stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
THE GREAT VACATION VOL.2 〜SUPER BEST OF GLAY〜
演奏

Disc 1
マイク・ベアード：Drums (#1)
YOSHIKI：Keyboards, Strings Arrange (#1)
Geoff Grace：Synthesizer (#1)
上島明：Drums (#2)
土屋昌巳：Additional Electric Guitars (#2)
川島裕二：Keyboards (#2)
湊雅史：Drums (#3)
佐久間正英
Keyboards (#3-13)
Synthesizer (#7.8.10.11.12.13)
そうる透：Drums (#4.5.6.7)
永井利光：Drums (#8-15)
D.I.E.
Keyboards (#12.13.14)
Synthesizer (#12.13)
Piano (#15)
加藤JOEグループ：Strings (#15)
Disc 2
TAKURO：
Piano (#6.9)
Keyboards (#6)
永井利光：All Drums
佐久間正英
Piano (#3-7.9-13)
Organ (#13)
Keyboards (#3-7.9.10.11.14.15.16)
Programming (#3-11)
D.I.E.：Piano, Keyboards (#3.4.5)
中山加奈子、Nao、山戸繁和 (CPIPTON)：Guitar, Chorus (#4)
荘口彰久、ANGIE、Atsunori Masubuchi、バッキー木場、CHIROLYN、高間秀樹、小池弘之、Izumi Yamaguchi、大角香里、Kazuko Takamiyagi、せがわきり、今野久美・大沢奈央子 (CRIPTON)、富田京子 (W-VISION)長島三奈、オセロ (中島知子、松嶋尚美)、高宮城ネスター、鈴木紗理奈、Sawako、山本シュウ、Takeshi Nomura、川上とも子、水村玲子：Chorus (#4)
小森茂生
Keyboards (#7.8.10.11)
Piano (#8)
Ian Pitter, Yvonne Shelton, Wendi Rose, Brendan Guyatt：Chorus (#9)
Disc 3
HISASHI：Programming (#7)
永井利光：Drums (#1.2.3.4.6.7.8.10)
佐久間正英
Piano (#4.10)
Organ (#10)
Keyboards (#1.2.3.4.6.11)
Strumed Acoustic Guitar (#9)
Programming (#1)
Strings Arrangement (#4)
クラッシャー木村ストリングス：Strings (#4)
永井誠一郎：Piano, Piano Arrangement (#5)
四家卯大：Cello (#5)
松下敦：Drums (#11)
トップランディング

| --- | --- |
ジャンル:  フライトシミュレーションゲーム
対応機種:  アーケード[AC]
開発元:  タイトー
発売元:  タイトー
人数:  1人プレイ専用
発売日:  [AC]:1988年
テンプレートを表示
『トップランディング』（TOP LANDING）は、タイトーが1988年に発売したアーケードゲームの1つで、3Dポリゴンを採用したフライトシミュレーションゲーム。前作『ミッドナイトランディング』に続く「ランディングシリーズ」の第2弾に当たる。
概要

旅客機の離着陸という設定がフライトシミュレーションという雰囲気を強めている。しかし、フライトシミュレーションとはいうものの、ゲーム性が強く、挙動のリアリティが低いため現実とかけ離れているところが多い。
BGMは、1988年11月21日にポニーキャニオンから発売されたゲームサウンドトラックCD『究極タイガー -G.S.M.TAITO 2-』に収録されている。また、2008年6月11日よりiTunes Storeにて各空港のジングルも含めた全曲目のダウンロード販売が行われている。
筐体はミッドナイトランディングと同じ専用の大型筐体を使用し、飛行状態により筐体が傾斜したり振動したりする仕組みになっていた。筐体は、1人用で扉が閉まる形でいかにもコックピットといった雰囲気である。操作は操縦桿とスロットルレバーの2つで行うため、シンプルな構造をしている。また、筐体の後方には筐体内と同じ映像を映し出すモニターが配置され、観客にもフライトの様子を見られるような工夫がされていた。これとは別に、狭小店舗用のアップライト筐体も同時リリースされた。
また、このゲームの特徴の1つとして、客室乗務員の機内アナウンスや管制塔からの指示などが画面表示だけでなく実際に声でも知らせてくれることがあげられる。
ゲームセンターでの稼働が終了した以降でも航空科学博物館などの航空機展示施設や空港などで設置されている場合がある。
1992年ごろから2002年頃あたりの範囲で、東京ディズニーランド内にあったスターケードは、本作品を制作したタイトーによる運営があったため、スタンディング筐体の本ゲームが設置していた。（最終的にいつまで設置されていたか不明、目撃談としては先の範囲）
ゲーム内容

プレイヤーは、タイトーエアライン（TA）という架空の航空会社のパイロットで、自らが操縦する航空機を離着陸させることを目的とする。ゲームの流れは、最初に離陸ステージがあり、その後に8ヶ所の空港に着陸を行う着陸ステージの構成で、合計全9ステージとなる。着陸する空港の順番はプレイヤーが任意で選択できる。
離陸の際は、どんなにミスをしてもゲームオーバーになる事はなく、必ず1回の着陸を行うことができる。着陸時に滑走路または滑走路外への「墜落（クラッシュ）」、着陸後の「オーバーラン」、飛行範囲外へ出るまたは着陸後に滑走路外へ出る「コースアウト」によりゲームオーバーとなる。
ゲーム終了後に得点が表示される。離陸、着陸で計算方法は違うが、共に満点は100点で最低点が0点。全9ステージの最高得点である900点を出すことは不可能に近い。逆に全ステージクリア時に最低点の0点にすることもまた難しかった。
「昼間」「夕方」「夜間」の3種類の時間帯設定と「晴れ」「曇り」「雨」の3種類の天気が設定されている。天気は空港選択時にマークで表示されているが、時間帯は空港選択後にしかわからない。この時間帯の設定は、画面上「見やすい」「見にくい」の差はあるもののゲームとしての難易度に差はなかった。
ゲーム内容 > ゲーム画面

コックピットから見た風景がメインで映し出される。画面上部には管制塔からの指示メッセージなどの表示、画面下部には各種計器が表示されていた。どちらかといえば自動車の運転席に近く、全機種とも同一のレイアウトである。ゲームの前半は風景を見ながらプレイしても問題ない位の難易度であるが、後半はほとんど計器類ばかりを見ながらのプレイで、風景を見る余裕などないくらいの難易度となっている。状況によりUFOを目撃することができる筐体も存在する。
ゲーム内容 > 離陸ステージ

