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上柳昌彦のお早うGoodDay!
Webコンテンツ > ネット配信

また、Web音声配信コンテンツである、ポッドキャストのプラットフォームで有るニッポン放送 ポッドキャスティングステーションにて当該番組のコーナーである「NISSANビジネスサポートトピックス ザ・特集」と「ヤナセ Sports Good Story」のみ番組とは個別に配信していた。番組終了以後、2020年4月1日にリブランドしたニッポン放送 PODCAST STATIONのPodcast独自コンテンツとして、2021年3月4日から前述の「ニッポン放送 報道記者レポート2021」を10年振りに配信する事を決定し、毎週木曜に音源を配信する。
出版物

80点コロッケ（扶桑社、2008/10/31、ISBN 978-4594058104）
車いすのパティシエ（扶桑社、2009/8/27、ISBN 978-4594060268）
ターボアウトラン

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  非可動BOX型アーケード版ターボアウトラン （撮影：ナツゲーミカド）
ジャンル:  ドライブゲーム
対応機種:  アーケード (AC) Amiga Amstrad CPC (CPC) Atari ST (ST) ZX Spectrum (ZX) コモドール64 (C64) FM TOWNS PC/AT互換機 (DOS) メガドライブ (MD)
開発元:  セガ第2AM研究開発部
発売元:  セガ
ディレクター:  浜垣博志
デザイナー:  三船敏
音楽:  川口博史 高木保浩
人数:  1人
メディア:  業務用基板 （2.32メガバイト）
稼働時期:  AC INT 198902111989年2月11日 Amiga,CPC,ST,ZX  1989年  1989年 C64  1989111989年11月  1990年 FMT  198912011989年12月1日 DOS  1990年 MD  199203271992年3月27日  1992061992年6月 
デバイス:  ステアリング アクセルペダル ブレーキペダル シフトレバー 2ボタン
筐体:  非可動コクピット型筐体 アップライト型筐体
CPU:  MC68000 (@ 12.5 MHz)×2
サウンド:  Z80 (@ 4 MHz) YM2151 (@ 4 MHz) Sega PCM (@ 4 MHz)
ディスプレイ:  ラスタースキャン 横モニター 320×224ピクセル 59.64Hz パレット12288色
売上本数:  1328ポイント （1989年度ベストインカム第9位）
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『ターボアウトラン』 (Turbo OutRun) は、セガが1989年2月11日に稼働開始したアーケード用ドライブゲーム。
『アウトラン』（1986年）の続編に当たる。また、当初の稼働時は大型筐体を使ってはいたが、稼働等はしない仕様であった（後にこれを流用する形のアップデート的な改修が成され、その筐体では、車の動きに合わせて筐体が動く「体感ゲーム」の要素も付け加えられた。詳しくは後述）。
概要

本作が登場した1989年は、セガの体感ゲームシリーズが絶頂期を迎えていた頃である。当時のゲームセンターでは『スペースハリアー』（1985年）や『アウトラン』、『アフターバーナー』（1987年）といった大型可動筐体の機種が現役で稼働している中にあって、本作のメインの筐体はあくまで非可動BOX型のコックピットタイプだった。一部に初代アウトラン筐体をアップデートした可動タイプも見られたものの、数多くは出回らなかった。また、アウトランのデラックス（DX）筐体の赤パネルを専用白パネルに換装したDXタイプ筐体が存在する。
この頃はまだゲームに実車の名称を使用する場合であっても、自動車メーカーとの間のライセンス契約等も確立されておらず、フェラーリ・F40やポルシェ・959やミニクーパーやポルシェ・911といったそうそうたる名車を登場させるなど、現在では見ることのできない演出がされている。また、このゲームが発売される前年、フェラーリの創設者で、F40が自ら手がけた最後のマシンとなったエンツォ・フェラーリが亡くなっており、本作のコクピットタイプの筐体には、白いレタリングで「Requiem for Enzo Ferrari」と刻まれていた。
ゲーム内容

初代アウトランのヨーロッパから、今度はアメリカに舞台を移してフェラーリ・F40似のオープンカーを運転し、ポルシェ・959を模しているライバル車と競いながらニューヨークからロサンゼルスを目指す。全16ステージ（MD版は全15ステージ）あり、各ステージには制限時間が設けられ、時間内に通過しないとゲームオーバーとなる。前作と比べるとコースに分岐がなく、ターボが使用可能など、大幅な変更が加えられている。ターボは、ターボボタンを押すことで過給が開始され、一定時間爆発的な加速が得られる。プレイ中何度でも使用可能であるが、連続で使用するとオーバーヒートしてしまい、オーバーヒートしてる間は使用できない。また、第4、8、12ステージの最後にチェックポイントがあり、各チェックポイントでは3種のスペシャルパーツ「ハイパワーエンジン、ハイグリップタイヤ、スペシャルターボ」からいずれか一つを選択して、自車の性能を上げる事ができる。なお、ライバル車よりチェックポイント通過が遅いと、助手席の彼女がライバル車に移動するイベントもある。
ゲーム内容 > コース

ニューヨークからスタートしロサンゼルスまでアメリカ本土を西に向かって横断するコースとなっている。
ここでは便宜上チェックポイント毎に各セクションで区切って表示する。
ゲーム内容 > コース > ギアガチャ

通常なら路肩を走行すると速度が落ちるが、マニュアルシフトを選択した場合、Hiギアで走行中にテンポよくギアをLo/Hiに入れると速度が落ちなくなる（詳細はアウトランギアガチャを参考）。
ゲーム内容 > コース > ギアガチャ2

