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福沢諭吉 (映画)
製作 > 脚本

岡田社長から笠原和夫に電話があり「おい、一万円やるぞ!」「はぁ?」「一万円や、お前、書け」と笠原が脚本を担当。「どうしたらいいですか?」と聞いたら「どうでもいいから、とにかくパーっと景気にいい話にしてくれ」と指示された。笠原は福沢諭吉が好きではなかったがやむなく脚本に取り掛かり、いつものように福沢の資料を山ほど集めたが、福沢諭吉自体は愛人も一人もいないような映画的な題材には面白みのない人で、福沢の資料集めの段階で自殺した諭吉の父・福沢百助の話を柱にしようとした。しかし慶応出身の岡田裕介がオミットしたため、福沢とほぼ同世代の勝海舟や榎本武揚、大鳥圭介、鈴藤勇次郎らを出して明治維新一歩手前の青春群像を書き脚本を提出した。
本作は笠原と監督の澤井信一郎との行き違いが有名である。笠原の第一稿は東映調のスペクタクルなシナリオだったが、澤井が気に入らず揉めた。笠原は打ち合わせで初めて澤井に会うなり開口一番「笠原さん、私はドラマは要りません」と言われ、「ドラマがいらないならシナリオライターはいらないんじゃないか」と降りようとした。しかし岡田裕介に引き止められ、数日後再度話し合いが持たれ、澤井が「福沢が英語教師をやっていた話なんかをマジに描きたい」と言うから「そんなの画になるかね?」「それなら君が自分で書いたらいいじゃない」と言ったら「力を貸して下さい」と言うので、「福沢と子供の頃からの友人で、福沢と正反対のような人生を歩んでいる奥平壱岐を絡ませる話にしたらどうだ」と提案したら「笠原さん、私はそれを捜していたんです!」と言うから「バカ言ってるんじゃないよ、これはドラマじゃないか」と言ってやったなどと話している。澤井は著書『映画の呼吸: 澤井信一郎の監督作法』にこの笠原の自身への批判を長く頁を割いて解説している。初対面の先輩ライターに開口一番「ドラマは要りません」なんて、常識や礼儀を重んじる僕は言わない、ドラマというものの掴み方に対して両者が違う、わざとらしく用意された対立への対応に、人物のキャラクターや幅を見出す作業が、僕には作りすぎと思えた、プロデューサー、ライター、監督三者による執筆以前の意見の出し合い、合意というプロセスがなかったこと、などの行き違いの訳を話している。本作は笠原の脚本が先に決まり、ある程度脚本書きが進んだ後、澤井の監督抜擢が決まった。笠原と澤井が初めて顔合わせしたのは笠原の第一稿提出の後だった。笠原は『仁義なき戦い』の脚本を一切直さないという条件で深作欣二の監督抜擢を認めた逸話もあり、当時は既に大家で、ほぼ一回りも年下の澤井が色々意見することに気分を害したものと推察される。共同脚本の桂千穂は「笠原さんは偉かったから、笠原さんの書いたものは誰も文句をいえなかった」と述べている。本作は笠原和夫の映画化された最後の実写映画となる。こうした事情で笠原はやる気が失せ『にっぽん脚本家クロニクル』でインタビューを受けていた桂千穂を呼び、脚本の意見を桂が話したら「君も書いてくれ」という話になり、「印税だけでも800万円入るから。二人で分けても400万円だ」というので桂も脚本に参加した。澤井は脚本直しの意見はプロデューサーからも出され、笠原さんも煮詰まり桂さんに協力を依頼したようだと述べている。桂は「これで監督が舛田利雄さんだったら、すんなり東映調の大作で成立したんでしょうが。東映京都の意向と、澤井さんのやりたいこと、それに笠原さん自身が描きたいテーマ。その三つの接点が見出せなくて、硬直状態になっていたようです。それであいつなら何か出るんじゃないかって、僕を巻き込もうということだったと思う」などと述べている。桂は笠原の二歳下の同世代で似たような戦争体験を持ち話も合い、大半は桂が書いたという。笠原の当時の脚本執筆の常宿だった神楽坂の和可菜で笠原と桂で脚本を書き、桂は「終わると毎日笠原さんにご馳走に預かった。あんなに楽しかったことはなかった」などと話している。
しかしその後も笠原が柱の一人にしたかった増田宗太郎の話を外されたり、中盤でノイローゼになる中条貢の扱いなどでも揉めて結局第四稿、脚本に半年を要した。桂は笠原との共同作業に「感化を受けたし勉強になった、大林先生、笠原先生が、僕の恩人。それまではみんなにバカにされていた」などと話している。奥平外記は奥平壱岐であるが、ドラマ上で自殺させたため関係者からクレームを考慮し名前を変えている。映画では福沢と同学年という設定だが実際は奥平が10歳年上である。
製作 > 撮影

バブル景気盛んな時期で、映画、演劇に出資する企業が多く、Vシネマの本数も急激に増え、東映京都、東映東京ともスタッフ不足の状態。澤井は、京撮の製作部から「スタッフを東撮から連れて来てくれないか」と頼まれ、クレーンの会社も含めて大半のスタッフを東撮から呼び寄せ京撮で撮影を行った。バブル期の大きな予算のおかげで贅沢な撮影が可能だった。慶應義塾は京都・大覚寺に、上野戦争のシーンは 長岡京市の光明寺にそれぞれオープンセットが組まれた。
本作の見所の一つが小糠雨の降る夜の中、福沢（柴田恭兵）の少年時代からの友人・奥平（榎木孝明）がとり乱す6分30秒に及ぶ長回し。時代に取り残された奥平が自身の半生を振り返りながら、雨中、右往左往して慨嘆するシーンをカメラがミディアム・ロング・ショット～ロング・ショット～バストショット～ロング・ショットと、人物の情動に合わせて正確にショットスケールを変化させる。澤井演出と仙元誠三の繊細なカメラワークが冴えわたる名場面である。ただ仙元は澤井のリテイク指示には違和感を感じたと話している。
作品の評価 > 興行成績

