stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tonan前橋の選手一覧
歴代の監督・選手及び背番号（トップチーム） > 選手・背番号 > 2006年以降 > 21-30

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| 2024 | 岡村颯泰 | キム・テフィ | 廣永遼太郎 | 西村太良 | 帖佐知樹 | 柳原竜希 | リ・ヨンジュン | 星元気 | - | - |
| 2023 | 松本壱聖 | 朴世埈 | 月田啓 | 西村太良 | 帖佐知樹 | 森下陽輝 | 神立朝陽 | - | ダ・ルス・シルバ・ジョアン・ヴィクトル | フォンタナ・デ・フレイタス・フェリペ |
| 2022 | 臼杵裕太 | 操将真 | 吉内博也 | - | - | 冨田峻太 | 山田知哉 | - | - | - |
| 2021 | - | 竹中公基 | - | - | - | - | 大塚尚明 | - | 原田大雅 | - |
| 2020 | マルコス・ロペス | - | 網中神 | - | - | - | - | 帖佐知樹 | - | - |
| 2019 | - | グスタボ・フローレス | ワウケル | - | パク・ジュンヨン | レオナルド ジン・ミンソク | 出村楓太 | - | - | - |
| 2018 | マルコス・ロペス | グスタボ・フローレス | サンチェス・ディエゴ | - | - | 柳川陽 | 小林祐太 | - | - | - |
| 2017 | 高田鴻 | グスタボ・フローレス | 忠田ガブリエル | 久保卓馬 | リ・ギョンミン | 田宮勇次 | 藤原雅斗 | 中村俊貴 | ホン・チュンキ | 吉田直矢 |
| 2016 | 竹本真也 | 齋藤翔太 | ソン・チョンス | 福島遼 | 柳下貴司 | リ・ギョンミン | キム・ナムヒョク | チェ・ドンヒョク | - | 樋川佑 |
| 2015 | 樫根啓人 | 郡司博信 | ソン・チョンス | 深瀬太貴 | 石田聖也 | 瀧澤秀光 | パク・チェンホ | - | - | - |
| 2014 | 本田豊 | 安藤俊輔 | 武士俣雄己 | 黄周賢 | - | - | - | 林東賢 | - | - |
| 2013 | 松下理貴 | 川岸春大 | 金燦煐 | - | - | - | 鄭壽鍾 | - | - | デ・オリベイラ・ヌネス・フェリペ |
| 2012 | - | - | - | - | 黄圭煥 | - | - | 斎藤裕介 | タチコ | - |
| 2011 | - | - | - | 大朏秀人 | 森田真吾 | - | - | 渡部正彰 | - | - |
| 2010 | - | マルキーニョ | 松永康司 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2009 | 山本隼 | マルキーニョ | 松永康司 | - | 井上貴博 | 小川雄司 | 二瓶隼 | - | - | - |
| 2008 | 猪狩知宏 | マルキーニョ | 手塚健之 | - | - | 小川雄司 | 二瓶隼 | - | - | - |
| 2007 | 猪狩知宏 | マルキーニョ | - | 岸憲彦 | 藤井農人 | - | 二瓶隼 | - | 小久保純 | 青木典人 |
| 2006 | 猪狩知宏 | 氏家英行 | - | - | 藤井農人 | - | 二瓶隼 | - | - | 青木典人 |
|  | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
歴代の監督・選手及び背番号（トップチーム） > 選手・背番号 > 2006年以降 > 31-40

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|  | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
| 2024 | 鈴木真広 | 井之上和真 | - | 松本聖太 | 本田藍人 | - | 高野涼 | - | 一場拓人 | 安田光 |
| 2023 | カタイ・マテウス・フェルナンド | 大平陸 | 星元気 | 柳原竜希 | - | - | - | 滝沢昂司 | - | - |
| 2022 | - | 澤田貴史 | フォンタナ・デ・フレイタス・フェリペ | - | - | - | - | カタイ・マテウス・フェルナンド | - | - |
| 2021 | 休石陸 | - | 鄭炳峻 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2020 | 休石陸 | ギリェルミ | - | - | - | - | - | - | - | 一条恒汰 |
| 2019 | 飯野雅俊 | - | 松島奨真 | - | 新海隼 | - | - | - | - | - |
| 2018 | 飯野雅俊 | - | - | - | 新海隼 | - | - | - | - | - |
| 2017 | 飯野雅俊 | 中村楽 | 志村駿太 | 早坂龍之介 | ハン・ホドン | - | 柳川陽 | - | - | - |
| 2016 | パク・スンリ | 中村楽 | 計良和貴 | イ・グヮンボ | 稲田和夫 | - | - | - | - | - |
| 2015 | 本間宏康 | 中村楽 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2014 | - | - | 韓在弼 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2013 | - | 中村楽 | - | - | - | 大森亮太 | - | - | - | - |
| 2012 | - | 中村楽 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | - | 中村楽 | - | - | - | - | - | ドグラス・ピレス・デ・ソウザ | - | - |
| 2010 | - | 中村楽 | 金子芳裕 | - | - | - | - | ドグラス・ピレス・デ・ソウザ | - | - |
| 2009 | - | 中村楽 | ルイス・フェルナンド | - | - | - | - | - | - | - |
| 2008 | ルイス・フェルナンド | 中村楽 | ルイス・フェルナンド | - | - | - | - | 小久保純 | - | - |
| 2007 | 関根秀輝 | 中村楽 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2006 | 関根秀輝 | 中村楽 | - | - | - | - | - | - | - | - |
|  | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
歴代の監督・選手及び背番号（トップチーム） > 選手・背番号 > 2006年以降 > 41-

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|  | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 55 | 99 |
| 2024 | - | - | 川田飛翔 | 西田ニコラス | 塩田莉久 | 小石真也 | - |
| 2023 | 鏑木豪 | - | - | - | - | - | - |
2022: -
2021: -
| 2020 | - | 内島大輝 | - | - | - | - | - |
2019: -
| 2018 | - | - | - | - | - | - | ギリェルミ |
2017: -
2016: -
2015: -
| 2014 | 後藤智優 | - | - | - | - | - | - |
2013: -
2012: -
2011: -
2010: -
2009: -
2008: -
2007: -
2006: -
|  | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 55 | 99 |
歴代の監督・選手及び背番号（サテライト） > 監督

