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クルエラ (映画)

| クルエラ |
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 Cruella
 
監督:  クレイグ・ギレスピー
脚本:  アライン・ブロッシュ・マッケンナ（英語版） ジェズ・バターワース（英語版） デイナ・フォックス ケリー・マーセル（英語版） トニー・マクナマラ スティーヴ・ジシス（英語版）
原作:  ドディー・スミス 『ダルメシアン 100と1ぴきの犬の物語』 および ビル・ピートによる映画『101匹わんちゃん』の脚本
製作:  クリスティン・バー（英語版） アンドリュー・ガン（英語版） マーク・プラット
製作総指揮:  エマ・ストーン  ミシェル・ライト（英語版） ジャリッド・ルボフ グレン・クローズ
出演者:  エマ・ストーン エマ・トンプソン ジョエル・フライ ポール・ウォルター・ハウザー マーク・ストロング
音楽:  ニコラス・ブリテル
主題歌:   フローレンス・アンド・ザ・マシーン 「Call me Cruella」  柴咲コウ 「コール・ミー・クルエラ」（日本語吹替版）
撮影:  ニコラス・カラカツァニス
編集:  タティアナ・S・リーゲル（英語版）
製作会社:  ウォルト・ディズニー・ピクチャーズ Marc Platt Productions Gunn Films
配給:   ウォルト・ディズニー・スタジオ・モーション・ピクチャーズ  ウォルト・ディズニー・ジャパン
公開:   2021年5月27日  2021年5月28日
上映時間:  134分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:   5億2933万円
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『クルエラ』（原題：Cruella）は、2021年のアメリカ合衆国のコメディ映画。監督はクレイグ・ギレスピー、出演はエマ・ストーンとエマ・トンプソンなど。ディズニーのアニメーション映画『101匹わんちゃん』の悪役クルエラ・ド・ヴィルの若き日の姿を描くオリジナルストーリー。エマ・ストーンがクルエラを演じる。
第94回アカデミー賞で衣裳デザイン賞を受賞している。続編の制作が決定しており、エマ・ストーンが引き続き主役を演じる予定である。
ストーリー

エステラ・ミラーは、ファッションの才能を持つ奇想的な半黒半白の髪を持つ子供だった。優しい母とファッションが大好きな反面、物事に白黒つけたい性分があり母親のキャサリンからは「クルエラ(残酷・残忍)にはならないように」と教育されていた。学校では髪色やファッションなどの見た目を弄られ同級生と喧嘩になったりと素行が悪く教師たちから目を付けられ、とうとう退学させられてしまう。キャサリンは娘を連れ出し、ロンドンに引っ越すことを計画する。途中、大きな屋敷に住む、フォン・ヘルマン男爵夫人が主催するパーティーに立ち寄り、資金援助を求めた。車で待っているよう母親から命じられていたエステラだったが、ファッションへの好奇心から車を降り、パーティー会場に潜入するも見つかってしまい、パーティー会場を騒然とさせる。すんでのところで外に出られたエステラだったが、資金援助を頼む母親の姿を見ることになる。しかし、会場からエステラを追ってきた男爵夫人の凶暴なダルメシアンたちによって母親が崖から突き落とされるのを目撃してしまう。孤児になったエステラは無我夢中でロンドンに向かい、ジャスパーとホーレスという 2人の浮浪児と仲良くなる。浮浪児達と行動する際、目立たない様にエステラは髪を赤く染める。
10年後、エステラはジャスパーとホーレスと一緒に泥棒として生計を立て、変装時の衣装を制作することでファッションスキルを磨いていく。彼女の誕生日に、ジャスパーとホーレスはエステラが憧れていたリバティ百貨店での仕事をプレゼントする。しかし、予想とは違い、清掃員の仕事をあてがわれ、エステラは上司に仕事を替えて貰うよう頼みこむが聞き入れてもらえない。自暴自棄になり酒に酔ったエステラは気に入らなかったショーウィンドウのマネキン衣装を作り直す。上司からはクビを宣告される寸前、著名で権威主義者なオートクチュールデザイナーのバロネスが来店する。ショーウィンドウの奇抜で斬新なデザインが目に留まり、バロネスにスカウトされ彼女の下で働くことになる。仕事をして行く内に並外れた才能を発揮したエステラにバロネスは信用を置くようになるが、ある日、キャサリンが持っていた首飾りをバロネスが身に着けていることに気付く。エステラが尋ねると、「従業員が以前にこれを盗んだ」と主張。母が資金援助を頼んでいた会場はバロネスの主催パーティーだったと考察したエステラはジャスパーとホーレスでネックレスを取り返す計画を練る。
エステラはクルエラに変装し、髪を半黒半白の髪に染め直しバロネスの主催するパーティーに華麗に登場、その隙にジャスパーとホーレスがネックレスを盗む作戦に出たが失敗。バロネスがダルメシアンに命令するために犬笛を使用した時、エステラは母が亡くなった瞬間を思い出した。同じ笛を使って男爵夫人がダルメシアンにキャサリンを崖から突き落とすように指示したこと、そしてそれがバロネスであったことに気がついた。エステラは母親がバロネスに殺されたことから復讐を計画し、アーティというヴィンテージ衣料品店のオーナーの助けを借り、デザインした華やかな衣装を身に纏ってクルエラとして大勢の注目を集めることによって、バロネスを嘲り、邪魔する。クルエラのふざけた態度は、幼なじみでゴシップのコラムニストであるアニータを通じて広く宣伝される。クルエラの傲慢で傍若無人な振る舞いは、ジャスパーとホーレスを呆れさせる。またバロネスの弁護士・ロジャーがクルエラを止められなかったとしてクビにされるまでに事が大きく影響する。エステラは、バロネスのダルメシアンの一匹が誤ってネックレスを飲み込んだと知ると、ジャスパーとホーレスにダルメシアンを誘拐させる。
エステラはバロネスの春のコレクションを妨害し、リージェンツ・パークで自分のショーを披露する。エステラとクルエラが同一人物であると気付いたバロネスは、ジャスパーとホーレスを逮捕し、アジト兼アトリエに帰って来たエステラを拘束し、焼殺させようとする。
しかし、エステラはバロネスの側近・ジョンに助け出され、そのネックレスがエステラの出生証明書の入った箱の鍵であることを打ち明ける。ジョンはバロネスがエステラの実の母であることを告げた。バロネスは自分のキャリアだけに集中出来るように、ジョンに幼児を殺すよう命令したが、 ジョンは子どもを救おうと、バロネスのメイドの一人であるキャサリンに赤ん坊を預けて、エステラを秘密裏に育てさせることを企てたのである。エステラは母だと思っていたキャサリンに嘘をつかれていたことに憤慨するが、最終的に復讐を遂げるために事実を受け入れ、クルエラという名前を永遠に使うことをリージェンツ・パークの噴水の前で誓う。
クルエラはジャスパーとホーレスを刑務所から脱獄させ、最後の計画のために彼らとアーティを再び仲間に引き入れる。彼らはバロネスのチャリティー・ガラに忍び込み、そこでクルエラ（エステラの姿をした）はバロネスに、自分が捨てられた娘であることを明かす。バロネスはクルエラの勇気ある行動に同情を示すふりをし、彼女を崖から突き落とす。クルエラは服に仕組まれたパラシュートを使って落下死を免れ、バロネスが逮捕されるところでエステラの姿を捨てたクルエラが堂々と登場する。苗字として「デ・ヴィル（盗まれたパンサー・ド・ヴィルにインスパイアされた）」を採用し、クルエラは男爵夫人の屋敷だった「ヘルマン館（Hellman Hall）」をその正当な継承者として手に入れ、manの字を取って「地獄の館（Hell Hall）」と改名する。
エンドクレジットのシーンで、クルエラはポンゴとパーディタと名付けた2匹のダルメシアンの子犬を、ロジャーとアニータにそれぞれ与える。現在シンガーソングライターとして活躍しているロジャーは、「クルエラ・ド・ヴィル」という曲を作ったところで物語が終わる。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
エステラ・ヴォン・ヘルマン / クルエラ・ド・ヴィル: エマ・ストーン（柴咲コウ）
バロネス: エマ・トンプソン（塩田朋子）
ジャスパー: ジョエル・フライ（野島裕史）
ホーレス: ポール・ウォルター・ハウザー（かぬか光明）
アーティ: ジョン・マクリー（花江夏樹）
キャサリン: エミリー・ビーチャム（恒松あゆみ）
ジョン: マーク・ストロング（広瀬彰勇）
ロジャー: カイヴァン・ノヴァク（英語版）（畠中洋）
アニータ: カービー・ハウエル＝バプティスト（英語版）（村中知）
ジェラルド: ジェイミー・デメトリウ（英語版）（松本忍）
ジェフリー: アンドリュー・レオン（川田紳司）
12歳のエステラ: ティッパー・ザイフェルト＝クリーブランド（佐野仁香）
12歳のジャスパー: ジギー・ガードナー（室伏佑哉）
12歳のホーレス: ジョセフ・マクドナルド（木村皐誠）
日本語版制作スタッフ

