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大阪-ハンブルクカップ
歴史 > 歴代優勝馬

馬齢は2001年以降の表記に統一する。
| 施行日 | 優勝馬 | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年4月05日 | セイントリファール | 牡4 | 2:36.5 | 武豊 | 大久保正陽 |
| 1998年4月12日 | サンデーカイザー | 牡5 | 2:32.6 | 村山明 | 松元省一 |
| 1999年4月10日 | ポートブライアンズ | 牡5 | 2:33.6 | 和田竜二 | 岩元市三 |
| 2000年4月08日 | タヤスメドウ | 牡5 | 2:31.7 | 河内洋 | 加藤敬二 |
| 2001年4月07日 | メジロサンドラ | 牝5 | 2:33.3 | 安藤勝己 | 池江泰郎 |
| 2002年4月06日 | トウカイオーザ | 牡5 | 2:30.5 | 幸英明 | 松元省一 |
| 2003年4月12日 | トウカイオーザ | 牡6 | 2:33.1 | M・デムーロ | 松元省一 |
| 2004年4月10日 | ヴィータローザ | 牡4 | 2:31.9 | 岩田康誠 | 橋口弘次郎 |
| 2005年4月09日 | ビッグゴールド | 牡7 | 2:32.5 | 和田竜二 | 中尾正 |
| 2006年4月08日 | トウカイカムカム | 牡5 | 2:35.4 | 武豊 | 田所秀孝 |
| 2007年4月07日 | ファストタテヤマ | 牡8 | 2:30.4 | 武幸四郎 | 安田伊佐夫 |
| 2008年4月12日 | シルクネクサス | 牡6 | 2:25.0 | 藤岡佑介 | 岡田稲男 |
| 2009年4月11日 | ゼンノグッドウッド | 牡6 | 2:28.7 | 武幸四郎 | 浅見秀一 |
| 2010年4月10日 | ニホンピロレガーロ | 牡7 | 2:27.0 | 酒井学 | 服部利之 |
| 2011年4月09日 | ビートブラック | 牡4 | 2:26.4 | 岩田康誠 | 中村均 |
| 2012年4月08日 | ユニバーサルバンク | 牡4 | 2:26.3 | 田辺裕信 | 松田博資 |
| 2013年4月07日 | レッドデイヴィス | 騸5 | 2:28.6 | 浜中俊 | 音無秀孝 |
| 2014年4月13日 | タニノエポレット | 牡7 | 2:24.2 | 福永祐一 | 村山明 |
| 2015年4月12日 | サトノシュレン | 牡7 | 2:27.7 | 柴田善臣 | 村山明 |
| 2016年4月10日 | クリプトグラム | 牡4 | 2:25.4 | 戸崎圭太 | 藤原英昭 |
| 2017年4月09日 | エポワス | 騸9 | 1:22.4 | 福永祐一 | 藤沢和雄 |
| 2018年4月08日 | ヤマカツグレース | 牝4 | 1:21.1 | 池添謙一 | 池添兼雄 |
| 2019年4月07日 | トゥザクラウン | 牡5 | 1:20.5 | 福永祐一 | 池江泰寿 |
| 2020年4月12日 | グランドロワ | 牡6 | 1:09.9 | 松山弘平 | 鈴木孝志 |
| 2021年4月11日 | ミスマンマミーア | 牝6 | 2:35.1 | 福永祐一 | 寺島良 |
| 2022年4月10日 | ディアマンミノル | 牡5 | 2:37.1 | 荻野極 | 本田優 |
| 2023年4月08日 | アーティット | 牡4 | 2:38.1 | 岩田望来 | 友道康夫 |
| 2024年4月06日 | レッドバリエンテ | 牡5 | 2:37.5 | 川田将雅 | 中内田充正 |
三菱・エクスフォース

| 三菱・エクスフォース |
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 インドネシア仕様
概要
製造国:   インドネシア  タイ
販売期間:  2023年10月 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  ・前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  ・4A91 1.5L 直列4気筒 DOHC  ・4A92 1.6L 直列4気筒 DOHC (HEV)
最高出力:  ・104PS / 6,000rpm  ・95PS / 5,100rpm (HEV)
最大トルク:  ・141Nm / 4,000rpm  ・134Nm / 4,500rpm (HEV)
変速機:  ・CVT
車両寸法
ホイールベース:  2,650 mm
全長:  4,390 mm
全幅:  1,810 mm
全高:  1,660 mm
車両重量:  1,245 kg
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三菱エクスフォースは、三菱自動車が2023年から製造している小型クロスオーバーSUVである。
中南米とアフリカの一部市場では、アウトランダースポーツとして販売されている。
概要

車両の生産は2023年10月にMMKI工場で開始された。輸出は2024年2月にASEAN諸国に開始され、その後、南アジア、中東、アフリカ、中米などの他の市場にも輸出されている。
2025年3月より、エクスフォースのハイブリッド車の生産はMMTh工場されていた。
リア
インテリア
XFC Concept(コンセプトカー)
エルフィンステークス

| エルフィンステークス |
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開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会
競馬場:  京都競馬場
2019年の情報
距離:  芝外1600m
格付け:  L
賞金:  1着賞金2000万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳牝馬（国際）（特指）
負担重量:  別定（馬齢、収得賞金額1,200万円毎に1kg増）
出典:  
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エルフィンステークスは、日本中央競馬会 (JRA) が京都競馬場の芝1600メートルで施行する競馬の競走である。競走名のエルフィンは英語名の「小さな妖精のような」が由来となっている。
概説

3歳牝馬限定のオープンクラスの競走として施行されている。
過去の優勝馬からGI競走勝ち馬が多数出ており、出世レースの一つに挙げられている。
出走資格は、サラブレッド系3歳のJRA所属の牝馬の競走馬（外国産馬含む）、JRAに認定された地方所属の競走馬及び外国調教馬。
負担重量は別定重量で馬齢を基本とし、更に収得賞金額が1,200万円毎に1kgの負担増となる。
歴史

