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ミッドランド鉄道
ロンドンへ

1850年時点では、ミッドランド鉄道はまだ地方的な鉄道であった。エリスは、競合者からの攻撃を回避するためには、ミッドランド鉄道はさらに拡大しなければならないと気づいていた。まず最初の段階として、1853年にジェームズ・オールポートを総支配人に任命し、次にラグビーからユーストン駅までロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に依存していることから独立しようとした。
ヒッチン（英語版）からキングス・クロス駅まで、グレート・ノーザン鉄道と共同で列車を走らせる法案は1847年に議会を通過していたが、この計画は進んでいなかった。この法案は、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道へ通じる支線が遅く信頼性に欠けるという問題を抱えていたベッドフォードの住民の支援と、ノーザンプトンシャーの鉄鉱山資源という情報を背景に1853年に再提起された。
新線はウィグストン（英語版）からマーケット・ハーバラ（英語版）まで、デスバラ（英語版）、ケッターリング（英語版）、ウェリングバラ（英語版）、ベッドフォード（英語版）を経由してヒッチンでグレート・ノーザン鉄道に合流しキングス・クロス駅まで走った。
これによりラグビーを経由する路線への圧力をいくらか緩和することができたが、グレート・ノーザン鉄道はミッドランド鉄道の旅客列車がこの経路でロンドンへ運行することは許可しようとしなかった。グレート・ノーザン鉄道は、ミッドランド鉄道からの乗客はヒッチンで下車して、わずかな時間の間に乗車券を購入して、ロンドンまでの残りの区間をグレート・ノーザン鉄道の列車に乗るべきだと主張したのである。しかしオールポートは最終的に、年間2万ポンドを保証することでミッドランド鉄道の列車をキングス・クロス駅まで運行する、グレート・ノーザン鉄道との7年間の契約を何とか結ぶことができた。
1860年までにはミッドランド鉄道はよりよい状態となり、新しい事業により積極的に取り組むことができるようになった。石炭および鉄、そしてバートン・アポン・トレント（英語版）から出荷されるビールの輸送は3倍に増加し、グレート・ノーザン鉄道と同様に旅客数も増加していた。グレート・ノーザン鉄道の路線上ではグレート・ノーザン鉄道自身の列車が優先権を持っていたため、ミッドランド鉄道の旅客列車は遅延する傾向にあった。最終的に1862年に、全国規模の鉄道にふさわしい独自のターミナル駅をロンドンに持つ新線を建設する決断が下された。
新線はベドフォードで分岐し、チルターン丘陵の谷をルートンで通過し、ハムステッド・ヒースを迂回してキングス・クロス駅とユーストン駅の間の地点でロンドンに到達した。
新しいセント・パンクラス駅は1868年に完成し、ジョージ・ギルバート・スコット 設計によるユーストン通り（英語版）に面した巨大なホテルと、ウィリアム・バーロー（英語版）設計による巨大な錬鉄製トレイン・シェッドを備えて、「ヴィクトリア朝ゴシック様式」の驚異的な建築として現存している。駅へ通じる路線は古い放棄されていた墓地を通過しなければならなかったので、建設は容易ではなかった。その下にはフリート川の地下河川が流れており、また本線から分岐した支線がその下に建設され、駅の下を急勾配で通り抜けて、今のユーストン通りとなっている場所と並行に走るメトロポリタン鉄道に接続するようになっていた。
マンチェスターへ

1820年代から、ロンドンとイースト・ミッドランズを結ぶ鉄道は提案されており、クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道（英語版）を通じてマンチェスターへとつなぐことが検討されていた。しかしケーブル牽引による旅客列車の運行の実用性は常に疑問視されてきたために、この提案は実現することはなかった。
最終的にミッドランド鉄道は、ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道と合流し、同社はアンバーゲート（英語版）からの路線によりマンチェスターへ独自の路線を検討していた。この鉄道はマンチェスター・バクストン・マットロック・アンド・ミッドランズ・ジャンクション鉄道（英語版）として知られ、シェフィールド・アシュトン＝アンダー＝リン・アンド・マンチェスター鉄道（英語版）からの反対にもかかわらず、1846年に勅許を得た。マットロック（英語版）の数マイル北にあるローズリー（英語版）まで、1849年に開通した。しかし、ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道は1846年にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に合併されたため、ミッドランド鉄道にとってはパートナーというよりはむしろライバルとなってしまった。
1863年にミッドランド鉄道はバクストンに到達した。ここはちょうど、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道がストックポート・ディズリー・アンド・ホエーリー・ブリッジ鉄道（英語版）により他の方向から通じている場所であった。1867年にはミッドランド鉄道はアンバーゲート経由の線の問題を回避するため、現在エクルスボーン・バレー鉄道（英語版）として知られているワークスワース経由の別の路線に着手した。ワークスワースからローズリーまでの路線は手の込んだ工事となったが、1871年にミッドランド鉄道が当初の路線を支配下におさめたため、完成することはなかった。しかしマンチェスターへは未だにバクストンで途切れていた。長い間、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道との間の協定によりミラーズ・デール（英語版）から分岐してほぼロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に沿って建設された路線を共有することになっており、これはシェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道会社委員会（英語版）として知られていた。
ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道との摩擦が続いたことから、ミッドランド鉄道はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道と合流することになり、グレート・ノーザン鉄道もチェシャー線委員会（英語版）に参加することになり、これによりランカシャーやチェシャーへ、そして最終的にマンチェスター中央駅（英語版）へと拡大する見通しがでてきた。
その間に、シェフィールドはついに本線の駅を手にすることになった。1867年の議会での説明の後、ミッドランド鉄道は直通路線を2年以内に建設すると約束した。ミッドランド鉄道にとって驚くべきことに、シェフィールドの議員はシェフィールド・チェスターフィールド・ベイクウェル・アシュボーン・スタッフォード・アンド・ユートクシター鉄道 (Sheffield Chesterfield Bakewell Ashbourne Stafford and Uttoxeter Railway) という実現しそうもない投機的な会社の立場に立った。これは議会によって当然のように却下され、ミッドランド鉄道は自身の新線をポンド・ストリートの駅まで建設した。この駅は使用する人すべてに嫌われていたため、1905年に建てかえられて、現在のシェフィールド駅（英語版）となった。
ミッドランド鉄道によって建設された主要路線の中で最後となったものが、シェフィールドとマンチェスター間の接続で、ドア（英語版）からチンリー（英語版）までの1894年に完成した支線によって実現した。これにはトットリートンネル（英語版）とカウバーントンネル（英語版）の建設が行われることになった。この線は現在ではホープ・バレー線（英語版）として知られる。
石炭を巡る競争

