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シノブフーズ
不祥事

2005年10月から製造したおにぎりを販売する際、原料米として、実際にはブレンド米であったにもかかわらず、「コシヒカリを使用」と表記していた。コシヒカリは30%しか使用されていなかったという。
2008年2月から8月にかけて、三笠フーズ事件の被害を被り、有機リン系殺虫剤「メタミドホス」に汚染された中国産のもち米を原料とした赤飯のおにぎりなど102,053個を愛知、岐阜、三重、静岡、長野、福井、石川、滋賀8県のコンビニエンスストアやスーパーマーケットで販売した。
鈴木達治郎

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: 政治家の「鈴木辰次郎」とは別人です。
鈴木 達治郎（すずき たつじろう、1951年4月9日[要出典] - ）は、日本の原子力工学者。長崎大学核兵器廃絶研究センター副センター長・教授、前センター長。元内閣府原子力委員会委員長代理（常勤）。
経歴・人物

大阪府生まれ。1970年灘高等学校卒業。1975年東京大学工学部原子力工学科卒業。1978年マサチューセッツ工科大学プログラム修士修了。工学博士（東京大学）。専門は原子力政策、科学技術政策。
株式会社ボストン・コンサルティング・グループ、財団法人工業開発研究所国際エネルギー政策フォーラム、マサチューセッツ工科大学エネルギー環境政策研究センター、同国際問題センターに勤務、財団法人電力中央研究所社会経済研究所研究参事、東京大学公共政策大学院客員教授を歴任。
2010年1月1日、原子力委員会委員（常勤）に就任。同年1月12日に開催された同年第1回の定例会合において、原子力委員会設置法第4条第2項の規定に基づき、委員長代理に指名される。2011年11月17日、原発推進側だけを集めた原子力委員会の「秘密会議」に出席した、と毎日新聞によって報じられた。2012年6月5日の原子力委員会定例会議において、「（使用済み核燃料の）全量再処理からの撤退を明確化した方がいい」「高速増殖炉の実用化が不確実で、（核燃料サイクル政策に）積極的な合理性は見当たらない」等と述べた。
2012年12月31日、原子力委員会委員としての3年間の任期が満了するが、後任者の任命手続きが行われていなかったため、原子力委員会設置法第6条第3項の規定に基づき、引き続き原子力委員会委員に在任する。後任者の任命手続きが行われたことにより、2014年3月31日に原子力委員会委員を退任。
2014年4月、長崎大学から同大学の核兵器廃絶研究センター副センター長・教授に招聘され、同年4月17日就任。2015年4月1日、前センター長の退職に伴い、2代目のセンター長に昇格就任。2019年4月1日、後任のセンター長が就任したことに伴い、副センター長に復帰。
国際的な科学者団体「パグウォッシュ会議」評議員を2007年から2009年に続き、2014年4月より再び務める。2015年11月に長崎で開かれた第61回パグウォッシュ会議世界大会では組織委員長を務めた。2016年11月、パグウォッシュ会議の国内組織、日本パグウォッシュ会議が常設の執行部を有する体制に強化して初の総会を開催したのを機に代表に就任。
2019年日本軍縮学会会長。
著作

主要共著書
『どうする日本の原子力 21世紀への提言』（日刊工業新聞社、1998年11月／共著）
『いま平和とは何か 平和学の理論と実践』（グローバル時代の平和学第1巻）（法律文化社、2004年7月／共著）
『企業体制 下』（現代日本企業第2巻）（有斐閣、2005年12月／共著）
『環境と生命』（融ける境超える法第5巻）（東京大学出版会、2005年12月／共著）
『エネルギー技術の社会意思決定』（日本評論社、2007年8月／共編著）
『科学技術ガバナンス』（未来を拓く人文・社会科学シリーズ1）（東信堂、2007年10月／共著）
『科学技術の公共政策』（中央大学出版部、2008年1月／共著）
『政治空間の変容と政策革新6 科学技術のポリティクス』（東京大学出版会、2008年7月／共著）
『エネルギー・環境 100の大誤解』（コロナ社、2009年3月／共編著）
『日本の未来社会 エネルギー・環境と技術・政策』（東信堂、2009年11月／共編著）
『新通史 日本の科学技術第1巻 世紀転換期の社会史 1995年～2011年』（原書房、2011年9月／共著）
『持続可能な未来のために 原子力政策から環境教育,アイヌ文化まで』（北海道大学出版会、2012年12月／共著）
『高レベル放射性廃棄物の最終処分について』（学術会議叢書21）（日本学術協力財団、2014年11月／共著）
『アメリカは日本の原子力政策をどうみているか』（岩波ブックレットNo.958）（岩波書店、2016年10月／共編）
『核のない世界への提言 核物質から見た核軍縮』（RECNA叢書2）（法律文化社、2017年3月／監訳）
『決定版 原発の教科書』（新曜社、2017年9月／共著）
『核兵器と原発 日本が抱える「核」のジレンマ』（講談社現代新書2458）（講談社、2017年12月／著）
『核の脅威にどう対処すべきか 北東アジアの非核化と安全保障』（RECNA叢書3）（法律文化社、2018年3月／共著）
『こんなに恐ろしい核兵器』全2巻（ゆまに書房、2018年12月～2019年1月／共著）
出演 > ネット番組

ポリタスTV（YouTube、2020年10月13日）
アドミラル・グリゴロヴィチ級フリゲート

| アドミラル・グリゴロヴィチ級 フリゲート |
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基本情報
艦種:  フリゲート
建造所:  ヤンターリ造船所
運用者:   ロシア海軍
建造期間:  2010年 - 建造中
就役期間:  2016年 - 現在
計画数:  9隻→6隻
前級:  22350型 (ゴルシコフ級)
準同型艦:   タルワー級
次級:  最新
要目
基準排水量:  3,620 t
満載排水量:  4,035 t
全長:  124.8 m
最大幅:  15.2 m
吃水:  4.5 m
機関方式:  COGAG方式
主機:  DS-71ガスタービンエンジン(9,000馬力)×2基  DT-59ガスタービンエンジン(19,500馬力)×2基
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  32ノット
航続距離:  4,850 nmi/18 kt
乗員:  180名
兵装:  A-190 100mm単装速射砲×1基  AK-630 30mmCIWS×2基  3S90 12連装VLS×2基 (シュチーリ-1SAM用)  3S14 UKSK 8連装VLS×1基 (P-800、カリブルNK SSM用)  RBU-6000対潜ロケット砲×1基  533mm 連装魚雷発射管×2基
搭載機:  哨戒ヘリコプター×機
C4ISR:  戦術情報処理装置
FCS:  3R90 SAM用×4基  5P-10（ロシア語版） 砲用×1基  3P87 CIWS用×2基  3R14N SSM用×1基
レーダー:  フレガート-M2EM 3次元式×1基  MR-352 低空警戒用×1基  ガルプンE 長距離対水上用×1基  MR-212/201-1 対水上捜索用×2基
ソナー:  艦首装備式×1基  可変深度式×1基
電子戦・ 対抗手段:  ASOR電波探知妨害装置  PK-10 10連装デコイ発射機×8基
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アドミラル・グリゴロヴィチ級フリゲート（アドミラル・グリゴロヴィチきゅうフリゲート、英語: Admiral Grigorovich-class frigate）は、ロシア海軍のフリゲートの艦級。正式名は11356M型フリゲート（ロシア語: Фрегаты проекта 11356М）(11356Rとされる場合もある)。
来歴