1983年 - 京都競馬場の4歳（現3歳）牝馬限定の芝1400mのオープン特別競走、エルフィンステークスとして施行。
1985年 - 芝2000mに距離変更。
1987年 - 芝1600mに距離短縮。
1990年 - 阪神競馬場の馬場改修工事による振替開催のため阪神競馬場で開催。
1994年 - 京都競馬場の馬場改修工事により阪神競馬場で開催。
1996年 - 降雪のためダート1400mに変更。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「4歳牝馬」から「3歳牝馬」に変更される。
2019年 - 国際競走及びリステッド競走に指定される。
2021年
京都競馬場の整備工事に伴い、中京競馬場の芝1600mで施行（2022年・2023年も同様）。
新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
歴代優勝馬

| 施行日 | 優勝馬 | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1983年2月6日 | ダテリージェンシー | 牝3 | 1:24.6 | 安田隆行 | 松元正雄 | （株）伊達牧場 |
| 1984年2月5日 | ダイアナソロン | 牝3 | 1:23.9 | 田原成貴 | 中村好夫 | 大島秀元 |
| 1985年2月3日 | ラッキーオカメ | 牝3 | 2:07.2 | 西浦勝一 | 野元昭 | 柳井旦雄 |
| 1986年2月1日 | マヤノジョウオ | 牝3 | 2:05.5 | 河内洋 | 梅内慶蔵 | 田所祐 |
| 1987年2月7日 | ルーペナイト | 牝3 | 1:37.4 | 河内洋 | 武田作十郎 | 伊藤研 |
| 1988年2月6日 | ネーハイコインド | 牝3 | 1:37.5 | 岩元市三 | 布施正 | （株）大丸企業 |
| 1989年2月5日 | シャダイカグラ | 牝3 | 1:36.2 | 武豊 | 伊藤雄二 | 米田茂 |
| 1990年2月4日 | アグネスフローラ | 牝3 | 1:37.0 | 河内洋 | 長浜博之 | 渡辺孝男 |
| 1991年2月3日 | イソノルーブル | 牝3 | 1:36.5 | 五十嵐忠男 | 清水久雄 | 磯野俊雄 |
| 1992年2月9日 | ダイイチランナー | 牝3 | 1:35.8 | 田原成貴 | 松田博資 | 辻本春雄 |
| 1993年2月7日 | アローム | 牝3 | 1:35.6 | 村本善之 | 小林稔 | 根岸治男 |
| 1994年2月19日 | ローブモンタント | 牝3 | 1:37.7 | 田原成貴 | 飯田明弘 | （有）ユートピア牧場 |
| 1995年2月18日 | シェイクハンド | 牝3 | 1:35.2 | 松永幹夫 | 沖芳夫 | マエコウファーム（有） |
| 1996年2月17日 | チアズダンサー | 牝3 | 1:24.5 | 塩村克己 | 山内研二 | 北村キヨ子 |
| 1997年2月16日 | キョウエイマーチ | 牝3 | 1:36.7 | 松永幹夫 | 野村彰彦 | 松岡正雄 |
| 1998年2月15日 | ファレノプシス | 牝3 | 1:36.6 | 石山繁 | 浜田光正 | （有）ノースヒルズマネジメント |
| 1999年2月14日 | ゴッドインチーフ | 牝3 | 1:36.1 | 河内洋 | 坂口正大 | 中西上央 |
| 2000年2月5日 | サイコーキララ | 牝3 | 1:35.6 | 石山繁 | 浜田光正 | （株）中村 |
| 2001年2月3日 | フローラルグリーン | 牝3 | 1:36.0 | 河内洋 | 音無秀孝 | （株）グリーンファーム |
| 2002年2月2日 | チャペルコンサート | 牝3 | 1:35.6 | 熊沢重文 | 池江泰郎 | （有）サンデーレーシング |
| 2003年2月8日 | チアズメッセージ | 牝3 | 1:35.4 | 吉田稔 | 領家政蔵 | 北村キヨ子 |
| 2004年2月7日 | マルターズヒート | 牝3 | 1:35.4 | 武豊 | 坂口正則 | 藤田与志男 |
| 2005年2月5日 | エアメサイア | 牝3 | 1:36.0 | 武豊 | 伊藤雄二 | （株）ラッキーフィールド |
| 2006年2月4日 | サンヴィクトワール | 牝3 | 1:34.8 | 安藤勝己 | 松田博資 | （有）サンデーレーシング |
| 2007年2月3日 | ウオッカ | 牝3 | 1:33.7 | 四位洋文 | 角居勝彦 | 谷水雄三 |
| 2008年2月11日 | ポルトフィーノ | 牝3 | 1:36.3 | 武豊 | 角居勝彦 | （有）サンデーレーシング |
| 2009年2月7日 | レッドディザイア | 牝3 | 1:36.0 | 四位洋文 | 松永幹夫 | （有）東京ホースレーシング |
| 2010年2月6日 | エーシンリターンズ | 牝3 | 1:36.1 | 四位洋文 | 坂口正則 | （株）栄進堂 |
| 2011年2月5日 | マルセリーナ | 牝3 | 1:34.4 | 安藤勝己 | 松田博資 | （有）社台レースホース |
| 2012年2月4日 | サンシャイン | 牝3 | 1:36.9 | 岩田康誠 | 藤岡健一 | 青山洋一 |
| 2013年2月2日 | トーセンソレイユ | 牝3 | 1:35.4 | W.ビュイック | 池江泰寿 | 島川隆哉 |
| 2014年2月8日 | シャイニーガール | 牝3 | 1:37.7 | 秋山真一郎 | 湯窪幸雄 | 小林昌志 |
| 2015年2月7日 | クルミナル | 牝3 | 1:35.3 | 池添謙一 | 須貝尚介 | （有）キャロットファーム |
| 2016年2月6日 | レッドアヴァンセ | 牝3 | 1:36.2 | 武豊 | 音無秀孝 | （株）東京ホースレーシング |
| 2017年2月4日 | サロニカ | 牝3 | 1:36.7 | 福永祐一 | 角居勝彦 | 吉田勝己 |
| 2018年2月3日 | レッドサクヤ | 牝3 | 1:35.6 | 福永祐一 | 藤原英昭 | （株）東京ホースレーシング |
| 2019年2月2日 | アクアミラビリス | 牝3 | 1:35.5 | M.デムーロ | 吉村圭司 | （有）社台レースホース |
| 2020年2月8日 | デアリングタクト | 牝3 | 1:33.6 | 松山弘平 | 杉山晴紀 | （株）ノルマンディーサラブレッドレーシング |
| 2021年2月6日 | サルファーコスモス | 牝3 | 1:36.0 | 川田将雅 | 中内田充正 | 吉田勝己 |
| 2022年2月5日 | アルーリングウェイ | 牝3 | 1:34.0 | 藤岡佑介 | 藤岡健一 | （有）サンデーレーシング |
| 2023年2月4日 | ユリーシャ | 牝3 | 1:34.2 | 松山弘平 | 中村直也 | 竹下佳利 |
| 2024年2月3日 | ライトバック | 牝3 | 1:35.1 | 坂井瑠星 | 茶木太樹 | 増田和啓 |
| 2025年2月10日 | ヴーレヴー | 牝3 | 1:35.3 | 浜中俊 | 武幸四郎 | (有)桑田牧場 |
歴代優勝馬 > 各回競走結果の出典

