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フェアグラウンズ競馬場

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    フェアグラウンズ競馬場グランドスタンド 
施設情報
所在地:  1751 Gentilly Blvd., New Orleans, LA 70119
座標:  北緯29度58分56.22秒 西経90度4分46.71秒﻿ / ﻿北緯29.9822833度 西経90.0796417度﻿ / 29.9822833; -90.0796417座標: 北緯29度58分56.22秒 西経90度4分46.71秒﻿ / ﻿北緯29.9822833度 西経90.0796417度﻿ / 29.9822833; -90.0796417
開場:  1838年
所有者:  Churchill Downs Inc.
コース
周回:  左回り
馬場:  ダート・芝
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フェアグラウンズ競馬場（Fair Grounds Race Course）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州のニューオーリンズにあるサラブレッド競馬を開催する競馬場およびカジノ（レーシノ）である。
1838年開設の競馬場で、現存する競馬場としてはアメリカで2番目に古い競馬場として知られる。
歴史 > 最初の開催

1838年4月10日にバーナード・デ・マリニー、ジュリアス・C・ブランチとヘンリー・オーガスティン・テイラー、ジェニー・キャメロン、ジョリー・ロジャースらが「ルイジアナ競馬場（Louisiana Race Course）」で競馬を開催したのが始まりとされる。 
同年の記録には4日間の開催が記されている。 初日4月10日に行われた最初の競走は「ザ・クレオールパース（The Creole Purse）」という名の賞金1,000ドルの1マイルヒート競走で、登録料はルイジアナ州で飼育されている馬に限り無料、斤量は2歳から3歳の馬は86ポンド、4歳馬は100ポンド、5歳馬110ポンド、6歳馬118ポンド、それ以上は124ポンド、および牝馬と騸馬は3ポンドの減量という条件であった。この最初の競走に出走した馬は、ファーガス・デュプランティエのルイジアニーズ、ジョン・F・ミラーのロードオブアイル、ロバート・J・バローズのトムジョーンズ、Y・N・オリバーのポコハンタス、ゾスティン・アリアンのトレサリアーであった。 同日はこの後第2競走として、3歳限定の1000ドルのスウィープステークスのヒート競走が行われている。
開催2日目は1200ドルの懸かった2マイルのヒート競走、3日目は1800ドルの懸かった3マイルのヒート競走が行われていた。開催4日目の「クレオールプレート」は、賞金1000ドルの2マイルのヒート競走として行われた。
1839年のルイジアナ開催は3月20日に始まり、5日間の開催となった。
初日最初の競走「クレオールパース」は賞金500ドルの1マイルのヒート競走、第2競走「プロプリエターパース」は賞金250ドルの1マイルのヒート競走、第3競走はスウィープステークスであった。
2日目は「プロプリエターパース」（総額1,200ドル、2マイルヒート）が、 3日目は「ジョッキークラブパース」（総額1,800ドル、3マイルヒート）、 4日目には「ジョッキークラブプレート」（総額2,000ドル、4マイルヒート）が行われた。
5日目はまず「プロプリエターパース」（600ドル、1マイルヒート）が行われ、次いで賞金1,000ドルの「ルイジアナプレート」（2マイルヒート）が施行された。
歴史 > 再開と発展

この競馬場は1852年に「ユニオン競馬場（Union Race Course）」として再度開場したが、競合するメテリー競馬場にシェアを奪われて1857年にいったん閉鎖された。のちの1859年に同競馬場は「クレオール競馬場（Creole Race Course）」と改名されて再開、1863年に現在の「フェアグラウンズ」に改称され、 南北戦争中も競馬が開催されていた。
南北戦争終結後にメテリー競馬場が再開すると、フェアグラウンズは再び閉鎖された。1871年、メテリージョッキークラブから若いメンバーが脱退して、当時消滅したルイジアナジョッキークラブを再編成、フェアグラウンズで再び会合を開いた。そして1872年、ルイジアナジョッキークラブの後援の下で最初の競馬番組がフェアグラウンズで開催された。
1892年に設立されたクレセントシティジョッキークラブにより、この当時のフェアグラウンズでは12月から4月までの冬季の競馬も開催されていた。しかし、同ジョッキークラブは1913年の春に破産している。
1907年、チャーチルダウンズのマット・ウィンがニューオーリンズに来訪し、競馬番組の組み直しと、ルイジアナ州の競馬業界における諸問題に対処した。
1908年にニューオーリンズでは競馬が禁止されたが、1915年に再開が許可された。1919年、火事によりグランドスタンドが全焼したものの、トラックは無事だったため競馬開催の中止は免れた。 1940年、 ルイジアナ州での競馬運営に立法上の制裁が科せられ、トラックを含む区画が開発業者に売却されたものの、翌年に投資家のグループがそれらの土地を再取得して、フェアグラウンズの危機を救っている。第二次世界大戦後、フェアグラウンズは運営を再開した。
1981年に芝コースが設置された。フェアグラウンズは1990年にクランツ家に売却されたのち、2004年にチャーチルダウンズ社が購入している。
1993年、グランドスタンドが火災により全焼、再建までの3年間は仮設施設で競走が行われた。再建には2700万ドルが費やされ、完成したグランドスタンドとクラブハウスが1997年の感謝祭の日に一般に公開された。
フェアグラウンドはハリケーン・カトリーナで大きな被害を受け、2006年の感謝祭に再開するまで1年以上閉鎖された。このため、予定されていた2005-2006年の開催はルイジアナダウンズ競馬場で37日間分代行開催された。
コース概要

メインとなるダートコースと、増設された芝コースがある。周回はともに左回り。
1周距離 - ダートコース：1マイル（8ハロン・1,609メートル）／芝コース：7ハロン（約1408メートル）
直線距離 - 約410メートル
フェアグラウンズのトラックの内馬場には、種牡馬として功績を遺したパンザレタと、1924年のケンタッキーダービー優勝馬ブラックゴールドの遺骸が埋葬されている。
主な競走

以下は2019年にフェアグラウンズで開催された主要なグレード競走。
フェアグラウンズオークス
ルイジアナダービー
メルビン・H・ミュニス・ジュニアメモリアルハンデキャップ
ニューオリンズハンデキャップ
レイチェルアレクサンドラステークス
リズンスターステークス
ルコントステークス
フェアグラウンズハンデキャップ
マインシャフトハンデキャップ
その他

フェアグラウンズは、毎年計7日間開催されるニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバルの会場としても知られる。例年、4月の最後の週末と5月の最初の週末に開催される。
2007年9月21日より、以前は実況放送に使用されていた建物がスロットマシン施設としてオープンしている。この売り上げは競走の賞金の底上げに用いられている。
ルイジアナ競馬場で行われた1838年春季競走
フェアグラウンズ競馬場正門
1939年春季競馬開催
創設者のひとり、ヘンリー・オーガスティン・テイラー
創設者のひとり、バーナード・デ・マリニー
第3次ブレア内閣 (改造)

