stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
浜岡原子力発電所
地震に対する懸念 > その後に表明された懸念 > 津波に対する懸念

中部電力は津浪が斜面を駆け上がった過去の痕跡が最高海抜6mなことから、余裕を入れて斜面遡上の最高が海抜8mと見ている。
しかし石橋克彦は連動型の巨大地震となった場合、神奈川県相模湾から三重県の尾鷲付近まで2004年のインド洋大津波で見られたような巨大津波が発生する可能性を指摘している。
また、2009年、文部科学省の研究により、東海・東南海・南海地震の3つの地震が生じた場合、同時発生の時、沿岸の海上波高がすでに3 - 6mであり、また数分から数十分の時間差を置いて連動発生し、かつ最高となる時、御前崎付近（浜岡原発付近）などいくつかの狭い範囲では沿岸の海上波高が2倍以上となり、11mに達することがあるというシミュレーションが公表された。
また、発電所は砂丘と山で囲まれており、ほとんどが海抜12m以上、一部10mであるが、敷地高は前述のように6m、5号機敷地でも8mである。
また、広瀬隆は『原子炉時限爆弾』の中で、取水トンネル周辺地盤に対する脆弱性を取り上げ、トンネル破壊の可能性を指摘した。また、津波により漂着物や船舶が取水塔に衝突、もしくは溜流した場合についても懸念を示している。取水した水は大型の取水槽に導かれるため、直ちに冷却不能になることは無いが、広瀬隆は水槽自体も破損の可能性がある旨取り上げている。なお、吉井英勝が冷却水問題で質問したのち、中部電力は各取水槽間の水を融通することにも使用可能な連結管路を追加工事で確保したという。いずれにせよこうした事態が発生することによっても、プラントの各建屋が健全であっても冷却不能に至る事態が広瀬などにより指摘されている。
地震に対する懸念 > その後に表明された懸念 > 急性放射線障害・放射性物質拡散に対する懸念

本発電所の運転に危機感を抱く者は地震発生時、国際原子力事象評価尺度でレベル7相当、チェルノブイリ原子力発電所事故クラスと同等以上の事故が起こる場合を想定している。つまり、未曾有の本震により原子炉格納容器やその内側の原子炉圧力容器が破壊され、内部の放射性物質が相当量放出され、多数の国民が生命に危険なレベルで被曝し、放射線障害の発症に至る状態である。本発電所をモデルとした原発震災に言及している、上述の書籍では概ね取り上げられている。
放射性物質が拡散された場合、風況の面からは浜岡原発の風下が首都圏・関東地方全域にあたり、一方で中京地帯にも近く、南西の風が吹くことも多い。関西地方も風の状況によっては例外ではないとされる。ここで放射性微粒子が放出されると、首都圏を中心に膨大な人口が居住する域が避難区域となり、水源の汚染などによって居住不可能になるとされる。事前に入念な防災計画を定めても、被災者への自由な救出活動などは期待出来ず、計画すること自体無駄な状況となる。
また、これらに風評被害など含める場合もある。
実際の地震への対応 > 兵庫県南部地震と5号機の計画

兵庫県南部地震発生後に設置申請された5号機では、総理府内に設置された地震調査委員会にて、糸魚川静岡構造線活断層系などから発生する地震規模について従来より辛い見解が提出されたが、3、4号機で用いた基準地震動は妥当であると結論した。
実際の地震への対応 > 駿河湾地震（2009年）

2009年8月11日午前5時07分（JST）頃、駿河湾沖を震源とする地震が発生した。この際、5号機原子炉建屋に設置されている地震計で最大426Galの揺れを観測した（1・2号機は109Gal、3号機は147Gal、4号機は163Gal）。これらは原子炉が自動停止する120Galを超えていたため、運転中であった4号機及び5号機については、原子炉が自動スクラム（緊急停止）することとなった。放射能漏れや火災等は発生しなかった。
この地震で5号機で大きな揺れを観測した原因として、5号機地下に揺れを増幅するような構造（類似の問題は柏崎刈羽原子力発電所1号機などでも指摘されている）がある可能性が指摘されており、中部電力は下記の対応策を発表した。
地下構造の追加調査（弾性波探査、地盤のボーリング調査等）
地震計を6箇所新設
実際の地震への対応 > 東北地方太平洋沖地震および静岡県東部地震（2011年3月）

2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）時は、御前崎市で震度3、本発電所での揺れも10 - 13Galであり、それほど問題となるレベルではなかったが、福島第一原子力発電所事故発生により、東海地震の予想震源域にある本発電所に対しても安全に対する懸念の高まりや追加の安全策に迫られるなど地震や津波災害発生時における安全性が問われている。なお、本発電所が直接の影響を受けたのは、東日本大震災の4日後の3月15日に発生した静岡県東部を震源とする地震であるが、この時は緊急停止せず運転を継続していた。
実際の地震への対応 > 東北地方太平洋沖地震および静岡県東部地震（2011年3月） > 6号機計画

発災時点で6号機は環境影響評価の手続きに入る直前の状態であったが、静岡県原子力安全対策課は「前提が崩れた」と朝日新聞の取材に回答し、中部電力首脳も「今回の知見を6号機に生かす」とコメントした。
実際の地震への対応 > 東北地方太平洋沖地震および静岡県東部地震（2011年3月） > 発電所全体の災害対策

