stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新居浜市
交通 > 道路

上部地区では、四国山地の北縁に沿うように松山自動車道が東西に貫いており、市内に新居浜ICが、西条市の市境付近にいよ西条ICがそれぞれ設置されている。その約1km北に並行する形で国道11号が東西に走る。この路線は慢性的な交通渋滞が発生していたが、渋滞の解消および市中心部から新居浜ICへのアクセス改善などを目的として新居浜バイパスの整備が進められている。
川西地区･川東地区では、県道13号が東西に貫いており、西条市との市境付近に広がる工業地帯や新居浜市の官庁街および川東地区の工業団地などを通る。市の中心商店街であり旧県道13号でもある昭和通りは、市の沿岸部を東西走る。
これら東西の幹線を南北に結ぶ主幹線が県道11号（通称:堺筋）である。新居浜市の大動脈ともいえるこの路線は昭和通りとの交点から国道11号との交点までの約4.3kmを4車線（元塚〜高木間は6車線）で結ぶ。
市道角野船木線は、新居浜ICから山根公園を経由して県道47号新居浜別子山線を結び、マイントピア別子や別子山方面へのアクセス道路として位置付けられている重要な路線。角野船木線が全線開通となれば大型車が通行でき、マイントピア別子や別子山方面からは国道11号を通らずに新居浜ICまで行けることになり、時間の短縮化につながる。
交通 > 道路 > 高速道路

松山自動車道
新居浜IC
交通 > 道路 > 一般国道

国道11号
国道192号（国道11号と重複）
交通 > 道路 > 都道府県道

主要地方道
高知県道・愛媛県道6号高知伊予三島線
愛媛県道11号新居浜角野線
愛媛県道13号壬生川新居浜野田線
愛媛県道47号新居浜別子山線
沿線に、道の駅マイントピア別子が設置されている。
一般県道
愛媛県道131号別子山土居線
愛媛県道132号多喜浜停車場線
愛媛県道133号多喜浜泉川線
愛媛県道134号国領高木線
愛媛県道135号新居浜停車場線
愛媛県道136号新居浜港線
愛媛県道137号金子中萩停車場線
愛媛県道138号新居浜土居線
愛媛県道336号新居浜東港線
交通 > 道路 > 路線バス

瀬戸内運輸が市内に営業所を置いて市内および近隣地域を結ぶ路線を、また伊予鉄バスとともに松山市内への特急バスをそれぞれ運行している。
かつては新居浜市公営企業局交通課が市営バスを運行していたが、1965年（昭和40年）に廃止となった。
路線バス
瀬戸内運輸
伊予鉄バス（市内に営業所は無い。JR新居浜駅 - JR松山駅間を結ぶ特急バスの瀬戸内運輸との共同運行のみ乗り入れ。）
別子山地域バス
高速バス
パイレーツ号 : 東京方面行き
いしづちライナー : 大阪・神戸方面行き
交通 > 航路 > 港湾と灯台

東予港東港地区（磯浦）
新居浜本港（惣開）：新居浜港西・東防波堤灯台[赤白]
沢津漁港：新居浜港沢津沖防波堤西灯台[白]、灯柱3基[赤黄白]
垣生漁港：灯柱2基[白赤]
新居浜港垣生埼灯台（通称：弁天灯台）
新居浜マリーナ：灯柱3基[白赤白]
新居浜東港（多喜浜）：新居浜港多喜浜西・東防波堤灯台[赤白]
黒島港
新居大島漁港：新居浜大島港東防波堤灯台[赤]
医療・教育機関など > 健康

新居浜市内には100を越える病院・医院等があり、それぞれ地域に根付いた医療保健活動をしている。
主な保健医療機関・施設
独立行政法人労働者健康安全機構愛媛労災病院
一般財団法人労災サポートセンター 愛媛労災特別介護施設（ケアプラザ新居浜 ）
一般財団法人積善会 十全総合病院
住友別子病院
愛媛県立新居浜病院
財団法人新居浜精神衛生研究所 財団新居浜病院
愛媛医療生活協同組合 新居浜協立病院
社団法人新居浜市医師会
医療・教育機関など > 教育 > 大学・専門学校（専修学校）

河原医療大学校 新居浜校
十全看護専門学校
東城看護専門学校
東予理容美容専門学校
かつて存在した大学
・愛媛大学（工学部キャンパス）
・桃山学院短期大学
1949年（昭和24年）の愛媛大学設立と同時に同大学の工学部のキャンパスが市内に設置されたが、1963年（昭和38年）に松山市に移転したため、市から大学機能は一時消滅した。1973年（昭和48年）には桃山学院短期大学が開校したものの、定員割れが続き1990年（平成2年）に廃校となっている。このため、現在市内には短期大学を含めた大学は存在せず、進学を希望する高校生の多くは卒業後、大学や短大、専門学校に進学するために新居浜を離れる。なお大学卒業相当としては、国立新居浜工業高等専門学校が設置した専攻科において単位を修得し、独立行政法人大学評価・学位授与機構による審査を受け合格することで学士（工学）の学位が取得可能である。この高専専攻科については、外部からの受験も受け付けているが実質的に高専卒業生のためだけの教育機関であるため、市民の認知度は低いという意見がある。
医療・教育機関など > 教育 > 高等専門学校

国立新居浜工業高等専門学校（独立行政法人 国立高等専門学校機構）
医療・教育機関など > 教育 > 高等学校

愛媛県立新居浜西高等学校
愛媛県立新居浜東高等学校
愛媛県立新居浜南高等学校
愛媛県立新居浜商業高等学校
愛媛県立新居浜工業高等学校
学校法人河原学園未来高等学校新居浜分校（通信制）
医療・教育機関など > 教育 > 小中学校

市内には市立の小学校が17校、中学校が12校立地する。すべての小中学校がユネスコスクールとして持続可能な開発のための教育（ESD）に取り組んでいる。（別子小・中学校は2017年に登録された。）。
かつては住友私立の私立学校が市内に点在していたが、現在は廃止および新居浜市に移管されている。市内外からの人口が流入する一部校区を除いては、少子化の影響で児童・生徒数、教員数ともに減少が続いている。別子小学校では児童数が極めて少ないため、複式学級制のもと小学校を中学校に併設する形で効率的な運営を行っている。また、本市唯一の離島に位置する大島小学校は児童がいなくなり2008年度から休校していたが、2013年3月31日をもって廃校となり、本土側の多喜浜小学校に統合された。中学では、隣接する通学区域の中学校への通学を可能にする中学校選択制が導入されていたが現在は導入されていない。2016年4月より別子中学校は「学び創生事業」として校区外より生徒を募集し、選抜した上で英語・理数教育を重点的に行っている。また、若宮小学校は児童数の減少から、近接する惣開小学校に統合される形で2017年度末を以て閉校となった。
新居浜市の中学校一覧
新居浜市の小学校一覧
医療・教育機関など > 教育 > その他の学校