19世紀後半に南ウェールズで行われていた石炭や鉱物の採掘によりグレート・ウェスタン鉄道が大きく成長することは明らかに思われた。またロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道も多くの小さな鉄道路線を買収することによりこの地域へと鉄道が通じていた。ミッドランド鉄道もこれに続き、1867年にスウォンジー・ベール鉄道（英語版）を、1886年にヒアフォード・ヘイ・アンド・ブレコン鉄道（英語版）を買収した。こうした買収はヒアフォードからスウォンジーまでの旅客輸送という形でも生かされ、またグレート・ウェスタン鉄道のウースターとヒアフォード間の走行権と組み合わせて、グレート・ウェスタン鉄道に対抗するバーミンガムとスウォンジー間の直通列車も期待できることになった。ミッドランド鉄道の旅客・貨物列車はスウォンジー・ベールからブライナマンまでの支線でも運行した。
その間にイースト・ミッドランズでは、エリーウォッシュ・バレーに関する独占がグレート・ノーザン鉄道およびグレート・セントラル鉄道によって脅かされていた。1878年にはダービー・フライアゲート駅（英語版）を経由してグレート・ノーザン鉄道のダービーシャー・アンド・スタッフォードシャー延長線（英語版）が開通した。この路線は、トレント・バレーを経由するミッドランド鉄道の北側で炭田をまっすぐ突っ切っており、エギントン（英語版）までの延長によりバートン＝オン＝トレントへ通じて、利益の上がるビール輸送に関わることができた。
このためミッドランド鉄道は、アンバーゲートからパイ・ブリッジへ、ベイスフォード（英語版）からベンナーリー・ジャンクションへ、ラドフォード（英語版）からトローウェル（英語版）までの路線によりこれに応酬した。後に石灰岩の下での採掘が可能となると、マンスフィールド周辺にさらに多くの路線が建設された。
スコットランドへ

1870年代には、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のスコットランドへの路線の使用権を巡って争いとなり、ミッドランド鉄道はスコットランドへの運行を確保するためにセトル-カーライル線（英語版）を建設することになった。
セトル-カーライル線が完成する前に、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道との争いは解決されたが、議会はミッドランド鉄道がこのプロジェクトから撤退することを許さなかった。また、西海岸においてグラスゴーやエディンバラへの輸送を独占するカレドニアン鉄道と競争するために、ミッドランド鉄道からの路線がカーライルに到達することを熱望していたスコットランドの鉄道会社からの圧力にもさらされていた。グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（英語版）はカーライルからダムフリーズとキルマーノックを経由してグラスゴーへの路線を保有しており、またノース・ブリティッシュ鉄道はスコティッシュ・ボーダーズを通じてカーライルとエディンバラを結ぶウェイバリー線（英語版）を建設していた。ミッドランド鉄道は新線の建設を推進しなければならなくなり、1876年にセトル-カーライル線が開通した。
その後の歴史

1870年までには、ミッドランド鉄道は国をまたぐ鉄道網をかかえ、ロンドンやサウス・ウェストからの路線がダービーで交わり、ノース・ウェストやノース・イーストを経由してスコットランドへ旅行できるようになった。ロンドンからの路線はトレント・ジャンクションまで複々線となっていた。1879年にはこれに加えてコービー経由のメルトン線が開通し、これにより北部への列車がノッティンガムからオールド・ダルビー（英語版）を経由するようになった。
1870年代半ば頃には投資は償還され、新しい快適な列車により旅客輸送は増加しつつあり、また収益の柱である貨物輸送、特に鉱物資源の輸送は劇的に増加していた。
オールポートは1880年に引退し、ジョン・ノーブル (John Noble) が引き継ぎ、さらにその次をジョージ・ターナー (George Turner) が引き継いだ。20世紀に入る頃には、貨物輸送の量、特に石炭については、鉄道網の輸送能力を溢れかえらせるほどになっていた。ミッドランド鉄道の旅客列車は遅いというのが定評となり、ロード・ファーラー (Lord Farrar) が少なくとも急行列車に対しては再編処置を行ったが、1905年には鉄道網は完全に容量の限界に達し、誰も列車が目的地に何時に着くか予想することはできなくなり、中にはその勤務時間中ずっと信号待ちで過ごすような乗務員もいるほどになった。
こうした時点でガイ・グラネット（英語版）が総支配人を引き継いだ。彼は列車集中制御装置を導入し、また後にイギリス国鉄がモデルとした機関車の出力分類を導入した。
ミッドランド鉄道は多くの路線を買収しており、たとえば1903年にベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道を、1912年にはロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道（英語版）を買収している。ミッドランド鉄道はいくつかの路線について走行権を保有しており、また他の鉄道と共同で新線の建設を行い、そうした「連合鉄道」に多く関わっていた。グレート・ノーザン鉄道との共同により、ミッドランド鉄道のイースゴト・アングリアへのアクセスのためにミッドランド・アンド・グレート・ノーザン・ジョイント鉄道（英語版）を保有しており、この会社はイギリスで最大の連合鉄道であった。ミッドランド鉄道はまたサマーセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道（英語版）へ機関車を提供しており、チェシャー線委員会の3分の1の出資者でもあった。
船舶

ミッドランド鉄道はヘイシャム（英語版）からダグラスやベルファストへ多くの船を運航していた。
| 船 | 就役 | 総トン | 備考 |
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| アントリム (Antrim) | 1904年 | 2,100 | 1928年にIsle of Man Steam Packet Companyに売却された。1936年11月にプレストンで解体。 |
| シティ・オブ・ベルファスト (City of Belfast) | 1893年 | 1,055 | バーロー汽船から1907年に購入。1926年にギリシャに売却され、Nicolaos Togiasと改名された。1933年にKephallinaと改名された。1941年8月13日にエジプト沿岸で沈没。 |
| ドニゴール (Donegal) | 1904年 | 1,997 | 第一次世界大戦中徴発され病院船として使用された。1917年4月17日に雷撃され沈没した。 |
| ダッチェス・オブ・デボンシャー (Duchess of Devonshire) | 1897年 | 1,265 | 1928年にジブラルタルのブランド・ラインに売却され、Gibel Dersaと改名された。1949年にスペインのマラガで解体された。 |
| ロンドンデリー (Londonderry) | 1904年 | 2,086 | 1927年にAngleterre-Lorraine-Alsaceに売却され、Flamandと改名された。ドイツのアルテンヴェルダー（英語版）で1937年に解体された。 |
| マンクスマン | 1904年 | 2,174 | 1914年にイギリス海軍に徴発され、水上機母艦に改造された。1919年にミッドランド鉄道に返却され、Isle of Man Steam Packet Companyに1920年に売却された。1941年に再徴発され、カドゥケウスとなった。1945年に戦時運輸省に移管された。1949年８月にプレストンにおいて解体された。 |
| ワイバーン (Wyvern) | 1905年 | 232 | タグボートとして建造され、ヘイシャムとフリートウッド（英語版）の間を結ぶ遊覧船として第二次世界大戦まで使用された。1960年に解体された。 |
グループ化

