合を開催。
11月12日 - 広島東洋カープとの練習試合を開催。
代表選手

所属は同大会期間中のもの。選手の年齢は2023年11月16日、大会初日時点。参加資格は24歳以下（1999年1月1日以降生まれ）または入団3年目以内である。また29歳以下（1994年1月1日以降生まれ）はオーバーエイジ枠として3名まで参加可能。
| ポジション | 背番号 | 氏名 | 英語表記 | 所属 | 投 | 打 | 選手生年月 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 監督 | 89 | 井端弘和 | Hirokazu Ibata |  |  |  |  |  |
| コーチ | 88 | 金子誠 | Makoto Kaneko |  千葉ロッテマリーンズ コーチ |  |  |  | ヘッドコーチ |
| コーチ | 74 | 村田善則 | Yoshinori Murata |  読売ジャイアンツ コーチ |  |  |  | バッテリーコーチ |
| コーチ | 77 | 梵英心 | Eishin Soyogi |  オリックス・バファローズコーチ |  |  |  | 内野守備・走塁コーチ |
| コーチ | 79 | 亀井善行 | Yoshiyuki Kamei |  読売ジャイアンツコーチ |  |  |  | 外野守備・走塁コーチ |
| コーチ | 81 | 吉見一起 | Kazuki Yoshimi |  |  |  |  | 投手コーチ |
| 投手 | 15 | 早川隆久 | Takahisa Hayakawa |  東北楽天ゴールデンイーグルス | 左 | 左 | 1998/7(25) |  |
| 投手 | 16 | 隅田知一郎 | Chihiro Sumida |  埼玉西武ライオンズ | 左 | 左 | 1999/8(24) |  |
| 投手 | 17 | 赤星優志 | Yuji Akahoshi |  読売ジャイアンツ | 右 | 右 | 1999/7(24) |  |
| 投手 | 19 | 佐藤隼輔 | Shunsuke Sato |  埼玉西武ライオンズ | 左 | 左 | 2000/1(23) |  |
| 投手 | 20 | 横山陸人 | Rikuto Yokoyama |  千葉ロッテマリーンズ | 右 | 右 | 2001/8(22) |  |
| 投手 | 21 | 吉村貢司郎 | Kojiro Yoshimura |  東京ヤクルトスワローズ | 右 | 右 | 1998/1(25) |  |
| 投手 | 34 | 田口麗斗 | Kazuto Taguchi |  東京ヤクルトスワローズ | 左 | 左 | 1995/9(28) | オーバーエイジ |
| 投手 | 37 | 及川雅貴 | Masaki Oyokawa |  阪神タイガース | 左 | 左 | 2001/4(22) |  |
| 投手 | 47 | 桐敷拓馬 | Takuma Kirishiki |  阪神タイガース | 左 | 左 | 1999/6(24) |  |
| 投手 | 48 | 今井達也 | Tatsuya Imai |  埼玉西武ライオンズ | 右 | 右 | 1998/5(25) | オーバーエイジ |
| 投手 | 50 | 清水達也 | Tatsuya Shimizu |  中日ドラゴンズ | 右 | 右 | 1999/11(24) |  |
| 投手 | 59 | 根本悠楓 | Haruka Nemoto |  北海道日本ハムファイターズ | 左 | 左 | 2003/3(20) |  |
| 捕手 | 22 | 古賀悠斗 | Yuto Koga |  埼玉西武ライオンズ | 右 | 右 | 1999/9(24) |  |
| 捕手 | 31 | 坂倉将吾 | Shogo Sakakura |  広島東洋カープ | 右 | 左 | 1998/5(25) | オーバーエイジ |
| 捕手 | 58 | 石橋康太 | Kota Ishibashi |  中日ドラゴンズ | 右 | 右 | 2000/12(22) |  |
| 内野手 | 2 | 牧秀悟 | Shugo Maki |  横浜DeNAベイスターズ | 右 | 右 | 1998/4(25) |  |
| 内野手 | 5 | 野村佑希 | Yuki Nomura |  北海道日本ハムファイターズ | 右 | 右 | 2000/6(23) | 紅林の代替 |
| 内野手 | 8 | 佐藤輝明 | Teruaki Sato |  阪神タイガース | 右 | 左 | 1999/3(24) |  |
| 内野手 | 9 | 野口智哉 | Tomoya Noguchi |  オリックス・バファローズ | 右 | 左 | 1999/9(24) |  |
| 内野手 | 35 | 門脇誠 | Makoto Kadowaki |  読売ジャイアンツ | 右 | 左 | 2001/1(22) |  |
| 内野手 | 51 | 小園海斗 | Kaito Kozono |  広島東洋カープ | 右 | 左 | 2000/6(23) |  |
| 外野手 | 1 | 藤原恭大 | Kyota Fujiwara |  千葉ロッテマリーンズ | 左 | 左 | 2000/5(23) |  |
| 外野手 | 23 | 森下翔太 | Shota Morishita |  阪神タイガース | 右 | 右 | 2000/8(23) |  |
| 外野手 | 55 | 秋広優人 | Yuto Akihiro |  読売ジャイアンツ | 右 | 左 | 2002/9(21) |  |
| 外野手 | 60 | 岡林勇希 | Yuki Okabayashi |  中日ドラゴンズ | 右 | 左 | 2002/2(21) |  |
| 外野手 | 66 | 万波中正 | Chusei Mannami |  北海道日本ハムファイターズ | 右 | 右 | 2000/4(23) |  |
代表選手 > 選出されたが辞退した選手

