Osaka Metro中央線
利用状況

2023年度の一日平均輸送人員は318,000人で、御堂筋線、谷町線、堺筋線に次ぐ第4位の輸送人員を記録している。また、コロナ禍による活動自粛の影響があった2020年度から2022年度までは僅かに堺筋線を上回り、第3位の輸送人員を記録していた。
大阪市営地下鉄時代の2017年度決算における経常収支は約61億円の黒字、営業収支は約63億円の黒字、営業係数は63.3である。営業係数が70を下回っているのは当路線と御堂筋線 (44.8) のみであった。
| 年度> 年度.年度 | 収支状況> 経常収支：百万円.収益 | 収支状況> 経常収支：百万円.費用 | 収支状況> 経常収支：百万円.収支差引 | 収支状況> 営業収支：百万円.収益 | 収支状況> 営業収支：百万円.費用 | 収支状況> 営業収支：百万円.収支差引 | 収支状況> 営業収支：百万円.営業係数 | 一日平均 輸送人員：人> 一日平均 輸送人員：人.一日平均 輸送人員：人 | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
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| 2002年（平成14年） |  |  |  |  |  |  |  | 254,000 |  |
| 2006年（平成18年） | 14,797 | 15,110 | △ 313 |  |  |  |  |  |  |
| 2007年（平成19年） | 18,633 | 14,745 | 3,888 | 16,915 | 12,285 | 4,630 | 72.6 | 294,597 |  |
| 2008年（平成20年） | 18,205 | 13,435 | 4,770 | 16,547 | 11,587 | 4,960 | 70.0 | 290,789 |  |
| 2009年（平成21年） | 18,164 | 12,884 | 5,280 | 16,485 | 11,203 | 5,282 | 68.0 | 289,892 |  |
| 2010年（平成22年） | 17,901 | 13,200 | 4,701 | 16,317 | 11,295 | 5,022 | 69.2 | 288,651 |  |
| 2011年（平成23年） | 17,068 | 13,507 | 3,561 | 16,307 | 11,735 | 4,572 | 72.0 | 288,106 |  |
| 2012年（平成24年） | 16,858 | 12,109 | 4,749 | 16,542 | 10,823 | 5,719 | 65.4 | 293,065 |  |
| 2013年（平成25年） | 17,187 | 11,866 | 5,321 | 16,779 | 10,651 | 6,128 | 63.5 | 297,766 |  |
| 2014年（平成26年） | 18,399 | 12,054 | 6,345 | 16,436 | 10,975 | 5,461 | 66.8 | 299,892 |  |
| 2015年（平成27年） | 17,329 | 12,052 | 5,277 | 16,736 | 11,042 | 5,694 | 66.0 | 308,000 |  |
| 2016年（平成28年） | 17,680 | 12,559 | 5,121 | 17,167 | 11,567 | 5,600 | 67.4 | 313,000 |  |
| 2017年（平成29年） | 18,075 | 11,955 | 6,120 | 17,428 | 11,038 | 6,390 | 63.3 | 320,000 |  |
| 2018年（平成30年） |  |  |  |  |  |  |  | 327,000 |  |
| 2019年（令和元年） |  |  |  |  |  |  |  | 329,000 |  |
| 2020年（令和2年） |  |  |  |  |  |  |  | 249,000 |  |
| 2021年（令和3年） |  |  |  |  |  |  |  | 259,000 |  |
| 2022年（令和4年） |  |  |  |  |  |  |  | 290,000 |  |
| 2023年（令和5年） |  |  |  |  |  |  |  | 318,000 |  |
2023年度の朝ラッシュ時の最混雑区間は森ノ宮 → 谷町四丁目間であり、ピーク時（7:50 - 8:50）の混雑率は128%である。これは御堂筋線に次いで高い混雑率である。ベッドタウンの東大阪市・生駒市からビジネス街の本町・船場への通勤路線として平日朝・夕方は極めて混雑しやすい一方、ラッシュ終了後や土日祝は比較的閑散としており、混雑の落差が激しい。
| 年度> 年度.年度 | 最混雑区間輸送実績> 阿波座 → 本町間.運転本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 阿波座 → 本町間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 阿波座 → 本町間.輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 阿波座 → 本町間.混雑率：% | 最混雑区間輸送実績> 森ノ宮 → 谷町四丁目間.運転本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 森ノ宮 → 谷町四丁目間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 森ノ宮 → 谷町四丁目間.輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 森ノ宮 → 谷町四丁目間.混雑率：% | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