1914年にイギリス国内のすべての鉄道網は鉄道運営委員会 (Railway Executive Committee) の管理下に置かれ、1913年における収入を基本に支払が行われた。娯楽目的の輸送はすべて取り消された。鉄道網をあふれさせていた弾薬・兵員輸送の列車を優先するために、旅客輸送とアイリッシュ海を横断する汽船の運航は制限された。戦争終結時点では、混雑しすぎている列車が戦前の半分の列車キロしか運行されていなかった。酷使されていた機関車は戦前水準の保守を受けておらず、また一方で戦場に送られた鉄道員の多くは帰ってこなかった。
ミッドランド鉄道は、1921年鉄道法を政府が制定した時点でこの状況から回復していなかった。この法律では、長く競合してきたロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と合併することになり、これにランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（英語版）、カレドニアン鉄道、グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道、ファーネス鉄道（英語版）、ノース・スタッフォードシャー鉄道（英語版）なども加わって、1923年1月1日にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道となった。
ミッドランド鉄道ロゴマーク

ノース・ノーフォーク鉄道（英語版）の路線を走行するミッドランド鉄道の機関車、かつてはこの鉄道はミッドランド鉄道が一部出資する、ミッドランド・アンド・グレート・ノーザン・ジョイント鉄道の一部であった
セント・オールバンズにある1868年開通の橋、1964年に廃止されたグレート・ノーザン鉄道の上をミッドランド鉄道が横断するものであった
ぴっぐテン

ぴっぐテンとはAyelet Pnueliが制作しドイツのボードゲームメーカーのZoch（de:Zoch Verlag）が発売したカードゲーム。原題はPig10。
概要

プレイ人数は2人から8人で、対象年齢は6歳以上。
0から10の各数字が中央に描かれた計11種類のカードを用いる。
ゲームの進行

プレイヤーにカードを3枚ずつ配り、残りは補充用の山札とする。
順番にカードを一枚ずつ出し、カードを出したら補充用の山札から補充することで手札は常に3枚の状態になるようにする。
場にカードがない場合はそのカードの数字を言い、カードがある場合はこれまでの合計にそのカードの数字を加えた値を言う。このとき値が10であれば「ぴっぐテン」と宣言し、その場に出ているカードを全て取り自分の前に置いておく。値が10を超えた場合はその前にカードを出した人がその場に出ている全てのカードを取ることが出来る。
特殊な数字のカードとして0のカードはこれまでの値がなんであろうと値を0にすることが出来る。また5のカードはこれまでの値に5を足すことも引くこともできるが、負の値にすることは出来ない。
これまでの値と同じ数字のカードはそのままその数字を宣言することも出来る。
最終的に獲得したカードが一番多いプレイヤーの勝利となる。
豊明消防署南部出張所

| 豊明消防署南部出張所> 情報 |
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管轄区域:  豊明市
所在地:  〒470-1154
 愛知県豊明市新栄町3丁目376-2
リンク:  豊明消防署南部出張所
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豊明消防署南部出張所（とよあけしょうぼうしょ なんぶしゅっちょうじょ）は、愛知県豊明市にある尾三消防組合の消防出張所。
最寄駅

名鉄名古屋本線
前後駅
中京競馬場前駅
配備車両

救急車
救急南部1号車　高規格救急車
消防車
南部1号車　ポンプ自動車
南部51号車　指令車
所在地

尾三消防組合の基地
尾三消防組合特別消防隊　〒470-0151 愛知県愛知郡東郷町大字諸輪字曙18
日進消防署　〒470-0121 愛知県日進市本郷町宮下3
日進消防署西出張所　〒470-0124 愛知県日進市浅田町西浦15
みよし消防署　〒470-0207 愛知県みよし市福谷町才戸50
みよし消防署南出張所　〒470-0214 愛知県みよし市明知町西ノ口59-17
東郷消防署　〒470-0162 愛知県愛知郡東郷町大字春木字桝池16
豊明消防署　〒470-1109 愛知県豊明市沓掛町宿234
豊明消防署南部出張所　〒470-1154 愛知県豊明市新栄町3丁目376-2
長久手消防署　〒480-1103 愛知県長久手市岩作長池51
亀井町 (姫路市)

| 亀井町 |
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 町丁
 亀井町亀井町の位置
 北緯34度49分47秒 東経134度41分33秒﻿ / ﻿北緯34.82972度 東経134.69250度﻿ / 34.82972; 134.69250
国:   日本
都道府県:   兵庫県
市町村:   姫路市
面積
 • 合計:  0.019 km2
人口（2021年（令和3年）12月31日現在）
 • 合計:  79人
 • 密度:  4,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  670-0925
市外局番:  079
ナンバープレート:  姫路
亀井町（かめいまち）は、兵庫県姫路市の町名。住居表示未実施。郵便番号は670-0925。
地理

姫路市の中心市街地・内町に位置する。
歴史

亀井町は、紺屋町の南にあり、以前は小手屋町と称した。
世帯数と人口

2021年（令和3年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
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| 亀井町 | 46世帯 | 79人 |
世帯数と人口 > 世帯数と人口の遷移

『姫路市統計一斑 明治31-33年』（1902年印刷・発行）によれば、亀井町の戸数、人口（1898年）は121・379である。『姫路誌』（1912年印刷・発行）によれば、118・361である。
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 義務教育学校 |
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全域: 姫路市立白鷺小中学校
経済 > 産業

友禅館きものあづまや姫路駅前店
大河歯科材料店
光明商店
コヤマ洋服店 セルロ店
ザ・ダイソー姫路2号店
坪田産業
トミヤ帽子店
Naski姫路店
播陽証券本店
ボルカノ姫路みゆき通店
メンズTBC姫路店
明治安田生命保険姫路支社、姫路中央営業所
姫路信用金庫駅前支店
米穀の飾磨、金物の春名、果物の加藤、自転車の由良、乾物砂糖の井上、土木建築請負の越田、弁護士の大森、姫路米穀取引所仲買人の高岡などがいた。
春名金物店
高尾組合資会社、主な業務は土木建築請負。設立年月・1920年12月。
施設

明治安田生命姫路ビル
ウエダ歯科
藤原歯科クリニック
尾関耳鼻咽喉科医院
にしあんクリニック内科外科
前田浩税理士事務所
出身・ゆかりのある人物

大森多美恵
大森廣治（弁護士、政治家） - 姫路市会議長。姫路倉庫監査役。
武烈

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: この項目では、年号について説明しています。武烈の諡号を贈られた君主については「武烈帝」をご覧ください。
武烈（ぶれつ）は、明代に貴州の李添保が自立し用いた私年号。1460年。
西暦・干支との対照表

