stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
クインシー (マサチューセッツ州)
経済 > 収入

→「en:List of Massachusetts locations by per capita income」も参照
アメリカン・コミュニティ・サーヴェイによる2009年から2013年の5年間のデータを以下に示す。
| 順位 | 郵便番号による区分 | 1人当たり の平均収入 | 世帯収入 中央値 | 家族収入 中央値 | 人数 | 世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ノーフォーク郡 | $44,692 | $84,916 | $108,943 | 677,296 | 257,451 |
| 1 | 02171 | $36,933 | $64,812 | $81,455 | 17,735 | 7,551 |
|  | マサチューセッツ州 | $35,763 | $66,866 | $84,900 | 6,605,058 | 2,530,147 |
|  | クインジー市 | $33,131 | $61,328 | $74,544 | 92,595 | 39,778 |
| 2 | 02169 | $32,613 | $58,669 | $73,743 | 55,064 | 24,466 |
| 3 | 02170 | $31,165 | $66,917 | $73,971 | 19,796 | 7,761 |
|  | アメリカ合衆国 | $28,155 | $53,046 | $64,719 | 311,536,594 | 115,610,216 |
政治 > 市政

クインジーでは市長制を採っている。現職の市長は2008年からの第33代市長トーマス・P・コークである。かつてクインジー市長の任期は2年であった。2013年、投票により4年に延び、2015年の選挙から適用された。
市議会には市長の他に9名の議員がいる。6名は地区から、3名は全体から選ばれる。議員の任期は2年である。また7名からなる教育委員会もあり、市長の他、6名の委員が4年の任期で時期をずらして選ばれる。
政治 > 州政府

クインジーは上院議員に民主党ジョン・F・キーナンを、下院議員にいずれも民主党のブルース・エイヤーズ、タッキー・チャン、ダニエル・ハント、ロナルド・マリアノを輩出している。マリアノは院内総務も務めている。
教育

クインジーには就学前教育センター、モンテッソーリ教育、カソリック・スクール、予科の他、イースタン・ナザレン・カレッジやクインジー・カレッジの私立大学2校、公立高等学校2校、公立中学校5校、公立小学校12校など、公立、私立共に様々な教育機関がある。19世紀、フランシス・W・パーカー教育長による教育法で、クインジーはクインジー・メソッドの革新者となった。4年後、州はクインジーの学生たちの読み書きおよびスペリングの優秀さを認め、数学においてはクインジーが属するノーフォーク郡が第4位となった。
教育 > 高等教育

リベラル・アーツのイースタン・ナザレン・カレッジがウォラストン・パークにある。1900年、ホーリネスのカレッジとしてニューヨーク州サラトガ・スプリングズに創立したが、1919年、この地に移転した。クインジー・センターにあるコミュニティ・カレッジのクインジー・カレッジは市の支援により操業されている。州内にコミュニティ・カレッジは16校あるが、州でなく市が運営しているのはここだけである。全米でも市が運営しているのはこのクインジー・カレッジを含めて2校しかない。
教育 > 公立初等および中等教育

公立の初等および中等教育は、就学前教育センター、小学校11校、中学校5校、高等学校2校がクインジー公立学校協会により運営されている。
ノース・クインジー高等学校
クインジー高等学校
アトランティック
ブロード・ミドウズ
セントラル
ポイント・ウエブスター
レイ・E・スターリング
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  アメリオ・デラ・チーザ就学前教育センター  アサートン・ハフ  ビーチウッド・ノル  チャールズ・A・バーナザニ   |  クリフォード・マーシャル  リンカーン-ハンコック・コミュニティ  メリモント  モンクレア   |  フランシス・W・パーカー  スナグ・ハーバー・コミュニティ  スクアンタム  ウォラストン   |
教育 > 私立およびオルタナティブ教育

保育所から8年生に相当する私立およびオルタナティブ教育にはセイクレッド・ハート、セント・アン、セント・メアリーのカソリック・スクール3校などがあった。入学者数の低下および経済危機により、2010年9月、3校は合併してクインジー・カソリック・アカデミーとなり、セイクレッド・ハートの校舎で開校した。無宗派のウッドウォード女子校は6年生から12年生までの昼間の進学校である。キャンパス・キンダー・ハウスはイースタン・ナザレン・カレッジにより操業され、オールド・コロニー・キャンパスで授業が行われている。アダムズ・モンテッソーリ学校は保育所から小学校の年代の子供たちに授業が行われている
長年、フォアリバー造船所で開校していたフォアリバー実習学校では造船技術を教えていた。
教育 > 市立図書館

トーマス・クレイン市立図書館が公共図書館として操業している。
教育 > 補習教育

1988年、ピーター・ジェイは中国系の子供たちに向けクインジー中国語学校を創立した。2003年現在、土曜午前にノース・クインジーにあるセイクレッド・ハート・スクールで広東語による授業が行われ、150名が通学している。一時期400名になったこともあったが、教員不足により意図的に生徒数を減らした。
他に1996年頃に創立された中国語教育のチャン・イー学校がある。2008年現在、校長は香港出身のハリー・クワンである。この年100名の生徒が通学していた。月100ドルで放課後に中国語および文化を教えている。2008年11月28日、州および市の認可に欠けるとしてクインジー市警から短期間閉校された。児童虐待の主張が取り下げられ、同年授業再開が計画された。
2002年12月、ヴリンダーヴァン保存会は東インドの子供たちに向けたビシュヌ派アカデミーを創立した。ヒンディー語、民族舞踊、民族音楽、ヨガなどを教えている。
交通

ボストン都市圏の一部として、クインジーは便利な交通施設を有している。州道や州間高速道路がボストン都市圏と空港、港、ボストン市内の他の交通機関に接続している。ボストンへ近いため、クインシーには「T」と呼ばれるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）の運営する地下鉄レッドラインが通っている。
交通 > 道路および高速道路

市内を州間高速道路I-93と国道1号線が南北に通っている。この高速道路はボストンからニューハンプシャー州へと通ずるものである。ボストン都市圏内では ダウンタウンから郊外へと放射状にのびている高速道路のひとつとなっている。ボストンのダウンタウンまでは約15km、車で所要20分ほどである。
交通 > 空港

ボストンのローガン空港へはMBTAレッドラインでサウス・ステーションから、MBTAフェリーで直接、車では州間高速道路93号線またはテッド・ウィリアムズ・トンネルから向かうことができる。
交通 > 地下鉄MBTAおよび通勤電車

