stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2008年のル・マン・シリーズ
スケジュール

2008年のスケジュールは、スペイン戦がカタロニアからバレンシアに変わった以外、2007年から大きな変化は無かった。5月から8月にかけて長い空白期が組み込まれたが、これによって各チームはル・マン24時間レースへの準備と態勢立て直しができるようになった。
追加レースの上海1000キロレースは後日発表された。このイベントはブラジル戦の代替での開催ではなかったが、2009年から開始が計画されたアジアン・ル・マン・シリーズの先駆けの独自イベントとして開催される予定であった。ル・マンシリーズへのポイントは与えられなかったが、クラス優勝者は2009年のル・マン24時間レースに自動エントリーされることとなっていた。このイベントは2008年夏季オリンピックのスケジュールとのバッティングのためキャンセルとなり、スケジュールが組み直され2009年11月8日に開催されることとなった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| - |  LMS公式テスト | ポール・リカール | 3月2日～3日 |
| 1 |  カタロニア1000キロレース | カタロニア | 4月4日～6日 |
| 2 |  モンツァ1000キロレース | モンツァ | 4月25日～27日 |
| 3 |  スパ1000キロレース | スパ・フランコルシャン | 5月9日～11日 |
| 4 |  ニュルブルクリンク1000キロレース | ニュルブルクリンク | 8月15日～17日 |
| 5 |  シルバーストン1000キロレース | シルバーストン | 9月12日～14日 |
| 6 |  上海1000キロレース | 上海 | 11月1日～2日 |
ランキング > チーム・ランキング

ポイントは1位から8位まで順に10-8-6-5-4-3-2-1が与えられる。アメリカン・ル・マン・シリーズとは異なり、複数エントリーしたチームのポイントは結合されず、それぞれが独自にポイントを獲得した。ポイントは走行距離が優勝者の70%に満たない場合は与えられない。
各クラスの優勝者と2位は2009年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。
ランキング > チーム・ランキング > LMP1

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #2 |  アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R10 TDI | アウディ 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 8 | 8 | 8 | 6 | 5 | 35 |
| 2 | #7 |  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 10 | 4 | 10 | 8 | 0 | 32 |
| 3 | #1 |  アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R10 TDI | アウディ 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 4 | 3 | 5 | 5 | 10 | 27 |
| 4 | #8 |  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 1 | 10 | 0 | 10 | 0 | 21 |
| 5 | #10 |  チャロウズ・レーシングシステム | ローラ・B08/60 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 6 | 1 | 0 | 4 | 8 | 19 |
| 6 | #16 |  ペスカロロ・スポール | ペスカロロ・01 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 5 | 0 | 4 | 0 | 6 | 15 |
| 7 | #15 |  クリエーション AIM | クリエーション CA07 | AIM (ジャッド) YS5.5 5.5 L V10 | - | 5 | 3 | 2 | 4 | 14 |
| 8 | #17 |  ペスカロロ・スポール | ペスカロロ・01 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 3 | 6 | 0 | 1 | 3 | 13 |
| 9 | #6 |  チーム・オレカ-マットムート | クラージュ-オレカ LC70 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 6 |
| 10= | #5 |  チーム・オレカ-マットムート | クラージュ-オレカ LC70 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 0 | 0 | - | 3 | 2 | 5 |
| 10= | #18 |  ロールセンター・レーシング | ペスカロロ・01 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 5 |
| 12 | #20 |  エプシロン・ユースカディ | エプシロン・ユースカディ ee1 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 13 | #4 |  ソルニエ・レーシング | ペスカロロ・01 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| - | #14 |  クリエーション AIM | クリエーション CA07 | AIM (ジャッド) YS5.5 5.5 L V10 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 |
| - | #3 |  スクーデリア・ラバッジ | ラバッジ LS1 | AER P32C 4.0 L Turbo V8 | 0 | - | 0 | 0 | - | 0 |
| - | #21 |  エプシロン・ユースカディ | エプシロン・ユースカディ ee1 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | - | - | - | 0 | 0 | 0 |
| - | #19 |  チェンバレン＝シナジー・モータースポーツ | ローラ・B06/10 | AER P32C 4.0 L Turbo V8 | 0 | - | - | - | - | 0 |
ランキング > チーム・ランキング > LMP2

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #34 |  ヴァン・メルクティン・モータースポーツ | ポルシェ・RSスパイダー Evo | ポルシェ MR6 3.4 L V8 | 10 | 8 | 10 | 10 | 10 | 48 |
| 2 | #31 |  チーム・エセックス | ポルシェ・RSスパイダー Evo | ポルシェ MR6 3.4 L V8 | 6 | 10 | 6 | 6 | 4 | 32 |
| 3 | #27 |  ホラグ・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | ポルシェ MR6 3.4 L V8 | 3 | 6 | 8 | 0 | 8 | 25 |
| 4= | #35 |  ソルニエ・レーシング | ペスカロロ・01 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 4 | 4 | 5 | 8 | 0 | 21 |
| 4= | #25 |  レイ・マロック・リミテッド | MG-ローラ・EX265 MG-ローラ・EX265C | MG (AER) XP21 2.0 L Turbo I4 | 5   | 5   | 3   | 3   |   5 | 21 |
| 6 | #40 |  Quifel ASM Team | ローラ・B05/40 | AER P07 2.0 L Turbo I4 | 0 | 2 | 0 | 4 | 6 | 12 |
| 7 | #33 |  スピーディー・レーシングチーム・セバー | ローラ・B08/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| 8 | #41 |  トレーディング・パフォーマンス | ザイテック 07S/2 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 1 | 0 | 4 | 0 | 2 | 7 |
| 9 | #45 |  エンバシー・レーシング | エンバシー WF01 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 0 | 1 | 0 | 2 | 3 | 6 |
| 10 | #46 |  エンバシー・レーシング | エンバシー WF01 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 |
| 11= | #44 |  クルーズ・シラー・モータースポーツ | ローラ・B05/40 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 4 |
| 11= | #26 |  チーム・ブルイックラディ ラディカル | ラディカル SR9 | AER P07 2.0 L Turbo I4 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4 |
| 13 | #32 |  バラージ-イプシロン | ザイテック 07S/2 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| - | #37 |  WR サリーニ | WR LMP2008 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| - | #30 |  レーシング・ボックス | ルッキーニ LMP2008 | ジャッド XV675 3.4 L V8 | 0 | 0 | - | - | - | 0 |
ランキング > チーム・ランキング > GT1

