stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アダプティブ・クルーズ・コントロール
使用法 > 設定

運転者からの指令入力方法は在来のクルーズコントロールとほぼ同様であるが、前方監視サブシステムが機能出来ない状況ではACCは作動させられないという制限があるため、自車の状況がACCとしての作動要件を満たさない場合、運転者に対しその旨を通知して在来のクルーズコントロールとして作動するもの、警告を発したうえACCとしても在来のクルーズコントロールとしても作動しないもの、設定時に運転者にACCとして作動させるか在来のクルーズコントロールとして作動させるかの選択が可能なものなどがある。
先行車との車間距離は車速等によってシステムが決定するが、運転者の判断により設定値を変更可能（安全性確保の観点からシステムによる補正が行われる）なものが一般的である。
ACCにも設定可能速度範囲（例えば、40 - 110 km/h）が存在し、指令入力時の自車の速度と設定速度が異なる場合は在来のクルーズコントロールと同様の動作を行うが、先行車がある場合は車間距離を考慮した制御も行う。また、設定した車間距離になった時点で先行車の速度が自車の設定速度を下回っている場合は、設定速度ではなく、先行車の速度で追随することになる。
なお、前方監視サブシステムが機能していても先行車をロックオン（自動追跡）していない状況で始動した場合は、在来のクルーズコントロールとほぼ同様の制御をするが、前方監視サブシステムからの情報評価は継続しているため、新たな先行車を自動追跡した場合はACC独自の制御方式に移行する。
使用法 > ACC作動中の加速

前方監視サブシステムの情報から車間距離が増大すると判断した場合は、自動的に加速し、設定された車間距離を保つ。ただし、運転者が設定した速度以上には加速しないため、先行車の速度が設定速度を上回った場合は後落し車間距離は増大する。また先行車の加速度が自車の加速度を上回る場合も車間距離は増大する。
そのまま車間距離が増大し続け、前方監視サブシステムが自動追跡を解除した場合、設定可能速度範囲内であれば在来のクルーズコントロールと同様に設定速度を維持し、設定速度範囲より低い場合は車速制御を取りやめるのが一般的である。
運転者が積極的に介入したい場合の指令入力方法は車間距離の設定を除き、在来のクルーズコントロールとほぼ同様である。
使用法 > ACC作動中の減速、停止および解除

前方監視サブシステムの情報から車間距離が減少すると判断した場合は、自動的に減速し、設定された車間距離を保つように作動する。エンジン制御による減速のみでは対応できないと判断した場合は、制動装置等に介入しての減速も実施する。したがって、先行車が完全に停車し、自車との車間距離が規定値以下になると判断した場合には自車も自動的に停止する。なお、停止した後の挙動については停車を維持するものと、制動装置などへの介入を取りやめるもの（したがってオートマチック車の場合はクリーピングに移行する）がある。衝突被害軽減ブレーキ参照。
なお、衝突被害軽減ブレーキによる制動装置などへの介入は、衝突時の被害軽減を目的とし運転者の意志を尊重しているため、衝突被害軽減ブレーキが限界と判断した時点で初めて実施されるため急激な減速となるが、ACCによる制動装置等への介入は、車間距離維持を目的としているため、一般的には緩やかな減速となる。ただし、先行車が急停止するなど、急激に車間距離が減少する場合は、衝突被害軽減ブレーキの協調制御、あるいはオーバーライド（命令の無効化）によって可能な限り衝突を回避するように減速制御する。
運転者が積極的に介入したい場合のコマンド入力方法は車間距離の設定を除き、在来のクルーズコントロールとほぼ同様である。
使用法 > 速度再設定

前方監視サブシステムの情報から常時車間距離（先行車がない場合を含む）を把握しているため、再開指令によって加速が開始されても先行車に衝突するおそれはない。そのため非常に低い速度（停止 - 数km/h）においても運転者が再開指令を与えることができる。そのため、運転者による積極的介入、あるいは車両諸元を超える事象が発生しなければ、自車の速度が設定速度を下回っても（一般的には停止しても）設定は消去されないのが一般的である。
再開指令を与えた場合、先行車との車間距離を維持しながら復帰することになるため、先行車が自車の設定速度以下で定速走行に移行した場合はその速度を維持する（設定速度まで加速しない）ことになる。一方、先行車が自車の設定速度以上まで加速を続けた場合は自車の設定速度を上限として維持することになり、「ACC作動中の加速」に述べた状態と同様になる。
ただし、設定速度を下回った状態で前方監視サブシステムが自動追跡を解除した場合は、運転者の操作によって設定速度範囲まで加速されないと再開指令を拒否するのが一般的である。
使用法 > ACC独自の使用方法

先行車がある状況でACCを始動する際、先行車の速度が運転者の希望する速度より低い状態でもあっても、先行車への追随が始まった後に、運転者が操作スイッチによって設定速度を希望する速度に増速しておけば、システムはその速度を限度とした追随走行と認識するため、先行車が定速の間はその速度を維持し、加速を始めれば追随し加速することになる（もちろん先行車が減速した場合にも対応する）。すなわち、（条件はあるが）先行車の速度のいかんにかかわらず運転者の希望する速度を設定しておくことが可能である。
使用法 > 問題点

