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オリンピック・マルセイユ
歴代所属選手 > FW

ディディエ・シクス (1978-80)
ジャン＝ピエール・パパン (1986-92)
クリス・ワドル (1989-92)
エリック・カントナ (1988-91)
ルディ・フェラー (1992-94)
アレン・ボクシッチ (1992-93)
パウロ・フットレ (1993)
ファブリツィオ・ラバネッリ (1998-00)
クリストフ・デュガリー (1998-00)
ジョージ・ウェア (2000-01)
フェルナンド・モリエンテス (2009-10)
イブラヒマ・バカヨコ (1999-03)
ドミートリー・シチョフ (2002-03)
ディディエ・ドログバ (2003-04)
ママドゥ・ニアン (2005-10)
ジブリル・シセ (2006-07, 2007-2009)
ミド (2003-04)
アンドレ＝ピエール・ジニャック (2010-15)
ロイク・レミ (2010-13)
ハテム・ベン・アルファ (2008-10)
アンドレ・アイェウ (2007-15)
ジョルダン・アイェウ (2009-14)
ミシー・バチュアイ (2014-16)
アルカディウシュ・ミリク (2021-)
ルネ・デュフォール・ドゥ・モンミライユ
1911年のチーム
マルセイユの国章
田幡妃菜

| たばた ひな 田幡 妃菜 |
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本名:  田幡 妃菜
生年月日:   (2005-03-15) 2005年3月15日（19歳）
出身地:   日本 埼玉県
身長:  157 cm
血液型:  O型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ・映画
事務所:  Lifika
公式サイト:  https://www.lifika.com/hina-tabata 田幡妃菜
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田幡 妃菜（たばた ひな、2005年（平成17年）3月15日 - ）は、日本の女優。
埼玉県出身。ホリ・エージェンシーを経て、現在はLifikaに所属。
経歴

第41回ホリプロタレントスカウトキャラバンで、応募総数2万4794人の中からファイナリスト9人に選ばれた。
2021年10月9日放送の『顔だけ先生』（東海テレビ）第1回では、坊主頭で登校してくる女子生徒役を演じ、本作のためにロングヘアを実際に剃り上げた。
その後、時期は不明だが、株式会社Lifikaに移籍している。
人物

特技は、長距離走と太鼓。
出演 > テレビドラマ

ぼくらの勇気 未満都市2017（2017年7月21日、日本テレビ） - 女子中学生役
FINAL CUT 第2話（2018年1月16日、関西テレビ） - 真崎茜 役
絶対零度〜未然犯罪潜入捜査〜（2020年1月6日 - 3月16日、フジテレビ） - 香坂朱里（少女時代） 役
顔だけ先生（2021年10月9日 - 12月18日、東海テレビ） - 水原みずき 役
湊かなえ「落日」 第2話（2023年9月17日、WOWOW） - 小川涼子 役
出演 > 映画

猫は抱くもの（2018年6月23日） - 12歳の沙織 役
罪の声（2020年10月30日） - 天地幸子(少女時代) 役
出演 > CM

カゴメ 野菜生活100 「野菜が好きになっちゃうおいしさ」篇（2018年3月1日 - ）
積水ハウス 「引退の日」篇（2019年12月 - ）
出演 > コンサート

都響スペシャル2021 (2021年3月15日、サントリーホール) 武満徹：系図 − 若い人たちのための音楽詩 − 語り
出演 > PV

緑黄色社会「僕らはいきものだから」（2024年9月20日）
磯崎亜紀子

| いそざき あきこ 磯崎 亜紀子 |
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本名:  磯崎 亜紀子
生年月日:   (1973-11-08) 1973年11月8日（51歳）
出生地:   日本・長崎県佐世保市
血液型:  A型
職業:  元 女優
ジャンル:  映画、テレビドラマ、テレビCM
活動期間:  1981年 - 1992年、1999年声の出演
主な作品
 ムッちゃんの詩、地球防衛少女イコちゃん
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磯崎 亜紀子（いそざき あきこ、1973年11月8日。 - ）は、主に1980年代に活躍した日本の元女優、元子役である。本名同じ。
所属事務所は、劇団日本児童(1982年~)→アートマン工房(1987年8月~1988年10月、丹下英樹氏設立)→蛭川企画→円谷プロダクション（1989年7月~1992年9月）。
来歴・人物

長崎県佐世保市出身。姉がいる。日出女子学園高等学校(現:目黒日本大学高等学校)卒業。
小学生の時から劇が大好きで、劇団日本児童の募集にも自分から応募した。
父は外国航路の船員で、子供の頃は離れて暮らすことも多かったという。
身長は小6で152cm、中3で163cm。当時は、動物が苦手だった。
好きな色は「赤、黒、白」、高校時代の特技は「ジャズダンス」、好きな音楽は「ボビー・ブラウン」
ニックネームは、『ISO』『Aki』
出演 > 映画

ムッちゃんの詩（1985年7月21日公開、関西共同映画社・堀川弘通監督） - 主演・山下睦子 役
男はつらいよ 柴又より愛をこめて（1985年12月28日公開、松竹・山田洋次監督） - 酒井千秋 役
プルシアンブルーの肖像（1986年7月26日公開、東宝・多賀英典監督） - 菊井カズミ 役
出発のとき（1987年公開、中山映画株式會社・山下秀雄監督） - こずえ 役
ロックよ、静かに流れよ（1988年2月20日公開、東宝・長崎俊一監督） - 片岡みどり 役　※男闘呼組と共演
勝利者たち（1992年10月10日公開、東宝・松林宗恵監督） - 国友由希 役
出演 > オリジナルビデオ

地球防衛少女イコちゃん（1987年） - 主演・河井イコ 役
地球防衛少女イコちゃん2 ルンナの秘密（1988年） - 河井イコ 役
地球防衛少女イコちゃん　COMPLETE DVD(2000年5月17日、ポニーキャニオン）-「監督とイコちゃんのゆかいなトーク」にて声のみの出演（26歳当時の収録）
出演 > テレビドラマ