黒海艦隊は、ロシア帝国海軍以来の主要艦隊の一つである。しかしその主要基地であるセヴァストポリは、ソビエト連邦の崩壊の過程でウクライナ領に編入されており、艦隊の分割と基地の使用権に関する協定によってロシア海軍黒海艦隊の使用継続が認められたものの、艦隊の装備更新には同国の同意が必要となったことから、艦艇・機材の老朽化が進んでいた。
2008年の南オセチア紛争の際、アメリカ海軍をはじめとする北大西洋条約機構（NATO）諸国海軍の艦隊が黒海に進入した。これは人道援助や軍事演習を目的としたものであったが、特にロシア枢要部がイージス艦のトマホーク武器システムの射程に収められたことは、ロシア指導部にとって重大な危機感を抱かせることになった。また2010年代に入ると、アラブの春に端を発する中東情勢の不安定化に伴い、NATO艦艇の黒海展開は更に頻繁化していった。
これに対抗する必要上、ロシア海軍にとって、黒海艦隊の更新は喫緊の課題となった。当時、ロシア海軍ではアドミラル・ゴルシコフ級（22350型）の整備を進めていたものの、これは比較的先進的な設計を採用していたために、建造は遅れがちであった。黒海の情勢変化が急激であったことから、こちらに配備する艦艇は、既存の艦をもとにした漸進的な設計とされた。これに応じて建造されたのが本級である。
設計

→「タルワー級フリゲート」も参照
上記の経緯より、ヤンターリ造船所がインド海軍向けに建造した11356型（タルワー級）の設計を元にした発展型とされている。
船体の主要寸法は11356型とほぼ同様である。上部構造物は艦橋・煙突・ハンガーの3つのセクションに分かれており、いずれも主構造材として鋼を用いている。ステルス艦化を図っているのも11356型と同様である。
主機関も、11356型と同系列のM7N1型COGAG機関とされた。これは巡航機としてUGT-6000（DS-71; 1基あたり9,000馬力）、高速機としてUGT-16000（DT-59; 1基あたり19,500馬力）を組み合わせたもので、2セット搭載して両舷の推進器を駆動している。
設計 > 機関問題

ロシアでは機関であるM7N1型のうち、UGT-6000のDS-71については、組み立てや一部部品の供給をウクライナに依存しており、ウクライナへのロシア介入に関連して2014年6月にウクライナ政府が発したロシア向け武器輸出の全面禁止措置に伴い、4番艦以降への搭載分が入手できなくなるというトラブルが生じた。そのため内部区画を再設計した上で、出力27,000馬力のM90FRを2基使用する案と14,000馬力M70MFRUを4基使用する案が検討され、最終的にM90FRを搭載することとなった。統一造船会社はウクライナがガスタービンエンジン供給を拒否した事に関連し、2015年に裁判を起こすつもりであると発表した。
2017年6月、M70FRU 4基によるCOGAGとすることが発表された。
装備

装備面では、多くの点で刷新されている。
艦対空ミサイル・システムは、アドミラル・ゴルシコフ級（22350型）で採用されていた3K96 リドゥートではなく、11356型と同系列のシュチーリ-1が採用されたが、発射機はVLS化された3S90E.1に変更された。また近距離迎撃用として最大射程15km、最小射程500mの9M100ミサイルをシュチーリ-1のVLSからも発射できるようにする計画がある。
対地・対艦兵器としては、8セルの3S14 UKSKを搭載しており、ここからカリブルNKおよびP-800を発射できる。これにより、ロシアの大型水上戦闘艦艇として初めて、有力な長距離対地火力投射能力を具備することとなった。かつてはブラモスの搭載も検討されていた。
主砲も、同じA-190 100mm単装速射砲ではあるが、砲盾がステルス化されたA-190-01に更新された。
戦術情報処理装置としては、タルワー級の搭載するトレーボヴァニェ-Eは輸出向けのダウングレード版であるため、同時に24の目標までしか処理できなかったが、ロシア本国向けの本艦が搭載するトレーボヴァニェ-Mでは256の目標を同時に扱うことができる。またトレーボヴァニェ-Mではなくシグマを搭載しているという説もある。
またオルラン10無人機を搭載する。この試験は2017年秋に実施され、砲撃とミサイルを使い高精度で海と陸上のターゲットを攻撃することを可能にする。オルラン-10はカタパルトで発艦し、任務終了後パラシュートで甲板に着艦する。無人機搭載によりレーダー外や地平線を越えた目標の捕捉が可能となる。
配備

当初は9隻を建造予定であったが、2015年に6隻に変更されている。
1番艦「アドミラル・グリゴロヴィチ」は2010年に起工され、2014年3月14日に完成した。2015年8月には引き渡しが行われるとされていたが、冷却器の不具合により9月以降に延期され、2016年3月10日に納入された。同年中にシリア内戦に実戦投入され、アドミラル・グリゴロヴィチの艦上からミサイルを発射する様子をロシア国防省が公開している。
機関問題により4番艦以降の建造は遅れ配備について二転三転した。当初機関問題により2017年2月に「アドミラル・ブタコフ」と「アドミラル・イストミン」のインドへの売却が決まったと報じられたが、6月に機関を国産のM70FRUとしたうえで、3隻を2018年よりバルト艦隊向け(これは7月に黒海艦隊と報道された)に建造を再開すると報じられた。しかし8月に2隻をインドへ売却し、1隻はロシア海軍向けに完成させることが発表された。
| 艦名 | 起工 | 進水 | 就役 | 配備 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アドミラル・ グリゴロヴィチ | 2010年 12月18日 | 2014年 3月14日 | 2016年 3月11日 | 黒海 | 2010年に起工され、2014年3月14日に完成した。 2015年8月には引き渡しが行われるとされていたが、冷却器の不具合により9月以降に延期され、2016年3月10日に納入された。同年中にシリア内戦に実戦投入され、アドミラル・グリゴロヴィチの艦上からミサイルを発射する様子をロシア国防省が公開している。 |
| アドミラル・ エッセン | 2011年 7月8日 | 2014年 11月7日 | 2016年 6月7日 | 黒海 | 2016年11月にスクリューと推進軸を損傷修理。 2017年、地中海に展開。同年5月31日、シリアデリゾールのISILの拠点に向けて、巡航ミサイル「クラブ」を3発発射して攻撃した。 |
| アドミラル・マカロフ | 2012年 2月29日 | 2015年 9月2日 | 2017年 12月27日 | 黒海 | 2017年12月25日に納入。 |
| アドミラル・ ブタコフ →トゥシル | 2013年 7月13日 | 2016年 3月5日 | 2024年 12月9日 |  インド海軍 | 建造途中でインド海軍に売却。ロシアで完成される。 機関問題により建造を中止していたが、インドがウクライナから主機を購入する形で解決された。インドでは、タルワー級バッチ3として分類されている。 |
| アドミラル・ イストミン →タマラ | 2013年 11月15日 | 2017年 11月16日 |  |  インド海軍 | 建造途中でインド海軍に売却。ロシアで完成される。 機関問題により建造を中止していたが、インドがウクライナから主機を購入する形で解決され、2017年11月16日に再開。インドでは、タルワー級バッチ3として分類されている。 |
| アドミラル・ コルニーロフ | 2013年12月 | 2017年 11月16日 |  | 黒海(?) |  |
配備 > 輸出