クインシーにはマサチューセッツ湾交通局（MBTA）の運営する地下鉄レッドラインが通っており、市内にノース・クインシー（North Quincy）、ウォラストン（Wollaston）、クインシー・センター（Quincy Center）、クインシー・アダムズ（Quincy Adams）の4駅を有している。レッドラインはボストンのダウンタウンを通り、チャールズ川の対岸、ハーバード大学やマサチューセッツ工科大学がキャンパスを構える学術都市ケンブリッジへと通じている。クインシー・センター駅には地下鉄のほか、MBTAの通勤列車も停車する。どちらもボストンのサウス・ステーションでMBTA通勤列車やアムトラックに接続する。クインジーではバスも通っており、MBTAの他に民間のバスもある。市内のMBTAバスのほとんどがクインジー・センター駅を通り、ボストンより南部を走るMBTAバスの主なハブとなっている。南部のMBTAのバス車庫はハンコック通りのクインジー軍事訓練所の隣にある。
MBTAは地下鉄や通勤列車のほかにフェリーも運営しており、ボストン港とロング・ワーフ、フル、ロウズ・ワーフ、ヒンガム、ローガン国際空港を繋いでいた。MBTAから認可を受けたハーバー・エクスプレスが運営しており、クインジー・ポイントにある旧フォアリバー造船所にも停泊していた。2013年10月、給水本管の破裂により護岸堤防や波止場が損傷して操業を停止した。一時的な補修に1,500万ドル、恒久的な補修に5千万ドルかかる見込みであった。2014年、MBTAはフォアリバー造船所線の打ち切りを決定し、土地を売却した。
スポーツ

クインジーにはプロのスポーツ・チームが短期間存在したことがある。1977年-1978年の1シーズンのみ元ボストン・セルティックス重役レオ・ペイピルが監督でマイナー・リーグのイースタン・バスケットボール・アソシエーション(現コンチネンタル・バスケットボール・アソシエーション)のクインジー・チーフスが活動していた。12勝19敗の第3位でのちのリーグ優勝者のウィルクス・バリに敗退してプレイオフを逃した。1933年、プロ野球のニューイングランド・リーグのシップビルダーズは12勝6敗の記録を残したが、シーズン半ばでニューハンプシャー州ナシュアに移転した。1976年、北米サッカーリーグのボストン・ミニットマンは最後のシーズンに市内の退役軍人記念球場で活動し、7勝17敗であった。
2014年からニューイングランド・レボリューションと提携しているUSLプレミアデベロップメントリーグ4ブロックのリアル・ボストン・ラムズが退役軍人記念球場で活動している。
長年、セミプロのイースタン・フットボール・リーグのチームが複数存在している。2009年、リーグ発足時からクインジー・ミリティアが活動している。クインジーに長年在住しているヴォーン・ドリスコルにより2009年に創立され、2013年、新たなオーナーが加わった。ミリティアは7月から10月の土曜夜に退役軍人記念球場で活動している。
クインジー市内唯一の大学スポーツはイースタン・ナザレン・カレッジのライオンズで、NCAAディヴィジョン3コモンウェルス・コースト・カンファレンスとイースタン・カレッジ・アスレティック・カンファレンスに所属している。キャンパス内のブラッドリー・フィールドやラフー体育センター、または退役軍人記念球場で活動している。
クインジーの高校スポーツはペイトリオット・リーグに所属している。
イベント

クインジーでは毎年旧正月が祝われる。
クィンジー出身の人物

→「Category:マサチューセッツ州クインシー出身の人物」も参照
マナート・L・エベール - 海軍軍人
アビゲイル・アダムズ – 第二代大統領ジョン・アダムズの妻
チャールズ・フランシス・アダムズ (1世) – 外交官、ジョン・クインジー・アダムズの息子
チャールズ・フランシス・アダムズ (2世) – 南北戦争准将、ユニオン・パシフィック鉄道社長(1884年–1890年)
チャールズ・フランシス・アダムズ (3世) - 第44代アメリカ合衆国海軍長官、クインジー市長
ジョン・アダムズ - 第二代アメリカ合衆国大統領、初代副大統領、アメリカ合衆国建国の父
ジョン・クィンシー・アダムズ - 第六代アメリカ合衆国大統領
ルイーザ・アダムズ - 第六代アメリカ合衆国ジョン・クインジー・アダムズの妻
カール・アンドレ - ミニマル・アート彫刻家、詩人
ジョン・チーヴァー – 小説家
ディック・デイル – サーフ・ギタリスト
ジョセフ・ダンフォード – アメリカ統合参謀本部議長、第36代アメリカ海兵隊総司令官
イリーナ・ダグラス - 女優
ドロップキック・マーフィーズ – ケルティック・パンク・ロック・バンド
ルース・ゴードン - オスカー女優、脚本家
ジョン・ハンコック - 政治家、大陸会議議長
ジョサイア・クィンシー (6世)、政治家、アメリカ合衆国国務次官補、ボストン市長(1895年–1899年)
リー・レミック - オスカー・ノミネート女優
ウィルバート・ロビンソン – アメリカ野球殿堂選手および監督
チャールズ・スウィーニー – 空軍少将、長崎原爆投下の機長
ギャラリー

第二代大統領ジョンアダムズ生誕地
アダムズ一家が4代にわたって住んだ家。「ピースフィールド」あるいは「オールドハウス」と呼ばれ、現在は国立公園局によって管理されている。
ウォラストン・パークにあるジョサイア・クインジー邸
クインジー・センターにある教区教会の地下室にはジョン・アダムズ大統領、ジョン・クインジー・アダムズ大統領およびそれぞれの妻の墓がある
トーマス・クレイン市立図書館
ウエスト・クインジーにあるクインジー採石場保護区
ウォラストン・ビーチのクインジー湾からのボストンの眺め
アメリカ合衆国海軍造船博物館にある重巡洋艦セーラム
1625年にイギリスから入植されてから大きな変化はなかった、1840年のマウント・ウォラストンの様子。この絵の中央部分は市の公式印章に使用されている。
1892年、チャイルド・ハッサムによる油彩画『Quincy, Massachusetts 』
クインジーおよび周辺の標高
金門超市
クインジーの区分け
クインジー・センターにあるストップ&ショップ本社
勝田運輸区

