stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
宇部市
交通 > 道路 > 市内にある主な道路等

山陽自動車道 : 宇部JCT - 宇部IC
山口宇部小野田連絡道路
山口宇部道路（山陽自動車道に並行） : 宇部JCT - 宇部東IC - 片倉IC-岡の辻IC - 宇部南IC
宇部湾岸道路 : 西中町IC - 藤曲IC - 妻崎開作IC - 東須恵IC
国道2号
国道190号 : 阿知須バイパス - 床波バイパス - 厚東川バイパス
国道490号
山口県道6号山口宇部線（山口宇部道路）
山口県道25号宇部防府線
山口県道29号宇部船木線
山口県道30号小野田美東線
山口県道37号宇部美祢線
山口県道55号宇部港線
山口県道212号山口阿知須宇部線
山口県道215号宇部停車場線
山口県道216号善和阿知須線
山口県道217号小野木田線
山口県道219号西岐波吉見線
山口県道220号宇部空港線
山口県道224号西万倉山陽線
山口県道225号船木津布田線
山口県道230号伊佐吉部山口線
山口県道231号美祢小郡線
山口県道339号東吉部秋吉線
山口県道342号琴芝際波線
山口県道349号江汐公園線
山口県道354号妻崎開作小野田線
山口県道355号奥万倉厚狭線
宇部伊佐専用道路
交通 > 道路 > 宇部市内の通り

中心市街地
| 名称 | 方向 | 起点 | 終点 | 道路路線名 | 制定年月日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 常盤通り | 東西 | 松山町一丁目 | 中央町 | 国道190号 |  |
| 参宮通り | 南北 | 明治町 | 琴崎町 | 市道参宮通り線・国道490号 |  |
| 海岸通り | 東西 | 明神町 | 新町 | 市道東海岸通り線 |  |
| 小串通り | 南北 | 中央町二丁目 | 小串 | 市道小串通り線・県道342号琴芝際波線 |  |
| 栄町通り | 南北 | 東本町 | 総合庁舎前 | 市道栄町通り線 |  |
| 平和通り | 東西 | 中央町 | 宇部新川駅 | 市道常盤通り宇部新川線 |  |
| 西本町通り | 東西 | 西本町一丁目 | 西本町二丁目 | 市道西本町通り線 |  |
| 緑橋通り | 東西 | 相生町 | 常盤町二丁目 | 市道緑橋通り線 |  |
| 興産通り | 南北 | 宇部新川駅 | 興産本社前 | 市道宇部新川駅通り線 |  |
| 寿橋通り | 東西 | 宇部新川駅 | 恩田小学校前 | 市道宇部新川恩田線 |  |
| 産業道路 | 東西 | 恩田東 | 鍋倉 | 市道神原草江線・県道342号琴芝際波線・小串通り鍋倉線 |  |
| 琴芝駅通り | 南北 | 新天町一丁目 | 琴芝 | 市道琴芝通り南京納川津線 |  |
| 浜通り | 南北 | 西中町 | 小松原町 | 市道下条浜通り線 |  |
中心市街地外
| 名称 | 方向 | 起点 | 終点 | 道路路線名 | 制定年月日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松山通り | 東西 | 松山町二丁目 | 松山町一丁目 | 国道190号 |  |
| 工学部通り | 東西 | 沼 | 常盤台 | 市道西の宮野中線 |  |
| 空港通り | 東西 | 大沢西 | 空港前 | 県道220号宇部空港線 |  |
交通 > 港湾

周防灘に面した重要港湾である宇部港のほか、漁港3港を擁するが、旅客定期航路は就航していない。
宇部港（重要港湾）
丸尾漁港（第一種漁港）
床波漁港（第二種漁港）
宇部岬漁港（第二種漁港）
交通 > 港湾 > かつて就航・計画されていた旅客定期航路

松原汽船部
宇部・下関間 - 昭和初期、下関港唐戸第二桟橋との間に2隻で汽船を運航していた。所要時間は約2時間要したが、運賃は片道38銭と当時の宇部下関間の鉄道運賃の半額以下であった。唐戸から毎日午後1時、宇部からは偶数日午前7時、奇数日午前7時半に発船していた。年間利用者数は1936年度（昭和11年度）に6287人、1937年度（昭和12年度）に1万89人であった。
播陽商船・尾崎汽船部
阪神・門司間 - 阪神港と門司港を結ぶ「大阪 - 山陽線」が宇部港に寄港していた。
大阪商船・尼崎汽船
昭和初期に定期船が1日1回寄港していた。
宇和島汽船
門司 - 宇部 - 別府間を1日2往復運航していた。
宇部・中津フェリー（申請線）
宇部・中津間 - 1971年（昭和46年）、中津港（大分県中津市）との間に500トンフェリー2隻を用い、1日8往復の運航を九州海運局に申請していた。所要時間は1時間30分、航路距離は38キロメートル、積載能力は1便あたりトラック4台、乗用車10台、旅客300人の計画であった。
宇部・宇島フェリー（計画）
宇部・宇島間 - 1971年（昭和46年）、宇島港（福岡県豊前市）との間に1000トンフェリー2隻を用い、1日8往復の運航を計画していた。陸路より所要時間を約3分の1に短縮し、豊前市の農産物を宇部市に輸送する一方、当時年間186万人が豊前市や大分県へ訪問していた山口県の観光客を誘客することも企図した。宇島港側の基地は日鉄金属（後の日鉄建材豊前ニッテックス工場）横の県営岸壁とする計画で、運航会社の「宇部・宇島フェリー」も設立されていた。
このほか、石崎汽船が松山観光港 - 門司港 - 下関港間に運航していた高速船「シーマックス」について、宇部市議会で2000年（平成12年）、山口きらら博の開催に併せて宇部港への寄港を求める提言があり、宇部市が同社へ問い合わせたが「経済性等の問題から、宇部港寄港は考えられない」と回答され実現しなかった。
通信 > 市外局番

市外局番は、0836 （20 - 99、宇部MA）で統一されている。
0836(20 - 99) エリア：宇部市・山口市（阿知須地区）・山陽小野田市
通信 > 郵便番号

郵便番号は以下の通りとなっている。
宇部郵便局：755-00xx、755-08xx、755-85xx、755-86xx、755-87xx、759-02xx、755-01xx、755-02xx、759-01xx、757-02xx
東吉部郵便局：757-04xx
小野郵便局：754-13xx
出身者 > 政治・経済