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武烈: 元年
西暦: 1460年
干支: 庚辰
明: 天順4年
オリスルートの銀の小枝

| オリスルートの銀の小枝 |
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ジャンル: ファンタジー漫画・少女漫画
漫画
作者: 紫堂恭子
出版社: 角川書店
掲載誌: 月刊ファンタジーDX
レーベル: あすかコミックスDX
発表期間: 1995年 - 1997年
巻数: 全4巻
テンプレート - ノート
『オリスルートの銀の小枝』（おりするーとのぎんのこえだ）は、紫堂恭子による日本のファンタジー漫画作品。角川書店「月刊ファンタジーDX」に1995年より1997年まで連載された。コミックスはあすかコミックスDXのレーベルで全4巻。
あらすじ

魔術国ラバンサラと大国カラマスルートの国境にある小国オリスルート。200年前、ラバンサラとカラマスルートの紛争を解決するために建国された小国は、現在では国を問わず様々な問題を解決する「金枝の使者」を世界中に送り出していた。
未来の金枝の使者を育成するシルヴァン学院で学ぶ少年アリアンと、同級生である青年フェンネルとヴィンセンスは、学院長から「銀の小枝」のブローチと使命を授けられる。授かった使命とは、ラバンサラにいるロスマリン姫を学院へ案内すること。しかし「ラバンサラのロスマリン姫」は、300年前に様々な悪行を成した妖女と同じ名だった。目的地でロスマリン姫を探すうち、アリアンは300年前に処刑されたロスマリン姫の霊に乗り移られてしまう。
背景世界 > 金枝の使者

シルヴァン学院の卒業生で、様々な問題を解決するために世界各地に派遣される使者。卒業生に与えられる樫の枝を模した金のブローチから「金枝の使者」と称される。
背景世界 > シルヴァン学院

200年前、ラバンサラとカラマスルートの国境地帯に、二国間の紛争を解決する人材を育成するために創設された学校。現在では二国間に限らず、世界中の様々な問題を解決する人材の育成を目的としている。元々は男子校だったが、ここ10数年の間に女子部も設けられた。
生徒の級は「下級生」「上級生」「最上級生」の3段階に分かれており、成績に応じて随時進級するシステムになっている。進級には普通2～3年を要するとされるが、成績優秀であれば1年でも進級できるため修学年数は特に決まっておらず、○○年生と呼ばれることはない。
下級生は教授の指導下で、金枝の使者に必要な知識や技術の基礎を学ぶ。その分野は歴史、地理、数学、化学、文学、語学と言った学問的知識から、礼儀作法や剣術などの実用的な技術まで、非常に幅広い。
上級生は教授の指導から離れ、それぞれの才能や希望に応じた課題や任務をこなすことになる。
最上級生は卒業生（金枝の使者）のアシスタントを務める。
なお学院は、金枝の使者の活動拠点にもなっており、学院長が金枝の使者に調査を指示したり、金枝の使者が過去解決した様々な問題の報告書が保存されたりしている。
魔術（アート）

ラバンサラで、領主が領地を治めるために使う魔術。天候を操って領地に実りをもたらしたり、病気を癒して領民を疫病から救う「白魔術（ホワイト・アート）」と、人の心を操り支配する「黒魔術（ブラック・アート）」がある。
既刊一覧

あすかコミックスDX 角川書店(発売日はより)
1995年12月1日(1995年11月29日発売) ISBN 4-04-852632-4
1996年10月1日(1996年9月27日発売) ISBN 4-04-852738-X
1997年4月1日(1997年4月7日発売) ISBN 4-04-852798-3
1997年8月1日(1997年8月1日発売) ISBN 4-04-852851-3
イメージアルバム

「オリスルートの銀の小枝」イメージアルバム ポリスター （1996年4月） 声の出演 アリアン - 永島由子 フェンネル - 太田真一郎 ヴィンセンス - 林延年 ロスマリン姫 - 新山志保 ゴラール師 - 増谷康紀 少年 - 中井和哉 村人 - 稲田徹 学院長 - 掛川裕彦
ドラマ第1話
ドラマ第2話
ドラマ第3話
ドラマ第4話
ドラマ第5話
ドラマ第6話
Poudre d'or
Gambades
クラリネット五重奏曲イ長調K.581 アレグロ
クラリネット五重奏曲イ長調K.581 ラルゲット
クライング・ハート （歌：うめだひろかず）
脚本 - 井上美保子
すべすべの秘法

| すべすべの秘法 |
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 The Secret to My Silky Skin
監督:  今泉浩一
脚本:  今泉浩一
原作:  タカサキケイイチ
製作:  habakari-cinema+records
出演者:  馬嶋亮太 本名一成 きたがわひろ 藤丸ジン太
音楽:  PEixe-elétrico
撮影:  田口弘樹
編集:  今泉浩一
配給:  habakari-cinema+records
公開:   2013年10月27日  2014年2月5日  2014年8月3日
上映時間:  81分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『すべすべの秘法』（すべすべのひほう、英題：The Secret to My Silky Skin）は、2014年に製作された今泉浩一監督による日本映画。
解説

原作はタカサキケイイチ（現：たかさきけいいち）が2008年に「ウラゲキ vol.4（古川書房）」 に発表した短編漫画。ベルリンポルノ映画祭ディレクターのユルゲン・ブリューニンクからの提案を受け制作され、2013年10月に開催された同映画祭にて先行上映した。その後に加えたシーンなどを含むディレクターズ・カット版を2014年8月に香港で上映した。
キャスト

リョータ：馬嶋亮太
イッセイ：本名一成
カズヒロ：きたがわひろ
ショータロー：藤丸ジン太
カリスマビューティー主婦：ほたる
リョータの父：赤岩保元
リョータの母：伊藤清美
上映

2013年
第8回ベルリンポルノ映画祭
2014年
8月17日 - 渋谷アップリンクにて上映
2015年
8月17日 - 渋谷アップリンクにてアンコール上映
輝きの彼方へ

| みんなのうた 輝きの彼方へ |
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歌手:  石田よう子
作詞者:  高井美甫
作曲者:  赤坂東児
編曲者:  赤坂東児
映像:  実写
初放送月:  1995年2月 - 3月
再放送月:  1996年6月 - 7月（ラジオのみ） 2013年12月7日・2014年1月4日（リクエスト枠）
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「輝きの彼方へ」（かがやきのかなたへ）とは、1995年2月・3月に、NHK『みんなのうた』で放送された楽曲である。作詞：高井美甫、作曲・編曲：赤坂東児、歌：石田よう子。
概要

同番組のテレビ放送で使用された映像には、一緒にアルバムを読む2人の女性が登場する。
歌を担当した石田よう子は1994年8月・9月放送の「やさしさの玉手箱」以来、同番組2回目の起用となった。
本放送終了後は1996年6月・7月にラジオで再放送され、2013年12月7日・2014年1月4日にリクエスト枠で再放送が行なわれた。
森本角蔵

