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航空事故の一覧 (2000年から2019年)
2010年代 > 2010年

2010年1月24日
便名： ターバーン航空 6437便（運航はコガリムアビア）
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： なし。
状況： 乗客に急病人が発生したため、視界の悪い中イランのマシュハド国際空港に緊急着陸したが、着陸に失敗し機体が全焼した。幸い全員が脱出に成功したため、犠牲者は出なかった。
詳細： 「ターバーン航空6437便着陸失敗事故」を参照。
2010年1月25日
便名： エチオピア航空 409便
機種： ボーイング 737-8AS
死者： 乗員乗客90人全員が死亡。
状況： レバノンのベイルートにあるラフィク・ハリリ国際空港を離陸直後に地中海へ墜落。
詳細： 「エチオピア航空409便墜落事故」を参照。
2010年4月10日
便名： ポーランド空軍 政府専用機
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： 乗員乗客96人全員が死亡。
状況： ロシア・スモレンスク北飛行場への着陸直前、木に接触し墜落。レフ・カチンスキ、マリア・カチンスカ大統領夫妻ら多数の要人が死亡した。
詳細： 「ポーランド空軍Tu-154墜落事故」を参照。
2010年4月13日
便名： メルパチ・ヌサンタラ航空 836便
機種： ボーイング 737-322
死者： なし。
状況： 当該機の目的地であったインドネシア西パプア州マノクワリにあるレンダニ空港（英語版）でオーバーラン、滑走路終端から200メートル先で停止した。この事故で10人が重傷を負った。
詳細： 「メルパチ・ヌサンタラ航空836便オーバーラン事故」を参照。
2010年5月12日
便名： アフリキヤ航空 771便
機種： エアバス A330-202
死者： 乗員乗客104人中103人が死亡。
詳細： 「アフリキヤ航空771便墜落事故」を参照。
2010年5月22日
便名： エア・インディア・エクスプレス 812便
機種： ボーイング 737-8HG
死者： 乗員乗客166人中158人が死亡。
詳細： 「エア・インディア・エクスプレス812便墜落事故」を参照。
2010年7月27日
便名： ルフトハンザ・カーゴ 8460便
機種： マクドネル・ダグラス MD-11F
死者： なし。
状況： ドイツから南回りで香港に向かっていた貨物機が、経由地であるサウジアラビアの首都リヤドにあるキング・ハーリド国際空港への着陸に失敗し、機体が真っ二つに折れて炎上。幸い乗員2人は軽傷で済んだ。
詳細： 「ルフトハンザ・カーゴ8460便着陸失敗事故」を参照。
2010年7月28日
便名： エアブルー 202便
機種： エアバス A321-231
死者： 乗員乗客152人全員が死亡。
詳細： 「エアブルー202便墜落事故」を参照。
2010年8月16日
便名： アイレス航空（英語版） 8250便
機種： ボーイング 737-73V
死者： 乗員乗客131人中2人が死亡。
状況： 南米コロンビアの首都ボゴタからカリブ海に浮かぶサンアンドレス島に向かっていたが、機体は滑走路手前に着陸した後、3つに分断され大破した。乗客の一部はシートベルトをしたまま滑走路に投げ出されたという。事故原因には着陸高度の低さが挙げられている。
詳細： 「アイレス航空8250便着陸失敗事故」を参照。
2010年8月24日
便名： 河南航空 8387便
機種： エンブラエル E-190AR
死者： 乗員乗客96人中42人が死亡。
状況： 中国黒竜江省伊春市の空港への着陸時にオーバーランし爆発炎上。事故を起こした河南航空は河南省工商行政管理局からの指示により、社名を以前用いていた「鯤鵬航空」に変更させられた。
詳細：「河南航空8387便墜落事故」を参照。
2010年8月25日
便名： フィルエア（英語版） 定期便
機種： Let L-410UVP-E20C
死者： 乗員乗客21人中20人が死亡。
詳細： 「2010年フィルエアL-410墜落事故」を参照。
2010年9月3日
便名： UPS航空 6便
機種： ボーイング 747-44AF/SCD
死者： 乗員2人全員が死亡。
詳細： 「UPS航空6便墜落事故」を参照。
2010年9月7日
便名： アルロサ航空 514便
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： なし。
状況： 東シベリアのサハ共和国パリャルヌイからモスクワに向っていた旅客機（機体記号：RA-85684、1990年製造）が、巡航飛行中に電気系統が故障し通信システムや航法システムが使用出来なくなったため、機長は高度を下げ手動操縦に切り替えた。その後、燃料供給システムも不作動になりガス欠状態となった。機長はコミ共和国イジマにある閉鎖された滑走路に不時着することにしたが、ブレーキが利かないため、滑走路を200メートルオーバーランして森の中で停止した。乗員乗客81人は全員無事だった。
詳細： 「アルロサ航空514便」を参照。
2010年9月13日
便名： コンビアサ航空 2350便
機種： ATR 42-320
死者： 乗員乗客51人中17人が死亡。
状況： マルガリータ島を離陸し、シウダーグアヤナに向かっていたベネズエラ国内便のターボプロップ機が、着陸直前に操縦不能になり墜落。
詳細： 「コンビアサ航空2350便墜落事故」を参照。
2010年11月4日
便名： カンタス航空 32便
機種： エアバス A380-842
死者： なし。
状況： シンガポールのチャンギ国際空港からシドニーに向けて離陸した直後、インドネシアのバタム島上空で左翼第2エンジンが破損したため、チャンギ国際空港に引き返して緊急着陸した。搭載エンジンであるロールス・ロイス社製トレント970のカバーが欠損し、部品が落下し民家を破壊したが、幸い乗員乗客と地上の人的被害はなかった。同型機A380による飛行中の事故は初めてである。エンジン破損の原因はエンジンの製造ミスで、オイルパイプの一部が薄く作られていたのが原因であった。
詳細： 「カンタス航空32便エンジン爆発事故」を参照。
2010年11月5日
便名： アエロ・カリビアン航空 883便
機種： ATR 72-212
死者： 乗員乗客68人全員が死亡。
状況： ハイチ・ポルトープランスからキューバ・ハバナに向かっていた旅客機が、途中のグアシマル (en) に墜落した。
詳細： 「アエロ・カリビアン航空883便墜落事故」を参照。
2010年11月28日
便名： サン・ウェイ 4412便
機種： イリューシン IL-76TD
死者： 乗員乗客8人全員と地上の4人が死亡。
状況： パキスタンからスーダンに向うジョージアの貨物機が、カラチのジンナー国際空港での離陸直後にエンジンから出火。そのまま住宅地に墜落し爆発炎上した。
詳細： 「サン・ウェイ4412便墜落事故」を参照。
2010年代 > 2012年