11億円。1991年配給収入日本映画第7位。アニメ以外の実写映画では『男はつらいよ 寅次郎の休日』に次ぐ成績。雑誌界のマッチポンプ男として知られた佐藤正忠が、東映岡田茂の保証を盾に賛助金と称して、製作費の負担を強引に企業に迫り、ある会社は2億円も取られた。また前売り券をばら撒いて、相当荒稼ぎしたといわれ、東映の社名に泥を塗った。
重力場

重力場の概念図
重力場（じゅうりょくば、英語: gravitational field）とは、万有引力（重力）が作用する時空中に存在する場のこと。
重力を記述する手法としては、ニュートンの重力理論に基づく手法と、アインシュタインによる一般相対性理論に基づく手法がある。
ニュートン的な重力場

位置 r にある質量 m の粒子に作用する重力 Fg は
{\boldsymbol {F}}_{g}=m{\boldsymbol {g}}({\boldsymbol {r}})
と表される。この g が重力場である。重力場はベクトル場である。比例係数は重力質量と呼ばれる質量であるが、等価原理により慣性質量と等しい。
ニュートンの重力理論によれば、位置 x に生じる重力場 g は、位置 ri にある質量 mi による重力の重ね合わせであり、質量に比例し距離の 2 乗に反比例する。
{\boldsymbol {g}}({\boldsymbol {x}})=-G\sum _{i}{\frac {m_{i}({\boldsymbol {x}}-{\boldsymbol {r}}_{i})}{|{\boldsymbol {x}}-{\boldsymbol {r}}_{i}|^{3}}}
ここで、比例係数 G はニュートンの重力定数である。
ニュートン的な重力場 > 重力ポテンシャル

重力場の回転を取ると、ゼロとなる。従って、重力場にはポテンシャルが存在する。
スカラー場
\phi ({\boldsymbol {x}})=-G\sum _{i}{\frac {m_{i}}{|{\boldsymbol {x}}-{\boldsymbol {r}}_{i}|}}
を考えると重力場は
{\boldsymbol {g}}({\boldsymbol {x}})=-\nabla \phi ({\boldsymbol {x}})
と表される。この φ は重力ポテンシャルと呼ばれる。重力ポテンシャルを指して重力場と呼ぶ場合もある。
質量分布を
\rho ({\boldsymbol {x}})=\sum _{i}m_{i}\delta ^{3}({\boldsymbol {x}}-{\boldsymbol {r}}_{i})
で定義すれば、重力ポテンシャル
\phi ({\boldsymbol {x}})=-G\int {\frac {\rho ({\boldsymbol {r}})\,d^{3}{\boldsymbol {r}}}{|{\boldsymbol {x}}-{\boldsymbol {r}}|}}
となる。重力ポテンシャルはポアソン方程式
\triangle \phi ({\boldsymbol {x}})=4\pi G\rho ({\boldsymbol {x}})
で決定される。
一般相対性理論における重力場

一般相対性理論においては、重力とは時空の歪みであると考える。
時空の歪みは時空の計量 gμν によって表される。
これは世界間隔 ds2 を時空の座標 xμ=(ct,x,y,z) を用いて表示する係数
ds^{2}=g_{\mu \nu }(x)dx^{\mu }dx^{\nu }
として定まる二階の対称テンソル場であり、四次元時空の場合10個の独立な成分を持つ。ただし gμν そのもの、
あるいはその微分（クリストッフェル記号）は座標変換によりその値が変化し、
特に一点で gμν がミンコフスキー計量に一致しクリストッフェル記号がすべてゼロであるような座標系が常に存在する（局所慣性系）。
従って計量のうち時空の曲がりを記述するものはその二階微分であり、座標変換の自由度を除くと20成分存在する。
この自由度はちょうどリーマン曲率テンソルにより記述されるものに等しい。
従って、真の重力場が存在することはリーマンテンソルがゼロでないこととして特徴づけられる。
この主張は物理的には潮汐力の存在と関係している。
例えばミンコフスキー時空の場合リーマンテンソルの成分はすべてゼロである。
逆にリーマンテンソルがゼロであるとき、その時空は（少なくとも局所的には）ミンコフスキーであり時空の歪みは存在しない。
重力場が弱く物質場が非相対論的であるときには世界間隔は
ds^{2}=-\left(1+{\frac {2\phi }{c^{2}}}\right)c^{2}dt^{2}+\left(1-{\frac {2\phi }{c^{2}}}\right)(dx^{2}+dy^{2}+dz^{2})
と表され、計量はニュートン的な極限で重力ポテンシャルと関係している。
歪んだ時空の中での進み方は測地線の方程式
{\frac {d^{2}x^{\mu }}{d\tau ^{2}}}+\Gamma _{\rho \sigma }^{\mu }{\frac {dx^{\rho }}{d\tau }}{\frac {dx^{\sigma }}{d\tau }}=0
で記述される。Γ はクリストッフェル記号で、計量の微分によって書かれる。
重力場の力学方程式はアインシュタイン方程式
G_{\mu \nu }+\Lambda g_{\mu \nu }=\kappa T_{\mu \nu }
である。これは計量 gμν に関する非線型二階双曲型偏微分方程式であり、
適切な座標条件および初期条件のもとで計量の時間発展を記述する。
ゆがんだ時空中では、物体の軌跡や光線が曲がる。これは質量やエネルギーや運動量のつくる重力によって軌跡や光線が曲げられたとみなされ、時空のゆがみが重力場と解釈できる。[要出典]
京都府道655号味土野大宮線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
京都府道655号 味土野大宮線 一般府道 味土野大宮線
実延長: 14.5118 km
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 京都府京丹後市弥栄町須川【北緯35度39分28.4秒 東経135度9分34.2秒﻿ / ﻿北緯35.657889度 東経135.159500度﻿ / 35.657889; 135.159500﻿ (府道655号起点)】
終点: 京都府京丹後市大宮町三重【北緯35度33分37.2秒 東経135度6分42.8秒﻿ / ﻿北緯35.560333度 東経135.111889度﻿ / 35.560333; 135.111889﻿ (府道655号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     京都府道75号浜丹後線    京都府道53号網野岩滝線E9 山陰近畿自動車道  国道312号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京都府道655号味土野大宮線（きょうとふどう655ごう みどのおおみやせん）は、京都府京丹後市を通る一般府道である。
概要