第3次ブレア改造内閣（だいさんじブレアかいぞうないかく）は、イギリスの首相トニー・ブレアによって組閣されたイギリスの内閣。2006年5月5日に発足し、トニー・ブレア首相辞任後、2007年6月27日、ゴードン・ブラウン新政権の発足と共に解散した。
概説

組閣前日に行われた地方統一選挙における労働党の大敗北を受けての内閣改造であり、前内閣から大幅な人事異動を行った。これは、ブレア政権始まって以来の大改造であり、「冷酷な」人事とも言われた。
閣内には首相側近のブレア派と、ブラウン蔵相への政権禅譲を求めるブラウン派の間に亀裂が深まっており、ブレア首相は側近のジョン・リード、アラン・ジョンソン、デイヴィッド・ミリバンドらを横滑りさせて政権の安定化を図った。
一方で、ブレア政権は地方統一選直前の4月26日には現職閣僚の不祥事が同時に明らかになるという事件に見舞われている。この事件は「労働党のブラック・ウェンズデー」と呼ばれ、それぞれ当事者となった閣僚の処遇にも注目が集まった。不倫騒動が発覚したジョン・プレスコットは、副首相の座には留まったものの権限を大幅に削られ、担当省と行政権限を持たない副首相となった。本来国外追放処分にするべき1000人近い外国人犯罪者を国内に釈放していたというスキャンダルを報道されたチャールズ・クラーク内務大臣は更迭され、後任にブレア派重鎮のジョン・リードが就任する。また、パトリシア・ヒューイット保健相も王立看護士学校で行った演説が非難を浴びていたが、結局留任となった。
閣僚

| 役職 | 画像 | 大臣 | 任期 | 備考 |
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| 首相  第一大蔵卿   国家公務員担当大臣   （労働党党首） |  | トニー・ブレア | 1997年5月2日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 副首相 筆頭国務大臣 （労働党副党首） |  | ジョン・プレスコット | 1997年5月2日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 財務大臣   第二大蔵卿 |  | ゴードン・ブラウン | 1997年5月2日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 王璽尚書   庶民院院内総務 |  | ジャック・ストロー | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 外務大臣から異動 |
| 外務・英連邦大臣 |  | マーガレット・ベケット | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 環境・食料大臣から異動 |
| 貿易・産業大臣 |  | アリスター・ダーリング | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | スコットランド大臣・運輸大臣から異動 |
| 内務大臣 |  | ジョン・リード | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 国防大臣から異動 |
| 保健大臣 |  | パトリシア・ヒューイット | 2005年5月6日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 文化・メディア・スポーツ大臣 |  | テッサ・ジョエル | 2001年6月8日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 社会的疎外担当大臣 ランカスター公領大臣 |  | ヒラリー・アームストロング | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 財務政務次官から異動 |
| 北アイルランド大臣 ウェールズ大臣 |  | ピーター・ヘイン | 2005年5月6日 - 2007年6月27日 2002年10月24日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 枢密院議長 貴族院院内総務 |  | ヴァレリー・アモス | 2003年10月6日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 大法官 憲法事項担当大臣・司法大臣 |  | チャールズ・ファルコナー | 2003年6月 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 国際開発大臣 |  | ヒラリー・ベン | 2003年10月6日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 教育・技能大臣 |  | アラン・ジョンソン | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 貿易・産業大臣から異動 |
| コミュニティー・地方自治大臣 女性担当大臣 |  | ルース・ケリー | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 教育・技能大臣から異動 |
| 労働・年金大臣 |  | ジョン・ハットン | 2005年11月2日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 食料・環境・農村大臣 |  | デイヴィッド・ミリバンド | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 新任 |
| 国防大臣 |  | デス・ブラウン | 2006年5月5日 - 2008年10月3日 | 財務省主席担当官から異動 ブラウン内閣でも留任 |
| 運輸大臣 スコットランド大臣 |  | ダグラス・アレクサンダー | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | ヨーロッパ担当国務大臣から異動 |
| 無任所大臣 （労働党幹事長） |  | ヘーゼル・ブリアーズ | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 新任 |
| 財務政務次官 庶民院院内幹事 |  | ジャッキー・スミス | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 新任 |
| 財務省主席担当官 |  | ステファン・ティムス | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 再入閣 |
下記の役職者も閣議に出席
| 貴族院院内幹事長   近衛隊長 |  | ブルース・グロコット | 2002年5月1日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| 法務長官 |  | ピーター・ゴールドスミス | 2001年6月11日 - 2007年6月27日 | 留任 |
| ヨーロッパ担当国務大臣 外務・英連邦省管轄 |  | ジェフ・フーン | 2005年5月6日 - 2007年6月27日 | 王璽尚書・庶民院院内幹事から異動 |
| 貿易担当大臣 外務・英連邦省、貿易産業省管轄 |  | イアン・マカートニー | 2006年5月5日 - 2007年6月27日 | 無任所大臣（党幹事長）から異動 |
東京マラソン

| 東京マラソン |
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 東京マラソン2011（銀座）
開催地:  東京都区部
開催時期:  3月
種類:  公道コース
距離:  マラソン、10km
最高記録:  男子:  エリウド・キプチョゲ (KEN) 2:02:40 女子:  ブリジット・コスゲイ (KEN) 2:16:02
創立:  2007年
主催者:  一般財団法人東京マラソン財団
スポンサー:  東京メトロ
公式サイト:  www.marathon.tokyo
プロジェクト:スポーツテンプレート
東京マラソン（とうきょうマラソン、英語: Tokyo Marathon）は、2007年に始まった東京都区部で行われるマラソン大会。正式名称には末尾に開催年が付され、第1回大会は「東京マラソン2007」である。現在は毎年3月の第一日曜日に開催される。「東京マラソン」の名称は、日本陸上競技連盟によって商標登録（登録商標日本第4952187号）されている。
2010年に国際陸上競技連盟（現：ワールドアスレティックス）の世界ロードレース格付け制度で、ニューヨークシティマラソン等にならび市民参加型大規模レースとしては日本で初めてゴールドラベルを獲得した。2013年大会からワールドマラソンメジャーズに加入し、世界の主要なマラソン大会のひとつとなった。さらに2020年からはワールドアスレティックスプラチナラベルロードレース（2021年からはエリート・プラチナ・ラベル）に認定された。
本記事では大会の概要について記す。各年度ごとの大会の詳細についてはそれぞれの記事を参照のこと（#歴代優勝者）。
概要 > 開催経緯