Hiギアで走行中、テンポよくギアをLo/Hi、Lo/Hiと切り替えつつハンドルを激しく左右に切り続けながら走行すると、通常より速く走ることが可能である。
ゲーム内容 > その他

ギヤやパーツを選択する時、アクセルやブレーキを踏みながらスタートボタンやターボボタンを押すと、色々な現象が起きる。
初代アウトランの筐体でも無理やり使用可能にしたせいか、可動筐体の基板ではディップスイッチの変更によりスタートボタンをターボボタンとしても使用することができる（標準筐体の基板ではターボボタンは必須）。
ゴール時、相手の車が彼女を乗せたまま先行ゴールされても、エンディングは1つしか無い。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Turbo OutRun |  1989年  1989年  | Amiga Amstrad CPC Atari ST ZX Spectrum | ICE Software | U.S. Gold | フロッピーディスク カセットテープ | - |  |
| 2 | Turbo OutRun |  1989111989年11月  1990年  | コモドール64 | Probe Software | U.S. Gold | フロッピーディスク カセットテープ | - |  |
| 3 | ターボアウトラン |  198912011989年12月1日  | FM TOWNS | CSK総合研究所 | CSK総合研究所 | CD-ROM | - |  |
| 4 | Turbo OutRun |  1990年  | PC/AT互換機 | Code To Go | セガ | フロッピーディスク | - |  |
| 5 | ターボアウトラン |  199203271992年3月27日  1992061992年6月  | メガドライブ | Tiertex Design Studios | セガ | 4メガビットロムカセット |  G-4053  1123  |  |
| 6 | セガ3D復刻アーカイブス3 FINAL STAGE |  201612222016年12月22日  | ニンテンドー3DS | M2 | セガゲームス | ニンテンドー3DS専用カード ダウンロード | CTR-P-BF3J | アーケード版の移植 2022年12月21日ダウンロード版配信・販売終了 |
映像を裸眼立体視化（3DS本体のスイッチで任意にOFF可）。
アーケード筐体をプレイした気分を味わえる様に、ゲーム画面のフレームとして実際の筐体から3タイプを用意。このうち、デラックスタイプと本来は動かないコックピットタイプをバーチャル的に可動するようにした“ ウゴックピット ”なるエクストラフレームについては、操作に合わせて映像がローテートする。
「環境音」（実際の筐体から収録した動作音やゲームセンターの店内音）を設定可能。ONにするとプレイ時の音声にミックスされる。
「BGMバージョン」を2タイプから選択可能（詳しくは後述する「音楽」の節を参照）。上記のフレームで選んだ筐体とは連動しない。
ゲームの60fps描画（オリジナルのアーケード版は30fps）及びワイド画面化。
プレイ中いつでもセーブ・セーブポイントからの再開が可能。
「リプレイ」機能搭載（データ記録は1カートリッジにつき1つだけ）。
音楽

本作ではBGMは選択式ではなく、各チェックポイント毎にBGMが切り替わっていた。スタートからゴールまでの4区間にそれぞれ違う曲が用意される。標準筐体と可動筐体では使用される曲は同一であるが、曲順が異なる。
標準筐体　※ 3DS版では「TYPE 1」と呼称。
ST.1〜ST.4・・・「SHAKE THE STREET」
ST.5〜ST.8・・・「RUSH A DIFFICULTY」
ST.9〜ST.12・・・「WHO ARE YOU」
ST.13〜ST.16・・・「KEEP YOUR HEART」
可動筐体　※ 3DS版では「TYPE 2」と呼称。
ST.1〜ST.4・・・「RUSH A DIFFICULTY」
ST.5〜ST.8・・・「KEEP YOUR HEART」
ST.9〜ST.12・・・「SHAKE THE STREET」
ST.13〜ST.16・・・「WHO ARE YOU」
初代アウトランのフュージョン調とは打って変わり、ハードロック色の強い曲調となっている。また、各チェックポイントでは画面左上に「S.S.T.BAND」を思わせるバンドの面々が登場して、セガのシューティングゲーム『ファンタジーゾーン』のSHOP面のアレンジ曲を演奏するというデモも用意されていた。
北米版コモドール64ではJeroen Tel作曲を担当している。
評価

ゲーム誌『ゲーメスト』（新声社）誌上で行われていた「第3回ゲーメスト大賞」（1989年度）においてベストVGM賞5位を獲得、年間ヒットゲームで13位を獲得した。
ゲーム誌『ファミコン通信』のクロスレビューでは、合計20点（満40点）となっている。
ゲーム誌『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り16.24点（満30点）となっている。また、同雑誌1993年7月号特別付録の「メガドライブ&ゲームギア オールカタログ'93」では、前作との違いがターボが使用可能になった事とコースの分岐がなくなった事であると指摘した上で、「真っ白い走り屋のライバル車が出現し、レース要素を高めている」と肯定的に評価した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 2.91 | 2.84 | 2.73 | 2.63 | 2.52 | 2.61 | 16.24 |
ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、アメリカ大陸を横断するという壮大なコンセプトには好意的であるが、「風景や走りはガクガクに」とグラフィック面に関して否定的に評価、また元のアーケード版からルート選択がなくなっていた事に関して大味であると指摘し、メガドライブ版はその要素もそのまま移植されている事に関して否定的に評価した。
ソリッドレコード夢のアルバム

| 『ソリッドレコード夢のアルバム』> Various Artsits の コンピレーション・アルバム |
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リリース:  1988年6月25日
ジャンル:  歌謡曲
時間:  37分23秒
レーベル:  ソリッドレコード
プロデュース:  高護
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『ソリッドレコード夢のアルバム』（ソリッドレコード ゆめのアルバム）は、1988年に発売された日本のコンピレーション・アルバムである。
概要

