stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ティミ・ザイツ
主な競技成績 > ワールドカップ

通算 1位4回、2位3回、3位6回（2023/24シーズンまで）
| シーズン | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- |
| 2017/18 | 32. | 88 |
| 2018/19 | 9. | 833 |
| 2019/20 | 14. | 544 |
| 2020/21 | 46. | 60 |
| 2021/22 | 8. | 711 |
| 2022/23 | 8. | 853 |
| 2023/24 | 16. | 640 |
主な競技成績 > サマーグランプリ

通算 1位2回（2023シーズンまで）
| シーズン | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- |
| 2018 | 13. | 142 |
| 2019 | 3. | 268 |
| 2020 | 9. | 50 |
| 2021 | 49. | 28 |
| 2022 | 25. | 58 |
| 2022 | 74. | 11 |
コナン・ベディエ

| --- | --- |
コナン・ベディエ Konan Bédié
  1997年、ブリュッセルの欧州委員会本部にて
 コートジボワール共和国  第2代 大統領
任期: 1993年12月7日 – 1999年12月24日 （1995年10月22日まで暫定大統領）
首相: アラサン・ワタラ ダニエル・カブラン・ダンカン（英語版）
 コートジボワール共和国  第2代 国民議会議長（英語版）
任期: 1980年12月2日 – 1993年12月7日
大統領: フェリックス・ウフェ＝ボワニ
 コートジボワール共和国  第3代 経済財務大臣（フランス語版）
任期: 1968年9月23日 – 1977年7月27日
大統領: フェリックス・ウフェ＝ボワニ

出生:  (1934-05-05) 1934年5月5日  フランス領西アフリカ コートジボワール植民地（フランス語版） ダオクロ（英語版）
死去:  (2023-08-01) 2023年8月1日（89歳没）  コートジボワール アビジャン
政党: コートジボワール民主党（英語版）
受賞:  
出身校: ポワティエ大学
配偶者: アンリエット・コナン・ベディエ（フランス語版）（1957年 - 2023年）
子女: 4人
宗教: キリスト教カトリック
訪日時、小渕恵三首相と（1999年6月29日）
エーメ・アンリ・コナン・ベディエ（フランス語: Aimé Henri Konan Bédié, 1934年5月5日 - 2023年8月1日）は、コートジボワールの第2代大統領（在任：1993年 - 1999年）。
経歴

前任の「建国の父」フェリックス・ウフェ＝ボワニが在任中に死去したため、憲法上の規定に従い国民会議（国会）議長から暫定大統領に就任。しかし、ウフェボワニの築き上げた体制を維持する力はベディエには無く、経済は停滞し、政府の統治能力及び求心力は減退していった。
このため1995年の大統領選挙は不利と見られていたが、有力対抗馬のアラサン・ワタラがブルキナファソ系であることに目をつけ、国籍法改正によりコートジボワール生まれの者だけが大統領選に出馬できるようにしたため、野党勢力のボイコットの中大統領選に勝利し、正式に第2代大統領となる。
また、ワタラ排除や経済社会状況打開のため、イヴォワリテ（コートジボワール人性）政策を採ってナショナリズムを煽った。ブルキナファソやガーナ、マリなどから来た移民の開拓した農地を認めず、南部の在来集団に有利な政策をとった。また、宗教的に差異のある北部（北部はイスラム教、南部はキリスト教）も、イヴォワリテ政策により冷遇されることとなった。
しかし、コートジボワールにおける移民の割合は26%にも達しており、コートジボワール経済の要であるカカオ生産を担っていたのは彼らであったため、この政策は加速度的に混乱を深めさせていくだけだった。さらに、北部はこの政策によって南部と対立を深め、後の内戦の重要な要因となった。
1999年12月24日、ロベール・ゲイ元参謀長らがクーデターを強行し、ベディエはフランスに亡命。しかしゲイが選挙に失敗し逃亡すると2001年に帰国し、2002年4月にコートジボワール民主党（英語版） (PDCI) の党首に再選された。
2010年コートジボワール大統領選挙にも出馬したが、第一回投票にてローラン・バグボ、アラサン・ワタラに次ぐ第3位の得票数で敗退した。
2021年11月、PDCIシンポジウムの終盤にPDCIはベディエを和解担当の特別顧問に任命することを約束した。彼の選択は、元プラトー（英語版）市長で党の副党首であるノエル・アコッシ・ベンジョ（フランス語版）に委ねられた。
2023年8月1日、死去した。死因は不明。89歳没。
ディディエ・ゲヤゲ

ディディエ・ゲヤゲ（Didier Gailhaguet, 1953年8月22日 - ）は、フランスの元フィギュアスケート選手でフィギュアスケートコーチ。
経歴 > アマチュア競技歴

1970年から1975年までのフランス国内選手権で5回も表彰台にあがり、1974年1975年は優勝している。彼のコーチは引退したばかりのフィリップ・ペリシエールであった。ゲヤゲは国際大会でこれといった目立つ成績は残していない。彼の競技生活で最高の成績は1974年ヨーロッパ選手権7位、1971年、1974年の世界選手権10位が最高であった。1972年札幌オリンピックは13位だった。1975年にアマチュアを引退。
経歴 > コーチ歴

彼の元妻、アニック・デュモンとペーター・トレントらと共にシャンピニー・シュル・マルヌのリンクで数多くの選手を育てる
アグネス・ゴスラン
フェルナンド・フェドロニック
フレデリック・リプカ
スルヤ・ボナリー
エリック・ミロー
ニコラス・ペトラン
ロマイン・カザーヴ(Romain Gazave)
スタニック・ジャネット
フレデリック・ダンビエ
ガブリエル・モニエらを輩出している。
シャンピニー・シュル・マルヌのリンクで10年以上のトップコーチとしての経歴の後に1992年12月にフランスフィギュアスケートチームとアイスダンスの総監督に就任。彼はフランス・フィギュアスケート界を活性化し、選手育成のシステムを確立して若手選手の能力を高めた。
経歴 > 第1期フランス氷上連盟会長(1998-2004)