地震後非常用ディーゼル発電機について取り上げられる機会が増えた。この件で、静岡県の危機管理監が視察した際の説明では、型式の違いから、非常用発電機は福島第一のようなタービン建屋内ではなく、水密扉等で遮蔽された原子炉建屋内にある点が説明された。
中部電力は2011年3月15日、次いで23日付で東北地方太平洋沖地震を教訓とした対応策を発表した。内容は津波対策および全交流電源喪失（Station blackout）対策であり、12m以上の防護壁を地上に設けること、ポンプへ防水壁を設けること、非常用発電設備をより高い位置に移設すること、非常用バッテリーへの電源車の確保などであった。また、資料では、場所の違いから福島第一と想定地震などの環境が異なる点も指摘した。所要事業費は300億円とされる。
3月30日、東北地方太平洋沖地震を受けて、経産省は電力各社に対して津波に対しての緊急安全対策をまとめて提出するように求めている。内容は、津波による各種の機能喪失に対して、「炉心損傷や使用済燃料破損の発生を防止し、放射性物質の放出を抑制しつつ原子炉施設の冷却機能の回復を図る」ものである。
4月6日、中部電力はより詳しい資料となる「東北地方太平洋沖地震を踏まえた 浜岡原子力発電所の対応について」を、静岡県が福島第一原発の事故を受けて臨時開催した「静岡県防災・原子力学術会議」において配布した。内容は、災害対策においては、前述の3月23日発表の対応策と3月30日の原子力安全・保安院の指示（資料の18ページ）の範囲である。
このときこの対策と共に、更に取水ポンプに砂が流入しても大丈夫であるなどと説明がなされたが、「砂丘が津波に耐えられるか検証が必要「想定外の事故に中電はどう対応するのか」などと厳しい意見が相次いだ。
4月12日、建屋上の非常用ディーゼル発電機の設置を完了した。
4月13日、中部電力は従来の想定波高さは8mとの見解は維持したが、周辺住民の不安解消のため、防波壁を12m以上から15m以上に引き上げると発表した。
なお、廃炉となった1、2号機には計1165体の使用済み核燃料が保管されており、1、2号機には耐震裕度向上工事は実施されなかったので、1000Galの水平地震動や、2006年改訂された新耐震指針に沿った800Galの基準地震動への対応工事は実施されていない。使用済み燃料棒保管プールの冷却機能が停止した場合の試験は中電により実施済みであり、通常の30℃から55℃への上昇でストップしたが、水漏れで燃料が露出する事態は想定していない。京都大原子炉実験所の小出裕章助教は3号機以降と同様の補強工事の必要性を述べている。
後述する運転停止後発行された週刊東洋経済でのインタビューにおいて川勝は、中部電力が震災後に打ち出した津波対策を不十分と評し、その根拠として発電所を挟みこむように流れている新野川、筬川を津波が俎上した場合、防波壁の内懐に砂が流れ込み、建屋の通用口が損傷する可能性などを指摘し、更なる津波対策の強化を提言している。一方、中部電力はウェブサイトにて敷地東西の地盤が10mを超える事とシミュレーション結果を根拠にこの可能性を否定している。また、反原発団体の中には、本発電所再稼動に繋がるものとして、防波壁の建設に反対している者達がいる。
実際の地震への対応 > 東北地方太平洋沖地震および静岡県東部地震（2011年3月） > 定期検査中の3号機の取扱い

一方、2010年10月からり定期検査に入っている3号機の運転再開について、中部電力は当初4月を予定し、震災により7月に延期していたが、静岡県の川勝平太知事は「新たな津波対策は不十分。7月の再稼働は客観的な情勢からみて非常に難しい」と述べた。なお、中部電力は3号機を停止して代替電力を火力で賄った場合、毎月60億円の経費負担が生じると発表している。
5月2日午前の参院予算委員会で、共産党議員の大門実紀史は、全国の原発が想定している津波と耐震強度を提示し、「10メートル以上の津波と、阪神大震災レベルの地震に耐えられるものは一つもない。想定値を抜本的に見直すべきだ」と述べ、経済産業大臣の海江田万里は「早急に見直したい」と明言した。さらに、大門が本発電所の運転再開を許可してもよいのかと質問すると、首相の菅直人は、「地震の影響を受けやすい場所に立地しているとの指摘を受けている。地元の意見もいろいろ出されており、政府としても、国民に安心してもらえるか、しっかり見極めて判断しなければならない」と、2011年7月に計画されていた運転再開について慎重に判断する姿勢を示した。
実際の地震への対応 > 東北地方太平洋沖地震および静岡県東部地震（2011年3月） > 発電所の運転停止へ

経済産業大臣の海江田は5日には本発電所を視察し、知事と御前崎市長石原茂雄とも会談したが、3者共従来のスタンスを崩すことは無かった。中部電力社長の水野明久は「国の評価が出てすぐに運転再開ができるとは考えていない。地元にしっかり説明し、地元から（再開について）大丈夫と言われて前に進める」と述べた。
5月6日午後7時、政府は中部電力に対し、安全確保の見通しが立つまで停止中の3号機に加えて4、5号機の運転停止を求める要請を行う旨、テレビ会見で表明するとともに海江田経済産業大臣名で要請文を発表した。これは、法規的根拠のある要請ではないが、社長の水野明久は同時刻に行われた海江田経産相からの電話要請に対して返答を保留した。電力供給自体は当発電所なしでも賄えるとされているが、余裕が大幅に減少することから、万が一他のトラブル等でさらに電力供給が落ち込んで、さらに他社からの電力融通も受けられなかった場合、中部経済の混乱が懸念されている。これらは全て仮定の条件であるが、すでに「中部製造業にトリプルパンチ」との記事もある。
一方、地元を代表する製造業であるスズキ会長兼社長の鈴木修は「国の最高決定権者として正しかったのではないか。自分がもしそういう立場だったら、同じようなことをしたと思う」と首相の決定を支持している。また愛知県や岐阜県に航空機部品などの生産工場がある川崎重工業会長である大橋忠晴・神戸商工会議所会頭も、「一国の首相として、当然だと思う」と支持する考えを示した。
共産党の市田忠義書記局長は「世論に押されて停止したのは一歩前進だ。全国的な原発の廃炉を目指して国民運動を起こしていきたい」、社民党党首の福島瑞穂も「首相の決断を歓迎する。『脱原発』の未来を切り開く大きな一歩となるはずだ」、自民党衆院議員の河野太郎も「残りの原発に関してもきちんとしたストレステストをすべきだ」と、それぞれ菅首相の要請を評価した。民主党国民運動委員長の渡辺周は「いったん停止して安全確認をするのが地元のコンセンサスだ」と評価したが、「地元自治体は原発関連の補助金に財源を頼っており、財政的な配慮が必要だ」とも指摘した。
自民党政調会長の石破茂は「政府の判断は重く受け止める必要があるが、どういう理由で判断に至ったのかを政府は説明する責任がある」と指摘。公明党代表の山口那津男も「中部電力や静岡県などに根回しした形跡は見受けられず、唐突さがぬぐえない。将来のエネルギー政策の展望を示さず、国民の協力で乗り越えられるというのでは不安だけが残る」と述べ、首相の対応を批判した。
5月8日、中部電力は本発電所を停止した場合の火力発電燃料を調達するため、カタールと接触した。また、関西電力はLNGの融通の検討を始めた。
5月9日、中部電力は運転中の4、5号機を停止することを決定。4、5号機については、準備が整い次第速やかに停止し、停止中の3号機についても、当面運転再開を見送ることと発表した。今後、津波に対する安全性を一層高めるため、防波壁の設置などの対策を速やかに実施し、早期の運転再開を目指すこととしている。
5月13日、中部電力は4号機を停止[要出典]。
5月14日、中部電力は5号機を停止。これにより、本発電所の全ての原子炉が停止した。但し停止作業中に原子炉冷却水に海水400トンが混入してしまったため塩水除去作業が必要になり、また混入した海水中のヒ素が放射化され、ヒ素76を排気ダクトにて検出するトラブルを起こした。
民主党の岡田克也幹事長は大村秀章愛知県知事から停止に伴う代替火力の費用負担を求められた際、「中電のリストラでやってほしい」などと否定的な見解を示した。
過去の主なトラブル