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #72 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7-R 7.0 L V8 | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
| 2 | #59 |  チーム・モデナ | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 0 | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 |
| 3 | #55 |  IPB スパータック・レーシング | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | ランボルギーニ 6.0 L V12 | 6 | 5 | 8 | 0 | 8 | 27 |
| 4 | #61 |  ストラッカ・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0 L V12 | - | - | 5 | - | 5 | 10 |
| 5 | #50 |  ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | 8 | - | - | - | - | 8 |
| 6 | #73 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | シボレー・コルベット C6.R | シボレー LS7-R 7.0 L V8 | 0 | 6 | 0 | 0 | - | 6 |
ランキング > チーム・ランキング > GT2

| 順位 | No | チーム | シャシー | エンジン | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #96 |  ヴァーゴ・モータースポーツ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 | 10 | 0 | 10 | 10 | 10 | 40 |
| 2 | #77 |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 8 | 3 | 8 | 8 | 8 | 35 |
| 3 | #90 |  ファーンバッハー・レーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 | 5 | 8 | 0 | 0 | 6 | 19 |
| 4 | #99 |  JMBレーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 | 3 | 6 | 4 | 5 | 0 | 18 |
| 5 | #76 |  IMSAパフォーマンス マットムート | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 6 | 0 | 3 | 6 | 0 | 15 |
| 6 | #85 |  スノーラス・スパイカー・スコードロン | スパイカー・C8・ラヴィオレット GT2-R | アウディ 4.0 L V8 | 4 | 0 | 0 | 4 | 5 | 13 |
| 7= | #94 |  スピーディー・レーシングチーム | スパイカー・C8・ラヴィオレット GT2-R | アウディ 4.0 L V8 | 0 | 5 | 5 | 0 | 1 | 11 |
| 7= | #98 |  JMBレーシング | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0 L V8 | 0 | 4 | 2 | 2 | 3 | 11 |
| 9= | #91 |  ファーンバッハー・レーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 |
| 9= | #88 |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 0 | 0 | 6 | 0 | 4 | 10 |
| 11= | #75 |  IMSAパフォーマンス マットムート | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 5 |
| 11= | #95 |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 1 | 2 | 1 | 1 | 0 | 5 |
| 13 | #93 |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 4.5 L V8 | 0 | - | - | - | 2 | 2 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング

ポイントは1位から8位まで順に10-8-6-5-4-3-2-1が与えられる。最低45分を運転しなかったドライバーには与えられない。
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP1

| 順位 | ドライバー | チーム | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  アレクサンドル・プレマ |  アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 8 | 8 | 8 | 6 | 5 | 35 |
| 1= |  マイク・ロッケンフェラー |  アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 8 | 8 | 8 | 6 | 5 | 35 |
| 3= |  ニコラ・ミナシアン |  チーム・プジョー・トタル | 10 | 4 | 10 | 8 |  | 32 |
| 3= |  マルク・ジェネ |  チーム・プジョー・トタル | 10 | 4 | 10 | 8 |  | 32 |
| 5= |  アラン・マクニッシュ |  アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 4 | 3 | 5 | 5 | 10 | 27 |
| 5= |  リナルド・カペッロ |  アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 4 | 3 | 5 | 5 | 10 | 27 |
| 7= |  ステファン・サラザン |  チーム・プジョー・トタル | 1 | 10 |  | 10 |  | 21 |
| 7= |  ペドロ・ラミー |  チーム・プジョー・トタル | 1 | 10 |  | 10 |  | 21 |
| 9= |  ヤン・チャロウズ |  チャロウズ・レーシングシステム | 6 | 1 |  | 4 | 8 | 19 |
| 9= |  シュテファン・ミュッケ |  チャロウズ・レーシングシステム | 6 | 1 |  | 4 | 8 | 19 |
| 11 |  ジャン＝クリストフ・ブイヨン |  ペスカロロ・スポール | 5 |  | 4 |  | 6 | 15 |
| 12 |  スチュワート・ホール |  クリエーション AIM |  | 5 | 3 | 2 | 4 | 14 |
| 13= |  ハロルド・プリマ |  ペスカロロ・スポール | 3 | 6 |  | 1 | 3 | 13 |
| 13= |  クリストフ・タンソー |  ペスカロロ・スポール | 3 | 6 |  | 1 | 3 | 13 |
| 15 |  ジャック・ヴィルヌーヴ |  チーム・プジョー・トタル |  |  | 10 |  |  | 10 |
| 16 |  エマニュエル・コラール |  ペスカロロ・スポール | 5 |  | 4 |  |  | 9 |
| 17 |  ロビー・カー |  クリエーション AIM |  | 5 | 3 |  |  | 8 |
| 18= |  オリビエ・パニス |  チーム・オレカ-マットムート |  |  | 6 |  |  | 6 |
| 18= |  ニコラ・ラピエール |  チーム・オレカ-マットムート |  |  | 6 |  |  | 6 |
| 18= |  ロマン・デュマ |  ペスカロロ・スポール |  |  |  |  | 6 | 6 |
| 18= |  ジェイミー・キャンベル＝ウォルター |  クリエーション AIM |  |  |  | 2 | 4 | 6 |
| 22= |  ブルース・ジョアニー |  クリエーション AIM |  | 5 |  |  |  | 5 |
| 22= |  ソエイル・アヤリ |  チーム・オレカ-マットムート |  |  |  | 3 | 2 | 5 |
| 22= |  ステファン・オルテリ |  チーム・オレカ-マットムート |  |  |  | 3 | 2 | 5 |
| 22= |  バニーナ・イクス |  ロールセンター・レーシング | 2 | 2 |  |  | 1 | 5 |
| 26 |  マーティン・ショート |  ロールセンター・レーシング | 2 | 2 |  |  |  | 4 |
| 27= |  ロイック・デュバル |  チーム・オレカ-マットムート |  |  |  | 3 |  | 3 |
| 27= |  ジョアン・バルボーザ |  ロールセンター・レーシング | 2 |  |  |  | 1 | 3 |
| 29= |  ダンカン・タッピー |  ロールセンター・レーシング |  | 2 |  |  |  | 2 |
| 29= |  アンヘル・ブルグエーノ |  エプシロン・ユースカディ |  |  | 2 |  |  | 2 |
| 29= |  ミゲル・アンヘル・デ・カストロ |  エプシロン・ユースカディ |  |  | 2 |  |  | 2 |
| 32= |  ジャック・ニコレ |  ソルニエ・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 32= |  マルク・ファジオナート |  ソルニエ・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 32= |  リカルド・エイン |  ソルニエ・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 32= |  チャーリー・ホリングス |  ロールセンター・レーシング |  |  |  |  | 1 | 1 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP2

