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横浜市営バス浅間町営業所
定期営業路線 > 59系統

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59B: 横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 浦島丘 - 菊名駅前 - 大豆戸交差点
59D: 横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 浦島丘 → 菊名駅前 → 港北区総合庁舎前 → 新綱島駅
59E: 新綱島駅 → 港北区総合庁舎前 → 菊名駅前 → 浦島丘 → 東神奈川駅西口 → 横浜駅西口
横浜駅西口から主に第二京浜と綱島街道を走行し綱島駅まで運行する長距離路線である。1991年1月21日以降は港北営業所に代わって当営業所が担当している。東急東横線と並行しつつも、駅から離れていて徒歩でのアクセスが困難な地域における交通手段、港北区役所への交通手段として、1時間に1 - 2本程度運行される。
平成24年11月1日より、横浜駅西口発の最終便は大豆戸交差点行きとして運行されている。2020年11月4日からは、横浜駅西口行の始発も大豆戸交差点からの運行になった。また、同日より綱島駅の乗り場が東急バス日81・日92・日93系統と同じ5番乗り場から、13系統や臨港バス川51系統と同じ6番乗り場に移動している。
綱島駅発着便については、2023年12月23日から新綱島駅発着へ変更された。
定期営業路線 > 66系統（2代目）

| No>  | 運行区間 |
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66A（朝）: 桜木町駅前 → （急行） → 山下町 → みなと赤十字病院 → 本牧ふ頭A突堤中央 → みなと赤十字病院入口 → 山下橋 → 山下町 → 中華街入口 → 本町4丁目 → 桜木町駅前
66B（夕）: 桜木町駅前 → （急行） → 山下町 → みなと赤十字病院入口 → 本牧ふ頭A突堤中央 → みなと赤十字病院 → （急行） → 山下町 → 桜木町駅前
2022年4月に新設された、桜木町駅から本牧ふ頭A突堤を循環する通勤時間帯限定の路線である。運行本数は朝2本・夕方2本とわずかである。桜木町駅～みなと赤十字病院間は夕方運行便は往復急行運転となるが、朝運行便は往路のみ急行運転となり、復路はみなと赤十字病院を出ると桜木町駅前まで各停で運行される。
横浜港の新たな物流拠点整備が進む中で、本牧ふ頭A突堤への公共交通機関による通勤手段整備の要望があった事を受けて設定された路線で、働きやすい港への環境整備が進み拠点形成の進展が期待されるなか、将来的に本路線の増便・延伸も検討していくという。
ちなみに66系統の系統番号は、今回が2代目である。
定期営業路線 > 68・102系統

| No>  | 運行区間 |
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68B: 横浜駅西口 - 洪福寺 - 藤棚 - 久保山 - 浦舟町 - 中村橋 - 滝頭
102B: 横浜駅前 - 戸部駅前 - 藤棚 - 久保山 - 浦舟町 - 中村橋 - 滝頭
102D: 横浜駅前 → 戸部駅前 → 藤棚 → 久保山 → 南区総合庁舎前 → 市大センター病院前 → 久保山 → 藤棚 → 戸部駅前 → 横浜駅前
102系統は、横浜駅東口と滝頭間を藤棚浦舟通り経由で結ぶ子系統と市大センター病院付近を循環する子系統から成る路線である。横浜市電7系統の代替路線であり、アップダウンのある久保山付近や旧市街地を運行するため終日利用は多い。
68系統は、横浜駅西口第二ターミナルを発着し尾張屋橋で東海道線や相鉄線を跨いだあと、102系統と同経路を運行する系統で、終日1時間に1 - 2便程度運行される。2007年の路線再編では廃止対象路線となったが、運行経費の一部を横浜市の一般会計から繰り出す暫定運行措置対象路線になり運行が維持され、対象路線としての運行が2年を経過した2009年からは一般営業路線に戻っている。
2021年10月1日のダイヤ改正より、平日朝に運行されていた急行便（324系統）が廃止されると同時に、市大センター病院付近を循環する子系統（D）が新設される。また、既存の68・102系統（B）とともに当営業所と滝頭営業所の共管になった。
定期営業路線 > 82系統

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82A: 横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 六角橋 → 片倉町駅前 → 八反橋
82B: 横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 六角橋 → 神大寺入口
82C: 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 片倉町駅前 - 八反橋
82D: 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺入口
82F: 八反橋 → 片倉町駅前 → 六角橋 → 東神奈川駅西口 → 横浜駅西口
82G: 神大寺入口 → 六角橋 → 東神奈川駅西口 → 横浜駅西口
八反橋発着便は緑営業所と共管。36系統のうち、浅間町担当が多かった八反橋便と神大寺入口便が系統分離され、82系統になった。日中は八反橋発着が1時間に1本程度の運行である。平日、土曜の朝夕を中心に東神奈川駅西口発着の区間便が運行される。2021年4月1日のダイヤ改正で神大寺入口発着は後述する88系統に大半が置き換えられ、朝と夜間に僅かに運行されるのみになった。
過去に設定されていた緑車庫発着便(82E)は緑営業所へ移管の後、ふれあいバス(神奈川区)として運行を開始。その後改変を経ながら末期は東神奈川駅発着となり、三ツ沢地区を経由して運行されていたが、2021年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
定期営業路線 > 87系統

| No>  | 運行区間 |
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87E: 横浜駅西口 → 岡野町 → 市民病院 → 宮ケ谷 → 松本 → 横浜駅西口
横浜駅西口と市民病院を結ぶ循環線である。現在は市民病院到着後に松本経由で横浜駅西口へ戻る循環ルートで運行されている。2020年5月2日のダイヤ改正までは松本経由で戻る便の他に、市民病院までと同様のルート(三ツ沢総合グランド入口方面)で横浜駅西口へ戻る子系統の2つのパターンがあった。松本経由便は平日夜を除く全ての運行時間帯に設定されているが、三ツ沢総合グランド入口方面へ戻る循環線は日中と平日夜のみ設定されていた。
定期営業路線 > 88系統

