stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
冒進
冒進の種類 > 異電源区間冒進

電化区間には直流区間と交流区間があるため、両区間が接している箇所にはデッドセクションを設けて送電を区分している。そのため、車両が交流状態で直流区間に入れば直流冒進、車両が直流状態で交流区間に入れば交流冒進という。なお、交直流電車は（自動化されている車両もあるものの）運転士がこのデッドセクション区間を通過中に適正な車両状態になるように車上の切り替えスイッチを扱うようになっているが、切り替えが不適正ならば車両や変電所や架線に障害を与えることになる。通常は車両側にも保護対策がなされている。さらに類似の冒進には無架線区間に架線集電方式の電気車（電気機関車と電車）が進入する冒進もあり、パンタグラフのホーンによる架線の物理的な破壊や、通電箇所の減少（大電流）による架線の溶断、パンタグラフ側も破壊や擦り板の焼損などのダメージを受ける。
交流冒進試験

1961年（昭和36年）2月に常磐線の取手 - 藤代間のデッドセクションにて、故意に直流1,500 V区間から交流20,000 V区間へと電源切替を行なわずに進入するという試験が行なわれた。既に落成していた401系交直流電車を2編成使用し、非常時のために1編成のパンタグラフは降下させたままで試験を行なった。本来冒進時には、運転台屋根上の「検電アンテナ」が交流を感知し、冒進用変流器で空気遮断器を作動させる設計であったが、この試験時には交流区間に入った瞬間に冒進用変流器のコイルが断線、電気系統が異常となり保護回路により変電所の遮断器を切る事態に陥った。列車は惰性で藤代まで走行した。後日の調査で、補機用過電流継電器の主コイルに20,000 Vが入り、その後1,500 V回路、100 V回路へと流れ、最終的には車内の暖房用ヒーターまでをも破壊していた。このため冒進用変流器を、過電流強度3,500 A / 5 Hz / sのものから6,000 A / 10 Hz / sのものに変えて解決した。
楽山苑

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: 群馬県の「楽山園」とは異なります。
楽山苑
地図
楽山苑（らくざんえん）は、新潟県長岡市与板町与板に所在する庭園である。
概要

1892年（明治25年）に大坂屋三輪家第11代当主三輪潤太郎（実業家、衆議院議員も務めた）によって自邸裏手の丘陵地に別荘である楽山亭（らくざんてい）が建築され、造園が行われた。三輪家は江戸時代には大坂屋の屋号で信濃川の河川交通を利用した廻船問屋であり、米・塩・海産物を京都や大阪で販売し帰りの荷で反物・薬・書籍等を運搬する事で栄え、越後屈指の豪商としてその名が知られていた。また、三輪家は当主の潤太郎の実弟が洋画家の三輪越龍、甥は日本画家の三輪晁勢、その子息も同じく日本画家の三輪晃久と画家を多く輩出した事で知られている。
その後三輪家の家運が傾き一家で与板から移住すると北海道釧路市在住で郷里出身の両角氏に売却され、後に同氏から与板町へ寄贈された。1970年（昭和45年）に建物や庭の整備が整い一般公開されるようになる。
苑内には三輪家と親交の深かった良寛歌碑が2基建立されており、茶人松村宗悦によって造られた茶室積翠庵（せきすいあん）が復元されている（茶室本体は北方文化博物館に移築）。また観音堂もあり、こちらには十一面観音像が安置されている。この観音像は豊臣秀吉が朝鮮出兵の際に持ち帰ったもので新羅王朝期の作品だと言われているが実際は室町時代の作とされており、1891年（明治24年）に三輪潤太郎が奈良で購入して三輪家の護持仏としたものである（後に与板町へ寄贈される）。
アクセス

越後交通 与板地区各線「南新町」バス停より徒歩約2分
入り口門
楞厳寺 (笠間市)

| 楞厳寺 |
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 楞厳寺の本堂
所在地:  茨城県笠間市片庭775
山号:  仏頂山
宗派:  臨済宗妙心寺派
本尊:  千手観音
創建年:  不詳
中興年:  建長4年（1252年）
中興:  笠間時朝
文化財:  楞厳寺山門、木造千手観音立像（以上、重要文化財）、笠間氏累代の墓地、木造大日如来坐像（以上、笠間市指定文化財）
 
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楞厳寺（りょうごんじ）は、茨城県笠間市にある臨済宗妙心寺派の寺院。
歴史

創建年代は不明である。当初は律宗の寺院であったが、1252年（建長4年）に当地の領主だった笠間時朝によって中興された。その際に臨済宗に転宗している。
境内には、初代の時朝をはじめ笠間氏累代の墓があり、五輪塔が多く並んでいる。
なお、当寺の裏山はヒメハルゼミの生息地の北限とされており、国の天然記念物に指定されている。
文化財

楞厳寺山門（重要文化財 大正6年4月5日指定）
木造千手観音立像（重要文化財 大正9年8月16日指定）
笠間氏累代の墓地（笠間市指定文化財 昭和53年4月25日指定）
木造大日如来坐像（笠間市指定文化財 平成20年2月26日指定）
交通アクセス

稲田駅より車12分。
楞厳寺山門（国の重要文化財）
歌川国鶴 (2代目)

二代目 歌川 国鶴（うたがわ くにつる、嘉永5年（1852年） - 大正8年（1919年）2月4日）とは、明治時代から大正時代にかけての浮世絵師、画家。
来歴

歌川国鶴の長男。本姓は和田、名は官之助。一雄斎と号す。浅草花川戸に生まれ、父国鶴に絵を学ぶ。明治5年（1872年）には幻灯を、義兄にあたるイギリス人貿易商のニコラス・フィリップ・キングドン（1829年 - 1903年）から譲られ、幻灯絵を描いて巡回興行を行った。また初めて写真の背景画を描いた。明治5年（1872年）から明治8年頃にかけて、「横浜繁栄本町通時計台神奈川県全図」などの横浜絵を版行している。明治10年（1877年）以後、横浜の父の絵草紙屋を継いだ。明治13年（1880年）に上京し、東京の中橋広小路で絵草紙屋をはじめた。次いで芝愛宕山下日蔭町に店を移し、自作の石版画などを商う。玄々堂のためにも働いている。石版画の技術は梅村翠山の彫刻会社でオットマン・スモリックに付いて学び、明治22年（1889年）、「北廓美人」などといった砂目石版の作品を残した。当時における進取的な絵師の一人であった。大阪にて没す、享年68。息子に六代目歌川豊国がいる。
作品