1991年4月4日 - 3号機 原子炉給水量が低下、自動停止、国際原子力事象評価尺度（INES）レベル2。
2001年11月7日 - 1号機 配管破断事故
2001年11月9日 - 1号機 原子炉水漏洩事故
2002年 - 自主点検の書類に16箇所の記入ミス、ひび割れの兆候を見つけるも県へ報告せず
2002年5月24日 - 2号機 点検用水抜き配管水漏れ
2004年2月21日 - 2号機 タービン建屋屋上にて火災
2004年8月 - 4号機 骨材データ偽造問題（別項で詳述）
2005年11月4日 - 1号機 配管水漏れ事故
2005年11月16日 - 3号機 屋外配管の腐食による蒸気漏れ
2005年11月16日 - 1号機 燃料プールに異物混入
2006年6月 - 5号機タービン羽根破損
2007年3月 - 不正行為やミスが計14件あったことを中部電力が発表など
2009年4月13日 - 3-5号機のデータ改竄問題で、542個所の溶接後の熱処理を行ったうち5号機の94個所の作業を実際に改竄した作業員が担当していたことが判明し、県に報告するとともに早急に安全性を確認することとしている。
2009年8月11日 - 駿河湾地震の発生に伴い、4号機と5号機が緊急停止（放射能漏れは無し）
2009年8月19日 - 8月11日の地震で点検停止中の5号機排気筒排出ガスからごく微量のヨウ素131を検出。モニタリングポストに変化はなく、外部への放射能の影響はなし。
2009年12月 - 3号機で放射性廃液が漏れる事故があり、作業員34人が被曝したことが分かった。
2011年5月14日 - 国の申出により浜岡原子力発電所5号機停止作業中において、復水器に海水が混入するトラブル。
2011年5月 - 上記トラブルの影響で、海水中のヒ素が放射化、ヒ素76を検出。
過去の主なトラブル > 骨材試験の虚偽報告事件

4号機の建設時に使用されたアルカリ骨材反応試験にて不正行為が行われていたことが、2004年7月27日、当事者が原子力安全・保安院に申告したことにより明らかとなった。内部告発を行った者は『安倍川開発』の社員であったが、生コンプラントに骨材を納入していた『小笠開発』（『太平洋セメント』の子会社）に出向し、製造管理部門に勤務しており、『小笠開発』社長との共謀であった。告発者は4号機の建設が完了した後に発生した阪神・淡路大震災を光景を見て「自分のやってきたことに心が苦しんでいた」「安全性が問われる原発でも不正が行われていることだけはどうしても多くの人に知らせなくてはならないと決断した」とJanJanでのインタビュー記事で答えている。
不正の内容は当初は試験成績書の改ざんであり、動機は中部電力が「良質な骨材」と広報していたため、納入業者として不良品が発生しても引っ込みがつかなくなったことである。提出書類のチェックが厳しくなった後は、試験サンプルのすり替えを行うようになったという。なお、この事件を取り上げた研究者は、一般的にコンクリートのアルカリ骨材反応は建設後15 - 20年経過してひび割れの形で顕在化する点も言及している。この問題により、保安院は8月3日、中部電力に事実関係を確認するよう指示し、調査結果は10月12日に提出された。2004年10月14日には、日本共産党衆議院議員吉井英勝が本会議で取り上げた。また、保安院が10月14・15日に実施した現地調査では1 - 5号機のコンクリート構造物全てで有害なひび割れは認められないとの評価が出された。
10月18日に開かれた原子力安全委員会でもこの件は取り上げられ、発電所の全ての原子炉について再調査した結果が報告された。それによれば、1 - 3号機の建設時はアルカリ骨材反応試験義務自体が存在しなかったこと、現状ひび割れが生じていなくても将来にわたりひび割れが生じない保証にはならないことなどが報告された。12月10日、保安院は中部電力の回答に対する審査結果を発表し、中部電力の再発防止策を妥当と評価、新たなコア抜き取りによる詳細試験の実施を指示した。
この事件の問題点として内部告発は自己犠牲を必要とし（今回のように事実であれば）歓迎すべきこととは言え、その実行時期が遅すぎたこと、中部電力が当初実施した事実確認では新たなコア抜きは無く、外観検査と施工関係書類上からのアルカリ量計算にとどまっており、初動が鈍かったことなどが技術者倫理の研究者から指摘されている。
プルサーマル計画

4号機で2010年までにプルサーマルを実施する予定であったが、2010年12月6日、中部電力は延期と発表した。
浜岡原子力館

浜岡原子力発電所の敷地内にある施設で、原子力発電の仕組みや施設の詳細などを展示している。施設内は大きくA - Gの7つに分けられている。また、子供も楽しみながら原子力発電について学べるよう、プレイランドも設置されている。オムニマックスシアターを含め、入館料は無料。第3月曜日休館。
新エネルギーホール
屋外展示中の蒸気タービン
屋外展示中の水車発電機
世論

前述のとおり、2011年3月11日の福島第一原子力発電所事故を受けた5月の政府による運転停止要請については、原発による立地自治体への経済的恩恵が減ったり、地域の製造業へ影響が出たりといった地域経済への影響を危惧する声もあった。一方でスズキや川崎重工業の経営者は、安全性を優先することを支持している。
日本の他の原発と同様、計画段階から現在まで地元では反対運動が存在する。
福島第一原子力発電所事故から、日本全体で原発の安全性に関する議論が高まり、2011年7月と11月にはそれぞれ5000人、4000人規模の浜岡原発の永久停止、廃炉を求める集会が行われた。藤枝市の市民団体、なくそう浜岡原発・命とふるさとを守る藤枝市民の会は、藤枝市議会と静岡県議会に永久停止と廃炉を求める陳情書を提出した。また、2012年2月8日には浜岡原発廃炉・日本から原発をなくす静岡県連絡会という市民団体が発足した。
また、東京都と大阪市で原発の是非を住民投票で決める条例の制定を目指す、みんなで決めよう「原発」国民投票の静岡支部である、原発県民投票静岡は、浜岡原発の再稼働の是非を問う住民投票条例の制定を直接請求するため署名活動を行うことを2012年2月8日に発表した。5月13日から7月11日の期間署名を集める予定。
登場作品