前方監視サブシステムなどの情報に大きく依存するため以下のような問題が発生する。
前方監視サブシステムの認識範囲と人間の認識範囲は必ずしも一致しない。当然、前方監視サブシステムの性能にも限界がある。したがって、運転者がACCに制御を依存した状態で、次のような問題が発生する。
カーブ、急坂、先行車あるいは自車が車線変更した場合等は、運転者の認識範囲には先行車が入っていても前方監視サブシステムは自動追跡を解除する場合がある。設定速度が自動追跡を解除した時点の速度より高い場合、運転者の意図しない加速をする場合がある。例えば、運転者が追い越しを実施した際、先行車からは自動追跡を解除するため、追い越し完了後の速度が設定速度以下であれば加速を続けることになるが、これは運転者の意図と合致するとは限らない。また曲率の大きいカーブのような、定速もしくは減速が適切な地点においては、前方監視サブシステムの認識範囲外となり自動追跡を解除する場合があり、その場合は追随走行が解除され、在来のクルーズコントロールの制御と同じく設定速度をに合致しようとするため、加速してしまう場合もある（そのため自動車メーカーは自動車専用道などにおいてのみの使用を強く推奨している）。
先行車なしで定速走行中、運転者の認識範囲には新たな先行車が入ってきても、前方監視サブシステムが探索から自動追跡に移行できるとは限らない。したがって人間が制御していれば滑らかな減速で対応できるような状態でも、ACCは制御が遅れ、結果として急激な減速をする場合がある。
自動追跡状態での車間距離制御についてACCは忠実に制御しようとするので、例えば隣接する車線から新たな車両が流入してきた場合、人間の場合は一時的に車間距離が短縮することを許容した上での制御も可能であるが、ACCは新たな先行車との車間距離を確保するために減速してしまう。
先行車の車速変動が頻繁な場合、人間が制御している場合はある程度の予見を加味した滑らかな速度制御が可能であるが、ACCの場合は忠実に追随するための加減速を伴うことになる。これにシステムのヒステリシス（履歴効果）が加味されるため、状況によっては自車の速度制御が不安定になる。
その他、ACCのシステムを過信して、誤作動や不作動などによる思わぬ重大事故が発生する。
前述のとおり、自動車メーカーは自動車専用道などにおいてのみの使用を強く推奨しているが、一般のクルーズコントロールと比較した場合、一般道での使用も容易ではあるものの、交通状況の変化に対する対応力は人間に及ばず自車の速度挙動の制御は劣るため、周囲の交通状況、特に後続車に対して必要以上の制御を要求してしまうことにもなる。また先行車がいない場合、一般道での信号機や踏切、一時停止などにも対応できない。
先行車を自動追跡した場合、自動追跡を解除した場合における運転者に対する通知方法や、制御方法に関しては車種に依存する。先行車を自動追跡していない場合は制動装置への介入を行わない種類もあるので、先行車がいる場合は（先行車が適切な速度制御を行っているという前提ではあるが）設定速度内で降下できる降坂を、先行車がいないと設定速度を超過してしまうものもある。
前方監視サブシステムの方式や性能によって、探索、自動追跡、自動追跡の解除などの条件が相違する。ある車種のACCが運転者の意図した作動をしたとしても、同じ状況であっても他車種では意図しない作動をする場合もある。例えば、自転車や二輪車などに対してどのような反応をするか、天候の変化によっての制御がどうなるかは車種に依存する。
先行車がいない場合の速度維持に関する問題は在来型クルーズコントロールに準ずる。ただし、カーナビゲーションシステムと連携し、道路の地理的条件を考慮したより適切な速度制御を実施するものもある。
経費削減などのため、ACCの設定を廃止した車種もある。
ダイハツ・ムーヴカスタム（LA100後期で廃止）
ダイハツ・ミラカスタム（2008年12月17日で廃止）
トヨタ・カローラアクシオ（E14#型販売終了のため）
トヨタ・エスティマ（Toyota Safety Sense C搭載のため）
各社のACC

五十音順
メルセデス・ベンツ・W221の「ディストロニック・プラス」のディスプレイ
ACCレーダーアンテナ
モード切替スイッチを兼ねたクルーズコントロールのマスタースイッチ（日野・セレガ）。「車間」モードを選ぶとACCが動作する。
日産のインテリジェントクルーズコントロール (Intelligent Cruise Control, ICC)。
ノート e-POWER メダリスト ステアリングスイッチ（全車速追従機能付）。
尾形六郎兵衛

尾形 六郎兵衛（おがた ろくろうべえ、1901年（明治34年）3月29日 - 1973年（昭和48年）7月24日）は、日本の漁業家、政治家、参議院議員、自由党所属、栄典は正五位・勲三等・瑞宝章・藍綬褒章、幼名は昌作。
経歴

1901年（明治34年）3月29日 - 北洋漁業の先覚者・（先代）尾形六郎兵衛の長男として加茂村（現・鶴岡市加茂）に生れる。
1920年（大正9年） - 荘内中学校（現・山形県立鶴岡南高等学校）卒業、六郎兵衛襲名
1924年（大正13年） - この年に行われた農務局調査では、約94町歩の農地を所有していた。
1925年（大正14年） - 欧米各国を周遊。
1933年（昭和8年） - 鋼鉄製大型漁船を建造
1937年（昭和12年） - 高坂の洞春院の隣に楠公館を建設
1939年（昭和14年） - 中国の海南島で漁場開拓
1944年（昭和19年） - 山形県水産会長就任
山形県漁業協同組合連合会長
山形県漁港協会長
日本水難救済会山形県支部長
1947年（昭和22年）
4月20日 - 第1回参議院議員通常選挙（山形県選挙区・無所属・125891票獲得）初当選
8月15日 - 昭和天皇が鶴岡市に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。水産業について奏上する機会を得る。
電気通信省政務次官
1950年（昭和25年）6月4日 - 第2回参議院議員通常選挙（山形県選挙区・自由党公認・221358票獲得）落選
1952年（昭和27年） - 山形県漁業協同組合連合会長辞任
1957年（昭和32年） - 日本相撲協会木戸御免
原敬句碑建設委員会（足達兼一郎会長）の発起人となる。
1963年（昭和38年）10月17日 - 同句碑建立除幕式に出席（碑文には9月17日）
鶴陵文化懇話会会長
1973年（昭和48年）7月24日 - 死去。鶴岡市加茂の少林寺に墓がある。
叙勲

1966年（昭和41年）11月19日 - 藍綬褒章
1971年（昭和46年）4月29日 - 勲三等瑞宝章
1973年（昭和48年）7月24日 - 正五位
著作物 > 著書

1961年（昭和36年） - 『六十年目の自画像 - 旅と相撲と人生と - 』 東都書房（出版）
1964年（昭和39年） - 『秋の蝶』 原敬句碑保存会（出版）
1966年（昭和41年） - 『岩手の歌人と山形の文豪 - 啄木と樗牛と - 』 三山中央会（出版）
1967年（昭和42年） - 『待望の月山ハイウェー - 六十里越は変貌する - 』 鶴陵文化懇話会（出版）
1969年（昭和44年） - 『松前から筑紫まで - その旅路に史跡を探る - 』 講談社（出版）
1969年（昭和44年） - 『木簡で知る奈良朝時代の魚介類』 漁船保険中央会（出版）
著作物 > 共著

1974年（昭和49年） - 『藤の花』 尾形昌夫（共著者・出版）
著作物 > 関連書籍

1999年（平成11年） - 『海南島水産物語　昭和14年～昭和17年』 尾形昌夫（著）
参考資料

『庄内人名辞典』 大瀬欽哉（代表編者） 致道博物館内「庄内人名辞典刊行会」（発行）
郷土の先人・先覚
『官報』 1966年11月22日 本紙 11983 褒賞
『官報』 1971年04月30日 号外 49 叙位・叙勲
『官報』 1973年08月03日 本紙 13982 叙位・叙勲
| 表 話  歴 山形県選挙区選出参議院議員(1947年 - )  |
| --- | --- |
奇数回:  小杉繁安  海野三朗  村山道雄  伊藤五郎  降矢敬義  星川保松  阿部正俊  舟山康江  大沼瑞穂  芳賀道也 
偶数回 （第1回の3年議員を含む）:  尾形六郎兵衛  小林亦治  松澤靖介  白井勇  安孫子藤吉  鈴木貞敏  岸宏一  舟山康江 
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
柿の木のある家