勝田運輸区（かつたうんゆく）は、茨城県ひたちなか市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸支社の運転士・車掌が所属する組織である。
乗務範囲 > 定期列車

常磐線（上野東京ライン）：品川 - いわき
水戸線：友部 - 小山
乗務範囲 > 臨時列車

武蔵野線：南流山 - 西船橋
京葉線：西船橋 - 東京
父親たちの星条旗

| 父親たちの星条旗 |
| --- | --- |
 Flags of Our Fathers
監督:  クリント・イーストウッド
脚本:  ウィリアム・ブロイレス・Jr（英語版） ポール・ハギス
原作:  ジェームズ・ブラッドリー ロン・パワーズ 『硫黄島の星条旗』
製作:  クリント・イーストウッド スティーヴン・スピルバーグ ロバート・ロレンツ
出演者:  ライアン・フィリップ ジェシー・ブラッドフォード アダム・ビーチ
音楽:  クリント・イーストウッド
撮影:  トム・スターン
編集:  ジョエル・コックス
配給:   パラマウント映画  ワーナー・ブラザース
公開:   2006年10月21日  2006年10月28日
上映時間:  132分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $90,000,000
興行収入:   $65,900,249  $33,602,376  17.0億
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『父親たちの星条旗』（ちちおやたちのせいじょうき、原題: Flags of Our Fathers）は、2006年公開のアメリカ合衆国の映画。ジェームズ・ブラッドリー（英語版）とロン・パワーズ（英語版）による同名のノンフィクション小説を元にした映画化である。『硫黄島2部作』の1作目。
概要

クリント・イーストウッドが監督し、ジェームズ・ブラッドリー（英語版）とロン・パワーズ（英語版）によるノンフィクション小説『Flags of Our Fathers』（邦題: 『硫黄島の星条旗』）をポール・ハギスらが脚色し、イーストウッドが率いるマルパソ・カンパニー（英語版）、スティーヴン・スピルバーグが率いるドリームワークスらが制作した。第49回ブルーリボン賞と第30回日本アカデミー賞で最優秀外国作品賞を受賞した。
太平洋戦争最大の戦闘とされる硫黄島の戦いを日米双方の視点から描いた「硫黄島プロジェクト」のアメリカ側視点の作品である。硫黄島での死闘と戦場（摺鉢山の山頂）に星条旗を打ち立てる有名な写真「硫黄島の星条旗」（Raising the Flag on Iwojima）の被写体となった兵士たちのその後などが描かれる。2006年10月に開催された第19回東京国際映画祭でオープニング作品として上映されたのち、10月28日に全国公開された。同年12月に日本側の視点で描いた『硫黄島からの手紙』が日本とアメリカで連続公開された。
硫黄島のような黒い砂浜を再現し、大がかりな土木工事や大砲・銃火器の使用許可などの困難な条件を克服可能な場所であるアイスランドのレイキャネスで、戦闘シーンが撮影された。
写真を撮影したジョー・ローゼンタールは映画が公開される2ヶ月前に死去した。
海軍の衛生兵のジョン・“ドク”・ブラッドリー、米海兵隊のアイラ・ヘイズ、伝令であったレイニー・ギャグノンの3人の米軍兵士が、英雄として戦債キャンペーンの広告塔に起用されつつ、回想を通して戦場での体験が描かれている。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ジョン・“ドク”・ブラッドリー - ライアン・フィリップ（竹若拓磨）
レイニー・ギャグノン（英語版） - ジェシー・ブラッドフォード（関智一）
アイラ・ヘイズ - アダム・ビーチ（志村知幸）
キース・ビーチ - ジョン・ベンジャミン・ヒッキー（仲野裕）
ハンク・ハンセン（英語版） - ポール・ウォーカー（森川智之）
バド・ガーバー - ジョン・スラッテリー（小島敏彦）
マイク・ストランク - バリー・ペッパー（桐本琢也）
ラルフ・“イギー”・イグナトウスキー（英語版） - ジェイミー・ベル（佐藤淳）
チャンドラー・ジョンソン大佐 - ロバート・パトリック
デイヴ・セベランス大尉 - ニール・マクドノー（有川博）
ポーリーン・ハーノイス - メラニー・リンスキー
ジェームズ・ブラッドリー（英語版） - トム・マッカーシー（井上和彦）
アレクサンダー・ヴァンデグリフト海兵隊司令官 - クリス・バウアー
ハリー・S・トルーマン - デヴィッド・パトリック・ケリー
ベル・ブロック - ジュディス・アイヴィー
マデリン・イーヴリー - マイラ・ターリー（英語版）
フランクリン・スースリー - ジョセフ・クロス
ハーロン・ブロック - ベンジャミン・ウォーカー
シュリエ中尉 - ジェイソン・グレイ＝スタンフォード
ランスフォード - スコット・イーストウッド
Mr.ビーチ - レン・キャリオー
老デイヴ・セベランス - ハーヴ・プレスネル
ニューヨーク市長 - ジョン・ポリト
上院議員 - デヴィッド・ラッシュ
スタッフ

監督・製作・音楽 - クリント・イーストウッド
製作 - スティーヴン・スピルバーグ、ロバート・ロレンツ
原作 - ジェイムズ・ブラッドリー、ロン・パワーズ 『硫黄島の星条旗』
脚色 - ポール・ハギス、ウィリアム・ブロルイズ・Jr
撮影 - トム・スターン
美術 - ヘンリー・バムステッド
衣装 - デボラ・ホッパー
編集 - ジョエル・コックス
評価

レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは198件のレビューで支持率は73%、平均点は7.00/10となった。Metacriticでは39件のレビューを基に加重平均値が79/100となった。
エピソード

映画では、ジョン・“ドク”・ブラッドリーが、2回目の国旗を掲げた中心人物として描かれているが、2016年に米海兵隊は、ドクことブラットリーが写真に写っていなかったと発表した。2014年に米ケーブルテレビ（CATV）のスミソニアン・チャンネルがローゼンタールの写真に写っていた米兵たちの身元を検証するドキュメンタリー番組を制作したことを機に調査した結果であった。ただし、この映画には、既に考慮されていたためかどうかは不明であるが、ドクが直接、掲げるカットは映っていない。
2019年、第三回目の調査で海兵隊はレニー・キャグノンも実際には該当する写真には写っていなかったことを認めた。
→「硫黄島の星条旗」を参照
DVD/HD DVD/Blu-ray Disc

