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インフィニティ・I
2代目（2000年 - 2004年）I30/I35

| インフィニティ・I30/I35（2代目） |
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 I35
概要
別名:  日産・セフィーロ（3代目） 日産・マキシマ（5代目） 日産・アルティマ（3代目）
販売期間:  2000年 - 2004年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  VQ30DE/VQ35DE
変速機:  4AT
車両寸法
ホイールベース:  2,750 mm
全長:  4,920 mm
全幅:  1,785 mm
全高:  I35: 1,450 mm I30l: 1,438 mm I30t: 1,443 mm
系譜
後継:  インフィニティ・M45
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2000年にマキシマとともにフルモデルチェンジを行った。初代同様にセフィーロの姉妹車で、当代はA33型系である。
標準モデルのほかに、ツーリングモデルの「I30t」および高級指向モデルの「I30l (I30 Luxury)」が用意された。インフィニティ立て直しの際にFF車は売らないと宣言されたが、結局は2004年まで販売された。また日本国内では2003年にセフィーロに代わってティアナを発売したが、これは2004年まで販売が継続された。
2001年後期にはマイナーチェンジを行い、インテリアの小変更や、安全性の向上、エンジンの変更が行なわれ、VQ35DEを搭載したため名称がI30からI35になった。また、同時にATがゲート式に変更され（ただし、4ATのままであった）、CIマークを強調したフロントグリルや17インチアルミホイールなどの採用などで日本仕様（セフィーロ）後期型と差別化された。
2004年9月に生産終了。Iのモデル廃止が発表される。事実上の後継車種はM45（日本名フーガ）。
インフィニティI30
リア (I30)
インテリア (I30)
フローシャイム

フローシャイム・インペリアル・ケンムーア（Imperial Kenmoor）.1970年代製
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種類:  民間企業
業種:  革靴
設立:  1892
創業者:  ミルトン・S・フローシャイム
本社:  アメリカ合衆国ウィスコンシン州グレンデール
ウェブサイト:  www.florsheim.com
フローシャイム（英:Florsheim）は、1892年にミルトン・フローシャイム（Milton S.Florsheim）によってイリノイ州シカゴに設立されたアメリカを代表する革靴ブランド。父親のジグムントは19世紀中頃に南北戦争によりシカゴで、重いブーツの手工業によってビジネスを軌道にのせていた。息子のミルトンは、一般消費者向けビジネスに着手し、シューズビジネスを繁栄させていた。。
現在の本社は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州グレンデールに拠点を置く。主にオックスフォード、ブローグシューズ、ブリュッヒャー、ローファー、などの手作りのメンズドレスシューズとレザーブーツを展開している。
創業当初、最初の小売店がまもなくオープンし、靴が人気を集めるにつれ、サタデー・イブニング・ポストやコスモポリタンなどの雑誌に掲載されている（同社HPより）。
20世紀の最初の3分の1の期間で、積極的な工場建設により年間数100万ドルのビジネスを産んだ。。
1936年9月17日『The Sacramento_Bee』のフローシャイムの広告。「フローシャイムは世界最高クオリティのシューズビジネスを作った」と書かれている
1953年、世界最大の靴メーカーであるInternational Shoe Company（Interco）は、Florsheimを2100万ドルで買収した。この年には、ウィングチップスタイルのひとつであるロングウィング（アメリカンブローグとも）とよばれるモデルが登場。3年後、Florsheimは部門となり、独立した組織として運営された。やがて1960年には代表的なモデルでロングウィングスタイルのインペリアル・ケンムーア（Imperial Kenmoor）が発売された。1966年までに、フローシャイムの靴は4秒ごとに1足販売されたとされる。
1980年以降アメリカの革靴メーカーは経営不振に陥り、1991年にIntercoは破産を宣言したが、1994年に靴事業を終了するまでFlorsheimを維持した。その後Florsheimは別の会社になり、1996年にその名前をFlorsheimShoeGroupに変更した。
2002年5月、Weycoグループが同社を購入し、フローシャイムの商標は創業時のFlorsheim＆Coに戻る。同社の上級役員は第5世代のトーマス（Thomas W. Florsheim, Jr）とジョン（John W. Florsheim） であり、ミルトンが始めた家族の伝統を引き継いでいる（同社HPより）。
柿生青少年柔道会

柿生青少年柔道会（かきおせいしょうねんじゅうどうかい）は、神奈川県川崎市上麻生柿生にある手づくりで建設された地域密着の町道場。
会の理念（目的）

広く地域の青少年に柔道を通じて健全育成（心身鍛錬・健康で明るい人間形成）と柔道普及に寄与するため、柔道創始者の嘉納治五郎の教えである「精力善用」「自他共栄」の精神を学ぶ。指導員は全員ボランティアとして活動。全日本柔道選手の高木海帆は、7歳で柔道会に入会し在席。
道場建設に至った経緯

昭和43年、柔道会が発足し活動を始めるが専用の道場が無く、稽古場の確保に苦慮し会の存続も危ぶまれていた。制約が無くいつでも稽古させたいとの願いから、昭和50年に道場建設プロジェクトをスタート。建設地は、当時の顧問に相談し借用可能な土地の提供者にたどり着くが、下見に行くとそこは大量のゴミ山。撤去が終わると十分な広さの土地が現れた。
建設資金は、会員からのカンパと地元商店会・有力者に出向き支援の理解を得る。建築資材の調達は、解体待ちの倉庫建屋（建材の再利用）を無償で譲り受けらる話を取り付けた。ただし、倉庫の解体から運搬は自前でとのこと。役員と会員の保護者がにわか解体業者になり、倉庫をなんとか解体してダンプに積んで運んだ。解体した古材の古釘を抜く作業に1週間を費す。
建設地は麻生川沿いの傾斜地だったため、土地の造成中に出た膨大な残土と格闘しつつ、道場建築を開始。段取りと要の棟上げは地元の工務店に依頼し、基礎工事、屋根、壁塗は役員の左官職人が陣頭指揮を取った。
昭和51年3月28日遂に落成式を迎える。木造モルタル平屋建100平米の道場が柿生武道館として完成。解体時に再利用のため番号を付した古材の柱が、道場を支える屋台骨となった。
武道館（道場）設備

