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ルドルフ・ウーレンハウト
経歴 > W125の開発

→詳細は「メルセデス・ベンツ・W125」と「メルセデス・ベンツ・W154」を参照
1936年のグランプリ・シーズンにメルセデスチームはメルセデス・ベンツ・W25のホイールベースを短縮するなどの変更を施したW25ショートカーを投入したが、この車両は開発に失敗し、ライバルのアウトウニオン勢に対して劣勢が明らかだった。
そのため組織再編が行われ、同年半ばにナリンガーのテスト部門の下にレーシングカーの開発を専門に扱う「レース部門」（Rennabteilung）が新設されることになり、ウーレンハウトはその責任者に抜擢された。
レース部門の最初の仕事はW25ショートカーの問題箇所の分析となり、同年8月にニュルブルクリンク（北コース）でテストを行った。チームのレギュラードライバーであるルドルフ・カラツィオラ、マンフレート・フォン・ブラウヒッチュがテスト日程を終えて去った後もウーレンハウトはサーキットに留まり、自らW25のステアリングを握って周回を重ねた。ウーレンハウトはそれまでレースカーの設計経験こそなかったものの、ニュルブルクリンクは市販車のテスト走行で走りなれており、高速走行についても経験は豊富だったためレーシングカーの操縦も可能であり、自ら走り込みを行ってカラツィオラとブラウヒッチュが報告していた問題点の洗い出しを行った。
このテストにより、ウーレンハウトは同車の欠点がシャシー剛性の低さとサスペンションにあることを見抜き、「新型車を開発したほうが良い」という結論をナリンガーに報告し、翌年に向けた新車を設計するにあたり、シャシー剛性とサスペンションの路面追従性の向上を焦点とした開発が行われることになった。
こうして完成した新たな“シルバーアロー”メルセデス・ベンツ・W125は、1937年のグランプリ・シーズンを席巻し、前年の雪辱を果たすことに成功した。その翌年は、エンジン規則改正があったこともあり、新車W154を用意し、同車も1938年と翌1939年の選手権を圧倒した。
なお、W125に搭載されていたスーパーチャージャー付き直列8気筒5.6リッターエンジン（M125）はレース仕様でも600馬力近い出力を発揮していたとされており、そのため、W125はその高出力について特筆されることが多く、サーキットレースカーとしては1960年代中盤にグループ7カー（Can-AM）が登場するまで、グランプリカーとしては1980年代のターボ時代になるまでの期間、レース史上でも最もパワフルな車だったと特記される。
経歴 > 第二次世界大戦

1939年のグランプリ・シーズンでは、9月に第二次世界大戦が勃発（ポーランド侵攻）したため、メルセデスチームはこの年の終盤に開催された非選手権への参戦を取りやめた。母親がイギリス人であるウーレンハウトは戦中はゲシュタポの監視対象となるが、引き続きダイムラーで働き、DB 603を初めとする、航空機エンジンのシリンダーヘッド部などの開発に携わった。
戦後、一時ダイムラー・ベンツを離れ、ドイツ国防軍が使用していたトラックを使った小さな運送会社を営んだり、イギリスで王立電気機械工兵（英語版）（REME）に2年ほど携わるなどの活動をした。
経歴 > 300SLの誕生

レーシングカーのW194（300SL）と、公道仕様のW198（300SLクーペ）
1948年、ウーレンハウトはダイムラー・ベンツに復帰した。
1951年、当時ダイムラー・ベンツの技術担当重役となっていたナリンガーの提案により、メルセデス・ベンツのレース復帰が決定する。その決定により、再びレース部門の責任者となったウーレンハウトは、翌1952年に向けてメルセデス・ベンツ・W194（英語版）（300SL）を設計した。これは1951年に発売されたW186（英語版）のエンジン（M186エンジン（英語版））を流用したレースカーで、シャシーはウーレンハウトが戦前から温めていたスペースフレームのアイデアを用いて設計された。本車は、そのスペースフレームの鋼管によってサイドシルが高くなり、通常のドアを置くことは困難だったため、ウーレンハウトは上開きのガルウィングドアを採用することでその問題を解決した。
戦前に作っていたグランプリカーに比べれば小排気量の車ではあるが、軽量なアルミ製ボディを採用したことで重量はおよそ860kgと軽く、1952年のル・マン24時間レースとカレラ・パナメリカーナ・メヒコをともにを1-2フィニッシュで制するなど、レース復帰早々から、この車はメルセデスチームに目覚ましい成績をもたらすこととなる。
ル・マン24時間レースでの300SLの優勝について、これはドイツ車としてもドイツ国籍のチームとしてもルマン初勝利であり、ドイツ人が優勝するのもこの時のヘルマン・ラングとフリッツ・リース（英語版）が初めてで、タイヤもコンチネンタル、そして設計者のウーレンハウトもドイツ人という、全てがドイツ製による優勝だった。その次にドイツ車がルマンで優勝するのは20年近く後の1970年のポルシェ（917K）まで待つこととなり、ドイツの他社に対しても大きく先駆ける勝利だった。
このW194は純粋なレースカーで市販の予定はなかったが、アメリカ人の輸入車ディーラーであるマックス・ホフマン（英語版）がダイムラー・ベンツを説得したことにより、市販バージョンが誕生することになった。それがメルセデス・ベンツ・W198、通称300SL（300SLクーペ）である。ウーレンハウトは公道仕様への再設計を自ら手掛け、300SLはガルウィングドアで知られるクーペが1954年に発表され、クーペは1955年から1957年にかけて、次いで発表されたロードスターは1957年から1963年にかけて販売された。
本車はメルセデス・ベンツを代表する車種のひとつとしてよく知られることとなり、登場から半世紀以上経った2009年には本車をモチーフにしたメルセデス・ベンツ・SLS AMGが発売された。
経歴 > W196の圧勝