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人物情報
生誕:   (1883-02-27) 1883年2月27日  日本鳥取県
死没:  1953年3月9日(1953-03-09)（70歳没）
出身校:  東京高等師範学校
学問
研究分野:  漢学
研究機関:  東京高等師範学校・実践女子大学
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森本 角蔵（もりもと かくぞう、1883年（明治16年）2月27日 - 1953年（昭和28年）3月9日）は、日本の漢学者・教育者。
経歴

鳥取県出身。鳥取県師範学校を経て、1911年（明治44年）に東京高等師範学校を卒業し、翌年に同研究科を卒業した。同年、東京高等師範学校助教諭となり、教諭、助教授・附属中学校理事を経て、1927年（昭和2年）に教授・幹事となった。のち附属中学校主事を兼ねた。
その後、実践女子大学教授を務めた。
著作

『四書索引』（経書索引刊行所、1921年）
『鮮満支那ところどころ 雲烟過眼日記』（目黒書店、1926年）
『日本年号大観』（目黒書店、1933年）
『五経索引』（目黒書店、1944年）
『桐蔭間語』（目黒書店、1949年）
シクロペンタノール

| シクロペンタノール |
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IUPAC名シクロペンタノール
別称シクロペンチルアルコール ヒドロキシシクロペンタン
識別情報
CAS登録番号: 96-41-3
PubChem: 7298
EC番号: 202-504-8
KEGG: C02020
 SMILES C1CCC(C1)O 
特性
化学式: C5H10O
モル質量: 86.13 g mol−1
外観: 無色の液体
密度: 0.949 g/mL
融点:  -19 °C, 254 K, -2 °F
沸点:  139-140 °C 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
シクロペンタノール(cyclopentanol)は環状アルコールの一つ。
脱水させるとシクロペンテンと水を生じる。
消防法に定める第4類危険物 第2石油類に該当する。
豊景神社

| 豊景神社 |
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所在地:  〒963-8061 福島県郡山市富久山町福原字福原1
位置:  北緯37度25分15.4秒 東経140度23分23.6秒﻿ / ﻿北緯37.420944度 東経140.389889度﻿ / 37.420944; 140.389889座標: 北緯37度25分15.4秒 東経140度23分23.6秒﻿ / ﻿北緯37.420944度 東経140.389889度﻿ / 37.420944; 140.389889
主祭神:  豊斟渟命、鎌倉権五郎景政
社格等:  村社
創建:  1056年（天喜4年）
例祭:  4月第2日曜日、10月第2日曜日（体育の日の前日）
地図:  豊景神社豊景神社 (福島県)
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豊景神社（とよかげじんじゃ）は福島県郡山市富久山町にある神社である。4月と10月の例大祭で奉納される太々神楽は、福島県指定の重要無形民俗文化財に指定されている。
歴史

1056年（天喜4年）、前九年の役で陸奥国へ向かう源頼義、源義家がこの地を通った際、凶作で苦しんでいた農民を救う為に、五穀豊穣の神である豊斟渟命を祀り「御霊宮」としたのが始まりと伝わる。
その後、後三年の役で再び訪れた源義家の家臣、鎌倉権五郎景政により渦の元凶であった魔物が退治されたため、これに感謝して、1144年（天養元年）に景政が合祀される。
1588年（天正16年）、郡山合戦の戦火で焼失し、その後、1616年（元和2年）奥州街道の整備にあたって、現在地へ遷座。
1742年（寛保2年）、神祇官令により正一位の神号を授けられて「正一位御霊宮」となる。
1868年（明治元年）、神仏分離令により豊斟渟命の「豊」と鎌倉権五郎景政の「景」の一文字ずつ取って「豊景神社」と改称する。
豊景神社の太々神楽

出雲流（採物神楽）の里神楽に分類される神楽。以下28座の演目の神楽が神楽殿で演じられる。
清祓降神
天地開闢
四方硬楽
国硬楽
玉鉾楽
太刀楽
扇楽
御神囃子楽
榊楽
思兼楽
鎮悪楽
大国魂楽
燈明楽
磐戸楽
献饌祝詞
天狐楽
宇賀楽
大散供楽
稲刈楽
岡崎楽
白杖楽
四神祭楽
大延楽
事代主楽
鹿島諏訪楽
倭姫楽
猿楽
太平昇神
1616年（元和2年）の遷宮の時に奉納されたと伝わっている他、1840年（天保11年）には田村郡の木村、三丁目、仁井田、阿久津、貝山、下行合などの神職により田村流の神楽が奉納されたという記録が残っているなど、古くから行なわれていたとみられている。
現在は4月第2日曜日と10月第2日曜日の例大祭で見ることができる。
その他

伝説では景政が魔物を退治する際に五本の矢を射て、二本目の矢が落ちた地に創建されたのが大鏑神社、四本目の矢が落ちた地が当神社が創建された場所と伝わる
境内社として福原天満宮があり、菅原道真の絵馬が用意されている他、付近には撫牛などがある
交通

東北自動車道郡山ICから車で約15分
JR東日本東北新幹線郡山駅6番バス乗り場より福島交通バス福原経由宝沢レイクタウン行または富久山循環で約11分「富久山行政センター」停留所下車、徒歩3分
JR東日本東北新幹線郡山駅から徒歩約35分
福原天満宮の絵馬
カルス (植物)

タバコ (Nicotiana tabacum) のカルス（薄緑色の不定形部。モヤシ状の濃い緑色部は再分化個体）
カルス（英語: callus）とは、固形培地上等で培養されている分化していない状態の植物細胞の塊。植物細胞の分化は何種類かの植物ホルモンの濃度比によって制御される。このことを利用して、カルスの作製・維持、植物個体への再分化を操作できる。
癒傷組織(ゆしょうそしき)、癒合組織ともいう。
概要

現在、カルスとは前述の通りの意味であるが、もともとは、植物に傷ができたとき、その傷口に見られる未分化状態の癒傷組織のことを指していた。いずれにしても、形成過程の違いこそあれ、「分化していない植物細胞塊」という点で同一のものである。
分化した植物細胞は、G0期という特別な細胞周期にはいり、細胞分裂を行わずに休止している。しかし、このように分化した後でも、植物細胞は分化全能性を保持している。そのため、いったん未分化の状態に戻せば（脱分化）、周囲の環境の調節しだいであらゆる方向へ再分化させることができる。この脱分化された植物細胞こそがカルスである。
脱分化及びカルス形成の方法の一例として、植物体の一部を切り取り、植物ホルモンのオーキシンとサイトカイニンが適当な濃度で含まれた培地上で培養することが挙げられる。このとき、使用する植物組織も含めて、殺菌・滅菌をしっかりと行い、完全な無菌状態で操作する必要がある。また、脱分化の際に植物細胞が要求する植物ホルモンは、オーキシンとサイトカイニンを両方必要とするもの、どちらか一方だけでよいもの、双方不要なもの、特定の植物ホルモンの組み合わせのみで起こるもの、特定の糖や窒素源を要求するもの、など、植物種や組織によって様々である。
利用