京丹後市弥栄町須川から京丹後市大宮町三重に至る。
京丹後市弥栄町野間地区の最奥部にある味土野から不通区間を挟み、京丹後市大宮町の五十河地区から三重地区の国道312号とを連絡する。2016年（平成28年）度に供用された京丹後大宮ICで山陰近畿自動車道と接続している。
概要 > 路線データ

起点：京丹後市弥栄町須川（京都府道75号浜丹後線交点）
終点：京丹後市大宮町三重（酒戸古交差点、国道312号交点）
実延長：14.5118 km
不通区間：京丹後市弥栄町須川（味土野） - 京丹後市大宮町五十河
歴史

本路線は、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、一般府道として1959年（昭和34年）に京都府が第1次認定した路線のひとつである。その後は起終点や経路の大幅な変更もなく現在に至る。
歴史 > 年表

1959年（昭和34年）12月18日 - 京都府が一般府道257号碇網野線として認定。
1994年（平成6年）4月1日 - 京都府が路線番号を再編（路線認定の一部改正）し、府道655号に変更される。
路線状況

京丹後大宮ICとの接続を予定している京丹後市大宮町森本周辺では、現道の拡幅や集落の迂回による片側2車線への改良事業が2012年（平成24年）度を目標に進行しており、その一部は既に供用されている。一方で、不通区間に程近い大宮町五十河では平成23年台風第2号の影響による土砂災害の被害を受けており、異常気象時の走行には特に注意を要する区間である。
路線状況 > 重複区間

京都府道618号上世屋内山線（京丹後市大宮町五十河 - 京丹後市大宮町延利・延利桜木交差点）
京都府道617号上延利線（京丹後市大宮町五十河・新宮交差点 - 京丹後市大宮町延利・延利桜木交差点）
京都府道53号網野岩滝線（京丹後市大宮町延利・延利桜木交差点 - 京丹後市大宮町延利・延利交差点）
京都府道651号大宮岩滝線（京丹後市大宮町森本・京丹後大宮IC - 京丹後市大宮町三重）
地理

不通区間起点側最後の集落である味土野は細川ガラシャ隠棲の里であり、その碑がある。この味土野の東方には落差約20 mの味土野大滝があるが、滝へ行く道は未整備に近く危険である。
不通区間終点側は竹野川の源流から川に沿って下るルートである。五十河には小野小町終焉の地の伝説があり、墓所とされる小町塚や、小野小町のブロンズ像がエントランスで出迎える小町公園がある。また、京丹後市大宮町森本では、山陰近畿自動車道の開通に向けて工業団地を2011年（平成23年）から分譲を開始した。
かつては弥栄町と大宮町にまたがる路線であった。いわゆる平成の大合併により、2004年（平成16年）4月1日に京丹後市として合併したため、同市で完結する路線となった。
地理 > 通過する自治体

京都府
京丹後市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 京都府道75号浜丹後線 | 弥栄町須川 | 起点 |
未供用区間
| 京都府道618号上世屋内山線 重複区間起点 | 大宮町五十河 |  |
| 京都府道617号上延利線 重複区間起点 | 大宮町五十河 | 五十河新宮交差点 |
| 京都府道53号網野岩滝線 重複区間起点 京都府道617号上延利線 重複区間終点 京都府道618号上世屋内山線 重複区間終点 | 大宮町延利 | 延利桜木交差点 |
| 京都府道53号網野岩滝線 重複区間終点 | 大宮町延利 | 延利交差点 |
| 京都府道657号明田京丹後大宮停車場線 | 大宮町明田 | 明田交差点 |
| E9 山陰近畿自動車道 京都府道651号大宮岩滝線 重複区間起点 | 大宮町森本 | 京丹後大宮IC |
| 京都府道651号大宮岩滝線 重複区間終点 | 大宮町三重 |  |
| 国道312号 | 大宮町三重 | 酒戸古交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

味土野大滝
竹野川
細川ガラシャ碑
小町塚（小野小町の墓）
笠町古墳群
京丹後市立大宮第三小学校 - 2013年（平成25年）閉校
五十河簡易郵便局
妙性寺（小町の寺）
小町公園
東成岩駅

| 東成岩駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2022年11月）
  ひがしならわ  Higashi-Narawa  
 ja
所在地:  愛知県半田市旭町三丁目68北緯34度52分26秒 東経136度55分23.3秒﻿ / ﻿北緯34.87389度 東経136.923139度﻿ / 34.87389; 136.923139座標: 北緯34度52分26秒 東経136度55分23.3秒﻿ / ﻿北緯34.87389度 東経136.923139度﻿ / 34.87389; 136.923139
駅番号:  CE  08 
所属事業者:   東海旅客鉄道（JR東海）  衣浦臨海鉄道 
電報略号:  ラワ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  594人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1933年（昭和8年）12月7日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■武豊線（JR東海）
キロ程:  16.3 km（大府起点）
 ◄CE07 半田 (1.7 km) (3.0 km) 武豊 CE09►
所属路線:  半田線（衣浦臨海鉄道、貨物線）
キロ程:  0.0 km（東成岩起点）
 (3.4 km) 半田埠頭►
備考:   無人駅（お客様サポートサービス導入駅） 
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東成岩駅（ひがしならわえき）は、愛知県半田市旭町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・衣浦臨海鉄道の駅である。
JR東海の武豊線と、衣浦臨海鉄道の半田線（貨物線）が乗り入れる。JR東海の駅番号はCE08。
概要

東成岩駅は、武豊線を運営するJR東海と、半田線を運営する衣浦臨海鉄道が管轄する駅である。武豊線は愛知県内の大府駅と武豊駅を結び、この駅から貨物列車専用の半田線が半田市内の半田埠頭駅まで伸びている。武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、大府駅から東成岩駅まで日本貨物鉄道（JR貨物）がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。
開業は1933年（昭和8年）である。当初は武豊線の単独駅であったが、1975年（昭和50年）に半田線が開業している。
歴史

東成岩駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から40年以上経った1933年（昭和8年）12月に開業した。1930年代前半に開通した知多鉄道（現・名鉄河和線）への対抗策として実施された気動車列車の運転開始・列車増便（1933年8月実施）にあわせて新設された駅の一つである。
同時に開業した他の駅と同じく旅客専用の駅であったが、1945年（昭和20年）から貨物の取り扱いを開始した。しかし貨物営業は1975年（昭和50年）11月の衣浦臨海鉄道半田線の開業と引き換えに廃止され、国鉄所管駅については開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。
歴史 > 年表

