stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ラダック
経済 > 交易

ラダックは標高差が2,000メートルに及び、各地域の多様な環境と活動によって生産物が異なり、交易の商品にもなっている。近距離の交易は片道100キロメートル、中距離は片道200-400キロメートル、長距離は400-2,000キロメートルに及ぶ。
交易品としては、下手ラダックの干しアンズ、チャンタンのパシュミナ、羊毛、塩、食肉、ザンスカールのバター、干しチーズなどがある。パシュミナは輸出品となるため特別で現金でのみ取り引きされている。これらの交換によって地域が結ばれて交易網ができている。交易は互恵的な関係を作り、異なる宗教の信徒の間にも共生関係を作る。たとえば仏教徒の村とムスリムの村で友人としても交流し、贈り物の交換を行うこともある。
国外につながる長距離の貿易では、北方の中央アジア、南方のインド、東方のチベットを結ぶ交易路がある。ラダック王国時代から長距離の貿易が行われ、王国の経済基盤となっていた。中央アジアのヤルカンドとインドのカシミールは手工業や中継交易が盛んな都市で、ラダックはそれらの都市を結ぶ位置にある。ラダックの主な輸出商品はパシュミナで、カシミールでパシュミナは加工されてショールや錦織となり、再びラダックを経由してヤルカンドに輸出される。インドからは綿がラダックを経由してヤルカンドに輸出され、ヤルカンドで加工された綿製品は再びラダック経由でインドへ輸出される。
交易をする商人は多様で、スリナガルやレーではチベット人、トルコ人、インド人、ネパール人の商人が宿泊所や倉庫を運営していた。特にカシミールの商人が活発で、チベットの交易にも進出している。ラダックではアルゴン（Akhon）と呼ばれる交易商人の集団があり、東トルキスタンの商人とラダックの女性との子孫にあたる。アルゴンはムスリムで、レーと中央アジアを結ぶ交易に従事した。他にもカシミール人とラダック人の子孫にあたるアルゴンもおり、カシュガル、ヤルカンド、コータンなどに集団が存在する。
経済 > 観光

1974年に外国人の観光が限定的に開放され、レー〜スリナガル間の道路が整備された。1975年からは商品経済の流通が進み、1991年には道路整備が完了し、ラダックは外部世界の影響を受けるようになった。観光客は1975年の約500人から2016年には197,700人と増加している。観光客の増加につれて、観光客を目当てにした季節労働者も増加した。ラダック経済の産業構造は交易から観光経済へと変化した。土産物屋、観光ガイド、宿泊施設などで働く人々がレーに移住し、人口流入が急速に進んだ。1989年には22のホテルと41のゲストハウスがあり、2016年にはホテルが213、ゲストハウスは433、旅行代理店は468となった。
ラダックの人々は若い世代を中心として積極的に観光に関わり、ガイドブックやウェブニュースを提供するリーチ・ラダック（Reach Ladakh）が設立された。伝統の維持と観光の両立を目指して、本物のラダック体験ができるホテル「ドルカル・ラダック」やレストラン「ツァス・ラダック」なども設立されている。持続可能な観光地の発展は、行政や政府でも課題とされており、レー市街のバザール地区は自動車が進入できない遊歩道とするなどの整備が進められている。
特にヨーロッパからの観光客が多く、トレッキングは人気が高い。中国とのアクサイチンの国境紛争は一段落しているものの、中国の観光客は見られず、わずかに台湾（中華民国）からの観光客がいる。現在でもアクサイチンに近い一部の地域などでは入域許可証（英語版）（ILP）の取得が必要であり、東部を中心に開放されていない地域も存在する。
交通 > 道路

ラダックには約1,800キロメートルの道路が整備されており、そのうち800キロメートルは舗装されている。主な陸路はカシミールのシュリーナガルからカルギリを通り、ゾジ峠を越えてレーに至る国道1号線（英語版）である。もう一つは高地を通るルートで、ヒマーチャル・プラデーシュ州からレー・マナリ・ハイウェイ（英語版）に続く。後者の道路は雪のため5月中旬から9月までしか通れない。
交易路としては、北方は中央アジアのコータンやヤルカンドを結ぶルート、南方はインドのスリナガルとレーを結ぶルート、東方はチベットのラサとレーを結ぶルートがある。これらはシルクロードにつながりインドとチベットを結ぶルートでもある。
ラダックの陸路整備は、カシミール紛争をきっかけに進んだ。インド・ラダック境界線を防衛する軍によって、道路の補修、除雪など整備されている。ラダックの国境や境界線に近い地域では、軍用の車両が多く行きかい、チェックポストなども多数設けられている。
2020年8月、インド政府はザンスカールにアクセスするためのトンネルの開発を発表した。トンネルは、レー・マナリ・ハイウェイのパセオ村（南ポータル近く）からザンスカール地域のラカン村（北ポータル近く）までの間に建設される予定である。トンネルが開通すれば、ダルチャからシンゴラ峠を超えて、ルンナク川沿いに移動し、パドゥムまでアクセスすることができる。また、マナリとレーの間で全天候型道路が開通し、冬季物流が途絶えていた状況が改善すると見込まれている。さらに2023年末までには、二車線道路が完成する予定である。
交通 > 空港

レーにはクショク・バクラ・リンポチェ空港（英語版）という空港があり、インドの各大都市に便が出ている。レー・デリー間の便は毎日、レー・スリナガル-ジャンムーへは毎週便が出ている。レーには、エア・インディア、スパイスジェット、ビスタラ、GoAirなどが就航している。
ギャラリー

