stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スイス国鉄Re420形電気機関車
仕様 > 改造 > ETCS設置

欧州の統一信号システムとして1990年代前半から開発が進められていたETCSの導入が進められており、まずETCS Level 1が11156-11192（除11172、11181）号機、Re421形に搭載されている。
その後2002年にZofingen-Sempach間で欧州でも最初のETCS Level 2の実用試験が実施されることに併せて11265-11298（除11282）号機に同システムが搭載され、その後2004年にマットシュテッテン-ロートリスト新線およびゾロトゥルン–ヴァンツヴィル改良線、2007年開業のレッチュベルクベーストンネルのETCS Level 2化に対応するため、11240、11320-11349（除11323）号機にも同システムが搭載されている。ETCS Level 1搭載機は速度計等が1画面の液晶表示のもの、Level 2搭載機は2画面表示となるなどの運転台の対応工事が実施され、乗務員室扉に白色で逆三角形のマークが入れられている。
Re421形

スイス国鉄の貨物列車運行部門であるSBBカーゴは欧州鉄道におけるオープンアクセス化の進行により、ドイツおよびオーストリア国内での貨物列車運行も行っており、ドイツ国内を担当するSBBカーゴ・ドイツはドイツ国内ではDBシェンカーに次ぐ鉄道貨物輸送会社となっている。このため、SBBカーゴが保有するRe420形も一部をドイツ国内乗入用に改造することとなり、2002年-2004年にRe420形の最終シリーズである11371-11397号機のうち、事故廃車となった11382号機を除く26機を改造したものがRe421 371...397号機である。
ドイツ国内とスイス国内の電化方式は同じ交流15 kV・16.7 Hzであるが、スイス国内ではトンネル断面を小さくするため集電装置の舟体幅を1450 mmに抑えているのに対し、ドイツ国内では舟体幅1950 mmに合わせて地上設備が設置されているため、前位側の集電装置を標準のBBC製Typ ESa 06-2500からドイツ対応のTyp WBL 85シングルアーム式パンタグラフに交換している。なお、374、385、389、390号機は当初ドイツ国内対応の集電装置の搭載が間に合わず、スイス国内専用機として運行されていた。
信号装置と無線装置はドイツ国内対応のものを追設しており、スイス国内用に加えて信号装置はPZBおよびLZB、無線装置はTyp AEG ZFM21を搭載している。
このほか、全機がSBB-Cargo塗装となり、最高速度がドイツ国内では120 km/hに抑えられているほか、ドイツ国内の車両限界に対応するため、正面窓下部の手摺が通常側面まで回り込む形状のものを正面窓下部のみに、側面の乗務員室乗降扉の手摺も張出寸法の小さい平板形状のものにそれぞれ変更しているほか、運転室側面のバックミラーはドイツ国内では動作しないような回路とされ、正面下部のスカートも左右下部の形状を変更して小型化されたものとなっている。
運行

製造後はスイス国内の多くの路線で旅客列車、貨物列車双方の牽引に使用されている。
ゴッタルドルートやレッチュベルク・シンプロンルートを越える貨物列車、旅客列車では26パーミル区間の500 t列車を単機で、通称Re10/10と呼ばれるRe620形との重連では1400 tの列車を牽引している。
1957年から当時の西ヨーロッパで運行された全1等車からなる国際列車であるTEEの牽引用の機体として、11158-11161、11249-11253号機の9機が赤とクリーム色からなるTEE標準色で製造され、Re4/4I 形の10033、10034、10046、10050の4機とともに専用機として運行されている。主な牽引列車は以下の通り。**ラインゴルト（ドーム展望車を連結していた初期のみ。その後はRe4/4<sup&#x3E;I</sup&#x3E;形に変わる） ラインゴルトの牽引は当初よりRe410形による。なお、Re420形のTEE列車の牽引は1969年から、ラインゴルトのTEE化は1965年でRe420はまだ試作機のみの段階であり定期運用としてラインゴルトを牽引したことはない。なお、ドーム展望車の連結は1976年までであり初期のラインゴルトだけが展望車を連結していたわけでもない。
ヘルヴェティア
ローラント
レマノ
シザルパン
バヴァリア（客車化初期の1971年のみ、オーストリア、ドイツ乗入れ用の11196-11201号機が牽引）
1974年のダイヤ改正により、スイスエクスプレスと呼ばれる都市間急行列車の運行が開始され、この専用機として自動連結器を装備した11103、11106、11108、11109、11112、11113、11133、11141号機の計8機が同じく自動連結器を装備した専用客車であるEW III系とが用意された。運行区間はジュネーヴ - ローザンヌ - ベルン - チューリッヒ - ザンクト・ガレン（ - ロールシャッハ）で、列車の基本編成はRe420形-1等/荷物合造車-1等車5両-食堂車-2等車7両のものが6編成用意されていた。スイスエクスプレスは1982年のダイヤ改正まで運行され、その後はインターシティに置き換えられている。
1990年頃の所属機関区は以下の通りであった。
11101-11106 - チューリッヒ
11107-11155 - バーゼル、ルツェルン、チューリッヒ
11156-349、371-397 - ローザンヌ、ベルン、バーゼル、チューリッヒ、ロールシャッハ
スイス国鉄は1999年9月1日に旅客部門から貨物部門であるSBBカーゴが分離し、Re420形も両部門に振り分けられているが、運用上混用されることもある。分離当初の両部門の所属機は以下の通り。
旅客部門：11101-155、181、191-270、299-304
貨物部門：11156-190（除172I、181）、11271–298（除282）、305–349（除323）、11371–397
その後Re460形の旅客部門への全機移行や貨物部門への新形機Re482、Re474、Re484形の配備などによって両部門間での移動があり、現在の両部門の所属機は以下の通りとなっている。また、現在ではRe420形はRe620形とともに機関区固有の所属機を設定せず、共通で運用されている。
旅客部門：11101-159（除102-107、110-113、117、119、123、137、142）、161、164、172II、181、191-230、299-304
貨物部門：420 160-190（除161、164、172II、181）、231-298（除282）、305-349（除312、323）
ドイツ乗入対応のRe421形は、全機がバーゼルの配置となっており、ドイツ国内乗入の貨物列車の運行で使用されてフライブルク、マンハイム、ザールまで乗り入れるほか、4機がチューリッヒ中央駅からミュンヘン間のユーロシティのドイツ国内リンダウ間までのほか、インターシティおよびインターレギオ列車の牽引にも、同じくドイツ国内乗入用の集電装置を設置したRe4/4II 11195-11198号機とともに使用されている。
チューリッヒでは他形式とともにSバーン列車の牽引用としても使用され、EW I系、EW II系客車に自動扉化などの改造を実施したSバーン用車を牽引するほか、1990年頃にはSバーンの2階建通勤客車とRe450形からなるDPZの機関車の製造が遅れたため、DPZ用の2階建客車の牽引にも使用されている。また、DPZの低床式2階建客車の組込みにより置換えられる113両の従来の2階建客車をRe420形が牽引する列車としてSバーンで運行することとなり、2015年までに16編成が用意される予定である。
グラウビュンデン州に路線を持つスイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道は軌間1000 mm、電化方式交流11 kV・16.7 Hzの路線であるが、このうちクール - ドマ/エムス間6.28 kmは1959年から複線のうち片側を1435 mmとの三線軌条として沿線の工場の専用線への貨物列車がスイス国鉄から乗入れており、Re420形もこれに使用されている。なお、架線電圧が11 kVと低いものとなっているが本形式はそのまま乗入れている。
なお、Re420形の列車牽引トン数および類似の80 t 4軸機である、Re420形の低ギア比貨物用機Re430形とBLS AGのRe425形との比較は以下の通り。
| 形式 | 線路勾配> 0パーミル | 線路勾配> 10パーミル | 線路勾配> 16パーミル | 線路勾配> 20パーミル | 線路勾配> 26パーミル | 線路勾配> 35パーミル | 線路勾配> 38パーミル | 線路勾配> 45パーミル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Re420形 | 2000 t | 1180 t | 780 t | 650 t | 500 t | 365 t | 330 t | 240 t |
| （参考）Re430形 | 2000 t | 1230 t | 870 t | 730 t | 580 t | 400 t | 365 t | 290 t |
| （参考）Re425形 | 2000 t | 1470 t | 1020 t | 840 t | 650 t | 440 t | 400 t |  |
| （連結器耐荷重） | 2000 t | 2000 t | 2000 t | 1680 t | 1300 t | 980 t | 900 t | 740 t |
廃車・譲渡