1983年 -「新馬・特別レース勝馬一覧」『優駿』1983年4月号、日本中央競馬会、135頁
1984年 -「新馬・特別レース勝馬一覧」『優駿』1984年4月号、日本中央競馬会、138頁
1985年 -「新馬・特別レース勝馬一覧」『優駿』1985年4月号、日本中央競馬会、144頁
1986年-2017年
JBISサーチ 2016年2月29日閲覧
1986年，1987年，1988年，1989年，1990年，1991年，1992年，1993年，1994年，1995年，1996年，1997年，1998年，1999年，2000年，2001年，2002年，2003年，2004年，2005年，2006年，2007年，2008年，2009年，2010年，2011年，2012年，2013年，2014年，2015年，2016年，2017年
2018年-
JRA年度別全成績
（2018年）“第2回　京都競馬　第3日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2018年2月4日閲覧。（索引番号：04034）
（2019年）“第2回　京都競馬　第3日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2019年2月3日閲覧。（索引番号：04034）
（2020年）“第2回　京都競馬　第3日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2020年2月9日閲覧。（索引番号：04034）
（2021年）“第1回　中京競馬　第11日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2021年2月7日閲覧。（索引番号：01130）
（2022年）“第1回　中京競馬　第11日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2022年2月6日閲覧。（索引番号：01130）
（2023年）“第1回　中京競馬　第11日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2024年2月4日閲覧。（索引番号：01130）
（2024年）“第2回　京都競馬　第3日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2024年2月4日閲覧。（索引番号：04034）
（2025年）“第1回　京都競馬　第3日” (PDF).   日本中央競馬会. p. 5. 2025年2月11日閲覧。（索引番号：04046）
紀伊田辺駅

| 紀伊田辺駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2019年7月）
  きいたなべ  Kii-Tanabe  
 ◄紀伊新庄 (2.2 km) (4.1 km) 芳養►
 ja
所在地:  和歌山県田辺市湊1番24号北緯33度43分59.06秒 東経135度23分3.04秒﻿ / ﻿北緯33.7330722度 東経135.3841778度﻿ / 33.7330722; 135.3841778
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■紀勢本線（きのくに線）
キロ程:  285.4 km（亀山起点） 新宮から105.2 km
電報略号:  タヘ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  1,364人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1932年（昭和7年）11月8日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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紀伊田辺駅（きいたなべえき）は、和歌山県田辺市湊にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。事務管コードは▲622067。
概要

田辺市の代表駅で、特急「くろしお」を含むすべての定期列車が停車する。普通列車は、当駅が終点であり、線内の普通列車で当駅を越えて運転されるのは、朝の周参見発御坊行きと、夜の御坊発新宮行きのみである。また、亀山駅から当駅までは単線だが、当駅から和歌山駅までは複線となる。
かつては紀伊田辺機関区が併設されており、D51形・D60形・C57形・C58形などの蒸気機関車、入換用に、8620形・C50形なども配置されていた。扇形車庫などもあり、和歌山機関区・新宮機関区・亀山機関区と並ぶ紀勢本線の重要な車両基地であった。現在も紀伊田辺運転区・紀伊田辺保線区・田辺電気区が設置され、紀南エリアの拠点であると同時に、紀勢本線運行上の要衝としての役割を果たしている。
歴史