当大会施行前まで東京都心部で行われていたマラソン大会は、「東京国際マラソン」（男子）と「東京国際女子マラソン」、ハーフマラソンの距離で行われていた「東京シティハーフマラソン」、一般市民ランナー・障害者向け10kmロードレースの「東京シティロードレース」があった。それらを1つに統合して「ニューヨークシティマラソン」、「ロンドンマラソン」、「ボストンマラソン」に匹敵する市民参加型大規模として、東京マラソンが企図された。
元々、日本財団や都民を中心に都心部の公道を使用した大規模な市民マラソン大会を希望する声があった。その実現を願って市民主導のNPO法人主催による、「歩道を使い、信号を遵守する」という形の市民マラソン大会「東京夢舞いマラソン」が2001年から行われてきた。その願いを「東京マラソン」という形で実現させるにあたっては、東京都庁、特に当時の東京都知事の石原慎太郎が主導的役割を果たした。なお、石原慎太郎は都知事就任当初の2000年において、大規模な市民参加型の「東京シティハーフマラソン」を財政面から廃止させた。また、石原は「東京マラソンは東京オリンピック構想のアピールも兼ねる」と語っている。これはロンドンマラソンの完成度の高さが2012年ロンドンオリンピック招致に有利に働いたとする仮説を踏襲した発言でもある。
東京市民マラソン構想を提唱した、当時の日本財団会長である曽野綾子や、笹川スポーツ財団藤本常務理事の働きかけを受け、石原は2003年、「経済波及効果、スポーツや観光の振興につながる」と述べ、銀座などの目抜き通りを走る構想を発表。当時の副知事が陸連幹部に対して石原知事の意向として東京での大型マラソンの検討を打診して調整し、2007年に第1回大会が開かれた。なお、創設に携わった日本陸連専務理事桜井孝次は、第1回大会では実行委員長、第4・5回大会では事務総長を務めている。
概要 > 一般財団法人化

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創立者:  東京都、財団法人日本陸上競技連盟
団体種類:  一般財団法人
設立:  2010年（平成22年）6月30日
所在地:  東京都新宿区西新宿3丁目6-11 西新宿KSビル
法人番号:  6010605002401 
起源:  東京マラソン組織委員会
主要人物:  早野忠昭（理事長/CEO）
活動地域:  東京都
活動内容:  東京マラソンの運営
基本財産:  2億4千万円
従業員数:  48人（2024年6月1日現在）
ウェブサイト:  https://tokyo42195.org/
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2010年6月30日に東京都と日本陸連による組織委員会を発展的解消する形で一般財団法人東京マラソン財団（英: Tokyo Marathon Foundation）が設立された。2011年大会以降は同財団が主催し、これまでの主催だった東京都と日本陸連は共催団体となった。
同財団は2022年から東京レガシーハーフマラソンも主催している。
概要 > 選考レース

男子マラソンは2006年の第27回大会で終了した東京国際マラソンの後継大会として位置づけられており、世界陸上選手権をはじめとする国際大会の代表選考レースとなっている。また、本大会と福岡国際マラソン、びわ湖毎日マラソンの3大会で3年おきに持ち回りで男子マラソンの日本選手権を兼ねて行われていた。
女子マラソンについては2008年まで「東京国際女子マラソン」が「東京マラソン」と並行して行われており、2009年からは「東京国際女子マラソン」の事実上の後継大会として「横浜国際女子マラソン」が開催されたが2014年をもって廃止、2015年から2019年は「さいたま国際マラソン」がその役割となっていたため、「東京マラソン」は事実上のオープン大会となっている。ただし「さいたま国際マラソン」が2021年世界陸上競技選手権大会（2022年に延期）の選考会となる予定だった2020年12月の開催が見送られたことから、それに代わる選考レースに選ばれた。
また、男女マラソン（選考会）は2006年以降の夏季アジア大会開催年と2007年以降の西暦奇数年と2008年以降夏季オリンピック開催年と2016年以降の夏季パラリンピック開催年は、それぞれの年に行われる世界陸上選手権大会・夏季五輪・アジア競技大会の代表選考会男女共通第4戦として位置づけられている（女子のみ一部を除き参考レース扱い。その場合は選考会議に判断がゆだねられる）。
概要 > 交通規制

計画当初から事務局は道路規制を7時間としていたが、それまでの一般的市民マラソンの制限時間は5-6時間で、公道を警備する警視庁は5時間を要望した。石原はニューヨークシティマラソン視察時に現地ランナーから「東京マラソンの制限時間は7時間にしてください」と要望され、東京マラソン事務局次長の遠藤雅彦は「7時間を一歩も譲るな」と担当者へ指示。折衝は難航するも石原の後押しなどから事務局の主張が採用されている。
都心部で最大7時間におよぶ大規模な交通規制が敷かれるため、沿線の大学受験、高校入試、タクシー運転手・物流配送業者など、少なからず影響を受ける関係者がいると懸念された。また、規制地域周辺では宅配便業者の一部が、当日中の配達時間帯指定に制限（指定不能または事前の遅延了解）をかけるなどといった生活の不便が発生している。
2022年の第15回大会（東京マラソン2021）では中央通りの須田町交差点 - 上野広小路交差点がマラソンコースに加わったことで秋葉原駅および末広町駅の乗降客が中央通りを横断できなくなるため、交通規制時間帯に秋葉原駅と昌平橋通りの妻恋坂交差点を結ぶシャトルバスが運行された。
概要 > ボランティア

「東京マラソン」の運営に際して、毎回約1万人の無償ボランティアが参加しており、約3万人の市民ランナーを約1万人の市民ボランティア達が支える大会となった。ボランティアは給水所などの市民ランナーへのサポート業務、沿道の見物客の案内・誘導を中心に携わっている。また、学生ボランティアと救急救命士によるAED隊が配備されている。「東京マラソン2009」にて浅草消防署は、怪我人の救護や火災発生時の即対応を目的に消防団及び東京浅草ロータリークラブなどのボランティア機関と連携して、消防特別警戒を実施した。またボランティアの育成に当たっては、大会設立のきっかけにもなった日本財団や、スポーツ・ボランティアの育成に力を入れている笹川スポーツ財団の支援を受けている。2016年大会までは先着順だったが、2017年大会からは完全抽選制となる。
概要 > 東京大マラソン祭り

「東京マラソン」との連動企画として、イベント「東京大マラソン祭り」が実施されている。
地元応援イベント・拠点イベント・公募・学生等イベントなどに区分され、 コース沿道の各所でランナーの通過に合わせた時間帯に屋台村や応援ウォーク、和太鼓や吹奏楽の演奏やドリーム夜さ来い祭りなど都内20か所以上で応援イベントが挙行される。
歴史

