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ハイウェイマン
アングロサクソン以外の国の事例 > 日本

日本語ではハイウェイマンの定訳として「追い剥ぎ」の語を充てるが、フットパッドも同様であり、日本における追い剥ぎとは意味合いはやや異なる。
日本では人気のない街道沿いで旅行者や通行人を対象にした強盗を追い剥ぎと呼んだが、古くは追落し（おいおとし）や引きはぎ（ひきはぎ）とも言い、13世紀前半に成立した『宇治拾遺物語』には「ひはぎ」という言葉も見られる。追い剥ぎは、その語の通り被害者の身ぐるみを剥いだ者を言うが、追落としは転ばせるなどして怯んだところを荷物や財布などの金品を盗み逃げ去るものを言う。江戸時代、公事方御定書においては追い剥ぎと追落しは明白に区別されており、追い剥ぎが獄門であるのに対し、追落しは一等軽い死罪であった。他にも山野を根城にするものに対しては野盗や山賊という語も用いられる。
強盗や盗賊を義賊としてヒーロー扱いする文化は日本にもあり、古くから講談や歌舞伎の題材として石川五右衛門や鼠小僧、架空のものとしては『白浪五人男』などが有名である（詳細は義賊を参照）。
アングロサクソン以外の国の事例 > 中国

→詳細は「匪賊」および「馬賊」を参照
アングロサクソン以外の国の事例 > ギリシャ

→詳細は「クレフテス」を参照
オスマン帝国時代のギリシャにおいては、クレフテスと呼ばれる山賊が活躍した。元はオスマンの圧政から逃れるために山岳地帯に逃げ込んだギリシャ人たちで、後のギリシャ独立戦争においてはゲリラとして貢献した。
アングロサクソン以外の国の事例 > ハンガリーとスロバキア

→「en:Betyárs」も参照
18世紀から19世紀にかけてハンガリー王国で活動したハイウェイマンがBetyársである。1830年代までは単なる武装強盗とみなされていたが、彼らを題材にした歌やバラード（物語詩）、物語などによって徐々にロマンチックなイメージが与えられていった。いくつかのBetyárは社会正義のために戦った伝説的な人物として扱われるようになった。
代表的な人物としては、
ユライ・ヤーノシーク
Sándor Rózsa (スロバキア語: Šaňo Róža)
Jóska Sobri
Márton Vidróczki
Jóska Savanyú
特に北ハンガリーで活躍したヤーノシークは現代でもスロバキアのロビンフッドと呼ばれている。
ユライ・ヤーノシークの裁判調書。
アングロサクソン以外の国の事例 > インド

→詳細は「タギー」を参照
インド亜大陸には何千年にも渡る組織化された強盗の長い歴史がある。この中で最も有名なのは19世紀半ばにイギリス植民地政府によって壊滅させられたタギーがあり、これはインドの街道沿いで旅行者から略奪を行った準宗教集団であった。タギーは標的とするキャラバン（隊商）に親しく近づいて油断させ、タイミングを図って相手を絞殺し、貴重品を強奪した。諸説あるがタギーは1740年から1840年の間に100万人を殺害したと言われる。より一般的には口語で「dacoits」として知られる武装集団は、国内の多くの場所で、長い間大きな混乱をもたらした。近年では毛沢東主義のナクサライト運動（英語版）と結びつき、様々な世情不安をもたらしている。
Kayamkulam Kochunniは、19世紀初頭に中央トラヴァンコール（英語版）で活躍した有名なハイウェイマンであった。近くのイティッカラ村の親友Ithikkarappkkiと共に富豪から盗み、貧民にそれを与えたと伝えられる。Arattupuzha Velayudha Panickerと呼ばれるen:Ezhavaの戦士の助けを借りてKochunniは捕まり、悪名高きPoojappura中央刑務所に送られた。彼の伝説は民話にまとめられ、今日にも読み続けられている。
アングロサクソン以外の国の事例 > バルカン半島と東欧

→詳細は「ハイドゥク」を参照
オスマン帝国支配下のバルカン半島（セルビア・ボスニア・クロアチア）では、オスマンの支配に反抗してゲリラ活動や反乱を起こした盗賊たちハイドゥク（Hajduci, Хајдуци）がいる。彼らは19世紀初頭のセルビア蜂起など多くの戦争に貢献した。
オーストリア＝ハンガリー帝国領内に住むセルビア人やクロアチア人の難民たちはUskociの一部に加わっていた。この有名な自由の闘士にはStarina Novakがおり、また有名な無法者としてJovo Stanisavljević Čarugaがいる。
中世のワラキア、モルダヴィア、トランシルヴァニア、ウクライナにはHaiduks（Romanian – Haiduci）やGaiduks（Ukrainian – Гайдуки）と呼ばれる者たちがおり、彼らは森を根城に、地元のボヤールや街道沿いの旅行者たちから略奪を行った盗賊や脱走兵であった。時々、彼らは貧しい農民を助けていた。
文学と大衆文化

シェークスピアの『ヘンリー四世 第1部』においてフォルスタッフはハイウェイマンとして登場し、劇の一部は彼とその仲間が起こした強盗に関係するものである。他にイングランドの演劇で有名なハイウェイマンとしてはジョン・ゲイによる18世紀のバラッド・オペラ『ベガーズ・オペラ（乞食オペラ）』の主人公マクヒースがいる。ディック・ターピンの伝説は1834年の小説『Rookwood（英語版）』に由来するところが大きく、かなり脚色された主人公の一人として登場する。アルフレッド・ノイズ（英語版）の物語詩『ハイウェイマン（英語版）』は1906年の刊行以来、人気を博している。
18世紀初頭からハイウェイマンやその他の悪名高い犯罪者の短編小説シリーズが非常に人気を博した。これら最初期のものとしては1714年のキャプテン・アレクサンダー・スミスの『Complete History of the Lives and Robberies of the Most Notorious Highwaymen（最も悪名高きハイウェイマンの人生と強盗の完全な記録）』がある。この種のシリーズは後に「ニューゲート・カレンダー」とタイトルに含まれていることが多々あり、これがこの種の出版物の一般名になっている。
19世紀後半においてはディック・ターピンなどのハイウェイマンが、若者向けの犯罪小説シリーズ「ペニー・ドレッドフル」に数多く掲載された。20世紀にはハンサムなハイウェイマンは、バロネス・オルツィやジョージェット・ヘイヤーによるものも含む歴史もの恋愛小説の格好の題材となった。
ウォルター・スコットの1818年のロマンス小説『ミドロジアンの心臓』は、スコットランドからロンドンへの旅行中にヒロインがハイウェイマンの待ち伏せを受けたことが語られる。
フランスのハイウェイマン、Cartoucheの処刑（1721年）
ヴィクトリア朝時代のペープサートに描かれた愛馬ブラック・ベスに乗るディック・ターピン
オリーブ銅鉱

