stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ニーダーザクセン級フリゲート
来歴

本級の計画の端緒は、2009年初頭から着手された将来水上戦闘艦についての検討にまで遡る。元来はゲパルト級ミサイル艇（143A型）の後継艦として、10年以上後に就役を開始して2050年頃まで運用するためのコルベットとしての計画であり、公称艦型は131型（K131）と予定されていた。K131計画に関する研究ではミッション・モジュール設計のメリットが示されたが、このような設計を導入するにはコルベットでは小さすぎ、また乗員も100人程度は必要であることが確認された。この研究結果を踏まえて、コルベットにはこだわらないよう方針が転換され、公称艦型はMKS180（Mehrzweckkampfschiff 180; 180型多目的戦闘艦）に変更された。
最終的な機能要件（Abschließende funktionale Forderungen: AF）の作成は2011年2月より着手され、2012年3月31日に閣僚の承認を得るために提出された。当時進められていた連邦軍再編に伴って、MKS180計画は改良版CPM（カスタマープロダクトマネジメント）のパイロットプロジェクトとして位置付けられ、AFの要件はCPM文書「能力ギャップと機能要件」（Fähigkeitslücke und Funktionale Forderungen: FFF）に移管された。統合プロジェクトチームで合意されたこの文書は、2012年11月30日に連邦国防省計画局に提出され、2013年3月25日に連邦軍監察官によって承認された。
K131計画時代には8隻を建造する予定だったが、連邦軍再編に伴って2012年には6隻に削減され、2015年には、さしあたり4隻分の建造予算のみを確保することが決定された。2015年より入札が開始され、BAE システムズとドイツ海軍工廠、ダーメン・グループとブローム・ウント・フォス、ティッセンクルップ・マリン・システムズとリュールセンという3組のコンソーシアムが応札した。またフランスのDCNSやイタリアのフィンカンティエリも応札していたが、これらは2016年に入札から撤退、またBAEを中核とするコンソーシアムも2017年に撤退したほか、2018年にはティッセンクルップとリュールセンのコンソーシアムを入札から除外することが決定された。これらの選定を経て、2020年6月、ダーメンを中核とするコンソーシアムが4隻の建造を受注した。また2024年には2隻が追加発注された。
設計

K131計画当初はブラウンシュヴァイク級（K130型）と同程度のコルベットとされていたが、ミッション・モジュール設計の導入とともに大型化が進み、MKS 180計画がFFFに盛り込まれた時点では排水量は最大5,000トン程度となり、最終的には満載排水量10,000トンに達した。上部構造物内には海上コンテナを最大10個まで載せられるスペース（ミッション・デッキ）が確保されている。これは単なる輸送にとどまらず無人潜水機（UUV）や無人水上艇（USV）（英語版）の運用も想定したものであり、艦外に直にアクセスできるように上部構造物の側面に大型の開口部が設けられており、レーダー反射断面積（RCS）削減のためのハッチで覆われている。
一方、このように大型の水上戦闘艦でありながらガスタービンエンジンを搭載しないという点で、機関にも特徴を有する。巡航時にはMTU 20V4000 M65L（ドイツ語版）ディーゼルエンジンを原動機とする発電機（出力 各3,000 kWe）4基を電源とした電動機2基によって推進器を駆動し、高速時にはMAN 32/44CRディーゼルエンジン2基をこれに併用するという方式であり、CODLAD方式と称される。
機関の最大出力は32,000 kW (43,000 hp)、最大速力は26ノット超に留まるが、燃料消費に優れており、大型化した艦型とあわせて、遠隔地における長期行動を実現する意図があるものと推測されている。MKS 180計画がFFFに盛り込まれた時点では21日間の連続洋上運用能力が要求され、北極域や熱帯域を含む全ての気候帯での運用およびシーステート4の状態まで対応することが求められていた。
装備 > C4ISR

戦術情報処理装置としてはTACTICOSが搭載されており、またデンマークのシステマティック社が開発したアプリケーションソフトウェアであるSitaWareHQもインストールされる。衛星通信システムはタレス製のSurfSAT-Lを搭載する。
対空捜索レーダーとしてはCバンドのTRS-4D、多機能レーダーとしてはXバンドのAPARブロック2が搭載されており、それぞれアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ（AESAアンテナ）を4面ずつ、上部構造物に固定装備する。これらの対空戦システムについてはAWWS（Above Water Warfare System）射撃指揮クラスターと称されている。なおアトラス・エレクトロニク社製の対潜戦システムが搭載されるが、探信儀はもたず、曳航ソナーのみとするものとみられている。
装備 > 武器システム

艦橋直前には16セルのMk.41 VLSが設置され、SM-2やESSMといった艦対空ミサイルを収容する。また上部構造物の前後にはRAM近接防空ミサイルの21連装発射機が1基ずつ設置されている。後部の塔状構造物とRAM発射機の間には、NSM艦対艦ミサイルの4連装発射筒2基が設置される。
艦首甲板には64口径127mm単装砲（127/64LW）が搭載される。また近接防衛用として、遠隔操作式のMLG27 27mm機関砲と12.7mm機銃を2基ずつ搭載する。
比較表