2010年11月には、インド海軍が3隻の11356M型警備艦の建造を契約する見込みがあると報じられていた。
2015年3月には、生産が停止しているロシア海軍向けの3隻について統一造船会社のイーゴリ・ポノマリョフはインドへの売却交渉が行なわれていると発表した。しかし、同年5月国防省は4番艦以降についてロシア製エンジンの完成を待ち、インドへの売却を行わないとした。10月には、巡航機関を国産代替機関であるM90FPへ変更予定の4番艦以降の完成が2019年-20年で、建造計画が大きく遅れる見込みであり、ウクライナ危機に端を発する西側諸国の経済制裁や原油価格の下落による財政悪化もあって、これら3隻を海外に輸出し（エンジンは輸出後にウクライナから顧客が別途で購入する）、ほかの艦船の建造費に割り当てるという計画が持ち上がっていることが報じられた。
2016年8月にはこの3隻をインドが取得するとすることが報じられた。機関が搭載されておらず自走できないためヤンターリでは輸送方法について検討している。この3隻についてはブラモスの運用能力が付加されるとされる。10月には4隻売却されるタルワー級フリゲートの内2隻がロシアで完成され、残り2隻がインドでライセンス建造されるとされた。
2017年1月、ヤンターリが建造する2隻について、ロシアが9億9,000万ドルを提案したのに対しインド側が同意しなかったと報じられた。
2017年2月、ロシアで建造する2隻は「アドミラル・ブタコフ」と「アドミラル・イストミン」であることが正式に明かされた。
2017年11月16日、インドへの売却契約は、近い将来に行われる予定であるとFlotPromが報じた。
2018年10月27日、ヤンターリはインド海軍から9億5,000万ドルで2隻を受注した。なお、アメリカがロシアに課している制裁を回避するため、購入資金は米ドルを使用せず、印ルピーを露ルーブルに直接交換する形で支払われると報じられている。
琉球人先住民族論

琉球人先住民族論（りゅうきゅうじんせんじゅうみんぞくろん）は、沖縄人先住民族論や沖縄県民先住民族論ともよばれ、沖縄県民が琉球王国の歴史を踏まえ、琉球民族の先住民族であるとする論である。
概要

国際連合では先住民族を他者によって土地を奪われた、もともとその土地に住んでいた人々としている。国際連合は沖縄の人々を先住民族としており
琉球王国が1850年代にアメリカ合衆国、フランス、オランダと修好条約を結び、国際法上の主体 = 主権国家として存在していた。
1879年に日本によって併合され沖縄県が設置された。
その後日本に支配され差別の対象とされた。
以上により、先住民族としたとされている。
また、日本政府の見解ではアイヌのみを先住民族としている。
米軍基地問題との関係

琉球人先住民族論が一部の人に支持されている背景には米軍基地問題があるとされ、2007年に国連で採択された先住民族権利宣言では、先住民族の合意がない限り先住民族の土地を軍事に利用することを禁じている。これが米軍基地問題に関係するという背景がある。
国会での質問

2014年10月10日、糸数慶子参議院議員により、「琉球（沖縄）の人々を先住民族として認識し、権利を守るための対策を講じるよう早急に検討を開始すべきではないか」という国会質問がなされた。
反対論

琉球民族が先住民族であるということには、沖縄県内でも保守系議員を中心に反対意見があり、「沖縄の人々を先住民族とする国連勧告の撤回を実現させる沖縄地方議員連盟」が立ち上がっている。また、「中国に沖縄進出の口実を与える」との意見もある。また沖縄市議員の町田裕介は「県民も議会も議論に参加する機会もなく勧告が出されるという大事件に対し、県議会で問題意識も持つこともなく、議論もしないのは、議会の存在意義が問われる」と述べている。
関連した活動(時系列)

2023年4月19日、琉球民族独立総合研究学会がニューヨークの国連本部で開かれている先住民族問題に関する常設フォーラムで「辺野古新基地建設は、自己決定権を定めた宣言の第3条や、遺骨の返還などを定めた第12条に違反する」と訴えた。
2023年11月14日、琉球先住民族まぶいぐみぬ会が国連が定める先住民族の権利について知ってほしいとデモ活動を行った。ガマフヤーの具志堅隆松やハワイ在住の琉球独立派のロバート・カジワラも応援に駆け付けた。
琉球独立運動との関係

→詳細は「琉球独立運動」を参照
民族自決による琉球独立運動の観点から、琉球人先住民族論が取り出されることがある。しかし、国連が求めているのは先住民族に対する権利であり、必ずしも独立運動と関係があるわけではない。
琉球地位未定論との関係

→詳細は「琉球地位未定論」を参照
中華人民共和国において、琉球の地位は未定であり、日本には属さないという琉球地位未定論が学者や軍人、中国共産党機関紙等により取り上げられることがあるが、これはポツダム宣言に基づいた戦勝国が沖縄の地位を決めるという主張であり琉球人先住民族論とは同じ主張ではない。
武田亮子

| 獲得メダル>  日本 .柔道 .グランドスラム |
| --- | --- | --- |
| 銀 | 2022 テルアビブ | 52kg級  |
| 銀 | 2023 アスタナ | 52kg級  |
ユニバーシアード
| 金 | 2019　ナポリ | 52kg級  |
世界ジュニア
| 金 | 2018　ナッソー | 52kg級  |
世界カデ
| 金 | 2015　サラエボ | 57kg級  |
世界カデ団体戦
| 金 | 2015　サラエボ | 57kg級  |
アジアユース
| 金 | 2012　台北 | 48kg級  |
アジアカデ
| 金 | 2014　香港 | 52kg級  |
武田 亮子（たけだ りょうこ、1999年1月29日 - ）は、京都府城陽市出身の、日本人の女子柔道選手である。階級は52kg級と57kg級。身長154cm。バスト95cm。リーチ150cm。握力は右24kg、左24kg。血液型はB型。段位は四段。組み手は左組み。得意技は背負投、袖釣込腰、寝技。
経歴