| ポジション | 背番号 | 氏名 | 英語表記 | 所属 | 投 | 打 | 選手生年月 | 辞退理由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 内野手 | 24 | 紅林弘太郎 | Kotaro Kurebayashi |  オリックス・バファローズ　 | 右 | 右 | 2002/2(21) | 靭帯損傷のため11月6日に辞退を発表。 |
試合結果 > 侍ジャパン宮崎秋季キャンプ2023 練習試合 > 11月10日

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 読売ジャイアンツ | 1 - 0 |  侍ジャパン |
後攻チームがリードしていたが、練習試合のため特別ルールにより9回裏まで実施した。また、試合終了後にはタイブレークの練習を行い、巨人は田中千、日本代表は吉村が登板した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
|  侍ジャパン | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 |
| 巨人 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 1 |
日：赤星、隅田、早川、横山 - 坂倉、古賀
巨：松井、堀田、ルシアーノ、直江 - 岸田、山瀬
勝利：松井
セーブ：直江
敗戦：赤星
| 巨人戦オーダー |
| --- | --- | --- |
| 1 | [左] | 藤原恭大 |
| 2 | [中] | 岡林勇希 |
| 3 | [遊] | 野口智哉 |
| 4 | [指] | 牧秀悟 |
| 5 | [一] | 秋広優人 |
| 6 | [右] | 万波中正 |
| 7 | [捕] | 古賀悠斗 |
| 8 | [二] | 門脇誠 |
| 9 | [三] | 野村佑希 |
| 投手 |  | 赤星優志 |
試合結果 > 侍ジャパン宮崎秋季キャンプ2023 練習試合 > 11月12日

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 侍ジャパン  | 6 - 3 | 広島東洋カープ |
後攻チームがリードしていたが、練習試合のため特別ルールにより9回裏まで実施した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| 広島 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 9 | 0 |
|  侍ジャパン | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 1 | 0 | 6 | 12 | 0 |
広：黒原、斉藤、小林、益田河野 - 石原、持丸
日：今井、及川、根本、佐藤隼、清水、田口 - 坂倉、石橋、坂倉
勝利：根本
セーブ：田口
敗戦：小林
本塁打
広：中村（5回ソロ 根本）
日：森下（6回ソロ 小林）
| 広島戦オーダー |
| --- | --- | --- |
| 1 | [三] | 佐藤輝明 |
| 2 | [中] | 岡林勇希 |
| 3 | [左] | 森下翔太 |
| 4 | [一] | 牧秀悟 |
| 5 | [遊] | 小園海斗 |
| 6 | [右] | 万波中正 |
| 7 | [捕] | 坂倉将吾 |
| 8 | [二] | 門脇誠 |
| 9 | [指] | 野村佑希 |
| 投手 |  | 今井達也 |
試合結果 > 予選 > 11月16日