稽古場48畳＋観客桟敷20名程併設
完全冷暖房完備（200Vパワーエアコン2台・壁付け扇風機2台）
道場内天井吊り下げロープ2本（腕力強化用）
道場内姿鏡2枚
室内掲示板
更衣室・シャワー室・洋式トイレ（手洗い付き）・下足箱
ミーテング室完備（テーブル・ソファー・TV・VTR・PC・固定電話＆FAX）
炊事室完備（大型冷蔵庫1台・食器棚・水道・ガスコンロ）
建坪平屋：125平米（ミーティング室・炊事室の増築部分含む）
敷地内収納倉庫有り
交通アクセス

小田急電鉄小田原線柿生駅より徒歩8分
東京急行電鉄田園都市線市が尾駅よりバスで20分
フランクリン郡 (ネブラスカ州)

フランクリン郡（フランクリンぐん、英: Franklin County）はアメリカ合衆国ネブラスカ州に位置する郡である。2000年現在、人口は3,574人である。ここの郡庁所在地はフランクリンである。
地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,492 km2 (576 mi2) である。このうち1,492 km2 (576 mi2) が陸地で0 km2 (0 mi2) が水地域である。総面積の0.03%が水地域となっている。
地理 > 隣接する郡

ウェブスター郡 - (東)
カンザス州スミス郡 - (南東)
カンザス州フィリップス郡 - (南西)
ハーラン郡 - (西)
カーニー郡 - (北)
人口動勢

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フランクリン郡 10年ごとの人口
 1870年 - 26人   1880年 - 5,465人   1890年 - 7,693人   1900年 - 9,455人   1910年 - 10,303人   1920年 - 10,067人   1930年 - 9,094人   1940年 - 7,740人   1950年 - 7,096人   1960年 - 5,449人   1970年 - 4,566人   1980年 - 4,377人   1990年 - 3,938人   2000年 - 3,574人: 
2000年現在の国勢調査で、この郡は人口3,574人、1,485世帯、および1,021家族が暮らしている。人口密度は2/km2 (6/mi2) である。1/km2 (3/mi2) の平均的な密度に1,746軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人99.24%、アフリカン・アメリカン0.00%、先住民0.28%、アジア0.06%、太平洋諸島系0.00%、その他の人種0.08%、および混血0.34%である。人口の0.64%がヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は24.50%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が4.50%、25歳以上44歳以下が23.60%、45歳以上64歳以下が23.50%、および65歳以上が23.90%にわたっている。中央値年齢は43歳である。女性100人ごとに対して男性は92.80人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.00人である。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は29,304米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は34,958米ドルである。男性は26,192米ドルに対して女性は18,214米ドルの平均的な収入がある。この郡の1人当たりの収入 (per capita income) は15,390米ドルである。人口の13.20%および家族の9.70%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の17.20%および65歳以上の9.40%は貧困線以下の生活を送っている。
都市および村

ブルーミントン (Bloomington)
キャンベル (Campbell)
フランクリン (Franklin)
Hildreth
Naponee
リバートン (Riverton)
アップランド (Upland)
分娩後出血

| 分娩後出血 |
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別称:  分娩後異常出血
 
 非空気圧抗ショック衣類 (NASG)
概要
診療科:  産科
症状:  出産後の多量失血、失血に伴う頻脈・血圧低下・呼吸数増加
原因:  子宮弛緩、胎盤停滞、子宮破裂、出血傾向
危険因子:  貧血、アジア人、多胎妊娠、肥満、40歳以上での出産
予防:  オキシトシン投与、ミソプロストール投与
治療:  輸液、NASG、輸血、エルゴタミン投与、トラネキサム酸投与
予後:  死亡率 3 % (発展途上国)
頻度:  870万人（全世界）・出産数の1.2%（発展途上国）
死亡数・率:  83,100 (2015)
分類および外部参照情報
Patient UK:  分娩後出血
 [ウィキデータで編集]
分娩後出血 （ぶんべんごしゅっけつ）、または 分娩後異常出血 (ぶんべんごいじょうしゅっけつ、英: postpartum hemorrhage, PPH)とは、分娩後24時間以内の出血量が500 ml以上または1,000 mlであること。この出血に加え、低血圧の兆候や症状が存在することである。
解説

分娩に伴う出血は避けられないものだが、その量が異常に多い場合、母体に様々な影響が出てくる。最初に診られる兆候や症状は、心拍数の上昇、 立ち上がる際のめまい、呼吸回数の上昇である。出血量が増えると寒気を感じ、血圧がさがり、落ち着きがなくなるまたは意識をなくすこともある。出産後6週間以内に起こりえる症状である。
原因と対策

最も一般的な分娩後異常出血の原因は、出産後の子宮弛緩である。他に、胎盤停滞（遺残胎盤）、子宮破裂、血液凝固なども原因となり得る。 一般的に分娩後出血が起こりやすい人の特徴は赤血球が少ない、アジア系、巨大児を妊娠していた、または双子以上を妊娠していた、肥満、妊婦が40歳以上などが挙げられる。さらに帝王切開、分娩促進薬の使用、会陰切開をした人にもよく見られる。
予防は既知のリスク要因を減らすこと、すなわち、リスクのある分娩法を可能限り避けることや、分娩直後に子宮を収縮させるオキシトシンを投与することである。設備が乏しい場合はオキシトシンの代わりにミソプロストールが用いられることもある。治療には、点滴、輸血、エルゴタミンでさらに子宮を収縮させることである。もし他の治療の効果が診られなかった場合、子宮を手で圧迫するのも効果的である。腹部を押して大動脈を圧迫するのも効果的である。世界保健機関は手術の可能な場所への搬送などに非空気圧抗ショック衣類の使用を推奨している。 2017年の研究ではトラネキサム酸による女性の死亡リスクの減少がみられた。
疫学