|  |  |  B・ヴュルテンベルク級 |  26型 |  コンステレーション級 |  ニーダーザクセン級 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 船体 | 満載排水量 | 7,316 t | 8,000 t | 7,291 t | 10,550 t |
| 船体 | 全長 | 149.5 m | 149.9 m | 151.18 m | 166 m |
| 船体 | 全幅 | 18.8 m | 20.75 m | 19.81 m | 21.7 m |
| 主機 | 方式 | CODLAG | CODLOG | CODLAG | CODLAD |
| 主機 | 出力 | 27,000 hp | 46,500 hp | 40,600 hp | 43,000 hp |
| 主機 | 速力 | 26 kt | 26 kt | 26 kt | 26 kt |
| 兵装 | 砲熕 | 64口径127mm単装砲×1基 | 62口径5インチ単装砲×1基 | 70口径57mm単装砲×1基 | 64口径127mm単装砲×1基 |
| 兵装 | 砲熕 | 27mm機関砲×2基 | ファランクス CIWS×2基 | 70口径57mm単装砲×1基 | 27mm機関砲×複数 |
| 兵装 | 砲熕 | RWS×5基 | DS30M 30mm機銃×2基 | M240またはM2機銃×複数 | 12.7mm機銃×複数 |
| 兵装 | 砲熕 | 12.7mm機銃×2基 | ― | M240またはM2機銃×複数 | ― |
| 兵装 | ミサイル | RAM 21連装発射機×2基 | VLS×24セル （シーセプター） | Mk.41 VLS×32セル | Mk.41 VLS×16セル （ESSM） |
| 兵装 | ミサイル | RAM 21連装発射機×2基 | Mk.41 VLS×24セル | RAM 21連装発射機×1基 | RAM 21連装発射機×2基 |
| 兵装 | ミサイル | ハープーン 4連装発射筒×2基 | ― | NSM 4連装発射筒×4基 | NSM 4連装発射筒×2基 |
| 兵装 | 水雷 | ― | 3連装短魚雷発射管×2基 | ― | ― |
| 艦載機 | 艦載機 | NFH90×2機 | AW159 / AW101×1機 | MH-60R×1機 + MQ-8C×1機 | NFH90×2機 |
| 同型艦数 | 同型艦数 | 4隻 | 8隻予定 （4隻建造中） | 20隻予定 （1隻艤装中） | 6隻予定 （1隻艤装中） |
同型艦 > 同艦型一覧

| # | 艦名 | 起工 | 進水 | 就役 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F227 | ニーダーザクセン Niedersachsen | 2024年 6月3日 | － | 2028年 7月（予定） |
| F228 | ザールラント Saarland |  |  | 2030年 4月（予定） |
| F229 | ブレーメン Bremen |  |  | 2031年 4月（予定） |
| F230 | テューリンゲン Thüringen |  |  | 2032年 1月（予定） |
ヘラルボニー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒020-0026 岩手県盛岡市開運橋通2-38 @HOMEDELUXビル4F
設立:  2018年（平成30年）7月24日
代表者:  松田崇弥（代表取締役Co-CEO）  松田文登（代表取締役Co-CEO）
外部リンク:  ヘラルボニー
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株式会社ヘラルボニー（HERALBONY Co., Ltd.）とは、岩手県盛岡市にあるクリエイティブ会社。
社名の由来は共同代表である双子の松田文登・崇弥の、障害がある長兄の造語から。
概要

当該企業の代表・松田崇弥は、経産省のホームページのインタビューに答えて、自社の業務を次のように説明した。「主に知的障害のある作家さんとライセンス契約し、シャツ、ジャケットのような製品をつくったり、企業とコラボしてアートイベントを展開したりしています。タレントエージェンシーとIP（知的財産）ビジネスを掛け合わせたような領域」であると。
社史

2019年9月、代表である松田文登と崇弥が、フォーブス・ジャパン誌の「三十歳未満の三十人の経営者」に選出される
2019年11月、JR東日本スタートアッププログラム2019において、オーディエンス賞を受賞
2020年1月、日本予選にて副代表の松田文登が出場し優勝。極寒のバルト海に身を投じピッチするイベント「Polar Bear Pitching（北極熊ピッチ）」の出場権を獲得
2020年2月、東北最大のスタートアップの祭典「TGA festival」にてオーディエンス賞を受賞
2020年11月、「東北D2Cアワード」の優秀賞を受賞
2020年12月、「東京都が運営するスタートアップ支援プログラム「NEXs Tokyo」に選出
2021年2月、「駅等のインフラを活用したアップサイクルモデルが「第3回 日本オープンイノベーション大賞」環境大臣賞を受賞
2021年2月、ICCサミット FUKUOKA 2021の「ソーシャルグッド・カタパルト」優勝、「カタパルト・グランプリ」にて3位入賞
2021年2月、『Marui Co-Creation Pitch 2021』にて「優秀賞」と「オーディエンス賞」のダブル受賞
2021年9月、ICCデザイン・アワード「ライフスタイル分野」優勝
2021年10月、地域再生大賞にて「第12回共創アート賞」を受賞
2022年2月、Rethink アワード2022にて企業部門を受賞
2022年6月、経済産業省主催「日本スタートアップ大賞 2022 審査委員会特別賞」を受賞
2023年10月、「へラルボニーカード」がグッドデザイン賞を受賞
2023年11月、ACC TOKYO CREATIVITY AWARDSにて、「1・31 異彩の日」がPR部門・総務大臣賞/ACCグランプリを受賞
2024年5月、スタートアップワールドカップ2024京都予選にて優勝
2024年5月、ルイ・ヴィトンなどを傘下におさめるLVMHが主催したイノベーション・アワードを受賞
2025年3月、代表の松田文登と松田崇弥が「HERALBONY Art Prize 2024」により芸術選奨新人賞（芸術振興部門）受賞
参考書籍

『異彩を、放て。: 「ヘラルボニー」が福祉×アートで世界を変える』松田文登と松田崇弥・著(新潮社、2022年)
林泰宏

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  熊本県阿蘇郡阿蘇町（現：阿蘇市）
生年月日:   (1961-06-16) 1961年6月16日（63歳）
身長 体重:  183 cm 78 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1979年 ドラフト1位
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  尼崎市立尼崎高等学校  読売ジャイアンツ (1980 - 1983)  近鉄バファローズ (1984)  横浜大洋ホエールズ (1985)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
林 泰宏（はやし やすひろ、1961年6月16日 - ）は、熊本県出身の元プロ野球選手（投手）、日本の実業家。橘フェニックス株式会社の代表取締役、東郷証券株式会社（現：TO株式会社）の元取締役会長。
来歴・人物