『柿の木のある家』（かきのきのあるいえ）は、1949年（昭和24年）4月に発表された壺井栄の小説であり、同作を原作にして1955年（昭和30年）に製作・公開された日本の長篇劇映画である。
略歴・概要

本作はもともと、壺井栄が1943年（昭和18年）に執筆、翌1944年（昭和19年）に『海のたましい』として発表したものを改稿・改題したものである。1949年（昭和24年）4月、山の木書店から同名の短篇集に収められる形で出版された。
その後の刊行歴については、#おもなビブリオグラフィの節を参照。
同作およびその短篇集に掲載された『ともしび』『坂道』を原作として浄明寺花子が脚色、1955年（昭和30年）に芸研が同名の長篇劇映画を製作、東宝が配給して、同年11月15日に公開された。本作の上映用プリントは、東京国立近代美術館フィルムセンターに所蔵されておらず、デジタル・ミームが所有しレンタルを行っている[リンク切れ]。
おもなビブリオグラフィ

国立国会図書館に所蔵されるおもな書籍の一覧である。
『柿の木のある家』、絵赤松俊子、山の木書店、1949年
『壷井栄作品集 第2巻』、筑摩書房、1956年
『昭和児童文学全集 5』、東西文明社、1957年
『壷井栄童話集』、新潮文庫、新潮社、1958年
『少年少女日本文学全集 15』、講談社、1962年
『壷井栄名作集 2』、ポプラ社、1965年
『壷井栄全集 第10巻』、筑摩書房、1969年
『少年少女世界の文学』、カラー名作29日本4、名作選定委員会、小学館、1970年
『新・日本児童文学選 4』、偕成社、1971年
『柿の木のある家』、日本児童文学名作選6、あかね書房、1972年5月30日 ISBN 4251063066
『柿の木のある家』、偕成社文庫3015、偕成社、1976年6月 ISBN 403650150X
『定本壼井栄児童文学全集 1』、講談社、1979年
『坂道・柿の木のある家 - 壷井栄童話集』、講談社青い鳥文庫70-3、講談社、1985年5月 ISBN 4061471694
映画

| 柿の木のある家 |
| --- | --- |
 We Never Let You Go
監督:  古賀聖人 監修 内田吐夢
脚本:  浄明寺花子
原作:  壺井栄
製作:  熊谷久虎 中田博二 企画 倉田文人 北川辰幸
出演者:  上原謙 高峰三枝子
音楽:  佐藤勝
撮影:  岸寛身 照明 伴野功
製作会社:  芸研
配給:   東宝
公開:   1955年11月15日
上映時間:  95分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『柿の木のある家』（かきのきのあるいえ）は、壺井栄の同名の小説および同名の短篇集に収録された『ともしび』『坂道』を原作に、1955年（昭和30年）に製作・公開された日本の長篇劇映画である。脚本は、『飛燕空手打ち』、『美しき母』の浄明寺花子が執筆している。英語タイトルは、We Never Let You Go （「われわれはあなたを行かせることはない」の意）である。
映画 > スタッフ・作品データ

製作 : 熊谷久虎、中田博二
企画 : 倉田文人、北川辰幸
監修 : 内田吐夢
監督 : 古賀聖人
脚本 : 浄明寺花子
原作 : 壺井栄
撮影 : 岸寛身
照明 : 伴野功
美術 : 高木芳男
録音 : 安倍恒男
音楽 : 佐藤勝
製作 : 芸研
上映時間（巻数 / メートル） : 95分（10巻 / 2,603メートル）
フォーマット : 白黒映画 - スタンダードサイズ（1.37:1） - モノラル録音
映倫番号 : 不明
公開日 :  日本 1955年11月15日
配給 :  東宝
映画 > キャスト

上原謙 - 新川浩三
高峰三枝子 - 新川松子
小杉義雄 - 小松仙太郎
村瀬幸子 - 小松せい
丸山一夫 - 小松朝一
桑野みゆき - 小松ナミ子
石井秀明 - 小松茂
中村のり子 - 小松ヒサノ
神代具子 - 小松雪江
日野めぐみ - 小松鈴子
秋元富彦 - 小松洋
高堂国典 - おじいさん
松井博子 - 女中ヤス
小川みな子 - 学友道子
小西なほみ - 学友久子
盤城吉二郎 - 道子の父
忍節子 - 道子の母
春日芳子 - 久子の母
三島通弘 - 洗濯屋
滝田裕介 - 先生
小林十九二 - 獣医
山北満寿子 - 医者
オリンピックのニュージーランド選手団

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オリンピックのニュージーランド選手団

ニュージーランドの国旗
IOCコード：: NZL
NOC：: ニュージーランドオリンピック委員会 公式サイト
オリンピック
| メダル  | 金 65 | 銀 42 | 銅 56 | 計 163 |
夏季オリンピックニュージーランド選手団
1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックニュージーランド選手団
1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
関連選手団
 オーストララシア (1908-1912)
オリンピックのニュージーランド選手団（オリンピックのニュージーランドせんしゅだん）は、1908年ロンドンオリンピックと1912年ストックホルムオリンピックにオーストラリアと合同でオーストララシアとして参加したことに始まる。第一次世界大戦後の1920年アントワープオリンピックからニュージーランド単独で初参加し、冬季オリンピックは1952年のオスロオリンピックから参加した。
概要

これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、2020年東京オリンピックと2024年パリオリンピックの20個、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技はボートの33個である。冬季オリンピックでは1992年アルベールビルオリンピックのアルペンスキーでアンネリーズ・コバーガーが南半球の国では初のメダルとなる銀メダルを獲得。最も多くメダルを獲得した冬季オリンピックは2022年北京オリンピックの3個、最も多くのメダルを獲得した冬季オリンピック競技はスノーボードの3個である。
メダル獲得数一覧