→詳細は「メルセデス・ベンツ・W196」を参照
W196 (W196R）は、当初は前後のタイヤを覆ったストリームライナー仕様でデビューし、タイヤを剥き出しにしたオープンホイール仕様は参戦3戦目となる1954年ドイツグランプリから登場した。300SLR（W196S）はW196Rを2座席のレース用スポーツカー仕様に再設計したものである。
グランプリレースへの復帰を計画したメルセデスチームは、2.5リッターエンジン規定が導入される1954年を見据え、戦前のW154以来となる新車開発を進め、ウーレンハウトの下で完成したのがメルセデス・ベンツ・W196（W196R）である。開発の遅れにより、チームの参戦と車両の投入は同年第4戦となったが、参戦初戦のフランスグランプリでは、予選で1位と2位を占め、決勝でも1-2フィニッシュを飾り、それを皮切りに、参戦した6戦を4勝し、ファン・マヌエル・ファンジオに彼にとって2つ目のドライバーズタイトルをもたらすこととなった。
開幕戦から参戦した翌1955年もW196はライバルのランチア（D50）、フェラーリ、マセラティ（250F）らを寄せ付けず、シーズン全7戦中5勝を挙げ、その5勝の内、第4戦から最終戦（第7戦）は4戦連続の1-2フィニッシュを遂げ、さらにその内の第6戦イギリスグランプリではW196に乗った4人全員で1-2-3-4フィニッシュを達成するという圧勝ぶりであった。
W196は2年連続でファンジオにチャンピオンシップタイトルをもたらしたが、当時のF1にはコンストラクターズタイトル（製造者部門のチャンピオンタイトル）が存在しなかったため、2年に渡ってシーズンを圧倒したにもかかわらず、メルセデスがチャンピオンタイトルを得ることはなかった。チームとしてのメルセデスがF1で世界タイトルを初めて獲得するのは半世紀以上後の2014年のこととなる。
ウーレンハウトが設計したW196は参戦した全12戦中9勝（非選手権も含めると14戦中11勝）しており、メルセデスが大きなアドバンテージを築いたままこの2年のみで活動停止したことで印象が強いこともあり、F1史上においても名車の1台に挙げられることが多い車となっている。
経歴 > 300SLRとウーレンハウトクーペ

→詳細は「メルセデス・ベンツ・300SLR」を参照
1954年のW196（W196R）をベースに、2座席のレース用スポーツカー仕様に再設計して、1955年に完成させたのがメルセデス・ベンツ・300SLR（W196S）である。
300SLRは元々はクーペ仕様（屋根付き）となることが予定されていて、実際に制作されたが、ドライバーからの反対意見があり、実戦で使用された車両は全てオープン仕様（屋根なし）となった。
1955年のスポーツカー世界選手権（全6戦）に第3戦から参戦し、ル・マン24時間レースを除く3戦を全て優勝（かつ1-2フィニッシュ）し、シリーズチャンピオン争いでも全戦に参戦したフェラーリを僅差で振り切り、メルセデスにチャンピオンシップタイトルをもたらした。
1955年に、ウーレンハウトが設計した車両はF1でもスポーツカー世界選手権でも結果を残したが、この年のル・マン24時間レースで起きた、観客83名とメルセデスドライバーのピエール・ルヴェーが死亡したモータースポーツ史上最悪の大事故により、ダイムラー・ベンツは1955年限りでレース活動を休止することを決めた。
1955年のこの決定以降、ウーレンハウトにレースカーを設計する機会が訪れることはなかった。
300SLR ウーレンハウトクーペ。写真の車両ではマフラー（消音器）は撤去されている。同じウーレンハウトの設計になるW198（300SL）とは、ガルウィングドアを備える、名前が似ているなどの共通点があるが、設計上は全く関連がない。
レース活動の休止後、ウーレンハウトは300SLRクーペ仕様の内の1台（7号車）を公道仕様に改造した。この車はあくまでダイムラー・ベンツ所有の車両だが、ウーレンハウト自身がパーソナルカーとして使用したことから、ウーレンハウトクーペとして知られることとなる。レース用プロトタイプ車両から転用しているため、当然のことながら、当時としては最速の公道車両で、静粛性のため巨大なマフラーが付けられてなお最高速は時速290kmは出たとされ、ウーレンハウトがミュンヘンからシュトゥットガルトまでを走った際も、その距離（今日の道路で240㎞弱）をおよそ1時間で走ったとされる。
この“ウーレンハウトクーペ”はその後はシュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館（英語版）の所蔵品となっている。
経歴 > その後

その後は、ダイムラー・ベンツの技術担当重役として数々の市販車の開発に携わり、1972年にダイムラー・ベンツを退職するとともに自動車設計の仕事からも引退した。人材育成には関心がなかったため、後継者と呼べる人物はいなかったとされる。
1989年にシュトゥットガルトで死去。
人物 > ドライビングエンジニア

テスト用のW154を走らせるウーレンハウト（1938年）
300SLRをテスト中のウーレンハウト（1955年）
エンジニアでありながら、レーシングドライバー並に速くレーシングカーを運転する能力を持っていたことで知られ、自身が設計したレーシングカーのテスト走行を自らもステアリングを握って行っていた。そのため、早くから「ドライビングエンジニア」と呼ばれるようになった。
これに関連して、「レースに出て死亡したり負傷したりされると会社が大損害を被るため、レース出場を禁じられていた」といった、真偽不明の逸話が伝説となって残されている。
よく知られているエピソードとして、「ニュルブルクリンク（北コース）におけるW196Rの走行テストでファンジオが車の性能に不平を漏らしたところ、ウーレンハウトが背広とネクタイ姿のまま運転を代わって1周3秒速いタイムを出して、"君はもう少し練習したほうが良い"と言って、ファンジオを黙らせた」という話が知られる。この逸話も真偽は不明だが、当時のニュルブルクリンクのラップタイムはおよそ10分であり、走行するタイミングによって路面の状態も異なるため、あり得なくはない話という見解もある。
記録のある事実として、1955年ベルギーグランプリでは練習走行でW196のスペアカーの走行距離を稼ぐ必要が生じたため、ウーレンハウトもステアリングを握って参加し、その際にスターティンググリッドで上位に並べるだけのタイムを記録している。
「なぜ超一流のドライバーよりも速くニュルブルクリンクを走れたのか」と質問されたウーレンハウトは、自分はニュルブルクリンクのことは知り尽くしており、なおかつ単独走行だったためであると答え、レースで速く走れることとテストで速く走れることは本質的に違うことであって自分は決して優れたドライバーではない、そこは間違えないで欲しい、と語ったという。
人物 > 私生活

上述のように、自動車の運転に非常に長けた人物だったが、自身で自動車を所有したことは生涯なかった。
晩年は補聴器を必要とするようになった。これは車の騒音により耳を痛めたためだと言われている。
代表作