第二次世界大戦後は、田辺地方引揚援護局の設置に伴い、主に台湾などからの戦後引揚者を輸送する引揚列車の起点としても重要であった。
歴史 > 年表

1932年（昭和7年）11月8日：国有鉄道紀勢西線の駅として開業する。
1933年（昭和8年）
11月4日：阪和電気鉄道の紀勢西線直通列車「黒潮号」が阪和天王寺駅 - 当駅間で運転を開始する（後に白浜口駅まで運転区間を延長したのち、1937年12月1日廃止）。
12月20日：紀勢西線が当駅から紀伊富田駅まで延伸される。
1945年（昭和20年）7月25日：9時20分 - 10時40分、艦載機による駅攻撃。機関車7両損傷。
7月28日：機銃掃射を受ける。男性1名死亡。
1957年（昭和32年）3月10日：跨線橋を改築する。
1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
1971年（昭和46年）10月25日：第26回国民体育大会に出席するために昭和天皇、香淳皇后が行幸啓。お召し列車が粉河駅 - 紀伊田辺駅間で運行。
1977年（昭和52年）4月18日：第28回全国植樹祭に出席するために天皇、皇后が行幸啓。お召し列車が紀伊田辺駅発、橋本駅間で運行。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱いを廃止（新聞紙のみ継続）。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2004年（平成16年）11月：紀伊山地の霊場と参詣道がユネスコの世界遺産に登録されたことを記念し、跨線橋の通路を熊野古道の参詣道をイメージした内装に改築する。
2009年（平成21年）3月29日：白浜・新宮側に架設されていた跨線橋を撤去し、新たに御坊側に車椅子対応型エレベーター2基と跨線橋を新築する。なお、旧跨線橋の通路に使われていた熊野古道の参詣道をイメージした内装は新跨線橋に移設された。
2012年（平成24年）6月1日：管理駅エリアの見直しにより、白浜駅管理エリアと統合する。
2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2019年（令和元年）7月23日：駅舎のリニューアル完了（後節参照）。
2023年（令和5年）3月8日：みどりの券売機を導入。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、構内に留置線があり、折り返しが可能である。また、ホームと接する線路の間にもう1本線路がある。単式ホームの1番のりば側のビル内に駅事務室があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。以前は1932年の開業当時に建設された洋館風の駅舎があったが、老朽化等の理由で取り壊され、新たに駅舎が建設された（詳細は後述）。
駅長が配置された直営駅であり、管理駅として周参見駅 - 初島駅間の各駅を管理している。みどりの窓口、自動券売機、みどりの券売機が設置されているが、自動改札機は設置されていない（ICカード専用簡易改札機のみ設置されている）。このほか、駅レンタカー業務も行っている。トイレは改札外では隣接する田辺観光センターに、改札内には一番乗り場に設置されている。
自動体外式除細動器 (AED) が1台設置されている。また、「こども110番の駅」にも指定されている。
当駅において、夜間滞泊を行う車両がある。
なお、きのくに線でICカード「ICOCA」が使用できるのは和歌山駅から当駅までの区間と「くろしお」の停車駅のみであったが、2021年（令和3年）3月13日より当駅 - 新宮駅間の全駅でもICカード「ICOCA」が利用可能となっている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  きのくに線 | 和歌山・天王寺・新大阪方面 | 特急含む |
| 2 |  きのくに線 | 白浜・串本・新宮方面 | 特急含む |
| 3 |  きのくに線 | 白浜・串本・新宮方面 | 当駅始発 待避列車 |
| 3 |  きのくに線 | 御坊・和歌山方面 | 当駅始発 待避列車 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが上下副本線である。
普通列車は入出庫の関係もあり、発着ホームは時間帯によって変わる（なお、到着後にホームで直接折り返す列車は3番のりばを使用）。特に和歌山方面への普通・快速列車の発着ホームは列車ごとに変動が大きい。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| ホーム |  | 駅構内（新宮方面） |
また、2006年に施行された高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）への対応の一環として、新宮側に架設されていたそれまでの跨線橋を撤去したうえ、新たに御坊側に車椅子対応型エレベーター2基と跨線橋を約2億7000万円で設置（うち3分の1はJR西日本が負担）し、2009年3月29日から供用を開始した。なお、同日には完成記念式典が行われ、JR西日本和歌山支社長・仁坂吉伸和歌山県知事・二階俊博経済産業大臣・真砂充敏田辺市長らが出席し、設備の完成を祝った。
利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1998年: 2,571
1999年: 2,481
2000年: 2,351
2001年: 2,272
2002年: 2,157
2003年: 2,109
2004年: 2,031
2005年: 2,000
2006年: 1,970
2007年: 1,956
2008年: 1,868
2009年: 1,733
2010年: 1,692
2011年: 1,578
2012年: 1,607
2013年: 1,639
2014年: 1,526
2015年: 1,517
2016年: 1,508
2017年: 1,471
2018年: 1,441
2019年: 1,364
2020年: 1,032
2021年: 1,039
2022年: 1,102
駅周辺

駅前広場は、田辺市の「都市再生整備計画」に伴う改修が2012年に事業化された。中心市街地活性化の一環として行われるもので、一般駐車場の移設に伴いスペースを確保するとともに、公共交通機関の乗降場などが整備され、交通混雑の解消やバリアフリー対応がなされるほか、観光案内施設の建設も計画に含まれた。2012年6月の報道では、工事は2012年7月から年度末にかけて実施し、事業費は約4億1千万円とされた。
実際の工事は総工費約4億8千万円で2013年9月までかかり、同年9月28日に完成記念式典が行われ、駅舎に隣接して田辺市観光センターも同時にオープンした。
駅周辺の「味光路」は2017年の報道では、200軒以上の飲食店がひしめく和歌山県随一の飲食街として紹介されている。
田辺市観光センター
田辺消防署扇ヶ浜分署
田辺警察署田辺駅前交番
紀伊田辺駅前商店街
田辺市役所
田辺駅前郵便局
紀南文化会館
和歌山地方裁判所田辺支部
闘鶏神社
高山寺 - 南方熊楠墓所
南方熊楠顕彰館
潮垢離浜跡碑
出立王子跡
扇ヶ浜海水浴場
和歌山県立田辺高等学校・和歌山県立田辺中学校
和歌山県立田辺工業高等学校
和歌山県立神島高等学校
和歌山県立南紀高等学校
田辺市立東陽中学校
田辺市立高雄中学校
田辺市立田辺第一小学校
田辺市立田辺第二小学校
紀陽銀行田辺駅前支店
JA紀南田辺支所
田辺中央病院
イオンフードスタイル by ダイエー 田辺ショッピングセンター
オークワ 田辺東山店
マツゲン 田辺店
きのくに信用金庫 田辺支店
バス路線

明光バス - 「田辺駅」停留所
栗栖川・本宮大社前・新宮駅方面（快速「熊野古道号」含む）
白浜駅前・白浜温泉（三段壁）方面
上芳養線：中芳養・上芳養・上小恒方面
長野（西原）線：下三栖・西原・伏菟野方面
白浜 - 大阪線：大阪駅・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン方面（夜行高速バス、西日本ジェイアールバスと共同運行）
白浜 - 横浜・東京・大宮線「ホワイトビーチシャトル」：横浜駅・バスタ新宿・池袋駅・大宮駅方面（夜行高速バス、西武観光バスと共同運行）
龍神自動車 - 「紀伊田辺」停留所
熊野本宮線：熊野本宮大社・発心門王子方面
市内環状線：外回り(右回り)・内回り(左回り)
龍神線：西・龍神温泉・季楽里龍神方面
みなべ線：明洋前・芳養駅・南部駅方面
聖地巡礼バス：護摩壇山・高野山方面（完全予約制・季節運行）
駅舎の改築