ライオン奥様劇場「お母さんのいのちあげる」(1981年10月-、フジテレビ)
ライオン奥様劇場「夫婦さかさま」-小島とも子役(1982年9月-、フジテレビ)
花咲け花子2(1982年、日本テレビ)-吉村小百合役
大江戸捜査網5 第198回「刺青連続殺人！運命の父娘」-のわけ(おけい)役(1983年8月、テレ東)
東芝日曜劇場「ぼくの妹に その9」（1983年9月、TBS）
第一生命スペシャル「ママも知らない一通の手紙」（1983年10月19日、フジテレビ）
ドラマ人間模様「まあええわいな」（1983年、NHK）
ザ・サスペンス「一億人を敵にした男 復讐するは我にあり」（1984年4月7日、TBS）
うちの子にかぎって… 第2話「女のヨロコビってなあに?」（1984年8月24日、TBS） - 中上綾役
うちの子にかぎって…2 (1985年4月-、TBS)第1話「毎度おさわがせします！」第8話「カネゴンの逆襲」-中上綾役　第9話「転校少女にナニが起こったか」-木下黎役
西部警察 PART-III 第65話「14年目の賭け」（1984年9月16日、テレビ朝日） - 中西みき（小学生時代）
第一生命スペシャル「走れ15才!はじめての旅立ち　日本縦断400キロ自転車旅行」（1984年10月10日、フジテレビ）
土曜ワイド劇場「家政婦は見た!2　エリート家族の浮気の秘密　みだれて…」（1984年10月13日、テレビ朝日） - 門倉真紀 役
花王 愛の劇場「愛ってなに」-矢代奈々江役（1985年1月-、TBS）
金曜女のドラマスペシャル「白い悪魔」-池田和美役（1985年3月15日、フジテレビ）
東芝日曜劇場 第1478回「また連絡するよ」-西岡陽子役（1985年5月5日、TBS）
金曜日の妻たちへIII・恋におちて（1985年8月-、TBS） - 岡田桐子（中学時代）役
カネボウヒューマンスペシャル「脳死をこえて」-市川邦子役（1986年2月11日、日本テレビ）
1986年度コカ・コーラ・スペシャル「天使たちの微笑み　280日の赤ちゃん狂騒曲」-吉沢みづき役（1986年4月21日、TBS）
男たちによろしく（1987年4月-、TBS） - 佐々めぐみ役
オヨビでない奴!（1987年 10月21日- 1988年３月23日、TBS）全21話 - 岡崎亜紀役、15話「ポルターガイスト・TVに喰われた少女」16話「ポルターガイストⅡ・恐怖のバレンタイン」-島津麻衣役
さすらい刑事旅情編II 第22話「湯けむり別府・女風呂に消えた完全犯罪」-脇村かおり役（1990年3月14日、テレビ朝日）
出演 > CM

江崎グリコ「パティーナ」※榊原郁恵と共演
ポッカ「コーンチーズスープ」「ヌードルスープ」（1983年） ※中原理恵と共演
月星シューズ「falconバイオフェック」(1983年)※松田聖子と共演
東芝「電子レンジ・アラカルト」(1983年)
ハウス食品「ゼリエース」(1984年)※河合美智子と共演
タカラ（現：タカラトミー）「カラープリントおてがみ」(1984年)
バンダイ「ときめき占いハーピット」（1984年）
ハウス食品「シチューミクス」（1985年） ※浜美枝と共演
タカラ「バービー」「バービーコーディネイトドレス」「バービーファッションアラモード」（1985年）
エッフェムフーズ（現・マース）「m&m'sチョコレート」（1986年）
日東紅茶「青春トリオの新・粉末ジュース」(1986年)
花王「ビオレ」（1986年）※八木さおりと共演
大王製紙「エリス」（1986年）
不二家「フレッシュデザート」（1987年）※鈴木あいと共演
オゴー産業「鳩サクラ学生服」（1988年）
ホーユー「ビゲン・ヘアカラー」
カメラのドイ（1990年 - 1991年）
出演 > 広告

東海銀行1985年カレンダー
日東紅茶「キャンティコ」(1986年)
オー・ティー・シー「PC-SIG CD-ROMモニターユーザー募集」(1988年)
出演 > 舞台、イベント

「おしん」(1984年、名古屋・名鉄ホール)-加代役
イコちゃんフェスティバル　リバートップ10周年記念企画(1988年3月27日のみ出演、ホール・ジー・エアー8階)
「地球防衛少女イコちゃん2　制作発表」(1988年9月5日、渋谷ホール・ジ・エアー)
「冬物語アイドルパーティ」(1988年11月12日、横浜国立大学・大学祭)
『Marionette Dream』第1部 7.All I Do、11.South Band、12.The Gratest Dance　第2部 2.Marionette Dream 、12.Finale　(1989年5月1～3日、六本木俳優座）
「磯崎亜紀子　Summer Party」(1994年8月14日、原宿・原宿RUIDO)
オムニバスアルバム

1989年2月1日、『キューティーズ・グラジュエイション』（オリジナル曲「真っ白なハンカチ」）（日本コロンビア）
1989年7月1日、『キューティーズ・イン・サマー』（カバー曲を2曲歌唱。「Da Doo Ron Ron」（守谷佳央理・増田未亜・磯崎亜紀子）、「ヴァケイション」）（日本コロンビア）
1989年11月21日、『キューティーズ・イン・バリエーション』（桜田淳子の「わたしの青い鳥」をカバー）（日本コロンビア）
1995年10月１日、『地球防衛少女イコちゃんミュージックファイル』（「おねがい！イコちゃん・ビデオヴァージョン」ソロと増田未亜とのデュエットの２ヴァージョン、「イコちゃん音頭・ビデオヴァージョン」磯崎亜紀子・増田未亜・田山真美子）(vap)
書籍

小学四年生（小学館）(1984年から1987年　表紙モデル)
シナリオ　ムッちゃんの詩（1985年4月15日発行）（関西共同映画社・水曜社）（表紙、挿入写真）
プルシアンブルーの肖像　シナリオ写真集(1986年8月26日、東宝)
地球防衛少女イコちゃんパーフェクトブック（リバートップ/探偵社）
天空の魔王　地球防衛少女イコちゃん(1988年2月29日、双葉社)
月刊ドラゴンマガジン (1988年3月創刊号～1989年6月号まで、コラム『お日様が出るまで』担当)（富士見書房）
地球防衛少女イコちゃん2 PERFECT BOOK(1989年3月31日、バンダイ)
磯崎亜紀子パーフェクトブックVer.1、Ver.2(ICS・同人誌)
他
ゲティ財団