パンゴンツォ
レーの町並み
冬のラダック
ラダック周辺の山域
ラダック地方の荒涼とした風景。しばしば月の砂漠と称される。
マグネティックヒル
関連文献

煎本孝『ラダック仏教僧院と祭礼』法蔵館、2014年。
佐藤健『マンダラ探検：チベット仏教踏査』人文書院、1981年。
高野山大学によるラダック地方の仏教文化調査「ラダック・ザンスカール仏教文化調査隊」（隊長・松長有慶）に参加した毎日新聞社記者によるレポート[信頼性要検証]。
森五郎, 澤村信英「インド北部ラダック地方のチベット難民学校 ─その特徴と役割─」『国際教育協力論集』第20巻第1号、広島大学教育開発国際協力研究センター、2017年、17-29頁、2024年2月8日閲覧。
山田孝子『ラダック 西チベットにおける病いと治療の民族誌』京都大学学術出版会、2009年。
山田孝子「「移動」が生み出す地域主義 今日のチベット社会にみるミクロ・リージョナリズムと汎チベット主義」『地域研究』第10巻第1号、地域研究コンソーシアム、2010年、33-51頁、2024年2月8日閲覧。
山本高樹『ラダック旅遊大全』雷鳥社、2023年。
「井上隆雄「インド・ラダック仏教壁画」資料展 - 井上隆雄写真資料に基づいたアーカイブの実践研究」、京都市立芸術大学芸術資源研究センター、2017年、2024年2月8日閲覧。
パンゴンツォ。中国との国境になっている。
レーの月平均気温
巨大な観音像と壁に描かれた曼荼羅。アルチ・ゴンパ。
ティクセ・ゴンパ

ムルベクの磨崖仏。
カルドゥン峠(Khardung La)。軍事上の要衝でインド軍の管理下にある。後ろに18,380ft(=5602m)と書いた看板が見える。
レーのメインストリート
ラダックのアンズ
パシュミナヤギ
クショク バクラ リンポチェ空港
T811 (路面電車車両)

| T811 |
| --- | --- |
 T811（サマーラ市電） （2023年撮影）  T811 "ミニン" (ニジニ・ノヴゴロド市電) （2023年撮影）
基本情報
製造所:  BKMホールディング、ニジェコトランス
製造年:  2022年 -
運用開始:  2023年
主要諸元
編成:  ボギー車、片運転台
軌間:  1,524 mm
車両定員:  159人（着席35人）
車両重量:  22.3 t
全長:  16,500 mm
主電動機出力:  72 kw
出力:  288 kw
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
T811は、ベラルーシの車両メーカーであるBKMホールディングが生産する路面電車車両。バリアフリーに適した超低床電車で、2022年以降各都市へ向けての生産が行われている。
概要

車内全体が低床構造となっている片運転台式のボギー車。台枠や構体は耐腐食性を考慮した鋼材が用いられており、耐用年数が旧型車両と比べて向上している。車内には空調装置に加えて自動消火システムや監視カメラなどの安全設備が完備されており、wi-fi通信にも対応している。主電動機はBKMホールディングが設計した最新鋭の機器が採用されており、各台車に2基搭載されている。また充電池も搭載しており、停電などの非常時にも外部からの電力供給無しで最大5 kmまで走行する事が可能である。
2022年から生産が開始されており、2023年時点では以下の都市への導入が実施、もしくは導入が予定されている。そのうちニジニ・ノヴゴロド市電へ導入されている車両は「ミニン（МиНиН）」という独自の愛称やデザインが採用されており、一部車両はBKMホールディングとロシア連邦の企業が出資した合資会社のニジェコトランス（Нiжэкатранс）による生産が実施される。
| 国 | 都市 | 導入車両数 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ロシア連邦 | ニジニ・ノヴゴロド (ニジニ・ノヴゴロド市電) | 144両(予定) | 詳細は「ミニン」を参照 |
| ロシア連邦 | サマーラ (サマーラ市電) | 12両(予定) |  |
| ロシア連邦 | クラスノダール (クラスノダール市電) | 90両(予定) |  |
| ベラルーシ | マズィル (マズィル市電) | 28両(予定) | 総括制御による連結運転に対応 |
| ベラルーシ | ミンスク (ミンスク市電) | 20両(予定) |  |
TA-300B

TA-300Bは2010年に高槻電器工業が発売した真空管。
概要

日本国内のメーカーとしては1975年に岡谷電機産業から発売されたHF-300B以来、35年ぶりに発売された300B系真空管だった。2012年4月に改良型が発売された。
仕様

形式 ST 型真空管
品名 TA-300B
型式 直熱3極管
フィラメント電圧/電流 5V/1.2A ACまたはDC
最大プレート電圧 450V
最大プレート電流 100mA
最大プレート損失 40W
アサマシジミ

アサマシジミ（浅間小灰蝶 Lycaeides subsolana）は、チョウ目（鱗翅目）シジミチョウ科に属するチョウの一種。
概要

翅裏は灰色で、外縁に沿ってオレンジ色の帯がある。ヒメシジミ・ミヤマシジミとよく似ているが、この2種の雄の翅表にある青色はやや紫がかる。
卵で越冬する。幼虫の食草はナンテンハギ、イワオオキなどのマメ科植物。食草付近の枯葉などに1つずつ産みつける。年一化性で、成虫は6・7月に発生。
分布

北海道および中部地方の中高山帯の草原で見られる。国外ではロシア極東地域、中央シベリア、中国東北部、朝鮮半島に分布。
リチャード・チャンセラー

| リチャード・チャンセラー |
| --- | --- |
 モスクワで歓待を受けるチャンセラー一行（イヴァン4世の『絵入り年代記集成』（英語版）より）
生誕:  1521年ごろ ブリストル
死没:  1556年11月10日
テンプレートを表示
リチャード・チャンセラー（英語: Richard Chancellor 1556年11月10日没）は、イングランドの探検家、航海士。初めて白海を縦断し、イングランド王国とロシア・ツァーリ国の通商路を切り拓いた。
生涯 > 前半生

ブリストルで生まれたチャンセラーは、有力なジェントリであったヘンリー・シドニー（英語版）卿の家庭で育てられた。1550年にはロジャー・ボーデンハム率いるバーク船アーチャー（Aucher）号に見習い水先案内人として乗り込み、東地中海（英語版）を航海した。また探検家のセバスチャン・カボットや地理学者のジョン・ディーから地理学の知識や航海術を学んだ。カボットは北極回りでアジアへ至るという北東航路（英語版）の開拓に関心があり、1552年から1553年にかけて主要なパトロンであるノーサンバーランド公ジョン・ダドリーと協力して新天地冒険商人会社（英語版）を設立していた。彼らは北東航路探検の他に、イングランドで生産される毛織物の新たな市場開拓も目指していた。
生涯 > 北東航路探検