| No>  | 運行区間 |
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88A: 市民病院 → 宮ケ谷 → 松本 → 東横反町駅前 → 東神奈川駅西口
88B: 東神奈川駅西口 → 東横反町駅前 → 松本 → 三ツ沢公園自由広場 → 市民病院
88C: 市民病院 → 宮ケ谷 → 松本 → 東横反町駅前 → 東神奈川駅西口 → 六角橋 → 神大寺入口
88D: 神大寺入口→ 六角橋 → 東神奈川駅西口 → 東横反町駅前 → 松本 → 三ツ沢公園自由広場 → 市民病院
東神奈川駅・反町駅から市民病院へのアクセス路線である。2020年5月2日の市民病院移転に伴うダイヤ改正で新設された。市民病院付近は往路と復路で経路が異なり、往路（市民病院発）は87系統と同経路を走行するが、復路（東神奈川発）は三ツ沢公園自由広場経由で運行されている。なお、同ルートには2007年まで114系統が運行されていた。このため、当系統は114系統が事実上復活したかたちとなった。2021年4月1日のダイヤ改正で先述する82系統（神大寺入口発着便）を置き替える形でほぼ全ての便が六角橋を経由して神大寺入口まで延伸した。開設時点では114系統が停車していた神奈川区総合庁舎前のバス停は復活していなかったが、2024年4月1日に再設置された。
なお、88系統の系統番号は過去に港北ニュータウン営業所の路線として（仲町台駅 - 都筑ふれあいの丘 - 勝田 - 道中坂下）使用されており、当系統は2代目となる。
定期営業路線 > 89系統（ぶらり野毛山動物園BUS）

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89B: 桜木町駅前 - 野毛山動物園前 - 一本松小学校前
89O・P: 横浜駅前 → ぴあアリーナＭＭ → 桜木町駅前 → 野毛山動物園前 → 一本松小学校前
89N: 一本松小学校前 → 野毛山動物園前 → 桜木町駅前 → ぴあアリーナＭＭ → 横浜駅前
横浜駅・桜木町駅と一本松小学校を野毛地区・野毛山動物園を経由し結ぶ路線。1998年1月19日に保土ケ谷営業所が当時所管・運行を担当していた旧・32系統を経路分断し新設された。新・32系統と同様に保土ケ谷営業所が所管し、新設当初は県庁前から一本松小学校前の区間での運行だった。かつては全便が各停便(横浜駅前発着の場合全便が紅葉坂経由)として運行されていたが、2015年10月1日より横浜駅前発着便が急行化された。2016年4月1日より当営業所が保土ケ谷に代わって担当するようになった。さらに2016年10月1日より、この日に新しく設定された観光スポット周遊路線「ぶらり観光SAN路線」の一つに組み込まれ、「ぶらり野毛山動物園BUS」として運行されるようになり現在の運行形態に変化した。ぶらりバス化に従い、一部便を除いて動物をモチーフにしたラッピングが施された特別車で運行されている。2020年7月23日のダイヤ改正で横浜駅前発着の便がぴあアリーナＭＭ（旧：みなとみらい4丁目）経由に変更された上で各停化され、横浜駅前の乗り場が1番乗り場に変更された。
2020年のダイヤ改正までは平日ダイヤと土休日ダイヤとで運行形態が大きく異なっていた。平日ダイヤの場合、日中は横浜駅前発着の急行便として運行されていたが、朝夕については桜木町駅前発着の各停便として運行されていた。一方、土休日ダイヤでは全便が横浜駅前発着の急行便として運行され、経由地にみなとみらい4丁目が追加されるため、桜木町駅前 - 横浜駅前間の運行経路が平日と大きく異なっていた。現在は平日夜間を除いて横浜駅前まで運行する。
終点となる一本松小学校前バス停では、乗客を降ろした後右折の形で路地に頭を入れ、誘導員の誘導によりバックして折り返す形となる。
なお、89系統の系統番号は過去に港北ニュータウン営業所が所管・運行を担当した「市が尾駅→川和高校前→柚の木谷→市が尾駅」循環線で使用されており、当系統は2代目となる。
定期営業路線 > 105系統

| No>  | 運行区間 |
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105A: 横浜駅前 - 桜木町駅前 - 地下鉄関内駅 - 元町 - 和田山口 - 大鳥中学校前 - 本牧市民公園前 - 本牧車庫前
105B: 横浜駅前 - 桜木町駅前 - 地下鉄関内駅 - 元町 - 和田山口 - 大鳥中学校前 - 本牧車庫前
生麦 - 本牧一丁目間を運行していた横浜市電2系統を継承した路線。現在は本牧営業所との共管路線。現在は横浜駅前と本牧車庫を地下鉄関内駅、港町、元町を経由し運行する路線となっている。終日利用者やバスの本数が多く、本牧地区を代表する路線と言える。一部便は8系統や26系統などと同じく本牧市民公園経由で運行されている。かつては市庁前行（現在の港町）などの区間便や間門経由便などが設定されていたが、現在は横浜駅前 - (本牧市民公園) - 本牧車庫間のみに整理されている。
平日朝には急行便、また一部で地下鉄関内駅折返し便が設定されているが、いずれも本牧営業所が担当している。
定期営業路線 > 106系統

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106A: 境木中学校前 - 保土ケ谷駅東口 - 戸部駅前 - 桜木町駅前 - 地下鉄関内駅 - 元町 - 和田山口 - 本牧市民公園前 - 本牧車庫前
106B: 境木中学校前 - 保土ケ谷駅東口 - 戸部駅前 - 桜木町駅前 - 地下鉄関内駅 - 元町 - 和田山口 - 本牧車庫前
106D: 本牧車庫前 → 本牧市民公園前→ 和田山口 → 元町 → 地下鉄関内駅 → 桜木町駅前 → 戸部駅前 → 保土ケ谷駅東口
106E: 保土ケ谷駅東口 - 戸部駅前 - 桜木町駅前 - 地下鉄関内駅 - 元町 - 和田山口 - 本牧車庫前
106I: 桜木町駅前 → 戸部駅前 → 保土ケ谷駅東口 → 境木中学校前
106J: 境木中学校前 → 保土ケ谷駅東口 → 戸部駅前 → 桜木町駅前 → 桜木町駅前（市役所口）
出入庫路線の保土ケ谷駅東口発着を除いて、全て本牧営業所と共同運行。詳しくは横浜市営バス本牧営業所#106系統を参照。
2024年10月1日のダイヤ改正で日中の時間帯のみ桜木町駅（市役所口）着が新設されたが、こちらは浅間町単独管理となっている。その他に横浜駅前発が新設されたがこちらは本牧単独管理となっている。
定期営業路線 > 201・202・204系統

