stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日本の鉄道コンテナ
種類 > オープン・トップ・（無蓋）コンテナ > 単独返回送ダンプ用タイプ > 東日本大震災瓦礫輸送での事例

特記事項として、2011年3月11日に起こった東日本大震災以降では、大量に発生した震災瓦礫類を効率よく運ぶために、軽量且つかさばる積荷の性質も相まって、日本通運及び、全国通運の二グループに別れて統一仕様の数百個に及ぶ大量の5t級箱型無蓋コンテナUM8Aを中心として、10t級の箱型も交えて新形式も登場した。これらの特殊な事情ゆえに、段積みのできない箱型ながらもダンプアップして排出する方式の無蓋コンテナが各種補助金制度の支援もあり次々と登録された。この『箱型ダンプ式』では、コンテナ上部が観音開きに開く構造は変わりなく採用され続けているが、後部の排出方式では一部の事例を除き殆どの場合は、ドライコンテナと同様に、観音開きを採用している。これはコンテナ容積が大きくなった分、積載容量が増え、また何より瓦礫等の性質上、事前に選別や破砕処理は厳重にしてあるものの異型物や絡みやすいシート状の積荷も多く、従来の妻壁が上からぶら下がっている状態では排出の時間が掛かるために、あえて後部間口が全開する観音開き方式が積極的な採用されている。なお、これらの瓦礫を容易に運べるコンテナは、東日本大震災関連の瓦礫輸送が終了した後は、一時的には余剰になるが、近年、全国で起こる災害の現場において引き続き活躍している。
※詳しくは、応用事例の伊豆大島・土石流災害を参照
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > オープン・トップ・（無蓋）コンテナ > 単独返回送ダンプ用タイプ > その他での事例

先の#さいたま新都心建設工事での事例終了に共ない、残土輸送に従事していた大量のUM12A形の5000〜番台がある意味、一斉に失業していた。しかし、元々は積荷の飛散防止や防臭対策を強化していた完全密封形の強固な構造などが再評価され、次々と各種の汚泥や堆肥・有機肥料・衛生陶器等の原料輸送などと、多彩な第二の輸送先へと転売されて巣立っていた。一例として、山口県下松市を拠点としている山陽三共有機では、従来からの有機肥料輸送において長距離でもステンレス張りのダンプ仕様トラックを使用していた。しかし、荷台がステンレス張りという特殊仕様の専用車による専属的輸送を強いられていた。このために、帰路の空車回送時でも最大の欠点としてある程度の運賃保障が常に発生し、結局は高コストの要因となっていた。そこで、輸送がすでに終了していたコンテナを、1999年4月に最初の4個を導入した。以後、最終的に合計で50個を購入する予定となっていた。なお、残土輸送コンテナ内部はステンレス張りではなく、いわゆる鉄板張りのために将来的には荷台内部での腐食が発生する可能性は否めなかった。この対策として、運用しながら随時必要な改良を加えることとした。
そのほか、大規模な土木工事などで利用されやすい総括的に一列車を貸切る別件では、2017年5月27日から3年間にわたり、UM12A - 105000〜番台（実際は、5000〜番台の登録数が1000個を超えたための付番。）を使用した、梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 扇町駅先にある三井埠頭までの『リニア新幹線残土輸送事例』での登録で、全国通運所有で150個登録による輸送実績もある。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
ウィキメディア・コモンズには、単独返回送ダンプ用タイプに関するメディアがあります。
種類 > オープン・トップ・（無蓋）コンテナ > 段積み返回送雑貨用タイプ

国鉄末期の1987年に、それまで輸送効率の悪かった箱形20 ft級、10t積み無蓋コンテナが、輸送効率の改善を図るためにトラックの平荷台のような構造で、多彩な貨物が輸送できる新型コンテナ UM5 - 58 番として、14年ぶりの新規登録で登場した。基本的な目的は、全国通運と同様に国鉄の資本が入った重要子会社でもあり、また全国の主要運送企業のまとめ役でもある、日本フレートライナーが、傘下の企業が扱う小口の引越貨物を、新規に開発したミニコンテナ（鉄道輸送はできない民間規格品）に詰め込みこれを一度に二個積載して、20 ft級のコンテナとして輸送する。また帰り便には、空になったミニコンテナに一般雑貨荷物を載せて、これにより土台となるUM5形コンテナを往復利用して、稼働率を高めるために開発された。しかし、当時はまだ鉄道での引越しには国鉄の主力コンテナであった12 ft級、5t積み汎用コンテナが圧倒的なシェアを占めていたなどの時代的な背景もあり、このミニコンテナ輸送計画は結局短命に終わってしまった。
また最大の特徴は、万一片道利用のみで同様のコンテナが一箇所に滞留した場合に備えて、最大三個を段積みして一個の箱型同様の高さにし、本来であれば三個別々に回送料金が掛かる無駄を、単独の回送料金に抑えられることである。ただし三段積み輸送時には、現代のように簡単に段積み作業のできる上部四隅のツイストロック式ではなく、一段目＋二段目＋三段目と上下同士を各々に、付属のワイヤー数本で縛り上げるという積み付け方法が輸送の絶対条件（コンテナ個々の両側面に、作業手順の説明プレートが取り付けられていた）であったために、これらの個縛作業の手間が掛かっていたのが難点であった。この引越しアイディアでは失敗したものの、その特徴的な構造を生かし、続番となるUM5 - 59〜78 番までの20個では、片妻側の板壁を観音開きに改めて、車両の出し入れがしやすいようになり、回送が必要となった乗用車輸送や、2t級トラックの半製品（荷台を取り付けていないシャーシ状態の車体）輸送等にも応用された。
なお、この『コンテナにミニコンテナを載せる』という斬新な方式は、後に貨物の小口輸送増大により生まれた無蓋コンテナと、小型の6ft 級ドライコンテナを組み合わせて開発された、日通所有のUM9A形へと大きく発展していく。
ウィキメディア・コモンズには、段積み返回送雑貨用タイプに関するメディアがあります。
種類 > フラット・ラック・コンテナ（両壁折たたみ型）

特殊鋼輸送用としてUM11A - 8000〜番台として数個の存在が確認されていたが、現在は消息不明である。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > フラット・ベッド・コンテナ

日本国内の鉄道輸送に関して、現在はこのクラスに該当する形式は存在していない。
種類 > フラット・ベッド・コンテナ > ドライ区分タイプ

コンテナの屋根がかまぼこのように丸みを帯びた箱型で、上下二段に分かれる20 ftタイプ（U38A形 - 0〜番台）および、U41A形 - 9500〜番台と、丸みを帯びた箱型で一体形で30 ftタイプ（U60A形 - 39500〜番台）、他に通常のドライコンテナの庫内を改造して乗用車一台と、小荷物を混載できる『引越し用』の20 ftタイプなど、3通りの方式に分かれていた。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > フラット・ベッド・コンテナ > 無蓋区分タイプ

