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コロニアルバトルスター
概要

バトルスターという艦種名はシリーズでの造語で現在の地球上での解釈にあてはめると、宇宙空母としての大規模な艦載機運用能力と宇宙戦艦としての強大な砲雷撃戦能力を併せ持つ「宇宙戦闘母艦」あるいは「宇宙要塞空母」という表現が適当である。また、劇中での日本語字幕・吹替では「宇宙空母」と訳される。コロニアル艦隊の中核を成す主力艦である。
このように表現される理由として、多数の艦載機を運用可能な艦載機専用施設を持ちながら対艦戦闘に耐えうる戦闘能力（艦砲・ミサイル）を保持し、かつ艦内の環境循環機構及び超光速航行装置により単艦での長期間・長距離の作戦行動が可能であるという点が挙げられる。このような過大な能力を実現させるため、その艦体はオリジナルシリーズで2000m前後、リ・イマジンでは約1400mという巨大なものとなっている。また、艦隊主力艦という性格上大小部隊の旗艦となることが多いため高性能な探査・通信機器を装備しており、これはギャラクティカがどこにあるかも判然としない惑星「地球」を探索するにあたって不可欠な要素であったといえる。
艦体構成は、艦首部・胴体部・フライトポッド・機関部と大きく4つに分かれており、形状として、艦首部分はワニの頭のような構造物でそこから続く胴体部は細く、胴体両脇から伸びる数本の支持パイロンにより両舷に艦載機運用施設である棒状のフライトポッドが接続されている。オリジナルシリーズではフライトポッド間にも強度を保持するための六角形断面の支柱によって直接繋がっている。この支柱は胴体部を貫通しており、内部には胴体部からフライトポッドへの連絡通路が通じている。そして最後部の艦尾部分には亜光速エンジンなど機関部を納めた巨大なポッドがある。シリーズに登場するバトルスターの外観詳細はそれぞれ異なるが、この構成についてはほぼ共通である。艦内は複数層のデッキに分かれており、娯楽施設や士官用クラブ、トレーニングルームなど様々な施設がある。
バトルスターの開発経緯や艦級などは各シリーズで詳細が異なるが、主な使用目的は対サイロン戦闘という点で一致している。基本的にサイロン・ベーススターを仮想敵として設計されているが、戦闘艦としてのスペック（武装・艦載機搭載能力）は劣っている。しかし、高い運動性能を生かした運用や複数艦連携戦術によって性能差を補っている。ただし、オリジナルシリーズでは現在の主力となっている最新鋭のハデス級ベーススターと対峙した場合、本艦級のソーサーブロック北天および南天に装備されているメガパルサー砲は艦自体のほとんどのエネルギーを消費するため連射が利かないとはいえ、バトルスターにとっては脅威であり、タイガー級コロニアルデストロイヤーの護衛が不可欠となっている。
また、搭載艦載機は大気圏内運用も可能であるが、バトルスター自体は不可能であり、基本的に大気圏突入及び離脱もできない。リ・イマジニングシリーズ第3シーズンではギャラクティカが惑星大気圏内にFTLジャンプを敢行し、艦載機射出後地表すれすれで再び大気圏外へジャンプするという運用を行ったが、これはあくまで設計外の運用法であり、事実その後艦体は大きなダメージを受けることとなった。
艦体各部構成詳細 > 艦首部

外部の形状からアリゲーター・ヘッド(ワニ頭)と呼ばれる。各種探査・航法・通信機器類、ブリッジ(あるいはCIC)等艦の制御に関わるシステムが集中している(リ・イマジニングシリーズの空母ペガサスには主砲である艦首大口径砲が装備されている)。また、艦長・副長などの上級コマンドチームの自室もあると思われる。また、飲料水貯蔵タンク(リ・イマジニングシリーズ)も確認されている。
艦体各部構成詳細 > 胴体部

兵員居住区、娯楽室、士官クラブなどの福利厚生施設、トレーニングルームや射撃訓練ケージ、医療センター、化学分析室、武器保管庫、弾薬庫、食糧貯蔵庫等各種倉庫などがある。胴体部を経由し両舷のフライトポッドを繋ぐ物資輸送通路も設置されている。
艦体各部構成詳細 > フライトポッド

バトルスターの主たる攻撃手段である艦載機及びその他宇宙船の航宙運用施設である。主な施設としては、フライトデッキ(またはランディングベイ)と呼ばれる宇宙船発着口及び係留区画、ハンガーデッキと呼ばれる艦載機格納庫区画、発進チューブと呼ばれるバイパー戦闘機専用の射出設備があり、これらの施設に付随するように艦載機用燃料タンク、資材倉庫などの関連施設が併設されている。
ポッド自体は、胴体部から延びる数本（2～3本）の支柱によって斜め下方方向に懸架されており、両舷に1基ずつ計2基が設置されている。また、フライトポッド間は胴体部を貫通する支柱があり、支柱内部の専用通路により物資の移動が可能である。ポッドの前後には開口部（オリジナルシリーズは後部のみ開口）があり、着艦した艦載機は、ここからフライトデッキに進入しエレベータで下層にあるハンガーデッキへ移動する。大型宇宙船の場合はデッキ内の係留ポートにそのまま係留される。発着口の開閉機構は存在しない（リ・イマジニングシリーズのギャラクティカタイプバトルスターのみFTL航行時にポッドを艦胴体部に格納し開口部を閉鎖する。この機構のためにギャラクティカおよびその同型艦は過剰なまでの船体強度を持っていたという。）。このことから、戦闘中もフライトデッキは常時開放状態でありこの部分から艦内部へ攻撃を受けたり、サイロン兵士が移乗してくることがある。
フライトデッキの下層にあるハンガーデッキは、艦載機格納庫及び整備区画となっており、バイパー戦闘機は駐機スポットからハンガーデッキに併設する発進チューブへ運ばれ、カタパルトにより射出される。チューブはハンガーデッキから外部方向に向かって数十本設置されており、同時に多数の艦載機を射出することができる。
艦体各部構成詳細 > 機関部

艦尾部分は、亜光速エンジンやFTLドライブ、動力エネルギー装置、燃料タンクなどの艦の動力系統が集中する巨大なポッドとなっている。リ・イマジニングシリーズのバトルスターにはサブダメージコントロールルームの存在も確認されている。
バトルスターの種別 > オリジナルシリーズ