柳秀次郎（-2010年）
渡辺智洋（2011年-2014年）
根本豊（2015年-2016年）
菅原宏（2017年-）
歴代の監督・選手及び背番号（サテライト） > 選手・背番号（2008年-） > 1-10

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| 2020 | 帖佐和也 | 小石真也 | ビクトル | - | - | キム・ソンチョル | - | サンチェス・ディエゴ | イゴール | - |
| 2019 | 内島大輝 | 小石真也 | チェ・ミンスク | 澤田貴史 | - | - | マルセリーニョ | サンチェス・ディエゴ | キム・ソンビン | ワウケル |
| 2018 | 橋本登 | - | ジン・ミンソク | イ・ヴァンボ | キム・チョユン | イ・キチョン | リ・ギョンミン | 小野カイケ | サンチェス・ディエゴ | ルーカス・トーレス |
2017: 不明
2016: 不明
| 2015 | 鏑木豪 | 齋藤慶介 | ハ・テヒョン | 柳下貴司 | 星野悟 | 長沼恭平 | 金沢史朗 | 岡田宗介 | 埜瀬巧巳 | 蔭山拓也 |
| 2014 | - | 間下延浩 | パク・ヒョンジュン | 星野佑介 | 島田博彰 | 工藤豪 | 渡辺裕也 | 根岸広 | ジョセフ・アモドゥ・オフィク | 蔭山拓也 |
| 2013 | 鏑木豪 | 星野佑介 | 大園良介 | 小石真也 | エマニュエル・アグ | - | - | 根岸広 | ジョセフ・アモドゥ・オフィク | 大森亮太 |
| 2012 | 橋本登 | 間下延浩 | 林航大 | 星野佑介 | 大園良介 | 美濃村慶太 | - | 渋谷知史 | 村尾將二 | 大森亮太 |
| 2011 | 橋本登 | 星野佑介 | 木村恭平 | 大澤亮太 | 久保卓馬 | 石原翔也 | 勝こころ | 林航大 | 大園良介 | 広沢佑兵 |
2010: -
| 2009 | 吉田誠 | シム・キュワン | 佐瀬充希 | 萩原賢一 | 木下敬之 | 鈴木光飛斗 | ハム・ユジン | 根本豊 | 間島公和 | - |
| 2008 | 黒岩誠 | - | 磯崎良太 | 佐藤雄介 | - | - | - | 本藤拓也 | 山田一也 | 平井俊介 |
|  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
歴代の監督・選手及び背番号（サテライト） > 選手・背番号（2008年-） > 11-20

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| 2020 | パク・チャンウ | サポーターズナンバー | - | チョン・ミンウ | 小林拓矢 | マ・スンヒョン | - | オノ・カイケ | ペレス・サトシ | - |
| 2019 | パク・チャンウ | サポーターズナンバー | オノ・カイケ | - | - | マ・スンヒョン | 富田大智 | 加藤壮太 | 佐野憲人 | 小林拓矢 |
| 2018 | - | サポーターズナンバー | 三浦パブロ | - | パク・ジュンヨン | - | - | - | - | マ・スンヒョン |
2017: 不明
2016: 不明
| 2015 | 田島隆久 | サポーターズナンバー | 遠藤裕介 | - | 久保卓馬 | 小仁所洋平 | 東田学 | 宮川健太郎 | 岡村浩太 | 関根秀輝 |
| 2014 | 藤沢ネット | サポーターズナンバー | 小沢淳一 | - | 久保卓馬 | 小仁所洋平 | 東田学 | - | 佐藤直人 | 関根秀輝 |
| 2013 | 藤沢ネット | サポーターズナンバー | - | 大朏秀人 | 久保卓馬 | 小仁所洋平 | 東田学 | 中島強 | 佐藤直人 | 関根秀輝 |
| 2012 | ジョセフ・アモドゥ・オフィク | サポーターズナンバー | 斎藤巧 | 大朏秀人 | 久保卓馬 | 小仁所洋平 | 小石真也 | 安中新太郎 | 佐藤直人 | 石原翔也 |
| 2011 | 高橋重大 | サポーターズナンバー | 斎藤巧 | - | - | 大森亮太 | ジョセフ・アモドゥ・オフィク | 山口恭平 | 亀井一 | - |
| 2010 | - | サポーターズナンバー | - | - | - | - | - | 広沢佑兵 | - | - |
| 2009 | 堺谷佑輔 | サポーターズナンバー | 矢内俊也 | 松永康司 | 丸山樹 | 今井大志 | 渋谷知史 | - | 竹内正樹 | 珠玖悟史 |
| 2008 | 関根真人 | サポーターズナンバー | 青木健人 | 正木秀俊 | 堺谷佑輔 | 岸憲彦 | - | - | 川田正二 | 柳秀次郎 |
|  | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
歴代の監督・選手及び背番号（サテライト） > 選手・背番号（2008年-） > 21-30