ヒュー・ウィロビー卿が3隻の船からなる探検隊を率いることになり、「きわめてウィットに富んでいると評判の高い」チャンセラーも航海長として参加することになった。彼らはカボットから、出会った人々すべてに平和的に接し、また日記を欠かさずつけるよう指示された。歴史家・作家のデイヴィッド・ハワース（英語版）によれば、探検隊は逆風に見舞われて大幅に行程が遅れてしまったものの、 初秋にノルウェー最北域の沖に到達した。しかしここで彼らは激しい嵐に襲われ、チャンセラーが乗るエドワード・ボナヴェンチャー（英語版）号と、ウィロビーを含む他の探検隊の船2隻は離れ離れになってしまった。ウィロビーらははるか東へ航行してノヴァヤゼムリャを発見したが、コラ半島のムルマンスク東方で越冬に失敗し全滅した。彼らの遺体と日記は、翌春になってロシア人漁民に発見されることになる。一方チャンセラーは、日記に最北域の岬を記録して北岬（ノース・ケープ、ノルウェー語のノールカップの名で知られる）と名付け、エドワード・ボナヴェンチャー（英語版）号のみを率いてヴァードーに到達した。ここはスカンディナヴィア半島のノルウェー最果ての街で、そこから先には気候が過酷なロシアの海岸が続いていた。ここでチャンセラーはスコットランド人の漁民と出会い、これ以上進むのは危険だと警告された。それでも彼は航海を続け、ついに白海の入り口を発見した。地元住民から得た情報を元に、彼らはドヴィナ川河口に錨を下した。この地は、後にアルハンゲリスクの港湾となる場所である。
生涯 > ロシアとの交流

チャンセラーの来訪を知ったロシアのツァーリであるイヴァン4世は、ただちに彼らを遠来の賓客としてモスクワへ招いた。チャンセラーは、モスクワへの1000キロメートル以上の道のりを馬そりで走破し、イヴァン4世に謁見した。彼はモスクワについて、ロンドンよりはるかに大きい街で、ほとんどの家屋が木でできているが、ツァーリの宮殿やそこで自分に供された晩餐は極めて豪華であったと記録している。イヴァン4世は、イングランドなどの諸国と通じる海上交易路が開拓されたことを喜んだ。というのも、当時ロシアはバルト海の沿岸を領しておらず、その近辺を近隣のポーランド=リトアニア共和国やスウェーデンと争っている最中であり、西への出口を持っていなかったからである。またロシアと中央・西欧との交易はハンザ同盟が独占しており、それと無関係な交易路が使えるのは喜ばしいことであった。一方のチャンセラーにとっても、イングランドの毛織物を輸出し、毛皮をはじめとしたロシアの物産と交換できる良好な市場を開拓することが出来たのは成功であった。イヴァン4世はエドワード6世宛てに親書をしたため、チャンセラーに託した。その中には、イングランド王が協議のため顧問官を送ってくるなら、ロシア国内でイングランド商人の自由貿易を認めるという内容も含まれていた。
チャンセラーがイングランドに帰国した1554年夏、すでにヘンリー8世が没してメアリー1世がイングランド王位を継いでおり、北東航路探検を支援していたノーサンバーランド公はジェーン・グレイ擁立のかどで処刑されていた。しかしチャンセラーに累が及ぶことは無く、イヴァン4世の親書はメアリー1世に手渡された。この航海でロシアへの航路が発見され、さらに東方へ進むための中継基地ができたことは、ヨーロッパ中の探検家に北東航路探検への期待を高めさせるものだった。1552年2月に再発足した貿易商人会社改めモスクワ会社は、同年にチャンセラーを再び白海へ派遣した。チャンセラーらには、「全知全能を傾けて陸路・海路ロシアからカタイ（中国）ヘ至る経路を学び取ること」という指令が与えられていた。このロシア行の際に、チャンセラーは初めてウィロビーがたどった運命を知らされ、彼の日記を回収した。この時、ウィロビーが未知の地（ノヴァヤゼムリャ）を発見していたことも明らかになった。この年の夏、チャンセラーはロシアでイヴァン4世と交渉を重ねて先に約束していた商業特権を確立し、対ロシア貿易の構築に勤しむとともに、さらに北極海を東進して中国へたどり着ける可能性を探った。
生涯 > 最後の航海

1556年7月、チャンセラーはロシアの初代駐イングランド大使に任じられたオシプ・ネペヤ（ロシア語版）を伴って帰国の途に就いた。この時の船団は、フィリップ・アンド・メアリー号、エドワード・ボナヴェンチャー号、先の航海でウィロビーらが乗り後に回収されていたボナ・コンフィデンティア号とボナ・エスペランザ号、あわせて4隻からなっていた。しかしノルウェー沿岸を航行する途上で天候が悪化し、船団はトロンハイム・フィヨルド（英語版）で難を避けることにした。しかしボナ・エスペランザ号は沈没し、ボナ・コンフィデンティア号もフィヨルドに入れたところまでは知られているものの、その後の記録がない。唯一、フィリップ・アンド・メアリー号がフィヨルド内で冬を耐え抜き、1557年にロンドンに到着した。一方、チャンセラーが乗るエドワード・ボナヴェンチャー号はフィヨルドに入ろうとせず、一直線にスコットランド沿岸まで到達した。しかし1556年11月10日、アバディーンに近いピッツリーゴ（英語版）の沖で嵐にあい座礁、チャンセラーを含む船員の大半が落命した。ネペヤ大使らごく一部が生き永らえ、翌年にロンドンに到着した。
イヴァン4世（左の着座した人物）に謁見するリチャード・チャンセラー（右）
Richard Chancellor's 1553 expedition to Nyonoksa and Yagry V. Kosov 137х198 2015
セヴェロドヴィンスクのヤーグリ島（ロシア語版）にある、リチャード・チャンセラーのモニュメント
のら猫の日記

| のら猫の日記 |
| --- | --- |
 Manny & Lo
監督:  リサ・クルーガー
脚本:  リサ・クルーガー
製作:  ディーン・シルバーズ マーレン・ヘクト
出演者:  スカーレット・ヨハンソン アレクサ・パラディノ
音楽:  ジョン・ルーリー
撮影:  トム・クルーガー
公開:   1996年1月22日  1997年12月27日
上映時間:  97分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『のら猫の日記』（Manny & Lo）は、1996年のアメリカ映画。
サンダンス映画祭上映作品。
ストーリー

