京成電鉄
歴史 > 年表

→詳細な各路線の歴史は「京成本線#歴史」「京成押上線#歴史」「京成金町線#歴史」「京成千葉線#歴史」を参照
1909年（明治42年）6月30日 - 京成電気軌道創立。
1912年（大正元年）
4月27日 - 帝釈人車軌道を買収。
11月3日 - 押上駅 - 市川駅（仮）間、曲金駅（現・京成高砂駅） - 柴又駅間開業。
1913年（大正2年）10月21日 - 金町線全通。旧帝釈人車軌道を改築。
1914年（大正3年）9月1日 - 江戸川駅 - 市川新田駅（現・市川真間駅）間開業。
1915年（大正4年）11月3日 - 市川新田駅 - 中山駅間開業。
1916年（大正5年）12月28日 - 中山駅 - 船橋駅間開業。
1921年（大正10年）7月17日 - 船橋駅 - 千葉駅間開業。千葉線が全通。
1925年（大正14年）9月 - 成宗電気軌道を買収。
1926年（大正15年）
12月9日 - 津田沼駅 - 酒々井駅間開業。
12月24日 - 酒々井駅 - 成田花咲町駅間開業。
1927年（昭和2年）8月21日 - 谷津支線開業。
1928年（昭和3年）
3月 津田沼駅 - 成田花咲町駅間を除く全線の架線電圧を600Vから1200Vに昇圧。これにより、全線の架線電圧が1200Vとなる。
4月7日 - 白鬚線開業。
9月26日 - 京成電車疑獄事件発覚。
1930年（昭和5年）
4月25日 - 成田花咲町駅 - 京成成田駅間開業。押上駅 - 成田駅間が全通。
10月21日 - 筑波高速度電気鉄道を吸収合併。
1931年（昭和6年）
10月27日 - 谷津支線休止（1934年6月22日廃止）
12月19日 - 青砥駅 - 日暮里駅間開業。
1933年（昭和8年）12月10日 - 日暮里駅 - 上野公園駅（現・京成上野駅）開業。
1936年（昭和11年）2月28日 - 白鬚線廃止。
1945年（昭和20年）
2月20日 - 全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更。
6月10日 - 日暮里駅 - 上野公園駅運転休止。運輸省疎開のためトンネルが地下指令室として接収された。
6月25日 - 京成電鉄に社名変更。
10月1日 - 接収解除により日暮里駅 - 上野公園駅間運転再開。
1951年（昭和26年）12月17日 - 津田沼駅以西の全線の架線電圧を1500Vに昇圧（1952年7月10日に全線昇圧）。
1958年（昭和33年）2月10日 - 新千葉駅 - 千葉駅間の路線を変更し、千葉駅を現在地に移転して仮開業（正式開業は6月14日）。
1959年（昭和34年）10月9日 - 12月1日 全線を11区間に分けて軌間を1372 mmから1435 mm（標準軌）に順次変更。
1960年（昭和35年）12月4日 - 押上駅 - 東中山駅間で都営1号線（現：浅草線）との相互直通運転開始。日本初の私鉄と公営地下鉄との相互直通運転。
1967年（昭和42年）
本社を上野から押上に集約移転する。
12月31日 - 6両編成運転を開始する。5両編成以上での運転開始は、大手私鉄では最も遅かった。
1973年（昭和48年）
6月16日 - 12月15日 京成上野駅改良工事に伴い、日暮里駅 - 上野駅間運休（1976年7月14日竣工）。
12月30日 - AE形（初代）を使用した「特急」を京成上野駅 - 京成成田駅間で運行開始。
1978年（昭和53年）5月21日 - 成田駅 - 成田空港駅（初代、現・東成田駅）間開業。スカイライナー運行開始。
1991年（平成3年）
3月19日 - 成田空港高速鉄道駒井野分岐部 - 現・成田空港駅間開業。空港ターミナルビル乗り入れを開始。
3月31日 - 北総開発鉄道京成高砂駅 - 新鎌ヶ谷駅間開業により4者相互乗り入れ開始。
1992年（平成4年）4月1日 - 千葉急行電鉄千葉中央駅 - 大森台駅間が開業し、直通運転開始。
1993年（平成5年）9月1日 - 駅構内を終日禁煙とする。
1994年（平成6年）11月22日 - スカイライナーの累計乗客数が5000万人に到達。
1995年（平成4年）5月1日 - 自動車営業部成東営業所を分社化し、「ちばフラワーバス」として営業を開始。
1997年（平成9年）
6月 - 全線に列車運行管理システム (TTC) を導入。
1998年（平成10年）
3月28日 - バス共通カードを一部で導入開始。
10月1日 - 千葉急行電鉄の路線を引き継ぎ千原線とする。
11月18日 - 成田空港 - 羽田空港間でエアポート特急の直通運転を開始。
1999年（平成11年）1月1日 - ベビーカーの利用を解禁。
2000年（平成12年）10月14日 - 共通乗車カードパスネット導入。
2002年（平成14年）10月27日 - 芝山鉄道東成田駅 - 芝山千代田駅間開業。東成田線との直通運転開始。
2003年（平成15年）
2月1日 - 3000形（2代）営業運転開始。
10月1日 - バス部門を分社化。
2006年（平成18年）