離陸する空港は架空の「TAITO空港」。
離陸は決められた制限時間内に一定高度（952m前後）に達することが要求される。画面に表示される指示に従い飛行機を滑走路へと誘導し、最終的に「TAKE OFF」が表示されるとクリアとなる。
滑走路外へのはみ出し、オーバーラン、離陸後の墜落、タイムオーバーにより離陸失敗となるが次の着陸ステージへ進むことはできる。離陸に失敗すると0点となる。
離陸フォームは70点満点で、残り時間が1秒1点で加算される。
ゲーム内容 > 着陸ステージ

最初に着陸する空港を操縦桿とスタートボタンで選択する。選択後に状況説明（空港名、高度、天気、使用旅客機）が表示され「GO!」と共に着陸がスタートする。
ステージ開始時には機体は滑走路の真正面にあり、空港によっても異なるがおおむね高度2000 - 2500m、距離10000m前後の位置にある。操縦桿で機体の姿勢を調整し、機体の滑走路との相対位置を計器で確認しながら高度および滑走路との位置を正しくあわせ、スロットルレバーで速度を調整しつつ滑走路への着陸を目指す。ただしスロットルレバーは着陸ステージではほとんど意味をなしておらず、スロットルレバーを切った滑空状態でも着陸が可能となっている。複数の平行滑走路のある空港ではゲーム毎に着陸する滑走路が変わるが、着陸対象の滑走路は画面上で強調表示されている。
接地後は一切の操作ができず、減速していくのをただ見守るのみである。滑走路中心線からの多少のずれは自動的に補正されるが、機体が滑走路に対してあまりにも横に向いていた場合は、着陸後に滑走路を横切りコースアウトしてしまう。
正しく着陸できた場合には客室乗務員の機内アナウンスが始まり、滑走路上に静止すると共に「LANDING」の文字が表示されてステージクリアとなる。オーバーランないしその寸前となる場合は機内アナウンスが始まらない。オーバーランしそうな場合でも再離陸などはできない。
ステージが進むにつれ風が強くなり着陸を難しくさせる。ノーマル設定時は、最初のステージは無風状態のため、操縦桿を左右に倒さなくても、上下に操作するだけで着陸可能となっている（ハード設定以上だと最初のステージから風が吹いている）。対して後半は台風クラスの強風となり、さらに着陸寸前に風向が反転するという状況もあるため、非常に難しい。
ステージが進むと旅客機も「小型旅客機」「中型旅客機」「大型旅客機」と変化する。機体が大きくなるにつれて巡航速度が上がり、オーバーランの危険性が増すほか、操作性も徐々に悪くなり難易度が上がる。
ノーマル設定時のステージ内訳は以下の通り。
ステージBGMも上記の内訳で変更される。
着陸後は、飛行経路を上と横から見たフライトパスが表示され、その中で減点対象となる行為があった場合にその内容が表示される。点数は100点からの減点方式で、減点対象は「蛇行」「急降下」「急上昇」「接地点」「機首上げ」「着陸速度」の6種類。蛇行、急上昇、急降下の3つは1回につき10点の減点で、機首上げ、接地点はタッチダウンの時に1回だけ（最大30点）減点される。なお、対象外の滑走路にも着陸可能であるが、一律0点として評価される。
低空飛行を行うと、管制塔から「UP」の緊急指令が出されるが、「急降下」や「蛇行」を伴わない限り減点対象とはならない。
ゲーム内容 > 隠し要素

スタッフロールにバブルボブルのキャラクターが登場する。
オールクリアするとスコアランキングに入力した名前の左にバブルボブルのキャラクターが表示される。
オールクリアした直後のデモ画面は最終ステージのプレイが再生される。
DX筐体版のスタートボタンには電球が実装されており本来はスタート前に点灯する。しかし電球切れが判明しにくく特殊な電球だったため、タイトーに補修部品として発注する必要があった。
UFOが飛行することがあるが、正確な発現パターンは不明。
ゲーム内容 > 着陸空港

空港により着陸までの距離や高度に違いがあるために難易度が異なった。そのため、難易度が高い空港を最初の方に選択するのが全空港攻略の近道だった。日本の「東京」「大阪」「福岡」は難易度が低めで、「パリ（ド・ゴール）」「サンフランシスコ」「シドニー」は難易度が高めの設定だった。特に「ド・ゴール国際空港」の滑走路は距離が短く、強風・雨天時の着陸は滑走路への進入速度を抑えてもオーバーランしてしまう確率が高く困難を極める。これに対し「シドニー国際空港」の滑走路は長く、雨天時であっても進入速度の影響は比較的低い。
東京 - 東京国際空港（羽田）
大阪 - 大阪国際空港（伊丹）
福岡 - 福岡空港
リオデジャネイロ - リオデジャネイロ国際空港
ワシントンD.C. - ワシントン・ダレス国際空港
サンフランシスコ - サンフランシスコ国際空港
パリ - シャルル・ド・ゴール空港
シドニー - シドニー国際空港
エンディング

全8空港の着陸を成功させるとエンディングを見られる。これは、スタッフロールと共に、最後にプレイした内容が夕方の晴れのコンディションで再生される。
最後にセレクトした空港の飛行時間の長短よって、着陸までの風景を見られる場合と、途中で風景がなくなりスタッフロールだけが表示される場合がある。途中から風景がなくなる場合は、おおよそ最後の飛行の天気が曇りの場合に発生し、これは曇りで機体が揺動した分の座標の差がゲームフライトの記録に取り込まれず、滑走路外での着地と判定がされてしまい、エンディング時には着地と同時に背景がきえてしまうものと思われる。
エンディングのBGMはモーツァルトの「アイネ・クライネ・ナハトムジーク」をZUNTATAがアレンジしたものを使用していた。
『究極タイガー－G.S.M.タイトー 2－』 に収録 
（ 販売元 ポニーキャニオン/サイトロン  型番 CD：D28B0008  価格 ￥2800  発売日 1988年11月21日）
エンディング > 音声アナウンス

管制官、パイロット、女性客室乗務員のサンプリング音声が収録されている。すべて英語。以下はその例である。
管制官「This is control tower. 8 thousand meters to touchdown, Over.」（10kmから2kmずつ管制塔からのアナウンスがある）
管制官「EMERGENCY, LEFT TURN, LEFT TURN」（滑走路を基準として左右に逸れている場合、計器表示の赤メモリ以上から警告され、高度が高すぎても低すぎても同様に警告がある）
客室乗務員「Ladies and Gentleman, Thank you very much for flying with JT-2610. We have just landed at 空港名 Airport. Please remain seated until the plane has comes to complete stop, Thank You ! 」（着陸成功時には到着空港に着いたと機内アナウンスを喋る）
パイロット「Roger」（管制塔の誘導に対してのみ返事をする）
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | イーグレットツー ミニアーケードメモリーズVol.3 |  202412192024年12月19日  | イーグレットツー ミニ | 瑞起 ※本体の開発元 | タイトー | SDカード | - | 追加SDカードに入っている10作品の1つとして収録。 |