2012年1月7日
便名： アーリー・モーニング・バルーンズ 遊覧熱気球（機体記号：ZK-XXF）
機種： キャメロン バルーン  A-210
死者： 乗員乗客11人全員が死亡。
状況： ニュージーランド・ウェリントン近郊のカータートンで、現地時間の7時25分に遊覧飛行中の熱気球が炎上し墜落。報道によれば、電線に触れ地上150メートルから急降下し墜落したとされる。
詳細： 「2012年アーリー・モーニング・バルーンズ遊覧熱気球カータートン墜落事故（英語版）」を参照。
2012年4月2日
便名： UTエアー 120便
機種： ATR 72-201
死者： 乗員乗客43人中33人が死亡。
状況： 西シベリアのチュメニの空港で離陸に失敗し大破。
詳細： 「UTエアー120便墜落事故」を参照。
2012年4月20日
便名： ボジャ・エアー 213便
機種： ボーイング 737-236A
死者： 乗員乗客127人全員が死亡。
状況： カラチからのパキスタン国内便が、ラーワルピンディーにあるベナジル・ブット国際空港への着陸直前に墜落。報道によれば事故当時、一帯は雷雨に見舞われるなど悪天候だったといい、機体は炎に包まれたまま落下し、墜落の衝撃で広範囲にバラバラに散乱した。またパキスタン当局は事故機が就航から28年経過した経年（老朽）機であったことも事故の原因の1つとして、運航会社のオーナーの出国を禁じたという。なお運航会社は1993年に創業したが、経営難で運航停止になっており、2012年1月になって運航を再開したばかりであった。
詳細：「ボジャ・エア213便墜落事故（英語版）」
2012年5月9日
便名： スホーイ デモフライト機（機体記号：RA-97004）
機種： スホーイ スーパージェット100-95B
死者： 乗員乗客45人全員が死亡。
状況： インドネシアの航空関係者を招待したデモフライト中、ジャワ島西部にあるボゴール近くの山中に墜落した。
詳細： 「スホーイ・スーパージェット100の墜落事故」を参照。
2012年6月2日
便名： アライド・エア 111便
機種： ボーイング 727-221F Adv
死者： 地上の12人が死亡。
状況： ナイジェリアの貨物機がガーナの首都アクラの空港で着陸に失敗し滑走路をオーバーラン。空港敷地外に飛び出して、道路を走行していたバスとタクシーに衝突した。貨物機の乗員は無事だったが、バスとタクシーに乗車していた12名が犠牲になった。
詳細： 「アライド・エア111便着陸失敗事故」を参照。
2012年6月3日
便名： ダナ・エア 992便
機種： マクドネル・ダグラス MD-83
死者： 乗員乗客153人全員と地上の6人が死亡。
詳細： 「ダナ・エア992便墜落事故」を参照。
2012年9月28日
便名： シーター・エア 601便
機種： ドルニエ Do 228
死者： 乗員乗客19人全員が死亡。
詳細： 「シーター・エア601便墜落事故」を参照。
2012年10月13日
便名： センチュリオン・エアカーゴ 425便
機種： マクドネル・ダグラスMD-11F
死者： なし。
詳細： 「センチュリオン・エアカーゴ425便着陸失敗事故」を参照。
2012年12月9日
便名： スターウッド・マネジメント N345MC
機種： リアジェット25（英語版）
死者： 乗員乗客7人全員が死亡。
詳細： 「2012年リアジェット25墜落事故」を参照。
2012年12月25日
便名： バガン航空 11便
機種： フォッカー 100
死者： 乗員乗客71人中1人と地上の1人が死亡。
状況： ミャンマーのヤンゴンからマンダレーを経由しシャン州のヘーホーへ向かっていた国内線が、ヘーホー空港手前に墜落して大破。乗客1人が死亡し、地上をバイクで走行していた1人が犠牲になった。なお、運航会社は同国の軍事政権時代の実力者タンシュエ上級大将に近い政商のテーザーが所有していたという。
詳細：「バガン航空11便墜落事故（英語版）」
2012年12月29日
便名： レッド・ウィングス 9268便
機種： ツポレフ Tu-204-100B
死者： 乗員8人中5人が死亡。
状況： モスクワ郊外ヴヌーコヴォ国際空港への着陸に失敗して滑走路をオーバーラン。空港脇を通るM3高速道路にまで達した。なお、同機はツアー客をチェコ共和国に送り届けた後にモスクワに戻って来たため、乗客はいなかった。
詳細：「レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故」を参照。
2010年代 > 2013年