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本社所在地:   アメリカ合衆国 アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス
設立:  1982年 ジャン・ポール・ゲティ
業種:  非営利団体
事業内容:  世界の芸術作品の理解を深め収集することを通し、更なる見識を得る。
代表者:  James Bash Cuno
総資産:  42億ドル
外部リンク:  http://www.getty.edu
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ゲティ財団（J. Paul Getty Trust）は、アメリカ合衆国の石油王ジャン・ポール・ゲティにより設立された私的財団。芸術機関としては世界一の資産を保有し、その額は2009年4月現在、42億ドル程であると推定される。
アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスにあるゲティ・センターとロサンゼルスのマリブ海岸沿いにあるゲティ・ヴィラの2箇所にあるゲティ美術館を運営している。その他、ゲティ基金、ゲティ研究所、ゲティ保存修復研究所がある。
なお写真や映像の代理店であるゲッティ イメージズは、ジャン・ポール・ゲティの孫であるマーク・ゲッティとジョナサン・クレインが、イギリス・ロンドンで創業した営利企業である。
歴史

ゲティ美術館財団は、1953年、石油王であったジャン・ポール・ゲティにより設立された。ゲティは1976年に死去し、6億6000万ドル相当の石油を含む遺産をゲティ財団に残した。相続問題で対立があったものの、1982年に財団はゲティの全ての遺産を受け取った。1982年、財団は新たなプログラムを発足させ、1983年には法人名をゲティ財団とした。
2006年12月4日、財団は、前年に辞任を余儀なくされたバリー・マリッズに代わり、前・シカゴ美術館館長で美術史家のジェームス・ウッドが財団理事長兼、最高経営責任者に就任すると発表した。 2009年、ウッドは財団の資産の大幅な減少により、ゲティ美術館を主に、従業員100人を削減した。 ゲティ美術館とゲティ・ヴィラの駐車料金は50%増の15ドルとなった。. ウッドは2010年6月12日に死去した。
日本との関わり

財団は世界的に著名な芸術家の作品を数多く保有しているが、2009年、アジアの写真に焦点を当てることを打ち出し、山本悍右、濱谷浩などの作品を購入することを決定した。（The J. Paul Getty Trust 2009 Report、Los Angeles Timesより）
脚注・参考文献

↑  Edward Wyatt, "Getty Fees and Budget Reassessed," The New York TImes, April 30, 2009, p. C1.
↑  Miller, Russell, House of Getty (London: BBC Audiobooks America, 1987); ARTnews, April 1984.
↑  The Big Payoff, Time.
↑  Wood to Take Over J. Paul Getty Trust, The Washington Post.
↑  Wyatt, Ed. "Getty Fees and Budget Are Reassessed", The New York Times, April 29, 2009. Accessed June 21, 2010.
↑  Roderick, Kevin. James N. Wood, Getty Trust CEO was 69, LA Observed, June 12, 2010. Accessed June 12, 2010.
↑  Los Angeles Times - At the Getty, a focus on Asian photographs
↑  The J. Paul Getty Trust 2009 Report(pdf)
玉水駅 (ソウル特別市)

| 玉水駅 |
| --- | --- |
 옥수   オッス  Oksu  
 ja
所在地:  ソウル特別市城東区玉水洞
所属事業者:  ソウル交通公社（駅詳細） 韓国鉄道公社（駅詳細）
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| 玉水駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  옥수역
漢字：:  玉水驛
発音：:  オクスヨク
日本語読み：:  ぎょくすいえき
英語表記：:  Oksu Station
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玉水駅（オッスえき）は大韓民国ソウル特別市城東区玉水洞（朝鮮語版）にある、ソウル交通公社と韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。
歴史

1985年10月18日 - 開業。
2001年7月1日 - 漢南～鷹峰間の線路切替により中央電鉄線の駅が北寄りに移転。
2005年
1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。また、韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。
12月15日 - 中央電鉄線営業開始。龍山 - 城北間系統廃止。駅番号をK128からK114に変更。
2009年11月20日 - 漢江市民公園方面の出口を新設。
2010年 - 中央電鉄線にホームドア設置。
2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、3号線はソウル交通公社の駅となる。
駅構造 > ソウル交通公社

| ソウル交通公社 玉水駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2011年7月29日）
 옥수   オッス  Oksu  
 ◄334 金湖 (0.8 km) (2.1 km) 狎鴎亭 336►
所在地:  ソウル特別市城東区玉水洞168-1北緯37度32分30.1秒 東経127度01分02.2秒﻿ / ﻿北緯37.541694度 東経127.017278度﻿ / 37.541694; 127.017278﻿ (ソウル交通公社 玉水駅)座標: 北緯37度32分30.1秒 東経127度01分02.2秒﻿ / ﻿北緯37.541694度 東経127.017278度﻿ / 37.541694; 127.017278﻿ (ソウル交通公社 玉水駅)
駅番号:  335
所属事業者:  ソウル交通公社
所属路線:  ●3号線
キロ程:  17.7 km（紙杻起点*） 36.9 km（大化**起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  10,230人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-:  20,891人/日 -2018年-
開業年月日:  1985年10月18日
備考:  * ソウル交通公社3号線の起点として ** 首都圏電鉄3号線の起点として
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3号線の駅は東湖路の中央分離帯に位置する高架駅である。南側に漢江があり、3号線は東湖大橋の上を走る。
改札口は駅北側に2ヶ所、南側に1ヶ所ある。北側の改札口は上下ホーム別々に設置されている。改札階南側に乗り換え通路がある。化粧室は改札外に2ヶ所、改札内（南側）に1ヶ所ある。
ホームは相対式2面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。北側の改札口のみに繋がる階段はホーム1面につき北側に2ヶ所、南側の改札口と乗り換え通路に繋がる階段はホーム1面につき南側に2ヶ所ある。
出口は1番から7番までと漢江市民公園方面の出口（出口番号なし）の8ヶ所ある。漢江市民公園方面の出口は乗り換え通路の中間にある。
駅構造 > ソウル交通公社 > のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上り |  3号線 | 鍾路3街・旧把撥・大谷・大化方面 |
| 下り |  3号線 | 高速ターミナル・良才・水西・梧琴方面 |
ホーム（2018年撮影）
駅構造 > 韓国鉄道公社