市立尼崎高では、4番・エースとして活躍した。1978年秋季近畿大会県予選準決勝に進むが、滝川高に完封負けを喫する。翌1979年夏の甲子園県予選では決勝に進出するが、明石南高に0-1で惜敗し、甲子園には出場できなかった。
1979年のプロ野球ドラフト会議で、木田勇のクジを外した読売ジャイアンツから1位指名を受け入団。同じ年の3位指名は、岡崎郁だった。
スリー・クォーター気味のフォームで投げ込む速球が武器で、中央では無名ながら将来のエースになる大器と宣伝されていたが、コントロールが悪くプロ入り後は伸び悩んだ。ファームではローテーション投手となったものの一軍には昇格できず、1983年オフに金銭トレードで近鉄バファローズに移籍する。このころは、投球フォームはほとんどサイドスローになっていた。
近鉄では、故障のせいもあって満足な投球ができず、1984年オフに自由契約となった。その後、横浜大洋ホエールズの入団テストを受けて合格し移籍する。投球フォームをアンダースローに近いものに変えて再起をはかったが、故障は回復せずイースタン・リーグで1試合に登板しただけで、1985年のオフに自由契約となり、同年限りで現役を引退した。
プロ野球界から引退後は、商品先物取引会社「小林洋行」に入社し、1993年に「入や通商」に入社する。1997年に「大雄社先物社」（旧：入や通商）の常務、1999年に萬成プライムキャピタル証券の取締役、2005年6月、入や萬成証券（現：ばんせい証券）社長に就任し、翌2006年2月まで務めた。
2019年6月20日、東郷証券（現：TO）が複数の顧客に対し外国為替証拠金取引（FX取引）で生じた損失を補填した事件に関して、東郷証券の実質的な経営者として金融商品取引法違反（損失補填等の禁止）容疑で東京地検特捜部に逮捕された。2019年7月10日に、同罪で起訴された。翌11日には約1億4000万円を脱税したとして法人税法違反（脱税）などの疑いで再逮捕され、31日に追起訴された。
2020年1月7日、公判が東京地裁であり、検察側は懲役3年を求刑。弁護側は執行猶予を求めて結審した。
2020年2月12日、東京地裁で金融商品取引法違反（損失補填等の禁止）と法人税法違反（脱税）の罪で懲役3年、執行猶予5年の判決が言い渡された。
1984年に元アイドルの黒木真由美と結婚。真由美との間に長男と長女で元タレントの黒木マリナを儲けるが1996年に離婚した。
詳細情報 > 年度別投手成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

47 （1980年 - 1983年）
59 （1984年）
65 （1985年）
三八式十糎加農砲

三八式十糎加農（さんはちしきじっせんちかのん）は、大日本帝国陸軍が明治44年（1911年）に制式制定したカノン砲。
概要

国産初の砲身後座式野戦重砲として、ドイツのクルップ製の砲を参考にかの有名な有坂成章少将（当時）の設計により開発された。明治37年（1904年）には大阪砲兵工廠で試製砲の製作にとりかかったが、同年日露戦争の開戦に伴い、別途クルップに砲身後座式の近代火砲を数種発注したうちの一つとして105mm加農砲20門を購入した。
クルップでは、日本陸軍の要望に合わせて若干の修正を加えたものの既存モデルの設計を流用して直ちに製造に取り掛かり、翌明治38年（1905年）には発注数を揃えて出荷したものの、日本に到着したのは奉天会戦よりも後であり、日露戦争の戦場には間に合わなかった。
その後、改めて日本国内で審査を行い、若干の改正を施して明治44年（1911年）12月をもって克三八式十珊加農として制式制定された。
大阪砲兵工廠で試作されていた砲も、同じく明治44年12月に制式制定され三八式十珊加農と呼称された。製造数は十数門程度と見られるが、詳細は不明である。
両者は同一の仕様に基づいており、機能性能ともほぼ同様であったが、構造上は多少異なる点があった。昭和に入って三八式十糎加農と改称された。
閉鎖機は段隔螺式で、装填は分離薬筒方式。8馬輓曳で運動できる建前であったが、運動性は極めて低いものであった。大正11年（1922年）には、ホルト五屯牽引車で牽引するよう、改められた。
本砲は大正3年（1914年）、青島攻略戦に参加したが、以降は第一線で用いられることはなかった。対砲兵戦に用いるには射程が不足であり、重砲を機械化牽引する時代に入るとかえって敵砲兵に一方的にアウトレンジされる懸念があった。このため昭和初期には予備保管兵器となったが、太平洋戦争開戦後は重砲の不足から東京湾要塞の砲台に引っ張り出され、房総半島の金谷砲台と洲崎第二砲台に据付けられた。
飯山市立木島小学校

| 飯山市立木島小学校 |
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 ja北緯36度51分15.92秒 東経138度22分54.86秒﻿ / ﻿北緯36.8544222度 東経138.3819056度﻿ / 36.8544222; 138.3819056座標: 北緯36度51分15.92秒 東経138度22分54.86秒﻿ / ﻿北緯36.8544222度 東経138.3819056度﻿ / 36.8544222; 138.3819056
過去の名称:  木島尋常小学校 木島国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  飯山市
設立年月日:  1886年4月（明治19年）
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B120221300055 
校地面積:  m2
校舎面積:  m2
所在地:  〒389-2233
 長野県飯山市大字野坂田484-3
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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飯山市立木島小学校（いいやましりつ きじましょうがっこう）は、長野県飯山市にある公立小学校。
概要

校章
本校の校章は、昭和36年に制定された。飯山藩の米蔵であった木島の「木」と、小学校の「小」の字を図案化したものである。
校歌
作詞は林柳波、作曲は井上武士
通学区域