1998年9月に彼は氷上連盟会長に選ばれた。任期は4年。前任のベルナール・ゴエが連盟を1997年に経営崩壊させたその次の会長となった。
まず会長としての責務として、連盟にある5500万フランの赤字の支払い計画を立て、その債務を10年ちかくかけて支払った。また2000年にフランスのニースで行われた世界選手権を組織した。国際アイスホッケー協会からフランスアイスホッケー協会を組織するように求められ、最終的に2006年にフランス氷上連盟と独立した存在のアイスホッケー協会を設立した。
2002年のソルトレークシティ五輪フィギュアスケート・スキャンダルにも巻き込まれている。フランスのジャッジ、マリー・レイヌ・ルグーニュが「フランス氷上連盟会長のゲヤゲから圧力をかけられて、ペア競技のジャッジをミスジャッジしてしまった」と告白した。この告白を目撃したジャッジはイギリスのサリー・アン・スタップルフォード、スウェーデンのブリッタ・リングデン、ドイツ系アメリカ人のワルブルガ・グリム、そしてジョン・ジャクソンであった。このオリンピック中に、ゲヤゲはスキャンダルに関わった証拠について、ヒアリングを受けた。
このスキャンダルにもかかわらず彼は84.5%の賛成を得て再選された。
ISUが調査した結果は2004年4月29日に結論が出され、ゲヤゲは3年間、いかなる国際大会へも関与禁止と2006年トリノオリンピックに参加しないという制約が与えられた。この発表の一週間後にゲヤゲは会長辞任を発表。
しかしこの後はブライアン・ジュベールの『相談役』として欧州選手権、世界選手権、トリノオリンピック他に帯同するなど実質的に国際大会への関与は続けており、メディアにも頻繁に登場していた。
経歴 > 第2期フランス氷上連盟会長(2007-)

2007年12月に50%以上の得票を得て再選。彼は任期中にフィギュアスケートのためのナショナルセンター（ラグビーのMarcoussisナショナルセンターのように）をつくりたい、と既にメンバーを集め準備をしていると述べた。
2010年バンクーバーオリンピックではフランス代表の成績不振のブライアン・ジュベールを批判した。
2010年6月、88％の得票を得て再選され、2012年ニースでの世界選手権の開催に向けて準備した。
2020年にサラ・アビトボルらの告発で明るみに出たスケート界での性的虐待問題でスポーツ相から会長辞任を要求された。
主な戦歴

| 大会/年 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  | 13 |  |  |  |
| 世界選手権 | 19 | 10 | 13 |  | 10 | 13 |
| ヨーロッパ選手権 | 19 | 10 | 8 |  | 7 | 9 |
| フランス選手権 | 3 | 3 | 2 |  | 1 | 1 |
ロシア・セカンドディビジョン

| ロシア・セカンド・リーグ Russian Second League |
| --- | --- |
加盟国:   ロシア
大陸連盟:  UEFA
開始年:  1992
参加クラブ:  76
リーグレベル:  第3部
上位リーグ:  ロシア・ファースト・リーグ
下位リーグ:  ロシア・アマチュア・フットボールリーグ（英語版）
国内大会:  ロシア・カップ
公式サイト:  公式サイト
ロシア・セカンド・リーグ（ロシア語: Первенство России II дивизиона ФНЛ, 英語: Russian Second League）は、ロシアにおけるサッカーの3部リーグである。
概要

リーグは「西・南・中央・ウラル-ヴォルガ・東」の5つのゾーンに分けられ、各ゾーンで優勝したクラブは、ロシア・ファースト・リーグへ昇格する。クラブ数は年度によって変動し、2010年は75クラブが参加している。
2022-23シーズンより、リーグ名をロシア・セカンド・リーグに変更した。
レネ

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: この項目では、デンマークの都市について説明しています。人名については「ルネ」をご覧ください。
レネ（デンマーク語: Rønne、レンネ、レーネとも）は、デンマークのボーンホルム島にある町。人口は1万3807人（2022年1月1日）。以前は町だけでひとつの基礎自治体をなしたが、いまはボーンホルム市の行政の中心である。
天然の良港とバルト海における戦略的位置のため、ニシン漁で発展するかたわら、たえずドイツとスウェーデンの影響にさらされてきた。丸石の石畳や外面真壁づくりの家々、数々の博物館は今日、デンマーク本土のみならずドイツ、スウェーデン、ポーランドから多くの観光客を惹きつけている。
歴史

レネは1000年ごろ、自然港の周りの漁村として成立したと考えられている。1275年ごろ、現在のルネ教会の場所に、聖ニコラウスをまつる教会が建立された。コミュニティにはまもなく、住民のなかから町長を選び、議会と裁判所を設けられる市場町の地位が与えられた。しかし、14世紀に入ると、デンマーク王やルンド大司教、それに北ドイツの諸侯までがこの町をめぐって争うようになった。ドイツ沿岸とスウェーデン沖のゴットランド島の中間という戦略的位置から、ドイツ人も大いに関心を示した。教会は1360年に増築され、レネ教区が設置された。貿易で栄えていたため、15世紀初頭まで、北ドイツのリューベック人から頻繁に略奪や焼き討ちにあった。
1525年、デンマークが返済できない巨額の債務の担保として、ドイツ人はボーンホルム島を支配下に入れた。彼らは商人がレネで商売をはじめることも認めた。リューベック人は海産貿易の発展に貢献したが、地元住民から重税を取り立てた。これに住民は立ち上がり、リューベック人を島から追い出したが、ほかのドイツ人には残留を認めた。この結果、1576年にレネはデンマークに復帰した。しかし、このときまでにバルト海はその戦略的重要性をほとんど失っていた。漁業は衰退し、1619年と1655年の二度伝染病に襲われ、回復までに数十年を要した。
デンマーク・スウェーデン戦争のさなかの1658年4月、ロスキレ条約でデンマークがボーンホルム島をスウェーデンに割譲したことは、島にとってさらなる試練となった。しかし、同年12月に地元住民がスウェーデン人を追い出したため、その支配は短期間に終わった。
1834年、町の中央広場に町役場ができた。このレネとボーンホルム島の行政の中心には、裁判所と牢獄も併設されていた。
第二次世界大戦直後の1945年5月7日から8日、ドイツ軍の司令官が降伏を拒んだため、町はソビエト軍の爆撃を受けた。デンマークはすでに5月4日に解放されていたが、ソビエト軍がボーンホルム島に進駐したのは5月9日であった。デンマーク当局と合意に達した1946年4月5日、ソ連はようやく撤退し、島は再びデンマークの主権下に入った。
爆撃によってレネの大部分の建物が被害を受け、市街地の再建や伝統的建築物、古風な街路、外面真壁づくりの家屋の修復には数年かかった。これに対してデンマーク本土やグリーンランド、フェロー諸島から寄せられた義捐金は800万デンマーク・クローネにのぼり、スウェーデンも300軒の真壁家屋の修復を支援した。
経済