2013年1月29日
便名： SCAT航空 760便
機種： ボンバルディア CRJ200ER
死者： 乗員乗客21人全員が死亡。
状況： カザフスタン南東部のアルマトイ国際空港への着陸体勢に入っていたところ、滑走路の約1.5キロメートル手前で墜落した。
詳細： 「SCAT航空760便墜落事故」を参照。
2013年2月26日
便名： スカイクルーズ 遊覧熱気球（機体記号：SU-283）
機種： ウルトラ・マジック N-425
死者： 乗員乗客21人中19人が死亡。
状況： エジプトのルクソールで着陸態勢に入った熱気球が引火し、300メートル近くまで急上昇した後に墜落した。
詳細： 「ルクソール熱気球墜落事故」を参照。
2013年4月13日
便名： ライオン・エア 904便
機種： ボーイング 737-8GP
死者： なし。
詳細： 「ライオン・エア904便着陸失敗事故」を参照。
2013年4月29日
便名： ナショナル・エアラインズ (N8) 102便
機種： ボーイング 747-428BCF
死者： 乗員7人全員が死亡。
状況： アフガニスタンのバグラム空軍基地発ドバイ行きの貨物便が離陸後、機首を大きく上に向け、失速して墜落した。
詳細： 「ナショナル・エアラインズ102便墜落事故」を参照。
2013年7月6日
便名： アシアナ航空 214便
機種： ボーイング 777-28EER
死者： 乗員乗客307人中3人が死亡。
状況： 仁川国際空港発サンフランシスコ国際空港行きの便が、通常の着地地点より手前の滑走路に尾部が激突して、大破・炎上した。
詳細： 「アシアナ航空214便着陸失敗事故」を参照。
2013年8月14日
便名： UPS航空 1354便
機種： エアバス A300F4-622R
死者： 乗員2人全員が死亡。
詳細： 「UPS航空1354便墜落事故」を参照。
2013年10月16日
便名： ラオス国営航空 301便
機種： ATR 72-600
死者： 乗員乗客49人全員が死亡。
状況： ラオスの首都ビエンチャンからパークセーへ向かう国内線が、悪天候の中、着陸復行後の再進入中にパークセー国際空港手前のメコン川に墜落した。
詳細： 「ラオス国営航空301便墜落事故」を参照。
2013年11月17日
便名： タタールスタン航空 363便
機種： ボーイング 737-53A
死者： 乗員乗客50人全員が死亡。
状況： モスクワ発カザン行きの国内線が、着陸直前に滑走路手前に墜落。
詳細： 「タタールスタン航空363便墜落事故」を参照。
2013年11月20日
便名： アトラス航空運航のボーイング社内便
機種： ボーイング 747-400LCF ドリームリフター
死者： なし。
状況： カンザス州ウィチタのマッコーネル空軍基地に着陸しようとしたところ、誤って9マイル離れたコロネル・ジェームズ・ジャバラ空港に着陸した。同空港は滑走路長が1860メートルしかなかったが無事着陸し、翌21日に離陸に成功、本来の目的地であるマッコーネル空軍基地に向かった。当該機乗員は、着陸後空港スタッフに指摘されるまで、誤着陸に気がついていなかった。
2010年代 > 2014年

2014年1月5日
便名： サウディア 2841便
機種： ボーイング 767-3W0ER
死者： なし。
状況： サウジアラビアのメディナにある国際空港に後輪が出ない状態の旅客機が緊急着陸した。機体に大きな損傷はなかったが、脱出の際に乗客が殺到したため搭乗者315人のうち29人が負傷した。
2014年2月16日
便名： ネパール航空 183便
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター
死者： 乗員乗客18人全員が死亡。
状況： ネパール・ポカラからジュムラに向かった国内線が、ポカラの南西約74キロメートルの地点に墜落した。
詳細：「ネパール航空183便墜落事故（英語版）」を参照。
2014年3月8日
便名： マレーシア航空 370便
機種： ボーイング 777-200ER
死者： 乗員乗客239人全員が消息不明（認定死亡）。
状況： クアラルンプール国際空港発北京首都国際空港行きの便が消息不明となった。2015年以降、残骸や遺留品がレユニオンやマダガスカルなどに漂着しているが、墜落位置は依然不明のままとなっている。
詳細： 「マレーシア航空370便墜落事故」を参照。
2014年7月23日
便名： トランスアジア航空 222便
機種： ATR 72-500
死者： 乗員乗客58人中48人が死亡。
状況： 台湾の高雄から澎湖に向かっていた双発ターボプロップ機が、台風10号の接近による悪天候により馬公空港への着陸に失敗し墜落した。
詳細： 「トランスアジア航空222便着陸失敗事故」を参照。
2014年7月24日
便名： アルジェリア航空 5017便
機種： マクドネル・ダグラス MD-83
死者： 乗員乗客116人全員が死亡。
状況： ブルキナファソからアルジェリアに向かっていた旅客機が、マリ共和国中央部に位置するゴシの南東に墜落した。
詳細： 「アルジェリア航空5017便墜落事故」を参照。
2014年8月10日
便名： セパハン航空 5915便
機種： HESAイラン航空機製造工業会社（英語版） IrAn-140
死者： 乗員乗客48人中39人が死亡。
状況： イランの首都テヘランのメヘラーバード国際空港を離陸した東部タバス行きの国内線旅客機が離陸直後に住宅街へ墜落。なお事故機はウクライナの機体をイランで組み立てたライセンス生産機だった。
詳細： 「セパハン航空5919便墜落事故」を参照。
2014年12月15日
便名： ローガンエアー 6780便
機種： サーブ2000
死者： なし。
詳細： 「ローガンエアー6780便事故」を参照。
2014年12月28日
便名： インドネシア・エアアジア 8501便
機種： エアバス A320-216
死者： 乗員乗客162人全員が死亡。
状況： インドネシア・ジュアンダ国際空港発シンガポール・チャンギ国際空港行きの便が、ジャワ海上空で消息不明になり、その後の捜索で墜落が確認された。
詳細： 「インドネシア・エアアジア8501便墜落事故」を参照。
2010年代 > 2015年