大字山岸、大字其綿、大字吉
大字木島、大字野坂田、大字坂井
大字下木島、大字天神堂
進学先の中学校

飯山市立城南中学校
周辺

木島保育園 - 約150m
長野県飯山高等学校 - 約2.4km
飯山市立城南中学校 - 約4.7km
沿革

出典
明治
明治19年に野坂田尋常小学校として創立し、明治32年には木島尋常小学校と改称された。明治43年には大洪水に見舞われ、校舎が床上一尺まで浸水し、多大な損害を受けた。
大正
大正9年に木島農工補修学校が木島実業補修学校と改称された。大正11年には、講堂兼体育場および奉安殿の建設に着手した。
昭和
昭和時代には、学校の施設整備や環境の変化が続いた。昭和4年に新校舎が増築され、昭和13年には新校舎の落成式が挙行された。また、厳冬期には全校児童にみそ汁が配布されるなど、児童の健康を支える取り組みも行われた。昭和16年には木島国民学校と改称され、昭和22年には木島村立木島小学校・中学校が開校した。昭和24年には木島学校PTAが発足し、校歌が制定された。
学校の運営や給食制度の充実も進み、昭和29年には飯山市立木島小学校と改称されるとともに、年間完全給食が実施された。一方で、自然災害の影響も大きく、昭和34年には台風7号による樽川の堤防決壊で新校舎が床上浸水の被害を受けた。昭和57年にも再び樽川の堤防が決壊し、木島地区が大洪水に見舞われ、学校は4日間の臨時休校を余儀なくされた。
学校の象徴となる要素も整備され、昭和36年には校章が制定された。さらに、昭和61年には新校舎の建設事業が始まり、起工式が行われるなど、施設の再整備が進められた。
平成
平成元年に創立百周年記念行事が盛大に行われ、小野澤健一氏制作のブロンズ像「田園の朝」が寄贈・建立された。その後、平成9年には校舎改築十周年を記念する事業が実施された。平成16年には、同氏による木彫「待つ人」が寄贈された。
同年には台風による樽川の増水と漏水の影響で、全校児童が緊急避難する事態となった。さらに、平成18年には千曲川の増水により臨時休業を余儀なくされた。
地域とのつながりを大切にする取り組みも続き、平成20年にはおおやなぎが桑原三郎氏制作の木彫「子守り」として蘇り、翌21年にはおおやなぎの跡地に新たなやなぎが植樹された。平成22年にはランチルームの机と椅子が新調され、23年には新しいスノーモービルが導入され、なかよし広場の床が張り替えられた。さらに、平成24年には児童玄関前広場の土止め工事が行われ、外ピロティ西側にあった鶏小屋が撤去された。
また、食育活動の一環として、木島小学校は米作りに力を入れ、平成24年・25年には米・食味鑑定国際大会の小学校部門で金賞を受賞し、平成27年には特別優秀賞を受賞するなど、高い評価を得た。平成26年には学校の象徴の一つである二宮金次郎像の修理も行われ、歴史と伝統を大切にしながら、学校環境の整備や地域との交流を深める活動が続けられた。
森山喜由

森山 喜由（もりやま きよし、1909年1月25日 - 1977年2月1日）は、日本の経営者。エスエス製薬社長を務めた。福岡県久留米市出身。
経歴・人物

1932年に東京帝国大学経済学部を卒業。髙島屋、秋葉原デパート等での勤務を経て、1960年にエスエス製薬取締役に就任し、1962年に専務、1964年に副社長を経て、1970年には社長に就任。1976年12月に相談役に退いた。
1977年2月1日呼吸不全のために死去。68歳没。
十四年式十糎加農砲

十四年式十糎加農（じゅうよねんしきじっせんちかのん）は、1920年代初期に開発・採用された大日本帝国陸軍の加農（加農砲）である。俗称は十四年式十糎加農砲（じゅうよねんしきじっせんちかのんほう）。
開脚式砲架を有する実用砲としては日本初、また自動車牽引（機械化砲兵）を考慮した点でも初であった。
概要

第一次世界大戦の欧州戦場における砲兵戦術の進歩と射程延伸の傾向に鑑み、固定陣地用の七年式十糎加農を原型として、軍砲兵たる野戦重砲兵向けの大威力十加（ジッカ）を得ることを目的として製作された砲。
1918年（大正7年）7月、「甲第177号」上申をもって開発案と七年式十糎加農を原型とする設計要領を提出し、同年8月、「参第480号」により試製審査の実施が決定された。当初は8馬輓曳によるものとされ試製砲が完成したが、1920年（大正9年）7月、「参第398号」陸軍技術本部研究方針により自動車（牽引車）牽引も可能とするように改められた。改修した試製砲は1923年（大正12年）に完成し、5月26日付の「甲第160号」上申により十二年式十珊加農（じゅうにねんしきじっさんちかのん）として仮制式制定された。
しかし、フランスのシュナイダー社が保有していた開脚式砲架の特許に本砲の構造が抵触することがわかり、十二年式十珊加農砲としては制式制定せず生産にも入らないことにして、1925年（大正14年）に特許期間が時効に達するのを待って、改めて十四年式十糎加農として制式制定された。
閉鎖機は段隔螺式、装填は分離薬筒で、装薬は三号帯状薬を使用し、強装薬と定装薬の2種が用意されていた。原則として強装は長距離砲撃に用いる尖鋭弾専用で、その他の弾種は定装で撃つが状況によっては互換でき、射表もそれぞれ弾種別に用意された。制定当初の最大射程は13,300mであったが、尖鋭弾の進歩発達によりのちには15,300mまで延伸された。
8馬輓曳と自動車牽引の双方を選択できたが、制定当初は適当な牽引車がなく、1928年（昭和3年）にようやく大阪砲兵工廠の国産50馬力牽引車が制定されたがこれは不満足な出来で、1931年（昭和6年）にホルト30型を1個連隊分輸入してやっと機械化牽引運用の実績を挙げ、結局、九二式十糎加農用に開発した九二式五屯牽引車を得て、一世代前の砲であるはずの本砲装備連隊は完全機械化となった。
本砲は後続十加である九二式十糎加農の採用・配備後も第一線にとどまり、九二式十糎加農・九六式十五糎榴弾砲などとともに野戦重砲兵連隊が運用する重砲として、第二次世界大戦の終結まで使用され続けた。
使用弾種

十四年式榴弾
九二式榴弾
十四年式鋼性銑榴弾
九一式鋼性銑榴弾
十四年式鋼性銑尖鋭弾
九一式尖鋭弾
九五式尖鋭弾
九五式破甲榴弾
十四年式榴霰弾
十四年式発煙弾
九五式焼夷弾、等
中国人民革命軍事博物館に展示される砲。
Paper Rex

| Paper Rex |
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呼称:  PRX
ゲーム:   VALORANT  Pokémon UNITE 
創設:   2020年1月1日 (2020-01-01) 
パートナー:   YOU.C1000 Water  YOU.C1000 Vitamin  HyperX  Dreamcore PCs  BenQ ZOWIE 
ウェブサイト:  pprx.team
Paper Rex（ペーパー・レックス、略称：PRX）は、シンガポールに本拠を置くプロeスポーツ組織。2020年1月1日に発足。
VALORANT部門における歴史 > 2020年