愛媛県立新居浜特別支援学校
愛媛県立新居浜特別支援学校川西分校
医療・教育機関など > 教育 > 学校教育以外の施設

愛媛県立新居浜高等技術専門校（職業能力開発促進法に基づく職業能力開発校）
観光・祭事 > 祭事・催事

新居浜太鼓祭り（10月16日-10月18日） 市内各地
若水とり （1月7日早朝） 若水町つづら淵（新居浜市史跡 1978年〈昭和53年〉4月6日指定）
とうどおくり （成人の日 1月第2月曜日早朝） 新居大島（新居浜市無形民俗文化財 1978年〈昭和53年〉4月6日指定）
にいはま納涼花火大会（7月最終金曜日） 国領川河川敷
大島八幡神社秋季大祭（10月第2土曜日・日曜日） 新居大島 ※夜宮といわれるだんじりは西条だんじりの原形とされる。
じょうさ節 垣生地区（新居浜市無形民俗文化財 1978年〈昭和53年〉4月6日指定）
かぶと踊り 船木地区（新居浜市無形民俗文化財 2004年〈平成16年〉8月5日指定）
観光・祭事 > 名所・旧跡・観光スポット

マイントピア別子
端出場（はでば）の遺産群：1930年から全面閉山の1973年まで採鉱本部があった。
旧端出場水力発電所（登録有形文化財）：1912年から59年間発電。内部は無料一般公開。
東平（とうなる）の遺産群：1916年から14年間採鉱本部があった。
旧別子（銅山峰嶺南）の遺産群：1691年開抗された別子銅山の発祥地。
別子ライン（登録有形文化財：遠登志橋）
山根グラウンドとエントツ山（登録有形文化財：山根競技場観覧席、旧山根製錬所煙突）
別子銅山記念館
広瀬歴史記念館
旧広瀬邸（国の重要文化財：旧広瀬家住宅）
住友別子鉱山鉄道（登録有形文化財：旧別子鉱山鉄道端出場隧道・旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋「足谷川鉄橋」）
住友化学愛媛工場歴史資料館（登録有形文化財）
口屋（県指定史跡：別子銅山口屋跡）
泉寿亭（登録有形文化財：旧泉寿亭特別室棟）
星越の選鉱場跡・星越駅・山田社宅・住友倶楽部（登録有形文化財：住友山田社宅8棟）
日暮別邸記念館：四阪島から移設復元。
旧端出場水力発電所
東平
別子銅山記念館
日暮別邸記念館
久貢山のソテツ（県指定天然記念物：ソテツ） 1730年頃（享保年間）塩田開発の記念に植えた雌株で根回り5.4m高さ5m。1957年（昭和32年）12月14日指定
別子ライン（県指定名勝）
銅山峰のツガザクラ群落（国の天然記念物）
赤石山の高山植物（県指定天然記念物）
久貢山（くぐやま）のソテツ
銅山峰のツガザクラ
キレンゲショウマ
つづら淵（平成の名水百選・環境省2008年6月25日選定）
金子城跡（市指定史跡）
岡崎城跡（市指定史跡）
生子山城跡（史跡等未指定）
愛媛県総合科学博物館
別子山ふるさと館
あかがねミュージアム（新居浜市総合文化施設）
鉄製水車（水郷の里泉川）
武徳殿（登録有形文化財）
TOHOシネマズ新居浜
銅夢にいはま
新居浜マリーナ（マリンパーク新居浜）
銅山峰ヒュッテ、赤石山荘（東赤石山）
フォレスターハウス
一宮神社（国の天然記念物：クスノキ群）
浦渡神社
黒嶋神宮
東臺神社
石鈇山往生院正法寺（嵯峨天皇勅願寺）
瑞應寺（県指定有形文化財：経堂「大転輪蔵」、県指定天然記念物：イチョウ）
南光院：オオモミジ
明正寺（県指定有形文化財：銅銭承和昌宝・金銅密教法具）
慈眼寺（県指定有形文化財：金子山古墳出土品）
河内寺（県指定有形文化財：木造薬師如来坐像）
新居浜八十八ヶ所
札所寺院：新四国曼荼羅霊場ー(29)明正寺と(30)萩生寺、四国三十六不動霊場ー(24)隆徳寺
広瀬公園（国の名勝：旧広瀬氏庭園）
滝の宮公園
池田池公園
山根公園
新居浜市民の森
黒島海浜公園
正光寺山古墳公園
岡城館歴史公園
森林公園ゆらぎの森
観光・祭事 > 名物の食べ物

ざんき
ふぐざく
別子飴
ハタダ栗タルト
えび天
かきくらべ
ヒット焼き
プロスポーツチーム

ミラクルスマイル新居浜：四国で唯一の日本プロフットサルリーグ（Fリーグ）に加盟のホームタウンである。※2023-2024シーズンよりＦリーグディビジョン２へ昇格することが決定。
新居浜市出身の人物 > 上世

上仙菩薩（笹ヶ峰信仰や石鈇山開山を導いた高僧）
賀美能宿禰（第52代天皇・嵯峨天皇の乳母。新居浜から唯一皇室に仕えた平安京采女長官）
藤原純友（新高神社の境内社の中野神社に祀られている当地で没したとされる伊予の貴族）
村上義弘（村上水軍の始祖、新居大島が生誕地と伝えられる）
金子備後守元宅（金子城城主。300年以上の長きに渡り伊予金子氏として繁栄）
新居浜市出身の人物 > 政治・行政

伊藤述史（宇高町生まれの外交官・情報局総裁・国際連盟事務局次長・貴族院議員。近畿大学教授）
岡本薫明（第15代財務事務次官）
小野晋也（元衆議院議員、第2次小泉内閣文部科学副大臣）
加藤利男（元住宅金融支援機構理事長、元内閣官房地域活性化統合事務局長）
加藤敏幸（元参議院議員、野田内閣外務大臣政務官）
木村健悟（品川区議会議員、元力士、元プロレスラー）
田中誠二（厚生労働省職業安定局長）
三井環（元大阪高等検察庁公安部長）
森清 （元衆議院議員）
渡辺修（元日本貿易振興機構理事長、元通商産業事務次官）
新居浜市出身の人物 > 軍人