「横浜商館並ニ弁天橋図　横浜ステーション蒸気入車之図並海岸洋船燈明台を眺望す」　大判錦絵3枚続　神奈川県立歴史博物館所蔵　※丸屋鉄次郎版、1870年代
「横濱繁栄本町通時計台神奈川県全図」　大判錦絵3枚続　早稲田大学図書館所蔵　※丸屋鉄次郎版、1870年代
「横浜ステーション花園乃図」　大判錦絵3枚続　神奈川県立歴史博物館所蔵　※山城屋清八版、1875年
「幼稚園用切絵第一号」　大判錦絵　足立区立郷土博物館所蔵　※1891年。以下同じ
「幼稚園用切絵第二号」
「幼稚園用切絵第三号」
「幼稚園用切絵第四号」
「幼稚園用切絵第八号」
「幼稚園用切絵第十号」
パット・キャッシュ

パット・キャッシュ（Pat Cash, 1965年5月27日 - ）は、オーストラリア・メルボルン出身の元男子プロテニス選手。1987年のウィンブルドン男子シングルス優勝者である。自己最高ランキングはシングルス4位、ダブルス6位。ATPツアーで1987年ウィンブルドンを含むシングルス7勝、ダブルス12勝を挙げる。右利き。サーブ＆ボレーを得意とする選手であり、グラスコートを得意とした。フルネームは Patrick Hart Cash （パトリック・ハート・キャッシュ）。
選手経歴

1982年にプロ入り。
1984年から頭角を現し始め、ウィンブルドンと全米オープンの2大会連続でベスト4に入る。ウィンブルドンでは、シングルス準決勝でジョン・マッケンローに 3-6, 6-7, 4-6 のストレートで敗れ、男子ダブルスでは同じオーストラリアの先輩ポール・マクナミーとのペアで決勝に勝ち進んだが、マッケンローとピーター・フレミングの組に 2-6, 7-5, 2-6, 6-3, 3-6 のフルセットで惜敗した。この大会では、19歳のキャッシュは単複ともマッケンローに道を阻まれたことになる。続く全米オープンでは、キャッシュは準々決勝でマッツ・ビランデルを破った後、初めての準決勝でイワン・レンドルと最終第5セットのタイブレークまで戦い、結局 6-3, 3-6, 4-6, 7-6, 6-7 のスコアで競り負けた。
1987年のウィンブルドンでは、得意とするサーブ＆ボレーがさえわたり、ビランデル、コナーズと次々と破り決勝に進出した。男子シングルス決勝で、キャッシュはイワン・レンドルを 7-6, 6-2, 7-5 のストレートで破り、オーストラリア人の男子テニス選手として1973年のジョン・ニューカム以来「14年ぶり」のウィンブルドン優勝を成し遂げた。優勝を決めた瞬間、キャッシュはセンター・コートから観客席へ駆け上がり、コーチや家族と抱き合って喜びを表現した。これ以降、ウィンブルドンをはじめとするグランドスラムで勝者が客席に駆け上がりコーチや家族と喜びを表現するシーンが一般的となった。また、この勝利は、大会を通じて落としたセットがわずか１セットという圧倒的なものであった。
キャッシュは地元の全豪オープンで、1987年と1988年の2年連続準優勝に終わっている。1987年はステファン・エドベリ、1988年はマッツ・ビランデルに敗れ、2度ともスウェーデン勢に全豪の地元優勝を阻まれた。キャッシュは1987年に新しくオープンした、メルボルン市のナショナル・テニスセンターのハードコートで初代優勝者のチャンスを逃した。
パット・キャッシュは男子テニス国別対抗戦・デビスカップのオーストラリア代表選手としても、1983年から1990年まで8年連続で出場し、1983年と1986年の2度オーストラリア・チームの優勝に貢献した。とりわけ、1986年の「ワールドグループ」決勝でのスウェーデン戦ではキャッシュが出場3試合すべてに勝利を収め、第4試合では当年度の全仏オープン準優勝者になったミカエル・ペルンフォルスを 2-6, 4-6, 6-3, 6-4, 6-3 の逆転で破った。当時のデ杯オーストラリア代表監督だったニール・フレーザーは、この第4試合を「デビスカップにおけるオーストラリア最高の試合」（Best Aussie Cup performance）と賞賛した。
キャッシュは当時の男子プロテニス界でも、最もいたずら好きなキャラクターだったという。1992年に27歳で現役を引退。現在は同じオーストラリアの後輩でもマーク・フィリプーシスと行動をともにすることが多い。ごく最近、新しく「パット・キャッシュ・テニスアカデミー」を設立した。
バッド・XR-400

| バッド・XR-400 |
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 XR-400
概要
製造国:   アメリカ合衆国 バッド
販売期間:  1962年
ボディ
ボディタイプ:  2ドア・コンバーチブル
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  327 cu in (5.4 L) V8
変速機:  3速AT
車両寸法
ホイールベース:  108インチ (2,743 mm)
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バッド・XR-400（Budd XR-400）は、走行可能なコンセプトカーである。主にステンレス製鉄道車両で知られた金属加工メーカーであり、独立系のコーチビルダーでもあったデトロイトのバッド社が1962年に当時アメリカ合衆国で4番目に大きい自動車メーカーであったアメリカン・モーターズ (AMC) による評価のために製作した若者向けのスポーティな2ドアコンバーチブル。このコンセプトカーには「時代を先取り」 (“ahead of its time”) というキャッチコピーが与えられた。
起源

XR-400はバッド社の自動車部門により開発/製作された。「R」の文字はランブラー (Rambler) を表していた。
この車の目的は、低価格のランブラー車を基にした「スポーツ・コンバーチブル」でAMCに新たなマーケットセグメンテーションへの参入を促すことであった。バッド社は長年にわたり自動車産業に工具、部品、ボディを供給しており、1940年にはAMCの前身であるナッシュ・モーターズと共に初めてモノコック（一体型）ボディの開発も行っていた。
このコンセプトカーでAMCの興味を引くことが出来れば既にあるAMCとの取引は増加するはずであり、この新しい車が量産に入ればバッド社はボディと主要部品を納入する予定であった。バッド社ではこの新型車は1963年10月に市販できると見込んでおり、これはフォード・マスタングよりも6か月先行していた。
設計

