stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ラブレース (クレーター)
付随クレーター

ラブレースのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
| 名称 | 月面緯度 | 月面経度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| ラブレース-E | 北緯 82.1 度 | 西経 93.3 度 | 23 km |
マルジュ・ラーヒトの戦い (684年)

684年に起こったマルジュ・ラーヒトの戦い（マルジュ・ラーヒトのたたかい、英: Battle of Marj Rahit、アラビア語: معركة/يوم مرج راهط‎, ラテン文字転写: Yawm Marj Rāhiṭ）は、イスラーム世界の第二次内乱における初期の戦いの一つである。
この戦いは、ウマイヤ朝を支持する部族連合のヤマン族（英語版）の中でも最も重要な部族であったカルブ族（英語版）が主導する部隊と、カリフの地位を宣言していたメッカを本拠地とするアブドゥッラー・ブン・アッ＝ズバイルを支持するダッハーク・ブン・カイス・アル＝フィフリー（英語版）が率いる部族連合のカイス族（英語版）の部隊の間で行われた。戦闘はウマイヤ朝とカルブ族の勝利に終わり、シリア全域にわたってウマイヤ朝の優位が確立されるとともに内乱におけるイブン・アッ＝ズバイルに対する最終的な勝利への道を開くことになった。しかし、一方でこの戦いはカイス族とヤマン族の間の分裂と対抗意識という負の遺産を残すことになった。この問題は、その後ウマイヤ朝が存続していた期間を通して起こっていた双方の勢力間の絶え間ない争いと王朝の不安定さの要因となった。
背景

ウマイヤ朝の創設者であるムアーウィヤ1世（在位：661年 - 680年）が死去した680年にイスラーム世界において混乱が起こった。ムアーウィヤ1世は息子のヤズィード1世（在位：680年 - 683年）を後継者に指名したものの、この指名は、とりわけ後継者に関するウマイヤ朝の主張に対して異議を唱えていた古くからのマディーナ（メディナ）の支配層から広い反発を受けることになった。マディーナの支配層における主要なカリフ位への候補者は、アブドゥッラー・ブン・アッ＝ズバイル（以下、イブン・アッ＝ズバイル）とアリー家（英語版）のフサイン・ブン・アリーの二人であった。当初フサインはウマイヤ朝に対する全面的な反乱を企てていたが、680年10月のカルバラーの戦いで戦死し、イブン・アッ＝ズバイルがカリフ位をめぐる最有力の対抗相手となった。ヤズィード1世の治世中、イブン・アッ＝ズバイルはメッカの聖域からヤズィード1世による支配を非難していたものの、カリフの地位を公然と主張することはせず、代わりに全てのクライシュ族の間で行われる会合（シューラー（英語版）と呼ばれるイスラーム世界の合議の場）において伝統的な方法によってカリフを選出すべきだと主張した。683年にマディーナにおいてウマイヤ朝の支配に対する大規模な反乱が発生した後、ヤズィード1世は軍隊をヒジャーズ（アラビア半島西部）へ差し向け、マディーナの住民を破ってイスラーム世界の最も神聖な都市であるメッカを包囲したものの、同年11月のヤズィード1世の死によって遠征軍は本拠地のシリアへ引き返すことを余儀なくされた。
カリフの地位は息子のムアーウィヤ2世に引き継がれたものの、即位後わずか数週間で死去し、以前からの一族の本拠地であるシリアの外において実効的な支配を及ぼすことはなかった。ムアーウィヤ2世の他の兄弟たちは後継者とするにはあまりに若すぎたため、その死は危機を引き起こすことになった。結果としてウマイヤ朝のカリフの権威は失墜し、イブン・アッ＝ズバイルがイスラーム教徒の大半から新しい指導者として受け入れられた。イラクのウマイヤ朝の総督であるウバイドゥッラー・ブン・ズィヤード（英語版）がイラクから追放され、イブン・アッ＝ズバイルの名を刻んだ硬貨がペルシアで鋳造された。シリア北部のカイス族とジャズィーラ（メソポタミア北部）がイブン・アッ＝ズバイルの支持に回った。ホムスの総督であるヌウマーン・ブン・バシール・アル＝アンサーリー（英語版）はイブン・アッ＝ズバイルに忠誠を誓い、ナーティル・ブン・カイス（英語版）が同じジュザーム族（英語版）出身の対抗相手であったウマイヤ朝支持派のパレスチナ総督であるラウフ・ブン・ズィンバー（英語版）を追放した。ウマイヤ家の一部の者たちでさえメッカに向かい、イブン・アッ＝ズバイルへ忠誠を宣言することを検討した。しかし、シリアの中部と南部ではウマイヤ朝の支配権はウバイドゥッラー・ブン・ズィヤードとイブン・バフダル（英語版）が率いるカルブ族に主導された地元の部族によって支持されていた。これらのウマイヤ朝支持派の部族によるシューラーがジャービヤ（英語版）で開催され、そこで正統カリフのウスマーン・ブン・アッファーン（在位：644年 - 656年）の側近であったムアーウィヤ1世の再従兄弟にあたるマルワーン1世（在位：684年 - 685年）がウマイヤ朝のカリフの後継者として選出された。
戦闘の経過