開発途上国では出産の約1.2%の女性に分娩後異常出血が起こり、そのうちの3%の女性が死に至る。世界的には年間約8,700,000件のうち44,000人から86,000人が亡くなっており、妊娠による死亡で最も多い原因である。 英国では100,000人中約0.4人の女性が分娩後異常出血で死亡しており、サブサハラアフリカでは100,000人中約150人の女性が分娩後異常出血で亡くなっている。英国では遅くても1800年代から死亡率は大きく減少している。
臼井永男

臼井 永男（うすい ながお、1950年 - ）は、日本の運動生理学者（博士（医学））。放送大学名誉教授。専門は、スポーツ科学、身体教育学、運動管理学。歩行科学の専門家。
来歴

三重県出身。静岡大学教育学部卒業。平澤彌一郎に師事。順天堂大学大学院体育学研究科修了。東京慈恵会医科大学で博士（医学）の学位を取得。放送大学教養学部講師/助教授を経て現職。2014年に同名誉教授。
主な著作・編著・共著

保健体育--生涯スポーツへの道（放送大学教育振興会 1997年）
保健体育--新訂（放送大学教育振興会 2005年）
身体福祉論--身体運動と健康（放送大学教育振興会 2007年）
高齢者・障害者のためのバリアフリースポーツ（サンウェイ出版 2007年）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本  韓国
桶屋町 (福岡市)

旧・桶屋町の石碑（通りの中ほどにある疎開道路に面している。）
桶屋町（おけやまち）は、かつて福岡県福岡市博多区の北西部に存在した旧地名。1966年（昭和41年）に住居表示が実施され、下桶屋町は上呉服町（かみごふくまち）の一部に、上桶屋町は御供所町（ごくしょまち）の一部となった。上桶屋町と下桶屋町の2町から構成されていた。1966年（昭和41年）の住居表示実施に伴い、地名としては消滅したが、2013年（平成25年）9月9日に「博多区の道路愛称」が決定され、桶屋町通り（おけやまちどおり）の愛称が付与された。
地理

博多区の北西部に位置した。北に魚町（うおまち）、東に北船町（きたふねまち）および金屋小路（かなやしょうじ。東町筋）、南に奥の堂（おくのどう）、西に小山町（おやままち、現在の大博通り）で挟まれた地区であった（地区名はいずれも住居表示実施以前の旧町名）。
歴史

福岡区152町（福岡地区54町、博多地区98町）と、周囲の村の各一部を編入し、1889年（明治22年）の市制および町村制公布による福岡市発足当初から上・下桶屋町として名前が残っていた。江戸時代後期に作成されたと思われる博多旧図にも、桶屋町上と同町下の地名が見られる。また、文化9年（1812年）に写された「福岡城下町・博多・近隣古図」にも桶屋町上と桶屋町下の地名が記されている。
江戸時代には「桶屋町上」「桶屋町下」と上・下を町名の下に付けていたのを、1874年（明治7年）から町名の上に付けるようになり、上桶屋町、下桶屋町などと呼ぶようにした。
1966年（昭和41年）の住居表示実施に伴い、現在は下桶屋町は上呉服町（かみごふくまち）の一部に、上桶屋町は御供所町（ごくしょまち）の一部となり、上桶屋町・下桶屋町の地名は消滅した。旧町名は道路方式（背割り方式）の住居表示であり、通りの向かい合い同士の家々で作られた町だったが、新住居表示により街区方式（道路割り方式）の新町名となったため、桶屋町の地名は消えた。このため、他町も含めて多くの地区からも歴史的由緒ある町名がなくなったと、寂しがる者が少なくなかった。
その後、福岡市が道路愛称を募集し、2013年（平成25年）9月9日に「博多区の道路愛称」が決定され、上呉服町1丁目から御供所町4丁目へ至る道路のひとつに桶屋町通り（おけやまちどおり）の愛称が付与された。
地名の由来

『筑前国続風土記』（貝原益軒）によると、「箍（タガ）匠（桶職人）が住んでいたことから、桶屋町となった」という。江戸時代明和（1764年 - 1771年）のころの戸数は上下合わせて69軒、間口は178間4尺だったようである。通りの中ほどに桶屋町の由来を伝える石碑がたっており、「桶屋数戸あり、斗合樽造る家一戸」と記され、江戸期の「斗合屋」は、博多の特産品だった博多練酒の樽を作る唯一の桶職人だった、と伝えられている。
疎開道路

第二次世界大戦の終戦直前の1945年（昭和20年）、アメリカ軍の空襲を予想した福岡市は、金屋小路－桶屋町－小山町－赤間町－竹若町－厨子町－大乗寺前（いずれも旧町名）までの「横断道路」造りに着手した。元々は桶屋町も南北に長い街並みだったが、途中で分断され一見「広場」風の空き地（実際は広い道路）となり、住民はこれを「疎開道（そかいみち）」と称していた。桶屋町が山笠（旧・櫛田流）の当番町となったときは、この疎開道路に山小屋が建てられた。道路の整備は中途で終わったため、戦後の戦災復興土地区画整理事業によって広い道路が完成し、2015年現在も「疎開道路」の名前が残っている。
仙厓さん

旧・桶屋町の近くに臨済宗の寺院の聖福寺があるが、江戸時代に仙厓義梵（せんがい ぎぼん）がこの寺の住職を務め博多っ子と交わりがあった。頓智の効いた逸話が残っており、「仙厓さん」として親しまれている。「電柱歴史案内2,000年本プロジェクト」には桶屋町の住民と仙厓さんのユーモアあふれる逸話が紹介されている。
博多山笠

住居変更以降の博多祇園山笠の流編成は東流に所属している。それ以前は櫛田流（旧厨子流）に所属していた。櫛田流に所属していた時の水法被後部に白地に大きく青い文字の平仮名で「お」と染められていた。長法被（当番法被ともいう。）は白四角と青四角の格子縞模様であった。
職人の町

江戸時代以前は、武士の町「福岡部」と商人の町「博多部」と対比されるように、博多部は商人・職人の町だった。旧・桶屋町も同様に商人・職人の町だったと思われる。第二次世界大戦後の時期には、桶職人をはじめ、大工、建具製造、表具師、博多人形師、電気工事業、洋服仕立て、煎餅製造販売、うどん製造販売、精米業など多彩な職業人の町でもあった。