2015年2月4日
便名： トランスアジア航空 235便
機種： ATR 72-600
死者： 乗員乗客58人中43人が死亡。
状況： 金門島に向けて台北松山空港を離陸した双発ターボプロップ機が、南港地区の基隆河に墜落。
詳細： 「トランスアジア航空235便墜落事故」を参照。
2015年3月5日
便名： デルタ航空 1086便
機種： マクドネル・ダグラス MD-88
死者： なし。
状況： アトランタからニューヨークに向かった便がラガーディア空港で着陸に失敗し、滑走路端のフェンスを突き破った。この事故で29人が軽傷を負った。
詳細： 「デルタ航空1086便着陸失敗事故」を参照。
2015年3月29日
便名： エア・カナダ 624便
機種： エアバス A320-211
死者： なし。
状況： トロントからハリファックスへ向かう便が、ハリファックス国際空港で着陸に失敗して滑走路の約340メートル手前で着地し、空港のアンテナに衝突して車輪が外れたまま300メートルほどスリップして停止した。この事故で25人が負傷した。
詳細： 「エア・カナダ624便着陸失敗事故」を参照。
2015年4月25日
便名： ターキッシュ エアラインズ 1878便
機種： エアバス A320-232
死者： なし。
状況： トルコのイスタンブールにあるアタテュルク国際空港への着陸の際にハードランディング、右翼部を滑走路に接触させた。機体は着陸復行後再度着陸した。負傷者なし。
詳細： 「ターキッシュ エアラインズ1878便着陸失敗事故」を参照。
2015年8月16日
便名： トリガナ航空 267便
機種： ATR 42-300
死者： 乗員乗客54人全員が死亡。
状況： インドネシアのジャヤプラから同国オクシビルへ向かう途中、山岳地帯に墜落。
詳細： 「トリガナ航空267便墜落事故」を参照。
2015年9月5日
便名： 1) CEIBAインターコンチネンタル 71便、2) セネガルエア 救急便（機体記号：6V-AIM）
機種： 1) ボーイング 737-8FB、2) ブリティッシュ・エアロスペース HS125-700A
死者： セネガルエアの乗員乗客7人全員死亡。
状況： セネガル東部でCEIBAインターコンチネンタル機とセネガルエアの救急便が空中衝突。CEIBAインターコンチネンタル機の損傷は軽微であったため、赤道ギニアのマラボ国際空港に着陸できたが、セネガルエア機は衝突後通信に一切応答しなくなった。セネガルエア機は自動操縦で飛行を続け、目的地ダカールを巡航高度のまま通過したのち、大西洋上に燃料切れで墜落したと推測されている。
詳細： 「CEIBAインターコンチネンタル71便空中衝突事故」を参照。
2015年9月8日
便名： ブリティッシュ・エアウェイズ 2276便
機種： ボーイング 777-236ER
死者： なし。
詳細： 「ブリティッシュ・エアウェイズ2276便火災事故」を参照。
2015年11月4日
便名： アライド・サービス・リミテッド 貨物便（機体記号：EY-406）
機種： アントノフ An-12BK
死者： 乗員乗客および地上の少なくとも41人が死亡。
状況： 南スーダンのジュバ空港からパロイック空港へ向かう途中、ジュバ空港の滑走路から約800メートルの位置で墜落。
詳細： 「2015年ジュバ空港墜落事故」を参照。
2015年11月10日
便名： エグゼクフライト 1526便
機種： ブリティッシュ・エアロスペース BAe-125-700A
死者： 乗員乗客9人全員が死亡。
詳細： 「エグゼクフライト1526便墜落事故」を参照。
2015年12月24日
便名： サーブ・エア 貨物便
機種： エアバス A310-304F
死者： 地上の8人が死亡。
詳細： 「2015年サーブ・エア エアバスA310着陸失敗事故」を参照。
2010年代 > 2016年

2016年2月24日
便名： タラ・エア 193便
機種： バイキング・エア DHC-6-400 ツイン・オッター
死者： 乗員乗客23人全員が死亡。
状況： ネパールのポカラ空港からジョムソン空港に向かう途中、離陸8分後に連絡が途絶え、ダウラギリ県ミャグディ郡の山中に墜落。
詳細： 「タラ・エア193便墜落事故」を参照。
2016年3月19日
便名： フライドバイ 981便
機種： ボーイング 737-800
死者： 乗員乗客62人全員が死亡。
状況： UAEのドバイからロシア南部のロストフ・ナ・ドヌに向かう便が、着陸に失敗して滑走路に墜落。
詳細： 「フライドバイ981便墜落事故」を参照。
2016年5月19日
便名： エジプト航空 804便
機種： エアバス A320-232
死者： 乗員乗客66人全員が死亡。
状況： フランスのシャルル・ド・ゴール空港からエジプトのカイロ国際空港に向かう便が、エジプト領空で消息を絶ち、地中海に墜落した。
詳細： 「エジプト航空804便」を参照。
2016年6月27日
便名： シンガポール航空 368便
機種： ボーイング 777-312ER
死者： なし。
詳細： 「シンガポール航空368便火災事故」を参照。
2016年8月3日
便名： エミレーツ航空 521便
機種： ボーイング 777-300
死者： 地上の1人が死亡。
状況： インドのトリバンドラムからUAEのドバイに向かう便が、ドバイで着陸に失敗し炎上した。乗員乗客300人のうち24人が負傷し、地上で消火活動にあたった消防士のうち1人が死亡し8人が負傷した。
詳細： 「エミレーツ航空521便着陸失敗事故」を参照。
2016年10月28日
便名： アメリカン航空 383便
機種： ボーイング 767-323ER
死者： なし。
状況： シカゴ・オヘア国際空港で離陸滑走中に右エンジンから火災が発生。乗員は離陸を中断し、乗客全員を避難させた。
詳細： 「アメリカン航空383便エンジン故障事故」を参照。
2016年11月28日
便名： ラミア航空 2933便
機種： BAe アブロ RJ85
死者： 乗員乗客77人中71人が死亡。
状況： ブラジルのサンパウロからコロンビアのメデジンへ向かっていた航空機が、コロンビアのアンティオキア県で墜落した。
詳細： 「ラミア航空2933便墜落事故」を参照。
2016年12月7日
便名： パキスタン国際航空 661便
機種： ATR 42-500
死者： 乗員乗客47人全員が死亡。
状況： パキスタンのチトラルからイスラマバードへ向かう国内旅客便が、アボッターバード付近の山間部に墜落した。
詳細： 「パキスタン国際航空661便墜落事故」を参照。
2016年12月20日
便名： アエロスクレ（英語版） 157便
機種： ボーイング 727-2J0F
死者： 乗員6人中5人が死亡。
状況： コロンビアのヘルマン・オラノ空港（英語版）からエルドラド国際空港へ向かう国内貨物便が、離陸時にオーバーラン。何とか離陸したものの旋回して機体が横倒しになり、そのまま墜落した。
詳細： 「アエロスクレ航空157便墜落事故」を参照。
2010年代 > 2017年