ウーレンハウトが主導して開発した車両を以下に例示する。
代表作 > レーシングカー

1937年 W125
1938年 W154
1939年 W165
1952年 300SL (W194)
1954年 W196 (W196R)
1955年 300SLR (W196S)
代表作 > 市販車

SL系（SLクラス）
1954年 300SL (W198)
1955年 190SL（英語版） (W121)
1963年 230SL/250SL/280SL（英語版） (W113)
1971年 300SL（英語版） (R107)
セダン（後のSクラス）
1951年 W187（英語版）
1954年 W180（英語版）
1959年 W111（英語版）
1965年 W108（英語版）
代表作 > その他

1954年 レントランスポーター
1955年 300SLR ウーレンハウトクーペ
栄典

1954年・ドイツ連邦共和国功労勲章一等功労十字章（Verdienstkreuz I. Klasse）
参考資料

中村良夫『グランプリ 2 わが仲間たち』二玄社、1970年10月。ASIN 4544040051。ISBN 4544040051。
中村良夫『グランプリレース ──ホンダF-1と共に──』山海堂、1979年12月25日。ASIN B000J8BT9O。 NCID BA34300064。
中村良夫『F-1グランプリ ──ホンダF-1と共に 1963～1968──』三樹書房、1988年8月。ASIN 4895221296。
中村良夫『F-1グランプリ ──ホンダF-1と共に 1963～1968── 愛蔵版』三樹書房、1998年10月。ASIN 4895222330。 NCID BA45272539。
Karl Ludvigsen (1995-06) (英語). Mercedes-Benz Quicksilver Century. Transport Bookman Publications. ASIN 0851840515. ISBN 0-85184-051-5
菅原留意（著・作図）『メルセデス・ベンツ グランプリカーズ 1934-1955』二玄社、1997年1月20日。ASIN 4544040531。ISBN 4-544-04053-1。 NCID BA31839860。
宮野滋（著）『メルセデス・ベンツ 歴史に残るレーシング活動の軌跡 1894-1955』三樹書房、2012年4月25日。ASIN 4895225895。 ISBN 978-4-89522-589-2。 NCID BB09549308。
宮野滋（著）『メルセデス・ベンツ 歴史に残るレーシング活動の軌跡 1894-1955 [新装版]』三樹書房、2017年。ASIN 4895226719。ISBN 4-89522-671-9。
『F1 Racing』
『F1 Racing 2010年3月号』三栄書房、2010年3月。
ウーレンハウトが最初に開発に携わったレーシングカー、メルセデス・ベンツ・W125
Nextyle.

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スーパー耐久イメージガール “Super Girls”
| 通番 | ユニット名 | 年度 |
| 11代目 | S＊CREW（エスクルー） | 2011年 - 2014年 |
| 12代目 | Nextyle.（ネクスタイル） | 2015年 |
↑ここまでスタイルコーポレーション所属者
| 13代目 | D'stationフレッシュエンジェルズ | 2016年 - 2021年 |
| Nextyle>  |
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出身地:   日本
ジャンル:  アイドル
活動期間:  2015年3月14日 - 2016年2月6日
事務所:  スタイルコーポレーション

メンバー:  葉山もか 青山愛 白倉有紗 三上夏奈
Nextyle.（ネクスタイル）は、日本の芸能事務所「スタイルコーポレーション」に所属していた、女性4人組のアイドルグループである。
概要

2015年3月14日、4年間続いたS*CREWの後継となるスーパー耐久の2015年度イメージガールとして、葉山もか、青山愛、白倉有紗、三上夏奈の4人が選ばれたことを発表。同年3月25日、Ameba Studioにて生放送された『STYLE ch!』（スタイルチャンネル）においてユニット名が「Nextyle.」と決まった。
ユニット名は「Next Level」（ネクストレベル）のNextと、所属するスタイルコーポレーションの「STYLE」（スタイル）を掛け合わせた造語である。S耐のイメージガールとしては、名称の頭に「N」が付く初のユニットとなり、またメンバー全員が平成生まれ&1990年代生まれに統一された初のユニットともなった。
2001年の「Baccara Five」以来14年間担当した、スタイルコーポレーション所属者による最後のスーパー耐久公式イメージガールユニットでもある（翌2016年から2021年まで『D'station フレッシュエンジェルズ』が公式イメージガールを担当）。
メンバー

JUICY以来5年ぶりに4人全員が関東地方出身者に統一されているが、2008年の「JEWEL」以来、7年ぶりに血液型がA型のメンバーが不在となった。
※生年月日順
メンバー > 葉山もか

葉山もか
葉山 もか（はやま もか・1991年7月30日 - ）は、日本のモデル・レースクイーンであり、Nextyle.の最年長メンバーである。神奈川県出身。愛称は「もかお」。
趣味は英会話、ヨガ、リンパマッサージ。
三代目J Soul Brothersのファンで、ライブに行くことがストレス発散だという。
表舞台から退いた現在は、保護犬1匹と保護猫4匹と共に生活している。
MOKA🌸（葉山もか） (@hayamamoka) - X（旧Twitter）
メンバー > 青山愛

青山愛
青山 愛（あおやま まな・1991年12月14日 - ）は、日本のモデル・レースクイーンであり、Nextyle.のメンバー。千葉県出身。愛称は「まなち」。
元テレビ朝日アナウンサーの青山愛（あおやま めぐみ）とは異なる。
兄・弟・妹がいる4兄妹の2番目。
20歳の頃からイベントコンパニオンの仕事をしていた。S*CREWのメンバーだった岬ゆうかはその頃からの親友で、今でも仲が良い。
趣味はヨガ、カラオケ、ダーツ、かわいい犬の動画を観ること。特技は水泳。
青山愛「まなちの1日♡」（ブログ）
青山愛☆Nextyle. (@mana_aoyama_) - X（旧Twitter）
メンバー > 白倉有紗