中世、レネの経済はニシン産業の発展で急速に成長した 。しかし、16世紀後半に漁業が衰退の兆しを見せてからは、300年にわたって成長はとまったままだった。陶業はいまも続いており、レネには50軒ものお店がある。しかし、地元経済にとって最も重要なのは観光で、観光客向けの有名な砂浜が数ヶ所ある。
振り子時計

レネは、18世紀半ばから1900年ごろまで製造されていた振り子時計によっても知られる。時計づくりは、1744年にイングランドを出航したオランダ船がレネ沖で座礁し、積んでいた5個のホール時計が壊れてしまったことに端を発する。船乗りたちは、時計を直すことのできた地元の旋盤工ポール・オッテセン・アーベのもとを訪ねた。この経験から、彼は自前で時計をつくれるようになり、地元に新しい産業がうまれた。
まもなく、数軒の工房がつくりはじめたボーンホルム時計は、よそのモデルよりも安いことから人気を集めた。19世紀初頭、町内の時計工房は30軒を数えた。1840年代には、毎年2000個を生産するまでになった。長年、木製や金属製のさまざまな時計がつくられた。小型の振り子時計もまた、人気を博した。19世紀末に入ると、オートメーションの安価な時計が流入して、生産は終わりを迎えた。
建築

町は趣きある丸石の石畳と、低い真壁づくりの家々が特徴的である。なかでもラクセ通りとストーレ通りには、かつて商人や貴族が邸宅や取引所として所有した、歴史ある住宅が軒を連ねる。有名な建物として、ボーンホルム博物館、防衛博物館、聖ニコライ教会、南部のスメデゴーズ乗馬学校、1880年に完成した灯台がある。
ボーンホルム博物館では、旧石器時代から第二次世界大戦における占領を経験した現代までのレネ、およびボーンホルム島の歴史が展示されている。この島に関連する多くの青銅器・鉄器時代の史料を見ることができるが、島内で出土したミョルニル像はここではなく、デンマーク国立博物館に収蔵されている。ローマ時代の硬貨、陶器、絵画などのコレクションがある。
聖ニコライ教会は特徴的な尖塔を有するコペンハーゲン教区の教会で、1918年に改修され現在の姿になった。13世紀の教会のうえに建立されたため、今でもその一部を見ることができる。レネ防衛博物館は、厚さ3.5メートルの防壁の内側に築かれた望楼にある。この要塞は町の防衛のため1744年につくられたが、使われることは一度もなかった。大砲、剣、爆弾、軍服などの軍事史料が収められている。中央広場はかつて、軍事パレードの会場となった。町の中心部にはレネ公共図書館やノルデアバンクのほか、昔の商人や貴族の倉庫や邸宅群が残っている。そのなかでは、1806年に建てられ現在は博物館になっているエーリシセンス・ゴール、1846年に建てられ現在は陶磁器博物館に改装されている新古典建築のコンマンダントゴールデン、ストーレ通り36番地に位置するアムトマンズゴールデンが挙げられる。レネで最も古い外面真壁づくりの建物は、1624年のトールドボーデンという倉庫である。広場には、かつて町役場と裁判所と監獄を兼ねた1834年築のトルフスという建物が面している。1823年にできたレネ劇場は、いまも使われているなかでは国内最古の公営劇場である。レンガ造りの建物としては、1744年に当時閉鎖されたハンメルスフスのレンガを転用し、兵営としてつくられたセンダー通り12番地のホーヴェドヴァグテンが最も古い
。
教会からそれほど遠くない海沿いに、八角形をした白い鉄製のレネ灯台がある。1880年に完成し、1989年にその役目を終えた。
交通

レネとデンマーク本土や諸外国とは、フェリーで結ばれている。ボーンホルムフェリーのキューゲやイースタッド、ザスニッツ便、ポルフェリーズのシフィノウイシチェ便がある。コペンハーゲンから鉄道でイースタッドまで行き、そこで高速双胴船に乗り換える方法もある。町外になるが、ボーンホルム空港にはコペンハーゲン便や、夏の臨時便が就航している。
姉妹都市

クレッサーレ（エストニア）
マンッタ（英語版）（フィンランド）
ヘイヤンゲル（ノルウェー）
ダルロヴォ（英語版）（ポーランド）
ヴワディスワヴォヴォ（英語版）（ポーランド）
カールスハムン（英語版）（スウェーデン）
ロンネビュー（英語版）（スウェーデン）
シムリスハムン（スウェーデン）
セルヴェスボリ（英語版）（スウェーデン）
ノイシュタット・イン・ホルシュタイン（英語版）（ドイツ）
ヴォルガスト（ドイツ）
サンマリノ市（サンマリノ）
町内の古い家屋
1900年のレネ市街図
1945年5月の空襲後の惨状
ボーンホルム振り子時計
レネの伝統的な建築様式
聖ニコライ教会
レネ港
ボーンホルム博物館に展示されているレネ駅の模型
レネ港に入港するHSCヴィルム・クラウセン
チュニジアの都市の一覧

チュニジアの地図
チュニジアの都市の一覧。
人口上位10都市(2014年)

| 順位 | 都市 | アラビア語 | 人口 | 県 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | チュニス | تونس | 1,056,247 | チュニス県 |
| 2. | スファックス | صفاقس | 330,440 | スファックス県 |
| 3. | スース | سوسة | 271,428 | スース県 |
| 4. | エッタドハメン | الجلفة | 196,298 | アリアナ県 |
| 5. | ケルアン | القيروان | 186,653 | ケルアン県 |
| 6. | ガベス | قابس | 152,921 | ガベズ県 |
| 7. | ビゼルト | بنزرت | 142,966 | ビゼルト県 |
| 8. | アリアナ | أريانة | 114,486 | アリアナ県 |
| 9. | ジェンドゥーバ | جندوبة | 113,116 | ジェンドゥーバ県 |
| 10. | ガフサ | ڨفصة | 111,170 | ガフサ県 |
その他の都市

エル・ジェム
エル・モウロウィ
カスリーヌ
ザルジス
シディ・ブ・サイド
タタウイヌ
トズール
ナブール
ハンマメット
ベジャ
マーディア
マトマタ
メドニン
モナスティル
ラ・グレット
ラデス
ラ・マルサ
レ・バルドー
オミンゲル・ゲルゲー