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201B: 横浜駅西口 → 松本 → 和田町 → 洪福寺 → 岡野町 → 横浜駅西口
201F: 横浜駅西口 → 松本 → 横浜国立大学正門前 → 国大西 → 和田町 → 洪福寺 → 岡野町 → 横浜駅西口
202B: 横浜駅西口 → 岡野町 → 洪福寺 → 和田町 → 松本 → 横浜駅西口
202C: 浅間町車庫前 → 洪福寺 → 和田町 → 松本 → 横浜駅西口
202D: 横浜駅西口 → 岡野町 → 洪福寺 → 和田町 → 岡沢下
204A: 横浜駅西口 - 岡野町 - 浅間町車庫前
横浜市営トロリーバスを引き継いだ路線で、同101系統を継承した路線が201系統（循環内回り）、同102系統を継承した路線が202系統（循環外回り）となっている。
201系統は、全便が横浜駅西口を発着とする松本先回りの循環便で運行されており、平日は横浜国立大学構内を経由して運行される。独自区間の多くで相鉄バスの浜5系統と重なるため、平日土休日ともに日中に毎時1本程度運行されるのみとなっている。
202系統は201系統とは対照的に終日運行されており、日中でも毎時3本程度運行されている。ほぼ全ての便が横浜駅西口を発着する和田町先回りの循環便となっているが、早朝2便のみ浅間町車庫前始発の区間便となっている。
204系統は、浅間町車庫前を発着する短距離の出入庫路線。かつては浅間町車庫前 → 横浜駅西口の出庫便が201系統として、横浜駅西口 → 浅間町車庫前の入庫便が202系統として運行されており、同一経路にもかかわらず往復で系統番号が異なる形態となっていた。しかし、2017年7月24日のダイヤ改正で出入庫便の系統番号を204系統に変更した。これにより往復共に同一の系統番号を使用している。なお、横浜市営バスにおいて204系統を称した路線は過去にも存在しており、本路線は2代目である。初代は「上大岡駅 - 上永谷駅 - 東戸塚駅」の路線で、神奈川中央交通との共同運行を行った時期もあった。
→詳細は「神奈川中央交通舞岡営業所 § 廃止・移管路線」を参照
定期営業路線 > 208・209系統

| No>  | 運行区間 |
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208A: 横浜駅西口 → 岡野町 → 洪福寺 → 和田町 → 市民病院 → 岡野町 → 横浜駅西口
209A: 横浜駅西口 → 岡野町 → 市民病院 → 宮ケ谷 → 和田町 → 洪福寺 → 岡野町 → 横浜駅西口
208系統は、天王町・和田町エリアから市民病院へのアクセス路線である。平日のみ運行されている。2020年5月2日の市民病院移転に伴うダイヤ改正で新設された。202系統の一部を振り替えて運行する。
209系統は、2021年7月12日に新設された208系統の逆周り路線である。平日4本のみの運行。208系統とは市民病院 - 岡沢町間の経路が異なる。
定期営業路線 > 280系統（ぶらり三渓園BUS）

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280C: [急行] 三渓園 → 三渓園入口 → 中華街入口 → 桜木町駅前 → 横浜駅改札口前 → 横浜駅前
280D: [急行] 横浜駅前 → 桜木町駅前 → 中華街入口 → 三渓園
横浜駅と三渓園を結ぶ系統。2016年10月1日に本牧営業所の担当により運行開始。前述の89系統「ぶらり野毛山動物園BUS」と、当時滝頭営業所が所管・運行を担当していた「ぶらり赤レンガBUS」とともに、観光スポット周遊路線「ぶらり観光SAN路線」の一つに組み込まれた。2021年10月1日、本牧営業所から専用車と共に当営業所へ移管された。
土休日のみの運行で、桜木町駅 ‐ 小港橋交差点間では8・148系統と同一経路を走行するが、こちらは同区間内も急行運転を行う。その先は小港橋交差点を直進し、道なりに進んで本牧元町入り口交差点を左折、本牧大里町 - 三渓園入口間を従来の路線とは逆方向に走行し三渓園入口先の交差点で左折して三渓園に向かう。三渓園停留所は正門の駐車場内に設置されている。原則として専用ラッピング車で運行されるが、点検・整備などで一般車で運転されることもある。2020年7月のダイヤ改正で経由と停車地が変更され、赤レンガ倉庫・山下公園を経由しなくなった。
定期営業路線 > 291系統

| No>  | 運行区間 |
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291C: 横浜駅西口 - 岡野町 - 三ツ沢総合グランド入口 - 片倉町入口 - 片倉町駅前 - 六角橋北町 - 松見町 - 大口駅前
全区間・一部廃止になった38・81系統の横浜駅西口 - 下耕地間と38・96系統の下耕地 - 六角橋北町、38系統内路 - 大口駅前を代替。横浜市の一般会計から補助金を受けて、2年間の暫定運行を行った後、2009年からは一般路線として運行を行っている。
定期営業路線 > 292系統

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292B: 浅間町車庫前 → 岡野町 → 戸部本町 → 野毛町 → 桜木町駅前 → けいゆう病院 → クイーンズスクエア → パシフィコ横浜
292C: パシフィコ横浜 → けいゆう病院 → 桜木町駅前 → 野毛町 → 戸部本町 → 岡野町 → 浅間町車庫前
292D: パシフィコ横浜 → クイーンズスクエア → 桜木町駅前 → 野毛町 → 戸部本町 → 岡野町 → 浅間町車庫前
2007年に廃止となった47系統(保土ケ谷車庫前 - 戸部本町 - 桜木町駅)と57系統(浅間町車庫前 - 戸部本町 - 桜木町駅 - パシフィコ横浜)を代替する形で設定された系統。2007年の系統新設段階では、292系統は浅間町車庫前 - 戸部本町 - 桜木町駅間で運行されており、桜木町駅 - パシフィコ横浜間は57系統として運行を継続していた。
以後2年間、この運行形態で横浜市一般会計より補助金を受けながら暫定運行されていたが、2009年4月1日より一般路線として運行を開始。同日、57系統の残存区間も292系統に統合され、57系統は廃止、292系統が現在の運行形態に変化した。
定期営業路線 > 329系統

| No>  | 運行区間 |
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329B: 横浜駅西口 → （急行） → 泉町 → 松本 → 横浜国立大学正門前 → 国大西 → 横浜新道 → 松本 → 泉町 → 横浜駅西口
329C: 国大西 → 横浜新道 → 岡沢町 → 松本 → 泉町 → 横浜駅西口
329D: 横浜駅西口 → （急行） → 泉町 → 松本 → 横浜国立大学正門前 → 国大西
横浜駅西口と横浜国立大学を結ぶ路線。平日のみ運行され、201系統の一部と202系統の一部を繋げたような運行経路をとる。
横浜駅西口発便については、(平日)201系統と同様のルートで横浜駅西口 - 横浜国立大学正門前まで急行運転を行う。一部便は国大西止まりとなる。横浜国立大学から循環して横浜駅西口へ戻る便と国大西発便については、常盤台住宅を経由し、各停便として横浜新道 - 横浜駅西口間を202系統と同じ経路を辿って横浜駅西口へと向かう。
臨時営業路線 > 37系統