オリジナルシリーズでは、12コロニー各惑星に1隻ないしそれ以上の数のバトルスターが配備されており、基本的には所属する惑星の防衛が主任務となっているが、それ以外に12惑星連合艦隊の主力艦として別に艦隊を率いている場合もある（ライコン：第4艦隊旗艦、ペガサス：第5艦隊旗艦）。バトルスターはコロンビア級とパシフィカ級の2クラスあるという説があるが、外観はどの艦も同じで、見た目にはフライトポッド前方部にある艦名プレートでしか識別できない。パシフィカ級は竣工順に「パシフィカ」、「ペガサス」、「ケルベロス」、「プロメテウス」、「オリンピア」、「ソラリア」の6隻、コロンビア級はパシフィカ級よりも大型で竣工順に「コロンビア」、「アトランティア」、「ギャラクティカ」、「アクロポリス」、「ライコン」、「ベレロフォン」の6隻となっている。これはケイン司令官のセリフでギャラクティカを大型空母、ペガサスを中型空母と称していることからもうかがえる。どの艦もサイロンとの1000年戦争後半に建造されており、200～500年ほどの艦齢となっている。連合艦隊の旗艦は空母アトランティアで、アダー大統領が座乗し直接指揮を執っていた。なお、「オリンピア」は7015年に、「ケルベロス」、「ソラリア」、「ベレロフォン」は7322年に撃沈されたとある。
艦のコントロールを行うブリッジは艦首部表面に突出したカマボコ状の構造物内にあり、直視型の窓がある。戦闘時にはこの部分に装甲シールドが下ろされ同時に艦全体でもシールドが作動するようだが、効果範囲や攻撃に対する抑止力については不明である。サイロンレイダーの特攻を受けた際には、損壊は免れたものの、シールドで防ぎきれずブリッジが大ダメージを受けた。
主要諸元は全長6080フィート（約1800m）、全幅2700フィート（約883m）、巡航速度10M.D.Pの7乗、戦闘速度10M.D.Pの12乗、武装としては、艦首に装備された2門のレーザーカノンを主砲とし、他に対空対艦2連装ターボレーザー砲塔48基及び対空ミサイルランチャー12基、メガトロン魚雷発射管（本編日本語版台詞では「空対空ミサイル」。発射スイッチも「missile」と表記されていたが、画面ではビーム兵器様であった）10門、戦闘機コロニアル・バイパー36機搭載しており、その他にも、シャトルクラフト8機、ランドラム（地上車両）などを複数搭載する。燃料はソリウムと呼ばれる液体燃料。機関部にはこのソリウムを利用したエネルギー装置（動力炉）が2基設置され、バトルスターの全動力を供給している。
艦名は他に「アルヴィオレ」（第3話「氷の惑星アルクタの要塞」で、クリ―下士官の「俺はアルヴィオレの隊員だ」というセリフより）が存在している。また、コロンビア級バトルスター12隻としての設定の場合、「ベレロフォン」、「オリンピア」の代わりに「アテナ」、「トリトン」の名前がある。
バトルスターの種別 > リ・イマジニングシリーズ

リ・イマジニングシリーズに登場するバトルスターは現在3艦種が確認されていて、ギャラクティカの属するジュピター級バトルスターとマーキュリー級バトルスター、バルキリータイプバトルスターに分かれる。その他にも存在するかどうかは明らかではない。また、バトルスターはシグナス級ガンスターなどの複数の補助艦艇と共にバトルスターグループと呼ばれる部隊を編成している（米軍艦隊でいうところの「空母打撃群」のようなもの）。艦名プレート下に表示されている個艦コード「BS（バトルスター）-○○（数字）」のBSにGをつけることで部隊コードが示される。なお、現在判明しているバトルスターグループは以下のとおり、ギャラクティカBSG-75、ペガサスBSG-62、ヴァルキリーBSG-41、トリトンBSG-39。
第二次サイロン戦争勃発時にコロニアル艦隊全体で稼動していたバトルスターは120隻。
バトルスターの種別 > リ・イマジニングシリーズ > ジュピター級バトルスター

物語が始まる52年前に起こった第一次サイロン戦争時に対サイロン用として開発・建造された艦。コロニー各惑星を代表し12艦が建造された。最初に建造されたバトルスターであることに敬意を表して「オリジナルバトルスター」あるいは「オリジナルトゥエルブ」と言われる。艦隊シミュレーションゲーム「バトルスターギャラクテイカ・オンラインデッドロック」では、ジュピター級という艦級が与えられている。艦名が判明しているものとしてギャラクティカ、コロンビア（ギャラクティカも参加した第一次サイロン戦争最後の戦闘で集中攻撃を受け撃沈された）がある。開戦から2年後、現在からちょうど50年前に就役している。また、外観は各艦によって若干の差異がある。
バトルスター開発前のコロニー文明テクノロジーは現在より数段進歩していたが、ネットワークを通じて自在にシステムへ侵入・攻撃するサイロンに対抗するため、戦争勃発後にコンピュータネットワークを主とする多くの科学技術を廃棄せざるを得なかった。これは主力兵器たるバトルスターについても例外ではなく、ネットワークを使用せずとも各システム内でコンピュータを独立稼動することで戦闘可能なように設計されている。また、付随する艦内各設備についても、艦内無線は有線電話、自動ドアはバルブ付の手動気密ハッチ、艦載機の発着艦は手動で行われるなど可能な限りコンピュータ管制を介在させない措置が取られた。また、コンピュータネットワークは、あくまで「使用しなくても稼動できる」という代物であり、各システムを接続してのネットワーク処理は可能である。
ジュピター級バトルスターは、ソフト面においてはローテクではあるが、ハード面では当時の技術の粋を結集しており、リブ（溝）型装甲や対核防護メッキ、艦体のモジュール構造など、防御力・生存性を重視した設計は50年を経過した現在でも十分実戦に耐えうるものである。
休戦後、残存したこれらのバトルスターは現役艦として稼動していたが、新型のバトルスターが建造されるなかで予備艦あるいはスクラップとなり次々と姿を消していき、物語開始時ではギャラクティカが唯一軍艦として稼動していた（軍艦として機能していたかどうかは定かではないが、惑星カプリカ付近宙域及び惑星スコーピオ軌道上の軍造船所ドックで同型艦の存在が確認されている。ただし艦名は不明で、いずれもサイロンにより破壊）。そのギャラクティカも近く退役し博物館として改装される予定であったが、まさにその退役式典の日に第二次サイロン戦争が勃発。コロニアル艦隊最後のバトルスター2隻のうち1隻として、民間船団を率いて困難な旅を開始することとなる。
バトルスターは、酸素や水など生命維持に必要なものは全て艦内でリサイクルできるよう設計されており長期間の作戦行動が可能である。
燃料はチリウムで同名の希少鉱石より精製される。動力は、亜光速エンジンを6基、FTLドライブを少なくとも2基搭載。また艦首・艦尾に合計40基の機動用ブースターを装備している。
艦の中枢であるブリッジは艦首部内にCIC（中央戦闘情報センター）として存在しており、艦長・副長以下コマンドチームが常駐している。CICは外部に露出せず目視するための設備もない。これは、敵の攻撃に対する中枢部の生存性を高めるための処置であると思われる。
武装は、2連装大口径対艦砲塔20基～50基（個艦、運用時期によって基数が異なる。ギャラクティカの場合、建造時50基⇒退役時24基）及び対空防衛用2連装対空機関砲塔392基。及び核ミサイル発射可能なミサイルランチャー12基。空母機能としては、バイパー戦闘機を少なくとも4個中隊（80機）搭載可能で、その他哨戒機ラプターも数十機搭載している。全長約1400m
バトルスターの種別 > リ・イマジニングシリーズ > マーキュリー級バトルスター