市川正一（戦前の日本共産党幹部）
菅直人（第94代内閣総理大臣、衆議院議員、元副総理・財務大臣、元国家戦略担当大臣、元厚生大臣、元民主党代表、元民主党代表代行、立憲民主党最高顧問）
紀藤閑之介（第3・6代宇部市長、元宇部市議会議長、宇部時報創業者、宇部郷土文化会長）
紀藤常亮（衆議院議員、山口県農会長）
篠﨑圭二（第30代宇部市長、元山口県議会議員）
俵田明（宇部興産（現・UBE）初代社長、元経済団体連合会常任理事、元日本経営者団体連盟常任理事、元化学工業統制会・石炭工業統制会会長選考委員）
中原謙助（陸軍軍医、政治家、元山口町議会議員、詩人・中原中也の父）
中村勝人（第21・22代宇部市長、元宇部市社会福祉協議会会長、元宇部市市民部長）
中安閑一（元宇部興産会長、元経済団体連合会常任理事、元日本経営者団体連盟常任理事、元経済企画庁経済審議会専門委員、元産業機械統制会理事技術部長）
中屋大介（前衆議院議員）
新田圭二（第17代宇部市長、元宇部興産取締役山陽無煙鉱業所長、元宇部化学工業専務取締役）
花岡利夫（長野県東御市長）
福島啓史郎（元参議院議員、元外務大臣政務官、元農林水産省食品流通局長、元林野庁次長）
藤田忠夫（第23 - 26代宇部市長、元建設省道路局国道1課長）
藤野清（元宇部興産（現・UBE）専務取締役）
藤本閑作（貴族院多額納税者議員、宇部村会議員、宇部銀行頭取）
二木謙吾（学校法人宇部学園初代理事長、元宇部興産（現・UBE）顧問、元山口県議会議長、元参議院議員、元大蔵政務次官、元自由民主党両院議員総会長）
二木秀夫（第18 - 20代宇部市長、学校法人宇部学園第2代理事長・学園長、元参議院議員、元科学技術政務官）
豆田敏典（来来亭創業者、社長）
村岡嗣政（山口県知事、元官僚）
柳井正（ユニクロ創業者、社長）
渡辺祐策（宇部興産創業者、元衆議院議員、元宇部村助役）
出身者 > 法曹

紀藤正樹（弁護士）
出身者 > 学術

浅野茂隆（医学者、東京大学名誉教授、早稲田大学理工学術院特任教授）
伊藤芳夫（サボテン研究家）
国広哲弥（言語学者、東京大学名誉教授、神奈川大学名誉教授）
桜井光堂（国際法学者、駒澤大学名誉教授）
中安信夫（精神科医、精神病理学者、元東京大学医学部准教授、日本精神病理学会理事長）
福江純（天文学者）
山岸勝榮（英語学者、言語学者、英和・和英辞典編纂者、明海大学教授）
出身者 > 文化・芸術・マスコミ

安宅晃樹 - フジテレビアナウンサー
庵野秀明 - 映画監督、カラー代表取締役社長
小川功太郎 - テレビディレクター
金子美香 - オペラ歌手 (メゾソプラノ)
河野慶 - 漫画家
河村清明 - フリージャーナリスト
極山裕 - 漫画家[要出典]
国吉良一 - 音楽プロデューサー、作曲家、編曲家、ミュージシャン[要出典]
小林愛実 - ピアニスト（旧：厚狭郡楠町）
佐々木実季 - フリーアナウンサー、モデル[要出典]
清水敬亮 - NHKアナウンサー
高山哲哉 - NHKアナウンサー
丹黑香奈子 - フリーアナウンサー、元四国放送・山口放送アナウンサー
橋田信介 - フリージャーナリスト、戦争カメラマン
馬場良治 - 日本画家
原一男 - 映画監督
まっつー - 漫画家[要出典]
峯一雄 - 放送作家、カンケリクラブ取締役社長[要出典]
山田洋次 - 映画監督
遊人 - 漫画家
出身者 > 芸能

ぁみ（お笑いコンビ・ありがとう）
Ayase（YOASOBIコンポーザー、作曲・作詞・編曲家、ボカロP、歌手）
池田57CRAZY（お笑いコンビ・完熟フレッシュ）
小野竜輔（元お笑いコンビ・ダイヤモンド）
Karyu（Angeloギター、ミュージシャン）
川根来音（作曲・作詞家）
岸川美好（演歌歌手）
清木場俊介（シンガーソングライター、元EXILE）
黒川侑司（ミュージシャン、ユアネス）
黒瀬莉世（ミュージシャン、LILI LIMIT）
陣内大蔵（シンガーソングライター）
谷山紀章（声優）
辻畑鉄也（ピカソボーカル）
ニシダ（お笑いコンビ・ラランド）- 出身地は神奈川県鎌倉市。
西村知美（タレント）
西村優子（グラビアアイドル、俳優）
濱田有共 (コンポーザー、作曲家)
橋本学（ミュージシャン、ハルカミライ）
原田ひとみ（声優）
ヒゲドライバー（作詞家・作曲家・音楽プロデューサー・ミュージシャン）
藤田三保子（女優、シャンソン歌手、俳人）
牧野純平（ミュージシャン、LILI LIMIT）
まんぼう（マジシャン・水中パフォーマー）
三鷹淳（歌手）
道重さゆみ（タレント、元・モーニング娘。）
やす子（お笑い芸人）
吉田喜一（ミュージシャン、神はサイコロを振らない）
芳本美代子（タレント）
出身者 > スポーツ

秋村謙宏（プロ野球審判員、元プロ野球選手・広島 - 日本ハム）
有田修三（元プロ野球選手・近鉄 - 巨人 - ダイエー）
有田哲三（元プロ野球選手）
上田正造（自称元プロレーシングライダー、事業家）
上本達之（元プロ野球選手・西武ライオンズ）
江頭一輝（元サッカー選手）
櫛部静二（マラソンランナー、城西大学講師 兼 男子駅伝部コーチ）
高松大樹（元サッカー選手・大分市議会議員、アテネ五輪代表））
髙杉亮太（サッカー選手）
玉国光男（元宇部商業高校野球部監督）
冨田大介（サッカー選手）
西嶋有矢(サッカー選手・ガイナーレ鳥取）
原裕晃（サッカー選手・FC大阪）
広田悟（プロゴルファー）
藤井進（元宇部商業高校野球部選手）
藤本主税（元サッカー選手）
宝来麻紀子（元バレーボール選手）
正木雄大（プロ野球審判員）
安永聡太郎（元サッカー選手・前SC相模原監督）
三戸舜介（サッカー選手）
出身者 > その他