柔道の指導者である父親が、田村亮子のように強くなってほしいとの願いから、亮子と名付けたという。柔道は4歳の時に父親が指導者を務めていた城陽市柔道連盟で始めた。父親の厳しい指導の下で夜遅くまで練習することも度々あったように、小学生時代が一番きつい稽古を課せられたという。小学校5年生の時には、全国小学生学年別柔道大会40kg級で優勝を飾った。6年生の時には45kg級に出場したが3位にとどまった。
中学は愛知県にある大成中学に進むと、大石道場の所属となった。1年生の時に全国中学校柔道大会48kg級で3位となった。近代柔道杯団体戦では優勝した。2年の時には全国中学校柔道大会で優勝を飾った。アジアユースでも優勝を果たした。近代柔道杯では2連覇を達成した。3年の時には全国中学校柔道大会の52kg級で優勝して2階級制覇を達成すると、団体戦でも優勝を飾った。続くマルちゃん杯団体戦でも優勝して、中学団体3冠(近代柔道杯、全国中学校柔道大会、マルちゃん杯)を達成した。
大成高校に進むと、1年の時には全日本カデで優勝した。金鷲旗では52kg級の選手ながら14人抜きを演じるなどの大活躍でチームの3位に貢献した。アジアカデでは2度目の優勝を飾った。その後階級を57kg級に上げると、全国高校選手権に出場するも3回戦で敗れた。2年の時には全日本カデの決勝で富士学苑高校2年の舟久保遥香に腕挫十字固で敗れて2位だったものの、17歳以下の世界一を決める大会である世界カデの代表となった。世界カデでは決勝でヨーロッパカデチャンピオンであるフィンランドのエミリア・カネルバ から技ありと有効2つを取って圧勝した。団体戦でも決勝のクロアチア戦で一本勝ちするなどチームの優勝に貢献した。その後再び階級を52kg級に戻すと、全国高校選手権では決勝で埼玉栄高校1年の富沢佳奈に有効で敗れて2位にとどまった。団体戦では決勝で敬愛高校と対戦して勝利するものの、チームは敗れて2位にとどまった。3年の時にはインターハイの準々決勝で富沢に払腰で敗れて5位に終わった。全日本ジュニアでは2位だった。国体少年女子の部では愛知県の一員として優勝を飾った。
2017年4月には龍谷大学へ進学した。2年の時には体重別の準決勝で世界チャンピオンである了徳寺学園職員の志々目愛に反則負けを喫して3位だった。全日本ジュニアでは全試合に反則勝を収めて優勝した。学生体重別では決勝で福岡大学4年の立川莉奈にGSに入ってから大内刈の技ありで敗れて2位だった。世界ジュニアでは決勝でイスラエルのゲフェン・プリモを合技で破って優勝した。講道館杯では3位だった。2019年2月のヨーロッパオープン・オーバーヴァルトでは初戦の技あり優勢勝ち以外は全て一本勝ちして、シニアの国際大会初優勝を飾った。3年の時には4月の体重別初戦で志々目に内股で敗れた。7月のユニバーシアードでは決勝で韓国の朴多率をGSに入ってから小内刈の技ありで破って優勝した。団体戦では初戦から決勝まで全て一本勝ちしてチームの優勝に貢献した。9月の学生体重別では決勝で同じ大学の亀川真代を一本背負投で破って優勝した。11月の講道館杯では3位だった。2020年2月のヨーロッパオープン・ブラチスラヴァでは優勝した。4年の時には11月の講道館杯決勝で了徳寺大学職員の志々目愛に反則勝ちして、今大会初優勝を飾った。
2021年4月からはコマツの所属となった。体重別では決勝で帝京大学の坪根菜々子に合技で敗れて2位だった。10月のグランドスラム・パリでは初戦でフランスのアストリド・ネトに反則負けを喫した。
2022年2月のグランドスラム・テルアビブでは準々決勝でリオデジャネイロオリンピック銀メダリストであるイタリアのオデッテ・ジュフリーダを腕がらみで破るなどして決勝まで進むも、ネトに大内刈で敗れて2位だった。5月の全日本強化選手選考会では3位だった。10月の講道館杯でも3位だった。
2023年4月の体重別では準決勝でJR東日本の大森生純に反則負けを喫して3位だった。6月のグランドスラム・アスタナでは、決勝でイタリアのオデッテ・ジュフリーダに技ありで敗れて2位だった。8月の実業個人選手権では優勝した。12月にはヨーロッパクラブ選手権大会にセルビアのレッドスターチームの一員として出場した。
2024年4月の体重別では大森に技ありで敗れて3位だった。
2025年2月のシニア体重別では決勝でSBC湘南美容クリニックの藤本彩月を大内刈で破って優勝した。
IJF世界ランキングは355ポイント獲得で76位(25/2/17現在)。
戦績

2009年 -　全国小学生学年別柔道大会　優勝(40kg級)
2010年 -　全国小学生学年別柔道大会　3位(45kg級)
48kg級での戦績
2011年 -　全国中学校柔道大会　3位
2012年 -　近代柔道杯　優勝
2012年 -　全国中学校柔道大会　優勝
2012年 -　アジアユース　優勝
2013年 -　近代柔道杯　優勝
52kg級での戦績
2013年 -　全国中学校柔道大会　個人戦　優勝　団体戦　優勝
2013年 -　マルちゃん杯　優勝
2014年 -　全日本カデ　優勝
2014年 -　金鷲旗　3位
2014年 -　アジアカデ　優勝
57kg級での戦績
2015年 -　全日本カデ　2位
2015年 -　ドイツカデ国際　優勝
2015年 -　世界カデ　個人戦　優勝　団体戦　優勝
52kg級での戦績
2016年 -　全国高校選手権　個人戦　2位　団体戦　2位
2016年 -　インターハイ　5位
2016年 -　全日本ジュニア 2位
2016年 - 国体少年女子の部　優勝
2017年 -　ベルギー国際　ジュニアの部　2位　シニアの部　2位
2017年 - オーストリアジュニア国際　3位
2017年 -　講道館杯　5位
2018年 -　体重別　3位
2018年 - ロシアジュニア国際　優勝
2018年 -　全日本ジュニア　優勝
2018年 -　学生体重別　2位
2018年 -　世界ジュニア　優勝
2018年 -　講道館杯　3位
2019年 - ヨーロッパオープン・オーバーヴァルト　優勝
2019年 - ユニバーシアード　個人戦　優勝　団体戦　優勝
2019年 -　学生体重別　優勝
2019年 -　講道館杯　3位
2020年 -　ヨーロッパオープン・ブラチスラヴァ　優勝
2020年 -　講道館杯　優勝
2021年 -　体重別　2位
2022年 -　グランドスラム・テルアビブ　2位
2022年 -　全日本強化選手選考会　3位
2022年 -　講道館杯　3位
2023年 -　体重別　3位
2023年 -　グランドスラム・アスタナ　2位
2023年 -　実業個人選手権　優勝
2023年 -　講道館杯　5位
2024年 -　体重別　3位
2024年 -　実業団体 2位
2025年 - シニア体重別　優勝
(出典、JudoInside.com)
龍ケ崎市駅