コロニアル艦隊の中核を成す最新型のバトルスター。ギャラクティカとともに第二次サイロン戦争当初の奇襲攻撃から脱出したペガサスも同型艦である。1番艦のマーキュリー、クロノスをはじめ、相当数の艦が建造され稼動していた。
艦体の構成は他のバトルスターに準じるが、外観は艦首部が小さくなり、ギャラクティカタイプバトルスターでは魚の骨のように見えたリブ装甲が平面的な装甲形状に改められ、耐久力も向上している。どちらかというと「オリジナルシリーズ」のバトルスターに似ている。また、亜光速エンジンポッドがギャラクティカタイプバトルスターの6基から8基に増設され、フライトポッドの発着口も倍の8箇所（ポッドの前後部上下に各4箇所×2基。フライトデッキも上下2層）とかなり大型化されている。これらの改良点により全体の出力や速度・艦載機の運用効率などはギャラクティカタイプバトルスターを上回り、全長も約1800mと艦のサイズも大型化されている。
マーキュリー級の最大の特徴はネットワーク使用を前提とした高度なコンピュータシステムにより運用されている点で、この機能を効率的かつ最大限に引き出すOSとしてCNPを標準装備している。このシステムについては、対サイロン用の強力なウィルス防壁が施されていたと思われるが、肝心のCNP自体にトラップが仕掛けられていたことから、防壁に関係なくサイロンにシステムを占拠され、第二次サイロン戦争初期において、マーキュリー級バトルスターは為す術もなく機能不全に陥り次々と破壊されていった。
艦の管制や運用についてはほとんどが自動化・効率化されており、巨艦にもかかわらず完全運用に必要な乗員はギャラクティカタイプに対して半分程度（ギャラクティカ4～5000人　マーキュリー級2500人程度）となっている。また、バイパー戦闘機などの軍事物資専用工場が艦内に併設されるなど単艦での作戦行動能力はさらに向上されている。
CICは他のバトルスターと同じく艦内に設置されているが、システムの効率化が進んでいるため必要スペースはかなり小さくなっている。
武装は、ギャラクティカタイプと同じく28基の2連装大口径対艦砲及び対空機関砲、核ミサイル発射可能なミサイルランチャーであるが、それ以外に艦首部分に超大口径砲4門を主砲として装備している。この砲の威力は凄まじく、1斉射でサイロンベーススターを大破させるほどである。
空母能力としては、バイパーマークVIIを9個中隊（予備1個中隊を含む）180機程度を収容可能でオリジナルバトルスターの2倍以上である。そのほか、ラプターを数十機搭載可能。
バトルスターの種別 > リ・イマジニングシリーズ > その他のバトルスター

艦級は不明であるが、ウィリアム・アダマが第二次サイロン戦争勃発の3年前に艦長を勤めていたバトルスターバルキリーが確認されている。外観は、オリジナルシリーズのバトルスターとリ・イマジニングシリーズのマーキュリー級バトルスターとの中間のような形をしており、サイズは小型で、マーキュリー級バトルスターよりは旧式のようである。武装は艦砲・ミサイルと他のバトルスターと同様だが、旋回砲塔の形状が異なる。
また、艦種不明艦として、バトルスターアトランティア、アテナ（タイがパイロット時代に所属していた艦。時期的に言えばギャラクティカタイプバトルスターではあるが詳細は不明）、トリトン、コロンビアII、ソラリア、エラスナス、ナイトフライトなどが確認されている。
脚注・注釈

↑  テレビのナレーションより。
↑  これは当時のブルースクリーンによる光学撮影の都合で、死角から50ポンドのプロップをスタンドで支える必要があったためで、この太い支柱の中には左右のフライトポッドを貫通して太いスチールパイプが通っており、これによってプロップを固定して支えるようになっていた。フライトポッド側面中央のディテールが取り外し式となっており、ここにスチールパイプを差し込んで固定して支えるようになっていた。
↑  基本的な船体構造はバトルスターのものを踏襲するが、フライト・ポッドの代わりに端部が垂れ下がった主翼状のパイロンを持ち、端部に一体形成で装着した連装レーザーカノンポッドを主砲とし、他に18基の連装ターボレーザー砲塔、50基の対空レーザー砲塔を装備した全長1074mの大型駆逐艦。高い機動性能と強大な火力でハデス級ベーススターを攪乱する任を担う。改良型は艦首にメガパルサー砲2門を装備していたという。サイロン側も本艦級に対抗すべく、タルタラス級ガンシップを建造している。　BATTLESTAR GALACTICA TECH=MANUALより。TIGER CLASS DESTROYER
1 2  設定については諸説ある。Capital Ships
↑  その後の12惑星と宇宙艦隊
↑  最終話で止めとして使用。
↑  最終回冒頭のアダマの回想時のセリフでは戦闘機数百を擁するとある。
↑  全長等の諸元はNAVY YARD VOL.1、50-51頁より。2005年8月31日刊行。
↑  『RAZOR/ペガサスの黙示録』
フアン・ガーロ

フアン・フェルナンド・ガーロ（Juan Fernando Garro 、1992年11月24日 - ）は、アルゼンチン・メンドーサ州メンドーサ出身のプロサッカー選手。ウラカン所属。ポジションは、フォワード。
経歴

ゴドイ・クルスでシニアキャリアをスタート。2011年4月3日、3-1で勝利したホームのウラカン戦でプロデビュー。11月24日、コパ・アルヘンティーナのスポルティーボ・イタリアーノ戦でカップ戦デビューと初ゴールを記録。2012年4月8日、アルゼンチン・プリメーラ・ディビシオンのニューウェルズ・オールドボーイズ戦でリーグ戦初ゴール。2011年から2017年までの8年間に、全コンペティションを通じて82試合に出場し、16得点を挙げた。ゴドイ・クルスで9シーズン過ごした後、2018年7月にウラカンへ移籍した。
個人成績