マルワーン1世のカリフ位への選出は、ジュンド・ディマシュク（英語版）（ダマスクスの軍事区）総督のダッハーク・ブン・カイス・アル＝フィフリー（英語版）の下に集結したカイス族の反発を招いた。二人のカリフ位の主張者の間で態度が揺れ動いていたダッハークはイブン・アッ＝ズバイルを認めるように説得され、ダマスクス近郊のマルジュ・アッ＝サファル（英語版）の平原に自身の軍隊を集め始めた。これに対してウマイヤ朝の連合軍はダマスクスに進軍し、ダマスクスはガッサーン族（英語版）の手によってウマイヤ朝側に明け渡された。
双方の軍隊は684年7月中旬にマルジュ・アッ＝サファルの平原で最初の衝突を起こし、カイス軍はダマスクスの北東約17キロメートルのマルジュ・ラーヒト（現代の都市のドゥーマー（英語版）とアドラ（英語版）の間に位置する）の平原まで押し込まれた。双方の陣営の間で小競り合いが20日間続き、8月18日に最後の戦闘が行われた。双方の戦力がどの程度の規模であったかははっきりとしていない。ペルシア出身の歴史家のタバリー（923年没）はマルワーン1世の部隊を6,000人としており、他の伝承ではマルワーン1世とダッハークの部隊をそれぞれ13,000人と30,000人としている。一方でハリーファ・ブン・ハイヤート（英語版）（854年没）の記録ではその規模がそれぞれ30,000人と60,000人にまで膨らんでいる。しかし、伝えられている史料からはウマイヤ朝軍がカイス軍よりもかなり規模で劣っていたことで一致している。マルワーン1世の軍の指揮官は、アッバード・ブン・ズィヤード（英語版）、アムル・ブン・サイード・ブン・アル＝アース（英語版）（アシュダクの尊称で知られる）、そしてウバイドゥッラー・ブン・ズィヤードであった（別の伝承ではウバイドゥッラー・ブン・ズィヤードが騎兵隊を指揮し、マーリク・ブン・フバイラ・アッ＝サクーニーが歩兵を指揮したとしている）。一方、ダッハークの軍の指揮官は、ズィヤード・ブン・アムル・ブン・ムアーウィヤ・アル＝ウカイリーの名が唯一知られている。
戦闘に関する数多くの逸話と個人による記録や詩が残されているものの、8月18日にダッハークを含むカイス族の主要な指導者たちが戦死し、ウマイヤ朝軍が圧倒的な勝利を収めたという結果を除いて戦闘自体の詳細はよく判っていない。歴史家のニキータ・エリセーエフは、ウマイヤ朝のカリフがシリアの支配権を確立することを強く望んでいたカイス派の部族の裏切りを戦闘前の数週間の間に取り付けていたことがウマイヤ朝軍の成功につながったと説明している。さらにエリセーエフは、ウマイヤ朝が依然としてダマスクスの国庫を支配しており、このことが部族を買収してウマイヤ朝側に引き込むことを可能にしたと指摘している。カイス軍の残存者はズファル・ブン・アル＝ハーリス・アル＝キラービーが支配下に置いたカルキースィヤー（英語版）に逃れ、マルワーン1世はダマスクスで正式にカリフとして宣言された。
戦闘後の経過

マルジュ・ラーヒトでの勝利はシリアにおけるウマイヤ朝の優位を確実なものにし、ウマイヤ朝がアブドゥッラー・ブン・アッ＝ズバイルを支持する勢力に対して攻勢に出ることを可能にした。ウマイヤ朝は685年の2月もしくは3月までにエジプトの支配を回復し、ウバイドゥッラー・ブン・ズィヤードが指揮する遠征軍を派遣してイラクの奪回を試みた。しかしながら、686年8月にモースル近郊で発生したハーズィルの戦いでムフタール・アッ＝サカフィー配下のアリー家支持派の軍隊によって撃退された。685年4月に死去したマルワーン1世の息子で後継者であったアブドゥルマリクは、その後自身の地位を確立する必要に迫られたために行動を制約され、その間の687年にアブドゥッラー・ブン・アッ＝ズバイルの弟のムスアブ・ブン・アッ＝ズバイル（英語版）がムフタール・アッ＝サカフィーをマザールとハルーラーの戦いで破り、イラク全土を支配下に置いた。691年にアブドゥルマリクはズファルとその配下にあったカイス族をウマイヤ朝へ帰順させることに成功し、その後再びイラクへ進出した。ムスアブ・ブン・アッ＝ズバイルはマスキンの戦いでウマイヤ朝軍に敗れて戦死し、ウマイヤ朝は東方の支配を回復した。692年10月にはメッカを再び包囲してアブドゥッラー・ブン・アッ＝ズバイルを戦死させ、内乱を終結させた。
影響

詳細は「」を参照
マルジュ・ラーヒトの戦いと関連する最も長く続いた影響はシリアにおけるカイス族とカルブ族の対立の固定化であった。この対立関係は、イラクにおいてタミーム族（英語版）を中核とするムダル族（英語版）と、これに対立するラビーア族（英語版）とアズド族（英語版）の同盟との間で起こっていた分裂と並行して発生していた。これらの対立は、ともにイスラーム国家の各地で二つの部族連合、または「大集団」へと各部族の忠義が再編されていくきっかけとなった。これらの部族連合は、「北アラブ」またはカイス・ムダル連合と呼ばれる一派と、これと対立する「南アラブ」またはイエメン人と呼ばれる一派に分かれていった。しかしながら、実際には「北部」であったラビーア族は「南部」のイエメン人に忠実であったため、厳密にはこれらの用語は地理的なものというよりは政治的なものであった。
ウマイヤ朝のカリフは二つの集団間の均衡を維持しようと努めたものの、この分裂と双方の集団間の根深い対抗意識は、もともと特定の同盟関係に属していなかった部族でさえ二つの部族連合のどちらかへ属するように促されることになったため、この分裂はその後の数十年間にわたってアラブ世界で固定化されることになった。この権力と影響力をめぐる絶え間ない争いがウマイヤ朝を巻き込み、地方を不安定化させ、破滅的なものとなった第三次内乱（英語版）を助長させるとともにアッバース朝の手によるウマイヤ朝の最終的な崩壊に影響を与えることになった。歴史家のユリウス・ヴェルハウゼンは、マルジュ・ラーヒトの戦いは「ウマイヤ朝に勝利をもたらし、同時に権力の基盤を打ち砕いた」と評している。この分裂の影響ははるか後世においても続いていた。歴史家のヒュー・ナイジェル・ケネディ（英語版）が記しているように、「19世紀の終わりに至るまで、パレスチナでは自分たちをカイスとヤマンと呼ぶ集団間の争いがまだ続いていた」。
マーチ・771