| 韓国鉄道公社 玉水駅 |
| --- | --- |
 ホーム（2018年撮影）
 옥수   オッス  Oksu  
 ◄K113 漢南 (1.6 km) (1.8 km) 鷹峰 K115►
所在地:  ソウル特別市城東区玉水洞75-3北緯37度32分25.8秒 東経127度01分07.5秒﻿ / ﻿北緯37.540500度 東経127.018750度﻿ / 37.540500; 127.018750﻿ (韓国鉄道公社 玉水駅)
駅番号:  K114
所属事業者:  韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別:  配置簡易駅
所属路線:  ●京義・中央線 （正式には京元線）
キロ程:  7.1 km（龍山*起点） 60.6 km（臨津江**起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,848人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-:  5,768人/日 -2018年-
開業年月日:  1985年10月18日
備考:  *京元線の起点として ** 京義・中央線の起点として
テンプレートを表示
相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口及び乗り換え通路に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所ある。
KORAIL側の改札口・出口はなく、改札の外に出るには乗り換え通路を経由し、3号線の南側の改札口を利用しなければならない（漢江市民公園方面の出口は乗り換え通路の中間にあるが、出口は全てソウル交通公社が管理している。ちなみに乗り換え通路はKORAILが管理している。）
開業当初は3号線との乗り換えのためにやむを得ず急カーブ区間にホームを設置したが、列車が停車したときに列車とホームの間が最大で40cmになる箇所が存在した。特に龍山-城北間運行系統で気動車による運行が行われていた時期は影響が大きく、注意を促すポスターをホームの至る所で見ることができた。このような事故発生の懸念により、1999年から線路とホームを新設・改良する工事を開始し、2001年に完成してこの問題は解消された。
駅構造 > 韓国鉄道公社 > のりば

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  京義・中央線 | 龍山・弘大入口・幸信・一山・文山方面 |
| 1 | 京春線 ITX-青春 | 龍山方面 |
| 2 |  京義・中央線 | 清凉里・徳沼・楊平・龍門方面 |
| 2 | 京春線 ITX-青春 | 清凉里・坪内好坪・加平・春川方面 |
利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
| 路線 | 路線 | 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ●中央線 (●京元線) | 乗車人員 | 2,391 | 1,535 | 1,829 | 1,771 |  | 2,184 | 2,233 | 2,184 | 2,217 | 2,245 |  |
| ●中央線 (●京元線) | 降車人員 | 1,422 | 1,449 | 1,286 | 1,193 |  | 2,016 | 2,072 | 2,079 | 2,090 | 2,134 |  |
|  3号線 | 乗車人員 | 8,284 | 9,123 | 9,236 | 8,915 | 9,174 | 9,372 | 9,442 | 9,220 | 9,155 | 9,156 |  |
|  3号線 | 降車人員 | 7,803 | 8,410 | 8,625 | 8,456 | 8,834 | 9,102 | 9,199 | 9,003 | 9,307 | 8,955 |  |
|  3号線 | 乗降人員 | 16,086 | 17,533 | 17,862 | 17,372 | 18,009 | 18,474 | 18,641 | 18,224 | 18,462 | 18,111 |  |
| 路線 | 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 出典 |  |
|  京義・中央線 | 乗車人員 | 2,335 | 2,411 | 2,474 | 2,735 | 2,834 | 2,992 | 2,999 | 2,942 | 2,848 |  |  |
|  京義・中央線 | 降車人員 | 2,205 | 2,265 | 2,360 | 2,634 | 2,783 | 2,957 | 3,050 | 2,996 | 2,920 |  |  |
|  3号線 | 乗車人員 | 9,450 | 9,495 | 9,862 | 10,602 | 10,886 | 10,624 | 10,429 | 10,341 | 10,230 |  |  |
|  3号線 | 降車人員 | 9,172 | 9,221 | 9,707 | 10,581 | 11,126 | 10,898 | 10,855 | 10,744 | 10,661 |  |  |
|  3号線 | 乗降人員 | 18,622 | 18,716 | 19,569 | 21,183 | 22,012 | 21,523 | 21,284 | 21,085 | 20,891 |  |  |
| ITX-青春 | 乗車人員 | 未開通 | 未開通 | 40 | 71 | 65 | 54 | 50 | 52 | 48 |  |  |
| ITX-青春 | 降車人員 | 未開通 | 未開通 | 53 | 78 | 76 | 63 | 59 | 60 | 58 |  |  |
駅周辺

バンゴゴル
ソウル玉井初等学校（朝鮮語版）
ソウル金玉初等学校（朝鮮語版）
玉井中学校（朝鮮語版）
玉水治安センター
玉水洞住民センター
東湖大橋（朝鮮語版）
漢江市民公園（朝鮮語版）
駐韓マレーシア大使館
駐韓エジプト大使館
駐韓ガーナ大使館
駐韓南アフリカ大使館
駐韓モンゴル大使館
駅周辺 > バス路線

| ソウル特別市所属市内バス |
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| マウルバス | 城東01 - 城東09 |  |  |  |  |  |
ブライス・ロビンソン

| ブライス・ロビンソン Bryce Robinson |
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生年月日:   (1999-12-16) 1999年12月16日（25歳）
出生地:   アメリカ合衆国 ニューメキシコ州アルバカーキ
職業:  俳優
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ブライス・ロビンソン（Bryce Robinson, 1999年12月16日 - ）は、アメリカ合衆国の子役。ニューメキシコ州アルバカーキ出身。
2010年の『アラフォー女子のベイビー・プラン』では、実弟であるトーマス・ロビンソンの成長後を演じた。
フィルモグラフィ > 映画