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ゴドイ・クルス | 2010-11 | プリメーラ・ディビシオン | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ゴドイ・クルス | 2011-12 | プリメーラ・ディビシオン | 9 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 2 |
| ゴドイ・クルス | 2012-13 | プリメーラ・ディビシオン | 2 | 0 | 1 | 0 | — | — | 0 | 0 | 3 | 0 |
| ゴドイ・クルス | 2013-14 | プリメーラ・ディビシオン | 8 | 1 | 1 | 0 | — | — | 0 | 0 | 9 | 1 |
| ゴドイ・クルス | 2014 | プリメーラ・ディビシオン | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 |
| ゴドイ・クルス | 2015 | プリメーラ・ディビシオン | 22 | 7 | 0 | 0 | — | — | 0 | 0 | 22 | 7 |
| ゴドイ・クルス | 2016 | プリメーラ・ディビシオン | 5 | 0 | 0 | 0 | — | — | 1 | 0 | 6 | 0 |
| ゴドイ・クルス | 2016-17 | プリメーラ・ディビシオン | 14 | 3 | 3 | 0 | 6 | 3 | 0 | 0 | 23 | 6 |
| ゴドイ・クルス | 2017-18 | プリメーラ・ディビシオン | 19 | 5 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 24 | 5 |
| ゴドイ・クルス | 合計 | 合計 | 86 | 17 | 10 | 1 | 9 | 3 | 1 | 0 | 106 | 21 |
| ウラカン | 2018-19 | プリメーラ・ディビシオン | 4 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
| 通算 | 通算 | 通算 | 90 | 17 | 12 | 1 | 9 | 3 | 1 | 0 | 112 | 21 |
讃岐津田駅

| 讃岐津田駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2007年7月）
  さぬきつだ  Sanuki-Tsuda  
 ◄T16 神前 (4.3 km) (2.7 km) 鶴羽 T14►
 
所在地:  香川県さぬき市津田町津田887北緯34度17分18.39秒 東経134度14分53.35秒﻿ / ﻿北緯34.2884417度 東経134.2481528度﻿ / 34.2884417; 134.2481528座標: 北緯34度17分18.39秒 東経134度14分53.35秒﻿ / ﻿北緯34.2884417度 東経134.2481528度﻿ / 34.2884417; 134.2481528
駅番号:  ○T15
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■高徳線
キロ程:  27.7 km（高松起点）
電報略号:  ツタ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  533人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-:  1.066人/日 -2018年-
開業年月日:  1926年（大正15年）3月21日
備考:  無人駅
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讃岐津田駅（さぬきつだえき）は、香川県さぬき市津田町津田にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT15。駅表示パネルのコメントは「津田の松原の駅」。
歴史

1926年（大正15年）3月21日：鉄道省高徳本線の駅として開業。
1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
2010年（平成22年）9月1日：無人駅化。
駅構造

ホームは相対式・島式混合2面3線で、2番のりばが一線スルーの地上駅。
かつて、駅舎内にJR四国子会社のウィリーウィンキー讃岐津田店（1991年11月7日開店）、四国キヨスクのキヨスクがあったが撤退した。
無人駅。JR四国の契約社員による業務委託駅であったが､2010年9月1日に無人化された｡
自動券売機が設置されている。トイレ（汲取り式）あり。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■高徳線 | 下り | 三本松・引田・徳島方面 |   |
| 1 | ■高徳線 | 上り | 志度・高松方面 | 通常はこのホーム |
| 2・3 | ■高徳線 | 上り | 志度・高松方面 | 行違い時のみ |
構内（2007年7月、神前方より）
構内（2007年7月、鶴羽方より）
利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2008: 566
2009: 540
2010: 512
2011: 514
2012: 513
2013: 517
2014: 505
駅周辺

津田出張所
大川広域行政組合
さぬき警察署津田交番
香川県大川合同庁舎
香川県東讃県民センター
香川県東讃農業改良普及センター
香川県東讃保健福祉事務所
公益社団法香川県食品衛生協会東讃地区事務所
さぬき市立津田こども園
さぬき市立津田小学校
香川県立津田高等学校
さぬき市立津田公民館
さぬき市津田体育館
日本郵便津田郵便局
香川銀行津田支店 - 2021年6月4日（営業最終日）をもって志度支店にブランチインブランチ
香川県農業協同組合津田支店
琴林公園
道の駅津田の松原
国道11号
香川県道122号津田引田線
香川県道134号讃岐津田停車場線
高松自動車道
接続交通機関

さぬき市コミュニティバス
小田・津田・鶴羽線
大山上 行、天神下 行、大空口 行
寒川・津田・志度線
さぬき市民病院前 行、津田出張所 行、JR志度駅 行、さぬき市役所 行
大川交通
隣の駅

特急「うずしお」一部停車駅
道の駅津田の松原
機動戦士ガンダム ハイブリッド4コマ大戦線

| 機動戦士ガンダム ハイブリッド4コマ大戦線> 漫画 |
| --- | --- |
作者: 谷和也 矢立肇・富野由悠季（原作）
出版社: 角川書店
掲載誌: ガンダムエース
発表号: 2007年8月号 - 2013年6月号
巻数: 全5巻
テンプレート - ノート
『機動戦士ガンダム ハイブリッド4コマ大戦線』は、角川書店の雑誌「ガンダムエース」で連載されていたアニメ「ガンダムシリーズ」をパロディ化した4コマ漫画。谷和也著。通称「ハイブリ4コマ」。派生作品である「機動戦士ガンダムUC ハイブリッド4コマ大戦線」も本項にて記述する。
作品概要

角川書店の雑誌「ガンダムエース」で2007年8月号から不定期に掲載されていたが、2010年1月号で正式連載となり、2013年6月号まで連載された。
2010年1月26日に単行本1巻、2011年2月26日に単行本2巻が発売され、緊急重版になるほどの人気を得た。また、2011年1月26日に発売された4コマアンソロジー集『機動戦士ガンダム 4コマ最前線』でも本作の一部の作品が収録されている。
主な登場人物

