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所得税
日本の所得税 > 所得別負担割合

日本経済新聞記者滝田洋一によると2020年時点で個人所得税率0%(生活保護受給者等の所得税免除)～10%(年収330万円以下)の人が納税者全体に占める割合が約81%で大部分の者は負担していない。逆に、個人所得税率10%超(年収330万円越え)～20%(年収695万円以下)の人が約15%、個人所得税20%超(年収695万以上)の人が約4％である。
日本の所得税 > 納税義務者

個人
居住者（非永住者を除く）
非永住者
非居住者
法人
内国法人
外国法人
人格のない社団、財団
日本の所得税 > 所得

以下にあげる10種類の所得について、それぞれの計算方法が定められている。従って、その計算方法の結果が所得金額となる。
以下、所得税法を「法」と表記する。
利子所得（法23条）
配当所得（法24条）
不動産所得（法26条）
事業所得（法27条）
給与所得（法28条）
退職所得（法30条）
山林所得（法32条）
譲渡所得（法33条）
一時所得（法34条）
雑所得（法35条）
これらの内、利子所得、配当所得および不動産所得は資産性所得であり、給与所得、退職所得は勤労性所得である。事業所得および山林所得は、資産性所得と勤労性所得が結合したものといわれる。資産性所得と勤労性所得は、ともに恒常性所得に該当する。さらに、譲渡所得および一時所得は、臨時所得に該当する。そして雑所得は、これら9種類の所得のいずれにも該当しない所得をいう。
日本の所得税 > 控除

所得税の控除は、次の態様に分けられる。
引くことができるものによる分類
所得控除（米: Deductions）: 所得金額から引くことができるもの
税額控除（米: Tax Credits）: 課税所得金額に税率を掛けて算出した税額から、一定の金額を差し引くことができるもの
性質による分類
人的控除: 人的要因（配偶者、扶養など）により差し引くことができるもの
物的控除: 人的控除以外のもの
控除の種類を、主に所得控除と税額控除に分類した（便宜上住民税について併記した）。
所得控除
雑損控除
医療費控除
社会保険料控除
小規模企業共済等掛金控除
生命保険料控除
地震保険料控除
寄附金控除（所得税のみ）
障害者控除
寡婦控除・ひとり親控除（寡夫控除は廃止）
勤労学生控除
配偶者控除・配偶者特別控除
扶養控除
基礎控除
税額控除
配当控除
住宅借入金等特別控除
No.1210 マイホームの取得等と税額控除（所得税のみ）
政党等寄附金等特別控除（寄附金税額控除、ふるさと納税）
外国税額控除
調整控除（住民税のみ）
その他の控除
青色申告特別控除
給与所得控除（所得金額調整控除）、退職所得控除
公的年金等控除
純損失の繰越控除、雑損失の繰越控除
No.3302 マイホームの3,000万円特別控除
日本の所得税 > 税率

例えば所得額が700万円のときは、求める税額は次のようになる。
所得税の税額速算表（平成27年分より）

課税される所得金額税率速算控除額

195万円以下5%0円

195万円を超え　330万円以下10%97,500円

330万円を超え　695万円以下20%427,500円

695万円を超え　900万円以下23%636,000円

900万円を超え　1,800万円以下33%1,536,000円

1,800万円を超え　4,000万円以下40%2,796,000円

4,000万円超45%4,796,000円
所得税および復興特別所得税（平成27年分より）
分離課税所得がある場合には、総合課税所得と合算せず、分離課税所得に次の税率を適用して算出税額を計算する。
（課税退職所得金額） × 上記税率　（住民税は現年分離課税）
（課税山林所得金額 × 1/5） × 上記税率 × 5　（住民税は5分5乗方式不採用）
租税特別措置法の申告分離課税
（課税短期譲渡所得金額）　× 30.63%（住民税9%）
（課税長期譲渡所得金額）　× 15.315%（住民税5%）
（上場株式等に係る課税譲渡所得等の金額）　× 15.315%（住民税5%）
（一般株式等に係る課税譲渡所得等の金額）　× 15.315%（住民税5%）
（上場株式等に係る課税配当所得等の金額）　× 15.315%（住民税5%）
（先物取引に係る課税雑所得等の金額）　× 15.315%（住民税5%）
日本の所得税 > 計算式

所得税では、総合課税制度を採用しており、年間の各種の所得金額を総合計して所得税を算出するもので次の通り計算される。
（事業所得） + （不動産所得） + （利子所得） + （配当所得） + （給与所得） + （雑所得）　＝　経常所得
（経常所得） + （短期譲渡所得）　+ （長期譲渡所得 +　一時所得） ×　1/2　＝　総所得金額　と課税標準を算出してから、所得控除を適用する。
（総所得金額） － （所得控除額） ＝ 課税総所得金額
（課税総所得金額） × 累進税率　－ （税額控除額） + （復興特別税）　－ （源泉徴収税額） ＝ 申告納税額
（申告納税額）　－ （予定納税額） ＝ 納付所得税額
日本の所得税 > 歴史 > 1887年（明治20年）導入

当初の所得税は年間所得が300円以上の者に対して課税した。だがこの時は個人課税ではなく、世帯合算課税方式が採用されて戸主が納税義務者とされた。プロイセンの制度を参考として、所得の多寡を5段階に区分し、最低1%（所得300円以上）から最高3%（3万円以上）の低い税率の累進課税方式を採用していた。年間300円以上所得のある世帯の家長である戸主に限って課税の対象としたため、所得税を納税することがいわばステータスシンボルとなり、「富裕税」、あるいは「名誉税」との別名で呼ばれていたという説もある。なお、大部分の一般国民は所得税の課税対象外で、新税の対象とされたのは当時の全戸数（戸主の総数）の1.5%にあたる12万人が対象となり、納税額も国税収入のうちの0.8%程度であった。
この新税導入の動機としては、清に対抗して海軍の増強・整備が急がれたこと、地租や酒造税などに偏った租税負担のあり方が自由民権運動によって反政府側から批判されたこと、大日本帝国憲法によって設置が予定されていた帝国議会の衆議院に納税額による制限選挙が導入されたために大規模土地所有者（地租の納税義務者）以外の資本家に対しても選挙権を保障して政治参加を認めるための環境整備のためなどが挙げられている。3年後の1890年（明治23年）に行われた日本最初の国政選挙である第1回衆議院議員総選挙においては満25歳以上の男性で直接国税15円以上を納付している者に選挙権が付与された。
日本の所得税 > 歴史 > 1899年（明治32年）改正

所得を3種類に区分し、第1種を法人所得、第2種を公社債利子所得、第3種を300円以上の個人所得とした。
日本の所得税 > 歴史 > 1940年（昭和15年）改正

法人税法の制定によって従来の第1種が所得税から分離されて法人税となった。また、分類所得税と総合所得税の2本立てとなり、前者において所得種類別に異なった税率を適用するとともに勤労所得への源泉徴収制度が導入され、後者において所得合計が5,000円以上の者に10-65%の高度の累進課税をかけた。
日本の所得税 > 歴史 > 1947年（昭和22年）改正