7月20日、Retla、JdFaker、Brxndon、pndmonia、Egoistを迎え入れ、VALORANT部門を設立。初出場の大会であるBRSG Valorant Community Circuit 2020 Julyにて2位という結果を残す。
8月17日から08月23日に開催されたCyber Games Arena Pacific Openにて初の国際大会出場、結果は1勝するものの、プレイオフには進出できずに敗退。
11月16日、大規模なロースター変更を発表、Retlaのみが残留し、benaf、FANEが新規加入、calel、Moosey、Shibaをトライアルとして迎えいれ、初の公式大会となるFirst Strikeの予選を突破したものの、チームメンバーの一部に不正疑惑が浮上、この事件をうけ、Paper RexはFirst Strike Malaysia & Singaporeの出場を辞退することとなった。
VALORANT部門における歴史 > 2021年

2月8日、ロースター変更を発表、CS:GO部門から移籍してきたメンバーを加え、Tommy、Mindfreak、f0rsaken、Benkai、d4v41、Retlaの6人体制となり、alecksをコーチとして迎え再出発することとなった。
4月20日、学業に専念する為ベンチ入りしていたRetlaが、別の名前を使い、他のチームの選手としてVCT Stage 2 - Challengers 2 (MY/SG) Open qualifiersに参加していたことがRiot Gamesの調査により発覚、これに伴い、Retlaは1年間の出場禁止処分を受け、チームを脱退する事になった。
5月20日、Tommyが脱退、その翌日に昨年トライアウトを受けたShibaが正式に加入する事となった。
8月13日から8月22日に行われたVALORANT Champions Tour 2021: Southeast Asia Stage 3 Challengers Playoffsにて2位に入賞、Paper Rexにとって初の公式オフライン国際大会であるVALORANT Champions Tour 2021: Stage 3 Masters - Berlinへの出場権を獲得するも、結果は13位～15位に終わってしまう。
9月28日、Team SMGからJingggが移籍、その後開催された初のコミュニティー大会にて優勝。
10月11日から17日にかけて開催されたVALORANT Champions Tour 2021: APAC Last Chance Qualifierに出場。新メンバーでの初の公式大会であったが、結果は5位～6位となった。
VALORANT部門における歴史 > 2022年

2月9日、元メンバーのJdFakerがTeam SMGからマネージャーとして移籍する
3月27日に行われたVALORANT Champions Tour 2022: APAC Stage 1 Challengers決勝戦にてタイ王国のチームであるXERXIA
相手に3-2で勝利を収め、念願の東南アジア1位となり、VALORANT Champions Tour 2022: Stage 1 Masters - Reykjavíkへの出場権を得る。
4月10日から24日に開催されたVALORANT Champions Tour 2022: Stage 1 Masters - Reykjavíkに出場、ローワーブラケットにて日本代表であるZETA DIVISIONと対決するも敗北、結果はZETAに次ぎ4位となった。
6月26日に行われたVALORANT Champions Tour 2022: APAC Stage 2 Challengers決勝戦にて再びXERXIAと再戦する、結果は3-0と圧勝し、VALORANT Champions Tour 2022: Stage 2 Masters - Copenhagenへの出場権と同時に、Paper Rexにとって初のChampionsであるVALORANT Champions 2022への出場権を得る。
7月10日から7月24日にかけて開催されたVALORANT Champions Tour 2022: Stage 2 Masters - Copenhagenにて決勝戦に進出、ヨーロッパ1位であるFun Plus Phoenixと対決するも2-3で敗北、惜しくも優勝を逃してしまう。
10月22日、タイのストリーマーCGRSが6人目のロースターとして移籍。
VALORANT部門における歴史 > 2023年

2月13日～3月4日にかけて行われたVALORANT Champions Tour 2023: LOCK//IN - São Pauloに出場するも、17位～32位に終わった。
3月21日、日本のSengoku Gamingからsomethingが移籍。
3月25日～5月28日にかけて、ソウルで行われたVALORANT Champions Tour 2023: Pacificに出場。5月28日に行われた決勝戦にて韓国代表DRXを下し、アジア王者となる。
6月4日、2021年からメインロースターとして活動してきたBenkaiがベンチ入り。
6月11日～25日にかけて開催されたVALORANT Champions Tour 2023: Masters - Tokyoに出場。メインロースターのsomethingがビザの問題で出場できず、代役としてCGRSが出場した。結果はアメリカのEvil Geniusesに敗れ3位だった。
8月7日～27日にかけてVALORANT Champions Tour 2023 Champions: Los Angelesに出場。チームとして、またアジアのチームとして2度目の世界大会決勝へ進出したが、再びEvil Geniusesに敗れ、準優勝に終わった。
阪急1300系電車 (2代)

| 阪急1300系電車 (2代) |
| --- | --- |
 1300系1312F  （2023年12月8日 茨木市駅－南茨木駅間）
基本情報
運用者:  阪急電鉄
製造所:  日立製作所笠戸事業所
製造年:  2014年 - 2022年
製造数:  16編成128両（2024年4月1日現在）
運用開始:  2014年3月30日
投入先:  京都線（地下鉄堺筋線直通）
主要諸元
編成:  8両編成（4Ⅿ4T）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  115 km/h
設計最高速度:  130 km/h
起動加速度:  2.6 km/h/s
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.2 km/h/s
編成定員:  1,044（座席388・立席656）
車両定員:  【先頭車】 123（座席44・立席79） 【中間車】 133（座席50・立席83）
自重:  Tc車：30.0 t  M車：35.3 t  M'車：33.6 t  T車：27.2 t
全長:  18,900 mm
全幅:  2,825 mm
全高:  4,095 mm
車体:  アルミニウム合金(A-train)
台車:  M車：FS-579M T車：FS-579T
主電動機:  全閉内扇式かご形三相誘導電動機 (形式：TDK6128-A)
主電動機出力:  190 kW × 4 （1時間定格）
駆動方式:  平行カルダン駆動方式
歯車比:  5.33
編成出力:  3,040 kW
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  東洋電機製造製 RG6021-A-M（インターネットアーカイブ）
保安装置:  ATS・WS-ATC
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阪急1300系電車（はんきゅう1300けいでんしゃ）は、阪急電鉄（阪急）が2014年に導入を開始した京都線用の通勤形電車。神戸線・宝塚線用の1000系と同一の思想を持つ京都線用車両として登場した。一部の鉄道グッズでは、初代1300系との区別で「新1300系」と呼称する場合もある。
概要