→詳細は「横浜市営バス § 37系統」を参照
臨時営業路線 > 49系統

→詳細は「横浜市営バス § 49系統」を参照
臨時営業路線 > 150系統

→詳細は「横浜市営バス § 150系統」を参照
臨時営業路線 > tvkハウジングシャトルバス

横浜駅西口からtvkハウジングプラザ横浜へ向かうシャトルバス。通常はtvkハウジングプラザ横浜所有のいすゞエルガミオで運行されるが、繁忙期は、浅間町営業所の車両が運用に加わる。
臨時営業路線 > 横浜ビジネスパークシャトルバス

保土ケ谷駅西口から横浜ビジネスパークへ向かうシャトルバス。基本的に平日のみの運行。
廃止・移管路線

路線廃止後に名称変更が実施された停留所については旧称とする。
廃止・移管路線 > 20系統

20A：横浜駅 - 桜木町駅 - 日本大通り駅県庁前 - 港の見える丘公園 - 上野町 - 山手駅
通称「山手駅循環」と呼ばれていた。唯一の山手駅に乗り入れた路線であった。さらに遡ると山手駅から先の豆口台地区まで乗り入れていた時代もあった。
山手駅方面へ向かうバスの方向幕は「山手駅」と表示されていたが、実際には山手駅を越えて乗車することが出来た。大型車で運行、時折ノンステップバスでの運用もあった。2005年2月28日に本牧営業所へ移管。
→詳細は「横浜市営バス本牧営業所 § 20系統」を参照
廃止・移管路線 > 26系統

26A：横浜駅前 - 桜木町駅前 - 山下公園前 - 横浜人形の家前 - みなと赤十字病院入口 - 小港橋 - 本牧ふ頭入口 - 横浜本牧駅 - 本牧市民公園前 - 本牧車庫前
系統自体は存続しているが、2017年3月25日のダイヤ改正で本牧車庫発着便のうち本牧市民公園を経由する便は廃止となった。
廃止・移管路線 > 31系統

31A：横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 東白楽 → 白楽 → 大口駅前 → 大口通 → 東神奈川駅西口 → 横浜駅西口
31B：横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 東白楽 → 白楽 → 白幡東町 → 大口駅前
31C：大口駅 → 白幡東町 → 白幡東町商店街 → 白楽 → 東白楽 → 東神奈川駅西口 → 鶴屋町3丁目 → 横浜駅西口
かつては「大口駅循環」と呼ばれ、横浜駅西口から東白楽・大口駅・浦島小学校前を経由し横浜駅西口へ戻る循環路線で運行されていたが、白幡地区の住民の要望により、2007年8月20日から一方循環運転の形態から大口駅折返しに変更し、白幡東町 → 白幡仲町に、横浜駅西口方面のみ「白幡東町商店街」停留所が新設された。狭隘区間を通る箇所があるため小型車で運行されていた。2016年4月1日に保土ケ谷営業所へ移管。
→詳細は「横浜市営バス保土ケ谷営業所 § 31系統」を参照
廃止・移管路線 > 35系統

35G（急行）：横浜駅西口 → 岡野町 → 三ツ沢総合グランド入口 → 片倉町入口 → 神大寺入口 → 栗田谷 → 松本 → 横浜駅西口
2013年夏季ダイヤで試行運行された系統。松本 → 横浜駅西口間を急行運転（ノンストップ）とし、泉町経由で運行された。
廃止・移管路線 > 36系統

36A：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 片倉町駅前 - 菅田町 - 鴨居駅前 - 緑車庫前 - 中山駅前
36F：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 又口橋 - 八反橋 - 羽沢団地 - 八反橋
36G：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 片倉町駅前 - 八反橋（→82A）
36H：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 神大寺入口（→82B）
36I：東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 片倉町駅前 - 菅田町 - 鴨居駅前 - 緑車庫前 - 中山駅前
36N：東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 片倉町駅前 - 八反橋（→82C）
36O：東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 神大寺入口（→82D）
36P：浅間町車庫前 - 横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 八反橋
36R：西菅田団地 - 菅田町 - 鴨居駅前 - 緑車庫前 - 中山駅前（→12U・S）
36S：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 又口橋 - 新横浜駅 - 又口橋 - 八反橋 - 羽沢団地 - 八反橋
36U：東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 片倉町駅前
1995年から1996年にかけ、路線の大幅な整理が行われた。1995年3月の改正では、新横浜駅経由（36S）が廃止された。1996年3月のダイヤ改正により、浅間町車庫と八反橋・神大寺入口・中山駅関連の路線が廃止され、横浜駅西口 - 緑車庫とその区間便からなる形に変更された。八反橋・神大寺入口発着の系統については82系統に番号を変更した。
廃止・移管路線 > 44系統

44A：横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢総合グランド入口 - 片倉町入口 - 三枚町 - 八反橋 - 東泉寺前 - 三枚町 - 片倉町入口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 浅間下 - 横浜駅西口
44B：横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢総合グランド入口 - 片倉町入口 - 三枚町 - 東泉寺前 - 八反橋
83系統（現在は相鉄バスへ移管）・相鉄バス浜1系統と東泉寺前までは併走するため、共通定期取扱路線でもあった。2022年9月30日をもって、横浜市営バスとしての運行を終了。翌10月1日以降は全便が相鉄バスでの運行となった。
→詳細は「相鉄バス § 浜44系統」を参照
廃止・移管路線 > 53系統

53A：横浜駅西口 - 洪福寺 - 保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地 - 平和台折返場
53B：保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地 - 平和台折返場
かつて相鉄バスの旭3として運行されていた路線で、相鉄が撤退するのに伴い、2003年より横浜市営が代わりに同区間を受け持つようになった。移管の際に、児童遊園地の折返所が閉鎖されたため、平和台折返場まで延伸された。2021年7月11日に保土ケ谷営業所へ移管。平和台折返場は保土ケ谷営業所単独使用となった。
廃止・移管路線 > 57系統