佐薙毅（大日本帝国海軍大佐、航空自衛隊第2代航空幕僚長）
新居浜市出身の人物 > 学者・教育者

青木虎吉（順天堂大学名誉教授、整形外科学者）
河上正二（東京大学大学院法学政治学研究科教授、第二次内閣消費者委員会委員長、法学者）
鈴木茂（松山大学教授、経済学者）
高橋和郎（元鳥取大学学長、脳神経内科学者）
早川幸男（名古屋大学第9代総長、宇宙物理学者）
藤田達生（三重大学教授、日本史学者）
藤田光孝（元筑波大学物質工学系助教授物理学者）
服藤弘司（東北大学名誉教授）
新居浜市出身の人物 > 実業家

有明一夫（エヌ・アイ・エフSMBCベンチャーズ代表取締役社長）
浮川和宣（ジャストシステム創業者で初代代表取締役社長、株式会社MetaMoJi代表取締役社長）
大澤壽太郎（イギリスで製鉄技術を学ぶ。神戸製鋼所創業に参画し、後に独立して大澤工業を興した）
田宮嘉右衛門（鈴木商店買収後の神戸製鋼所初代支配人、第5代社長）
車谷暢昭-東芝代表執行役社長CEO
近藤勝重（毎日新聞東京本社・専門編集委員）
進藤晶弘（メガチップス創業者で会長）
十河信二（第2代西条市長、第4代国鉄総裁、「新幹線の父」）
高橋正清（ジョブインターナショナル前社長）
多田哲哉（トヨタ自動車 GAZOO Racing Company GR開発統括部 チーフエンジニア）
永易克典（三菱UFJ銀行代表取締役会長 兼 三菱UFJフィナンシャル・グループ代表取締役社長）
広瀬満正（久保田生まれ、実業家。貴族院議員。広瀬宰平長男。妻は伊庭貞剛実妹広瀬よね子）
藤田潔（テレビプロデューサー）
藤山正道（元住商アーバン開発代表取締役社長）
堀切民喜（本州四国連絡高速道路初代代表取締役社長）
松尾省三　(biid株式会社　大阪北港マリーナ　アイランドイン小豆島　ちょっとヨットビーチマリーナ江ノ島　レストラン「Hemingway」 代表取締役)
三宅重行（ラーメン店「風雲児」店主） - 新居浜ふるさと観光大使
村上健治（大和ハウス工業代表取締役副会長）
八子知礼（INDUSTRIAL-X代表取締役社長）
新居浜市出身の人物 > 宗教家・僧侶

藤田一照（曹洞宗僧侶、曹洞宗国際センター初代所長）
新居浜市出身の人物 > 劇作家・脚本家

鴻上尚史（劇作家、舞台演出家、映画監督） - 新居浜ふるさと観光大使
能祖将夫（朗読家、脚本家、劇場プロデューサー、桜美林大学教授、小美玉市四季文化館芸術監督）
伴野久美子（造形美術家、舞台プロデュース）
新居浜市出身の人物 > 著述家・画家

井川香四郎（時代小説作家・時代劇脚本家）
石村嘉成（画家・版画家）
ウメダ・タロー（イラストレーター）
大槻はぢめ（小説家）
川上拙以（日本画家）
小路龍流（イラストレーター）
近藤勝也（アニメーター、イラストレーター） - 新居浜ふるさと観光大使
篠原とおる（漫画家）
白石拓（サイエンスライター・ノンフィクション作家）
白岡順（写真家）
白川渥（小説家）
白凪マサ（イラストレーター、漫画家）
鈴木ツタ（ボーイズラブ漫画家）
高瀬隼子（小説家）
真斗（漫画家）
真鍋博（イラストレーター）
永易至文（著述家）
新居浜市出身の人物 > 音楽界

作詞家・作曲家
あいたかし（作詞・作曲家）
歌手・演奏家
阿部一成（篠笛演奏家）
Anchang（歌手、ギタリスト、SEX MACHINEGUNSのメンバー）
オータケハヤト（ドラマー、ROCK'A'TRENCHのメンバー）
小高芳太朗（歌手、ギタリスト、ランクヘッドのメンバー）
鈴木大（キーボードプレイヤー、ラジオパーソナリティ）
曽我部清典（トランペット奏者）
高見知佳（元歌手、俳優） - 新居浜ふるさと観光大使
古西忠哲（ジャズベーシスト）
maki（ギタリスト、Dizzy coreのメンバー）
MiKA（歌手、ソロボーカルプロジェクトDaisy×Daisy名義で活動）
水樹奈々（歌手、声優） - 新居浜ふるさと観光大使。NHK紅白歌合戦に新居浜市から初の出場
山下壮（ギタリスト、ランクヘッドのメンバー）
大和姫呂未（シンガーソングライター、ボイストレーナー）
yuina（ソロアーティスト、ギタリスト、歌手、元Dollyのメンバー）
rino（歌手、CooRieのメンバー）
若狭みなと（歌手、2012／13年Vリーグオフィシャルアンバサダー）
新居浜市出身の人物 > 芸能界

俳優・タレント
愛川ゆず季（タレント、元グラビアアイドル、元プロレスラー）
杏野ヒナナ（俳優、グラビアアイドル）
石丸幹二（俳優）
岸田実保（ミュージカル俳優）
近野成美（俳優）
瀬戸陽一朗（俳優）
花音舞（元宝塚歌劇団宙組娘役）
お笑い芸人
木村耕介（お笑い芸人、マッチポンプ）
ノッチ（お笑い芸人、デンジャラス）
横山東六（漫才師、横山ホットブラザーズのリーダー）
新居浜市出身の人物 > アナウンサー

飯尾夏帆（NHK札幌放送局アナウンサー）
伊藤大海（日本テレビアナウンサー）
塩見朋子（南海放送ラジオリポーター）
高橋幸平（テレビ西日本アナウンサー）
中村緑（元山陰放送アナウンサー）
畑嶋恵理奈（フリーアナウンサー。元南海放送アナウンサー、元瀬戸内海放送アナウンサー、元山陽放送アナウンサー）
宮本潤子（フリーアナウンサー）
新居浜市出身の人物 > 気象予報士

篠原正（気象予報士）
新居浜市出身の人物 > スポーツ

野球
飯尾為男（元大映スターズ、元高橋ユニオンズ、元東映フライヤーズ、元大毎オリオンズ、元阪神タイガース）
片岡大蔵（元ヤクルトスワローズ、現スコアラー）
鴨田勝雄（元法政大学監督）
続木敏之（阪神タイガーストレーニングコーチ）
藤田元司（元読売ジャイアンツ監督）
古沢憲司（元阪神タイガース、元西武ライオンズ、元広島東洋カープ）
サッカー
青野慎也（元愛媛FC）
阿部吉朗（松本山雅FC）
伊藤宏樹（川崎フロンターレ）
福田健二（愛媛FC）
福西崇史（元日本代表、元東京ヴェルディ） - 新居浜ふるさと観光大使
バドミントン
山田和司（バドミントン選手、バドミントン日本代表メンバー）
相撲
時浪春樹（元力士）
空手
山川知房（極真カラテ指導者、第1回USウェイト制軽量級優勝、第13回琵琶湖杯一般重量級 優勝）
プロレス
垣原賢人（元プロレスラー）
ボクシング
白石聖（プロボクサー）
垂水稔朗（プロボクサー）
三迫仁志（元プロボクサー、元全日本ボクシング協会会長）
陸上競技
渡辺高博（元陸上競技選手、新居浜市議会議員。バルセロナ五輪400m・1600mリレー代表）
重量挙げ
真鍋和人（元重量挙げ選手、ロサンゼルス五輪銅メダリスト）
雀士
石川愛（プロ雀士）
新居浜市出身の人物 > 備考