父親たちの星条旗（2007年5月3日 DVD）
父親たちの星条旗（2007年8月10日 HD DVD/Blu-ray Disc）
中部方面システム通信群

| 中部方面システム通信群 |
| --- | --- |
創設:  1963年（昭和38年）3月31日 （中部方面通信隊）
廃止:  2022年（令和4年）3月16日
再編成:  2022年（令和4年）3月17日 (中部方面システム通信群)
所属政体:   日本
所属組織:   陸上自衛隊
部隊編制単位:  群
兵科:  システム通信科
所在地:  兵庫県 伊丹市
編成地:  伊丹
上級単位:  中部方面隊
担当地域:  関西
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中部方面システム通信群（ちゅうぶほうめんしすてむつうしんぐん、JGSDF Middle Army System Signal Group）は、兵庫県伊丹市の伊丹駐屯地に群本部が駐屯する、中部方面隊直轄のシステム通信科部隊。
概要

有線電話や無線通信、暗号に衛星通信などについて操作運用から機材整備など、通信に関することを担当する。
主任務は中部方面隊内各部隊との通信確保である。また、方面隊内におけるシステム通信に関する事項も任務としており、関係各部隊のシステム通信部門と密接に連携している。
中部方面隊の通信確保のため、群全部が同一駐屯地に所在することはなく、群本部・基地通信部隊本部及び基地システム通信中隊・野外通信部隊（指揮所通信大隊、中枢交換通信中隊）は中部方面総監部が所在する伊丹駐屯地に所在し、師団・旅団司令部所在駐屯地に基地通信中隊とその管内に所在する各駐（分）屯地に基地通信中隊派遣隊を配置している。
2004年（平成16年）3月から中部方面後方支援隊第302通信直接支援隊が各種整備業務支援を行っている。
沿革

中部方面通信隊
1963年（昭和38年）3月31日：中部方面通信隊が編成完結。
本部及び本部付隊が伊丹駐屯地に編成。
第104通信運用大隊・第302搬送通信中隊が大久保駐屯地に編成。
第103基地通信大隊（豊中分屯地）を編合。
中部方面通信群
1968年（昭和43年）3月1日：中部方面通信群に称号変更。
1970年（昭和45年）3月15日：部隊移駐。
第104通信運用大隊が大久保駐屯地から伊丹駐屯地へ移駐。
第302搬送通信中隊が大久保駐屯地から豊中分屯地へ移駐。
第103基地通信大隊が豊中分屯地から伊丹駐屯地へ移駐。
1975年（昭和50年）3月26日：基地通信業務を駐屯地単位方式から地域担任方式に改編（基地通信隊を廃止し、基地通信中隊派遣隊として分派）。
1976年（昭和51年）3月25日：第104通信運用大隊本部中隊が本部管理中隊に改編。
1997年（平成09年）3月28日：第104通信運用大隊本部管理中隊内に映像伝送班を新編。
2001年（平成13年）3月26日：第105システム管理隊を伊丹駐屯地に新編。
2002年（平成14年）3月27日：映像伝送班が第104通信運用大隊本部管理中隊から群本部中隊へ移動。
2004年（平成16年）3月27日：部隊改編。
第104通信運用大隊本部管理中隊が本部付隊に改編。
中部方面隊の後方支援体制変換に伴い、整備部門を中部方面後方支援隊第302通信直接支援隊に移管。
2005年（平成17年）3月28日：送信所設備を豊中分屯地から兵庫県川西市久代に移転。
2006年（平成18年）3月27日：部隊新編。
第103基地通信大隊と第105システム管理隊を再編し、第104基地システム通信大隊を伊丹駐屯地に新編。
第310基地通信中隊を改編し第304基地システム通信中隊を伊丹駐屯地に新編。
2012年（平成24年）3月26日：部隊新編。
四国内（第14旅団担当地域）の駐（分）屯地に駐屯していた旧第312基地通信中隊の派遣隊で構成される第323基地通信中隊を善通寺駐屯地に新編。
第104通信運用大隊を改編し、第104指揮所通信大隊を伊丹駐屯地に新編。
第302搬送通信中隊を改編し、第303中枢交換通信中隊を伊丹駐屯地に新編。
2018年（平成30年）3月27日：第312基地通信中隊美保派遣隊を航空自衛隊美保基地に併設された美保分屯地に新編。
中部方面システム通信群
2022年（令和04年）3月17日：中部方面システム通信群に称号変更。
部隊編成

中部方面システム通信群本部
中部方面システム通信群本部中隊「中シ通群-本」
中隊本部
群本部班
映像写真小隊
小隊本部
地上伝送班
写真班
空中伝送班（八尾駐屯地）
通信群教育隊
第104基地システム通信大隊
第104基地システム通信大隊本部
第104基地システム通信大隊本部付隊「104基シ通-本」
第304基地システム通信中隊（伊丹駐屯地）
第306基地通信中隊（守山駐屯地）
中隊本部
岐阜派遣隊（岐阜分屯地、派遣隊長は中隊長が兼務）
富山派遣隊（富山駐屯地）
金沢派遣隊（金沢駐屯地）
鯖江派遣隊（鯖江駐屯地）
春日井派遣隊（春日井駐屯地）
豊川派遣隊（豊川駐屯地）
久居派遣隊（久居駐屯地）
明野派遣隊（明野駐屯地）
第312基地通信中隊（海田市駐屯地）
中隊本部
米子派遣隊（米子駐屯地）
美保派遣隊（美保分屯地）
出雲派遣隊（出雲駐屯地）
日本原派遣隊（日本原駐屯地）
三軒屋派遣隊（三軒屋駐屯地）
山口派遣隊（山口駐屯地）
防府派遣隊（防府分屯地）
第318基地通信中隊（千僧駐屯地）
中隊本部
八尾派遣隊（八尾駐屯地）
宇治派遣隊（宇治駐屯地）
祝園派遣隊（祝園分屯地）
桂派遣隊（桂駐屯地）
福知山派遣隊（福知山駐屯地）
大久保派遣隊（大久保駐屯地）
信太山派遣隊（信太山駐屯地）
大津派遣隊（大津駐屯地）
今津派遣隊（今津駐屯地）
青野原派遣隊（青野原駐屯地）
姫路派遣隊（姫路駐屯地）
和歌山派遣隊（和歌山駐屯地）
第323基地通信中隊（善通寺駐屯地）
中隊本部
高知派遣隊（高知駐屯地）
松山派遣隊（松山駐屯地）
徳島派遣隊（徳島駐屯地）
北徳島派遣隊（北徳島分屯地）
第104指揮所通信大隊
第104指揮所通信大隊本部
第104指揮所通信大隊本部付隊「104指通-本」
指揮所通信中隊「104指通-指」
通信支援隊「104指通-支」
第303中枢交換通信中隊「303中枢交」
中隊本部
整備支援部隊