演出：向山宏志
翻訳：いずみつかさ
翻訳監修：JAMES HUBBERT
音楽演出：市之瀬洋一
訳詞：いずみつかさ、海野洋司、古垣内麻衣
録音：河元麻理子、江崎貴生
調整：SHEPPERTON INTERNATIONAL
録音制作：スタジオ・エコー、村井亨子、木田早香、森貝厚美
制作監修：天見美智世、DISNEY CHARACTER VOICES INTERNATIONAL, INC.
製作 > 企画

ディズニーの『101匹わんちゃん』シリーズに登場するキャラクター、クルエラ・ド・ヴィルの実写映画化が2013年に発表された。製作はアンドリュー・ガン（英語版）が担当し、グレン・クローズ（1996年の実写版『101』とその続編『102』でクルエラを演じた）が製作総指揮、アライン・ブロッシュ・マッケンナ（英語版）が原作した脚本をケリー・マーセル（英語版）が改稿した。2016年1月、エマ・ストーンが主役クルエラに抜擢された。衣装デザイナーのジェニー・ビーヴァンは、「この映画での自分の役割は、ストーンが1990年代の『101』のクローズの役を、1970年代の若い役として見せることであり、ロジャーとアニタはクルエラと同い年で人種も職業も異なるキャラクターとして描かれているが、映画間の連続性を確認することができるだろう」と語っている。しかし、2007年以降ディズニーは映画でキャラクターが喫煙する姿を見せることを禁止しているため、ストーンは以前のようにクルエラが喫煙する姿を演じることはできなかった。
2016年8月、ジェズ・バターワース（英語版）が脚本の前稿のリライトを担当することになった。2016年11月、ディズニーが実写化の監督にアレックス・ティンバース（英語版）を起用し、マーク・プラットがプロデューサーとして参加することが報じられた。しかし2018年12月、スケジュールの都合でティンバーズが降板し、代わりにクレイグ・ギレスピーが監督を務めることが明らかになった。2019年5月、エマ・トンプソンが男爵夫人役で参加、"クルエラの敵役で、クルエラが現在の悪役に変貌する上で極めて重要な存在と考えられている "と説明された。この役にはそれまでニコール・キッドマンが最有力候補とされ、シャーリーズ・セロン、ジュリアン・ムーア、デミ・ムーアも候補に挙がっていた。デヴ・パテルはロジャー・ディアリー役で候補に挙がっていた。同月、トニー・マクナマラとデイナ・フォックスが最新版の脚本家として採用された。翌月には、ジョエル・フライとポール・ウォルター・ハウザーがジャスパー役とホレス役として加わった。
製作 > 撮影

2019年8月のD23 Expoにおいて、本作の主要撮影がすでに始まっていることが明らかにされた。また、同イベントでは、クルエラ役のエマ・ストーンと鎖につながれた3匹のダルメシアン、ホレス役のハウザー、ジャスパー役のフライが登場する本作初の公式画像がお披露目された。2019年9月、マーク・ストロング、エミリー・ビーチャム、カービー・ハウエル＝バティスト（英語版）らが追加された。2019年11月にクランクアップした。
エマ・ストーンは、クルエラの狂気に満ちた笑いを人前で練習するのが恥ずかしく、シャワールームで独りで練習したと語った。
映画の舞台となる男爵夫人のアトリエは、パリのディオールの仕事場の記録映像をもとに作られた。
衣装デザインのジェニー・ビーヴァンは、クルエラの衣装にヴィヴィアン・ウエストウッド、ニーナ・ハーゲン、ボディマップ（英語版）、アレキサンダー・マックイーンなどを参考にしたと言い、クルエラの衣装は47着、男爵夫人（バロネス）の衣装は33着にのぼる。クルエラのガウンの一着は、5,060枚の手作りの花びらが裁縫師たちの手によって貼り付けられている。彼女がバイクで乗り付けるシーンで顔に「the future」と書いたメイクは、セックス・ピストルズのアルバム『勝手にしやがれ!!』のオマージュである。男爵夫人の衣装はコルセットがとてもきつく、演じたエマ・トンプソンは「拷問のようだった」と述べた。
製作 > 楽曲とサウンドトラック