57H：桜木町駅前 - 横浜美術館前 - 展示ホール - パシフィコ横浜
かつては保土ケ谷担当だったが、経路変更のうえ浅間町へ移管した。利用客が少ないことを理由に、2006年8月31日に神奈川県生活交通対策地域協議会へ退出意向が示された。その後、2006年末に再編計画がまとめられ、2007年4月1日に廃止・292系統に統合、2年間の暫定運行が行われていた。残された桜木町駅 - パシフィコ横浜は57系統として引き続き運行していたが、こちらも2009年4月1日に292系統と統合・廃止された。桜木町駅 - パシフィコ横浜では156系統や100円バスとルートが重複しており、156系統のパシフィコ横浜側の区間便のような位置付けになっていたが、こちらは土曜・休日も運行が行われていた。
廃止・移管路線 > 66系統（初代）

66A：横浜駅西口 - 反町 - 反町駅 - 栗田谷 - 神奈川大学 - 六角橋 - 東神奈川駅西口 - 反町 - 横浜駅西口
現在運行されている2代目と異なり、初代の66系統は横浜駅西口を起終点として反町・栗田谷・神奈川大学・六角橋を循環する路線であった。
50系統と36系統を足して半分にしたような路線で、単独区間は栗田谷 → 神奈川大学入口のみだった。かつては、内回り（六角橋循環）と外回り（栗田谷循環）が存在したが、晩年は外回りのみとなっていた。単独区間においては双方向のバス停を1つにて省略するなど、典型的な赤字路線であり、2006年3月27日に廃止された。
廃止・移管路線 > 80系統

80A：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 浦島丘 - 菊名駅前 - 新横浜駅前
1964年11月に新設。新横浜駅への初の乗り入れ路線であった。横浜駅 - 大豆戸交差点までは59系統と、大豆戸交差点 - 新横浜駅前間は41系統と同経路で運行されていた。59系統と同様に1991年1月21日に港北から移管され、1996年2月に廃止された。現在、緑が担当する80系統は、73系統を分割した際に系統番号を再利用したものである。
→詳細は「横浜市営バス港北営業所 § 過去に所管した系統」、および「東急バス東山田営業所 § 浦島線」を参照
廃止・移管路線 > 82系統

82E：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 片倉町駅前 - 八反橋 - 羽沢団地 - 池上小学校下 - 小川橋 - 菅田町 - 鴨居駅前 - 緑車庫前
82系統から277系統に番号を変更し、当営業所から緑営業所に移管した。
→詳細は「横浜市営バス緑営業所 § 277系統（ふれあいバス・神奈川区）」を参照
廃止・移管路線 > 83系統

83B：横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢総合グランド入口 - 片倉町入口 - 羽沢団地前 - 羽沢相原 - 上菅田東部公園
83C：横浜駅西口 - 浅間下 - 浅間町車庫前 - 和田町 - 上星川 - 梅の木 - 旭硝子（現:上菅田東部公園）
梅の木経由便（83C）は平日1日1本のみの運行であった。2022年10月1日のダイヤ改正で梅の木経由便のみが廃止された。その後は全便が三ツ沢総合グランド入口経由として運行していたが2023年9月30日をもって、横浜市営バスとしての運行を終了。翌10月1日以降は全便が相鉄バスでの運行となった。
→詳細は「相鉄バス § 浜83系統」を参照
廃止・移管路線 > 87系統

87D：横浜駅西口 → 浅間下 → 三ツ沢総合グランド入口 → 市民病院前 → 三ツ沢総合グランド入口 → 浅間下 → 横浜駅西口
2020年5月2日の市民病院移転に伴うダイヤ改正で松本経由の便に統合された。
廃止・移管路線 > 96系統

96A：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 六角橋北町 - 岸根公園 - 八反橋
96B：東神奈川駅西口 - 六角橋 - 六角橋北町 - 岸根公園 - 八反橋
2007年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
廃止・移管路線 > 101系統

101A：根岸駅前 - 間門 - 和田山口 - 元町 - 尾上町 - 桜木町駅 - 花咲橋 - 浅間町車庫 - 洪福寺 - 保土ケ谷車庫
現在、保土ケ谷車庫側は保土ケ谷で担当しているが、以前は浅間町も担当していた。そのため、浅間町車庫折返し便が本牧・浅間町ともに設定されていた。
→詳細は「横浜市営バス保土ケ谷営業所 § 101系統」を参照
廃止・移管路線 > 105系統

105E：横浜駅前 - 桜木町駅前 - 尾上町 - 元町 - 和田山口 - 間門 - 本牧市民公園前 - 本牧車庫前
127系統の代替として設定された系統。2015年4月1日に廃止。
→詳細は「横浜市営バス本牧営業所 § 105・328系統」を参照
廃止・移管路線 > 106系統

106G：本牧 → 本牧原 → 麦田町 → 地下鉄関内駅 → 桜木町駅前 → 花咲橋 → 戸部駅前 → 西区総合庁舎入口 → 保土ケ谷駅東口 → 元町橋交番前 → 境木中学校前
平日の日中のみ毎時1本が本牧発で運行されていた。2020年11月4日のダイヤ改正で廃止。
廃止・移管路線 > 114系統

114A：東神奈川駅西口 → 神奈川区総合庁舎前 → 松本 → 市民病院入口 → 三ツ沢総合グランド入口 → 横浜駅西口
114B：横浜駅西口 → 三ツ沢総合グランド入口 → 市民病院前 → 松本 → 神奈川区総合庁舎前 → 東神奈川駅西口
神奈川区役所へのアクセス路線で、本数は1時間に1本。東神奈川方面は1999年8月31日まで第三京浜入口を経由したが、その後は三ツ沢西町まで87系統と同経路で運行していた。2006年8月31日に、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれ、2007年4月1日に廃止された。当初は土曜午前の運行もあったが、廃止末期は平日日中のみ運行となった。
2020年5月2日の市民病院移転に伴うダイヤ改正で、市民病院 - 東神奈川駅西口間が88系統として事実上復活したかたちとなった。
廃止・移管路線 > 127系統

127A：横浜駅 - 花咲橋 - 桜木町駅 - 中区分庁舎 - 麦田町 - 本牧原 - 間門 - 本牧市民公園 - 本牧車庫
2007年4月1日に廃止。代替として105系統の間門経由便（E）が復活した。
→詳細は「横浜市営バス本牧営業所 § 105・328系統」を参照
廃止・移管路線 > 201・202系統

201D：浅間町車庫前 → 岡野町 → 横浜駅西口
202F：横浜駅西口 → 岡野町 → 浅間町車庫前
横浜駅西口への入出庫系統。2017年7月24日のダイヤ改正で204系統へ系統番号が変更となった。
廃止・移管路線 > 281系統（ピアライン）