| オリーブ銅鉱 |
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 スロバキア スパニア・ドリナ（英語版） Olivenite
分類:  ヒ酸塩鉱物（英語版）
シュツルンツ分類:  8.BB.30
Dana Classification:  41.06.06.01
化学式:  Cu2AsO4OH
結晶系:  単斜晶
対称:  P21/n
晶癖:  繊維状、ブドウ房状、腎臓状、顆粒状、土状、塊状
双晶:  {010}
へき開:  {101} {110} 不明瞭
断口:  貝殻状断口もしくは不規則
モース硬度:  3
光沢:  金剛光沢もしくはガラス光沢、繊維状の場合は真珠光沢もしくは絹糸光沢
色:  オリーブ色から黄色、褐色、灰緑色、灰白色
条痕:  オリーブ色から褐色
透明度:  半透明もしくは不透明
比重:  4.46
光学性:  二軸性 (+/-)
屈折率:  nα = 1.747 - 1.780 nβ = 1.788 - 1.820 nγ = 1.829 - 1.865
複屈折:  δ = 0.082 - 0.085
多色性:  薄緑色(英: Weak green)[訳語疑問点]と黄色
光軸角 2V:  測定値: 80° to 90° 計算値: 46° to 84°
分散:  強く r > v または r < v
文献:  
プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学
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オリーブ銅鉱
オリーブ銅鉱（オリーブどうこう、英: Olivenite)は、化学式Cu2(AsO4)(OH)の銅ヒ酸塩鉱物（英語版）。単斜晶系である。
概要

多くの場合、針状晶癖（英語版）の球状凝集体(英: globular aggregates )[訳語疑問点]としてみられ、しばしば柔らかい光沢を持つ。またドーム状末端を持つ単純な柱状晶癖の小さな輝く結晶中にみられることもある。層構造や軟質な土状で産出することもある。
1786年にマルティン・ハインリヒ・クラプロートにより化学組成から"arseniksaures kupfererz"と命名され、1789年にアブラハム・ゴットロープ・ウェルナーがオリーブ色が多いことにちなみ"Olivenerz"と改名。1820年にロバート・ジェイムソンが現在の名称に改めた。しかし実際には、黒みがかった緑色から、細かい繊維状の集合体(木銅鉱、英: woodcopper)でみられる白色まで幅がある。
オリーブ銅鉱はコーンウォール・カーハラック（英語版）が模式地であり、同じくセント・デイ（英語版）地区の銅山の奥地において、褐鉄鉱や石英に混ざってある程度に見られた。またレッドラス（英語版）近郊やユタ州ティンティック鉱山地区（英語版）でも豊富に見られた。銅鉱石と硫砒鉄鉱が酸化することで生成するため、このような銅山ではオリーブ銅鉱を副次的に産出した。
オリーブ銅鉱のヒ素はリンにより部分的に置換される。完全にリンに置換すると燐銅鉱（英語版）（Cu2PO4(OH)）となる。燐銅鉱はスロバキアのリベテン（現在のバンスカー・ビストリツァ県Ľubietová）でオリーブ銅鉱に類似した結晶として発見され、コーンウォールでも少量産出する。他の近縁種としては、アダム鉱（Mn2AsO4(OH)）やイヴ鉱（英語版）（Zn2AsO4(OH)）が挙げられる。
オリーブ銅鉱グループ

イヴ鉱（英語版）（Zn2AsO4(OH)）
アダム鉱（Mn2AsO4(OH)）
オリーブ亜鉛銅鉱（英語版）（CuZnAsO4(OH)）
オリーブ銅鉱
燐銅鉱（Cu2PO4(OH)）
燐亜鉛銅鉱（CuZnPO4(OH)）
School boys

「school boys」（スクール ボーイズ）は、YAMOTOの2作目のシングル。2006年5月25日にフロンティアワークスから発売された。
概要

前作「楽園の扉」から約3年ぶりのリリース。
表題曲の「school boys」は、テレビアニメ『学園ヘヴン』の主題歌である。
CDジャケットには、伊藤啓太、遠藤和希、丹羽哲也、西園寺郁、中嶋英明、七条臣が描かれている。
収録曲

school boys 作詞：東川遥、作曲・編曲：西岡和哉
テレビアニメ『学園ヘヴン』オープニングテーマ
帰り道
作詞：東川遥、作曲・編曲：西岡和哉
school boys（Original Karaoke）
帰り道（Original Karaoke）
おかみ三代女の戦い

| おかみ三代女の戦い |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  石原武龍
演出:  佐々木章光、淡野健、藤尾隆
出演者:  高橋由美子 萬田久子 峰竜太 西村和彦 斉木しげる 鈴木蘭々 柴田理恵 柴俊夫 金田明夫 高橋惠子 山岡久乃 ほか
製作
プロデューサー:  矢口久雄、高田卓哉
制作:  TBS、テレパック

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1995年1月12日 - 3月23日
放送時間: 木曜 21:00 - 21:54
放送枠: TBS木曜9時枠の連続ドラマ
放送分: 54分
回数: 11
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『おかみ三代女の戦い』（おかみさんだい おんなのたたかい）は、1995年1月12日から同年3月23日まで、TBS系列で放送されたTBS、テレパック製作のテレビドラマである。放送時間は、毎週木曜21時から21時54分（JST）。全11話。最終回の視聴率は22.3%。
放送当時、一部女性誌で山岡久乃と高橋由美子との間に確執が報道される騒動もあった（山岡、高橋は共に報道内容を否定している）。
地上波やCS放送のTBSチャンネルで再放送されてきたが2021年12月8日から12月22日の月曜日から金曜日まで17時からBS放送のBS-TBSで再放送された。
ストーリー

養父が多額の借金を残して行方不明となったため、母と2人、夜ごと押しかける借金取りに悩みつつ暮らす高校三年生・さつき。
そんなある日、母がさつきに「ある温泉旅館で働いてくれ」と言い出す。「そうすれば、その旅館が借金をすべて肩代わりしてくれる」と言うのだ…。
母が一向に詳しい説明をせず、わけも分からないまま旅館へ向かうさつき。そこでは、大女将がさつきを待っていた…。
主な登場人物