Re420形は古い機体で製造後40年を超えているが、現在でもスイス国鉄の主力機種の一つであり、事故等による6機および後述のBLSレッチュベルク鉄道に譲渡された12機が廃車となったのみとなっている。
事故により廃車となった機体の機番および廃車年は以下の通り
Re4/4II 11113 - 2004年
Re4/4II 11172I - 1978年
Re4/4II 11282 - 1975年
Re4/4II 11312 - 1985年
Re4/4II 11323 - 2005年
Re4/4II 11382 - 2002年
なお、11141号機は2007年10月から運行を外れて廃車が検討され、ローザンヌで定置の暖房電源供給機として使用されていたが、2009年に運行に戻っている。
廃車・譲渡 > BLS AG Re420.5形

アルプス横断ルールとしてゴッタルドルートと並ぶレッチュベルク-シンプロンルートのうち、レッチュベルク峠越えの区間はスイス最大級の私鉄で、現在はBLS AGとなっているベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道およびその後身のBLSレッチュベルク鉄道が所有するルートであるが、2004年12月のダイヤ改正にあわせてスイス国鉄とBLSレッチュベルク鉄道で列車運行の整理がなされ、長距離列車についてはBLSレッチュベルク鉄道区間においてもスイス国鉄が担当し、BLSレッチュベルク鉄道の区間列車とスイス国鉄区間を含むベルン近郊のSバーンについてはBLSレッチュベルク鉄道が運行を担当することとなった。これにともない、両鉄道間で一部機材の交換が行われることとなり、BLSレッチュベルク鉄道が所有していた長距離列車用のEW IV系客車35両がスイス国鉄へ、スイスエクスプレス用から区間列車用に転用されていたスイス国鉄のEW III系客車57両がBLSレッチュベルク鉄道へ譲渡されることとなった。
しかし、EW III系客車の重連総括制御装置はスイス国鉄標準で42芯のSystem IIIdであったが、BLSレッチュベルク鉄道ではRe425形などにSystem IIIdと互換性のない61芯のSystem BBCを使用しており、機関車不足の状況でもあったため、スイス国鉄からRe420形を購入してEW III系によるシャトルトレインの牽引用として使用することとなり、形式名はRe420形のまま500番台の機番に変更して通称Re420.5形と呼ばれる機体を計12機導入している。
2004年12月にはRe420形の初期製造機体6機がR3整備、修繕を実施した上でBLSレッチュベルク鉄道へ譲渡されている。これに続き2005年12月にはベルンSバーンの牽引用としてさらに6機が譲渡されている。譲渡にあたっては当初からBLSレッチュベルク鉄道塗装となっていた501号機を除き、オリジナルのスイス国鉄濃緑色、赤もしくはスイスエクスプレス塗装のまま、正面のスイス国旗もしくはスイス国鉄の紋章、「SBB」「CFF」「FFS」および機番の切抜文字が撤去され、正面下部中央には機番が、側面中央下部にはBLSレッチュベルク鉄道のロゴと機番が入るものにまず変更されている。
その後501-506号機については順次本格的な塗装変更が実施され、ライトグレーをベースに車体裾部に青帯が入り、正面下部を黄緑色、正面窓周りを青、側面窓周りを黒として、正面下部中央と側面左側にBLSレッチュベルク鉄道のロゴマークを、側面右下部に形式名と機番を、正面右側窓下に機番を入れたものとなっている。なお、その後のBLS AGの発足に伴い、正面および側面のロゴが新しいBLS AGのマークとロゴに変更されているが、507-512号機についてはこのBLS塗装には変更されていない。
なお、501号機となった旧11110号機のみはBLSレッチュベルク鉄道への譲渡に先立つ2004年7月には改番とBLS塗装への変更されているほか、菱型パンタグラフのまま譲渡された502、505、508、511号機についてもシングルアーム式パンタグラフへの交換が進められている。
譲渡前後の機番、譲渡年月は以下の通り
1次譲渡機
Re4/4II 11110 - Re420 501-9 - 2004年12月11日
Re4/4II 11117 - Re420 502-7 - 2004年12月11日
Re4/4II 11119 - Re420 503-5 - 2004年12月11日
Re4/4II 11123 - Re420 504-3 - 2004年12月11日
Re4/4II 11137 - Re420 505-0 - 2004年12月11日
Re4/4II 11142 - Re420 506-8 - 2004年12月11日
2次譲渡機
Re4/4II 11107 - Re420 507-6 - 2005年12月10日
Re4/4II 11102 - Re420 508-4 - 2005年12月10日
Re4/4II 11103 - Re420 509-2 - 2005年12月10日
Re4/4II 11104 - Re420 510-0 - 2005年12月10日
Re4/4II 11105 - Re420 511-8 - 2005年12月10日
Re4/4II 11106 - Re420 512-6 - 2005年12月10日
BLS AGでは主にEW III系によるシャトルトレインを牽引してベルンSバーンのS5系統であるベルン - ヌーシャテル間のレギオエクスプレスと、ベルンSバーン区間、シュピーツ付近のローカル区間で客車列車の牽引で運行されるほか、レッチュベルクベーストンネルを除く全線で主に旅客列車を牽引している。なおEW III系客車によるシャトルトレインはベルン - ルツェルン間でも運行されているが、こちらは主にRe465形が牽引をしているほか、区間列車のシャトルトレイン化用として、2006年にSystem IIIdを装備するスイス国鉄のEW II系客車の2等/荷物制御客車5両がBLSレッチュベルク鉄道へ譲渡されて、Re420.5形牽引の列車で使用されている。
Sバーン用のRABe525形電車（通称NINA）や区間列車用のRe535形電車（通称Lötschberger）の増備により余剰となった507-512号機が2009年終わり頃に運用を外れ、510号機が2010年2月に廃車となっている。
同型機