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  チャイニーズタイペイ | 0 - 4 |  日本 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
|  日本 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 4 | 10 | 0 |
|  チャイニーズタイペイ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
日：赤星、及川、根本、桐敷、田口 - 坂倉
台：古林睿煬、王志煊、林凱威、曾峻岳、陳柏清 - 戴培峰
勝利：根本
敗戦：古林睿煬
本塁打
日：森下1号（7回ソロ 古林睿煬）
| 映像外部リンク |
| --- | --- |
  チャイニーズ・タイペイ vs. 日本（ゲーム#2 ハイライト） -カーネクスト アジアプロ野球チャンピオンシップ2023- - 日本野球機構公式チャンネル
| チャイニーズタイペイ戦オーダー |
| --- | --- | --- |
| 1 | [中] | 岡林勇希 |
| 2 | [遊] | 小園海斗 |
| 3 | [左] | 森下翔太 |
| 4 | [一] | 牧秀悟 |
| 5 | [三] | 佐藤輝明 |
| 6 | [右] | 万波中正 |
| 7 | [捕] | 坂倉将吾 |
| 8 | [二] | 門脇誠 |
| 9 | [指] | 野村佑希 |
| 投手 |  | 赤星優志 |
試合結果 > 予選 > 11月17日

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 2 - 1 |  韓国 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
|  韓国 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 5 | 0 |
|  日本 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | x | 2 | 9 | 1 |
韓：李義理、呉原錫、崔浚鏞 ‐ 金亨俊、孫晟賓
日：隅田、横山、田口 - 坂倉
勝利：隅田
セーブ：田口
敗戦：李義理
本塁打
韓：金揮執1号（9回ソロ 田口）
日：万波1号（4回ソロ 李義理）
| 映像外部リンク |
| --- | --- |
  日本 vs. 韓国（ゲーム#4 ハイライト） -カーネクスト アジアプロ野球チャンピオンシップ2023- - 日本野球機構公式チャンネル
| 韓国戦オーダー |
| --- | --- | --- |
| 1 | [中] | 岡林勇希 |
| 2 | [遊] | 小園海斗 |
| 3 | [左] | 森下翔太 |
| 4 | [一] | 牧秀悟 |
| 5 | [三] | 佐藤輝明 |
| 6 | [右] | 万波中正 |
| 7 | [捕] | 坂倉将吾 |
| 8 | [二] | 門脇誠 |
| 9 | [指] | 野村佑希 |
| 投手 |  | 隅田知一郎 |
試合結果 > 予選 > 11月18日

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| オーストラリア  | 0 - 10 |  日本 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | R | H | E |
|  日本 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 | 2 | 10 | 13 | 0 |
|  オーストラリア | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 |
日：早川、吉村、佐藤隼、清水 - 古賀、石橋
豪：ブシェル、ホール、ラバーティー、クーパーバサラキズ、ビーディー - バーンズ
勝利：早川
敗戦：ブシェル
| 映像外部リンク |
| --- | --- |
  オーストラリア vs. 日本（ゲーム#5 ハイライト） -カーネクスト アジアプロ野球チャンピオンシップ2023- - 日本野球機構公式チャンネル
| オーストラリア戦オーダー |
| --- | --- | --- |
| 1 | [中] | 藤原恭大 |
| 2 | [捕] | 石橋康太 |
| 3 | [遊] | 小園海斗 |
| 4 | [右] | 万波中正 |
| 5 | [指] | 佐藤輝明 |
| 6 | [一] | 秋広優人 |
| 7 | [三] | 野口智哉 |
| 8 | [左] | 野村佑希 |
| 9 | [二] | 門脇誠 |
| 投手 |  | 早川隆久 |
試合結果 > 決勝 > 11月19日