1933年（昭和8年）12月7日 - 国有鉄道武豊線の半田・武豊間に開業。旅客のみを取り扱った。
当初は取り扱う旅客にも制限があり、武豊線と東海道本線岡崎駅・岐阜駅間の各駅、東海道本線の浜松駅・豊橋駅・蒲郡駅、関西本線桑名駅・四日市駅を発着する旅客のみ取り扱った。
1939年（昭和14年）7月21日 - 中央本線の大曽根駅・千種駅・鶴舞駅を発着する旅客の取り扱いも開始。
1941年（昭和16年）1月20日 - ホーム延伸。
1942年（昭和17年）3月31日 - 河合由平 (2009)によれば、ガソリン動車から蒸気機関車に置き換えのため、営業中止となる。ただし、1942年11月15日改正の時刻表では、停車する列車が掲載されている。
1944年（昭和19年）11月11日 - 武豊駅方面に約700 m移転。河合由平 (2009)は660 mとし、この時再開業したとする。駅員配置。旅客のみを取り扱う（旅客取り扱い区間の制限あり）。
1945年（昭和20年）5月1日 - 貨物の取り扱いを開始。河合由平 (2009)によれば、同月から駅員配置。
1947年（昭和22年）4月16日 - 旅客取り扱い区間の制限を廃止。
1975年（昭和50年）11月15日 - 衣浦臨海鉄道半田線が開通。当駅での貨物の取扱いを廃止。あわせて駅を無人化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
1998年（平成10年） - 12月のダイヤ改正に備え、ホームを1線増設。
2000年（平成12年） - 駅前に自転車置場を整備。
2006年（平成18年）11月25日 - ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2013年（平成25年）10月1日 - 集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入に伴い、自動券売機・自動改札機を設置。
歴史 > 貨物営業

東成岩駅では上記の通り1945年5月より貨物の取り扱いを開始した。対象は車扱貨物で、専用線発着のものに限って取り扱った。
駅に接続していた専用線は、駅の東隣で操業する川崎製鉄知多製造所（現・JFEスチール知多製造所）のものである。1970年の「専用線一覧表」によれば、川崎製鉄専用線の総延長は2.9 kmである。同線は、工場への原料輸送や工場からの製品輸送に使用されていた。1975年11月に東成岩駅での貨物の取り扱いは廃止されたが、それと同時に開業した衣浦臨海鉄道半田線経由（新半田駅接続）に専用線は切り替えられ、1996年（平成8年）3月まで使用された。
駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。単線区間にある交換駅であり、列車の交換が可能である。交換駅化された後は一線スルーではなくなり、旅客列車は左側通行ですれ違う。「はんだ山車まつり」等で大府駅発当駅止まりの臨時列車が設定される場合は、1番線に停車して折り返す。
半田線は2番線から北側に向かって分岐しており、武豊線・半田線を直通する貨物列車は2番線南方にある機回し線で機関車を付け替えてスイッチバックを行う。2015年3月に武豊線は電化されたが、機回し線はディーゼル機関車しか使わないため非電化のままである。
駅舎は1番線側にあり、1番線を渡る構内踏切でホームと繋がる。無人駅（駅員無配置駅）で、管理駅は大府駅。JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになった。このためワンマン列車でもホーム側の全てのドアが開き、運賃は駅で収受となっている。
当駅には運転扱いを含めたJR東海の係員はいないが、衣浦臨海鉄道の運転扱いの小屋が駅構内に建てられており貨物列車が半田線へ出入りする際には同社の係員が小屋から出たあと、ホームに立ってタブレットの取り扱い業務を行う。貨物列車はホームで停車しない。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  武豊線 | 上り | 大府・名古屋方面 |
| 2 |  武豊線 | 下り | 武豊方面 |
改札口（2022年11月）
ホーム（2022年11月）
駅名標（2022年1月）
利用状況 > 旅客

「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
| 1日平均の乗車人員の推移> 年度 | 1日平均の乗車人員の推移> 乗車人員 | 1日平均の乗車人員の推移> 出典・備考 |
| --- | --- | --- |
| 1950年度 | 259人 |  |
| 1951年度 | 270人 |  |
| 1952年度 | 240人 |  |
| 1953年度 | 228人 |  |
| 1954年度 | 246人 |  |
| 1955年度 | 237人 |  |
| 1956年度 | 252人 |  |
| 1957年度 | 253人 |  |
| 1958年度 | 227人 |  |
| 1959年度 | 261人 |  |
| 1960年度 | 329人 |  |
| 1961年度 | 393人 |  |
| 1962年度 | 357人 |  |
| 1963年度 | 365人 |  |
| 1964年度 | 351人 |  |
| 1965年度 | 359人 |  |
| 1966年度 | 370人 |  |
| 1967年度 | 344人 |  |
| 1968年度 | 337人 |  |
| 1969年度 | 309人 |  |
| 1970年度 | 288人 |  |
| 1971年度 | 257人 |  |
| 1972年度 | 250人 |  |
| 1973年度 | 232人 |  |
| 1974年度 | 265人 |  |
| 1975年度 | 179人 |  |
| 1976年度 | 176人 |  |
| 1977年度 | 177人 |  |
| 1978年度 | 156人 |  |
| 1979年度 | 146人 |  |
| 1980年度 | 127人 |  |
| 1981年度 | 141人 |  |
| 1982年度 | 177人 |  |
| 1983年度 | 138人 |  |
| 1984年度 | 134人 |  |
| 1985年度 | 121人 | 1950年度以降最低値 |
| 1986年度 | 132人 |  |
| 1987年度 | 141人 |  |
| 1988年度 | 152人 |  |
| 1989年度 | 170人 |  |
| 1990年度 | 217人 |  |
| 1991年度 | 250人 |  |
| 1992年度 | 246人 |  |
| 1993年度 | 276人 |  |
| 1994年度 | 271人 |  |
| 1995年度 | 280人 |  |
| 1996年度 | 270人 |  |
| 1997年度 | 288人 |  |
| 1998年度 | 307人 |  |
| 1999年度 | 299人 |  |
| 2000年度 | 322人 |  |
| 2001年度 | 373人 |  |
| 2002年度 | 400人 |  |
| 2003年度 | 404人 |  |
| 2004年度 | 418人 |  |
| 2005年度 | 451人 |  |
| 2006年度 | 478人 |  |
| 2007年度 | 516人 |  |
| 2008年度 | 533人 |  |
| 2009年度 | 502人 |  |
| 2010年度 | 483人 |  |
| 2011年度 | 482人 |  |
| 2012年度 | 482人 |  |
| 2013年度 | 539人 |  |
| 2014年度 | 583人 |  |
| 2015年度 | 591人 |  |
| 2016年度 | 600人 |  |
| 2017年度 | 609人 |  |
| 2018年度 | 615人 | 1950年度以降最大値 |
| 2019年度 | 594人 |  |
| 2020年度 | 498人 |  |
| 2021年度 | 519人 |  |
| 2022年度 | 499人 |  |
近くにある名鉄青山駅より利用客数はかなり少ないが、近年は増加傾向にある。
利用状況 > 貨物