オミンゲル・ゲルゲー（Ominger Gergő 、2002年9月25日 - ）は、ハンガリー・ジェール出身のサッカー選手。ネムゼティ・バイノクシャーグII・チャークヴァール所属。ポジションは、ミッドフィールダー（セントラルミッドフィールダー）。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| プシュカーシュ・アカデーミアII | 2019-20 | ネムゼティ・バイノクシャーグIII | 10 | 0 | — | — | 10 | 0 |
| プシュカーシュ・アカデーミアII | 2020-21 | ネムゼティ・バイノクシャーグIII | 23 | 2 | — | — | 23 | 2 |
| プシュカーシュ・アカデーミアII | 2021-22 | ネムゼティ・バイノクシャーグIII | 1 | 1 | — | — | 1 | 1 |
| プシュカーシュ・アカデーミアII | 合計 | 合計 | 34 | 3 | 0 | 0 | 34 | 3 |
| プシュカーシュ・アカデーミア | 2020-21 | ネムゼティ・バイノクシャーグI | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 通算 | 通算 | 通算 | 36 | 3 | 0 | 0 | 36 | 3 |
ルール3

| ルール3 |
| --- | --- |
 WishCraft
監督:  ダニー・グレーブス
脚本:  ラリー・カッツ
製作:  ラリー・カッツ
出演者:  マイケル・ウェストン アレクサンドラ・ホールデン A・J・バックリー ハントリー・リッター
音楽:  J・ピーター・ロビンソン
撮影:  ルイス・アバロス
配給:  パイオニアLDC
公開:   2002年  劇場未公開
上映時間:  102分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『ルール3』（原題: WishCraft）は、都市伝説を題材にしたホラー映画。2002年公開。イギリスを始め、ベルギー、フランス、メキシコなどでリリースされている。邦題は「ルール3」となっているが、『ルール』シリーズとは無関係の作品である。
ストーリー

ブレッドは補習係として学校一の美人生徒サマンサに接しているうちに彼女に対して恋心を抱くようになる。しかし頭は良くても男として冴えないブレッドは当然サマンサのタイプであるはずがなく、片想いの関係が続いていた。そんなある日、ブレッドが帰宅すると自宅のポストに小包が届いており、中には牛の陰茎が入った不気味な箱と一通の手紙が同封されていた。手紙には「同封した品はあなたの願いを三つかなえてくれます」と記載されており、半信半疑で一つ目の願をかけてみると、ほどなく願いどおりに事が進行してしまう。一方、ブレッドが願いの叶う不思議な箱を手に入れると時同じくして校内の体育会系の生徒が惨殺される事件が発生。はたしてこの事件と願いが叶う謎の箱との関係は？そして送り主は誰なのか？
登場人物

体が大きく、喧嘩っぱやい。コディーやジンボなどと仲が悪く、暴力ざたのいざこざを起こしている。学校に刃物を持ってくるばかりか、刑事に対して「学校に刃物持ってきちゃいけないってのかよ」と平気で抗議する。ハウイー曰く「キレさせたらかなり危ないやつ」
その他の声の吹き替え：梅津秀行／荒川太郎／安達まり／中田雅之／岡本章子／川村拓央／望月健一／山田智子／川本絢子
エマニュエル・タウィル

エマニュエル・タウィル (Emmanuel Tawil) は、フランスの弁護士かつパリ第2大学（パンテオン・アサス）のHDR講師。弁護士としては、グデイム・イジクの抗議キャンプの裁判において、犠牲者の家族を弁護した。
2003年にストラスブールで教会法、2006年にエクス・マルセイユで公法の博士号を取得。そして、2010年にフリブールで神学の学位を取得した。
カザレッジョ・ノヴァーラ

| カザレッジョ・ノヴァーラ Casaleggio Novara> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ピエモンテ
県／大都市:  ノヴァーラ
CAP（郵便番号）:  28060
市外局番:  0321
ISTATコード:  003039
識別コード:  B883
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona E, 2478 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  910  人 (2020-01-01)
人口密度:  86.7 人/km2
文化
住民の呼称:  casaleggesi
守護聖人:  聖ジャコモ (San Giacomo)、Anna
祝祭日:  7月25日
地理
座標:  北緯45度29分 東経08度30分﻿ / ﻿北緯45.483度 東経8.500度﻿ / 45.483; 8.500座標: 北緯45度29分 東経08度30分﻿ / ﻿北緯45.483度 東経8.500度﻿ / 45.483; 8.500
標高:  170 (163 - 175)  m
面積:  10.50  km2
  カザレッジョ・ノヴァーラの位置
  ノヴァーラ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
カザレッジョ・ノヴァーラ（伊: Casaleggio Novara）は、イタリア共和国ピエモンテ州ノヴァーラ県にある、人口約900人の基礎自治体（コムーネ）。
地理

ピエモンテ州における位置
オリアナ (初代)

| オリアナ |
| --- | --- |
 
基本情報
船種:  オーシャンライナー、クルーズ客船
船籍:   イギリス
所有者:  P&O
運用者:  P&O
建造所:  ヴィッカース・アームストロング
IMO番号:  5264742
経歴
起工:  1956年9月18日
進水:  1959年11月3日
竣工:  1960年12月3日
引退:  1986年
最後:  2005年、 中国で解体
要目
総トン数:  41,910 トン
全長:  245.1 m
全幅:  30.5 m
機関方式:  蒸気タービン
主機関:  2基
出力:  80,000 馬力
最大速力:  30.64 ノット
航海速力:  27.5 ノット
旅客定員:  2,000名（定期航路） 1,750名（クルーズ）
テンプレートを表示
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
オリアナ（SS Oriana）は、1960年に就航したイギリスP&O社の客船。イギリス・オーストラリア間の定期航路やオーストラリア周辺のクルーズに用いられた。また、引退後の1987年からは大分県別府市の別府港に係留され、フローティング・ミュージアムとして営業した。
船歴 > オーシャン・ライナーとして

オリアナは、P&O社の最後のオーシャン・ライナーである。イギリス・ランカシャーにあるヴィッカー・アームストロング社バロウ・イン・ファーネス造船所で建造され、1959年11月3日に進水した。オリアナという名は、イギリス女王エリザベス1世の雅名である。
オリアナの処女航海は、1960年12月、サウサンプトンからシドニーまでであった。オリアナは、当時、イギリスとオーストラリア、ニュージーランド間に就航していた中で、最大かつ最速の客船であった。大きさでは、直後の1961年に就航したキャンベラにその座を譲ったが、速力では、引退する1986年までP&Oの船団の中で最速を保った。
日本へは1963年4月に初めて寄港した。また、1964年の東京オリンピックの際には、横浜港に停泊し海上ホテルとして使用された。
船歴 > クルーズ船として