川元明春（建築家）
厚東武光（長門国厚東郡郡司）
針間克己（精神科医、日本性科学会幹事長、GID学会理事）
福永法源（法の華三法行設立者、元代表）
福原広泰（長州藩永代家老・宇部領主福原家22代）
森本覚丹（音楽評論家、文筆家、翻訳家）
川村明（医学博士、医師、漢方専門医）
中心部を流れる真締川
小野湖
宇部市中心部周辺の空中写真。
2009年9月7日撮影の21枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
宇部市役所旧庁舎
楠総合センター、2023年11月より北部総合支所の機能も有している（2023年5月撮影）
旧楠庁舎（旧北部総合支所）
宇部地方合同庁舎
山口県宇部総合庁舎
霜降城跡
初代宇部新川駅は、現在の宇部興産ビル付近にあった。（1914年撮影）
常盤公園と常盤池（1926年撮影）
厚東川ダム
興産大橋（宇部伊佐専用道路）
ANAクラウンプラザホテル宇部
宇部地区の炭鉱地図（1955年）
UBE宇部地区工場群
常盤通り
宇部新天町名店街（ハミングロード新天町）
宇部中央銀天街
中央町三丁目土地区画整理事業施工地区
宇部中央壱番街
UBE宇部事業所（旧宇部本社）1号館
太陽家具百貨店本社・宇部本店
山口銀行宇部支店
宇部郵便局
宇部興産ビル
山口大学医学部附属病院
山口大学小串キャンパス（医学部）
ときわ公園
石炭記念館
常盤遊園地
山口宇部空港国内線ターミナルビル
宇部線の電車（琴芝駅付近）
宇部新川駅
宇部駅
宇部中央バス停
宇部市営バス
船木鉄道
宇部湾岸道路（栄川運河橋）
国道490号（参宮通り）
琴芝町付近の上り方面
宇部伊佐専用道路
宇部港
メッサーシュミット Me163

Me 163 コメート
Me 163B-1a (1945年撮影)
用途：戦闘機
分類：迎撃戦闘機
製造者：メッサーシュミット社
運用者： ドイツ国防軍空軍
初飛行：1939年
生産数：約400機
生産開始：1942年
運用開始：1943年
退役：1945年5月
運用状況：退役
表示
Me 163 コメート（Messerschmitt Me 163 Komet） は、第二次世界大戦時にドイツ空軍が開発した航空機史上唯一の実用ロケット推進戦闘機。「コメート（Komet）」とはドイツ語で彗星（英語ではコメット）の意。当時の記録映像では、ロケットエンジンならではの垂直に近い上昇力を見ることが出来る。
開発 > ロケット飛行機の誕生

ロケットエンジンを動力源とした航空機の開発は1920年代には各国で行われていたものの、初期のロケットエンジンは燃焼の制御が難しく、実験は常に爆発の危険が伴うものであった。1937年にドイツのヴェルナー・フォン・ブラウンがエチルアルコールと液体酸素を推進剤とした推力300kgの液体燃料ロケット A1を開発すると、これに着目したハインケル社のエルンスト・ハインケル博士により、Bf 109との制式採用争いに敗れた自社の単発単座レシプロ機 He 112 にこれを搭載した。
1937年6月には離陸から着陸まで全てをロケット動力のみで行う純粋なロケット飛行に世界に先駆けて成功し、ロケット飛行機の実用化に先鞭を付けた。
開発 > 実用化と開発

Me163誕生のきっかけは1938年、ドイツ滑空機研究所のアレクサンダー・リピッシュが製作した無尾翼モーターグライダー機DFS 39に、ヘルムート・ヴァルターの開発する高濃度の過酸化水素を主成分とするT液とヒドラジンとメチルアルコールを主成分とするC液を使用するHWK-R1ヴァルター式ロケットエンジン搭載テストをドイツ航空省が申し入れたことによる（逆にリピッシュ側から売り込んだとする資料もある）。このロケット機はDFS 194と命名されると、1939年1月、空軍の計らいで部下10名を引きつれてメッサーシュミット社に入社したリピッシュは、自らの頭文字から命名したL部門なるロケット機開発部門を組織して製作にあたることになった。
ハインケル社によって同時期に開発が進められていたHe 176は1939年6月に初飛行を成功させたものの、ドイツ航空省からは開発打ち切りを告げられている。これに対しDFS 194はメッサーシュミット社で開発が続けられ、1939年末に初飛行を成功させるとドイツ航空省は続いて試作機3機の発注を行い、これらにはMe 163AV1〜V3という制式名称が与えられた。ロケット戦闘機開発においてハインケル社とメッサーシュミット社で明暗を分けた形になった。このことには多分に政治的な理由も考えられるが、He 176の直線翼などの従来の航空機とあまり違いのない設計に対し、無尾翼機というリピッシュ博士の設計の先進性が発注の理由となったとも考えられる。
DFS 194の改良型であるMe 163Aは、1941年の滑空テストではダイブ時に最大速度855.8km/hを記録して空力的な設計の確かさを証明すると、遅れて完成したHWK-R2-203を搭載してペーネミュンデにおいて8月13日にロケット飛行を成功させた。テストパイロットはハイニ・ディットマーで1941年10月2日のテストでは最大速度1,011km/h(マッハ0.84)を記録した。この当時としては破天荒な高速性能を受け、ドイツ航空省は実用化を決定し先行量産型Me 163B-0を70機発注した。
研究機の域を出ていなかったMe 163Aに対し迎撃戦闘機としての実戦配備を前提とされたMe 163Bは、Me 163Aと機体サイズはさほど変わらないものの全面的に再設計が行われた。ロケットエンジンの強化、燃料タンクの大型化、無線装置など諸装置の設置、機関砲の搭載などが行われ、制式番号は同じものの全く別の機体である。ロケットエンジンの開発は遅れていたが、1942年4月にはMe 163B-0の1号機が完成した。ところが開発者であるリピッシュ博士とメッサーシュミット博士は意見の違いから衝突を繰り返し、1943年5月にはリピッシュ博士は部下と共にメッサーシュミット社を退社してしまう。だがその後も開発はメッサーシュミット社のスタッフによって続けられた。リピッシュ博士はその後オーストリアのウィーン航空研究所の所長に就任して無尾翼機の研究を続け、彼の提唱したデルタ翼機は第二次世界大戦後のジェット機開発に大きな影響を与えることになる。
実用性