旧・桶屋町の長法被写真（福岡市博多区川端ぜんざい広場の壁に埋め込まれたタイル写真）
刈谷市立小垣江東小学校

| 刈谷市立小垣江東小学校 |
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 ja北緯34度57分29.1秒 東経137度00分28.3秒﻿ / ﻿北緯34.958083度 東経137.007861度﻿ / 34.958083; 137.007861座標: 北緯34度57分29.1秒 東経137度00分28.3秒﻿ / ﻿北緯34.958083度 東経137.007861度﻿ / 34.958083; 137.007861
国公私立の別:  公立学校
設置者:  刈谷市
設立年月日:  1987年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B123210005259 
所在地:  〒448-0813
 愛知県刈谷市小垣江町白沢36番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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刈谷市立小垣江東小学校（かりやしりつ おがきえひがししょうがっこう）は愛知県刈谷市小垣江町に所在する公立小学校。
概要

刈谷市にある15の小学校の中で最南端に位置し、敷地の四方を水田に囲まれている。児童数は約200人の小規模校であり、刈谷市にある15の小学校の中で最も少ない。
刈谷市立刈谷特別支援学校を併設する。
沿革

1983年（昭和58年）に刈谷市立依佐美中学校の分校として開設された。1987年（昭和62年）4月1日には刈谷市立小垣江小学校や刈谷市立双葉小学校の学区の一部が分離されて刈谷市立小垣江東小学校が独立した。
色眼鏡

色眼鏡（いろめがね）
サングラス
偏見、先入観、レッテル
森下えみこ

| 森下 えみこ |
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生誕:   日本・静岡県
国籍:   日本
職業:  イラストレーター
活動期間:  2006年 -
ジャンル:  コミックエッセイ
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森下 えみこ（もりした えみこ）は、日本のイラストレーター。漫画家・エッセイスト。
静岡県出身。第四回コミックエッセイプチ大賞でデビュー。
経歴

第四回コミックエッセイプチ大賞でデビュー後、コミックエッセイのほか、書籍や広告、雑誌などのイラスト、マンガを手がけている。
単行本

独りでできるもん（2006年、メディアファクトリー）
独りでできるもん2（2007年、メディアファクトリー）
独りでできるもん3（2007年、メディアファクトリー）
女どうしだもの（2008年、メディアファクトリー）
女どうしだもの そろそろ2年め（2009年、メディアファクトリー）
女どうしだもの いよいよ3年め（2009年、メディアファクトリー）
本日も独りでできるもん（2010年、メディアファクトリー）
あせるのはやめました。（2011年、メディアファクトリー）
今日も朝からたまご焼き（2013年、KADOKAWA／メディアファクトリー）
セビリア空港

セビリア空港（セビリアくうこう、Aeropuerto de Sevilla）は、スペイン・アンダルシア州セビリアにある国際空港である。サン・パブロ空港とも呼ばれる。
概要

アンダルシア州ではマラガに次ぐ第二の空港で、セビリア市内から北東へ約10kmに位置している。1992年のセビリア万博にあわせ大幅な拡張工事が行われた。2005年の乗降客は350万人を超え、2004年の267万人から大きく増加した。IATA空港コードはSVQ。
ホセ・ラファエル・モネオによる空港ターミナルビルの設計には、セビリアの歴史と文化が反映されており、モスク、宮殿、オレンジの樹がデザインモチーフとなっている。
国際線も就航しているが、全体のフライトの約80%が国内線である。
沿革

1914年にモロッコからの最初の飛行機が、セビリア・タブラーダ（Tablada）の軍用空港予定地に着陸した。その後1915年にその地で小型飛行場建設が開始された。1919年に最初の民間航空機がセビリア～マドリードに就航。タブラーダ民用飛行場が開港した。1927年4月にスペイン航空会社連合社（Unión Aérea Española）がマドリード～セビリア～リスボン航路を開始。1929年にセビリア空港が開港。マドリード、カナリア諸島、ベルリン、バルセロナ等の航路が開始された。
スペイン内戦の時代には、セビリア空港はアフリカからの軍の到着地となり、イベリア航空がその航空輸送を担当した。1945年9月から大西洋横断便が就航。
ターミナル

ターミナルビルは1つ。就航している航空会社は下記の通り。
| 航空会社 | 就航地 |
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 エア・ヨーロッパ :  テネリフェ・ノルテ   季節就航: グラン・カナリア, パルマ・デ・マヨルカ, ランサローテ 
 ブリティッシュ・エアウェイズ :  ロンドン・ガトウィック 
 ブリュッセル航空 :  季節就航: ブリュッセル 
 イージージェット :  ロンドン・ガトウィック, トゥールーズ 
 イージージェット・スイス（英語版） :  バーゼル/ミュールーズ, ジュネーヴ 
 イベリア航空  運航:エア・ノストラム :  アルメリア, トゥールーズ, バレンシア  季節就航: フエルテベントゥラ, ランサローテ, ビーゴ（英語版） 
 イベリア・エクスプレス :  マドリード 
 ルフトハンザ :  フランクフルト   季節就航: ミュンヘン 
 ライアンエアー :  バルセロナ, ボーヴェ, ベルガモ, ボローニャ, シャルルロワ, アイントホーフェン, グラン・カナリア, ランサローテ, ロンドン・ガトウィック, ロンドン・スタンステッド, マラケシュ, マルセイユ, パルマ・デ・マヨルカ, ピサ, ローマ・フィウミチーノ, サンタンデール, サンティアゴ・デ・コンポステーラ, テネリフェ・スール  季節就航: ボルドー, ダブリン, パレルモ 
 スマートウィングズ  運航:トラベルサービス（英語版） :  季節就航: プラハ 
 サンエクスプレス :  季節就航: デュッセルドルフ 
 TAP ポルトガル航空  運航:ホワイト・エアウェイズ :  リスボン 
 トランサヴィア :  アムステルダム 
 トランサヴィア・フランス（英語版） :  パリ・オルリー   季節就航: リヨン, ナント 
 Volotea :  アストゥリアス 
 ブエリング航空 :  ア・コルーニャ, バルセロナ, ビルバオ, グラン・カナリア, ランサローテ, パリ・シャルル・ド・ゴール, パリ・オルリー, テネリフェ・ノルテ, ローマ・フィウミチーノ, パルマ・デ・マヨルカ   季節就航: アムステルダム, アストゥリアス, イビサ, リヨン, メノルカ, ナント 
ターミナルビル内部
能瀬駅

| 能瀬駅 |
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 駅舎（2021年3月）
  のせ  Nose  
 ◄本津幡 (2.2 km) (3.7 km) 宇野気►
 