M11A形・M15A形・M20A形および、私有コンテナ形式としてUM5形・UM20A形 - 30000〜番台が存在していた。
種類 > フラット・ベッド・コンテナ > 通風区分タイプ

私有コンテナ形式として、軽自動車輸送専用に「UV42A形 - 20000〜番台」が存在していた。しかし、軽自動車の車体寸法規格が変わり輸送できなくなってしまったために、早々に淘汰され現在は存在していない。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > フラット・ベッド・コンテナ > 活魚輸送用コンテナ

1987年11月にJR貨物による20 ft形の「U8D - 1」が製作された後、1988年4月に20 ft形の「U10D」形式、同年7月に専用記号が付された12 ft形の「UL4D」形式が登録されたが、その後はL記号は用いられず、12 ft形の「U4D」形式として増備された。その後、2019年4月までにU8D形式8個、U10D形式1個、U4D形式22個(UL4D含、うち1個は番号が重複)が登録されていたが、すべて除籍済である。なお、一部文献では「UL13D」とされる形式も記述されているが、誤植とみられる。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > フラット・ベッド・コンテナ > 特殊事例（小型水槽収納仕様 】

国鉄時代より一般的な有蓋コンテナ、通風コンテナに生簀を設置することで活魚輸送を行う例がみられた。民営化後はこれらに特化した「U17A」形式（(1 - 8、及び9 - 10）が運用されていたが、2019年4月現在は除籍されている。
そのほかには鉄道用形式を持たないミニコンテナ輸送として、JR所有の「M2A」無蓋コンテナや、私有コンテナ「UM14A - 5000〜番台」へ小型水槽を積載する事例もあった。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > 事業用コンテナ

事業用コンテナとは、貨車における事業用車のように、営業用に使われないコンテナである。
種類 > 事業用コンテナ > 交換用台車枠輸送タイプ

コキ50000形式コンテナ貨車の台車枠(TR223F)で発生した亀裂対策のために行われた台枠取替え工事に伴い、輸送用に急遽特別に製作されたラック型のコンテナ。短期間に大量の台車枠をメーカー等で修繕工事を行う必要が生じたために、およそ100個ほどが新形式、ZM6形として1993年に作られた。構造としては、平らな床上の平面四隅にそれぞれ独立して垂直に立っている柱に装備されている専用の留め金で、交換用台車枠を平行に支え、 これを三段積載できるある意味、ラック形のコンテナである。
しかし、亀裂事故が多発し、それに伴う安全確保の観点から取替え工事を急いだために、二年にも満たないごく短い期間のみ活躍するも、交換作業完了後は特殊な構造ゆえに、転用されることもなく全て廃棄された。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > 事業用コンテナ > 死重搭載タイプ

コンテナ積載車両の性能や、線路等の輸送耐久測定等で実際に加重をかける時に使うために、規定重量の貨物の代わりに大型の砂袋やコンクリートの塊りなどを積み込んだいわゆる、重り役の専用コンテナ。
※このコンテナは、JR貨物発足後に新たに生まれた種類である。
種類 > 事業用コンテナ > その他、特殊事項

旧国鉄時代にはその時代に応じた事業用や試験・試作的なコンテナも、少数ながら存在していた。
代表的な事例としては、1985年までは貨物列車に車掌乗務の制度があったので編成末端に車掌車か緩急車をつけねばならない規則だったが、この用途にコキフ10000形のような最初から緩急車として作られた車両ではなく、「車掌室部分を5 t級のコンテナとして積載し、コキをコキフ代用にする。」という車掌室コンテナ「S90形」が考案さた。このコンテナは外見は前述のコンテナ緩急車の車掌室部分に似ているが、車体と別パーツであるためコキフと違い車軸発電機が使用できないことから内部に発電装置が搭載されている（このためコキフではトイレがある部位の下部に金網状の開口部がある）こと、テールライトもデッキではなく妻面にあること、屋根が5 tコンテナのように平らになっていることなどが異なる。詳細は「国鉄S90形コンテナ」を参照。
他に、旅客駅のバリアフリー化のために設置されるエスカレーター輸送用のコンテナと同じように、大規模な鉄道用電話網の敷設に使うクロスバー式交換機の輸送のために、専用の5 t積み14 ftタイプの特殊な構造をしたC93形コンテナも2製作された。
日本で最初に登場したコンテナ列車、特急貨物列車たから号（1960年ごろ）
国鉄コンテナ列車（1966年ごろ）
災害時の代行輸送に備えて、JR貨物の12 ft形ドライコンテナ、19D - 7030番の屋根四隅に設置されたブロックホールの全景。
大幅な規制緩和を受け、新しい輸送建築限界に対応して自動車を二段積みにできる、ドーム屋根の新型コンテナも登場した（1995年4月撮影。）福岡／苅田港駅。
川崎市のごみ輸送専用コンテナの一例。川崎市自ら所有する、12 ft型の粗大ごみ専用コンテナ、UM8A - 1000〜番台（写真左側）。川崎市より委託を受けている、全国通運所有の空き缶専用12 ft型コンテナ、UM8A - 0〜番台（写真右側）。
JR貨物コンテナのサイズ比較図
規格外コンテナに表示されている規格外マーク（通称：ハローマーク）
（H）高さのみ規格外である
鉄道仕様と同等の構造で4 tトラックに架装された、20 ft級セミウィングコンテナのイメージした参考画像。下側に垂れ下がっている横長部分は手動での作業となり、30 ft級の場合は左右に2分割される場合がほとんどである。また画像のように最後部側が、観音開きとなるタイプも多い。
複雑なウイング展開構造のために、特許を保有する日通商事が製作したコンテナに必ず表示される、過積載防止の警告シール。なお画像では「13.2 t以上の貨物」と規制されているが、この数値はコンテナ構造により変化する。
JR貨物へ試作的に配備された20A形で、反対側より積み込む。画像手前側は開閉用の天板の根元となる蝶番が付いている。
JR貨物が所有する、20 ft型のZG-3形電源コンテナ。画像左側の妻壁下部に設置された丸形コンセントよりケーブルで、複数の冷凍コンテナへ同時に給電ができる。
エンジン付、JR貨物輸送用の分散式私有冷凍コンテナ。
中国・CIMC社から輸入された本体。これに冷凍機が装着されて、ヤンマー所有UF16A形コンテナが次々と誕生し、そして数年後の売却リニューアル作業が行われた故郷、水島港玉島地区の海上コンテナヤード（輸入当時の2003年5月3日撮影）
傷みの激しい内部の補修には、アルミ・ステンレス溶接などの専門的な技術を要する、大掛かりな補修作業風景（2010年2月23日撮影）
UR1-601 日通商事所有／日本通運借受。鮮魚輸送用に特化した冷蔵コンテナのために、塩害により中央ドア下部の腐食が激しくなる。この宿命的な環境ゆえに、床下中央部位にある車両へのロック装置の強度も著しく低下するので、鮮魚輸送用は比較的短命で廃棄される（2003年5月12日、福岡(タ)にて撮影。）
JR規格の20 ft型、危険物エチレン専用のタンクコンテナ（UT17C形）
粒状の化学樹脂や、各種類の穀物を牽引トラクターに特別に装備されている装置で、積載されたコンテナをそのままダンプカーのように持ち上げて、効率よく排出する方式も盛んに行われている（岡山／倉敷市内）
本来なら無蓋コンテナ登録となるが、ホッパ登録となった事例（東京／隅田川駅にて）
東日本大震災関連の災害瓦礫を運ぶ観音開き式の天板を備えた無蓋コンテナ。岩手県／大槌町　2016年9月14日撮影。
初形式として登場時に登録された、標準的なタイプとなる日本通運所有のUM5-2、無蓋コンテナ。1994年10月2日、東京(タ)にて。
日本通運の地方の出先である『新日本製鐵大分事業所』が、新日本製鐵専属輸送用として一個のみ登録している両側あおり戸開閉式の、UM8A-116番 ローゲートタイプ。
親子コンテナの初代グループとして登録された、UM1-91。(1995年11月17日、東京(タ)にて)
JR貨物へ移行後も新形式で登録され続けている、UM8C-44。※画像手前右側の白色タンクは、一個のみ積載時のバランス用の重し。(2003年5月17日、大阪(タ)にて)
今日のダンプ用タイプの基礎を作った、川崎市環境局所有の1/2サイズ形、 UM11A-1075焼却灰輸送用コンテナ。
残土輸送終了後三年以上経過しても、僅かながら売れ残っていた「首都圏建設資源高度化センター」表記の、UM12A-5127コンテナ。2002年3月1日、埼玉／越谷(タ)にて撮影。
この積込みで陸前高田市からの最終搬出となる、震災瓦礫輸送中の全国通運所有 UM8A-271。
画像は、改良型として20個が続番登録されたグループだが、概観やカラーリングはほとんど試作品の UM5 - 58 とは変わらない。ただし、全ての固体が後年に両側の細い横柱柵から、板状のあおり戸に改造されて売却された。1987年11月、大阪府／元、梅田貨物駅にて撮影。
交換されたTR223F形台車。
ウーロンハイ