1973年以降、オリアナはクルーズ船に転用され、1981年から引退する1986年3月まで、シドニーを本拠地としていた。
船歴 > 日本へ

引退から2か月後の1986年5月、大和ハウス工業が設立したロイヤル海洋観光がオリアナを購入。オリアナは大阪に回航されて改装を受けた。フローティング・ホテルとしての営業も検討されたが、改装費や別府旅館組合など反対からミュージアムとして営業することとなり、1987年8月1日に大分県別府市の別府港でマリーン・ミュージアム SSオリアナとしてオープンした。
オリアナの優雅な船体は別府港のシンボルとして親しまれたが、入場料設定が高かったため、初年度の入場者は目標の120万人に対して80万人にとどまった。1993年度には入場者が目標の6分の1に過ぎない22万人にまで落ち込むなど、営業的には成功を収めることはできず、1994年10月24日、ロイヤル海洋観光は1995年3月に営業を終了することを発表。営業終了にあたって船体を大分県、別府市に寄贈すると申し出た。大分県、別府市側では活用の目途が立たないことから、この申し出が受け入れられることはなかった。
船歴 > 中国へ

その後、売却先として中国やドイツ、イギリスから打診があったが、公的機関として現状変更をせず長く使うという点から、中国の湖北省秦皇島港港務局への売却が決まった。1995年7月17日、オリアナは「さようなら　ありがとう」と書かれた垂れ幕を掲げて別府湾を離れ、中国へ曳航された。中国では秦皇島でレストラン船「奥麗安婦」として営業されていたが、1998年末に上海港で再塗装を施され、翌1999年にオリアナ号豪華客船博物館として営業を再開した。さらに2002年からは大連の星海湾公園で大連オリアナ海上主題公園（テーマパーク）として営業していたが、2004年6月16日夜、台風6号の影響下の暴風雨のため船体が傾き浸水。修復不能と判断され、2005年に解体された。
オリアナの名は、1995年に就航したP&O社のクルーズ客船「オリアナ」に受け継がれた。
マリーン・ミュージアム SSオリアナ（別府国際観光港）
チャイ・マリンズ

チャイ・マリンズ（Chay Mullins、2002年1月23日 - ）は、ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ、コナートに所属するラグビー選手。
プロフィール

イングランド・ブリストル出身。
ポジションはフルバック(FB)。
身長 193cm、体重 94kg
U20アイルランド代表に選ばれたことがある。
略歴

2021年、ブリストル・ベアーズに加入。
2022年、ワールドカップセブンズのアイルランド代表に選ばれて3位に貢献。
2024年、パリ五輪の7人制アイルランド代表に選ばれた。同年、コナートに加入。
カザルーチェ

| カザルーチェ Casaluce> 行政 |
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国:   イタリア
州:   カンパニア
県／大都市:   カゼルタ
CAP（郵便番号）:  81030
市外局番:  081
ISTATコード:  061020
識別コード:  B916
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona C, 1091 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  9,893  人 (2018-01-01)
人口密度:  1,056.9 人/km2
文化
住民の呼称:  casalucesi
守護聖人:  Madonna di Casaluce
祝祭日:  10月15日
地理
座標:  北緯41度05分0秒 東経14度13分0秒﻿ / ﻿北緯41.08333度 東経14.21667度﻿ / 41.08333; 14.21667座標: 北緯41度05分0秒 東経14度13分0秒﻿ / ﻿北緯41.08333度 東経14.21667度﻿ / 41.08333; 14.21667
標高:  25 (13 - 35)  m
面積:  9.36  km2
  カザルーチェの位置
  カゼルタ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
カザルーチェ（伊: Casaluce）は、イタリア共和国カンパニア州カゼルタ県にある、人口約9,900人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アヴェルサ
フリニャーノ
サン・タンマロ
サンタ・マリーア・カープア・ヴェーテレ
テヴェローラ
行政 > 分離集落

カザルーチェには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Aprano, Casalnuovo a Piro, Borgo San Lorenzo
デネブ

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: 「デネブ」のその他の用法については「デネブ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| デネブ Deneb | デネブ Deneb |  |
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| 仮符号・別名 | はくちょう座α星 |  |
| 星座 | はくちょう座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 1.25 1.21 - 1.29（変光） |  |
| 変光星型 | はくちょう座α型(ACYG) |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  20h 41m 25.91514s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +45° 16′ 49.2197″ |  |
| 赤方偏移 | -0.000016 |  |
| 視線速度 (Rv) | -4.90km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 2.01 ミリ秒/年 赤緯: 1.85 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 2.31 ± 0.32ミリ秒  （誤差13.9%） |  |
| 距離 | 約 1400 光年  （約 430 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | -6.9 |  |

| デネブの位置  | デネブの位置  |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 108 R☉ |  |
| 質量 | 15~16 M☉ |  |
| スペクトル分類 | A2Ia  |  |
| 光度 | 54,400 L☉ |  |
| 表面温度 | 8,500 K |  |
| 色指数 (B-V) | +0.09 |  |
| 色指数 (U-B) | -0.24 |  |
| 色指数 (R-I) | +0.10 |  |
| 年齢 | >1.0×107年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| Arided, Aridif, Gallina, Arrioph はくちょう座50番星 BD +44 3541, FK5 777 HD 197345, HIP 102098 HR 7924, SAO 49941 | Arided, Aridif, Gallina, Arrioph はくちょう座50番星 BD +44 3541, FK5 777 HD 197345, HIP 102098 HR 7924, SAO 49941 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
デネブ (Deneb) は、はくちょう座α星、はくちょう座で最も明るい恒星で全天21の1等星の1つ。こと座のベガ、わし座のアルタイルとともに、夏の大三角を形成している。夏を代表する恒星の1つ。
西暦10000年の前後数世紀には、北極星になると予測されている。
特徴