マーチ・771 (March 771) は、マーチ・エンジニアリングが開発したフォーミュラ1カー。1977年のF1世界選手権に投入された。
概要

771は761Bの改良型であり、モノコックが小変更され、ラジエターの位置も変更された。第7戦ベルギーグランプリに初めて持ち込まれたが、スペアカーとしてであり、実戦に参加したのは第13戦オランダグランプリであった。イアン・シェクターのドライブで予選25位、決勝10位であった。完走したのはこのレースのみで、その後は連続3戦でリタイアとなった。
マーチはこの年をもってF1から撤退、その機材はATSに売却された。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム | エンジン | ドライバー | ARG  | BRA  | RSA  | USW  | ESP  | MON  | BEL  | SWE  | FRA  | GBR  | GER  | AUT  | NED  | ITA  | USA  | CAN  | JPN  | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1977年 | ロスマンズ・インターナショナル | フォード |  イアン・シェクター | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 10 | Ret | Ret | Ret |  | 0 | - |
アニマル・ベジテイション・カレッジ

| アニマル・ベジテイション・カレッジ |
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  画像募集中
国公私立の別:  私立学校
学校種別:  養成学校
設置者:  株式会社 ニューオリンピッククラブ
設立年月日:  1998年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒286-0011
 千葉県山武郡芝山町宝馬21-5北緯35度42分54秒 東経140度23分55秒﻿ / ﻿北緯35.71500度 東経140.39861度﻿ / 35.71500; 140.39861座標: 北緯35度42分54秒 東経140度23分55秒﻿ / ﻿北緯35.71500度 東経140.39861度﻿ / 35.71500; 140.39861
外部リンク:  公式サイト
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アニマル・ベジテイション・カレッジ（英語: Animal Vegetation College）とは、千葉県にある騎手、厩務員、牧場スタッフ、乗馬インストラクターなど、馬に関する仕事の総合技術を専門とする養成学校である。乗馬クラブ「オリンピッククラブ」を運営する株式会社ニューオリンピッククラブにより運営されている。
宝馬乗馬学校を前身とする。同校の施設をキャンパスとして利用している。2012年現在、事務局は同一の住所（千葉県芝山町内）にある。
キャンパス

キャンパスはオリンピッククラブが所有する施設である。
第一施設：宝馬乗馬学校（千葉県山武郡芝山町）
第二施設： 富里トレーニングファーム（千葉県富里市）
学科

本科（全日制）
専攻科（全日制） - 2005年時点では「速成科」
選択科
おもな出身者

宝馬乗馬学校時代の出身者を含む。
おもな出身者 > 日本中央競馬会 (JRA) 騎手

穂苅寿彦
川島信二
大野拓弥
三浦皇成（選択科）
伊藤工真（選択科）
西村太一
おもな出身者 > 地方競馬全国協会 (NAR) 騎手

今井大輝
岡田晴樹
井上幹太
木之前葵
小林凌
高橋昭平
吉井章
藤田玄己
室陽一朗
リアル車将棋

リアル車将棋（リアルくるましょうぎ）は2015年に行われた将棋の対局。
概要

将棋電王戦のスピンオフ企画の一つとして、2015年2月8日に西武ドームで実施。対局者は羽生善治と豊島将之。
トヨタ自動車がスポンサーとなり、同社の16種類の車種、計40台が将棋の駒に見立てられた。
持ち時間は各4時間（チェスクロック使用）の切れ負け。車の移動時間も消費時間に含まれるが、成り駒の準備等については時計を止めて行う。
羽生には長岡裕也、豊島には船江恒平がアドバイザー棋士に就いた。運転担当は、羽生方が第1回日本グランプリ優勝者の多賀弘明率いる早稲田大学自動車部の部員、豊島方はトヨタ自動車東富士研究所のテストドライバーが務める。上述の通り車の移動時間も消費時間となるため、ドライバーは棋士のアドバイスと監督の無線指示に基づき、動かされそうな駒の車に予め乗り込んでおく等の対応が必要となった。
使用車種

使用する車は、羽生方が「トヨタの過去の人気車種」、豊島方が「トヨタの（2015年当時の）現行車種」とされ、特に豊島方についてはニコニコ動画の視聴者からの人気投票にて選ばれている。
| 駒 | 車種> 羽生 | 車種> 豊島 |
| --- | --- | --- |
| 王将（玉将） | トヨペットクラウン（2代目） | クラウンアスリート（14代目） |
| 飛車 | カローラレビン（AE86） | 86（初代） |
| 角将 | ランドクルーザー（40系） | MIRAI（初代） |
| 金将 | プリウス（初代） | プリウス（3代目） |
| 銀将 | アルテッツァ | ハリアー（3代目） |
| 桂馬 | bB（初代） | iQ |
| 香車 | MR-S | カローラアクシオ（2代目） |
| 歩兵 | ヴィッツ（初代） | ヴィッツ（3代目） |
と金: G's ヴィッツ
将棋のルール上、相手から取った駒を自分の持ち駒として利用できるため、本来相手方の車種である車を動かす局面も多々見られた。
結果

社会人時代にトヨタ自動車野球部に在籍経験のある古田敦也が振り駒を行い、豊島将之が先手となり開始された。10時間にわたり対局が行われ、ニコニコ生放送で中継され約50万人が観戦した。瞬間視聴者数55万人、累計視聴者数のべ2500万人であった。結果は羽生善治が94手で勝利した。
中継には谷川浩司（当時日本将棋連盟会長）/佐藤康光/森内俊之/木村一基/糸谷哲郎/豊川孝弘/中村太地らの将棋棋士だけでなく、脇阪寿一/中嶋一貴（共に当時トヨタの契約ドライバー）、小籔千豊/テリー伊藤/ピストン西沢/岡本信彦/伊藤かりんら芸能関係者も登場した。
3月1日特別編が公開され、未公開シーンや特別インタビューも追加された。
2021年4月にはニコ生将棋10周年記念として、ニコニコネット超会議2021において再配信が行われた。
アルジェリアサッカー連盟

アルジェリアサッカー連盟（アルジェリアサッカーれんめい、阿: الاتحادية الجزائرية لكرة القدم‎, 英: Algerian Football Federation, 仏: Fédération algérienne de football、略称: FAF）は、アルジェリアにおけるサッカー運営団体。北アフリカサッカー連合に加盟している。
アルジェリア・シャンピオナ・ナシオナルやアルジェリア・カップ（英語版）の主催、サッカーアルジェリア男子・女子代表の組織を行う。
ボーセジュール砦の戦い