Re420形の私鉄での導入はスイス北東部トゥールガウ州に39.58 kmの路線を持つの私鉄であるミッテルトゥールガウ鉄道でRe4/4II 21号機が導入された1例のみとなっており、その他の私鉄では低ギア比の貨物型であるRe430形の同型機を導入している。
同型機 > ミッテルトゥールガウ鉄道Re4/4II形

Re4/4II 21号機は1969年製で、集電装置2基搭載、運転室延長型で自動連結器設置準備のない、スイス国鉄の11156-11219、11239-11254号機と同タイプであり、運転室の反運転室側にバックミラーを設置しているほかは塗装および標記類のみ異なるものとなっている。車体は濃緑色をベースに車体上端部と腰部をクリーム色としたもので、正面中央にはトゥールガウ州の紋章を、その下部に"21"の切抜文字を設置し、側面下部中央にミッテルトゥールガウ鉄道のロゴが入れられたものである。
製造後は旅客列車および貨物列車の牽引に使用されており、正面下部左右の前照灯の角型のものへの交換もスイス国鉄機と同様に実施されていた。
2002年にミッテルトゥールガウ鉄道が経営破綻して路線はスイス国鉄が、運行はスイス国鉄が90 %を出資するトゥルボが引継いでいるが、これに伴いRe4/4II 21号機は2002年11月1日にスイス国鉄へ譲渡され、事故廃車により空き番号となっていた11172I号機の機番を引継ぎ、11172II号機となっている。車体塗装は当初そのままで使用されていたが、2005年2月に通常のスイス国鉄赤塗装へ変更されている。
11239号機の紋章
Re420形の台車、1970年
自動連結器設置改造機をねじ式に復元したRe4/4II 11109号機、台枠前端が運転室前端より前に張出し、緩衝器基部にスペーサーが残り、フック設置部が自動連結器対応の取付穴の大きいものとなっている
Re4/4II 11160号機、運転室空調設置の試作機、緑塗装ながら新設の空調機部分のみ赤となっている
チューリッヒ中央駅でRe4/4II 11218号機（左）と並ぶRe421 379号機（右）、手前側の折畳まれたパンタグラフがドイツ乗入用、正面窓下手摺が短い
貨物列車牽引における象徴的な運用である通称Re10/10、Re4/4II 11314（運転室気密・空調改良機）号機とRe6/6（Re620）形との重連が貨物列車を牽引
BLS AGに譲渡されたRe420 505号機（旧Re4/4II 11119号機）
緑色塗装のRe420 511号機（旧Re4/4II 11105号機）
スプリング・ストリート駅

スプリング・ストリート駅（スプリング・ストリートえき、Spring Street station）は、ニューヨーク市地下鉄の駅。
スプリング・ストリート駅 (IND8番街線)
スプリング・ストリート駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
カスティーリャ＝ラ・マンチャ大学

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 Universidad de Castilla–La Mancha
 
種別:  公立大学
設立年:  1982年
所在地:   スペイン カスティーリャ＝ラ・マンチャ州シウダ・レアル県シウダ・レアル
公式サイト:  公式ウェブサイト
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カスティーリャ＝ラ・マンチャ大学（Universidad de Castilla–La Mancha）は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州シウダ・レアル県シウダ・レアルに本部を置く公立大学。
略称は「UCLM」。1982年6月30日に設立が認可され、1985年に開学した。アルバセテ県アルバセテ、シウダ・レアル県シウダ・レアル、クエンカ県クエンカ、トレド県トレドの4か所にキャンパスを有し、シウダ・レアル県アルマデンとトレド県タラベラ・デ・ラ・レイナに付属施設を有する。
キャンパス

キャンパスはカスティーリャ＝ラ・マンチャ州の4県都に分かれているが、本部はシウダ・レアルにある。カスティーリャ＝ラ・マンチャ州同様に広大な面積を持つカスティーリャ・イ・レオン州では公立大学が4大学に分かれているが、カスティーリャ＝ラ・マンチャ州にある公立大学は本大学のみである。
キャンパス > アルバセテ・キャンパス

医学部
経済学・経営学部
法学部
人文学部
農業工学校
コンピュータ工学校
産業工学校
看護学校
教員養成学校
産業関係学校
キャンパス > シウダ・レアル・キャンパス

理学部
法学部
社会科学部
芸術学部
土木工学高等工科学校
情報工学高等工科学校
産業工学高等工科学校
農業技術研究所
アルマデン高等工科学校
看護大学校
教員養成大学校
プエルトジャーノ大学研究センター
キャンパス > クエンカ・キャンパス