申告納税の導入によって所得税の一本化（総合所得合算申告納税制度）が図られる。また、その後の改正で最高税率が75%とされていたが、インフレ利得者等へ重課するためとして85%にあげられた。
日本の所得税 > 歴史 > 1950年と1953年の改正（シャウプ勧告の影響）

1949年（昭和24年）のシャウプ勧告は、このように高い所得税率は勤労意欲にマイナスがある等の理由で、所得税の最高税率を下げ、それを補うための補完税として富裕税を導入することを勧告した。この結果、1950年（昭和25年）の改正で所得税の最高税率が55％に抑えられ、同時に累進税率で富裕税が導入された。しかし、富裕税は日本に定着せず、3年後の1953年（昭和28年）に廃止されることとなり、代わりに所得税の最高税率が65％に戻された。
日本の所得税 > 歴史 > 2006年、地方への税源移譲

2006年度税制改正では、所得税から個人住民税への税源移譲が実施された（三位一体の改革）。
日本の所得税 > 税収の推移

| 年度 | 計 | 源泉分 | 申告分 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997年（平成 9年） | 19,182,735 | 15,402,987 | 3,779,748 |
| 1998年（平成10年） | 16,996,112 | 13,765,760 | 3,230,352 |
| 1999年（平成11年） | 15,446,830 | 12,618,587 | 2,828,243 |
| 2000年（平成12年） | 18,788,905 | 15,878,457 | 2,910,448 |
| 2001年（平成13年） | 17,806,512 | 15,030,134 | 2,776,378 |
| 2002年（平成14年） | 14,812,227 | 12,249,159 | 2,563,068 |
| 2003年（平成15年） | 13,914,607 | 11,392,631 | 2,521,976 |
| 2004年（平成16年） | 14,670,498 | 12,184,627 | 2,485,870 |
| 2005年（平成17年） | 15,585,913 | 12,955,818 | 2,630,095 |
| 2006年（平成18年） | 14,054,094 | 11,494,252 | 2,559,842 |
| 2007年（平成19年） | 16,080,043 | 12,928,501 | 3,151,542 |
| 2008年（平成20年） | 14,985,074 | 12,161,180 | 2,823,894 |
| 2009年（平成21年） | 12,913,887 | 10,499,519 | 2,414,368 |
| 2010年（平成22年） | 12,984,351 | 10,677,036 | 2,307,316 |
| 2011年（平成23年） | 13,476,192 | 11,010,764 | 2,465,427 |
| 2012年（平成24年） | 13,992,487 | 11,472,513 | 2,519,974 |
| 2013年（平成25年） | 15,530,813 | 12,759,155 | 2,771,658 |
| 2014年（平成26年） | 16,790,227 | 14,026,721 | 2,763,507 |
| 2015年（平成27年） | 17,807,137 | 14,773,154 | 3,033,983 |
| 2016年（平成28年） | 17,611,065 | 14,485,964 | 3,125,101 |
| 2017年（平成29年） | 18,881,565 | 15,627,121 | 3,254,444 |
| 2018年（平成30年） | 19,900,578 | 16,564,998 | 3,335,580 |
| 2019年（令和元年） | 19,170,688 | 15,937,487 | 3,233,201 |
| 2020年（令和2年） | 19,189,790 | 15,997,575 | 3,192,215 |
| 2021年（令和3年） | 21,382,199 | 17,533,195 | 3,849,004 |
| 2022年（令和4年） | 22,521,661 | 18,736,485 | 3,785,176 |
| 2023年（令和5年） | 22,052,957 | 18,001,522 | 4,051,435 |
職種と申告漏れ金額ランキング > 日本

2023年11月に国税庁の発表した「2023年6月までの1年間」、業種別で1件あたりの申告漏れが最も高額だったのは「経営コンサルタント」で3367万円、次いで「くず金卸売業」（2483万円）、「ブリーダー」（2075万円）、「焼き肉」（1611万円）であった。
2023年7月から国税庁は「所得税の申告漏れ」の発見に人工知能を活用するようになった。2024年11月に国税庁によると「2024年6月までの1年間」で税務調査した先の約半数から申告漏れが発見され、追徴課税をした額が全国で1398億円余りと最多であった。1件当たりの申告漏れなどの金額は、最も多かった業種が、前回と同じ、「経営コンサルタント」で3871万円、次いで「ホステスやホスト」は3654万円、3番目の「コンテンツ配信」が2381万円であった。コンテンツ配信は2009年に「現在の方法」による統計開始以来に初の上位に入った。ちなみに「事業所得を有する個人の1件当たりの申告漏れ所得金額が高額な上位10業種」は業種目だとキャバクラ、風俗業、不動産代理仲介、システムエンジニア、機械器具、部品修理、焼肉、冷暖房設備工事、人材派遣、バー[要曖昧さ回避]、ダンプ運送の順である。
OECD各国の法人および個人所得税率。
日本の一般政府部門税収（GDP比）。棒グラフは総額。
青は個人所得税、橙は法人税、緑は社会保険、紫は消費税、赤は資産税。
西枇杷島町横断歩道橋

| 西枇杷島町横断歩道橋 |
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 西枇杷島町横断歩道橋（架け替え前）
基本情報
国:   日本
所在地:  愛知県清須市
交差物件:  二見交差点
用途:  横断歩道橋
施工者:  名古屋造船
開通:  1959年（昭和34年）6月27日（旧橋）
閉鎖:  2010年（平成22年）4月10日（旧橋）
座標:  北緯35度11分53.9秒 東経136度51分51秒﻿ / ﻿北緯35.198306度 東経136.86417度﻿ / 35.198306; 136.86417﻿ (西枇杷島町横断歩道橋)
構造諸元
形式:  鈑桁橋
材料:  鋼
全長:  46.8 m（取付階段含む）
幅:  2.5 m
桁下高:  5.0 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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西枇杷島町横断歩道橋の階段
西枇杷島町横断歩道橋（にしびわじまちょうおうだんほどうきょう）は、愛知県清須市（旧・西春日井郡西枇杷島町）の愛知県道67号名古屋祖父江線・愛知県道190号名古屋一宮線の二見交差点に架かっていた横断歩道橋である。
1959年（昭和34年）6月27日に竣工・開通した日本初の横断歩道橋であったが、2010年（平成22年）4月10日に取り壊された。撤去後、2011年（平成23年）に名古屋大学構内に移築された。
概要