フォー・クリスマス Four Christmases (2008)
マーリー 世界一おバカな犬が教えてくれたこと Marley & Me (2008) - 7歳の頃のパトリック・グローガン
The Danny McKay Project (2009)
バレンタインデー Valentine's Day (2010) - エディソン
アラフォー女子のベイビー・プラン The Switch (2010) - 成長後のセバスチャン
フィルモグラフィ > テレビ

| 年 | 作品名 | 役名 | ネットワーク | 備考 |
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| 2006 | グレイズ・アナトミー 恋の解剖学 Grey's Anatomy | Timothy Ward | ABC | シーズン2 第23話 「失う覚悟」 "Blues for Sister Someone" |
| 2006 | WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え! Without a Trace | Todd | CBS | シーズン5 第1話 "Stolen" |
| 2006 | 名探偵モンク Monk | Excited Orphan | USAネットワーク | シーズン5 第9話 「再会」 "Mr. Monk Meets His Dad" |
| 2006 | マッドTV! MADtv | Boy | FOX | シーズン12 第9話 "Episode#12.9" |
| 2007 | ミディアム 霊能者アリソン・デュボア Medium | Oliver Levitt | NBC | シーズン3 第10話 「邪悪な人形」 "Very Merry Maggie" |
| 2007 | ザ・ユニット 米軍極秘部隊 The Unit | Jake McNeal | CBS | シーズン2 第16話 「悪夢のシナリオ」 "Games of Chance |
| 2007 | ホームタウン 〜僕らの再会〜 October Road | Connor | ABC | シーズン2 (4 episodes) |
| 2008 | デクスター 警察官は殺人鬼 Dexter | Kid #1 | Showtime | シーズン3 第1話 「新しい危機」 "Our Father" |
| 2009 | フラッシュフォワード FlashForward | Dylan Simcoe | ABC | シーズン1 第1話 "No More Good Days" |
| 2010 | クリミナル・マインド FBI行動分析課 Criminal Minds | JD | CBS | シーズン5 第14話 "Parasite" |
国鉄C61形蒸気機関車

| C61形蒸気機関車 |
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 梅小路蒸気機関車館で動態保存中のC61 2
基本情報
運用者:  運輸省→日本国有鉄道 西日本旅客鉄道 東日本旅客鉄道
製造所:  三菱重工業、日本車輌製造
製造番号:  別記
製造年:  1948年 - 1949年
製造数:  33両
引退:  1974年
投入先:  九州、東北
主要諸元
軸配置:  2C2 （4-6-4、ハドソン）
軌間:  1,067 mm
全長:  20,375 mm
全高:  3,980 mm
機関車重量:  79.46 t
動輪上重量:  41.10 t
総重量:  127.90 t
動輪径:  1,750 mm
軸重:  13.70 t （各軸均等）
シリンダ数:  単式2気筒
シリンダ （直径×行程）:  500 mm × 660 mm
弁装置:  ワルシャート式
ボイラー圧力:  15 kgf/cm2 (1.471 MPa; 213.4 psi)
大煙管 （直径×長さ×数）:  140 mm×5,500 mm×28本
小煙管 （直径×長さ×数）:  57 mm×5,500 mm×90本
火格子面積:  3.27 m2
全伝熱面積:  221.5 m2
過熱伝熱面積:  64.4 m2
全蒸発伝熱面積:  157.1 m2
煙管蒸発伝熱面積:  142.7 m2
火室蒸発伝熱面積:  12.7 m2
燃料:  石炭
燃料搭載量:  10.0 t
水タンク容量:  17.0 m3
制動装置:  自動空気ブレーキ
最高運転速度:  100 km/h
最大出力:  1,777 PS
定格出力:  1,380 PS
シリンダ引張力:  12,020 kg
粘着引張力:  10,275 kg
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国鉄C61形蒸気機関車（こくてつC61がたじょうききかんしゃ）は、1947年（昭和22年）から1949年（昭和24年）にかけて製造された日本国有鉄道（国鉄）の急行旅客列車用テンダー式蒸気機関車である。D51形のボイラーを流用して製造された。愛称はシロクイチ。
改造までの経緯

戦後は旅客輸送需要が急増し、戦時中製造がストップしていた旅客用機関車が急激に不足したため、国鉄は戦前に製造していたC57形、C58形、C59形の追加製造を行うことを決定した。しかしGHQの許可なしに新造ができなかったため、実際に新造できた両数が少なく、機関車不足を解消できなかった。その一方で終戦により貨物輸送需要は逆に激減していたことから、苦肉の策として、余剰となっていた貨物用機関車のD51形とD52形を旅客用機に転用改造することとなった。既存車両の改造名義であれば、車両新造に比べて製造の制約が少なかったからである。
余剰車両が出ていたD52と比べ、D51はどこの幹線でも走れ、重たい旅客輸送に十分対応できたため、走らないのは余剰ではなく石炭不足や整備待ちが理由であった。特にD50に変わりD51が配置された機関区からの供出は容易でなく、財務担当と運転担当とのやりとりは大変であった。
製造・構造