ボーセジュール砦の戦い（英 Battle of Fort Beauséjour、仏 Bataille de Fort Beauséjour）は、フレンチ・インディアン戦争中の戦闘である。シグネクト地峡を戦場に行われ、ル・ルートル神父戦争（en:Father Le Loutre's War）の幕を閉じた。フレンチ・インディアン戦争は、戦闘から、イギリスが攻撃に転じ、最終的には、フランスの北アメリカ支配に終止符を打つことになる。この戦いはまた、大西洋沿岸地域の植民地のあり方を一新することにもなり、現在のニューブランズウィックの土台を築いた。
1755年6月3日に戦闘が開始され、イギリス陸軍の中佐のロバート・モンクトンは、ボーセジュールの近くにあるローレンス砦から、フランスの駐屯隊が守るボーセジュール砦を包囲し、最終的に、シグネクト地峡をイギリスの下に置いた。地峡をイギリスに取られたことで、フランスにとってはかなりの痛手を受けた。海が凍る冬の間は、ここが、ケベックとルイブールとボーセジュールをつなぐ唯一の道だったからだ。
概要

ボーセジュール砦への奇襲により、イギリスは、北アメリカでのより大きな主導権を握ることになった。この時期、陸上で、フランスの砦に対して三方面からの攻撃が行われた。オハイオ盆地のデュケーヌ砦、シャンプラン湖からリシュリュー川の流域地帯、そして三つ目の攻撃が、このボーセジュール砦だった。
概要 > 戦闘

「フレンチ・インディアン戦争」も参照
1755年6月2日、イギリス陸軍中佐ロバート・モンクトンは、イギリス陸軍兵270人（第43歩兵連隊）と、ニューイングランド植民地の民兵2,000人を載せた31隻の輸送艦、3隻の軍艦と共にカンバーランド盆地に入った。ミサカシュ川の河口に錨をおろし、イギリス兵は敵の妨害を何ら受けずに上陸した。近くの（東に3キロの場所）ローレンス砦の交易所を集結地として、オーラック・リッジの頂上へと進軍した。フランス軍指揮官の侯爵ルイ・デュポン・デュシャンボン・ド・ヴェルゴは、これに対して、165人の駐屯兵を補強すべく、直ちにアカディアの民兵と、フランスと連合したインディアン部族を招集した。また、アカディアの建築物に火をつけて、イギリス軍のに略奪されるのを阻止した、ルイブールとセントジョン川の砦にも援軍を送った。
6月13日には、イギリス軍はボーセジュールに十分接近しており、モンクトンは13インチの臼砲で砲撃を開始した。駐屯軍の指揮官であったヴェルゴは、2週間の間包囲戦によく耐えたが、人数で勝るイギリスに対し、少人数のフランス軍は、現実的になすすべを持たなかった。フランス人聖職者のジャン＝ルイ・ル・ルートルも、この戦闘中、イギリスに対戦すべく、軍に加入していた。
6月16日、イギリスの臼砲が砦の壁を破壊し、駐屯軍がかなりの損失を受けた。この戦闘では、記録されている戦死者はイギリスが4人、フランスとその同盟軍が8人で、負傷者はイギリスが16人、フランスと同盟軍は6人だった。 ヴェルゴは降伏し、その翌日、イギリス軍は、ボーセジュール砦に続いてガスペロー砦をも手に入れた。 この後ル・ルートルは捕えられ、8年間の獄中生活を送った。アカディア軍の指導者ジョゼフ・ブルッサールはなおも戦いを続けた。
概要 > イギリス支配とアカディア人追放

「アカディア」も参照
イギリスの勝利と、フランスの駐屯兵の降伏とで、アカディアから大勢のフランス兵が移動し、奥地をイギリスに明け渡した。それは、ここに住むアカディア人に、悲劇に追い込むことになった。フランス語をしゃべるアカディア人の一部は、砦をめぐるフランスとイギリスの抗争には、中立を誓っていたが、アカディア人がこの誓いを破って参戦したことは、ハリファクスのイギリス人士官には受け入れがたいものであり、ノバスコシア総督のチャールズ・ローレンスは、ボーセジュールでの、このアカディア人の規則違反を理由に、アカディア人の追放を命じた。モンクトンと遠征軍とにより、この命令は実行に移され、多くのアカディア人が、土地や財産を没収された 追放により、現在のカナダ大西洋岸から、アメリカ合衆国までの地域のアカディア人の入植地が、同じ方針を取った。アカディア人は13植民地やヌーベルフランスに離散し、アカディアン（アカディア人）という単語は、後に、ルイジアナで訛り、ケイジャンという単語となった。
ボーセジュール砦は、カンバーランド砦と名を改められた。後のアメリカ独立戦争中に、植民地軍の攻撃を受けたが、撃退した。この砦は1835年までイギリスの管轄下に置かれていた。
1755年当時のボーセジュール砦と聖堂
戦いの前、1754年当時のアカディア
Daybreak (谷村有美のアルバム)

『Daybreak』は、谷村有美の10枚目のオリジナル・アルバム。1997年10月1日にSony Recordsから発売された。
概要

前作『圧倒的に片想い』から2年振りのアルバム。デビュー10周年を記念した10枚目のアルバムで全10曲。シングル楽曲3曲を収録。初回盤はデジパック仕様。『圧倒的に片想い』同様、編曲者の表記無し楽曲が多数存在する（下記参照）。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子）。 | 全作詞・作曲: 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子）。 | 全作詞・作曲: 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子）。 | 全作詞・作曲: 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子）。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「FACE UP」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） |   | 4:15 |
| 2. | 「ずっと」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） |   | 4:06 |
| 3. | 「雪の朝」(シングル「MOON」カップリング曲) | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 前嶋康明 | 3:52 |
| 4. | 「しあわせのかたち」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 前嶋康明 | 3:54 |
| 5. | 「LOVE IS OVER」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 前嶋康明・谷村有美 | 4:52 |
| 6. | 「Stay With Me」(シングル「せめてものI LOVE YOU」カップリング曲) | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 小林信吾 | 5:10 |
| 7. | 「二人旅」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 桜井鉄太郎 | 5:15 |
| 8. | 「3 Call」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美 | 2:40 |
| 9. | 「せめてもの I LOVE YOU」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 桜井鉄太郎 | 4:45 |
| 10. | 「逢いたくて」 | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） | 谷村有美（except M-6 作詞：谷村有美・丸山圭子） |   | 5:10 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 43:59 |  |  |
参加ミュージシャン