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
281A: 桜木町駅前 → 馬車道駅前 → 万国橋・ワールドポーターズ前 → ワールドポーターズ → 国際橋・カップヌードルミュージアム前 → ハンマーヘッド
281B: ハンマーヘッド - 万国橋・ワールドポーターズ前 - 馬車道駅前 - 桜木町駅前
281C: 桜木町駅前 → 馬車道駅前 → 万国橋・ワールドポーターズ前 → 国際橋・カップヌードルミュージアム前 → ハンマーヘッド → 横浜税関前 → 大さん橋客船ターミナル → 馬車道駅前 → 桜木町駅前
281D: 桜木町駅前（市役所口）→ 桜木町駅前 → 馬車道駅前 → 万国橋・ワールドポーターズ前 → ワールドポーターズ → 国際橋・カップヌードルミュージアム前 → ハンマーヘッド
281E: ハンマーヘッド - 万国橋・ワールドポーターズ前 - 馬車道駅前 - 桜木町駅前 - 桜木町駅前（市役所口）
2019年10月31日新設。桜木町駅から新港地区に新たにできた客船ターミナルの横浜ハンマーヘッドを結ぶ路線である。新設当初は当営業所と滝頭との共管だったが2021年4月のダイヤ改正以降は滝頭単独所管となった。
→「横浜市営バス滝頭営業所 § 281系統（ピアライン）」を参照
廃止・移管路線 > 325系統

325A（急行）：横浜駅西口 → 浅間下 → 三ツ沢総合グランド入口 → 市民病院 → （急行） → 横浜駅西口
2010年10月4日に平日朝の1便が市民病院 - 横浜駅西口間にて急行運転を行う325系統が新設された（同区間内は市民病院前・三ツ沢上町駅前・三ツ沢下町駅前・松本・横浜駅西口にのみ停車する）。2013年3月15日に廃止。代替として87系統を増便する形となった。
廃止・移管路線 > 332系統・342系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
332A: 浅間町車庫前 → 岡野町 → 横浜駅西口
342B: 横浜駅西口 → （急行） → 泉町 → 松本 → 三ツ沢上町駅前 → 横浜国立大学正門前 → 国大西 → 常盤台住宅 → 横浜新道 → 岡沢町 → 三ツ沢上町駅前 → 松本 → 泉町 → 横浜駅西口
雨の日臨時便。前日の降水確率（横浜地方気象台前日17時発表の神奈川県東部地区6～12時の降水確率）が70％以上で当日の実際の天候に関係なく運行する。70％未満の場合は当日の実際の天候が雨天でも運行されず、年末年始および夏休み期間は前日の降水確率が70%以上の場合でも運行されない。雨の日臨時便のみ、行先表示に表示される系統番号の囲み部分の形が四角形ではなく傘型となっている。
332系統は342系統の出庫便で、204系統の出庫便と同じ経路を運行、342系統は329系統の雨の日臨時便で、329系統循環便と同様の経路を運行する。
332系統・342系統ともに書類上の系統番号となっており、行先表示部に出される系統番号は332系統は"204"、342系統は"329"となっていた。
2024年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
車両

→「横浜市営バス § 車両」、「横浜市営バス保土ケ谷営業所 § 車両」、および「横浜市営バス港南営業所 § 車両」も参照
横浜市営バスでは、2003年度（平成15年度）までは各営業所ごとに導入車両メーカーの指定があり、浅間町営業所、保土ケ谷営業所、港南営業所、廃止された野庭営業所では、日野自動車を指定メーカーとしていた。いずれの営業所も、日野車は日野車体工業製の純正車体でで導入していた。ただし新製配置後に他の営業所へ転出した車両もある。
大型路線車は、横浜市営バスでは主流のホイールベース (WB) 4.8mの短尺車を採用。日野・RE（RE100→K-RE101LF）を多く導入したが、標準尺（WB5.2m）のRE120も3台導入した。スケルトンボディにモデルチェンジして日野・ブルーリボン（HT/HU系）が発売されると浅間町営業所でも大量導入され、機械式AT車、エアサス車も配置された。1991年から1993年にかけては、ハイブリッドバスのブルーリボンHIMR（U-HT2MLA→U-HT2MLAH）も導入された。
2004年度（平成16年）から入札制度が導入され、営業所ごとのメーカー指定はなくなった。その後は、一般路線用の大型車は日野自動車のほかいすゞ自動車製の車両が配置され、過去には日産ディーゼル製の車両も配置されていた。現在、一般路線用と貸切登録のいすゞ製大型車、日野製大型車が配置されている。小型車・中型車の在籍はない。現在配置されている全ての車両がノンステップバスとなっており、ハイブリッド車も配置されている。黄色の水玉模様の貸切登録車も在籍している。2022年春まではCNG車も在籍していた。また、2021年12月には一般路線車としては初の方向幕にフルカラーLEDを使用した車両が投入され、その後の新車は全てフルカラーLED方向幕で投入されている。(フルカラーLED使用車自体は19年に登場した滝頭営業所の水素バス、9-6301が初)
大型車
いすゞ・エルガ
いすゞ・エルガハイブリッド
日野・ブルーリボンII/ブルーリボン（KV系）
日野・ブルーリボンシティハイブリッド
日野ブルーリボンシティハイブリッド(横浜駅西口)
SN 1987A

| 1987年超新星A SN 1987A |
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SN 1987A周辺の大マゼラン雲と複数のリング構造（右上）
仮符号・別名: SN 1987A
星座: かじき座
見かけの等級 (mv): 2.9
変光星型: SN
分類: II型
発見
発見日: 1987年2月24日（23:00 UTC）
位置 元期:J2000.0
赤経 (RA, α):  05h 35m 28.020s
赤緯 (Dec, δ): −69° 16′ 11.07″

距離: 51.4 キロパーセク[要出典] 168,000光年[要出典]
銀河: 大マゼラン雲 
物理的性質
元の恒星: サンデュリーク-69° 202 
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
SN 1987A すなわち1987年超新星A は、大マゼラン雲内に発見された超新星である。初めて観測されたのが1987年2月23日であり、これが同年最初に観測された超新星であることから 1987A という符号が付けられている。「SN」は「超新星」を意味する "supernova" の略である。地球からは16.4万光年離れている。23日午前10時30分（UT）に撮影された大マゼラン雲の写真に写っており、可視光で捉えられたのはこれが最初とされる。超新星発見の報告が最初になされたのは24日のことである。超新星の明るさは5月にピークを迎え、視等級にして最大3等級となったあと、数ヵ月かけて徐々に減光した。肉眼で観測された超新星としては1604年に観測されたSN 1604（ケプラーの超新星）以来383年ぶりであり、現代の天文学者にとっては初めて超新星を間近に観察する機会となった。
日本では陽子崩壊の観測のために建設されたカミオカンデがこのニュートリノを捉えており、精密な観測を行うことができた成果により建設を主導した東京大学名誉教授の小柴昌俊が2002年にノーベル物理学賞を受賞している。
SN 1987A の超新星爆発を起こした恒星はサンデュリーク-69° 202という質量が太陽の20倍ほどの青色超巨星であることが分かっている。また爆発後には超新星残骸として三重リング構造を持つ星雲状の天体が観測されている。この三重リングは過去に放出されたガスに光が反射して見えたものと考えられている。
2024年2月23日、超新星残骸の中心部に中性子星が存在することを、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡によって確認された。
観測されたニュートリノの放出