XR-400は1962年モデルのAMC・アンバサダー (Ambassador) のシャーシを基に製作された。コストダウンを図るためにバッド社の技術陣は、サスペンションの位置は変更せず車体前部ユニットそのままに、新しい後部エンジンマウントを使用してエンジンの搭載位置を2インチ (51 mm) 下げ、ラジエーターも3.5インチ下げ、冷却ファンの羽の長さとオイルフィルターの首の部分を切り詰めた。エアクリーナーの位置は移され、エキゾーストマニホールドの形状が変更され、燃料タンクは新しいものにされた。
XR-400の長い鼻先はオリジナルのエンジン隔壁の後ろに2番目の隔壁を設けることで成り立っており、この延長された空間にはバッテリーが置かれていた。バッド社がデザインしたかなりクリーンで整然としたこの車のスタイリングは、元となったランブラーのセダンの面影はほとんど残っていなかったが、ベルトラインに走る2本の折れ線は同時期のランブラー製大型車との近しい関係性を示していた。
この提案モデルは長いボンネットと短く角張った車体後部を持つ純粋な2+2（前席のバケットシートに後ろが2名分の臨時シート）の流麗なブルーメタリック色のコンバーチブル車であった。108-インチ (2,743 mm)という長いホイールベースと切り詰められたオーバーハング部は、XR-400に筋骨型のプロポーションを与える一方で幌をあげた状態では固定式屋根の2座スポーツカーを思わせていた。前部フェンダーよりも低く下がったボンネット、上縁で一段下がったドアや前輪直後に置かれたの模造の吸入口といった部位が古典的なスポーツカーの雰囲気を醸し出していた。
XR-400のエンジンは、アンバサダーに標準の出力250 hp (186 kW; 253 PS)を発生する2バレル・キャブレター付327 cu in (5.4 L) のAMC製V型8気筒 (AMC V8 engine) であった。このエンジンルームにはAMC製の直列6気筒 (AMC Straight-6 engine) とV型8気筒ならばどれでも搭載することができた。変速機はフロアシフトの3速オートマチックトランスミッション（スポーツカーでは珍しかった）であった。ブレーキは実験的に前輪ディスクブレーキが装備された。
内装では前席とその他多くの部品がAMC車のものの流用であった。古典的なスポーツカーの流儀に則り操作系は全てドライバーの周りに集められ、フルセットの計器（速度計、回転計と共に燃料計、水温計、電流計、油圧計）が高評価の3本スポーク木製リムのナルディ製ステアリング・ホイールの直ぐ上に据えられていた。
バッド社のAMCに対する売り込み文句には、「広く注目を集め、御社のディーラーに新たな収益分野と貢献意欲をもたらし、通常とは異なる宣伝と販売促進の機会を提供する」路上で見かけるどんな車にも似ていない車で「現状で他社が手を付けていない」市場の開拓というものが含まれていた。
期待

このコンバーチブルのコンセプトカーは1964年のSociety of Automotive Engineers (SAE) の会合で公開展示された。報道用資料ではこのコンセプトがランブラー・アンバサダーを改造して如何なる結果になるかを述べていた :
自動車関連の報道は、このような新しいモデルがAMCディーラーのショールームに現れていれば、フォード社が類似車であるマスタングで「ポニーカー」市場を開拓する少なくとも6カ月前に一つの市場を確立していたかもしれないと述べた。不運なことにAMCはこのアイデアを却下した。おそらくこの決定に至るまでには以下を含めた幾つかの理由があった。
自社のことをコンパクトカー・メーカーと称したAMCの社長ジョージ・ロムニーは、1962年2月にミシガン州知事に立候補するために退社した。
ロムニーの後を継いだロイ・アバーナシー (Roy Abernethy) は、全ての主要セグメントにおいて3大メーカー（GM、フォード、クライスラー）と真っ向勝負でぶつかる戦略を始めた。
この新型車はシボレー・コルヴェア モンザやポンティアック・テンペスト ルマンといった他のスポーティなコンパクトカーに対して勝利を収めるには室内空間に余裕がなかった。
AMCは1963年モデルに向けて全く新しいモデルを開発したが、これは資金を垂れ流しただけであった。全く新しいマーケットセグメントへ実績の無い車で参入することは、代償の大きい誤算であった。
AMC自身はその後まもなく登場する3代目のランブラー・アメリカン (Rambler American) のプラットフォームを利用してランブラー・ターポン (Rambler Tarpon) と呼ばれる新たなコンパクト・ファストバックのコンセプトカーを開発していた。
遺産

バッド社は1台だけの試作車を保管し、後に「XR-バッド」 (XR-Budd) と改名して販売促進活動に使用した。この試作車はむき出しのラグナット (lug nut) 付のクロームメッキされたリバースホイールを履くように改装されたが、オリジナルはホイールキャップ (hubcap) 付のスチールホイールを装着していた。この車は現在ヘンリーフォード博物館に所蔵され、主要なクラシックカー・ショーで展示されている。
XR-400を取り巻く話には2つの皮肉なものがある。
1961年にバッド社は1957年モデルのフォード・サンダーバードのボディと1961年モデルのフォード・ファルコン (Ford Falcon) のシャーシを組み合わせて開発したスポーティなコンバーチブルを最初フォード社に提案した。フォード社がこれを却下した（その後自社でコンパクトなファルコンのシャーシを基に新しいマスタングを作った）ことから、バッド社はこのコンセプトをAMCに持ちかけようとした。
1987年にAMCはクライスラー社に買収されたが、当時クライスラー社を率いていたのはフォード社在籍時にマスタング導入の責任者であったリー・アイアコッカであった。アイアコッカ曰く「率いるか、従うか。さもなくば去れ。」 (you either lead, follow, or get out of the way)
「もしこうだったら?」と想像することで歴史を再編することは可能である。「例えば1960年代に大流行したスポーティなコンパクトカーのポニーカー旋風がフォード社発信ではなく弱小メーカーのAMC発信であったならばと考えてみれば。」
横山県 (曖昧さ回避)