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| 2020 | - | グスタボ・フローレス | 網中神 | 奥野温大 | 大森千滉 | - | - | 帖佐知樹 | 竹下諒 | - |
| 2019 | 帖佐和也 | - | 武藤隼人 | リ・カンホ | ジュ・スンウン | - | キム・ノア | - | キム・ソンチョル | - |
| 2018 | - | 金田泰永 | - | 小石真也 | - | - | マツウラ・ワラキ | パク・チャンウ | - | - |
2017: 不明
2016: 不明
| 2015 | 後藤智優 | 間下浩延 | パク・ヒョンジュン | キム・スヨン | 稲田和夫 | 樋川佑 | - | 瀧澤秀光 | - | - |
| 2014 | 後藤智優 | 星野悟 | 斎藤慶介 | 本間礼皇 | 野林涼 | 斎藤裕介 | - | エマニュエル・アグ | 小石真也 | - |
| 2013 | - | - | 間下延浩 | 佐々木優 | 野見山イゴル | 柳澤宏太 | - | 横山裕太 | - | 島田博彰 |
| 2012 | - | 佐々木優 | 傳刀英亮 | 島田博彰 | - | - | - | 横山裕太 | - | - |
| 2011 | - | 美濃村慶太 | 村尾將次 | 別府健彦 | - | 萩原賢一 | 加納有季也 | - | - | 佐々木優 |
| 2010 | 根本豊 | 渡部正彰 | - | 丸山樹 | 大柳茂 | 矢内俊也 | 二瓶隼 | 萩原賢一 | 松下晋也 | 斎藤巧 |
| 2009 | 橋本登 | ユ・ビョンウン | - | 八重樫敬介 | 井上貴博 | - | 清水千章 | 柳秀次郎 | - | - |
| 2008 | - | - | 片貝功基 | 田島昌紘 | - | 矢内俊也 | - | - | - | 井野口拓耶 |
|  | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
歴代の監督・選手及び背番号（サテライト） > 選手・背番号（2008年-） > 31-40

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| 2020 | - | 松原翔太 | 北爪郁成 | - | - | - | - | - | - | 一条恒汰 |
2019: -
2018: -
2017: 不明
2016: 不明
| 2015 | 上原渉 | - | - | パク・ヒュンギュ | - | 原田流星 | - | - | - | - |
| 2014 | 上原渉 | 中村楽 | 横山裕太 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2013 | - | 後藤智優 | デ・オリベイラ・ヌネス・フェリペ | - | 千葉将也 | - | シルバ・ギマランエス・サムエル・エンヒッケ | ドグラス・ピレス・デ・ソウザ | 渡辺裕也 | - |
| 2012 | - | 野口滋巧 | 柳秀次郎 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | - | 栗原弘樹 | 柳秀次郎 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2010 | 大朏秀人 | - | - | 吉田誠 | 橋本登 | 畠山雄太 | 安斎将人 | - | 横手太郎 | 加納有季也 |
2009: -
| 2008 | - | 松浦友和 | - | - | - | - | - | - | - | - |
|  | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
歴代の監督・選手及び背番号（サテライト） > 選手・背番号（2008年-） > 41-

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|  | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46-54 | 55 |
2020: -
2019: -
2018: -
2017: 不明
2016: 不明
2015: -
| 2014 | 鏑木豪 | - | - | - | - | - | - |
2013: -
2012: -
2011: -
| 2010 | 大森亮太 | - | 椎名俊介 | 工藤直耶 | 五来涼 | - | 柳秀次郎 |
2009: -
2008: -
|  | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46-54 | 55 |
歴代の監督・選手及び背番号（サテライト） > 選手・背番号（2008年-） > その他

呉韓儐（2016年）
下部組織出身選手

斎藤太一郎：ベガルタ仙台（2001年引退、2001年に下部組織出身選手初のJリーガーとなった）
柳澤宏太：ザスパ草津→北陸電力サッカー部アローズ北陸→tonan前橋（2012年引退、2005年に下部組織出身選手初のJリーグ公式戦出場を果たす）
二瓶隼：tonan前橋(2010年引退、2004年に下部組織出身選手初のトップチーム登録を果たす、それと同時に17歳での登録はトップチーム最年少登録記録を更新)
大河原亮：柏レイソル→FC琉球→tonan前橋（2012年引退、2007年に下部組織出身選手初のJ1登録選手となる）
反町一輝：tonan前橋（2010年引退、年代別代表、2005年・2008年にはザスパ草津に特別指定選手として在籍）
高橋秀人：FC東京→ヴィッセル神戸→サガン鳥栖（2012年下部組織出身選手初の日本代表に選ばれる）
都丸昌弘：東京武蔵野シティFC
土田健太：アルテ高崎→O.F.C（引退時期不明、前橋商業高校時代に高校選手権で1年生GKながら優秀選手賞に輝く）
星野悟：ザスパクサツ群馬→FC町田ゼルビア（2018年3月引退）
横山翔平：ザスパクサツ群馬→FC町田ゼルビア→ NKメジムレツ・コザラツ（クロアチア語版）→ ドイチュランツベルガーSC（ドイツ語版）→ NKヴァラジュディン
宋家荘駅 (北京市)

| 宋家荘駅 |
| --- | --- |
 出口C
  そうかそう  Songjiazhuang  
 
所在地:   中国北京市豊台区
所属事業者:  北京市地鉄運営
駅構造:  地下駅
ホーム:  相対式 島式　スペイン式 11面7線
開業年月日:  2007年10月7日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■5号線
キロ程:  0.0 km
 (1.670 km) 劉家窯►
所属路線:  ■亦荘線
キロ程:  0.0 km
 (2.631 km) 肖村►
所属路線:  ■10号線
キロ程:  （巴溝起点）
 ◄成寿寺 (1.677 km) (1.269 km) 石榴荘►
テンプレートを表示
| 宋家荘駅 (北京市)> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  宋家莊站
簡体字：:  宋家庄站
拼音：:  Sòngjiāzhuāng Zhàn
発音：:  ソンチャーチュワン チャン
テンプレートを表示
宋家荘駅（そうかそうえき）は、中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄5号線と亦荘線、北京地下鉄10号線との駅である。駅番号は三路線いずれも公開されていない。
駅構造

相対式ホームホーム　島式ホーム　スペイン式ホーム11面7線の地下駅。
10号線駅ホーム（外回り）
10号線駅ホーム（内回り）
5号線島式ホーム
5号線終点相対式ホーム
亦荘線駅カーブホーム
駅周辺

宋家荘交通結節点
歴史

2007年10月7日 - 5号線の開業に伴い、当駅が開業する。
2010年12月30日 - 亦荘線が開業し、当駅に乗り入れる。
2012年12月30日 - 10号線が開業し、当駅に乗り入れる。
隣の駅

