相鉄本線
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1915年（大正4年）6月25日 - 省線程ヶ谷駅 - 海老名村河原口間の軌道敷設特許請願。軌間762 mmの軌道として申請したが、1918年（大正7年）に軌間1,067 mmの軽便鉄道に変更。
1926年（大正15年）
5月12日 - 神中鉄道により二俣川駅 - 厚木駅間が開業。
12月1日 - 星川駅（初代・現在の上星川） - 二俣川駅間が開業。
1927年（昭和2年）5月31日 - 北程ヶ谷駅（現在の星川） - 星川駅（初代）間が開業。
1929年（昭和4年）
2月14日 - 西横浜駅 - 北程ヶ谷駅間が開業。同時に西横浜駅 - 程ヶ谷駅間の国鉄連絡貨物線も開業。
4月1日 - 厚木駅 - 中新田口駅間が開業。
1930年（昭和5年）
9月10日 - 天王町駅、常盤園下駅、新川島駅（現・上星川駅 - 西谷駅間）が開業。
10月25日 - 鶴ヶ峰駅が開業。
1931年（昭和6年）10月25日 - 平沼橋駅 - 西横浜駅間が開業。
1933年（昭和8年）
4月1日 - 北程ヶ谷駅を星川駅（2代目）に、星川駅（初代）を上星川駅に改称。
4月16日 - 二俣下川駅（鶴ヶ峰駅 - 二俣川駅間）が開業。
12月27日 - 横浜駅 - 平沼橋駅間が開業し、全通。
1934年（昭和9年）8月20日 - 古河電線駅（平沼橋駅 - 西横浜駅間の古河電工付近）が開業。
1941年（昭和16年）11月25日 - 相模国分駅 - 厚木駅間の旅客営業廃止。厚木駅 - 中新田口駅間が廃止。相模国分信号所 - 海老名駅間が開業。海老名駅から小田急小田原線相模厚木駅（現在の本厚木駅）まで気動車で直通運転開始。神中鉄道発足時からの悲願であった厚木町（現・厚木市）乗り入れを他社線直通運転ながら達成した。
1942年（昭和17年）6月1日 - 横浜駅 - 西谷駅間が直流600V電化。
1943年（昭和18年）
4月1日 - 相模鉄道が神中鉄道を合併。東急小田原線相模厚木駅までの直通運転廃止。
8月1日 - 西谷駅 - 二俣川駅間が直流600V電化。
12月23日 - 相模大塚駅 - 海老名駅間が直流1500V電化。
1944年（昭和19年）
新川島駅、二俣下川駅、二ツ橋駅（瀬谷駅 - 三ツ境駅間）が休止。
6月 - 星川駅（2代目） - 上星川駅間の常盤園下駅が休止。
9月20日 - 二俣川駅 - 相模大塚駅間が直流1500V電化。
1945年（昭和20年）6月1日 - 東京急行電鉄（現在の東急電鉄）に経営委託。
1946年（昭和21年）
2月 - 海老名駅から東急小田原線本厚木駅までの直通運転再開。
3月1日 - 柏ヶ谷駅が開業。
4月1日 - 柏ヶ谷駅を大塚本町駅に改称。
12月26日 - 横浜駅 - 二俣川駅間の架線電圧を直流600Vから直流1500Vに昇圧。
1947年（昭和22年）6月1日 - 東京急行電鉄への経営委託を終了し自営化。
1948年（昭和23年）
5月26日 - 希望ヶ丘駅が開業。
9月13日 - 保土ヶ谷駅 - 西横浜駅間の貨物線が営業線として開通。
1951年（昭和26年）11月18日 - 西横浜駅 - 上星川駅間が複線化。
1952年（昭和27年）
5月27日 - 上星川駅 - 西谷駅間が複線化。
8月15日 - 休止中の常盤園下駅を移転し、和田町駅として営業再開。
9月25日 - 西谷駅 - 鶴ヶ峰駅間が複線化。
12月15日 - 鶴ヶ峰駅 - 希望ヶ丘駅間が複線化。
1957年（昭和32年）
1月 - 古河電線駅が廃止。
1月18日 - 横浜駅 - 西横浜駅間が複線化。
2月20日 - ダイヤ改正により、上り準急列車の運転を開始。
1958年（昭和33年）
11月1日 - 希望ヶ丘駅 - 三ツ境駅間複線化。
11月20日 - ダイヤ改正により、下り準急列車の運転を開始。
1960年（昭和35年）
8月1日 - 休止中の新川島駅、二俣下川駅、二ツ橋駅が廃止。
11月1日 - 三ツ境駅 - 大和駅間が複線化。お買い物電車を運転開始。
1964年（昭和39年）
4月15日 - 準急停車駅に二俣川駅を追加。お買い物電車と停車駅が同一となる。
11月5日 - 大和駅 - 相模大塚駅間が複線化。小田急小田原線本厚木駅への直通運転廃止。準急を急行に改称。
1966年（昭和41年）4月1日 - 相模大塚駅 - 大塚本町駅間が複線化。
1967年（昭和42年）4月10日 - 大塚本町駅 - 電車基地間が複線化。
1968年（昭和43年）3月27日 - 天王町駅付近が高架化。