地球に SN 1987A からの可視光が届くおよそ 2 - 3 時間前に、ニュートリノのバーストが3箇所の別々に離れた場所のニュートリノ検出器で観測された。これは星の中心核の崩壊と同時に起きたニュートリノの放出によるもので、可視光の放出に先行して起きる現象である。可視光の伝搬は崩壊の衝撃波が星の表面に達した後にのみ起きる遅いプロセスである。
1987年2月23日午前7時35分(UCT)、まず日本のカミオカンデが 11 個、アメリカのIMBが 8 個、ロシアのBaksan（英語版）が 5 個の反ニュートリノを、少なくとも 13 秒間続いたバースト中から検出した。その約3時間前、CERN のモンブラン観測所にある液体シンチレーターに 5 個のバーストが観測されていたが、SN 1987A とは無関係とされている。
実際に観測されたニュートリノは 24 個に過ぎなかったが、これはそれまでに観測された大気や太陽を起源としたバックグラウンドレベルからは大幅に増加した。これは超新星爆発からのニュートリノ放射を直接観測として知られる初めての事例である。ニュートリノ天文学の幕を開けた業績でもある。宇宙から飛来するニュートリノの観測例としては太陽ニュートリノの観測が1960年代から行われていたが、ニュートリノの飛来した方向、時刻、エネルギー分布が詳細に分析されたのはこの観測が初めてである。
観測結果は崩壊のエネルギーの 99% がニュートリノとして放出されるという理論的な超新星爆発モデルと矛盾がなかった。モデルから見積もられたニュートリノの総数は 1058 個で、全エネルギーは 10×1046 J にも及び、これも結果と一致した。
ニュートリノの観測はフレーバーの数や他の特性とともにニュートリノの質量と電荷に上限を与えた。例えば、電子ニュートリノの静止質量は 5% 以内の誤差で最大 16 eV であり、これは電子の質量の 30 万分の 1 である。観測データはニュートリノのフレーバー数が最大で 8 であることも示したが、他の実験や観測結果はより厳密に見積もられている。実験結果は、太陽ニュートリノや大気ニュートリノなど人工ニュートリノでの実験と同様に多くの慎重なニュートリノの厳密な確認により強化されている。
爆発によって生じたエネルギー量は、太陽が45億年かけて放出してきた全エネルギーの1000倍の量を僅か10秒で放出したものと推定される。
はくげい (潜水艦)

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: 「はくげい」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「白鯨 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| はくげい |
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 母港呉に初入港する「はくげい」（2023年4月7日）
基本情報
建造所:  川崎重工業神戸工場
運用者:   海上自衛隊
艦種:  通常動力型潜水艦
級名:  たいげい型潜水艦
建造費:  720億円
母港:  呉
所属:  第1潜水隊群第1潜水隊
艦歴
発注:  平成30年度
起工:  2019年1月25日
進水:  2021年10月14日
就役:  2023年3月20日
要目
基準排水量:  3,000トン
長さ:  84m
幅:  9.1m
深さ:  10.4m
機関:  ディーゼル・エレクトリック方式 リチウムイオン電池
推進器:  スクリュープロペラ × 1軸
潜航深度:  未発表
乗員:  70名
兵装:  HU-606 533mm魚雷発射管 × 6門 18式 魚雷 ハープーン
C4ISTAR:  OYX-1 情報処理サブシステム ZQX-12 潜水艦戦術状況表示装置 潜水艦情報管理システム 基幹ネットワークシステム
レーダー:  ZPS-6H 対水上捜索用 × 1基
ソナー:  ZQQ-8 統合式
探索装置・ その他装置:  非貫通式潜望鏡
電子戦・ 対抗手段:  ECM
その他:  TCM（潜水艦魚雷防御システム）
テンプレートを表示
はくげい （ローマ字：JS Hakugei, SS-514）は、海上自衛隊の潜水艦。たいげい型潜水艦の2番艦。艦名の「はくげい」は漢字では「白鯨」と書き、白いマッコウクジラを意味する。日本の艦艇名としては旧海軍を通して初の命名である。「たいげい」と同様、女性乗員のための専用の居住エリアやシャワー室、寝室があらかじめ設けられている。
本記事は、本艦の艦暦について主に取り扱っているため、性能や装備等の概要についてはたいげい型潜水艦を参照されたい。
艦歴

「はくげい」は、中期防衛力整備計画（26中期防）に基づく平成30年度計画3000トン型潜水艦8129号艦として、川崎重工業神戸工場で2019年1月25日に起工され、2021年10月14日に同工場で挙行された命名・進水式において、「はくげい」と命名された。2023年3月20日に就役し、第1潜水隊群第1潜水隊に編入され、呉基地に配備された。
2024年6月5日から7月10日までの間、令和6年度第1回米国派遣訓練（潜水艦）に参加し、グアム島周辺海域において対潜戦等の訓練を実施する。
艦歴 > 歴代艦長

| 代> 艤装員長 | 氏名> 艤装員長 | 在任期間> 艤装員長 | 出身校・期> 艤装員長 | 前職> 艤装員長 | 後職> 艤装員長 | 備考> 艤装員長 |
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| - | 久保野洋人 | 2021.6.22 - 2023.3.19 |  |  | はくげい艦長 |  |
　艦長
| 1 | 久保野洋人 | 2023.3.20 - |  | はくげい艤装員長 |  |  |
| 2 | 前田泰宏 |  |  |  |  |  |
ギャラリー

進水式の様子
花ゲリラ

花ゲリラ（はなゲリラ）とは、土のある場所にゲリラ的に行われる花の種蒔き、苗植え等の行動またはそれを行っている人を指す。花テロリストとも。
概要

「空き地」「河川沿い」「公園」「手入れのされていない花壇やプランター」等、土のある場所に種蒔き、苗等を植える行為、またはそれを行っている人を指す。2006年にイギリスのゲリラ・ガーデニングがNHKによって紹介され、2008年に同名の映画が製作されたことによって行為が一般にも知られるようになった。
基本的に丈夫で育成に手間がかからず花が咲く観賞用植物またはハーブ等が使用されることが多く種蒔き後の植物の成長は自然に任せた状態である。種を蒔くだけという行為の手軽さと相まって実行する人が増えている。
成田夢愛