1959年（昭和34年）6月27日に学童専用陸橋竣工式が行われ、開通した。全長46.8 m（階段を含む）、幅2.5 m、桁下高5.0 mで、階段部は鉄筋コンクリート製、主桁の部分は鋼鉄製であった。設計・施行は名古屋造船株式会社（現在の株式会社IHI）で、日本で初めての歩道橋ということで造船技術が応用されたと考えられる。
歩道橋がある県道67号名古屋祖父江線・県道190号名古屋一宮線は旧国道22号で、当時は毎日必ず一件は交通事故があるという非常に危険な道路だった。二見交差点のすぐ近くには西枇杷島町立西枇杷島小学校（現在の清須市立西枇杷島小学校）、その近くに西枇杷島中学校があり、児童・生徒は登下校時にこの危険な国道を渡らなければならなかった。1957年（昭和32年）1月には小学校の児童が交通事故で重傷を負ったため、危機感を持った両校のPTAを中心に子供たちが安全に道路を横断できるような対策をとの陳情が重ねられた。建設省（現在の国土交通省）、中部地方建設局、警察が慎重に協議を重ねた結果、歩道橋が設置される運びとなり、総工費350万円を町と県で折半してこの歩道橋を完成させた。
現在の横断歩道橋は道路法第32条に基づき認可されるが、当時は前例がなく市道の歩道部を立体化したものとして第24条を適用するか第32条を適用するか議論があり、道路占用許可を要しない第24条に基づき認可された。
県道67号名古屋祖父江線・県道190号名古屋一宮線の道路拡張工事で西枇杷島町横断歩道橋の取り壊しが決定すると、地元メディアなどで度々取り上げられ、地元有志らが思い出を残そうと「西枇杷島夢のかけ橋実行委員会」を設立した。2010年（平成22年）2月7日の名岐駅伝では横断幕も用意された。3月12日に「渡り納め式」が行われ、小学校の在校生や卒業生など1000人以上が渡り納めをした。
西枇杷島町横断歩道橋は4月10日に撤去され、50年の歴史に幕を閉じた。道路拡張工事後、新しい歩道橋の工事が行われ、この橋は西枇っ子歩道橋（にしびっこほどうきょう）と命名、9月に竣工した。
撤去後も階段の一部が現地にモニュメントとして残されているほか、橋部分が中日本高速道路により名古屋大学構内の橋梁研究施設「ニューブリッジ」に移築され、2011年（平成23年）9月13日に除幕式が開かれた。
チャスカ茶屋町

| チャスカ茶屋町 Chaska Chayamachi |
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情報
用途:  店舗、集合住宅、ホテル
設計者:  安藤忠雄建築研究所、鹿島建設
施工:  鹿島建設
建築主:  武蔵野プロパティーズ
管理運営:  住商アーバン開発
敷地面積:  2,670.14 m²
建築面積:  1,896.93 m²
延床面積:  24,309.55 m²
階数:  地上23階、地下2階
高さ:  100.55m
竣工:  2010年4月
開館開所:  2010年12月22日
所在地:  〒530-0013 大阪府大阪市北区茶屋町7-20 
座標:  北緯34度42分26.63秒 東経135度30分00.56秒﻿ / ﻿北緯34.7073972度 東経135.5001556度﻿ / 34.7073972; 135.5001556﻿ (チャスカ茶屋町Chaska Chayamachi)座標: 北緯34度42分26.63秒 東経135度30分00.56秒﻿ / ﻿北緯34.7073972度 東経135.5001556度﻿ / 34.7073972; 135.5001556﻿ (チャスカ茶屋町Chaska Chayamachi)
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MARUZEN＆ジュンク堂書店 梅田店
チャスカ茶屋町（チャスカちゃやまち）は、大阪府大阪市北区茶屋町にある複合施設である。
概要

2010年4月、旧大阪東急ホテル跡にオープンした。地上23階、地下2階建てで、テナントには「MARUZEN＆ジュンク堂書店梅田店」やウェディングホテル「アルモニーアンブラッセ大阪」、ナガサワ文具センター「NAGASAWA 梅田茶屋町店」が入居している。12階から21階には賃貸住宅が28戸ある。外観については安藤忠雄建築研究所の設計であるが、ホテル内装は株式会社ビレッジハウス、賃貸住宅部分については窪田建築都市研究所が設計をした。
沿革

2010年4月23日 - ウェディングホテルアルモニーアンブラッセ大阪がオープン
2010年12月22日 - MARUZEN＆ジュンク堂書店梅田店がオープン
2024年3月1日 - 梅田ロフトより駿河屋が移転し梅田茶屋町店としてオープン予定
主な入居テナント

MARUZEN＆ジュンク堂書店（梅田店） - 地下1階から地上4階まで入居しており、売り場面積は6800m2と日本最大である[要出典]。店内には200万冊を超える本・書籍が置かれている。
ナガサワ文具センター「NAGASAWA 梅田茶屋町店」2階
駿河屋（梅田茶屋町店）7階
ウエディングホテル「アルモニーアンブラッセ大阪」 8階、10階〜23階（全38室）
アセア

アセアのロゴマーク
アセア（Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget、略称: ASEA）は、かつてスウェーデンに存在した電機メーカーである。
概要

1883年に設立、発電機、変圧器、送電システムの開発・販売に重点を置いており、電気機関車や路面電車の製造も手掛けるなど重電メーカーとしての地位を確立した。本部はヴェステロースに置かれていた。
日本での代理店はガデリウス、
佐久にある最初の50/60Hz変換設備はASEAが製作。
1988年にスイスのブラウン・ボベリ社と合併し、アセア・ブラウン・ボベリ（現ABB）となった。
アーロン・コノリー

アーロン・アンソニー・コノリー（Aaron Anthony Connolly, 2000年1月28日 - ）は、アイルランド・ゴールウェイ県ゴールウェイ出身のサッカー選手。ポジションはFW。アイルランド代表。
クラブ経歴

地元ゴールウェイのチームでユース時代を過ごした後、2016年にブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFCと契約。2016-17シーズンはU-18チームでプレーし、15試合3得点を記録。2017-18シーズンよりU-18チームに昇格。翌2018-19シーズンはU-23リーグで15試合11得点を記録したところで、2019年1月31日にブライトンと3年半の契約を締結し、EFLリーグ1 (3部リーグ) のルートン・タウンFCへのシーズン終了までのローン移籍に合意。2試合に出場した。
2019-20シーズンよりトップチームに昇格。2019年8月31日のマンチェスター・シティFC戦でプレミアリーグ初出場するも、0-4の完敗。しかし、10月5日のトッテナム・ホットスパーFC戦では、プロ初ゴールを含む2ゴールを決め、3-0の勝利に導いた。しかし、2021-22シーズンは出場機会が減少。
2022年1月2日、ミドルズブラFCへのローン移籍が発表された。
2022年7月14日、前のシーズンのリーグ成績によってセリエBに降格となっていたヴェネツィアFCにローンで加入することが発表された。
2023年1月6日、十分な出場機会を得られなかったためヴェネツィアのローンを予定よりも早く打ち切り、シーズン後半はハル・シティAFCにレンタル移籍することが発表された。2023年8月2日に完全移籍となり、1年契約を結んだ。
2024年9月24日、サンダーランドAFCに1年契約で移籍した。
アイルランド代表