2013年9月、JR西日本和歌山支社が現駅舎を北西の隣接地に建て替える案を田辺市に提出していたことが報じられた。JR側は1932年建築の現駅舎を耐震化する場合の経費や、現駅舎の場所での改築する場合の仮駅舎費用などがかさむことをその理由とし、予想される南海地震時の津波避難施設としても活用できる4-5階建てのビルとする構想で、2016年の完成後は現駅舎は取り壊すとされた。これに対しては、現駅舎の位置を前提として市が進めている駅前広場整備事業への影響を懸念する反応 や、歴史的価値から現駅舎の保存活用を求める声が地元から上がり、田辺市中心市街地活性化協議会は11月17日に、新駅舎をJR案通りに建設することは承認する一方で現駅舎の保存活用を求める意見書を市に提出した。12月20日に開かれた中心市街地活性化協議会で、JR側は現駅舎を取り壊す場合に跡地の一部に駅舎を設置して現在と変わらない動線を維持すること、現駅舎を市に無償譲渡して市が保全活用することを提案した。この提案に対して市側は現駅舎の耐震補強に億単位の費用が必要なことに加え、その後の維持管理や利用者の安全管理まで市が責任を持つ点に市民の合意を得ることが困難であると述べた。
2014年6月4日、JR西日本和歌山支社は現在の駅舎のある位置に動線を維持する形で、利用客に熊野の歴史や自然の魅力を感じてもらえる空間をイメージした内装と約300人が津波から避難できる機能を持つ3階建の駅ビルに建て替えることを明らかにした。この時点では、2015年度初頭に工事に着手、2016年度末までに完成させるとしていた。市は現駅舎について「公費投入による耐震化と維持管理は不可」という主張を改めて示し、保存を求めていた田辺市中心市街地活性化協議会も「やむを得ない」と建替に同意した。
駅舎の改築は前記の発表では2015年度初頭の着手とされていたが、2015年10月には「2016年中」とされ、それに先立つ2015年10月から12月に開催された「紀の国トレイナート2015」ではイベントの一環として駅舎の外壁に壁画イラストが描かれた。その後改築着手はさらに遅れ、田辺市は2016年11月に、2017年1月から新駅舎の設計を開始し、同年6月に工事着手、2019年3月末に完成というスケジュールを明らかにした。駅舎については田辺市側から現駅舎の外観イメージの継承などを求める要望が出たため、市が追加工事分を負担する前提でJRと合意したという。2017年の報道では、市の負担は設計費も含めた総工費3億6000万円のうち約6000万円とされている。
2017年8月17日、JR西日本は駅舎の一部（正面向かって左側）の解体に着手した。同年8月の報道によると駅舎本体の解体は平成30年度（2018年 - 2019年）に実施し、2019年3月に新駅舎の完成を目指すとしていた。3階建ての駅事務室ビルが隣接地に完成したことを受け、2018年5月より駅舎の解体が本格的に開始された。新駅舎の屋根には、これまでの駅舎の特徴である大屋根や闘鶏神社の意匠を取り入れられた。
2019年1月に旧駅舎の解体が完全に終了した。その後、建築が進められていた新駅舎が同年7月までに完成し、同月23日よりコンコースや構内待合室の使用が開始された。なお、田辺観光協会や田辺商工会議所など8団体が寄贈した観光案内パネルやデジタルサイネージも構内に設置されている。
同年8月7日には新駅舎完成を祝う式典が開かれた。また同日に「セブン-イレブン ハートイン」の営業も開始された。
その他

2022年3月31日まで、往復特急利用や当駅発着となる特別企画乗車券の利用で天王寺・新大阪・京都方面の往復の場合は、当駅の「JRパーキング」の利用が48時間以内に限り無料となる「パークアンドライド」を実施していた（当駅にて購入に限り他の駅や旅行会社での購入は除く）。なお、隣接する「田辺市営駐車場」は対象になっていない。
2010年3月12日までは、最終電車の到着時刻は、夜中の2時前（午前1時47分）となっており、夜行列車を除く定期列車では日本で一番遅く列車が到着する駅であった。これは、この列車がかつて運行されていた夜行列車（天王寺駅・南海難波駅 - 新宮駅間を運行した列車、寝台車を連結した『はやたま』、新大阪駅 - 新宮駅間を運行した列車など）の名残であったことによる。翌日に実施されたダイヤ改正により当該列車（新大阪発の紀勢本線直通快速）の運転区間が御坊行きに見直された。2016年11月19日現在 の最終電車は特急・普通の順に日付が変わる前に到着する。なお、2014年3月14日までは、日付を越えて当駅に終電が到着していた。→詳細は「紀勢本線 § 夜行普通列車」を参照
2005年に本宮町と旧・田辺市が合併した事から、熊野本宮大社へのアクセス駅である当駅コンコースに熊野本宮大社で制作された干支が描かれた絵馬が飾られている。毎年12月中旬に取り換えられる作業は、年末の恒例行事であり風物詩でもある。なお、紀伊田辺駅駅舎入口脇の檜看板（表札）は、熊野本宮大社神主の手によって書かれている。
かつて特急「くろしお」の当駅到着時の車内チャイムは「牛若丸」であった。これは田辺市が武蔵坊弁慶生誕の地と伝えられているからである。
隣の駅

特急「くろしお」停車駅
開業当時の駅舎（1932年）
開通祝賀風景（1932年）
構内（1934年）
駅舎（2016年1月）
IQ

IQ
知能指数 (intelligence quotient)
イラクの国名コード
データ圧縮における逆量子化 (Inverse Quantization)。→量子化 (情報科学)を参照。
SAP IQ - 独SAP社のデータベース管理システム。
IQ (バンド) - イギリスのプログレッシブ・ロックバンド
IQ (エアギタージャパン会長) - エアギタージャパンの会長
I.Q (Intelligent Qube) - ソニー・コンピュータエンタテインメントから発売されたパズルゲーム。
トヨタ・iQ - トヨタ自動車のコンパクトカー。
輸入割当 - 政府が行う輸入制限制度。
株式会社アイ・キュー - 日本のサービス業。
NHK室蘭放送局のラジオ第1放送・総合テレビ・FM放送のコールサイン（JOIQ / -DTV / -FM）。
漁獲量の管理手法の一つ。個別割当方式 (individual quota)。漁獲可能量を参照。
I.Q - アニメ映画『ONE PIECE STRONG WORLD』に登場する花の名前。ONE PIECE FILM STRONG WORLD#用語を参照。
タイガー・スープレックス