第1回・第2回大会は、「東京国際マラソン」の日程に準じた2月の第3日曜日に行われた。2009年の第3回大会は3月22日に繰り下げて開催された。またこの大会では女子についても代表選考レースとして実施する方向で調整を行うという。しかし3月中旬以降の開催ではトップ選手が参加しづらい事情もあることから、第4回大会以降では必要ならばコースも含めた変更も行われる可能性がある。第4回大会から第12回大会は2月の第4日曜日に実施されていた。
2007年大会 - 第1回大会の開催日には青梅マラソンが予定されていたが、参加者の減少を危惧した青梅サイドが開催日を2007年2月4日に繰り上げた。なお、2008年の青梅マラソンは2月3日に開催を予定していたが大雪のため中止。2009年は2月の第3日曜日（2月15日）に戻った。
2008年大会 - 第2回大会の経済波及効果は、専門家による試算では376億円にのぼった。またコース沿道の飲食店などでは、売り上げが普段の1.5倍から2倍に伸びるともいわれる。
2009年大会 - 世界の主要マラソン大会に倣って、日本のマラソン大会としては初の賞金レースとなった。総額賞金は、世界記録更新された場合という条件付きのボーナス賞金も含めて1億1240万円である。
2011年大会 - 石原都知事が2009年3月19日の定例会見で「多額の参加費を支払う人の別参加枠を 1,000人ほど設けて、参加費を超える部分をチャリティに使いたい」と目標を述べ、2010年10月15日の定例会見で、チャリティ枠を1,000人募集すると発表。2011年大会からチャリティ参加枠が実現した。2011年にはチャリティ枠707名が参加し、約7,300万円の寄付金が集まり、東日本大震災の復興支援などに充てられた。それ以降もチャリティランナーや一般からの募金を東日本大震災やハリケーン・サンディ被害支援などに充てている。
2013年大会 - ボストンマラソン、ロンドンマラソン、ベルリンマラソン、シカゴマラソン、ニューヨークシティマラソンが加盟するワールドマラソンメジャーズに加入し、1年に渡る同ツアーの開幕レースとなった。
2015年大会 - この大会以降、身体障害者のうち肢体不自由者の者に限り車いすの部は夏季パラリンピックの代表選考レースとして位置づけられている。
2018年大会・2019年大会 - 2020年東京五輪のマラソン日本代表候補を決める「マラソングランドチャンピオンシップ」（通称:MGC）シリーズの対象レースに指定される。
2019年大会 - 2019年5月1日に皇太子徳仁親王が天皇に即位し、2020年から天皇誕生日が2月23日になることを受け、2019年の第13回大会より開催時期を3月第1日曜日に変更することになった（第13回大会は2019年3月3日に開催）。理由は天皇誕生日には皇居で一般参賀などが行われ、近辺の行幸通り周囲を交通規制して会場設営を行ったり、警備態勢を確保したりすることが困難になるためである。
2020年大会 - 新型コロナウイルスの世界的な流行を鑑み、一般参加者の部を中止し、エリートの部と、車いすエリートの部のみの開催となる。なお、出場中止の対象者になった一般参加者は、東京マラソン2021もしくは東京マラソン2022への優先出場権が与えられたが、国内16,200円・海外18,200円の参加料は返金されなかった。更に2022から2023への出走権の振り替えの募集もされた。
2021年大会 - 新型コロナウイルスの収束が見えないことなどから、当初予定の3月7日から10月17日に延期された。新型コロナウイルス対策として、定員が38000人から25000人に減り、更衣エリアと荷物預かりがなくなり、スマートフォンに体調管理アプリをインストールし、10日前より毎日検温し、入場ゲートでスマートフォンを提示し、荷物預かりがないためスマートフォンとマスクを持ったまま走る形となった。また、唾液によるPCR検査が必須となり、別途6800円の検査費の負担が必要。2021年9月9日に東京都などで発せられている緊急事態宣言が2021年9月30日まで延長された 事により、2021年9月17日に東京マラソン2021は2021年10月17日から2022年3月6日へと延期になり、東京マラソン2022は開催中止となることが決まった。2021年の延期大会参加を希望しない人には全額返金されることになった ほか、中止となった2022年大会への出場を予定していた者で、希望する者は2021年延期大会、または2023年大会（同3月5日開催予定）、2024年大会（同3月3日開催予定）のうちのいづれかを選んで改めて出場意志を示してもらうようにした（ただし、2021年延期大会と2023年の分は定員を超えた場合は抽選で参加者を決定する）。また、2021年延期大会は引き続き予定通りの開催を前提に準備を進め、「ワクチン検査パッケージ」を適用し、出場者はワクチン接種証明書の提示、ないしは主催者の指定するPCR検査を受けることのどちらかを参加条件とすること（ワクチン接種者はPCR検査を免除し、検査費相当分の6800円=手数料は除くを返金する） ことを一度は決定していたが、オミクロン株の蔓延により、蔓延防止等重点処置がとられることから、2022年1月19日に「ワクチン検査パッケージ」が日本政府の閣議決定により一時停止されることから、この大会でも適用しないことになり、出場者にはワクチンの接種の有無に関係なく（すでにワクチン接種証明書を提出した者も含めて）改めて全員PCR検査を受けてもらうことに変更された。また感染状況を総合的に判断し、開催有無、および予定通り行われる場合の市民ランナーの出場の扱いなどについては、2022年2月18日をめどに最終的に判断するとともに、2021年大会への出場をしないランナーへの返金規定についてもそれまで延長する処置をとった。
コース > 2021年から

太字は変更されたコース。
東京都庁舎前→（都庁通り）→都庁南交差点→（南通り）→議事堂南交差点→（議事堂通り）→議事堂北交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→飯田橋交差点→（外堀通り）→水道橋交差点→（白山通り）→神保町交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→須田町交差点→（中央通り）→上野広小路交差点（折り返し）→須田町交差点→【この間2017年以降のコースと同じ。10kmコースは上野広小路へ行かず須田町から日本橋へ直行】→芝五丁目交差点→（第一京浜）→札の辻交差点付近（折り返し）→【以下2017年以降のコースと同じ】
コース > 2017年から2020年まで