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: 関東鉄道竜ヶ崎線の「竜ヶ崎駅」とは異なります。
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: 「佐貫駅」はこの項目へ転送されています。JR東日本内房線の「佐貫町駅」とは異なります。
| 龍ケ崎市駅 佐貫駅 |
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 龍ケ崎市駅・佐貫駅東口（2023年7月）
  りゅうがさきし さぬき  Ryūgasakishi Sanuki  
 ja
所在地:  茨城県龍ケ崎市佐貫町北緯35度55分48.3秒 東経140度08分17.7秒﻿ / ﻿北緯35.930083度 東経140.138250度﻿ / 35.930083; 140.138250座標: 北緯35度55分48.3秒 東経140度08分17.7秒﻿ / ﻿北緯35.930083度 東経140.138250度﻿ / 35.930083; 140.138250
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 関東鉄道（駅詳細）
  1 2 3  JR東日本の駅  1 2 3  関東鉄道の駅 
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龍ケ崎市駅（りゅうがさきしえき）は、茨城県龍ケ崎市佐貫町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。
本項目では、関東鉄道竜ヶ崎線の佐貫駅（さぬきえき）についても記述する。
概要

龍ケ崎市駅・佐貫駅は龍ケ崎市の西部に位置しており、中心市街地へは、佐貫駅より関東鉄道竜ヶ崎線が竜ヶ崎駅まで連絡している。
かつてはJR東日本の駅名も佐貫駅であったが、2020年3月14日に現在の駅名に改称され、一方で関東鉄道は従来の駅名を維持することとなった。JR東日本で駅名が「○○市」となっているのは、当駅と山梨市駅（中央本線）のみである。
JR東日本の駅の事務管コードは▲421102。
牛久沼・小貝川の最寄駅である。
歴史

1900年（明治33年）8月14日：日本鉄道土浦線および竜崎鉄道の駅が佐貫駅として同時に開業。
1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1944年（昭和19年）5月13日：竜崎鉄道が鹿島参宮鉄道に鉄道事業を移譲。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道となる。
1984年（昭和59年）
2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
7月7日：国鉄が橋上駅舎化に着手。
1985年（昭和60年）3月10日：橋上駅舎化。関鉄は別駅舎となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1995年（平成7年）2月25日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）
1月10日：関鉄の駅舎改築。
3月14日：関鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）5月：関鉄が一部時間帯駅員無配置化。
2017年（平成29年）6月3日：JR東日本の駅の発車メロディを変更。
2020年（令和2年）3月14日：JR東日本の駅名を龍ケ崎市駅に改称。
2021年（令和3年）9月16日：関鉄の駅が終日無人駅となる。
佐貫駅時代の東口（2010年3月）
佐貫駅時代の西口（2008年9月）
歴史 > 駅名の由来

JR東日本の駅名である龍ケ崎市駅は、市名「龍ケ崎市」に由来する。すでに関東鉄道竜ヶ崎線に竜ヶ崎駅があることから「市」が駅名につけられた。現在は関東鉄道のみの駅名となっている佐貫駅は開業当時の地名に由来し、開業当時から現在に至るまで駅周辺の地名として使用されている。
駅が開業した1900年当時は馴柴村佐貫となっており、旧龍ケ崎町域ではなかった。その後、1954年に馴柴村ほか5村が龍ケ崎町に編入され、龍ケ崎町が市制を施行し龍ケ崎市となり、駅所在地も龍ケ崎市内となった。
歴史 > 改称の検討と延期

常磐線の当駅に市名を冠する必要があると考えた龍ケ崎市はJR東日本と協定書を締結し、2017年4月にJR線の当駅を「龍ケ崎市駅」に改称することが一旦は予定されていた。覚書を交わした当初の段階で、2017年4月に予定されていた消費税増税に伴うJR東日本のシステム変更に合わせることで、市が負担する改称の経費を削減する事を見込んでいた。
その後、消費税増税の延期が決まり、市の負担が増える可能性が出てきたことで、改称時期を延期することとなった。その後、市は2020年春に改称する方針を固め、JRが予定する大規模な施設更新に合わせて行うことで負担を減らすこととなった。
2018年7月10日、JR東日本水戸支社が「龍ケ崎市駅」への2020年春の改称を正式に発表し、2019年12月13日に、2020年3月14日のダイヤ改正時に「龍ケ崎市駅」への改称を行うことを発表した。
2015年6月時点での駅名改称に関する「龍ケ崎市長への手紙」の企画課の回答によれば、市の打診に対し関東鉄道は「竜ヶ崎線の駅名は現状の佐貫駅のままとしたい」旨を回答したとされ、その後も関東鉄道は駅名変更を予定していない。
駅構造 > JR東日本