カルスは、その特性上、さまざまな利用法が考えられている。
利用 > 組織培養

カルスが形成された後、培地に含まれる植物ホルモンの濃度を変えてやれば、カルスは再び分化を始める。例えば、培地中のオーキシンに対するサイトカイニンの濃度が低いときは不定根が生じ、逆にサイトカイニンの濃度が高いときは不定芽が生じる。したがって、カルスを培養する環境を適宜調節すれば、完全な植物個体を作製することが可能である。
ただし、オーキシンと分化の関係は不明な点が多い。サイトカイニンについては、その受容体と遺伝子の応答が確認されている。
カルスはもとの植物の一部であるから、この方法で作られた植物はカルスのもとの植物と遺伝子レベルで同一であり、いわゆるクローンとなる。しかし、理由は不明ながらカルス経由の再分化個体は変異幅が非常に大きい事が普通であり（培養変異）、斉一な品種の大量増殖には通常使われない。品種の大量増殖にはカルス化させずに茎葉を保ったまま行うのが普通である。組織培養の項も参照のこと。
利用 > 雑種形成

植物細胞は普通細胞壁に覆われているが、この細胞壁をセルラーゼなどの細胞壁分解酵素を用いて取り除いた植物細胞をプロトプラストという。異種の植物のプロトプラストを混ぜ合わせ、ポリエチレングリコール（PEG）で処理したり電気的な刺激を与えると、プロトプラスト同士が融合してしまう。このことを細胞融合といい、異種の細胞同士で細胞融合が行われた場合、雑種細胞がつくられる。雑種細胞は細胞壁を再生した後、増殖してカルスとなるため、これを上記の組織培養と同じように培養すれば雑種の植物ができあがる。
この方法は交配による雑種形成が不可能である場合でも使えるが、遠縁の植物同士の雑種の場合、染色体の脱落や稔性の欠如が多々見られる。そのため、実用にならないものがほとんどである。
細胞融合による雑種形成で作られた植物には、ポマト（ジャガイモとトマト、細胞融合による雑種の最初の例）、ハクラン（ハクサイとキャベツ）、オレタチ（オレンジとカラタチ）、ヒネ（ヒエとイネ）などがある。
利用 > 遺伝子組み換え作物の作製

カルスは遺伝子組み換え作物の作製にも利用される。アグロバクテリウムを用いた手法を例にすると、アグロバクテリウムはある種の植物細胞に感染し、アグロバクテリウムが持つプラスミドの一部を植物細胞の染色体に挿入する機構を持つ。これを利用して植物に遺伝子を導入できるが、生殖細胞に導入遺伝子が入らない限り、これは次世代に受け継がれていかない。そこで、感染した細胞からカルスを作製し、あるいはカルス細胞に導入したいプラスミドを持ったアグロバクテリウムを感染させる。プラスミドが染色体に挿入された細胞を分離し、これを再分化させて植物個体を再生すると、導入遺伝子を安定的に遺伝する遺伝子組み換え作物が出来る。
シュパイアーバハの戦い

| シュパイアーバハの戦い |
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戦争：スペイン継承戦争
年月日：1703年11月15日
場所：ドイツ・ラインラント＝プファルツ州シュパイアー西部
結果：フランス軍の勝利
交戦勢力
神聖ローマ帝国 オーストリア大公国（ハプスブルク君主国）: フランス王国
指導者・指揮官
ヘッセン＝カッセル方伯子フリードリヒ ナッサウ＝ヴァイルブルク伯ヨハン・エルンスト: タラール伯カミーユ・ドスタン
戦力
不明
損害
死者・捕虜8,500人: 死者・負傷3,500人 - 4,000人
 スペイン継承戦争   リスト ネーデルラント  エケレン - エリクセム - ラミイ - アウデナールデ - リール - マルプラケ - ブシャン - ドゥナ  ドイツ  カイザースヴェルト - フリートリンゲン - ケール - ヘヒシュテット - シュパイアーバハ - シェレンベルク - ブレンハイム - アグノー - ライン川  イタリア、南フランス  カルピ - キアーリ - クレモナ - ルッザーラ - カッサーノ - ニース - カルチナート - トリノ - カスティリオーネ - トゥーロン - ガエータ  スペイン、ポルトガル  ジブラルタル - バダホス - ムンジュイック - 第1次バルセロナ - 第2次バルセロナ - アルカンタラ - アルマンサ - アルメナラ - サラゴサ - ブリウエガ - ビリャビシオーサ - 第3次バルセロナ  中央アメリカ、南アメリカ  1702年8月 - グアドループ島 - ナッソー - コロニア・デル・サクラメント - ウェージャーの海戦  ヨーロッパの海戦  カディス - ビーゴ湾 - ロカ岬 - マラガ - マルベラ - サンタ・クルス・デ・テネリフェ - 1707年5月2日 - メノルカ島 - シラクサ  
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シュパイアーバハの戦い（Battle of Speyerbach）は、スペイン継承戦争における戦闘の1つで、1703年11月15日に現在のドイツ・ラインラント＝プファルツ州シュパイアー西部でフランス軍と神聖ローマ帝国が衝突した。
1703年のドイツではライン川流域（アルザス）・ドナウ川流域（バイエルン選帝侯領）の2箇所にフランス軍が駐屯していて、諸都市を落とし占領区域を拡大して帝国を脅かしていた。帝国軍も迎撃に出動したが、ドナウ川戦線では9月20日のヘヒシュテットの戦いでヴィラール・マクシミリアン2世率いるフランス・バイエルン連合軍に帝国軍が敗北、ドナウ川占領区域を更に拡大させる結果に終わった。ライン川に留まっていたタラール伯カミーユ・ドスタンもアルザスから南下して9月にライン川右岸のブライザハを奪取、10月に北上してランダウを包囲した。
帝国諸侯のヘッセン＝カッセル方伯世子フリードリヒ（後のスウェーデン王フレドリク1世）とナッサウ＝ヴァイルブルク伯ヨハン・エルンストはランダウ救援のため南下、11月13日にランダウから北東のシュパイアーに到着して援軍を迎えるべく待機した。ランダウを包囲していたタラールは帝国軍を撃破することに決め、ザールブリュッケンに残したフランス軍と合流してシュパイアーへ進軍した。
15日にフランス軍がシュパイアー西部のシュパイアーバハに駐屯していた帝国軍に攻撃、戦闘が開始された。帝国軍は指導者達がシュパイアーで開かれた帝国の祝典に出席していたため、不在のままフランス軍に立ち向かわねばならなかった。それでも帝国軍は奮戦したが左翼と本陣の間が広がり、タラールは右翼を敵左翼攻撃に差し向けた。左翼と本陣の隙間は拡大した時、ヨハン・エルンストが騎兵を連れて戦場に現れフランス騎兵隊を撃退、一度戦場から離脱した後に再編成を行いフランス軍右翼を攻撃した。
左翼のフランス騎兵隊は敗走して指揮官も戦死、中央では帝国軍は持ちこたえたが、フランス軍右翼は帝国軍左翼を打ち破り敵を右から包囲、帝国軍は大損害を出しながら逃走した。フランス軍の被害も大きく追撃出来なかったが、ランダウは同日に降伏した。フランス軍の損害は死傷者が3500人から4000人、帝国軍の損害は死者・捕虜を合わせて8500人に上った。ライン川のフランス占領区域はプファルツまで広がり、ブライザハからバイエルンまでの連絡路を確保したことでフランス軍の脅威は増大していった。
フランス軍は順調に勢力を伸ばしていったが、バイエルンのヴィラールとマクシミリアン2世が方針を巡って衝突、フランスへ召還されたヴィラールの代わりにフェルディナン・ド・マルサンがバイエルンに派遣された。一方、追い詰められた帝国は同盟国のイングランドに援軍派遣を要請したため、1704年にイングランド軍がドイツへなだれ込み戦局は大きく転換していった。
開明村