2021年3月31日、本作の作曲にニコラス・ブリテルが起用されたことが発表された。スコアアルバムは、2021年5月21日にウォルト・ディズニー・レコードから発売された。また、同日に本作のサウンドトラックアルバムも別途発売された。どちらのアルバムにも、映画のエンドクレジットに登場するフローレンス・アンド・ザ・マシーンが演奏したオリジナル曲「コール・ミー・クルエラ」が収録されている。
サウンドトラック > Cruella (Original Score)

2021年5月21日にウォルトディズニーレコードからデジタル配信リリースされた。
| 『Cruella (Original Score)』> ニコラス・ブリテル の 映画音楽 |
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リリース:  2021年5月21日 (2021-05-21)
録音:  2021
ジャンル:  映画音楽
時間:  50:49
レーベル:  ウォルト・ディズニー・レコード
プロデュース:  ニコラス・ブリテル
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| 全作曲: 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲。 | 全作曲: 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲。 | 全作曲: 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲。 | 全作曲: 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | Artist(s) | 時間 |
| 1. | 「Call Me Cruella」 | Florence Welch Jordan Powers Nicholas Britell Steph Jones Taura Stinson | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 | フローレンス・アンド・ザ・マシーン | 2:07 |
| 2. | 「Cruella – Disney Castle Logo」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 0:45 |
| 3. | 「The Baroque Ball」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 2:01 |
| 4. | 「The Most Dreadful Accident」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:18 |
| 5. | 「The Drive to London」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:36 |
| 6. | 「Red Hair Dye」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 0:24 |
| 7. | 「The Baroness Needs Looks」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:08 |
| 8. | 「I Think You're Something」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 2:10 |
| 9. | 「Everything's Going So Well」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 0:41 |
| 10. | 「The Necklace」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:33 |
| 11. | 「The Angle」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:10 |
| 12. | 「Surveillance」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:44 |
| 13. | 「I Like to Make an Impact」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:52 |
| 14. | 「Oh, That's a Hybrid」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:43 |
| 15. | 「Revenge / Let's Begin」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 3:38 |
| 16. | 「Putting the Dresses in the Safe」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 0:42 |
| 17. | 「Get It Open / Moths」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:50 |
| 18. | 「Oh, That's Why You're Peeved」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 2:47 |
| 19. | 「The True Story of Cruella's Birth」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:55 |
| 20. | 「I'm Cruella」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 4:21 |
| 21. | 「A Great Tribute / She's Here」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 3:45 |
| 22. | 「The Cliff」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 4:33 |
| 23. | 「She Jumped!」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 0:50 |
| 24. | 「Goodbye, Estella」 |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 1:51 |
| 25. | 「Call me Cruella」(instrumental version) |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 2:06 |
| 26. | 「Orchestral Waltz」(bonus track) |   | 一部の例外を除き、ニコラス・ブリテルが作曲 |   | 2:09 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 50:49 |  |  |
公開

COVID-19パンデミックの影響を受けて、2021年5月28日の劇場公開と同時に、Disney+プレミアアクセスでの同時配信公開も行われた。日本での劇場公開は配信よりも1日早い2021年5月27日となった。
ウォルト・ディズニー・ジャパンは本作品を2021年8月27日からDisney+の見放題作品として追加した。
評価

Rotten Tomatoesによれば、401件の評論のうち高評価は74%にあたる297件で、平均点は10点満点中6.8点、批評家の一致した見解は「『クルエラ』は何故そのタイトルキャラクターが誕生の物語を必要としたのかとの疑問に完全には答えられていないが、このまばゆいばかりの映像の饗宴は主人公の女性たちが角を突き合わせるたびに観るのがひどく楽しくなる。」となっている。Metacriticによれば、56件の評論のうち、高評価は30件、賛否混在は21件、低評価は5件で、平均点は100点満点中59点となっている。
受賞歴