かつて60年代歌謡の研究誌『季刊リメンバー』（SFC音楽出版）を編集・発行していた高護率いるインディーズ・ソリッドレコードが、1988年6月25日に出したアルバムである。
ニュー・ウェイヴ出身の当時20代のアーティストたちが、1970年前後に活躍したヴェテラン歌手たちと組み、パスティーシュ的歌謡曲を生み出すことが、コンセプトであった。
作詞はすべてパール兄弟のサエキけんぞう、作曲には、おなじくパール兄弟に当時在籍した窪田晴男、当時ビブラストーンに在籍した沖山優司、当時Pizzicato Fiveに在籍した高浪慶太郎と小西康陽、当時ザ・ファントムギフトに在籍したチャーリー森田、クールスのジェームス藤木、元VOICEの大木雄司、元WITHの中崎英也、当時ゲルニカに在籍した上野耕路、音楽プロデューサー・作曲家の平井夏美、元ジューシィ・フルーツでのちに「おさかな天国」（1991年 / 2002年）で知られた柴矢俊彦が参加している。
歌唱には、「恋の奴隷」（1969年）の奥村チヨ、「真夏の出来事」（1971年）の平山みき、「夕焼けのあいつ」（1968年）の泉アキ、「京都慕情」（1970年）の渚ゆう子、「どうにもとまらない」（1972年）の山本リンダ、「うれしい体験」（1975年）の青木美冴、シンガーズ・スリーの伊集加代、元ワールド・スタンダードの大内美貴子が参加している。ミキ&カヨコが伊集と大内、PPSがサエキ・小西・高浪、ハルヲ&パールは窪田およびパール兄弟である（サエキけんぞうを除く）。
上記のほか、演奏に参加したのは、倉橋定良、坂上暁生、今井裕、棚沢雅樹、鎌田一夫、上村寛、村上公庸、美尾洋乃、美尾洋香、鈴木千夏、スティーヴ・衛藤。エンジニアは石井秀樹、ディレクターは高護、沖山雄司である。
ライナーノーツを近田春夫が執筆している。もっとも好きな曲は、ハルヲ&パール「涙のサスピション」だという。
収録曲

奥村チヨ『恋のエクリチュール』 - 3分44秒
作詞サエキけんぞう、作曲・編曲沖山優司、管弦アレンジ柴矢俊彦
平山三紀『アンブレラの香り』 - 3分42秒
作詞サエキけんぞう、作曲・編曲高浪慶太郎
ミキ&カヨコ『花のよぶ丘』 - 3分40秒
作詞サエキけんぞう、作曲・編曲小西康陽
泉アキ WITH ザ・ファントムギフト『ドゥビ・ドゥビ』 - 3分19秒
作詞サエキけんぞう、作曲チャーリー森田、編曲・演奏・コーラス ザ・ファントムギフト
ハルヲ&パール『涙のサスピション』 - 5分55秒
作詞サエキけんぞう、作曲ジェームス藤木、編曲窪田晴男、演奏パール兄弟
青木美冴『夢みるハイウェイ』 - 2分52秒
作詞サエキけんぞう、作曲大木雄司、編曲沖山優司
渚ゆう子『スカンジナビアの白い夏』 - 3分29秒
作詞サエキけんぞう、作曲中崎英也、編曲沖山優司
PPS (Pearl Pizzicato Special)『アニマ・プリズミィ』 - 3分22秒
作詞サエキけんぞう、作曲・編曲上野耕路
山本リンダ『バタフライ』 - 5分2秒
作詞サエキけんぞう、作曲・編曲沖山優司
平山三紀『朧月千夜一夜』 - 2分18秒
作詞サエキけんぞう、作曲平井夏美、編曲沖山優司、管弦アレンジ 柴矢俊彦
註

1 2 3 4 5  同アルバム同梱のブックレットの記述を参照。
地域熱供給

地域熱供給（ちいきねつきょうきゅう、District heating）は、ひとまとまりの地域（あるいは複数の建築物）に、熱供給設備（地域冷暖房プラント）から温水・蒸気・冷水などの熱媒を配管を通じて供給し、給湯・暖房・冷房・融雪などを行うシステムまたはそれを行う公益事業。建築物の空調用に行われるものは地域冷暖房（略称として地冷）とも呼ばれる。
システム

地域熱供給は従来の需要家ごとの熱源（個別冷暖房方式等）とは異なり、地域単位で集中的・効率的に熱源（冷暖房）を運転することでエネルギーの利用効率を高めるシステムである。 複合用途の需要の組み合わせにより、排熱を有効利用することができる。
エネルギーセンターで蒸気・温水・冷水等を製造（または下水処理施設やごみ処理施設などの廃熱等を利用）し、蓄熱槽に貯え、パイプラインである地域導管を通して各建物に熱源を供給する。
利点と欠点

単独のビルなどで個別に熱源設備を設けるよりも次のような利点がある。
熱利用の時間差により熱源容量の縮減が可能である。
個別設置より設置面積が小さい。
大規模化による機器の効率の向上が可能である。
未利用エネルギーの利用による省エネルギー・温室効果ガス排出量削減がより容易である。
少数の運転要員で運用できる。
問題として次のような点がある。
配管の敷設など初期投資が大きい。
管路が長くなると維持管理や熱媒の搬送の費用が増大する。
歴史