| JR 龍ケ崎市駅* |
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 西口（2020年7月）
  りゅうがさきし  Ryūgasakishi  
 ◄藤代 (2.1 km) (5.1 km) 牛久►
所在地:  茨城県龍ケ崎市佐貫町647北緯35度55分48.23秒 東経140度8分17.70秒﻿ / ﻿北緯35.9300639度 東経140.1382500度﻿ / 35.9300639; 140.1382500
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■常磐線
キロ程:  45.5 km（日暮里起点）
電報略号:  リキ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  10,318人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1900年（明治33年）8月14日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
 * 2020年（令和2年）3月14日に「佐貫駅」から「龍ケ崎市駅」に改称。
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。南西（日暮里方）から北（水戸方）にカーブしている。出発時は2番線を除き駅係員が乗降終了合図を送っている。
下り本線（3番線）はカーブがきつく、列車とホームの間に大きな隙間が生じるため、中線（2番線）を使用する列車が多い。中線進入時は本線と比べてより手前から徐行する必要があり、連続停車区間とは言え全体の所要時間を短縮する必要がある特急列車や特別快速列車（終点土浦駅まで各駅停車）は本線（3番線）に停車する。
橋上駅舎を有する。改札口は1箇所、出入口は西口と東口の2箇所があり、東口前に関東鉄道竜ヶ崎線の佐貫駅がある。自動券売機・みどりの窓口・指定席券売機・Suica対応自動改札機設置駅。直営駅であり管理駅として藤代駅・牛久駅・ひたち野うしく駅を管理している。
かつては駅の南東側に併設されていた片倉チッカリンの工場と日本通運配送センターとの貨物操車場が存在していた。この貨物操車場にて関東鉄道竜ヶ崎線の線路とも接続されていたこともあり、郵便関係や米の物流として昭和中期までは関東鉄道竜ヶ崎線への貨物輸送で利用されていた。
前述の通り、2020年3月13日までは駅名が「佐貫駅」であったことから、千葉県富津市にあるテーマパーク「マザー牧場」の最寄り駅である内房線佐貫町駅と間違えて当駅に来る乗客もいたため、構内に「ご注意! 当駅は、マザー牧場の最寄り駅ではありません」という貼り紙をして注意喚起を行っていた。また、マザー牧場側でも検索上の注意として当駅の存在に言及していた。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■ 常磐線 | 上り | 松戸・上野・東京・品川方面 |
| 1・2 | ■ 上野東京ライン | 上り | 松戸・上野・東京・品川方面 |
| 2・3 | ■ 常磐線 | 下り | 土浦・水戸・勝田・高萩方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
2番線は特急列車の接続・通過待ちをする上下普通列車と、下り普通列車の多くが使用する。JR東日本水戸支社が企画するイベント列車等の土浦・水戸方面の始発列車も利用することがある。
改札口（2023年7月）
ホーム（2023年7月）
「マザー牧場」の最寄り駅ではないことの注意掲示（2018年12月）
駅構造 > JR東日本 > 発車メロディ

1990年代から東洋メディアリンクス制作の発車メロディを使用していたが、龍ケ崎市からの要望により2017年6月3日に、龍ケ崎に関連する楽曲をアレンジしたメロディに変更している。これは同市のイメージアップを目的としたもので、一般公募によって集まった156の曲の案の中から、龍ケ崎市音楽協会の会員や流通経済大学の学生等で構成された「JR常磐線佐貫駅ご当地発車メロディー選考会議」によって選ばれた3曲が採用されている。メロディは全てスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。
1番線：「RYUとぴあ音頭」 - 龍ケ崎のお祭りの曲として、多くの市民に親しまれているご当地ソング。
2番線：「かえるの合唱」 - 緑豊かな自然環境を連想し、400年以上の歴史をもつ伝統行事「撞舞（つくまい）」にもちなむ。
3番線：「白鳥の湖」 - 美しく雄大な景観を楽しめる牛久沼と、その牛久沼の水面を優雅に泳ぐ市の鳥「白鳥」をイメージさせる。
駅構造 > 関東鉄道

| 関東鉄道 佐貫駅 |
| --- | --- |
 改札口（2020年2月）
  さぬき  Sanuki  
 (2.2 km) 入地►
所在地:  茨城県龍ケ崎市佐貫町蛭川646北緯35度55分45.63秒 東経140度8分17.55秒﻿ / ﻿北緯35.9293417度 東経140.1382083度﻿ / 35.9293417; 140.1382083
所属事業者:  関東鉄道
所属路線:  ■竜ヶ崎線
キロ程:  0.0 km（佐貫起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  2,245人/日 -2019年-
開業年月日:  1900年（明治33年）8月14日
備考:  無人駅
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。2009年1月10日に駅ビル化され、ビルの入地方に駅用フロア（コンコース）がある。
列車の到着・発車直前になると自動で案内放送が流れ、発車時には発車メロディを使用する。色灯式の出発信号機はなく、代わりに出発反応標識が設置されている。
自動券売機・PASMO簡易改札機設置（竜ヶ崎線は交通系ICカード全国相互利用サービスの対象外であるため、PASMO・Suica以外のICカードは利用できない）。インターホン設置（竜ヶ崎駅対応）。
かつては現在のJR常磐線と線路が接続されており、貨車が行き来していた。竜ヶ崎線での貨物輸送廃止後に撤去・分断され、跡地は駐輪場や飲食店などになっている。ワンマン運転開始前は、現行のホームの反対側（駅前広場側）に駅舎とホームがあった。構内を流れる用水路に当時の名残がある。
出口はJR東口連絡通路と東口タクシー乗り場前の2箇所にある。前者はさらに二手に分かれ、JR東口もある東口正面と駐車場経由で南口商店街に出られる。JR東口と駅前広場の間の通路と店舗はかつての名残から現在も関鉄の所有地である。
JR連絡通路側出口
東口正面出口
東口バス乗り場方面
JR駅舎
西口方面
駐車場
南口商店街方面
東口タクシー乗り場側出口
郵便局方面
出口名称は表示されていない。こうした構造のため、JR駅西側へ出るにはJR龍ケ崎市駅の橋上駅舎を経由することになる。
ホーム（2016年9月）
改札口（駅ビル化工事着工以前）
利用状況 > JR東日本 龍ケ崎市駅

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10,318人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 16,842 |  |
| 2001年（平成13年） | 16,746 |  |
| 2002年（平成14年） | 16,316 |  |
| 2003年（平成15年） | 16,239 |  |
| 2004年（平成16年） | 15,743 |  |
| 2005年（平成17年） | 15,497 |  |
| 2006年（平成18年） | 15,429 |  |
| 2007年（平成19年） | 15,553 |  |
| 2008年（平成20年） | 15,370 |  |
| 2009年（平成21年） | 15,017 |  |
| 2010年（平成22年） | 14,550 |  |
| 2011年（平成23年） | 14,030 |  |
| 2012年（平成24年） | 14,001 |  |
| 2013年（平成25年） | 13,833 |  |
| 2014年（平成26年） | 13,377 |  |
| 2015年（平成27年） | 13,459 |  |
| 2016年（平成28年） | 13,173 |  |
| 2017年（平成29年） | 12,995 |  |
| 2018年（平成30年） | 12,824 |  |
| 2019年（令和元年） | 12,529 |  |
| 2020年（令和02年） | 8,625 |  |
| 2021年（令和03年） | 9,000 |  |
| 2022年（令和04年） | 9,837 |  |
| 2023年（令和05年） | 10,318 |  |
JR東日本の駅は竜ヶ崎線との乗換駅として開業した歴史があるが、大規模住宅地である竜ヶ崎ニュータウンへ当駅から路線バスが走り、龍ケ崎市東部まで広がるニュータウンの全地区は主要道路がすべて市西部の当駅に通じており、ニュータウンからの東京通勤者が多い。流通経済大学も中心市街地に隣接した場所にあるが、送迎バスは当駅を発着するため、学生・関係者の利用も多く、JR駅案内サインは茨城県内では数少ない多言語表記である。龍ケ崎市の玄関口として、また稲敷市江戸崎地区・新利根地区から自家用車で当駅まで来てから列車に乗車する住民もおり、当駅の利用範囲は広い。駅西側は取手市の藤代地区である新川、双葉地区に近く、双葉団地までのバスも発着する。
隣の藤代駅と同様、つくばエクスプレス開業による利用者減少を受けないと考えられる駅であるため、特急等の列車の停車が増加傾向にある。
近年は利用者数が年々減少傾向にあり、特に少子化と転入人口減に伴う高校生の通学利用の減少が大きい。現在は牛久駅の利用者を上回り、茨城県内の常磐線の駅では、水戸駅・取手駅・土浦駅・勝田駅についで5番目の駅利用者数となっている。
利用状況 > 関東鉄道 佐貫駅