春輝つくしによるタイガー・スープレックス（佐山式）。
タイガー・スープレックス（Tiger Suplex）は、プロレス技の一種でスープレックスから派生したものである。日本名は猛虎原爆固め（もうこげんばくがため）。
かけ方

初代タイガーマスク（佐山聡）のオリジナル技。背後から捕まえた相手を後方に反り投げるスープレックスの一種である。ジャーマン・スープレックスでは自分の腕を相手の腰に回して投げるのに対し、タイガー・スープレックスの場合は、相手の腕を背後からダブルチキンウィングのような形で極め、そのまま投げる。
投げられた相手は両腕を固定されているため、受身が取れず、大きなダメージとなる。また、下手に受けると肩の関節を外してしまう危険がある。初代タイガーマスクによれば、ブリッジがしっかりしていれば、それほど困難な技ではないという。
当初は、そのブリッジを利用してフォールする技だったが、後に投げっ放し式（ホイップ式）も使用されている。
2代目タイガーマスク（三沢光晴）は相手の背後から両肩に両手を添えるのではなく、相手の背中をダブルチキンウィングの体勢で両腕をクラッチして体をブリッジさせる勢いで相手を後方へと反り投げて肩口から叩きつけてブリッジを崩さずにフォールを奪うのをタイガー・スープレックス'84の名称で使用。
これは2代目タイガーマスクが「毎年、新技を出す」という公約によるギミックから、従来の投げ方に変更を加えた新技と解釈するためである。
ただし、現在は佐山式と三沢式はタイガー・スープレックスの名称で統一されている。
原型

タイガー・スープレックスの原型はオーストラリア出身レスラーのアル・コステロが用いたオースイ・スープレックス（オージー・スープレックス / 日本名は豪州式原爆固め）とされており、相手の背後から両腕をクラッチしたまま後方へと背中から落ちるような形で反り投げ、肩口から叩きつけてフォールを奪った。
日本では1969年秋、日本プロレスの前座試合で高千穂明久が戸口正徳を相手に公開。その後、マイティ井上が相手の背後から両腕をクラッチしたまま尻餅をつく形で後方へと倒れ込み、相手もろとも体を後転させて相手の両肩をマットに付け、自身の背中をブリッジするように仰け反らせてフォールを奪うのをオースイ・スープレックスの名称で使用した。
主な使用者

佐山聡（初代タイガーマスク）
ジョージ高野
前田日明（ケンドー・ナガサキ戦で披露）
金本浩二（3代目タイガーマスク）
4代目タイガーマスク
SANADA
土井成樹
春輝つくし
三沢光晴（2代目タイガーマスク）
佐野巧真
長与千種
下田美馬
大向美智子
西尾美香
中野たむ
クリス・ジェリコ
ダニエル・ブライアン
返し方

力で強引にクラッチを振り解く。
後方へと反り投げられた瞬間に体を後方へと回転させる（初披露は丸藤正道）。
シャルロッテ・フェリーツィタス・フォン・ブラウンシュヴァイク＝カレンベルク

| カルロッタ・フェリーチタ Carlotta Felicita |
| --- | --- |
 モデナ＝レッジョ公妃
 
在位:  1696年 - 1710年

出生:   (1671-03-08) 1671年3月8日  神聖ローマ帝国 カレンベルク侯領、ヘレンハウゼン城
死去:   (1710-09-29) 1710年9月29日（39歳没）  モデナ＝レッジョ公国、モデナ、ドゥカーレ宮殿
埋葬:   モデナ＝レッジョ公国、モデナ、サン・ヴィンツェンツォ教会
結婚:  1696年2月11日 モデナ
配偶者:  モデナ公リナルド・デステ
子女:  一覧参照
家名:  ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク家
父親:  カレンベルク侯ヨハン・フリードリヒ
母親:  ベネディクタ・ヘンリエッテ・フォン・デア・プファルツ
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シャルロッテ・フェリーツィタスまたはカルロッタ・フェリーチタ（ドイツ語: Charlotte Felicitas von Braunschweig-Calenberg；イタリア語: Carlotta Felicita di Brunswick-Calenberg, 1671年3月8日 - 1710年9月29日）は、モデナ公リナルド・デステの妃。
生涯

シャルロッテは北ドイツのブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公国の一部を支配するカレンベルク侯ヨハン・フリードリヒと妃ベネディクタ・ヘンリエッテ・フォン・デア・プファルツとの間の娘として、ヘレンハウゼン城で生れた。シャルロッテは4人姉妹の次女で、末の妹アマーリア・ヴィルヘルミーネは1699年に神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世と結婚した。
シャルロッテは1696年にモデナ公リナルド・デステと結婚した。リナルドは先祖を同じくするモデナのエステ家とブラウンシュヴァイクのヴェルフ家との結びつきを深めようと考え、シャルロッテを妻に望んだのだった。二人の結婚式は、モデナの財政状況が厳しかったにもかかわらず非常に豪勢だった。シャルロッテは16歳年上の夫とのあいだに7人の子女をもうけ、1710年に7人目の子供を生んだ時、生まれた子供と一緒に亡くなった。シャルロッテはモデナのサン・ヴィンツェンツォ教会に葬られた。
子女

ベネデッタ（1697年 - 1777年）
フランチェスコ（1698年 - 1780年） - モデナ公
アマーリア（1699年 - 1778年）
ジャンフランコ（1700年 - 1727年）
エンリケッタ（1702年 - 1777年）- 1728年パルマ公アントニオと結婚。1731年死別。1740年、レオポルト・フォン・ヘッセン＝ダルムシュタットと再婚
クレメンテ（1708年 - ?）
女児（1710年、死産）
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
風賢央厳太