| 賞 | 受賞日 | 分野 | 受賞者 | 結果 | Ref>  |
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| アカデミー賞 | 2022年3月27日 | 衣裳デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| アカデミー賞 | 2022年3月27日 | メイクアップ&ヘアスタイリング賞 | ナディア・ステーシー（英語版）、ナオミ・ドネ（英語版）、ジュリア・ヴァーノン（英語版） | ノミネート |  |
| EDA賞 | 2022年1月31日 | 最も時間を浪費させるリメイク・続編賞 | 『クルエラ』 | ノミネート |  |
| アメリカ映画編集者協会エディー賞 | 2022年3月5日 | 長編映画編集賞 (コメディ・ミュージカル部門)（英語版） | タティアーナ・S・リーゲル（英語版） | ノミネート |   |
| American Cinematheque Award（英語版） - Tribute To The Crafts | 2022年1月26日 | 長編映画衣装デザイン | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| 美術監督組合賞（英語版） | 2022年3月5日 | Excellence in Production Design for a Fantasy Film（英語版） | フィオナ・クロンビー（英語版） | ノミネート |   |
| 英国アカデミー賞 | 2022年3月13日 | 衣装デザイン賞（英語版） | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| 英国アカデミー賞 | 2022年3月13日 | メイクアップ&ヘアスタイリング賞（英語版） | ナディア・ステーシー、ナオミ・ドネ | ノミネート |  |
| Casting Society of America（英語版） | 2022年3月23日 | Feature Big Budget – Comedy | メアリー・バーニュー、ルーシー・ベヴァン、 Bret Howe、エミリー・ブロックマン、オリヴィア・ブラント | ノミネート |  |
| シカゴ映画批評家協会 | 2021年12月15日 | 衣装デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | ノミネート |  |
| 衣裳デザイナー組合（英語版）賞 | 2022年3月9日 | Excellence in Period Film（英語版） | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |    |
| クリティクス・チョイス・アワード | 2022年3月13日 | クリティクス・チョイス・ムービー・アワード 衣装デザイン賞（英語版） | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| クリティクス・チョイス・アワード | 2022年3月13日 | クリティクス・チョイス・ムービー・アワード メイクアップ賞（英語版） | 『クルエラ』 | ノミネート |  |
| ドリアン賞（英語版） | 2022年3月17日 | Campiest Flick | 『クルエラ』 | ノミネート |  |
| ゴールデングローブ賞 | 2022年1月9日 | 映画部門 主演女優賞 (ミュージカル・コメディ部門) | エマ・ストーン | ノミネート |   |
| ゴールドダービー賞（英語版） | 2022年2月27日 | 衣装デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| ゴールドダービー賞（英語版） | 2022年2月27日 | メイクアップ&ヘアスタイリング賞 | ナディア・ステーシー、ナオミ・ドネ、ジュリア・ヴァーノン | ノミネート |  |
| グラミー賞 | 2022年4月3日 | 最優秀編集サウンドトラック・アルバム賞映画、テレビその他映像部門（英語版） | 『クルエラ』 | 未決定 |  |
| ハリウッド批評家協会（英語版）賞 | 2022年1月8日 | 衣装デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| ハリウッド批評家協会（英語版）賞 | 2022年1月8日 | メイクアップ&ヘアスタイリング賞 | カロリン・カズンズ、ナディア・ステーシー | ノミネート |  |
| ラスベガス映画批評家協会賞 | 2021年12月1日 | 衣装デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| ロンドン映画批評家協会賞 | 2022年2月6日 | Technical Achievement of the Year（英語版） | ジェニー・ビーヴァン | ノミネート |  |
| メイクアップアーティスト&ヘアスタイリスト組合（英語版）賞 | 2022年2月9日 | Best Period and/or Character Make-Up in a Feature-Length Motion Picture（英語版） | ナディア・ステーシー、ナオミ・ドネ、ガイ・コモン | 受賞 |  |
| メイクアップアーティスト&ヘアスタイリスト組合（英語版）賞 | 2022年2月9日 | Best Period and/or Character Hair Styling in a Feature-Length Motion Picture（英語版） | ナディア・ステーシー、ナオミ・ドネ、ジュリア・ヴァーノン | ノミネート |  |
| ニコロデオン・キッズ・チョイス・アワード | 2022年4月9日 | 主演女優賞 | エマ・ストーン | 未決定 |  |
| ピープルズ・チョイス・アワード | 2021年12月7日 | ドラマ映画賞 | 『クルエラ』 | 受賞 |  |
| ピープルズ・チョイス・アワード | 2021年12月7日 | ドラマ映画スター賞 | エマ・ストーン | ノミネート |  |
| オンライン映画批評家協会賞 | 2022年1月24日 | 衣装デザイン賞 | 『クルエラ』 | ノミネート |  |
| サンディエゴ映画批評家協会賞 | 2022年1月10日 | 衣装デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |   |
| サンディエゴ映画批評家協会賞 | 2022年1月10日 | Best Use of Music | 『クルエラ』 | ノミネート |   |
| シアトル映画批評家協会（英語版）賞 | 2022年1月17日 | 衣装デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | ノミネート |  |
| セット・デコレーター・ソサエティ・オブ・アメリカ賞（英語版） | 2022年2月22日 | Best Achievement in Décor/Design of a Comedy or Musical Feature Film（英語版） | フィオナ・クロンビー、アリス・フェルトン | ノミネート |  |
| セントルイス映画批評家協会賞 | 2021年12月19日 | 衣装デザイン賞 | ジェニー・ビーヴァン | 受賞 |  |
| セントルイス映画批評家協会賞 | 2021年12月19日 | サウンドトラック賞 | 『クルエラ』 | 受賞 |  |
続編

2021年5月、エマ・ストーンとエマ・トンプソンは、『ゴッドファーザー PART II』のスタイルで続編と前日譚の両方としてクルエラ第2作をやりたいと述べた。2021年6月、ディズニーは続編が正式に開発初期段階にあることを発表し、クレイグ・ギレスピーとトニー・マクナマラがそれぞれ監督と脚本家として復帰する見込みであることを明らかにした。2021年8月、エマ・ストーンは続編への再出演の契約を結んだ。
入曽駅

| 入曽駅 |
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 東口駅舎（2022年8月）
  いりそ  Iriso  
 ◄SS24 新所沢 (3.9 km) (3.0 km) 狭山市 SS26►
 
所在地:  埼玉県狭山市大字南入曽字堂ノ前原567北緯35度49分57秒 東経139度25分38秒﻿ / ﻿北緯35.83250度 東経139.42722度﻿ / 35.83250; 139.42722﻿ (入曽駅)座標: 北緯35度49分57秒 東経139度25分38秒﻿ / ﻿北緯35.83250度 東経139.42722度﻿ / 35.83250; 139.42722﻿ (入曽駅)
駅番号:  SS25
所属事業者:  西武鉄道
所属路線:  ■新宿線
キロ程:  35.6 km（西武新宿起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  15,892人/日 -2023年-
開業年月日:  1895年（明治28年）3月21日
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西口駅舎（2022年8月）
入曽駅（いりそえき）は、埼玉県狭山市大字南入曽にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS25。
歴史