2017年1月16日
便名： ターキッシュ エアラインズ 6491便（運航はACT航空）
機種： ボーイング 747-412F/SCD
死者： 乗員4人全員と地上の35人が死亡。
状況： 香港からキルギスの首都ビシュケク近郊にあるマナス国際空港を経由してイスタンブールへ向かっていた貨物便が、マナス国際空港着陸時に付近の住宅街に墜落した。
詳細： 「ターキッシュ エアラインズ6491便墜落事故」を参照。
2017年3月8日
便名： アメリスター・ジェット・チャーター（英語版） 9363便
機種： マクドネル・ダグラス MD-83
死者： なし。
詳細： 「アメリスター・ジェット・チャーター9363便離陸失敗事故」を参照。
2017年3月28日
便名： ペルビアン航空 112便
機種： ボーイング ボーイング737-3M8
死者： なし。
状況： ペルーのリマからハウハ（英語版）へ向かう国内定期便が着陸に失敗し機体が損壊、炎上。乗客乗員150人のうち39人が負傷した。
詳細： 「ペルビアン航空112便着陸失敗事故」を参照。
2017年9月30日
便名： エールフランス 66便
機種： エアバス A380-861
死者： なし。
状況： フランスのパリ＝シャルル・ド・ゴール空港からアメリカのロサンゼルス国際空港に向かっていた国際定期旅客便のエンジン1基が飛行中に爆発し、カナダのグースベイ空軍基地（英語版）に緊急着陸した。
詳細： 「エールフランス66便エンジン爆発事故」を参照。
2017年10月14日
便名： ヴァラン・インターナショナル・カーゴチャーター（機体記号：ER-AVB）
機種： アントノフ An-26-100
死者： 乗員乗客10人中4人が死亡。
状況： コートジボワールのアビジャンにあるフェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港空港への着陸進入中、海岸付近に墜落。
詳細： 「2017年ヴァラン・インターナショナルAn-26墜落事故」を参照。
2017年12月31日
便名： シドニー・シープレーンズ（英語版） チャーター便
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-2
死者： 乗員乗客6人全員が死亡。
詳細： 「2017年シドニー・シープレーンズDHC-2墜落事故」を参照。
2010年代 > 2018年

2018年1月13日
便名： ペガサス航空 8622便
機種： ボーイング 737-82R
死者： なし。
状況： アンカラ発トラブゾン行きの国内旅客便がトラブゾン空港（英語版）の滑走路に着陸した際に左に逸れ、崖から転落した。機体は海面に突入する数メートル手前で止まり、けが人はいなかった。
詳細： 「ペガサス航空8622便着陸失敗事故」を参照。
2018年2月11日
便名： サラトフ航空 703便
機種： アントノフ An-148-100B
死者： 乗員乗客71人全員が死亡。
状況： ドモジェドヴォ空港発オルスク空港行きの国内旅客便が離陸直後に墜落した。
詳細： 「サラトフ航空703便墜落事故」を参照。
2018年2月18日
便名： イラン・アーセマーン航空 3704便
機種： ATR 72-212
死者： 乗員乗客66人全員が死亡。
状況： テヘラン発ヤースージュ行きの旅客便がザグロス山脈に墜落した。機体はおよそ17,000フィートを飛行中に消息をたった。
詳細： 「イラン・アーセマーン航空3704便墜落事故」を参照。
2018年3月12日
便名： USバングラ航空 211便
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-8-402Q Dash8
死者： 乗員乗客71人中52人が死亡。
状況： ダッカ発カトマンズ行きの旅客便がトリブバン国際空港で着陸に失敗。付近のサッカー場に突っ込み、爆発炎上した。
詳細： 「USバングラ航空211便着陸失敗事故」を参照。
2018年4月17日
便名： サウスウエスト航空 1380便
機種： ボーイング 737-7H4
死者： 乗員乗客149人中1人が死亡。
状況： ニューヨーク発ダラス行きの国内定期便がペンシルベニア州上空を飛行中にエンジンが爆発。フィラデルフィア国際空港へ緊急着陸を行った。
詳細： 「サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故」を参照。
2018年5月18日
便名： クバーナ航空 972便
機種： ボーイング 737-201 Adv.
死者： 乗員乗客113人中112人が死亡。
状況： オルギンへ向かう予定だったクバーナ航空の国内線が、ハバナのホセ・マルティ国際空港を離陸直後に墜落し炎上した。
詳細： 「クバーナ航空972便墜落事故」を参照。
2018年7月31日
便名： アエロメヒコ・コネクト 2431便
機種： エンブラエル ERJ-190AR
死者： なし。
状況： ドゥランゴ発メキシコシティ行きの国内定期便が離陸直後に墜落。乗員乗客103人中85人が負傷した。
詳細： 「アエロメヒコ・コネクト2431便事故」を参照。
2018年8月4日
便名： Juエア 遊覧飛行便
機種： ユンカース ユンカース Ju52/3mg4e
死者： 乗員乗客20人全員が死亡。
状況： ロカルノ空港発デューベンドルフ空軍基地（英語版）行きの遊覧飛行機がアルプスに墜落。乗員乗客20名全員が死亡した。
詳細： 「2018年Juエア Ju 52墜落事故」を参照。
2018年9月1日
便名： UTエアー 579便
機種： ボーイング 737-8AS
死者： 空港職員1人が死亡。
状況： ヴヌーコヴォ国際空港発ソチ国際空港行きの旅客便がソチ国際空港への着陸時にオーバーランし、火災が発生した。
詳細： 「UTエアー579便着陸失敗事故」を参照。
2018年9月28日
便名： ニューギニア航空 73便
機種： ボーイング 737-8BK
死者： 乗員乗客47人中1人が死亡。
状況： ポンペイ国際空港発ポートモレスビー・ジャクソン国際空港行きの旅客便が経由地であるチューク国際空港への着陸時に空港から135mのラグーンに着水した。
詳細： 「ニューギニア航空73便着水事故」を参照。
2018年10月29日
便名： ライオン・エア 610便
機種： ボーイング737MAX8
死者： 乗員乗客189人全員が死亡
状況： スカルノ・ハッタ国際空港を離陸直後にジャワ島付近に墜落した。
詳細： 「ライオン・エア610便墜落事故」を参照。
2018年11月9日
便名： フライ・ジャマイカ航空 256便
機種： ボーイング757-23N
死者： 乗員乗客126人中1名人が死亡。
状況： チェディ・ジェーガン国際空港を離陸直後に油圧トラブルに見舞われ、同空港に引き返して緊急着陸したが、機体は滑走路内で停止せずにフェンスを突き破ってオーバーランした。
詳細： 「フライ・ジャマイカ航空256便事故」を参照。
2018年11月11日
便名： エア・アスタナ 1388便
機種： エンブラエル E190-100LR
死者： なし。
詳細： 「エア・アスタナ1388便事故」を参照。
2010年代 > 2019年