白倉有紗
白倉 有紗（しらくら ありさ・1992年3月23日 - ）は、日本のモデル・レースクイーンであり、Nextyle.のメンバーである。東京都出身。愛称は「ありちゃん」。
エヴァンゲリオンレーシングのRQだった水谷望愛に憧れレースクイーンを目指すようになる。その後2014年のZENT sweetiesメンバーだった小嶋千尋と会ったことを機に2015年1月からスタイルコーポレーションに入所。2か月後にNextyle.メンバーとなった。
趣味はアニメを見ること、スキューバダイビング、料理。
アイドル好きで、モーニング娘。の鞘師里保、乃木坂46の生駒里奈を好む。元SKE48の松井玲奈の握手会にも行ったことがあるという。
2歳下のグラビアアイドル・仲谷実紗（旧「桂木澪」）と仲が良く、一緒に沖縄を旅したことも。
2015年10月10日 - 11日にツインリンクもてぎで行われた『FIM MotoGP 世界選手権シリーズ第15戦 MOTUL 日本グランプリ』では、大関沙織と共にIDEMITSU HONDA Team Asiaのレースクイーンを務めた。
2015年の東京モーターショーにLEXUSブースのコンパニオンとして参加。名古屋や大阪、福岡、札幌、東北モーターショー in 仙台2016にも出演した。
ありちゃんぶろぐ☆（ブログ）
白倉有紗 (@arisa_shirakura) - X（旧Twitter）
メンバー > 三上夏奈

三上夏奈
三上 夏奈（みかみ なつな・1992年9月21日 - ）は、日本のモデル・レースクイーンであり、Nextyle.の最年少メンバーでもある。千葉県出身。愛称は「なぴ」。
フジテレビアナウンサーの三上真奈とは何の関係も無い。
| 映像外部リンク |
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  三上夏奈が出演したN.O.B.U!!!のシングル『フライパン』のPV
高校時代はギャル雑誌の読者モデルをしていた。男性アーティスト・N.O.B.U!!!のシングル『フライパン』（2013年）のPV出演などを経て、2014年からスタイルコーポレーションに所属し現在に至る。
J-NETWORK（キックボクシング）のラウンドガール『JKG』（J-NET KICKBOXING GIRLS）や2016年 - 2017年度のパンクラスラウンドガールを務めた他、「DJ Napi」としてクラブイベントに出演しDJ活動もしていた。
趣味は料理、スノーボード、ゴルフ、カラオケ。特技は剣道（2段）。妹がいる。
| 年 | 出演ブース | 共演者 |
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| 2015年 | M'z SPEED | 矢部文野、葉山もか、青山愛 |
| 2016年 | M'z SPEED | 武田しのぶ、山川ひかる、林亜美、一安優希 |
作品 > CD

Nextyle.（2015年7月29日発売、Go!Go!Records／ダイキサウンド）
Nextyle.
La Dolce Vita
ぜんしん・愛・らぶ・ゆー（青山愛ソロ曲）
アシタヘ（葉山もかソロ曲）
another（白倉有紗ソロ曲）
てがみ（三上夏奈ソロ曲）
その他

イメージガールのコスチュームは葉山もかと青山愛が考案したもので、上着の右胸にはスーパー耐久のロゴと、S耐の協賛スポンサーである横浜ゴムのロゴがプリントされている。2015年の日本レースクイーン大賞では、コスチューム部門でS耐イメージガールとしては珍しくエントリーされていたが、グランプリ受賞はならなかった。
2015年7月4日と5日の富士スピードウェイ戦開催時には、同サーキットのイメージガールユニット『クレインズ』と共に表彰式のアシスタントを務めており、その時の記念写真が公式ブログ「アレコレクレインズ」に掲載されている。
2015年9月5日と6日の岡山国際サーキット戦では、葉山が体調不良により欠席。オフィシャルステージでは残る3人（青山・白倉・三上）のパフォーマンスが見られる事態となった。また2016年2月6日のラスト撮影会では、白倉が体調不良で欠席したため、残る3人（葉山・青山・三上）のみの出演となった。
先述した通り2016年からスタイル所属者に代わり、D'stationフレッシュエンジェルズがS耐の公式イメージガールに就任したが、2015年8月1日と2日のオートポリス戦以降、フレッシュエンジェルズがスーパー耐久の応援ガールを務めており、レース前のセレモニーでNextyle.と共演する姿が見られた。
瀬戸ジャンクション (岡山県)

| 瀬戸ジャンクション |
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所属路線:  E2 山陽自動車道
 ◄瀬戸PA   山陽IC►
所属路線:  美作岡山道路
 ◄瀬戸IC (0.6 km)   
通行台数:  x台/日
所在地:  〒709-0871 岡山県岡山市東区瀬戸町塩納
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瀬戸ジャンクション（せとジャンクション）は、岡山県岡山市東区瀬戸町塩納に建設中の山陽自動車道と美作岡山道路を結ぶジャンクションである。
接続道路

E2 山陽自動車道
美作岡山道路
樋口八左衛門

樋口 八左衛門（ひぐち はちざえもん、1802年（享和2年） - 1871年12月30日（明治4年11月19日））は、江戸時代後期・明治初期の百姓。長男に大吉（則義）がおり、小説家・樋口一葉の祖父として知られる。樋口家の当主は代々「八左衛門」を襲名している。号は南喬、子潜。
略歴

甲斐国山梨郡中萩原村重郎原（山梨県甲州市塩山）に生まれる。妻は「ふさ」。中萩原村は甲府盆地東部に所在する、御三卿の一つである田安家の私領であり、八左衛門は中萩原村の百姓代を務めている。天保元年（1830年）には、ふさとの間に長男・大吉（則義）が生まれる。中萩原村では嘉永5年（1852年）に石和代官所管轄の上萩原村との水論が発生し、八左衛門は同年9月に江戸に出府して老中・阿部正弘に直訴を行う。八左衛門は捕縛されるが田安領田中代官所に送致され、手鎖30日の罪となった。
安政4年（1857年）には則義が妻の多喜とともに、中萩原村出身で江戸の御家人・真下晩菘（ました ばんすう）を頼り出府する。樋口家と真下晩菘は知友にあり、幕末期には晩菘や則義から江戸の情報を入手し、安政6年（1859年）の横浜開港に際して生糸輸出の事業にも着手している。
八左衛門は学問を好み俳諧や狂歌・漢詩に親しむ。隠居後は「八之丞」を名乗った。1871年（明治4年）11月に死去する。翌1872年（明治5年）には則義の次女として奈津（一葉）が生まれる。一葉が1895年（明治28年）9月20日の博文社『文芸倶楽部』に発表した小説『にごりえ』に登場する主人公「お力」の祖父は、八左衛門の教養や人物像を重ねて描写していることが指摘される。
墓所は甲州市塩山中萩原に所在し、1923年（大正12年）に一葉の妹くにによって移され、1981年（昭和56年）に親戚の手によって現在の姿に整えられた。
エルスワースランド