新居浜市では、独自に県人会的組織「全国にいはま倶楽部」を組織し、市民活動推進課内に事務局を置いて、各地で活躍している出身者・ゆかりのある人とのネットワーク作りに努めている（会報による情報発信や、出身者などからの情報提供による市政運営の提言を受ける等、市勢応援団という位置づけ）。
親族が新居浜市出身の人物

浅越しのぶ（元女子プロテニス選手、祖母が新居大島出身。2006年に新居大島を訪問）
大澤壽人（作曲家、父親は新居浜出身で神戸製鋼所創業に参画した大澤壽太郎。墓が新居浜市内にある）
加藤茶（コメディアン、ザ・ドリフターズ、母親が新居浜出身。自身も幼少期に1年間在住）
川上のぼる（腹話術師。父・川上拙以が新居浜出身）
川上じゅん（腹話術師、川上のぼる次男。祖父・川上拙以が新居浜出身）
白石阿島（クライミング選手。名前の阿島は父親の出身地・新居浜市阿島が由来）
蝶野正洋（プロレスラー。父が新居浜市出身）
新居浜市にゆかりある人物

金子直吉（先祖が金子城城主・金子備後守元宅。備後守について詠んだ句碑が滝の宮公園内にある）
川田順（歌人。住友常務理事。宗像神社境内と大山積神社別子記念館脇に歌碑がある）
久間章生（政治家、戦時中に在住）
酒井黙禅（歌人。日赤松山病院長。一宮神社、新田自治会館庭園、鹿森ダム 新仙雲橋前ほか歌碑が多くある）
清水善三（元俳優・タレント。新居浜市内でテニスクラブのコーチを務めている）
住友友成（第16代住友吉左衛門。歌人。別子銅山記念館前と別子山 住友の森フォレスターハウスに歌碑がある）
中野昭慶（特撮監督。小学校卒業まで新居浜市に住んでいた）
野田佳彦（第95代内閣総理大臣。松下政経塾同期生の小野晋也が愛媛県議会議員選挙への立候補に際し、応援のため新居浜市に一時移住）
星野伸之（元プロ野球選手・オリックス・バファローズ一軍投手コーチ。現役時代に市内で自主トレをしていた縁で、にいはま少年野球教室を指導している）
向井裕紀弘（元陸上競技選手、元競輪選手、アテネ五輪1600mR日本チームメンバー。今治市出身、新居浜東高校卒業）
安平鹿一（日本社会党衆議院議員（旧愛媛2区）。新居浜市を主な地盤とした）
ライオン野口（元プロボクサー。家族で新居浜市に移住）
新居浜市を舞台にした作品 > 小説

素九鬼子「旅の重さ」
鴻上尚史「愛媛県新居浜市上原一丁目三番地」
新居浜市を舞台にした作品 > 映画

旅の重さ
薄化粧
船を降りたら彼女の島
瀬戸内海賊物語
ふたつの昨日と僕の未来
すずめの戸締まり（海部千果(あまべちか)が乗っているバイクが新居浜ナンバーのプレートである。）
新居浜ひかり物語 青いライオン
新居浜市中心部周辺の空中写真。
2010年4月18日撮影の8枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
国領川から望む西赤石山
魔戸の滝
滝の宮公園第一展望台より市内北部を望む。中央やや左のベージュの建物が新居浜市役所。（手前側が川西地区。国領川を挟んで右側奥が川東地区）
滝の宮公園第二展望台より
1881年（明治14年）の口屋
1950年代前半の住友化学愛媛工場内
住友化学大江工場
昭和初期の本町通り
昭和通り開通祝賀行列
昭和通り四番街
銅夢にいはま
新居浜東港
黒島港へ入港する大島の定期便
弁天灯台
新居浜太鼓祭り（山根公園 2019.10.17）
つづら淵
愛媛県総合科学博物館
あかがねミュージアム
鉄製水車　水郷の里泉川
武徳殿
南光院のオオモミジ 2021.11.5
慈眼寺の秋まつり
ロンドンブリッジ (競走馬)

ロンドンブリッジは日本の競走馬、繁殖牝馬。主戦騎手は現調教師の松永幹夫。現役時代にはファンタジーステークスを制したほか、桜花賞では2着となった。幻の女王と呼ばれた。また、繁殖牝馬としても重賞勝ち馬を輩出している。
戦績

1997年、栗東の中尾謙太郎厩舎に入厩。8月3日、札幌の新馬戦に松永幹夫騎乗で出走し、1番人気に推された。レースではスタートから終始先頭、そのまま1着となる。続いて9月に出走した 500万下でも同様に1番人気で1着となった。11月には京都のファンタジーステークスに出走し、スタートで出遅れて初めて3番手で追走する形となったが、上がり3ハロン34秒0の脚で差し切り、デビューから3連勝で重賞初制覇となった。その後阪神3歳牝馬ステークスでも有力視されたが、回避して休養することとなった。
1998年3月、年明け初戦として報知杯4歳牝馬特別に出走。約4か月の休養明けであったが、ここでも単勝オッズ1.3倍の1番人気に支持された。しかし、スタートから先頭に立って逃げ切りを図ったが最後の直線で失速してマックスキャンドゥらに差され、4着に敗れた。続く桜花賞では、不利と言われる外枠となってしまったが、スタート直後に内に切れ込んで先頭に立った。2ハロン目から3ハロン目を10秒台のハイペースで逃げると、3コーナーから4コーナーにかけてややペースを落として息を入れた。直線に入ってそのまま逃げ粘る勢いであったが、外からファレノプシスが交わして1着。しかしそれ以外の先着は許さず、2着を確保した。5月には優駿牝馬（オークス）に出走。ここでは2400メートルという距離が不安視され4番人気にとどまった。いつものようにスタートから先頭に立ったが今回は距離を意識してか1000メートル通過が62秒8のスローペースの逃げ。しかし直線では勢いが続かず次々と交わされ、10着に敗れた。
その後休養に入ったが、左前浅屈腱炎を発症していることが判明。現役を引退した。
競走成績