1944年5月13日に、ロケット・エンジン付きの戦闘機が初めて実用的な飛行を行った。この航空機は真っ赤に塗装されていた。パイロットはヴォルフガング・シュペーテで、この革命的な航空機で編成された最初のドイツ空軍部隊の基地となった、バード・ツウィッシェンアーンの上空を飛んだ。
最初に連合軍の爆撃機に遭遇したのは、1944年7月28日で、メルゼブルク付近であった。
連合軍はMe 163の驚異的な上昇力と高速に当初は驚愕したものの、航続距離が極端に短い事が判明し、同機が配備されていた飛行場を避けて通るようになった。こうしてMe 163は会敵することも出来なくなった。飛行場を移そうにも、Me 163は高温の燃焼ガスを噴出するため滑走路はその対策を施したものでなければならず、燃料と酸化剤も特別の保管施設が必要なため、移動は困難であった。また、その燃料と酸化剤は爆発性と腐食性が極めて強く、搭乗員や整備員は非戦闘時も常に生命の危険にさらされていた（Me 163のパイロットが不時着そのものでは無傷だったが、燃料漏れが発生して強い腐食性を持つ推進剤を浴び、死傷した例もある）。
ロケットエンジンの信頼性も低く、爆発や故障による不時着や墜落が続発した。空中戦の際には急角度上昇から水平飛行に移る際の機動に非常に気を使わないと、配管内の燃料に懸かる加速度の影響で燃料の供給が途絶して、ロケットエンジンが失火することがあり、また接敵できても敵機との相対速度差があまりにも大きいため射撃のタイミングを捉えるのが難しいと言う欠点があった。更に、エンジンの燃焼時間が短いため一度攻撃が失敗すると再攻撃は困難で、燃料を使い切った後のMe 163は加速も上昇もできない単なるグライダーに過ぎないため、ダイブで振り切れる高高度滑空中はともかく、一旦着陸態勢に入ると護衛戦闘機の好餌となった。
機体下部には着脱式の主輪が装着され、これは重量と空気抵抗を軽減させるため離陸後に投下され、着陸時には収納されていた橇(そり)で滑走しつつ着陸する方式となっていたが、この橇は細く絞った機体下部に収納する都合上幅が狭いために接地時の安定性が低く、着陸時にバランスを崩して滑走路に激突する事故が多かった。着陸後はエアバッグが付いた特殊車両によって回収されることになっているが、着陸後は自力で移動・避退できないため、対地攻撃の絶好の標的とされた。
しかしながら搭乗員たちはその高速飛行性能を極めて高く評価し、上記の致命的な諸欠陥さえも「悪女の魅力」とみなして本機を愛好した。
その後

戦後、連合国軍に接収されたMe 163は詳細な調査が行われ、航空技術史的には高い評価を受けたが、ジェットエンジンの発展の前に「ロケット推進航空機」というジャンルの機種は衰退し、実用機としてはMe 163、桜花など数えるほどしか存在しない。
またソビエト連邦でも1942年にBI-1が飛行した。他にもミグI-270、DFS 40、DFS 194等があったがどれも実験段階で終わった。
しかし、世界で初めて水平飛行による超音速突破に成功したアメリカのベルX-1や、有人航空機としては2008年現在でも7,274 km/h／107.970 kmの最大到達速度／最大到達高度記録を保持しているノースアメリカンX-15のように、実験／記録機としては「ロケット推進航空機」はその後も存在し発展を続けている。また、一部の愛好家によって実用機では無いもののXCOR Aerospace社のXCOR EZ-Rocketのようなロケット飛行機が開発、飛行されている。
秋水

→詳細は「秋水」を参照
Me163の資料が Me262の資料とともに日独間の連絡潜水艦便で日本に送られ、これを基に局地戦闘機 秋水（J8M）が開発されたが、試作機の最初の試験飛行時に本機と同じく燃料供給問題が起きて失速、着陸に失敗して不時着大破している。
なお、潜水艦での資料送付以前の1944年初頭には、Me163Bの実機1機をエンジンとともに引き渡す契約が日独間で結ばれていたが、この実機は日本にたどり着くことなく終わっている。
要目

データはMe 163B-1のもの
全長： 5.75 m
全幅： 9.30 m
全高： 2.50 m
翼面積： 18.50 m2
エンジン: HWK 109-509
エンジン出力： 最大17kN(3,800lbf)
最大速度： 960 km/h
上昇限度： 15,500 m
上昇能力： 10,000 m まで 3.2 min（3125m/分）
航続時間： 約 8 分
武装： 30mmMK 108機関砲 2基
乗員： 1 名
Royal Air Force Museum Cosford 所蔵の MK 108機関砲（2015年2月撮影）
現存する機体

番号の欄の数字番号はドイツ空軍における機体番号(Werk Number、WkNr.)。
AMから始まる番号はイギリス空軍における機体番号。
FE-500、8480Mはそれぞれアメリカ空軍、イギリス空軍における鹵獲機登録番号。
| 型名　　　　 | 番号　　　 | 機体写真　　　　 | 国名 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Me 163B | 120370 |  | ドイツ | ドイツ博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B | 191095 |  | アメリカ | 国立アメリカ空軍博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B-1a | 191301 FE-500 |  | アメリカ | 国立航空宇宙博物館別館 スティーヴン・F・ウドヴァーヘイジーセンター | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B-1a | 191316 |  | イギリス | サイエンス・ミュージアム | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B-1a | 191614 AM207 |  | イギリス | イギリス空軍博物館コスフォード館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B-1a | 191659 AM215 |  | イギリス | 国立飛行博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B | 191660 |  | アメリカ | フライング・ヘリテージ・コレクション | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B | 191904 AM219 8480M |  | ドイツ | ベルリン・ガトウ軍事歴史博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B | 191907 AM222 |  | オーストラリア | オーストラリア戦争記念館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B | 191914 AM220 |  | カナダ | カナダ航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Me 163B-1a | D-1636 (レプリカ) |  | ドイツ | 詳細はこちら。 | 詳細はこちら。 | 詳細はこちら。 | 詳細はこちら。 |
登場作品