横山県（おうざん-けん）
陝西省楡林市にかつて存在した県。横山区参照。
江蘇省南京市にかつて存在した県。方山県 (江蘇省)参照。
浙江省杭州市にかつて存在した県。昌化県 (浙江省)参照。
横山県 (安徽省) - 安徽省滁州市にかつて存在した県。
横山県 (湖北省) - 湖北省随州市にかつて存在した県。
横山県 (南寧市) - 広西チワン族自治区南寧市にかつて存在した県。
横山県 (百色市) - 広西チワン族自治区百色市にかつて存在した県。
バーナード・コーエン (作家)

バーナード・コーエン、シドニーのキングス・クロスで1990年に撮影。
バーナード・コーエン（Bernard Cohen、1963年 - ）は、オーストラリアの作家、小説5冊と子ども向け絵本1冊の著者。
コーエンは、1996年のオーストラリアン/ヴォーゲル文学賞（英語版）を受賞し、『シドニー・モーニング・ヘラルド』紙によるオーストラリア最優秀青年小説家には3度選出され、さらに、2001年のイングランド芸術評議会（英語版）作家賞を受賞しており、シドニー工科大学の1997年に最も活躍した卒業生 (Alumnus of the Year 1997) にも選ばれている。2006年、コーエンは、ニューサウスウェールズ州の子どもたちを対象とし、さらにインターネットを介して、創造的作文（英語版）プログラムを運営する「ザ・ライティング・ワークショップ (The Writing Workshop)」を創設した。コーエンの短編作品は、『Penguin Century of Australian Stories』、『Best Australian Stories 2002』、『Best Australian Stories 2009』。『Picador New Writing』など、広く様々なアンソロジーに収録されている。1990年から1991年にかけて、コーエンは文学雑誌『Editions Review』の共同編集人を務めた。
著作 > 小説

Tourism (Picador, Sydney, 1992)
The Blindman's Hat (Allen and Unwin, Sydney, 1997)
Snowdome (Allen and Unwin, Sydney, 1998)
Hardly Beach Weather (HarperCollins, Sydney, 2002)
The Antibiography of Robert F Menzies (Fourth Estate, Sydney, 2013)
著作 > 児童書

Paul Needs Specs, illustrated by Geoff Kelly (Penguin, Melbourne, 2003; Kane/Miller, La Jolla, California 2004; Booxen, Seoul, 2011)
著作 > その他

Speedfactory co-authored with John Kinsella, McKenzie Wark and Terri-ann White (Fremantle Arts Centre Press, Fremantle, 2002)
Foreign Logics CD-ROM, collaboration with David Bickerstaff (DA2 digital arts development agency, Bristol 2001; Institute of Contemporary Art (ICA London) New Media work of the month, September 2001)
Analects zine co-authored with Brent Clough (self-published, Sydney, 1988)
毌丘甸

毌丘 甸（かんきゅう でん、? - 正元2年（255年））は、中国三国時代の魏の人物。字は子邦。司隸河東郡聞喜県の人。父は毌丘倹。
生涯

治書侍御史の官にあり、都で名声を集めていたが、司馬師からはその人柄を嫌悪されていた。司馬師が皇帝曹芳を廃位すると父の毌丘倹に「父上は地方の長官として重い任務に就いています。国家が傾覆しているのに晏然としているだけでは、四海の人々から責められましょう」と告げた。毌丘倹が司馬師打倒の兵を挙げる（毌丘倹・文欽の乱）と家族を連れ都を脱出、新安霊山へと逃れるが追討を受け、毌丘倹の三族は皆殺しとなった。
妻の荀氏は、荀顗の上表により放免された。娘の毌丘芝（潁川太守劉子元の妻）も荀氏の助命嘆願を受け、何曾が「嫁入り前の娘は父母の刑罰、既に婚礼の杯を受けた婦人は夫の家の刑罰にのみ従えば良い」と上議し、またこれも認められた。
小説『三国志演義』では第110回で登場。前述のものとほぼ同じ言葉を父の毌丘倹に告げる。
慶州尹氏

| 慶州尹氏 |
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 氏族
国:  朝鮮
領地:  慶州市
家祖:  尹統
慶州尹氏（キョンジュユンし、朝鮮語: 경주윤씨）は、朝鮮の氏族の一つ。本貫は慶尚北道慶州市である。2015年の調査では、179人である。慶州尹氏は海州尹氏の分派である。
慶州尹氏の始祖は、太祖時代に中国明から李氏朝鮮に移住した尹恭の息子の尹統である。尹統は明で府尹の官職を務めた尹信の甥である。
徳島県鳴門総合運動公園

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: 鳴門市営球場を含む運動広場の「鳴門市総合運動場」とは異なります。
| 徳島県鳴門総合運動公園 （鳴門・大塚スポーツパーク） |
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  ja
分類:  運動公園
所在地:   日本徳島県鳴門市撫養町立岩四枚61
座標:  北緯34度10分4.678秒 東経134度36分55.404秒﻿ / ﻿北緯34.16796611度 東経134.61539000度﻿ / 34.16796611; 134.61539000座標: 北緯34度10分4.678秒 東経134度36分55.404秒﻿ / ﻿北緯34.16796611度 東経134.61539000度﻿ / 34.16796611; 134.61539000
面積:  261,079.98m2
開園:  1969年5月20日
運営者:  公益財団法人徳島県スポーツ協会
設備・遊具:  陸上競技場 野球場 球技場 体育館 他
アクセス:  #アクセスを参照。
告示:  1969年
事務所所在地:  徳島県鳴門市撫養町立岩四枚61
公式サイト:  https://www.awa-spo.net/naruto/
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徳島県鳴門総合運動公園（とくしまけんなるとそうごううんどうこうえん）は、徳島県鳴門市撫養町立岩にある総合公園である。施設は徳島県が所有し、公益財団法人徳島県スポーツ協会が指定管理者として管理・運営を行っている。
なお、東京都千代田区に本社を置く大塚製薬が命名権を取得しており、2007年5月から「鳴門・大塚スポーツパーク」（なると・おおつかスポーツパーク）の呼称を用いている（後述）。
施設 > 陸上競技場