1.21等-1.29等の範囲を変光するはくちょう座α型変光星のプロトタイプ。眼視観測では明るさの変化は分からない。
質量で太陽の15倍、半径は108倍、光度も太陽の54,400倍以上と、恒星としては非常に大きくて明るい白色超巨星である。同じく夏の大三角を形成するベガやアルタイルは、質量や半径が太陽の2～3倍程度、光度も太陽のせいぜい数十倍程度であり、夏の大三角の中ではデネブだけが突出している。3つの星が肉眼でほぼ同じ明るさに見えるのは、デネブだけが太陽系から極端に離れているからである。仮にベガの位置にデネブがあったとすると、金星の最大光度よりも15倍も明るく、三日月とほぼ同じ明るさの点光源で見えることになる。
年周視差が非常に小さく観測が困難なため、距離は1400光年と推定されてきた。1989年から93年にかけて欧州宇宙機関が実施したヒッパルコス衛星による精度の高い観測により、約1,400光年の距離にあると考えられている。この距離の値は全天に21ある一等星としては最も大きい。つまり、デネブは太陽系から最も遠くに位置する一等星であるといえる。
LBVのような例外的に明るいものを除けば、恒星として最大級の明るさを持っており、銀河系のかなり広範囲 (半径3万光年程度) にわたって肉眼視が可能な星である。デネブが一日で放射するエネルギーは太陽が140年かけて放射する量に等しい。デネブは1年間に太陽質量の1000万分の8を失っており、約100万年で太陽質量を失うことになる。恒星進化論に従えば、数千万年後には赤色超巨星を経て超新星爆発を起こすと考えられる。
名称

「デネブ (曖昧さ回避)」も参照
バイエル符号ではα Cygni (略称はα Cyg) 。固有名のデネブ (Deneb)はアラビア語で「めんどりの尾」を意味する「ذنب الدجاجة, dhanab al-dajājahないしはdhanab al-dajāja, ザナブ・アッ＝ダジャージャ、実際の発音：dhanabu-d-dajāja（ザナブッダジャージャ）」という言葉の中の、「尾」を意味する語「ذنب dhanab」に由来している。
「デネブ」という言葉は はくちょう座α星の他にも、くじら座η星、いるか座ε星およびわし座ε星など動物の星座の尾の部分の星にも使われることもあったが、2016年6月30日、国際天文学連合の恒星の固有名に関するワーキンググループは、Deneb を、はくちょう座α星の固有名として正式に承認した。
他の星座の同名の星と区別するために デネブ・キュグニ (Deneb Cygni) と呼ばれることもあった。
また、アリデッド (Arided) という名前で呼ばれることもあった。これはアラビア語で「乗り手の後ろに座っている者」あるいは単に「続く者」を意味する al-ridf に由来している。
中国では女宿の天津部分の四番目の星ゆえ天津四と呼ばれる。
名称 > 日本での名称

天の川の中に見える星であることから、岐阜県揖斐郡揖斐川町谷汲や京都府宮津市の天橋立などであまのがわぼしという和名が伝わっている。また、七夕に遅れて上ってくることから、京都府京丹後市の一部では「ふるたなばた」「へたのたなばた」、舞鶴市では「たなばたのあとぼし」、福井県敦賀市では「あとたなばた」などとも呼ばれていた。
エセックス級航空母艦

| エセックス級航空母艦 |
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 「エセックス」（1943年2月）
基本情報
艦種:  航空母艦
命名基準:  古戦場、政治家、都市名、過去の武勲艦等
運用者:   アメリカ海軍
建造期間:  1941年 - 1946年
就役期間:  1942年 - 1991年
計画数:  32隻
建造数:  24隻
前級:  ワスプ
準同型艦:  タイコンデロガ級
次級:  ミッドウェイ級
要目
基準排水量:  就役時：27,100 トン SCB-27後：33,000 トン
満載排水量:  就役時：34,500 - 36,380 トン SCB-27後：43,060 トン
全長:  short-bow 870フィート (265.2 m) long-bow 888フィート (270.7 m)
最大幅:  147.6フィート (45.0 m)
水線幅:  93.1フィート (28.4 m)
吃水:  22.9フィート (7.0 m) （満載27.5フィート (8.4 m)）
主缶:  (450℃, 40 kgf/cm2)×8缶
主機:  蒸気タービン（37,500馬力 (28,000 kW)）×4基
推進器:  スクリュープロペラ×4軸
出力:  設計：150,000馬力 (110,000 kW) 公試：154,054馬力 (114,878 kW)
速力:  設計：33ノット (61 km/h) 公試：32.93ノット (60.99 km/h) SCB-27後：30ノット (56 km/h)
航続距離:  20,000海里 (37,000 km)/15ノット（設計） 15,440海里 (28,590 km)/15ノット
乗員:  3,200名以上 操艦要員：2,170名  航空要員：870名  旗艦要員：160名
兵装:  38口径5インチ連装砲×4基 38口径5インチ単装砲×8基 56口径40mm機関砲×68基 78口径20mm機関砲×65基
搭載機:  #搭載機を参照
レーダー:  SK（対空） SC-2（対空） SG（対水上） SK（英語版）（航空管制、改装後） Mk.4（火器管制、改装前） MK.12（火器管制、改装後） MK.22 （高角測定、改装後）

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エセックス級航空母艦 (エセックスきゅうこうくうぼかん、英語: Essex-class aircraft carrier) は、アメリカ海軍の航空母艦の艦級。1942年から1946年にかけて計23隻が就役し（1950年に追加で未成艦1隻が大規模な改修を施して就役）、アメリカ海軍史上、艦隊型空母としては最多の建造数となった。
第二次世界大戦開戦時におけるアメリカ海軍の空母の理想像を具現化した艦であり、また第二次世界大戦後もジェット機対応などの改修を受けつつベトナム戦争まで運用され、アメリカ海軍の艦隊航空兵力の一翼を担った。
概要