1895年（明治28年）3月21日 - 開業。元は川越鉄道の駅で、西武鉄道全駅の中で国分寺駅、小川駅、東村山駅（旧久米川仮駅）に次いで古い。同時に開業した駅には所沢駅、入間川駅（現・狭山市駅）、川越駅（現・本川越駅）がある。
1964年（昭和39年）7月30日 - 4両編成から6両編成対応のホーム有効長延伸工事終了。
1969年（昭和44年）9月26日 - 新所沢駅 - 当駅間複線化完成。
1973年（昭和48年）6月2日 - 現駅舎完成。
1975年（昭和50年）11月26日 - 当駅 - 入間川駅間複線運転開始。
1980年（昭和55年）2月28日 - 跨線橋完成。
これ以前は、ホームの狭山市駅方向の端にあった構内踏切を利用していた。ホーム延長箇所付近にその名残りがある。
ホーム有効長も延伸され、同年3月17日実施のダイヤ改正で10両編成車両が停車するようになる。
1994年（平成6年）5月23日 - ホームエスカレーター供用開始。
1996年（平成8年）2月29日 - 西口開設。
2009年（平成21年）7月21日 - 東口にTOMONY入曽駅店開店。
2010年（平成22年）3月31日 - 西口の営業時間を6:30 - 22：30から始発 - 終電に変更。
2013年（平成25年）2月15日 - トイレ移設工事終了。多機能トイレ供用開始。
2016年（平成28年）3月1日 -　構内エレベーター供用開始。
2018年（平成30年）6月29日 - TOMONY入曽駅店閉店。
2018年（平成30年）8月3日 - 自動販売機型店舗としてTOMONY入曽駅店の営業を再開。
2025年（令和7年）3月（予定）
28日 - 東口・西口駅前広場が供用開始。
29日 - 橋上駅舎及び東西自由通路が供用開始。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。下りホーム側駅舎が西口、上りホーム側駅舎が東口である。各ホーム間は跨線橋により連絡しており、下りホーム所沢寄りの階段にはエスカレーターが併設されている。
トイレは1番ホーム側に立地する。古くからトイレは1番ホーム駅舎側にあり、1980年の跨線橋供用開始時にあわせて跨線橋階段下に新たにトイレが設置された。跨線橋階段下のトイレは設置後30年以上が経過し老朽化したことから、2012年11月より1番ホーム東側の東口駅舎裏南側に多機能トイレを含むトイレを新設する工事を行い、跨線橋階段下の旧トイレは撤去された。新設トイレは2013年2月より供用開始。これに伴い、新所沢寄りから分岐し1番ホーム東側の駅舎裏南側に至る留置線の一部が新設トイレの敷地に転用されたため、一部の線路を撤去し車止を新所沢寄りに移設した。2015年度よりバリアフリー化及び耐震補強工事を実施、構内エレベーターなどを設置した。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  新宿線 | 上り | 所沢・高田馬場・西武新宿（国分寺）方面 |
| 2 |  新宿線 | 下り | 狭山市・本川越方面 |
（出典：西武鉄道:駅構内図）
新所沢寄りから分岐し1番ホーム東側の東口駅舎裏南側に至る留置線があり、保線用機器などが留置されていた。2012年11月、駅舎裏南側に隣接してトイレを新設するため留置線が短縮され、トイレの敷地となった。その後、2015年に撤去され、資材置き場・工事用車両駐車場等として使用されている。
1996年に2番ホーム側に西口駅舎が開設される以前は3番ホームがあった。古くは2番ホームと同様に「3番線 本川越方面」として案内看板があったが、優等列車の待避などもない駅であるため、旅客用にはほとんど使用されない状態が続いた。長らく定期列車の入線はなかったため、看板も更新されず撤去された。3番ホームには保線用機器が留置され、回送・試運転列車の入線も稀であった。事実上廃止同然の状態であったが、1994年にエスカレーターが設置された際に一部がその用地となり、ホームに柵が設けられたため使用不能となった。さらに西口開設時に一部が駅舎用地に転用され、線路は分断された。西口駅舎開設後は本川越側のレールが撤去され新所沢寄りのみ留置線として残した。その後も保線用機器などが留置されていることがあったが、次第に使用されなくなり、2013年8月、新所沢寄りのレールもすべて撤去された。
開設時期の古い駅であり、かつては貨物輸送も行われていたことから、駅敷地は比較的広く取られており、レールや資材などが置かれている。大規模な駅改良や再開発がなかったため、路線開通時に建設された大谷石のプラットホーム土台が残存し、現在まで使用されている。
1番ホーム裏手の敷地には木造の物置小屋や西武鉄道社紋入りの石の水桶など古い設備が残っていたが、2017年11月に撤去され更地となっている。
東口改札（2022年8月）
西口改札（2022年8月）
ホーム（2022年8月）
利用状況

西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は15,892人である。
西武鉄道全92駅中57位。近年は減少傾向にある。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 1990年（平成02年） | 27,418 | 13,699 |  |
| 1991年（平成03年） | 27,310 | 13,614 |  |
| 1992年（平成04年） | 27,214 | 13,583 |  |
| 1993年（平成05年） | 26,972 | 13,465 |  |
| 1994年（平成06年） | 26,567 | 13,290 |  |
| 1995年（平成07年） | 25,665 | 12,990 |  |
| 1996年（平成08年） | 25,457 | 12,822 |  |
| 1997年（平成09年） | 25,082 | 12,560 |  |
| 1998年（平成10年） | 24,640 | 12,237 |  |
| 1999年（平成11年） | 24,165 | 12,007 |  |
| 2000年（平成12年） | 23,641 | 11,725 |  |
| 2001年（平成13年） | 23,256 | 11,517 |  |
| 2002年（平成14年） | 22,720 | 11,245 |  |
| 2003年（平成15年） | 22,453 | 11,101 |  |
| 2004年（平成16年） | 21,936 | 10,848 |  |
| 2005年（平成17年） | 21,530 | 10,654 |  |
| 2006年（平成18年） | 21,268 | 10,506 |  |
| 2007年（平成19年） | 20,804 | 10,332 |  |
| 2008年（平成20年） | 20,664 | 10,278 |  |
| 2009年（平成21年） | 20,215 | 10,063 |  |
| 2010年（平成22年） | 19,507 | 9,823 |  |
| 2011年（平成23年） | 18,945 | 9,504 |  |
| 2012年（平成24年） | 18,670 | 9,384 |  |
| 2013年（平成25年） | 18,689 | 9,408 |  |
| 2014年（平成26年） | 18,327 | 9,220 |  |
| 2015年（平成27年） | 18,378 | 9,239 |  |
| 2016年（平成28年） | 18,278 | 9,187 |  |
| 2017年（平成29年） | 18,346 | 9,221 |  |
| 2018年（平成30年） | 18,088 | 9,085 |  |
| 2019年（令和元年） | 17,764 | 8,918 |  |
| 2020年（令和02年） | 13,159 | 6,601 |  |
| 2021年（令和03年） | 14,168 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 15,393 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 15,892 |  |  |
駅周辺