ウーロンハイ
ウーロンハイ（烏龍ハイ）とはカクテルの一種で、焼酎等のスピリッツをウーロン茶で割ったアルコール飲料。分量（レシピ）には正確な定義はない。まれにウーロンサワーとも呼ばれる。一般的には、安くて無味の甲類焼酎が使われている。缶の烏龍チューハイ（サントリー）は４％、烏龍茶割り（宝焼酎）は６％である。※ごくまれに炭酸入りのウーロンハイが作られることもあるが、基本的には無炭酸のカクテルである。
ウーロン茶の風味・香りを保ちつつアルコールが付加されており、その飲み口の爽快さを味わうものである。また、油っこくなりがちな居酒屋料理との相性も良く、気休めではあるが健康効果を期待して注文する者も多い定番メニューになっている。
「ハイ」はハイボールの略。ハイボールは日本では主として炭酸水割りを指して用いられる呼称であるが、「焼酎のウーロン茶割り」では名前が長くなってしまうので「ウーロンハイ」と呼ばれるようになった。「緑茶ハイ」も同様。
3200メートルリレー走

3200メートルリレー走（さんぜんにひゃくメートルリレーそう、英語: 4x800 metres relay）は、陸上競技のリレー走の一種。4人の走者が800mずつバトンを渡して走り、その順位と記録を競う。他に4×800m、3200mRなどの表記がある。
4×400mまでの第1走者と異なり、4×800mはスタンディングスタートを行う。レース前の第1走者はスタートライン後方に待機し、オン・ユア・マークスの指示でスタート姿勢を取り、発射音によりスタートする。
2021年現在、4×800mはオリンピック、世界選手権および世界リレーにおいて実施されていない。世界リレーでは2014年の第1回から2017年の第3回まで実施されていた。
記録

|  | 記録 | 名前 | 所属 | 場所 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 男子世界 | 7分02秒43 | Joseph Mutua, William Yiampoy, Ismael Kombich, ウィルフレッド・ブンゲイ |  ケニア | ブリュッセル | 2006年8月25日 |
| 男子日本 | 7分20秒34 | 根本大輝, 瀬戸口大地, 林貴裕, 三武潤 | 日本選抜A | 新潟 | 2019年10月19日 |
| 女子世界 | 7分50秒17 | ナデジダ・オリザレンコ, Lyubov Gurina, Lyudmila Borisova, Irina Podyalovskaya |  ソビエト連邦 | モスクワ | 1984年8月5日 |
| 女子日本 | 8分41秒46 | 卜部蘭, 広田有紀, 山田はな, 塩見綾乃 | 日本選抜A | 新潟 | 2019年10月19日 |
スラユット・チュラーノン

|  タイの政治家スラユット・チュラーノンสุรยุทธ์ จุลานนท์ |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1943-08-27) 1943年8月27日（81歳）
出生地:   タイ王国 ペッチャブリー県
出身校:  チュラチョームクラオ陸軍士官学校
サイン:  
 第32代 タイ王国首相
内閣:  スラユット内閣
在任期間:  2006年10月1日 - 2008年1月28日
国王:  ラーマ9世
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スラユット・チュラーノン（タイ語: สุรยุทธ์ จุลานนท์、1943年8月28日 - ）は、タイの政治家、軍人（陸軍大将）。現在、枢密院議長。
タイの首相（第32代）を務めた。軍事クーデターによる暫定憲法下で首相に就任したことから、日本の一部マスコミにスラユット暫定首相と記載された。
経歴

1965年、チュラチョームクラオ陸軍士官学校卒。陸軍に入隊、陸軍第2管区司令官などを歴任し、1998年から2002年までは陸軍司令官を務めた。その間、1992年、1996年の2期にわたって上院議員となっている（勅選議員）。2003年、定年により軍を退役。3ヶ月の出家後、枢密院顧問官に就任した。
2006年、軍事クーデターを主導した民主改革評議会の推薦により首相に就任した。新憲法の起草を行い、憲法の同意を得る国民投票を経た後、新憲法下での総選挙を取り仕切り、サマック内閣が発足するまで政権を担った。2007年4月、モンクット王ラカバン工科大学の理事長として、東海大学から名誉博士（工学）を授与されている。首相退任後の2008年4月、枢密院顧問官に再任された。2019年5月28日より枢密院議長代行、2020年1月2日より枢密院議長。
人物