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 4 - 3 |  韓国 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | R | H | E |
|  韓国 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 9 | 0 |
|  日本 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2x | 4 | 8 | 1 |
韓：郭彬、崔丞鎔、崔浚鏞、崔智旻、鄭海英 ‐ 金亨俊
日：今井、根本、桐敷、田口、吉村 - 坂倉
勝利：吉村
敗戦：鄭海英
本塁打
日：牧1号（5回ソロ 郭彬）
| 映像外部リンク |
| --- | --- |
  日本 vs. 韓国（決勝戦ハイライト） -カーネクスト アジアプロ野球チャンピオンシップ2023- - 日本野球機構公式チャンネル
| 韓国戦オーダー |
| --- | --- | --- |
| 1 | [指] | 藤原恭大 |
| 2 | [遊] | 小園海斗 |
| 3 | [打] | 古賀悠斗 |
| 4 | [一] | 牧秀悟 |
| 5 | [捕] | 坂倉将吾 |
| 6 | [右] | 万波中正 |
| 7 | [二] | 門脇誠 |
| 8 | [三] | 佐藤輝明 |
| 9 | [中] | 岡林勇希 |
| 投手 |  | 今井達也 |
はなまるうどん

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒760-0053 香川県高松市田町14番地5  北緯34度20分18.8秒 東経134度02分57.1秒﻿ / ﻿北緯34.338556度 東経134.049194度﻿ / 34.338556; 134.049194座標: 北緯34度20分18.8秒 東経134度02分57.1秒﻿ / ﻿北緯34.338556度 東経134.049194度﻿ / 34.338556; 134.049194
設立:  2001年11月22日 （株式会社はなまる） 2018年9月27日 （株式会社はなまる準備会社）
業種:  小売業
法人番号:  5010001195230 
事業内容:  讃岐うどん店の店舗運営とFC店の指導
代表者:  代表取締役社長 前田良博
資本金:  1,000万円（2020年11月現在）
発行済株式総数:  200株（2018年9月27日現在）
純利益:  9億8,655万4,000円 （2024年2月期）
純資産:  7億577万7,000円 （2024年2月期）
総資産:  96億94万9,000円 （2024年2月期）
従業員数:  287名（2023年3月）
支店舗数:  500店舗（2019年4月時点）
決算期:  2月末日
主要株主:  株式会社吉野家ホールディングス 100%
主要子会社:  株式会社千吉
外部リンク:  https://www.hanamaruudon.com/
特記事項：日本フードサービス協会正会員
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創業店舗の木太店。「はなまるうどん発祥の地」の看板を掲げる（高松市木太町3区、旧長尾街道沿い）。
店舗脇に掲げた書体の異なる「はなまるうどん」の看板は創業当時のものを再現したもの。ただしオリジナルの看板は「讃岐本店」の部分が「自家製麺」になっていた（レイアウト色彩と書体は同じ）。
はなまるうどんは、香川県高松市に本社を置く株式会社はなまるが展開するセルフ式讃岐うどんのチェーン店。吉野家グループに属する。本項では運営会社である株式会社はなまるについても記述する。
讃岐うどんの本場である香川県高松市で創業。公式ウェブサイトでは「讃岐生まれのはなまるうどん」「はなまるの創業は、正真正銘の香川県高松市。うどんの本場讃岐で生まれ、讃岐で育った、本物の『讃岐うどん』です」とアピールしている。創業以来、香川県高松市に本社を置いていたが、2005年7月に当時の東京本部に本社を移転した。その後創業25年を迎えるのを機に、再び高松市へ移転した。
社名は創業者の前田英仁が幼少時に「はなまる」を貰えなかったことから、「お客様からはなまるを頂きたい」という思いから採用した。静岡県東部地方を中心に出店している「惣菜屋 はなまる」などを運営する株式会社はなまるフードサービス（本社：静岡県沼津市）とは無関係である。
概要