村雨さつき：高橋由美子
作中での役職：女将→仲居→若女将
村雨葉子：高橋惠子
久松志津枝：山岡久乃
久松江里子：萬田久子
作中での役職：若女将→女将
久松芳雄：峰竜太
久松美帆：鈴木蘭々
木村三郎：柴俊夫
前田亮介：西村和彦
吉岡秀行：野村信次
山田幸男：金田明夫
今井京子：柴田理恵
京子の元夫:河原崎建三
今井ますみ（漢字表記不明）:久積絵夢
山田千代子：吉野綾
橋本純代：大島蓉子
舞浜里美：春井ユカ（春井優雅子）
竹内利恵：畠山明子
小池晴美：松永香織
石井康二：渡祐志
村雨和也：斉木しげる
森田：森田正光
高村靖：阿久津健太郎
水谷真理子：一宮里絵
ゲスト

菊田良幸：潮哲也
谷島秀夫：石井愃一
スタッフ

脚本：石原武龍
演出：佐々木章光、淡野健、藤尾隆（テレパック）
プロデューサー：矢口久雄（テレパック）、高田卓哉（TBS）
音楽：ボブ佐久間
制作：TBS、テレパック
主題歌

「涙の街角」
作詞・歌：髙橋真梨子／作曲：松田良／編曲：林有三
10話と11話では1-9話のオープニングのスロットに美帆が追加された。
サブタイトル

－
－
家族風呂は大騒ぎ
強盗様ご案内です
大女将の決断！
新女将は大問題！
女将・失格!?
ストライキ決行中
失踪した若女将!?
母親追放！
新女将誕生か？
カジミェシュ1世

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: 同名のポーランドの領主貴族については「カジミェシュ」をご覧ください。
| カジミェシュ1世 Kazimierz I |
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 ポーランド公
 
在位:  1039年 - 1058年

出生:   (1016-07-25) 1016年7月25日 
死去:   (1058-11-28) 1058年11月28日（42歳没） 
配偶者:  マリア
子女:  ボレスワフ2世 ヴワディスワフ1世ヘルマン ミェシュコ スヴァタヴァ オットー
家名:  ピャスト家
王朝:  ピャスト朝
父親:  ミェシュコ2世ランベルト
母親:  リヘザ・ロタリンスカ
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カジミェシュ1世（Kazimierz I Odnowiciel, 1016年7月25日 - 1058年11月28日）は、ピャスト家のポーランド公。自身が王位に就くことには失敗したが、実質的には、国全体を統治していた。マゾフシェ、シレジア、ポメラニアに分割されていた時代の後、再統合を成し遂げたことから復興公（the Restorer）と呼ばれる。
生涯

ミェシュコ2世ランベルトと、王妃リヘザ・ロタリンスカの長子として生まれた。グニェズノの宮廷で育ったとされる。父の暗殺後、カジミェシュに王位を継がせるべく母リチェザは実権を掌握しようとして失敗。子供たちを連れてハンガリー王国へ逃亡した。ポーランド国内は反乱が起き、異教支配が復活しようとしていた。この混乱につけ込み、ボヘミア公ブジェチスラフ1世がポーランド南部へ侵攻を開始。混乱のうちに、カジミェシュはシレジアと小ポーランド地方の支配を確実にする。しかし、グニェズノに火が放たれ、この時聖プラハのアダルベルトの聖遺物が失われた。
1040年、ボヘミア公と対抗するイタリア王ハインリヒ（のちの神聖ローマ皇帝ハインリヒ3世）は、亡命の身であるカジミェシュと同盟を結ぶ。彼は与えられた1000人の軍を連れて勝利を収めた。また、1041年に彼はキエフ大公ヤロスラフ1世とも同盟を結び、その証としてヤロスラフの異母妹マリアと結婚した。
子女

妃マリアとの間に以下の子供を得た。
ボレスワフ2世（1042年 - 1082年）
ヴワディスワフ1世ヘルマン（1043年 - 1102年）
ミェシュコ（1045年 - 1065年）
スヴァタヴァ（1046年 - 1106年）-　ボヘミア王ヴラチスラフ2世妃
オットー（1047年  -1048年）
扇動

ソ連のスパイ・扇動者、尾崎秀実。彼の扇動が日中全面戦争や太平洋戦争の一因となり、日本だけで約310万人が犠牲となった。
扇動（せんどう）とは、大衆の前で演説などをすることによって、人々の感情を高ぶらせ、意見を変更させたり、特定の行動を起こすように誘導することをいう。煽動（）とも表記される。英語のアジテーション（agitation）を略して『アジ』と言うこともある。視覚よりも聴覚を利用する方が効果的であるとされ、マスメディアを利用して動画や音声を放送する手法が用いられる。似たような概念としては、教育及び宣伝が挙げられる。
海外における扇動

国によっては扇動を行うことそのものが犯罪行為に該当する場合があり、ドイツには民衆扇動罪という罪が存在する。歴史上では、極めて大きな異質な団体などが出現したのは、一人の特質なカリスマ性を持った指導者が大衆を扇動したことが最大の原因であったという例がしばしば存在する。
また、ロシアの革命家ウラジーミル・レーニンの著作から、政治的宣伝や大衆を政治行動に動員する記述を含んだ論文や著述を、日本共産党中央委員会宣伝部がレーニン全集から選択・編集して「宣伝・扇動」と名付けて出版した国民文庫があるほか、東方勤労者共産大学のカリキュラムにはプロパガンダや革命戦術も含まれていた。これだけでなく、社会主義国（ソ連・北朝鮮など）の指導政党には「宣伝扇動局」という部門がある。
日本