1950年度から、貨物の取り扱いが廃止された1975年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の表のとおりに推移していた。
| 貨物取扱量の推移> 年度 | 貨物取扱量の推移> 発送 | 貨物取扱量の推移> 到着 |
| --- | --- | --- |
| 1950年度 | 35,523t | 93,886t |
| 1951年度 | 41,228t | 101,128t |
| 1952年度 | 46,204t | 69,358t |
| 1953年度 | 51,629t | 86,197t |
| 1954年度 | 30,306t | 43,306t |
| 1955年度 | 12,056t | 32,739t |
| 1956年度 | 13,163t | 42,630t |
| 1957年度 | 10,992t | 35,115t |
| 1958年度 | 9,334t | 22,316t |
| 1959年度 | 9,688t | 24,565t |
| 1960年度 | 11,348t | 26,102t |
| 1961年度 | 18,416t | 33,457t |
| 1962年度 | 11,237t | 23,014t |
| 1963年度 | 12,212t | 23,944t |
| 1964年度 | 23,100t | 30,006t |
| 1965年度 | 26,856t | 28,453t |
| 1966年度 | 27,880t | 30,136t |
| 1967年度 | 27,584t | 32,115t |
| 1968年度 | 12,370t | 28,718t |
| 1969年度 | 14,590t | 35,428t |
| 1970年度 | 15,671t | 33,071t |
| 1971年度 | 25,323t | 19,757t |
| 1972年度 | 29,874t | 11,973t |
| 1973年度 | 23,361t | 8,441t |
| 1974年度 | 14,899t | 6,597t |
| 1975年度 | 7,429t | 3,482t |
※出典は乗車人員の推移に同じ。
停車列車

→「武豊線 § 運行形態」も参照
現在武豊線を走行する列車は、線内は各駅に停車する列車のみのため、全列車が停車する。また、2018年3月まで運行されていた快速列車も停車していた。
駅周辺

JFEスチール知多製造所
名古屋鉄道（名鉄）河和線・青山駅
半田コロナワールド
イオン半田店
ロピア 半田店（2024年6月20日オープン）
ドン・キホーテ半田店
半田市公共交通バス
青山・成岩線 - 半田コロナワールド西バス停
ベイマックス ザ・シリーズ

| --- | --- |
: その他の名称については「ベイマックス (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 　ベイマックス ザ・シリーズ  Big Hero 6: The Series |
| --- | --- |
ジャンル: スーパーヒーロー、ロボットアニメ アクション、コメディ
アニメ：ベイマックス ザ・シリーズ  Big Hero 6: The Series
原作: ベイマックス
音楽: アダム・ベリー
アニメーション制作:  ディズニー・テレビジョン・アニメーション  マン・オブ・アクション・スタジオ
製作: ディズニー・テレビジョン・アニメーション
放送局:  ディズニーXD→ ディズニー・チャンネル  ディズニーXD→ ディズニー・チャンネル  Dlife：2020年3月28日終了  ディズニーXD：2021年1月3日終了
放送期間:  2017年11月20日 - 2021年2月15日  2018年4月21日 - 2021年10月16日 -
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: スーパーヒーロー
『ベイマックス ザ・シリーズ』（原題︰Big Hero 6: The Series）は、ディズニーXDのテレビアニメ（アメリカではディズニー・チャンネルに移動）。ディズニー映画『ベイマックス』のスピンオフかつ後日譚で、ヒロとベイマックスたち「BIG HERO 6」の新たな戦いを描く。映画版は3DCG映像だったが、本作は2Dアニメで製作されている。
『キム・ポッシブル』の原作者ボブ・スクーリーとマック・マッコールによって企画・制作された。
英語版、日本語吹き替え版共に、キャストのほとんどは映画版からの続投だが、英語版はワサビの声がデイモン・ウェイアンズ・Jrからカリー・ペイトンに、フレッドの声はT・J・ミラーからブルックス・ウィーランにそれぞれ変更され、日本語吹き替え版においては、フレッドの父親役が大木民夫から高桑満に変更されている。
日本では2018年4月21日からディズニーXDにて放送開始。また、本作と映画本編をつなぐ特別エピソード「ベイマックス／帰ってきたベイマックス」が、初放送日に同時登場した。
2018年10月27日から日本のディズニー・チャンネルでも放送され、2018年11月17日から2020年3月28日まではDlifeでも放送。
放送時間