社会科学部
芸術学部
教育学部
人文学部
建築大学校
情報通信大学校
看護大学校
教員養成大学校
社会福祉大学校
キャンパス > トレド・キャンパス

法学・社会学部
環境科学部
スポーツ科学部
人文学部
看護大学校
理学療法学部
産業技術大学校
教員養成大学校
タラベラ・デ・ラ・レイナCEUセンター
アルバセテ・キャンパス
スベスッポン

スベスッポン（Apalone mutica）は、爬虫綱カメ目スッポン科アメリカスッポン属に分類されるカメ。
形態

最大甲長35.6センチメートル。アメリカスッポン属最小種。オスよりもメスの方が大型になり、オスは甲長17.8センチメートル。背甲に突起がない。種小名muticaは「滑らかな」の意。背甲の色彩は褐色や暗黄色で、暗色の斑点や斑紋が入る。背甲の外縁部に黒く縁取られた明色の筋模様が入る個体もいる。項骨板は幅広い。腹甲の硬結部の数は7。
頭頂骨と頬骨が頭骨の表面で接する。鼻孔は卵形で、やや側面に開口する。鼻の隔壁に突起がない。四肢に斑紋が入らない。
分類

Apalone mutica mutica　(LeSueur, 1827)　ミドランドスベスッポン　Midland smooth softshell turtle
Apalone mutica calvata　(Webb, 1959)　ガルフコーストスベスッポン　Gulf coast smooth softshell turtle
生態

流れの速い大型河川などに生息する。
食性は動物食傾向の強い雑食で、主に昆虫を食べるが、植物質なども食べる。
人間との関係

温帯に分布し遺棄・脱走した場合に定着のおそれがあること、大型になり在来種との競合が懸念されること、同属種がアメリカ合衆国西海岸に定着した例があることなどから、属単位で要注意外来生物に指定されている。
ペット用として飼育されることもあり、日本にも輸入されている。本種の名前でトゲスッポンが流通することもある。
カサド

カサド、またはカサドー、カサード
ガスパール・カサド (Cassadó) - スペインのチェロ奏者、作曲家。
パブロ・カサード (Casado) - スペインの政治家。
パブロ・エラス＝カサド（英語版、スペイン語版） (Heras-Casado) - スペインの指揮者。
アラネシアン

| アラネシアン |
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欧字表記:  Alanesian
品種:  サラブレッド
性別:  牝
毛色:  鹿毛
生誕:  1954年4月28日
死没:  1977年
父:  Polynesian
母:  Alablue
母の父:  Blue Larkspur
生国:   アメリカ合衆国
生産者:  E. Barry Ryan
馬主:  William Haggin Perry
調教師:  James W. Maloney
競走成績
生涯成績:  25戦9勝
獲得賞金:  139,667ドル
テンプレートを表示
アラネシアン（Alanesian、1954年 - 1977年）はアメリカ合衆国のサラブレッド競走馬、繁殖牝馬。特に繁殖牝馬としての実績が高く、名種牡馬ボールドネシアンなどを出した。
経歴

特記がない限り、競走はすべてダートコース。また、当時はグレード制未導入。
ケンタッキー州の調教師兼オーナーブリーダーのE・バリー・ライアンが持つノーマンディー牧場で生産された、サラブレッドの牝馬である。アラネシアンは1歳時に庭先取引で5頭まとめて取引され、ウィリアム・ハギン・ペリーとルー・P・ドーハティに購入された。
アラネシアンはジェームズ・マロニー調教師のもとで調教を積み、1956年に競走馬デビューした。同年2歳時はアスタリタステークスとスピナウェイステークスで優勝し、後年の選考で117ポンドのフリーハンデキャップが与えられていた。翌年の3歳時は膝の怪我のためその年のほとんどを棒に振るが、その翌年1958年にはマーガレットハンデキャップやニューカッスルハンデキャップで勝ち星を挙げた。
繁殖入り後

アラネシアンはペリー所有のままケンタッキー州のクレイボーンファームで繁殖牝馬となった。血統研究家エレン・パーカーの著書『Reine-de-Course』によれば、アラネシアンは14頭の産駒を出し、うち10頭が競走馬となり、8頭が勝ち上がったという。以下は主な産駒の一覧。
ステイアットホーム Stay at Home - 1961年生、牝馬。父ボールドルーラー。未出走のまま繁殖入りし、イギリスのG2勝ち馬ホームガード、アイルランドのG3勝ち馬ボーンズキャビンを出した。2代先にフューチュリティステークス（G1）勝ち馬のトラップマウンテンがいる。
アメリシアン Amalesian - 1962年生、牝馬。父アンビオリックス。競走馬として20戦6勝。トレモントステークス勝ち馬のショウファーを出す。
ボールドネシアン Boldnesian - 1963年生、牡馬。父ボールドルーラー。1966年のサンタアニタダービーに優勝した。種牡馬としても優秀で、253頭の産駒から27頭のステークス競走勝ち馬を輩出した。
プリンセスネシアン Princessnesian - 1964年生、牝馬。父プリンスキロ。競走馬としては4歳・5歳時が全盛で、特に1968年のハリウッドゴールドカップでは牡馬を相手にしながら優勝した。繁殖牝馬としてはアイルランドのG2勝ち馬ローズを出し、また2代先にはジョーマクグラスメモリアルステークス（G1）優勝馬のフォードハム、3代先にはフロリダダービー（G1）などに勝ったハーランズホリデーがいる。
キレシアン Quillesian - 1965年生、牝馬。父プリンスキロ。未勝利馬。繁殖牝馬として1976年のアメリカ最優秀3歳牝馬に選ばれたリヴィデアを出した。
ジャッカル Jackal - 1967年生、牡馬。父ジャシント。ナショナルスタリオンステークス勝ち馬。
ハーバリシアン Herbalesian - 1969年生、牝馬。父エルバジェ。未出走で繁殖入りし、ベルギーのG3勝ち馬フォアロールスを出した。
テーブルオブコンテンツ Table of Contents - 1971年生、牝馬。父ラウンドテーブル。未出走で繁殖入り。3代先にエル・エンサーヨ（チリG1）優勝馬のヴェードルがいる。
ジバージャバー Jibber Jabber - 1977年生、牝馬。父ジャシント。未出走で繁殖入りし、G3勝ち馬ローヤートークを出す。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アラネシアンの血統 | アラネシアンの血統 | アラネシアンの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ファラリス系  | ファラリス系  | ファラリス系  |  |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の父Unbreakable アメリカ 黒鹿毛 1935 | Sickle | Phalaris | Phalaris |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の父Unbreakable アメリカ 黒鹿毛 1935 | Sickle | Selene | Selene |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の父Unbreakable アメリカ 黒鹿毛 1935 | Blue Glass | Prince Palatine | Prince Palatine |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の父Unbreakable アメリカ 黒鹿毛 1935 | Blue Glass | Hour Glass | Hour Glass |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の母Black Polly アメリカ 鹿毛 1936 | Polymelian | Polymelus | Polymelus |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の母Black Polly アメリカ 鹿毛 1936 | Polymelian | Pasquita | Pasquita |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の母Black Polly アメリカ 鹿毛 1936 | Black Queen | Pompey | Pompey |
| 父 Polynesian アメリカ 黒鹿毛 1942 | 父の母Black Polly アメリカ 鹿毛 1936 | Black Queen | Black Maria | Black Maria |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の父Blue Larkspur アメリカ 鹿毛 1926 | Black Servant | Black Toney | Black Toney |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の父Blue Larkspur アメリカ 鹿毛 1926 | Black Servant | Padula | Padula |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の父Blue Larkspur アメリカ 鹿毛 1926 | Blossom Time | North Star | North Star |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の父Blue Larkspur アメリカ 鹿毛 1926 | Blossom Time | Vaila | Vaila |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の母Double Time アメリカ 鹿毛 1928 | Sir Gallahad | Teddy | Teddy |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の母Double Time アメリカ 鹿毛 1928 | Sir Gallahad | Plucky Liege | Plucky Liege |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の母Double Time アメリカ 鹿毛 1928 | Virginia L. | McGee | McGee |
| 母 Alablue アメリカ 鹿毛 1945 | 母の母Double Time アメリカ 鹿毛 1928 | Virginia L. | Sanfara | Sanfara |
| 母系(F-No.) | (FN:4-m) | (FN:4-m) | (FN:4-m) |  |
| 5代内の近親交配 | Polymelus 4x5, Black Toney 4x5 | Polymelus 4x5, Black Toney 4x5 | Polymelus 4x5, Black Toney 4x5 |  |
出典: ↑  ,   ↑    ↑  ,   ↑  ,
エヴドキム・オグネフ