日本の法律では煽動について「他人に犯罪その他の違法行為をなさしめるよう刺激を与える行為」と定義され、煽動罪として以下のものが規定されている。
爆発物使用煽動罪（爆発物取締罰則第4条）
納税妨害煽動罪（国税通則法第126条第1項・地方税法第21条）
選挙犯罪煽動罪（公職選挙法第234条）
薬物犯罪煽動罪（国際的な協力の下に規制薬物に係る不正行為を助長する行為等の防止を図るための麻薬及び向精神薬取締法等の特例等に関する法律（麻薬特例法）第9条）
内乱煽動罪（破壊活動防止法第38条第1項）
外患煽動罪（破壊活動防止法第38条第1項）
政治目的放火煽動罪（破壊活動防止法第39条）
政治目的激発物破裂煽動罪（破壊活動防止法第39条）
政治目的汽車転覆等煽動罪（破壊活動防止法第39条）
政治目的殺人煽動罪（破壊活動防止法第39条）
政治目的強盗煽動罪（破壊活動防止法第39条）
政治目的騒乱煽動罪（破壊活動防止法第40条）
政治目的往来危険煽動罪（破壊活動防止法第40条）
公務員等争議行為等煽動罪（国家公務員法第110条・地方公務員法第61条・自衛隊法第64条・国会職員法第18条の2第3項・裁判所職員臨時措置法・行政執行法人労働関係法第17条第1項・地方公営企業等労働関係法第11条第1項）
義務教育諸学校特定政党等支持等教育煽動罪（義務教育諸学校における教育の政治的中立の確保に関する臨時措置法第4条）
日本安全危害用途目的等特別防衛秘密探知収集煽動罪（日米秘密保護法第5条第3項）
日本安全危害用途目的特別防衛秘密漏洩煽動罪（日米秘密保護法第5条第3項）
米国安全危害用途目的等米国軍隊機密探知収集煽動罪（日米刑事特別法第7条第2項）
米国安全危害用途目的米国軍隊機密漏洩煽動罪（日米刑事特別法第7条第2項）
教唆犯に類似するが、被煽動者が決意を有するに至ったことを必要とせず、煽動行為があればただちに処罰可能な独立共犯である点で異なる。そのため、日本国憲法第21条に規定された表現の自由と衝突する可能性もある。煽動罪に関する判例としては食糧緊急措置令事件や破防法事件がある。
三島事件において、自衛官らの扇動を試みる三島由紀夫。彼の試みは失敗した。
ホシハタリス

ホシハタリス 星畑栗鼠、(Spermophilus suslicus) は、哺乳綱ネズミ目（齧歯目）リス科に分類されるジリス（ハタリス）の1種。生息地の減少に脅かされている。
分布

ポーランド（ルブリン県）、ウクライナ、ロシア（北はオカ川、東はヴォルガ川まで）、モルドバ、ベラルーシ西部
分類

3亜種が確認されている。
Spermophilus suslicus suslicus
Spermophilus suslicus boristhenicus - 本種分布域の西部、ウクライナ
Spermophilus suslicus guttatus - 本種分布域の北部
形態

頭胴長180-260ミリメートル、尾長36-57ミリメートル、体重は、180-220グラム。
他のSpermophilus属のジリスよりも体が小さい。
被毛は茶褐色で、背中に白い斑点があり、短く細い尾を持つ。 
歯式は、 {\tfrac {1.0.2.3}{1.0.1.3}}。
生態

ステップや牧草地のような開けた短茎草原に生息し、耕作地やその周辺にも見られる。
生息地の減少と断片化に脅かされている。
生息地の減少の原因は、農業および林業の拡大、牧草地の減少、町の開発と成長、そして工業開発である。 
また、いくつかの地域では、農業の害獣として狩られている。
ポーランドおよびロシア南部の生息域は、著しく減少しており、現在残っているのは、20世紀半ばの10パーセントに過ぎない。
現在の生息域の縮小率では、今後20-30年でポーランドから絶滅する。
昼行性で、8-9月から2-3月まで冬眠する。太陽がわずかに地域を温める午前中に活動的になり、日中の暑い時間帯は地下の巣穴を手入れし、夕方になると再び地上に現れ、もう一度食事をする。
主に草や穀物を食べるが、小型の脊椎動物と節足動物も食べることがある。
他のSpermophilus属の種に比べて、活動期には視界を遮る背の高い草に覆われる、比較的閉鎖的な生息地に暮らしている。
大きなコロニーを形成し、個体は別々の巣穴に住む。コロニーは、1ヘクタールあたり最大で160頭以上になる。
繁殖は4月から5月にかけて行い、妊娠期間は23-26日、1回の出産で4-8頭の子を産む。
同所性のヒメハタリスやヨーロッパハタリスと不定期な交配が起こる。
捕食者には、イタチ、キツネ、猛禽類がいる。
イタチ科のイイズナが巣穴に入ってきて、ホシハタリスの子どもを食べることが知られているが、大人は襲わない。 
また、子殺しがあることが知られており、子どもを殺すのは、オス、メス、またはその両方で、子どもを食べることもあれば、襲って殺すだけのこともある。
警戒鳴きは、弱い調子、高音、力強い音など、音を様々に変えることができる。警戒鳴きは、主に同種の仲間に捕食者を発見したことを知らせるために使う。
ホシハタリス、ポーランド東部にて
御薗宇バイパス

国道375号標識
国道486号標識
御薗宇バイパス（みそのうバイパス）は、東広島市街地（西条町内）の慢性的な交通混雑の解消及び、交通安全の確保を目的として計画された、広島県東広島市西条町御薗宇から同市同町吉行に至る国道375号バイパスである。2014年現在、御薗宇～終点の約4.4kmが4車線、残り区間約2.2km（起点～御薗宇）が暫定2車線で供用されている。円城寺入口 - 終点は国道486号との重複区間（但し国道486号を示す標識はない）。
概要

起点：東広島市西条町御薗宇（国道375号と接続）
終点：東広島市西条町吉行（国道375号と接続）
延長：6.5km
規格：
設計速度：60km/h（現道拡幅区間：60km/h）
車線数：4車線（4.4㎞区間供用中で残りは暫定2車線）
最高速度：50km/h
当該道路の位置関係

（呉方面） - 御薗宇バイパス - （三次方面）
交差する道路

路線名の特記がないものは市道。
| 交差する道路 | 交差する場所 |
| --- | --- |
国道375号 呉方面
土与丸御薗宇線（旧国道375号）: 広島中央サイエンスパーク入口
国道2号（西条バイパス）: 御薗宇
国道486号（旧国道2号）: 円城寺入口
土与丸御薗宇線 土与丸桧山線（ともに旧国道375号）: 藤田沖
県道59号東広島本郷忠海線 E2 山陽自動車道 西条IC: 西条インター入口
土与丸桧山線（旧国道375号）: （西条町吉行地内）
国道375号 三次方面
沿革

1980年代 藤田沖 - 終点開通
1990年代 上戸 - 藤田沖開通
2000年（平成12年） 御薗宇 - 上戸開通
2005年（平成17年） 広島中央サイエンスパーク入口（起点） - 御薗宇開通
2014年3月末　 藤田沖（南）-中川（750m）間の4車線拡張供用開始。
2014年11月　御薗宇～円城寺入口（1.25㎞）間の4車線拡張供用開始。
2014年12月25日　円城寺入口～藤田沖(南)（1.8㎞）間の4車線拡張供用開始（これにより御薗宇交差点～終点(西条インター入り口交差点北側)まで4車線化完了）。
今後の予定