→「近代オリンピックでの国・地域別メダル総獲得数一覧」も参照
メダル獲得数一覧 > 夏季オリンピック

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| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
1908 ロンドン:  オーストララシア
1912 ストックホルム:  オーストララシア
| 1920 アントワープ | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 1924 パリ | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 1928 アムステルダム | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 1932 ロサンゼルス | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 1936 ベルリン | 1 | 0 | 0 | 1 |
1948 ロンドン: 0
| 1952 ヘルシンキ | 1 | 0 | 2 | 3 |
| 1956 メルボルン | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 1960 ローマ | 2 | 0 | 1 | 3 |
| 1964 東京 | 3 | 0 | 2 | 5 |
| 1968 メキシコシティ | 1 | 0 | 2 | 3 |
| 1972 ミュンヘン | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 1976 モントリオール | 2 | 1 | 1 | 4 |
1980 モスクワ: 0
| 1984 ロサンゼルス | 8 | 1 | 2 | 11 |
| 1988 ソウル | 3 | 2 | 8 | 13 |
| 1992 バルセロナ | 1 | 4 | 5 | 10 |
| 1996 アトランタ | 3 | 2 | 1 | 6 |
| 2000 シドニー | 1 | 0 | 3 | 4 |
| 2004 アテネ | 3 | 2 | 0 | 5 |
| 2008 北京 | 3 | 2 | 4 | 9 |
| 2012 ロンドン | 6 | 2 | 5 | 13 |
| 2016 リオデジャネイロ | 4 | 9 | 5 | 18 |
| 2020 東京 | 7 | 6 | 7 | 20 |
| 2024 パリ | 10 | 7 | 3 | 20 |
| 合計 | 63 | 40 | 54 | 157 |
メダル獲得数一覧 > 冬季オリンピック

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
1952 オスロ: 0
1956 コルティナダンペッツォ: 不参加
1960 スコーバレー: 0
1964 インスブルック: 不参加
1968 グルノーブル: 0
1972 札幌: 0
1976 インスブルック: 0
1980 レークプラシッド: 0
1984 サラエボ: 0
1988 カルガリー: 0
| 1992 アルベールビル | 0 | 1 | 0 | 1 |
1994 リレハンメル: 0
1998 長野: 0
2002 ソルトレイクシティ: 0
2006 トリノ: 0
2010 バンクーバー: 0
2014 ソチ: 0
| 2018 平昌 | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 2022 北京 | 2 | 1 | 0 | 3 |
| 合計 | 2 | 2 | 2 | 6 |
メダル獲得数一覧 > 夏季オリンピック競技別

| 競技 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  ボート | 15 | 7 | 11 | 33 |
|  カヌースプリント | 13 | 2 | 2 | 17 |
| りくしよう 陸上競技 | 11 | 4 | 13 | 28 |
|  セーリング | 9 | 9 | 7 | 25 |
| してんしや 自転車トラック | 3 | 6 | 5 | 14 |
| はしゆつ 総合馬術 | 3 | 2 | 5 | 10 |
|  7人制ラグビー | 2 | 2 | 0 | 4 |
| きようえい 競泳 | 2 | 1 | 3 | 6 |
|  トライアスロン | 1 | 2 | 2 | 5 |
|  ボクシング | 1 | 1 | 2 | 4 |
|  ゴルフ | 1 | 1 | 1 | 3 |
|  カヌースラローム | 1 | 1 | 0 | 2 |
|  ホッケー | 1 | 0 | 0 | 1 |
| しやけき 射撃 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| してんしや BMXレーシング | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  テニス | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  トランポリン | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 (競技数: 17) | 63 | 40 | 54 | 157 |
メダル獲得数一覧 > 冬季オリンピック競技別

| 競技 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  スノーボード | 1 | 1 | 1 | 3 |
|  フリースタイルスキー | 1 | 0 | 1 | 2 |
|  アルペンスキー | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 計 (競技数: 3) | 2 | 2 | 2 | 6 |
ゾロ (ガンダムシリーズ)

ゾロ (ZOLO) は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型機動兵器「モビルスーツ (MS)」のひとつ。初出は、1993年放送のテレビアニメ『機動戦士Vガンダム』。
作中の敵側勢力であるザンスカール帝国軍（ベスパ）の地上用量産機。腕に装備された「ビーム・ローター」により、有重力下での単独飛行を可能としている。さらに、機体の上下半身が単体の飛行メカに分離・変形する可変MSとしての特徴も併せ持つ。
『Vガンダム』劇中で登場する最初のベスパ製量産機だが、設定上の開発順は中盤以降に登場する宇宙用量産機ゾロアットのあととなっている。一般機のカラーリングはダークグリーン、ベスパ将校クロノクル・アシャーの専用機は赤に塗装されている。
本記事では、発展機であるトムリアットとドムットリアについても解説する。
デザイン

メカニックデザインは大河原邦男による。ゾロのヘリコプター形態に変形するというコンセプトは、もともと『Vガンダム』の作品企画が進んでいた際に新ガンダム案として提案されたものがベースとなっている。また、デザインの際には大河原による機構検証用の立体試作が作られている。
設定解説

| ゾロ ZOLO |
| --- | --- |
型式番号: ZM-S08G
頭頂高: 14.8m
本体重量: 8.9t
全備重量: 21,2t
装甲材質: チタン合金ネオセラミック複合材
出力: 5,120kW
推力: 11,890kg×2 7,630kg×2  合計 39,040kg
武装: ビーム・ライフル ビーム・ガン兼用ビーム・サーベル×2 ビーム・ローター ビーム・バズーカ ガトリング・ガン マルチ・バズーカ 対地爆雷コンテナ ミサイル・ポッド×2 バルカン砲（トップターミナル）
搭乗者: クロノクル・アシャー ワタリー・ギラ クリス・ロイド ライオール・サバト ガリー・タン リー・ロン バク・チー ディ・トランプ レイ・ブラッド ゲトル・デプレ ほか
その他: アポジモーター×30
ベスパの宇宙用主力MSゾロアットを重力下用に設計変更した分離可変型MSで、ゾロアットの改造試験機「ゾロ・ローター」を経て開発された。
ゾロはビーム・ローターを初めて搭載した機体であり、地球侵攻の最前線に立つため、トップ・ターミナル（「トップ・ヘリ」とも呼ばれる）とボトム・ターミナルに分離可能な空対地兵器として完成している。多くの内装火器やオプション兵装を採用しているが、これは開発時に寄せられた様々な部署の要求にこたえる必要があり、また宇宙移民で構成されたベスパは地上での兵器運用のノウハウが不足していたためといわれる。オプション兵装はボトム・ターミナルにマウント可能だが、そのほとんどがMS形態での運用を前提としており可変時には使用できない。
マニピュレータを高速で回転させる機構があり、握った状態で殴ることも可能である。
長時間飛行が可能な画期的な技術を備えた機体だったが対MS戦闘能力は十分なものではなく、徐々に第一線から退いた。
設定解説 > 劇中での活躍