Me 163の投下式主輪
大阪市の交通科学博物館にて展示されていたHWK 109-509ロケットエンジン
J8M 秋水
Me-163の三面図
ケルヴィン・キプタム

ケルヴィン・キプタム（Kelvin Kiptum, 1999年12月2日 - 2024年2月11日）は、ケニアの陸上競技（長距離走）選手。男子マラソンの世界記録保持者である。
フルマラソン初挑戦となった2022年のバレンシアマラソン（英語版）をデビュー戦としては史上最速のタイムで制し、これは当時の世界歴代4位の記録であった。4か月後、2レース目のロンドンマラソンでは、世界記録まで16秒差まで迫る世界歴代2位（2時間01分25秒）のタイムで優勝した。半年後、3レース目のシカゴマラソンでは、2時間00分35秒の世界新記録で優勝した。人類初の2時間切りを期待されながらも、2024年2月11日に高速道路を運転中交通事故で死亡した。
経歴

エルドレットから東に約30 km、大地溝帯に位置するリフトバレー州エルゲーヨ＝マラクウェトの標高の高い村、チェプコリオ（英語版）で生まれ育った。近隣のカウンティとともに、多くの著名な陸上競技選手を輩出し、また外国からも多くのランナーが集まる地域である。
幼少期、キプタムは家畜の世話をしながら、森の道を走るランナーたちの後を裸足で追い始めた。2013年頃、13歳のときに本格的なトレーニングを始めた。その年、エルドレットで開催されたハーフマラソンの大会に初めて出場し、10位で完走。翌年も出場し、12位であった。2018年、1時間02分01秒でこの大会初優勝を飾った。当時はまだ指導者もおらず、自分自身で練習を行っていた。
その後、2019年3月にポルトガルのリスボン・ハーフマラソン（英語版）で国際大会デビューを果たすと、59分54秒の自己ベストで5位入賞となった。この年、北ヨーロッパや西ヨーロッパでの6つのレースにも参加し、11月には母国で開催されたハーフマラソン大会も制した。2020年、ルワンダの3000メートル障害記録保持者であるジェルヴェ・ハキジマナがコーチを務め始めたと報じられたが、2013年以降、ハキジマナのもとで他の若い選手と一緒に定期的にトレーニングを行っていたようである。2020年頃から、すでにフルマラソン挑戦に向けて準備を始めていた。同年12月、バレンシア・ハーフマラソン（英語版）に出場し、58分42秒の自己ベストタイムを記録し、6位入賞となった。2021年には、フランス・ランスのハーフマラソンを59分35秒で優勝し、前年に続いて走ったバレンシアでは59分02秒で8位となった。
2022年12月、23歳となり臨んだバレンシアマラソンでフルマラソンデビューを果たすと、逆転劇をやってのけた。前半は力を抑えて後半はそれを上回るペースで走り（後半のタイムはマラソン史上最速の1時間00分15秒を記録）、当時の世界歴代4位となる2時間01分53秒でこのレースを制し、2時間2分を切った史上3人目の選手となった。この時点でキプタムよりも速いタイムを持っていたのは、当時の世界記録である2時間01分09秒（および2時間01分39秒）の同胞のエリウド・キプチョゲと、2時間01分41秒のエチオピアのケネニサ・ベケレのみである。また、大会記録を1分以上更新し、フルマラソンデビュー戦としては史上最速のタイムであった。最終的に2位に1分以上の大差をつけ、レース前に優勝候補に挙げられていたこの年の世界陸上チャンピオンのタミラト・トラ（英語版）にも勝利した。
2023年4月23日、2レース目で初のワールドマラソンメジャーズ参戦となったロンドンマラソンでは、雨天の中でも2時間01分25秒の大会記録、キプチョゲの世界記録まで16秒に迫る世界歴代2位のタイムで圧勝した。バレンシアと同じく前半は1時間01分40秒と抑えて走り、30 km地点で集団から抜け出すと、後半は自身の記録を更新する59分49秒で走り抜けた。同じ村の出身で、若い頃にその背中を追ったジェフリー・カムウォロル（英語版）に3分近い大差をつけ、キプチョゲが保持していた大会記録も1分以上更新した。
10月8日、3レース目となるシカゴマラソンに臨み、大会記録を3分以上塗り替え、キプチョゲの世界記録を34秒更新する2時間00分35秒の世界新記録で優勝した。このレースでも前半は抑えたが、それでもロンドンより速い1時間00分48秒で走り、後半も失速せずに59分47秒と記録を伸ばした。これまでの2レースと同様に、シカゴでも30 km地点からペースを上げた。平均すると、1 kmあたり2分51秒（時速20.995 km）のタイムであった。15 km地点で先頭に立ち、30 km地点からは独走状態で、最終的には2位で同胞のベンソン・キプルト（英語版）におよそ3分半の差をつける圧勝であった。
2024年2月11日の夜にエルドレットとカプタガット（英語版）の間の高速道路を走行中、ハンドル操作を誤り木に激突し、重度の頭部損傷を負いコーチのハキジマナと共に死去した。24歳没。
トレーニング方法

2023年10月の世界記録更新の後、コーチのハキジマナはそのトレーニング方法について見解を示した。4月のロンドンマラソンに向けて、毎朝25 - 28 kmを走り、火曜日と土曜日にはトラックやファルトレクを、木曜日と日曜日には30 - 40 kmの長距離を走り込み、週に250 - 280 kmを走るのがルーティーンであったという。シカゴマラソンに向けては、地元のチェプコリオの高地とケリオ渓谷（英語版）で交互にトレーニングを行っていた。
実績 > マラソン

| 年 | 大会 | 開催地 | 結果 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | バレンシアマラソン（英語版） |  バレンシア | 優勝 | 2:01:53（大会記録） |
| 2023 | ロンドンマラソン |  ロンドン | 優勝 | 2:01:25（大会記録） |
| 2023 | シカゴマラソン |  シカゴ | 優勝 | 2:00:35（大会記録、世界記録） |
自己ベスト

| 種目 | タイム | 場所 | 年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10,000メートル | 28:27.87 |  ストックホルム | 2021年5月4日 |  |
| 10キロメートル（英語版） | 28:17 |  ユトレヒト | 2019年10月6日 |  |
| ハーフマラソン | 58:42 |  バレンシア | 2020年12月6日 |  |
| マラソン | 2:00:35 |  シカゴ | 2023年10月8日 | 世界記録 |
人物