未定　東子～御薗宇(2.2km)の4車線拡張
交通量

2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）
東広島市西条町土与丸：19,288
備考

開通当初は市街地と比べ閑散としていたバイパス沿線だが、2000年に西条バイパスと交差している御薗宇交差点に出来た『フジグラン東広島』開業を皮切りに、回転寿司屋やレストランなどの飲食施設が出来たり、市街地にあったエディオン東広島本店（旧:デオデオ東広島本店）やベスト電器などがフジグラン付近に移転するなど、ロードサイド型の商業施設が次々に立ち並び始めている。のちにベスト電器の建物にヤマダ電機が開業した。特に御薗宇交差点 - 円城寺入口交差点の発展が著しい。2008年にはホームセンターユーホー（東広島初店舗）も開業し、2010年11月にはニトリがオープンした。そして市街地にある東広島市消防局がバイパス沿線に移転し2011年12月末より稼働している。
前述通り、御薗宇交差点 - 円城寺入口交差点付近は、全区間の中でも商業施設が著しく増加していることから休日やラッシュ時は渋滞が起きることがある。さらに、お盆・クリスマス、年末年始などは全線にわたり渋滞する場合もある（並行旧道も同様）。
全線4車線化の時期は未定であるが交差する西条バイパス同様、早期4車線化が求められる道路である。計画では東子 - 広島中央サイエンスパーク入口（現道拡幅）と御薗宇バイパスが4車線（片側2車線）となる。。2014年12月の段階で前述の通り、西条IC北側 - 御薗宇交差点が拡張供用された。一般国道３７５号御薗宇バイパスの４車線化が完成しました　広島県　2015年3月10日起点～御薗宇間の拡張計画は今のところない。
藤田沖 - 終点 の開通後、旧道は市道に移行した（詳細日時不詳）。全線開通後、旧道（市街地ルート）は2008年後半頃（詳細日時不詳）市道に移行した。
ジョアン・ミル

ジョアン・ミル・マイラタ (Joan Mir Mayrata, 1997年9月1日 - ) は、スペインのバレアレス諸島パルマ・デ・マヨルカ出身のオートバイレーサー。身長181 cm、体重68 kg。
2015年よりロードレース世界選手権に参戦。2017年のMoto3クラスチャンピオン。2019年よりMotoGPクラスにチーム・スズキ・エクスターから参戦し、2020年にMotoGPクラスチャンピオンを獲得した。
経歴 > 初期の活動

ミルは6歳の頃、初めて小型オートバイに乗ったが、同世代のライバルたちに比べ、レースキャリアの始まりは遅かった。父親はマヨルカ島でローラースケートショップを営んでおり、ミルの少年時代はローラースケートやスケートボード、キックスクーターと共にあった。やがて、世界GP125ccクラスのライダーだった叔父のジョアン・ペレロ（英語版）に影響され、10歳の頃からレースに取り組むようになった。チーチョ・ロレンソ（ホルヘ・ロレンソの父親）が運営するスクールや、バレアレス・モーターサイクル連盟のスクールでライディングの基礎を学び、バレアレス選手権やバンキアカップで経験を積んだ。
2013年より若手ライダーの登竜門、レッドブルMotoGPルーキーズカップ（英語版）に参戦。2014年は3勝を挙げ、ホルヘ・マルティンに次ぐランキング2位を獲得した。2015年はFIM CEVレプソルMoto3ジュニア世界選手権に参戦し、4勝を挙げてランキング4位。同年のMotoGP第16戦オーストラリアGPに尾野弘樹の代役として出場し、世界選手権Moto3クラスにデビューした。
経歴 > ロードレース世界選手権参戦 > Moto3クラス

2016年、レオパード・レーシングよりMoto3クラスにレギュラー参戦を開始。前半戦は苦戦するも、第10戦オーストリアGPで初ポールポジションからポール・トゥ・ウィンで初優勝。後半戦はコンスタントに上位を走り、2位1回・3位1回を加え年間ランキング5位でルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。
2017年はマシンをKTMからホンダ・NSF250RWにスイッチ。接戦でアクシデントの多いMoto3において全18戦中17戦でポイント獲得、うち優勝10回・2位2回・3位1回という卓越した成績を収め、ランキング2位に93点差をつけMoto3クラスチャンピオンを獲得した。軽量クラスで年間2桁勝利を記録したのは、125 cc時代のバレンティーノ・ロッシ（1997年11勝）とマルク・マルケス（2010年10勝）以来となる。
経歴 > ロードレース世界選手権参戦 > Moto2クラス

2018年はMoto2クラスにステップアップし、2017年王者フランコ・モルビデリの後継としてマークVDSレーシングチームに加入。4度の表彰台（2位2回・3位2回）、ランキング6位でルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。
シーズン前半の第5戦フランスGP後に、早くも2019年からMotoGPクラスにステップアップすることを発表した。ミルはホンダと仮契約を交わしていたが、スズキから好条件のオファーを受け、Moto2クラスのタイトルを狙うよりも、最高峰のMotoGPクラスにファクトリーライダーとして昇格するチャンスを選択した
。
経歴 > ロードレース世界選手権参戦 > MotoGPクラス

2019年はチーム・スズキ・エクスターへ加入し、アレックス・リンスのチームメイトとしてスズキ・GSX-RRをライディングする。第10戦チェコGP後のブルノテストで転倒し、肺挫傷のため2戦を欠場。復帰後は7戦連続ポイントを獲得し、オーストラリアGPでシーズン最高5位を記録。初年度をランキング12位で終える。2019年のルーキー・オブ・ザ・イヤーにはファビオ・クアルタラロ（ペトロナス・ヤマハSRT）が選ばれ、ミルの3クラス連続受賞はならなかった。
2020年も同じ体制で2年目のシーズンを迎えた。新型コロナウイルス感染症によるカレンダー再編、王者マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）の長期欠場という混迷のシーズンにおいて、ミルは優勝争いに浮上する。序盤3戦で2度の転倒リタイアを喫したが、第5戦オーストリアGPで2位初表彰台を獲得。続くスティリアGPではレース中盤までトップを快走するも、赤旗中断・再スタートの時点で新品のフロントタイヤが残っておらず、4位に後退した。その後も表彰台の常連に定着し、アラゴンGP終了時点でクアルタラロを抜きポイントリーダーに立つ。第13戦ヨーロッパGP（バレンシア）ではMotoGPクラス初優勝をリンスとのワンツーフィニッシュで達成。続く第14戦バレンシアGPでシリーズチャンピオン獲得が決定した。グランプリレギュラー参戦開始から5年目、23歳75日での最高峰クラス制覇は史上7番目の若さ。また、2000年のGP500 ccクラスのケニー・ロバーツJr.以来20年ぶりにスズキのチャンピオンライダーとなり、同社の創業100周年・世界GP参戦60周年に花を添えた。
2021年はチャンピオンとして3年目のシーズンを迎えた。第9戦スティリアGPでファステストラップをマークする活躍を見せるが、王者ながらも未勝利のままランキング3位でシーズンを終えた。
2022年も同じ体制で4年目のシーズンを迎えた。しかし、スズキの撤退に伴って来シーズンのシートは不明のままになっていた。第13戦オーストリアGP時点では契約締結は近いと明かしていたが、8月30日にホンダと2年契約締結を発表。ワークスチームであるレプソル・ホンダにマルケスとの体制で戦っていくことが決まった。第14戦サンマリノGPではオーストリア戦の決勝レース時に右足首の距骨の小さな骨折と距骨靭帯を損傷し15日間の安静を要することとなったため欠場。渡辺一樹が代走することが決まった。
人物