父親のパヨーム・チュラーノン（英語版、タイ語版）は民主派の元陸軍中佐で後にタイ国共産党軍事部門の指導者。スラユットはそんな父親と別れ、軍隊に入り、対共産党戦闘の指揮を取って昇進した。パヨームはのちに中華人民共和国に亡命しており、公務で訪中したスラユットとは面会を果たしたとされる。
母親は、ボーウォーラデート親王の反乱（英語版、タイ語版）でボーウォーラデート側で指揮を執ったプラヤー・シーシッティソンクラーム（英語版、タイ語版）の娘である。妻のチトラワディー陸軍大佐は元軍人である。
穏健派の軍人として知られ、陸軍司令官在任時には政治から距離を置く姿勢をとり、タクシン派と反タクシン派の争いを静観していた。反タクシン派からはタクシンの増長を招き、タクシン派に甘いと非難も受けている。
副官として仕えたプレーム・ティンスーラーノン枢密院議長に近く、同氏の強力な推挙で枢密院顧問官となった。将来はプレーム議長の後継と目されていたが、2019年5月26日にプレームが98歳の生涯を終え、2日後よりスラユットが議長代行を務め、2020年1月2日に正式に議長に昇格した。
シャーロック・ホームズとワトソン博士

| みんなのうた シャーロック・ホームズとワトソン博士 |
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歌手:  谷啓
作詞者:  柴田陽平
作曲者:  比呂公一
映像:  アニメーション
映像制作者:  福島治
初放送月:  1975年12月 - 1976年1月
再放送月:  1977年8月 - 9月 2013年8月 - 9月（お楽しみ枠） 2018年12月21日・2019年1月18日（リクエスト） 2022年1月 2024年2月 - 3月
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『シャーロック・ホームズとワトソン博士』（シャーロック・ホームズとワトソンはかせ）は、日本の歌。作詞：柴田陽平、作曲：比呂公一、歌：谷啓。
1975年12月 - 1976年1月、NHKの『みんなのうた』で紹介された。
概要

アーサー・コナン・ドイルが生んだ世界的名探偵シャーロック・ホームズと、その相棒の医学博士ワトソンを題材にした歌。
ハナ肇とクレージーキャッツでこの番組に出たのは谷啓一人であり、谷啓自身、初めての「みんなのうた」出演であった。
アニメーションは福島治が制作した。
「フニクリ・フニクラ」「アヒルの行列」「福島治次」名義で制作、「福島治」名義で制作したのは初。
1977年8月 - 9月に再放送され、2013年8月 - 9月に「みんなのうたお楽しみ枠」再放送され、2018年12月21日・2019年1月18日に「みんなのうたリクエスト」再放送され、2022年1月に「調子をそろえてクリック・クリック・クリック」「ゆりかごのうた」と合わせて放送「ゆりかごのうた」のみフルコーラス、番組では視聴者からの思い出のナレーションが添えられた。
CD化はされていないが、1977年7月にキャニオンレコード（現：ポニーキャニオン）から発売されたLPレコード「NHKみんなのうたより ゴールデン・ベスト20」は、石岡ひろしのカバーで収録されている。
内容

1番の歌詞ではシャーロック・ホームズの登場と難事件解決の意気込みが、2番ではメモ魔（どんな些細な事ももらさず記録にとどめる）ワトソンと、ホームズによる事件の解決が、いずれも簡潔に表現されている。
1・2番とも、歌の間にセリフが加えられ、事件の内容と謎解きが説明されている。
この歌で取り上げられたシャーロック・ホームズ作品は『赤毛連盟』で、歌詞の間のセリフは「ズボンの泥と、地下の奇妙な物音」、「彼は銀行強盗をするためにトンネルを掘っていた」という意味の内容である。
参考資料

みんなのうた缶[要文献特定詳細情報]
小山田町 (鹿児島市)

| 小山田町 |
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 町丁
 小山田町交差点付近の国道3号
 北緯31度39分44秒 東経130度29分10秒﻿ / ﻿北緯31.662222度 東経130.486111度﻿ / 31.662222; 130.486111座標: 北緯31度39分44秒 東経130度29分10秒﻿ / ﻿北緯31.662222度 東経130.486111度﻿ / 31.662222; 130.486111
国:   日本
都道府県:   鹿児島県
市町村:   鹿児島市
地域:  伊敷地域

 人口情報（2020年（令和2年）4月1日現在）
 人口:  2,247 人
 世帯数:  1,169 世帯
郵便番号:  899-2531 891-1231
市外局番:  099
ナンバープレート:  鹿児島
町字ID:  0057000
運輸局住所コード:  46500-0608
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 鹿児島県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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小山田町（こやまだちょう）は、鹿児島県鹿児島市の町。旧薩摩国日置郡鹿児島近在小山田村、薩摩国鹿児島郡鹿児島近在小山田村、鹿児島郡伊敷村大字小山田。人口は2,247人、世帯数は1,169世帯（2020年4月1日現在）。郵便番号は5199番地・5200番地・5205番地は899-2531、その他は891-1231。
地理

鹿児島市の北部、平成の大合併前の鹿児島市域の北西端にあり、甲突川の中流域に位置している。町域の北方には郡山町、東俣町、南方には犬迫町、日置市伊集院町竹之山、西方には日置市伊集院町中川及び鹿児島市西俣町、東方には川田町、皆与志町が接している。
小山田町内には2013年現在で上、中ノ甲、上原、名越、下、永吉の6つの町内会が存在している。北西の郡山地域から甲突川が南東方向に流れる。国道3号が東西を通り、国道328号が小山田町交差点から分岐する。近年は、鹿児島県道210号小山田谷山線のバイパス開通などによる交通の改善により鹿児島市南部方面への交通も利便性が増している。
地理 > 河川

甲突川
川田川
東俣川
小山田川
歴史 > 中世の小山田

小山田という地名は鎌倉時代より見え、薩摩国満家院のうちであった。江戸時代初期まで隣接する郡山地域（旧・日置郡郡山町）の一部及び比志島（現在の皆与志町の一部）と共に満家院に属していた。満家院の院司であった加治木氏の加治木資宗が小山田の領主となったが、子の幸光が承久の乱の際に京方についたことで没落して、その後は税所氏が小山田の領地を得た。
南北朝時代から室町時代前期にかけて満家院に対する伊集院氏の影響力が強まり、比志島氏の領地内にも影響を与えていた。貞治2年（1363年）には伊集院忠国によって満家院小山田中俣内水田五町・薗九所が伊集院の円勝寺（のちの広済寺）に寄進されており、満家院内に伊集院氏の私領があったとみられる。応永20年（1413年）から応永21年（1414年）にかけて伊集院頼久が満家院に侵入して小山田の小山田城で島津久豊の一派である比志島久範、小山田範清と争ったが、小山田城を破ることはできなかった。比志島勢は敗走する伊集院勢を犬迫村（現在の犬迫町）や竹之山村（現在の日置市伊集院町竹之山）・石谷村（現在の石谷町）まで追撃した。
歴史 > 近世の小山田