アパレル卸売業の株式会社エイジェンスの前田英仁が2000年5月にうどん店を出店。その後、エイジェンスが入居するビルの所有者であるリサイクル業の株式会社フォー・ユーの100%出資子会社ジャンクションとの共同出資（出資比率60：40）で2001年11月に香川県高松市に法人として会社設立された。
2004年に吉野家ディー・アンド・シー（現：吉野家ホールディングス）と資本・業務提携を行い関連会社（33.4%出資）となり、2006年5月には子会社（51%出資）に、2012年12月には完全子会社となっている。
創業時は「かけ」が100円（税抜）であった。2019年3月19日の料金改定の際に税抜130円から値上げ。その後、2020年5月26日の料金改定により税抜150円から再値上げを発表。2021年3月24日以降は税込価格に再改定された。
2000年代にはデフレスパイラルに陥った不況と讃岐うどんブームを味方に付けて躍進した。2009年に地方の高速道路料金を上限1000円とする施策が実施されたことも追い風となった。
最初に出汁をかけたうどんを渡し、それに天ぷらやネギなどのトッピングなどを自分でのせていく「セルフうどん」システムを導入。近年は逆に、最初にトレーを取り、天ぷらなどのトッピングやおにぎりなどをセルフで皿に取り、カウンター内の店員にうどんのオーダーを告げて調理したうどんを受け取り、最後にレジ係が会計し、調味料コーナーでネギなど乗せるというシステムを採用している。揚げ物やおにぎりのほか、野菜の煮物などのサイドメニュー（税込100円）も用意されている。讃岐うどん店に多いおでんもサイドメニューとして提供する。
うどんの麺は自社工場で生麺を生産しており、1玉にレタス1個分の食物繊維を含む「はなまる食物繊維麺」に変更しヘルシー志向に対応している。だしは、瀬戸内海産の煮干しを中心に、ウルメイワシ節、サバ節などで作っただしに、香川県産しょう油をブレンドしたものである。店舗で購入できる「はなまる醤油」は、モンドセレクション最高金賞を4年連続（2008年、2009年、2010年、2011年）で受賞した。同様に店舗で購入できる「はなまるつけだし」と「はなまるかけだし」もモンドセレクション最高金賞を受賞しており、「はなまるつけだし」は3年連続受賞（2009年、2010年、2011年）、「はなまるかけだし」は2年連続受賞（2010年、2011年）している。
売上は2018年に約270億円を記録し、1位の丸亀製麺の約904億円に次ぎ讃岐うどん店業界2位。
2019年6月にはキャッシュレス決済を導入。
吉野家グループのスケールメリットを活かし、一部店舗ではグループ企業の吉野家の牛丼を扱う「はなまる×吉野家コラボ店舗」として展開している。あくまではなまるうどんの店舗のため、通常の吉野家店舗で販売している定食類は販売していない。また、決済方法もはなまるうどんに準じている。2021年1月19日からは吉野家ホールディングス傘下の唐揚げ専門店「鶏千」（本店：東京都世田谷区）の唐揚げを全国の店舗で販売開始した。唐揚げは天ぷらと同様に1個単位で販売し、店内で食べることもできる。また「鶏千」の唐揚げを使用した定食もメニューに加わった。
2025年より原点回帰を目指し、讃岐うどん文化の魅力を発信する「おいでまい！さぬきプロジェクト」を開始。その一環として、同年1月1日付で本社を創業地である高松市に移転したのをはじめ、1号店の木太店など香川県内の5店舗を改装し、非セルフサービスの店舗やうどんの手打ちが体験できる店舗、居酒屋業態など各店舗に個性を持たせる。また県内の店舗で県が普及に力を入れる讃岐うどん用小麦粉「さぬきの夢」を採用するほか、県産品を使用したメニューの開発にも取り組むことにしている。
吉野家×はなまるうどん心斎橋店
吉野家とのコラボ店舗（2021年3月）
唐揚げ専門店「鶏千」とのコラボ店舗（2021年5月）