以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年月日 | 年月日 | 年月日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 頭数 | 枠番 | 馬番 | オッズ | 人気 | 着順 | 騎手 | 斤量 | 距離（馬場） | タイム | （上り3F） | 着差 | 勝ち馬（2着馬） |
| 1997 | 8 | 3 | 札幌 | 3歳新馬 |  | 9 | 5 | 5 | 1.2 | 1 | 1着 | 松永幹夫 | 53 | 芝1200m（良） | 1.10.6 | (35.4) | 0.9 | （オオシマフヨウ） |
|  | 9 | 6 | 札幌 | 3歳500万下 |  | 16 | 7 | 13 | 1.1 | 1 | 1着 | 松永幹夫 | 53 | 芝1200m（良） | 1.09.9 | (35.4) | 1.0 | （フラワーストーリー） |
|  | 11 | 1 | 京都 | ファンタジーS | GIII | 12 | 1 | 1 | 1.4 | 1 | 1着 | 松永幹夫 | 53 | 芝1400m（良） | 1.21.2 | (34.0) | 0.2 | （シンコウノビー） |
| 1998 | 3 | 15 | 阪神 | 報知杯4歳牝馬特別 | GII | 16 | 5 | 9 | 1.3 | 1 | 4着 | 松永幹夫 | 54 | 芝1400m（良） | 1.22.7 | (37.1) | 0.3 | マックスキャンドゥ |
|  | 4 | 12 | 阪神 | 桜花賞 | GI | 18 | 7 | 15 | 6.2 | 4 | 2着 | 松永幹夫 | 55 | 芝1600m（良） | 1.34.2 | (36.5) | 0.2 | ファレノプシス |
|  | 5 | 31 | 東京 | 優駿牝馬 | GI | 18 | 4 | 8 | 11.9 | 4 | 10着 | 松永幹夫 | 55 | 芝2400m（良） | 2.29.4 | (36.4) | 1.3 | エリモエクセル |
現役引退後

現役引退後は故郷の下河辺牧場に戻り、繁殖牝馬となった。父サンデーサイレンスの初仔・ダイワエルシエーロは優駿牝馬に勝利。翌年に生まれた父ブライアンズタイムの2番仔ビッグプラネットはアーリントンカップや京都金杯を、10番仔グレーターロンドンも中京記念を制している。また後継繁殖牝馬はダイワエルシエーロを含めて7頭得ており、そのうちの1頭で8番仔ブリッツフィナーレは菊花賞を勝ったキセキとマーメイドステークスを勝ったビッグリボンを輩出している。
2018年11月1日付で繁殖牝馬を引退。その後は2022年4月より功労馬繋養展示事業の対象馬となり、北海道沙流郡日高町の下川茂広牧場にて引退名馬として繋養されている。
現役引退後 > 繁殖成績

|  | 生年 | 馬名 | 性 | 毛色 | 父 | 馬主 | 管理調教師 | 戦績 | 主な勝利競走 | 供用 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初仔 | 2001年 | ダイワエルシエーロ | 牝 | 鹿毛 | サンデーサイレンス | 大城敬三 | 栗東・松田国英 | 13戦5勝 | 2004年優駿牝馬 2004年クイーンカップ 2004年京阪杯 2005年マーメイドステークス | （繁殖牝馬） |  |
| 2番仔 | 2002年 | ビッグプラネット | 牡 | 青毛 | ブライアンズタイム | （有）ビッグ →田中八郎 | 栗東・南井克巳 | 13戦3勝 | 2005年アーリントンカップ 2006年京都金杯 |  |  |
| 3番仔 | 2003年 | ビッグカポネ | 牡 | 鹿毛 | ブライアンズタイム | （有）ビッグ →藤井宏次 | 栗東・中尾正 | 29戦5勝 |  |  |  |
| 4番仔 | 2004年 | ダイワディライト | 牡 | 栗毛 | アフリート | 大城敬三 | 美浦・二ノ宮敬宇 →大井・立花伸 | 29戦7勝(うち地方6戦0勝） |  |  |  |
| 5番仔 | 2005年 | ダイワスピリット | 牝 | 栗毛 | ダンスインザダーク | 大城敬三 | 栗東・松田国英 | 7戦2勝 |  | （繁殖牝馬） |  |
| 6番仔 | 2006年 | ゴッドフェニックス | 牝 | 黒鹿毛 | ブライアンズタイム | 青山洋一 | 栗東・池江泰郎 | 17戦3勝 |  | （繁殖牝馬） |  |
| 7番仔 | 2007年 | レッドステラーノ | 牝 | 栗毛 | アグネスタキオン | （株）東京ホースレーシング | 栗東・角居勝彦 | 4戦0勝 |  | （繁殖牝馬） |  |
| 8番仔 | 2008年 | ブリッツフィナーレ | 牝 | 鹿毛 | ディープインパクト |  |  | （不出走） |  | （繁殖牝馬） 産駒にキセキ、ビッグリボン |  |
| 9番仔 | 2011年 | サトノエカテリーナ | 牝 | 青鹿毛 | ディープインパクト | 里見治 | 栗東・池江泰寿 | 4戦0勝 |  | （繁殖牝馬） |  |
| 10番仔 | 2012年 | グレーターロンドン | 牡 | 鹿毛 | ディープインパクト | 窪田康志 →窪田芳郎 | 美浦・大竹正博 | 15戦7勝 | 2018年中京記念 | （種牡馬） |  |
| 11番仔 | 2014年 | ブリッジオーヴァー | 牝 | 黒鹿毛 | エンパイアメーカー | 下河辺俊行 →（有）下河辺牧場 →下河辺俊行 | 栗東・安田隆行 →水沢・佐藤祐司 →栗東・安田翔伍 | 11戦5勝（うち地方3戦3勝） |  | （繁殖牝馬） |  |
| 12番仔 | 2015年 | ロンドンシーズン | 牝 | 鹿毛 | ロードカナロア | 下河辺俊行 | 栗東・安田隆行 | 5戦0勝 |  | （繁殖牝馬） |  |
| 13番仔 | 2016年 | キャノピーウォーク | 牝 | 鹿毛 | ロードカナロア | （株）キーファーズ →窪田芳郎 | 栗東・池江泰寿 →美浦・大竹正博 | 2戦0勝 |  | （繁殖牝馬） |  |
| 14番仔 | 2018年 | サザークブリッジ | 牝 | 鹿毛 | ダノンシャーク | （有）下河辺牧場 | 美浦・奥村豊 →水沢・菅原右吉 | 18戦4勝（うち地方12戦4勝） |  |  |  |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ロンドンブリッジの血統 | ロンドンブリッジの血統 | ロンドンブリッジの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | クレイロン系  | クレイロン系  | クレイロン系  |  |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の父Ahonoora 1975 栗毛 | Lorenzaccio | Klairon | Klairon |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の父Ahonoora 1975 栗毛 | Lorenzaccio | Phoenissa | Phoenissa |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の父Ahonoora 1975 栗毛 | Helen Nichols | Martial | Martial |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の父Ahonoora 1975 栗毛 | Helen Nichols | Quaker Girl | Quaker Girl |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の母Rose of Jericho 1984 鹿毛 | Alleged | Hoist the Flag | Hoist the Flag |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の母Rose of Jericho 1984 鹿毛 | Alleged | Princess Pout | Princess Pout |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の母Rose of Jericho 1984 鹿毛 | Rose Red | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 *ドクターデヴィアス Dr.Devious 1989 栗毛 | 父の母Rose of Jericho 1984 鹿毛 | Rose Red | Cambrienne | Cambrienne |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の父Danzig 1977 鹿毛 | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の父Danzig 1977 鹿毛 | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の父Danzig 1977 鹿毛 | Pas de Nom | Admiral's Voyage | Admiral's Voyage |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の父Danzig 1977 鹿毛 | Pas de Nom | Petitioner | Petitioner |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の母Full Card 1975 鹿毛 | Damascus | Sword Dancer | Sword Dancer |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の母Full Card 1975 鹿毛 | Damascus | Kerala | Kerala |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の母Full Card 1975 鹿毛 | Belle of the Ball | Prince John | Prince John |
| 母 *オールフォーロンドン All for London 1982 鹿毛 | 母の母Full Card 1975 鹿毛 | Belle of the Ball | Evening Belle | Evening Belle |
| 母系(F-No.) | オールフオーロンドン系(FN:22-b) | オールフオーロンドン系(FN:22-b) | オールフオーロンドン系(FN:22-b) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 4×3、Prince John 5×4 | Northern Dancer 4×3、Prince John 5×4 | Northern Dancer 4×3、Prince John 5×4 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
半弟: ナリタオンザターフ（名古屋優駿）
その他