1875年、ドイツ帝国において世界初の地域暖房、1893年にハンブルクでコジェネレーションによる地域暖房が開始された。以後、寒冷な北ヨーロッパを中心に、蒸気による暖房を行うものが徐々に設置されるようになった。1950年代には、都市開発に伴い急速に普及した。
1970年代のオイルショック以降、石油代替エネルギー導入のために燃料転換や新規導入が行われた。また、温暖な地域においても、冷房・暖房双方を行うものが設置されるようになった。
各国の取り組み > 日本

日本においては、国や地方公共団体の助成措置・補助金等により、地域熱供給の導入が促進されている。
地域熱供給施設を容積率に算入しない。
日本政策投資銀行・環境事業団による低利融資制度。
未利用エネルギー活用の事業調査費補助。
優遇税制
なお、都市施設（供給施設又は処理施設）として、都市計画決定や道路管理者との協議がその導入に必要となる場合がある。
各国の取り組み > 日本 > 熱供給事業

詳細は「熱供給事業」を参照
熱供給事業は、需要家と資本関係のない第三者または自家使用にならない複数の建築物に、加熱能力21GJ/時以上の人為的に加熱した熱媒体を供給する、営利を目的とした公益事業である。
2017年4月現在、76社の事業者が134地点で事業を行っている。
各国の取り組み > 日本 > 法律

熱供給事業法
都市計画法
建築基準法
各国の取り組み > デンマーク

デンマークにおいてはオフィス街のみならず住宅地においても地域熱供給（地域暖房）システムが普及しており、1990年代末の加入率は全戸数の約50%、大都市域では65～70%に上る。優れた断熱技術と低温運転により熱損失を低減するとともに、エネルギー効率90%を達成する熱電併給が約60%の地域暖房で導入されている。
デンマークの地域熱供給事業においては、化石燃料以外にバイオマス等の多様な燃料が利用できる柔軟な技術の導入を図っているほか、事業体（1990年代末時点で約330者）のほとんどが消費者所有（残りは地方公益事業体）であり、住民参加により運営されているという特徴がある。
各国の取り組み > 中国

中華人民共和国では、主に山東省以北の都市に「暖気」「供暖」と呼ばれる公共暖房が普及している。地域ごとに集中したボイラー室があり、各建物に配管を通して供給する。
セレクトロン管

4096ビット型セレクトロン管
256ビット型セレクトロン管
セレクトロン管（セレクトロンかん、Selectron tube）はRCA社のジャン・A・ライクマン（英語版）のチームが、テレビの発明で知られるウラジミール・ツヴォルキンの指揮下で開発した初期の記憶装置である。チームは磁気コアメモリが一般化する以前にセレクトロン管の商業化に成功できず、今となっては詳細も不明である。
開発

1946年、IASマシンを設計中で新たな高速記憶装置を探していたプリンストン高等研究所のジョン・フォン・ノイマンからの依頼で、セレクトロン管開発が始まった。RCAは4096ビットの容量を提案し、同年末までに200本を製造する計画を立てた。しかし製造は予想していたよりも難航し、1948年中ごろになっても完成しなかった。開発の遅延に伴い、IASマシンはウィリアムス管を代替記憶装置として採用することになり、セレクトロン管の第一の顧客はいなくなった。
RCAはセレクトロン管のコンセプトは捨てず、256ビットの容量で再設計した。256ビットのセレクトロン管は、量産時には500ドルで販売することが計画された。ウィリアムス管よりも信頼性は高かったが、生産数量が少なく高価だったため、実際にこれを使ったコンピュータはランド研究所のJOHNNIAC（英語版）だけであった。
1940年代に開発されたこういった記憶方式の全ては、1950年代により小さくてコストの安い磁気コアメモリに取って代わられた。
設計

本来の4096ビットのセレクトロン管は長さ25cm、直径7.6cmの真空管で、1024×4ビットの構成である。間接的に熱せられるカソードが中心に伸びていて、周りを縦のワイヤー群と円周方向のワイヤー群で囲んで円柱状のグリッドアレイを形成し、誘電性記憶媒体を金属シリンダーにコーティングしたシグナルプレートと呼ばれるものが最外周にある。ビットはシグナルプレートの滑らかな表面の離散的領域の電荷として格納される。
直交するグリッドワイヤーは若干正の電圧がかけてあり、カソードを飛び出した電子はグリッドを通過して誘電体に到達できる。電子が連続的に流れることで、二次電子放出（英語版）によって連続的に電荷が蓄えられる。ビットを選択的に読み書きするには、対応する位置で交差する2本のグリッドワイヤーだけを除いてグリッドに負の電圧をかける。するとその位置でのみカソードからの電流が流れることになる。
情報の書き込みは、上記の方法でビットを選択した上でシグナルプレートにプラスかマイナスの電位パルスを送ることで実施される。シグナルプレートがプラスの場合、選択されたビット位置の誘電体に 1 が書き込まれ、マイナスの場合 0 が書き込まれる。グリッドのバイアスがOFFになると誘電体の対応する位置に電子が静電気として保持される。
情報を読み出すには電流の方向を逆転させればよい。グリッドでビット位置を選択してカソードにパルスを送ると、対応する位置の誘電体が帯電していればシグナルプレートにパルスが発生して読み取ることができる。またパルスが発生しなければ帯電していなかったことを示す。
製品化された256ビットのもの（128×2ビット）は同様の真空管だが、プレートは円柱状ではなく穴の開いた四角い板となっており、カソードは8本並んでいる。大きさはあまり小型化されていないが、ピン数は4096ビット版が44ピンだったのに対して31ピンに減っている。プレートの穴はビットに対応していて、緑色の蛍光体が見えているため、人間がビットの状態を読み取ることも可能である。
特許