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴北京地下鉄5号線 |
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 宋家荘  劉家窯  蒲黄楡  天壇東門  磁器口  崇文門  東単  灯市口  東四  張自忠路  北新橋  雍和宮  和平里北街  和平西橋  恵新西街南口  恵新西街北口  大屯路東  北苑路北  立水橋南  立水橋  天通苑南  天通苑  天通苑北 
| 表 話  歴北京地下鉄亦荘線 |
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 宋家荘  肖村  小紅門  旧宮  亦荘橋  亦荘文化園  万源街  栄京東街  栄昌東街  同済南路  経海路  次渠南  次渠  亦荘駅 
| 表 話  歴北京地下鉄10号線 |
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 （<<外回り）西局  六里橋  蓮花橋  公主墳  西釣魚台  慈寿寺  車道溝  長春橋  火器営  巴溝  蘇州街  海淀黄荘  知春里  知春路  西土城  牡丹園  健徳門  北土城  安貞門  恵新西街南口  芍薬居  太陽宮  三元橋  亮馬橋  農業展覧館  団結湖  呼家楼  金台夕照  国貿  双井  勁松  潘家園  十里河  分鐘寺  成寿寺  宋家荘  石榴荘  大紅門  角門東  角門西  草橋  紀家廟  首経貿  豊台  泥窪  西局（>>内回り） 
座標: 北緯39度50分40秒 東経116度25分20秒﻿ / ﻿北緯39.84443度 東経116.42225度﻿ / 39.84443; 116.42225
ボルボ・V60

Inscription PRO D4（2代目）
V60（Volvo V60）はスウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズが製造・販売するステーションワゴンである。
概要

2010年に登場した2代目・S60のワゴンモデルとして、モンディアル・ド・ロトモビル(パリサロン)で公開されたコンセプトカー“V60コンセプト”をルーツとしている。ボルボとしては、V70・V50に続く、第3のステーションワゴンで、車格は両車の中間（Dセグメント）に位置する。欧州では、同年秋に発売を開始した。
2015年10月、V60をベースとしたクロスオーバーモデル、V60 クロスカントリー（Cross Country）が発表された。
2018年2月、ストックホルムにて、SPA（Scalable Product Architecture）プラットフォームを導入した2代目が発表された。
初代（2010年 - 2018年）

| ボルボ・V60（初代） FB/FD型（155/157） |
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 前期型
 後期型
 後期型
概要
製造国:   スウェーデン
販売期間:  2011年 – 2018年
デザイン:  ピーター・ホールバリー
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  ステーションワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  FF/4WD
パワートレイン
エンジン:  ガソリン B4154T型 1,497cc 直列4気筒DOHC 16バルブ ターボ B4164T型 1,595cc 直列4気筒DOHC 16バルブ ターボ B420型 1,968cc 直列4気筒DOHC 16バルブ ターボ B420型 1,968cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ ターボ＋スーパーチャージャー B525型 2,497cc 直列5気筒 DOHC 20バルブターボ B6304T型 2,953cc 直列6気筒 DOHC 24バルブ ターボ ディーゼル D4204T型 1,968cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ ターボ
最高出力:  152ps - 350ps
変速機:  6速DCT 6速AT 8速AT 6速MT(海外仕様のみ)
車両寸法
ホイールベース:  2,775 mm
全長:  4,635 mm
全幅:  1,865 mm
全高:  1,480 mm
車両重量:  1,680 kg
テンプレートを表示
2010年7月5日、発表された。同年秋より、欧州市場にて発売を開始した。
ボディサイズは、全長4,630mmx全幅1,860mmx全高1,480mm（日本仕様の場合）で、車格を考慮すると、比較的大柄である。プラットフォームは、S60やXC60と同様に、ボルボ・P24プラットフォームを使用する（2,775mmのホイールベースは、S60やXC60と同一）。リアのラゲッジスペースは、430ℓを確保している。
V70やV50と同じステーションワゴンだが、S60やXC60同様、クーペを髣髴とさせる流麗かつ大胆なデザインとなっている。なお、エクステリアは、チーフデザイナーのピーター・ホールバリーによるものである。自然素材を多用したインテリアは、他シリーズで既にお馴染みの「フリーフローティングセンタースタック」に代表される、ボルボならではのスカンジナビアテイストを表現したデザインを採用し、上質さを高めた。
パワーユニットは、1.6L・直列4気筒ならびに同直噴ターボ、2.0L・直列4気筒ターボ（B4204T）、3.0L・直列6気筒ターボ（B6304T2）、1.6L・DRIVeディーゼル、2.0L・直列5気筒ディーゼルターボ（D5244T16）、2.4L直列5気筒ディーゼルターボと、豊富なラインアップが用意される。
安全面では、ESPやフロント&サイドエアバッグなどの安全装備に加え、ボルボ独自の「WHIPS（衝撃吸収式リクライニング付フロントシート）」、「ROPS（横転保護システム）」などが装備される。さらに、V60やXC60でも採用された、市街地走行時や渋滞時などの低速走行時（時速30km/h以下）における、追突事故を劇的に減少させる、低速用追突回避・軽減オートブレーキシステム「シティセーフティー」を全車に、前方に備えたレーダーセンサーとカメラにより、歩行者などを検知し、衝突を可能な限り回避する「ヒューマンセーフティー」を標準装備ないしはオプション設定した。加えて、ドアミラーにサイドカメラを装備して死角を減らすなど、細部にわたり、ボルボの真骨頂ともいえる安全性を徹底させた。
初代（2010年 - 2018年） > 日本での販売