1938年3月、アメリカ海軍は第二次ロンドン軍縮条約のエスカレーター条項によって、4万トンの空母建造枠を得た。これによりアメリカ海軍は2万トン型の空母2隻を新たに建造することを決めた。だが、艦艇の設計担当である艦船局が多くの新型戦艦設計案を進めており、新型空母を設計する余裕がなかったこともあって、1隻は1938年度計画として基準排水量19,600トンのヨークタウン級改正型（後の「ホーネット」）を建造し、もう1隻は1939年度計画として新規設計艦を建造することを決めた。
新型空母はヨークタウン級より全ての性能を上回ることが要求に上げられた。しかし、建造可能枠は残り20,400トンしかなく、更に要求の増大もあって設計がまとまらなかったため、ヨークタウン級4番艦「エセックス」として建造される可能性も浮上していた。しかし第二次世界大戦による無条約時代の到来に伴い、ヨークタウン級を大幅に拡大した基準排水量27,100トンの大型空母として建造されることとなった。
排水量の制限撤廃に伴い、艦船局への要求もより具体的となった。
4個飛行隊（72機）の同時発艦可能な飛行甲板の長さを確保する
艦内区画を細分化することによる被弾被害拡大の局限、三重底採用を含む水中防御の強化
「ヨークタウン級」よりも航空燃料搭載量を25%増加
格納庫甲板の装甲化などによる耐弾防御力の強化
5インチ対空砲の装備数を4門増加
速度性能維持のため機関出力を増大
艦船局はこれらの要求をかなえるため、設計案を数案まとめて、そのなかでCV9-F案が新型空母エセックス級の最終案となった。第二次世界大戦の勃発に伴い、1940年の第三次海軍拡張法、両洋艦隊法によって大量建造が決定され、1940年から1943年まで予算の成立した32隻が発注されて、第二次世界大戦の終了にともないキャンセルされた8隻を除く24隻が、1942年から1950年の間に就役した。
エセックス級空母は、それまでのアメリカ軍空母設計における成功や失敗を基礎にして設計され、種々の問題はあったものの全体的な完成度は高く、空母設計の傑作であったとも評される。アメリカの大きな国力もあって大量に建造されたエセックス級空母は、太平洋戦争で日本海軍を打ち負かす立役者となり、アメリカ軍はエセックス級空母の活躍という成功経験により、今日まで空母を重視してきたという意見もある。
設計 > 船体

主船体は全通した飛行甲板と、その下に第1から第4までの4層の全通甲板をもつ船首楼型を採用している。艦底部は3重底で、喫水線長が249.9m、喫水線幅が28.4mであり、喫水線長：喫水線幅の比率が8.8倍で、これはヨークタウン級航空母艦の9.3倍と比較すると、やや肥えた船形になった。そのため、エセックス級空母がパナマ運河を通るときには、装備されている対空火器のいくつかを外さないと運河を通過できなかった。
飛行甲板の長さは262.9m、幅は32.9m、ヨークタウン級より長さで18.3m長く、幅で6.7m広かった。格納庫の長さは199.3m、幅は21.3m、天井までの高さは5.3mでヨークタウン級よりやや高く、格納庫はローラーカーテン式の防火壁で仕切ることができて、格納庫内の火災の拡大を防げるようになっていた。アイランドは飛行甲板右舷で、艦橋構造、三脚マスト、煙突が一体化されていた。主船体は機関室を中心に両舷により4層の縦隔壁を設けていたが、バルジは造られていない。レキシントン級では舷側の防御層を重油やガソリン貯蔵タンクとして使用していたがガソリン漏れの危険性が有った｡エセックス級ではガソリン庫を艦の前後底部に設置し漏洩防止のための､さまざまな工夫を施していた｡
1943年の対空火器改善計画に伴い、「シャングリラ」、「タイコンデロガ」をはじめとする艦は艦首を延長する等の設計変更のうえで起工された。これらを「短船体型 ("short-hull"group) / 長船体型 ("long-hull"group)」「初期/後期建造艦」「タイコンデロガ級」などと分類する資料もあるがあくまでも非公式な区分であり、「ボノム・リシャール」は原型のままだがこれらの艦よりも遅く起工されているので建造時期で区別できるものでもない。計画トン数も同一となっている。アメリカ海軍においては後期型を「LIST3型」、原型を「LIST1型」と呼称していた。戦後、LIST3型は「長船体型」、LIST1型は「短船体型」として呼ばれるようになったが、喫水線長は両型とも同じ長さであった。
第1甲板より下層の部分は船体内で密閉区画となることから、船体後部第2甲板レベルに設けられたダクトから給気されていたが、このダクトが陰圧となっていたため、「レキシントン」で発煙剤タンクが破損した時にこのダクトを通じて艦内に煙が充満するという事態になり、以後改良された。飛行甲板後部が搭載機で満載された状況に備えて、艦首側から飛行甲板前部に着艦が可能とするように船体の前と後が似たような形状 (Double-ended) になり、後進速度も設計考慮事項だった。
飛行甲板右舷側にはマストが設置されており、起倒式となっている。本数は艦ごと、また時期によって変遷がみられる。最初期の艦は骨組状のマストを計5基搭載して竣工したが、途中から設計変更で4基に減じ、艦によっては改修工事で後部の2基を撤去して代わりにホイップアンテナ状のものを数本搭載した。
設計 > 航空艤装

飛行甲板は長さ262.7m×幅32.9mを確保し、計画段階では油圧カタパルトを飛行甲板に2基、格納庫甲板に1基搭載が予定されていた。ところが、装備を予定していたH4型の開発が間に合わず、1番艦の「エセックス」はカタパルト未装備のまま就役し、翌年H2-1型を飛行甲板に装備した。H4型カタパルトの装備は二番目に就役した「レキシントン」からで（1基装備）、3番目の「ヨークタウン」からは当初計画どおり2基装備となった。その後能力を向上させたH4A型、H4B型が開発され、エセックス級の後続艦に装備され、初期の艦も換装した。
格納庫甲板は舷側から横向きに直接射出できるようにする意図で設けられ、こちらは軽量な小型機だけに対応し、非使用時には上側に跳ね上げて格納する形式であった。しかし運用上メリットが少なく、1943年中盤には全ての艦から撤去された。
アレスティング・ギア（艦載機の進入方向と直角に複数の制動索を配置し、着艦した機を制動・停止させる役割）は、当初Mk.4 mod.3Aが10基前後搭載され、のちに能力向上型のMk.5も装備化された。「ベニントン」は当初よりMk.5を装備していた艦のひとつだが、このために不具合の生じた艦載機の収容を任されることがあり、「"Cripple Ship"」などとも呼ばれた。初期の艦は艦首側からも着艦できるよう飛行甲板前部にもアレスティング・ギアを装備していたが、1944年頃までに撤去されている。
エレベーターは従来型のインボード式（飛行甲板上に設置）のもの (14.7m×13.5m、力量12.7t) を前部と後部に設置したほか、船体中央部の左舷にデッキサイド式のもの (18m×10m、力量8.2t) を装備し、計3基となった。
設計 > 防御力