| エヴドキム・オグネフ |
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生誕:  1887年  ロシア帝国 ヴォロネジ県ボグチャル郡スタラヤ・クリウシャ村
死没:  1918年3月 (または4月) ロシアSFSR ドン軍管州サリスキー管区クラスヌイ・オクチャブリ集落付近のプリマヌィチスカヤ草原
最終階級:  二等兵
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エヴドキム・パブロヴィチ・オグネフ (ロシア語: Евдоким Павлович Огнев、1887年 - 1918年) は、ロシア帝国の軍人、革命家。十月革命の巡洋艦オーロラで「革命の祝砲」を撃ったことで知られる。
生涯

ロシア帝国ヴォロネジ県のスタラヤ・クリウシャ村（現在のヴォロネジ州ペトロパヴロフスク地区）に生まれた。
3歳からドン軍管州のヴェリコクニャジェスカヤ村 (現在のプロレタルスク市) に住んだ。
海軍に召集されて1909年からバルチック艦隊の二等兵となった。その後、砲兵学校に入学し、卒業後の1911年、巡洋艦オーロラに配属された。
十月革命の際、ボルシェヴィキの政治委員アレクサンドル・ベリシェフから指示を受けてオーロラの前甲板の大砲から空砲を撃ち、これが冬宮殿への突入の合図となった。
ドン・コサック軍との戦いに参加し、1918年3月 (他の情報源によると4月) に戦死した。ロストフ州クラースヌイ・オクチャブリ集落近くのステップでの戦いの際、クルィサのコサック投降兵によって背後から殺害された。
ロストフ州カザチー・ホムテツ集落の集団墓地に埋葬された。
2015年、オグネフはウクライナ国立記憶研究所（英語版）発行の「脱共産化法対象者名簿（ウクライナ語版）」に掲載された。
記念

1970年に名付けられたレニングラードのエヴドキム・オグネフ通り (ネヴァ川右岸)。
1966年4月23日にオグネフの死の場所に建てられた記念碑
スタラヤ・クリウシャ (オグネフの故郷) のオグネフ公園
記念碑が建てられた。
スタラヤ・クリウシャのオグネフ通り
ヴォロネジのエヴドキム・オグネフ通り
オグネフが3歳から住んでいたロストフ州プロレタルスク (かつてのヴェリコクニャジェスカヤ村) のオグネフスキー小通り
ウィリアム・ミッチェル (曖昧さ回避)

ウィリアム・ミッチェル (William Mitchell) は、英語圏における男性名。
ウィリアム・ミッチェル (William Lendrum Mitchell ) - アメリカ合衆国の陸軍軍人。アメリカ空軍の父と呼ばれる。
ビル・ミッチェル (William Francis Mitchell ) - オーストラリアの経済学者。「現代貨幣理論 (MMT)」の提唱者のひとり。
ウィリアム・ラムゼー (William Mitchell Ramsay ) - スコットランド出身の化学者。1904年に空気中の希ガスの発見によりノーベル化学賞を受賞している。
イプス市電

イプス市電（イプスしでん、ドイツ語: Straßenbahn Ybbs）は、かつてオーストリアのイプス・アン・デア・ドナウ（ドイツ語版）に存在した路面電車。1907年に開通したが、1953年に路線バスに置き換えられ廃止された。
概要