→「阪急1000系電車 (2代)」も参照
2013年6月6日、神宝線用の1000系と共に京都線用の1300系の導入を発表した。1000系の京都線仕様に位置づけられており、9000系・9300系のコンセプトを継承しつつも最新技術の採用により低騒音化・省電力化による環境性能の向上が図られている。
編成は1000系と同様の8両固定編成で、京都線のほか、千里線、Osaka Metro堺筋線への乗り入れも可能としている。9300系は特急運用が主体のクロスシート車で、千里線での営業運転を行わず堺筋線にも乗り入れないため、京都線でのロングシート車両、および千里線・堺筋線に乗り入れる車両としては1995年の8315F以来、19年ぶりの導入となった。
構造 > 車体

外観・内装を1000系と共通のものとするが、1000系よりも全長が短く、車体幅が広い。寸法は9300系と同じく全長が18,900mm、車体幅が2,780mm、車体高を4,095mmとして、将来の神宝線の車両限界拡張にも対応している。車体長は1000系より短いものの、座席や側窓の寸法は1000系と同一のため、車端部のみ側窓の間柱と座席の中間仕切りの位置が少しずれている（1000系は、この部分も中心位置がそろえられている）。
車内案内表示器は、1000系と同様の東芝製32インチハーフサイズのフルハイビジョン対応の大型液晶ディスプレイを採用、側扉上に1両あたり3か所を千鳥配置としている。
車内
車内案内表示器
方向幕
構造 > 主要機器

主制御器は、主回路素子にIGBTを用いたスナバレス2レベル方式のセンサレスベクトル制御VVVFインバータ制御装置を採用した。1300系はパワーユニットを1C4M×2群とし、2群8個モータ制御で、制御容量は9300系の約2倍ながら装置を9300系のそれと同等のサイズに納めた。
主電動機は定格出力190 kW、定格回転数1,955 rpmで、全閉内扇式かご形誘導電動機を全国で初めて本格採用した。省保守・低騒音・高効率化を目指し全閉内扇構造を採用し、完全な密閉構造とした。密閉構造によりファンの風切音が外に漏れず低騒音化を実現し、外部からの塵埃の侵入も防げることから長期間非分解を可能とした。軸受の潤滑には一般的なグリース潤滑ではなく油潤滑方式を採用し、分解せずに油交換できることで保守の大幅な軽減を図っている。1000系で採用のPMSMと違い、放熱のためのフィンが多数設けられている。
補助電源装置は高効率3レベルIGBTインバータ装置を採用、容量を160 kVA、出力は交流440 Vとしている。待機二重系として冗長性を確保している。
車輌情報を表示するモニタ装置、コンテンツサーバ、FOMA車載器ほか車両情報システムも1000系と同様である。
形式

1000系と同様、車種は制御車 (Tc) 、パンタグラフ付き電動車 (M) 、電動車 (M') 、付随車 (T) の4車種で構成される。各車種の2形式とも、ほぼ同一仕様となっている。1000系同様、本形式から頭に車種記号を付加する方式（新形式呼称）が適用された。
なお、鉄道趣味誌では、従来からの形式呼称に準拠した「1300形・1400形（Tc）」「1800形・1850形（M）」「1900形・1950形（M'）」「1350形・1450形（T）」と表記される場合もある。
編成

2024年4月1日現在、次のとおり1300編成 - 1315編成までの16編成（128両）が在籍している。京都線の中で最も車両数が多い。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里 →  | 竣工 | 備考 |
| 1300  (Tc) | 1800  (M) | 1900  (M') | 1350  (T) | 1450  (T) | 1850  (M) | 1950  (M') | 1400  (Tc) | 竣工 | 備考 |
| 1300 | 1800 | 1900 | 1350 | 1450 | 1850 | 1950 | 1400 | 2014年3月28日 | 2014年3月30日営業運転開始 |
| 1301 | 1801 | 1901 | 1351 | 1451 | 1851 | 1951 | 1401 | 2014年4月28日 |  |
| 1302 | 1802 | 1902 | 1352 | 1452 | 1852 | 1952 | 1402 | 2014年10月17日 | 2014年10月20日営業運転開始 |
| 1303 | 1803 | 1903 | 1353 | 1453 | 1853 | 1953 | 1403 | 2015年3月4日 |  |
| 1304 | 1804 | 1904 | 1354 | 1454 | 1854 | 1954 | 1404 | 2016年4月4日 |  |
| 1305 | 1805 | 1905 | 1355 | 1455 | 1855 | 1955 | 1405 | 2016年12月9日 | SDGsトレイン |
| 1306 | 1806 | 1906 | 1356 | 1456 | 1856 | 1956 | 1406 | 2017年2月8日 |  |
| 1307 | 1807 | 1907 | 1357 | 1457 | 1857 | 1957 | 1407 | 2018年8月29日 |  |
| 1308 | 1808 | 1908 | 1358 | 1458 | 1858 | 1958 | 1408 | 2019年8月17日 |  |
| 1309 | 1809 | 1909 | 1359 | 1459 | 1859 | 1959 | 1409 | 2019年9月25日 | 2019年9月26日営業運転開始 |
| 1310 | 1810 | 1910 | 1360 | 1460 | 1860 | 1960 | 1410 | 2020年8月11日 |  |
| 1311 | 1811 | 1911 | 1361 | 1461 | 1861 | 1961 | 1411 | 2020年8月21日 | トムとジェリーラッピング |
| 1312 | 1812 | 1912 | 1362 | 1462 | 1862 | 1962 | 1412 | 2020年9月29日 |  |
| 1313 | 1813 | 1913 | 1363 | 1463 | 1863 | 1963 | 1413 | 2021年7月30日 | 万博ラッピング |
| 1314 | 1814 | 1914 | 1364 | 1464 | 1864 | 1964 | 1414 | 2022年5月24日 |  |
| 1315 | 1815 | 1915 | 1365 | 1465 | 1865 | 1965 | 1415 | 2022年7月26日 |  |
運用