本馬とは別にイギリスにもLondon Bridgeという名の競走馬がいる。そちらは2010年生まれ、父Arch、母Kindness（母の父Indian Ridge）の牡馬で、2013年のブリーダーズカップ・マラソンを優勝している。
本斗駅

| ネヴェリスク駅 本斗駅 |
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 ホーム
 Невельск   
 
所在地:  ロシア連邦 極東連邦管区サハリン州ネベリスク北緯46度40分31秒 東経141度51分24秒﻿ / ﻿北緯46.67528度 東経141.85667度﻿ / 46.67528; 141.85667﻿ (ネヴェリスク駅本斗駅)
駅番号:  99310
所属事業者:  ロシア鉄道 極東鉄道支社サハリン地域部
駅種類:  貨物駅
駅名変遷:  1920年-1946年 : 本斗駅
所属路線:  シャフタ＝サハリンスカヤ─アルセンチェフカ線
キロ程:  シャフタ＝サハリンスカヤ起点　17 km
開業年月日:  1920年10月11日
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本斗駅（ほんとえき）は、樺太本斗郡本斗町に存在した鉄道省樺太西線の駅。省営自動車本留線の基地となった本斗自動車区についても、同時に述べる。また、南樺太炭鉱鉄道の接続駅であった。
歴史

1920年（大正9年）10月11日：樺太庁鉄道西海岸線当駅 - 真岡駅間開通により開業。
1923年（大正12年）：本斗港と稚内港との間に北日本汽船により航路が開設される。
1930年（昭和5年）：本斗海岸支線当駅 - 浜本斗駅間（貨物線。1.3km）開業。
1931年（昭和6年）12月1日：南樺太炭鉱鉄道が開通、接続駅となる。
1935年（昭和10年）：樺太庁鉄道バスが当駅 - 遠節駅 - 留多加郡留多加町大豊まで開業し接続駅となる。後に留多加駅前（71.5km)まで延長される。
1943年（昭和18年）4月1日：南樺太の内地編入に伴い、鉄道省に編入。樺太庁鉄道バスは省営自動車本留線となり本斗自動車区が設置される。
1945年（昭和20年）：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
1946年（昭和21年）
2月1日：日本の国有鉄道の駅としては、書類上廃止。
4月1日：ソ連国鉄に編入。ロシア語駅名は「ネヴェリスク」。
運行状況

樺太西線
上りは北真岡駅発3本と久春内駅発2本が到着していた。
下りは野田駅行きと久春内駅行き各2本と北真岡駅行き1本が運行されていた。
省営自動車本留線
当駅 - 遠節駅 - 留多加駅前間を1日3往復3時間46分 - 55分で結んでいた。
当駅発6時30分発留多加駅前10時25分着、8時発11時55分着、13時59分発17時45分着
留多加駅前発7時30分発当駅着11時25分、12時発15時55分着、15時25分発19時20分着。
南樺太炭鉱鉄道は、当駅 - 内幌炭山駅間を1日4往復していた。
駅周辺

本斗町役場
吐鯤保冷鉱泉
吐鯤保石油試掘地
本斗公園
本斗神社
ジョーダン・ジャンコウスキー

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 ヒューストン・アストロズでの現役時代 (2015年)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ペンシルベニア州ワシントン郡マクマリー（英語版）
生年月日:   (1989-05-17) 1989年5月17日（35歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 225 lb ＝約102.1 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2012年 MLBドラフト34巡目
初出場:  2017年5月24日
最終出場:  2017年8月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ピーターズ・タウンシップ高等学校（英語版）  カトーバ大学（英語版）  ヒューストン・アストロズ (2017)  スティールシティ・スラミンサミーズ (2020)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジョーダン・ジャンコウスキー（Jordan Jankowski, 1989年5月17日 - ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ワシントン郡マクマリー（英語版）出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
経歴 > プロ入り前

2008年のMLBドラフト34巡目（全体1022位）でヒューストン・アストロズから指名されたが、この時は契約せずにカトーバ大学（英語版）へ進学した。また、当時のポジションは捕手だった。
経歴 > プロ入りとアストロズ時代