ポカリスエットスタジアムと言われる。
詳細は「徳島県鳴門総合運動公園陸上競技場」を参照
施設 > 第二陸上競技場

面積：13,627m2
日本陸上競技連盟第3種公認競技場。
収容人数は記載無し。
グラウンドは天然芝。第二陸上競技場は命名権の対象にはなっていない。1971年3月に完成し、1990年7月に全天候型として改修工事が完了した。なお、2002 FIFAワールドカップにおいては、陸上競技場・球技場とともに公認キャンプ候補地に選出されていた。
施設 > 体育館

アミノバリューホールと言われる。
敷地面積：6,553m2
収容人数：1,500人
1990年（平成2年）11月竣工。建物は3階建てで、体育館および選手控室・視聴覚室・研修室など付帯施設からなる。なお命名権により「アミノバリューホール」と呼称されている。
施設 > 野球場

オロナミンC球場と言われる。
詳細は「徳島県鳴門総合運動公園野球場」を参照
施設 > 武道館

ソイジョイ武道館と言われる。
敷地面積：2,675m2
収容人数：500人
1980年（昭和55年）3月竣工。武道場および付帯施設からなる。なお、命名権により「ソイジョイ武道館」と呼称されている。
施設 > 球技場

面積：21,966m2で、その内のフィールド（芝生）面積は12,464m2。
収容人数：2,200人（固定席）
サッカーやラグビーなどで使用される。1995年4月に完了した改修工事により現在の姿になった。球技場は命名権の対象にはなっていないが、公園の命名権による呼称を準用し「鳴門・大塚スポーツパーク球技場」と呼ばれることもある。
施設 > 弓道場

鉄筋コンクリート造平屋建 765m2
収容人数：100人
施設 > 庭球場

面積：9,200m2
収容人員：1,000人
コート：4面（2,660m2）
施設 > 相撲場

面積：860m2
収容人数：500人
施設 > その他

クライミングウォール
ひょうたん池
こども広場
命名権

徳島県は、2007年1月15日より1ヶ月間、契約下限を1億円と設定して徳島県鳴門総合運動公園の施設命名権を募集した。2007年3月、徳島県鳴門総合運動公園の施設命名権を、鳴門市にルーツを持ち、東京都千代田区に本社を置く大塚製薬が取得した。2007年5月から5年間（年額2,500万円、総額1億2,500万円）の契約で、「鳴門・大塚スポーツパーク」の呼称を使用することとなった。また、同時に公園内の施設についても、陸上競技場を「ポカリスエットスタジアム」、野球場を「オロナミンC球場」、体育館を「アミノバリューホール」、武道館を「ソイジョイ武道館」と呼称することとなった。
その後、2012年3月に徳島県は大塚製薬と前回と同様の条件で命名権の契約を締結した。期間は2012年5月12日から2017年5月11日までである。
アクセス > 鉄道

JR鳴門線 鳴門駅より徒歩25分。
アクセス > バス

JR鳴門線 鳴門駅より徳島バス「東発経由徳島駅前」行で「市役所前」バス停もしくは「市役所北」バス停下車、徒歩15分。
JR鳴門線 鳴門駅より鳴門市営バス「運動公園・車庫線」行で「運動公園」バス停下車、徒歩1分。
JR高徳線・牟岐線 徳島駅南口より徳島バス「小鳴門橋」行、「岡崎海岸」行、「ウチノ海総合公園」行、「鳴門公園」行で「市役所前」バス停もしくは「市役所北」バス停下車、徒歩15分、「運動公園口」バス停下車、徒歩10分。
アクセス > 自動車

JR鳴門線 鳴門駅より約10分。
JR高徳線・牟岐線 徳島駅より約30分。
徳島空港より約25分。
神戸淡路鳴門自動車道・鳴門インターチェンジより約10分。
徳島自動車道・徳島インターチェンジより約20分。
アクセス > その他

高速鳴門バスストップからJR鳴門線 鳴門駅へのアクセスは当項目を参照。
ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
シンボルゾーンに設置されているモニュメント
シンボルタワー（左）と陸上競技場（ポカリスエットスタジアム）
武道館（ソイジョイ武道館）
球技場
第二陸上競技場
体育館（アミノバリューホール）
バレーボールベトナム女子代表

| バレーボールベトナム女子代表 |
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国または地域:   ベトナム
大陸連盟:  アジアバレーボール連盟
協会:  ベトナムバレーボール連盟
国名コード:  VIE （Vietnam）
FIVBランキング:  45位（2017年8月版）
オリンピック
出場回数:  0回
世界選手権
出場回数:  0回
ワールドカップ
出場回数:  0回
アジア選手権
出場回数:  6回
最高成績:  6位（2003）
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バレーボールベトナム女子代表は、バレーボールの国際大会で編成されるベトナムの女子バレーボールナショナルチームである。
歴史

1961年に国際バレーボール連盟へ加盟。1991年アジア選手権に初出場し8位。2000年以降、アジア選手権に連続出場を果たしている。
過去の成績 > オリンピックの成績

出場なし
過去の成績 > 世界選手権の成績

出場なし
過去の成績 > アジア選手権の成績

1991年 - 8位
2001年 - 7位
2003年 - 6位
2005年 - 8位
2007年 - 7位
2009年 - 7位
2011年 - 7位
2013年 - 6位
2015年 - 5位
2017年 - 5位
ハント型掃海艇

| ハント型掃海艇 |
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基本情報
艦種:  掃海艇
就役期間:  1979年 - 現在
前級:  トン型掃海艇
次級:  掃海用: リバー級 掃討用: サンダウン級
要目
排水量:  基準：615トン 満載：725トン
全長:  60メートル (200 ft)
最大幅:  9.8メートル (32 ft)
吃水:  2.2メートル (7.2 ft)
機関方式:  ・ネイピア・デルティック 　ディーゼルエンジン×2基 ・スクリュープロペラ×2軸 ・バウスラスター
出力:  3,800馬力
速力:  17ノット (31 km/h)
乗員:  45人
兵装:  ・ボフォース 40mm機関砲×1門 　※DS-30B 30mm機銃へ後日換装 ・Mk.44 7.62mm多銃身機銃×2門 　※後日装備 ・7.62mm汎用機銃×3挺
搭載艇:  ・処分艇×2隻
C4ISTAR:  NAUTIS-3掃海艇情報処理装置
レーダー:  1006型 対水上捜索用
ソナー:  ASDIC 193M型 機雷探知機
特殊装備:  ・PAP-104 Mk.3機雷処分具 ・Mk.8係維掃海具 ・Mk.11磁気掃海具 ・TA.6音響掃海具
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ハント型掃海艇（英語: Hunt class minehunter)は、イギリス海軍が運用する掃海艇・機雷掃討艇の艦級。また退役艇がギリシャ海軍・リトアニア海軍において再就役している。
来歴