2019年1月14日
便名： サーハー航空 国際貨物便
機種： ボーイング707-3J9C
死者： 乗員乗客16人中15人が死亡。
状況： マナス国際空港からパヤム国際空港に向かう便がファス空軍基地に緊急着陸した際、滑走路をオーバーランして付近の住宅街に突っ込み、火災が発生した。
詳細： 「2019年サーハー航空ボーイング707着陸失敗事故」を参照。
2019年1月21日
機種： パイパー PA-46
死者： 搭乗者2名中、1人が死亡、1人が行方不明。
状況： サッカー選手エミリアーノ・サラを乗せ、ナント・アトランティック空港からカーディフ空港へ向かうチャーター便がイギリス海峡に墜落した。
詳細： 「2019年パイパー PA-46墜落事故」を参照。
2019年2月23日
便名： アトラス航空 3591便
機種： ボーイング767-375BCF
死者： 乗員3人全員が死亡。
状況： マイアミ国際空港からジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港に向かう便が空港への着陸進入中にトリニティ湾に墜落した。
詳細： 「アトラス航空3591便墜落事故」を参照。
2019年3月10日
便名： エチオピア航空 302便
機種： ボーイング737 MAX8
死者： 乗員乗客157人全員が死亡。
状況： ボレ国際空港からジョモ・ケニヤッタ国際空港に向かう便が離陸直後に墜落した。
詳細： 「エチオピア航空302便墜落事故」を参照。
2019年5月3日
便名： マイアミ・エア・インターナショナル（英語版） 293便
機種： ボーイング737-81Q
死者： なし。
状況： ジャクソンビル海軍航空基地への着陸時に滑走路をオーバーランしセントジョンズ川に着水した。
詳細： 「マイアミ・エア・インターナショナル293便着陸失敗事故」を参照。
2019年5月5日
便名： アエロフロート 1492便
機種： スホーイ・スーパージェット100-95B
死者： 乗員乗客78人中41人が死亡。
状況： シェレメーチエヴォ国際空港からムルマンスク空港に向かう便が離陸直後に落雷に遭い、緊急着陸を試みたが失敗し炎上した。
詳細： 「アエロフロート1492便炎上事故」を参照。
2019年5月8日
便名： ビーマン・バングラデシュ航空 60便
機種： ボンバルディアQ400
死者： なし。
状況： ヤンゴン国際空港へ着陸する際、機体が滑走路を逸脱し、滑走路脇の草地に突っ込み大破。機体は、3つに分断された。
詳細： 「ビーマン・バングラデシュ航空60便着陸失敗事故」を参照。
2019年6月27日
便名： アンガラ航空 200便
機種： アントノフ An-24RV
死者： 乗員乗客47人中2人が死亡。
状況： ニジニアンガルスク空港（英語版）への着陸進入中にエンジンが故障した。着陸時に機体が右に逸れ、下水処理施設に衝突した。
詳細： 「アンガラ航空200便着陸失敗事故」を参照。
2019年8月15日
便名： ウラル航空 178便
機種： エアバスA321-211
死者： なし。
状況： 離陸直後にバードストライクを起こし、モスクワジュコーフスキー空港付近のトウモロコシ畑に胴体着陸した。
詳細： 「ウラル航空178便不時着事故」を参照。
2019年10月4日
便名： ウクライナ・エア・アライアンス（英語版） 4050便
機種： アントノフ An-12BK
死者： 乗員乗客8人中5人が死亡。
状況： 燃料切れによりリヴィウ国際空港付近に不時着した。
詳細： 「ウクライナ・エア・アライアンス4050便不時着事故」を参照
2019年10月17日
便名： ペンエアー 3296便
機種： サーブ 2000
死者： 乗員乗客42人中1人が死亡。
詳細： 「ペンエアー3296便着陸失敗事故」を参照
2019年12月27日
便名： ベック・エア 2100便
機種： フォッカー 100
死者： 乗員乗客98人中12人が死亡。
状況： アルマトイ国際空港を離陸直後に墜落した。
詳細： 「ベック・エア2100便墜落事故」を参照
Stickam JAPAN!

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URL:  https://www.stickam.jp/
言語:  日本語
タイプ:  ライブストリーミング ライブチャット
運営者:  株式会社E-Times Technologies Advanced Video Communications, Inc.
設立者:  Advanced Video Communications, Inc.
登録:  任意
開始:  2006年（平成18年）9月
現在の状態:  サービス終了
Stickam JAPAN!（スティッカムジャパン）は、株式会社E-Times TechnologiesとAdvanced Video Communications, Inc.が運営するライブ配信コミュニティサービス。インターネット環境とWebカメラさえあれば誰でも無料でライブ映像配信できるサービスを提供する。一般に「スティッカム」と呼ばれ、「ステカム」などの略称も使われている。
主要機能

ライブ映像配信（ストリーミング）
タイムライン（ブログ）・動画投稿
ライブチャット（テキストチャットと最大9人までのビデオチャット）
お気に入りの会員をフォロー
スティッカムホームにおけるコンテンツ販売（収益化）
沿革