東京都庁舎前→（都庁通り）→都庁北交差点→（北通り・都道新宿副都心8号）→新都心歩道橋下交差点→（青梅街道・靖国通り・外堀通り）→飯田橋交差点→（目白通り）→飯田橋一丁目交差点→（専大通り）→西神田交差点→（専大通り）→専大前交差点→（靖国通り）→須田町交差点→（中央通り）→日本橋交差点→（永代通り）→茅場町一丁目交差点→（新大橋通り）→浜町中ノ橋交差点→（清洲橋通り）→東日本橋交差点→（清杉通り）→浅草橋南交差点→（江戸通り）→蔵前一丁目交差点→駒形橋西詰→浅草寺雷門前→吾妻橋西詰→駒形橋西詰→蔵前一丁目交差点→（蔵前橋通り）→石原一丁目交差点→（清澄通り）→門前仲町交差点→（永代通り）→富岡八幡宮前（折り返し）→（同じルートを戻る）→蔵前一丁目交差点→（江戸通り・清杉通り・清洲橋通り・新大橋通り・永代通り）→日本橋交差点→（中央通り）→銀座四丁目交差点→（晴海通り）→日比谷交差点→（日比谷通り）→芝五丁目交差点→（第一京浜）→品川駅手前（折り返し）→芝五丁目交差点→（日比谷通り）→ 日比谷交差点→（晴海通り）→有楽町電気ビルヂング→（丸の内仲通り）→和田倉門→東京駅前・行幸通りフィニッシュ (42.195km)
コース > 2016年まで

東京都庁舎前→【この間2017年以降のコースと同じ】→専大前交差点→（専大通り・雉子橋通り・内堀通り）→飯田橋交差点→（内堀通り）→日比谷交差点→（日比谷通り）→芝五丁目交差点→（第一京浜）→品川駅手前（折り返し）→（第一京浜）→芝五丁目交差点→（日比谷通り）→ 日比谷交差点→（晴海通り）→銀座四丁目交差点→（中央通り）→日本橋交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→駒形橋西詰→浅草寺雷門前→吾妻橋西詰→駒形橋西詰→（同じルートを戻る）→銀座四丁目交差点→（晴海通り）→築地→（佃大橋・朝潮大橋・春海橋）→豊洲→東雲一丁目→（都橋通り）→東京ビッグサイト（江東区有明）フィニッシュ (42.195 km)
コース > 備考

10kmは都庁前スタート、日本橋フィニッシュ（2016年までは日比谷フィニッシュ）。2021年コースではフルマラソンは須田町を左折して上野へ往復してから日本橋へ向かうが、10kmは須田町を右折して日本橋へショートカットする。
2016年までのコースは東京国際マラソンの時のような激しい登り坂はないものの、スタートから7kmで約40m下る序盤の坂や、35km以降の橋の前後でのアップダウンなど、市街地を走るマラソンとしては変化に富んだコースである。2017年以降のコースは終盤の橋が経路から外れたため、さらなる高速コースとなることが予想される。
当初、臨海副都心がマラソンのフィニッシュに選ばれた要因の一つは、3万人を超えるランナーとその家族関係者などが利用するフィニッシュ施設の容量である。試算では東京ドームも国立競技場も難しいことがわかっていた。海外のメジャー大会のように都心の公園をフィニッシュにする案もあったが、第一回大会では真冬の荒天となり、結果的に屋根があり広大な収容設備のある東京ビッグサイトをフィニッシュに設定したことが功を奏した。
2017年の東京マラソンよりコースが大幅に変更になった（公式サイト（PDFファイル）より）。コース及びフィニッシュ地点が変更された理由として、東京マラソン財団事業担当局長でレースディレクターも務める早野忠昭は創設から10年経過したことで運営側のノウハウの蓄積や認知度の高まりによる理解度の浸透を踏まえた上で「（ロンドンマラソンゴールのバッキンガム宮殿が見える場所、ニューヨークシティマラソンゴールのセントラルパークのような）東京の顔に相応しい場所に変更した」と述べている。しかし、実際は当初のゴール地点であった東京ビッグサイトの増床により、ゴールが消滅。コース変更を余儀なくされた。
東京都庁第一本庁舎（スタート）
芝公園、東京タワーと増上寺前（2010年）
御成門
三田駅前（2010年）
有楽町マリオン前（2012年）
銀座・京橋（2008年）
新コースを走る設楽悠太（2017年）
雷門
雷門前
有明駅前（2012年）
2016年大会までのフィニッシュ（東京ビッグサイト）
東京駅前・行幸通り
参加資格

参加エントリーは男女マラソン、車いすマラソン、ジュニア&ユース及び障害者の10kmコースがある。コースは「東京国際マラソン」のものから大幅に変更され、通常は走ることのできない都心の車道を走行できる。
以下の参加資格内容は東京マラソン2023のもの。
参加資格 > フルマラソン

下記、男女合計37,500人。
エリート（マラソン・ブダペスト23世界陸上・杭州2022アジア大会男子マラソン代表選手選考競技会）
大会当日満19歳以上の日本陸上競技連盟登記・登録競技者で、申込期日までに日本陸上競技連盟の公認競技会で次の記録を出した男女競技者。最大で男女合わせて100人。
男子 - マラソン2時間21分、ハーフマラソン1時間01分00秒、10 km（ロード）28分00秒以内
女子 - マラソン2時間52分、ハーフマラソン1時間11分00秒、10 km（ロード）32分00秒以内
日本陸上競技連盟が推薦・招待する国内外の男女競技者
選手受付は一般参加とは異なり、前日午後に東京都庁で行われる。大会当日の受付は行われない点は同じ。
準エリート RUN as ONE
提携大会からの推薦で、推薦目安は男子2時間55分以内、女子3時間45分以内など。
一般参加の部
大会当日満19歳以上で、6時間40分以内に完走できる者。
「RUN as ONE」提携大会枠が一部設定されており、該当枠からの出場選手の抽選・選考は提携大会側で行う（1大会あたりでは3人）。
一般参加の部（チャリティランナー）
一般参加の部の参加資格を有し、指定の条件で東京マラソン財団に寄付を行った希望者。先着3000人。
一般参加の部（プレミアムメンバー）
「ONE TOKYO プレミアムメンバー」は優先的に抽選を受けられる。
また、未入金者が出た場合の2次抽選も受けられる。
そのため、一回のエントリーで、プレミアムメンバー・一般参加・二次抽選の権利が受けられる。
車いす（エリート）
日本陸上競技連盟が推薦・招待する国内外の男女競技者。
IPC公認大会で、男子1時間50分以内、女子2時間以内の記録を有する者。
車いす（一般）
2時間10分以内に完走できる者。
参加資格 > 10km

下記、男女合計500人。
ジュニア＆ユース - 大会当日満16歳以上満18歳以下で、1時間30分以内に完走できる者
視覚障害者 - 1時間30分以内に完走できる者
知的障害者 - 1時間30分以内に完走できる者
移植者 - 臓器移植者もしくは骨髄移植者で、1時間30分以内に完走できる者
車いす - 35分以内に完走できる者
チャリティランナー