所在地:  石川県河北郡津幡町字能瀬ハ109北緯36度41分35.96秒 東経136度43分11.25秒﻿ / ﻿北緯36.6933222度 東経136.7197917度﻿ / 36.6933222; 136.7197917座標: 北緯36度41分35.96秒 東経136度43分11.25秒﻿ / ﻿北緯36.6933222度 東経136.7197917度﻿ / 36.6933222; 136.7197917
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■七尾線
キロ程:  5.1 km（津幡起点） 金沢から16.6 km
電報略号:  ノセ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  286人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1960年（昭和35年）2月10日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
能瀬駅（のせえき）は、石川県河北郡津幡町字能瀬にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。
歴史

1960年（昭和35年）2月10日：日本国有鉄道（国鉄）七尾線の本津幡駅 - 宇野気駅間に新設開業（旅客駅）。建設費全額を地元が負担して建設された請願駅で、鉄道弘済会が駅業務を行う業務委託駅であった。
1972年（昭和47年）3月15日：無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2020年（令和2年）12月8日：駅舎が建て替えられる[要出典]。
2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2024年（令和6年）9月30日：この日の16時をもって自動券売機を使用停止、撤去。
駅構造

線路東側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。七尾鉄道部管理の無人駅。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。
利用状況

「津幡町統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2001年: 315
2002年: 312
2003年: 329
2004年: 328
2005年: 332
2006年: 342
2007年: 331
2008年: 349
2009年: 309
2010年: 316
2011年: 318
2012年: 315
2013年: 323
2014年: 292
2015年: 326
2016年: 312
2017年: 307
2018年: 303
2019年: 286
駅周辺

津幡町立英田小学校
石川県森林公園
国道159号（津幡バイパス） - 当駅と並行。
石川県道59号高松津幡線
隣の駅

旧駅舎（2009年6月）
舟歌

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: この項目では、クラシック音楽のジャンルについて説明しています。八代亜紀の歌については「舟唄」をご覧ください。
舟歌（ふなうた）は、ピアノのための性格的小品のひとつ。ヴェネツィアのゴンドラの舟歌を模したもので、バルカロール（フランス語: Barcarolle）、バルカローラ（イタリア語: Barcarola）、あるいはバルカローレ（Barcarole）とも呼ばれる。
解説

もともと船頭が舟を漕ぐのに都合の良い調子で口ずさむ歌であったと考えられ、このような民謡や労働歌としての舟歌にロシアの『ヴォルガの舟歌』、日本の『最上川舟唄』などがある。
早い例としてメンデルスゾーンの『無言歌集』における「ヴェネツィアのゴンドラの歌」(Venezianisches Gondellied)があるように、クラシック音楽における性格的小品としてのルーツはヴェネツィアのゴンドラ漕ぎの歌に由来するといわれている。その後ショパン、アントン・ルビンシテイン、フォーレ、チャイコフスキー、プッチーニ（「マランゴーナの舟歌」）、ラフマニノフらが作品を残している。とくにフォーレは生涯を通じて13曲の舟歌を作曲しているのが注目される。フォーレの作品は舟歌を1つのジャンルとして創作に取り組んだものと考えられるが、後に続く者はなく、再び散発的な作品にとどまっており、ジャンルとしては確立せず、19世紀から20世紀にかけて長く流行した性格的小品というにとどまった。またオッフェンバックのオペラ『ホフマン物語』の中の『ホフマンの舟歌』も有名である。
舟歌はおおむね6/8、9/8といった複合拍子をとり、低音部で比較的単純なリズムが繰り返されて波間をたゆたうような印象を与え、その上にメロディーが歌われる。舟歌のメロディーは多くの場合、軽やかではあるが、どこか感傷やもの悲しさを漂わせているのが通例である。チャイコフスキーのもの（ピアノ曲集『四季』より）は珍しく4/4をとっている。形式的には中間部を挟んで同じメロディーが繰り返される3部形式が多い。
その中でショパンによる作品（1846年）は、フォーレの作品とは異なり、抒情的な音楽というより、ショパンのバラードやスケルツォと同種の疑似ソナタ形式のような整った形式をもち、精緻な主題労作が施された音楽であり、舟歌の名を持つ音楽として最大規模かつ最高の佳作であろう。
ホセ・リマ

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 ロサンゼルス・ドジャース時代 （2004年5月16日）
基本情報
国籍:   ドミニカ共和国
出身地:  サンティアゴ
生年月日:   (1972-09-30) 1972年9月30日
没年月日:   (2010-05-23) 2010年5月23日（37歳没）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1989年 アマチュアFA
初出場:  MLB / 1994年4月20日 KBO / 2008年3月29日
最終出場:  MLB / 2006年7月7日 KBO / 2008年6月25日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サンティアゴ高等学校  デトロイト・タイガース (1994 - 1996)  ヒューストン・アストロズ (1997 - 2001)  デトロイト・タイガース (2001 - 2002)  ニューアーク・ベアーズ (2003)  カンザスシティ・ロイヤルズ (2003)  ロサンゼルス・ドジャース (2004)  カンザスシティ・ロイヤルズ (2005)  ニューヨーク・メッツ (2006)  サルティーヨ・サラペメーカーズ (2007)  起亜タイガース (2008)  カムデン・リバーシャークス (2008)  ロングビーチ・アーマダ (2009)  エドモントン・キャピタルズ (2009)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ホセ・デシデリオ・ロドリゲス・リマ（José Desiderio Rodriguez Lima, 1972年9月30日 - 2010年5月23日）は、ドミニカ共和国サンティアゴ出身のプロ野球選手（投手）。
経歴