結婚しており、2人の子どもがいる。
徳島ヴォルティス

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種類:  株式会社
本社所在地:  779-0108 徳島県板野郡板野町犬伏字瓢谷2-22 徳島スポーツビレッジ内
設立:  2004年9月10日
業種:  サービス業
法人番号:  3480001005889 
事業内容:  サッカークラブの運営
代表者:  岸田一宏
資本金:  4億0,900万円
売上高:  16億3,900万円 (2018年1月期)
営業利益:  1億4,800万円（2018年1月期）
経常利益:  1億4,400万円（2018年1月期）
純利益:  9,900万円（2018年1月期）
純資産:  11億3,900万円（2018年1月期）
総資産:  14億9,300万円（2018年1月期）
決算期:  1月期
主要株主:  大塚製薬 他
外部リンク:  https://www.vortis.jp/
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徳島ヴォルティス（とくしまヴォルティス、英: Tokushima Vortis）は、日本の徳島市、鳴門市、美馬市、板野町、松茂町、藍住町、北島町、吉野川市、小松島市、阿南市を中心とする徳島県全県をホームタウンとする、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。
概要

2004年9月に設立された「徳島ヴォルティス株式会社」が運営会社であり、徳島県、ホームタウンの各自治体（市町）、徳島新聞販売、阿波銀行、阿波製紙、大塚製薬グループ、ケーブルテレビ徳島、四国化工機、四国銀行、四国電力、四国放送、四国旅客鉄道、綜合警備保障、テレビ鳴門、徳島大正銀行、トヨタカローラ徳島、日本航空、リブドゥコーポレーションなどの企業・団体が出資している。
ホームスタジアムは鳴門・大塚スポーツパークポカリスエットスタジアム、練習場は徳島スポーツビレッジである。
チーム名称の「ヴォルティス」（Vortis）とは、イタリア語で渦を意味する「Vortice」（ヴォルティーチェ）をもとにした造語である。「豪快な鳴門の渦潮のように、パワー・スピード・結束力を兼ね備え、観客を興奮の渦に巻き込むチーム」を目指すと説明される。なお、この「ヴォルティス」は大塚製薬の実業団サッカー部時代のジャパンフットボールリーグに在籍していた1994年から1998年まで愛称（当時はヴォルティス徳島）として使われていた。
マスコットキャラクターは2009年に制定されたタヌキのペアである『ヴォルタくん』と『ティスちゃん』である。かつては、ホームゲーム（試合前・ハーフタイムなど）や徳島県内で開催されるイベントでは非公式マスコットの「ボール君」が存在し（ボール型の着ぐるみをかぶっているが、顔と手足が出ているため、MCも可能）、『ヴォルタくん』『ティスちゃん』『ボール君』とで「ぽんぽこ倶楽部」というユニットを組んでいた が、『ボール君』を演じていたスタッフが退職したため、活動していなかったが、そのスタッフが再度携わるようになったため、2022シーズン途中から復活した。
2024年現在、J1に在籍したことのあるクラブの中で人口最小の県（徳島県:68.5万人）のクラブである。
歴史 > 前史

→詳細は「大塚製薬サッカー部」を参照
1955年に創設された大塚製薬サッカー部が前身。1990年に日本サッカーリーグ2部へ昇格、1992年からはジャパンフットボールリーグ（旧JFL）に参戦、1999年からは日本フットボールリーグ（JFL）へ参加し、2003年および2004年にはJFLで2連覇した。
2004年9月に大塚製薬サッカー部を引き受けるサッカークラブの運営法人が設立され、Jリーグ加盟を申請。2004年12月にJリーグ入会が認められ、翌年のJ2への参加が決まった。
成績

→詳細は「徳島ヴォルティスの年度別成績一覧」を参照
タイトル・表彰 > 国内タイトル

J2リーグ：1回
2020年
タイトル・表彰 > 表彰

J1リーグ フェアプレー賞：1回
2014年
J2リーグ フェアプレー賞：3回
2015年、2016年、2020年
タイトル・表彰 > 個人

月間MVP
渡大生：2017年2・3月
岩尾憲：2019年6月
垣田裕暉：2020年11月
森海渡：2023年5月
月間べストゴール
清武功暉：2019年2・3月
小西雄大：2020年9月
橋本健人：2024年4月
渡大生 ：2024年9月
優勝監督賞
リカルド・ロドリゲス：2020年
月間優秀監督賞
リカルド・ロドリゲス（3）：2019年6月、2019年10月、2020年11月
増田功作 ： 2024年7月
スタジアム・練習場 > ホームスタジアム

ホームスタジアムは鳴門・大塚スポーツパークポカリスエットスタジアムである。過去のホームゲーム開催スタジアムは徳島ヴォルティスの年度別成績一覧#年度別入場者数を参照のこと。
2012年1月1日、経済団体の徳島ニュービジネス協議会は、徳島駅北の公有地に商業施設を備えた複合施設「街中スタジアム」を建設する構想を打ち出した。ヴォルティスのホームスタジアムとして利用することを想定している。しかしこれ以降、目立った動きはない。
スタジアム・練習場 > 練習場

徳島スポーツビレッジ
ユニフォーム > チームカラー

藍色
緑
徳島伝統の藍色で「吉野川の恵み」を、緑色で「眉山や徳島の豊かな自然」を表現。
ユニフォーム > ユニフォームスポンサー

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| 掲出箇所 | スポンサー名 | 表記 | 掲出年 | 備考 |
| 胸 | 大塚製薬 | POCARISWEAT | 2005年 - | 2021年のサマーユニフォームは 「ion water」表記 |
| 鎖骨 | 大塚製薬 | BODY MAINTÉ | 2019年 - | 左側に表記 2019年 - 2020年は鎖骨右側 |
| 鎖骨 | ワークスタッフ | ワークスタッフ | 2021年 - | 右側に表記 |
| 背中上部 | 大塚製薬 | 大塚製薬 | 2005年 - |  |
| 背中下部 | 日本アンチ・ドーピング機構 | FAIR 勝利を超える PRIDE 価値がある | 2021年 - | 2019年 - 2020年は鎖骨左側 |
| 袖 | アース製薬 | EARTH | 2005年 - | 2005年 - 2017年は「アース」表記 |
| パンツ前面 | 阿波銀行 | 阿波銀行 | 2014年 - |  |
| パンツ背面 | なし | - | - |  |
ユニフォーム > ユニフォームサプライヤーの遍歴