南極地図。Ellsworth Landは図の左方に記されている。
エルスワースランド（英語: Ellsworth Land）は、南極にある地域の名称。南極大陸の西部（西南極）、南極半島の付け根にあたる地域にある。
地名は、1935年にこの地域を飛行船で横断したアメリカ合衆国の探検家リンカーン・エルズワースに因む。
地理

西はマリーバードランドに接し、北はベリングスハウゼン海に面する。北東は南極半島の付け根となっており、パーマーランドと接する。また、東はロンネ棚氷の西端に接している。
アメリカ地質調査所（USGS）の地名情報システム（GNIS）によれば、パーマーランド（南極半島）との境界は、東海岸側のCape Adamsと、西海岸側のEklund Islands対岸とを結んだ線である。
地勢

地形は全般に氷で覆われた高地であるが、東部のエルスワース山脈のほか、Hudson Mountains, Jones Mountains, Behrendt Mountains, Merrick Mountains, Sweeney Mountains, Scaife Mountains など、幾つかの山地も見られる。
沿岸にはエイツ・コースト（Eights Coast）等がある。
2014年までの調査で、氷床の下に最大3キロ、幅25キロ以上に及ぶグランドキャニオンより深い峡谷（地溝）の存在が発見されている。
歴史・名称

1935年11月から12月にかけて、Dundee Island（南極半島先端部）からロス棚氷への飛行船による横断飛行を行った アメリカ合衆国の探検家リンカーン・エルズワースは、この地域の中央部を飛行した。
1962年、南極地名諮問委員会 (US-ACAN)が、エルズワースの偉業を記念して、この地域にEllsworth Landと命名した。
都築正男

都築正男
都築 正男（つづき まさお、1892年（明治25年）10月20日 - 1961年（昭和36年）4月5日）は、日本の医学者、海軍軍医。最終階級は海軍軍医少将。「原爆症研究の父」と呼ばれる。
生涯

兵庫県姫路市に開業医の長男として生まれた。兵庫県立姫路中学校を経て、1910年（明治43年）に旧制第一高等学校に入学。一高では芥川龍之介や矢内原忠雄らと同期だった。1917年（大正6年）に東京帝国大学医科大学医学科を卒業、海軍に進んだ。海軍軍医学校選科学生として東大に再度入学し、塩田広重のもとで外科学を学んだ。1926年（大正15年） 東京大学　医学博士　論文の題は　「硬レントゲン線の生物学的作用に関する実験的研究」。 1927年（昭和2年）、歯科学教室主任に転出、多くの顎顔面領域の手術を行い、口腔外科の分野において大きな功績を残した。1929年（昭和4年）に口腔外科教室教授に昇任。1934年（昭和9年）には塩田の後任として外科学第2講座教授に就任。胸部外科を専攻した。1939年（昭和14年）11月15日、海軍軍医少将に進級し、同年12月21日、予備役に編入された。
1945年（昭和20年）8月、広島・長崎に原子爆弾が投下。広島で被爆した女優・仲みどりが東大病院に入院すると、都築は担当医としてその治療にあたったが、仲は8月24日に死去した。仲の死因を急性放射能症と診断した都築は世界で最初にカルテに「原子爆弾症」と記載した（原爆症第1号）。これをきっかけに彼は被爆者・原爆症患者の治療に関わることとなり、文部省学術研究会議の原子爆弾災害調査研究特別委員会の医学部門の責任者として8月30日に広島市内に入り、現地調査・被爆者救護にあたった。10月には雑誌『総合医学』に放射能障害に関する論文を発表、「原爆症」の実態を広く訴えた。
連合国の占領が始まると、都築はアメリカ側の調査団にも協力したが、1945年（昭和20年）11月、日本学術研究会議の特別委員会で、GHQ/SCAPが原爆に関する研究発表の禁止を命じたことに対し「今この瞬間にも多くの被爆者が次々と死んでいる。原爆症はまだ解明されておらず治療法すらない。たとえ命令でも研究発表の禁止は人道上許しがたい」として、これに強く反発した。このこともあって彼は、海軍軍医少将を兼任していたことを理由に、翌1946年（昭和21年）公職追放処分となり東大退官を余儀なくされた。
1954年（昭和29年）、日本赤十字社中央病院長に就任。同年3月1日にビキニ環礁でおこなわれた水爆実験（キャッスル作戦）で第五福竜丸が被災した際は医学調査を実施し、衆議院で証言をおこなったほか、赤十字国際委員会でも報告をおこなった。
また、1956年（昭和31年）に設置された原子力委員会で専門委員を務め、1959年（昭和34年）には日本放射線影響学会会長（初代）にも就任した。57年アイラ・モリスとエディタ・モリスが設立したヒロシマ・ハウスの発起人。1958年（昭和33年）、姫路市から同市初の名誉市民の称号を贈られた。日本赤十字中央女子短期大学の学長にも就任している。
広島市が編纂した戦後自治体史『広島新史』の「資料編Ⅰ」（1981年刊）は、「都築資料編」と題されており、都築が被爆直後から1946年ころまで収集した被爆者関係資料を収録している。
著書

『小外科学 四肢篇』克誠堂、1941年。
『医学の立場から見た原子爆弾の災害』医学書院、1954年。
ロベルト・セーザ・リマ・アクーニャ

ロベルト・セーザ・リマ・アクーニャ（1986年7月7日 - ）は、ブラジルの元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
来歴

2005年にJ2リーグのサガン鳥栖に加入した。8月6日のベガルタ仙台戦でデビューした。しかし、その後出場機会は無く、シーズン終了後に退団した。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 鳥栖 | 32 | J2 | 1 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 1 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 1 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
フォース・インディア VJM11

フォース・インディア VJM11 (Force India VJM11) は、フォース・インディアが2018年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

2018年2月26日、カタロニア・サーキットで行われたプレシーズンテスト初日に正式発表された。
VJM09以来採用されている「穴開きノーズ」は当マシンでも継続された。段差ノーズに関しても前年のVJM10に引き続き採用されている。なお、潤滑油がペトロナスからラベノルに変更された。
2018年シーズン