| 順位 | ドライバー | チーム | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヨス・フェルスタッペン |  ヴァン・メルクティン・モータースポーツ | 10 | 8 | 10 | 10 | 10 | 48 |
| 2 |  ペーター・ヴァン・メルクティン |  ヴァン・メルクティン・モータースポーツ | 10 | 8 | 10 |  | 10 | 38 |
| 3= |  ジョン・ニールセン |  チーム・エセックス | 6 | 10 | 6 | 6 | 4 | 32 |
| 3= |  キャスパー・エルガード |  チーム・エセックス | 6 | 10 | 6 | 6 | 4 | 32 |
| 5= |  フレディ・リエンハルト |  ホラグ・レーシング | 3 | 6 | 8 |  | 8 | 25 |
| 5= |  ディディエ・セイズ |  ホラグ・レーシング | 3 | 6 | 8 |  | 8 | 25 |
| 5= |  ヤン・ラマース |  ホラグ・レーシング | 3 | 6 | 8 |  | 8 | 25 |
| 8= |  ピエール・ラグ |  ソルニエ・レーシング | 4 | 4 | 5 | 8 |  | 21 |
| 8= |  マチュー・ラーイエ |  ソルニエ・レーシング | 4 | 4 | 5 | 8 |  | 21 |
| 8= |  マイク・ニュートン |  レイ・マロック・リミテッド | 5 | 5 | 3 | 3 | 5 | 21 |
| 8= |  トーマス・エルドス |  レイ・マロック・リミテッド | 5 | 5 | 3 | 3 | 5 | 21 |
| 12= |  オリビエ・プラ |  Quifel ASM Team |  | 2 |  | 4 | 6 | 12 |
| 12= |  ミゲル・アマラル |  Quifel ASM Team |  | 2 |  | 4 | 6 | 12 |
| 14 |  ジェロエン・ブリークモレン |  ヴァン・メルクティン・モータースポーツ |  |  |  | 10 |  | 10 |
| 15= |  アンドレア・ベリッチ |  スピーディー・レーシングチーム・セバー | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 15= |  グザヴィエ・ポンピドゥー |  スピーディー・レーシングチーム・セバー | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 15= |  スティーヴ・ザッキア |  スピーディー・レーシングチーム・セバー | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 18= |  カリム・オジェ |  トレーディング・パフォーマンス | 1 |  | 4 |  | 2 | 7 |
| 18= |  クロード＝イヴ・ゴスラン |  トレーディング・パフォーマンス | 1 |  | 4 |  | 2 | 7 |
| 20 |  ウォーレン・ヒューズ |  エンバシー・レーシング |  | 1 |  | 2 | 3 | 6 |
| 21= |  ダレン・マニング |  エンバシー・レーシング |  |  |  | 5 |  | 5 |
| 21= |  ジョーイ・フォスター |  エンバシー・レーシング |  |  |  | 5 |  | 5 |
| 21= |  ユリアン・シュロイエン |  トレーディング・パフォーマンス | 1 |  | 4 |  |  | 5 |
| 21= |  ジョニー・ケイン |  エンバシー・レーシング |  |  |  | 2 | 3 | 5 |
| 25= |  ジャン・ド・プルタレース |  クルーズ・シラー・モータースポーツ |  | 3 |  |  | 1 | 4 |
| 25= |  野田英樹 |  クルーズ・シラー・モータースポーツ |  | 3 |  |  | 1 | 4 |
| 25= |  イェンス・ペーターゼン |  チーム・ブルイックラディ ラディカル | 2 |  | 2 |  |  | 4 |
| 25= |  ヤン＝ディルク・ラウダース |  チーム・ブルイックラディ ラディカル | 2 |  | 2 |  |  | 4 |
| 25= |  マルク・ロスタン |  チーム・ブルイックラディ ラディカル | 2 |  | 2 |  |  | 4 |
| 30 |  アダム・シャープ |  トレーディング・パフォーマンス |  |  |  |  | 2 | 2 |
| 31= |  マリオ・ハーバーフェルド |  エンバシー・レーシング |  | 1 |  |  |  | 1 |
| 31= |  ジュアン・バラージ |  バラージ-イプシロン |  |  |  | 1 |  | 1 |
| 31= |  ミカエル・フェルゲルス |  バラージ-イプシロン |  |  |  | 1 |  | 1 |
| 31= |  フェルナンド・リーズ |  バラージ-イプシロン |  |  |  | 1 |  | 1 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > GT1