江戸時代には薩摩国日置郡鹿児島近在のうちであった。村高は「天保郷帳」では2,097石余、「郡村高辻帳」では2,097石余、「三州御治世要覧」では1946石余、「旧高旧領取調帳」では1,836石余であった。鹿児島近在のうちでは遠名とされていた。遅くとも1871年以前に日置郡から鹿児島郡に移管されており、明治時代初期の「旧高旧領取調帳」では鹿児島郡のうちとされている。
薩摩藩の地誌である「三国名勝図会」では小山田村にある小山田瀑布について以下のように記述している。
小山田瀑布　小山田村、平城の北にあり、其源は郡山邑の山中に出て、南より北に落る瀑布なり、高さ凡そ五丈五尺、横狭く、水勢壮なり、土俗是を陽瀑といふ、或は布引の瀑と名く、左右古藤多し、下流は神月川に入る、又平城の南に陰瀑とて、僅に高さ二丈許りなる飛泉あり、水少し、
歴史 > 町村制施行以後

1889年（明治22年）4月1日に町村制が施行されたのに伴い、鹿児島近在のうち上伊敷村、下伊敷村、小野村、犬迫村、小山田村、皆房村、比志島村の区域より鹿児島郡伊敷村が成立した。それまでの小山田村は伊敷村の大字「小山田」となった。
1892年（明治25年）には鹿児島県が道路拡張に着手し、主要県道であった小山田から郡山村を経て宮之城に至る県道三等郡山街道（現在の国道328号の一部）の改良が行われた。1898年（明治31年）に鹿児島電気（九州電力の前身の一つ）によって九州地方初となる水力発電所が小山田の甲突川に設置された（設置当時の出力は60 キロワット）。鹿児島市街の電灯や下伊敷に所在していた大日本帝国陸軍歩兵第45連隊の兵営にも供給された。建設当時は人気の観光スポットとなっていたという。小山田発電所は2020年（令和2年）現在も稼働しており、出力は240 キロワットとなっている。
1950年（昭和25年）10月1日には、伊敷村が鹿児島郡東桜島村とともに鹿児島市に編入された。これに伴い、同年10月18日に鹿児島県公報に掲載された鹿児島県の告示である「 鹿兒島市の一部大字の變更」により、伊敷村が鹿児島市に編入された10月1日に大字小山田の区域を以て新たに鹿児島市の町「小山田町」が設置された。
1993年（平成5年）の8月に鹿児島地方で大きな被害を及ぼした平成5年8月豪雨によって8月6日に小山田町を流れる甲突川が氾濫し、その影響で甲突川から60メートル離れた小山田町名越付近のシラスの上を通る国道3号の路盤が延長80メートルにわたって抉り取られて決壊した。これにより国道3号が通行止めとなり、しばらく迂回路が使用され、同年11月25日まで通行止め規制が行われ、河川の付け替えの必要があることから仮設道路での復旧となった。被災後は河川激甚対策特別緊急事業によって小山田町の塚田橋から鹿児島湾に流出する河口までの区域で河川改修が行われた。
2000年（平成12年）には鹿児島市によって小山田町一里原に営農団地が造成され、丘陵地帯に11.1 ヘクタールの農地が造成された。2005年（平成17年）4月には鹿児島県道210号小山田谷山線のバイパス道路が開通し松元方面と結ばれた。
人口

以下の表は国勢調査による小地域集計が開始された1995年以降の人口の推移である。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 3,256
2000年（平成12年）: 3,096
2005年（平成17年）: 2,901
2010年（平成22年）: 2,673
2015年（平成27年）: 2,357
施設 > 公共

鹿児島市北部斎場
鹿児島市竹産業振興センター
施設 > 教育

鹿児島市立小山田小学校
惠光幼稚園
施設 > 郵便局

鹿児島西郵便局
鹿児島小山田簡易郵便局
施設 > 寺社

諏訪神社
本願寺鹿児島別院小山田出張所
高城神社
秋葉神社
教育 > 小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 町丁 | 番・番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 小山田町 | 河頭地区 | 鹿児島市立伊敷小学校 | 鹿児島市立河頭中学校 |
| 小山田町 | 上記を除く全域 | 鹿児島市立小山田小学校 | 鹿児島市立河頭中学校 |
交通 > 道路

国道3号
国道328号
鹿児島県道210号小山田谷山線
鹿児島県道211号小山田川田蒲生線
小山田瀑布（三国名勝図会）
鹿児島市立小山田小学校
鹿児島西郵便局
小山田町交差点（国道328号始点）付近
マクラーレン・765LT

| McLaren 765LT |
| --- | --- |
 
概要
製造国:   イングランド,  イギリス
販売期間:  2020-
ボディ
ボディタイプ:  2ドア クーペ
エンジン位置:  リアミッドシップ
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  4.0LツインターボV8（563kW）
最大トルク:  800 N·m
車両寸法
ホイールベース:  2,809 mm
全長:  4,600 mm
全幅:  2,045 mm
全高:  1,159 mm
車両重量:  1,339 kg
テンプレートを表示
マクラーレン765LT（McLaren 765LT、マクラーレン・スーパーシリーズ・クーペとも呼ばれる）は、イギリスの自動車メーカー、マクラーレン・オートモーティブが720Sをベースに2020年から設計・製造するスポーツカー。
データシート

スペック:　最高出力:765PS 最高速度:330km/h 乗員数:2名
価格:4950万
メインカラーはオレンジである。
オープンモデルの765ltスパイダーもラインナップされている。
ちなみに765ltは720s高性能バージョンである。720sよりスピードは11km/h下がっているが馬力は45馬力アップしている。
765LT Spider
小松原 (鹿児島市)

| 小松原 |
| --- | --- |
 町丁
 ラ・サール中学校・高等学校
 北緯31度31分43秒 東経130度31分32秒﻿ / ﻿北緯31.528556度 東経130.525611度﻿ / 31.528556; 130.525611座標: 北緯31度31分43秒 東経130度31分32秒﻿ / ﻿北緯31.528556度 東経130.525611度﻿ / 31.528556; 130.525611
国:   日本
都道府県:   鹿児島県
市町村:   鹿児島市
地域:  谷山地域
地区:  谷山北部地区

 人口情報（2020年（令和2年）4月1日現在）
 人口:  5,817 人
 世帯数:  3,437 世帯
郵便番号:  891-0114 
市外局番:  099
ナンバープレート:  鹿児島
町字ID:  0056001（一丁目） 0056002（二丁目）
運輸局住所コード:  46500-1283
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 鹿児島県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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小松原（こまつばら）は、鹿児島県鹿児島市の町丁。郵便番号は891-0114。人口は5,817人、世帯数は3,437世帯（2020年4月1日現在）。小松原一丁目および小松原二丁目が設置されており、小松原一丁目および小松原二丁目の全域で住居表示を実施している。
地理