2014年3月30日に営業運転を開始した。営業運転開始直後は京都線での運用に限定されていたが、同年7月9日からOsaka Metro堺筋線（2018年3月までは大阪市営地下鉄）への乗り入れを開始し、同時に千里線での営業運転も開始した。
本形式の導入により2300系は2015年3月22日をもって運行を終了した。また、3300系・5300系の8両編成についても編成単位での廃車や7両編成への組替えが進められた。
ラッピング列車

「リラックマ号」
2015年7月18日から8月31日まで「夏の阪急電車 リラックマ号」が運行され、1300Fにリラックマのキャラクターを装飾した。
2016年春には第2弾として「さくらの阪急電車 リラックマ号」が3月10日から4月17日まで運行され、1300Fが起用されていた。
「古都」
2018年3月17日から、沿線の観光スポットをPRする列車として1301Fが「古都（こと）」となり、絵本作家である永田萠のイラストがラッピングされていた
2018年11月17日から2019年10月31日までは新デザインで運行されていた。ラッピングは2代目古都から片側のみ更新された（これは阪急初の試みとなっている）ため、施工編成は1301Fのままであった（ラッピングの愛称と作家はそのまま）。当初は2019年3月31日までの予定だったが、デザイン変更と同時に延長された。
「スヌーピー&フレンズ号」
2016年10月1日からは、『ピーナッツ』のキャラクターを装飾した「スヌーピー&フレンズ号」の運転を開始し、1301Fが使用された。当初は2017年1月9日までの予定だったが、好評のため同年3月31日まで延長となった。
2018年は第2弾として3月24日から8月31日まで、1306Fを使用して運行された。
「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」
2019年5月27日より、「阪急阪神 未来のゆめ・まちプロジェクト（ゆめ・まちプロジェクト）」10周年を記念して、「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」の運転を開始した。1307Fにラッピング施工されており、2020年5月末まで運行される予定であったが、大阪・関西万博が開かれる2025年まで運行期間が延長になった。2020年9月8日から2021年9月上旬までは「SDGsトレイン 2020」として、東急グループと共通デザインのヘッドマークを装備して運転された。2022年4月5日からラッピングデザインを変更し、編成は1308Fに変更された。2024年4月24日からは再びラッピングデザインを変更し、編成は1305Fに変更された。
「えほんトレイン・ジャッキー号」
2019年7月7日から2020年3月31日まで、人気絵本シリーズ『くまのがっこう』のキャラクターをラッピングした、「えほんトレイン・ジャッキー号」が運転されていた。1305Fにラッピング、ドア窓は内側に施工された。2019年11月1日には、ヘッドマークのデザインと車内のドア横ポスターのデザインが一新された。
「すみっコぐらし号」
2020年9月1日から2021年3月31日まで、1306Fに『すみっコぐらし』のキャラクターをラッピングした、「すみっコぐらし号」が運転されていた。
「コウペンちゃん号」
2021年7月14日から2022年1月31日まで、1306Fに『コウペンちゃん』のキャラクターをラッピングした、「コウペンちゃん号」が運転されていた。阪急で初めての取り組みとして、前面と側面のLED行先表示にコウペンちゃんのイラストを表示していたほか、乗務員室にコウペンちゃんのぬいぐるみを添乗させていた。
「ミッフィー号」
2022年8月3日から、『ミッフィー』のキャラクターをラッピングした「ミッフィー号」が運転された。1307Fにラッピングされており、2023年3月30日まで運転されていた。
「うさぎ号」
2023年8月4日から、『ちいかわ』のキャラクターをラッピングした「うさぎ号」が運転されている。1301Fにラッピングされており、2024年3月28日まで運転される。コウペンちゃん号と同様に、乗務員室にうさぎのぬいぐるみを添乗させる。
「大阪・関西万博ラッピングトレイン」
2023年11月30日から、「大阪・関西万博」のラッピングトレインが運転されている。1313Fにラッピングされている。
「トムとジェリー号」
2024年8月23日から、ワーナーブラザース・ディスカバリー グローバル・コンシューマープロダクツとのパートナーシップのもと、「トムとジェリー×阪急電車」コラボレーション企画の一環として『トムとジェリー』のキャラクターをラッピングした「トムとジェリー号」が運転されている。1311Fにラッピングされており、2025年3月27日まで運転される。
1300F「リラックマ号」
（2015年7月 桂駅）
1301F「スヌーピー&フレンズ号（初代）」
（2017年2月 大阪梅田駅）
1306F「スヌーピー&フレンズ号（2代目）」
（2018年7月 南茨木駅 - 茨木市駅）
1301F「古都（2代目）」
（2018年7月 南茨木駅 - 茨木市駅）
1301F「古都（3代目）」
（2019年2月23日 上新庄駅）
1307F「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」
（2019年7月11日 大山崎駅）
1305F「えほんトレイン ジャッキー号」
（2019年8月7日 大阪梅田駅）
1306F「すみっコぐらし号」
（2020年10月22日 淡路駅）
1308F「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号（2代目）」
（2022年5月31日　南茨木駅）
1306F「コウペンちゃん号」
（2021年7月14日 下新庄駅）
1307F「ミッフィー号」
（2022年8月13日 茨木市駅）
1301F「うさぎ号」
（2024年1月3日 淡路駅）
1313F「大阪・関西万博ラッピングトレイン」
（2024年1月4日 大阪梅田駅）
1305F「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号（3代目）」
（2024年8月15日 十三駅）
1311F「トムとジェリー号」
（2024年9月23日 桂駅）
Portable Document Format