| 順位 | ドライバー | チーム | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  ギョーム・モロー |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
| 1= |  パトリス・ゲースラール |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
| 3= |  アントニオ・ガルシア |  チーム・モデナ |  | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 |
| 3= |  トーマス・エンゲ |  チーム・モデナ |  | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 |
| 5= |  ピーター・コックス |  IPB スパータック・レーシング | 6 | 5 | 8 |  | 8 | 27 |
| 5= |  ロマン・ルシノフ |  IPB スパータック・レーシング | 6 | 5 | 8 |  | 8 | 27 |
| 7= |  オリビエ・ベレッタ |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 8 | 10 |  |  | 18 |
| 7= |  リュック・アルファン |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 |  |  | 8 |  | 18 |
| 9= |  ピーター・ハードマン |  ストラッカ・レーシング |  |  | 5 |  | 5 | 10 |
| 9= |  ニック・レヴェンティス |  ストラッカ・レーシング |  |  | 5 |  | 5 | 10 |
| 11= |  クリストフ・ブシュー |  ラルブル・コンペティション | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 11= |  フレデリック・マコヴィッキィ |  ラルブル・コンペティション | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 11= |  パトリック・ボーンハウザー |  ラルブル・コンペティション | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 14= |  セバスチャン・デュメス |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 6 |  |  |  | 6 |
| 14= |  ジャン＝リュック・ブランシェマン |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 6 |  |  |  | 6 |
| 14= |  ローランド・ベルヴィル |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 6 |  |  |  | 6 |
| 17 |  ダレン・ターナー |  ストラッカ・レーシング |  |  |  |  | 5 | 5 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > GT2

| 順位 | ドライバー | チーム | CAT  | MON  | SPA  | NUL  | SIL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ロブ・ベル |  ヴァーゴ・モータースポーツ | 10 |  | 10 | 10 | 10 | 40 |
| 2= |  マルク・リープ |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 8 | 3 | 8 | 8 | 8 | 35 |
| 2= |  アレックス・デイヴィソン |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 8 | 3 | 8 | 8 | 8 | 35 |
| 4 |  ジャンマリア・ブルーニ |  ヴァーゴ・モータースポーツ | 10 |  | 10 | 10 |  | 30 |
| 5= |  ピエール・カッファー |  ファーンバッハー・レーシング | 5 | 8 |  |  | 6 | 19 |
| 5= |  ピエール・エレット |  ファーンバッハー・レーシング | 5 | 8 |  |  | 6 | 19 |
| 7 |  ベン・オーコット |  JMBレーシング | 3 | 6 | 4 | 5 |  | 18 |
| 8 |  ステファン・ダウディ |  JMBレーシング | 3 | 6 | 2 | 5 |  | 16 |
| 9= |  レイモン・ナラク |  IMSAパフォーマンス マットムート | 6 | 3 |  | 6 |  | 15 |
| 9= |  リヒャルト・リーツ |  IMSAパフォーマンス マットムート | 6 | 3 |  | 6 |  | 15 |
| 11= |  ラルフ・ケルナーズ |  スノーラス・スパイカー・スコードロン | 4 |  |  | 4 | 5 | 13 |
| 11= |  アレクセイ・ヴァシリエフ |  スノーラス・スパイカー・スコードロン | 4 |  |  | 4 | 5 | 13 |
| 13= |  アンソニー・ベルトワーズ |  ファーンバッハー・レーシング | 5 |  |  |  | 6 | 11 |
| 13= |  アンドレア・キエーザ |  スピーディー・レーシングチーム |  | 5 | 5 |  | 1 | 11 |
| 13= |  ベンジャミン・ローエンベルガー |  スピーディー・レーシングチーム |  | 5 | 5 |  | 1 | 11 |
| 11= |  ペーター・クートマン |  JMBレーシング |  | 4 | 2 | 2 | 3 | 11 |
| 17= |  ラーズ＝エリク・ニールセン |  ファーンバッハー・レーシング |  | 10 |  |  |  | 10 |
| 17= |  アラン・シモンセン |  ファーンバッハー・レーシング |  | 10 |  |  |  | 10 |
| 17= |  リチャード・ウェストブルック |  ファーンバッハー・レーシング |  | 10 |  |  |  | 10 |
| 17= |  ハイメ・メロ |  ヴァーゴ・モータースポーツ |  |  |  |  | 10 | 10 |
| 17= |  ホルスト・フェルバーマイヤーSr. |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン |  |  | 6 |  | 4 | 10 |
| 17= |  ホルスト・フェルバーマイヤーJr. |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン |  |  | 6 |  | 4 | 10 |
| 17= |  クリスチャン・リード |  チーム・フェルバーマイヤー・プロトン |  |  | 6 |  | 4 | 10 |
| 24 |  モーリス・バッソ |  JMBレーシング |  | 4 | 2 |  | 3 | 9 |
| 25 |  ピーター・ダンブレック |  スノーラス・スパイカー・スコードロン | 4 |  |  | 4 |  | 8 |
| 26 |  ティム・サグデン |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ |  | 2 | 1 | 1 | 2 | 6 |
| 27= |  イラディ・アレクサンダー |  スピーディー・レーシングチーム |  |  | 5 |  |  | 5 |
| 27= |  トム・コロネル |  スノーラス・スパイカー・スコードロン |  |  |  |  | 5 | 5 |
| 27= |  リシャール・バランドラス |  IMSAパフォーマンス マットムート | 2 |  |  | 3 |  | 5 |
| 27= |  ミシェル・ルクール |  IMSAパフォーマンス マットムート | 2 |  |  | 3 |  | 5 |
| 27= |  ジャン＝フィリップ・ベロク |  IMSAパフォーマンス マットムート | 2 |  |  | 3 |  | 5 |
| 27= |  マルクス・パルタッラ |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ | 1 | 2 | 1 | 1 |  | 5 |
| 27= |  ポール・ダニエルズ |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ | 1 | 2 | 1 | 1 |  | 5 |
| 34= |  マウロ・カサディ |  JMBレーシング |  | 4 |  |  |  | 4 |
| 34= |  アラン・フェルテ |  JMBレーシング |  |  | 4 |  |  | 4 |
| 36 |  ジュリアン・ジルベール |  JMBレーシング |  |  |  |  | 3 | 3 |
| 37= |  ジョアン＝ボリス・シェイアー |  JMBレーシング |  |  |  | 2 |  | 2 |
| 37= |  アラン・ファン・デル・メルヴェ |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ |  |  |  |  | 2 | 2 |
| 37= |  ミカエル・オウツェン |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ |  |  |  |  | 2 | 2 |
| 40 |  ミカエル・フォルステン |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ | 1 |  |  |  |  | 1 |
エントリー > LMP1