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 FACE UP Song Produce＆Mix：Paul Staveley O’Duffy  String Arrange,Horn Arrange,Conducted,Programming＆Keyboards：Robyn Smith  Guitars：古川昌義  Sax：山本拓夫  Trumpet：荒木敏男・西村浩二  Trombone：清岡太郎  Strings：金原千恵子ストリングス  Background Vocal：Melody Sexton・Leon Daniels ずっと Song Produce＆Mix：Paul Staveley O’Duffy  Programming＆Keyboards：Robyn Smith  Background Vocal：Melody Sexton・Leon Daniels・Derek Green・Beberly Skeete 雪の朝 Programming＆Keyboards：前嶋康明  Guitar：稲葉政裕  E.Bass：沢田浩史 しあわせのかたち Programming,Fender Rhodes＆Keyboards：前嶋康明  Guitar：稲葉政裕  E.Bass：沢田浩史 LOVE IS OVER Programming：前嶋康明  A.Piano：谷村有美  :  Stay With Me Programming,Keyboards＆A.Piano：小林信吾  Operator：浦田恵司 二人旅 Song Produce,Programming＆Background Vocal：桜井鉄太郎  Keyboards：桜井鉄太郎・鶴来正基 3 Call A.Piano：谷村有美 せめてもの I LOVE YOU Song Produce＆Background Vocal：桜井鉄太郎  Keyboards＆Horn Arrange：河野伸  Drums：横銭ユージ  E.Bass：六川正彦  Percussion：マック清水  Trumpet：荒木敏男・西村浩二  Sax：山本拓夫  Trombone：村田陽一 逢いたくて Song Produce＆Mix：Paul Staveley O’Duffy  Programming＆Keyboards：Robyn Smith
ラブレン人

| 居住地域 |
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 Russia: 0
関連する民族
他のユカギール語族
ラブレン人（ラブレンじん、英：Lavren, 露：Лавренцы）は、ロシア・オモロン川中流に沿って居住したユカギール人の一派。現在は存在していない。
概要

話していた方言は不明。ラブレンはヤマウズラを意味する「лабутэ」が由来していると推測される。
17世紀に不明確な理由のため滅びた。
アメリカン・ロコモティブ

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 ALCOの製造銘板 (1945年)
元の種類:  民間企業
業種:  鉄道車両,発電機
前身:   リスト  Brooks Locomotive Works  Cooke Locomotive & Machine Works  Dickson Manufacturing Company  Manchester Locomotive Works  Pittsburgh Locomotive and Car Works  Rhode Island Locomotive Works  Richmond Locomotive Works  Schenectady Locomotive Works  
設立:  1901年 (123年前) (1901)
解散:  1969年 55年前 (1969)
本社:  ニューヨーク市、米国
事業地域:  全世界
製品:  戦車,自動車,ディーゼルエンジン,発電機, ディーゼル電気機関車,高品質鋼,特殊鍛造品,蒸気機関車
子会社:  Montreal Locomotive Works Rogers Locomotive Works
アメリカン・ロコモティブ（American Locomotive Company ）はアメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディに本社を置いていた鉄道車両（機関車）メーカー。しばしばアルコ（ALCO ）の略称で呼ばれる。
歴史

1901年、以下の小規模な機関車製造会社が合併して設立された（括弧内は本社所在地）。
ブルックス・ロコモティブ・ワークス（ニューヨーク州ダンケルク）
クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（ニュージャージー州パターソン）
ディックソン・マニュファクチュアリング（ペンシルベニア州スクラントン）
マンチェスター・ロコモティブ・ワークス（ニューハンプシャー州マンチェスター）
ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス（ペンシルベニア州ピッツバーグ）
ロードアイランド・ロコモティブ・ワークス（ロードアイランド州プロビデンス
リッチモンド・ロコモティブ・ワークス（バージニア州リッチモンド）
スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス（ニューヨーク州スケネクタディ）
新しく設立された会社の本社はスケネクタディに設置され、結局、他の工場は閉鎖された。
1904年、カナダにあったをロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオールを買収し、モントリオール・ロコモティブ・ワークス(MLW)とした。後述のとおり、のちにアルコが車両の製造を止めた後もアルコの設計した車両の製造を継続した。翌1905年にニュージャージー州パターソンに本社を置くロジャーズ・ロコモティブ・ワークスを傘下に入れ、ボールドウィンに次ぐ2番目に大きな機関車製造会社になった。
1906年、ゼネラル・エレクトリック(GE)とともに電気機関車を製造。
1924年、電装品の供給をGEから、ディーゼルエンジンの供給をインガソールランドから受け、電気式ディーゼル機関車の製造を開始(60トンボックスキャブ機)。
1929年、エンジン製造会社のマッキントッシュ・アンド・シーモア・ディーゼル・エンジンを買収。
1940年、GEとアメリカン・ロコモティブは販売部門を統合。名義は「ALCO-GE」となる。
1953年、GEはアメリカン・ロコモティブとの協業を廃止し、単独でディーゼル機関車の製造を開始。以後、急速にアメリカン・ロコモティブの脅威となっていくが、GEからの電装品供給は続いていた。
1956年、通称だった「アルコ」を正式な会社名に採用、Alco Pruducts(アルコ・プロダクツ)となる。センチュリー・シリーズ開発。
1964年、ウォーシントンがアルコを買収。ただし、運営は独立して行われる。同年、ウォーシントンはカナダでMLWの株を買い進めた。1967年にはMLW株の52％を取得。その間、1966年、ウォーシントンのカナダ子会社がMLWの子会社となり、1968年にはMLWウォーシントンとなった。
1967年、アルコの親会社であるウォーシントンはスチュードベーカーと合併し、ウォーシントン・スチュードベーカーとなった。
1969年、アルコは機関車製造から撤退。設計全般をMLWに譲渡した。
蒸気機関車