中部方面後方支援隊第302通信直接支援隊「302通直支」（伊丹駐屯地）：2004年（平成16年）3月27日から
主要幹部

| 官職名 | 階級 | 氏名 | 補職発令日 | 前職 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 中部方面システム通信群長 | 1等陸佐 | 山口慎吾 | 2023年03月13日 | 陸上幕僚監部指揮通信システム・情報部 指揮通信システム課指揮通信システム班長 |
| 代> 中部方面通信群長 | 氏名> 中部方面通信群長 | 在職期間> 中部方面通信群長 | 前職> 中部方面通信群長 | 後職> 中部方面通信群長 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 本庄政治 | 1963年03月31日 - 1964年07月15日 ※1964年01月01日 1等陸佐昇任 | 中部方面総監部勤務 | 陸上幕僚監部通信課運用班長 |
| 02 | 根岸八州雄 | 1964年07月16日 - 1965年07月15日 ※1965年07月01日 1等陸佐昇任 | 陸上自衛隊調査学校勤務 | 中部方面総監部通信課長 |
| 03 | 大西啓 | 1965年07月16日 - 1967年07月16日 | 統合幕僚会議事務局第5幕僚室 | 陸上幕僚監部第3部業務計画班長 |
| 04 | 三浦二郎 | 1967年07月17日 - 1969年07月15日 ※1969年01月01日 1等陸佐昇任 | 陸上自衛隊調査学校勤務 | 陸上幕僚監部通信課運用班長 |
| 05 | 小崎好一 | 1969年07月16日 - 1971年07月15日 | 陸上幕僚監部第3部勤務 | 陸上自衛隊通信補給処保管部長 |
| 06 | 飛渡洋三 | 1971年07月16日 - 1973年07月15日 | 陸上幕僚監部第3部勤務 | 通信団本部高級幕僚 |
| 07 | 本田武 | 1973年07月16日 - 1976年03月15日 | 陸上自衛隊関西地区補給処通信部長 | 中央基地通信隊長 |
| 08 | 坂本八朗 | 1976年03月16日 - 1978年07月31日 | 陸上自衛隊会計監査隊 中部方面分遣隊長 | 中部方面総監部勤務 |
| 09 | 吉河三和 | 1978年08月01日 - 1980年07月31日 | 陸上自衛隊通信学校勤務 | 陸上自衛隊通信補給処総務部長 |
| 10 | 井上武 | 1980年08月01日 - 1982年03月15日 | 陸上幕僚監部教育訓練部教育課 教材班長 | 陸上自衛隊通信学校第1教育部長 |
| 11 | 三石勉 | 1982年03月16日 - 1984年03月15日 | 陸上幕僚監部装備部通信電子課 通信器材班長 | 陸上自衛隊通信学校研究部長 |
| 12 | 田中勇 | 1984年03月16日 - 1986年03月16日 | 陸上自衛隊通信学校学校教官 | 陸上自衛隊幹部学校研究員 |
| 13 | 田中常光 | 1986年03月17日 - 1988年07月31日 | 陸上自衛隊幹部学校研究員 | 陸上自衛隊幹部学校勤務 |
| 14 | 宮本芳昌 | 1988年08月01日 - 1990年03月15日 | 陸上自衛隊幹部学校研究員 | 通信保全監査隊長 |
| 15 | 佐藤光武 | 1990年03月16日 - 1992年03月15日 | 統合幕僚会議事務局第5幕僚室 長期班長 | 北部方面総監部装備部長 |
| 16 | 猪狩正道 | 1992年03月16日 - 1994年03月31日 | 陸上幕僚監部教育訓練部訓練課 教範・教養班長 | 通信保全監査隊長 |
| 17 | 佐伯義則 | 1994年04月01日 - 1996年06月30日 | 陸上幕僚監部人事部募集課 募集班長 | 統合幕僚会議事務局第3幕僚室 運用計画調整官 兼 総括班長 |
| 18 | 廣田義則 | 1996年07月01日 - 1998年03月25日 | 陸上幕僚監部人事部厚生課 厚生班長 | 陸上幕僚監部監理部総務課庶務室長 |
| 19 | 新井俊幸 | 1998年03月26日 - 2000年11月30日 | 陸上自衛隊通信補給処企画室長 | 調達実施本部名古屋支部副支部長 |
| 20 | 畑中誠 | 2000年12月01日 - 2003年03月31日 | 統合幕僚会議事務局第5幕僚室 長期班長 | 陸上自衛隊幹部学校主任教官 |
| 21 | 成田千春 | 2003年04月01日 - 2004年11月30日 | 陸上幕僚監部防衛部防衛課勤務 | 陸上幕僚監部防衛部防衛課勤務 |
| 22 | 橋本純一 | 2004年12月01日 - 2006年08月03日 | 陸上幕僚監部装備部通信電子課 通信器材班長 | 情報本部 |
| 23 | 馬塲清美 | 2006年08月04日 - 2008年11月30日 | 陸上自衛隊研究本部研究員 | 自衛隊福島地方協力本部長 |
| 24 | 秋山賢司 | 2008年12月01日 - 2010年11月30日 | 統合幕僚監部総括副報道官 | 陸上自衛隊補給統制本部 通信電子部長 |
| 25 | 児玉巌 | 2010年12月01日 - 2012年07月31日 | 陸上自衛隊幹部学校学校教官 | 自衛隊旭川地方協力本部長 |
| 26 | 梅田将 | 2012年08月01日 - 2013年08月21日 | 陸上幕僚監部防衛部防衛課 防衛調整官 | 陸上幕僚監部人事部厚生課長 |
| 27 | 丹間章人 | 2013年08月22日 - 2015年03月31日 | 統合幕僚監部指揮通信システム部 指揮通信システム企画課 指揮通信システム企画班長 | 陸上自衛隊通信学校第1教育部長 |
| 28 | 伊藤幸二 | 2015年04月01日 - 2016年12月19日 | 陸上幕僚監部防衛部 情報通信・研究課情報通信室長 | 陸上自衛隊研究本部主任研究開発官 |
| 29 | 吉原孝典 | 2016年12月20日 - 2019年03月22日 | 防衛装備庁プロジェクト管理部 統合装備計画官付統合装備計画室 装備計画調整官 | 陸上自衛隊教育訓練研究本部勤務 |
| 30 | 一戸信逸 | 2019年03月23日 - 2021年12月21日 | 陸上幕僚監部装備計画部 通信電子課通信器材班長 | 陸上自衛隊教育訓練研究本部勤務 |
| 末 | 竹永竜也 | 2021年12月22日 - 2022年03月16日 | 陸上幕僚監部防衛部防衛課防衛調整官 | 中部方面システム通信群長 |
中部方面システム通信群長
| 01 | 竹永竜也 | 2022年03月17日 - 2023年03月12日 | 中部方面通信群長 | 陸上自衛隊教育訓練研究本部 主任研究開発官 |
| 02 | 山口慎吾 | 2023年03月13日 - | 陸上幕僚監部指揮通信システム・情報部 指揮通信システム課指揮通信システム班長 |  |
女優と観る! 真夜中の映画祭