2005年 - 現在：ミズノ
ユニフォーム > 歴代ユニフォーム

| FP 1st |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|              2005 - 2006  |              2007 - 2008  |              2009 - 2010  |              2011 - 2012  |              2013  |
|              2014  |              2015  |              2016  |              2017  |              2018  |
|              2019  |              2020  |              2021  |              2022  |              2023  |
|              2024  |              2025 -   |  |  |  |

| FP 2nd |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|              2005 - 2006  |              2007 - 2008  |              2009 - 2010  |              2011 - 2012  |              2013  |
|              2014  |              2015  |              2016  |              2017  |              2018  |
|              2019  |              2020  |              2021  |              2022  |              2023  |
|              2024  |              2025 -   |  |  |  |

| FP Other |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|              2017 サマー 3rd  |              2019 設立15周年記念 夏季限定  |              2021 サマー  |              2024 設立20周年記念  |  |
ユニフォーム > 歴代ユニフォームスポンサー表記

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| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | サプライヤー |
| 年度 | 胸 | 鎖骨左 | 鎖骨右 | 背中上部 | 背中下部 | 袖 | パンツ前面 | パンツ背面 | サプライヤー |
| 2005 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | - | 解禁前 | Mizuno |
| 2006 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | - | 解禁前 | Mizuno |
| 2007 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | - | 解禁前 | Mizuno |
| 2008 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | AXAS Co. | 解禁前 | Mizuno |
| 2009 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | AXAS Co. | 解禁前 | Mizuno |
| 2010 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | AXAS Co. | 解禁前 | Mizuno |
| 2011 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | AXAS Co. | 解禁前 | Mizuno |
| 2012 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | AXAS Co. | 解禁前 | Mizuno |
| 2013 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | AXAS Co. | 解禁前 | Mizuno |
| 2014 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | 阿波銀行 | 解禁前 | Mizuno |
| 2015 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | 解禁前 | アース | 阿波銀行 | 解禁前 | Mizuno |
| 2016 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | - | アース | 阿波銀行 | 解禁前 | Mizuno |
| 2017 | POCARISWEAT | 解禁前 | 解禁前 | 大塚製薬 | - | アース | 阿波銀行 | 解禁前 | Mizuno |
| 2018 | POCARISWEAT | - | - | 大塚製薬 | - | EARTH | 阿波銀行 | 解禁前 | Mizuno |
| 2019 | POCARISWEAT | FAIR 勝利を超えるPRIDE 価値がある | BODY MAINTÉ | 大塚製薬 | - | EARTH | 阿波銀行 | 解禁前 | Mizuno |
| 2020 | POCARISWEAT | FAIR 勝利を超えるPRIDE 価値がある | BODY MAINTÉ | 大塚製薬 | - | EARTH | 阿波銀行 | - | Mizuno |
| 2021 | POCARISWEAT（通常）ion water（夏） | BODY MAINTÉ | ワークスタッフ | 大塚製薬 | FAIR 勝利を超えるPRIDE 価値がある | EARTH | 阿波銀行 | 徳島新聞 | Mizuno |
| 2022 | POCARISWEAT | BODY MAINTÉ | ワークスタッフ | 大塚製薬 | FAIR 勝利を超えるPRIDE 価値がある | EARTH | 阿波銀行 | - | Mizuno |
| 2023 | POCARISWEAT | BODY MAINTÉ | ワークスタッフ | 大塚製薬 | FAIR 勝利を超えるPRIDE 価値がある | EARTH | 阿波銀行 | - | Mizuno |
| 2024 | POCARISWEAT | BODY MAINTÉ | ワークスタッフ | 大塚製薬 | FAIR 勝利を超えるPRIDE 価値がある | EARTH | 阿波銀行 | - | Mizuno |
| 2025 | POCARISWEAT | BODY MAINTÉ | ワークスタッフ | 大塚製薬 | FAIR 勝利を超えるPRIDE 価値がある | EARTH | 阿波銀行 | - | Mizuno |
アカデミー

徳島ヴォルティスユース
徳島ヴォルティスジュニアユース
アカデミー > タイトル

高円宮杯U-18サッカーリーグ プリンスリーグ四国：2007年
メディア > テレビ

KICK OFF! TOKUSHIMA - 毎週日曜日 11:05 - 11:20
7シーズンぶりにJ1昇格に貢献した監督のリカルド・ロドリゲス
高野山

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: 「高野山」のその他の用法については「高野山 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
壇上伽藍
壇上伽藍 不動堂（国宝）
高野山
高野山（こうやさん）は、和歌山県北部、和歌山県伊都郡高野町にある地域の名称である。周囲を1,000m級の山々に囲まれた標高約800mの山上盆地に町並みが広がる。
「高野"山"」という名ではあるものの、地理学上の山ではない。高野山内は「一山境内地」といわれ高野山全域が寺の境内地とされ、境内の中に発展した町であり、元来は高野山全体と金剛峯寺は同義である。そのため高野山内の歴史、伽藍、文化財関連については、金剛峯寺で詳述している。
平安時代の弘仁7年（816年）に嵯峨天皇から空海（弘法大師）が下賜され、修禅の道場として開いた日本仏教における聖地の1つである。
現在は「壇上伽藍」と呼ばれる根本道場を中心とする宗教都市を形成している。山内の寺院数は高野山真言宗総本山金剛峯寺（山号は高野山）、大本山宝寿院のほか、子院が117か寺に及び、その約半数が宿坊を兼ねている。
2004年（平成16年）7月7日、高野山町石道と金剛峯寺境内（6地区）、建造物12件が熊野、吉野・大峯と共に「紀伊山地の霊場と参詣道」としてユネスコの世界遺産に登録された。さらに2016年（平成28年）10月24日、高野参詣道（町石道を含み登録名称変更）として黒河道、女人道、京大坂道不動坂、三谷坂（丹生酒殿神社含む）が世界遺産に追加登録された。
地理

高野山という名称の単独の峰はない。地名としての「高野山」とは、八葉の峰（今来峰・宝珠峰・鉢伏山・弁天岳・姑射山・転軸山・楊柳山・摩尼山）と呼ばれる峰々に囲まれた盆地状の平地の地域を指す（行政上の字名としての「高野山」（郵便番号は648-0211）もおおよそこれと同じ地域である）。8つの峰々に囲まれているその地形は「蓮の花が開いたような」と形容されており、仏教の聖地としては両界曼荼羅のうちの胎蔵曼荼羅の「中台八葉院」に擬せられている。転軸山・楊柳山・摩尼山の三山を高野三山という。
地理 > 気候