アルコは合衆国において2番目に大きな機関車製造会社で75000輌以上の機関車を生産した。同社の機関車はユニオン・パシフィック鉄道、デラウェア鉄道、サザンパシフィック鉄道で支持された。アルコは車軸配置4-6-4のニューヨーク・セントラル鉄道のハドソンや車軸配置4-8-4のナイアガラをニューヨークセントラル鉄道向けに、車軸配置4-6-6-4チャレンジャーをユニオン・パシフィック鉄道向けに製造する等、各社の代表的な機種を製造した。アルコは多数の大型機関車を製造し、その中にはユニオン・パシフィック鉄道のビッグボーイも含まれる。
ユニオン・パシフィック鉄道4000形蒸気機関車（ビッグボーイ）
野戦鉄道用に作られたナローゲージのアルコ製機関車
国鉄3400形蒸気機関車
国鉄8900形蒸気機関車
自動車

1906年、アルコは多角化の一環として、当時普及が進みつつあった自動車製造に進出した。フランスのBerliet社の設計した車種をライセンス生産した。生産はロードアイランド機関車工場で行われた。2年後、ライセンスが失効したので、同社は独自に設計した車両の生産を始めた。アルコの自動車は1909年、1910年にヴァンダービルト杯で優勝し、1911年にはインディ500にも参戦した。しかし、販売は苦戦した。1913年、自動車の製造を断念する。
アルコの自動車の物語において特筆すべきは工場責任者として自動車の経歴を始めたウォルター・クライスラーである。彼は1911年にビュイックに移り、後に自動車業界の大物になるクライスラーを創業する。
Alco car by American Locomotive
1912 ALCO
An Alco winning the 1910 Vanderbilt Cup.
電気式ディーゼル機関車

蒸気機関車の製造で強固な地位を築いていたにもかかわらず、1924年、ゼネラル・エレクトリック（GE。電気機器を供給）とインガソールランド（en:Ingersoll-Rand、ディーゼルエンジンを供給）と提携してアルコは初めて商業的に成功を収めた電気式ディーゼル機関車を生産した。この機関車はセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーへ売られ、類似の機関車がロングアイランド鉄道とシカゴアンドノースウェスタン鉄道を含む多数の鉄道会社へ売られた。
1929年、アルコは、エンジン製造会社のマッキントッシュ・アンド・シーモア・ディーゼル・エンジンを買収。それ以後、エンジンは自社製となったが、電装品は依然、GE製を使用していた。1930年代半ば、アルコはアメリカ国内で突出したディーゼル機関車メーカーであったが、GM-EMDが積極的なマーケティングと親会社(GM)による潤沢な開発資金、そして第二次世界大戦中に政府が幹線用ディーゼル機関車の製造をGM-EMDにのみ許可したというような市場介入により、アルコはその地位から脱落した。その間に、アルコは客貨両用のDL-109を製造した。そして、RS-1が、その堅牢性から米軍に採用された。
電気式ディーゼル機関車 > 戦時中のアルコ

当時、主力艦ティルピッツ率いるドイツ海軍とドイツ空軍はソビエト連邦の補給路であるムルマンスク港への海上輸送を脅威に晒していた。この輸送経路はソ連の生命線であったため、その対策としてイラン縦貫鉄道をソ連へ延伸した。その作業にはアメリカが関わったので、イラン縦貫鉄道は米軍が使用していたRSD-1を導入した。ロシア、米軍での使用を含め、144両がこの目的のために製造された。
これは、すでに完成していた13両のRS-1がイラン縦貫鉄道用にRSD-1に改造することと、RS-1を民生用ではなく軍事・輸出用として製造することで対応した。アメリカの民間の鉄道会社にとっては、新型機関車導入に水を差された格好になってしまった。こうしたことにより、アルコがGM-EMDに打ち勝つことは不可能となった。また、GM-EMDと違い、アルコは自社の蒸気機関車が販売上のライバルとなっていた。
第二次大戦中のアメリカでは急激に伸びた軍需のため、一般自動車メーカーや機関車製造メーカーでの兵器の増産が行われた。アルコでもM3中戦車及びM3A1中戦車、M4中戦車及びM4A2中戦車の大量生産が行われている。
電気式ディーゼル機関車 > GEとの関係

1940年、アルコとGEはAlco-GEの名のもとで、共同でディーゼル機関車を製造することに合意した。この協業は、1953年まで続くことになる。
1948年、アルコはディーゼル機関車のシェア40％を保持していた。旅客用のキャブ・ユニットであるPAやFAを製造する一方、ロード・スイッチャーであるSシリーズおよびRSシリーズを製造していた。この時期以降、アメリカのディーゼル機関車はロード・スイッチャータイプが主流となっていくが、当時はその過渡期にあった。
当時のアルコの盛況は、RSシリーズのヒットと関連づけることができる。RSシリーズはロード・スイッチャーの嚆矢とされ、フード・ユニットという形態がアルコを生きながらえさせることになった。
アルコは、GEがアルコとのパートナーシップを解消し、自社でディーゼル機関車を製造しはじめる1956年までシェア第2位を守っていた。GEは早々にアルコからシェア2位の座を奪い、生産量数でGM-EMDをも凌駕した。アルコは、絶え間ない設計の改良を続けたにもかかわらず、徐々に競争に敗れていった。
同年、社名を正式にAlcoに改称。そしてセンチュリー・シリーズを新たに開発した。センチュリー・シリーズは、他社にさきがけて交流発電機と整流器を用いた制御システムを実用化したC-628などがラインナップされていたが、その先進の性能も成功には結びつかなかった。シェア3位というポジションも怪しくなってきた。アルコの機関車は、GM-EMD以上の信頼性を勝ち得た訳でもなく、また会社の資金繰りもGEに及ばず、利益は期待できなかった。アルコは徐々に機関車製造を縮小していった。最後の2両(T-2)をニューバーグ・アンド・サウス・ショア鉄道へ発送したのは1969年1月のことであった。
アルコはスケネクタディの機関車製造工場をその年に閉鎖し、その設計全般をモントリオール・ロコモティブ・ワークスに譲渡した。
多角化