| 女優と観る! 真夜中の映画祭 |
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ジャンル:  映画番組
製作
制作:  AbemaTV

放送
放送国・地域:  日本
 公式サイト

女優と観る! 真夜中の映画祭
出演者: 品川ヒロシ 庄司智春
放送期間: 2018年3月24日 - 4月29日
放送時間: 土曜（金曜深夜） 0:00 - 2:30 日曜（土曜深夜） 0:00 - 2:30）
放送分: 180分

真夜中の映画祭  midnight Film festival
出演者: 品川ヒロシ 西澤由夏→柴田あやな
放送期間: 2018年5月5日 - 9月30日
放送時間: 土曜（金曜深夜） 0:00 - 2:30 日曜（土曜深夜） 0:00 - 2:30）
放送分: 180分
特記事項： 上記の「放送」は「配信」に読み替え必要（テンプレの仕様による）
テンプレートを表示
『女優と観る! 真夜中の映画祭』（じょゆうとみる! まよなかのえいがさい）は、2018年3月23日よりAbemaTVのAbemaSPECIAL 2チャンネルで配信されている映画番組である。毎週土曜と日曜の 00:00 - 2:30配信。
2018年5月から『真夜中の映画祭  midnight Film festival』にリニューアル。
番組概要

品川庄司の2人がホストとなり映画作品を紹介、鑑賞するAbemaTVの映画番組。番組名の通り「あたかも女優と一緒の空間で映画を見ている感覚が味わえる映画番組」を標榜し、通常の映画番組におけるCM挿入箇所で、約1分程度の女優のコメント映像が挿入される。
品川庄司の2人はオープニングトークと映画終了後のエンディングに登場。映画本編の長さによってトークコーナーが調整されている（オープニングは約10分で固定）。
土日はなんらかのつながりでワンテーマが設定されており、第1回は『風俗行ったら人生変わったwww』、『アフロ田中』の「DT映画」特集。その後は「SF」など大雑把なくくりから『ソウル・キッチン』と『ディナーラッシュ』の「犯罪に巻き込まれるコックさん特集」、『援助交際撲滅運動』、『5つ数えれば君の夢』による「激しい…JK映画」などニッチな特集、無理やりと思えるようなくくりまであり、邦画、洋画、インディーズ作品までラインナップの幅は広い。
コメント挿入映像部分は事前収録であり、あくまで当該番組は「一緒に見ている雰囲気」を味わえる番組である。AbemaTVにおける実際の実況番組としてはドラマ『ブレイキング・バッド』初回配信の際に、別チャンネルで水道橋博士、舟山久美子による副音声配信を実現している。
2018年4月分を持って“女優と一緒に見る”というコンセプトをリセットし、『真夜中の映画祭 midnight Film festival』にリニューアル。ホストは品川ヒロシ単独となり、進行として西澤由夏（AbemaTVアナウンサー）が加わる。7月からは映画知識の補助、選定役としてFilmarks広報の斉藤聖がレギュラーゲストとなり、作品にちなんだスタジオゲストが1名加わる。同月限りで斉藤が降板。8月からはゲスト2名体制となる。9月からは西澤に代わり柴田あやながアシスタントに加わった。9月30日配信分『ルディ 涙のウィニング・ラン』をもって配信最終回を迎えた。
出演者

品川ヒロシ（品川庄司）
柴田あやな
出演者 > 過去の出演者

庄司智春（品川庄司）
西澤由夏（AbemaTVアナウンサー）
柴田あやな　土曜
永尾まりや　土曜
柴田ひかり　土曜
君島光輝　日曜
奥仲麻琴　日曜
みうらうみ　日曜
神部美咲　日曜
筒井萌子　土曜
眞嶋優　土曜
おもなコーナー

エンディングトーク
品川ヒロシの映画しな語り
過去のおもなコーナー

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日曜ロードショー (ウェブテレビ番組) - AbemaTVのもうひとつの映画番組
航空路管制

航空路管制（こうくうろかんせい）は、計器飛行方式 (IFR) で主に航空路を飛行中の航空機に対する航空交通管制である。形態は国によって異なるため、この項目では主として日本の航空路管制について説明する。
概要

→「航空交通管制部」も参照
航空路管制業務は航空交通管制部 (ACC) の管制区管制所により行われる。日本が管轄する福岡飛行情報区 (FIR) における航空路管制機関は4つの航空交通管制部と航空交通管理センター (ATMC) である。
航空交通管理センター (ATMC)
札幌航空交通管制部 (札幌ACC)
東京航空交通管制部 (東京ACC)
福岡航空交通管制部 (福岡ACC）
神戸航空交通管制部 (神戸ACC)（旧神戸航空衛星センター）
那覇航空交通管制部 (那覇ACC) 2018年10月1日廃止
このうち、航空交通管理センター (ATMC) は太平洋上空の洋上管制区を管轄している。それぞれの航空交通管制部は管轄空域をさらに細分化したエリア（「セクター」とも）ごとに業務を行っている。最もセクター数が多い東京航空交通管制部の場合は、23のセクターに分けて業務を行っている。
追跡体制の強化