2011年5月9日、日本仕様が発表された。同年6月4日に発売開始。グレードは、S60同様、「1.6 DRIVe」「3.0 T6 AWD SE」「3.0 T6 AWD R-DESIGN」の3種類である。なお、トランスミッションはT6系に6AT、DRIVeにゲトラグ社製6速DCTを搭載する。また、T6系には、プレチャージ式電子制御AWDを組み合わせる。
同年7月15日、2012年モデルを発売。燃費性能が改善された。
同年11月9日、200台の特別限定車「Sports」を発売。シャシーをダイナミックシャシーに変更し、18インチアルミホイール、デュアルキセノンヘッドライト、マフラーカッター、ダークティンテッドガラスが装備される。
2012年5月15日、700台の特別限定車「T4 R-DESIGN」を発売。
同年8月17日、2013年モデルを発売。燃費性能を向上させたほか、装備を充実させた。
同年11月5日、T6エンジン（3.0L 直列6気筒直噴ターボ、B6304T型）の能力を向上させる、専用エンジン・プログラム「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」を発売。
同年11月27日、「T4」に、40台の特別仕様車「スカンジナビアン・リミテッド」を設定し、発売。
2013年8月27日、ビッグマイナーチェンジを受けた2014年モデルを発売（後期型）。ラインアップを見直し、「T4 SE」を追加した。ワイドなフロントグリルやバンパーのLEDポジションランプ、新形状のボンネットなどを採用し、デザインが一新された。特徴的であった、分割型のヘッドライトも、一体型に改められた。また、リアバンパーのボディー同色部分を拡大した。
同年10月25日、スポーティーグレード「T4 R-DESIGN」および「T6 AWD R-DESIGN」を発売。専用デザインのフロントグリル、バンパー、アルミホイールなどを装備する。
2014年2月20日、一部改良。「T5 SE」および「T5 R-DESIGN」に、新開発の2.0L 直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載した。このエンジンは、「Drive-E」シリーズの第一弾として開発され、最高出力245ps、最大トルク35.7kgmを発生する。8速ATを採用したほか、電動パワーステアリングを採用し、燃費性能を向上させた。また、「LKA」と縦列駐車支援機能「パークアシスト・パイロット」を選択できる。
同年5月1日、ポールスター社がチューニングした、60台限定の特別仕様車「V60 ポールスター（Polestar）」の受注を開始。「T6 AWD R-DESIGN」をベースに、3.0L 直列6気筒ターボエンジンを、ボルグワーナー製のツインスクロールターボやインタークーラー、専用コンピューターなどでチューンし、最高出力350ps、最大トルク51.0kgmを発揮する。6速ATを組み合わせ、0-100km/h加速は4.9秒、最高速度は250km/h（リミッター制限）。
同年5月23日、特別仕様車「Luxury Edition」を設定し、発売。「T4 SE」をベースに、「ヒューマンセーフティー」などの装備を充実させた。
同年8月19日、特別仕様車「T4 R-DESIGN PLUS」を発売。「T4 R-DESIGN」をベースに、安全機能が標準装備されている。
同年10月1日、一部改良。これまでオプション設定だった装備に、リアビューカメラを加えた、全10種類の安全装備・運転支援機能を「IntelliSafe10」として標準装備した。
2015年4月8日、特別仕様車「ラグジュアリーエディション」を設定。
同年6月1日、ポールスター社がチューニングした、40台限定の特別仕様車「V60 ポールスター（Polestar）」の予約受注を開始。前年に60台導入された分と合わせると、計100台が導入されたことになる。
同年7月23日、2.0L 直列4気筒ディーゼルターボエンジン「D4」搭載モデルの導入を発表。同日に販売を開始した。アイシンAW（現・アイシン）製の8速ATを組み合わせ、「D4 SE」および「D4 R-DESIGN」の2グレードを展開する。
同年10月6日、クロスオーバーモデルである、クロスカントリー（Cross Country）が発表された。V60をベースに、専用のエクステリアデザインとサスペンションが採用され、V60比で全高が+60mmの1540mm、最低地上高が+65mmの200mmとなる。
同年12月28日、ディーゼルモデル「D4 SE」の価格を、2016年1月1日より変更すると発表。
2016年2月1日、新しいエンジンを搭載したモデルを発売。スーパーチャージャー付き2.0L 直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載する「T6 AWD R-DESIGN」と、1.5L 直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載する「T3 SE」が追加された。
同年8月10日、特別仕様車「D4 Dynamic Edition」の販売を開始。
2017年8月22日、一部仕様を変更し、発売。「Tack」および「Classic」グレードが追加設定された。
同年10月27日、ポールスター社がチューニングした、30台限定の特別仕様車「V60 ポールスター（Polestar）」を発売開始。2018年モデルとなる。フロントスポイラー下部、サイドシル下部、ドアミラーカバーに、軽量なカーボンファイバーのパーツを装備する。また、専用のフロントスカッフプレートには、1から1500までのシリアルナンバーが刻まれる。2.0L 直列4気筒インタークーラー付ターボ＋スーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高出力367HP、最大トルク47.9kgmを発生する。
初代（2010年 - 2018年） > ギャラリー