ディズニーXD
ディズニー・チャンネル
Dlife
登場人物

声の担当は、日本語版声優/英語版声優の順に表記。
作中に登場した発明品

主にヒロ達が発明・改造したものを記載する。
放映リスト > シーズン1

| 原語版話数 | 日本語版話数 | サブタイトル | 原題 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0 | 帰ってきたベイマックス | Beymax Returns |
| 4 | 1 | フレッドの社交界デビュー | Fred's Bro-Tillion |
| 3 | 2 | 新しいルームメイト | Big Roommates 2 |
| 2 | 3 | キャプテン・ファンシー188号 | Issue 188 |
| 5 | 4 | 料理対決 フードファイト！ | Food Fight |
| 6 | 5 | ムイラハラの森 | Muirahara Woods |
| 9 | 6 | 風邪をひいたヒロ | The Impatient Patient |
| 8 | 7 | キャスおばさんのデート | Aunt Cass Goes Out |
| 7 | 8 | 失敗から立ち上がれ | Failure Mode |
| 10 | 9 | ミスター・スパークルズ | Mr. Sparkles Loses His Sparkle |
| 11 | 10 | ヌードル・バーガー坊や | Killer App |
| 12 | 11 | ビッグ・ヒーローになりたいヒロ | Small Hiro One |
| 13 | 12 | ケンタッキー怪獣 | Kentucky Kaiju |
| 14 | 13 | ライバル・ウィーク | Rivalry Weak |
| 15 | 14 | ファンの期待に応えたい | Fan Friction |
| 16 | 15 | ミニ・マックス | Mini-Max |
| 17 | 16 | ビッグ・ヒーロー７ | Big Hero 7 |
| 18 | 17 | 大きな問題 | Big Problem |
| 19 | 18 | スチーマー男爵の復讐 | Steamer's Revenge |
| 20 | 19 | ロボット・ファイター | The Bot Fighter |
| 21 | 20 | オバケ屋敷 | Obake Yashiki |
| 22 | 21-23 | サンフランソウキョウを守れ！ | Countdown to Catastrophe |
放映リスト > シーズン2

| 原語版話数 | 日本語版話数 | サブタイトル | 原題 |
| --- | --- | --- | --- |
| 23 | 24 | インターンになりたい | Internabout |
| 24 | 25 | 教授はおジャマ？ | Seventh Wheel |
| 25 | 26 | モンスターを救え | Prey Date |
| 26 | 27 | ギョッとする変身 | Something's Fishy |
| 27 | 28 | ワル・ネバー | Nega-Globby |
| 28 | 29 | ルームメイトの運命 | The Fate of the Roommates |
| 29 | 30 | ムイラハラの森でハラハラ | Muira-Horror! |
| 30 | 31 | フワフワ大発生 | Something Fluffy |
| 31 | 32 | ぶっちぎりのスー | Supersonic Sue |
| 32 | 33 | ウソ発見器 | Lie Detector |
| 33 | 34 | 小説を書こう | Write Turn Here |
| 34 | 35 | モンスターの街 パート１ | City of Monster Part One |
| 35 | 36 | モンスターの街 パート２ | City of Monster Part Two |
| 36 | 37 | ミニ・マックスのスーパートラブル | Mini-Maximum Trouble |
| 37 | 38 | 悪役レスラー　“エル・フエゴ” | El Fuego |
| 38 | 39 | ネバーの中のネバー | The Globby Within |
| 39 | 40 | ハードライト | Hardlight |
| 40 | 41 | みんなでメリークリスマス | The Present |
| 41 | 42 | 悪党ヒロ | Hiro the Villain |
| 42 | 43 | ポータルの向こう側 | Portal Enemy |
| 43 | 44 | 逃亡者フレッド | Fred the Fugitive |
| 44 | 45 | メジャー・ブラスト | Major Blast |
| 45 | 46 | ぶっちぎりのステュー | Fear Not |
| 46 | 47-48 | レガシー | Legacies |
放映リスト > シーズン3

| 原語版話数 | 日本語版話数 | サブタイトル | 原題 |
| --- | --- | --- | --- |
| 47 | 49 | ハイパーヒッポのピザパーティーレストラン | The Hyper-Potamus Pizza-Party-Torium |
| 48 | 50 | 一日市長／犬を世話しよう | Mayor for a Day/The Dog Craze of Summer |
| 49 | 51 | チップ交換／ミニ・ヌードル・バーガー・マックス | Trading Chips/Mini Noodle Burger Max |
| 50 | 52 | 自動運転シャトルバス／ビッグ・チビ6 | A Friendly Face/Big Chibi 6 |
| 51 | 53 | コブラとマングース／男前のフレッド | Cobra and Mongoose/Better Off Fred |
| 52 | 54 | 正義と美のために／ゴー・ゴーは科学大好きっ子 | Big Hero Battle/Go Go the Woweroo |
| 53 | 55 | 新しいワル・ネバー／ベースマックスの反乱 | The New Nega-Globby/De-Based |
特別放送概要

ディズニー・チャンネル内での特別編成では、新エピソードや特別エピソードが放送された。
ディズニー・チャンネル15周年 ベイマックス特集 （2018年10月27日）
ベイマックス 強敵！オバケ・ウィークエンド (2019年2月16日)
新作ベイマックス 真夏のイッキ見バトル （2019年7月26日）
グリーン家とベイマックスの ビック・ウィークエンド （2019年12月28日・29日）
新作ベイマックス！ 卒業サタデー （2021年3月20日）
ベイマックス！新展開サタデー (2021年5月22日)
Dlifeにおいても、特別編成が放送された。
ベイマックス はじまりサタデー （2018年11月17日）
ディズニーXDにおいても、特別編成が放送された。
ビッグ・ヒーロー・サンデー (2018年5月13日)
ディズニーXD スゴナツ ベイマックス特集 (2018年8月6日)
スピンオフ

2022年にDisney+で『ベイマックス!（英語版）』というアニメーション・シリーズが配信された。2022年6月29日に6つのエピソードがリリースされている。
千種海岸

| 千種海岸 |
| --- | --- |
 大字
 北緯35度30分43秒 東経140度03分17秒﻿ / ﻿北緯35.51197度 東経140.05475度﻿ / 35.51197; 140.05475座標: 北緯35度30分43秒 東経140度03分17秒﻿ / ﻿北緯35.51197度 東経140.05475度﻿ / 35.51197; 140.05475
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   市原市
地区:  五井地区

 人口情報（2017年（平成29年）4月1日現在）
 人口:  2 人
 世帯数:  2 世帯

 面積（2023年（令和5年）4月1日）
 :  4.05500 km²
人口密度:  0.49 人/km²
郵便番号:  299-0108
市外局番:  0436
ナンバープレート:  市原
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千種海岸（ちぐさかいがん）は、千葉県市原市の五井地区にある大字。郵便番号は299-0108。
概要