スペイン語の"J"の発音から「ホアン・ミル」と表記される場合もあったが、本人は「ジョアン」が正しいとのこと。
出身地はホルヘ・ロレンソと同じマヨルカ島だが、憧れのライダーはバレンティーノ・ロッシだった。また、母国スペインのテニス選手ラファエル・ナダルがコート内外で見せるふるまいを尊敬している。
レース前の準備では必ず新品の青いパンツを履き、靴下やライディングスーツを右から着るというルーティンを通じて集中力を高めていく。
ステップアップの過程で苦戦する選手も多いなか、ミルは1年目に環境に慣れ、2年目にはチャンピオンを争うという適応力を示しており、「クレバーでハイレベルなライディングをコンスタントにできるライダー」と評価されている。2017年のMoto3タイトルを制したときは、ポールポジション1回ながら優勝10回を記録した。2020年は最高峰クラスでは史上最も少ないシーズン1勝でチャンピオンを獲得した（それまでの最少記録は2勝が4回）。ポールポジション0回でのチャンピオンは1992年のウェイン・レイニー以来28年ぶり。
おもな戦績 > 世界選手権 > シーズン別

| 年 | クラス | マシン | チーム | 出走回数 | 勝利数 | 表彰台数 | PP | FL | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | Moto3 | ホンダ・NSF250R | レオパード・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2016年 | Moto3 | KTM・RC250GP | レオパード・レーシング | 18 | 1 | 3 | 1 | 2 | 144 | 5位 |
| 2017年 | Moto3 | ホンダ・NSF250RW | レオパード・レーシング | 18 | 10 | 13 | 1 | 3 | 341 | 1位 |
| 2018年 | Moto2 | カレックス | EG 0,0 Marc VDS | 18 | 0 | 4 | 0 | 1 | 155 | 6位 |
| 2019年 | MotoGP | スズキ・GSX-RR | チームスズキエクスター | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 12位 |
| 2020年 | MotoGP | スズキ・GSX-RR | チームスズキエクスター | 14 | 1 | 7 | 0 | 0 | 171 | 1位 |
| 2021年 | MotoGP | スズキ・GSX-RR | チームスズキエクスター | 18 | 0 | 6 | 0 | 1 | 208 | 3位 |
| 2022年 | MotoGP | スズキ・GSX-RR | チームスズキエクスター | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 87 | 15位 |
| 2023年 | MotoGP | ホンダ・RC213V | レプソル・ホンダ | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 22位 |
| 2024年 | MotoGP | ホンダ・RC213V | レプソル・ホンダ | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20* | 20位* |
| 合計 | 合計 | 合計 | 合計 | 149 | 12 | 33 | 2 | 7 | 1244 |  |
おもな戦績 > 世界選手権 > クラス別

| クラス | 年 | デビュー戦 | 初表彰台 | 初勝利 | 出走回数 | 勝利数 | 表彰台数 | PP | FL | ポイント | タイトル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Moto3 | 2015-2017 | 2015年オーストラリア | 2016年オーストリア | 2016年オーストリア | 37 | 11 | 16 | 2 | 5 | 485 | 1 |
| Moto2 | 2018 | 2018年カタール | 2018年フランス |  | 18 | 0 | 4 | 0 | 1 | 155 | 0 |
| MotoGP | 2019-現在 | 2019年カタール | 2020年オーストリア | 2020年ヨーロッパ | 94 | 1 | 13 | 0 | 1 | 604 | 1 |
| 合計 | 2015-現在 | 2015-現在 | 2015-現在 | 2015-現在 | 149 | 12 | 33 | 2 | 7 | 1244 | 2 |
おもな戦績 > 世界選手権 > 年別

| 年 | クラス | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | Moto3 | ホンダ | QAT | AME | ARG | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS Ret | MAL | VAL |  |  | NC | 0 |
| 2016年 | Moto3 | KTM | QAT 12 | ARG 5 | AME Ret | SPA 6 | FRA 25 | ITA 7 | CAT 8 | NED 8 | GER Ret | AUT 1 | CZE 8 | GBR 9 | RSM 3 | ARA 5 | JPN 9 | AUS Ret | MAL Ret | VAL 2 |  |  | 5位 | 144 |
| 2017年 | Moto3 | ホンダ | QAT 1 | ARG 1 | AME 8 | SPA 3 | FRA 1 | ITA 7 | CAT 1 | NED 9 | GER 1 | CZE 1 | AUT 1 | GBR 5 | RSM 2 | ARA 1 | JPN 17 | AUS 1 | MAL 1 | VAL 2 |  |  | 1位 | 341 |
| 2018年 | Moto2 | カレックス | QAT 11 | ARG 7 | AME 4 | SPA 11 | FRA 3 | ITA 3 | CAT Ret | NED 5 | GER 2 | CZE Ret | AUT 8 | GBR C | RSM 5 | ARA 6 | THA Ret | JPN 11 | AUS 2 | MAL 10 | VAL Ret |  | 6位 | 155 |
| 2019年 | MotoGP | スズキ | QAT 8 | ARG Ret | AME 17 | SPA Ret | FRA 16 | ITA 12 | CAT 6 | NED 8 | GER 7 | CZE Ret | AUT  | GBR  | RSM 8 | ARA 14 | THA 7 | JPN 8 | AUS 5 | MAL 10 | VAL 7 |  | 12位 | 92 |
| 2020年 | MotoGP | スズキ | SPA Ret | ANC 5 | CZE Ret | AUT 2 | STY 4 | RSM 3 | EMI 2 | CAT 2 | FRA 11 | ARA 3 | TER 3 | EUR 1 | VAL 7 | POR Ret |  |  |  |  |  |  | 1位 | 171 |
| 2021年 | MotoGP | スズキ | QAT 4 | DOH 7 | POR 3 | SPA 5 | FRA Ret | ITA 3 | CAT 4 | GER 9 | NED 3 | STY 2 | AUT 4 | GBR 9 | ARA 3 | RSM 6 | AME 8 | MAL Ret | ALG 2 | VAL 4 |  |  | 3位 | 208 |
| 2022年 | MotoGP | スズキ | QAT 6 | INA 6 | ARG 4 | AME 4 | POR Ret | SPA 6 | FRA Ret | ITA Ret | CAT 4 | GER Ret | NED 8 | GBR Ret | AUT Ret | RSM  | ARA DNS | JPN  | THA  | AUS 18 | MAL 19 | VAL 6 | 15位 | 87 |
| 2023年 | MotoGP | ホンダ | POR 11 | ARG DNS | AME Ret | SPA Ret | FRA Ret | ITA DNS | GER | NED | GBR Ret | AUT Ret | CAT 17 | RSM Ret | IND 5 | JPN 12 | INA Ret | AUS Ret | THA 12 | MAL Ret | QAT 12 | VAL DNS | 22位 | 26 |
| 2024年 | MotoGP | ホンダ | QAT 13 | POR 12 | AME Ret | SPA 12 | FRA Ret | CAT 15 | ITA Ret | NED Ret | GER 18 | GBR Ret | AUT 17 | ARA 14 | RSM WD | EMI 11 | INA Ret | JPN Ret | AUS Ret | THA 15 | MAL | VAL | 20位* | 21* |
* 現在進行中
2021年
大韓航空機銃撃事件