三菱重工業および日本車輌製造の手により、計33両が製造された。本形式はD51形の改造名義ではあるが、流用したのはボイラーと一部の部品のみ。さらに、主に改造に回されたのは太平洋戦争末期に製造された品質が悪い車両であり、中にはボイラー流用は名目のみで新しいボイラーを製造した、完全な新造に近い車両もあった。走行部はC57形をベースに設計されているが車重は増加、C57の代替として製造された経緯から、同型式の入線線区に適応する水準に軸重を軽減するため、従輪を設計変更して2軸台車とした、2C2型の「ハドソン」と呼ばれる車軸配置となっている。
C61形と同時に改造が進められていたC62形はやはりハドソン型軸配置を採用しているが、こちらは途中で労働争議のために完成が遅れ、先にC61形が完成したため、日本初のハドソン機は本形式となった。
また、当時は日本国内で供給される石炭の質が非常に悪かったため、パワーを出し切るにはボイラーへの大量の石炭投入が必要であった。そこで、機関助士の労力を軽減するため、日本の機関車としては初めて自動給炭機（メカニカルストーカー）を採用した。
C62形と同様に、従台車の取り付けピン位置を変更することにより、動輪上軸重を軽減できる構造になっており、電化が進展した場合は、C58形などが運用されている丙線区へ転用可能な考慮がなされていたが、気動車の増備が進んだことなどもあり、実際に軸重軽減工事が施工されることはなかった。
改番照合表
| 形式 | 改造後 | 改造前 | 製造所 | 製造番号 | 落成日 | 廃車日 |
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| C61形 | C61 01 | D51 0615 | 三菱重工業 | 0640 | 1947年11月30日 | 1966年8月5日 |
| C61形 | C61 02 | D51 1109 | 三菱重工業 | 0641 | 1948年07月31日 |  |
| C61形 | C61 03 | D51 1063 | 三菱重工業 | 0642 | 1948年08月22日 |  |
| C61形 | C61 04 | D51 1011 | 三菱重工業 | 0643 | 1948年08月31日 |  |
| C61形 | C61 05 | D51 1075 | 三菱重工業 | 0644 | 1948年09月28日 |  |
| C61形 | C61 06 | D51 1134 | 三菱重工業 | 0645 | 1948年10月18日 |  |
| C61形 | C61 07 | D51 1147 | 三菱重工業 | 0646 | 1948年10月30日 |  |
| C61形 | C61 08 | D51 1117 | 三菱重工業 | 0647 | 1948年11月16日 |  |
| C61形 | C61 09 | D51 0925 | 三菱重工業 | 0648 | 1948年11月29日 |  |
| C61形 | C61 10 | D51 1047 | 三菱重工業 | 0649 | 1948年12月14日 |  |
| C61形 | C61 11 | D51 1139 | 三菱重工業 | 0650 | 1949年01月15日 |  |
| C61形 | C61 12 | D51 1143 | 三菱重工業 | 0651 | 1949年02月28日 |  |
| C61形 | C61 13 | D51 1115 | 三菱重工業 | 0652 | 1949年03月19日 |  |
| C61形 | C61 14 | D51 1124 | 三菱重工業 | 0653 | 1949年03月31日 |  |
| C61形 | C61 15 | D51 1084 | 三菱重工業 | 0654 | 1949年03月27日 |  |
| C61形 | C61 16 | D51 1128 | 三菱重工業 | 0655 | 1949年05月19日 |  |
| C61形 | C61 17 | D51 1130 | 三菱重工業 | 0656 | 1949年06月18日 |  |
| C61形 | C61 18 | D51 0874 | 三菱重工業 | 0657 | 1949年06月18日 |  |
| C61形 | C61 19 | D51 1027 | 三菱重工業 | 0658 | 1949年07月28日 |  |
| C61形 | C61 20 | D51 1094 | 三菱重工業 | 0659 | 1949年07月31日 | 1973年08月28日 |
| C61形 | C61 21 | D51 1123 | 三菱重工業 | 0660 | 1949年08月31日 |  |
| C61形 | C61 22 | D51 1158 | 日本車輌製造 | 1500 | 1948年09月25日 |  |
| C61形 | C61 23 | D51 1010 | 日本車輌製造 | 1501 | 1948年09月30日 |  |
| C61形 | C61 24 | D51 1135 | 日本車輌製造 | 1502 | 1948年09月30日 |  |
| C61形 | C61 25 | D51 0366 | 日本車輌製造 | 1503 | 1948年10月08日 |  |
| C61形 | C61 26 | D51 0198 | 日本車輌製造 | 1504 | 1948年10月28日 |  |
| C61形 | C61 27 | D51 1146 | 日本車輌製造 | 1505 | 1948年10月31日 |  |
| C61形 | C61 28 | D51 0904 | 日本車輌製造 | 1506 | 1948年11月25日 |  |
| C61形 | C61 29 | D51 0069 | 日本車輌製造 | 1507 | 1948年11月29日 |  |
| C61形 | C61 30 | D51 1144 | 日本車輌製造 | 1508 | 1948年12月11日 |  |
| C61形 | C61 31 | D51 0945 | 日本車輌製造 | 1509 | 1948年12月22日 |  |
| C61形 | C61 32 | D51 1050 | 日本車輌製造 | 1510 | 1949年01月31日 |  |
| C61形 | C61 33 | D51 1148 | 日本車輌製造 | 1511 | 1949年03月02日 |  |
運用

東北本線、常磐線、奥羽本線（秋田 - 青森間）、日豊本線、鹿児島本線という地方幹線に配属された本形式は旅客列車を中心に多くの列車を牽引した。性能や大きさからC57形やC60形と共通に運用されることもしばしばあった。C57形と比べた場合、ボイラー容量が格段に大きいため出力が上回っている反面、軸重とシリンダ牽引力で僅かに劣ったため、ボイラー容量がものを言う優等列車牽引では優位に立ったが、軸重とシリンダ牽引力が重要な普通列車牽引ではC57形の方が適していたと言われる。また、C60形と比べると、出力で若干上回る一方で牽引性能で劣っていたが、自動給炭装置が付いていたことは大きなアドバンテージで、優等列車牽引ではC61形が優位だった。最たる例は昭和30年代の東北本線仙台以北で、北海道連絡の特急・急行列車は基本的に仙台機関区のC61形が仙台 - 青森間を通しで牽引したのに対し、C60形は優等列車の盛岡以北の補機や普通列車の牽引が中心であった。
両数が少ない上に、主な運用の場が大都市から離れていたことから地味な存在ではあったが、東北初の特急「はつかり」の仙台 - 青森間、ならびに、東北初の寝台特急「はくつる」の同じく仙台 - 青森間（デビュー当初の「はつかり」、ならびに、「はくつる」の盛岡 - 青森間は、急勾配の十三本木峠越えの区間に備えて、C60形を前部補機として連結）や、東京 - 鹿児島（のちに西鹿児島）間を鹿児島本線経由で結んだ寝台特急「はやぶさ」の九州内をはじめ、東北本線や鹿児島本線などで数々の特急や急行を牽引していた。また、東北本線では、旅客列車以外にも、「北たから」といったコキ5500形などで編成された特急貨物列車や急行貨物列車を牽引することもあった。
なお、奥羽本線の秋田 - 青森間でも、C61 18を含む計8両が青森機関区に転属してきた1958年10月のダイヤ改正時から1960年代前半の時期にかけては、1960年（昭和35年）10月のダイヤ改正時から青森機関区に配置されるようになったC60形との共通運用で急行「日本海」などの牽引を担当し、その後、奥羽本線の秋田 - 青森間の客車編成の優等列車の牽引機が無煙化されてからも、引き続きC60形との共通運用で、普通列車や荷物列車を牽引した。
また、のちに動態保存機となったC61 2とC61 20を含めた最後の6両（他にC61 18・19・24・28の4両）は、1968年（昭和43年）10月のダイヤ改正で東北本線の盛岡 - 青森間の電化が完成してからは、1971年（昭和46年）10月に九州の日豊本線用として宮崎機関区に転属するまでは青森機関区に集中配置され、奥羽本線の秋田 - 青森間において普通列車や荷物列車の牽引機として活躍したが、特に、新線に切り替えられる直前の旧線時代の矢立峠越えの区間（秋田・青森県境）などでD51形とともに使用され、鉄道ファンの注目を集めた。
最後の運用地は九州の日豊本線だが、動態保存のためにC61 2が1972年（昭和47年）に梅小路機関区に転属。残る5両も1974年（昭和49年）の宮崎電化までに大半が運用を離脱し、最後の1両 (C61 18) も1974年（昭和49年）に運用を外れ、1975年（昭和50年）1月に用途廃止された。
運用 > 改造