登場キャラクターは、『機動戦士ガンダム』、『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』、『機動戦士ガンダム MS IGLOO』、『機動戦士ガンダム MSイグルー2 重力戦線』、『機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争』、『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』、『機動戦士Ζガンダム』、『機動戦士ガンダムΖΖ』、『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』、『機動戦士ガンダムUC』、『機動戦士ガンダムF91』といった宇宙世紀におけるガンダムシリーズに登場する多くの人物（アムロ・レイ、シャア・アズナブル、コウ・ウラキ、アナベル・ガトーなど）である。
また、単行本の書下ろしでは『機動戦士ガンダムUC』の著者福井晴敏がゲスト出演しその後、「UCハイブリ4コマ」でも何度か登場している。
連続掲載作品

数ある掲載作品の中で連続掲載されているのが以下の通り。
ファースト編
「コノリーぶらり一人旅」：コノリーがミハル・ラトキエに合流するまでの経路を描く。
08小隊編
「ああっアイナさまっ」：アイナ・サハリンが人気キャラクターランキングの上位維持のやり取りを描く。
0080編
「アルのスケッチブック」：アルフレッド・イズルハのスケッチブックに描かれている絵に対するバーナード・ワイズマンのツッコミを描く。
0083編
「それいけ!シーマ様」：シーマ・ガラハウが人気キャラクターランキングの上位獲得に向けてのやり取りを描く。
逆襲のシャア編
「シャアといっしょ」：クェス・パラヤにどこかしらへ同行を誘うシャア・アズナブルに対するアムロ・レイの一言を描く。
機動戦士ガンダムUC ハイブリッド4コマ大戦線

単行本1巻に書き下ろし収録された「機動戦士ガンダムUC編」が2010年6月号から独立して連載された作品。題名が表す通り、「ガンダムUC」の登場人物や世界観をネタにしているが、内容は「ハイブリ4コマ」と同様である。
独立作品ながらも、単行本2 - 4巻に収録されている。
機動戦士ガンダム THE ORIGIN シャアとキャスバル(11才)

幼いシャアの元に未来からやってきたシャアとのドタバタ劇
その他

『08小隊編』にてギニアス・サハリンの台詞でMSのルビが「モビルスール」と誤記されていた（単行本掲載時では修正されている）。
『逆襲のシャア編』ではハロ（三代目）が映写した歴代のハロのデータの中にバルタン星人が2代目ハロとして登載されているネタがある。
また、『0083編』にてチャック・キースが霧が深すぎるという疑問に対し、サウス・バニングが「これは作者の手抜きだ!!」と憤慨、『逆襲のシャア編』にてアムロがシャアに対してペ○サス流星拳を使い、シャアが「トオルちゃんに謝れ」とツッコミを入れ、作者が謝罪するというオチが存在する。
書籍情報

角川コミックス・エース
機動戦士ガンダム ハイブリッド4コマ大戦線 - 全5巻
2010年1月26日発行 ISBN 978-4-04-715371-4
2011年2月26日発行 ISBN 978-4-04-715633-3
2012年2月25日発行 ISBN 978-4-04-120128-2
2012年10月26日発行 ISBN 978-4-04-120492-4
2013年8月26日発行 ISBN 978-4-04-120839-7
機動戦士ガンダムUC 4コマ - 全3巻
ももいろNT-D発動編 2014年4月26日発行 ISBN 978-4-04-121094-9
黒いライオン大暴走編 2014年4月26日発行 ISBN 978-4-04-121095-6
赤いアイツとドッキング編 2014年5月26日発行 ISBN 978-4-04-121121-2
機動戦士ガンダム THE ORIGIN シャアとキャスバル(11才) - 全1巻
2015年10月26日発行 ISBN 978-4-04-103587-0
| 表 話  歴ガンダムシリーズの書籍 |
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漫画:  0079  0083 REBELLION  アウター  赤い三巨星  アグレッサー  ALIVE  ヴァルプルギス  ティエルの衝動  G-UNIT G-UNIT OG  BATTLEFIELD OF PACIFIST  敗者たちの栄光  EXA  エコール・デュ・シエル  UNDER THE MOONLIGHT  F90 F90FF  F90C  MSジェネレーション  MS戦記 0079外伝  MS BOYS -ボクたちのジオン独立戦争-  MSV-R 虹霓のシン・マツナガ  MSV-R ジョニー・ライデンの帰還  MSV戦記 ジョニー・ライデン  オペレーション:トロイ  オレら連邦愚連隊  カタナ  ガンダムファイト7th  ガンプラ甲子園  ギレン暗殺計画  逆襲のギガンティス  グランドゼロ  クロスボーン・ガンダム  光芒のア・バオア・クー  黒衣の狩人  サンダーボルト  C.D.A 若き彗星の肖像  ASTRAYシリーズ ASTRAY  X ASTRAY  DESTINY ASTRAY  C.E.73 Δ ASTRAY  FRAME ASTRAYS  VS ASTRAY  天空の皇女  FREEDOM ASTRAY  ECLIPSE  Gの影忍  THE ORIGIN  ククルス・ドアンの島  ジオンの再興  ジオン公国幼年学校  シルエットフォーミュラ91  新MS戦記 短編集  Ζガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのレポートより―  Ζガンダム Define  ゼータガンダム1/2  ゼロの旧ザク  宇宙のイシュタム  ΖΖ外伝 ジオンの幻陽  ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム  超級  超戦士ガンダム野郎  Developers Before One Year War  NIGHT=HAWKS!  FAR EAST JAPAN  バニシングマシン  バンディエラ  フラナガン・ブーン戦記  蒼穹の勇者達  プラモウォーズ  冒険王版 機動戦士ガンダム  ムーンガンダム  ムーンクライシス  U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ  U.C.0096 ラスト・サン  UC MSV 楔  U.C.HARD GRAPH 鉄の駻馬  Reon  LEGACY  アクシズのハマーンさん  機動戦士ガンダムさん  トニーたけざきのガンダム漫画  魔法の少尉ブラスターマリ  アパートメント・オブ・ガンダム  いけ!いけ!ぼくらのVガンダム!!  犬ガンダム  妹ガンダム  ガンオタの女  機動劇団はろ一座  機動戦士ぶよガンダム  シャアの日常  ダブルゼータくんここにあり  爆笑戦士! SDガンダム  SDガンダムフルカラー劇場  がんばれ!ドモンくん ガンダムパーティ  全自動洗濯乾燥機 乾ダム  ハイブリッド4コマ大戦線  アッガイ博士  武頼  HGに恋するふたり  N-EXTREME  SEQUEL  ピューリッツァー  ラストホライズン  ウェアヴォルフ  オデロ・ヘンリークからの手紙 
小説:  ガイア・ギア  小説 機動戦士ガンダム  閃光のハサウェイ  A.O.Ζシリーズ ティターンズの旗のもとに  刻に抗いし者  くろうさぎのみた夢  センチネル  密会〜アムロとララァ  ガンダムNOVELS―閃光となった戦士たち  ネメシスの天秤  ユニコーン  Frozen Teardrop  ザ・トラブルメーカーズ  ガンプラビルダーズJ - ガンプラビルダーズD  ブレイジングシャドウ  転生先でキシリアやってます 
その他:  Oガンダム  ガンダムセンチュリー  MS ERA 0001〜0080 ガンダム戦場写真集  ガンダムジェネレーション  ガンダムマガジン  ガンダムエース  GUNDAM FIX  MS少女  GUNDAM WEAPONS  公式百科事典 GUNDAM OFFICIALS  SEED書籍  00外伝  BF外伝
フィリパ・カバレリ