第2次大戦まで、機雷とはすなわち触発式の係維機雷であり、これに対する掃海艇は、艦隊の前路掃海を主任務として比較的高速・重装備の鋼製の艇が主流であった。しかし大戦後期に磁気・音響による感応機雷が出現し、続く朝鮮戦争での対機雷戦の経験は、沈底式感応機雷の脅威を関係各国に認識させることとなった。これに対応して、まず触雷を避けるため、1950年代以降、掃海艇の建材は非磁性化が求められるようになった。また特に感応機雷発火装置の高知能化・目標追尾機雷の出現は、従来の曳航式後方掃海における触雷のリスク・掃海の不確実さを増大させることになり、爆発物処理の手法により機雷を一個一個確実に無力化していくという、機雷掃討に注目が集まった。
これらの要請に応じて、イギリス海軍は1953年よりトン型掃海艇の運用を開始した。これはアル骨木皮（アルミニウム合金製の骨材と木製の外板）構造とすることで非磁性化するとともに、二周波数に対応した新型のASDIC 193型機雷探知機を搭載することで、初めて実用的な機雷掃討能力を備えたものであり、本級で開発された手法はドイツ海軍や海上自衛隊（たかみ型掃海艇）などにも輸出された。
しかし同級においては、機雷掃討は水中処分員に依存しておりリスクが高かったほか、アル骨木皮では非磁性化も不徹底であることが指摘されていた。このことから、その代替を検討する時期においては、新しい非磁性素材と機雷掃討手段の刷新が求められた。まず新しい非磁性素材として繊維強化プラスチック（FRP）が注目されるようになり、1972年には、世界初のFRP掃海艇としてトン型の設計を元にした掃討艇として「ウィルトン（英語版）」を進水させた。そして同艇の実績を踏まえて、装備面でも刷新した掃海・掃討両用艇として開発されたのが本級である。
設計

上記の通り、本級の設計の大きな特徴が、建材としてガラス繊維強化プラスチック（GFRP）を採用していることにある。これは、トン型で採用されていたアル骨木皮構造よりも非磁性化において優れるとともに、英連邦諸国を含む熱帯海域での木造艇維持の困難さをも克服するための措置であった。ただし、外板をガラス・ロービングクロスのみで積層していることから、薄く軽量で耐燃焼性には優れる一方、耐衝撃性には問題があるとされている。また、FRP成形と艇の建造を並行して行うのではなく、肋骨と外板を別々に成形したのちにボルト留めで固定しているために、工数や重量の増加が生じている。これは基本的には木造艇の手法をそのままFRPに適用したものであり、過渡的な手法といえる。
主機としては、トン型と同系列のネイピア・デルティック9-59 2ストローク9気筒高速ディーゼルエンジンを装備する。また電気系統としては、主発電機としてFoden FD 12 Mk.7（200kW）×3基、掃海発電機としてデルティック9-55B（525kW）を搭載する。FRP艇は単板外板の構造上、音が響きやすいことから、これらの機関・発電機は外板から浮かせたラフト上に設置されている。
装備 > C4ISR

掃海艇情報処理装置としてはCAAIS DBA-4が搭載されたが、のちにNAUTIS-3に更新された。
機雷探知機としては、「ウィルトン」と同じくASDIC 193M型が搭載された。これはトン型で採用された革新的な193型の改良型であり、機雷探知用に100キロヘルツ、類別用に300キロヘルツを使用するなどの主要諸元はおおむね同一であるが、回路のソリッドステート化によって信頼性を向上させるとともに軽量化し、またコンピュータ化による信号処理やビーム形成能力の向上によって、最大探知距離を600ヤード (550 m)に延伸した。また対水上レーダーとしては、Xバンドの1006型が搭載されている。
装備 > 機雷掃討・掃海具

機雷処分具として、フランス製のPAP-104 Mk.3が採用された。フランス海軍が1972年より運用を開始したシルセ級機雷掃討艇（フランス語版）において装備化されたものの輸出型であり、イギリス海軍においてはRCMDS（remote-controlled mine-disposal system） Mk.1として制式化されている。後には中深度対応のPAP-104 Mk.5（RCMDS Mk.2）に更新されたが、2006年以降、ワンショット型の自走式機雷処分用弾薬（EMD）であるシーフォックスに換装されている。
また掃海具としては、オロペサ型のMk.8係維掃海具、Mk.11磁気掃海具、TA.6音響掃海具が搭載されている。
配備

本級は比較的大型の掃海・掃討両用艇であり、またFRP艇としては過渡期の設計を採用していたこともあって、建造費は3,000万ポンド（約100億円）に高騰してしまった。このため、当初は24隻の建造が予定されていたものの、最終的な建造数は13隻にとどまった。これを受けて、本級を補完するため、深深度海域での係維掃海能力に特化した鋼製艇と、掃海能力を省いたFRP製の掃討専用艇（Single Role Minehunter; SRMH）の組み合わせが計画され、前者はリバー級掃海艇として1984年から、後者はサンダウン級機雷掃討艇として1989年から、それぞれ配備された。
|  イギリス海軍> # |  イギリス海軍> 艦名 |  イギリス海軍> 進水 |  イギリス海軍> 就役 |  イギリス海軍> 退役 | 退役/再就役後> 再就役先 | 退役/再就役後> # | 退役/再就役後> 艦名 | 退役/再就役後> 再就役 |
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| M29 | ブレコン HMS Brecon | 1978年 | 1979年12月18日 | 2005年7月19日 |  |  |  |  |
| M30 | レドバリー HMS Ledbury | 1979年12月 | 1981年6月11日 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
| M31 | キャティストック HMS Cattistock | 1981年1月22日 | 1982年3月5日 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
| M32 | コッテスモア HMS Cottesmore | 1982年2月9日 | 1983年6月24日 | 2005年 |  リトアニア海軍 | M53 | スカルヴィス Skalvis | 2011年 |
| M33 | ブロックレスビー HMS Brocklesby | 1982年1月12日 | 1983年2月3日 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
| M34 | ミドルトン HMS Middleton | 1983年4月27日 | 1984年7月4日 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
| M35 | ダルヴァートン HMS Dulverton | 1982年 | 1983年 | 2004年 |  リトアニア海軍 | M54 | ケオルシス Kuršis | 2011年 |
| M36 | ビスター HMS Bicester | 1985年6月4日 | 1988年 | 2000年 |  ギリシャ海軍 | M62 | エウローペー Ευρώπη | 2001年 |
| M37 | チディングフォールド HMS Chiddingfold | 1983年10月 | 1984年10月 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
| M38 | アサーストン HMS Atherstone | 1986年3月1日 | 1987年1月17日 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
| M39 | ハーワース HMS Hurworth | 1984年9月25日 | 1985年7月2日 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
| M40 | バークリー HMS Berkeley | 1986年 | 1986年 | 2000年 |  ギリシャ海軍 | M63 | カリストー Καλλιστώ | 2001年 |
| M41 | クォーン HMS Quorn | 1988年1月23日 | 1989年 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 | イギリス海軍にて就役中 |
横河武蔵野アルテミ・スターズ