プロデビュー前の2016年に、U-17のアイルランド代表に招集され、その後も各ユース世代の代表でプレー。2019年には第47回トゥーロン国際大会にU-21代表で出場し、4位入賞を果たした。更に同年10月には、UEFA EURO 2020予選の対スイス戦とジョージアの代表メンバーに招集され、9日のジョージア戦でフル代表デビューを果たした。
桐生川ダム

| 桐生川ダム |
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左岸所在地:  群馬県桐生市梅田町入飛駒
右岸所在地:  群馬県桐生市梅田町二渡
位置:  北緯36度28分23秒 東経139度24分28秒﻿ / ﻿北緯36.47306度 東経139.40778度﻿ / 36.47306; 139.40778
河川:  利根川水系桐生川
ダム湖:  梅田湖
ダム諸元
ダム型式:  重力式コンクリートダム
堤高:  60.5 m
堤頂長:  264.0 m
堤体積:  293,000 m3
流域面積:  42.0 km2
湛水面積:  62 ha
総貯水容量:  12,200,000 m3
有効貯水容量:  11,300,000 m3
利用目的:  洪水調節・不特定利水・上水道・発電
事業主体:  群馬県
電気事業者:  群馬県企業局
発電所名 （認可出力）:  桐生川発電所  (470kW）
施工業者:  鹿島建設・佐田建設・大成建設
着手年 / 竣工年:  1974年 / 1982年
出典:  県営ダム一覧（群馬県） 桐生川ダム（ダム便覧）
備考:  着工・竣工年は年度表記
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桐生川ダム（きりゅうがわダム）は、群馬県桐生市梅田町四丁目、一級河川・利根川水系桐生川上流部に建設されたダムである。ダム湖名は梅田湖（うめだこ）。
概要

利根川水系渡良瀬川左支流である桐生川の洪水調節・上水道の安定供給などを企図した多目的ダムとして建設された堤高60.5メートルの重力式コンクリートダムである。
桐生川ダムと梅田湖には、桐生市街地中心部の桐生駅北口からおりひめバス梅田線で約25分である。梅田湖周辺のバス停は、梅田線の軍場・梅田大橋・台緑地公園入口があり、ダム管理事務所の最寄りの停留所は軍場である。
沿革

渡良瀬川と桐生川に挟まれた桐生市では、1938年（昭和13年）の水害や、1947年（昭和22年）のカスリーン台風、1948年（昭和23年）のアイオン台風、1949年（昭和24年）のキティ台風による3年連続の水害が甚大なものであり、治水対策として桐生川上流にダム建設が計画された。
1968年（昭和43年）に予備調査が開始、1972年（昭和47年）に実施計画調査が開始された。1974年（昭和49年）に着工し、9年余りの歳月を掛けて1983年（昭和58年）3月に竣工した。1984年（昭和59年）6月に桐生川発電所の運転が開始された。
ダム建設に伴う移転戸数は59に上り、根本山神社・碧雲寺が下流の梅田町一丁目に移転、旧入飛駒小学校地、根本橋・旧大州橋・落合橋などが水没した。
桐生川は古代の毛野国の上下分割以来、長らく両毛国境として、明治以後は群馬・栃木両県境として、両岸によって異なる行政区画であった。予備調査の開始年と同年に桐生川左岸の栃木県安蘇郡田沼町入飛駒地区が群馬県桐生市に編入したことで、桐生川両岸が同一の行政区画となった。
梅田湖

ダム湖は1985年（昭和60年）の公募により「梅田湖」と命名された。梅田湖中央には群馬県道66号桐生田沼線の梅田大橋が架かり、右岸の二渡地区と左岸の入飛駒地区を結んでいる。
梅田湖右岸の群馬県道337号上藤生大洲線沿いに梅田台緑地公園とロウバイパークがある。梅田湖畔に梅田湖観光開発社のボート乗り場があり、春夏のニジマスやバス、秋冬のワカサギなど釣りの名所として知られる。
梅田湖上流の桐生川源流部に桐生市青少年野外活動センターと梅田ふるさとセンターがあり、桐生市北部に広がる水源の森百選の桐生川源流林や根本山観光の拠点となっている。
ギャヴィン・バズヌ

ギャヴィン・バズヌ（英語: Gavin Bazunu、2002年2月20日 - ）は、アイルランド・ダブリン県ダブリン出身のサッカー選手。サウサンプトンFC所属。ポジションはGK。アイルランド代表。
クラブ歴

ダブリンに生まれた。シャムロック・ローヴァーズFCの下部組織を飛び級し、2018年に16歳109日というクラブ史上最年少記録を樹立しトップチームデビューを果たし、更に同月と翌月の月間最優秀選手に輝いた。リーグ戦では4試合に出場しPKストップも含めて全試合無失点に抑える驚異的な選手デビューを果たした。この活躍にチェルシーFCやトッテナム・ホットスパーFC、マンチェスター・シティFCが獲得に動き、同年10月にマンチェスター・シティに移籍した。移籍金はアイルランドのアマチュアサッカーとしては最高額の42万ポンド。
マンチェスター・シティ移籍後はU-18チームに配属されたが、後にU-23チームでも出場した。また、2019-20シーズンのプレシーズンにはトップチームに帯同し、横浜F・マリノスとの親善試合のために来日した。更に同シーズン末にはUEFAチャンピオンズリーグ 2019-20に臨むメンバーに追加された。
2020年8月にフットボールリーグ1所属のロッチデールAFCに期限付き移籍。2021年7月1日に同じくフットボールリーグ1所属のポーツマスFCに期限付き移籍。
2022年6月17日、バズヌはサウサンプトンと5年契約を結んだ。 移籍金は推定1200万ポンドと報じられた。 2025年2月3日、バズヌはベルギー・プロ・リーグのクラブ、スタンダール・リエージュへ2024-25シーズン終了までのローン移籍をした。
代表歴

アイルランドU-17代表としてUEFA U-17欧州選手権2019に参加。2021年3月28日のカタール戦でフル代表デビューを果たした。
GOLDEN☆BEST 太田裕美 コンプリート・シングル・コレクション

『GOLDEN☆BEST 太田裕美 コンプリート・シングル・コレクション』（ゴールデン☆ベスト おおたひろみ コンプリート・シングル・コレクション）は、太田裕美の2枚組ベスト・アルバム。2002年6月19日発売。発売元はソニー・ミュージックハウス。
解説