駅周辺は1960年代から急速に宅地化が進み、狭山市南部の拠点となっている。
駅周辺 > 東口

東口前には昔ながらの店舗が軒を連ねている。
狭山市役所入曽地区センター・狭山市立入曽公民館（併設）
狭山入曽郵便局
埼玉県道8号川越入間線
埼玉県道50号所沢狭山線
埼玉県道225号入曽停車場線 - 駅前通り
JAファーマーズ入間（エーコープ 入間店）
ヤオコー 入曽店
ジェーソン 狭山入曽店
飯能信用金庫 入曽支店
JAいるま野 入曽支店
狭山茶業農業協同組合
ファミリーマート 入曽店 - 1973年9月に実験店舗として開店したファミリーマートの第一号店。開店時は「狭山店」で1985年に「入曽店」に改称した。2024年4月に拡張のため100メートルほど店舗を移転しており開業時とは場所が異なる。なお、駅前の店舗は「入曽駅前店」であり店舗が異なる。
不老川
七曲井 - 埼玉県指定文化財・史跡
駅周辺 > 西口

西口側には狭山茶の茶畑が広がっているが、駅前は宅地および駐車場などにより畑地は近年縮小している。
南入曽車両基地
南入曽公園
入曽多目的広場
さやまモータースクール
狭山市立南小学校
三響フルート製作所
日本宣教会 狭山キリスト教会
吉田製薬 狭山工場
自動車振興会健康保険組合 狭山体育園
市立老人福祉センター 不老荘
駅周辺 > バス路線

バス停留所は東口側にあり、西武バスにより運行される以下の路線が発着する。
新狭02：新狭山駅南口行（土・日祝日1本のみ）
狭山市内循環バス
通勤通学コース（入曽駅）：東急狭山団地経由 西武フラワーヒル行
入曽東コース（循環）：東急狭山団地中央・西武フラワーヒル・堀兼神社・あぐれっしゅげんき村方面　※右回り、左回り
入曽西コース（循環）：水野保育所・武蔵藤沢駅・入曽多目的広場方面　※右回り、左回り
このほか、狭山ヶ丘高等学校・日々輝学園高等学校東京校（所在地はともに入間市）へのスクールバスも発着する。
駅周辺 > 駅周辺地区整備事業 > 整備進まぬ駅周辺

当駅は元々農村部であった地域に古い時期に開業しており、開業時には大掛かりな都市計画などもなく、駅周辺は商店や住宅が明治時代・大正時代以来混在・密集するようになったまま100年以上の時が過ぎていた。人や車の通行も多い一方で、駅前に通じる道路はいずれも狭隘であり、歩道も整備されていない。駅前は開業時以来の極めて狭い空間を有するのみであり、ロータリーや駅前広場がないことから、路線バスの進入も危険な状態となっている。このため1980年の跨線橋完成を機に、再開発の検討が始まったが、1996年の西口開設を経ても進展はなかった。西口側には武蔵野の面影を残す農地や雑木林が広がっていたが、駐車場や資材置き場に転用されるようになり、駅前にふさわしくない無秩序な土地利用が懸念されていた。
駅周辺 > 駅周辺地区整備事業 > 2000年代の計画とその実施断念

2000年代に入り、入曽駅東口地区整備事業および入曽駅周辺地区区画整理事業が計画された。狭山市は1995年に狭山市立入間小学校（当時）の校地の一部を割いて「入曽駅周辺開発事務所」を設置し、地権者・住民との合意形成に努めたものの、一部地権者の反対が強く、具体的な進展は見られなかった。2008年10月には入曽駅東口地区約6.9ヘクタールを土地区画整理事業の手法で開発する基本構想を決定したが、その後も地権者との合意形成が進まなかったため、土地買収方式で事業を進める方針に転換。2011年3月には事業地内の狭山市立入間小学校を廃校とし、学校敷地（1万3千平方メートル）を再開発に伴う移転・代替用地に当て、再開発事業開始への準備を進めた。同年8月から11月にかけて全地権者に意向確認調査を実施。東口地区北側が南側に比して事業開始に賛同する意見が多く、いるま野農業協同組合・狭山茶業農業協同組合・飯能信用金庫入曽支店などが用地買収に同意の方向を示したことから、北側約4ヘクタールについて先行整備する方針を立てた。しかし事業地内の駅前大手地権者（1法人2個人）と土地買収金額などの面でなおも折り合わず、駅前大手地権者が事業反対の意向を示したため、ついに2013年5月、狭山市は地権者の協力が得られず今後の見通しが立たないことなどを理由に両計画の実施を断念し計画を凍結する方針を明らかにした。「今後も整備を市の重要な政策課題として位置付けていく」（入曽駅周辺開発事務所）としながらも、同年10月、「入曽駅周辺開発事務所」は閉鎖され、狭山市役所内に移された。翌2014年3月31日をもって入曽駅周辺開発事務所は都市建設部都市計画課に統合され廃止となった。
駅周辺 > 駅周辺地区整備事業 > 新計画の公表

その後改めて再開発推進が図られることになり、市は2016年度予算に調査費を計上、再び計画が立てられることになった。2017年11月、市は凍結した前回の計画の規模を縮小し、駅周辺全体の大掛かりな区画整理は行わない新計画案を提示、2018年2月、入曽駅周辺整備事業基本計画（案）の具体的な内容が公表された。駅東口地区については、前回計画の段階で地権者との合意形成が出来ていた駅北側約4ヘクタールを中心に、合意形成可能な区域において再開発を行う方針が示された。当初再開発に伴う移転・代替用地に充てる予定であった狭山市立入間小学校跡地に民間事業者を誘致し、複合型商業施設等を建設、狭山茶業農業協同組合より買収した土地に駅前広場を整備、また既存道路とのアクセス道路を敷設する。また駅西口も再整備し、現在市営駐輪場として使用されている場所などに西口駅前広場を設け、アクセス道路を敷く。駅舎を改築し、狭山市駅側に橋上駅舎を建設、線路と既存の道路を跨ぐ東西自由通路を設けるという。市は既に狭山茶業農業協同組合より土地を取得、2016年度から駅前広場につながる道路の建設が始まっている。新たな開発範囲にかかる地権者からの同意も得ており、比較的広く取られている駅敷地を用い駅舎の全面改築等を行うため、西武鉄道側との協議に入っている。市は2018年2月から3月にパブリックコメントを募集、寄せられた意見に対する市の考えを公表した上で、同年4月に入曽駅周辺整備事業基本計画を決定した。2018年度中の計画事業化を目指しており、事業完了は2020年度以降になる見通しという。
付記