2005年（平成17年）
2月 - Advanced Video Communications, Inc.がFlash Playerに対応したライブ映像配信コミュニティ「Stickam.com」をオープン。
12月 - チャット画面の下のほうに最大5人まで表示できるパーティチャット機能をリリース。
2006年（平成18年）
2月 - 「Stickam JAPAN! （Stickam.jp）」ベータ版オープン。
9月 - Advanced Video Communications, Inc.、株式会社E-Times Technologiesと業務提携を締結し「Stickam JAPAN! （Stickam.jp）」正式オープン。
10月 - Stickam Japan!携帯版サービス「Stickam Mobile」β版をオープン
10月 - ハロウィン写真投稿企画を開催。
11月 - XLARGEファッションショーライブ配信。
11月 - サイトのリニューアルを実施。
12月 - ポッドキャストサミット#2ライブ配信。
2007年（平成19年）
1月 - 仮装チャット大会を開催。
2月 - ライブになったらキューピットに会える企画を実施。
2月16日 - Webカメラ設置者の募集を実施。
3月14日 - 音楽ライブ配信WEEKを開催。
4月 - ユーザーが直接企画・制作した番組を配信するオンラインTVプログラム「スティッカムTV」 の公開を開始。
4月 - プッシュトーク機能をリリース
5月 - Internet BroadcastertacaによるStickam Japan初24時間ライブ配信を実施。
5月 - ライブ配信とアップロード済の動画との組み合わせを可能にする「ビデオミキサー機能」をリリース。
6月 - みんなの意見箱を設置。
7月 - 無料テレビ電話機能「ココロライン」をリリース。
8月 - サイトのリニューアルを実施。
8月 - 実験的サービスを公開する「Stickam JAPAN!ラボ」を開設し、ライブ配信画面をキャプチャ画像として一覧表示する「Stickam ライブ ストリームショット」と、ライブ配信中の画面にそのままコメントの書き込みが行える「ニタニタ放送」のαバージョンを公開。
9月22日 - サービス開始1周年を迎える。
10月 - 米国fix8社が開発したユーザーがオリジナルアバターを作成、ライブ映像に合わせて動かすことができる「インタラクティブアバター作成機能」の日本語版を公開。
2008年（平成20年）
1月 - サイトのリニューアルを実施。
3月 - スティッカムオーディションをオープン。
7月 - ライブ映像とチャットのログ同時保存機能やライブ配信通知機能などのサポート機能を強化
7月 - JASRAC管理楽曲の利用許諾契約締結
9月22日 - サービス開始2周年記念イベントを開催予定だったが、犯行予告によりイベント中止。
12月 - ライブ配信中に閲覧中のユーザーに対してアンケートを行うことができる「ライブリサーチ機能」の提供を開始
2009年（平成21年）
2月1日 - スティッカムTVが無料サービスから有料サービスへ移行。
6月17日 - サイトのリニューアルを実施。
6月24日 - OpenIDに対応開始。
7月13日 - アンドロイド携帯向け視聴アプリ「Stickam Viewer」をリリース。
7月16日 - ライブ通知メールのサービスを停止。
9月22日 - サービス開始3周年を迎える。
10月1日 - ライブ通知メールのサービスを再開。
10月15日 - 会員登録数20万人突破。
10月29日 - プレミアムサービス第一弾「マイスタイルプラン」（内容：オリジナルバナーの公開、プロフィールページの広告非表示など）を開始。
11月13日 - Stickam.com、iPhone用ライブストリーム視聴アプリ「Stickam Live Video」の提供を開始
2010年（平成22年）
1月25日 - ペイパービュー形式の視聴課金に対応したSaas型のストリーミングコンテンツ配信システム「M3BOX」(エムスリーボックス) のサービスを開始
2月3日 - iPhone/iPod touch用視聴アプリ「スティッカム」の提供を開始。
2月5日 - プレミアムサービス第二弾「わいわいプラン」（内容：わいわいTV(β)に出演、わいわいチャットの機能拡張）を開始。
3月29日 - Twitterとの連携サービスを開始。
4月2日 - プレミアムサービス第三弾「プロフェッショナルプラン」（内容：H.264エンコード技術によるHD配信）を開始。
5月17日 - iPhone/iPod touch用視聴アプリ「スティッカム」のバージョンアップを実施。Ver1.1よりライブ配信可能となる。
4月26日 - 内閣府行政刷新会議事務局が主催する『行政刷新会議「事業仕分け第2弾前半戦」』のライブ配信を実施（同月28日まで実施）。
5月20日 - 内閣府行政刷新会議事務局が主催する『行政刷新会議「事業仕分け第2弾後半戦」』のライブ配信を実施（同月25日まで実施）。
5月21日 - 内閣府地域主権戦略室『出先機関改革の「公開討議」』のライブ配信を実施（同月24日も実施）。
5月26日 - 経済産業省「行政事業レビュー“公開プロセス”」のライブ配信を実施（同月28日まで実施）。
6月1日 - 農林水産省「行政事業レビュー“公開プロセス”」のライブ配信を実施（翌2日まで実施）。
6月3日 - 文部科学省「行政事業レビュー“公開プロセス”」のライブ配信を実施（翌4日まで実施）。
6月9日 - 防衛省「行政事業レビュー」のライブ配信を実施（同月11日まで実施）。
8月22日 -『第6回能代宇宙イベント』のライブ配信を実施。
9月7日 - iPad用視聴アプリ「スティッカムHD」をリリース。
9月22日 - サービス開始から4周年を迎えた。
2011年（平成23年）
2月 - Stickam Worldwide, Inc. 、「Stickam.com」を閉鎖。
6月 - Facebookやmixiの認証機能を利用したコミュニティライブ機能「いいね！生」と「ミク生」 をリリース
7月 - BIGLOBEが運営する利用者が感謝の「きもち」を「かたち」で伝えることができる ペイメント（投げ銭）サービス「ポチ」が連携
8月 - ライブ配信で録画された動画をスティッカム内に保存する際、 同時にYouTubeにもアップロードできる新機能をリリース
2015年（平成25年）
8月 - サイトリニューアル＆システム一新
2014年（平成26年）
4月 - コンテンツ販売支援サービス「スティッカムホーム」 提供開始
2015年（平成27年）
12月 - iOS(iPhone/iPad)向けライブ配信/視聴アプリ「Stickam JAPAN!（スティッカム）」 リリース
2018年（平成30年）
1月 - チャットテキスト読み上げ機能をリリース
5月 - HTML5対応ライブ配信プレーヤーをリリース
7月 - FlashPlayer版ブラウザ単体配信機能廃止
10月 - 1画面モード・リアクション機能リリース
2019年（平成31年・令和元年）
3月 - チャットにおける音声入力機能リリース
12月 - かんたん配信におけるデスクトップキャプチャー機能リリース
2023年（令和5年）
11月 - Stickam JAPAN! サービス終了
使用企業/団体