市原市北西部の五井地区にある埋め立て地である。
北と西は東京湾、東は青柳北、南は千種と今津朝山と接している。
世帯数と人口

2017年（平成29年）11月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 千種海岸 | 2世帯 | 2人 |
通学区域

市立小学校・市立中学校の通学区域は以下の通りである。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 市原市立千種小学校 | 市原市立千種中学校 |
施設

ENEOS 千葉製油所
東レ 千葉工場
JSR 千葉工場
三井化学 市原工場
交通 > 鉄道

京葉臨海鉄道（貨物線）前川駅
交通 > 道路

国道16号
中里英樹

中里 英樹（なかざと ひでき、1967年 - ）は、日本の社会学者。専門は、家族社会学、ジェンダー、歴史人口学、家族史、労働。甲南大学文学部教授。NVivo認定トレーナー（Platinum Trainer）。
人物・経歴

埼玉県所沢市出身。巣鴨中学校・高等学校を経て、京都大学文学部卒業、京都大学大学院文学研究科博士後期課程研究指導認定退学。松阪大学政策学部助教授、甲南大学文学部助教授（准教授）を経て、2008年から甲南大学文学部社会学科教授。
人物・経歴 > 受賞

2004年　第2回日本人口学会普及奨励賞
人物・経歴 > 委員

2004年7月 - 2022年5月　日本人口学会　広報委員
2018年6月 - 現在　尼崎市　男女共同参画審議会委員
2018年7月 - 現在　丹波市　男女共同参画審議会会長
2019年7月 - 現在　芦屋市　女性活躍推進会議会長
2019年9月 - 2022年9月　日本家族社会学会　理事・事務局長
2020年3月 - 現在　社会学研究会　ソシオロジ編集委員
2021年10月 - 2023年10月　日本社会学会　国際発信強化委員
2022年6月 - 現在　関西社会学会　理事
2022年9月 - 現在　日本家族社会学会 『家族社会学研究』専門委員
2022年10月 - 現在　尼崎市　男女共同参画審議会会長
著作 > 単著

『男性育休の社会学』（さいはて社、2023年）
著作 > 共著

『育てることの困難』（高石恭子 編、人文書院、2007年）
『論点ハンドブック　家族社会学』（野々山久也 編、世界思想社、2009年）
『〈わたし〉からはじまる社会学 ― 家族とジェンダーから歴史、そして世界へ』（平井晶子・中島満大・中里英樹・森本一彦・落合恵美子 編、有斐閣、2023年）
著作 > 訳書

バーバラ・ポーコック 著『親の仕事と子どものホンネ』（中里英樹・市井礼奈 訳、岩波書店、2010年）
論文

CiNii 中里英樹
researchmap 中里英樹
プリティ・プリンセス

| プリティ・プリンセス |
| --- | --- |
 The Princess Diaries
監督:  ゲイリー・マーシャル
脚本:  ジーナ・ウェンドコス
原作:  メグ・キャボット
製作:  ホイットニー・ヒューストン デブラ・マーティン・チェイス マリオ・イスコヴィッチ
出演者:  アン・ハサウェイ ジュリー・アンドリュース
音楽:  ジョン・デブニー
撮影:  カール・ウォルター・リンデンローブ
編集:  ブルース・グリーン
製作会社:  ウォルト・ディズニー・ピクチャーズ ブラウンハウス・プロダクションズ Bottom of the Ninth Productions
配給:   ブエナ・ビスタ・ピクチャーズ  ブエナ ビスタ インターナショナル（ジャパン）
公開:   2001年8月3日  2002年1月26日
上映時間:  115分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $26,000,000
興行収入:  $165,335,153
次作:  プリティ・プリンセス2/ロイヤル・ウェディング
テンプレートを表示
『プリティ・プリンセス』（原題: The Princess Diaries）は、2001年に公開されたアメリカ合衆国のロマンス・コメディー映画。メグ・キャボットの『プリンセス・ダイアリー』を原作とする。ある日突然、自分が一国の王女であることを明かされた、ごく普通の女子高生を主人公に描くシンデレラ・ストーリー。
ウォルト・ディズニー・ピクチャーズ製作。監督はゲイリー・マーシャル、主演はアン・ハサウェイ。プロデューサー陣には歌手のホイットニー・ヒューストンが名前を連ねた。
2004年にシリーズ2作目となる続編の『プリティ・プリンセス2/ロイヤル・ウェディング』が公開された。2024年には、シリーズ3作目の製作が発表された。
ストーリー

サンフランシスコで母親と二人で暮らすミア・サーモポリスは冴えない女子高生。人前に立つことも運動も苦手で、地味で野暮ったい彼女をまともに相手にしてくれるのは親友のリリーとその兄のマイケルのみ。それでも消防署を改造した個性的な家で、奔放な画家の母と共に自由かつ幸せに暮らしていた。
そんなある日、ミアは、自分の亡き父フィリップが、ヨーロッパにある国ジェノヴィア（スペインとフランスの間に在る設定の架空の国）のクラリス・レナルディ女王の息子であり、女王の孫である自分が唯一の王位継承者であることを知らされる。突然のことに、ミアは、事実を隠し続けて来た母にも、自分を王女としてジェノヴィアに連れて行こうとする祖母にも反発する。それでも、王位継承とは別に、王女としてのお披露目となる舞踏会に出席するために「王女教育」を受けることを、ミアはしぶしぶ承諾するしかなかった。
放課後の「王女教育」を重ねるうちに、ミアとクラリス女王の絆は深まる。ところが、ミアを見違えるように美しく変身させた美容師パオロによって王女の存在がマスコミに知られることとなり、ミアは一躍「時の人」となる。そんなミアに、ミアが兼ねてから想いを寄せていたジョシュが近付いてくる。ミアは浮かれるが、ジョシュは単なる目立ちたがり屋の軽薄な男でしかなかった。ジョシュとキスする姿だけでなく、意地悪なラナの策略によって着替え中の姿までマスコミに撮られてしまったミアは深く傷付く。翌日の新聞紙面をミアの写真が飾り、クラリス女王はミアを厳しく叱責し、ミアは自らの軽率さを反省する。
王女になることを諦め、旅に出ることにしたミアは、事情を知らずに強く叱りすぎたことを謝りにたずねて来たクラリス女王から渡された父から贈られた「日記帳」に挟まれていた亡き父の手紙を見つける。その中に綴られた王族としての責任を果たすために生きた父の姿、贈られた言葉（「勇気とは恐れぬことではない」「たいせつな何かのために恐れを克服しようと決心することの方がだいじなのだ」…「自分のできること、可能性を追求しなさい」…）により、ミアは、雨の中を舞踏会に向う。びしょぬれの私服姿で舞踏会の記者会見の場に現れたミアに一同は驚くが、ミアは王女として生きて行くことを堂々と宣言する。
美しく着飾ったミアを中心に舞踏会が華やかに執り行われる。そして、常にミアを見守り続けて来たマイケルと、ミアは念願の「本当のキス」をする。その後、ミアは王女として初めてジェノヴィアを訪れる。
原作との相違点