16歳の少女ローは、里子に出された妹マニーを誘拐。二人は万引きなどをしながら生活をしていた。ある日、ローは妊娠していることに気づき、出産を手伝ってくれる人を必要だと思い、マタニティ・ショップで出会った中年女性のエレインを誘拐してしまう。
キャスト

マニー：スカーレット・ヨハンソン
ロー：アレクサ・パラディノ
エレイン：メアリー・ケイ・プレイス
道の駅釜石仙人峠

| 釜石仙人峠アユ躍る清流と甲子柿の里 |
| --- | --- |
 
所在地:  〒026-0055岩手県釜石市甲子町第7地割155番4
座標:  北緯39度15分12秒 東経141度46分56秒﻿ / ﻿北緯39.25344度 東経141.78233度﻿ / 39.25344; 141.78233座標: 北緯39度15分12秒 東経141度46分56秒﻿ / ﻿北緯39.25344度 東経141.78233度﻿ / 39.25344; 141.78233
登録路線:  国道283号
登録回:  第43回  （03031）
登録日:  2015年4月15日
開駅日:  2015年4月21日
営業時間:  9:00 - 18:00
外部リンク:  全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅釜石仙人峠（みちのえき かまいしせんにんとうげ）は、岩手県釜石市にある国道283号の道の駅。愛称はアユ躍る清流と甲子柿の里（アユおどるせいりゅうとかっしがきのさと）。
施設

駐車場
普通車:37台
大型車:4台
身障者用:2台
トイレ
公衆電話
物産・農産物等販売コーナー
軽飲食コーナー
休憩所
情報コーナー
アクセス

国道283号（釜石街道）
釜石自動車道釜石仙人峠IC
岩手県交通｢上大畑｣バス停より徒歩5分
周辺

仙人峠
松倉駅
洞泉駅
岩手県立釜石高等学校
甲子川
E46 釜石自動車道 釜石仙人峠IC
ペジェンの月

ペジェンの月（胴部）
ペジェンの月（鼓面）
ペジェンの月（ペジェンのつき、尼: Bulan Pejeng、英: Moon of Pejeng〈Moon Pejeng, Pejeng Moon〉）は、1705年にインドネシアにおいて最初に発見されたペジェン鼓（尼: Nekara Pejeng）と称される巨大な青銅器の銅鼓（ネカラ、Nekara）である。「月の輪」とも称される。マレー語世界（広義の「マレー世界」）最大の銅鼓であり、東南アジアにおける青銅器時代の最大の遺物として知られる。
バリ島のギャニャール県タンパクシリン郡（インドネシア語版）の村ペジェン（インドネシア語版）に位置するプナタラン・サシ寺院に保存され、非常に神聖なものとして祀られている。この銅鼓は、バリ島の初期の稲作にまつわる儀礼（雨乞いなど）に使用されたと考えられる。銅鼓「ペジェンの月」は、2019年11月13日、インドネシアの文化遺産（英語版） (Cagar Budaya) に登録されている。
歴史

およそ紀元前500年より、東南アジアの大陸部から島嶼部にも金属器が伝来するようになると、海上交易によりインドネシア東部にも銅鼓が伝えられた。特にベトナム北部に端を発する代表的な初期金属器文化であるドンソン文化の影響は大きく、インドネシアのほぼ全域において、典型的なドンソン銅鼓（英語版）（ヘーゲル I 式銅鼓、英: Heger Type I drum）が認められるとともに、ペジェン鼓のような独特な型式の銅鼓もまた製作されていった。ジャワ島東部のラモンガン（英語版）からは、年代の重なるヘーゲル I 式銅鼓とペジェン鼓がともに出土している。
巨大な銅鼓である「ペジェンの月」は、紀元前3世紀頃のものといわれる。この「ペジェンの月」は1705年、インドネシアで初めて発見された銅鼓として、有名な博物学者であるゲオルク・ルンフィウスにより報告された。
ペジェン鼓（および同様の型式の銅鼓）は、おそらくバリ島初期の低地稲作に関係する儀礼において重要な役割を果たした。ペジェン鼓の調査結果によると、それらは主に湖沼、湧水、河川の堰（せき）といった灌漑の水源付近の場所より発見されている。
また、この青銅器の銅鼓の呼称であるネカラ (Nekara) は、古語で「巨大な太鼓」の意であり、それはすべてのガムラン楽器の先祖であるとされ、祭器であった銅鼓の製作より、時代を経て青銅楽器ガムランの技術に発達したと考えられる。
形態

ペジェン鼓のような型式の銅鼓は、ドンソン文化によるヘーゲル I 式銅鼓に見られる横に広がった形状とは異なり、背が高く細長いという特徴がある。この独特なペジェン鼓は、インドネシア産であると考えられ、鋳型が、バリ島のマヌアバ (Manuaba) ならびにセンビラン（インドネシア語版）より発見されている。
銅鼓「ペジェンの月」は、特にその大きさとともに装飾においても独特な意匠を見ることができる。「ペジェンの月」はこれまで発見された銅鼓のうち最大のもので、高さ186.5センチメートル、鼓面直径160センチメートルである。形状は「太鼓」のようであるが、胴部は細長く、かつ巨大化している。
装飾においては、胴上部に特徴的な一対の人面（仮面〈トペン、尼: Topeng〉）の意匠が特に認められ、また、鼓面中央には星が描かれており、螺旋状に絡み合う意匠により囲まれている。
伝説