タイトーが何らかの形で関わったアーケードゲームを多数収録した「復刻系ゲーム機」の1タイトルとして収録。家庭用初移植となる。
関連作品

ミッドナイトランディング（1987年）
エアインフェルノ（1990年）
ランディングギア（1996年）
ランディングハイジャパン（1999年）
牧野文斎

| さんだいめ まきの ぶんさい 3代目 牧野 文斎 |
| --- | --- |
 
生誕:  1868年7月14日 （慶応4年5月25日） 三河南設楽郡東郷村八束穂 （現・愛知県新城市八束穂）
死没:   (1933-06-25) 1933年6月25日（64歳没） （昭和7年6月25日）
国籍:   日本
職業:  医師・実業家・郷土史家
テンプレートを表示
3代目 牧野 文斎（さんだいめ まきの ぶんさい、1868年7月14日 - 1933年6月25日）は、三河南設楽郡東郷村八束穂（現・愛知県新城市八束穂）出身の医師・実業家・郷土史家。「牧野文斎」は襲名制であり、本稿では3代目について記述する。
経歴 > 牧野家

牧野家は三河吉田藩の藩医だったが、祖父の牧野竜庵（初代牧野文斎）は幕末にその職を辞した。宝飯郡一宮村江島（現・豊川市一宮町）から南設楽郡東郷村八束穂（現・新城市八束穂、やつかほ）に移り住み、信玄病院を開設して初代院長となった。当初は主屋の一部を診療所として使用していたが、やがて2階建の建物を当地に移築して病院とした。父の牧野謙作（2代目牧野文斎）もこの地で医業に励み、信玄病院の2代目院長となった。
経歴 > 信玄病院の院長として

慶応4年5月25日（1868年7月14日）に生まれた3代目牧野文斎は、1887年（明治20年）にはわずか19才で医術開業試験に合格。まず東京で修行を積み、1891年（明治24年）に信玄病院の3代目院長となった。信玄病院は当時の東三河地方で唯一の総合病院であり、文斎は特に性病の治療で著名だった。
最盛期の信玄病院には3つの病棟があり、看護婦が約100名、患者が100-200人もいる大病院だった。文斎は1929年（昭和4年）に増築工事を行っており、南側に総2階建の洋風病棟を立て、診療棟との間に受付棟を新築した。
経歴 > 郷土史家として

1914年（大正3年）には長篠古戦場顕彰会を設立し、自身は副会長を務めた。長篠の戦いにおける戦没者の供養、遺跡の保存、顕彰などの活動を行っており、1914年には設楽原の決戦場跡地などに石碑や墓碑を建立している。
文斎自身は1930年（昭和5年）に戦没者のための忠魂堂を建立した。郷土史に関する著作には『設楽史要』（全9冊）や『長篠戦史考』（全1冊）などがある。顕彰会の活動は「設楽原をまもる会」が引き継いでいる。
経歴 > 死去

1933年（昭和8年）6月25日に66歳で死去。新城市設楽原歴史資料館の東150mにある信玄病院跡地（牧野文斎碑、北緯34度55分08.4秒 東経137度31分47.9秒﻿ / ﻿北緯34.919000度 東経137.529972度﻿ / 34.919000; 137.529972）には病院の門柱が残っており、牧野文斎記念公園と呼ばれる小規模な公園となっている。
東三電気

信玄病院の経営、郷土史研究、図書館の運営などのほかに、文斎は東三電気株式会社、紡績工場、劇場の花菱座（1913年-1935年）の経営も行っていた。1911年（明治44年）には新城瓦斯を設立して南設楽郡新城町や東郷村に供給していたが、文斎は電気事業の将来性に着目し、豊橋電気社長の福澤桃介と交渉した。1917年（大正6年）には見代水力発電所や電気の供給権を譲り受けて電気事業を兼業し、新城瓦斯の社名を東三電気瓦斯に改称、1918年（大正7年）にはガス事業を廃止して東三電気に改称した。
取締役社長に文斎が、常務取締役に弟の牧野熊太郎が就任。南設楽郡新城町、東郷村、千郷村、作手村の一部、八名郡八名村、橋尾村、豊津村、金沢村、賀茂村、石巻村、宝飯郡一宮村の1町10村（約1,500世帯）に電気を供給しはじめ、10年後には供給世帯数が11,000世帯となった。
1921年（大正10年）には東郷村八束穂に工場があった三河陶器を合併し、自社で使用する配電線や碍子類を製造した。1922年（大正11年）には水力発電所を保管する火力発電所として千郷火力発電所を建設したが、これは1928年（昭和3年）に廃止されている。1926年（大正15年）には遠三電気と渋川電灯所を買収合併したが、1928年（昭和3年）には東邦電力の系列である三河水力電気に合併されて東三電気は解散した。文斎は三河水力電気の取締役に就任している。新城市作手保永字東当にある見代水力発電所の建物は後に茶工場となり、その後は空き家となっているものの、2018年（平成30年）時点でも取り壊されていない。
| 東三電気解散時の発電所（1928年時点）> 発電所名 | 東三電気解散時の発電所（1928年時点）> 所在地 | 東三電気解散時の発電所（1928年時点）> 取水河川 | 東三電気解散時の発電所（1928年時点）> 出力 | 東三電気解散時の発電所（1928年時点）> 運転期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 見代水力発電所 | 愛知県南設楽郡作手村保永 | 巴川（豊川支流） | 350kW | 1908年-1959年 |
| 河内川水力発電所 | 静岡県磐田郡浦川村浦川 | 大千瀬川（天竜川支流） | 50kW | 1920年-1954年 |
| 鳴瀬沢水力発電所 | 静岡県磐田郡山香村戸口 |  | 37kW | 1916年-1939年 |
私立牧野図書館