2005年と2006年にそれぞれ打ち上げられた運輸多目的衛星 (MTSAT) であるひまわり6号とひまわり7号を用いて、洋上やVHF通信のブラインドエリアを飛行している航空機との間で、各種データ通信を行えるようになった。そのため、レーダーでの追跡ができない洋上において、運航本数を増やせるようになった。
MTSATを利用することで、飛行経路間隔（左右間隔）や航空路毎の管制縦間隔（前後間隔）の短縮が見込まれる。また、短縮垂直間隔 (RVSM) によって垂直管制間隔（上下間隔）を狭く、航法精度要件 (RNP) を満たす航空機の場合であれば、広域航法 (RNAV) により航空路の保護空域の縮小により並行経路間隔を狭くして運航本数を増やせる。
注釈・出典

↑  “000164767.pdf” (PDF).  国土交通省. 2014年9月1日閲覧。
↑  “情報区(FIR)及び管制部管轄空域”.  国土交通省. 2014年9月1日閲覧。
↑  “MTSATの機能”.  国土交通省. 2014年9月1日閲覧。
↑  “drvsm.pdf” (PDF).  日本航空機操縦士協会. 2010年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月1日閲覧。
↑  現在では、正確にはRNPとRNAVは異なる概念として区別されている。
赤羽台トンネル

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 赤羽台トンネルの位置
概要
路線:  東北新幹線・埼京線
位置:  東京都北区
座標:  入口: 北緯35度46分57.82秒 東経139度43分01.63秒﻿ / ﻿北緯35.7827278度 東経139.7171194度﻿ / 35.7827278; 139.7171194﻿ (赤羽台トンネル入口) 出口: 北緯35度47分06.59秒 東経139度42分40.50秒﻿ / ﻿北緯35.7851639度 東経139.7112500度﻿ / 35.7851639; 139.7112500﻿ (赤羽台トンネル出口)
現況:  供用中
起点:  東京都北区赤羽台四丁目
終点:  東京都北区赤羽北一丁目
運用
建設開始:  1982年（昭和57年）5月25日
完成:  1984年（昭和59年）12月21日
開通:  1985年（昭和60年）3月14日（東北新幹線） 1985年（昭和60年）9月30日（埼京線）
所有:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
管理:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
技術情報
全長:  585.3メートル
軌道数:  4（複々線）
軌間:  1,435 mm（標準軌）（東北新幹線） 1,067 mm（狭軌）（埼京線）
電化の有無:  有（交流25,000 V・50 Hz架空電車線方式（東北新幹線） 直流1,500 V架空電車線方式（埼京線））
設計速度:  110 km/h（東北新幹線） 100 km/h（埼京線）
勾配:  25パーミル
テンプレートを表示
赤羽台トンネル上野側坑口
赤羽台トンネル（あかばねだいトンネル）は、東北新幹線上野駅 - 大宮駅間および東北本線支線（通称埼京線）赤羽駅 - 北赤羽駅間にある総延長585メートルの複々線鉄道トンネルである。トンネル全体が東京都北区にある。
概要

東北新幹線と埼京線の複々線トンネルであり、それぞれの下り列車進行方向に対して左側から、すなわち西から東北新幹線下り線、上り線、埼京線下り線、上り線の順で線路が並んでいる。東北新幹線は赤羽駅構内西側の埼京線高架ホームの上部を通過した後、25パーミルの下り勾配で北上しながら西へ向きを変え、武蔵野台地の辺縁部となる台地を下り列車に対して左へ半径約800メートルの曲線を描きながら赤羽台トンネルを抜ける。埼京線は赤羽駅高架ホームを出て新幹線高架橋の直下から東側へ出て、勾配を下ってきた新幹線と赤羽台トンネル入口付近でほぼ同レベルに並び、以降並行して走る。トンネルは箱型の断面で、新幹線の複線と埼京線の複線を収める箱が横に並んでいる。トンネル入口から約50メートルの間は八幡神社境内を通り、続いて約300メートルの間を星美学園敷地内を通過して、赤羽台四丁目住宅地区の地下を通り抜けて出口へ至る。沿線には星美学園の教育施設・社会福祉施設に加えて東京北医療センターもある。
建設の背景

1970年（昭和45年）に全国新幹線鉄道整備法が制定され、翌1971年（昭和46年）には基本計画が定められ、東北新幹線が着工されることになった。赤羽駅から荒川を渡るまでの区間では、当初の工事実施計画では東北本線（京浜東北線・宇都宮線・高崎線・東北貨物線の線路）に並行して北上し、そこから赤羽台の台地を回り込んで、板橋区舟渡に設定された荒川渡河地点まで直線的に進む経路が想定されていた。しかし、沿線に利益をもたらさないのに騒音だけをもたらすとして新幹線の建設に反対運動が起こり（東北・上越新幹線反対運動）、新幹線建設の代償として新幹線に並行して通勤路線（通勤別線とも。後の埼京線）を建設する構想が打ち出されることになった。新幹線に通勤別線を併設するからには、北区内でも通勤別線に駅を設置できる経路でなければ意味がないことになり、赤羽から荒川までの間に北赤羽駅と浮間舟渡駅を設置することとして経路が変更されることになった。こうして1978年（昭和53年）12月16日に、新しい経路に変更する工事実施計画（その3）が承認された。この経路変更により、赤羽駅から荒川の間の東京起点13キロ000メートルから17キロ807メートルまでの範囲で大きく西側に膨らませるように線形が修正され、線路長が245メートル増加した。またこれにより、赤羽台の台地の下を通り抜けるトンネルが必要となり、本トンネルの建設につながった。一方で、市街地の中を新幹線が通り抜けることになり、北区内での反対運動を激化させることにもつながった。
建設計画 > 建設担当

東北新幹線の建設は、日本国有鉄道（国鉄）本社新幹線建設局が担当した。その中で赤羽台トンネルを含む区間は東京第三工事局の管轄で、実際に担当したのは北・板橋工事区である。北・板橋工事区の管内には工事着手上の難問が山積していたこともあり、きめ細かな対応を実施するために1983年（昭和58年）10月1日に北・板橋工事区から赤羽台工事区が分離新設され、以降赤羽台工事区が赤羽台トンネルの区間を担当した。工事を請け負ったのは、起点側が清水建設、終点側が戸田建設であった。
建設計画 > 線形