当初、エセックス級は飛行甲板に装甲板を施す計画であったが、検討を重ねた結果、装甲板による重量増のデメリットが大きいという結論に至り、飛行甲板の装甲板化は見送られた。最も大きいデメリットは、艦載機の搭載機数が2/3以下程度に減ってしまうということであった。エセックス級の飛行甲板はわずか5mmの特殊処理鋼 （英語版）（Special Treatment Steel）の鋼板に10cmのチーク材を張っただけのものであった。
飛行甲板下の第1甲板は、航空機格納庫の床面であるとともに64mmの特殊処理鋼の装甲板が張られていた。第1甲板上の航空機格納庫側面には装甲はなく、開放型の格納庫となっていた。開放型格納庫は航空機の整備が容易で、高温多湿の太平洋戦線には適応しているという利点もあったが、航空機格納庫と、その上に設置されたギャラリーデッキ（パイロットの待機室などに使用）は守る装甲板のない脆弱な区域となってしまい、多数の艦載機やその燃料、弾薬が非装甲の危険区域に置かれ、多くの兵員もその危険区域での活動を余儀なくされることとなった。第1甲板上の脆弱な構造のため、エセックス級の各空母は日本陸海軍の特別攻撃隊を主体とする航空攻撃で、格納庫や飛行甲板上にあった航空機や燃料弾薬が誘爆して、しばしば甚大な損傷を被り、長期にわたって戦線を離脱した。沖縄戦においては、飛行甲板に76mmの装甲板を張っていたイギリス海軍の空母が、特別攻撃機の攻撃でも深刻な損害を被らず、任務を続行できたのとは対照的であった。
悪天候による飛行甲板の損傷もしばしば生じた。1945年6月4日から5日にかけて「ホーネット」と「ベニントン」、同年8月26日にワスプ、1959年1月に「ヴァリー・フォージ」が、いずれも台風に遭遇し波浪により飛行甲板前端が折れ曲がる損傷を被っている。
特攻機が貫通した「ランドルフ」の飛行甲板
特攻で破壊された「バンカーヒル」の飛行甲板
台風により損傷した「ホーネット」
同じく「ベニントン」
同じく「ワスプ」
同じく「ヴァリー・フォージ」
飛行甲板は脆弱であったが、第1甲板下の乗組員居住区や機関室などのバイタルパートの防御力は強化された。特に機関室についてはその上に当たる部分 (全長にして5分の3程度) に、第1甲板には64mm、機関室直上の第4甲板には38mmの特殊処理鋼装甲板が張られた（第2甲板は13mm、第3甲板は6mmと比較的薄かった）。また、舷側装甲には64 - 102mmの特殊処理鋼装甲板が張られ、バイタルパートのの対弾防御は高度1万フィート（3,048m）から投下された1,000ポンド（454kg）爆弾を防ぎ、最上型の15.5cm砲に耐えることを目標とされた。これは、当時の空母が、航空機からの攻撃だけでなく、巡洋艦を主力とする偵察艦隊と共に行動し、大日本帝国海軍の偵察艦隊である第二艦隊と交戦した際に、戦闘に巻き込まれる可能性があると考えられたためだった。これにより15.5cm砲弾に対しては10,300ｍ以遠を安全圏とし、高度10,000フィートから投下された1,000ポンド爆弾を第1甲板装甲で防ぐことができるとされた。実戦においても、日本軍機の250kgや500kg爆弾によって装甲甲板下部のバイタルパートへの損害を受けたことは少なかった。
バイタルパートに損害を受けた例としては、以下の三例が挙げられる。「フランクリン」は1945年3月19日に日本機の爆撃で2発の爆弾が命中、格納庫内で爆発した爆弾が搭載中の艦載機、爆弾やティニー・ティムロケットを誘爆させた。誘爆による破片が第2・第3甲板をも貫通し居住区を損傷し、最深部の第4甲板に破孔を生じさせている。誘爆により第1甲板の装甲は広範囲で歪みを生じたものの、その下の重要区画の損害は大きくはなく、装甲板は十分な強度を示した。
同じ日に「ワスプ」も日本機の爆撃を受け、一発の爆弾が第3甲板にまで達して居住区で爆発した。
「バンカー・ヒル」も、間接的な原因で機関室にまで及ぶ被害を被っている。1945年5月11日に神風特別攻撃隊の突入を受けた際、破壊された艦載機から流れ出した航空燃料が炎と煙を伴いつつ、消火のため注入された海水の表層を伝って第4甲板下まで流れ込み、機関室の装甲ハッチの上に滞留した。その結果、黒煙が機関室に充満して機関員多数が一酸化炭素中毒で死亡した。この攻撃で「バンカー・ヒル」全体での死者は約400名にのぼったが、機関科の犠牲者が最も多かった。
水中防御においてもTNT火薬500ポンド分の水中爆発を防ぎ、魚雷3本を同じ舷側に被雷しても沈まないことを目標とされた。この目標は達成されたものの、当時の戦艦が採用していた多層式液層防御よりは効果が劣り、ヨークタウン級より大きく改善されていないという評価もあった。また、大戦後期には対空火器増設によって復元性が悪化しており、「魚雷2本を同じ舷側に被雷した際は転覆する危険性がある」と艦船局が警告を出していた。
設計 > 機関

主機関としては、圧力40kgf/cm2 (570?psi) 、温度450℃の高温高圧缶による蒸気タービン推進方式が採用された。抗堪性の観点から主機配置にはシフト方式が採用されており、艦首側から、前部ボイラー室2室、前部機械室、後部ボイラー室、後部機械室の順に配置された。このうち、前部機械室が外側2軸、後部機械室が内側2軸を駆動する。
兵装

エセックス級の兵装は、開発されたばかりのレーダーや、中口径の対空・対水上両用砲、対空機銃など、対空防御兵器が中心となっている。
兵装 > 両用砲

38口径5インチ(12.7センチ)砲の連装型 (Mk.32) を艦橋の前後に背負い式で2基ずつ、単装型(Mk.24)を左舷の前・後部のスポンソン（張り出し）に2基ずつ、計12門搭載した。その射撃指揮は艦橋上のMk.37 砲射撃指揮装置2基によって行われたが、一時は左舷の単装砲管制用として3基目のMk.37射撃指揮装置を左舷前部のスポンソン（初期に格納庫カタパルトを設置していた位置）に設置するよう設計変更が行われた。さらにこの位置では十分な視界が得られないため、視界に干渉する分だけ飛行甲板を切り取るという処置も施されている。
ただし、この設計変更を踏まえて完成した艦は「タイコンデロガ」、「ハンコック」のみで、就役直後の両艦は飛行甲板の左舷前方がくびれた形状になっている。結局、飛行甲板幅の縮小は航空機運用に支障をきたすことから、この設計変更は再度改められ、3基目の射撃指揮装置も撤去された。