|  牧野図書館> 施設情報 |
| --- | --- |
事業主体:  牧野文斎
開館:  1915年12月18日
閉館:  1924年頃
所在地:  愛知県南設楽郡東郷村
備考:  20,000冊以上
プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館
テンプレートを表示
1915年（大正4年）12月18日には大正天皇御大典を記念して、三河地方の文献を収集した私立牧野図書館を創設した。開館にあたっては豊橋市の榎本書店から2,000円の予算で図書を購入している。また個人所有の古文書、寄贈書、寄託書などを加えて、20,000冊以上の蔵書を有していた。
牧野図書館は信玄病院の敷地の一画にあり、縦・横各6間の2階建て洋風建築の書庫と、同規模の平屋建ての閲覧室があった。司書の代わりに事務員2人がおり、無料で図書の館外貸出を行っていた。愛知県庁や南設楽郡役場などからも閲覧者があり、売店も備えていた。読書会の会場としても使用されていたが、牧野図書館は1924年（大正13年）頃に閉館となった。
1923年（大正12年）の『愛知県教職員録』によると、当時の愛知県には公立・私立あわせて19の図書館等施設があり、南設楽郡には牧野図書館と南設楽郡教育会附属図書館があった。1937年（昭和12年）には二代目牧野文斎によって、約13,000冊の蔵書が新城町役場に寄贈された。牧野の蔵書の中には多くの和本があり、国文学研究資料館がマイクロフィルム化している。
牧野の蔵書は新城市立新城中学校に預託されていた。1987年（昭和62年）5月には新城地域文化広場に、新城市初の図書館である新城図書館（ふるさと情報館）が開館しており、2階の郷土図書室に「牧野文庫」が設置された。なお、新城市八束穂にあった牧野文庫の2階建書庫は、2000年代まで取り壊されずに残っていた。2017年（平成29年）4月29日には、「設楽原をまもる会」と「忠震会」の合同記念講演会「設楽原顕彰の恩人・牧野文斎氏を語る」が開催された。
信玄病院の門柱
牧野文斎記念公園
検見川・真砂スマートインターチェンジ

| 検見川・真砂スマートインターチェンジ（仮称） |
| --- | --- |
所属路線:  E51 東関東自動車道
起点からの距離:  12.5 km（高谷JCT起点）
 ◄湾岸千葉IC (0.9 km)  (4.2 km) 宮野木JCT►
供用開始日:  2026年度
所在地:  千葉県千葉市美浜区
備考:  東京方面出入口のみ
テンプレートを表示
検見川・真砂スマートインターチェンジ（けみがわ・まさごスマートインターチェンジ）は、千葉県千葉市美浜区において事業中の東関東自動車道のスマートインターチェンジである。名称は仮称である。
概要

東関東道では初めてとなるスマートインターチェンジで、本線直結型で建設され、利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用、東京方面のみの出入可となる予定。
当スマートICの整備により産業や観光の振興などの効果が期待されるとしている。
道路

E51 東関東自動車道
沿革

2022年（令和4年）9月30日 : 国土交通省より連結許可。
2026年（令和8年）度：供用開始予定。
ヘンリー・シーグレーブ

Henry O'Neil de Hane Segrave
ヘンリー・シーグレーブ（Sir Henry O'Neil de Hane Segrave 、1896年9月22日 - 1930年6月13日）はイギリスのレーサーである。
人物

3度に渡る、自動車の速度記録と、水上ボートの速度記録を樹立したことで知られる。自動車で時速200マイル（320km/h）を最初に超え、陸上と水上の速度記録の両方を樹立した最初の人物である。1930年にイギリス自動車クラブ（Royal Automobile Club)は、乗り物の分野で顕著な業績を上げたイギリス人に贈るシーグレーブ・トロフィーを設けた。
アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモアに、アイルランド人の父親とアメリカ人の母親の間に生まれた。アイルランドで育ち、イギリスのイートン・カレッジで学んだ。1914年にロイヤルウォーリックシャー連隊に従軍し、1916年1月にイギリス航空隊の戦闘機パイロットになった。1915年と1916年に2度負傷し、1919年にイギリス空軍の管理部門に任じられたが、退役しレーサーになった。
シーグレーブは1923年にフランス・グランプリで勝ち、イギリス製の自動車で最初に勝ったドライバーとなった。1924年にサンビームで2勝した後、速度記録に挑戦するためにレースから引退した。
1926年3月21日、イギリスのサウスポートの砂地でサンビーム・タイガー・レディーバード号（en:Sunbeam Tiger (1925)）を駆って152.33 mph (245.149 km/h)の記録を樹立した。この記録はJ.G. Parry-Thomasに破られるまで、約1年世界記録の地位を保った。1927年3月29日1000馬力のサンビーム・ミステリー号（en:Sunbeam 1000 hp）で203.79 mph (327.97 km/h)の記録を樹立し、初めて時速200マイルを超えて、記録保持者に返り咲いた。
1929年3月11日に新しい車ゴールデン・アロー号で231.45 mph (372.46 km/h)の記録を樹立した。速度記録を競ったリー・ビブル(Lee Bible)が事故死したこともあって、水上の速度記録に専念するようになった。
1929年に記録を樹立した後、ガーフィールド・ウッドと競技するためにマイアミに向かった。9年間無敗だったウッドを破り、シーグレーブはナイトの爵位を受けた。
1930年2月13日、競技用ボートのミス・イングランド号で水上の速度記録を樹立した後、事故を起こし、意識不明で病院に運ばれた。病院で意識を取り戻し記録の樹立を知らされたが、程なく肺の出血で没した。
シーグレーブは1920年代に航空への興味を取り戻し、双発単葉のスポーツ機の航空機の設計を行った。木製のモデルはSaro Segrave Meteorとして製造され、金属製の機体はBlackburn Segraveとして3機製造された。
著書