アメリカ合衆国特許第 2,494,670号 Cylindrical 4096-bit Selectron
アメリカ合衆国特許第 2,604,606号 Planar 256-bit Selectron
セレクトロン管の断面図
君を守りたい

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: この項目では、テレビドラマについて説明しています。John-Hoonのシングル曲については「君を守りたい (曲)」をご覧ください。
『君を守りたい』（きみをまもりたい）は、シンガポール製作のテレビドラマである。全1話90分。製作は政府系企業メディアコープ。製作年は2005年。日本ではエー・アイ・アイなどが有料で配信してあり、（H19.12現在配信終了）DVDがポニーキャニオンから販売されている。原題は天使我愛你。
出演

ジン役：フィオナ・シエ
ゼウス役：ガーミット・シン
アテナ役：キム・ン
フォン役：チー・ユイウー
シャオユエ役：タミー・チェン
シン役、イェン役：ロイ・チウ
ボウ役：ピーター・ペン
スライ役：シルベスター・シム
スタッフ

監督：ポール・ユエン
脚本：ホ・チ・レオン、カオ・リエ・ブーン
セリア・キャロン

セリア・キャロン（Coelia Caron、1965年8月29日 - ）は、1980年代に日本で活動したフランス出身のモデル。
来歴

フランス人の父親と日本人の母親を持つ。
1984年、ユニチカキャンペーンガールに選ばれる。資生堂、キリンビールなどのCMにも出演。
出演 > CM

資生堂「この夏　その気×××」1984年
キリンビール「キリンびん生」1986年
出演 > 雑誌

non-no
週刊プレイボーイ
FRIDAY
セレクト女子〜優柔不断な私にドロップキック〜

| セレクト女子〜優柔不断な私にドロップキック〜 |
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ジャンル:  インタラクティブ連続ドラマ
配信期間:  2019年2月1日 -（3 - 5回）
配信国:   日本
制作:  ALPHABOAT ツインピークス
企画:  谷島正之 柳原祥広
監督:  鳥居康剛
脚本:  袴田周太 鈴木あゆみ
プロデューサー:  佐藤法重 島田裕子 上野境介
出演者:  武田玲奈 藤本つかさ 宮城もち 雪妃真矢 テキーラ沙弥 ジュリア 内八重友賀 柴田明良 狩野絹成 緒川佳波
外部リンク:  【武田玲奈主演】『セレクト女子』／日本初！選択して物語が進むインタラクティブ・ラブストーリー♡
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『セレクト女子〜優柔不断な私にドロップキック〜』（セレクトじょし ゆうじゅうふだんなわたしにドロップキック）は、2019年2月1日よりYouTube・AlphaBoat Storiesチャンネルで配信されるドラマ。視聴者の“選択”によって恋の行方が変化する「マルチエンディング・ラブ・ストーリー」形式。
概要

『#アスアブ鈴木』（のちに再編集して『アストラル・アブノーマル鈴木さん』の題で映画化）、『放課後ソーダ日和』などウェブドラマを展開してきた「AlphaBoat Stories」が配信する選択式連続ドラマ。基本的には全4話で構成されるが、第1話以降は視聴者の選択によって枝分かれし、ハッピーエンドからバッドエンドまで全10種の結末が用意されている。選択によっては第3話どまり、逆に第5話まで進むこともあり、全体は20の動画コンテンツで構成している。
主人公・優奈の感情の揺らぎを表現するため、脳内をプロレスの試合で表しており、アイスリボン所属の実際のプロレスラーが演じている。優奈を演じる武田は設定上ほぼ一人芝居となり、シーンごとバラバラに撮影するため、主人公の感情の流れを把握するのが大変だったという。
あらすじ

恋に奥手な女子大生・優奈のスマホに、ひそかに想いを寄せる同級生の賢治からLINEメッセージ。突然の連絡へ即返信？　よく考えてからLINEを返す？　究極の分かれ道、心の葛藤ドラマが始まった。
スタッフ

監督・撮影・編集：鳥居康剛
脚本：袴田周太、鈴木あゆみ
エグゼクティブプロデューサー：西谷大蔵
企画：谷島正之、柳原祥広
プロデューサー：佐藤法重、島田裕子、上野境介
録音：宋瑞晋
スタイリスト：匂阪真人
ヘアメイク：松田蓉子
撮影助手：渡辺文
撮影応援：岡崎孝行
スタイリスト助手：野中彩生、金井陽香
ヘアメイク応援：芹川善美
ヘアメイク助手：中島千裕
監督補：坂野崇博、山形啓将、深野景太
制作部：加藤芽生、虫狩愉司
アシスタントプロデューサー：酒井明、新枦聖也
サムネイルデザイン：山中啓輔
撮影協力：アイスリボン、BALCONIWA
衣装協力：ツモリチサトスリープ（ワコール）、Free’s Mart、galaxxxy、amorico
製作：ALPHABOAT
制作：ツインピークス
制作プロダクション：キャンター
制作協力：アスミック・エース
ゾルタン・ドルニェイ

| Zoltán Dörnyei |
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生誕:   (1960-03-11) 1960年3月11日（64歳）
研究分野:   第二言語習得  第二言語発達への動的アプローチ  第二言語学習における動機づけ 
研究機関:   エトヴェシュ・ロラーンド大学  ノッティンガム大学 
出身校:   エトヴェシュ・ロラーンド大学 
博士課程 指導学生:  ユディ・コルモス
主な業績:   第二言語動機づけ自己システム（L2 Motivational Self System） Directed Motivational Currents 
主な受賞歴:  
配偶者:  
子供:  
 公式サイト Dörnyei on the website of the University of Nottingham
プロジェクト:人物伝
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ゾルタン・ドルニェイ（Zoltán Dörnyei, 1960年 - 2022年）は、ノッティンガム大学（イギリス）の心理言語学教授。第二言語習得論と言語学習者の心理学を専門とし、特に第二言語学習の動機付けに関する研究がよく知られている。これらのテーマに関する数多くの書籍・学術論文を発表している。
略歴