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: 1983年の「大韓航空機撃墜事件」あるいは1987年の「大韓航空機爆破事件」とは異なります。
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 1977年に撮影された事故機
出来事の概要
日付:  1978年4月20日
概要:  コンパスの故障が原因とされる領空侵犯
現場:   ソビエト連邦 コラ半島上空
乗客数:  97
乗員数:  12
負傷者数:  13
死者数:  2
生存者数:  107
機種:  ボーイング707-321B
運用者:   大韓航空
機体記号:  HL7429
出発地:   オルリー国際空港
経由地:   アンカレッジ国際空港
目的地:   金浦国際空港
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902便の当初予定された飛行経路（青）と予想される飛行経路（赤）
ソ連防空軍のSu-15TM（同型機）
大韓航空機銃撃事件（だいかんこうくうきじゅうげきじけん）は、1978年4月20日に韓国の大韓航空機が誤ってソ連の領空を侵犯したため、ソ連防空軍機の攻撃を受けた事件である。事故機は不時着には成功したが、乗客のうち15人が死傷した。
事故機が不時着した地から「ムルマンスク事件」と呼ばれることもある。なお、「銃撃事件」と呼ばれるが、実際は銃撃ではなく、空対空ミサイル攻撃である。
経緯 > 出発

1978年4月20日、大韓航空902便（機体記号 HL7429、ボーイング707-321B、乗員乗客109名）は、フランス、パリのオルリー空港を離陸し、経由地であるアメリカ合衆国のアンカレッジ国際空港を経てソウルに向かう北周り定期便であった。
発着国の韓国人とフランス人の乗客が多くを占めたが、大韓航空は国際航空運送協会未加盟で、当時は日本航空の3分の1程度の格安運賃であったことから、ソウル経由で日本へ帰国する日本人も多かった。
経緯 > 領空侵犯

パリからアンカレッジにかけては北極圏を経由することになっていたが、902便の使用機材であるボーイング707-321Bには、極地飛行における航法装置として有効で当時新鋭機を中心に導入が進んでいた慣性航法装置 (INS) が装備されておらず、磁針方位計も極地のため使用できず、北極圏でソ連領土にも近く地上航法施設も少なかったため、航空士により旧来行われていた、太陽の位置で方位を決定する天測航法で飛行していた。
902便はアイスランド上空で、大気が不安定になるトラブルに遭遇し地上との交信ができなくなり、さらにコンパスが故障した上に、航空士が誤った針路を指示した結果、グリーンランド手前から航路を逸脱、4時間後に韓国とは国交が無い上に、敵対関係にあったソ連領空へ侵入した。
経緯 > 攻撃

機長は太陽の位置がおかしいことに気づいたが、そのとき902便はすでにソ連を領空侵犯し、ソ連の北方艦隊が駐留しているコラ半島上空を南に（つまり内陸に向かって）飛行していた。このため、ソ連防空軍のスホーイSu-15迎撃戦闘機2機に迎撃され、威嚇射撃を受けた。
戦闘機の接近に気付いた902便は、威嚇射撃を受けた際に「戦闘機との交信をしようとしたが出来なかった」と主張したが、ソ連側は反対に「交信が無視された」と主張した。どちらにせよ、902便はその後も南に向かって飛行を続けた。
威嚇射撃を行った直後に、スホーイSu-15から発射された赤外線誘導式のR-98Tミサイル1発が、902便の左翼外側エンジン付近に命中し、主翼先端が吹き飛ばされた。同時に飛散した破片によって機体後部の客室の一部も破壊された。
窓に20cmの穴が開き、機内には煙が立ち込めた。機体は高度10000mから1500mへと降下する中、名乗り出た日本人医師2名、看護師1名が負傷者の手当てを行ったが、エコノミークラスに搭乗していた日本人と韓国人の乗客2名が死亡し、13名が重傷を負った。
また、本体から主翼先端が分離する様子は地上レーダーにも捉えられており、ミサイル発射と勘違いされている。幸運にも機体のダメージが軽かったため、当初はミサイル攻撃ではなく機関砲攻撃だと言われ、それが「銃撃事件」という名前の由来でもある。
経緯 > 不時着

攻撃を受けた902便は、客室が破壊され与圧が失われつつあったこともあり、巡航高度の3万5000フィートから5000フィートまで急降下した。しかし、機体の制御がまだ可能だったために、不時着できそうな場所を探す戦闘機の誘導のもとに低空飛行のまま2時間ほど飛行した。しかしこの時に客室乗務員より、「（アラスカの）アンカレッジの近くです」というアナウンスがあったと言われ、運航乗務員から客室乗務員には状況が伝わっていなかった、もしくは運航乗務員も状況を把握していなかった可能性がある。
現地時間の午後6時45分に、ムルマンスク郊外のケミ市にある凍結したイマンダラ湖に胴体着陸し、氷上を滑り湖岸で停止した。幸いにも右翼が木に激突する寸前で止まったために不時着の際に火災などは発生しなかった。胴体着陸後一旦は機外へ脱出するために、客室乗務員により機首及び後部の脱出シュートが展開されたものの、エンジンも電源も停止したため、寒さから身を守るために乗客乗員は機内に留まり続けた。
経緯 > その後