The Lure of Speed(『スピードの魅力』:1928年)
シーグレーブ・トロフィー受賞者一覧

シーグレーブ・トロフィーSegrave Trophyの受賞者の一覧を示す。
1930年： チャールズ・キングスフォード・スミス
1931年： バート・ヒンクラー
1932年： エミー・ジョンソン
1933年： マルコム・キャンベル
1934年： Ken Waller
1935年： George Eyston
1936年： ジーン・バテン
1937年： A.E. Clouston
1938年： A.T. Goldie Gardner
1939年： マルコム・キャンベル、Peter Du Cane
1946年： Geoffrey de Havilland, Jr.
1947年： John Rhodes Cobb
1948年： ジョン・デリー
1951年： ジェフ・デューク
1953年： ネヴィル・デューク
1955年： Donald Malcolm Campbell
1956年： ピーター・ツィス
1957年： スターリング・モス
1958年： Donald Malcolm Campbell
1960年： Tom Brooke-Smith
1962年： A. W. Bedford
1968年： Ken Wallis
1969年： ブルース・マクラーレン
1970年： Brian Trubshaw
1973年： ジャッキー・スチュワート
1974年： ジョン・ブラッシュフォード＝スネル
1975年： Roger Clark 、 Jim Porter
1976年： ピーター・コリンズ
1977年： バリー・シーン
1978年： ジョン・カニンガム
1979年： マイク・ヘイルウッド
1980年： Fiona Gore, Countess of Arran
1982年： Sandy Woodward
1983年： Richard Noble
1984年： バリー・シーン
1985年： Ken Wallis
1986年： リチャード・ブランソン
1987年： Eve Jackson
1988年： マーティン・ブランドル
1989年： Bob Ives 、Joe Ives
1990年： Louise Aitken-Walker
1991年： Steve Webster
1992年： フランク・ウィリアムズ 、ナイジェル・マンセル
1993年： ナイジェル・マンセル 、 (シーグレーブ・メダル： エリック・ブロードレイ)
1994年： カール・フォガティ
1995年： コリン・マクレー
1996年： デイモン・ヒル
1997年： アンディ・グリーン
1998年： Brian Milton (シーグレーブ・メダル：William Brooks)
1999年： ジャッキー・スチュワート
2000年： ジョイ・ダンロップ
2001年： Tim Ellison (シーグレーブ・メダル: Mark Wilkinson)
2002年： Steve Curtis (Segrave Certificate of Achievement:Bjørn Rune Gjelsten)
2003年： Brian Lecomber
2005年： スターリング・モス (シーグレーブ・メダル: モス夫人)
2007年： ルイス・ハミルトン
2008年： アラン・マクニッシュ
2009年： ポール・ボノム
Segrave in 1930
京成タクシーかずさ

| --- | --- |
 京成タクシーかずさの車両
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒292-0838 千葉県木更津市潮浜2丁目1番35  北緯35度22分22.4秒 東経139度54分34.7秒﻿ / ﻿北緯35.372889度 東経139.909639度﻿ / 35.372889; 139.909639座標: 北緯35度22分22.4秒 東経139度54分34.7秒﻿ / ﻿北緯35.372889度 東経139.909639度﻿ / 35.372889; 139.909639
設立:  1954年（昭和29年）5月1日 （合資会社富士見タクシー）
業種:  陸運業
法人番号:  4040001050879 
事業内容:  一般乗用旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役社長 手塚真一
資本金:  1500万円
純利益:  ▲1796万8000円 （2024年2月期）
総資産:  3億3459万3000円 （2024年2月期）
従業員数:  約200名（嘱託・パートを含む）
決算期:  2月末日
主要株主:  京成タクシーホールディングス株式会社 100%
外部リンク:  https://www.keiseitaxi.jp/kazusa/
テンプレートを表示
京成タクシーかずさ株式会社（けいせいタクシーかずさ）は、千葉県木更津市周辺を営業エリアとするタクシー事業者。京成タクシーホールディングスの完全子会社で、京成グループに属する。京成カード加盟店。
概要 > 営業所

本社営業所 - 千葉県木更津市潮浜2丁目1番35
概要 > 営業エリア

木更津市
君津市
富津市
概要 > 事業内容

一般乗用旅客自動車運送事業
介護タクシー
訪問介護指定事業者（木更津市、君津市、富津市、袖ケ浦市）
オートガス販売業
不動産建物賃貸業
沿革

1954年（昭和29年）5月1日 - 合資会社富士見タクシーとして設立。
1968年（昭和43年）
3月 - 南房州交通株式会社と対等合併する。
7月 - 富士見タクシー株式会社に組織変更。
2001年（平成13年）2月 - 有限会社大和タクシー、有限会社平川タクシーより営業権を譲り受ける。
2007年（平成19年）3月 - 株式会社久留里タクシーを吸収合併する。
2011年（平成23年）3月1日 - 君津タクシー株式会社と対等合併し、かずさ交通株式会社に社名を変更し発足。
2019年（平成31年）3月1日 - 京成グループのタクシー事業再編により、京成タクシーかずさ株式会社に商号を変更、中間持株会社として設立された京成タクシーホールディングスの子会社となる。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯)

| リチャード・ネヴィル Richard Neville |
| --- | --- |
 第5代ソールズベリー伯
 
在位:  1429年 - 1460年

出生:  1400年  イングランド王国、ダラム、レビィ城
死去:  1460年12月31日  イングランド王国、ウェイクフィールド
埋葬:   イングランド王国、ポンテフラクト → バークシャー、バーグフィールド教会
配偶者:  アリス・モンタキュート
子女:  一覧参照
家名:  ネヴィル家
父親:  初代ウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィル
母親:  ジョウン・ボーフォート
テンプレートを表示
第5代ソールズベリー伯リチャード・ネヴィル（Richard Neville, 5th Earl of Salisbury, 1400年 - 1460年12月31日）は、15世紀のランカスター朝期のイングランドの貴族。
母が王室の血を引いていたことと、母方の爵位継承者が不在だったことから爵位・所領を拡大し、スコティッシュ・ボーダーズ（スコットランドとの国境地方）の警備責任者を長く務めたことで、特に北イングランドで勢力を伸ばした。しかし、ヘンリー6世の時代にノーサンバランド伯のパーシー家との対立が表面化し、これに勝利するためにヨーク公リチャードと手を組んだ。ヨーク公がヘンリー6世に反旗を翻した薔薇戦争でもヨーク派についたが、ウェイクフィールドの戦いの敗戦でヨーク公と共に処刑された。
生涯 > ネヴィル家の富の蓄積と分裂

1400年、ダラムのレビィ城で生まれた。リチャードはウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィルの三男（第10子）ではあったが、母で父の後妻ジョウン・ボーフォートはエドワード3世の3男ジョン・オブ・ゴーントの娘でヘンリー4世の異母妹であった。
ネヴィル家の所領は主にダラムとヨークシャーにあったが、イングランド王リチャード2世、ヘンリー4世はこの一家がスコティッシュ・ボーダーズにおけるパーシー家の勢力との均衡をはかるのに利用できると考え、1397年に父にウェストモーランド伯爵位が与えられ、さらに1403年にはスコットランドとの西部国境警備責任者（Lord Warden of the West March）に任命された。王族・貴族間の区別がいっそう重要になっていた時期であるからこそ、ラルフにとってエドワード3世の孫娘で王室の一員のジョウン・ボーフォートとの結婚はもう一つの報酬として見ることができる。
生涯 > リチャードの結婚と妻の権利