イプス・アン・デア・ドナウが「イプス・ケンメルバッハ（Ybbs-Kemmelbach）」と呼ばれていた1907年、町議会は中心部から離れていたオーストリア西部鉄道の駅へ接続する公共交通機関として路面電車を建設する事を決定し、同年11月11日に中央広場（Hauptplatz）と鉄道駅を結ぶ全長2.9 km、全線単線の路線が開通した。軌間についてはボスニア軌間とも呼ばれる760 mmの狭軌が採用された。
以降は鉄道駅と市内中心部を結ぶ交通機関として運用が続いたが、輸送力不足が要因となり路線バスに置き換えられることが決定し、1953年9月22日をもって廃止された。
旅客車両は廃線まで2両（1・2）のみが在籍し、双方ともグラーツ車両工場（ドイツ語版）が製造した全長6,550 mmの小型2軸電車だった。廃止後はミクスニッツ-ザンクト・エアハルト地方鉄道へ譲渡され、1958年から新型電気機関車が導入される1963年まで貨車の入換に使用された。その間に1両（1）は予備部品の供給に用いられた結果1964年に解体された一方、もう1両は博物館に引き取られ、復元を経て静態保存されている。
保存されている車両（2007年撮影）
ふたごのプリンセス

| ふたごのプリンセス |
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ジャンル: 少女漫画
漫画
作者: わたなべまさこ
出版社: 秋田書店
掲載誌: 月刊プリンセス
レーベル: 1. プリンセスコミックス  2. わたなべまさこ名作集
発表号: 1975年1月号（創刊号） - 1975年12月号
巻数: 1. 全2巻（秋田書店） 2. 全2巻（ホーム社，名作集）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ふたごのプリンセス』は、わたなべまさこによる日本の漫画作品。
秋田書店・「月刊プリンセス」の1975年（昭和50年）1月号（創刊号）から1975年12月号まで丸1年間、連載されていた。
単行本は、秋田書店のプリンセスコミックスより全2巻（1975-1976年）が刊行された。1995年、わたなべまさこ名作集でも全2巻刊行されている。
わたなべまさこが好んでよく描いた「生き別れの双子モチーフ」作品群の最後の作品。
ストーリー

はなればなれになった双子の姉妹、ミチルとチルチル。ミチルはお金持ちの父親と継母に育てられ、チルチルはジャングルでゴリラに育てられる。そんな2人が出会って。
アラブ首長国連邦標準時

アラブ首長国連邦では現在、湾岸標準時（GST、UTC+4）が標準時に採用されている。2015年11月現在、夏時間は実施していない。
中東の標準時



   
UTC+2
東ヨーロッパ時間

   
UTC+2


UTC+3
東ヨーロッパ時間 /
イスラエル標準時
東ヨーロッパ夏時間 /
イスラエル夏時間（英語版）

   
UTC+3
アラビア標準時 
極東ヨーロッパ時間

   
UTC+3:30
イラン標準時

   
UTC+4
湾岸標準時

▉▉▉▉ の地域は標準時を採用している。
▉ の地域は夏時間を採用している。
IANA time zone database

IANA time zone databaseのzone.tab（英語版）には、アラブ首長国連邦の標準時が1つ含まれている。
| 国コード | 座標 | TZ | 注釈 | 協定世界時との差 | 夏時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AE | +2518+05518 | Asia/Dubai |  | +04:00 | +04:00 |  |
| 表 話  歴 アジアの標準時 |
| --- | --- |
東アジア:  大韓民国  中華人民共和国 香港  マカオ  中華民国  朝鮮民主主義人民共和国  日本  モンゴル国 
東南アジア:  インドネシア  カンボジア  シンガポール  タイ  東ティモール  フィリピン  ブルネイ  ベトナム  マレーシア  ミャンマー  ラオス 
南アジア:  インド  スリランカ  ネパール  パキスタン  バングラデシュ  ブータン  モルディブ 
中央アジア:  ウズベキスタン  カザフスタン  キルギス  タジキスタン  トルクメニスタン 
西アジア:  アゼルバイジャン  アフガニスタン  アラブ首長国連邦  アルメニア  イエメン  イスラエル  イラク  イラン  オマーン  カタール  キプロス  クウェート  サウジアラビア  シリア  ジョージア  トルコ  バーレーン  ヨルダン  レバノン 
北アジア:  ロシア 
その他:  アブハジア  北キプロス  アルツァフ共和国  パレスチナ  南オセチア 
 各列内は五十音順。 「その他」は国家の承認を得る国が少ない、または無い国であり、国際連合非加盟。国家承認を得た国連非加盟の国と地域の一覧・独立主張のある地域一覧も参照。  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  ヨーロッパにも分類され得る。  ↑  一部はアフリカに含まれる。
アナオシ!

| アナオシ! |
| --- | --- |
ジャンル:  情報番組・番宣番組
出演者:  テレビ東京のアナウンサー
製作
制作:  テレビ東京

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2008年7月5日 - 2008年9月27日
放送時間: 土曜 12:25 - 12:30
放送分: 5分
テンプレートを表示
『アナオシ!』は、2008年7月5日から同年9月27日までテレビ東京で放送されていた情報番組・番宣番組である。放送時間は毎週土曜 12:25 - 12:30 （日本標準時、以下同）、同日の15:55 - 16:00に再放送あり。
レギュラー放送の終了後も、2009年5月24日から2010年2月27日まで不定期放送されていた。
概要

テレビ東京のアナウンサーが東京都とその周辺エリアを散策したり、施設で何かを体験したりする模様を放送。その合間に番組紹介ムービーを挿入していた。
殆どの回においては女性アナウンサーがリポーターを務めていたが、2010年2月27日放送分では男性アナウンサーである小島秀公が出演した。また、アナウンサーではなくタレントが出演する回もあり、その回においてはタイトルを『イチオシ!』に変更した上で放送していた。
不定期放送移行後の放送リスト