東宝が製作した1984年の怪獣映画『ゴジラ』の作中において、ゴジラに破壊される「井浜原子力発電所」は、映画制作当時（1980年代中期）の浜岡原子力発電所がモデルとされており、1号機と2号機の建屋に加え、当時はまだ建設中だった3号機をほぼそのまま再現した、現地取材に基づく精密なミニチュアセットが製作されている。
実際の敷地内および敷地周辺での撮影は行われておらず、作中に登場する制御室はスタジオ内に設営されたセットであり、敷地内や周辺部とされているシーンはロケーションの類似した場所で撮影されて合成などの処理がされたものである。
なお、作中にはモニタリングポストが登場するが、これは撮影用に映画スタッフによって作られたものであり、現実のものとは設置方式、外観、機能共に異なっている。
2015年8月29日 - 2015年9月1日に浜岡原発付近で発生した100回を超える群発地震の震源マップ（■赤星印が浜岡原発。震央から浜岡原発までの距離は最短2.6km）Hi-net自動震源リストデータより作成
1号機廃棄計画、2号機もほぼ同じ
浜岡原子力発電所周辺の過去1年間の地震の震源分布と地殻変動（防災科学技術研究所 Hi-net 高感度地震観測網の地震データと国土地理院の電子基準点の位置データより作成）
安政東海地震の震度分布、浜岡原発がある御前崎は震度7と最も危険な領域であった
浜岡原子力館
二束三文

二束三文（にそくさんもん）は、江戸時代の日本からの熟語。
概要

値段が極めて安いもののことをいう。または商品を捨て売りにしている場合の値段のことをいう。商品をまとめて安く投げ売りする場合にこの言葉が用いられている。
概要 > 由来

江戸時代の日本では、藁やイグサを編んで作られた金剛草履というものが売られていた。この金剛草履は丈夫であるというのに値段が安いために、大量に販売しても儲けが出ていなかった。この金剛草履を二束まとめて売ったとしても三文でしか売れないことから二束三文と言われるようになった。束というのは昔の日本で用いられていた単位であり100の数字を表す。このため200個もの商品をまとめて売ったとしても三文にしかならないということにもなる。三文というのは現代の日本の価値に換算すれば100円ほどである。
ドルフィンウェーブ

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ジャンル:  爽快ジェットバトル RPG
対応機種:  iOS Android  Windows（DMM GAMES） macOS(Appleシリコン)
開発元:  バレット
運営元:  (日本)マーベラス、HONEY∞PARADE GAMES (台湾) SOFTSTAR ENTERTAINMENT
音楽:  浅田靖
美術:  キャラクターデザイン たくじ 高橋きの マシンデザイン 石垣純哉 マーシーラビット 門口ナオ 石田バル Koutetu yarou
人数:  1人
運営開始日:  (日本)2022年10月20日 (台湾)2024年6月19日
テンプレートを表示
『ドルフィンウェーブ』（DOLPHIN WAVE）は、HONEY∞PARADE GAMESより運営されている基本プレイ無料（アイテム課金制）ゲーム。2022年10月20日サービス開始。略称は「ドルウェブ」。キャッチコピーは「キラめく海原"セカイ"が待っている」。
概要

2022年7月14日、HONEY∞PARADE GAMESの設立5周年記念特番にて発表、事前登録受付を開始した。同年10月20日14時よりサービス開始。
『神田川JET GIRLS』の後継作であり、舞台は南国の人工島ワダツミ。プレイヤーは「ドルフィン」と呼ばれるジェットバトルの選手たちのコーチとして、トレーニングや日々の触れ合いを通じて彼女たちとの絆を深め、共にジェットバトルの最高峰を目指す。
ゲームシステムは同社が配信中の『シノビマスター 閃乱カグラ NEW LINK』と同じくコマンドバトルで、キャラクターとのコミュニケーションを楽しめる「コミュ」や「ジオラマ」機能が実装されている。
2024年6月19日より繁体字中文（台湾、香港、マカオ）版がリリースされた。
あらすじ

「UMIマシン」と呼ばれる水上マシンに操縦者である「ライダー」、射撃手である「ガンナー」のペアで乗り、エネルギー銃を撃ち合う新しいマリンスポーツ「ジェットバトル」。世界的なスポーツとなったジェットバトルは数々の企業がプロチームを作り、多種多様な大会が開かれるようになっていった。憧れの「株式会社KIRISHIMA」所属になる咲宮入華は、希望を胸に南国の人工島「ワダツミ」に降り立つのだった。
登場人物

チームは原則アタッカー機とディフェンダー機にライダーとガンナー各2名の計4名で構成されるが、浦見製鉄所とFMワダツミはアタッカー機の2名だけとなっている。
登場人物 > ISRW

2023年8月28日のアップデートで追加されたメインストーリー第2部より新規参入したチーム。正式名称はワダツミスポーツロボティクス研究所（Institute for Sports Robotics of Wadatsumi）で、人工知能技術とロボット工学の成果を実証するため開発したアンドロイド選手を含めた編成となっている。
登場人物 > GRIMO→GOETIA

2024年10月20日のアップデートで追加されたメインストーリー第3部より登場。UJAJとは非公式で、ストリートで活動するジェットバトルチーム。ビーチでの暴走行為やUJAJのプロチームに対する道場破りを繰り返し行われており、特に道場破りについては連戦連勝中との事からある意味話題になっている。彼らの行いに対してKAZAMIはメイド隊を治安維持活動に対応させる程、事態を重く見ている。
書籍

『ドルフィンウェーブ 公式イラスト集 OFFICIAL VISUAL COLLECTION』ホビージャパン〈HOBBY JAPAN MOOK〉、2024年10月3日発売、ISBN 978-4-7986-3633-7
ジョン・H・ワトスン

| ジョン・H・ワトスン |
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 シャーロック・ホームズシリーズのキャラクター
 シャーロック・ホームズ（右）とジョン・H・ワトスン （左） シドニー・パジェット画
初登場:  『緋色の研究』（1887年）
作者:  アーサー・コナン・ドイル
詳細情報
性別:  男性
職業:  医師
国籍:   イギリス
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ジョン・H・ワトスン (John H. Watson) は、アーサー・コナン・ドイルの推理小説『シャーロック・ホームズシリーズ』の登場人物。軍医を経た後開業医となった。名探偵シャーロック・ホームズの友人であり、伝記作家。ホームズシリーズのほとんどの作品は彼を語り手としており、その物語を綴ったことにもなっている。日本語ではワトソンと表記されることも多い。
人物