大学進学後には投手に転向した。2012年のMLBドラフト34巡目（全体1029位）で再びアストロズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のアパラチアンリーグのルーキー級グリーンビル・アストロズ（英語版）でプロデビュー。23試合に登板して4勝0敗4セーブ、防御率2.23、53奪三振を記録した。
2013年はA級クアッドシティーズ・リバーバンディッツ（英語版）とA+級ランカスター・ジェットホークスでプレーし、2チーム合計で 37試合（先発12試合）に登板して3勝1敗5セーブ、防御率3.05、103奪三振を記録した。
2014年はAA級コーパスクリスティ・フックスでプレーし、30試合（先発14試合）に登板して5勝6敗3セーブ、防御率3.58、120奪三振を記録した。
2015年はAAA級フレズノ・グリズリーズでプレーし、55試合に登板して8勝3敗5セーブ、防御率3.18、77奪三振を記録した。
2016年もAAA級フレズノでプレーし、51試合（先発2試合）に登板して2勝3敗5セーブ、防御率3.77、103奪三振を記録した。
2017年も開幕をAAA級フレズノで迎えた。5月22日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし。24日のデトロイト・タイガース戦でメジャーデビュー。だが、8月14日にDFAとなった。アストロズでは3試合に登板して1勝0敗、防御率12.46、5奪三振を記録した。
経歴 > ドジャース傘下時代

2017年8月20日にウェイバー公示を経てロサンゼルス・ドジャースへ移籍した。移籍後は傘下のAAA級オクラホマシティ・ドジャースへ配属された。9月2日にDFAとなり、7日にマイナー契約となった。
2016年3月25日に自由契約となった。
経歴 > エンゼルス傘下時代

2018年4月9日にロサンゼルス・エンゼルスとマイナー契約を結んだ。傘下のAAA級ソルトレイク・ビーズでプレーしていたが、5月25日に自由契約となった。
経歴 > 独立リーグ時代

2020年には独立リーグであるワシントンリーグに所属するスティールシティ・スラミンサミーズでプレーし、3試合に登板して0勝1敗1セーブ、防御率6.75、4奪三振とを記録した。
経歴 > 引退後

引退後はペンシルベニア州ピッツバーグで不動産業を営んでいる（外部リンクにある本人のインスタグラム参照）。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | HOU | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 22 | 4.1 | 7 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 6 | 6 | 12.46 | 2.07 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 22 | 4.1 | 7 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 6 | 6 | 12.46 | 2.07 |
詳細情報 > 背番号

65（2017年）
リンカーン (自動車)

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本社所在地:  ミシガン州ディアボーン
設立:  1917年
業種:  自動車
関係する人物:  ヘンリー・リーランド（創業者） ウィルフレッド・リーランド（創業者）
外部リンク:  https://www.lincoln.com/
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リンカーン (Lincoln) はアメリカのフォード・モーター社の一部門であるザ・リンカーン・モーター・カンパニー (The Lincoln Motor Company) によって販売されている高級車ブランドである。ブランド名の由来は、創業者が尊敬していた第16代アメリカ合衆国大統領、エイブラハム・リンカーンにちなんだものである。キャデラックと並んでアメリカを代表する高級車として知られている。
販売地域は北米、中東、韓国、日本に加えて、2014年には中国にも進出した。
概要 > 創業

1917年8月、リンカーンはヘンリー・M・リーランドとその息子のウィルフレッド・リーランドによって設立された。 リーランドはキャデラックの創業者のひとりで、キャデラックがGMに吸収された後も同部門の責任者を務めていた。
第一次世界大戦中、 リーランドは政府からの要請で航空エンジンの生産に乗り出そうとしたが、ゼネラルモーターズの創業者ウィリアム・C・デュラントに反対されたため、ゼネラルモーターズを辞して、自らエンジンメーカーのリンカーン・モーターカンパニーを設立した。 リンカーンは終戦までに6500基のリバティ航空エンジンを納入している。
戦後、リンカーンは高級車メーカーとして再出発を遂げた。リーランドはかつてのキャデラックで高性能なV型8気筒車を開発したノウハウを活かし、それを上回る時速80マイル(=約130km/h)を達成可能な「スーパー・キャデラック」ともいうべき高性能高級車を、リンカーンブランドで実現しようとしたのである。1920年9月に完成した最初の試作車は90PS以上の高出力で実際に80マイル・クラスの最高速度を実現、徹底した品質管理と群を抜いた性能によって大きな前評判をとった。
しかし、最初のリンカーン「モデルL」は発売当初こそ注目を集めたが、販売実績はほどなく急落した。原因はスタイリングであった。リーランドは機械的な精密さと高性能を追究することには熱心だったものの、スタイリングには無頓着であった。あいにくリンカーンが当初契約したボディ外注先のボディメーカー各社は、強度や仕上げの面はともかく、不格好で魅力に欠けた実用デザインしか施せず、富裕層に好まれるような美しいスタイルの高級ボディを作れなかったのである。自動車のボディが幌屋根のオープンタイプから、固定した屋根と窓ガラスを備えるクローズドタイプに移行し、ボディデザインの重要度が高まっていた時代に、これは致命的な弱点となった。
加えて戦後の不況や合衆国政府による戦時中の利益に基づく追徴課税がリンカーンを直撃、激しい財政難に遭遇し、その結果、1922年、リンカーンはフォード・モーターに買収された。 買収後もリーランドはリンカーンの責任者を務めていたが、フォードとの意見の対立からわずか4ヵ月後には会社を辞してしまう。リーランドの辞職を機に、リンカーンはフォード・モーターの高級車ブランドとして本格的に組み込まれていく事になるが、リンカーン・モーターカンパニーはフォード・モーターの子会社として1940年4月30日まで存続し、その後はフォード・モーターのリンカーン部門に吸収・再編されている。
概要 > フォード買収後の発展

フォード・モーターの創設者ヘンリー・フォードは当初高級車部門への参入には消極的だった。フォード・モーターも創立初期の頃には高級車を手がけていたが、大衆車フォード・モデルTの成功によって、モデルTの単一車種集中生産に邁進するようになり、市場の限られた高級車からは手を引いていたからである。
結局ヘンリー・フォードは、息子で名目上のフォード社社長であったエドセルにリンカーンを委ねることになる。この時エドセルは『父は世界一の大衆車を作ったが自分は世界一の高級車を作りたい』と決意を語ったという。
エドセルは幼い頃から父親の作る自動車や機械に触れ、また現場で叩き上げた職業人の父親と違って高等教育を受けた教養人で、欧州の自動車業界や社交界にも知己を持つなど、自動車に限らぬ幅広い知見を備えていた。特に自動車のスタイリングに関しては、自ら手がけることこそなかったものの、優れた批評眼を持つ人物であった。リンカーンを手中に収めてからのエドセルはアメリカのカースタイリングトレンドの中心人物になったといっても過言ではない。
エドセルはその見識と交友関係の広さを活かし、数々の有名コーチビルダー（当時の高級車の場合、自動車メーカーはシャーシーのみを製作、顧客の好みに合わせたボディをコーチビルダーで架装するのが一般的だった）と契約、優美なボディを架装することが可能となり、これによってリンカーンに商業的成功がもたらされた。ジャドキンス、ル・バロン、ブラン、ウィロビーなど、当時のアメリカの一流コーチビルダー各社が、顧客の嗜好に合ったスタイリッシュなボディを架装したのである。ほどなくリンカーンはキャデラックやパッカードなどと並び、アメリカを代表する高級車のひとつという評価を勝ち得ていく。
リーランド設計の初代V8モデル・Lシリーズは豪奢なボディに加え、1928年には排気量を拡大（5.9L→6.3L）して100psに出力向上、商品性を高めた。そして1930年には1931年モデルとして125PSの新型V8エンジンを搭載した「Kシリーズ」にモデルチェンジした。
更に同時代の高級車における多気筒エンジンブームを反映し、Kシリーズ・リンカーンにも翌1931年、「1932年モデル」として150PSのV8・7.3Lエンジンを搭載した「モデルKB」が追加される（V8モデルはKAとなり1933年まで継続。以降はKBが単にモデルKとなる）。12気筒KBの最高速度は時速100マイル(約161km/h)超という高水準で、高級車としての地位を確固たるものとした。
1927年からは、グレイハウンドを象ったマスコットがリンカーンのフロントグリル頂点を飾るようになり、現行のダイヤモンドの光芒を象ったエンブレムに変えられるまでの戦前期リンカーンの大きな特徴のひとつとなっている。
概要 > ゼファーと初代コンチネンタル

