東海道本線
データ > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度> 年度.年度 | 平均通過人員（人/日）> JR東日本区間 （東京 - 熱海〈川崎および横浜経由〉、品川 - 鶴見〈新川崎経由〉など）.東京 - 大船 品川 - 鶴見など | 平均通過人員（人/日）> JR東日本区間 （東京 - 熱海〈川崎および横浜経由〉、品川 - 鶴見〈新川崎経由〉など）.大船 - 小田原 | 平均通過人員（人/日）> JR東日本区間 （東京 - 熱海〈川崎および横浜経由〉、品川 - 鶴見〈新川崎経由〉など）.小田原 - 熱海 | 平均通過人員（人/日）> JR東海区間 （熱海 - 米原、大垣 - 美濃赤坂）.JR東海区間 （熱海 - 米原、大垣 - 美濃赤坂） | 平均通過人員（人/日）> JR西日本区間 （米原 - 神戸など）.米原 - 京都 | 平均通過人員（人/日）> JR西日本区間 （米原 - 神戸など）.京都 - 大阪 | 平均通過人員（人/日）> JR西日本区間 （米原 - 神戸など）.大阪 - 神戸 | 出典> 出典.出典 |
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| 2011年度 （平成23年度） | 334,684 | 334,684 | 334,684 |   |   |   |   |  |
| 2011年度 （平成23年度） | 608,383 | 190,994 | 40,248 |   |   |   |   |  |
| 2012年度 （平成24年度） | 341,234 | 341,234 | 341,234 | 45,964 |   |   |   |  |
| 2012年度 （平成24年度） | 619,602 | 201,513 | 42,398 | 45,964 |   |   |   |  |
| 2013年度 （平成25年度） | 347,760 | 347,760 | 347,760 | 46,944 | 226,843 | 226,843 | 226,843 |  |
| 2013年度 （平成25年度） | 631,204 | 200,183 | 42,376 | 46,944 | 120,773 | 332,307 | 391,030 |  |
| 2014年度 （平成26年度） | 346,358 | 346,358 | 346,358 | 46,337 | 225,114 | 225,114 | 225,114 |  |
| 2014年度 （平成26年度） | 630,099 | 196,852 | 41,175 | 46,337 | 118,819 | 333,381 | 385,499 |  |
| 2015年度 （平成27年度） | 355,144 | 355,144 | 355,144 | 47,253 | 230,243 | 230,243 | 230,243 |  |
| 2015年度 （平成27年度） | 647,306 | 199,513 | 41,692 | 47,253 | 120,836 | 344,851 | 390,684 |  |
| 2016年度 （平成28年度） | 359,208 | 359,208 | 359,208 | 47,686 | 231,646 | 231,646 | 231,646 |  |
| 2016年度 （平成28年度） | 654,373 | 200,252 | 41,061 | 47,686 | 120,946 | 349,268 | 391,351 |  |
| 2017年度 （平成29年度） | 364,447 | 364,447 | 364,447 | 48,169 | 233,683 | 233,683 | 233,683 |  |
| 2017年度 （平成29年度） | 663,141 | 201,513 | 42,398 | 48,169 | 121,754 | 353,807 | 393,419 |  |
| 2018年度 （平成30年度） | 367,765 | 367,765 | 367,765 | 48,370 | 233,166 | 233,166 | 233,166 |  |
| 2018年度 （平成30年度） | 669,492 | 202,683 | 42,766 | 48,370 | 121,748 | 355,068 | 389,365 |  |
| 2019年度 （令和元年度） | 366,195 | 366,195 | 366,195 | 48,113 | 230,623 | 230,623 | 230,623 |  |
| 2019年度 （令和元年度） | 667,013 | 200,738 | 43,062 | 48,113 | 120,758 | 350,717 | 385,049 |  |
| 2020年度 （令和02年度） | 248,968 | 248,968 | 248,968 | 33,520 | 160,722 | 160,722 | 160,722 |  |
| 2020年度 （令和02年度） | 452,775 | 140,212 | 25,301 | 33,520 | 84,526 | 233,603 | 281,569 |  |
| 2021年度 （令和03年度） | 252,219 | 252,219 | 252,219 | 35,744 | 167,321 | 167,321 | 167,321 |  |
| 2021年度 （令和03年度） | 454,245 | 150,198 | 28,129 | 35,744 | 90,470 | 243,072 | 288,227 |  |
| 2022年度 （令和04年度） | 285,480 | 285,480 | 285,480 |   | 190,107 | 190,107 | 190,107 |  |
| 2022年度 （令和04年度） | 511,926 | 169,301 | 34,826 |   | 100,979 | 285,084 | 319,661 |  |
| 2023年度 （令和05年度） | 310,657 | 310,657 | 310,657 |   | 204,417 | 204,417 | 204,417 |  |
| 2023年度 （令和05年度） | 558,014 | 181,901 | 38,466 |   | 107,473 | 316,342 | 333,318 |  |
開業当時の新橋駅
開業当時の横浜駅（現・桜木町駅）の全景
東京駅
超特急「燕」
電車特急「こだま」
新快速
湘南ライナー
急行「比叡」（1983年）
寝台特急「あさかぜ」（1988年）
EF58形電気機関車牽引の荷物列車（1984年 大阪駅）
東京駅の東海道本線0キロポスト
神戸駅の東海道本線終点・山陽本線起点
浜松町駅付近。東京モノレールが上を越えていく
六郷川橋梁（2006年撮影）
京急電鉄花月総持寺駅付近にある東海道貨物線との分岐
清水谷戸トンネル
相模川橋梁
早川駅 - 根府川駅間
白糸川橋梁
薩埵峠からの俯瞰。国道1号・東名高速道路と並行している
清見寺と東海道本線（興津駅 - 清水駅間）
静鉄入江岡駅横を通過
大井川橋梁。川の向こうに見えるのは牧の原台地
愛野駅と、並行する東海道新幹線（右）
浜名湖を渡る（2006年撮影）
建設中当時（2010年）の相見駅付近
大高駅付近。橋梁の老朽化のため、この部分のみ南方貨物線用地（写真左側）を通る
揖斐川橋梁
新垂井駅跡付近
南彦根駅ホーム。米原 - 京都間では一部区間を除いて架線の吊架方式にツインシンプルカテナリー式が採用されている
草津川トンネル
山崎駅付近
天王山をバックに大阪方面へ進む列車
大阪駅手前。右下で分岐していく複線は大阪環状線
尼崎駅付近。JR東西線が合流する
東灘信号場（2009年撮影。現在ここには摩耶駅がある）
東京地区の本線と支線
大阪地区の本線と支線（吹田貨物ターミナル駅開業以前）
運行系統図