ドルニェイはハンガリーで教育を受け、ハンガリーのブダペストにあるエトヴェシュ・ロラーンド大学で心理言語学の博士号を取得した。1988年に同大学の英米学部の教員としてキャリアを開始する。1998年にイギリスに移住し、テムズバレー大学で2年間教鞭をとった後、ノッティンガム大学英語学部に移籍した。
受賞歴

英語スピーキングユニオンのエジンバラ公爵英語書籍賞Highly Commended Award（2014年）
コーナーストーン大学（アメリカ合衆国）のヘンリー・オズボーン賞（2011）
ベン・ウォーレン・インターナショナル・ハウス・トラスト賞（2010年）
ILTA最優秀学術論文賞（2006年）
アメリカ近代協会のケネス・W・ミルデンバーガー賞（1999年）
アメリカTESOL機構の卓越研究賞（1998年）
ハンガリー言語学者協会のゴンブチ・ゾルタン（Gombócz Zoltán）賞（1994年）
著作

Dörnyei, Z., Henry, A., & Muir, C. (2016). Motivational currents in language learning: Frameworks for focused interventions. New York: Routledge.
Dörnyei. Z., & Ryan, S. (2015). The psychology of the language learner revisited. New York: Routledge.
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国鉄ワム23000形貨車

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: この項目では、1938年から製造された2代目ワム23000形貨車について説明しています。1915年から製造された初代ワム23000形貨車については「国鉄ワム1形貨車」をご覧ください。
| 国鉄ワム23000形貨車 |
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 ワム90000形ワム123725 ワム23000形ワム23725からの 二段リンク改造車 （ドアにリブのないタイプ）
基本情報
車種:  有蓋車
運用者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
製造年:  1938年（昭和13年）
製造数:  6,630+α両
種車:  トキ900形
改造数:  2,589+α両
消滅:  1983年（昭和58年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  7,830 mm
全幅:  2,731 mm
全高:  3,740 mm
荷重:  15 t
実容積:  37.6 m3
自重:  9.9 t
換算両数 積車:  2.0
換算両数 空車:  1.0
走り装置:  一段リンク式
軸距:  3,900 mm
最高速度:  65 km/h
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国鉄ワム23000形貨車（こくてつワム23000がたかしゃ）は、日本国有鉄道およびその前身である鉄道省が製作した15 t 積み鋼製二軸貨車（有蓋車）である。
概要

国鉄（当時の鉄道省）における有蓋車は1929年に15t積みのワム21000形が登場していたが、世界恐慌による不景気の影響で10t積みの小型車ワ22000形の生産に移行し、改良を加えつつ1930年代まで増備された。その後、1937年の日中戦争勃発により再び15t積み有蓋車の需要が高まったため、ワム21000形を基本にワ22000形での改良点を取り入れた15t積み有蓋車としてワム23000形が1938年（昭和13年）に登場した。
基本的な構造はワム21000形のものを引き継いでいるが、続いて製作された10 t 積のワ22000形での改良点（通風口の増設など）を取り入れている。寸法的には前級であるワム21000形と変更無く 床面積 15.9 m2、床面高 1,090 mm、入口扉幅 1,700 mmであった。走り装置は一段リンク式（12 t 長軸、平軸受）である。
なお、1911年（明治44年）称号規程によりワム23000形とされた15 t 積み鋼製有蓋車は別のものであり、1928年（昭和3年）称号規程でワム1形の一部とされた。
分類

1938年（昭和13年）から1954年（昭和29年）までに改造も含め15,305両（ワム23000 - ワム31809, ワム32000 - ワム33599, ワム35000 - ワム40534。書替車20両あり）が製造され、標準型の15 t 積み有蓋車として使用された。
分類 > 基本型（23000番台）

戦前タイプは1938年から1941年（昭和16年）にかけて約6,500両が製造された。形態変化が様々あり、例えば多くはドアに横2本のリブがあるが、初期車の一部にはドアにリブのないものもある。車両番号は23000 - 29997の範囲であるが、製造工場への番号割り当て後に戦争激化で製造を中止したものがあるため、多くの欠番が生じている。
その後は戦争の激化により戦時型で木造となったワム50000形に移行したが、戦後の1946年（昭和21年）からワム23000形の製造を再開した。番号は29998以降で、ドアにはすべてリブがある。
ワム30126は戦時中に廃車となった車両を復活して新番号を付与したものである。ワム31805 - 31809はいわゆる二車現存車を改番したものである。
分類 > トキ900形からの改造車（32000番台）

1950年（昭和25年）以降にトキ900形無蓋車を改造した1,600両は32000番台に区分された。各年度によるトキ900形からの改造工場と両数は次のとおりである（判明分のみ）。
昭和25年度 - 491両
大宮工場 100両
名古屋工場 100両
高砂工場 150両
長野工場 41両
新津工場 100両
昭和26年度 - 720両
郡山工場 100両
新津工場 120両
長野工場 110両
名古屋工場 150両
高砂工場 240両
昭和27年度 - 100両
郡山工場 50両
長野工場 50両
分類 > 戦後増備車（35000番台）