前期型
後期型
Polestar
Polestar
Cross Country
Cross Country
2代目（2018年 - ）

| ボルボ・V60（2代目） ZB型（225/227） |
| --- | --- |
 Inscription
 Cross Country
 インテリア
概要
製造国:   スウェーデン
販売期間:  2018年 –
デザイン:  T.ジョン・メイヤー
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  ステーションワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  FF/4WD
パワートレイン
エンジン:  ガソリン: 1,968cc 直列4気筒DOHC 16バルブ ターボ (163PS - 310PS) ディーゼル: 1,968cc 直列4気筒DOHC 16バルブ ターボ (150PS - 197PS) プラグインハイブリッド: 1,968cc 直列4気筒DOHC 16バルブ ターボ (253PS - 333PS)
モーター:  電気モーター
最高出力:  107kW (145PS)
最大トルク:  309N·m (31.5kg·m)
変速機:  6速MT Volvo M76 R7.0 6速MT Volvo M66F 7速DCT Volvo 7 DCT EVO 8速AT Aisin F8G45/55 8速AT Aisin TG-81SC/SD
車両寸法
ホイールベース:  2,870mm
全長:  4,760mm
全幅:  1,850mm
全高:  1,435mm
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2018年3月6日、ジュネーブモーターショーにて発表された。生産は、スウェーデン・トルスランダのボルボ工場（VCT）と、ベルギー・ゲントのボルボ工場（VCG）で行われる。
今回のフルモデルチェンジに伴い、より実用的なステーションワゴンへと軌道修正が行われた。車名はそのままに、850に端を発する、V70の後継モデルに近い位置づけとなった。
XC60（2代目）に次ぐ、新世代「60」シリーズの第2弾として、「SPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー）」と呼ばれるプラットフォームを採用している。同じSPAをベースとする「90」シリーズが、“Sophisticated（洗練された）”を重視して開発されたのに対し、60シリーズは、ダイナミックなキャラクターに仕上げられた。
ボディサイズは、全長4,760mmx全幅1,850mmx全高1,435mm、ホイールベースは2,870mmとなる。先代に比べ、全長が125mm大きく、全幅が15mm小さくなり、全高が45mm低くなった。全幅の縮小は、設計当初から、日本市場での使い勝手を配慮した結果であるという。ラゲッジスペースは、先代よりも拡大され、529リッターを確保した。FFモデルの最小回転半径は、5.7ｍである。
エクステリアは、新世代ボルボを象徴する、トールハンマー型のLEDデイタイム・ランニング・ライト及び、テールゲートに回り込んだLEDリアライトも、XC60同様のデザインとなる。また、前後のワイパーブレードは、ウィンドウウォッシャーノズル内蔵型となった。
90シリーズ譲りのインテリアは、縦長のエアコンルーバーや、12.3インチの液晶メーターパネル、9インチセンターディスプレイを備えたインフォテインメントシステム「SENSUS（センサス）」などを装備し、ドリフト・ウッド・パネルと合わせて、優雅で上質な空間を実現する。フロントシートには、マッサージ機能やベンチレーション機能などの快適装備が備わる。サウンドシステムには、「Bowers & Wilkins」と「harman/kardon」の2種類が用意される。
パワートレインは、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルに、T6ツイン・ガソリンエンジン及び、T8ツイン・ガソリンエンジンの2種類が用意される（いずれもAWDのみ）。ICEモデルのガソリンエンジン（T5またはT6）及び、ディーゼルエンジン（D3またはD4）にも、それぞれ2種類ずつ用意される。
安全面では、「City Safety」と呼ばれる、衝突回避・軽減フルオートブレーキシステムや、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線維持機能のパイロットアシストなど、16種類以上の先進安全・運転支援機能からなる「IntelliSafe（インテリセーフ）」を標準装備とした。さらに、当モデルから、衝突回避・軽減フルオートブレーキシステムに、対向車対応機能と、オートブレーキ機能付CTA（クロス・トラフィック・アラート）が追加された。
2代目（2018年 - ） > ギャラリー

Momentum
R-DESIGN
T8 Twin Engine
T8 Twin Engine
Recharge Polestar Engineered
Cross Country
2代目（2018年 - ） > エンジン

| モデル | 形式 | 年式 | 最高出力(rpm) | 最大トルク(rpm) | 総排気量 | エンジン | 変速機 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B3（日本未導入） | B420T3 | 2020–2021 | 120 kW (163 PS) 4,800 | 265 N⋅m (27.0 kg⋅m) 1,500–3,900 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 8速AT |
| B3（日本未導入） | B420T4 | 2022–2024 | 120 kW (163 PS) 4,750–5,250 | 265 N⋅m (27.0 kg⋅m) 1,500–4,020 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 7速DCT |
| B4 | B420T6 | 2020–2021 | 145 kW (197 PS) 4,800–5,400 | 300 N⋅m (30.6 kg⋅m) 1,500–4,200 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 8速AT |
| B4 | B420T5 | 2022– | 145 kW (197 PS) 4,750–5,250 | 300 N⋅m (30.6 kg⋅m) 1,500–4,500 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 7速DCT |
| B5 | B420T2 | 2020– | 184 kW (250 PS) 5,400–5,700 | 350 N⋅m (35.7 kg⋅m) 1,800–4,800 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 8速AT |
| B6（日本未導入） | B420T | 2020– | 220 kW (299 PS) 5,400 | 420 N⋅m (42.8 kg⋅m) 2,100–4,800 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 8速AT |
| T4（日本未導入） | B4204T31 | 2019 | 140 kW (190 PS) 5,000 | 300 N⋅m (30.6 kg⋅m) 1,680–4,020 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 8速AT |
| T5 | B4204T26 | 2018–2019 | 187 kW (254 PS) 5,500 | 350 N⋅m (35.7 kg⋅m) 1,500–4,800 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 8速AT |
| T6（日本未導入） | B4204T29 | 2018–2019 | 228 kW (310 PS) 5,700 | 400 N⋅m (40.8 kg⋅m) 2,200–5,100 | 1,968cc | 直列4気筒ターボ | 8速AT |
| モデル | 形式 | 年式 | 最高出力(rpm) | 最大トルク(rpm) | 総排気量 | エンジン | 変速機 |
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| B4（日本未導入） | D420T8 | 2021–2024 | 145 kW (197 PS) 4,000 | 420 N⋅m (42.8 kg⋅m) 1,740–2,760 | 1,968cc | 直列4気筒ディーゼルターボ | 8速AT |
| D3（日本未導入） | D4204T16 | 2018–2020 | 110 kW (150 PS) 3,750 | 320 N⋅m (32.6 kg⋅m) 1,750–3,000 | 1,968cc | 直列4気筒ディーゼルターボ | 6速MT 8速AT |
| D4（日本未導入） | D4204T14 | 2018–2020 | 140 kW (190 PS) 4,250 | 400 N⋅m (40.8 kg⋅m) 1,750–2,500 | 1,968cc | 直列4気筒ディーゼルターボ | 6速MT 8速AT |
| モデル | 形式 | 年式 | 最高出力（システム出力） | 最大トルク（システム出力） | 総排気量 | エンジン | 変速機 |
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| T6 Twin Engine AWD | B4204T46 | 2019–2021 | 186 kW (253 PS)+65 kW (88 PS) | 350 N⋅m (35.7 kg⋅m)+240 N⋅m (24.5 kg⋅m) | 1,968cc | 直列4気筒ターボ＋電気モーター | 8速AT |
| Recharge plug-in hybrid T6 AWD | B4204T52 | 2022– | 186 kW (253 PS)+107 kW (145 PS) | 350 N⋅m (35.7 kg⋅m)+309 N⋅m (31.5 kg⋅m) | 1,968cc | 直列4気筒ターボ＋電気モーター | 8速AT |
| T8 Twin Engine AWD | B4204T34 | 2019–2021 | 233 kW (317 PS)+65 kW (88 PS) | 400 N⋅m (40.8 kg⋅m)+240 N⋅m (24.5 kg⋅m) | 1,968cc | 直列4気筒ターボ＋電気モーター | 8速AT |
| Recharge plug-in hybrid T8 AWD（日本未導入） | B4204T56 | 2022– | 233 kW (317 PS)+107 kW (145 PS) | 400 N⋅m (40.8 kg⋅m)+309 N⋅m (31.5 kg⋅m) | 1,968cc | 直列4気筒ターボ＋電気モーター | 8速AT |
| T8 Polestar Engineered | B4204T48 | 2020 | 245 kW (333 PS)+65 kW (88 PS) | 430 N⋅m (43.8 kg⋅m)+240 N⋅m (24.5 kg⋅m) | 1,968cc | 直列4気筒ターボ＋電気モーター | 8速AT |
| Recharge Polestar Engineered | B4204T56 | 2022 | 233 kW (317 PS)+107 kW (145 PS) | 400 N⋅m (40.8 kg⋅m)+309 N⋅m (31.5 kg⋅m) | 1,968cc | 直列4気筒ターボ＋電気モーター | 8速AT |
トコタン