少年時代を家族と共にオーストラリアで過ごす[要出典]。ロンドン大学卒業後、聖トーマス病院に入って医学博士号を取得、第二次アフガン戦争に軍医として従軍し、英軍が敗れたマイワンドの戦い（英語版）で負傷した。傷病兵として本国に送還され、ロンドンで下宿を探していた際、友人のスタンフォードにホームズを紹介され、ロンドンのベーカー街221Bで共同生活を始めるようになる。当初はホームズの行動に対して懐疑的だったが、『緋色の研究』事件においてホームズと共に事件に関わり、ホームズの探偵としての姿を目の当たりにすることとなる。そして、ホームズが事件を見事に解決したにもかかわらず、その手柄をレストレード警部らに全て取られる形となったことを（ホームズ自身は気にしていないが）不満に思ったワトスンは、ホームズの活躍をいずれ物語として世に発表することを宣言する。
『四つの署名』事件で知り合ったメアリー・モースタン と結婚し、一旦ベイカー街を出たが、『空き家の冒険』の後でホームズとの共同生活に戻っている。その理由として、メアリーとの離婚、あるいは死別等諸説があるが、ワトスン自身が「悲しい別離」と語っていることから、死別であったとする説が一般的である。いくつかの事件の年代と結婚についての記述が矛盾することや、ずっと後年の『白面の兵士』ではワトスンが妻のためにホームズと別居していたという記述があることから、メアリーとの結婚が終わった後（またはメアリーとの結婚以前）に別の女性と結婚したとする説もある
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『四つの署名』で、父親の名前の頭文字がHであり、物語で描かれた時期よりかなり前に亡くなったことや、兄がいたことが語られている。
ワトスンのファーストネーム「ジョン (John)」については、妻が「ジェームズ (James)」と呼びかける場面（『唇のねじれた男』）があり、ホームズ研究者（シャーロキアン）たちを悩ませてきた。1943年にドロシー・セイヤーズが「ドクター・ワトソンの洗礼名」を発表し、ミドルネームのHは「ジェームズ」のスコットランドにおける異形である「ヘイミッシュ (Hamish)」なのであろう、という解決策を提示している。そして、なぜ妻がジョンと呼ばなかったかについては、彼女の父親の死に関係したジョン・ショルトー少佐 (Major John Sholto) と同じ名であるため、嫌ったのだとしている。
当人が『四つの署名』で記述しているところでは、「三大陸にまたがる女性遍歴」を持つ。この「三大陸」はアフガニスタンへの従軍経験を持つことなどから、「アジア・アフリカ・ヨーロッパ」のこととする見方が強いが、（少年時代を過ごした）オーストラリアを含める説や、当人が語っていないだけで、アメリカ大陸へ渡った時期もあるのではないかとする説もある。ホームズも「女性は君の領分だ」（『第二の汚点』）と認めたほどだったが、（少なくとも当人の一人称による作中では）本人が豪語するほど「女たらし」な一面は描かれていない。
ワトスンは、『空き家の冒険』で死んだはずのホームズと再会した際に、初めて気を失ったとされている。
描写

容姿については基本本人視点なので「こういう外見だ」と地の文と言われることはないが、『緋色の研究』の第1章ではスタンフォードから「痩せて茶色い肌」、第2章ではホームズから「日焼けで肌色が濃い」と言われ、『犯人は二人（恐喝王ミルヴァートン）』の終盤で、レストレード警部が怪しい男（実はワトスン本人）の要旨を「中背ながらがっしりした体格、顎が張って首が太く、口ひげを生やしている。」と説明（ホームズもこの描写を「ワトスンみたいな犯人」と評し、レストレード自身も「ワトスンそっくり」と賛同している）し、『赤い輪』では序盤でホームズが口ひげの短い人間の例にワトスンをあげる描写がある。アフガニスタン戦争従軍時にジザイル弾で負傷したが、その箇所は脚とも肩とも記されている。
ホームズに比べれば能力が見劣りするとはいえ、コナン・ドイルはワトスンを愚鈍な人物としては描いていない。ホームズは何度も、ワトスンの勇気や能力を賞賛する言葉を口にしており、ホームズはある意味でワトスンに依存していたと見る向きもある。そして、ホームズと対比するとワトスンは実直な常識人として描かれており、職業とも相まって大半の読者から受け入れられる人物像といえる。
『高名な依頼人』事件においては、ホームズの指示で短期間に中国の陶磁器について猛勉強し、陶器の権威であるグルーナー男爵と対峙しても、ある程度の受け答えが可能となる水準にまで知識を高めている（最終的にはスパイであることを見破られてしまうが、これはホームズの計算通りの出来事であった）。また、時にはホームズに調査を頼まれることもあり、ほとんどの場合は後々ホームズに駄目出しをされてしまうものの、『バスカヴィル家の犬』では偶然とはいえホームズの隠れ家を探し出し、ワトスンが送った報告書もホームズが感心するほど詳細なものであった。『隠居絵具師』事件では、依頼人アンバリー氏の持っていた演劇の切符の座席番号を（自分の少年時代と関わりのある番号だったためではあるが）確認しており、「満点だ」とホームズに言わしめている。『悪魔の足』では毒物の効果を自ら確かめる実験をホームズと行った際に、毒物の影響で朦朧としながらも目の前のホームズが危険な状態だと悟ると彼を連れて外へ脱出した。『瀕死の探偵』では、ホームズはワトスンの医者としての腕も評価しており、仮病と悟られないために辛辣な言葉を使って近寄らせないようにした。
ホームズはワトスンに対してもそっけない態度をとることが多く、ワトスンも自身をホームズが円滑に推理を行うための道具の一つとまで発言したことがある。しかし、『三人ガリデブ』でワトスンが殺し屋エヴァンズに撃たれたときには、ホームズはひどく動揺した様子でワトスンに安否を尋ね、エヴァンズに対して「もしワトスンが死んでいたら、お前を殺すところだった」と言い放った。また、『悪魔の足』でも、毒物の効果を確かめる実験に付き合わせたことに対して、謝罪と感謝の言葉をかけ、彼を感動させている。さらに、『最後の事件』では、遺書として書いた手紙の中で、自身の事を「（ワトスンの）真実の友 シャーロック・ホームズ」と書いている。更にホームズは、『白面の兵士』にて、ワトスンが結婚して同居を解消したことに対して、「私たちの付き合いの中で、これがワトスンの唯一の自分本位の行動だった」「私は一人ぼっちだった」と複雑な心境を語っている。
なお、軍医時代の軍用拳銃（型式名称は不明だが、19世紀の物語なので、ウェブリー・リボルバーであることは確実。自動拳銃は20世紀に入ってから発明された）を所持し続け（『赤毛組合』）、危険な事件の際にはホームズの身を案じて携行することもあった。ワトスン自身は、ホームズは一度事件に没頭すると身の安全も顧みない男だったので、自分の拳銃でその窮地を救ったことは「一度や二度ではない」（『ソア橋』）と書いている。その「ソア橋」事件においては、ワトソンの拳銃がトリックの再現に役立っている。本編中での発砲シーンは「四つの署名」（ホームズと同時に発砲。撃たれたトンガは死亡したが、どちらの弾が致命傷になったかは不明）、「バスカヴィル家の犬」（命中したかどうかは不明）、「ぶな屋敷」（犬の頭を撃ち抜いてる）。その他にも「空き家の冒険」でホームズの喉を掴んだ犯人の頭を拳銃の尻で殴ったり、「ブラック・ピーター」でホームズと格闘する犯人のこめかみに銃を突きつけたりしてホームズを助けている。
ワトスンは昔はアスリートであった。『サセックスの吸血鬼』ではワトスンがかつてブラックヒース（有名な古いロンドンのクラブ）でラグビーユニオンをプレーしたことが言及されている。
評価