劇中序盤の第1話～第10話に登場。ベスパの戦力の要として、ラゲーン基地に多数配備されている。ベスパの地球侵攻の主力兵器としてウーイッグの爆撃やポイント・カサレリアでのリガミリティアとの戦闘で活躍する。9話ではクロノクルがカサレリアを訪れた際にウッソ・エヴィンがクロノクルに奪取されたヴィクトリーガンダム（Vガンダム）を取り戻すために乗り捨てられた本機を使って交戦している。11話以降で後継機のトムリアットが登場したことにより一線を退く。
劇中後半39話では停戦協定で武装解除される予定だったラゲーン基地からの脱走兵がボトムターミナルのみを大量に持ち出し、それぞれを突撃させる質量爆弾として用いるための罠を張るが、ウッソ・エヴィンのV2ガンダムに破られる。
設定解説 > クロノクル専用機

クロノクル・アシャーがラゲーン基地所属時に使用していた機体。クロノクルが隊長となった第3戦闘中隊は試作MS試験中隊を兼ねており、同隊配備のゾロはすべて先行量産試験機である。その中でもクロノクル機はスラスターとアポジモーターがチューンナップされており、クロノクル流のパフォーマンスとして機体色は真紅となっている。ウッソ・エヴィンに奪われた試作機シャッコーを取り戻すのに使用された。その後カミオン隊を襲撃した際にVガンダムと交戦、中破させられ機体は放棄される。
設定解説 > ゾロ改

ラゲーン駐留部隊指揮官マチス・ワーカーが使用する機体。頭部左側のセンサーが改造され、索敵能力が向上している。それ以外は通常のゾロと差はない。ザンスカール戦争中期においてベスパのMS技術は飛躍的に進化しており、もはや旧式と化している。ウッソのV2ガンダムと交戦、機体を大破させられながらもV2ガンダムへ特攻をかける。デザインは石垣純哉。
設定解説 > その他

ゾロは変形機構を備えたMSの割には内部機構が簡略なため改造も容易であり、運用の実情に合わせバリエーションが制作された。こうしたカスタム機の中には、頭部をバイザーで覆った機体も確認されている。
トムリアット

| トムリアット TOMLIAT |
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型式番号: ZM-S09G
頭頂高: 15.0m
本体重量: 8.6t
全備重量: 20,7t
装甲材質: チタン合金ネオセラミック複合材
出力: 5,440kW
推力: 36,940kg
武装: ビーム・ライフル ビーム・トマホーク×2 ビーム・ローター ビーム・バズーカ ガトリング・ガン マルチ・バズーカ 2連マルチミサイル・ポッド×2 4連マルチミサイル・ポッド×2 バルカン砲（変形時のみ）
搭乗者: アルベオ・ピピニーデン ルペ・シノ クワン・リー クロノクル・アシャー ほか
その他: アポジモーター×29
ゾロの発展強化型。ゾロのデータ収集が終了しないうちに配備された。ゾロ同様ヘリコプター形態への変形が可能であるが、ゾロで採用していた分離式は対MS戦では問題があったため廃止された。外観はゾロとは似て非なるものとなっているが、ジェネレーターや各部のパーツを共用している他、分離方式を廃したことにより機体の効率化が図られ、その戦闘力はゾロの2倍と言われている。さらに単独での変形となったことで高速で変形を行うことが可能となり、対MS戦では変形機構を生かした柔軟な運用を行うことが可能となった。推力も向上し、Vガンダムと同程度の飛行能力を有し、単独での大気圏突入能力も持つと言われている。武装面でも翼に2連・脚部に4連マルチミサイル・ポッドを追加されて強化された。頭部はさらに前身のゾロアットと共通だが、ヘリ形態に変形の際ボディ内に収容できるよう、前後の奥行が薄くなっている。コックピットの仕様はゾロと同様だが、操縦性が改善されており、またゾロと異なりMS形態では機首の天蓋部がコックピットハッチとなる。
本機は基本的には地上用MSであるが、宇宙空間での運用も可能である。本機は当初カイラスギリー艦隊に配備されており、単体での大気圏突入を可能としているため地上へ転籍になる際には艦艇などを用いずに地球へと降下する。
トムリアット > トムリアット偵察タイプ

『NEWモビルスーツバリエーションハンドブック(1)』で設定された機体。型式番号：ZM-S09GE。トムリアットの偵察用改修機。肩部と腰部に各種レーダーや暗視カメラを装備し、翼部を大型化して安定度を高め、メインスラスターは廃熱の少ないステルスタイプに換装されていた。勢力を広げる反抗勢力を偵察するために編成された部隊「ブラックウィドウ隊」に配備された。
トムリアット > ビガン

漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム DUST』に登場する機体で,トムリアットを木星の技術で改修した機体である。
本機最大の変更点はビーム・ローターであり、木星製の実体併用ビーム・ローターに置き換えている。古い技術に置き換えたことでより小型化することに成功し、装備位置を腕部から口腔部へと移動させている。この変更により変形時に腕部から背部にビーム・ローターを移動させる必要がなくなっており、また飛行時に両腕を自由に使用することが可能となっている。他の部分も木星製のものとなっており、頭部のセンサーがザンスカール帝国製の複合複眼式マルチセンサーではなく、木星製のモノアイセンサーとなっている。本機の目的は変形時にビーム・ローターを一度取り外さなければならない点を解消することであったが、古い技術である木星の技術を使用したことで相対的な技術力低下が収まらず、変形機構はオミットされている。
トムリアットの後継機であるドムットリアが完成すると本機はコロニー制圧軍に回されることとなった。
ドムットリア

| ドムットリア DOMUTTLIA |
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型式番号: ZM-S27G
頭頂高: 14.8m
本体重量: 8.2t
全備重量: 19,9t
装甲材質: ハイチタン合金ネオセラミック複合材
出力: 5,960kW
推力: 75,820kg
武装: ビーム・ライフル ビーム・トマホーク×2 ビーム・ローター ビーム・バズーカ ガトリング・ガン ショックバイト×2 4連マルチ・ポッド×2 バルカン砲（変形時のみ）
搭乗者: レンダ・デ・パロマ  シシリー・フィツィーネ他
その他: アポジモーター×31
トムリアットの改修機 。一見するとトムリアットのマイナー・チェンジバージョンに見える機体だが、実際はゾロのパーツを多数流用していたトムリアットと異なり、本機は生産性に配慮しつつ基本設計を大幅に見直し、あらゆる点において格段に優れた性能を獲得している。
コックピットはトムリアットのものがそのまま流用されているが、これは開発・生産のコストをわずかでも少なくしようとしたためである。ビーム・ローターはゴッゾーラに装備されていたものを発展させた、稼働効率と省電力性を推進し発信端末が2基となったものが装備された。
背面に可動式バーニアを制式採用し、大気圏内において安定した飛行が可能となった（ヘリコプター形態の際にはバックパックに折り畳まれたテール・スラスターが伸長し、運動性が向上する）。地球浄化作戦にともない実戦配備されたが、地上ではすでにアインラッド対応の非ビーム・ローター搭載機が主力になりつつあり、ヘリタイプとしては本機が最後の機体となる。
壱岐 (戦艦)