チャリティランナー制度はワールドマラソンメジャーズの各大会に倣って2011年大会（第5回）から導入された制度である。通常の一般参加枠と異なり先着順となっている。指定の期間内に東京マラソン財団の定める寄付先団体に個人として10万円以上の寄付を行った希望者が対象。
チャリティランナーの寄付者数・寄付金額は以下の通り。下記の寄付者数はアクティブチャリティを含む。下記の寄付金額はチャリティランナー以外の寄付金も含む。
| 回数 | 寄付者数 | 定員到達日 | 総額 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第5回 | 707人 |  | 73,253,580円 |
| 第6回 | 1,743人 |  | 181,973,159円 |
| 第7回 | 2,250人 |  | 225,546,156円 |
| 第8回 | 2,593人 |  | 265,799,815円 |
| 第9回 | 2,930人 |  | 303,917,339円 |
| 第10回 | 3,000人 | 11月2日 | 314,711,592円 |
| 第11回 | 3,000人 | 9月17日 | 313,015,238円 |
| 第12回 | 4,000人 | 7月8日 | 415,172,886円 |
| 第13回 | 5,000人 |  | 585,584,652円 |
| 第14回 | 5,000人 |  | 724,137,443円 |
| 第15回 | 出走権無し |  | 4,310,900円 |
抽選・受付 > 抽選

一般参加の部は前年6月〜8月に行われる事前エントリー後の抽選により出場者が決定される。毎回、定員以上の応募があり、倍率の高い抽選となっている。第14回より都民エントリーが始まった。第15回（2021年）は新型コロナウイルスにより3月から10月に変更になり、その後、更に2022年3月に延期になったうえ、海外居住者を断るなど、混乱が生じた。抽選倍率は以下の通り。
| 回数 | 一般 | プレミアム | 都民 | 10 km |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 3.1倍 |  |  | 3.5倍 |
| 第2回 | 5.2倍 |  |  | 5.2倍 |
| 第3回 | 7.5倍 |  |  | 7.1倍 |
| 第4回 | 8.5倍 |  |  | 13.1倍 |
| 第5回 | 9.2倍 |  |  | 13.6倍 |
| 第6回 | 9.6倍 | 1人 - 5.4倍 ペア - 1.9倍 |  | 2.9倍 |
| 第7回 | 10.3倍 | 8.2倍 |  | 2.6倍 |
| 第8回 | 10.3倍 | 9.1倍 |  | 2.4倍 |
| 第9回 | 10.7倍 | 9.4倍 |  | 2.3倍 |
| 第10回 | 11.3倍 | 9.1倍 |  | 2.5倍 |
| 第11回 | 12.2倍 | 9.6倍 |  | 3.1倍 |
| 第12回 | 12.1倍 | 9.1倍 |  | 2.5倍 |
| 第13回 | 12.1倍 | 8.8倍 |  | 2.35倍 |
| 第14回 | 11.1倍 | 8.2倍 | 32.7倍 | 1.7倍 |
| 第15回 |  | 全員当選 |  |  |
抽選・受付 > 受付

抽選の結果当選し、申し込みを完了した参加予定者は、前日まで開催されるプレイベント「東京マラソンEXPO」会場内にて受付を済ませてナンバーカード（ゼッケン）を受け取る形。大会当日の受付は行われない。これは、3万人規模の市民ランナーが参加するという日本では屈指の規模のため、当日の混乱を避ける措置である。
当日 > スタート

（以下全て日本時間表記）
9:05 - 車いす
9:10 - マラソン（42.195kmおよび10km）
当日 > スタート整列

スタートがスムーズにできるよう、ナンバーカードの順番は原則として自己申告の記録順である。海外の多くの大会とは違い、タイムは自己申告になっているので、速いタイムを申請すれば、その分速いブロックでのスタートになる。
ナンバーカードにより「A〜K」のスタートブロックが設けてあり、各自の指定ブロックは、ナンバーカードに印字してある。10kmはすべてEブロックになっている。AブロックはRUN as ONE - Tokyo Marathonの準エリートに割り当てられている。
当日 > 制限時間

マラソン - 7時間
10 km - 1時間40分
※制限時間は号砲を基準とする。
テレビ・ラジオ中継 > ネット配信

第1回大会
第2回大会
第9回大会
第15回大会
第16回大会
テレビ・ラジオ中継 > 海外配信

前述の通り、ワールドマラソンメジャーズの1つにもなっていることから、海外でも放送・配信されており、第15回大会の場合はユーロスポーツ（ヨーロッパの63ヵ国と地域）とCanal+（アフリカの47ヵ国と地域）、Flo Sports（カナダとアメリカ）、Great Sports Media（中国）、ESPN International（中南米やカリブ、ブラジルの47ヵ国と地域）を通して、世界160の国と地域でも放送が行われた。
関連団体 > 大会運営関係

一般財団法人東京マラソン財団
東京都
日本陸上競技連盟
読売新聞社（読売新聞グループ本社）
日本テレビ放送網
フジテレビジョン（フジサンケイグループ）
産経新聞社
東京新聞（中日新聞東京本社）
公益財団法人東京陸上競技協会
公益社団法人東京都障害者スポーツ協会
特定非営利活動法人関東パラ陸上競技協会
スポーツ庁
国土交通省
観光庁
特別区長会
日本スポーツ協会
日本オリンピック委員会
日本パラスポーツ協会
日本パラ陸上競技連盟
日本経済団体連合会
経済同友会
東京商工会議所
東京都医師会
東京防災救急協会
東京民間救急コールセンター登録事業者連絡協議会
東京都看護協会
東京観光財団
東京都町会連合会
東京都商店街振興組合連合会
東京都商店街連合会
東京都スポーツ協会
東京都スポーツ推進委員協議会
首都高速道路
報知新聞社
ラジオ日本
サンケイスポーツ
夕刊フジ
ニッポン放送
東京中日スポーツ
シミズオクト
警視庁
約5,000人の人員を配置して、約7時間に及ぶ公道の規制・封鎖による警備を行っている。また、地下鉄構内や歩道橋などでは多数の警備員や係員が配置され、観客の整理などを行っている。
ISILによる日本人拘束事件やシャルリー・エブド襲撃事件など大事件の発生に伴うテロ対策の一環として、2015年のレース以降は主催者が、64人のランニングポリスと参加者が伴走する事による警備方式を採用することも発表した。帽子に付けられたカメラでリアルタイムに本部に送信される。
SGホールディングス（佐川急便・SGムービング）
参加者の手荷物や飲料水などの輸送、地下通路における自転車の横断補助などを担当。
はとバス
スタッフの移動や途中棄権もしくは失格となった参加者の収容などを担当。
開催当日は交通規制のため、日中に出発する東京都内定期観光コースの多くが運休となり、バスと乗務員に余剰が発生する。これを逆手にとった実行委員会側からの提案をはとバス側が受ける形で、オフィシャルスポンサーとなった。
関連団体 > 協賛関係