シャーロック・ホームズシリーズが文学的に成功したのは、読者と同レベルの知能を持つワトスンを語り手として導入し、ワトスンの目を通すことで、手がかりを読者にあからさまでない形で提示できるようになったという点によるものが大きい。また、ワトスンはポーの「私」とは異なり名前が（ミドルネームを除き）判明しており、医師という社会的地位もあることから、名探偵と読者との中間にある第三者（「私」は主人公と同様に奇人であるが、読者にとっては仮託しうる対象ともなる）として、物語に介在していることが大きな特色といえる。この有用な形式は以後多くの推理小説で踏襲されることになる。ちなみに、ホームズはワトスンの書く文章を批判していたが（ただし、彼は自身の名前が世に出ることをあまり好ましく思っていない割にはワトスンを「僕の伝記作家」と評したり、「この事件は君の物語には合わない」など、事件をワトスンが公表することを前提とした発言をすることがある）、あまりに批判されたので遂にはワトスンが怒ってホームズ自身に物語を書くことを要求し、その結果ホームズも読者を喜ばせるためにはワトスンと同じ書き方をしなければならないのだと考え直し、反省した（『白面の兵士』）。
代名詞

シャーロック・ホームズシリーズが成功したおかげで、ワトスンは名探偵の相棒（サイドキック）の代名詞となった。ノックスの十戒でもサイドキックの例としてワトスンが例示されている。
シャーロック・ホームズシリーズ以降の探偵小説において、物語の語り部や探偵の助手など、ワトスンと同等の役を務める登場人物を「ワトスン役」と称することがある（推理小説#ワトスン役）。
演じた俳優たち

ホームズ同様、ワトスンもまた多数の俳優によって演じられてきた。ホームズに比べるとキャラクターに際立った特徴が少ないためか、ワトスンの方が演じる俳優の個性に左右されやすいと言われる。
特筆されるワトスン俳優として、「アメリカ最高のホームズ」と言われたベイジル・ラスボーンとコンビを組んだナイジェル・ブルースがいる。ブルースが映画やラジオで演じたのは、うっかり者で怒りっぽく大事な場面でへまばかりする、ホームズの引き立て役としてのワトスンだった。ブルースのワトソン像はファンの支持を集め、ラスボーンがアメリカ最高のホームズ俳優とされたのと同じく、ワトスン役のイコンとなった。晩年、ラスボーンからオリジナルの舞台でワトスンを演じて欲しいと要請されたブルースは大いに乗り気であったが、開幕の数週間前に病死した。
その他、エドワード・ハードウィック、アンドレ・モレル、H・マリオン・クロフォードらの評価が高い。特にハードウィックは、最高のホームズとして全世界に名を馳せたジェレミー・ブレット主演によるグラナダ・テレビ製作のテレビドラマシリーズ『シャーロック・ホームズの冒険』で2代目ワトスンを演じ、ナイジェル・ブルースとは全く異なるワトソン像を確立した。ハードウィックの演じたワトソンは、ドイルの原作で本来描かれていたワトスン像であった。すなわち、高潔な英国紳士にして好奇心と勇気があり、陰ながらホームズをサポートする素晴らしい相棒としてのワトスン博士である。ハードウィックの演技により、ブルースの影響による「ワトスン博士=ドジでヘマばかりする名探偵の相棒」のイメージは完全に払拭された。なお、ワトスンの負のイメージの払拭という意味では、同シリーズの初代ワトスンであったデビッド・バークも、男性的で行動力溢れる元軍医としてのワトスンを演じている。
トーキー初のホームズ映画でワトスンを演じたレジナルド・オウエンがそうだったように、ワトスンとホームズを両方演じた俳優も数名存在する。ワトスンを演じてから後にホームズに「出世」するケースが多く、逆にホームズを演じてからワトスンを演じる俳優は少ない。作品によってはワトスンが女性や少年に変更されるケースもある。
日本の声優では、富田耕生がアニメ『名探偵ホームズ』でワトスンを演じた。この作品は映画版から内容がそのままテレビ版にコンバートされる際、声優の一部が交代しているが（広川太一郎演ずるホームズもテレビ版から）、富田はそのまま続投している。表記は「ワトソン」。
2008年にガイ・リッチー監督による映画『シャーロック・ホームズ』において、ワトスン役にはジュード・ロウが抜擢された。公式の日本語表記は「ワトソン」。日本語吹き替えは劇場公開版では森川智之、テレビ朝日版では堀内賢雄が担当している。
2010年から始まったBBCのTVシリーズ『SHERLOCK（シャーロック）』では、マーティン・フリーマンが演じている。ホームズとは現代風にシャーロック、ジョンと呼び合う。公式の日本語表記は「ジョン・ヘイミッシュ・ワトソン」。舞台は21世紀のイギリスに変更されているが、キングス・カレッジ・ロンドン卒でアフガン紛争（21世紀の）帰りの陸軍医、勇敢で誠実な人物、射撃の名手、友人に紹介されてホームズとルームシェアを始める、女好きなど、原作に忠実な設定も多い。一方で、足の怪我に関してはPTSDによるもので、肉体に問題があるわけではないと変更されている。またホームズと行動を共にすることが多いため、ゲイと勘違いされるシーンが何度もある。演じるフリーマンは、本作での演技により英国アカデミー賞のテレビ部門最優秀助演男優賞を受賞した。日本語吹き替えは森川智之が担当している。森川はガイ・リッチー監督の映画の吹き替え版（劇場公開版）でもワトスンを担当したため、複数の作品でワトスンを演じた珍しい声優となっている。
2011年にロシアで制作された『名探偵シャーロック・ホームズ』では、アンドレイ・パニンが演じている。この作品はホームズより15歳年上のワトスンが主人公の作品である。
2013年からCBSで始まった『エレメンタリー ホームズ&ワトソン in NY』は、舞台が21世紀のニューヨークであり、ワトスンに相当する役は「ジョーン・ワトソン」という、元外科医で薬物依存者回復支援員となった中国系アメリカ人女性という設定であり、ルーシー・リューが演じている。日本語表音及び和文表記は「ワトソン」。日本語吹き替えは田中敦子が担当している。
2014年に放送が始まった、NHKの人形劇『シャーロック ホームズ』では、オーストラリアからビートン校に転校して来た生徒という設定になっている。表記は「ジョン・H・ワトソン」で、声の出演は高木渉である。ベイカー寮221Bでホームズと同室になり、当初はホームズの行動に戸惑ったり、左脚の負傷でラグビーをやめたりしたことから自分を見失いがちになっていたが、その後ホームズを理解するようになり、退学することになった生徒を励ましたりして、自分を取り戻す。ホームズの事件解決をワトソンメモに記録し、それを元に学内の壁新聞に記事を執筆している。
西湘バイパス