赤羽台の台地は周辺低地に対して約14メートルの高さがある。台地の前後では道路と高架橋が立体交差する必要があることから、新幹線・埼京線の高架橋の高さをあまり下げることができず、結果として赤羽台トンネルの土被りは浅いものとならざるを得なかった。できるだけ土被りを増やすために、トンネル起点側は25パーミル勾配で下り、途中から15パーミル勾配で上るV字形の縦断勾配を採用することになった。結果として土被りは入口部で約0.5メートル、中央部のもっとも深い場所で約5.5メートル、出口部で約2メートルである。
沿線には星美学園の教育施設・社会福祉施設に加えて国立王子病院（現在の東京北医療センター）もあって厳しい振動対策が求められた。防振対策として通常より壁厚を大きくし、上面および側面は1.2メートル、床板は1.5メートルとした。トンネル内面の高さは7.3メートル、新幹線トンネルの内面幅は10.8メートル、埼京線トンネルの内面幅は場所により9.35メートルから14.43メートルである。
地質は地面の表面から約7メートルが関東ローム層に覆われており、その下は本郷層および東京層という礫混じりの砂層があり、30メートル以上の深さに東京礫層がある。地下水位はトンネル掘削面より下であったため掘削中の出水はほとんどなかった。
建設 > 反対運動

→「東北・上越新幹線反対運動」も参照
トンネルが通過する赤羽台は、夜間には騒音が40 - 45ホン以下となるような静かな住宅街であり、そういった地区を通過する新幹線計画には当初から強い反対運動が起こり、法廷闘争ともなった。
トンネルが敷地内を通過する星美学園は、1947年（昭和22年）に現在地に移転し、以降星美学園小学校、星美学園中学校・高等学校、星美学園短期大学などを運営してきた。1971年（昭和46年）10月14日に発表された当初計画の経路では、新幹線は敷地直下を通らず東側の在来線に近い敷地をかすめて通る程度であったが、新幹線の騒音・振動の影響を懸念して学園側は反対の陳情を始めた。その後、十数回に渡り国鉄と学園の間で話し合いを継続したが、1978年（昭和53年）12月16日の経路変更により、新幹線の経路は学園直下をトンネルで通過するものへと変わり、この計画変更を一方的なものであるとして学園側は面会を断るようになった。そして1980年（昭和55年）3月12日には、赤羽駅 - 荒川間の建設工事および荒川橋梁建設工事の中止を求める仮処分申請を学園側が行うに至った。法廷において交渉が続けられた結果、騒音・振動により環境が阻害されないように措置すること、建設工事で支障を及ぼさないこと、区分地上権を設定すること、相当額の用地譲渡と建物補償に応じることを条件として、1982年（昭和57年）11月25日に和解が成立した。
一方北区沿線の反対派住民は、北区新幹線対策連合協議会を結成し、200名余りが1980年（昭和55年）9月に工事差し止め請求を行った。このうち、25名の原告が赤羽台トンネル直上部の居住であった。しかし時とともに理解が得られるようになり、戦時中に崖下から台地へ向けて掘られた防空壕を調査して埋め戻すことを条件として土砂運搬導坑の掘削が認められるようになった。1984年（昭和59年）6月末にトンネル上部の支障住宅の移転が完了し、8月8日には地元と工事に関する協定書が正式に調印された。裁判も10月3日に和解が成立し、全体の着工が可能となった。
建設 > 工期と工法の検討

赤羽台トンネルは地山に開削工法（オープンカット）で建設するボックスカルバート構造であり、土木工学的に言えば平凡で、特に難しい工事とは言えなかった。しかしトンネル周辺に病院・学校・住宅地が近接するという条件で作業スペースに制約を受けた上に、作業時間は8時から18時までの昼間のみ、大型車両の通行は1日30台まで、日曜・祭日の作業禁止、通園・通学時間帯の工事車両の通行禁止という作業条件の制約を課せられることになった。出口側以外については、1984年（昭和59年）9月下旬から21時までの作業時間延長が受け入れられ、それ以外の時間帯や日曜・祭日についても騒音・振動が充分に少ない作業であれば容認されるようになった。しかし、目標とする1984年（昭和59年）度内の新幹線上野開業のためには、1983年（昭和58年）の夏休みが星美学園内の支障建物の移転工事を始める限界であった。トンネル全体としては、早い工区では1983年（昭和58年）2月に着工できたが、遅いところでは1984年（昭和59年）7月まで着工がずれこむことになった。全面的に本工事着工が可能となったのは1984年（昭和59年）9月であり、1985年（昭和60年）3月の開業に間に合わせるための土木工事完成期限は1984年（昭和59年）12月末で、通常なら約1年かかる工事を、厳しい制約条件の下でその3分の1ほどの期間で施工する超突貫工事となった。
開削工法であるため、トンネル上にある建物の一時移転が必要となった。移転対象となったのは、八幡神社社務所、星美学園小学校校舎・体育館・受付棟・司祭館・星美ホーム、都営住宅および一般住宅約70戸であった。星美学園内では、4階建て鉄筋コンクリート造の中高特別教室棟のみはアンダーピニングを行って建物下にトンネル構築を行うことになったが、それ以外の9棟延べ床面積約1万平方メートルがトンネル工事に支障することになり、校舎の移転再配置の計画を練った。その結果、トンネル工事終了後にトンネル上に短大校舎を建設することにし、それ以外のトンネル上の土地はグラウンドとして利用することになった。支障移転計画の策定と代替施設の建築工事、支障建物の撤去工事、埋蔵文化財の調査を終えて、星美学園内の工事に全面着工できたのは1984年（昭和59年）9月上旬であった。八幡神社社務所については、移転場所がなかったためトンネル本体を手前に伸ばして、その上に社務所を再建した。
トンネルの防振対策が様々な観点で検討された。軌道構造としては弾性被覆材を介してPC枕木をコンクリート路盤上に固定するB型弾直軌道が採用された。また路盤構造としては、通常はトンネルの底盤をそのまま路盤とするが、路盤をトンネル底面から浮かせるフローティングスラブ構造を採用することにした。路盤をコンクリート製の桁構造とし、トンネル底盤に設置したゴムシューで桁を支えるものである。またトンネル躯体の寸法を厚くすることにし、質量・剛性の増大により振動を抑えることにした。加えて掘削時の土留壁を連続地中壁として、トンネル完成後も存置することで地中振動遮断壁として利用することにした。さらにトンネル上部に建設される校舎については、トンネルを跨ぐ架台を構築してその上に校舎の基礎を載せることで、トンネルと校舎を絶縁する対策が採られることになった。