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| 1985年（昭和60年） |  |  |  |   |  |  |  | 94 | 東行きの最混雑区間は本町 → 堺筋本町間 |
| 1989年（平成元年） | 15 | 11,430 | 10,438 | 91 | 15 | 11,430 | 13,605 | 119 |  |
| 1990年（平成02年） | 15 | 11,430 | 10,640 | 93 | 15 | 11,430 | 14,865 | 130 |  |
| 1991年（平成03年） | 15 | 11,430 | 10,770 | 94 | 15 | 11,430 | 15,046 | 132 |  |
| 1992年（平成04年） | 15 | 11,430 | 10,890 | 95 | 15 | 11,430 | 15,420 | 135 |  |
| 1993年（平成05年） | 15 | 11,430 | 10,780 | 94 | 15 | 11,430 | 15,300 | 134 |  |
| 1999年（平成11年） | 14 | 10,668 | 8,547 | 80 | 15 | 11,430 | 14,075 | 123 |  |
| 2000年（平成12年） | 14 | 10,668 | 9,132 | 86 | 15 | 11,430 | 14,676 | 128 |  |
| 2001年（平成13年） |  |  |  |   |  |  |  |   |  |
| 2002年（平成14年） |  |  |  |   |  |  |  |   |  |
| 2003年（平成15年） | 14 | 10,668 | 9,145 | 86 | 15 | 11,430 | 14,585 | 128 |  |
| 2004年（平成16年） |  |  |  |   |  |  |  |   |  |
| 2005年（平成17年） |  |  |  |   |  |  |  |   |  |
| 2006年（平成18年） |  |  |  |   |  |  |  |   |  |
| 2007年（平成19年） | 13 | 10,452 | 8,959 | 86 | 16 | 12,864 | 16,914 | 132 |  |
| 2008年（平成20年） | 13 | 10,452 | 9,111 | 87 | 16 | 12,864 | 17,328 | 135 |  |
| 2009年（平成21年） | 13 | 10,452 | 9,178 | 88 | 16 | 12,864 | 17,003 | 132 |  |
| 2010年（平成22年） | 13 | 10,452 | 9,200 | 88 | 16 | 12,864 | 16,792 | 131 |  |
| 2011年（平成23年） | 13 | 10,452 | 9,220 | 88 | 16 | 12,864 | 16,749 | 130 |  |
| 2012年（平成24年） | 13 | 10,452 | 9,006 | 86 | 16 | 12,864 | 16,990 | 132 |  |
| 2013年（平成25年） | 13 | 10,452 | 9,301 | 89 | 16 | 12,864 | 17,394 | 135 |  |
| 2014年（平成26年） | 13 | 10,452 | 9,349 | 89 | 16 | 12,864 | 17,311 | 135 |  |
| 2015年（平成27年） | 13 | 10,452 | 9,449 | 90 | 16 | 12,864 | 17,955 | 140 |  |
| 2016年（平成28年） | 13 | 10,452 | 9,556 | 91 | 16 | 12,864 | 18,097 | 141 |  |
| 2017年（平成29年） | 15 | 12,150 | 9,714 | 80 | 16 | 12,960 | 18,661 | 144 |  |
| 2018年（平成30年） | 13 | 10,530 | 9,680 | 92 | 17 | 13,770 | 18,838 | 137 | 東行きの最混雑区間を阿波座 → 本町間に変更 |
| 2019年（令和元年） | 13 | 10,452 | 9,934 | 95 | 17 | 13,668 | 19,114 | 140 |  |
| 2020年（令和02年） | 13 | 10,452 | 8,288 | 79 | 17 | 13,668 | 15,340 | 112 |  |
| 2021年（令和03年） | 14 | 11,256 | 8,425 | 75 | 17 | 13,668 | 15,688 | 115 |  |
| 2022年（令和04年） | 13 | 10,452 | 9,093 | 87 | 17 | 13,668 | 16,250 | 119 |  |
| 2023年（令和05年） | 14 | 11,256 | 9,723 | 86 | 17 | 13,668 | 17,517 | 128 |  |