この銅鼓「ペジェンの月」には多くの伝説がある。ある伝説においては、この銅鼓はかつて輝く光を広くもたらす天空の車輪であったため、昔は夜の間も常に明るかったという。
伝承によれば、大昔の地球には13個の月があったといわれる。ある日、その月の1つが地上に落ちて木の枝に引っ掛かった。その月の光が非常に明るく照らすため、夜のうちに泥棒は盗みを働くことができなくなった。そこである時、泥棒が話し合いによって月の光を消すことになり、泥棒の1人が木に登って尿を掛けて輝く月光を消そうとした。すると瞬く間に月は爆発して、その欠けた月が銅鼓「ペジェンの月」になった。銅鼓の底部に見られる欠損は、その爆発によるものであるともいわれる。
また別の伝説においては、この銅鼓はバリ神話（英語版）における月の女神デウィ・ラティ（英語版）（またはバリの伝説の巨人クボ・イオ（インドネシア語版））の耳飾りであったと伝えられている。
東ジャワのペジェン鼓の型式の銅鼓
ペジェン鼓の型式
アサマイチモンジ

アサマイチモンジ（浅間一文字、Limenitis glorificaまたはLadoga glorifica）は、チョウ目（鱗翅目）アゲハチョウ上科タテハチョウ科に属するチョウの一種。
概要

前翅から後翅を通り、反対側の前翅にかけて名の通り一条の白斑列が並ぶ。ミスジチョウの仲間だが、特徴である滑空するような飛翔はあまり行わない。山地の広葉樹林や草原に生息し、花によく来るほか湿地や腐果にも集まる。名前のアサマは浅間山からであるが分布域はそれにとどまらない。ただ、あまり多い種ではないようである。
近縁種にイチモンジチョウがあるが、前翅中室の白紋が顕著に表れること、逆に前翅外縁の白点は消えること、複眼に毛がないことで区別できる。またメスグロヒョウモンのメスとも似るが、メスグロヒョウモンは翅表にある白条が裏には現れない。
幼虫の食草はスイカズラ科のスイカズラやニシキウツギなどである。成虫は年1回発生、5月から9月ごろまで。越冬態は3齢幼虫。イチモンジチョウよりやや山地性で、明るく開けた環境に多い。
分布

日本固有種で、本州全土に分布。
翅裏
ホルツドルフ航空基地

ホルツドルフ航空基地（ドイツ語: Fliegerhorst Holzdorf）は、ドイツ連邦共和国ザクセン＝アンハルト州イェッセン近郊のホルツドルフに所在する軍用飛行場。かつてはドイツ民主共和国（東ドイツ）の軍用飛行場として使用されていた。
歴史

1968年に国家人民軍（東ドイツ軍）航空軍の新規飛行場として選定される。1974年に飛行場は完成し、1980年まで拡張工事は継続する。1982年には第1戦闘航空団がコトブスから移転する。本飛行場は当時の東ドイツで最も近代化された空港施設であった。1980年代全般を通じて第1戦闘航空団、第1航空技術大隊、第41通信技術大隊が駐留していた。
1990年のドイツ再統一で本飛行場は連邦軍事後司令部が引き継いだ。この過程で第1戦闘航空団と第1航空技術大隊は解隊する。
現在の配置部隊・機関

第1陸軍航空隊支援隊（陸軍）
第62空輸航空団第3空輸群（空軍）
第3指揮管制区（空軍）
シェーネヴァルデ衛生センター（救業軍）
ドーベルルーク＝キルヒハイン連邦軍業務センター分所（国防省）
ホスピタリティワン

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  未上場
本社所在地:   日本 〒105-0022 東京都港区浜松町２丁目２番１５号　浜松町ダイヤビル２Ｆ
設立:  2008年10月10日
業種:  医療・福祉
法人番号:  9011001073018 
事業内容:  訪問介護・訪問看護・一時外泊、一時帰宅、転院サポート
代表者:  代表取締役 高丸慶
従業員数:  45名
決算期:  ９月
主要株主:  高丸慶
主要子会社:  一般社団法人訪問看護支援協会
外部リンク:  http://hospitality-one.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社ホスピタリティワンは東京都港区に本社をおく、保険外の訪問看護に特化した企業。クレディセゾンや高島屋クレジットの会員等に訪問看護サービスを提供している。
概要

2008年10月に設立。入院中の一時外泊の付き添い看護から自宅に戻ってからの看取りまで、患者や家族のご要望に合わせてオーダーメイドの看護を提案・提供する。2009年には飛行機搭乗を含む、転院先まで看護師が付き添う「看護師付き添いフライト店員パック」を開始。2013年には当初1名だった看護師が常勤・非常勤あわせて40名を超える。2014年9月には、働く女性の支援と活躍推進のため、代表取締役の高丸慶が「輝く女性の活躍を加速する男性リーダーの会」の「行動宣言」 に賛同。
沿革

2016年
8月 - 第三者割当増資の実施により総額約1億円を調達。
所在地

東京本社　東京都港区浜松町２丁目２番１５号　浜松町ダイヤビル２Ｆ
受賞

商人輩出プロジェクト2008　最優秀賞「エンジェルクロス事業」（医療関連事業）
20代社長が牽引する成長企業100 サービス業2011年
2014年 港区ワーク・ライフ・バランス推進企業認定
2015年 ジャパンベンチャーアワード2015 介護福祉特別賞受賞
アリアンサ

| アリアンサ el mongollano |
| --- | --- |
 アリアンサ
 座標：北緯13度31分 西経87度44分﻿ / ﻿北緯13.517度 西経87.733度﻿ / 13.517; -87.733
国:   ホンジュラス
県:  バジェ県
村:  6か所
面積
 • 合計:  215 km2
人口（2015年）
 • 合計:  7,524人
 • 密度:  35人/km2
等時帯:  UTC-6 (中央アメリカ)
アリアンサ（Alianza (スペイン語発音: [aˈljansa])）は、ホンジュラスバジェ県の基礎自治体。
位置

ゴアスコランの南、フォンセカ湾の北、ナカオメの東、エルサルバドルの西に位置する。
歴史

1844年に先住民族であるチョルティ族によって開かれた町である。当初はゴアスコランに属し、1847年にアリアンサとして独立した自治体となった。
地区

以下の6村42地区を抱える。:
アリアンサ(Alianza)
アルト・デ・ヘスス(Alto de Jesús)
ロス・アマテス(Los Amates)
サン・ヘロニモ(San Jerónimo)
サン・ペドロ・カレロ(San Pedro Calero)
ソノラ(Sonora )
ロス・ルイセス(Los Luices)
民主運動 (アイスランド)