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艦歴
発注: 
起工: 1886年3月8日（ロシア帝国海軍インペラートル・ニコライ1世として）
進水: 1889年5月20日（インペラートル・ニコライ1世として）
就役: 1905年6月6日（日本海海戦にて捕獲され大日本帝国海軍へ編入）
除籍: 1915年5月1日
沈没: 1915年10月4日
性能諸元
排水量: 常備：8,440t 満載：9,960t
全長: 垂線間長：99.9m 水線長：101.0m
全幅: 20.4m
吃水: 7.6m
機関: ベルヴィール式石炭専焼缶16基 ＋直立型三段膨張式三気筒レシプロ機関2基2軸推進 8,000ihp
燃料: 石炭 1,000t
最大速: 16ノット
航続距離: 4,900海里（10ノット時)
兵員: 611名
装甲: 水線帯：360mm 砲塔：230-250mm ケースメイト：150mm 甲板：60mm
兵装: 30.5cm（30口径）連装砲1基2門 15.2cm（40口径）単装砲6基6門 12cm（40口径）単装砲6基6門 8cm（40口径）速射砲6基6門
壱岐（いき、旧字体：壹岐）は、日本海軍の戦艦（のち海防艦）。
艦名は、旧国名「壱岐国」に因む。
日本海軍の法令上は旧字体の壹岐だが、本項目では壱岐と表記する。
1915年（大正4年）10月4日、裕仁親王（のち昭和天皇）および東郷平八郎元帥が観戦する中（御召艦榛名）、標的艦として撃沈処分された。
艦歴

「壱岐」は、元はロシア帝国の艦隊装甲艦インペラートル・ニコライ1世（ロシア語: Император Николай I）であった。ロシア帝国海軍時代には、一時はバルチック艦隊の最有力艦艇であり、旗艦を務めたこともあった。
「インペラートル・ニコライ1世」はバルチック艦隊に所属して日露戦争に参加、ニコライ・ネボガトフ少将指揮下の第3艦隊（第3太平洋艦隊）に所属し、ネボガトフ少将の旗艦としてウラジオストクに向かう。航海中の1905年（明治38年）5月27日、バルチック艦隊は日本海軍（連合艦隊、司令長官東郷平八郎大将、旗艦三笠）と交戦する。
戦闘で負傷したジノヴィー・ロジェストヴェンスキー提督は大破した旗艦「クニャージ・スヴォーロフ」から駆逐艦「ブイヌイ」に脱出、艦隊の指揮権はネボガトフ提督（旗艦ニコライ1世）に委ねられた。
翌5月28日、ネボガドフ提督指揮下のロシア側5隻は連合艦隊に包囲され、降伏する（日本海海戦）。
本艦と同時にオリョール、アプラクシン、セニャーヴィンも降伏した。「イズルムード」のみ逃走に成功した。
6月6日、日本海軍は捕獲したロシア軍艦5隻を改名する。
「オリョール」は戦艦「石見」、「アドミラル・セニャーヴィン」は海防艦「見島」、駆逐艦「ベドーヴイ」は「皐月」、「ゲネラル・アドミラル・アプラクシン」は海防艦「沖島」、そして「インペラートル・ニコライ1世」は戦艦「壱岐《壹岐》」と命名された。
同日附で5隻（石見、壱岐、沖島、見島、皐月）はそれぞれ軍艦籍に編入される（壱岐は二等戦艦籍）。
本艦は、横須賀鎮守府籍と定められた。
同年10月23日、東京湾で凱旋観艦式（明治天皇御召艦浅間、先導艦八重山）が行われる。元ロシア海軍艦艇（相模《ペレスウェート》、丹後《ポルタワ》、壱岐、沖島、見島）等も凱旋観艦式に参列した。
12月12日、壱岐は一等海防艦に類別される。翌年、佐世保工廠での修理が終わる。
1915年（大正4年）5月1日、「壱岐」は帝国軍艦籍および艦艇類別等級表から除籍される。本艦は標的艦として処分されることになった。
同年10月1日、熱田神宮参拝を終えた大正天皇皇太子の裕仁親王（のちの昭和天皇）は、東宮御学問所総裁東郷平八郎・同幹事小笠原長生・東宮侍従長入江為守・海軍元帥井上良馨等と名古屋港より駆逐艦「樺」を経由して巡洋戦艦「榛名」（第一艦隊司令長官吉松茂太郎）に乗艦する。
10月2日の射撃予定は、悪天候により延期された。
10月3日の射撃予定も、「壱岐」の曳索切断のため中止となる（皇太子は上陸して二見興玉神社の夫婦岩を見学）。
10月4日午前10時15分以降、皇太子（榛名座乗）や東郷元帥が見学する中、三重県鳥羽沖（伊勢湾沖合）で金剛型巡洋戦艦2隻（金剛、比叡）は「壱岐」に対する実弾射撃を開始した。射撃前、東郷元帥は皇太子に「壱岐」の艦歴や日本海海戦当時の状況を説明している。
射撃されて十数分後、「壱岐」は右舷に傾斜して転覆し、沈没した。
10月26日、横須賀海軍工廠長は「壱岐」の模型を裕仁親王に献上した。
年表

1886年3月8日 サンクトペテルブルク、フランコ＝ルースキイ工場で起工。艦種は艦隊装甲艦。艦級はインペラートル・アレクサンドル2世級。
1889年5月20日 進水。
1891年5月13日 竣工し、バルト艦隊に編入される。但し、実際に稼動体制に入ったのは1892年のこと。
1904年11月3日 ロシア第三太平洋艦隊（いわゆる「バルチック艦隊」）に編入され出航。
1905年5月14日 バルチック艦隊本隊に合流
5月27日 日本海海戦に参戦（ネボガトフ提督旗艦）。
5月28日 竹島沖で日本艦隊に追い詰められネボガトフ提督は降伏、本艦も捕獲される。
6月6日 戦利艦（二等戦艦）として日本艦隊に編入され、「壱岐」と命名。
12月12日 一等海防艦に類別される。
1906年 佐世保工廠で整備完了。
1915年5月1日 老朽化と旧式化により除籍される。
10月4日 伊勢湾外で巡洋戦艦「金剛」「比叡」の36cm砲の標的艦として撃沈処分された。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
梶川良吉 大佐：1905年6月14日 - 1905年11月2日
西紳六郎 大佐：1905年12月20日 - 1906年8月30日
森義太郎 大佐：1906年8月30日 - 1907年8月5日
奥宮衛 大佐：1907年8月5日 - 8月10日
（兼）奥宮衛 大佐：1907年8月10日 - 1908年2月20日
（兼）築山清智 大佐：1908年2月20日 - 1908年4月1日
築山清智 大佐：1908年4月1日 - 12月10日
上村経吉 大佐：1909年5月25日 - 1910年7月16日
吉島重太郎 大佐：1910年7月16日 - 12月1日
（兼）東郷静之介 大佐：1910年12月1日 - 1911年4月1日
（兼）久保田彦七 大佐：1911年4月1日 - 5月22日
（兼）矢島純吉 大佐：1911年5月22日 - 12月1日
（兼）東郷静之介 大佐：1911年12月1日 - 1912年12月1日
（兼）今井兼胤 大佐：1912年12月1日 - 1914年5月29日
（兼）岡田三善 大佐：1914年5月29日 - 1915年5月1日
グランヴィル・ルーソン＝ゴア (初代スタッフォード侯爵)