12月10日 - 新京成電鉄から千葉線への乗り入れ再開。「快速特急」運転開始。
12月27日 - 近畿日本ツーリストと業務提携。
2007年（平成19年）
3月18日 - PASMOを導入開始。同時にSuicaとの相互利用と京成カード（PASMO連帯クレジットカード）の発行を開始。
7月31日 - スカイライナーの累計乗客数が1億人に到達。
10月1日 早期地震警報システムを運用開始。
2008年（平成20年）1月10日 - PASMOの普及に伴い、この日の終電をもって共通乗車カードパスネットの発行・発売を終了。3月14日には自動改札機での使用も終了。
2009年（平成21年）6月30日 - 京成電鉄が前身の京成電気軌道として設立して以来、創立100周年を迎える。記念として3300形の一部編成を懐かしの塗装に復刻する企画が行われ、青電塗装が同日に、赤電塗装が8月25日に、ファイヤーオレンジ塗装が9月20日に復活した。
2010年（平成22年）
7月17日
成田空港線（成田スカイアクセス線）開業。同時に新型スカイライナーAE形（2代）による160 km/h運転を開始。同じくモーニングライナー・イブニングライナーをスカイライナーと同じくAE形（2代）での運行を開始。これまでのスカイライナー車両AE100形を用いたシティライナー運行開始。
京成電鉄・北総鉄道のグループ2社と芝山鉄道で駅ナンバリングを一斉導入。車内LED・LCDでの案内表示は、羽田空港国際線ターミナル駅開業に伴う京急の駅ナンバリング導入に合わせて10月21日より開始。
制服を山本寛斎がデザインしたものにリニューアル。
2013年（平成25年）
3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始により、京成線でKitaca・manaca・TOICA・ICOCA・PiTaPa・nimoca・はやかけん・SUGOCAが利用可能になる。
9月17日 - 本社を千葉県市川市八幡（京成八幡駅前）に移転。本店の登記も同地に移転。
2014年（平成26年）9月 - 韓国のKORAIL空港鉄道（現：空港鉄道）との連携合意書を締結。
2015年（平成27年）12月5日 - 旧本社跡地に「押上ビル」を開設。
2017年（平成29年）3月2日 - オリエントコーポレーションと提携し、京成カード（オリコ）の会員募集を開始。これにより、京成カードは三菱UFJニコスおよびオリコの2社からの発行という形態となる。
2018年（平成30年）
4月19日 - 旧博物館動物園駅駅舎が東京都選定歴史的建造物に選定。
5月31日 - 台湾の桃園捷運（桃園捷運公司）と連携協定締結。翌6月1日より台湾観光局のラッピング列車運行を発表。
10月3日 - 10月5日 - 塩害の影響とみられる送電線からの出火で停電が発生。これにより、10月3日と4日は本線と千葉線で運休。さらに、10月5日は全営業路線で運休し、終日運転を見合わせた区間もあった。10月6日の始発から復旧。
11月2日 - 旧博物館動物園駅駅舎改修が完成し式典を開催。
2019年（令和元年）10月26日 - 3100形（2代）営業運転開始。
2021年（令和3年）4月17日 - 全線で空間波式デジタル列車無線の使用を開始。
2022年（令和4年）
9月1日 - 新京成電鉄を簡易株式交換により、完全子会社化。
11月26日 - 金町線・千原線・東成田線でワンマン運転を開始。
2023年（令和5年）
4月1日 - 新京成グループの新京成フロンティア企画を京成エージェンシーに吸収合併させ京成フロンティア企画に、同じくエスピー産業、エスケーサービス、新京成エステートを京成不動産に吸収合併させ同社駐車場事業部、駐輪場事業部、プロパティマネジメント事業部にそれぞれ再編。
4月22日 - 列車無線を空間波式デジタルに移行完了。
2024年（令和6年）
2月29日 -  回数乗車券（通学用割引、身体障がい者用・知的障がい者用回数乗車券を除く）の発売を終了。
10月31日 - イオンとの間で資本業務提携を締結。不動産の情報やノウハウを共有し、イトーヨーカドー津田沼店跡地の再開発や小売り事業などで協業する。
11月1日
休眠会社である昭和タクシーを京成電鉄バスホールディングスに商号変更。
京成電鉄茨城ホールディングスを設立。
2025年（令和7年）
2月22日 - 3200形（2代）営業運転開始。
3月1日 - 京成タクシーホールディングスを京成電鉄タクシーホールディングスに商号変更し、京成グループ内のタクシー事業者のうち小湊鉄道傘下もしくは茨城県下にない事業者を同社傘下に集約し再編。
4月1日（予定）
子会社の新京成電鉄を吸収合併。新京成線は名称を松戸線に変更。
京成グループのバス事業者のうち小湊鉄道傘下もしくは茨城県下にない事業者を京成電鉄バスホールディングス傘下に集約。このうち、京成バスと東京BRT以外の事業者を4社に再編。
京成グループの茨城県下の事業者を京成電鉄茨城ホールディングス傘下に集約。
2026年（令和8年）4月1日（予定） - 京成バスを京成電鉄バスホールディングス傘下の各社に分割。