1989年7月5日、16歳でデトロイト・タイガースと契約。1994年4月20日にメジャーデビュー。
タイガース時代はスタミナ不足で伸び悩み、メジャーとマイナーを往復。 1996年オフにトッド・ジョーンズ、ブライアン・ハンター、ダグ・ブロケイル、オーランド・ミラーとの4対5の大型トレードでブラッド・オースマス、クリストファー・ニコースキー、トレバー・ミラー、ダリル・ウォードとともにヒューストン・アストロズに移籍。
移籍2年目の1998年に先発ローテーション入りし、16勝を挙げる大活躍。さらに翌1999年にはリーグ2位の21勝を挙げ（最多勝は同僚のマイク・ハンプトン）、MLBオールスターゲームに出場。
しかし、本拠地がアストロドームからエンロン・フィールド（現：ミニッツメイド・パーク）に移転した2000年は、7勝16敗、防御率6.65、リーグワーストの145自責点と大不振に陥り、さらに新本拠地は本塁打が出やすいためか、リーグワーストの48被本塁打を献上した。2001年6月4日、デーブ・マリッキーとの交換で古巣のタイガースへ復帰したが、ここでも不振が続き、2002年9月22日に解雇された。
2003年はアメリカ独立リーグのニューアーク・ベアーズで開幕を迎えたが、6月4日にカンザスシティ・ロイヤルズと契約した。
2004年1月28日、ロサンゼルス・ドジャースに移籍。野茂英雄、石井一久と同僚となった。13勝を挙げ、復活を果たし、地区優勝に貢献。セントルイス・カージナルスとの地区シリーズでは完封勝利した。
2005年はロイヤルズに復帰。開幕投手を任されたが、5勝16敗、防御率6.99、リーグワーストの131自責点という散々な成績に終わった。
2006年、ニューヨーク・メッツとマイナー契約し、メジャー昇格するものの4試合登板で4敗に終わった。
その後、メジャーの球団と契約することなく、メキシカンリーグやドミニカウィンターリーグ、韓国の起亜タイガース、独立リーグでプレーした。
2010年5月23日、心臓発作のためアメリカ合衆国カリフォルニア州パサディナの自宅で死去。37歳だった。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | DET | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | .000 | 34 | 6.2 | 11 | 2 | 3 | 1 | 0 | 7 | 1 | 0 | 10 | 10 | 13.50 | 2.10 |
| 1995 | DET | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 3 | 9 | 0 | -- | .250 | 320 | 73.2 | 85 | 10 | 18 | 4 | 4 | 37 | 5 | 0 | 52 | 50 | 6.11 | 1.40 |
| 1996 | DET | 39 | 4 | 0 | 0 | 0 | 5 | 6 | 3 | -- | .455 | 329 | 72.2 | 87 | 13 | 22 | 4 | 5 | 59 | 3 | 0 | 48 | 46 | 5.70 | 1.50 |
| 1997 | HOU | 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 2 | -- | .143 | 321 | 75.0 | 79 | 9 | 16 | 2 | 5 | 63 | 2 | 0 | 45 | 44 | 5.28 | 1.27 |
| 1998 | HOU | 33 | 33 | 3 | 1 | 0 | 16 | 8 | 0 | -- | .667 | 950 | 233.1 | 229 | 34 | 32 | 1 | 7 | 169 | 4 | 0 | 100 | 96 | 3.70 | 1.12 |
| 1999 | HOU | 35 | 35 | 3 | 0 | 2 | 21 | 10 | 0 | 0 | .677 | 1024 | 246.1 | 256 | 30 | 44 | 2 | 2 | 187 | 8 | 0 | 108 | 98 | 3.58 | 1.22 |
| 2000 | HOU | 33 | 33 | 0 | 0 | 0 | 7 | 16 | 0 | 0 | .304 | 895 | 196.1 | 251 | 48 | 68 | 3 | 2 | 124 | 3 | 0 | 152 | 145 | 6.65 | 1.62 |
| 2001 | HOU | 14 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | .333 | 249 | 53.0 | 77 | 12 | 16 | 1 | 5 | 41 | 3 | 0 | 48 | 43 | 7.30 | 1.75 |
| 2001 | DET | 18 | 18 | 2 | 0 | 1 | 5 | 10 | 0 | 0 | .333 | 470 | 112.2 | 120 | 23 | 22 | 2 | 4 | 43 | 1 | 0 | 66 | 59 | 4.71 | 1.26 |
| '01計 | DET | 32 | 27 | 2 | 0 | 1 | 6 | 12 | 0 | 0 | .333 | 719 | 165.2 | 197 | 35 | 38 | 3 | 9 | 84 | 4 | 0 | 114 | 102 | 5.54 | 1.42 |
| 2002 | DET | 20 | 12 | 0 | 0 | 0 | 4 | 6 | 0 | 0 | .400 | 304 | 68.1 | 86 | 12 | 21 | 0 | 2 | 33 | 2 | 0 | 60 | 59 | 7.77 | 1.57 |
| 2003 | KC | 14 | 14 | 0 | 0 | 0 | 8 | 3 | 0 | 0 | .727 | 321 | 73.1 | 80 | 7 | 26 | 0 | 5 | 32 | 2 | 2 | 40 | 40 | 4.91 | 1.45 |
| 2004 | LAD | 36 | 24 | 0 | 0 | 0 | 13 | 5 | 0 | 1 | .722 | 702 | 170.1 | 178 | 33 | 34 | 6 | 1 | 93 | 3 | 0 | 81 | 77 | 4.07 | 1.24 |
| 2005 | KC | 32 | 32 | 1 | 0 | 0 | 5 | 16 | 0 | 0 | .238 | 780 | 168.2 | 219 | 31 | 61 | 1 | 9 | 80 | 5 | 0 | 140 | 131 | 6.99 | 1.66 |
| 2006 | NYM | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | .000 | 91 | 17.1 | 25 | 3 | 10 | 0 | 2 | 12 | 1 | 1 | 22 | 19 | 9.87 | 2.02 |
| 2008 | 起亜 | 14 | 13 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | 1 | 0 | .333 | 308 | 70.0 | 72 | 5 | 31 | 1 | 4 | 28 | 2 | 0 | 47 | 38 | 4.89 | 1.47 |
| MLB：13年 | MLB：13年 | 348 | 235 | 9 | 1 | 3 | 89 | 102 | 5 | 1 | .466 | 6790 | 1567.2 | 1783 | 267 | 393 | 27 | 53 | 980 | 43 | 3 | 972 | 917 | 5.26 | 1.39 |
| KBO：1年 | KBO：1年 | 14 | 13 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | 1 | 0 | .333 | 308 | 70.0 | 72 | 5 | 31 | 1 | 4 | 28 | 2 | 0 | 47 | 38 | 4.89 | 1.47 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | DET | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 1995 | DET | 15 | 5 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 1996 | DET | 39 | 11 | 17 | 0 | 1 | 1.000 |
| 1997 | HOU | 52 | 5 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 1998 | HOU | 33 | 24 | 32 | 3 | 3 | .949 |
| 1999 | HOU | 35 | 18 | 21 | 1 | 1 | .951 |
| 2000 | HOU | 33 | 16 | 22 | 1 | 3 | .974 |
| 2001 | HOU | 14 | 0 | 9 | 1 | 2 | .900 |
| 2001 | DET | 18 | 3 | 11 | 1 | 2 | .933 |
| '01計 | DET | 32 | 3 | 20 | 2 | 4 | .920 |
| 2002 | DET | 20 | 4 | 5 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2003 | KC | 14 | 7 | 4 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2004 | LAD | 36 | 13 | 26 | 0 | 2 | 1.000 |
| 2005 | KC | 32 | 6 | 22 | 0 | 2 | 1.000 |
| 2006 | NYM | 4 | 1 | 4 | 1 | 1 | .833 |
| 2008 | 起亜 | 14 | 5 | 8 | 1 | 0 | .929 |
| MLB | MLB | 348 | 114 | 179 | 9 | 18 | .970 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 背番号