各レコード会社から発売されている「ゴールデン☆ベスト」シリーズ中の1枚。
デビューした1974年から2002年までのシングルA面曲が発表順に収録された。歌詞ブックレットにはディスコグラフィーを掲載する。CDジャケットのデザインは、収録シングルのジャケットを縮小して並べたもの。
2009年8月19日には、Blu-spec CD盤（規格品番：MHCL-20067/8）が初回生産限定で発売された。
解説 > 旧作の再発売

本ベストの発売以降、Super Audio CD（SACD）仕様のシングル・コレクション2作がリリースされ、2003年11月19日に『太田裕美 Singles 1974-1978』『太田裕美 Singles 1978-2001』が発売された。またSACDでの同時発売で、南沙織の『南沙織 THE BEST 〜 Cynthia-ly』、吉田拓郎の『TAKURO THE BEST メッセージ』がリリースされた。
2006年11月10日には、通信販売限定CD-BOX『太田裕美 GIFT BOX』がリリースされた。
2008年には、ソニー・ミュージックの販売サイトオーダーメイドファクトリー（購入予約者数によって廃盤が復刻される企画）でオリジナル・アルバムの紙ジャケット・コレクション・CD-BOXが発売されるなど、旧作の再発売が積極的になされている。
2011年6月29日には、NHKみんなのうたの楽曲などを収録した廉価盤CD『GOLDEN☆BEST 太田裕美』がリリースされた（収録曲は本作と異なる）。
→「太田裕美 § ベスト・アルバム（CD）」も参照
収録曲

特記以外　作詞：松本隆 作曲：筒美京平 編曲：萩田光雄
収録曲 > Disc 1

雨だれ （2:54）
デビュー曲。第17回日本レコード大賞新人賞受賞。
たんぽぽ（2:54）
夕焼け（3:03）
木綿のハンカチーフ （3:47）
編曲：筒美京平・萩田光雄
第27回NHK紅白歌合戦歌唱曲。
短い持ち時間の中でストーリー性のある歌を凝縮するため、物凄いハイテンポで歌うことになった、とのちに太田本人が述べた。
キンモクセイがアルバム『さくら』でカバー。太田も歌詞の朗読で参加。
赤いハイヒール（4:21）
最後の一葉（3:39）
しあわせ未満（3:50）
恋愛遊戯（3:41）
九月の雨 （4:24）
編曲：筒美京平
第28回NHK紅白歌合戦歌唱曲。キャンディーズ、山口百恵、しばたはつみ、桜田淳子がバックダンスを務めた。
恋人たちの100の偽り（4:01）
失恋魔術師 （4:23）
作曲：吉田拓郎
ドール （4:22）
編曲：筒美京平
第29回NHK紅白歌合戦歌唱曲
横浜のご当地ソングに数えられるナンバー。
振り向けばイエスタディ （3:34）
編曲：Jimmie Haskell
青空の翳り （4:27）
作詞：来生えつこ 作曲：浜田金吾 編曲：大村雅朗
シングル・ガール （4:52）
作詞：阿木燿子 作曲：宇崎竜童 編曲：大村雅朗
第30回NHK紅白歌合戦歌唱曲
ガラスの世代 （3:37）
作詞：ちあき哲也 作曲：太田裕美
南風 - SOUTH WIND - （3:21）
作詞・作曲：網倉一也
第31回NHK紅白歌合戦歌唱曲。
ウェスタン・ハットにローラースケートの出で立ちで登場。
黄昏海岸 （3:34）
作詞・作曲：網倉一也
さらばシベリア鉄道 （4:10）
作曲：大瀧詠一
のちに大瀧がアルバム『A LONG VACATION』でセルフカバー。
恋のハーフムーン （4:10）
作曲・編曲：大瀧詠一
収録曲 > Disc 2

君と歩いた青春 （4:44）
作詞・作曲：伊勢正三
岩崎宏美がのちにカバーした（『Dear Friends』）。
ロンリィ・ピーポーII （4:06）
作詞：下田逸郎 作曲：岡本一生・亀井登志夫 編曲：大村雅朗
満月の夜 君んちへ行ったよ （3:20）
作詞：山元みき子 作曲：太田裕美 編曲：大村雅朗
青い実の瞳 （2:54）
作詞：山元みき子 作曲：太田裕美 編曲：大村雅朗
雨の音が聞こえる （4:07）
作詞：山元みき子 編曲：板倉文・BaNaNa
はじめてのラブレター （3:49）
作詞・作曲：太田裕美 編曲：近藤達郎
Virginから始めよう （3:49）
作詞・作曲：太田裕美 編曲：井上鑑
日本テレビ系列キャンペーン・ソング
ファーストレディになろう （3:46）
作詞：奥山六九 作曲：GONTITI 編曲：羽毛田丈史
魂のピリオド （5:07）
編曲：小倉博和
僕は君の涙 （4:55）
作詞・作曲：太田裕美 編曲：羽毛田丈史
神様のいたずら（4:09）
恋人たちの祈り （GET AWAY） （4:15）
作詞・作曲：Simon May 日本語詞：大江千里
歌：太田裕美 & ゴスペラーズ
キャンディ （4:19）
作曲：原田真二 編曲：羽毛田丈史
風をあつめて （5:09）
作曲：細野晴臣 編曲：羽毛田丈史
パパとあなたの影ぼうし （4:39）
作詞・作曲：こんのひとみ 編曲：羽毛田丈史
風信子 （3:39）
作曲：鈴木茂 編曲：羽毛田丈史
First Quarter -上弦の月- （5:25）
作詞・作曲：太田裕美
木綿のハンカチーフ（オリジナル・カラオケ）（3:47）
アストンマーティン・AMR21

アストンマーティン・AMR21 (Aston Martin AMR21) は、アストンマーティンが2021年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

昨年ランキング4位を獲得したRP20のコンセプトを引き継いでいるが、今シーズンのレギュレーションに合わせて改良されている。トークンはモノコック部分に使用され、エンジンカウル部分は今シーズンのメルセデスPUの形に合わせて膨らみができている。またサイドポッドの形もRP20とは異なった形を採用している。
2021年シーズン

ドライバーはランス・ストロールとスクーデリア・フェラーリより移籍したセバスチャン・ベッテル。
昨年の活躍から期待がかかったものの、バーレーンにて行われたプレシーズンテストにおいてトラブルが生じたため走行を早めに切り上げる場面が見られるなど、不安の残る形で開幕戦を迎えた。
開幕戦となったバーレーンGPでは、ベッテルがQ1敗退を喫し、ストロールもQ3へ進出したものの10位と昨年の速さとは遠い結果で終わってしまう。そして決勝ではベッテルがアルピーヌのエステバン・オコンに追突してしまう結果となるが、ストロールは10位入賞を果たした。
しかし、レギュレーション改正に出遅れてしまったことによって昨シーズンの速さは影を潜めてしまい、ストロールは2戦まで入賞を果たすが、ベッテルは開幕4戦をノーポイントで終えてしまい不安の声が目立つ形となった。それでも第3戦で昨年の第4戦イギリスGP以来となるQ3進出を果たし、第5戦で予選8番手スタートから決勝は5位となり今季初入賞を記録、さらに第6戦では予選は11番手に終わったものの、決勝でのレース戦略功を奏して2位でチェッカーを受け、チームに初の表彰台をもたらした。第11戦でも波乱のレースをかいくぐり2位フィニッシュを飾るものの、レース後にFIAがベッテルのマシンから0.3リットルの燃料サンプルしか抽出できず、技術規則に定められた1.0リットルに届かなかったことにより失格の裁定が下り貴重なポイントを失う羽目になってしまった。また、ストロール自身もコンスタントにポイントを稼ぐなどの活躍を見せている。
スペック > パワーユニット