既述のとおり、自動車事業への進出は失敗したが、他の分野への進出では大きな成功を収めている。第二次世界大戦時、弾薬を生産した。弾薬の生産は朝鮮戦争時まで継続された。朝鮮戦争後、アルコは石油生産装置や原子力市場へ進出した。後には熱交換器にも進出している。1955年、アルコは社名をアルコ生産会社へ改名した。改名の理由は同社にとって機関車はもはや主要な製造物ではなくなったからである。
1911年のバージニア州リッチモンドの工場
アルコRS-3型ディーゼル機関車
アムスメロン

アムスメロン
アムスメロンは、メロンの品種の一つ。
概要

財団法人日本園芸生産研究所によって交配育成され、1974年（昭和49年）に発表されたのが始まり。
母が（アールスフェボリット×ロッキーフォード）、ロッキーフォードはアメリカ系露地メロンである。 父が（オーゲン分系）のF1品種である。
父親のオーゲンは、オランダ導入系の品種なため、その首都アムステルダムに由来して命名された。
特徴

アムスメロンは皮が薄いため、果肉を最大限有効に食べることができる一方、表面に亀裂が入りやすい短所もある。
やや縦長楕円の球形。果皮は緑色で溝状の縦縞と荒い網目がある。果肉は緑白色（淡緑色）で軟質、多汁。
産地

全国的に広く栽培されている。例年、6月頃から出回る。
秋田県 八竜町
千葉県 銚子市 -「銚子メロン」（銚子アムスメロンは第16回日本農業賞受賞）
島根県 益田市 - 県内一のメロン産地（JAしまね）
鳥取県 東伯郡 -「砂丘メロン」（北条砂丘観光メロン園）
愛媛県 西条市 - 県内生産面積の6割を占める（JA周桑）
徳島県 阿波市 - 県内主要産地
ラーダ (曖昧さ回避)

ラーダ（lada）
アフトヴァース（АвтоВАЗ）社が生産している自動車ラーダ（ЛАДА LADA）。⇒ラーダ (自動車)
ラーダ級潜水艦（пр.677 "Лада"）はロシア海軍の潜水艦の型のひとつで、同級にはS-100「サンクトペテルブルク」がある。
FCラーダ・トリヤッチ（ФК "Лада" Тольятти）はロシアのサッカークラブ。アフトヴァース社の自動車ブランド名から名付けられた。
ラーダ（rada）
ウクライナ語でラーダ（рада rada）は「助言」や「議会」等を意味する一般名詞。歴史・政治分野では特にウクライナやポーランドなどの政治機関としての「議会」を意味する単語として用いられる。
ラーダ
小説『ロードス島戦記』などに登場する知識神。フォーセリア#六大神を参照。
CJK統合漢字拡張B (29100-2A6DF)

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注釈 1.^ Unicode バージョン 13.0時点
ラタノプロスト

| --- | --- |
 
 
IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 isopropyl (Z)-7-[(1R,2R,3R,5S)-3,5-dihydroxy-2- [(3R)3-hydroxy-5-phenylpentyl]-cyclopentyl] hept-5-enoate 
臨床データ
販売名:  Xalatan
Drugs.com:  monograph
MedlinePlus:  a697003
胎児危険度分類:   US: C   
法的規制:   US: ℞-only 
投与経路:  Topical (eye drops)
薬物動態データ
半減期: 17 minutes
識別
CAS番号 :  130209-82-4 
ATCコード:  S01EE01 (WHO) 
PubChem:  CID: 5311221
IUPHAR/BPS:  1961
DrugBank:  DB00654 
ChemSpider:  4470740 
UNII:  6Z5B6HVF6O 
KEGG:  D00356   
ChEBI:  CHEBI:6384 
ChEMBL:  CHEMBL1051 
化学的データ
化学式: C26H40O5
分子量: 432.593 g/mol
 SMILES O=C(OC(C)C)CCC/C=C\C[C@H]2[C@@H](O)C[C@@H](O)[C@@H]2CC[C@@H](O)CCc1ccccc1 
 InChI InChI=1S/C26H40O5/c1-19(2)31-26(30)13-9-4-3-8-12-22-23(25(29)18-24(22)28)17-16-21(27)15-14-20-10-6-5-7-11-20/h3,5-8,10-11,19,21-25,27-29H,4,9,12-18H2,1-2H3/b8-3-/t21-,22+,23+,24-,25+/m0/s1  Key:GGXICVAJURFBLW-CEYXHVGTSA-N  
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ラタノプロスト
プロスタグランジンF2α
ラタノプロスト（Latanoprost）は緑内障、高眼圧症の治療に用いられる医薬品で、プロスタグランジンF2α誘導体である。商品名キサラタン。眼球のぶどう膜強膜流出経路からの房水の排出を促し眼内圧（IOP）を下げる事によって効果を発揮する。ラタノプロストはイソプロピルアルコールでカルボン酸をマスクしたプロドラッグであり、角膜に存在するエステラーゼで加水分解されるまでは不活性である。WHOのWHO必須医薬品モデル・リストに収載されている。
効能・効果 > 開放隅角緑内障・高眼圧症

開放隅角緑内障または高眼圧症（IOP≥21mmHg）患者に対する質の高い臨床試験の結果、ラタノプロストの単剤投与1-12ヶ月でIOPは22-39%低下した。ラタノプロストは4つの無作為化二重盲検臨床試験の内3つでチモロールより有意にIOPを低減した。ラタノプロストは1-2年の臨床試験期間中、安定した効果を見せ、効果の減弱は観察されなかった。
メタアナリシスの結果、チモロールよりもIOP低下効果が高い事が示された。虹彩色素沈着が発現した例があったが、悪性のものではないとされ、2001年時点では長期経過観察中とされた。使用方法は、1日1回の点眼とされ、過量に使用すると効果が減弱することが知られている。
効能・効果 > 閉塞隅角緑内障

虹彩切開術・虹彩切除術実施後もIOPが高い患者（アジア系も含む）に対して実施された二重盲検試験では、ラタノプロスト単剤治療群はチモロール治療群よりも大きなIOP低下効果（2週と12週でそれぞれ、8.8mmHg（ラ群）vs 5.7mmHg（チ群）と8.2mmHg（ラ群）vs 5.2mmHg（チ群））を示した。日本の添付文書では、『本剤を閉塞隅角緑内障患者に投与する場合は、使用経験が少ないことから慎重に投与することが望ましい。』とされている。
効能・効果 > 睫毛貧毛症