風賢央 厳太（かぜけんおう げんた、1999年6月4日 - ）は、愛媛県西予市出身で、押尾川部屋所属の現役大相撲力士。本名は住木 厳太（すみき げんた）。身長182.5cm、体重149.3kg。最高位は西十両13枚目（2025年3月場所）。 いわゆる「花のイチイチ組」の1人。血液型はB型。
来歴

幼少期はサッカー、空手、柔道と複数のスポーツを習っており、相撲は松山市立福音小学校5年時から春日館相撲道場で始めた。中学校からは親元を離れて寮生活を始め、西予市立野村中学校に進学。父親はこの頃に転職し、母親は寮の近くに移住するなど、西予市に暮らした時期は家族からのサポートも受けていた。中学校卒業後は愛媛県立野村高等学校畜産科に進学し、3年時に国体個人準優勝の実績を残した。高校卒業後は中央大学法学部法律学科に進学し、2年時に宇和島大会団体優勝と全日本選手権ベスト16、主将を務めた4年時には全国学生選抜大会個人ベスト16の実績を残した。
大学卒業後は、大学4年時に中央大学OBの22代押尾川（元関脇・豪風）から勧誘を受けていたため大相撲の押尾川部屋に入門し、2022年3月場所で初土俵を踏んだ。押尾川部屋にとっては、2022年2月7日付の部屋創設以来初めての新弟子入門となった。初めて番付に名前の載った5月場所は、13日目の7番相撲で星違いの山藤に敗れて6勝1敗となったが、4人が出場した優勝決定戦（トーナメント方式）で丹治と山藤に勝利して序ノ口優勝を果たした。翌7月場所からは4場所連続で6勝1敗。
2024年3月場所は西幕下13枚目の地位で土俵に上がり、7戦全勝で幕下優勝を果たした。場所後の3月27日に行われた番付編成会議で、翌5月場所での新十両昇進が決定。2022年2月創設の押尾川部屋からは初めての新十両力士となった。愛媛県出身の新十両は玉春日以来29年ぶり。
新十両の5月場所は十両最下位の西十両14枚目で迎え、初日に同じく新十両の栃大海に敗れたものの、2日目に再十両で同時昇進した千代丸に勝利し十両初白星を挙げると、5日目の阿武剋戦まで4連勝したが、6日目から4連敗、10日目から抜け抜けで7勝7敗で迎えた千秋楽、西幕下2枚目で新十両を狙う生田目との勝負に敗れ7勝8敗の負け越し、翌7月場所では幕下に陥落した。同場所は初日から2連勝したものの怪我で途中休場、再出場したものの2勝4敗1休に終わる。9月、11月といずれも5勝2敗で、西幕下筆頭で迎えた2025年1月場所で4勝3敗と勝ち越し、同月29日の番付編成会議で、翌3月場所での再十両昇進が決定した。
人物

出生地は広島県広島市安佐北区亀山で、そこで2歳まで過ごした。父の転勤で各地を転々とし、小学校3年時に愛媛県へ引っ越した。相撲を始めた愛媛県を出身地として日本相撲協会に登録している。
「風賢央」という四股名は、風が師匠・22代押尾川の現役時代の四股名（豪風）、賢が野村高校時代の恩師の名、央が母校・中央大学に由来する。
十両昇進に際して愛媛県相撲連盟から西予市のイメージキャラクター「せい坊」が描かれた化粧廻しを贈呈されている。
NHKの取材によると好物は洋食。マカロニグラタンや小エビのライスグラタンも好きだが、特に地元の洋食屋で提供される、「タンポポライス」というビーフシチューが掛かったオムライスが好き。
主な成績

2025年1月場所終了現在
主な成績 > 通算成績

通算成績：82勝44敗1休（18場所）
主な成績 > 各段優勝

幕下優勝：1回（2024年3月場所）
序ノ口優勝：1回（2022年5月場所）
主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 （令和4年） | x | （前相撲） | 東序ノ口22枚目 優勝 6–1  | 東序二段49枚目 6–1  | 東三段目74枚目 6–1  | 西三段目18枚目 6–1  |
| 2023年 （令和5年） | 西幕下40枚目 6–1  | 西幕下16枚目 4–3  | 西幕下13枚目 5–2  | 東幕下6枚目 3–4  | 西幕下10枚目 3–4  | 西幕下14枚目 2–5  |
| 2024年 （令和6年） | 東幕下26枚目 5–2  | 西幕下13枚目 優勝 7–0 | 西十両14枚目 7–8  | 東幕下筆頭 2–4–1  | 東幕下14枚目 5–2  | 東幕下6枚目 5–2  |
| 2025年 （令和7年） | 西幕下筆頭 4–3  | 西十両13枚目 –  | x | x | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

風賢央 厳太（かぜけんおう げんた）2022年3月場所 -
1989年シーズンのピッツバーグ・スティーラーズ

| ピッツバーグ・スティーラーズ 1989 |
| --- | --- |
成績:  9勝7敗
地区:  AFC中地区3位
CON:  AFC5位
結果:  ディビジョナルプレーオフ敗退
組織
オーナー:  ルーニー一族（英語版）
GM:  ディック・ヘイリー（英語版）
HC:  チャック・ノール（英語版）
ホーム:  スリー・リバース・スタジアム
« 19881990 » 
1989年シーズンは、ピッツバーグ・スティーラーズのNFL57年目のシーズン。チャック・ノール・ヘッドコーチの21年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | ディビジョナル敗退 | 5位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 1-5 | 6-6 | 16.6 | 20.4 |