| テーマ | 放送日 | 放送時間 | 出演者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京 お散歩 | 2009年5月24日 | 日曜 16:55 - 17:15 | 繁田美貴 | 同年4月6日 - 4月19日、5月4日 - 5月10日、5月18日 - 5月24日放送の『Jナビ』の総集編的な内容 |
| 立石仲見世商店街、オモシロ調理玩具 紹介 | 2009年6月7日 | 日曜 16:55 - 17:15 | 繁田美貴 | 一部同年6月7日放送の『ブランニュー!』と類似 |
| 八景島シーパラダイス 紹介 | 2009年6月28日 | 日曜 16:55 - 17:15 | 浅見由紀子 | 『イチオシ!』と題して放送 同年7月6日 - 7月12日放送の『Jナビ』でも紹介 |
| 浦安市郷土博物館 紹介 | 2009年8月2日 | 日曜 16:55 - 17:15 | 狩野恵里 | 同年8月3日 - 8月9日放送の『Jナビ』でも紹介 |
| 恐竜2009 紹介 | 2009年9月19日 | 土曜 13:28 - 13:53 | 狩野恵里 | 使い回し無しの完全オリジナル回 |
| 東京珍名所&おもしろスポットリサーチ | 2009年10月10日 | 土曜 13:53 - 14:23 | 繁田美貴、狩野恵里 | 使い回し無しの完全オリジナル回 2人が前半担当と後半担当とに分かれてリサーチ |
| 肉食女子グルメリポート&面白調理家電 | 2009年12月12日 | 土曜 16:55 - 17:15 | 繁田美貴 | 使い回し無しの完全オリジナル回 |
| 最強ラーメン伝説 必食のNo.1決定戦!! | 2010年2月27日 | 土曜 16:55 - 17:15 | 小島秀公 | 使い回し無しの完全オリジナル回 |
| テレビ東京 土曜日12:25 - 12:30枠> 前番組 | テレビ東京 土曜日12:25 - 12:30枠> 番組名 | テレビ東京 土曜日12:25 - 12:30枠> 次番組 |
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| 音楽ば〜かオススメ （2008.4 - 2008.6） ※ここから番宣ミニ番組枠  | アナオシ! （2008.7 - 2008.9）  | 地球街道オススメ （2008.10 - 2009.3）  |
| 表 話  歴テレビ東京の広報・番組宣伝番組 |
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| 火〜金 早朝 |  Jナビ → アナラボJ（BSジャパンでは全曜日にて放送）→ こちら!リンリン相談室 → 朝ダネ!  |  |
| 平日 朝（昼前に再放送） |  プロモ惑星運気予報 → 名言寄席 → デジケン  |  |
| 月〜金 深夜 |  エンタ姫 → ぷっちNUKI → ぷっちぬき → クリップクラップ → A×A ダブルエー→もえ×こん → 一夜づけ → 夜もほほおち → よるパ! → エンタメヒーロー!7ホテ  |  |
| 水曜夜 |  商品降臨 - セイウチ・ビジネス・スタジアム  |  |
| 土 朝 |  Eネ!  |  |
| 第1・3・5日曜日 朝 |  ブランニュー! → アナラボ+ → こちら!リンリン相談室7 → 7コレ  |  |
| 土 深夜 |  エンタ姫 → Eネ! → もえ×こんサタデー → 一夜づけ  |  |
| 日 深夜 |  エンタ姫 → Eネ! → もえ×こんサンデー → 一夜づけ  |  |
| 不定期 |  TX-V 女子アナなび - アナオシ! - もばたま調査隊  |  |
| その他 |  「○○（番組名）」オススメの他は、Category:テレビ東京の広報・番組宣伝番組参照  |  |
キン・イー

|  ミャンマーの政治家キン・イーခင်ရီ |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1952-12-29) 1952年12月29日（71歳）
出生地:   ビルマ連邦、ミャウンミャ
出身校:  ミャンマー国軍士官学校
前職:  軍人
現職:  政治家
所属政党:  連邦団結発展党
称号:  准将
配偶者:  キン・メイ・ソー
  連邦団結発展党党首
在任期間:  2022年9月12日 -
 ミャンマー連邦共和国移民・人口大臣
内閣:  ミン・アウン・フライン
在任期間:  2011年3月30日 - 2015年8月12日2021年8月1日 - 2022年8月19日
大統領:  テイン・セイン ミンスエ
  ミャンマー警察署長
在任期間:  2002年4月30日 - 2011年3月30日
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キン・イー（ビルマ語: ခင်ရီ, 1952年12月29日 - ）は、ミャンマーの政治家、元軍人。連邦団結発展党党首。
ミャンマー警察部隊（英語版）長官、移民・人口大臣を務めた。
略歴

ビルマ連邦、ミャウンミャにて誕生する。
ミャンマー国軍士官学校を第17期生として卒業、2010年までミャンマー軍に所属し、階級は准将であった。
兵役時代には、2007年ミャンマー反政府デモの抗議者に対して弾圧を命じ、退役後はテイン・セイン政権下の2011年から2015年まで、ミン・アウン・フラインによる軍事政権下の2021年から2022年まで移民・人口大臣を務め、2022年10月5日に連邦団結発展党党首に昇格した。
イオン静内店

| イオン静内店 ÆON SHIZUNAI |
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地図
 
店舗概要
所在地:  〒056-0026 北海道日高郡新ひだか町静内末広町2丁目2-1
座標:  北緯42度20分35.1秒 東経142度21分20.8秒﻿ / ﻿北緯42.343083度 東経142.355778度﻿ / 42.343083; 142.355778﻿ (イオン静内店)座標: 北緯42度20分35.1秒 東経142度21分20.8秒﻿ / ﻿北緯42.343083度 東経142.355778度﻿ / 42.343083; 142.355778﻿ (イオン静内店)
開業日:  1998年11月20日
施設所有者:  イオン北海道株式会社
施設管理者:  イオン北海道株式会社
敷地面積:  38,900 m²
商業施設面積:  9,171 m²
中核店舗:  イオン静内店
店舗数:  ÆONと15の専門店
営業時間:  8:00 - 21:45（食品売場） 9:00 - 21:00（その他売場） ※一部売場では異なる
駐車台数:  700台
前身:  静内サティ ↓ ポスフール静内店
最寄IC:  日高厚賀IC
外部リンク:  イオン静内店
ÆON Hokkaido
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イオン静内店（イオンしずないてん）は、北海道日高郡新ひだか町静内にあるイオン北海道が運営する総合スーパー（GMS）である。
概要

1998年11月に静内ファミリーデパートからホクホー静内店を経て、ニチイ静内店となった店舗を現在地にサティ静内店として移転開店した。
北海道日高地方では唯一のイオン店舗となっている。
沿革

1998年（平成10年）11月20日 - マイカル運営の「静内サティ」としてオープン。
2002年（平成14年）5月 - ポスフールへの店名変更に伴い、「ポスフール静内店」に改称。
2008年（平成20年）11月20日 - 開店10周年を迎える。
2011年（平成23年）3月1日 - イオンへの店名変更に伴い、「イオン静内店」に改称。
2018年（平成30年）
9月6日 - 北海道胆振東部地震により建物が被災。
9月13日 - 建物の復旧に伴い、店頭販売を含めて臨時休業。
10月20日 - 全館営業再開。
11月20日 - 開店20周年を迎える。
2020年（令和2年）10月20日 - 直営売場で購入した品を自宅へ届けるサービス「イオン楽宅便」を開始。
フロアとテナント > フロア概要

核店舗のイオン静内店と15の専門店で構成される。
| 階 | フロア概要 |
| --- | --- |
2階: 婦人・紳士ファッションと子供のフロア
1階: 総合食料品と住まいと暮らしのフロア
フロアとテナント > 主なテナント