| 一般国道 自動車専用道路 |
| --- | --- |
 
E84 西湘バイパス 一般国道1号バイパス
路線延長: 20.8 km（支線除く）
開通年: 1967年（昭和42年） - 1995年（平成7年）
起点: 神奈川県中郡大磯町東町（大磯東IC）
主な 経由都市: 神奈川県中郡二宮町
終点: 神奈川県小田原市風祭（箱根口IC） 石橋支線は小田原市早川（石橋IC）
接続する 主な道路 （記法）: 国道134号 国道135号 県道72号E85 小田原厚木道路 小田原箱根道路
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国府津IC
大磯西IC（出口改良前）
小田原ブルーウェイブリッジ
西湘バイパス西湘大橋
道路下トンネル
相模湾に通じている
西湘バイパス（せいしょうバイパス、英語: SEISHO BY-PASS）は、神奈川県中郡大磯町から小田原市を結ぶ自動車専用道路であり、一般国道1号のバイパスである。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、新湘南バイパスの一部区間とともに「E84」が割り振られている。
西湘二宮ICから箱根口ICおよび石橋ICまでの区間は中日本高速道路管理の一般有料道路である。途中の早川JCTで分岐し、神奈川県小田原市石橋に至る石橋支線がある。
概要

大磯東IC - 西湘二宮IC間は無料区間となっている。西湘二宮ICから有料区間となり、早川分岐を経て、箱根ターンパイク分岐、小田原厚木道路分岐を過ぎ、小田原市風祭の箱根口ICで国道1号現道に接続する。箱根口ICで国道1号バイパス小田原箱根道路に接続し、箱根新道に連絡している。早川分岐から石橋支線に進行すると、小田原ブルーウェイブリッジを経て石橋ICで国道135号に接続する。
国道1号現道南側の海岸沿いを通っており、二輪・四輪を問わず、眺望の良好なドライブコースとして人気が高い一方で、強風・高波等の荒天時にはしばしば通行止となることもある。
自動車専用道路のため、排気量125 cc以下の自動二輪車（原付一種および原付二種）は通行禁止となっている。
なお、西湘バイパスの有料区間は、2010年6月28日から2011年6月19日まで無料化社会実験が行われていた。
概要 > 路線データ

本線
起点：神奈川県中郡大磯町東町
終点：神奈川県小田原市風祭
全長：20.8 km
車線数：4車線
石橋支線
起点：神奈川県小田原市南町
終点：神奈川県小田原市石橋
全長：1.9 km
車線数：2車線
概要 > 有料区間

起点：神奈川県中郡二宮町二宮
終点：神奈川県小田原市風祭
石橋支線起点：神奈川県小田原市南町
石橋支線終点：神奈川県小田原市石橋
最高速度：70 km/h
全長：14.5 km（支線除く）
インターチェンジなど > 本線

全区間神奈川県内に所在。
| IC番号> E84 新湘南バイパス（予定） C4 圏央道・茅ヶ崎中央・藤沢方面 | 施設名> E84 新湘南バイパス（予定） C4 圏央道・茅ヶ崎中央・藤沢方面 | 接続路線名> E84 新湘南バイパス（予定） C4 圏央道・茅ヶ崎中央・藤沢方面 | 大磯東 から（km）> E84 新湘南バイパス（予定） C4 圏央道・茅ヶ崎中央・藤沢方面 | 備考> E84 新湘南バイパス（予定） C4 圏央道・茅ヶ崎中央・藤沢方面 | 所在地> E84 新湘南バイパス（予定） C4 圏央道・茅ヶ崎中央・藤沢方面 | 所在地> E84 新湘南バイパス（予定） C4 圏央道・茅ヶ崎中央・藤沢方面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 大磯東IC | 国道134号 | 0.0 |  | 中郡 | 大磯町 |
|  | 大磯港IC | 国道1号現道（町道経由） | 1.5 | 上り出口・下り入口 | 中郡 | 大磯町 |
|  | 大磯東出入口 | 国道1号現道 |  | 上り出口・上り入口 | 中郡 | 大磯町 |
|  | 大磯西IC |  | 3.9 |  | 中郡 | 大磯町 |
| 1 | 西湘二宮IC | 県道71号 | 6.1 | 下り出口なし | 中郡 | 二宮町 |
| 2 | 橘IC | 国道1号現道 | 8.9 | 上り出入口のみ | 小田原市 | 小田原市 |
| - | 西湘PA | - |  | 上り線 | 小田原市 | 小田原市 |
| - | 橘TB | - |  |  | 小田原市 | 小田原市 |
| 3 | 国府津IC | 国道1号現道・県道72号 | 11.6 |  | 小田原市 | 小田原市 |
| - | 西湘PA | - |  | 下り線 | 小田原市 | 小田原市 |
| 4 | 酒匂IC | 国道1号現道・県道719号 | 14.1 | 上り入口のみ | 小田原市 | 小田原市 |
| 5 | 小田原IC | 国道1号現道 | 15.7 | 上り入口・下り出口 | 小田原市 | 小田原市 |
|  | 早川JCT | 石橋支線 |  |  | 小田原市 | 小田原市 |
| 6 | 早川IC | 国道135号 | 18.3 | 上り入口・下り出口 | 小田原市 | 小田原市 |
| - | （施設名なし） | 箱根ターンパイク西湘連絡線 |  | 大磯方面・大観山方面相互間のみ通行可能 | 小田原市 | 小田原市 |
| 7 | 小田原西IC | E85 小田原厚木道路 |  |  | 小田原市 | 小田原市 |
| 8 | 箱根口IC | 国道1号現道（箱根国道） | 20.8 |  | 小田原市 | 小田原市 |
小田原箱根道路 箱根新道　箱根峠・沼津方面
インターチェンジなど > 石橋支線

全区間神奈川県小田原市内に所在。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 大磯東 から（km） | 備考 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 早川JCT | E84 本線 |  |  |  |  |
| 9 | 石橋IC | 国道135号 | 19.6 |  |  |  |
真鶴道路方面へバイパス整備計画あり
歴史 > 年表