型式: メルセデスAMG F1 M12 E Performance
重量: 150kg
構成: 内燃機関/エンジン(ICE)、モーター・ジェネレーター・ユニット・キネティック(MGU-K)、モーター・ジェネレーター・ユニット・ヒート(MGU-H)、ターボチャージャー(TC)、エナジーストア(ES)、コントロールエレクトロニクス(CE)
割り当て: ICE/TC/MGU-H ドライバーに対し3基、MGU-K/ES/CE ドライバーに対し2基
スペック > パワーユニット > 内燃エンジン(ICE)

排気量: 1,600cc
気筒数: V型6気筒
バンク角: 90度
バルブ数: 24
最高回転数: 15,000rpm(レギュレーションで規定)
最大燃料流量: 100kg/h（10,500rpm以上）
燃料噴射方式: 高圧縮直噴（1つの噴射機/シリンダーあたり最大500bar）
ターボチャージャー: 同軸単段コンプレッサー、排気タービン
エキゾーストタービン最大回転数: 125,000rpm
スペック > パワーユニット > ERS（エネルギー回生装置）

構成: 電気モーター・ジェネレーター・ユニットを介した統合ハイブリッドエネルギー回生
エナジーストア: リチウムイオンバッテリー（規定重量の20kg）
最大エネルギー蓄積量: 4MJ
MGU-K
最高回転数: 50,000rpm
最大出力: 120kW（161bhp）
エネルギー回収: 2MJ
エネルギー放出: 4MJ（フルパワー時で33.3秒）
MGU-H
回転数: 125,000rpm
最大出力: 無制限
最大エネルギー回生: 無制限（1周あたり）
最大エネルギー放出量: 無制限（1周あたり）
記録

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
グウィリム・ロイド・ジョージ (初代テンビー子爵)

グウィリム・ロイド・ジョージ（1916年）
初代テンビー子爵グウィリム・ロイド・ジョージ（英語: Gwilym Lloyd-George, 1st Viscount Tenby, TD, PC、1894年12月4日 - 1967年2月14日）は、イギリスの政治家、貴族。
保守党政権下で閣僚職を歴任した。首相デイヴィッド・ロイド・ジョージの三男にあたる。
経歴

1894年12月4日に自由党の革新政治家デイヴィッド・ロイド・ジョージ（後の首相）とその先妻マーガレット（旧姓オーウェン）の三男として生まれる。
イーストボーン・カレッジ（英語版）を経てケンブリッジ大学ジーザス・カレッジへ進学した。
1922年から1924年までと、5年間の落選期を挟んで、1929年から1950年までペンブルックシャー選挙区（英語版）から、ついで1950年から叙爵される1957年まで北ニューカッスル・アポン・タイン選挙区（英語版）から選出されて庶民院議員を務めた。所属政党ははじめ自由党、後に保守党に転じた。
1941年に枢密顧問官 (PC) に列する。
第1次チャーチル内閣では1942年から1945年まで動力大臣を務める。第2次チャーチル内閣とイーデン内閣では1951年から1954年にかけて食糧大臣（英語版）、1954年から1957年まで内務大臣を務めた。
1957年にテンビー子爵に叙され、貴族院議員に列した。
1967年2月14日に死去。
家族

1921年にエドナー・ジョーンズと結婚した。彼女との間に以下の2男を儲ける。
第1子（長男）デイヴィッド・ロイド・ジョージ (1922-1983)、第2代テンビー子爵。
第2子（次男）ウィリアム・ロイド・ジョージ（英語版） (1927-2023)、第3代テンビー子爵
Ex超兄貴

ex超兄貴（イーエックスちょうあにき）とは、2007年7月から2014年3月25日までエフエム秋田で放送されていたラジオ番組である。パーソナリティは高橋航、佐々木洋介。
リスナー参加型のコーナー、ゲストを迎えてのトークなどを送る、生放送の総合トークプログラム。
正式な番組表記は英字で『ex Cho Aniki』であるが、新聞の番組表などでは『ex超兄貴』と表記されることが多い。
番組概要

当番組は2007年6月まで放送していた前身番組『超兄貴』を改題、内容も大幅にリニューアルした番組ではあるが、リスナー参加型の番組という部分はリニューアル前から変わっていない。「超兄貴」時代も含め約15年間放送された。
下ネタなど、放送に乗せるにはふさわしくないと思われるワードを喋る際には効果音で被せることがある。
半年に一度、番組に面白いメッセージ（募集ネタ、ふつおた）を送ったリスナーの中から一名に番組特製スカジャンをプレゼントしていた時期があった。
長年続いた火曜夜（20時台・21時台）の自社制作番組枠は2013年3月で終了となり、2014年4月からはJFN制作の生放送番組（20:00 - 20:55はA・O・R、21:00 - 21:45はSCHOOL NINE）の火曜日のネットを開始した。なお、高橋とディレクターの二人は2014年4月より放送されているオシャベリザムライ（火曜18:00-19:55→火曜18:00 - 18:55）でも引き続き共演している。
番組概要 > 放送時間の遍歴

番組末期の放送時間は火曜日20:00 - 21:45。途中、20:55から5分間はAFMニュース（JFNニュース）を放送。
「超兄貴」時代及び「ex超兄貴」に改題後から2011年3月までは21:00 - 21:55
2011年4月より20時開始となり放送時間拡大（20:00 - 21:55）
2012年7月よりLove in Actionが夕方から夜9時台に移動したのに伴い10分短縮（20:00 - 21:45）
同年8月から2013年1月までの期間、朗読「青春対話」放送に伴い15分短縮（20:00 - 21:30）
番組コーナー