1階
ケンタッキーフライドチキン（ファストフード）
ミスタードーナツ（ファストフード）
三星（菓子店）
ドコモショップサテライト（携帯ショップ）
2階
ハニーズ（レディス）
キャンドゥ（100円ショップ）
メガネのプリンス（メガネ）
ジョイランド（ゲームコーナー）
フロアとテナント > 主なテナント > 別棟

チャンスセンター（宝くじ）
※テナント情報は2022年5月時点
出店テナント全店の一覧詳細情報は公式サイト「専門店・フロアマップ」を、営業時間およびATMを設置している金融機関の詳細は公式サイトを参照。
アクセス

山手通、国道235号沿いに位置している。
アクセス > バス

道南バス「イオン静内店前」「末広町」バス停下車。
アクセス > 自動車

日高自動車道 - 日高厚賀ICより約20分
※日高自動車道の延伸に伴い、静内IC（仮称）が最寄インターチェンジとなる予定。
アクセス > 駐車場

当施設の駐車場は、700台利用可能である。
| 施設駐車場 | 駐車台数 | 駐車可能時間 |
| --- | --- | --- |
| 屋外駐車場 | 700 | 8:00 - 21:45 |
近隣施設

北海道静内高等学校
日高本線 - 静内駅（廃駅）低気圧による高潮被災を受け、不通となる2015年1月8日までは最寄駅であった。
新ひだか町博物館
アテニア

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒244-0842 神奈川県横浜市栄区飯島町53番地
設立:  1989年（平成元年）2月
業種:  化学
法人番号:  6020001000017 
事業内容:  化粧品および栄養補助食品の製造販売
代表者:  保坂 嘉久（代表取締役社長）
資本金:  1億5000万円
売上高:  114億0,100万円 （2010年3月期）
純利益:  10億1,500万円 （2024年3月期）
総資産:  74億6,500万円 （2024年3月期）
決算期:  3月31日
主要株主:  株式会社ファンケル(100%)
外部リンク:  http://www.attenir.co.jp/
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株式会社アテニア（英: Attenir Corporation）は、化粧品・健康食品・アパレル商品の製造および販売を行う企業。
ファンケルグループの一員である。機能性表示食品も展開している。
提供番組

木曜劇場（フジテレビ系）
金曜プレステージ（フジテレビ系）
土曜プレミアム（フジテレビ系）
花王愛の劇場（TBS、ヒッチハイク）
アン・ドゥー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒703-8233 岡山県岡山市中区高屋355-3
設立:  1999年（平成11年）3月
業種:  繊維製品
法人番号:  1260001009146 
事業内容:  衣料品製造・販売・日用雑貨販売
代表者:  代表取締役社長 中村二郎
資本金:  1000万円
売上高:  46億250万円（2010年5月期）
営業利益:  5億2,430万円（2010年5月期）
純利益:  3億2,052万円（2010年5月期）
従業員数:  6名
外部リンク:  https://un-deux.co.jp/
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株式会社 アン・ドゥーは、岡山県岡山市に本社を置くアパレル（衣料品）の製造・販売を展開する会社（SPA）である。
概要

1999年3月に設立された。2004年9月には新社屋が完成 した。
スポンサー

2011年度より、Jリーグ・ファジアーノ岡山のユニフォーム(背中)スポンサー を務める。
キャシー・アッカー

| キャシー・アッカー Kathy Acker |
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生誕:  カレン・リーマン (Karen Lehmann)  (1947-04-18) 1947年4月18日 アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク
死没:  1997年11月30日(1997-11-30)（50歳没） メキシコ共和国バハ・カリフォルニア州ティフアナ
職業:  小説家、劇作家、エッセイスト、詩人
著名な実績:  『血みどろ臓物ハイスクール』 (小説) 『ドン・キホーテ』 (小説) 『アホダラ帝国』 (小説)
配偶者:  Robert Acker (1966年 – 19??年) Peter Gordon (1976年。婚姻の取消しの適用を受けている)
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キャシー・アッカー (Kathy Acker、1947年4月18日 - 1997年11月30日) はアメリカの実験的小説家（英語版）、パンク詩人、劇作家、エッセイスト、ポストモダニスト、セックス・ポジティヴ・フェミニズム作家である。アッカーはブラック・マウンテン派（英語版）の詩人、ウィリアム・S・バロウズ、デイヴィッド・アンティン（英語版）、フランス批評理論、哲学、ポルノグラフィーに強い影響を受けている。出生時の名前はカレン・リーマン (Karen Lehmann) であり、友人や家族からキャシーと呼ばれていたことと、最初に結婚した夫の名前が Robert Acker であったことから、キャシー・アッカーとして知られる。
略歴 > 幼少期

キャシー・アッカーは、4月18日ニューヨーク市で、裕福なユダヤ人のドナルド・リーマンとクレア・リーマン (旧姓ワイル Weill) 夫妻の下に生まれた。アッカーの生年には諸説あり、議会図書館の著作リストでは1948年となっているが、資料によっては1947年、死亡記事は多くが1944年生としている。アッカーの妊娠は計画的なものではなく、父ドナルドはアッカーの誕生前に一家を捨てている。母クレアはアッカーに対して支配的であったが、アッカーは自分が望まれてできた子でなく愛されていないと感じており[要出典]、成人後も続いた母娘の関係は敵意と苦悩に満ちていた。母はすぐに再婚したが、この再婚はアッカーがのちに描写するところでは無能な男とのまったく情熱のない結婚であった。アッカーはこの母と継父の下で、NY市の高級住宅地アッパー・イースト・サイドに居を構えるアッパー・ミドル・クラスのユダヤ人家庭に育った[要出典]。
この裕福かつ抑圧的な環境で、アッカーは子供の時からお嬢様らしい振る舞いをすること、お嬢様らしい持ち物を持つことを期待されていたが、実際にはアッカーは海賊に魅かれており、この性向は晩年まで続いた。アッカーは大きくなったら海賊になりたいと思っていたが、男でなければ海賊にはなれないとも思っており、早い時期からジェンダーによる壁を経験していた。しかし、アッカーは海賊についての本を読むことが家から逃れることであると気づき、本の世界に向かっていった。アッカーは読むことと書くことを身体的快楽と結びつけるようになり、生涯を通じての貪欲な読書家となった[要出典]。