鹿児島市の南部、永田川の下流域に位置している。町域の北方には宇宿、南方には永田川を挟んで谷山中央、東方には東開町、西方には東谷山がそれぞれ接している。ほぼ北半分の部分が小松原一丁目、南半分の部分には小松原二丁目がある。
かつては付近には小松原海岸と呼ばれる海水浴場があったが付近は埋立てられたが、当時の海岸線に当たる部分には松林があり、谷山緑地内に残存している。
教育施設は町域のほぼ中央部、小松原二丁目の北端部にラ・サール中学校・高等学校が所在している。また、町域の西端部を南北に国道225号が通っている。
地理 > 河川

永田川
歴史 > 前史

小松原の区域はかつて谷山塩屋町（2013年消滅）と上福元町の区域であり、鹿児島臨海工業地帯の建設による埋め立てまでは小松原海岸と呼ばれる海岸が広がっていた。1950年（昭和25年）にラ・サール高等学校が、1956年（昭和31年）にはラ・サール中学校がカトリック系のラ・サール会によって設置された。
鹿児島市は鹿児島臨海工業地帯の背景地である小松原付近において1963年（昭和38年）には谷山塩屋地区、1970年（昭和45年）には小松原地区において土地区画整理事業に着手した。小松原地区土地区画整理事業では都市計画道路小松原山田線や国道225号と鹿児島県道217号郡元鹿児島港線との間の街路による連絡強化も行われた。
歴史 > 町丁の設置

1979年（昭和54年）2月26日に笹貫・谷山塩屋地区の区域において住居表示が実施されることとなった。それに伴い町域の再編が実施され上福元町の一部より「小松原一丁目」が設置された。1981年（昭和56年）2月23日には小松原地区において住居表示が実施され、谷山塩屋町の一部のうち区画整理が実施された区域が小松原一丁目に編入され、同じく谷山塩屋町の一部より「小松原二丁目」が設置された。
歴史 > 町域の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前 |
| --- | --- | --- |
| 小松原一丁目（新設） | 1979年（昭和54年） | 上福元町（一部） |
| 小松原一丁目（編入） | 1981年（昭和56年） | 谷山塩屋町（一部） |
| 小松原二丁目（新設） | 1981年（昭和56年） | 谷山塩屋町（一部） |
人口 > 町丁別

|  | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 小松原一丁目 | 1,951 | 3,409 |
| 小松原二丁目 | 1,486 | 2,408 |
人口 > 国勢調査

以下の表は国勢調査による小地域集計が開始された1995年以降の人口の推移である。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 6,126
2000年（平成12年）: 6,292
2005年（平成17年）: 6,356
2010年（平成22年）: 6,607
2015年（平成27年）: 6,759
施設 > 公共

谷山緑地公園
小松原公園
小松原市民館
施設 > 教育

ラ・サール中学校・高等学校
こまつばら幼稚園
しらゆき保育園
施設 > 郵便局

鹿児島清見郵便局
鹿児島笹貫郵便局
施設 > 寺社

塩釜神社
施設 > その他

原田学園スイミングスクール
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 町丁 | 番・番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 小松原一丁目 | 全域 | 鹿児島市立東谷山小学校 | 鹿児島市立東谷山中学校 |
| 小松原二丁目 | 1-10、13 | 鹿児島市立東谷山小学校 | 鹿児島市立東谷山中学校 |
| 小松原二丁目 | 11、12、14-43 | 鹿児島市立清和小学校 | 鹿児島市立東谷山中学校 |
交通 > 道路

国道225号
小松原の南端にある清見橋より鹿児島湾方面を望む。写真右側は谷山中央である。
鹿児島清見郵便局
鹿児島笹貫郵便局
総務大臣

|  日本 総務大臣 Minister for Internal Affairs and Communications |
| --- | --- |
総務省ロゴマーク
現職者 村上誠一郎（第32代） 就任日 2024年（令和6年）11月11日
所属機関: 内閣
担当機関: 総務省
任命: 内閣総理大臣 （石破茂）
根拠法令: 総務省設置法 国家行政組織法
前身: 自治大臣 郵政大臣 総務庁長官
創設: 2001年（平成13年）1月6日
初代: 片山虎之助
通称: 総務相
職務代行者: 総務副大臣 （冨樫博之、阿達雅志）
俸給: 年額 約2961万円
ウェブサイト: 総務省｜大臣・副大臣・政務官
表 話  歴
総務大臣（そうむだいじん、英語: Minister for Internal Affairs and Communications）は、日本の総務省の長および主任の大臣たる国務大臣。
概説

日本の総務省の主任の大臣である。主として行政制度、地方自治制度、情報通信行政を所管する国務大臣である。具体的には、行政制度の管理運営、地方自治と民主政治の確立、地域社会の形成、国や地方公共団体などとの連絡協調、情報通信、電波利用、郵便事業の維持発展、公害紛争の解決、鉱業、採石業、砂利採取業と他の公益との調整、消防による国民の生命、財産の保護などを所管する。
また、行政機関の定員や運営、さらには業務の実施状況などについて、調査、勧告する権限を持つ。これらの行政評価や監視については、書面調査や実地調査を行うことができ、調査対象とされた行政機関はこれを拒否することができない。
なお、国家行政組織法において、総務省は各省の筆頭に掲げられている。閣僚名簿においても、副総理設置時を除けば総務大臣は内閣総理大臣の次に列せられており、建制順では国務大臣の筆頭として扱われる。
旧内務省の流れを汲むことから、初代内務卿の大久保利通によって書かれた「為政清明」という揮毫が大臣室に掲げられている。
歴史

中央省庁等改革基本法に基づく中央省庁再編により、2001年1月6日に総務省が設置された。それにともない、自治省が所管していた地方自治制度に関する業務、総務庁が所管していた行政制度に関する業務、郵政省が所管していた情報通信行政に関する業務を総務省が担うことになった。同時に、自治大臣、総務庁長官、郵政大臣が廃止され、新たに総務大臣が設置されることになった。同日付で第2次森改造内閣（中央省庁再編後）が発足し、元自治官僚で参議院議員の片山虎之助が総務大臣に任命された。
名称