特別協賛
東京メトロ（プレミアパートナー。普段は関東地区でしか放送されない同社CMも、マラソン中継中は47都道府県で放送される）
その他の協賛（一部除きテレビ中継にも協賛）
スターツ/スターツグループ
マスターカード
アシックス
大塚製薬（オフィシャルドリンク…2016年まではアミノバリュー、2017年以降はポカリスエット）
近畿日本ツーリスト
セイコーグループ（オフィシャルタイマー。マラソンコース上に『銀座和光』の時計台がある）
日本マクドナルド
第一生命保険
みずほ銀行
全国労働者共済生活協同組合連合会（全労済）
久光製薬
花王
バスクリン
ポルシェジャパン（オフィシャルカー提供）
フォトクリエイト（オールスポーツコミュニティ）
日本光電
コーユーレンティア
Fanplus
シミズオクト
TANAKAホールディングス
田中貴金属工業（トロフィー製作、2007年）
田中貴金属ジュエリー
佐川急便
六甲バター
過去の協賛
コナミスポーツ&ライフ（2007-2008年）
トヨタ自動車（オフィシャルカー提供、2007-2010年）
BMW JAPAN（オフィシャルカー・自転車提供、2011-2020年。年によっては日本人男子最高順位選手に副賞としてBMWの乗用車を贈呈していた。）
SUBARU（オフィシャルカー提供、2021年）
日本航空（2007-2011年）
JTB（2007-2011年）
ヤマザキパン（2009-2021年）
イフイング（TOKIOインカラミ）（2023-2024年）
ティップネス（2010-2011年）
フラグスポート（マニフレックス）
ゼビオ
NTTコミュニケーションズ（2013年）
日本通運（2007-2016年）
東レ
GMOドメインレジストリ
カゴメ
東京ビッグサイト
京王プラザホテル
日本IBM
セコム
セブン-イレブン
アサヒビール
全日本空輸
アメリカン・エキスプレス
コニカミノルタ
綜合警備保障
広陽サービス
資生堂
TOPPAN
大和証券
バンダイナムコエンターテインメント
ウェスティンホテル&リゾート
KDDI
ドール
EMTG
三菱商事
トラブル

2007年の第1回大会以来、男性ランナーによる立ちション問題が続いている。植え込みや公衆トイレ裏などで用を足す参加者も多く、2023年の大会ではコース上に528基のトイレを設置するなどの対策を進めている。
2008年の第2回大会では、家族や知人の名義を借りて応募し、当選者本人と実際に走るランナーが別人だったケースも見受けられた。そのほか、第1回大会時のゼッケンをつけて無断で参加したり、出走権をインターネットオークションに出品したりと、転売行為や不正出走が相次いだ。芸能人や中継担当局の日本テレビのアナウンサーが多数参加したことで、競技会ではなくイベントと化したとの批判が週刊新潮 や週刊現代、日刊ゲンダイ などのマスメディアによってなされた。その後の大会でも複数の芸能人や著名人、アナウンサーが参加していた。なお、2013年の第7回大会は、チャリティーランナーとして報道関係者（専属アナウンサー等含む）や芸能人・文化人等の参加はあったものの、それを除けば芸能人による参加は少数で、アナウンサーは参加していなかった。
交通規制情報を告知する東京マラソン銀座警備車両
黄色いポンチョを着用してランナーを誘導するボランティア
2007年第1回東京マラソン
2008年第2回東京マラソン 銀座を走る市民ランナー
2012年大会の金メダル
完走した市民ランナーに与えられる完走メダル
東京ドームで開催された東京マラソンEXPO2007の様子
東京ビッグサイトで開催された東京マラソンEXPO2012の様子
ナンバーカード受け取り場（2012年）
東京マラソンの警備業務に配備された警視庁のパトロールカー
（富士重工業 スバル・レガシィB4）
東京マラソンの選手収容車両として動員されたはとバス（日野・セレガハイブリッド）
2007年から2009年の東京マラソンのトロフィー（東京メトロ贈呈）
トヨタから提供の車両（プリウス）とセイコーの公式記録時計 開始から5時間48分13秒を表示
トヨタから提供の燃料電池車：FCHVアドバンスドとFCHV-BUS(日野・ブルーリボンシティ)
BMWから提供の電気自動車：BMW・i3
SUBARUから提供の電気自動車：スバル・ソルテラ
ポルシェから提供の電気自動車：ポルシェ・タイカン4S
天皇の料理番

『天皇の料理番』（てんのうのりょうりばん）は、1979年に出版された、杉森久英による小説。1978年10月から1979年11月まで週刊読売に連載された。2015年までに、3回テレビドラマ化された。
宮内省大膳職司厨長（料理長）を務めた秋山徳蔵の青年期から主厨長になるまでを描いた作品。秋山の実際の経歴をもとにしているが、細部はフィクションであり、実在した秋山との混同を避け、杉森の原作では「秋沢篤蔵」、ドラマ版では「秋山篤蔵」の表記となっている。
書誌情報

単行本：読売新聞社、1979年12月 JP番号 80009322 ISBN 4643727802
文庫本：集英社文庫、1982年12月 JP番号 83015656 ISBN 9784087505733
文庫本：集英社文庫、2015年3月20日 （上）ISBN 9784087452938 / （下）ISBN 9784087452945
テレビドラマ > 1980年版

| 天皇の料理番 |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
原作:  杉森久英
脚本:  鎌田敏夫 他
演出:  森崎東 他
出演者:  堺正章 檀ふみ 鹿賀丈史 明石家さんま 近藤正臣
ナレーター:  渥美清
オープニング:  薩めぐみ「KAZE/NORNMANDIE」
エンディング:  堺正章「遥かなるレディー・リー」
製作
プロデューサー:  中山和記 関口静夫
制作:  TBS テレパック

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1980年10月19日 - 1981年3月22日
放送時間: 日曜20:00 - 20:55
放送枠: TBS日曜8時枠の連続ドラマ
放送分: 55分
回数: 19
 BS-TBS
テンプレートを表示
1980年10月19日から1981年3月22日まで毎週日曜日20:00 - 20:55にTBS系で放送された。全19話。主演は堺正章。
ドラマ版では明治・大正・昭和と激動の世代を駆け抜けた篤蔵の生涯を、一部フィクションを交えて辿った。ドラマ内の随所で、関東大震災や二・二六事件、太平洋戦争など実際の映像が放映されるなどドキュメンタリーの要素も含まれた内容となっている。最終回では本編の最後に秋山篤蔵本人の墓が映し出された。
また、当時大阪を活動の拠点としていた明石家さんまが役者として全国区に進出したことでも話題になり、さんまが東京に活動の場を移すきっかけとなった。ナレーションは渥美清が務めた。
日本の連続ドラマとして初めて全話がステレオ放送された作品でもある。
テレビドラマ > 1980年版 > あらすじ