父と最初の妻の間にできた子供達は皆地方貴族と結婚したが、ジョウン・ボーフォートとの子供達はより高貴な家系と縁組した。リチャードの3人の姉妹は皆公爵と結婚し（妹セシリーはヨーク公リチャードと結婚した）、彼自身はソールズベリー伯トマス・モンタキュートの一人娘で爵位継承権を持つアリス・モンタキュートと結婚した。
リチャードとアリスが結婚した日付は分かっていないが、おそらく王妃キャサリン・オブ・ヴァロワの戴冠式に夫婦として出席した1421年2月以前のことと推定される。結婚時点では妻アリスはまだ推定相続人であり、この時点でのソールズベリー伯である義父トマスは存命であるどころか、1424年にアリス・チョーサーと再婚した。しかし結局、この結婚では子供は生まれず、モンタキュート家の男系継承者の絶えた1429年にリチャードは晴れてソールズベリー伯に、アリスはソールズベリー女伯になった。こうしてリチャードは三男としては望外な所領を得た。
更に不思議なことに、本来ネヴィル家の遺産を受け継ぐはずの先妻の子（リチャードの異母兄）ジョン・ネヴィルは、その遺産の大部分を継母であるジョウンが継承する事を認めた。こうなると、ジョウンが亡くなる1440年には、その嫡子であるリチャードがネヴィル家の遺産を受け取ることになる。後に父の遺産分配に甥でジョンの息子ラルフ・ネヴィルが異議を唱えるが、1443年に決着し、リチャードはネヴィル家の主要な所領であるミドルハム・シェリフハットン・ペンリス等を所有し続けた（但し、レビィ城だけはジョンの血統に返還された）。ネヴィル家内の遺産問題の後、リチャードはパーシー家との確執に突入していく。
また、リチャードの結婚は、妻の権利として妻の母方の祖父に当たるケント伯トマス・ホランドの遺産までもたらした。皮肉にも彼のソールズベリー伯の称号自体は大した富をもたらさなかったが、彼はイングランド南部のバークシャーに邸宅を構えた。
生涯 > スコットランド国境防衛

当時スコットランドとの国境は、ノーサンバーランドのベリックに本拠地を置く東部国境と、カンブリアのカーライルに本拠地を置く西部国境の、2人の警備責任者によって守られていた。14世紀まではこの両方がパーシー家から任命されていた。
ヘンリー4世の即位を支援していたパーシー家は、1399年のヘンリー4世の即位に伴って、西部国境はノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーに、東部国境はその息子のヘンリー・パーシー（ホットスパー）がそれぞれ警備責任者になった。しかし後にホットスパーは反乱を起こして1403年に戦死、父も反逆罪の共謀として捕らえられた。その逮捕を国王に命じられたのがリチャードの父ラルフ・ネヴィルであり、その褒美としてパーシー家の後任として東西両方の国境警備責任者の職を与えられた（ノーサンバランド伯は後に再び反乱を起こし、1408年に戦死）。
ヘンリー5世の即位に伴って、ノーサンバランド伯の孫でホットスパーの遺児・ヘンリー・パーシーが復帰、リチャードの姉エレノアと結婚した。パーシー家は所領を回復し、1417年に東部国境だけはパーシー家の担当に戻されるが、西部国境はネヴィル家世襲の官職となった。
1420年、リチャードは父の後任としてスコットランド西部国境警備責任者に任命された。この役職は当時のイングランドでは平時で1500ポンド、いざスコットランドと戦争になった場合にはその4倍の予算が支給される、極めて金になる官職であった。スコットランド国境の防備に関しては、対フランス戦線のカレーと違って部隊の常駐義務はなかったが、絶え間ない襲撃と小競り合いに対処するうちに、よく訓練された精兵が揃うことになった。リチャードがカンバーランド、ウェストモーランド、ダラムで治安判事に任命されたところを見ると、ヘンリー5世の信任も厚かったのだろう。
ヘンリー5世没後の1431年、ヘンリー6世がフランス王としての戴冠式を行うためフランスに赴いた時には、その一行に同行し、帰国するとさらに東部国境警備責任者にも任命された。
しかし1436年、リチャードはあっさり東西両方の国境警備責任者を辞職してしまう。恐らくヘンリー6世からの予算支払いの滞りにプレッシャーをかける目的だったと考えられる。辞職が了承されると、彼は自前の歩兵・弓兵からなる1300人の兵士を連れて、フランス遠征に向かう義弟のヨーク公リチャードに同行した。翌1437年に帰国し、11月には枢密院のメンバーとなった。
この後しばらくは、前述のネヴィル家内の遺産騒動に注力してスコットランド国境警備からは離れていたが、1443年にお家騒動が収まると、西部国境警備責任者に復帰した。この時の予算は1000ポンド以下に減少したが、不渡りになる可能性のある手形払いではなく、国庫の特別枠として現金予算を確保した。ここでリチャードが手形ではなく予算枠にこだわったのは、1436年の遅滞に懲りたからかも知れない。
生涯 > パーシー家との確執

1443年の終わりから、リチャード・ネヴィルはノース・ヨークシャーのミドルハム城を居城とした。彼は国王の顧問団の一員で西部国境警備責任者でもあり、その地位に満足していた。弟ロバートはダラム司教になり、もう1人の弟ウィリアムはロックスバラ城の監督権を得た。リチャードの子供達はと言えば、1436年に長女セシリーと長男リチャードはそれぞれウォリック伯リチャード・ド・ビーチャムの息子・娘と結婚した。リチャードは後に妻の権利でウォリック伯爵位も継承した。
しかし、ネヴィル家の栄達はこの頃から陰りを見せ始める。成長したヘンリー6世は1430年代の後半頃から親政を始めたが、ヘンリー6世は凋落していた王室の権威を増すために、王族に近い貴族の富が増すように腐心した。しかしリチャードはまだ若かった上に、エドワード3世の血を引いているとは言え庶出である上に女系の血縁だったため、あまり富の分配にあずかれなかった。
この状況下の北イングランドにおいて、ネヴィル家とエドワード3世の男系血縁であるパーシー家との主導権争いは、重大事に発展する可能性があった。支配者である国王が強くて有能であれば この不和をコントロールするなり自身の得になるように采配するところであるが、病弱なヘンリー6世では対処できず、当初の地方課題はイングランド全土での紛争へと発展してしまった。
パーシー家は北イングランド中に所領を持っているのに対し、ネヴィル家の北イングランドにおける所領はノース・ヨークシャーとダラムに集中していた。しかしネヴィル家は西部国境警備責任者だったため、北西部での所領はケンダルとペンリスだけにもかかわらず、北西部でも大きな力を持っていた。パーシー家はカンバーランドとウェストモーランドにある自家の所領の住人に対して、ネヴィル家が資金力にものを言わせて西部国境警備のための兵士を募集したことに憤慨していた。
15世紀イングランドの体制は『疑似封建制』とも言える状況で、全ての臣民は信頼に足る主君を求めていた。雇われた家臣は主に軍事活動で奉公し、それに対して主君は家臣に「若干の年俸」と「主君への忠誠を表すための徽章や服に付ける小物等（制服）」と「近隣との諍いが生じた時の支援（保全）」を与えていた。しかし北イングランドはウェストミンスターの宮廷から遠いため、不正に対する法的対処という保全は十分に行き渡っていなかった。そんな中、リチャードの国境警備責任者としての財力をもってすれば、パーシー家の所領の住人に対しても無償で支援を与えることも可能だった。
1448年にスコットランドとの戦いが再開すると、ノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーはリチャードが管轄する西部国境を通って兵を投入した。これはノーサンバランド伯の重大なエチケット違反である。ノーサンバランド伯は西部国境で突出した上に戦闘に敗れ、息子のポイニングズ卿は捕らえられた。攻撃に転じたスコットランド軍に対応したため、リチャードは2000頭以上の馬を失い、さらに後の和平交渉のメンバーからもノーサンバランド伯と共に外されてしまった。これで両家の感情的な対立が煽られた。
長い間が空けば悪意は薄らいだかもしれないが、ノーサンバランド伯の次男イグリモント卿はその後数年にわたってリチャードの地盤のヨークシャー、特にヨークとシェリフ・ハットンのネヴィル家の城で紛争を起こして回った。
1453年8月、イグリモント卿はシェリフ・ハットンへと向かったリチャードを待ち伏せするつもりで、1000人以上の兵を集めた。リチャードはリンカンシャーで4男のトマスの結婚式に出席しており、その護衛の方がイグリモント卿の伏兵の人数よりは少なかったであろうが、充分な武装をしていたのか、無事にシェリフ・ハットンに到着した。無事だったとはいえ、これが私闘の始まりである。
生涯 > 最期