不時着から約2時間後に現地当局及びソ連軍が現場に到着し、乗客乗員はヘリコプターや装甲車で地元の政府施設に収容され、けが人は即座に病院に収容された。なお、乗客乗員に対する待遇は悪くなく、即座に温かい食事が用意され、時間つぶしのために映画の上映まで行われた。
当時、韓国とソ連との間に国交がなかったことから、韓国政府の代理として事件機体の製造国アメリカが間に立ち、ソ連との協議により23日に機長と航法士以外は解放されフィンランドのヘルシンキへモスクワ経由で帰国の途についた。機長と航法士は取り調べのためにレニングラード（現サンクトペテルブルク）に移送された後、ソ連共産党書記長へ向けた領空侵犯に対する謝罪文に署名させられた上で、1週間後に解放された。
なお、凍結したイマンダラ湖の岸辺に不時着したボーイング707-321Bは、ソ連当局に押収され機内を調査されたものの、機密に関する機材が積まれているわけでもない上に、機体が大きく損傷しており、さらに既に旧型機と呼べる機材であることもあり、湖の氷が解け機体後部が浸水した後も放置され、その後解体された。
2018年に当該機の乗客だったライターの岡部千鶴子が、不時着から帰国までの過程を小説「もうすぐだから」として執筆。第35回さきがけ文学賞に選奨し、秋田魁新報社のWebサイト上で公開されている。
経緯 > 影響

1983年に起きた大韓航空機撃墜事件では、当初はこの事件の例から、ソ連はサハリンへ強制着陸させようとしたのではないかとの憶測があった。1991年になり、ソ連軍戦闘機のパイロットが「即座に撃墜せよ」との命令に背いて威嚇銃撃をしていたことが判明した。そのため当時のソ連国防当局は、侵犯機が軍用機または民間機のいずれなのか区別が付かない状態で撃墜を指示する、国際慣習を無視した対応を現場に指示していたことが明らかになった。
事故原因

事件直後は、冷戦下であることもあり、反共軍事政権下にある大韓民国の大韓航空機が諜報活動のために領空侵犯したのではないかとの指摘もあった。しかし、事件後に機体を調べた上に運航乗務員を取り調べたソ連当局は、大韓航空機がスパイ活動を行ったと認識していない上に、多数の乗客が搭乗している定期便旅客機でスパイ活動をする理由もない（乗客が搭乗していない貨物定期便で行った方が機内スペースを有効に使える上に、情報漏洩の可能性も減る）ことから、スパイ活動説を唱える者はその後いなくなった。しかし、アメリカCIAは民間機に偽装した偵察機によるソ連領空侵犯を計画していたことがあり、それをソ連側も察知していたので、当時のソ連の考えとしては、民間機による偵察活動もあり得るものだった。
事件後の大韓航空の公式発表では「コンパスが故障した」ことが航路逸脱の原因とされている。しかし、コンパス以外の計器で現在地を確認することが可能な上、航法士が乗務していたこともあり、単なる計器故障で航路逸脱する可能性は低いとの指摘がある。そのため、パイロットや航空機関士、航法士らの運航乗務員の注意力が散漫で針路を誤った職務怠慢説が唱えられた。
実際に事件後、韓国国内で運航乗務員の飲酒疑惑が取りざたされた上に、不時着後に日本人乗客が客室乗務員から「ごめんなさい、カード（ゲーム）をしていました」という謝罪を受けたという証言があることもあり、職務怠慢説が有力となっている。
なお、BBCでは事故の三週間前にパリ発アンカレジ行きの大韓航空機が航法のトラブルで航路を大きく逸脱し、イギリスの管制官から注意されていたことを報道している。この航法のトラブルが計器の故障によるものか、搭乗員の何らかのミスによるものかは不明。
機体

事故機は1967年に製造され、パンアメリカン航空にN428PAとして納入され、「Clipper Star of Hope」の愛称が付けられ運航されていた。事件前年の1977年に大韓航空にリースされた。事件後ソ連当局に押収された後に解体された。
ソ連防空軍機に攻撃される902便（想像図）
渋谷区立代々木山谷小学校

| 渋谷区立代々木山谷小学校 Yoyogisanya Elementary School |
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 代々木山谷小学校（2016年7月6日撮影）
 北緯35度40分52.86秒 東経139度41分41.60秒﻿ / ﻿北緯35.6813500度 東経139.6948889度﻿ / 35.6813500; 139.6948889座標: 北緯35度40分52.86秒 東経139度41分41.60秒﻿ / ﻿北緯35.6813500度 東経139.6948889度﻿ / 35.6813500; 139.6948889
過去の名称:  渋谷区立山谷小学校（校地継承）
国公私立の別:  公立学校
設置者:  渋谷区
併合学校:  渋谷区立代々木小学校 渋谷区立山谷小学校
設立年月日:  2015年（平成27年）4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期
学校コード:  B113211300180 
小学校コード:  213250
所在地:  〒151-0053
 東京都渋谷区代々木三丁目47番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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学校敷地北側の門（2024年10月）
渋谷区立代々木山谷小学校（しぶやくりつ よよぎさんやしょうがっこう）は、東京都渋谷区代々木三丁目にある公立小学校。代々木三丁目の住宅地に所在する。
概要

学校は南に明治神宮、東に新宿御苑と、都内でありながら緑の多い学習環境に恵まれた地域である。主要な交通は小田急小田原線の南新宿駅が東に参宮橋駅が南にあり、恵まれた環境と交通の便の良い住宅地域にある。敷地と校舎は西と北側が公道に面し、南、東側は住宅地で、西側に正門がある。
沿革

代々木山谷小学校は、2015年（平成27年）4月1日、渋谷区立代々木山谷小学校として開校。
2007年（平成19年）既存の体育館では最後の卒業式が行われる。後に、その体育館は取り壊され、現在の体育館に至る。
2013年（平成25年）4月1日 - 渋谷区立山谷小学校を校舎建て替えのため休校し、児童を渋谷区立代々木小学校に転校させる。
2015年（平成27年）4月1日 - 代々木小学校と山谷小学校を統合し、建て替えた山谷小学校を代々木山谷小学校として開校。
校舎を敷地の西側に寄せ、広い校庭を確保した。
校舎の中央に吹き抜けを配置し、明るく開放感のある校舎とした。
校舎の中央に図書館を配置し、隣にはパソコン室を配置した。(2022年現在は教室になりパソコンルームはなくなった。)
東側に普通教室、西側に理科室や図画工作室などの特別教室を配置した。
既存の体育館に施設開放などの利便性を考慮し、エレベーターを設けた。