テレビ東京
マイクロソフト / ランシステム
アール・エフ・ラジオ日本
京商
ダレット
ケイブ
ビクターエンタテインメント
フォン・ジャパン株式会社 - 参考 FON
TICAD NGOネットワーク - アフリカ開発会議
NPO法人NEWVERY - ニート支援など
HAPPY☆J-PROJECT - パラリンピック応援など
「9条世界会議」日本実行委員会 - 世界平和維持活動
横浜中華街発展会協同組合 - 横浜中華街活性化運動
STOP-ROKKASHO - 六ヶ所村核廃棄物廃棄反対運動
リコリタ - 秋葉原うち水っ娘大集合など
りえこのSignTV - 日本初の手話バラエティ番組　出演 渡辺りえこ 他
ブーミング - 「EXERCISE CHANNEL TV ~FM81.1~」
NPO法人ビーグッドカフェ - 『エコビレッジ国際会議TOKYO』
サードウェーブ - ドスパラにて2日間に渡る「Windows 7」 発売記念イベント
カプコン - 『ロックマンメガミックス』復刊記念番組、ロックマン誕生22年バースディ
東京工科大学 - 『グッドデザインエキスポ2009』
キングレコード - ホラー映画『処刑山 デッド卍スノウ』小向美奈子視聴イベント
YNK JAPAN - 「R.O.H.A.N」「Last Chaos」
ランティス - 「Organic Oasis presents ひなま～ぶるないと!!カウントダウンスペシャル!!」
TINAMI - イラストコミュニティ「TINAMI」と機能連携
ご当地風景.com - 山崎宇宙飛行士「ディスカバリー号」着陸
キングレコード - DVD「マラドーナ」発売記念番組（ゲスト:ラモス瑠偉）
カプコン - ニンテンドーDS用ソフト「ゴースト トリック」発売記念特別番組「GHOST TV」
宇宙教育テレビ - 「愛・地球博記念　日本水ロケットコンテスト2010」
宇宙教育テレビ - 準天頂衛星初号機「みちびき」打ち上げライブ中継
KONAMI - 公式放送「BEMANI 生放送」
日本将棋連盟 - 『清水市代女流王将』VS『世界No.1コンピュータソフト「あから2010」』
葛飾エフエム放送
弁護士法人

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: 「弁護士会」とは異なります。
弁護士法人（べんごしほうじん）とは、弁護士を社員とする弁護士業務をおこなう法人。弁護士法人の社員は弁護士でなければならず、原則全社員が業務を執行し弁護士法人を代表する。社員は連帯して無限責任を負う。
沿革

弁護士は、元来個々に事務所を構え、あるいは事務所を構えた弁護士に雇われる形で業務を行っていた。
しかし、法律事務が複雑多様化する中で、個人事務所あるいはその集合体という形態では対応しきれない事態も生じるようになっていた。
そこで、国民の弁護士利用の利便性の向上と、弁護士の経営基盤の安定化を図る目的で、平成13年に弁護士法が改正され（平成14年4月1日施行）、弁護士業務を取り扱うことができる法人として弁護士法人を設立できるようになった。弁護士法人の社員である弁護士は無限責任を負う等、合名会社と類似した法人組織となっている。
定款 > 絶対的記載事項

目的
名称
法律事務所の所在地
所属弁護士会
社員の氏名、住所及び所属弁護士会
社員の出資に関する事項
業務の執行に関する事項
名称

弁護士法人は法人名の中に「弁護士法人」の文字を使用しなければならない。
JPドメイン

属性型JPドメイン名は.or.jpである。
2025年シーズンのサンフランシスコ・49ers

| サンフランシスコ・49ers 2025 |
| --- | --- |
成績:  開幕前
地区:  NFC西地区
CON:  NFC
組織
オーナー:  デニス・デバルトロ・ヨーク ジョン・ヨーク
GM:  ジョン・リンチ
HC:  カイル・シャナハン
ホーム:  リーバイス・スタジアム
ユニフォーム
 
« 20242026 » 
2025年シーズンは、サンフランシスコ・49ersのNFL76年目のシーズンであり、AAFC時代を含めチーム創設80年目のシーズン。カイル・シャナハン・ヘッドコーチの9年目のシーズン。
ドラフト

| 巡 | 全体 | 選手 | PO | 大学 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  |  |  |  |
| 2 | 43 |  |  |  |  |
| 3 | 75 |  |  |  |  |
| 3 | TBD |  |  |  | マイノリティ採用による |
| 4 | TBD |  |  |  |  |
| 5 | – | 選択権放棄 | 選択権放棄 | 選択権放棄 |  |
| 6 | TBD |  |  |  |  |
| 7 | TBD |  |  |  |  |
脚注
決まっていない選択順の具体的な数字は春のオーナー会議にて決定。
↑  2022年シーズン中に発生した給与計算ミスのため、5巡目の選択権を没収
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 |  |  |  | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |

| 2024 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 6 | 11 | 0 | .353 | 1-5 | 4-8 | 22.5 | 25.6 |
| 2023 | NFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 12 | 5 | 0 | .706 | 5–1 | 10–2 | 28.9 | 17.5 |
| 2022 | NFC決勝敗退 | 2位 | 1優勝 | 13 | 4 | 0 | .765 | 6–0 | 10–2 | 26.5 | 16.3 |
| 2021 | NFC決勝敗退 | 6位 | 3位 | 10 | 7 | 0 | .588 | 2–4 | 7–5 | 25.1 | 21.5 |
| 2020 | レギュラー敗退 | 10位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3–3 | 4–8 | 23.5 | 24.4 |
| 2019 | NFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5–1 | 10–2 | 29.9 | 19.4 |
| 2018 | レギュラー敗退 | 15位 | 3位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 2-10 | 21.4 | 27.2 |
| 2017 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 3-9 | 20.7 | 23.9 |
| 2016 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 2-4 | 2-10 | 19.3 | 30.0 |
| 2015 | レギュラー敗退 | 15位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | 14.9 | 24.2 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | テキサンズ | レイブンズ | ビルズ | ラムズ | バッカニアーズ | ライオンズ | イーグルス |
| 2位 | チャージャーズ | コルツ | スティーラーズ | ドルフィンズ | シーホークス | ファルコンズ | バイキングス | コマンダース |
| 3位 | ブロンコス | ジャガーズ | ベンガルズ | ジェッツ | カージナルス | パンサーズ | パッカーズ | カウボーイズ |
| 4位 | レイダース | タイタンズ | ブラウンズ | ペイトリオッツ | 49ers | セインツ | ベアーズ | ジャイアンツ |
：1度対戦　 ：2度対戦