| かいめいむら 開明村 |
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廃止日:  1906年5月10日
廃止理由:  新設合併 神戸村、開明村、馬寄村 → 今伊勢村
現在の自治体:  一宮市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  中島郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
開明村役場
所在地:  愛知県中島郡開明村
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開明村（かいめいむら）は、かつて愛知県中島郡にあった村。
現在の一宮市開明（旧・尾西市開明）にあたる。
歴史

1878年（明治11年） - 野府村と小原新田が合併し、開明村になる。
1889年（明治22年）10月1日 - 開明村と宮後村が合併し、開明村が発足。
1899年（明治32年）8月21日 - 開明村の一部（旧・宮後村）が分離し、神戸村に編入される。
1906年（明治39年）5月10日 - 開明村は神戸村、馬寄村と合併し、今伊勢村が発足。
1955年（昭和30年）4月1日 - 今伊勢町が分割され、開明地区（旧・開明村）は尾西市に、残部は一宮市にそれぞれ編入される。
武王 (周)

| 武王 姫発 |
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 西周
 初代王
 
王朝:  西周
在位期間:  前1046年? - 前1043年
都城:  鎬京
姓・諱:  姫発
生年:  不詳
没年:  紀元前1043年
父:  文王（次男）
母:  太姒
后妃:  邑姜
武王（ぶおう、拼音: Wǔ Wáng）は、周朝の創始者。殷を滅ぼし、周を立てた（殷周革命）。文王の次男。
同母兄に伯邑考、同母弟に管叔鮮・周公旦・蔡叔度・霍叔処・康叔封らがいる。子は成王・唐叔虞（晋の開祖）・邘叔・應叔・韓叔ら。
経歴 > 周王朝創立まで

父の西伯・昌が死んだあと文王と諡し、呂尚（太公望）や周公旦を左右に父の事業の継承に励んだ。
殷の紂王は暴虐な振る舞いが多く、これを討つために兵を挙げて盟津まで兵を進めた。武王は文王の木主（位牌）を戦車に載せ、自らを太子発と呼び、この遠征が父の意思によるものであると宣言した。この時、周軍に瑞兆がいくつも現れ、諸侯が武王の元に馳せ参じ、その数は800に達した。これを見た諸侯達は「今こそ殷を倒す時です」と意気込んだが、武王は時期尚早と見て兵を引き上げた。
2年後、紂王の暴虐はますます酷くなったので再び兵を挙げた。この時の周の兵力は戦車300乗、士官3000人、武装兵45000人であった。一方、殷軍は70万を超える大軍を繰り出し、両軍は牧野で激突した（牧野の戦い）。殷軍は大軍であったがその大半は奴隷兵であり、奴隷の中には殷により他の部族からさらわれてきたり、戦争の時に捕虜になったりした者が大勢いたため逆に武王の到来を歓迎する者まであり、周軍が攻めてくるとそれらの兵士は後ろを向いて殷軍に攻めかかった。
大敗した紂王は首都に逃げ帰り、そこで焼身自殺を遂げた。それを追ってきた武王は紂王の遺体に3本の矢を打ち込み、焼け爛れた首を黄金の鉞で落とし旗の先に掲げた。
経歴 > 周王朝創立後

殷を滅ぼし天子となった武王は、紂王によって誅殺された比干（紂王の叔父）の墓を改葬し、幽閉されていた箕子（紂王の叔父）を解放し、朝鮮に封じた（箕子朝鮮）。そして微子啓（紂王の異母兄）に殷の祭祀を続けさせ、宋に封じた。更に古代の聖王達の子孫を探し出し、
神農の子孫を焦に
黄帝の子孫を祝に
堯の子孫を薊に
舜の子孫を陳に
禹の子孫を杞に
それぞれ封じた。その後、功臣たちの論功行賞を行い、次のように封じた。
呂尚を斉に
周公旦を魯に
召公奭を燕に
叔鮮を管に
叔度を蔡に
武王はこの他にも、南方の呉に逃れた大伯父の太伯・虞仲の子孫を探し出し、改めて呉に封じ、その弟を北方の虞に封じた。
武王は首都の鎬京以外に洛邑を副都とし、天下の武器を廃して兵士を故郷に返す事でもう戦いはしないと言う意思表示をした。
その後、ほどなくして武王は病にかかった。後継者である子の成王はまだ年少であったため、周の行く末を功臣の呂尚と同母弟の周公旦に托し、病没した。
武王は夏の禹・殷の湯王・父の文王と並び聖王として後世に崇められている。また、道教においては武王を霊宝天尊の化身とする場合もある。
デュケーヌ級重巡洋艦

| デュケーヌ級重巡洋艦 |
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 写真は「トゥールヴィル」
艦級概観
艦種: 重巡洋艦
艦名: 海軍軍人名
前級: なし
次級: シュフラン級重巡洋艦 
性能諸元
排水量: 基準：10,000トン、満載：12,200トン
全長: 191.0m 185.0m(水線長)
全幅: 19.0m
吃水: 6.3m(基準時)、7.0m(満載時)
機関: ギョ・ド・タンブル式重油専焼水管缶9基＋ラトー・ブルターニュ式ギヤードタービン4基4軸
最大出力: 120.000ps
最大速力: 33.75ノット
航続距離: 15ノット/5,000海里
乗員: 605名
兵装: Model 1924 20.3cm(50口径)連装砲4基 Model 1922 7.5cm(50口径)単装高角砲8基 オチキス 37mm(50口径)連装機関砲4基 オチキス 13.2mm(76口径)連装機銃6基 55cm3連装魚雷発射管2基 搭載機4機
デュケーヌ級重巡洋艦は、フランス海軍の重巡洋艦の艦級である。
概要