駅所在地である南入曽の由来は、古典の終助詞「な〜そ」で表される「禁止」の意から、「入ってはいけない」を意味するとする説があるが、少数説である。
当駅の南にさやまモータースクールが経営する「武蔵野狭山林間コース入曽フィールドアスレチック」があり、多くの子供達が遠足などで訪れていたが、2001年に廃園となっている（開園は1976年9月）。現在、その跡地の一部は「ロッジ水野の森」（経営者は同じ）として、各種野外イベントなどの会場として利用されている。跡地全域が同施設用地となっており、今後拡張整備される予定。
隣の駅

なお、新所沢駅との間には南入曽信号場が設けられており、南入曽車両基地へ分岐している。
東口駅前通り（狭山市南入曽）
インディラ・ガンディー国際空港

インディラ・ガンディー国際空港（ヒンディー語: इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, 英語: Indira Gandhi International Airport）は、インド共和国の首都デリーにある国際空港。
概要

空港の名称はインディラ・ガンディー元首相に由来する。Indira Gandhi International Airport を略して、IGI Airport または IGIA と表記されることもある。旧名はパーラム国際空港（Palam International Airport）。エア・インディアのハブ空港である。
空港内にはレストランやバーなども数多く、航空会社や利用クラスに関わらず有料で利用できるラウンジ（Plaza Premium Lounge）も設けられている。
国際空港評議会（ACI）によれば、2022年の空港利用客数（国際・国内線の合計延べ数）は、前年比60.2％増の5,949万人で、アジア地域内で最も利用客数が多い空港となった。世界全体では第9位（前年第13位）。インド空港評議会の統計によると、2022年のデリー国際空港利用客のうち、約77％（4,581万7,503人）が国内線、約23％（1,367万2,571人）が国際線を利用した。
同空港への一極集中の緩和策として、ニューデリー郊外の南東部で新しいノイダ国際空港の建設が進められている。デリー首都圏の2番目の国際空港として、2024年以降に予定されている開業時の旅客取扱能力は年間1,200万人となる見込み。
ターミナル > ターミナル1（国内線）

国内線専用ターミナルとして機能していたが、ターミナル3の開業により、多くの航空会社が移転した。現在拡張工事が行われており、年間利用者数を現在の1,800万人から3,000万人へ引き上げる計画となっている。
国内線到着専用ターミナル
IndiGoの一部
スパイスジェットの一部
ターミナル > ターミナル2（国内線）

ターミナル3の開業により一時閉鎖されていたが、ターミナル1の拡張工事に伴い、2017年10月29日より再び利用されている。GoAirの全便、IndiGoの一部、スパイスジェットの一部が発着する。
ターミナル > ターミナル3（国際線・国内線）

2010年7月14日開業。搭乗ゲートは78か所。すべての国際線が発着するほか、エア・インディア、Alliance Air、ジェットエアウェイズ、ビスタラ、エアアジアの国内線も発着する。
エア・インディア
エア・インディア・エクスプレス
ジェットエアウェイズ
スパイスジェットの国際線
ビスタラ
アメリカン航空
エアアジア X
エールフランス
フィンエアー
ブリティッシュ・エアウェイズ
ビーマン・バングラデシュ航空
中国国際航空
中国東方航空
中国南方航空
山東航空
ヘリオス航空
チャイナエアライン
ユナイテッド航空
キャセイパシフィック航空
エミレーツ航空
エチオピア航空
エティハド航空
アリアナ・アフガン航空
エア・アラビア
ガルフ・エア
ウズベキスタン航空
日本航空
ロイヤルブータン航空
エア・アスタナ
KLMオランダ航空
クウェート航空
ルフトハンザドイツ航空
スイス インターナショナル エアラインズ
マレーシア航空
モーリシャス航空
オーストリア航空
アシアナ航空
パキスタン国際航空
フィリピン航空
w:Pamir Airways
キルギスタン航空
カタール航空
ネパール航空
ロイヤル・ヨルダン航空
カーム航空
シンガポール航空
アエロフロート・ロシア航空
バシキール航空
サウディア
トルクメニスタン航空
タイ国際航空
ターキッシュ エアラインズ
スリランカ航空
ヴァージン・アトランティック航空
マーハーン航空
オマーン・エア
GMG航空
全日本空輸
ターミナル > ターミナル4、ターミナル5（国際線）

将来的には全ての国際線がこの2つのターミナルに移転し、ターミナル3は国内線専用にする構想である。
就航都市 > アジア

インド : アーグラ、アーメダバード、アムリトサル、アウランガバード、バッグドグラ、バンガロール、ボーパール、ブバネーシュワル、チャンディーガル、チェンナイ、コーヤンブットゥール、ガヤ、ゴア、グワーハーティー、ハイデラバード、インパール、インドール、ジャバルプル、ジャンムー、ジョードプル、カジュラーホー、コーチ、コルカタ、コーリコード、レー、ラクナウ、ムンバイ、ナーグプル、パトナ、ポートブレア、プネー、ラーイプル、ラーンチー、シュリーナガル、スーラト、ティルヴァナンタプラム、ティルパティ、ウダイプル、ヴァドーダラー、ヴァーラーナシー、ヴィジャヤワーダ、ヴィシャーカパトナム、マドゥライ、アイゾール、アムリトサル、ブジ、チャンディーガル、デラドゥン、マンガロール、アガルタラ
パキスタン : イスラマバード、カラチ、ラホール
バングラデシュ : ダッカ
ネパール : カトマンズ
ブータン : パロ
スリランカ : コロンボ
日本 : 東京/成田（2025年3月30日をもって運休予定）、東京/羽田
台湾 : 台北/桃園
韓国 : ソウル/仁川
中国 : 北京、上海/浦東、広州、昆明、青島、成都
香港
タイ : バンコク
マレーシア : クアラルンプール
シンガポール
ミャンマー : ヤンゴン
カザフスタン : アルマトイ、アスタナ
キルギス : ビシュケク
ウズベキスタン : タシュケント
タジキスタン : ドゥシャンベ
トルクメニスタン : アシガバート
アラブ首長国連邦 : ドバイ、シャールジャ
バーレーン
クウェート : クウェート
サウジアラビア : リヤド、ダンマーム、ジェッダ、マディーナ
オマーン : マスカット
イラク : バグダード、バスラ
アフガニスタン : カーブル、カンダハール
イラン : テヘラン、マシュハド
トルコ : イスタンブール/アタテュルク
就航都市 > ヨーロッパ