32 （1994年 - 1996年）
42 （1997年 - 2002年）
25 （2003年）
27 （2004年、2008年）
33 （2005年）
17 （2006年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：1回 （1999年）
セグロウミスズメ

セグロウミスズメ（背黒海雀、学名：Synthliboramphus hypoleucus）は、チドリ目ウミスズメ科に分類される海鳥の一種。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
ウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅

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: この項目では、テムズリンクの駅について説明しています。その他のウエスト・ハムステッド駅については「ウエスト・ハムステッド駅」をご覧ください。
| ウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅 West Hampstead Thameslink |
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 2011年に開業した新駅舎
 ウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅カムデン区の地図を表示ウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅グレーター・ロンドンの地図を表示グレーター・ロンドンの地図上でのウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅の位置
所在地:  ウエスト・ハムステッド（英語版）
行政区:  カムデン区
運営:  ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ
路線:  ミッドランド本線 テムズリンク
駅コード:  WHP
ホーム数:  4
バリアフリー:  対応
ゾーン:  2
改札外乗換:  ウエスト・ハムステッド駅   ウエスト・ハムステッド駅 
NR年間乗降員数
2010–11:   2.576 百万人
— 乗換:   0.413 百万人
2011–12:   2.778 百万人
— 乗換:   0.533 百万人
2012–13:   2.817 百万人
— 乗換:   0.510 百万人
2013–14:   3.289 百万人
— 乗換:   0.678 百万人
鉄道会社
開設時の所属会社:  ミッドランド鉄道
グループ化前:  ミッドランド鉄道
グループ化後:  ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
歴史
1871年3月1日:  ウエスト・エンド・フォー・キルバーン・アンド・ハムステッドとして開業
1903年7月1日:  ウエスト・エンドに改称
1904年4月1日:  ウエスト・エンド・アンド・ブロンズベリーに改称
1905年9月1日:  ウエスト・ハムステッドに改称
1950年9月25日:  ウエスト・ハムステッド・ミッドランドに改称
1988年5月16日:  ウエスト・ハムステッド・テムズリンクに改称
その他
外部リンク:   時刻表  駅の構造  駅の施設  バス路線・停留所 (PDF) 
WGS84:  北緯51度32分54秒 西経0度11分35秒﻿ / ﻿北緯51.5484度 西経0.1930度﻿ / 51.5484; -0.1930座標: 北緯51度32分54秒 西経0度11分35秒﻿ / ﻿北緯51.5484度 西経0.1930度﻿ / 51.5484; -0.1930
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ウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅（英語: West Hampstead Thameslink station）はミッドランド本線のケンティッシュ・タウン駅とクリックルウッド駅（英語版）の間にある駅である。テムズリンク・ネットワークの一部であり、当駅を発着する「テムズリンク」ブランドの列車を運行するゴヴィア・テムズリンク・レールウェイが運営を担当、トラベルカード・ゾーン2に属する。イースト・ミッドランド・トレインズ（英語版）が運行するリーズ、シェフィールド、レスター行きのインターシティが当駅を経由するが、高速で通過するのみで停車する列車はないため、インターシティにはルートン駅（英語版）またはセント・パンクラス駅で乗り換える必要がある。
歴史

ウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅は、1871年3月1日にミッドランド鉄道がセント・パンクラス駅に延伸した際にウエスト・エンド・フォー・キルバーン・アンド・ハムステッド駅として開設され、ウエスト・エンド近郊の新興住宅地への交通手段となることが想定された。
1878年からの短期間、当駅はスーパー・アウター・サークル（英語版）と呼ばれた、セント・パンクラス（英語版）からアクトン・セントラル（英語版）、ターナム・グリーンを経由してアールズ・コートに至る路線の一部となっていた。
当駅は1903年7月1日にウエスト・エンド駅、1904年4月1日にウエスト・エンド・アンド・ブロンズベリー駅、1905年9月1日にウエスト・ハムステッド駅、1950年9月25日にウエスト・ハムステッド・ミッドランド駅、と頻繁に改称され、1988年5月16日以降はウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅となっている。ハムステッド・ヒースや、ハムステッドの含鉄泉を訪れる観光客の足となっている。
オイスターカードは2007年後半に導入されている。
2009年3月から、サウスイースタンとファースト・キャピタル・コネクトはピーク時にセブノークス（英語版） - ルートン（英語版）間の列車の運転を開始した。オフピーク時はこの列車はケンティッシュ・タウン折り返しとなる。
開発計画 > ウエスト・ハムステッド駅連結計画