新製配備時から1970年（昭和45年）の鹿児島本線の全線電化完成による廃車時までを九州・鹿児島本線筋で過ごした6両（C61 12・13・14・31・32・33。鳥栖機関区 → 鹿児島機関区）のうちの1両であるC61 13には、1954年（昭和29年）の全般検査時に、鹿児島工場において、前方へ傾いた類似型門鉄デフ（正確には、いわゆる鹿児島工場式デフ）が装着された。
常磐線・東北本線に新製配置された車両では、1964年（昭和39年）ごろから電化区間の延伸により、前灯脇にシールドビームの副灯LP405形を取り付けた。これ以外の改造としては青森機関区所属車を中心に1960年代前半以降、補機運用や逆行運転時に備えて機関車前部へも暖房用蒸気管を引き通す工事を実施したほか、煙突周囲に補助除煙板を設けたものがあった。
また、一部の車両は、D50形の先台車脱線対策として、D50形が装備していたスポーク車輪を本形式の先台車第2軸に使われているディスク車輪と振り替える工事が実施された。
保存機

あわせて4両が保存されているが、動態保存機2両、静態保存機2両（うち部分保存機1両）で、完全なものは動態保存の方が多い。すべて三菱製。
保存機 > 動態保存機 > C61 2

京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館）で動態保存（西日本旅客鉄道（JR西日本）所属）されている。詳細は以下のとおり。
保存機 > 動態保存機 > C61 20

東日本旅客鉄道（JR東日本）で動態保存されている。1973年（昭和48年）8月28日に除籍されたのち、群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地で静態保存されていたが、2009年（平成21年）12月8日にJR東日本が動態復元することを正式に発表した。2010年（平成22年）1月19日には保存場所から搬出され、大宮総合車両センターにて修復工事を行い、2011年（平成23年）3月31日に復元完了・車籍復帰が行われた。6月4日より上越線高崎 - 水上間で営業運転が開始された。
→詳細は「国鉄C61形蒸気機関車20号機」を参照
保存機 > 静態保存機

| 画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
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|  | C61 1 | 宮城県仙台市 旧東北鉄道学園 | 1996年ごろ解体、現存せず |
|  | C61 18 | ※部分保存 （前頭部）福岡県直方市大字頓野550-1 NPO法人「汽車倶楽部」所有 （動輪）福岡県福岡市博多区博多駅前1-10　出来町公園 |  |
|  | C61 19 | 鹿児島県霧島市国分上小川3819番地 城山公園 |  |
奥羽本線を行くC61 19
復元工事が終了し、高崎車両センターで一般公開されたC61 20
力行するC61 20（快速SL内房100周年記念号、2012年2月10日撮影）
パインタール事件

ジョージ・ブレットが事件時に使用していたバット
ジョージ・ブレット（1990年）
パインタール事件（パインタールじけん、Pine Tar Incident）は、1983年7月24日にヤンキー・スタジアムで行われたメジャーリーグベースボール（MLB）のニューヨーク・ヤンキース対カンザスシティ・ロイヤルズ戦で発生し、物議を醸した事件である。一旦は取り消された本塁打が提訴によって復活し、試合の勝敗も覆った。
呼称の「パインタール事件」は、本塁打を生んだバットに滑り止めのパインタール（松ヤニ）が過剰に塗られており、それが争点となったことに由来する。
3-4とヤンキース1点リードで迎えた9回表二死一塁から、ロイヤルズ主砲のジョージ・ブレットがヤンキースのクローザー、リッチ・ゴセージから逆転の2点本塁打を放った。ここでヤンキース監督のビリー・マーチンが、ブレットのバットには滑り止めのための松ヤニ（パインタール）がMLBの公認野球規則で許容される範囲を超えて塗られており、違反バットであると抗議した。球審がこの抗議を認め、違反バットを使用する反則を犯したとしてブレットにアウトを宣告し、ヤンキースの勝利で試合が終了した。ロイヤルズ側は猛抗議するも覆らなかった。
試合後にロイヤルズはこの判定についてアメリカンリーグに提訴した。リーグ会長のリー・マクフェイルは審判の判定を覆してブレットの本塁打は有効であると裁定し、ロイヤルズが5-4と逆転した直後の9回表二死から試合を再開するよう命じた。25日後の8月18日に行われた再開試合は10分足らずで終了し、ロイヤルズが5-4で正式に勝利した。
| 映像外部リンク |
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  George Brett and the pine tar incident パインタール事件（ジョージ・ブレットの本塁打からブレットがアウトを宣告されるまで）、1983年7月24日。MLB公式YouTubeチャンネル。
  Brett on 30th anniversary of Pine Tar Game パインタール事件30周年の記者会見を行うジョージ・ブレット、2013年7月24日。MLB公式YouTubeチャンネル。
  The story behind the 'super weird' ending to the Pine Tar Game（記事） - MLB公式ウェブサイト。記事冒頭に埋め込まれた動画が当該試合の9回表裏の映像。 (00:00 - ) 7月24日の中断前試合、9回表無死から本塁打取消アウトによる試合終了まで (13:00 - ) 8月18日の再開試合、9回表二死から9回裏の試合終了まで (20:30 - ) ジョージ・ブレットの談話
事件の発生