|  グレートブリテン王国の政治家初代スタッフォード侯爵 グランヴィル・ルーソン＝ゴアGranville Leveson-Gower, 1st Marquess of Stafford |
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 ジョージ・ロムニー画
生年月日:  1721年8月4日
没年月日:   (1803-10-26) 1803年10月26日（82歳没）
死没地:  スタッフォードシャーのトレンタム・ホール（英語版）
出身校:  オックスフォード大学クライスト・チャート
所属政党:  ホイッグ党→トーリー党
称号:  初代スタッフォード侯爵、第2代ゴア伯爵、ガーター勲章勲爵士(KG)、枢密顧問官(PC)
配偶者:  ルイーザ(旧姓ファザカーリー) ルイーザ(旧姓エジャートン) スザンナ(旧姓ステュアート)
親族:  初代ゴア伯(父) 初代サザーランド公(長男) 初代グランヴィル伯(次男) 初代エレズミーア伯（英語版）(孫) 第2代グランヴィル伯(孫)
 王璽尚書
内閣:  第1次ニューカッスル公内閣、デヴォンシャー公内閣 小ピット内閣
在任期間:  1755年12月 - 1757年6月 1784年11月 - 1794年7月
 枢密院議長
内閣:  大ピット内閣、グラフトン公内閣、ノース卿内閣 小ピット内閣
在任期間:  1767年12月22日 - 1779年11月24日 1783年12月19日 - 1784年12月1日
 庶民院議員
選挙区:  ビショップズ・キャッスル選挙区（英語版） ウェストミンスター選挙区（英語版） リッチフィールド選挙区（英語版）
在任期間:  1744年12月 - 1747年 1747年 - 1754年4月 1754年4月 - 1754年12月
 貴族院議員
在任期間:  1754年12月25日 - 1803年10月26日
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初代スタッフォード侯爵グランヴィル・ルーソン＝ゴア（英語: Granville Leveson-Gower, 1st Marquess of Stafford, KG, PC、1721年8月4日 - 1803年10月26日）は、イギリスの政治家、貴族。
18世紀中期から後期のイギリス政界で閣僚職を歴任した。
父がゴア伯爵 (Earl Gower) に叙された1746年から自身が爵位を継承する1754年までトレンタム子爵 (Viscount Trentham) の儀礼称号で称されていた。1754年にゴア伯爵位を継承し、1786年にはスタッフォード侯爵位に叙せられた。
経歴

1721年8月4日、第2代ゴア男爵ジョン・ルーソン＝ゴア(後にゴア伯爵に叙される)とその先妻のイヴェリン(初代キングストン＝アポン＝ハル公爵（英語版）エヴリン・ピアポントの娘)の間の長男として生まれる。
ウェストミンスター・スクールを経てオックスフォード大学クライスト・チャートへ進学。
1744年12月にビショップズ・キャッスル選挙区（英語版）の補欠選挙から庶民院議員に初当選した。1747年の総選挙からはウェストミンスター選挙区（英語版）、1754年4月の総選挙からはリッチフィールド選挙区（英語版）に鞍替えして当選を続ける。同年12月25日に父が死去し、爵位を継承して貴族院へ移籍した。
1755年1月にスタッフォードシャー知事（英語版）に就任。さらに同年12月に第4代ベッドフォード公爵ジョン・ラッセルの縁故を頼って王璽尚書に就任するとともに枢密顧問官に列した。1757年6月には主馬頭、1760年11月には衣服保管長官（英語版）、1763年4月には宮内長官（英語版）と転任する。しかし1765年7月にはホイッグ革新派の領袖第2代ロッキンガム侯爵チャールズ・ワトソン＝ウェントワースが首相となったことにより辞任に追いやられた。
1766年8月には首相初代チャタム伯爵ウィリアム・ピット(大ピット)から海軍大臣（英語版）としての入閣を求められたが、拒否した。しかし1767年12月には第一大蔵卿の第3代グラフトン公爵オーガスタス・フィッツロイの求めに応じる形で枢密院議長に就任した。以降10年以上の長期にわたって同職に在職した。1771年2月にガーター勲章を受勲する。はじめアメリカ独立戦争継続派だったが、途中で考えを変えたため、1779年11月に枢密院議長を辞職してノース卿内閣から離れた。
彼は「国王の友」と呼ばれる親国王派の議員と見られていたので、1782年3月にノース卿内閣が崩壊した際には国王ジョージ3世から組閣を打診されたが、彼は組閣のためには野党ロッキンガム侯爵派の協力が不可欠であり、自分ではそれを得ることは不可能と判断して拝辞した。1783年3月の第2代シェルバーン伯爵ウィリアム・ペティ内閣の崩壊後も組閣の打診を受けたが、やはり拝辞している。
1783年12月にウィリアム・ピット(小ピット)内閣が成立すると再び枢密院議長として入閣した。1784年11月からは王璽尚書へ転任した。1786年3月1日にスタッフォード侯爵(Marquess of Stafford)に叙せられる。1794年7月に第3代ポートランド公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュ＝ベンティンクの入閣を機に王璽尚書を辞した。
1803年10月26日にスタッフォードシャーのトレンタム・ホール（英語版）で死去した。
家族