1973年（昭和48年）9月28日 - 電車基地 - 相模国分信号所間が複線化。
1974年（昭和49年）3月28日 - 相模国分信号所 - 海老名駅間が複線化。全線の複線化が完成。
1975年（昭和50年）8月17日 - 大塚本町駅を移転し、さがみ野駅に改称。かしわ台駅が開業。
1976年（昭和51年）4月8日 - いずみ野線（現・相鉄いずみ野線）開業に伴い、二俣川駅 - いずみ野駅間との直通運転開始。
1979年（昭和54年）10月6日 - 保土ヶ谷駅 - 西横浜駅間の貨物線廃止。
1981年（昭和55年）4月5日 - 10連運転を開始。
1990年（平成2年）4月4日 - いずみ野線いずみ野駅 - いずみ中央駅延伸開業に伴い、直通運転区間をいずみ中央駅まで延長。
1992年（平成4年）8月1日 - 横浜駅以外の全駅に喫煙コーナーを設置して、それ以外の場所を終日禁煙とする。
1993年（平成5年）8月1日 - 大和駅付近が地下化。
1998年（平成10年）9月30日 - 貨物列車の運転を休止。
1999年（平成11年）
2月27日 - ダイヤ改正により、快速の運転を開始。
3月10日 - いずみ野線いずみ中央駅 - 湘南台駅延伸開業に伴い、直通運転区間を湘南台駅まで延長。
2006年（平成18年）5月20日 - ダイヤ改正により、日中の快速が10分間隔から20分間隔に半減。平日夕ラッシュ時に快速の運転を開始。
2009年（平成21年）
6月26日 - 関東大手私鉄でおおよそ20年ぶりとなるストライキにより、全線で運転を始発から午前7時まで見合わせる。
11月1日 - ダイヤ改正により、日中のダイヤパターンが21分サイクルとなり、各駅の毎時の出発時刻が乱れる。
2012年（平成24年）4月29日 - ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時の快速を休止。全ての快速が星川駅で緩急接続を行うようになる。日中のダイヤパターンが、平日は20分サイクル、土休日は30分サイクルになり、各駅の毎時の出発時刻を統一。
2014年（平成26年）
3月20日 - 2009年から5年ぶりとなるストライキにより、全線で運転を始発から午前7時まで見合わせる。
4月27日 - ダイヤ改正により、特急の運転を開始。二俣川駅 - 海老名駅間での快速の運転開始。
2015年（平成27年）5月31日 - ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時、土休日朝夕の時間帯特急の運転を開始。本線急行、いずみ野線快速の日中の運転を復活。
2016年（平成28年）3月6日 - 横浜駅3番線でホームドアの使用を開始。以降、各駅に順次整備される。
2017年（平成29年）
3月5日 - 星川駅 - 天王町駅間の下り線が高架化。
3月18日 - ダイヤ改正により、平日7時台に特急の運転を開始。本線快速の日中の運転を廃止。
2018年（平成30年）11月24日 - 星川駅 - 天王町駅間の上り線が高架化。
2019年（令和元年）
11月30日 - 相鉄新横浜線 西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間の開業により、相鉄・JR直通線として海老名駅 - JR埼京線新宿駅（一部は大宮駅・川越線川越駅）間で直通運転開始。上りの平日朝ラッシュ時間帯に通勤特急（いずみ野線のみ）・通勤急行を新設。
12月2日 - 平日朝に運行されている女性専用車を4号車から最も海老名・湘南台寄りの車両に変更、夕方以降の設定は廃止。
2023年（令和5年）
路線名を「相鉄本線」に変更。
1月30日 - 一部の車両に発車メロディを導入。
3月18日 - 相鉄新横浜線 羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅間および東急新横浜線の開業により、相鉄・東急直通線として海老名駅から相鉄新横浜線・東急新横浜線を経由し東急目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線（一部は東急東横線・東京メトロ副都心線・東武東上線）間で直通運転開始。ダイヤ改正により、横浜 - 西谷間の列車を新設・急行の休止。
3月20日 - 平日朝に設定されている女性専用車を東横線直通列車に新設し、設定車両を1号車で始発から9時30分までとする。目黒線直通列車には実施しない。
2024年（令和6年）3月16日 - 東急目黒線所属車両のみ、回送列車に限り相鉄厚木線への入線を開始。