1936年、リンカーンはゼファーの投入によって、上位中級車市場（アッパーミドルクラス、もしくは高級車内の廉価クラス）にも進出、その斬新な流線型のスタイリングと相まって大好評をもって迎えられた。ゼファーはアメリカ車一般に流線型のスタイリングが普及する嚆矢となった車種として、自動車史上に名を留めている。
ゼファーは、流線型デザインの流行を慎重に見極めていたエドセルが、量産ボディ外注で関係の深かったコーチビルダーのブリッグス社が手がけた流線型試作車をベースに、ヨットデザイナーから転身した腹心のデザイナー、ユージン・ボブ・グレゴリーに命じ、当時のフォード社で欠落していた中級車の開発にあたって、アバンギャルドさを抑えながら進歩性をアピールできる流線型デザインを施させたものであった（リンカーン系であるゼファーと大衆車のフォードの間に位置する量販中級車としては、ゼファーの流れを汲むデザインの「マーキュリー」が1938年に発売されている）。メカニズムは特装ボディ前提で重量設計シャーシであったモデルKとは異なり、むしろ量産車のフォードの構造の大型化と言うべき平凡なものであったが、それでも高級車らしく、4.3L・110psのV型12気筒エンジンを搭載しており、全体の工作水準も高かった。
ゼファーは、ボディを社外コーチビルダーで限定生産するのではなく、系列コーチビルダーでの鋼鉄製ボディ集中生産で、高級車だが実質的に大衆車・量販中級車同様の大量生産方式を完全導入した早い事例となった（高級車でもある程度大きな生産規模を確保し、大量生産システムを適用することは、限られた例外を除き、21世紀初頭まで一般的となっている）。相前後して限定生産車の性格が強い最高級車モデルKの生産は1940年に終了、他の高級車ブランドでも同様な風潮が生じ、自動車メーカー系でない独立コーチビルダー各社は衰退への道をたどる。
その後エドセルはゼファーのコンセプトを発展させた車の開発に注力、その結果はリンカーンによって作られた中で最も成功した車といえる、初代のコンチネンタルに結実することになる。
コンチネンタルは表向き、エドセルがフロリダでの休暇中に乗るための特装車として開発された。 1938年、ヨーロッパ視察から帰国直後だったエドセルは、試作車のスタイリングを当時のヨーロッパ大陸で進行していたカーデザイン・トレンドを汲む欧州風（コンチネンタル）にするよう命じた。要望はボブ・グレゴリーによって巧みにアレンジメントされ、ゼファーをベースとしてトランク背面にスペアタイヤを立てた、美しいコンバーチブルモデルが仕立てられた。エドセル専用車名目とした背景には、会社の実権を握るヘンリー・フォードが、保守倫理の持ち主で贅沢な特注高級車の市販を好まず、開発を妨害されかねないため、これを避ける意図があったという。
エドセルが流麗な試作車をフロリダで乗り回した所、それを見た多くの富裕な人々がこの試作車の量産を熱望、エドセルはオーダーリストを盾に、父ヘンリーを説き伏せて市販車種とすることに成功した。こうして1939年、リンカーン伝統の車種コンチネンタルが誕生する。コンバーチブルやクーペを擁したコンチネンタルは、かつてのモデルKに代わるイメージリーダーとして、上流人士から非常な人気を集め、工業デザインとしても傑作と評された。
ゼファーとコンチネンタルは、ボブ・グレゴリーなどの優れたデザイナーの手で毎年細かなデザインチェンジを施され、堅調な売上を重ねた。リンカーン育ての親とも言えるエドセル・フォードは1943年に没したが、2つのリンカーン・シリーズは第二次世界大戦による1942年から1945年にかけての中断をはさんで、戦後も生産が続き、1948年まで作られた。1945年以降はかつてのモデルKにあたる超大型リムジンが存在しなくなったため、旧ゼファー系は単に「リンカーン」の名で販売された。
エドセルとグレゴリーによって確立されたリンカーンのデザインポリシーは後年まで受け継がれ、リンカーンは一部の例外を除けば、同時代のキャデラックの華やかさに比べるとより落ち着いたデザイン傾向を持つようになった。ともすれば同等視されがちな両車であるが、アメリカ市場では別々の個性を持った高級車として認識されている。
概要 > 第二次世界大戦後の展開

1948年5月、前輪独立懸架と、幅広のフラッシュサイドボディ、新しいリンカーンエイトエンジン、オプションの自動変速機 を搭載した完全戦後型の上級リンカーン「コスモポリタン」が1949年式として発表され、追ってマーキュリーとパーツを共用したスタンダードグレードの量販型リンカーンも発売された。生前のエドセル・フォードがボブ・グレゴリーと共に研究していた戦後型スタイルがようやく実現され、フォード社全体で遅れていた独立懸架の本格採用も行われたものである。
以後、グレゴリーやゴードン・ビューリグ（英語版）などの辣腕デザイナーの手により、リンカーンは年度毎のマイナーチェンジを繰り返しつつ1952年と1956年にフルモデルチェンジを行ったが、競合するキャデラックやクライスラーが過激とも言える大型化・大出力化を進める中、装備面はともかくパワーで劣ったリンカーンは、競合各車の後塵を拝することになり、パワーアップ競争に身を投じ、やがて1958年のモデルチェンジと続く1959年のマイナーチェンジでは、後年まで伝説となった1959年式キャデラックと肩を並べるほど、グロテスクなまでの巨大化デザインと過剰な大出力（1958年モデルは7リッターでSAE基準375HP）に到達することになる。