ドライバーはセルジオ・ペレスとエステバン・オコンの両者とも残留。
完走率は高いものの着実にポイントを重ね続けた前年までと違い、苦戦を強いられている。原因として深刻な資金難と、「風洞とCFD（数値流体力学）がマシンと合っていない。風洞とCFDは合致しているが、残念ながらそれらが実際のマシンのパフォーマンスと合っていない」やリアのバランスが崩れてしまったとテクニカルディレクターのアンドリュー・グリーンが語っている。それでも第4戦アゼルバイジャンGPでペレスが2年ぶりの3位表彰台を獲得した。これをきっかけに予選の苦戦は続いているが、決勝では入賞圏内争いへ参戦し始める。第5戦スペインGPからチームとしての連続入賞が続き、第8戦フランスGPこそ2台ともリタイアとなるが、第9戦オーストリアGPから第11戦ドイツGPではダブル入賞を果たす。
だが、資金難が遂に限界に達し、第12戦ハンガリーGPにてチームの破産手続きを始めたと発表した。これによってチームは管財人の管理下で売却先を求めることになり、最終的にウィリアムズのランス・ストロールの父親である資産家のローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムへの売却が決まった。これに伴い第13戦ベルギーGPよりチーム名を「レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム」(誤認対策として以下「レーシング・ポイント」と表記)に変更。FIAからの承認を受けて参戦は認められたものの、フォース・インディアからの継続参戦ではなく新規参戦と見なされたためハンガリーGPまでのコンストラクターズポイントは無効とされた（ドライバーズポイントに関してはそのまま保持）。レーシングポイントの初戦となったベルギーGPは、雨による混乱のあった予選でグリッドの2列目を占め、決勝でもペレスが5位、オコンが6位とダブル入賞を果たした。資金難が解消されてから前年のような成績を記録するようになり、グリーンのコメントが正しいことを証明しつつあるが、同時に現在のF1がチームマネーに左右されていることを示唆することとなった。
最終的にはコンストラクターズ7位だが、抹消されたポイントも換算すれば事実上5位の位置につけており、シーズン中の苦戦やチームの混乱はありながらも、一定の結果を残して終えた。また、シーズン終了後に同チーム名からフォース・インディアの名が消え、レーシング・ポイントの名に正式に変更されたことに伴い、フォース・インディアの歴史を終えると同時にこのチームとしての最後のマシンとなった。
スペック

→パワーユニットの詳細については「メルセデス・F1 W09 EQ Power+ § スペック」を参照
型式：VJM11
モノコック：カーボンファイバー・コンポジット、ザイロンによる進入防止サイドパネル
フロントサスペンション：アルミニウム製アップライト、プッシュロッド式トーションスプリング独立型縣架サスペンション、ダンパー&アンチロールバー
リアサスペンション：アルミニウム製アップライト、プルロッド式トーションスプリング独立型縣架サスペンション、ダンパー&アンチロールバー
ホイール：BBS フォース・インディア専用ホイール
パワーユニット：メルセデスAMG・ハイ・パフォーマンス・パワートレインズ 1.6リッター V6ターボ
ERS：メルセデスAMG・ハイ・パフォーマンス・パワートレインズ
トランスミッション：メルセデスAMG F1 8速セミオートマチック・シームレスシフト
タイヤ：ピレリ
ブレーキシステム：APレーシング 920E
ブレーキマテリアル：カーボン・インダストリー
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> BHR  | 3> CHN  | 4> AZE  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> FRA  | 9> AUT  | 10> GBR  | 11> GER  | 12> HUN  | 13> BEL  | 14> ITA  | 15> SIN  | 16> RUS  | 17> JPN  | 18> USA  | 19> MEX  | 20> BRA  | 21> ABU  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 11 |  ペレス | 11 | 16 | 12 | 3 | 9 | 12 | 14 | Ret | 7 | 10 | 7 | 14 | 5 | 7 | 16 | 10 | 7 | 8 | Ret | 10 | 8 | 52 (111) | 7位 |
| 2018 | 31 |  オコン | 12 | 10 | 11 | Ret | Ret | 6 | 9 | Ret | 6 | 7 | 8 | 13 | 6 | 6 | Ret | 9 | 9 | DSQ | 11 | 14 | Ret | 52 (111) | 7位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
第13戦ベルギーGPから新しいエントラントとして参戦することになったため、第12戦ハンガリーGPまでのコンストラクターズポイント(59点)は無効となった(ペレスとオコンのドライバーズポイントは有効)。
HELI-X

『HELI-X』（ヘリックス）は、日本のオリジナル舞台作品のシリーズ。2020年に始動した脚本：毛利亘宏、脚色・演出：西森英行による新プロジェクト。
あらすじ

時代背景は遠くない未来に起きた第三次世界大戦が終戦して少し経った頃の物語。その戦争の結果、極東にある島国の「大和」は超大国「ユナイト」の占領下におかれることとなった。そしてさまざまな権利が制限される中、数少ない権利の中に当時ユナイトによって開発された性別を自由に選択することができる「TRANS」を受ける権利があった。しかし、「TRANS」を受けた者の中にはエラーともいえる特殊能力を持つ者が現れるようになった。そして、人々はその特殊能力を持つ者たちを「HELI-X」と呼ぶようになった。
HELI-Xによる犯罪が多く発生するようになり、そのことが社会問題となっていた。そのため、これに対抗するために大和自治軍の中に「螺旋機関」というHELI-X犯罪を専門に取り扱う機関が設立された。
本作の主人公である、大和自治軍から螺旋機関に転属を命じられたアガタ、マフィア組織・ブラックブラッドの暗殺者であるゼロの２人が出会うことで物語が動き始める。
沿革