金剛峯寺境内にあるアメダスの観測値で年平均降水量2003.1mm。年平均気温は11.1℃と大阪管区気象台より6℃低い。一般的に温暖な地域が多い和歌山県としては異例で、冬の寒さが厳しく、1月の平均気温は−0.3℃と氷点下になる。極値は最高33.7℃（2014年7月26日）、最低−13.4℃（1981年2月28日）。
| 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | 高野山（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 15.1  (59.2) | 17.9  (64.2) | 20.3  (68.5) | 26.5  (79.7) | 29.6  (85.3) | 31.1  (88) | 33.7  (92.7) | 33.2  (91.8) | 31.1  (88) | 27.2  (81) | 22.3  (72.1) | 19.7  (67.5) | 33.7  (92.7) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 3.4  (38.1) | 4.8  (40.6) | 9.2  (48.6) | 15.1  (59.2) | 20.1  (68.2) | 22.8  (73) | 26.6  (79.9) | 27.8  (82) | 23.7  (74.7) | 17.8  (64) | 12.2  (54) | 6.3  (43.3) | 15.8  (60.4) |
| 日平均気温 °C （°F） | −0.3  (31.5) | 0.4  (32.7) | 4.0  (39.2) | 9.4  (48.9) | 14.4  (57.9) | 18.1  (64.6) | 22.1  (71.8) | 22.8  (73) | 19.1  (66.4) | 13.2  (55.8) | 7.5  (45.5) | 2.2  (36) | 11.1  (52) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −4.0  (24.8) | −3.8  (25.2) | −1.0  (30.2) | 3.7  (38.7) | 8.9  (48) | 14.0  (57.2) | 18.4  (65.1) | 18.8  (65.8) | 15.3  (59.5) | 9.1  (48.4) | 3.0  (37.4) | −1.6  (29.1) | 6.8  (44.2) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −12.8  (9) | −13.4  (7.9) | −9.4  (15.1) | −5.1  (22.8) | −1.4  (29.5) | 3.4  (38.1) | 9.9  (49.8) | 11.8  (53.2) | 5.0  (41) | −1.5  (29.3) | −5.0  (23) | −10.0  (14) | −13.4  (7.9) |
| 降水量 mm （inch） | 87.6  (3.449) | 97.4  (3.835) | 141.7  (5.579) | 141.5  (5.571) | 166.6  (6.559) | 260.3  (10.248) | 256.4  (10.094) | 192.5  (7.579) | 247.5  (9.744) | 203.3  (8.004) | 108.4  (4.268) | 89.3  (3.516) | 2,003.1  (78.862) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 11.7 | 11.1 | 12.6 | 11.2 | 10.7 | 13.7 | 12.7 | 10.9 | 11.7 | 11.2 | 8.7 | 11.4 | 137.6 |
| 平均月間日照時間 | 82.9 | 96.7 | 138.5 | 176.5 | 185.5 | 124.9 | 146.1 | 166.8 | 124.7 | 130.6 | 115.6 | 93.0 | 1,582.3 |
出典1：Japan Meteorological Agency 
出典2：気象庁
主な施設・寺院

山内は「一山（）境内地」として総本山金剛峯寺の境内となっている。このうち、大門地区、伽藍地区、本山地区、奥院地区、徳川家霊台地区、金剛三昧院地区の6地区が国の史跡に指定され、世界遺産の構成要素となっている。多数の寺院建築が立ち並ぶが、ここでは主要な一部を紹介する。詳細は金剛峯寺参照のこと。
女人堂
金輪公園 金輪塔
金輪公園 影向明神
お助け地蔵尊
清高稲荷社
金剛三昧院金剛三昧院 多宝塔（国宝）
境内地は国の史跡・世界遺産。建暦元年（1211年）、北条政子の発願による建立。源頼朝と実朝の菩提を弔うための国宝・多宝塔のほか、重要文化財の客殿や経蔵などがある。西国愛染十七霊場17番。境内有料。
苅萱堂（）
密厳院が管理している（東海近畿地蔵霊場）。金剛峯寺と奥之院のほぼ中間にある。苅萱道心と石童丸の哀話の舞台として知られる。
摩尼宝塔
成福院が管理している釈迦堂。刈萱堂の前にある。ビルマ戦没者供養のため、ミャンマーから贈られた釈迦如来像を本尊として建立された。地下には戒壇巡りがある。
密厳院 刈萱堂
成福院 摩尼宝塔
恵光院 毘沙門堂
常喜院 赤地蔵
南院 浪切不動堂
主な施設・寺院 > 登録有形文化財

橋本警察署高野幹部交番
1921年（大正10年）建築で国の登録有形文化財。木造2階建、屋根は切妻造、銅板葺で正面に千鳥破風があり、また舟肘木・間斗束・蟇股や妻の豕扠首などの社寺院風建築技法を取り入れ、高野山の歴史的景観に配慮した外観である。
南海電気鉄道鋼索線高野山駅駅舎
1928年（昭和3年）建築で国の登録有形文化財。木造2階建、鋼板葺のモルタル塗の駅舎。丸窓や2階外壁に廻した水平帯などがある昭和初期の洋風建築だが、宝形屋根の頂部に宝珠を載せ高野山の地を意識した建築物である。
歴史 > 女人高野

高野山は明治初年まで女人禁制であったため、これに対応して生じた女人禁制エリア外の寺院は「女人高野（にょにんこうや）」と呼ばれている。その別名があるのは、慈尊院、室生寺、河内金剛寺などである。
萬年山慈尊院
天野山金剛寺
宀一山室生寺
丹生山神宮寺成就院
歴史 > 女人高野 > 「女人禁制」文化のロマン化

2020年6月に「女人高野」が、「女性とともに今に息づく女人高野 ― 時を超え、時に合わせて見守り続ける癒しの聖地」というスローガンで、文化庁の「日本遺産」に認定された。宗教学・文化人類学者の小林奈央子は、女人禁制は穢れや戒律の問題等から生じ、男性中心主義的な宗教思想の中で強化・定着したものであり、このようなスローガンは、女性を聖地から排除してきた歴史を肯定するかのような表現で、「女人禁制下、参詣が認められた寺や女人堂で祈りを捧げるしかなかった女性たちの歴史がロマン化され、観光客誘致、地域活性化のために利用されている。」と厳しい批判を行っている。