原作の小説はニューヨークを舞台にしているが、映画はサンフランシスコの設定に変えられた。この変更の理由は監督ゲイリー・マーシャルの孫がサンフランシスコに住んでいたからであった。映画の中ではアルカトラズ島とゴールデンゲートブリッジが何度も登場し、当時の市長ウィリー・ブラウンも登場する。西海岸のラジオパーソナリティ、マーク&ブライアンも自身役で登場する（ただし彼らはロサンゼルスで活動している）。
BAY MORNING

| BAY MORNING |
| --- | --- |
ジャンル:  情報・音楽番組
放送方式:  生放送
放送期間:  1989年10月1日-2002年（内、放送開始～2001年9月までは、TOKYO BAY MORNINGとして放送） ACTIVE WEEKENDのみ2004年3月まで放送。
放送時間:  概要を参照
放送局:  bayfm
パーソナリティ:  各曜日のDJを参照
テンプレートを表示
BAY MORNING（ベイ モーニング）は、bayfmで毎日朝に放送されていたラジオ番組である。本項では、番組開始当初のタイトルTOKYO BAY MORNINGと、サブタイトルACTIVE WEEKENDの週末版も記述する。
概要

1989年10月、bayfmの開局と同時に放送開始。平日版と土・日曜版とでは、番組タイトルこそ同じだが、放送内容は大きく異なっており、平日版は海外情報等を伝えるコーナーがあったり、ごく初期には英語による各種UPDATESが放送されていたのに対し、土・日曜版は波情報等を伝えるコーナーがある等、週末向け情報がメインであった。
放送時間は、当初平日版は午前6時00分～午前8時50分頃までであったが、1997年10月に、それまで前時間帯に放送していたSUNRISE CRUISEが終了したのに伴い、午前5時00分～午前8時30分に変更され、番組終了までこの時間帯での放送が続いた。土・日曜版は、午前6時00分～午前7時55分頃の時間帯で放送開始から終了まで変わらなかった。
番組の変遷・主な出来事

1994年、土・日曜版のDJが高木理恵から相沢元気へ交代に伴い、土・日曜版に、ACTIVE WEEKENDのサブタイトルが付けられた。

1997年10月、平日版の放送時間が午前5時00分～午前8時30分に変更される。

2001年10月、タイトルから「TOKYO」が外れる。これは千葉県知事の要請である。

2002年、平日の放送が終了し、BAY MORNING STREAMに移行する。

2004年3月、ACTIVE WEEKENDの放送が終了、『SURFSIDE BREEZE』へ移行し、のちに『OCEAN TRIBE』へ変わる。
各曜日のDJ

月〜金
ALAN J（1989年10月〜不明）
谷沢直美（1989年10月〜不明）
月曜日
南夏々子
帆足由美
レーサー鹿島（～1999年9月）
藤田ミキト（1999年10月～2000年9月）
千葉麻衣子（2000年10月～2001年9月）
HARRY（2001年10月～番組終了）
火曜日
南夏々子
帆足由美（～番組終了）
水曜日
川口雅代
桂木まや
渕崎ゆり子（～1998年3月）
酒井道代（1998年4月～10月）
三木よしえ（1998年11月～2001年9月）
千葉麻衣子（2001年10月～2002年）
常世晶子
木曜日
源馬ちか子
門脇知子
島村幸男・田中美和子
田中美和子（～2000年12月）
高杉Jay二郎（2001年1月～番組終了）
金曜日
源馬ちか子
門脇知子
島村幸男・田中美和子
白倉律子
山川牧（～1998年3月）
上村由紀子（1998年4月～番組終了）
土・日曜日
きゃんひとみ（1989年10月〜不明）
高木理恵（～1994年）
あいざわ元気（1994年～1998年9月）
中尾さゆり（1998年10月～1999年3月）
竹山まゆみ（1999年4月～番組終了）
Project Builder

Project Builderは、NeXT社がNeXTSTEPオペレーティングシステム用に開発した統合開発環境（IDE）である。
Appleは、Mac OS X v10.3以前のMac OS Xでの開発環境として配布していたものを書き直し、Mac OS X 10.3 Pantherの時点でXcode（非公式にPBXと呼ばれていた。）となった。
GNUstepのProjectCenter IDEは、NextStepのオリジナルデザインを大まかに再現したもので、追加の機能はProjectManagerというサードパーティのGNUstep IDEによって提供され、より使いやすくなっている。
サンクトペテルブルク

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: この項目では、都市について説明しています。潜水艦については「サンクトペテルブルク (潜水艦)」をご覧ください。
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: 「レニングラード」と「ピーテル」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「レニングラード (曖昧さ回避)」、「ピーテル (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 「ペテルブルグ」はこの項目へ転送されています。小説については「en:Petersburg (novel)」をご覧ください。
人工衛星写真
サンクトペテルブルクの街はネヴァ川河口の三角州を中心に発達した
サンクトペテルブルク（露: Санкт-Петербург,サンクトピチルブールク, IPA:[sankt pʲɪtʲɪrˈburk]  発音[ヘルプ/ファイル]）は、ロシア西部のネヴァ川河口デルタに位置する都市で、レニングラード州の行政府がある(レニングラード州の州都は別の都市)。人口は約560万人で、首都モスクワに次ぎロシア第2の都市である。1711年から1917年まで、約二世紀にわたってロシア・ツァーリ国とロシア帝国の首都だった古都でもある。