2019年度（令和元年度）の1日平均乗降人員は2,245人である。近年の推移は以下のとおりである。
| 乗降人員推移> 年度 | 乗降人員推移> 1日平均 乗降人員 | 乗降人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2009年（平成21年） | 2,511 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,394 |  |
| 2017年（平成29年） | 2,413 |  |
| 2018年（平成30年） | 2,305 |  |
| 2019年（令和元年） | 2,245 |  |
駅周辺

竜ヶ崎ニュータウンや、最も近い旧宿場町の若柴宿とは住宅街がつながっておらず、駅周辺の住宅地を東へ出ると田園地帯が広がる。西方面には牛久沼がある。
駅周辺には商店やスーパーマーケット、居酒屋が何軒か立地するが商店街と呼べるほど密集はしていない。
駅周辺 > 東口

バスターミナル
龍ヶ崎ニュータウン方面他
タクシーのりば
関鉄佐貫ビル
思学舎 佐貫駅前教室
関鉄佐貫ビルII
竜ヶ崎プラザホテル 新館
龍ケ崎市観光物産センター
竜ヶ崎プラザホテル
ビジネス佐貫第一ホテル
ビジネスホテル大京
カスミ FOOD OFFストッカー 佐貫店
茨進グループ 佐貫駅前校
竜ケ崎みどり幼稚園
愛国学園大学附属龍ヶ崎高等学校
牛尾病院
龍ケ崎市役所西部出張所
龍ケ崎税務署
龍ケ崎公共職業安定所（ハローワーク）
茨城県竜ケ崎警察署龍ケ崎市駅前交番 - 佐貫駅前交番であったが、JR駅名変更に伴い名称変更された。
佐貫駅前郵便局 - 局名変更はされていない
金隆寺（若柴） - 新田義貞の墓がある。
牛久沼排水機場
式秀部屋
駅周辺 > 西口

コミュニティバスのりば
タクシーのりば
QizMALL クイズモール龍ヶ崎
MEGAドン・キホーテ龍ケ崎店
ヤマダデンキテックランド龍ヶ崎店
ビバホーム 竜ヶ崎店
ヤオコー 竜ヶ崎佐貫店
牛久沼 - オオハクチョウや、ブラックバス釣り等の観光資源である牛久沼への最寄り駅ではあるが、鉄道や駅を利用されることは少ない。「うな丼発祥の地」でもあり、うなぎ街道のうなぎ料理店も歩いて行けるが、こちらも同様である。
国道6号
国道6号藤代バイパス
バス路線 > 東口 > 広場内のりば

関東鉄道竜ヶ崎営業所が運行する路線バスと流通経済大学特定バスが発着する。駅前広場内の停留所名は「龍ケ崎市駅」（行先案内上は「JR龍ケ崎市駅」）。
ニュータウン久保台行
ニュータウン龍ヶ岡（白羽一丁目）行 ※土休日夜運行
深夜バス：ニュータウン龍ヶ岡（白羽一丁目）行
ニュータウン長山行
ニュータウン龍ヶ岡（白羽一丁目）行
江戸崎行
総合運動公園行
直行：流通経済大学行特定バス
バス路線 > 東口 > 広場外のりば

東口駅前広場先の道路上にある。俗称郵便局のりば。停留所名は
「龍ケ崎市駅東口前」、「龍ケ崎市駅東口」（コミュニティバス）である。
関東鉄道
取手駅東口行
龍ケ崎市コミュニティバス
龍ケ崎市駅西口行 ※龍ぐうバスEルート
関東鉄道
関鉄竜ヶ崎駅行
龍ケ崎市コミュニティバス
文化会館行 ※龍ぐうバスEルート
バス路線 > 西口

「龍ケ崎市駅西口」停留所にて、取手市コミュニティバス・龍ケ崎市コミュニティバスの路線バスが発着する。
取手市コミュニティバス
藤代駅北口行、藤代庁舎行 ※東北部ルート
龍ケ崎市コミュニティバス
文化会館行 ※龍ぐうバスEルート
隣の駅

特急「ときわ」一部停車駅
JR常磐線佐貫駅東口の昇降階段に表示された、2020年3月14日に新駅名「龍ケ崎市駅」に変わることを知らせる告知サイン（2020年2月）
森川善樹

|  日本の官僚森川 善樹もりかわ よしき |
| --- | --- |
生年月日:   (1966-02-26) 1966年2月26日（58歳）
出生地:   日本・三重県亀山市
出身校:  三重県立津西高等学校 一橋大学経済学部
 厚生労働省政策統括官（統計・情報システム管理、労使関係担当）
在任期間:  2023年7月4日 - 現職
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森川 善樹（もりかわ よしき、1966年〈昭和42年〉2月26日 - ）は、日本の労働・厚生労働官僚。
経歴

三重県亀山市出身、三重県立津西高等学校を経て、一橋大学経済学部を卒業。国家公務員採用Ⅰ種試験（経済）に合格し、1988年4月に労働省入省。
2023年7月4日、厚生労働省政策統括官（統計・情報システム管理、労使関係担当）に就任。
年譜