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原語表記:  横河武蔵野アルテミ・スターズ
創設年:  2017年
代表:  佐藤幸士
監督:  スティーブ・タイナマン(ヘッドコーチ)
公式サイト
 https://artemi-stars.yokogawa-musashino.jp/
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横河武蔵野アルテミ・スターズ(よこがわむさしのアルテミ・スターズ、アルファベット表記：Yokogawa Musashino Artemistars)は、東京都武蔵野市を本拠地として活動している女子ラグビーチーム。
来歴

2017年、創設。
2020年、第6回女子選手権大会決勝で引き分けのため、RKU龍ケ崎GRACEと共に両チーム優勝。また同年、ユース部門設立。
2022年1月23日、第8回全国女子ラグビーフットボール選手権大会の優勝決定戦で、日本経済大学・九州産業大学・ながとブルーエンジェルス合同チームを28-0で破り、優勝した。
主な在籍選手

南早紀(主将・女子日本代表)
江渕まこと(女子日本代表)
櫻井綾乃(7人制女子日本代表・女子日本代表)
高野眞希(7人制女子日本代表・女子日本代表)
津久井萌(女子日本代表)
主な在籍した選手

加藤幸子(女子日本代表)
小林花奈子(女子日本代表)
獲得タイトル

全国女子ラグビーフットボール選手権大会
2020年、2022年
平和の経済的帰結

ジョン・メイナード・ケインズ（1920年代）
『平和の経済的帰結』（へいわのけいざいてききけつ、原題：The Economic Consequences of the Peace、1919年）はイギリスの経済学者ジョン・メイナード・ケインズの著作。
解説

ケインズは第一次世界大戦後のパリ講和会議にイギリス大蔵省の代表として臨んだ。
ケインズは本書の中で、より寛大な平和を主張した。それは正義や公正さを求めたからではなく、連合国を含むヨーロッパ全体の経済的幸福のためであった。ヴェルサイユ条約とその関連条約は、それを阻止するものであった。
この本は世界中でベストセラーとなり、条約は敗戦した中央同盟国、特にドイツをつぶすための「カルタゴの和平」であるという一般的な意見を確立するのに重要な役割を果たした。条約に反対し、国際連盟に加盟することに反対するアメリカの世論を固めるのに役立った。ドイツが不当な扱いを受けたというイギリス国民の多くの認識は、後のアドルフ・ヒトラーに対する宥和政策への国民的支持の決定的な要因となった。
この本の成功により、ケインズは特に左派を中心に、一流の経済学者としての名声を確立した。1944年にケインズがブレトンウッズ体制を確立する中心人物となったとき、彼はヴェルサイユの教訓と大恐慌の教訓を思い出していた。第二次世界大戦後のヨーロッパを再建するために公布されたマーシャル・プランは、『平和の経済的帰結』の中でケインズが提案した制度に類似していた。
第一次世界大戦とケインズ

ケインズはケンブリッジ大学を退職し、1915年に大蔵省に就職した。第一次世界大戦中、毎日のように戦費調達に奔走したが、そのことは、彼がメンバーであったブルームズベリー・グループの平和主義者の多くを悩ませた。リットン・ストレイチーは1916年、ケインズになぜまだ大蔵省で働いているのかと尋ねるメモを送った。
ケインズはすぐに大蔵省で最も有能な人物の一人としての評判を確立し、英国政府の顧問としてヴェルサイユ会議に出席した。会議の準備のため、彼は、できれば第一次世界大戦の賠償はなしにするか、ドイツの賠償金を20億ポンドに抑えるべきだと主張した。彼は、戦時中の債務を一般的に免除すべきであり、それが英国に利益をもたらすと考えた。最後にケインズは、アメリカ政府がヨーロッパを一刻も早く繁栄に戻すため、莫大な信用プログラムを立ち上げることを望んだ。
彼の一般的な関心は、ヴェルサイユ会議で経済回復の条件を整えるべきだというものだった。しかし、会議は国境と国家安全保障に焦点を当てた。賠償金は、ケインズがヨーロッパを破滅させると考える水準に設定された。自国を代表して会議に出席したアメリカ大統領ウッドロウ・ウィルソンは、戦争債務の免除を認めず、アメリカ財務省の役人は信用プログラムについて議論することさえしなかった。
会議中、ケインズの健康状態は悪化し、6月28日にヴェルサイユ条約が調印される前の1919年5月26日、彼は不満のあまり抗議の辞職をした。ケンブリッジに戻った彼は、夏に2か月かけて『平和の経済的帰結』を執筆した。 ベストセラーとなり、特に条約に疑念を抱いていた人々に大きな影響を与えたが、「放言」とも評された。
本書の内容 > ヴェルサイユ講和会議