1744年12月にニコラス・ファザカーリー(Nicholas Fazakerley)の娘エリザベス(?-1746)と結婚したが、彼女は結婚後間もなく死去した。
1748年3月に初代ブリッジウォーター公爵スクロープ・エジャートンの娘ルイーザ(1723-1761)と再婚し、彼女との間に以下の4子を儲けた。
第1子(長女)マーガレット・キャロライン・ルーソン＝ゴア(1753-1824) ： 第5代カーライル伯爵フレデリック・ハワードと結婚。
第2子(次女)ルイーザ・ルーソン＝ゴア(1757-1827) ： 初代準男爵アーチボルド・マクドナルド（英語版）と結婚。
第3子(長男)ジョージ・グランヴィル・ルーソン＝ゴア(1758-1833) ： 初代サザーランド公爵、第2代スタッフォード侯爵、第3代ゴア伯爵
第4子(三女)アン・ルーソン＝ゴア(1761-1832) ： エドワード・ヴァーノン・ハーコートと結婚
1768年5月には第6代ギャロウェイ伯爵アレグザンダー・ステュアートの娘スザンナ(?-1805)と三度目の結婚をし、彼女との間に以下の4子を儲けた。
第5子(四女)ジョージナ・オーガスタ・ルーソン＝ゴア(?-1806) ： 第2代セント・ジャーマンズ伯爵（英語版）ウィリアム・エリオット（英語版）と結婚。
第6子(五女)スーザン・ルーソン＝ゴア(1771-1838) ： 初代ハロービー伯爵（英語版）ダドリー・ライダー（英語版）と結婚。
第7子(六女)シャーロッテ・ソフィア・ルーソン＝ゴア(1771-1854) ： 第6代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセット（英語版）と結婚。
第8子(次男)グランヴィル・ルーソン＝ゴア ： 初代グランヴィル伯爵
山口天使幼稚園

| 山口天使幼稚園 |
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国公私立の別:  私立
設置者:  学校法人信望愛学園
所在地:  〒753-0089
 山口県山口市亀山町4−2
プロジェクト:学校/幼稚園テンプレート
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山口天使幼稚園（やまぐちてんしようちえん）は、山口県山口市にある私立幼稚園。学校法人信望愛学園（山口市）の附属施設である。
概要

モンテッソーリ教育を取り入れたカトリック（カトリック教会）系幼稚園。亀山公園、ザビエル記念聖堂に隣接。
沿革

1957年（昭和32年）- 児童福祉施設として発足。
1960年（昭和35年）- 山口天使幼稚園創立。
1980年（昭和55年）- 学校法人信望愛学園の傘下になる。
デッドロック 〜女刑事の事件簿〜

| デッドロック 〜女刑事の事件簿〜 |
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ジャンル:   コメディ  刑事ドラマ  ミステリ 
原案:   ケイト・マッカートニー  ケイト・マクナレナン（英語版） 
脚本:   ケイト・マッカートニー  ケイト・マクナレナン  キム・ウィルソン  クリスチャン・ホワイト  アンチュリ・フェリシア・キング  クリスティ・フィッシャー  マデレーン・サミ（英語版） 
監督:   ベン・チェッセル  グレイシー・オットー（英語版）  ベック・コール（英語版） 
出演者:   ケイト・ボックス（英語版）  マデレーン・サミ  ニーナ・オーヤマ  アリシア・ガーディナー（英語版） 
言語:  英語
シリーズ数:  1
話数:  8
製作
製作総指揮:   ケイト・マッカートニー  ケイト・マクナレナン  ケヴィン・ホワイト  タニヤ・フィーガン 
プロデューサー:  アンディ・ウォーカー
撮影監督:   アンディ・ウォーカー  ケイティ・ミルライト  サイモン・オズリンス 
編集:   アナベル・ジョンソン  ジュリー＝アン・デ・リコ  アンジー・ヒギンス 
製作:   Amazon Studios  OK Great Productions  Guesswork Television 

放送
放送チャンネル: Amazon Prime Video
放送期間: 2023年6月2日 (2023-06-02) - 放送中
 公式ウェブサイト
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『デッドロック 〜女刑事の事件簿〜』（Deadloch）はケイト・マッカートニーおよびケイト・マクナレナン（英語版）がAmazon Prime Videoに製作した全8話からなるオーストラリアのコメディドラマシリーズ。
あらすじ

タスマニア州デッドロックの町では、ウィンター・フェスティバルの準備が進められていたが、地元の男の死体が発見される。ダーウィンから刑事のエディー・レッドクリフ（マデレーン・サミ（英語版））が呼び寄せられ、地元の堅物の警部ダルシー・コリンズ（ケイト・ボックス（英語版））と、でしゃばりの若手アビー（ニーナ・オーヤマ）とともに捜査にあたる。毎年恒例の芸術、食、文化イベント「ウィンター・フィースティバル」の開幕を控え、3人組は意見の相違を捨て、協力して犯人を見つけなければならない。
登場人物と配役（日本語吹き替え）

ダルシー・コリンズ
ケイト・ボックス（英語版）（斉藤貴美子）
エディー・レッドクリフ
マデレーン・サミ（英語版）（花藤蓮）
キャス・ヨーク
アリシア・ガーディナー（英語版）（杉山滋美）
アビー・マツダ
ニーナ・オーヤマ（広橋涼）
スカイ・オドワイヤー
ホリー・オースティン（森千晃）
スヴェン・アルダーマン
トム・バラード（英語版）（佐々木拓真）
クレア・コネリー
アストリッド・ウェルズ・クーパー
レイ・マクリントック
ダンカン・フェローズ
ヴィクトリア・オドワイヤー
クリス・マクウェイド（英語版）（塙英子）
フィル・マッキャングス
ショーン・マーティンデイル（関口雄吾）
ミランダ・ホスキンズ
カータニャ・メイナード（平塚未玖）
ナディヤ・ザミット
ミア・モリッシー（英語版）（種市桃子）
シャレル・ミューア
ナーラー
マーガレット・カラザース
パメラ・レイブ（英語版）
ヴァネッサ・レイサム
ケイティー・ロバートソン（有賀由樹子）
ジェームズ・キング
ニック・シンプソン＝ディークス（英語版）（神尾晋一郎）
シェーン・ヘイスティングス長官
タミー・ハンプソン
レオニー・ワイマン（弘松芹香）
アレイナ・ラーム
スージー・ユセフ（英語版）（仲村かおり）
ゲズ・ラーム
ハーヴィー・ジーリンスキー
ミーガン・ラング
ステファニー・ジャック
マイク・ニュージェント
ミック・デイヴィス
トム・オドワイヤー
ハリー・レッドボーン
カラム・ロバートソン
ハリー・プライアー
トレント・レイサム
バリー・ホイーラー
ギャヴィン・レイサム
ジャクソン・トーザー
ドルフ・レイサム
ブライス・トーランド＝ウィリアムズ
ハンター・パターソン
ネッド・ワード
ミシェル・バックリー
リサ・ゴームリー（英語版）
フェイ・ハンプソン
シンサ・ジョー・マンセル
アデル
カーラ・ディ・ドメニコ
ケイト
ジンジー・オケニョ（英語版）
テッド・ホプキンス
ネイサン・メイナード
ジェレミー・ホッジ
ダリウス・ウィリアムズ
ジミー・クック
マット・バートン
ダニエラ・ケールマン
グレース・ナオウム