| 獲得メダル>  ポルトガル .柔道 .世界柔道選手権 |
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| 銅 | 1995 幕張 | 56kg級  |
フィリパ・カバレリ（Filipa Lopes Celestino Soares Cavalleri 1973年12月6日 - ）は、ポルトガルのリスボン出身の柔道選手。階級は56kg級。身長162cm。段位は5段。
人物

1991年のヨーロッパジュニア56kg級で2位になった。1995年の世界選手権では銅メダルを獲得した。しかし、1996年のアトランタオリンピックでは初戦で敗れた。2000年のシドニーオリンピック57kg級でも初戦で敗れた。
主な戦績

56kg級での戦績
1991年 - ヨーロッパジュニア　2位
1993年 - ヨーロッパ選手権　5位
1994年 - ヨーロッパ選手権　5位
1995年 - 世界選手権　3位
1997年 - ハンガリー国際　優勝
57kg級での戦績
1999年 - ドイツ国際　3位
2000年 - ロシア国際　2位
北マリアナ諸島の行政区分

アメリカ合衆国自治領北マリアナ諸島は、4つの基礎自治体（英語: Municipality）に分かれる。
なお、北マリアナ諸島には第一級行政区画（最上位の行政区画）はなく、基礎自治体は第二級行政区画とされている。
一覧

| # | Municipality | 面積 （km2） | 人口 （2010年） | 所属する島 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北部諸島市 Northern Islands Municipality | 171 | 0 |  ファラリョン・デ・パハロス島（パハロス島）  マウグ島  アスンシオン島  アグリハン島  パガン島  アラマガン島  ググアン島  サリガン島  アナタハン島  ファラリョン・デ・メディニラ島（メディニラ島） |
| 2 | サイパン市 Saipan Municipality | 122 | 48,220 |  サイパン島  アギガン島（アグイハン島） |
| 3 | テニアン市 Tinian Municipality | 101 | 3,136 |  テニアン島 |
| 4 | ロタ市 Rota Municipality | 83 | 2,527 |  ロタ島 |
その他の区分 > 国勢調査区

北マリアナ諸島の国勢調査は、以下の区分に分けて行われている。（国勢調査指定地域）ここでは、2010年アメリカ合衆国国勢調査（en:2010 United States Census）の結果（Northern Marianas Islands: 2010 Census Summary Report）も合わせて示す。なお、北部諸島市の定住人口は0人とされている。
| District | 該当する市 | 人口 （2010年） |
| --- | --- | --- |
| 第一区 | サイパン市 | 15,160 |
| 第二区 | サイパン市 | 6,382 |
| 第三区 | サイパン市 | 15,624 |
| 第四区 | サイパン市、北部諸島市 | 3,847 |
| 第五区 | サイパン市 | 7,207 |
| 第六区 | テニアン市 | 3,136 |
| 第七区 | ロタ市 | 2,527 |
その他の区分 > 選挙区

北マリアナ諸島議会の選挙区は以下の通り。
「en:Northern Mariana Islands House of Representatives」も参照
| District | 区域 | 配分議席 |
| --- | --- | --- |
| 第一区 | サイパン島 | 6 |
| 第二区 | サイパン島 | 2 |
| 第三区 | サイパン島、北部諸島市 | 6 |
| 第四区 | サイパン島 | 2 |
| 第五区 | サイパン島 | 2 |
| 第六区 | テニアン島 | 1 |
| 第七区 | ロタ島、アギガン島 | 1 |
かもめ橋から

「かもめ橋から」（かもめばしから）は、日本の演歌歌手さくらまやの7枚目のシングルである。デビュー10周年記念曲として2018年7月25日に発売された。発売レーベルは日本クラウン。
概要

さくらまやの7枚目のシングル。デビュー10周年記念曲のタイトル曲「かもめ橋から」は大人の雰囲気漂うロマンチックな3連艶歌、カップリング曲の「恋紅椿」は島に住む娘の恋愛を歌った懐かしさを感じさせる2拍子の演歌となっている。
発売日の7月25日はさくらの20歳の誕生日の前日にあたり、東京・渋谷にて発売記念イベントが開催された。
歌詞には「大人になった女心を切なく歌いあげていて聞けば聞くほど歌の味が出る。イベントには 
CDジャケット・白いやや露出度があるスカート姿で登場している。
収録曲

かもめ橋から（4:44）
作詞：かず翼、作曲：岡千秋、編曲：伊戸のりお
恋紅椿（3:24） 
作詞：かず翼、作曲：岡千秋、編曲：伊戸のりお
かもめ橋から［オリジナル・カラオケ］（4:44）
恋紅椿［オリジナル・カラオケ］（3:24）
かたつむり大作戦

かたつむり大作戦（かたつむりだいさくせん）は、かつてKBS京都が行っていた交通安全キャンペーンである。
概要

1976年の開局（当時は近畿放送）25周年記念事業のラジオ放送キャンペーンとして発足し、1983年（第8回）からテレビとの同時放送（ラテソン）によって、全社を挙げての一大キャンペーンとして行われていた。キャンペーンパーソナリティは、地元京都出身の俳優・長門裕之と、その妻である女優・南田洋子が担当。長門は1982年（第7回）から24年にわたって、南田は1984年（第9回）から22年にわたってメインパーソナリティを務めた。1982年（第7回）には水野潤子が、1983年（第8回）には稲垣美穂子と当時、長門・南田夫妻と同じ事務所に所属していた紺野美紗子が長門のアシスタントを務めた。
この企画は、肉親等が交通事故によって亡くなった子どもたち（いわゆる交通遺児）のために奨学金を贈呈して勇気を与えようという趣旨で行われており、毎年ゴールデンウィークに24時間前後の特別番組を放送していたほか、関連ミニ番組や交通安全啓発CMをテレビ・ラジオ双方で展開していた。ラジオでは2日間またぎの24時間放送を行い（年によって30時間、27時間など時間を拡大したこともある）、テレビでは日中のみ同時放送を行っていた。2000年代には規模を縮小し、1日（9時間から10時間程度）のみのキャンペーンとなった。
1976年4月6日・7日「25時間ラジオナマ放送 交通安全キャンペーン KBSかたつむり大作戦」として始まり、2005年の第30回をもってファイナルを迎え、その30年間を通しての募金総額（2005年4月29日のラテソン放送終了時）には3億6620万6102円を集めた。
2011年5月21日、本番組のパーソナリティを長年務めていた長門裕之が死去。KBS京都は長門の死から9日後の5月30日にラジオで、本番組を通じての長門の生涯を振り返る追悼特別番組『ありがとう!長門裕之さん』を放送した。
近年は、同じ京都を本拠地とするJリーグ・京都サンガのサポーターなどによって、この名称を受け継いだ交通安全運動が行われている。
テーマソング