7月3日：公式ツイッターにて、新たなプロジェクトが始動することが発表され、第1弾舞台に出演するキャスト、スタッフなどの情報が発表された。
12月3日 - 13日：第1弾舞台『HELI-X』が上演される。大千秋楽にて、イベント「HELI-X Talk Meeting 2021」の開催が発表される。
7月4日：イベント「HELI-X Talk Meeting 2021」が開催される。そしてこのイベントにて第2弾舞台『HELI-X Ⅱ～アンモナイト・シンドローム～』の上演、新キャストなどの情報が発表される。
10月7日～17日 - 第2弾舞台『HELI-X Ⅱ～アンモナイト・シンドローム～』が上演される。
12月22日：公式ツイッターにて、第3弾舞台『HELI-X Ⅲ』の上演と新キャストと公演時期、また、イベント「HELI-X Talk Meeting 2022」の開催が発表される。
3月5日：イベント「HELI-X Talk Meeting 2022」が開催される。そしてこのイベントにて第3弾舞台『HELI-X Ⅲ～レディ・スピランセス～』の公演詳細が発表される。また、同日のイベント終了後に『HELI-X』シリーズの総合サイトがオープンする。
6月3日 - 19日：第3弾舞台『HELI-X Ⅲ～レディ・スピランセス～』が上演される。大千秋楽にて、2023年に次回作が上演されることが発表される。
11月26日：オンラインイベント「HELI-X Talk Meeting 2022-ONLINE-」が開催される。そして、このイベントにて第4弾舞台『HELI-X〜スパイラル･ラビリンス〜』のタイトルと日程、会場が発表される。
3月24日：第4弾舞台のキャストが発表される。
5月18日 - 29日：ラフォーレ原宿「MAKE THE STAGE」にて展示会『HELI-X VISUAL ART EXIBITION』が開催される。
6月2日 - 11日：第4弾舞台『HELI-X ～スパイラル・ラビリンス～』が上演される。
登場人物

その登場人物が主人公である作品は太字。
また、初登場時の所属や説明であるため、物語が進むにつれて所属などが変わっている場合あり。
作品一覧 > 舞台

サブタイトルには"螺旋"に関わる言葉が含まれている。
スタッフ

脚本 - 毛利亘宏（少年社中）
脚色・演出 - 西森英行（Innocent Sphere）
音楽 - 大内慶
殺陣 - 六本木康弘
美術 - 松本わかこ
照明 - 大波多秀起
音響 - 門田圭介
映像 - ワタナベカズキ
衣装 - 鈴木真育
ヘアメイク - 工藤聡美
演出助手 - きまたまき
舞台監督 - 西川也寸志
小道具 - 羽鳥健一
宣伝美術・写真 - 古田亘（ゴーグル）
制作 - 池田千穂、内海朱音
アシスタントプロデューサー - 大澤美久（東映ビデオ）
共同プロデューサー - 安藤岳（東映ビデオ）
プロデューサー - 佐々木淳子
協力 - オデッセー
企画制作 - High-position
主催 - High-position / 東映ビデオ
二ノ宮ゆい

| にのみや ゆい二ノ宮 ゆい> プロフィール |
| --- | --- |
愛称:  にのみぃ
性別:  女性
出身地:   日本・神奈川県
生年月日:   (2001-09-06) 2001年9月6日（23歳）
血液型:  A型
身長:  159 cm
職業:  声優、歌手
事務所:  フリー

声優活動
活動期間:  2018年 - 現在
ジャンル:  アニメ、ゲーム
デビュー作:  日向エマ（『アイカツフレンズ!』）
音楽活動
活動名義:  ニノミヤユイ
活動期間:  2020年 - 現在
ジャンル:  J-POP、アニメソング
職種:  歌手
レーベル:  ランティス
共同作業者:  BEST FRIENDS!
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
二ノ宮 ゆい（にのみや ゆい、2001年9月6日 - ）は、日本の女性声優、歌手。神奈川県出身。フリー
経歴

アニメ作品やアニメソングから影響を受け、声優の職業を志す。2017年の次世代声優ミラクルオーディションに応募し、グランプリ賞を受賞した松永あかねに次ぐ特別賞を受賞したのち、テレビアニメ『アイカツフレンズ!』の日向エマ役で声優デビューを果たした。同作品から派生したユニット・BEST FRIENDS!の一員として、歌手活動も行う。
2020年1月15日、ランティスからニノミヤユイ名義でアーティストデビューした。
2024年2月27日、体調不良のため静養に専念することとなり、活動休止を発表。同年8月31日から活動を再開した。
2024年9月30日、ホリプロインターナショナルを退所した。
人物

趣味には音楽ゲーム・カラオケ・本屋めぐり、特技には50メートル競走・（主にフルートの）楽器演奏を挙げている。好きな食べ物は果物。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

アイカツフレンズ!（2018年 - 2019年、日向エマ） - 2シリーズ
アイカツオンパレード!（2019年 - 日向エマ）
みっちりわんこ!あにめ〜しょん（ルイ）
ピーター・グリルと賢者の時間（2020年 - 2022年、ルヴェリア・サンクトゥス） - 2シリーズ
カオルの大切なモノ（サトル）
アイカツプラネット!（ポップメロンクレープ）
世界最高の暗殺者、異世界貴族に転生する（ノイン）
リアデイルの大地にて（ミミリィ）
BanG Dream! It's MyGO!!!!!（生徒A、部長）
超普通県チバ伝説（市川今日子）
出演 > 劇場アニメ

劇場版IDOL舞SHOW（2022年、伊佐山エリナ）
ガディガルズ（2022年、シルヴィア・シュンケル、トモユキ・タジマ）
出演 > ゲーム

おねがい、俺を現実に戻さないで! シンフォニアステージ（2020年、エクセリカ ハイフォート）
アイドルマスター シンデレラガールズ（2021年 - 2023年、八神マキノ） - 2作品
コードギアス 反逆のルルーシュ ロストストーリーズ（2023年 - 2024年、加苅サヴィトリ）
逆転オセロニア（2024年、パナケイア）
出演 > ドラマCD

IDOL舞SHOW エピソードZERO（2020年、伊佐山エリナ）
出演 > ラジオ

※はインターネット配信。
ラジカツフレンズ!（2018年 - 2019年、YouTube・あにてれ※）
ラジカツオンパレード!（2019年 - 2020年、YouTube・あにてれ※）
Listen to my dark!!（2020年 - 2023年、FMヨコハマ）
出演 > 舞台

天才劇団バカバッカ 本公演 vol.20 「GOD’S AND DEATH」（2018年10月31日 - 11月4日、ラゾーナ川崎プラザソル）
五反田タイガー 5th Stage 「OH,MY GODDESS!!〜あなたが望むなら〜」（2019年1月16日 - 20日、博品館劇場）
劇団フルタ丸「朝のドラマ」（2019年7月3日 - 7日、駅前劇場）
劇団フルタ丸「ねむる広告塔」（2021年11月19日 - 21日、APOCシアター）
出演 > その他

音楽バトルプロジェクト「IDOL舞SHOW」（2019年 - 、伊佐山エリナ）
キャラクタープロジェクト「swing,sing」（2022年 - 、八乙女菫）
ディスコグラフィ