民主運動（みんしゅうんどう、Democracy Movement、アイスランド語:Lýðræðishreyfingin）は、レイキャビクに本部を置くアイスランドの政党。1998年設立。2009年のアイスランド議会選挙では0.6%の得票率しか得られず、議席獲得には至らなかった。直接民主制を党是とする。
リビアの盾

リビアの盾（英語:Libya Shield Force）とは、リビアの反体制派のうち2012年に結成された民兵組織である。早くも2012年中には組織の一部がアルカーイダと関連していると指摘された。
2012年の駐リビア米国大使の殺害事件の際は、現地の米国人を支援するなどした。
2014年前半までは、「2月17日殉教旅団」や「ラーフッラー・サハーティー 旅団」と並んで、政府公認の民兵組織としてベンガジの治安回復・維持に努めたが、リベラル派の市民デモ隊とたびたび衝突して市民に多数の死傷者が発生するなどした。そのため、市民からの支持はあまり得られておらず、世俗派の市民が治安回復で頼りにしているのは旧リビア特殊部隊のサーイカである。
リチャード・ダーレスト

リチャード・ダーレスト（Richard Dallest, 1951年2月15日 - ）は、フランス・マルセイユ出身の元レーシングドライバー。
経歴

1974年、フォーミュラ・ルノーヨーロッパチャレンジに参戦しシリーズ4位を獲得、翌1975年にシリーズ6位、1976年にシリーズ5位と上位を継続して獲得。1977年は後にF2やF1にも独自シャシーで挑戦するAGSのマシンで参戦し、シリーズランキング4位となる。フォーミュラ・ルノー以外にも、1977年にオートドロム・ドゥ・リナ＝モンレリで開催されたフランススーパーツーリズモ選手権に個人エントリーでBMW・530iを駆り参戦、プライベータートップの6位に入る。
1978年、AGSのシャシー・JH15にBMWエンジンを搭載してヨーロッパF2選手権に挑戦するEcurie Motul GPA Nogaroチームに加入し、F3を飛び級してF2へデビューする。しかし下位での苦戦が多く、翌1979年は石油会社エルフが後援し良いチーム体制で戦えるエキュリー・エルフへ移籍し、ヨーロッパF3選手権へと参戦カテゴリーを切り替える。チームメイトは同じくエルフから支援を受ける4歳年下のアラン・プロストであった。ダーレストはコンスタントに入賞し、1勝を挙げランキング5位となったが、同僚プロストが6勝を挙げる圧勝でシリーズチャンピオンを獲得し、その影に隠れる形となった。プロストはマールボロ・マクラーレンをテストするとすぐにその能力を認められ、本契約を結びF1へステップアップした。
1980年、ダーレストは2年前と同じ体制へ復帰し、F2への再チャレンジとなった。ポールポジション2回、決勝レースも2勝を挙げてランキング6位を獲得する。同年のヨーロッパF2でランキング上位となったブライアン・ヘントン、デレック・ワーウィック、テオ・ファビ、アンドレア・デ・チェザリス、マイク・サックウェルといったトップランカーの選手は皆フォーミュラ1に参戦するチャンスをつかみ始め、ダーレストよりもランキングが下位だったが大きなスポンサー資金がついていたチコ・セラやジークフリート・ストール、ヒューブ・ロテンガッター、ベッペ・ガビアーニらもF1参戦のチャンスを得ていたが、スポンサーを持たなかったダーレストはF1参戦のチャンスがなかった。
1981年も前年と同体制でヨーロッパF2に参戦継続する。しかしリタイヤが続き最高位は5位どまり、ランキングは17位と下降した。1982年はAGSを離れ、メルツァリオに移籍したが、ランキング17位。1983年は最高位7位でノーポイントに終わる。1984年もメルツァリオの独自シャシーM84・BMWでヨーロッパF2第5戦ムジェロと第7戦ホッケンハイムにエントリーしたが、マシン開発の助っ人のようなもので本格的な参戦ではなかった。
2年のブランクを経て、1986年の国際F3000選手権に第3戦から復帰。マシンは縁のあるAGSのシャシー、JH20Bでの参戦だった。ポー・グランプリで4位と久しぶりに上位に姿を見せたが、ポイント獲得はこの1戦のみでランキング17位となる。
1987年4月、フランスF3選手権に参戦するKTRレーシングのラルト・RT31 VWで出場。チームメイトはジャン＝デニス・デレトラズだった。開幕戦アルビで10位、第2戦ノガロでは11位で完走した。このノガロを最後に以後レース参戦はしていない。なお、この最後の出走レースでの優勝者はジャン・アレジ、2位はエリック・ベルナール、5位にエリック・コマスであった。
レース戦績 > ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos>  | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979年 | エキュリエ・エルフ | マルティニ・MK27 | トヨタ・2T-G | VLL 5 | ÖST Ret | ZOL  | MAG Ret | DON 6 | ZAN 6 | PER | MNZ 7 | KNU 6 | KIN 1 | JAR 3 | KAS Ret | 5位 | 21 |
レース戦績 > ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年 | Sol-Amor GPA Motul | AGS ・JH15 | BMW・M12/7 | THR NC | HOC DNQ | NÜR | PAU | MUG | VLL | ROU | DON | NOG 11 | PER Ret | MIS 16 | HOC DNQ |  | NC | 0 |
| 1980年 | Ecurie Motul GPA | AGS ・JH17 | BMW・M12/7 | THR Ret | HOC 10 | NÜR Ret | VLL 9 | PAU 1 | SIL DNS | ZOL 8 | MUG 7 |  |  | MIS Ret | HOC 4 |  | 6位 | 23 |
| 1980年 | Ecurie Motul GPA | AGS・JH19 | BMW・M12/7 |  |  |  |  |  |  |  |  | ZAN 1 |  |  |  |  | 6位 | 23 |
| 1980年 | Ecurie Motul GPA | AGS・JH15 | BMW・M12/7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | PER 5 |  |  |  | 6位 | 23 |
| 1981年 | Team AGS Motul GPA | AGS ・JH17 | BMW・M12/7 | SIL Ret | HOC Ret | THR Ret | NÜR |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17位 | 4 |
| 1981年 | Team AGS Motul GPA | AGS ・JH18 | BMW・M12/7 |  |  |  |  | VLL Ret | MUG 7 | PAU Ret |  |  |  | MIS 5 | MAN 5 |  | 17位 | 4 |
| 1981年 | Team AGS Motul GPA | AGS ・JH15 | BMW・M12/7 |  |  |  |  |  |  |  | PER 9 | SPA | DON |  |  |  | 17位 | 4 |
| 1982年 | Merzario Team | メルツァリオ・ 282 | BMW・M12/7 | SIL DNS | HOC Ret | THR 6 | NÜR Ret | MUG | VLL | PAU | SPA | HOC | DON | MAN | PER | MIS | 17位 | 1 |
| 1983年 | Merzario Team Srl | メルツァリオ・ M28 | BMW・M12/7 | SIL | THR | HOC | NÜR Ret | VLL Ret | PAU Ret | JAR 8 | DON | MIS 7 | PER Ret | ZOL | MUG 8 |  | NC | 0 |
レース戦績 > 国際F3000選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | Equipe Danielson | AGS・JH20B | コスワース | SIL | VLL | PAU 4 | SPA 13 | IMO DNQ | MUG | PER | ÖST | BIR | BUG Ret | JAR | 17位 | 3 |
2014年NHK杯国際フィギュアスケート競技大会