オレカは2007年9月14日にクラージュ・コンペティションを買収した。オレカは2008年、2台のオレカ-クラージュ・LC70にAERのエンジンに変えてジャッドエンジンを搭載して使用した。ドライバーの一人はオリビエ・パニスであった。
アウディはマーケティングに効果があると言うことで、2008年のル・マン・シリーズへの参戦を発表した。ヨースト・レーシングが2台体制で参戦した。
エプシロン・ユースカディは2台のEE1クーペの投入を予定した。
クリエーション・オートスポルティフは2008年に新たに作られたAIM製のエンジンへの変更と、2台の投入を予定した。
2008年1月10日、アストンマーティンはLMP1カテゴリーへの転向を発表した。GT1クラスのDBR9と同じエンジンを使用するプロトタイプはローラ・B08/60クーペであった。チャロウズ・レーシングシステムはプロドライブの支援を受け、トーマス・エンゲ、ヤン・チャロウズ、シュテファン・ミュッケをドライバーに起用した。
フェニックス・レーシングの管理下にあるスイス・スピリットはアウディエンジンを搭載したローラを再び使用することを計画した。
エントリー > LMP2

キャスパー・エルガードとジョン・ニールセンはチーム・エセックスを結成し、2008年シーズンはポルシェ・RSスパイダーを走らせる。
ヴァン・メルクティン (VM) モータースポーツは1台のRSスパイダーでシリーズに参入した。ドライバーはオランダ人のジェロエン・ブリークモレン、ペーター・ヴァン・メルクティンSr.、ヨス・フェルスタッペン。
スイス・ホラグ・レーシングは1台のRSスパイダーを投入し、レギュラードライバーはフレディ・リエンハルトとディディエ・セイズであった。
ウェルター・レーシングは1台の新型プロトタイプでシリーズに復帰した。当初はザイテックV8エンジンを搭載した。
2007年10月23日、ペスカロロ・スポールはソルニエ・スポーツと合併しペスカロロ・オートモビルズを設立した。ペスカロロ・スポールはLMP1クラスで2台を走らせ、ペスカロロ・オートモビルズはソルニエの手でLMP2クラスで1台を走らせた。
エンバシー・レーシングは2008年、自身の車「エンバシー・WF01」を作製した。WF01はザイテックエンジンを搭載予定で、ウォーレン・ヒューズ、ジョニー・ケイン、ジョーイ・フォスターがドライブする予定であった。
スピード・レーシングチームとセバー・オートモーティヴは共同でローラ・B08/80を走らせる計画であった。
レーシング・ボックスはルッキーニ-ジャッドを買収し、LMP2クラスへ転向した。
エントリー > GT1

アストンマーティン・ファクトリーの支援チームだったラルブル・コンペティションはオレカの支援を受けてサリーン・S7-R、2台を走らせた。
エントリー > GT2

スパイカーは新たにラヴィオレットを作製してGT2クラスに投入、自身のチームとスピーディー・レーシングチームが使用した。
アレクサンドル・プレマとマイク・ロッケンフェラーは優勝こそ無かったものの、LMP1のタイトルを獲得した。
ヴァン・メルクティン・モータースポーツのヨス・フェルスタッペンがLMP2のタイトルを獲得した。
リュック・アルファン・アヴェンチュールのギョーム・モローとパトリス・ゲースラールがGT1のタイトルを獲得した。
ヴァーゴ・モータースポーツのロブ・ベルがGT2のタイトルを獲得した。
破局噴火

破局噴火（はきょくふんか）は、地下のマグマが一気に地上に噴出する壊滅的な噴火形式を表す用語。地球規模の環境変化や大量絶滅の原因となるものを指す。なお、正式な学術用語としてはウルトラプリニー式噴火（英語: Ultra Plinian）、大規模なカルデラの形成を伴うことからカルデラ噴火と呼ぶ場合もある。また、このような噴火をする超巨大火山をスーパーボルケーノ（英語: Supervolcano）と呼ぶ。
語源