1455年、大法官にしてもらった恩から、リチャード・ネヴィルはヨーク公に鞍替えした。ヘンリー6世が独立を宣言したヨーク公を護国卿の地位から外そうとした時、彼はヨーク公の行動を「自衛的措置」として、セント・オールバーンズの戦いでヨーク公に合流、ノーサンバランド伯とサマセット公エドムンド・ボーフォートを討ち取っている。1459年のブロア・ヒースの戦いでも大勝したが、ラドフォード橋の戦いに大敗、王室の恩赦からも除外されて、カレーに逃げた。
1460年で長男のウォリック伯がノーサンプトンの戦いで反撃、ヘンリー6世を捕らえたが、リチャードとヨーク公はウェイクフィールドの戦いで敗死した。
リチャード・ネヴィルのアラバスター製の彫像はバークシャーのバーグフィールド教会にある。最初、彼はポンテフラクトに埋葬されたが、息子が胴体をビーシャムの一族の墓に移葬し、この彫像を立てた。後にヘンリー8世が修道院の解散を行った時に、現在のバーグフィールド教会に移された。
子女

リチャードはアリス・モンタキュートとの間に10人の子供を儲けた。
セシリー・ネヴィル（Cecily Neville, 1424年 - 1450年） - 初代ウォリック公ヘンリー・ド・ビーチャム（1446年没）と結婚、次にウスター伯ジョン・ティプトフト（1470年没）と結婚。
リチャード・ネヴィル（Richard Neville, 1428年 - 1471年） - ウォリック伯、ソールズベリー伯
ジョン・ネヴィル（John Neville, 1431年 - 1471年） - モンターギュ侯
ジョージ・ネヴィル（George Neville, 1432年 - 1476年） - ヨーク大司教、イングランド大法官
ジョーン・ネヴィル（Joan Neville, 1434年 - 1462年） - 第16代アランデル伯ウィリアム・フィッツアランと結婚。
キャサリン・ネヴィル（Katherine Neville, 1442年 - 1503年） - 最初ハリントン男爵ウィリアム・ボンヴィルと、次にヘイスティングス男爵ウィリアム・ヘイスティングスと結婚。
トマス・ネヴィル（Thomas Neville, 1443年 - 1460年） - 1449年に騎士に叙され、ウェイクフィールドの戦いで戦死。
エレノア・ネヴィル（Eleanor Neville, 1447年 - 1482年） - 第2代スタンリー男爵トマス・スタンリー（後にダービー伯）と結婚。
アリス・ネヴィル（Alice Neville, 1450年頃 - 1503年） - フィッツヒュー卿ヘンリー・フィッツヒューと結婚。彼らの曾孫がヘンリー8世の6人目の王妃キャサリン・パーである。
マーガレット・ネヴィル（Margaret Neville, 1450年頃 - 1506年） - オックスフォード伯ジョン・ド・ヴィアーと結婚。
リチャードが生まれたレビィ城（1819年）
第5代ソールズベリー伯リチャードの紋章
現在のミドルハム城
第5代ソールズベリー伯リチャード・ネヴィル（墓像をもとにした肖像画）
三村敏之

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  広島県安芸郡海田町
生年月日:   (1948-09-19) 1948年9月19日
没年月日:   (2009-11-03) 2009年11月3日（61歳没）
身長 体重:  173 cm 71 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  遊撃手、二塁手、三塁手、外野手
プロ入り:  1966年 第一次ドラフト2位
初出場:  1967年5月7日
最終出場:  1983年10月24日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  広島県立広島商業高等学校  広島カープ広島東洋カープ (1967 - 1983)
 監督・コーチ歴
  広島東洋カープ (1984 - 1998, 2004 - 2005)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
三村 敏之（みむら としゆき、1948年9月19日 - 2009年11月3日）は、広島県安芸郡海田町出身の元プロ野球選手（内野手）・コーチ・監督、解説者・評論家。
現役時代は広島東洋カープに所属し、1975年広島カープ初優勝の立役者の一人となった。
引退後は広島のコーチ・監督、東北楽天ゴールデンイーグルスチーム統括本部編成部部長を歴任。
来歴・人物 > プロ入りまで

海田町立海田市小学校（現：海田町立海田小学校）、海田町立海田中学校を経て、広島県立広島商業高等学校に進学。1966年には遊撃手として、2年生エース山本和行を擁し夏の甲子園県予選決勝に進出。伊原春樹のいた北川工を破り、夏の選手権に出場。しかし1回戦で桐生高に敗退する。
来歴・人物 > 現役時代