トコタン
固有名詞

愛知県常滑市の公式キャラクター - 常滑市#公式キャラクターを参照
地名

アイヌ語で「何らかの理由で人が住まなくなった村」を意味する「ト゚コタン」や「沼や湖、村」を意味する「トコタン」に由来する地名が北海道には多くみられる。
→床丹の字が当てられている地名については「床丹」を参照
床潭 - 厚岸郡厚岸町の地名
地名 > 山

常丹山 - 二海郡八雲町の山
地名 > 河川

→床丹の字が当てられている河川については「床丹川」を参照
床潭川 - 厚岸郡厚岸町の河川
地名 > 沼

床潭沼 - 厚岸郡厚岸町の沼
地名 > 駅名

床丹駅 - 常呂郡佐呂間町に存在した日本国有鉄道湧網線の駅
浜床丹仮乗降場 - 常呂郡佐呂間町に存在した日本国有鉄道湧網線の仮乗降場
岩手県内陸北部地震

| 岩手県内陸北部地震 |
| --- | --- |
  東京盛岡 
  地震の震央の位置を示した地図 
本震
発生日:  1998年（平成10年）9月3日
発生時刻:  16時58分17秒(JST)
震央:   日本 岩手県内陸北部 北緯39度48.3分 東経140度54.0分﻿ / ﻿北緯39.8050度 東経140.9000度﻿ / 39.8050; 140.9000
震源の深さ:  10 km
規模:     マグニチュード(Mj)(注:1)6.1
最大震度:     震度6弱: 岩手県雫石町
津波:  なし
地震の種類:  逆断層型
余震
回数:  震度1以上12回
最大余震:  1998年9月3日 Mj4.0 最大震度3
被害
死傷者数:  死者0人 軽傷9人
被害総額:  79億1606万8千円
被害地域:  岩手県
 注1：気象庁はMj6.2としている。  出典: 特に注記がない場合は自治省消防庁震災対策指導室による。
プロジェクト:地球科学 プロジェクト:災害
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岩手県内陸北部地震（いわてけんないりくほくぶじしん）は、1998年（平成10年）9月3日16時58分17秒(JST)に発生した地震である。震源は岩手県の岩手山南西山麓付近（北緯39度48.3分、東経140度54.0分）、震源の深さは8 - 10km、マグニチュードは推定6.1-6.2、
最大震度は6弱である。
各地の震度

震度4以上を観測した地点は次の通りである。
| 震度 | 都道府県 | 観測点名 |
| --- | --- | --- |
| 6弱 | 岩手県 | 雫石町長山 |
| 4 | 岩手県 | 雫石町千苅田 |
| 4 | 秋田県 | 田沢湖町生保内 |
その他、震度3を盛岡市などで観測した。
報道の対応

NHKは地震発生後の17時1分から地震関連のニュースを18時25分まで放送した。なお、民放各局は地震発生から通常放送を一時中止し、地震のニュースを放送した。
出口臥龍

出口 臥龍（でぐち がりゅう）は、新聞記者、雑誌記者、日本の作家。
概要

昭和22年（1947年）の下関市に生まれる。立命館大学文学部史学科を中退。新聞や雑誌の記者、フリーランサーを経て、自転車関連する出版社を創立。台湾を取材している途中に事故で頸髄損傷を負い、療養生活をし続けながら、文筆活動の専念を手がける。
概要 > 著作