「破局噴火」という言葉は、もともと石黒耀が2002年に発表した小説『死都日本』のために考案した用語である。作中の設定では、南九州の加久藤カルデラが約30万年ぶりの超巨大噴火を起こし、火山噴火予知連絡会はこれを「じょうご型カルデラ火山の破局“的”噴火」と発表したが、NHKの臨時報道番組のキャスターが「破局噴火」と間違えて連呼したことにより、日本国内のみならず海外においても「近代国家が破滅する規模の爆発的巨大噴火」をHakyokuhunkaと呼ぶようになったと設定されている。
『死都日本』は現実の火山学者からも超巨大噴火をリアリティーを持って描いた作品と高く評価され、「破局噴火」は作中用語という枠を越えて、実際に起きた（そして将来起きるであろう）そのような大噴火を表す言葉として一部の火山学者やマスコミ報道で使われるようになった。ただし小説中と違って、国際的あるいは学術的な用語としてHakyokuhunkaが通用するには至っておらず、日本でのみ使用される用語である。英語では類似する用語として「Supervolcano」が該当する。
定義

2015年現在、世界的な統一された定義は無いとされている。
日本では、見かけ噴出量が 100 km3以上を破局的噴火としている研究者がいる。
アメリカでは、見かけ噴出量が 1000 km3以上を「Supervolcano」としている。
メカニズム

地下数kmにあるマグマ溜まりのマグマには地圧によって様々なガスが溶け込んでいる。特に珪長質マグマにはその傾向が強い。なんらかの原因によってマグマが急に減圧されるとマグマは発泡し大量のガスを噴出し、マグマ溜まり自体が爆発して地殻表層部を吹き飛ばす大噴火となる。
通常の噴火と異なり、噴火の破壊力は壊滅的な威力となり、火砕流も放射状360度の方向に流走し広大な面積を覆う。半径数十kmの範囲で生物が死滅するばかりでなく、大量の噴出物が成層圏界面（高度約50 km）やその上の中間圏にまで達する結果、地球の気温が下がったり、種族の絶滅の原因になることもある。爆発の後は、地表は大きく陥没しカルデラが形成される。
破局噴火を起こすマグマ溜まりは扁平な形で存在することが多く、噴火せずに地下で固結した珪長質火成岩体の形状が扁平であるという最近の地質学的知見も、それを裏付けている。
第四紀を通じてこのような噴火は九州や北海道をはじめ本州でも何度も起こってきた。姶良カルデラ（錦江湾北部）、阿蘇カルデラ、摩周カルデラ、鬼界カルデラ、十和田カルデラなどがその例である。とりわけ阿蘇カルデラは過去四回にわたって巨大噴火を起こしている。
通常の噴火との比較

火山噴火の規模を表す火山爆発指数（VEI）は、噴出物（テフラなど）の量によって決定され、破局噴火はVEIは7から最大の8に相当する。例えば1990年から1995年にかけて噴火した雲仙普賢岳では、火砕流1回あたりのマグマ噴出量としては10 - 1000m3（VEI=0）、5年余りに渡る活動期間中の噴出物の総量では0.2 km3（VEI=4）程度、また20世紀最大の火山噴火とされる1991年のピナトゥボ山噴火はVEI=6であったが、北米のラ・ガリータ・カルデラ、サンフアン火山地域（英語版）、イエローストーンなどでは1,000 km3の規模となり、火砕流の規模だけでも雲仙普賢岳の1000万倍程度となる。このように破局噴火は火砕流堆積物に代表される噴出するマグマの量が途方も無く多いのが特徴である。
第四紀のVEI-7以上の噴火 > 日本国内