1964年（昭和39年）：建設省により着工。
1967年（昭和42年）1月18日：酒匂IC - 小田原ICを供用開始（暫定2車線・無料）。
1968年（昭和43年）4月1日：酒匂IC - 国府津仮出入口を供用開始（暫定2車線・無料）。
1969年（昭和44年）
2月11日：自動車専用道路に指定。
5月14日：中郡二宮町以西の区間を日本道路公団が引き継ぎ、有料道路事業として施行。
1970年（昭和45年）11月15日：箱根口IC - 小田原西IC供用開始。
当初は小田原厚木道路の小田原西ICの箱根方面ランプとしての供用であった。
1971年（昭和46年）4月28日：小田原IC - 西湘二宮ICが4車線で完成、有料道路として供用開始。
1972年（昭和47年）
1月19日：小田原市東町から小田原市風祭までの一般国道1号の改築工事が終了する。
1月27日：小田原西IC - 小田原IC供用開始（本線部全線供用）。
1973年（昭和48年）
3月29日：小田原市風祭から神奈川県足柄下郡箱根町湯本までの延伸工事を開始する。
4月23日：料金徴収期間が、1996年（平成8年）4月27日までとなる。
1976年（昭和51年）3月31日：小田原市風祭から神奈川県足柄下郡箱根町湯本までの延伸工事を廃止する。
1995年（平成7年）3月22日：早川分岐 - 石橋IC供用開始・小田原西ICフル化完成。料金徴収期間が2021年（令和3年）9月27日までとなる。
2005年（平成17年）
3月28日：箱根口ICにて小田原箱根道路に直結。
10月1日：道路関係四公団の民営化により、日本道路公団から中日本高速道路に移管。民営化にあたり全国路線網に編入される。
2007年（平成19年）9月7日：台風9号により本線部数箇所が被害を受け、一部区間が通行止となる。
2008年（平成20年）4月25日：上記の台風によって被害が発生した箇所の復旧工事が完成し、全線の規制が解除された。
2017年（平成29年）10月23日：台風21号により大磯西IC付近の下り線300 mが被災する。
2022年（令和4年）
2月1日：西湘PA（下り）を災害復旧工事のため閉鎖。
7月2日：上記の台風によって被害が発生した箇所の復旧工事が完成し、無料区間の全線の規制が解除された。
2023年（令和5年）4月29日：西湘PA（下り）の閉鎖解除。
歴史 > 平成19年台風第9号による被害

2007年（平成19年）9月6日 - 7日の台風9号の影響により、大磯西IC - 橘ICの下り線脇3箇所において擁壁崩落や路面陥没などの被害が発生した。このため、下り線の大磯西IC - 国府津ICと上り線の橘IC - 大磯西ICが通行止となった。
この通行止の影響で周辺道路が激しく渋滞するなどしたため、9月10日には上記被害の迂回路処置として小田原厚木道路全線の一時無料開放（応急復旧完了までの間）が決定され、即日実施された。9月27日には上り線を対面通行とする形で暫定的に応急復旧措置が完了し、通行可能となった（ただし、西湘二宮ICの小田原方面入口は引き続き閉鎖）。2008年（平成20年）4月25日に橘IC - 大磯西ICが4車線で開通し、対面通行が解除された。同時に西湘二宮ICでの小田原方面入口も通行可能となった。
なお本被害は、相模湾に砂を供給してきた相模川や酒匂川上流に多目的ダム群を建設したことによる海岸線の後退が原因とする見方がある。
歴史 > 平成29年台風第21号による被害

2017年（平成29年）10月23日未明に上陸した台風21号の影響により、大磯西IC付近の下り線において大磯ロングビーチ前の300 mに亘り、コンクリート製擁壁やガードレールなどの倒壊が発生。このため、大磯東IC - 西湘二宮ICの上下線が通行止となった。
その後、10月25日に被害発生場所付近の上り線1.3 kmを対面通行とする形で応急復旧措置が完了し、通行可能となっている。2022年（令和4年）7月2日には大磯西IC - 西湘二宮ICの車線規制が解除され、上下4車線での通行が可能となった。
歴史 > 令和元年東日本台風（令和元年台風第19号）による被害

→詳細は「西湘パーキングエリア」を参照
2019年（令和元年）10月12日に日本に上陸した令和元年東日本台風（令和元年台風第19号）の影響により、有料道路区間内の西湘PA（下り線）では、商業施設等が破壊される被害が発生した。
その後、盛土や護岸の強化、施設レイアウトの変更といった災害本復旧工事が進められ、2023年（令和5年）4月29日に閉鎖が解除された。
路線状況

下り線の早川分岐では、進行方向の右前方にある箱根方面が本線として2車線のまま左へ分岐し、左前方へ石橋方面が本線から右へ分流し片側1車線となる。石橋IC出口より真鶴道路までの国道135号はバイパスがないため、早川ICから石橋IC出口付近は国道に合流する車で時間帯によって渋滞がみられる。
神奈川県県西地域県政総合センターでは、真鶴道路と並行した小田原湯河原広域農道の整備を実施しており、石橋 - 根府川（ヒルトン小田原リゾート&スパ）間は2022年（令和4年）度末に工事が完了する予定である。建設から20年以上が経ち、一部開通部分は交通量が少なく不法投棄も発生しており、全面開通・工事前倒しが期待される。
また、石橋ICから真鶴道路（小田原市根府川）接続部までの延伸が計画されており（2017 - 2025年までの予定）、今後の整備推進が期待されている。
一方、上りの大磯東ICでは車線が2車線から1車線に減少する上、そのすぐ東に国道134号（現道）が分岐する唐ヶ原交差点があるため、慢性的な渋滞が発生、週末や行楽シーズンには1 km通過するのに約30分以上かかることもあった。将来的には新湘南バイパスを延伸して大磯東ICと茅ヶ崎海岸IC間が接続し、2階建て構造で上下8車線化する予定だが、新湘南大橋に隣接するゴルフ場の移設工事（交渉）が難航しており、8車線化のための橋脚は出来上がっているが、道路工事本体の着工には至っていない。暫定的な対策として、花水川橋から、すでに4車線化が完成している国道134号線の新湘南大橋までの区間を4車線に拡幅する事業が2015年2月28日に完成し、3月1日より供用が始まった。これにより国道134号線・片瀬江ノ島駅前から花水川橋までの区間が4車線化したことで、慢性化していた渋滞は解消された。
将来的な構想として、伊豆半島方面に延伸させて伊豆縦貫自動車道と結ぶ「伊豆湘南道路」構想がある。
路線状況 > 車線・最高速度・料金

| 区間 | 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度> 上り線 | 最高速度> 下り線 | 料金 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 本線 | 大磯東IC - 大磯港IC | 4=2+2 | 60 km/h | 60 km/h | 無料 |
| 本線 | 大磯港IC - 西湘二宮IC | 4=2+2 | 70 km/h | 70 km/h | 無料 |
| 本線 | 西湘二宮IC - 早川IC | 4=2+2 | 70 km/h | 70 km/h | 有料 |
| 本線 | 早川IC内 | 2=1+1 | 60 km/h | 60 km/h | 有料 |
| 本線 | 早川IC - 小田原西IC | 4=2+2 | 60 km/h | 60 km/h | 有料 |
| 本線 | 小田原西IC内 | 2=1+1 | 60 km/h | 50 km/h | 有料 |
| 本線 | 小田原西IC - 箱根口IC | 4=2+2 | 50 km/h | 50 km/h | 有料 |
| 石橋支線 | 早川JCT - 石橋IC | 2=1+1 | 70 km/h | 60 km/h | 有料 |
橘料金所付近は30 km/h、石橋料金所付近は40 km/h。