トキ900形からの編入車と同時期にワム23000形として新造されたグループは、車両番号が35000番台に区分された。1951年から1954年にかけて35000 - 40534の5,535両が製造された。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである（判明分のみ）。
昭和26年度
高砂工場 100両
昭和27年度
高砂工場 30両
ワム90000形への改造

詳細は「国鉄ワム90000形貨車」を参照
2軸貨車の速度向上を図るため、1953年（昭和28年）から1968年（昭和43年）にかけて走行装置を二段リンク式に変更したワム90000形が登場した。ワム23000形からの改造車では初期に改造された150両は90000番台となったが、後期の改造車は種車の番号に100000を足した123000番台とされた。123000番台となったグループは事故や戦災による廃車、初期の150両の90000番台への改番編入、また未改造で改番されていない車両もあるため、引き続き欠番が生じている。
1968年10月改正（ヨンサントオ）により一般貨物列車の最高速度が75 km/hに引き上げられた。ワム23000形の一部は未改造で残ったが、1971年（昭和46年）度までに全車が廃車となった。ただし、台帳上は依然として在籍したことになっており、名実ともに消滅したのは、1983年（昭和58年）のことであった。
他用途への改造 > ヤ400形

1948年（昭和23年）9月に1両（ワム23856→ヤ400）が改造され形式名はヤ400形と定められた、この際貨車籍を離れ客車籍へ類別された。その後2両（ワム28032→ヤ401、ワム29308→ヤ402）が1950年（昭和25年）3月に追加改造されヤ400形は合計3両となった。
他用途への改造 > ヤ1形

1953年（昭和28年）に称号規程が変更され、ヤ400形は貨車へ類別変更の上ヤ1形（ヤ1 - ヤ3）へ形式名変更した。7月に1両（ワム30292→ヤ4）が新小岩工場にてワム23000形より改造されヤ1形へ編入された。
4両はそれぞれ別の用途で運用されその内容は制動試験車（ヤ1）、車両運動試験車（ヤ2）、軌道試験車（ヤ3）、構造物試験車（ヤ4）である。
車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヤ」となり黄1号の帯を巻いたがその後二段リンク式へ大宮工場にて改造され黄色帯は消された。
1986年（昭和61年）に廃車となり形式消滅した。
派生形式 > ワム2000形

ワム2000形はワム23000形の同系車で、戦時中に大量に製造された「12 t 短軸」の車軸を活用するために、台枠構造を短軸用に変更したものである。
1946年（昭和21年）から1948年（昭和23年）にかけて川崎車輛、近畿車輛、汽車製造、帝國車輛工業の4社にて678両（ワム2000 - ワム2677）が製作され、1955年（昭和30年）度にトキ900形から480両（ワム2678 - ワム3157）が長野工場、新津工場、名古屋工場、富士車輌、若松車輌、ナニワ工機、協三工業、鉄道車輌工業の8箇所にて改造され本形式に編入された。
その後、ワム23000形と同様に、走り装置の二段リンク化改造が行われたが、形式・番号の変更は行われていない。形式消滅は1984年（昭和59年）。
各年度による製造会社（改造所）と両数は次のとおりである。
昭和21年度 - 78両
川崎車輛 26両 （ワム2000 - ワム2025）
近畿車輛 52両 （ワム2026 - ワム2077）
昭和23年度 - 600両
汽車製造 200両 （ワム2078 - ワム2277）
帝國車輛工業 320両 （ワム2278 - ワム2597）
川崎車輛 80両 （ワム2598 - ワム2677）
昭和30年度 - 600両
（長野工場） 80両 （ワム2678 - ワム2757）トキ900形よりの改造編入車
（新津工場） 100両 （ワム2758 - ワム2857）トキ900形よりの改造編入車
（名古屋工場） 100両 （ワム2858 - ワム2957）トキ900形よりの改造編入車
（富士車輌） 110両 （ワム2958 - ワム3067）トキ900形よりの改造編入車
（若松車輌） 30両 （ワム3068 - ワム3097）トキ900形よりの改造編入車
（ナニワ工機） 22両 （ワム3098 - ワム3119）トキ900形よりの改造編入車
（協三工業） 20両 （ワム3120 - ワム3139）トキ900形よりの改造編入車
（鉄道車輌工業） 18両 （ワム3140 - ワム3157）トキ900形よりの改造編入車
派生形式 > 西武鉄道ワム201形

国鉄ワム23000形と同形の15t積鋼製有蓋車。トム1001形を1956(昭和31)年に所沢車輌工場で改造したもので４両在籍。 ワム201と202は2段リンク化されたが､直後に上武鉄道に譲渡された。
譲渡

ワム23380 → 上信電気鉄道ワム200（1950年）
ワム28711 → 上信電気鉄道ワム201（1950年）
西武鉄道　貨車
セキュリン

セキュリン（英: securin）は、有糸分裂の中期から後期への移行と後期の開始の制御に関与するタンパク質である。染色体ペアの二方向型配置（bi-orientation）と紡錘体チェックポイントの不活性化の後、セキュリンを含む調節システムによる急激な刺激によって、高度に同調した染色体分離（英語版）が誘導される。
セキュリンとセパラーゼ