日本ではVEI-7以上の噴火は7000年 - 1万年に1回程度の頻度で発生している。最後のイベントは約7,300年前の鬼界カルデラ。太字はVEI-8。
7,300年前 - 鬼界：幸屋（船倉）降下軽石・及びintra-plinian flowとして船倉火砕流 → 大地震 → 竹島（幸屋）火砕流・及びco-ignimbrite ashとして鬼界アカホヤ火山灰。総噴出量 133–183 km3 DRE以上。
3万年前 - 姶良：大隅降下軽石・及びintra-plinian flowとして垂水火砕流 → 妻屋火砕流 → 入戸火砕流・及びco-ignimbrite ashとして姶良丹沢テフラ。総噴出量 380 - 430 km3 DRE。
3.9万年前 - 屈斜路：屈斜路Ⅰ火砕流。総噴出量 45〜87 km3 DRE。
4.6万年前 - 支笏：マグマ水蒸気爆発 → 降下軽石 → 火砕流噴火。総噴出量 100〜130 km3 DRE。
8.8万年前 - 阿蘇：Aso-4火砕流。総噴出量 380 - 790 km3 DRE。
9.5万年前 - 鬼界：長瀬火砕流・及びco-ignimbrite ashとして鬼界葛原火山灰。総噴出量 138 km3 DRE。
10万年前 - 御嶽山 - Pm-Ⅰテフラ。総噴出量 30 km3 DRE。
10.5万年前 - 阿多 - 阿多火砕流。総噴出量 188 km3 DRE。
10.6万年前 - 洞爺：洞爺火砕流。総噴出量 38〜77 km3 DRE。
11.5〜12万年前 - 屈斜路：屈斜路Ⅳ火砕流。総噴出量 180〜370 km3 DRE。
13万年前 - 阿蘇：Aso-3火砕流。総噴出量 96 km3 DRE。
14.1万年前 - 阿蘇：Aso-2火砕流。総噴出量 32 km3 DRE。
17.5万年前 - 阿寒：阿寒第2テフラ。総噴出量 56.8km3 DRE。
20〜30万年前 - 鬼首：池月凝灰岩。総噴出量 18〜61km3 DRE。
24万年前 - 阿多：阿多鳥浜火砕流。総噴出量 60 km3 DRE以上。
26.6万年前 - 阿蘇：Aso-1火砕流。総噴出量 32 km3 DRE。
33〜34万年前 - 加久藤：加久藤火砕流。総噴出量 50〜156 km3 DRE。
43〜45万年前 - 姶良?：辺川-笠森5テフラ
48〜53万年前 - 姶良?：竹山-笠森10テフラ
52〜53万年前 - 小林 - 小林火砕流・及びco-ignimbrite ashとして小林-笠森11テフラ。総噴出量 156 km3 DRE。
60万年前 - 上宝：上宝火砕流・及び貝塩上宝テフラ。総噴出量 50 km3 DRE。
60万年前 - 霧島? - 下門-笠森18テフラ
87万年前 - 猪牟田：耶馬渓火砕流・及びピンク火山灰
100万年前 - 猪牟田：今市火砕流・及びアズキ火山灰
100万年前 - 玉川 - 玉川溶結凝灰岩D。総噴出量 32 km3 DRE。
100万年前 - 十勝三股：十勝三股火砕流。総噴出量 130 km3以上。
110万年前 - 塔のへつり：西郷火砕流
130万年前 - 塔のへつり：芦野火砕流
140万年前 - 塔のへつり：隈戸火砕流
160万年前 - 白沢天狗山：SK100-Kd24テフラ
165万年前 - 爺ヶ岳：大峰-SK110テフラ（kd25）
175万年前 - 穂高：恵比寿峠火砕流・及び恵比寿峠-福田テフラ（Kd38）。総噴出量 380 km3 DRE。
176万年前 - 穂高：丹生川火砕流・及び穂高-Kd39テフラ。総噴出量 300 km3 DRE。
176〜200万年前 - 飛騨山脈のどこか：北沢溶結凝灰岩
176〜200万年前 - 穂高?：曽根原溶結凝灰岩
200万年前 - 爺ヶ岳?：丹生子溶結凝灰岩
200万年前 - 爺ヶ岳?：一宇田溶結凝灰岩
200万年前 - 爺ヶ岳?：霊松寺溶結凝灰岩
200万年前 - 古焼山?：玉川溶結凝灰岩R4。総噴出量 84 km3 DRE。
220万年前 - 爺ヶ岳?：穂高3テフラ
220〜230万年前 - 白沢天狗山?：谷口-Tspテフラ
大規模な火砕流噴火によってカルデラが形成された、或いは大規模火砕流・広域テフラで噴出量不明のイベント
完新世 - 黒瀬西海穴
後期更新世以降 - 硫黄島
第四紀 - 明神海丘
51万年前 - 北海道中部のどこか：上旭ヶ丘軽石流
62万年前 - 豊肥火山地域のどこか：誓願寺-栂テフラ
58万年前 - 鬼界：小瀬田テフラ
78万年前 - 鬼界?：安房テフラ
80万年前 - 向町：芦沢火砕岩など
110万年前 - 白滝：オロピリカ火砕流
110〜135万年前 - 北海道道央?：支笏泥溶岩
125万年前 - 十勝：十勝火砕流
130万年前 - 豊肥火山地域のどこか：敷戸テフラ
カラブリアン期後半 - 仙岩地熱地域：椈森牧場火砕流
140万年前 - 田沢湖：太平湖火砕堆積物
159万年前 - 北海道道央?：壮瞥火砕流
162万年前 - 赤井川：長沢火山噴出物中部
カラブリアン期? - 栗駒地熱地域：小野田火砕流
180万年前 - 仙岩地熱地域：倉沢溶結凝灰岩
178〜197万年前 - 仙岩地熱地域?：Kd44-中テフラ
190万年前 - 野平：半太郎沢溶結凝灰岩
190万年前 - 十勝?：美瑛火砕流
206万年前 - 赤井川：長沢火山噴出物下部
210万年前 - 飛騨山脈のどこか：坂東2-O1テフラ。大隅石を含む。
215万年前 - 飛騨山脈のどこか：OM1-OK2テフラ
180〜300万年前 - 大畑：大畑層
200〜300万年前 - 赤倉：奥羽山層
250万年前? - 七ツ森：宮床凝灰岩
260万年前 - 南九州のどこか：山之口火砕流
前期更新世〜中新世末期? - 北海道道央?：滝ノ上火砕流
日本におけるVEI-7以上の噴火は、加久藤より上位（33万年前以降）の陸上のイベントについては網羅されていると思われるが、これより下位、あるいは海底火山については網羅しきれていない可能性がある。
7300年前に鹿児島県南方沖の海底火山（鬼界カルデラ）で起きた巨大噴火が、当時の南九州で栄えていた縄文文化を壊滅させたことは、考古学上よく知られている。東北地方や朝鮮半島でも赤橙色を帯びた“アカホヤ”と呼ばれる火山砕屑物が見つかっており、極めて規模の大きな破局噴火であったとされる。火砕流は半径100 kmの範囲に広がり、大分県でも50 cmもの厚みのある火山灰層が観察される。
阿蘇山では分かっているだけでも過去4回大きな噴火を起こし、約9万年前に起きた噴火は最大級の「破局噴火」であった。この噴火で阿蘇山は山体が崩壊。根子岳だけが唯一残されたが、奇妙な姿を残したのは、その影響を受けていると考えられる。その後、カルデラ湖が一時期出来ていた。カルデラの真ん中に中央火丘が隆起・噴火し、現在の姿になった。
第四紀のVEI-7以上の噴火 > 日本国外の中期更新世以降のVEI-7以上の噴火