| 1988 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | 21.0 | 26.3 |
| 1987 | レギュラー敗退 | 7位 | 3位 | 8 | 7 | 0 | .533 | 2-4 | 6-5 | 19.0 | 19.9 |
| 1986 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-3 | 4-8 | 19.2 | 21.0 |
| 1985 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | 23.7 | 22.2 |
| 1984 | AFC決勝敗退 | 3位 | 1優勝 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 6-6 | 24.2 | 19.4 |
| 1983 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | 22.2 | 18.9 |
| 1982 | 1回戦敗退 | 4位 | 2位 | 6 | 3 | 0 | .667 | 3-1 | 5-3 | 22.7 | 16.2 |
| 1981 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 5-7 | 22.3 | 18.6 |
| 1980 | レギュラー敗退 | 7位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 5-7 | 22.0 | 19.6 |
| 1979 | スーパーボウル制覇 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 9-3 | 26.0 | 16.4 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | シーホークス | ベンガルズ | ビルズ | 49ers | ベアーズ | イーグルス |
| 2位 | ブロンコス | ブラウンズ | コルツ | ラムズ | バイキングス | ジャイアンツ |
| 3位 | レイダース | オイラーズ | ペイトリオッツ | セインツ | バッカニアーズ | レッドスキンズ |
| 4位 | チャージャーズ | スティーラーズ | ジェッツ | ファルコンズ | ライオンズ | カージナルス |
| 5位 | チーフス |  | ドルフィンズ |  | パッカーズ | カウボーイズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC中地区 1989> チーム | AFC中地区 1989> 勝 | AFC中地区 1989> 敗 | AFC中地区 1989> 分 | AFC中地区 1989> 勝率 | AFC中地区 1989> Div | AFC中地区 1989> Con | AFC中地区 1989> 総得点 | AFC中地区 1989> 総失点 | AFC中地区 1989> 平均得点 | AFC中地区 1989> 平均失点 | AFC中地区 1989> SOS | AFC中地区 1989> SOV | AFC中地区 1989>  | AFC中地区 1989>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (2)クリーブランド・ブラウンズ | 9 | 6 | 1 | .594 | 3-3 | 6-5-1 | 334 | 254 | 20.9 | 15.9 |  |  |  |  |
| (4)ヒューストン・オイラーズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 6-6 | 365 | 412 | 22.8 | 25.8 |  |  |  |  |
| (5)ピッツバーグ・スティーラーズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 1-5 | 6-6 | 265 | 326 | 16.6 | 20.4 |  |  |  |  |
| シンシナティ・ベンガルズ | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-1 | 6-6 | 404 | 285 | 25.3 | 17.8 |  |  |  |  |

| AFC 1989> 順 位.地区優勝 | AFC 1989> チーム.地区優勝 | AFC 1989> 地 区.地区優勝 | AFC 1989> 勝.地区優勝 | AFC 1989> 敗.地区優勝 | AFC 1989> 分.地区優勝 | AFC 1989> 勝率.地区優勝 | AFC 1989> DIV.地区優勝 | AFC 1989> CON.地区優勝 | AFC 1989> SOS.地区優勝 | AFC 1989> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | デンバー・ブロンコス | 西 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 9-3 |  |  |
| 2 | クリーブランド・ブラウンズ | 中 | 9 | 6 | 1 | .594 | 3-3 | 6-5-1 |  |  |
| 3 | バッファロー・ビルズ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | ヒューストン・オイラーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 6-6 |  |  |
| 5 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 1-5 | 6-6 |  |  |

| 6 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 8 | 7 | 1 | .531 | 3-5 | 6-7-1 |  |  |
| 7 | インディアナポリス・コルツ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 8 | ロサンゼルス・レイダース | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-5 | 6-6 |  |  |
| 9 | シンシナティ・ベンガルズ | 中 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-1 | 6-6 |  |  |
| 10 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 6-8 |  |  |
| 11 | シアトル・シーホークス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 12 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 6 | 10 | 0 | .375 | 4-4 | 4-8 |  |  |
| 13 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 5 | 11 | 0 | .313 | 4-4 | 5-7 |  |  |
| 14 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-6 | 3-9 |  |  |
タイブレーク
UR-77 メテオリット

|  UR-77  |
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種類:  地雷除去車
原開発国:  ソビエト連邦
運用史
配備期間:  1978年-現在
配備先:  ロシア連邦 シリア ウクライナ
関連戦争・紛争:  第一次チェチェン紛争  第二次チェチェン紛争  ロシア・ウクライナ戦争 第二次ドネツク空港の戦い  シリア内戦  2022年のロシアによるウクライナ侵攻
開発史
開発期間:  1977年
製造期間:  1977年-?
諸元
重量:  15.5t
要員数:  2名
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UR-77 メテオリット（ロシア語: УР-77 «Метеорит»）は、2S1 自走榴弾砲をベースにソビエト連邦で開発された地雷除去車両である。
現在の運用国

ロシア
アゼルバイジャン - 2024年時点で、アゼルバイジャン陸軍が1両のUR-77を保有している。
シリア
沿ドニエストル共和国
ウクライナ -  2022年のロシアによるウクライナ侵攻で少なくとも16輌をロシア軍から鹵獲した。
日鉄パイプライン&エンジニアリング

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 本社が所在する大崎センタービル（日鉄エンジニアリングと同じ）
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  日鉄P&E，NPE
本社所在地:   日本 〒141-0032 東京都品川区大崎一丁目5番1号
設立:  1962年8月 （住金鋼管工事株式会社）
業種:  建設業
法人番号:  6120101003660 
事業内容:  パイプライン及び関連設備のエンジニアリング事業等
代表者:  元内利文（代表取締役社長）
資本金:  28億円
発行済株式総数:  110万株
売上高:  437億円  * 2020年度の売上高
純利益:  58億円（住友金属パイプエンジ） 29億円（日鉄パイプライン） * 平成23年度の純利益
純資産:  89億円（住友金属パイプエンジ） 72億円（日鉄パイプライン） * 平成24年3月期の純資産
総資産:  187億円（住友金属パイプエンジ） 167億円（日鉄パイプライン） * 平成24年3月期の総資産
従業員数:  710人（2021年4月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  日鉄エンジニアリング（株） 100%
外部リンク:  https://www.nspe.nipponsteel.com/
特記事項： 住友金属パイプエンジ（住金鋼管工事）は1962年（昭和37年）8月に設立 日鉄パイプライン（日鐵海洋工事）は1971年（昭和46年）11月5日に設立
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日鉄パイプライン&エンジニアリング株式会社（にってつパイプラインアンドエンジニアリング、英文社名 NIPPON STEEL Pipeline & Engineering Co. Ltd.）は、日鉄エンジニアリンググループの建設業者。陸上パイプラインや水道施設の製作・施工を行う。