募集ネタ
ゲストコーナー
SEXYex（セクシーエックス）
PRIVACYex（プライバシーエックス）
LOVex（ラブイーエックス）
過去のコーナー

イヤーン選手権
あのさーメール
解決ジャクソン
今日の擬音祭
JUDGex
恋愛ミニドラマ
TEACHex
NOISex
出演者

高橋航（エフエム秋田アナウンサー）
真坂はづき
佐々木洋介
過去の出演者

椎名恵 (パーソナリティ)
畠山崇（当時エフエム秋田アナウンサー）
居飛車

居飛車（いびしゃ）は、将棋における戦法の二大分類の一つ。序盤において、初形で右翼にある大駒の飛車を定位置（先手は2筋、後手は8筋）のまま据えて戦うこと。これに対して序盤で飛車を中央より左に展開する指し方は振り飛車と呼ばれ、将棋における戦法は大きく分けてこの2つに分類される。
対する相手の指し方により、両対局者が共に居飛車を採用する相居飛車と、振り飛車を相手にする対振り飛車（対抗型）に大別される。
概要

序盤において飛車を初期位置である2筋（後手の場合は8筋）、あるいはその周辺の右翼に配置して戦うという、振り飛車に比べると自然な発想の戦法である。飛車を3筋（後手番では7筋）や4筋（後手番では6筋）に振る袖飛車や右四間飛車なども、一般的には振り飛車ではなく概ね居飛車として大別される事が多い。玉の囲いには主に相居飛車で用いられる矢倉・雁木・左美濃（対抗形でも見られる）、対抗形において用いられる急戦調の舟囲い・elmo囲い、持久戦の構えである穴熊やミレニアムなどがある。
かつては一目散に美濃囲いに組むだけで戦える振り飛車に比べると、分岐が多く覚えるべき定跡が多いとされアマチュアには敬遠されがちだったが、21世紀に入って角交換系振り飛車や振り飛車対策としての相振り飛車の登場など振り飛車も戦術が多様化するようになってからは一概にそうとも言えなくなっている。またプロ間では居飛車も振り飛車も区別せず指しこなすオールラウンダータイプが増加している他、近年では居飛車模様の出だしから玉を右辺に移動し、飛車を最下段に引いて左辺に展開する例も多い右玉など、従来の「居飛車」と「振り飛車」の枠に捕らわれない指し方も広く指されるようになっている。
相居飛車

相居飛車は双方が駆け引きをしながら相手の駒組に歩調を合わせて自分の駒組をすることになることが多く、その結果として相居飛車の最序盤で先手・後手が初手から互いに損のない手を指していくと、大きく分けて矢倉・角換わり・相掛かり・横歩取りのいずれか、あるいはそのバリエーションと言える形に分かれることが多い。これに加えて角換わりが通常の角換わりと、後手番が通常より早い段階で角交換を挑む後手番一手損角換わりとに大別される場合、さらに近年流行を見せている雁木囲いも加えた大きく6つに大別して分類される事もある。なおいずれにも分類できない戦型は、単に相居飛車力戦等として一括りに呼称される例も見られる。
これらの戦型ごとに様々な戦法が開発されている。相居飛車の戦法には、その戦型ならば先手でも後手でも採用可能なものもあれば、先手のみあるいは後手のみの戦法もある。
矢倉戦や角換わりでは、銀将金将を縦に並べて相手の飛車先をしっかり受け止める矢倉囲い系統の囲いを左翼に構築し、ここに玉将を囲うことが多い。一方、相掛かりや横歩取りでは、飛車先を受けないために急に戦いが始まることに加えて、飛車先交換を終えて自由になった相手の飛車が縦横無尽に走って様々な場所から攻撃を仕掛けてくるため、玉将を中央付近に置いたまま自陣全体を素早く守れる中住まい系統の囲いが使用されることが多い。
対振り飛車

振り飛車に対して、居飛車側としては、簡易な囲いのままですぐに攻め込む急戦か囲いすら築かない超急戦、振り飛車側と同等あるいはそれ以上に固い囲いを築いてから攻め込む持久戦かを選択できる。
急戦や超急戦については、振り飛車側の飛車を振る筋に応じて、様々な戦法がある。逆に振り飛車側も急戦を仕掛けてくる場合もある。
居飛車が持久戦を選択した場合はどのように攻めるかではなく、どのように固く玉将を囲うかに主眼が置かれることになるので、守りの戦法たる囲いの名前がそのまま狭義の戦法の名前となる。
囲いについては、居飛車側も振り飛車側も飛車と反対側（居飛車は左翼、振り飛車は右翼）に玉将を移動し、相手の飛車が横から攻めてくるため、横からの攻めに強い形の囲いを構築するのが一般的である。
居飛車側の囲いは、急戦ならば固くはないが短手数で囲える舟囲い系統の囲い、持久戦ならば手数はかかるが固い穴熊系統の囲いが選択されることが多い。
振り飛車側は囲いは、短手数で囲えて固い美濃囲い系統の囲いが主に使われる。この他、居飛車側が美濃囲いを構築する左美濃や振り飛車側が穴熊囲いを構築する振り飛車穴熊などもある。
居飛車の戦法 > 相居飛車

矢倉戦
相矢倉：矢倉3七桂4七銀・3七桂型、雀刺し、4八銀・3七桂・2九飛型、矢倉3七銀加藤流、4六銀・3七桂型（有吉流、灘式）、3六銀・3七桂型三手角／4六角型、脇システム、矢倉棒銀、矢倉早繰り銀、森下システム、矢倉早囲い、四手角・相総矢倉（千日手矢倉）、同型矢倉、銀矢倉（腰掛け銀、袖飛車式3八飛戦法）
急戦矢倉：米長流急戦矢倉（田丸流、藤森式）、阿久津流急戦矢倉（中原流、郷田流、渡辺流）、矢倉中飛車、右四間飛車（腰掛け銀型）、△6二飛戦法、原始棒銀、カニカニ銀/カニカニ金、忍者銀、升田式早繰り銀、極限早繰り銀、居角左美濃急戦
変化型：▲3五歩早仕掛け、雁木、陽動振り飛車、無理矢理矢倉
角換わり
腰掛け銀：相腰掛け銀／木村定跡、駅馬車定跡他。対棒銀
その他：早繰り銀、棒銀、筋違い角
後手一手損角換わり（角換わりとは独立した戦型として扱われることもある）
相掛かり
相居飛車型：原始棒銀、棒銀#相掛かり棒銀、塚田スペシャル、相掛かり#新旧対抗型相掛かり、早繰り銀#相掛かり、中原流相掛かり（早繰り銀他）、中原飛車（5六飛）、飛車先交換腰掛け銀・鎖鎌銀、UFO銀、再横歩取り
変化型：ひねり飛車（縦歩取り）
横歩取り
横歩取り△3三角：空中戦法（内藤流）、中原流、中座飛車（横歩取り△8五飛）、3三飛成戦法（竹部流）
その他：横歩取り△3三桂、横歩取り△2三歩、横歩取り△4五角、相横歩取り、横歩取り△4四角
居飛車の戦法 > 対抗型