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: 「PDF」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「PDF (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: ウィキペディアにおけるページをPDF形式でダウンロードする方法については、「Help:PDF形式でダウンロードする」をご覧ください。
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拡張子: .pdf
MIMEタイプ: application/pdf
タイプコード: 'PDF '（半角空白を含む）
UTI: com.adobe.pdf
マジックナンバー: %PDF-
開発者: ISO (2008年–現在)
初版: 1993年6月15日 (31年前) (1993-06-15)
最新版: 2.0 (2017年7月28日 (7年前) (2017-07-28))
種別: ページ記述言語
派生元: PostScript
拡張: PDF/A, PAdES, PDF/E, PDF/UA, PDF/VT, PDF/X
国際標準: ISO 32000-2
ウェブサイト: www.iso.org/standard/75839.html
Portable Document Format（ポータブル・ドキュメント・フォーマット、PDF）は、デジタルデバイス上でアプリケーションやOS、ハードウェアに依存せず文章や図版を表示するために開発され、ISO 32000で国際標準化された電子文書ファイル形式である。
PostScriptをベースにAdobeが開発し、1993年にAdobe Acrobatで初めて採用された。
概要

特定の環境に左右されずに全ての環境でほぼ同様の状態で文章や画像等を閲覧できる特性を持っている。
アドビはPDF仕様を1993年より無償で公開していたが、それでもPDF規格はアドビが策定するプロプライエタリなフォーマットであった。
2008年7月には国際標準化機構によってISO 32000-1として標準化された。
アドビはISO 32000-1 についての特許を無償で利用できるようにしたが、XFA（英語版） (Adobe XML Forms Architecture) やAdobe JavaScriptなどはアドビのプロプライエタリな部分として残っている。
PDFの特徴

PDFファイルは 印刷可能なあらゆる文書から生成でき、表示や印刷は各社が無料、有料で配布しているソフトウェアを利用する。
主な物にアドビが無料で配布しているAcrobat Reader（旧Adobe Reader）がある。
また、AppleのmacOS, iPadOS, iOSではOSレベルでPDFの表示、編集、作成、印刷に対応している。
PDFの特徴 > 特徴

PDFには、次の特徴がある。
作成した文書を異なる環境のコンピュータで元のレイアウト通りに表示・印刷できる
文書のセキュリティを設定できる
圧縮してデータを格納することで、ファイルサイズを小さくできる
しおり、リンク、注釈といった、文書を画面に表示するときに便利な機能を設定できる
フォーム機能を使って、利用者の入力欄を受け取るような書式設定済み文書を作成できる
音声化などアクセシビリティに配慮した文書を作成できる
マルチメディアに対応している
PDFの特徴 > レイアウトの保持

PDFは、Acrobat Readerに代表されるPDFビューアー（表示用のソフトウェア）がインストールされているコンピュータであれば元のレイアウトどおりに表示・印刷できる。Acrobat Readerは Windows、macOS、Android、iOS など各種オペレーティングシステム (OS) に対応したものが無償で配布されており、他のPDF閲覧ソフトも数多く存在するため、PDFファイルは多くの環境で閲覧・印刷できる。
PDF以外のテキスト形式の電子文書は、ほかのコンピュータ上で元のレイアウトを保持したまま表示・印刷するのは難しい。例えば、WordやExcelなどMicrosoft Officeの文書は、対応するソフトウェアをインストールすれば閲覧することは可能だが、バージョンや設定が違っていたり、フォントの有無が原因で編集者が意図した通りのレイアウトを保てない場合がある。HTML の文書は多くのコンピュータで閲覧できる。しかし、レイアウトの制限が大きい上、OSやウェブブラウザの種類・設定でレイアウトが変わりやすい。
そのため、厳密にレイアウトを保持する必要のある文書はPDF化することが多い。ただし、フォントの設定によっては、PDFでも元のレイアウトを保持できない場合がある。この問題は、フォントを埋め込むことで回避できる。
PDFの利用場面 > 電子文書の公開・配布

PDFの特長は、PDFファイル作成元と異なるコンピュータ環境において、作成元文書のレイアウトや書式を忠実に再現した表示・印刷ができることにある。その性質を好んで、ウェブページ上の文書やソフトウエアの説明書などの広く公開・頒布する形態で多く利用される。また、同様の理由から、将来のコンピュータの環境変化を想定した長期保存向け文書 (PDF/A) や、 DTP の過程でPDFファイルを作成・利用する (PDF/X) 用途も多くなっている。
PDFの利用場面 > 印刷物として制作した文書のPDF化

Quark XPressやAdobe InDesignなどのDTPソフトウェアで組版した結果のデータは、しばしばPDFファイルとして出力される。こうして作成されたPDFファイルは、印刷物と同じレイアウトの電子文書となる。一般に、PDFファイルの公開・配布は印刷物を配布するのに比べて低コストである。
そのためPDFを利用して例えば、カタログやパンフレットなどをインターネット上で公開したり、マニュアルや雑誌の収録記事をCD-ROMで配布することが多くなっている。
PDFの利用場面 > PDF入稿

印刷物制作時の入稿をPDFですることも増えてきている。従来は、QuarkXPress などで組版した結果のデータをそのまま入稿することが多かった。
PDF入稿には、
原稿作成方法の制限が小さくなる
画像ファイルの添付し忘れやエラーの発生を少なくできる
データサイズをコンパクトにすることができる
などといった利点がある。
ただし作成方法によっては、商業印刷には使えないPDFファイルが生成されることもある。たとえば、紙資料をスキャンして作成したPDFファイルから商業印刷に要求される結果を得るのは難しい。目的とする印刷品質を得るためには、フォントの埋め込みや印刷時に使用する色の情報、画像解像度などをPDFファイル作成時に適切に設定する必要がある。この設定を行うにはコンピュータの操作方法ならびに印刷物とその製造工程を的確に理解していることが必須であるため、誰でも確実に行うことができるとは言い難い。PDF/Xは、こうした問題を回避するために用いられる。
PDFの利用場面 > データの入力と収集

Acrobatは「フォーム」機能を利用し、文書入力のインタフェースとしても利用される。フォームとは記入用紙のことで、PDF内に記入欄を設け、エンドユーザーに入力させてメールで送付させる、あるいはPDFのインタラクティブ機能を使ってサーバに送信させることでデータを収集することができる。
またPDFファイルにはJavaScriptを埋め込むことができる。これにより入力のナビゲーションや入力時の値チェックなどが可能になる。
PDFの歴史

→詳細は「PDFの歴史」を参照