| 2014年NHK杯国際フィギュアスケート競技大会> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISUグランプリシリーズ
シーズン:  2014-2015
日程:  11月28日 - 11月30日
主催:  日本スケート連盟、国際スケート連盟
開催国:  日本
開催地:   門真市
会場:  なみはやドーム
賞金総額:  180,000ドル
優勝者
男子シングル:   村上大介
女子シングル:   グレイシー・ゴールド
ペア優勝:   メーガン・デュハメル  エリック・ラドフォード
アイスダンス:   ケイトリン・ウィーバー  アンドリュー・ポジェ
関連大会
前回大会:  2013年NHK杯
次回大会:  2015年NHK杯
前戦:  2014年エリック・ボンパール杯
次戦:  2014/2015 ISUグランプリファイナル
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2014年NHK杯国際フィギュアスケート競技大会（NHK杯）は2014年に日本で開催されたフィギュアスケートの国際競技会。国際スケート連盟による2014/2015 ISUグランプリシリーズの第6戦である。
概要

2014年NHK杯国際フィギュアスケート競技大会は、2014-2015シーズンのグランプリシリーズ日本大会。2014年11月28日から30日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が 大阪府門真市の大阪府立門真スポーツセンター（なみはやドーム）で行われた。
選手招待

今大会開催国の統括団体である日本スケート連盟に対しては、各種目で最大3人(組)の出場枠が用意された。
| 男子シングル | 女子シングル | ペア | アイスダンス |
| --- | --- | --- | --- |
|  エラッジ・バルデ |  ガブリエル・デールマン |  メーガン・デュハメル and エリック・ラドフォード |  ケイトリン・ウィーバー and アンドリュー・ポジェ |
|  ジェレミー・テン |  李子君 |  于小雨 and 金揚 |  ネッリ・ジガンシナ and アレクサンダー・ガージ |
|  イヴァン・リギーニ |  エレーネ・ゲデヴァニシヴィリ |  マリ・ヴァルトマン and アーロン・バンクリーブ |  ペニー・クームズ and ニコラス・バックランド |
|  羽生結弦 |  加藤利緒菜 |  高橋成美 and 木原龍一 |  平井絵己 and マリオン・デ・ラ・アソンション |
|  無良崇人 |  宮原知子 |  ベラ・バザロワ and アンドレイ・デプタト |  キャシー・リード and クリス・リード |
|  村上大介 |  村上佳菜子 |  川口悠子 and アレクサンドル・スミルノフ |  クセニヤ・モンコ  and キリル・ハリャヴィン |
|  キム・ジンソ |  アンネ・リネ・ヤシェム |  ディーディー・レン and サイモン・シュナピア |  ヴィクトリヤ・シニツィナ and ニキータ・カツァラポフ |
|  セルゲイ・ボロノフ |  アリョーナ・レオノワ | - |  ケイトリン・ホワイエク and ジャン＝リュック・ベイカー |
|  ジェレミー・アボット |  アンナ・オフチャロワ | - | - |
|  ジョシュア・ファリス |  ポリーナ・エドモンズ | - | - |
|  ロス・マイナー |  クリスティーナ・ガオ | - | - |
|  |  グレイシー・ゴールド | - | - |
選手招待 > 出場辞退・追加招待 > 男子シングル

8月12日、村上大介が追加招待された。10月9日、関金林が出場を辞退した。10月23日、ジェレミー・テンが追加招待された。10月29日、ペーター・リーベルスが肩の手術のために出場を辞退し、ケヴィン・レイノルズが怪我のために出場を辞退した。10月30日、ヨリック・ヘンドリックスが追加招待された。11月11日、エラッジ・バルデが追加招待された。11月24日、ヨリック・ヘンドリックスが膝の怪我のために出場を辞退した。
選手招待 > 出場辞退・追加招待 > 女子シングル

8月12日、加藤利緒菜が追加招待された。10月14日、ニコル・ゴスヴィアニが健康上の問題で出場を辞退した。10月29日、エレーネ・ゲデヴァニシヴィリが追加招待された。11月11日、アデリナ・ソトニコワが足の怪我のために出場を辞退した。11月17日、アンネ・リネ・ヤシェムが追加招待された。
選手招待 > 出場辞退・追加招待 > ペア