1922年のワシントン海軍条約後に建造したフランス初の条約型巡洋艦である。設計や排水量、兵装などは他国の条約型重巡と比べ遜色のないものであったが、防御力に関しては装甲が脆弱（砲塔、司令塔、弾薬庫、舵取室に30mmの弾片防御のみ）である。しかし機関部は生存性を高めるため世界の重巡に先駆けてシフト配置を採用している。そのため前後に離れた煙突を持っている。1935年に空母に改装されることが計画されたが実現はしなかった。
第二次大戦緒戦ではインド洋にて護衛任務に従事していたが、フランス降伏時にはアレクサンドリアにあり英海軍により抑留されていた。後に自由フランス軍に参加しアメリカで改修され、ノルマンディー上陸作戦等に参加。1946年の第一次インドシナ戦争にも参加、出動している。
艦形

船体形状はフランス近代巡洋艦で長らく主流になる艦首から艦橋部までが1段高い船首楼型船体を採用している。クリッパー型艦首から甲板までの乾舷は高い艦首から前向きに主砲塔2基を背負い式に配置、艦橋構造は箱型とし、その上に軽量な三脚型の前部マストが立つ。また、本型は「デュゲイ・トルーアン級」と同様に機関のシフト配置を採用しているために2本の煙突の間隔は前後に空いており、その間は艦載艇置き場となり、艦載艇用の揚収クレーンがある。二番煙突から後ろは簡便な単脚檣、後ろ向きに背負い式に主砲塔2基が配置された。
武装

主砲は新設計の「1924年型 20,3cm（50口径）砲」を採用した。砲身は当時の最新技術であるＡ筒とライフル筒とを一緒となった自緊砲身を採用し、製造に逸早く成功した。砲の旋回・俯仰動力はフランス軍艦伝統の電動方式を採用したが、1927年に射撃方位盤が取り付けられ、方位盤管制による効果的な射撃が可能になった。装填は仰角10度から俯角5度の間で行われ、射程14,000mの間ならば仰角を変えずに連続速射が可能であった。
他に、備砲として「1922年型　7,5cm(60口径)高角砲」が採用された。この砲は長命で続く「シュフラン級」と戦利巡洋艦にも搭載された。他にはオチキス社製の37mm(50口径)連装機関砲4基と13.2mm(76口径)機銃が連装で6基が載せられた。
防御

舷側装甲は無きに等しく、甲板防御に30mmの装甲を張り、弾火薬庫や舵機室など主要防御部に「ボックス・シタデル」と呼ばれる30mm装甲板で舷側の広範囲を囲む軽防御方式を採っている。その代り、フランス軍艦伝統の対応防御方式を強化して、機関区画への縦隔壁と細分化された水密区画により水線下触雷時の浸水被害の局限化を図っていた。しかし、高い乾舷は荒天時の航海で横風をはらむ危険性を持っており、風の影響を受けやすかった。
就役後、艦隊側から防御の脆弱さが非難されたという。
機関

缶室・機関分離配置は第一次大戦前の装甲巡洋艦と同様である。主缶にはギョ・ド・タンプル式型重油専焼缶9基を採用し、主機関にはラトー・ブルターニュ式ギヤードタービンを組み合わせた。出力は120,000馬力。速力34ノットの計画であったが、公試では約33.2ノットしか発揮できなかった。常用できる速度としては最高31ノットであり、イタリア艦より優速とならないことは上述の防御性能と合わせて問題視された。
航続距離は15ノットで4500から5000海里程度であった。
艦歴

1935年以降、空母への改装がジョッフル級空母計画による廃案と同空母の建造中止による再開を挟んで1945年まで検討されたが、結局実現はしなかった。
第二次大戦緒戦ではインド洋にて護衛任務に従事していたが、フランス降伏時にはアレクサンドリアにあり英海軍により抑留されていた。後に自由フランス軍に参加しアメリカで改修され、ノルマンディー上陸作戦等に参加。1946年の第一次インドシナ戦争にも参加、出動している。
同型艦

デュケーヌ 1928年12月6日就役。1955年除籍、解体。
トゥールヴィル 1928年12月1日就役。1961年除籍。1963年解体。
参考図書

「世界の艦船増刊第50集　フランス巡洋艦史」（海人社）
「世界の艦船 1986年1月増刊号 近代巡洋艦史」（海人社）
「世界の艦船 2010年1月増刊号 近代巡洋艦史」（海人社）
「Conway All The World's Fightingships 1922-1946」（Conway）
写真は「トゥールヴィル」。
1945年の「トゥールヴィル」のイラスト。レーダーを装備し、対空火器が増強されている
本級の武装・装甲配置を示した図。
シュパイヒャー (アイフェル)

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基礎情報
連邦州:: ラインラント＝プファルツ州
郡:: ビットブルク＝プリュム郡
連合自治体:: シュパイヒャー連合自治体
緯度経度:: 北緯49度56分14秒 東経06度38分17秒﻿ / ﻿北緯49.93722度 東経6.63806度﻿ / 49.93722; 6.63806
面積:: 15.36 km²
人口::  3,668人（2021年12月31日現在） 
人口密度:: 239 人/km²
平均の標高:: 海抜 330 m
郵便番号:: 54662
市外局番:: 06562
ナンバープレート:: BIT, PRÜ
自治体コード:: 07 2 32 123 
公式ウェブサイト:: www.vg-speicher.de
行政
首長:: Heinz Haas
郡内の位置

シュパイヒャー (独: Speicher, ドイツ語発音: [ˈʃp‿aiçɐ]) はドイツ連邦共和国 ラインラント＝プファルツ州ビットブルク＝プリュム郡にある町村。アイフェル山地のキル川（英語版）沿い、ビットブルクの南東約10km、トリーアの北約29kmに位置する。シュパイヒャー連合自治体 (独: Verbandsgemeinde Speicher) の行政庁所在地である。
ぴったりよ

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スペイン語: Bien tirada está 英語: Well thrown is

作者: フランシスコ・デ・ゴヤ
製作年: 1797年-1799年
種類: エッチング、アクアチント、紙
寸法: 21.8 cm × 15.3 cm (8.6 in × 6.0 in)
『ぴったりよ』（西: Bien tirada está, 英: Well thrown is）は、フランシスコ・デ・ゴヤが1797年から1799年に制作した銅版画である。エッチング。80点の銅版画で構成された版画集《ロス・カプリーチョス（英語版）》（Los Caprichos, 「気まぐれ」の意）の第17番として描かれた。《ロス・カプリーチョス》はゴヤの四大版画集の1つで、1799年に出版された初版は辛辣な社会批判を含んでいたため、おそらく異端審問所の圧力を受け、わずか27部を売っただけで販売中止となった。本作品は《ロス・カプリーチョス》において、売春を風刺したグループに属する作品で、身支度を整える売春婦を描いている。マドリードのプラド美術館に準備素描が所蔵されている。