ケインズはこの会議を、主要な指導者たちの価値観と世界観の衝突であり、「ヨーロッパの権力政治の冷笑的な伝統と、より賢明な秩序の約束との（対立）」であると表現した。
ケインズはウィルソンをあらゆる国の善意を持つ人々の希望の守護者であると評している。
ウィルソン大統領がワシントンを去るとき、歴史上類を見ないほどの名声と道徳的影響力を世界中で享受していた。彼の大胆かつ冷静な言葉は、自国の政治家たちの声を超えて、ヨーロッパの人々に伝えられた。敵対諸国民は、彼が彼らと交わした約束を実行に移すことを信頼し、連合国諸国民は、勝利者としてだけでなく、ほとんど預言者として彼を認めた。この道徳的影響力に加え、現実の権力も彼の手の中にあった。アメリカ軍はその数、規律、装備において絶頂期にあった。ヨーロッパはアメリカの食糧供給に完全に依存しており、経済的にはさらにアメリカの言いなりになっていた。ヨーロッパはすでに支払い能力を超える借金を米国に負っていただけでなく、さらなる大規模な援助によってのみ、飢餓と破産から救うことができた。哲学者がこれほどまでに、この世の君主たちを縛りつける武器を持っていたことはなかった。ヨーロッパの首都の群衆が大統領の馬車に押し寄せた！好奇心と不安と希望を胸に、西洋からやってきて、古代の文明の親の傷を癒し、未来の礎を築いてくれる運命の人物の風貌と佇まいを一目見ようとした。
フランス首相ジョルジュ・クレマンソーは誰よりも会議の結果に影響を与えた：
クレマンソーは、ヨーロッパ各国間の戦争は将来にわたって常態化するか、少なくとも繰り返されるものであり、過去100年間を占めてきたような大国間の紛争は次の100年も続くという見解を示した。このような未来像によれば、ヨーロッパの歴史は永遠に続く賞金争いのようなものであり、フランスはこのラウンドで勝利を収めたが、このラウンドが最後であることは間違いない。本質的に古い秩序は変わらないという信念から、また国際連盟が掲げるあらゆる教義に対する懐疑から、フランスとクレマンソーの政策は論理的に導かれた。ウィルソン大統領の14か条のような「イデオロギー」に基づく寛大な講和や公平で平等な待遇の講和は、ドイツの回復の間隔を縮め、ドイツが再び、より多くの兵力と優れた資源と技術力をフランスに浴びせる日を早める効果しかもたらさないからである。
本書の内容 > ヴェルサイユ条約

本書の核心は、条約に対する彼の2つの深い批判である。第一に、彼は経済学者として、公平で効果的かつ統合された経済システムなしにはヨーロッパの繁栄はあり得ないと主張する。第二に、連合国は休戦協定において、賠償、領土調整、経済問題における公平さに関する重要な原則を自らに課していたが、これは条約によって実質的に破られた。
ケインズは、休戦協定が連合国とドイツによるウィルソンの14か条の平和原則を結ぶ際に言及されたその他の条件の受諾に基づいていた事実を検証している。
1918年10月5日、ドイツ政府は大統領に宛てて、「14か条」を受け入れ、和平交渉を求める簡単な書簡を送った。10月8日付の大統領の回答は、ドイツ政府が「14か条」とそれに続く演説で「提示された条件」を受け入れ、「話し合いに入る目的は、その適用の実際的な細部について合意することだけである」と明確に理解するよう求めた。さらに、侵略された領土の退去は休戦の事前条件でなければならないと付け加えた。10月12日、ドイツ政府はこれらの質問に無条件で肯定的な回答を返した。「話し合いに入る目的は、これらの条件の適用に関する実際的な詳細に合意することだけである」。......この文書交換の結果、ドイツと連合国との間で結ばれた契約の性質は明白かつ明確である。講和条件は大統領の演説に従うものとされ、講和会議の目的は「その適用の詳細を討議すること」である。その条件のひとつは、ドイツが自国を無力にするような休戦条件に同意することであった。ドイツはこの契約に基づいて自らを無力にしたのであるから、連合国の名誉は、自らの役割を果たし、もし曖昧な点があったとしても、それを利用するために自らの立場を利用しないことに、特に深く関わっていたのである。
ケインズは、休戦協定の一部であったウィルソンによる「14か条」やその他の演説の最も重要な点を要約している。
14ヶ条 - (3) 「あらゆる経済的障壁を可能な限り撤廃し、平和に同意し、その維持のために団結するすべての国の間に平等な貿易条件を確立すること。(4)「各国の軍備が国内の安全と一致する最低限度まで削減されることが、十分に保証され、またそれが取られること (5)「すべての植民地請求権について、自由闊達かつ絶対的に公平な調整を行い」、関係住民の利益に配慮すること。(6)、(7)、(8)、(11) 侵略されたすべての領土、特にベルギーの退去と「回復」。これに、陸海空から民間人とその財産に加えられたすべての損害に対する賠償を請求する連合国側のライダーを加えなければならない（以上、全文引用）。(8) 「1871年にアルザス・ロレーヌの問題でプロイセンがフランスに行った過ち」の是正。(13) 「紛れもなくポーランド人が居住する領土」を含み、「自由で安全な海へのアクセスを保証された」独立ポーランド。(14) 国際連盟。
2月11日、会議前 - 『併合も、分担金も、懲罰的損害賠償もあってはならない。自決は単なるフレーズではない。自決は単なるフレーズではなく、政治家が今後、危険を顧みず無視することが予想される必須の行動原則である。この戦争にかかわるすべての領土問題は、関係する住民の利益と利益のために解決されなければならない。
ニューヨーク、9月27日 - (1)『公平な正義は、われわれが正義でありたいと願う人々と、正義でありたくないと願う人々との間の差別を伴うものであってはならない。(2)『いかなる単一国家または国家集団の特別または個別の利益も、万人の共通の利益に合致しない和解のいかなる部分の基礎とすることもできない。(3)「国際連盟という一般的かつ共通の家族の中に、同盟や同盟関係、特別な契約や協定は存在しえない」。(4) 「国際連盟内には、いかなる特別な利己的な経済的結合もありえず、またいかなる形の経済的ボイコットや排斥の採用もありえない。ただし、世界の市場からの排斥による経済的処罰の権限が、規律と統制の手段として国際連盟自体に付与される場合を除く」。(5) 「あらゆる種類のすべての国際協定および条約は、その全体が全世界に知らされなければならない。
ケインズは、賠償金、領土調整、公平な経済的解決に関する条件の重大な違反が、西側同盟国の名誉を汚し、将来の戦争の主な原因であると指摘している。彼が1919年に執筆していたことを考えると、20年後に次の戦争が始まるという彼の予測は、驚くほど正確であった。