7月10日、フェリシア・ザン/ネイサン・バーソロメイ組が解散のために出場を辞退した。7月15日、マリ・ヴァルトマン/アーロン・バンクリーブ組が追加招待された。9月29日、ユリア・アンチポワ/ノダリー・マイスラーゼ組がアンチポワの拒食症の治療のために出場を辞退した。10月8日、アリーナ・チェルニャフスカヤ/アントニノ・ソウザ＝コルディール組が追加招待された。11月24日、アリーナ・チェルニャフスカヤ/アントニノ・ソウザ＝コルディール組が病気のために出場を辞退した。
選手招待 > 出場辞退・追加招待 > アイスダンス

8月12日、平井絵己/マリオン・デ・ラ・アソンション組が追加招待された。
競技結果 > 男子シングル

ショートプログラム - 11月28日
フリースケーティング - 11月29日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  村上大介 | 246.07 | 3 | 79.68 | 42.86 | 36.82 | 0.00 | #2 | 1 | 166.39 | 86.53 | 79.86 | 0.00 | #9 |
| 2 |  セルゲイ・ボロノフ | 236.65 | 4 | 78.93 | 40.58 | 38.35 | 0.00 | #9 | 2 | 157.72 | 80.34 | 77.38 | 0.00 | #8 |
| 3 |  無良崇人 | 234.44 | 1 | 86.28 | 46.35 | 39.93 | 0.00 | #10 | 4 | 148.16 | 67.88 | 80.28 | 0.00 | #11 |
| 4 |  羽生結弦 | 229.80 | 5 | 78.01 | 36.90 | 42.11 | 1.00 | #11 | 3 | 151.79 | 70.31 | 82.48 | 1.00 | #7 |
| 5 |  ジェレミー・アボット | 229.65 | 2 | 81.51 | 41.62 | 40.89 | 1.00 | #8 | 5 | 148.14 | 64.28 | 83.86 | 0.00 | #10 |
| 6 |  エラッジ・バルデ | 212.50 | 7 | 67.50 | 34.53 | 32.97 | 0.00 | #4 | 6 | 145.00 | 74.72 | 70.28 | 0.00 | #5 |
| 7 |  ロス・マイナー | 205.36 | 10 | 63.36 | 28.79 | 34.57 | 0.00 | #6 | 7 | 142.00 | 71.78 | 70.22 | 0.00 | #2 |
| 8 |  ジェレミー・テン | 203.27 | 8 | 65.81 | 33.31 | 33.50 | 1.00 | #1 | 8 | 137.46 | 70.68 | 68.78 | 2.00 | #4 |
| 9 |  キム・ジンソ | 197.20 | 9 | 65.69 | 34.66 | 31.03 | 0.00 | #5 | 9 | 131.51 | 67.01 | 64.50 | 0.00 | #3 |
| 10 |  イヴァン・リギーニ | 196.22 | 6 | 70.27 | 35.37 | 34.90 | 0.00 | #3 | 10 | 125.95 | 59.73 | 69.22 | 3.00 | #6 |
| 11 |  ジョシュア・ファリス | 169.88 | 11 | 58.35 | 26.67 | 33.68 | 2.00 | #7 | 11 | 111.53 | 45.25 | 68.28 | 2.00 | #1 |
競技結果 > 女子シングル

ショートプログラム - 11月28日
フリースケーティング - 11月29日
| 順位 | 名前 | 合計点 | ショートプログラム> 順位 | ショートプログラム> 合計 | ショートプログラム> 技術 | ショートプログラム> 構成 | ショートプログラム> 減点 | ショートプログラム> 滑走順 | フリースケーティング> 順位 | フリースケーティング> 合計 | フリースケーティング> 技術 | フリースケーティング> 構成 | フリースケーティング> 減点 | フリースケーティング> 滑走順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  グレイシー・ゴールド | 191.16 | 1 | 68.16 | 36.53 | 31.63 | 0.00 | #12 | 1 | 123.00 | 59.67 | 64.33 | 1.00 | #12 |
| 2 |  アリョーナ・レオノワ | 186.40 | 2 | 68.11 | 36.61 | 31.50 | 0.00 | #9 | 3 | 118.29 | 56.23 | 62.06 | 0.00 | #11 |
| 3 |  宮原知子 | 179.02 | 4 | 60.69 | 31.27 | 29.42 | 0.00 | #11 | 2 | 118.33 | 60.34 | 57.99 | 0.00 | #9 |
| 4 |  村上佳菜子 | 173.09 | 3 | 64.38 | 33.38 | 31.00 | 0.00 | #10 | 7 | 108.71 | 48.51 | 61.20 | 1.00 | #10 |
| 5 |  加藤利緒菜 | 168.38 | 8 | 50.87 | 28.07 | 23.80 | 1.00 | #3 | 4 | 117.51 | 63.75 | 53.76 | 0.00 | #5 |
| 6 |  ガブリエル・デールマン | 164.74 | 7 | 53.46 | 28.45 | 25.01 | 0.00 | #5 | 6 | 111.28 | 56.95 | 54.33 | 0.00 | #6 |
| 7 |  李子君 | 162.90 | 5 | 56.44 | 29.43 | 28.01 | 1.00 | #8 | 8 | 106.46 | 50.29 | 56.17 | 0.00 | #8 |
| 8 |  ポリーナ・エドモンズ | 161.79 | 11 | 48.96 | 23.49 | 26.47 | 1.00 | #6 | 5 | 112.83 | 59.29 | 53.54 | 0.00 | #2 |
| 9 |  クリスティーナ・ガオ | 147.51 | 6 | 54.86 | 28.68 | 26.18 | 0.00 | #7 | 10 | 92.65 | 40.19 | 52.46 | 0.00 | #7 |
| 10 |  エレーネ・ゲデヴァニシヴィリ | 142.96 | 9 | 50.18 | 24.83 | 26.35 | 1.00 | #4 | 9 | 92.78 | 42.10 | 50.68 | 0.00 | #4 |
| 11 |  アンナ・オフチャロワ | 132.32 | 12 | 45.83 | 23.62 | 23.21 | 1.00 | #2 | 11 | 86.49 | 38.66 | 47.83 | 0.00 | #1 |
| 12 |  アンネ・リネ・ヤシェム | 125.17 | 10 | 49.09 | 26.35 | 22.74 | 0.00 | #1 | 12 | 76.08 | 36.82 | 42.26 | 3.00 | #3 |