対振り飛車全般
引き角・雁木囲い
居飛車穴熊戦法（引き角型、居角型、角交換型）
左美濃戦法（引き角型、居角型、角交換型）、端美濃・串カツ戦法
位取り戦法（引き角型、居角型、角交換型）、玉頭位取り戦法、6筋（4筋）位取り、5筋位取り戦法
トーチカ戦法ミレニアム（引き角型、居角型、角交換型）、ホラ囲い
糸谷流右玉
飯島流引き角戦法
地下鉄飛車
鳥刺し・嬉野流
棒銀・斜め棒銀・居飛車舟囲い急戦
対中飛車
対ノーマル中飛車：棒銀・斜め棒銀、山田定跡#振り飛車△4三銀型に対する斜め棒銀、二枚銀3八飛戦法型、加藤流袖飛車、4六金戦法、英春流右四間
対ゴキゲン中飛車：横歩取り (対中飛車)、▲5八金右超急戦、超速▲3七銀、丸山ワクチン、対中飛車角道不突き左美濃（都成流）、阿部流端角
対四間飛車
左銀急戦：4六銀左戦法・斜め棒銀・準急戦（▲3六銀型、二枚銀）・山田定跡・4五歩早仕掛け・鷺宮定跡、ポンポン桂左銀型、中原流端角
その他：4六銀右戦法・斜め棒銀・3八飛型、右四間飛車、ポンポン桂右銀型
対三間飛車
対ノーマル三間飛車他：三間飛車破り4六銀急戦・7五歩早仕掛け、4五歩早仕掛け・二枚銀、三歩突き捨て急戦、英春流右四間
対石田流三間飛車：棒金、きmきm金、二枚銀3八飛（7二飛）型
対向かい飛車
4六銀（左銀・右銀）戦法、5七金戦法（金立ち戦法）
居飛車の囲い > 相居飛車

矢倉・角換わりの囲い
矢倉囲い系統：金矢倉、銀矢倉、総矢倉、片矢倉（天野矢倉・半矢倉）、へこみ矢倉、菱矢倉、流れ矢倉、菊水矢倉（しゃがみ矢倉）、富士見矢倉、土居矢倉、高矢倉、角矢倉、矢倉穴熊、カブト囲い
その他：雁木囲い、右玉、カニ囲い
相掛かり・横歩取りの囲い
中住まい系統：中住まい、金開き、アヒル囲い、中原囲い、イチゴ囲い
その他：カタ囲い
居飛車の囲い > 対抗型

急戦
舟囲い系統：舟囲い（7九銀型・6八銀型・5七銀右型（菱囲い）・5七銀左型）、箱入り娘、セメント囲い、二枚囲い、elmo囲い、変形矢倉、居飛車金無双
持久戦
居飛車穴熊系統：四枚穴熊（7八金型）、6七金型穴熊、田尻穴熊、松尾流穴熊、神吉流、史上最強の囲いビッグ4、銀冠穴熊
左美濃系統：左美濃、天守閣美濃8七玉型、四枚美濃、銀冠、米長玉銀冠、端美濃・串カツ囲い、角道不突・平美濃（2二玉型、3一玉型）
位取り系統：5筋位取り多伝囲い、6筋位取り金美濃、玉頭位取り銀立ち矢倉
中段玉系統：珍玉空中楼閣、四段端玉
その他：ミレニアム囲い（カマクラ・カマボコ・トーチカとも）、地下鉄飛車
居飛車党

居飛車を主に採用する棋士は「居飛車党」と呼ばれる。
居飛車党 > 主な居飛車党の棋士

木村義雄 - 実力制初代名人/十四世名人。角換わり将棋における「木村定跡」を開発。
山田道美 - 対振り飛車研究の第一人者で、打倒大山康晴を掲げ「山田定跡」を完成させた。
加藤一二三 - 元名人。棒銀、矢倉▲3七銀戦法や、対三間飛車三歩突き捨て急戦、対中飛車5七銀右袖飛車型などの対振り飛車における居飛車舟囲い急戦の礎を築き上げた。
中原誠 - 十六世名人。横歩取り中原囲い、中原流相掛かりは有名。
米長邦雄 - 元名人で永世棋聖。米長流急戦矢倉など、矢倉の研究において後進の棋士たちに大きな影響を与えた。
田中寅彦 - 居飛車穴熊、飛車先不突矢倉、無理矢理矢倉など序盤戦術の躍進に貢献した。
谷川浩司 - 十七世名人。角換わり腰掛け銀と切れ味鋭い終盤の寄せを得意とする。
森下卓 - 相矢倉の革命的戦法である森下システムの創始者。
森内俊之 - 十八世名人。
羽生善治 - 十九世名人、永世七冠。稀に振り飛車を採用して話題になることはあるが、基本的には（9割）居飛車を採用する。
丸山忠久 - 実力制第十一代名人。横歩取り8五飛と角換わりを原動力にして名人位を奪取した。
郷田真隆 - 初手に飛車先の歩を突くことが多い居飛車の本格派。
木村一基 - 激しい将棋でも徹底して受ける棋風。
渡辺明 - 初代永世竜王。居飛車穴熊を得意とし、対振り飛車以外の戦形でもしばしば用いる。
清水市代 - 女流タイトル獲得数記録保持者。相掛かりや急戦、右四間飛車など力戦調の将棋を得意とする。
藤井聡太 - 最年少棋戦優勝、連勝記録保持者、史上唯一の八冠達成者。角換わりを得意とする。後手を握った2手目はほとんど△8四歩と飛先を突く。
車両通行帯

車両通行帯（しゃりょうつうこうたい）とは、日本における交通法規の用語の一つ。車両が道路の定められた部分を通行するようにするために、白線などの道路標示によって示されている帯状の部分をいう。車線やレーンともいう。ただし、車線と呼ぶ場合は特に道路構造令における「車線」を指し、正式に公安委員会の指定が行われていない車線を含むこともある。
車両通行帯の定義

道路交通法では、車両通行帯は次のように定義されている。
車両が道路の定められた部分を通行すべきことが道路標示により示されている場合における当該道路標示により示されている道路の部分をいう（道路交通法第2条第1項第7号）。
ここでいう道路標示は、道路標識、区画線及び道路標示に関する命令（以下、標識令）別表第6において「規制標示 車両通行帯109一(1)(2) 及び109二」として規定されている（道路交通法第4条第5項、標識令第10条）。車両通行帯は、都道府県・各方面公安委員会（以下、単に「公安委員会」）が道路標示として設置出来るとなっており（道路交通法4条1項）、その設置に当たっては、道路の左側に2以上の車両通行帯を設けること等の要件がある（道路交通法施行令第1条の2第4項第1 - 3号）。
片側一車線の道路は車両通行帯が存在しない道路と呼ばれる。
なお車両通行帯の幅員は、3m以上（道路及び交通の状況により特に必要があると認められるとき、又は道路の状況によりやむを得ないときは、1m以上3m未満）とすることとなっている（道路交通法施行令第一条の二第四項第三項）。