78万年前から現在までにおけるVEI-7以上の噴火。太字はVEI-8。
1815年 - タンボラ：1812年から噴火が始まり、クライマックスの1815年4月10日から4月12日にかけてウルトラプリニアン噴火が発生した。噴出量 4 1km3 DRE。噴火に伴う死者7〜12万人。→ 1815年のタンボラ山噴火
1257年 - リンジャニ：噴出量 40 km3 DRE.
946年 - 長白山：白頭山-苫小牧テフラ。噴出量 30 km3 DRE.
3600年前 - サントリーニ：ミノア噴火。 噴出量 82 km3 DRE.
4300年前 - セロ・ブランコ（英語版）：噴出量 48 km3 DRE.
6400年前 - マコーリー（英語版）：Sandy Bay Tuff. 噴出量 41.7 km3 DRE.
7800年前 - クレーターレイク：Mazama Tephra. 噴出量 50 km3 DRE.
8400年前 - クリル湖：噴出量 75 km3 DRE.
1万年前 - セミソポシュノイ（英語版）：噴出量 50 km3 DRE.
1.1万年前 - フィッシャー（英語版）：Fisher Tuff. 55 km3 DRE.
1.9万年前 - ロングアイランド：Kiau Ignimbrite. 40 km3 DRE.
2万年前 - ザヴァリツキ： Zavaritsky 20ka eruption. 80 km3 DRE.
2.5万年前 - タウポ：en:Oruanui eruption. 530 km3 DRE.
3.4万年前 - ラナウ（英語版）：Ranau Tuff. 65 km3 DRE.
3.5万年前 - バトゥール：Ubud Ignimbrite. 35.7 km3 DRE.
3.9万年前 - ゴレーリー（英語版）：Southern sea cliffs. 100 km3 DRE.
4万年前 - カンピ・フレグレイ：Campanian Ignimbrite. 157.5km3 DRE.
4.4万年前 - ウゾン（英語版）：Uzon Ignimbrite. 62.5 km3 DRE.
4.4万年前 - オパラ：98 km3 DRE
4.5万年前 - ネモ：Nemo I Ignimbrite. 50 km3 DRE.
4.5〜5万年前 - オカタイナ：Rotoehu Ash. 100 km3 DRE以上.
5.2万年前 - マニンジャウ（英語版）：Maninjau paroxysmal welded and unwelded tuffs. 102.5 km3 DRE.
5.7万年前 - コアテペケ（英語版）：Congo（CGT）. 74.6 km3 DRE.
5.9万年前 - チナメカ（英語版）：Old Pacayal Tephra. 77 km3 DRE.
7.5万年前 - トバ：Youngest Toba Tuff. 5300 km3 DRE. 確認される第四紀最大の噴火。
12.4万年前 - エモンズ（英語版）：Old Crow Tephra. 95.7 km3 DRE.
15万年前 - カラボソス（英語版）：Loma Seca Tuff - S. 88.5 km3 DRE.
16.1万年前 - コス：Kos Plateau Tuff. 60 km3 DRE.
16.4万年前 - ロスメロス：Xáltipan Ignimbrite. 115 km3 DRE.
18.2万年前 - コルベッティ（英語版）：45 km3 DRE.
19.1万年前 - パカヤ：Amatitlán-L Tephra. 217.3 km3 DRE.
22.5万年前 - オカタイナ：Haroharo Ignimbrite. 噴出量 40 km3 DRE.
23万年前 - レポロア（英語版）：Kaingaroa Ignimbrite. 200 km3 DRE.
24万年前 - ロトルア（英語版） & オハクリ（英語版）：Mamaku Ignimbrite. 145 km3 DRE & Ohakuri Ignimbrite. 100 km3 DRE以上. 二つのカルデラが同時に形成。
24万年前 - パカヤ：70 km3 DRE
24万年前 - オア（英語版）：Qi3 Pumice. 120 km3 DRE.
27.5万年前 - カペンガ（英語版）：Pokai Ignimbrite. 100 km3 DRE.
28万年前 - オカタイナ：Matahina Ignimbrite. 150 km3 DRE.
28万年前 - マニンジャウ：70 km3 DRE
30万年前 - カラボソス：Loma Seca Tuff - V. 93.75 km3 DRE.
30万年前 - ヴルシニオ（英語版）：Bolsena Ignimbrite. 200 km3 DRE.
33万年前 - カペンガ：チンパンジー溶結凝灰岩。50 km3 DRE.
33.9万年前 - ファカマル（英語版）：Paeroa Subgroup. 48 km3 DRE.
34.9万年前 - ファカマル：Whakamaru Group. 650 km3 DRE.
35万年前 - ファカマル：Rangitawa Tephra. 304 km3 DRE以上
37.4万年前 - ブラッチャーノ（英語版）：Morphi Tephera. 80 km3 DRE.
41万年前 - 茂世路：Medvezhia Ignimbrite. 36 km3 DRE.
44.3万年前 - クリル湖：Golygin Ignimbrite. 112.5 km3 DRE.
45万年前 - マイポ山：Diamante Tuff. 152.5 km3 DRE.
50万年前 - コパウエ：40 km3 DRE
50万年前 - トバ：Middle Toba Tuff. 60 km3 DRE.
55万年前 - オカタイナ：Quartz-biotite Ignimbrite. 90 km3 DRE.
63.1万年前 - イエローストーン：en:Lava Creek Tuff. 900 km3 DRE.
65万年前 - アカトラン：Acatlán Ignimbrite. 60 km3 DRE.
68万年前 - カペンガ：Matahana A Ignimbrite. 65 km3 DRE.
71万年前 - カペンガ：Waiotapu Ignimbrite. 200 km3 DRE.
76.7万年前 - ロングヴァレー：en:Bishop Tuff. 625 km3 DRE.
78.8万年前 - トバ：Oldest Toba Tuff. 2300 km3 DRE.