→BEST FRIENDS!での活動については「BEST FRIENDS!」を参照
ディスコグラフィ > シングル

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年8月19日 | つらぬいて憂鬱 | LACM-24011 | 84位 |
| 2nd | 2021年11月3日 2024年6月19日 | Dark seeks light/散文的LIFE | LACM-24205（アーティスト盤） LACM-24206（暗殺貴族盤） LACM-24207（テスラノート盤） LACM-34578（初回生産限定Lジャケ仕様） | 46位 |
| 3rd | 2024年2月28日 | 今世大革命 | LACM-24501（アーティスト盤） LACM-24502（よう実盤） | 23位 |
ディスコグラフィ > 配信限定シングル

| 発売日 | タイトル |
| --- | --- |
2024年1月4日: 今世大革命
2024年2月1日: Fixer
ディスコグラフィ > アルバム

| フルアルバム | 発売日> フルアルバム | タイトル> フルアルバム | 規格品番> フルアルバム | オリコン 最高位> フルアルバム | フルアルバム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年1月15日 | 愛とか感情 | LACA-15805 | 137位 |  |
ミニアルバム
| 1st | 2020年12月23日 | 哀情解離 | LACA-15849 |  |  |
| 2nd | 2023年8月2日 | 本壊 | LACA-25062 |  |  |
ディスコグラフィ > タイアップ

| 楽曲 | タイアップ | 時期 |
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| 愛とか感情 | 音楽番組『JAPAN COUNTDOWN』1月度エンディングテーマ | 2020年 |
| 私だけの、革命。 | テレビドラマ『SEDAI WARS』エンディングテーマ | 2020年 |
| つらぬいて憂鬱 | テレビアニメ『ピーター・グリルと賢者の時間』主題歌 | 2020年 |
| 紅い絆 | テレビアニメ『カオルの大切なモノ』主題歌 | 2020年 |
| Dark seeks light | テレビアニメ『世界最高の暗殺者、異世界貴族に転生する』主題歌 | 2021年 |
| 散文的LIFE | テレビアニメ『テスラノート』エンディングテーマ | 2021年 |
| 痛人間讃歌 | 劇場アニメ『ガディガルズ』主題歌 | 2022年 |
| 今世大革命 | テレビアニメ『ようこそ実力至上主義の教室へ 3rd Season』エンディングテーマ  | 2024年 |
| Fixer | テレビアニメ『ようこそ実力至上主義の教室へ 3rd Season』第5話エンディングテーマ | 2024年 |
ディスコグラフィ > キャラクターソング

| 発売日> 2020年 | 商品名> 2020年 | 歌> 2020年 | 楽曲> 2020年 | 備考> 2020年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1月8日 | カレント・ザナドゥ | X-UC | 「カレント・ザナドゥ」 「Smile×Work!」 | 『IDOL舞SHOW』関連曲 |
| 1月8日 | カレント・ザナドゥ 通常盤 | NO PRINCESS、三日月眼、X-UC | 「SENRAN!アイドル天下道へ」 | 『IDOL舞SHOW』関連曲 |
| 10月7日 | Papier Mache IDOL | X-UC | 「Papier Mache IDOL」 「Brave Call ! 〜& Just Now We come ! 〜」 | 『IDOL舞SHOW』関連曲 |
| 12月23日 | おねがい、俺を現実に戻さないで！ シンフォニアステージ VOCAL COLLECTION 01 | エクセリカハイフォート（二ノ宮ゆい）、ナミナイルバンテ（藤井彩加）、ミャーダウトディースワンプ（三川華月） | 「Our only answer」 | ゲーム『おねがい、俺を現実に戻さないで！ シンフォニアステージ』関連曲 |
2022年
| 1月26日 | THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER キセキの証 & Let's Sail Away!!! & ココカラミライヘ！ | 浅利七海（井上ほの花）、西園寺琴歌（安齋由香里）、八神マキノ（二ノ宮ゆい） | 「Let's Sail Away!!!」 | ゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ』関連曲 |
| 1月26日 | THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER キセキの証 & Let's Sail Away!!! & ココカラミライヘ！ 特別限定盤 | 八神マキノ（二ノ宮ゆい） | 「Let's Sail Away!!!」 | ゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ』関連曲 |
| 5月29日 | Harmony | 八乙女菫（二ノ宮ゆい）、百瀬百々（廣瀬千夏）、朝比奈日葵（田口華有）、天羽友梨（大橋彩香）、風祭瑠璃（田所あずさ） | 「Harmony」 | 『swing,sing』テーマソング |
| 5月29日 | 夢の中へ | 八乙女菫（二ノ宮ゆい） | 「夢の中へ」 | 『swing,sing』関連曲 |
| 6月22日 | YEAH SAY YEAHHH!/無限日本列島LOVE/パステルグレイ | X-UC | 「パステルグレイ」 | 劇場アニメ『劇場版IDOL舞SHOW』エンディングテーマ |
| 6月22日 | YEAH SAY YEAHHH!/無限日本列島LOVE/パステルグレイ @Loppi・HMV限定盤 | NO PRINCESS、三日月眼、X-UC | 「SENRAN! アイドル天下道へ2022」 | 劇場アニメ『劇場版IDOL舞SHOW』テーマソング |
2023年
| 1月11日 | THE IDOLM@STER CINDERELLA GIRLS STARLIGHT MASTER R/LOCK ON! 12 No One Knows | 八神マキノ（二ノ宮ゆい）、速水奏（飯田友子）、荒木比奈（田辺留依）、北条加蓮（渕上舞） | 「No One Knows（M@STER VERSION）」 | ゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ』関連曲 |
| 6月7日 | THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER 065 八神マキノ | 八神マキノ（二ノ宮ゆい） | 「ノーチラスソナー -Nautilus Sonar-」 | 『アイドルマスター シンデレラガールズ』関連曲 |
| 11月15日 | THE IDOLM@STER CINDERELLA GIRLS STARLIGHT MASTER PLATINUM NUMBER 12 Night Time Wander | 桐生つかさ（河瀬茉希）、大槻唯（山下七海）、八神マキノ（二ノ宮ゆい） | 「Night Time Wander（M@STER VERSION）」 | ゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ』関連曲 |
| 11月15日 | THE IDOLM@STER CINDERELLA GIRLS STARLIGHT MASTER PLATINUM NUMBER 12 Night Time Wander | 八神マキノ（二ノ宮ゆい） | 「Night Time Wander（M@STER VERSION）」 | ゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ』関連曲 |