『京都かたつむり大作戦』作詞：Asari、作曲・編曲：Yoji（津野陽二）、歌：Yuko
『やさしさの贈りもの』詞原案：藤井京子、作詞：吉元由美、作曲：河合奈保子、編曲：瀬尾一三、唄：河合奈保子
『Treasure』歌：SANISAI
コンテナヤード

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: この項目では、湾口設備について説明しています。鉄道貨物ヤードについては「貨物駅」をご覧ください。
コンテナ・ターミナル内の概略配置
1.荷役エリア（エプロン） 2.コンテナヤード 3.ゲートエリア 4.コンテナ船 5.ガントリークレーン 6.管理棟 7.ゲート
コンテナヤード（英語:Container Yard, CY）とは、コンテナターミナル施設の一部であり、海上コンテナを荷役し、一時集積しておく場所。コンテナ船会社は荷主に対し、コンテナ貨物の自社コンテナヤードへの搬入・自社コンテナヤードからの引き取りを指定している。コンテナヤードは保税地域となっており、通関手続きなど輸出入に関する諸手続もここで行われる。
海上運賃におけるCHC（Container Handling Charge）またはTHC（Terminal Handling Charge）は、このコンテナヤードの利用料である。なお小口貨物のコンテナへの混載作業は、コンテナ・フレート・ステーション（Container Freight Station、CFS）というヤードに併設されている作業場で行われ、これはCFS Chargeとなる。港湾運送事業法においては沿岸荷役に該当する。
コンテナヤードは、コンテナを利用した輸送物を中継する（陸上輸送 ⇔ 海上輸送、陸上輸送 ⇔ 陸上輸送）際に、その両方の輸送手段がともにアクセスに利便な広い場所を確保し、設営されている。港湾施設、駅に併設されていることが多い。トレーラーが出入りするゲートの内側では、コンテナはストラドルキャリアやトランステナーなどの荷役機器によって段積みで蔵置されコンテナ船やトレーラーに載せかえられるのを待っている。冷凍コンテナや危険品は専用の区画へ蔵置される。
陸上運送（トラック、鉄道）から海上運送（コンテナ船）に積み替えるコンテナヤードはマリタイム・コンテナ・ターミナル（コンテナ埠頭）と呼ばれ、世界中の大規模港湾の埠頭に併設されている。コンテナはガントリークレーンという大型クレーンで船積みされる。
インランド・コンテナ・ターミナルは、内陸部の都市や工業地帯の近くにあるコンテナターミナルであり、海から遠い荷主の便宜のために運営されている。埠頭で船から鉄道・トラックに載せかえられたコンテナは鉄道駅やインターチェンジなどに接した内陸のコンテナヤードに運ばれ、通関され荷主のトレーラーに引き渡される。
ギャラリー

ニュージャージー州エリザベス港のコンテナヤード
リーチスタッカーによる沿岸荷役作業
鉄道が引き込まれたロングビーチのヤード(ダブルスタックカー)
フェージング

建物などによる反射によってフェージングは起きる
フェージング（英語: Fading）とは、無線局の移動や時間経過により、無線局での電波の受信レベルが変動する現象である。「衰調」（すいちょう）とも。
例えば、携帯電話では、中継局との位置関係により、中継局から発射される電波が干渉し受信レベルが変動する。最悪の場合には、通話が途切れる恐れもある。
種類

フェージングには以下のような種類がある。
種類 > 干渉性フェージング

「マルチパス」も参照
電波が送信点から受信点に届く経路が複数ある場合に生じる。それぞれの伝播経路の長さが違うことで受信点においてそれぞれの位相がずれ、強めあったり弱めあったりすることが原因である。周波数が高いほど、また移動局の移動速度が速いほどフェージングの変動が速くなる。
種類 > 偏波性フェージング

電波が送信点から受信点に届く間に、時間とともに偏波面が変化する場合に生じる。電離層に電波が反射するときなどにこの作用を受けることがある。
種類 > 跳躍性フェージング

電離層で反射した電波を受信している時に生じることがある。電離層の電子密度の変化により、電波が電離層で反射されたり電離層を突き抜けたりすることがある。受信点が送信点から跳躍距離付近にある場合にこの現象を受けやすい。
種類 > 吸収性フェージング

電離層で反射した電波を受信している時に生じることがある。たとえば、F層で反射した電波を受信する際、送信点から発射された電波はD層およびE層を突き抜けてF層で反射し、再びE層およびD層を突き抜けて受信点に到達する。電波がD層およびE層を突き抜ける際に減衰を受ける。D層またはF層の電子密度が時間とともに変化すると、この減衰量も変化する。これにより、受信点に到達する電波の強さも時間とともに変化する。
種類 > 選択性フェージング

無線通信に使用する電波は、変調されることにより広がり、周波数帯幅を持つ。明瞭に受信するためには、広がった周波数帯幅の電波すべてを受信できるのが望ましい。伝播経路上に、時間とともに周波数特性が変化する物体がある場合、伝送に必要な周波数帯幅の中で、減衰を受ける周波数帯や減衰量が時間ともに変化する。この作用を受けると、受信点では歪んだ信号を受け取ることになり、明瞭な受信ができなくなる。高速デジタル伝送の場合影響を受けやすい。
種類 > K形フェージング

大気屈折率の分布状態が変化して地球の等価半径係数が変化するため、直接波と大地反射波との干渉状態や大地による回折状態が変化して生じる。なお、地球半径に等価半径係数をかけたものを等価地球半径といい、伝搬路を直線とみなして扱うことができる。また、日本の標準伝搬状態では等価半径係数は4/3になる。
種類 > シンチレーションフェージング