「総務省」という名称は、小渕第1次改造内閣当時の中央省庁等改革推進本部にて新たな省名を検討した際、内閣総理大臣の小渕恵三により命名された。実際の考案者は、元内務・警察官僚で、第2次大平正芳内閣の自治大臣、第2次中曽根康弘内閣の行政管理庁長官、総務庁長官など、現在の総務大臣が所管にあたる分野を複数務めた後藤田正晴である。英語での呼称については「Minister for Internal Affairs and Communications」(内務・通信)とされている。法務大臣や財務大臣などの場合は「Minister of ○○」と表記するのに対し、総務大臣と外務大臣の場合は「Minister for ○○」との表記を用いている。
歴代総務大臣

| 代 | 氏名 | 氏名 | 内閣 | 内閣 | 就任日 | 退任日 | 党派 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 片山虎之助 | 第2次森内閣 | 改造内閣 （中央省庁再編後） | 2001年1月6日 | 2001年4月26日 | 自由民主党 |  |
| 2 |  | 片山虎之助 | 第1次小泉内閣 | 第1次小泉内閣 | 2001年4月26日 | 2003年9月22日 | 自由民主党 | 再任 |
| 2 |  | 片山虎之助 |   | 第1次改造内閣 | 2001年4月26日 | 2003年9月22日 | 自由民主党 | 留任 |
| 3 |  | 麻生太郎 |   | 第2次改造内閣 | 2003年9月22日 | 2003年11月19日 | 自由民主党 |  |
| 4 |  | 麻生太郎 | 第2次小泉内閣 | 第2次小泉内閣 | 2003年11月19日 | 2005年9月21日 | 自由民主党 | 再任 |
| 4 |  | 麻生太郎 |   | 改造内閣 | 2003年11月19日 | 2005年9月21日 | 自由民主党 | 留任 国民スポーツ担当 |
| 5 |  | 麻生太郎 | 第3次小泉内閣 | 第3次小泉内閣 | 2005年9月21日 | 2005年10月31日 | 自由民主党 | 再任 国民スポーツ担当 |
| 6 |  | 竹中平蔵 |   | 改造内閣 | 2005年10月31日 | 2006年9月26日 | 自由民主党 | 郵政民営化担当 |
| 7 |  | 菅義偉 | 第1次安倍内閣 | 第1次安倍内閣 | 2006年9月26日 | 2007年8月27日 | 自由民主党 | 郵政民営化担当 |
| 8 |  | 増田寛也 |   | 改造内閣 | 2007年8月27日 | 2007年9月26日 | 民間 | 郵政民営化担当 道州制担当 地方・都市格差是正担当 |
| 9 |  | 増田寛也 | 福田康夫内閣 | 福田康夫内閣 | 2007年9月26日 | 2008年9月24日 | 民間 | 再任 郵政民営化担当 道州制担当 地方再生担当 |
| 9 |  | 増田寛也 |   | 改造内閣 | 2007年9月26日 | 2008年9月24日 | 民間 | 留任 道州制担当 地方再生担当 |
| 10 |  | 鳩山邦夫 | 麻生内閣 | 麻生内閣 | 2008年9月24日 | 2009年6月12日 | 自由民主党 | 内閣総理大臣臨時代理 |
| 11 |  | 佐藤勉 | 麻生内閣 | 麻生内閣 | 2009年6月12日 | 2009年9月16日 | 自由民主党 |  |
| 12 |  | 原口一博 | 鳩山由紀夫内閣 | 鳩山由紀夫内閣 | 2009年9月16日 | 2010年6月8日 | 民主党 | 国家戦略担当 |
| 13 |  | 原口一博 | 菅直人内閣 | 菅直人内閣 | 2010年6月8日 | 2010年9月17日 | 民主党 | 再任 |
| 14 |  | 片山善博 |   | 第1次改造内閣 | 2010年9月17日 | 2011年9月2日 | 民間 | 地域活性化担当 |
| 14 |  | 片山善博 |   | 第2次改造内閣 | 2010年9月17日 | 2011年9月2日 | 民間 | 留任 地域活性化担当 |
| 15 |  | 川端達夫 | 野田内閣 | 野田内閣 | 2011年9月2日 | 2012年10月1日 | 民主党 | 地域活性化担当 |
| 15 |  | 川端達夫 |   | 第1次改造内閣 | 2011年9月2日 | 2012年10月1日 | 民主党 | 留任 地域活性化担当 |
| 15 |  | 川端達夫 |   | 第2次改造内閣 | 2011年9月2日 | 2012年10月1日 | 民主党 | 留任 地域活性化担当 |
| 16 |  | 樽床伸二 |   | 第3次改造内閣 | 2012年10月1日 | 2012年12月26日 | 民主党 | 地域活性化担当 |
| 17 |  | 新藤義孝 | 第2次安倍内閣 | 第2次安倍内閣 | 2012年12月26日 | 2014年9月3日 | 自由民主党 | 地域活性化担当 道州制担当 |
| 18 |  | 高市早苗 |   | 改造内閣 | 2014年9月3日 | 2014年12月24日 | 自由民主党 |  |
| 19 |  | 高市早苗 | 第3次安倍内閣 | 第3次安倍内閣 | 2014年12月24日 | 2017年8月3日 | 自由民主党 | 再任 |
| 19 |  | 高市早苗 |   | 第1次改造内閣 | 2014年12月24日 | 2017年8月3日 | 自由民主党 | 留任 |
| 19 |  | 高市早苗 |   | 第2次改造内閣 | 2014年12月24日 | 2017年8月3日 | 自由民主党 | 留任 |
| 20 |  | 野田聖子 |   | 第3次改造内閣 | 2017年8月3日 | 2017年11月1日 | 自由民主党 | 女性活躍担当 |
| 21 |  | 野田聖子 | 第4次安倍内閣 | 第4次安倍内閣 | 2017年11月1日 | 2018年10月2日 | 自由民主党 | 再任 女性活躍担当 |
| 22 |  | 石田真敏 |   | 第1次改造内閣 | 2018年10月2日 | 2019年9月11日 | 自由民主党 |  |
| 23 |  | 高市早苗 |   | 第2次改造内閣 | 2019年9月11日 | 2020年9月16日 | 自由民主党 | 再任 |
| 24 |  | 武田良太 | 菅義偉内閣 | 菅義偉内閣 | 2020年9月16日 | 2021年10月4日 | 自由民主党 |  |
| 25 |  | 金子恭之 | 第1次岸田内閣 | 第1次岸田内閣 | 2021年10月4日 | 2021年11月10日 | 自由民主党 |  |
| 26 |  | 金子恭之 | 第2次岸田内閣 | 第2次岸田内閣 | 2021年11月10日 | 2022年8月10日 | 自由民主党 | 再任 |
| 27 |  | 寺田稔 |   | 第1次改造内閣  | 2022年8月10日 | 2022年11月21日 | 自由民主党 |  |
| 28 |  | 松本剛明 |   | 第1次改造内閣  | 2022年11月21日 | 2023年9月13日 | 自由民主党 |  |
| 29 |  | 鈴木淳司 |   | 第2次改造内閣  | 2023年9月13日 | 2023年12月14日 | 自由民主党 |  |
| 30 |  | 松本剛明 |   | 第2次改造内閣  | 2023年12月14日 | 2024年10月1日 | 自由民主党 | 再任 |
| 31 |  | 村上誠一郎 | 第1次石破内閣 | 第1次石破内閣 | 2024年10月1日 | 2024年11月11日 | 自由民主党 |  |
| 32 |  | 村上誠一郎 | 第2次石破内閣 | 第2次石破内閣 | 2024年11月11日 | 現職 | 自由民主党 | 再任 |
辞令のある再任は就任日を記載し、辞令のない留任は就任日を記載しない。
党派の欄は、就任時、または、内閣発足時の所属政党を記載し、国会議員以外は「民間」と記載した。
太字は後に内閣総理大臣となった人物
記録