プロスタグランジンF2αは睫毛（まつ毛）の毛包に作用して、睫毛の長さを延長し直径も太くする効果があり、睫毛貧毛症の治療に塗布薬として使用される。この場合は刷毛状の専用アプリケータ等で上眼瞼の睫毛の根布のみに1日1回塗布する用法となる。まずアメリカでラティース(Latisse)という商品名でFDAが認可し、日本でも2014年3月に厚生労働省が睫毛貧毛症治療目的でグラッシュビスタという商品名で認可した。製剤の薬物濃度と組成は、眼圧効果を目的に使用される製剤と完全に同一で、抗がん剤使用後の睫毛貧毛症に使用される。また美容外科領域でも「まつ毛エクステンション」の美容目的で使用されている。これらの睫毛に対する薬効は、毛周期における成長期を延長することにより、睫毛の成長が促進されることに起因している。
副作用

重大な副作用として、虹彩色素沈着（2.37%）,睫毛の延長、眼周囲の皮膚色素沈着という副作用もある。眼周囲の色素沈着はメラニンの沈着によるもので可逆性であるが、この副作用を予防するために点眼後は洗顔することが推奨されている。
その他の副作用は、
5%以上：結膜充血
5%未満：結膜炎、眼脂、結膜濾胞、ぶどう膜炎、虹彩炎、角膜上皮障害、点状表層角膜炎、糸状角膜炎、角膜びらん、角膜浮腫、眼瞼色素沈着、眼瞼炎、眼瞼部多毛、眼瞼浮腫、眼瞼発赤、眼刺激症状、眼の瘙痒感、眼痛、霧視、前房細胞析出、流涙、睫毛の異常（睫毛が濃く、太く、長くなる）、異物感等の眼の異常感、頭痛、瘙痒感、咽頭違和感、嘔気、眩暈、胸痛
頻度不明：ヘルペス性角膜炎、角膜沈着物、角膜混濁、潰瘍性角膜炎、眼瞼溝深化、嚢胞様黄斑浮腫を含む黄斑浮腫、およびそれに伴う視力低下、接触性皮膚炎、羞明、喘息、筋肉痛、関節痛、発疹
日本の添付文書に記載のない副作用：灼熱感、点状上皮性角膜症、風邪または上気道感染症、インフルエンザ様症状、ドライアイ、眼瞼硬結化、眼瞼紅斑（充血）、アレルギー性皮膚障害、背痛、喘息、虹彩炎、網膜動脈塞栓、網膜剥離、中毒性表皮剥離症、ぶどう膜炎、糖尿病性網膜症に伴う硝子体出血
円錐角膜が発現したとの症例報告がある。
副作用 > 注意を要する患者

眼病：眼球に炎症のある患者、無水晶体症患者、偽水晶体眼患者、黄斑浮腫リスクの高い患者は注意して用いる事。閉塞隅角緑内障、炎症性緑内障、血管新生緑内障に用いた場合の安全性・有効性は確立されていない。
コンタクトレンズ着用者：防腐剤として添加されるベンザルコニウム塩化物はコンタクトレンズに吸着され角膜を障害するので、点眼前にコンタクトレンズを外し、点眼後15分以上してから再装着する事。
副作用 > 禁忌

ラタノプロスト、ベンザルコニウム塩化物、その他の成分に過敏症の既往歴のある患者には禁忌である。
副作用 > 薬物相互作用

ビマプロスト：ラタノプロストとビマプロストを併用すると、眼圧が上昇する。
非ステロイド性抗炎症薬：目に対するプロスタグランジンの効果を減弱または増強する。
副作用 > 妊婦・授乳婦

動物実験により流産の増加が報告されている。
ラットで乳汁への移行が確認されている。保育中の女性が用いる場合も注意が必要であるとされている。
アメリカ合衆国による軍事展開

アメリカ合衆国による軍事展開（アメリカがっしゅうこくによるぐんじてんかい）は180以上の国で行われており、約1,650,000人のアメリカ軍現役将兵がアメリカ合衆国（米国）およびその領土外で従事している 。
戦闘任務を除き、米軍人は、通常、平和維持任務に従事するか、駐在武官任務または大使館・領事館などの在外公館の警備に就く。また、アメリカ合衆国連邦政府が開示を拒否した地域への機密任務には、 4万人近くが配置されている 。アメリカが軍部隊を世界に展開するのは飽くまで「自国の死活的利益の維持」の為であり、世界平和の為ではない。
以下の諸表は、2019年12月31日現在のアメリカ国防総省による統計に基づき、アメリカ軍が配備されている国の人員数を地域別に示したものである。配備されている人員が50人未満の国については詳細を省略した。軍属または扶養家族は含まれていない。また、米軍が戦闘行動を行っている国は含まれていない。
北米、中南米（人数順）

| 管轄 | 陸軍 | 海軍 | 海兵隊 | 空軍 | 沿岸警備隊 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | 390,615 | 282,762 | 150,584 | 260,593 | 36,107 | 1,120,661 |
|  アラスカ州 | 9,872 | 44 | 21 | 7,607 | 1,966 | 19,510 |
|  キューバ (グァンタナモ米軍基地) | 151 | 529 | 121 | 0 | 7 | 808 |
|  ホンジュラス | 224 | 1 | 15 | 152 | 1 | 393 |
|  プエルトリコ | 92 | 26 | 22 | 22 | 0 | 162 |
|  グリーンランド | 0 | 0 | 0 | 138 | 0 | 138 |
|  カナダ | 11 | 37 | 12 | 69 | 4 | 133 |
|  メキシコ | 16 | 6 | 46 | 4 | 3 | 75 |
|  バハマ | 1 | 53 | 7 | 0 | 10 | 71 |
|  コロンビア | 26 | 0 | 19 | 17 | 3 | 65 |
|  エルサルバドル | 8 | 34 | 13 | 2 | 1 | 58 |
|  ブラジル | 8 | 11 | 23 | 8 | 1 | 51 |
| その他 | 84 | 52 | 164 | 34 | 16 | 350 |
| 合計 | 401,108 | 283,555 | 151,047 | 268,646 | 38,119 | 1,142,475 |