明治末期、福井県の寺に修行に出された篤蔵は、少年期から修行や勉強もしない不良な日々を過ごしていた。ある日、香ばしい匂いが篤蔵の鼻をよぎった。軍隊の宿舎の厨房で作られたカツレツの匂いであった。今まで西洋料理を食べたことがなかった篤蔵は軍隊の田辺から食べさせてもらったカツレツの味に感動し、西洋料理の料理人になるために親の反対を押し切って上京する。
東京に着いた篤蔵は、見習い仲間の新太郎や辰吉らと共に料理を学び、様々な苦労を味わった後に最高位の料理人に上り詰め、“天皇の料理番”に就任する。
テレビドラマ > 1980年版 > キャスト

秋山 篤蔵 - 堺正章
秋山 トシ子 → 坂口 トシ子 → 秋山 トシ子 - 檀ふみ
高村 新太郎 - 鹿賀丈史（第2話から登場）
平野 辰吉 → 山本 辰吉 - 明石家さんま（第2話から登場）
キミ子 - 田中裕子（2 - 10、13 - 最終話）
松五郎 - 高城淳一（2 - 10、15 - 16）
あき - 野村昭子（2 - 10、15 - 18）
倉橋 八千代 - 山口いづみ（1 - 9、17）
フランソワーズ - セーラ（第10話から登場）
桐塚 - 柳生博（2 - 5、7、9、16）
坂口 勝五郎 - 山田パンダ（4 - 9、11）
秋山 周蔵 - 織本順吉（1 - 3、5、9、17）
秋山 初（お初） - 三條美紀（1 - 2、6 - 7、9、17）
荒木 豪一 - 志賀勝（2 - 6、12、18）
篠原 - 矢崎滋（4、6 - 9）
梅 - 服部まこ（6 - 9）
みつ - 朝加真由美（15 - 17、最終話）
男爵夫人 美沙子 - ひろみどり（6 - 8）
仙之助 - 穂積隆信（6 - 7）
松川 - 森下哲夫（7 - 9）
鈴木 - 柄沢英二（13 - 15）
はる子 - 白貝真理子　※役名がクレジットされたのは第3話、第6話。
田代 - 及川ヒロオ（10 - 12） 勝五郎に金銭を貸した金貸し。実は勝五郎の店を借金のカタに取り上げるのが目的で、勝五郎が返済できないと知ると途端に手のひらを返して法外な利息を元金に組み込んだ借金を取り立てようとした。
宮内省事務官 - 佐原健二（16 - 18）、林昭夫
アルベール - ベルナール・ボンヌ（10 - 12）
パリ日本大使館 安達参事官 - 平幹二朗（10 - 11）
パリ日本大使館 事務官 - 東野英心（10 - 11）
高村 久次郎 - 小池栄（13、17）
高村 さよ - 久松夕子（13、16 - 17）
前田 義和 - 木村元（14 - 15）  精養軒のシェフ。宇佐美が目の病で倒れた時は、篤蔵に侯爵晩餐会のグランシェフを勤めるように宇佐美から言われたことを精養軒のシェフたちに報告した。調理中も今までの精養軒の作り方とは違う作り方をしようとする篤蔵に疑問と反発心を見せるものの、晩餐会が大成功に終わったことで篤蔵の実力を認めた。
福羽大膳頭 - 鈴木瑞穂（17 - 18）
昭和天皇 - 中村芝雀（第17話）
松平 慶民 - 久米明（第17話）
田辺伍長 - 目黒祐樹（第1話）
三次郎 - 三谷昇（第9話）
宮内省次官 - 滝田裕介（第18話）
秋山 周一郎 - 近藤正臣（特別出演）
宇佐美 修 - 財津一郎（2 - 6、9、12 - 13、15）
語り - 渥美清
テレビドラマ > 1980年版 > スタッフ

原作 - 杉森久英『天皇の料理番』
脚本 - 鎌田敏夫、大原豊
プロデューサー - 中山和記、関口静夫
演出 - 森崎東、藤田明二、渡邊祐介、井上昭
音楽 - 内藤孝敏
オープニングテーマ - 薩めぐみ「KAZE/NORNMANDIE」
エンディングテーマ - 堺正章「遥かなるレディー・リー」
料理指導 - ホテルオークラ（小野正吉）
時代考証 - 稲垣史生
制作進行 - 若松節朗
技術協力 - パビック
撮影スタジオ - 渋谷ビデオスタジオ
製作 - TBS、テレパック
テレビドラマ > 1980年版 > 放送日程

サブタイトルは『○○と○○』で統一されていた。
| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 脚本 | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1980年 10月19日 | カツレツと二百三高地 | 鎌田敏夫 | 森崎東 | 13.8% |
| 第2回 | 10月26日 | 夜汽車とコック帽 | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 13.1% |
| 第3回 | 11月2日 | じゃがいもと別離 | 鎌田敏夫 | 渡邊祐介 | 9.9% |
| 第4回 | 11月9日 | スープと紙風船 | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 11.1% |
| 第5回 | 11月16日 | オムレツと堪忍袋 | 大原豊 | 藤田明二 | 9.0% |
| 第6回 | 11月23日 | アイスフライと誘惑 | 鎌田敏夫 | 渡邊祐介 | 10.5% |
| 第7回 | 11月30日 | 爆弾とスペシャル・ディナー | 鎌田敏夫 | 渡邊祐介 | 10.7% |
| 第8回 | 12月7日 | おかゆとジゴマ | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 10.6% |
| 第9回 | 12月14日 | 熱い涙と大福餅 | 大原豊 | 井上昭 | 11.2% |
| 第10回 | 1981年 1月19日 | フランスパンと娼婦 | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 11.4% |
| 第11回 | 1月26日 | 恋とゲテモノ料理 | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 13.1% |
| 第12回 | 2月2日 | 水飴とかけがえのない女 | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 11.6% |
| 第13回 | 2月9日 | すっぽんスープと短刀 | 鎌田敏夫 | 井上昭 | 11.5% |
| 第14回 | 2月16日 | 紅マスと砲弾 | 大原豊 | 藤田明二 | 11.0% |
| 第15回 | 2月23日 | おでんと帰らざる時 | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 12.4% |
| 第16回 | 3月1日 | シャンパンと関東大震災 | 鎌田敏夫 | 井上昭 | 13.7% |
| 第17回 | 3月8日 | ザリガニと天皇の料理番 | 鎌田敏夫 | 井上昭 | 15.3% |
| 第18回 | 3月15日 | 蛙のフライと見果てぬ夢 | 大原豊 | 藤田明二 | 13.4% |
| 最終回 | 3月22日 | カツレツとパリ祭 | 鎌田敏夫 | 藤田明二 | 13.5% |