オランダ : アムステルダム
フランス : パリ
イギリス : ロンドン/ヒースロー、バーミンガム
ドイツ : フランクフルト、ミュンヘン
オーストリア : ウィーン
スイス : チューリッヒ
イタリア : ローマ、ミラノ
スペイン : マドリード
フィンランド : ヘルシンキ
スウェーデン : ストックホルム
デンマーク : コペンハーゲン（2017年9月より就航）
ロシア : モスクワ/シェレメーチエヴォ
就航都市 > アフリカ

エチオピア : アディスアベバ
モーリシャス : ポートルイス
就航都市 > 北米

アメリカ合衆国 : ワシントンD.C.、シカゴ、ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ、ニューアーク、サンフランシスコ
カナダ : トロント、バンクーバー（季節運航）
就航都市 > オセアニア

オーストラリア : シドニー、メルボルン
空港アクセス

鉄道
ターミナル1　デリー・メトロ　マゼンタライン
ターミナル2・3　デリー・メトロ　エアポートエクスプレス
プリペイド・タクシー
ツーリスト・タクシー
バス　20分間隔、24時間運行。
市バス　780番
事故

ニューデリー空中衝突事故
入国審査前の手のひらのオブジェ
林業労働力の確保の促進に関する法律

| 林業労働力の確保の促進に関する法律 |
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  日本の法令
法令番号:  平成8年法律第45号
提出区分:  閣法
種類:  労働法
効力:  現行法
成立:  1996年4月26日
公布:  1996年5月24日
施行:  1996年5月24日
所管:  農林水産省、厚生労働省
主な内容:  林業労働力の確保の促進
関連法令:  労働施策の総合的な推進並びに労働者の雇用の安定及び職業生活の充実等に関する法律、職業安定法
条文リンク:  林業労働力の確保の促進に関する法律 - e-Gov法令検索
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林業労働力の確保の促進に関する法律（りんぎょうろうどうりょくのかくほのそくしんにかんするほうりつ）は、林業労働力の確保の促進等に関する日本の法律である。
1996年（平成8年）第136回通常国会において可決成立。1996年（平成8年）5月24日公布、同日施行。
日本の林業を取り巻く環境が、林業の採算性の悪化、山村地域の過疎化・高齢化の進行等極めて厳しい状況にある中で、森林の施業の約9割を担っている林業労働者についても、他産業と比較して雇用管理面が立ち遅れており、雇用関係が不明確であること、雇用が不安定であること、他産業に比べて労働条件が低位にあること等から、特に若年者を中心としてその確保が困難な状況となっている。このため、林業労働者の減少・高齢化が進行しており、労働者の減少をこのまま放置すれば、森林組合、素材生産業者等の事業主による森林の施業が困難となり、地球環境に優しい木質資材の供給が困難となるばかりか、森林の公益的機能の発揮に支障を生じることとなり、国民生活に重大な影響を与えることとなる。本法は、以上のような状況を克服し、林業労働力の確保を促進することを目的として、事業主が一体的に行う雇用管理の改善及び事業の合理化の促進等を図るため、都道府県知事が指定する林業労働力確保支援センターを通じて、林業労働者の募集、林業就業促進資金の貸付け等総合的な支援措置を講ずるとともに、事業主の雇用管理体制を整備するため、事業主は、雇用管理者の選任及び雇用に関する文書の交付に努めることにより、林業の健全な発展と林業労働者の雇用の安定に寄与するものである（平成8年5月24日発職第141号）。
構成

第一章 総則（第1条・第2条）
第二章 基本方針及び基本計画（第3条・第4条）
第三章 事業主の改善措置（第5条-第10条）
第四章 林業労働力確保支援センター（第11条-第29条）
第五章 雇用管理者等（第30条・第31条）
第六章 罰則（第32条-第35条）
附則
目的・定義

この法律は、林業労働力の確保を促進するため、事業主が一体的に行う雇用管理の改善及び事業の合理化を促進するための措置並びに新たに林業に就業しようとする者の就業の円滑化のための措置を講じ、もって林業の健全な発展と林業労働者の雇用の安定に寄与することを目的とする（第1条）。
この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、以下による（第2条）。
林業労働者 - 造林、保育、伐採その他の森林における施業（以下「森林施業」という。）に従事する労働者をいう。
法の対象となる「林業労働者」は、森林施業に従事する者に限定されており、したがって、一般には林業の概念に含まれるきのこ、ウルシ、オウレン等の特用林産物の生産、製炭、狩猟にもっぱら従事する労働者や木材・木製品製造業に従事する労働者は含めないこととしている。ここでいう「造林」とは、林地の地拵え、木竹の植栽（植付）等をいい、「保育」とは、下刈り、枝打ち、つる切り、除伐等をいい、「伐採」とは、主伐及び間伐をいう。また、「その他の森林の施業」とは、作業道の開設等森林施業に附帯する作業をいう（平成8年5月24日職発370号）。
事業主 - 林業労働者を雇用して森林施業を行う者であって、次の各号のいずれかに該当するものをいう。
森林組合、森林組合連合会又はその他の森林所有者（森林法第2条2項に規定する森林所有者をいう。）の組織する団体
造林業、育林業又は素材生産業を営む者
前号に掲げる者の組織する団体
前三号に掲げる者のほか、これらの者に準ずる者として政令で定めるもの
法の対象となる「事業主」は、林業労働者を雇用して森林施業を行う者であれば個人、法人等その組織形態を問わないこととしている。したがって、いわゆる一人親方のように林業労働者を雇用していない事業主は、本法の事業主には該当しない（平成8年5月24日職発370号）。
4でいう「政令で定めるもの」とは、造林又は育林の事業を行うことを目的とする一般社団法人又は一般財団法人とする（施行令第1条）。これには、都道府県のいわゆる林業公社、森林整備法人等が該当する（平成8年5月24日職発370号）。