大気層の揺らぎなどにより部分的に屈折率が変化し、電波の一部が散乱して直接波と干渉するため受信電界強度が比較的短い周期で小幅に変動する。
種類 > ダクト形フェージング

大気層の高さによる湿度の急変や温度の逆転層があるとき、ラジオダクトが発生し受信電界強度が不規則に変動する。
北海道道1007号恵比島旭町線

| 一般道道 |
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北海道道1007号恵比島旭町線
総延長: 6.1 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 北海道雨竜郡沼田町幌新
終点: 北海道雨竜郡沼田町旭町2丁目
接続する 主な道路 （記法）: 国道275号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道1007号恵比島旭町線（ほっかいどうどう1007ごう えびしまあさひまちせん）は、北海道雨竜郡沼田町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道雨竜郡沼田町幌新（北海道道867号達布石狩沼田停車場線交点）
終点：北海道雨竜郡沼田町旭町2丁目（国道275号上）
路線延長：6.1km（総延長）
歴史

1982年（昭和57年）3月31日 路線認定。
認定当初は沼田町旭町1丁目の沼田自動車学校付近で右折し、直進して国道275号に合流するルートであった。1996年（平成8年）3月29日から、それまでより手前の緑町で右折しJR留萌本線を踏切で渡るルートに変更されている。
路線状況 > 重複区間

沼田町本通4丁目 - 沼田町旭町2丁目（国道275号）
地理 > 通過する自治体

空知総合振興局
雨竜郡沼田町
地理 > 交差する道路

北海道道867号達布石狩沼田停車場線 - 幌新、北1条4丁目
国道275号 - 本通4丁目、旭町2丁目（重複）
コンフォート

、
コンフォート（英: comfort）は、安心感、快適さという意味。
自動車の商品名。
トヨタ・コンフォート
トヨタ・クラウンコンフォート
三菱ふそう・ファイターで1990年代中盤のモデルのCMコピー(Powerful Comfort)。
コンフォート (USS Comfort, USNS Comfort) は、アメリカ海軍の病院船。以下の艦がある。
コンフォート (AH-3)（英語版） USS Comfort (AH-3) - 1921年退役、その後陸軍で運用。
コンフォート (AH-6) USS Comfort (AH-6) - コンフォート級病院船の1番艦。1946年退役。
コンフォート (T-AH-20) USNS Comfort (T-AH-20) - マーシー級病院船の2番艦。就役中。
コンフォートホテル - 日本で展開しているビジネスホテル。
コンフォート - 榊原ゆいの楽曲『Happy Wardrobe ORIGINAL SOUND TRACK』に収録。
COMFORT - 日本のコンピュータゲームのブランド。
バイテック・グローバル・ジャパンが製造・販売する入れ歯の商品名。
コンフォートグループ - コンフォートデルグロを参照の事。
フェッルッチョ・ヴァルカレッジ

フェッルッチョ・ヴァルカレッジ（Ferruccio Valcareggi、1919年2月12日 - 2005年11月2日）は、イタリア・トリエステ出身の元同国監督で元サッカー選手。
監督時代

現役時代は、ACミラン、 フィオレンティーナ、ボローニャなどでプレーした。
1966年、ワールドカップ・イングランド大会でイタリア代表が北朝鮮に敗北して、グループリーグで敗退したことから、大会後すぐにエレニオ・エレーラと共同で代表監督に就任、1967年から単独で監督となり、1974年まで イタリア代表監督を務め、1968年の欧州選手権で優勝、1970年のワールドカップ・メキシコ大会で準優勝に導いた。その後、1979年から1984年までイタリアB代表を指導した。
クラブチームでは、アタランタ、ASローマなどを率いた。
獲得タイトル

欧州選手権 : 1968
ワールドカップ準優勝 : 1970
セミナトーレドーロ : 1956–57, 1972–73
フィオレンティーナの殿堂
イタリアサッカーの殿堂 : 2011
内野駅

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: この項目では、新潟県にある駅について説明しています。 福島県にあった駅については「内野駅 (福島県)」をご覧ください。  埼玉県にあった路面電車停留場については「内野駅 (埼玉県)」をご覧ください。  福岡県飯塚市にあるの駅については「筑前内野駅」をご覧ください。
| 内野駅 |
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 南口（2020年6月）
  うちの  Uchino  
 ◄内野西が丘 (1.6 km) (2.0 km) 新潟大学前►
 ja
所在地:  新潟市西区内野町北緯37度51分29.60秒 東経138度56分11.52秒﻿ / ﻿北緯37.8582222度 東経138.9365333度﻿ / 37.8582222; 138.9365333座標: 北緯37度51分29.60秒 東経138度56分11.52秒﻿ / ﻿北緯37.8582222度 東経138.9365333度﻿ / 37.8582222; 138.9365333
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■越後線
キロ程:  70.3 km（柏崎起点）
電報略号:  ウノ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,294人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1912年（大正元年）8月25日
備考:  業務委託駅 話せる指定席券売機設置駅
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北口と新潟砂丘上の住宅街や新潟大学方面を結ぶ「内野さくらロード」（2020年6月）
内野駅（うちのえき）は、新潟県新潟市西区内野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
歴史

1912年（大正元年）8月25日：越後鉄道吉田 - 白山間開通時に開設。
1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。鉄道省越後線所属となる。
1971年（昭和46年）
11月1日：貨物取扱廃止。
11月4日：旧駅舎使用開始（2013年2月まで使用）。
1978年（昭和53年）
7月10日：同年6月26日の水害に伴い越後赤塚 - 当駅間の新川に掛かる鉄橋の橋桁が損傷。新潟市立内野中学校前に仮乗降場を設置し徒歩連絡。
8月10日：復旧。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）
1月18日：みどりの窓口開設。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）7月2日：学校口（裏口）オープン。
2004年（平成16年）12月9日：自動改札機使用開始。
2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年（平成23年）3月27日：売店「KIOSK」撤退。公衆電話、コインロッカーについても撤去。
2013年（平成25年）
2月16日：駅舎改築に伴う仮駅舎の供用開始。
10月：業務委託化。
2014年（平成26年）9月27日：橋上駅舎の暫定供用開始。
2015年（平成27年）4月：仮駅舎解体並びに1番線と2番線を繋ぐ旧跨線橋撤去。
2017年（平成29年）3月26日：駅周辺整備事業竣工。前日の新潟交通ダイヤ改正により南口ロータリーへのバス乗り入れ一部開始。
2024年（令和6年）
1月31日：みどりの窓口営業終了。
2月1日：話せる指定席券売機を導入。