事件は1983年7月24日にヤンキー・スタジアムで行われたメジャーリーグベースボール（MLB）のニューヨーク・ヤンキース対カンザスシティ・ロイヤルズの試合で起こった。9回表二死、3-4のロイヤルズ1点ビハインドという場面で、U.L.ワシントンを一塁に置いてロイヤルズ主砲のジョージ・ブレットがクローザーのリッチ・ゴセージから逆転2点本塁打を放った。
この直後、ヤンキース監督のビリー・マーチンが球審のティム・マクレランドに対して、ブレットのバットに塗られた滑り止めの松ヤニ（パインタール）が、MLBの公認野球規則（当時の規則1.10(b)、現在の規則3.02(c)に相当）で規定された「グリップの端から18インチ以内」という範囲を超過して塗られている疑いがあるとして、ブレットの使用したバットを検査するように要求した。以前からヤンキース側はブレットのバットに塗られたパインタールが野球規則に違反していることに気付いていたが、すぐには指摘せず、いざという時に指摘しようと決めていた。
マクレランドをはじめとする審判団はホームプレートの長さ17インチ（約43cm）を用いてブレットのバットに塗られたパインタールを計測し、タールが規定の18インチを超えて塗られていると判断した。先ほどの本塁打は規則1.10(b)（現在の規則3.02(c)に相当）に違反したバットを使用した「反則打球」であったとして、規則6.06(d)（コルクバットなどを使用した場合と同様の処分、現在の規則6.03(a)(5)に相当）によりブレットにアウトが宣告され、得点も取り消された。ブレットのアウトが9回表の3アウト目であるため試合終了がコールされ、ヤンキースの勝利となった。
ダッグアウトで成り行きを見守っていたブレットは激怒してグラウンドに飛び出し、球審のマクレランドに掴み掛かろうとしてチームメイトや塁審に制止された。ロイヤルズ監督のディック・ハウザーも猛烈に抗議したが、判定は覆らなかった。本塁打を取り消されたブレット、監督のハウザー、打撃コーチのロッキー・コラビト（いずれもロイヤルズ）が執拗な抗議によって退場処分となった。また証拠物件となるブレットのバットを混乱に乗じて持ち出し、証拠隠滅を図ったとして、ロイヤルズ投手のゲイロード・ペリーも退場処分となった。
ブレットの一打は「決勝本塁打」ならぬ「決敗本塁打（game-losing home run）」と評された。
リーグ会長の裁定

ロイヤルズは判定の見直しを求めてアメリカンリーグに提訴した。提訴を受け付けたアメリカンリーグ会長のリー・マクフェイルは、ロイヤルズ側の主張を支持してブレットの本塁打を有効と裁定した。マクフェイルの論拠は以下の通りである。
MLB公認野球規則1.10(b)の「松ヤニを塗ってよいのは18インチまで」という規制は、「松ヤニを塗ることで打球飛距離を向上させることができるから禁止する」という意味で設けられたものではなく、「松ヤニが広範囲に塗られていると、ボールに松ヤニが頻繁に付着してボール交換回数が増えてしまうから禁止する」という、単に経済的な理由で定められたものである。
従ってブレットは、打球を有利にしようと考えてバットに松ヤニを多量に塗っていたわけではない。そのバットを用いた打球もルールの精神には違反せず、規則6.06(d)の定める反則打球には該当しない。
（本塁打を取り消した）審判団のルール解釈は理屈として間違いではないものの、ルールの意図を考えれば、パインタール超過を理由として本塁打を取り消すべきではない。
そしてマクフェイルは、ブレットの本塁打でロイヤルズが逆転した直後の5-4の9回表二死から試合を再開するようにと命じた。
ヤンキース側は、当初は試合の再開に反対していたが、のちにこの裁定を受け入れた。主催側であるヤンキースは、残り4アウトの試合の入場料を通常の試合と同額にすると発表した。追加料金は違法だというファンによる訴えが2件正式に受理された。最終的にジョセフ・サリバンニューヨーク最高裁上訴部判事が下した「プレイボール」という短い文句の判決により、割安料金で9回表二死から試合を再開することとなった。
再開試合

両チームのオフ予定日だった8月18日にブレットの本塁打直後の場面から試合が再開された。ヤンキースは7月24日の試合の半券を所持している場合には無料で入場できる事を発表せず、集まった観客は1,200人のみだった。ブレットの本塁打は有効とされたものの退場処分は取り消されなかったため、ブレットは再開試合に出場できず、翌19日からボルチモア・オリオールズとのダブルヘッダーを含めた4連戦が行われるメリーランド州ボルチモアへ向かった。ヤンキース監督のビリー・マーチンはマクフェイル会長の裁定を不服として、左投げで本来は一塁手のドン・マッティングリーを再開試合の二塁手にあえて起用した。
試合再開直後、リッチ・ゴッセージに代わって登板したヤンキース投手のジョージ・フレイジャー（英語版）は、打者に投球するのではなく一塁手のケン・グリフィーにボールを送り、本塁打を打ったブレットが一塁を踏み忘れていたのではないかとアピールした。一塁塁審のティム・ウェルキー（英語版）はセーフとコールしてこのアピールを退けた。次にフレイジャーは二塁にボールを送り、今度は二塁ベースの踏み忘れをアピールした。しかしこのアピールも二塁塁審が退けた。ここでヤンキース監督のビリー・マーチンがベンチから出てきた。
実はこの再開試合では、審判団が中断前とは全員入れ替わっていた。マーチンはこの点に注目し、再開後の審判は中断前のプレーについて判断できないはずだと考えて上記のアピールを行わせたのであった。しかしマーチンがこのようなアピールによって試合進行を妨害するであろうことはアメリカンリーグ側も予想しており、中断前の審判団の連名で「打者走者のブレットも一塁走者のU.L.ワシントンも各塁を忘れずに踏んでいた」ことを確認する署名入り保証書を用意し、それを再開後の審判団に持たせていた。この保証書を審判団に見せられたマーチンは引き下がった。
再開試合ではヤンキースのフレージャーがロイヤルズのハル・マクレーから三振を奪い、9回表が終了した。9回裏はロイヤルズのクローザーのダン・クイゼンベリーがヤンキースを三者凡退に抑え、5-4でロイヤルズが勝利した。
類似の前例

本件には類似の前例がいくつか存在する。特に以下の前例2件には、後に本件の当事者となるヤンキースとロイヤルズがそれぞれ関与していた。
類似の前例 > 1975年7月19日、ツインズ対ヤンキース

1975年7月19日のミネソタ・ツインズ対ニューヨーク・ヤンキースの試合で、1回表二死二塁からサーマン・マンソンが適時打を放って二塁走者のロイ・ホワイトが生還し、ヤンキースが先制点を挙げた。ここでツインズ監督のフランク・クイリーチ（英語版）が球審のアート・フランツ（英語版）に、マンソンのバットには18インチの上限を超えてパインタールが付着していると抗議した。球審のフランツはホームプレート（幅17インチ）を用いてマンソンのバットのパインタールを計測した後、クイリーチの抗議を認めてマンソンの安打を凡打に訂正し、ヤンキースの先制点を取り消して1回表を終わらせた。マンソンやヤンキース監督（当時）のビル・バードン（英語版）は球審のフランツに文句は言ったものの、この得点取消に対して正式な抗議や提訴を行うことはなかった。試合は2対1でツインズが勝利した。