詳細は「ウエスト・ハムステッド分岐点」を参照
現在ウエスト・ハムステッドを名乗る3つの駅（ロンドン・オーバーグラウンドの駅、ロンドン地下鉄の駅、テムズリンクの駅）はやや離れた位置にあり、乗換にはウエスト・エンド・レーンと呼ばれる通行量の多い公道上を移動する必要がある。2004年にチルターン・レイルウェイズが発表したウエスト・ハムステッド分岐点（英語版）計画では、3つの駅を地下道でつなぐことが提案されている。チルターン本線（英語版）とメトロポリタン線に駅を新設し、テムズリンクとロンドン・オーバーグラウンドの駅をウエスト・エンド・レーンの東側に移転するとされている。
この再開発計画には、既存の駅施設の解体と、ウエスト・エンド・レーンの3車線化が含まれると予想される。この計画は、ノース・ロンドン線の運営権の方向性が不透明なため、2007年に凍結された。テムズリンクの駅の改築案に変わって、ネットワーク・レールなどはアイヴァーソン・ロードにエレベーター付の歩道橋を設置し、新駅にアクセスする案を提案している。
2008年初頭に英国交通改善審議会（英語版）は、貨物線として利用されているダッジング・ヒル線（英語版）と線路を共用し、ミッドランド鉄道の貨物線の少なくとも2線を活用してウエスト・ハムステッド近郊を通るノース・アンド・ウエスト・ロンドン・ライト・レイルウエイ（英語版）の計画を発表した。
開発計画 > テムズリンク路線の拡充

2018年以降、テムズリンク各路線からの乗入列車が当駅を経由する予定とされている。
バス路線

ロンドンバス 139系統、328系統、C11系統が当駅を経由する。
運行

駅名が示す通り、当駅はテムズリンク・ネットワーク上にある。深夜帯にはベッドフォード（英語版） - スリー・ブリッジ（英語版）間の列車が1時間に1本運行されるだけになるものの、終日列車が運転されている。オフピーク時はルートンまたはセント・アルバンズ（英語版） - サットン（英語版）間の列車が毎時4本、ベッドフォード - ブライトン間の列車が毎時2本停車するほか、当駅始発のセブノーク行きも運転される。ピーク時にはセブノーク、ロチェスター、アシュフォードへの列車が運転される。
ウエスト・ハムステッド・テムズリンク駅に停車するファースト・キャピタル・コネクトの319形電車によるサットン環状線（英語版）の列車
舟歌 (サン＝サーンス)

初版譜の表紙（1898年）
舟歌 ヘ長調 作品108 は、カミーユ・サン＝サーンスが1898年にヴァイオリン、チェロ、ハーモニウム（またはオルガン）とピアノのために作曲した室内楽曲。1909年には作曲者自身によりヴァイオリン、チェロ、ヴィオラとピアノのための版も制作されている。
概要

本作はサン＝サーンスにとって、2度目となるこの楽器の組み合わせでの作曲の試みであった。1897年にも挑戦しているが、5ページ半を書いたところで放棄してしまっている。彼は1865年に4つ目の楽器としてチェロの代わりにヴィオラを用い、似たような楽器の組み合わせでセレナード 作品15を作曲していた。1898年5月18日に音楽協会ラ・トロンペットで催された初演では、ルイ・ディエメがピアノ、ギヨーム・レミーがヴァイオリン、ジュール・デルサールがチェロ、そして作曲者自身がハーモニウムを演奏した。
この作品はバルセロナでサン＝サーンス作品による2つの音楽祭を立ち上げたアントニオ・ジャンベルナへと献呈された。
楽曲構成

アレグレット・モデラートの単一楽章から構成される。演奏時間は約8-10分。
ポール・ウェアー

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  ポール・ウェアー
階級:  フライ級
身長:  160cm
国籍:   イギリス
誕生日:   (1967-09-16) 1967年9月16日（56歳）
出身地:   スコットランド・グラスゴー
プロボクシング戦績
総試合数:  20
勝ち:  14
KO勝ち:  6
敗け:  6
引き分け:  0
無効試合:  0
テンプレートを表示
ポール・ウェアー（Paul Weir、1967年9月16日 - ）は、イギリスの男性プロボクサー。スコットランド・グラスゴー出身。第2代WBO世界ミニマム級王者。第4代WBO世界ライトフライ級王者。6戦目での世界王座獲得と9戦目での2階級制覇を達成した。
来歴 > アマチュア時代

アマチュア時代にはオリンピックには出られなかったが、1989年から1991年まで3年連続でスコットランドのアマチュアチャンピオンになっている。
来歴 > プロ時代

1992年4月27日、故郷グラスゴーでプロデビュー。ライトフライ級でデビューしたウェアーは2回KO勝ちで白星でデビューを飾った。
1993年5月15日、世界初挑戦。スコティッシュ・エキシビジョン・センターでラフェエル・トーレスの返上で空位になったWBO世界ミニマム級王座決定戦をフェルナンド・マルチネスと行った。今まで世界ランカーと一度も戦っていなかった(5戦とも負け越しているボクサーとの対戦)ウェアーにとって試練と言える試合で、前回の試合ではフライ級で登場したウェアーだったが3キロ落としての挑戦となった。試合前の評価は軽量級の本場メキシコから来たマルチネスが有利で、急激な減量は無謀過ぎる声が多かったが、7回1分28秒TKO勝ちで王座獲得に成功し、イギリスとヨーロッパのプロボクサー最軽量世界王者になった。
1993年10月25日、リンディー・メマニと対戦し12回3-0(116-111、116-113、117-112)の判定勝ちで初防衛に成功した。
1993年年末にWBO世界ミニマム級王座を返上。