連続最長在任記録：1,066日（2年11か月） - 高市早苗
通算最長在任記録：1,438日（3年11か月） - 高市早苗
大臣表彰

総務大臣表彰、総務大臣顕彰、総務大臣賞、総務大臣感謝状など、総務大臣による顕彰及び表彰には、以下のようなものがある。
市町村長及び市町村議会議会議長総務大臣表彰
市町村長として12年以上、市町村議会議長として20年以上在職し地方自治に寄与した人物に対する表彰。
地方公共団体税務職員表彰
地方公共団体の税務職員として20年以上従事し、他の職員の模範となると評価される人物に対する表彰。
地域づくり総務大臣表彰
地域活性化センターによる主催で、地域づくり推進に顕著な団体に対する表彰。
情報化促進貢献企業等の総務大臣表彰
情報化の促進に多大の貢献をなしたと認められる個人、企業等および情報化を進めるために著しい効果をあげている情報処理システムに対する表彰。
防災まちづくり大賞総務大臣賞
防災まちづくりにおける活動で顕著な活動をした団体。
消防功労者総務大臣表彰
消防団などにおいて地域の消防に寄与した人物に対する表彰。
なお、競艇の最高峰クラス「スペシャルグレード」の一つであるモーターボート記念競走では、優勝すると総務大臣杯が贈られる。
総務省が所在する中央合同庁舎第二号館（20階のうち12階から20階までは他省庁が使用）
鉄西区 (瀋陽市)

| 中華人民共和国 遼寧省 鉄西区 |
| --- | --- |
瀋陽鉄西新区体育中心瀋陽鉄西新区体育中心
 瀋陽市中の鉄西区の位置瀋陽市中の鉄西区の位置
簡体字: 铁西
繁体字: 鐵西
拼音: Tiěxī
カタカナ転写: ティエシー

国家:  中華人民共和国
省: 遼寧
副省級市: 瀋陽市
行政級別: 市轄区
政府所在地: 重工北街37号

建置: 1938年




面積
総面積: 484 km²

人口
総人口(2020): 133.5 万人








経済




電話番号: 024
郵便番号: 110023
ナンバープレート: 遼A
行政区画代碼: 210106

公式ウェブサイト： http://www.tiexi.gov.cn/
鉄西区（てつせい-く）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市に位置する市轄区。
歴史

区名は鉄道の西側の地域に位置したことに由来する。
主産業は重工業であったが、1980年代以降の改革開放の潮流との齟齬により国有企業の経営が悪化した。
2002年より区政府主導による改革政策が施行され、2002年6月に鉄西区と瀋陽経済技術開発区等を統合し合併して県級管理区の鉄西新区が成立し、区面積は39.5平方kmから128平方kmに増大。更に2007年6月9日、中華人民共和国国務院より東北旧工業地域発展の模範区に指定され、同年6月25日に細河経済区と合併し現在は大鉄西区とも称される484平方kmの地域に成長した。
行政区画

14街道、3鎮と経済技術開発区を管轄。
街道：啓工街道、昆明路街道、工人村街道、篤工街道、興華街道、霽虹街道、凌空街道、重工街道、興順街道、翟家街道、大青中朝友誼街道
鉄西新区：
街道：大潘街道、彰駅站街道、高花街道
鎮：新民屯鎮、長灘鎮、四方台鎮
瀋陽市経済技術開発区
交通 > 鉄道

瀋陽地下鉄
1号線
3号線
9号線
交通 > 道路

高速道路
京哈高速道路
瀋陽環状高速道路
国道
G102国道
G230国道
瀋陽地下鉄9号線
I LOVE YOU (尾崎裕哉のアルバム)

『I LOVE YOU』（アイ・ラブ・ユー）は、日本の歌手・尾崎裕哉の5枚目のミニ・アルバムである。2023年4月5日にエスエムイーレコーズより発売。
オリジナル曲2曲と、父でシンガーソングライターの尾崎豊の楽曲より2曲をカバーして収録。尾崎豊の楽曲のカバーは、今作がスタジオ収録盤としては初の音源化となる。
概要

メジャー・デビューして7年、経験や年齢を重ねて行くことで、アーティストとして個性を確立してきてたことで、尾崎豊と似ていると話題になって注目を集めていた声も変化してゆき、父親に憧れて音楽を目指し真似て歌っていた頃とは離れて来たのを感じ、いつかは残したいと思っていた声をまだ自分の声に父親の面影が感じられるうちにと、今作でカバー曲が収録されることになった。。
ライブが収録されたBlu-rayまたはDVD付属の初回限定盤2種と通常盤の3形態で発売。
収録内容

[DISK 1]CD
1. I LOVE YOU
作詞・作曲/尾崎豊、編曲/Tomi Yo
2.OH MY LITTLE GIRL
作詞・作曲/尾崎豊、編曲/Tomi Yo
3.僕がつなぐ未来 
作詞・作曲/尾崎裕哉、編曲/Tomi Yo
4.迷わず進め 
作詞・作曲/尾崎裕哉、編集/Tomi Yo
[DISK 2] 初回生産限定盤DVD/BluRay
ONE MAN STAND 2022 AUTUMN(2022.11.22 日本橋三井ホール) ライブ映像
01 始まりの街
02 AWAKEN
03 143
04 OH MY LITTLE GIRL(尾崎豊)
05 COOKIE(尾崎豊)
06 ロケット
07 想像の向こう
08 サムデイ・スマイル
09 GLORY DAYS
10 LIGHTER
EN_01 僕がつなぐ未来
EN_02 FORGET-ME-NOT(尾崎豊)
ラード1

| 性能諸元 |
| --- | --- |
全長:  6.16m
全幅:  3.10m
全高:  1.66m
重量:  17.5t
懸架方式:  トーションバー
速度:  65km/h
主砲:  HM51 36口径122mm榴弾砲
装甲:  不明
エンジン:  V型8気筒ディーゼル 330hp
乗員:  4名
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ラード1（ペルシア語: رعد‎-1）は、イラン陸軍が運用する自走榴弾砲である。
名称のラードは、ペルシア語の「雷｣に因む。