基本的な出典
1988年
03月：一橋大学経済学部卒業
04月：労働省入省
1996年09月：山梨県商工労働部職業安定課長
1998年04月：経済企画庁調整局産業経済課課長補佐
1999年
10月：日本労働研究機構計量情報部統計情報課課長代理
10月： (兼）日本労働研究機構計量情報部動向分析課課長代理
2000年04月：労働省職業安定局地域雇用対策課長補佐
2001年
01月：厚生労働省職業安定局雇用開発課長補佐
04月：厚生労働省労働基準局賃金時間課長補佐
2002年08月：厚生労働省職業能力開発局総務課長補佐
2004年07月：（独）勤労者退職金共済機構総務部総務課長
2007年08月：厚生労働省職業能力開発局能力評価課調査官
2008年07月：厚生労働省沖縄労働局長
2011年
07月：（独）労働政策研究・研修機構研究調整部広報担当部長
10月：（独）労働政策研究・研修機構研究調整部長
2013年01月17日：厚生労働省京都労働局長
2015年10月：厚生労働省大臣官房統計情報部企画課長
2016年
06月：厚生労働省大臣官房参事官（サイバーセキュリティ・情報システム管理担当）
06月：（併）厚生労働省政策統括官付サイバーセキュリティ担当参事官室長
10月：厚生労働省参事官
10月：（併）厚生労働省政策統括官付労働政策担当参事官室長
2017年08月：（併）厚生労働省政策統括官付労使関係担当参事官室長
2019年07月：（独）高齢・障害・求職者雇用支援機構理事
2021年10月01日：中央労働委員会事務局審議官（審査担当）
2023年07月04日：厚生労働省政策統括官（統計・情報システム管理、労使関係担当）
仏足跡歌碑

仏足跡歌碑（拓本）
仏足跡歌碑（ぶっそくせきかひ）は、奈良県奈良市の薬師寺に伝わる奈良時代の歌碑。仏（釈迦）の足跡を礼拝する功徳などを詠んだ和歌21首から成る。その歌を仏足跡歌（仏足石歌）といい、そのすべてが仏足跡歌体と呼ばれる特殊な形式で作られている。文字は、平易な漢字に統一された一字一音式の万葉仮名で表現され、上下2段に刻まれている。
仏足跡を石に刻んだものを仏足石というが、753年（天平勝宝5年）の年紀を有する仏足石が本歌碑とともに薬師寺の大講堂に安置されている。その仏足石と歌碑が、もと一具のものであったとする文献はないが、本歌は、仏足石の周囲を回りながら謡われた歌と推定されている。歌碑の製作年代は不明であるが、その歌の内容や用字法などから770年（宝亀元年）ごろと見なされている。
本歌碑は金石文であるため、書写によって生じる誤りや錯乱がなく、当時の字体・用字をそのまま今日に伝える貴重な存在である。1952年（昭和27年）に国宝に指定されている。仏足石歌碑とも書くが、本項は国宝の指定名称に従った。
概要

『観仏三昧経』などに、「仏足の妙相（千輻輪相など）を拝む者は、千劫の罪障が消滅する功徳があるといわれることから、仏足石が造られた。仏足石は、仏像ができる前から、釈迦を象徴するものとして礼拝の対象となっており、その風習は、古くからインドにおいて盛んに行われていた。」とある。これは釈迦入滅後にその足跡を石に彫刻したことにより始まり、やがてその転写が中国の諸寺に安置され、さらに日本にも伝来した（#仏足跡信仰の日本への伝来を参照）。
日本最古の仏足石が薬師寺に伝わるが、その傍らに本歌碑があり、仏徳讃歌の意から詠った和歌21首が刻まれている。歌体は、五七五七七七の6句38文字という特殊な形式であり、そこには、仏足石の周りを礼拝していた情景や心情などが表現されている。
奈良時代は『万葉集』を生んだ短歌の全盛期であるが、その当時に書写された歌は実にわずかしか残っていない。その中に、法隆寺五重塔初層天井組木落書、韓藍花歌切、石神遺跡出土木簡などがあるが、そのほとんどは歌の断片であり、歌末まで記した本歌碑は、文学的遺作の乏しい時代の作品として、史学上、文学上、書学上、重視されている。また、当時の金石文として、法隆寺金堂薬師如来像光背銘・法隆寺金堂釈迦三尊像光背銘・宇治橋断碑などがあるが、いずれも漢文体であり、この中にあって本歌碑のみは万葉仮名で記録された最古の国語文として貴重な存在である。
本歌が印本となって世に出たのは、江戸の医官・本草学者である野呂元丈の『仏足石碑銘』（1752年（宝暦2年）刊行）が最初であり、続いて狩谷棭斎が野呂の欠を補うべく『古京遺文』を1818年（文政元年）に刊行した。歌の解説では、山川正宣の『仏足石和歌集解』（1827年刊）が最も詳密で、最秀との評がある。山川はその著書の中で、野呂と棭斎の業績を高く評価している。
碑文

歌碑の大きさは、高さ188cm、幅47cm、厚さ4.5cm。光沢のある黒色の石で、粘板岩といわれている。その石質について板橋倫行は、「緻密で弾けば磬の響を出すような稀に見る堅質である。」と述べている。文字面は少し加工されていて、そこに21首の歌が一首一行で2段に刻してあり、上段に11首、下段に10首ある（標題も頭書されている）。左右の両端は自然のままに近く、凹凸があるが、磨滅しているため、上段左端の11番歌と下段左端の21番歌の文字が一部欠損し、判読できない。文字の大きさは、1.2cmないし1.5cm角で、高さ146.4cm、幅37cmないし40.9cmの範囲に、当初全歌で826字あったと考えられる。
左端の21番歌について野呂実夫は、「他行に比べ、字体に異同があり、後補の疑いがある。（趣意）」と述べているように、文字の大小・間隔も不同なので、21番歌を後の補刻と見るものもある。しかし、山川正宣は、「真石を見ると、他行にもまた怪しいところがあり、これは、石面の凹凸のままに彫ったためであり、自ずから不同が出来たものと思われる。（趣意）」と述べ、書家の飯島春敬も「自然の凹凸面に都合よく刻したので、調子が揃わなかったのである。」と述べている。
なお、歌碑の裏面に「石見れは□（ほ）し〱」「西京」「念人」など、後世の手による文字の線刻がある。側面にも同様に、後世の手による若干の文字の線刻がある。
碑文 > 仏足跡歌

頭書された標題によると、1番歌から17番歌の17首が「慕仏跡」の歌、18番歌から21番歌の4首が「呵責生死」の歌となる。「慕仏跡」とは、仏足跡を慕うこと。「慕」の字は上部が判読できず、古くは「恭」と推定されていたが、橋本進吉が「慕」と改め、武田祐吉も「慕」としている。なお、林古渓が「慕」字の上にもう一字存在した可能性を指摘し、これを受けて廣岡義隆が9番歌・14番歌の表現から「敬慕」を想定する案を示している。「呵責生死」とは、世間の生死に迷えるを責め、無常を観じる歌であり、仏足跡のことではない。
標題の位置は、「慕佛跡」の文字が2番歌の冒頭に、「一十七首」は9番歌の冒頭に、「呵嘖生」は18番歌の冒頭に、「死」は20番歌の冒頭にそれぞれ刻まれている。21番歌の冒頭は磨滅しているが、「四首」と書かれていたと推測されている。