1966年のドラフト2位で広島カープに入団。同期には西本明和らがいる。
1967年から一軍に上がり、遊撃手、三塁手として30試合に先発出場。
1970年は、今津光男に代わり開幕から遊撃手に定着、初めて規定打席（14位、打率.261）に達する。
1972年には、若松勉に次ぐリーグ2位の打率.308を記録、初のベストナインにも選出された。バントやヒットエンドランなどのプレーを得意とした。
1975年には同年に移籍してきた大下剛史と打順1・2番（1番大下、2番三村）、及び二遊間コンビを形成し、チームを牽引。カープ悲願の初優勝に貢献し、またその後伝統となる広島野球を形づくる。大下は同じ町内の出身で、実家も歩いて5分程度の距離。子供の頃から草野球を一緒にした幼馴染。学年では4年違うが、明顕寺が経営する保育園（現・明光保育園）ー海田町立海田市小学校（現：海田町立海田小学校）ー海田町立海田中学校ー広島商業と同じコースを歩んだ。織田幹雄以来、海田が生んだ二人を同町でも英雄視し、初優勝に向けて驀進中の1975年秋には海田町内のあちらこちらに、二人の名前が書かれた数えきれないほどの横断幕がはんらんした。当時、高校球児が甲子園に出場、または全国制覇した際に個人名が書かれた横断幕が掲げられることは珍しくなかったが、プロ野球では異例だった。また当時子どもたちの野球遊びはピッチャーとサードに人気が集中していたが、海田の子どもたちはセカンドとショートを奪い合った。チームメイトが同郷もしくは同出身校というのは珍しく無いが、同出身校でさらに生まれた町まで同じで一二番コンビを組んだというのは、かなり珍しいケースであると考えられ、大下も「もうプロ野球でこんなコンビは出んやろ」と述べている。
同年9月10日の対中日戦では、本塁上でのタッチプレーの際の相手捕手である新宅洋志から顔面にタッチされたプレーに激怒、これをきっかけに両軍選手やファンまでもがグラウンドになだれ込んでの大乱闘となり、翌日の試合は中止という異常事態へと発展した。この事件は、初優勝に邁進するチームを一つにまとめるきっかけになった出来事とされている。同年の阪急ブレーブスとの日本シリーズでは第3戦、第4戦で各2安打を放つが、それ以外の試合は無安打に終わる。
1976年には自己最高の27本塁打を放つも、翌年からは打撃不振に陥り、高橋慶彦や木下富雄が台頭したこともあって出場機会が減少した。
1979年に復活し打率.288（16位）を記録、カムバック賞を獲得する。同年の近鉄バファローズとの日本シリーズでは二塁手、三塁手として23打数7安打2打点を記録、チーム日本一に寄与した。
翌1980年は52試合の先発にとどまるがリーグ連続優勝に貢献。近鉄バファローズとの日本シリーズでは最終第7戦で代打適時打を放ち、連続日本一に力を添えた。
1983年限りで現役引退。
来歴・人物 > 現役引退後

引退後もそのままカープに残り、長く指導者としてチームを支え、多くの選手・コーチを育てた。1984年-1985年は二軍守備走塁コーチ、1986年-1990年は一軍守備走塁コーチ、三塁ベースコーチ、1991年-1993年の二軍監督を経て、1994年-1998年は一軍監督を務めた。「トータルベースボール（総合野球）」を掲げ、1994年後半から金本知憲がレギュラーに定着、1996年夏場まで首位を独走し、2位巨人に最大11.5ゲーム差をつけていたが、秋口に失速し、俗に言うメークドラマの引き立て役となってしまった。選手達にはプレーに関して「謝るな」と選手達に話していた。これには「謝る前にミスを取り返すことを考えろ」という意味があり、1996年4月24日の巨人戦で西山秀二が走者をアウトに出来ず追加点を許し、自分のミスだと思った西山は三村に「すいません」と言い、西山は3試合スタメンを外れる事となった。しかしこれがきっかけとなり、西山は以降リード、打撃共に高い成績を残す事となった。
二軍、一軍監督時代に鍛え上げた金本知憲とも師弟関係にあり、三村の告別式では、喪主の三村夫人から直々の指名を受け、金本は弔辞を読んだ。また著書でも「最初は厳しすぎて三村さんに嫌われていると思ったが、今となっては三村さんは最大の恩人」と記している。引退後の会見でも「三村さん、山本一義さん、高代さんの3人に感謝したい」と話していた。同じく一軍監督時代指導した緒方孝市は理想の監督として三村の名前を挙げている。
1999年-2003年は中国放送野球解説者・スポーツニッポン野球評論家を務めた。
2004年-2005年は一軍ヘッドコーチを務めた。
2006年-2007年は再び中国放送の野球解説者を務めた。その傍ら、福山大学の客員教授に就任し、「実践コーチ論とプレーヤー」と題した講座で一年間教鞭を取っていた。スポーツニッポン紙上でも、福山大学客員教授の肩書で野球評論をすることがあった。
2008年より、生まれ育った広島を離れ、単身赴任として東北楽天ゴールデンイーグルスチーム統括本部編成部部長に就任。楽天選手の移籍等のときの会見にフロント側代表として同席した。
元々、楽天は球団創設時よりコストをかけずに選手を育成、球団経営する広島カープの野球をモデルに掲げ、そのため広島OBをフロントに招聘しようと考えていた。そのため、三村を招聘した理由は、将来的に野村克也の後任の監督としてであったことが、三村の死後明らかにされた。しかし、健康上の理由で難しかったため、マーティ・ブラウンが候補に挙がった。
2009年5月11日、肝臓疾患のため広島市内の病院で療養すると発表され、業務は楠城徹編成部長補佐が代行。その後、夏頃に業務に復帰し、10月29日のドラフト会議にも出席していたが、わずか4日後の11月2日に再び体調不良を訴え、仙台市内の病院に緊急入院。翌3日午前10時5分、心不全のため死去。61歳没。
エピソード

1996年9月4日の対阪神戦 (広島市民球場)の6回裏、広島の野村謙二郎がショートへ放った打球を阪神の久慈照嘉がキャッチし、一塁へ送球するも、一塁塁審を務めていた、橘高淳はアウト判定。この判定に不服とした三村が、ベンチから飛び出し、橘高に蹴りを入れるなどの暴行を働いたため退場処分を受けた。
1997年6月15日の対巨人戦（東京ドーム）に負けた試合後に記者から敗因を聞かれた際、「敗因は8回の広沢のショートゴロをセーフにしたジャイアンツのユニフォームを着たあの審判。あの審判をお立ち台に上げてやれ」と発言。審判団から侮辱だとの抗議を受け、後日、コミッショナーから20万円の罰金を命じられた。
現役時代の三村は打席で球を避けるのが苦手で、頭部に7回も死球を食らっている。