成田 夢愛（なりた ゆあ、2006年6月14日 - ）は、大阪府出身の女子サッカー選手。岡山湯郷Belle所属。ポジションはディフェンダー。
来歴

2024年12月18日、岡山湯郷Belleへの加入が発表された。
所属クラブ

FC LAZO (大阪府)
mfl filha fc (大阪府)
神村学園高等部女子サッカー部
2025年 - 岡山湯郷Belle
鈴木仁

鈴木仁（すずき じん、すずき ひとし）
鈴木仁 - 俳優、ファッションモデル
鈴木仁(Jin Suzuki) - ジャグラー、パフォーマー
鈴木仁 - 生物学者、分子遺伝学者
鈴木仁 - プロデューサー
鈴木仁 - パリ日本文化会館館長（2021年7月 - ）
足球

足球（そっきゅう）
(中国語: zú qiú)中国語でサッカーを表す単語。
足球 (韓国)（朝鮮語版）(Jokgu、チョック、ジョック) - 韓国発のスポーツで、足で行うバレーボールのような競技。
赤い靴 (映画)

| 赤い靴 |
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 The Red Shoes
監督:  マイケル・パウエル エメリック・プレスバーガー
脚本:  マイケル・パウエル エメリック・プレスバーガー
原作:  ハンス・クリスチャン・アンデルセン
製作:  マイケル・パウエル エメリック・プレスバーガー
出演者:  モイラ・シアラー アントン・ウォルブルック
音楽:  ブライアン・イースデイル
撮影:  ジャック・カーディフ
編集:  レジナルド・ミルズ
配給:   ジェネラル・フィルム・ディストリビューターズ  イーグル＝ライオン  BCFC＝ニッポンシネマコーポレーション
公開:   1948年9月6日  1950年3月14日
上映時間:  133分
製作国:   イギリス
言語:  英語 フランス語 ロシア語
製作費:  55万1927ポンド
配給収入:  500万ドル
テンプレートを表示
『赤い靴』（あかいくつ、The Red Shoes）は、1948年のイギリスのバレエ映画。監督はマイケル・パウエル、エメリック・プレスバーガー。
原作はハンス・クリスチャン・アンデルセンの同名童話である。
同作へのリスペクトを公言していた、映画監督のマーティン・スコセッシがオリジナル・ネガ修復作業に着手し、2年の歳月をかけて完成された＜デジタルリマスター・エディション＞が、2009年カンヌ国際映画祭で世界初公開された。
ストーリー

アンデルセン童話『赤い靴』を原作としたバレエの主演に抜擢され、一躍スターとなった若きバレリーナが、恋愛とバレエとの間で苦悩した末に悲劇的な最期を迎えるまでを描く。
キャスト

※括弧内は日本語吹き替え（フジテレビ版、初回放送1971年10月10日『サンデー洋画劇場』 / PD版）
ヴィクトリア（ヴィッキー）・ペイジ - モイラ・シアラー（武藤礼子 / 深水由美）： 良家出身のバレリーナ。
ボリス・レルモントフ - アントン・ウォルブルック（英語版）（中村正 / 永田博丈）： レルモントフ・バレエ団の団長。
ジュリアン・クラスター - マリウス・ゴーリング（英語版）（堀勝之祐 / 鈴木貴征）： 若き作曲家。
イヴァン・ボレスラウスキー - ロバート・ヘルプマン（ / 植倉大）： バレエダンサー。
セルゲイ・ラトフ - アルベルト・バッサーマン（ / 赤城進）： 舞台装置家。デザイナー。
グリシャ・リュボフ - レオニード・マシーン（ / 大塚智則）： バレエダンサー。振付師。
イリナ・ボロンスカヤ - リュドミラ・チェリーナ（ / 小林美穂）： バレエ団のプリマ。
リヴィングストン（リヴィ）・モンターニュ - エズモンド・ナイト（英語版）： バレエ団の楽長。
パルマー教授 - オースティン・トレヴァー（英語版）： ジュリアンの師匠。
エピソード

バレエ団を率いるレルモントフは、バレエ・リュスの創設者で芸術プロデューサーのセルゲイ・ディアギレフをモデルにしていると言われている。
日本公開は1950年（昭和25年）3月1日。有楽座では32万人の観客を動員する大ヒットを記録、銀座の靴屋の店頭には赤い靴が並んだ。
受賞

第21回アカデミー賞にて、カラー美術監督・装置賞（ハイン・ヘクロス、装置＝アーサー・ロースン）、劇・喜劇映画音楽賞（ブライアン・イースデイル）を受賞
ゴールデングローブ賞・作曲賞（ブライアン・イースデイル）を受賞
朝井彩加

| あさい あやか朝井 彩加> プロフィール |
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愛称:  あーちゃん、あやちゅ、あしゃい
性別:  女性
出身地:   日本・静岡県
生年月日:   (1992-05-11) 1992年5月11日（32歳）
血液型:  A型
身長:  160 cm
職業:  声優、女優
事務所:  インテンション
公式サイト:  朝井 彩加｜インテンション
活動
活動期間:  2012年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
朝井 彩加（あさい あやか、1992年5月11日 - ）は、日本の声優、女優。インテンション所属。静岡県出身。
来歴

声優を目指したきっかけは小さい頃から兄たちと一緒にアニメを見てきたことで、演技を真似するうちに声優の仕事を意識するようになった。
高校一年生の夏休み期間に複数の専門学校に体験入学して、最終的にアミューズメントメディア総合学院への入学を決意した。
2013年1月1日より青年座映画放送に所属。同年、アミューズメントメディア総合学院東京校を卒業、および声優活動を開始し、『私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い!』で自身初のレギュラー出演。
2015年、『新妹魔王の契約者』の成瀬澪役で初のヒロイン役を務める。
2017年5月に青年座映画放送を退所し、その後はフリーで活動。10月より東映撮影所に所属。
2020年8月にインテンションへの移籍を報告した。
人物

趣味は犬と遊ぶこと、コンビニの新作スイーツ探し。特技はマッサージ、水泳、チューバ。
好きなものはチョコレート、クレーンゲーム、男性の鎖骨。特にUFOキャッチャーは特技に近い。
キュウリに強いこだわりを持つ。
出演

太字はメインキャラクター。