『今ひとたびの旅立ち』
『ワラを掴め!!』
『疵』
『霧笛海峡』
『溺れ谷心中』
『魯山人になりたかった陶芸家―番浦史郎の光と影』
『指紋のない男』
『台湾点描』
『グラバーの暗号』
綾戸国中神社

| 綾戸國中神社 |
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  本殿正面
所在地:  京都府京都市南区久世上久世町446
位置:  北緯34度57分49.233秒 東経135度42分55.743秒﻿ / ﻿北緯34.96367583度 東経135.71548417度﻿ / 34.96367583; 135.71548417﻿ (綾戸国中神社)座標: 北緯34度57分49.233秒 東経135度42分55.743秒﻿ / ﻿北緯34.96367583度 東経135.71548417度﻿ / 34.96367583; 135.71548417﻿ (綾戸国中神社)
主祭神:  綾戸神社 大綾津日神・大直日神・神直日神  國中神社   素盞嗚尊
社格等:  式内社（小）・村社
本殿の様式:  流造
例祭:  5月第2日曜日
主な神事:  祇園祭 久世駒形稚児
地図:  綾戸國中神社
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綾戸國中神社（あやとくなかじんじゃ）は、京都府京都市南区にある神社である。元は綾戸神社・國中神社の二社であったが併合された。祇園祭は当社と八坂神社との祭礼である。
祭神

大綾津日神（まがつひのかみ）
大直日神（おおなおひのかみ）
神直日神（なおびのかみ）
素盞嗚尊（すさのおみこと）
歴史 > 綾戸神社

継体天皇15年（521年）の創建と伝えられ、かつては大井川（桂川）の祓神として大井社と称していたが、965年（天暦9年）に綾戸社に改称した。それ以降も、近代までは「大井社」とも呼ばれていた。古くより上久世の産土神として崇敬を集めていた。延喜式神名帳記載の「山城國乙訓郡 茨田神社」あるいは「大井神社」の論社の一つである。綾戸神社の社号額は後冷泉天皇の御震筆と伝えられている。
歴史 > 國中神社

社伝によれば、附近一帯が湖水に覆われていたころ、素盞嗚尊が天降って水を切り流し、その中心に愛馬(天幸駒)の頭を彫刻したものを尊の形見として祀ったのに始まるという。延喜式神名帳記載の「山城國乙訓郡 國中神社」の論社の一つである。本来は蔵王の杜(現・蔵王堂光福寺)に社地を有しており、中世には牛頭天王社とよばれていた。古くは久世郷全体の郷社として崇敬を集めていた。
歴史 > 綾戸国中神社として

しかし、戦国時代に入り國中神社が綾戸神社の境内に遷された。それ以降、2つの社殿が並んでいたが、1934年（昭和9年）の室戸台風により倒壊したため、1936年（昭和11年）に1つの社殿として再建した。1964年（昭和39年）、境内地が東海道新幹線建設予定地にかかったため、現在地に遷座した。
祭礼 > 久世駒形稚児

祇園祭の久世駒形稚児はこの神社の氏子から選ばれる。久世駒形稚児は祇園祭の神幸祭・還幸祭では馬に乗って、素戔嗚尊（すさのおのみこと）が鎮まる中御座神輿（なかござみこし）の先導を務めるが、この際に胸にかける木彫りの馬の首（駒形）は國中社の神体を模したものである。通常は神社の境内では長刀鉾の稚児はもとより皇族であっても下馬しなければならない（皇族下馬）が、久世駒形稚児は神の依りとして下馬せずに八坂神社の境内に参入する。なお、八坂神社の素盞嗚尊は和御魂(にぎみたま)で、綾戸國中神社の方は荒御魂(あらみたま)であるとされている。
現地情報

京都府京都市南区久世上久世町446
最寄駅：JR京都線桂川駅下車後、徒歩約6分
久世橋西詰めより西へ徒歩5分、鳥居の手前左側に参拝者用の駐車スペース2～3台分あり。
新幹線の高架を挟んで反対側(西側)の薬局の跡地を社務所としている。
少年之名

少年之名（英題：We Are Young）は、中国の動画配信サービスYoukuによる2020年のボーイズグループオーディション番組である。視聴者投票によって選ばれた上位7名の練習生は、「S.K.Y（天空少年）」としてデビューした。
| 少年之名 |
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別名:  We Are Young
ジャンル:  オーディション番組
演出:  姜小巍
司会者:  張芸興
出演者:  郭敬明 胡彦斌 程瀟 韓宇
審査員:  視聴者投票
オープニング:  少年之名
国・地域:   中華人民共和国
言語:  中国語
話数:  全10話
製作
制作プロデューサー:  都艶
制作:  Youku 七維動力 ETtoday新聞雲

放送
放送チャンネル: Youku
放送国・地域:  中華人民共和国
放送期間: 2020年6月26日 - 2020年8月28日

番組年表
前作: 以団之名
テンプレートを表示
概要

2020年にYoukuが製作と配信を行ったボーイズグループオーディション番組である。50の芸能事務所と個人練習生からなる計84名の練習生が参加し、2020年6月26日より放送が開始。視聴者投票によってボーイズグループとしてデビューする7人のメンバーを決定する。
初回の歌とダンスのレベル分けテストで「進港区」と「待定区」の2つのチームに分けられるが、「進港区」に選ばれた場合のみ番組に参加可能となり、その後は視聴者投票によって番組に残るメンバーが決められる。なお、「待定区」に選ばれた場合には、番組から降板となってしまう。また、番組のテーマは、「拼勁全力奔向你」である。
放送日程

第一話（2020年6月26日）：レベル分けテスト（前半）
第二話（2020年7月3日）：レベル分けテスト（後半）
第三話（2020年7月10日）：第一回公演
第四話（2020年7月16日、17日）：第二回公演
第五話（2020年7月23日、24日）：少年派対
第六話（2020年7月30日、31日）：第三回公演（前半）
第七話（2020年8月6日、7日）：第三回公演（後半）、第一回順位発表式
第八話（2020年8月13日、14日）：少年出逃記
第九話（2020年8月20日、21日）：第四回公演、第二回順位発表式
第十話（2020年8月28日）：ファイナル
トレーナーチーム

少年プロデューサー：張芸興（レイ）
少年之名トレーナー：郭敬明
全能音楽トレーナー：胡彦斌
ダンストレーナー：程瀟（ソンソ）、韓宇
特別トレーニングコーチ：VAVA（ラップ担当）、 余衍林（ストリートダンス担当）、劉雋（ダンス担当）、譚洲（声楽担当）
少年探索人：易烊千璽