セキュリンはもともと細胞質に存在し、2つの姉妹染色分体を連結しているコヒーシンのリングを分解するプロテアーゼであるセパラーゼに結合している。セパラーゼは後期の開始に重要である。このセキュリン-セパラーゼ複合体はセキュリンがCdk1によってリン酸化されている場合には維持され、APCによるユビキチン化を介したセキュリンの分解は阻害される。セキュリンが結合しているときには、セパラーゼは機能しない。
セキュリンとセパラーゼはどちらも広く保存されたタンパク質である。セパラーゼは、まずセキュリン-セパラーゼ複合体を形成しなければ機能することができない。これは、セキュリンがセパラーゼが機能的なコンフォメーションへ正しくフォールディングするのを助けているためである。しかしながら、酵母ではセキュリン欠失変異体でも後期が開始され、機能的なセパラーゼの形成にセキュリンは必要ではないようである。
後期の開始におけるセキュリンの役割 > 基本的機構

セキュリンはCdk1の標的となるリン酸化部位が5か所知られている。N末端のKen-boxとD-boxと呼ばれる領域は、APCによる認識とユビキチン化に影響を与えることが知られている。後期を開始するため、セキュリンはCdc14や他のホスファターゼによって脱リン酸化される。脱リン酸化されたセキュリンは、主にCdc20が結合したAPCによって認識される。APCCdc20複合体はセキュリンをユビキチン化し、26Sプロテアソームによる分解の標的とする。その結果セパラーゼは遊離し、コヒーシンを分解して染色体分離を開始することができるようになる。
後期の開始におけるセキュリンの役割 > ネットワーク特性

セキュリンのスイッチ的な活性化によって急激にかつ協調的に後期を開始させるため、セキュリンは複数の調節インプットを統合すると考えられている。これには、スイッチ的挙動をもたらすためのポジティブフィードバックを含む、いくつかのフィードバックループからなるネットワークが関与している可能性が高い。スイッチ的挙動を生み出すシグナル伝達経路として提唱されているものの1つには、セパラーゼによるCdc14の活性化があり、セキュリンの脱リン酸化と分解がもたらされる。
セキュリンのN末端の2つのリン酸化部位が変異した出芽酵母系統や、セキュリンが欠失した系統では、4番染色体と5番染色体の分離時間が大幅に長くなることが判明している。さらに、これらの変異株では野生株と比較して非常に高い誤分離率を示す。スイッチ的特性は、後期における迅速で協調的な染色体分離の開始に必要である。このことは、後期が適切に進行するためには、セキュリンによるセパラーゼの強い不活性化の後、迅速にセキュリンの分解とセパラーゼの活性化が起こることが重要であることを意味している。セキュリンとセパラーゼは後期を調節するネットワークの一員であり、想定されるネットワークの図を下に示す。
セキュリンとセパラーゼは広く保存されている。
セキュリンに同定されている5か所のリン酸化部位
後期のスイッチ的な活性化を作り出すフィードバックループのネットワーク
後期のスイッチ的な活性化を作り出す、セキュリンが関与する想定ネットワーク
四宮和生

| しのみや かずお 四宮 和生 |
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生誕:   (1946-11-14) 1946年11月14日（77歳）  徳島県
国籍:   日本
出身校:  山口大学工学部卒業
職業:  大阪窯業耐火煉瓦(現・ヨータイ)元代表取締役社長
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四宮 和生（しのみや かずお、1946年11月14日 - )は、日本の経営者。ヨータイ元代表取締役社長である。
経歴・人物

1946年生まれ。徳島県出身。1970年(昭和45年)3月に山口大学工学部を卒業。同年4月に大阪窯業耐火煉瓦(現ヨータイ)に入社。1995年(平成7年)4月に日生工場製造部長、1997年6月に同社工場長、1999年6月に同社取締役日生工場長、2001年に同社専務役日生工場長 兼 技術研究所・エンジニアリング事業部・貝塚工場管掌、2003年3月に同社専務取締役本社営業部・東京支社・九州支社・名古屋支社・岡山支社管掌、2003年6月に代表取締役専務、2004年4月に同社代表取締役営業部・東京支社・九州支社・名古屋支社・岡山支社・海外営業部管掌を歴任した。
2005年6月にヨータイ代表取締役社長に就任。2010年6月に同社代表取締役会長となる。
実績・研究

『MgO-C質キャスタブルとA1_2O_3-MgO質キャスタブルの耐食性の比較 』（1997）
『気泡を導入したプレモールドブロックの開発』 （1995）
『タンディッシュ湯落ち周囲側壁用純アルミナれんが』 （1998）
『タンディッシュ用流し込み材の耐用性改善』 （2001）
『低カーボン系MgO-Cれんがの開発』 （2002）
『シリマナイト・ムライト系耐火煉瓦特性の粒度分布依存性 』（1974)
四国三十三観音霊場

四国三十三観音霊場（しこくさんじゅうさんかんのんれいじょう）とは、四国地方各県にある観世音菩薩を祀る寺院で構成された霊場である。
箸蔵寺の観音像
歴史

平成2年（1990年）、四国地方の宗派を超えた33箇寺が、現代社会における高齢者の心の問題を観世音菩薩の功徳によって取り除かれることを願って設立し、別名「ぼけ封じ三十三観音霊場」として発足した。
平成11年（1999年）、三十三の観音の応化身を各札所に勧請し、心の安らぎを与える霊場として新たなる発展を目指す。
平成25年（2013年）、「中国三十三観音霊場」と「九州西国三十三箇所」と当霊場が結び付き、百八観音霊場として開創する。同年4月18日の中国観音霊場第1番西大寺において開創記念法要が催された。
なお、百八観音霊場の場合は、当霊場は40番から74番となり、儀光寺の「61番 ゆり観音」と延命寺の「68番 薬壽観音」が追加される。